闘え!猪瀬直樹!実現せよ公団等民営化!Part4

闘え、猪瀬！油断するな、直樹！　行け、果てしなき改革の道を！

「日本国の研究」より引用
最後に、言いにくいことだがあえて言う。官僚だけが悪いのではなく国民にも問題がある。
お上の権威に弱くいちいちお伺いを立て、ややこしいことは役人に任せてきた。一例を
あげれば、O-157事件でかいわれ協会が登場して、こんな協会まであるのかと驚いたが、
上は経営者団まで、業界が固まって役所向けの窓口を用意するような「官」依存体質を
変えない限り、行財政改革はできないのである。

旧スレ：http://money.2ch.net/test/read.cgi/seiji/1031005466/

猪瀬は良くやった！これで小泉の化けの皮が剥がれる！
猪瀬は良くやった！これで小泉の化けの皮が剥がれる！
猪瀬は良くやった！これで小泉の化けの皮が剥がれる！
猪瀬は良くやった！これで小泉の化けの皮が剥がれる！
猪瀬は良くやった！これで小泉の化けの皮が剥がれる！
猪瀬は良くやった！これで小泉の化けの皮が剥がれる！
猪瀬は良くやった！これで小泉の化けの皮が剥がれる！
猪瀬は良くやった！これで小泉の化けの皮が剥がれる！

猪瀬、大宅の勝ち誇った顔・・

>料亭ではなく国会で物事を決めようと言う基本的なことをしているだけだろう。

情報の公開は民主主義の基本だよ。

>>2
それは言える

しかし、問題なのは、ここで小泉が投げ出しちゃったら
「やっぱり小泉偽善者ザマーミロ」と言っててすむ問題でもないんだよな。
負担は紛れも無く俺たちに来るわけだし・・・・。

いずれにしろこの正念場で妥協したら間違いなく小泉の政治生命は終わるな。
圧倒的に不利だった、自民党党首選でなぜ勝てたのかを思い出せ。
国民を信じて道路族と対決してほしい。
票読み段階で降りてしまったら、加藤の乱の二の舞になるぞ。

国民に議決権を！

天下り禁止法を樹立しようとした石井議員が暗殺される世の中です。
議員は議論専一、議決は国民投票にする制度の確立が急務です。

　小泉首相は６日、推進委の最終報告について「残念な点もあったが大きな成果が
出ている。まとまった部分も随分ある。これらの意見を尊重して、具体的にどうまとめて
いくかが政治の責任。反対する議員にも理解と協力を求めていくのが私の責任だ」と
語った。
　「丸投げ」批判については「途中で口出ししたら、委員に失礼でしょ」としたうえで、
今井氏の辞任について「辞任の経緯で残念な点もあった。私からもご努力にお礼を
申し上げた」と語った。いずれも首相官邸で記者団の質問に答えた。

(21:24)

>>7
そうなれば馬鹿議員が素人などという発言はなくなるだろう！
そして自民党の利権体質も変わってくるだろう！
自民党のほとんどは、いまだに鈴木宗男そのものなんだからね！

闘将！拉麺男

不況で忙しいときに国民が議会での議論に興味をもつわけないだろ。
国民投票など、メディアを牛耳る新聞社の（ナベツネの？）
権力強化にしかつながらん。

＞８
今後どうすると思う？
今までみたいな感じでいくのかな、コネズミさんは？

イラクで茶を濁したいところだろうね。

茶飲むか？兄者。
　　　∧＿∧
　　 （　´_ゝ`）
　　／　　　 ＼　　　ｼﾞｮﾛﾛ〜
　　|　l　　　 |　|　　　　　　　 ∧＿∧　　
　　|　|　　　 | _|｡.:_:：゜｡-.　　（　´_ゝ`） いらねーよ。
　　ヽ ＼_　.｡'ﾟ/　　　`｡:､｀；／　　　＼
　　 /＼_ﾝ∩ｿ＼　　　 ::..゜:: ﾟ｡　 　/￣￣￣￣/
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　〈 　く　　　　　/　/　　|＼旦＼/＿＿＿＿/＼
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　 　　〉　）　 （　.く,.／　　　＼|￣￣￣￣￣￣￣￣|
　　 （_,ノ　　　 .`ー＼　　　　/￣￣￣￣￣￣￣￣＼
　　　　　　　　　　　　＼ 　 /.　　　　　 　　　　　　　　＼
　　　　　　　　　　　　　　ソ＿＿＿＿＿ニ＿＿＿＿ン 　

高速道路は無料にするべきだと思う
けれど、それと高速道路をつくる、つくらないは
別問題のような気がする
どこからでもインターチェンジに１時間以内にアクセスできる
という思想のもとにつくった案通りに
さっさとつくって無料化するのが筋じゃないかな
なにしろフランスとかは４５分以内にアクセスできるしね
アメリカは人がいないような場所にまできちんと作ってるしね
今のままでは日本は確実に負け国になるよ
中国やマレーシアにＯＤＡで金いれて
高速道路つくっといて
自分たちの国にはないって、ばかみたいじゃん

今井自爆テロ

民営化論 vs 道路族の対立の中で、無料化論が忘れられているよ。
猪瀬直樹さん。

高速道路無料にしたら借金返せねーだろよ

それを考えるのが正論なんじゃないの
頭かたいよ

税金で払えばいいよ
ＯＤＡとか無駄なものなくして
他人の国を助けてる場合じゃないっていうの
自分の国さえ形をなしてないのに

借金を高速利用者だけで返すのは酷だと思うけど。
利用者は少なくとも道路の恩恵をもろに受けてるわけだから、
なんらかの負担はすべきじゃないかな？
確かに個人的に高いとは思うけど・・・。

アー暇
　　　　　　　　　　∧＿∧
　　　 ∧＿∧ 　（´<_｀ 　）あーひま
　　　（　´_ゝ`）　/　　 ⌒i
　　 ／　　　＼　 　　　|　|
　　/　　 　/￣￣￣￣/　|
＿_(__ﾆつ/　 FMV　 / .| .|＿＿＿＿
　　　 ＼/＿＿＿＿/　（u　⊃

朝銀への公的資金を四国んｐ橋どもに回せば一見落着だ。

>>21
つーか、高速道路の造り方のも問題が。
１４０キロ走行可能にするためと称して
建設費が５倍になったという。

高速道建設を抑制＝今井氏は委員長辞任、多数決に反発−民営化委が最終報告提出

政府の道路関係４公団民営化推進委員会は６日午後、都内で会合を開き、
小泉純一郎首相に提出する最終報告について協議した。
席上、高速道路の建設継続の立場を取る今井敬委員長は、建設慎重派５人の案との両論併記を主張。
これに対し慎重派はあくまで多数決での決着を要求したことから、今井氏は委員長を辞任。
これを受け同委は慎重派の案を最終報告として決定し、石原伸晃行革担当相が首相に提出した。
　構造改革路線を掲げる小泉首相の肝いりで始まった道路公団の民営化論議は、
委員長不在の中で最終報告を取りまとめるという異常事態となり、最終報告としての「権威」
を疑問視する見方もある。また、建設慎重派の案が通ったことで、
自民党道路族の反発を買うのは必至とみられる。　（時事通信）

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20021206-00000678-jij-pol

鉄鋼会社が日本経済を代表する時代ではない。
鉄鋼会社の元社長が日本の財界を代表できる時代ではない。
いや、財界なんて未だあった？

与党の了解が得られず、小泉は苦境に陥るかのようになる。
そこで、世論の様子を伺い、自分に利があると確認ができたところで、
解散、総選挙。決めるのは国民だ、というわけだ。

そして、道路族は必死に票を集める。そこで最終的かつ本質的な問題に落ちる。
そう。息子たちが投票するかどうか、だ。

来年の選挙で、道路族がばんばん当選するようでは、委員の結論は国民には
受け入れられなかった、という結論になるわけだ。

なお、マスコミの選挙の報道は、もっと使命感を持ってやって欲しいとは思う。
全ての立候補者の経歴、実績、公約など、詳細なデータを広く公表することが大事。

素人の意見だから聞く必要がないと言い切る自民党議員・・・。
こんな議員をいまだにのさばらせている国民が馬鹿なんだな。

道路作る期待より莫大な借金に不安を感じている国民が大半なわけだが

道路族も自民党、小泉も自民党だから困るんだよ。
解散するなら、その前に自民党を割って構造改革派だけで新党作るべきなんだよ小泉は。

>29
仮にそういう国民が大半だとしても、その大半が投票しなければ、
何の意味もない。思うだけなら誰でもできる。やるかどうか。
国会議員は、偶然なってるわけじゃない。国民が選んだ結果。

小泉「民間にまとめられなかった所を政治家がまとめる」とか言ってたじゃん。
できレースだったんじゃないの？政府方針としても道路つくる方針を残すための。

>30
別に困らないよ。小選挙区の道路族議員には投票せず、
比例区では道路族の少ないところに投票すればいい。

>>33
そういう器用なマネが出来る人はいいんだが・・・

今朝の毎日、産経、朝日、日経、東京などの社説は、表現の強弱はあるが
おしなべて、「道路関係四公団民営化推進委員会」の最終報告の骨子を高く
評価しているようだ。読売はやや違う。

産経は手厳しい。
＜それにしても、高速道建設続行の立場を鮮明にして民営化委の審議を混乱に
陥れた今井委員長の態度はとうてい理解できない。最終報告直前での辞任も
責任の放棄といわざるをえまい。
　国鉄民営化などに道筋をつけた故土光敏夫氏は昭和五十六年の第二次臨調
会長就任に際して、当時の鈴木善幸首相に「行政改革の断行は総理の決意あ
るのみである。総理が答申を必ず実行するとの決意を明らかにして戴きたい」
(原文)との毛筆の申し入れ書を差し出し、「必ずやります」との首相の約束を
取り付けた上で会長就任を承諾した。
　国の行く末に責任をもつ立場にある者はすべて、政治の圧力や利害に左右
されない強い信念の持ち主であることが最大の条件であることを改めて示し
たともいえる。＞

今井氏は典型的な古い日本人だということだ。事勿れ主義丸だしだ。
抑制派の案も、ざる案だ。しかし、改革推進のための指標がはっきり示されている。
この点は猪瀬氏が熱く語っていたが、先送りグセがついている政界に対しての案としては正論だと思う。

インター周辺住民「便利になった」「料金高すぎる」

　日本道路公団などが現在建設を予定している高速道は、交通量が少ない「不採算路線」
がほとんどで、借金で建設を続ければ、ネットワークは整備されるが、料金値下げは困難
になる。今年、新たに開通した高速道路のインター周辺の住民に聞いたところ、「便利に
なった」という声が多い反面、「高速料金が高すぎる」という不満も渦巻いた。

　今年開通したのは１４路線の計２１５・４キロ。総事業費は計１兆４４３億円で、将来、
第２名神の一部となる６車線の伊勢湾岸道が事業費２３９０億円で突出して高く、１キロ
当たり２８７億円かかっている。ほかはすべて暫定片側２車線での開通だが、事業費は
３８０億円から１２００億円となっている。

　１日平均の交通量は伊勢湾岸道以外はすべて１万台以下。日本海東北道の秋田空港―
岩城間は９１３台で、１分３０秒に１台しか走っていない計算だ。高速道路全体の平均交通
量は約２万７３００台（昨年度）で、建設費や金利によって変わるが、２万台以下は不採算
路線とされる。
　日本海東北道・岩城インター近くに住む運送業吉田幸助さん（６６）は「高速道は
あった方が良いが、メリットはあまり感じない」と複雑な表情を見せる。料金が高いため
業務で走ることはほとんどなく、開通直後に家族旅行で１度使っただけだ。青果店経営
工藤求さん（４７）も「先月１度だけ使ったが、料金が高いので片道しか乗らなかった」と話す。

　日本海東北道・中条インター近くの食堂経営高橋トミさん（５３）は「試しに１度だけ
使ったが、ほかに車がいなくて、自分の専用道路のようだった」と振り返る。

自己中の政治家や国民が多いのが問題だ。国家の改革に対して
率先して身を削る覚悟が必要だ。
高速道の建設についても改革派と言われる知事でも自分の所は
作れと主張している。選挙になれば抵抗勢力と言われる道路族
議員は地元民によって再選されるだろう。

　東北中央道・東根インター近くの運送会社に勤める斉藤善次郎さん（４７）も「業務では
一般道に乗る。無料ならば毎日でも使いたいのだが」とやはり高い料金に不満を漏らした。

　一方、「高速ができて大助かり」と話すのは常磐道・広野インター近くの運送会社に
勤める新出トシ子さん（５４）。会社のトラック１０台がほぼ毎日のように高速道を走って
いる。ただし「料金は今の半額でよい」と付け加えた。

　高知県須崎市の家具店は、高知道が須崎東インターまで西に延びたのに合わせ、
１０００万円かけて新装オープンした。社長は「高知市や南国市からも客が訪れるように
なった」と“開通効果”を喜ぶが、さらに同道を西に延ばす計画については「通過の街に
ならないように、ここで止めて欲しい」と本音ものぞかせた。

(12月7日03:03)
ttp://www.yomiuri.co.jp/01/20021207ia01.htm

>>all
あれじゃん？
最初から猪瀬さん・今井さん・道路族議員と三つにわかれてたわけだ
対立してたわけだ
まぁそれはいい　それはいいが
三者の間を調整する人間がいなかったのは問題だな
裏で段取りや根回しする人間がいなかったのは失敗だな
あれだけ表でやりあってるのに裏で調整していた人間がいない
裏で調整することなしで改革は成功しない

小さいながらも部活動のくだらんしごきをなくす改革をしていたとき
裏で調整することの大切さをすげぇ学んだ漏れからの意見でした

>41
最初は今井氏が調整役だった。しかし、8月下旬頃から変節した。
自民党道路族からの圧力があったのは間違いない。

奴らは譲る気はまったくない（そんなことしたら、選挙民からの
支持と業者からの献金がなくなる、と思っている）から、調整は
極めて難しいと思われる。

今井氏は晩節を汚したな

>>43
晩節を汚したと言うより、もともと中に入っていた汚いものが
出てきただけだろ。仮面がとれちゃったのさ。

今井氏は「多数決は私の趣旨に合わない」とのたまわったそうだ。
じゃあ、新日鉄の役員で反対者が１人でもいたらどうしたんだろうか。
クビにしたくても株主総会まではクビには出来ない。
全員納得するまで延々と時間をかけたのか？
そりゃー、新日鉄が業績上がらんわけだな。

国民の前に醜態をさらして、今までの地位も名誉も一瞬にして崩壊
もはや今井会長はアホの代名詞　委員長就任しなけりゃよかったのにね

［道路公団改革］「混乱で重みを失った最終報告」
http://www.yomiuri.co.jp/08/20021206ig90.htm

国と地方で建設する場合の枠組みなども
具体化しなければならない。高速道路建設のあり方を根本から
見直す大きなテーマだ。

　委員会の審議では、債務返済を最優先することなど、
いくつかの成果もあった。だが、
「国民全体にメリットのある改革を目指す」
という委員会の基本理念は、意見の対立でかすんでしまった。

　小泉首相が特殊法人改革の柱に
位置付ける道路四公団改革は、
めどが立ったという段階にはほど遠い。

今井より今井を選んだ小泉
最後まで傍観者を演じた小泉の責任は重い

何でも小泉に結びつけて話しをそちらに持っていこうとするな。

>>49
なんでもと言われても、小泉が作った委員会なのに
最後まで小泉はほったらかし。
めんどうを見るようにまかせたノブテルは道路建設推進派より
だったと言われているし。

この道路公団民営化が小泉さんの最後の牙城だぜ
もう残された公約はこれしかないんだから。
これでだめだったら、当然辞任だろう。

議論が紛糾したことで最終報告が権威を失った、などと言ってる人、メディアは、
何らかの意図があって言っているとしか思えない。

メディアが叩くべきは、今井であることは間違いない。世論は、今井に対してこそ憤慨
しているのであって、委員や最終報告ではない、ということを新聞などのメディアは
大々的に宣伝するべきだろう。

この報告を国会で通さない、というのは国民への裏切りなのだ、という世論を形成するような
努力をメディアはするべきだと思う。

おいおい、道路公団民営化案の国会の審議入りが
２年後って本当か？

こりゃまた、小泉に騙されたな
あいつ２年後総理なんてやってないぜ、だから知らん振り
だったんだ、２年後は官僚どもに書き換えられて終わり。
こいつは、やっぱ支持率上げるパフォーマンスしか考えてないよ。

みんな小泉に騙されんなよ！

>>52
ホントか、驚いたなもー
小泉ペテンの面目躍如だのー

公団民営化にあたっては、二百本以上の法案提出が必要となるらしい。
物理的にそれくらいの時期でないと審議入りは不可能なんだと。

今井委員長“切腹”、『七人の侍』ムダ死に

http://www.zakzak.co.jp/top/top1206_3_01.html

>>55
やっぱり出来レース。。。。。。。。。

猪瀬は氏ね
http://www1.tcnet.ne.jp/pone/

http://basan7.tripod.co.jp/t2t/djjfu.html
　　
　　

そもそも、なんで高速道路を作ることと高速道路の運営を民間に
まかせることがごっちゃにされて議論されるのかわからん。
猪瀬らのは最初から道路族と対立することありきの議論にしか見えん。

沖縄米軍基地問題の県民投票で基地縮小と日米地位協定見直しがごっちゃ
してたのと同じくらい理解できん話。

>>51

公共財としての道路という視点を持たず、目先の採算ばかりを問題にする議論が正しいとは言えないでしょう。

あいかわらずdellはAHOだな

>>29

国民の不安の基は、経済の低迷による失業や所得減少だと思われますが・・・。

当初の改革案から大幅に後退した修正案を作成、
推進派の面々に歩み寄りの姿勢を見せた。

　だが、今井委員長は５日午後、『助け舟』を求め、
福田康夫官房長官と会談、さらに攻勢に。

　この席で、今井委員長は最終報告について、
（１）７人の委員の合意点と相違点を列挙する
（２）「慎重派案」と「推進派案」を両案併記する−と
異例の方針を伝えたのだ。

　「両案併記は認められない」とする慎重派。
巻き返しを図るべく、調整役の『代官』石原伸晃行革担当相と会談した。

　だが、石原行革相はどっちつかずの発言をするだけで、
またもや調整力不足を露呈する始末。これに大喜びだったのが
自民党道路族の面々だ。

　道路族議員は夕刊フジの取材に
「慎重派の案もこちら寄りになってきたが、
両案併記となれば勝ったも同然。法案作成の際に、
道路建設継続の仕組みを入れやすいからね」と笑みを浮かべていた。

　結局、『七人の侍』はムダ死に状態。自民党道路族の
『勝ち戦（いくさ）』の様相を呈してきた。

　道路公団問題を追及するジャーナリストの加賀孝英氏は
「すべては小泉首相の責任。政治に哲学がなく、
そのツケはすべて小泉首相に降りかかる」と批判する。

道路公団問題を追及するジャーナリストの加賀孝英氏は
「すべては小泉首相の責任。政治に哲学がなく、
そのツケはすべて小泉首相に降りかかる」と批判する。

　もともと推進委のメンバー選びの際、
小泉首相はまずは今井委員長ありきで、
後の猪瀬氏らは支持率アップのため、
マスコミ報道をニラんで行った経緯があるという。

　それを踏まえて、加賀氏は解説する。

　「要するに、小泉首相は自民党道路族に
最大限配慮する形をとっていたわけで、
最終的には建設推進派の今井委員長がイニシアチブを
取った案が出てくることを期待していたんでしょう」

　「何しろ、今の小泉政権を支えているのは
自民党の青木幹雄参院幹事長と古賀誠元幹事長ですが、
この２人は自民党道路族のドンですからね」

　シナリオ通りには行かず、最近のマスコミ報道では、
今井委員長が『悪家老』といった風潮が強くなってしまった。

　「そこで、首相はコロリと態度を変えて今井委員長と
一線を引く姿勢を取ったんです。これには今井氏もキレて、
『首相にハシゴを外された』と怒りをぶちまけた」

dellさんが国債を買い支えてくださいＹＯ。

「いずれせよ、今後は首相が党側と調整することになるが、
国民向けには道路族との対決パフォーマンスを行い、
裏では落としどころを調整することになるでしょう」

　これを裏付けるように、永田町有力筋が衝撃的な情報を打ち明ける。

　「今井氏の委員長就任の打診は、本当は古賀氏から来た話。
小泉首相と古賀氏の間では落としどころで何らかの密約があるはず。
何せ、先の内閣改造でも首相は古賀氏に入閣を打診していたほどの
間柄だから」

　６日午前の党総務会では、橋本派の野呂田芳成元防衛庁長官が
「首相は指導性を発揮していない。丸投げして民間の委員に
方向を決めろというのは横着な話」と批判。

　「反小泉」の姿勢を鮮明にする江藤・亀井派の桜井新元環境庁長官、
松岡利勝衆院議員も同調。抵抗勢力が勢いを増した格好となった。

　一連の小泉流の手口をみると、過激な改革を公約としてブチ上げ、
対決パフォーマンスに終始する。結局、バトルの行方は改革の骨抜きと、
大幅後退で終わっている。

　今後の道路族とのバトル第２ラウンドでも、
国民に痛みだけを強いて、「孫子の代までツケを回さない」という
真の改革とはほど遠い結果となりそうだ。


ZAKZAK 2002/12/06

>>65

私が買わなくても、銀行や生保や日銀が沢山買ってくれるから心配ありませんよ。

国債バンバン発行してもあと80年ぐらい日本経済が持つならかまわないけどな
オイラが死んだ後はどうでもいいよ

>>68

80年どころか800年でも8000年でももつと思いますよ。
もっとも、今後の政策次第ではありますが・・・。

昨日のNステで答申の結果を聞いた族議員にコメント貰ってたけど
それでグダグダ行ってた道路族議員のリストはありませんか？
みんなでメール送りたいのですが。

しばらくはひまでいいよ。
後２年くらい。

猪瀬を証人喚問しろよ。あのうそつき。

イノッチィ！政治家の雇う８９３やヒットマンなんか恐れるな！
国民の代表になった責任は国民の希望を説くことだ！
撃たれても刺されてもその時点で道路族のクソ野郎の仕業と分かるから。
とにかく金で何とかしようとする政治家の圧力には負けるな！！！

７３は猪瀬が国民のみかただといっているのが
言葉だけで実際にやっていること外資の見方で国民を犠牲に
しているということしらないんだろ。あほが。

今井とかいうクソを除き猪瀬達はよくがんばった。
後は小泉がどう判断するかに話題の焦点は移る。
ま、いまさら小泉なんかに誰も期待なんかしてないだろうが。

猪瀬さん、本当に日本の将来を思っているのなら日本で税金を納めてください。

　|　　天下り工作員がいるスレってここですか？
　＼＿＿＿＿　 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／
　　　　／||ミ　 Ｖ
　　 ／ ::::||
　／:::::::::::||＿＿＿＿
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　|:::::::::::::::||￣＼　　 ｶﾞﾁｬｯ
　|:::::::::::::::||ﾟ ∀ﾟ）　　 ||
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>>69
>80年どころか800年でも8000年でももつと思いますよ。

いつもながらのデンパおめ

猪瀬さん、本当に日本の将来を思っているのなら日本で税金を納めてください。

なに？猪瀬が外国で金をおさめているの？
詳しくおしえてよ。あの売国奴。

猪瀬さんは外貨預金して円安に貢献している愛国者とでも言いたいのか？
確かに個人がこぞって�j預金すれば輸出企業うはうはでよいな。

猪瀬は新生銀行預金者か？ケイマン店にか？

え、今井が社外取締役やってる銀行に預金するの？
何でわざわざｗ

負けるべくして負けて、言い分がなくなると
最後っぺは、下らない個人攻撃しか能のない
役人どのと土建屋どのか

>>83

くだらない魔女狩りを際限なく続けているのは、「構造改革」を謳う人達の方だと思いますが・・・。

結局　次の選挙だな、
道路族議員がみんな当選するか、何人か落ちるか、
奴らは議員で無ければ粗大ゴミ以下だから・・

>>85

私は小泉、山崎、石原ら構造改革派の全員落選を希望したいですね。
彼らは破壊するだけで何も創造しないから。

dellの
いっていることはまさに正しい。

　道路公団の談合は常に行われておりその実態は地方議員と県で勢力を持った建設会社とのつながりでその建設会社は自分の地域で発注金額を事前に知り仕事を振り分けているんだよ。むかむか

猪瀬と外資がうまい、めしを食う構造汚職。

　道路公団の工事事務所に勤める職員の机の引出しを空けると常にビール券が常駐。これって請負業者が必ず渡すお決まりの品なんだよね。あんたらって公務員倫理法しらないのかな？藁

猪瀬と小泉にしたがって１３０兆円失うあほな国民。
まるで商品先物取引にかかった人のよう。

デンパとデンパで仲良し

そのうち家まで失うことは必至。猪瀬と外資にとられる。

四国エックスハイウェイ（確か松山道）のトンネルでコンクリートが剥落し（幅１m程度）自動車がそれを乗り上げてパンクしたのがついこないだの事。何故新聞に載らなかったのだろうか？藁

　道路公団の職員って公用車にのる度にお金が１,０００円（１８歳で）ちょいもらえちゃうんだよねぇー。これって何の手当て？

猪瀬スレ統合しる

　道路公団って低レベル工業高校卒のあほな職員が多いんだよ。っでこいつらってあほだから自分がえらくなったと勘違いして威張りまくっちゃうんだよねぇーおまけに１回のボーナス９０万（高卒３０歳）あるから驚き。

いのせのために１０兆円をだましとられる国民。あほや。

道路公団の職員って都会でも田舎でも家賃って１万から１万５千円程度で高級マンションに住めちゃうんだよ。用は公団が借上げて職員は気持ち程度支払う形式になっている仕組み。贅沢だと思いません？

道路公団の発注っていい加減でほとんどノーチェック状態。会計検査院も細かいところまで見ないから結局だ―れも見ないまま。業者には経費（割り掛け）で見てるからやれ！ってなんでもかんでもただで施工させちゃう。ひどいと思わない？

　道路公団の職員って昼食代に残業夜食代までもらえちゃうから食事に困る事ないんだよねぇ〜家賃もただ同然でボーナスうんさか。おまけにどこに行くのも公用車だろ。おまえらって本当に贅沢だよな！死ねよ！

　道路公団って本社が東京でしょ？だから本社以外の人間は毎日出張扱いで日当手当てが１,０００円〜（１８歳）もらえるんだよねぇ〜働く場所に行くだけで金もらえちゃうシステム？おいおい高速道路代返せよ！こら！

　東京都では路上でたばこ吸っただけで金をマジで取られるのに道路公団職員は未だに業者と打合せを行い銘酒をもらって帰ってくるんだよ。何故一市民がタバコを吸っただけで金を取り上げるくせにおまえらは付け届けをもらってきて捕まらないんだ？

　道路公団職員の自家用車って意外と地味な車に乗っているんだけどこれが又車検を１回も受けないで乗り捨てちゃうんだよ。世間には地味に暮らしてる振りして常に新車を乗り継いでいるのが実際の事。そんなにしてまで自分がかわいいの？

NTTも昔はそうだったんかな---
かなりリストラも進み、大波乱だったけど
今度は道路公団の番。
逃がさんぞ----

　　　　∧∧ﾐ,,　,;;
　　　　( ﾟーﾟ)ノ)" 　ｶﾞﾝﾊﾞﾚ
　　　 / ,,- ,,|　　　　　　　 ｶﾞﾝﾊﾞﾚ
　　　 `ﾐ 　 ; 　　　　　　　　　　　猪木
　　　　 `''''"

２ちゃんねるけっこう仮面＝経営コンサルタント高田英一＝公団職員

●高田英一なる者が書いた文章　その１
　日本道路公団に対する猪瀬直樹の犯罪行為（刑法第２３３条違反）について
　http://www.pressnet.tv/log/view/1150

●高田英一なる者が書いた文章　その２
　「株式投資メーリングリスト｣での文章。
　>>1と同じく「ロ〇〇〇〇ラー氏｣と伏せ字にしている。
　http://www.freeml.com/message/[email protected]/0006693

こいつの文章は後半に読み進むほど興奮しているのが良く分かる
可愛らしい文章です。みんな読んでみてね。

石原坊ちゃんＶＳ猪瀬　対談
http://www.nobuteru.or.jp/mass/0108the21.html

猪瀬の言うことに一々「おっしゃる通りです」
意気投合してるぞ

ファミリー会社の天下りしている官僚ども氏ね！！
その甘い汁を吸っている道路族、え藤、むら岡、こ賀　氏ね！！
猪瀬さん　頑張れ！！

＞１０８
今朝のＴＶじゃ違ったぞい！
「５０年後に道路ができても、・・・」の石原の図星発言＠フジに、
イヌセのおっさん、顔引きつってたがな（ｗ

明大入学し駅弁信大へと全共闘渡り歩きした、「歩くコンプレックス」
いまやＴＶ局ハシゴ三昧の無頼漢・イヌセに乱暴狼藉させ放題の首相・
小ねずみは、日本一の赤っ恥ジジイ！！

完敗で
　空吠えむなし
シロアリの
　冬の夜空に
　響けと吠える

国を救う
　もののふ五人
矢を放つ
　民に届くか
　この心意気

>>110
どの番組？

サンプロage

>>109
そのファミリー会社には何も手をつけてないけどな。

＞１１３
「５０年後に道路ができても、・・・」の石原大臣の図星発言＠
フジに、イヌセのおっさんの顔引きつってたのは、報道２００１
だがな（ｗ

この答申が国会で通ったとして、実施されるのは再来年か。
遅すぎるな。

猪瀬の言い分は素人向けだからな。
まあ、感情的には賛同するよ。
・コレ以上債務増やす無理な建設スピードを改めろ。
・高コスト体質改めろ。
・コレ以上料金上げるな。
・無駄に高い立派な道路を地方に作るな。
そのとおりだ。

>「５０年後に道路ができても、・・・」

落語のお題じゃあるまいし、
肝心のお後がないようだがｗ

119補足
「５０年後に道路ができても」
「・・・・・」と説く
その心は「・・・・」

肝心の「・・・」がないという事

道路はいらない！

50年後に道路が出来る−＞50年後まで土建の仕事が保証される。
だと思うんだけどね。

>>120
道路ほしい田舎モノだろ。
今は金がないから作れないのはバカでもわかると思うが、
５０年後は人口減で人がいないから作る必要がないんだよ。
それが本音。

後数年すれば人口も減り高齢化するから車の数も減るよ。
老人は車を運転しないからね。

今高速道路をつくると１００年も２００年ももつのかな
それなら５０年後の人間にまで借金負担させてもいいだろ
でも５０年後には新技術開発されて今の高速道路使えない可能性もあるな

どこでもドアがあるだろうから道路はいらないよ！

猪瀬を証人喚問せよ。

古賀・江藤・亀井・橋本派を証人関門せよ！

けっこうかめんはヤフー掲示板に行きなさい。↓

http://search.mb.yahoo.co.jp/search?R=&sid=&M=g&p=%C6%BB%CF%A9%B8%F8%C3%C4

どのように人々が考えているのかまず見て読んでから
なぜ人々が疑問を抱いているのか自分なりに考えてから2ｃｈに来なさい。

ヤフーは前に書き込みしてたけど、だめだね。どうしようもない。
めんどうくさい。
まあ掲示板では世論はかわらないということを最初にヤフーで思い知った。
だからね。２ちゃんねるにきたわけですよ。
まあホームページ創る方向で考えています。そこらへんの雑魚を相手にしてもしゃあない。
扇動されてるんだから。

道路がそれほど必要なら、江藤と亀と野中と村岡と額賀たちが
自分たちで金出して有料道路を作ればいい。
どこまで税金を使い込めば気が済むんだ。

今の公団はマラソンでペースについて行けず息が上がってるようなもの。
無理して走るよりスローダウンして体力回復を待つべし。

「道路はいらない」という人は、何らかのデータに基いて言っているのですか？
それとも、単なる個人的感情（道路族がけしくりからんetc）で言っているのですか？

事態が、どんどん土建屋の思惑から離れていくね。
猪瀬最高！！！
低学歴の集まりの土建屋は、もっと苦しめろ！

dellの脳内ではそのようにしか解釈出来ないんだね。

地方公務員さん。

天下りと利権を「正義」と叫ぶ公団職員。

　なぜ国民は公団改革に賛成するのか。
その答えは・・
公団は謎が多過ぎるからである。

疑われるのが嫌なら、
天下り、
天下りの退職金、渡り鳥、
不当な価格吊り上げ、
嘘をついたプール金、
補助金狙い、
税金狙い、
○投げ、
子会社、
どこかくさい殺人事件(JH支社事件)、

まだまだ、いくらでもあるぞ。

ようするあやしい、というかうさんくさいからだよ。

SAの調査で、何で支社社長が急死するんだよ。

おかしい・・

＞そこらへんの雑魚を相手にしてもしゃあない。

世論を理解できないのは誰かな？
雑魚はけっこうかめんだろ。

ま、この間の件で高速道路が作れない事が決まったって事で。

そういうことだな。

猪瀬という天才詐欺師を証人喚問せよ！

まだいるのか・・

もう諦めて別の板行きなさいって！

民営化の最大の目的は、その計画や実行の内容が判るようにすることだろ。
別に建設を止めるわけじゃない。四国の橋を立て続けに作るような度を越すハイペースな暴挙を出来ないようにするのが正しい方向だろ。

年間投資額、従来の10分の1だって。
ザマーミロ土建屋が！

高速道路は、もういりません！
もしくは土建屋の寄付で作るってことで。

猪瀬直樹という天才詐欺師を証人喚問したらどうかね？マスコミの諸君。

　けっこうかめんは公団子会社職員だってば。

＞特殊法人・阪神高速道路公団（大阪市中央区）のＯＢ約３００人が、
＞受注関係のある企業や公団のファミリー企業に天下っていることが３１日、
＞毎日新聞が入手したＯＢの再就職先などを記した名簿で分かった。

＞→天下りとは「役員として再就職」のことをいう。
＞だから３００人というのは「天下り」
＞ではない。実際には天下りは１００名ぐらい。したがってこの記事はうそ。

＞→ちょっとまちがえた。おれの記憶では、１００名というのは
＞公団の子会社にということだ。

猪瀬批判する人は猪瀬批判スレに行けばいいジャン
わざわざこのスレで批判するのは嫌がらせだろ　大人げないよ

おれは猪瀬を肯定するやつの気が知れない。
おまえら全員だまされていることに
きづくべし。

天下りの話に触れたくないようだね。
けっこうかめん。

猪瀬直樹を証人喚問せよ。

>>133おたわけdell
>「道路はいらない」という人は、何らかのデータに基いて言っているのですか？
>それとも、単なる個人的感情（道路族がけしくりからんetc）で言っているのですか？

本四架橋やアクアラインの赤字額に基づいて言ってるのです。
そうとうな電波ですねえ。いつまでそんなことしてるつもりですか（笑

何度もコピペ荒らしすんな　痴呆。

本しか橋やアクアラインなんて赤字じゃないよ。
おまえら、あほやね。それ以上の黒字分を開通して地域にもたらしているんだから
税金がそれ以上にはいっている。だから橋は黒字だよ。
だっておまえらの前の道路だってそうだろ。

料金値上げのかいあってね（怒）

減価償却もロクにしてないのに黒字とは聞いてあきれる　アホクサ

減価償却費計上してないって、アンタ

民　間　会　社　じ　ゃ　粉　飾　で　す　よ　、　そ　れ。

天下りの話に触れたくないようだね。
けっこうかめん。

>>154
>それ以上の黒字分を開通して地域にもたらしているんだから
>税金がそれ以上にはいっている。

ほお。では地元の県に赤字額を全部負担してもらいましょう（正論）。
おまえって、聞きかじりだけで書きこむどあほうやね。

あの橋はきれいだけど
工事代金の内訳なんかを詳細に調べたらさぞや面白い腹の立つ
ことがい-----ぱい出てくると思われ。

原価焼却できてない！！！
ほんとう？維持費もかかるけど、どぎゃんすればよいのやら。
どえらいもん作ってもうたな。
ピラミッドじゃないから４０００年ももつわけ無いし。
このさい全て無くした方が維持費がかからなくて、経済的には
楽になったりして・・・・・。
えらい怒られそう。作った人達は孫子の代になっても世間様から
非なんされてもおかしく無いな・・・・。

減価償却しないのはあたりまえ。そのほうが一斉無料開放するのが
はやくなるから。最終日にまとめてやるだけでしょ。

----------寸鉄人を刺す、平成句集-----（1）-------------

国を憂う　もののふ五人　矢を放つ
　民に届くか　この心意気

完敗で 　空吠えむなし 　シロアリの
　冬の夜空に 　響けと吠える

政治家と　どろぼー稼業は　同じとさ
　悪事はすべて　闇こそよけれ

道造り　やれば五割で　できると云う
　あとの五割は　闇に消えゆく

公の　方針いでしも　構わずに　
　道は政治が　造るというなり

構わずに　どんどん道を　造れという
　後は野となれ　山となれかな

法もなく　道理も構わず　道造り　
　恥じを知らぬは　赤子の如し

>>161
今の状況では永遠に借金返済できないので無料開放などありえんな。
あと、借金返済できなければ無料開放などないが
減価償却するしないは借金返済にはまったく関係ない。

思いつきのでたらめ流すんじゃねえ＞２ちゃんねる馬鹿アナリスト高田

また「減価償却は収益を配分するための方法だ」とかいう珍説を展開してくれや
＞馬鹿アナリスト

学生集会のような会議ごっこになんの正統性もない。
劇場型民主主義なんてもの以前の存在だ。
ついでに、産経のアホ論説委員、アホな社説書くな！さっさとなくなれ！

>>165
読まなきゃいいだろうが（ｗ

お前、相当不細工な脳みそしてるな。

>>152
デンパdellは具体論になるとすぐ逃げると思うよ

国　民　は　ち　ゃ　ん　と　見　て　い　ま　す

>165　賛成
あの産経の論説はひどかった、毎日は冷静だったが

国民はみてるというが、アホなマスコミの流してる記事に誘導されてるだけ
日本のマスコミ（特に新聞）のレベルの低さには今回ほとほと絶望
推進委員会の混乱を面白おかしく騒いでるだけだもんな

国民といっても階層別にアンケートをとれば相当違う意見だと思うが

この熱狂（馬鹿騒ぎ）もすぐ飽きられると思う
dell氏は冷静な議論してるほうだと思うよ

>>169
もう一度読め。どの部分がひどいのか検証してみい。

今朝の毎日、産経、朝日、日経、東京などの社説は、表現の強弱はあるが
おしなべて、「道路関係四公団民営化推進委員会」の最終報告の骨子を高く
評価しているようだ。読売はやや違う。

産経は手厳しい。
＜それにしても、高速道建設続行の立場を鮮明にして民営化委の審議を混乱に
陥れた今井委員長の態度はとうてい理解できない。最終報告直前での辞任も
責任の放棄といわざるをえまい。
　国鉄民営化などに道筋をつけた故土光敏夫氏は昭和五十六年の第二次臨調
会長就任に際して、当時の鈴木善幸首相に「行政改革の断行は総理の決意あ
るのみである。総理が答申を必ず実行するとの決意を明らかにして戴きたい」
(原文)との毛筆の申し入れ書を差し出し、「必ずやります」との首相の約束を
取り付けた上で会長就任を承諾した。
　国の行く末に責任をもつ立場にある者はすべて、政治の圧力や利害に左右
されない強い信念の持ち主であることが最大の条件であることを改めて示し
たともいえる。＞

>>170
が一番冷静だな。

169.165が熱狂馬鹿の典型。

【利権改革】官僚の抵抗で遅々として進まず　農協の信用・共済分社化はなんとか提言　規制改革会議最終案
http://news2.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1039328604/l50

>>170

同意。
はっきり言って今井のやり方は「職場放棄」「登校拒否」としかいいようがない。
これはかつての社会党の牛歩とやらと同じレベルだよ。
産経以外はまとも批判していないのは、この国の道路族や土建屋などの勢力がいかに強いか、
かつての軍部批判を出来なかったマスコミのようだ。

御曹子　改革の雄と　思えしが
　いつの間にやら　波間漂う

知事どのに　ピエロになるなと　云われしか　
　本音分らぬ　親方なれば

晃伸は　悲しからずや　空の青
　野中の青にも　染まず漂う

天下りによる弊害を一層させるべく今後の活躍を期待します。
猪瀬さんは若年層の味方だと思う。
自民党の死に損ないのじじいどもに莫大な借金を押しつけらる
俺らを救ってくれ！！！

>>177
若者よ！全くだ。こっちもジジーだが、怒ってる。そこで一句進呈。

菅さんが　７日で変える　官支配
　ウソと思うか　命懸けるぞ

民営化委の最終報告、「容認できず」を決議＝通行料収入は最大限活用を−自民

自民党道路調査会は９日、政府の道路関係４公団民営化推進委員会の最終報告を受け、
高速道路建設に厳しい歯止めを掛けた同報告について「容認できない」
と反対の姿勢を明記した決議案をまとめた。
　同決議案は同日午後の高速道路の在り方に関する検討委員会などで採択する。
債務返済を最優先に掲げている最終報告とは対照的に、
投資可能な通行料収入は全額建設に充てるよう求めている。　（時事通信）
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20021209-00000074-jij-pol

猪瀬氏・大宅氏をはじめ、今回の民営化委の５人のメンバー他数名で行政改革新党を
立ち上げたら如何だろうか？この人達はこの委員に選出されて以来、いろんな方面
からの嫌がらせを受けてきたと思う。それにめげず初心貫徹した事は賞賛に値する。
この件に関して、この人達にあった物はただ一つ、「国を愛する心」だったのでは
ないだろうか？国の為、国民の為の滅私奉公、大変神経をすり減らしたお疲れの後だが、
誰もが自己利益の為にしか行動しないこの国にあって、貴重な人材であると思われる。

将来の連立与党を目指す立場からも、野党各党はこの行革新党と選挙協力すべきである。
いくら小泉首相が声高に改革を叫んでも所詮自民党を割らない改革であれば、自ずと
限度があるのは今回までの経過・結果から見ても明らか。民主党の内紛がどこら辺りで
落ち着くのか、時間をかけて見なければなんとも言えないが、政治のプロとしての
民主党・自由党があっていいし、アマチュアの集まりの行政改革新党があっても構わない。
政治家としての出世や自己利益の為に政治家を目指さない政党があったら、支持する人が
イパーイいると思いませんか？

>>180
民主党も「拘束道路をがんがん作れ！」って選挙で主張しますが何か？

一部の、いや、そこそこの方々がでしょ。
連立与党の場合、特に主張が一致しなくても問題はない。
同じ党内でも、完全に主義主張が一致する必要は無い。
自民党内にも共産・社会主義的考えの人もいれば、それと相対する
人達もいる。野党にだけ潔癖さ・純粋さを押し付けるのはおかしい。

小泉は土建屋

>>182

民主党が党首にしようとしている「北川三重県知事」も「拘束道路作らんかい！」ってほえていますが何か？
岡田も選挙で「拘束道路は必要」と公約していますが何か？

石原坊ちゃん　墓穴発言
http://www.nikkansports.com/news/society/p-so-tp0-021209-01.html

特に問題ありません。あなたの主張も聞かせて下さい。具体的にね！

明大入学し駅弁信大へと全共闘渡り歩きした、「歩くコンプレックス」
いまやＴＶ局ハシゴ三昧の無頼漢・イヌセに乱暴狼藉させ放題の首相・
小ねずみは、日本一の赤っ恥ジジイ！
そして直樹イヌセは首相小ねずみの随一の駄犬！！

首相官邸ＷＥＢサイトで例の意見書読んだんだが、
これで高速料金無料化は無くなったってことか、と思ったよ。
まあ、借金完済したら料金もリーズナブルになるだろうし、将来は道路を保有することになる
新会社が、西武みたいな大土地所有（西武は鉄道だったが）の流通グループに成長すればいいんだけどね。
雇用も生まれるだろうし、地域の活性化にも役立つだろう。

俺の読み方と期待のしかた、間違ってるかな？

>188
まちっがてはいないだろうが、西武百貨店と西武鉄道が同じと
思ってる時点でＤＱＮ

>>170
なるほどねえ。土光さんはすごかったんだね。

さすがにいまの百貨店・セゾングループと鉄道を一緒だとは思ってないよ（笑
西武流通グループ各社の株を、国土計画が所有していた時代かそれ以前を想像してもらえると
ありがたいなあ。

未来の新会社はどんなふうになるんだろう？

>>191
道路公団がインターチェンジ周辺の土地の分譲もできればよかったんだがな。
全部地域エゴと政治家に吸い取られてしまったよ。

それでも、かつては道路建設で誰もがおこぼれにあずかれたんだが
いまはもう限界的なうまみがどんどん薄れてきている。
もううまみのあるところは開発し終わってしまったんだよ。

dellとけっこうかめんの共通する欠陥は、ミクロに実に疎いということだ。

小泉は土建屋族、去年神奈川に立派な道路が出来たらしい。

>>192
＞道路公団がインターチェンジ周辺の土地の分譲もできればよかったんだがな。
同意。ただ公団じゃ、地価の上下も視野に入れた戦略的な開発はできないよね。
公益性優先だし、利益をあげる必要がないからそういう発想がないもんなあ。

俺はもともと無料化論者。
無料化すれば、地方を開発するうまみがもっと出てくると思ってたからね。
でも意見書読んで、国有のままの無料化じゃあ今と変わらないと思った。
官僚機構に対する不信を基本コンセプトにした答申つーのは、読んでてちょっと
プロパガンダな感じもしたが・・納得できる点が多かった。
新規路線建設方針を合理化するには民営化がベターだとも思ったよ。

基本的に経済には疎いんだが・・もうチョイ調べてみるか。

講釈はいいから
大至急　第二東名を完成させろ
橋脚がほぼ出来上がっていて、トンネルも掘り終わって
景観が不気味だ
道路も一部出来上がっている
真っ先に完成させろ

なんか今回の道路騒ぎって青島都知事がとち狂ってやめさせた都市博
に似てるな　やめてもやめなくても対して損はかわらなかった

これで第二東名ができなかったら大損だ

>>194
そうなんです。道路公団も民営化して、高速道路のサービスエリアに
マツキヨやユニクロを入れて、宿泊施設も豪華なホテルにし、結婚式
でもやって利益を出せばいい。（笑）
http://www.nobuteru.or.jp/mass/0108the21.html

>>195
穴掘って埋めるだけでも経済効果があるそうだから、
第二東名はトンネルを埋め戻して全部破壊しようじゃないか！
土建屋への見せしめとして。

>>198
テロリストﾊｹｰﾝ

２００げっと

>>200
ミジンコ発見。

>>199
何言ってるの？公共工事として破壊するんだよ。
経済的効果は同じだし雇用も生まれるし将来の維持費も掛からないでいいだろ。

今後　建設予定で一番　収益の上がる路線は第二東名

在日工作員必死だな

>>203
面白い冗談だなｗ

>>203
通行量が半分になるだけじゃん。

日本道路公団静岡建設局ホームページ - 第二東名高速道路の建設計画、
東名高速道路の渋滞予測、工事情報等。

http://www.jhnet.go.jp/shizuoka/

>1 バランスの問題な。今の日本はバランスが崩れている。

「他人の子供に借金させて土建屋爺が酒を飲む」
これは異常だよ。

>>205
それでは具体的な路線を提示してみろ

>>209
静岡県民必死だなｗ

静岡って昼間も点滅信号だぜ。

>>209
赤字を競ってどうするんだ？

なるほど
やはり提示できないな
単なる煽り馬鹿か

>>213
ていうか、ﾏｼﾞで第二東名が黒字になると思ってるの？
あんな不必要に建設費が高い道路が？
一番混む東京〜厚木は建設のメドが立たないのに？
君が黒字になる根拠を出してくれないか？

一番渋滞する所だけ道を広げれば充分だったんじゃないか。

おいおい誰が黒字になるといった？
単独では赤字だよ
それでも一番効率がいい
その他は第二東名以下
早く提示しろよ
全く物流という単語が脳にないようだな
愛知、静岡、神奈川に集中しているんだよ大企業や中小企業が
東名がインター閉鎖や事故渋滞で頻繁に物流に多大な影響を
受けているのに
トロイ奴はマイカーしか頭にないんだろうな

>>216
赤字が出る道路は収益が出るとは言いません。
もう少し、経済を理解してから書き込みましょう。

>>217
お前は脳味噌が足りないようだな
収益などはいいんだよ
誰が収益が出るといった？
建設費の一部を税金で負担してその他で収益を上げればいいんだよ
経済以前の問題だな　　お前の脳味噌は
物流の損失コストは考えたのか？

>>218
ああ、なんでも税金で処理か。
いや正確には国債発行で処理だなｗ

どうでもいいが、それならそれで第二東名は、なんであんなスペックが必要なんだ？

まあ、アツくなるな。
物流業者は高速代と機会損失を比較して
高速道路を利用するかどうか決めると考えていいかな？

道路族、クソ国賊どもってのは
テレビカメラに向かって目を合わせられないようだな。
うしろめたさは
それでも持ってるようだな

トラックの運チャン高速料金高いから一般道路使ってるぞ。

第二東名は６車線計画を４車線にすれば安く建設できる
税金でなくても東名でいままで十分利益がでているから
合わせも利益が出るよ
他路線を早く提示してみろ

>>218
第二東名建設で既存の東名の料金が高いのと、どっちが損失になってるだろうね。

いいか　現在は納品日時が昔に比べて厳しいんだよ
在庫を極端に減らしているから
数時間の渋滞などは致命的なんだよ
遅くてもいいなんてふざけたことはできないんだよ
これぐらいもわからないのなら　致命的だな
現状を何もわかってない

第二東名？
あんな無駄な道路さっさと工事中止すべし。
だいたい、アクセスする神奈川県の道路整備が全くされていないのに、
あんなもん造ったら、神奈川県下の道路が首都高状態になるだけ。
静岡の土建屋のためのあんな道路は不要。

２２４みたいのは単純馬鹿というんだよ
両方料金を下げるんだよ

>>223
だからなんで赤字の路線を比較しなきゃいけねえんだよｗ
お前が勝手にやってろよ。
どこも収益が出ない、それだけだ。
お前が>>203なら自分の書き込みを読み直してからに汁！

>>226
脳味噌ある？
静岡、愛知間もあるんだよ
馬鹿の一つ覚えで車が全車東京まで行くと思ってるのかな？

だいたい物流なんてアフォなもん引き合いに出してんじゃねーつうの。
そんなもんは企業努力だろが。木更津だってわざわざ外環通ってお金浮いたって喜んでるんだろうが。
基準はマイカー、マイカーの通らない道なんて造ってもしょうがないって言ってんの！

>>228
おい　お前の言い分だと赤字路線は駄目なんだな
即刻　本四架橋を始めとする赤字路線を撤去しろよ
それならば第二東名もいらないだろう
早くしろよ　おい

>>227
建設続けて値下げかあｗ

>>229

お前こそ脳みそある？
静岡や愛知内の物流なんてたかが知れている。
東京−名古屋の物流の方がはるかに大きいの。
それが神奈川で麻痺状態になるわけ。
お前の言っているのは、新幹線で言えば「のぞみ」を減らして、各駅停車の「こだま」を増やせ
って言っているようなアホの意見。

マイカーなどどうでもいいんだよ
馬鹿以前だな
これでわかった
それに木更津？
あんなところと比べるなよ　
何考えてるんだ？　何も考えてないだろうな

必要だと思う人だけで、お金を出し合って作ればいい。

完全無料化がなくなるんだぞ！
なーんて言ってるヤシはアホ。
無料にするって約束を反故にしてプール制とかやり始めたんだよ。
嘘つきの言うことは、二度と信用されませんので、一斉無料開放の予定だった、
なんて、誰も信用しません。

猪瀬たちの案では無料にならないことが確定ていうけれど、たとえ有料だったとしても、
たとえばアメリカの一部の有料高速みたいに、500km 走って 200円とか、そういうレベルに
なれば、十分。

>>234
まあいいからさあ、第二東名は静岡県民は自己負担でやってくれや

ＪＲには税金落ちてないのか？

>>233
だからお前は馬鹿なんだよ
そういうところが短絡的なんだよ
神奈川で麻痺？
神奈川　お前らがどんどん道路を作らないから麻痺してるんだろ
とっとと道路を整備しろ
何　のん気なこといってるんだ
そんなことは自慢にはならなくて恥ずかしいことだ
早く県内を整備しろ

ＪＲも税金が大量に落ちているよ

>>239
こういうﾔｼが公団の40兆の借金を作ってるんだね。

じゃ、次はＪＲのばんかな？

>>239

全くバカがほざいているな。
神奈川はお前らのような田舎県と違って、人口密度がすごく高いの。
で、土地だってそう簡単に収用できないし、仮に道路整備したとしても
それに比例して今まで鉄道を使っていた人間はまたクルマに乗り換えるから
結局改善なんかされないんだよ。
田舎もんの土建屋は消えな。

単純に安物買いでおいしい思いをしたい地方に腹が立つだけ。
土建屋議員とか静岡とか。

昔陸軍、今土建屋。
亡国の連中。

全く偉そうに威張って何やってるんだ　おい
神奈川なんてのは真っ先に税金投入してでも道路整備するところだろ
神奈川県民が反対しているんだろ？
賛成して建設しろよ
おい２４１　公団の借金なら　本四架橋など日本国中にある
超赤字路線の地元に言えよ　わかったな

>236
禿げ同

＞神奈川県民が反対しているんだろ？

うぜいよ、土建屋。
なんで愛知や静岡のような土建屋のためにわざわざ税金を使って道路整備なんてする必要あんだ？
おめーら田舎もんが東京にこなけりゃ、別に十分道路はあんの。
さらに東京のように排気ガスが増えるだけ。

そんなに道路が欲しければ、消費税をお前の県だけ３０％くらいにして、
その金もって神奈川に「道路作ってください」って土下座にこいや。

>>246
がんばって静岡県民の力で第二東名を開通させてね。
間違っても、他人の力を借りずｗ

全く低脳ぞろいだな
誰が県税を利用しろと言った？
国税を利用してでも整備しろ
こういう経済観念のない人間にはいくら言っても無理だな
土建屋のため？　馬鹿か　土建屋などはどうでもいいんだよ
こういう次元だからだめなんだよ

経済観念でモノ言ってんだよ、ボォケェ〜が。
渋滞だろうが何だろうがお前のように短絡的に造るんじゃなく
見直し（お話）しようってのが原点だろが。

個人的には首都圏の道路整備は賛成
特に埼玉市はひどい、、、、

道路族の悪いとこは田舎に使いもしない豪奢な道路を立てまくったこと。
石原新太郎もこのことを考えず突っ込むのは良くない気がする。
鳥取北朝鮮内通知事なんかは氏ねと言いたいな。

だから見直しで第二東名などは６車線を４車線にしたり
すればコストは削減できる
もう大部分が出来上がってるんだよ
これから新規に建設開始ならば違う建設の仕方で第二東名が
できたよ　でも現在は既に相当部分が出来上がってしまってる
ここが重要
その他で建設に着工していないところは見直しでいいだろ
そんなことはわかっている
問題なのは建設がどのくらい進んでいて更に採算性た
第二東名すらこのじょうたいならば
日本には高速道路は今後一本もできないな
第二東名は現状では車線減少での見直しぐらいしか方法はない
それ以外は出来上がってるからな

静岡と言えば静岡空港もあったなあｗ

>>253
けっこう仮面だったか・・・

静岡空港はいいんだよ
これも相当部分が出来上がってるよ
維持は県税で負担するのだから問題ないだろ

静岡は藤枝にまた飛行場を作る計画があるんじゃなかったのか？

大体　これから新規に建設開始の道路と
大部分が出来上がってる道路の違いを何もわかっていない人がいる所が
恐ろしい
話以前だな

国が破綻するかも知れない一大事に自分のことばっかり、、、
戦後教育の失敗が今つけになってるね。

最後に泣くのは、みんな（一般国民）なんだよ？
わかっているの？
アルゼンチンがどうなったかもっと勉強したら？

日本は外国に借金してないから（というかむしろ債権国）
アルゼンチンとは違うだろ

２５９はレベル以前だな
アルゼンチンなど誰でも知ってるよ
あんなところは１９９０年頃にもあったな
いつものことだな
２５９は第二東名は具体的にどうすればいいか言ってみな

アルゼンチンと一緒にしたらいかん。対外債務ゼロ。
デフォルトしたくてもできん。むしろ俺的には超インフレは歓迎するが…

＞日本は外国に借金してないから（というかむしろ債権国）アルゼンチンとは違うだろ
逆にデフォルトしにくいだけ始末が悪い。
いずれ国債が暴落したとき、その後始末を全部国民が負わなくてはいけないから
その悲惨さはアルゼンチンより上。
対外債務なら踏み倒せば済むんかだらな。

>>262
札束抱えて買い物か？ｗ

アルゼンチンは後始末を全部国民が負っている上に
国民が負いきれない分の対外債務を踏み倒してるんだろ

>>265

踏み倒していれば、全部負っているとは言えないが（藁）
日本はさしつめ、借金がいくらあろうが「自己破産」出来ないようなもん。
これはきついぞ。

>>246
札の厚さではない。経済をお勉強しなさい。

ｽﾏﾝ>>264だ。
むしろ買い物は自粛すべきであろう。

なんか主旨変わってるな〜
アルゼンチンは間違った例えだろ、いつまでもかまってないで
第二東名はどうなったんだ？

アルゼンチンは５００の財力しかないのに１０００の借金して
５００を踏み倒しているということだろ
その分アルゼンチンに対してはＩＭＦの監視が厳しいね

おい２５９早くしろ

>>268
ﾊｧ？

なんだ？また経済版のインタゲ厨房が出張してきたのか？

小泉は道路族。地元にいっぱい道路を作っているらしい。

２５９はアルゼンチンで話題をそらして逃げた訳だが

ペース速いねこのスレ

>>274

そんなに造っていないよ。
　横浜横須賀道路ってのがあるが、まあ県下３位の都市への自動車道はあってもおかしくないし、
　それも結構みずぼらしい。
　むしろ不要な道路をがんがん作っているのは河野洋平の方が醜い。

素人でスマンが過去スレ読めんのよ。なんかサーバーの広告になってさ。
リロードしかできん。

278です。書き込んだ途端に出来るようになった。コワ〜

道路族には、絶対に投票するのを止めようぜ！
どうせあいつらは、公僕！
あくまで主人は国民であり、政治家っていうのは従者である。
江藤ってバカは、何を勘違いしてるのか自分を何様だと思ってんのよ！

ある高級司令部では政治経済の監督の責任を有する特務班の
幹部全員が相語らって、巨額の公金を遊興の費に充てた。
ある守備隊長は、富裕にして親日家たる華僑を惨殺して巨額の黄白（＝金銀）を奪い、
これを土中に陰蔽して他日の用に備えた。ある憲兵隊長は、愛する女に収賄せる多額の
金額を与えて料亭を経営せしめ、その利益を貯えた。
ある特務機関長は、関係せる女の父親に炭鉱採掘の権利を与えた。
ある中隊長は戦地における部下の兵の携行する写真により、その妻が美貌の持主であることを知り、
陸大受験のために内地に帰還するや、東京の宿にその兵よりの伝言ありと称して
この妻を誘い寄せ、忌わしき病気さえも感染させた。
http://hayawasa.tripod.com/isiikoki.htm
ある兵工廠の経理官は、地方のボスと結托し、軍需品の横流しを行い、巨額の金を私した。
熊本では外出した兵が女学生を強姦した事件があった。
しかもこれらはわずかにその二、三の例に過ぎぬ。
　海軍もまた、概ねこれと同工異曲であった。否、陸軍よりもさらに腐敗していた。
呉の工廠では数年にわたっ工廠長以下が出入り商人と結托し、多額の収賄を行った事件があった。

おめらこんなとこでうだうだ言ってないで、ここに書き込めや
http://www.vectorinc.co.jp/kokkasenryaku/index2.html
ある期間に大量にみんなで書き込んでマスコミ煽ればちっとは実行力あるだろ

日本は債権があっても外交（世間体）を気にして行使しない。
アルゼンチンの細かいいきさつではなく結果を見ろといったまで。
論点は、国の財政をどうするかと問いたかった。
国家が財政破綻したらどうなるか？
アルゼンチンは良い教訓になる。

第２透明は、そうですね
とりあえず、どっかの県にまかせて一県破綻させて、身近なところで
破綻の恐ろしさを国民に知ってもらうというのはいかがだろうか？
というのはジョークです。
とりあえず、つくったところはしょうがないのでバイパスにでもしてみては
どうだろうか？

>>283
君は通貨発行権とは何かについて学んだ方がいいね。

「第２透明」とか2ちゃんねらーみたいな言葉を覚える前に。

>>283
あ、それと管理通貨制度と公共財についても学んでおいて欲しい。

>>282
国民だましのための「国家戦略本部」か、このアフォ

>>285
君は相変わらず下らない大バカだな

>>285
君のような奴をなんて云うか知ってるか、糞ったれ！っていうんだよ

>>285
厨房程度の知識をよくもまあ（藁

横からｽﾏｿが
285を誰だと思ってんの？つーか誰なの？

私は（胸を張って）2ちゃんねらーです。
通貨発行権、管理通貨制度と公共財、早速勉強します。

別に胸張らなくてもいいから

経済学など勉強しても何も役にたたないぞ。

日本の経済教育機関自体クズだから。

必要な道路は造ると首相　　(共同通信)
小泉純一郎首相は９日昼の政府与党連絡会議で、
政府の道路関係４公団民営化推進委員会の最終報告について
「（７委員で）まとまらなかった部分や対立した部分は皆さんの意見を聞いていきたい。
必要の高いものは造るということで、報告を尊重しながらやっていきたい」と
述べ、新規建設を求める与党に配慮して今後の対応を決めたいとの考えを示した。

[共同通信社：2002/12/09 13:30]


あほくさ．．．

国交相、道路公団総裁らを厳重注意

扇千景国土交通相は9日、日本道路公団発注の道路保全土木工事の入札をめぐり、
公正取引委員会が11月、道路公団の天下り先になっているファミリー企業4社などに
排除勧告したことを受け、藤井治芳道路公団総裁を文書による厳重注意処分に、
同公団の指導監督責任があるとして佐藤信秋国交省道路局長を口頭厳重注意処分とした。

　道路公団は同日、内部調査結果を公表。公取委の「道路公団が技術審査基準など
非公開情報をファミリー企業に漏らしていた」などと事実上の官製談合だったとの
認定に対しては、「打ち合わせ会議などの過程で、情報の取り扱いに不適切な点があった」
とするにとどまった。

　調査結果では、道路保全工事の公募型指名競争入札228件のうち、お互いの株式を10％以上
持つ事業者による入札が37件、役員を兼任する事業者による入札が34件あったことが分かった。
同公団では、役員を兼任している企業による入札参加を制限するなどの改善策をまとめた。
〔共同〕
http://www.nikkei.co.jp/news/seiji/20021209AT3K0904O09122002.html

295
小泉君はわが党が愚民をたぶらかすためのガス抜き装置にすぎない。�@靖国�A３０兆円、そして
�B道路と変節が続くことになっている。おっと、その前に郵政もあったかな。愚民諸君、今後も小泉君の支持を頼む。

>>293
ああ、あれは役に立たないな。だが、これは金融「政策」の話だからな。


>259があんまり殊勝なんで283の文章のどこに意見したいのか書いとく。

>国家が財政破綻したら
国家は自由に通貨を発行できるので原理的に財政破綻すなわち通貨の不足は生じない。
アルゼンチンで発生したのは国債の債務不履行である。
しかし、通貨をもっと発行すれば債務を返済することは可能である。

ではなぜそれがアルゼンチンには出来なかったのか？
それはアルゼンチンがドル・ペッグ制をとっていたために
ドルの準備高以上の通貨発行が出来なかったのである。

なぜドルの準備高以上の通貨発行を出来なくしていたのか？
それは、ドル・ペッグ制以前は貨幣が実体経済に見合わないほど過剰に流通していたからである。
（ハイパーインフレ、通貨の信用崩壊）

なぜ実体経済に見合わないほど過剰に流通していたのか？
それは国債発行の大部分を対外債務によっていたからと、
実体経済を支えるインフラすなわち公共財が不足していたからである。

翻って今の日本は対外債務よりも債権のほうが多い。
かつデフレである。すなわち実体経済に比べて貨幣の流通量が不足している。
よってアルゼンチンと同じ問題が起こることはありえない。という反論。

じゃ、なんで日本はもっとお金を発行しないの？

300get

301get

>>299
小泉首相や日銀の速見総裁は現在のデフレ状況の方が良いと考えているから。
すなわち貨幣の流通量に見合うレベルまで実体経済を縮小（構造改革）すべきだと考えている。

303get

>>302
国が貨幣を流通させるためには、国民の預金を吸い上げなければならないの？
だとしたら国として総体的な貨幣の量は決まっているのであり
>国家は自由に通貨を発行できるので原理的に財政破綻すなわち通貨の不足は生じない。
と矛盾するんじゃないの？

>>304
> 国が貨幣を流通させるためには、国民の預金を吸い上げなければならないの？
これがどのレスを指して言っているのか分からない。

が、実は管理通貨制度のもとでは流通している貨幣の総量はまったく把握されていない。
だから、GDPやインフレ率や為替などの基準をもとにしてできるだけ経済が安定するように
貨幣を増やしたり減らしたりしている。これを管理通貨制度と言う。

>>305
横レス。
しかしそれができるのは政府の債券が基軸通貨として生きていることが
大前提であり、そうでない多くの国では限界がある。

なんでみんなそんなこと知ってるの？
どこで勉強したの？
常識？Σ(ﾟДﾟ;≡;ﾟдﾟ)

>>306
ドルにはアメリカの国力を背景とした絶対的な信頼があるのでドルは基軸通貨と言われる。
よってどこの国も資産としてドルを貯めておきたいので米国債を買う。
ゆえにアメリカは起債によりたくさんの外国資金を国内経済に流通させることができる。

では日本の債権の引き受け手はどこか？
それは貯蓄性向が強いと言われる日本の国民の預貯金が大部分を占めている。
その国民資産が1400兆円。そして現在国債、地方債の総発行残高は650兆円である。

日本の限界の一つはその1400兆円だと思われるが
ただし日本は債権国でもあるから米国債などを売ることもできる（いやできない。w)

≡ ∧＿∧　 ∧＿∧
≡(＃｀Д´)⊃ ）Д｀）>>307
≡/つ　 /　 ⊂　⊂/

>>307
まあ、殴られなくてもいいと思うけど。

中央銀行の機能とか管理通貨制度とか公共事業の意義とか
基本的なことは公民とか政経の教科書に書いてあるでしょ。
>>289に書いてあるとおりだわ。

経済板に首突っ込んでみれば多少は分かってくるかも。

経済板は電波だから話し半分でいいよ。
学者の数だけ理論が存在してるようなものだね。
今はインタゲ派が幅をきかせてるから要注意だよ。

>>308
また横レス。
プラスの資産は、政府の備蓄は、外貨が(日本円に換算して)約50兆分。
全部トータルの債権含めても150兆円。
一方マイナスの資産、
中央と地方の債権は700兆より多く発行されている。
公団、公社、清算事業団、外郭団体含めれば900兆超。
海外の機関投資家に持たれているのが数十兆円。
これに対して税収が30兆円強で、毎年の債権増加額が40兆円強。
また公は一般企業より甘く会計できる、償還準備金積立型の会計方式で
減価償却などを除外して会計費用を計上している。
個人資産の1400兆円は財投に化けて不良債権に喰われているので
正味で量る必要があるが、
仮に100％返済できたとしても残り500兆円を切っている。
このままだと、後10年で日本はアウト。
ところがここにきて個人資産も外債も含めて
分散預金・運用するようになったもんだから
そういった資金もない「貧乏人」だけがドン底に行く寸法である。

要するに貧乏なノンキャリと金持ちなキャリア、と
明暗クッキリな社会が到来せざるえないということだな。

しかしそれでも多くの国民は立ち上がらないだろうしね。

今井氏が　退けられて　しゃくだなあ
　よしそれならば　献金の手だ

なんとまあ　法人税の　減税は
　タバコと泡酒　狙われしかな

明大入学し駅弁信大へと全共闘渡り歩きした、「歩くコンプレックス」
いまやＴＶ局ハシゴ三昧の無頼漢・イヌセに乱暴狼藉させ放題の首相・
小ねずみは、日本一の赤っ恥ジジイ！！

?｣若者の　暮らしいじりし　税調の
　恍惚世代　揃い踏みなる

?｣ライオンの　吠えるが如き　宰相の
　勇ましなるが　いつも空吠え

>>30
小泉は自民党大好き人間だから自民党割ることは絶対ないね。

猪瀬が国土交通大臣になる可能性が出てきた

>>319

それいいアイデアだ!

道路公団民営化、「丸投げ→骨抜き→看板倒れ」の不安？

http://www.asahi.com/politics/update/1211/001.html

ミミ彡ﾐミﾐ彡彡ミミﾐﾐ
,,彡彡彡ミﾐﾐ彡彡彡彡彡彡
ﾐﾐ彡彡ﾞﾞﾞﾞﾞ""""""""ヾ彡彡彡
ミミ彡ﾞ　　　　　　　　　ﾐﾐ彡彡
ﾐミ彡ﾞ　＿　　　　＿ 　 ﾐﾐミ彡
ﾐミ彡 '´￣ヽ　　'´￣｀ ,|ミﾐ彡
ﾐﾐ彡　￣ﾟ￣'　〈￣ﾟ￣ .|ﾐミ彡
　彡|　　 　　|　　 　 　 |ﾐ彡
　彡|　　　´-し｀)　　／|ﾐ|ﾐ　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 ゞ|　 　　　､,!　　　　 |ソ　／　後は　与党と調整します　と云ったら
　　　ヽ　'´￣￣￣`ﾉ /　　　　　　　朝日も心配してたな　　
　　　 ,.|＼､　 　　' ／|､　　＼　　「丸投げ→骨抜き→看板倒れ」の不安？だって
￣￣| ｀＼.`──'´／ |￣￣｀　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　 ＼　~＼,,／~　 /　　　

ミミ彡ﾐミﾐ彡彡ミミﾐﾐ
,,彡彡彡ミﾐﾐ彡彡彡彡彡彡
ﾐﾐ彡彡ﾞﾞﾞﾞﾞ""""""""ヾ彡彡彡
ミミ彡ﾞ　　　　　　　　　ﾐﾐ彡彡
ﾐミ彡ﾞ　＿　　　　＿ 　 ﾐﾐミ彡
ﾐミ彡 '´￣ヽ　　'´￣｀ ,|ミﾐ彡
ﾐﾐ彡　￣ﾟ￣'　〈￣ﾟ￣ .|ﾐミ彡
　彡|　　 　　|　　 　 　 |ﾐ彡
　彡|　　　´-し｀)　　／|ﾐ|ﾐ　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 ゞ|　 　　　､,!　　　　 |ソ　　　後は　与党と調整します　と云ったら
　　　ヽ　'´￣￣￣`ﾉ /　　　　　　　筑紫さんも心配してたな
　　　 ,.|＼､　 　　' ／|､　　　　　答申には普通「全部の内容の実現に努力します」って云うんだってね　バレたかな
￣￣| ｀＼.`──'´／ |￣￣｀　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　 ＼　~＼,,／~　 /　　　

?｣バカ女　四人並べて　悦に入る
　おらが宰相　ボケ始めかな

?｣ライオンの　吠えるが如き　宰相の
　勇ましいけど　いつも空吠え

?｣若者の　暮らしいじりし　税調の
　恍惚世代　揃い踏みかな

道路民営化の法案化作業、首相指示に扇大臣難色
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20021210-00000107-yom-pol

年度末になると必ず掘り返す「風物詩」の道路工事を規制へ

「同じ場所を工事している」「年度末になると必ず掘り返す」といった道路工
事への批判に対処するため、国土交通省は来年４月から東京２３区内で「掘り
返し規制」に乗り出す。国道やその周辺地域で、ガスや水道、舗装など集中し
て工事をしたら、その後５年間は同じ地域で緊急の工事以外はできないように
する。道路の一部で規制をしたことはあるが、周辺地域も含めて規制するのは
初めて。軌道に乗れば、全国に広げる考えだ。

http://www.asahi.com/national/update/1212/024.html

民営化委 法案化作業を監視 (NHK)

「民営化推進委員会」は最終報告の提出後、初めての会合を開きました。高速
道路の建設に厳しい歯止めをかけるべきだとする報告の内容にそって改革が実現
されるよう、政府の法案化作業を厳しく監視していくことを確認しました。

http://www.nhk.or.jp/news/2002/12/13/k20021213000176.html

>>328
全舗装
↓
電気、ガス、水道による部分工事
↓
結果、ボコボコ
↓
全舗装やり直し
↓
以下くり返し

チカゲちゃんは、身内のゴタゴタで存在基盤が怪しくなってきたな。
そろそろ交代か？

猪瀬は自分さえよければいいﾔｼ。
おいらも高速道路はもういらないと思っているが、
タバコの路上禁煙を「空気はみんなのものなんだから、タバコ吸ってどこが悪い。
煙もすぐ拡散するものなんだからウダウダ言われる筋合いはない。」
と言っているのを聞いた時、冷めたね。

あぼーん

あのね、寄生官話して害国企業に高速作って貰ったら？
それでも建設推進派の俗欺員は作れって言うかな？

　　【読者論考】 猪瀬直樹氏に欠落した視点　−道路公団改革について−
　　http://www.gyouseinews.com/domestic_prospect/aug2002/002.html

>>334　血税が外国に流れたら、もっと最悪じゃん。

地元の陳情と、政治家の思惑に重きを置く現下も見られる手法は、
経済性という尺度を失わせることにつながった。

「道路なんて、必要だと言えば全部必要なんだよ。」

これは、８０年代の全体像無き開発へと至る。

「国土開発のグランドデザインを持っていなかった。
空港や港湾、鉄道との連携もあまり考えない。
個々の交通網の計画は、誰だってバラ色に描くんだ。
造りたいという意欲が入るから」

日本で初めて建設された名神高速道路は、建設資金を
世界銀行の融資に頼った。しかし、バブルの喧騒で
ＮＴＴ株売却による貸付金制度が創設されたこの時代、
株式市場で膨張したマネーは、そのまま道路へと流れ込んだ・・・

建設業と俗欺員の癒着のメリットがなかったら高速なんて
作れ作れって言わんだろってこと。
国の事業はおいしいに決まってるし。予算に甘いからね。
建設業界に競争原理は全くって言っていいほど働いてないし。
ほんとは造るとこを民営化して、予算に厳しくすりゃあ、
かなり金は浮くだろうね。

９０年代、株式市場は崩壊していったが
道路建設に歯止めはかからなかった。

建設の論拠には「歴史国道」といった造語を用いた。
車は通らずとも、文化的視点で見て、道路自体が
大きな意味を持つ、というのだ。
「社会軸」という言葉も有った。地域交流によって
新しい文化を生み出すため、道路を建設すべきだ、
と説くのである。これにより、交通量の多い所に道路を
造ろうとする効率性重視の「経済軸」を批判の対象とした。

そして、今現在もこの造語の主は深く地下に潜行しながら
現在の議論を見守っている・・・ある企ての元に

　　　 ／∵∴∵∴∴|＼
　　 /∵∴∵∴∵∴∴|＼
　　/∵∴∴,（･）（･）∴|
　　|∵∵／　　 ○　＼　|
　　|∵ /　　三　|　三　|　　／￣￣￣￣￣
　　|∵ |　　　＿_|＿_ 　|　＜ﾁﾝｶｽども！ﾜｼｬ、「こしみつ」云うﾓﾝじゃ！いつでもかかってこいや！
　　 ＼|　　　＼＿/　／　　＼＿＿＿＿＿
　　　 　＼＿＿＿_／
>>http://news3.2ch.net/test/read.cgi/news2/1033210755/l50　におけるけぇ、いつでも殺りにこいや！

江藤　隆美
http://www.jimin.jp/jimin/giindata/etou-ta.html

> 宮崎県においては県民の皆さまと総力を挙げて運動してまいりました東九州自動車道、
> 九州横断自動車道延岡線早期着工・完成を図り、これによって農林水産業の振興、
> 地場産業を育成し働く場所をつくります。

香具師は県会議員ですか？

「歴史国道」「社会軸」、これら造語の主は宮崎県都城に疎開し
終戦を迎えた人物だった。

「ここは政治力があったからね」
都城市長は語る。この地には高速道路が延び、国道が５本走る。
市道の総延長距離は2000kmを誇り、延ばせば青森まで届くと言う。

そして、現在も都城では自動車専用道路の建設が進められている。
都城から鹿児島県の志布志湾に繋がる「都城志布志道路」である。
地元では、「あれは政治家じゃなくて、その人物の功績」と囁かれる。

とにかく公団のファミリー企業をなんとかしてくれ

これからは道路族じゃなくて、
道路賊って呼びませんか？
「道路喰いモノにする国賊」の略です

猪瀬は国賊。

石井議員の死は、あまりにも突然の出来事だった。

彼はこの国に深く横たわる利権構造に光を当ててきた。議員調査権を使った
綿密な調査と分析で、企業毎に丹念に資料を集め、出資関係を調べ上げて、
線で結んでいったのだ。そんな地道な作業を繰り返した末に出来上がった表は、
200社余がまるで蜘蛛の巣のように複雑に絡み合う。

表は、そのまま道路利権の複雑さと、奥の深さを物語っていた。

「あそこは恐ろしい組織だよ。大体それと名のつく所は紳士的なんだけど。
資料を出せといっても、非常識な理由を並べて断ってくる。ベルリンの壁じゃ
ないけど、向こう側で何をやっているのか、なかなかわからないんだ。」

私怨による犯行、そう報じられている犯人の動機を、関係者は素直に受け
入れることはできないだろう。
いまや、２兆円の料金収入、３０兆円近い借入金という天文学的な決算数字を
並べるその組織は、効率性、合理性への要求が高まりつつある時代の流れに、
あえて逆らっているかのように見える。

“民営化推進委報告 尊重を”

特殊法人改革の進み具合を評価・監視する第三者機関「参与会議」の会合で、
日本道路公団の民営化問題について、政府に対し「民営化推進委員会」が
先に提出した最終報告を尊重して改革を実現するよう求める意見が相次ぎました。

http://www.nhk.or.jp/news/2002/12/17/k20021216000119.html

遅ﾚｽｽﾏｿ
高校の政治・経済の参考書で勉強することにしました(ﾉД`)ﾎﾛﾘ

>>347
いいこと言うじゃん。「参与会議」
どういうメンバーなんだろう？

>>348
図書館いって論文読めばいいだろう。

＞３４３
造園業界では有名な日本グリーンリサイクル。公団ファミリー？
使い物にならんJH堆肥とやらをつくり業者に使えと押し付ける。
まーたくこっちはいい迷惑。

公共事業コスト １５％削減へ
http://www.nhk.or.jp/news/2002/12/21/k20021220000081.html

それでも増える一般会計

高速道路の公共工事がなんで増えてるの？減らさないの？

390 ：名無しさん＠３周年 ：02/12/22 02:38 ID:qiZZqY

猪瀬の原案通り法案をつくり国会で審議して、
まとまらないようだったら解散するくらいの度量を見せて欲しいのだが。。。
自民党をぶち壊すっていったじゃん？威勢良くさ。
スカしたセリフだったけど。本気なのかと問うてみたい。
反対派の議員を国民の前に明確に晒すことにもなり一石二鳥。
このままぶっ壊して小泉新党つくったらいいんじゃん？
石原のｵｻｰﾝの新党待つより速いっての。

地方の有料道路７割が不採算…本社調べ
http://www.yomiuri.co.jp/00/20021223i101.htm

荒らし撃滅の為に、
強制ＩＤ制あるいは強制ＩＰ制導入、
そして連続投稿規制強化の申請を検討しましょう。

http://money.2ch.net/test/read.cgi/seiji/1039539708/l50
　

>ALL
第二名神高速道路・関西大環状道路に関する[緊急アンケート]を実施して
います。皆様方のご協力を何卒よろしくお願い致します 。
http://myd.nttnavi.co.jp/navis/myd_enq/msg_highway.html

国土交通省所管の土地鑑定委員会は時給４３万７０００円らしい

土地鑑定委員会委員名簿、開催状況
http://www.mlit.go.jp/singikai/tochi/tochi-1.html

委員は７名。

64 名前：亀井 ：02/12/16 20:32
じじい「おい　本州と四国を結ぶ橋くれ！」
店員「お金あるんですか？」
じじい「心配するな　孫がはらう。、橋四本くれ！」
店員「一本でいいんじゃないですか？　この橋　値段も維持費もすごくかかりますよ。
燃費悪いんですから」
じじい「心配するな、すべて孫にはわらせる。孫が今あるのも俺のおかげだ。
　金払うのはあたりまえだ。ついでに高速道路もよこせ。どんどんもってこい。
　勘定は　孫につけとけ。」

本四公団債務処理で対立　民営化前の国費投入で
http://news.kyodo.co.jp/kyodonews/2002/dorokodan/rightmenu/honshikodan.html

三兆八千億円の有利子負債を抱え事実上破たんしている本州四国連絡橋公団

イノセなおきがでたらめを言わないように監視委員会設置をするべき。

>362
まぁ、おまえみたいな厨に説明しても分からないだろうけれど、
猪瀬だけでなく、誰にでもでたらめを言う権利を認める、それが
言論の自由というものなのだよ。
そして、とくに猪瀬のような発言力を持った人間のでたらめ発言
は許さない、というのは、国民、そしてマスコミの責任なのだよ。

猪瀬がでたらめ言ったと証明できるなら、ちゃんと反論すればいい。
とりあげてくれる出版社はいくらでもある。保証してやる。
ちゃんと反論できてれば、だけどな（藁

公団“新会社地域分割”焦点
http://www.nhk.or.jp/news/2003/01/04/k20030103000095.html

(1/5)高速道建設優先順位リスト、公表されず幻に？
http://www.nikkei.co.jp/sp1/nt8/20030104AS1E0400204012003.html

本四公団、「賞与全額辞退が常識」＝役員給与返上に不満表明−行革相
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20030110-00000643-jij-pol

９７年からのライフワークだったのかな？

http://www.oct.zaq.ne.jp/poppo456/index.files/b_inose.htm

（＾＾）

作曲家・岡田克彦ファンクラブからのご案内です。ご高承のとおり、岡田克彦氏の卒業した早稲田大学政治経済学部
と、ひろゆきの卒業した中央大学文学部は比較にならないほど差があります。中央大学文学部のような
ヘボい大学に共通しているのは、文化水準が低いという事です。18歳から22歳をヘボい大学で過ごすという
ことは、感受性において致命傷と言えます。２ちゃんねらーの大半は岡田克彦氏に比べて、著しい低学歴で
頭が悪いだけでなく、感受性も愚鈍で腐っているという、取り返しのつかない状態なのです。
せめて、http://www.geocities.co.jp/MusicHall/5933/で、岡田氏の作品に触れましょう。
また、学歴至上主義は、学歴がないか、東大のような高学歴であっても学歴に相応しいだけの自分の特技
等を持っていない人が不愉快に思っているだけのことです。２ちゃんのひろゆきの卒業した中央大学
文学部のようなものは、学歴と言えるようなものではなく、これは、拭うことの出来ない、生涯つきまとう
汚点で、絶対に取り返すことは出来ません。まさに取り返しのつかない状態ということです。

　道路族は私利私欲、利益誘導の政治屋だ。

古賀はクソ！！こんなやつ、二度と投票するなよ

＜高速道路整備＞「新直轄方式」に注目集まる
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20030119-00000021-mai-pol

猪瀬さん、本当に国民負担ゼロで民営化できるんですかぁ？
猪瀬さん、本当に料金１割も下げることができるんですかぁ？
猪瀬さん、本当に10年ほどで上場企業になれるんですかぁ？

と国会で徹底的に追及して欲しいもんだ。

国交省に本四橋料金下げ要望
http://www.shikoku-np.co.jp/news/administration/200302/20030206000098.htm

闘え、猪瀬！油断するな、直樹！　行け、果てしなき改革の道を！

「日本国の研究」より引用
最後に、言いにくいことだがあえて言う。官僚だけが悪いのではなく国民にも問題がある。
お上の権威に弱くいちいちお伺いを立て、ややこしいことは役人に任せてきた。一例を
あげれば、O-157事件でかいわれ協会が登場して、こんな協会まであるのかと驚いたが、
上は経営者団まで、業界が固まって役所向けの窓口を用意するような「官」依存体質を
変えない限り、行財政改革はできないのである。

旧スレ：http://money.2ch.net/test/read.cgi/seiji/1031005466/

民営化の前に、道路公団だけでなく、国土交通省も都道府県に移管してもいいのでは？
民営化は都道府県で任せても。
税源の地方への移管を条件に地方交付税・国庫支出金・地方譲与税を廃止し、高速道路の建設は、都道府県・市町村の財政で建設し、建設に関して住民投票を義務づける

省庁幹部の天下り計３８人　公共事業契約上位企業に（共同）
http://asyura.com/2003/hasan22/msg/697.html

ＴＶタックルにまだ出てるのか？

>税源の地方への移管を条件に地方交付税・国庫支出金・地方譲与税を廃止

これをすると殆どの自治体で今より財源不足に陥るのだが。
まあ、それほど東京を始めとする大都市圏からの仕送りに支えられているってことだ。

東京の立川昭和記念公園のとなりに、大規模なリクリエーション施設が
いま、まさに建設されつつある。それは国土交通省がやっている土建
なのだ。出来上がったら、どうせ昭和記念公園同様に、普段は高い
入場料を払わなければ入ることが出来ない公園がもうひとつできる
だけだろう。
　公園を有料として国土交通省の天下りの管理会社が高い賃金を
稼ぐために、国有地をだしに使っている。
　日本国は財政日の車なのだから、そんな施設を作る金があるのなら、
昭和記念公園もまとめて土地を売却して国庫を潤して欲しいと思う。
民間に土地を渡して、有効利用を探るのが、無駄な公園として
おくよりもいいと思うのだ。

道路４公団民営化推進委、第二東名 猪瀬直樹氏ら、視察
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20030226-00000001-mai-l22

バカ小泉信者どもは民営化が決定されたと思ってるんじゃなかろうか？

なんですか、いきなり

闘え、猪瀬！油断するな、直樹！　行け、果てしなき改革の道を！

「日本国の研究」より引用
最後に、言いにくいことだがあえて言う。官僚だけが悪いのではなく国民にも問題がある。
お上の権威に弱くいちいちお伺いを立て、ややこしいことは役人に任せてきた。一例を
あげれば、O-157事件でかいわれ協会が登場して、こんな協会まであるのかと驚いたが、
上は経営者団まで、業界が固まって役所向けの窓口を用意するような「官」依存体質を
変えない限り、行財政改革はできないのである。

旧スレ：http://money.2ch.net/test/read.cgi/seiji/1031005466/

>>385
政治は政治屋とｱﾌｫ官僚がやってくれると思ってるバカが多いからな。
政治屋を先生なんて呼ぶなってんだよ。

扇千景大臣、天下り社長「総退陣」指令

道路公団関連法人改革案
http://www.zakzak.co.jp/top/top0320_2_19.html

扇千景国土交通相
　扇千景国土交通相は２０日の閣議後の記者会見で、道路関係４公団の民営化に向け、日本道路公団
などからファミリー企業に天下っている社長を総退陣させることや、高速道路のサービスエリアなど
を管理・運営している道路サービス機構とハイウェイ交流センターの２財団の利益を利用者に還元す
ることを柱とした道路公団関連法人の改革案を明らかにした。

　扇国交相はファミリー企業などの問題が「高コスト構造を生み、多額の利益を得ている」などと指
摘。財団も事実上、事業目的に照らしてふさわしくない営利事業を行っているとして「利用者らの利
便性向上などに還元すべきだ」と強調した。

　国交省によると、道路関係４公団のファミリー企業といわれる子会社・関連会社は１２１社。うち
９７社で公団ＯＢが社長を務めている。扇国交相は「私に直接辞めてもらう権限はないが、株主総会
に向け、辞任できるよう進めてもらっている」と述べ、ほとんどの企業で退陣への作業が進んでいる
ことを明らかにした。

　２財団について、扇国交相は「３００億円の利益を抱えており、利用者に還元すべきだ」などと財
団の運営を批判。「駐車場を広げるとか、ノンストップ料金収受システム（ＥＴＣ）の車載器リース
に充てるとか考えられないか」と述べた。

　このほか、道路の建設・管理のコスト削減策として、車線数の削減やインターチェンジの仕様の見
直しなどを進める考えも表明した。

扇さんやってくれるじゃないか。

こういうのを国土交通省官僚自身がやらないのは、
天下りした人が、自分の元上司だったりするから。

第３者（＝官僚および官僚ＯＢ以外の人、この場合扇さん）が
「おかしい」と言わないと、やらないのである。

尼下り抜かしたら後釜の社長さん、見つかるのかなあ。

■■■ 水道民間委託を問うテンプレ（１）■■■ （転載自由）
水道の民間委託が現実性を帯びています。

内閣府総合規制改革会議の答申でも次のように述べています
＞水道事業【平成14 年度中に措置】
＞地方公共団体が経営する水道事業については、可能な場合には、地方公
＞共団体の判断により、できる限り民営化、民間への事業譲渡、民間委託を
＞図るべきである。
＞その際より多様な経営主体の参入を確保するため、設備の所有は水道法
＞（昭和32年法律第177 号）上の水道事業者となるための要件とされていな
＞いことについて、直ちに周知徹底すべきである。
＞また、平成13 年の水道法改正により、水道の管理に関する技術上の業務
＞を民間委託することができることとされた。
　　　　　　http://www8.cao.go.jp/kisei/siryo/021212/1-2.pdf
水道法　第20条（水質検査）、第24条の3（業務の委託）を参照
　　　　　　http://www.houko.com/00/01/S32/177.HTM

水道を民間委託するにあたって、水道局員・一部プロ市民・利権団体が
下記のような批判を繰り返しています。

● 民間委託されたら水質基準が守られない、危険だ。
● 民間委託したら水道料金が上がる、危険だ。
● 民間委託したら断水・供給拒否が起こる、許せない。
● 民間委託したら新しい技術が導入されない、危険だ。

単なる都合のいい推測ですか？それとも、何か確たる証拠でもあるんですか？
それとも、民間企業（維持管理業界）に対する中傷・業務妨害ですか？

■■■ 水道民間委託を問うテンプレ（２）■■■ （転載自由）
先進的自治体では、すでに民間委託が始まっています。あなたの自治体は…？

＞中国山地の広島県三次市。1月30日夜、浄水場の宿直員が配水池の水位低下を
＞伝えた。相手はジャパンウォーター（JW)の社員だ。三菱商事と日本ヘルス
＞工業が出資する民間会社。昨秋、浄水場の運転管理を全面受託した。社員
＞4人を常駐させ、遠隔監視システムで省人化を図った結果、浄水場の運営費
＞は半額の年3千万円に下がった。
＞　人口4万人。過疎も進む。深刻な財政難のなかで、市は実質赤字の水道
＞事業に一般会計から年1億円余りを繰り入れてきた。「小さな自治体が自前で
＞水道事業を続けるのはもう無理です。」と、新藤信之・フレッシュ水道課長
は言う。
＞　同市には全国から視察が相次ぎ、JW社には150余りの自治体から問い合わせ
＞がある。浄水場などの維持管理の国内市場は年2兆6千億円とはじく同社は
＞「今後5年間で3割が民間に委託される」と見込む。
＞
＞2003年03月15日 朝日新聞朝刊

＞　太田市は水処理制御システムの開発会社、明電舎に市の水道事業の要と
＞もいえる浄水場管理を全面委託した。明電舎が二ヶ所の浄水場を年中無休
＞で保守・管理する。市は数年内に浄水課職員を現在の10人からゼロにする。
＞
＞　浄水場の管理運営コストは5年間で約8%、2億6400万円分を削減できる。
＞
＞日本経済新聞 2002年5月29日

水道を民間委託するにあたって、水道局員・一部プロ市民・利権団体が
批判していますが、すでに民間委託は始まっています。明日はあなたの市かも…

お問い合わせ http://society.2ch.net/test/read.cgi/koumu/1029545495
２ちゃんねる 公務員板 【全国 水道局（下水道局）】

闘え、猪瀬！油断するな、直樹！　行け、果てしなき改革の道を！

「日本国の研究」より引用
最後に、言いにくいことだがあえて言う。官僚だけが悪いのではなく国民にも問題がある。
お上の権威に弱くいちいちお伺いを立て、ややこしいことは役人に任せてきた。一例を
あげれば、O-157事件でかいわれ協会が登場して、こんな協会まであるのかと驚いたが、
上は経営者団まで、業界が固まって役所向けの窓口を用意するような「官」依存体質を
変えない限り、行財政改革はできないのである。

旧スレ：http://money.2ch.net/test/read.cgi/seiji/1031005466/

闘え、猪瀬！油断するな、直樹！　行け、果てしなき改革の道を！

「日本国の研究」より引用
最後に、言いにくいことだがあえて言う。官僚だけが悪いのではなく国民にも問題がある。
お上の権威に弱くいちいちお伺いを立て、ややこしいことは役人に任せてきた。一例を
あげれば、O-157事件でかいわれ協会が登場して、こんな協会まであるのかと驚いたが、
上は経営者団まで、業界が固まって役所向けの窓口を用意するような「官」依存体質を
変えない限り、行財政改革はできないのである。

旧スレ：http://money.2ch.net/test/read.cgi/seiji/1031005466/

最近は経営形態を変えるということで民営化が流行っています。
しかし健全化を前提と した民営化ではありません。
役人にとって民営化は逆にありがたいことなのです。
民営化すると政府の機関ではなくなります。
そうすると情報公開する必要もなくなり、
役員がいくら給料をもらおうと企業の自由になるのです。

さらに民間法人化とありますが、これは政府がおカネを出して法人化するのです。
そうすると特殊法人でも公益法人でも認可法人でもない“公法人”になって、
特殊法人以上の天下りのブラックボックスになってしまいます。
そこは民間企業と同じで、 情報公開する必要がない。
それなのに役員を調べると所管官庁の幹部の名前がある、
という一番困った法人になってしまうわけです」

闘え!猪瀬直樹!実現せよ公団等民営化!Part4

闘え、猪瀬！油断するな、直樹！　行け、果てしなき改革の道を！

「日本国の研究」より引用
最後に、言いにくいことだがあえて言う。官僚だけが悪いのではなく国民にも問題がある。
お上の権威に弱くいちいちお伺いを立て、ややこしいことは役人に任せてきた。一例を
あげれば、O-157事件でかいわれ協会が登場して、こんな協会まであるのかと驚いたが、
上は経営者団まで、業界が固まって役所向けの窓口を用意するような「官」依存体質を
変えない限り、行財政改革はできないのである。

旧スレ：http://money.2ch.net/test/read.cgi/seiji/1031005466/

闘え、猪瀬！油断するな、直樹！　行け、果てしなき改革の道を！

「日本国の研究」より引用
最後に、言いにくいことだがあえて言う。官僚だけが悪いのではなく国民にも問題がある。
お上の権威に弱くいちいちお伺いを立て、ややこしいことは役人に任せてきた。一例を
あげれば、O-157事件でかいわれ協会が登場して、こんな協会まであるのかと驚いたが、
上は経営者団まで、業界が固まって役所向けの窓口を用意するような「官」依存体質を
変えない限り、行財政改革はできないのである。

旧スレ：http://money.2ch.net/test/read.cgi/seiji/1031005466/

闘え、猪瀬！油断するな、直樹！　行け、果てしなき改革の道を！

「日本国の研究」より引用
最後に、言いにくいことだがあえて言う。官僚だけが悪いのではなく国民にも問題がある。
お上の権威に弱くいちいちお伺いを立て、ややこしいことは役人に任せてきた。一例を
あげれば、O-157事件でかいわれ協会が登場して、こんな協会まであるのかと驚いたが、
上は経営者団まで、業界が固まって役所向けの窓口を用意するような「官」依存体質を
変えない限り、行財政改革はできないのである。

旧スレ：http://money.2ch.net/test/read.cgi/seiji/1031005466/

お抱え運転手６６０人!!　年間５５億

http://www.asahi.com/business/update/0415/104.html
http://news2.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1050417231/l50

コネズミと今井さん手打ちって
ケンカしてたの？
http://www.asahi.com/politics/update/0411/006.html

イラク戦争が落ち着いて来た途端、案の定、また出てきた。
このくだらん話題。
こんなくだらんことに世論の目を向けさせ、政治に無知な国民やマスゴミの支持によって支持率を維持しておいて、信任されているとか嘘ぶきながら、有事関連法案をはじめとする国民の権利制限に関わる重要法案をどんどん成立させるつもりです。
・・でも、まあ所詮、マスゴミをはじめ、多数の国民の意識はこんな程度。

公共事業の話題で、他の法案の目を逸らすことなど出来ない。
安心せい（笑

おまいら非国民

国民＝官僚の傀儡自民党、らしいね

>>404
わかってるよ。
オマエにとっての国民は日本人じゃないことを。

猪瀬はあのときボブサップに締め殺されるのが最良の道だったのだ。

　Sangyoメール

　発足した日本郵政公社は郵便事業のコストを「二割」削減できると表明している。トヨタ自動車
元常務を副総裁に迎え、トヨタ生産方式を応用して業務の効率化を推進する方針という。
　だが、親方日の丸の官業にはムダがいくらでもある。二割程度の効率化はほんの序の口に
すぎない。トヨタ生産方式の効果をうんぬんするまでもない。
　高速道路の建設費も、二割近く削減できるという計画が最近まとまった。道路関係四公団民営化
推進委員会が昨年十二月に出した意見書を受けて、日本道路公団など道路関係四公団が策定
したものだ。これで総額四兆円も建設費が浮くというから話がでかい。
　ただし、民間企業の効率化、合理化とはだいぶ違う。例えば、高速道路についている非常電話が
何と一台二百五十七万円もしていたのだ。見直したら四十二万円弱でできることがわかったという。
今までが異常に高すぎただけではないのか。
　最初にコストを二割、三割削れても、満足したら甘い。持続できるかどうかが問題だ。民間企業
にとっても、終わりなき経営合理化は容易なことではない。

＞４０８
犯罪的な利益率ですな。捕まるんじゃないの。きわどい。

　　 ∧＿∧
　　（　　＾＾ ）＜ ぬるぽ（＾＾）

道路公団にお抱え運転手６６０人　委託料年間５５億円

日本道路公団のお抱え運転手がファミリー企業に６６０人おり、１人当たりの委託料は
月額６９万円で総額は年間５５億円に上る。そんな無駄遣いの実態が１５日開かれた
道路関係４公団民営化推進委員会に提出された資料で分かった。調査した猪瀬直樹委員
は「浮世離れしたコスト意識の低さだ」と批判した。

　運転手を派遣しているのは日本道路サービスや日本道路興運など６社。車は公団所有で、
事務所から工事現場に職員が移動する時などに使う。

　同公団の奥山裕司理事は「用地買収などで職員が（地権者を）夜討ち朝駆けするには
現場に精通した人が必要だ」と説明すると、猪瀬委員は「職員が運転すればいい。運転手
は暇を持て余し、たばこをぷかぷか吸っていたのを見た」。

　さらに、道路４公団からファミリー企業に、役員以外でも「顧問」「参与」などの肩書
で計８０３人が天下りしていることも明らかになり、推進委は４公団に実態調査させる
ことを決めた。

　一方、日本道路公団が５月中にまとめる予定の企業会計に基づく財務諸表について、
会計学者５人でつくる財務諸表検討委員会の議事録も公開された。当初は資産への金利算入
を求める公団側に対し、否定的な意見が相次いだが、５回目の審議で突然、金利算入で
意見集約されたことになっており、推進委の川本裕子委員は「５回目で一気に意見が変わ
ったのはなぜか」と、審議の不自然さに疑問を呈した。 (04/15 21:12)

gege

闘え、猪瀬！油断するな、直樹！　行け、果てしなき改革の道を！

「日本国の研究」より引用
最後に、言いにくいことだがあえて言う。官僚だけが悪いのではなく国民にも問題がある。
お上の権威に弱くいちいちお伺いを立て、ややこしいことは役人に任せてきた。一例を
あげれば、O-157事件でかいわれ協会が登場して、こんな協会まであるのかと驚いたが、
上は経営者団まで、業界が固まって役所向けの窓口を用意するような「官」依存体質を
変えない限り、行財政改革はできないのである。

旧スレ：http://money.2ch.net/test/read.cgi/seiji/1031005466/

お上の権威に弱くというか、金庫が１つで
その金庫番に相談するしか無かったんでは

道路公団は日本の恥、恥部、糞、げろ、ダニ、うんち、うんこ、
それに群がる政治家は蛆虫

闘え、猪瀬！油断するな、直樹！　行け、果てしなき改革の道を！

「日本国の研究」より引用
最後に、言いにくいことだがあえて言う。官僚だけが悪いのではなく国民にも問題がある。
お上の権威に弱くいちいちお伺いを立て、ややこしいことは役人に任せてきた。一例を
あげれば、O-157事件でかいわれ協会が登場して、こんな協会まであるのかと驚いたが、
上は経営者団まで、業界が固まって役所向けの窓口を用意するような「官」依存体質を
変えない限り、行財政改革はできないのである。

旧スレ：http://money.2ch.net/test/read.cgi/seiji/1031005466/

あーあ
石原ぼっちゃん逝っちゃった〜
http://www.mainichi.co.jp/news/article/200304/18e/061.html

>>417
お見事な「骨抜き」発言。

ニュー速＋
http://news2.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1050789396/l50

にも立った

闘え、猪瀬！油断するな、直樹！　行け、果てしなき改革の道を！

「日本国の研究」より引用
最後に、言いにくいことだがあえて言う。官僚だけが悪いのではなく国民にも問題がある。
お上の権威に弱くいちいちお伺いを立て、ややこしいことは役人に任せてきた。一例を
あげれば、O-157事件でかいわれ協会が登場して、こんな協会まであるのかと驚いたが、
上は経営者団まで、業界が固まって役所向けの窓口を用意するような「官」依存体質を
変えない限り、行財政改革はできないのである。

旧スレ：http://money.2ch.net/test/read.cgi/seiji/1031005466/

闘え、猪瀬！油断するな、直樹！　行け、果てしなき改革の道を！

「日本国の研究」より引用
最後に、言いにくいことだがあえて言う。官僚だけが悪いのではなく国民にも問題がある。
お上の権威に弱くいちいちお伺いを立て、ややこしいことは役人に任せてきた。一例を
あげれば、O-157事件でかいわれ協会が登場して、こんな協会まであるのかと驚いたが、
上は経営者団まで、業界が固まって役所向けの窓口を用意するような「官」依存体質を
変えない限り、行財政改革はできないのである。

旧スレ：http://money.2ch.net/test/read.cgi/seiji/1031005466/

闘え、猪瀬！油断するな、直樹！　行け、果てしなき改革の道を！

「日本国の研究」より引用
最後に、言いにくいことだがあえて言う。官僚だけが悪いのではなく国民にも問題がある。
お上の権威に弱くいちいちお伺いを立て、ややこしいことは役人に任せてきた。一例を
あげれば、O-157事件でかいわれ協会が登場して、こんな協会まであるのかと驚いたが、
上は経営者団まで、業界が固まって役所向けの窓口を用意するような「官」依存体質を
変えない限り、行財政改革はできないのである。

旧スレ：http://money.2ch.net/test/read.cgi/seiji/1031005466/

「官」依存体質なんか、なくなる訳ないじゃん。
世界の歴史を紀元前から勉強し直しましょう。
あ〜アホらし。

闘え、猪瀬！油断するな、直樹！　行け、果てしなき改革の道を！

「日本国の研究」より引用
最後に、言いにくいことだがあえて言う。官僚だけが悪いのではなく国民にも問題がある。
お上の権威に弱くいちいちお伺いを立て、ややこしいことは役人に任せてきた。一例を
あげれば、O-157事件でかいわれ協会が登場して、こんな協会まであるのかと驚いたが、
上は経営者団まで、業界が固まって役所向けの窓口を用意するような「官」依存体質を
変えない限り、行財政改革はできないのである。

旧スレ：http://money.2ch.net/test/read.cgi/seiji/1031005466/

闘え、猪瀬！油断するな、直樹！　行け、果てしなき改革の道を！

「日本国の研究」より引用
最後に、言いにくいことだがあえて言う。官僚だけが悪いのではなく国民にも問題がある。
お上の権威に弱くいちいちお伺いを立て、ややこしいことは役人に任せてきた。一例を
あげれば、O-157事件でかいわれ協会が登場して、こんな協会まであるのかと驚いたが、
上は経営者団まで、業界が固まって役所向けの窓口を用意するような「官」依存体質を
変えない限り、行財政改革はできないのである。

旧スレ：http://money.2ch.net/test/read.cgi/seiji/1031005466/

闘え、猪瀬！油断するな、直樹！　行け、果てしなき改革の道を！

「日本国の研究」より引用
最後に、言いにくいことだがあえて言う。官僚だけが悪いのではなく国民にも問題がある。
お上の権威に弱くいちいちお伺いを立て、ややこしいことは役人に任せてきた。一例を
あげれば、O-157事件でかいわれ協会が登場して、こんな協会まであるのかと驚いたが、
上は経営者団まで、業界が固まって役所向けの窓口を用意するような「官」依存体質を
変えない限り、行財政改革はできないのである。

旧スレ：http://money.2ch.net/test/read.cgi/seiji/1031005466/

闘え、猪瀬！油断するな、直樹！　行け、果てしなき改革の道を！

「日本国の研究」より引用
最後に、言いにくいことだがあえて言う。官僚だけが悪いのではなく国民にも問題がある。
お上の権威に弱くいちいちお伺いを立て、ややこしいことは役人に任せてきた。一例を
あげれば、O-157事件でかいわれ協会が登場して、こんな協会まであるのかと驚いたが、
上は経営者団まで、業界が固まって役所向けの窓口を用意するような「官」依存体質を
変えない限り、行財政改革はできないのである。

旧スレ：http://money.2ch.net/test/read.cgi/seiji/1031005466/

職員１０人あたり運転手１人　 低コストｗ

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20030416-00000002-kyodo-soci

公団、道路族ら１１議員“接待”
http://www.yomiuri.co.jp/main/news/20030509it01.htm
http://news2.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1052430731/l50

闘え、猪瀬！油断するな、直樹！　行け、果てしなき改革の道を！

「日本国の研究」より引用
最後に、言いにくいことだがあえて言う。官僚だけが悪いのではなく国民にも問題がある。
お上の権威に弱くいちいちお伺いを立て、ややこしいことは役人に任せてきた。一例を
あげれば、O-157事件でかいわれ協会が登場して、こんな協会まであるのかと驚いたが、
上は経営者団まで、業界が固まって役所向けの窓口を用意するような「官」依存体質を
変えない限り、行財政改革はできないのである。

旧スレ：http://money.2ch.net/test/read.cgi/seiji/1031005466/

闘え、猪瀬！油断するな、直樹！　行け、果てしなき改革の道を！

「日本国の研究」より引用
最後に、言いにくいことだがあえて言う。官僚だけが悪いのではなく国民にも問題がある。
お上の権威に弱くいちいちお伺いを立て、ややこしいことは役人に任せてきた。一例を
あげれば、O-157事件でかいわれ協会が登場して、こんな協会まであるのかと驚いたが、
上は経営者団まで、業界が固まって役所向けの窓口を用意するような「官」依存体質を
変えない限り、行財政改革はできないのである。

旧スレ：http://money.2ch.net/test/read.cgi/seiji/1031005466/

猪瀬グァンバレ！オレは御前様のコラムが読みたいから毎週週間文春買って
るのだ。

闘え、猪瀬！油断するな、直樹！　行け、果てしなき改革の道を！

「日本国の研究」より引用
最後に、言いにくいことだがあえて言う。官僚だけが悪いのではなく国民にも問題がある。
お上の権威に弱くいちいちお伺いを立て、ややこしいことは役人に任せてきた。一例を
あげれば、O-157事件でかいわれ協会が登場して、こんな協会まであるのかと驚いたが、
上は経営者団まで、業界が固まって役所向けの窓口を用意するような「官」依存体質を
変えない限り、行財政改革はできないのである。

旧スレ：http://money.2ch.net/test/read.cgi/seiji/1031005466/

703 ：名無しさん＠３周年 ：03/05/18 00:52
「これ買って」　餓鬼と同じだ　道路族。

「アレ欲しい」　泣く子と同じ　道路族。

あいまいだった民営化の目的
http://www.mainichi.co.jp/eye/feature/article/koizumi/rensai/douro/01.html

━―━―━―━―━―━―━―━―━[JR山崎駅（＾＾）]━―━―━―━―━―━―━―━―━―

特殊法人はいったいどのくらい国民の税金を啜っていれば気が済むのか！
猪瀬氏は平成の土光さんだ。

あま下り役員半年で３３％退職　委員会調査
http://www.kahoku.co.jp/news/2003/05/2003052101000553.htm
http://news2.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1053558760/l50

石原行革相と扇国交相が火花　道路公団総裁の更迭めぐり
http://www.asahi.com/politics/update/0523/010.html


　道路関係４公団民営化推進委員会が、日本道路公団の藤井治芳総裁の更迭を求めている問題を
めぐって、石原行革担当相と扇国土交通相が２３日、それぞれの記者会見で主張をぶつけ合った。
石原氏が「（藤井総裁は）非協力的だ」と批判したのに対し、扇氏は「任命権者は私だ」と、不
快感をあらわにした。

　石原氏は「非協力的という面は常々、感じている。（民間企業並みの財務諸表の作成で必要な）
『資産の台帳がない』と、摩訶（まか）不思議なことを平気で言い続けている。そんな公営企業
が果たしてあるのか」と藤井総裁を批判。経営責任についても「一義的には任命権者である国交
相の判断だ。実態が明らかになれば、（民営化の）法律が年末に出てくるなかで、適切な対処が
なされると承知している」と述べた。

　一方、扇氏は「任命権者は私だ。（進退を）命令する権利があそこにあるんですか」と、推進
委を批判した。

　藤井総裁更迭論は２０日の民営化推進委で浮上。「藤井総裁がいる限り民営化は進まない」と
の意見で一致し、委員が小泉首相に直談判した。

文字どうり糞大臣ですね〜〜〜〜。石原糞大臣。てめーーのまけだよ。

道路4公団の民営化ってどういうこと？
http://www.nhk.or.jp/kdns/_wakaran/02/0831.html

週刊こどもニュース

どうせまたなんか抜け道考えるんじゃないの？

★ノズラーとは？★
評論家の福田恆存や松原正の著作を愛読し、ネット上の掲示板などで旧かな旧漢字
（彼らは正字正仮名と呼ぶ）を使いまくり、自分のことを「反時代的教養人」だと信じて
疑わない人たちの呼称。

★ノズラーの性質★
「正字正仮名」がいかに正統な仮名遣いであるかをネット上の掲示板などで布教する
が、語り口が傲慢なので皮肉にもかえって「正字正仮名」に嫌悪感を示す人を増やす
という事態に陥っている。
また、「正字正仮名」こそが現代の日本に残された数少ない（唯一？）伝統であり、こ
れを守ることこそが真の保守であると盲信しているので、保守を名乗りながら「正字正
仮名」を使わない西部邁や西尾幹二やその信奉者を罵倒することを生き甲斐にしてい
る。

知るかアフォ。そんなん知ったことやない。

　　　 　∧＿∧
ﾋﾟｭ.ｰ　(　　＾＾ ） ＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
　　＝〔~∪￣￣〕
　　＝ ◎――◎ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山崎渉

「買い取り」で対立、迷走象徴
http://www.mainichi.co.jp/eye/feature/article/koizumi/rensai/douro/01.html

http://homepage.mac.com/hitomi18/

民営化論者　サセーンだと
http://www.asahi.com/politics/update/0601/001.html

こうやってつぶすわけだ・・

闘え、猪瀬！油断するな、直樹！　行け、果てしなき改革の道を！

「日本国の研究」より引用
最後に、言いにくいことだがあえて言う。官僚だけが悪いのではなく国民にも問題がある。
お上の権威に弱くいちいちお伺いを立て、ややこしいことは役人に任せてきた。一例を
あげれば、O-157事件でかいわれ協会が登場して、こんな協会まであるのかと驚いたが、
上は経営者団まで、業界が固まって役所向けの窓口を用意するような「官」依存体質を
変えない限り、行財政改革はできないのである。

旧スレ：http://money.2ch.net/test/read.cgi/seiji/1031005466/

先日　高速にのって600Km近く移動することがあった
軽しか与えてもらえなかったので　軽で高速に乗りましたが

ガソリン代は\3000円程度　
高速代は　￥9000円近く取られました
高速代ってどうなんでしょう？
仕事じゃなかったら絶対に使わないと思いました

あとSAのパン等の高いこと　高いこと
せめてセブンイレブン並にしてほしい

>>450
１０人あたり一人の運転手では、それでもやっていけないのだろうな
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20030416-00000002-kyodo-soci

大人気で売り切れ続出！！

http://ime.nu/ime.nu/www.net-de-dvd.com/

赤字垂れ流し公団の人件費半減、いや十分の一に減らして。

コーダン　不採算路線が半数の２１も
http://www.yomiuri.co.jp/main/news/20030613i212.htm
ニュー速＋
http://news2.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1055510861/l50

過労死させられても反抗すらできない民族、それが日本人。
どうすりゃいいの？
　　　　　 　∪ / ﾉ
　 | ｜| 　　ミ　　　 / 　 　 　 　 　 　|　 　 　 　 　　 ヽ　　　　　　　/ / /
　 ヽ_)_)　　　 　∧/∧　　　　 　 　　|　　　　　 　　∧ヽ∧　 彡　　しl_ﾉ
　　　　　　　　（ / ⌒ヽ　　　　　　 　|　　　　 　 　（ / ⌒ヽ
　　　　　　　　　| | 　　|　　ミ 　　∧ |∧　　彡 　 　| | 　　|
　　　　　　　　　∪ / ﾉ　　　　　（ / ⌒ヽ　 　 　 　 ∪ / ﾉ
　　　　　　　　　 | ｜| 　 　　　 　| | 　　| 　 　 　 　 / / /
　　　　　　　　 　ヽ_)_)　　　　　　∪ / ﾉ 　 　 　　　しl_ﾉ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　| ｜|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　∪∪
日本ロジテム（みずほの融資先）の子会社せいも素（みずほの融資先）で
サービス残業させすぎによる過労で自殺者が出た。
http://www.samos.co.jp
http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1046749189/l50

「道路公団の利権大王・藤井総裁をやめさせよ」
道路関係４公団民営化推進委員／作家・猪瀬直樹氏が直言

http://www.weeklypost.com/jp/030627jp/brief/opin_3.html

左遷にＯＢらが講義
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20030618-00000162-mai-soci

「一社入札」急増、７割近く
http://www.asahi.com/national/update/0614/007.html
http://news2.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1055540837/l50

「陰で変なことすれば考える」首相、道路公団総裁にクギ
http://www.asahi.com/politics/update/0623/004.html

衆院予算委で答弁する藤井治芳・日本道路公団総裁。前列右は小泉首相＝２３日午後

　小泉首相は２３日の衆院予算委員会で、日本道路公団の最近の人事に関連し、「陰で変なことをや
るようだったら、私も考えなければならない」と述べた。この日は、民営化に熱心な幹部を「左遷」
したと取りざたされている藤井治芳総裁が参考人として出席しており、首相は総裁の目の前でクギを
刺した形だ。

　質疑では、民主党の長妻昭氏が４月１６日に開かれたとされる公団の会合の「議事録」をもとに藤
井総裁を追及。議事録によると、政府の民営化推進委員会に協力したことを理由に「左遷」したとさ
れる幹部について藤井氏が「民営化委員会の手先」と批判したことなどを紹介し、首相や扇国交相に
総裁の更迭を求めた。

　藤井氏は「全く記憶にない」「（民営化の）政府方針に沿って一生懸命汗をかいていきたい」と否
定し、扇国交相も「私が責任（任命）権者。今は動かす必要はない」とかばった。

　しかし、首相は疑念を隠さず、公団自体を「９月に私の（自民党）総裁選があるから、様子見して
いるのもある」と指摘、「答弁通り藤井総裁がしっかりやるか見極めたい」と語った。

民主・菅代表：
高速道料金を無料化、党政策綱領に
http://www.mainichi.co.jp/news/flash/seiji/20030623k0000m010075000c.html

　民主党の菅直人代表は２２日、鳥取県米子市内で講演し、次期衆院選で提示する「マニフェスト」
（政策綱領）に、大半の高速道路の無料化を盛り込む考えを明らかにした。「（政権獲得後）３年以
内に（無料化を）実現できる」としている。

　菅代表は「高速道路を無料化すれば買い物などにも気軽に利用でき、大きな経済効果が出る。ただ、
混雑している東京、大阪などは無料化するともっと大変になるので除外する」と述べた。【小松原弘人】

［毎日新聞６月２２日］ ( 2003-06-22-23:19 )

＜日本道路公団＞「改革派」左遷人事で藤井総裁が自ら指示

日本道路公団が「改革派」の幹部や職員らを地方に左遷したとされる問題で、
藤井治芳総裁が自ら対象者の実名を挙げ、「海外」や「在京以外」の勤務地に
異動させるよう人事部長に指示していたとする内部文書があることが分かった。
現役の幹部職員らが、関係部課の職員から聞き取り調査した内容をまとめたと
される。文書作成にかかわった幹部職員は、これらの人事は所属部課長にも
知らされずトップダウンで行われたと証言しており、「藤井総裁が改革派を
追い出した実態が明らかになった」と批判を強めている

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20030624-00000161-mai-soci

具体的な話として３０年間凍結されていた外環道計画がここにきて急浮上してきているのも
まったくおかしな話だ。だいたい３０年前とは状況はまるで変わってきていて、
今後人口も減少していくというのに、まったくその点は考慮に入れておらず、
そもそもの必要性を議論する前に、大深度トンネル工法などという計画の枝葉ばかりが
アナウンスされているのが現状。しかも、民営化のごたごたに乗じて、建設主をあいまいにしたまま
建設計画への既成事実だけが積み上げられていっている。仮に国道として計画が決定した場合、
１ｍ1億円という膨大な大深度トンネル建設費は、その三分の一は東京都の負担となってしまう。
しかも環境に対する負荷データは何も示されておらず、環境アセスメントは計画決定後だと担当者は逃げてしまう。
こんな計画を許してはいけないとは思いませんか？

ここまで国民を舐めきってる藤井総裁はえらい。

闘え、猪瀬！油断するな、直樹！　行け、果てしなき改革の道を！

「日本国の研究」より引用
最後に、言いにくいことだがあえて言う。官僚だけが悪いのではなく国民にも問題がある。
お上の権威に弱くいちいちお伺いを立て、ややこしいことは役人に任せてきた。一例を
あげれば、O-157事件でかいわれ協会が登場して、こんな協会まであるのかと驚いたが、
上は経営者団まで、業界が固まって役所向けの窓口を用意するような「官」依存体質を
変えない限り、行財政改革はできないのである。

旧スレ：http://money.2ch.net/test/read.cgi/seiji/1031005466/

不採算路線が半数の２１も
http://www.google.co.jp/search?q=cache:ZFq7Z_FJaTIJ:newsflash.nifty.com/news/tk/tk__yomiuri_20030613i212.htm+%E4%B8%8D%E6%8E%A1%E7%AE%97%E8%B7%AF%E7%B7%9A&hl=ja&ie=UTF-8
http://news2.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1055510861/l50

藤井君は子供（いじめっこ）

闘え、猪瀬！油断するな、直樹！　行け、果てしなき改革の道を！

「日本国の研究」より引用
最後に、言いにくいことだがあえて言う。官僚だけが悪いのではなく国民にも問題がある。
お上の権威に弱くいちいちお伺いを立て、ややこしいことは役人に任せてきた。一例を
あげれば、O-157事件でかいわれ協会が登場して、こんな協会まであるのかと驚いたが、
上は経営者団まで、業界が固まって役所向けの窓口を用意するような「官」依存体質を
変えない限り、行財政改革はできないのである。

旧スレ：http://money.2ch.net/test/read.cgi/seiji/1031005466/

文芸春秋８月号を読みました。

藤井君が今後、どういう言い逃れをしてゆくか拝見させていただきます。（ｗ

会議のときの発言は、
記憶にございません。

ＯＢ有志　立ち上がる
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20030710-00001099-mai-soci
http://www.tv-asahi.co.jp/ann/news/web/econ_news6.html?now=20030711083208

行革相「告発真実なら犯罪」　道路公団の財務諸表改ざん

　石原伸晃行革担当相は１１日午前の記者会見で、日本道路公団の藤井治芳総裁から左遷された幹
部職員が、月刊誌で公団が債務超過を内容とする民間企業並みの財務諸表を作成していたと告発し
たことに関し「もし（幹部の）告発が真実であるなら粉飾決算だ。これは犯罪だ」と述べ、公団や
国土交通省に対して早急な事実関係の究明を求める考えを示した。
　行革相は財務諸表について「民営化のための基礎の基礎」と指摘し「財務諸表の改ざん、隠ぺい
が仮に行われたとすると重大な問題だ。職員の告発なのだから事実でないなら職員を処分しなけれ
ばならない」と告発の重要性を強調。「一日も早く事実関係を徹底的に調査して、告発が真実なの
かどうか根拠も含めて調査結果を国民に示す義務と責任がある」と述べた。

http://www.sankei.co.jp/news/030711/0711sei057.htm

猪木さんがんばって。あんたは偉い、だけどテレビに出演したときは眉間に
皺を寄せないほうがいい。だいぶ損してるもの。
それはともかく、道路公団を改革するには藤井総裁の首を取るしかない。財
務諸表の裏があるとあるだけ「諸君」に書かれているのだから、小泉に直談
判して、首をせまらなければだめだ。扇さんは藤井総裁をかばっているが、
どうも胡散臭い。何かあるんだろう。猪瀬さんここが正念場だ目的のために
は手段を選んだらだめになる。どんな手を使ってもやり遂げる、強い不動の
意思をもってね。

　__∧＿∧_
　|（　　＾＾ ）|　＜寝るぽ（＾＾）
　|＼⌒⌒⌒＼
　＼ |⌒⌒⌒~|　　　　　　　　　山崎渉
　　 ~￣￣￣￣

>>471
てか
告発されてたんだから監督官庁の出番だ所。

ttp://lol.to/bbs.php?bbs=vazari

藤井総裁に注視しようage。

相場と比べて安くて良い感じヽ(´ー`)ノ

http://www.docomo-mcs.net/aloveboard.cgi?120

公団age

やっぱり民営化より、無料化がいい。

＜道路公団＞総裁、財務諸表作成の指示認める　
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20030719-00000067-mai-pol

総裁には良心なんてものはありません

　藤井は辞任か。ウソついたツケは重いな。当然だな。

　でも、あのアンケートは恣意的だよ　＞猪瀬

民営化は借金返済の手段って言ってなかったか？
だから借金返済したあとは無料開放していくってことでしょ。

藤井氏は猪瀬のうそを見抜いているから猪瀬は藤井がいると外資に高速道路を
わたせなくてお金がはいらないから必死なんだよね。

道路公団の混乱 総裁の責任に言及
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20030719-00002068-mai-pol

早く更迭されろよ！糞総裁！

「道路建設の高コスト体質改善」
をどーにかしてほしいんだけど、
なんでどの政党も、猪瀬も、藤井も
小泉も手を着けてくれないんだろ。
今の半分以下の予算で十分だろうに。

理由はどうあれ公団に関しては猪瀬を応援する

闘え！イノセー！

猪瀬君はいい気になってはいけない。

>>490
そういや藤井総裁の地元って宮崎だよなw
というわけでとっとと更迭されろ！

ぼんちage

　政府は十八日、日本道路公団（ＪＨ）の財務諸表作成の是非などをめぐる混乱の責任を取らせ
る形で藤井治芳総裁を近く更迭する方針を固め、後任の人選に着手した。藤井氏は辞任しない姿
勢を崩していないが、政府内では総裁交代以外にＪＨの混乱は回避されず、今後の公団民営化に
も影響するとの見方が広がり、藤井氏更迭に消極的だった国土交通省も更迭は不可避に傾いた。
後任は民間人から起用する方針で調整を進める。
　国交省首脳は十八日、ＪＨの混乱を回避するには藤井氏を更迭するしかないとの考えを示した
上で、「後任の総裁は民間人にしないといけない」と述べた。国交省では後任が固まった時点で
藤井氏の辞任を促す構えだが、藤井氏が固辞すれば更迭する方針だ。

　これに関連、石原伸晃行革担当相は十八日の記者会見で、藤井氏が債務超過を内容とする財務
諸表の存在を否定していることについて「全国の組織が動いてデータを収集していることからみ
て、国会の答弁に疑義があると言わざるを得ない」と指摘。そのうえで「もし債務超過で、それ
を隠したことが明らかになれば犯罪だ」と述べるとともに、「公団という組織のトップとしてあ
るまじき行為が頻繁に見受けられる」と藤井氏を批判した。

　また、扇千景国交相は十八日の記者会見で、先月ＪＨが「資産超過」と発表した財務諸表につ
いて「正しいかどうか専門家に見てもらう必要がある」として、外部監査を受けさせる方針を表
明。福田康夫官房長官も会見で「（監査の結果）経営上の問題が生じるとなれば、経営そのもの
ができなくなる。責任を取らなければいけない」と述べた。
http://www.sankei.co.jp/news/030719/morning/19iti002.htm

age

道路公団の民営化には基本的には賛成ですが
推進委員か会の示した 分割案は
長野県優遇がみえみえです。
これは 委員の 一部による利益誘導です。
猪瀬某は 族議員を批判しているが あなたこそ
族委員です。

権力に1人戦っているがごとくの きれい事は おやめなさい。

日本州にしたら猪瀬いらん公団いらん
抵抗勢力打ち首

＞公認会計士協会長、道路公団の財務諸表を批判
日本公認会計士協会の奥山章雄会長は23日、高松市内で会見し、
日本道路公団の財務諸表問題で「（公団は）財務諸表の作成過程で
どのように会計基準を使ったかを詳細に説明していない」と批判。
「民営化を目指しているのだからきちんとやっているはずで、
大変不思議な気がする」と述べた。 (21:00)
木村剛、竹中は当然のことながら支援
世論は藤井やめろの大合唱
国土交通省に　合掌

７７％が不採算道路建設中止　民営化 委が世論調査
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20030719-00000101-kyodo-pol

ハッキリ言ってアメリカなどの多民族国家では黒人の方がアジア人よりもずっと立場は上だよ。
貧弱で弱弱しく、アグレッシブさに欠け、醜いアジア人は黒人のストレス解消のいい的。
黒人は有名スポーツ選手、ミュージシャンを多数輩出してるし、アジア人はかなり彼らに見下されている。
(黒人は白人には頭があがらないため日系料理天などの日本人店員相手に威張り散らしてストレス解消する。
また、日本女はすぐヤラせてくれる肉便器としてとおっている。
「○ドルでどうだ？(俺を買え）」と逆売春を持ちかける黒人男性も多い。）
彼らの見ていないところでこそこそ陰口しか叩けない日本人は滑稽。

闘えよ。

とりあえず闘ってくれ。

有力な民間監査法人が投げ出すほどいいかげんな
組織を政府は手厚く保護しそれをよきにはからえ
で放置している宰相がいる国はここですか？

どっちにしても小泉の手柄になるなあ、狙っていたとしたらすごい
おばちゃまもエトちゃん、カメちゃんお手上げ、大失点だな
もっと早く更迭を叫んでいればよかったのに・・

道路族議員、藤井を助けることが出来るか？ピンチ！

道路族のゴミどもは選挙が近いので
藤井なんぞをかばって、国民のヒンシュクを買うことを
恐れている。
藤井には最後までがんばれと言いつつ
裏ではそっと、梯子外しをしている。
知らんのは藤井本人。

>>505
すでに次の総裁人事で
小泉と駆け引きしてるらしいね

藤井をどう処刑したらいいか。こんなん考えてみました。
足をダンプにロープでくくりつけて、全国の高速道路を引きずりまわす。
最後に2台のダンプによるまたさきでとどめ。

池田大作大先生はかって　　　　

（大白蓮華 昭和31年4月号）
「国立戒壇の建立こそ、悠遠六百七十有余年来の日蓮正宗の宿願であり、また創価学会の唯一の大目的なのであります」

（大白蓮華、昭和34年6月号）
「大聖人様の至上命令である国立戒壇建立のためには、関所ともいうべき、
どうしても通らなければならないのが、創価学会の選挙なのでございます」

といってますが、今はどうなんですか？

ttp://society.2ch.net/test/read.cgi/koumei/1057065225/

>>507
ＴＶ中継はいつ？

猪瀬はいま一番頼りになる男である。顔でだいぶ損してますが、小生意気な顔で
いいんです。所期の民営化が達成されるまで、粉骨砕身がんばって下さい。
国民がついています。

委員会で突っ込まれた藤井は病気で逃げた最低野郎！
嘘吐き藤井は是非豚箱に入って宗男と友好を暖めてほしい。

闘え、猪瀬！油断するな、直樹！　行け、果てしなき改革の道を！

「日本国の研究」より引用
最後に、言いにくいことだがあえて言う。官僚だけが悪いのではなく国民にも問題がある。
お上の権威に弱くいちいちお伺いを立て、ややこしいことは役人に任せてきた。一例を
あげれば、O-157事件でかいわれ協会が登場して、こんな協会まであるのかと驚いたが、
上は経営者団まで、業界が固まって役所向けの窓口を用意するような「官」依存体質を
変えない限り、行財政改革はできないのである。

旧スレ：http://money.2ch.net/test/read.cgi/seiji/1031005466/

【平成14年度　行政モニターでのアンケート結果 】
【水道事業民営化への意見】
　質問７　生命や健康に直接的なかかわりを持つなど、水道は住民の日常生活に直結して
いることから、我が国では公共事業として地方自治体が実施しています。しかし、イギリス
などの諸外国では、民間会社が水道事業を運営している例があり、我が国でも構造改革
の一環として、水道事業の形態についての検討がなされています。そこで、水道事業にお
ける民営化について、あなたのご意見をお聴かせください。　（○（まる）は１つだけ）
　　　１　従来どおり地方公共団体が実施した方がよい
　　　２　水道事業自身を民間会社が経営し、事業運営を行う方がよい
　　　３　公共の監視の下で、民間会社が水道の事業運営を行う方がよい
　　　４　わからない

結果
　　　１　従来どおり地方公共団体が実施した方がよい　　　　　　　　　　　　　→　４２．５％
　　　２　水道事業自身を民間会社が経営し、事業運営を行う方がよい　　　 →　１１．７％
　　　３　公共の監視の下で、民間会社が水道の事業運営を行う方がよい 　→　３１．５％
　　　４　わからない　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　→　１３．２％

大阪府の解析結果
　水道事業の民営化について意見をたずねたところ、「地方公共団体が実施した方がよい」
と答えた人が４２．５％で最も多く、次いで「公共の監視の下で、民間会社が水道の事業運営
を行う方がよい」（31.5%）、「民間会社が経営し、事業運営を行う方がよい」（11.7%）の順であっ
た。「地方公共団体が実施した方がよい」と「公共の監視の下で、民間会社が水道の事業運営
を行う方がよい」の両方を合わせると、全体の４分の３が水道事業について公共の関与を求め
ている。また、「わからない」（13.2%）と回答した人が全体の１割強であった。

http://www.pref.osaka.jp/suido/jouhou/ｍｏｎｉｔａ１/monikek1.html

↑
ＵＲＬ内のディレクトリ名が2バイトコードになっているところ辺り、何考えてるんだろ…

http://society.2ch.net/test/read.cgi/koumu/1052488470/795

【平成14年度　行政モニターでのアンケート結果 】
【水道の自爆解析結果を斬る　＠！】

＞「地方公共団体が実施した方がよい」と「公共の監視の下で、民間会社が水道の事業運営
＞を行う方がよい」の両方を合わせると、全体の４分の３が水道事業について公共の関与を求
＞めている
水道職員が対外発表するために、苦心して考えた結論は
�@＋�B ＝ ７４％

しかし、少なくとも小学６年生程度の頭を持つ良い子の児童なら
�@ → 設置：役所、経営：役所、維持管理：役所
�A → 設置：役所、経営：民間、維持管理：民間
�B → 設置：役所、経営：役所、維持管理：民間
の意味合いの質問であると、「事象分解」を行います。
いわゆる「ちゃいろのおおきいうさぎ」と「しろのちいさいハムスター」などの複合的な
特徴をもつ事象を認識するために、小学生でもすることです。

【小学生レベルで解析しなおした結果】
経営方式は　→　役所経営：74％、民間経営：１１．７％
維持管理方式は → 役所運営：42.5％、民間運営：４３．２％

と解析され、
市民は「官設で大阪府などの監視の元に民間が運営するのがいい」というのが結論です。

統計の取り方を極めて恣意的にして、恣意的に解釈しても、水道レベルの企画･解析能力
は低いですね。
こんな、水道部職員に水道事業を任せっぱなしにするのは、賢い市民の
選択肢としてはちょっと考え物です。
　　　http://www.pref.osaka.jp/suido/jouhou/ｍｏｎｉｔａ１/monikek1.html

　　http://society.2ch.net/test/read.cgi/koumu/1052488470/796

藤井先生は立派な方だそうですので
そういう立派な方には是非とも、
日本道路公団の連帯保証人になって欲しい

（＾＾）

高速 建設を中止　「採算取れない」
http://www.asahi.com/car/news/OSK200307240030.html

猪瀬改革の成果が出てきた！

国民は採算こそすべてと猪瀬改革を支持している！

このまま首都高速環状線中止！圏央道も廃止！

有料だけど採算が取れていない都営地下鉄も新規車両投入反対！
有料だけど採算が取れていない全国のバス路線についてこれ以上の新規バス投入反対！
有料だけど採算が取れない介護制度もこれ以上の拡大禁止！廃止でマンセー！

ってなりそうでこの国が怖い。

世間では、田中康夫を改革派だの市民派だのって言ってるけど、あんなのぜんぜんインチキ、まるでダメ。
一ツ橋大学時代は学内誌の部費百万円を横領して停学喰らい就職もフイ。プ〜タローしているときに書いた
小説がたまたま、文藝賞の「なんとなくクリスタル」。ところが、受賞騒ぎで横領事件が世間にバレルのでは？
と受賞辞退までしていた、なんて知ってた？
私は昔ロッキード事件なんてのを取材したこともある元記者で、こんな質問を会見で訊いたけどバックレ
られちゃって田中康夫の正体モロ見え。
この有様、長野県ＨＰ　http://www.pref.nagano.jp/hisyo/press/20011228n.htm　で確認できます。
今やってるのはメルマガだけど取材のほうはバッチリでマスコ゛ミの上を行く情報沢山出してます。
マスコミって言ったって、長野県辺りにいる連中はオイラから見れば出来の悪い大学生ぐらいにしか見え
ないんだけど、やってることは目茶苦茶でこんなんでよく・・・と今更ながら思う今日この頃。
うわべだけの田中康夫と、程度の低い新聞印刷会社の文案係が織り成す、ドタバタ長野県政物語を読
みたい方は読者登録の上お読みください、なんてね。
マスコミにない情報満載　田中康夫が恐れをなし、リンク拒否する「田中県政追撃コラム」
http://members.goo.ne.jp/home/tuigeki

闘え、猪瀬！油断するな、直樹！　行け、果てしなき改革の道を！

「日本国の研究」より引用
最後に、言いにくいことだがあえて言う。官僚だけが悪いのではなく国民にも問題がある。
お上の権威に弱くいちいちお伺いを立て、ややこしいことは役人に任せてきた。一例を
あげれば、O-157事件でかいわれ協会が登場して、こんな協会まであるのかと驚いたが、
上は経営者団まで、業界が固まって役所向けの窓口を用意するような「官」依存体質を
変えない限り、行財政改革はできないのである。

旧スレ：http://money.2ch.net/test/read.cgi/seiji/1031005466/

　国土交通省は５日、政府の道路関係４公団民営化推進委員会で、日本道路公団の「通行料金別
納制度」を抜本的に見直す方針を明らかにした。同公団も同様の考えを示した。別納制度をめぐっ
ては、多額の割引を受ける事業協同組合の不祥事が相次いで発覚し、扇国土交通相が全組合の調
査に取り組む考えを表明している。

　国交省は、同委員会に提出した文書で、一般利用者に対する割引率がＥＴＣの前納割引で最大
１３．８％であるのに対し、別納制度による割引率が平均２８％もあり、割引額も２２００億円
に達している問題点を指摘。「他の割引制度との均衡を考慮しつつ、料金体系全体の中で民営化
の議論とあわせて見直しを図る必要がある」とした。

　一方、委員会に出席した日本道路公団の複数の理事も「別納割引制度は大きな問題があると認
識している」「見直すべきだと考えている」と発言。「（見直しの）検討を鋭意進めていく」と
の方針を強調した。

　これに対し、民営化委員の猪瀬直樹氏は、別納制度利用を主な目的につくられたとみられる異
業種組合が、組合数では全体の１割にすぎないのに、割引額のほぼ半分にあたる１１００億円も
の割引を受けているとの分析結果を公表。「国民は通行料金を下げてほしいと願っている。不公
平な制度は変えるべきだ」と、制度の廃止を求めた。 (08/05 22:18)
http://www.asahi.com/business/update/0805/113.html

ウヨバスに対する軽自動車料金適用はもう行なわれていないんだろうな？

>>521

　今回に限っては、猪瀬タンありがとうってところだろうな。＞ＪＨ

　おそらく過去のしがらみから止めたくても止められなかった立場

猪瀬は課税最低限まで引き下げようとしてるところが信用ならない。
庶民の味方とは思えなくなった。

http://homepage.mac.com/hiroyuki44/

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財務諸表あった。
やっと存在は認めたわけだが

http://news.goo.ne.jp/news/asahi/keizai/20030809/K0008201126057.html
http://news2.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1060342176/l50

　　　 (⌒V⌒)
　　　│ ＾ ＾ │＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
　　⊂|　　　　|つ
　　　（＿）（＿）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山崎パン

大口利用の割引見直し必至
http://news.goo.ne.jp/news/kyodo/seiji/20030814/20030814tp004.html

闘え、猪瀬！油断するな、直樹！　行け、果てしなき改革の道を！

「日本国の研究」より引用
最後に、言いにくいことだがあえて言う。官僚だけが悪いのではなく国民にも問題がある。
お上の権威に弱くいちいちお伺いを立て、ややこしいことは役人に任せてきた。一例を
あげれば、O-157事件でかいわれ協会が登場して、こんな協会まであるのかと驚いたが、
上は経営者団まで、業界が固まって役所向けの窓口を用意するような「官」依存体質を
変えない限り、行財政改革はできないのである。

旧スレ：http://money.2ch.net/test/read.cgi/seiji/1031005466/

＜こーだん＞藤井離れ始まる。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20030901-00000037-mai-pol
http://news2.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1062341859/l50

道路公団：料金収受業務、ファミリー企業がほぼ独占

　日本道路公団（ＪＨ、本社・東京都）の全国の８支社と３管理局が、昨年度から今年度にかけて
行った高速道路などでの料金収受業務の公募型指名競争入札の結果、１４７区間のすべてで前回と
同じ企業が落札していたことが６日、毎日新聞の調べで分かった。うち１４０区間は、公団の「フ
ァミリー企業」が受注している。新規参入したのは１社だけで、２社以上が参加し実際に競争した
のは７９区間だった。公団は００年度から全区間で公募型指名競争入札を採用し、今年度後期（今
年７月〜来年３月）分から参加要件を緩和したが、入札の趣旨が生かされない結果となっており、
改善を求める声が起きそうだ。
ttp://www.mainichi.co.jp/news/flash/seiji/20030907k0000m010114000c.html

ハゲドウ

http://money.2ch.net/test/read.cgi/seiji/1040470514/l100
うそっぱち猪瀬直樹逝ってよしスレッドです。

特殊法人は全廃、または民営化。
地方分権で霞ヶ関半減。
規制の撤廃、もしくは緩和。
行政の簡素化、システム化、コンピューター化。
徹底的に民営化。　　．．．などしなくてはなりません。

そのためには、
官僚たちを不利にさせる法律を官僚たちや族議員に作らせてはなりません。
　確実に骨抜きしてしまいますから。
官僚たちや族議員を外した外部の者が法律を作るべきです。
猪瀬さんなどに期待します。猪瀬さんの言っていることはうそではありません。

今までと一緒で、何もしないでこれですよと、
改革とやらをアピールするだけでしょうよ。
猪瀬もまた官僚の廻し者、
彼は、机上の空論命ですから、
だって空論で飯食っているわけだし。

フジイ、チカゲ退任
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20030920-00000106-yom-pol
http://news5.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1064051023/l50

本当は藤井や扇が抵抗するとわかった時点で替えてしまわなきゃいけなかった。
それが今まで延び延びになったのは、小泉が改革に消極的だから。
本格的な改革政権なら、サッチャー政権と同じように一夜にして高級官僚たちを改革派に替える。

江藤の地元の宮崎の場合。
宮崎〜博多まで特急で最短（まち時間考慮無し）で5時間46分。
宮崎空港〜福岡空港だと最短（まち時間考慮無し）で2時間3分。

宮崎〜羽田空港は最短（待ち時間考慮無し）2時間37分。空港間だけなら1時間30分。

待ち時間を考慮しなければ宮崎〜福岡は、宮崎〜羽田〜博多の方が早い場合がある。

こんなところに「金の無駄」と道路を作らないのは現状を見てない。
猪瀬直樹は実際に国道10号線を走って「スカスカだから要らない」と言ったが、奴は意図的に
ラッシュの時間を外した。
ラッシュの時間、全ての車が殺到する為、大渋滞となる。
また、前出の特急は夜行列車もあるが、その中では死屍累々とした宮崎県民の姿を見ることが出きる。

こういった事実を在京マスコミは江藤コメントともどもに握りつぶし猪瀬に擦り寄る。
福岡県民の目から見てもおかしい。

ラッシュのことを勘案したら、今の道路を面積比で２倍以上にしなくてはならない。
自動車税・ガソリン税・消費税を数倍にして財源を作らないといかんな。

反猪瀬のスレは何処に消えた？
藤井の犬どもも逃げたか〔藁

そうそう、新しい総裁は猪瀬だったりしてからに（ｗ

>>542
宮崎まで高速道路はあるじゃん。

>>545 国交省大臣候補に猪瀬氏とは　テレビのお遊び
　　　　公団総裁は　公団解散の動き出てきて　財界人は逃げ腰
　　　　　　　　　　　やりたい人達は勲章欲しい暇人達
　　　　　　　　　　　これじゃ　公団良くなる筈ないよ

>>543
ヴァカだろ？

藤井・道路公団総裁更迭、石原国交相が方針表明
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20030922-00000016-yom-pol

石原か。まったく。くだらん。

【道路公団】道路公団民営化、猪瀬案が幻に終わる【首相が削除】
http://news5.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1064368115/

誰か「緑資源公団」のこと分かるヒトいませんか？

小泉＝ただの食い散らかす鼠
あと３年も食い散らかしたら、どうなるんだろう

>>552
詳しくは知らんが、これまたムカつく名前だな。
http://www.green.go.jp/index2.htm

財政投融資（政府系ページ）
　http://www.mof.go.jp/jouhou/zaitou/zaitou.htm
財政投融資リポート２００３
　http://www.mof.go.jp/zaito/zaito2003.html
平成１４年度政策コスト分析について
　http://www.mof.go.jp/singikai/zaiseseido/siryou/zaitoa140625a.htm

２．平成１４年度分析の特徴とポイント
○分析結果の主な内容は、次の通りである。〔（　）内は13年度分析における政策コスト〕

　＜政策コスト額が大きい機関＞
�@　日本道路公団：　　　　　17,943億円　 (34,615億円)
�A　緑資源公団：　　　　　　 13,546億円　 (13,743億円)
�B　都市基盤整備公団：　　11,178億円　 (12,342億円)
�C　石油公団：　　　　　　　　 9,420億円　　(18,242億円)
�D　本州四国連絡橋公団：　 6,612億円　　　(6,306億円)
�E　国際協力銀行：　　　　　　5,432億円　　　(7,231億円)
�F　農林漁業金融公庫：　　　4,129億円　　　(4,990億円)
�G　首都高速道路公団：　　　3,590億円　　　(3,712億円)
�H　阪神高速道路公団：　　　2,591億円　　　(2,709億円)
�I　日本政策投資銀行：　　　1,322億円　　　(1,282億円)

猪瀬！ボンバーイェ〜イ
猪瀬！ボンバーイェ〜イ
猪瀬！ボンバーイェ〜イ

公団廃止するというより、目的見失って組織存続だけに血道を上げてサービス忘れてしま
った現状作った政治や行政の責任はどうなるんだ？

石油公団は清算・民営化の手続きに入り、元々石油企業からの出向と公団で雇っていた技術職員
でまかなっていた者を、技術職員を数名リストラし、出向率を高めることで効率化するそうです。
でも、今年も新人を採用するんだよね。

�A　緑資源公団： 13,546億円　 (13,743億円)　　←初耳

道路公団民営化、猪瀬案が幻に終わる
http://www.nikkei.co.jp/news/seiji/20030924AT1E2202923092003.html

小泉純一郎首相が自民党総裁選で掲げた公約の原案には、
道路公団民営化に向けた具体的な手順が明記してあったが、
最終段階で首相自身の判断で削除していたことが23日分かった。
　　　　　　　＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾

小泉が白紙にもどしてますが何か？

＞小泉が白紙にもどしてますが何か？

小泉首相自身が抵抗勢力だから十分にありえることです。
郵政民営化に反対する麻生太郎を総務大臣に起用したように、小泉総理は改革しようとは思っていない。
もう自民党に改革を期待することは無理です。改革することより、いつまでも甘い汁を吸っていたい。

本四やアクアは「大きな無駄」であり「過ち」　　byいしはら
http://news5.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1064671911/l50
就任会見　
http://www.mlit.go.jp/kaiken/kaiken03/kaiken.html

クローズアプ現代2002.9.3

建設か？凍結か？
高速道路　真夏の攻防
http://www.nhk.or.jp/gendai/kiroku2002/0209-1.html

>>561
でも、まだズーズーしく改革を掲げてる。

郵政民営化になり小泉が正しい事をしたと思ってる奴はバカ。
小泉は自身が郵政族だよ、あと厚生族。バックにはこの二つがいるのは明らか。
悪いようにするわけがない。もし民営化されてつぶれたら国に戻るんだから全然意味ないし。

>>565
本当に郵政族議員なんですか？初耳。
NHK族議員かも知れんけど。ｗ

大蔵族＆厚生族というのは有名。

郵政は小泉が入り込む余地がなかったから（利権漁りに郵政官僚が協力
しなかったから）恨んでるだけでしょう。

小泉は集金は下手だけど他の議員よりあからさまに守銭奴だったんだろうな
と思う今日この頃。

小泉構造改革という名称の国家資産売却ビジネス。中心にいるのは猪瀬
直樹。「日本国の研究」は嘘でたらめのオンパレード。国民にとって
何もいいことなく、猪瀬と外資にとってだけおいしい話なのはなぜなのか？
そのために、猪瀬は、官僚や特殊法人や公益法人の人たちに嘘を用い
てブラックプロパガンダを行い、すんなりと外資にさしあげられるとい
うシナリオ 。火事場ドロボーのように「永久有料化」する。「まさか僕が、
高速道路を民営化といって外資へ売却すれば成功報酬で２０億円、サービス
エリアを一つ外資のものにするたびにひとつにつき２億円成功報酬で僕に支払
われる､密約がある？そんなのあるわけないじゃないですか。」と猪瀬はそう思
わせたいのか？国民は、現在9200億円の黒字なＪＨを 「赤字だ」とだまされて
「しかたない」と、民営化という名称の「外資への売却」をのまされる。
今までの負債の２８兆円は国民負担にされるわ、一斉 無料化のための積立金１０兆円
については外資へ もっていかれるわ、その一部をつかって少しは料金さがっても、も
っと不景気のどん底へ。「金利が高くなったら税金投入で国民負担しちゃえばいい」 と分離案。
リップルウッドと同じ。まるでビーダマ（＝中身はろくで もな
い民営化）を見せられてマンハッタン島（＝高速道路）をアメリカ に
売ってしまったインデイアン（＝日本人）と同じ。猪瀬直樹は怪盗ルパン
３世か？銭形警部「こらあ、まてえ〜　いのせ〜お前を逮捕する〜」 猪瀬「やべえ　銭形のおやっさんだ。にげろ！」 ちなみに
「００７　私を愛した外資のスパイ猪瀬直樹」も 絶賛上映中。まるでスター
ウオーズ級の宇宙１壮大な「ウソ」の叙事詩「日本国の研究」
によって日本は公が排除されて、ロ〇〇〇〇ラー氏の手におちるか？国民は
目をさませ！自分の頭で考えよ！

>>566
民営化された後も、従業員の生活を保証するのが当然らしいよ。
これって民営化なのか？

＞勤めておられる従業員の方々が約二十八万人、家族を含めて百万弱と思われますが、
＞そういった方々の生活の安定という点は、二つ目に考えておかねばならないのは
＞当然のことだと思っております。　ｂｙあそう

会議録 第157回黒会　本会議　第2号　平成15年9月29日）
http://www.shugiin.go.jp/itdb_kaigiroku.nsf/html/kaigiroku/000115720030929002.htm?OpenDocument

道路公団総裁の後釜に、今度もまた官僚を当てるらしい。
竹下元総理のお気に入りの官僚を当てるらしい。
そんな人なら藤井現総裁とほとんど変わらない。
やはり、自民党では変わらない、ということだね。

猪瀬の　頭の悪さは　次の通り
「高級レストランで　タダで食事したら　後から自宅に請求書が来た」

高速無料にしたら　国民に税負担が後から来るよの譬え　４０兆円は民営化なら５０年で１００兆円が必要
国債肩代わりなら６０兆円ですむ　＜税負担は公団廃止。解散が得＞

>>570
猪瀬は道路公団は廃止した方が良い、と言っている。
猪瀬の頭は悪くない。

【読者論考】 猪瀬直樹氏に欠落した視点 −道路公団改革について−

道路は本来無料であるべきだとする今井委員長等との間にニュアンスの違いがあるようだ。

　猪瀬氏の考えは、出来るだけ将来の財政支出を抑制するため採算性に主眼を置いているが、次の視点が欠落している。

1：高速道路、一般道路、新幹線、空港等の交通網インフラをトータルな視点から見た国民生活のナショナルミニマム。

2：高速道路の経済効果（建設による一時的な景気刺激効果のみならず流通増加等による経済波及効果）、及びそれによる税収の増加。


http://www.gyouseinews.com/domestic_prospect/aug2002/002.html

高速道路の経済効果は予測外れが多すぎ

民営化したら、ファミリー企業はどうなるの

ＪＨ総裁になるにはどうすればいいんでつか？
1種試験→国交省→天下る
以外のルートはないんでつか？
猪瀬さんは総裁にはなれないんでつか？
２ｃｈ識者の皆様教えてください。

>>575

＞ＪＨ総裁になるにはどうすればいいんでつか？

　あなたが６０年前に、有力外資系企業の社長の息子に生まれて、
そのまま社長から会長に就任し、森派議員の娘を嫁にもらって、会
長から名誉会長に就任し、経団連あたりの副会長に就任していた
ら、もしかしたら可能性はあったかもしれませんね。

国土交通相から任命される。民間人でもおけ。

いつも思うんだが、最近建設した高速道路における
道路建設の経済効果、波及効果について、
なぜ細かく検証しないのか？

「道路が出来ました。この道路に関しては○○だけ
波及効果が出ました。道路建設して正解でした。
(間違っていました。)」

という検証を必ずすべき。この検証を細かくやり、これから
道路建設する予定の地域の人に、この検証結果を良く見てもらい、
それで道路が必要かどうか判断させる。

これをやらないのは、絶対おかしい。

>>570
高級レストランの話はＥＴＣのことですかね。

高速道路を利用したがＥＴＣだったので現金を払わなかった。
料金払いのために一時停止もなくて、これは便利と利用しまくったら、
後日、自宅にカード会社から高額の利用明細が届いた。

>>578

ＪＨは知らんが一般道については

http://www.mlit.go.jp/road/koka3/index.html

こんな感じで紹介している。本当に宣伝下手な官庁だな。

ＪＨも、どこかにあるよｗ

ＥＴＣは金融機関引き落としでつね。
芋瀬君がいうのは税務署引き落としでつね。

・官僚ってのは職人　いわば「木」を見る人　・・・ （藤井を見ろ！）
　・政治家っては　その職人を使って「森」をみる人さ
　　　　　　　　　・・・木ってのが道路とかで、森は国全体のこと
　・職人ってのは　核弾頭搭載ミサイルが上空を飛び、職をなくした親戚が
　　ドアノブで首吊ろうとしてる時も「木の事ばかり」考えてるバカ
　・政治家っていうのは　核も失業も踏まえて木の事考えるバカ
　　ただ　その政治家の中に「国は即カネにならない」が「木は売ればすぐカネ
　　になる」と考える不届き者が多いからうちら　ブツブツ言ってるわけｗ
　・ところで　よ〜く考えてみれ　国の全部を踏まえて各専門行政動かせる
　　ヤツなんている？いっこないっしょ！ だからといって　共産・社民みたいに
　　「国はこうあるべき」という理想世界（空想？）を現実と勘違いしたまま
　　そこから見下ろして　苦しむ君の今日を否定して回られてもね・・・
　　クソの役にもたたん！誤認に導くのは詐欺師・占い師・宗教屋だけで
　　たくさん♪
　・結論すると・・・『政治という作業』が存在すると仮定するのがマチガイの
　　始まりってこと！もともと政治なんぞ「封建為政者の権力維持ツール」
　　なんだから。やってみて初めてそれがに気付いた政治家くんは　しょ〜が
　　ないから「混沌の森」に　妥協という屁理屈押し付けて「ケリ」付けてく術
　　を身に付けてくことになるんよ　責められないけどね ^^;
　　→そうすると森の屁理屈なんか判んない職人さんは木の論理で反発！
　　→政治家は予算減らすぞで脅す
　　→あげくに政官の取引（互いの利権社会構築容認協定）が始まる
　・じゃ　政官以外のぼくらはど〜したらいいの？・・・いよいよ本題だが　
　　理屈言ってもわからない職人さんには　せいぜい気分良く仕事してもら
　　うっきゃないのわかるよね？だって君には官僚クビにする手段ないっしょ？
　　そ〜すると　うちらにできる事は巨大化した政官癒着の構造ツブスべく
　　クソッタレ政治屋どもを　政権から引き擦り下ろすしかないじゃん♪
　　つまり　選挙に出かけて政権変える事くらいっきゃないんよ !! それなら
　　ぼくにもできる !!　　　　　・・・てわけで　ぼくは民主党に一票なのさ♪

　　基本的にこの国をどうするのか？　そのアイデアを出し実行の手筈
　を組んで来たのは『官僚』である事に変わりはない。これまでも　多分
　これからも。
　　官僚にとって　政治家はアイデア実行の予算を国から取ってくるだけ
　の能無し。能無しどもは予算獲得の手数料として「利権」を設定する。
　ヘドの出るような設定が多かろうが　官僚は目をつぶるしかない。
　かわりに「官僚自身のための利権世界」を造る事を　政治家に見逃し
　てもらう事で　穴埋めを謀る（知恵と汗出してんのは俺達だ、そんぐら
　いは　させてもらうぜ）。
　　こうして役人たちが天下る「特殊法人とファミリー企業造り」が　政官
　相互利益のもとにルーチン化し　おびただしい国家予算と財投が注ぎ
　込まれて来たのさ。・・・ほかにも高い給与や退職金・安い官舎etc.
　おかげで国家予算は国債（偽札？）発行、郵貯なんか実態は空っぽ
　のありさま。
　　このネガティブ・スパイラルは時間がたつにつれ　当事者たる政官のど
　ちらからも手を付けられないほどに成長してしまったってわけ。
　　これを壊すには　当事者たる官僚を消すか政治家を消すしかないが
　官僚を大量に消すわけにはいかない。日本を実質的に動かしてるのは
　彼らなのだ。
　　『残る選択は一つのみ。そう　政権交代しかないってことぉ〜〜〜！』
　腐った水を少しずつ浄化するより　新しい水とトッカエたほうが早いのっ！
　ぼくは　普段選挙行かないけど　この選挙　民主党に投票する♪♪

>>582-583
選挙権のない朝鮮人のくせに、民主党の応援はやめてください、ぼくちゃん。

>>584
日本人　むかし朝鮮から渡ってきますた
それは事実ですが　なにか？

　盗作騒動を平気でやらかすようなチンピラ作家を私的な感情で委員に推挙し、立法府を無視して
突っ走ろうとするからこうなるんだ。まあ、最近は頻繁に古賀先生にお伺いを立てていることは
一定の努力と認めていいが、彼もまず藤井総裁に対して土下座して謝罪し、委員を辞任すべきだ。

>>586

　ﾌﾟｯ

ケケ中は１２／３１に外国移住して所得税を合法的に払ってない。
たとえ合法とはいえ、国の大臣自ら税金を納めない行為をしているこの国はアポーン。

猪瀬って小泉の言いなりだよ。
むかつく〜！

>>589
なに怒ってんの〜

【選挙】俺達で日本を変える！！2ch発
名前： ジャンヌ・ダルク ◆qmMHDqdHIE
内容：
２ｃｈの力で日本を動かそう。
今回の選挙、また自民党が勝っちゃいそうじゃん？
ここで民主党を勝たせてみようぜ！
今まで自民党に政治を任せていたけど、
日本の景気は一向によくなってない。
このままじゃ日本は2度と立ち直れなくなってしまうかもしれない。
俺らの就職も危ない。
ということで、自民党を打ち負かそう！！

コピペお願いします！ 協力おねがいします！！

猪瀬はまず著作物再販制の廃止に賛成しろよ。
自分の領域の既得権益だけはガチガチに守ろうとするやつの言い分なんか
聞けるか。

http://www.japanpen.or.jp/honkan/iin_genron/010122.html

今日２５日　１０時からのフジテレビで猪瀬は　藤井の悪口言わなくなり
石原同様トーンダウンだ。つまらないのでテレビを消した。８時からの日本テレビで川本は　高速道無料化も
一つの考えだが　公団借金返済にガソリン関係の税転用は不公平だって。まあ　猪瀬と口裏合わせもいいが　さすが女だなあ　無料化に理解示したから正直だよ。
猪瀬や川本ら民営化委員に公団廃止の意見求めても　これは意味の無い事だよ。司会者は人選考えろ。

＜５９３続き＞
４０兆円の公団赤字に　道路財源を一部回すのは論理的で　不公平の論理が解らない。
たばこの税金がなぜ国鉄清算事業団の借金返済にしてるのか？税の使い道ではおかしい事は数多い。
根本は　大都市の上がりの税金が　地方の過疎対策などに転用され　開かずの踏み切りなど２０年もホッタラカシにされている大都市住民
は　大人し過ぎる。これが　まさに税使用の大不公平だ。猪瀬・川本よ　返答せよ。

【選挙】俺達で日本を変える！！2ch発
名前： ジャンヌ・ダルク ◆qmMHDqdHIE
内容：
２ｃｈの力で日本を動かそう。
今回の選挙、また自民党が勝っちゃいそうじゃん？
ここで民主党を勝たせてみようぜ！
今まで自民党に政治を任せていたけど、
日本の景気は一向によくなってない。
このままじゃ日本は2度と立ち直れなくなってしまうかもしれない。
俺らの就職も危ない。
ということで、自民党を打ち負かそう！！

コピペお願いします！ 協力おねがいします！！

　　　　　　　　　　　＿＿＿＿
　　　.　　　　　　 ／　　　　　　ミミゝ
　　　..　　　　　/　　　　　　　　　||||
　　　　　　　　/　　・　　　　　　　|||
　　　　　 　　（ ^ 　　　⌒　　　　 ｣｣　　
　　　　　　　　［ヽ］‐［ﾉ ］─―‐ 6 〉　
　　　　　 　　　 /　　　　　　　　　　　 　/,､'｡｡`｡､
　　　　　　　　ム 　　　　　　　　|　　 ノ '"｡ ｡ ｡ ｡ `'i　
　　　　　　　　　/　　　＼／　　 .| └'''"^`''一i:7　こりゃうっか・・・・
　　　　　　　　　^^｣　　 |　　　　′　　!`ﾟ'ムﾟ" ﾚ､ 　 　 　・・・誰こいつ？
　　　　　　　　　⊂＿＿＿＿_ノ　　　/'､. 0　,/
　　　　　　　　　　　　　　　./.　 　　　　〉ヽ、
　　　　　　　　　　　　 　　/　　　 　 / / `−'　／　　　 ヽ、
　　　　　　　　　　 　 　　/　 　 　　 |　l　／ ／　　　　　　　ヽ
　　　　　　　　　　　　　く_　　　　　 |　|'" ／　　のぶ照　　　 ＼
　　　　　　　　　　　　　　 `''-､._,,､-一-┐　　　　　　､　　　　　ヽ.
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｜ ||　　| |　　　　',　　　 , 　 ヽ
　　　　　　　　　　　　　　_,,　　　　　 ､|　||　　| |､,,_　 　 ',　　/　　　`i
　　　　　　　　　　　　　　　, r ''"￣　.|　||　　| |　 `''-､_,,､-'"　　　 /|
　　　　　　　　　　　　　　　 r　 　 　 　 |__||＿_⊆''一 ､く　　　　　　/ i
　　　　　　　　　　　　　　　 ﾄ､_　　　　,,-''￣＼ ,＞ ヽ `）＼　　　 /　:|
　　　　　　　　　　　　　　　　　＼`''一-<　　　　＼￣￣　＼ :＼.　/　 ｜
　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 ＼　　`､　　　　 `- i　`ヽ､`'､_）ﾉ　　 |
　　　　　　　　　　 　　　　　　　　 　 ＼　 ヽ,,_.　　　　 |　　　 `ヽ,,_　　　|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　し'"　|〉ヽ.　　 |　　　　　/ ＼.　 |
　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　〉三ｷ-ノ　 　 |　　　　 ,'　　 ＼_|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　/　　／　　　　ﾉ　　　　i
　　　　　　　　　　　　　　　　　　, '￣／　　　　　i　　　　 l
　　　　　　　　　　　　　　　　　　ー''"　　　　　　l　　　　｜

ここ
http://ninkirank.misty.ne.jp/06/enter.cgi?id=lovesex

>>593
当然、ﾏｯｷｿｾﾞｰ川本は高速道路で使われたガソリン税などが一般道に
使われるのも不公平という考えなのでしょうね。

２００３年１０月１７日の民営化推進委員会の出席者
[委員]
田中一昭、大宅映子、猪瀬直樹、川本裕子の各委員。
七分の四。民営化推進委員会ももうおしまいだな。

猪瀬は　ちゃっかり公団総裁のイスを狙ってる

給与なしでやってみろ
そしたら信用してやる

>>600
猪瀬は公団総裁のイスを狙ってるんすかぁ。
そうなると　またドタバタですねぇ
公団も民営会社もやめて　いっそのこと高速無料化
のほうが　すっきりって感じ。
　そ〜すれば　猪瀬の椅子とか給与とかの心配も
いらないし、ど〜でしょ？

猪瀬はまんまと小泉に利用されただけ。今また無料化反対の
論客として小泉の思うツボにはまっている。

>>602

　猪瀬　作文じょ〜ず
　世渡りへたぁ〜〜〜
　かわいそﾃﾞｼ♪

>>593>>598
川本氏は、マッキンゼー元上司の大前氏や現上司の横山氏がともに、民営化に否定的だからねえ。

テクニカルでは債務の返済は民営化で可能だろうけど、そもそも民営化が正しい選択なのか疑問だと。
分析はできるがビジョンを描けないコンサルタント、という風に評価されるから、
今回の件は、彼女にとって今後のコンサルタント人生にマイナスなんじゃないかな。

●●●２ちゃんねら衆議院総選挙●●●　あなたはどの政党の候補者に投票しますか？〜小選挙区〜
http://vote3.ziyu.net/html/dai02kai.html　　
自民党支持者も　民主党支持者も　共産党支持者も　自由に民主的に投票できます。

順位 項目名 票数 コメント　2003年10月25日20:55 時点
1　民主党　1986 コメント　http://vote3.ziyu.net/message.php?1084691&dai02kai
2　自民党　1958 コメント　http://vote3.ziyu.net/message.php?1084690&dai02kai
3　共産党　 269 コメント　http://vote3.ziyu.net/message.php?1084697&dai02kai
4　公明党　　65 コメント　http://vote3.ziyu.net/message.php?1084693&dai02kai
5　社民党　　63 コメント　http://vote3.ziyu.net/message.php?1084696&dai02kai
6　無所属　　54 コメント　http://vote3.ziyu.net/message.php?1084700&dai02kai
7　行ない　　49 コメント　http://vote3.ziyu.net/message.php?1084702&dai02kai
8　保守党　　31 コメント　http://vote3.ziyu.net/message.php?1084695&dai02kai
9　自連合　　21　コメント　http://vote3.ziyu.net/message.php?1084698&dai02kai

>>604
川本のファンだということ　よくわかりました
ほんで　なに？

　東京モーターショー入場料が、一般：1,200円という。
　しかし、よく知られているが、1,200円を払って入る人は少ない。実際は、企業が負担して、入場券を配っていることが多い。
　なぜか？　一般：1,200円で儲けようとしているのではない。せっかくのモーターショーは、儲けることが目的ではなく、見てもらうことが目的だ。

　高速道路の目的は何か？　国民に利便を提供し、利用してもらうのが目的だ。通行料で儲けようというのは、本末転倒ではないか？
　折角開いたショーに客が来ないなら、無料チケットを配ってでも来てもらう方がよい。同様、折角作った横断道や架橋が高くて使われないなら、値段を下げて、あるいは無料にして、使ってもらうべきだ。

http://www.tokyo-motorshow.com/show/2003/PUBLIC/
第37回東京モーターショー入場料 一般：1,200円（前売1,000円） 中学・高校生：600円（前売500円） 小学生：無料

週間文春１０月３０日号　１３５頁
僕か分割民営化を提起して
民営化委員になってまで
執拗に迫っているのは
敵陣に斬り込み
ペンは剣よりも強しを
実証するためである。

まだまだ交通渋滞という壁があるかぎり、公共事業は必要だな

>>609

　ﾌﾟｯ

>>602 >>603
確かに・・・
しかしながら猪瀬は民営化委員会で知り得た情報を自分の週刊誌連載に書いて稿料を
もらっているだろうけど・・・これを公私混同と突かれるかと思われ。

　道路と鉄道の違い

１．鉄道は運行費用がいるが、道路は基本的には要らない。
２．鉄道には、私鉄があって、JRと競争している。私鉄との競争は、国鉄時代からあった。
　　高速道路には、私鉄に相当する競争はない。民営化しても、競争はなく独占のまま。

　料金について

１．\3000で１万台を通すのが良いのか、\300で１０万台を通すのが良いのか？
２．どちらも、合計3000万円。しかし、１０万台を通せば、地域経済が活性化されるし、ガソリン税やお金を使えば消費税も入る。地域経済が活性化されれば、所得税も入る。
３．国全体で考えれば、料金を下げて、沢山の車に通ってもらう方が良い。それは、国の政策の問題だ。
４．究極の選択として、無料もありうる。
５．地域によって、料金体系を変えて良い。国鉄時代は、全国一律と決められていたが、それでは大都市圏で競争する私鉄に対抗できなくなった。そこで、料金を地域で変えた。道路も同じ。

>>612
どれがい〜のか聞かせて

名前：名無しさん＠３周年 ：03/10/23 17:51 ID:XhC6FZ/l
今回の最大の争点である年金制度については肝心の将来の給付と負担の見とおしすら示せていない。
唯一明確に打ち出したのが「消費税の増税」
その消費税についても管は「１０％程度になることもある」と言ったかと思えば岡田幹事長の発言と食い違ったとの理由で、
すぐさま「プラス２％程度」と言い直したりフラフラ状態。
ましてや将来の給付と負担の見とおしも立っていない。

高速道路の料金収入は道路公団の借金返済に充てられている。
それを民主党は、道路公団を廃止し、高速道路を無料化するという。
約４０兆円の道路公団の借金はどうするかと言うと税金で返済すると言っている。
道路を使用しない国民の税金まで借金返済に使用するというとんでもない話。

政権を取る気がないから耳あたりのいいウケ狙いのマニフェストを掲げる民主党。
こんな党にすっかりだまされてる人達がかわいそうだな。

>>613
一部民営化、一部無料化にすれば良い！

猪瀬は小泉の小使だろう、小泉のパフオーマンスだろう、できっこないし
する気もないのだよ。

>>614
道路は有料がいいのですか？

>>617
コピペ厨は放っときましょう。

高速道路を無料化して出入り口を欧米並みに増やして利用しやすくすれば、維持管理費
などの税金による国民負担も納得しやすくなる。
いまはわざわざ高い料金と少ない出入り口で利用を制限していながら、本四連絡橋のような
無駄な道路の負担を国民に押し付けている。どっちが納得できるかといえば無料化でしょ。

あとは無料化という、日本人にとってはパラダイムシフトが起こりうる政策を
受け入れるだけの度量と覚悟が示せるかどうかだけだな。

簡単なことだ。日本の道路は国際標準から懸離れた暴利を取っているということだ

４０兆円の借金＋金利なんて道路特定財源１１兆円で４年で返せるじゃないか

高速道路料金２兆円をタダにして、道路特定財源９兆円を使えばよい

その道路特定財源も排気ガス汚染・環境・肺がん医療など他に使うべきだろう

海外の高速料金の国際標準はタダだ。悪くても７割五分引きが世界標準だ

高速料金・道路特定財源は暴利にしか過ぎない。高速料金は無料が当たり前！

21 名前：国道７７４号線 投稿日：03/10/17 16:29 pm1l/WyE
電気もガスも水道も電話も鉄道も、みな利用者以外にも利益がある社会インフラだが、
料金は基本的に利用者が払っている。
生きていくのに必要不可欠なものすら、利用者負担だ。
なぜ高速道路料金だけその原則を崩すのかね?
利用しない人にも利益がある、だけでは、他の社会インフラとの整合性がとれない。

49 名前：国道７７４号線 本日のレス 投稿日：03/10/26 04:36 0Zvgs6Ig
>>21　説明しよう。
電気、ガス、水道、鉄道　　と　道路
何が違うのか？
つまり、こういうことです。
電気、ガス、水道、鉄道に対応するのは道路ではなく高速バスなのです。
そして、道路に対応するのは、電線、ガス管、水道管、線路です。
高速バスを税金で無料化せよ！！
これはおかしな話です。
鉄道運賃や電気代を税金で無料にしろ！！と同じくらいね。
鉄道輸送や水や電気そのもののコストとして運賃や水道・電気料金があり、
同じく高速バス料金があるからです。
しかし、水道管や線路の敷設には税金が投入されてます。
道路は国民の税金を投入する以前に、
道路建設の為に自動車ユーザーから徴収している道路特定税があります。
かたや道路建設の為に返せなくなった借金、
かたや道路建設の為に無駄に使われ、余っている道路財源、
なぜ、それを必要なところに投入しないのか？
道路を民営化せよ！とは
線路や水道管や電線だけを民営化するくらい無茶な論理です。
そもそも一般道と高速道路は密接な関連性を持っており、
受益者負担の観点からして高速無料化はごく真っ当な政策なのです。

簡単なことだ。日本の道路は国際標準から懸離れた暴利を取っているということだ

４０兆円の借金＋金利なんて道路特定財源１１兆円で４年で返せるじゃないか

高速道路料金２兆円をタダにして、道路特定財源９兆円を使えばよい

その道路特定財源も排気ガス汚染・環境・肺がん医療など他に使うべきだろう

海外の高速料金の国際標準はタダだ。悪くても７割五分引きが世界標準だ

高速料金・道路特定財源は暴利にしか過ぎない。高速料金は無料が当たり前！

要は政府は国民に訳の判らない誤魔化しをして、せっかくある税収を０にしたくないだけだ

高速道路料金はタダにしても、道路特定財源はまだ毎年９兆円もある。あくまで暴利だろう

　「目玉飛び出すほどおかしい」か。おいおい。
　「高速道路を使っている人が負担する」というけれど、スーパーの野菜などが、高速道路で運ばれたとしましょうか。
　スーパーの野菜を買った人は、間接的に「高速道路を使っている人」になるんじゃないの？
　そしたら、高速道路にお世話になっていない人っていないんじゃないの？
　だから、米国を含めた外国では、高速道路を含めた道路が無料なのです！
http://www.kantei.go.jp/jp/singi/road/dai3/3siryou7.pdf

　米国を含めた諸外国では、高速道路を含め原則無料。例外として有料道路があるかもしれない。
　これに対して、日本は、高速道路は原則有料。例外として無料道路がある。

　なぜこんなことになっているのか？
　このことにきちんとした説明が出来ない高速道路無料化批判は、正当な批判とは言えない！

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20031018-00000694-jij-pol
民主公約、目玉飛び出すほどおかしい＝小泉首相（時事通信）[10月18日18時33分更新]

　小泉純一郎首相は１８日、さいたま市で街頭演説し、民主党のマニフェスト（政権公約）について
「民主党は高速道路を無料にするという目玉政策を掲げたが、目玉が飛び出るぐらいおかしな案だ。高速道路を使っている人が負担する以外、（４公団の）４０兆円の借金は返せない」と厳しく批判した。

小泉辞めてもいいじゃん

代わりの人がやるだろ

自民党はなくならないからさ

自民党を応援しよう

　東京モーターショー入場料が、一般：1,200円という。
　しかし、よく知られているが、1,200円を払って入る人は少ない。実際は、企業が負担して、入場券を配っていることが多い。
　なぜか？　一般：1,200円で儲けようとしているのではない。せっかくのモーターショーは、儲けることが目的ではなく、見てもらうことが目的だ。小学生を無料にしたのもその趣旨だという。

　高速道路の目的は何か？　国民に利便を提供し、利用してもらうのが目的だ。通行料で儲けようというのは、本末転倒ではないか？
　折角開いたショーに客が来ないなら、無料チケットを配ってでも来てもらう方がよい。
　同様に、折角作った東京湾横断道や本四架橋が高くて使われないなら、値段を下げて、あるいは無料にして、使ってもらうべきだ。

http://www.tokyo-motorshow.com/show/2003/PUBLIC/
第37回東京モーターショー入場料 一般：1,200円（前売1,000円） 中学・高校生：600円（前売500円） 小学生：無料

　道路と鉄道の違い

１．鉄道は運行費用がいるが、道路は基本的には要らない。だから、無料化は可能！
２．鉄道には、私鉄があって、JRと競争している。
　　私鉄との競争は、国鉄時代からあった。
　　高速道路には、私鉄に相当する競争はない。民営化しても、競争はなく独占のまま！

　料金について

１．\3000で１万台を通すのが良いのか、\300で１０万台を通すのが良いのか？
２．どちらも、合計3000万円。しかし、１０万台を通せば、地域経済が活性化されるし、ガソリン税やお金を使えば消費税も入る。地域経済が活性化されれば、所得税も入る。
３．国全体で考えれば、料金を下げて、沢山の車に通ってもらう方が良い。それは、国の政策の問題だ。
４．究極の選択として、無料もありうる。
５．地域によって、料金体系を変えて良い。国鉄時代は、全国一律と決められていたが、それでは大都市圏で競争する私鉄に対抗できなくなった。そこで、料金を地域で変えた。道路も同じ。

　民営化について

１．無料化と民営化は必ずしも矛盾しない。大都市圏は有料だから、そこは民営化でも良いだろう。一部民営化、一部無料化にすれば良い。
２．無料化したところも、メンテナンスなどは、民間会社を活用することも可能だろう。
３．要は、民主党の案でも民間のいい所を取り入れる余地は沢山あるということ。それは、検討可能だ！

　「民営化を決めるかどうかは、今後の議論次第と受け取れる」「民営化に反対する郵政族議員の意向に配慮した結果、玉虫色の表現になったのだろう」か。（ｗ　有権者が疑問符を付けている！

http://www.yomiuri.co.jp/editorial/news/20031018ig90.htm
読売社説（１）［２００３衆院選］「郵政改革への道筋に踏み込め」 (2003/10/19/01:45)

　自民党の公約は、「二〇〇七年四月に民営化する」と民営化移行の時期を明示する一方で、「国民的論議を行い、二〇〇四年秋までに結論を得る」と付け加えた。これでは、民営化を決めるかどうかは、今後の議論次第と受け取れる。

　首相が自民党総裁選で打ち出した公約は、「来年秋ごろまでに民営化案をまとめ、二〇〇五年に改革法案を国会に提出する」と明快だった。民営化に反対する郵政族議員の意向に配慮した結果、玉虫色の表現になったのだろう。

　読売新聞社の世論調査で、首相が郵政民営化の公約を実現できないと考える人が四割近くに上った。郵政族議員の強い抵抗を抑え込めるのか、有権者が疑問符を付けている。

　おいおい、こんなので良いのか？
　結局、政権交代しないと自民党の悪は暴けないということだ！

http://newsflash.nifty.com/news/tp/tp__yomiuri_20031021ia21.htm
藤井総裁イニシャル発言、官房長官「調査の必要なし」[読売新聞社：2003年10月21日 20時11分]

　福田官房長官は２１日午後の記者会見で、日本道路公団の藤井治芳総裁が石原国土交通相と５日に会談した際、複数の政治家のイニシャルを挙げて政官癒着の疑惑をほのめかしたとされる問題について、
　「真偽を確認するだけの個別具体的な話はなかった」として、調査する必要がないとの考えを示した。

●●●２ちゃんねら衆議院総選挙●●●（調査期間：９月２７日〜１０月１０日、→１０月２７日まで延長）
あなたはどの政党の候補者に投票しますか？〜小選挙区〜
１１月９日に投票があると言われている次期衆議院総選挙であなたはどの政党の候補者に投票しますか？
・小選挙区で投票する候補者が所属する政党名で投票をお願いします
・有権者のみ投票をお願いします
・１人１票のみとなっております
・選挙区別に集計していますので、選挙区名は正確にお答えください

●●●ただ今、中間発表を公表中！！●●●
投票所はこちら→http://vote3.ziyu.net/html/dai02kai.html

参考：選挙でGO!!→http://homepage3.nifty.com/makepeace/
（選挙区などが分からない場合は↑でお調べください）

これと同じものを最寄りのスレにコピペをしてください
よろしくお願いします

猪瀬たちは民営化委員会でいくら貰っているのかも公表してほしい。

というのは、猪瀬は民営化委員会で知り得た情報を自分の週刊誌連載に書いて
原稿料を得ている事は公私混同というか二重取りじゃないのかな？

>>632
守秘義務に反しない限りで掲載することがどこか公私混同、二重取りなんだよｗ
そんなこと言ったら、ヤッシーはどうなるんだ？

僕のやってることを否定するような


・・・痛々しいな、こいつはやっぱり

　民営化について
１．無料化と民営化は必ずしも矛盾しない。大都市圏は有料だから、そこは民営化でも良いだろう。一部民営化、一部無料化にすれば良い。
２．無料化したところも、メンテナンスなどは、民間会社を活用することも可能だろう。
３．要は、民主党の案でも民間のいい所を取り入れる余地は沢山あるということ。それは、検討可能だ！

闘え!猪瀬直樹!実現せよ公団等民営化!Part4
http://money.2ch.net/test/read.cgi/seiji/1039190266/628
よりコピペ

烈しく誤爆です。すいません

まあ猪が大きな顔してるのもいまやサンプロだけ。
高速無料も馬鹿げた話と否定しているが、そんな国など無いというところを突っ込まれると
沈黙したり話を変えてしまう。

はっきり言って、ヤシが大きな顔出来るのは、ひとえに民間人だからである。・・・のに、ヤシ
は特に最近勘違いが酷い。自分の見識を買われて委員に選ばれたと思いこんでいるふしが
ある。ヤシなど、選挙が終わればお払い箱で、民営化などすでにとっくに骨抜きにされている。

そんな野郎が偉そうに民主党のマニュフェストに文句を付けるなど、お門違いである。

公団廃止すれば　他の公団も廃止できる効果があるから　猪瀬は民営化委員辞退して
住宅・都市整備公団などの廃止提唱者に早代わりした方が得だよ。

民営化なんて誤魔化し誤魔化し！！
こういうのは廃止してしまうのが一番ですね。

猪瀬の最近の態度を見ると、すべてが出来レースだったような気がして
仕方がない。猪瀬は「もう僕にはどうしようもない」って投げてるしさ。
あとは国土交通省の役人が時間をかけて骨を抜いた法案を出すわけだよな。
なんで役人の天下り先潰す法案を政治家じゃなくて役人が法案つくってるんだよ！
無責任小泉！！

>>638
道路はできそうだが、そっちが廃止できるかはわからない。

>>640
自民党では猪瀬の効果が消えてしまうのだ。
せっかく知恵者がよい案を出したのに、小泉は役人と族議員に丸投げしてしまっているから、
無駄に終わるというわけだ。
もっとも、小泉改革の旗は振っていたから、小泉の人気が落ちないというわけだ。
小泉改革劇の主役に猪瀬さんはなっているだけだ。

日本列島快走論
高速道路無料化、道路湖談の将来への政策提言
http://www.yamazaki-online.jp/kaisoron/index.html

http://www.geocities.co.jp/MusicHall/5933/

http://www.geocities.co.jp/MusicHall/5933/

http://www.geocities.co.jp/MusicHall/5933/

http://www.geocities.co.jp/MusicHall/5933/

http://www.geocities.co.jp/MusicHall/5933/

http://www.geocities.co.jp/MusicHall/5933/

http://www.geocities.co.jp/MusicHall/5933/

野党民主党の支持基盤の
自治労ってどんな人達？

○何の仕事もせず給料だけ貰って社会貢献ゼロの無意味な人生をやり過ごす無能地方公務員
が、利権を守るためだけに寄り集まって民主党や社民党を支持してる税金ドロボーの掃き溜め。

○政治的活動を禁止されている公務員が、集団で法律に違反して政治活動を行っている犯罪者の群れ

　「民営化を決めるかどうかは、今後の議論次第と受け取れる」「民営化に反対する郵政族議員の意向に配慮した結果、玉虫色の表現になったのだろう」か。（ｗ
　有権者が疑問符を付けている！　郵政がこれなら、道路も同じ！（ｗ

http://www.yomiuri.co.jp/editorial/news/20031018ig90.htm
読売社説（１）［２００３衆院選］「郵政改革への道筋に踏み込め」 (2003/10/19/01:45)

　自民党の公約は、「二〇〇七年四月に民営化する」と民営化移行の時期を明示する一方で、「国民的論議を行い、二〇〇四年秋までに結論を得る」と付け加えた。これでは、民営化を決めるかどうかは、今後の議論次第と受け取れる。

　首相が自民党総裁選で打ち出した公約は、「来年秋ごろまでに民営化案をまとめ、二〇〇五年に改革法案を国会に提出する」と明快だった。民営化に反対する郵政族議員の意向に配慮した結果、玉虫色の表現になったのだろう。

　読売新聞社の世論調査で、首相が郵政民営化の公約を実現できないと考える人が四割近くに上った。郵政族議員の強い抵抗を抑え込めるのか、有権者が疑問符を付けている。

道路公団民営化法案の事前提出、福田長官「検閲ですか」

http://www.asahi.com/politics/update/1029/005.html

民営化は絵空事。骨抜きケッテイ。結局、永久有料化されて、償還したら無料の
約束は反古にされる。民営会社破綻で国民あぼーん。猪瀬氏ね。

★民主党｢高速道路国営化｣のトリック

４０兆を国債で一括返済して最終返済額を減らす案は
国民をダマすトリック。
道路公団の借金の多くは郵貯からで郵貯の受け取り利息が７０兆円
減るだけ、これが民主党無料化案が国民をだましてる急所だ。
郵貯の損失は結局国民の税金負担となる。

しかも通行料の代わりに高速道路を使用しない人も最終的に国債返済で税金負担することになる。
さらに民主党案は大都市圏の高速は有料のまま。市民は地方高速料金は税金で取られ
首都高は有料と、２重負担となる。

Nステで小泉は「道路特定財源が一般財源にすると道路が作れなくなる」
と発言。デマゴーグは別にしても小泉もやっぱり道路作りたいわけね。

東京なんていくらやっても無駄だ

東京の渋滞を何とかしようと言うこと自体

絵空事だ　抽象論　ドダイ無理

>>656
総裁選で抵抗勢力の青木と手を組んだからね。
道路族の利権を守るよう方針を転換したんだろう。

道路公団の役目はいるもう終わって２０世紀の遺物だ

時代はとっくに自動車から航空機の時代だ

航空機・自家用機・自家用飛行自動車を足代わりに使うのが

２１世紀だ。自家用飛行ロボット・モビルスーツ・アトムだ

●高速道路
［民主党］
大都市以外の高速道路の料金は３年以内に無料化し、道路公団は廃止する。
→米国や英国などでは高速料金は無料である。無料にすることによって、都市
と農村との交流が進み、輸送コストの低減や観光振興で地域経済が活性化する。
［自民党］
０５年度から道路４公団を民営化する法案を０４年通常国会に提出する。
→これにより、高速道路料金は永久に有料となる。高い流通コストがそのまま
国際競争力の阻害要因となる。都市と農村の交流も進まない。

市場原理とは需要が多ければ値が上がり
需要が低ければ値が下がることだろ

需要が多い首都圏は青天井、ガラガラの地方は限りなく無料
首都圏で値を下げることは公共事業だからだよ

自民党は建設省の組織票で支えられているので建設省の天下り先の道路公団を
民営化させてでも世論から守り残そうとしています。

　日本道路公団の藤井治芳前総裁（６７）の解任問題をめぐって資質を問われ、苦戦は日に日に現実味を増している。昨３０日には石原軍団の俳優、舘ひろし（５３）を応援に投入するなど、なりふり構わぬ人気獲りに走っている。（ｗ

http://www.zakzak.co.jp/society/top/t-2003_10/1t2003103102.html
石原伸晃、一転「大苦戦」で軍団が緊急出動 (夕刊フジ)[ 2003年10月31日13時0分 ]

　選挙戦では、民主党の公約「高速道路無料化」を意識、首都高速のＥＴＣ（ノンストップ料金収受システム）夜間半額の実験開始を突然提唱。「苦し紛れの後出しジャンケン」と猛批判を浴び、人気が暴落している。

>市場原理とは需要が多ければ値が上がり
>需要が低ければ値が下がることだろ

市場原理を根本から勘違いしているぞ。
市場原理って奴は採算が合えば新規参入が増え
採算が合わなければ撤退することだ。

つまりガラガラの痴呆で採算があっていない箇所は
撤退、つまり道路が無くなるってこと。道路があるっ
てことは公共事業だから。

■道路公団トップの解任は小泉演出の政治ショー
>無駄な道路は造らないとする小泉純一郎首相の地元・横須賀市では、東京湾に世界最大
の橋を架ける巨大プロジェクト、東京湾口道路の建設構想がまだ生きている。
>小泉は藤井を悪役にすることで、経済改革に取り組んでいる印象をつくり出そうとしているだけだ。
>道路公団改革は、真の改革から国民の目をそらす政治ショーでしかない。
>道路を造って維持管理するのは、古代ローマの時代から政府の仕事だった。公共の利益のために、民間から土地を強制収容する力をもつのも政府だけだ。その道路網の中枢である高速道路を民間に移管することに、どんなメリットがあるのだろう。
>この発想は・・40年前なら通用したかもしれない。だが今は、国民の大半が日常的に高速道路を利用している。・・アメリカでも高速道路はほとんどが無料で、費用はガソリン税でまかなわれている。
http://www.nwj.ne.jp/public/toppage/20031112/lwcontents.html

【道路公団】民営化すれば解決するのか？米外交評議会研究員　
http://news5.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1067989180/　

【山崎オンライン】山崎養生の日本列島快走論　高速道路を無料にして日本再生へ
http://www.yamazaki-online.jp/kaisoron/index.html　　　

http://product.esbooks.yahoo.co.jp/product/product/detail/author?accd=31195847

週刊文春で猪瀬が、
「国民というバカの津波が」
なんて言ってるぞ。

こいつは何様だ？

なんか議論が錯綜しているようだが，民営化 vs 無料化のポイントは，
いかに道路公団の借金 40兆円を返済するかがポイントだろ。

猪瀬案の民営化では，なるべく無駄な道路をこれ以上造らせないような
制度のもとで民営化し，料金収入を借金返済にできるだけ回す。もちろ
んファミリー企業などとの癒着をたち，経営をスリム化する。

この案の問題点は，道路族がおよそ納得しないので国会での法律制定が
困難なこと。道路族としては，これからも地元に高速道路を引きたいだ
ろうし。

民主党の無料化案は，まず公団の借金 40兆円を国債で借り換え，その
返済には道路特定財源を使うというもの。

この案の問題点は，まず新規に国債 40兆円を一気に発行することは不
可能で，金利の安い国債に借り換えるにしても 10年〜20年のスパンが
必要。

そして年間の料金収入 2兆円を無料にするということは，それだけ道路
関連の予算が減るということ。必然的に国道・高速問わず整備計画が遅
れる。

両方のメリット・デメリットを冷静に判断し，投票するしかないんじゃ
ないの？

ま，それとこの問題は都市・地方で全然実情は違うわな。意見するにし
ても，地方からの意見なのか都市部からの意見なのか書かないと，議論
がかみ合わない。

＞668

いや、＜民営化 vs 無料化＞の議論の前提であるべき、自民党の民営化論
と言うのは、民営化までは賛成だが、予定しているおよそ9千キロの高速道路は
何が何でも作るべしという前提に立っているという事だ。これは、自民党の
マニフェストには触れられていないが、裏公約と言われる自民党重点施策には
ちゃんと、赤字になるであろう高速道路でも、作り続ける事がハッキリと
明記されているから、見てみると良い。

猪瀬氏らの会議の内容など、自民党案では、絶対に採用されるわけが無い。
逆に、その重点施策で書いている事と、矛盾してしまう。

つまりは、自民党の政策というのは、赤字だろうが何だろうがとにかく、
高速道路は作り続ける。公団は民営化するが、結局、赤字になった道路を
作り続けた挙句に、民営化公団の経営が行き詰まれば、自民党のいつもの
やり方、道路は国民の財産だから、税金で補填しましょうという事になる
のである。

民営化案なんてどこにも存在しませんが、何か？ヽ（`∀´）ﾉ ｹﾞﾗｹﾞﾗｹﾞﾗｹﾞﾗ

道路公団民営化、猪瀬案が幻に終わる
http://www.nikkei.co.jp/news/seiji/20030924AT1E2202923092003.html


829 名前：名無しさん＠３周年 ：03/10/31 13:28 ID:Y2ByjoAO
絵にかいた餅なら見ることもできるが、痔罠の公約にも詳細は無い。
何を読めばいいんでつかね？（ワラララ
小泉の脳味噌にも書いていないようだが？>>827

遠距離間の高速道路のような、独占的事業は、競争相手が居ません。
民営化は、競争によって合理化できるものでなくては、無意味です。
いや、独占による弊害だけが残ります。郵政民営化は、金融も宅配も
競争可能ですから、まだ、検討する余地があります。しかし、
道路公団の民営化など、ことがらの性質上、やれないこと、また、
やってはならないことなのです。
　委員会は直ちに改組し、民営化ではなく、渋滞のあるところに
新しい道路を作る規準を考えた方がよさそうです。

【猪瀬のうそ】
http://www.asyura.com/sora/bd15/msg/606.html

民営化推進委員会も猪瀬一派(委員長と猪瀬、松田JR東日本会長)だけに発言させる非民主的な運営だったと、全く発言させて貰えなかった他の委員が全員不満を漏らしている様だ。
(櫻井よし子氏の記事等、各所にそれについての記事有り)

内容の是非は兎も角、特定議員にだけ発言させ、結論を全て初めから決まっている物へ持って行く委員会ならやる意味最初から無いのではないか?と思ふ
「非民主的」な委員会で決められた、初めから決まっていた結論。形式的に民主的なルールによって決めたとなっているだけでは、民営化の是非は兎も角、それを支持出来んと思うんだが。
出来レースの癖に「委員みんなの話し合いで決めました」とか真顔で話す猪瀬は信用出来ないと感じた。

ちなみに彼の著書[日本国の研究]も読んだよ。
現状と問題点に関しては、良くまとまって居たけど、JH改革の方法論としては彼の民営化案と、今の民営化案は共に間違っていると感じる

JHの問題は
"寄生虫共を如何に潰して、健全な運営にするか"
の一点にあると思うよ。

今の民営化案では、
今＝JHと、それに群がる寄生虫共(政治家・一部官僚・一部企業)
民営化後＝民営会社とそれに群がる寄生虫共(政治家・一部官僚・一部企業)

になるだけ。
しかも民間会社だったら国の手の届かぬ独占企業が誕生するだけだ。
民営化するにしても、甘い汁を吸われない様、利権が発生しない様にしてから民営化しないと絶対に旨く行かない。

今のままの利権の温床状態での民営化は絶対に×だろう。

猪瀬氏には民営化後のその利権を得る所から、莫大な金を受けるという疑惑も報じられた事だし、
どうも胡散臭さが漂う。

それならば無料化して利権ゼロにするって方が、スッキリしてて説得力有ると思うのだがね…
無料化の場合は予算の一部はODAとか切れば良いんじゃない
中国に出してる金とかもう出さなくてもいいでしょ。宇宙に人飛ばす余裕がある国になんで援助しないといけない。
日本の宇宙開発は予算が無くてヒィヒィ言ってるってのに

民営化するのなら道路管理維持等サービス部門に関してPFI方式による民営化をすべきと思う。
JH本体もスリムになるし、維持管理の民間会社は自由参入にすればコストも安くなるだろ。
なんか論点ずれてる気がする＞今の民営化案

つーか、猪瀬さん、委員会答申を自ら葬り去った功績で、ご出世ですよ

■道路公団総裁に旧建設官僚の牧野氏有力
後任首相補佐官に猪瀬氏も
ttp://www.sankei.co.jp/databox/election/2003/paper/elec03_60_1.htm



産経、よく抜いた！　今日だけは褒めておく。

>>674

訂正
>JH本体もスリムになるし、

JH本体解散出来るし　に訂正。
JH職員みんな解雇で人件費も浮く

管理事務に関しては公開入札による業者に委託。
その費用・見積もり明細や入札は全面的に公開する（ネットで）
これなら無駄金発生しないだろ。小さな政府にも逆行しない。

今回の自民党・民主党の２つの案だったら、まだ民主党の無料化案の方がマシ
やっぱし財源がやばいから又有料に戻す!!とか　やり直しも可能だしね。
無料化の経済活性効果。景気の刺激効果も有るだろうし。
金は全部国管理だから、大事な税金をクスねられる事も無いし。

自民党＝民営化推進委員会案だと、一部の人間が甘い汁を吸ってしまう可能性が高い。
どちらの案も債務返済の道筋も不鮮明なんだが、国管理ならやり直し効くが、一旦今の民営化案で民営化したらやり直し効かない。

>>676=674
同感。
恥ずかしいがイノセの建設凍結という最初の威勢のよさに
期待した一人。
みるみる後退して逝く様をみ、鼠の腹話術さながらの言動をみ
出来レースだったのかと唖然としているところ。

：■汚職一覧表(1986年以降、主なものだけ)■
＜現与党（自民・公明・保守新）の国会議員による最近の主な汚職事件(議員名は、逮捕あるいは在宅起訴されたもの)＞
【撚糸工連事件・１９８６年】
稲村左近四郎（自民）　収賄　有罪確定
【砂利船汚職事件・１９８８年】
田代富士男（公明）　受託収賄　有罪確定
【リクルート事件・１９８９年】
藤波孝生（自民）　受託収賄　有罪確定；池田克哉（公明）　受託収賄　有罪確定
【国際航業事件・１９９０年】
稲村利幸（自民）　所得税法違反（脱税）　有罪確定
【共和汚職事件・１９９２年】
阿部文男（自民）　受託収賄　有罪確定
【自民党副総裁金丸信氏の巨額脱罪事件・１９９３年】
金丸信（自民）　所得税法違反（脱税）　公判中に死去
【ゼネコン汚職事件・１９９４年】
中村喜四郎（自民）　あっせん収賄　有罪確定
【防衛庁汚職事件＆秘書給与詐取事件・１９９８年】
中島洋次郎（自民）　受託収賄、詐欺＝秘書給与詐取など　上告中に自殺
【証券取引法違反事件・１９９９年】
新井将敬（自民）　証券取引法違反　逮捕直前に自殺
【公職選挙法違反事件・２０００年】
小野寺五典（自民）　公職選挙法違反（寄付行為の禁止）　有罪確定
【建設省汚職事件・２０００年】
中尾栄一（自民）　受託収賄　１審中
【公職選挙法違反事件・２０００年】
飯島忠義（自民）　公職選挙法違反（事後買収）　有罪確定
【ＫＳＤ事件・２００１年】
小山孝雄（自民）　受託収賄　控訴審中；村上正邦（自民）　受託収賄　控訴審中　　
【やまりん事件＆島田建設事件・２００２年】
鈴木宗男（自民）　あっせん収賄、受託収賄　１審中
【政治資金規正法違反事件＆詐欺事件・２００３年】
坂井隆憲（自民）　政治資金規正法違反、詐欺　１審中

　 　☆彡■■■　田中康夫はインチキの改革ゴロ　■■■☆彡
マスコミにない情報満載　田中康夫が恐れをなし、リンク拒否する「田中県政追撃コラム」
http://members.goo.ne.jp/home/tuigeki
菅直人は、田中康夫を大臣にだなんて言ってるけどオオ痛い！改革派だの市民派だのって言ってるけど、
あんなのぜんぜんインチキ、まるでダメ。「改革」をネタに売名してるだけの新タイプのゴロつきだね。
それに気付かない菅直人は大馬鹿。こんな具合だからいつまでたっても野党なんだ。
田中康夫は一ツ橋大学時代に学内誌の部費数百万円を横領して停学喰らい就職もフイ。プ〜タローして
いるときに書いた小説がたまたま、文藝賞の「なんとなくクリスタル」。ところが、受賞騒ぎで横領事件
が世間にバレルのでは？と受賞辞退までしていた、なんて知ってた？こんなのが大臣？
私は昔ロッキード事件なんてのを取材したこともある元記者で、こんな質問を会見で訊いたけどバックレ
られちゃって田中康夫の正体モロ見え。
この有様、長野県ＨＰ　http://www.pref.nagano.jp/hisyo/press/20011228n.htm　で確認できます。
今やってるのはメルマガだけど取材のほうはバッチリでマスコ゛ミの上を行く情報沢山出してます。長野県庁では大評判。
マスコミって言ったって、長野県辺りにいる連中はオイラから見れば出来の悪い大学生ぐらいにしか見え
ないんだけど、やってることは目茶苦茶でこんなんでよく・・・と今更ながら思う今日この頃。
うわべだけの田中康夫と、程度の低い新聞印刷会社の文案係が織り成す、ドタバタ長野県政物語を読
みたい方は読者登録の上お読みください、なんてね。みたい方は読者登録の上お読みください、なんてね。

＞674

全く同意だね。自民党の民営化案というのは、いかにして国民受けがよくて
なおかつ、スムーズに赤字の高速道路を作り続けるのか？という対策だからね。
猪瀬なんてのは、単にダシに使われているだけ。その片棒担いで、売名行為に
走っている猪瀬なんて、もはや言論人としては、何の価値も無いね。

まず、自民党は、公団民営化しても、建設に関してだけは国の直轄で行うべき
という意見が、大半だよ。これは、自民党道路部会での総意。その部会の幹部
とは、青木とか村岡とか、いわゆる小泉の毒まんじゅうをおいしく食べた連中。
すでに、小泉と青木、村岡には密約があると確信できるね。これで、青木の地元
島根の建設業界とか村岡の地元の建設業界とかが、納得したんだよ。

それにね、民営化したら透明性が高まるという、おかしな信仰を抱いている
人間がいるけど、民間会社で粉飾決算や飛ばしなど、堂々と行われている事を
知らないのか？民営化したら、会計検査院は検査に入れないし、かと言って
民間会社に財務内容を公開する義務は無い（全民間会社が、財務内容公開して
いるとでも思っているのか？）ますます、不透明な政治家と天下り官僚とが
やりたい放題やるね。

とにかく、今回自民党に一票入れる奴には、こんなおかしな民営化のツケを
お前らが払えと言いたいね。

民営化したら確かにサービスは向上するだろうが、通行料は安くなるのだろうか。
短期的には易くなるかもしれないが…

素人の考えだと、国鉄がＪＲとなって確かにサービスは向上したが料金は下がらない。
むしろ値上げされているようだが。
民営化より廃止した方が良いのでは…と思う。

つ〜か、「分社化すれば競争の原理が働く」って逝ってる時点で

猪瀬＝DQN決定なんだけどｗ

どう考えても独禁法違反だろｗ

闘え、猪瀬！油断するな、直樹！　行け、果てしなき改革の道を！

「日本国の研究」より引用
最後に、言いにくいことだがあえて言う。官僚だけが悪いのではなく国民にも問題がある。
お上の権威に弱くいちいちお伺いを立て、ややこしいことは役人に任せてきた。一例を
あげれば、O-157事件でかいわれ協会が登場して、こんな協会まであるのかと驚いたが、
上は経営者団まで、業界が固まって役所向けの窓口を用意するような「官」依存体質を
変えない限り、行財政改革はできないのである。

旧スレ：http://money.2ch.net/test/read.cgi/seiji/1031005466/

http://www.mainichi.co.jp/news/flash/seiji/20031111k0000m010119000c.html
経済政策：年金、大幅減は微妙　道路公団民営化は「骨抜き」も

　与党が衆院で絶対安定多数を確保し、１カ月余に迫る０４年度予算編成や年金制度改革は、
従来の政権の枠組みで進むことになった。だが、与党は公明党が議席を伸ばし、野党では民
主党が急伸した選挙結果は、政府が金融改革、道路公団改革など山積する経済政策に取り組
む中で、徐々に影響を及ぼす可能性がある。【塚田健太、荒木功】
(中略)
　■道路公団・郵政
「民営化か無料化か」で注目された道路公団改革は、小泉首相の民営化路線で進むことに
なった。国土交通省は年末までに民営化後の組織や新会社の分割方法、新規路線建設の基本
方針案をまとめ、政府・与党が最終決着する。

　自民党の政権公約は「民営化推進委の意見を最大限に尊重し、０５年度の公団民営化に向け
０４年国会に法案提出」とあるだけ。高速道路建設の是非や財源には触れておらず、国交省
幹部も「１案に絞らず複数案で政治判断を仰ぐ可能性が高い」と慎重だ。選挙結果を受け小
泉首相への求心力が弱まれば、民営化の中身が族議員に「骨抜き」にされる懸念もある。

［毎日新聞１１月１０日］ ( 2003-11-10-23:59 )

＞682
解説お願いします。

闘え、猪瀬！油断するな、直樹！　行け、果てしなき改革の道を！

「日本国の研究」より引用
最後に、言いにくいことだがあえて言う。官僚だけが悪いのではなく国民にも問題がある。
お上の権威に弱くいちいちお伺いを立て、ややこしいことは役人に任せてきた。一例を
あげれば、O-157事件でかいわれ協会が登場して、こんな協会まであるのかと驚いたが、
上は経営者団まで、業界が固まって役所向けの窓口を用意するような「官」依存体質を
変えない限り、行財政改革はできないのである。

旧スレ：http://money.2ch.net/test/read.cgi/seiji/1031005466/

イノブタになっちゃった

イノブタン

http://www.janjan.jp/special/0311/0311068362/1.php
TOP > 特集 > 「これはもう政治家・官僚による詐欺、収奪だ」
（８）「えっウソ！房総半島と三浦半島の間に大橋だって…」 2003/11/07
　利子さえも返せないほどの巨額赤字を抱える本四連絡橋でさえ可愛く思えてくる壮大なムダ
事業が、現在進められている。
　三浦半島（久里浜あたり）と房総半島（富津あたり）を結ぶ東京湾口道路（橋）計画のこ
とである。東京湾口道路（橋）は、淡路島と本州を結ぶ明石大橋の倍もある「超巨大橋」だ。

ペテン猪突撃死。

猪瀬は次第に無料化推進派に変身中だよ。　小泉と石原に無視されて怒っている。
新総裁に頼りたいが　たぶん駄目だと・・・。
事前に法案は見せて貰いない。石原は党に偏りつつある。
猪瀬が石原に利用されてきたことに　やっと気付きはじめたところ。

　　　 　　　　　／──　彡
　　 ＿＿＿／／￣￣＼＼　　　　　し〜らけど〜り…
　／＿ 　 　|　［￣ ▼￣ﾉ │　　　　　　と〜んでい〜く…
　￣＿￣＞| 　 ￣￣∪　　|　　　　　　　　南の空へ〜…
　　 ＼￣ 　|　 　　　≡ 　 /　／ﾐ　　
　　　　￣￣＼＿＿　　　　／　ミ＿
　　　　　　　　　　 　＼　　　 　ﾐ　　 |　　　　　　土建屋復活…
　　　　　　 　　　　 　　＼　　　　　 |　　　　　　　　　またか〜…
　　 　　　　　　　　　　　　＼　　 　|　
　　　　 　　　　　　　　　　　∋∋　

道路公団民営化、国交省「本命案」は建設優先

日本道路公団など道路関係４公団について、国土交通省が準備している
民営化法案の概要が明らかになった。道路の建設や管理を行う新会社と、
道路を保有して債務返済を担う法人（保有機構）に「上下分離」したう
えで、当初１５年程度は新会社が機構へ支払うリース料を低く設定。
高速道路の建設原資に多く回るようにする。民営化推進委員会が求めた
借金返済を優先する仕組みを退け、これまで通り建設を優先する内容だ。
（朝日）

＜＜＜内藤正光メールマガジン　Vol.222＞＞＞ (2003.11.26)
■民営化か無料化か？
（前略）さて、昨日の予算委員会でも高速道路を巡っての議論が展開されました。道路公団
の近藤新総裁から「タダより高いものはない…」との答弁がありましたが、国土交通省から
もれ伝わる（*霞ヶ関はいつもこのリークという手を使う！）全計画路線の建設を可能とす
る民営化案を見れば、その真意がどこにあるかはお判りでしょう。
日本に居ると、高速道路は高い通行料を支払って走るのが常識のように錯覚しますが、世界
的に見れば高速道路は無料が普通なのです。車の流入を抑制するために、例外的に安い料金
を徴収しているところもありますが…。高速道路を英語で一般に何と言うか？米国では「フ
リーウェイ」、一方日本では通行料が余りに高いから「ハイウェイ」。そんなジョークも言
われています。
そもそも、高速道路建設に着手する際、政府与党は「３０年後には通行料を無料化します」
と言ったのではなかったでしょうか？ところがその後、自民党は利益誘導のために道路公団
に圧力を掛けて不要な道路建設をさせ続け、その結果が４０兆円もの巨額な債務。挙句の果
てに、自民党から民主党の無料化案に対して出てくる批判は「こんな借金を抱えた状態で無
料化なんて出来るわけないだろう」。余りに当事者意識もなく、無責任極まりないものと言
えます。
実は、道路公団の下に、いわゆる潤沢な黒字を出しているファミリー企業群があります。ま
さに利益の付け代えですが、それが天下り役人の法外な報酬や退職金となっているのです。
つまり、民営化するか否かに関わりなく、自民党や霞ヶ関の影響下にある道路公団ファミリ
ーを残す限り、根本的な問題は何一つ解決されず、今後も借金は増化の一途を辿っていくのです。
「思惑のある民営化ほど怖いものはない」です。

民営化→そもそもどうして独占禁止法に違反しないのかが不思議だ

猪瀬が変な民営化をすすめたから、こうなった。
どうせ負担なら、無料になったほうがマシ、

民営化ではすべてにおいて負担だけ。
官僚だけの天下りに奉仕するだけの民営化

日本にはこれでフリーウェイが存在しないも同然。
これで産業の生まれない日本を観光産業立国になんて計画がちゃんちゃら藁える

コネズミなんて何の思慮も力量も無いアフォーを、「この人はホンモノだ」なんて、猪瀬の目は腐ってる。
バカがバカよぶバカ集団が、コネズミ周囲の取巻き。

藤井氏はどんな悪いことしてたんだろうのう。

小鼠は「財投こそ諸悪の根源！郵政民営化こそ構造改革の本丸！」って言ってたのに･･･

猪瀬の案だと民営化した後も財投から借り続けるのが前提ｗ

いったい誰のための民営化なんでしょうか？ｗ

評論化が権限も無いのにほざいて改革できると思ったのが、そもそもの大間違いの元。

当事者のコネズミまでもが評論家のように他人事にボーっとしているだけ。
人事選びと選挙の時だけ粋がって、肝心の国会になるとテーンでダメダメっぷり。

権力者＝与党が一丸となって改革に臨む姿勢にならなければ、逆立ちしても無理。
長い君臨で腐りきった痔罠の誰だろうと、歪みきった面々のなか、構造など変えられるワケもない。
物理的にこれは当たり前のこんこんちきの変革の法則。

日本人は脳味噌が情しか理解できないから、物理的に物事を合理的に変えられない性格が災いしている。

こりゃ、ヤスリとクスリの飲み違いと来たもんだと

構造改革とは元々肥大化した官を改革することじゃなかったのか？

結果は天下り役人の増加ｗ

「痛みに耐えろ！」「改革を急ぎ国際競争力をつけろ！」

いつから民の改革にすりかわっちまったのか？ｗ

　
天下りの渡り鳥、山のカラスは後家ばかり、ねぇ
色が黒くて食いつきたいが、テレビ新聞マスコミとこれまたグルときやがった
　

　道路公団の民営化問題は混迷の度を深めているようです。25日に開かれた道路関
　係四公団民営化推進委員会の席上、国土交通省は、民営化委員会が去年12月に
　まとめた意見書で「2005年4月1日」と明記した日本道路公団などの民営化時期に
　ついて、困難だとする見解を明らかにしました。
　また料金収入は債務の返済に優先的に使うべきだとする民営化委員会に対して、
　国土交通省側が、一部を新規道路の建設に充て、高速道路整備計画で定めた
　9342キロを全線整備したいとする案を「本命」に検討していると報道されたことにつ
　いて、民営化委員から「意見書を無視するものだ」といった批判が相次ぎました。
　国土交通省は28日に開かれる政府・与党協議会で複数案を提示するとしています
　が、果たして民営化委員会の意見書は尊重されるのでしょうか。

有料道路の料金に係る社会実験地方からの提案型社会実験について−第２回公募分
実施案件の発表について−
http://www.mlit.go.jp/kisha/kisha03/06/061126_.html

【旧社会党＝社民党・民主党左派】
★社会党元代議士解同系企業が『阪神高速公団と癒着』
http://www5f.biglobe.ne.jp/~kokumin-shinbun/H14/1412/141257shamin.html
阪神高速道路公団が発注している遮音壁工事を巡る不正入札事件
で、部落解放同盟（解同）系企業グループが公団と癒着、工事受注
で特権を得ていた。
大阪府警に逮捕された業者側は
国誉建設株式会社の山本正雄（６２）、同社長大倉盛治（７１）。
山本容疑者の実弟の山本武司（６０）は元解同中央執行委員長の

上田卓三元衆院議員（社会党）が

会長を務める中企連の近畿本部企業対策室次長を務めていた。　　　

民営化なんて言ってないで素直に解散したらいいんじゃない？
管理は自治体にでもまかせればいいし。

最近の猪瀬は官僚や自民党よりも民主党を叩くのに必死。

http://www.asahi.com/special/jh/TKY200311270214.html
高速道「建設費償還後も有料に」　近藤総裁が見解
　日本道路公団の近藤剛総裁は２７日、報道各社とのインタビューに応じ、高速道路の料金
について「建設費が償還されても管理費はかかる。高速道では利用者負担というスキーム
（枠組み）はそのまま続ける」と述べ、高速道路建設の債務返済が終わった後も、一定の料金
を引き続き徴収し続ける考えを示した。
　近藤総裁はこれまで、民営化後の新会社にとって、将来的に道路資産を保有する「上下一体」
と道路建設を自主的に判断する権限が必要との姿勢をも示しており、「永久有料」の考え方
とともに同日、国土交通省に意見として伝えた模様だ。
　国交省は、建設費を返済した後は道路を国に返して無料開放するという「償還主義」の考え
を維持した民営化を検討している。近藤氏の見解は企業経営の立場から、それが難しいとの
考えを示したもので、国交省の基本姿勢とは真っ向から対立する。公団の将来像の骨格となる
部分だけに、今後、両者の綱引きが強まる情勢だ。
　近藤氏はインタビューに対し、民間会社が道路資産を保有しながら建設費の償還が終われば
無料開放するというのは矛盾するとして、管理コスト分は通行料金として永久に徴収する
という考え方を示した。
　国交省は「道路は社会資本であり、国が保有すべきだ」との考えだが、近藤氏は鉄道会社
や電力会社を例に、「公共性の高い資産でも、民間が保有することはありえない話ではない」
と述べた。
　道路関係４公団民営化推進委員会は０２年１２月に出した意見書で、新会社が民営化後
１０年をめどに道路資産を買い取る案を示しているが、債務返済後も通行料金を徴収するか
どうかについては明確に示していない。近藤氏の見解は推進委の意見書からさらに踏み込ん
だもので、民営化法案の骨格づくりに影響を与えるのは必至だ。 (11/27 18:56)

税金の無駄など４００億円　検査院が０２年度報告

　会計検査院は２８日、官庁や政府出資法人などの２００２年度決算検査報告をまとめ、
小泉純一郎首相に提出した。税金の無駄遣いなどは３１９件、計約４００億円に上り、
金額は過去２０年間で最高。うち１８８億円については法令違反など不当性が認められ、
医療の分野で不適切な会計処理が目立った。
　１件の指摘で金額が大きかったのは岡山大病院で、医薬品購入をめぐる違法な会計処理
は６７億円に上った。診療報酬制度の内容を誤解したことで、医療機関に過払いされた
国費は３５億円だった。
　民営化作業が進められている日本道路公団関係では、事業協同組合が「通行料金別納
制度」を悪用、通行料を１５億円も不正に割引していたことが判明。農業構造改善事業
などで有効活用されなかった補助金も４４億円に上った。
（共同通信）[11月28日16時10分更新]

自民党のヒエラルキー
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ／＼
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ／　神 ＼──　落日ブッシュ【池田大作】
　　　　　　　　　　　　　　　　／￣￣￣￣＼
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ／　　　神官 　 　＼──　言わずと知れた利権マンセーの賊議員
　 　 　 　 　 　 　 　 　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣＼　　　　　　　
　 　 　 　 　 　 　 　 ／　　　　 　 貴族　 　 　 　 ＼──　ﾉｰﾊﾟﾝｼｬﾌﾞｼｬﾌﾞ・ハレンチ高級官僚
　 　 　 　 　 　 　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣＼　　　　　　　
　 　 　 　 　 　 ／　　　　　　　　　平民　　　　 　　　　＼──一　土建屋、特殊法人、日本経団連、道路公団
　 　 　 　 　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣＼
　 　 　 　 ／　　　　　　　　 　 　　賤民　　　　　　　　　　　 ＼──　特定郵便局、医師会、遺族会、創価学会
　 　 　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣＼
　 　 ／　　　　　　　　　　　　　　　奴隷　　　　　　　　　　　　　　＼──　読売（日テレ）、ＮＨＫ、産経、いわゆる賊マス
　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣＼　　　▲▲▲▲▲
／　　　　　　　　　　　　　　　　　　畜生　　　　　　　　　　　　　　　　　＼──　ウヨ、女性（オバサン層）、農民

猪瀬にはがんばってほしいけど、小泉自身および与党自体が民営化推進委を煙たがっているように見える。
そういう雰囲気だとやりにくいだろな。猪瀬自身もそれを感じてか焦ってるようにも見えるし。

>>711
それは逆でしょう。猪瀬が何をしようが着々と改革が進まなければおかしい。
というより、猪瀬が影響力を持つこと自体おかしい話。民営化推進委の結論が
出た時点でおしまい。
あとは民営化することになった場合に
民営化推進委の結論通り→改革推進
民営化推進委の結論無視→改革失敗
ってだけ。責任はあげて政治家、官僚にある。あとは見守るだけ。

>>712
結論が出た時点で終わり、ではないよ　第二条二講参照

□道路関係四公団民営化推進委員会設置法（平成14年法律第69号）
第二条　委員会は、特殊法人等改革基本法（平成十三年法律第五十八号）第五条第一項の
　規定により定められた特殊法人等整理合理化計画に基づき、日本道路公団、首都高速道
　路公団、阪神高速道路公団及び本州四国連絡橋公団（第六条において「日本道路公団等
　」という。）に代わる民営化を前提とした新たな組織及びその採算性の確保に関する事
　項について調査審議し、その結果に基づき、内閣総理大臣に意見を述べる。
２　委員会は、前項の意見を受けて講ぜられる施策の実施状況を監視し、必要があると認
　めるときは、内閣総理大臣又は内閣総理大臣を通じて関係行政機関の長に勧告するもの
　とする。
http://www.kantei.go.jp/jp/singi/road/konkyo.html

>>696
ホンモノのアフォーってことじゃないの。

朝のトーク番組で猪勢が、海外協力活動を若者に１年間義務づけて
大学受験資格を与えたらどうだと真剣に訴えてたぞ
こいつはバカか　正体がわかったぞ
そんな事したら拡大解釈されて、そのまま徴兵制に移行するのがわからないのか　奴は

ターンパイクって、死語なんですよね？

ＮＨＫも特殊法人だろ。
これも民営化するべきだぞ。

官僚バッシングの猪瀬は外交官が殺されたのをどう感じているんだろうか。

おのれはちんけな脅迫状もらって犯人も捕まったのに生命の危機だとか
騒いだ上に官僚はヘタレで役に立たんと言うとったんだが。。。

猪瀬はさあ、国民の利益というより自分の満足のために公団民営化
やってるからさ。
民主党が無料化を言い出したときにさ、公団廃止だといままで公団が
行ってきたことが表にでなくなってしまうって文句言ったんだよな。
別にさあ、いまさら公団の悪行晒し上げても国民の利益になるわけじゃ
ねーんだよ。逆に猪瀬らの民営化論だと族議員と官僚にいいように使われ
ちゃうわけじゃん。現実にそうなってるじゃん。
国土交通省案だと公団の金の他に必要なら国の直轄事業で作るって、
おいおい余計に税金かかって焼け太りになってるじゃねーかっていうね。
それより廃止しちゃったほうが道路族にとっては痛手なわけでさ。
無駄な道路も造らずにすむっていうさ。

つまり何が言いたいかっていうと、猪瀬はあまりにも自分を正義だと
強調してしまったために間違いを認める勇気が無くなってるって事だ。
こういうことはインテリにはよくあることだな。（ｗ

【旧社会党＝社民党・民主党左派】
★社会党元代議士解同系企業が『阪神高速公団と癒着』
http://www5f.biglobe.ne.jp/~kokumin-shinbun/H14/1412/141257shamin.html
阪神高速道路公団が発注している遮音壁工事を巡る不正入札事件
で、部落解放同盟（解同）系企業グループが公団と癒着、工事受注
で特権を得ていた。
大阪府警に逮捕された業者側は
国誉建設株式会社の山本正雄（６２）、同社長大倉盛治（７１）。
山本容疑者の実弟の山本武司（６０）は元解同中央執行委員長の

上田卓三元衆院議員（社会党）が

会長を務める中企連の近畿本部企業対策室次長を務めていた。

民主・社民両党　部落解放同盟と衆院選の政策協定に調印
ttp://www.mainichi.co.jp/eye/sousenkyo/article/kaisan/200004/26-5.html

来年の参院選の民主党の比例候補者見てみると
相変わらず、日教組、部落解放同盟、官僚労組・・・
http://www.dpj.or.jp/news/200308/candidates2.html

>>720-721
なんか自民の族議員に都合の悪い書き込みをしてしまったようだね。
自民にとって痛いスレにはすぐ荒らしがくるから、当たりはずれがよくわかる。

>>722
痛杉て釣られた野党信者。ぷっ、

闘え、猪瀬！油断するな、直樹！　行け、果てしなき改革の道を！

「日本国の研究」より引用
最後に、言いにくいことだがあえて言う。官僚だけが悪いのではなく国民にも問題がある。
お上の権威に弱くいちいちお伺いを立て、ややこしいことは役人に任せてきた。一例を
あげれば、O-157事件でかいわれ協会が登場して、こんな協会まであるのかと驚いたが、
上は経営者団まで、業界が固まって役所向けの窓口を用意するような「官」依存体質を
変えない限り、行財政改革はできないのである。

旧スレ：http://money.2ch.net/test/read.cgi/seiji/1031005466/

イノセ氏が子鼠をバッサリ
「いなくなったほうがいい」
http://www.yomiuri.co.jp/hochi/news/nov/o20031118_40.htm

イノセも逃げ出したか

>>725
今週のポストじゃ小沢と意気投合してるしな。
猪瀬も沈みゆく小泉丸の巻き添えはごめんだろう。

だからさ〜、独占禁止法違反だってぇー

>>727
東京電力が引っかからないなら、同じように問題なし、
ってことにはならないわけですか？

>>725

小泉信者のコメントが聞きたいな。

>>728
国策として独占禁止を認めているのかもしれませんね。

>726　↓
http://www.weeklypost.com/jp/031226jp/index/index1.html
＞対談
＞小沢一郎ＶＳ猪瀬直樹「日本を立て直そう！」
＞第１回／「官僚支配」をたたき壊せ
＞激論１２０分

闘え、猪瀬！油断するな、直樹！　行け、果てしなき改革の道を！

「日本国の研究」より引用
最後に、言いにくいことだがあえて言う。官僚だけが悪いのではなく国民にも問題がある。
お上の権威に弱くいちいちお伺いを立て、ややこしいことは役人に任せてきた。一例を
あげれば、O-157事件でかいわれ協会が登場して、こんな協会まであるのかと驚いたが、
上は経営者団まで、業界が固まって役所向けの窓口を用意するような「官」依存体質を
変えない限り、行財政改革はできないのである。

旧スレ：http://money.2ch.net/test/read.cgi/seiji/1031005466/

来週が、勝負です。

イノブタ・バーベキューのできあがり

【道路関係】
道路関係四公団民営化の基本的枠組みに関する地方公共団体の意見の概要(速報)「訂正しました」
http://www.mlit.go.jp/road/press/press03/20031210/20031210.html
道路関係四公団民営化の基本的枠組みについて
http://www.mlit.go.jp/road/4kou-minei/20031211_1.html
http://www.ktr.mlit.go.jp/miller/20031211_2/20031211_1tt.html
今後の高速自動車国道の整備のあり方について
http://www.mlit.go.jp/road/4kou-minei/20031211_2.html
http://www.ktr.mlit.go.jp/miller/20031211_2/20031211_2tt.html

所詮評論家風情が、自民と反対の意見を小泉に言わされて利用されているだけ。
自衛隊派遣反対言ってる宮沢や加藤と同じ役目。

それを調子こいて、自分の力と勘違いしている、真性バカだな。

選挙を経ていない、猪瀬には、
無理ということだ。

「オマエのとーちゃんデベソ」と言ってるのと何も違わず、くさすだけで中身の無い>>736

　利権の関係者だな・・

こいつ等のやってた事は　まるで意味なかったな
採算の合わない道路は道路公団以外の国と自治体で作るんだと
バカにしてんのか

ってゆーか、九州と四国に高速道路で採算が取れた都道府県ないだろ
高速道路を作ること自体に無理があるんだよ
地方の高速道路は発展途上国にだしてるＯＤＡと一緒だな
金の亡者「金クレー、金クレー」

公団民営化は残念ながら無い。

おれはいまでも、どうして民営化が素晴らしいのか、まるでわからないよ。
無料化を約束にして、国民からずっと通行料をとり続けたあげくの果てに、
どうして一部の民営企業の人間たちが、国民の財産ともいえる高速道路によって
給料を得ていくんだろう。
高速道路は国民全員の共有資産だ。今あるインフラをすべて、
最大限に活用することを念頭に、物事をかんがえるべき。

それにおれは、猪瀬を信用していません。
猪瀬がすきなのは権力で、国民の幸福ではないと感じます。
だから猪瀬の人間性の上に、日本の高速道路の未来が描かれるとしたら、
それは日本にとって、不健康な代物だ。
(サイバッチで猪瀬の性格のわるさを読んでから、
なおさらそう思うようになったのだよね)

>>742
>サイバッチで猪瀬の性格のわるさを読んでから、
>なおさらそう思うようになったのだよね

君はきっと心がpure(wなんだろうね。

>>742
JRは国鉄のままの方がよかった？

>>744

JRと高速道は全くちがう。
JRは車両、人材、エネルギー、日々の必要経費が膨大にかかる。
高速道は、補修費など、国道とおなじ体質の経費ですむ。
これは多少とはいえない違いだ。

つまり、もし高速道をはしる車が、JRの電車のような乗り物だとしたら、
民営化もあるかもしれないが、おれの車にかぎっては、
残念ながら新幹線とも中央線とも、まるで似ていない風体です。
運転手も、税金払う側の生まれつきの民間人だし。

JRと高速道路は、まるで違うインフラです。

わしもそう思う、自動車は、自分で運転するが、
電車は、運転してくれるものだ。
道路公団のお抱えのタクシー会社みたいなのが、
高速に乗ったら変わりに運転でもしてくれるなら別だが。
採算あわねーだろうな。

猪瀬は､小泉の広告灯｡選挙までは､必要だったが､今は用なし｡騙された
バカな国民｡

猪瀬よ、しっかりしろ。

何故ＪＨの赤字が毎年増えているか？
まー、赤字と言うべきかものか微妙ですけど。

５兆円の総収入があり、３．５兆円は債務の支払いなど、０．５兆円は
メンテや一般管理費、そして１兆円分の道路を作っているからですよ。
その分債務償還に充てたらどうなんでしょうか？

猪瀬をどうして信じられるかわかんない。
猪瀬は、政治家でもない、ただのそこらの作家。

イラク戦がはじまった直後、ちょっとした反戦デモみて、
「反戦なんて、かっこいいからやってるんだから」と、断言してしまったとき、
このおっさん、2chのウヨ膀みたいにセンサーが狭いと感じた。

国土交通省の官僚は古賀誠が大好き！！
http://www.kogamakoto.gr.jp/HTML/kokyomain.htm

天下りも横領できるしね。

>>749
　ＪＨは赤字ではなくて、「償還積立金」を積んでいるんでしょ。収入のうち、毎年3.5兆
円。つまり７割を。増えているのは借金返済の原資でしょ。

　収入の７割借金返済で、２割を新規投資にあてているんなら、思いきり健全ではない
の？

骨どころか神経まで抜いたような案に決まったようだな。
予想された事態だが。

猪瀬なんかにこんな国家の一大事を策定させることが酷だ。２流に近い作家や女流評論家だよ。バカにしているよ。
民営化するなら総理が全部かぶらなきゃ。しっかりしろよ！！

これはもう総理応援するしかないね。

>>755
総理はすでに骨抜き改革案を了承したのだが、何を応援するのだ？
道路建設推進を応援するのか？

あとは粛々と与党多数の年明けの国会を通過するのみ。
道路族は今頃祝杯をあげているよ。

これはもう道路族応援するしかないね。