【μ】名古屋鉄道204号車【名鉄】

公式
http://www.meitetsu.co.jp/

ジョルダンライブ！
http://live-j.jp/

過去スレまとめ
名鉄本スレの過去ログ保管庫
http://mei2ch.symphonic-net.com/meihonsen/
名鉄本スレ以外の過去ログ保管庫
http://mei2ch.symphonic-net.com/

前スレ
【μ】名古屋鉄道202号車【名鉄】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1345088476/

☆各路線スレ☆

名鉄三河線・豊田線総合スレ16
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1339163139/
CHITA！★名鉄知多各線・JR武豊線★Part7
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1344429241/
【せとでん】名鉄瀬戸線14駅目【印場】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1343917506/
【名鉄】津島線/尾西線/羽島線/竹鼻線 Part6
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1313060409/
◆名鉄犬山線・各務原線・広見線・小牧線14
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1341471542/
【碧海】名鉄西尾線・蒲郡線その6【幡豆】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1346398887/


☆その他のスレ☆

【3304F】名鉄の注目編成を追え Part52【3305F】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1342879435/
【東海地区】列車運行障害情報★30
http://ikura.2ch.net/test/read.cgi/trafficinfo/1347978659/
名鉄の事故・運行情報
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/train/1223305093/
なつかしの名鉄スレパ−ト17
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/jnr/1297521968/
旧名鉄600V線を語ろう part20
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/jnr/1254412986/
名古屋鉄道を模型で楽しむスレ　16両目
http://ikura.2ch.net/test/read.cgi/gage/1324475143/
manaca　12枚目
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/train/1345819629/

《決まりごと 1》
************************
事故まとめテンプレ貼り厳禁
************************

スレタイは『【μ】名古屋鉄道***号車【名鉄】』のみ有効です。
それ以外のスレタイは本スレとして認めませんのでご注意ください。

次スレは>>950を踏んだ人が宣言して立てること、早漏禁止！無理なら>>970を踏んだ人が宣言して立てて下さい。
いずれの場合でも立てられない時は、このスレで他の人に依頼しましょう。

スレッドの有効利用と埋め立ての無駄をなくすため、新スレへの書き込みや移行はテンプレを除いて、
現行スレが終了するまでお待ち下さい。

お約束に反して立てられるスレッドは、仮に>>950または>>970が立てたものであっても、無視・放置してください。

《決まりごと　2》
※クロス・ロングシート論議、新車・旧型車両論議、優先席論議、女性専用車論議、ミュージックホーン論議はこのスレッドでは禁止です。
過去に幾度となく論議されてきましたが、結局は収拾つかず荒れるもとですので、やめましょう。
※アグーイなど名鉄関連のファンサイト、その管理人や住人などについてはネットwatch板のスレで。
※ＪＲ常滑線とその信者、黒子、犬山人、ヤキミ、バカ末尾P、三河・広見線嫌悪厨などは荒れる原因になるので絶対に立ち入り禁止!!←ｼﾞｭｳﾖｳ
※もちろん、大量コピペは禁止!!
※解禁も禁止!!解禁の解禁も禁止!!
※常滑#1700の下らない話や荒らしは無視する事！！

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乙。

>>1
乙

モラルハラスメントの多くは、個人の人間関係の問題として放置され、結果として、加害者が職場や学校などの社会を占拠することになってしまいつつある。
　つまり、現在の名鉄は「精神病者」によって支配されつつある、ということだ。

このスレでは、ゲロやウンコ、お好み焼きにもんじゃ、しもつかれ等は軟らかく禁止します。

>>1乙、と言いたいところだが、なぜ204号？
203号では？？

>>9
203号は重複した202号を再利用したからである。

いちもつ

前スレが埋まったようだ
改めて>>1乙　ということで

「美合は勝つ」
しんかに（新可児）　ないからね
ひびの（日比野）　思いが
誰かにどうとく（道徳）
明日はきっと　あぐい（阿久比）
どんなに　こうなん（江南）で
くじけ　ふそう （扶桑）でも
信　ちりゅう（知立）事を
決してや　めいでんやまなか（名電山中）
かりやし（刈谷市）　かりや（刈谷）　
傷 あげ（上ゲ）　傷つ　いわと（石刀）
愛されるせつ　さや（佐屋）に
少し疲れ　てらもと（寺本）
ＯＨ−おおえ（大江）
どんなに　こうなん（江南）で
くじけ　ふそう （扶桑）でも
信 ちりゅう(知立）事さ
必ず最後　みあい（美合）は勝つ

〇○解禁で〜すのテンプレはよ

>>12
もうやめい

今日
16:45 江南　特急　豊橋
1701+3123

五年三組　弥富　佐屋(♂or♀？)

尾西線がおけいはんだったら実際にやりそう。

>>12
別の替え歌も作ってよｗ
>>15
昔上戸さやっていうAV女優が居てだな。

>>1
乙

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　 　　　　　　　│ﾄ､l、 ／´,　'｀⌒'´　｀ヽ: : .
　 　 　　　　　　ヾヽ!lV/ /　,／　/　　,'　ﾊ、: .
　 　　　　　,ィニ≧ゝﾚ' /　/　 ,./ 　 /　,　ハ : : .
　　　　　 く<-‐7´ _｣]　l l/_,∠/ 　 /　/ /　い : : .
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>>18
SiS久しぶりに見たわ
まだSiS社って存続してるのかな。チップセット見かけないし

下呂温泉へは、便利でお得な特急バスと宿泊セットの、岐阜バス下呂パックをご利用下さい

座れる名鉄特急10分おき

5年ぶりのはんだ山車祭り
前回は1018Fにラッピングしてたな
名鉄も5年で随分変わったものだ

>>10
つまり203号車は永久欠番という事ですね

とりあえず>>1乙

>>22
その1018Fがまさか5011Fになるとは誰も想像してなかった

鉄道事業者には、列車等の運転に直接関与する係員に必要な適性を確認することが義務付けられている。
精神機能検査については、作業素質検査（クレペリン検査）、照合、置換、分割、推理検査、反応速度検査、
注意配分検査等の中から各種職種に応じて勘案した検査を３年に１回以上行い、検査の結果が作業を行うのに支障がないことを確かめられている。
この場合において、作業素質検査は必ず行われている。
このため、旅客は安心して鉄道を利用できる。

まさかの目の前で転落事故発生！？
発車した直後にじいちゃんが誤って転落しちゃったみたい…
まだ転落防止幌付いてない車両だったからな。
とりあえず生きてて何よりです＠名鉄岐阜

無事に救助されたので5分遅れで発車。

該当は岐阜10:48発の快特豊橋行きのB2

「下呂温泉−中部空港」直行バス　19日から試験運行
…「下呂温泉は鉄道の乗り換えが多く、行きづらい」との声が、
　特に個人客が多い台湾や韓国、香港から寄せられていた…。
ttp://www.chunichi.co.jp/article/gifu/20121003/CK2012100302000028.html

キハ8500保管しておいてセントレア開業後に高山直通させときゃよかったのに、
常滑発のキハ8500特急もあっただけに残念。
会津で酷使されて数年で廃車になったのが悔やまれる。

>>26
ほらみろ。こないだ書いたが、なぜ一番稼働率が高いB2が未設置なのかが疑問。

幌やEBなどの整備が28年度までに完了予定とかあるが、
その頃に1200を廃車する気か？
経年25年前後、キロ数を考慮すれば妥当な時期か

>>29
5300はまだ残す気か・・・？

廃車が近ければ塗装の補修ぐらいなら簡易的なものにされるけど、
人命対策品なら廃車時期に関わらず導入を進めるんじゃないの？

1000系(B4)は何も手入れせず没になってしまった。
1200系も同様かな。

1200系は魔改造で1380系になるよ

せめて1210系だろうな。

間違えた。1260系か。1200の組成はややこしすぎて未だに編成が覚えられないorz

>>29
つまりあと4年でパノラマスーパーが引退する可能性があるということか…

>>35
1000/1200系の車番
←ト　ギ→
【A編成】1000-1050-1250-1200-1450-1400
【B編成】1100-1150-1350-1300-1550-1500　(1030/1230系も同様)

方向転換した車両があったりするから確かにややこしいな。

2200系は完全新造だから割とすっきりしてるけど。

>>32
リニア鉄道館へ譲渡を！

昨日テレビでやってたけど、来場客減少のため新たな集客策を考えてるみたい。

>>31

確かにその通りだが、28年度までに完了予定と先延ばし？してるのが妙に気になる
その気になれば1〜2年で完了できるはずだし

来年名鉄がポケモンもエコムーブもやらず、別のアニメキャラクターのスタンプラリーだったなら、ラッピングは次の形式かな…
（ラッピングのほかに、車内広告や指定席車の座席の枕カバーの絵柄もそのアニメキャラクターにあわせたものとする）
クッキンアイドルアイマイまいん（NHKでやってる福原遥出演の料理番組・アニメ）…3500系・3700系・3100系・2000系・2200系
（愛称は2000系にラッピングされた場合「まいんミュースカイ」、2200系にラッピングされた場合「アイ！マイ！まいん号」、3500系・3700系・3100系にラッピングされた場合「クッキンアイドル号」となる）
フレッシュプリキュア･ハートキャッチプリキュア･スイートプリキュア・スマイルプリキュア…3500系・3700系・3100系・6500系・6800系・1200系・1800系
みいつけた（NHKのサボテンやいすのキャラクターが出る教育番組）、マリー＆ガリー（NHKの「すイエんサー」の番組の中でやってる短編アニメ）…
3150系・3300系・5000系・2000系・2200系（2000系にマリー&ガリーがラッピングされた場合、愛称は「マリガリミュースカイ」、
3150系･3300系･5000系にマリー＆ガリーがラッピングされた場合「マリガリトレイン」となり、2000系にみいつけたがラッピングされた場合、愛称は「みいつけたミュースカイ」となる）

滋賀県のJR北陸本線には木ノ本駅があり、名鉄には桜駅がある。
ちょっと言ってみただけ。

>>22
5年に一度だしな

>>38
JRの車両じゃないから無理でしょうjk

名鉄も舞木に鉄道博物館をですね…

>>44
展示する車両ないじゃん。

モ510とキハ8000が残っていれば

>>45
パノラマDXとか少なからずはあった
が、ご存じのとおりギロチンされてしまった…
名鉄も小規模でいいから鉄道博物館を作ってほしかった
今現在で7000系8800系1000系5500系3400系510系とか名社があったのに

パノラマスーパーなら展示する価値あるな。
だた、そんな予算なんて無いだろうから、
これも保存してもギロチンカットだろうな。

きょう金山で名鉄初の女性運転士になった人が
運転してるのを見た。辞めてなかったんだな。

>>47
最近なら6750系一次・二次車とかもね

予算がないのは仕方ないとして…
前々から言われてることだけど、何で名鉄資料館は一般解放ではないんだろうか？
あれを一般解放してくれるだけでもいいと思うんだが…

>>44
名鉄博物館を作るなら東名古屋港が最適

>>50
事務員が常駐してないからとかかな

>>50
名鉄資料館は研修所のオマケだからね。

>>50
あの施設は本来「職員の研修施設」で、資料も職員の教育用として
置いてある、と何かで聞いたことがあります。
つまり、外部への「公開施設」ではないらしいのです。

名鉄資料館は休日は毎日解放、そして最寄駅からのバス(有料でもいい)を走らせてくんないかな

>>55
需要があればな

>>52>>53>>54
なるほど
サンクス

研修施設のオマケなら尚更現状維持がいいわな
DQNオタに荒らされなくて済むし

新可児−御嵩の説明会かなにかあったようで、赤字（1億円台）の説明と
利用者100万／年、割れ、２．４％減とか

http://www.google.co.jp/images?q=%22%82%BB%82%CC%96%B3%8F%8A%91%AE%82%CD%22

名鉄資料館だけど、たまに特別展で予約なしでも入れるし、それで十分では？
部分的とは言え、社員教育の施設を見せてくれるだけでもヨシとしないと
もう少しオープンにという気も分からなくはないが、資料の盗難などが起きそうだ

まぁ常時一般公開はないだろうなぁ。
社内じゃ一般公開日は車庫見学みたいな位置付けだからなぁ。無理無理。
あくまでも研修施設を一般解放してるだけだから、博物館とはまた別物だよ。

今思い返せば懐かしいよ。入社して駅員卒業ん時に始めて通ったわ。
従業員の場合、バスが迎えに来るっていうな。
白ナンバーのバスが常駐してる。

あの白ナンバスは研修用かと思ってたけど違うのか
研修用だったら公道を走る必要も無いか

今地震おきたか？なんか揺れた？
きのせいかなぁ・・・・

>>63
いいや、確かにあった。気のせいではない。

>>63
気のせいじゃないよ

来るのか・・・?
東海大地震・・・・
来たら名鉄終わるな

震源地は岡崎付近みたいだ

>>1-3
乙
次スレから、>>40とモラハラ・パワハラ厨退場で。

>>63-67

震源：愛知県西部　N35.0,E137.3(岡崎市保久周辺)
マグニチュード3.5　

震度1
愛知県：名古屋市緑区、豊田市、東海市、大府市、知多市
岐阜県：八百津町
三重県：鈴鹿市
長野県：売木村

不謹慎だが東海地震が来たらどれくらいの被害を受けるか考えてしまった

そういや電車の運ちゃんも運転してても地震は分かるとか。
以前小牧線（高架完成後）で震度2だったかを分かったって聞いた。
停車中でなく走っててらしい。

>>70
倒壊も名鉄も全部終わるだろうね。
道路もｸﾞﾁｬｸﾞﾁｬになってトヨタ様お得意の車もだめになる。


愛知の終わりに近い
とマジレス？

倒壊が倒壊するわけか

>>72
昔の地震でも生き残った人はいるんだから終わりにはならないでしょ。
今は耐震も強化されているところが多いし。
ただ怖いのは津波。

>>33
そうなるとパンタグラフが一つになって311系みたいに…w
MT比が下がるから5700系と同等の性能になるが
MMTTで偏るから乗り心地悪くなりそう
岐阜側は1850系を廃車してその顔をくっつければおk

《決まりごと》
※クロス・ロングシート論議、新車・旧型車両論議、優先席論議、女性専用車論議、ミュージックホーン論議はこのスレッドでは禁止です。
過去に幾度となく論議されてきましたが、結局は収拾つかず荒れるもとですので、やめましょう。
※アグーイなど名鉄関連のファンサイト、その管理人や住人などについてはネットwatch板のスレで。
※ＪＲ常滑線#1700とその信者、黒子、犬山人、ヤキミ、バカ末尾P、三河・広見線嫌悪厨などは荒れる原因になるので絶対に立ち入り禁止!!←ｼﾞｭｳﾖｳ
※もちろん、大量コピペは禁止!!
※解禁も禁止!!解禁の解禁も禁止!!
※常滑の下らない話や荒らしは無視する事！！
※フジテレビ系列・東海テレビ批判・在日朝鮮人・大韓民国批判！！
※売国企業ソフトバンク・サントリー批判！！
※名鉄金山駅ずんぐりむっくり駅員態度最悪！！
※名鉄不祥事　モラハラ・パワハラ　隠蔽会社批判！！


解禁でーーーす　ご自由にどうぞ！！！！！！

分岐器等へのATS、EB装置、運転状況記録装置
これらは平成28年6月までに整備しなければならないが、1時間当たりの最大運転本数が10本以内で
最高運転速度が100キロを超えない路線やその路線を走る車両は義務が免除される。
井原鉄道は運転状況記録装置を整備する金がないため、最高運転速度を110キロから95キロに落とした。
転落防止幌は新設車両のみに義務付けられていて、既存車両は設置しなくても法令上は問題ない。
なお、先頭車両同士が連結する部分には転落防止幌が設置されないため危険は残る。

名鉄電車車内に紙がおちていた文章をできるだけ解りやすくしてみた

名古屋鉄道不祥事発生　隠蔽中
金山幹事駅不祥事発生
（Ｏ江駅の飲酒、金山幹事駅のパワハラ・モラハラ・不当解雇など日常的）

大卒総合職駅長守るため隠蔽
（バックが付いてる将来、名鉄をぶち壊す上司を崇高にお守りし、自己犠牲を奉げる）

詳しくは下記へお尋ねください
うんぬん----------------------------------
（聞いても教えてくれないよ〜逆に個人情報を聞かれる・・・）


出世に興味が無い名も無き駅員が、秘書課の不祥事を公開中！
さ〜　魔窟だ　光にさらせ！！！！！

出世に興味が無い名も無き駅員が、保安部の不祥事を公開中！
業務上で労災・・・どちらにせよ調査・・・これで、自殺と発表するか？管理責任の処分は？自殺は業務上で処理されるんだ・・・

出世に興味が無い名も無き駅員が、、金山駅の不祥事を公開中！
ここも、デンジャラス　処分が下々より、甘すぎ。パワハラ・モラハラの温床・・・従業員はロボットでは無い！人間である事！人材は宝です！！ユニオンは何してる？

出世に興味が無い名も無き駅員が、西部支の不祥事を公開中！
鬱を集めて勤務？管理責任はだれ？バック付なので、一筋縄では往かないが、縦割りで全員の処分を望む！１人１人従業員から聞取りしろ！ユニオンは何してる？

出世に興味が無い名も無き駅員が、名乗区の不祥事を公開中！　
運転手に詳しく話を聞きましょう・・・口止めされてない？真実を話そう！ユニオンは何してる？

虐げられた従業員！！我に続け！！！ぶちまけろ！！！！

あ、岐阜側じゃなくて豊橋側だ
余った1000系の部分はMMユニットじゃないと動けないので
隣の一般車部分の電装は解除する

内容：
名鉄電車車内に紙が落ちており書いてあった文章では

名古屋鉄道不祥事発生　隠蔽中
金山幹事駅不祥事発生
大卒総合職駅長守るため隠蔽
詳しくは下記へお尋ねください
名古屋鉄道株式会社 広報宣伝部 052-588-0813
　　　　　　　　　　 お客様センター052-582-5151
　　　　　　　 名鉄金山駅　　052-683-7840

名鉄社員の方　この文章では内容理解できない
具体的な犯罪・隠ぺいを書き込みを　
金山駅員の書き込みまってまーーーす
出世に響くので、部下の不祥事を秘書課ぐるみで隠蔽工作中！
出世に響くので、部下の不祥事を保安部ぐるみで隠蔽工作中！
出世に響くので、部下の不祥事を金山駅ぐるみで隠蔽工作中！
出世に響くので、部下の不祥事を西部支ぐるみで隠蔽工作中！
出世に響くので、部下の不祥事を名乗区ぐるみで隠蔽工作中！

旅客指令　大場　書き込み監視担当者
中部支配人室・金山幹事駅不祥事多し　東部支配人室も増えた

現在西部支配人室岩田辰也大臣に問題あり

立小便事件簿　名古屋鉄道株式会社公認
新清州はホームになく不便
立小便名鉄ベスト10は何所
新清州　名鉄一宮4番線　名鉄岐阜名古屋本線精算所横
江南名古屋方　中部空港名古屋方
名鉄名古屋駅山王方　神宮前堀田方

などなど　




887 ：名無し野電車区：2012/10/04(木) 10:47:36.76 ID:hgPPWT2U0
立小便は駅員に怒られ終わり
痴漢は警察新聞ざた
同じスリル味合うなら立小便に限る
バレなく爽快感がたまらない

あ、はいはい。

>>61
自分の時はウテシ科養成組も混ざってざっと２５０人。
バス３、４台で詰め込み輸送。
今渡駅出てすぐの交差点を左に傾けながら右折した時はさすがに
「ずいぶんと気合いの入った会社だな」と思ったｗ

NHKで俺らが映った
(金山のグッズ販売会)

キモかったな、いかにもヲタクっぽく

>>78
ﾀﾞﾌﾞﾙﾊﾞｲﾝﾄﾞという行為は､相手を見えない牢獄（身動きできない精神状態）に入れてしまう事でもあるので､（この意味が経験のある人ならわかるはず）､否定の連続で精神的に追い詰めるというのをするんですよね｡
そして離れそうになった時に､うまく引き止める､これが自己愛性格型ﾓﾗﾊﾗ｡

立場を利用し人格否定の連続攻撃で役員運転士を潰した本社８Fの近●

>>86
大卒社員のパワハラ不祥事を秘書課ぐるみで隠蔽工作中！！

>>68
自分の思い通りにならないとキレる、甘やかされて育った自己愛者乙！

陰で気に入らない人や存在が疎ましい人に対して、悪評を広めて回るとほぼ間違いなく自己愛と言って良さそうです。
中には悪意に満ちた行動を取っているのに周囲には善人で通ってしまう自己愛もいるので、
このタイプだとかなり警戒しないと精神をやられてしまいます。
知らないうちに評価を落とされているだけではなく、人間関係もメチャクチャにされますので注意して下さい。

　>>29　　　　>>31
6500系の殆どに転落防止幌が付いて
4両編成で付いていないのは、SRの一部で
多分、安全対策で今年度から廃車時期に関わらず、
5300系にも付けたのでは？
6RとSRへ幌設置が終われば、1000/1200系にも
付くと思うけどね。

5700より5300のほうが塗装、清掃等の状態が悪いと思うのは俺だけかな
ただ5600も悪かった(塗装が抉れて塗り潰した跡があった)が

最近カラス煩くないか？何かの予兆か？

ワロチ

倒壊が倒壊する予兆

>>90
土曜日は5308Fを見たが、状態は良くないな。
5600系は、5300系よりも酷い気がする。

予兆。オーメンか・・・

嗚呼、オーメンよ・・・。何ていい響きなこと

アーメン、オーメン、何ちゃらーメン

これは失敬！オーメンは予兆ではなく・・・

前兆でした〜！こういうミスは稀によくある

僕が隣に座ってきたらよろしく〜
http://imepic.jp/20121005/562910

財務書類改ざん　隠蔽　粉飾決算大丈夫と豪語発言
秘書課　保安部運転指令　金山駅　西部支配人室　名古屋乗務区　隠蔽体質

>>89　　>>94
転落防止幌が付いても、安泰とは言えないみたいだね。
そういえば、検査入場して運転状況記録装置/EB装置付けて
CP交換した5301Fは翌年6月で廃車だったな。

別に廃車したってその部品別の車両に使い回せばいいじゃん

>>102
あのCPは6750系廃車発生品だったはず

>>99
稀なのかよくあるのかどっちだよ

>>86-88 >>95-100
スレチ

名鉄電車がスレチがう時、窓やドアがが風圧ですごい音を立てるから
すごく驚く人が時々いる。

名鉄本線の岐阜市内と名古屋市の堀田⇔鳴海間高架にしてくれ

>>108
お前さんが金出せばいいだけだろ。行政も世知辛い時代なんだよ。

>>108
桜付近を地下化して桜通線に直通

なんて思った時代も有りました

今さらだけど、
全車一般車特急が増発されたんだから快速急行を全車一般車特急に昇格させてほしい

>>108
昔から話しはあるらしい

話はあってもどけるのが大変

>>108
区画整理中　…　太田川
高架工事中　…　青山
仮線準備中　…　布袋、喜多山
用地取得中　…　知立
準備運動中　…　若林、苅安賀
机上構想中　…　岐阜市内、堀田⇔鳴海、北新川

>>111
本線西部の快急とかが特急停車駅とイコールじゃないから無理

犬山線の徳重付近も構想あり。

苅安賀って、本気で高架にする気あるのか？
出来たら出来たで、開明から「こっちも早くしろやｺﾞﾙｧ！」とか言われそう

一日の多くの時間を過ごす職場では､小さなｽﾄﾚｽであっても､それを繰り返し頻繁に受けることで大きなﾀﾞﾒｰｼﾞになることがある｡このような行為について､ﾌﾗﾝｽの精神科医､ﾏﾘｰ＝ﾌﾗﾝｽ･ｲﾙｺﾞｲｴﾝﾇは､著書の中で｢ﾓﾗﾙ･ﾊﾗｽﾒﾝﾄ｣と呼び､
｢ことばや態度で繰り返し相手を攻撃し､人格の尊厳を傷つける精神的暴力のこと｣（『ﾓﾗﾙ･ﾊﾗｽﾒﾝﾄ―人を傷つけずにはいられない』紀伊国屋書店）
と定義している｡｢見えない暴力｣を｢ﾓﾗﾊﾗ｣と名付けることで､ｾｸﾊﾗ､ﾊﾟﾜﾊﾗといった言葉で説明できない微妙な精神的な嫌がらせの存在と､被害の実態を浮かび上がらせたわけだ｡

ｲﾙｺﾞｲｴﾝﾇによれば､ﾓﾗﾊﾗの加害者は｢自己愛的な変質者｣に多く見られるという｡賞賛を求め､
自分が優れた人間だと感じたいがために､他人に対する評価を貶める｡
自分の優越感を支えるために､絶えず身近な弱い人を否定しつづけ､組織の中にｽｹｰﾌﾟｺﾞｰﾄを作りたがる｡平気で他人を利用し､他人が苦しんでいても同情を感じない｡
その結果､何をやっても否定的に扱われる状況に包囲された被害者は､次第に自分の感覚が信じられなくなってしまう｡
そして｢否定｣に支配されてしまうのだ｡まるでﾊﾟﾌﾞﾛﾌの犬のように､｢あの人｣の声を聞いたりﾒｰﾙを受信するだけで､身体が硬直したり脂汗が出たり､理由のない罪悪感に襲われたりする｡
ﾓﾗﾊﾗは静かにｼﾞﾒｼﾞﾒと行われるので､周囲に気づかれにくく､他人に相談しても｢そんな些細なこと｣
と言われ､果ては｢自分が甘いんじゃないの｣などと､さらに否定されてしまう｡
そして被害者は抑うつ状態に陥り､その結果､退職や自殺に追い込まれることもある｡

>>111
一応、空港発名古屋方面の終電は快急から全車一般車特急に格上げ。
おそらく、金山行きから岐阜行きに延伸するための措置。

空港・常滑線から名古屋までだったら特急も快急も停車駅は同じ。

ただ、快急を特急に格上げをすると、種別変更が柔軟にできるかどうかの疑問がある。
快急が朝時間帯を中心に走っているのは、種別変更が柔軟に行える種別である、
と言う事情が絡んでいるのかもしれない。

余談だが、個人的に、名古屋から快急・大江停車、という快急空港行きは
太田川まで急行・太田川から快急にすればいいと思う。

特急の種別変更を忌避するようになったのはいつ頃からだろう。
特別車（指定席車）が幅を利かせるようになってからか。

まぁ近鉄やJRに慣れてる人からすれば、特急＝有料ってのは常識だからなぁ…

名鉄も一時期は特急＝有料って感じになってたが…

>>114
岐阜市内住みの友人から 聞いた話だけど、岐阜〜細畑の間も
高架にする構想だけはあるみたい。

日本で唯一(？)高架を走る路面電車は夢の話になっちゃったけど。

>>122
俺は逆にJRとか近鉄の特急に滅多に乗らないもんだから
（現行の）名鉄の方式が普通だと思ってた。

あの頃は自由席でも特急券が要ることすら知りませんでしたｗ

>>114
知立は今年度中には仮線工事だから。

乗務員がＭ・Ｃ共に見習の女の娘ってのは
Ｊ海ではよく見かけるが、名鉄では初めて見た。

本線南部の快急復活を希望

現行快速急行、橙快速急行、高速、全車一般車特急
どれが会社側と利用者側双方にとって都合がよかったのだろう

！高速！

東海のほうが便利だす

そういえばmanacaってあと半年〜1年したらかなり使い勝手のいいICカードに
なるのでは？

>>127
本線東部の快急って意味なくね？

>>132
停車駅を見直した上で、ってことかな。

名古屋・金山・神宮前・鳴海・前後・知立・新安城・東岡崎・国府・豊橋
あたりが妥当かも。

>>132-133
朝だけでも需要あるかと。
特急停車駅＋鳴海、あとは前後と伊奈のどちらかに止めるぐらいかな。

>>133
鳴海･前後なんかに止めても得ないよー
急行でも十分やん
安城までなら本数多いし

それに名古屋〜豊橋は名鉄が勝ってるから

遠近分離で前後より美合や伊奈に停めてほしい

名鉄名古屋から東岡崎以遠（男川方面)へ行く場合は、名古屋から快速特急又は特急に乗ると所要時間が最も短い。
すでに現行ダイヤで遠近分離が図られている。
名鉄は名古屋〜豊橋ではＪＲとのスピード競争をあきらめていないため、あまり停車駅を増やすわけにはいかない。

東岡崎の乗客数獲得に力入れているんじゃね？

11時40分ぐらいに可児川に100系試運転が来た
車号は確認できなかった

すまん、西可児だった

12時27分犬山発平安通行きが7202Hなんだが代走?定期?

さっきの編成は111Fだった

すぐにぶっ壊れるのが落ちだな

上小田井とか西春とか美合とかに特急止めろいう奴はその駅の利用者だろ…
伊那は特殊な事例だから仕方が無いかもしれんが

いもむし乗車券はまだ余裕そうだな

>>141
もちろん代走
まだ313Fが舞木にいるのかな

>>144
西春よりは上小田井の方が必要かな。
足りてるからいいけど。

上小田井に停めると上小田井民が特急に集中してパンパンになっちゃうからなぁ。

名鉄運行情報
10月8日 17時01分頃
常滑線 蒲池駅〜榎戸駅間において踏切事故(乗用車と衝突)が発生しました｡
常滑線 太田川駅〜常滑駅間の上下線において運転を見合わせております｡
この影響により､常滑線の列車を中心に遅延､および一部列車に運休が発生しております｡

お急ぎのところ大変ご迷惑をおかけいたします｡

また乗用車とぶつかったのか

快急作るなら名古屋まで待避なしをもう一本作ってほしいな
現状4両しか走れない西尾線直通に急行停車駅の人は
それを好んで乗ってるし需要はある

>>148
本当に迷惑だな。
どういう状況だろうな？

セントレアのバス・タクシー乗り場はカオス状態か？？？

太田川駅もカオスなことになってるぜ
なんかヘリが事故方向に飛んでいったな、大事になってなければいいけど

1700かな？

３連休最終日の夕方なんてピンポイント過ぎるかも。

さっきニュースでやってた。
2200系です。

一人死亡とのこと

運転手60才とかだろ？もう年寄りの運転は辞めさせろよ。

今車を運転している人が70以上になった場合果たしてどうやって移動
するのだろうか…

下りの2200系です。
乗客は名鉄が用意した名鉄バスで空港へ向かっています。

事故起こす奴はタヒね。どんだけの迷惑がかかってるのかわかってんのか。

>>150
本線快急って栄生を通過するかしないかの違いだもんね
東部だと本線急行だろうが快急だろうがあんまり意味ないような…

>>159
鉄道もバスも不採算路線をバンバン廃止してるけど
いざ車の運転ができなくなった時に廃止されてたら怖いな。

ただでさえ愛知県内は名古屋市内⇔周辺都市間の移動は
公共交通で出来るのに、周辺都市⇔周辺都市間の移動は
それなりの人口があるにも関わらずほとんど考慮されてないって
どうなんかね…。
特に西部エリア。

ちゃんと非常ボタン押したり、
発煙筒で列車に知らせたりして
きちっと対処すればいいのだが、
出来ない人がいるから
こういう事故はなくらない。
他にも原因有るが・・・。

>>161
ご希望通りになったのでは？

不便な僻地常滑なんかに空港を作ったほうが悪い。
鍋田に作って近鉄にアクセスを任せたほうが良かった。

>>163
確かに
そういえば東京23区内って1キロ以内に駅がある場所がかなり多いのでは？
しかもほとんどの駅が10分待てば電車が来るところばかりだし

21時ころ保線の人たちがせっせと作業し、徐行もしていた。検知器のない踏切みたい
廃止できないだろうか？踏切多すぎ

踏切は簡単に廃止できんだろ？
住民の説得もなかなか上手くいかないのは全国どこでも

>>138
東岡崎もだいぶJRに取られたよなあ
ピーク時の3分の2ぐらいになってる

>>170
ほんと？ＪＲ岡崎駅って何にもなかったような気がしたからな

2006年7月1日にも蒲池駅の北の踏切で2200系（名古屋方向行き）と立ち往生の車が衝突
ここは後に支障検知器が付いた。今日の所は似たようなところ（R600の両端）
なのに付いておらず、こうなってしまった。立ち往生した本人が悪いのだけど蒲池駅の
南北で事故多発し過ぎ

岡崎は最近高齢が目立つ。
その点ではミューチケに乗れると大好評。
その分JRは座れず、揺れるで叩きまくり。(岡崎の実家とその近所の方より)

客はJRっーよりTOYOT●に流れてね？まあそのトヨ●も今年売り上げ落ちたけどねw

175は小さめ

市ノ坪の鉄骨組は何を作ってるの？

今日の常滑線の事故　ツイッターで載せてた人いたけど、相当だったな・・・

>>176
パチョンコ屋

東岡崎はもうすぐ駅の橋上化が完成するみたいだね

電車をパチンコ屋にしたら良くね?

>>180
　　　　　＼,,　ドゴォォォォン！！　／
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　　　　　　　;　'.|　パノラマ　| ヽ⌒｀;;)
　　　　　　(' ⌒.|ロロロロロロロ| |(;; (´・:;⌒)/
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　　　　　　(⌒;;⌒;;〜⌒);;〜⌒)(;; (´・:;⌒)/

.　　　　　 　　　　　　　　　　　∧_,,∧　　 ∧_,,∧　　　ウ、ウリらの収入源が・・・
　　　　　　　アイゴー・・・　　<；　 三 >　<；　 三 > 　　

さっきCBCで常滑線事故のニュース

該当は2203Fか2208F?
先頭の連結部が損傷してた

http://ikura.2ch.net/test/read.cgi/trafficinfo/1347978659/195-197

この動画の30:25付近か。
ttp://www.youtube.com/watch?v=W3FT_0xZdqE

事故の当該車は今どちらに

>>182
2208Fは名古屋で岐阜特急で見たから2203Fだな。

今日事故当該の一本前のセントレア発特急に乗ってたが、いつも混んでるな
常滑〜太田川の途中駅は
増結2両締切で8両にできないものか
逆にミュースカイは全部4両でもいいくらいでは

先日金山で1800系を見た母親が子供に「ほら来たよ、パノラマスーパーのシッポ」と言ってて吹いた。
なかなか面白い表現だな。

>>186
夕方は太田川から8両だな、確か。

空港行きは問題ないにしても、空港発が太田川以南から8両だと
途中の3駅から特別車に乗る場合、一般席から通り抜けて
特別車に乗ることになるから問題なのかも。

>>188
たぶん出発信号機の関係で
2両分オーバーランして停車はダメなんだろうね

だったら後ろじゃなくて前がはみ出すように止め……れないな新舞子は。

名駅に買い物＆食事に行かれへんかったから
岐阜までクルマに行くはめに。
6500・6800のクロスシート車に乗りたかった。

踏切の警報が鳴出してから侵入されたら検知器も間に合わないか
５００人も乗ってたとは・・、開港以来対車死亡2件がいづれもこの付近
http://www.chunichi.co.jp/s/article/2012100890233818.html

名駅で乗り換える時降りる際は真ん中のホームを使うよね。
あそこから乗り換えしちゃいけないの？
一々隣のホームまで移動するのが面倒くさい。

>>171
何もないのは相変わらずだけど整備は進んできれいになって使いやすくなった

>>179
まだ完成じゃないよ。
東口が完成するだけで今年度分はまだ第一期。
次は西口改札と駅ビルの建て替え、バスターミナルやタクシー乗り場の改造。

老人はどれだけ迷惑かけるつもりなんだよ
シニアカーでも乗ってろ

で、そのシニアカーでも相変わらず事故をおこすと

>>188
国府では毎日特別車ドアカットやってるし
やってやれんことは無いだろうけど。
途中３駅での発券を２号車前方優先にすれば・・・

踏切障害事故は踏切道が減少したことなどで以前に比べて大幅に減っている。
交通死亡事故も以前に比べて大幅に減っている。
高齢者は以前に比べて大幅に増えているが、それによって大幅に事故が増えているわけではない。
今後、立体交差化等による踏切道の減少、安全を確保する車の開発により、高齢化が進んでも事故の減少は可能だ。

ボケ老人からは免許を強制剥奪すべし

でも免許更新ではおｋなんだよな
1人で事故って死ぬ分にはどうでもいいが、人を巻き込んではね・・・

結局当該車両は無事なのか？
台車逝っちゃってない？
気づいたのが遅くて、ニュースはおろか事故画像も見れてないからさっぱりわからん

>>200
自走はできたみたいよ。
スカート壊れたりとかで、
しばらくは予備車による代走だろうが・・・

昔パノラマカーが定期で本線急行の運用を持ってたけど3Rの120キロのスジに乗れなかったよね
にもかかわらずそんなダイヤを設定したなんて正気の沙汰じゃないね

>>193
ダメに決まってんだろボケ。
1番線4番線にきちんと並んでる奴らの気持ち考えろ。

金山で乗り換えましょう

>>185
またお前が事故の当該かよ!! 2203F
前回も空港発のｺｲﾂだったぞ(前回は舞木に居た3405号から制御器ぶん取って速攻で営業復帰しますた)

>>203
1番線4番線側に降りていく奴もよく見る。

>>204
岐阜から特急乗って山王で降りる場合だと厄介だが。
そんな奴いないかｗ

>>181
変なAA作るなよ…

>>201
C2豊川急行に1113Fが代走
今夜、空港線入線か？

>>207
豊川線に1200系って初めて？
1800系や1000系4連は有ったけど。
朝の豊川稲荷発の特急（快特）はC２が基本。
運研見たが、過去のB2運用も豊川線無し。

初めてではない

>>207
多分空港行くと思うよ。

名鉄はSR車に回帰すべき。

オールロングの3R車などは論外！！静岡じゃないんだから

>>202
豊橋急行は7000系のランカーブだけど
SRや6Rで走らせたらどうなるだろうな

>>212
7000と5300・5700は同じ括りだし大丈夫
6Rは高速運転向いていないだろうしちょっと辛いかも？

６Ｒ…

ンガーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー

>>213
6Rでも6500単独か6500+6800なら110km/h出るからﾀﾞｲﾔに乗る
もし6000がぶら下がったら｢ﾊｲｿﾚﾏﾃﾞﾖ｣

>>202
今の本線急行(豊橋〜岐阜)はパノラマカー用のランカーブ。
つまり120km/hを余裕で出せる3Rではどうってことのないダイヤ。

>>212
本線急行の銀電が増える前はどんな車種が多かったか知らない奴も現れる時代なのね・・・
今のダイヤに近い形態(前後駅下り待避線増設時。下り豊橋急行は豊明退避)の時は3RとSRとパノラマカーしか急行はなかった。
5700系6連がドコドコ豊明駅に入っていく姿を今でも覚えているｗ

>>215
乗れる分には乗れるが、少しでも遅れると特急をつまらせるし回復が難しい。
即ちダイヤにゆとりが無くなるので基本はやらない。

>>215
6000系が6500系や6800系と連結したときに、100km/hを超えたことはあるらしいが、何km/hまで出したことあるのかな？

HLを下り坂で100出してたような会社に車種ごとの最高速の話題は…

いもむしが120出してた証拠動画もあるしなぁ

遅れ気味の6800に乗ってかぶりつきしてると、下り坂で115Kmくらい出てた
6800の性能フルに使ってるんだなと思って降りたら
後ろに6000を繋いでて驚いたことがある

呼続や堀田に特急をとめるべきですね。

>>211
頭大丈夫？

通勤･帰宅ラッシュを味わった事がない、お前に言う筋合いないわ

東山線に比べれば、名鉄のラッシュなんてチョロいもんだろ。

静岡は短編なのでいつでもラッシュ・アワーが体感できますね。

名古屋鉄道を模型…スレ
新スレが立たぬまま
「梅坪」の野郎に埋められた　腹が立つ

自分で立てたらいいじゃん

梅坪厨ww

>>78
ナルシストな精神病んでる20代が多い。
最近の秘書の「キレる」現象は、まさにこの自己愛的激怒と関係があるといって良い。
この衝動に対する制御不全は少年たちの非行の凶悪化とも関係がある。
現在、少年非行の凶悪化と社会的ひきこもりが大きな問題となっている。
この二つの問題の背景には、「傷つきやすさ」という共通の問題が横たわっている。
傷つきを避けるために閉じこもるか、あるいは逆に、尊大な態度で自己を防衛する。
「いい人」こそが狙われる！
巧妙にも自分の手は汚さずに、言葉や視線、ほのめかしや意味ありげな仕草で相手のこころを傷つけていく行為＝モラル・ハラスメント。
家庭で職場で日常的に行なわれるこの「見えない暴力」は、被害者をうつ状態のスパイラルへと陥らせ、
ひどい場合は自殺に追い込む。

いじめとは、長期間続く不愉快な行為であり、
多くの場合、正当な理由無く不当な批判を行ったり、あら捜しをしたり、
とがめだてしたり、分け隔てしたり、孤立させたり、村八分にし、差別し、怒鳴ったり、恥をかかせたり、過度に監視したり、言葉で脅迫したり、威圧することなどを指す。
職場では、いじめは通常、根拠無く歪めながら、能力がないと主張することが多い。

■職場いじめとは
　「持続的で、攻撃的で、虐待的で、脅迫的で、尊大で、侮辱するような行動であり、
権力の乱用であったり、不公平な制裁であったりするが、それらは、被害者の心身を乱し、屈辱的な思いを抱かせ、自信を失わせ、ストレスに苦しむようにさせてしまう」
Amicus-MSFによる定義
「いじめとは、攻撃性が置き換わったものであるが、（社会的に、個人的に、職業的に、行動上、人間関係面で）適当でない表現をとり、支配や征服（あるいは、批判、除外、分離）などによって他人に影響していく。
いじめは、いじめたことの責任を放棄する（否定したり、逆に非難したり、犠牲者のふりをしたりする）ことで維持され、恐れる雰囲気や、無視や、無関心や、沈黙や、
自制や、不信や、ごまかしや、言い逃れや、いじめへの耐性や報復（いじめの助長）によって永続してしまう。　有能なものは働き、無能なものがいじめるのだ。」

大人になってもイジメとか全然成長してないね
精神は小学生レベル、身体だけは大人

こういう汚物は殺処分すべき

>>205
制御器って結構頻繁に入れ替わっているんだな。問題ないのかな？

>>228
何で自分にレスしてるの？

>>220
6000がそんな速度出したらモーターが死んじゃいそう
6800は110km/hまでの時間をみたら120km/hはぎりぎりいけそうだけどなぁ
SRは5300のが性能高くて設計最高速度135km/hだっけな
5700は120km/hだけど

>>232
可哀想に、そういう病気なんだよ
電車ん中にパワハラの愚痴書いた紙が落ちてるわけないよなjk w
頭沸いてる

みんな病気さ〜アハハ〜

>>235
みんなを同族にするな馬鹿

先日（7日）の177HからのBSフジの東海道本線の番組中、
刈谷駅付近の高架を、今は無き77002連が映ってた。

>>230
秘書課の20代♂♀（不倫関係か！？）のパワハラ不祥事を隠蔽工作中！
CMは爽やか路線だが、内部はドロドロ。
動機は♂の嫉妬心か？

嫉妬の裏には完全なる他者否定・自己正当化の意識が
眠っています。
よって嫉妬心を相手にぶつけてしまうと人間関係も
ギクシャクしてしまいます。
嫉妬の感情を変に我慢し過ぎると、高い確率でウツ病に
成っちゃいます。
それを避ける為に、周囲に己の愚痴・不平・不満を
言いまくる人も居ます。
このような人は、結局、周囲にも迷惑を掛け、負の
エネルギーで自滅していきます。

嫉妬とは、自分より恵まれていたり優れていたりする
者を、うらやみねたむこと。
また自分の愛する者が他へ愛情を向けるのを、うらみ
憎む事です。
嫉妬にも色んな嫉妬が有ります。
覚えていて欲しいのは、これら全ての嫉妬は
「相手よりも自分の方が上だ！」
と思っている場合に発生するものなんです。
自分の方が上と思っているのに、その評価を
されなければ嫉妬の感情が湧きます。
そして、その嫉妬の感情とは・・・
全て自分中心の考え方から発生しています。
自己愛では無く、自己中なんです。
ですから、モガキ苦しみます。。。
負の感情である嫉妬をしている間、当たり前ですが
自己成長は有りません。

>>230
汚物をかばって隠蔽工作してる。
自己愛加害者達は上司の前では点数稼ぎの演技をし誠実な人間を装っているが、裏ではパワハラ三昧。
告発されたら泣いてごまかし、被害者が悪者扱いで雇い止め。

恐ろしい…

名古屋市住みだけど就職先が浜松に決まった
浜松に住もうか名鉄が通ってる豊橋に住むか迷う
まあ普通の人なら考えるまでもなく浜松なんだろうけどさ

>>273
「7700系」の「2連」ね。
数字が連続してたから一瞬何かと思った。

>>240
遠鉄が名鉄に似た「しけた赤色」なので遠鉄沿線でエェやん。
んで、たまに豊橋に出掛けると名鉄の良さ(チンケさ)が
身に染みて分かるという一石二鳥三餃子だぜぃ〜

>>233
5700系の元6連は110km/hじゃなかった？
そのために、SRは110km/hに設定されていたような。

お隣飯田線も車に凸られて車両破損らしい
しかも車の運転者は老人・・・
昼のニュースでやってた

豊川〜新城間で一時見合わせ、遅延有りか。
名本線影響するかな？

14時頃の本線下りは至って正常だった

影響ありです。
江南
16:38 普通　東岡崎
通常　1384F
今日　3302F

なぜ3R?

2203Fは2006年と今回で両端をやられだのかな、それも同じR600の両側で。
箱型の2200系は先端が尖った1200系のスリランカ事故と違って脱線に強いと思う
前回の踏切は代替道がなくその後検知器が設置された。今回は南北に代替道があり
市に投書してみた（小さな要望は実行された実績が複数あり）廃止無理なら棒立て等

車でもだけど当たり癖がついちゃう車両ってあるんだよね

>>247

ループ運用だから何が代走してもおかしくない。

自己愛性パーソナリティ障害の秘書が
権力を握ったり上司に持ったりすると、
部下は散々な目に遭わされることになる。
自分より弱いモノに対して、強制わいせつ、ストーキング、
ドメスティック・バイオレンス（ＤＶ）、パワハラ、セクハラなどをしてしまう。
彼らは孤立していて他人との共感性に乏しいので、特に罪悪感を持たずにイジメが出来てしまうのだ。
他人に対して傲慢、尊大、妥協を許さない振る舞いをするのが自己愛性パーソナリティ障害の特徴。自分が天才であり一流である存在で、特別扱いされるべきだという体裁で生きているので、自分を褒め称えてくれる人間と自分の世話をしてくれる人間以外は敵である。

特別扱いしないと子供みたいにキレるモラ樹と木モラ。
扱い難いわね。

本線と空港線と犬山線と豊田線以外はワンマン化すべきですね。

名古屋鉄道株式会社 (東証)
208 -1 (-0.48%) - 10月10日 15:00 日本時間
始値:
208

売買高:
458,000
高値:
210

平均売買高:
1,696,000
安値:
208

時価総額:
182,869百万円

どんどん下がるわね…

>>240
豊橋〜浜松の電車通勤は辛いよ。

金山駅上りホーム先頭側の電光掲示板の下に
2.3両の列車はこの辺りには停まりません
って貼ってあったんだけどこれは8800のときのなごり？

つ二代3300

旧3300が営業列車で金山を通っていた時代は、ソラリー式だった
なので、1600や8800の忘れ形見だと思う

あと、登場当時のミュースカイも

今となっては2000系は3両のままの方が良かったね

エアアジアが来年あたり中部国際空港セントレアを拠点にするらしいから
アクセス路線担っている名鉄の株も上がったりするの？

パノスパ置き換える頃には青ミューから中間1両抜いて赤ミューに変身だろうな

パノスパほんとにいらねーな
350円も払ってあのポンコツ車両はないわ

今は無き3両か

1600系
プロトタイプ2000系
AL3300系
7300系(3400系)+800形
8800系
キハ8500形（名鉄営業）
築港線ク3716＋3730形

位か

東急から来た奴とかな

モノレール

>>262
また半分に割って2両ずつにして使うんじゃないの？

　　　　　／￣￣￣ ｀＼
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>>240
名鉄が通ってるかより、テレビ愛知が映るかどうかのほうが大事なので豊橋に住む。

>>240
名古屋-浜松間なら、新幹線通勤だな。

3両はそこそこ運用あったけれど5両の時は子供ながらﾃﾝｼｮﾝあがった。
3800+7300+800や850+3800+800。
夏は7300に駆け込んでいたが、気候の良いときは窓をあけてつり掛け大爆走を
楽しんでいたなぁ。
中小田井 平田橋 徳重 大山寺は800だけ飛び出て、平田橋だと踏み切り開かないし。

目から汗が出てきた。

5両って実在したのか
3400系+800系というのは間違いかと思ったが

>>260
朝の特急停車駅に止まるミュースカイが
ホームからはみ出なくて済んだのにね
せめて太田川・常滑止まるぐらいで充分だと思うが

グモった？

国府宮〜奥田か…

またえらいとこでやってくれたなあ…

踏切が開かなくて特攻でもしたんかね。あの時間無駄に本数多いし

もろに影響受けたぜ…名古屋駅で遅延証明60分以上で配ってる

ＮＨＫにテロップが出たが、名鉄名古屋線って何だよ!?

もう受信料払ってやんねーぞ！

奥田駅の踏切が現場か？

>>261
アジアなんて需要あんまりないんじゃね？

>>279
マスコミなんてだいたいそんなもん

名古屋本線下り4分延＠栄生

あとＡ新聞は「本線」という言い方をしない、という基準があると聞いた。
さすがに田原本線と石山坂本線は例外だと思うが。

只今、吉良急の車内で持参した弁当食ってる輩発見。

さすがローカル線

スリランカってどのへんだったっけ？

>>287

つ 大里ー奥田

まず地図を開きます

そして地図を閉じます　




おわり

奥田駅の踏切、昨日10:50頃もけたたましく警笛鳴らしてた
今伊勢石刀の踏切が強行突破多いらしいが、奥田も同様なのか？

>>291
どっちのも本気で走ってる区間だから
ぶつかったとしたら恐ろしいことになるな…

いつかは1380の特急運用がありますように

>>293
河和・内海〜名古屋の全一特急の代走でいつか入りそうな予感

奥田駅は跨線橋が無いのがな。北側踏切の無理な横断は度々目撃する

>>294
河和線で1380とか胸熱だわ
普段全然縁がない

>>1-3　次スレ(テンプレ更新をお願いします。)
名鉄三河線・豊田線　総合スレ17
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1349948045/

珍しく河和行きのミューチケット窓側が取れなかった
この時間ってこんなもん？

今朝の人身のとき、事故とは関係ない犬山線(新鵜沼方面)でも急ブレーキで緊急停車。
その後、数分停車して発車。

車内放送でも「人身のため止まりました」と言ってたし、
人身が起きた直後は名鉄全線で運行中断することになってるのかな。

>>299
もしかしたら、当該区間付近で列車が詰まってくるのを防ぐために
名古屋本線に直通してる路線を一旦全て抑止して順次再開させたかもしれないね
でもそれだと常用最大で止まるのかな

つ 緊急信号を受信

>>299
ただ単に防護無線を受信しただけやろ

奥田〜国府宮でやれば尾西線や犬山線まで飛ぶのは当たり前や

>>293
2207Fと3157Fが事故に遭った翌日に新鵜沼⇔豊橋の特急・快特で走ってたよ
1800は連結してなくて単独だったけどね

>>299
全線で止まると瀬戸線も止まることになるんだが…

防護ってそんな電波つよいんだ
二三キロぐらいかと…

>>303
1380系の特急、実在したんだ〜

全線となると、がまｇ・・・

>>303
1380系+1800系って岐阜基地航空祭の時に走っただけだっけか。

>>306
今年のとこなめ焼まつりの日にも空港〜新可児で走ってた

どこの踏切かはわからんので正確ではないけれど
奥田〜国府宮と犬山線の一番近いところで5kmくらいだ

半径10kmぐらいなら届きまっせ＞防護無線

>>296
数年前までは知多半田に行く定期運用があったのだが……。

>>308-309
ウィキペディアには半径1-2km程度と書いてあったけど、実際はそんなに電波飛ぶんだね

神宮前
13:47
一特 岐阜
1015Fでした。
例の事故の影響か？

>>311
本星崎〜鳴海間で発報したのを山王〜金山間で
受信して停まったことがある。

>>309
＞半径10kmぐらいなら届きまっせ＞防護無線
そんなに届かんわ馬鹿。
10Kmなんてのは地形や電離層の条件が重なって偶然届いただけ。
通常は1〜2kmしか届かないように調整されとるわ

本笠寺で発報したら築港線が止まったり、上飯田で発報したら瀬戸線が止まるってことかな。

事故があった場所との直通がない路線にも影響が出るわけか。

>>314
春ごろに良く発生するEスポとかだな。
これでJR西日本でJR京都線で発報した防護無線で学研都市線とかが止まった事件があった。

>>315
ちなみに小牧線と瀬戸線は無線のチャンネルが同じなので、瀬戸線に乗ってると小牧線の無線交信が聞こえることがある

ニュース･リリース/布袋駅付近鉄道高架化事業 下り線を仮線に切り替えて運行開始
ttp://www.meitetsu.co.jp/profile/news/2012/__icsFiles/afieldfile/2012/10/11/release121012_hotei.pdf

今日はいいお天気ですね
こういう日は銀電にのってお出かけすべきですね(笑)
パノスパ以外の赤い電車はなくすべきです

知多乗合のHPを見たら
内海・河和からごっそり路線撤退したんだな。
知多半島奥地の衰退が更に進むな

布袋の仮線、ほぼ完成だな

と思ったら、>>318にあった

蒲郡線って今廃止の危機だが万が一廃止が決定した場合車両はどうなるの？
三河線に転属できそう？

>>323
広見線内を延々と走り続ける

御嵩の予備を考慮して3編成のワンマン機器を外して本線系に復帰
→5300の4×2を処分

が、一番可能性高い？

320さん、河和−師崎は時間1本あります、海っ子バスも時間1本。独立していて
両者で30分毎でないのが残念。内海の県道52号が国道247号とつながる来季に期待を・・

>>7
ネット告発とメディアの動向について言えば、２ちゃんねるやミドルメディアで流された内容にメディアがコメントをするケースが増え、次第に話題として広がっていく。
炎上対策
　 炎上への対策としては、まずネット上の情報を常に監視しておくことが必要である。
自社に関連のある内容が出ていたら、スピーディーに調査を行い、メディアから問い合わせを受ける前に事実を確認しておくことが大切である。
内容が本当であれば、ストレートに簡潔に謝罪し、なぜそういった事象が起こったのかという理由と事実を簡潔に報告する。
もし、内容が事実でなく抗議をする場合には、中途半端にせず徹底的に迅速に行うべきである。
批判者の考えを理解した上で、意見を述べることが効果的だ。
ネット社会である今、特徴を十分に理解して効果的に使用し、リスク発生時には、速やかに、かつ適切な対応を行えるよう社内の体制をつくることが必要であろう。

「苦情電話を入れる」 なんて 「抗議方法」 は、ネットが登場する以前からもちろんありますが、
情報を不特定多数で共有できるネットが中心の活動の場合、規模が著しく大きくなったり、ターゲットとされた企業や団体、官公庁、個人の行った
「まずい対応」 が記録として残り大勢に共有される点で、その影響力、破壊力、ターゲットの受けるダメージの深刻さは比べ物にならないといって良いでしょう。

内部告発リスクと対応
　 内部告発により不祥事が発覚し、トップが辞任する事例が増えてきている。
つまり、内部告発の影響力が大きくなっているということだ。
内部告発件数は増加しており、例えば新聞には、１日200件ほどの内部告発の情報が入る。
その約１割が調査（取材）され、更にその約２割（約４／200件）が記事として報道されているという状況である。
　では、内部告発への対策は、どのようにすればよいのだろうか。基本的には、告発されるようなことをしない、つまり、違法、
不正なこと、社会倫理に反することをしない企業風土をつくることである。
その他の対策としては、（1）コンプライアンスの強化、（2）ヘルプライン（内部通報窓口）、ホットラインの設置と機能の強化、
（3）違法・不正行為に対する厳しい社内処分規定（罰則の強化）、（4）情報公開ルールの明確化、などを挙げたい。

　以下の５点が危機管理の基本である。

（1）隠ぺい工作やウソ（故意でなくても、結果的にウソになった場合も含む）は、決定的なダメージにつながるので、絶対的なタブーである
（2）正しいリスク評価を行うことが大切。社内の目ではなく、利害関係のない第三者としてリスクを評価することが、正しい判断につながる
（3）最悪の状態を想定して対策を立てる
（4）“スピード”と“適切な対策”が重要。実際に迅速かつ適切な対策を取り、また、そういったイメージを与えるという２つの意味がある
（5）ネガティブな報道の期間を短くすることに注力することが広報の対応としては必要である。
　そのためには、率直な謝罪、事実経過の全面公開（最初の段階できちんと説明する）、
具体的な緊急対策や再発防止策の提示、原因究明、責任表明、の５つを初期段階でいかに行うかがポイントとなる

近年の企業不祥事の傾向

　近年の企業不祥事の傾向についてお話したい。
（1）ダメージの極大化：昔と比較し、問題が発生した際のダメージが大きくなっている。
危機管理の失敗で会社がつぶれる時代になった
（2）「内部告発社会」化：コピー、メール、ファクスなどが整備され、「公益通報者保護法」が制定されるなど内部告発をしやすい環境となった。
雇用形態の多様化に伴って、これまで終身雇用で企業とは運命共同体であった社員の意識が変わったことも要因である
（3）行政の姿勢の変化：今は昔に比べ行政が会社を守ってはくれない
（4）市場の過敏な反応：問題発生の報道と同時に、
スーパーの棚から商品が回収されるなど、流通が過敏に反応する
（5）マスメディアからネットへのパワーシフト：マスメディアよりもネットの方が力を持つようになり、内部告発先がネットにシフトした
　危機管理に必要なのは、経験の蓄積だといわれている。しかし、不祥事対応の経験がなくても、研修やトレーニングを行い、
リスク対応能力を向上できる。それ以前に、より重要なのは社員が危機意識を持っていることである。
リスク発生時の５つのダメージ
　 リスク発生時には、人的、財的、賠償（責任の追及）、将来利益喪失（チャンスロス）、
そして企業イメージの低下、といったダメージが想定される。現代では、コーポレートブランド（レピュテーション）が企業の良し悪しを決める重要なポイントになる。企業の評判は、メディアの報道によってつくられる。
ネガティブな報道は、イメージダウンになるだけでなく、他のダメージを更に大きくしてしまう。

>>325
わざわざ機器を外さなくても不都合はないのでは？

急に寒くなってきましたね

中日新聞
名鉄の踏切は（1カ所で）年間3200万円の損失を生み出してるからさっさと高架化しろ(ｷﾘｯ

総工費２６０億の元を取るのに何年かかるでしょうか？

812.5年ｗｗ

まぁ、計算の仕方がアレなんで仕方の無い部分もあるが、そういう発想は悪くないな
社員縛って悦に浸ってる子会社の名鉄バスとかこういう発想が必要だな

>>334
名鉄と中日新聞は昔から不仲だな。
中日がヨタの犬なせいもあるけど
ドラゴンズ（一時期名鉄が経営参加）の運営で揉めたのが大きいのかな

中日は記者によって記事の内容に偏りがありすぎると思う。
掲載記事の最終判断をする編集者が偏っているのかもしれんけど。

羽豆岬どうやって行く？

泳いでいく

>>334
馬鹿な記事が書いてあるんだよな

SKEで幡豆岬が1位になったから名鉄もなにかコラボしたらいいんじゃないかな

やめてくれ

>>339
名鉄知多タクシーと言う手もある。

ミュースカイを豊橋まで走らせるべき
あと堀田や呼続に特急をとめるべき

まーた爺か。
こないだも爺が名市交スタンプラリーで10,20枚も用紙持ちおって

注意したら
「わしは日本の発展を支えてきたんだ！若者になにが言えるか！」と。

ほーんと、爺はクソだね。

>>324
名鉄のことだから蒲郡線と御嵩支線（広見線）を纏めて廃止やりそうだから怖い
>>325
置き換えるとしたら三河線用の6000系の５次車〜8次車の一部じゃなかろうか？
>>346
パノ爺？

俺が他界だ。　なめんじゃねえざあけるな　このボケ！！

　　　　　／￣￣￣ ｀＼
　　　 　/：＼＿__从＿＿ヽ
　　 　　i：：/　''''''　　'''''''　i
　 　　　|：/ (●) ,　 ､(●)| 　　　　　俺が他界だ　このボケ！
　 　　 (6　　　 ,ﾉ(､_,)､ 　 |　　　　　　　
　　 　　ヽ　　　 ﾄ==ｲ　　ﾉ　　　　　　　　
　　　　　　＼＿ ｀ﾆ´_,／http://ime.nu/imepic.jp/20121005/562910

いや、爺は基本おわってる



もちろん特定旅(ry

名鉄呼続という池沼をどうにかしてくれ
まぁスルーが一番だろうけど

池沼といえば名鉄haru

>>337
企業体質は似てるだろ、迷鉄と厨日新聞は
村社会、排他的と名古屋の悪いところが出てるしｗｗｗ

亀にゃーん

>>323-325 >>347
置き換えなしで、全車三河線転属、三河海線は全車４連化が考えられる。
日中の知立〜三河高浜あたりは、特に土日は混んでる。
それに、三河線の6000系は、一部を除いて比較的状態が良い。

>>350
>>345のこと？

呼続は駅舎を何とかしろ
たぶん高架化見越して放置してあるんだろうが
住宅街にあるのにアレはないだろ…

呼続は定期的に最終後に下りホームでウンコする輩がいるらしいよ。必ず決まって同じ場所だって。
呼続利用の知人が朝によく発見するんだが、トイレちゃんとあるのに、気違いだ。

お客様の中に正露丸を持った方、いらっしゃいませんか？

>>357 ここは名鉄スレだ！ ｽｶﾎﾟﾝﾀﾝ！

>>354
いえす

昨日初めて大里利用した。あそこ無人だったんだな
無人駅使ったのとか超ひさしぶりだったわ

堀田のカインズホームって駅に近くて便利では？

名鉄は名駅の隣り駅が無人駅だし
無人駅だらけやね

>>360
普段どの区間使ってるの？

今CBCで明治村のSL復活やってる

CBCの視認性の低い書体を使うのは如何なものか

agui.net名鉄板、10/2;504D、10/4;504D、10/10;504D、10/13;504D、本文なし

aguiつまんなくなったな、505Dとかいうのの
つまらん写真ばっかでしらけて投稿者が減ったのかな。

>>354
山線のことはわからんけど、海線民から見ると本当のピークは平日朝7〜8時代の知立行だよ
高浜あたりから身動きがとれなくなり、一人で途中駅で降車するのには勇気が要る
この時間帯だけは本当に厳しいけど、それ以外は余裕で空いてる感じ
ただ休日も夕方に2連が来ると碧南行は少し混むかな、というのが素直な感想
6000は4連固定は車内更新されて綺麗な反面2連が全体的に黄ばんでて不潔

>>355
呼続は高架化の際に山崎川に改札作って妙音通と乗換駅にならないかな

堀田と呼続は廃止
妙音通のとこに新駅でいいよ

>>370
銭出して建て替えてくれるのか？

セントレア、名古屋方面の特別車みんな満席
国際航空宇宙展で混むのわかってんだから増車しろよ

>>372
全然、混雑度が読めてなかったね。
ミューに、ほんとに飛行機に乗ろうとしてる人たちが、たくさん、立っていて
申し訳なかった。

>>363
普段使ってない

>>365
苦情はぜひCBCへ
TV業界全体に言えるけど、昨今のテレビ番組は画面上に不必要な情報が多すぎる

CBCなんてみる価値無し

>>368
そうなのか。
よく考えたら、乗った時間帯は休日16時台だった。
その1時間ほど前の山線は空いてる。

6000系40番台は比較的綺麗だったよ。
本線の中期車とは比べものにならなかった。


>>376
じゃあ、絶対に見るなよ　と突っ込んでみる。

堀田と呼続を廃止して地下鉄妙音通と合体した新呼続駅を設置すべき
もちろん全列車停車にすべき

>>378
お前の都合か？

>>379
そのとおり、まあ当然の事です。
私の都合以外に一体何があるというのでしょうね？（笑）

>>380
ふーん
それで？

>>378
それは新関〜美濃がなくなって新関〜関が出来たようなもんかな
ちょっとわかりづらくてすいません

>>380
とりあえず病院逝こうか、ニートさん

>>383
激励のお言葉ありがとうございます（笑）
今後も書き込みに勤しみたいと思います（大爆笑）

下呂温泉はいいですね。
腰痛肩こり疲労に良く効きますしなにより安らぎます。
あまりに心地よいので深い眠りにつきそうですね（笑）
特急北アルプスを下呂温泉まではしらせればなお良いでしょうね

（大爆笑）とか初めて見た

関東在住だけど。
初めて名鉄に乗って名古屋本線の名鉄名古屋‐名鉄岐阜間はローカルっぽく
犬山線の方が垢抜けてメイン路線っぽい印象があった。

名鉄呼続って、酷い奴だな。
だいたい、須ヶ口や鳴海に特急が止まらない時点で、呼続に止まるわけがない。
その両駅に特急が止まったところで、呼続には止まらないがｗ

まあ、どうでもいいや

>>387
まぁ大昔は犬山線が本線だったからなぁ
岩倉〜一宮にも路線があったけどそこは廃止されバスに移行してる

昔は名古屋一宮のメインルートが岩倉経由だったと言うし。

本線は特急に偏重し過ぎてて不便だからな
なんだかんだで犬山線はバランスが良い

>>387
名古屋⇔岐阜の移動だったら普通はJR使うからね

本線でまともにJRと戦おうとしたっていい加減無駄だって気付け
ニッチ需要に応えるようにしないとどんどん客を取られる一方

ケチクソ味噌鉄道の車内が暑い。
そりゃあ、運転士や車掌は窓開けて涼しいわな。
客から高い運賃ボッタくって、短編成でこの扱いですよ

犬山線は名鉄にしては駅間距離長くて線形もいい方。
他方名岐間は駅間短い小駅も多く線形も悪い。
加えてJRに対する劣勢もあるからな。

名古屋―東枇杷島　　　　…笹島線→名岐線→名古屋本線
東枇杷島―枇杷島分岐　…一宮線→犬山線→名岐線→名古屋本線
枇杷島分岐―須ケ口　　 …津島線→名岐線→名古屋本線
須ケ口―丸ノ内　　 　　　 …清洲線→名岐線→名古屋本線
丸ノ内―国府宮　　 　　　 …↑↓を繋ぐ目的で建設（名岐線）→名古屋本線
国府宮―一宮　　 　　　 　…尾西鉄道中村線→国府宮支線→名岐線→名古屋本線
一宮―笠松　　　　　　　　 …↑↓を繋ぐ目的で建設（名岐線）→名古屋本線
笠松―岐阜　　　　　　　　 …美濃電笠松線→名岐線→名古屋本線

名岐間はこうやってつなぎ合わせて出来た路線。
犬山線は岩倉までは元一宮線で犬山付近で分岐駅が変わったりしたが
基本的に名電→名岐一社で建設した。

>>377
小学生並の発言だな…

標的となる人物（ターゲット）の感覚喪失、妄想、悪評、トラブル等を捏造または演出し、
ターゲットの社会的評価を失墜させ、ターゲットの自信、自尊心及び評判を破壊し、ターゲットの人生を思い通りのレベルまで破滅させ、
自殺に追い込むことまで出来るにもかかわらず、ターゲット自身が自滅したかのように見せかけることの出来る数々の手口、
及びその段階的な計画の総称を「ガスライティング」と呼びます。

>>376
キーがTBSだからなあ・・・

ローカルはそこそこだけど、最近は質が落ちた。

>>392
気付いたから新木曽川と笠松が快速特急停車駅になった。

最近、方向幕の内側の蛍光灯新しくなってる？

３Ｒとか６Ｒとかの幕がキレイで見やすくなってるけど･･･

明日のミュースカイ
増結しろ
今日なんて通路まで人があふれ
どうしようも無かったぞ
特急一般車なんてすし詰めだし

>>399
運研にかいてあったけど、LEDに交換してるっぽい
夜とかだと凄く目立つよね

>>384
名前から判断して、新瑞橋イオンの近くにお住まい？

イオン最寄りの呼続・黒田・新加納に準急だけでも止めればいいのに。

明日の名駅9時6分発新鵜沼新可児行きのμは空いてるかな

>>395
あえて突っ込んでみるなら、この発言で十分と思った。
低レベルには低レベルが一番でしょｗ

>>402
黒田と新加納は準急停車駅にしても意味無いだろ。
準急がほとんど（新加納に至っては全く）走って無いから。

黒田や呼続は確かオープン記念とかで臨停やってたな…

夏は暑さそのまま、
凄い外のホーム、
冬は来た風吹き荒れるホーム、
夏も冬も涼しい地下の駅。

新名古屋駅。

それにしても最近愛知出身で有名なタレントって誰がいるっけ？
正直駅のポスターに選ばれてほしいけど

>>408
プールに飛び込んで骨折したあの人がいるだろぉ？

>>408
無理せず中日の誰かを引っ張ってくるほうが無難

>>408
スギちゃんとか

>>409-410
なるほど
というかSKE48とか武井咲さんとかって駅のポスターにあってもいいのでは？

>>412
三文字集団は勘弁。ただでさえここと名古屋市交通局とあおなみ辺りのスレに時折変なのが湧いてるから、これ以上増えていただきたくない。

>>410
中日よりグランパスの方がいいと思う

この時間帯でミュースカイが満席なんて
開港時期以来じゃないか

あまりにも客がいないから、スカスカイなんて揶揄してたこともあったなｗ

>>400
名古屋9:50発から16:50発まで8両編成です(ただし､午前中以外は歯抜けが有るから全列車じゃない､増結車両はﾏﾙｽで出せず車内精算扱い(普段4両だからか?)､さらにﾎｰﾑの案内では満席表示が出てる) 本日のﾐｭｰｽｶｲ

最近の名鉄は好調だ。
今年度の輸送人員は2000年度以降で最高になりそうだ。
1998年度以来の3億5000万人以上も夢ではない。
名鉄の戦略は線形改良などに金をかけずに客を増やすということだ。
そういう意味で名鉄の戦略は成功しているようだ。

でも中部国際空港前の常滑線って常滑近くになるとかなり空いていたのが
印象的だったなあ
今は両方向ともそこそこ乗っているし

>>408
玉木宏をカムバックさせるとか。
ブレイク前とはいえ、ミュースカイのCM・ポスターへの出演実績がある。

金山11:24発、デッキや通路にも多数乗せて発車
ギュースカイの再来だ

>>421
開港日はすごかった

特別車は満席
空港行き特急・急行は金山入線時ですし詰めで乗れず

しょうがないので河和方面の急行で太田川まで出て、常滑行きパノラマカー普通の区間延長で空港に行ったっけ
（それが一番早いという案内もあった）

>>412
武井さんは東京メトロのイメージガール(？)だから。

フリー切符とかあったんだ。暇つぶしに行けばよかったかな

>>417
昨日、ひどかったから慌てて増結したんかな。
特急の一般車は増結してる？

>>424
確かに入場料込みで、普安かったけど、行っていたらストレス溜まってたはずだから
行かなくて正解だと思うよ。
人手の多さ、展示関係のしょぼさ。

特急は6両のまま
増結すると、岐阜行きの途中駅で特別車がはみ出してしまう
ミューチケットを買った客に車内から3→2号車へ移動せよと言いづらいだろうし、
今日のような混雑だと通り抜けが困難

広瀬 隆之 ‏@kouryudo
セントレアへ行ってきます。名鉄金山駅の売店で特別車割引券ゲット！
さっそく利用。ミュースカイは異例の8両編成。指定席満席なのに、車内は
ガラガラ。どうも、名鉄は通常の4両分しか販売しなかった様子。飛び込み
乗車で大正解。 #meitetsu pic.twitter.com/UoexnUhO

本線に小田急のような連接台車のパノラマカーをはしらせるべきです

ミュースカイは昼間の岐阜発着が減便したのに新鵜沼発着はそのままなの？
新鵜沼〜名古屋ってそんなにお客さん乗ってるの？

常滑線の特急停車駅8両ホーム化してもいいのでは？

>>418
名鉄を褒めてるのか皮肉ってるのか分からない

>>431
新舞子は踏切が近すぎる＆建物が近すぎて難しい。
朝倉は6両前提の高架だから難しい。
尾張横須賀はその気になれば……？

太田川は通称常河線と河和線のために元々8両対応。
常滑は運休してまでして作り直したから8両にできた。

>>430
岐阜発着は、特急も毎時2本あるから昼間は減便したんじゃないかな？

新鵜沼発着も、準急が毎時2本あるし、昼間のミュースカイ利用状況は岐阜発着とそれほど変わらないと思うけど、
準急だと所要時間と停車駅に差がありすぎるから、残してあるんだと思う。
あと夕方の新鵜沼・新可児ゆきは、名古屋からの乗車も多く、ほぼ満席になることが多いよ。

指定席列車で締め切りってまだあるのかな

犬山線っていつの間にか朝ラッシュ時に名鉄名古屋に到着するミュースカイが
できているなあ
かつてはこの時間に特急を設定するのは難しかっただけに
あと昼間の名鉄岐阜発着の急行が名鉄一宮発着に短縮される可能性ってあるの
だろうか…

急行が特急に格上げされて、特急を10分間隔で毎時6本運行することならありうるな

須ヶ口〜名鉄岐阜間を走る急行は昼間は4両、普通はラッシュ時以外2両でいいと
思う
あと2両の場合は原則ロングシートとして

本線の岐阜発着急行は岐阜〜一宮間普通に変更して
昼間は４両、朝夕のラッシュ時は６両で
４両ホーム駅の茶所・木曽川堤・黒田・石刀・今伊勢は
ドアカットで対応すれば良いかも

>>439
朝の混雑知らないで書き込むんじゃねえ

>>435
朝の空港発ミュースカイの一部は、常滑線の特急停車駅にも特別停車

特別停車の極み。豊川稲荷発の名古屋方面行きの快速特急
なんと7駅も特別停車という大盤振る舞いなサーヴィス、特別車に関しては　
整理券発行無し！　しかも絶賛しめきり中　所要時間は急行といい勝負
なんと素晴らしいサーヴィスでしょうね。これこそ迷鉄クヲリティー
狭軌・・・じゃなかったｗ　狂気ですね（大爆笑）

なにやら今日は空港線や常滑線が激混みらしいけどなんで？

ここ透明あぼーんだらけやな

国際航空宇宙展JA2012を中部空港でやるからか？？？

>>445
それ。昨日が特に激古見でミュースカイが久しぶりに満席になった。

きょうセントレアに行ってきたがミュースカイは満席続きで
特急の一般車、準急は積み残しが出る程の混み具合だった

男性を侮辱した女のわがまま【女性専用車両】を批判しよう

この混雑差は差別・人権侵害・不公平、そして悪質な実態
http://www.youtube.com/watch?v=OPfKDgD10EU&feature=BFa&list=PLNbjbzZPCoIn6dQ2J4AIr2mOXdnu6Wkt9

男性を侮辱して見下した人が要望する女性;専用車両
男性を避けたいだけの理由で利用する女性;専用車両

鉄道事業者にクレームをたたきつけましょう

名駅20時6分発のμで帰ってきたけど、混み方は普段の日曜とそう変わりなかったな

>>448
インドネシアでは女性専用編成が出来たらしい

>>449
あっちはイスラームの関係でアレだからなあ

>>448
女性専用車両のない名鉄のスレで何言ってんだ

いつもの荒らしだろ
ほっとこうぜ

阪神電車が女性専用車入れてるからってタイガースのスレにまで貼ってあったのは笑った。

>>441
それは全車特別車でホームに入り切らない車両のミューチケットは
号車指定をしない限り基本発行しないようにしてるんじゃ…

>>449
イベントは16時までだから流石にその時間は影響出ないでしょう。
それにしても自分も昨日行ってきたのだが、名古屋始発11:50の
ミュースカイの席の埋まり具合やら、空港16:47発特急と
17:07発ミュースカイが立て続けに満席になったのはビビったわ

すまん、>>454の前半部分は無視してくれ

ttp://www.ab.auone-net.jp/~azm01/img526.jpg

「海側締切」と「山側締切」ってスイッチがあるけどどういう時に使うの？
「自車締切」と「他車締切」はわかるけど、用途がよくわからん。

>>442
その運用、特別停車は多いが、快速特急なので新安城通過ｗｗｗ

>>442
それって一部特別車急行 岐阜行き ※東岡崎から快速特急みたいなものじゃん

イベントの時は増結なんぞ当たり前なのにやらなかったの？
２日目の増結で何を今更って感じだけど土曜の日中満席が
分かってる時点で増結すりゃよかったのに。

>>460
そういう前例作るといたずらされるからじゃね？
１編成全席始発から終点までのミューチケ買い占められて、慌てて増結したのに当初の分乗ってこなかったら大損じゃん

つーか増結ってポンポンできるわけじゃないだろ。魔法みたいにミュースカイが現れるわけじゃないんだから。
整備と前日翌日の運用があるんだから、泥縄でできるものだとは思えん。
土曜日は、完全に需給読み間違えたんだろうな。日曜日に集中して土曜日は大したことないと見込んでいたのかもしれん。

>>459
特別車を使えるようにするには、快特か特急で運行せざるを得ない。
だって、中部運輸局に叱られるんだもん。

>>461
買い占められてたらその分儲かってるだろ。
と言うかそもそも、誰がそんな金をドブに捨てるようなイタズラをする？
4両分のμチケ買い占めたとして、180席6万3千円。8両だと12万6千円。

名鉄の快特と特急はJRの快速系統がライバルなんだから本線を中心に全車一般車特急を増やせばいいんじゃない？(適当)

もうあれ以上本数増やせないわ

>>460
日曜も、本来、増結の予定はなかったんだろ。
事前発券してないし、当日も、機械対応してなったし。
土曜の様子と天気予報見て、雨降らないことが確実だったから
増結ってことでは。

三柿野の航空祭とかの増結・増便は公式に載るもん

国際航空宇宙展の客入りを舐めとったな
まさかこんなに来るとは想定してなかったんだろう

名鉄さん、一応ANAの筆頭株主なんだから無理してでも頑張れよw

ＪＲ東海は特急しなのに使用している383系をホームライナーにも使用している。
この場合に、特別車両(グリーン車)を閉め切ったりせずに特別車両料金を徴収して旅客に使用させている。
旅客の利便性を考えれば、こちらが望ましいのは明らかだ。

よし、お前それ名鉄に言ってきていいぞ。

>>442
今は快特と特急のそれぞれ1本になりました

>>442
稲荷口と諏訪町と八幡は快特と特急の停車駅になっているぞ

>>442
ニコ厨w

3R車に貫通扉を設置すべき
2200系と連結したときに不便ですね

>>442
1本ぐらいそういう電車作んないと、豊川駅周辺から名古屋通勤・通学を
全部JRに持ってかれる。
国府乗換じゃ、座っていけないんだから、許してヤレヨ。

>>457
1990年に名本線の高速種別が廃止され一部指定特急が登場した時、
新名古屋駅到着時、左右の扉を開けても指定車両の扉が真ん中ホー
ムしか開かないようにする為の指定車両専用スイッチ。
まあ、今は特別車両も左右開けているから不要なスイッチだけどね。

>>475
何言ってんだおめえ。2200系は貫通扉非装備だぞ

>>442
急行なくなってるから止まるのは仕方ない。
急行停車駅なのに30分間急行が来ない。

>>473
ttp://www.meitetsu.co.jp/rosenzu/line02/index.asp
ttp://www.meitetsu.co.jp/files/rosenzu/rosenzu110326.pdf

豊川線内は特急・快特の存在自体が特別扱い
基本は全駅急行停車駅＆設定も急行以下まで

>>476
稲荷口発車時点で立ち客がいるんで
豊川稲荷以外の沿線ユーザにとっては改悪なんだよね
前のダイヤだと7時頃発の急行が3R6両で
八幡から立ち客が出る程度だった

新鵜沼〜三柿野はミュースカイは1日1本しか走っていないが、路線図に表示されている。
この路線図では豊川線には快速特急と特急が走っていないことになってしまう。
路線図に快速特急と特急を表示して、豊川稲荷、稲荷口、諏訪町及び八幡を快速特急停車駅にするのが適切だ。

こまけえこたぁいいんだよ

>>481
国府で降りる人いるだろ

28日に1380+1800があるって本当？

467です、載りました

■ 程度を超えた叱責はパワハラ

職場での人格を妄想で踏みにじる叱責はパワハラということができます。
「秘〇課で、地位や人間関係で弱い立場の相手に対して、繰り返し精神的又は身体的苦痛を与えることにより、
結果として働く人たちの権利を侵害し、職場環境を悪化させる行為」をしたK。

職場とは広く業務を行う場所のことをいい、仕事で出かける取引先の事業所も含まれますし、また、会社の懇親会などの場所も含まれます。合理的な業務命令の範囲を超えて叱責を繰り返すことは、人格や名誉を傷つける行為でありパワハラといえます。

標的となる人物（ターゲット）の感覚喪失、妄想、悪評、トラブル等を捏造または演出し、
ターゲットの社会的評価を失墜させ、ターゲットの自信、自尊心及び評判を破壊し、
ターゲットの人生を思い通りのレベルまで破滅させ、自殺に追い込むことまで出来るにもかかわらず、ターゲット自身が自滅したかのように見せかけることの出来る数々の手口、
及びその段階的な計画の総称を「ガスライティング」と呼びます。

【人格障害という概念が従来の精神病質とは異なり,大人の人格に成長できていない状態の人たち】

人間関係が希薄化し、自分のことしか考えず、他人に迷惑をかけても少しも恥と思わない無責任な人々が多くなり、 名鉄が自己愛会社となりつつあるからだ言われています。
個人のレベルでは、早くから自己チュウ（自己中心的な性格）の青年が増え、団地のゴミ出しのルールを守らない、 電車や公共施設でのマナーを守らないなどは今に始まったことではないのですが、 子どもの問題で学校に呼ばれて時給を要求する親、
子どもはまずい給食を食ってやっているのだから給食費は払わないという親など、 モンスター・ペアレントたちの出現には驚かされます。
このままでは幼稚園や学校、会社が崩壊すると警告する本も出版されています。

>>485
日曜だね何かイベントあるのかな?

>>484
名鉄名古屋で豊橋行きに乗り、金山で降りる人が居るだろ・・　確かにな。

>>485 >>490
岐阜基地航空祭。
この日は増車＆延長運転のオンパレード。

いつぞやの航空イベントとは違うねぇ。

>>492
そうなのか。サンクス。
常に1380系＋1800系（1850系）の運用って出来そうなんだが
やはり車内表示機に不具合が出るからかなぁ
それともモ1380の車体長で停車位置がずれる為か

>>490
ttp://www.meitetsu.co.jp/profile/news/2012/__icsFiles/afieldfile/2012/10/15/release121015gifukouku.pdf

>>493
車内表示機に不具合が出るのは、5000系＋1800系じゃない？
元々1134Fなんだし、不具合は無かったはずと思うが・・・

というより今年は増結の事書いてないけど、増結するの？

名本線７７１列車
車内が焦げ臭いけど、ヒーター入ってる？（６２４５）

自分で確認できるだろ

以下の５点が危機管理の基本である。

（1）隠ぺい工作やウソ（故意でなくても、結果的にウソになった場合も含む）は、決定的なダメージにつながるので、絶対的なタブーである
（2）正しいリスク評価を行うことが大切。社内の目ではなく、利害関係のない第三者としてリスクを評価することが、正しい判断につながる
（3）最悪の状態を想定して対策を立てる
（4）“スピード”と“適切な対策”が重要。実際に迅速かつ適切な対策を取り、また、そういったイメージを与えるという２つの意味がある
（5）ネガティブな報道の期間を短くすることに注力することが広報の対応としては必要である。
　そのためには、率直な謝罪、事実経過の全面公開（最初の段階できちんと説明する）、
具体的な緊急対策や再発防止策の提示、原因究明、責任表明、の５つを初期段階でいかに行うかがポイントとなる
内部告発リスクと対応
　 内部告発により不祥事が発覚し、トップが辞任する事例が増えてきている。つまり、
内部告発の影響力が大きくなっているということだ。内部告発件数は増加しており、例えば新聞には、１日200件ほどの内部告発の情報が入る。その約１割が調査（取材）され、更にその約２割（約４／200件）が記事として報道されているという状況である。

「パワー・ハラスメント」の実行者には共通する特徴があります。
・深い分別を伴わず、すぐにかっとする短絡的思考
・横柄で尊大な自己愛性障害的性格
　権威に奢り、他人を蔑み、自分の道具として、使い捨てようとする人といえるでしょう。決して部下を育てるために、あえて苦言を呈している人ではありません。
　こうした人は、たとえ部下に対して暴言の限りをつくし、吠えまくっているとしても、決して太っ腹な人ではありません。
一言でいうならば臆病な人です。自らもまた、上からの叱責におびえていたり、内面に強いコンプレックスを抱えていたりします。
　そのいら立ちを吐き捨てる場所として、弱い立場の部下は格好の相手といえるのです。
距離を開けて見守っている第三者の目には、「その程度の人」と映っています。

後半へ続く

反省したふりをするのが木〇は上手。
そしてそのときの恨みをいつまでもねちっこく執念深く覚えている。

パワハラをやるヤツはこういう行為をすることに「はまっていく」んだよ自覚しないうちに
自分が相手より優位に立つという優越感は物凄い麻薬だから
クスリが使っているとだんだん量が多くなって副作用も増すようにセーブが効き難くなっていく
自分が人として間違った道に踏み込んでいる意識も薄くなる
そしてある日突然超えちゃいけないラインを超えた自分に気づくんだよねー
その時は大抵手遅れなんだが
なんせもう他人が聞けばドン引きするような人格否定みたいなことをやっちゃってるから
「あいつらは人格的におかしい」という評価が付く。

でしたとさ、めでたしめでたし

>>500
ちびまる子ちゃんのＣＭに入る前のキートン山田みたいだ。

■ 程度を超えた叱責はパワハラ
職場での人格を踏みにじる叱責はパワハラということができます。

(1)ﾊﾟﾜｰﾊﾗｽﾒﾝﾄが被害者に与える影響
　�@｢士気の低下｣｢能力発揮に支障がある｣
　　病気に至らないまでもﾊﾟﾜｰﾊﾗｽﾒﾝﾄにより尊厳が傷つき､やる気が失われ､仕事の
　　ﾊﾟﾌｫｰﾏﾝｽに影響がある｡
　�A｢心の健康を害する｣
　　�@のような状況が続くと､ 会社に行くことが苦痛になる等心の健康を害する場合がある｡
　　更に､一度うつ病やﾊﾟﾆｯｸ障害､PTSD等ﾒﾝﾀﾙ不全に陥ると､元の健康な状態に回復
　　するまでに長い時間がかかる場合もある｡回復しても従前と同じ質･量の仕事が出来る
　　までには更に時間がかかり､本人のみならず家族にも影響がある｡
　　また､重症の場合は被害者が自殺するｹｰｽもあり､そのことにより企業が法的責任を
　　問われる事態にもなる｡
(2)ﾊﾟﾜｰﾊﾗｽﾒﾝﾄが企業に与える影響
　�@｢職場風土を悪くする｣｢本人のみならず周りの士気が低下する｣
　　ﾊﾟﾜｰﾊﾗｽﾒﾝﾄについては､被害を受けている本人はもとより､同じ職場で働く従業員
　　の士気が低下したり､精神的な安定を阻害することはよく言われている｡次は自分が標的
　　になるのではないか･･･と委縮すればﾊﾟﾌｫｰﾏﾝｽは下がるであろうし､会社への忠誠心も低下する｡
また､この様に職場の環境が良くない場合､優秀な人材が他社へ流出することにもなる｡

ここはパワハラ専用スレですか

パワハラの書き込みはいい加減に飽きたから消えてくれ

はい、もう書き込むな
バカハラさんよwwこんな時間に毎日書き込むなんてニート以外の何者でもないなwwwww

だからお前ら荒らしに構うなって何度言ったら

自己愛性人格障害
自分は特別優れた人間だと思いこんでいて、うぬぼれが強く、他人には興味を示さないか、さげずむような態度をとります。
いわゆるナルシシストといわれるものです。演技性
人格障害が注目を集めたがるのに対し、自己愛性人格障害の場合は他人から賞賛されたいという願望が極端に強いのが特徴です。
主な原因としては母親の過保護によって「自分は特別な存在だ」と思いこむようになる、ということがあげられます。

●｢いい人｣という仮面
モラハラ加害者は、外の人(第三者)に向けては｢いい顔｣をします。
例えば、夫や恋人、上司であれば｢紳士的｣｢理想｣と言われるような人柄を演じます。
そのため、大抵加害者は「まさかあの人が」という人である可能性が大きいことが大半です。
加害者は対外的には「いい人」「立派な人」として通っていますが、内面では自分に対してほんの少しの批判や拒絶を自分に対する攻撃、敵意、人格を傷つけるものとして、敵意を持ちます。
また完全に自分の味方につかない人物や、自分を脅かす恐れのある人物に対しては、密かに悪口を流したりして、言葉の武器を使って相手の価値（＝評判）を下げていきます。

秘〇課

名鉄で連結は可能だけどしない車種の組み合わせってどれくらいあるの？

>>511
SRと6Rの連結とか。
2扉と3扉の連結は営業上ない。
ただし、過去に例あり。
SR+1800
7000+1380。

ぶっちゃけＭ式自連搭載車なら物理的にどんな車両でも連結できる。
組合わせによって（VVVFと非VVVFとか）は統括制御はできないけど。

>>513
名鉄は読み替えが付いてないからね。

三柿野駅１番線の電車の中でテレビ撮影している。
ドラマかな？

3Rって結構モーターに過負荷かけてるよな
特急車はそれ以上だが

よその話だがブルートレインや貨物は先頭の機関車が牽引してるけどあの長い編成をよく引っ張れるなあと感心する

最近気づいたけど、平日の知立16:42の急行一宮の案内放送が
「･･･名古屋方面の岐阜行き、急行です。･･･（堀田退避の案内あり）」
って流れるけど、こんなミスあるのか!?

まあ、岐阜の方へ行く人はその後の特急乗るから気にしないのか･･･

>>518
俺は空港発新可児行き準急に乗ってて、太田川到着前に

「朝倉、常ｎ、……失礼いたしました。知多半田、河和、内海方面はお乗り換えです」

というミスにちょくちょく遭遇する。

空港線が開業した当日、中部国際航空行きと連呼していた岐阜駅の駅員さん。

ダメ出しスレみたいだなｗ

http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1342879435/484

サスペンスドラマの撮影か、はたまた旅番組の収録か・・・

>>522
旅番組か夕方ニュースの特集用素材かだな

ドラマなら製作会社だし

>>516
インバータ制御によりモーターの寿命なんて気にする必要はない。
定期的に点検し、絶縁が破壊されない限りは大丈夫。
大体はモーターよりインバータ装置が先に行く。

なぜ三柿野での撮影なのか？
田舎の駅が良かったのならもっとふさわしい駅があったのに
航空機がらみの撮影か？

しかし名古屋、金山から空港行く客が
豊橋行きに誤乗するケース多いね
あれだけ放送してるのに

特急、快特パターン共空港行きとくっついてるから間違えやすくはあるけど…

普段あまり電車に乗らず、ズボラな性格の人は、
何であろうと目の前の電車に吸い込まれるからな
有料特急、グリーン車、団体専用、お構い無し
貨物列車に乗ろうとする人が居ても不思議ではない

>>527
本当にそうやった輩はいるようだ＞貨物列車
ttp://logsoku.com/thread/toki.2ch.net/dqnplus/1320277091/

もっと昔には、ローカル線で乗り遅れて、苦肉の策（？）として貨物列車に乗ったが、
振り落とされて死亡、というシャレにならん事件もあったような……。
良い子良い大人は絶対に真似しないように！

>>525
日中は1番が開いてるからじゃない?

昔、俺のおばあちゃんがナゴヤ球場に野球を見に行ったときに貨物列車に飛び乗ったセ・リーグの在阪球団ファンが居たと言っていた

5300を撮影で使うのはマニアックだね。

>>526
名古屋に住んでる人でも、普段名鉄乗らない人ならそんなもんだろ。
「名鉄＝とりあえず来た電車に乗れば、どれでもセントレアに行く」みたいな。

本線上りとか頭文字に「豊」が付いてる行先ばかりだよねw
豊橋6本豊川稲荷2本豊明2本で急行に乗ると罠にはまる

犬山線で豊橋行きと豊田市行きを間違えると悲惨。発音が似てるから尚更。

全車特別車特急廃止ダイヤ改正でその乗り間違えの可能性が
大幅に増えたもんな

>>532
さすがにそれはアホすぎる

名鉄は誤乗に関してはちゃんと注意喚起してる
あんなけ言っても乗り間違える利用者が悪い

3400系の記念きっぷってまだ売っているところある？

>>538
栄町にはあったよ。

各務原線で朝っぱらから人身事故発生

10月17日 7時17分頃
各務原線 高田橋駅構内において人身事故が発生しました。
各務原線 三柿野駅〜名鉄岐阜駅間の上下線において運転を見合わせております。

現場検証ってどれくらいかかる？いま乗ってる。

岐阜方面全く来ない
名古屋方面は５分遅れ。
『新鵜沼より』

警笛と急ブレーキで、ジョイント音とともに変な音がなったよ。。

>>542
今までの実績から言って、早くて40分。
普通、50分〜1時間だな。

>>545
ありがとうm(._.)m１時間くらいね。車内は混んでるからね。
実際に自分の身にふりかかると辛いな･･･

発車。

こんな通勤通学ラッシュ時に人身事故とかバカか・・・(´・ω・｀)

10月17日 9時35分頃
瀬戸線 印場駅〜大森･金城学院前駅間の踏切において踏切支障(乗用車の脱輪)が発生しました｡
瀬戸線 喜多山駅〜尾張瀬戸駅間の上下線において運転を見合わせております｡

この影響により､瀬戸線の列車に遅延､および一部列車に運休が発生しております｡

現在､ﾚｯｶｰ車による除去作業をおこなっています｡

お急ぎのところ大変ご迷惑をおかけいたしております

今回はちゃんとボタン押したようだな

２度あることは３度ある… 次はドコ〜？

小幡〜瓢箪山とみた

誤乗が起こるのは乗車券に着駅が表示されるからだ。
manacaのような表示されない乗車券なら誤乗は起こらない。(誤乗による無賃送還の制度がない）
manacaで名古屋から空港へ行こうと思っていたが、豊橋へ行ってしまった場合、神宮前までの無賃送還は認められない。
誤乗による無賃送還は係員の認定が必要なので係員を煩わせることになるので、将来的にはすべての旅客がmanacaを使用するのが望ましい。

>>533
それはそれで無賃送還を認めろとほざくトラブルが増加しそうな気がする。事によっては無賃送還より厄介。
青春18でそれを認めろと詰問し、駅員を困惑させた老害も居る時代だしなぁ。

>>553
乗車券(きっぷ)に書かれるのは発駅だろ

駅に貼ってある、今と昔の梅坪駅の写真ってどこから撮ったんだろう。

田んぼばかりだった駅前がビルばかりに。
地下鉄直通の効果は大きいってことだな。

>>556 幼い記憶で、豊田新線開業時は豊田市駅が地上で、梅坪から高架工事中で下の単線を100系と3700系が走るのを見たよ。
昭和50年代。

さっき、三柿野に5309が止まってた。
昨日と違って撮影ではないようだが、何だ？

そういえば前5309+5601というレアな編成で代走に入ってたなw
もうあれは二度と見れないだろう

>>553
着駅指定の切符は往復券だけだよ。あとは窓口発券は稀。
普段は[○○→○○円区間]って切符ばかり。

まず、外に出ような。

今日の各務原線の人身はJCだとさ

>>519 >>520
肉声放送のミスはよくありますが、
知立の場合は自動放送が言ってるんです･･･。

>>561
最近女子中学生の自殺多くない？
いじめ関連かそれとも進路の悩みか家庭のことか…

真っ先にレ○プが頭を過った

また人身か
止まってまった

名古屋本線で人身事故だって
本星崎と本笠寺
柴田走行中に防護無線受けてとまった

名鉄は厄日だな…

今日は三つ目か？
またホームページにお詫びが並ぶのか

名古屋なう(´；ω；｀)

また人身かよ。

冗談がホントに…

お祓いいてくる

>>551の予言が残念ながら的中してしまったな…。

成田山のお札は…
ちゃんと更新してるよな

なんだまた人身か
今日は忙しいな

3度あることは
4度ある？

JRさんが乗せてくれるってお

>>575
ここまで来ると笑えねーからやめろ。

豊橋発2053の急行岐阜行きが踏切で立ち往生しとる

停電…

さっき雷落ちたからね…
電気系統やモーター逝ってなきゃいいけど

どうにかあの区間のお寺を祭らないと・・・・

流石に同情する

急行岐阜行き無事運転再開したよ
車両故障起こさなくて良かった良かった

今日は大安なのに呪われてるなあ…

>>586
大安とか友引とか、なんの根拠もないらしいぞ

JR寿司詰めわろた

夜の事故で常滑線の電車も柴田あたりで無線受けて止まったんだけど
この無線ってJRの電車も止まるの？
それとも名鉄だけ？

俺関係ないの？

しょんべん漏れそう

>>589
まさかあの急行岐阜行きに乗ってるのか？

>>575
何を期待しているのか知らないがそんな常套句は日本にはない
もしかして韓国の方ですか？

人身事故なんかに一番気にしてるやつって名古屋人だけなんだよねー

首都圏なんかに行けば日常茶飯
そのおかげで全く気にしなくなった件
by今年の4月から愛知→東京都民

二度あることは三度ある
再三再四

人事事故が日常茶飯事って……異常過ぎる出来事なのに
これは慣れで済まされる問題じゃなく社会問題だぞ

東京は恐ろしや

>>587
名鉄だけだろ。
まあ、柴田も桜も笠寺も同じ南区だからなぁ……。

>>592
東京だと迂回路線いっぱいあるだろうけど、そういうのが少ない東海地区は一度事故ったらもう大変。
知多、尾西、竹鼻・羽島、三河、西尾、犬山方面やなんかは並行路線がほとんどない。
だから、この手の情報に敏感にならざるを得ない。
Byこの前の空港特急事故で一時帰宅困難になった人

事故は本笠寺-桜間。
鳴海-神宮前間で運転見合わせ。
飛び込んだのは30代男性。

まだ開通しないな…

愛知は自動車事故ならありふれた光景だけどね
恥ずかしすぎる

22：10再開

>>595
犬山なら小牧線で迂回できる
岩倉なら小牧からバスで行けるし

車社会で交通事故が多く、鉄道路線が少ない。
それが愛知、ひいては東海？

西尾なめんな

神宮前から東枇杷島の間でやられるととんでもないことになるからなぁ
一日乗車券買った日に東枇杷島で飛び込まれたときはかなりへこんだ

>>603
妹が受験に行った日だから大変だった。帰りだったのが不幸中の幸い。

>>585
そら根拠は無いだろw
まじないの類なんだから

＞一日乗車券買った日に東枇杷島で飛び込まれた

集団で損害賠償と慰謝料請求してやっていいレベルだな。

>>606
忘れもしない舞木検査場で大人の社会見学の日だわ
工場見学して乗り鉄するつもりだったのに

>>607
あったなあ…

工場見学のあと瀬戸線に行って被害を免れたｗ

重要路線区には可動式のホーム柵付けたらどうだ

神宮前ｰ枇杷島分岐点で線路に飛び込むやつとか
もはやただのテロリストだろ

ID:/npfCpCSQだけど
非常ブレーキがそれほど強いブレーキだと思わなかった。
地下鉄の方が強いとおもうくらい。

>>603
Pラストランの日もあったよね。
名古屋で知人と分かれて犬山線特急乗ってたら無線がガーガー言い始めて、本線特急乗車中の知人から入電･･･

2037金山発特急豊橋行に乗ってたんだけどさっき帰ってきました
振り替え輸送ずいぶん早くからやってたんだね…金山に引き返してりゃよかったのか('A`)

>>603
自分も1DAY買ったとき人身事故あった、9月の津島線のやつ
そっちに行く予定なかったから影響しなかったが…

犬山線100周年の日も上小田井であったなぁ…。
その10年前も犬山線で人身事故あったし…

冥鉄沿線は知られざる自殺の名所になっている、これコンビニの心霊ムック本に載ってた都市伝説な。

路線網が多い宿命だな…マジでやめてほしいわ

西尾線直通急行って需要あるの？

回送か営業か分からないけど、まだ走ってる。
かなりダイヤが乱れたなぁ。

by 桜駅沿線住民

西春まだ電車走っていてびびった
音だけしか確認してないけど3R

朝、犬山経由岐阜ゆき急行が三柿野ゆきだったのは
(各)線で人身あったからか
日付変わって今日はお詫び放送ばかりだな

パワハラは被害者自身の身体、心の健康をむしばむだけでなく、生産性の低下、優秀な人材の流出も引き起こすのです。
■ パワハラは個人的な問題ではない
　パワハラは個人的な問題で、会社が関与することではないとする考え方が従来はありました。
　しかし、パワハラの背景、パワハラ相談の激増、会社にもたらす損失をよく知り、労務管理上の問題として、会社はきちんと取り組む必要があります。パワハラは相手に対する人権侵害であるということをふまえ、パワハラのおきない職場作りを進める必要があります。
■ 労災になるかならないかの判断基準
　労働者がパワハラが原因でうつ病になり自殺した場合など、【業務上】と認定されれば、労災保険法が適用され、保険給付と労働福祉事業の保護が受けられます。
業務による心理的負荷が社会通念上精神障害を発症させる程度に荷重であれば【業務上】となります。

名鉄踏切には遮断機の棒にくくりつけた赤いＬＥＤが点滅するとこがあるが
青い色に変えたらどうだ、と投書してもかわらないだろうなあ
□　□　□　□　□　□　□　□　□　□

あのLEDたまに変な方向向いてる踏切あるよね

>623
んー一応あれは注意喚起だし、赤より青の方が高価だし
踏切を照らす照明を青色にする方が現実的だと思う
あれ結構自殺抑止になるらしいよ

>>587
地理的に範囲内というのもあるだろうけど
常滑線も最終的に神宮前で合流するんだから、むしろ止まらない方が怖くないか？

なんか4〜5分遅れとるな

電車が近づいたらＬＥＤが青く変色すればいい

「死ぬなよ！絶対死ぬなよ！」の自動注意喚起放送

>>629
アンタはダチョウ倶楽部かね

列車がダイヤ通り運行しなかったことは、その原因が事業者にあっても部外者にあっても損害賠償請求することはできない。
フリーきっぷの場合は、使用開始後に運休等があっても一切払い戻しを受けることはできない。

>>631
輸送契約は、目的地へ輸送することを約しているだけだからな
どんな遠回りでも他社に委託してでも、目的地に送り届ければ問題ない

特急券は、2時間遅れたらその意味がなかったとして払い戻しだけど

布袋の高架仮線の北側だけを見に行った。
切替は10/26頃らしいのでまだ未完成だが、現在線より設備が断絶イイ！

北側の接続部分で、ふと…　　DAきま○RA邸ってこの近くだったよーな。
可哀相だから深くふれないでおくことにしようw

>>633
× 断絶イイ
○ 断然イイ

まくらぎに目が眩んで間違えたようだが反省はしてない。

よく
「飛び込み自殺は鉄道会社じゃなくて、飛び込んだ人が悪い。だから、訴えるなら遺族を訴えろ」
というやつが居るが、本当に訴える意味あるんだろうか？

個人情報の壁で訴えれるかどうかの問題から、労力と成果の釣合まで色々勘案して。

>>635
一般人で損害賠償できるほどの資産持ってるやつはまずいないだろうからな
まじめに請求しようとしたら相続放棄で請求出来なくなる
そして相続放棄で家財をなくして路頭に迷う家族が鉄道会社の悪評を立てると

請求したらそれ以上の損害が生まれるリスクが高い

ありえないだろうが利用者個人が訴えることは可能だろうね。
「お前のせいで俺に損害が出た。賠償しろ。」とか民事でやろうと思えばやれる気がする。

スキャンダラスな噂話をでっちあげ、人をおとしめる本社トラブルメーカー自己愛との対応の仕方。
・離れる、とにかく逃げる。
・目を合わせない。
・必要以外に日常会話をしない。
・こちらの私生活を話さない。
・関わらない。関わりは最小限にする。
・弱みを見せない。
・自己愛から電話がかかっても出ない。
・自慢しない

>>618
そこそこ需要あるが、西尾に着く頃には空いてる。

>>627
岐阜・犬山方面、朝から遅れてる。
天気の影響かな？

自己愛性人格障害者の恐ろしさはターゲットを決めると徹底的に粘着することです。
ターゲットを手中にするためなら、どんな汚い手段を使ってでも粘着してきます。
まともそうに見えるのは最初だけです。

西尾急行に5308F

>>641

基本運用の変更なら、面白そうだが、
まあ一時的な代走だろうな。

数年前に西尾線内普通でSR2+SR2の運用があったな
今は平日夕方に3R4の線内普通の定期があるし5000系がよく来るので
銀色率が急上昇したなw元々6R王国なもので

>>633
もう、そっとしといてやんなさい

彼は今幾つになったのか？

あーあ。布袋もあと一週間・・・・・
どんどん歴史的建造物がぶっ壊されていくな・・・

ttp://219.94.194.39/up2/src/fu59615.jpg

>>647
イヤすぎる…でもワロタw

3500と6000が並んだネクタイピンを付けている車掌がいたけど、あれって市販されてるもの？
ほしいなぁ

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名鉄営業企画部の皆さん記念乗車券頼みまつ(人∀・)ﾀﾉﾑ

ﾀﾞｯｾw

3530Fの方向幕の蛍光灯がLEDに変えたみたいだね

※蛍光灯の方のLEDです。

>>643
三河線直通あった時の西尾線がすごかったねｗ
右を見ても左を見ても6000系列しか居ない。
3500系が代走で入るだけでニュースになるレベル。

それに対して三河線直通はSR車から3R系列まで一部を除く多くの通勤車が運用入。
空港開港直前には3150系も入線して定期運用したが西尾線には絶対に入らなかった。
三河線直通激減後、解き放たれたかのように西尾線直通は車種が増えた。
今でも割りと色々な車種が入って面白い運用でもある。

そのうち閑散区間の沿線住民は名鉄=6R(なおかつ初期車のあの顔)になりそう

名鉄もいよいよLED化の一歩か。蛍光灯直菅はJEL801JIS規格申請中や価格も進化中

今朝の岩倉6:55発　急行 犬山経由岐阜行き　3100ブツ6に見えたんだが…
所定：3R豊4+2岐

>>655
三菱がLED蛍光灯の器具仕様に捉われないモデル出したので
他社も追従して行けば一気に値下がりしそうだな。

19日（金）
犬山6:55　普通 豊橋　豊3516F+3157F岐
3157Fは、先日の奥田〜国府宮の人身事故当該と思われます。

>>649
Mモール見たかね、まぁ一度見よ。

>>657
蛍光灯と交換して使う（器具はそのまま）なら同じ形状にならざるをえないが
新規や器具そのものを変えるなら見た目が１２００・５７００っぽいのにして欲しい。
（器具が連続していて面積が広い）
これなら天井をフラットにできてソケットがないから光のムラがなく見た目がいいし、
天井の高さを高くできる。

>>653
今や線内は複線化や新駅設置や高架化と急に近代化して
それと同時に車種も祝いに来たかのように増えたなw
1380系が西尾線急行に定期だった時牛田〜新安城の上りで
120km/h近く出した時は胸が熱くなった
遅れやすいダイヤなので今も上りでは3Rや5000は120km/hで爆走する時がある
下りは豊明を過ぎると後ろの快特から逃げるために本気になる
ただ6000系はダイヤが遅れたら全然取り出せない涙目運用

>>646
半年限りだった、N3000系と古い布袋駅。

今は地下鉄直通が岩倉以北に行くことが少なくなったし
この1週間以内に写真撮れるかな。。。

>>661
神宮前のアナウンスでこの電車は○分遅れで到着します
と流れるとだいたいは6000系あるいは鉄仮面だったりする

>>656

ブツ6ですた

>>649
職員が付けてるとはｗ
ヲタに同類と見られてストーカーされない事を祈るw

666get

>>661
下りの豊明以降って、左京山→鳴海で105km/h出すぐらいだし、戻しノッチでもしてMAXキープしてれば変わらないんじゃない？

正直6000系はラッシュ時以外は普通限定にしてもいいのでは？

新情報！名古屋闇サイト＆碧南パチンコ店夫婦殺害事件に新情報！

犯人の川岸と堀はこの会社（兼新電機　http://kaneshindenki.co.jp/）で
アルバイトをしていた。つまりこの二人はバイト仲間。

この会社の社長の伊東勇夫は碧南の馬氷と犬猿の仲。

伊東勇夫の事件への関与が否定できない状況です。
http://www.nbc-consul.co.jp/case/more.asp?ID=8

名古屋乗務区で何かあったの
お金　不祥事

>>667
あの区間は急いでると110km/hまで出すが
6000系は105km/hも出せないからね・・・(本当は105km/hまで出るが)
でも基本ダイヤは6000系のランカーブだから6000系でも
フルノッチ・停車まで詰めれば大丈夫
6500・6800・3Rなら最高速度に余裕があるので出せるとこで出してれば回復可能

明日あたり、名鉄HPに中日の日本シリーズ記念きっぷの案内が出るかな。

近鉄みたいに、急行や準急くらいはのんびりダイヤにしてやれよ
6000系で回復運転とか運転士が可哀相だ

瀬戸線はのんびりダイヤだよ

つ792B

名鉄各系列の最後速度までの時間は詳しく載ってないのかな

・堀田&有松に急行停車
・栄生の急行通過（特別停車あり）
・豊明&山王&黒田の有人化
・犬山線の美濃太田乗り入れ
・朝夕のみ吉良特急の復活
・小牧線に優等設置
・築港線の完全貨物線化
・新羽島を岐阜羽島と一体化

以上で俺の妄想は終了

>>677
有松の急行停車、山王・黒田の有人化、夕方の西尾特急の設定は賛同する。
西尾特急というより、吉良急行を途中まで6両に出来ないかな？

>>678
南安城・桜井・南桜井・西尾以外は4両対応ホームだからな
新安城の1･2番線までも4両までだから実現は難しいかと
西尾特急を走らせると特急車が足りなくなるんじゃないかな
そこは全車一般車特急で走らせてほしいがw

「名古屋鉄道」って本が出てたので買ってみたのだが、クソつまらんかった。
まだ特定本のほうがマシなぐらいｗ

著者の広岡友紀っていうのは男なのか？女なのか？

正直豊川稲荷や豊橋発着の優等列車は原則120キロ運転対応車のみにすること
はできないの？
今の名鉄見ていると結構混在している感じがするだけに

西尾線急行って本線6両新安城で2両増解結西尾線4両ではだめなの？

>>677
かつての九州新幹線新八代駅のように。

岐阜羽島駅の未使用ホーム(3番線)を狭軌に変更し、そこに名鉄を乗り入れる。
ダイヤも新幹線と簡単に接続できるように改善する。
これにより、岐阜から東京へのアクセスを大幅に改善させる。

これでどうだ？

>>683
そんな工事しても儲けが見込めない
どうせ名古屋から特急に乗った方が早い


そもそも東海が認めない

羽島をJRと名鉄で同じ建物にするくらいはしてほしい

同時に建設したならともかく名駅が後付けだから仕方ない部分もあるな。

>>679
ということで、夕方の吉良急行は豊明通過とし、新安城を毎時21・51に3番線発にすれば出来ないかな？
吉良急が遅れると、毎時22・52に3番線着の岩倉ダラ、そして後続の急行、快特に影響が及ぶがｗ
そして6両の吉良急は、西尾で後ろの4両を切り離しと。これなら西尾止まりにしなくても済む。
豊明を通過とするのは断腸の思いだが、それでも豊明、富士松、一ツ木は4本/h確保、牛田は現状通りだし、さほど問題は無いかと。

>>686訂正、
名駅が後付け〜→名鉄が後付け〜。

>>687
断腸したら運行出来ないじゃないか！



ﾅﾝﾁｬｯﾃ

>>677
栄生通過の急行を作るなら、快急復活が手っ取り早いと思うが…

小牧線の優等は全線複線にしないと無理だろうな

>>677
堀田って急行停車駅だったような

豊橋急行を伊奈止まりにして伊奈停車の全一特急(もしくは新種別で高速)を設定し接続するのはどうかなと思ってみた

JRﾄｳｶｲは東海します。

来週日曜日の岐阜基地航空際。。。
ブルーインパルス来ないんだけどｗ
なにアレ？？？？
航空際延期したほうがよくね？

ブルーインパルスってショー専用の機材だと思ってたけど違うのか

あれで撃墜や追尾ができるとは思えなかった

>>680
カラーページがほとんど、なかったしね。
元客室乗務員っていう経歴見て、ぉ、女かと思った。真偽は不明。

>>680
追記；ウィキによれば、女性みたいだ。

6000系初期車はそろそろ置き換えてほしい
3300、3150のオールロング、車内液晶ディスプレイつきで
5300廃車が先で予算的に無理なのはわかってるが

名鉄瀬戸線の6000・6600系は水性塗料で塗装するようになったんだな
全面ステンレス化を見越して換気装置のある塗装設備を廃止したためだが
JR西日本みたいなパッチワーク補修は見栄えが悪く苦情殺到だったとか？
従来は機械塗りだったが設備がないために手塗りになってるはず

>>677
豊明、山王、黒田の有人化はしてほしいな
山王とかトイレ行くフリして客がいなくなったの見計らって
強突したり改札を潜って行く奴をよく見るわ。

無人駅なんて大体がそんなもの
有人駅でも至るところ逃げ口ありじゃんwww
其を承知で取り締まりやらないんだよね

タバコ吸ったりゴミ散らかってたり
高校生が線路から無賃するわで無人駅はやりたい放題だしな

TBSのニュースキャスターで尼崎死体遺棄事件の相関図をやってた。ベビーカー
がドアにはさまったと電鉄会社にクレーム、その担当者と家族を毒牙にかけて
退職に追い込み、退職金を手に入れたとか怖い話。交渉の記録が大事だと思う

>>700
黒田のキリオ客突破もひどいよな
あとここで書いてもしょうがないが
本日名古屋21:11発準急新可児で
特別車ホームから3号車に割込着席、布袋で降りた薄毛デブサラリーマンは恥を知れ

>>698
5300廃車は確実だとして、もう5700も置き換えてしまった方が
良いような気がする。（多分まだ置き換えはしないだろう）
6000系初期じゃなくて、中期車を置き換えてほしい。

栄生のトイレは名状製の喫煙室

阪神でてたよな。キャスター

てか怖いな・・・あのニュース。

>>705
100系抵抗制御車を置き換えず、車体やCP、MGまで使い倒す会社だからね
ここで評判が悪い銀電の固い座席だが、個人的には好きだ
足を投げ出さずに、腰と腿に等しく重心かけて座れば快適

銀電の座席はフィットするから個人的には好きだな
モーター音は3500から変わらず高回転なので爆音だわ

個人的には3500等の座席が好き
特急なら1700は内装、座席共に最も良く感じる

1600時代に名駅から西尾や犬山から名古屋まで乗ったりしたのも良い思い出
内装や座席では3100の3次車と1600が名鉄の中では最高峰だな。2つとも散々な目にあった系列だけど

名鉄はカーブ抜ける前に加速するから後ろの方は立ってるときつくなる
これは名鉄バスでも言えることだがw
カーブ抜けてからの立ち直りが早く起動加速度ではわからない性能だな

いつも言われてるけどギア比が高速寄りだからね
その代わり起動加速度はかなり低く出るな

>>701
無人駅どころか、名古屋駅の南口（ＵＦＪのＡＴＭ
コーナー前）でさえ改札機を潜っていくヤツがいる
からな。

>>677
堀田は急行停車駅だが？
小牧線南部は優等列車入れても良い気がする。

我が妄想は、
・吉良急行は名古屋以南快急（堀田通過）
・本線急行または豊川急行を名古屋以北快急
・鳴海、伊奈を特急停車駅に昇格
・豊明を急行停車駅に昇格
・本線特急は全て快特、鵜沼特急は全て特急

小牧線は優等よりも夕方の増発をお願いしたい

>>684
ふと思ったけど、竹鼻線の沿線住民が東京や博多に行く場合って、
やはり名鉄で羽島に行って、そこから新幹線に乗り換えかな。

ひかりが毎時2本止まるから、乗り換えなしでも早く東京へ行けるし、
名鉄で岐阜へ抜けて、徒歩でJR岐阜駅へ。そして米原から新幹線で大阪へ行くのは面倒。

そう考えると竹鼻羽島線＆岐阜羽島駅の重要度って高い気がする。

>>705
瀬戸線の置き換えが終わったら、次のターゲットはやっぱり2扉SR車じゃないのかな。
5700の電装品再利用して5030系なんて出てきたら嫌だがｗ

個人的に6000系列は初期車が中期車がと言うより、あの直角ロングシートを
何とかしてほしい気がする。

名鉄の車両は基本好きだな。
座席もやわらかいし。銀も最近快適に感じられるようになった。
特急は1700がベスト。
通勤は100あたりが好きだな。

でもなぁ・・・犬山線に最悪の車両がくるんだよなぁ。あれどうにかしてくんないかな。
これ以上言うとスレチになるスマソ

>>684>>716
羽島駅周辺の住民が電車で名古屋行こう思ったら、新幹線使うのが主流なのかな。
名鉄は時間かかる上運賃も格段に安いわけじゃないし。

新幹線利用：1410円 12分
名鉄利用：740円 55分

>>718
あぁ、シルバーに青帯のあれか。

>>720
正解〜あの糞ボロ・・・・
6000の中期以下だと思う。

本線系を廃車すると車両足りなくなるんじゃないか？
河和・内海発の急行に6両のがあるがそれを4両に減らされそう

>>716
先日広島に出張したときは、羽島〜京都乗り換え〜広島だったよ。
ちなみに京都駅で乗り換えると必ず同じホームなのでいい感じｗ

>>719
時間当たり単価だと、何気に新幹線のほうがよかったりするもんな

>>717
瀬戸線の車両更新が終わったら、
5300は勿論、5700も置き換えとなると、
改造した5600の行方も気になるが
2連化して、大井川鉄道譲渡という可能性もあるな。

>>711
スローインファーストアウトは線形悪い鉄道の常套手段なんかね。京急や京阪でも同じような話を聞いたことがある。

飯田線のせいで数分遅れても本気だせば名古屋に着く頃には
定時に戻ってるのはそのせいかな
直線の多い区間ではなかなか回復できないけど
知立〜神宮前でだいたい回復してる感じ
前後〜中京競馬場前で115km/h出したりカーブギリギリまで詰めるから
乗ると結構スリルを感じるかもしれない
路盤強化すればもう5km/hくらいカーブ進入速度上げれそうだけどな

名豊特急に車体傾斜付きの特急列車を

スレチだが東の赤い会社は今日要塞完成らしい

あと半年後に設備投資が出るからそこで決まると思うけど、まず瀬戸線は4000系しかいなくなるな。
5300系も部分的に置き換えが始まりそう。

後は1030系か。車体は新しいが機器がやや古い。
こいつは廃車じゃなくて機器更新だろうなｗ
交流電動機に載せ替えて、INV化して全電動車から3M3Tぐらいに変更。
騒音も減るから特別車は相当快適になりそう。

>>716
　柳津以南やそこから大垣よりの住人は電車か車で岐阜羽島より。
　電車もいいが車だともっと楽。
　駅前の駐車場はいつでも空いてるし。

瀬戸電の総入れ替えは来年度に終わりそうだが、
26年度に本線系の新車は期待薄だな
と言っても大胆な減車は困難だろうし、
(蒲郡廃止で8両減？)
5300は廃車からの部品取りであと数年維持するか？
1030は走行距離が多いので、更新か廃車か微妙だ

もし羽島線が開通していなかったら
大須口だけでなく竹鼻線全線が廃止危機に陥ってた気がする。

羽島新線から「新」が取れてるから
少なくとも知多新線よりはマシ、重要という認識が経営陣にあるのだろう。
たぶん赤字だけど

ずんぐりむっくり

>>729
設備投資計画次第ですな、あとダイヤ改正が有るかで
廃車される両数も変わって来るだろうか。
と言っても、ダイヤ改正は期待できないか。

>>732
いくら新幹線があると言っても羽島市が反発しそうだな。
この場合羽島市役所前から先が切られてそう。

廃止を推進した県庁所在地とは大違いだな。

岐阜羽島駅の存在価値がなくなるからな。形式上。

関ヶ原辺りの雪があるから、実際には必要なんだけどな＞岐阜羽島駅
とはいえ、世の中にはある面からだけ見て、無駄だのなんだの批判したがりの人も一杯いるわけで。

>>721
糞ボロって、お前さんの自己紹介か？

大垣市内に新幹線の駅造れば良かったんだけ地盤が弱かったんだよな

>>732
「新」が取れた件についてはむしろ羽島線・豊田線のように
外れるのが当然であって知多新線の方が異常なんだと思う。
だからマシだとしても重要とまで考えているのかは微妙。

知多新線は現実的にはありえないけど
妄想上は複線化とか小野浦設置とか師崎延伸とかが残ってるから
未練がましく「新」を外してないのではなかろうか。

>>738
駅前に銅像が建っちゃってるから誤解される

やはり一番うるさいのは
ギア比が1:6.07(だっけ？)の6000系か
スレチだが、最近初めて富山地鉄の14760形に乗ったのだが
音が6000系そっくりで楽しかった
車内レイアウトも5500系に似ているし

>>739
俺をM市営のガタ3000と一緒にするな
ガタ好きはさがっとれ

>>724
5700系5600形は5000系の2両バージョンとかになりそう
特急車両は余裕が無いからまだ当分走りそうだな

>>745
それやるなら最初からやっているでしょ。経年からしても改造費を償却したら廃車と思われ。

名市交の3000は綺麗に整備されていて名鉄6000よかマシだよ
整備面でのお客に対する姿勢は評価出来る
汚れてていつ整備したかわからない名鉄は見習うべき

車両整備の手入れの良さはこんな感じだと俺は思ってる
海シン＞＞名鉄特急＞地下鉄＞名鉄通勤＞＞＞＞＞＞＞海カキ

Ｍ市営って…

新車はまた金魚鉢顔に戻してほしいな。
あれが名鉄って感じがするのに

名鉄はどんどん廃線にしてるの？
愛知県というと人口が多いと思うんだけどそんなに過疎ってんの？
通勤や通学で電車使ってる人は大変だね

自動車王国だしな

5500系の顔好きだった？

自動車王国なのか
自動車運転できない人は住めないな

銀電は座席間の手摺のせいでフィットしない席が半数近くを占める

あと、カーテン完備にすべきだな。非冷房でも構わないから。
カーテン完備+扇風機+窓開閉が自在だと節電の面でも非常に有利だし

濡れは大井川のSLで非冷房に対する免疫ついてるけど

>>751
ここ20数年で廃止になったのは

1988年　岐阜市内（本）線　徹明町〜長良北町間
1999年　美濃町線　新関〜美濃間を廃止し、関駅開業
2001年　八百津線　明智〜八百津間（全線）
　　　　竹鼻線　江吉良〜大須間
　　　　谷汲線　黒野〜谷汲間（全線）
　　　　揖斐線　黒野〜本揖斐間
　　　　特急北アルプス
2003年　岐阜市内線　新岐阜駅前〜岐阜駅前間が工事の為休止（事実上の先行廃止）
2004年　三河線　吉良吉田〜碧南間、猿投〜西中金間
2005年　岐阜市内線　岐阜駅前〜徹明町間（全線）
　　　　美濃町線　徹明町〜関間（全線）
　　　　田神線　競輪場前〜田神間（前線）
2008年　モノレール線　犬山遊園〜動物園間（全線）

大半が岐阜県の閑散区域。愛知も三河の山間部近くなど人口が少ないところ。

5500は7000より好きだったな。

ﾁｬｲﾅ製の模型も持ってる。

仕事下さい

>>680
５６００形の先頭車改造は無かったことになっているな

総合板の広岡スレに>>680が転載されていた件について
しかし何でこんなに不快感を撒くかねこの著者は…
いくら名鉄の本でも買う気になれない

>>760
そのテの本、どういう連中が買うんだ？
すまん、中身知らんが。

■話題のコトバ
　モラルハラスメント
精神的虐待の総称で、フランス人の精神医イルゴイエンヌ氏が著書で指摘して
います。社会で蔓延している精神的な“嫌がらせ”とも言えるでしょう。
モラルハラスメントの特徴は、１人の人物が特定の人物に故意に行う行為とし
て、無視する、人前で笑いものにする、悪口を言う、釈明の機会を奪う、欠点
をからかうなどがあげられます。
いわゆるドメスティックバイオレンス（家庭内暴力）のうちの精神的暴力も、
この概念に当てはまります。体には傷が残らないため、他人には痛みが理解さ
れにくいのですが、被害者は心に大きな傷痕を残し、なかには自殺に追い込ま
れるケースもあります。

K秘書のパートナー♂に激しく嫉妬した妻子持ちKサ〇゛チー〇のパワハラを組織ぐるみで隠蔽工作する名鉄。

★「上司の暴言で退職」と提訴＝特許事務所元職員１３人−大阪地裁

・大阪市内の特許事務所で長時間労働を強制された上、人格を否定する
ような暴言で精神的苦痛を受け退職に追い込まれたとして、大阪や兵庫、
　茨城各府県に住む元職員１３人が、所長と幹部職員を相手取り、１人
当たり３００万円の損害賠償や未払い残業代など総額約１億５５００万円の
支払いを求める訴訟を２日、大阪地裁に起こした。
原告代理人は「侮辱や脅しなど心理的支配を目的とした職場でのいじめが
モラルハラスメントとして欧米で問題化し始めている。こうした被害を問う
国内初の訴訟」としている。　

ヨーロッパのデザインを彷彿とさせる二代目ミュースカイを導入してほしいわ
中部空港にエアアジアジャパンが来年就航するようだし
空港アクセスの強化の時期が来たようだ

ID変えて必死だな

自己愛性人格障害　Narcissistic Personality Disorder

精神的自立ができていないこと、強烈な劣等感の反動で自己を誇大妄想してしまう。
この人々は自分のことを「特別」だと思っており、まわりの人にもそれを押しつけます。
例えば他者との会話でも常に自分中心でなければ気が済まず、まわりから一目置かれたい、
賞賛されたいがために自慢話をしたり、教訓を垂れがちです。また、対人関係においては愛想もよく社交的であり、人を惹きつけるものを持っていることが多いのですが、
他人の気持ちや欲求を大切にしようとする気持ちに乏しく、いわゆる「自分に甘く他人に厳しい」タイプの人でもあります。
自分が認められたり賞賛されるために他者の成功を横取りしたり、他者を辛辣に批判したり恥ずかしい気もなく他人を利用します。
権力のある人物や有名人など能力のある人に近づき、
その人物に尽くしたり追っかけをしたり、アドバイスをすることで、自分にも能力があると思い込んだりします。
現実的には何の裏付けもないのに、成功する、有名になる、賞賛を得られる、理想的な愛を得られると信じ込んでいます。
このタイプの人たちは、対人関係が自分の思うようにならなかったり、他者から批判をされるなどストレス下におかれると、怒りが爆発します。
自己正当化するためには客観的事実を勝手に曲げ、
もっともらしい理由をつけます。時には嘘を付くこともありますが、本人はどこまでが本当で、
どこまでが嘘であるかわからなくなっています。他者の気持ちを理解しないので、
怒り方は非常に自己中心的で、他者の欠点を暴き立てる反面、自分への批判には猛烈に怒り出します。

このようなことから対人関係ではトラブルが耐えません。
この秘書達は一見自信満々に見えますが、実は非常に傷つきやすく、酷い劣等感を持っています。
他者からの批判に大変なストレスを感じて、
鬱になったり身体症状に表れます。
この背景には小さな頃から親の愛情を受けなかったため、褒められずに育ったために、
「自分は本当はもっとすごいんだ」と空想して、傷付いた自尊心を取り戻そうとする心理があるようです。
結果的に些細なことで他者との関係を自ら崩してしまうので、常に精神的飢餓状態になる悪循環から抜け出せません。

2000系の2両組成バージョンを作れば細かな運用ができるのにな
貫通扉が標準でついてるんだし
それと3Rを連結して一部特別車特急としても使用できる

板違い。↓に池
ちくり裏事情
http://awabi.2ch.net/company/

車両を貶す>>744は乗る価値なし

そういや3ヶ月だけ空港線と600V線が同居してたんだよな。
黒野・関方面から乗ってきてミュースカイに乗り継ぎした客とか
（オタ以外で）いたのかな？

>>772
その3ヶ月の間に「終わる路線と始まる路線」と
して
複電圧車で関から空港への団体列車を走らせて欲しかったな。

当時の空港駅は2線しかなかった上に、開港直後で空港線がパンク寸前だったから
団体を走らせる余地がなかっただろうけど。

>>729
>>731
1000-1200、1030-1230は更新なしで廃車の可能性大。
現場が相当手焼いてる上、バリフリ法絡みで更新は難しい模様。
早ければ来年、遅くとも再来年には処遇が決まりそうだ。
その割りに1800とかスリランカが生き延びたりして？？？

>>728
東の要塞は早くも不評だな。
要塞に限って言えば太田川の方が格段に良いな。

>>775
そりゃ、あっちの要塞は半田方面常滑方面の列車もさばかなきゃならないからね〜

>>539
遅くなったけどありがとう
無事買えました

須ケ口行きとは何とも中途半端な行き先。
京急の神奈川新町とか小田急の相模大野みたいなもんかな？

須ヶ口から津島線を少し行くと中途半端な所に渡り線があるのはそのためか

>>779
その渡り線は、回送のみで、営業列車では使わないです。
線形の関係とはいえ、かなりの距離を逆送しますよね。

>>780
仮線化後の布袋駅１番線岩倉方発もそこそこの距離を逆線運転するな。

しかし、仮線らしからぬカネかけた線路設備にビックリしてる布袋民。
もう高架イラネェよｗ

>>779
何年か前のパノラマカーイベントで津島線から来たパノラマカーがそこを通って須ケ口1番線に入ったくらいしか使われたとこを見たことないなあ

忠節や新関発行の中部国際空港発着ミューチケットなんかは貴重かもな。

新岐阜はよく名鉄公式にも出ていないようなオリジナル乗車券出してたけど
（キリオ客目当ての黒田往復割引券など）
今も出してるの？
ああいう企画券は駅長裁量で出せるもんなの？

>>769
特別車の2両って8800系を思い出したw
2000系の2両組成だと編成あたり一つトイレが必要になるから
ブツ3編成になったらトイレ多くなってサービスアップだなw
4両の3Rは大量にいるし座席配置があまり2200系と変わらない
3300系と2000系2両組成を連結すれば良いんじゃないかな

>>784
新岐阜で思い出したけど、空港線開通後のミューチケットを
開通前（駅名変更前）に事前予約した場合、チケットの表記が

新岐阜→中部国際空港

だったらしい。

μの車補で、今定期特別車連結列車の停車があるのに記載が無いのは
本宿だけ？

名鉄もJRのナイスホリデーみたいに季節列車を走らせてほしい
けど特に需要も目的地もないか

はぁ？

>>788
つ豊川線 迎春号

>>769
基本は どの運用に就くの？

岐阜(各)から新可児まで料金不要の特急で走らせるんじゃね

>>781
布袋駅南方のR155の踏み切りの渋滞のむごさを体験してくれ。

>>793
R155の渋滞はヒドいらしいな。
高架化やめて渋滞増やせば幾らか客が名鉄に回帰するかもwww

774の追加。
今日ステンレスブロックな会社筋から聞いた話だと来年から4年でPS全部
置き換え予定らしい。1800やスリランカ、5300なんかは未定らしいが。
驚愕、というよりショックだな。ついにパノラマ消滅かよwwwwwwww
しかもそのために4000を前倒し生産してるらしい。デマであって欲しい。

厨日ドベゴンズ敗退で迷鉄ヲタ発狂ｗｗｗ

>>791
基本は車庫でお昼寝だよぉ。

２連は確かに汎用性高いが、増解結が増えれば要員が増えるわけで。
今より乗務員仕業増えるしさ。

>>796
瀬戸線には塗装設備がないから、6000系シリーズを早く廃車にしたいんだよ。

2000系の2両か、日中は2両でいいと感じる。
3300系･3150系のようにM-Tで組成すれば楽だったな。
2200系･1700系増結車の2800系って出ないよな。
でもあんまり意味ないか。

瀬戸線って一気に新車投入した方がいいと思う

各務原線広見線の直通って本数少ないけどそんなに需要ないの？

犬山で乗り換えられるからおｋ、なのでは？

それを言ったら、小牧線なんて線路は繋がってるのに完全隔離状態だし。
まあ、その分多線で事故っても平気な顔して走れるけど。

×多線　○他線
変換ミスったorz

>>769 >>799
7000・7700や5700みたいに中間車を抜いたり出来ないかな？
それが出来れば2両の2000や4両の2200も可能なわけだ、

>>804
車内で漏らしたらどうしてくれる

キハ8500が何かしらの形で名鉄に帰ってこないかな
静態保存でもギロチンでも何でもいいからさ

今年のB-1グランプリは2日間で61万人来た。
来年は豊川。初詣の時と同じくらいの輸送体制をすれば大丈夫かな。

それでも名鉄は不便だと客が言う

特別車と一般車を分けて編成を作ったほうが良いと思ってるバカは頼むから昔の出来事をみてくれ。
特別車と一般車は走行中でも移動可能にしておかなければいけない。
即ち現行の車両ではほぼ対応不可能なので意味が無い。
結局は今の形が理に適ってる。

母さんが言う　こういうパーマは変だと

>>795
4000って当初より導入遅れてるじゃないのか？
まぁすぐで導入完了するようだけど。
PSは走行距離結構行ってるから早く楽にさせたいのかな

間違って特別車に乗ってしまった客から強引に350円搾取できるからいい商売じゃないの
逆に指定席券持ってて一般車に乗ってしまったらそれはそれで儲かる訳だし

1000-1200が出来た経緯…

>>812
国土交通省が斧持って鬼の形相で乗り込んで来るからダメ

>>811
思ったよりも早いね〜もっと使うんだと思ってた。
また、2200の量産ですか…嫌いなんです。座れないから。

流石にガセ･･･であって欲しい
6000中期車や5300が現役で1200が引退なんて馬鹿な事になって欲しくない

お隣の会社の同時期に似たような用途で作られた車は車庫警備は多くなってるものの全車健在だからねぇ

ガセだからスルーしな




と言い切れないから困る…
いつも東京−広島くらいを最高120キロで駆け抜けりゃあそりゃくたびれるし。
7000が45年も持ったからスーパーも35年は持って欲しいけど…

>>795
マジだったら、びっくりだわ。
1800は残っても、特急運用から撤回だから
1384みたいに赤一色になるかもな。
（1800は残って、1850は廃車か？）

2200系*15
3150系*？

どの道いつかは1000系も廃車になるけどパノラマと冠する車がなくなると思うと寂しい

2000系の出来損ないみたいな2200系地獄になるのか。残念だねえ

そうなると1700が最後の良心になるのか……
パノラマカーから続いた展望特急の歴史に終止符が打たれるのも、どの道そう遠い話ではないな……

小田急のVSEみたいに運転席を上にして何とかならないのか…
無理だよね…結局、2200系なんだ。

ここ10年で名鉄が劣化し過ぎだろ

もし1000が引退するなら2編成方転させてB4*2を再度やってほしい

沿線観光が壊滅？だから観光特急開発なんか今更できないしね

近鉄もしまかぜで２階建ての伝統引き継ぐから名鉄も…と思ったけど。
もしかすると現場サイドで面倒だからパノラマ運転席は嫌がられているのかな？

面倒な面もあるがパノラマは金が掛かるからやりたくないだろうね

このままだと電車=輸送のための金属箱を早くも実現させてしまいそうな悪寒

>>818
PSは足回りがダメになってしまわないうちに特急から勇退させて、
1384Fみたいに一般車だけで4連化もあるんじゃないか？

車両への投資を極力抑えつつ非回生車を淘汰するなら1200系活用も
一つの手だとは思うけど。

>>828
1200系4連だと
キM-M-T-Mトになってしまうな。
しかも1C8Mだから豊橋側の電動機は使えなくなる

>>828
全一特急に就くのでは？
それ専用とまでは言わないが

このような「内部の知り合いから聞いたんだが〜」系統の
ガセは何年も前から流れてる話だから本気にしないほうがいいよ

>>817
気になるのは転落防止幌など全く更新がされていないことだな。
他の車両の順番から行けばまだ更新の対象にはならないが、
第一線で使っている以上、最低でも６５０４程度の改造がされてもいいはず。

>>823
ぱっと見ただ単に１２００を連結しただけのように見えるが、
方転の際にかなり改造されている。元に戻すなら再度相当改造しないと無理。

現状で１０００・１２００を置換えるなら普通に２２００の増備して
置き換えられる公算が大だが、そこは最近チョッパを流用して
５０００を作った名鉄、車体はともかくまた妙なのが出てくる気もする。

1200系は全てで12編成あって1000系部分は廃車&部品取り用
オールMの1850系・1230系・1380系の廃車で同じ顔が11個できる
1200系ト側の電装を解除しそこにオールM車で廃車した顔を
11編成分くっつけることによりSRは全てで11編成で全て置き換えが可能に
コンプレッサーや廃車発生品は大量に出るので良い状態のを流用
2M2Tになり起動加速度が2.0に下がるが性能は5000系と同等

1000系や8800系のハイデッカー展望車だと、今のご時世バリアフリー問題もあるな。
パノラマカー方式だと客室はバリアフリーにできるが、運転士の乗降が大変。

>>834
バリアフリー問題なら2000系みたいにパノラマ席をなくす…あれ？

>>833

名鉄には特攻するやつが多いから
パノラマにしたくないんだろう
客にトラウマが残りかねん

>>832

1100-1150は機器類をアレコレなぶったんだよな？
見た目には連結器と座席番号ぐらいしか分からないが

>>834
＞ハイデッカー展望車だと、今のご時世バリアフリー問題もあるな。
1000系や8800系などの一部ハイデッカー方式ならバリアフリーは関係ないよ。
HiSEのように車内に段差があるオールハイデッカー構造だったら問題があるけどな。

今さらだけど、名鉄touchで地下鉄のダイヤ検索もできるんだな
何気無く地下鉄の駅入力してみたら対応しててびっくりした

よく考えたらパノラマスーパーって他の名鉄の車両に比べて1年間でかなり
長い距離を走っているのでは？
基本特急系統運用だし
もっともパノラマカーの時は普通運用とかも結構あったけど
これってある意味16両のぞみで活躍していた時の500系と似ている感じがするけど
あと昨日の野球見ていると落合監督のままだったらって思っている人どのくらい
いるのだろうか…

氏のう〜

>>835
そのうち名鉄のアプリでスマホに展望映像を流してパノラマとかやりかねないな。
6Rも運転席にカメラをつければパノラマカーになる

>>831
ガセで有ってほしいし、設備投資計画を見るまで
信じないようにしてる。
PS置き換えより、SR全面置き替えを早よ。

車いすの基本寸法は、JISで決められており、（1000系の折り扉が800mm、μsky1000mm)
手動車いす幅630mm以下、電動車いす幅700mm以下で両手使うと余裕が少ないかも

>>796
俺、虎＆鷹党だから関係ない

昨年度末でバリアフリー基準を満たしている鉄道車両は5割ちょっと。
国は、これを2020年度までに7割にするのを目標にしている。
既存車両は基準を満たさずそのまま使い続けることが可能だ。
要するに、そんなにあわてて車両を更新することはない。

>>844
PS置き換えるとしたらまず1030･1230系の3編成だろうな
増結相手が居なくなった1850系は1380系とともに
全車一般車特急として生き残るか運用離脱かSR予備車かな

>>841
落合監督は期限切れ。
高コスト小技使い過ぎで、強力チームワークは良いが、スターダム要素が欠けていた。
車に例えれば三菱パジェロかランエボだなぁ。

高木監督は余りに古く、最初はユニホーム(包装紙)だけ新品の中古大年増だとみていたが、
マスコミあしらいが落合より上手く、それなりに勝ち星残して驚いている。

まぁトヨタカローラ級かね？
カローラになるのは本当に大変だ、大衆ネーム車は他社すべて脱落した。

ドラゴンズは優勝しては如何よね。
日本列島に天変地異起こる前年に必ずドラゴンズ優勝が起きている…

スレチだけど球団の上層部は優勝しなくて安心してるんじゃないかな
来年の年俸あげなくて済むから
そういう人達が今の上層部

>>848
それよりも5000増結に残して欲しい。そんなに傷んでいないだろうし、1800と運用を区分する必要もないだろう。

自己愛性人格障害についておたずねします。
自我の強い自己愛性人格障害の秘書に、｢あなたは自己愛性人格障害という病気なんだよ｣と
おしえてもいいものでしょうか？
自己愛性人格障害をもつ人、本人に、（信じないかもしれませんが）
｢あなたは自己愛性人格障害という病気です。｣と告げていいものでしょうか？
また、自己愛性人格障害をもつ人に、いちいち現実を直視・直面させるように
してもいいでしょうか？
根拠のない自信に満ちあふれ、本当は何もできないのに、自分は何でも
できるかのように振る舞う人間とつきあっていると、すぐに嘘やつじつまの合わない
ことが出てきます。 そこを厳しく冷静に指摘していってもいいものでしょうか？
逆恨みして、ずーっと根に持たれるだけでしょうか？
しかし、あまりの身勝手さにうんざりして、だまったまま、モラルハラスメントで迷惑かけられ通しの
状況に我慢の限界がきています。

>>852
片側3ドアだからけっこう使い道はあると思う。

俺は銀電・2200の固いロングシート大好きで推進派だが
パノスパは残してほしいね
1230.1850はVVVF化で台車交換
6000は置き換えてくれ

2000・2200・2330嫌い(1700や3150・3300は除く)な俺は、スーパーがいなくなったら特急に乗りたくなくなるなｗ

1200系・1800系・1380系は瀬戸線6000系の廃車発生品から出たロングシートを取り
今の3150系初期・3300系と同じ配置にすればまだマシだと思う
補助椅子は仕切りになるしね。寸法が合わない気がするがw

他府県民の俺にとっては
PSが消えたら名鉄に乗りに行く理由がほぼ消滅する。

そういえば名鉄ってまだ銀行屋が社長職を乗っ取ってるの？
経営陣の思い描いてる未来像は東急や新京成並みの詰まらん車両王国みたいだな

現社長の亜土たんは生え抜きだよ
銀行屋が乗っ取ってるというのは人聞きが悪いな
名鉄がバブルに踊ったのが悪いんだし
ttp://ijin.keieimaster.com/new/2009/3.html

生え抜きが糞だったからこうなったのに

名鉄瀬戸線ぱっぱらぱ―――――−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−

>>860
生え抜きの取り巻き秘書達のモラルハラスメントが酷いって話だ。

鉄ヲタにとって楽しいかどうかなんてどうでもいいってことだろ
まあ当たり前だと思うわ
パノラマカーにしろパノラマスーパーにしろなにも鉄ヲタに喜んでもらうために作った車両じゃないだろうし

今や観光需要なんかより通勤通学、空港輸送の方が大事なんだから当然それに合わせた電車作るでしょ普通

名古屋１７：４９μＳ
戸閉不具合で発車できず

名古屋１７：４９μＳ
戸閉不具合で９分延発

でももうPSをステンレス車に流用するくらいだから作らなさそうだな。
1600系はパノラマスーパーの名称だけど今のミュースカイの原型だし
そこからもう先が見えてたかもしれない。

2200系の塗装デザインを旧来のパノラマ系に戻してくれないかな
1600系のデザインは格好良かった

スカーレットの赤地にパノラマスーパーの帯(白帯)でもかっこ良さそうだな
そっちのが汚れ目立たずに済むだろうに

>>841
落合→ジョイナスの交代を名鉄に例えるなら。

マニア好みで実績もあるがランニングコストの高い7000系を廃止し、
一見新しいようで中は旧い5000系でスジを置き換える。

l9時06分諏訪町着豊川稲荷行準急が2両で約3分遅れ
13分発普通国府行もやや遅れ
諏訪新道信号所で普段ない通過待ちをしたと思ったら、
4両編成が豊川稲荷方面へ行った…増結車を追いかけて
行ったということか?
岐阜行特急も8分遅れ…

>>869
本当にあったな、それ。
しかも元運用がP6/NSRだったから2両減車。

>>869>>871
他形式との連結が上手くいかなくて一人で突っ走ってるけど、名鉄の選手層がそこそこ厚いのでなんとかなってます。
ただし、融通はあまり効きません。

新人はダメダメばかり
古参もアレだが、中堅がしっかりしているおかげで何とか持ってる

>>872
>他形式との連結が上手くいかなくて
最古参の6000系列（＝権藤）ですねわかります。

名鉄は
・色々な顔を見せる各路線
・名古屋駅のアクロバット
・特色のある車両
・他社ではもうやらないようなことを普通にやる

これが良いと思ってる俺は異端なの？
パノラマスーパーが消えても名鉄らしさは全然残ってると思うけど。
1600系を改造して1700系にしたのも、今更機器流用車、しかも特急車より静か。
100系も直流電動機から交流電動機に載せ替えてVVVF化して延命。車内もリニュ。なのに中間車2両は何も変更なし。
5600系も名鉄の技能伝承？によって発生した変わり種。

7000系列全廃時に名鉄がHPに「7000系列はひとまずこれで終わりです」と書いたのは将来的に新7000系が出てそれが展望車付きかもしれない。
展望車がウケルことは名鉄も知ってるから、2200系をそのまま製造は考えにくい。岐阜よりは2200系でも豊橋よりだけ変えてくるとかもありえる。

>>863
激しく同意。
あくまで電車は“交通機関”

わがまま言ってる奴って精神年齢いくつだよｗｗって思うわな

そういう鉄ヲタにはなりたくねぇや
ま、大半がそういう奴らがばっかだから困る

>>870
ちょっと違うけど似たような光景を見たことがある。
数年前、急行豊川が２両で来たと思ったら、後続のダラが7000系6両で来て、
稲荷駅で所定に差し替えた。
この時は遅れてなかったから実に不可解だった・・・

呼続と堀田と地下鉄妙音通を統合して新呼続駅にすべき
もちろん全列車停車で

K.KとK.Mは観察して弱みを握って攻撃してコントロールするのが人間関係だと思っている。
コントロールしきれなければ自分が支配されてる被害妄想をもって、運転士に憎しみをつのらせる。
運転士を孤立させたり精神的に痛めつけては上から目線で馬鹿にしては優越感に浸る。
自己愛秘書見てると本当に人格破綻者なんだと痛感させられる。
この人格に周囲の役員連中が気付かないのだから不思議だ。
逆にタゲられる人は洞察力に長けている人だったりする。
自己愛は学歴コンプレックスどころか、あらゆるものに対してコンプレックスを持ってる。
他人の職歴、家庭環境、学歴、ルックス、才能、全てにね。
何も無ければK.K&K.Mは捏造してまで相手を中傷する。
とにかく相手を馬鹿にし優越感に浸ることが出来たらそれでいいわけ。
相手を陥れることが出来たら至福を得られるわけ。
自己愛秘書の原動力は他人の不幸。

みんなの鉄道見た人いる？

不祥事隠蔽工作中!!
被害者は口封じをして強制的に雇い止めをされているわ。

>>852
他スレ情報だが、5000と1800・1850は基本組まないようにしているらしい。
その証拠に、所定5000に1380が就き、1800を増結したケースがある。

>>876
そういう鉄ヲタってのは、
・このスレのPS、SR廃車厨
・名古屋市営地下鉄スレで3000、5000、N3000を叩いている奴
のことか？

カオリの色仕掛けに注意!!
筒持たせで近〇が因縁を付けてくるらしいわよ!!

>>876
お前みたいなガキ(ないしはそれに準じた考えの奴)が粋がって悦に浸れるほど、そういう奴は多くないよ。
大半は嘆き悲しみつつも、仕方のない事だと理解してるんだから。
こんな場所で、「こうであったらいいな」程度を吐露してだけでさ。

N3000叩く理由がわからん。


個人的には2000じゃなくて1600の増、んで一部は1700みたいに一特化。

これがよかった。2000はあまり好きでない。前面展望が絶望。2200はまだいいけどねぇー

今日の中日朝刊、13年度以降も西尾−蒲郡運行前提に協議、とあった
11年後の輸送人員は307万で前年度比1000人の微増（がんばった）
経常損益は7億6千万の赤字だった。二市は10〜12年度年2億5千万を名鉄に支援

つまり葬式鉄が年間で1000人以上訪れたのか。

蒲郡線のパノラマDX津島行きのパノラマ席に乗って朝の三河湾を見てみたかった
S63生まれの俺は過去に蒲郡線に毎時1本特急が走ってたなんて信じられないよ

>>886
乗客数微増も収益悪化
名鉄西尾・蒲郡線、13年度以降の支援策協議へ
http://www.tonichi.net/news/index.php?id=24978

ひとまずが本当だったらね。パノが現役の時わ良く旅行に来たが今わさっぱり…家族が出来て長野、箱根、阿蘇わ行ったよ。スーパー前面展望イマイチだしね…

>>889
なんで区切りが西尾〜蒲郡なんだろうな
今は吉良吉田で区切っててそこが正しい境界だし

>>885
N3000叩く奴が言うには、黒い顔が気持ち悪い、座席固い、どっかのパクリ　など
どれも低脳発言なのが痛い。

>>887
自分は3月12日に行った。

やくざget

>>891
「車両運用の都合で吉良吉田行で走らせてるけど本音で言えば西尾まででいい」ってことでは？

名鉄電車だ行って、西浦やその辺の温泉に泊まって、プハーいい湯だな〜♪ をやるのが夢だが、
その夢も早いとこやらないと廃線中止になりそうだな。

>>895
豊橋からJRで蒲郡通過して蒲郡競艇場で乗り換えるトリックも今のうちだなｗ

>>884
何、顔真っ赤になってるの？
>>876が言ってる事は正しいと思うんだけどなぁー

いろんな人達が利用してるわけだし、貴方達がヲタ心を持ってても会社側は一番困るわけ

好き勝手は出来ないでしょう。

＞「こうであったらいいな」程度を吐露してだけでさ

それが中傷発言になってる件。
大半の奴らが

吉良吉田までの直通が30分に1本、それも特別料金不要なのに、利用客が増えるってことはないのかな・・・

名鉄様へ
1380を岐阜豊橋急行で走らせて下さい

>>897
前半の意味が全くわからん。「〜わけ」とか言われても、なんで名鉄が困って、誰がなにを好き勝手できるのかが皆目見当つきませんわ

中傷？ こんなところでの「根拠のない発言」が、「名鉄の名誉を傷つける」とか本気で思ってるなら、お前ん中ではそうなんじゃね

>>898
休日真昼の時に行った感じだと
吉良吉田〜西尾はガラガラで西尾から乗る人が増えるが座席は埋まる程度
桜井・南安城で立ち客がちらほら新安城で数割降りて空き座席がちらほら
同時に新安城からも乗るので立ち客がちらほら
知立でさらに乗り豊明で先行の普通列車の乗り換え客を乗せる
前後でさらに乗り鳴海で車内がほぼ立ち客で埋まり金山で半分降り名古屋でガラガラになる
4両なので乗車率が高く見えるかもしれないが需要はある
夕方になると西尾線内でもすし詰めまではいかないが結構乗ってる感じ

西尾急行は増結して欲しいが、新安城で常に連結解放は困難だよな？
本音を言うと特急格上げキボンヌだが、更に困難だ

>>900
基地外を相手にするなってｗ

俺が思ってんのは、
｢〜〜しろ｣、｢〜〜を走らさせろ｣とか何様でしょう。

まぁキモヲタなんてそんなもんよね、わがままだらけの餓鬼の集まりｗｗ

バーイバイ

トレニタリアETR６００そっくりの二代目ミュースカイを導入してほしいね
それか南海からラピートを買うか

ああ、やはり>>897は自演だったかw

>>903
ムシャクシャしてやった。今は反省している。

自己愛性人格障害についておたずねします。
自我の強い自己愛性人格障害の秘書に、｢あなたは自己愛性人格障害という病気なんだよ｣と
おしえてもいいものでしょうか？
自己愛性人格障害をもつ人、本人に、（信じないかもしれませんが）
｢あなたは自己愛性人格障害という病気です。｣と告げていいものでしょうか？
また、自己愛性人格障害をもつ人に、いちいち現実を直視・直面させるように
してもいいでしょうか？
根拠のない自信に満ちあふれ、本当は何もできないのに、自分は何でも
できるかのように振る舞う人間とつきあっていると、すぐに嘘やつじつまの合わない
ことが出てきます。 そこを厳しく冷静に指摘していってもいいものでしょうか？
逆恨みして、ずーっと根に持たれるだけでしょうか？
しかし、あまりの身勝手さにうんざりして、だまったまま、モラルハラスメントで迷惑かけられ通しの
状況に我慢の限界がきています。

日本ではモラル・ハラスメントがフランスよりもよくみられるものと考えられる。
つまり日本には「村八分」という現象があり、その村の主たる集団に入らなければ排除される。
このようなことは日本の学校でのいじめ現象、あるいは会社でのいじめ現象、いや、あらゆる場でのいじめ現象にみられる。
特に政治家などがこのような村八分現象を顕著に利用しているものである。そしてこのいじめの頂点に立っている人とは、
自己愛的変質者であると同時に権力欲、愛情欲求がきわめて強いことが多い。
自己中心性もまた強いものである。このような人は人への共感性が顕著に低い。つまり共感がなければないほど簡単に自己決定でき、人を支配し、
人を罵倒し、そして罵倒することによって一層彼らを自分の身に引きつけるのである。
このような人たちの周辺にいるのは、確かに本書で示されているように、従順で真面目で几帳面で、やや小心な人たちが多い。
彼らは指導力が乏しいために、指導力の傘が欲しくて、あえてこのような自己愛的変質者の支配下にいることが多い。
しかしそれによって心が破壊されるほどに大きな被害を受けることは、
日常よくみかけるものである。

単なる大きなローカル私鉄に成り果てたのが、今の名鉄。
鉄オタからはもちろん、一般客にすら愛着を持たれる事はなくなった。
単なる輸送手段のひとつ。
それになる事を選んだのは名鉄自身なのは間違いない。
よって個人的には安くて、車両設備のよいJRに利用をシフトするだけの話。
もはや名鉄にこだわる理由はひとつもない。

名鉄整備内〇社長の悪口を吐きまくり
優越感に浸っている本社早稲田卒の若手自己愛K。

名古屋乗務区
お金

オタ急のLSEがもうすぐ完全引退だから
名鉄が買って3代目（DXを入れれば4代目）パノラマカーにすればいい。
新しく作るよりは安上がりだろ

>>905
名鉄が今後流線型の車両を作るとは思えないな
流線型にすると座席数減るしリスクを想定して箱形が好ましいのかも

観光業なんて儲からないから展望車両はもう作らない
セントレアをご利用して下さるお客様には最高級の全車特別車をご用意致します
名豊、犬山間の特急？転クロ入れておけば文句ないだろ

こんな未来が見える

>>912
車幅が名鉄の建築限界を超えてるので不可能だと思われ

おい>>907、自己愛性人格者をドアラ名義で書き込むなよ。

書き込むなら本名で書き込めよ。それが出来ないなら単なる弱虫だな。

>>911
名鉄乗務員って勤務中財布の所持禁止？

展望車は好きだけど制約が大きすぎるな
豊橋駅が小田急小田原駅みたいな感じならダイヤや乗務的にも余裕が出るんだが

>>917
そんなことはないが、自前の金銭の管理はする。
最初の所持金は幾ら、途中○○を買って幾ら、残金はナンボ…
ってな感じに乗務員手帳に記入。

>>919
そうか。運転士はともかく、車掌や駅員は何かあると厄介だしなと思って。
そういえば駅の自販機で乗務員がジュース買っているのを見たことがあるわ。

同じ夏服でもセーラー服の女子高生なら「うほっ！」だが
（さすがにこの時期はもう下に着込んじゃってるけど）、
雨が降っていた昨日よりはマシとはいえ夏服の乗務員は
見ただけで寒くなってくる。

沿線観光終わってセントレア集力なら
セントレアで何かやれないか
鉄道館とか観光船とか

>>922
セントレアで出張名鉄資料館
舞木の生首も呼び寄せてさｗ

>>904って、全ての鉄道好きに対して言ってるのか？
お前が今までに見かけたヲタは、相当イタイ奴だったんだね。

名鉄で輸送力過剰な路線ってあるのかな…

豊川線 急行・準急
尾西線 佐屋〜弥富
西尾線 西尾〜吉良吉田

尾西線津島〜一宮は1時間3本でいいよ

豊川線もデータイム普通は廃止で良い
数年前まで急行しか無かったんだし

ＤＶ加害者秘書コンドウ、キムラは、間違った特権意識をもっています。

そして相手をコントロールし、見下し、脅迫し、虐待するのです。
虐待には、コントロール、特権意識、軽蔑、言い訳、自己正当化などの要素が入った手段を常に使い、ときに身体的な威嚇や暴力も使います。
虐待の根本的な目的は、意識的であっても無意識的であっても、相手を支配することにあります。
「自分は特別な地位にあるから、相手には適用されない自分だけの権利や免除がある。」というのがＤＶ加害者の考え方です。
加害者は自分の要求が通らないときは、すぐに相手に対応を要求し、要求が満たされなければ罰を与える権利があると思っています。
人は、今いる場所で、安全に安心して暮らす権利があるのです。
モラハラＤＶは、権力や力のある者によって、弱い者が一方的にその権利を脅かされる、とても理不尽な人権侵害です。

>>921
夕方名駅のホーム係員見たらまだ半袖の夏服着てたな
しかもこの季節なのに構内の冷房もついてて寒くないのかと思った。

神尾対寒くないか？

とくに朝。コーナンより寒い。

２面性〜極端な思考回路
モラル・ハラスメント加害者の代表的な特徴としてよく言われるのが２面性です。
加害者になるような人物は外面が大変良く、
世間的には「いい人」で通っているとよく言われ、被害者に見せるような姿を決して外にさらすことはありません。

一番過剰なのは本線の一宮以北だろ

>>902
増解結は時間が掛かるし、新安城では頻繁には出来ない。
弊害になるのは桜町前と米津のみなので、この2駅を6両対応化。
米津は6両すれ違いができるので、可能ではないか？
桜町前も交換設備が無い直線だし、両端が踏切というわけでもない。

原則4両とし、ラッシュ時のみ6両という形を取ればバランスよさそう。
でも6両化すると桜町前と米津にも特急が止まりそうｗ

>>931
一瞬、神尾（かんの・津島市）と名鉄がどういうつながりがあるのかと。

>>902
客センに要望してみては？
（ラッシュ時の西尾線急行の6両化）
桜町前と米津のホーム6両化はやれるなら、やってほしいが
出来なければ、古見みたいにドアカットしかないか。

>>930
名鉄は衣替え厳しくなかったっけ。
ワイシャツにネクタイなら冬服だからOKだけど。
そういえば市交は10月末まで（?）夏服OKだよね。

交通局は11月まで半袖OKだったはず。衣替えが一番厳しいのはJRじゃないかな。

JR東海は冬服期間はジャケット着用みたいだしな。

>>939
クソオレンヂを出すでない

別に名鉄なら今更ドアカットを躊躇したりはしないだろうから、やろうと思えば今すぐでも西尾急行6連化できるんじゃないの
ていうか西尾線のドアカットって過去に例なかったっけ米津あたりで

本線利用者としても西尾急行の増結は実現してほしいわ
安城から名古屋まで抜かされないってのは大きい

夏服のＭが運転している横で、閻魔帳を持って
立っている助役が冬服って・・・。

今日夜寒いのに半袖車掌多かったよ

3150系2･3次車に乗れると嬉しい俺は異端だろうな
あの椅子は固いが座面は厚いので
太もも裏にやや重心かけると素晴らしい座り心地
逆に4000系やN3000形は座面が薄いのでダメだ

久しぶりにμでセントレアに行ったけど、あんなに揺れる車両でしたっけ？

それと、μって最高速って１１０ですかね？

>>885
N3000叩く奴＝>>943

>>916
所詮キチガイ、相手にするなよ

>>938
国鉄は堅かったから、その名残だな

>>944
μは120km/hで車体傾斜装置が付いてる

>>891
西尾〜吉良吉田間の設備が古いため、出来る事なら更新せず
蒲郡線と一緒に葬り去りたいから。
名鉄の感覚では運用上は同じ西尾線でも、設備上は
新安城〜西尾(旧碧海電鉄)区間と西尾〜吉良吉田(旧西尾鉄道)区間で別物。

>>945
俺はN3000の外観好きだから叩いてないよ
第2編成の日車ブロックはそのまま顔を300系にして
名鉄に入れてほしいくらいだ
ただ座席が好みじゃないだけ

>>944
揺れはカーブの多い路線の宿命だから仕方ない
名鉄の中では快適な方だろう

>>947
西尾鉄道は元々軽便鉄道だったからね
架線柱は1500Vに昇圧した当時のが一部残ってる
レールは蒲郡線が観光路線になった時に40・45キロレールに交換された
高架化された部分は50キロレールだったかな
西尾線は乗ってみると分かるけどジョイント音の間隔で規格の違いが分かる

＞あんなに揺れる車両。カーブで傾けている意味とガタガタのand/orだと推測
名鉄利用者としては初めて乗ったとき、クッションのいい運動靴の感覚でした
大野町の南は南進が分岐器通過みたいな挙動です
愛電がもうかるかどうかも不明の路線を初めて敷いたのが常滑線
R240が最小半径だから、国鉄の特甲・甲・乙・の規格路線と比べどうなんでしょ

>>942
運転士：若いから代謝が良い＝暑い→夏服
助役：おっさんだから代謝が悪い＝寒い→冬服

名鉄お客様センター対応悪い
報告いたします　
改善見られず
駅員　乗務員の苦情は現場に押し付け対応
社員の書き込み減らず

西尾急行は特急に抜かされないと言っても
神宮前から普通になるしすぐ後ろに居るから快特新鵜沼は枇杷島分岐点まで焦らしプレイだよねw

八幡駅バリアフリー化工事中

>>916
PTSD（心的外傷後ストレス障害）とは、トラウマ（心的外傷）となる事件や出来事によって心にできる「傷」が原因となり、その後の日常生活に生じる様々なストレス障害のことです。
PTSDは、モラハラの精神被害の一番の特徴です。ハラスメントに関連するトラウマができてしまうと、その後の人間関係に大きな影響を与え、それまでのような円滑な人間関係を作りにくくなってしまうことがあります。

虐待をすることが目的のエリート加害者達は、たとえ被害者には落ち度がなくても、
どんなところからでも虐待する理由を見つけ出します。
ときには、加害者自身が責任をとらなければならないようなことが
起きた場合でも、その責任を巧みに被害者に押しつけて、
攻撃を始めるのです。
いったん攻撃が始まると、加害者の怒りに火がついたように爆発し、
加害者自身、自分ではどうしようもない状況になります。
また、同程度の攻撃による加害者の満足感はすぐに弱まり、
攻撃の程度は拡大していきます。
そのようにして、モラルハラスメント攻撃はエスカレートしていくのです。

>>952

対応悪い＝若手の社員教育がなっていない。
勉強ができても基本的な人間としての道徳心が養われていない。
自己陶酔的なエリート教育を受けているために、傲慢な人間性に拍車をかけている。

名鉄は対策協議会が設置されてから、
西尾〜蒲郡のワンマン列車を蒲郡線だけに変更、
西尾〜吉良吉田は輸送力増強して、トランパスやmanacaを導入など設備投資をするなど、
廃止対象は蒲郡線だけと思われることをやっている。
しかし、補助金の対象区間は補助金が減ってしまうためか変更していない。
なお、この補助の名目は赤字補てんということではなくて、線路保存費、電路保存費及び減価償却費の一部を負担するということになっている。
だから駅員、運転士、車掌などの人件費は補助対象ではない。

虚偽申告の免許取得に罰則＝運転に影響ある持病のドライバー―警察庁有識者会議提言
　警察庁の有識者会議は25日、自動車の運転に影響する持病を隠して免許を取得・更新した人に対し、罰則を科すべきだとする提言をまとめた。
　虚偽申告のドライバーによる重大事故が相次いだためで、同庁は提言を踏まえ、次期通常国会での道交法改正を視野に入れ免許制度の見直しに着手する。
　現行法は、てんかんや精神疾患など運転に影響がある持病があっても、一定期間発作がないことなどを条件に免許の取得・更新を認めているが、無申告でも罰則はない。
　提言は「持病が原因の事故の防止には、症状がある者を的確に把握する必要がある」と強調。罰則の整備は、虚偽申告による免許取得・更新の抑止につながるとした。

てんかん　だけでなく
いびき　の大きい運転士も電車　車の運転　
免許はく奪しろ
車掌の身になれ

パノスパが酷使されて だいぶガタがきている、というような話は
以前からちょくちょく書かれてるけど、実際どうなんだろ？
1030-1230の足回りは、確かに長年使い込んでるけどさ

>>960
お前もさっさと運転士になれよｗ

瀬戸線の矢田川橋梁の所で、瀬戸街道の橋の欄干に座ってカメラ構えている撮り鉄がいた。
バランス崩して河川敷側に落ちるなら構わないけど、車道や歩道側に落ちたら迷惑。
こういうバカ鉄は取り締まって欲しい。

そっと押してやる優しい気持ち

名鉄全線パスが欲しいが、今なら株価も安いから40000株でも「買い」だよね・・・？
＠215円×40000＝860万か

>>965
あれって半年使えるんだっけ
住んでるところによっては定期より安いのか
ヤフオクで10万円くらいだった

さっきの犬HKのローカルで一宮西側の有志が活性化の為にプロレスイベントを催しした話題
発起人の街に賑わいを戻したいという熱意に頑張って下さいと言いたい

次スレをそろそろ用意した方が良いんじゃないか？

>>966
ちなみに東岡崎〜名古屋が6ヶ月で107460円。

確かに長期のほうが安上がりだけど、なくしたら大損害だよなぁ。
だから俺は3ヶ月周期で更新

【岡山】 今月でバス事業を廃止する井笠鉄道　定期券５００枚が有効期間を残して使用不能に　返金にも応じず
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1350689629/

>>928
普通残して急行廃止のが助かる

>>971
俺もこれに近い意見。急行国府止めで豊川線はオールワンマンハタオリ。

>>972
飯田線が廃止されていたらそうなってただろうな。

豊川線だったら一編成でピストン輸送できるだろうな
感覚は一宮〜玉ノ井みたいな短めの路線なので

>>968
誰も立てそうに無いから立ててみる

立てさせていただきました

【μ】名古屋鉄道205号車【名鉄】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1351170901/

>>976
乙川

>>976
でかした。君に幸あれ

やっぱりねって感じだよ(o^ー^o)

http://seo-pf.com/

>>977>>978
サンコス…じゃなかったサンクス

感謝の言葉ありがとうございます

>>965-966

昔は2〜3千万の資本が必要とか言われたが、
だいぶハードルが下がったな
それでも900万弱は大金だが
パスの価値を年間20万、配当が10万前後で計算すると、
30/900で年利3％強

パスをゲットする別の方法は、従業員になることか…？

>>948
それは申し訳なかった。

>>975-976=>>980
新スレ乙です！

22時ぐらいに各務原線を岐阜方面へ向けてμが走ってたけど何だったんだろう
いつもその時間なら三柿野に1本いるけど今日はいなかったからそれなんだろうけど

しかも車内の蛍光灯が点いていた

>>983
布袋の停泊が仮線化工事により出来ないための玉突き停泊とみる。

例：布袋→扶桑、扶桑→犬山、犬山→岐阜でいいか〜

大変だな。停泊変更により乗務員の手当てや走行距離調整・・・　布袋停泊は扶桑に移動なの？

>>969

つmanaca定期券
（無くしても1000円で再発行できるぞ）

布袋駅に早くもカメラマンがいると、友人談

>>987
マジ？
それにしてもmanacaって来年の春以降になると使い方によっては比較的
早く1万円分使い切ることができるのでは？

瀬戸線は地下と高架区間が無ければ東武東上線っぽい。

新車は4000系みたいな顔になるんだろうか

名鉄の車両投入計画予想

2013年　4000系20両
2014年　新2200系30両
2015年　新2200系30両
2016年　新2200系30両

新2200系の特徴

4000系・100系改造車と同じ全閉外扇型モータ採用
スクロールコンプレッサ採用
トレインビジョン採用（ドア上２台設置）
その他は従来通り

次の通勤車は3000番台は一杯だし4000番台行くか…
特急車は2500番台からだな

>>991
4000系は最大でも16両だろう。

>>992
オーロラビジョンR-STAYはどうすんの？？

>>992
真面目な話、数年以内に1131〜1133Fだけでも2210〜2213Fに置き換えられそうな気がする。
足はＰカーの使い古しだし。

豊橋発着の特急をすべて1700/2200系に置き換えて、
残った1200系は河和内海発着の特急が主体になるかも。

正直4000系を一気に投入した方がいいと思う
そうすれば瀬戸線のスピードアップも可能だし

まもなく 終わり瀬戸 終点

豊川線土日夜も区間ﾜﾝﾏﾝ普通走らせると便利なのに。

うめ

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