【快急から】近鉄大阪線スレ　51【急行へ】

近畿日本鉄道大阪線の列車および車両について語るスレです

■近鉄大阪線
起点：大阪上本町駅
終点：伊勢中川駅
路線延長：108.9km

前スレ
【特急】近鉄大阪線スレ　50【三宮直通】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1350884080/l50

早朝の逆方向が快急から急行になっただけやん。

関連スレ

近鉄奈良線・けいはんな線・生駒線・生駒鋼索線66
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1355321286/l50
近鉄京都・橿原・天理・田原本線＋京市交烏丸線 44
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1357710722/l50
近鉄南大阪線系統37
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1358778213/l50
近鉄名古屋線・山田・鳥羽・志摩・湯の山・鈴鹿線33
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1348737053/l50
【競輪場】近鉄名古屋線系統スレ33【霞ヶ浦】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1348492122/l50
【しまかぜ】　近鉄特急スレ61　【まもなくです】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1357355035/l50
【鉄路廃止】近鉄内部八王子線スレPart２【BRT化】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1349875690/l50
【復刻】近鉄ラビットカー情報スレ
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1347282029/l50
【昇職昇格】近鉄社員集まれ その26【夢のまた夢】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/company/1320457134/l50

朝の上本町行き快速急行１本減は大きいで、
八木で立客多数、五位堂で満員になるような列車を削減してまで特急誘導か

前スレ　>>956

>8時15分の宇治山行快速急行は残るみたい。

>http://www.kintetsu.co.jp/all_news/news_info/daiyahennkousaisyuu.pdf
>>（平日ダイヤ）
>>・大阪上本町６時１５分発 鳥羽行き快速急行を宇治山田行き急行に変更します。
>>・大阪上本町６時５３分発 青山町行き快速急行を急行に変更します。
>>・大阪上本町７時１５分発 宇治山田行き快速急行を急行に変更します。
>>・大阪上本町８時５２分発 青山町行き快速急行を急行に変更します。
>
>>（平日ダイヤ）
>>・名張発 大阪上本町行き急行を１７時台から２０時台まで毎時１本増発します。（計４本）
>
>>（平日ダイヤ）
>>・青山町５時５５分発 大阪上本町行き快速急行を削減します。

>これだけだと、国分と三本松が喜ぶけど、朝夕の名張準急の一部が榛原準急に変更されるかも。

上本町行き準急　名張発　17:28、18:29、19:29、20:29　を急行に変更。
代わりに榛原仕立ての準急を設定。それに伴い、平日夕方の名張行き準急4本を榛原止めに。

これだけだと名張着が4編成も減ってしまうので、平日下りの快速急行4本を急行に変更し、その前後の
名張行き準急を榛原で折り返すようにし、名張発の準急を4本減らし、帳尻をあわせる。

まとめると、平日夕方下りの名張行き準急4本が榛原止めに、平日朝上りの名張発の準急が榛原発に。

つまり、三本松の朝の上りが4本減、夕方の下りが4本減。

三本松から大阪方面への通勤、通学客にはつらい改正ですね。

>>5
三本松なんて花菖蒲園無かったら猿やイノシシしかいない地域。まして利用客が減り出す時間帯にそんなにも本数要らないはず。必要だったらホーム延ばして快速急行停めてるよ。

>>6
三本松駅で電車を「三本待つ」ことなく、乗れるようになるのかな？
名張発の急行増発

978 ：名無し野電車区：2013/01/24(木) 23:12:31.01 ID:slq1aWMZO
> 5800･5820の6連
当然、Ｌ配置固定
> 5200x2の8連
３扉ロング化＝着席定員最大。閑散時も長編成。
かつての西武鉄道。向きに価値無し。より多く座れるこそ最大のサービス。

近鉄の一般長距離列車サービスの本質は車内トイレ完備。
クロスだか転換だかは枝葉、末節。客も特段喜ばない、だから何？が伝統。
そんな事も理解せず
宇治急とか言ってるの馬鹿なの死ぬの≫955

>>7

誰がうまいこと言えと

現行ダイヤで1時間くらい夜の上本町方面待たされるダイヤの改善か？

トイレ付き三両編成が１月初旬に五位堂入りしたみたいたんだけれど、あれは例の観光列車改造?

トイレ付き三両編成が１月初旬に五位堂入りしたみたいなんだけれど、あれは例の観光列車改造?

快急から急行に変わるのはどういう理由かわかんない

準急の折り返しを名張→榛原にすることで、距離の短縮化では？

あとは国分で急行と準急を接続させて、下田や二上あたりの利便を図ってるきらいもある。

他犠牲にして辺境を便利にするとか
狂ってるだろこの会社

>>13
>>5でも書いたけど、

平日朝の下り快急4本を急行にして三本松に停め、名張行き準急を榛原折り返しにする。名張発の準急を4本、減らせる。

ダイヤ変更で運用離脱する車両とかありそう。

トイレ付き三両編成が１月初旬に五位堂入りしたみたいなんだけれど、あれは例の観光列車改造?

前スレ994
>上本町―宇治山田快速急行: >5200x2の8連(3扉転換クロス･トイレ4箇所使用可)または5800･5820の6連(4扉LC)のC配置(トイレ使用可)
そんなに編成数は居ないし、LC車は団体貸切の運用も有るから無理。
そしてラッシュ時しかない快急がオールクロスや6連とかアホですか？
逆ならまだしも。ただ、朝ラッシュの逆は輸送力過剰と判断して急行になるんだろ

>ただしラッシュと同方向のみは宇治山田方4両のみ5200、上本町方4両は1620(上本町駅が頭端式で、車止めに近い側に乗客が殺到するため)
>または5800･5820で上本町寄りの2or3両のみL配置(L配置の車両のトイレは締め切り)
名張の時点で満遍なくに立ち客が居て停車駅を重ねるごとにさらに混むから後ろ4両が転クロとか邪魔と混雑悪化の原因なのでお断り

>上本町―青山町の快速急行: 1620x2の8連(ロングシート＆トイレなし)
1620系じゃなくていいだろ。

ちゃんとお外に出ようね。
人口減るからとか屁理屈来そうだから言うけど、1年ぐらいでドンと減る訳じゃないんだからな
適正になるまで10年単位で苦痛に強いたげられるとか
文句が有るなら大人しく近鉄特急に乗っていましょうね

>>11ｰ12>>18
あれガセというか嘘
というか、確かに五位堂には入ったけどただの定期検査だったようで
入場したとか拡散された翌日に名古屋線に返却された。ようは入場かと思ったら出場試運転だったて話
塩浜のT12が座席を取り外したらしいけど

>>16
準急の榛原折り返しとするのはわかるが、その救済で４本も急行化する意味がわからん、三本松の利用者て極端に少ないのに

区間快速ならず・・・残念！

耳成が最寄りだったが、ちょっと前に別路線に引っ越していたので安堵。
もし引っ越してなかったら、怨嗟の声を上げてるところだったわｗ

耳成ユーザーって、八木に出れそうな感じがする。
場所にもよるだろうけど。

朝の下りの快急が急行になるだけで、耳成の人が不便っておかしくない？
朝帰りする耳成民が多いん？
夕方や夜の帰宅時間は普通に快急のままやで。

>>21
名張準急が減る三本松の救済だけでなく、準急を区間準急にして国分普通を高安止まりにするとか、青山町〜中川を東青山〜中川にするとか、
快速急行を急行にすれば、列車の走行距離を減らせそう。

快速急行を急行にするなら五位堂に特急停車させてくれよ、急行だとイライラするわ

しかし、少しづつじわじわと、クソ路線化が進んでいるな・・・。

準急の区間短縮が実しやかに語られてるけど、
2chネラーの憶測(というか妄想)なんだろ？
もしそうなら、ちゃんと公式発表文に書くわな

>>27
急行は、布施・五位堂で特急待ちさえなければ

>>29　近年、区間準急は普通扱いなってしまっているので
必要がなくなった。奈良線と同じだと思うけど？

>>21
極端に少ないとは言え利用者がいないわけじゃないからな。
昼間なんか乗ってるとだいたい乗り降りありますし。1人か2人ぐらいだけど。

>>29
誰も困らない変更だから書かなかったのでは。

結局、急行って榛原〜榊原間が各駅だから
準急を榛原止めにすればいいよね。入庫の関係で名張まで走らせてただけ。
準急の区準化と似たようなものかと

車に逃げられないか心配だな

特急に誘導したいなら、特急のスピードアップとか新車増やすとか、
あくまで「特急の付加価値を高める」形でやるべきなんだが、実際は
急行系のサービスダウンという形でゴリ押すあたりがまじでうんこ

>>35
それって乙特急設定した時からずっと続いていることだからねぇ…

まぁアーバン登場前なんて、昼間は急行毎時二本、
宇治急四両、青急に準急三〜四両の時代も有ったからな。
マシと言えばマシでしょう。

大三〜川合高岡を4両化して榛原〜中川各停化すりゃ>>37の時代のダイヤで十分な気がする
当然日中の普通は国分以西のみで

流石に今更急行毎時二本はキツいぞ。
特急誘導ならこの頃の方が露骨だよ。
毎時名阪二本に伊勢系統が三本、プラス八木から京伊が加わったし。

昔はもっとひどかった、という理由で納得するあたりがわからない。
いいようにされて悔しくないのかよ

だが使い安さから言えば、大阪線に関しては
昔は本当に酷いダイヤだったのだから仕方ない。
基本編成が短い点もあったが混み具合だって今とは比較にならないぞ。
近鉄だって客が減ってる以上は減量ベースにはなるよ。

言いたいことは分かるんだが、近鉄の事情を分かったふうになって近鉄の味方をしすぎじゃないか？
要望を出しても聴き入れないだろうから何もする気にならないが、
2ちゃんで本音というか不満書くぐらいはいいだろ。

なんかこのスレの人は心まで近鉄に売り渡したような印象を受ける。

みんな、なんだかんだ言って近鉄のことが大好きなんだよ　(´ε｀ )

いや、近鉄に心までは売り渡さないよw
だが冷静に見て無い物ねだりは良くない。
もう通勤の新車は必要な時期だと思うが。

奈良住まいなら比較対象が大和路だから採点は甘くはなるか。

だって今回のは素直に言ってもなんも困らないからw
別に平日に朝から遊びに行くことはなかなか無いし、休日の快急はそのままだしな
POoWQl8Y0さんは夜勤がある仕事をしてるから今回のは不便かもしれないが、そうではない昼に働いてる人や学生はそのままだからな
強いて言えば、名張から津に出る人は鳥羽快の格下げが痛いかもしれんが、どうせ+3分ぐらいだからな
要するに困るのは夜勤帰りとニートと、朝と夕は快急じゃないと許せない池沼だけ

大和路線が強ければまだましになってた
だろうけど

競合が弱いと、少々ひどい改正したとこで
流出はないからね


奈良は近鉄の支配下だし
奈良に住んで電車使う以上は近鉄の思うがまま
にされるのはある程度
覚悟はしとかないと

>>7
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｜ 　 　 　 (　　　 )　　 　 ｜｜(　　´･)　 旦　　　 　 旦 ヽ(・｀ 　 ｜｜　ﾉﾉ川川ﾚ　　　　　 ｜
｜　　 　 　 　 京阪電車 ｜｜(　 つ/ 旦　　　　　　 旦 阪神線｜｜　　 　 　 地下鉄指令 ｜
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>>37
その代わり高田を出たら次は布施
快急もびっくり

なんか、奴隷根性が染みついてるスレですね

>>48
> >>37
> その代わり高田を出たら次は布施

高田の次は鶴橋だったのでは？

>>50
>>48は昔の急行の事を言ってる。

次は準急の布施・近鉄八尾・河内山本・高安を通過しろ。
6両でいけるから(^^)v

ダイヤ改正の発表があったから久々に見てみたが、
近鉄はJRと違って増発傾向で便利になってるのに
まだ特急誘導なんて言ってる奴がいるんだな。
2011年のダイヤ変更で紀州路快速が熊取〜和歌山各停になって
西厨が蜂の巣をつっついたような騒ぎになってから
馬鹿西厨も現実を知っておとなしくなっていたのにな。
JR阪和線なんて快速が使い物にならないのに
特急は高くて本数が少ないから路線ごと使えないんだぞ！
大阪〜高田では近鉄に対抗するのをあきらめたんだぞ！
近鉄大阪線は急行も使えて特急も使えるから恵まれてるだろ。

>>53
よぉ、久しぶりw

Gもいい加減名前と違わず初老の爺さんになる歳だろうなw

まさかの◆G登場かw

>>49
>>53みたいのは典型的な例かな。

初めまして

大阪線の準急終日２〜4本にして

こちらこそ初めまして

宇治急を１時間２本にして

宇治山田直通急行を日中2本／hにしろ

>>61
名張行き急行→伊勢中川行き普通→名古屋発の宇治山田行き急行
で我慢して
前回改正から昼間この乗り継ぎになったから便利になったはず
平日伊勢中川に16時台とかは乗り継ぎできんみたいやけど
名古屋行きに急行から名張行き普通と逆もできるし
青山越えはだいぶ改善されたんじゃないか？
今回の改正で平日夕方以降に名張発大阪上本町行き急行ができるみたいやけど
もし伊勢中川発名張行き急行から接続できてたらだいぶ便利になるな

宇治山田とか伊勢市とかの時刻表にも
名古屋行き急行のところに
伊勢中川で名張行き普通に連絡とか書いとけばいいのにな

今里駅廃止にすればいいのに
あんなド田舎にいちいち止まるの勘弁してほしい

>>64
TVには出てた

>>65
一応あそこ260万都市 大阪市内なんですけど・・・

>>65
それを言うなら奈良線側に駅があり上本町までしか路線がない大阪線側には
必要性がないだろ。

近い将来のダイヤ改正では宇治急廃止になり、名張行き急行→伊勢中川行き普通→名古屋発の宇治山田行き急行
になるのが現実になる気がした

>>69
大阪から伊勢まで急行で行く人多いから廃止にﾅﾘﾏｾﾝ。あと宇治急は伊勢地域在住の近鉄社員の貴重な足なので。

毎時1本程度の急行残るだろうよ
それが減るとは俺も思わない

今里の客なんか在日しかいないだろ

今里って通勤客多いよな

区間準急廃止 準急の布施・近鉄八尾・河内山本や高安を通過しろ。
ざまあみろ、ゴキブリ東大阪や八尾。 奈良県といったら御所みたいな奴

>>69
JRなら確実にそうなってるだろうね。
御坊田辺直通の快速もほとんどなくなったし。

>>69
この距離の列車が普通に走っているというのはなかなかすごいことだと思うんだけど、
それもこれも大阪〜伊勢の通し利用って無視できないことだからなんだよね。
昼間は行商人ばかりだけど。

あと、通学時間帯は名張〜津の利用も多いから、2両の普通だけでは対応が難しいというのもあるのだろう。

>>69
急行が走る時間帯は伊勢中川行き普通がなくなる
可能性はあるかもね。

>>75
きのくに線とは状況違うから一緒にはできないかと。
きのくに線は南部へ行くほど閑散としていくけど。
近鉄の場合は、伊勢中川まで行けばまた利用者数の多い駅が増えてくる。

>>38
それなら伊勢石橋駅は廃止しないといけない。
あの駅を4両にするのは無駄だし、急行の所要時間も無駄に伸びるから。

さっき近鉄電車うつった＠マラソン

宇治急は桜井までは昼でも最低6両は必要だから、榊原〜中川を各停にするには
大三・川合高岡を6両対応にするか（その場合伊勢石橋は廃止が妥当）、名張あたりで面倒な切り離し作業をする必要がある。

宇治急ハイランド

宇治山田行き急行「一部特別車」

>>65
乗降客数は１万人を超えているんだけどなあ。

石橋だけ通過すればいいやん

以西暫しは山間部



…という冗談はさておいて、アーバンネクスト登場からもう10年経つんだなぁ。

そろそろ時期アーバンライナーも構想段階に入ってるようだね

津発7時53分特急上本町行が7時00分発に変更
　現在、大和八木では8時45分　8時57分（津7時53分始発）　9時10分発と立て続けに出るので
ラッシュを過ぎた時間にしては過剰なので8時57分を削減するとうこと。
津始発7時00分にすることにより、鶴橋着が8時35分頃になり、通勤時間帯にシフトするということか。
その場合。鶴橋到着8時29分（今春から名古屋5時58分始発となる便）と近接しすぎるので、8時29分鶴橋着は8時20分着くらいに前倒しされる可能性がある。

そして、青山町5時55分発削減だけど、その5分後の6時00分にも快急上本町行があるので、
これと統合するのだろう。

現在　青山町538　八木630　鶴橋　659
　　　青山町555　八木642　鶴橋　709
　　　青山町600　八木653　鶴橋　723
　　　青山町614　八木708　鶴橋　739
こうなってるのが
予想　青山町542　八木635　鶴橋　705
　　　青山町600　八木650　鶴橋　720
　　　青山町615　八木708　鶴橋　739
こういう感じに整理されるのだろうな。

夕方の名張始発上本町行急行増発は、名張周辺に工場が増えて逆方向の流動が出てきたのも要因かと思う。
急行系統が40分ほど間隔が空いていたので、この点は改善。

すまん、障害者で　精神の2種なんだが、障害者割引ありますか

京橋から近鉄名古屋まで　5時の始発で往復きっぷ申請はどこの窓口でするのですか

始発だし鈍行で行こうかと思います、

予定日は2月24日曜日です、　あどばいすお願いします。

鶴橋から近鉄名古屋まで　でした、失礼しました

予定日は2月24日　日曜日です、　注意点など、よろしくおねがいします。

>>89
身体と知的にはあるけど、精神にはない。

>>91
・・・・・そうですか、、、JRで行くことにします

阪和線の上野芝駅から名古屋の隣の金山駅　までの、精神障害者の割引は在りますか？

あ、往復きっぷで行きます、、、

お客様窓口に電話するのが一番確実だと思います。
ここは近鉄大阪線のスレなので、JRのことを聞くのは甘え過ぎかと…

>>92
スレ違い

>>92
ＪＲも>>91と同様、身体と知的にはあるが精神は無いので、ご留意を

近鉄糞田舎線に名前を変更しろ

702列車も057のあと中川発車にするのかしら？

快急から急行に変わっても快適なので名阪乞食するけど

大阪線急行系のクロス率と名古屋線急行のロング率

どっちが高いだろうか

>>100
たぶん、後者の方が高い。
急行が8両で運転できないのが痛いかもね。
大阪線と名古屋線は、中央線みたいにするのが理想的。
編成中のロングとクロスの割合を5:5か6:4にすれば、乗客は好みに合わせて選べる。
とまあ、俺の主観にすぎんが。

大阪線は大阪寄りにロング車を固めればいいんだけどね。
LCなんて車両ごとにレイアウト変えりゃいいのに。

快速急行、急行をオールロングにしたら何か問題あるの？ロングだとトイレがないとか？

トイレ付きロング既にあるだろ

クロスの良いところは年寄グループで独占でき、またひとりで２つの席を独占でき、豚まんの臭いを気にしなくて良い

減便して空いたスジで、名阪直通急行を毎時一本運転すればいいのに。
車両は5200系、特急と同様中川短絡線通過とし、中川はスルー。

アンケートの協力お願いします！
宜しくお願いします。
↓
電車の中で最も許せない他人の行為は何ですか？
http://research.news.livedoor.com/r/73899

電車内でのマナーで一番許せないのは3つ選択肢の内どれですか？
http://research.news.livedoor.com/r/73898

横浜と神戸・日本で最も美しい港町として世界に紹介したいのは？
http://research.news.livedoor.com/r/73811

>>103-104
トイレ付ロング車ほど中途半端なものはない。
近鉄は最近トイレ付ロング車は作っていない。
近鉄のトイレ付ロング車は2610系などのボロばっかり。
なのでトイレ付のロング車は大阪線から追放しろ。

大阪から伊勢に行くのに、
名張行き急行→伊勢中川行き普通→名古屋発の宇治山田行き急行
で我慢して。
乗換が嫌なら特急に乗れ。

こうなりそうな気がする。

一体どうなってほしいの？クロス嫌、ロングもトイレ付きは嫌、直通もいらないって。
改悪を望んでるの？


少なくともロングのトイレは何ら問題ないかと。
長距離走るのだからあったら助かるし、JRみたいにトイレ近くの座席撤去すれば立ちスペースはひろがるし、立ち客も問題ないでしょう。

>>110
つまりこのままで良いってことだ

今まで宇治急乗らずに>>109の経路で行ったヤシ居るのかな？

2610系もまあまあな車齢だよね、5820系の4連版投入できたらいいのに。
でも特急誘導できないか。
9820系の4連版になってしまうかも…。

>>112
昔ゴールデンウイークの時、3日間全線乗り放題の乗車券買って母親がなばなの里へ。
残りの日に八木に用事があって、その後そこから東へと思い、青山町行き急行で青山町へ
そこで東ローカルに乗ろうと待っていたら、次に来たのが宇治急…
で宇治山田までいったら、上本町行き快急（だったかな？）が上りホームに…そのまま大阪までトンボ帰り。
名古屋あたりまで行けるか？と思っていたんだが時間が…

>>112
初詣からの帰りに名張行き急行に乗ってたのだけど、
伊勢神宮に行きたいという人がけっこう乗ってて、このルートで行くようだった。
名張で乗り換えるだけならともかく、さらに中川でも乗り換えって大変だなと思って聞いてた。

>>113
最近は近鉄は6両と2両しか作ってないから、わざわざ4両を作るかなぁ。
6両編成で作って4両編成と2両編成の古いのと置き換えるとなるんじゃないのかな。
柔軟性は減るけど、ある程度は対応できそう。

>>112
宇治急乗り遅れたらこの乗り継ぎで名古屋に行く
各駅に停まろうが大して時間変わらないしな

>>108
1400系でトイレ付きが一本あった筈だけど？
あれは比較的新しい車両だよ(それでも30年近くになるが…)

正直な話トイレ付きの9820系作ればいいんじゃないのかと…

久宝寺に引っ越して2ヶ月ぐらい経つけど
近鉄って毎朝のように「列車が遅れましてご迷惑を・・・」ってアナウンス
阪神使ってた時はここまで酷くなかったような
列車の通過待ちとかも鬱陶しい

弥刀駅に跨線橋か地下道がこの時代になっても未だに整備されないのが疑問

609 ：2014.03〜：2012/12/23(日) 15:05:34.15 ID:4fXkvsye0
＿＿三魚芦西今甲武 尼福西 桜難上上鶴 布 弥八 高堅 国二 五高 新 八桜 朝 榛名
種別宮崎屋宮津子庫 崎＿九 川波本本橋 施 刀尾 安下 分上 位田 の 木井 倉 原張
＿＿発＿＿＿＿園川 ＿＿条 ＿＿上下＿ ＿ ＿＿ ＿＿ ＿＿ 堂＿ 口 ＿＿ ＿ ＿着
名特─────── ─── ─00＝0406(08 →→(13山(17→(24→＝ ＝ ＝ ＝ ＝＝ ＝＝＝＝ ＝(29→ → →→
大急─────── ─── ───＝─ ─ ── ── ──[2528＝ ＝ ＝ ＝ ＝＝ ＝＝＝＝ ＝ 3340 4251]伊特53
橿特＝＝＝＝＝＝＝ ＝＝＝ ＝＝＝＝＝ ＝ ＝＝ ＝＝ ＝＝ ＝＝＝ ＝ ＝ ＝ ＝＝ ＝＝22＝(37 39
奈急─────── ─── ─02＝0508 12 ＝＝ ＝＝ ＝＝ ＝＝→(14 → → 2226 →313540
伊特24323639→→→ 48→55 →05＝0811 →(16→(19→ →→(3134＝ ＝ ＝ ＝ ＝＝ ＝＝＝＝ ＝ 42→ → 5304
大急─────── ─── ───＝─ ─ ── ── ── ──＝ ＝ ＝ ＝ ＝＝ ＝＝＝＝ ＝ ── ─[5409
橿特＝＝＝＝＝＝＝ ＝＝＝ ＝＝＝＝＝ ＝ ＝＝ ＝＝ ＝＝ ＝＝＝ ＝ ＝ ＝ ＝＝ ＝＝39＝(55 57
奈快25333740→4346 53→00 0712＝1518 → ＝＝ ＝＝ ＝＝ ＝＝→(23 → →(3135 →404550
大急─────── ─── ──15＝18 21(24→ →→ 32→ 4043＝ ＝ ＝ ＝ ＝＝ ＝＝＝＝ ＝ 4855 57 0621
奈急─────── ─── ─22＝2528 32 ＝＝ ＝＝ ＝＝ ＝＝→(34 → → 4246 →520005
大急35434750525457 03→10 1823＝2730 33(36→ →→ 46→54]名特55
伊特─────── ─── ─28＝3133 37 ＝＝ ＝＝ ＝＝ ＝＝→(40(43 → →49(505359＝(15 19→ → 3043
名特─────── ─── ─30＝3436 → →→(44山(48→(55→＝ ＝ ＝ ＝ ＝＝ ＝＝＝＝ ＝ 59→ → →23
大急─────── ─── ──＝── ─ →→ ── ──[5659＝ ＝ ＝ ＝ ＝＝ ＝＝＝＝ ＝ 0411 13 22
奈快48560003→0609 13→20 2732＝3538 → ＝＝ ＝＝ ＝＝ ＝＝→(42(45 → →55 →000611
奈急─────── ─── ─41＝4447 50 ＝＝ ＝＝ ＝＝ ＝＝→(53 → → 0105 →101520
普通─────── ─── ───＝─ ─ ── ── ── ──＝ ＝ ＝ ＝ ＝＝ ＝＝＝＝ ＝ ── ─ 3146

610 ：2014.03〜：2012/12/23(日) 15:08:51.94 ID:4fXkvsye0
大急─────── ─── ──45＝48 51(54→ →→ 02→ 1013＝ ＝ ＝ ＝ ＝＝ ＝＝＝＝ ＝18]伊特19
大急─────── ─── ───＝─ ─ ── ── ── ──＝ ＝ ＝ ＝ ＝＝ ＝＝＝＝ ＝[2022 29 38
大急─────── ─── ──56＝59 02(05→ →→ 15→23]名特24

大区─────── 343945 5053＝5701 05 →1012]山本名特13伊特19
大区─────── ─── ───＝─ ─ ──[202529]大急32
大区─────── ─── ───＝─ ─ ── ──[3341 4650＝ ＝ ＝ ＝ ＝＝ ＝＝＝＝ ＝57
大普─────── ─── ──01＝0307]名特08
大普─────── ─── ───＝─[0915]伊特16
大普─────── ─── ───＝─ ─[1721 25
大普─────── ─── ──10＝13 1723]大急24
大普─────── ─── ───＝─ ─[2529 33
大区─────── ─── ──20＝23 27 →32 364145]大急46名特48
大区─────── ─── ───＝─ ─ ── ──[4956 0105＝ ＝ ＝ ＝ ＝＝ ＝＝＝＝ ＝12
大普─────── ─── ──22＝25 2935]大急36
大普─────── ─── ───＝─ ─[374143]山本名特44
大普─────── ─── ───＝─ ─ ──[47
大区─────── ─── ──35＝38 42 →47 525801]大急02
大区─────── ─── ───＝─ ─ ── ──[0311 1620＝ ＝ ＝ ＝ ＝＝ ＝＝＝＝ ＝27
大普─────── ─── ──40＝43 4753]大急54
大普─────── ─── ───＝─ ─[5559 03
大区─────── ─── ──48＝51 55 →00 051114]大急15名特17
大区─────── ─── ───＝─ ─ ── ──[182630]伊特31
大区─────── ─── ───＝─ ─ ── ── ──[3236＝ ＝ ＝ ＝ ＝＝ ＝＝＝＝ ＝44
大普─────── ─── ──50＝53 5703]大急05
大普─────── ─── ───＝─ ─[0609 12

>>120
土地が無い。金が無い。
立ち退かない。これでは出来ないよ。

>>123
弥刀長瀬統合計画も流れたしなあ

>>119
ＪＲじゃねえのか。紛らわしい。

>>119
通過待ち→コレが近鉄大阪線の持ち味や。

クロスの宇治急より
尼崎から快急に化ける三宮急行榛原発増発のほうが
今の時代にマッチする。

>>127
編成の向きが違うから無理。
天理臨とかで大阪線車が入るけど臨時だから問題無いわけで、定期になるとダイヤが乱れた時や日頃の運用がめんどくさいことになる
まあ、ここにまで化け電厨が出てきたか。が最も言いたいことだけどな

>>127
ダイヤ上、不可能だね
奈良線の急行や近鉄特急ですら阪神直通は叶えてないからね

のぞみはしまかぜだけか

>>127-129

609 ：2014.03〜：2012/12/23(日) 15:05:34.15 ID:4fXkvsye0
＿＿三魚芦西今甲武 尼福西 桜難上上鶴 布 弥八 高堅 国二 五高 新 八桜 朝 榛名
種別宮崎屋宮津子庫 崎＿九 川波本本橋 施 刀尾 安下 分上 位田 の 木井 倉 原張
＿＿発＿＿＿＿園川 ＿＿条 ＿＿上下＿ ＿ ＿＿ ＿＿ ＿＿ 堂＿ 口 ＿＿ ＿ ＿着
大急35434750525457 03→10 1823＝2730 33(36→ →→ 46→54]名特55
大急─────── ─── ──＝── ─ →→ ── ──[5659 ＝ 0411 13 22


http://www.tokyometro.jp/news/2013/pdf/metroNews20130122_1306-1.pdf
カ 速達列車の設定［日中］
東急東横線・横浜高速みなとみらい線内を
「特急」　　　　　　　　　として池袋〜横浜間を最速38 分で結ぶほか、西武線内では
「快速急行（直通）」として30 分間隔で運転し、渋谷〜飯能間を最速58 分で結びます。

大阪線スレは平和で良いな。
奈良線スレは基地害阪急ファンに荒らされ放題(￣○￣;)

そう言えば大阪線の通勤車は奈良線及び特急とは
M-Tの向きが違うけどなんで？既出かもしれないけど
誰か教えて、エロイ人

>>131
だから無理なものは無理だって
元々の路線が全く異なる形態で、編成の向きが違う電車がそこそこ走ってたらダイヤ乱れた時が大変なんだって。近鉄線内でもさ。
それに本数少なすぎて意味無さすぎる。まだ奈良線急行の乗り入れさせて鶴橋接続の方が利便性有るわ

模型かBVEでやってろ

>>134
難波〜三宮まで複々線にでも改良したらできるかもしれないけどね。
近鉄専用線を引くと・・・無理にもほどがあるね。

クラブツーリズムのかぎろひ号本当に勘弁してくれ・・・
踏切開かずにまた乗り遅れた

営業サイド（ダイヤ）の要求がまず先にありき。
瑣末な車両設備はそれに従属する問題、阪神対応編成を両渡りにとか大阪線入線とか。
鶏から卵を作る>>134

>>135
尼崎〜三宮２番線まで普通に、スジ空けられますが？ちゃんと検証したこと無いだろ。

まるで鏡写しだな
（あくまで現時点での）入線に障る設備面、運行に障る制度面を誇示して
近鉄特急乗入をどこまでも毛嫌いし続ける
阪神ヲタの鏡写し

でも実際は奈良線に新規にスジを引くのは難易度高すぎるだろ
特急のは乗り入れは既存の難波始発を延ばせば出来るだろうけど、大阪線急行の場合は
新しくスジを奈良線にも引かないとイケないからオタの妄想ほど簡単に行かないと思うが

せめて尼崎まで奈良線急行も乗り入れすればなぁ

でもまあ、大阪線急行を乗り入れさせるならとっくにやってるだろうな。近鉄のことだし
でも定められているとされる規格を満たしてる1620系や1252系とか大阪線シリーズも改造せず、必要な編成数を揃えるシリーズも奈良線に投下し続けたわけだし

なんか、実現しなさそうな化け電を必要だと主張し続ける阪神厨に近いものを感じるな

>>133

ヲタ雑誌には歴史的経緯とか書いてあるが、よく分からん
おれも詳細を知りたい

>>140
だね。大阪線は阪神乗り入れはムリっぽいね

>>133
生駒トンネルは大阪方が急な坂。
青山トンネルは中川方が急な坂。
ブレーキが壊れた時、生駒なら大阪方に下って行くので大阪方の先頭車両のダメージが大きく、青山なら中川方の先頭車両のダメージが大きくなる。

TよりMの方が重くて頑丈。それで、奈良線と大阪線でTとMの位置が違う。特急は元々重くて頑丈だからTが下でも大丈夫。

つまり無理矢理大阪線を乗り入れさせたいなら、近鉄側はともかく阪神側も編成の向きがどちらでも対応できるようにしなきゃいけないと。

つか仮にがんばれても青山町発着までだろうな
伊勢なんかに阪神の車両が詰まったら面倒なことこの上ない

>>143
青山事故の時は大破していたけど？

>>145
あれが一般車両のTだったら、もっとひどく壊れたのでは？

なんや山陽特急の賢島乗り入れは夢物語か

>>143
M車とT車では車体や台枠（フレーム）の造りが違うの？
それなら解るんだが、もし一緒なら重いM車の方が衝突時のエネルギーは
大きくなるから車体や台枠に及ぼすダメージも大きくなるんじゃないの？

阪急も昔は、京都線だけ車両の向き(機器配置？)が逆だったらしいね。

全く関係無いかもしれないが、シェルパが押していた頃の碓氷峠と理由は似ているのだろうか？

>>150
なるほど。
しかしそうなると特急が…でも10000系以降の新性能車で
M-T編成は18200系以降なので出力に余裕があるから？
でも大阪線での18200系の向きは通勤車と同じなんだよな…まあ、あれは例外として
実質12000系からと言ってもいいと思うんだが。

それとパンタの位置で言えば、10100系が大阪側をM（M’ではない）としてパンタを装備したので
以降のM-T編成も大阪側をMにしたのかな？
それだと>>141の歴史的経緯の説明がつくが…
う〜ん解らん

>>142
＞大阪線の阪神乗り入れ
無理なら「阪神車」を、近鉄てつどうまつりの日だけ
会場の「五位堂」レンタル出来ないかな？

>>152
そんなイベントの日だけ乗り入れて何か意味あるか？

どうしても大阪線で阪神車見たいねんやろなw

八木から乗り換えなし、座ったままで甲子園や三宮・元町・新開地行きたいんやけどな

>>155
高速バスがあるやん。

>>155
贅沢ゆうでない
奈良線ユーザーでも、必ずしも座って乗れるわけでもないし、来たのが難波行きで乗って途中で乗り換えないといけない場合もある。

>>149
そう言えば、阪急京都線は京都側が「上り」だもんね。
阪急神戸線宝塚線は、大阪側が上りになる。

河内国分 08：13 上本町行き
いつもなら
通過→通過→青山町行き急行到着→４番のりば入線
今日は
４番のりば入線→通過→通過→榛原行き着→青山町行き急行着・発車
の順番でした。

おまえら素直さ足りないよ
河内国分から甲子園まで５２分乗換ゼロ
五位堂から芦屋まで６７分乗換ゼロ
大和八木から魚崎まで８１分乗換ゼロ
桜井から三宮まで９６分乗換ゼロ

至ってすばらしい。反対する理由は何もない

＞609 ：2014.03〜：2012/12/23(日) 15:05:34.15 ID:4fXkvsye0
＞＿＿三魚芦西今甲武 尼福西 桜難上上鶴 布 弥八 高堅 国二 五高 新 八桜 朝 榛名
＞種別宮崎屋宮津子庫 崎＿九 川波本本橋 施 刀尾 安下 分上 位田 の 木井 倉 原張
＞＿＿発＿＿＿＿園川 ＿＿条 ＿＿上下＿ ＿ ＿＿ ＿＿ ＿＿ 堂＿ 口 ＿＿ ＿ ＿着
＞大急35434750525457 03→10 1823＝2730 33(36→ →→ 46→54]名特55
＞大急─────── ─── ──＝── ─ →→ ── ──[5659 ＝ 0411 13 22

>>160
素直に言ったら作って欲しいけど、実現する可能性が皆無というのも同時に理解してるから
汚い妄想・妄言はチラシ裏でどうぞ(呆れ)

来年は、急行から準急へ、になってそうだ

>>162
急行から準急より「データイムだけ」でもいいから、南大阪線みたいな
均等ダイヤにならないかなと（無理なんでしょうけど）

大阪線（特に大阪府内）って何でこんなにダイヤが汚いの？
いくら特急があるとはいえ、もうちょっと整理できるでしょ

ん？今でもほぼ等間隔のきれいな時刻じゃない

>>165
例えば、長瀬の上本町方面（平日・昼）
1　14　28　38　51

ほぼ等間隔やなあ。

5 15 25 40 52

とかいう時代もあった

奈良線なんて何分サイクルか不明な神がかったダイヤだし、近鉄はある意味ダイヤの達人だぞ

>>164
気持ちはわかるｗ
関西では他の私鉄やＪＲが綺麗すぎるだけｗ

>>170
同じ近鉄でも南大阪線はきれい
例:藤井寺駅　9:30〜22:50までずっと同じダイヤパターン
ttp://timetable.ekitan.com/train/TimeStation/349-12_D1_DW0.shtml

南大阪線も急行や特急が走り、古市以南で二方向に分岐している事を考えれば良く出来たダイヤだと思う。

大阪線は特急や宇治山田・青山町・名張急行など長距離輸送の合間に高安・国分普通あるし、名古屋線と同じやし、奈良線も三宮快急や京都線・橿原線と同じ、南大阪線だけ単独タイヤで綺麗な間隔でタイヤ組める。

上本町23時25分発の八木行きの区間快速急行を、青山町行きにしてほしい。
上本町23時45分発の名張行き急行を増発してほしい。

>>171
しかも、あべの毎時0・30分のフリー速達枠まである。
そこに臨時の快急吉野行きや急行御所行き、開運号やラッシュ時には急行河内長野行きが入る。

だから大阪線で｢かぎろひ｣｢楽｣｢あおぞら｣なんてのはスジ大変やと思うわ〜南大阪線なんて

>>176
臨時がなければ0・30分枠に放り込んでおしまい。

>>175
大阪線にも臨時枠はある。
それ以外は適当に開いたスジに走らせる。

>>169
確かにニーズをしっかり捉えたダイヤ編成をしているように思う。
近鉄も空気輸送の列車はあるが、
変にパターンにこだわって特定の種別にばかり乗客が集中しているJRや他私鉄よりずっといい。

上本町23時25分発の八木行きの区間快速急行を、青山町行きにしてほしい。
上本町23時45分発の名張行き急行を増発してほしい。

南大阪線のダイヤはもっとお手本にされていい。

上本町23時25分発の八木行きの区間快速急行を、青山町行きにしてほしい。
上本町23時45分発の名張行き急行を増発してほしい。

区間快速って、乗ってない口だけ野郎の証拠やん。
しかも、最終が急行って、三本松止めてどうする。

でも、南大阪線って駅が汚いよねえ
ボロボロというか。

>>182
確かに今年乗ってなさそうだね。
区間快速が快速急行と統合になったことを

最終急行はありかと思うよ。今は、快速急行の最終は28分だから
実質繰り下げになる。それに国分〜五位堂の利用客の救済にもなるし。

奈良線は46分まで快速急行あるんだし。

>>184
補足、時間は鶴橋基準ね。

>>185
普通でもよければ奈良まで行く最終は55分だね。

名張までは行かなくても最終の八木行き準急と22-23時台に数本ある五位堂行き普通の
時間をずらしてもっと有効につかえばいいと思うな。。
今のダイヤだと最終の快速急行と最終の準急の発車時刻が近すぎて、
榛原への最終と大教大前への最終がほとんど同じになっている。

>>182>>184>>185>>186 名張出身者の嘆きだから、真剣に聞いてやって！
帰省に必要なんじゃないの。

名張や青山町までの最終電車の発車時刻は、繰り下げてもお客は乗るんじゃないか？

特急料金が２倍の深夜特急名張行きを新設すれば儲かるかも
急行系統が終わった０時台にあえて走らせてみる

事実は今現時点存在しない、それだけ。

別に可能性皆無判定の部内責任者でも無い１ヲタク>>161が偉そうに
同じ程度に汚い妄言、妄想ｗ

まあ最終繰り下げたところで
結局は、今の最終に乗ってた人がもう少し大阪市内に滞在できると、帰る時間帯をずらすだけで
集客という面で意義が薄いから後ろ向きになるんだわなぁ…

バブル期以降は、元々そんなに人が乗っていなかった23〜24時台に混雑するようになって
その緩和ということで本数が増えたけど。今やまた遅い時間帯の需要が少なくなってて
深夜帯のダイヤに手を付けにくくなってる面もあるかと。

飲み会で盛り上がってる途中に一人だけ終電で帰るという悲しい目に何度あってきたか・・・
せめて0時前まで八木行きの電車が欲しい
最悪特急でもいい

>>192
俺も八木だけど、そこまで遊ぶ時は、タクシーで帰る、深夜なら難波から40分程度 結構値打ちあるで

難波0時発の伊賀神戸行きの特急を毎日走らせたら、それなりに乗客はいるんじゃないか？

最終電車語る前に早よ帰れ！田舎から遊びに来てねんから

ねえよ
仮にやるとしても金曜限定でいい

>>195>>196 名張市民・伊賀市民の敵であるテメエらは、死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね！

>>195>>196 名張市民・伊賀市民の敵であるテメエらは、死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね！

>>195>>196 名張市民・伊賀市民の敵であるテメエらは、死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね！

きちがい……

>>195>>196 名張市民・伊賀市民の敵であるテメエらは、死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね！

>>195>>196 名張市民・伊賀市民の敵であるテメエらは、死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね！

>>195>>196 名張市民・伊賀市民の敵であるテメエらは、死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね！

>>195>>196 名張市民・伊賀市民の敵であるテメエらは、死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね！

JRだと最終みずほを利用できるように大阪２４０８．天王寺２４３４（王寺行）まである。

朝も新大阪６００の始発に乗れるように王寺４３０からある

>>190
でも、大阪線急行の阪神乗り入れなんてオタの絵に書いた餅だろ
近鉄の事だ。今からやるならすでにほのめかしている。がそれらしいことは全くない。
つまりそういうことだ。いい加減諦めろ

>>206
どうせなら乗り入れより大阪線用に線を作った方がマシ。
上本町→日本橋→難波→心斎橋→近鉄淀屋橋→近鉄梅田。

奈良線は神戸、大阪線は梅田に行ったらええ。

>>195>>196 名張市民・伊賀市民の敵であるテメエらは、死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね！

>>195>>196 名張市民・伊賀市民の敵であるテメエらは、死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね！

>>195>>196 名張市民・伊賀市民の敵であるテメエらは、死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね！

>>205
国分以遠だと新大阪6時台の新幹線は無理だな。
八木始発がよりによって普通だし。

>>179
激しく同意。
阪和線なんか、パターンダイヤにこだわれば糞ダイヤになるという見本。

>>210 もっと吠えろ！田舎者よ！w

阪和線もだいたい10分毎の頃のほうが良かった

>>195>>196>>213名張市民・伊賀市民の敵であるテメエらは、死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね！

>>195>>196>>213名張市民・伊賀市民の敵であるテメエらは、死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね！

>>195>>196>>213名張市民・伊賀市民の敵であるテメエらは、死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね！

>>195>>196>>213名張市民・伊賀市民の敵であるテメエらは、死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね！

>>195>>196>>213名張市民・伊賀市民の敵であるテメエらは、死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね！

おまえがタヒry

ネットで吠えるのわ格好悪いぞ！

NGにしているから俺には何も見えない、番号が飛び飛びだから何か存在しているのか

>>222
伊勢うどん食べたいって書いてある

次は

さらなる河内国分から東の奈良県・三重県の利便性向上ため区間準急は廃止して、準急の近鉄八尾・河内山本・高安を全て通過しろ

経営合理化にも

単価が安い八尾市民は普通で我慢しろよな。

東大阪や八尾を冷遇しろ近鉄さん。

飲み会の後はビジネスホテルにでも泊まればいいのに。
せいぜい5000円。

>>224
安心しろ八尾は近鉄もJRも現状維持だお。

区間準急廃止はねぇーわ。
近鉄とJRの連携対策の一種やのに。

急行を国分なんかに止めるから準急の乗車減るのは当たり前。

結果、５本あった国分普通が区準３本普通１本に。
恩智〜安堂間不ぞろいの５本と乗換えなしの約20分毎１本の区準＋先着普通１本では
どちらが良いのか。

>>225
飲み会は個人の意志なのでそれでいいけど、出張でそれはたまらん。

>>228
それは、出張を命じる各企業が考慮すべき事で、
近鉄が考慮すべき義務はない。

>>228
もともと終電を分かってて近鉄沿線に住んでるから
ある程度は許容しないとね。終電繰上げが横行しているわけでもないし。
出張で終電無理なら現地宿泊とかの手段も取れる。

>>227
区間準急は合理化のためのアイデアだけど、
恩智〜安堂の利用者の掘り起こしにも寄与していることだろう。

たった5駅だけ通過する種別になんの意味があるの思う人がいるのも無理はないが、
八尾市内からの利用がそれだけ多いということだからな。

>>195>>196>>213>>220>>221>>222>>223>>225名張市民・伊賀市民の敵であるテメエらは、死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね！

>>195>>196>>213>>220>>221>>222>>223>>225
名張市民・伊賀市民の敵であるテメエらは、死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね！
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね！
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね！

>>195>>196>>213>>220>>221>>222>>223>>225
名張市民・伊賀市民の敵であるテメエらは、死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね！
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね！
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね！

市ね市ねはやめましょう。

うざいだけ。

賢く異論を唱えましょう。

>>195>>196>>213>>220>>221>>222>>223>>225
名張市民・伊賀市民の敵であるテメエらは、死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね！
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね！
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね！

大和高田に特急を止めるくらいなら、五位堂に特急を止めて欲しい！！
難波<-->奈良間に特急有るのが不思議！！

善良な名張市民と伊賀市民の皆様は、>>195>>196>>213>>220>>221>>222>>223>>225を殺したがっています！
近鉄大阪線沿線の名張市民と伊賀市民が、安心して深夜帰宅出るようにしたらいいですね。
善良な名張市民と伊賀市民のためにも、青山町行きの終電繰り下げを実施しましょう！

善良な名張市民と伊賀市民の皆様が>>195>>196>>213>>220>>221>>222>>223>>225を殺せば、名張市と伊賀市は平和になります！
>>195>>196>>213>>220>>221>>222>>223>>225の殺害はゲームです！

善良な名張市民と伊賀市民の皆様は、>>195>>196>>213>>220>>221>>222>>223>>225を殺したがっています！
善良な名張市民と伊賀市民の皆様が>>195>>196>>213>>220>>221>>222>>223>>225を殺せば、名張市と伊賀市は平和になります！
>>195>>196>>213>>220>>221>>222>>223>>225の殺害はゲームです！
近鉄大阪線沿線の名張市民と伊賀市民が、安心して深夜帰宅出るようにしたらいいですね。
名張市と伊賀市の人口増加のためにも、青山町行きの終電繰り下げを実施しましょう！

ただのガキだから放置しとけばOK
食物連鎖の一番下の人が吠えているだけだから

ここまでくると通報レベルだな(w
近鉄と大阪府警＆奈良県警に通報すればよいのかな？

・近鉄
ttp://www.kintetsu.jp/cs/tellus.html

・大阪府警
ttp://www.police.pref.osaka.jp/05bouhan/high_tech/02sodan/02sodan_1.html

・奈良県警
ttp://www.police.pref.nara.jp/mail/mail-main2012.htm

善良な名張市民と伊賀市民の皆様は、>>195>>196>>213>>220>>221>>222>>223>>225>>241を殺したがっています！
善良な名張市民と伊賀市民の皆様が>>195>>196>>213>>220>>221>>222>>223>>225>>241を殺せば、名張市と伊賀市は平和になります！
>>195>>196>>213>>220>>221>>222>>223>>225>>241の殺害はゲームです！
近鉄大阪線沿線の名張市民と伊賀市民が、安心して深夜帰宅出るようにしたらいいですね。
名張市と伊賀市の人口増加のためにも、青山町行きの終電繰り下げを実施しましょう！

どうなってんのこれ

ただの愉快犯、いつもの荒らしだ
もうほとんど春休みムードなんだろうね入試の季節だっけ今は、ガキが多いんだこの季節は

>>244このスレッドは、名張市民と伊賀市民を不幸にしたがる、>>195>>196>>213>>220>>221>>222>>223>>225>>241を死に追いやるスレッドです！

善良な名張市民と伊賀市民の皆様は、>>195>>196>>213>>220>>221>>222>>223>>225>>241を殺したがっています！
善良な名張市民と伊賀市民の皆様が>>195>>196>>213>>220>>221>>222>>223>>225>>241を殺せば、名張市と伊賀市は平和になります！
>>195>>196>>213>>220>>221>>222>>223>>225>>241の殺害はゲームです！
近鉄大阪線沿線の名張市民と伊賀市民が、安心して深夜帰宅出るようにしたらいいですね。
名張市と伊賀市の人口増加のためにも、青山町行きの終電繰り下げを実施しましょう！

善良な名張市民・伊賀市民の皆様 上本町22:49発⇒名張行き準急・上本町23:05発⇒青山町行き快速急行・難波22:50発⇒名張行き特急が現在最終電車ですので間に合うようにのりましょう。後は伊賀鉄道、三交バス、タクシーで帰りましょう。

>>225
一晩だけならネットカフェで上等だけどな。

善良な名張市民と伊賀市民の皆様は、>>195>>196>>213>>220>>221>>222>>223>>225>>241を殺したがっています！
善良な名張市民と伊賀市民の皆様が>>195>>196>>213>>220>>221>>222>>223>>225>>241を殺せば、名張市と伊賀市は平和になります！
>>195>>196>>213>>220>>221>>222>>223>>225>>241の殺害はゲームです！
近鉄大阪線沿線の名張市民と伊賀市民が、安心して深夜帰宅出るようにしたらいいですね。
名張市と伊賀市の人口増加のためにも、青山町行きの終電繰り下げを実施しましょう！

通報！

そういやそんな時期だな

奈良線も最近また増えたなと思ったがそういうことか

>>249
ネットカフェに一度泊まったことがあるけど、
キー叩くカチャカチャ音が意外と気になって眠れないー

>>253
ネカフェは基本的に「寝る場所じゃない」と思ったほうがいい
ちょっと金を足して安いビジネスホテルに泊まったほうが熟睡できる
夜行バスで熟睡できないってのと同じ感じ

善良な名張市民と伊賀市民の皆様は、>>195>>196>>213>>220>>221>>222>>223>>225>>241を殺したがっています！
善良な名張市民と伊賀市民の皆様が>>195>>196>>213>>220>>221>>222>>223>>225>>241を殺せば、名張市と伊賀市は平和になります！
>>195>>196>>213>>220>>221>>222>>223>>225>>241の殺害はゲームです！
近鉄大阪線沿線の名張市民と伊賀市民が、安心して深夜帰宅出るようにしたらいいですね。
名張市と伊賀市の人口増加のためにも、青山町行きの終電繰り下げを実施しましょう！

>>254
箱根のエヴァンゲリオン専門店行った後に、沼津のネカフェに泊まったが
翌日の早朝列車（東海道線・静岡方面）に乗ったら「寝る鉄」になってしまった。
始発列車乗る時は、駅近くのネカフェはいいんですけどねぇ。
難波や天王寺の、メディアカフェポパイとか、利用した事ありますけど

明日、時間あったら
通報してきますか

>>257
>>256を通報して

情報収集や充電が必要じゃなかったら、ネカフェよりカプセルホテルとかサウナを選ぶな。
もう少し金を出してビジネスホテルにすれば、熟睡とネット環境の両方選べるけど。

最小限の資金で泊るなら西成の1泊1000円ホテルが最強、外人観光客に人気、場所が場所だけに安い、設備は普通のビジホと変わらないのに。

7時に寝て9時に起きるという2時間睡眠で、
そのあとずっと起きて、23時に寝たのに2時に目が覚めた。
やっぱ夜型やわ。朝型にしたくても出来ない。
太陽が嫌い。

おい奈良線化するな

高安 08：32 通過予定・上本町行き快速急行
高安駅で５両目の急病人降ろしてます。

>>263 追記
３番のりば、ドアは５両目の急病人いたとこだけ開けました。

うんこでもしたかったのかな
ってトイレあるか　快急だし

近鉄株主優待券ってのは、大阪から名古屋まで1500円でいけるらしいのですか

それは金券屋とかで1500円で売っていた近鉄株主優待券でかいさつを通れるのでしようか？
近鉄株主優待券で大阪から名古屋までの切符を1500円で帰るのでしようか？

あと、特急券との組み合わせはできますか？

>>266
そのまま自動改札機通れる
特急券買えば特急にも乗れる

そうなんですか、どうのありがとう。

あべのハルカスみたいなしょーもないハコ物建設するくせに
弥刀駅整備は数十年間も放置するクソ私鉄

大阪線てさ、奈良県内は地味に南大阪線と競合しているよな、自社競合

>>269
ルパールパールパー乙

>>270
南大阪線どころか奈良線とも競合してるといえないこともない。

ただ、どの路線もちゃんと客が付いているわけで、競合してることは問題ではないんだよね。
大阪線と南大阪線は奈良県内ではかなり近接してるけど、
行き先の違い、運行形態の違いで使い分けられてるわけだから。

けいはんな線は？
それにしても、阪奈間だけで４路線もあるとは、さすがに近鉄はスケールが大きいな。

>>269
銀行は、ハルカス建設には金を貸してくれますが、
弥刀駅前整備には金を貸してくれません(w

>>269
東大阪市役所か市長に文句を言え。近鉄は無関係。

>>273
けいはんな線は、奈良線の別線増って感じだな。

大阪で働くなら大阪（か奈良）に住め！

>>274
女は対して頭よくなくても就職できる業種、それは銀行。

就職率のいい年=女は適当に就職活動していれば銀行とかにも割かし簡単に
入れる。

だいたい日本は独身女の正社員率が高すぎ。派遣や契約で十分の仕事しか
多くの女はしてない癖にさ。

スレ痴

電車通勤している女どもが都会勤務から郊外勤務に代わって車通勤になれば
いいと思う。

>>281以外の老若男女全員が車通勤止めて近鉄に切替
中学小学幼稚園から電車通学で毎日乗る習慣を
近鉄沿線民の義務と刷り込めばよい。

女どもは仕事は適当にして遊びたいから都会の会社に勤務して定時で
帰れて暦通りに休める仕事についてるといっても過言ではない。

そういうぐーたら女どもが郊外勤務で定時で変えられなくて、暦通りに
も休めない会社、職種に転職すればいいと思う。

[269]名無しさん＠平常通り [sage] 2013/02/05(火) 07:34:06.20 ID:hBElogpaO
AAS
ダイヤ乱れの影響で京浜東北の女性専用車両は中止になった
これだけは素敵な事

毎朝、難波に着く前の日本橋駅で
エスカレーターに近い一つ前の車両に乗り移ってくる女どもがウザい
ギュウギュウでもお構いなく無理やり入ってくる

あ、ちなみに一番後ろの車両が女性専用車両で、
その前の車両に乗り移ってくるってことね

>>286
あんたが一番後ろの車両に乗ればいいことだ

一両分ぐらい移動しても大して変わらないのに馬鹿な女どもだな。

マジレスすると、見た目で勝手に乗客の性別を判断するのは問題。
西大寺列車区の車掌には、見た目で見知らぬ他人の性別を判断する権限がない。

日本橋駅に降りたことはないけど、
エスカレーターに近いってことは他のとこは階段があるけど、楽をしたいのでエスカレーターに近い車両に乗り移ってくるってことかよ？

女は都会勤務電車通勤から郊外勤務車通勤ばかりになればいいんだよ。

>>291
お前は都会にしか住んだことないのか？
地方じゃ女の車通勤なんてデフォだぞ。
いつも思うんだが、どうしてお前の狭い視野の中で判断されなきゃならないんだ？
で、何で全てがお前の価値基準で決められなきゃならんのだ？
マジでいい加減にしろ。
そんなに気に入らないなら、日本から出てけ。

>>292
ここは田舎路線のスレじゃないだろが。
仮にも日本一の私鉄である近鉄の代表路線である「大阪線」である。
巨大都市大阪の路線スレなんだから都会の基準で語るのは当然の事。

>>292
じゃあ何で仕事よりプライベートが大事な都会勤務で電車通勤の事務職の
女どもの為のファッション誌が地方とかでも販売されているんでしょうか
？

>>294
んなもんファッションを楽しむ為だろ。
お前はTPOという言葉を知らないのか？
ファッション誌なんて男性用もいくらでもあるだろ。
書店にも行かない引きこもりかよ。

>>295
女性ファッション誌って田舎勤務で車通勤の女性や都会勤務でも暦通りに
休めない医師や看護師などの専門職の女性には関係ないファッション誌
ばかりじゃん。1月の成人の日前後に中吊広告で都会勤務の事務職女を
ターゲットにしたファッション誌の広告があって目をそらすのに苦労した
わ。

男性ファッション誌なんて数が知れてる。

>>296
だからさ、お前は何様なんだよ。
そんなに批判できる程お偉い人間なのかお前は。
お前が世の女に何をした？何をされた？
女性の社会変化現象がどうであれ、今も昔もお前の生活には何の支障もないはずだ。
強いて言えば、女性専用車両くらいなもんか。
2、30年前の事を言っているが、だったらお前はバブル経済を楽しんだんだろ？
これから若い世代は苦労するのに、人生をじゅうぶん楽しんできたお前が、都合の良いように
社会現象を餌にし、自分だけが被害者面をし、偉そうに女性の批判ができる立場じゃねえってことだよ。
今日も地震があった。
女だけがいかにも得してるような言い方だが、天災や犯罪に遭うリスクは、生まれた瞬間から男も女も平等だ。
持病と闘いながら生きてる人もいる。
生まれて間もない子が不慮の事故で亡くなってしまうケースも多々ある。
お前はこれまで楽しんでこれたことを、なぜありがたく思えない？
たいがいにしろ馬鹿。

梅田に直線距離どころか直通もできない近鉄は奈良のガン
奈良人は近鉄と大阪市を差別するべき

生駒〜梅田に直線距離の新快速級走らせたら地価は3倍になる。

難波、阿倍野は関西のガン、掃き溜め。

>>298
だから文句があるなら近鉄に乗るな！
京阪や南海も梅田には行ってないわボケ！

今日は頭がおかしい奴がたくさん湧いてるな。

余裕で300ゲット

梅田どころか難波にすら行かない京阪の立場がないな

京都にも梅田にも行かない京阪が一番最悪だろ

西信貴鋼索線の大幅減便は廃止フラグ？
廃止しても問題ない気がするだけになおさら・・

近鉄電車(奈良線)を利用する際の注意事項〜列車種別編〜
奈良線は、他の路線と比べて特に種別によって客層の差が激しい。その理由は以下のとおりである
・大阪府下は治安の悪い大阪の中でも更に治安が悪く貧乏人の多い東大阪を通っている
東大阪は取り柄の中小企業が衰退し将来性など微塵もないオワコン地域である。
・だがしかし、奈良県下に入ると生駒や学園前などと言った関西でも有数の高級住宅街を通っている

特急→短距離にも関わらず特別料金を取るので学園前のお金持ちしかほとんど利用しない
快速急行→鶴橋を出ると奈良まで止まらないので、奈良県民しか乗っておらず客層は良い
急行→東大阪市の布施と石切に止まるが東大阪市内を殆ど通過するので客層は普通。
各停＆区間準急＆準急→東大阪市民しか利用しないので危険。客層とマナーは最低。おまけにボロ電車
近鉄奈良線、近鉄大阪線の大阪側の民度は日本でも特に低い。阪急沿線民だけでなく関東人にも日本一ガラが悪いと思われてる阪神沿線以下の日本最低の民度である。
近鉄奈良線　を　ご　利　用　の　際　に　は　ご　注　意　を　！

巷では、いや全国的に悪名高い河内のイメージで関東人にも特に民度が低い(笑)なんて言われる近鉄だがそれは河内人のせいで
東大阪八尾などを除けば伊勢志摩、吉野、飛鳥、奈良公園など観光地たっぷりの魅力的な路線であり
奈良県民や三重県民は一緒にするなと迷惑している。

関東の人だけでなく京阪沿線や南海沿線、山陽電車沿線、京都方面の方も近鉄奈良線をご利用の場合はご注意を！

>>303
減便というか運行時間の短縮だよね。
カットされる時間帯は元々利用が少なかったんだろうよ。
生活路線というわけではないし、妥当なんじゃないかな。

もっとも、大阪市内からでも西信貴ケーブル使うよりも信貴山下からバスの方が安いんだけどな。
上本町〜信貴山口〜高安山〜信貴山門 : 290+540+240=1070円
上本町〜信貴山下〜信貴山 : 480+210=690円

>>297
女性専用車は女性専用のない路線や車通勤の人には関係ありません。
にも拘わらず、男女差別の話になると「女性専用車」の話しかできない
お馬鹿さんが多すぎｗｗ

女は都会で事務職に勤務している段階で人生の「勝ち組」。男性みたいに
汗水たらして働かなくていいし、男性と違ってショッピングやランチも
楽しめるから。男性(職種問わず)や事務職以外の女性達から「あいつら
ばかりいい思いしやがって」と思われても仕方がない存在。しかも暦通り
に休んで、週末は旅行三昧。または友達の結婚式。

女子会や友チョコみたいな男性を馬鹿にしたものは何年経ったらなくなる
でしょうか？5年経ってもなくならなかったら、海外移住も視野に入れてい
きます。

けいはんな線を奈良線各駅停車中央線直通に、今の奈良線を奈良快速線にしよう。

>>306
馬鹿はお前だろ。
女が車通勤ばかりになればいいとか何とかほざいといて、例えで女性専用車を出したら、それに馬鹿って
お前は自分の発言すら言った瞬間に忘れるどアホなのか？
だいたいさ都会勤務の事務職女は〜とか言ってるけど、その分、給料安いんだからな。
それだけで何が勝ち組だよ馬鹿か。
お前それ面と向かって女に言ってみろよ。
ぶっ殺されるぞ。
どうせ言えないから、ここで文句垂れてんだろ？
不平不満があるのは誰でも同じだボケ。
周りがお前の価値基準に合わせろとか、エゴイストもたいがいしとけや。
さっさと海外移住しろよ。

八木のソラリーそろそろ引退かな？しまかぜ対応で

>>306
そんなに厭なら死ねばいいのに。

>>309
給料安いのに、暦通りに休めるのをいいことに、旅行しまくって、
結婚式にも参加しまくって、ファッションだって楽しみまくって、
一体何でそういうことができるんでしょうかね？

OZMALLってサイト、あれって都会勤務の事務職女だけが対象といわれ
ても仕方ないようなプランばかり。それ以外の職種の女性や男性は
見ても仕方ないといわんばかりのサイト。あれはどうかしてる。

>>312
そんなもん実家暮らしか、お金のやりくりが上手いだけの話。
暦通りの休日が恵まれてるとでも思ってるのか？
暦通りってことは、週末は連休じゃないんだぞ。
他人の楽しみや価値観に、なんでお前にいちいち文句言われなきゃならないんだっての。
じゃあ聞くが、お前は日本の全国民が不快にならないような行動・言動・考えを毎日行っているんだな？
女性用○○はだめで、男性用○○は良いのか？
お前の考えだって随分アンフェアじゃねえか。

>>312
スレチだし、不快だ。
いい加減にしろ。
あんた、たけおの親父だろ？

>>313
暦通りって土曜も祝日も休めることをいうんじゃないの？
都会勤務の事務職女はこういうパターンが多いよね。

>>他人の楽しみや価値観に
男性じゃあ到底できないことを都会勤務の事務職女は堂々としてズルい
と思うから。女性に生まれてこれていさえすれば実現できたのにと思うと
悔しいよ。

男性用○○なんてないじゃん。あっても男性を小馬鹿にしたものばかり
だし。

そろそろ本線に戻ろうや。

>>316
信貴線と西信貴ケーブルも、このスレッドで取り扱わないと、
他に議論する場所がない。

ケーブルもかー
信貴線はまあセーフかなあ

>>315
＞男性じゃあ到底できないことを都会勤務の事務職女は堂々としてズルい
　と思うから。女性に生まれてこれていさえすれば実現できたのにと思うと
　悔しいよ。

こんなのガキの無いものねだりと同じじゃねえか。
到底出来ないことなんて、男にも女にもいくらでもあるわ。

お前は会社で、女性社員にお茶を入れてあげたことがあるのか？
これはかつて、「女の仕事だ」と差別されていた。もちろん書類のコピー等もだ。
お前が必死で訴える男女平等ってのは、このお茶くみだって男もやることになるんだぞ。
そんなの当然のことだが、プライドの高いお前には無理だろ？
何かにつけて女は〜・・とか言ってんじゃねえよ。

それから暦通りの休日ってのは、カレンダーの赤日が休みってことだ。
土曜日が休みでもなければ、お盆もないし大晦日も休みじゃない。正月は元旦だけ休みだ。
ただ、会社によってお盆や正月は連休にするとこもあり、それ以外は暦通りの休日ってとこもある。
覚えとけ。

近鉄大阪線

難波・・・ミナミの肥溜め
日本橋・・・在日、島之内
上本町・・・ソーカ
鶴橋・・・在日無法地帯
今里・・・在日、赤線
布施・・・在日、ヤクザ
俊徳道・・・B
長瀬・・・B
弥刀・・・B

>>319
女性は差別から解放されて楽しい社会人生活が送れてるんだから、
男性も同様に解放されて女性並みに楽しくなればいいと思う。

暦通りってそういう意味だったのね。女って土日祝が全部休める仕事しか
したがらないよね、おそらく。だってそうしないと友達の結婚式に参加で
きないしね。

スレ痴

>>321
いい加減にしろ！煩い！
そんなに女性が羨ましいなら、性転換でもしろや！

>>323
したいですよ！レーシックみたいに数十万円でできるのならしたいですよ！

でも実際は簡単にできません(泣)

荒らしにはスルー

>>321
お前はいい加減死ねクズ。

＞女性は差別から解放されて楽しい社会人生活が送れてるんだから

アホなこと言ってんじゃねえぞ。
女性だって苦労してるわボケ。
上司の理不尽なパワハラで退職に追いやられたり、女同士の陰湿ないじめの標的にされたり
そんなの腐る程あるわ。
不況とニートの増加で給料が減り、男もなかなか結婚できず、女も嫁に行けないから、我慢して働いてんだろうが。
何が女性は楽しいズルいだよ。
いい加減にしとけ。わがままにも程があるわ。

>>327
女性ってそんなにパワハラされるイメージないです。

>>女同士の陰湿
女性は陰湿で怖い生物という印象があるおかげで社会や世間から
叩かれる対象にされずに済むと思う。男性はそういうイメージがない
から完全にナメられている感じです。

女は給料低くても結婚できるからいいですね。

>>318
ですから奈良線スレには、しかもスレタイに生駒鋼索線まで書いてあります。
従って、スレタイに信貴線と西信貴ケーブルを書いた方が良いと思います。
書かないから、こうなってしまったのではないでしょうか。

>>328
＞女性ってそんなにパワハラされるイメージないです
お前が現実を知らなすぎるだけ。

イメージ、イメージって、イメージだけで決めつけるなって何度言ったら分かるんだ？
全てお前の思い込み、偏見、被害妄想で話を盛るな。
現実にそうだとしても、お前がネガティブに捉え過ぎてるだけ。
実際にお前と同じ事を思っている男がいたとしても、お前みたいに板違いの場で文句をぶちまけたりしない。
ここ数日、お前だけだろ？鉄道板に女の悪口書いてるのは。
来るなと忠告されたにもかかわらず、定期的に現れては女の批判だ。
そして最終的に自分は不愉快だの何だのと言っているが、このスレの人達だってお前の私憤で荒らされて
迷惑してるんだからな。
なぜ気付かない？ルールも守れない糞ガキなのか？
あと、誤解してるようだが結婚は最終的には人間性の問題で、金の問題じゃねえぞ。

西青山

>>328
せめて近鉄に関連した話題をしろよ。

スペイン村でやってる恋コンって必要か？
大学生が企画してるような話聞いたことあるけど、そんな若造が企画した
ものなんて参加する気にすらなれないよね？どうせ男に嬉しくなくて、
女にだけ面白い企画だろうし、大学生いっても女子ばかりなんだろう。

そもそも女子が大学に行くこと自体どうかと思う。

賢島で11月にやってる女子プロの大会もそもそも女子がゴルフすること
自体どうかと思う。

大学といいゴルフといい女子が男子専科だったところに入ってくのはよく
て、その逆けーすは全くないのはつり合いがとれないし、不平等だ。

>>333
せこい性格……

釣りだとしても、ここまでくると哀れだな

>>333

>>333
朝一で精神病院に行ってこい。
そして、もう帰ってくるな。
お前とたけお、マダー、近鉄スレの馬鹿トリオだな。

ここ数日オカシイのが暴れとるな

名阪甲特急を河内山本に追加停車して、
大阪平野の雄大な展望楽しめる信貴山、高安山に
東京からも観光客を誘致するのはどうだろう。

(往路)東京→のぞみ号→名古屋
近鉄名古屋→名阪甲特急→河内山本追加停車
河内山本→信貴線、西信貴ケーブル→信貴山、高安山
(復路)往路の逆

八木まで優等、八木から先各停とかできないかね。八木折り返しでもいいけど〜無理か
五位堂なら可能か。

>>312
まさにクマトリヤそのものだな

五位堂特急停車キボン

>>341
名案だな、快急や急行を削減できるし

近鉄電車(奈良線)を利用する際の注意事項〜列車種別編〜
奈良線は、他の路線と比べて特に種別によって客層の差が激しい。その理由は以下のとおりである
・大阪府下は治安の悪い大阪の中でも更に治安が悪く貧乏人の多い東大阪を通っている
東大阪は取り柄の中小企業が衰退し将来性など微塵もないオワコン地域である。
・だがしかし、奈良県下に入ると生駒や学園前などと言った関西でも有数の高級住宅街を通っている

特急→短距離にも関わらず特別料金を取るので学園前のお金持ちしかほとんど利用しない
快速急行→鶴橋を出ると奈良まで止まらないので、奈良県民しか乗っておらず客層は良い
急行→東大阪市の布施と石切に止まるが東大阪市内を殆ど通過するので客層は普通。
各停＆区間準急＆準急→東大阪市民しか利用しないので危険。客層とマナーは最低。
近鉄奈良線、近鉄大阪線の通る河内(東大阪八尾)の民度は日本でも特に低い。阪急沿線民だけでなく関東人にも日本一ガラが悪いと思われてる阪神沿線以下の日本最低の民度である。
近鉄奈良線　を　ご　利　用　の　際　に　は　ご　注　意　を　！

巷では、いや全国的に悪名高い河内のイメージで関東人にも特に民度が低い(笑)なんて言われる近鉄だがそれは河内人のせいで
東大阪八尾などを除けば伊勢志摩、吉野、飛鳥、奈良公園など観光地たっぷりの魅力的な路線であり
奈良県民や三重県民や愛知県民は迷惑している。

東京など関東の人だけでなく京阪沿線や南海沿線、山陽電車沿線、京都方面の方も近鉄奈良線、近鉄大阪線をご利用の場合はご注意を！

75 : 名無しさん＠涙目です。(内モンゴル自治区) : 2011/08/04(木) 12:18:56.50 ID:GUW/nCmpO [1/1回発言]
東大阪、八尾あたりの馬鹿レベルは凄まじいからな
義務教育じゃなかったら余裕で中学でも留年するような輩の集まり

80 : 名無しさん＠涙目です。(チベット自治区) : 2011/08/04(木) 12:21:36.02 ID:5P/iuu020 [1/2回発言]
東大阪ってついてる時点で糞ゴミ
東大阪市民全員死ね

104 : 名無しさん＠涙目です。(東京都) : 2011/08/04(木) 12:25:37.78 ID:5P/iuu020 [2/2回発言]
東大阪ってネットで言われる大阪の悪いとこに詰めて凝縮したような場所だよね
177 : 名無しさん＠涙目です。(兵庫県) : 2011/08/04(木) 12:47:49.53 ID:iZck0dZu0 [1/1回発言]
東大阪って朝鮮人が多い所だろ
朝鮮高校とかあった気がするし

538 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2012/02/29(水) 17:11:57.01 ID:trVCyO970 [1/2]
芦屋出身の西宮市民だけど東大阪にはブサイクしか住んでないのはどうして？

540 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2012/02/29(水) 17:20:50.08 ID:9Fixkfqe0
たしかに阪神間の芦屋らへんの人からすると
東大阪は男も女もブサイク、化け物の類しかいないように感じるかもね、それは認める

東大阪や八尾などの中河内は土人と化物の棲むところ、人間の住むところではない
まあ住めば都とも言うが…
いっそのこと原爆でも落として汚い町並みと東大阪周辺の下流階級の汚い被差別民を一掃したほうがいいかもしれん。
東京の人間と東大阪八尾のド田舎の下層階級の人間では命の価値が違う。
関東人からするとそんなとこ周辺に住んでるのは死んでも全然惜しくない国益に影響のない汚いオッサンとヤンキーと売女とチョンと部落民だけだ。

>>338
関東人が八尾なんかに行きたがるとは思えない

近鉄電車(奈良線)を利用する際の注意事項〜列車種別編〜
奈良線は、他の路線と比べて特に種別によって客層の差が激しい。その理由は以下のとおりである
・大阪府下は治安の悪い大阪の中でも更に治安が悪く貧乏人の多い東大阪を通っている
東大阪は取り柄の中小企業が衰退し将来性など微塵もないオワコン地域である。
・だがしかし、奈良県下に入ると生駒や学園前などと言った関西でも有数の高級住宅街を通っている

特急→短距離にも関わらず特別料金を取るので学園前のお金持ちしかほとんど利用しない
快速急行→鶴橋を出ると奈良まで止まらないので、奈良県民しか乗っておらず客層は良い
急行→東大阪市の布施と石切に止まるが東大阪市内を殆ど通過するので客層は普通。
各停＆区間準急＆準急→東大阪市民しか利用しないので危険。客層とマナーは最低。
近鉄奈良線、近鉄大阪線の通る河内(東大阪八尾)の民度は日本でも特に低い。阪急沿線民だけでなく関東人にも日本一ガラが悪いと思われてる阪神沿線以下の日本最低の民度である。
近鉄奈良線　を　ご　利　用　の　際　に　は　ご　注　意　を　！

巷では、いや全国的に悪名高い河内のイメージで関東人にも特に民度が低い(笑)なんて言われる近鉄だがそれは河内人のせいで
東大阪八尾などを除けば伊勢志摩、吉野、飛鳥、奈良公園など観光地たっぷりの魅力的な路線であり
奈良県民や三重県民や愛知県民は迷惑している。

東京など関東の人だけでなく京阪沿線や南海沿線、山陽電車沿線、京都方面の方も近鉄奈良線、近鉄大阪線をご利用の場合はご注意を！

538 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2012/02/29(水) 17:11:57.01 ID:trVCyO970 [1/2]
芦屋出身の西宮市民だけど東大阪にはブサイクしか住んでないのはどうして？

540 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2012/02/29(水) 17:20:50.08 ID:9Fixkfqe0
たしかに阪神間の芦屋らへんの人からすると
東大阪は男も女もブサイク、化け物の類しかいないように感じるかもね、それは認める

東大阪や八尾などの中河内は土人と化物の棲むところ、人間の住むところではない
まあ住めば都とも言うが…
いっそのこと原爆でも落として汚い町並みと東大阪周辺の下流階級の汚い被差別民を一掃したほうがいいかもしれん。
東京の人間と東大阪八尾のド田舎の下層階級の人間では命の価値が違う。
関東人からするとそんなとこ周辺に住んでるのは死んでも全然惜しくない国益に影響のない汚いオッサンとヤンキーと売女とチョンと部落民だけだ。

そんなことより女性専用車の話をしようぜ

>>349
死ねカス

>>341
無い。急行拡大はあっても特急停車は無い。高田ですら殆ど乗り降り無いに等しいのに五位堂なんか誰が乗るんや。毎回500円払えるやつがおるとは思えぬ。

高田や榛原や布施って特急の乗り降りあるのか？
百歩譲って、布施は夕方の上本町行きを停めるくらいでいいんじゃないの？乗り換え需要で。
昼間なんか停めても無意味

被曝トンキン土人がファビョってるｗｗｗｗ
放射能がうつるからこっち来るなやバ関東人が

ここは近鉄大阪線のスレじゃボケェ！くっさいくっさいトンキンの臭いをまき散らしにくんな！
関東人は箱根の関を越えてこっちに来るな！

放射能臭いトンキン土人のくっさいくっさい墓はこちらｗ

＞＞３５２
まったく意味がない。
五位堂のほうが価値がある。停めてもおかしくないのに

名古屋線スレで居なくなったと思いきやこっちに来てたのかw

だから、｢路車板には書き込まない｣って言ったのは自分だろ？名古屋線スレで言われたから他のスレに移ればいいと思ってるの？
そういう当たり前の事を分かっていないくせに女ｶﾞｰ女ｶﾞｰって、女より身勝手だわ。お前。いい加減に立ち去れよ

>>339
途中から優等が各停になるのなら、そこで各停を折り返させないと意味が無いけど、
結局その設備があるのが榛原だから急行は榛原から各停なのよね。
さすがに五位堂から各停は都合が悪い。桜井までは利用者多いわけだから。

>>352
夕方とか榛原はぼちぼち利用あるよ。
大阪からの距離もそこそこだから特急料金を払うメリットはあると思われているのかも知れない。
特急停車で需要を掘り起こせた例だろうと思う。

今里に準急停めて

>>349
女車のせいで乗り遅れたときは、正直ムッとするよな。

>>358
乗ってから移動とか考えないんか？混んでるなら次の駅で別の車両に
移動するとか。女性に生まれ変われれば当たり前に乗れるんだから、
性転換すればいいと思う。お金があったらの話だが。

>>351
五位堂止まるなら確実に乗るよ。少なくとも俺は朝晩使う。
タクシーや車で高速使うこと思えば安いもんだし。

>>354
両数の問題が解決できるのなら五位堂よりも二上あたりの方が面白いかもよ。
五位堂だと快速急行と時間差がないので単純に着席目的だけれど
二上は準急になるので500円で15-20分稼ぐことにもなる。

>>360 他
深夜特急あれば乗るかも？
（難波・上本町・鶴橋〜二上・五位堂＝500円）

5820系や9020系ってどのくらいの頻度で青山町以東まで来てるの？

>>355
炊事場で毎日サボって時間潰している
クマトリヤのことを書き込んでるなら正当だろう

0時・1時台に深夜特急走らせよう

難波・上本町・鶴橋〜国分・関屋・二上・下田・五位堂　ここまで800円
高田・八木・桜井・朝倉・榛原　ここまで1200円
名張　ここまで1500円

タクシーやビジホに比べりゃ格安だから利用客あるでしょ？
下りオンリーなら特急券販売設備を新たな停車駅に新設する必要もないし

公共交通機関である以上最終列車が有料特急は不可能。
国交省から指導が入るレベルの事象。

>>366
じゃ、2時00分に弥刀行き普通を走らせよう

JR東日本が行った男性客への乗車拒否作戦

JR東日本の本社職員・支社職員・駅員が行った
寝台特急あけぼののレディースゴロンとシートに乗車者する男性客への乗車拒否バリケードです。

男性を侮辱した人権侵害の一連の模様をご覧ください。
http://www.youtube.com/watch?v=RJDXzoXs490&feature=channel&list=UL

http://www.youtube.com/watch?v=taqjOajeu5E&feature=channel&list=UL

>>366
博多南線

高田や榛原に特急止めたのは、以前から大阪線の沿線から
急行系の難波直通要求もあったからだよ。
それは車両運用上無理なので、難波直通特急を
停車駅増やして対応した訳だ。

>>360
私も 会社帰りに使いたいと思うことが良く有ります。

>>370
確かに難波から乗り換え無しはメリットだよなぁ。
特急料金さえ払えば難波から直接乗れて確実に座れるのだから。

>>357
おことわりします

少なくとも高田はいらん。まして乗降客が減ってるし
2010年で一日　約１８０００人

＞＞３５７
＞＞３７３同感　もし止まったら４駅連続やん
まず止めようと思ったら区間準急から

新急行停車駅は？
候補なら東花園・八尾・河内山本
廃止駅　八木西口・三本松

五位堂は結構人の乗り降りするよ。
学生とも会うし。朝はサラリーマンでいっぱい
夕方4時以降は駅いっぱい。
朝6時〜9時と夕方4時〜10時は特急停車希望

五位堂も青山町みたいに始発特急できへんの

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%BA%94%E4%BD%8D%E5%A0%82%E9%A7%85

五位堂のボロソラリーも天然記念物になりつつあるな。
大阪線で１番ボロいんじゃ？

アンケート　五位堂と高田どっちが特急停車でいいか？
１、両方とも停車
２、現状通り
３、五位堂停車、高田通過
４、どちらとも通過
１０〜20人ぐらいの返答あるいは理由を述べて欲しい

どちらでもいいがおれは３の五位堂停車かな

深夜特急不要。二上・下田にはいらん
ただ0時30分までに各停や準急はもう一本はあり。
五位堂か八木行きみたいに
下りもあと一本はあり。上本町までは無理だとしても、
名張発なら八木行き。榛原からなら五位堂行きはあり
高安・八尾などと比べて終電が早い

五位堂駅はソラリーのほかに自動放送も変えて欲しい
未だに全員女性声で「○○線」と言っているのでせめて「○のりば」にしてほしい

間違えて鶴橋で快速急行に乗っちゃって
五位堂までノンストップで連れて行かれて
まだ0時前なのに大阪方面に戻る電車が1本も無くて
結局タクシーで1万くらい使って帰る人間が毎日何十人といるらしい
飲んで帰りが遅くなる花金は特に多いとか
もちろんタクシーは近鉄グループ

間違えるアホが悪い

車両には行き先表示があるし、発車アナウンスもあるのに、間違う馬鹿が居るのか。
そもそも、そんなに飲んだくれる行為自体が馬鹿だろ。

>>381
4で。
とはいえ大和高田は税金で停まってるから廃止に出来ないんだよね><

ついにヤギのパタパタもテレビも絶滅寸前だな。

クイズダービー残ってる駅って大和八木と布施？
あのテレビも時代を感じるな

>>366
名張発だと、上本町方面（五位堂〜上本町）最終は、難波行きアーバンライナー
上本町 普通
難波 アーバンライナー
五位堂 普通

>>390
上本町駅のクイズダービーは良かったなぁ…。
倍率ドン！7・6・2・3・6
●●さんは、どこに何点？
（近鉄のCMとかポスターに出ている）竹下景子さんに3000点

上本町は地下と地上をつなぐエスカレーターのところに
横にずらっとあったんだよなぁ・・・

>>381
4
停める理由が無い。意味も無い。

>>339>>356その設備

設備に作り替えられる候補が、ほら
あるじゃない。八木駅の廻り、川沿いを走る
ダイ改のたびに利用率が下がる線路が
単に昼間の保線機械置場なんて勿体ない

>>386>>387
普段快速急行に乗らない人間は
まさか鶴橋から五位堂までノンストップだとは思わんのだと思う
鶴橋での奈良線→大阪線乗換ダッシュで間違えて乗る奴も多いらしい
せいぜいどこか途中の駅で止まると思うんだろうな
まあいい勉強になるだろ

近鉄は微妙に電車が遅れてる場合がある。んでそれは環状線も同じ。
んで鶴橋で、遅れ気味の環状線から乗り換えて来たとき、本来なら普通や準急の発車時刻に
遅れている先発の快急がホーム停まっている場合がある。

遅れ気味の環状線から乗り換えて来た人は、とっさにその遅れ状況が分からないから
普通や準急が来てるんだと思って、ついその快急に飛び乗ってしまう。

んで結果、五位堂送りと。

>>381
３の五位堂停車にお願いします。
理由は、五位堂駅で特急停車により 快速急行以下普通までのいずれかが、
列車の乗換えができる為！！

>>381
４です。
私は338なので、河内山本を推奨しているので、４です。
それが理由なので、名古屋発着でない特急、は別途検討の余地はあります。

快速急行誤乗車の為に国分で降ろしてほすい

五位堂に特急停車を要望します、毎時３本程度特急が停車したら快急や急行はいらないので廃止してもらっても結構です

>>401
毎日往復1000円追加料金かかりますがよろしいですか？

たまに優等列車に誤乗した受験生の為に、普通列車しか停まらない駅に急行などが特例臨時停車する時があるけど、酔っ払いに情けは無用だね。

＞＞３８１
３です。緩急接続できるので

河内国分は６両までしかないので停りません。

３月から鳥羽行き快速急行廃止
廃止しなくてもいいのに
ちなみに朝の快急はほとんどが急行になる予定

宇治急に格下げになって
宇治山田・鳥羽間は廃止？
化けて鳥羽行き普通になるのかな？

特急の数多すぎ
八木の場合18時03分発難波行きのあと2分後にも停車。
五位堂・桜井は一時間に急行列車は2本だけ

特急の停車駅を急行＋八尾3駅にして、一般列車は普通以外廃止すれば特急料金の収入は激増する。
特に榛原以東は特急だけの運行にしても、競合路線が全く無いので客に逃げられる心配も無い。

新ダイヤ施行後の発券順序はA3からになる（A〜Dの1・2は空けておく）のかな？

>>408
次の改正で平日は急行増えるんじゃなかったっけ？

>>409
近鉄大阪線を含む、松阪〜中川〜東青山間については、
JR名松線の松阪〜家城間が、強力な競合路線として存在するのだから、
今後名松線がその名の通り名張まで延伸される可能性も考慮に入れて、
今のうちから配慮が必要だと思う。

>>412
めっちゃウケるwwwwwwwwwwwwwwwwwww

と、こんな感じでもレスしておこうかな

数字とアルファベットの順が逆かと

近鉄は…関東の東武やJR東日本と一緒の道を歩むのか？
快速急行の本数減、運転区間短縮、特急誘導は長距離客を減らす原因、一度離れて都心回帰した若者は不便な地元には戻らない、
俺から見ればダイヤは京急に近い、複線しか無いのに短距離、中距離、長距離用の列車を走らせるから遅い、
出来る場所から複々線にする事が先決だろうよ、大阪線も特急がノロノロ、普通の列車待避時間が長い、

難波0時発の伊賀神戸行きの特急を毎日走らせたら、それなりに乗客はいるんじゃないか？

五位堂に特急停めるか、五位堂始発国分まで各停の区間急行を走らせてくれ。

荷物がある時や、酷く疲れた時やしんどい時に、混雑した中立ったままは辛い時がある。

性行で発熱してしんどいときは、特急に乗ってる。
難波から乗り換えなしで、日本橋、布施、国分、五位堂をとばすから便利

性交やった。

>>417
朝ラッシュの準急を一部、五位堂始発にしたらどうだろう。
中川発名張行普通を、五位堂まで延長運転で。

>>418
性病乙！

>>418
相手は誰？
阪急スレによく出没する白雪姫(ババタンク)だろ？

>>420
五位堂始発準急でもいいですね。

まぁ、近鉄はやってくれないでしょうが…

平日 五位堂発の５時２１分発の始発の普通と３７分発の準急が鶴橋駅での
奈良線への乗り継ぎ時間が長すぎるんで、接続を良くして欲しい。
始発列車を区間準急にするか、５時代に急行を増発して欲しい！！

快速急行に誤乗車頂きありがとうございます。車内に参りますので誤乗車の方は車掌にお申し出下さい

名阪往復で急行嫌だから快急を使ってたのに。とにかく速く安く逝きたいから快急を選んで逝くかな

特急は高田通過、五位堂停車で良いよな。
高田停車はマジで要らない。

急行も快速急行もそんなに所要時間変わらんし……
一番大きな差は鶴橋〜国分間の混雑だけど、なんとかなる時間帯しか走ってないわけで。
特に今回の快速急行→急行の振替は郊外の人にはほとんど関係ないし。

>>415
特急・急行or快速急行・準急or区間準急・各停 の4種別が同程度走っていて、
これを複線でさばくというのは大変なことなのかなと思っている。
だから本数を稼ぐより増結して輸送力を稼ごうということになるんだろうけど。

>>428
国分と三本松が10両対応だったら快速急行廃止されてたかもね。
でも今の状態だとこれ以上の急行置換えはなさそうだけど。

柏原市も詰めが甘かったね、なぜホーム延長しなかったんだろうね。
急行を止めることだけにとらわれすぎてたのかな？

五位堂特急停車あり。朝晩は乗客がかなり多い。
香芝のみならず広陵などからも来るので

二上に急行停車の噂は本当ですか

>>431
聞いた事無いな。

>423,424
お楽しみに。

>>431
ガセ

今里に急行停車の噂は本当ですか

五位堂はやっと駅前にまともな食料品店出来るんだよな。
少し前だが4月に近商ハーベストオープンのチラシ入ってたよ。

>>435
信じるか信じないかは貴方次第w

>>435
堅下以上に無い。

なぜ堅下？

面白いな〜
このスレ
近鉄の経営幹部の方々見ていて欲しいなぁ〜！

>>436
奈良で一番人口と企業が増加中の香芝市の中心駅なのに駅前は超過疎ってるからね、住宅ばかりだし
そろそろ高の原式で特急を朝晩だけ停めても良い気がする

>>441
香芝市の中心駅といっても、関屋〜下田の香芝市民は、
ほとんど五位堂駅使わないからな。

超過疎ってる理由の１つ。

近鉄大阪線がJR西日本だったら、昼のダイヤは

特急　1時間2本（乙特急名古屋行・鳥羽行各1）
快速名張行　　1時間4本（鶴橋・八尾・河内山本・河内国分・五位堂・大和高田・大和八木以遠各駅）
区間快速八木行　1時間4本（鶴橋・八尾・河内山本・河内国分以遠各駅）
普通河内国分行　1時間4本

名張以遠へ特急を使わない場合、名張で階段を使って乗り換えが必要

こんな感じだろうな。
そう考えると近鉄の長距離サービスの良さ、JR西の長距離切捨てがわかってくる。

>>441
香芝市で唯一まともなバスターミナルのある駅だしね。

ハーベストの場所はあの城の跡だな。
今下田寄りも造成真っ最中だから、まだ五位堂駅は利用者増えるだろう。

>>428
やはり複々線しかないだろうけど多少でもやれば普通なり区間準急なりの待避時間が減り特急や快速急行の所要時間も早くなる、
都心回帰を防ぐ事が重要だと思うがどうか？
近鉄は始発時間の繰り上げや終電時間の繰り下げも必要、

いまさらだが、平井なにがしの曲のタイトルにふいた

ずっと減便減車なのに複々線？
何の名目で誰が金を工面するんだよ…

快急の青山４駅通過は大きい。あの快適さはやみつきだよ。

宇治山田行は快急にしておくれ。青山町と名張行は急行で良いから

快速

>>443
ＪＲと近鉄とで
特急料金に非常に差があることは忘れてはいけないかと。

>>443
いやJRなら名張まで4本も走らせないだろう
2本は榛原止まりになりそう

縮小均衡。
だんだんショボくなるサービス。
だんだん減る客。
自分の足を食べて命をつなぐタコ。

難波0時発の伊賀神戸行きの特急を毎日走らせたら、それなりに乗客はいるんじゃないか？

思い付きでなら
何とでも言えるもんなぁ

>>451
2年前、昼の柏原〜王寺を1時間あたり9本から12本に大増発したように、無駄な電車が増えるのも最近のJR西日本。

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E8%BF%91%E7%95%BF%E6%97%A5%E6%9C%AC%E9%89%84%E9%81%93%E3%81%AE%E8%BB%8A%E4%B8%A1%E5%BD%A2%E5%BC%8F#.E3.83.A9.E3.82.A4.E3.83.B3.E3.83.87.E3.83.AA.E3.82.A2.E8.BB.8A.EF.BC.881967.E5.B9.B4.E4.BB.A5.E9.99.8D.EF.BC.89

このwikiで「ラインデリア車（登場時非冷房）」でも登場時から全面方向幕がついてる車両があったような記述だけど、
そんな車両なかったよね？
逆に新造時から冷房車だけど前面方向幕はついてなかった車両は存在するけど（2610系や2800系の初期車など）

あと、「ラインデリア車」の項目で「この世代『から』丸いつまみが窓ガラス上部についた」とあるけど
丸いつまみがガラスについてたのはラインデリア車の世代だけのはず。（例外として冷房試作車の2680系にはついてたけど）

近鉄が難波0時発の伊賀神戸行きの特急を毎日走らせたら、名張に住んでもいいな。

名張住むのに何で伊賀神戸行きなの？伊賀神戸のどこで折り返すの？
無理して住んでもらわなくていいし、逆にキミみたいな池沼が来られると迷惑だからお断りします

>>458を楽しく殺すにはどうすればいいかを、みんなで考えよう！

伊賀市民・名張市民が>>458を殺したがってる。
>>458が死ねば、近鉄沿線が平和になる！

伊賀市民・名張市民が>>458を殺したがってる。
>>458が死ねば、近鉄沿線が平和になる！

朝に伊賀神戸始発の特急はあるよね。
実際には青山町始発で伊賀神戸からの特急券をもっていれば青山町からも乗れるけど。

深夜には名張行きの特急があるけど、名張で青山町行きに接続するようになってるし、
名張で接続を取れるならわざわざ伊賀神戸始発で出す必要はないように思えるが……
逆に接続が取れないなら伊賀神戸(青山町?)行きにしないと利用は広がらないだろうが。

>>458の殺害はゲームです！
平和主義者なら、>>458を殺しましょう！

正義を愛し悪を憎む人間なら>>458を殺そう！
>>458殺害は、正義の行動だ！

>>462
難波駅で伊賀神戸行となると、神戸方面の列車みたいに間違えると
いけないから、伊賀神戸ではない行先にした方が良い。
>>385
のような人が多数いるようでは、伊賀神戸行だと先が思いやられる。

三重に恨みがある人がいるようで

ある日の乗車客
大和高田　約１６８００人
五位堂　　約26000人
明らかに五位堂の方が多いうえに高田は乗客が減っているのに
20000人も満たない駅は特急停車をするべきではない
おそらく五位堂はそのうち3万人を超えるだろう。

五位堂に特急停車の要望が多いのはびっくりしました。
結構利用したい方がいるんですね。

３月から五位堂特急停車でもよい
しまかぜ&ノンストップ特急を除いて停車すればいい。
ちなみに高田はいらん。もし続くなら高田の場合鳥羽(宇治山田)行き
五位堂の場合賢島、名古屋行き　五位堂停車時高田は通過

青山町って朝だけ出てるんですよね。
将来的に停りそう。夜に青山町行き特急とか出そうやし

３　五位堂に特急停車要望。急行はいつも立って乗るのはもううんざり。
発展もふまえ停めたほうがいい。少なくとも高田よりは価値がある。

二上厨に続いては五位堂特急厨かよ・・・
あの辺の奴らっておかしい奴ばっかりだな

名張伊賀の話題出すと荒れるな

http://www2.wagamachi-guide.com/e-machimap/map.asp?pixx=144&pixy=389&dtp=4&adl=0%2C4&ll=&lid=
長瀬・弥刀駅周辺の都市計画図だが・・・
ほとんどの都市計画道路が未整備のまま放置されている

道路予定地上のほとんどで既存の建物が残っていることを考えると
東大阪市は道路建設を諦めて、狭小な隘路だらけの現状で放置するつもりだろう
タクシーの運ちゃんは大抵「弥刀駅には行ける自信が無い」と言う

面白いのは弥刀駅西口に駅前バスターミナル、タクシー乗り場のような
広いスペースが計画されていること
まあ、おそらく実現しないまま立ち消えになるだろう

>>474
ひとまず周辺住民に立ち退きしてもらうか戦争で焼け野原にならん限り無理だな。

>>474
こんな状況が判っていながら近鉄が悪い様に言う>>269
どうせ>>269は我儘を言えば通せると思っている部落民なんだろうな。

伊賀市民・名張市民が>>458を殺したがってる。
>>458が死ねば、近鉄沿線が平和になる！

>>458の殺害はゲームです！
平和主義者なら、>>458を殺しましょう！

正義を愛し悪を憎む人間なら>>458を殺そう！
>>458殺害は、正義の行動だ！

>>470
出るわけないだろ
ただでさえ急行減便で名張発着に変わって不自由してんのに
やっぱ連投する奴は頭のネジ飛びまくってんなｗ

>>480
朝はあるんだよ。時刻表にない特急が・・
回送兼ねてみたいだけど

同じ理屈で夜も・・か、どうかな？

>>480
まあそれでも五位堂よりかはマシかもな→青山町特急停車。

急行が全て名張発着になったら実現するかもよ。
次の式年遷宮は20年後やし。
まだまだ削れる所は一杯あるから→大阪線ダイヤ。

ID:kBuIYWfe0を殺すことで、名張市・伊賀市が平和になります。
ID:kBuIYWfe0は、ストーカー行為を平気で行う人間のクズです！
ID:kBuIYWfe0を楽しく殺すにはどうすればいいのかを、みんなで考えましょう！

ID:kBuIYWfe0殺害はゲームです！
このスレッドでは、ID:kBuIYWfe0殺害ゲームに参加する方を大募集いたします！
ID:kBuIYWfe0を楽しく殺しましょう！

山羊、改札前のクイズダービー消滅。
大阪線ホームに上る階段下に残るのみ。
もう＼(^o^)／ｵﾜﾀ

最後の砦は布施なのか・・・

http://my.chiebukuro.yahoo.co.jp/my/myspace.php?writer=aidutetudou

http://ameblo.jp/aidutetudou/entry-11468311057.html

若干スレチだけど、クイズダービーが残っているのは大和八木と伊勢中川とあとどこたろう？鳥羽駅の構内待合室にあったのは形はあるけど廃止されているし

>>443

＞名張以遠へ特急を使わない場合、名張で階段を使って乗り換えが必要

全く意味不明なんですが？中川ならまだ分かるけど

>>488
伊勢中川は新しいやつじゃない？西大寺と同じやつ。
布施のコンコースと階段のところに残ってる

クイズダービーねぇ・・・
俺的には霊感ヤマカン第六感かな
ザ・ベストテンはまだまだ健在なトコ多いけど

旧青山トンネルで悲惨な衝突事故
以前はあれが単線区間だったなんてマジですか？
あの大阪、京都−名古屋、賢島の
特急超過密ダイヤのあの大阪線が単線だったって正気ですか？
それとも事故の当時は今ほどの過密ダイヤではなかったから
単線で凌いでこれた（結局大惨事になったけど）のでしょうか？
興味があります。

昔のことや

坊や

>>489
名張・中川間の普通は上りホームでそのまま折り返しになるってことだと思う。

>>494
朝夕の快急運転時間帯は、これを、名張から五位堂まで延長運転して、
準急は五位堂〜上本町の運転にすれば、合理的である。

大阪線って特急必要なところには停らへんよな。
逆にどうでもいい駅に
例　布施・高田・榛原・伊賀神戸・榊原温泉口

>>496
同感!!
特に 布施・高田

必要な所ねぇ…

ID:kBuIYWfe0を殺さないと、名張市民と伊賀市民が幸せになれない！
ストーカーが趣味のID:kBuIYWfe0を、楽しく殺しましょう！

>>496
特急必要なところってどこ？

ID:kBuIYWfe0は、生きる必要のない存在。
ID:kBuIYWfe0は、どんな殺され方がお望みなんだろうか？

>>497
布施の特急停車は昼間帯だけだし。

>>381
河内国分日中停車。

榛原は特急停車駅にふさわしい！！

かなり需要あるよ！

今里駅は大阪市内で特急停車駅にふさわしい。弥刀駅よりは綺麗な駅設備だよ

>>505「弥刀」
大阪市交通局のサイトに、弥刀まで地下鉄延長「計画」の記載ありましたね。

>>506
千日前線の南巽から弥刀方面への延伸？

近鉄八尾に急行を停めろ！

>>508
諦めろ。

【話題】 大前研一氏　「モラトリアム法（中小企業金融円滑化法）を再々延長しないと約１０万社潰れる」
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1360283885/

モラトリアム法は今年の3月に終了します。東大阪の中小企業はどうなるかな？

＞麻生太郎財務相は就任直後からモラトリアム法について「再々延長するつもりはない」と明言している。
しかし、そうなると膨大な数の中小企業が倒産の危機に直面する。

アベノミクスでの円安の喜びも束の間、芽生えてきた希望は再び絶望へと変わる
せっかく息を吹き返してきたと思われた中小企業も今年の3月に息の根を止められる。
さらに4月には関西電力の値上げで製造業は悲鳴…東大阪の中小企業の苦難は続く。
今日は2月11日、今はまだ平和だが刻々と絶望へのカウントダウンは迫ってきている。

期限切れ迫る「中小企業」
http://www.ytv.co.jp/wakeup/news/n11081327_main.html
長い不況に苦しんできた中小企業に、春の兆し…？
「東大阪ではボルトを作っている会社は忙しくなってきた」
アベノミクスによる、景気回復期待から、大手からの
発注が増え出したというのだ。

しかし、この春、ある時限爆弾が…。

３月の円滑化法終了後、中小企業の倒産が急増するとの見方も…
＞また、東京都内の中小企業。
アベノミクスの恩恵を受けるのは、まず大企業だと言う。

結局民主→自公の政権交代とそれに伴う円安で得をするのは大企業だけで
東大阪の中小企業はもう手遅れ、ということですね。
だいいち、このご祝儀円安もいつまで続くかわからない…次の首相が石破さんの場合
＞石破さんは「（過度な）円安になると燃料費上昇などでデメリットを受ける産業もある」と指摘。
と過度の円安を懸念している。

>>505
綺麗
まぁ…

>>506
×弥刀
○楽音寺

インフルエンザやてw
祝日に病院が空いていないのは問題やろ。
祝日こそ病院を開けろやw

ハッテン場でインフル感染(笑)

ハッテン場行ってないしなw
ハッテン場は嫌。
制服姿の名張列車区のイケメン車掌としゃぶりあいしたい。

>>515
失せろ、基地外！
インフルでそのまま逝け!

　
近鉄株主優待券って途中で終電おわって駅で始発までまつて、日にち変わっても有効ですか？

>>517
歌舞主優待も不通切符も改札通らんかったら大丈夫かと？

>>517
有効期間が乗車当日限りなのでそう言う乗り方は出来ない。
仮に継続乗車船のような制度があったとしても、乗車区間を
明示（特定）していない乗車券類には適用されない。

河内国分に特急はいらん。ほとんど8両で走ってるのに。
国分にとまんんねんやったら五位堂・桜井に停ってる。
あと、今里に特急は必要なし。まず区順以上

今里なんてネタ話以下だろw
特急止めるなら鶴橋と今里を統合して新駅舎にする位だな。
あんなゴチャゴチャした危険な駅は根本的に変えて欲しい。

高安以降の準急の両数は異なるからな。
そのせいで長瀬に準急が停らない。もし停るなら確実に乗るのに

明日近大の入試です。前みたいに臨時列車は？

五位堂に特急あり。昼間もそれなりにいる。
始発便と終点駅にもなる。

少し離れるが、日本橋も特急が停らないんだよね。あと新大宮も。
利用客は多いが双方とも片方に終点駅と大きい駅があるからな。
普通だったら停っている

高田に特急廃止要望、五位堂特急停車希望
賢島行き(普通)上本町鶴橋五位堂八木榛原名張伊勢中川松阪伊勢市宇治山田五十鈴川鳥羽志摩磯部鵜方
鳥羽行き　鶴橋布施五位堂八木名張榊原温泉口伊勢中川松阪伊勢市宇治山田五十鈴川
名古屋行き上本町鶴橋五位堂？八木名張津白子四日市桑名
松阪・名張行上本町鶴橋五位堂八木榛原名張気桔梗が丘中川

>>526
廃止要望って・・・税金で停まった駅は廃止出来ない。

>>527
なに！税金投入したら無期限に効力あるんか？
５年毎位の更新制で特急停車を継続してもらうならその都度税金を投入しないといけないのでは？

来週に近鉄のホームページがメンテナスを行う予定
おそらくそのあたりにダイヤ発表かも

税金で停めるな。田舎や衰退している駅に特急はいらん。

五位堂もそろそろ特急停めてくれよ。
奈良県○○市に特急停らんの香芝だけ。
桜井は立派なＪＲの駅があるけど

五位堂に特急はありかも。結構利用するし。乗り換えもできる。
近鉄からしても＋だと思う。

広陵・上牧・河合にも近鉄が通ったら便利やな。
五位堂〜王寺をつなげて。

高田と山羊通過で五位堂停車で

五位堂厨　早く氏ねよ

二上 19：18 榛原行き
先行列車（河内国分行き普通）遅れと、河内国分発射後＋関屋発射後の空転、
二上駅到着前の空転で、約4分遅れだで。
誰運転してるんか知らんけど関屋発射後の空転、揺れたぞ

<税金で特急が停まった駅>って何処ですか？

>>532
ラッシュ時なら利用は見込めそうだよね。
鶴橋〜五位堂だと鶴橋〜学園前より距離はあるわけだから。

五位堂に急行以上が停まるようになったのがわりに最近、と言っても25年前だけど、
伝統的な優等列車の停車駅でなかっただけにあまり考えられてこなかったのかなと。
ただ、高田よりは利用が見込めるだろうとも。

>>537
高田と榛原だろ。

カネを出せなかった桜井は停まってない。

布施はヤクザな当時の市長が「東大阪市内に近鉄の駅たくさんあるのに、特急が停まらないのはけしからん」と言って無理やり停めさせた。
学園前は近鉄の社長さんの家の最寄駅だったから

特急は遠距離利用者の為の列車です
五位堂に特急停車は困ります
アーバンライナーは利便性向上の為に津、大和八木に全列車停車なら分かりますが
本来なら榛原、大和高田、桔梗が丘、榊原温泉口辺りに停まるのも如何なものか？
名古屋←→難波を移動するのに乙特急はいらない、甲特急を毎時２本走らせれば良いです。
五位堂から通勤するなら大阪区内に引っ越した方が得だろうに

>>540
四日市が近鉄の中で10位以内の乗降客数は多いから、乙があるのでは。
>>531
御所市、五條市に特急がないかも知れない。

御所市は吉野口駅に特急が停車するよ
五條市に近鉄走ってないし、奈良交通の八木〜新宮の特急便なら停車するのだが

>>540へ
あなたに聞きたいのですが、難波〜奈良間に特急必要ですか？

俺は真菅民だが、高田停車の特急は重宝しているぞ
もっとふやして欲しいが、いかんせん高田で乗り継ぐ準急との接続が悪すぎる
あれを改善して欲しいもんだ

２３１０大阪難波発の特急は３分程度で接続するので、飲んで帰る時はいつも利用するんだが
あとは大抵１５分から２０分は待たされて全く特急にのる意味がないことが多い

>>544
真菅の方なら大和八木まで定期持ってるでしょ

>>543
>>540ではないけど、奈良線の夜間の特急は回送兼ねてるからね。
乗車率高くなくても問題ない。

>>533 枚方市〜交野市〜私市〜田原台〜生駒〜王寺〜大輪田〜五位堂〜近鉄御所〜五條〜林間田園都市にしたら良かったのに。

準急は近鉄八尾・河内山本・高安を通過しろ

区間準急は廃止しろ

八尾市は柏原市以下に駄目都市

http://gendai.ismedia.jp/mwimgs/0/0/585/img_0071d038d2ea026e8180bb22b1f75abd431664.jpg (http://ime.nu/gendai.ismedia.jp/mwimgs/0/0/585/img_0071d038d2ea026e8180bb22b1f75abd431664.jpg)

とっとと近鉄八尾に急行を停めろ！

>>550
ない。

>>550
ないない。

JR東日本が行った男性客への乗車拒否作戦

JR東日本の本社職員・支社職員・駅員が行った
寝台特急あけぼののレディースゴロンとシートに乗車者する男性客への乗車拒否バリケードです。

男性を侮辱した人権侵害の一連の模様をご覧ください。
http://www.youtube.com/watch?v=RJDXzoXs490&feature=channel&list=UL

http://www.youtube.com/watch?v=taqjOajeu5E&feature=channel&list=UL

大阪線も一般車両ではなかなか新車投入がないな。

>>554
同感！！

>>545
八木までいっても、今度は大阪方面行きの準急の接続が悪い、ホームを変えるのに階段を登り降りでめんどい
なんでこんなに接続悪いんだよ！って、もう頭来て八木からタクシーで千円ちょっと払って帰ったこともある
だから、八木までの定期ももってないよ

>>556
真菅の人は快急か特急、高田乗換か八木乗換か、とくに鉄道に詳しくない人でも器用に使いこなしてますよ、間違っても難波2130には乗らないし、2215で高田で降りたりはしない

>>549
それ保有率じゃなくて増加率だから

>>557
大阪難波 22：30 発のが、大和高田乗り換え（22：56→22：59）が便利なんだな
大阪難波 22：15 発に乗って大和高田乗り換え（22：42→22：59）だし
どっち乗っても、真菅着は同じと。
大阪難波 22：15 発で、大和八木折り返し（22：46→22：53）ても、真菅着7分早くなるだけと、

五位堂に特急止めたら、座席足らなくなるんじゃないの？
そのうち昔のあおぞら号見たいなオールダブルデッカー車両作らんとあかんようになるぞ。

高田で乗り換えるんやったら五位堂で乗り換える。降りて電車は待ちたくない
五位堂に停めても問題ない。

朝晩なら五位堂に特急停車はあり。昼間もそれなりにいるが。

近鉄は特急だけ新型にしている。しまかぜ、赤い伊勢志摩ライナーを
普通車も新しい車両を作って欲しい

長瀬に準急が停らないのは両数の問題
榛原・名張発ならたいてい４〜６両だが高安からは８〜１０両の時もある。
統一できたら停るかな。

大阪線にある奈良〜大阪にかけてあるトンネル。
通るたびに使われてないトンネルを見ますがいつから使われてないのですか？

鉄道法は一般法とは管轄が違い、乗務員に従わないのは犯罪です。
女性専用車への男性の乗車、また、男性客への鉄道外営利行為、鉄道での自殺、
全て乗務員が鉄道法では本当です。

処女もらった男が処女もらった直後に、非処女肉便器！叫んだそうです。
せっかく皆さんモテないのですから変な男は捨てましょう。

石原さとみ、男子部の方の石野さとし、の、can you celebrate は、
三菱UFJニコスとヤマダフィナンシャルが保証します。
安室さんでしたら、小室哲哉を労働基準の観点でマジギレしています。

やりたいならば、なんでもできる。

エホバの証人では、喫煙、婚前交渉、公明党投票、は禁止ですが、
エホバ神にサタンとの戦いを報告するために、
喫煙、婚前交渉、公明党投票、するならば、
エホバ神が許します！
創価学会では、一部の政党から生活を守るため、
やむを得ず公明党を好んでいます。
エスペラント語聖書biblio赤ザメンホフ訳では、
エルサレムの語尾がoではなくmなので、
神様の国は、名詞ではなく副詞だから、この地球にあります。

>>543
自分は、平日朝や毎日の夕方〜夜、平日深夜は必要だと思う。快速急行と時間は変わらないが、快速急行は混雑が酷いからね。
しかし昼間は不要だと思う。快速急行にしたほうがいい（まあ平日昼間に特急はないが）。つまり三宮〜奈良3本、難波〜奈良1本、急行の難波〜奈良3本で。
TJライナーが土休日にもある一方、セントラルライナーが廃止になることを考えれば…。

>>564
現状では長瀬に準急が停車できないことを前提に各停を多めに設定してるけど、
今後、長瀬準急停車・各停減便もあり得るかも知れないね。

が……準急が6両で足りるようになっても長瀬に停まるようになると足りなくなる可能性が。
ラッシュと逆方向の需要だから大丈夫なのかな?

>>568
そのときは、国分快速急行停車かもしれん。
国分以遠をすべて快速急行にシフトさせて長瀬から乗る人の分を空ける。

国分は構造上6両が限界やから、8.10両で走る快急は無理やし。
長瀬からの八木方面利用者はあまりいない。朝も夕方も。

名張も今や「通勤目的地」なんだな
現ダイヤだと夕方激混みしてたのかな？
「夜間の上り急行増発」なんて、これまでだと考えられないダイヤ改正だもんね

夕方の上りはいつもガラガラ。

>>565
大阪教育大駅が出来る 数ヶ月前の話だったはず。

>>559
そのとおり
ああ今日は特急乗って帰りたいなあとかおもっても、意味ないから
結局、快急にのって帰ってるよ

五位堂もそうだが、桜井も特急が停らないのは急行と同じだから。
急行でも一駅。八木は必ず特急が停るから停めたくても停めれないだよね。
ちなみに年越しの特急はいらんと思う。

近鉄は高田市を優遇してるな。

五位堂は今春から停めてもいいと思う。乗り換えもでき、利用客増も期待できる
近鉄からしたら悪くない話。近鉄直々に停めてもよい。

近鉄ってひいきしすぎ。近鉄の名のもとで桔梗が丘に特急や美旗に快急を停めるし。高田も
税金払わなかったら間違いなく高田は通過

香芝市は今度は関屋駅のあたりを開発すべき。五位堂や国分に利用客を増やせる

香芝厨うざい　だったらお前らが金出せよ・・・

>>580
だが大阪線沿線で客が増えてるのは香芝市周辺だけなんだから仕方ない。
実際駅や周辺改良工事も当然税金だし。
もっともその為財政悪化してるがｗ

葛城市は金出してないのに當麻町だった10年以上前から特急停車してるよ

>>582
別に尺土が良くて止めてるわけではないだろ？

南大阪線は特急利用者が極端に少ないしな。
尺土は御所線対策でもある、シャープが早くから進出してるし。

>>579
関屋は、まともなコンビニが無い次元の街だからな。

南大阪線は距離が短いし高級層がいない地域を走る路線だからね
たったの３０分だけ特急に乗るのがアホらしい急行と１駅しか変わらないだろという人が多く、奈良線とは正反対な人が多い。
吉野線は特急が準急扱いだしね、通過駅よりも停車駅の方が多い、各停と１５分程度しか変わらないから乗る人は少ない、乗るのは観光客ぐらい。

南大阪線に特急ってなったら橿原神宮と阿倍野だけで十分

確かに関屋の駅周りって閑散しているし。駅だけは少し立派になっただが。
二上を出たら何にもないし。

五位堂にも特急はあり。高田は特急は通過

五位堂は朝晩だけでも特急はあり。収益としても悪くない。
昼間は高田に特急はあり。

近鉄の駅って停って欲しい駅に特急や急行などが停らない
特急　五位堂・日本橋・新大宮
急行　八尾・東花園
準急　長瀬

>>588
＞関屋駅
パンと、アイスクリームの自販機がある。
駅前には「マム」と言う売店がある。

河内山本 18：46 信貴山
のりば１→５に変更
あと５分後に、のりば１に何か来るのか？

>>591
それに見合っただけの種別が停まってるので十分です。

>>586
その分500円均一にディスカウントしてますから。
急行とそんなに変わらんやろという話はあるが、その分気楽に使っているようだ。
吉野の友人が、大阪からも京都からも特急使えば楽だわ、と評価してたし。

自分はドケチだからか、上本町で座れるなら別に特急なんてと思ってしまうわ。
難波から乗り換え無しは心が揺れるけど、最寄り駅に特急が停まるわけでもなく。
具体的には桔梗が丘なんだがな。だいぶ遅くならないと停車しないから。

>>591
急行　藤井寺も追加

>>586
しかし阿倍野から尺土までDX乗る客が結構いるのも事実。
レギュラーあいててもだぞ。

>>595
500円だと
南海の難波〜金剛（およそ20分強）でも特急乗る人がそれなりに居るらしいからな。

座席確保というのは人にもよるが値打ちのあるものらしい。

>564,568
準急は長瀬には止められない。
遠近分離のバランスが崩れる。
昼間の区準を止めて普通４本で４両ならありかも。

>>598
名古屋〜桑名も結構いるぉ

スレチ

関屋 07：53 頃発上本町行き

今朝は雨で、関屋発射後いきなり空転やらかしてました。

今里も利用客多いから区順を停めてもいいと思う

高田の特急はいらん。利用客が落ちているのに。
ちなみに五位堂と高田の利用客が逆転したのは、今から約15年前

五位堂に特急停めてもよい。あの利用客で停めないとは。
よく遠距離利用者のためというが、収益や利用者からしても悪くない。
少なくとも高田よりは。最悪一日の利用客が30000人超えたら停めなければならない。
その30000人を超えるのも時間の問題。

八尾に急行？上本町に近いというのがネック。
河内山本なら停めてもいいと思う。高安発の各駅に乗り換えれる。

>>602
関屋7:53男ﾃﾞﾀｰ

>>606
区間準急でもガラガラだから→八尾発車時。

>>550 近鉄八尾は普通以外通過しろ 八尾市民は我慢しろよな。奈良県民より差別しよう近鉄さん(^^)v

>>603
今里の大阪線側は駅がなくてもいいレベルだと思うよ。

今里の上本町方面のダイヤは酷いね
奈良線の普通が来たら大阪線の普通も同時到着とか
線路別の複々線なのだから同じ方面への列車本数は多いから待ち時間は少なくなると思いきや長い待ち時間。

予想
もし新しい新規特急停車駅ができるならどこ？

高田と榛原両方とも特急いらないが、どちらが利用客が多いの？
個人的に特急通過駅にするなら高田

五位堂は利用客この１０年で結構増えたよ。
もうそろそろ特急停めてもいいな

確かに五位堂に特急はあり。少なくとも高田、榛原よりは？

本命：青山町・古市全停
対抗：桔梗が丘・日本橋
大穴：河内国分・近鉄郡山

日本橋はないだろ、４駅連続で停車とか止めてくれ

乗降客の多さだけを見て特急の停車可否を主張するのはな……

高田榛原今からでも全特急通過にしてくれ

そういや、八木でLCD式の表示器が導入されたり、サインが置き換えられたりしてるのだけど、
伊勢方面のホームの案内が「桜井・長谷寺・榛原・名張・伊勢志摩・名古屋方面」
と、今まで紙で付け足してた「桜井・長谷寺」が組み込まれてた。

よっぽど長谷寺へはどう乗り換えればいいのかという質問が多かったのだろうか。
榛原で長谷寺へは準急に乗り換えとか放送が入ることもあるし、観光客多いのか。

榛原の特急需要はかなりあります。

榛原特急停車〇
大和高田特急停車×

大阪線内の停車駅数はそのままで、乗降客数だけで停車駅を決めてみた。

甲特急…鶴橋、布施（一部停車）
乙特急…鶴橋、布施、長瀬（一部停車）、八尾（一部停車）、山本（一部停車）、国分（一部停車）、五位堂（一部停車）、八木、桜井（一部停車）
快急…鶴橋、布施、長瀬、弥刀、八尾〜高安、国分、五位堂、高田、八木、桜井、榛原、名張
急行…鶴橋〜弥刀、八尾〜高安、国分〜二上、五位堂、高田、八木、桜井、榛原、名張、桔梗が丘
準急…鶴橋〜堅下、国分〜五位堂、高田、真菅〜耳成、桜井、榛原
区準…鶴橋〜高田、真菅〜朝倉、榛原

大阪で最悪のウンコ路線だよね
近鉄自体ウンコだけどw

>622
だから停車駅は乗降数だけで決まるものではないの！

まともな鉄道会社だったら、乗降客数で停車駅を決めるだろ！

近鉄は知恵遅れなみのバカ。

知恵遅れが何か喚いてるぞｗ

天下のJR東海でも、遠近分離方式だけど・・
例えば乗降客数なら笠寺＞共和だけど、快速停車は共和。

>>622
甲特急は、５万人がボーダーみたいだから、
その先の停車駅は、鶴橋、布施(一部)と、四日市と名古屋だけ？

俺の考えた停車駅
甲特急
難波、上本町、鶴橋、五位堂、八木、名張、中川、伊勢市、山田、鳥羽、賢島　これは難波ー賢島間の甲特急
難波、上本町、鶴橋、五位堂、八木、名張、中川、津、名古屋
これは名古屋ー難波間の特急
賢島、鳥羽、山田、伊勢市、中川、津、名古屋
これは名古屋ー賢島間の特急
乙
難波、上本町、鶴橋、五位堂、八木、榛原、名張、伊賀神戸、榊原温泉口、中川、松阪、伊勢市、山田、鳥羽、島、津、白子、四日市、名古屋、生駒、学園前、西大寺、奈良
これは難波発の特急の停車駅
京都、丹波橋、西大寺、奈良、八木、橿原神宮前、榛原、名張、中川、松阪、山田、鳥羽、賢島
これは京都発の特急の停車駅
阿部野橋、古市、尺土、橿原神宮前、飛鳥、壺坂山、吉野口、福神、下市口、六田、上市、吉野神宮、吉野
これは阿部野橋発の特急停車駅

おいおいw
そんなに五位堂停車も要らんだろw

おまえら、五位堂の駅前見てからここにこいや

しかし、どうして乗降客数“だけ”で判断する奴がいるんだろう？
確かに、優等列車を停車させる基準として乗降客数は指標の“一つ”
ではあるけど、他にも

　・乗客の流動
　　（近距離客・長距離の別）

　・一日における乗降に分布
　　（特定の時間帯に偏っているのか、まんべんなく乗降があるのか）

なんかもあるんだけどなあ。

>>632
緩急接続の有無、乗換駅であるかも関係するよね。

五位堂の場合は、ある程度は条件は満たしてるけど
特急の運転区間に比べると近距離であることが一番のネックだろうね。

するとしてもラッシュ時限定の停車になるだろうけど
高田、八木、榛原と停車駅が多い中で、五位堂まで停車となると
遠方客が乗れなくなり、特急料金収入がさがるので敬遠されてるのではないかな？

特急の乗車率がさがってきて
高田、八木、榛原停車でも全区間で空席が多数出てくるようになれば
特急の稼働率UPのために停車してくるのではないだろうか？

五位堂に特急が停まれば、それまで快急や急行を利用していた客が一斉に特急に移るから、快急や急行を削減できる。その分特急を増発すればいいやん

近鉄は、乗客のことを考えてのことか？
大和高田に特急を停車させたことが、諸悪の根源でないか？

甲特急に布施など快急も停らない駅にはいらない

確かに高田よりは五位堂がよかった。

区順ができてから八尾などに行きにくくなった。
準急だけだったら高安で乗り換えれた。
八木、五位堂からは急行で国分まで。そこから準急で乗っていけた

区順ができたぶん山本に急行を停めてほしい。急いでるときに区順では遅すぎ
利用客が多く緩急接続ができる。
長瀬は各停しか停らない。そのぶん高安で乗り換えだが国分〜高安間の区順で時間がかかる
山本からなら十分いけると思う。

そういえば河内山本の3番線に電車っていつ停るの？
いつも4番線に入り、通過じゃなくても必ず入るし。
五位堂、八木からにとっては不思議です。

>>631
五位堂から、夜行高速バスでＴＤＬ行き（始発）があるのが驚きです。＠毎日1往復
大和高田に停車する特急を減らして、減らした分を五位堂停車と

ざまま 八尾市

区間準急廃止

準急は近鉄八尾から高安の3駅を通過しろ。

特急・急行や快速急行はもちろん八尾市は通過

奈良県優遇 八尾市冷遇やむなし

>>638
奈良県内〜八尾・東大阪市内という利用が果たして多いかということである。
ないわけじゃないけど、そのために 大阪市内〜奈良県内 の利便性を損なうのはよくない。

けど国分に急行停まるようになってだいぶましになったじゃない。
今もラッシュ時はそうだけど、国分で快速急行に抜かされ五位堂まで延々各停とかやにやってくるし。

五位堂特急停車の意見に賛否両論だな。
犬みたいに食いついて文句や暴言を吐くやつもいるし。
少なくともおれは五位堂に特急停車はあり。

>>643
その昔は五位堂でも通過していく急行を見送ってましたよ

２０００年まではね

>>632
阪急や京阪を見てみろ、近いとか遠い関係なしに主要駅に急行を止めてるだろ！

近鉄だけだろ、バカなことしてるのは。
何が遠近分離だ、基地害なことやってんなよ。

とっとと八尾に急行を停めろ ！

>>647
京阪は特急と急行で優等間の遠近分離を行っているが

>>647
嫌です。

阪急や京阪は両端が都市やから、中間駅から京都へ行く人の事も考えて、
中間駅に優等が停まるけど、
近鉄大阪線は片端が田舎で、八尾から奈良兼方法に行く人はいないし、
急行停めても次は布施で、準急と同じやし、何のメリットもない。

もし八尾に急行停めたら、昼間の区間準急廃止ってことで、
上本町行きの本数が減って、八尾は余計不便になるだけ。

今里は使い勝手有るし便利だよ。伊勢逝くときは奈良又は大阪線のどちらか早く来る電車に乗れば良い

>>647
区間準急乗っとけ。近い将来、日中は特急・区間準急・普通のみになって急行消滅も有り得る。

今里はまず区順から

大阪線が奈良線みたいに桜井までぐらいの距離（４０キロ）の路線だったら
五位堂・桜井にも特急は停まってただろうよ。

奈良でぶった切ってるJR関西本線みたいなこともできないしな

近鉄は大阪と名古屋という二つの200万都市を結んでるだろ！

>>652
なんでこういう極端なことを書く奴っているんだろうね。

ごいどーは高の原みたいに朝夕だけでおけー

高の原と五位堂の大きな違いは
高の原は昼間でも駅前に商業モールや病院の利用者が多い
五位堂の駅前は検車区と住宅だけ、朝夕の通勤時間帯だけが多い

>>641
五位堂から、新大阪や京都、伊丹空港、関西空港はどれも１時間かかるから、
五位堂に名阪を停めて、名古屋まで1時間50分程度で結べば、
新幹線の新大阪や、京都から名古屋までの走行時間と合計で相殺されて、
東京から五位堂への観光客は、名古屋から名阪特急を利用して、近鉄の収益が上がるのでは。
その空いた所で、五位堂から難波の客がつけば尚可。

駅掲出時刻表で新ダイヤ閲覧可能
上本町
ttp://www.kintetsu.co.jp/railway/Dia/pdf/130317/200501.pdf

新ダイヤ見たけど、早朝の鳥羽行・宇治山田行快急って
平日・休日共に急行に置き換わってるじゃん・・・
ダイヤ変更のお知らせだと、平日のみ変わるんじゃなかった？？

>661
いつもいちいち全部書いてないと思う。
平日が主体だから。

あと平日の区間準急が地味に増えとるw
2年連続柏原市勝ち組。

>>661
休日朝の伊勢方面は全部急行になってるな。
平日だけ快速急行への振替をして、休日はそのままというのもおかしいと思ってたが。
やはり急行になった分は各停・準急が榛原発着に振り替えられてるようで。
青山町〜中川の各停も朝は減便されてるな。

あと、夕方の名張→上本町の急行が設定されたことによって、
名張発着の準急が一部榛原発着に変わってる。急行が三本松に停まるからいいということだろう。

>>664
>>5、>>16 でも書いたけど、
三本松は朝の下り急行が増えて、上りの準急が減り、夕方の上り急行が増えて、下りの準急が減ると言うことになり、三本松から大阪、奈良方面への通勤・通学客には改悪。

>>643 八尾市は各停で我慢しろ

奈良県へは各停で行け

>>664
平日朝ラッシュ時に8両以上で上本町にくる快速急行の
折り返しはどうするのかね？

高安準急になる？分割して折り返しかな？
それとも全部回送で引き上げかな。

高安行き準急絶滅寸前だな・・・

特急既存駅だけ得したな

特急停車駅増加って言ってたやろ

五位堂に朝夕特急停めて

3本ある夜の松阪行き快速急行の最後の1本が青山町行きになってて
1本遅い時間の青山町行きが松阪行きに変更になってる
変更になったおかげで伊勢中川で名古屋行きや伊勢方面急行の
乗り継ぎが便利そう

パッと見た感じ…
朝６時代に八木始発設定。
国分以東、各停系地味に数本の増発？

朝の上本町行快急減、特急乗れということか

>>674
そういうこと。１日往復1000円〜1740円ぐらい安いだろ。

区間準急の運行時間帯が前後に1時間ずつ延びてるのか。
どちらも急行が走ってる時間帯だが。
ただ、国分まで区間準急が先着というのもちょこちょこありそう。

>>667
高安に準急か回送で送るのが基本になったんだろうな。
平日朝に1本だけ残った快速急行だけは名張まで送らざるを得ないということか。
車両繰りの面では変更点が多そうだな。

新ダイヤに備えチケットレスに１万チャージしとくかな

早朝、伊賀上津とか停車せんでもいいのにね

山羊のクイズダービー絶滅。
＼(^o^)／ｵﾜﾀ
長い間ありがとう。

八木駅の発車案内、幕式からソラリーに変わったのが20年くらい前か、
本当に長かったな。

工エエェェ(´д｀)ェェエエ工　あのクイズダービー無くなっちゃったのか・・・
せーのドン　西大寺　正解！

残るは布施か・・・

区間準急大増発だね！

ドニーチョ
三本松上り1時間毎か

平日夜間の上り快速急行が1本急行に格下げになっているね

>>680
いや！パタパタはまだあるぞ。

>683
今でもそうだけど。

八木を山羊って書く奴なんなの、面白いって思ってんの？

うぬのクレームよりはオモロ。

新ダイヤ、上本町朝8時台に2本五位堂行き普通がある。

賢島方面の近鉄特急の停車駅多すぎる。大和高田、榛原停まらなくていい。早く伊勢方面に行きたくて特急乗っているのに特急の価値観がないがなさすぎる。特急やめて快速急行にしたらいい。

五位堂に特急停車駅にするのは馬鹿げた話。快速急行で十分。

近畿日本鉄道の魅力
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/morningcoffee/1361103078/

>>688
「うぬ」って何よ「うぬ」って。ばっかじゃねwww
ラ王のコスプレでもしてろよwww

負け犬の遠吠えか？

ラオウをラ王って書く奴なんなの、面白いって思ってんの？

ダイヤ改正で夜の快速急行がかなり変更されてるし
八木からの22:13上本町快急いつも使ってたのにorz
上本町折り返し翌朝の運用の都合か？
しかし深夜に急行増えたな

>>692
我が生涯に、一片の悔いなし

アミバの弱さといったらもう…

名張駅で伊勢中川方面平日7時台に
25分以上一般列車の間隔があいてるところがあったけど
伊勢中川行き普通がはいって間隔が狭まった

五位堂に特急止めないのは八木五位堂間で特急にただ乗りされるのを防ぐため
五位堂が緩急結合できるから、今でも八木五位堂だけ快急のる客多いから
特に高校生

>>699
それが解決したら停まるのか？

>>699
その理屈だと高田にも言えなイカ？

平日朝の大阪上本町7時30分ごろの急行が
青山町行きになって
50分ごろの急行が名張行きになってる
現行ダイヤって名張行きのは名張で松阪行きになるんだよね？
新ダイヤは50分ごろのが松阪行きになるのかな？

五位堂の特急停車は絶対に無い。快急で鶴橋まで無停車、区順と普通も停まるから

近鉄大阪線、八尾駅で人身事故

警察の要請で、運転見合わせ中

弥刀に、高安行き普通・榛原行き区間準急停車
（と言っても、榛原行き区間準急は運転停止だけど）
http://imepic.jp/20130218/512360

>>705

>>705 弥刀駅より報告
１のりば→高安行き普通・弥刀で運転取りやめ
２のりば→榛原行き区間準急・弥刀から各駅に停車（高安行き普通の客は、区間準急に乗り換え）
（八尾の人身事故の影響だけど）弥刀・久宝寺口に、区間準急が停車する事に！

振り替えって何時までやってんの？

大阪線の定期券持ってたら、南大阪線に乗れるんやんな？

>>708
アナウンスしてないから分からない。
高安駅・榛原行き区間準急→乗らない客がいるんだけど
何待ちしてんだろうか？

HPには、
振替輸送：
ＪＲ・環状線（天王寺〜鶴橋間）
大和路線（ＪＲ難波〜奈良間）
和歌山線（王寺〜高田間）
桜井線（高田〜奈良間）
おおさか東線（ＪＲ河内永和〜久宝寺間）との振替輸送
および南大阪線、橿原線、奈良線もご利用下さい 。

やて。

>>711
サンクス、私の目的地は関屋駅だから…

＠河内国分
榛原行き区間準急と、名張方面急行の接続無しあり。

>>704
八尾厨死んだか。

1621列車、AX10＋W20。便所なし。

ローカルネタですまん　朝倉に新ダイヤ貼ってあったが７時２８分の名張行き準急がなくなっていた

新ダイヤ駅掲載時刻表の誤植？

伊勢中川駅平日の宇治山田行き快速急行の欄で(松坂行きも含む)
三本松えき平日最終の急行(22時代)の記載がない。

>>701

朝の上本町行きは八木で快急乗って五位堂で準急に乗り換えるのが多い
たぶん橿原線から下田以西に向かうんだろう
高田は緩急接続がないから八木高田だけの乗車は少ないよ

ただ、確かに八木高田もただ乗りあり得るから
編成が長い朝の上本町行きはあまり止まらない

ただ乗りを許すと噂が広まってすぐに秩序が乱れるから
わずかな儲けのために停車駅は増やさないよ

>>716（新ダイヤの件）
弥刀だと 18：34 名張行き普通が復活している。
今は 18：28 で、河内山本で榛原行き準急に接続だったし。
（前ダイヤが 18：34 発）
あと高安駅、河内国分方面（区間準急・普通）
朝8時台に計7本あるじゃん。

せっかく利用者増えてるのに、滅多に着席出来ず、満員電車に押し込められる香芝市民、カワイソウ。

五位堂始発の急行か準急があればいいのに。

>>720
所詮新参者扱い。
高田市や橿原市、柏原市、八尾市とは歴史が違う。

五位堂は奈良線なら生駒のポジションでしょ？

>720
新ダイヤ6:44発準急あるよ。

帰りは上本町から座ります。

名古屋5:50〜中川7:17の上本町行き快速急行が急行になってるorz
鶴橋到着が15分ぐらい遅くなってる・・・

まさか大阪線の快急が京都線の準急と同じにまで希少価値な種別になろうとは
こりゃ次回の改正で快急消滅へのカウントダウンは始まったな

>>724
この変えられた急行、国分での準急・区間準急接続がなく下田-大阪教育大前の客を全く拾わないな。

土休日ダイヤは拾っているな。

>>725
早朝の上り快急は10両でも混むし、消滅はありえない。
快急が削減されたのは夜の上り。
近鉄は、阪急や京阪と違い、完全な片輸送ですので。

平日朝の通勤時間帯に特化した種別に
最終的にはなるんでないか？＜快急

>>725
今回、急行に振り替えられたのはラッシュと逆向きの列車で、
ラッシュ方向の列車はこれまでどおり快速急行だからな。

あまり変化を実感しない人は多いんじゃないかな。

>>722
奈良線なら生駒で半分奈良で終点だけど、大阪線特急は五位堂から先が長いからねぇ。

>726
その代わり区準が先着してる。
今の五位堂８：３２の準急が９：１９上本町着。
変更の区準が８：３０発で９：１４位の着かな？
下田-大阪教育大前の客を全く拾わなくてもよいと言うか拾えば
急行は混みこみになりそう。

>>724
中川で化ける奴だからこれで実質名古屋〜上本町まで通しの急行になるのか。
全部乗り通す気はとてもしないけど･･･

なんで大阪上本町から急行鳥羽とか松阪出したらあかんの？

>>734 幕がない とか？ それか運転間隔の問題とか

大阪上本町23時25分発・23時45分発の青山町行き快速急行の増発希望！

八尾から、08：18上本町行き普通に乗ったらシリーズ21・6連で
いちばん後ろのトイレの扉調子悪いでやんの
トイレ使用後、閉まるボタン押したら、完全に閉まる寸前で全開（勝手にドア開く）しやがる。
数回やっても同じでした。

>>729
国分が6両しか停まれない限りラッシュ方向は快速急行にせざるを得ない
8両まで停まれるなら大いにありうるが

>>737
でみんなに見られながらうんこしたの？

>>737
それ何回かみたな
センサーが誤反応してるんかな？

>>737
何かが挟まってるんでは？

通勤快速急行作れよ
上本町―鶴橋―五位堂―大和高田―大和八木―桜井―榛原―名張―桔梗が丘―伊賀神戸―青山町―榊原温泉口―伊勢中川―松阪―伊勢市―宇治山田

便利な近鉄特急をご利用ください

上本町発の土日ダイヤで、急行系が6時台と7時台が60分間隔だけど、間にもう一本急行系の列車がほしい。

>>739
私は「変態」じゃねーよ！

>>738
国分ホーム改造は簡単じゃね？

>>744
急行系て特急も準急もあるんか

>>744
準急から名張で乗り継げるのなかったか？

大阪上本町23時25分発・23時45分発の、青山町行き毎日運転の快速急行の増発希望！

近鉄も名鉄や南海みたいな、一部指定席特急の運行はしないのか？
するわけないか。

>>746
どうやってホーム延長するん？

また起きたら午後やった・・・。
てか隕石のせいで、グアムの事件は風化されたな。

>>746
ライフにどいてもらおう。（冗談）
某駅のの新ダイヤ見たら、いつも通勤で使ってる電車時刻が、1分早くなってる
帰りは、残業とか寄り道なしだと、2分早く着くけど
普通から準急乗り換え、八尾で6分、高安で10分待ちが
河内山本で準急連絡になってしもてるだで。
高安10分なら、駅前サークルｋ、八尾6分なら、ゆうちょＡＴＭ行く余裕あったのに
無理になってしもとるやん。、

たけおは今起きたんか
３月から常時満員の高田６時台後半の上本町行き快急が削減されて、特急誘導が強化されるというのお前には関係なさそうやな

早朝に電車とか乗らんし。

廃止される上本町に7時10分頃に着く快急、
足が速いので重宝してたのになぁ

ラッシュ：普通（国分）＋準急＋快速急行
閑散時：普通（高安）＋区間準急＋急行

みたいな体系でやるのなら、快急は国分に止めなくてもいいのでは？

近鉄大阪線

長谷寺駅構内で人身事故

現在、運転見合わせ中

またかよｗ

>>757
この体系でやるのなら快急国分停車は不要だけれど
朝の8時台に上下両方で普通＋区間準急＋快速急行となっているところがあるね。

あと、上本町方面の八木始発が曜日問わず普通から区間準急に変更されているので
まさかの早着だぞｗ >>424
鶴橋駅の発車時刻を見ると現行と6分違う。

>>758
長谷寺も何気に多いね。そういやあ近くに墓場があってそばに踏切なかったか？

>>755
豚インフルエンザは治ったのか？
霊柩車に乗り損ねて残念だったな。

>>761高田あたりも墓場なかった？

高田もJRの駅の近くにヒッソリとビルに隠れて墓場があるなそういえば

>>762
HIVの感染初期だろ。

http://p.twpl.jp/data/Q/X/N/v/2.jpg
http://pbs.twimg.com/media/BDeUuPvCYAAJrYc.jpg
http://pbs.twimg.com/media/BDeUpFcCUAAHaof.jpg
http://p.twpl.jp/data/i/5/0/C/w.jpg

今気付いたんだが、新ダイヤ
大和八木 05：10 始発�@
は上本町行き区間準急なんだな

>>767
恐らく試験的という意味だろうな。
良ければラッシュにも拡大させるかもな。

>>766
鶴橋の日常的光景。

駅のソラリーにしまかぜのやつが追加されていたが、なんかださいなw
[特急しまかぜ]←ひらがな
アーバンみたいに英語表記にした方がよかったんじゃね。

>>767
高安で各駅停車に乗り換え出来ますね。
区間準急の2分後に、高安始発各駅停車が発射と
>>770
【特急くろしお】←これもひらがなでしたよね？

二上駅通過したけど、駅前で街頭演説してんだな
香芝市の財政状況は、全国ワースト７位・県内ワースト１位です。
ホームで電車待ちしてる人は、うるさいと思ってるんだろうなぁ

>>772
御所を抜いたのか。ﾒｼｳﾏ。

>>771
準急化して国分で普通に連絡するようにして欲しいわ、
始発は新幹線や飛行機に乗るため急いでる客がかなり多い。
途中の普通しか止まらん駅までの利用者なんて少数。

(https://twitter.com/moha721/status/303859119222292480)

>>770　
お前アホ丸出し
アホ丸出しのレスしてお前の方がダサイしキモイよ死ねカス

>>774
国分普通を減らす為だろう。
少しでも人件費減らす近鉄の苦しい台所事情をご理解下さい。

>>774
>>777
新ダイヤ八木5時10分の区準は
いまは普通やで
区準に格上げやで大阪に急ぐ人には改善やで

>>776
しまかぜ初日の席わずか８分で完売！
８分てわずかでいいのかな？
ソラリーは八木、四日市、あとどこだ？
LCDの表示みてみタイナ

>>660

2013新ダイヤ　大阪上本町発　平日

17時17分　普通・名張
17時24分　準急・榛原
17時41分　準急・榛原

河内国分以西でどんなダイヤになるの？　近鉄クオリティー満載？

>>780
河内国分駅の時刻表から推察すると
17時17分→17時57分
17時24分→17時49分
17時41分→18時8分

21時台の準急が1本増発+22時頃の逆接続準急が消滅しているので
この時間帯の準急は勝手がよくなっている。

現行　上本町発→高安発
準急 21時08分
準急 21時28分
準急 21時48分
普通 22時07分→(22時31分着) 弥刀待避、高安止
準急 22時12分→22時33分
準急 22時31分

新ダイヤ 上本町発→高安発
準急 21時08分
準急 21時20分
準急 21時36分
準急 21時56分
普通 22時07分→22時37分 高安まで先行、国分行
準急 22時16分→22時34分
準急 22時36分

>>780
なんでその時刻を抽出して
悩むのかがよく分からんのだが。

区間準急廃止して準急なんか八尾市内完全通過したら五位堂も楽になるのに。

>>779
あと、伊勢中川かな？

スレ違い&余談だけど、名古屋線は蟹江、桑名、四日市ぐらいかな…

>>784
それ言うと急行が国分から各駅停車になりかねないね

その停車駅だと準急はいらない。

>784
五位堂以東より下田までの方が大阪に向けての相対利用人員は多いと思うのだが。。

南大阪線と競合しているからね
目的地が天王寺なら南大阪線、目的地が難波なら大阪線という使い分けされてそうな地域だ
おそらく大阪線利用者で鶴橋で天王寺方面に乗り換えるのは大半が八木以東の人だろうし。

たけお？
ttp://10up.20ch.net/s/10mai1413965.jpg

>>786 河内国分急行通過したらええだけ。

>>790
それ快速急行では？
要するに準急なくして、急行と快速急行を終日大増発でいいのでは？

奈良線の奈良〜生駒に匹敵するほど、名張〜五位堂で利用者いないから
本数過剰と思うよ。

>>788
脳内近鉄ユーザー乙
香芝市内で南大阪線を使える地域も人も限られてるぞ、
駅は二上山駅だけしかなく古市付近のウネウネで阿倍野まで時間がかかりすぎ。
それでも南大阪線を選ぶ客なんてら二上あたりで、中間よりも南側、
天王寺へ直行する理由があってやっと南大阪線を選ぶ程度。
大阪線を越えた北側や関屋と五位堂近辺は全く選択肢に入らない
下田と五位堂は天王寺へ行くならJRもあるし。

>>788
両方使い分けてる人ってどれぐらいいるんだろ。
定期券の高田〜難波と高田市〜あべの橋の選択乗車制度とかあるけど、
基本的には近い方の駅から乗ることが多いんじゃないかな。

むしろ吉野線の人が難波へ向かうのに大阪線を利用したり、そういうケースの方が多そう。

>>793
俺は高田〜難波、通学定期の娘は高田市〜あべのの定期を所持してる。娘と一緒に大阪へ出るときは南大阪線にも乗れるから重宝してる

>>792
二上と二上山の乗降人員は7倍違うな。
本数はほぼ終日時間4本である二上山の方がやや多い気がするけど

二上　乗降人員7,582
二上山　乗降人員1,085
ttp://www.kintetsu.jp/kouhou/corporation/koutsu/a.html#02
ttp://www.kintetsu.jp/kouhou/corporation/koutsu/e.html

>>795
結構増えてるね二上。
昔は今の半分くらいしか無かったのにね。

そもそも中都市の高田橿原に大阪から2本の鉄道は過剰では？一応JRもあるから3本か。
道明寺から国分まで新線を造り、関屋〜二上は線形改良し二上に退避線設置。
古市〜橿原神宮前は廃止。このような合理化も一案。

そもそも中都市の高田橿原に大阪から2本の鉄道は過剰では？一応JRもあるから3本か。
道明寺から国分まで新線を造り、関屋〜二上は線形改良し二上に退避線設置。
古市〜橿原神宮前は廃止。このような合理化も一案。

>>797
二上はね、駅に変電所あるからいじれないのよ。

http://www.uproda.net/down/uproda532110.zip.html

※「Hnn(年度)」…平成(nn-1)年4月〜平成nn年3月
※「中之島」「渡辺橋」「大江橋」「なにわ橋」…「H21」10月の［総数］は日割り(13/31日) 。
※「大阪難波」「桜川」「ドーム前」「九条」…「H21」3月の［総数］は日割り(12/31日) 。
※「総数」…「H18」の7月以降及び年度平均はＯＴＳ線を除いた数値となっている。

平成23年4月〜平成24年12月
http://www.city.osaka.lg.jp/keikakuchosei/page/0000020916.html
[2013年2月21日]
http://www.city.osaka.lg.jp/keikakuchosei/cmsfiles/contents/0000020/20916/6-2.xls

平成23年3月〜平成13年4月
http://www.city.osaka.lg.jp/keikakuchosei/page/0000164566.html
[2012年4月18日]
http://www.city.osaka.lg.jp/keikakuchosei/cmsfiles/contents/0000164/164566/12-8.xls

>>797
橿原・高田〜大阪だけで見ればそうかもしれないが、
大阪線には桜井や香芝があるし、南大阪線には吉野や御所がある。

かつては競合路線だったけど、今はお互いに利用者も付いてるしいいじゃないの。

>>801 結論 八尾市や東大阪市内には普通以外は通過したらうまくいく(^_^)

>>797
二上の八木方面のホームには、桜の木が植わってて
春はきれいなのでいじれないのｗ

>>802 奈良線に帰れ

>>803
二上付近に昨年中和幹線が開通したが、
桜の名所だった川の土手のは工事でバッサリ切られたよw

二上二上言ってるキチガイが絶えないと思ったらこういうことか。
しかし増えたと言っても数千程度、最高に増えても五位堂ほどには増えまい。

この程度の小駅を優遇して、万越えの高田八木桜井を冷遇なんぞしてみろ。
それこそ致命的なレベルで客が逸走するわｗ

下り朝５時上本町始発名張行を設定してほしい

来週伊勢中川まで行くんですけど平日のクロスシート車両運用の時刻を教えてください。
運用表と時刻表を照らし合わせてもイマイチわからなかったのでよろしくお願いします。
上本町発で8時台と9時台と10時台を教えてくれたらありがたいです。　
どうかよろしくお願いします。

>>808
ロングシートでいいじゃん
これからダイヤが糞化するからさ

>>808
上本町発
8:10、8:33(八木乗換え)、8:50、9:10、9:33(八木乗換え)、9:50、10:08、10:50
100％クロスシート車保障

>>810
ありがとう。助かります！

それ特急やんｗ

>>811
別料金要りますよw

チン回答やな

でも >>808 への回答としては不適切ではない。

>>808
宇治急を使うならダイヤが乱れず1407Fだけ当たらなければ、
どこかにクロスシートはあるはず。

>>815
近鉄特急ってクロスシートやったんか？

そういえば2610系のトイレの前はクロスだったな

みなさんありがとう。結局運なのかな？

とりあえず0815の快急に乗っとけ。
ダイヤ乱れて運用変わったら知らん。

春の改正でヒッソリと大阪線の10連特急が消滅した

>>820
ありがとうございます

>>821
朝の八木で「次の難波行き特急の特急券は全て売り切れです」というアナウンスを聞いたのは何年前だったかな。

>>823
最近は日曜日の夕方とかの方がよく聞くよな。
減車しすぎなんだよ。

>>820
何度も申し訳ないんですが0815の快速急行の出発ホームは何番ホームなんでしょうか？

>>825
6か7

高安にしまかぜがいるわ

>>826
ありがとうございます

弥刀 19：43 頃発・大阪上本町行き普通
シリーズ21・一番後ろの車両のトイレは使用不可
ドア開け閉めの、センサー調子悪いのかな？

>>829
大阪線の列車って急行以上じゃないと鍵かけて使えないはずだが。

>>825
5番あたりだった気がするが
公式サイトの駅掲示時刻表見たら書いてるかもしれん

>>831
わかりました

>>830
何時からか？ トイレ使用可能みたいですよ！

>>831
たしか8:10特急が7か6番乗場で隣に宇治山田の快速急行止まってたから5か6かな

とりあえず地上のりばいけばわかるだろ

>>833
以前は各駅停車・準急でもトイレは開放されていたけど、
放火事件があって以降は急行以外は鍵をかけるようになった

駅のトイレでしゃぶり合いしたことはあるけど、
電車内のトイレではまだない。。。
車内巡回中の男性車掌を誘ったら、
相手も性欲に負けてやってくれそうやけど、どうやろ？
夜の上り快急の車掌とか暇そうやし。

これはもう通報levelだな

大和八木はすべての特急停車して欲しい。
橿原市の中心地（市役所も近い）で、直通で京都にも行ける
吉野にも行ける。当然、難波や賢島・名古屋にもいける。
ある意味ターミナル駅だろう。

だから、難波―上本町―鶴橋ー八木―津―名古屋の便を増やして欲しい。

>>806
乗降客数2桁の僻地に毎時2本供給するために昨年改正でどれだけの路線が犠牲になったか考えてみな

だからといってフタカミを便利にしなきゃいけない理由にはならないけどなw

>>838
ターミナルの意味知ってる？
八木は単なる中間駅、田舎の乗り換え駅じゃん

>>838
橿原線との乗り換えを意識したのか、朝夕にはノンストップ特急も停まっているが。

八木だけなら中川乗り換えも入れれば名古屋方面に毎時2本は確保できてるから十分だと思うけどね。

>>842
大和八木〜名古屋の特急は毎時３本ですよ

>>840
僻地の利便性のために他が犠牲になるならまだ二上に1本くらいくれてやった方がマシだがぶっちゃけ僻地を適正本数（毎時1本以下）にして代わりに減らされた路線の本数が回復すりゃあとはどーでもいい

>>836
基地害失せろ！

>>835
五位堂から難波へ 通勤に使っていて、
朝 快速急行が無い時間に準急に乗っていますが、
トイレ普通に利用してます。

五位堂からなんばへ近鉄使うやつは素人/一般人
プロ(又は変態とも言うｗ)はJRを使うｗ

近鉄線より南側ならJR五位堂利用も考えられなくは無いが、
真美ヶ丘住人でJR五位堂は変態どころで済まんぞ。
近鉄を横目に、あんな狭隘路でしかアクセスできない駅へ行くなんて。

難波の目的地にもよるね
日本橋側や南海側なら近鉄の方が近い、JR難波から歩くには難波駅を端から端まで歩くことになる

>>847
難波は知らんが天王寺ならあるかも知れんな。
鶴橋から環状線が普通だと思うけどね。それは高田からでもそうだろ。

王寺に出るまでが和歌山線利用になる時点で、不便に思えてならんなあ。
朝は直通快速出てるのは知ってるけど。

信貴線に東山本駅を新設されなかったのは、残念だ。

和歌山線なんて使えない駄目駄目路線だしな。
特にラッシュ時はボロ電のババ混みばっかだし。

和歌山線は221か117が来たら大当たり、103か105が来たらハズレ、後者が大半、というレベルだしな。
ケツが痛いんだよあの突き上げる感覚の乗り心地が、保線ちゃんとしろと言いたい。

朝五位堂始発の準急があるよ。
快急減らしたかわりかな？

朝 五位堂始発の準急より、急行があって欲しい！！

その五位堂始発だが、昼過ぎというか夕方ラッシュ前に不思議な列車があるな、
平日の15:55五位堂始発の上本町行き普通。
前後は急行と区間準急ばかりの中にポツンと青い表示、
これの送り込みは？と下り線を探しても、それらしき五位堂行きは見当たらず
回送でやってくるとしか思えないが、国分から来るのか榛原からかも不明。

五位堂は車庫あるからね、といいつつもあまり始発の本数は多くないが。

大阪府内でトラブルが起きたとき、五位堂で折り返し運転してくれるから、
奈良県内の移動に使う人にとっては心強い拠点だ。
おかげでトラブル時も少々の遅れで無事に移動できている。

その和歌山線なんだけどさ
夜に、区間快速・加茂五条行きあるけど
逆に朝にも、加茂五条から、区間快速大阪方面あってもいいと思ったが
王寺は誘導信号ないし、天王寺連結になるのかなと

>>858
昔、五位堂行き準急ってあったけど、
いつの間にか消えちゃったな。
幕が残ってるなら復活すればいいのにね。
五位堂行きの各停は増えてるのに・・・

>>860
幕が残ってるから復活てすごい発想だな
幼稚園児の電車ごっこじゃあるまいし

準急 東青山って幕あったようななかったような？

誰か
上本町〜鶴橋間にある渡り線ってどういう用途で使用されているのか教えて欲しい。
鶴橋駅出てすぐの渡り線じゃなく、ちょうどパチンコ1・2・3の前辺りにある
西側から東側へ大阪線→奈良線→大阪線→奈良線へと3段階に渡れるようになっている。

間違った
上本町〜鶴橋間じゃなく鶴橋〜今里でした

>>862
以前は青山町行き準急はあった。

名張で化けるのんは今もあるん？

>>866
今でもあるよ。

なんで最終目的地を書かないのかよくわからんが、確かに名張をはさんで乗り通す人はそんなにいないか。
夜に八木から帰ろうとしてお化けの準急が先着だから延々と乗り通したことあるけど、
名張まででほとんど降りちゃうね。青山町まで先着であることを知らないのかも知れないけど。

>>857
朝、五位堂行あるやん

爆睡し 目が覚めたら 宇治山田

布施から寝　山田で車掌に　起こされる

車内で寝過ごしたら、赤福餅を食べて帰れば良い。

宇治急で名張での特急待ちで扉全開なんだけど乗務員に言えば閉めてくれるの？

>>863
800系のさよなら運転で上本町地上ホーム→奈良の臨時列車が走ったとき
回送も含めると一段目と三段目の渡り線を使ったはず。

相直開始前に陸送で高安に搬入された阪神1000系を西大寺へ移動するのに
鶴橋駅3番ホームから奈良へ向けて発車したそうだから、
特急用渡り線で3番へ入れて、逆向きに発車
二段目と三段目で奈良線下りへ移動という経緯だったはず。

どちらも推測でしかなく、目撃したことは無いけどw
はかるくんあたりが使ってる可能性もあるな、
いずれにせよ非常用の渡り線だから、通常の営業列車が使うことは無い。
もし大阪線一般列車の難波乗り入れが実現したら
線路容量の問題で奈良線列車の一部があぶれて上本町発着になりそうだが
この渡り線が活用されることになるだろうけど、実現の見込みは皆無w

上本町から名張に行くのに快速急行か急行に乗ってそのまま寝てｚｚｚしまい折り返しで名古屋まで連れていかれた人はさすがにいないよね？
青山峠を越えた人は何人か知っているが・・

結構五位堂行き増えたな
上りだけで一日に６本はある。
でも五位堂から急行も出して欲しい

河内山本って不思議な駅やな。通過列車もないのに4番乗り場に停るし。
いつ３番乗り場に準急停るんやろ

河内山本に急行停ったらいいかも。
区順ができて以降上本町方面に行くのが遅くなった。
河内山本に急行停ったら乗り換えれるし、八尾、長瀬にも行きやすい

夜10時以降(休日は夜９時以降の大阪方面の普通列車をもう少し増やして欲しい。
特急だけやし。部活帰りなどで乗るのがないからほんま苦労してるし。

五位堂に特急あり。
初期は高の原のように。停車して価値が見込めるなら、名張みたいにしてもいい。

>>875
二上とかのための増発だったんじゃないか？

>>872
>>872
>>872

>>835
阪急みたいなフルブレーキ進入まだですか？

榛原5番山田側にも行き止まり撤去渡り線新設・・・って無理か。

普通 榛原発名張行きってまだあったっけ？

準急の八尾・山本・高安通過が優先。

区間準急は完全廃止

八尾は各停で我慢しろ(^_^)

>>884
平日5:41発、土休日5:49発があるよ
ダイヤ変更後は平日・土休日とも5:40発

五位堂に特急停車はいらない。快速急行停車もいらんやろ。急行で充分。高田と榛原も特急停車はいらない快速急行停車で充分。
高の原特急停車してるけど降りる客居てない。停めるだけ無駄や。

>>885
・急行を榛原〜中川間各停化で青山町〜中川間の普通全廃。
・宇治山田〜賢島の普通半減。

これが最優先だろ。

>>888
石橋・大三・川合高岡はどうするんだ？？
ドアカット？

>>888
急行は耳成から各停
準急系は大和八木止

でかちん駅員

相変わらずバカがいるな

毎時二本より少なくされたらどうなるか理解してもらわないと。

あと五位堂に快急は接続やらのために必要だろう。五位堂より先まで止まらないとなると通勤時間帯の準急やらが悲惨なことになるだろう。

自己中しかいないのかこのスレは

いきなりだけど電話苦情はどこで受け付けてる？
列車到着数分前に着いたのに遮断機降りて到着列車来て、
到着列車停車後も降りずそのまま通過列車来て通過後も降りず発車。
いくら定時運行でもこれは酷い。そんなに過度な定時運行大事？
しかも乗りますと運転士に向かって手を上げてたし。

問い合わせから苦情出そうとしたら個人情報しっかりとるから不快

京王線の電車内で起きた事件のスクープ映像

こちらがその瞬間です
http://www.youtube.com/watch?v=7QyHmAe2c-0

男性のお客様に対して接客精神に欠けた無礼な車掌と
下品な女の暴言をご覧ください

>>893

名古屋線の普通しか止まらない駅でならよくある話だよ。

俺も二回ほど出くわした。
正直言うだけ無駄。

うちの最寄りの場合ちゃんと注意書きしてあるが

>>895
サービスとしてどうなんかねあれ。こっちは数分前に着いてるのに。
システムがおかしいよね。一番腹立つのは乗る意思示してる客を無視。
一番酷いときは反対普通到着→反対通過→普通到着で遮断機降りず乗り過ごした

大阪線なら本数さらに多いだろうし似たケースも多いんだろうな

こっちはその件があってからは10分前には駅にいく癖をつけた。
まあ向こうに渡る必要のない方向でもはやく行ってしまうがｗ

>>890
それができたら苦労せんのだよ。

そもそも構内を踏切で繋いでるのが問題とも言える。
大阪線じゃないけど踏切のせいで乗り遅れるなんてのはよくあることだから仕方ない。

大阪線はわりに地下通路などを設けている駅が多い印象だが……
踏切で繋いでる駅で利用者の多いところは弥刀と伊賀神戸ぐらいのもんかな?
一番深刻なのが弥刀だよね。あそこは改札口が分かれてるけど。

>>899
＞構内踏み切り…
弥刀駅の事ですね。上本町方面と、長瀬みたいに名張方面の改札が独立してるし
（長瀬みたいな地下道なんてありません）
お腹空いてる時に、踏み切り待ちで、タコ焼き・お女子み焼きの臭いはきつい

（踏み切り）タコ焼き・お女子み焼きの方から、名張方面改札
名張方面行きの普通が到着してから、通過２本待ちなら間に合うけど
通過１本待ちなら、間に合わない事が多いです。

名張方面到着→踏み切り閉まる→電車通過→踏み切り開く→発射準備→発射

名張方面到着→踏み切り閉まる→通過１→開く→閉まる→通過２→発射準備→発射
通過１と、通過２の間に余裕が少しだけあるから、なんとかなる

>>892
無人地帯に毎時2本もいらんだろ

>>863
鶴橋〜今里間にある渡り線の利用方法やけど、１０数年前に朝のラッシュ時に
難波の変電所が停電して、難波〜上本町間が 普通になって、奈良線・大阪線共に
布施からの列車を鶴橋で折り返して、渡り線を利用したことがあったぞ！

さすがに志摩みたいな乗降客数2桁連発地帯に毎時2本レベルの無駄なダイヤ組んでる会社なんかない
特急停車駅以外客いないから志摩線内特急料金を200円程度に設定すりゃ90分間隔くらいまではいける

名張〜宇治山田急行は4両運転なら中間3駅の延伸も可能だろ
これで無駄な東青山折り返しも削れる

>>904
今でも志摩線の特急は、企画券でフリーの客か回数券で300円の客しかいないよ

>>904
それをすえるなら伊勢石橋は駅もろとも廃止にするべき。
伊勢石橋の延伸は無駄だし、停車することによって無駄な所要時間延長になる。

>>893
まってたら電車遅れるししかたないだろう

>>903
奈良線巻き込んで大阪線が鶴橋折り返しとかさぞカオスだったんだろうな。

弥刀駅踏み切りの列車通貨時の赤色矢印の向きについて伺いたい。
平日21時半頃、休日は21時40分頃だったと思うけど信貴線入れ替えの為に駅北東方の引き上げ線を使用しています。
高安→弥刀駅4番線→方向転換し渡り線を通って引き上げ線へ→1番線→通常通りの発車方法で山本へと言う方法をとっています。

1番線八尾方面待避線
2番線八尾方面主本線
3番線上本町方面主本線
4番線上本町方面待避線

この時、回送電車が踏み切りを通過する時4番線から東向きに行く時と、引き上げ線から1番線へ行く時の矢印の向きはやっぱり電車の進行方向を指していますか？

あ、それと最近で弥刀駅引き上げ線を信貴線入れ替え以外で使用してる所を見た方は教えて欲しい。
最大7両まで可能のはず。

>909
自分で見に行けば？
そんなん知ってどうすんのん？

久々に特急に乗車したんですけど
前はドアとか車体の上部に
座席席の番号というか数字が記載されていたのに
今日はオレンジのシールが貼ってありました
何か理由があるんでしょうか？

>>912
もうすぐ表記が1A 1Bみたいに変わるからじゃない

五位堂発着の列車が増えているようだけど、実際使えるのってほとんど無いように思うのだが…

>914
五位堂の人に増やしたのではない。
大阪教育大前〜下田のため。
五位堂はただの折返し駅。

鶴橋から名古屋まで特急で幾らかかるん？

下田〜教育大間の乗客にしても、ほとんど「普通」で大阪市内まで先着するわけでもなく、回送ついでの営業運転にしか見えない。

まともなのは、朝９時代の上り区間準急位かな？

準急と急行の所要時間の差がありすぎだね、間の種別を作るべきだよ
区間急行を作るべき
上六・鶴橋・布施・長瀬・八尾・山本・高安・国分・五位〜各駅停車

>>918
賛成！！

>>914 （今朝）
五位堂始発 06：08 上本町行き普通
女性車掌なんだが、各駅のドア閉めて発射するまで、ワンテンポ遅いでやんの。
（助手に男性乗務員も乗ってましたけど）
五位堂始発のは4番のりばから発射なんだな。
先発 4のりば 上本町行き普通
次発 3のりば 上本町行き準急

>>918
長瀬？いらんわ
Fラン近大生乙

>>918
停車駅大杉。ていうか区間準急あるから区間急行必要ない。

大昔は区間急行という種別があったと思うんだが
あれの停車駅はどんなんだったの？

>>923
青山町行きは今の快速急行より停車駅少なかったで

長瀬　昼間の急行やったらいけるけどな。

長瀬とかｗｗｗ
あの底辺大学の学生やなｗｗｗ

>>925
長瀬は普通だけで十分。
長瀬利用者は葛ばかり。

今日(平日)久しぶり近鉄乗ったけど、上本町から宇治山田行き急行(快急)のLCカーって消滅した？
いまでも存在してるとしたら上本町発何時が該当？
詳しい人教えて

区間急行は、いらない。
急行でじゅうぶん。

長瀬に急行停車必要ない。準急停車して、八尾、山本、高安の準急停車を一つ無くしたらいい。

君は頭が悪そうだ

区間準急走行時間帯は急行も区間急行に
鶴橋・布施・山本・国分・五位堂・高田・八木から各駅
短絡線をアレして区間準急を八木行きに
特急誘導と言われても気にしない

上本町発橿原神宮行準急

奈良線布施駅と八戸ノ里の上下渡り線って使用してる？
八戸ノ里は前使った

>>934
布施は鶴橋でガード下付近で火災があったとき折り返してたはず

五位堂通過する通勤快急とか通勤準急作れば良い

>>925
学生利用が大半の駅で優等種別を停めるのは賢くない。
学生は最寄駅が多少不便でも絶対にその駅しか利用しないし、
格安な通学定期券利用客ばかりなので優遇する必要性が無い。

というより地下鉄なら近距離やからか全部各駅停車やし、
近距離すぎる長瀬に準備や区準っておかしい。
鶴橋から8分やろ。

長瀬と八尾はこの先も変わらんよ。
どちらも利用者数減ってるし。

八尾にカジノとかカジノとかカジノとか

五位堂は今や重要な駅の一つ。
そんなに五位堂を毛嫌いするなら、JR乗れ

>>937
大手私鉄程度の投資コストと運賃水準なら
むしろ学生は乗ってもらわない方が会社に利益

>>928
本来はこのスレじゃなくて運用スレ向けだけど、伊勢中川駅ユーザーが答えるわけないのでここで書き込みます。
平日(翌日も平日)
4921列車(上本町19:20発宇治山田行き快急)
休日(翌日も休日)
821列車(上本町8:15発宇治山田行き急行)
休日(翌日が平日)
1421列車(上本町14:15発宇治山田行き急行)
4921列車(上本町19:25発宇治山田行き快急)

学生にも優しくしてください近鉄さん

>>944
イヤデス。

>>938
＞地下鉄…
千日前線だっけか、弥刀まで延長計画あったよね？

近畿大の学生は八戸ノ里に誘導しろ
具体的には、近畿大や付属中高の学生生徒は
八戸ノ里発着しか通学定期を売らないようにするのだ
そうすれば大阪線は快適になる

近代生は近鉄使わずにおおさか東線使ってるよ

難波や鶴橋からすぐ行けるからいいって問題じゃない。近大はマンモス大学だ。
朝などは鶴橋が溢れかえる。なのに来る電車は4両ってなんだよｗ
一回に乗る数限られているし非効率だろ。せめて編成両増やすか普通増やせ

文句があるなら長瀬で下宿しろ

>>949
その時間帯に4両編成なんて走ってるのか。

近鉄だって長瀬の利用者が多いことはわかってるだろうし、不等間隔でも毎時5本取ってるんだと思うけど、
どうしても奈良線やらに見劣りするのは致し方ない。
多数の優等列車の間をかいくぐって走らせんとならんわけだから。

ちなみに、今の附属中高は八戸ノ里だよ。
僕の世代の近畿大学生が、
体育の授業に使っていた面積に、
附属中高のキャンパスがある。

附属高校のキャンパスが薬学部の隣で、
大学生に、プラス、
3学年で69クラスあった高校生、
これだけの人数が利用していた、
昭和の時代の近畿大学生からすれば、
長瀬に準急を止めろとか、
贅沢言うな、と、言いたい。

それより、
上本町、朝の始発の鳥羽行き快速急行が、
宇治山田行き急行になるけど、
このスジは、知る限り、
僕が小学校4年生だった昭和51年から、
ず〜〜〜〜っと、鳥羽行きだった。
37年くらい続いた伝統である。
その前は急行名古屋行きだった。

>>951
朝九時前に４両の普通があるな

>>952こういうｼﾞｼﾞｲが無駄に我慢を強要してくるから質が悪い。
いっぺん平日朝に乗ってから言えタワケ

>>953
宇治山田到着後に鳥羽行き普通(871列車)に化ける

>>953
昔は上六610でその時間帯に特急なかったから長距離客が多かった

↓二上駅改札口付近より
http://imepic.jp/20130307/282770

急行は全列車６両編成でいいと思う。昼間に４両とかあるけど。
近大ボクシング部、ＯＢ赤井英和さんが顧問なんだよね？
>>948
ＪＲ長瀬〜近鉄長瀬は、徒歩で約700mぐらいあるけど
（これくらいは歩けるお）
>>954
４両普通＞河内国分 0814 上本町行き普通も４両

>>953
車両運用は5200系のままかな？
今は前日の伊勢方面からの最終の快速急行で上本町留置だから

下田のトイレが臭いんですがいつ改修するんですか

>>960
二上駅は改修済み、水洗（簡易水洗？）になって
大は洋式和式の１個づつで、洋式はウォシュレット対応になってるし
小は３つで、自動で水が流れるんだぜ
だだ、二上駅トイレは上本町側だから、大和八木側にある、下唾液トイレも綺麗になるといいね。

>>960
まだボットンか。

公式サイトに詳細時刻表が出たね
トップページは準備中だけど…

>>951
いちばん人の多い2限目にあたる鶴橋10:03発と10:13発が4連。

去年でも春先は積み残し起こしそうだったから、もう限界に来ているかと。
近年、学部が複数新設されて学生数は年々増加してるし。

>>943伊勢中川駅ユーザーのオナニースレでは質問せずに、敢えて若干のスレ違いを承知でここで質問して良かったです。
ありがとうございました。おかげさまでいま5820に乗って行くことが出来てます。

>>964
少子化で学生減るから無問題。

>>966
新学部の4回生まで出揃う今年来年はどうなるんだろうって話。

近大も郊外へ移転すれば近鉄的には無問題。

>>890>>898

609 ：2014.03〜：2012/12/23(日) 15:05:34.15 ID:4fXkvsye0
＿＿三魚芦西今甲武 尼福西 桜難上上鶴 布 弥八 高堅 国二 五高 新 八桜 朝 榛名
種別宮崎屋宮津子庫 崎＿九 川波本本橋 施 刀尾 安下 分上 位田 の 木井 倉 原張
＿＿発＿＿＿＿園川 ＿＿条 ＿＿上下＿ ＿ ＿＿ ＿＿ ＿＿ 堂＿ 口 ＿＿ ＿ ＿着
名特─────── ─── ─00＝0406(08 →→(13山(17→(24→＝ ＝ ＝ ＝ ＝＝ ＝＝＝＝ ＝(29→ → →→
大急─────── ─── ───＝─ ─ ── ── ──[2528＝ ＝ ＝ ＝ ＝＝ ＝＝＝＝ ＝ 3340 4251]伊特53
橿特＝＝＝＝＝＝＝ ＝＝＝ ＝＝＝＝＝ ＝ ＝＝ ＝＝ ＝＝ ＝＝＝ ＝ ＝ ＝ ＝＝ ＝＝22＝(37 39
奈急─────── ─── ─02＝0508 12 ＝＝ ＝＝ ＝＝ ＝＝→(14 → → 2226 →313540
伊特24323639→→→ 48→55 →05＝0811 →(16→(19→ →→(3134＝ ＝ ＝ ＝ ＝＝ ＝＝＝＝ ＝ 42→ → 5304
大急─────── ─── ───＝─ ─ ── ── ── ──＝ ＝ ＝ ＝ ＝＝ ＝＝＝＝ ＝ ── ─[5409
橿特＝＝＝＝＝＝＝ ＝＝＝ ＝＝＝＝＝ ＝ ＝＝ ＝＝ ＝＝ ＝＝＝ ＝ ＝ ＝ ＝＝ ＝＝39＝(55 57
奈快25333740→4346 53→00 0712＝1518 → ＝＝ ＝＝ ＝＝ ＝＝→(23 → →(3135 →404550
大急─────── ─── ──15＝18 21(24→ →→ 32→ 4043＝ ＝ ＝ ＝ ＝＝ ＝＝＝＝ ＝ 4855 57 0621
奈急─────── ─── ─22＝2528 32 ＝＝ ＝＝ ＝＝ ＝＝→(34 → → 4246 →520005
大急35434750525457 03→10 1823＝2730 33(36→ →→ 46→54]名特55
伊特─────── ─── ─28＝3133 37 ＝＝ ＝＝ ＝＝ ＝＝→(40(43 → →49(505359＝(15 19→ → 3043
名特─────── ─── ─30＝3436 → →→(44山(48→(55→＝ ＝ ＝ ＝ ＝＝ ＝＝＝＝ ＝ 59→ → →23
大急─────── ─── ──＝── ─ →→ ── ──[5659＝ ＝ ＝ ＝ ＝＝ ＝＝＝＝ ＝ 0411 13 22
奈快48560003→0609 13→20 2732＝3538 → ＝＝ ＝＝ ＝＝ ＝＝→(42(45 → →55 →000611
奈急─────── ─── ─41＝4447 50 ＝＝ ＝＝ ＝＝ ＝＝→(53 → → 0105 →101520
普通─────── ─── ───＝─ ─ ── ── ── ──＝ ＝ ＝ ＝ ＝＝ ＝＝＝＝ ＝ ── ─ 3146

610 ：2014.03〜：2012/12/23(日) 15:08:51.94 ID:4fXkvsye0
大急─────── ─── ──45＝48 51(54→ →→ 02→ 1013＝ ＝ ＝ ＝ ＝＝ ＝＝＝＝ ＝18]伊特19
大急─────── ─── ───＝─ ─ ── ── ── ──＝ ＝ ＝ ＝ ＝＝ ＝＝＝＝ ＝[2022 29 38
大急─────── ─── ──56＝59 02(05→ →→ 15→23]名特24

大区─────── 343945 5053＝5701 05 →1012]山本名特13伊特19
大区─────── ─── ───＝─ ─ ──[202529]大急32
大区─────── ─── ───＝─ ─ ── ──[3341 4650＝ ＝ ＝ ＝ ＝＝ ＝＝＝＝ ＝57
大普─────── ─── ──01＝0307]名特08
大普─────── ─── ───＝─[0915]伊特16
大普─────── ─── ───＝─ ─[1721 25
大普─────── ─── ──10＝13 1723]大急24
大普─────── ─── ───＝─ ─[2529 33
大区─────── ─── ──20＝23 27 →32 364145]大急46名特48
大区─────── ─── ───＝─ ─ ── ──[4956 0105＝ ＝ ＝ ＝ ＝＝ ＝＝＝＝ ＝12
大普─────── ─── ──22＝25 2935]大急36
大普─────── ─── ───＝─ ─[374143]山本名特44
大普─────── ─── ───＝─ ─ ──[47
大区─────── ─── ──35＝38 42 →47 525801]大急02
大区─────── ─── ───＝─ ─ ── ──[0311 1620＝ ＝ ＝ ＝ ＝＝ ＝＝＝＝ ＝27
大普─────── ─── ──40＝43 4753]大急54
大普─────── ─── ───＝─ ─[5559 03
大区─────── ─── ──48＝51 55 →00 051114]大急15名特17
大区─────── ─── ───＝─ ─ ── ──[182630]伊特31
大区─────── ─── ───＝─ ─ ── ── ──[3236＝ ＝ ＝ ＝ ＝＝ ＝＝＝＝ ＝44
大普─────── ─── ──50＝53 5703]大急05
大普─────── ─── ───＝─ ─[0609 12

>970
ようわからん。
>964
上本町955発は区準でなく普通だから少しは緩和。

>>967
時間に余裕持ってこいよ。
長瀬まで牛牛でも長瀬過ぎたらｶﾞﾗｶﾞﾗだから4両にしてるんだよ。

そこで弥刀行き増発ですよ！

>>973
行き先幕無いぞ。

>>974そこで角板の復活

>>975
非対応の車両がかなりあるが？
対応していた車両でも、塗装等で固まり使えない事も･･･

一応次スレ

【3/17】 近鉄大阪線系スレ 52 【ダイヤ変更】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1362883718/l50

>>898
苦労は買ってでもするべきもんだ。

上本町発八木行区間準急
榛原発三宮行急行耳成停車

＞978
必要ない。

それなら東須磨発天理行急行希望(5800又は5820の固定運用で)

>>978-979
耳成大福大和朝倉から急行、乗り換えなしは
良い。

>>890
当然ロング配置固定で

>>981
耳成・大福に住むのが悪い。

須磨から天理まで乗り換えなしで行けるのがいい…って書きそうになったが、たぶん須磨区に住むのが悪いと書かれそうなのでやめておく

>>958
高架のＪＲ長瀬から近大が見えるけど遥か彼方だな。
ＪＲ長瀬⇒徒歩10分⇒近鉄長瀬⇒徒歩15分⇒近大
近鉄の駅からでもダルイのに…

あと４両普通にしても６両普通の前２両はガラガラだし
だからダメってことではない。

てか、このスレに書き込みしてる近大生 てアホなん？大学で素晴らしい社会に貢献する勉強してても、身近なところで社会に迷惑かけないように行動しなきゃ意味ないよ。

>>948 >>958 >>985
ＪＲ長瀬⇒徒歩10分⇒近鉄長瀬
のあいだにいったい何があるのかよく見てみたほうがいい。
火葬場や墓地、放置されて朽ち果てた車、なんとか会館とか。。。

どうしてもおおさか東線を使いたいのならJR俊徳道から歩いたほうがいい。

>>987
＞なんとか会館…
葬儀とかの典礼（でんれい）会館かな？

（なんでしたっけ？）人権センターみたいなのもありますよね。

先ほど二上山駅より
近々、香芝市議会議員選挙があるので、駅前で「奈良分権の会」が吠えとります。
香芝市の借金461億円（もうすぐ500億円）市長より、議員のが給料多い…

>>988 解放会館とか北蛇草住宅とか