近鉄京都・橿原・天理・田原本線＋京市交烏丸線 44

路線の廃線や列車の廃止などと共に
マニアが躍起する日でんな

改正後の特急　平日
汎用＝ボロor新型　vista＝２階建　ISL＝伊勢志摩　UL＝アーバン

西大寺→京都
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8:33ISL　8:49vista　9:05汎用　9:19vista　9:35汎用　9:50vista
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京都→賢島
8:10vista　9:15ISL　16:10汎用　17::15汎用
西大寺→奈良
9:00ISL　9:31汎用　10:01vista　10:13汎用　11:01vista　11:24汎用
12:00vista　12:24汎用　13:00汎用　13:24汎用　14:00汎用　14:24汎用
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22:17汎用　22:34汎用　22:49UL　22:52vista　23:15汎用　23:21vista
23:21UL　23:50UL

改正でULとvistaが大量増殖

>>949
「８分」が事実なら、かなり余裕があったんだなぁという印象。
会社の帰りにはしっかり「21日分は売り切れました」と貼り紙が出ていたよん

>>953
ボロて書くな

>>949
３列シートの真ん中とかは
瞬殺じゃなかったのかしらん

即日完売
結構なこっちゃ

鳥羽〜賢島間は残ってるとか　特急スレにあったが・・・

発売初日なのにまだ残ってるのか・・・

ホンマでっか！？
平日やとしてもヤバいんちゃうか

>>867
京都発湯の花温泉行の特急かい？

さすがに最初の土日は瞬殺にならないとヤバイぜ

とりあえず試しに3月27日（水）に久津川から“しまかぜ”に乗ってくる。（水曜日だが運行日）
今度の27日に大久保駅か京都駅で10時30分打ちをしてもらう。

難波→鵜方で“しまかぜ”１号車の展望車両を取って、鵜方からバスで大王崎を往復、鵜方から15：45の“しまかぜ”で名古屋へ。
名古屋へは後よりの６号車の展望車両でカフェとともにじっくりと堪能。
名古屋に着いたらＪＲ東海のテレフォンセンターに電話して、Ｎ７００Ａの使用列車をチェックし、
時間が合えばＮ７００Ａの座席を楽しんでくる。

んーここで聞くのもなんだが、なんで近鉄は旧南海路線を
高野山鉄道（戦時統合する前の南海ではなく戦後の南海電鉄）に譲ったの？
譲らずに嫌だって言えば和歌山市まで路線あって、さらに和歌山から新宮
新宮から熊野・尾鷲を通って賢島や松阪に路線伸ばせたのに。

そして３月２７日朝９時に山田川で人身事故が発生し>>963はしまかぜに乗り遅れるのであった．

完

>>964
鉄道国有化法案から逃れるために一時的に合併をしただけ

３月２２日分のしまかぜ特急券は狙い目か

>>966
詳しく教えて。
旧南海と関西急行が合併で近鉄誕生
それをなぜわざわざ路線譲渡？
政治家の圧力？

>>968
旧南海と関西急行の合併は元々国策（戦時企業統合政策）だったため、当初から体制に無理があった
それで終戦後に分離運動が起こった。合併は関西急行も本意ではなかったので路線譲渡できたわけ

元々日本の鉄道は全て国有化という方針があったけど、日清・日露戦争で資金不足に陥ったたため結局うまく行かなかった

落ち着け、最後の行がケンシロウみたいになってるぞ

ご指摘ありがとう。だが、>>970は既に死んでいる

殺すな

>>967
初日と土日の間とゆう事か

>>969
サンクス。
近鉄よりも関西急行のほうが名前としては良い。

今の時代に関西急行と名乗ったら、略称が阪急と紛らわしいだろうな。

>>973
土日や春休みに入ったら
さらにとりにくくなるしな

>>975
関西急行電鉄だから、略称は関電で良いんじゃね？

もしも関空乗り入れができるのなら
さらにややこしくなる

面白いと思っているだろ
それ勘違いだぜ？

♪関急〜関急〜大阪なんば一番地〜

さぁあと２０
盛り上がってまいりました

楽行くの忘れてた。まあ曇ってるし寒いからええわ。

大東急って言い方はあるのに大近鉄って言わないのはなぜ？

次スレ
近鉄京都・橿原・天理・田原本線＋京市交烏丸線 45
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1361592845/

>>983
そりゃ近畿日本鉄道が正式に近鉄と言われる様になってまだ半世紀経ってないからだろ
近鉄と言えば昔は近江鉄道の略称

南海合併のころを大近鉄時代と書いた本もあったけど、一般的じゃないね。

>>984乙

大東急、小田急と京成が東急時代だった頃か

近鉄は、近江鉄道（西武系）から近鉄という名称を買ったのかね？
南海と関西急行が合併して成立した近畿日本鉄道が近鉄って名前
使うと、近江鉄道が、当時だと紛らわしい！訴えるぞ！っていう理屈
もなくはない。

高知東急は東急から紛らわしいって訴えられてたしｗ

>>984
京奈乙特急
京橿乙特急
京伊乙特急

>>989
買ったというより奪ったが正しいかもね
近江鉄道はローカル私鉄だからぜんぜん近江鉄道＝近鉄という愛称が浸透しなかった
近鉄は大きい私鉄だから宣伝力ですぐに全国へ近畿日本鉄道＝近鉄という愛称が広がった
近江鉄道はとくに近鉄という愛称に執着心はなくウチはウチで地元だけの愛称でいいよという事でそのまま。

>>983
近畿 日本 鉄道
上等じゃないか

いや、近江の国は「江州（ごうしゅう）」というくらい、「近」の字に思い入れないから。
だから、「近鉄」と書いて「おうてつ」と読ませるより、「江鉄（ごうてつ）」の方がなじみやすかっただろう。

いや、現実に彦根駅の近江鉄道ホームの看板に近鉄彦根駅下車って書いた広告が存在してたし

で、「E電」と同様に死後と化したんだろ

本社も上本町より大和八木のほうがいい
んで、特急すべて停車

難波―上本町―鶴橋―八木ー津―（四日市）―名古屋

桑名・白子はたいして需要無い

特急しまかぜ　　　　京都
LIMITED EXPRESS　　 Kyoto

北和女子高校の生徒は糞野郎

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