【3/17】 近鉄大阪線系スレ 52 【ダイヤ変更】

近畿日本鉄道大阪線系の列車および車両について語るスレです

■近鉄大阪線
起点：大阪上本町駅
終点：伊勢中川駅
路線延長：108.9km

☆時折、『5220系ﾏﾀﾞｰ?+（・∀・ ﾟ 0）+ ◆uP2MwYrRHau3』とか
　『たけお ◆TfCtR8.d7g 』と言うﾒﾝﾍﾙや通学証明変造ｺﾃﾊﾝがスレに
　現れますが、華麗にスレーをお願いしますm(__)m

前スレ
【快急から】近鉄大阪線スレ　51【急行へ】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1359046100/l50

関連スレ

【ﾀﾞｲﾔ変更】　近鉄特急スレ63 【しまかぜ運行】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1362065531/l50
近鉄特急の短距離利用を考える会
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1344771158/l50
近鉄奈良線・けいはんな線・生駒線・生駒鋼索線67
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1361266304/l50
近鉄京都・橿原・天理・田原本線＋京市交烏丸線 45
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1361592845/l50
近鉄南大阪線系統37
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1358778213/l50
【萬古焼】近鉄名古屋線系統スレ34【阿倉川】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1361880114/l50
【BRT化】近鉄内部八王子線スレPart３【協議中】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1359121109/l50
【C51】近鉄電車運用情報スレッド11【iL03】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1352437705/l50
【復刻】近鉄ラビットカー情報スレ
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1347282029/l50
近鉄（近畿日本鉄道）を語ろう
http://kinki.machi.to/bbs/read.pl?BBS=kinki&KEY=1206791165&LAST=50
〜　　近鉄電車のスレッド　　３編成目〜
http://tokai.machi.to/bbs/read.pl?BBS=toukai&KEY=1174648545&LAST=50

もう少しで新年度、
新米男性駅員が駅長としゃぶりあいする時期やな。

　　　

>>1-2
乙特急

いちおつ

>>1-2
阪伊乙

609 ：2014.03〜：2012/12/23(日) 15:05:34.15 ID:4fXkvsye0
＿＿三魚芦西今甲武 尼福西 桜難上上鶴 布 弥八 高堅 国二 五高小 八 東 瓢 石生 東学西奈 新 八桜 朝 榛名
種別宮崎屋宮津子庫 崎＿九 川波本本橋 施 刀尾 安下 分上 位田阪 戸 花 箪 切駒 生園大良 の 木井 倉 原張
＿＿＿＿＿＿＿園川 ＿＿条 ＿＿上下＿ ＿ ＿＿ ＿＿ ＿＿ 堂＿＿ 里 園 山 ＿＿ 駒前寺＿ 口 ＿＿ ＿ ＿＿
名特─────── ─── ─00＝0406(08 →→(13山(17→(24→＝ ＝ ＝ ＝ ＝＝ ＝＝＝＝ ＝(29→ → →→
大急─────── ─── ───＝─ ─ ── ── ──[2528＝ ＝ ＝ ＝ ＝＝ ＝＝＝＝ ＝ 3340 4251]伊特53
橿特＝＝＝＝＝＝＝ ＝＝＝ ＝＝＝＝＝ ＝ ＝＝ ＝＝ ＝＝ ＝＝＝ ＝ ＝ ＝ ＝＝ ＝＝22＝(37 39
奈急─────── ─── ─02＝0508 12 ＝＝ ＝＝ ＝＝ ＝＝→(14 → → 2226 →313540
伊特24323639→→→ 48→55 →05＝0811 →(16→(19→ →→(3134＝ ＝ ＝ ＝ ＝＝ ＝＝＝＝ ＝ 42→ → 5304
大急─────── ─── ───＝─ ─ ── ── ── ──＝ ＝ ＝ ＝ ＝＝ ＝＝＝＝ ＝ ── ─[5409
橿特＝＝＝＝＝＝＝ ＝＝＝ ＝＝＝＝＝ ＝ ＝＝ ＝＝ ＝＝ ＝＝＝ ＝ ＝ ＝ ＝＝ ＝＝39＝(55 57
奈快25333740→4346 53→00 0712＝1518 → ＝＝ ＝＝ ＝＝ ＝＝→(23 → →(3135 →404550
大急─────── ─── ──15＝18 21(24→ →→ 32→ 4043＝ ＝ ＝ ＝ ＝＝ ＝＝＝＝ ＝ 4855 57 0621
奈急─────── ─── ─22＝2528 32 ＝＝ ＝＝ ＝＝ ＝＝→(34 → → 4246 →520005
大急35434750525457 03→10 1823＝2730 33(36→ →→ 46→54]名特55
伊特─────── ─── ─28＝3133 37 ＝＝ ＝＝ ＝＝ ＝＝→(40(43 → →49(505359＝(15 19→ → 3043
名特─────── ─── ─30＝3436 → →→(44山(48→(55→＝ ＝ ＝ ＝ ＝＝ ＝＝＝＝ ＝ 59→ → →23
大急─────── ─── ──＝── ─ →→ ── ──[5659＝ ＝ ＝ ＝ ＝＝ ＝＝＝＝ ＝ 0411 13 22
奈快48560003→0609 13→20 2732＝3538 → ＝＝ ＝＝ ＝＝ ＝＝→(42(45 → →55 →000611
奈急─────── ─── ─41＝4447 50 ＝＝ ＝＝ ＝＝ ＝＝→(53 → → 0105 →101520

610 ：2014.03〜：2012/12/23(日) 15:08:51.94 ID:4fXkvsye0
普通─────── ─── ───＝─ ─ ── ── ── ──＝ ＝ ＝ ＝ ＝＝ ＝＝＝＝ ＝ ── ─ 3146
大急─────── ─── ──45＝48 51(54→ →→ 02→ 1013＝ ＝ ＝ ＝ ＝＝ ＝＝＝＝ ＝18]伊特19
大急─────── ─── ───＝─ ─ ── ── ── ──＝ ＝ ＝ ＝ ＝＝ ＝＝＝＝ ＝[2022 29 38
大急─────── ─── ──56＝59 02(05→ →→ 15→23]名特24

大区─────── 343945 5053＝5701 05 →1012]山本名特13伊特19
大区─────── ─── ───＝─ ─ ──[202529]大急32
大区─────── ─── ───＝─ ─ ── ──[3341 4650＝ ＝ ＝ ＝ ＝＝ ＝＝＝＝ ＝57
大普─────── ─── ──01＝0307]名特08
大普─────── ─── ───＝─[0915]伊特16
大普─────── ─── ───＝─ ─[1721 25
大普─────── ─── ──10＝13 1723]大急24
大普─────── ─── ───＝─ ─[2529 33
大区─────── ─── ──20＝23 27 →32 364145]大急46名特48
大区─────── ─── ───＝─ ─ ── ──[4956 0105＝ ＝ ＝ ＝ ＝＝ ＝＝＝＝ ＝12
大普─────── ─── ──22＝25 2935]大急36
大普─────── ─── ───＝─ ─[374143]山本名特44
大普─────── ─── ───＝─ ─ ──[47
大区─────── ─── ──35＝38 42 →47 525801]大急02
大区─────── ─── ───＝─ ─ ── ──[0311 1620＝ ＝ ＝ ＝ ＝＝ ＝＝＝＝ ＝27
大普─────── ─── ──40＝43 4753]大急54
大普─────── ─── ───＝─ ─[5559 03
大区─────── ─── ──48＝51 55 →00 051114]大急15名特17
大区─────── ─── ───＝─ ─ ── ──[182630]伊特31
大区─────── ─── ───＝─ ─ ── ── ──[3236＝ ＝ ＝ ＝ ＝＝ ＝＝＝＝ ＝44
大普─────── ─── ──50＝53 5703]大急05
大普─────── ─── ───＝─ ─[0609 12

ＭＢＳ（毎日放送）ラジオウォーク3/20にありますが
今回はＪＲ三輪駅から、徒歩約10分の芝公園が会場だけど
近鉄桜井駅発着の、臨時はありますよね？
公式サイトには、近鉄ＪＲ・桜井駅から徒歩約25分って書いてありますし。

長瀬 1815 河内国分
ＬＣのＬ
この２本後の、河内国分はＬＣでＣだったと思う。

奈良線スレの地域叩き(特に東大阪市)の凄さと比べると、大阪線スレやJR学研都市線スレは平和で安心する。

近鉄　普通なのに急行と思って駅を通過　150m先の踏切が閉まりきる前に90km/hで踏切通過　精華
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1363173388/

>>10
上本町発の桜井行き急行？
そんなの聞いたことないぞ、そのごときのイベントじゃ臨時なんか出さないのでは

>臨時なんて要りません。
下りの急行なんてハイカーしか乗ってないから、６両×３本×３時間で５４両。
１両１５０人で８１００人。
橿原線　準急系統に同数としたら１６２００人
実際に来てる人って１５０００人位じゃないの？

>>10とか>>15
スレチ。全くどうでもいい。

>>11
２本後もロング。
何本後でもロング。
平日休日一日中ロング。
よし。

>>1
変造してへんし！
ちゃんと前のルートから変更したことが分かるようにした状態で提示したし！

>>15
＞ＭＢＳラジオウォーク
それ＋10000人は来る。＠主催者発表
奈良がほとんどだけど、30年は続いてるイベントですから
前は2/11開催だったのが、昨年から3/20開催に変わった。

おととしだっけ、奈良に雪がたくさん降った2/11は、明日香でラジオウォークがあった
その時は、南大阪線＋吉野線で臨時列車・臨時快速急行が出た！

>>17
あなたも２ちゃんねるではなくツイッターをやってみてはどうですか？
私もはじめましたけれどもツイッターだと2ちゃんねるに掛けない無駄なことをかき放題ですよ
本当に自分の顕示欲をみたすために２ちゃんねるを使って申しわけありませんでした
https://twitter.com/motaro_mortal
私のアカウントです

南大阪線・吉野線は臨時よく出すけど、大阪線はダイヤの都合もあるのか臨時はあまり多くないよな。

上本町〜名張とかで臨時の急行・区間快速が走ったことはあるようだけど。

>>17
変造されてるのは、お前の脳味噌とチ〇コだろ？

今回のダイヤ改正で 五位堂に特急が止まる事は無かったが、
特急の本数が増えた様な気がする！
特に夕方 難波発の列車が！！

>>22
変わってない

五位堂スレはこちらですか

＞22
五位堂に特急停車駅になるわけないやろ。快速急行停車ももったいない。急行で十分。

>>25
終日急行運転を主張してる柏原の方ですね。

＞26
残念でした。名張市民。

河内国分 23：11 上本町行きが平日のみありますね。
時間帯だけ見ると、近鉄奈良線みたいですが。
でも奈良線急行は８両での運転が多数ありますね。

夜のぼりの快速急行は快適。

どうせTPPで鉄道網は非関税障壁扱いで廃線だ
九月までの半年間たっぷり乗っておけよ

>18
主催者発表はサバ読まれてるよ。

少なかったら協賛とかとれないから。

>>30
せめて上本町ー榛原は残してくれや。それ以降は秘境だから廃止しても問題ない。

久々に上本町で降りたけど、新歌舞伎座のビルができて賑わってるな。10年前は駅前もひっそりした感じだったのに。
まあ上六は難波延長前も、ただの市電への乗り換え駅だった感じだが。

相撲取りの高安って強いな。近鉄も高安にあやかって急行を高安に停めると運気が上がるぞｗｗ

たぶん上本町15時15分の宇治山田行き急行を山田線内でみかけたけど
伊勢よりに2連で大阪よりが1400系の4連だったけど
いつものこと？
それと宇治山田駅の特急号車案内も液晶に交換されてたな
正月のときは伊勢市や五十鈴川は交換されてたけど
宇治山田は交換されてなかったような

>>35
多分違う。

>>22 やが、
難波発18:10発が以前は無かったぞ！

>37
平日の1805発と1905発は10分発になってるの。
2215発は2210発だから18時以降は平日は10.30.50分と乙特は均等になっている。

明日、明後日ともまだ書かれていないことが多々ある。

どこまで見つけられるかな。
>35はその一つの前兆です。

>>38
そのおかげで平日に五位堂到着するまでに3本待避する準急はなくなったかもしれないな。
逆に土休日は残っているはず。

生駒〜上本町は昼間、快速急行6 急 行3、準急3、普通3は必要だろ？

王寺〜天王寺は昼間、快速8本です よ。

八木〜上本町は昼間、快速急行3、 急行3、準急3は必要だろ？

>>41
去年ダイ改までに

上本町⇔山本・・・（区）準、普通全便先着→有効本数８本／ｈ化完了
山本⇔高安⇔安堂・・・毎時有効４本は不変も大阪直通普通→区準化で時間短縮
国分・・・急行停車で十分改善

次の番＝＞大教大前⇔二上、築山、松塚、真菅
　準急区準の八木折返、浮いた運用距離で毎時４本化

八尾を2面4線にして準急は山本高安通過

八木〜上本町の準急を49分以内で全便結ぶべき。

八木は西武の所沢みたく本社あってもいいぐらい。

>>43
八尾は諦めろ。

>>43
五位堂行き普通とセットで、教育大〜下田を通過すれば、
五位堂、高田、八木まで準急が先着するよ。

日中の区準、四両編成増えたな。

>>44 来春は区間準急や準急の近鉄八尾・河内山本や高安通過
区間準急は恩智も通過

高安から法善寺は昼間は1時間間隔にしろ。

八尾市いじめを近鉄を実施しろ

ダイヤ改正で蛆急の運用とかどうなってるのかな？
格下げになった分含め知りたいな。

夕方の青山町快速急行が
ＬＣのロングやったけど

大和高田19時すぎのやつ

車庫送り込み回送を営業列車にした高安行き準急は消滅してたのか。

>>51
平日ダイヤで１本ほど残ってた気が

>>47
お前は基地害か？
とっとと精神病院に逝けよ

昼の区間準急は次のダイヤ改正でなくなるかもな

>>54
無くなるわけ無い。

名阪最終乞食は土日ダイヤだけは20時半名古屋発なんだよな。便利になった

>>53
いや、八尾市民を優遇しすぎだよ。
近鉄大阪線ダイヤ案

上本町〜五位堂 普通 4本
上本町〜大八木 準急 2本 安堂停車 JR接続
上本町〜朝倉駅 急行 4本
上本町〜青山町 区快 3本
上本町〜宇治山 快急 1本
上本町〜名古屋 特急 1本
上本町〜賢島駅 特急 1本

昼間 これぐらいやる気だせよ。
JR王寺〜天王寺なんて昼間快速8本の
首都圏ダイヤ

近鉄大阪線のガンは八尾市民

>>53
いや、八尾市民を優遇しすぎだよ。
近鉄大阪線ダイヤ案

上本町〜五位堂 普通 4本
上本町〜大八木 準急 2本 安堂停車 JR接続
上本町〜朝倉駅 急行 4本
上本町〜青山町 区快 3本
上本町〜宇治山 快急 1本
上本町〜名古屋 特急 1本
上本町〜賢島駅 特急 1本

昼間 これぐらいやる気だせよ。
JR王寺〜天王寺なんて昼間快速8本の
首都圏ダイヤ

近鉄大阪線のガンは八尾市民

>>53 八尾市を冷遇は当たり前。近場は普通で我慢。車両も2410・2430・2610・2800系限定

近鉄も首都圏みたく、乗り入れしろよ。
梅田まで直通できるようにしろよ。
でないと、奈良や中河内がとりのこされる

近鉄大阪線も途中から谷町線に乗り入れろよ。

>>60
昨日は全国ニュースで、東急東横線・副都心線の相互乗り入れ報じてましたけど
しまかぜ運転開始の時は、全国ニュースでやってくれるんだろうかと。
東急のは、関東ローカルでやればいいのであって
全国枠でやる必要あるのかなと

高安の北車庫の本線側にＸ１６編成が座席にビニールシート被せて、ドア横の広告が全て取り外されて止まって居たけど、近々鮮魚の代走になるのかな？

高安通過はないだろ(車両運用の都合的な意味で)

弥刀 19：47 河内国分・通過待ちは無し。
（弥刀駅を）発射してから、明らかに空転したと思われる。

河内山本 19：55 名張行準急
新歌舞伎座ラッピング有りＬ／Ｃ・Ｃ

09：07榛原仕立上り区間準急2両増結の6両に
　　　　　　　　↓　
大和朝倉4号で2本退避（アーバンライナー＋上本町行特急）　　　　　　

久宝寺口に準急停車して乗換しやすくしてほしい

近鉄下田 07：46 大阪上本町行
シリーズ21Ｌ／Ｃ・Ｌ

近鉄八尾 08：21 大阪上本町行準急
６両編成って事は高安増結なしか？

暴行しか脳がない大阪民国は東京に来るな！
東京人が迷惑かかるんだよ！！このゴミクズ！！

>>66
大和朝倉駅4号線だろ？大和朝倉4号だと踏切で通過待ちするんかよw

>67
遠近分離の法則で無理です。

>>70
暴行だけとは失敬な！
ちゃんと強姦・詐欺・窃盗・麻薬売買・不法滞在もありますよ

>>70
出ていけ東京の粗大ごみ！

>>69
まさかの高安で2両増結して6両

平日、上本町8:15発快速急行宇治山田行は、何両編成ですか？

弥刀 18：47 河内国分行き
前4両は5200系です。
弥刀駅での通過待ちはありません。

ダイヤ変更前は、
弥刀 18：43 発で通過２本待ちがありました。

下りの鮮魚 X16
前後に懐かしい方向板つけて走っていました。

>75
高安までは前も４両
>76
名張まで10両　４両解放
>77
そのかわり布施で２本待避。

>>79
ありがとう。

76>平日、上本町8:15発快速急行宇治山田行は、何両編成ですか？

名張まで10両編成です。
尚、改正前の前4両5200系は廃止されました。

09：07榛原仕立上り区間準急2両増結の6両に
　　　　　　　　↓　
大和朝倉4号線で2本退避（アーバンライナー＋京都行特急）

>>81
3520〜3821列車に至るVXは無くなったのか……
平日朝に伊勢方面からの快速急行にVX充当されるのはもう無いのかな(´・ω・｀)

休日ダイヤの上六6時台の急行って、5200系のまま？

>83
8620がＶＸです。

>>85
ありがとう。
結局、昔の3620列車の時間に戻ってしまったのか。

>84
平日土休ともVXです。

休日ダイヤの夕方以降、快急・急行の名張発の時隔が不均一で、40〜45分位間が空くこともあるんだな。
乙特急の宇治山田発は終日偏っているし。

しばらく見ない間に使いにくいダイヤになっているな。

>>88昔からじゃないの？
昔はちがったの？

急行乗るくらいなら１時間待ってでも快急乗るわな

榛原あたりから上本町まで準急が先着とかあるよね

雨なので自宅待機。

前、河内長野駅のホームで電車待ってたんやけど、
向かいのホームにいた南海の男性駅員の後ろ姿がエロかったｗ
お尻がぷりぷりしてたｗ

>>87
ありがとう

明日は沿線各駅に間違いなく撮り鉄殺到、撮るのはいいが電車は止めるなよ。

また変な三脚立てた笑い者たちが湧くん？ｗｗｗ
撮った写真で抜いてるんやろなｗｗｗｗｗ
あれは酷いｗ
鶴橋に湧きすぎｗ

>>93
古市列車区の女子車掌なんか可愛いし、お尻がぷりんぷりんした車掌居るのに。勿体無いヤローだ。

92、93、96はホモ

>>96
お前はこのスレの笑い者！

鳥羽行き快速急行がなくなって寂しい。　

100

>100
土休上本町１８：２５発ありますが。。

早朝のだろ
実質鳥羽へ行くけどな

河内山本 0825 通過
上本町行き特急は4両でした。
その前は、すずめばち8両が通過しますた。

http://imepic.jp/20130321/393340
会社の用事で弥刀駅にいましたが
スマホだけど、撮るの失敗しますた。
弥刀駅では、作業員２名が、しまかぜ通過を見届けてましたよ。

今朝7:15頃、五位堂駅伊勢方の引き上げ線に鮮魚列車が停まってた。
大阪側の前照灯、標識灯ともに目いっぱい点灯していて、ほどなく4番線に入線
4番線のパタパタは「入庫」、鮮魚(2682だっけ)の後ろに1400番台の２連がぶらさがってて
ともに車庫へはいっていった。

>105
五位堂に入るってことはまだ使うという事ですね。

あのカラーわかりにくいから、魚の絵でも書けばいいのにね。

伊勢魚協組合　新鮮配達便とか。

>>103
４両特急は、時刻変更になった津始発ですか

>107
そうですね。
その代わりかどうかわからないが、その前の特急が８両になってる。

>>103
> 河内山本 0825 通過
> 上本町行き特急は4両でした。
> その前は、すずめばち8両が通過しますた。

20年前は、この時間帯は名張以西は特急も10連連発だったのにな。

桑名始発6:15頃、上本町に8:30頃着の特急は、名張まで8連、
名張で2連増結して10連運行だったのに、八木から立席多数だった。

8連特急と4連特急とを雁行させる余裕のあるダイヤも驚きだ。
一般列車も利用減が酷いんだな。

0615鳥羽行快速急行じゃなくて宇治山田行急行来たけどどなたか変更理由を教えてくれませんか？駅員に聞いてもダイヤ改正したからの一点張りで

>>110
急行停車駅の利便性向上＋特急誘導。

>>110
駅員に聞いてもしょうがない。
本社に聞かんと。

最終直前3本の下り青山町行き快急の特急誘導が醜いな。
上本町発基準で22:25、22:45、23:05の3本。
何年か前まで榛原までのどこかで特急に抜かれるのは22:25だけだったのに、
二、三年前に23:05が特急の名張延長と同時に抜かれるようになり、今回、22:45まで榛原で抜かれるようになった。
最終間際ということで、他への接続があるわけでもなく、抜かれずに名張まで逃げ切れるはずなのに、わざと抜かれる
ように設定しやがって･･･
中でも一番醜いのは、上本町22:25の快急。今まで八木で抜かれていたのが、榛原に変更になり、八木発は22:56に。
そしたら、京都22:01発の橿原神宮前ゆき急行からの乗り継ぎができなくなった。
かつては、この電車で八木に着いたら2番線に特急、1番線に快急と2本並んで待っていてどちらも乗れたのに、
今は待っているのが特急だけ。次の快急が八木23:17なので特急に乗りたくなければ、17分も待たねばならない。
さらにその快急も榛原でさらにそのあとの特急に抜かれるから、結局名張につくころには特急を2本退避したのと
同じ計算になる。
終電間際でみんな疲れきっているからこそ、さっさと接続を取る必要があるんじゃないのか？
露骨に特急誘導したら、意地でも乗りたくないっ！って思うわな。
近鉄も、客が喜んで財布のひもを開くようなやり方せんとあかんで。

>113
確かにそうだが、八木で長々となっている身にとってはさっさと次の駅に
行ってもらいたいから榛原まで逃げる方が良いと思うんだけど。

特急なり快急なり早くつく方に乗ったらいいやん
毎日特急乗っても金額大したことないで

もう一つ言ってみれば、榛原以東のところに２０分間隔で快急が走る方が
贅沢なんですよね。

ま、近鉄が「ダイヤ改正」と言わず「ダイヤ変更」と言ってるのは、
利便性が向上するとは限らないと開き直ってるからだしな

土曜日は宇治急にVXが2連続で入るようになったんだね。
今日の急1221レ・急1321レで確認。逆に昼以降のDF宇治急って無くなった？

>>110
ダイヤ変更の告知時は「平日のみ」急行に格下げだったんだが
何らかの事情で休日も変わってしまった。

>>119
布施・河内国分・三本松利用者のガス抜きだよ。

急行鳥羽行にはできなかったのだろうか。

>>121
鳥羽発はあるけどな。まあこれも特急誘導だよ。

土日は終日急行でもいいくらい。

平日でも朝の上り以外は全て急行でいい。そうすれば区間準急も増やせれる。

>>97
制服の女性車掌のおしりいいよね

名古屋線のメガネッコ車掌も おしりプリンプリンしてていつもガン見だよ(笑)

>>110
宇治山田から鳥羽ゆき普通に変わるので実質鳥羽ゆき急行
乗車時間が数分延びたくらいでグダグダ言うな
>>121
この時間帯は鳥羽まで先着

6：12発の蛆急　青山町で２分停車になってるが、回送か何かの退避？

>>122
でも、平日の上り夜間に急行があって、土休日の上り夜間には急行がないのだよな。

>>121
急行松阪も態々名張で列番変えてるし

>>125
ULの待避

八木17時38分発の上本町行き急行、布施で特急２本待避してるな。

>>128
ありがとう。伊勢方面行きには１本も抜かれず先着ってのは変わらずか

>119
変わったところ全部書いてられないし、平日が基本でしょ。

全部特急に置き換えれば必然的にみんな特急に乗ってくれる。
近大の学生が全員特急に乗ればボロ儲けできそう。

４両編成の区準が増えたな。
高安からでは座れない列車も増えた。
今夏の節約要請を先取りしたみたい。

まあ座っていきたい人は隣に停車している
高安始発の普通を利用すればいいだけだけど

>>131
いや、土休の大幅な変更も他の線とかでもちゃんと書いてたし・・・
単なる記載忘れでしょ　中の人が気付かなかったパターンでは？

次回ほこたて注目

>>135
マニア代表はどんな奴かな？

朝の上り快速急行って土日も10連で走るようになったん？
今日8620列車に乗ってたら名張から10連になってびっくりした

>>137
折り返し臨時列車があったりしない？

>>89
> >>88昔からじゃないの？
> 昔はちがったの？

2009年の近鉄時刻表では、１８〜１９時台に４０分程度の穴があったが、逆に20時以降は30分間隔に揃っていた。
変更後の現状は20時以降も45-15分のようなダイヤになっている。

こんな糞ダイヤで客を捌けているのが驚きではある。

このスレでいいのかな？
今年の近鉄時刻表、毎年恒例の読者投稿写真イラストコーナーがないよね。
去年号で写真＆イラスト募集告知してたハズだけど。
あと、THE DENSHAコーナーも今回はなかったな。
ちょっと残念。

いつも「NISSAN」のジャンパーとトリコロールの服着てる白髪のオッサンじゃないの？w

質問したいですが、
近鉄は特急誘導ですか？

東武とどっちが特急誘導ですか？

>>142
特急誘導…鶴橋で、●●●へは後の特急が先着します。なお特急には、乗車券の他に特急券が必要どす。
と言う、駅の自動放送聞いた事ありますよ。

おはようございます。
http://imepic.jp/20130325/286000
近鉄（大阪線）でnimoca使用してます。

＠弥刀駅より
宇治山田行き快速急行（10両）通過して行きました。
後ろの方はガラガラ

>>140
応募してたのならスレで聞くより
直接広報で聞いた方が早いだろうな

>>142
近距離　近鉄＞東武
遠距離　東武＞近鉄

先代のDRC当時は均一料金で1990年代後半にやっと全特急が定期券乗車可になった東武は今も近距離はそれほど特急誘導ダイヤではない
逆に遠距離は快速の減便やら停車駅増（今回のダイヤ改正で若干区間快速の停車駅減らしたが2時間ヘッドに）やらで特急誘導の一途

近鉄は遠距離直通の急行をそれほどリストラしない代わりに近距離客向けが不便で近距離客も特急誘導になりがちな傾向

>>145
・上本町で乗る人は改札に近い後ろの方に乗る
・10両なのは上りの折り返しだからであって客が多いからではない
ことを考えれば自然なことでしょう

東武って長距離の利用者の割合はそう多くないのかな?
メインは久喜・南栗橋までのようだから。そこより郊外はJRに乗り換えるからか?

大阪線は強力な遠近分離のおかげで遠くからも利用しやすいんだが、
特急含めいろいろ列車を突っ込んでるせいで本数がやや少なめなのが悩みか。
特急の運行本数も多くて特急が使いやすいだけに特急誘導と感じやすいのかな。
急行・快速急行も特急もどちらも選べるという見方も出来るのだけど。

特急・急行を選べるのは大きなメリット。だから近鉄沿線では長距離通勤が根付いている。
安く行きたい時は急行・快急、ゆったり行きたい時は特急と使い分けができる。
JR沿線は新快速が走っていても長距離通勤は少ない。滋賀の人口が増えてるのも、大阪のベッドタウンとして人口が増えたのではない。

近鉄なら途中まで急行、そこから特急という乗り方もできるケースが多いな、東武には真似できない

名古屋線から京都方面行くのに中川〜八木だけ特急乗るとかよくやった

東武は特急料金を入れても長距離になればJRの普通運賃より安いくらいだからな。

>>145
ま、五位堂、高田、八木、桜井あたりて降りるなら10両のうしろはあまり乗らないな。

なんだかんだ言って大阪線の快速急行がかなり速いのも長距離通勤の手助けしてるんだろうな

ラッシュのピークに通勤電車の平均速度が60以上も出してる路線って新快速を除けばそうそうないだろう

速度が阻害されるほど列車本数が多くないということの証明＞平均速度60

それにかなり近距離客にしわ寄せが行くダイヤなのも確か

特急と快急（急行）のせいで大阪線の普通列車はボロボロ
ラッシュはともかく、それ以外はもうちょっと少ない種別で緩急接続型のダイヤにできませんかねぇ
同じ１５本でも特急３・急行６・普通６で高安あたりで急行普通が接続してくれれば

>>157
高安あたりで緩急接続て大阪方面は現状で問題ないのだろ
もしかして長瀬や弥刀辺りと五位堂以東相互間？

>>158
すまん、書き方が悪かった
高安まで退避無しでやってほしい
具体的には布施や弥刀での退避を止めて、等間隔のダイヤにしてほしい

国分に急行が停まるようになっただけでも国分まで混み合うのに、
八尾市内の客まで乗せるのは厳しいんじゃないかなぁ。本数増やして間に合うか?

あと大阪府内の本数はともかく、奈良県内でどの程度の本数を確保するかという問題もある。
鶴橋〜八尾だけ混雑して、あとはガラガラの電車が延々と走り続けるということにもなりかねん。

各停利用者には不便をかけているのは確かなのだが、
八尾・柏原市内からの利用も、奈良県内からの利用も多い路線なので。
南大阪線は大阪府内の利用がメインだからよいのだが。

>146
まぁ>>140は不採用で涙目なんだから！w

近鉄でSuica使ってやりました。
鶴橋駅・近鉄ＪＲ乗り換え駅改札では試していません

高安 1852 しまかぜ回送
前に何回か見た時は１番のりば停車でしたが
今日は２番のりば→高安車庫へ移動しました。
スマホ写真取ろうとして、１番のりばで待機してたら
２番のりばに入線しやがった

>>163
今日は水曜日だけど運行日？

>>156
昼間の所要時間が約30分の小田急の町田ー新宿はラッシュ時は停車駅少ないのに50分近くかかる。
それと比較すれば近鉄はよくやってる。
新快速は複々線だからラッシュ時でも速く走れる

>>164
１８時台に難波で見たよ

>>165
それ比較対象がおかしくねえか？
そもそも小田急と近鉄じゃ利用客数が全然違う。
過密路線と田舎路線（失礼ならすまん）を引き合いに出して、所要時間や速達性を比較するのはナンセンスだと思う。

それから、近鉄は指定席と無料優等が選べるというのは、客からしても良いことかもしれん。
しかし、これから人口は減る（正確には地方人口減、都市部人口増）のだから特急に金払ってくれる団塊世代
がいなくなったら、特急網で築き上げてきた近鉄もやばくなると思う。
一人暮らしをする若造が名張に住んで、大阪まで通勤しようとは思わないからな。

>>168
そんなわけないわ。無料の特急なんか近鉄は、しないわ。名張に住んでいるなら地元で職を探せばいいやろ。職がないから大阪まで出てくるんやろ？仕方ないことや。快速急行乗ったら良いこと。

そんなのが積み重なり遠方から人が徐々に減ってくんだと思う。
近鉄にもじわじわその影響が…

長距離客も引き寄せる対策取っていかないといけないと思うよ

もう走らせれば勝手に大量に乗ってくれる時代じゃないのだし

>>168
名張市は工場の立地なども進んで職住近接に近づいているのかなと。
沿線人口が激減するという話でもないかと。

通勤客減はどうしても避けられないことだろうし、
だから観光誘致に力を入れているんだろうと思うけどね。
そんなところでも特急が役立つ。延々と急行で行く人もいるけれど。

少子化や社会構造変化で、長距離通勤客が増える要素がまるで無いしな。
でもむしろ通勤用の過大な設備投資が不要になるんだから、
考え方次第ではむしろ好都合なんだよ。
近鉄は観光地にはとても恵まれてるからな。

弥刀駅 1838 しまかぜ回送
通過ではなく、１番のりばで列車２本通過待ちしました。
車内照明はついたまんまです。
弥刀駅 1844 頃発車したお。

弥刀
http://imepic.jp/20130328/679990
http://imepic.jp/20130328/680590
＠しまかぜ回送

秩父鉄道が東急から買った中古電車が登り勾配で立ち往生したらしいが、余力のある近鉄なら安心だな。

>>173
難波18:27だから直後の名古屋行き特急と青山町の快速急行だな

上本町行普通を上本町行区間準急が抜いていくダイヤも面白いな。

特急が1分間隔で続行運転する私鉄も近鉄ぐらいだな。

弥刀停車中・しまかぜ回送
構内踏み切りだから、真っ正面から「しまかぜ」撮れる。
http://imepic.jp/20130329/677250
http://imepic.jp/20130329/678180
居酒屋・ハ剣伝の照明が邪魔して、ちょい暗いけど

>>172
その観光需要も危ういんだよ。
特に新名神で大阪京都〜三重県が大幅に時間短縮された。
それへの危機感があるから｢しまかぜ｣を作ったり阪神に
近鉄特急受け入れを求めたりしてるわけで。

でも、高速道路をバンバン造るとJCT付近の渋滞が一層酷くなり事故も増えるからな。
そういうのを敬遠する客への鉄道需要は、僅かかもしれんがあるかも。
阪神への特急乗り入れは無理だろうな。
あっちは都市間鉄道だし。

プレミアムなチン鉄に、乗ろう

>>180
別に危うくはないんだよ。
国内の旅客なんてどうせ大して増えないし、
場所の制約が大きい寺社仏閣なんて、本来自動車交通とは
相容れないもんだからな。

肝は海外からの観光客だね、ここが鉄道利用の主力になるだろう。

うわ早朝の鳥羽行き快急廃止されたんかよ…
中川まで特急なしで先着して中川から名古屋行き特急に接続してくれたのに◯すぞ糞近鉄が

>>184
数分早く出るようになったくらいでガタガタ言うな
宇治山田から鳥羽ゆき普通、鳥羽まで先着

>>185
はぁ？だから中川で名古屋行き特急に接続が無くなったのが痛いんだよ理解しろや死ねカス

>186
名張で後の名阪に乗換えろよ。

>>178
近鉄は特急の本数でも日本一では？

>>188
神戸高速線の新開地駅や高速神戸駅上りホームだと
昼間でも「特急」ばっかり12本/ｈ走っているよ。

｢有料｣特急のこと言ってるんじゃないの？

>>188
この前、JRの在来線特急をいろいろ調べてたんだけど、
毎時2本以上走っているのはそう多くないんだなぁと思って見てた。

大阪線について言えば、伊勢方面・名古屋方面でそれぞれ毎時2本走ってるわけだけど、
こんな路線はそうそうないんだろうと。
けど近鉄では名古屋線もそうだし、京都線もそれぐらいあるから別に珍しくはない。

ちょっとおたずねなのですが
宇治急の上り電車に中川あたりから乗る場合に
トイレに近い位置に席をとろうと思ったら
前から、または後ろから何番目の車両をねらう
のが一番確率高いでしょう？

先日細々と年金暮らしの母が
孫をつれて親戚のいる奈良県方面まで行った際に
孫がやたらとトイレ行きたがるので
やむなく特急乗って余分な出費になった、と電話でいってたので。

そのときは最後尾（伊勢寄り）か後ろから2番目と
自分の過去の経験則で答えておいたのですが
実際合ってるか自信ないのと、現在遠方在住で自己確認不可能のため
ここでおたずねしてみることにした次第です。
貧乏じみた話で恐縮ですが、情報いただければ幸いです。

>>192
一番確率が高いのは、後ろから2両目。無ければ最後尾。

>191
新幹線も（超）特急なのだが東京発のMAXはのぞみ、ひかり、こだま合わせて何本？

>>191
> >>188
> この前、JRの在来線特急をいろいろ調べてたんだけど、
> 毎時2本以上走っているのはそう多くないんだなぁと思って見てた。

九州新幹線開業前の博多-鳥栖間も多かった。

・鹿児島本線　八代　２、豊肥線直通　１
・長崎本線　長崎　１、長崎＋佐世保＋ハウステンボス　１
・時間帯により、久大本線　１

の最大毎時６本だった。特急６本の時間帯に快速を３→２本に減らしたり、一部を
区間快速に格下げして二日市以南の普通を削減したり、やりくりが大変そうだった。

近鉄も昭和末期から志摩スペイン村開業の頃までは多かった。山田線の例では、日中は平日も休日も

・大阪線　難波・上本町方面　甲１、乙２
・名古屋線　名古屋行き　甲１、乙２
・京都線　１

が確保されていた。スペイン村開業を機に、追い越し設備が追加(櫛田・明野・大和朝倉・楠)されたことで、
大阪線方面の甲１(伊勢志摩ライナー)が一部時間帯にさらに追加され、毎時最大８本だった。
東海道新幹線を除くと、日本最多だった。

>>168>>171
という２１世紀の若造も
結婚して家庭を持てば榛原名張青山町に移る
そうやって輪廻転生、世代交代しながら
近鉄沿線だけ長距離通勤文化が生き残るが最もよい
地域の目標にすべし

たとえ関東ですら全員東京都内で人生完結しベットタウンがペンペン草も生えない荒廃を晒しても
近畿圏だけは良質な郊外を維持し続ける
それでこそだ

今日しまかぜに乗ったが、駅や沿線に撮り鉄は勿論、多数の一般人までがカメラを向けていた。
特に桜絡めるポイントには集中していた。

>>196
何で男性に限定した話をするの？

>>157 来春はZクラスな最悪な住環境な地域な八尾市は普通以外みんな通過決定。

区間準急は布施から法善寺まで停まりません。

高安から法善寺まで60分間隔

ざまあみろ八尾

>>199
とっとと精神病院に逝け、基地害が。

>>193
レス＆情報ありがとうございました。
母には訂正を入れずに済みそうです。

>>199死ね


おまえを殺す

BSフジで近鉄名古屋線やってる

2ちゃんねる内に殺人予告が書き込まれたので
とりあえず通報しときました

>>195
1994年はピーク時山田線・鳥羽線
甲特4　特1　乙特4
快急2　急行4　普通3
走ってた

>>196
> >>168>>171
> という２１世紀の若造も
> 結婚して家庭を持てば榛原名張青山町に移る
> そうやって輪廻転生、世代交代しながら
> 近鉄沿線だけ長距離通勤文化が生き残るが最もよい
> 地域の目標にすべし
>
> たとえ関東ですら全員東京都内で人生完結しベットタウンがペンペン草も生えない荒廃を晒しても
> 近畿圏だけは良質な郊外を維持し続ける
> それでこそだ

・長時間労働、過重労働が慢性化してる昨今のご時世、遠距離通勤は過労死や脳梗塞につながりかねない。
・だからと言って特急を常用できる程、小遣いをもらえる時代でもない。

・住宅ローンが組めるような良質な雇用は激減。正社員就職できても年功序列は廃れている。
・また、高額な通勤手当は転職や定年後の再雇用の支障になりかねない。

・フルタイム共稼ぎだとローンが組めるが、子育ての時間の面で無理がある。(「保育園のお迎えが〜」)
・だからと言って、専業主婦だと離婚後お先真っ暗。

郊外と言っても、生駒・芦屋・箕面が限界。新三田や新快速沿線(滋賀・播磨)すら厳しい。
名張はなにか新たに地場産業を興さない限り未来は暗いだろう。

>>206
じゃあ旦那が主夫して、妻が働けばいいじゃない。そうすれば妻は小遣い
制でなくなるから毎日自由気ままに特急を利用できる。

専業主婦だ離婚後お先真っ暗なら、専業主夫だとどうなの？
先が明るいの？

>>206
完全に同意するわけではないのだが、
今となってみれば大阪への通勤のために名張に住むことを選ぶ必要性はあまりないよね。
もっと近いところに良質な宅地が増えたのだから。香芝とか木津とか。

それはそうなんだけど、名張市にやってくる人は今でもいるんだよね。
名張市やその周辺に勤め先があるとか、そういう理由がメインになっているけど。
そこで選んでもらえるのも近鉄電車があるからなのだから、
近鉄にとってもチャンスは十分あると思うんだよな。

真菅民だが、
今回のダイヤ変更で、大和高での特急と準急の接続が何気に改善された気がする。
２２５０の大阪難波発の特急が３〜４分で接続するようになったのはうれしい。

>>206
新快速沿線は大阪のベッドタウンとしては広がっていない。播州や滋賀は大阪のベッドタウンでさえない。
名張は工場などがいろいろ進出して地域としては特に衰退してないし、逆に近鉄とすれば片輸送解消になっていいんじゃない？
名張だけでなく橿原もこの傾向がある。だから平日朝の上本町行快急が減って、平日夜の上本町行急行が増発されたんじゃないかな？

>>139
近鉄は便利、という先入観があるから糞ダイヤに思える。
これがJRなら、「名張から大阪まで逆方向の夜にも特急だけでなく快急が1時間2本も走るなんて便利！」という印象になるから。
現実に同じような距離の篠山口から大阪までは、平日も休日も夜は1時間1本の特急の他は、40分に1本くらい、遅い丹波路快速があるだけ。

車両数が減るんだから高安の機能を五位堂に全面移転して
跡地で宅地開発して欲しいね。

>>202 柏原市は河内国分急行停車に資金を渡したから。
汚い八尾市は払わないからな。
近鉄は八尾市を冷遇すべきだよ。

休日ダイヤ：大阪上本町20：05発松阪行き快速急行、榛原まで退避無し。
　　　　　　　　　　　　　　↓
　　　　　　　大阪上本町〜榛原間、最速45分

　　　　榛原で松阪行き特急と接続の為1号線に入線。

河内国分駅ホームの行先表示機と同じ物が・・・

橿原線近鉄郡山駅に設置される（以前はパタパタ）

どっかから取り外されたもの？
新品？

>>215
パタパタ減ってきてるね。
南大阪線は河内松原・藤井寺・富田林・尺土・高田市・橿原神宮前・飛鳥・壺阪山と健在。

>>217
飛鳥・壷阪山は吉野線じゃん。
吉野線だと吉野にも反転式はあるよ。

長野はまだ幕なの？
湯の山はまだ行灯なの？

>210
言うほどでもないと思うけど。
名張からの上りの回送が変わっただけじゃないかな？

>>220
夜の急行は、名張発上本町行の準急を急行に格上げして、名張行準急を榛原折り返しにし、走行距離を減らしただけ。

朝は快速急行を急行に格下げして、名張行準急を榛原折り返しにし、走行距離を減らしてる。

>>221
平日夕方の急行の設定で名張〜榛原 は名張方面は準急減、大阪方面では本数は変わってないってことか。

それにしたって榛原より先では増便になってるわけだから大したもんだと思うが。

榛原折り返しはわかるが、何故皆急行に格下げしたのか？乗降客のいない三本松など１時間に１本 止まれば充分やん

>>223
国分や布施の利便性確保もあるのではないかな？

>>223
そうはいうけど、だいたいどの列車でも三本松で乗り降りする人は見る印象。
確かに人数は少ないけどね。けど利用者はちゃんといるからある程度のサービスは維持しないと。

榛原〜中川の合理化と国分〜五位堂のサービス向上を狙ったものかと。

>>225
1日の乗降客が200人程度の駅なんだから1時間に1本でも過剰だと思う
左沢線や男鹿線の各駅は三本松よりもずっと客が多いが
I日の列車本数は三本松の半分以下だ
近鉄よりもはるかに経営体力のあるJR東日本ですらその程度の効率化はやる
近鉄は合理化が甘すぎる
恩智以東は1時間に2本でいい、JRだって宝殿以西は1時間に2本だ
大阪線の高安以東の駅で宝殿より客が多いのは五位堂と八木だけだ

>>226
そもそも地域体質が違う所と比較するなよ。
大阪線と併走する大和路線でも日中は一時間に4本しかないんだから。

宝殿はド田舎。快速停車駅だけでも奇跡。

乗降客数だけで列車本数を語るキチガイは定期的に湧いてくるな

今朝上本町に７時４０分に着く準急の最後尾に乗っていたけど、
上本町の８番線に入った後
名張側の６両は切り離して、引き上げ線に入れて
残りの大阪側の４両は４６分発の高安行き普通になり
７番乗り場の５０分発の宇治山田行き特急の発車後に、
引き上げ線に入っている残りの６両は７番乗り場に入って
８時発の高安行き普通になるんやね。
上本町での特急車以外の切り離しは確か数年前まではあったはずやけど、それ以来かな？

弥刀 1847 しまかぜ（回送）
今日は１番のりばで通過待ちしないで
２番のりば通過して行きました。
電車少しだけ遅れてる影響かな？

>>224 三本松より冷遇な近鉄八尾

この3月いっぱいで京成の行商車両がなくなったみたいだから
鮮魚列車が最後の砦になってしまったな。

231>三本松は・・・普通・区間準急・準急・急行停車駅

近鉄八尾は・・・普通・区間準急・準急停車駅


よって三本松の勝ち！！

>>233
八尾に肩持つじゃないけど、乗り降りする人口は八尾の勝ち！！

三本松は、田舎過ぎるし駅前は、何もないしバスも走ってない！！

>226
乗降数と本数はリンクしない。
和田岬線はどう考えるの？

数が少ないから止めるとか止めないとかの問題ではないの。
八尾に急行止まらないのも遠近分離、逆に国分に止まったから区準が４両で
良くなってしまった。

西青山はハイキングコースだから止めないと客を誘致できない。
もっと総合的に考えようよ。

三本松は人がいないんだから住める余地は十分にあるわけでしょ。
１時間に１本より２本、３本とある方が購買心が増えるでしょ。

地下鉄だって都会にありながら乗り降りの極端に少ない駅があるけど、
全列車止まってる(千葉みたいに急行とか快速とかある場合は別だが)

880 ：名無し野電車区：2013/03/31(日) 13:15:10.65 ID:/A+ay8gmO
ここ鉄道板なんだから、輸送人�`＝乗客数×乗車�`が増える方向が絶対善

乗客数増加の方向が正義。乗車�`が延びる方向が正義。したがって
長距離通勤は維持発展増加推奨あるのみ。絶対善から判断して、極々自然な結論

郊外乗客減少自慢は絶対悪。都心回帰奨励は絶対悪。例外は存在しない
絶対善の真反対だから、極々自然な結論

>>234
菖蒲園まで奈良交通バスが季節運行してたような。

高安南車庫に鮮魚の車両が止まっていたから、
鮮魚代走は今日の上りで終わりかも？

近鉄大阪線

早朝より、川合高岡〜伊勢中川間で発生した線路支障の影響で、東青山〜伊勢中川の運転を見合わせてましたが、現在は運転を再開。

一部の列車に、遅延、運転取り消し、行き先変更等が発生しています。

>>233 近鉄八尾は普通以外通過したら

>>231
準急・区間準急３本
普通５本
駅前に西武、アリオがある近鉄八尾はこれだけでもかなり厚遇。

急行３本、時間帯てよっては一本しかない三本松はかなり冷遇されてる。

まあココは滝谷花菖蒲園のためにあるような駅だからこの程度でいいけど。

急行は榛原以東各停になるからな。
朝の快急復活キボン

快急の停車駅　鶴橋五位堂大和高田大和八木桜井榛原名張
桔梗が丘美旗伊賀神戸青山町榊原温泉口伊勢中川松阪
伊勢市宇治山田五十鈴川朝熊池の浦

最近快急が停まるようになった美旗って、何があるの？
近鉄関係だけの駅なら急行だけでいいのに

今後、大阪線の名張から伊勢寄りは
小田急の伊勢原、秦野から箱根寄りに近い形になるんでないかい。

長駆新宿以遠までの通勤人口も一定数残りはするが、小田原・厚木の工場とかへの通いが大勢を占める。

長駆鶴橋以遠までの通勤人口も一定数残りはするが、名張・伊賀の工場とかへの通いが大勢を占める。

両方に言えるのは
遠距離通勤全盛時代より確実に、日々の移動はマイカーに侵食される。

>>246
似た地名を並べてるだけで何言ってるか分からない

急行が停まる御所線や吉野線より冷遇な近鉄八尾(笑) 準急も通過しろ

>>245
周辺の住宅地などに住んでいる人が通勤に使っているな。
駅の周りも住宅地だし、自転車でアクセス出来る範囲にもいくつも住宅地がある。
赤目口も同じような感じですわ。

>>245
以前は区間快速・急行停車駅だったけど快速急行通過してた時間帯、結構時間の間隔が開いてたのがあって実際苦情や陳情があった。名張市の方からも要望が出たから停車に踏み切った訳よ。

仕事場は大阪府内なのに名張市内に家を持っている人の大部分は
バブル期に買っちゃった人なんだよね。
当時は関西主要地域で家を持つのは大変だったから安い名張に
思わず飛び付いてしまった。
今は並みの稼ぎがあれば大阪府内でも家を持てるから新たに名張で
家を買おうという人は少ない。
名張市内で家を買った人の息子達もずっと名張で住もうとは思わないだろう。
関西での就職で不利だし、名張近辺では働き口なんてわずかしかない。

>>251
娘だったら名張で住もうと思うの？

>>252
特急車内・名張到着メロディー「峠の我が家」
でしたよね？

弥刀・しまかぜ回送
今日は１番のりばで２列車通過待ちしました。

榊原から中川までの区間は退屈だ

>>254
普通列車でも10分余りやろ
愚痴言うほど退屈するのか

ここで大阪線の遠距離通勤を肯定してる人って、一人住まいじゃないよね？
有料特急での通勤なんて贅沢の一種だから、近鉄にしてもそんな利用スタイルがいつまでも定着するはずがない。
「持家」に対する価値観も変わってきており、問題があった時に引越しが容易に出来る「賃貸」も見直されている。
東京・渋谷発着（今は違うが）の私鉄で沿線が高級住宅のイメージづくりに成功した路線があるが、
そういうところでさえ人口が減少しゴーストタウン化が恐れられている。
近鉄だって、いつまでも特急の収益に頼ってる場合じゃなくなるのは確実。

少しお聞きしたいんですが
土曜日の朝の8時台で宇治山田方面のクロスシート車両はありますか？
特急以外であるなら教えて欲しいのですが。よろしくお願いします。

近鉄はこの人口減少時代にかなり健闘しているほうだぞ

>254
そんな電車ない。

金・土の終電で鶴川→八尾ってそこそこ混雑しますか？
東京から赴任します。

小田急かよｗｗｗ

>260
東京ほどでもない。が天気、時期のよって変動激しい。

鶴川ってどこやねん？

弥刀は高安行き各停が通過待ちするだけ
急行にのってたら長瀬あたりから遅くなる

上本町発朝の快急が急行になった件どう思いますか？
五位堂の7時過ぎにあった準急も復活してほしい。
朝急いでるのに20分も待ちたくない。

近鉄は八木をかなり優遇したがる。

来春から朝晩に五位堂に特急停車ありだと思う

今更遠距離通勤なんて有り得ないよな。
近鉄は観光輸送に力入れるのは当然の話。

>>268
まず会社がそんな社員を雇いたくないよな。
負担する定期代も割高になるし、その社員が休みの日にどうしても
出勤してもらう必要が生じた場合も頼めないし。

>>266
優遇してる割には特急全列車停車になかなか踏み切らないね。
津とか伊勢市の利便性向上を優先

五位堂に特急停車。そこに桜井も同時に特急停車しそう。
実際高田+榛原やったから。

>>261
素で間違えてしまった。すまんｗｗｗ

>>262
ありがとう。12月、3月は気を付けた方がよさそうかね。

>>271
桜井に特急停車するなら上本町発着限定だな。
難波まで行くと特急料金が870円に跳ね上がらないか?

>265
あなたはどこに向かってるの？
下りか上りか言ってもらわないと会話できない。

追記
７時過ぎの快急→急行って下りでしょ？

その時間の下りなんていままでも普通系統は２０分間隔だし。

ちなみに、上本町のホームに、
5200系が毎晩おねんねしているのは確認。
621に入るのだろう。

もう、5200系の上本町おねんねも、
20年くらい継続しているので、
当たり前の感覚ではあるが。

名古屋の車両が大阪で寝て、大阪の車両が名古屋で寝る。

無駄な回送でないように上手く出来ている。

富雄東生駒東花園も急行停車しそうでしないな。
条件はある程度整っていそうやけど。

桜井に特急停車は低いな。急行と同じやし。
榛原通過でも八木は必ず停車。八木通過、桜井停車は絶対ない。

高安行き準急はもう消滅したな。
そういえば、上本町の地上駅から奈良行きあったね。
今はもう全て地下やけど。

>>280
高安行き準急　休日ダイヤの朝に１本だけ残ってるよ

>>279
国鉄の急行は高田と桜井に停車し八木に程近い畝傍は通過してたで

古い話だな。
急行しらはま、とか。
急行紀ノ川、とか。
当時の国鉄キハ58系急行なんて、
近鉄特急に慣れた小学生鉄道ファンには、
みすぼらしいこと、はなはだしく、
乗りたい、とすら思わなかった。

>>283
あの列車は社用族しか乗らなかったよ

>>280
何年昔の話だ？

なんか、懐かし板にも書いたけど、
当時の小学生は、体格が大きくないし、
ボックスシートというものは、
「萌え」が重要なのであって、
国鉄キハ58系のボックスシートも、
近鉄2610系のボックスシートも、
同じレベルなんだよな。
これで、
国鉄急行は急行料金が必要なのに、
近鉄急行は急行料金が要らない。
それなら、近鉄急行を愛好してしまう。

ちなみに、昭和49年当時、
上本町地上ホーム発着の「急行」は、
すべてボックスシート車で、
ロングシートは、「区間急行」と、
厳然と分かれていた。
だから、当時の小学生には、
2610系が、「急行料金不要の急行列車」
のように思えたのだ。

>>256
桐が丘の話？？

>>286
2610系はあくまで通勤電車だろ
吊革と吊広告がズラリとぶら下がり、デッキもなく、ボックスに座ると前の人と膝がぶつかり通路側の人は尻が半分はみ出し、おまけにその部分のひじ掛けはなし
あんた子供の頃キハ５８に乗ったことなかっただろ

>>288

そんなことわかりきった上で
「小学生なら」って話だろ

>288
でも灰皿があったから兼用ですね。

国鉄急行型の貫禄は、
もちろん、理解していて、
当然、当時でも、新快速ブルーライナーに、
惚れ込んでいるけど。
近鉄には、「貫禄ある2扉ボックスシート車」
というのがなかったから、
2610系で「急行萌え」を昇華させた、
というか。

でも、2610系で、
気軽に旅気分を楽しんでいた事実はある。

現代は、5200系の方が、
JR西日本の221系、223系、225系より、
格上と思うのだが、
いかがであろうか？
221系などが、トイレが少ないのに対し、
5200系は、2両に1箇所完備。
長距離用車両の貫禄は上回る。

5200系は貸切使用を前提に作られたからね。

>>291:池原あゆみ46歳
こいつ近鉄と関係ないことばかり言っている。うっとうしい。どっか行け！

>>291
> 現代は、5200系の方が、
> JR西日本の221系、223系、225系より、
> 格上と思うのだが、
> いかがであろうか？
> 221系などが、トイレが少ないのに対し、
> 5200系は、2両に1箇所完備。
> 長距離用車両の貫禄は上回る。

私鉄の転クロは車体幅2800mmなので窮屈。
JRが車体幅2950mmなので通路も座席も広い。
5200系ももう少し幅が有れば、と思う。
LCの方が横方向にゆとりがある。(座り心地は悪いが)

でもクロスは117系でしょ。

西鉄8000形みたいなの走らせろよ。
あれで運賃だけで乗れるって、やっぱ都市型鉄道は良いよな。
しかも速いし。
天神〜久留米は29分600円。
近鉄だと難波〜八木610円。
だが、30分で移動しようとすると特急券でプラス500円なんだよな。
まあ快速急行があるからいいけど。

>>296
西鉄8000形みたいなの走らせろよ。？
九州のダサい鉄道を出すな。

近鉄以外の事出してくるな。ボケ！！

西鉄8000系、２枚扉のため夜ラッシュは特急運行から外れる。

>>297
関西のB落路線が何を言うかと思いきやｗ

朝の下りの急行列車あと1本増やしてほしい

西鉄って何？

>>301
西鉄＝西日本鉄道
九州で最大の民鉄。

>>297
共通するところは大阪も福岡も解同が強いというところか？

たとえで西鉄電車を出しただけなのに過剰反応しすぎやろ

>>298
似たような京阪8000系もラッシュ時は特急運用から外れているよな
ラッシュ時に2ドアはドア付近に客が溜まるから詰め込み効かないし、乗降にも手間取るからなぁ

まあ、速さと転クロより快適なリクライニングシートを500円で買ってると妥協しようや
なあ、>>296

長距離快速用として、西鉄8000形・京阪8000系・京急2100形のような無料クロスを
1本/ｈで走らせるべき。
乙特急は停車駅と本数を減らして差別化を図るようにした方がいいだろう。
停車駅増やして料金値下げしたところで、増えるのはDQN客だけで快適性が下がるしな。

単に特急料金払いたくないだけやろ

近鉄なんぞ大阪の場末路線として関西圏では「ダサい鉄道」認識だもんな
西鉄沿線は福岡ではA級路線の位置づけで解同が強いのは東側


よほどキタや西鉄なんかにコンプレックスがあるようだ

アロマウォークetcのイベントはいい加減男性も参加できる日を設定したら
どうだ！？とみるたび思う。ああいったポスターを目の当たりにするとス
トレスになって体が弱る。

長距離の急行だからと言って、長距離使う客ばかりではないのだから。
長距離の利用よりも通勤輸送を重視する方が重要だ。
5200系が追いやられたのもそういうことよ。

昼間はどうか知らんけど、昼間にしか使えない電車ばかり持っても仕方ない。
そこまでクロスシートにこだわる客ばかりでもないだろうと思うが。
特に昼間の伊勢方面への乗客のメインってロングシートにねそべってる行商人だから。

クロスなんて特急と貸切だけでいいよ。
特急券なんて安いもんだしな。
大体ニ扉転クロ車なら、近鉄は大昔から走ってただろw

>>309
通勤需要重視なら榛原や名張あたりで系統を完全分断して
5200系は名張〜伊勢方面限定でもいいのかも。
（名張〜伊勢方面はオールクロス、名張〜上本町はオールロング）

そもそも急行系を伊勢まで直通運転する必要あるのかな？
近鉄しかないのだし分断で特急誘導しても利用客は減らないと思うけど。

>>311
と書いたものの・・・
逆にクロスを走らせ混雑させて、嫌がる客を特急へ誘導する
方法もあったりする。

乗客の要望は考慮しないとした場合
どちらが近鉄としておいしいかね。

>>306
いや、俺は大阪〜名張か、それ以遠の移動は近鉄の思惑どおり特急料金払ってるぞ。
問題は停車駅が増えて速達性が落ちたこと、減車による相席率が高くなったことだろう。
それでも、料金は変わらないんだし。
阪伊は2本あるが大阪線内は名古屋便も加わるから、うち1本は中川・八木・鶴橋の停車で良いと思うが。
何なら種別を「快速特急」にして料金割増でも構わんぞ俺は。
まあ、その位置付けになったのがしまかぜなんだろうけど。

>>311
大阪〜伊勢の直通のメリットってなんだろうなと考えたとき、
もちろん少なからずいる乗り通し利用への配慮というのもあるだろうが、
大阪と名張〜青山町の利用者と、名張〜青山町と伊勢方面の利用者ともに便利に使えるようにというのもありそう。

>305
一時間に60人も直通する人がいないのにクロスはいらない。

小田急だって新宿−小田原急行だと２時間弱。ロングトイレなし。

＞小田急だって新宿−小田原急行だと２時間弱。ロングトイレなし。

当たり前、小田急は沿線人口が大阪線と桁違いだろｗ

特急誘導とか騒いでる奴がいるけど、何が不満なの？
近鉄大阪線は長距離でも特急以外も使えるし、長距離運賃は安い。
JRなんか長距離を特急以外で移動しようと思えば、途中で階段を使った乗り換えをさせられるし、運賃も高い。

>>317
あんた、相当近鉄に飼い馴らされてね？
それは長距離をJRと比較するからだろ。
他の大手私鉄と比べてみろよ。

でも競合の有無はでかいな。
名伊もJRが無かったら、久居・江戸橋・若松・富田あたりは今頃特急が停まってるだろうな。

五位堂〜国分では、特急が準急を抜かせずノロノロ運転してるので、
現状は特急優遇ダイヤではないよ。

>>318
東武は？

>>319
名古屋線は途中に四日市や県庁所在地の津とか
そこそこの都市があるから若松やら富田にとめて集客する必要なくないか？

>>321
特急料金は近鉄より安い＞東武

＞そこそこの都市があるから若松やら富田にとめて集客する必要なくないか？
JRが無いか、もしくはもっと貧弱な運行しか出来なかったら、近鉄も急行は今ほど多くないだろうし、
特急の停車駅も増えてたと思う。

俺にはID:zpynh2LW0は特急券代払いたくないから>>305のような列車を作れと言っているだけにしか聞こえないけどなぁ

>>318で他社と比べろとか言ってるけど、浅草⇒東武日光の距離を近鉄に当てはめると近鉄の方が平日が20円で休日は120円安いんだよな
まあ、小田急の場合は新宿⇒小田原で見ると82kmだからギリギリで1280円になってしまったけど
特急の有名どころ3社で比較すると、近鉄が特に高いわけでもないのな
あ、名鉄は実際乗った感想だが所詮は350円だったわ

あと、>>319は完全な妄想とこじつけだわな
現状の快速みえが近鉄の脅威にはなってないのな
じり貧といわれる桑名駅ですら、近鉄がシェア3倍近く有るみたいだし

近鉄を擁護するわけじゃないが、特急券代をケチりたいヤツもなぁ…
あと、そういうヤツに限って京急2100形や京阪8000系とか西鉄8000形の例を挙げてくるのな

俺個人的には特急券代を払ってるのだから、車両の水準は出来るだけ統一してくれたらなとは思うけどな
長文スマソ

長文のあとに連投して申し訳無い
東武はスペーシアで見たけど、今度はりょうもうで見ると最長の伊勢崎と一番本数が多い赤城で見ると、確かに近鉄が280円高いけど、300円ぐらいの差で鬼の首を取ったように批判するレベルか？
名張までお使いのようだけど、りょうもうと比較すると通常で近鉄が130円も安いというな
午後・夜間割りを適応されても70円しか高くないわけで

というか、何が言いたいのかよくわからんな
まあ、本音は>>305の上1行だろうけど

関東や九州のダサい鉄道を出してくるな。興味もない！！

↑

626 ：名刺は切らしておりまして：2013/03/28(木) 09:43:26.43 ID:aui61Cnf
東京と同じを毛嫌うより

東京と異なるを強いられる感覚が

問題の本質を突いてると思う

確かに乗りもしない小田急も東武も西鉄もどうでもいい。

大阪線、逆組成編成増えたな。

さすがに西鉄とかとは格が違いすぎるわ
地方も地方じゃん

>>323-324
何か俺が特急料金払いたくないケチな人だと思ってるようだから、言わせてもらおうかな。
ぶっちゃけ俺の本音は、ほぼ>>313だ。
俺は、ここ数年内の特急における品質劣化について指摘したかっただけだ。
停車駅を増やし、割引キャンペーンをして、より多くの客を特急に乗せる・・
近鉄としてはそれで良いかもしれんが、このスレのファンや一般のヘビーユーザーからしたら、明らかにサービスダウンな訳でさ。

そもそも、近鉄程のスケールで座席指定の有料特急を走らせるなら、中間地点客の利便性よりも都心〜遠距離利用者の
速達性・快適性を最重視するべきだと思うが。
榛原・高田〜大阪なんて急行の射程圏内であり、通勤時以外の特急停車は本当に必要か？
そこまでお金を取りたいなら、他社のような均一料金のライナーを運転すれば良いのでは？
有料特急は、どんなに空気輸送の状態が発生したとしても、停車駅の差別化をし、最低限の
速達性・快適性は維持すべきだと思うんだけどな。

金払ってるんだからサービスしろ乞食かよ

休日の名阪客が乙特急ではなく、アーバンライナーに集中してるのも↑の理由だろうな。
しまかぜのような特急を走らせられるんだから、近鉄には頑張って貰いたい。
JRの特急、ソニック（速達便）やサンダーバード・しなの・Sひたち、あたりを手本にし
ぜひ、速達性を取り戻してほしい。

>>331
あなたの辞書には「適正価格」て言葉が無いんですか？
例えばレストランの料理の味が劣化しても、同じ金額を払えますか？

特急をグレードアップして欲しいのならはじめからそう書いてくれたらいいのに、快速急行に京阪の8000系レベルを毎時１本云々なんて書いてあるからてっきりあんたが特急など乗らずに快速急行ばかり乗ってる人やと思てしまったわ

>>329
福岡のA級路線の西鉄と
衰退止まらぬ地方都市大阪のB級路線の近鉄では格があまりに違い過ぎるとの話ですね、わかります

言うても九州、福岡でしょ？

>>335
近鉄を西鉄ごときと一緒にするな。
罰が当たるぞ！

近鉄沿線以外は書くな！地方の鉄道オタクか？

＞328
昔は急行以外は２＋４が主流でした。

>>316
小田原急行にトイレがないのは運行距離が100km未満(82.5km)だから
沿線人口と関係ない

大阪線快速急行は上本町-松阪で117.3km（宇治山田・鳥羽行きはそれ以上）
名古屋線急行は名古屋-宇治山田で107.1km（鳥羽行きはそれ以上）

【改正案】三本松駅

現在（昼）：急行3本　

　　　　↓

案（昼）：急行3本＋区間準急1本　計4本


※目的・・・利便性の向上

>>340
トイレの設置てなんかの決まりを守る為だけなのか？
もっと切実な理由ありそうだけど、なんか100キロ未満の運行距離でトイレを設置したら損するみたいだな

特急サービス向上しろって奴はいつもデラックスなのか？

ところで、一般列車を観光列車に改造する詳細いつ頃発表するつもりなんだ?。

>>330
なるほどな、そういう考えなら俺も同意だわ。
>>334の言う通りにそのくだりで｢ああ、また乞食の戯言か｣と思ってた
すまんかった

ところで、>>335と>>337,>>338のようなくだりも続いているようだけど、アレなヤツ2名と
それにいちいち反応している九州民みたいのは自演か？それともガチな3名なのか？

>>338
えっ、近鉄沿線が地方でないって？
いつから首都圏を基盤とする在京私鉄になったんだｗ

>>345
大体ミナミ狂信者は近鉄にせよ南海にせよ基地害レスが多過ぎる
だから阪急阪神や西鉄それに首都圏民にもバカにされるんだよ

>>342
中・長距離になると長い時間電車に乗ってるんだから便所行きたくなると途中で降りる訳にはいかないから。ションベンしたいが為に西青山で降りる訳にはいかんし。あの辺りになると本数が少ないのもあるし。

さすがに西鉄はないわｗｗｗ
知名度にも差があるｗ

>>342
> >>340
> トイレの設置てなんかの決まりを守る為だけなのか？
> もっと切実な理由ありそうだけど、なんか100キロ未満の運行距離でトイレを設置したら損するみたいだな

名鉄の豊橋-新岐阜間がギリギリ100km未満でトイレ無の期間が長かった。

西鉄ってなんだよ
JR西日本のことか

739 ：参考までに･･･ ：2013/04/07(日) 16:34:52.94 ID:/C+NEX3r0
>>725
ttp://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org4109582.jpg

740 ：たけお ◆TfCtR8.d7g ：2013/04/08(月) 23:35:35.33 ID:VDsJFMOI0
我ながら字が汚いｗ
いつもは美文字なんやけどなｗ

おまえら相変わらずだな

そもそも近鉄は停滞してきていたところに、高田、榛原に特急を停滞させた。
榛原はまだ利用価値はあるが、高田に停めたことでますます利用客を分散させた。

おい、高田に特急をごり押しに停めた当時の馬鹿田市長、
特急停めてどんなざまになってるかみてみろ。
利用客は減り続けている様を。特急停めて嫌われている高田駅を。

今思えば南大阪線と吉野線特急いらんな。
よくて橿神〜阿倍野までのノンストップ特急で十分。
現時点で特急停車駅って急行停車駅と同じやし。

>>354
高田は特急停車する前から利用者は減ってたよ。五位堂が快速急行通過してた頃はまだ多かったけど。
五位堂に快速急行停車するようになって高田で降りてた客が五位堂にシフトしたからね。

なら、なおさら高田に特急はいらんな。
あと布施も。

>>311
土日の急行利用者は少なくない
特急を定員制にしてることも考えると現状程度は必要だと思う

>>332
乙特急も八木で接続とってたときに比べれば早くなったが

時刻表にない青山町発の特急って、いつか正規の時刻表になるの？

各停から特急停車駅になった西ノ京。
特急はいらん。西大寺からふた駅やから我慢しろよ。

>>361
長谷寺の臨時停車みたいなもんだから許してやれ
近鉄ユーザー以外だと特急で行けないとややこしいし、近鉄ユーザーにとっては急行停車駅にされるのより影響少ないだろ

>>355
奈良線の特急だって快急と停車駅ほとんど一緒じゃん・・・
回送かと思うくらい客乗ってない時間帯もあるし。

榛原は特急利用客多いねー！！

>>364
大阪まで急行では遠いし、僅か870円上乗せすればいいだけだからな

>360
ならないよ。
>357
高田から座れないから確実に座れる特急は要るの。

しかし、上本町や鶴橋でほぼ満員の伊勢方面行きが止まっても無意味だろって、先の休日に思った。

>>367
特急券買って乗れよ

>>368
高田到着時は既に満席だから特急券に買えず
に乗れないとの意味では？

近鉄丹波橋駅で聞いた女性アナウンスが可愛すぎます
もう一度聞きたいのになかなか聞けません

ホームに落ちる人が多いのでお気を付けください〜というやつです

何か詳細知ってる方いらっしゃいませんか？
よろしくおねがいします

鶴橋の某男性駅員の生音声の100倍ええわ。

739 ：参考までに･･･ ：2013/04/07(日) 16:34:52.94 ID:/C+NEX3r0
>>725
ttp://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org4109582.jpg

740 ：たけお ◆TfCtR8.d7g ：2013/04/08(月) 23:35:35.33 ID:VDsJFMOI0
我ながら字が汚いｗ
いつもは美文字なんやけどなｗ

>367
そんな時間に下り高田までの需要はない。

伊勢方面へは、大阪から乗るのも高田から乗るのも券を買うのは早い者勝ち。

>>373
行き先関係なく早い者勝ちな。
あと停車駅に関しても。五位堂より先に特急停車させた高田の勝ち、以上。

でも実際特急停めて、高田より五位堂のほうがよかったという意見が多いのも事実

同感。今考えれば五位堂のほうがよかった。

マジで馬鹿田に特急いらん

急行減らすなら、五位堂に特急停めて。

八尾に急行とめたがらない人多いな。
上本町に近いというのがネック。
ただ実際近鉄は一市に一つは急行を停めている。
東大阪、布施　柏原、河内国分　香芝、五位堂
大和高田　高田　橿原、大和八木　桜井、桜井
宇陀、榛原　

ハハハ。

>>379
塚口に特急を停めない阪急と同じだな

>>379
併走してる大和路線は柏原市は快速停車していない。(始発快速は暫定なのでカウントされない)

上本町毎時50分発鳥羽行特急を高田に止めればよかったのに。

>>379
榛原は市じゃないだろって調べて驚いた、まさかの本当で榛原が市ではないか、未だに信じられないが

>>384
をいをい、奈良の榛原は宇陀市だぞ。

上本町から賢島まで全区間が市？

>>386

山田線が明和町を通る。
大阪線は
大阪市　東大阪市　八尾市　柏原市　香芝市　大和高田市　橿原市　桜井市　宇陀市　名張市　津市　松阪市
ときれいに市のみ。
ちなみに奈良線も。
大阪市　東大阪市　生駒市　奈良市

余談だが田原本線はすべて町。
王寺町　河合町　広陵町　三宅町　田原本町

なんと青山町〜伊勢中川間も市か

>>387
名張市〜伊賀市〜津市　では？

>>389

伊賀市とんでたww知り合いの伊賀市民ごめんなさい

>>387
ちょっと前までは室生村という村までもあったのに。

宇陀市はあれで人口3万人の特例で市になれた程度の規模だけど、
榛原の駅前だけみれば相当の規模の都市の玄関口に見える。
実際、榛原は都市化してるんだよな。それだけだけど。

5200系で、
京阪の洛楽みたいなの、
走らせてくれたらいいのに。

実は、2610系高速伊勢志摩号って、
少なくとも、上本町行きは、
東青山・名張で、
ハイカーが、ドドッと乗ってきたんだよ。

時代が違う（運賃値上げできない）から、
特急なしで、ハイカーを誘客しても、
採算性の面で難かな〜。

宇陀市は「高原文化都市」としてアピール！
【観光地に恵まれている】室生寺・大野寺・宇陀松山の街並み・又兵衛桜
平成榛原子どもの森公園・うだあにまるパーク・室生山上公園芸術の森など　　　　　　　　　　　　

また、
【新興住宅地】あかね台・天満台・ひのき坂住宅地・桜ヶ丘・五月ヶ丘・
・萩の里住宅地・高萩台・白樺台・中山台・・・等がある！

↑何アピールしてるの(笑)

>375
五位堂の乗降が多いから止めるというけど、そこばかり増えたら半数は五位堂で降りたりして。
そういうバランスある。

高田、五位堂ホームのエレベーターつけるの高田の方が早かった。
もし香芝市が先に手をつけていれば・・・

>>391
>榛原の駅前だけみれば相当の規模の都市の玄関口に見える。

大きな都市の玄関口ならサラ金の看板ぐらいあって当然だけど？

週末久々に難波から名古屋行ってくるわw

前に買った株主優待乗車券が7月末までで2枚余ってるから使わないと勿体無いし。

西青山(笑)

>>375ｰ379にかけての独り言がいろんな意味でﾜﾛﾀ

八尾から都心に出ようと思うなら準急or区間準急が急行と同じ停車駅だから急行停車は要らんだろ
むしろ、日中の準急や区間準急は八尾利用者のために優等運転しているレベルな気がする
それでも文句が有るというのがなぁ。名古屋線の準急みたいな扱いになるで

>>399
もしかしたら八尾厨は八尾市民というより八尾に通勤している奈良県民だったりして。

近鉄大阪線

河内国分〜大阪教育大前間の踏切で、人身事故発生

一部、運転取やめ、行き先の変更が発生しています。

〉〉374いつも何かにうぬぼれてる人ですね。
高田に特急停車反対者多いものを

今後高田はどんどん廃れて行く町です。
特急廃止を要望します。

確かに隣りの香芝にも人口抜かされたし、五位堂よりも遥かに少ないし。

>>402-404
税金使われている以上、廃止は出来ない。
世の中お金出した奴が勝者。コレ大人の事情な。

>>405
一度お金出したら永久に特急停車か？
特急停車も一年毎の更新制で毎年支払してもらい、その金額の多寡に応じて停車列車の本数が決まるようにしておけば良かったのに

くじ引きなら公平では？
ハズレを引くと、全列車通過。

>>400
そういう利用には不便なのは大阪線の大きな短所ではある。
昼間は国分で乗り換えれば済むからそれほどでもないが、ラッシュ時はつらいね。

実際、そういう利用者ってどれぐらいいるの? って言われるけど、
大阪都心への利用よりずっと少ないにせよ、五位堂でそういう乗り換えしてる人は見るからな。
鶴橋〜五位堂ノンストップでも混み合うのだから、勘弁してもらうしかないが。

近鉄は一般種別が邪魔で特急が徐行することが多すぎるので、全列車が最短所要時間で走れるようにしてほしい。

昨日、18時前に今里を通過した上本町準急8両の先頭が5200だったが逆編成？

五位堂より堅下に特急を＠柏原市民

>>410
1640(タヤでイセ方に+4)/4823の事ですね。
それ、所定通り(VX4+4=VX逆組成)ですよ。

堅下に特急が停まることは永久にない。

五位堂は近いうちに特急が停まるでしょう。

柏原愚民が思うに国分に停めろということでしょう。
布施は乗客が多く特急を停めている。（実際どうかと思うが）
快急停まれない柏原に特急は絶対停まりません。

｢ぼくの近鉄電車｣を少しでも実現したいのなら、
まず10億位をお布施しろよw
あとは頑張って大株主になるかだね。

>>415
＞快急停まれない柏原に特急は絶対停まりません。
あえて突っ込むけど国分な。その快急も急行化が進んでる。
平日の朝の上りは無理だが、次の変更では土日は名古屋線や南大阪線みたいに
終日急行化しそうだな。

>>414
１回につき1000円札一枚飛びますがよろしいかな？
480円（難波・上本町）で行けた所が980円要りますよ？

五位堂に特急が停車すれば、快急や急行を廃止できるな

こりゃもう八尾厨に並んで五位堂厨も荒らし確定だな
以降｢五位堂に特急停車を｣というヤツは荒らしだな

っていうと高田下ろしになりそうな悪寒

布施から特急を使う人ってどれぐらいいるんだろ?
昼間のみだから使いたくても使えないというのもあるだろうが。

そりゃまぁ東大阪市の中心駅だから潜在的な需要はあるんだろうが、
使いたい時間に停車しなきゃどうしょうもないわけで。
ラッシュ時に特急が多く停車するようになった榛原は利用が定着してきたわけだけど。

>>416
模型を買うほうが手っ取り早いだろ。
ダイヤも好き勝手に組めるし。

>>421

奈良線との乗り換え調べるのが面倒なのでなにも考えず鶴橋まで買ってしまう罠

朝に国分の下りホームで準急まちをしている人が大勢いたのをみて思った

下り快急が急行に替わって一番得した客って大阪教育大で降りる学生なんだろうなーと

>>419
以前は桜井特急停車を叫んでた香具師もいたな。

先月まで高校生だった18歳の男の子に
高校の制服姿でフェラしてもらったｗｗｗ
めっちゃエロかったしｗｗｗ

>>426
アッー！

>>426
失せろや基地外！

学ランやったｗ　
ブレザーより学ランのほうが好きやからよかった。
ちゃんと目と目を合わせて、ひざまずく体勢でやってくれたしなｗ

早く精神病院に行きなさい。

地震発生 地震発生

震源地は、淡路島付近で、震度6弱


マグニチュード6

念のため、津波に注意して下さい。

徐行運転って鈍行で大阪から名古屋行くんだが予定通りに行きたいならアーバンに切り替えた方が良いのかな？

地震のため近鉄は速度を落として運転しています。

徒歩で巡回して安全確認するほどじゃないけど、念のため、一番列車だけ徐行しながら安全確認。

今日、12：15発急行宇治山田行き、
5200系を連結。
土曜日はいつもなの？
12：50発の特急を買ったのだが、
これなら急行でも良かったかも。

>>435
いつものとおり。
土休日は5200系。

ならば、これに乗って、
午後から、三本松の、
滝谷花しょうぶ園に行くことが
可能ではないか。
6月に行こう。

祝！東青山四季のさと、
今年春で開園30年！

近鉄自体もPRしないから、
誰も知らない。
登山趣味者しか気づかない。

そりゃ昔、大事故があった場所なのに、大々的に宣伝なんて出来ないでしょう。

青山３駅廃止したら今よりさらに急行は所要時間早くなるのに

四季のさと ってどういう経緯でできたんだろ?

確かに電車でアクセスするには便利なんだけど、必ずしも電車を使ってもらえるわけでもないし。
いいところなんですけどね。もう長く行ってないけど。

>>387
奈良線は
東大阪市　生駒市　奈良市

ちなみに　けいはんな線も
東大阪市　生駒市　奈良市

>>379
逆に急行を、奈良線の快急みたいに、布施を通過したらどうだろう。
上六、鶴橋、八尾、山本(普通接続)、国分、五位堂(普通接続)、高田、八木、桜井、榛原から各駅

>>441
新青山トンネルを作った際の残土処理場を公園化したもの
昔は東青山止めの急行が時刻表に載る位だったんだけど、いまでは見る影もなし

>>442 あそうか
頭の中が運転系統の奈良線になってたわ

ここの住人で四季のさとオフ会をすればいいと思うの

会話は全てPCか携帯でするのw

>>443 あほか 急行も準急も八尾市内は通過しろよな

>>444
昭和50年代から四季のさとを車窓から見ているけど、四季のさとが賑わってたことなんて一度も見たことないぞ。

四季の里よりも、むしろ旧総谷トンネルのほうが賑わっているのでは？

5200系の区間準急が登場しとるな。

特急誘導とか事情もあるんだろうけど、5200系を各停や準急に運用するのは勿体ないね。
俺は5200系には何度か乗ってるけど、各停や準急ばかり。

>>451
上本町地上ホーム
●●へは後の特急が先に到着します。
なお、特急には乗車券の他に特急券が必要です。
駅自動アナウンスありますね。

交通情報板に誰も書き込みしてない。
大阪線教育大前〜関屋・踏み切りで自動車の脱輪
ダイヤ少しだけ乱れています。

>>453 追記
公式サイト見たら、上りだけ運転見合わせ記載してましたが
先ほど車内アナウンスで、レッカー車来るから、下りも運転見合わせに
あ、書き込みしてるうちに、もうすぐ運転再開するみたい

名張方面特急停車（赤信号で運転停止だけど）
http://imepic.jp/20130415/691840

教育大前〜関屋
三号踏み切り（現場）通過・警察の白いパトカーと作業員います。
これ（脱輪）に伴う振り替え輸送は現在も実施しています。

>>455
国分だよな？
そして、止まってるの難波19:05発鳥羽行き特急とみた

>>457
そう。河内国分駅２番のりば
（１番のりばは、榛原行き準急）

その後関屋駅近くで特急が犬を轢いて次の快速急行が止まる

五位堂に停めたら五位堂厨が歓喜するのにｗｗ

先ほど二上駅
珍しく、開かずの踏切と化してたのを確認しました。
ロータリーに送迎の車いっぱいいたように見えましたが

画像あったわ
https://pbs.twimg.com/media/BH4hCG7CEAAPwPa.jpg:large

>>462
なんか脱輪というより踏切桿に突っ込んだみたいだな。

>>462
なんか顔うつってね？
俺疲れてんのかな・・・

ちょっとの遅れは生じたけど、大した遅れはなくて幸い。

事故直後というのに、上本町からどんどん電車を出してたから、
詰まってしまわないか心配してたのだがあまり問題はなかったようで。
作業が長引いたら収拾つかんことになってたのかもしれんけど。

上本町と谷町九丁目は結構離れているな
動く歩道でも造ってほしいわ

>>466
阪急梅田→大交東梅田よりは楽
一直線だし

>>465
今、近鉄公式サイト見たけど
まだ一部の列車に遅れあり記載してるし。

特急スレによると鶴橋駅はかなりどたばたしたっぽいぞ

異常時に鶴橋のような構造の駅は危ないよな、普段でも狭いし。
京橋なら駅外へ避難し易いし時間潰せるが。

いい加減近鉄も鶴橋を根本的に改良しなきゃ。

こないだから、五位堂に３両編成が留置されてるんだけど観光列車に改造される編成なのかな? まだ本格的に改装が発表されていないけど

>>471
いや、単なる検査の可能性も有る
鉄道ファンの大手私鉄ファイルに昨年の3月21日付けだったかな？塩浜検修車庫が規模縮小されたようで
名古屋線3連も五位堂で検査するようになったんだよな。もちろん抑速が付いていないTもな

>>471
いや、単なる検査の可能性も有る
鉄道ファンの大手私鉄ファイルに昨年の3月21日付けだったかな？塩浜検修車庫が規模縮小されたようで
名古屋線3連も五位堂で検査するようになったんだよな。もちろん抑速が付いていないTもな

>>471
南大阪線や田原本線の3両編成という可能性は？

>>470
JR改札からすぐホームというのは窮屈だよなぁ。コンパクトゆえの悩みか。
京橋駅が一旦改札を出て入り直すという構造を取ったのもわかるわ。

日本橋・難波からだと座れないにしても上本町から乗る方がよっぽど楽だ。
鶴橋なら地下ホームから地上ホームに行く手間がかからないのでよいように思えるが、
JRからの客でごったがえしてるホームで乗りたい電車が来るまで待つのはきつい。

>>473 そうなんですね！ありがとう。高安入りしていたら濃厚ですねじゃ

そもそもなぜ今里を優遇しないのか？大阪市内で利用者多いのに。

今フジテレビの「めざまし」で
しまかぜ特集されてるが、水曜日（今日）は運休だよな。

今めざましテレビ見ました。

http://www1.axfc.net/uploader/so/2871929

最近近鉄メディア露出多いなあ
今週の日曜にはほこたてで近鉄vsマニアやるし

◆「近鉄マニア　VS　近鉄社員」知識対決
これか・・・予約入れておいた

>>462
いわゆる一般的な脱輪じゃないな。
ブレーキ踏もうとしてアクセル踏んだか、
踏切が鳴り出したから慌てて通ろうとして暴走した、って感じ。

このスレのマニアは全問正解目指そうぜ

近鉄線で横取装置ってまだ残ってる？

>>485
たくさんありますが･･･

まだ33箇所かな？

＠弥刀・踏切で通過待ち
この時間帯に、上本町行き４両特急あるんですね。

＞＞460
19時過ぎに難波由紀特急が五位堂に停まってましたよ

じゃあ五位堂に特急停まったってことで
五位堂厨はもう満足したかなｗ

まじで昼間の4両やめてほしいわ。
時差通勤の時間帯まで4両がおるもんなぁ。

かわりに10両の区間準急がおるのも笑えるがな。

>>491
そんなん言ってたら南大阪線や長野線乗られないぞ。
朝夕のゲー大生や太成の乗り降りする喜志は最悪。

4両が増えるって事は
新車もしばらく無しだなぁ(-_-)

前は高田発上本町行９時の急行、９時２０分の快急が４両、１０時の区快が３両だったし
その時間帯の五位堂は準急のみ停車で３両だったからかなり改善されたと思うけど

>491
何の４両？
昼間の区準なんて４両で充分やん。
昔は３両だったし国分に急行は停まってなかったんだから。
>494
話が古すぎる。

>>494はおじいさんｗ
俺は若き美男子。

やったぜベイビー！冷房車やったわって感動もうあれへんな

6両やら4両やら色々走られるとややこしい。
何の案内もないし。
高安の普通は4両でいいと思うけど、区間準急は6両で行ってもいいと思うけど実際には逆になっとるな。まぁ入出庫便があるからしょうがないけど。

東ローカルなんか「冷房車来た！」って喜んでたら
わざわざ冷房切って窓全開orzだった記憶が…
変電所容量が小さかったんかな？

今回のダイヤ改正は5200系の普通や準急運用は減っとるな。
高安がらみばっかしになった。

>>496
うｐ

>498
４両を書いている駅あるよ。

LEDかなんかにしてほしいわなぁ。
あんなん見て乗る気せんわ。

LCDが導入された駅なら何両でやってくるかわかるんだけどねぇ。
ただ、そんなに導入されてる駅は多くないからな。

ところで、最近、名古屋駅で何両かだけでなく乗車位置を詳細に表示するようになったそうだ。
5200系の入り方によって乗車位置の表示を使い分けているようで。
大阪線でもそういう表示を取り入れられればよいのだけど。

昔、夏の暑い時期に、屋根に冷房機械が載ってない車両が来たら、
「うわ〜、暖房者が来た！」って叫んでちょっとした笑いを取って
一瞬の清涼感を楽しんだもんだ。

↑訂正　暖房車

上本町駅は乗車位置表示やってるんじゃないの？
何か△とか○がホームにあったけど。
△が5200系用？　特急は難しいかもしれんが

何？
△には阪神電車が来るのじゃないのか

確かに地上ホームに△印があったんだが。。　地上に阪神車は来ないよｗ

一応5200系のためだが、いつ来るかわからんから意味ないな。
おれはいつ5200系が来るかわかってるから○印のやつらを横目に先に乗車するけどね。

八木にも△印あるよ

五位堂に快速急行を停めるな。

>>512
お前は書き込むな
死ね

☆時折、『5220系ﾏﾀﾞｰ?+（・∀・ ﾟ 0）+ ◆uP2MwYrRHau3』とか
　『たけお ◆TfCtR8.d7g 』と言うﾒﾝﾍﾙや通学証明変造ｺﾃﾊﾝがスレに
　現れますが、華麗にスレーをお願いしますm(__)m

来春は準急廃止だ(^_^;)

または準急は八尾市内全て通過＼(^o^)／

何故、マダーやたけおは精神病院に収容されないんだ？

>>504
青○1〜6：4ドア
白△1〜6：5200系+4ドア2連
青△2〜5：5200系のみ

なお、難波駅のように列車発車直後に次の列車の行き先、種別、乗車位置の案内放送もするようになった

本日19：00〜20：54　関西テレビ
ほこ×たて日本の最先端技術スペシャル
４本のうち（３）近鉄マニアｖｓ近鉄社員

近鉄の最先端技術は何がある？

ｷﾀ━━━━(=゜ω゜)━━━━

しまかぜがいるというと水曜日収録か？営業前に収録のどちらかだな？

半ズボン氏おらんの？(´・ω｀・)

>>521
五位堂での収録が3/3だったという噂だから、
しまかぜは営業開始前の収録じゃないかな?

問題の内容にがっかりだった
もうちょっと近鉄内部の部分を取り上げて欲しかった

櫻井たけお？

>>524
仮に、そう言う問題は出題しようとしても、あまりにも一般人が
「ハァ？」と引くようなレベルの問題は、いくらマニア×社員対決
といえども番組側がストップをかけるでしょ。

だけど世界遺産の問題は反則だな。
沿線ではあっても近鉄の所有物でもないし。
多分平城宮跡とか言わせたかったんだろうが。

八尾引っ越してきましたが、本数の少なさに閉口・・・。
JRの方が良かったかねー。

>>528
八尾市なら近鉄八尾がなんだかんだ言って一番じゃない
アリオあるし西武百貨店あるし

駅前が栄えているのを除くと本数が多いのと将来的に天王寺・大阪だけじゃなく新大阪にも1本で行ける久宝寺や座って天王寺・梅田や市内ど真ん中を1本で行ける八尾南もいいけどね

買い物も含めて、八尾市内の駅順位は
近鉄八尾>久宝寺>八尾南 かね

>>528
ＪＲ八尾の方が少ない。日中は4本しかないし。近鉄八尾は区間準急3、普通５本とあるので大阪市内に出るには最高。

JRは普通を削減しすぎたな。
八尾と柏原に停車するB快速があってもいいと思うけど。

問題難しかったなぁ…
分かったのは特急車の座席と鮮魚列車の代走、石切の写真くらいかな…

俺は名張駅での特急同士の追い抜きしか分からなかった。

702レを057レが追い抜くの、いつの間にかなくなってたんだな

>534
今年の変更でなくなった。ココがツボ。
収録時には時刻表が出ているからそこをおさえているのはスゴイですね。

無塗装アルミかステンレスの新型通勤車はよ

>>528
どっち方面か書いてないから流動が多い上本町方面で言うけど、JRより本数が少ない？(困惑)
日中の榛原行き通しは3本だけど、JRも4本しかないうえに、行く方向は違うから比較対照にならんのだが

もしかして、レス飛ばして｢だから少ないから急行止めろ｣と八尾厨が言い出す自演か？
というか、八尾絡みの発言は全て八尾厨にしか見えなくなってきた
それほど、八尾厨の罪は大きい

>537
動く人数の多い方でしょ。

>>524
ナローゲージですね
わかりますた

今回のほこたて意外と簡単だったな。
鉄板ならもっと詳しい奴いっぱいいそうだ。

＞＞４７７
最終的は近鉄だが橋本は近鉄に興味がないから申請しないのよ。
今里から大阪市やし。
あと昼間は河内国分行きはいらん。
区間準急ができて以来ほぼ停車駅同じやし

生で見るわ、しまかぜ格好いいね。存在感が凄いｗｗ

知恵袋で見かけたんだけど次期アーバンの噂なんてあるの?

噂レベルなら最近の社長発言が元になってるのがある。
でも具体化なんてまだまだ先の話だよ。

今年度の新車情報まだー？

昨日のほこたて、なんじゃあれ、あそこ迄マニアなら病気やな

負けたほうに罰ゲームをやらせれば、もっと盛り上がったと思う。
例えばパンツ一丁にさせるとか。

しまかぜ
http://imepic.jp/20130422/676000
http://imepic.jp/20130422/676300
＠弥刀・通過待ち（特急＆快速急行）

ほこたて見た。

“関西最強撮り鉄”のくせにカメラがショボい！とかメチャクチャ叩かれてるのがニュースになってる。

写真は機材やない腕じゃボケ！

駅撮りばかりじゃ腕以前の話だろ…

鉄道は風景画のダシに過ぎない

無塗装アルミかステンレスの新型通勤車はよ

｢写真は腕｣と言う人は本当に上手い人と、それ以前にカメラを使いこなせてないか構図が成り立ってない人のどちらかだよな
まあ、本当に上手い人はどんなカメラ使っても上手いんだけどね

あと、>>551みたいに｢鉄道は風景のダシ｣というけど、少なくとも鉄オタ界隈では少数だからなぁ
というか、風景に鉄道が馴染んでいる写真を撮れる人は、編成写真も綺麗に収めれる人ばかりな気がするけどな

今録画した「ほこ×たて」みてるけど、
京成電鉄のときみたいにイケメン社員だしたらええのに・・て思う。

マニアの富田林出身の20歳の男の子が、素朴でかわいらしいな。
十分売れるやろうな。
あと、キャプテンのおっちゃんがいいキャラしてるな。

☆時折、『5220系ﾏﾀﾞｰ?+（・∀・ ﾟ 0）+ ◆uP2MwYrRHau3』とか
　『たけお ◆TfCtR8.d7g 』と言うﾒﾝﾍﾙや通学証明変造ｺﾃﾊﾝがスレに
　現れますが、華麗にスレーをお願いしますm(__)m

フランスで同性婚合法化やて。
早く日本でも男性同士で結婚できるようにしてほしい。

同性愛スレへどうぞ。

名張列車区から違う列車区に異動とかあるん？

>558
なんぼでもあるよ。
どこと限らずに。

メディアートに出向だったりして

>>556
日本では同性婚は認められてないが、どちらかが、もう一方の養子になれば一緒になる事が出来るぞ。

>>559
だから、あのエロい感じの男性車掌見かけんようになったんやな・・・。

>>561
それは知ってるでえ。
でもそんなん嫌や。
結婚でないとな。

>>562
運転士になったんじゃないの？

このスレも阪急京都線スレみたいになったな。
いつ見てもくだらないコテハンがくだらないことばかり書いている。
そしてそれを指摘されたら逆切れする。

>>564
そうかもしれん。
車掌のほうが車内巡回で自身の魅力をアピールできるのにな。
もったいない。

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ミステリートレインに乗車中。

今は奈良県を走行中。

>>568
田原本線なら凄いけど。

今日はネタなしですか。

肩凝ったw

クロス削減は駄目だな。
ロングの車端部でチューハイひっくり返しよる。
無理なロングや短編成化はかならずスキがある。

電車でチューハイを飲むな。

名古屋から大阪まで特急乗ったら後ろの席が赤ん坊連れでずっと騒ぎっぱなし
最悪の2時間だった

糞親は泣き止ます努力しろようっとうしい

>>574
言えよそれぐらい。

騒音家族や基地害、酔っ払いなど、迷惑客専用車両を作るべきだな。

でもマナー・モラル違反なんて絶対なくならないよな。
地下鉄のホームで、列の先頭で待ちながらコンビニのサラダ食ってる女とかいるしな。

だいぶ前の話だけど、座ってる目の前でカップ麺食べるアホが居たわ。
よっぽど注意してやろうかと思ったが・・・

歩きながら弁当を食べるゴリラみたいな男も見たことがある。

文句言うのはドレッシングや汁が飛んでからにした方がいい
マナーを守らない人にマナーを説いても無駄
命が惜しくないなら別だけど

>>574 快適な東海道新幹線があるやん

準急や区間準急の近鉄八尾・河内山本・高安や恩智(区間準急のま)の全通過を来春すべき。

八尾市は普通で我慢しろ。


そしたら柏原市が東大阪犯罪市や八尾犯罪市より良くなる。

新車の話はないの？
あとミステリーはどうなった？

>>574は結婚してないんだろう。
子育て経験者はそんな愚痴は言わない。

>>584
自分は赤ん坊の時に泣いたことがないとでも思ってるんだろうな

自分も未婚だけど、こういう奴の発言を見る度にこっちが恥ずかしくなる

そうは言うけど泣き止まそうとあやしたり諭したり全くしない親がいるのも事実

デッキの所に移動すべきやな。
特急で子供が泣きやまないなら。

>>578
車内でカップ麺、最近増えてんな。

その場で親に言うなり車掌に伝えてもらうか席を変えてもらうなりすれば良いのに。

後になってここに書いて意味あるのか？せめて育児系のスレならわからんでもないけど

くだらんスレになってきたな
奈良線スレと同じ

他社やと
駅の麺屋さんのは車内への持ち込み容器用意してて車内持ち込めたりするのに
カップ麺やとあかんっておかしいやん

最近、駅ナカコンビニが増えたからな。

駅や車両内では飲食禁止というのがアメリカの常識。
例えばサンフランシスコのBART
http://www.bart.gov/news/articles/2008/news20080331.aspx
BART Police are reminding riders where it's okay to drink and eat on BART property and where it's not.

"According to both state law and BART policy, passengers can drink and eat all they want in the 'Free Area,'
which we define as the portion of the station that's outside the fare gates where you don't need a ticket,"

State law sets the fine as high as $250 and up to 48 hours of community service for this infraction."

NO EATING/DRINKING KEEPS BART CLEANER
BART has a no eating or drinking policy in the "Paid Areas" in an effort to keep the trains and stations as clean as possible.

ハワイの海岸でビールを飲んだらダメとか、
ワシントンDCのポトマック河の桜見物でも飲食禁止とか、
車内というか人前で化粧するのは売春婦だけとか、
いろいろ違いがありますね。

でも車内での携帯電話の会話はOK。

何を迷惑と思うかは国によって、地域によって、鉄道路線の客層によって違ってくる。

>>593
近鉄はアメリカにあるの？

>>594
ホテルならある。

ワールドワイドだな
近畿日本鉄道なのに

スルッとKANSAIって何故時間制限がないの？
誰か教えて(^-^)

訊くだけ余計、というか、かなり野暮な質問。
制限されたいの？あったらかなり制限されて不自由になるよ？

長谷寺の急行臨時停車って八木発9時51分からなんやな。結構遅い時間からやな

8時52分は急行やったのに停まらんかった

>>599
のぞみ１号からの接続を考慮している。

関西の客を視野に入れて欲しいね。ほんとに最低限でいいから。
GWの南紀だって、たった1日だけだが
早い時間に天王寺始発のくろしお81が設定されてたりする
他は新幹線接続を考えてるが81号は純粋に関西圏内客が対象だよね。

>>597
駅のトイレでウホれるように配慮されてるんちゃうの？

>>599
単に、上本町発9時台から臨時停車させているだけでしょ。
それより早く来る客は少ないから、定期準急で充分捌ける
という事じゃないの？

>>601
>早い時間に天王寺始発のくろしお81が設定されてたりする
たった１本の列車、それも目的地までの所要時間が異なる
列車・区間と比較されてもなあ。

>>599
> 長谷寺の急行臨時停車って八木発9時51分からなんやな。結構遅い時間からやな
> 8時52分は急行やったのに停まらんかった

八木8:52発の桜井〜榛原の所定時間は8分、9:52発の所定時間は10分。
昼間の急行は全部10分だけど、朝夕は8分。

長谷寺「臨時」停車というけど、長谷寺停車時分を織り込んだダイヤになってる。

>>602
じゃあ改札口にいる男性駅員を駅のトイレに連れ込まなあかんな。

>>603
「そう」には違いないから。あっちはあるだけましだから。
第一「ほんとに最低限」と最初に断って書いたわけだし
あんたの言いたいであろう部分は承知の上で書いてる。

>>603は基地外です
相手にするな

弥刀駅18：40頃
しまかぜ通過待ち２本（特急・快速）あると思ったのだが、しまかぜの姿無し
＠高安車庫行き・回送

帝国海軍の艦名を電車ごときに使うなよ

>>604
そういや、南海本線で正月に住吉大社臨時停車するときは、
難波発が2分繰り上がるとか聞いたことがあるな。
その程度で帳尻合わせができるのならいいのかもしれないけど。

長島もそうだけど、ある程度の期間にわたって臨時停車する場合はあらかじめ組み込んであるよね。
長谷寺は春も秋も臨時停車するから用意しておいて損はないよな。
正式に急行停車駅になる前の西ノ京もそうだったのかな?
シーズンによらず需要が見込めるなら通年停車してもいいんだろうが。

平日の朝８時台に高安行き各停を臨時列車で１本ずっと運用してるみたいだけど
近大通学用？
各停を実質上の増発にしたのかな？

すみませんでした。

>611
１学期で終わるんじゃないの？
前は乗れるのに乗らない近大生。
女子なんかあんな混んだ後ろによく乗ってるなと思うわ。
お触り放題？

>>573
東海道線の東京口
夕方の東京行き、神奈川県内からの工場勤務の人達
ドア横の２人席でよく飲んでるな。同僚と２人で…

これって関西では考えられないぐらいよく見かける風景
やはり通勤時間が長いから腹を減るのであろうか？

http://www.uproda.net/down/uproda554194.zip.html
★「平成25年2月」「平成25年1月」の数値未発表で比較不可能の為
　平成24年12月〜平成13年4月は以下の各駅を合計・増減から除外して再計算。
　「南海」─「本線」─「難波」〜「住ノ江」
　「南海」─「高野線」─「汐見橋」〜「我孫子前」
　除外前（平成24年12月〜平成13年4月）の参考値はzipファイルの「20130221」フォルダー以下。

※「Hnn(年度)」…平成(nn-1)年4月〜平成nn年3月
※「中之島」「渡辺橋」「大江橋」「なにわ橋」…「H21」10月の［総数］は日割り(13/31日) 。
※「大阪難波」「桜川」「ドーム前」「九条」…「H21」3月の［総数］は日割り(12/31日) 。
※「総数」…「H18」の7月以降及び年度平均はＯＴＳ線を除いた数値となっている。

平成23年4月〜平成25年2月
http://www.city.osaka.lg.jp/toshikeikaku/page/0000020916.html
[2013年4月26日]
http://www.city.osaka.lg.jp/toshikeikaku/cmsfiles/contents/0000020/20916/6-2.xls

平成23年3月〜平成13年4月
http://www.city.osaka.lg.jp/toshikeikaku/page/0000164566.html
[2012年4月18日]
http://www.city.osaka.lg.jp/toshikeikaku/cmsfiles/contents/0000164/164566/12-8.xls

>>614
アル中もしくはその傾向がある人以外は
関西ではたしかに見掛けないね。
通勤距離だろうね。

>>608
最近は奈良線経由

>>610
> >>604
> 長谷寺は春も秋も臨時停車するから用意しておいて損はないよな。
> シーズンによらず需要が見込めるなら通年停車してもいいんだろうが。

長谷寺に停車するコストって何円ぐらいなんでしょうね。
停止状態から33パーミルの坂で加速するときの電気代が大半を占めそう。

>608
名古屋線の人身事故で前のアーバンが遅れていたから押し押し。

>>619
サンクス！

弥刀駅構内で人身事故

列車の運転見合わせ、行き先変更、遅延が生じます。

そのせいで八木から橿原線に乗り換える迂回客多数

それでも立ち客はそんな多くないが

本数少ない橿原線で迂回してる間に運転再開してるから

大阪線、運転再会してます。

今日は自宅待機の予定やけど、
夕方にイオンにでも行こうかなあ。

>>625
イオンに行って何を買うんだ？
いかがわしいDVDか？

奈良県で、一番人口密度が高いのは大和高田市
＠奈良テレビより

イオンで売ってないしなw

犯罪者だらけな八尾市内は普通以外通過しろ

>>629
まあ昨日の弥刀駅構内の人身事故、飛び込んだのは八尾市民だけどな。

自殺なのは間違いないんでしょうか？
事故だったら濡れ衣になるし失礼ですよ

まさか、たけおに突き落とされたのでは？
考え過ぎか。

>>631
電車に飛び込み女性死亡　近鉄大阪線、２万人に影響 - MSN産経west
http://sankei.jp.msn.com/west/west_affairs/news/130503/waf13050317390029-n1.htm
　３日午後０時１５分ごろ、大阪府東大阪市友井の近鉄大阪線弥刀駅で、通過中の榛原発大阪上本町行き区間準急に、同府八尾市の無職女性（４８）がはねられた。
現場で死亡が確認された。
　府警布施署によると、女性は母親と知人男性と一緒にホームで電車を待っていた際、駅に入ってきた先頭車両に飛び込んだ。
自殺とみられる。
　近鉄によると、上下線が一時運転を見合わせ、約２万１千人に影響した。

５/４に鶴橋19:11のビスタに乗ったんだけど５分後ぐらいに
あおぞら（初代）っぽいのとすれ違った。
アレなんだろ？

２階席だったから対向車の上部あたりしか見えなかったけど
確かに国鉄特急色だった。
でもあおぞらってとっくに廃車されてるよねぇ・・・？

↑間違えた。14:14に鶴橋に着くビスタでした。
その５分前ぐらい。

>>634
1992年にスクラップされてる。楽の見間違いでは？

奈良線

あやめ池〜西大寺間で人身事故

運転見合わせ中

名阪、阪伊、阪奈特急、遅延発生するかも。

>>573
近リテが売店売り上げ落ちるわ

難波なんか凄いぞ、平日夜なら恐ろしい勢いで酒が売れてくぞ
(特に特急発射前)

平日昼間が走る喫茶室なら、
夜は走る居酒屋

>>633
どうも。
じゃあまあ言われても仕方ないかな。
死者に鞭打つのはどうかとは思うけど

>>639
喫煙室としての需要も……今はどうなんだろ。

気兼ねなく飲食できるというのは特急を選ぶ理由の1つなんだろうなと。
八木駅の売店に弁当注文受け付けます、と書いてあるけど、
特急に乗る前に弁当をもらって、弁当囲んでわいわいするのを想定してるんだろうなと。

5/5、20：50大阪難波発松阪行き特急・大阪難波〜榛原間　禁煙席×の為

　　 20：45大阪上本町発五十鈴川行き快速急行　乗車　着席可能

　　　　　　榛原到着20：28　後の特急なら20：33着　　　

　　　※快急速いし榛原まで退避無し！！

昔付き合ってた男性とまた付き合うのってどうなんやろ？

好きにしたらええがな。

×昔付き合ってた
○棄てられた
◎もて遊ばれた挙げ句ゴミのように棄てられた

もて遊ぶ　じゃなくて　弄ぶ(もてあそぶ)　やろ、漢字表記。

ほとんどお金だしてもらってたから、弄んだのはむしろ俺のほうやな。
まあ4代目の彼氏のヒロシに関しては、俺が弄ばれた側か。

2代目の彼氏のヨシヒサくんが一番良かった。
積極的にキスしてくれたし、色んなところ行けたし。
アナル童貞を捧げたのもヨシヒサくんに対してやったし。

大阪線と関係あらへん

☆時折、『5220系ﾏﾀﾞｰ?+（・∀・ ﾟ 0）+ ◆uP2MwYrRHau3』とか
　『たけお ◆TfCtR8.d7g 』と言うﾒﾝﾍﾙや通学証明変造ｺﾃﾊﾝがスレに
　現れますが、華麗にスレーをお願いしますm(__)m

>>642
去年の３月迄はその快急が宇治山田まで先着だったよ

差別ネットワーク唯一のホモ男子たけおのブログです。
ttp://blogs.yahoo.co.jp/uminonaitoshi

>>637
特急だけじゃなく一般も遅れたよ。通過する特急を待つしかないから…。
大阪難波発　9時00分・9時05分は10分ぐらい、9時20分・9時30分は5分ぐらい

近鉄は着発変更はまずしないからな。
その点、JRさんは気が利く。

>652
最近は良くやってるよ。

もうこれ以上年をとりたくない。。。

老化＆ハゲで嘆いて自殺した田宮二郎みたいに
あんたも死んだらどう？

政令指定都市なんかたいしたことないねん！政令市がなんぼのもんじゃワレェ！
生活保護の受けやすさから外国人(韓国、朝鮮系)にも人気の国際都市東大阪！
そして超大物指名手配犯、オウム平田氏も住んでたということで全国的にも有名だ。
(犯罪者が)住みたい街ナンバーワン東大阪。その魅力の秘訣とは？
それは人権意識の高さである。
東大阪は生活保護など福祉に力を入れており弱者の人権を守る街であり
社会的弱者(在日、韓国、朝鮮系外国人、部落民、地方から来た貧困層、指名手配犯など)から非常に人気が高い。
(犯罪者の)人権を守るまち、ひがしおおさか
(部落民の)人権を守るまち、ひがしおおさか
(朝鮮人の)人権を守るまち、ひがしおおさか
関東にはこのような素晴らしい街はないであろう(笑)東京モンは冷たいからのぅw

東大阪は人情の街や！東大阪は中小企業のおっちゃんの血と汗と涙と糞尿の臭いが漂うええ街や！
悔し涙と血反吐と糞尿を垂れ流しながら家族を養うために死ぬ思いで働いてるんや！
社会的弱者を優しく受け入れるあたたかい街や！差別を許さない人権都市や！
東京がなんぼのもんじゃ！
神戸や芦屋がなんぼのもんじゃ！
あいつら気取ってて感じ悪いわ！(怒)
ホンマもんの国際都市は神戸でも横浜でも東京でもなく糞の臭いの立ち込める、この東大阪や！
神戸がなんぼのもんや！
芦屋、岡本、御影山手、西宮北口、夙川、甲陽園、苦楽園がなんぼのもんや！東大阪や八尾のほうが上や！
京都がなんぼのもんや！
奈良がなんぼのもんや！
堺がなんぼのもんや！
横浜がなんぼのもんや！
川崎がなんぼのもんや！
東京がなんぼのもんや！
政令指定都市がなんぼのもんや！

東大阪や八尾を差別して、バカにして、徹底的に見下す東京人
だからワイは関東人が嫌いやねん！

出たな、河内のおっちゃん。

上本町の持ち帰り焼き鳥は確実に車内飲食用だよな。
って事は近鉄ではオッケーなんだよ。
特に5200とLCは。
何度も目撃しとります。

無塗装アルミかステンレスの新型通勤車はよ

http://imepic.jp/20130508/675400
弥刀で「しまかぜ」回送見たけど、今日は運転日か

>>657
「河内のオッサンのうた」

>>660
今日は運休日だけど、旅行会社の貸切でしょうか？
鳥羽駅12時30分に下りしまかぜ目撃しました。

近鉄八尾 18：51 河内国分
到着6分遅れでした。
駅アナウンスは遅れお詫びのみです。
このあと 18：53 榛原行き準急も6分遅れです。

【車内放送】
本日、「雨による空転」の為電車の到着、約4分程遅れました事をお詫び致します。

今日の遅れはひどかったな。雨だけでここまで遅れるもんか。

前の電車が遅れているのでこの電車も遅れました、
という説明はどうかと思ったが。

まだまだ修行が足りない雨の日とはそうゆうものだ、電車が遅れた位でイライラしてどうする

遅れて文句言うなら、乗り降りが遅いのをせかすようにしてくれたらいいんだわ。
今朝も扉にへばりついて乗った人がかばんを挟んで全然気づいていなかったからしばいたろかと
思ったわ。
定刻より１分遅れていたし、しかも駆け込んできたし。

しばくとかw
死語やなw

↑
死人の戯言

すまんのうおっさんで。

世代差を言う奴は放っとけ
そいつだってただ生きてるだけでどうせ言われる側になる

ｺｹｹｹｹｹｹｹ。
ざまあw

コミュ障のホモさんは鉄道女子の敵ですよ（｀Δ´）

何が鉄道女子やねんw

HIV脳症？

すいませんが冗談でも良いので、最低限近鉄大阪線に関係あることを書いて欲しくれませんか。

急行がさらに長谷寺臨時停車だと各駅停車区間がいっそう涙目

中川から八木まで乗ったとき考えたら急行とは思えないのろさ

吉松恵

カーネーションってすぐ枯れるし、買う人あほちゃうんって思ってたけど、
ついに今年は何を買えばいいか分からんくて考えるのも面倒やから,カーネーションにしたったw
再利用できる熊の入れ物に入った状態のやつ。
2100円もしたw　姑息な商売にまさかの敗戦www

まあすぐ枯れるからこそ
商売になるわけで

たけおは既に枯れてるけどな。

>>677
大和朝倉駅を弄って区準の発着駅にすれば
急行の各駅停車区間が桜井〜榊原温泉口に
出来る。区準の運転区間が10キロ短縮できる。
電気代の節約にもなる。

区間準急があるんなら現急行の名称を区間急行へ
現快速急行を急行にしても良いかもね。

高安各停が6両で
区間準急が4両なのが納得いかん。
逆だろ。

昼間の区準はほとんど四両になったんだね。

>>682
朝倉で折り返すために設備を整えても、
結局は昼間しか使えないから、それなら榛原まで走ってもたかが知れているとなるんじゃないかな。

その昔、大阪線に急行と区間急行という種別があった時代があったようだが、
その後、急行は快速急行、区間急行は区間快速になったんだよね。その時に布施・三本松停車の急行ができたんだけど。
だから今の快速急行ってのはかつての区間急行に相当するものなんだよね。
今からすればなんのことかわからん世界だが。

当時の区間急行は五位堂に停まらず通過追い越しで八木以西の準急客を無視した格の高い列車だった。

特急を国分以東各停にしてそれ以外の種別を国分折り返しにすればもっと電気代を節約できる。

>683
国分に急行停まるし、山本以東はガラガラだから仕方が無い。
電気の無駄。
国分に急行なんか停まるからこうなるんよね。

運行コストに占める電気代のコストなんて微々たる物だわさｗ

今回のダイヤは区間準急の5200系けっこうあるね。
なかには高安まで堂々10両のものも。

>>688
利用者に見合ったダイヤになっただけ
急行を布施〜五位堂23キロも無停車に
するのは非効率。

>>688
4両上り区準　午前中、高安で座れないことあるよ。
最近は、八尾で下車する人も多いから河内国分で
急行に乗り換えずにいる人も増えてるし、安堂〜
恩智の客も乗るんだから急行ほどでもないが混んでる。

下りの区準は上りと比較して何となく空いてるな。

★★★★★
気に入っているようです｡
中学生の子供の為に購入しました｡
ゆいちゃんと一緒!とよろこんでいます｡
ただ､弦が2日目で切れてしまい､値段が上がってもいいのでｾｯﾄに入れてもらうか､ｱﾀﾞﾌﾟﾀｰのように一緒に購入を勧めていただく表示があったほうが助かります｡あとから別に頼んで1000円の送料は高い!
なので4つです｡

4両が走ったり6両が走ったりするから混乱するんだよな。
せめてJR並みの案内を付けなくては。

弥刀 18：47 河内国分
雨じゃないのに6分遅れ

弥刀は２番のりばに電車着いてすぐ、ドア開く前に発射ブザー鳴るけど
お客さんたくさん降りるし、すぐには発射出来ません。

今日は手押し車のおばあちゃんがいて、降りるの難儀していて手伝ってる人がいた
私も、手伝う気はあったが、私の出番はなかった。

>>691
尚更の事、急行は布施を通過して、山本を停車にして、
山本と五位堂で、普通と乗換可能にすれば、急行は同じ停車駅数で、
準急の電気代が丸々浮くと考えられる。

電気代（笑）

大和朝倉駅
電車到着時、ドアが開く前に発車ブザーが鳴る事がある駅！

これって珍百景登録なるか？？

JRみたいに長距離は特急客以外切り捨てるのではなく、近鉄は長距離を急行で移動する人も多いから、八尾市内に急行を停めたり朝倉に急行を停めたりするのは不可能。

ですから、八尾市内に急行を停める代わりに
もっと近距離の、東大阪市内を急行は完全に通過する。
つまり、差し替えるだけです。

布施に急行を停めるのは大阪側のターミナルの位置付けだから。
JRみたいに長距離切り捨てをするなら話は変わるが、近鉄大阪線では遠近分離は必須。

>>701
確かに急行乗ってたら布施で伊勢方面への乗り降りはあるのだが、
ラッシュ時は停車しないから、どれぐらい意味あるんだろと。特急もそうだけど。

まぁ布施で乗り降りする人の中には奈良線への乗り換えの人もいるから、
その場合はラッシュ時は鶴橋で乗り換えてるだろうけど。

>698
そんなの入駅が遅い運転士なら、結構可能性ある。

G臭い奴がいるなｗ

>>700
どうせ停車するならその方がいいね。
八尾だと特急待避ないし。

>>698
京阪とか電車が止まる前に発車ブザー終わってたりするけどな。

>>699

ほーーー。
以前は名張〜榊原温泉口だったのにね、急行…
それが今は榛原〜榊原温泉口へ、
それが桜井〜榊原温泉口になってもおかしくないよ。
客は減ってるんだし…。

それに伴って名張〜大阪上本町の準急が榛原〜大阪上本町に
それが大和朝倉〜大阪上本町になっても不思議じゃないよ。

朝倉の幕はない訳だが・・・
八木は折り返しは可能だが容量の面で難しいし、やっぱり榛原までは行かすでしょ

東京や阪神間、政令指定都市がなんぼのもんや！
芦屋がなんぼのもんや！
西宮がなんぼのもんや！夙川、甲陽園、苦楽園がなんぼのもんや！宝塚がなんぼのもんや！
神戸がなんぼのもんや！御影山手や岡本がなんぼのもんや！
京都がなんぼのもんや！
堺がなんぼのもんや！
札幌がなんぼのもんや！
仙台がなんぼのもんや！
川崎がなんぼのもんや！
横浜がなんぼのもんや！
千葉がなんぼのもんや！
静岡浜松がなんぼのもんや！
名古屋がなんぼのもんや！
福岡がなんぼのもんや！
熊本がなんぼのもんや！
相模原がなんぼのもんや！
政令指定都市がなんぼのもんや！
東京がなんぼのもんや！
東大阪は人口50万の大都会やぞ、どやまいったか！

東大阪や八尾を差別して、バカにして、見下して、徹底的に見下す東京人、東日本人
だからワシは関東人が嫌いやねん！上品ぶって東大阪を叩いとる
阪神間の阪急沿線のやつらと政令指定都市の連中、お前らもやぞ！東大阪を下品な貧乏人の住む街やと思って見下してるんやろ！
妙なコピペ連投で東大阪を叩いとんのは関東人や阪神間や政令指定都市の田舎モンどもやろ！どや！図星やろ？
人口50万の大都会、それでいて中小企業のオッチャンが頑張っとる庶民的で気取らない東大阪に嫉妬しとんのや！
東大阪をバカにしとるけど本心では羨ましいと思っとるんやろ？お前ら金持ち連中は人情を知らんからのぅｗ
東大阪は人情の街や！東大阪は中小企業のおっちゃんの血と汗と涙と糞尿の臭いが漂う汚くともええ街や！
性病、エイズ患者も多くてアフリカ南部のような不衛生極まりない地域や！
そこでは悔し涙と血反吐と糞尿を垂れ流しながら汚いオッチャン達が家族を養うために死ぬ思いで働いてるんや！
生活保護が受けやすくて、貧乏人、在日朝鮮、韓国人、ヤンキー、キチガイ、知的障害者、犯罪者、誰でも住める差別を許さへん人権都市や！
東京人やって内心では貧乏でも頑張っとる東大阪のオッチャン達、東大阪の人情が妬ましくてしょうがないんやろ！
妬ましく思っとるから東大阪を叩いとるんや！どや？違うか？

>>707
急行が名張〜榊原温泉口が各駅停車の時代はないよ、榛原〜榊原温泉口が各駅停車の前は伊賀神戸〜榊原温泉口が各駅停車。

上本町発名張行きで化けて青山町行きになる列車ってなぜ最初から青山町行きじゃないんですか？

>>711
準急は上本町〜名張にしか設定されていないということになってるから、
名張〜青山町は各停で運行してるってことだと思うけど。明確な理由はわからんね。

同じような話は吉野線でもあって、夜の区間急行が橿原神宮前で吉野行きの各停に変わるんだけど、
これは吉野行き区間急行の幕がないのも理由の1つだと聞いた。
ただ、吉野線からあべの橋行きの区間急行は最初から区間急行を掲げていたらしいが。

>>711
確か青山町行き準急幕あったような・・

どうもです。
昔、上り下りとも名張〜青山町間は結構本数あったけど、ほとんどが青山町止まりで、その先の伊賀上津〜中川方面へはめっちゃ本数少なくて困ったってた人いてるかな？
（昼間一般車は急行の1本だけだった。）
名張周辺の人は県庁所在地の津周辺や宇治山田周辺の高校へ行ったりしなかったのかな？

>714
乗ったことあるの？
のればわかる。

1979年1984年2002年2012年
確か覚えているだけでこれらの年の時刻表はまだ保存している。あと数冊あったような気がする。
自分で榛原〜中川までのポケット時刻表を冊子の時刻表から作成していた。
自分は列車の前と後ろに掲げていた行き先表示板が好きだった。よく上本町駅のホームの端っこにおいてあった看板を見たりしていた。
形と色だけで遠くからでも行き先が判断出来る点と始発駅がわかる事がよかった

上本町〜名古屋一般車乗り継いで今まで10回以上往復やってる。
自分が乗ったのは昼頃〜夕方頃だったかな2量編成で中川から名張まで学生がほとんどだった

>>694
布施・八尾とか、4両運転する列車の掲示ありますね。

そうじゃなくてLEDかなんかで全駅に案内してくれ。
関係ないが布施の4階の2番線発車案内がLCD化されている。今までのと違ってかなり安っぽいが。
そのうちコンコースとかも更新されるかな？

とうとう布施のクイズダービーも絶滅寸前か・・・
八木と同パターンか

改札通した定期券が焦げてる（？）なんやこれ…

クイズダービーより安っぽいよ。
病院の薬待ち表示器って感じだな。

大和朝倉ってＬＣＤ発車案内いつ設置されるか誰かしってる？

>>719
近鉄はそのあたりの表示をこれまでおろそかにしてきたからなぁ。
主要駅には順次、LCD表示器が設置されるだろうからいいけど、
小駅まで行き届くかと言われると……

>>720
これでCRTの表示器は近鉄全線から一掃されたんかね?

布施と八木が最後の砦だったからなぁ
布施のコンコースのが消えたら全滅だね

思いの外、上本町が早く消滅したな

幕式とか行灯式が現役だが

≫[指特]…[特急(座席指定)], [直急]…[大阪線直通急行], 賢…賢島, 榛…榛原≪

167 ：名無し野電車区：2013/01/16(水) 23:44:09.26 ID:XBGasutZ0
http://www.ekikara.jp/newdata/ekijikoku/2702021/up1_28202012.htm
えきから時刻表 駅時刻表
尼崎 [阪神]なんば線 大阪難波方面(上り) 平日
時 [直急]榛[快急]奈[区準]大花[快急]奈[区準]八[指特]賢[快急]奈[区準]大
12 03　　　　13　　　 15　　　　25 33　　　 34　　　　48　　　　53　　　 55

車種 無…[普通], [指特]…[特急(座席指定)], [快急]…[快速急行]
　[直急]…[大阪線直通急行], [区準]…[区間準急]
行先 賢…賢島, 榛…榛原, 八…大和八木, 奈…近鉄奈良, 大…大和西大寺, 花…東花園
注意 更新日:2014/1/15

168 ：名無し野電車区：2013/01/16(水) 23:50:51.34 ID:XBGasutZ0
http://www.ekikara.jp/newdata/ekijikoku/2702011/up1_28202012.htm
えきから時刻表 駅時刻表
尼崎 [阪神]本線 梅田方面(上り) 平日
時 梅[特]梅梅[特]梅梅[特]梅梅[特]梅梅[特]梅梅[特]梅
12 05 09　　15 19　　25 29　　35 39　　45 49　　55 59

車種 無…[普通], [特]…[無料特急]
行先 梅…梅田
※梅田行[急行]は廃止されました（野田へは特急にご乗車下さい）
注意 更新日:2014/1/15

近鉄大阪線

大和高田〜築山間で自動車脱輪、運転再開も、約6分ほどの遅延発生中。

弥刀 18：47 河内国分
河内山本で、榛原行き準急に連絡はいいんですが
河内山本で準急乗り換えて、高安下車客がたくさんいるし
１駅だけなら、河内国分行き乗ったまんま高安で降りろよと

>>730
逆に１駅とかだからこそ、例えば座れてても敢えてそれを放棄してでも
先発の方に乗り換えるわけで。まだまだ先が長ければ座れてるのに立たなければいけない電車に
乗り換えるのは…と躊躇することもあるだろうけれども。

>>731
同意

というか俺はいつもそうしてる
先行する列車に乗り換えないで行くことの方が少ない

さっき桜井高校の前通ったら大阪線の小さい踏み切りに
レスキューやら警察、野次馬がいっぱいおって騒然としてた。
車の脱輪？が原因の模様。

女性ドライバー逮捕

ステンレスか無塗装アルミの新型車はよ

>>735
ステンレスで尻２１色か紅白色のフルラップ、大型袖仕切に鴨居モニター、中間ポール付ロング４扉にトイレ装備だろ常考
転クロ、塗装、"カンサイらしさ"の旧弊因習に拘泥しない、全国全世界から最新トレンド導入が
近車＆近鉄通勤車本来のスピリット。

夜中に通る保線車両についてだが、踏切鳴る場合とそうでない場合がある。
踏切が鳴らない場合は保線車両が一時停止するんだけど、一時停止しない場合もある。
よく事故が起こらないなと思う。この辺の運行ルールていい加減なんかな

近鉄の切符の土日用のかいすうけんって
バラで金券ショップで売ってなくない？
どういうことやろ？

河内国分 07：56 上本町行き準急・シリーズ21ロング編成
車掌車内アナウンス聞き取りにくい＆放送省略してるし

一般車を改造した観光列車の正式発表そろそろ出てもおかしくない頃なんだけどね…

>>738
八木駅北側の金券屋で八木〜難波とかならあるけど

>>738
切符に引き換えると当日限りになる

大和朝倉ってＬＣＤ発車案内いつ設置されるか誰かしってる？

一生つかないと思いますが

わからんぞー、といいつつも朝倉より優先するべき駅はいくらでもあるな。

そういや表示器といえば、五位堂のソラリー、未だに英語表示ないよね。
それで不便に思う人がいるかはともかくとして、あれもそのうちLCDに変わるんかね?

745>わからんぞー、といいつつも朝倉より優先するべき駅はいくらでもあるな。

そういえば快速急行停車駅の室生口大野・赤目口・美旗も行先表示機自体付いてないなー（涙！）

昼間の運用

●区間準急は大和朝倉まで、
●急行停車駅は、鶴橋・布施・河内国分・五位堂・大和高田・大和八木・桜井と桜井以遠各駅停車

これで大和朝倉、榛原間が三本削減できる。

それは昔からよく話出るけど、
近鉄は基本的に定例的な本線逆出発となる折返しはしない。

区準を桜井発着にして桜井〜朝倉間回送なら同一ホーム乗換えだから
可能性あるかもね。

それでも無駄だから五位堂〜各停、区準は五位堂まででいいんじゃないの？
で昼間の阪伊特急は大阪〜八木300円、榛原400円、名張、伊賀神戸500円
高田・八木〜名張・伊賀神戸250円でどう？

そんなことをしたら、橿原市、桜井市において、
万葉まほろば線との激しいシェア争いに負けてしまいます。

万葉まほろば線ｗｗ
0円で乗ってる人多すぎやろｗｗ
あれは酷いｗ

>>748
榛原は？
宇治山田は？
鳥羽は？

十年前の番組だけど、中々見応えのある番組だわ、今夜の全国百線鉄道の旅。近鉄で大阪から賢島までの旅！

>>748
結局特急料金値下げしてほしいだけか
なんぼほど金ないねん

急行通過駅維持に固執する>>748は定期的に逆線折返NGと結び付けて否定したがるが

大和八木に既存する半遊休連絡線（２本もある!!）を
恒久的引き上げ線に転用すれば区準八木は簡単。
あとは、わずか４分の時間増で
耳成・大福・朝倉・長谷寺追停車のメリットを享受するだけ

>>754
八木で以東各停の急行を特急が追い越すスジにしておかないとその４駅からの特急利用客を逃すことになるぞ

東武はほとんどの快速を区間快速に格下げした
区間快速は東武動物公園以北は各停だ
近鉄の急行が五位堂または八木以東各停になるのも十分ありうる
どうせ急行で青山峠を越える連中は株主優待乞食だろ？
どんなに遅くなっても特急には乗らない

>>759
東武の区間快速は新大平下から各駅

アンカーまちがい
>>756

ステンレスか無塗装アルミの新型通勤車はよ

>>757
東武の区快は最初は許せなかったが、新大平下までの速達が復活して今は許せた
ただ既存の快速を特快速、今までの区快を快速にするくらいはしてほしかった

しかし朝のVX-VW-VW-VWの区間準急はかっこええな。

>>759
許せたて東武の区間快速大幅削減で２時間に１本しか走ってないやん
小駅利用者はともかく直通客に区間快速はお呼びでない、僅かな投資で快適な車両に乗れるんだからそら特急のるわな

どうせなら特急を高安以遠各停にして他の種別を廃止すればボロ儲けできる。

>>761
浅草で日光行は、快速か区間快速がほとんど。
日光で浅草行は、区間快速しかない。

一見の外国人観光客には、鬼怒川温泉など知名度ゼロだし、
下今市乗換など、何をすれば良いか意味不明で、快適以前の問題。
浅草から日光、日光から浅草へ、とにかく輸送してくれる、区間快速が選択される。

急行で大阪〜伊勢を乗り通す人はそんなに多くないけどな。
昼間の急行とか行商人ばかりだし。

折り返しが出来る五位堂から各停にすると奈良県内の速達性すら犠牲になるし、
こんなもんじゃないのかなぁと。

東武って東武動物公園からは両方面ともほぼ各停だけど、
JRとの役割分担もあってああいう停車駅になってるのかなぁと思ってるけど、それでいいのかな?

【2014年ダイヤ改訂】

お待たせ致しました。
近鉄をご利用いただき有難う御座います。
この電車は宇治山田行きの急行です。

途中の停車駅は鶴橋・布施・河内国分・五位堂・大和高田・大和八木と
大和八木から先榊原温泉口までの各駅と伊勢中川・松阪・伊勢市です。

こないだ昼間に乗ったら、普通で鶴橋まで逃げ切りってのがあって驚いた。
引っ越してきたばかりだから、あんま詳しくないんだけど、山本〜鶴橋を逃げ切る普通ってどのくらいあるの？

>751
伊賀神戸より向こうは割り引く必要はない。
人はいるけどプラス＠なら乗るよというキャパがあるからそこまで。

しまかぜ 高安・山本方車庫
先ほど見たら、日光浴してました。

>>768
しまかぜ「今日は休みやで」

http://www.ekikara.jp/newdata/detail/2705011/21750.htm
列車名 私鉄無料急行 運転日 土曜･休日運休

駅名(駅名コード) 時刻
三宮＿　11:35発
魚崎＿　11:42着　11:43発 ｜ 芦屋＿　11:47着　11:47発 ｜ 西宮＿　11:50着　11:50発 ｜ 今津＿　11:52着　11:52発
甲子園　11:54着　11:54発 ｜ 武庫川　11:56着　11:57発 ｜ 尼崎＿　12:00着　12:03発
西九条　12:09着　12:10発 ｜ 九条＿　12:12着　12:12発 ｜ ドーム　12:13着　12:13発 ｜ 桜川＿　12:15着　12:18発
難波＿　12:23着　12:23発 ｜ 日本橋　12:24着　12:25発 ｜ 上本地下　12:27着　12:27発
鶴橋＿　12:30着　12:30発 ｜ 布施＿　12:33着　12:33発 ｜ 弥刀＿　12:36レ　_____レ ｜ 山本＿　12:41レ　_____レ
高安＿　12:42レ　_____レ ｜ 国分＿　12:46着　12:46発　区準八木
五位堂　12:54着　特急名乙　12:56発
高田＿　12:59着　12:59発 ｜ 八木＿　13:04着　13:04発 ｜ 耳成＿　13:07着　13:07発 ｜ 大福＿　13:09着　13:09発
桜井＿　13:11着　13:11発 ｜ 朝倉＿　13:13着　13:13発 ｜ 長谷寺　13:19着　13:19発 ｜ 榛原＿　13:22着

>>769
あー今日は休みだったな。

布施駅売店で確認
伊勢志摩ライナー・しまかぜラベルの水、380円→100円に値下げされてました。
よっぽど売れてないんだな

http://www.ekikara.jp/newdata/detail/2705011/150176.htm
列車名 区間準急 運転日 土曜･休日運休
駅名(駅名コード)
上本地上　12:20発
鶴橋＿　12:23着　12:23発 ｜ 布施＿　12:27着　12:27発 ｜ 弥刀＿　12:30レ　_____レ ｜ 八尾＿　12:32着　12:32発
山本＿　12:34着　12:34発 ｜ 高安＿　12:35着　12:36発 ｜ 恩智＿　12:37着　12:37発 ｜ 法善寺　12:39着　12:39発
堅下＿　12:41着　12:41発 ｜ 安堂＿　12:43着　12:43発
国分＿　12:45着　12:46急行榛原　12:48特急名乙　12:49発
大教大　12:51着　12:51発 ｜ 関屋＿　12:53着　12:53発 ｜ 二上＿　12:56着　12:56発 ｜ 下田＿　12:58着　12:58発
五位堂　13:00着　13:01発 ｜ 築山＿　12:03着　12:03発 ｜ 高田＿　13:05着　13:05発 ｜
松塚＿　13:07着　13:07発 ｜ 真菅＿　13:09着　13:09発 ｜ 八木＿　13:12終着　（13:18急行青山町）

近鉄今里駅に近鉄特急アーバンライナーを停めよう。大阪市内の駅だよ

>>773
その前に今里駅を無くそう。

その今里で通り魔・・・；；

>>771
水に380円は高く感じるよな
100円やったらほかのペットボトルの水と比べても
お買い得やで
自分は買った

777

キモオタが380円で買うと思ったんやろw
誤算やなw　ざまあw

アーバンって増やすとなるとネクストを新造するのか？
なんだかまったく新鮮味がない。
かといって２編成ってのも中途半端だなぁ。

アーバンとネクストは見分けするのが難しいくらいよく似てるやん

夕ラッシュ時まで4両普通列車を出すな！

アーバンネクストは、あくまでもアーバンプラスをリニューアルした時の予備車なのでは？
だから最低限の本数しか造らなかったのでは？

最低限しか造らないから、近鉄は少数派形式ばかり増える。

>>764
役割分担というか東武動物公園を境に輸送人員が一気に減るから、以遠の通過列車は効率悪いんだと思う。
伊勢崎線利用者の85%は浅草〜東武動物公園の客だから。

改正前まで日光・鬼怒川系統の無料優等でさえ、動物以遠各駅停車だったからね
クレーム凄かったらしいがｗ

スレチすまそ。

>>782
リニューアルして使い続けられるのなら、それでいいからね。

伊勢志摩ライナーリニューアルのときは一般の特急車で穴埋めしてたが、
アーバンライナーでそうしなかったのは、名阪特急=アーバンライナーというのがあるからか。

DX2両の時代が懐かしい
喫煙DXはいつも空いていて愛用していたのに

>>784
乙特急やめれば本数は足りてた
近鉄特急60周年の記念列車の意味合いがあったと思われる

>>783
流石にトブコから各駅停車は確かにふざけてる。会津田島まで4時間・・
宇治山田行き急行が八木から宇治山田まで各駅停車になるようなものだな。

＞781
長瀬の分散乗車できないお方ですか？

桜井〜中川各停化で本数削れるだろこの路線
青山町〜中川は毎時1本で良い

>>787
東武沿線から会津田島まで行く人間なんてあまりいないからだろ。
大阪〜伊勢・名古屋方面ならまだ需要はあるけど

>>790
どうせ株主優待券乞食だから全然儲からない
仮にウィラーの方が安ければそっちに流れる層だ、無視で良い

>>789
その区間については名張〜津の流動があるからな。
学生メインということはテスト期間は昼間の利用が増えることもあるだろうし、
昼間とはいえ毎時1本はきつそう。

とはいえ、ラッシュ時の快速急行は減便されてもおかしくない気もするが。
去年3月の変更はこの区間はほぼ純増だったからな。

名張〜中川は他の交通手段に逃げられる心配がないから、どれだけ減便しても大丈夫。

平日夕方の中川〜名張の急行が残ってるだけまだ有り難い。わずか二本だけど…

伊勢志摩ライナー普通席いっぱいで
特急料金だけでサロンカー乗れた
ラッキー

>>795
サロン料金は2001年に廃止されております

>>796
この3月までは特急料金と別立てでサロン料金は存在したよ。
特急料金×2人or4人だから定員ぴったりで伊勢志摩ライナーだけ使うなら通常の特急料金と差はなかったが。

それがこの3月からグループ専用席の扱いになり、サロンは3人以上・ツインは2人で通常の特急料金で使えるようになった。
これまでは乗り継ぎの場合はサロンカーは使いにくかったが、
3月からは乗り継ぎの特急料金でサロンカーが使えるなど便利になった。

つーかサロンカーだけでも特別料金不要で名阪利用者に解放してほしいわな

つかあんなとこ座りたいか？

大人２人、小学生１人、幼児１人でサロンやビスタの階下を占有できるから大助かりだ

某ﾌﾞﾛｸﾞに高安で6207がドアや窓が全て外されている状態で目撃されたみたいなんだが、内装更新工事する時って全車両取り外してするものなのかな?

最近、110�`出す準急が減ったな。

最近110�`以上出す急行、快速が皆無だな

近鉄はほんと回復運転しないよね。
よく遅れるのに、流して走ってる。

近鉄は長距離客には特急も無料優等も両方便利にするね。
JRの場合は緩急接続で大都市直近は便利だけど、長距離は特急も快速も不便で高い。
近鉄特急に対抗する高速バスがほとんどないのもよくわかる。

>>805
三重交通・近鉄バス・京阪バスが新名神を利用した
京都〜四日市・津・伊勢、大阪〜四日市のバスを走らせてるな。

京都〜伊勢は不調のようだが、京都〜四日市は好調で大阪〜四日市が新設されたという経緯がある。
確かに三重県内から京都はめんどくさいもんね。

需要がありそうで、あまり需要がないのが
大阪〜上野

>807
名阪国道〜西名阪〜松原線は時間が読めない。

レール削正車うるさすぎワロタ
何往復もするから寝れんかった

観光列車『つどい』発表されたね！ HPに詳細あるよ

>810
>運転台の後ろに「こども運転台」を設置
大きなこどもたちが占領しそうだなｗｗ

レール削正車て火の粉が飛び散らないようにカバーついてるけどそれでも５ｍ範囲に飛び散ってたな
よく火事にならんな

上本町で展示会とかしそうだな。

最近は近鉄は団体車など少数派がすげー増えたな。

どうせ専用列車作るならペンギン専用列車にすればいいのに

窓向いて座るんか
ＵＶカットのガラスかな？

観光列車『つどい』って既存の車両の改造版って事？？

「かぎろひ」のような・・・。

>>816
イラストから2107って文字が見えるんだが…

来年の3月30日で終了なのは勿体無いな

>818 廃車にわしないだろ

ご好評により期間を延長いたします

>>814 スイカペンギン？

二上駅前ファミリーマート
交通系ICカード対応！
SUGOCAでグリコカフェオレ買いましたけど。

河内国分 19：08 榛原行き
ちょい早口の丁寧すぎる車掌
通過列車遅れで3分発車遅れただけやのに
（河内国分発車後）丁重に遅れですいませんでした。と言ってました。

…扉と、御足元にご注意下さい。ありがとうございました。
…傘など、御手回り品御忘れにならないようご注意下さい。ありがとうございました。

誰やろ？

ホンマ東大阪は最高の街やで！

せやな

布施市のままが良かった

822>ちょい早口の丁寧すぎる車掌さん！

知ってます！！
主に準急以下の種別で時々乗車した時にお声をお聞きしております。
比較的お若い車掌さんです！

福本さんかな。

区準八木止新ノ口連絡線折返
いつやるのか？今でしょ！

急行耳成大福朝倉長谷寺停車
いつやるのか？今でしょ！

>829事故とかで区準を朝倉で折り返す時、たまに朝倉停車している。
煮の口連絡は考えられないから、五位堂から各停となる急行３本が基本となる。

八木折返が日常化すれば当然、折返設備も八木近辺
新ノ口線か、中間の保線基地がその種の設備設置に最適の地らというだけの話だな

非常時の大和朝倉止とわざと混同させ印象を毀めたい>>830には悪いが

>>829
八木〜榛原名張の空気運転をスクラップら浮いた運用は毎時４本運転のビルド
阪神直通も加え、大教大前〜香芝〜橿原市域、増加人口誘客に振り向けるべし
縮小一辺倒ＮＧ、成長への追求は止めたらいけない

>>828
加古川の人帰られへん・今の着払いやね・タコ焼きに爪楊枝がついた…

弥刀 18：47 河内国分
約2〜3分遅れが何回もあるけど
降りる人多い、通過待ちなし２番のりば着だから
発射にちょいだけ時間かかると

>>828
近鉄の車掌、全員知ってるのか？

pic.twitter.com/cvXLu64hXl
これいつどこで？

>>834
昨日の名古屋線、八田駅の人身。グモピーがフロント突き破って
運転士は割れたガラスの破片が腕に刺さってケガ。

貴重な5220系が(-｡-;
http://pbs.twimg.com/media/BLf8zLrCQAEG9J5.jpg%0A

5200系だったわ(-｡-;

>>836
車両の修理代と乗務員の怪我の治療費と補償、これだけでも100万ぐらいの請求来るかもな。

６月の近鉄ニュースに恒例の交通調査の結果でていたけど
西青山「１」ってすごいな

６月の近鉄ニュースに恒例の交通調査の結果でていたけど
西青山「１」ってすごいな

弥刀 18：20 かぎろい（クラブツーリズム）
１番のりば2＋2で通過待ちしていました。
高安回送じゃなくて、客乗ってましたけど。

乗降数「1」は
乗ってその日は帰ってこなかったか、
降りてどこかに失踪した、ってことだよな

年間の乗降人員を
１日平均した結果だからな。

鉄ヲタが西青山から旧線の探検に行って、
マムシかヘビに噛まれてｱﾎﾞｰﾝしたとか

乗降客調査が掲載されている・・・
近鉄ニュース6月号のＵＲＬ教えて下さい！

>>842
西青山駅→東青山駅とハイキングする人もいるから……

平日の交通調査じゃ西青山のような駅は乗降客数は少なめになるよね。
いや、休日でもすごく少ないことに違いは無いけどさ。

>>845
近鉄のＨＰにすでに上がってる
http://www.kintetsu.jp/kouhou/corporation/kouhoudayori/kouhoudayori.html

ちなみに前回の平成２２年の調査結果はここね
http://www.kintetsu.jp/kouhou/corporation/koutsu/index.html

だから乗降の数と運行形態は比例しないの！
おまえら、１時間に１本名張〜中川の列車しかなかったらハイキング行こうと思う？
その前に鉄バカにはハイキングなんて・・・と思うかもしてないが。
あくまでもてくてくマップをつくりコースにしてるんだから。

ＪＲ東海なんか飯田線、中央線に臨時出してるでしょ？

巡り合わせによっちゃゼロもあり得たわけか

高安〜国分よりも国分〜五位堂のほうが乗降客数多いのに、日中1時間あたりの本数は４本と３本・・
高安〜国分の日中は区間準急だけでいいんじゃない？

作ったよ
交通調査1987年11月10日との対比表
http://www1.axfc.net/uploader/so/2920272
パスワード
5200

二上・五位堂・伊賀神戸・竹田・新祝園・新祝園・東山・吉田・新石切・福神・三日市・内部
パッと見て、これらの駅の乗降客が増加している

古い方の62年のデータは手打ちだから入力ミスの可能性もあるのでカンニン。
Ｂ 列 / Ｅ 列に訂正
あと、荒本も増えている
福神の伸び率が個人的に謎

南大阪線の松原位までが、かなり落ちているのに今気が付いた

福神は住宅地開発だよ、その他にも特急停車や道路の整備などで五條市民の利用もある。
伊賀神戸は乗換客が乗降客になったのでは

>>851
区間準急だけでいいと思うのだが、
国分までの各停が残ったのは減便じゃないよとアピールしたかったのかも。
まぁそのうちカットされるんじゃないかなと思うけど。

しかし、国分〜五位堂の駅の利用者は多いよね。
だからこそ国分に急行が停車して緩急接続するようになったんだろうけど。

普通の続行で区間準急があったりするもんな。

五位堂も減少に転じたか。

　　　 .＿
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　 ./∵∵∴＼
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.｜∵∴∵∴｜ <はははは〜
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..｜∵＼＿/:｜
　 ＼∵＼歯/::/　　 　<はははは〜
　　　＼∵_／

平日朝に１０両の区準があってビックリした。
そこそこ乗ってたな。

オスプレイ訓練、八尾空港で受け入れの意向　松井知事：　朝日新聞デジタル 6月2日(日)8時32分配信
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20130602-00000009-asahi-soci


大阪府の松井一郎知事（日本維新の会幹事長）は、沖縄県に集中する米軍の新型輸送機オスプレイの訓練の一部を
大阪で受け入れる意向を固めた。６日に菅義偉官房長官と会談し、沖縄の負担軽減の一環として
オスプレイ訓練受け入れを沖縄県外の自治体に要請するよう求める際に表明する。
八尾空港（同府八尾市）を候補地としている。

菅氏との会談には維新共同代表の橋下徹大阪市長、沖縄の地域政党そうぞうの下地幹郎代表も同席する。
維新とそうぞうは５月、米軍普天間飛行場（沖縄県宜野湾市）の同県名護市辺野古への移設推進で合意し、
その後も日米地位協定見直しなど沖縄の負担軽減策の協議を続けていた。

在沖縄の米軍司令官に「風俗業の活用」を勧めた橋下氏の発言に沖縄県内で反発が強いこともあり、
沖縄の負担軽減に取り組む姿勢をアピールする狙いがあるとみられる。

>862
この間の市長のお詫びかよ。

裏金なんぼもらったのかな。

出来た話だよね。

>>862
さすが地元八尾出身だけあってやるなぁ。でも落ちるなら八尾市内に落ちてや。

その代わり、東大阪市の急行停車は没収で、
近鉄八尾、河内山本が新たに急行停車ですね。

201403ダイヤ・榛原仕立急行

お待たせ致しました。この電車は大阪上本町行き急行です
途中の停車駅は、
桜井までの各駅と・大和八木・大和高田・五位堂・二上・河内国分・布施・鶴橋です。

伊勢石橋とかも停まるのか？

2両で走らせるんかい

国分で準急と急行が接続するんやし、二上に急行はない。

だがこれから五位堂始発着列車は増えるだろうな。

五位堂発着が増えても大阪市内に先着すれば価値はあると思うが…

どうなんだろう？

ステンレスか無塗装アルミの新型通勤車はよ

急行の国分停車で二上・関屋などはフォローできたのでそれはよいと思うが、
ラッシュ時は延々準急なのはめんどくさいよなとも。
仕方ないんだけどさ。

【昼間時の運用】（2014.03改訂）

●急行(昼間時3本）
大阪上本町・鶴橋・布施・河内国分・五位堂・大和高田・大和八木・桜井〜宇治山田（1hr)
大阪上本町・鶴橋・布施・河内国分・五位堂・大和高田・大和八木・桜井〜青山町（1hr)
大阪上本町・鶴橋・布施・河内国分・五位堂・大和高田・大和八木・桜井〜榛原(1hr)
●区間準急(昼間時3本）
大阪上本町・鶴橋・布施・八尾〜桜井（大和朝倉回送入替）
●普通(昼間時3本）
大阪上本町〜河内国分
●普通(昼間時3本）
大阪上本町〜高安

●特急（阪伊一部）朝夕のみ五位堂停車

http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1363045462/
22000系を叩いて12200系を持ち上げるバカがいるスレ

伊勢石橋に急行停車を求める声が、大きいことがわかった。

>874
高安まで６本も普通いらない。
高安〜国分間も６本もいらない。

昨朝 五位堂から上本町まで女性の運転する準急に乗った。
これから女性の運転士 増えて欲しいなぁ！

それは良くない。
女性が少ない　という理由で、
合格基準点を満たしてない女性運転士を合格させるという
アファーマティブアクション(ポジティブアクション)が横行する恐れがあるから。

逆に人数調整のために、合格基準点を満たした男性運転士を不合格にする恐れもはらむ。

キチガイはすっこんでろ

２日の日曜日、桜井発13：38上本町行き普通に乗車
八木で特急４号車乗り換え予定だったので、先頭車両の座席に着席
何となく前方を見たところ、運転士席にはサラサラロングヘアーを後ろに束ねた女性運転士さんが。。

八木で降りてお顔を拝見しますととても綺麗なお嬢サンではありませんか!!!
878さんと多分同じ運転士さんですよ〜。大阪線はまだ女性運転士さんはお一人だけみたいですから。
こんな事を書きますと、マニアやオタクの方々が観に来られるカモですが…
愛嬌もあってシッカリしたホントに素敵なお嬢サンでした。

ちなみに、先月30日A〇A地方路線に乗りましたが、CAはジャイ子みたいなプライド高そうな方でした。
時代は変わりましたね。。
近鉄さんの未来は明るい!!!

>>879
馬鹿じゃないの？

近鉄奈良線

今里駅で人身事故

名阪に運転見合わせ、遅れが発生するかもしれません。

もう宇治急は榛原から中川まで各駅に停まればよろし

今更ながら交通調査の結果を見た
もし名鉄の基準なら、志摩線の途中駅が激減するな

てか車掌が女とか、じいさんやったら気分が萎える。
制服の似合うエロっちい感じの男性が車掌じゃないと電車に乗る意味がない。

布施の3番線って、いつの間にLCDに変わったん？
ちなみにコンコースはまだ無事です。

>>886
近鉄の車掌、全員知ってるのか？

弥刀 18：40〜18：46 しまかぜ回送 通過２本待ち
ホームから車内見たけど、５両目か飲料自販機あるんだな。
自販機はラピートでしか使用した事ないけど
http://imepic.jp/20130604/674990
やっぱり10円高いのかな？

>>885
五知とか沓掛とか秘境駅と同じだな
そんな駅に終日30分間隔で列車を走らせる近鉄は異常
JRなら1日数往復程度しか列車が来ないはずだ

もっとも大阪線だって乗客数が1万人以上の駅は
奈良線が乗り入れる布施以西を除くと
長瀬、八尾、五位堂、八木のたった4駅だけだ
これが大和路線だと奈良、王寺、柏原、志紀、八尾、久宝寺、平野の7駅、
学研都市線は長尾、河内磐船、四条畷、野崎、住道、鴻池新田、徳庵、放出と
大阪線にダブルスコアの8駅だ
大阪線の普通は毎時4本で十分、特急以外の無料優等も毎時4本でいい

>>887
え？
昨日の晩はまだ替わって無かったんだけどな

>>885
名鉄が利用者の少ない駅を廃止したのは自動化のためだから、
志摩線にしても大阪線の末端区間にしてもどうでもいい。

まー、数字だけ見れば、駅としての存在意義を疑われる駅が多いことは確かだわな。
だからといって廃止してもあまり得することもないのだが。
志摩線の各停がなくせるわけでもなく、大阪線の急行が西青山を通過する積極的な理由があるわけでもない。

廃止する手続きの方が高くつく。

>>879
> それは良くない。
> 女性が少ない　という理由で、
> 合格基準点を満たしてない女性運転士を合格させるという
> アファーマティブアクション(ポジティブアクション)が横行する恐れがあるから。
>
> 逆に人数調整のために、合格基準点を満たした男性運転士を不合格にする恐れもはらむ。

何処の会社でもやっていること。
民間企業に限らず官公庁も含め。

恨むなら女尊男卑な国に生まれたこと、そしてその原因となった戦前世代の男性の横暴さを恨め。

名張〜津は多少特急誘導すりゃ毎時1本行けると思うが
ワンマン普通と快速急行でもいいけど

実は西青山を存続させる積極的な理由もあまりない
東青山は待避＋折返場という意味合いがあるが西青山はただの停留所だし

無人駅でも乗降の安全は保障しなきゃいけないからそれなりにランニングコストかかる

>>890
日中30分間隔の道明寺線も逆の意味で異常だな。
柏原>志摩線全駅の合計(鳥羽を除く)なのにね。

＞非常時の大和朝倉止とわざと混同させ印象を毀めたい>>874には悪いが

＞831 ：名無し野電車区：2013/05/30(木) 02:01:23.88 ID:kEynKFakO
＞八木折返が日常化すれば当然、折返設備も八木近辺
＞新ノ口線か、中間の保線基地がその種の設備設置に最適の地というだけの話

>>890 JRの各駅停車には一部の駅を通過する列車がある。
近鉄もこれをやればいい。

ファミリー公園前駅がかつてそうやったけど、紛らわしいだけやし。

>>897
柏原はJRからの乗換客が大半だから、例え30分間隔でも5割の確率でスムーズにJRから乗り換えが出来る
運が悪くても15分待てば道明寺行きがやってくる
閑散時間帯なはずの平日昼間でも結構道明寺線ホームに客がたむろしてる
近鉄にとっちゃ「同じ天王寺（あべの橋）行くなら近鉄で行けよ」なんだろうが、客は正直だ

昨日の今里人身の件で覗いてみたけど、奈良線スレ酷い事になってるな。
いつから荒れてるの？アレ

ホンマ東大阪は最高の街やで！

あそこは荒らしに占領されているので関連スレから外していいと思います
その代わりにこちらをテンプレに入れて頂ければ良いかと
近鉄奈良線・けいはんな線・生駒線・生駒鋼索線避難所
ttp://jbbs.livedoor.jp/sports/40317/

信貴線に1420系が、ってそんなに珍しいの？今日も走ってるけど

>>905
VW21はデビューからずっと信貴線は走った事無いからな。
撮り鉄いただろ？

>>906
VW21は過去に何度も信貴線運用に入ってるんだが
昨年ぐらいのならググってもでてくるぞ

>>901
道明寺線はJRとの乗り換えというのもあるだろうけど、
大和川を渡るのに利用されているのもあるでしょ。いずれにしても30分間隔は少ない……
というのは大阪線とは関係ない話だが。

柏原・堅下、柏原南口・安堂の乗り換え使ってる人どれぐらいいるんだろ?
南大阪線沿線と大阪線沿線の移動で、なおかつ大阪府内相互の移動ということなんだろうが。
奈良県内まで行くなら橿原神宮前経由だろうから。

ＶＷ２１の信貴運用って明日も朝からあるかな？
４日は朝だけだったけど、今日は一日中走ってたし・・・

今里新地を守れ

>>890
駅の間隔を考えろよ。大和路線みたいに駅間が間延びしていれば1駅の利用客は多くなる。

>>874
普通が多すぎて優等列車の運行の邪魔になる。
あと、この運用なら宇治急は朝倉と長谷寺を通過すればいい。

ところで、JRは運転士のレベルが低いから快速系統の停車駅を統一しないと誤通過の恐れがあるから
JRの快速系統の停車駅が異常に無駄に多いという書き込み
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1366882796/498-474　あたり
があったけど本当？（ただし本線系統と特急は運転士のレベルが高いから例外らしい）
近鉄も運転士のレベルが低くなれば宇治急八尾停車とか、乗客無視のダイヤになってしまうかも。

JRでは阪和線や大和路線なんかは融通の利かない、長距離では使いにくいダイヤだけど、
サンダーバードなんかはすごくきめ細やかなダイヤ。
小松と加賀温泉を千鳥停車にしたり、通常は通過が多い鯖江に停まるのに京都までノンストップの便があったり、
その後には鯖江通過で武生・敦賀停車のサンダーバードがあったり。
鉄ヲタは「覚えやすいダイヤ」が大好きだけど（アスペルガー症候群の影響だろう）、
実際には覚えにくくても停車駅をこまめに変更した方が乗り換えもなくて遠近分離もできていいことが多い。

そういう点からしても、急行を八尾・山本に停車させたうえで、昼間も快急を1時間1本程度走らせてもいい。

>908
あんなところ減らしても大して意味ないと思うけど、平気で減らすのがこの会社。

道明寺よりも御所線を30分間隔にする方が優先と思うけど。

>>911
私鉄はＪＲのように
運転士を促成栽培してないからな。そんな事由で八尾に快急停車にはならんだろな。

>>912
支離滅裂やね。
とりあえず八尾や山本に快急停める理由は無いという結論が読み取れる。

サンダーバードを引き合いに出すなら、乙特が１日１本程度
八尾に停車するとかそんな話になるわな。現状でも特急は完全に停車駅を一致させず
列車により停車駅増減させてるしな。

>>911
おかしいよ。「運転士のレベルが高いから例外」って
理屈が無茶苦茶。装置のランクが上だからならまだしも。

みやこ路快速をやたら棚にあげてるから新田、小倉の乗客じゃないのかね。
通過されることに対する遠回しの批判では？

>>914
JRは若手にも特急を運転させるから怖いよね。
近鉄など私鉄はベテランにしか特急を運転させないらしいが…

>>913
鳥羽志摩線吉野線大阪線山間部の減便が優先だろ

こいつらが毎時2本の過剰本数維持してるが故に他に被害が出る

名張⇔中川の普通は、通学多客時間帯以外は全便廃止でいいんじゃない？

>>917
吉野線は実質30分ヘッドだし。
むしろ信貴線を30分ヘッドにしないと。

日中減らすと他区間も必然的にラッシュ時減らされるよ。
減便厨は労務管理とか知らないんだろうな。

>>920
素人相手に何言ってんだ？

は

夜の１２時以降の上り増発希望。
大阪線は五位堂行きが最終やからな。せめて高安行きをつけてほしい

八尾に急行停めてもいいよ。
そのかわり宇治山田行きは快急に引き上げ

大阪難波のホーム増設希望。特に尼崎・三宮方面。
もし４番乗り場ができればそこに終着列車を停めればいいし。
そうすれば運転はスムーズになると思う

>>924
八尾に急行は不要。区間準急ですらガラガラなのに何言ってんだ？

＞＞８７４
五位堂に特急か？ま、朝夕ならいいかもな。ただしその場合高田は通過ならいい

＞＞８７４
五位堂に特急停まる場合その枠は少ない。
空いてるので名阪乙特急と高田・榛原通過の阪伊特急ぐらい。

五位堂も終日特急停車でいいと思うけど。特に朝夕。
真美のニュータウンも含んでるし。
昼間なら布施に停車の阪伊と名阪乙特急のどちらかやけど

>>925
北側は壁の向こうが千日前線だから拡張出来ないけど、
南側は何も無いんかな。

阪神との直通が始まったら、難波を四線化するって言ってたのはデマかな？
全く工事をしている様には見えないが…

>931
それは冷蔵庫じゃないの？

>>931 じゃなくてもともとの計画では２線化

上本町ーあべのハルカスに100円バスができるようだけど
布施からだとやっぱり環状線経由のほうが安くてはやい

9時40分頃、関屋〜二上間人身事故。

上階にある、地下街等で垂直方向の位置関係からみても
南側にもう１線、設置するのは難しそうではあるな。
３番線の階段も南側壁面にベタ付けになってるから
もし４番線？を造ろうとすれば、ホームも含めた拡張が必要だし

２線化が元から計画ある、とすると
準備工事的なものは何処かにしてあるのだろうか？？

1番線を廃止して、3番線を拡張だった。
でも3番線を拡張しなくてもいけるだろうという判断になった。

>>934
布施からアベノまで市バス走ってるぞ
本数少ないのと時間かかるけどな

>>937
我々素人目はホーム数が必要と考えるけど、
中の人はホームの広さが必要と考えてるということか。
御堂筋線の梅田も難波もホーム拡幅で対応してるし。


利便性と安全性と考えれば、後者優先なのは当たり前ではあるが。

ステンレスか無塗装アルミの新型通勤車はよ
但しステンレスの場合南海1000みたいな塗料で塗装は×

>>934
鶴橋と上本町の運賃が一緒なら上本町からバスの方が安いかも知れないけど、
所要時間を考えれば環状線安定だろうなとも。

しかし、上本町〜あべの橋のバスのこと、あまり宣伝されてないよね。
どうせならあべのハルカスの広告に書き足しておけばいいのに。

>>939
乗降にかかる時間はしれてるから、降りた客が滞らずに進めるだけの広さがあればいい。
逆に言えば狭いホームが何本あっても多客は捌けない。

>>942
> >>939
> 逆に言えば狭いホームが何本あっても多客は捌けない。

JR尼崎の事ですか？

>936
千日前線

>>937
阪神なんば線延伸当初の計画は、現２番線を廃止し島式ホームを拡幅（拡張）、
現３番線の乗降分離を行なって停車時間を短縮するんじゃなかった？

今日また二上あたりで人身事故あったな
二上〜教育大ってなんか呪われてるのか

川島冷蔵庫も言ってたが、何故、布施駅をあんなに中途半端な構造にしたのだろう？
阪神側も御影駅のカーブを放置していたし。

>>946
長瀬〜弥刀に比べりゃマシ
ここは毎年コンスタントに３件は人身事故が起こる

>>938
布施は東大阪市、アベノは大阪市
どっちの市バスかわからない。相互乗り入れか。

>949
大阪市はバスも地下鉄も越境たくさんしている。
だから民営化にしないといけない。
どうせなら東京みたいに府営にすれば、都構想に近づくのに。

>>941
環状線乗っても鶴橋〜天王寺は120円だから運賃面では差が出ないんだな
速さなら環状線が圧勝だし

奈良線・大阪線の客をハルカスに運ぶのに自社でカバーしたい近鉄の思惑があるんだけどバスは失敗に終わりそう

>>947
大阪線と奈良線の乗り換えをスムーズに行う為と大阪難波＆大阪上本町(地上)がパンクしない為だと思う

あべのハルカス自体失敗に終わりそう。
梅田の盛り上がりには絶対勝てないだろう。

>>951
そもそも大阪線・奈良線沿線の客はあべのハルカスのサポートするところではないと思うのだが。
南大阪線・大和路線・阪和線など、天王寺・あべのをターミナルとして使ってくれている人が来てくれればいいはずだから。
だからあえて大阪線・奈良線沿線からのアクセスのためにバスを走らせる理由がよくわからんのよね。

>>953
逆にハルカスの客を上本町に呼び込むのが目的かも。
少なくとも俺は 「乗越無しで上六に寄れてラッキー」 と思った。

>>938
そんなバス走ってねーよ

>>955
ずっと前から走ってる
布施の駅まで来るようになったのは最近だが

>>955
ちゃんと調べてから言おうね

>>955
ttp://kensaku.kotsu.city.osaka.lg.jp/bus/dia/jikoku/jikoku032212.html

ちと早いが次スレ

【上本町から】 近鉄大阪線系スレ 53 【ﾊﾙｶｽｼｬﾄﾙ】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1370735059/l50

>>956
ホンマ東大阪は最高の街やで！

あべの〜布施のバスは小振りの車体で少路の駅あたりの狭い道路を建物に擦らんばかりに通り抜けて行くから一度乗ってみたら

>>959
乙

榛原行き準急＠河内国分通過待ち
反対側ホーム４番のりば、上本町行き急行が、特急通過待ちしてるし。
まさか河内国分で、上本町急行が通過待ちするなんて…

八木や布施では当たり前な光景だが、国分や五位堂では滅多にないよね。

>>694
基本的には緩急接続に使われるからなぁ。

>>958
バス乗り継ぎであべの橋から上新庄まで行けるのか・・・

>>963
時刻表見てないけど、前が詰まっていて急行を国分でしか退避させられないんだろうな。
なんか情けない・・・

でも実際、大阪線沿線の人等はわざわざ上本町からバスではなく鶴橋でJR環状線乗換
で天王寺→ハルカスが手っ取り早いでしょ。
上本町からバスだと道路渋滞に巻き込まれてかえって遅くなる。

国分〜法善寺、近鉄八尾、久宝寺口だとJRの方が早い。

>>967
布施待避もなー
そーゆー時に限って奈良線からの電車も使えん

967の生き様が情けなくないのか、確認する手段がない。
俺の生き様が情けないのは認めるしかないけど。

>>963
これかな?国分待避の急行
ttp://ekikara.jp/newdata/detail/2705011/151052.htm
追い抜く特急がこれ。
ttp://ekikara.jp/newdata/detail/2705011/28778.htm

前にいる列車はこの準急かな
ttp://ekikara.jp/newdata/detail/2705011/150745.htm
停車時間をみると高安特急待避、山本急行待避に見える

>>971
サンクス

そこは学生が帰宅する時間。
よって、国分緩急より分散化。

てす

あ、書き込めた
ちなみに、奈良線も夕方に急行が石切で特急の通過待ちするダイヤあるわ。

＞＞964.965
そういっても今年五位堂駅で急行が特急の通過待ちが増えてます。
１０時〜１５時までの毎時２５分の急行はすべて通過待ちです。（上本町行き）

>>973
その準急の1本前、大阪教育大前18:58発の普通に乗っても
布施先着は国分19:18発の急行になるので単なるダイヤの都合だと思うよ。

>>976
てっきり八木で退避してると思ってたのだが
五位堂まで逃げ切るんだな・・・
伊勢方面は準急との接続の関係上、八木退避が多いよね？

>>976
だから八木では鶴橋先着する次のなんば行き特急に乗ってしまう。

まんまと近鉄のワナにはめられてる

五位堂ならともかく布施で特急に抜かれると何か腹が立つwww

>>980
高の原とか弥富とか

たしかに布施は「余計に停車してる」感が強いな。

>977
待ちたくない人は座っていく。
>976
遅すぎる特急はいらない。
>975
難波の折返しの都合があるからね〜。

布施待避の準急や急行は鶴橋まで逃げ切れると思うんだが。

⎐

>>979
営利企業はいかに儲けるかを普通考えるものだ。
早く社会に出て脳に生えた雑草の花畑を刈り取れ。

本当に区間準急、普通、急行は待避が大杉る。
緩急接続+通過一本は当たり前！
4両編成トイレ無しとかバカな編成！
そのうち連結面でババしたるからな！
所要時間もかかっとるんやからな！

>>987
犯罪予告キタ！(w

待避の回数を減らすために、特急と急行を続行させてるんだが、
それが上手く行ってない感じだな。

>987
上本町〜榛原区準７０分
上本町〜青山町急行８０分（但し伊勢行きはトイレあり）
８０分くらいなんだから先にトイレ行っておくとか出来なの？

緊張感がないんですな。
学校の休み時間にしたことあるの？

>>990
でも鶴橋〜榛原で、急行と区間準急の列車間隔が
それぞれ8分毎とかだったら、別に慌てる事もなく、
一旦駅で降りて、駅のトイレで用を足して、
8分後の電車に乗り直せば良いのだけど。

八木と鶴橋の間、五位堂当たりで限界を迎えて朝の満員電車のトイレにこもって爆音下痢したことあるけど、出てくるな的視線が痛かった。尻痛21だったが、別の意味で尻が痛かった。

>>989
乙特急のすぐ後急行出して急行逃げ切らせたが
途中驛で普通が長時間待避になるといって
乙特急と急行をほぼ等間隔で出すダイヤにした路線もある

梅
坪

松塚で人身事故か…

上下とも最徐行で再開らしい

検証はいったのでまた見合わせしてます。

上り下りとも列車接近させてハイビームで警察を威圧する近鉄www

大和八木、快速急行が準急を退避中ww

木毎 土平 馬尺

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