■うそっぱち猪瀬直樹逝って良し！その２■

前スレ→http://money.2ch.net/test/read.cgi/seiji/1010415379/

猪瀬直樹の「日本国の研究」という事実誤認のレポートから始まった構造改革。
多くの国民はこのレポートの重大な事実誤認に気づかない。全ての特殊法人は、
政府が１０％のお金を出して、信用をつけてあげて、10倍から１５倍規模の事業をしてもらう制度。
この財務諸表は最初に、低金利で長期の借金するところからスタートするので、
最初に借金は多い。それを、雪だるま式に赤字たれながしと嘘を言う猪瀬。つまり、最初に国の代わりに
借金をして、高速道路などをつくるものを、その最初のものを赤字のたれながしで、ふくらんだと嘘を書き、本を売る猪瀬
実際には黒字なものを、財務諸表を読み違い、大騒ぎしたあと、その部分をあいての利益隠しだったとまさにでっちあげて
手柄のように「ラストチャンス」を書いて売る。実際には、３０年償還して一斉に無料開放する予定のものを
永遠に無料開放できなくなっただけ。しかも、景気を良くするために、公的部門の事業発注ができなくなるから、
いわゆる民間部門を政府が助ける行為はもう永遠にできない。だから日本の景気は永遠にもうよくならない。
本人は、嘘をいい、本を売る。だれも特殊法人に詳しくないので嘘を言ってもばれなかった。
しかし、嘘の構造改革であるため、１２月の構造改革が決着したら、株価は最安値更新。
倒産続出。そして円（＝日本の信用）が売られまくりはじめる。
「日本がだめになるからそんなのはだめだ」と反対するメンバー（橋本派）とか、官僚は猪瀬に「甘い汁をちゅうちゅうと」吸っているのだ
といわれ、恐らく最後にはやる気をなくす。橋本派も、「抵抗勢力」と呼ばれて
いわゆるブラックプロパガンダによって攻撃を受けていく。
官僚とか公務員はだめだといいながら、小泉政権が就任してから、まさに
株は１００兆円ふっとぶ。純粋な競争社会での評価は最悪。日本の歴史史上初めてのブラックプロパガンダ内閣登場のイデオローグ（＝小泉構造改革の
思想の支柱）事実と異なることをマスコミを通じて流すので、まさにブラックプロパガンダ。
小泉内閣の宣伝大臣。情報に詳しい人間はぜひ投稿してね。
ちなみに猪瀬の嘘は、代表的なものはここ。
http://kaba.2ch.net/test/read.cgi/giin/1002650705/241-259
下は今の「構造改革とは何か」をたとえ話で表現。
http://kaba.2ch.net/test/read.cgi/giin/1009839656/97
http://kaba.2ch.net/test/read.cgi/giin/1009839656/99
http://kaba.2ch.net/test/read.cgi/giin/1002650705/587-588
不況の真の原因は小泉と猪瀬と竹中の考えにある（リチャードクーの最新刊から）
http://kaba.2ch.net/test/read.cgi/giin/1002650705/592-600
http://kaba.2ch.net/test/read.cgi/giin/1002650705/600-605
うそっぱち読売新聞
http://kaba.2ch.net/test/read.cgi/giin/1002650705/459-468
うそっぱち構想日本加藤秀樹
http://kaba.2ch.net/test/read.cgi/giin/1002650705/497-499
次は最新小泉内閣アンケート集計中。投稿してね。
http://www.notnet.jp/tohyo.html
海外（ニューズウイーク紙）ではサドマゾ政策やめれと言われている
http://kaba.2ch.net/test/read.cgi/giin/1002650705/556-558
関連スレッド　うそっぱち小泉政権逝って良し！
http://kaba.2ch.net/test/read.cgi/giin/1002650705/l50
猪瀬をたたくスレ
http://kaba.2ch.net/test/read.cgi/giin/1009839656/l50
おそらく、日本の歴史史上で最大の経済事件へと発展するのではないか？

>>1
正真正銘のバカ、国交省のイヌ、道路公団の太鼓持ちに乾杯！

>>2
さっそくキティが、わめてとるな・・・。

>>3
あつ横レスだけどあ、あなたは２ちゃんねるアナリストさんですよね？

小泉の「聖域無き構造改革」なんて最初から嘘っぱち。
もし本気で「聖域など無い」と言うのなら、てめえのマブダチ・猪瀬が
泣こうがわめこうが再販制度廃止ぐらいやってみろってんだ。

猪瀬氏はメディア規制法では小泉の敵でした。
道路公団の話になったとたん味方になる。
こんな男は逝ってよし。

>>6

すべての論点について意見が合わないと協力できないってこと？

>>4
いいえ、違います。

でもさ、結局３０年償還出来なかったわけでしょ。しかも、無駄な道路
滅茶苦茶多いジャン。猪瀬うんぬんより、そっちのほうを問題にするべきでない？

>>9
　そうそうそう、そこは反省すべき点。反省して何も変わらないじゃ
おかしい

猪瀬がやってるのは売名行為。
自分の本が売れたり、有名になったらいいだけ。
それを忘れると判断を誤ることになる。

猪瀬にそんなに実力があるのなら今すぐ国土交通大臣
に任命した方が早い。

>>11
９さんの書き込みをちゃんと読みなよ

>>12
　誰が猪瀬に実力があるといいました？

>>14
じゃあ「うそっぱち猪瀬直樹逝ってよし」ということに同意ですね？（ｗ

>>12
スバラシイ！
大賛成！

俺が思うに国土の均衡ある発展なんてのはありえないと思う。この財政
逼迫の状態で地方に道路を作ることが国益に合うとは到底思えない。H道
に道路作るくらいなら渋滞している東京などに作ったほうが効率的だと思う。

>>15
　実力の話をしてるのになんでうそがでてくるの？あなた、怖いよ
気が狂ってる

民営化論議、党側に配慮を＝石原行革相

石原伸晃行革担当相は２２日午後、広島市での自民党広島県連のパーティー
であいさつし、道路関係四公団民営化推進委員会の委員の人選に与党
が反発していることについて「民営化は目的ではなく手段だ。
小泉内閣も１年がたったので、自民党内や地方としっかり議論して
行革を進めていくべきだ」と述べ、高速道路整備見直しなどの論議
では党内に配慮すべきだとの考えを示した。　（時事通信）

猪豚は旨いよね　みんな

>>19
　見放した＝行革大臣をやめることでしょ。おちつけよ

>>21
古賀側に傾いたことは事実だろう。

小泉ってさ、やり方が独裁的だからみんな離れて行くよね。

行革フォーラム（東京）に参加したが、石原大臣と猪瀬氏の考え方は
基本的に全く同じ。この二人は小泉にとって力強い味方だろう。

>>22
　いやいや、行革担当大臣が小泉を見放したかどうかの話だろ
論点すりかえるな

だったら「石原行革大臣も古賀側に傾いた」という名前にすれば
いいじゃん。

>>23
　でた、自民党的体質。あんな軽さで独裁とはいわないぞ。

>>24

>>19は今日の午後の話ですよ。気が変わったのと違います？
サンドバックにはなれなかった大臣ということでおしまい。

石原も賢かったってことだろ。

戦後最大の失政政権のメンバーって
後世にずっと語り続けられるのはいやだもんな、みんな。

>>27
　気がはやっ

>>25
私から見ると古賀側に傾いた＝小泉を見放したと同じだと思いますが。
今の時期に行革大臣という立場で抵抗勢力に配慮するような
発言は小泉改革に水をさします。

>>28
　頭わるっ、もしくは知識なさすぎっ
　小泉内閣より失政が多い政権はもっとあるよ

>>30
　あなたの意見だけだとそうみえるでしょうね。

またまた　小泉　対　抵抗勢力　の自民党自作自演・パフォーマンス
としてとらえるのは考えすぎでしょうか。
小泉側は、抵抗勢力と闘ってるんだ、改革やるんだという国民向けポーズ。
『抵抗勢力』側は、猪瀬なんてとんでもねえと言いつつ、落とし所を
表面的改革とし利権構造を温存してゆく。

猪瀬！がんばれ！！

>>31

いーや、アメリカ経済史上最大の失政、フーバー政策とまったく
同じことをやっているのだから、戦後最大の失政政権なのは
間違いないでしょう。２０年後の教科書にはこういう章ができるよ。

「　小泉恐慌　〜　民主主義の失敗　」

>>34
バカ発見

オレも猪瀬氏応援。

>>37
治作慈円

　　猪　瀬　マ　ン　セ　ー　！

【ビックリ】TECHSIDEにチョン【やっぱり】
http://corn.2ch.net/test/read.cgi/news/1024572389/

>>35
　あのスキャンダルで三ヶ月で倒れた宇野政権より駄目というのか。
まあ、だったら戦後最大の経済失政内閣と言葉をふやしたほうがよいよ。
あと経済に絶対はないから、ここでそういいきるのもセンスななってね

>>41
宇野は恥を晒したが、特別に害はない。
しかし小泉の存在は有害だ。小泉が総理でいることで
日本国民にとって悪い方向へ進む。

小泉支持者はいくつか立ってた小泉擁護スレがまったく盛り上がらないから
こんなところでウサ晴らししてるのか？（ｗ

猪瀬はデンパ流すからなぁ。
自分を正当化するためにソースをいじるのが、問題なんだ。

>>44の頭はデンパで汚染されてるんだね。

＞３０年償還して一斉に無料開放する予定のものを
＞永遠に無料開放できなくなっただけ。
＞しかも、景気を良くするために、公的部門の事業発注ができなくなる。

嘘いっちゃだめよ・・・・

>>45
ま・まさか猪瀬の示す数字が正しいと思ってないよね!?

>>47
猪瀬の数字を絶対だと思ってる奴の方が、デンパに汚染されてますよね。

具体的にどの部分がどう違うのか指摘できないのは
脳内デンパが干渉しているからかな？

許してやれ。明日から職がなくなる心配してるんだろうよ。
土建屋にとっては深刻な問題なんだから）ｗ

戦後最大の失政！？ ププっ、お前、戦後の総理大臣の名前と業績を列挙
できるのか）ｗ しかし、こりゃ凄い。凄いバカチンだ。

>>50
今まで小泉にゲンメツしてたくせに
猪瀬が選ばれただけで急に小泉支持に走るようなヤツに
言われたくないわな。

ビジョンを国民に示すことができず
小泉と猪瀬の揚げ足しかとれない道路族。

道路族が今までしたこと、しなかったこと
をちゃんと検証させないためのスレですここは。

結局、自分の利権が侵されようとしてるし、
猪瀬じゃ、裏取引もできないからがたがた言ってるだけ。

ビジョンもアイデアもないアホ議員の悪あがき。

古賀にとっては
ポピュリズム＝自分らに都合の悪い考え方すべて
ポピュリズム＝裏取引や利権のうまみがない考え方

猪瀬一人によってたかって
いい年こいた大人が
内容で勝負しないで
がたがた言うのってカッコ悪い。
道路族の悪あがきとしか思えません。
利権あさりや裏取引は得意だが
あったま悪いから屁理屈を言い返すだけで
精一杯の道路族のみなさん。
特に古賀っていう人、脳みそが石になってるしか思えません。
学校でも笑い者になってますよ。
選挙権がないのがほんとにくやしい。
あんな、おっさんが国会議員だと思うと
はずかしいです。
うちの親父もいままで自民党に投票してたけど
もうゼッタイに投票しないと言っている。

道路族にビジョンはありません。
利権の調整だけです。
郵政族も以下同文。

>>54
工房君、君の意見は全く正しい。
そのしっかりした視点を、成人になっても持ちつづけてね。

>>54
工房君、工房君らしいマスコミに洗脳された意見だ。
もっと自分の頭で考えた方がいいよ。一体、何が真実なのか。
テレビは真実を教えてくれない。というよりも捏造する。

>>57
こういうアホは天然記念物
いつもマスコミのせい
野党のせい
小泉のせい
猪瀬のせい
と言いつづけるだけ

揚げ足とるだけで
ビジョンを示さない
もう飽きたよオマイラの
屁理屈

頭悪い奴に限ってマスコミのせいにしたがるね
古賀のいいぐさも笑っちゃうけど
ほとんどガキがイヤイヤしてるみたいだもんね
古賀や青黄や野中の意見（というものがあればの話だが）
をまっとうに説明して擁護するやつがいない
まあ、説明不可能だろうけどね
５７も利権の輪の中の一人としか思えない

結局
猪瀬が怖いだけの話
自分の利権を守るので必死
いざとなれば鈴木も平気で切っちゃうもんね
損得勘定だけで生きてるだけの奴羅には
もううんざりしてんだよ

猪瀬の人格攻撃するだけの悲しき道路族

いまどきの旧自民シンパはくずの集まりだから
まともに言い返すのもバカバカしい

>>58>>59
お前ら猪瀬でいいと思ってんの？
あんなデンパよりも、もっとマシな賛成派の方がいいと思うけどね。
あんなデンパじゃ議論にならない。
政治はパフォーマーのパフォーマンスの場所じゃないんだよ。

>>63
新手のデンパですよろしく

>>63
なるほど
こうやって
話をずらすわけですか

ほんと、ばかばかしいことばかり。政治業者たち。
引退して。

ほんと猪瀬に対する異常なまでの拒否反応は
本音がみえみえで笑っちゃいます
たった一人にこれだけ情熱をかたむけるのは
よっぽど痛いとこつかれてるんだろうね

と国民のほとんどがみてるの
気がつかないほど必死な道路族の先生方

まあ次の選挙が楽しみ
道路族とか郵政族の一覧表を
ぜひ掲載してください

古賀なんか国民には
悪あがきをしてる
醜い政治家にしか
映ってないのにね
あいつの選挙区どこ？

たしかに古賀先生の顔つきが最近悪くなった（w

異様に人相悪いよ、古賀ってさ。
あんな裏社会のボスみたいなツラしていたら、
会話しなくたってキライになるぜ。

先生、先生っていわれてうれしがっている政治業者たち。
ばかか

>>71
そんなこと
情報公開しないで

うそっぱち古賀誠逝って良し！

政治と大手ゼネコンとは、昔からのお付き合いですからね・・・。
政治との関わりは我々の想像を絶するほど深いものなのでしょう。
ある意味、政治の暗部なのかも（表面化している分、暗部ではないか）。
それだけに、今回は猪瀬の身辺がちょっと心配だね。

にしても、議員は国会議員年金、官僚は特殊法人への天下りといい、
すばらしいほど老後の生活が保証されておりますなぁ・・・。

ちゃんと仕事しようや、なぁ。

そのうち、各地の主用道路に料金所が設置されたりして・・・。

猪瀬支持者って暇でいいなー。

般　 羯 多 呪 多 得 想 掛 所 亦 無 耳 不 是 異 蘊 観　 摩　＼
若 　諦 呪 能 是 阿 究 礙 得 無 意 鼻 増 舎 色 皆 自　 訶
心 　羯 即 除 大 耨 竟 無 故 老 識 舌 不 利 色 空 在　 般
経 　諦 説 一 神 多 涅 掛 菩 死 界 身 減 子 即 度 菩　 若
　 　 　　呪 切 呪 羅 槃 礙 提 盡 無 意 是 是 是 一 薩　 波
　　　波 曰 苦 是 三 三 故 薩 無 無 無 故 諸 空 切 行　 羅
　　　羅　　 真 大 藐 世 無 陀 苦 明 色 空 法 空 苦 深　 蜜
　　　羯 　　実 明 三 諸 有 依 集 亦 聲 中 空 即 厄 般　 多
　　　提 　　不 呪 菩 佛 恐 般 滅 無 香 無 相 是 舎 若　 心
　 　　　 　　虚 是 提 依 怖 若 道 無 味 色 不 色 利 波　 経
　　　波 　　故 無 故 般 遠 波 無 明 觸 無 生 受 子 羅
　　　羅 　　説 上 知 若 離 羅 智 盡 法 受 不 想 色 蜜
　　　僧 　　般 呪 般 波 一 蜜 亦 乃 無 想 滅 行 不 多
　　　羯 　　若 是 若 羅 切 多 無 至 眼 行 不 識 異 時
　　　諦 　　波 無 波 蜜 顛 故 得 無 界 識 垢 亦 空 照
　 　　 　　　羅 等 羅 多 倒 心 以 老 乃 無 不 復 空 見
　　　菩 　　蜜 等 蜜 故 夢 無 無 死 至 眼 浄 如 不

>>42
　政治不信という害を明らかに生みましたな、宇野は。

猪瀬、ボンバイエ　　猪瀬、ボンバイエ

１、２、３、ダ−ーー−ッ！！！

　商社のバイヤーを中銀総裁にして、
　小説家に道路事業の方向性を決めさせるような
　国はだめぽ。

　ヘイゾーの代わりに村上龍使うようなもんだ。

>>80は春樹派なんだね。

抵抗勢力、必死だな。（ｗ

正々堂々論戦したけりゃ
「特定のポストからなにがなんでも排除してやろう」
なーんて考えないモンだよ。

>>81
つまんねえ煽りだな。センス無し。
本物の「だね」はもっと上手いこと書くがね。

>>83
面白ければ何書いてもいいんだね。

こいつ定価販売維持派なんだよな

自分の足元は守りやがって

>>85
そうそう。いつかテレビで再販制度で議論してたときこいつ必死だったモン。
自分は市場原理に晒されるのがいやなくせに他人には綺麗事ほざいてるｸｿＤＱＮだ。
小泉ペテン政権の片棒担いでるだけよ。

やっぱり個人攻撃ですかあ
まあ悪あがきしてちょうだい
君らが書けば書くほど
道路族の薄汚さが浮き彫りになるんだから

猪瀬は天才！　猪瀬は髪！　猪瀬は本物！

ゆーけゆーけ、い〜のおせえ〜、どんと逝けえ〜〜！！（巨人の星のテーマで。）

>>87
今時、猪瀬反対派＝抵抗勢力なんて図式をあてはめているのにはかなり萎える。
結局、小泉も猪瀬も抵抗勢力も、結局は同じ勢力で、同じだけ嫌われているってこ
とに気付かない人は盲目ですか？猪瀬に賛成している人こそ、道路族のパフォーマ
ンスにまんまと騙されてますな。小泉・古賀対談をお忘れですか？
まあ、そういう人も今ではすっかり少数派ですので、別に良いんですけどね。

>>88 名前：大将

ねぇねぇ、どこからお金を貰ってるの？

>>89
同意。
猪瀬を持ち上げてる奴には単細胞しかいない。
もっと裏まで読め、と言いたい。

というか、猪瀬のもちあげかたが不自然だが。

無責任な作家の虚構を現実と混同するバカがいる。
公益追求と私益追求の意義の理解できない首相がいる。
民営化すれば国の無駄な支出がなくなると洗脳されている国民がいる。
構造改革、民営化が良くなると同義語に感じている豚国民がいる。

ビジョンもなく、戦略もなく、目的もなく、
ただ変えればいいと思っているバカがいる。

こういうバカたちのせいで、
この国は破滅に向かっている。

ビジョンもなく、戦略もなく、目的もなく、
ただマクロ経済学に頼ればいいと思っているバカがいる。

こういうバカたちのせいで、
この国は破滅に向かっている。

>>1
>>実際には、３０年償還して一斉に無料開放する予定のものを
>>永遠に無料開放できなくなっただけ。
永遠にできなくなった「だけ」。
「だけ」ってことはないだろう。明らかな失政。
無駄な(費用対効果の極めて薄い)道路を作る余裕があったら、首都高を無料にしたほうが良い。
>>景気を良くするために、公的部門の事業発注ができなくなるから、
>>いわゆる民間部門を政府が助ける行為はもう永遠にできない。
公共事業は道路行政しかないわけではない。
戦後の高度成長を支えたのは確かに道路行政。
しかし、未だに道路を作っていく必要があるのか。
それよりはこれまでの道路偏重の公共事業を別の産業にシフトしていけば
より高い経済効果を得られるのではないか。

猪瀬直樹の本はよく読んでるけど、猪瀬支持ではない。
再販制度は廃止すべきだと思うし。
小泉改革で日本が良くなると楽観しているわけでもない。
取りあえず道路行政がこのまま続いていいわけじゃない。

上で言ったことは「全面的に猪瀬マンセー」ってわけではないよ、
ということ。
過去スレが見れないから何とも言えないが、
民営化しかないというのも、違うと思う。
ようは費用対効果をちゃんと考えられるかどうかということだから。
特殊法人のままでも、まっとうな経済感覚のある人が経営すれば、
いいと思う。

国鉄民営化を引き合いに出せば、これまでの「我田引鉄」と呼ばれた、
政官業の癒着(古臭い言い回しだけど)はあんまり見なくなった。
政府からの援助金も無くなった上、税金納めてるし。
道路公団がこの「方程式」に当てはまるとは言い切れないけど。

猪瀬は今だに、民営化すれば高速道路をいずれ無料化できると思っているのだろうか？
高速道路の無料を前提にしているうちは、改革の成功はないと思うがなあ。
改革のためには高速道路の有料化を前提にすべきでしょ？

＞９７
　うむうむ
　しかし、元来特殊法人、財団法人てのは、完了の再就職先であろ。
経営者が上級役人くずれでは、はじめに予算ありきで費用耐高価になるのでは。
民間会社であれば自前で調達した金で運転せねばならないから、赤字たれたら
倒産になるから国家の金はつぎ込まなくてもいいのであろ。
　すなわち、民営化して勝手に倒産する。債権者は雀の涙ほどの資本金（あれば）
もらって終了。
　この場合の債権者は国家だから、お荷物特殊法人が消えると同時に
すでに投下した財投資金も消えていくということであろ。
　ただし、それ以降の資金投下は原則なくなるが。

道路公団のような「特殊法人」を維持していくべき、と言っている方の意見で、
「国は特殊法人に10の支出をすれば、100の効果が得られる。
　その上、地域経済が潤い、雇用がうまれ、みんなが幸せ」

これって、ねずみ講の人達が言ってることと同じじゃないのかなと思います。
何だか、あまりにも楽観的過ぎる。

ほう

小泉改革の目指す「財政の健全化」はおおむね同意する。

でも、アメリカの言いなり(たとえ、それが真っ当な指摘であったとしても)、
になるのは癪だな。

いのせ氏の言ってることは、非常に危ういことなんですけど。
しかし、いつかは通る道ではあるんであろ。おろおろ。
今現在が適しているかというと、そうでもないような。でも先はもっと
ないような。
　早く言えば、相場で言う　損切り　であろ。怖いであろ。
一か八かの賭けとでもいいますか、なんといいますか。
　光明はござろ。道路公団に限って言えば公団は大赤、が、
子会社（民間、半官）連は大黒であろ。ほくほくおいしい焼き芋であろ。
これをかの氏は承知で民営化するのであろ。日本経済をひっくりかえす
ことにはならないであろ。
　特殊法人てのはよくできていて、万年赤字企業みたいなもんであろ。
　　税金逃れるために赤こくでねー　とでも叫ばねば。
おろ、寝る。

民営化すればすべてがバラ色とも思わんが、
特殊法人こそ日本経済の潤滑油、命綱とも思われん。
でも、ただのガス抜きで、
「民営化しました。官僚の天下り先を無くしました。これからは税金が入ってきます」
っていうだけで、その先を考えていないのはもっと困る。

とは言うものの、無駄な道路作るくらいなら、こっと有効なインフラがもっとあると思うのだが。

>>104
前半は同意。

民営化支持派には、私怨や公務員を羨ましがってるだけの奴が多い。
これじゃ正論やデータを言っても、感情で否定するので議論すらならん。

最強のバカは猪瀬が族議員と対峙していると信じ込んでいる奴。

アントニオ猪瀬の道路公団延髄切り炸裂か？

探すの面倒だであげ。
ついでに、＞１０４のかぎかっこ以下の文はまったくもってそのとおり。
で、事後の見通しは誰がたてるか　といえば、またぞろ族議員か？はたまたアホリベラル
か。あやういであろ。おろろ。
まあ、表面上お荷物特殊法人、建設関連はが割に下部組織が利益だせるから切っとこ
くらいののりであろ。公共事業の親分みたいだし。　
しかし、金融関係、厚生関係の特殊法人は真実くそ赤こいてるから、切るに切れないのも事実。
ホントの構造改革はこいつらにどう引導わたすかにかかっている　であろ。
　わたし、土木関連業種でおろ。こまっておろ。
でもね、財源地方委譲すれば持ち直すと思えるので、国の機関なんど切ったらよい。
建設からみは、あかるい　でおろ。
　地方自治強化が一番近い道であろ。
ひまじゃ。

猪瀬ガンバレ、へたれ道路族なんかに負けるな！！！

>>109


　　構　　造　　改　　革　　バ　　カ　　が　　現　　れ　　た　！

１１０・・・国債乱発くそやろう

>>111


　　　破　　綻　　厨　　房　　も　　現　　れ　　た　！

民営化推進派は、その後のビジョンを示してほしい。

道路族の悪あがきは
ほどんどギャグとしか
いいようがない
ガキのイヤイヤ以下。
恥じも外聞も何処ふく風で
がんばる姿は哀愁さえ感じる。
その醜い姿が国民の前にさらけ出されているのに
気がつかないほど必死になってる。
嗚呼、哀れなり。
もう国会に来なくていいからね。
オウチで遊んでなさい。

高速道路を民営化したら通行料金の値上げは確実。

>>115
その根拠は？

家の小学３年生の息子に
「道路族って、暴走族みたいなの？」
と聞かれて
「まあ、似たようなもんだよ」
と思わず答えてしまった。

難問を一つ。
道路族と郵政族。
どっちが醜い？

>>116
高速なんて税金を投入しないと破綻する。
しまなみ海道など採算がとれない道路がたくさんあるのが現状。

それ造ったのだれ？

>>116
こういう話もあります。

小泉首相はこのほど、民営化後の道路公団に固定資産税を課す方針を
決めた。既存の事業会社ベースで試算すると、年間3000億〜4000億円
とされる。

ただ、国交省は「固定資産税が課されると経営が厳しい。新規路線も
作れない」（国交相の諮問機関）と、税金の減免措置が民営化の
成否を占うカギとしている。民営後に経営が破綻すれば、
通行料の値上げや税金投入は避けられないと見られる。

ＪＲは採算のとれない路線を廃止することを繰り返してきたが
道路公団の場合はどうするのだろう。もし>>121のように固定資産税
が課されるとなると北海道の高速や、しまなみ海道など採算の取れない
道路は廃止（放棄？）するということになるのかね。

まずは過去３０年間。
道路族がどれだけむちゃくちゃなこと
して来たかをきっちり検証してから。

本州と四国を結ぶ橋がなんと３本も
トンネル掘れば十分の一で出来るものをわざわざ鉄橋にした
おかげで製鉄会社、造船会社がニンマリ
環境破壊の典型例

過去ムチャクチャやった
道路族と官僚が国政の場から
退場してくれば
ちゃんと道路族のみなさんの
意見を聞きます。
でもだれも残ってなかったりして。

なんか
道路族って総会屋みたいだな
やりくちが

>>125-126
読みにくいぞ。

>>127
読みたくないだけでしょう（w

>>123あたりから、連続カキコされてるね。
日本語になってないから、読みにいくいのでしょう。

それに加えて妄想も入ってきてますし・・・。

>>129
まったくです。
私、カナダ人です。
さすが道路族シンパ

猪瀬を狙ってヒットマンが・・・

>>130
残念だけど、道路公団や特殊法人とは全く関係ないよ。

金ダ人ですか。どこからバイト料もらってるの？

最近の古賀議員は段々壊れてきたな。少々、やけくそぎみで見苦しい。

猪瀬さんは私的な人脈や交流関係が広いんですね
さすが一民間人から政府特別委員会のメンバーに
選ばれるだけはありますね

>>132
ボランティア？

★★なんか猪瀬の工作員が一人紛れ込んでるぞ。★★

>>136
いまいちのギャグやね

ガンバレ道路族およびシンパの諸君！
新しいネタで国民をわらかしてくれ

>>124
>本州と四国を結ぶ橋がなんと３本も

さすが道路族のやることはスケールが大きいですなあ。
これが国民の金じゃなかったら笑っちゃうんですがねえ。

猪瀬君の小説家的うそっぱちvs道路族のうそっぱち
さあどっちの嘘が勝つか楽しみです。

本州四国連絡橋公団で橋を３本も作って赤字が出たら
関係都道府県が負担するという特約がついてるらしい
よって関係都道府県も連鎖的に行き詰る恐れあり　莫大な赤字額
うまいことやりますねえ道路公団

四国に橋三本より、東京湾に３本の方がよかったよな。

>>141
赤字覚悟の出血サービスですか。

それを阻止する猪瀬が憎い。テカ？

橋3本はポピュリズムではない。の？

自民のテク

古賀議員は最近、ワールド・カップを観て
シミュレーションを覚えたらしい。

これで知ってる英単語が2つに増えた。

>>147
シミュレーション=審判を欺く行為
なるほど
彼らしい

バカ高料金だから赤字にになって当然　往復約１万円
本州四国連絡橋公団を廃止したら瀬戸内６県も同時アポーン
環境破壊、税金無駄使い、日本沈没、道路公団知能犯の象徴

>>149
必要もない道路や橋を造るのにどれだけの工作や努力が必要なのか
その苦労がわかってるのか！　　　テカ！

民営化反対派の主張が今一つ理解できません。
判りやすく説明していただけませんか。

民営化賛成派の主張が今一つ理解できません。
判りやすく説明していただけませんか。

>>152
民営化しても、引き受ける民間企業がないそうです。

>>151

道路公団は税金でのみ高速道路を作っているわけではない。
　⇒　補助金をカットしさえすれば国家歳出と無関係になる


道路公団は特殊法人で、法律で道路を作ることを義務付けられている
　⇒　現状で大きな総需要下支えになっている、
　　　　民営化すれば儲かる路線しか作らなくなるため総需要が減少する


道路公団を民営化しても、通行料が安くなるわけではない
　⇒　超独占企業で競争はない。
　　　　民間企業になれば政府が値下げを命じることもできない。


結局、オレのスタンスは、補助金をカットして、景気下支えのために
稼いだ金をプールせずにせっせと道路を作れ、というもの。


高速道路と一般国道は作られ方が違う。減らせと騒ぐべきなのは、
直接税金で作られている一般国道の方。

民営化反対派に真っ当な論理は無い、自己の既得権益を守りたいだけ。
だから情報をリークして個人の私生活レベルでのみの攻撃になる。
外務省疑惑と同じ様な感じ、国民・納税者は騙されてはいけない。

このまえ、税金投入するのをやめたけど
それまでは延々一般会計から補填受けてたんだよね

>>155

どこらへんが真っ当な論理でないのか説明していただけますか？

>>1 の書き込みが精神病患者のうわ言のように見えるのですが...　

>>158

それは、単に改行の仕方が下手なだけでしょう。

>>157
経営目的が天下りの役人の退職金を保障している為、価格競争意識が無く
天下り同士で金を回していると言う事。

改行べたは論理的思考が出来ない人に多いと聞くのですが…

>>154
なんか、都合のいいとこだけいってるような気がするなあ。
それがいいのなら、何故いままでできなかったのですか？
そてに無駄な道路とか高すぎる工費や天下りについて一言もふれていないし、
納得できないなあ。

>>1の書き込みが正しければ
本四架橋の統合反対なんて言わないはずなんですけど

>>161
よういう突っ込みはやめましょうよ

>>160
わたしはその辺りのことには何も言及していませんが？

道路公団の経営目的は「高速道路を作り、それを維持・管理すること」
でしかありません。その中で金をどう回そうと、税金を入れないので
あれば、そんなの彼らの勝手です。日本航空も天下りを受け入れて
いますが、別にそれも彼らの勝手です。それの是非を判断するのは
日本航空の株主です。

道路公団は、きちんと法律の命じるように高速道路を作り続ければ
いいのです。それが景気の下支えになり、国のためになるのです。
それ以上のことは、彼らの勝手です。自分たちの稼いだ金でやる
のですから。船や飛行機や鉄道といったAlternativeもあります。
しかし、それでもみな高速道路を使う。これは「価格競争力がある」
ということを意味します。

あなたは、言っていることがメチャクチャです。結局、その基づく
ところがルサンチマンでしかないから、そうなってしまうのでしょう。


>>161
それはいえますね。

>>165
じゃ、早く民営化してくれ

>>162

＞それがいいのなら、何故いままでできなかったのですか？
これは「補助金」の話でいいのかな？　それは、何れ公団の
高速道路は全て国の物になる予定だったから、ある意味で
国が自分の物を作る、って部分があったから。でも、世論が
「国が高速道路を作るのやめろ」っていうなら、補助金カット。
公団は国ではない。公団が高速道路を作るのは、公団の
勝手。日本航空が飛行機を買うのと同じこと。

＞そてに無駄な道路とか
それも勝手。日本航空が無駄な飛行機を買って文句いいますか？

＞高すぎる工費や天下りについて一言もふれていないし、
これも上と同じ。


税金で直接作られている一般国道についてそれらの批判を
するのはわかりますが、公団は特殊法人＝国とは別物、
なので、何か勘違いしているといわざるを得ません。

>>166

ですから、私は>>154に書いたような理由で民営化には反対です。

それに真っ当な論理がない、というのでこれまでのカキコをした
までです。逆に、民営化推進派からは>>160のようなルサンチマン
そのものと言った反論しか出てきません。まあ、民営化推進派は
その程度のバカの集まりだってことは、前からわかっているので
別に気にしませんが。

まあ、これ以上続けると、ルサンチマンにやられますので去ります。

今まで利権や天下りに躍起になっていた道路族や官僚の
言うことを国民がちゃんと聞く気になれないのは
いたしかたないことだと思います。
民営化反対の意見の方々もそこんとこをちゃんと押さえて主張すれば
もうちょっと理解しようとする人がふえると思うのですが。

本四架橋はどう考えても1本で十分
3本かけて、まだ架けようとしていたのは
もう人の強欲が生んだ奇怪な現象としか思えないや

>>170
本四架橋は道路公団がつくったのですか？
そうならば１５４さんの発言に説得力ないなあ。

>>171
代議士だよ。

>>169

そもそも、諸外国のように高速道路を政府が整備せず、
道路公団という形式で整備することにしたのは、税金の
投入量を抑えるためだったんだけどね。

ただ、もう技術論の話ではなくて感情論の話になって
しまっているから、難しいだろうね。マスコミは、視聴率を
採るために「無駄遣い」とか「借金」とかって、間違いなんだ
けどわかりやすい言葉を使って煽っってくれるから、
だめでしょう。

オレは別に公団関係の人間でもなんでもないので、
民営化しても直接的には困らないので、まあしょうが
ないかって思ってもいるけど。（ただ、それで景気は
さらに悪くなるだろうから間接的には影響を受けるだろう
けどね）。まあ、この国の民度の低さを表すドタバタ劇
ってことさ。

>>171
だから、法律で命じられたように道路を作るのだから、
代議士が３本かけろって決めたら、３本掛けるのさ。

それと、あれは本四架橋公団であって、日本道路公団
ではないよ。別会社。本四架橋公団はそもそも収益性が
見込めなかったので日本道路公団が拒否したんじゃない
かな？　おまけに回収の算段もつかないから保証も
つけたと。

154は去るんじゃなかったの？

>>173
今まで公団にどれだけの税金が使われたのですか？
少ないようなニュアンスですが

日本道路公団に投入した税金のことですが

>>175
ん、これで最後にする。

>>176
オレも正確には知らない。さっき書いたのは、
「全て税金で作るよりも」って意味さ。アメリカは
高速道路がタダだ。つまり、それは税金で
作られている。しかし、日本の場合は、「高速
道路を使う人に作る金を払わせて作ろう」って
ことにしたわけ。税金を使って作るってのじゃ
なく。そういうこと。

こいつの息子が最悪のいじめっこです。

佐藤志津彦（佐藤歯科）
宮城県登米郡豊里町新田町１５８−３
０２２−５７６−０２２０

地元の中学校で最悪のいじめがありました。
もともとかつあげをされていたみたいなのですが、
最近被害者の少年は体育館に連れて行かれ、
同級生数人に手足を抑えられパンツをおろされ、
肛門にバスケットゴールを出し入れする鉄のパイプを
入れられました。
そしてそれを抜くとき、なんと一緒に腸もでてきたそうです。
本当に最悪の事件です・・・。
被害者の子は、一生人工肛門になってしまいました。
こんな事件が本当におこったなんて信じられません・・・。
復讐にご協力お願いします！

一番肝心なことが判らずに
今まで書いてたのね

まあ道路族も同じようなものか

>>180
検索って知ってる？　「道路公団　無駄　税金」とかで検索してみな。

おやすみ１５４

>>154は官僚的レトリックを使うやつだったな。
結局なんだかんだいっても都合のいい部分だけ
つなぎ合わせて論理を立ててるだけだね。
まあオレよか頭いいやつだったけど。

>>183

おいおい、倍も年が上の人間に対する態度じゃないぞ。
税金の総額を問題にすることが無意味だってことも
わかっていないようだな。比率の問題なのだ。

それに、今後は補助金はカットするといっているのだから、
これまでの話を持ち出すことも的外れだ。

もっと勉強しな。

>>184
去るんじゃなかったの？

挙句に年齢かい！

３０すぎてカコワルイよ154

アメリカは土建屋にも競争相手がいる、それはアメリカ軍・工兵隊。
税金で高速道路を全てを作るにしても日本とは条件が違う。
競争相手がいる国といない国では、コスト意識が違ってくるのは当然。
日本も自衛隊に安く道路を作らせれば良い。

まあえらそうに上から下にしゃべるような
大人にはならないようにするよ

>>183
それと、

＞結局なんだかんだいっても都合のいい部分だけ

これを言いたければ自分で正しいと思うロジックを
きちんと論証することだ。それが正しいと思ったら
キミの考えを認めよう。キミは人の論理にうさんくさい
といった対応しかできていないことは認識しろ。

ちなみに、論理性がない奴は、いつまでたっても
バカなままだ。どんな分野においても。

ソクラテスの言葉を思い出せ。

>>187
まあ、そういう反応しかできない奴はダメだな。
ちゃんと赤門に入ってから、偉そうな口は叩くことだ。

どっちもどっちだ、低レベル

まあむきになるなよ。
税金の使い方が一番の問題でしょうが。
それに高2生と名乗っても17歳くらいだとはかぎらない。
プライド傷つけちゃったかな。

エリート意識まるだしのアホはかわいい
まるで古賀みたいだね

>>192のアホはかわいくないね。

ソクラテスが出てきてワロタヨ

プラトンはでてこないのお

民営化反対者のレベルが判って
面白かったよ

>>154の完敗ということで今日はお開きとしようや
ここは閉鎖されちゃうのかな？

>>197
閉鎖してもらって逃げ切ろうとしてるんだね。

民営推進派の主張が今一つ理解できません。
判りやすく説明していただけませんか。

>>199
自分で調べようとしないんだね。

>>198
179
が問題になってるみたいなので

>>199は
154さんですかあ？
まだ根にもってるのかな？
こういう時はソクラテスはなんていうのだろか？

民営推進するってのはコストを下げるって意味。
道路公団にやらせとくと、なぜコストが上がるかってーと、
いくら赤字をだしても赤字をだした本人は痛まないから。
たとえば１００円で買えるものを１２０円で買ったりする。
業者には１００円渡しといて、２０円は懐に入れる。
誰が懐に入れるかってーと、それが天下り官僚な訳です。

１５４の言うことは論理的でもなんでもない。
いらないものでもなんでも作って景気を上げようってこと
だけど、いるものを作って景気を上げる方が良いに決まってる。

いるものと、そうでないものの判断は難しいですね。
高速道路にしても、どこからいるのか、いらないのかは議論の分かれるところでしょう。

>>ＡＬＬ　高2生

高2生って、ただのドチテ坊やか。

教えて、教えてばかりで、自分の頭で考えろ。

うむうむ
　高校生には社会の裏技はむつかしかろ。
裏技効果はおいといてご教授いたそあろ。
　特殊法人民営化は、自力更正力のあるくそ赤法人を国家財政から切り離し
財政健全化をはかることにあろ。
これが、スローガンであるであろ。
現状維持では財政からの補填金が必要であるが、民営化であれば失敗したら
踏み倒し可能な借金となるから、法律上では一発で処理可能となる。
成功したら大黒企業の誕生である。万歳！！
わかたか？

>>202は根にもつタイプなんだね。

>>204
それはもちろんそうだけど、今の特殊法人は無駄に
金を食ってることには変わりない。今の議論は道路を
削減することが強調されすぎてるのだと思いますよ。

大事な事は失敗をすれば、失敗をした人に責任を
持たせるという事です。
現状は、国民がつけを払ってる訳でしょう。

＞２０８
民営化後も付けは国民のものである。誤解なきように。

よく解らないんだけど、あなたは賢いみたいだから
聞くけど、それがなぜ国民のつけになるのか教えて。

>210
だれが賢いだと、ばかにしないであろ。賢いのは２ＣＨでほざかんであろ。
では、　現在の赤字は誰がもつのだ？
わかたか。

はは、被害妄想だなあなたは。
２ｃｈにいるからアホってことないでしょ。
誰がもつかって、それを国民が持つんじゃないの？
違うのかい？

正解！

１行目はぎゃぐでおろ。真剣でないオロ。
９５位からのレスみたかぁ。

で、なんで国民のつけになるの？

150位のレスから、何かぜんぜん見られない。
ということで、既出の議論してるかもしれないが、勘弁してください。
(既出なら言って)
道路公団現状維持派の方にお聞きしたいのですが、
・道路公団は宿命的に(法的にということだけど)有料道路を作りつづけなければならないものである。
・有料道路を作ると言う大前提の前には、採算性を考慮する必要は無い
と言う主張でいいのでしょうか。
違う点があったら、指摘してください。

プロパガンダ、電波、猪瀬オタきもい、とかの煽りはやめてくださいね。

おろ？
わかてない？あろ？おろ？
国民が持つんでしょ。現在の借金を。国鉄みたいに。精算事業団つくって。
国鉄の借金まだ１０兆？はっきりおぼえてないがオーダー２桁残ってるであろ。
同じ方式でしか民営化しないでしょ。あのとき土光さんしんだのよ心労で。
わかたか？

あの、それは国鉄時代の借金を国が持つってことでしょ。
ＪＲになってからの借金は関係ないですよ。

わかた。わたしの文面誤解してたのね。
私の言う　つけ　は、財政支出を意味します国民の税金ですな。
民営化後は上納金を納めさせます。たぶんＮＴＴみたいに。
　で、民営化後は金蠅がごねない限り資金投入はないでしょう。
しかし、現在の借金は残り利子（財投金利＝国家収入）は財政資金から
捻出することになるのではあろ。
おろ。
　行間むつかしかったらごめんな。言外の意味でおろ。
２１６への反論出ないね。まってるのに。

＞２１９　現在の借金　は　残り利子
　現在の借金や残り利子　のまちがいです。

はは、あのですね。
民営化したからって、それまでのつけが
ちゃらになるなんて考える人いないでしょ。
バカにしすぎでしょ（ｗ

道路公団とは関係ないのだけど、一応、国鉄分割民営化について解説。
分割民営化した後の借金、つまりJRの借金はJRが持つ。これは当り前。
問題なのは国鉄の抱えた負債をどう処理するかだった。
JRには経営権と資産(車両や駅)、それに借金の何割かを被せた。
残りの借金は、清算事業団に被せた。
清算事業団は「汐留」に代表されるような、JRに回さなかった土地の売却で、
借金を返済するつもりだった。
でも、バブル景気のせいで、国から規制がかかり、高値の時に売ることができなくなってしまった。
(ここらへんはややこしくてようわからん。土地高騰に拍車をかけるから駄目みたいな話だったと思う)
んで、清算事業団には今も莫大な借金が残っている。
そのため政府は、煙草税をその返済に充てたりした。
また、国の保有しているJRの株式の売却益もそれに充てたりしたけど。

結局、道路公団も民営化するとしたら、債務超過になってるんだから、
道路公団清算事業団(って名前になるのかな)に対して、
税金投入するしかなくなるのでは。
ということを、うむうむ氏は言いたいのだと思われる。

うむうむ
えりーとの文面はよく整理されてオロ。

煽ってやる。
民営化反対派はのーたりんののーりたーんじゃ
わかたか？

だめかな？ねたかな？
では、道路公団の民営化ごを考える。
　公団が公社になり会社になっても高速道路はコンクリートが壊れない限り
残る。不動産てものでおろ。
維持管理、すなわち舗装修理事故処理防音処理等は必要。
これは、民間委託する。これだけでは民間はもうからないので区間を区切って
ＳＡやＩＣの管理を統べさせる。秋田道路管理、兵庫道路管理とかなんとか。
その会社は管轄区域のＳＡのテナント収益及び周辺開発等により収益をださねばならない。
ＳＡテナントは沿道にそこしかないから高速のったじてんで収益は保証されたも同然。
絶対トイレ休憩する。おれする。官こーひ買う。
これでどだ。
新規道路はわからん。

>>223
私へのレスだとしたら、私はえりーと、ではありません。ただの地方国立大生です。
JR社員の息子なので、ちょっと知ってるだけです。
ちょっと記憶があいまいなところがあるので>>222を鵜呑みにされると困るのですが、
清算事業団の「破綻」は、
土地売却の判断を見誤った「政治判断」(最後の「我田引鉄」とも言える)と、
甘い返済計画にあったと思います。
これまで出していた国鉄への援助金と、新たに入ってくるJRの税収を国鉄負債に、
充てることにしていれば、煙草の増税に頼ることもなかっただろうにとは、思います。

道路公団を民営化するに当たって、負債の償却はよく考えているのでしょうか。

国鉄の話から結局、何を言いたかったのかと言うと、
国鉄はぎりぎりのところで民営化してから、国から補助金をもらわなくても営業できるし、
税金も納めて、株式も上場できた。
道路公団も、「我田引道」の状態から脱却しないと、赤字の垂れ流しで、
にっちもさっちもいかなくなる。道路公団が破綻したら、税金で穴埋めするしかない。
ということです。

ただ、民営化に当たって、相当の税金投入があるのは仕方がないと思うし、
高速道路の無料開放なんて期待しない。
それでも、このままだらだらやってるよりは、ずっと赤字は少ない。
ここで道路公団改革しなかったら、女房子供を質に入れて最終レースに血道をあげる競馬親父と、
かわらない。

ところで、うむうむ氏。何で、sage進行なんですか。

＞２２５
　国立大はみなえりーとじゃ。電算機よう借りに行ったもの。
弟なんか使いたい放題じゃとかいってたあろ。図書館もいいあろ。
校舎はくそあろ。でも中身あろ。
さておき、土地売却はバブル時にどもならんかったから遅れた。
すぐ大蔵が蛇口しめて泡と消えていった。バブル崩壊じゃ。まだ子供のときかな。
このときの大蔵のやり方がくそ下手だったであろ。
で、大蔵解体の原因であろ。長生きはするものあろ鮮明におぼえてるであろ。
甘い返済計画というがそうしなければ国民（くそマスコミ）がブーするからな。
仕方ない今では。
道路公団は国鉄より収益のあがる路線がある。物流はトラックがおおいであろ。
黒猫は便利であろ。わしも使ってる。１００円引きでおろ。
運輸行政にもからんでくるのだ、長距離バス停もいるあろ。スキーシーズんはもうかろ。
くそマスコミに宣伝して夏は山海、冬好きで観光バスもふえるあろ。
バラ色であろ。２兆の負債など屁であろ、道路はなくならん。
札ビラは紙ペラになるから金融関係が難問おろ。

>>225
>>道路公団を民営化するに当たって、負債の償却はよく考えているのでしょうか。
というのは、民営化を批判しているのではなく、
これまで、資産の原価償却を考慮せずに「健全経営」とうそぶいていたように、
「国民負担はありません」と言って、国民が忘れた頃にこっそり増税するような
まやかしはやめてくれということです。

さげると　大物がかかるのじゃ
わかたか？

ごまかしはあるあろ。真実を報道せぬマスコミにあるあろ。あのくそめ。

道路でもんだいは本四架橋かの、ありゃどうにもなりゃせんと観てる。
ま、四国とつながったから恩の字であろ。土木技術も進化したし、一時ではあるが
景気下支えになったでおろ。税投入ですぱっとけりつけにゃの。
いつから、日本人は往生際わるなったのか。さみふぃ限りであろ。

こういう考えはどうかあろ、
　ものは残る、金は天下のまわりもの、
　固体と液体みたいなもの　とはあろおろ。おろおろ。いまいちじゃ。

たまにあげ

結局、道路公団が民営化されようとも、根本的解決にはならないってことだ。
小手先の改革に惑わされないことが大切なのだ、うん。

>>232
確かにそのとおりだが、今までがひどすぎた。

民営化にもいろいろと問題があるが
古賀を信じろというのにはもっと無理があるが。

古賀がテレビにでるたびに、民営化反対支持者が減っていく。

ほんとだよね。だって彼等の言う事は無理があるもの。

かと言って、猪瀬のねつ造グセにも困ったもんだし。
どーにか、ならんのか。
民営化には賛成だが、猪瀬のウソを聞くたびムカついて仕方がない。

>>237
嘘とは？

よいしょっと

拝啓　民営化反対派殿
　なにか言うてくれ。

このスレ終わりか？

終わりだ！

んじゃ、またどこかのスレで会いましょう。

ってか、うむうむの言ってることを誰か翻訳してくれ。

そもそも小泉首相の「構造改革」は間違っている。

「構造改革」とは言うが、実際は財務省主導の単なる財政再建策に過ぎない。
３-４年前に失敗した橋本路線の焼き直し。このままでは結果は目に見えている。

これは自民党総裁選の時から決まっていたことだ。多くの党員、マスコミ、国民は
財政再建派の小泉、橋本を支持し、景気回復策の継続を訴えた亀井、麻生を無視した。
今、その報いが現れている。

巨大なデフレギャップが存在し目下デフレの日本経済の現況を考えれば、財政
再建を行う合理的理由はそもそもない。 本来やらなければならない事は、より
一層の金融緩和（量的緩和）と財政出動で市中に出回るお金を増やすことである。

しかし、インフレターゲット反対、新規国債発行枠３０兆円死守の小泉首相では
こうした政策は期待できない。 小泉首相が政策を変えないのであれば、倒閣が必要だ。

>>244は間違っている。

>>245


　　サ　　ミ　　ッ　　ト　　で

　　４　　３　　０　　０　　億　　円　　カ　　ツ　　ア　　ゲ　　さ　　れ　 て　　く　　る

　　バ　　カ　　を　　支　　持　　す　　る　　奴　　は　　死　　ん　　で　　く　　れ　。

>>245
いちいち、コピペにレスしてんじゃねーよ。
って言っいといて、具体的にどこが間違っていると思ってる？

>>246
不審船引き上げ５８億円で国家のプライド保てるなんて安いものですね。

>>247は具体的にどこが間違ってるのかわかってるんだね。

公務員っていっても楽をしてるのは、地方公務員だけじゃない？
市役所とか楽すぎ・・・。

245=＝249　ですか？

>>250の脳内では役所は皆過疎地の村役場なんだね。

>>252
大阪市役所に働いているけど、年度末以外毎日が定時なんですけど・・・。

>>253
定時に帰れる＝楽なんだね。
管制官は楽な仕事だね。

関係ないけど語尾を「だね」「だね」にしないと文章が書けない粘着君がいるぞ。

私は　あろ　おろが好き。文学的表現であろ。

>>256
誰もお前の事なんて聞いてネーYo

>>255は反論できなくて悔しがってるんですね。

>>255
その方は、国交省からいらっしゃっている
２ｃｈで有名なオカマのデムパ官僚「ダネ子」さんです。
最近、去勢手術をして宦官になりました。

>>259は、国交省からいらっしゃっている
２ｃｈで有名なオカマのデムパ官僚「ダネ子」さんです。
最近、去勢手術をして宦官になりました。

今日の朝フジTVで猪瀬ｖｓ自民党の栗原議員が議論していたが
栗原議員の主張にはあまり説得力がなかった。民営化にはあまり
賛成できないがあまりにも稚拙な栗原議員にはがっかりした。

民営化に諸手を上げて賛成している人って、一度地方に行って半年くらい生活して
みたらいいんじゃないか。

民営化になったら自動車税や軽油税なんかは

どうなるんでしょうか？？？

>>262
私、長野県の諏訪のあたりのど田舎モノですが、高速道路があるのに、国道整備が全然されてなくて
とても困っています。買い物に行くのに遠回りをして高額な通行料金の高速道路を使えというのでしょうか？
東京もひどいそうですが、地方の道路行政は滅茶苦茶です。
金のかかる余計な道路をこれ以上作らないでください。
本当に必要な最低限の道路（大市街地を迂回する短距離バイパス）を作ってくれれば十分です。
土建族議員・土建行政・土建官僚・土建公団に、もううんざりです。

だいたい、貧乏な地元の人間は、高速道路なんか使いません。
車も軽が殆どなので、高速道路向きではありません。
地元のためなんて言って、無理に仲間にさせられてますけど違います。
「地元の土建屋さんだけのため」と言い換えてください。

きょねん長野県の白馬などに行ったのですが！！

オリンピック道路とかいうのは、、すごい狭くて舗道もないし
「こんな道が使われたのか」とビックリしました。うちの田舎では
町道くらいの道で、、「冬になると大変だろうなあ」と思いました。
生活道も、あちこち悪くて道の真ん中に草がずーっと生えていたり
雨が降ると道が、水につかったりしていて、、
「道路はまだまだ悪いなあ」と思いました。。

そう、だから普通の道路をきちんと整備してほしいんですよね。
ぬかるみ道の脇に、高速道路なんか作ってどうすんですか？

私はもっと全国に網の目のようにぐるぐると
高速道路をはりまぐらせてほしいです！！

私の近くでは、

高速道路はゼネコンが一族郎党ひきつれて
住み込みでやって来てつくるので地元の土建屋は
かんけいなかったですが、、
高速道路が通ると１０年以内に周辺整備をするようになっていて
ソクドウとか堤防工事とかそういう付随した整備に
地元の土建屋が入ったりしますが、、、

貧乏人の多いところほど地元はどっちかと言うとうるおうので
地元の利益発展を考えたら賛成する人が多いようですが…

とりあえず高速道路ができてうるおう人のことを考えると
あまり「反対」「反対」と言うのもいやらしい気もします。
道路よりもムダなハコものとかしょーもない施設とか
それに何も言わずに道路ばかりに目がいくというのも誰かが
うるおうからということもあると思います。これだから貧乏人には
まかせておけないと思います。。。

＞高速道路が通ると１０年以内に周辺整備をするようになっていて
＞ソクドウとか堤防工事とかそういう付随した整備に・・

こう言うべきだね。

「１０年なんか待てねーぞ、ゴルァ！　高速道路なんか要らない。今すぐ国道整備しろ！」

新しく高速を作る必要はないけど、途中まで着工してる分はきちっと完成させてほしい。
道路は途切れているものは意味がない。
すべてつがってこそ意味がある。

同意
>>270

】「道路・郵政の民営化」は小泉内閣の最重点課題である。米国政府はこの小泉内閣の政策をバックアップしている。
道路と郵政三事業の民営化が実現したとき、米国資本が民営化された道路と郵政に触手を伸ばしてくることは
十分に予想されることである。このとき、小泉内閣が米国の要求を拒絶できると考えるのは甘い。
国有であれば国会の承認が必要になる。国民の意思を無視することはできない。民営化すればこの歯止めがなくなる。
　最近会った日本国内で活動している日米関係研究者Ｘ氏はは私にこう語った。
　「米国は間もなく日本の製造業をほとんど握る。次が食料。食肉はほとんど握った。最終的にはコメも握る。
ついで流通。これも時間の問題。さらに建設業。日本の公共事業に米国建設業が参入する。そして金融。
これはすでに半分は米国資本が押さえた。すべてを押さえることはそうむずかしくはない。米国の究極の狙いは郵政三事業と道路だ。
小泉首相は必ず民営化する。そうなれば、米国にとって日本のすべてを握ることが可能になる。
日本が米国の一部になるのは日本人にとってもよいことだ」。

>>270
その論法は、もっともなのだが、
汚い国交省のイヌどもは、建設予定区間に無秩序に高速道路建設箇所を
乱立させることで、わざと建設をストップしにくくさせてしまった。
つまり、この区間はあちらこちら建設がはじまっているので、
今さら中止したら、今まで投下した建設費が無駄になる、というわけ。

そのとおりなのだが、このような莫大な建設資金が必要となる大工事を
中止できないような工法を採っていること自体、国民を脅迫するような
国賊政策といえる。

今すぐ建設を中止するとともに、予定区間に投下された建設費は、国交省と道路公団の
職員どもに弁済させるのが一番宜しい。

>>273
・・・道路公団の職員に決定権はないと思うが。
国会議員だけでなく、地方自治体の議員は免罪ですか？

>>270
>>道路は途切れているものは意味がない。すべてつがってこそ意味がある。
これは少しおかしい。
高速道路を降りたら道が無いような平原山地になるわけではない。
一般道がちゃんとできている。一般道を乗り継いでいけば良い。
これで困るような人はほとんどいない。困る人が多いのならそれは、採算性の取れている道路。
それなら作れば良い。

けちけち精神で、金をできるだけ使わないようにしないと
生きて行けない

>>275
長距離を走るとき、いちいち高速に上ったり、一般道に下りたりするのは不便じゃない？
しかもよく知らない所が多い訳だし。
わかりやすい例で言うのなら、東京環状線が４．５箇所つながってなかったらどうする？
その度に一般道に下りないといけないとしたら、非常に不便で、利用者も激減すると思うが。

高速はつながってればつながるほど、経済効果は倍増していく。
だから代わりに新しい高速を造らず、既存のものを完成させることに力を入れよ、といってるんだよ。

>>277
その理屈で行けば一般道路も高速道路化して通行料を徴収するようにすれば
経済効果があがるということになるのですね。

>>278
日本語が読めないんだね。

>>278
すまん、その理屈って言うのがいまいち判らないんだが。
誤解している点が多々あると思われる。

>>280
どの理屈のことかわからないことにしたいんだね。

>>281
「だね」としか言えなくなったんだね。

国交省の「ダネ子」はしつこい>>281

国交省の「ダネ子」はしつこい>>282

>>283-284はほんと、しつこいね。

>>275
道路が繋がっていることで得られる快便さ・経済的効果より、
道路を作ることによる負債では、負債の方が大きいと思うので反対です。

採算性が取れないというのは、端的に言えば利用者が少ないということです。
これは「金を払ってまで乗る必要がない」というのもありますが、
単純にその地域を通る車が少ないというのが原因です。
ですから利用者へのサービス改善ぐらいの策では、解決にはなりません。

以下は揚げ足取りなので無視して下さい。。
・高速降りたら道がわからなくなるような奴は車に乗るな。その前に地図を車においとけ。
・東京環状線は交通量が非常に多いので、今現在議論の対象となっている道路とは、
前提が違いすぎる。

そういえばお袋が小学校、あるいは中学校で同学年。
けっこう前に同窓会で少しはなしたって言ってた

道路が欲しいのではなく、
工事が欲しいんだよ。
そして、その見返りに企業献金と組織票が欲しいの
地方なんてやくざ｢国｣にシャブ漬けにされたソープ嬢みたく
自立できないんだから。自立をさせまいとしている
今後は財源確保し、権限委譲されていくことを願う

直ぐに議論があさっての方向にいってしまうな。
もういいや、寝よう。

>>288
政治改革が中途半端に終わったことが今でも響いてるな。
行政改革より、根本的に政治改革を厳格にしないと汚職はなくならないんじゃないか？

小泉も企業献金をが好きだし・・・。
道路公団を民営化しても何も終わらない。

行革・構造改革の次は、政治改革。

企業献金・個人献金は全て禁止。
選挙はインターネットで投票。
一票の格差を1.5倍以下に是正。

これで、痔罠はきえる。

どうでもいいが
まともに議論もできない
アホな栗原君だけはどうにか
してください

道路を作りたがるのは田舎もんだけ。
田舎もんが日本を悪くしてるのだ。

>>291

すぐにヒトラーのでき上がりっと。

日本に直接民主制的制度を導入するのは反対。

>>293
田舎もんは、騙されやすいのだ。
村八も怖いしね。
別に悪人ではないよ。
田舎もんを騙す、田舎代議士がワルの張本人。

>>295
松岡のような代議士のことだね。

http://isweb43.infoseek.co.jp/play/ta-bo-z/

道路を造ってもいいが大幅なコスト削減をして貰わないといけないね
土建屋と地権者が潤うような構造を変えないと駄目だね

地権者がふつうの価格で土地を手ばなすと考えてるところが
マチガイ、、

土地評価額の３〜１０倍もの値段で買収すりゃ、地権者も下心が出るというもの。
そんな、買収交渉をすすめる道路公団が、その資金を財投で得ている。
当然、返済の当てはまったくない。

栗原君が委員長じゃあ
負けちゃうぞ
がんばれ道路族
国民の税金垂れ流しの
高速道路たっぴし造ってちょうだい

高速道路が通るような山や川っぷちの田んぼは坪１マン
それが１５万。。マッカーサーから土地をもらった人たちは
喜んで判を押しているので高速なら比較的できやすい。。
坪１５万ならやすいもんだと思いますが、、

>>302
そうか、１５倍か・・・
カネをばら撒いて人心を購う。
あ〜〜〜、それなのに、それなのに・・・　　ってとこ？
ムフフフフ・・

そのばら撒いているカネは、超高額な通行料金。
返済の当てのない財投。
みんな、国民の負担なんだＹＯ！　ヴォケ！

>>302
評価額１万円/坪の田んぼに１５万円/坪も払うヴァカは「道路公団」ですか？

はいヴァカですがなにか？
所詮他人の金ですから。ハイ。

しかし田んぼは米が取れるわけですから。。

買えば米だって１０キロ３０００円から６０００円
くらいになりますよ。いちど手離したら戻って来ないし
長い目で見りゃ損だけど、、そういう土地なら収用がし安い
ということでしょう。。

高速ができたあとの評価額は２５万を超えると思うが・・・。

田舎から「道路造れゴラア！！産業」を取ったら何が残るのでしょうか？

雄大なる自然。
心の癒し。

>>308
農業が残ります。

野菜を東京に持ってくるのに高速道路が必要なのだと思うが。

>>311
新鮮な野菜を東京に運ぶために、新規で高速道路を建設するヴァカがどこにいる？
空輸で海外から新鮮な野菜が入ってくる時代に、話のすり替えは止めようよ。

野菜の場合とか。
なすびを作ると一反（３００坪）２００万以上の儲けには
なるそうです、、

田んぼから宅地変更をして土地と収入を担保にアパートでも建てたら
土地は手放さずに家賃も取れるし、

高速道路は国の事業だから仕方なく手放す人もいるわけだし
民営化になったら、どういう形になるのか知りませんが
そんなに簡単に用地交渉もできないと思います？？

私の家なんか県道にしてくれと言われても今の家なら
もうタダ同然になっている固定資産が、新しく家を建て直すと
取得税はじめ毎年５０万６０万来るようになるし「払えねーよ」と
思いますし少々相場よりも土地の買い上げが高くても、
いざ代替地となると、３倍でも売ってもらえないし
今と同じ土地・場所・宅地面積を買うのは不可能だし家にしても
クソ安い県道くらいに大事な土地をバカバカしいので判は押しませんが。。。

高速だけは今のうちに作っておいて欲しいです。

>>312

そすると農村はどんどん貧しくなりますね。

>>313
栗原君にそんな力ありません

>>314
なんで、そうなるの？　意味不明。

>>316

高速はない、価格競争力もない
　⇒　海外の野菜にまける
　⇒　農村がどんどん貧しくなる


極めて自然な話ですが何か？

>>317
高速道路と何の関係もないのでは？

>>318
>>312の発言があったから。

>>317
高速道路建設は、
農業収入から土建収入・補助金収入への依存体質が強まる。
超高額な通行料金が、結局は野菜の卸売価格を引き上げる。

>>320

「農村の貧しさ」という観点からは、卸売価格の
上昇は好ましいのではないの？

>>321
それが、輸入野菜との競争力を失わせる一因。
さらに、上乗せ価格は農家の収入ではなく、通行料金として
道路公団の懐に入るだけ。
それなら、無料の一般国道をきちんと整備したほうが
遥かに地方農家のためになる。

　高　速　道　路　は　農　業　破　壊　！

>>322

一般国道では、新鮮な野菜の運搬は難しいよね。

>>324
そもそもなんで、そんな遠方から運んでくる必要があるの？
高速道路がなければ、議論にもならない問題でしょ？
どうしても必要というなら、今は保冷輸送技術も進歩しているから
１日や２日輸送にかかったって、全然問題ない。

それより、市街地を迂回する国道バイパスを整備することが
ずっと重要だし、産業へのメリットも大きい。

高速道路なんてモノは、一番最後に考えれば十分。

国道を整備して通行しやすくすると、必然的に高い金出して
高速道路に乗る人は減る。すると高速を作る必要もなくなる。
国道の整備は効率的ですな。

>>326

一般国道の整備には税金がかかるんですが。

日本の一般国道の欠点は、通過交通を市街地に引き込むため
市内で大渋滞してしまうこと。迂回バイパスの整備がとても大切。
欧米に行くと、市街地迂回バイパスの重要性が身にしみてわかるよ。

>>326
国道だとせいぜい５０〜６０キロしか出せないしスピード違反で
捕まる可能性は高くなるので運送業はちょっとかわいそうかな。
運送業って夜荷物積んで朝までに届けるなんて酷なことも多いから
そういう業界の体質も変えてあげないとね。

>>327
そうだね。ガソリン税をそのような道路建設に使って欲しい。
建設費は高速道路よりは遥かに安いし、経済的メリットがとても大きい。

高速道路は、その後。

>>329
バイパスは７０km〜９０km区間で設計すべきだろうね。
区間途中に、ファミレスなどが林立しないようにしてね。

>>329
まぁ、それは言えてるけど、今までそれでやってきたんだから
大丈夫でしょう。高速のない辺境の地からの荷物なんてごくわずか
だろうし。今現在だってかなり高速は整備されてるんだから。

>>330

高速道路は、東名・名神の上がりで作られているんだけど。

「うそっぱち猪瀬直樹逝ってよし」なスレでまともな討論しても
しらけるからスレを変えたい。

>>333
そう、くると思った。
その議論については、前のスレで決着がついている。
結論から言うと、これ以上の高速道路計画は不要だし無謀だということ。
財源がどうとか、財投がどうとかは話の蒸し返しになるのでやめる。

猪瀬直樹逝ってよし！今すぐ逝ってよし！

なんか・・・しぼんだな（ｗ

猪瀬は地方の国民の敵です。国民は平等に扱われ
高速道路も平等に整備してくれないと困ります。
地方を捨てる気ですか？

>>335

決着がついたのは、キミの脳内でだけだと思うが。
「理屈なき解体支持」まさに構造改革バカの典型（ｗ

　国　交　省　の　イ　ヌ　が　デ　ム　パ　飛　ば　し　て　る　ス　レ　っ　て　こ　こ　で　す　か　？

やっぱり「マクロ経済学」の定義も知らない人間を経済政策に
関わらせては駄目だよ。

>>340
民主党の運動員ウザいぞ。

いい加減にしろ。

>>340
はいその通りです
栗原にまかせていたら
ろくなことにならないので
あせってます

>>341
＞やっぱり「マクロ経済学」の定義も知らない人間を経済政策・・

あなたがご存知なのは「お先マックロ経済学」の知識ですね？

>>340

議論に負けると「sage」で煽り文句を書き込む。

猪瀬信者なんてそんなもの。猪瀬本人と同じ
ぐらいの知的レベル。

>>336あたりから、負けイヌが騒いでますね。
それまで、まともな議論だったのに・・・・

>>345
栗原君を抱え込んだ
あなた達に同情します。
W杯も今日で終わりだから、
今日から反対派の応援でもしようかな。
あんまりあわれでしょうがないです。

かんばれ！がんばれ！利権政治家！
かんばれ！がんばれ！天下り官僚！
かんばれ！がんばれ！悪徳土建屋！

何時かは無料と言いつつ、どんどん値上げして行く高速道路にみんな怒ってるんだね。

猪瀬って植草に論破されて恥を晒したから、明らかに各下の栗原を
引っ張り出してきて勝ち試合を演出しようとしてるんですか？

高速道路は普通車で、１００ｋｍあたり２８００円だよ！！
次に高額料金のイタリアは、１００ｋｍあたり５００円！！

こんな、法外な料金設定ってあるか？
一般道路の渋滞放置とともに、
この通行料金の日本経済に及ぼす悪影響は計り知れないよ。

ﾑﾈｦが使えなくなったので次ぎはｸﾘﾊﾗです。
猪瀬のウソを隠すためには生け贄が必要なのです。

物価が違うじゃん。

>>352
イタリアに行けば分かるけど、日本と物価は殆ど変わらないよ。

>>352
高速道路の料金
ちなみに、イギリス・ドイツは完全無料。
フランスもほぼ無料。

>>351
ありがとう
ボクの味方くん。
君にも今度、良い思いさせたげるー。

>>351
生け贄にもならん
食えない奴。

＞＞３５１
あんなアフォといっしょにするな！

日本以上の山岳地帯・物価高ののスイスのことを教えてあげよう。
この国では、年間利用券（約４０００円）を購入すれば、高速道路は使い放題！
日本など、２時間高速道路を走れば、消えてしまう金額。

なんなんだＹＯ！
この差は？！

土地を退かないやつが悪い。

高速道路が欲しいのはわかるけど、日本経済が既に破綻してる
現実をわっかてるのかな？今日の栗原の発言聞いてたら、
そんなの道路さえ作れたら関係ない、っていうかんじだったよ。
こういうやつらのことを「国賊」って言うんじゃないの。

>>359は不動産業者ですね。

スイスは税金高いべ。どっちで取るかというだけの話し。

>>362は「世界ふしぎ発見！」を観てスイス銀行自体というものは実在しなくて
スイスの銀行を総称してスイス銀行と呼んでいることをはじめて知ったんだね。

>>363
スイスの銀行シンジケートの総称をスイス銀行と言うのでは？

私も癌の元は地主だと思う。
しかし、これには良い対策というのが見つからない。

>>365
家系が典型的な小作農だったんだね。


それとも・・・皮剥ぎ？

日本人は土地に執着もち杉なんだね。

というか。計画がばれた時点で買占めに入るから、
コストがバカダカになる。
土着の人間だけなら、そんなに難航しないはず。

へー

道路公団民営化＝高速道路無料
　↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑
こう勘違いしているバカが多すぎ！!
議論の価値なし。もっと勉強して出直して来い。

>>370
誰がそんな勘違いしてる？
番号で示してみ。

>>349
道路族はかってに自民党内に委員会作って
アフォの栗原を委員長にしたんだから
それは道路族のアフォに言うことばだろが

あげちゃお。

さげちゃお。

>>371
そのとおり！
>>370はただのバカ。

いのせえらい！

いのせえらい！！

　　　　　　　　石原総統ワッショイ！！
　　　　　＼＼　 石原総統ワッショイ！！　／／
　+　　　+　＼＼　石原総統ワッショイ！！／+
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　+
.　　　+　　 ／■＼　　／■＼　 ／■＼　　+
　　　　　（　　´∀｀　（´∀｀∩）（　´ー｀）
　+　　（(　（つ　　　ノ（つ　　丿（つ　　つ　)）　　+
　　　　　　　ヽ　 （　ノ　（　ノ　　）　）　）
　　　　　　　（＿）し'　し（＿）　（＿）＿）

道路公団民営化＝高速道路無料
　↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑
こう勘違いしているバカが多すぎ！!
議論の価値なし。もっと勉強して出直して来い。

あげちゃお

>>379
バカの一つ覚え

家の近所に高速道路作ってるんよ。
公共事業なんて金の無駄なんて言うけど地元からしたらやぱーりホスィね。
小泉の高速道路凍結なんて考えただけでも恐ろしい･･･。

そんなに欲しいなら
地元民の負担つきで高速道路を作れば？
（鉄道の駅はかなり地元負担がある）

いのせえらい！
いのせえらい！
いのせえらい！

>>383
その通り。
この国にはね、もう、お金が無いのよ>>382ちゃん。
駄々ごねはやめて、みんなで将来のために節約して
必要な税金納めて、日本を建て直さなくちゃね。

もうお金が無いの、、、。

＞＞必要な税金納めて、日本を建て直さなくちゃね

２０万３０万しか税金はらってない国民に
社会資本整備だ地下鉄だ図書館だ教育だ医療だ福祉だと
国もお金をかけすぎるのかも…。。

小泉をマスコミも国民も支持したんじゃないのか？
俺はだれだろうと自民党が政権に居座る以上は日本は変わらないと確信し、
自由党を支持し続けている。
去年の参院選での馬鹿騒ぎを見てこの国に失望し、
現在のマスコミと国民の論調に幻滅している。
だいたい田中真紀子なんかを支持するやつに選挙権を与えるべきでない。
とにかくマスコミと国民のレベルが低すぎる。
今日の日本は十年以上前から予想できた。
それを回避する方法も小沢一郎は示し続けてきた。
なのに馬鹿な日本のマスコミと選挙民は耳を傾けようとせず今日にいたっている。
そらく次の国政選挙でも同じ結果を生むことであろう。
愚かな国民に哀れな結果が訪れるのは当然だが、
巻き添えは食らいたくないものだ。

このまえついに！国会議員は地元自民党だったけど
支持政党を自由党にしてしまいました！！！

どうしよう自民党なのに…（悩）。。。

日　　本　　は　　お　　金　　が　　無　　い　　の　　　　　ワ　　カ　　ル　　？

民主党は政治をするような人じゃないような人がやみくもに
自民党とか既得権益の関係の人へのねたみや競争心から
民主党が政権を取ったら自分が自民党関係の人に勝てるように
思い込んで民主党になっているようなふしもあり…「べつに
民主党を支持していて民主党が政権を取ったからってその人が
誰かに勝てるわけでもないのに、、そーいう人に限ってつまらん
人間なんだよなあ」とも思うので民主党は特にマスコミにしても
考えが浅いのですぐに態度に出るけど自民党で活躍している人への
ねたみとかそーいうのが強く感じられるのでよーするに政治よりも自分の
都合！弱者の線引きも強者の線引きも自分の都合！どちらかと言うと
つきつめると自分さえよければ！弱者は本当は眼中になく
かと言って強者は味噌もクソも腹が立つまるで政治になってない人の多い
支持者にしても民主党は今いち嫌いなのですが。。

自由党支持者はそこへいくと、政治をまっこうから考えているというような
感じはいたします。。。

小沢一郎はウンコだろ

>>391
よく頑張った。

人間の本能と民主党の理念はギャップがあるかも
しれないね。だから嘘っぽく見えても仕方が無い。

しかし、人間本能のまま、力まかせな政治をすると、
当然ジャイアンタイプが力を握ることになるね。
自分勝手な程幸せになっちゃうじゃん。

人の為に働いたものが利益を得る。
そういう社会が良い社会でしょ。
民主党にはそうあって欲しい。ま、希望だね。

みんなで読もう「日本国の研究」
たったの470円(税込み)で日本の本当の病巣が見えてくる。

http://www.amazon.co.jp/exec/obidos/ASIN/4167431084/ref=sr_aps_d_1_2/250-0966077-3395464

>>383
新幹線とかそうだわな。
地元が維持費を負担しないとね。
地元の利益になることなのだから。

しかしＪＨ民営化しても無料にならんわな。
民営化＝株式会社化⇒投資家の利益になることをする。
儲かるところを残し、不採算なところを廃止する。
ＪＲのとき、随分廃止になったよな。
そうじゃなきゃ値上げだよ。ＡＩＲＤＯみたいに。

国庫交付金も廃止しないとね。
基本的にすべて地方自治体は、自分のところで集めた税金のみですべてをまかなう。
ダム建設、一般道路、公園、学校建設などなど。

国は外交のみするべき。
税金の再分配なんていらない。

同意。

税金は払った者の所に勘弁されるべき。

それで潰れるような自治体なら、所詮その程度のもの。いらない。

自治体であろうとも、潰れる所は全て潰す。

そういう危機感があればね多少はコスト意識もでるし、ね？

ああ、父ちゃん（自民党）。
もうパチ＠コ（無駄な公共事業、、ダムとか高速道路とか。）逝くのやめて！
ア＠ムとア＠フルと武＠士とプ＠ミスと〜〜〜に６００兆円も借金してるでしょう〜〜！！　わああ〜〜〜！！！（泣。

>>1
高速道路ばっかり作っても景気が良くなるかよ、馬鹿。
お前が書いている事は支離滅裂。
お前が道路族の仲間だってことだけはわかる。
これ以上日本をむちゃくちゃにするな。引っ込め。

まあ高速道路で景気がよくなるというのは「新しい高速道路ひゃっほーー
ー！！！！」とどれだけ大勢の人が乗れるかどうかってことだよな

アンチ猪瀬は逝け！
こんなスレ立てんじゃねぇコノヤロウ！

糞スレ！
お前は道路賊の回し者だな！

>>399-402
こういう事しかかけない猪瀬信者のレベルというものが、うかがいしれますな。

ｼﾞｻｸｼﾞｴｰﾝ

>>403
そのレベルに必死にかみつくアンチ猪瀬信者のレベルも
うかがいしれますね。

コレまでの需要予測を思いっきりはずしている嘘っぱち国交省の見積もりした公務員も一緒に逝ってくれ。

>>406の脳内時事は国土交通省発表交通量予測で停止してしまっているようですね。

>>403
　じゃああなたは高速道路を作れば作るほど人が大勢、喜んでのりま
くるといいたいのですな（笑い）

政治なんかやる奴は馬鹿　公務員最強

まあ、正確な予測ができないのなら、ミニマム予測で予算を組むべきなのにそれすらしなかったからな。
大体、ドライバーにアンケート取れば大方わかろうというものだ。
机上で計算した通りに人が動けば苦労はない。

今後、新たなルート作る前にそこらへんを利用するドライバーに、使っても良い上限値をアンケートしてみれば正確になるかな。

>>408日本語がお上手ですね。

>>412
そうだね。

猪瀬信者のレベルの低さは何とかならんのか。

議論で負けたからといって、ほとぼりが冷めた事に煽るってどうするんだよ。

猪瀬頑張れ！
国民度外視、利権優先の政治屋を駆逐してくれ。

支持者が作ってくれと言えば、採算度外視してほいほいと造る
ポピュリズムな賊議員はイッテヨシ！

>>414
低レベルな猪瀬信者ごときに必死だな（ｗ

>>415-417
ｼﾞｻｸｼﾞｴﾝ　ﾊｹｰﾝ!!

>>418

なに間違いを思い込んでるの？ｗ

白熱した議論が続いとるね。
しかし、もう結論は出とるよ。
「猪瀬は国賊」。そういうことだ、うん。

>>420
根拠は？

410いいこといってる

>>420

利権という砂糖に群がるｱﾘんこﾊｹｰﾝ！

改革厨房は、リアルでも嫌われてるんだろうな・・・・。

まあ、猪瀬は偉いということですね。

これ以上税金無駄使いして、不要な高速道路作るな。
本四連絡橋も東京湾アクアラインも赤字だぞー。
国民に負担しわよせするな、道路族。

***国賊・田中痴痔を成敗しよう***

猪瀬って、自民党に真紀子以上に嫌われてるんだね。　
本人気付いてないようだけど。

どうでもいいが
古賀のあのヘアースタイル
どうにかならんか
田舎の中学生でも
もっとましだぞ

>>428
自民党に好かれる人間ってどういう人間だ？

物言えば唇寒しでは困る。

>>430
同感
誰もすかれたくなかばい

>4２８
お口が臭いじじい議員にほお擦りされてるとこ
想像してもうた。ああいやだ。

あー
再販制度維持派の既得権益大好きな人ですか？

>>433
心のちんこい奴

この人は本を売って儲けているんでしょ？
だから再販制度を維持したいんでしょ？
てことは　抵抗勢力ですか？

>>435
CHINKOのちんこい奴

>>430

さあ？そんな事聞き返されても知らないよ。
君も知らないんでしょ。

猪瀬が好きなのではなく
道路族のアフォどもが嫌いなだけ
猪瀬の個人攻撃すればするほど
道路族はみんなに嫌われる
栗原くんを「かってに委員会」の
委員長にするアフォどもが嫌いなだけ

>>437
切り返しがおへたくそ

ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!
http://www.jij.co.jp/topics/20020711.html

猪瀬氏に好感が持てる＜＜道路賊は遺憾である！
だろ。
猪瀬氏は赤旗系だからね、好きな人は少ないが道路賊よりまし。

http://news.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1026533175/l50
やっぱり有料高速道路なんていらないんだよ

前スレの>>1も小泉も猪瀬も
国民のことを何も思っていない

わるいけど猪瀬はなんか好きになれん。
この人、若いときはいい表情していたのに
中年以降になって・・・。
なんかあったのかなあ。

　今夜の実況は　こちらで

真剣10代しゃべり場 ◆ 第7期生 卒業 SP
http://live.2ch.net/test/read.cgi/endless/1026504976/

>>439
いや、ちみが変な切り替えししてきたからびっくりしたよ。
たまに、関係無い切り替えしする人いるけど君がその典型だね。

うんこ＝猪瀬

>>444
同意です。
猪瀬の顔つきが悪すぎ。

>>447-448
レベル高いね。

常連です。勘違い連です無視しましょう。

>>450は無視できず思わず書き込んだんだね。

>>441
猪瀬のどこが赤旗系なのさー。
共産党の言っている事が人気とれそうな時には、そのような言動を
することもあるかもしれんが、彼は社会党の政策作成にはかかわっ
ていたかもしれないけど、共産党には関係ないと思う。

社会党（現社民）と共産党の区別くらいしたほーがええで。
共産党に失礼じゃないか（藁

日本政府に反論を言う奴はみなアカ扱いにするんだろ、>>441みたいな
奴は。

バカと共産党は使いようだって。なんでも共産党のやることは悪じゃない

阿呆か！！

猪瀬は偉い！！　

　　土建屋は氏んでくれ。
　　オマエラを食わすための税金はない。

まっ、猪瀬は田中知事と違って私は自民党の皆さんと妥協出来ると言ってたから
あんまり期待してないけどね。

>>456は土建屋以上に死ぬべきです。

いいえ、土建屋は昭和の時代は好い仕事をしましたが、もうその使命を終えました。（昭和２０年の東京の航空写真と、平成１４年のそれを比べてごらん！）
土建屋よ。静かに逝け。

人を食わしてやってると思い込んでるタコ、ﾊｯｹｰﾝ！

とりあえずさ、コストがかかりすぎてるのは駄目。

ロリータ好きの方・・・ここが一番良心的で
詳しい情報を持っていると思います。
一度覗いてみてください。
http://up.to/muke

猪瀬って、作家として駄目だから、こんなことやっているのか。
元全共闘って、ロクな奴いない。頭悪すぎ。
学生時代できなかった日本破壊を今やっているにすぎない。

>>463
頭悪い駄目作家ごときに必死なんだね。

>>463
　破壊していいものなら破壊してもらえばいいじゃん。

これからは、どれだけの恐ろしい痛みが来るか解からない
１円たりとも、無駄使いは出来ない状況になった
とことん消費を押さえて、暮らすしかない ！

>>465
日本を破壊して、国家自体を外資に買い取ってもらいまひょ。

>>467は外資の実力主義社会で真っ先に抹殺されるだろうね。

>>468は挫折して真っ先に自殺するだろうね。

>>469は真っ先に魂を外資に売って奴隷として生きていくだろうね。

>>470
それが今、構造改革派がやっていることでしょう。

大変な事態になってきた 　　予想以上に景気が冷え込んでいるぞ！

最悪の状況になってきた

歴史は私の主張が正しいことをまた、証明しました。
ニューライトよ、ざまーみろ。

猪瀬、ばんざーい。

猪瀬＝うんこ

>>457
それは「再販制度を続けてくれるんならメディア規制三法を成立させちゃっても全然OK」ってことか。

4月に中古ゲームソフト裁判の最高裁判決が出て再販制度最大の敵を攻撃しづらく
なったもんだから「図書館ウザイ。氏ね」と攻撃対象を絞り始めてるしな。

猪瀬＝目がバカっぽい

先週外国記者クラブでなんか、山があるとよけて道路を計画しないでトンネルを掘って不当に工事費を上げていると。言っていたニュースを見たが、
猪瀬は、無知だ。安全に交通できるように統一した基準に基づき道路を作っている。「道路構造令」基準があることも知らないのか。
知らないのに文句を言うじゃない。

>>479
そうだね、魔のカーブは安い墓地などの土地を優先して通したためにできたものだし、
不当にトンネルを掘って吊り上げる気ならそんなことはない。

>>479
チミは古賀くんのお友達？
古賀先生。顔が悪いが最近顔色も悪いねえ。

猪瀬頑張れ！古賀ぶっとばせ！

>>479
＞山があるとよけて道路を計画しないでトンネルを
　掘って不当に工事費を上げていると。言っていたニュースを見たが、

鉄道の場合は山をよけて建設したら凄い事になると思うのですが．．．．？

>>478
＞猪瀬＝目がバカっぽい

同意

猪瀬は整備新幹線についてどう思っているのかな？

いつも疑問に思うんだけど
諮問会（？）とやらの会でどうして、こういう作家とか
ジャーナリストとかが出てくるんですか？

猪瀬を叩いてる小心者たちへ
貴方がた、青木や古賀と喧嘩するガッツがありますか？

>>487
それならお前は「抵抗勢力の大老」と称されながらも
再販制度は廃止すべきだと考えている野中を政界からあぼーんする
ガッツがあるのかと小一時間（略

>6
それは別にいいと思う

>>488
別に再販制度を廃止しなくてもいいよ。俺にはかんけーないし。
中国のスパイ野中狭務も逝っていーよ。

道路公団より再販制度の方がよっぽど有害。

サラリーマンの配偶者控除廃止、健康保険法改悪など庶民の負担は増えるばかり。ところが
必要以上の金を使って高速道路建設。しかも赤字路線。いったい国民の税金を何だと考えて
いるのか。全部で１０００兆円にもなる借金を抱えているんだぞ。いつ破綻してもおかしく
ない状態だ。いつまでも利権に群がって甘い汁を吸おうとしても、もう時代が許さんのだ。
全くむかむかする、道路族メ。

猪瀬のうそにひきまわされる日本。。アホや。

>>493はうそにひきまわされると思いながらもどうしようもできないアホということになるね。

猪瀬は「地方差別主義者」。自分の住む東京だけ繁栄すればいいと思っている。

>>495
どうすれば
あなたのような
単純思考ができるのですか？
参考までにおせーて下さい。

スポンジ脳だからね、あの程度よ

つか、猪瀬なんてのを改革の象徴にしてる時点で
小泉政権の程度が知れるってもんだ

>>498
では、誰を改革の象徴とすると良いですか？

はまさきあゆみ、しかいねーか

>>498＝>>500なら、
オツムの中がお花畑なんですね（ｗ

>>500
菊川例ちゃんもいるよ。

>>495
本当にそうなら「地方の文化を衰退させる」再販制度は速攻廃止だネ(・∀・)!!

今日の日刊ゲンダイで
「悪夢のような高速道路民営化の結論」
道路４公団の民営化を推進する委員会のメンバーの手で勝手な議論が進められていいのか
疑問だ
と記事があり、２面に「怪しい猪瀬委員に任せていたら国が滅びる」と
でかでかと書いてある。

小泉構造改革という名称の国家資産売却ビジネスなのか？
猪瀬氏にとっては外資に売却してしまうとどんないいことが
待っているのか？

猪瀬って、出鱈目バッカリ吹聴してるでしょ。

猪瀬が日本道路公団の現在９４００億円の黒字を赤字だと言い出したのが
そもそものきっかけである。

>>507
さいこーのギャグやね
あんはん。吉本のおかた？

>>504
タブロイド紙を信用しているとしたらなかなか笑えるおひとよのお
もしかしてうそっぱち２ちゃんねるアナリストさんですか？

北海道の無駄な道路ばかりというのも嘘。たったの全体の０．４％ぐらいの
道路を取り上げて、あんな無駄な道路ばかり作っているという猪瀬。。
なぜ、彼はあそこまで嘘をつくのか？その背後にはいったい何が
かくされているのか？
いままで８兆円も日本道路公団が将来の一斉無料開放の
ためにためてきたお金を外資へ配当金として払い出してしまうつもりなのか？
将来、一斉無料開放できるのに、それをできないと
嘘をつき、その分、通行料を安くしますといって嘘をつく。
その代わり永久に有料である。これはあたかも２重の税金と同じ。
外資へと払うお金。
第二のリップルウッドにしてしまうのか？
いつもだまされるのは国民である。

おお、やっぱりうそっぱちアナリストは生きていたぞ！！！！

永久に景気は悪くなり、大恐慌に陥るだろう。

松田委員がなんで怒っているか知ってるか＞バカアナリスト

>>504
日刊ゲンダイがもう反小泉で論調を固めていることは分かるよな。

>バカアナリスト

>>513はヴァギナよりアナルが好きなんだね。

猪瀬さんほど真実を言っている人は他にはいない。
道路のことだって、特殊法人のことだって、みな猪瀬さんの言うとおりだ。
自民党のおかげで日本はめちゃめちゃなんだ。

>>516
>自民党のおかげで日本はめちゃめちゃなんだ。

日本語が変ですね。

>>515
それはちょっと無理があるね。

もともと猪瀬は、口先だけでアジテーションしかできず、おまけに権威主義的で傲慢な、クズジャーナリストの一人だと思っていたが、
実際、特殊法人改革をやらせてみると、結構いいことやってる。

ちゃんと行動力もあるし、原則論を振りかざして改革を迫るジャーナリスト的な行動特性が、今のところプラスに作用している。

彼のいいところは、自分の担当分野についてちゃんと勉強していること。（まぁ、公共事業についてたくさんのルポを書いているので当然といえば当然だが）
だから、勉強不足であっさり反対勢力に取り込まれる（意見を容れざるを得ない）ことがない。

まぁ、具体的な道路公団改革案が出てくるのはこれからだし、その段階で実効性のある提案が出来るかどうかで、彼の真価が試されるわけだが。

>>514の訂正。
論調を固めて+えげつない無節操な批判をする

猪瀬をひっこめてもらいたいなら
古賀の髪型をどうにかしろ！

猪瀬のわなにはまる国民。あほや。

道路公団一家の剰余千億円
http://www.yomiuri.co.jp/top/20020820it01.htm
　日本道路公団の子会社と関連会社の計８２社が２０００年度決算で、計１０００億円を超える剰余金を内部留保として蓄えていたことが１９日、道路関係４公団民営化推進委員会（委員長＝今井敬・日本経団連名誉会長）に公団が提出した資料で明らかになった。
　公団が高コストの発注を繰り返し、子会社などのファミリー企業が利益を確保してきた結果と見られ、「ファミリー企業を絞れば、相当の債務返済の原資がねん出出来るはず」（猪瀬直樹委員）との批判を決算数値で裏付けた形だ。
「公団によるファミリー企業への利益付け替え」との批判も出ている。
　松田昌士委員（ＪＲ東日本会長）の資料要求に応えて公団が提出した子会社などの財務諸表によると、公団ＯＢが取締役の過半数を占めたり、公団との取引が売上高の５０％を超えたりする「子会社」の６３社で計８５５億円の剰余金があった。
公団ＯＢが代表取締役などに就任しているか、公団との取引が売上高の３０％を超える「関連会社」１９社の計２０９億円を合わせ、剰余金総計が約１０６４億円に達していた。
　このうち、高速道路の休憩施設での道路案内などを受託している関連会社パブリス（東京都千代田区）の場合、前期までの剰余金に２００１年３月期に計上した当期利益約１億５４００万円を追加し、剰余金は６４億２６００万円に上った。
社長には公団の東京第二建設局次長が天下っていたほか、役員のほとんどが公団ＯＢだった。
　また、有料道路の料金収受業務を請け負っている関連会社の日本道路サービス（東京都渋谷区）は、総売上高１０３億円のうち、公団からの発注が４１億円を占める一方、剰余金は３９億７９００万円に上っていた。
公団からは専務、常務など役員３人を迎え入れていた。
　これまで推進委の議論で、公団の経費のほとんどが外注費で占められているため、高コスト体質を明らかにするには、ファミリー企業の実態分析が不可欠とされていた。
　今回、公団が巨額の債務の償還負担を抱える一方で、ファミリー企業に剰余金がたまっていく構造が明らかになったことで、２２日から再開する同委の集中審議では、子会社を潤わせて天下り先を確保してきたと言える公団の体質にも改めて批判が集まりそうだ。

首都高値上げ仕方ないかなﾃﾞﾌﾚ対策になるし｡
ただ今まで赤字削減努力を怠っていた幹部、理事の給与、手当てはすべて返納を
検討したら｡（これで浮く金は膨大な赤字にとっては焼け石に水の感であるが）
能力欠如の者を雇うほど余裕は無いはずなのに。
ﾖ-ﾛｯﾊﾟでは洪水とか。それも100年ぶりとか。何寝ぼけたこといっているのだ｡
日本では毎年の話。治水にかけている年季が違うよ｡でも数字はわからないが
日本でこれにかかっているｺｽﾄは相当なものでは。これがﾖ-ﾛｯﾊﾟと比較して
物価が高い一因ではとも思う｡

>>1
ＰＤＦ形式の論文にして主張して下さい。

この十年間高速道路建設に莫大な金をつぎ込んできたが、それで景気が良くなったか?
全く良くならないばかりかどんどん悪くなっているのは、明白だ。高速道路に金を使っても
儲かるのはゼネコン、そして道路族という腐った政治家ども。
もっと国民の生活に役立つような事にお金を使うべきなのだ。
そうしないと日本経済はダメになる。

>>524

物価が高いのは為替の問題だよ。
もっと海外からモノをいっぱい買って、
消費すれば、日本の物価は安くなるよ。

日本の物価高、は幻想だよ。

今年の夏は、前にもまして消費が落ちている
年末にかけて、そうとう景気が落ち込むだろう
恐ろしい事だ。

「日本国の研究」って、族議員と官僚が結託して日本の財政を食い荒らしている、と
主張している、とみんな思ってるかもしれないけど、全然そうじゃないよ。
中身は百パーセント特殊法人の仕事っぷりが悪いって事のレポートだけで、族議員の「族」
の字も出てこない。ところが、あとがきでいきなり「族議員と官僚が大蔵省の目を盗んで
無駄遣いしてる」って結論になってる。むちゃくちゃな飛躍。
最初から、族議員は悪いに決まっていると思いこんでる。全共闘世代の悪い癖だな。
「悪い」ってだけではすまないことだが…。

>>527
　もっと海外からものをいっぱい買って消費というのが一番に幻想じゃん

剰余金は単にＥＴＣの設置費用とか、災害対策とか、料金所の設置費用のために
つみたててあるだけだぞ。よくもまあ、ねつ造報道できるものだ。

>>530
なんで幻想なんだ？　ジジババから金を取り上げて女子高生に
配れば、どーせよろこんでヴィトンとかを大量に買うから、かなりの
円安に振れるとも思うぞ（ｗ　金融資産は１４００兆円もあるんだぞ。
それなのに、何で吉牛とか食ってるんだ（ｗ　日本人が精神的に
貧しいから輸入が増えないだけなんだよ。

読売新聞社の８月２０日朝刊一面の
日本道路公団の関連会社の剰余金合計１０００億円という事実誤認の記事について
〇日本道路公団の子会社は主として、
�@株式会社であるが、「公」に貢献する支出をするため、
資本金を増やさない。なぜか？というと資本金を増やすと
少数の株主に配当金がいき、それは「公」の支出ではない。
そのため、利益が出た場合、株主配当というのは、高速道路の
メンテナンスという性格上、最小に抑えるべきであるため、
資本金は当初発足、最小のままである。
〇なぜ、剰余金が多いのか？
それは、剰余金を、積立金にしているからである。
積立金の項目は、�@災害時の時の救援作業のための積立金
�A料金収受を行う会社が主となっているので、
料金収受所の建設費用の積立金、
�BＥＴＣを入れるので、ＥＴＣのための積立金である。
他には、用地取得のために、調査する固定資産を取得するための
積立金、など
すべて利益はそういった、高速道路の修繕や建設に関係する公の
支出のために９７％は積立金勘定に入っている。

配当金として配当するのは極力小さくし、公の支出のために
とってあるのだ。

猪瀬直樹はこれを逆手にとってまるでお金を不正にためこんでいるかのように発表しているのだ。何も悪いことなどしていないものを
あたかも悪いかのようにイメージさせて読売新聞など記事の
裏を取らずに報道する新聞社に流している。
およそ、高速道路上では、有珠山の噴火、
大規模な火災事故、トンネルでの事故、寸断されたケーブル、
東海原発事故による影響など予測のつかないことが起こる。
そういった特殊な事情があるのだ。
それをまるで勝手にお金をためこんでいるかのように報道する。えらい、いいかげんな記事である。

これはたとえばいえば、こうである。
〇ある中学校で、修学旅行にいく予定で、その３年Ｂ組の生徒は
毎月、修学旅行の積立金をもってくる。（あまりたとえは良くないかもしれないが、修学旅行の積み立て金＝将来の高速道路のメンテナンス、補修などで支出が大規模に必要になるので義務としてみんなが積み立てる金の比ゆとする。）
〇そして毎月、そのクラスのみんなが、お金をたとえば、修学旅行の費用として毎月
一万円ずつ積み立てていた。（利益のうち９５％は積立金にしている。それは大きな分類では剰余金勘定である。）

すると猪瀬直樹が来て、こういった。
「なんとこの３年Ｂ組の生徒は、先生（日本道路公団）の指導のもと、
生徒（子会社）が毎月お金をためこんでいる。これを見つけた。
なんとみんなであわせて１００万円である（１０００億円）
いったい、中学生がこんなお金をためていったい何をするのか？
先生は何を指導しているのか？これだけお金があれば
毎月支払っている給食費（＝、
これを高速道路の負債を償還する費用の比ゆとする）
を毎月しはらうのではなくいっぺんに支払えるではないか！
いっぺんに給食費を１年分前倒しで支払え。
という。

するとそれをうのみにする読売新聞の記者が
全国紙の一面で「３年Ｂ組の生徒は合計でなぞの剰余金
合計１００万円。
先生（日本道路公団）は生徒（子会社）を優遇。
先生による生徒への利益付け替えとの批判もでている。
と大々的に流す。
先生と生徒が癒着。第二面には、
「身内への甘さ露呈」私物化ぶり明らかに
と出す。
つまり普通に災害時や、料金所の建設のために
積立金にはいっているものを猪瀬直樹氏の情報操作に
大新聞社がだまされてねつ造報道をする。
すこし、説明を加えるとなぜたいていの株式会社が
資本金が大きいかというと株券を発行するときに
事業資金を集めることを目的としているからだ。
そして事業をやりお金を出してくれた人たち（株主）
に配当金を出す。営利の追求をし、そして利益を分配する。
これが目的なので、株主資本の割合が大きい。

しかし日本道路公団の場合はソ連との冷戦化、もともと修繕もすべて公団の関連会社でやるようにという国策があり、道路公団の子会社であったようだ。
そこから、競争入札ということで
株主の分散、株の持ち合いを解消していったという経緯があるようだ。つまり株主は最小（１０人ぐらい）でよく、
株主への利益分配が目的ではなく、いかに高速道路の
メンテナンスなど「公」の部分に還元するかが、目的の
バランスシートである。であるから、資本金が小さく、
利益分は剰余金勘定の中の積立金におおく積み立てるという形式をとっているのだ。

ところで私はうそっぱちアナリストです。

私はマゾなので好きなだけぶっ叩いていただいて結構です。
過去に何度もぼこぼこにされてその味が忘れられません。

道路公団のアルバイト工作者、必至だな。
時間あたり、いくら貰えるのかな？

>>541
いいえ、私はちょこっとした聞きかじりをもっともらしく２ちゃんに書いて
自尊心を満足させているただのど厨房です。
以前は２ちゃんねるアナリストというコテハンで、登場するたびに火ダルマでした。
素養もないくせにプライドとハッタリだけは１０人前の最低の人間です。

もっとも、厨房板だと私程度の人間にだまされるのもいたようです。

もちろんスレを立てたのも私です。

私は猪瀬をうらやむあまり気が狂いました。
猪瀬を巨悪にしたて上げなければ気が済まないのです。

自民党抵抗勢力の連中は痛いところを突かれるので猪瀬を嫌がっているのだね。
国民のため猪瀬さんに頑張ってもらわないと、日本はこれまで以上にだめになる。

猪瀬はウソつくからなあ・・・。

>>532
とりあげかたと配り方が幻想。あなたが確実なやりかたを的確に説明できたら
現実になるけどね

このスレは　既得権　容認派　推進派　のスレですか。親分は誰ですか？

「猪瀬直樹氏に欠落した視点　−道路公団改革−」

政府の道路関係４公団民営化推進委員会が２３日、集中審議を終え、今月末に発表
する中間報告の骨格をまとめた。民営化後は、新しくつくる公的機関「保有・債務
返済機構」が４公団の資産と債務をまとめて引き継ぐ。また、公団を母体に設立す
る複数の民間会社が、保有機構にリース料を払って高速道路の運営や建設を担当す
る。新規路線は、新会社が国と協議して「基本的に料金収入で返済可能な範囲」で
自主的な判断で建設するとの事だ。
不採算路線でも必要なものは、政府と自治体が財源を負担もしくは別途直轄事業に
より建設する場合があり得るようだが、推進委内部でも基本的に不採算路線は建設
しないとする猪瀬氏等と、道路は本来無料であるべきだとする今井委員長等との間
にニュアンスの違いがあるようだ。
猪瀬氏の考えは、出来るだけ将来の財政支出を抑制するため採算性に主眼を置いて
いるが、次の視点が欠落している。
�@高速道路、一般道路、新幹線、空港等の交通網インフラをトータルな視点から見
　た国民生活のナショナルミニマム。
�A高速道路の経済効果（建設による一時的な景気刺激効果のみならず流通増加等に
　よる経済波及効果）、及びそれによる税収の増加。
また、不採算路線を公費による別途直轄事業により建設すると、採算の合う路線は
料金を取り不採算路線は無料という利用者から見ると倒錯した現象が起きかねない。
一方の道路族議員側は上記の点を謳ってはいるが、本州四国間の橋を３本も造った
ような無駄の多い高速道路建設の仕組みや運営方法は基本的に従来どうりと想定し
ている。
諸外国では、高速道路等は国費で建設するのが一般的のようだが、今我が国に必要
なのは原点に立ちかえり国土利用と産業政策のビジョンを描きつつ、利用料を原則
無料としたトータルな交通インフラ整備の原則を確立する事だろう。一案を示すと
以下のようになる。

�@先ず前提として、収益性、利便性、経済効果の予測を、第３者により精緻客観的
　に行う体制を整備する。
�Aオープンな議論の下に前述のナショナルミニマムの基準を設け、その範囲は現道
　路特定財源の「総合交通網整備財源」への組替えを図り、これを含めた全額公費
　負担とする。
�Bその範囲以上のインフラ整備は、経済効果による税収の増加をリミットとした公
　費の一部投入を行う。
�Cなお、�Bでの公費投入以上の整備の財源は、料金収入を返済財源とした借入金と
　し、この資金計画が成立可能な場合に限り建設する事とする。
�D将来は、財源一括分与を伴った地方分権により、一般道路は全て地方自治体の責
　任で整備する事を図る。
�E規格や建設方法の見直し、一般競争入札、入札案件の小口細分化、用地収用方法
　の見直し、天下り禁止の立法化等により建設コストの圧縮を図る。
まずこのような原則を立てた上で、現行制度からの移行、競争原理による効率化や
収益意識を高めるために民営化も含めた道路公団の組織形態の変更等を議論して行
くのがスタンダードな手順である。
いずれ、推進委と道路族が対決、または足して２で割った妥協をする事になると思
うが、本来、道路公団改革には、先ず民営化ありきや従来の方法を墨守した狭く刹
那的な議論でなく、原則を打ち立てた大局に立った議論が望まれる。

佐藤総研　http://www.asahi-net.or.jp/~EW7K-STU/

みんな〜大丈夫だよ
多分国が何か考えてくれてみんな幸せになれるよ
余計な事を考えないで、国を信用して頑張ろうよ(藁）

ファミリー企業の蓄財を没収せよ！！

>>548
猪瀬だけでなく道路賊にも欠けてる視点だな。

そうだよ、今までちゃんとうまく乗り切れたじゃん
気楽に行こうよ〜

気楽にあの世に逝ってくれ(w

うそっぱち猪瀬直樹、略して うそパ猪瀬！

匿名だから安心してカキコできると誤解している人ために掲載

「２ちゃんねる」に賠償命令（産経新聞より）
　インターネットの掲示板「２ちゃんねる」に書き込まれた中傷発言の削除に
応じなかったとして、東京都内の動物病院と経営者の獣医師が、管理者の西村
博之さんに損害賠償などを求めた訴訟の判決で、東京地裁は２６日、請求をほ
ぼ認め、４００万円の支払いと書き込みの削除を命じた。
　判決によると、２ちゃんねるはメールアドレスなどを明らかにしなくても匿
名で書き込みができる掲示板。昨年１月以降、「ペット大好き掲示板」などに、
病院名や獣医師の名前が分かる形で「えげつない病院」「過剰診療、詐欺」など
の書き込みがされた。
　西村さんは「発言の真実性などが明らかでない場合は削除義務を負わない」と
主張していたが、山口博裁判長は西村さんの主張を退けた。
*特定の人の誹謗・中傷は注意されたほうがいいですよ。訴えられてから、
あそこまで書かなきゃよかったと思っても遅いですよ。

>>556
言論統制には反対だな〜。

猪瀬氏は「公人」だから、批判は人格的批判も含めて憲法が十分に
保障しているのだな〜。動物病院及びその経営者の医師は「公人」
じゃないんだな〜。だから、話はまったく違うのだな〜。

山拓のＳＭ話とかを思い出して見るのだな〜。

>>556のようなヤツが増えたのは、イヤな気分だな〜。

>>556

ついでにいっておくと、そのケースはひろゆき氏が再三の削除依頼に
応じなかったという点で、損害賠償が認容されてるんだな〜。カキコした
人間に対する損害賠償が認容されたわけではないのだな〜。そういう
点を無視するのはよくないな〜。

>>558　だな〜はきらいだが、この点では一致だな〜。

＞１

公明党の信者か？
ネットでわめいてるぶんにはいいが、実社会ではゴミ。

>>559

キライというのはいかがなものかと思うな〜。
「意見が合わない」でいいと思うけどな〜。

>>560
言論統制するヤツの特徴として「レッテル貼り」ってのが
あるんだな〜。「共産主義者」や「抵抗勢力」なんてのは
典型だな〜。戦前の「非国民」と一緒だな〜。だから、
レッテル貼りはキライだな〜。

>>558
それは書き込んだほうの論理だな。書かれたほうは管理人より実質的には書き込んだ奴を
訴えているのだ。

>>563
んで、書き込んだ方への損害賠償請求は認容されたのかな〜。
「公人」の点はどうなのかな〜。キミの属してる団体は言論統制が
お好きなようだな〜。オレはそういう団体とはとことん戦うつもり
なんだな〜。

　土建国家か。

>>564
アクセス・ログから書き込んだ奴が特定できれば、被害者は当然そいつも
訴えるだろ。アクセス・ログが絶対に警察にわたらないという保証はないんだよ。

>>566

民事の損害賠償で警察が動く余地はないな〜。民事不介入の原則って
知らないのかな〜。

確かに、犯罪が成立する場合には警察は動くな〜。「私人」に対する名誉
毀損や侮辱は確かに犯罪だな〜。しかし、「公人」に対しては名誉毀損も
侮辱も原則として成立しないのだな〜。

お前のようなバカはさっさと死んでほしいのだな〜。

>>567
そんなに無気になっているところをみると、いつもビクビクしてカキコしてるんだな。
カワイイとこあるじゃん。でも、お前の論理はめちゃくちゃだよ。

>>568
「とことん戦う」と書いたのが読めなかったのかな〜。お前のカキコを
放置して置くと、それを信じるヤツが出るかも知れないから、潰して
おく必要があるのだな〜。萎縮効果の排除のためだな〜。

とりあえず、刑法230条の2を300回ほど声に出して読んだ後にまた来い
って感じだな〜。

まだ300回読めないのかな〜(w

>>569
オレ、六法全書もってないから、その条文カキコしてくれないか。

>>571
六法持たずに法律語るバカだったとは笑ってしまうな〜。

自分で法務省のHPを調べるんだな〜。

>>572
2ちゃんネラーはみんな六法全書もってるの？へぇー、それにしては遵法精神にかけてるように
思えるが。

>>573
「六法持たずに法律語る」って日本語の意味がわからないのかな〜。
「法律語る」なければ「六法」がなくてもいいんだな〜。

★世論調査：高速道路建設「見直すべき」が４６％、「計画通り建設」はわずか８％★

　毎日新聞が２４、２５の両日、全国を対象に実施した電話世論調査によると、小泉内閣で焦点になっている
高速道路建設のあり方について、建設を凍結し、計画を全面的に見直すべきだと回答した人が４６％にのぼ
った。政府の道路関係４公団民営化推進委員会は３０日にまとめる中間報告に「施行命令の全面執行の再
検討」を盛り込むが、国民の半数近い考えを背景に凍結圧力が強まることが予想される。内閣支持率は前回
７月調査からほぼ横ばいの４３％。「関心がない」が４ポイント増の２１％になり、小泉内閣で初めて２０％を超えた。

　「高速道路建設の考え方として何が最も適当だと思うか」との質問に対し、「凍結・全面見直し」（４６％）のほ
かは、「採算の取れる路線だけ建設」が２４％、「工事の進んだ路線だけ建設」が１３％で、自民党など与党が
主張する「計画通り建設」はわずか８％にとどまった。

（以下略）

［毎日新聞８月２５日］ ( 2002-08-25-20:52 )
http://www.mainichi.co.jp/news/selection/20020826k0000m010060002c.html

きょうの｢アクセス｣にゲストとして出演するそうです。
TBSラジオと番組のネット局の人は参加願いたい。
http://www.tbs.co.jp/ac/

道路族と土建屋は黙ってろ！

2ちゃんのあぼーん化も現実味をおびてきたね。

２ちゃんねる：掲示板書き込みで名誉棄損　［毎日新聞８月２９日］ ( 2002-08-29-19:38 )

掲示板書き込みで名誉棄損　　漫画雑誌漫画家が勝訴
「週刊少年チャンピオン」（秋田書店）に人気漫画「しゅーまっは」を連載中
の伯林（はくばやし）さん（３１）＝東京都在住＝が、インターネット上の掲示板への書
き込みで名誉を棄損されたと訴えた訴訟で、東京地裁八王子支部（中山幾次郎裁判官）は
２９日、大阪府堺市に住む元同級生の男性（３１）に慰謝料など５５０万円の支払いと掲
示板への書き込み禁止などを命じた。
　判決によると、２人は同じ高校の美術科に８６年に入学し、在学中は同じ漫画クラブに
所属。男性は昨年５月ごろから、インターネットの掲示板「２ちゃんねる」で「自分の
名字に似ている『伯林』のペンネームを改めるように」との要求を始めた。伯林さんが
書き込みの中止を求めると、掲示板に伯林さんの実名や住所、実家の住所などを公表し、
「死ね」などと脅迫の言葉を書き込んだ。　

>>578
ずいぶん昔の話だな・・・
マンガ家とその友人が２ｃｈの掲示板使って喧嘩していた件だろ。
当人同士所在は判っていたし裁判も控訴する可能性もあるだろ。

　　　　　　　康夫　康夫　康夫　康夫　康夫　　！！
　　　　　＼＼　康夫　康夫　康夫　康夫　　！！　 ／／
　+　　　+　＼＼　康夫　康夫　康夫　　！！／+
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　+
.　　　+　　 ／田＼　／中＼　／康＼　／夫＼　+
　　　　　　（　´∀｀∩（´∀｀∩）（　´∀｀）
　+　　（(　（つ　　　ノ（つ　　丿（つ　　つ　)）　　+
　　　　　　 ヽ　 （　ﾉ　（　ヽノ　　）　）　）
　　　　　　　（＿）し'　し（＿）　（＿）＿）

　　

http://www.inose.gr.jp/profile.html

トイレ落書き型文化ってどんな文化？猪瀬先生、おしえてください。

こいつの出身校って何処よ？
馬鹿すぎる

>>583
多分信州大？
まあ馬鹿かどうかはともかくこの人長野なんかの高速はどう思って
るんだろ。
以前しばらく長野にいたがあそここそ高速ができて良かったところ
だと思うんだが。

猪瀬直樹のうそっぱちぶりが出版されている本があるね。
「偽りのノンフィクション作家猪瀬直樹の肖像」
林　洋著
どこでも問題を起こしているらしい猪瀬。
交通事故鑑定人の分野に素人の猪瀬がたちいり、いかにいんちきな
交通事故鑑定を激賞し、まっとうな人たちに名誉毀損をしたかということが
書かれている。まさに今猪瀬直樹が、道路公団が９２００億円の黒字なのに
赤字の垂れ流しと国民に嘘を吹聴して、信じ込ませている構図と全く同じ。

ttp://www.amazon.co.jp/exec/obidos/ASIN/4924438014/qid%3D1031414426/249-1577772-8050715
ここで入手できる。
買うといかにいんちきなノンフィクション作家がわかって面白い。

道路族シンパ、必死だな（ｗ

その帯びにはこう書いてある。
「猪瀬直樹は、Ｓ氏の交通事故鑑定５件を「絶対絶命の裁判を覆し、冤罪をはらす
名探偵がいた」「検察の死角をつく名探偵登場」と激賞、紹介しているが、
調べてみると、どれもこれもそろって嘘、欺瞞、ごまかしだらけのエセ鑑定である。
そのでたらめさ加減を解説してみせたあとにおいても、猪瀬は「俺の評価は
正しい」と断言している。
このように無知蒙昧、恥知らずの男をオピニオンリーダーとして寵用する
日本マスコミ界の馴れ合い体質を憂える。」
とある。

しかし、国民は、今現在日本道路公団は９２００億円の黒字、
道路建設していっても、返せる。しかも永久無料化するのが確実である。
それをさんざん猪瀬に嘘を言われた結果、３０年後の無料開放を
５０年にのばされたあげく、永久有料化で、しかも
いままでの借金はすべて道路公団がかえせるのに、
それを壊して、国民の負担にされる。
この大規模なわなに気づかないかね？

リップルウッドの長信銀売却の延長線でモノを考えればわかる。
簡単にいえば、ユダヤ資本に売却するビジネスを
小泉構造改革という名称で言っているだけ。国民は税金の2重取りされるようなもの。
しかもいままでの８兆円の無料開放のためにためたものは、
いっさい猪瀬はふれず、外資へと払い出してしまうのか？
国民は高速道路が全部、通行料がはねあがり、とんでもないことになるのを
全くしらされていない。バブルのときも思ったが、
だまされるのはいつも君らである。

>>590
＞だまされるのはいつも君らである。
で、君は誰だ？？？

>>589
それを前に主張したらさんざん叩かれたな〜。

私はけっこう仮面。

けっこう。けっこう。これまたけっこう。（踊り）

なんだ、君か．．．。
でもちょっとコワイ。
でもご機嫌そうなのでいいか．．．。

偽りのノンフィクション作家猪瀬直樹の肖像」林洋著
より２３４ページから２４５ページ
（猪瀬直樹は）客観的な鑑定論証でなくても、かつ、そこで
二つの嘘が重ねてつかれていてもかまわない、
５つの証拠のうちの一つだけで、事件の全体を判断してかまわない、
ということである。これが「絶対絶命の裁判を覆し、冤罪をはらす、検察の
死角をつく、名鑑定人S氏の偉業」であり、この「名鑑定」をとりあげない
大阪高裁の判決は「ほとんどブラックユーモア」であると（猪瀬直樹氏は）解説する。
何を言っているのだ。ブラックユーモアを演じているのは、大阪高裁の裁判官でなく
お前自身（猪瀬直樹）ではないのか。
私は「交通事故鑑定人S氏の事件簿」の真の主人公はSではなく、
猪瀬直樹自身であると見る。ただし題名は、「ナンセンス作家・猪瀬直樹の
交通事故鑑定狂い」と変更すべきであろう。
そして「絶対に内輪差による巻き込み事故ではないこと」
の証拠である二度びきされた自転車の図はそのまま表紙に残し、
表紙の帯びの文句は「最初から最後までデタラメ・オンパレードの鑑定を
激賞して、引き殺し事故、当て逃げ事故を正当化する迷鑑定激賞作家がいた、
交通事故被害死者の足をひっぱる迷探偵作家登場」とすべきであろう。
猪瀬直樹は、前代見聞の欠陥本を書いたエセ・ノンフィクション作家として
後世に虚名をとめるべき人物である。」以上引用。

しかし、俺はこれを読んで思ったが、かなりプロはこの嘘っぱちおとこに
頭に来ていることがわかった。
まさにラストチャンスとは、特殊法人が主人公ではなく、
猪瀬直樹が主人公である。つまり不況になっているのは真の原因は
猪瀬直樹がいるからだ。これ以上、猪瀬の嘘を信じて、うその構造改革に
踏み込むことが、日本を二度と帰れない迷路へと誘い込むのだ。
まさにラストチャンスである。ラストチャンスとは官僚のいうとおりに
しないことではない。猪瀬直樹のいうとおりにすることがまさに
最後の飛び込み、集団自殺のようなものだ。
日本には猪瀬がいる」というキャッチコピーがあるが、
そうではない。正しくは「日本には猪瀬直樹がいるから（不況から抜け出せない）
が正しい。景気とは金回りの良い状態をさす。
今は全員が全員節約しているから、モノが売れないのだ。それが原因である。
公の部分が大規模に支出をするしか救われる道はない。
しかしこの大事な時期に公をさんざん誹謗中傷して、解体して外資へと
売り飛ばす計画を実行していれば、不況は克服できるわけない。
アホらしい。

予感は、この国民に負担を押し付けて、外資へと国家資産売却するビジネスを
まとめれば、外資の代理人から何十億円と猪瀬直樹氏へと支払われる
成功報酬の密約があること。

なんか電波っぽいが、要するに亀井♥ということか？
林洋とやらが嘘っぱちおとこかも知れないぜ？

猪瀬直樹氏は文芸春秋の２００２年９月号でこういっている。
亀井が、私は高速道路は全て税金でまかなってただにしたらいいと思う。
（中略）今、道路公団は一年に一兆円を建設にまわしていますが、ODA
予算を削減して、医療改革、特殊法人改革を思い切ってやれば、トータルで
一兆円生み出すなんて簡単です。無料にしてなおかつ１万１千520キロの法定
予算計画も実行できる。何も民間会社にしなくても高速道路はやって
いけるんです。
というと
猪瀬は、それは一つのアイデイアかもしれませんが、（中略）
民営化の方針が決まった後に言ってももう遅いですよ。」
と不可解な発言をして、嫌がっているのだ。

>>600
＞ODA予算を削減して、医療改革、特殊法人改革を思い切ってやれば、トータルで
＞一兆円生み出すなんて簡単です。
いや、簡単じゃない。
それに、（中略）とは曲者だな。

亀井はこうもいっている。
今非常に気になるのは、民間会社にすれば全てがハッピーにおさまるという幻想
に世間がまどわされていることです。
（中略）世の中が全て猪瀬流の民営化論にそまっている。
しかし冷静に考えてみれば、高速道路は国民の税金とユーザーのお金をつぎこんだ
大事な国民の資産なんですよ。それを１民間会社にまるまる投げ与えてよいものか？
それが国民にとって国家にとってプラスになるかどうかは大きな疑問ですね。
（注マイナスであるといいたいらしい）
ですから民営化推進委員会では最初から民営化ありき」ではなくて
そもそも民営化しないとクリアできない問題なのかどうかについてもっと
根本から議論してもらいたいですね。
猪瀬はそれにたいして、もちろん、それはするつもりですが、
「民営化ありき」といっても「民営化推進委員会ですから」
（笑い）といっている。
補足すると
�@いまのままでやれば９２００億円の黒字はたもたれ、しかも全国ネットワークができる。
国民負担はない。ガソリンユーザーの５％が金利補助で投入されていたが、
これをもとにもどせば、３０年後に一斉無料開放ができる。確実。
しかし、民営化という破壊をしてしまえば、
�@いままでの負債はすべて国民負担になる。２０兆円も国民全体が負担する。
高速道路の料金ははねあがる。一万円ぐらいになる。
外資が株主になれば、通行料収入はすべて配当金として外資や株主へいく。
税金を二重にはらっている永久有料化。
そのうち、高速料金ははねあがりはじめる。
建設業の人たちは大規模に失業して地方では犯罪が激増。

これほど大規模な詐欺行為は見たことないね。俺は。

つまり損をするのは日本国民。とんでもない。
永遠の不況と永久有料化。これを負担する。失業は増加して街はすめない状態になる。
とくするのは外資。株主になったりして通行料収入はすべて自分のふところへ。
国民はだまされてからでは遅い。
猪瀬なおきは「日本人じゃない（外資のまわしもの）だという議員の反対は
正しい。

偽りのノンフィクション作家猪瀬直樹の肖像」林洋著
より引用。

２３６ページより
第14章
猪瀬直樹の４つの犯罪
まとめとして猪瀬がS氏の事件簿」の出版および、週刊文春の
誹謗記事によって犯した犯罪を総括しておこう。
猪瀬は次の４つの犯罪を犯している。
�@弱いものいじめの罪
�A工学鑑定についての嘘を世間にばらまいた罪
�Bノンフィクションのモラルを侵した罪
�C刑法第２３３条違反
とあり、２５５ページから、
�C刑法第２３３条違反
虚偽の風説を流布しまたは偽計を用い人の信用を毀損しもしくは
その業務を妨害したる者は３年以下の懲役または千円以下の罰金に処す。とある
猪瀬直樹はエセ鑑定礼賛小説「S氏の事件簿」および「週刊文春」
の「ニュースの考古学」欄での鑑定人批判雑文の発表により、実に大々的に
日本全国に虚偽の風説を流布し、人の信用を毀損し、またその業務を妨害すると
いう犯罪を実行した。この犯罪行為を「日本の知性」を標榜する文芸春秋社が
せっせと幇助しているのであるから、あいた口がふさがらない。」
と林洋鑑定人はその本の中で怒っている。

道路公団に対してやっているのもまった同じ。９２００億円の黒字を
赤字の垂れ流しと嘘をつく。
しかも自分の財務諸表の読み違いがあとでわかり、それを公団の利益隠しだった
ラストチャンスで嘘をまたつく。
そして、道路公団民営化は国民負担は最小と嘘をつく。永久有料化のどこが
国民負担が最小だ。確実に３０年後には一斉無料開放できた。
しかし、それを永久有料にしてしまう。
しかもご丁寧に、道路公団民営化推進委員会の中間報告では
今後、料金プール制という言葉は使わないとあり、
そのあとに今後、永久有料化という言葉は使わないと
そっといれてある。
よくもまあここまで国民をだませるものだ。永久有料化という
言葉を使われては困るからである。
今のままで一斉無料開放できるものを、
「道路公団ではできない」と嘘をついてやるのだからすさまじい。
多くの人は知っているだろうか？
猪瀬直樹氏がこの道路公団の民営化私案を出したときに
自分の財務諸表の読み違いに気がつき、道路公団は黒字だということを
知り、利益隠しだとでっちあげの記事を書いた。
そのあと、12月に国会で、道路公団民営化の議論がすすみ、
閣議決定にいたるまで、猪瀬直樹はあらゆるメデイアで
道路公団は第二の国鉄だ。赤字の垂れ流しだと虚偽の風説を流し、
そのあと、閣議決定されてから、ぴたっとやめはじめたことを。

したがって猪瀬直樹の道路公団に対してやっていることは刑法第２３３条違反にあたる。
刑法第２３３条違反
虚偽の風説を流布しまたは偽計を用い人の信用を毀損しもしくは
その業務を妨害したる者は３年以下の懲役または千円以下の罰金に処す。

私は現在の国政が嘘にもとづく構造改革を断行しようとしていることに危機感を感じているものです。
以下のデータをお読みください。
この手紙をおだしする目的は、道路公団や特殊法人の問題が嘘にもとづく改革なので、
やればやるほど、日本経済に破壊をもたらしてしまう、ということを心配しています。真実を知らせ、大恐慌に陥るのをふせぎたいと思っています。
（参考文献　日本道路公団財務諸表、日本道路公団ホームページ、
高速自動車道新聞社社説集「日本道路公団民営化について」発行
日本高速自動車道新聞社（03-3982-3161）（H13年10月30日刊）、日本道路公団行政コスト計算書など）私の以下の論文の中のデータに
ついて確認をとりたい場合は、上記の社説集にデータが載っています。）

＜小泉構造改革の本質とは何か＞
猪瀬直樹という作家がいます。この人の本を元に
してやろうとしているのが小泉構造改革です。
この猪瀬直樹という人物は１９６８年、信州大学の全共闘議長だった人物です。いわば、国家体制を破壊するために火炎瓶をなげ、暴力的な闘争を行ったグループ。そのグループのリーダーであった人物です。
その人物が今、「日本国の研究」
という本を書き、日本の行政についてブラックPR（軽蔑的な嘘の入り混じったPR）を
行い、マスコミもそれを真にうけて嘘の拡大再生産をしていきました。この猪瀬直樹の嘘のデータを元にしているのが
小泉構造改革です。
ですからやればやるほど景気が下落するのです。

＜小泉構造改革は猪瀬直樹の「日本国の研究」というねつ造の論文にもとづくので必ず失敗する＞
私はこの構造改革が１マスコミ人の嘘のレポートによるものであることに危惧を抱いています。そのため以下のレポートをお読みください。
＜猪瀬直樹「日本国の研究」の嘘の証明＞
猪瀬直樹の論文「日本国の研究」のうそについて
以下は
日本の近代　猪瀬直樹著作集１
「構造改革とは何か」新編　日本国の研究
小学館からの抜粋である。
この論文のうそを検証してみよう。７３ページから、「道路公団はレールのない国鉄」という章が始まる。
そして、７４ページの第２行目に、
〇「このままであれば、第二の国鉄、レールのない国鉄、となることが必至（＝必ずそうなるであろう）と予想されるからである。」
とあり、
７５ページには、
〇「高速道路の料金収入では（借金の）返済が不可能だから、差額を政府が埋め合わせるしかないのだ。」
とある。
これは事実と異なる。

＜日本道路公団が赤字だというのは嘘であり、猪瀬直樹のねつ造であることの証明＞
現在、日本道路公団は年間９２００億円の
黒字なのだ。それが真実である。
第二の国鉄だというのは嘘である。
そして、この「ありもしない危機」を見た論文を
その後、桜井よし子や多くのマスコミなどは、この本をテキストとし始める。
そして、マスコミはうその拡大再生産をし始めていく。国民はそれを信じ始める。

＜猪瀬直樹が特殊法人の財務諸表を読み違えたことが、この混乱の元であることの証明＞
真実は、猪瀬直樹氏は、特殊法人の財務諸表を読み誤ってこの結論を導きだしたのだ。
特殊法人とは、「特殊な」法人である。だから、財務諸表も異なる。
実際には、健全である。
＜特殊法人の仕組みとは何か？＞日本道路公団の場合
特殊法人とは、
国がやる必要のある事業（事業＝仕事。特に，社会的意義のある仕事）を代わりにやらせる。
�@ 国にはお金がない
�A そのため借入金で行う。
�B 政府が低金利で長期にわたる資金をかりやすいように、補助金をつける。
という制度。
そして、高速道路をとおる、通行料による収入で借金を返す。という制度。
だから、最初に借金が多い。（ただし、大体、金利は４％ぐらいでるので、
政府の補助金によって実質２％ぐらいになっている。）土地の買収からてがけるからである。

〇しかし、それは、収入が２兆円ある日本道路公団、そして、支出は１兆円である。
〇あとの差額の１兆円は、ほとんどすべてが、借金返済にまわさなければいけない。だから、ここの部分を利益として、みられてはいけないので、
利益という表示はしていない。

＜民間企業と特殊法人の違いとは何か？＞
〇民間の企業と違うのは、最初に多額に借金をして、創るという点である。だから、収入―支出は利益としてみてはいけない。
〇すべて借金を返す費用として、カウントされる。具体的には、償還準備金繰り入れ（償還＝期限がきたお金の借りを返すこと。）（繰入＝組み入れるという意味）という勘定にいれてあるのだ。
〇つまり償還準備金繰入とは、「期限が来るお金を返すための準備金にしました」
という意味である。
＜日本道路公団が赤字だと「ありもしない危機」を最初に唱えた猪瀬直樹はどこを読み間違えたのか？＞
〇この仕組みを見誤り、大騒ぎし始めたのが猪瀬直樹である。
つまり償還準備金（償還とは期限がきたお金の借りを返すこと。）
のことを知らないため、日本道路公団は、全く利益がないとして、
解釈しはじめて、「日本国の研究」という本として出版したのだ。

つまり猪瀬直樹のこのままでは大変なことになる。というのは
事実と異なる論理なのだ。ありもしない危機を唱え始めた最初の人物である。
この猪瀬直樹はその昔、全共闘という国家体制破壊のためのグループのリーダーだった人物である。
＜国民への人気とりのために、首相、行革大臣、国土交通大臣がそろってうそをついているという異常事態＞
つまり今国政は、小泉純一郎氏、
扇ちかげ国土交通省大臣とも、人気とりのために
日本道路公団は赤字だと嘘を国民についてきたという
事態になっているのだ

手紙．．．？

手紙じゃないや。メールだね。

猪瀬直樹が道路公団に対してやっていることは名誉毀損そのもの。

どうでもいいが、このお間抜けさん
>>612の続きの�Eは、どうやら↓に誤爆してやしたぜ。俺って親切．．．

http://money.2ch.net/test/read.cgi/seiji/1030369176/416

なるほど。どこに消えたかとおもっていたね。こんなところに誤爆していたとは。
君って親切.．．

小泉構造改革の真実�A

＜日本道路公団が第二の国鉄であるということの嘘の証明＞
以下は猪瀬直樹氏の論文「日本国の研究」
の中に出てくる、「日本道路公団が第二の国鉄である」
ということが誤認識であることを証明したものです。

＜旧国鉄の赤字と日本道路公団の違いとは？＞

旧国鉄は、１００円を稼ぐのに、１４７円もかかっていた。つまり赤字のたれ流しである。
それに比べて日本道路公団は１００円を稼ぐのに、５０円。あとの５０円はすべて、借金を返すのに回している。
利益という考えはない。もうけるのが目的ではないからだ。だから順調である。

＜猪瀬直樹の「日本国の研究」での財務諸表の読み違いの具体的個所＞（ここから日本道路公団民営化という壮大な嘘が始まった）
しかし、
「新 日本国の研究」７５ページの、第５行目から、
猪瀬直樹の論ではこう誤った認識を示している。
→
「利子補給（＝借金の利子を補うこと）のために、
国費（＝税金から出すお金）による補給金（＝特定事業の助成のため，国が出す補助金）
と補助金（国の目的達成のために，国が日本道路公団に交付する金銭。）
がここ数年で極端に増加している様子がわかる。平成７年度（９５年度）では政府補給金１２４０億円と国庫補助金４６８億円の合計が1,708億円だったが、平成８年度では2,067億円にふくらんだ。
平成４年度（９２年度）の２倍である。
道路公団は財投からの借金にあえぎ、このままいくと利払いのため国民の借金をどんどん食いつぶすしかない状態なのである。」と
猪瀬直樹は言っている。
これもあたかにも、借金がふくらんでいるように書いてあるのだが、
事実と異なる。これは猪瀬直樹の全く誤った認識であった。
〇正しくは、この時期は、
宮沢内閣が緊急に経済を立て直すとして、
平成４年の夏に、緊急経済対策を発表。
今後１０年間で、公共事業を４３０兆円やるとした年である。
そのため、高速道路事業は、当初の予定よりもまえだおしで工事が発注されはじめた。
景気対策のためである。
そのため、それまでほとんど国費を入れていなかった高速道路に、
国が費用を出し始めたのである。

＜会社でのたとえ話でいうとどうなるか？＞
これはたとえて言えば、ある優秀な営業マン（日本道路公団）がいるが、
不景気になった。（不景気のときは、国の場合の方策は、民間に仕事を大規
模に与えることである。）
会社（国）はその営業マン（日本道路公団）に景気対策のために、
フルに働いてもらうため（大規模に仕事をしてもらい、民間に仕事を与え、
成功させる。法人税として利益の50％も帰ってくる。）それまで出していた
交通費（補助金）を２倍出した。仕事をしやすくするためである。前倒しで
土日も返上で働いて景気回復のために使った。
しかもその会社は本来自分で１００％それ（道路建設と土地買収）にお金を
出さなければいけないのだが、１０％だけのお金（補助金）を出して、自分
の代わりにその営業マン（日本道路公団）に借金を代わりに低金利で背負っ
てもらうという仕組みである。そして高速道を作りその通行料収入で借金を
返済しておわったあとは高速道路ネットワークはまるまる国のものになる。一斉に無料開放するということが着実に行われていた。借金の３３％はもうすでに積み立ててあるのだ。
するとそれを社内報の猪瀬直樹は、この営業マンは、なんと交通費（補助金）すら稼げないので会社から永遠に交通費を出してもらうのだ。と報じる。桜井よし子も「まるでブラックホールのように交通費が毎日毎日消えてなくなっています」と本を書く。

そして猪瀬直樹はその営業マンがたとえば、住宅にたとえれば、
４０００万円で住宅を買い、低金利3.5％で３０年でローンを返すとする。
それを見て、猪瀬直樹は社内報の日本国の研究で「なんとサラ金の借金で
４０００万円まで膨れ上がった。
このままいけばいつか社員の負担になるのは必至である」とあおる。
社内ＯＬは信じてしまい、この最も仕事をしている営業マンを首にしろとい
う。そして小泉氏という２世の慶応出の社長は、営業マンの中から交通費（
補助金）の多い順にきろう（廃止か民営化）という。彼は全て出て行くお金
が無駄に見えるからだ。そして交通費を出さない。すると
営業マンは仕事量が減ってしまい、するとその会社は当然
利益（税収）が減る。がたんと収入が減り始めるのだ。（税収が減る）
その会社の利益は減るので、みんなその会社の株を売る。実際に日本の株価
は小泉政権になってから１００兆円も失われた。
ここで営業マンのたとえを出したが日本道路公団の場合は、儲けるというの
が目的ではない。公益のために、１０倍、１５倍規模で大規模に仕事を与え
、その地域をネットワーク化して活性化するという目的である。

ちなみに、平成４年までは、国が高速道路事業に出すお金は高速道路の事業費のたったの３％であった。
つまり国は高速道路事業費のたったの３％しかお金をださずに、日本道路公団に、高速道路事業をさせていたのだ。
本来、国がやるべき事業が高速道路事業である。本来国がやるべきなので、国が１００％出すべきところをたったの３％しかお金を出さずに、全国ネットワークを作り上げ、一斉無料開放後は、
その２８兆円あまりの高速道路を国はただでもらいうけて、
一斉に無料開放できるという劇的な仕組みである。
付け加えれば、高速道路をつくることで、２６兆円かかったがその結果、
生み出した需要は４００兆円に上がる。本州四国連絡橋公団も０．８兆円の経済浮揚効果を生み出している。

>>617
♥

小泉構造改革の真実�B（猪瀬直樹の日本道路公団分割民営化案の大規模な嘘）

＜猪瀬直樹の日本道路公団民営化私案の大規模な嘘の構造の証明＞

以下は日本道路公団について、ねつ造した論文「日本国の研究」
を書いている、猪瀬直樹氏の
作成した日本道路公団の分割民営化論の嘘についての証明である。
〇日本道路公団について、
猪瀬直樹は、日本道路公団の分割民営化案
という論文を新「日本国の研究」２７９ページからのせている。
それを見てみよう。

＜当初の自分の財務諸表の読み違いに気づいた猪瀬直樹は
それを隠し、日本道路公団の利益隠しだったと罪をでっち上げた
ことの証明＞
ここで、さすがに猪瀬直樹は、自分の当初の日本道路公団の財務諸表の見
誤
りに気づいている。（見誤りとは、利益が９３００億あるが、
それがわからず、赤字の垂れ流しだと財務諸表を読み間違えた点である。）
２８４ページ第５行目
「日本道路公団は借金漬けで、第二の国鉄と言われている。（中略）
とある。あたかも猪瀬直樹本人が始めに言い出して、ねつぞうしたのでは
なく誰かが言い出したような表現を使っている。
ここで、重要なのは、猪瀬直樹本人が一番最初に、日本道路公団の財務諸表
を見誤ったので、それを本当だと受け入れた桜井よし子や、マスコミは、第
二の国鉄と言い出したということである。だから、桜井よし子も構想日本の
加藤秀樹も、読売新聞や産経新聞、朝日新聞、など、もうそを拡大させてい
る。
この上記の人達は、特殊法人の財務諸表を全く自力では読めない人達で
あるから、こういう間違いを犯す。

623はいいやつらしい。

「第二の国鉄といわれている。」というのは、猪瀬直樹本人が最初に言い出したうそ
であり、拡大再生産していったものである。
にもかかわらず、本人はあたかも
だれか他の人が言い出したかのようにここで述べているのだ。

<自分の最初の財務諸表の読み違いを隠しまるで他のせいにする猪瀬直樹の論理のこじつけの証明＞
２８４ページ
第１５行目
猪瀬直樹の論→
「まず前提として、次のことを知っていただきたい。
日本道路公団は赤字だ、と信じられている。（中略）
よく考えてほしい。日本道路公団はたしかに赤字たれながしの無責任体制だが、税金を引き出し、財投資金での事業継続をつづけるため、巧妙に赤字をよそおっているのではないか？」と猪瀬直樹は言っている。
（中略）
この上の文章は明らかに矛盾する文章である。ひとつの文章に「確かに赤字たれながしの無責任体制だが」という文と
「巧妙に赤字をよそおっているのではないか？（つまり黒字であるということ）」この文は明らかに矛盾したことを述べている。
これは同時にはなりたたない。
たとえて言えば、「あの人は確かに女（赤字）
で無責任体制だが、実は巧妙に女（赤字）
を装っているのではないか？（実は男だ。）」と言っているようなものだ。
全く矛盾したことを平気で述べている。
ただ、同じ、相手（日本道路公団）を誹謗する文章として、見れば
論理的には矛盾しているが、どちらも悪いイメージを読者にひきおこさせる効果をもつであろう。

＜さらに日本道路公団に対する罪のでっちあげをする猪瀬直樹の証明＞
２８５ページ
後ろから、５行目
「行革断行評議会の分割民営化案は、こうした構造、彼らの（日本道路公団）偽装に対する疑いから発したものである。」
つまり、最初に猪瀬直樹氏は財務諸表を読み間違えていることをわからないように、また嘘を上塗りしているのだ。つまり黒字で何も問題なく事業をしているものを
第二の国鉄だとねつぞうして本を売り、儲けたあとに、今度は、自分の財務諸表の
読み違いを、日本道路公団の利益隠しだったとして、また罪をでっちあげているのだ。

小泉構造改革の真実�C（小泉構造改革の結果は永遠の不況となることについて）
＜通常の株式会社と特殊法人の設立目的の違いとはなにか？＞

最初に猪瀬直樹氏は日本道路公団の財務諸表を読み間違えて、
〇収入―支出の存在、つまり通常の企業でいう利益分は、３０年後の高速道路全国一体化後に一斉無料開放するために積立金勘定にはいっているのだが、それが
利益勘定にないので、「利益がない」として、第二の国鉄だと大騒ぎした文章を書いた。これは全くの事実誤認であったが、これが
拡大していった。
通常の企業の財務諸表は、利益を得ることを目的とするものであるが、

〇特殊法人は、最初に国のやるべき事業を代わりに借金を低金利でして行い、通行料収入で返済していく。
〇完全返済後は、国が無償で高速道路をゆずりうけ、JHは解散。
一斉無料開放という目的がある。
<日本道路公団の財務諸表の目的は借金の完全返済をして全国ネットワーク完成後は、国民に一斉に無料開放をすることである。利益追求ではない。＞
〇そのために、特殊法人の財務諸表は、
借金の完全返済にその最大の目的があるものである。
（そのためいくらお金かかったかが問題であるので、整合性がくずれるので減価償却も除却も行わない計算となる。）

猪瀬は馬鹿のくせに、でしゃばるなよ。日本を潰す気か。

>>631はガッツ石松以上森善朗未満ですね。

　

あげとくね。

前スレの１から読み始めましたが、財務諸表てナニ？な私には難しい．．．。
しかし、小泉って思いのほか狡猾なのかもしれないね。

〇つまり償還準備金繰入という勘定は、毎年９５００億円ほど積み立てており、
３０年後の全国一体化したあとの一斉無料開放時には、その積立金を取り崩し、
同額、高速道路という資産勘定をゼロにする。という目的であった。
＜順調に進んでいた無料化計画＞（それを壊し今のままの不完全な形
でしかも永久に有料化しようとする猪瀬直樹）
これは順調に進んでいた。小泉氏以前のままでいけば、
全国ネットワークは順調に完成し、完成後は一斉無料開放できる予定であった。すでに３３％までは借入金を返すための積立金もたまっていたのだ。しかも赤字ではなく、黒字である。
しかし、〇日本道路公団分割民営化論を書くようになって猪瀬直樹氏は
ここで「収入-支出」の存在、つまり償還準備金繰入の勘定にはじめて気が付き、あろうことか、
自分の当初の財務諸表の読み違いが原因であることを棚にあげて、
「日本道路公団の利益隠しだ」と言い出しているのだ。でっちあげである。

２８６ページ
４行目
猪瀬直樹の論→
「だが、９５００億円の「引当金繰入れ」
注（引当金＝将来借金を返すために、いくらかかるかが、わかる場合に，その年度に充当が認められる金。）（繰入れ＝充当すること）
とはなんだろうか？
「引当金等繰入」
というおかしな項目の実質を占めている
「償還準備金繰入」（償還＝将来借金を返すこと、それの準備のために積み立てているという意味）
９千億円は、元金の返済であり、これが経費項目（経費＝必要な費用）とされているのは、常識からかけはなれている。
つまり元金返済が年間９千億円もできるのである。」（猪瀬直樹）
「この９千億円から、「政府補給金」２千億円を引いたものが実質的な利益とみたら、
７千億円のキャッシュフロー（＝自己資金）があると判断できるのだ。」と猪瀬直樹は述べている。
これも事実と異なる。このやり方では２千億円の政府補給金を引いたら、７千億円あまるのではなく、その７千億円も吹っ飛ぶ。
金利が上がるからである。
一般に借金というものは、長期の場合は、２０年から３０年という長期にわたるものが普通である。

これは高速道路の全国一体化してネットワーク化したあとに、高速道路は、無償で国のものとなる３０年後、一斉に無料開放をするためにつみたててあるものである。

〇つまり、無料開放のときにその積立金を取り崩し、同額の高速道路という資産勘定をゼロにするためである。
そして、道路は３０年という単位で、創ってお金を返すので、５年ものの道路債券を発行してはいるのだが、借り換えを行い、期限の３０年後にお金を元利返して清算という形をとる。
その債券は３０年という単位で借り替えていくのだから、その間、積み立てておくのは
当然である。
ただ、猪瀬直樹氏のように政府補助金は
３０００億円あるが、（内１５００億は資本金、内１５００億は補助金）
これを支出する目的は利子を補給しているためではない。あくまで第一の目的は
政府が信頼をつけて金利を低金利に誘導する
ためである。

＜猪瀬直樹案に従っていくと待っている、国民にとっての最悪のシナリオとは何か？＞
したがって、この全高速道路事業費の大体、
５％にあたる補助金を削減すると
現在の９３００億円の黒字ー３０００億円で
約７０００億円あまるか？というと
あまらないのだ。金利が跳ね上がるので、
この７０００億円もふっとび、小泉と猪瀬
の構造改革によって、第二の国鉄でなかったもの
が事業量の縮小をせざるをえなくなり、ただでさえ、今の日本経済
は合成の誤びゅう（　みな同時に節約するので、全く消費が起こらず、
モノが売れないでさらに不景気となること）
が不況の真の原因であるのに、日本経済は
さらにひどい合成の誤びゅうに陥り、二度と立ち直れないだろう。
日本経済はずっと永遠に不景気になってしまうだろう。

猪瀬にも問題あるだろうが、基本的に政治を変化させるときが、とっくに
きている日本。いつまでも同じじゃいられない。
わかんないかな>>1

つまり、日本道路公団は全くの黒字で何も問題なく全国ネットワークできる。
それではなぜ、猪瀬直樹はでっちあげて、今の負債を国民負担にしようとしている
２８兆円）し、永久有料化にしてしまうのか？
というと、恐らく、こういった形で、日本の国家資産を株式公開という
形で、外資にもってもらったり、して国家資産売却をする。
すると猪瀬には何十億円と外資の代理人から成功報酬が支払われる密約があると
私は思う。そうでなければ説明がつかない。猪瀬はなぜ、嘘をついて
国民負担に２８兆円も押し付けようとしているのか？
なぜあれほど、ブラックＰＲを徹底して官僚や、特殊法人にやっているのか？
あなたは恐ろしいと思わないか？この男のやっていることは明らかに
刑法２３３条違反であり、虚偽の風説を流し国民をだましている罪に問われるはずである。
懲役は３年以下か５０万円以下の罰金である。
ＪＨが第二の国鉄だといったのは猪瀬の真っ赤な嘘。

キティガイなので無視してください

つまり「日本には猪瀬がいる」ではなく
「日本には猪瀬がいるから（不況から抜け出せない）」のだ。
この男は嘘つきであり、「日本国の研究」などうそばかり。
日本道路公団総裁は猪瀬直樹を刑法第２３３条違反で東京地検特捜部に訴えよ。

公団はコスト意識が欠如が最大の問題。

小泉純一郎と石原のぶてる、扇ちかげは幇助罪に該当する。
しかし、ある会社の社長が就任して
黒字部門を赤字だ。といっているのは、取締役（自民の抵抗勢力）は
真相を言いにくいだろう。
もしそんなことを取引先にいったら、「お前の社長はきちがいか」
といわれかねない。まったくその通りなのだというのが真相である。
もうひとついうと、郵便局員の給与も、国庫から出ていると
小泉が郵政民営化論で言っているが、これも嘘。
全く自前で郵便局はやっている。まったく国費などだしていない。

日本道路公団は２００１年に技術革新によって２０００億円の経費削減に
成功。年々経費圧縮に成功している。人員はスリム。５兆円の事業規模で
９千人。東京電力も５兆円規模であるが、人員は３万人。
東芝も確か３兆円企業だが、人員は６万人。
道路公団の人員は２０年間ほとんど増えていない。
忙しいときは土日も仕事をしている。
あとは事業が増えようがボーナスには関係ない。つまり
仕事をしたいから主張しているわけではないのだ。この人たちは
。今、民間企業が全て節約しているのが不況の原因なのだから、
公が大規模に支出しなければいけないということ。

借金が多いというのは、お金で考えるため。
猪瀬は巧妙にすりかえている。
２８兆円かかって、４００兆円の経済効果を生み出している。
つまりもっと大規模にやるのが不況克服の道。
小泉就任してから、１２０兆円も株価が下落。
その原因は公共事業をやらないから。
別に公共事業でなくても民間経済が大規模に支出するところがあればいいが、
そんなものはない。だから小泉構造改革は永遠に不況をもたらす。

今の日本は小泉は、道路と郵便をたたきたい→それは、集票組織がそこに
あるため。つまり国民のことなどどうでもいいので、単に
相手議員を落としたいから。
猪瀬は国家資産売却ビジネス。赤字でないのに、赤字だとうそをいい、
官僚と特殊法人の嘘をいいまくりブラックＰＲ。目的は外資に売却すること。
そして恐らく猪瀬には成功報酬で何十億円とコミッションが支払われる密約が
ある。そのために動いている。国民は黒字であるものを何も知らずに
負担させられる。すさまじい詐欺行為。日本の経済史上に残る事件である。

>>646
＞民間企業が全て節約しているのが不況の原因
そうなの？不況だから節約してるんじゃないの？

>>647　２８兆円かかって、４００兆円の経済効果を生み出している。
どのような根拠で？

>>648
＞目的は外資に売却すること
でも、そんなに赤字赤字と言いまくって、外資が買ってくれるのかしら。
仮に密約があったとしても、対外的に名分が立たないと買えないんじゃない？外資でも

ここは、日本道路公団職員あるいはファミリー企業もしかして国交省職員のフォーラムか！
３０年後に無償になるなんて誰が信じる？書き込みしているやつでそこまで生きている
か？

　　　　　　　　　　　 　　　,ｨﾐ, 　　　　　　　,ｨﾐ,　　　　
　　　　　　　　　 　 　 　 彡　ﾐ 　 　 　　　彡　ﾐ,　　　
　　　　　　　　　　　　 ,,彡　　 ﾐ､､､､､､､､彡　　ﾐ,　　　　 (⌒)　 バカ国民には
　　　　　　　　　　　 彡;:;:　　　　　　　　　　　　 ミ,　　　 (　　ヽ　　　１００年後返済とでも言っとけ！
　　　　　　　　　〜三;:;::::: 　　　　　　　　　　　　 彡〜　 ﾉ　 ノ　　　　　　
　　　　　　　　 ~~三:;:;:;:::::　　-=・=-　　　-=・=-　三~~　ヽ （　　　　　　　　　
　　　　　　　　　~~彡::;:;:;:;:::..　　　　 ＿＿_ 　　　 ,三~~　（　ﾉ ,,,,,　　：　　　　　 ;;
　　　　　　　　　 ~~彡;:;:;:;:;:;:;:.　 　　|┴┴|　 　　,ミ~~　ノノ ;'" ,,ノ―､　　　　　,;'
　　　　　　　　　　~~彡:;:;:;:;:;:;:;:;.　　ﾉ――|　---=＝ニノ ,;'′　>=ﾆ(二二二()
　　　　　,...-''''""~~,::;:;::;::;::;::;'　　　　　　　　　　　　ﾐ,,　　,;'′　 ゝ--〈
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ただ、最近の
「道路公団＝悪」という決め付けには、多少うさんくさいものを感じないでもない。

そうおもってるのは君だけ！

だからさ
>>655みたいな決め付けが、ちょっとうさんくさいわけよ．．．

公団に知り合いでもいて話しを聞けば判るだろう。

>>655は卵の腐った臭いがするね。

わしは道路公団・建設続行がいいとは思わんが、猪瀬のやり方による民営化は絶対間違い。

まず一番のウソ
片方では上場を目指すと言っている
さらに、一方で将来は維持・管理費のみを徴収すると言う　
まーその程度払わねばならんのは仕方ない。管理費までタダにすると税金で払うわけだから。

しかし、ここに潜むウソは、株を上場したら当然配当も出さねばならないし、
株主のために利潤を追求しなくてはいけないのは当然。
逆から言えば、管理費徴収だけで利益の出ない会社の株を上場する意味がないし、
上場しても売れるはずがない。

つまり、現行料金程度、、じゃさすがに無茶なのでやや安い程度の料金を徴収し続ける可能性が高い。
これに対して、民営化委員会がしめした案はプライス・キャップ、つまり政府が料金の上限を決めるという程度のことしか言ってない。
つまり、借金全部返し終わった後に維持・管理費以外を徴収しないシステムをなんら具体的に示していない。
（一応言っておくと、新会社はＳＡとか周辺事業で収益があるので利潤は追求できると言っているが、
こんなんはまやかしである）

補足しておくと、猪瀬は公団の収入：２．２億　支出１億で毎年１億くらいの黒字があると言っている
当たり前だがこれは利益ではない。借金返して、将来（維持費はともかく）無料化するための金。
上場してこれが会社の利益ということになれば、借金返し終わってもチャラにはできない。
利益でないなら株が売れるわけがない。

猪瀬のウソ　その２
香具師がＮＳで料金すぐに値下げできるとか言っててのを聞いた人も多いだろう
その試算に用いた彼の条件は管理費５０％減、そして道路の改良にいたっては
「道路舗装に用いる分の５０％」である。
あのアナリストが管理費についていろいろ検討して２０〜２５％削減は可能といっている
たとえば人件費は圧縮しやすいが光熱費は圧縮しにくいとか。
しかし猪瀬は「これぐらいの覚悟でやらんと構造改革とはいえない」の一言で５０％に
ついでに舗装取替え以外の工事・・ＪＣＴや料金所の改修とか騒音板取替え、もちろん拡幅とかはできない。
そして舗装の取替えを半額でやれと。高速道路は舗装も規格とか法令で決まってるから削減するにも限度があるし、さらに５０％減を押し通そうとすれば手抜き工事になる可能性もある。

これで例えばハイドロプレーンとかなって事故起きた場合はどうするのだろう。
猪瀬事故とでも命名し、責任を取らさなくてはいけない

猪瀬の委員会は個別の路線について作る作らないを言う権限がない。
この時点で骨抜き委員会なのである。
つまり委員会で新会社がどーたらこーたら決めても、どの路線作るか具体的に決めるのは国交省、すなわち古賀ちゃん達
国の直轄で高速なんぼでも作れるのである。無駄な公共事業はなくならない

猪瀬はＮＳで「国交大臣は凍結・規格の見直しを含む再検討を行う」と書いてあるのを「事実上の凍結」と言ったが、
扇はその後で「規格を見直しつつ９３４２を整備していく」と言っている
奴が口だけとゆーのがわかるだろう。

ついでに、第二東名は新会社ではきないが、採算考えなくていい国の事業なら作れます
猪瀬も「新会社ができないなら国と地方で作れ」と言う。

もしできたら・・当然東名の交通量は減ります。
その場合、実質東名・名神他の収入で他の路線をカバーしてる新会社はどうなるか。
倒産する可能性もあります

猪瀬ってカッコばかりつけてるけど、ｹｯｷｮｸ自民の番犬に
成り下がった。これで何頭目だ？？餌代がかさむの〜

おお！この壮大な嘘に気づいたメンバーが増えてきた。すばらしい！
簡単に言えば、猪瀬直樹だけ得して、国民は膨大な負担をして、さんざんな目に
あわされるということ。それをたくみに隠ぺいしてやってしまおうとしている。

日本道路公団ではなく、リップルウッド道路公団とか、
住宅金融公庫ではなく、リップルウッド住宅金融公庫にするということ。

つまり今現在、新生銀行はもうけるために客を犠牲にしている。
柳沢のアホが、債権が２割目減りしたら、国がもともとの値段で買い取りますと
いうことを約束したため、倒産させてしまえば、国が買い取ってくれる。
投資収益は２０％よりすごい。
それは国民の税金でやっているのだ。
わざと、倒産にもっていくようなやり方をしている
が、同じように、道路も住宅も郵便もされるということ。
つまり当初、長信銀のときは、官僚が攻撃されて、外資が競争力があると
された。ところが長信銀は、取引先を見捨てない善なる銀行であった。
だから住友や、他の銀行のように思い切った切り捨てはやらなかった。
結果、その当時の日本の責任者が攻撃されて、外資へとわたった。
いざ、自分のものになったら、ユダヤ金融（世界のサラ金+ヤクザのようなもの）
はきちんと元本＋利子を返している企業のあら捜しをして倒産にもっていっているという。
すさまじい。
警告しておくが、おそらく株式公開などしたら、通行料は１万円をうわまわる。
つまり現在の７倍ぐらいになるよ。

猪瀬は道路公団の救世主だよ
このままだったら道路公団は破綻、現状でも公団には手におえず解散は間違いない。
これを存続させようというんだから・・・・
小泉が自民党の救世主と同じ構造だよ。

小泉構造改革の真実�D（マスコミの事実誤認の記事について）

猪瀬直樹氏の論文の検証がなされないまま、多くのマスコミが嘘偽りの記事を書いたので、以下のレポートをお送りします。

＜読売新聞の事実誤認の記事について＞
読売新聞　２００１年６月２７日朝刊記事より。
「６月２７日朝刊
増殖する赤字道路
第二の国鉄
特殊法人ここが許せない
地平線までガラガラの北海道横断自動車道十勝ルート」
という記事について検証してみます。
読売新聞の記事
「日本道路公団の累積債務は昨年度末で約２５兆円に達した。
国の年間予算の３割にも相当する額だ。
巨額の借金を抱えながら、なお赤字道路を造り続ける。
その現場を北海道に見た。」
＜用語の使用法の間違いについて＞
注）→ここで「累積債務」という表現を使っている。
この用語は
累積（次々と積み重ねられた）債務として、しかも「第二の国鉄」として、言外に、毎年赤字が増えつづけているとイメージさせる言葉である。

＜なぜこの用語「累積債務」の使用法が事実誤認であるかの証明＞
→実態は、
〇特殊法人とは、最初に低金利、長期でお金を借りさせて、
高速道路を創る。
〇だから、最初に（低金利だが）借金をする。

〇高速道路を創るのには、まずそこの土地買収からはじめるので、お金はかかる。最低限、ひとつのインターチエンジ（だいたい３０キロ単位）で開通しなければいけないので、金はかかるはず。
〇２６兆円の投資で生み出した需要は４００兆円だという試算がある。

〇その借金をほっといておいたら、とんでもないことになるか？

〇現在、ＪＨは収入が２兆円。支出が新規高速道路建設も含めて、１兆円。だから、半分のコストで毎年、やっている
〇差額の１兆円は、将来の全国高速道路が一体化して無料開放する際のために積立金勘定に入っている。だから、毎年の収支は全く順調なのだ。もう今までかかったお金の３３％は順調に返すための資金は積み立ててある。

〇しかも、このままやれば、３０年後には、全国が一体化した高速道路が一斉に無料開放される。

〇だから、「累積」という意味が、毎年の赤字たれながしという意味をイメージさせるのだが、実際は全く違うのだ。

＜日本道路公団は健全であり、バランスがとれていることについて＞
〇高速道路を全国一体化するために新規建設するという大目的のために、低金利の借金を新たにするが、それは毎年の高速道路収入から順調に返しているので、健全なのだ。

〇その差額の１兆円は借金返済にまわすので、「利益」としてみなしてはいけない。

〇ところが、猪瀬直樹は誤解して、全く「利益がない」として、３千億円の国費投入を
毎年国費の無駄づかいだ。第二の国鉄だ！と言い立てたのだ。
つまり彼には毎年３千億円（毎年の高速道路事業の約10％）が損失補てんにみえた。

〇この３千億円の国費投入は、低金利で長期のお金を用意するためである。赤字補てんではない。信用をつけて低金利に誘導するためである。

＜世の中の金利決定の仕組みについて＞
〇世の中は「信用がある」ところほど、金融機関は低金利でお金を貸すという法則がある。

いくら政府が保証しますと言っても、実際の行動が問われる。
つまり実際に政府が
補助金を出している姿勢が大事なのだ。安心して金融機関はお金を貸せる。
〇たとえば個人にお金を貸すときは、よく１８％なんてカードローンがあるが、これは
貸し倒れの危険性を見込んでいる。だから高金利である。もっと貸し倒れの高い
人を対象にする金融機関、つまりサラ金は、だいたい２７％なんて取っている。これは返せない人の分もまかなっているからだ。
大企業に勤めていると信頼があるので、銀行ローンは大体９％ぐらいで貸す。企業でも優良企業、一流企業には、優遇金利で貸す。つまり信頼があればあるほど金融機関は安く貸すという法則があるのだ。

＜政府が補助金を出す理由＞
〇だから政府が補助金を出しているのだ。ちなみに高速道路は将来、３０年後に一斉無料開放したときには、国のものになる。つまり日本道路公団は一斉に無料開放後に解散という形になる。

だから、この３千億円のうち、約半分は国から出す資本金という形で出している。つまり将来国のものにするために
出資しているという形をとっている。
つまり実質１５００億円ぐらいを補助している。
そして、これは高速道路全体の事業毎年５兆円の事業の資金のたった５％くらいなのである。

＜今の日本道路公団の仕組みは、国が本来100％のお金を税金で負担しなければならないのが、たった５％の補助金だけ出すだけで将来の全国ネットワーク化された高速道路網をまるまる国のものにでき、
一斉に無料開放できる世界に類例のないものすごい仕組みである＞
つまり、国はお金がないが、全国に高速道路を創りたい。代わりにＪＨを創って
借金を低金利でしてもらう。創った高速道路の料金で返していく。
全国をネットワーク化したら、一斉に無料開放。ＪＨは解散というシナリオ。
重要なのはこれはちゃんと実現していく過程であったということだ。
＜財務諸表を読み違えた猪瀬直樹の大騒ぎが真の原因＞
〇これを財務諸表を読み間違えた猪瀬直樹は大騒ぎし始めた。ちゃんとその影響をこの読売新聞社も、受けた記事を書いている。猪瀬直樹の記事をうのみにして書いているからだ。

本当に必要なのは道路公団の解散と高速道路の無料化なんだけどね。
道路公団の存続を企み、永久有料化を目論む猪豚は死ね。

再び読売新聞の記事について
「公団の累積債務は年間の営業収入の１０倍以上。民営化直前の旧国鉄（６倍弱）に比べ救いようの無さが目立つ。「第二の国鉄」の懸念は現実のものとなりつつある。
これは読売新聞の事実誤認である。道路公団は全く国鉄とは違い
健全な経営をしている。
＜国鉄とＪＨの違いについて＞
→これに関しては、累積の意味が違うのだ。つまり旧国鉄は経営すればするほど赤字がふくらむ。１００円をかせぐのに、１４７円かかっていた。しかも１００％の国営である。
すべて税金で損失ほてんしていた。
日本道路公団の方は、このままいけばいくほど、借金は返せるのだ。１００円を稼ぐのに、たったの５０円しかかかっていない。つまりまかなっている。これはずさんではない。したがって読売新聞のこの記事は全くの事実誤認であると言える。

＜熊がとおる道路ばかり創っているという嘘の証明＞
そして読売新聞
この北海道の十勝ルートの道路は
「一日の平均交通量は９５９台で、全国３６路線の中で最低だ。」
とある。

→これは、飛び地開通で交通量が極端に少ない道路である。
北海道の十勝から池田インターチェンジ間。
これは長さは５１キロメートルである。
全国の高速道路の6,851キロメートル（すでに開通）
から比較すると、全体の０．７４％である。
つまり１％以下である。
そして、事業費からすると、０．４％である。
ここを取り上げてあたかも全てがそうであるかように記事をつくっているといえるだろう。
もともと、国鉄は北海道に明治以来赤字だったが
開通した。当初５万人だった北海道の
人口が５００万人にまで増えた。これは最初に
北海道に国鉄を通したからである。
つまり鉄道や道路が先に整備されるものである。
それによって地域が発展するのだ。
ＪＨは「熊のとおる道路ばかり創っている」と間違ったイメージがうえつけられて
世論がミスリードされていく。

レトリックでごまかそうとしている輩もいるが、誤魔化されてはいけないね。
結果がすべて。

＜鈴木宗男道路ではないことの証明＞
なぜ、飛び地なのか？
札幌から、夕張まではとおっていて、そのあと、間をあけて、十勝地域がとおっている。
地図を見てみるとわかるが、この間には、かの有名なトマムがある。つまり山岳地帯なのだ。だから先に平野部（十勝）を通して、そのあとで、平野部と平野部をつなぐ、
山岳地帯であるトマムを通すという判断は常識的な判断である。
中で十勝地域に鈴木宗男氏がいるので、「宗男道路だと言われている」とあるが、これはこじつけである。

実際には、
高速道路というのは、全国を一体化するためにデザインされており、どこに
いても四方にいけるようにデザインされている。その観点からすると無駄な
道路というものは存在していない。一人の政治家がここに通してくれと口出
しできるようにはなっていないのだ。つまり日本道路公団や国交省が何らか
の圧力を受けて勝手にここに通しましょうなどという
ことはできない仕組みになっている。
高速道路は専門家が長年国のグランドデザインを
考え、法律として国会で可決して、定まった個所にしか通せない。

その通すという個所は全国の都道府県で四方に
いけ、どの都道府県も平等に発展するように
考えられ、天才政治家の田中角栄氏をはじめ、当時の道路体系のプロの専門家が、既存の空港、港、道路網、
都市の発展と有機的に連携し、機能するように
考えに考えて定めてある。ものすごくうまくデザインされているといってよい。しかも無駄だと思えるような道路はない。景気も発展し、日本が有機的に結合して世界最高の国家になるために必要不可欠である。
確か、十勝地域を通すというのは昭和４７年頃に決まっている。
その当時鈴木宗男氏は、まだ政治家ではなかったはずだ。だから鈴木宗男道路ではない。ここでも事実を誤認させるような記事の書き方をしているといえるだろう。

＜国鉄と日本道路公団の違いとは何か＞（第二の国鉄という
指摘は全く事実誤認であることの証明）
〇旧国鉄と日本道路公団の仕組みと経営状況は全く違う。
国鉄は列車の運行などで沢山の職員をかかえ、人件費が収入の６割を占めるなど、毎年の経費が収入を上回り、文字通りの赤字であった。
ＪＲに移行する直前の昭和６１年度で職員数は２２万人。収支率は１４７．（１００円をかせぐのに１４７円かかっていた。）
しかし日本道路公団の場合は、列車の運転手や車掌のような要員はいらない。
日本道路公団職員はわずか９千人で、国鉄の２５分の１．
また料金収入全体に占める人件費も４％程度。収支率は５０．百円を得るためのコストは５０円。黒字。違いは旧国鉄は毎年経費が収入を上回り、その赤字で借金が増えていったが、道路公団は毎年、収入が経費を上回り、その黒字分を元金返済にあてている。
ただなお新たな区間の建設投資への資金を毎年借り入れているために、借金が当分増加する、にすぎない。
つまり赤字がたれながしなどというのは、全くの事実誤認の記事であるといえるだろう。

〇旧国鉄の場合は、年間の支出の約７５％人件費と営業経費であった。
いうなれば経営努力や経営のいかんによって節減できる部分の比率が高かった。
しかし、日本道路公団の場合は、大半が借入金の元利支払いと新たな建設投資であり、
管理費・人件費のいわゆる営業経費は非常に比率が小さい。

特に支出の中で、大きな部分を占める建設投資は、これ以上建設をやるかやらないか
の問題であって、ＪＨ方式でやるか。民間方式でやるかでそれほどに
費用節減に違いが出るとは思えない。

＜結論＞
つまり、私の結論は、大新聞がこういった記事を書くことで、 ものすごい影響をおよぼして
今のままの虫食いだらけの一体化していない高速道路のまま残ってしまうということだ。 たとえば新潟から仙台へは一直線にいけない。迂回して関東までこなくてはいけない。ある地域から四方へといけないままに残ってしまう。
しかも、財務諸表の読み違いなどと恐ろしく基本的な過ちを認めない作家（猪瀬直樹氏）
国政を動かす。
しかもいったんこの高速道路の仕組みを壊したら、二度と再び創れない。
これは強大な政治力、つまり田中角栄のような政治家がいなければできないのだ。

＜小泉構造改革は徹底したいんちきであることの証明＞

うそを信じているからみんなこの構造改革を支持する。
しかし、情報に詳しいメンバー、特に株式市場の人間からすれば、
とんでもない政策である。注意深くみてみればいい。
だからＪＨ民営化などが決まるたびに株価は最安値更新し、円は嫌がられて 売られるのだ。今、道路４公団民営化委員会などやっている中、株式市場は
バブル後最安値更新、9500円を割っている。
情報に詳しい人間はこの構造改革がいんちきだと
知っている。
こんな小泉首相も石原行革大臣も扇国土交通大臣も、
嘘をつくような国家はボツワナ以下である。

今の日本ほどマスコミや政府首脳がうそをたれ流している時代はない。
この小泉構造改革というのは、いんちきであるにもほどがある。
こういったことをもっと国民に知らせるべきだと思うのだが。
しかし、全国が一日で行き来できる全国高速道路ができたら、日本はすばらしい経済効果 がうまれ、
そしてどこに住んでも楽しい国になると感じる。
あともっと重要なことは大事な景気刺激策を打てなくなるということだ。この日本道路公団の仕組みを
改悪した場合、
政府がたった１０％ぐらいのお金でその１０倍とか１５倍規模で、「仕事」
を民間に供給する仕組みがなくなってしまうのだ。
郵便貯金にしても重要な投資先を失う。

今、銀行には金がめちゃくちゃ余っている。なぜか？どの企業も借りてくれないからだ。
みんな一斉に借金を返す行動をしている。
だからスーパー定期で、たしか０．４％。
１千万円を預けて年に４万円？利子。どうやっていくのでしょうか？
郵便貯金でも投資先がなくなったらどうするのでしょうか？

＜ＪＨ民営化によって得る未来予想図＞

〇つまりわれわれは何をＪＨ民営化によって得たのか？
１全国の高速道路が一体化されるという計画を無くした。（実質無理）
２今のままでいけば、３０年後に高速道路が全国にできて、一斉に無料開放という
ことが実現するはずだったが、できなくなった。永久に有料道路である。株主に配当金として支払うために永久に有料道路のままである。

３　政府は３千億円のお金を出さなくなったが、その代わりに、毎年５兆円規模の
事業（新規高速道路建設）を失った。大規模に仕事を消失してしまった。
４情報に詳しく真実を知っているメンバー、失望した投資家は円を売り、
株は下がる。景気はいっそう悪くなる。
５建設業に仕事がいかないことで銀行にお金をかえせなくなる。
一般市民の銀行への預金、または会社の預金がまたふっとんでしまう。
これは、公的資金投入で助けるしかない。

６銀行が経営不安になることで、いっそう、われわれのいる会社（あらゆる業種）は、苦しくなるはず。
ボーナスは減る。あらゆる業種の人の所得は半減する。今やっていることは池田内閣の所得倍増計画の正反対である。
だから小泉内閣は所得半減化計画であると言ってよい。

７建設業の人達は失職してしまうので、２年間は失業保険が出る。
そうなると一般市民の年金や、税金はまさに無駄づかいされることになる。
吹っ飛ぶ。なくなってしまうだろう。
８重要な景気刺激策がなくなってしまうので、永遠に景気は良くならない。

９小泉氏の人気は何かやったように見えるので、人気はうなぎのぼり。猪瀬氏もラストチャンスなど出版して
本が売れまくる。
しかもこの形を変えた国家資産売却ビジネスである小泉構造改革を
まとめれば恐らく、この話をまとめた中心人物は成功報酬で
外資系から何億円というコミッションが支払われるはずである。
犠牲になるのはリップルウッドのときのように国民である。

１０構造改革をやればやるほど景気がどんぞこになっていくので、何を信じていいのかわからない時代になる。
国民は永遠に「痛み」を我慢しつづける。
１１失業した人達は２年たったら、失業保険がでなくなる。
したがって、その後は、おそらく犯罪が激増していくと感じる。
これが小泉構造改革の真実である。

したがって国民は、「うそっぱち小泉政権逝ってよし！！！」
をスローガンとすべし。
詐欺をはるかに超える、国家規模の嘘。すさまじい。

猪瀬直樹氏のやっている犯罪行為について
したがって猪瀬直樹の道路公団に対してやっていることは刑法第２３３条違反にあたる。
犯罪行為である。
刑法第２３３条違反
虚偽の風説を流布しまたは偽計を用い人の信用を毀損しもしくは
その業務を妨害したる者は３年以下の懲役または５０万円以下の罰金に処す。

日本道路公団総裁は、猪瀬直樹を東京地検の特捜部に告訴せよ。
ちなみに小泉純一郎氏も同罪であり、石原のぶてるは、幇助罪、
扇ちかげ氏も幇助罪に該当する。

すごいエネルギーの持ち主。結論は賛成します。ほかはもちょっとまとまんない？

猪瀬直樹氏は前にも似たような犯罪行為を林交通事故鑑定人に対して
やった過去がある。
偽りのノンフィクション作家猪瀬直樹の肖像」林洋著
より引用。

２３６ページより
第14章
猪瀬直樹の４つの犯罪
まとめとして猪瀬がS氏の事件簿」の出版および、週刊文春の
誹謗記事によって犯した犯罪を総括しておこう。
猪瀬は次の４つの犯罪を犯している。
�@弱いものいじめの罪
�A工学鑑定についての嘘を世間にばらまいた罪
�Bノンフィクションのモラルを侵した罪
�C刑法第２３３条違反
とあり、２５５ページから、
�C刑法第２３３条違反
虚偽の風説を流布しまたは偽計を用い人の信用を毀損しもしくは
その業務を妨害したる者は３年以下の懲役または千円以下の罰金に処す。とある
猪瀬直樹はエセ鑑定礼賛小説「S氏の事件簿」および「週刊文春」
の「ニュースの考古学」欄での鑑定人批判雑文の発表により、実に大々的に
日本全国に虚偽の風説を流布し、人の信用を毀損し、またその業務を妨害すると
いう犯罪を実行した。この犯罪行為を「日本の知性」を標榜する文芸春秋社が
せっせと幇助しているのであるから、あいた口がふさがらない。」
と林洋鑑定人はその本の中で怒っている。

猪瀬直樹のうそっぱちぶりが出版されている本がある。
「偽りのノンフィクション作家猪瀬直樹の肖像」
林　洋著
どこでも問題を起こしているらしい猪瀬。
交通事故鑑定人の分野に素人の猪瀬がたちいり、いかにいんちきな
交通事故鑑定を激賞し、まっとうな人たちに名誉毀損をしたかということが
書かれている。まさに今猪瀬直樹が、道路公団が９２００億円の黒字なのに
赤字の垂れ流しと国民に嘘を吹聴して、信じ込ませている構図と全く同じ。
ttp://www.amazon.co.jp/exec/obidos/ASIN/4924438014/qid%3D1031414426/249-1577772-8050715
ここで入手できる。
買うといかにいんちきなノンフィクション作家がわかって面白い。
その帯びにはこう書いてある。
「猪瀬直樹は、Ｓ氏の交通事故鑑定５件を「絶対絶命の裁判を覆し、冤罪をはらす
名探偵がいた」「検察の死角をつく名探偵登場」と激賞、紹介しているが、
調べてみると、どれもこれもそろって嘘、欺瞞、ごまかしだらけのエセ鑑定である。
そのでたらめさ加減を解説してみせたあとにおいても、猪瀬は「俺の評価は
正しい」と断言している。
このように無知蒙昧、恥知らずの男をオピニオンリーダーとして寵用する
日本マスコミ界の馴れ合い体質を憂える。」
とある。

偽りのノンフィクション作家猪瀬直樹の肖像」林洋著
より２３４ページから２４５ページ
（猪瀬直樹は）客観的な鑑定論証でなくても、かつ、そこで
二つの嘘が重ねてつかれていてもかまわない、
５つの証拠のうちの一つだけで、事件の全体を判断してかまわない、
ということである。これが「絶対絶命の裁判を覆し、冤罪をはらす、検察の
死角をつく、名鑑定人S氏の偉業」であり、この「名鑑定」をとりあげない
大阪高裁の判決は「ほとんどブラックユーモア」であると（猪瀬直樹氏は）解説する。
何を言っているのだ。ブラックユーモアを演じているのは、大阪高裁の裁判官でなく
お前自身（猪瀬直樹）ではないのか。
私は「交通事故鑑定人S氏の事件簿」の真の主人公はSではなく、
猪瀬直樹自身であると見る。ただし題名は、「ナンセンス作家・猪瀬直樹の
交通事故鑑定狂い」と変更すべきであろう。
そして「絶対に内輪差による巻き込み事故ではないこと」
の証拠である二度びきされた自転車の図はそのまま表紙に残し、
表紙の帯びの文句は「最初から最後までデタラメ・オンパレードの鑑定を
激賞して、引き殺し事故、当て逃げ事故を正当化する迷鑑定激賞作家がいた、
交通事故被害死者の足をひっぱる迷探偵作家登場」とすべきであろう。
猪瀬直樹は、前代見聞の欠陥本を書いたエセ・ノンフィクション作家として
後世に虚名をとめるべき人物である。」以上引用。

６８９へありがとう。こんどまとめましょう。

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猪瀬がいかにアフォか・・いや、アフォではなく詐欺師か
奴は民営化を意地でもさせたい。（当面）税金入れずに。

だから今のままではダメだ、民営化しなければ大変なことになると言う
そこで次に民営化をして「新規建設をせず、経営効率化したら」４０年後くらいにはタダになるとかほざく。

・・では。公団のまま同じ条件で新規建設せず、効率化したらどうなるか。
公団の借金は今２７兆。
毎年の収入２．２兆。管理費は０．５兆だが同条件でリストラしたら０．３兆以下。
つまり毎年２兆くらい金返せるから１５年くらいで借金完済。高速無料。

つまり奴の大インチキは、条件が違う試算を素に
「このままではダメ。民営化マンセイ」とほざいていることだ。

今の公団のやり方には確かに問題がある。
料金プールと言って、一部の黒字路線の収益でバンバン赤字路線（いらない路線とは言わない。全部ではないが多くは必要な道路）を作ってしまうこと。
だから高速は高いまま。
だったら料金下げて償還遅くするだけで良いと思うのだが。

四国内高速道・本四道、昨年度も大幅赤字　収支率改善なし
http://www.topics.or.jp/News/news2002091406.html

>696
それのどこが問題なのか小一時間問い詰めたい。
無駄な道路だと言いたいのか。
じゃあ
「国道１号線　昨年度も大幅赤字　収支率改善なし」
昨年度国道１号線はまったくもうからず、管理費だけかかり大赤字であった。

なんつー記事が出たら君はどう思うのか。

四国の橋、無駄なんてことはない。
（正直言うと尾道ー今治はルート事体に問題はあるとおもうけど）
一番問題なのは料金がバカ高いから意味ある橋が有効活用されてないってことだ

猪瀬民営化マンセー論者に聞きたい。
民営化に何を望むのか。多分「高速代が安くなること」だろう
しかし猪瀬のインチキ試算は別にして、委員会で料金即刻値下げなんて話は出ていない。

民営化してほしいのか
高速安くしてほしいのか　はっきりしれ。

猪瀬民営化で喜ぶのは
１　法人税入ってきてウハウハ財務省
（その証拠に固定資産税は保有機構とか称し脱税方法を考えるが法人税にはまともに触れない。
ちなみに法人税は国税、固定資産税は地方税）
２　民営化して株代金せしめてウハウハ財務省
３　今まで高速ユーザーが作ってきた道路資産をただでもらえる新会社
（ちなみに道路買い取ることにしても、その代金払うのは結局誰か考えれ）
４　本四・アクアとかに出し、言わば不良債権化した財政投融資の責任を逃れてウマーな財務省
５　高速に出してた金イパーン財源化してウハウハ財務省

いい思いするのはこいつらだけ。
猪瀬民営化では
高速は安くなりません
将来金利が今より上がれば（＝景気が良くなれば）金利分は国民負担になります
猪瀬の言う「無駄な公共事業」はなくなりません。

それでも猪瀬民営化賛成でしか？
今の道路公団のやり方には問題点もある。
しかしそれを解決するために猪瀬がほざいてる方法はすべてがインチキ

民営化にすると誰が喜ぶか知ってる？
官僚だよ。特殊法人とか公団だと天下った時、
いろいろ叩かれるが、民営化だと民間だから
矛先かわす事が､出来るってわけ。
道路造るかと如何かではなく、官僚の天下った先の処遇には、
議論されないと思うが。まずは､ここの所から改革してほしいが。

題名: 楽しいキャンパスライフ
● ニックネーム: 次郎 ● 投稿時間: 16時1分47秒
[メッセージ]
かなり楽しいキャンパスライフのようですね。ただ、某週刊誌の記事によると、
一部学生さんの間で薬物が出回っているとのことですが、実態はいかがなのでしょうか？

● 回答者: SFC ● 投稿時間: 16時12分10秒
[リプライ]
SFC学生の違法薬物販売疑惑の記事が「週刊新潮」に載りました。
それはSFCの名誉と信用を損なうものとして、非常に残念なことです。
もしもその内容が事実だとしたら、重大な事態として受けとめます。
その場合には、迅速かつ厳正な対処を行います。
しかし現時点では、犯罪行為を立証する事実は確認されておらず、
風評の域をでていません。にもかかわらず、インターネット上の匿名掲示板に実名が公表されるなど、
関係者の人権侵害の点から、きわめて遺憾な状況にあります。
このような風評については、無用な混乱をおこさぬよう、希望します。

キモリン関係へのＳＦＣのマジレスうｐはこれだけでした。

>>697
費用対効果
バカばかりだなここは

>民営化にすると誰が喜ぶか知ってる？
>官僚だよ

なんだ、民間すら就職できる自信のない低脳無職者の嘆きか（ｗ

まずアフォでもわかるインチキ
新会社は第二東名・名神は作れない
やるなら国と地方公共団体でやれと言う
もしやればどうなるか。
当たり前だが第一（？）東名・名神の車は減る。
東名・名神の収入にかなり依存している新会社の経営がどうなるかアフォでもわかる。

つまり第二東名は
新会社で作るか　事業そのものをやめるか　二者択一なのである
新会社では作らないが直轄事業でやっていいという選択肢はない。
猪瀬には「第二東名の事業自体やめれ」と言う権限はない。

第二東名は巨額の金がかかり採算性は見込めない。
外環もそうかもしれない。
鳥取道も、道東道もそうかも知れない。
しかし要らないわけじゃない。
採算性たたないとこだけ国でやれつーのも変な話だ。

小泉・猪豚はことあるごとに「民間でやれることは民間で」と言う
高速道路が民間でやれるのかどうかよく考えてみれ。

けっこう仮面　江　私もまとめてほしい。
あと、レポートもいいが、初めに総論と目次をいれるのだ〜
んで、最後には参考文献一覧をつけると完璧なのだ〜
それから、ちょっと改行位置には気をつけるのだ〜
以上、老婆心ですた

あの長文レポート要約してみる。
道路公団の財務諸表（家計簿）
収入　２兆円　支出　維持費など１兆円
　　　　　　　　　　償還準備金１兆円
利益　ゼロ
猪瀬「道路公団はもうかっていないニダ！！このままいくとつぶれるニダ！！
民営化ニダ！！」

本出版後。
償還準備金・・・借金返してる？・・・赤字じゃなかったのか・・とキズク
猪瀬「公団は利益を隠しているニダ！普通の民間会社の経理で言うとあれは利益ニダ！！民営化して民間経理するニダ。」
と言っている。まーこーゆーことだろう。

ただ名前だけのちがいか、と思うかも知れない。
しかし大きくちがう。
たとえば高速代１０００円払う。維持費が４００円として６００円残る。
公団だとこれは残額借金返済にまわる。道路公団がもうけていいわけないからだ。
しかし民営化されるとどうなるか。６００円は会社の利益になってしまう。
この６００円全額借金返済にまわせるわけではなくなてしまう。

さらにリストラとかして管理費が１００円浮くとする。
公団だと１０００円ー３００円　７００円が借金返済にまわされる
民営化したらどうなるか。この１００円は会社の利益になる。

重要なのはコスト意識。

＞７０７
もちろんそれはあたりまえ。
今のままの道路公団は大問題がある。
１　天下りとか、指名入札によって下げられるべきコストをさげていないこと
２　採算のみこみが立たないのに、プール制でどんどん建設するから料金が高いこと
　　採算のあわない道路作るんが悪いんじゃなくて、採算があわないなら誰が負担するかちゃんと決めてこれなかったこと

しかしこれは民営化で解決できるか、と言うとそんなことはない。
猪瀬の問題提起は間違っていない。しかしそれを解決する方策は完璧に間違っている。

猪瀬信者に聞きたい。香具師は去年の今頃ＮＳとかで何と言っていたか。
「料金ただちに３割下げて、３０年後タダにする」と言っていただろう
今香具師はそんなことは言っていない。何故か。
まず当時香具師が試算に用いた金利は３．４４％。当時の公団の利息で計算してる。
今委員会では４％を「楽観的ケース」として試算している。
つまり香具師は民間会社になっても同じ利息で金借りれると思っていたわけだ。

次に香具師は建設やめると金かからないと考えていたよーだ。
建設中止にも金がかかるのだ。作りかけた橋げたとか放置はできないし、
工事の契約によっては賠償金払わねばならない。
ちなみに工事全面中止にすると４兆５０００億かかる
これは用地修得済みの工事すべて完了させた場合と大して変わらない。

ついでに香具師の試算では税金等は全く考慮されていなかった

つまり「３割安くし３０年でタダ」つー結論が先にあり、
それにご都合主義でもっともらしい理屈つけてるだけ

香具師のやってることは
「アクアラインは交通量増えるので黒字」と言っていた国交省の役人と大してかわらない。

>>706
償却って知ってるかね？
ほんとうにバカばかりだな

会計方式が違うらしいね。インチキ、インチキ。

709
知らなかったわけではありません。
維持費って言葉が悪かったですね。経費にしときます。
さっきの例で行けば、現在の公団の実情から見れば経費４００円で
維持管理費が２００円、償却２００円くらいです。
本当言えば維持管理は３００円くらいしてるのですが、ある程度合理化しての話です。
話がややこすくなりそうだったのではしょりますた、すまそ

>710
会計方法は確かに違う。しかしインチキではない。
猪瀬がアフォでわかっていなかったか、知ってて言ったのか。

１１年度財務諸表
収入
通行料収入等　２兆１０００億　
税金からの利子補給　２０００億
計２兆３０００億
支出
支払利息　９０００億強
管理費　　３０００億強
”償還準備金繰入”　９５００億
計２兆３０００億

猪瀬ははじめ税金が２０００億投入されてるのを見て、「とんでもない赤字会社」と思った
この法人はなんとかせねば、と。

しかしあとで気づいた・・・償還準備金組入・・・借金の元本返済してると。
この会社はもうかっている！
なのにそれを隠し、赤字にみせかけて政府から補助金ふんだくりそれを借金返済にまわしている。
インチキ会社だと。それが香具師の主張。

しかし２０００億は赤字の補助に使われたわけでなく、政府が
「２０００億出しちゃるからもっと道路作れ」という意味で出した金。
つまり香具師が補助金の意味を理解していなかっただけのことである。
インチキでもなんでもなくて、いわば猪瀬こそ政府補助金やめさせるためにインチキ言っているのである。

>>712
＞しかし２０００億は赤字の補助に使われたわけでなく、政府が
＞「２０００億出しちゃるからもっと道路作れ」という意味で出した金。
その金が、「赤字補填でなく」「政府が〜という意味で」出したという証拠を見せて？
そこが重要なところでそ？

当時は小渕内閣でしたね。「工事バンバンやれ！！景気回復！！」てやってなかったか。

今年は３０００億円の投資やめましたね。公団経営苦しくなりましたか？
１３箇所の新規追加工事見送っただけです。
ちなみにこのうち一箇所が参議院・青○ミキオ先生のとこだったのでミキオ先生が激怒、
道路公団総裁に電話「何かんがえとんじゃー！！」
総裁謝りにミキオ先生とこに出向いたが会ってももらえなかったらしい。

ちなみに７月、何故かミキオ先生とこの工事は発注された（ｗ

ちょっと余談も入りましたが、わかってもらえました？

おお、この壮大な嘘の仕組みがだんだん理解されはじめてきた！すばらしい！

簡単に言おう
公団のまま：料金から経費引いた分で借金返す
民営化：料金から経費と法人税、固定資産税、株主への配当引いて借金返す
　　　　民営化会社の方が公団より貸し倒れの危険が高いので金利高

・・・どっちが早く金返せます？

>>714
う〜ん。
「当時は小渕内閣だったから」と言う理由で、
「赤字補填ではなかった」というのは、少し弱くないか？
何かこう、誰もが納得せざるを得ないような、客観的な事実はないのか？
もちろん俺は信じるが、しかし要するに「解釈の問題」になってしまうと、
耳タコの言い訳「その時はそう思ったから」で終わらせられてしまう危険ありだぞ？＞けっこう仮面

>>716
それはなっとくした。(´∀`)/

ついでに言うと
公団のまま：借金返し終わったあとはもうける必要がない
民営化：もうける必要がある　ということだ

維持・管理費分をどうするかは別にして、道路を通ることについては
公団だとタダ　民営化会社でもタダと言ってるが多分無理

ちなみに維持管理費と言えば、この前の委員会での猪瀬のウソ
総務省「料金徴収期限を決めて、将来タダにすると言ってるので固定資産税かけてない」
猪「償還後維持・管理費のみ取るということでもダメか」
総務省「完全無料でなければ免除できない」

総務省が去った後
猪「維持・管理費取るだけなら実質無料と言い切れる」と言い、
固定資産税ゼロで試算した民営化プランについて演説した。

上の総務省の話聞いて、固定資産税かからないな、と思う人いる？

ちなみにあの赤字国鉄の時でも特別に軽減（基本１／３．ＪＲ北海道とか新幹線とかさらに半減したケースもある）
しただけ。
普通に固定資産税かけたら５０００億かかると言われている
１／５に減らしても１０００億。これがどーなるかわからないうちにいろいろ試算してることが無意味。

将来タダっていったいいつの話。自分のひ孫の代くらいか？

そうか、目次と、参考文献一覧をつけるか。だんだんわかりやすくなる
「小泉構造改革の真実」。
まとめると、道路公団の仕組みは、親（＝国）
がいる。この親はたとえば、味の素の社長だとする。（＝信用がある、
大会社のたとえ）仮に、その親が、お金があまりないが、まあ、国民のために
マンションをつくらなければいけない。（マンションは高速道路のたとえ）
子供（日本道路公団）を創ってこういった。
「おい、俺はマンションを世のため人のために創りたい。
今住居がなくてみんな困っ?

そうか、目次と、参考文献一覧をつけるか。だんだんわかりやすくなる
「小泉構造改革の真実」。
まとめると、道路公団の仕組みは、親（＝国）
がいる。この親はたとえば、味の素の社長だとする。（＝信用がある、
大会社のたとえ）仮に、その親が、お金があまりないが、まあ、国民のために
マンションをつくらなければいけない。（マンションは高速道路のたとえ）
子供（日本道路公団）を創ってこういった。
「おい、俺はマンションを世のため人のために創りたい。
今住居がなくてみんな困っているからだ。（高速道路は全国ネットが必要。）
だから俺（国）の代わりにマンション（高速道路）を建設する費用を銀行（＝郵便局や、都市銀行）から借りてくれ。

それで、お前が作ってくれ。ちなみに、そのマンションを作るところの土地に住んでいる人に
自分で交渉してくれ。立ち退き料は君がはらって、土地代もお前払ってやってくれ。
（＝道路公団は、土地代を払ったりや立ち退きの交渉も３年や５年もかかって説得してやっている）
で、その借金は３０年ローンで返してね。俺は（国は）それじゃたいへんだから、
利子が高くならないように利子代の一部だけ出すからね（全事業費の５％は国が補助金で出している）
他はびた一文ださないよ。それで、借金返し終わったら、
日本道路公団は解散して、まるまるそのマンション
（高速道路）は
国のものになる。そしてものすごいのは、そのマンションは
全くの無料化されるということだった。

その無料化のために、日本道路公団は、平成１４年度までに
９兆４千億円もためている。（最新の数字）
そして子供はマンション収入でその借金を返す。マンション経営で、
１００円かせぐのに、５０円しかかかっていない。全くの黒字。
ここでその親が死んだ。継母の小泉というどこかいかれた母親がきた。先代の作ったものすべてがにくらしくてしかたない。
この子供を勘当して、（＝民営化して、）
香港に臓器移植で売り飛ばしたい。（外資に買ってもらう）

そのため、猪瀬直樹がでてきて、こういった。
「いや、このお子さん（日本道路公団）は、遊んでばかりでそれで、
こんなに借金がふくらんでいるんですよ。もうサラ金に借りてふくらんでいるようなもんです。おまかせください。私が売り飛ばして
ごらんにみせましょう。」とそれまでのマンションの管理者の日本
道路公団をさんざんに嘘を言いまくる。こいつは「サラ金から
金を借りて返さない。借金が膨れ上がっているどら息子だ」
と家のドアの前にはり紙をべたべたはって、周囲には
スピーカーで言って回る。この猪瀬直樹は元全共闘の信州大学
議長。国家破壊を目的としたグループの指導者だった。その後も、
いろんなところで、問題を起こしている人物である。（交通事故
鑑定ｓ氏の事件簿」で虚偽の風説を流し業務妨害を行ったとして
林洋氏から猛烈に抗議され、そのてんまつをかいた本まで出版されている）

猪瀬直樹はこのマンション（高速道路）の住民にこういった。
おや（国）はこのどら息子に補助金を出しません！
となった。当然、利子については、はねあがる。信用も低下する。
だから、３０年で一斉に無料する予定が、５０年に長くなった。
猪瀬直樹のせいである。
ちなみにこの２０年長くなった分については、そのマンションの住民（高速道路の使用者）が負担するということ。猪瀬と小泉のために２０年分も負担しているのだ。
猪瀬はなんとかして、この管理者の日本道路公団を追い出して
マンションを再び分譲したい。外資にもってもらいたい。
その賃貸料については、いったん外資のものになったら、
あとは外資の思いどおりである。当たり前だが、マンション賃貸料は（＝通行料収入）ははねあがる。現在の７倍ぐらいになるはず。

ところで、恐ろしいのは、猪瀬直樹はこの、９兆円も一斉無料開放のためにためてある、お金について、ほとんど言わないことだ。
こういっている。「民営化が永久有料化なんておかしい。
それではまるで、道路公団が将来無料化するのができたかのようじゃないか」と苦情を言っている。「３０年後といっていたのに、
５０年後なんて日本道路公団の詐欺ですよ。」と。

何を言っているのだ。国民に対して詐欺行為をやっているのは、猪瀬直樹、お前ではないか。
お前がさんざん、嘘をいいまくり、さんざん日本道路公団は第二の国鉄だと嘘をいいまくり、そのために補助金がなくなり、
その分２０年も延びた。つまり３０年後といっていたのに、５０年後にしたのは猪瀬直樹のためであり、それをまた、逆手にとって
永久に有料化してしまおうともくろむ猪瀬直樹。

あとは、その最初にマンション（高速道路）をつくった借金に
ついては、その地域全体（国民全体）の負担にしてしまおうと
画策する猪瀬直樹。ものすごい詐欺。日本の歴史上最大の
経済事件。逮捕を望む。刑法２３３条違反。猪瀬直樹の
やっている犯罪行為は、虚偽の風説を流し、業務妨害を行った。
３年以下の懲役か、５０万円以下の罰金。
俺はブタ箱に猪瀬直樹を入れるほうがいいと思う。
日本道路公団総裁は猪瀬直樹を刑法第２３３条違反で
東京地検特捜部に即刻、告訴せよ。

>717
http://www.kantei.go.jp/jp/singi/road/dai4/4siryou1-2.pdf
24ページ見れ
道路公団の予測等はうそっぱちなので無視していいが、データだけ読め
ｐｄｆで重いから要点だけ言っておく
普通道路作るときの有利子負債は６％までの利率。
だが、大赤字が予測される路線は、いくらプールとは言え東名とかにご迷惑をかけるので
「３％以上の金利は国庫が負担するので作ってね」とユー仕組みがある
オブチちゃん時
「緊急経済対策！他の道でも３％以上の金利は国が負担するからもっと作ってね」
となった、つーこった。

ちなみに２９ページに建設費総額が出てる。
単純に比例はしていないが、基本的に国庫が金出せば工事は増えている

ついでに「赤字になるけど３％以上は負担するから早く作れ」路線、
一つずつセンセイの顔が思い浮かぶねぇ

ちなみに小泉純一郎も同罪である。
小泉純一郎は刑法第２３３条違反である。現職総理大臣の
犯罪行為は、日本道路公団に対して虚偽の風説を流し
業務妨害を行った。３年以下の懲役かもしくは５０万円以下の罰金。
こんないかれた人物を首相にするな！
ちなみに行政改革担当大臣の石原のぶてる氏と国土交通大臣の
扇ちかげ氏は幇助罪に該当する。

＞７３１
と言うか、漏れマジで刑事告発しようかと思ってます。
はっきり言ってインチキすぎる。
このまま放っておいて将来ホンマニ大変なことになる。

>>716
公団のままだと採算のとれない道路建設を強行するため
東名のあがりをすべてぶちこむことになるので
永遠に借金は返せないまま泥沼にはまる。

民営化することによって、無軌道な補助金がなくなり
必要のない道路建設が止まるとしたら、それはよいことのような気がする。

そう言えば思い出した
あの悪名高きプール制でさえ２つの歯止めがある
１　その路線にかかった金額（建設費、管理費、金利）全部のうち半分までしか他の路線からだしてはいかん
２　あまりかけはなれたところでしない（本来はくっついてなきゃいかんのだが）

だから、採算悪いところ作るには金利を国が面倒見てるのである
国が金を出さない場合、結局誰がかぶるかと言えば東名・名神とかのユーザー

２の理屈からすると彼の分割案　東名に本四くっつけるとゆーのもダメ

香具師のやろうとしてること「拡大プール制」

>>730
なるほど。なっとくした。(´∀`)/ｻﾝｸｿ
(ところで713は折れなんだが>>732は誰なんだろう...?)

>>733
よくわからんのですが、
公団のまま、不採算路線を凍結すれば、
一番いいような気がするのだが？
（もちろん天下りとか、工事の入札をどうにか改善したりはちゃんとして）

近未来空想科学小説ヒットラー総統登場！
近未来空想科学小説。
日本は、２１世紀初頭、未曾有の不景気のどんぞこにあえいで いた。誰か、この現状を変えて欲しいと思った国民の前に、
ヒットラーが、「構造 改革！この国の根本を解体し、出直すべきだ！」と「怒り」の世論に訴え、圧倒的な
国民の支持を得て、逆転して、首相に選ばれた。ヒットラーは、「過激な急進的社会 改良」を唱えた。実に、ヒットラーは、国民の８０％以上の脅威的な支持率である 。

ヒットラーの演説はみごとなものであった。絶叫調で演説をする。「国民は
痛みを我慢しなければ、この民族の明日はないのだ！」「痛みに耐えなけれ
ばいけな い！」ヒットラーは「痛み」がどうしても必要だ！国民は明日のた
めに耐えるのだ ！と演説をした。ほえた。国民は酔いしれた。「ぜひ、そんな悪いやつを処罰してほ しい」ヒットラー総統は言った。「悪いのは、特殊法人と公益法人だ！」「高速道路事 業は凍結だ！」ヒットラー総統は、国民金融公庫、商工中金など、に補助金を出さないこ
とと逆に税金を徴収すると決定した。ヒットラー総統は、「こいつらが、社
会の寄生虫だ！こ いつらが社会の不況の原因だ！」とマスコミ、テレビを通

じて、演説を繰り返し、こ ぶしを握り、大衆に訴え、処罰する必要性を訴え
た。「公益法人や、その他の法人は 、つぶすべきだ！」一般大衆は「当然だ
！社会の寄生虫は殺してしまえ！かまわない
」と声を荒げた。無駄遣いだ！」と声を荒げた。

たとえ話の正しい例：

最初に建てた駅前マンションは入居率好調で、借金は返せそうだったが
賃料収入に目をつけたずるがしこい土建屋がいた。
「マンションを無料開放するより、マンション収入で別のマンションを建てさせよう」
それでどんどんマンションが建つようになった。
入居率は次第に下がっていったが誰も問題にしなかった。

ところで、駅からはるか離れた僻地に死酷町というまちがあり
ここの住民が自分たちもマンションを欲しいと言い出した。
しかも３つもだ。
問題視するひともいたが政治力で乗り切り建設は強行された。

いま、この３つのマンションは入居率が極端に低くお荷物になっているのだが
これに懲りることなくマンション建設は進んでいく。

未来はいったいどうなってしまうのか、誰も知らない。

ヒットラー総統　は、 ゲッペルス宣伝担当相に相談し、この公益法人と特殊
法人に、補助金を出さず、税金を逆にとる目的から、「 廃止か民営化しか道
はない」として、迫った。官僚が「そんなのは、むちゃくちゃで す。国のため
に必要です」と訴えると、ヒットラー総統は、「抵抗勢力」であるとらく印
おし、「社会を良くするわれわれの社会改革に抵抗する理由は、官僚自らの
天下り 先の確保のためである」とマスコミを通じて、大衆に訴えた。大衆は
、「社会の寄生 虫の官僚め！どこまで、私腹をこやせばいいのか！」と怒り
狂い、「官僚は国を滅ぼ す」と訴えるものが続出した。

その間、ヒットラー総統が首相に就任してから、日経平均
株価は下がり始め、一万４千５００円から、史上最安値を更新し、１万円を
割 った。大暴落である。東京証券取引所の
時価総額で、なんと１２０兆円もふっとんでしまったのだ！！１７年ぶりの
安値であるというニュースであった。そして、 失業率は戦後最悪の５．０％
に乗った。史上最悪である。つまりヒットラー総統が就任し ているときに、
日経平均株価は最安値を更新し、失業率も史上最悪になったのである 。どち
らも記録破りである。

ヒットラー総統は、ほえた。「まだ、失業率はこれから、増える！構造改革
はこれか らが本番だ！」とヒットラー総統は、圧倒的な人気から、国民に、「痛み」の必要性を訴 え
た。「是非やってほしい」とマスコミも大賛成だった。「日本道路公団総裁
や、 住都公団総裁など、もし、私の改革に抵抗する勢力であれば、首にする。」と大新聞
をとおして、声明を発表した。ヒットラー総統は、政敵の橋本派の息の根を
とめたいとし て、
郵便局の解体化と、建設業の弱体化をもくろんだ。
政敵の集票組織をたたけば、自分はずっと、日本国の
首相である。終身総統（ヒューラー）を目指しているのだ。
そのため道路事業の縮小に動いた。

ヒットラー総統は、首相
公選制を導入したいとして、その必要性をうったえる。ヒットラー大統領の
出現をめ ざしているものだ。靖国神社にも参拝し、テレビで、ヒットラー
総統が特攻隊に涙する場
面が流れて、多くの国民はその姿に心を打たれ、ナショナリズムに目覚める。
ヒットラー総統
は絶叫した。「まだ、ヒットラー構造改革をやっていないから、株価は反応
しないのだ！株 価に一喜一憂しないぞ！」「これから、改革をやるのだ！痛

みは相当なものだ！覚悟
せよ！」失業率はますます増えるだろうし、株価は下がるだろう！
これからだ！覚悟せよ！私は本気だ！

そして来るべき戦争のために
国民に徴兵を行うために、国民総背番号制を導入、
住基ネットを強制的に執行。まさに備えあれば憂いなしとはこのことである。
そしてスターリン率いる北朝鮮に相互不可侵条約を
結ぶため、スターリンに会いにいく。
まさに電撃作戦である。
みなのもの！ヒットラー総統に敬礼せよ！
ハイル！ヒットラー！！！！！！！！！！！！！！！
注）以上は小泉氏 を
ヒットラー総統であるとするものではありません。ただ、ヒットラー総統という名詞をコ
イズミに変えて読むと、単に、今の政治状況を述べたものとなるところがまか不思議。

以上、うそっぱちアナリストの夢精映画でした。

＞７３６
僕は多分そう思います。
ただ、採算性というけど、不採算でも必要な道はあります、ほんとに。
多分黒字になりそうな道はほとんどできてるでしょうから、
これから大事なのは不採算路線をどうやって作っていくか、なんです。

今みたく東名・名神のあがりだけでやってたら間違いなく無理。
そのためのルール作りが大事なのです。

それを民営化に話すりかえていく猪瀬が詐欺師なのです。
同じ条件なら公団のほうが早く無料にできます。

ちなみに、小泉は民営化委員会の人事権をもらうかわりに、どの路線作っていくか決める権利は古賀ちゃんたちに渡しています。
これが一番大事なのに。
アフォは「民営化委員会に猪瀬入れた！！小泉の改革姿勢揺るがず」なんて言葉を信じていたが真っ赤なウソ
古賀たちは「新会社がやらないなら国の事業で全部やる」って言ってるしょ。
つまり古賀に路線けってい権やった段階で構造改革なんて真っ赤なウソ

道路を東名の上がりで作るか、国債で作るか　それだけの違い

>>746
民営化は政治力排除も目的だと思うな。JRを見たまえ。
公団のままでは確実に政治力優先のままだな。

あ、別に民営化マンセーじゃないからね。

国がやっている場合の支出は税金。国がやっている場合の収入は、税金。
つまり日本道路公団に出しているお金は、国は全体のガソリン税の５％だけ。
道路を使うのは高速道路利用者はだいたい５％なのだから比率的にもあっている。
収入は税金というのは道路建設すれば、法人税がはいる。つまり建設業の人はせっせと
働き、儲けた分の５０％は国に戻る。税金として。それにその地域が中央とネットワークで
つながれば、消費税などもはいる。今の税の仕組みでは民衆に仕事を与え、
成功させればみんな一生懸命働き、稼ぎ、税収も増えるという仕組み。
いままで、２８兆円の建設費で、４００兆円の経済効果を生み出した高速道路事業。
日本経済の成長率は、道路建設、特に高速道路建設の事業に正比例してきている。
地方の仕事の従事者は、６０％が建設業。そこに仕事を
与えれば、その人たちがまたそこの地域で金を使い、地域が潤う。
ところが、これを民営化するとなると話は別。
つまり、通行料収入とサービスエリア売却となる。
となると、その民営化会社であると、国が税金を投入するのはなんで出すの
といってもおかしくない。
つまり今の公団の仕組みなら何の問題もないものを
民営化したらと先取りしていっているのだ。
この壮大な詐欺の仕組みに気づくだろうか？

＞７４７
特殊法人・道路保有機構から金出して道借りて運営してるだけの新会社に政治力排除なんぞ無理

新会社「東九州道は作れません！！」
江トー先生が機構に電話「リース料値上げしちゃれ。」
てなことになたら終わり。

>>747
ＪＲが政治力排除？プ。
馬鹿丸出し。

しかし､予想通り、猪瀬直樹氏は、嘘を道路４公団民営化委員会に
かけて、他の松田氏や、今井氏に信じ込ませ、嘘の発表を垂れ流した。
予想どおりである。もともと、こういった戦略にはまったのは、
古賀氏が小泉氏に花をもたせようと国会同意人事にしなかったからである。
古賀氏はどうも人が良すぎるのか、よく小泉氏や猪瀬氏にだまされる。世の
中で、こういった小泉氏や猪瀬直樹氏のような人物に対処するには、似たよ
うな人物に出会ったことがあるとか経験が必要な気がする。小泉氏が反社会
的な性質であることを見抜くことが重要であり、信頼するなどもってのほか
だ。
恐らく古賀氏はこう思っているだろう。
「この構造改革は、道路公団の改革はいんちきであるし、国会議員がみとめ
ないから大丈夫だ。あとは、解散させないで軟着陸させよう。」

しかし、ここで重要なことを指摘しておきたい。
重要なこととはこうだ。
小泉氏はなぜ、道路公団や、郵便局、財政投融資を破壊したい。
民営化という名称でもって解体したいのかという真の動機が何かということ
である。
これは、反社会的な性質から来ている。
彼にとっては、権力維持のためには、旧田中派や、江藤亀井派などの票にな
っているところの組織を壊滅させたいのだ。

日本道路公団に関していえば、確か、２００1年において、新技術の投入をし
て、２０００億円の経費削減をしている。
つまり高度なやり方で経費を削減している。組織も無駄などみられない。徹
底したコスト削減をやっているのだ。
毎年、３兆円から５兆円規模の事業をやっているが、東京電力は､確か、同
じような事業規模であり、人員が６万人から７万人いたと記憶している。日
本道路公団はスリムな形で余剰人員などない。たしか職員数は９千人弱であ
る。
土日まで仕事をしているようなまじめな技術集団である。
しかも民間企業と違い、事業量が増えるとボーナスが増えるとかいう風には
なっていない。給料に関係はないのだ。利益分配する仕組みがない。
官僚や特殊法人、公益法人の人たちはお金がほしいという汚い動機が存在し
ていないのだ。これは公の立場を担う存在、善意の第三者
としてとても重要である。私の知る限り、仕事の遂行に最も興味がある人た
ちである。
民間金融機関では、会社の利益のために客を犠牲にしてしまうことが、個々
の営業マンとの間でトラブルとして発生する場合がある。しかしそれは会社
が表には出さないようにする。

別に高速道路を創るということや、郵便貯金は、票になることは
かまわない。なぜならその地域の人たちが喜ぶことを国策にもとづき、しか
も黒字でやっているし、まったく経営状態は健全である。
何にも迷惑をかけていない。日本道路公団は現在、９２００億円の黒字であ
る。赤字だとか経営状態がまずい、将来破たんするというのは真っ赤な嘘で
あり、煽動者は猪瀬直樹である。

小泉氏は、
旧田中派を落選させたいと考えている。そのためには、道路建設
をストップさせるのが最もいいと考えているのだろう。建設業は集票組織でもある。そして、財政投融資をストップさせるために、
郵便を破壊する。当たり前だが、地方は切り捨てになる。
逆にいえば小泉氏にとっては地方切り捨てになるほうがありがたい。
そうすれば地方選出の議員は落選してくれるからだ。
郵便も集票組織としての側面をもっているはずだ。

>>746
遺憾ながら、これからは地方の道路は地元に(も)お金を出してもらうしかないよね。
地元にもお金がないなら、さてどうすればよいのやら．．．

しかし、こういった道路や郵便というのは、日本が考え出した
モノの中でも、とても優秀なものである。細かく調べると
よくもまあこんな仕組みを考え出した天才がいたものだと
いう仕組みであるのだ。こういったものは、民間企業で言えば
ソニーのようなものだ。ソニーを支持する人は多い。
優れたもので、ひとびとの役に立つ、そういったものは票を集めるだろう。そこにいる人たちも健全に仕事を高い能力でこなしている。
しかし道路や郵便を壊して、小泉氏は、票がなくなるので地方選出の議員は落選するだろうと思っているはずである。

ここでもっとも重要なことを述べたい。
それは恐らく、今、猪瀬直樹が大新聞や、雑誌で好き勝手な嘘を
いい連ねているが、この行く末は、臨時国会が始まったときに
自民党議員に限らず、野党議員も、この道路４公団民営化推進委員の案には
反対するはずである。
猪瀬案など、高速道路を永久に有料化して、
現在きちんと返せる借金を、国民にわからないように背負わせて
配当金として、外資に通行料収入を提供して税金のように国民から収奪する。サービスエリアなどの
付帯事業をこれもまた外資へと売却する。おそらく成功報酬で何十億円も外
資の代理人からコミッションが猪瀬直樹氏に
支払われる予感がする。
ユダヤ財閥に長銀を売り渡した、まあリップルウッドの国家版が、道路公団
や住宅金融公庫の国家資産売却ビジネスなのだ。

取り合えず先延ばしにとけ、それだけで土建屋は苦しくなる。

当時、リップルウッドに売却した張本人の大蔵省の役人は、
今、外資へと天下りを世話してもらう方向で進んでいるようだし、
なぜか最近の大蔵省の政策は外資のいいように立案されている。まあその背後には
竹中平蔵大臣がいるようだが。彼は外資、具体的にはユダヤ金融、ロックフェ〇ー
氏の支持どおりに動いている。
ペイオフも地方金融機関を倒産させて、外資へ安値で売り渡すため。
おそらく竹中氏には、報酬として、世界銀行やＩＭＦの理事職が用意されているだろう。
今井敬氏は、新生銀行の非常勤取締役として、何千万円ももらっている
張本人である。たんに長信銀の客を外資のもとに引渡し、その客は地獄に
落ちている。人の人生を売り渡して、黙認してくれた御礼にお金を外資から
もらっているのだ。この男が民営化推進委員長なのだから笑える。
国民のことなどさっぱり考えていないやつらばかり。

>７５６
地元にも負担求めねばならない。
いつまでに開通させたいとかゆーからあせるわけで、金が１００億しかないなら１００億だけ作ればいい。

これでいいと思うのだが・・・無理かもね。土建屋さんすぐに仕事ほしいだろうし。

○ 新規路線については新規参入もあるのではないか。海外の民営会社が算入することも考えるべき。民間企業であれば、株式の保有による外国人の参画も可能。

議事要旨なんでどの委員かは知らんがついに出たね。今井なのかな。
お先真っ暗だぎゃー

そしてサービスエリアに関しては、公益法人である、財団法人道路サービス機構と
財団法人ハイウェイ交流センターが管理をやっているが、これもさんざん猪瀬氏に
よって事実と異なることが喧伝されてきた。猪瀬氏の特徴は収入をたとえば５００
億円あったら、それをまるまる飲み込んで勝手に金をつかいこんでいるかのように
書いていることだ。支出を４９３億円ぐらいしていることはわざと書いていない。
しかもその差額は繰り越して利益分配などしていない。最大限お客様に還元するよ
うにできている。給与体系もそういうことでボーナスは変動しない仕組みに
なっている。

実際には公益法人は、サービスエリアの建物自体の建設費用
やガススタンドの建設費用を出している。こういったものは何億円とかかるはずである。そして、修繕の費用、
また、外部から持ち込まれるごみの焼却費用として、
毎年９０億円も負担している。本来なら、ごみは有料である。そして
清掃員の常駐費用、道路案内嬢を雇う費用、無料のお茶のサービス、
トイレを掃除するための費用、サービスエリアの上下水道のシステムの費用や、電気の設備システムの費用、というのは何億円とかかる。
これは下水の場合は、それを汚い水を大規模にきれいにする処理装置を設置しないと川に流せないからだ。これを全て負担している。
無料の高速道路のパンフレットの配布費用も負担し、そして、
赤字であるところのサービスエリアの運営をやっている。
高速道路上で交通事故でなくなった遺族の子弟の
奨学金援助を２００名ぐらいに行っているとデータにある。これらを自前でやっている。

そして公益法人の人たちは
みな、とても善人であるということだ。
自分の私的利益を得たいという動機はまったく見られない。そういった動機
は私は公務員、特殊法人の職員、
公益法人の職員に見たことがない。
これは恐らく、公の部分を担うために、昔から他に何も言われないように注
意

を払ってきたからだろう。
それに全ての意思決定が、稟議書制度になっているからだと感じる。
つまり関係者のはんこがもらえなければ意思決定ができない仕組みになって
おり、個人としての意思決定ができないようになっている。これが見られる。これが不正防止、相互チェックに役立っている。通常の会社組織では、個人の意思決定のできる範囲が広いほど、不正がおきやすいように感じるが、
公の部分を担っているところはそういった不正はみられない。
必ず、内部のチェックを受けるからだ。

ただ、私が思うのは、こういった人たちは、外部から猪瀬直樹のように、
何かねつ造して言われても。ほっといて、もくもくと仕事をするタイプで
あり、まじめな善人であるということだ。
猪瀬直樹がねつ造して、特殊法人や公益法人のことを言ったら、
通常の会社であれば名誉毀損や業務妨害で猪瀬直樹を裁判所に訴えるだろう
。
しかし、こういった人たちは性が善なのか、
いいかえさないのだ。だからこういった部分に
猪瀬直樹のようなブラックジャーナリズムが入り込むと対抗できないのだ
と私は思う。しかも何もいわないからまるで認めたかのようになっていく。
ますますミステリーが膨張するのだ。

あと悪質な情報操作を猪瀬直樹がやっているのは、
二つの公益法人が、占用料というサービスエリアの土地賃貸料だけをＪＨに
しはらって、あとは好き勝手に金を使っている」というねつ造をしているこ
とだ。
実際には、サービスエリアの土地賃貸料以外に、駐車場の清掃費や環境を整
備する費用や、ごみの焼却場の費用、地元自治体と共同してエリアに下水道
設備を設置するなどをして、かなりのお金を日本道路公団に支出して、公益
に貢献している。
ちなみにこういったことは猪瀬直樹は口をつぐんだままである。
つまり高速道路事業の全体に対して、財団法人の収入の半分は日本道路公団に還元され、あとの半分は、公益（サービスエリアを利用するお客さんへの）にまわされている。それが実態であり、猪瀬のは悪質なブラックプロパガンダである。

猪瀬直樹が「今現在ないから民営化されたらできる」と言っているクイック
マッサージはすでに存在している。
たとえば、海老名ＳＡにはすでにクイックマッサージは存在しているのだ。
他にも全国の数箇所には設置されて、増えているというのが実態である。
つまり猪瀬直樹の、「民営化したらクイックマッサージも
できるかもしれない」というのは、嘘である。回転寿司もすでに何箇所かに
あるし、ショッピングモールもそのうちできるらしい。
つまり猪瀬直樹は現在できていないとでっちあげているのだ。外資へなんと
しても売却したいからであると私は思う。
たとえばマツモトキヨシが高速道路にないから私だったら入れると
猪瀬は言っているが、なぜ薬局がほとんど認められないかと
いうと、それは風邪薬には眠くなる成分がふくまれているからである。
交通事故をひんぱんにおこされては困るからだ。

猪瀬案のとおりに外資へ売却、公益法人は廃止となったら、公の部分は一切
なくなる。つまり、無料のお茶のサービスがなくなり、飲み物は全て有料化。

道路案内嬢はいなくなる。勝手に地図を見て、探してねとなるはず。
無料で配布している道路地図は全て廃止、全てあの道路地図は有料化するだ
ろう。３００円ぐらいはとるようになる。
現在、何も食べ物を買わなくてもサービスエリアでは休めるようになってい
る休憩所があるが、民営化などなったら、
何か必ず買わないと休めないようになる。追い払われるだろう。
新しいサービスエリアの建設はできず、リニューアルも
不可能となる。
サービスエリアの建物の修繕も不可能となり老朽化するばかり。
持ち込まれるごみは全て有料となり、だれも処理しないだろう。

たとえばあるサービスエリアで買って食べたごみを次のサービスエリアで
捨てようとするときつく家まで持ち帰るように言われるか、お金を数百円
とられるだろう。
清掃員の
常駐する費用はカットされ、誰も清掃しない。
そして電気の設備や、上水道の設備、などもつくれない。
高速道で親を無くして、なんとか奨学金で進学している人への奨学金を出し
ているが、それはカットされる。その人たちは将来を失う。

そして、もし、新しい高速道路ができる。サービスエリアを設置する必要が
あるといった場合、最初に第三セクター（地方自治体の作る公的な企業）に
サービスエリアをやるかどうか日本道路公団が
きき、そこが「採算性がある」と判断して、「やる」といえば、
地元自治体がサービスエリアをやる優先順位があるようになっている。
そのため最近、多くの特徴あるサービスエリアができている。
スキー場と一体になっているパラダというところや富士川楽座、
そして遊園地と一緒になっているようなところも最近できてきているのだ。
ショッピングモールと一体になっているところもある。
これは亀井静香氏が考えた活性化案である。

問題は、その第三セクターがやらない、採算性が合わないと
考えれば、二つの公益法人のどちらかがやるシステムになっているようだ。
となるともし儲けるのが目的ではない公益法人が猪瀬のねつ造によって廃止された場合、
採算性の合わないサービスエリアは誰も運営するわけがない。となると、まさに何十キロと走っても
どこにもトイレがなく、休憩所もない。アフリカの
高速道路のように、道端でうんこをしてくださいね、となるだろう。

そして、もう一つ重要なのは、「天下りのために組織を創っている」などと言う行為は実際には見られないということである。
そんなばかげた行為をする人間がどこにいるのだろうか？もしそんなことをしたら、猪瀬直樹以前にとんでもないことになっているはずである。
国土交通省から日本道路公団へと来る人たちは
ごく少数であるはずである。
それに日本道路公団から財団に行くひとたちもごく少数であるはずだ。
つまり天下りのために組織を作るというとまるで
うじゃうじゃとその組織に上部組織から８０％ぐらい
やってくるようにイメージされるが、せいぜい、多くて数人という感じではないか？ほかの９９％は全て、
その組織独自で採用された人たちである。

これは都市銀行の人事が取引先に高齢者の再就職を
お願いしているのとたいしてかわらないと思う。
それに退職金というが、まるで、何十年と働いたものを何重にもとっていくように描かれているが、
たとえば新卒で、３年働いても退職金は年数に応じてでる。そういった意味での年数に応じての退職金ではないのか？それに公務員の給与は驚くほど安いと聞く。
それで退職金を高めにしてトータルバランスをとっているとも聞く。
あともう一つは、たとえば伊藤忠商事に勤めていたとする。そうすると５５歳ぐらいで、伊藤忠機械や
伊藤忠燃料、などに出向するだろう。
そしてそういう場合はたいてい役員クラスである。
私がいいたいのはこの天下りというシステムは猪瀬直樹氏によって
１００倍ぐらいに誇張されているのではないか？ということだ。
天下りという言葉は実態に合わず、再就職というシステムという言葉のほうがぴったり来る。つまり過去にさんざんたたかれたからかは知らないが、私の見たところ、すでに改善されているということだ。悪質なものは見られない。

しかし、人的交流は必要である。行政は法律で成り立っており、
そういった形で法律の運用に詳しい人材を受け入れて、指導させる方式は必要だと感じる。それに上から来る人間の方がそれだけ競争に
さらされてきたのか、優れた仕事の能力を発揮しているように感じる。
私が思うに、天下りの本質はもし、ある人が５５歳定年で、６０歳
まで職がないと一ヶ月３０万円で生活したいとした場合、
5年間で３０万円×１２ヶ月×５年=1,800万円もお金をためておかなければいけないということだ。そのため、年金をもらえるまでの間、
雇用することは重要である。でなければ、実質その人を殺すことになる。

しかし善人でまじめな人たちが濡れ衣を着せられ、一国の最高指導者が「罰
する」とほえているのだから、
この日本という国家の文明はまさに末期症状であるといえる。
ちなみにギリシャやローマなどが滅んだ直接の理由は、
こういったデマを流し、対立を促す第三者によってもたらされたと西欧の天
才哲学者の本に書いてあった。
つまり、何も悪いことをしていない官僚、特殊法人、公益法人の人たちなど
が、悪の根源であるとされ、
一般大衆に攻撃される。そして滅ぶ。

あたかも都市博の実行委員会のように中止に追い込まれる。
そして当時青島都知事はこういった。ゆりかもめは、
需要予測が過大だ。無駄だ。ミニゆりかもめにしなさい。
といったのだ。そして今、お台場にいくたびに
「まったくなんだってあんな都市博中止なんてばかげたことしたのかしら。
青島め。」と多くの人はいう。
そして、ゆりかもめは長蛇の列でまったく不便きわまりない。作り直そうに
も倍以上の値段がかかりどうしようもない。当の青島は落選中である。
もう二度と都市博はできない。そのころの人たちはもうどこにもいないのだ。

あのときも架空の「うはうはと既得権を握る都議会議員をこらしめる」とか
わけのわからない
ことばかり青島氏は言っていたが、いい迷惑である。
単に青島は影響を与えたかったのだが、何かを作り出す能力は
喪失しており、何かを壊す形でしか仕事をできるように
みせかけられなかったのだ。
小泉も同じである。
小泉氏もあと二回選挙があれば、落選して無職の変人おじさんになっている
だろう。

道路公団、問題なくはないんでは？

熊本日日新聞 より
http://www.kumanichi.co.jp/iken/iken20011215.html

いうまでもなく、公共工事や準公共的工事に絡む談合の最大の問題は、
公金の無駄使いにつながる点にある。 本来、競争制度が正常に機能していれば、
落札価格はより低額になる可能性があるからだ。

道路公団の場合も、道路保全工事（七億円以上）の過去二年間の落札率は九九％を超えているという。
つまり、発注の際の上限額である予定価格とほぼ同じ額で落札していたことになる。
道路公団本体は多額の債務を抱えているにもかかわらず、
旧建設省や公団ＯＢが天下ったファミリー企業が談合で不当な利益を上げ、
最終的にはそれが高額の退職金などの原資にもなっている。二重の意味で悪質といわざるを得ない。

特殊法人改革などに象徴される構造改革の最大の眼目は、効率的で無駄のない仕組みを実現することだ。
ゆがんだ入札による公費の無駄遣いをこのまま放置していいはずはない。
今こそ、国や自治体も抜本的な改革に踏み出す時だ。

あと、こういった公益法人、財団法人道路サービス機構や財団法人
ハイウェイ交流センターといったサービスエリアの管理会社は、
サービスエリアの建物の建設、電気、水道の処理システム、ごみの清掃、
焼却、トイレの清掃、修繕、道路案内嬢を雇う費用、無料のお茶、
無料の地図などを負担して出しているが、
サービスエリアに入っているお店自体は、こういった財団がやっておらず、
「民営化」されている。つまりロイヤルホストだとかがやっているのだ。
モスバーガーがはいっていたり、ドトールもあるところもある。最近ではマ
クドナルドがはいっているところや、サンクスがはいっているとかコンビニも
入っている。つまり猪瀬直樹の言っているのはうそ。

>>765
俺も公務員はおおらかで良い人が多いと思うよ。
でもそれは、民間に比べて安定している環境も一因と思っている。
君は猪瀬を悪人と思うあまり、公務員を悲劇の主人公にしたてている
ところがなきにしもあらずではないか？
主観的な意見では、あまり説得力が無いように思う。

店自体をやっているのは、赤字路線でだれもやりたいといわないところ。
そういったところでも、そこをとおる人のために営業をし、食事を出し、
トイレを清掃し、ガソリンスタンドを整備している。

>>750
株式会社の役員に対しては合理性を欠く判断について株主が直接責任を問うことができる。
公団役員を訴える制度があるのか？それは商法よりもちゃんとした制度なのか？

JR民営化による政治力排除の実績としては常磐新線を断ったことがあげられる。

ひとのことをとやかく言う前に自分自身のバカさ加減に気づいて欲しい。
ひとに吐き気をもよおさせるようなバカだからもうどうしようもないかもしれないけれど。

>>781
＞ひとに吐き気をもよおさせるようなバカだからもうどうしようもないかもしれないけれど。
横レスだが、
君が誰とｹﾝｶしてるのかしらないが、人は変わるのだ。
違う道を通って同じ所へ行くことができるのだ。
よね？

あのアナリストが言ってたろ。どんな方式とっても税金投入しない限り１５年たっても上場できんって。
つまり国が１００％の株を持つ。
訴えられないのは同じ。

一つ質問なんだけど、
将来取れなくなることが確実にわかってるものをキャッシュフローに含めて上場していいの？
たとえば
収入：通行料　２兆
　　　周辺事業　２０００億
支出：維持管理費・償却等の経費　１兆
　　　借金返済　　１兆２０００億
の状態で上場する。　この場合のキャッシュフローは１兆２０００億ですよね。

しかし１０年後借金返済したら、この会社は維持管理費以外の金が取れなくなり
収入　通行料　１兆
　　　周辺事業　２０００億
支出　維持管理費　１兆　になることがケテーイしてる。
将来はキャッシュフローが２０００億になるなよね。

この場合も上場の時キャシュフロー１兆２０００億として市場からみてもらえるの？
それとも２０００億？
くわしい人教えて。わからん。

猪瀬直樹をもうけさすためにやるのが、特殊法人改革。
損は国民が何兆円と知らずのうちに負担させられる。
「抵抗勢力」は「きちがい」総理大臣のいっていることに抵抗しているだけ。

猪瀬直樹が「構造改革は国民みんなにとって実はいい話」といっているが
それは嘘。
本当は「構造改革は猪瀬直樹一人にとって実はいい話。へっへっへっ」
が正しい。

>>784　経済板とかのが良いかもよ．．．

小泉は「人に痛みや苦しみを味あわせる」ときにしか、快楽を感じない。
だから構造改革という名称で、痛みを与えて「快楽」にふけっている。
だいたい、佐藤工業が倒産したときに心の底からうれしそうに
「やった！」と叫んでいた。この男は「精神異常者」であると知ること。
それでなければ、不必要に痛みを国民に与えたい小泉の心理などわかるわけない。

>>788
いいや、違うね。
小泉は単に「ええかっこしい」なだけだね。

北朝鮮にいくのも金正日と中身が同じだから。
だいたい前前から、小泉はサドの趣味があると政界では言われている。
週刊誌の記者によれば、前妻と別れた原因は、小泉のサドの性癖だと
いうことだ。あとは、ニューヨーク州立大学教授のつるみ氏が
コラムで書いているが、小泉が３浪してから慶応大学に入学して、
その後、卒業とともに、ロンドンに留学しているが、それは、
当時防衛大臣だった親父がいたが、それが命じたらしい。
当時小泉は女性問題を起こし、刑事事件に発展しそうだったが、それを
隠ぺいするためにロンドンにいったと書いていた。
それに新橋の小はんという芸者の死についても、
謎の死を遂げている。ハマコーに「この芸者殺し！」
といわれた。このハマコーという男は嘘は言わない。それに情報通である。
小泉は性格として、相手に苦しみや痛みを与えるときにもっとも
快楽を感じる特異な性格者であるということだ。
「精神異常者」だと知ること。それが小泉が大会社が倒産したり、
自殺者が激増したりしているときほど喜んでいるかを知る第一歩。

それに小泉は性的にえらく逸脱している。倒錯した性行為を好むと
言われる。政治記者にきけ。

ちなみに、小泉氏がサド行為を好むというのは
政界ではかなり有名な話である。

>>790
じゃ、よく言われる
「小泉政権下で自殺者３万人」というのは、
小泉の嗜虐趣味のために殺されたというのか？
>790おちけつ。ちょっとゆんゆんしてきてないか？♥
日本政府は、首相に国民相手のＳＭを許すほど、ユルいところなのか？

７８４へ
単に嘘を最初から連ねて、外資に売却してしまえば、あとは
外資のおもうまま。ずっと通行料をとりつづけるに決まっているでしょ。
それに政治家もなにもいえず、官僚もなにもいえない。
リップルウッドの新生銀行と同じ。顧客を不必要に倒産させて、
地獄に叩き落している。しかし何もいえないし改善させられない。
自殺者の増える直接の原因。
リップルウッドは当初そんなことしませんと口約束だったんだから。
法律で罰せられなければ外資は金もうけのためになら
日本人の人生を火にくべる、だいたチンパンジーだと思われているんだから。
だいたいうそをいいまくっている猪瀬と小泉を信じるほうがそもそものおおまちがい。

小泉や猪瀬の目的は周囲に死をもたらすこと。

小泉「これから俺は××××をお前らにやる！痛みに耐えよ！」
国民「もっと早めに××××をやってください！お願いします！」
亀井「小泉の××××はやればやるほど自殺者が増えるだけだ！」
小泉「俺はこの××××を断固としてやる！俺は本気だ！痛みに耐えよ！
これからが本番である！！」
国民「××××のスピードが遅いんです！もっと××××を早めにしてください！お願いします！」
小泉はものすごいうれしそう。
これをＳＭといわずして何をＳMというのか？

そしてこの××××の結果、もたらされたものは１２０兆円の株価の下落。
大企業の倒産、自殺者の急増、ボーナスの下落、史上最大の失業者、
それに北朝鮮の戦争。
××××には、「おしおき」といれてもいいし、「小泉構造改革」
と入れてもいい。みんな構造改革という言葉のイメージにだまされている。

＞７９４
・・・ですよねぇ。
そうでなきゃつじつま合いませんもんねぇ。

そもそも・・思ったけど・・・借金の元本返済が利益になるのは、それで自分の物なりなんなり買うから、ですよね・・（自信ない）
漏れはおもったけど、公団の返済が利益に入ってないのは、公団の借金じゃなくて国の借金立替払いしてるからじゃないんすかねぇ。
払い終わったら公団のものではなく国のものになる。だから利益じゃないのかなって、、

つまり・・・企業会計導入した時点で、道路は会社の物になってしまうんじゃない？？違う？

小泉「これから俺は「おしおき」をお前らにやる！痛みに耐えよ！」
国民「もっと早めに「おしおき」をやってください！お願いします！」
亀井「小泉の「おしおき」はやればやるほど自殺者が増えるだけだ！」
小泉「俺はこの「おしおき」を断固としてやる！俺は本気だ！痛みに耐えよ！
これからが本番である！！」
国民「おしおき」のスピードが遅いんです！もっと「おしおき」を早めにしてください！お願いします！」
小泉はものすごいうれしそう。
これをＳＭといわずして何をＳMというのか？

ｼﾞｻｸｼﾞｴﾝが混ざっているね

借金の元本返済が利益になるのは、それで自分の物なりなんなり買うから、
ですよね・・（自信ない）
漏れはおもったけど、公団の返済が利益に入ってないのは、公団の借金じゃ
なくて国の借金立替払いしてるからじゃないんすかねぇ。
→そのとおり。
払い終わったら公団のものではなく国のものになる。だから利益じゃないの
かなって、
→そのとおり。それにそれを利益表示したら、当初の借金をかえせなくなってしまうから
利益という表示はしていない。それを民間会社に利益としてあたえたら、とんでもないことになる。
猪瀬はいつのまにか新幹線と同じだと言い出して国鉄と同じように
新幹線保有機構とかいうのを作って、なんと国民全員に負担させようとしているのだ。
国民はほとんど現在、日本道路公団が赤字でどうしようもないと嘘を信じ込まされているため
しかたがないかと負担してもいいと考えてきている。とんでもない詐欺行為である。

つまり・・・企業会計導入した時点で、道路は会社の物になってしまうんじゃない？？
→そう。一切、国民のためにはならない。つまり、外資がもうけるために日本人が犠牲になる。

道東道（日勝峠越）も
第二東名・名神も
鳥取道も
東九州道も

横須賀ー富津トンネルよりははるかに作る意味があると思う。
利権政治家・小泉

よく道路公団民営化のまとめを見ればわかるよ。
料金プール制という言葉は今後使わないものとする。
とあって、その２行あとぐらいにそっと目立たないように
「料金永久有料化という言葉は使わないものとする」
って入れてあるんだから。この言葉を入れたのは猪瀬直樹。
自分のたくらみがばれるのを恐れているから。
つまり無料化を犠牲にしているんだよね。
永久に有料化してしまう猪瀬の野望。損させられるのは国民。

これまで９兆円もためてきた一斉無料化のためのお金は猪瀬にコミッションとして
外資から一部還流するのかなあ。国民の資産なのに。
猪瀬の陰謀にきづけ！国民よ！この大泥棒にきづけ！史上最大の
詐欺。石川五右衛門よりすごい。

誰かが書いていたが、確かにけっこう仮面のエネルギーは尋常でないものがある
（時々こぼれているが．．．）
いったいどういう人物なのか

つーか、猪瀬って何様だよ？
こんな似非作家に、国家の将来を左右するようなことを任せるな。

>>804
同感だ。民営化したらアメリカに乗っ取られる。
そもそも、民営化委員会の委員長が「今井敬」だぜ。
経団連会長のくせに、新生銀行の取締役をやるような売国奴だぜ。

>こんな似非作家

ふ、ならお前がやれや（ｗ
文句しか言えない低能は黙ってろ（ｗ

を、早起きは三文の得なグミンちゃんか！？＞８０７

猪瀬直樹は、ロッキード事件がアメリカの謀略だということも理解
できない低脳だよ。検察のでっち上げを疑いもせず信じ込んでた。

テロ朝が猪瀬を持ち上げてる。

ということは、碌な結果にならんだろうな。

そうだね。そうだね。ほんとそう思うよ。そうだね。そう思うしかない。

そうそう。

ほんとに、そうだよね。

>>811
どうした、壊れたか？
俺は味方だよ。他にも味方はいるよ。おちけつ。

そうそう。そうだね。そうそう。

君と余だ

猪瀬さんは日本経済財政が危機的状況にあることを一番良くわかっている人だ。
無駄なことには一切カネを出さない、ということが今一番必要なんだ。
猪瀬さんに激しく反対するのは自民党の抵抗勢力なんだ。
自民党の抵抗勢力が日本経済をダメにしたことは誰でも知っている。
談合、天下り、政官業の癒着、利権誘導、賄賂といっていい政治献金、みな自民党の抵抗勢力がやって

>>815
談合、天下り、政官業の癒着、利権誘導、賄賂といっていい政治献金、
みな自民党の抵抗勢力が関連したことだ。

805へ。ありがとう。けっこう仮面より。「正義の使者　けっこう仮面参上！」
猪瀬直樹という悪霊を日本から退散させるため。世のため人のため、猪瀬直樹という
悪霊退散！けっこうけだらけ　ねこはいだらけ　おけつのまわりはくそだらけ。

猪瀬直樹は自分のやっていることで相手をせめるという特徴がある。
犯罪者は自分のやっていることで相手をせめるという特徴ある。
つまりそういっていれば、まさか自分が悪だくみをもって犯罪行為を
しているとは思われないと考えているからである。ちなみに猪瀬直樹の
やっている犯罪行為は刑法第２３３条違反である。日本道路公団に
対して虚偽の風説を流し業務妨害をおこなった。3年以下の懲役か５０万円以下の
罰金刑である。

猪瀬さんは日本経済財政が危機的状況にあることを一番良くわかっている人だ。
→日本道路公団や、住宅金融公庫の支出を大規模にストップしたら、
税収そのものが１０倍規模で減る。だからもっと財政が危機に陥る。

無駄なことには一切カネを出さない、ということが今一番必要なんだ。
→外資系が、道路公団を民営化してしまったら、それは道路建設は無駄だと
感じるだろう。しかし、道路建設業者の人たちは仕事がなければ、犯罪を激増させる。
つまり猪瀬直樹は人を救い、日本の景気をよくするために必要なことを
外資のために「無駄だ」と言い換えているのだ。すり替えである。

猪瀬さんに激しく反対するのは自民党の抵抗勢力なんだ。
これはうそばかり猪瀬がつくからである。反対しているのは、
自民党の実力者議員と、官僚、特殊法人、あとは証券アナリストである。
あとは中小企業の社長クラスはみな反対している。つまりこういった人たち
に共通しているのはデータに詳しいということと、猪瀬直樹が嘘をついていること
をしっているということである。まあ、中小企業クラスの社長は真実をまだ
知らないかもしれないが、景気がどんぞこにたたきおとされていることと、
銀行のペイオフという気の狂った経済政策と新生銀行によって自殺に追い込まれている。

猪瀬さんに激しく反対するのは自民党の抵抗勢力なんだ。
→
これはうそばかり猪瀬がつくからである。反対しているのは、
自民党の実力者議員と、官僚、特殊法人、あとは証券アナリストである。
あとは中小企業の社長クラスはみな反対している。つまりこういった人たち
に共通しているのはデータに詳しいということと、猪瀬直樹が嘘をついていること
をしっているということである。まあ、中小企業クラスの社長は真実をまだ
知らないかもしれないが、景気がどんぞこにたたきおとされていることと、
銀行のペイオフという気の狂った経済政策と新生銀行によって自殺に追い込まれている。

自民党の抵抗勢力が日本経済をダメにしたことは誰でも知っている。
→それは猪瀬直樹が言っていることで、俺の目から見て、日本経済を
だめにしたのは、せっかく公共事業をやって景気回復までいっても
日経平均２万３千円ぐらいでその公共事業をやめてしまうという
「現実知らず」が真の原因。民間経済が自律回復をする、日経平均で２万８千円から
３万円ぐらいまでは持続しなければいけない。
植草一秀氏やリチャードクー氏も著書で言っているが
それが真の原因であることをなぜ日本国民やマスコミは気づかないで、
この抜群の経済効果のあった公共事業をやらずにいるのかと嘆いている。
真の不況の原因は、猪瀬直樹と竹中平蔵、それを実行に移した橋本第二次内閣、
森内閣、小泉内閣、たいこもちの石原のぶてるである。

ただ、橋本第二次内閣のときに亀井静香が道路公団関係にやった改革は
正確に悪いところをなくし、良いところを創っている。つまりかなり
画期的な改革を亀井はやっている。このときにかなり改善されているようだ。
ところが森や小泉は不正確な猪瀬直樹のデータに
もとづいてやるので、めちゃくちゃである。小渕小沢の政策は正しかった。
しかしそれを全くだめにしてしまった。無能であり現実しらず、しかも政府の役割を
巨大な主婦であると勘違いしているからである。節約ばかりして仕事を
与えない。アホである。

談合、天下り、政官業の癒着、利権誘導、賄賂といっていい政治献金、みな自民党の抵抗勢力がやって
→これは猪瀬直樹が外資系の代理人と談合していかにして日本の国家資産を安く
外資系に売却しましょうかと話していることはまさに談合だし、
政官業の癒着というのは猪瀬直樹とユダヤ財閥との癒着、マスコミに嘘をたれながして、政治家、官僚、業界をブラックＰＲに
よって攻撃して追い出して、外資へ差し上げようとしていることである。

「利権誘導」というのは国民に嘘をついて国民負担にしてしまい、外資へと
利益誘導している猪瀬直樹そのものだし、賄賂といっていい政治献金とは
外資系の代理人から猪瀬直樹に特殊法人改革という国家資産売却ビジネスが
成功したら成功報酬で何十億円と猪瀬直樹に支払われる密約のことと同じことである。
今井敬も新生銀行売却で非常勤取締役として何千万円も外資からお金を
もらっているが。まさに賄賂と同じようなもの。

あといっておくが、猪瀬直樹がなんらかの特殊法人民営化のあとに取締役
に就任することも猪瀬のための天下りそのもの。

２ちゃんねる：掲示板書き込みで名誉棄損　［毎日新聞８月２９日］ ( 2002-08-29-19:38 )

掲示板書き込みで名誉棄損　　漫画雑誌漫画家が勝訴
「週刊少年チャンピオン」（秋田書店）に人気漫画「しゅーまっは」を連載中
の伯林（はくばやし）さん（３１）＝東京都在住＝が、インターネット上の掲示板への書
き込みで名誉を棄損されたと訴えた訴訟で、東京地裁八王子支部（中山幾次郎裁判官）は
２９日、大阪府堺市に住む元同級生の男性（３１）に慰謝料など５５０万円の支払いと掲
示板への書き込み禁止などを命じた。
　判決によると、２人は同じ高校の美術科に８６年に入学し、在学中は同じ漫画クラブに
所属。男性は昨年５月ごろから、インターネットの掲示板「２ちゃんねる」で「自分の
名字に似ている『伯林』のペンネームを改めるように」との要求を始めた。伯林さんが
書き込みの中止を求めると、掲示板に伯林さんの実名や住所、実家の住所などを公表し、
「死ね」などと脅迫の言葉を書き込んだ。　

つまり特殊法人改革とは
猪瀬直樹による外資との談合、猪瀬直樹の取り締まり役就任という天下り、
猪瀬とユダヤ財閥、マスコミの癒着、外資系への利権誘導、賄賂といっていい
猪瀬直樹への外資からの成功報酬のためにやる、猪瀬直樹と外資にとって
おいしい話。損させられるのは日本国民。
ちなみにこの大先輩は新生銀行売却のときに「黙認した」
国民売却の元祖今井敬氏。道路公団をいかにユダヤ金融に
売却して自らが成功報酬をもらうかが道路４公団民営化委員会の
本当のテーマである。だからその中には外資系のアナリストが
いくらで買えるか、いかに外資に有利な条件にするかのために
委員に入っているし、大宅さんは真相をしらされていないので
「本当にこの道路４公団民営化委員会は考えるひまがないほど結論が
はやくでてしまった」と反省の弁で言っている。
あたりまえじゃん。結論はいかに外資へと国民がきづかないうちに
売却の道筋をつけることなんだから。

日本の環境面から考えてももうこれ以上の道路工事は
やめるべきだろう
高速道路、林道、農道、、、必要ない山奥まで無駄な道路を
作って環境を破壊している
市街地でも無駄な工事の連続で交通渋滞を引き起こしている
市民に与える迷惑は計り知れないものがある
道路族もいいかげんな屁理屈をつけて工事続行を言ってるようだが
無駄な税金をこれ以上使うわけにはいかない
道路族議員はすみやかに引退すべきだろう
もうしっかり儲けたのだから・・・

名誉毀損について
刑法第２３０条の二（公共の利害に関する場合の特例）
１前条第一項の行為（＝公然と事実をあげ、人の名誉を毀損すること）が公共の利害に関する事実に係り、かつ
その目的がもっぱら公益を図ることにあったことにあったと
認める場合には、事実の真否を判断し、真実であることの証明が
あった場合には、これを罰しない。
２前項の規定の適用については、公訴が提起されるにいたっていない人の犯罪行為に関する事実は、公共の利害に関する事実とみなす。

つまり名誉きそんの法律でも
猪瀬直樹のような公共の利害に関する行為（特殊法人などの行政）
かつ俺が書いている目的が公益を図ることにある。つまり日本国民が
だまされることを防止しようとしている。
そして俺が書いたレポートは真実にもとづいている。
つまり俺の猪瀬直樹にやっていることは全くの名誉毀損ではない。
悪いのはうそをついている、猪瀬直樹。
逆に名誉毀損で猪瀬直樹は、３年以下の懲役か５０万円以下の罰金にすべき。

８２５は
猪瀬直樹事務所のバイトの人らしい。大宅さんの掲示板でも似たようなことを
書きこみ、真実がかかれたり、道路４公団民営化委員のあやしさを
指摘する書き込みを防止しようと努力しているのが見られる。

>>830
いやいや、かまって厨房だよ。この板の議員スレには軒並みｶｷｺしてる。
すでに殆どどこでも放置だがな（ｗ　放置放置。

>>822
>>777に貼ったでしょ。
道路公団、談合あるじゃん。目をそらさないでよ＞けっこう仮面

>832(漏れはけっこう仮面じゃない）
漏れた達はローンで高速買ってる。もうすでにいくらか返済は済んでる。

公団や賊議員のしてること・ローンをさらに追加する。　
　　　　　　　　　　　　　返済してる分いくらかピンはねしてる（談合・天下り）

猪瀬のしようとしてること　高速を売る
　　　　　　　　　　　　　不思議なことに売った代金は国に入る

ローンの追加やピンはねはやめさせられる
高速売り飛ばされたら二度と戻ってこないぞ　猪瀬のほうがタチ悪い

悪に立ち向かってる奴は善とゆー考えを捨てれ

>>831
＞＞ｗ　放置放置
火消しに必死だね。必死になればなるほど、みんなの恐怖心は増幅するんだよ。
それが人間の心理というもの、わかったかな。

>>833
＞ローンの追加やピンはねはやめさせられる
猪瀬は「民営化しないとそれがやめさせられない」と言いたいのでは？
当然、公団のままで旧弊を改められるのならば、
公団のままの方がいいに決まってる．．．ような気が最近する(藁
＞悪に立ち向かってる奴は善とゆー考えを捨てれ
悪も善もないね。どれも灰色だよ。

>835
猪瀬は「民営化しないとそれがやめさせられない」と言いたいのでは？

香具師はそう言いたいのだろう。
しかし香具師は工事をやめさせる具体的方法を提案していない。
ピンハネ防止策・・たとえば香具師が具体的に提案してる文を読んでくれ。
新・日本国の研究１３２ページだ。要約する。
「首都高の下に首都高道路協会なる団体がある。
ここは回数券の販売を委託されてる会社だ。
ここの売り上げ総額は１０１９億。しかし回数券によって２４８億割引してる。
ここは首都高から販売委託手数料として３９億かかってる。」
・・・ま、確かに無駄な団体かも知れん。
常識人ならこんな団体廃止したら・・ＸＸ億もピンはねしやがって。とおもうだろう。
続ける
「つまり、首都高はこの団体がいることにより回数券で割り引いてる２４８億と３９億、計２８７億損している。」
・・・香ばしすぎないか、猪瀬。

ちなみに彼はＪＨの高速で７００万以上の大口割引（３割引）について、
「運送会社等のあからさまな優遇策であり、即刻廃止すべき。
割りびいている分は普通の乗用車ユーザーがつけを支払っている」
と書いている。

今日「香具師の本買うのは癪だ」と思いつつ買ってきて読んでいるが、最近こんな面白い本をよんだことがない（ｗ

猪瀬のアフォぶり
香具師が公団ローン３０年で返せると言ったとき計算に用いた利息は３．４％
これはその前年の実績を利用したものだ。
しかし香具師は「国庫負担なし」・・つまりは利子補給しないと言ったわけだ
３．４％で金借りれるわけないやろ

香具師の計算、次から次にほころびが・・・

道路公団を廃止せよ。それが答えだ！

＊特殊法人監視機構　より
http://www6.xdsl.ne.jp/~nomura/Subfile/KakuronBunrui/Kakuron/Doro/Nihon.html

協会の１２人の常任理事は、全員が建設省、道路公団のＯＢである。
子会社や業務委託先の会社の社長にも、公団のＯＢの名前がずらりと並ぶ（前掲）。
例えば、子会社の一つである高速道路調査会では、職員２３名に対し役員２３名という構成であり、天下りポストのためにあるといわれても仕方あ るまい。

↑こういうのをなくすためには、民営化しかないのか？どうなの？てとこなんですよ。

>839
解決方法は一般入札にすればすべて終わり。
そのためのルール作り考えればいいだけなのに、ウダウダ天下りの実態究明してるほうがムダ。

>>840
８３９の回答が８４０なの？
意味がとおらんよ。

結局、伊藤忠の子会社があって、そこに半数近くが伊藤忠からの出向役員である
。そこを「おかしい」といって外資へ売却して自分は利益を得ようという
猪瀬でしょ。

だいだい、もともと、対共産党対策とかソ連との冷戦下で、爆破されたり
する可能性があったりして、高速道路の管理や運営
サービスエリアとかは昔は日本道路公団がやれという国策であった。
料金収受も緊急の救助もそう。それで子会社ができた。
高速道路に爆弾をしかけられる可能性だってあるし、
もし戦争になったら、高速道路は軍用道路になり、サービスエリアは兵士の
食料の基地になる。そのため、日本道路公団などの関与が必要であった。
まあ、戦争でなくても有珠山の噴火や、関越トンネルの大規模な事故や
東海の原発事故、そして玉突き衝突ととても専門性の高い
仕事が求められて安いだけでは信用してまかせられない。というのも
背景にあるだろう。人命にかかわるからだ。
なぜ、ドイツとかは無料かというと、もともと軍用道路なので、
国が全部お金を出してつくったから。日本はけちけちやっているので
有料である。たったの１０％しか出していないなんて世界のどこにもない。
しかもそれを削る。金利がはねあがってそれを負担するのは高速道路の
ユーザー。
まあ、そういうことで道路公団の子会社がやってきた。
だから全て役員は親会社のＯＢだったのだろう。
変にまぎれこんでオウム真理教のダミー会社が競争入札で
料金収受に入り込み、サリンをまいて、高速道路を占領した
などとないようにという考えもあったようだ。

でも亀井静香のときに改善されて半数は民間企業から役員をうけいれているだろう。
しかしなんというか、外務省の改革でもそうだが、
対外的に民間出身の大使にするという構造改革。
これはたとえて言えば、読売新聞の中国支局長を朝日新聞社員にするような
ものではないか？組織としての統一性などどこにもなし。

>８４１
調査会の仕事が何なのかはわからんが、その仕事を一般入札にしたら競争で安く落札せねばならん
天下りたくさんかかえていては高くなるので合理化していかねばならんからだ

天下り他の変な経営がまかり通るのは、指名入札だから。
うじゃらうじゃら条件つけて落札に参加できる企業数を減らす
ひそい場合（つーか結構多いんだが）１社しか参加できんような条件つける
すると仕事をいくらでも高値で落札できる
その会社は不効率経営しても大丈夫→天下りウマー　なのだ。
だから仕事の委託を一般入札にしれば天下りとかはしにくくなる

しかしインターネットで競争入札なんて
危なっかしいよなあ。知らずに安いだけでオウムのダミー会社がまぎれこんで
いきなり国家掌握なんてことになる可能性だってある。
いちいち信用できる会社か調べる。
たとえばデイズニーランドだって、ミッキーマウスのぬいぐるみは
信用のある会社からしかやらない。それをもし安いだけで
インターネットでやったら、いちいち、粗悪品でないかとか、
はりが混入していないかとかしらべなくちゃいけない。
まあ、俺は道路公団の子会社はきちんと専門性の高い仕事をやると
いう意味で信頼できると思うね。それに利益のために客を犠牲にするという
ことがないし。

オウムのようなテロ集団は破防法を適用しろ。

既得権益者はいいわけと屁理屈ばかりで嫌になっちゃうね。

たとえば・・料金所の収受のバイトの入札やるとする。
（たとえばだよ。普通はもちろん会社単位でまとめてやるから）
チミが一日一万円だったら落札したいと思って落札に行く。
すると「資格・料金収受経験者」とか書いてある。
チミが泣く泣く帰ろうとする。
すると「道路料金サービス（株）」とか書いた天下りじじーがその仕事一日３万で入札して帰っていく。

次の日「料金収受員ボシュー　道路料金サービス（株）　一日一万」
と書いてあるのを見て君がそこへ行ってやとってもらう。
天下りじじーは椅子に座ってるだけで２万　手に入る　これが天下りシステム

だから仕事広く入札したら天下りはしにくくなる。君自身でも落とせるわけだから。

しかしじゃー誰にでも参加させたらいいかとゆーとそうでもなくて、
たとえば道路舗装とか君が落札してもできないよね。
だから入札に参加する条件とか、ある程度は決めなきゃいけない。
その条件の透明化をやれば天下りは減っていく。

小泉構造改革という名称の国家資産売却ビジネスについて

道路公団をして、第二のリップルウッドをいかに創り出すか

猪瀬直樹氏の目的は、
�@ 日本道路公団という国家資産を外資へと売却したい。
その際、彼に何億円というコミッションが支払われる成功報酬の
約束でうごいている。これは私の推測である。
�A サービスエリアを外資へと売却したい。
これも彼に何億円というコミッションが外資から支払われる成功報酬の約束になっている。これは私の推測である。
この推測はこの構造改革のことで猪瀬直樹が論理的に説明のできない嘘をさんざんつき、健全なものを健全でないと詐称し、国家国民にとって不利益でしかない民営化を断行しようとしているところからです。）

なんとか外資へ売却するために、
猪瀬直樹氏がとった戦略は、
�@ 現在の管理者である日本道路公団や、公務員、公益法人を
攻撃する。嘘と軽蔑的なブラックＰＲによって攻撃をする。
�A その際に古典的な嘘の構造を使っている。
途中まで具体的な名称や、具体的なことをあげ、小さなことで信頼させてから、大きな嘘をつく。
民衆はあまりにも大きすぎる嘘だと
まさかと思って直面できない。


亀井静香氏と猪瀬直樹氏の対談が、文芸春秋に載ったが、
およそ、４０箇所ぐらい猪瀬氏が嘘を言っている。
しかも、詳しくなければわからない嘘である。
ヒントを述べれば、猪瀬氏が言っている、民営化という言葉を
外資へ売却化（通行料は永久に有料化して、配当金を通して外資
へと支払う。サービスエリアも外資へと売却する。）
という言葉に代えてみて読むと真相がわかると思います。
しかし、背後にいるのは、これは推測ですが、ロッ〇〇ェラー氏であると思います。
リップルウッドのときと似たような結末になるでしょう。