【特急】近鉄大阪線スレ　50【三宮直通】

>>943 もし近鉄大阪線が青山峠を越えれずにとちゅうまでしかなかったら
きっとそういうダイヤだったろうね。
八木は西武小手指や東武動物公園みたいな感じ

>>878
快速急行の布施停車を実現してほしい。

>>878
快速急行が布施に停車すれば国分行きの普通は国分まで逃げ切れる。
国分はホームが6両分しかないが、布施は10両分のホームがあるのに快速急行が停車しないのはもったいない。

>>282>>284
同じJR西でも521は車体幅が直流車より10cm狭いけど。

>>283>>285
宇治急は快速急行(但し布施停車･室生口大野･赤目口･美旗通過)にし、車両は5200x2の8連または5800･5820の6連にするべき。
もしロングがほしければ1620･1020を使えばよい。

平日朝の上本町発快速急行消滅しちゃったね

西青山駅利用客『大勝利！』

上本町―宇治山田快速急行停車駅: 上本町、鶴橋、布施、五位堂、大和高田、大和八木、桜井、榛原、名張、桔梗が丘、伊賀神戸、青山町、榊原温泉口、伊勢中川、松阪、伊勢市、宇治山田
上本町―青山町快速急行停車駅: 上本町、鶴橋、五位堂、大和高田、大和八木、桜井、榛原、室生口大野、赤目口、名張、桔梗が丘、美旗、伊賀神戸、青山町

>>956
8時15分の宇治山行快速急行は残るみたい。

http://www.kintetsu.co.jp/all_news/news_info/daiyahennkousaisyuu.pdf
>（平日ダイヤ）
>・大阪上本町６時１５分発 鳥羽行き快速急行を宇治山田行き急行に変更します。
>・大阪上本町６時５３分発 青山町行き快速急行を急行に変更します。
>・大阪上本町７時１５分発 宇治山田行き快速急行を急行に変更します。
>・大阪上本町８時５２分発 青山町行き快速急行を急行に変更します。

>（平日ダイヤ）
>・名張発 大阪上本町行き急行を１７時台から２０時台まで毎時１本増発します。（計４本）

>（平日ダイヤ）
>・青山町５時５５分発 大阪上本町行き快速急行を削減します。

これだけだと、国分と三本松が喜ぶけど、朝夕の名張準急の一部が榛原準急に変更されるかも。

4本も名張発上本町行き急行を増発するなんて！
代わりに何か削減あるのだろうね。
布施は便利になりそう。

>>960
名張折り返しの準急を榛原折り返しに短縮するんでしょ。

１番のインパクトは、西信貴ケーブルの夜間運休だな。

伊賀上津ユーザー万歳！

>>960
4本と言っても夕方上りに１時間に一本な。
しかし急行に格下げ拡大してるな。
将来的に名古屋線や南大阪線みたいに終日急行になるかもな。

来年の改正で快急消滅フラグだな

>>964 朝ラッシュ時の上本町行きは残るでしょう。

来年の改正は平日夜の上り快急が消滅するよ

8両以上の需要のない時間帯は快速急行廃止ということになるだろね

国分と三本松のホーム延伸し出したら快速急行がなくなる可能性出てくるけど、多分ないだろね


国分は無理して10両まで伸ばしといたら快速急行止まったかもしれないのにね。

朝の大阪行き快急減で、快急の運転間隔が開くのか
特急券とりにくくなるな

すかのようなダイヤ改正だな。

>>959
そりゃそういうことでしょうな。
今後もラッシュの逆方向の快速急行を急行に振り替える流れは進むのだろう。

ところでこれらの列車って今は8両以上で走ってるの?
折り返しで8両以上で走ってる列車もあるとは聞いてるけど。

>>959
>（平日ダイヤ）
>・大阪上本町６時１５分発 鳥羽行き快速急行を宇治山田行き急行に変更します。
>・大阪上本町６時５３分発 青山町行き快速急行を急行に変更します。
>・大阪上本町７時１５分発 宇治山田行き快速急行を急行に変更します。
>・大阪上本町８時５２分発 青山町行き快速急行を急行に変更します。
>（平日ダイヤ）
>・名張発 大阪上本町行き急行を１７時台から２０時台まで毎時１本増発します。（計４本）

これすべて土休日に欲しいのだけれどなあ・・・・

改正の話題の中、KYですまんが、↓運転士のブレーキング上手すぎん？
ttp://www.youtube.com/watch?v=6HhSWrypBls

近鉄はブレーキが下手だとか言われるけど、案外、普通じゃね？

夜の上り急行増発って何？
快急が差し替えられるんじゃなくて、急行増発やて。
大教大の人が得したな。
急行と快急が同時間帯に走るって新たな試みやな

>>953
急行に格下げで布施停車が増えたじゃないかｗ
まぁそうするしかないよね　国分がネックだから

今回の改正　布施と国分と三本松　大勝利なのかｗ
何だかなぁ〜
あと乗り換えで恩恵受ける駅も同様か

耳成民の俺激怒

急行だと国分で準急に連絡しやがるから上本町から帰るのに1時間以上かかるんだよなぁ
露骨な特急誘導ダイヤにしやがって

それも耳成だと特急は止まらないから尚更腹立つだろ

> 5800･5820の6連
当然、Ｌ配置固定
> 5200x2の8連
３扉ロング＝着席定員最大。閑散時も長編成。
かつての西武鉄道。向きに価値無し。より多く座れるこそ最大のサービス。

近鉄の一般長距離列車サービスの本質は車内トイレ完備。
クロスだか転換だかは枝葉、末節。客も特段喜ばない、たから何？が伝統。
そんな事も理解せず
宇治急とか言ってるの馬鹿なの死ぬの>>955

> 5800･5820の6連
当然、Ｌ配置固定
> 5200x2の8連
３扉ロング化＝着席定員最大。閑散時も長編成。
かつての西武鉄道。向きに価値無し。より多く座れるこそ最大のサービス。

近鉄の一般長距離列車サービスの本質は車内トイレ完備。
クロスだか転換だかは枝葉、末節。客も特段喜ばない、だから何？が伝統。
そんな事も理解せず
宇治急とか言ってるの馬鹿なの死ぬの>>955

3721なんて名張で長時間停車してるからな

>>975
朝帰り？

>>974
教育大〜下田はどうなる？
少しは勝ち組になるのか？

国分で準急と連絡があるなら利用本数増えるから
まだ良い方じゃないの？

>>955>>977>>978
ロングがほしければ1620か1020だろ。ロングシート車はトイレなしでいい。
車内トイレの使用はクロス車のみとし、ロングシート車は車内トイレの使用を全面停止するべき。

>>975
そこで、急行の八木以遠各停化ですよ。
露骨な特急誘導ですが、劇的に便利になるでしょ。

>>977>>978
大阪線からトイレ付ロングシート車を追放しろ。
2610は廃車、1400系1407Fは名古屋線へ転属。

大和八木は1本だけ残った阪伊甲特急通過のままかよ、乗り換え需要あるのにね。

>>959
上本町８１５は国分に停めると８３２くらいになるが、そうなれば大教大他学生が殺到して6両じゃさばけないので、この列車だけ国分通過の快急で残したんだろう

来年以降の改正で八木も全列車停車とかになるんじゃない？
特急と特急の連絡が見れるのもこの駅ならではの光景か

5800･5820: L配置のときはトイレ締め切り

>>977>>978
大阪線の普通と準急は2両に減車しろ。

これで三本松は一時間飛ぶ時間帯が解消されるんかな？

単純に折り返し列車の加減じゃないの？
6両をあてがえるものは急行
8両以上は快速急行

>>977>>978は大阪線宇治急ロング厨＆5200運転台･トイレ撤去厨

上本町―宇治山田快速急行: 5200x2の8連(3扉転換クロス･トイレ4箇所使用可)または5800･5820の6連(4扉LC)のC配置(トイレ使用可)
ただしラッシュと同方向のみは宇治山田方4両のみ5200、上本町方4両は1620(上本町駅が頭端式で、車止めに近い側に乗客が殺到するため)
または5800･5820で上本町寄りの2or3両のみL配置(L配置の車両のトイレは締め切り)
上本町―青山町の快速急行: 1620x2の8連(ロングシート＆トイレなし)

平日朝の下り急行乗るなら待ってでも快急乗るわｗ

>>995
特急に乗れよby近鉄

次スレ立ち上げ

【快急から】近鉄大阪線スレ　51【急行へ】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1359046100/l50

埋め

埋め

このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。