▲▲ターミナル新築祝！函館空港・函館空港！▲▲

1 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/10 14:45

函館空港をこよなく愛する者達、集まってくれ！！

2 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/10 14:53

函館空港の新ターミナル完成までには4年近くかかるらしい。現在のターミナル
を使用しながら増改築する形で工事を進行。しかし、実質的には全く新しい
建物になるそうです。ボーディングブリッジは3基から4基へ増設、レストラン、
売店なども大幅に増やし、広さとしては現状の1.7倍程度の面積になるそうな。

3 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/10 23:49

http://www.elegantlove.net/i/index.cgi?id=4XeNiPaHuu

4 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/11 23:12

>>1
具体的にどこを愛しているだい？

5 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/21 22:41

これだけ利用客があり、有名が都市の空港が、ちょっと貧弱だなっと思っていましたが。
どこが管轄しているのかわかりませんが、ようやく重い腰を挙げたんですね。
道内１すばらしい空港となるでしょう。早く完成が見たいです。
P.S併せて新函館駅舎も早く見たい。

6 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/21 22:44

利用客は多いんだけど、大半が観光客なんだよねー。
ビジネス利用は少なそう。
客単価、低いだろうな・・・。

7 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/22 23:05

数年前のことだが、スケジュールの関係でＮＨのＢ4とＢ6が2機の合計3機が
同時に翼を並べる時間帯があったけど、出発ロビーは人人人ですごい混雑
だった。しかし、函館空港でワイドボディ機が3機、翼を並べると壮観だね。
私は最高4機（ＮＨのＢ4、ＮＨのＢ6、ＪＬのＢ6、ＪＤのＤ9）が並んだのを
目撃したことがある。みなさんはどう？萌えた組み合わせを教えてー

8 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/23 00:55

>>6
ターミナルビルにとっては観光客のほうが客単価が断然高いでしょ。

9 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/23 01:06

新幹線の駅を函館空港に持ってくるのはどうでしょうか？
そこには巨大なショッピングモールを併設し、
五稜郭の商業集積をそっくり移すのです。
さらに、このショッピングモールから湯の川温泉まで、
路面電車が通るトランジットモールにします。

10 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/23 12:48

路面電車を空港まで伸ばしても利用乗客そんなに望めないんじゃないかな。
以前、バスで湯の川方面から空港まで行ったことあるけど乗客、俺含めて
2人しかいなかった・・・観光客は観光バス、タクシーで空港に来る人が
多いし、地元の人は家族に車で送らせる人多し。路面電車、延長されたら
おもしろいけどね

11 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/30 23:38

＞1
もう少し、何とかならないのか？

12 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/16 11:33

>>10
市バスは五稜郭方面から空港にも行けるし便利なんだけど
使ってる人いないよね。賢く利用する観光客がもっと乗ればいいのにと思う。
大抵は16番（だったっけ？）に乗る事を解っている市民（市外道外在住の地元出身者含む）くらいじゃないかな。

基本的に車のない生活は厳しいからどこの家庭でも車もってるし
空港へは車で出迎えが多いんでバス利用客も少ないけどね。

あと海岸線のバス（道南バス）片道300円だったと思うんだけど
コレは市バスで行ったほうがいくらか安いね。
停車しない分道南バスのほうが早いだろうけど。
一度乗り比べたら10分くらいしか違いがなかった。

今、中国の天津から定期便実現の交渉が進んでるようだけど
最近の道新ニュースではどうですか？＞在住者
都内だと道新読めないんで・・・・函館の新しい情報に疎くなっていく。
もっとネットでも色々データベース化してほしいね。
市内全体がネット普及率まだまだ低いけど。

13 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/16 14:41

やはり、新幹線あったほうが函館空港の国際化のためにもいいね。
中国や台湾から来て、函館を拠点に気軽に東北にも足を伸ばせれば、
函館空港の拠点性は新千歳を上回る可能性あるよね。

14 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/17 00:04

ハブ空港に仕立て上げようとしていながら伸び悩んでいる新千歳に熱心な道や札幌市。
彼らは函館空港の新規国際路線開設は快く思っていないよ。

15 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/17 10:40

函館空港への新幹線乗り入れの方法としては、
新函館の手前、大野町千代田付近で分岐、大野新道を拡幅したりして、
函館空港までは路面電車方式で行くのが一番安そう。

16 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/17 22:20

>>15
上湯の川（団地辺りの高台）があるので延長は難しいと思われ。
海岸線に市電が走っていたなら実現可能だっただろうが。

17 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/30 22:10

来年３月に撮影で訪問する予定です。

で、教えて下さい。空港ビル屋上や空港周囲からの撮影環境はどう
ですか？
特に雪。雑誌のガイドを見ると空港周囲に撮影ポイントが点在して
ますが、冬場だと雪が深くてポイントに踏み込めない場所もあると
思います。
冬場でも気軽に行けてバシバシ撮れるよ、という撮影場所を教えて
下さい。

18 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/30 22:20

当たり前のことがようやく、現実になったという感じだな。
今までがデタラメに狭すぎた。

冬場の撮影場所ですかぁ。RW34ですから、
戸井線側では、ゲートボール場駐車場から脚立で。
海保の脇から編み目越し。
あと、函館牛乳前の展望台かな。ここで伊藤久巳とあったことあるよ。

19 ：18：02/12/30 22:30

RW30です。
すまそ。

20 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/30 22:35

路面電車のルートで有望なのは、「湯の川」から道道100号線を走り、根崎ラグビー場脇から専用線となり、旧国鉄戸井線と交差して、滑走路脇を一気にターミナルへ行くルートでしょう。

21 ：18：02/12/30 22:38

屋上は降雪時閉鎖です。
度々須磨阻。

22 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/30 22:39

>>20
うぎゃー！かなり無理のあるルートでつなｗ

23 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/30 23:15

>>13

しかし、新幹線が開通すると、羽田線は相当なダメージを受けると思われ。
JR東がJR北と連携して時速300㎞超運転（一説によれば360㎞運転）をするのは目に見えている。
仮に、360㎞運転＆レールスター級車両投入と相成れば、羽田線の衰退は免れない。
航空会社も函館線は手放したくないだろうから、運賃面で対抗策を打ち出してくるだろう。
そうなればおもしろいし、函館市民にとってもメリット大だな。

24 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/31 05:11

>>23
それはない。
技術的にあと10年あれば360営業運転は可能でも、その他の車両との筋が噛み合わず、
せいぜい盛岡以北が300超で終わり。Ｅ２でも300でいっぱい。
海峡線のトンネル連続区間だってあるしな。

すまん板違いだな。

25 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/31 07:47

>>24

しかし、300㎞超運転の実施は間違いないだろうから、函館－東京間の３時間台は確実。
競合区間になること必至であり、少なくとも航空独壇場ではなくなるだろう。
函館空港～新函館駅のアクセスを整備し、観光客増加を目指したいところだね。

26 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/03 00:24

昨日、湯の川の露天風呂で夕方の６時半まで浸かって７時半のJALの最終便で東京に帰ってきたぞ。
地の利を生かして積極的にPRしたら将来性あると思うんだけど、この空港・・・

27 ：羽田－函館便について語ろう：03/01/03 14:05

http://science.2ch.net/test/read.cgi/space/1003113299/l50

28 ：おっ、何ー：03/01/03 14:07

おっ新しいターミナルできたのか。
３月いくからたのしみや。

29 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/03 19:52

元旦に行ってきたんだが、この建物は何というかいやまあその何だ…コメント不能ですな
せっかく７４７や７７７がイパーイやって来る空港にこれではあんまりカワイソウだ
そんな函館の人に福島空港を土地ごとプレゼント！
ナニ遠慮はいらねえ受けとってくんな！函館空港の旧建物は福島県が有難く頂戴シル！
７３７しか来ない空港はこんなんで充分！福島県は身の程を知れ！

30 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/03 21:15

新幹線の函館開業は、函館にとっても函館空港にとってもいい結果をもたらすと思うよ。

31 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/03 23:22

>>29
一応伊丹からＪＡＬの７６７が来ていますが、何か？

32 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/03 23:35

函館のターミナルできたんだ。いつも工事中だったからな～。
函館～羽田でジェットを使った以外はプロペラだけだよ。それでも
楽しい空港だった。今月１４日にも使うよ。

33 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/04 11:49

＞＞32
まだ、完成していないはず。段階的に工事を進めて行き、最終的に
完成するのが平成18年頃だったと思う。

34 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/05 02:41

最近の函館にはチャイナエアやらエバーエアやらが定期便並みのスケジュール
で飛んできているとのことだが、だれか、詳しいスケジュールと使用機材
知ってるひとはおりませんか？

35 ：山崎渉：03/01/06 14:38

（＾＾）　

36 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/09 09:51

いない

37 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/09 10:06

>>34
エバーのは台湾で発行されてる時刻表には載ってるらしいんだが・・・

38 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/09 10:18

函館空港てプロペラ機で着くと地面を歩かされて次いで
2階の送迎場へ無理矢理階段を上らされて
また階段を下らされて　やっと手荷物拾い場に出て　出口
乗客に無駄な労働を強いる　客無視な空港だったが
改善されるのか

39 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/09 14:30

>>28 >>32
まだまだ完成しないよ。
ごちゃごちゃしてて目の前の道路が送迎組には使いにくい。(´･ω･`)

40 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/13 01:33

で、新ターミナルビルは何色になるんですか？
私は、現ターミナルビルの青が好きなんですが。
日本国内に他にないのでは？青なんて。

41 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/13 01:34

黄色じゃない。イエロー信号ってね

42 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/13 03:18

結局、いくら新駅を作ろうが空港のターミナルを建て替えようが一時的に人は集まるにせよ本当の
函館活性化にはつながらないと思われ・・・
例えばなぜ函病をあんなところに作ったのか？新駅舎を高層化してそこに入れれば大門地区の活性化になったと思われ・・・
あるいは新図書館でも何でもよい。井上市長にはもっと革新的なアイデアを望む。
どなたか新空港ターミナルに付随する革新的なアイデアはありますか？
例えば日本でただひとつの温泉の入れる空港とか・・・

43 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/13 03:22

>>42
＞例えば日本でただひとつの温泉の入れる空港とか・・・
あー、残念。
中部に先にやられちゃうよ(藁

44 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/13 09:43

昔、空港には珍しいプラネタリウムがあったけど、結果はご存知のとおり・・・

45 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/13 09:52

中部って銭湯と入っているけど温泉じゃないんじゃない？？
それに、2005年開港だから営業開始1番のりは狙えるのでは？

46 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/13 12:39

>>42
温泉、賛成！！函館山をバックに飛行機と沈み行く夕日を見ながら、温泉に入る
なんて最高の贅沢だと思われ。ついでに温泉を作るのなら屋上に作るべし。
あそこの送迎デッキは広くて場所が余っているからね。

47 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/19 18:05

温泉ってマジでいいね

48 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/26 14:49

4月からの東京-函館のスケジュール決定
ＡＮＡ　851　06：30　763　　　JAL　541　07：35　763
　　　　853　10：00　B44 543 09：50　773
　　　　855　12：00　763 545 12：55　777
　　　　861　14：30　B44 547 17：30　777
　　　　863　17：00　SR

49 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/27 23:28

今度、ハワイ便のチャーターが出るらしいけど、リゾッチャでも来るのかな。
DC10だったりして。

50 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/27 23:32

2002年度の函館空港利用客は前年比1.6％増の243万3124人。
うち東京線は増便効果がでて同5.8％増の158万6422人。
名古屋線4.8％増15万1590人、丘珠線2.5％増15万3666人、
仙台線11.4％増35159人、減少は関西線の7.4％減の32万9144人。

利用客が増えるのは喜ばしい事だが、就航路線数が年々減少して
いるのは気がかりだな。個人的に福岡線と成田線が欲しいところ。

51 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/28 20:47

>50
成田線いいアイディアですね。でも、海外旅行へ行く人がそんなに毎日いる
訳でもないんですよね。関空の方が乗り換えは楽。

52 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/28 21:10

>>51
北関東へのアクセスが良くなるよ。
でも利用者数ではフォッカーでも、まだ多いな。

53 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/01 11:23

おいおい、ＡＮＡは４月から１往復減の４往復だってよ！事業計画
にはなかったじゃないか。

54 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/03 10:44

＞49
古い考えかもしれないけど、地方空港の国際線の場合、ホノルル線とかの
リゾート路線だと経済効果どころか空洞化を招きかねない懸念もあるな。
本来、函館市で使うハズだったカネがいたずらに流出するだけだし、
現地でどんなにカネを落としても貿易収支（輸入額）にはカウントされない
のも納得いかない。
国際線開設やチャーター便に反対するわけでないけど、函館市をはじめとする
地方空港所在地の関係者はこんな懸念を抱いたことはあるのだろうか？
逆に台湾の観光客のチャーター便や買出しツアー客のユジノ線は、確実に函館に
カネを落としているからありがたい上客だな。

55 ：[]：03/02/03 10:46

(。・_・。)ノhttp://homepage3.nifty.com/digikei/ten.html

エロムービーをココにアップせよ

56 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/03 18:20

　　
伊丹空港は廃止＝国交相が改めて表明

　扇千景国土交通相は２９日午前の参院予算委員会で、
建設中の神戸空港を含む関西地域の空港整備に関し、
「もともと伊丹は関西国際空港ができたときに廃止することになっていた。
３つも空港が必要か考え直すことが必要だ」と述べ、
伊丹空港を廃止すべきだとの考えを改めて表明した。
辻泰弘氏（民主）への答弁。　（時事通信）
[1月29日11時4分更新]

57 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/11 17:19

函館出身の仙台市民なんですが、函館発着の東北路線が壊滅寸前なのが
気になりますね。かつて秋田･庄内･山形･仙台･福島と５つもあったのに
いまでは仙台だけ….12月に東北新幹線はやて号が八戸開業して函館～
仙台が４時間30分台になったのは、それはそれで便利になったけど、
空路に影響はあったのでしょうか？
仙台空港利用客数最下位の路線なだけにちょっと気になる今日この頃。

58 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/15 08:01

>>48
うわ・・・5分早まったと思ったら今度は15分も早まるーーー！(;´Д⊂
これじゃ福岡行き並だぽ。もう起きれん！

59 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/19 21:20

日テレage

60 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/02 17:51

61 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/02 17:53

函館はいいね。
サハリンというマイナーな所の会社も飛来しているし。
そういえば、今サハリンへの便て機材はなんだ？

62 ：板違いｽﾏﾇ：03/03/02 23:39

新幹線函館乗り入れって青函トンネルはどうするの？レールを２本から
３本にするとか？？

63 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/03 09:14

>>６１
ウクライナ製のアントノフ２４型（定員３６人）じゃないの？
就航１０年近くたつサハリン航空のドル箱路線だというのに
増便の話がないのは不思議な気もするけど機材の老朽化なんかも
関係あるんじゃないかな。
Ｂ７３７－２００が１機保有していてソウル線に就航している
そうだけど函館に来る可能性は薄いだろうな。
個人的にはＡＮＫから引退がせまるＹＳ１１をリースして大型化
（それでも６４人だ）して増便したら面白いけどやらないだろうな。

64 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/08 00:46

>>49
いつなの？ハワイのチャーター便。
DC-10だったら、見たい！
詳細がわかればおねがいしまつ。

65 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/08 00:55

>>63
増便しまくりです。
千歳就航前には５便／週にもおよびました。
もちろん時刻表には一切のりませんが・・・。

66 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/08 01:03

>>62
海峡線には在来線の外側に３本目のレールを固定するためのボルト穴が
最初からありまする～

67 ：山崎渉：03/03/13 13:25

（＾＾）

68 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/19 15:30

69 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/19 22:19

日曜限定で可だからナイトステイ実現しないかなぁ。
意外と、需要あるんでねぇべか。

70 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/22 23:52

来月からDC-10がやって来るぞ。久々の三発機じゃないか？昔MD-11に乗った
ことはあるんだが。

71 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/23 00:10

ヤコブレフ以来か。

72 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/23 01:20

>>70
何しに？
まさか定期便じゃないでしょ

73 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/23 01:42

>>66
つーか、建設時は、標準軌を使って作業してたので、
内側のボルト穴が使われていなかった。

74 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/23 01:56

そういえばこの前SPOT8(OPEN SPOT)にJALの767が入ってお客さんがゾロゾロとランプ歩いてたね。
はじめて見た。

75 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/23 02:04

JALの最終便ね。D10。
でも此のパターンは、シップチェンジばかりで当日来てみないとわからん。
まぁ、撮影するには暗すぎるがな。

76 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/23 02:08

函館空港から
国際線が飛ぶのですか？
需要はあるの？

77 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/23 02:14

新幹線が出来たら新幹線から空港までの道路整備や
市営電車を走らせる必要があるよね？

78 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/23 02:19

函館空港の内部の写真を撮った人は？

79 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/23 03:22

>>76
ｺﾞﾙｧ、なめてんじゃねぇ。

80 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/23 20:12

ＭＤ８０ゲット！記念カキコ

81 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/25 23:35

>>79
ぺロぺロ、ぺロぺロ．．．

82 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/25 23:55

>>81
あぁ～ん、んん。いゃ、ぃ、ぃ、ぃ。
って、そりはオイトイテ。

函館はロシアや中国と繋がりは強いよ。今デモね。
新幹線なんか放って置いて、政治家がまじめに取り組めば、
少なくとも青森に負けることはなかったのだが、、、、

83 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/26 00:34

函館からロシア、中国便が出て需要はあるのですか？

84 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/26 02:36

>>８１と８２はバター犬でも飼っているのかい？

サハリンスク線は東京線の初便に接続しているしサハリン北部のオハでは
天然ガス開発もあって水産関係者以外にもビジネス需要はあるらしい。
中国線の場合はあちらの観光需要がどれほどあるかにかかっているんだけど、
札幌とリンクさせて需要を作り出さないと函館だけじゃ集客できない。
ところでユジノサハリンスク線って日本一ビジネス色の強い国際線だと思うけど
のったことある人、是非レポートを！

85 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/26 05:18

>>82
ぺロぺロ、ぺロぺロ×１０

86 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/02 11:22

>85
つまらん

87 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/13 14:01

DC10かと思って期待してたら７７７だった。

88 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/13 14:20

>>87
ちゃんとJALのHPで確認してから行くべし。
JL547/JL548でしょ？

89 ：山崎渉：03/04/17 09:27

（＾＾）

90 ：山崎渉：03/04/20 04:45

　　 ∧＿∧
　　（　　＾＾）＜ぬるぽ（＾＾）

91 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/20 14:14

函館－小松線開設ぎぼーん

92 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/20 21:23

>>91

NALの富山便の搭乗率は、どのくらいだったのよ？

93 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/04 12:52

あげ

94 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/19 14:49

函館－羽田１日１０往復実現

95 ：山崎渉：03/05/21 22:15

━―━―━―━―━―━―━―━―━[JR山崎駅（＾＾）]━―━―━―━―━―━―━―━―━―

96 ：山崎渉：03/05/21 23:53

━―━―━―━―━―━―━―━―━[JR山崎駅（＾＾）]━―━―━―━―━―━―━―━―━―

97 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/25 02:48

函館ー福岡の直行便飛ばしてほすぃ
需要ありそうなんだけどなぁ・・・
どうだい？＞JALあたり

98 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/25 07:46

>>97
767が飛んでいたけれどナー。

99 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/25 12:36

搭乗通路に福岡行きJL3584の案内看板はけん

100 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/25 21:39

おお１００

101 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/25 21:57

>>97
羽田か関空で乗り換えれ

102 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/25 23:17

>>101
それが面倒だから直行便ほすぃのれす。
往復の金額考えたら成田ーＬＡＸいけちゃう金額。だったらＬＡＸ選ぶしなぁ。

函館ねぇ・・・日ごろ思うこと。
函館人間の視野が狭いのは
未だにパックとかダイレクトじゃない限りいちいち外に出たがらないからだけどね。
表向きは人気があったとしてもそこに住んでるのはヒッキー市民の街でつ。
ほんとーにド田舎以上に視野が狭いです。
（車を運転すれば函館の人間レベルがわかるかも？）

ま、函館の上っ面に魅力を感じてくれる方達がいたおかげで新タミもできることになりましたが。

函館の裏暴露なのでsage

103 ：山崎渉：03/05/28 14:47

　　　　∧＿∧
ﾋﾟｭ.ｰ　(　　＾＾）＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
　　＝〔~∪￣￣〕
　　＝ ◎――◎ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山崎渉

104 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/30 10:58

>>99
チャーター便か

105 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/31 02:05

>>99
日曜日かぁ・・・

106 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/07 18:15

初めて函館に降りたんですけど、上磯の方からＩＬＳで降りていくと思っていたら、
いきなり左側に函館山が見えて、そのあと右へ90度ターンして着陸しました、
ビジュアルのダイレクトベースって言うんですか？びっくりしました。
いつもの事なんでしょうか？

107 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/07 18:46

>>106
上磯の方からＩＬＳ？
多分、それの方がイレギュラーかと・・・・。

108 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/10 12:10

なんだ？なんだ？
うちは空港に近くて離陸体制の機体がまぢかに見えるんだけど
今日朝からいつもより空のエンジン音が多くて10分ごとに次から次へと聞こえてくる。
政府専用機が少なくてもこの一時間で2機きた。もっと来てるかも？
今日ってなんかあったかな？

今から空港へ偵察いってきます！

109 ：108：03/06/10 12:10

あげとく！

110 ：108：03/06/10 12:18

たった今確認しただけでも3機目が飛んでいきました！10分ごとの3機目！
このかんじだと5機はきているのかも？

111 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/10 12:35

専用機が５機ってことじゃないよね(w

うめぼし君の着陸訓練じゃないの？

112 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/10 13:19

ところで、政府専用機って何機あるの？
５機はないの？

113 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/10 13:23

>>111
と思われ。

>>112
２機

114 ：108：03/06/10 14:28

今帰ってきますた。
最後に3機目突入を見てから
空港到着が30分が経過していたせいか日の丸が見当たらず。｡･ﾟﾟ･(>_<)･ﾟﾟ･｡

朝から何度も着陸方向へバカバカと飛んでいたので
その着陸練習とやらだったのかなあ。

今日も相変わらず函館空港は人人人でいっぱいですた。
仙台行きANKが離陸前にバックしているとき
コックピット（2人）に手を振ってすぐ気づいてもらえますた。
目の前に長居してたからかなぁ。うれぴ～
新空港完成時、あの網目をもっと大きくしてくれたらいいな。

115 ：108：03/06/10 14:32

あと見たことのない小さいヘリコプターが着陸してエプロンに入らず
そのまま迂回して離陸していきました。
社名もロゴもなかったけど肌色っぽい機体でした。
あれはどこのなんだろ？！
給油もしてませんでした。

116 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/14 09:33

藤田朋子が函館に来てたぞ

117 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/16 02:53

>>116
いついつ？
どこでみたの？（げ、田舎くさ・・・ｗ）

118 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/16 10:20

>>116
放送直後に書き込むな（ｗ

119 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/17 02:30

>>118
ｗ

120 ：116：03/06/17 21:45

激しく萌えなのです、個人的に＞藤田朋子

みんなに知らせたくって。

121 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/17 22:09

>>120
頭侵されてるただの信者でよ
斎藤由貴と同じく

122 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/17 22:10

http://homepage3.nifty.com/coco-nut/
ｷﾀ━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━!!!!

123 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/17 22:48

札幌便を千歳から丘珠に統一してほしい

124 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/17 23:34

>>106
天気が良けりゃこのパターン

>>107
ＩＬＳだと上磯側からの進入だけど・・・
ところで、上磯のセメント工場近くの住宅地の中にあった
ＩＬＳのアウターマーカーっていつのまにか無くなって
しまったけど何処に引越したんでしょう？
事情通のかたいませんか？

125 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/18 21:49

>>124
最近はVOR/DMEからのｺﾞﾆｮｺﾞﾆｮでアウターマーカは不要になったとかいう話を
どこかできいたような。

うろ覚えですいません。

126 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/19 02:06

ターミナル新築と言えば、函館駅来月あたり見に行こうかな。

127 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/19 23:17

まだできてないぞよ
でも今ある建物が名残惜しければ今のうち

おんじきがなくなったら寂しいなあ

128 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/25 16:30

函館駅は新築オープンしたんだけどね。ｗ

129 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/25 16:32

すぐ何でも話題にしたがるから
暇な野次馬住民がいくとこなくて見に行くところ。

行って「見てきたぞ！」でせいぜい職場で自慢？して終わり。
つくづくだっさ～い街だわ

130 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/25 16:32

>>129氏ね。

131 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/25 16:33

>>129は氏ね。

132 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/26 13:48

臭いがただようってことは、
ダサイが事実かにゃ？！＞函館地元人

133 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/28 20:58

久しぶりにＪＬのＤＣ１０がいました。１７時頃です。ＪＡ８５４８
この時間にＪＬの定期便は無いんでチャーターらしい。

134 ：ＮＡＳＡしさん：03/07/14 00:33

重複気味だが、あげ。
地元民は進捗具合を報告せー。
ところでＳＡＴは-8に移行したのか？まだAn24？

135 ：ＮＡＳＡしさん：03/07/14 01:41

>>134
それをやるのは函館空港や函館市の広報の仕事なんだけどね。

136 ：_：03/07/14 01:43

http://homepage.mac.com/hiroyuki44/

137 ：ＮＡＳＡしさん：03/07/14 01:59

>>135
無理無理。
計画の中に小型機格納庫とあったが、出来ちゃったADK(A-net)ではないらしいし、HAC?大穴でｼｪﾝﾍﾟ？
まぁ今年いっぱいは増便は望めないな。夜間のエプロン整備も同時進行だから、夜の発着も早めだし。

新装オープンしたら・・・
JJがトーイングを2台にして、福岡・伊丹・新潟をﾌｶｰﾂ。
現状、一台でしかもブリッジもひとつの割り当てでは、無理。
しかも国際チャーターまでその一台でやり繰りしている。

138 ：ＮＡＳＡしさん：03/07/14 02:00

>>132
北浜町や吉川町あたりはたしかにそうだけど、それ以外は別にないよ。
空港あたりなんて無関係。

139 ：ＮＡＳＡしさん：03/07/14 02:07

藻前ら新築なったターミナル見て驚くなよ。

140 ：ＮＡＳＡしさん：03/07/14 02:20

そう言えばエプロン広くなるけど、バスは導入されるのかな？
ツインオッターまで真冬に歩いていきたくないな。

141 ：ＮＡＳＡしさん：03/07/14 02:43

函館らしく、ＤＨＣ８やＦ５０に横付けできるボーディングブリッジ開発って無理かな？
主翼やプロペラにぶつからないようＬ字型にして、スロープに滑り止めつけて・・・。
無理か（ｗ

142 ：ＮＡＳＡしさん：03/07/14 02:50

あのぉ。正直なところ函館空港はどうですか？
AFJ、ｼｸﾞﾅｽ、海保、かつてはNALがタッチアンドゴーして訓練しているけれど。
やっぱり暇だから？
個人所有機がベースにしていたり、事業用ヘリも給油で立ち寄る。
JCABも近隣の検査飛行に来ると仮ベースにする。
自衛隊も時々来るし。
旅客以外の函館空港は特殊？
それとも何処もこんな感じ？

143 ：ＮＡＳＡしさん：03/07/14 02:54

>>141
多分F50やQ300の場合は歩く距離は短い。SAABもしかり。
ただDHC-6は今でも結構歩くのに、これ以上ターミナルから離れたらきついよ。

だいたい高翼機に付けられるボーディングブリッジなんてあるの？

144 ：山崎渉：03/07/15 12:42

　__∧＿∧_
　|（　　＾＾）|　＜寝るぽ（＾＾）
　|＼⌒⌒⌒＼
　＼ |⌒⌒⌒~|　　　　　　　　　山崎渉
　　 ~￣￣￣￣

145 ：ＮＡＳＡしさん：03/07/16 01:07

函館－小松線就航ぎぼーん

146 ：ＮＡＳＡしさん：03/07/19 12:45

８月のＮＡＬ、函館ステイ４時間５０分。
何か秘密がありそうな気がする。

147 ：↑：03/07/19 14:11

？？２時間３５分とちゃうか？？　　　14:30着17:05発

148 ：ＮＡＳＡしさん：03/07/19 14:24

>>147
あれ？　ほんとだ。
１週間くらい前にＮＡＬのＨＰで時刻表見たら１２：１５着、１７：０５発になってたよ。

149 ：ＮＡＳＡしさん：03/07/19 15:44

>>148
離発着訓練やるつもりだったのかも。
前もあったから。

150 ：ＮＡＳＡしさん：03/07/19 15:46

名古屋－富山については、>>148のダイヤのほうがいいのではないか？

151 ：ＮＡＳＡしさん：03/07/19 17:41

ＮＡＬ　今日、たっちんごー６連発やっておりました。

152 ：ＮＡＳＡしさん：03/07/19 18:42

>>151
ラストは離陸中止＆フルブレーキかな？
函館は、施設・離発着頻度共にちょうどｲｲからね。

153 ：ＮＡＳＡしさん：03/07/19 22:02

F50って、APP中も結構うるさい。
家の中に居てもヒビクぐらい。
騒音基準に適合してるの？
今度測定してみようかな。

154 ：ＮＡＳＡしさん：03/07/21 06:29

>14

新千歳の国際線　8路線
福岡の国際線　 24路線

函館空港活性化の前に、道内最高の新千歳ですらこの状態じゃ
もう北日本の空港に勝ち目はないんじゃない？

155 ：ＮＡＳＡしさん：03/07/21 23:50

月刊エアライン８０ページ。
１９６７年のＹＳの函館オーバーラン事故の記事で、２段落目に「ひとまず函館空港の格納庫に収められ・・・」とある。
ってことは、当時、ＹＳを収納可能な格納庫があったのか？
エプロンに置いとくだけで「格納」と称したのかも知れないけど。

156 ：ＮＡＳＡしさん：03/07/22 00:10

>>155
俺もおもた。
今度新築のADK(A-net)格納庫は大きいの？
-8は入るよね。Saabは入ったらしいから。

157 ：ＮＡＳＡしさん：03/07/22 01:52

>>156

たぶん、奥尻線を－８にするための準備なのでは？

158 ：ＮＡＳＡしさん：03/07/27 18:29

まだ使われていないようですがガラス張りのＰＢＢがひとつ増えていました。

159 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

160 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/03 12:42

潰れるのかなぁ

おんじき・・・・・

161 ：ホマホマペッペ：03/08/03 12:46

>>151

そうだったんですか。何回も何回も何回も真っ赤なお鼻のフォッカーさんがアプローチしていたので
「こんなに便数あるわけないから・・・トラブル？」なんておもてました。
ちなみに、真下でみますた。

162 ：ビビビのねずみ男：03/08/04 15:19

夏競馬。

163 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/04 18:59

体験しましたか？『超過激＆かわいいイエローキャブのライヴチャット登場』

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164 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/05 14:17

函館市民の皆さんへ。
ソウルへお出かけの際は、函館駅から特急スーパー北斗・北斗をご利用いただき（南千歳のりかえ）、
新千歳空港から大韓航空をご利用下さい。
なおソウル仁川国際空港からは欧米・アジアなど各方面への便が充実しており、乗り継ぎも大変便利で
お安くなっております。
　ＫＯＲＥＡＮ　ＡＩＲ

165 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/05 18:13

>>164
大韓航空では、安全性に問題があるので、ANAの成田線をご利用ください。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　STAR ALLIANCE MEMBER　ANA

166 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/05 19:06

今日、JTAのB6をはじめて見たけど、チャーター便？

167 ：NASAしさん：03/08/08 14:19

166よJTAのB767は現在存在してねーよ！！B737-400の見間違いだろ！

168 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/08 15:49

>>167
一応、JALとの共同使用機がある。
前方のドアにJTAロゴが入っているだけだけどな。
この機材は那覇－宮古線に夏だけ投入されている。

>>166
JALと共同だから、JAL便で来てたんだろうね。

169 ：NASAしさん：03/08/08 17:49

≫168
家から双眼鏡で見ていたが、間違いなくB737-400だった。
ちなみに｢行こうよ！おいでよ！沖縄｣のロゴ付き！（怒）

170 ：NASAしさん：03/08/08 17:52

大韓航空は、墜落しすぎ、わざわざ宗谷海峡の上空まで行って、撃墜されるなんて
マヌケすぎだよ、ホント

171 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/08 18:03

>>169
－４００は函館では珍しい。
ＪＴＡも珍しい。
臨時便？

福岡線もＪＴＡのＢ３で運航なら維持できたかも。

172 ：NASAしさん：03/08/08 18:13

kannsaiiki

173 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/08 18:31

>>172
ありがとう。
機材変更だったのか。

最近帰ってないから分からないんだけど、ＪＴＡのＢ３に変更されることって多いの？
前はそんなことなかったよね。

174 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/08 18:57

>>168
HND-MMYも忘れるな･･･っていうかこっちがメインだろうに。
OKA-MMYは合間運用。できれば通年運用キボンヌ。宮古は734の狭い機材で過ごすには遠すぎ･･･

>>173
台風だから機材繰りの関係なのかも。ちなみに734はグループ内で共通運用なので、JTA便にJEX機材が入ることもある。

175 ：NASAしさん：03/08/08 21:08

≫173ここ数週間前からB737-400をちょくちょく見かけてます。

176 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/09 14:16

今日見かけない機体が空を通っていった。午前１１時半頃だったかな？
空港へ確かめにいこうかと思ったが間に合わなかった。
尾っぽは青に縞模様と見えたが雨だったので確かではない。
機体模様も良く見えなかったがいつものＪＡＬＡＮＡではなかった。

機種ヲタではないので詳しくわからんが
ジャンボの大きさほどでもなくて中間くらいの細長いけど小さくない機体。
外資のチャーターかな。
あれは一体なんだろう。

177 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/09 14:18

>>176
青に縞模様と言えばレキオス・・・・は、もう存在しないのか。

178 ：176：03/08/09 14:37

>>177
う～む。スタアラの機材なのかなぁト思ったり。
見に行けばよかった・・・。

空港まで１２分だけど
見たとたんすぐ車ださないと引き返しちゃうんだよなぁ。

179 ：176：03/08/09 14:41

突然部屋が暗くなり、また空が荒れてきました。
朝は音声のみで機体が全然見えなかったけど
ここ何時間かは見えました。
この週末観光にくる人は夜景も見えないし
湯の川で風呂入ってもいさり火見えないしタイヘンだなぁ。

180 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/09 14:53

湯ノ川温泉で一番温泉の湯質がいいのは
日の出湯であることは常識。
ホテルの湯は全て循環塩素水なんですよ

181 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/09 14:58

>>180
日の出湯もいいけど、熱すぎない？
個人的には湯宝が好き。

182 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/09 15:02

>>180-181
花園温泉は湯の川に含まれるの？
あそこ気に入ってるんだけど。

183 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/09 15:06

あの日の出湯の熱湯に入れるってーのが、
チンポに毛の生えた男のやることよ。
花園温泉は含まれないと思うけど。

それと、谷地頭市営温泉も最高！

184 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/09 15:20

>>183
惚れますた・・・。

西ききょう温泉もよくない？

185 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/09 15:34

>>184
あなた相当の「通」ですね。
舘浦あざらし氏もびっくり。

186 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/09 16:14

前、ターミナルビルに温泉を！ってカキコしてた人がいたけど、実現しないかなあ。

187 ：温泉専門家：03/08/09 16:52

湯ノ川から空港までは数キロしか離れてないので引湯は
可能ですが、湯ノ川はもう湯量が少ない状況ですので、
出来たとしても加熱循環塩素混入となることは明白です。

188 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/09 17:03

>>187
泉質はともかく、飛行機見ながら入浴できたら楽しいだろうなあ。
今は外からは見えないガラスもいいのが開発されてるみたいだし、裸で飛行機に(;´Д｀)ﾊｧﾊｧしたい。

189 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/09 17:19

ついでに混浴にして、CAのお姉たまたちと一緒に
湯船でﾊｧﾊｧ(;´Д｀)

190 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/09 19:15

ところで、湯の川温泉は湯川町１・２丁目と湯川町３丁目では別源泉で、泉質も違うという話を聞いたことがあるのですが、本当でしょうか？

191 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/09 21:01

湯宝好きって香具師はまだ温泉を知らないようでつね。
ﾂｳほどあそこは汚いっていいます。これ常識。
循環だから評判悪いんだろうけどオープンしてすぐ市民が客離れしたのも湯宝。

192 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/12 23:09

17時まで即日配送
http://www.adultshoping.com/index.cgi?id=1060601917

193 ：山崎渉：03/08/15 19:08

　　　 (⌒V⌒)
　　　│ ＾＾ │＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
　　⊂|　　　　|つ
　　　（＿）（＿）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山崎パン

194 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/16 20:48

保守　　　　　　　

195 ：名無しさん ◆jG/Re6aTC. ：03/08/17 01:44

新ターミナルにラッキーピエロ開店キボン

196 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/19 00:35

これ継続スレにするべ。
皆さんｲｲですか？

197 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/19 21:59

いや　折角１００１迄逝った旧スレの痕跡を残す為にも
新スレをたてるべきだと思うぞ。
いずれ完成したらここも活況になると思うし。

198 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/20 14:39

>>195
（　´ﾟдﾟ｀）えーーーいやだね！

199 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/20 21:16

新ターミナルの姿を現したけど建物の高さは既存の建物とあまり変わらないですね。
ロビーは吹き抜けにでもしないと、今と同様に圧迫感は改善されないのでは・・・

200 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/21 00:17

>>199
函館だしわざわざ高いビルにしなくても・・・ということでは？
敷地の分広くなるんじゃないかと期待してみる。
目の前の道路が狭くなるだけか。

駐車場の隣もなんか工事してるね。今。

201 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/21 15:55

今週末に穴の突割で行きます。
新しくなってから初めてなので
楽しみです。

202 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/21 16:32

>>201
まだオープンしてないじょ

203 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/22 15:44

外装のガラス張りが初お目見えだとさ＞今日の朝刊

204 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/22 21:11

湯の川の植物園そばにある日の出湯っていうしなびた銭湯、まだあるかなぁ。
ほぼ原泉みたいに濃い温泉を使っているから大好きだったんだけど。
お客さんもなんか味のある人があって話していて飽きないしね。

205 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/22 23:05

>>204
あるよ。ΣΣ(￣▽￣ )
うちの親父はあちすぎて入れんとか言ってるが
知る人ぞ知る個人観光客（ﾗｲﾀﾞｰとか）に人気あるみたい。
去年昼間にＮＨＫで紹介されてた（関東）。

植物園といえば隣のｸﾞﾗﾝﾄﾞﾎﾃﾙの温泉もすっきり疲れが取れるよ。
ｵｰｿﾄﾞｯｸｽなんだけどあたかも疲れている観光客？を想定したような凝った造りの浴場になってる。
市民に人気あるようなその辺の新規温泉とはちょっと違うのでまぁまぁ好き。

206 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/23 10:10

新タミには航空会社ラウンジは出来るんだろうな？

207 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/23 11:28

>>205
そう、日の出湯は去年NHKの「ひるどき日本列島」にでてましたね。
アナウンサーが浴槽の熱さに我慢できずに足を入れただけで、ギブアップしてた。

旧ソ連のMIG25で来たベレンコおじさんが亡命当日に一泊したのは湯の川ｸﾞﾗﾝﾄﾞﾎﾃﾙでした。

208 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/23 11:37

>>207
あの人は今？

209 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/23 23:06

温泉は冬場に滑走路のロードヒーティングに使い、再加熱でターミナル浴場は如何でしょうか？

210 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/23 23:10

>>209
温泉自体が枯渇して困っているので無理ぽ。

211 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/23 23:54

函館離れて20年以上経ちますけど、温泉枯渇は深刻なのでしょうか。

212 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/24 00:18

>>211
湯川温泉は自然に緑の藻が生えます。汚くないです。源泉の証拠です。
これが生えてないのは薄めている温泉です。(または、よほど手入れのｲｲ浴槽)
最近はこの藻がほとんど見られませんd(^-^)ネ!。

213 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/24 00:19

日の出湯が注目されているけど、すぐそばの根崎湯も良い。

函館空港の近くにはまだまだ多くの銭湯があります。

214 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/24 01:49

>>185
実家が西ききょうの近くなんで、行きやすいのです。
ほか、花の湯やしんわの湯に行きやすい地区です。

>>212
藻と湯の花は違うのですか？
富岡温泉の茶色い藻（のようなもの）や、大船上の湯の白い藻（のようなもの）は何なのだろう・・・。

215 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/24 02:15

>>214
20年くらい前までは、温泉の通る湯道には必ず緑の藻が生えていました。
今も熱帯植物園内の湯井にはこびり付いています。
温泉と藻の関係は別板で探してください。

216 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/24 02:17

温泉ｽﾚになってるし・・・ｗ

>>214
そっちならしんわの湯が大人気のようだよ。
数回行って混んでいない日が一度もなかった。
循環じゃない上、お湯を定期時間になると湯舟全部取り替えにくるからかな。
ﾌｧﾐﾘｰ世帯が車でくるから子供がいっぱいでうるさいけどね。

217 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/24 07:25

９月２７日、ＪＡＬの時刻表によると朝の２便がともにＤ１０になってます。
２機のＤ１０が並んでいるところを想像すると・・・身震いしてきた。
まあ、一ヶ月も先のことだからまた、シップチェンジになっちゃうかもしれ
ないけど・・・

218 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/24 09:01

>>217
ほぉほぉほぉほぉ！！

絶対撮りにいくぞぉ～！

219 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/24 12:14

前、東京の知り合いを連れて帰省したとき、湯の川のダイエー前あたりを歩いていたら、ちょうどＢ７４７が降りてきました。
知人一同は「でけー！すげー！」と歓声を上げてました。
東京じゃＢ７４７なんてうじゃうじゃいるだろうにと思いましたが、考えてみると、市街地のすぐ上を大型機がかすめる様子って東京とかじゃあり得ないですよね。
昔の香港みたいな感じで、湯の川温泉を飛行機とからめたイメージで売り込めば、観光客にはインパクトあるかも。

220 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/24 12:48

>>219
福岡はどうなんでしょう。

221 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/24 13:01

>>220
実は福岡や伊丹のほうがすごいはずなのだが、低空進入ルート直下にこれといった観光地がないために東京人に知られていないのではないか？

222 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/24 20:01

>>219
湯の川の高層ホテルの客室や最上階の大浴場から見える着陸機の姿も圧巻。

空港から至近距離の温泉街って他にもありますか？

223 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/28 14:46

>>222
ない。ってか他にもあったら（ｒｙ

224 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/28 14:48

OZのチャーターがきたね。
次見れるのは会長帰国の３０日か。

225 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/28 20:18

>>217
MD-11はもう来ないんですか？

226 ：ビビビのねずみ男：03/08/28 21:56

>>225
そんなことは知らんが、私は、明日行くので宜しく。

227 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/30 08:03

JALの「BLUE SKY」は決まりですか？

228 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/31 23:01

9月下旬に帰省するんだけど、空港は結構変わりました？

229 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/01 00:12

やっぱり新空港には温泉　ラッキーピエロ　長谷ストは必ず入れて
もらわないとね。温泉は徒歩圏でもいいけど、とにかく最終便の
飛行機の数時間前に空港周りにきて見送りの人と一緒に楽しみたいよ。
函館ってホントいいところなんだよ。でも住んでる奴らと行政が馬鹿
っつーかあぐらをかいてるというか、どんどん衰退してる。
素材は悪くないんだよな、工夫がないというか・・

230 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/01 02:08

函館空港の年間輸送３００万人突破と東京線の年間輸送２００万人突破
どっちが先に達成すると思うと考えたことない？
参考までに０２年度の輸送実績は空港が２４３万３１２４人、東京線が
１５８万６４２２人。

231 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/01 09:12

230：訂正
思うと考えたことない→思ったことない？

232 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/01 15:53

14年度の国際線チャーター便運行実績
1.新千歳　385本
2.仙台　　305本
3.函館　　257本

韓国、台湾からの観光客が大半だろうけど、函館でも定期便ペイ出来そう？

233 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/01 17:07

>>229
ラッピと長谷スト入れるような空港なら
日本一品のない空港NO.1決定だ罠ｗ

234 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/01 18:25

>>232
韓国、台湾の北海道ブームが続けばいけるかも・・・

235 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/04 21:35

>>232
県（道）庁所在地でもないローカル空港の中では大健闘だ。

236 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/04 22:14

空港がかなーり閑散としていた。
ありゃ建物全体で従業員入れても50人いない雰囲気。

237 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/04 22:30

>>236
私ゃ、人で溢れ返っている風景しかお目にかかったことないんだが・・・

238 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/04 22:38

>>232
近々函館ー台北便就航したりして。
関空便が伊丹シフトすれば可能性アップ。

239 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/05 19:09

今度新築されるターミナルはどのくらいの規模なんですか？
旭川や釧路空港よりも大きいんですか？
今までが小さすぎたから・・・

240 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/05 19:14

０２年度の輸送実績は空港が２４３万３１２４人、東京線が
１５８万６４２２人。

14年度の国際線チャーター便運行実績
1.新千歳　385本
2.仙台　　305本
3.函館　　257本

すごいでつ函館空港がんがれ！

241 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/05 22:57

>>240
あまりにも同じ北海道内の新千歳の実績が大きいから目立たないけど、結構な数字だね。
でも、函館市民は気づいていない、関心がない、いやどうでもいいか・・・

242 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/06 21:07

一階の出発ロビーは吹き抜けでしょうね？

243 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/06 22:14

>>240
今日は、ＣＩ。先週は、ＢＲだった。その前はＯＺ。冬場は、
ＫＡも見た。週末は、必ず何処かのチャーターがいる。
国際線ターミナルしょぼすぎ。
国内線も立替え中とはいえ、どの時間もセキュリティー後の
エリアは、ごったがえしていて勘弁ならねー。

244 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/06 23:19

新ﾀﾐにﾗｳﾝｼﾞｷﾎﾞﾝﾇ

245 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/07 00:08

>>243
構想ズを確認したがナシ。

246 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/07 00:15

>>244
新しい仮設通路に有料待合室のイメージ図が貼ってあった。

247 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/07 10:37

チョイト古いけど、こんな記事見つけました。（中段あたりです）
http://www.hakodate-e-news.co.jp/nf01-6-7.html

248 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/07 17:14

函館空港は、単独、もしくは新千歳とペアでIN-OUTという団体観光需要が
すさまじく多いからね。それにビジネスとかも加わって、結局黙っていても
搭乗率高いのは、一般客には特定便割引率の低さに跳ね返っているという
解釈も出来るのかな（それは道内ローカルだとどこも一緒だが）。

249 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/07 19:29

>>245
「有料待合室」なら今もあるがなｗ

250 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/07 20:50

スレ違いで申し訳ないが、昭和46年以前の昔のターミナルを語れる人いますか？
現在地よりも数百メートル市内寄りにあったこじんまりした建物・・・

251 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/11 23:03

11月のNH851は321投入があるのか・・・

252 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/12 06:09

>>251
羽田線は11月から８往復に戻るし・・・

253 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/15 09:30

>>247
ボーディングブリッジが１つ増えて４。
あまり代わり映えしないと思われるが、同程度の実績の空港と比較して、どんなもんでしょうか？

254 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/17 20:48

>>252
11月は特に利用が少ない月だから仕方ないね・・・

255 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/18 21:53

ジュリエットアルファーエイトエイトエイトナイナー
グールグルグールグル　いつもおつかれさんです。

256 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/19 18:49

>>255
要治療。

257 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/19 22:44

ロシア窓口６０年ぶりに　函館に総領事館事務所
http://www.hokkaido-np.co.jp/Php/kiji.php3?&d=20030919&j=0025&k=200309192099

函館市政久々のヒットだね。

258 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/23 07:34

滑走路近くのドッグランで戯れているワンコ達は、迫ってくる巨大な機体に慣れっこなのか？

259 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/25 22:18

>>253
新ﾀﾐ工事のせいなんだろうけど、日曜に搭乗したら
以前の最も左側にあったボーディングブリッジは
撤去されていて、ずっと左の方に1つ増えてた。
最終的には4つになるんだろうけどさ。

まだまだ中途半端だけど、ﾀﾐはなかなか立派だった。

260 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/28 18:16

遅レスだが温泉街に近い空港→鹿児島空港。
隼人町かどこか忘れたが、鹿児島県で最初に出た温泉が空港の近く。
鹿児島県は温泉湧出量（数）では全国２位か３位。
鹿児島の場合、公衆浴場がほとんど温泉。

261 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/29 18:02

ところで、新ターミナルはいつから使えるのでしょうか？

262 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/30 09:19

HAC丘珠便のったけど、ターミナルから飛行機まで徒歩移動だった
思わず空を見あげた　ﾏﾀｰﾘとしていて　何か新鮮

263 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/30 20:46

>>262
昔から丘珠行きYSがあったし徒歩移動は全然珍しくないYO

264 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/01 19:16

ＪＡＳのＡ３Ｒが来てたぞーー！

265 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/01 19:20

>>264
いよいよ、混運用ですか？

266 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/01 19:24

１１月からJALの関空線休止は寂しい・・・

267 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/01 20:44

２５歳。
去年まで金無し君だったけど、オンラインカジノとパチンコで
二年で３５０万貯めた。一度やってみなよ。
初回のみだけど、１ドル以上のチップを買えば３０ドル（４０００円くらい）貰える。
もらうだけもらってプレイせずに換金することもできるし、ルーレットで赤か黒に
思い切って賭けてしまえば５０パーセントで二倍になる。
金なきゃオフラインでゲームすればいいだけ。暇つぶしになる。
ビデオポーカーとかスロとか色々あるのでマジでお勧め。
http://www.casinoglamour.com/~14ts/japanese/

268 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/01 21:10

>>267
通報しました。(￣ー￣)ﾆﾔﾘ

269 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/01 22:02

>>266
12/1からはITM-HKDが運行されますよ

270 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/01 22:33

>>269
へ～伊丹なんだー。
海外行くのが成田発と変わらなくなっちゃうね。━━━━(・ω・｀lll)━━━━!!

271 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/02 04:28

スカイマーク羽田～青森線撤退かァ…。
余剰機材で函館線就航してくれねえかな。フフ。

272 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/02 04:36

へへ、それは無いかと？

273 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/02 15:03

マジな話、函館市はスカイマーク航空を誘致してくれねえかな。
なにも北海道だからってエアドウに遠慮することないよ。
このさい体裁とか義理とかいってられない。
俺も元函館市民だけど、函館でもウスウス感じている人
いるんじゃないのかな。

んで、函館市が対本州輸送として欲しいものというと。
はやて＞エアドウ＞スカイマーク>>カートレイン…｡
こんな感じなの？ハハ･･。

274 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/02 21:56

>>266
しかも、ANAの１便はANKのB35

>>269
しかし、ANAは１便に減便

275 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/02 22:24

>>274
函館の冬に見るべきものはない。
通は冬の夜景の方が綺麗なことを知っているがな。
イベントも増えたが地元向け。

276 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/03 00:35

>>275

食いモンはうまそうだし、真冬はツアー代なんかも安そうだけど
欠航率は高いのでしょうか？

277 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/03 00:54

>>276
割と大丈夫だよ。
漏れもこの5年間、年に数回冬に行ったけど
今までDVTが1～2回
欠航には当たった事なし。

>>275氏が書いてるように
確かに見所は少ない。
けど漏れはあの街の雰囲気が大好き。
一人でマターリするには最適な街。
食い物は本当に旨い。

278 ：276：03/10/03 01:04

THANKS

279 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/04 00:16

>>273
(´･д･`) ﾔﾀﾞﾖーﾀﾞ！

280 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/04 00:18

>>275
都内の旅行ｶｳﾝﾀｰでは
必死にｸﾘｽﾏｽﾌｧﾝﾀｼﾞｰを売り物にしてるがな

281 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/11 08:27

雪の中のF50を見てみたい・・・

282 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/20 19:12

>>127
おんじき残ってほしいね。
亀レススマソ。

新しいターミナルになるのか。それはそれで楽しみ（　・∀・）

283 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/28 18:15

ふんふん。

284 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/28 18:17

北海道は開発に金ばっかかかるな。牛しかいない未開の地だから鉄道敷設、
空港建設は必要ない。

285 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/28 18:28

何を言う。

286 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/30 00:17

>>273
ＡＩＲＤＯが関空線飛ばすかも？

287 ：127：03/10/30 02:57

>>282
夏からこの板すら来てなかったというのに
たまたま覗いたら4ヵ月後のレスがｷﾃﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !! ｗ

もうちょっとでｶｳﾝﾀｰごっそり新ﾀﾐ移動でーす。
おんじきはなくなっていそうな勝手なﾖｶｰﾝ。(´･ω･`)

288 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/31 00:41

それは、それは。

289 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/31 00:44

>>284
今更突っ込むのもなんだけど、
北海道には元々牛はいない。
開拓したところに持ち込んだのが正しい。
だから未開の地には牛はいない。

290 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/31 04:29

>>289ﾀﾝに追加ッ

金ばっかしかかってる、んではなくて
税金余ってるかのごとく金を　か　け　て　る　のﾃﾞｰｽｗ　拘束道路も（ｒｙ

291 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/02 12:32

以前、羽田～札幌線に乗った時（窓側Ａ席）、松前半島の辺りで左手下に
海岸に沿って滑走路が見えたけど、これは自衛隊の駐屯地ですか？
函館の手前で、後で地図を見たら福島町辺りでした。

292 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/02 13:30

航空自衛隊第四航空団松島基地だな

293 ：291：03/11/02 13:32

292さん、ありがと。

294 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/02 14:21

>>291
松前半島には滑走路はないはず。
湯の里付近の海峡線の高架がまっすぐなので、それが滑走路に見えたのでは？

295 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/02 14:33

航空自衛隊第四航空団松島基地って、宮城県の？

296 ：291：03/11/02 14:41

松島って北海道にもあるのかっ～て思ったんだけど、
今考えると？？？です。

297 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/02 17:21

>>291-296
亀田半島と松前半島を見間違えたということはないだろうか。
東京→札幌なら亀田半島の上空を飛ぶはず。
そして、亀田半島で函館の手前の海沿いにある滑走路というのは、函館空港そのもの。

298 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/02 17:46

そうだな。

299 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/02 17:59

>>281
３年前だったかに、富山線１月も運航してたよ。

300 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/02 18:02

ｴﾘｱ1035がとうとう見つかったか･･･。

301 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/02 18:02

ふん

302 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/02 18:06

函館行きたいなー、、どうも北海道はいくんだが函館にはよりずらい
飛行機で函館行って新幹線で青函トンネル
青森、仙台、とよって帰れる旅行が組めるといいなぁ

303 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/02 18:37

そんなに良いか？
今週行くが、そろそろ飽きた。

304 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/02 19:08

>>294
もしかしたら北電知内火発の近くに海沿いに直線道路があるので、それと見間違えたのかも・・・
海峡線は木古内を発車したら山のなかばかりだから・・・

305 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/02 20:30

空港のHP、ご臨終か？

306 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/03 08:47

>>305
3ヶ月ほど前からあのままだよ。

307 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/07 00:56

なるほど。
しかし、三ヶ月も放置とは？

308 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/07 11:34

土産物屋の電話番号すら見れないので
空港ターミナルへ電話してかけなおし。
不便極まりない。

309 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/09 13:47

>>291
海上自衛隊大湊基地

310 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/11 12:14

ＨＰ再開の模様
函館空港ﾜ～ｹﾜｶﾗﾝ

311 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/16 06:26

新ターミナルはいつから使えるんでしょうか？

312 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/16 08:11

１２月

313 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/26 22:12

この前ポケモンジャンボ搭乗（HND-HKD）記念あげっ！

314 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/30 12:11

ＪＬの７４４はもう飛んで来ないかな？
せいぜい７７３かな？

315 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/01 22:53

>>314
夏になったらまた飛ぶでしょう。

316 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/01 22:56

新ターミナルにはJALラウンジ出来るのかな？

317 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/02 01:02

出来ないんじゃないの？

318 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/03 21:11

今年のANA羽田線のオフシーズンは320や321と寂しいね。
JALまでB34はないよな？

319 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/03 21:20

>>318
便数増えてからは毎年のこと。

320 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/04 22:27

空港HP氏んでる？

321 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/04 22:51

またか？

322 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/05 21:18

>>319
ナローボディーは今年から
便数増えたのも今年から

323 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/06 09:18

東京～函館線、
Ｂ７４７で一日９往復運行と
Ｂ７３７で一日３０往復どっちがいい？

324 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/06 09:28

いいも何も羽田の発着枠（ry

その問題が無くてもスーパーシートはﾎｽｨ

325 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/08 22:38

そんな事は無い。
便数多い方が、便利だ。

326 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/08 22:56

>>325
周辺住民のことを考えれ。

327 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/09 10:14

>>325
現実問題としてムリって言われてるだろうに。

328 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/09 15:12

>>320
芯でないよ

329 ：328：03/12/09 15:14

でも
最新更新日： 2003.10.31 17:00
って原辰わー。
あれだけ長期間芯でたクセに。

構想図は○。
で、今の建物の辺りがある分ｴﾌﾟﾛﾝも広がるんだろうか？

330 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/10 03:39

函館では駅と空港の整備を同時に進めていたのか…｡

331 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/10 10:52

駅のほうはできたけど、ターミナルはまだできてないんだよね。

332 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/14 10:35

新ﾀﾐ、今巣18日にいよいよ暫定openだな

333 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/14 22:06

どの部分が暫定供用するんだろうか？
ロビー？、搭乗ゲート？それとも売店？

334 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/15 02:20

>>333
とりあえず、777以上の大型機の乗客ををJAL/ANA同時にさばけるようにして欲しい。
DHT、Saab、-8、An24、(F50、メトロ??)の乗客のアクセスを改善して欲しい。

335 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/15 22:50

>>332
うっし、18日覗いてくるとするか。
雪が降らなければナー。ってそのころ天気予報だと雪降るんだよなー。

336 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/16 17:09

新幹線の新青森～新函館の２００５年度着工が決まったようで。

337 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/16 18:44

>>336
ｿｰｽｷﾎﾞﾝﾇ。

338 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/16 18:59

ほう

339 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/16 20:27

>>336
違う。来年度着工の予算が見送りとなって、2005年度に北陸・長崎との同時着工を「目指す」という話だ。

340 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/16 21:22

開業するとしたら、20年後だな(www

341 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/16 21:49

20年後に失礼だ。
未来永劫無い。

342 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/16 22:45

343 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/17 00:03

>>342
IP通報しますた

344 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/18 07:54

今日から新ターミナル一部暫定供用開始だそうですが、どういう状況なのか誰か報告ｷﾎﾞﾝﾇ。
明日からは年末年始ダイヤですね。

345 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/18 13:55

>>344
でわ今から逝って来る

346 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/18 21:34

炒ってきたよ

ttp://www.hakodate-e-news.co.jp/phot3.html#Anchor2257182

347 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/18 22:18

新ﾀﾐすげー、帰省が楽しみだ

348 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/18 22:22

なるほど。

349 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/18 23:48

>>346
いやったぁあああ！おんじきが残ってくれた・・・・｡･ﾟ･（ﾉд`）･ﾟ･｡
｡･ﾟ･（ﾉд`）･ﾟ･｡｡･ﾟ･（ﾉд`）･ﾟ･｡
｡･ﾟ･（ﾉд`）･ﾟ･｡｡･ﾟ･（ﾉд`）･ﾟ･｡　｡･ﾟ･（ﾉд`）･ﾟ･｡

350 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/19 00:32

ＪＡＬ、ＡＮＡラウンジは、出来たのだろうか

351 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/19 00:48

無いと見た。

352 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/19 17:02

>>350
ならせめてカード会社のラウンジは？

353 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/21 17:08

函館着発のチャーター情報はどこで知ることができますか？
函館市内の旅行会社のチラシしか方法がありませんか？
函館空港飛来のKE、OZにお目にかかるにはどうしたらよいでしょう。

354 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/21 17:53

昨年、函館に行ったが、空港＆駅は15年前に行ったときと一緒だった。
駅は変わったし、空港のリニューアルするのか・・・・

355 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/26 00:59

>>352
どっちもないよ。
以前と同じく空港独自のラウンジというか会議室ぽいのはあると思うが
それはVIP来函時の臨時用じゃないかな。

新しくなるっていっても所詮田舎の空港。
あれこれ羽田成田並の空港サービスを想像しちゃうんだろうけど。

356 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/26 02:36

北海道には新千歳っていういい見本があるんだから、少しは見習ってくれればいいのに。

357 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/26 03:49

その前に新千歳ほどの規模にする理由がないだろ。
航空ヲタ＆利用者のただの願望は別として、実際問題で。

358 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/26 07:15

>>357
利用者の層が違うからね。
夏の団体旅行がメインだから、流石にラウンジはいらないかと。
ANAがALL普通席-400を就航させた路線だし（ｗ

359 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/26 09:06

>>358
うむ。必要性が全然感じないよね。
ラウンジ望む人って・・逆に
実際にはあまり頻繁に函館空港利用しない人たちの独り言じゃないかって思えてくるくらいちょっと謎。

だって函館空港の役割というか存在価値みたいなのを多少なりとも解ってる人間なら
どう考えたってラウンジ作る必要性に想像が至らないし・・・。

仮にラウンジできたとして
３０分ほど過ごしたいと予定では思ってても実際函館空港で「結局５分位しか居れなかったんだYO」ってなりそうなﾖｶｰﾝ。ｗ
それともあれかね、滞在を少しでも長く名残惜しんでいるより早々に空港へ行ってラウンジﾜｯｼｮｲ！にこだわりたいんですかね？

地元から出発の旅行だとしても空港のラウンジで早く家出て時間潰したいとは思わない・・・
（修業ヲタは別かもしれんが。）
でもそんなヲタが地元にいたとしてごく僅か。需要も還元も何もないわな、空港側の立場になれば。

360 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/26 09:25

>>359
個人的には…
俺は欲しいぞ（w
マターリしたいぞ（ｗｗ
必要性をビンビン感じるぞ（ｗｗｗ

まね、ラウンジなんてのは、あればそれなりに利用されるが、なければないでしゃーないさ。
所詮航空会社の「サービス」なんだから。

361 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/26 09:28

でもVIPルームは必要だな。
最近はすっかり、皇室関係、国際友好、諸々出発式が増えてきているから。

函館空港について言えば、団体客は特定便に併せて一斉にバスで到着。
おみやげ品の買い物（この辺は旧ターミナル時から充実）、トイレ。
それでも時間に遅れるオバハン多し(特に関西系)。
夏繁忙期の大型機ラッシュを見ると地方空港だとは思えないよ。

362 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/27 03:14

>>361
あとさ、コンビニできたんだよね。ｽｺﾞｲ助かる・・・｡･ﾟ･(ﾉд`)･ﾟ･｡
空港行くときってなぜかたまたま食事する時間なくてお腹空いてることもあって
空港着いてもおにぎりみたいにちょっとしたテイクアウトできる食べ物なんて売ってなかった。
おんじきで食べる時間もなんとなくギリギリとか、ラーメン食う気分でもないなって感じることあったし。
あそこに並んでた美鈴のｻﾝﾄﾞｲｯﾁとかﾊﾟﾝって高くてまずそうに見えて一度もかったことないんだけど。

んで、結局できたコンビニってなんだろ？
ﾛｰｿﾝに一票、としたいところだが無所属系かな？

363 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/27 13:38

コンビニって、ひょっとして函館名物ハセガワストアかな？

364 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/27 14:18

>>363
そこって焼き鳥弁当かなんかが有名なところだっけ？

365 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/27 20:22

>>363
ウーン気持ちはわかるが早まるなかれ。

空港のメンツ？みたいなものから漏れはなんとなくﾊｾｽﾄは参加しない気がする。
全国的＞＞＞＞＞＞＞＞庶民的とでもいうか。
弁当売れてるのはハセストのみの利益であって空港の運営会社そのものにとっての恩恵探すとちょっと見つからないし。
雪道運転すんの怖いから確かめてないけど明後日空港行くからチェクしてきます。

366 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/28 10:26

>>362-365
346のリンク先の写真見た？
普通のコンビ二を期待しているとがっかりするぞ。
物凄く狭く見えるし、写真からは（弁当や飲物などの）冷蔵ケースが見えない。あったとしても申し訳程度でしょう、恐らく。
名前が「コンビニエンスストア　ポルックス」って書いてあるように見えるから、空港ビル直営では？

367 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/29 05:08

>>366
やっぱそうきたか。ｗ
あそこは函館エアポート商事だったかな確か。
空港直営の売店。他に売上もっていかれちゃ困るよなー。
ボルックスがやるならおにぎりは買えなそう。
だってどうせ置くなら前からあのレストランの隣のショップに
既に置いてたはずだし。ﾌﾟﾝﾌﾟﾝ

368 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/04 21:07

函館から今日戻ってきたけど、おおっ！売店が増えて函館空港じゃぁないみたい♪
と思ったのもつかの間手荷物検査所が２箇所しかなくて長蛇の列・・・
搭乗待合室はまあまあ広くていい感じだったけど搭乗口から機内まで歩かせ杉。
これってまだ新築途中だから？

369 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/04 21:09

１回にチェっクインカウンターがあるんですか？

370 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/04 21:21

>>369
チェックインカウンターは１階で搭乗口は２階でした。

371 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

372 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/12 11:20

age

373 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/12 12:35

いつまでこんな状態が続くのだろうか？？

大変ご迷惑をお掛けします。

ホームぺージは、リニューアル作業中となっております。

374 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/13 02:16

まだかよ

375 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/13 02:35

あの回転扉。
夏のオンシーズンもあのままか？

376 ：367：04/01/13 03:29

亀報告だけど
年末から旅行行ってきたので行くときに見てきました。

それが・・・ちゃんとおにぎりサンドイッチあるではないか！
コンビニ並とはいえないかもしれんが
エアポート商事が直営した割にはコンビニだったゾ。ｗ
その名も「ボルックス」。ｗｗｗかなりﾜﾛﾀ。
記念におにぎり買って搭乗した。どこが製造してるか覚えておくのを忘れたが
函館で知られてるような食品メーカーではなかった。
機内でコーヒー貰ってｍｙ「なんちゃって機内食」にした。
コンビニできたことまではまだ知らないごく一般人なのか
手前の美鈴の喫茶店店頭でテイクアウトものにウーンと悩んでいた模様。

>>375
あの扉は使いにくい。
モダン風にしたかったのは解るけど。どこが設計したんだろう。

２Fはまるでデパ地下みたいな陳列雰囲気だと思った。
とにかくあのゆとりで商品並べたのは賛成。以前のあの狭さに比べたら全然言うことない。
まぁ全体的に見れば羽田みたいな雰囲気の空港らしい空港にはなったかなという感想でした。
函館訪問が2回目以上の以前を知ってる観光客には結構感激する雰囲気になったかもね。

377 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/20 12:30

◎函館空港の０３年利用客数、３年ぶりに前年下回る、チャーター便は好調維持

ttp://www.hakodateshinbun.co.jp/topic_2004_1_20.html

378 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/20 22:05

現状の旅客の動線は、羽田の旧ターミナルを思い出させるものがある。
tp://www.ana.co.jp/airport/dms/hkd/main.html

379 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/21 18:19

http://www.hokkaido-np.co.jp/Php/kiji.php3?&d=20040121&j=0022&k=200401216113

おいおい、サハリンのつかってテロの訓練かよ（w
リアリティありすぎ。

380 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/21 21:00

>>379
漏れも道新のトップページみてﾋﾞｸｰﾘしたよ・・・
本当はADKを使う予定だったのがトラブルで急遽SATってか。すげーな。

381 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/21 21:12

>>380
ﾂｲﾝｵｯﾀｰをﾊｲｼﾞｬｯｸという設定は無理がありすぎだな(ww
An24なら、あるかもよ。

382 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/28 17:39

もまいら、減便ですよ！！

383 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/28 18:06

>>382
どの路線が減便？

384 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/28 18:11

関空、名古屋、羽田

385 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/28 18:16

ソース
http://www.hokkaido-np.co.jp/Php/sch-kiji.php3?&query=函館空港&dd=20040128&kiji=0041.200401289564

函館空港　東京など３路線減便　昨年の利用減響く　　2004/01/28 17:05
　航空各社の新年度の事業計画が二十七日までに出そろった。
函館空港発着関連は、昨年後半以降の急激な利用者減から、
年間利用者が三年ぶりに前年割れとなったことを受け、三路線で
減便される計画となった。今後、観光関連産業に影響を与えそうだ。
　日本航空（ＪＡＬ）は一日四便の東京線を同三便に減便。
ＪＡＬは本年度、通期としては初めて四便体制に増便したものの、
昨年一年間の利用者が前年比０・４％減の七十二万四千五百七十六人と
前年割れとなったことに加え、搭乗率も前年並みの６５・８％に
とどまった。このため機材効率を上げるため減便することにした。
現行は中型機（ボーイング７６７）三便、大型機（ボーイング７７７）
一便の体制だが、輸送能力が落ちるため三便とも大型機材を投入する予定。
ＪＡＬ函館支店は「夏場の繁忙期などには増便を本社に要請したい」と話す。
　全日空（ＡＮＡ）は昨年四－九月に一日五便だった東京線を同四便に
減便するほか、閑散期を除き一日二便体制の関西（大阪）線と名古屋線を
同一便に減便する。
　東京線は昨年の利用者が前年比１・０％増と好調だったものの、搭乗率が
５８・６％と前年を下回り、空席率が高く、減便しても旅客を収容できると
判断した。関西線は昨年、前年比２・３％増となったが、搭乗率が
同２・８ポイント減の６３・４％となったため減便することにした。
名古屋線も昨年の利用者が同３・０％減と前年割れとなったため減便する
ことにした。
　関西線は七月から九月の繁忙期は二便体制、名古屋線も六月以降は二便に
するが、十月以降の下半期は未定。ＡＮＡ函館支店は「需要動向に合わせた。
減便後の使用機材は未定だが、旅客数に合わせた機種を投入したい」と話す。

386 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/28 18:22

>>384
羽田は当然。
増便してトータルで増えなかったのだから、
より大型機で羽田枠を節約するだろうよ。
旧ターミナルでは747満席でパンクしていたから、
今後はA/Jともに747になると思う。
全体に減るのは観光客の九州と北海道の振れによるもので、
今年の予想は九州。

387 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/29 15:37

仙台～函館線は約20％の減少。東北新幹線八戸延長の｢はやて効果｣があったから
減少はある程度は覚悟していたけど、今年もまた函館線は仙台空港発着国内線の
利用客数のワースト路線になっちゃいました。
はやて･白鳥で行くと４時間半かかるけど、飛行機の半額で本数も多いので、
函館帰省は鉄道が中心です。たまには飛行機で帰りたいけど、昼の１往復だけ
だと使いずらい。朝と夕方にサーブ340やダッシュ８程度の中型プロペラ機が
一便ずつ飛んでくれたら、少しは増えてくれると思うんだけど･･･｡
同じ道内でもエアバスが飛びまくる札幌線がうらやましいよ。

388 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/29 15:57

B3になっちまった。函館ー大阪のSSは、値ごろ感があったのに。

389 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/29 20:09

空港ＨＰは、何時になったら作動するのか

390 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/31 07:06

>>384
名古屋は1月だけ1便になった。
2月から2便体制に戻ってるよ
うち1便分はANK機体＆乗員なのが（・∀・）ｲｲ!!
丘珠間はすべてAnetになってしまったからなぁ。
古くからのANKファンには唯一涙もの・・

>>389
ﾜﾛﾀ
あのHPには多分皆もう諦めモード入ってるｗ

391 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/01 12:04

wrfw

392 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/01 23:59

新ターミナルも一部供用開始になっておめでたいはずなのに４月からは
ＪＡＬは東京線減便、ＡＮＡもＡ320が４便中２便って・・・航空会社
にとってはやはり函館線は旨みのない路線なんだろうか？なんか寂しい
ね。

393 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/02 00:00

HPだって、担当者を怒らせてケツまくられたみたいだし・・・・・

394 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/02 01:10

帯広便、開設。

395 ：相互リンク：04/02/02 11:37

【北海道新幹線】函館市内に乗り入れろ、在来線を廃止するな、江差線を複線化しろ　新青森と木古内を同時開業しろ
http://book.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1075478589/l50

396 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/02 20:38

>>392
マスコミ報道によると、減便のかわりに機材の大型化では？
せっかく、ターミナル改修しつつあるのに、出鼻をくじかれたか・・・

397 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/03 01:36

>>396
今までのターミナルでは大型機の連投は無理だった。
今のターミナルが出来てこそ、大型機がばんばん使える。

398 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/03 07:51

>>397
なのにA320がANA4便中2便はないだろ・・・

399 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/03 21:17

東京線の減便・・・もう、こうなったらＡＮＡは３便にさらに減便、
その代わりにＡｉｒＤｏが２便で開設（もちＡＮＡとのコードシェアで）
でもってＪＡＬが対抗上、４便に再度増便。これ、結構、現実味あるん
じゃない？ＡｉｒＤｏの幹部も新規路線の開設はしなければならない
ような趣旨のこと言ってたし。

400 ：相互リンク：04/02/08 21:15

>>387
【運輸】新幹線八戸延伸後　本州－北海道6300人/月　乗客増　ＪＲ北海道調べ
http://book.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1072761886/l50

401 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/11 20:20

age

402 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/19 16:35

(・∀・)＜ｷﾃ-- （´∀｀）＜ﾐﾃ-- (ﾟдﾟ)＜ｷﾃ-- （~◇~;;）＜ﾐﾃ-- (;´д｀)＜ｷﾃ-- （´∀｀）＜ﾐﾃ-- (´ⅴ｀)＜ﾐｷﾃｨ--
【東京～札幌360km/h】北海道新幹線11【4時間以内】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1076925303/l50

403 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/19 19:28

4月の東京線はJAL,ANA共に悲惨だな。
15年実績は微小ではあるが前年を上回ったのに、各社はかなり消極的。
16年実績は前年度割れ確実か・・・

404 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/22 15:17

函館行きたいっス
新しいターミナルを早く見たいッス
地方在住なので、羽田経由で
函館大好きっス

ｂｏｎｉｍｏｒｉｙａってへんなのって思ってました
漢字で書くと棒二森屋でしたっけ

405 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/22 16:15

>>404
正解です　｢に｣

406 ：404：04/02/22 16:19

>>405さん
サンクスです

407 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/22 23:45

札幌まで来なきゃ函館へも青森へも新幹線なんか無意味。

【東京～札幌360km/h】北海道新幹線11【4時間以内】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1076925303/l50

408 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/22 23:54

ADOなんてこなくていいよ。

函館線はＪＡＬとＡＮＡだけで結構。

409 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/23 17:26

またまた～
強がっちゃって♪

410 ：【東京～札幌4時間以内】北海道新幹線12【360km/h】：04/02/24 12:19

http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1077542469/l50

411 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/28 16:21

４月になるまでに空港のＨＰできあがりますか？
予算切れのようなので

412 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/09 22:44

age

413 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/10 00:03

回転ドアをスムーズに通り抜けられることを
「俺って都会人なんでないべか」とひそかに自負していたが、
新空港のドア、挟まりまくり、安全停止かかりまくり。

414 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/21 14:54

>>232
需要の面で見れば、定期便化しても十分にペイできるだろう。
てか、現状のチャーター便も、定期便並みの頻度。
台湾の場合、政治的にいろいろ複雑なので、簡単に定期便就航というわけにはいかないみたい。
当面はチャーターでお茶を濁すしかないのではないか。

>>241
地方の国際チャーター便は、たいていは地元の人が海外旅行に行くためのものだけど、函館の台湾チャーターは台湾の人が観光に来るのがほとんどだからね。
函館市民の関心ないのも仕方ないよ。
むしろそのほうが函館の業者が儲かっていい。

415 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/21 14:55

おんじき庭本まだあるかい?

416 ：ポチ＠ＮＡＬ：04/03/21 15:12

>>408
僕を見捨てないで。ｸﾞｽﾝ

417 ：奪取栄都＠ＳＡＴ：04/03/21 15:16

私もせっかくロシアから来てるのに見捨てられた。ｸﾞｽﾝ

>>415
あるよ。

418 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/21 15:58

>>414
国際線の利用者数が、外国人＞日本人って空港は函館だけかも。

419 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/21 16:09

新ターミナルがすべて完成したらミグ２５は、どこに展示されるのですか？

420 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/21 16:14

おんじき庭本ってのれん分けしてくれるの?

421 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/21 18:12

最近、帰ってないんで分からないんだけど、市町村合併で大変なことになるみたいだね。
１１月に、戸井町、恵山町、南茅部町、椴法華村が全部、函館市に編入されるんでしょ。
すごい面積になるね。
札幌市並み？

さらに来年の春には、大野町が上磯町に、鹿部町が七飯町に編入されて、上磯、七飯が市になるんだってね。
上磯や七飯が市になるなんて思ってもなかったから、びっくりした。

422 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/21 18:27

空港HP再開ﾏﾀﾞｰ？

423 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/21 18:30

>>421
その通り。
ここ１年くらいで急に話が進展した。
渡島中部は３市で全部が占められることになるね。

恵山までを含んだ新しい函館市の中心は函館空港になる。
いっそ空港ターミナルビルに市役所くっつけちゃえばいいのにｗ

424 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/21 18:54

ブランドだけで実態が苦しい新函館市。
七飯と上磯は郡部とバカにされていたけど力つけてきたよなぁ。
函館市には編入されたくないってね。

425 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/21 19:01

新函館駅も、仮称どおり命名されるか怪しくなってきたな。
今まではこのへんだと市は函館だけだったので、疑うこともなく新函館だったわけだけど、所在地が上磯市になるわけだからねえ。
しかも七飯市との境界付近。
水沢江刺とか燕三条みたいな感じで、「上磯七飯」ときそう。
ただ、観光イメージとして函館ブランドは捨てがたいわけで「上磯七飯（函館）」みたいな微妙な表示を想像してしまう。

函館空港にとっては、「新幹線は函館は通っていない」というイメージが植え付けられたほうがいいのかも知れないけどさ。

426 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/21 22:39

へえ、上磯と七飯が市になるのか。
函館市のほうも恵山までみんな一緒になるんだね。
しばらく帰らないうちにそんな話が進んでるとはビクーリ。

427 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/22 00:04

>>425
函館空港にとってはいいのだろうけど、函館自体にとってはどうなのだろうかね？

428 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/22 08:59

木古内町は飛び地で函館編入を希望しています。

429 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/23 00:35

>>428
じゃあ木古内が新函館駅か（ｗ

430 ：428：04/03/23 01:24

>>429
ぉっ!マジでそうだね。

新幹線ネタなのでSAGE

431 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/27 10:27

上磯市、七飯市になるのかと思ってたが、そうとは限らないらしい。
まちＢＢＳみてたら、上磯のほうは新市名公募予定、七飯のほうは新市名未定になってた。
七飯は一足先に来年２月、上磯のほうはちょっと遅くなるようで再来年２月に市になることになったんだって。
名前は何になるのだろう？
赤字を背負わずに観光ブランドだけ手に入れるために、上磯は西函館市、七飯は北函館市ってのが意外とありえそう。
そうすれば、新幹線の駅名は新函館のままで円満解決。

432 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/27 11:03

>>431
七飯のほうも公募やったんだよ。
もう終了した。
１位は七飯で、あと大沼、駒ケ岳、ななえ、七鹿などいろいろ。
函館関係はなかったんじゃなかったっけ。
たぶん七飯市でケテーイ。
上磯は、「上磯」「大野」は除外で公募らしい。

433 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/27 12:15

スレ違いだけれど、合併の破綻で多いのは、新市名と市役所の位置。
中心となる市が自分の名前をごり押ししたり、
合併で地理的中心がずれるので、役所をずらされたりすると、破綻だね。

「長万部・黒松内」は長万部が「役所はあげる。名前はこっちで」でｲｲｶﾝｼﾞ。
伊達市は市長が「伊達を名乗らない宣言」をしてｲｲｶﾝｼﾞ。

まぁ、七飯は「大沼」が全国区だから問題ないだろうけど、峠や山があるので、
役所の位置は、どこになっても大変だね。

上磯は財政が圧倒的に有利だけれど、地名は「大野平野」。
新幹線の駅名まで転がり込んでくるようなら、揉めるだろ。

函館は取り敢えず東側の町村と合併できるから良い物の、
室蘭は伊達と登別に囲まれて、両方から断られている。

434 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/27 18:17

新しい駅舎に空港ターミナルか。なんだか昔の函館の方が
懐かしいイメージがあって良かったな。摩周丸が街の風景に
マッチしなくなってきてる気が・・・。

435 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/27 23:58

函館にいたころは、駅ショボイよ、空港ショボイよ、なんてことばかり思ってた。
でも函館を出てみると、懐かしいんだよな。
駅も空港もすっかり変わっちゃって、一抹の寂しさが。
まあ、出ていった人間のたわごとなんだけどさ。

436 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/28 00:39

駅前の寂れ方は尋常ではない。

437 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/28 02:41

個人的には美原のほうが好き。
たしかに駅前が寂れてるのは見栄えが悪いけど、美原とかは人けっこういるんだし、別にいいんじゃないの？

438 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/28 02:42

美原なんてどこにもあるような街だな。
全く魅力がない。

439 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/28 03:45

漏れも美原が好きだな。
漏れ的には家から近いってのもあるんだけど、車を停めやすいし、わりと歩かずに済むような感じだからな。

440 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/28 06:54

うーん、地元の人にとっては寂れて見えるけど、本当に
たまに逝く漏れには、温かみがあったなぁ・・・。この間
逝った時に駅前通りのサンクスの横だったかな!?パチ屋
閉まってたけど潰れたのかな？古台打てるから楽しみに
してたのだが・・・。

441 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/28 12:44

折れは五稜郭が好きだった。
でも西武あぼーんは痛い。
最近は実家帰っても美原か七重浜でしか買い物してない。

442 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/28 13:06

函館は観光客向けの施設と地元民向けの施設が、街からしてすでに分かれてる。
合併の話に戻るようだが、そもそも人口の過半数は、旧亀田市に住んでいるのだから、西部地区はもちろん駅前自体、行くことさえあまりない。
観光客向けは雰囲気はいいが、値段が高い。
地元民向けは値段が安いが、ありきたりな雰囲気。
遠い親戚が埼玉から遊びに来たとき、るるぶか何かで見た函館朝市に行きたいと行っていたので、そこは高いと教えてエフロードに案内したら、それはそれで喜んでた。

ここからが空港の話。
空港の向かいの空き地とかに、安さと雰囲気を兼ね備えた市場をつくればあたりそうじゃない？
明治館みたいな外装で、中はエフロードみたいのつくればいいじゃん。
飛行機に乗る前に観光客が時間つぶしするにはちょうどよいだろう。
ラッキーピエロとハセストを入れよう。

443 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/28 14:11

>>443
空港周辺はまだまだ開発の余地が沢山ありそう。レンタ位の建物しか
ないんじゃないかなあそこら辺。ラッキーピエロとハセストはナイス！
でもハセストもセイコマの傘下になったしなぁ。

444 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/28 21:14

>>395
函館駅って、なにげに行きずらいよね。
第２産業道路（予定）と大野新道を飛ばして渡島大野駅に行ったほうが速いんじゃないか？
どーせあのへん田んぼばっかだから、土地を広めに買って、巨大無料駐車場つくればいい。
そうすれば、函館駅なんかに乗り入れるよりよっぽど便利。
駐車料金気にせず、心置きなく旅行できるというもの。

もしそうなったら、空港駐車場も無料にせざるを得ないだろう。

445 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/28 21:18

そうそう、肝心なコト書き忘れてた。
新タミの自動回転扉は大丈夫か？

446 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/28 22:32

俺も挟まれそうになった。
前のおばさんがゆっくり
歩いてたから。
開閉式にした方がベスト！

447 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/29 00:52

>>444
鉄板の住人は、そういう発想がないんだよな。
函館市内から新函館駅まで、みんな列車またはバスで行くというのを前提に考えてる。

>>445-446
今、閉鎖してる？
普通に使ってる？
函館では自動回転扉なんて空港の新タミと函病くらいにしかないと思うけど。

448 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/29 01:17

駐車場云々してるれど、函館空港の駐車場は無料にはなりません。
月刊バカラインに載ってた。雑誌はともかくソースはまともだったぞ。
函館は、ほかの地域に行って判るけど、タクシーが「安い・早い・親切」。
空港にも駅にもタクシーを使うよ。
空港には個人・中型が多いけれど、会社・小型より安いのは笑えるね。
迎車料金は今もタダかな？それを除いても安い。
幹線道路にはいつもタクシーが走っているし、深夜も多く走っている。
某市の「昼夜タクシー」という会社は夜は休業だったし、深夜にタクシーが
無くなる都市も結構ある。
飛行機や特急の時間もよく考えているし、滅多に乗車拒否されない。
この辺は関東に住むと痛感するね。
函館駅で「はまなす」待ちのタクシーすらいる。これも連絡船の伝統。
本当に函館にいると判らないが、函館のタクシーの充実ぶりはいい。

いや、勿論やな運ちゃんもいるけどさ。

449 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/29 01:25

>>448
タクシーで思い出したけど、函館から列車に乗る予定があったんだけど、
飛行機が遅れてバスだと間に合わないから仕方なくタクシー使ったら
乗る予定の列車が1時間くらい遅れてて結局バスでも間に合ったって
事があったなあ＿|￣|〇
時間がないんで運転手さんにも随分急かしてしまったのに悪いことをした。
確か雪が溶けかけていたから、去年の丁度今くらいだったはず。

450 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/29 02:02

>>447
いや、>>395は鉄板の住民の意見ではなく、北海道教育大の某教授の意見。

451 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/30 07:22

>>448
漏れも函館でタクシーに困ったことは一度も無いな。
なんでこんなへんぴな所にもこれだけタクシーが走ってるの？
って思う位充実してる。まぁ後は高齢化社会がかなり進んでる
市だなと感じたから、お年を召した方にはかなり便利だと思う。

452 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/30 19:20

先日、初めて函館にいきました。いいですね、函館。
NHつかったんですけど、出発前にすごく素敵なクルーの方に遭遇した。。。40代くらいの。
制服の袖口に4本のライン入りってPですか？？？

453 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/31 06:08

>>452
袖口金四本線はＰでも、キャプテンでございま～す！
飛行機運行の最高責任者。
函館は本当に良いですね。異国情緒溢れるロマンの街。
（トップスチュワーデス物語からの引用句）
カップルで逝くには最高の場所でしょう！
野郎２人組みにはミスマッチの街です。

454 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/01 21:14

>453ｻﾝ
キャプテン・・・そうだったんですね。あの年代にしてあの爽やかな笑顔。
函館の思い出とともに大切に封印します。 By452

455 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/02 20:53

ハセストの100円ライター好き。
ちゃんとハセストのロゴが入ってるから、函館の良い記念品
になったあるよ！

456 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/04 11:57

道外に住んでいるが、ラッキーピエロとハセストは異様なほど有名。
たしかに自分も好きだけど、道外でまでこんなに知名度あるのは、ある意味で不気味なくらいだ。
空港タミに支店を出せば売れるだろうし、梱包とか工夫すればみやげ物としても買ってく人いると思う。

457 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/05 11:54

そういえばハセスト札幌にできるんだってね

458 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/05 22:13

>>457
おいおい、マジでつか！？
やっぱ、セイコマの傘下になった影響かな？？
漏れには嬉しいけど。

459 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/06 09:55

>>458
北海道やっと札幌でコンビニATMが導入
http://news5.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1080795328/451

460 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/07 17:29

スナッフルズのチーズオムレット、チーズケーキなんだけど
すごくｵｨﾁｨ・しあわせな気分になるぅ～

461 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/07 21:18

>>459
ようやくでつか…。東京ではとっくの昔に導入済みなのに。
やはり北は何でも遅いでつね。
>>460
おお～、すなっふるず。市バスに乗ってると必ず録音音声の案内に
出てくるなぁ。そんなに美味しいのかな？
あと、バスの音声広告で気になるのが、和光デパート地下一階、
吉○矯正歯科。受け口、歯並びでお困りの方って…。何だか
みょーに頭に残るCMでして。

462 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/08 10:47

>>461
そのスレ見てると、北はというより、地方は、だな。
コンビニATMがない地域の悲鳴が渦巻いてる。

463 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/08 17:42

>>461さん
もしかして、函館のかたですか？
すなっふるず、バスの案内に出てくるんですか？
私、函館で知って食べてからの大ファンなんです。
だってほんとに美味しいんですもん。。。材料がちがうのかな？？
今じゃ地方発送で送ってもらってます。
いいな、すぐ食べれるところに住んでるなんて。

464 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/09 00:05

>>463
函館には本当にたまに訪ねるだけなんでつ…。現在は南半球からの
カキコでつ。実はあのバス広告がかなり気になっていたにも関わらず、
まったく食べた事が無いという結果でして…。美味しそうな響きで
今度はトライしないと。でも帰国の予定無いので悲すぃでつ…。
>>462
確かに札幌は北海道の中では一番進んでいて便利でつが、ちょっと外れる
ともう何も無いって感じでつね…。ツォボーン…。

465 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/09 23:05

最終完成はいつ

466 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/13 09:26

現在建設中の静岡空港とか神戸空港のＨＰなんかみると就航予定地に、
札幌、福岡、那覇、鹿児島線とならんで函館線が載っているのが笑える。

函館線の開設の可能性は別として、すこし嬉しけど、需要予測の水増しが
見え隠れする。枯　れ　木　も　山　の　賑　わ　い　っ　て　ね　。

467 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/15 20:09

>>446
回転扉が開閉式になってる。

468 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/18 22:33

>>467
まじですか？

469 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/19 02:30

真偽は知らないが当然だと思う。
正月に赤ちゃんを抱いたお母さんが挟まれていた。
これから観光シーズンなれば荷物が必ず引っかかると思ったし、
なにより、今年は縮小気味とはいえ777クラスに満席の客では
裁ききれないよ。

470 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/19 17:39

函館上空を政府専用機が車輪出しっぱのまま１時間以上旋回中なんですが何事ですか？
気になるんで

471 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/19 17:43

>>470
マジで？
詳細お願い。
ギアを格納出来ないという事は、メカニカルなトラブルかな。
ハイドロがフェイルしたか、ギアそのものの構造破壊か。
いずれにせよ、ギアを出したままで１時間などとは、訓練としては考えられない。

472 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/19 17:46

>>471
たった今も頭の上を通過しました。
気づいてからもう５回以上かな
相変わらず車輪は出たまま

473 ：471：04/04/19 17:55

>>472
場所はどこですか？
ＨＷＥ（函館ＶＯＲ・・・滑走路の脇）の上空ですか？
高度とか、概ねのものは判りますか？

混雑空港であり、訓練使用には向かない空港なので、トラフィックパターンでＴＧＬやるとは考えにくいが。
函館レーダーのＦＲＥＱを聴くことは可能ですか？

474 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/19 18:03

>>473
函館市本町付近から地図で言う市電沿いに函館競馬場方面を望むロケーションです。
市街地ですが結構機体が大きく見えます（函館競馬場で見られる大きさくらいかなぁ）
飛行機の飛んでいく方角（？）は丁度真後ろから飛んで来る感じです。
全くの素人で受信機などは持っていないので目視でしか確認できません。
情報少なくてｽﾏｿ

475 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/19 18:06

訓練でよく来ますが、いつもなら帰ってしまう時間なんですがねぇ。。。

476 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/19 18:11

今現在は見られなくなったので結局何事もなかったんですかね？
地元民ですが１日にこんなに見かけた事はなかったのでちょっとびっくりしました。
しかも後ろ姿ばっかり５回以上も

477 ：471：04/04/19 18:12

RJCH 190800Z 16004KT 140V210 CAVOK 12/08 Q1006

ＭＥＴＡＲがこうだから、ＩＬＳ１２でしょうね。
いずれにせよ、函館のホールディングパターンは、インバウンドが３４０のレフトターンで４５００ＦＴ以上しか無いんです。
地図で言うと、恵山の方の海上から空港上空まで来て、空港直上で左１８０度旋回。
そしてだいたい湯の川くらいまでの旋回半径で、また再度海上に出て、それからまた左１８０度で空港上空に戻る。
こういうホールディングしかしないはずなんですよね。

競馬場上空で右旋回していて、かつ低高度で見えるのなら、それはトラフィックパターンを回っていますね。
ちょうど海上のライトダウンウィンドから、ベースターンをすると競馬場に近い辺りです。
そこから湯の川の上を通って、真っ直ぐ滑走路の着陸します。

専用機はタッチアンドゴー（連続離着陸訓練）なのではないでしょうか？
昔は函館は民間機もなかなか訓練を受け入れなかったはずなんですが、最近は変ってきたのですね。

478 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/19 18:17

訓練といえば、今年のNALは訓練込みのターンアラウンドですかねぇ。

479 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/19 18:43

>>477
なるほど、解説ありがとうございます。
これでぐっすり眠れます。

480 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/19 19:41

あら？、寝ちゃうの？
これからも、何かあったらﾖﾛ!

481 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/01 13:58

いつになったら復活するんだ、空港HP・・・

482 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/04 09:49

>>461
函館では結構前からコンビニATMありましたが何か？

今回導入で騒いでるのは札幌含むその他道内の地方の事でしょ。

483 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/05 21:59

ジャンボ機が飛行中、函館空港の管制塔に突っ込んで新築のターミナルが
大火災になったらしい。

今日、コナンの映画を観に行った息子が言ってた。

484 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/06 09:51

９年前の函館空港の全日空ハイジャック事件当時、たまたま上京して
テレビで見ていたけど、先輩にハイジャックそのものより、機種がＢ７６７とか
Ｌ1011とかではなくＢ７４７だったことのほうに驚いていた。

ローカル線で、しかも閑散期(６月)の平日だったこともあるから、
半分も搭乗していないだろうなと思っていたが３５０人も乗客が
乗っていたのは意外だった。
1995年は阪神大震災やサリン事件のあった激動の年だけど、函館空港も
福岡線も広島線もあったり庄内線や福島線の季節便もあったりして
いちばん華やかで激動な頃だったと思う。

485 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/12 23:18

今さら気付いたんだけど、東京線の構成が函館と似ていた松山に、今月からさっそくＡ３００が投入されてるんだね。
函館にもＡ３００投入はあり得るのだろうか？

486 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/13 20:47

＞＞485
ないと思いますよ。ＪＡＬの組合のＨＰに書いてあるけど、整備か
なんかの兼ね合いでＪＡＬＩとＪＡＬＪの両方とも就航させることの
できる空港に限りがあるんだって。主要な空港はもちろん、どちらで
も運行できるんだけど、函館や秋田みたいな地方空港では完全にＪＡＬＩ
とＪＡＬＪの運行を分けているとのこと。地方空港でどちらも飛ん
いるのは確か、松山と熊本だけだったような・・・詳しくはＪＡＬ
に聞いてみてくださいな。

487 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/13 21:38

ＪＪ統合が決まる前夜、次にＪＡＳが参入するのは函館か松山か？　って感じだったよな。
松山のｦﾀはＡ３に喜んでるんかね？
函館はつまらんね、ｼｮﾎﾞｿ。

488 ：Great captainまひゃ：04/05/15 09:39

>>481
確かに。担当者は何を・・・
>>487
いいのよ、777or767で。前なんか747-100SUB着てた。

489 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/15 10:17

>>488
せっかく未来大ができたんだから、この手のＨＰの作成、運営は学生に任せればいいのに。
空港（に限らず）のコストダウンになるし、学生のいい実習になるし、一石二鳥じゃん。
コンサルに頼むより学生につくらせたほうがおもしろいのできそうだし。

490 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/15 10:32

>>487
747が普通に来てることをうらやんでる地方の人はかなり多いと思われ。

491 ：Great captainまひゃ：04/05/15 10:59

489>>
なるほど。未来大を活用（不適切な表現かと思われ）ですか。

492 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/15 13:57

>>490
禿堂。
函館がつまらんなんてゼイタクだろ。
７４７に限らず、ＳＡＴ、チャイナ、ＤＨＣ６、ＮＡＬさらに道外者にはＡｎｅｔやＨＡＣも珍しいぞ。
地方空港には７７７さえ来ないトコも多いのに。
ＹＳはついに来なくなってしまったが、それでも函館は特にプロペラヲタにはたまらんだろう。

493 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/15 14:21

>>492
ついこの間までは、747クラシック目当てのｦﾀも本州から、結構来てたよ。
チャーターもチャイナだけではなく、ドラゴン、マンダリン、大韓も来る。
たまーになら、ロシア系もいろいろ。
JALのDC10も降りられる。
外観では何ともいえないけど、ANA744のall普通席仕様も函館だった。
旅客機以外ではCABが函館をねぐらにして、北海道の飛行検査をしたり、
政府専用機の訓練。海保の基地。あと訓練と言えばNAL・AFJ。

今年はたまたま沖縄離島ブームだが、これは業界言うところの「南北の揺れ」
なので、そのうち函館もにぎやかになるでしょう。
でもそれも過ぎると大型機オンリーでつまんなくなるけれど。

494 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/15 14:55

函館はさまざまな機材が見られるがために、その中でＡ３００やＭＤ系の乗り入れがないということが目立ってしまうのだろう。
すべての機材が見られる空港なんてほとんどないよ。
（幹線空港ではＤＨＣ６やＦ５０がレアになる）

495 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/15 15:23

>>494
屁理屈こねると、
JALのMD11の旅客初便は函館＆鹿児島。
廃止になった新潟線の機材なんだっけ？
有珠噴火時にはMD87による千歳便。

ドラゴンはA330だよね。
本当に来ていないのはＣＲＪくらい？JS31もか？
ドルニエは例のやつがいるし。

496 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/16 11:25

>>495
新潟線はＡ３２０。
たしか最後の年の夏だけＢ６２になってた。
ＡＮＡが新潟線を飛ばす前、Ｊairが興味を持ったらしく、その試験運行でＪＳ３１来たことあったよ。
もしＪairの運航になってたら、今ごろＣＲＪで続いていたかもね。
ＣＲＪのほかＱ４００は来てないかも。

497 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/16 11:34

>>496
ANAの前にJASが免許持っていたでしょ<新潟線

498 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/16 15:06

ｗｅｂ再開まだ？

499 ：Great captainまひゃ：04/05/16 15:31

>>498
１２月の時刻表なら生きてるよ。

500 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/16 21:12

ANAのGW期間中の搭乗実績は仙台線を除いて軒並み前年度割れだそうだ。
東京、名古屋、関空線の減便の影響が大きいようだが、夏も増便なし？

501 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/16 21:15

>>500
北海道全体の傾向だから仕方がない。

502 ：Great captainまひゃ：04/05/17 21:21

>>501
夏休み期間に期待しよう。

503 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/17 23:21

>>497
それは仙台線では？

504 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/19 18:18

>今年１月から３月の第１四半期の国際チャーター便実績が、便数で
前年同期比50便増（40.3％増）の174便、利用客数が7909人増（61.4％増）
の20785人と過去最高ペースであることが函館市の調べで分かった。

台湾、香港、ユジノサハリンスク等発着地は一つではないが、計算上、
ほぼ一日一往復だから定期便でもペイできそう・・・

505 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/19 22:46

ユジノはすでに定期便なのですが、何か？

506 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/20 00:31

>>505
というか、新千歳就航以前はシーズンになるとデイリーだったね。
一日２便も珍しくなかった。

507 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/20 00:45

>>504のコピペは「国際チャーター便実績」なのでユジノの定期便は含んでいないのでは？
臨時増便は含んでるのかな？

508 ：504：04/05/20 22:19

>>507
おっしゃるとおり、定期便の実績は含まれていません。
あと、“コピペ”ではなく、函館新聞の記事を私なりに偽りなく分かりやすく
編集しました。

509 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/21 22:17

>>508
ごめんなさい。
>が付いていたのでコピペだと思い込んでしまいました。

510 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/22 01:01

>>504
このペースで行くとチャーター便だけで年間８万人か。羽田・千歳の
次くらいに多いんじゃないか？

511 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/22 15:04

もしかして、函館の国際線の利用者数は、
チャーター便＞定期便
外国人＞日本人
にならない？
どっちも日本の国際空港では唯一だと思う。

512 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/22 15:58

>>511
正解。
もともと、国内線も
観光客＞＞＞＞＞＞＞＞(越えられない壁)＞ビジネス客＞＞＞＞＞＞地元客
だから当然。

国際定期はビジネス客だけなわけだが。
常連は函館乗り換えが新千歳乗り換えより便利なことがわかっている（目的地にも因る）。

513 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/29 01:01

空　港　ｗ　ｅ　ｂ　再　開　は　い　つ　？

514 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/31 00:33

>>511-512
今気付いた。
なるほどねえ。
よそは日本人が遊びに行くばかりなのに、函館はそうじゃなくて外国の人がカネ落としていくからいいんじゃないの。

515 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/31 01:03

>>511
チャーター便＞定期便の空港ならいくらでもあると思うが。
とりあえず旭川・帯広・釧路・徳島は間違いない。

516 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/31 01:17

>>515
定期便がない空港は除いてだろうが。
定期便がない空港は「国際空港」とは言わないだろう。
定期便ゼロの空港に１便でもチャーターがあれば、多いに決まってる（ｗ

ネタだったらマジレスしてしまってスマソ。

517 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/31 09:33

小型機じゃ自慢にもならん

518 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/31 10:55

>>517
ｱﾎ!
自慢の小型機じゃ。

ちなみに函館から出発する観光客では、
大韓航空の737が修学旅行生載せていく。
dqnだからチャーターは正解だ。

北海道からの観光客は新千歳ですら集まらないのだから、
旭川・函館では飛ばせない。

519 ：ＮＡＳＡしさん：04/06/01 12:29

【道内の大学の就職状況】
大企業に順当に就職。道内企業も引く手数多。
北大　

持ち得る技術を最大限に活かせば大企業も不可能ではない。道内企業はほぼ無敵。
室工　北見工　帯蓄　樽商　理科大基礎工　

大企業はかなりきついが収まるべき鞘に収まっていく。道内では評判良。
釧路公立　未来大　北教　酪農学園　北海学園　

奇跡でも起きない限り中央進出は無理。道内の中間管理職が限界。
北星　札大　札学　医療大　藤女　薬科大

彼らが首都圏で日の目を見ることはない。ベンチャーか道内営業職で活路を見出すしかない。
天使　道工大千歳科学技術

中央どころか道内でもかなりきつい。幹部になるには石油でも掘り当てない限り無理であろう。頭より体を使う方が巻き返しにつながる。
函館大　旭川大　浅井　道都　北海道東海　情報大　学園北見　札幌国際　その他Fランク私大

結論＊
FランクDQN大に逝ってる時点で人生の負け組確定。
ここの学生はさっさと辞めて、北大受けなおすか就職するほうがマシである。

520 ：ＮＡＳＡしさん：04/06/01 13:16

新ターミナルがすべて完成（ホームページも含めて）したら、
空港にＪＡＬラウンジやシグネットできますか？？

521 ：ＮＡＳＡしさん：04/06/01 21:45

>>520
ＪＡＬラウンジ自体、まだ存在してるんだっけ？

522 ：NASAしさん：04/06/02 15:07

函館へ行ってきますた。
空港から市街地へ出るのに、
①帝産のリムジン
②函館バス(路線バス)
③北都観光の定期観光(1日乗り放題で元町なんかも廻れる)
と、公共機関だけでも３通りあって感激。
最も、ほとんどの観光客は、旗をもったガイドに連れられ、
お迎えの観光バスに消えていくのだが…。

523 ：ＮＡＳＡしさん：04/06/02 15:36

昨日、函館→東京便に乗りました。
展望デッキが見れなくて残念

524 ：ＮＡＳＡしさん：04/06/03 23:06

羽田-函館線は去年は一日10往復もあったのに、なぜ今年は７往復に
減便されたの？

525 ：ＮＡＳＡしさん：04/06/03 23:21

>>524
10往復と言っても767も入っていた。
その前は747or777ばかりで7往復していた。
その当時は北海道ブーム。

今年は南ブームなので、全体に北向きは縮小傾向。

526 ：ＮＡＳＡしさん：04/06/04 22:09

>>525
767でもいいから便数が多いほうが良いゾ！

527 ：ＮＡＳＡしさん：04/06/04 22:19

ＣＲＪでもＱ４００でもいいからナイトステイあればいいのに。

528 ：ＮＡＳＡしさん：04/06/04 23:23

実現するとしたら、たぶんＡ３２orＢ３ではないか？

529 ：ＮＡＳＡしさん：04/06/05 04:36

>>527
全くだ

530 ：ＮＡＳＡしさん：04/06/05 07:36

ツインオターがナイトステイしてますが、何か？（ｗ

531 ：Great captainまひゃ：04/06/05 10:13

ADKは函館ベースだから。

532 ：ＮＡＳＡしさん：04/06/05 14:33

函館西高等学校万歳

533 ：ＮＡＳＡしさん：04/06/05 19:04

函館空港に新幹線が乗り入れると便利になるよなー

534 ：ＮＡＳＡしさん：04/06/06 00:16

>>533
国鉄戸井線が函館空港の滑走路沿いに線路を建設してたんだけどね。

535 ：ＮＡＳＡしさん：04/06/06 13:12

市電延伸の構想はどうなった？
妄想どまり？
函館くらいの利用があれば、路面電車クラス（ダイエー付近から専用軌道かな）ならペイできそうな気もするんだが。

536 ：ＮＡＳＡしさん：04/06/06 15:27

新幹線が乗り入れたら、海外からニセコへのツアーは、
函館空港がメインの受け入れ口となりますね、絶対。

537 ：ＮＡＳＡしさん：04/06/06 15:43

大間－戸井に橋を架け、新幹線はそっちのルートに変更（ｗ

538 ：ＮＡＳＡしさん：04/06/06 20:00

>>535

物珍しさから、観光客の利用は期待できるが、地元民の大半はマイカー利用。
たとえ直行バス、タクシー等を利用しても、函館駅前まで20分足らず。
仮に路面電車を空港まで延伸しても、倍の時間を要する市電利用者の期待薄。
ましてや、ビジネス客の利用は・・・

観光施設の一環として整備するには大きな勇気がいる。

539 ：ＮＡＳＡしさん：04/06/07 20:59

なにげにSAABがナイトステイしている事実が忘れ去られている様だが（w

540 ：ＮＡＳＡしさん：04/06/07 22:07

函館、稚内は、ロシア文学を思わせるような、暗い街だ！空もどんよりしてるし
北海道は帯広が最高！

541 ：ＮＡＳＡしさん：04/06/07 22:49

>>540
函館の空がどんよりと言うのは聞かないなぁ。

542 ：ＮＡＳＡしさん：04/06/08 16:35

>>541
でも帯広(というか道東)が最高というのには全面的に同意。
北海道の中でも特に北海道らしいのはやっぱ道東だと思うし。

543 ：ＮＡＳＡしさん：04/06/08 18:22

>>542
函館は食べ物以外は「北海道らしさ」より、むしろ「異国情緒」だね。

544 ：ＮＡＳＡしさん：04/06/08 18:29

>>543
函館と小樽は異国情緒だね。
よくダブると言われている。

道東と言っても釧路・根室も道東。
てか、釧路・根室こそ道東。

本州の人が良いというのは、帯広・富良野・北見のことだね。

545 ：ＮＡＳＡしさん：04/06/09 01:57

>>539
ｽﾏｿ(w

546 ：ＮＡＳＡしさん：04/06/09 08:37

エアー北海道　函館－奥尻線　０６年めど撤退へ　道、ＨＡＣに継承打診　　2004/06/09 06:43

　函館－奥尻線を運航する全日空グループのエアー北海道（ＡＤＫ、函館）が２００６年３月をめどに
同路線から撤退する方向で検討していることが８日、分かった。道は路線の継続に向けて、第三セク
ター、北海道エアシステム（ＨＡＣ、千歳）に引き継ぎの打診を始めた。

　ＡＤＫは全日空の子会社のエアーニッポン（ＡＮＫ、東京）が８０％、道が２０％出資して一九九四
年に設立。函館－奥尻線は、十九人乗りのプロペラ機ＤＨＣ－６で一日三往復している。平均搭乗率は
５０－５５％と低迷し、国と道から年間二千八百万円の補助を受けているが、年間三、四千万円の赤字
が続いている。

　ＡＤＫは昨年三月、稚内－利尻、稚内－礼文の二路線を不採算を理由に廃止。現在は函館－奥尻の一
路線を運航している。関係者によると、使用機材が老朽化によりあと三年ほどで使えなくなるが、新機
材の調達は費用の面などで難しいもようだ。このため、同路線の運航維持は難しいと判断、会社の清算
も視野に入れ、○六年三月をめどに撤退を検討しているとみられる。

　同路線は年間利用者一万六千五百人のうち六千人程度が島民という「生活路線」。道は「島民の足確
保のため、同路線の廃止はできない」（交通企画室）との立場で、道も出資するＨＡＣに同路線の引き
継ぎを要請。ただ、ＨＡＣは所有する三機がフル稼働しており、函館－奥尻線に就航するには、新たな
機材やパイロットが必要となるため、道は「航空機の購入補助などを含めて支援を検討したい」として
いる。

　エアー北海道は「現在、道、奥尻町、エアーニッポンと協議中で、最終判断には至っていない」と話
している。

http://www.hokkaido-np.co.jp/Php/kiji.php3?&d=20040609&j=0030&k=200406094511

547 ：ＮＡＳＡしさん：04/06/09 08:40

マルチage

548 ：ＮＡＳＡしさん：04/06/10 21:57

ツインオッター・・・おれは日本じゃなくてモルディブで乗った。
しかも水上飛行機バージョン。小型機の方が上昇、下降がリアル
に体で感じて、大型機のパイロットが小型機の方が飛行機を飛ば
してるって感じがして好きだと言っていたのが分かったような気
がした。。。

549 ：ＮＡＳＡしさん：04/06/10 23:25

>>548
DHTはもともと水上機がデフォですから・・・。
だってカワウソだもん。

550 ：ＮＡＳＡしさん：04/06/10 23:58

■トップニュース函館など１２空港のフェンスに問題　老朽化や乗り越え可能
2004/06/10 23:08

東京・羽田空港の外周フェンスに穴があったことを受け、全国８６空港の状況を調べていた
国土交通省は１０日、仙台や鳥取など１２空港で外周フェンスに問題があったと発表した。
いずれも侵入しやすい状態で、老朽化していたのが８空港、管理上の問題があったのは４空港だった。
羽田空港のように穴が開いていた空港はなかった。
国交省は、フェンスの張り替えや補修など直ちに対策を実施するよう指示した。
老朽化しているのが分かった空港は仙台、鳥取のほか、函館、新潟、米子（鳥取）、
喜界、徳之島、与論（以上鹿児島）。
周辺に砂が積もって乗り越えることができるなど、管理に問題があった空港は
礼文、奥尻、北九州、熊本。
今月７日、羽田空港の外周フェンスに穴が見つかり、
国交省は同日から全国でフェンスの調査に着手していた。

551 ：ＮＡＳＡしさん：04/06/12 11:38

>>546
島民以外の人が全体の７割くらいいるってほうが意外に思った。
半々くらいだと思ってたから。
観光客はフェリーがほとんどっぽいし。
道職員などの出張利用とかが多いのかな？

552 ：ＮＡＳＡしさん：04/06/12 14:31

>>550
小学生の時、函館空港のＲ/Ｗ12エンドのフェンスを乗り越えて敷地内で写真
を撮っていたら、タキシングしているＡＮＡにパッシングされた。意味も
分からず、喜んで手を振っていたら数分後、パトカーが来て連行。。。どうも
パイロットからの通報で駆けつけてきたらしい。どこから来たのか職質された
ので東京からきた、飛行機が大好きだと言ったらなんと見逃してくれた。いい
おまわりさんだったな。。。子供の頃の苦い思い出です。

553 ：ＮＡＳＡしさん：04/06/12 20:00

>>552
良い話だ。久しぶりにほのぼのした気分になった。

554 ：ＮＡＳＡしさん：04/06/12 22:12

>>552

50歳のオヤジですが、同じことをしたら見逃してくれるかな

555 ：ＮＡＳＡしさん：04/06/13 10:51

>>554
公安の厳しい尋問が待ってるだろうな。
下手したら一生精神科監禁かもよ（w

556 ：ＮＡＳＡしさん：04/06/13 11:47

>>552
ジェット化以前（１９７０年ごろか？）は、フェンスのあちこちに穴が開いていて、高松町方面と根崎町方面を行き来する住民が普通に横断していたという話を聞いたが。
たまに拡声器で進入をやめるように注意があるくらいで、特にうるさいことはなかったらしい。
自分はその以降に生まれた世代なので、伝聞でしか知らないが、そんなのどかな時代もあったのだろうか。

そういえば、同じ人から、（空港に一度接近して着陸を試みて断念したときと思われる）ばんだい号らしき音を聞いたという話も聞いたことがあるので、たぶんそのころの時代かな。

557 ：ＮＡＳＡしさん：04/06/15 13:36

◎ＡＤＫ３月期決算売上高過去最低奥尻線撤退方針加速へ
　函館―奥尻線を運航するエアー北海道（ＡＤＫ、本社・函館市高松町、横山靖社長）は１４日、
２００４年３月期決算を発表した。売上高は前年同期比２８・９％減の１億９４００万円と過去最低。
経常損益は同６・７％減で１億１１００万円の赤字を計上した。
当期（最終）損失は同２倍の８０００万円と過去最大で、累積赤字は３億４３００万円まで膨らんだ。

　売り上げの減少は、０３年３月末で、利尻―稚内、礼文―稚内の２路線を廃止し、
函館―奥尻線のみとなったため。同路線の需要減少も歯止めがかからず、
利用客は同２・０％減の１万６０６３人で前年割れ。国などの離島航空路維持の助成金が
７９００万円から４０００万円に減額されたのも響いた。

　同社は、全日本空輸（ＡＮＡ）グループのエアーニッポン（ＡＮＫ）が８０％、道が２０％出資し、
１９９４年に発足したが厳しい経営環境に置かれている。ＡＮＫは赤字解消の算段がつかず、
ＡＤＫ清算を視野に入れ、０６年３月をめどに同路線撤退を検討。
道が５月までに、第３セクターの北海道エアシステム（ＨＡＣ）に引き継がせる方向で、調整に入っており、
ＡＤＫの当期決算は、両者の動きを加速化するとみられる。

http://www.hakodateshinbun.co.jp/topic_2004_6_15.html

558 ：ＮＡＳＡしさん：04/06/20 23:46

空港web・・・

559 ：ＮＡＳＡしさん：04/06/22 12:05

函館空港に北菓楼が入ったそうですが、そこでは
夢不思議などのでかいシュークリームは販売して
いるのでしょうか？　教えてね。

560 ：ＮＡＳＡしさん：04/06/30 10:22

>>511
少し古い資料だが、那覇空港は圧倒的に外国人の利用者が多い。あと現在は
新千歳も外国人の方が多かったと思う。長崎空港も半々くらいのはず。
http://www.moj.go.jp/PRESS/010330-2/table11.html

561 ：560：04/06/30 10:25

新千歳空港の外国人＞日本人ソース見つけた
http://www.tomamin.co.jp/2004/cp040109.htm

562 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/04 19:30

素朴な疑問なんですが、函館空港の定期便が軒並み２０時前が最終と
なっているのは、やはり湯の川温泉あたりの騒音問題のためなんでしょうか？

563 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/04 19:40

もう７月になったんですがいつ頃HPのリニューアルが終わるのですか？　藁

564 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/04 20:57

>>562
う～ん。
それについては聞いたことはないな。＜＠湯川
着陸時は確かに五月蠅いが、離陸時は3000m滑走路をフルに使えば、
すぐに洋上に外れていくので、余程空港に近くない限り問題ない。

むしろ乳牛の方が問題有るかも。

565 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/05 20:28

>>562
運用時間も釧路、帯広、女満別等の21:00に比べて、20:30と早い。
ほんと、なぜだろう？

566 ：562：04/07/05 23:41

>>564
Thanksです。
規模の割には随分と早仕舞いな空港なので、温泉の泊り客に気兼ねしてんのかな？と
ふと疑問に思って質問させていただきました。（早朝の便もあまりないようだし）

567 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/05 23:49

>>565
ビジネス客が少ないから？
北海道の空港はどこも同じだけどなあ・・・

568 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/06 00:05

谷地頭温泉の閉館時間に間に合わせただけじゃないかな。
閉館は21:30だから

569 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：04/07/11 14:05

外国人＞日本人が圧倒的な国際空港は函館＆那覇なんだね。
少し外国人が上回ってるのが新千歳、同じくらいなのが長崎か。
あとは成田などを含め日本人が多いのだろうね。
特に地方（新潟、富山は除く）は極端そう。
函館の場合、外国人が観光などでたくさんきて、カネを落としていってくれるのはいい循環だと思う。

570 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/19 23:12

age

571 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/19 23:30

ここまで更新されない空港webには閉口・・・

572 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/20 00:29

今日からこのスレを空港webとしましょう。

573 ：Great captain まひゃ：04/07/22 21:57

Roger!

574 ：Great captain まひゃ：04/07/27 21:57

昨日の雷雨でナイトステイしていたSAAB340のプロペラに落雷したとか・・・
それでダイヤは狂う。

575 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/27 22:08

>>574
なんで？
いったい何処に駐機してんのよ。

576 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/29 01:15

出発前に展望デッキから離発着する飛行機や空港の様子を見るのが好きなの
ですが、今週末初めて函館空港利用するのですが、展望デッキって有りますよね？
前述のとおり空港webは見れないのでわかりまへんので教えてください。
見れるなら早めに行こうと思っとります。

577 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/29 06:39

>>576
いまはターミナルが改装中だから・・・展望デッキに出られるかどうか

578 ：576：04/07/29 22:28

>>577
ありゃま、そうですか。
行く前に電話してみます。ダメならゆっくりラーメン食ってよ。

579 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/30 04:12

小学生の時、午後の授業中「ｷｲｲｲｲｲｰﾝ」という音が聞こえてきた
何の音か分からず家に帰ったその夜
ニュースはミグ25がｷﾀｰと繰り返し報じていた
あの時函館に居たんだから見に行けばよかったのにと今も思う

580 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/30 04:35

>>579
見れません(でした)。

581 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/31 01:35

偽オウムのハイジャックなら見たよ。
駐車場に「加藤登紀子コンサート」って書いた車が停まってたんで、そのときは単なる宣伝のための車だと思ってたんだけど、帰ってからテレビを見て納得。

582 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/31 09:52

>>579
私は化学の授業中でした。

583 ：576：04/08/01 19:49

>>577
行ってきますた。そもそもターミナル内に展望デッキの文字は何一つ
書かれていませんでした。がっくし。ただ、３階の案内図で滑走路よりの
ある一部分が何も書かれていなかったので、そのへんに出来るのでは
ないかと期待。うーんでも折れは今後函館空港を使う機会はあるかな...

584 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/05 12:49

なんかCTSｽﾚにこんな㌧でもない事が載っていたのですが。。。

転載･ここから

354 名前：ＮＡＳＡしさん本日のレス投稿日：04/08/05 12:00
>>353
管制業務は航空自衛隊だよ。札幌～千歳～苫小牧一帯の空域調整も、空自と陸自が
優先で残りを民間が使わせて頂いているという感じ。
だから、民間側はあまり大きな口はたたけない。日本海の訓練空域云々の話は口実だろう。
実際、かつてのＫＬＭも、訓練空域を突っ切る空路に臨時に切り替えて運航したことは
しはしばあったが、防衛庁が難色を示したことはない。チャーター便なんか訓練空域を
突っ切って飛ばすのが常識化している。要は、旧東側諸国の飛行機を千歳基地に近づけたく
ないということだよ。
今後、憲法改正に歩調を合わせて軍事優先になると、ますます新千歳の肩身は狭くなる。
もう新千歳空港頼みの札幌は終わりだ！

ところで、函館には10年後には新幹線が来る。その頃には、函館～札幌の高速道路も
開通していよう。アジアやオセアニアからの観光客の目的地は、最初は札幌でも、
リピーターになると、西北海道が圧倒的に多くなって、札幌は通過される傾向がある。
さらに、北東北へ足を延ばしたいという需要も、リピーターになると高くなる。
新千歳の国際線は、北海道に来る外国人が主体で、北海道人が外国へ行くのにはあまり
使われず、ダイヤもそれを前提に組まれている。
ということは、新千歳の国際線は、10年後くらいを目途にすべて函館に移したほうが
利用者の便宜により資するのではないだろうか。函館なら防衛庁の顔色伺うことなく
いくらでも増便できる。

現実問題、滑走路の長さやターミナルなどの問題から
無理じゃないかと思うのですが。。。

585 ：Great captainまひゃ：04/08/06 15:06

>>575
何所って、管制塔の前のオープンスポットじゃないの・・・
（ハンガーはADKだし・・・）

586 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/06 17:51

函館は新千歳と同じ３０００ｍでしょ。
雪による障害は新千歳よりずーーーっと少ないしょ。
ターミナルは拡張すればいいのらし、ＣＩＱ体制は函館港があるおかげで無問題でしょ？
新千歳発着国際線が札幌というマーケットをアテにしてないのが本当なら函館でも代替できるっしょ？
実際ユジノ線だって新千歳より函館のほうが盛況でしょ。
新千歳の台北線が増便とか言ってるけど、台北～函館チャーター便だって既に１日当たり１便ペースでしょ。

あと以前どこかのスレで見ましたけど新幹線を函館空港まで敷いたら、
東北北海道地区で仙台を上回る国際拠点空港になる可能性もあるのでは？
ボクは自動車専用道路もターミナルビルまで引き込んだら良いと考えます。
ただ札幌と結ぶ高速道路は余市経由のも全通させることが必要になると考えます。

587 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/06 19:12

>>586
千歳スレでも書いたけどね、
中国（香港・台湾）の観光客は旭川・釧路～函館というコースが欲しいけど、
旭川・釧路は要員・スペースの問題で当局が嫌がる。で、替わりに千歳になる。
まっ、当然千歳自体の観光・ビジネス客も多いけど。
だから、函館とは別に道央以東・以北に空港が欲しい訳。

588 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/07 06:49

2004年１月から６月の上半期の海外チャーター便は前年同期比2.3倍の206便。
ちなみに新千歳は123便。

589 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/07 16:52

>>586
そうか？
漏れ的には、新幹線開通後は
函館-東京路線衰退→ローカル空港化→千歳シフト
の悪寒がするのだが。
>>387とかを見てみると良いかもな。

>>587
OBOはどうなのか気になる。

>>588
申し訳ないが、発着地はどこなのか知りたいのだが。

でもなぁ、>>418とか>>511-512のような事例もあるわけだし。

この件に関する関連サイト
2ch北海道新幹線スレッドまとめページ
ttp://www.geocities.jp/optimal_persona/index.htm

590 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/08 11:19

しかし、北海道新幹線ができたら、ニセコ地区へのアクセスは新千歳より
函館のほうが有利になるが。

http://www.hokkaido-np.co.jp/Php/kiji.php3?&d=20040807&j=0024&k=200408079214
みたいな動きは、やがて東南アジアやインドにも広がっていくと思うけどね。

591 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/08 12:24

駅より空港のほうが市街地から近い都市は、世界的にも稀なはず。
新函館駅開業後の利用者の流れがどうなるのか、興味深いよね。
札幌、仙台は新幹線に移行だろうな。
肝心な東京のほか、旭川なんかは微妙だよね。
東京以遠や釧路には影響なしだろう。

個人的には、競争によって、運賃や便数の改善のほか、駐車場無料化などがあればいいと期待。

592 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/08 21:23

>>589
大半は台湾、韓国から・・・
目的もそれらの国からの観光客・・・
きょうび、海外からのチャーター便の内訳はどこも地方空港も一緒かな？

593 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/08 21:58

ニセコについては600m滑走路があれば、
函館・新千歳からの需要はありそう。
札幌からは車だけど、新千歳からは荷物を預けたまま
乗り換えられるので、良いと思うよ。
19人くらいはどうにかなる。

振ってみたけどどう？

594 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/10 00:24

バブル絶頂期のころ、トマムでそういう話があったが、今ではトマム自体が夢の跡。

595 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/10 09:36

トマムと言えば、新幹線など目でない優良な投資の象徴として
北海道新幹線反対派からは持て囃されたものだが・・・

596 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/10 16:12

国際チャーター便、7月末時点での、今年の見込み数
　函館　７１７便
　帯広　２７２便
　旭川　２５６便
　釧路　２１１便
　女満別　　８便
　新千歳　１７６便（上半期実績）

函館は、１日２便ペースを上回ってるんだねぇ。

597 ：訂正：04/08/10 16:15

函館は、下半期は１日２便ペースを上回ってるんだねぇ。

598 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/11 20:04

今日ってなんかあったの？

599 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/11 20:14

>>596
何を根拠に・・・

600 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/11 21:40

>>599
8月10日の日本経済新聞

601 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/12 13:44

きのう三沢のF-16が燃料足りなくなって緊急着陸したようだ
昼のNHKローカルニュースで生中継の映像流してた
そういえばカン高い音してたな

602 ：Greatcaptainまひゃ：04/08/12 14:10

>>579
でもチャーター便のラインでいつも来るヤツ。
チャイナ、マンダリン、アシアナ、エヴァーが中心です。
機材は、737NG,767,320or321,エヴァーが前MD87で着てたとか話は聞いた。

603 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/12 18:31

チャーター便って定期便がないから飛ばすんだろ。
どうせほとんどが近場だろ。
定期便がたくさんある空港にはチャーター便なんて飛ばす必要がない。

604 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/12 19:03

こんなにチャーター飛んでるなら定期にすればいいのにな。
行き先が違うのか？

605 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/12 22:11

台湾の場合、政治的にいろいろ複雑な事情があるので、定期便として路線を増やすための手続きが非常に面倒。
とはいえ、最近はある程度は変わってきたようで、定期便状態でチャーターが飛んでいた札幌、仙台、広島がようやく定期便として認められた。
たぶん次に認められるのは函館だと思う。
もう事実上は定期便みたいなもんだし。
（だから敢えて定期便にする必要はないという理屈も成り立つのかもしれんが）

606 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/12 22:17

台湾人は温泉や雪にあこがれて観光に来るらしいね。

607 ：Greatcaptainまひゃ：04/08/13 09:07

定期便にしても、採算取れるのか。（シーズンオフに）
季節運航で。機材は737NG位でしょう。

608 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/13 15:45

定期便にすると、日本側で集客できるようになるし、貨物輸送も解禁されるので、
プログラムチャーターよりは全体のコスト率は下がる可能性が高い。
それだけに、日本側サイドの反対は根強い。

609 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/13 20:52

>>608
集客が増えてコストが下がるのに、どうして反対されるの？
すげー厨な質問だとしたらスマソ。

610 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/13 23:42

>>609
おいおい、定期化してウマーなのは外国の航空会社だぞ。
日本のエアラインにとっては、成田や関空経由の乗客を奪われるし、
貨物だって奪われる。いいことは何にもないんだよ。

611 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/16 22:06

エアラインが国に圧力をかけているの？

612 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/16 22:33

エアラインが国に圧力っていうか、日本の政府＝国内企業の保護だろ。
国民のことや自治体のことなどどうでもいい。

613 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/16 23:27

日本政府＝国内エアライン保護
北海道庁＝新千歳保護
函館市役所＝無力ｗ

台湾パワーと湯の川の連携に頑張ってもらうしかない罠。

614 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/16 23:29

>>613
湯ノ川は『本物』ですか?

615 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/17 14:51

ついでに谷地頭もｗ

616 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/17 20:55

>>613
むなしいけど、的確な表現だ・・・

617 ：Greatcaptainまひゃ：04/08/17 21:34

今年なら、新撰組か。

618 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/17 21:58

>>617
函館の場面に達する前に終わる脚本らしい。
残念。
まー、ドラマ本編には登場しなくても、ドラマをきっかけに新撰組関連に興味を持つ人が増えれば、函館にも来るんだろうけど。

619 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/18 08:56

お盆に函館に逝った。
夏は通常R/W12のはすが、ほぼ30なのは異常気象ですな。
マンダリン・ダイナスティのお揃いやアシアナ。
SATの-8とAn24の並び。最後のDHC-6とF50のタッチ＆ゴー。
青ボケも来るし(短こぶの747もきた)。

見所あったよー。

620 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/18 09:01

>>619
新ターミナルにも行ったよ。
回転ドアは撤去なんだね。中途半端な撤去で復活もあり？
到着側は全然出来てないけど、案内も不完全で、
セキュリティの内外で係員や出迎えの人が混乱していた。

621 ：Greatcaptainまひゃ：04/08/18 13:52

JA01CP
中日新聞社
Learjet31A 製造ナンバー144
が、今日タッチアンドゴーしました。

622 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/02 06:51

台湾からのチャーター便利用のツアーは函館空港利用が多いんですね。
旅費も10万円前後、格安だと3万円代だそうです。

http://www.startravel.com.tw/travel/outbound/hokkaido/lamenda/index.html
http://web1.startravel.com.tw/IPLN/result.asp?s_region=ENASIA&s_nation=JP&s_city_to=SPK&s_city_from=&s1=ENASIA&s2=JP&s3=SPK&s4=&Submit=GO

623 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/03 21:57

web再開ﾏﾀﾞｰ

624 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/11 11:19:50

まさかこんな事に・・・。

767はADO、777&747はANAということですよね。オフシーズンはANA運休か？

◎エア・ドゥ、来年３月函館―羽田線就航　北海道国際航空（エア・ドゥ、札幌市）は１０日までに、
函館―羽田線を就航する方針を固めた。路線開設は２００５年３月１８日を予定。新たに４号機を導入し、
１日２往復４便運航する方向で調整に入っている。１６日に国土交通省へ申請し、正式発表する見通しだ。

　同線は新千歳、旭川に次ぐ第３の路線で、１日４往復する全日本空輸（ＡＮＡ）とのコードシェア
（共同運航）となる。関係者によると、新機は１、２号機と同じボーイング７６７―３００型（２６９人乗り）
だという。

　函館への乗り入れは、羽田の未使用発着枠４枠を利用する。観光客が多いことなどから一定の搭乗率が見込め
るとして、函館を就航地に決めたもよう。第４の路線は０５年４月以降の再配分を狙い、０６年以降、帯広など
に開設する方針だ。エア・ドゥは「新しい路線については検討中」（総務部）とし、コメントを避けた。

　国交省によると、羽田の未使用枠は、届け出順に受理される仕組み。羽田―福岡線などを運航するスカイマー
クエアラインズ（東京）が１０日、０５年３月１１日から羽田―関西線を１日４往復することを申請、残り４枠
となっていた。（喜多真哉）

http://www.hakodateshinbun.co.jp/topic_2004_9_11.html

625 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/11 11:26:25

age

626 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/11 11:51:57

＞＞624
当然の流れじゃないのかな？千歳、旭川ときて北海道路線に拘るのであれば
必然的に函館でしょ。全日空とのコードシェアも当然。ただ、エアドゥ２往復
就航によって全日空が１便減になって日/３便にならないかが心配だ。

627 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/11 12:04:07

>>626
そりゃー穴便は減る罠

628 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/11 21:11:11

ADOが就航し、ANAとコードシェアすると、東京からのパックツアー数激減。
函館の観光業界のダメージ大の予感。

629 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/11 22:33:42

>>628
そりゃ違うな。
むしろ羽田の新規参入枠を函館に使ったことはANAの積極策と見ても良いでしょう。
ＡＮＡの最近の傾向はある程度距離を置いた会社（ADO、NAL、IBEX、A-net、AirNEXT?）を
使って、運行コストを抑えている。
B6で２往復以上の需要が確実にあれば、一部を移管しても何ら問題はない。
函館はほぼ完全に観光需要なので、高頻度運行の必要はなく、逆に観光有効時間帯に大型機を
飛ばすことが重要です。当然、ANAのB7やB4がそれを担うでしょう。
昼の中途半端な時間にコストの安いADOのB6を新規参入枠で運行できれば、ANAもウハウハですな。

630 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/11 22:39:13

先月から今月にかけて飛行機の騒音で寝れねじゃねえか
調べると名古屋からきてる飛行機らしい
プロペラ機のくせジャンボよりうるさい！

631 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/11 22:43:03

それって、コードシェアの分、ＡＮＡ自体の運航便が減便という意味ではないよね？

632 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/11 22:49:53

>>630
訓練中だものな。

>>631
当然減便。

633 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/12 02:05:30

↑
ワザワザ名古屋からこんでも他に空港あるやろ
住民は迷惑してるぞ
ロシアの飛行機と同じくらいうるせ

634 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/12 10:15:18

>>626-627
単純に計算すると穴２往復減で４往復だが、そうはならずに１往復減にとどめ、コードシェア含めて５往復ってことにしそうな気がするな。
トータルで１往復増になると思う。

635 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/12 16:30:22

>>634
そしてＪＡＬも対抗上、一便増の日／４便ってことになってくれれば、
エアドゥが参入した効果が早くも出る感じになるのだが。。。無理か
な。でも。ＪＡＬについては去年のお盆には日／５便を飛ばしていた
日もあったからね。

636 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/12 16:39:42

去年の１日１０往復は幻だったのか？ｗ

637 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/12 16:49:53

http://www.hokkaido-np.co.jp/Php/kiji.php3?&d=20040911&j=0024&k=200409110934
今から天候悪くても（函館空港は海の側だし）根性で飛ぶ姿が
うかぶなぁ
ダイバード候補空港も増えるってことか

638 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/12 16:57:08

ソースによって2往復（4便）／日と、1往復（2便）／日と違いがあるが、どっちなんだ？

639 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/12 18:17:44

東京発着でADO利用の旅行パックツアーって聞いたことあります？

640 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/13 00:44:03

>>639
だ・か・ら、観光最有効時間帯の便にADOの就航はない。
B6では足りない。かつて、「あの」-400Dが就航したんだぞ。
パックが使うのはANAのB7、B4。

>>637
北海道で神風と言えばHACかADOか。
RWクローズ前の最終便やオープン後の初便はHACが多いね。
YSですら一度もしなかった函館→札幌(最終便)の羽田ダイバートをやっちゃったのもHACだし。
いろいろな意味でギリギリな運行をするHACだからなぁ。

641 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/13 22:56:34

とりあえず羽田の枠確保が目的で、将来は帯広線に転用したいと
考えていると予想している漏れは素人でつか？

642 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/14 21:19:05

函館空港利用客数５０００万人突破！

643 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/14 21:31:05

ホームページ更新マダー？

644 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/14 22:16:28

>>624
羽田のANA枠9便削減分の中に函館が入ってるということなのかな

645 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/16 07:37:40

>>644
そう、ここが一番注目しているところ

646 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/16 18:31:46

二往復四便、B767、ANAとＣＳ。決定。

647 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/17 19:42:23

ありがた迷惑らしい。
http://www.hakodateshinbun.co.jp/topic_2004_9_17.html

648 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/17 23:15:33

>>647
JAL伊丹線の存在が忘れられているようだなｗ

649 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/17 23:36:13

>>648
たしかに。
今でも４往復あるじゃんかよなｗ

てか、今はHACも一応JALなんだが。

650 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/18 06:03:17

>>647
両刃の剣だな。

651 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/21 01:15:41

ttp://airtransse.com/travellers.html

いつのまにかダイヤ決まってた。

652 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/22 00:11:12

>>651
ほんとだ。
それにしてもずいぶん紆余曲折があったな。

653 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/22 03:04:28

age

654 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/26 22:35:30

エアトランセってカウンターは独立して設置？

655 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/27 10:03:47

>>654
一応空きのカウンタースペースがある。
HAC用だったのか、しぇんぺ用だったのかは知らないが・・・

656 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/29 10:37:11

今日は、新千歳→ソウルの大韓臨時便が２便あります。
これらは、ソウル→函館あたりで運航して新千歳に回航されるのかな
と思ったのですが、何か情報ありますか？

657 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/29 22:14:00

予想通りの寂しい結果です。
ADOの参入で更なる悪化を危惧します。

http://www.hakodateshinbun.co.jp/topic.html

658 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/29 23:03:27

>>657
でもoffにはA321の事もあるし、B6のコードシェアならONにはANAの機種や便数に
バラエティがありそう。

659 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/30 00:30:45

>>657
どうすれば見れるの？

660 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/30 07:54:02

>>659
9月27日分

661 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/30 10:17:54

　全日本空輸（ＡＮＡ）は２９日までに、業務提携先の北海道国際航空（エア・ドゥ、札幌市）との
函館―羽田線コードシェア（共同運航）に伴い、同路線を２便（往復）減便する方針を固めた。
同日、函館の経済界や空港関係者に伝えた。エア・ドゥが１日２便運航する予定で、２社の合計便数は
３月以降、現在と同じ４便となる見通し。

　同路線は現在、ＡＮＡが４便、日本航空（ＪＡＬ）３便の計７便で運航しており、ＡＮＡがエア・ドゥに
２便を振り分ける格好。関係者によると、減便した機材は、収益性の高い主要幹線に充てるもようで、
羽田空港発着枠を確保するため、函館に参入したかったエア・ドゥとの思惑が一致したという。

　ＡＮＡは昨年１日５便体制だったが、ＪＡＬと日本エアシステム（ＪＡＳ）の完全統合に対抗し、
幹線を増便するため、４月から減便。１月から８月までの累計利用客数は、前年同期比１２・４％減の
４９万９４００人と二けた台の落ち込みとなっている。

　今回の減便は、エア・ドゥ参入によるＡＮＡ減便を懸念する声が、函館で広がっていた中での出来事。
地元の反発を招きかねない情勢だ。（喜多真哉）

(30日の函館新聞)

662 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/30 11:33:34

これって反発するようなことなのか？
理屈がよくわからん。

663 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/01 12:32:20

確かに実質減便だが地元の皆さんが地元の航空会社を責めるようじゃ潰れて当然→Air Do

664 ：まひゃ：04/10/01 16:52:51

航空ファンにとっては万歳なのだが。

665 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/01 23:36:54

ジュースが飲めなくなるのがイヤなのだろうｗ

666 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/02 21:43:05

>>663
函館から見たらｴｱﾄﾞｩは地元じゃない。
札幌だからヨソモノ

667 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/03 00:44:24

【AIR】北海道国際航空【DO】
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1093880922/l50

668 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/03 15:23:28

ＡＮＡは閑散期、Ａ３２０，３２１を投入してくるからね。
ＡＤＯの場合、最小でもＢ６２なので、結果的に供給座席は増えると思われるのだが・・・。
そこまで嫌われるＡＤＯ、大丈夫か？

669 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/03 18:17:23

>>668
繁忙期でもB6では年間をとおすと供給数は大幅減

670 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/03 18:19:29

>>669
繁忙期は帯広に行くんじゃないの？
通年で函館乗り入れ？

671 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/03 18:35:52

>>668
夏の繁忙期は773,744で4便を運行する路線。
だから、繁忙期の運用で利用率の高い時間帯2便を
穴が744で運行したとしても、残りのADO2便が
763なら供給座席数は明らかに減でつな。

672 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/04 09:42:47

>>665
今はADOでもドリンク出るよ。

>>668
3号機の後継として旭川用にB34導入するらしいけど、
どうなるんだろうな。

673 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/04 09:52:41

>>671
繁忙期は72、73を744にシフトするだろう。
もともと冬季の函館には見るべき物がなく持てあましていたしね。
可能性としては、ANAを三便にするかもね。

あくまでもビジネスではなく観光路線なので
フリークェンシーより有効時間帯重視。

かつて５往復だったと主張している人がいるけど、
B76がエプロンで昼寝こいていた事実知ってる？

674 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/04 22:50:08

>>661
昔は6往復/日だったANAのドル箱路線も、
今ではADO参入はANAにとって「渡りに船」か・・・

函館の観光業界にとっては死活問題だってことは、
市当局は気が付いてくれているだろうか・・・

675 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/04 22:53:06

函館乗り入れはＢ３４納入までの腰掛なのでは？

676 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/04 23:04:02

>>675
では、B34導入後はどうなる？

677 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/05 21:55:38

帯広に転戦します。

678 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/06 00:11:28

驚いた。HPが復活！

679 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/06 00:58:47

函館減便の要因の一つに千歳・函館をひとまとめにした観光コースの台頭がある。
以前は夏のシーズンは函館だけだったのが、高速の伸延やＪＲの利便性向上により、
道南全体で観光コースが出来た。もちろんADOの誕生により、千歳線が格安になった為でもある。

しかし最大の原因は「市」の素っ気なさだろう。
ANAやADOの公的支援要請をばっさり切り捨てている。
能登(ANK)や旭川(ADO)を見ても地方線維持には公的援助は欠かせない。
ANAにしてみれば、ADKの恩も顧みない市の態度には怒りを覚えるだろう。

ANAの牙城であった函館もJALの台頭が目覚ましく、特に滑走路延長以降は
Offシーズンにも大型機を使い、GLAYジャンボやディズニー関連、イベントへの
スペシャルカラー機の手配など、確実に市民の意識は変わりつつある。

680 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/06 22:24:52

>>679
ANAが「市」に支援要請していたとは初耳だが、支援内容を教えて。

681 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/06 23:20:48

１９８０年代に入り、ＴＤＡ参入で次はトリプルトラックと思わせたものの・・・。
ＴＤＡは撤退。
その後、ＪＡＬが参入したが、時期はかぶっていないため、トリプルトラックだった時代は存在しないんだよな。

子どものころ、飛行機をただ見て楽しんでたころ、トリプルトラックになったら楽しいだろうなと思ってた。
実際、いよいよトリプルトラックが実現するわけだが・・・。
運賃だの財政支援だのエアラインの目論見だのに関心が向いてしまう大人になっちまってた・・・。

682 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/11 12:47:57

みんなそんなもんだよ。

683 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/12 17:47:01

まったくな、航空業界なんかに直接的な義理は何もないのによ。
無関心でいられない、これってなんなのよ！
洗脳されたのか、漏れたちは！

684 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/12 23:32:56

>>678
こんなページ程度にアップするまで、何ヶ月かかってんだか・・・

685 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/13 22:49:46

>>684
我慢してやれ・・・

686 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/16 17:58:38

11月から悲喜交々？
とうとうA321の季節。しかも朝夕。
でも引退近いと言うからな。貴重だ。
名古屋もA321か。

JALジャパンの772ということは「ジェイパード」？

JEX運行ということは共通機材で「ｱﾚ」も函館入り？

687 ：函館空港ｳﾏｰ：04/10/17 23:07:41

函館空港のﾀｰﾐﾅﾙﾋﾞﾙに道南最大のｼｮｯﾋﾟﾝｸﾞﾓｰﾙを併設するべ。

688 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/22 01:38:01

　【天津=喜多真哉】中国・天津市人民政府は２０日、函館への直行チャーター便を運航することを決めた。
天津を訪れている「函館―天津間定期空路開設公式訪問団」（団長・西尾正範函館市助役、団員２４人）に
同日伝えた。天津側からは初めてのチャーター便で、函館、天津双方からのチャーター便運航が実現する
見通しとなった。

　具体的な日程は決まっておらず、両市の事務レベル協議で、詳細を固める予定。天津側が行政や経済界で
公式訪問団を組織し、２、３便運航する予定。

　西尾団長が「定期便開設は難しいかもしれないが、９月に天津での訪日団体ビザの発給が解禁になった今、
チャーター便は飛ばせるのでは」と、関係機関に強く要請。現実的な交渉が実を結んだ。
今後は、チャーター便の往来を増やし、“事実上の定期路線”とし、実績を重ねていくとみられる。

　一行は１６日から、北京、天津を回り、関係機関に定期便開設などの要望活動を展開。
函館市議会として天津市に樹木１００本を贈ることを申し出るなどし、交流を深めた。２１日の直行便で、
帰国する。 (函館新聞)

689 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/22 16:42:24

新千歳の中国線は、上海の週３化が最後の増便だろうから、
今後は函館に頑張ってもらいたい。
天津に加えて、大連、広州辺りが狙い目か？

690 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/22 16:57:06

>>688
需要の無い中国航路開設より、国内線の減便、路線休止のほうが
大きな問題だと思うが、函館市当局は何を考えてるんだか・・・

691 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/23 20:17:54

>>690
NALの富山線は廃止の方向らしいな。

692 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/23 20:53:01

なんで航空会社って、空港でのカウンター業務まで全部自前でやるのかねえ。
そんなもん、空港運営会社にアウトソーシングすりゃ経費節減できると思う
のだが。アホでもわかると思うんだがな。

693 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/23 20:55:32

何でＡＤＯ、そこまで嫌われてるんだ？
便数が確保されればそれでいいはずだが・・・

ＡＤＯで文句があるなら、ＡＤＯも撤退してやりゃいいんだよｗ
函館賎民どもはＪＲにでも乗っとけ。

694 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/23 20:56:23

上からの続き

どうせ函館賎民ども、新幹線も欲しがってるんだろ？
だったら飛行機なんて要らないよ。

まあ、そのかわり、函館空港は閉鎖され、関西その他の地域からの観光客は
函館に来なくなるけどなｗ

695 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/23 21:05:21

>>693
ADO叩きは大手２社がやってるだけ

696 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/23 22:33:43

>>694
うるせーな、喪前！
西日本各地、アジア各地、世界各地から函館空港に到着した客はな、
新幹線で道内各地に散ってくようになるんだヴォケ！

697 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/25 09:18:35

>>695
ANAには便利に使われてるような気がするが

698 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/28 12:34:54

函館空港の滑走路は、もう延長しないんですか？
それと、函館空港の滑走路って幅が狭いんですか？
それによる規制ってあるのでしょうか？
ふと、このスレをみて疑問に思ったので書いてみました。
おしえて君ですみません。

699 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/28 13:07:30

B747も離着陸できる3000m滑走路なので延長はないんじゃないかな。
幅は確かに狭いけどそれによる不都合があるのかはわかりません。
他の空港と比べて着陸が難しいのかどうなのかを知りたいとこですな。
ともかくターミナルの新築が完成したら、施設面での動きはしばらく止まると予想しますが。

700 ：まひゃ：04/10/28 22:54:30

土地がない～。
Runway12側は無理。runway30がわとかできそうだけど、畑があるし、住宅街がある。
津軽海峡側も住宅地があるので、山側の土地しかない。
海上進出は無理（漁港が多数あり。
これ以上拡張する必要もないような。。。（

701 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/29 00:39:18

ペレンコ中尉もこれでデレンコ

702 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/29 12:31:07

2500ｍ時代の函館空港って、B747が離着陸できる最少クラスの
空港だったかもしれない。

703 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/29 14:30:22

滑走路の拡張は必要ないと思う。
長距離国際線もないし、気象条件が特に厳しい訳でもないし。

704 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/29 19:36:13

これ以上の空港拡張は不要かと。
仮に金をかけるなら、路線拡張に使った方がよっぽどマシ。

705 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/30 09:35:19

滑走路の長さは大型機の離発着に影響あるけど、幅は何か関係ありますか？
同じローカルでも函館の滑走路幅は45m、青森、旭川は60m。

706 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/30 10:48:57

>>705
就航先が国内・アジア圏なら、長さは3,000以上は全く必要ない。
アメリカ本土やヨーロッパに直行することは考えにくいし。

幅は主に気象条件が関わってくると思う。
事実、777-300だって就航している訳だし。

函館は雪も少なくクロスウィンドも少ない。

707 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/30 11:32:03

>>706
幅45mでもB4,B73が離発着できるのだから、60mのメリットが何なのか
わからんのですが・・・

708 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/30 11:40:27

世界中で見れば45ｍがスタンダード
JFKもヒースローも全部45ｍ

709 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/30 16:15:17

>>692
そうだっけ？

710 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/02 12:23:28

698です。
みなさん、ありがとうございます。
函館空港というか函館って、風が強いようなイメージなんです。
なので、幅広の滑走路の方が安全なのかなと思いました。

711 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/02 15:13:33

http://worldaerodata.com/
を見ると、世界中の殆どの空港の滑走路長・幅がわかる

712 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/04 21:09:58

>>692
カウンター業務は子会社がやってるよ

713 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/04 21:31:47

滑走路幅60ｍと比べて45ｍで離発着できない条件は無いという事で
いいかい？

714 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/04 22:05:49

>>712
空港の数で言えば委託の方が圧倒的に多い。
HACは日通が受託していたが変わったの？

715 ：NASAしさん：04/11/05 00:52:39

仮に台湾線ができて向こうからやってくるとしても、向こうからやってくる機材はＡ３００かＡ３３０、Ｂ７６７、
大きくてＡ３４０かＢ７７７あたりだろう。
函館と台湾の距離はおよそ３０００ｋｍだから、これらの機材だと余裕のよっちゃんスルメいかだな。。
満タンで１００００ｋｍぐらい飛べる機燃料も満載しなくて良いから、滑走路は３０００ｍで事足りると思ふ。

716 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/05 01:35:42

>>708
スタンダードっつーかなんつーか、
おおむね1970年以降に開港した拠点空港は60ｍが普通なんじゃないの？

717 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/05 08:19:39

こういうときのために、60mあるほうがいいんだろうね。
http://fileman.n1e.jp/TOP.php?mnu=down&fa=10-31e16534

718 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/05 08:41:42

>>717
それを言っちゃぁ何メートルあっても足りない罠。
Q300クラスがR/W上でターンできるから問題なし。

719 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/05 23:07:04

>>714
なんで日通が出てくんだ？ただのトラック会社だろ

720 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/05 23:36:44

>>719
自治体が受託しているところもあるし、農協の場合もある。
日通もやっている。

721 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/06 11:51:09

富山線、わりと好調だったのになくなっちゃうんだね。
これは、函館－富山のせいじゃなく、名古屋－富山の不調のせいでしょ。
名古屋－福島が復活するそうだが、これに合わせて函館－福島が復活する可能性もあるんじゃないの？

722 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/11 23:19:26

　また、新青森－新函館の開業によって、東京－函館間は航空機に代えて新幹線を
利用する人が増え、東北新幹線全体の利用も増えると想定。この受益を換算すると、
ＪＲ東日本の東北新幹線東京－新青森の増益分は年平均２２０億円と見積もった。

723 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/11 23:21:36

盛岡以南開業のときとは時代が違うからねえ・・・。

724 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/12 09:52:40

615 ：名無し野電車区：04/11/10 22:41:50 ID:waYhfZ7Q
　北海道新幹線中止スレのほうで、
　八戸開業の影響が意外にも羽田～函館線に出ているような
　表があったので、漏れも調べてみた。
　
　　　　　　　　　　10-12月期　　 1-3月期　　　 4-6月期　
　　　　　　　　　　2002/2003　　2003/2004　　2003/2004
　　　　　　　　　　増減率(%)　　増減率(%)　　増減率(%)
　羽田－新千歳　　 -6.4　　　　　　-8.1　　　　　　-1.0
　羽田－釧路　　　　-6.3 　　　　-18.3　　　　　 0.6
　羽田－函館　　 -13.1 　　　　-17.1 　　　　-10.3
　羽田－旭川　　　 1.7　　　　　 0.9　　　　　　11.5
　羽田－帯広　　　　-5.7 　　　　-14.2　　　　　　-5.1
　羽田－女満別　　 -5.9 　　　　-12.2　　　　　 2.1
　羽田－青森　　 -11.3 　　　　-16.9 　　　　-11.3
　羽田－三沢　　 -34.4 　　　　-10.2 　　　　-13.4
　羽田－秋田　　　　　4.0　　　　 -6.4　　　　　 4.5
　羽田－庄内　　　　 12.1　　　　　6.8　　　　　　17.4
　10路線計　　　　　　-6.7 　　　　-9.2　　　　　　-1.4
　
　新幹線延伸から１年を経過した以降も、函館の減少率は
　何と青森とほぼ同じ水準で推移している。
　海峡線の旅客数は増えているというから、八戸延伸効果を函館まで
　引き寄せたいとしていたｺﾋの目論見は当ったわけかな。
　何を寝ぼけたことを・・・とか非難して済まなかった。

725 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/14 00:55:51

ＧＬＡＹブーム終焉の影響で減ってるのでは？

726 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/14 01:39:04

>>725
ないない。
嘗ての団体頼み体質からようやく抜け出たところ。
そんで、近年の沖縄方面のブームに削られているだけ。

全体としては、台湾・中国入れ込みは好調だし、
スーパー北斗効果や道央道の伸延による道内からの客は増えている。

航空関連では確かに夏の激減はあるが、あくまで最初に書いた原因が大きい。
むしろ、昔の冬便を考えれば隔世の感だね。
元町を中心とした各種冬のイベントが浸透したことやR/Wの延長による、
機材の大型化、就航率のアップで、「冬には何もなかった函館」ではなくなっている。

ところで空気が澄む冬の夜景と言えば、地元の人の楽しみだったが、
今では観光客がｲﾊﾟｰｲ。

727 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/14 10:44:35

東京線が１０往復になった年って、ＳＡＲＳの年だよね。
あの年の国内観光地は特殊だったということでは。

728 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/14 11:55:52

>724
対新幹線という意味では、秋田の善戦と庄内の圧勝に注目すべきだな

729 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/14 12:10:46

>>728
庄内の圧勝って、新幹線は新庄までだよ。新庄から鶴岡や酒田まで時間どの位かかるかわかってる？

730 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/14 12:58:09

千歳～羽田と羽田～函館の増減率って、そんなに違わなかったからな。
02/03の10～12月期からの乖離は異常と言える。
北海道全体の事情ではない、函館地区だけの事情があると考えるのが
スジだと思われる。
やはり、新幹線＋S白鳥くらいしか思いつかない。
グレイの影響ってネタでしょ！<725

731 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/22 11:43:43

函館新聞で～す。
------------------------------------------
　函館空港の利用者減が止まらない―。
函館市がまとめた函館空港利用実績によると、１０月の旅客数は前年同月比２・９％減の２３万２１００人で、
６カ月連続の前年割れとなった。４月から始まった大手航空各社の羽田線減便によるもので、
台湾からのチャーター便を中心した国際線の好調も“焼け石に水”となっている。

　１月からの累計でも前年同期比８・７％減の１８７万５５００人と低調。現在のペースで推移すると、
年末には２２５万６００人となり、前年より１２万人、下回る見通し。

　羽田線は、減便により搭乗率がアップし、同５・９ポイント上昇の７７・４％と高水準だったが、
旅客数は同５・２％減の１５万３２００人と冷え込んだ。会社別では、全日本空輸（ＡＮＡ）が
同５・２％減の８万３８００人、日本航空（ＪＡＬ）が同５・３％減の６万９３００人と、ともに低調だった。

　国際線は、唯一の定期便、ユジノサハリンスク（ロシア）線が同２１・３％増の４１５人と伸びた。
チャーター便も同３５・１％増の８０００人で、１月からの累計では８万３４００人とほぼ倍増。
過去最多だった０３年の５万６１００人を、１０カ月間で大幅に上回っている。

　道内路線は、丘珠（札幌）線が同６・６％減の１万４３００人、
旭川線が同２１・９％減の１２５７人―などと軒並み前年割れ。
奥尻線も同１３・２％減の１３００人と二けた台の落ち込みとなった。（喜多真哉）

732 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/22 18:18:13

>>728
何が圧勝なのか知らんが
シェアで言うとＪＲの方が若干上だぞ（５１％）。
今年は飛行機が伸びそうだが。

733 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/23 10:50:11

おんじきの社長が国交省東京航空局長表彰を受けたらしい。
ポルックスは？

734 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/25 03:31:45

エア・ドゥの函館線は結構頑張る気らしいよ。
函館空港支店で営業の陣頭指揮をとるのは、
道内の航空業界ではかなりやり手な人が担当するとの事。

とは言え、元ANAの人間らしいんだけどね。

735 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/25 11:20:43

エア・ドゥ函館線のTVCM始まったね

736 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/25 12:28:26

>>734
頑張るって値段安くしてくれるってこと？

737 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/25 14:02:41

>>734
かつてのANAの牙城函館もJALに喰われ出して久しいからな。

738 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/25 20:18:00

>>736
値段についてはまだ聞いてないから良くわからないけど、
色々と考えているらしいよ

>>737
その元ANAの人間は以前ANA函館支店で
赤字から1年足らずで黒字転換させた経験の人らしい

739 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/29 00:22:43

>>633
そんなこと言うから、ほんとに来なくなっちゃったじゃないか(ノTДT)ノ

740 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/29 09:55:00

>>732
なんで？　今年は国際線の回復基調は持続しているが、
国内線は東京－大阪以外は軒並み低迷が月を追ってひどくなってるじゃん。

741 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/30 21:07:09

>>740
流れを読んでいくと>>732は庄内のことを言いたかったようだぞ。
上越新幹線がストップしてるので、飛行機のシェアはかなり上がってると思う。

742 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/01 00:38:49

夜間訓練

743 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/01 02:23:23

ハイジャック訓練やったみたいね
ニュ速＋にひっそりとスレ立ってる

744 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/02 12:40:49

大手2社、3月から羽田発着4便ずつ減便
新規拡大に伴い、ＡＮＡ函館2便と広島･岡山
ＪＡＬ､青森･女満別･札幌･高松線で1便ずつ

745 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/05 21:48:44

まだATIS動いてます（ダイバードに対応？

746 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/05 23:02:15

>>745
t。

747 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/07 21:31:53

>>746
JAﾉLの最終が遅れたからだったらしいです。

748 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/09 20:23:59

【東京～札幌】北海道新幹線30【4時間以内】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1100530764/l50
で函館線のことが出てたので貼っておく

749 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/10 13:02:44

新函館まで建設決定｡
完成したらどれ位新幹線にシフトするかな？

750 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/10 13:18:35

　あと１０年。それまでガンガレ東京ー函館線。
距離が似ている東京ー広島のようにはいかないだろうなぁ・・・＞航空
新幹線の速度向上と航空会社の西日本方面偏重で。

751 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/10 13:45:05

個人的には今まで通り航空機移動に変わらないなー

駅に行くも空港に行くも、移動時間は変わらないし
駐車場のことを考えると空港に行く方が便利＜今のところね

752 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/10 14:52:41

価格設定次第かと。
ただ、今のままの価格設定なら大部分の客を新幹線に取られることになるだろうね。

753 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/10 16:40:18

函館に関して言えば新函館より空港の方が便利だろう。
ただ頻度は新幹線とは比べ物にならないだろうが。

754 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/10 19:06:52

>>753
バスやタクシーのアクセスしかない時点で
函館空港にアクセスの優位性が
あるかはかなり疑問。
函館で車運転したことのある人ならわかると思うけど
地形的な制約の大きい函館は慢性的な渋滞が多くて
冬でなくてもかなり運転が辛いです。

755 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/10 19:39:53

>>754
それは妄想。

道道空港線から278号線に出れば亀田以遠は大丈夫。
だいたい、「函館で車運転したことある人」は抜け道知ってるっつぅの。

逆に北斗市からでは美原でｱﾎﾞｰﾝ。

756 ：748：04/12/10 20:20:13

【新青森-新函館】北海道新幹線31【着工決定か】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1102675034/l50

757 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/10 21:54:00

冬場は新幹線の定時性に軍配上がるな､
でも競合してサービス合戦してくれば利用者は嬉しい
ただ>>750氏が指摘済みだが航空会社は西日本偏重だからね｡

758 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/10 22:17:11

>>757
北日本方面は需要が少ないからな（札幌除く）。

759 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/10 23:21:36

>>755
禿同！
函館環状を使うから渋滞にはまる。ホントの地元民なら使わないよ。

ちなみに漏れは漁火通側なので渋滞にはあまり関係ないんだよね

760 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/10 23:37:00

でも、新函館から市街地にも新道できるっしょ？
大沼周辺観光なら、新函館からバスやレンタになるだろうし。

761 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/11 11:36:57

駅より空港のほうが中心部に近いという都市は、世界初では？
前例がないだけに、どうなるのかちょっと読みにくそうだね。

762 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/11 11:52:53

>>761
花巻空港は新花巻駅より中心部に近い。

763 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/11 14:05:00

　新函館駅は、在来線とも対面乗り換えを構想しているようです。
新函館～函館に１３０km/hの快速を走らせれば、１７．１８分でしょう。
今のＪＲ北海道の気動車の性能もバカにできないし。

764 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/11 14:48:33

>>763
やっぱり遠いねえ。

765 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/11 15:32:05

遠くても、客は取られるんだろうな。
相乗効果で、どちらも増が理想だが。

766 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/11 15:47:38

>>762
あれは盛岡の空港と考えるべきでは？
そんなこと言ったら紋別なんて遠軽駅よりはるかに空港のほうが近いしｗ

767 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/11 17:54:19

>>763
新八千代みたくなるんだよね、きっと。

768 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/11 18:04:15

新八千代？

769 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/11 19:43:20

函館の中心部が何処かという問題もあるな。
JRが函館・五稜郭・桔梗と、全く使えない場所にあるのも問題。
十字街(旧函館)やガス会社前、美原地区にもないと台無し。
亀田支所前の渋滞をみると、バス連絡なんて絶望的。

それに大合併で駅が出来るのは北都市だろ。
椴法華、恵山が既に函館市なのに・・・・。

770 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/13 00:54:48

函館の人口重心、業務重心は五稜郭周辺だよ。
空港が圧倒的に有利だ。

771 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/13 09:10:56

五稜郭から空港は道路事情が最悪でかなり不便なんだが。

772 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/13 09:38:52

>>770
重心の意味が分かってない

773 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/14 13:28:45

とりあえず今の価格のままなら、特に急ぎの用がない限り新幹線かな。

飛行機、「早割」とか「特割」使ってもまだJRより高いし。
飛行機も頑張って値下げとかしてくれればいいんだけどね。

でも飛行機の場合、羽田から都心方面へ出るのがめんどくさい
新幹線だと東京まで乗って中央線乗換えで新宿とか
もしくは大宮乗り換えで埼京線で新宿・渋谷とかで羽田からよりも
まだ楽だろうし

774 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/14 20:44:56

【政治】新青森－新函館は１５年度　整備新幹線の完成時期【交通】
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1102940067/l50

775 ：770：04/12/15 03:02:00

>>772
人口重心はごく普通に使われる指標だが。

776 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/15 22:04:25

函館―帯広間の空路開設を目指す新規コミューター会社、エアトランセ（函館市高松町、江村林香社長）
の就航予定日が１４日までに、来年２月１４日から３月中旬以降にずれ込む見通しとなった。操縦士訓練の遅れが要因とみられる。

　同社は、前身のエアァシェンペクスが立てた事業計画を変更し、東京航空局に申請中。機材を米国製双発プロペラ機「メトロ２」（１９人乗り
）から、同「ビーチ１９００Ｄ」（１８人乗り）に変更する手続きなどを進めている。計画は近く認可され、施設や機材整備体制、機長
などを対象とした同局の検査が、年内に始まる見通し。安定運航のため、２機目の購入準備も進めているもようだ。

　ただ、運航開始の遅れ以外にも、１１月、パイロット不足で、予定していた１日３往復の運航開始を２往復に改めるなど、当初プランの修正を余儀なくされている。同社は「まだ就航予定日は確定できないが、
できる限り早く飛ばしたい。２便（往復）への変更も就航後、すぐに３便に増便する」と説明している。（喜多真哉）

777 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/15 22:10:37

>>775
最も人口が集中しているところが人口重心ではないよ。
例えば日本の人口重心地は岐阜県武儀郡武儀町。一言で
いって、ど田舎だ。

http://www.mapfan.com/index.cgi?SPOTCODE=NSUH3KKB11

キミが言っているのはた中心市街地に過ぎない。函館だったら、
元町辺りが衰退し、産業道路沿いのほうに住宅地が増えているから、
人口重心は五稜郭よりももっと北東側になるはず。

778 ：770：04/12/16 01:42:04

>>777
人口重心の意味ぐらい知ってるよ。
日本政策投資銀行の調査で函館の人口重心は五稜郭付近と出ている。
函館の人は過剰に郊外化を捕らえ過ぎてる。
http://www.dbj.go.jp/hokkaido/localdata/ip/sapporo.html

779 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/16 23:03:00

12/14のJALの最終便、座席指定をしようとシートマップを表示したらJASのB72仕様だった。直前で予定が変わり搭乗できなかったんでわからないけど
塗装もレインボーのままだったんだろうか？

780 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/17 09:08:35

>>778
五稜郭より北東側と書いた誤りは認めよう。美原の方向の
バランスを軽視していたよ。しかし、ご指摘の資料では
人口重心は五稜郭付近じゃないね。五稜郭のメッシュの隣に
人口重心があるから、｢付近」と言いたいのかもしれないが、
五稜郭と大門の間も1コマしかない。仮にそこに人口重心が
あったら、キミはなんと表現する？五稜郭付近？大門付近？
1キロ以上も離れていて、付近はないだろう。

しかも、キミはこう書いている。

> 函館の人口重心、業務重心は五稜郭周辺だよ。
> 空港が圧倒的に有利だ。

しかしながら、人口重心、業務重心とも五稜郭より
西にふれている。つまり、重心地点からは空港より
函館駅の方が距離的には近いことになる。

781 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/17 20:19:23

>>780
ていうか、市街化は北上している。新函館に向かってw

782 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/20 14:46:31

大阪－函館は寝台特急日本海と航空機じゃ料金が1万円以上違うんだな・・・

783 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/20 19:02:30

>>781
少なくとも空港から遠ざかっているのは確かだろｗ

784 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/20 21:29:39

東方面は、旭岡を造成するときに湯倉神社からの道路を４車線化しなかった時点で失政。

785 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/20 22:13:23

>>784
湯倉神社周辺の道路は失政と言われてもね。
氏子としては何も言えません。

786 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/22 18:04:00

函館新聞によると羽田-函館線の11月の搭乗率は前年同月比14ポイントUPの
78％だそうだが、減便や機材の小型化では喜べないな・・・

787 ：元：04/12/22 18:10:06

仕方ないですね・・・
AIR DOが就航すれば変わると思います！　

788 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/23 19:42:31

789 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/08 15:03:25

道民割引使えるの？
本籍そっちに置いたままなもんで。

790 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/08 15:34:47

>>784
Ｒ２７８から空港に向かうと、ターミナル道路が右に急カーブしている場所があるが、あそこは将来は丁字路になり、直進が４車線のまま旭岡方面につながる計画らしい。
要するに道道のバイパスの位置づけではないかね。

791 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/09 13:22:26

昔、送迎デッキで函館観光や空港概要を説明するテープが流れ続けていたが、いつのまになくなったのだろう？
こないだ歯医者に行ったら、あのテープのＢＧＭと同じ曲が流れてて、ふと思い出したよ。
あの曲名なんていうんだろう。

792 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/09 22:13:43

函館の人口重心が五稜郭付近となっているのは、統計は函館市単体のものだからだろう。
実際には、上磯、大野、七飯に函館市の人口の４分の１くらいがいるので、都市圏全体だと富岡付近が重心になるのではないかと思うが。

793 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/10 07:37:17

函館市は戸井や恵山と合併したから
函館市単体だと人口の重心はちょうど空港のあたりに変わ・・・
嘘でしたすみません。

794 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/16 16:02:25

>>487
１９８０年代前半の数年間、実はＴＤＡの函館－東京が存在していた！

ＴＤＡ路線だった釧路線にＡＮＡが参入する見返りに、ＡＮＡ路線だった函館線にＴＤＡ参入が認められたようだ。
ＡＮＡは釧路線を早期に増便し現在に至っているが、ＴＤＡの函館線は１往復のままで消滅したようだ。
当時のＴＤＡは制約が多く路線展開は不自由だったのだろう。
もうちょっと頑張ってくれたらＡ３００導入、複便化認可となり生き残っていたような気もする。

795 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/16 17:14:34

当時の函館は既にＢ７４７が投入される路線で、圧倒的にＡＮＡが有利だったのだろう。
釧路とは逆だろうね。

ＤＣ９の函館－東京ってどんな感じだっただろうか。

796 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/16 22:10:39

＞＞795
遥か彼方の記憶だが、着陸寸前に飴玉をしこたまもらった記憶が。。。
理由は忘れた。

797 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/16 23:28:02

D9で１往復ではキャパが小さく、既にSRを投入していたANAに適うはずはなかっただろうな。
その後のA3やSuper80の導入や規制緩和を考えると、もうちょっと頑張っていれば生き残ったかもしれないというのは胴衣。

798 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/16 23:47:56

>>797
D9は五月蠅かった。本当に。

799 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/17 00:32:20

今となってはB2やD9のうるささが懐かしいな。

800 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/19 00:34:45

800ｹﾞﾄ!

801 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/19 13:32:38

http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1098627640/701-790

＞717 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：05/01/11 19:33:50 ID:sCDxGvIY
＞誰か、帯広ｖｓ函館スレを立ててくれ！
＞対決がみたいぞ。
＞郡山、厚木、旭川、釧路、苫小牧、札幌(過去)との対決スレがあって、
＞函館とが無いなんておかしいだろ。

ご要望にお答えして立てました。
↓
【北海道】函館市と帯広市どっちが都会？
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1106107831/l50

802 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/22 09:16:22

函館－東京ってＹＳやフレンドシップの時代はあったのか？
ＤＣ３から一気にジェットになったのか？

803 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/22 15:29:09

>>802
あった。
ジェット化前はANAのYSで６往復/日

804 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/30 01:06:54

函館－東京にもそんな時代があったのか。
もっとも便数だけ見れば１便しか増えてないわけだがｗ

805 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/30 01:09:44

プレハブの廊下を歩くのはいやだ。

806 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/30 17:35:37

朝市欠航記念上げ。
最悪！！

807 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/30 17:40:24

>>806
この天気じゃな。
ＲＶＲは１００ｍぐらいか？

808 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/02 17:34:05

http://www.hakodateshinbun.co.jp/topic_2005_2_2.html

◎中国から初チャーター便／函館―広州間、１０日から１５日まで６便　

　中国南方航空（中国・広州市）が１０日から、函館―広州間でチャーター便６便を運航することが、
１日分かった。中国本土からのチャーター便が函館空港に入るのは初めてで、
中国市場開拓の足掛かりとなりそう。函館市は関係機関と連携し、
中国での具体的なプロモーション戦略を検討する考えだ。

　市商工観光部やハンドリング（地上業務の受託）会社の日本航空などによると、
利用するのは、旧正月（２月９日）の休暇に合わせた団体旅行客。１５日まで運航する。
６便の内訳は、函館着が２便、函館発が４便。機材は、ボーイング７５７―２００型（１９６人乗り）
を使用するという。

(略)

757は珍しいね。

809 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/05 09:26:45

>>791
そういえば、そんなのあったな。
懐かしい。
あの曲、なんていうんだろう？

>>794
実は・・・！　ってほどでもないと思うが。
しかしＡ３００の時代まで持ちこたえていれば展開は違ったのではないかというのは胴衣。
そんな函館線もようやくトリプルトラックになるわけだが。

810 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/05 12:08:29

>>809
喜べないな、このトリプルトラックは・・・
今年も利用者大幅減なんだろうな・・・

811 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/05 12:27:35

トリプルトラックといっても、全日空が減便して、その分子会社のＡＩＲＤｏが飛ぶってだけだしな。
ところでＡＩＲＤｏの７６７ってどうなの？
それほどキツキツな詰め込み仕様じゃなければ、ＡＮＡの７７７よりそっちに乗りたいもんだが。

812 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/05 12:38:00

ものは考えようだよ。
見られる飛行機の塗装の種類が増えると思えば、少しは楽しい気にもなるだろう。

813 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/05 17:10:55

海外チャーター便は盛んなようだが、空港別の実績が分かるスレあったら教えてくださいな。

814 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/07 14:43:33

>>811
1号機や2号機と同じであれば286席なので、そこそこ広いんでは。

815 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/12 17:12:32

>>813
前スレか何かで見たような気がするのだが・・・。
たしか函館はかなり多いほうだったと思う。

816 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/12 18:00:49

かなり、というか、北海道で一番多くなかった？
新千歳の倍くらいあったような気がする。

817 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/12 19:57:53

>>816
絶対数は、もちろん新千歳。
新千歳でのチャーター枠が定期枠に振り替わったので、
トップになった。
それでも新千歳以外では断然トップなのは間違いない。

実際、国際線の設備(区画)があるのは新千歳と函館だけ。
旭川や釧路は、その都度臨時に区画を設置する。
函館の区画は猛烈にショボイが、それでも専用スペースがあるのは
近年のテロや検疫の関係で重宝がられている。

ちなみに旭川の人気は高いが、港湾もない街なので入管・検疫・税関を
いちいち派遣せねばならず、増便は難しい。

818 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/13 13:50:47

>>817
だから、留萌港を旭川港にしろ、と言ってるんだ！

819 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/22 21:12:41

函館市の工藤寿樹企画部長は18日の市議会新幹線特別委で、
05年度に建設着工する北海道新幹線新の開業までに、
新函館駅と函館空港とを結ぶ高速道路網となる函館新外環状道路を
完成させるよう国に求める考えを示した。金沢浩幸氏（市民自由ク）への答弁。
新外環状道路は事業主体の国が05年度、環境影響調査の手続きを進める予定で、
市は06年度着工とみている。
金沢氏は「道路は完成までに17～18年もかかるとも聞く。遅くとも着工から
10年後の新幹線の開業には間に合わないのでは」として市の考え方をただした。
工藤部長は「国、道からは総論として、新幹線開業までに高速交通体系を整備
することで話を受けている。開業までに整備してもらうように要請したい」と
述べ、早期完成を求める考えを示した。

北海道新聞函館地方版より

820 ：まひゃ：05/02/26 12:58:35

>>819
予算編成がおかしいJAPAN。

821 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/05 13:47:29

エアトランセの格納庫ってどうするの？

822 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/06 11:42:58

仙台線って、新幹線八戸開業で廃止だと思ってたけど、今年も生き残ってるんだね。

823 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/06 20:34:16

>>821
なし。セスナと一緒に沖止め

824 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/06 21:17:37

国際線の定期便はあるの？
新千歳に集約すべきと思うが。函館から特急で３時間だろ。

825 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/06 21:23:38

新千歳に行くより関空に行く方が利便性が高いだろ。
4月から2往復になるし、、

826 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/06 21:36:07

>>825
何が4月から2往復になるんでしょうか？

827 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/07 11:37:47

>>824
ttp://www.airport.ne.jp/hakodate/time_in.htm

828 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/13 11:27:17

エアトランセage

829 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/18 00:35:58

>>790
ひらべったい地形なのに、なんであんな急カーブになってるのかと思ってたが、そういう理由だったのか。
Ｔ字路になるわけね。

830 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/20 10:03:26

昔（現在道外在住）、第２産業道路ができるという話を聞いたことがあるけど、「函館新外環状道路」ってそれとイコール？

831 ：ＮＡＳＡしさん：2005/03/23(水) 22:35:18

ttp://www.hakodateshinbun.co.jp/topic_2005_3_19.html
穴の座席提供割合って４０％もあったんだ・・・。
もっと少ないと思ってた・・・。

832 ：ＮＡＳＡしさん：2005/03/24(木) 00:21:22

>>830
んだ。

833 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/03(日) 10:57:01

屋上に有ったヘリの乗り物ドコ行ったんだろう・・・・。
あれ小さい頃よく乗って遊んだんだが。

834 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/08(金) 17:58:19

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050408-00000133-kyodo-soci
誰か画像うｐキヴォンヌ

835 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/08(金) 18:11:26

>>834
俺、明日の朝にでも見に行こうと思っている。
もしかしたら写真に撮るかもしれないけど、デジカメもスキャナーも持ってないからなぁ。

836 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/08(金) 18:17:17

うぉぉ、激しく見に行きてぇ。
でも函館まではﾐﾘorz

837 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/08(金) 18:38:38

>>796
俺ももらった記憶があるなー
金色の飴だったような

838 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/08(金) 18:58:18

>>834
http://web2.poporo.net/~kisyapoppo/hikouki/norimono.htm

839 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/08(金) 20:08:09

これ、いける人は絶対に行くべきだろ。動画（今回のではない）を
見たが、これを生で見たら失神しそうだ。

でも明日は無理だ・・・・・・

840 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/08(金) 21:41:33

コンステレーション見たいよ
誰か写真とった？

841 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/09(土) 00:40:36

>>839
空港から車で10分の場所に住んでるので難なくいけるんですが。
ということで、では逝ってくるとします。

失神しそうなモノならＩＸＹムービーで離陸瞬間を捕えてこようかのう。

842 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/09(土) 00:46:23

>>841
空港に問い合わせたら１０番スポットにとまっているって言うのだけど、どこから見たら見やすいだろうか。

843 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/09(土) 00:54:53

>>842
もうこれは掛けしかないと思う。

公園はヲタでいっぱいだからあそこは避けたい。
朝7時にはもうヲタや報道陣？が柵を埋めててどうせ場所ないだろうという予感。
個人的に、シークレットポイントから狙ったほうがいいかなと考えていたり。
勿論、だめもとで。

844 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/09(土) 01:04:40

>>843
函館ってそんなに航空ヲタが多いのか・・・あるいは遠征組？
市内と近辺のヲタは俺を含めて１０人ぐらいだと思っていたのに。
いくつかマトは絞ってあるんだけどなぁ。

845 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/09(土) 01:08:48

>>844
遠征組はいるにはいるだろうが
市内からくる航空ヲタ数からいえば僅かでしょうな。

航空ファンなんかどこの土地でもいるぜ。密かにな。
こういう機会でもなければ出没してこないだけ～茸

846 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/09(土) 01:29:58

今日たまたまJL1163に乗るが間に合うだろうか？

847 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/09(土) 01:50:23

ガラス越しに実機は見れるだろう。
だが、残念ながら離陸は見れない。
時間的にJL1163が先に飛んでしまう。

848 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/09(土) 09:36:50

>>844
地元ヲタです。６時に空港に着きますた。
ADKのハンガーの横の観光バスの駐車場のところでとってますた。
ゲートの下にカメラ入れて体を横にしてとってますた。

849 ：842,844：2005/04/09(土) 09:50:39

ただ今コニーの離陸を見送って帰ってきたところ。

いくつかの場所で駐機中の様子と離陸の様子を見てきて、
場所は空港のすぐ傍にある高松町の住宅街のカーブしている坂道のところと、
１０番スポットすぐ傍にあるバス駐車場の裏手、
あと空港のレストランの窓際席。

写真撮影は携帯のカメラで撮ってみる程度で、単純に見ること重視だったけど、
周囲にはカメラを抱えたマニアの人たちが結構見られた。
航空ヲタか、写真ヲタで珍しい被写体を狙っている人か。
函館新聞や地元ニュースでも取り上げられたからか、普通のおばちゃん、おじちゃんといった感じの人もいたな。
レストランでは隣席には俺と同じように、食事を注文しながら離陸を待つ老夫婦もいた。

感想としてはやっぱり、現代の飛行機とは違う、独特の存在感があると思った。
それでいて韓国までの燃料を積んでいるとはいえ、４つのエンジンを回しながらもゆっくり上昇していく様子は、
航空技術の進歩を改めて実感した。
現代の旅客機が離着陸する様子を前後で見ながら、コニーの離陸を見たので。

850 ：842,844：2005/04/09(土) 09:58:11

>>848
お疲れ様。
俺は８時前に到着したけど、６時ごろだと結構すいてました？。
８時ごろだとハンガー横ゲートには、カメラを持った人が１０人ぐらいはいたような。
>>841さんはどうだったのだろうか。

851 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/09(土) 12:06:30

>>849
お疲れ様でした。離陸の瞬間見る前に都合があって帰っちゃた
>>850
６時でも結構居ましたよ。
これからお仕事みたいな人が結構いたり、道内からの遠征組が到着したり。
七時台になってくると、だんだん人が増えてきました。

それと、空港関係者が立場を利用して接写してますた。

これから現像出してきます。

852 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/09(土) 14:14:24

見てきたよ。エンジン始動したらモクモク黒い煙が
あがって．．ちょっとびっくり！
手作り感ぽくて感動した。

853 ：839：2005/04/09(土) 15:28:04

flightlevel350で見たビデオではエキパイからバックファイヤーが
見えていましたが、どうでした？

854 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/12(火) 12:07:03

ここんところA-netは丘珠１往復を運休して乗員訓練中。
今日はひまわり(JA002K)。
加えて今日はADKもやっている。
この夏はポチのﾀｯﾁｬﾝｺﾞｰは見れないだろうしなぁ。
お！JA004Gもアプローチ中か？。
あんまり書くと電波法違反でﾀｲｰﾎされるな。ｺﾜｺﾜ。

855 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/12(火) 12:14:13

マンダリンも来てるかぁ。
行って来ようかな？

856 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/23(土) 16:13:32

以前は国内の決まった機体しか来なかったのに（今は道外在住）、最近はいろんなのが来ててうらやましい。

857 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/24(日) 20:23:43

>>856
定期のサハリン以外でも、
マンダリン、中華は定期同然。
エヴァ、大韓などなど。

858 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/04(水) 22:09:49

地元紙、函館新聞の空席案内欄でエアトランセの便が無くなったけど
なぜだろう？

859 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/06(金) 17:56:25

>>858
某コミュニティーFM局も交通情報でエアトランセの空席情報言わないなそういえば。

860 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/06(金) 20:06:58

>>857
2004年の国際チャーターは920便。1日平均、2.5便。すごい。

861 ：857：2005/05/06(金) 20:54:49

>>860
だろぅっ。

862 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/06(金) 23:21:52

函館在住のものですが今月東京に行くのに一番安く航空券をゲット
するにはどうしたらいいでしょうか？情報よろしくお願いします！

863 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/07(土) 15:10:22

>>862
一級の身体障害者をゲット！
付添人として乗れば安いよ。

864 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/08(日) 20:02:15

>>860
ソースなど教えていただければ幸いです。

865 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/11(水) 20:27:07

>>864
2月上旬くらいの日経の北海道経済面に出てたよ。

866 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/15(日) 00:05:31

エアトランセ乗った人いる？
当方はまだ見たこともないのだが。

867 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/15(日) 05:24:28

先日ADOの外国人Pがスポットの定位置で止まれずに
オーバーランした件って問題になってないの？

868 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/15(日) 12:09:40

>>867
基本的にオーバーランしたら問題だけれど、
(って、マーシャラが轢かれるってば!!)
ブリッジが付けられなくてトーイングカーが
出動したくらいでは問題ないべ。

869 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/16(月) 19:03:42

空港の飯不味すぎ。
６月に業者が増えるのか？？？

870 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/16(月) 19:04:09

ラウンジがないぞ。
６月に出来るのかｗ

871 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/16(月) 21:53:04

>>869
1Fのラーメン屋でいいんでないかい？
前ｽﾚでは評判良かったぞ。

872 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/16(月) 23:48:16

>>871
おんじき喰ったけど、あれは不味い。
千歳の幸四郎の方が旨い。

873 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/17(火) 08:42:34

１Ｆの喫茶店可愛い子いたなあ。
時間あったんで１時間ほどマターリ。

874 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/23(月) 21:15:07

長尺二本携えて高松に居た人に地元のおじさんが、
「函館は小型機ばかりでつまらないから、
千歳に行け、な！」と説教をたれていた。
最初は「全国でもここだけの機体も居ますから・・・」
と粘っていたが、とうとう退散した。かわいそうに。
ちなみに、このおじさん。
A321は新型のB737と譲らず、JCABのSAAB2000は
特別仕様のYS11と言って、子供達をだましている。

875 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/24(火) 19:19:37

>A321は新型のB737と譲らず
オモロイ。
高松って、飛行機噴水がある高松町の展望公園のこと？

876 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/25(水) 23:51:17

>>874
わーい子供騙し。そんなおっさんに嘘つかれても、すごい子供ならそんな嘘すぐ見抜けるって。
>JCABのSAAB2000は特別仕様のYS11と言って、子供達をだましている。
どうすればYSに見えるんだよ。
ずっとADKの最終便の機材が入る瞬間のハンガー見てる子供もいるし。
「あー。767だー」とか普通に言ってる幼稚園児もいるって
>>785
>高松って、飛行機噴水がある高松町の展望公園のこと？
そうぢゃないか。30のエンドに行けば銭亀か？12のエンドはほとんど湯の川だし。

877 ：874：2005/05/26(木) 00:30:58

>876
> ずっとADKの最終便の機材が入る瞬間のハンガー見てる子供もいるし。

そりゃ、うちの子だ。(日々大爆Show！！)格納庫が遠くなったけど。
お気に入りのNALも過去になったし、本人曰くHAﾉCはハックンではないらしい。で、意外とADOは好きらしいよ。胴体に「はこだて」とか「あさひかわ」と、
平仮名で書いているのが良いとのこと。
最近は12/30の両エンドでＰにお手振りをして返してもらうだけではなく、
最後に親指を立てての「ＧＯＯＤ！」も返してくれるのでも～うノリノリ。
ANAの最終が744なので結構な確率でポケモンも来るしなぁ。

それはそうと、SATのハンドリングはANA系になったの？
今日の臨時便(DHC8-100)にANKの電源車が付いていたけど。。

878 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/03(金) 00:21:42

2日に新ターミナルビルグランドオープンしたというのに、カキコ無しかよ・・・

879 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/04(土) 09:29:46

これから逝きます
レストランとか増えたのでしょうか

880 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/04(土) 10:23:30

>>878
6/2にオープン出来るくらいなら
普通はど～にかしてGWに間に合わせるよね
GWに行ったけど、何じゃこりゃって感じでしたよ

何かあったんですか？

881 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/04(土) 17:20:46

>>880
GWにグランドオープンなんて、怖くて出来ません。

882 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/05(日) 18:16:32

今日は台湾からチャーターが３便も飛んできた。

883 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/09(木) 21:29:00

今日はJAA(旧塗装)の747が18:00前にランディングしてたけど、
何か知っている偉い人いる？

884 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/10(金) 16:26:01

今日はエヴァかよ。毎日、毎日ご苦労さん。

885 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/24(金) 21:25:17

んで、ターミナルの様子はどうよ？

886 ：ＮＡＳＡしさん：2005/07/01(金) 10:28:08

ウラジオの新塗装Tu-154Mｷﾀｰ!

887 ：ＮＡＳＡしさん：2005/07/01(金) 14:32:15

>>886
マンダリンｷﾀｰ!
エヴァもｷﾀｰ!

888 ：ＮＡＳＡしさん：2005/07/05(火) 22:39:33

せっかくリニューアルしたのに手荷物検査場は依然と同じで2か所しかなくて長い列ができています。

889 ：ＮＡＳＡしさん：2005/07/05(火) 23:58:50

ＪＡＬラウンジとシグネットは何時出来ますか？

890 ：ＮＡＳＡしさん：2005/07/06(水) 09:55:13

ホントに知ってる人居たら教えてくれ！
『函館空港で夕張メロン売ってる？』
かなり野暮な質問ｽﾏｿ。こんど羽田からANA853→函館ANA1790と乗り継いで関空行くのだが、どうしても夕張メロンが必要になった。函館市場まで出るのが妥当かな…？

891 ：ＮＡＳＡしさん：2005/07/06(水) 16:41:25

>>890
空港にもあると思うが、無ければ、
「根崎のダイエー」で売っているだろ。
正しい名称は「スーパーマーケットダイエー
湯川店」だが。
何も駅前まで行かなくても。

892 ：ＮＡＳＡしさん：2005/07/07(木) 20:46:30

空き時間は昼食入れて３時間くらいか
空港にもメロンあるけど空港価格になる。
ダイエー湯川店とか魚長とかのスーパーでも買える。
朝市、自由市場行ってももちろんＯＫだが。
車使えば金は当然かかるからスケジュール次第で
決めればいいかと。

893 ：ＮＡＳＡしさん：2005/07/08(金) 05:54:14

函館に帰りたい…

894 ：ＮＡＳＡしさん：2005/07/12(火) 10:36:06

>>893
おれも。。。orz

895 ：ＮＡＳＡしさん：2005/07/13(水) 08:47:27

最近の首都圏の新聞広告を見ると、函館がコースに入っている
北海道のツアーパックは激減してるね。

一時期は10往復もあった東京便が減便された上に機材も小さくなっている。
観光がたよりの街だけに影響大。

896 ：ＮＡＳＡしさん：2005/07/13(水) 20:58:32

今日の羽田最終便はSRだった。
日によって各種ポケモンも入るので見逃せない。

897 ：ＮＡＳＡしさん：2005/07/13(水) 23:26:05

>>896
747-400SR？

898 ：ＮＡＳＡしさん：2005/07/14(木) 06:31:24

>>897
ＳＲなら４００じゃないと思う。

899 ：ＮＡＳＡしさん：2005/07/14(木) 16:11:29

> 747-400SR？

ぉぃぉぃ、
こぶが短くて主翼端にアンテナがついているヤツだよ。
あれって-100SRが正式名称だったか？

900 ：ＮＡＳＡしさん：2005/07/14(木) 19:16:04

今日は花ペカ。

901 ：ＮＡＳＡしさん：2005/07/15(金) 19:24:17

函館に早く帰りたい…

902 ：ＮＡＳＡしさん：2005/07/26(火) 17:48:05

今日のANA2006(B73K・関空逝き・チャーター)は
もしかして修学旅行か？

903 ：ＮＡＳＡしさん：2005/07/26(火) 21:31:35

ブランコ中尉はまだいるの？

904 ：ＮＡＳＡしさん：2005/07/26(火) 21:34:19

>>903
お前、４０越えてるなｗ

905 ：ＮＡＳＡしさん：2005/07/26(火) 21:43:54

シグネットできましたか？

906 ：ＮＡＳＡしさん：2005/07/26(火) 22:05:25

烏賊が美味い季節だな。

907 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/19(金) 14:13:14

いつもと逆から着陸したぞ。
函館競馬の真上をすれすれで飛んで大丈夫なのか？

908 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/19(金) 17:34:55

>>907
それってＲＷＹ１２に着陸したってことでしょ？
スレスレって表現がどの程度の高さを示すのかわからないけど、函館競馬場上空を通過することは良くあるよ。

909 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/19(金) 23:56:50

>>907
夏はRwy12が多いよね

910 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/20(土) 16:21:20

>>909
っーか、R/W12がでふぉ

911 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/20(土) 18:32:36

ILSが付いている　R/W12
がんばってVOR/DME R/W30と。

昼過ぎでusingR/W30のときはどこのでねらえばいいですかね。
海保の基地か。定番は。

912 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/20(土) 18:33:56

>>908
千代台の競技場の上。あそこは腹とサイドが見れてｲｲ

913 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/21(日) 11:55:15

湯の川温泉の屋上露天風呂から見る。
風呂にのんびり浸かりながら機体が見られて良い。

914 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/21(日) 21:42:24

>>913
カメラ持ち込んでは無理だよな・・・
いい絵とれそうが稀ガス

915 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/29(月) 13:57:24

SATにB737がリースされた模様。

916 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/03(土) 10:12:38

どうせ良くても-400だろ。
737NGなんて無理ぽ。日本で言うならば県営航空だろ

917 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/03(土) 22:28:46

>>915
> SATにB737がリースされた模様。

SATの公式HPにも載っていますね。
以前にはB737-200の運行実績もあるので何が来るのか楽しみです。
ちなみに現在はAN-24とIL-62をメインにDHC8-100をサブに使っていますが。

918 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/05(月) 18:18:34

JALのムシキングジェットは来ましたか？？

919 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/06(火) 10:22:58

>>918
R/Wに殺虫剤撒いといたから来ないよ。

920 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/11(日) 10:22:57

921 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 18:15:07

函館空港のHPにチャーター便の時刻表があるが、
あんなに飛んでいるの、いつもブランク・・・

922 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/14(水) 16:06:25

今日は天気悪いねぇ～

923 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/14(水) 21:26:56

レストランが少なすぎ。

924 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/14(水) 21:34:59

今日、函館空港に午前中にオーストリア航空が、
夕方に中国国際航空（エア・チャイナ）が来ていた模様。
オーストリア航空は、７日？出発のウィーン行きチャーターの復路だか、
中国国際航空はなぜ函館へ飛来したのか不明。
ちなみに1900頃に離陸、行き先は青森だったらしい。
中国国際航空が函館へ飛来した理由がわかる人いますか？

925 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/14(水) 21:43:25

海保函館基地の看板って、ベル２１２のローターブレードだって最近気付いたw

926 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/15(木) 01:07:05

>>924
函館市は中国本土からも観光客を誘致しようと働きかけているから、その関係かも知れないね。
チャーター便を函館に飛ばしてくれないかと、向こうの航空会社に陳情にもいっているし。

927 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/15(木) 19:02:24

>>926
もしその関係なら、函館を観光した中国人が中国本土へ帰るため、
近日中に函館発中国行きが飛ぶかもしれませんね。

928 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/15(木) 21:58:20

国際チャーター便の便数多いけど、全国で何番目くらい？

929 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/16(金) 18:48:22

なんかおもしろい航空会社飛来しませんかねぇ～

930 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/22(木) 11:47:30

今日の函館はYS日和～。JCABとJCGの2機体制！

931 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/22(木) 12:24:56

>>930
> 今日の函館はYS日和～。JCABとJCGの2機体制！

交互に、ﾀｯﾁｬﾝｺﾞｰやﾛｰﾊﾟｽしてる。

932 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/22(木) 12:26:11

>>928
> 国際チャーター便の便数多いけど、全国で何番目くらい？

地方では間違いなくNo.1でしょう。

933 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/23(金) 09:04:55

今、降りてきた、ＪＡＬ１１６３便だが、機材は７７２で・・・

　ム　シ　キ　ン　グ　ジ　ェ　ッ　ト　だったぞ！！！

使用滑走路１２。着陸方式ＩＬＳ。
折り返しＪＡＬ１１６２便で0950発。

漏れは用事があるため、撮りに行けんが・・・
高松の展望広場から撮影したかった。
撮りにいけるヤツ、行ってくれ！！

934 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/23(金) 17:29:51

25日にもムシキングジェットが朝と最終便で来る見たい。

935 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/24(土) 11:43:39

DC10もう来ねえのかな

936 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/24(土) 12:51:40

>>932
「地方では」という限定は不要では？
今年は、一日平均にすると３便に届くのかい？

937 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/24(土) 12:57:40

倶知安経由の北海道新幹線が札幌まで完成すると、
倶知安ニセコ地区の最寄空港はここになるのですか？
新函館駅と函館空港を結ぶ高規格道路もできるということですし。

938 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/24(土) 16:48:03

>>936
羽田の深夜枠などもあるから、やっぱり地方限定。

939 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/25(日) 07:01:03

>>938
どこかに統計ないかい？

940 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/25(日) 09:15:27

＊函館線を就航(復活)させたい都市　

是非ほしい　　福岡・成田

就航希望　　　小松・伊丹・静岡・神戸・新潟
　　　　　　　北九州・秋田・山形・秋田・高松

　　　　　　実現しても季節便だろうな
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　

　

941 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/25(日) 18:11:42

今日は時間もあったので久々に朝から空港周辺で撮影してきますた。

>>934
ＪＬ１１６３～１１６２はムシキングジェットでした。

というわけでレジ番報告。

ＪＬ１１６３～１１６２　ＪＡ８９７９　ムシキングジェット
ＪＬ１１６５～１１６４　ＪＡ８０８４　新塗装４００Ｄ
ＪＬ２５４１～２５４２　ＪＡ８９９２　ＪＥＸ新塗装
ＮＨ８３５～８３６　　　ＪＡ３５１Ｋ　エアーネクスト機材　機体の「ＡＮＡ」ロゴ後ろに「ＡＩＲ　ＮＥＸＴ」表記あり
ＮＨ８５３～８５４　　　ＪＡ７５６Ａ
ＮＨ３９１～３９２　　　ＪＡ８３９６
ＮＨ３９３～３９４　　　ＪＡ１０４Ａ
ＮＨ１７８７～１７８８　ＪＡ８３２２

チャーター関連
ＣＩ７２０～７１９　Ｂ－１６８０６？
ＡＥ５８４～５８３　Ｂ－１６８０３

ＮＨ８３５～８３６の仙台便で飛来した機材にはさすがに驚いた。
福岡ベースに飛んでいるエアーネクストの機材だった。
まさか函館空港で見られるとは思ってもいなかった。

942 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/25(日) 22:24:43

>>941
詳しいね！

943 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/26(月) 16:29:17

函館～羽田間の増便はないのかねぇ～？

944 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/26(月) 19:07:15

>>943
北海道観光自体が低迷中だし、増客の場合も、
新ターミナルのおかげで機材の大型化で乗り切るのでは？

あっ！でもADOはだめか・・・。

945 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/26(月) 22:17:45

今日は暗くなるまで乙。JA005G。
珍しく三時頃にAn24が来てたねー。

946 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/27(火) 02:11:38

初めて丘珠からQ300に乗りますたが、小さすぎて驚いた。
激しく揺れて、二度と乗りたくないが帰りも航空券を取ってしまった…
欝…。

947 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/27(火) 17:26:24

>>946
バカだねぇ。ＹＳ１１と変わらんと思っていたのか？
ＹＳ１１引退後は、オレは、札幌～函館はＪＲだよ。

948 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/29(木) 15:01:41

>>946
Q400ばかりだと思っていたらね、
Q300もトラブルだったのね。

949 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/29(木) 16:51:53

今日もマンダリンとダイナスティのダブルですな。
定期便にしてしまえばいいのに。

950 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/29(木) 17:15:55

>>948
別に揺れるのはトラブルじゃないだろう。
機体が小さければ揺れるのは仕方がない。

951 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/30(金) 16:41:50

>>950
すまん。揺れの事じゃなくて機体トラブルのこと。
アンカーは間違い(;^^)ヘ..。

952 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/04(火) 15:04:49

相変わらずSATの臨時便のクルーは
ダイエーでお買い物ですな。
キャプテンは肩章つけたままでした。

953 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/05(水) 22:27:29

>>952
空港から湯の川ダイエーは至近距離ですが、
ちなみに彼らの交通手段は？
帰りは荷物一杯だろうから興味津々。

954 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/06(木) 04:59:55

前に函館空港を使ったとき、国際線ターミナルものぞいたんだけど、
手荷物の内容が、なべ・布団・犬小屋・室内アンテナ・組み立て家具
つり竿・自転車チューブ…。なんかだった。

955 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/07(金) 17:36:36

1月９日からＪＬの最終便が７６７に・・・

956 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/07(金) 18:43:49

>>955
恒例だろ。

957 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/07(金) 20:22:14

目立ちたがり屋のねえちゃんが社長やってる会社の話題がないね。

958 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/09(日) 23:03:03

スレ違いになるかもしれんが、コナンの映画で飛行機が函館空港の管制塔に激突して燃料タンクが落ちて離陸準備してた飛行機があぼーんしたやつを知ってる香具師はいるか？

959 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/09(日) 23:16:40

>>958
> 燃料タンクが落ちて離陸準備してた飛行機があぼーん

落ちたのはエンジンじゃなかっか？

960 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/10(月) 00:25:56

》959 今、ビデオ見返したら、やはりタンクでなくエンジンが脱落してた、㌧クス。でもエンジンがおちたら飛行機あぼーんだけでは済まない希ガス…

961 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/10(月) 01:52:16

ここでは日台航空交渉の話題が出てこないんだね。
立栄航空･函館線が週7便で開設されそうだよ。
他スレでの話だけど。

962 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/10(月) 09:55:45

>>961
詳しく！

963 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/10(月) 14:01:22

>>962　近いうちに国土交通省航空局のHPで発表があると思う。早ければ明日にも。

964 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/10(月) 15:55:53

>>961
　嘘でしょ

965 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/11(火) 10:14:53

>>964　もし嘘だとすれば台湾国際放送が嘘言っていたことになるのだが。丸々7本かどうかわからないが台北便開設は堅いというのが私の見方

966 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/11(火) 15:15:15

>>965 もし開設されたとしても1、2年ですぐに撤退だろうね。

967 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/11(火) 16:50:30

>>966
台湾の北海道ブームは異常。
現在のチャイナ＆マンダリン＋エヴァのチャーター状態を見れば、
どの会社であれ定期便がないことの方が考えにくい。
737クラスなら週七便でも全然ＯＫ。
愛・地球博にも想定ほど流れなかったしね。
もちろん北海道熱が冷めたあとは知らないけど。

JEX塗装って、まだ居るんだな。今日来てたよ。

JCGやJCABが来るせいか、YS11がもうすぐ引退とは、
あまり思えないな。特に最近函館での訓練が増えた気がする。
設備が揃っていて、それほどトラフィックがない空港といえば
そうなのだが。かつてのF50や政府専用機もそうだけれど。

968 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/11(火) 18:42:16

立栄航空だとＭＤ９０だろうな。

969 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/11(火) 19:09:25

>>967
今日もJCGのYS来てたね
ビーチ（どっちか判らん）も来てた希ガス

970 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/11(火) 19:16:36

>>969
CABも来てたよ。

971 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/12(水) 19:06:10

国土交通省航空局のHPで日台航空交渉のこと発表されないね。

972 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/12(水) 19:20:06

この前、久しぶりに函館空港使ったけど、
新ターミナル、前より狭くなっていないか？
２Ｆの売店も前より狭く、品揃え悪くなったし。

函館駅も同様前より狭くなったと思う。

973 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/12(水) 20:37:08

台湾国際放送でもまだ発表されていない。まだOKがでていないのかな

974 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/12(水) 22:36:40

>>972
売店の広さや品揃えは別にして、俺も2Ｆ出発ロビーは狭くなった気がする。
その分搭乗者待合室は広くなったんだろうけど・・・
昨日、13時半頃の出発便を利用したけど、出発口前が大混雑。
何で早くゲートを3つにしないのかな？

975 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/13(木) 16:39:27

今日もＪＡ００１ＧとＪＡ８７０９が来ている。
今もタッチアンドゴーやローアプローチをしているぞ。
どちらも昼前に現れた。ご苦労さんだな。
来週の月曜にでもこないかなぁ～。そうすれば撮れるのに・・・。

いま、ＪＬ８８１６が降りてくる！！ハワイ行きかな？

976 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/13(木) 16:50:24

いま、ＪＬ８８１６が降りてきた。機材は新塗装７４７。

977 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/13(木) 19:11:12

anaのラストはスタアラですた。

978 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/14(金) 01:54:23

一日中アプローチを繰り返していたビジネスジェットみたいのを見たんだけど、あれがＪＣＡＢ？

979 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/14(金) 14:09:57

>>978
> 一日中アプローチを繰り返していたビジネスジェットみたいのを見たんだけど、あれがＪＣＡＢ？

そうだよ。チェックしているのか訓練なのかは知らないけれど。

980 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/14(金) 15:57:34

981 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/14(金) 16:01:15

sage

982 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/14(金) 16:07:59

sage

983 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/14(金) 16:10:38

984 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/14(金) 16:12:34

985 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/14(金) 16:17:31

986 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/14(金) 16:19:01

sage

987 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/14(金) 16:19:34

湯の川

988 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/14(金) 16:20:17

湯の川温泉

989 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/14(金) 16:21:39

市民会館前

990 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/14(金) 16:23:12

駒場車庫前

991 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/14(金) 16:24:23

競馬場前

992 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/14(金) 16:25:11

深堀町

993 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/14(金) 16:27:23

柏木町

994 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/14(金) 16:28:18

杉並町

995 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/14(金) 16:29:36

五稜郭公園前

996 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/14(金) 16:32:33

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997 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/14(金) 16:33:21

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　　　　ヽ、　　／　　　 !　　　ヽ　　　　　　　　　　｀ー-'　　Ο
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998 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/14(金) 16:34:59

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　　＜⌒／ヽ-、_＿_　　　　　　　　ﾏｲﾔﾋｰ
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　　＜⌒／ヽ-、_＿_　　　　　　　ﾏｲﾔﾌｰ
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　　（　ﾟ∀ﾟ）　　　ﾏｲﾔﾎｰ?
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;;(⌒～　　　　　　　　　　　∧∧ 　　　ﾏｲﾔﾊｯﾊｰ！
　(⌒⌒;;(⌒～　　　　　　ヽ( ﾟ∀ﾟ)/　　　ﾏｲﾔﾊｯﾊｰ！
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　　　(⌒;;　(⌒⌒;;(⌒　≡≡ミ
　　　　　(⌒;;　(⌒⌒;;(⌒～

999 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/14(金) 16:35:55

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　　　　　　　|　 | /, －､, -､ｌ　　　　　　　　 /､　　　　　　　　ヽ　きみ頭だいじょうぶ？
　　　　　　　| _|　-|○　|　○||　　　　　　　 |･ |―-､　　　　　　 |
　　 , ―-､　(6　＿ｰっ-´､}　　　　　　　ｑ -´　二ヽ　　　　　 |
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　　ヽ　　｀　,.|　　　￣　　|　　|　　　　　　　　O＝＝＝＝＝ |
　　　｀－ ´ |　　　　　　　| ＿|　　　　　　　　/　　　　　　　　 |

1000 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/14(金) 16:36:54

>>1-999
m9（^Д^）ﾌﾟｷﾞｬー

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