【μ】名古屋鉄道205号車【名鉄】

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【μ】名古屋鉄道204号車【名鉄】
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☆各路線スレ☆

名鉄三河線・豊田線総合スレ16
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CHITA！★名鉄知多各線・JR武豊線★Part7
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【せとでん】名鉄瀬戸線14駅目【印場】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1343917506/
【名鉄】津島線/尾西線/羽島線/竹鼻線 Part6
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◆名鉄犬山線・各務原線・広見線・小牧線14
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1341471542/
【碧海】名鉄西尾線・蒲郡線その6【幡豆】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1346398887/


☆その他のスレ☆

【3304F】名鉄の注目編成を追え Part52【3305F】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1342879435/
【東海地区】列車運行障害情報★30
http://ikura.2ch.net/test/read.cgi/trafficinfo/1347978659/
名鉄の事故・運行情報
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/train/1223305093/
なつかしの名鉄スレパ−ト17
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/jnr/1297521968/
旧名鉄600V線を語ろう part20
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/jnr/1254412986/
名古屋鉄道を模型で楽しむスレ 17両目
http://ikura.2ch.net/test/read.cgi/gage/1349834578/
manaca　12枚目
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/train/1345819629/

《決まりごと 1》
************************
事故まとめテンプレ貼り厳禁
************************

スレタイは『【μ】名古屋鉄道***号車【名鉄】』のみ有効です。
それ以外のスレタイは本スレとして認めませんのでご注意ください。

次スレは>>950を踏んだ人が宣言して立てること、早漏禁止！無理なら>>970を踏んだ人が宣言して立てて下さい。
いずれの場合でも立てられない時は、このスレで他の人に依頼しましょう。

スレッドの有効利用と埋め立ての無駄をなくすため、新スレへの書き込みや移行はテンプレを除いて、
現行スレが終了するまでお待ち下さい。

お約束に反して立てられるスレッドは、仮に>>950または>>970が立てたものであっても、無視・放置してください。

《決まりごと　2》
※クロス・ロングシート論議、新車・旧型車両論議、優先席論議、女性専用車論議、ミュージックホーン論議はこのスレッドでは禁止です。
過去に幾度となく論議されてきましたが、結局は収拾つかず荒れるもとですので、やめましょう。
※アグーイなど名鉄関連のファンサイト、その管理人や住人などについてはネットwatch板のスレで。
※ＪＲ常滑線とその信者、黒子、犬山人、ヤキミ、バカ末尾P、三河・広見線嫌悪厨などは荒れる原因になるので絶対に立ち入り禁止!!←ｼﾞｭｳﾖｳ
※もちろん、大量コピペは禁止!!
※解禁も禁止!!解禁の解禁も禁止!!
※常滑#1700の下らない話や荒らしは無視する事！！

テンプレ以上（｀ェ´）ﾋﾟｬｰ

乙

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↓SiS嬢不要

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↓

「美合は勝つ」
しんかに（新可児）　ないからね
ひびの（日比野）　思いが
誰かにどうとく（道徳）
明日はきっと　あぐい（阿久比）
どんなに　こうなん（江南）で
くじけ　ふそう （扶桑）でも
信　ちりゅう（知立）事を
決してや　めいでんやまなか（名電山中）
かりやし（刈谷市）　かりや（刈谷）　
傷 あげ（上ゲ）　傷つ　いわと（石刀）
愛されるせつ　さや（佐屋）に
少し疲れ　てらもと（寺本）
ＯＨ−おおえ（大江）
どんなに　こうなん（江南）で
くじけ　ふそう （扶桑）でも
信 ちりゅう(知立）事さ
必ず最後　みあい（美合）は勝つ

名鉄は来年からこそポケモンもエコムーブもやめて、フレッシュプリキュア･ハートキャッチプリキュア･スイートプリキュア･スマイルプリキュア･スマイルプリキュアの次のプリキュアか、
NHKの福原遥の出る料理教育番組「クッキンアイドルアイマイまいん」か、NHKのサボテンといすのキャラクターの出る幼児教育番組「みいつけた」か、
NHKの「すイエんサー」の中でやってる、おジャ魔女どれみやカスミンと同じ製作スタッフのアニメ「マリー＆ガリー」に切り替えてもらいたい。
（ラッピング電車、スタンプラリーとも）
ラッピングはプリキュアが1200系･1800系と3500系･3700系･3100系･6500系･6800系、まいんちゃんが3100系･3500系･3700系と2000系･2200系、
みいつけたとマリガリが3300系･3150系･5000系と2000系･2200系になると思われる。
愛称は2000系にまいんがラッピングされた場合「まいんミュースカイ」、みいつけたがラッピングされた場合「みいつけたミュースカイ」、マリガリがラッピングされた場合「マリガリミュースカイ」になる。

モラルハラスメントが続くと、
被害者は、かなりひどいうつ状態に陥ることとなる。
すなわち、憂鬱で悲しい気分になり、自分がなんの価値もない、
社会に適合できない人間だと思えてくる。
また、周りで起こったことは、全て自分がいけないせいだと思い、
何をする気にもならなくなる。
そうして、それまでは、興味のあったことでさえ、関心を失ってしまうのだ。
そして、たとえ、うつ状態になったとしても
被害者は、周囲の人間に対して、
「場合によっては、医者に対しても」それを隠そうとすることが多い。
これは、「自分はもう会社の期待に応えられなくなった」という思いが
罪悪感になって、言い出しにくくなってしまうからである。
それは、ともかく、モラルハラスメントの結果、これほどの割合で被害者が
うつ状態に陥ってしまうというのは、
決して、軽視することができない。
というのも、さきほどもいったようにこのような状態に
なると、被害者が自殺する可能性が高まるからである。

それは、ともかく、話を元に戻すと、
心身症の症状は、様々な形で表れる。
たとえば、短期間に体重がびっくりするほど増減したり、
胃潰瘍や、大腸炎、甲状腺異常や月経不順が起こる。
また、薬を飲んでも、血圧が下がらなかったり、
めまいがしたり、気分がわるくなったりする。
怪我をしたりして、身体がショックを受けると、
その影響は、精神にも表れる。
それと同じように、精神がショックを受けると、その影響は、
身体にも現れるのだ。

人は社会的動物であり、一人で生きるのではなく、集団を作って生きたがるものである。
また、人は自己愛という本性をもつ。もしも状況が許せば、他人のためではなく、自分のためだけに行動する。
しかし、もしもそうすれば他人も同じことをして、
自分の希望を尊重してくれなくなる。それで、他人の権利を尊重することになる。
そして、この皆が持っている自己愛の間のバランスを取るために法律、決まりごと、ルールが必要になる。それによって、
各人の責任と義務が明らかになり、刑罰が決められ、他人の権利を尊重できるようになる。

　　　　　　　　　｢＼ 　　　　__ 　　　__
　 　　　　　　　│ﾄ､l、 ／´,　'｀⌒'´　｀ヽ: : .
　 　 　　　　　　ヾヽ!lV/ /　,／　/　　,'　ﾊ、: .
　 　　　　　,ィニ≧ゝﾚ' /　/　 ,./ 　 /　,　ハ : : .
　　　　　 く<-‐7´ _｣]　l l/_,∠/ 　 /　/ /　い : : .
　 　　　　　￣ﾉ／: :ｆ r'l ｌ /ﾚ'/､_／‐ﾄ'､/ｌ|　li l : : : : .
　　　　　　. : ｛ﾊ　: :|｛(ｌ|y==ﾐ　　　_ﾉ､/ｿﾘ　ll | : : : : :
　 　　　　: : : :ヽヽ: :|､lﾊl､ﾞ 　 　 　⌒ヾｌﾉﾘ　ll l : : : : : :
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>>1-4
乙！

>>8-12
イラネ

>>1-4
乙

>>8
あきたから場外へドゾ

>>6の次が>>13ってｗ

前スレ　>>991
3300は無いのか？（5300の置き換え）

1030/1230の置き換えなら2200増備有るかもしれないが
2013年　4000が20両は年度なら有り得ん、まあ1月から12月なら
別だが。

ネタにマジレス、すまぬ。

>>1
乙川橋りょう

1030/1230は下回り総取り換えして残してほしいな
2200よりも銀電たくさん入れて
犬山線系統急行・準急の3PR本数を本線並にしてくれ

↑訂正
3PRじゃなくて3000系列

>>19
お気の毒ですが、仕方がない
と言われておしまい

1030って毎年来年は廃車廃車言われても頑張ってるよねｗ
もっと頑張ってくれ

30号車ぐらいから見てるけど、1800号車超えた辺りからレベルが低くなった気がする。
こんなに妄想で語り合う奴が居なかったような。
あの頃は何も気にしてなかっただけか。
それとも低年齢化が進んだのか。

いちもつ

>>23
未来人ｗ

>>25
未来人っつうか人類じゃないなw

実質、パノスパで豊橋先頭にモーターがあるから自分は好きだけどなぁ・・・

ＭＨの音量も大きくすれば結構いいと思うが、
実際、１１３１Ｆ〜１１３３Ｆまで豊橋側のＭＨ音量小さい・・・

>>25-26
100号車→200号車が約5年だから、100年行かずに1800号車行くよｗ
人口減少を考えると100年ちょいだね。

というのはさておき、180号車ね。

電動機のみで見ると一番古いのは5300系だよね
デキ車はもっと古いが

1800号車の前に
地球があるかどうか

犬山線担当Y車掌さんの
少し変わった放送最高だ
「ハイ、ドア閉めます」
「普通岩倉ゆきは、隣に着いております」
「傘をご確認の上、お降り下さい(雨の日)」
「5号車6号車、前より　銀色　の車両は犬山で切り離します」等々

>>31
丁寧だからいいじゃないか

>>31
これは昔の話だけど、

まだ3151〜3154Fしかなかった頃、
3150＋3500の急行新可児行きが扶桑を過ぎたあたりで
「手すりがピンク色の電車は犬山が終点になります」
なんて放送を聞いたことがあったな。

同じ車掌さんかな。

昔1000系４両＋SR４両の一部指定席特急があった頃新名古屋駅の放送で「指定席は白い車両、一般席は赤い車両」と言ってたっけ。

銀＋赤の組成で途中解放する列車はよく
「後ろ２両の赤色の電車は鳴海止まりです。鳴海から先へお越しの方は前の銀色の電車に〜」
みたいな放送は聞くけどな

そうか、結構車両の色で案内してるんだね
ちゃんと神宮前とかの交替時に車両みてるんだな
>>33
最近の銀電は保護棒のテープ貼らなくなったね
優先席はオレンジ貼ってあるが、アホが剥がしている編成もあるし

>>2 津島線等のスレが落ちました。
スレ立てをお願いします。

そういう車掌ってやっぱヲタなのかな？ 個人的には某オレンジのライバル会社車掌がする、トイレの位置案内が疑問。代走にも対応しているし。

>>36
検査に入った編成から順次剥がしてるようだね
313Fがこの間運用復帰したけどポール剥がされてた

準急だけど、例えば常滑線古見のドアカットの案内で
←空港　3300+3100　→神宮
といった編成の時は

「古見では後ろ2両、赤色の車はドアが開きません。
古見でお降りのお客様は、前の4両、銀色の車にお乗り換えください」
と言うことがある。

逆（3700or3500+3150）も然り。

>>39
瀬戸線でも同様のことやってるね
でも全車剥がしきるのに何年かかるんだろうかｗ

そうなると、お銀も便利だね。
一般の人に3300だの3100だのはわからんから。
案内で
「シートが硬い方の車両が〜」
とは言わないだろうけど

足回りが古臭い車両にお乗り換えください

名鉄は外観上の号車案内表示は無い
車内設備的にも貫通扉及び運転室上部に小さく表示で目立たない
放送上聞こえても自分が何処の何両目にいるかさえ定かでないお客は不安に思う

少しでもそういったお客の不安を解消する為に行う努力では無いだろうか？
未だに6000や6500みたいな側面行き先表示が無い車両なら尚更、お客は不安だらけ

前寄り4両、座席が灰色の車両が米原行き、
後寄り2両、座席が青色の車両は次の大垣が終点になります。

倒壊は小田嫌いなんじゃ
てか倒壊サービス悪いわ。
転換クロスでも案内が糞

どっかの私鉄は吊り革の色で行先案内してるな

名鉄は滑るような上品な加速をするよな
んでもって高速域は力強い加速音

だが特急車は65･66秒で120km/hに到達する
3Rは68秒位だったかな

>>44
1000系、1200系、2000系、1700系「……」
2200系「あんなにでっかく書いたのに」

幕があると思えばよく見えん液晶だったり、よく見えんLEDだったり、従来の幕でも汚れてたり・・・

>>31
「ハイ」と「傘」のやつは聞いたことある。

>>50
1030-1230、1800、1850を忘れるなよ。
1380もあったっけ？

布袋英気前後の仮線移行工事、目下進行中！。

>>023
多分後者＆お互い歳をとったからwww

>>53
そろそろ試運転列車が通過する頃か

>>38
ちゃんとJR西でも案内するよん＞トイレ

東は車掌によるが

布袋仮線開通記念上ゲ

>>55
いつも思うけど、高架になるときは
事前に試運転を行わず、当日の始発前に走らせるよな。

>>58
今回の仮線化もそうだけど、線路が繋がってないから車両入れての試運転ができない。
となると、運転士もぶっつけ本番だろうから大変だな。

《決まりごと》
※クロス・ロングシート論議、新車・旧型車両論議、優先席論議、女性専用車論議、ミュージックホーン論議はこのスレッドでは禁止です。
過去に幾度となく論議されてきましたが、結局は収拾つかず荒れるもとですので、やめましょう。
※アグーイなど名鉄関連のファンサイト、その管理人や住人などについてはネットwatch板のスレで。
※ＪＲ常滑線#1700とその信者、黒子、犬山人、ヤキミ、バカ末尾P、三河・広見線嫌悪厨などは荒れる原因になるので絶対に立ち入り禁止!!←ｼﾞｭｳﾖｳ
※もちろん、大量コピペは禁止!!
※解禁も禁止!!解禁の解禁も禁止!!
※常滑の下らない話や荒らしは無視する事！！
※フジテレビ系列・東海テレビ批判・在日朝鮮人・大韓民国批判！！
※売国企業ソフトバンク・サントリー批判！！
※名鉄金山駅ずんぐりむっくり駅員態度最悪！！
※名鉄不祥事　モラハラ・パワハラ　隠蔽会社批判！！


解禁でーーーす　ご自由にどうぞ！！！！！！

>>52
1380系は全車一般車になったので号車表示は撤去されました

>>60
＞解禁でーーーす　ご自由にどうぞ！！！！！！
下4行は消しとかないと?キミ訴えられる可能性があるよ

>>59
つ助役添乗

面白いもの見つけた
名鉄の駅員は毎日じゃないけど、月１くらいでこうゆうクレーマーに合うよ
駐禁して逆ギレして警察にいちゃもんつけてる
こんなクズだと思わなかった田村・・・政治家志望とか言ってたけど無理だわ！
田村淳VS警察
ttp://www.youtube.com/watch?v=qDXYRxZSzqc

著作権違反の動画

>>36
一応言っておくとテープでなく塗装だよ。
剥がれ易い上に塗りなおすのが大変だからやめるらしい。
鏡面仕上げのSUS棒に塗装するとすぐ剥がれるのは当たり前だけど。

昨夜現職(検車)と飲んできたのでPS置き換えについてぶつけてみた。
噂は耳にしているが時期は聞いていないと。
置き換え理由は運行に支障する不調の増加とバカ高い経費ではと。
本線系の置き換えは5300とPSが優先され、1800、1850、1380、5700、
6000の置き換えはその先になるようだ。
4000の前倒し生産については何で知っていると逃げられた。
製造数は不明だが前倒ししていることは確かなようだ。

騒がしいななんか起きたか

人身から21分で再開とかおかしいだろｗｗ

>>67
1200系の1380系化はなさそうだね。
1800系もPS/5300系の次に廃車計画があるということは、
5000系の増結用には使わないのか？

>>67
前倒しという事は、来年度分を今年度中に搬入か？
今年度分はまだ2編成残っとるから、当然それが済んでからに
なるが、そうなると搬出も予定よりも多くなるな。

5300系置き換えはPS.置き換えで捻出される1800/1850系で
行われるのかな？
（もう当分3300系増備は期待できそうも無いな）

パノスパのインテリアは
特別車の枕やカーテンがヘタっている以外経年劣化を感じないが
下回りはかなり酷使しているようだな…
100系みたいに延命は難しいのかな.orz
2200も1200も両方好きな俺としては、今が一番幸せかもな
今月末に休暇取って2dayで全線走破してやる

6Rは汎用性としては高めだからまだ残るね
6500･6800なら豊橋急行や全車一般車特急にもなれるだろうし

100キロしか出せない6000系は乗務員に不評じゃないのかな？
6000系の急行・準急には5000系を優先的に使ってほしいが
2両の増結がないから、土休の可児空港準急や吉良急行、津島線に限定されちゃうんだよな

須ヶ口は津島線乗り換えの人が多いだけだから
津島線直通準急を4本/hにして本線急行は通過でいい。

吉良急行に6000が入ると臨時停車無くてもほぼ遅れたりする

>>37
立てましたよ

【名鉄】津島線/尾西線/羽島線/竹鼻線 Part7
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1351332835/

>>76
6000系の吉良急行が来ると混んでうるさくてのダブルパンチなので
暇な時は8分後の本線急行まで待つことがある
今日も空いてる3150系乗って快適でした

ZIPで駅名言ってた人、何の話してたの??

>>72
加速のときにかなりガタガタ来るからなぁ

PSは坂登りが苦手なイメージがあるな

名古屋駅の乗降者数（2010年）
近鉄　217,584人
ＪＲ　375,248人
地下鉄330,596人
名鉄　266,884人
新交通 24,600人

計1,214,912人
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%90%8D%E5%8F%A4%E5%B1%8B%E9%A7%85（利用状況参照）



金山駅の乗降客数（2010年）
名鉄　144,356人
地下鉄145,072人（2011年）
ＪＲ　112,582人

計　 402,010人
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%87%91%E5%B1%B1%E9%A7%85_(%E6%84%9B%E7%9F%A5%E7%9C%8C)

うわさは別にして日本車両が26日に発表した4-9月決算は
「鉄道車両事業が前年比45.1%減、N700A、名鉄、名市交・・に納入しましたが、
今期は10月以降に受注が集中しており・・・」と書かれている

名鉄は名駅も金山も微減傾向やね

>>74
６Ｒ初期は６Ｒ初期で確かに性能は劣るんだが、案外運転してて気にはならないな。
やっぱ２ハンの方が「運転してる」って気になるよ。逆に１ハンは、「おもちゃ」に近いなぁ。
操作性では３Ｒのが楽だけど、右手はいいけど、両手のデカハンは正直、肩凝る。

ただ、豊橋急行に６Ｒが入るとしんどいよなぁ。飯田線との兼ね合いがあるから遅延出来んし。

おまけに書くが、パノラマカーは末期のダラばかりになっても運転士内では乗務出来る仕業は花形だったぜ。
今じゃ、豊橋特急のB2くらいだなぁ。楽しみなのは。
普通の感覚とは違う、なんと言ったらいいんだろうな。それが良いんだよな。

>>69
それだけ慣れてるってことじゃないですかｗ

>>85
確かに豊橋急行は120キロ寸前まで出す列車多いね
ワンハンドルは右手操作がやりやすそうだけど
名鉄とN3000形、京急2000形くらいで、主流は左操作だね
右手が少ないのは後退が難しいからかな

あとB2は運転台が低い分
体感速度が高いイメージ
スポーツカーみたいな感覚か、もちろん想像だが

>>85
6000のほうが6500・6800より出だしだけ加速が良いんだっけ？

6000系は80km/h超えるといきなり伸びなくなる

>>59
柏森〜江南は、最初の頃は徐行だった。
今は通常通り。

>>85 >>87
豊川急行120km/h出したぞｗｗｗ

豊橋急行なんていつもフルノッチで120km/hじゃん
そのあとは惰性だけど

モラハラNPD加害者秘書達は、対外的には「いい人」「立派な人」として通っていますが、
内面では自分に対してほんの少しの批判や拒絶を自分に対する攻撃、敵意、人格を傷つけるものとして、敵意を持ちます。
また完全に自分の味方につかない人物や、自分を脅かす恐れのある人物に対しては、密かに悪口を流したりして、言葉の武器を使って相手の価値（＝評判）を下げていきます。

注意してください!

大里→国府宮間で120k出すね

今日のエコムーブってお昼頃は（各）岐阜に留置かな?

>>91
それがどうしたと？

確かに豊川急行の方がダイヤにゆとりはあるけど、車両性能に合わせて運転するのが仕事なんだが。
３Ｒの豊川急行だからって、まったり走る訳じゃないぜ。

政府（内閣）の障害者施策推進本部が1999年8
月に決定した「障害者に係る欠格条項の見直しに
ついて」に基づいて資格・免許又は業の許可等の
欠格事由の見直しがおこなわれています。運転免
許については、日本てんかん学会法的問題検討委
員会は、「てんかんをもつ人における運転適性の判
定指針（2001年）」を公表し（てんかん研究2001；
19：140-141）、警察庁と協議してきました。
その結果、道路交通法で、従来「てんかん病者」
は絶対的欠格事由となっていたのが相対的欠格事
由となり、「“発作により意識障害又は運動障害を
もたらす病気であって政令で定めるもの”に該当
する者については、政令で定める基準に従い、免
許を与えず、又は六月を越えない範囲内において
免許を保留することができる」ことになりました

てんかん　だけでなくいびきのうるさい運転士も規制せよ
車掌の身になれ
駅でもうるさく　乗務員迷惑だ

>>96
パターンダイヤで６Ｒもあるから、そう飛ばせないでしょ。

爆音モーターが好きな人は豊川急行の6000に乗ると良いかもね
迫力あって意外といい感じ
それ以外は流して走ってるので

稲荷急の3Rは停車駅で時間調整してるみたいだから、6Rより停車時間に余裕があるね
名鉄も東海同様に早着はOKなんだね

東海は運転が荒い

個人的に3150系オールロングが好きで
本線急行のギ寄が来る確率高くて6号車を選んで乗ってる
ただ、4本に1本くらいはト寄に連結していて、3500系クが来てガッカリ

120キロなら河和、内海急行でもたまに出すよ

6000系が豊橋に行かないのはなぜ？

足が遅いから本線急行に使わない、なら話は分かるけど、
豊川には日常的に乗り入れているし。

6000系よりも古いＰカーは最後の最後まで豊橋に乗り入れていたわけで。。。

名鉄manacaポイントサービス名鉄たまルンの特徴

1 加盟店が圧倒的に少ない
2 還元率が悪い
3 ポイント期限が最短約1年
4 ポイント交換は1000ポイント単位でしか行えない
5 ポイントの交換の手続きが煩わしい

などなど

これではいくらテレビCMや駅で広告を出しても会員は増えません。

もっぱらタマランといわれています。

ちなみに岐阜県には、たまルン加盟店はたった15店ほどしかありません。

>>106
200円で1ポイントとか23ポイントしか貯まってねぇよ

定期無しで出勤してたら簡単に貯まるが赤字

>>105
全区間競合する橙のいじめっこへの対抗

「損している人を救おうキャンペーン」
むしろたまルン加入者の方が損してないか、と言いたい。

本気で救いたいという気があるなら、1ポイント単位で還元・利用可能にするとか、抜本的な対策をしてほしい。
現状を見る限り、宣伝の為に大法螺を吹いているとしか思えない。残念ながら（？）救う気が感じられない。

>>105
あと前レスにいた本職さんの言われる通り
遅れると飯田線に直接迷惑かかるので
回復運転しやすい3Rがいいから

実際には飯田線の方が名鉄に迷惑かけてる場合が多いけどね、
あれが遅れると豊橋はJR所有だから名鉄は後回しにされてしまうし

豊橋急行のスジは立ちすぎてきつきつだね
今も豊橋〜名古屋を3300系の急行に乗ってるが
途中120キロでめいいっぱい飛ばしまくっても3分延…
運転士は大変だ

>>112
判ってはいるんだが、それでも吊掛けモーターで120キロ運転を想像してしまった。

>>82
名古屋駅の新交通って、あおなみ線のこと？

名鉄運行情報
10月28日 18時29分頃
名古屋本線 男川駅〜東岡崎駅間において人身事故が発生しました｡
名古屋本線 豊橋駅〜東岡崎駅間の上下線において運転を見合わせております｡

お急ぎのところ大変ご迷惑をおかけいたします｡

をを、人身事故ww

豊橋急行の話題のときに男川駅〜東岡崎とはタイムリーだなあ

>>109
海外のエロサイトでも広告出てきて吹いたｗ
あれどういう仕組みなんだ？

名鉄は皆、知立で碧南行きに乗り換えている。
自分は猿投行きなので関係ないけど。

>>112
特急車は回復はすぐできると思うが
通勤車はほとんど回復できないと思う
起動から高速域まで加速度が違うから

運転見合わせ＠倒壊テレビ速報


遅いじゃん

豊橋に2203F停車中
行先表示は白
電光掲示は列車表示なし
列車内客はまばら

↑特急岐阜表示になった

>>101
そうそう。
豊橋急行に比べて豊川急行は時調があるからいいのよ。
まぁ３Ｒだろうと６Ｒだろうと、豊川急行はノッチ加段少な目にはしてますよ。
じゃないと早着し過ぎるし、なにより前が居たら飛ばせないし。

人身あったし、そろそろ呼ばれそうな予感。

たまるんって、２０万円も買って、たった1000円もらえるんだ。
たまらんです。

>>125
基本レートだけならwaonと同じだな

waonはボーナスポイントやポイント2倍やらがいっぱいあるけど

損してる!!!!!!!!

今日は雨だったこともあり
岐阜航空祭の車変とか、ここで話題にならなかったな
結局5000+1800とか走ったのかな？

>>128 1384F+1851Fがあった模様(Twitterに写真あり)

>>128
特急 三柿野　2206F
快特 三柿野　1012F
1384F+1851Fは５回見た

>>128
他スレだが、こんな予想の斜め上のレスがあった

528 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2012/10/28(日) 08:58:27.23 ID:RCSKP61mO
犬山911岐阜行き
5309+5009ﾄ

>>106
それ知って、登録してから１年半ほど経つが、一度も買い物に使ってない。
初期の100ポイントも消滅したはず。

>>131
そんな運用なかったぞｗ

>>129-131
ありがとう
5000+1800はデマだったようだが
1380+1800は撮っておきたかったな

>>126
名鉄もHMVみたいに特定の曜日にポイント〇倍デーとかやればいいと思うのだが。

>名鉄もスギ薬局みたいに特定の曜日にポイント〇倍デーとかやればいいと思うのだが。

1時間遅れたら、10倍ポイントとか。

ドラゴンズが勝ったら翌日ポイント2倍

>>137
現実的でワロタ

>>138
ナゴヤドームで勝ったら　2倍
ナゴヤドームでホームランが出たら　5倍
神宮で勝ったら　7倍　
10点以上点が入って試合に勝ったら　10倍

>>126
たまルンもサンコスやダイドーの自販機でボーナスポイントや
ココストアでポイント10倍やってるぞ！



俺も貯める気はないがな

JRに乗ったらポイント半減とか

>>140
中日から大砲が消えるな

名古屋21：43発急行伊奈行は本当に快適でいい電車だね。

以前名古屋22:00ごろに発車する急行伊奈行はSR4×2だったはず。
これも大盤振舞だと思う。

( ´ｗ｀)＜たまルンがたまランなぁ ﾅﾝﾁﾃ

クレジットチャージが出来ないのでたまルンは糞

>>145
不満がﾀﾏﾙﾝﾀﾞﾅ（･×･）

「名古屋エクスプレス」を「N'EX」と文字って2200系の名称にしたら面白そう

成田山エクスプレス犬山遊園行き

>>145
[ー。ー］つ＜＜＜ ´ｗ｀）

木曽川堤〜新清洲ってものすごい勢いで走るよね
しかもその区間電圧高かったり

新鵜沼エクスプレス略して

「ジャンシャカジャーン。」

>>152
新沼(にいぬま)エクスプレス…発音しやすいぞ

>>151
そりゃあ昔からの爆走区間ですから

最近、乗車券リサイクルのベンチを全く見なくなったけど、何か欠陥でもあった？

>>156
ICカード普及の影響かな？

コストの問題じゃないかな？

技術は実用化出来た→試験的に駅に配置してみた→公共施設や一般に販売しようとしてみた→あまり売れなかった(価格で負けた)→製造を一時中止

ま、よくあること

HSSTが長年の研究の割には売れなくて伊藤忠に売ったんだっけか？

あの灰色のベンチか。
あれ座面と背もたれが湾曲してて座り心地良いんだよな。

薄い黄色の４人掛けベンチも微妙に種類があって背もたれ・座面が真っ平らのと少なくとも背もたれが改良されてるやつ。

黄色いやつは最初座った時が寒い
けつがひんやりするわ

リキップw

すきっぷ らんらんらん

なごやか きっぷリサイクル

それにしてもきっぷにハサミを入れていた時代を覚えている人ってどのくらい
いるのだろうか…
今やICカード乗車券で鉄道の乗車はもちろんコンビニで買物ができる時代に
なってしまったし

三岐鉄道はまだハサミ使っているな。
しかも普通に硬券だし。

>>164
これは以前にも話題になったと思うけど。。。

銀行口座やクレジットからの自動チャージも可能にして欲しい。
冷たい言い方かもしれないけど、その都度チャージしないといけない現状では
利便性が磁気カード時代から大幅に向上したとは言えないよなぁ。

切りカスが飛び散らないように、鋏にフィルムケース？を付けていたような

名鉄ってクレジットカード使えるの？

こんな巨人会社と競合する名鉄はカワイソ>ツリー効果で…ＪＲ東海の中間決算、過去最高

>>166
でも自動チャージにしてしまうと金銭感覚がなくなってしまいそうな感じがする
その都度チャージであればある程度金銭感覚が養われるし
あと券売機でチャージする時小銭がたくさんあって時間に余裕のある時や券売
機が空いている時は10円や50円、100円といった小銭をチャージに使うのも
いいかも

1

その辺りの感覚は人それぞれかな？
試しにPiTaPaを作ってみたが、少額の積み重ねで結構な金額の請求が来たことも
EX予約は額が大きいので、大体の請求額は把握できているが…
PiTaPa利用を次第に控えるようになり、結局は解約した

manacaの場合は1万円切ったら早いうちに1万円チャージ、
チャージの手間を減らしながら不意の残額不足も防止している

>>166
モバイルSuicaを使ってるけど、オートチャージがあればただのICカードでいいなと思う。
(JR-Eの自動改札機じゃないとオートチャージは効かない)

自分は2000円を切ったら1万チャージしてる

但しJRの券売機で

モバイルSuica使ってたけど意外と月末に請求金額見て驚く
元々使ってる金額と変わらないんだけどまとめて請求されると金額としては大きく感じるな

今思ったけどICカード乗車券やクレジットカードだと明細をきちんと保存して
おけばわざわざ家計簿みたいなものを作らなくてもいくら使ったかが一目で
分かるのでは？

チャージの利益配分ってやっぱりチャージされた会社が全部取るのかな
それとも利用に応じて後から会社間清算？

PiTaPaは券売機で履歴を印字しても運賃が分からないので怖い
ネットで請求額を見て目玉が飛び出ることも

オートチャージもその都度領収書などが出ないので、
請求書を見て飛び上がるとかありそうだ

>>176
多分後者だと思うけど中の人じゃないからわかんない。

なにこのmanacaスレ
総合板にスレあるんだからそっちでやれよ

たまには枝を切り揃えろ

>>177
東京だと、乗り換えしないけど乗り換え改札にタッチする必要があって、それ忘れるとすごい大回りで請求される例があるんだよなｗ

>>179
あそこは排他的だもの

(名鉄が)損してる！！
100万人(分の決済手数料)を救え！
大作戦 ww

もしmanacaがアピタやピアゴ、イオンで使えるようになったら1万円分比較的
早く使い切ることも十分可能なのでは？
それにmanacaだとお金を支払う手間がかなり省けるし

そうか、「名鉄が損してる！　名鉄を救え大作戦！」だったのかｗ

ＩＣカードへのチャージはチャージした時点で収益として認識されることはなく、
負債である預り連絡運賃となる。
他事業者で使用された時は使用された事業者の収益(未収運賃）となり、
預り連絡運賃から使用された額を支払うことになる。

よく考えたらmanacaって鉄道路線だけでなく多くの店で使えるようになると
お金の動きがかなり複雑になるのでは？
おそらく使える範囲拡大に時間がかかっているのはこのことが影響している
と思うし
>>186
ということは名鉄でチャージしたものをJR東海で使った場合は名鉄からJR東海
にお金が移動するということ？

本線踏切グモ事故発生っぽい
無線だから詳しく書けないが
せっかくの展望車で乗り鉄中なのに

ふざけんな！しね

奥田〜大里で人身
無線ではなく車掌から案内あり
岐阜16:17発166号豊橋ゆきは今一宮で抑止
夕ラッシュ前なのに大変だ

名鉄運行情報
10月30日 16時24分頃
名古屋本線 新清洲駅〜大里駅間において人身事故が発生しました｡
名古屋本線 須ｹ口駅〜名鉄一宮駅間の上下線において運転を見合わせております｡
この影響により､名古屋本線を中心に遅延､および一部列車に運休が発生しております｡

お急ぎのところ大変ご迷惑をおかけいたします｡

>>188
新清洲〜大里間で人身

須ヶ口〜一宮上下運休で、本線系統に乱れが　＠公式

また爆走区間か

失礼、新清洲〜大里か
せっかくのフリーきっぷが、くそが

交通情報板にも書き込んだが、国府宮15:56発の急行豊橋行きで
国府宮を出発した直後に急ブレーキがかかり、その後暫く低速運転して、
通常の速度に戻った時に「先の踏切の安全確認を行った」と
アナウンスがあったから、兆候があったんだなorz

ミューチケット 払い戻し

>>195
マジかよ・・・ 飛び込み自殺志願者って咄嗟に思い付くか意を決して来るものだと思っていたわ・・・ 当たった運転士は気の毒だな・・・

はぁせっかく1号車1Aで岐阜〜豊橋まで行こうと思ってたのにμチケ払い戻し
オレンジでひとまず名古屋行くわ

車内アナウンスで運転再開予定は18:00。

指令が機転効かせて岐阜〜一宮まで走って
すぐにオレンジワープできたから
俺はまだついてるかも

豊橋岐阜特急は名古屋止まりか
須ヶ口〜津島〜一宮な迂回は一応できるよな

>>198
該当列車にならなかっただけありがたいと思うべきか否か…

>>194
名鉄のフリー切符買ってＪＲも乗れるなんて滅多にないぞｗ

>>199
復旧の目処が立っていないとニュースで言っていたが
乗客の不安を払拭する為に車内アナウンス は18:00にしたのか

栄生17:40急行豊橋
5000系キター！
5011F録音しよう

17:42須ヶ口〜一宮上下線で運転再開
展望席が5000のロングシートになっちまった
車内混んでいて暑い…

夕方ラッシュに4両はやばいな

一宮支線を復活して事故時に迂回運転できるようにしろ。
ついでに岩倉支線も復活し春日井まで伸ばして名古屋圏の武蔵野線的存在を目指そう

元々展望席でしょ

事故発生箇所は新清洲5号＠名鉄無線

>>208
一宮線沿線に住んでるからそうなるとありがたい
けど車があるからあんまり使わないかも…

>>201
とは言え、全列車2両＆15分間隔の路線を迂回経路にしたら
山手線並みの大混雑になるわなぁ。

一宮ならJRの振り替えを使えるけど、国府宮や新清洲は完全に足止め。。。

ﾐｭｰｽｶｲ新可児ゆきｗ 単独

>>208
客が増えすぎてバス転換したが、今ではバスで間に合うからありえない。

>>182
manacaの批判は一切禁止ですからね

>>213
グモった場所と時間帯によっては割とよくある

国府宮民だが振り替えで稲沢まで行って駅までチャリを取りに行ったら
再開して走ってきた岐阜急行の車内がスカスカで泣いた

犬山線も18時台は一部列車遅延

人身事故多過ぎでしょ

なんか新清洲と国府宮の間って事故が多いような…。

>>213
前にその列車乗ったわw
犬山まで自動放送が無くてその後は自動放送が流れた

>>219
新木曽川〜今伊勢の間もな。

>>194
フリーきっぷで人身とかおまおれかと思った
舞木見学会の日にやられたお

　オレンジはここまでｸﾞﾓってたか？
なぜ赤いのはこんなにｸﾞﾓるんだよ
恨みとかあんのか

ヒント：赤い電車

>>219
古地図がないからなんとも言えんが、もしかして線路で国府宮の参道ぶった切ってない？

一応線路脇に一の鳥居があって美濃路と接してるけど、
美濃路がずいぶんカクカクしてるから、区画整理で多少動いてる気もする

神社関係の邪魔すると結構たたられるとかいうし

つ 野一色

あのあたり田んぼだからなあ
見晴らし良すぎると逆に危ない

現1380系もその区間だよな

>>223
赤とかオレンジとか暖色系等は飛び込み自殺者にとってやりやすい色なんだとか
どっかのサイトで見たことがある
余談だが首都圏の中央線が201系だった時はそれはもう…

>>223
色として自殺しやすいらしい。
逆に青は自殺が減るそうだ。

なら真っ青にす・・・・

っブルーライナー

踏切や駅が多くてフルスピード区間だからな

岩倉駅西側の街灯は青色になってるが
青色は犯罪率が減る効果もあるらしいな。

あの区間は120km/h全力区間ってのもあるけど
線路のすぐ両脇に生活道路がずーっと通ってて、しかも柵もしょぼいからその気になれば簡単に軌道内侵入できそうな感じではある

>>222
前にも言ってた人ですかね？
ちなみに自分は、９月の津島線のときにフリーきっぷ使った（影響は、代走１本のみ）。

やっぱり人身事故を引き起こす奴は迷惑だよね。
死にたいなら自殺すればいいのに。


>>230
青だからとはいえ、犬山線や豊田線でも人身事故あるでしょ…

>>229-232
この辺に面白味を感じた
不謹慎なんだろうけど

>>189,236
もう死んどるがね

名鉄もJRみたいな踏切に青色照明つけるか？
確か中央線の春日井付近は青色電灯設置していた記憶

青いライトは飛び込み自殺軽減率がかなり高いらしいね。
名鉄、JR 問わず全ての鉄道会社で導入して欲しい。

青いだけで自殺やめるってのと藻不思議な話だ

名鉄ホームページのお知らせがお詫びだらけだ……。

パノラマメイツが脱いで詫びろ

ふとしたらホームで飛び込もうとしてた、実は鬱だった、なんて話を聞いたことがある。

青い光には心を鎮める効果があるらしいから、そういう突発的な気の迷いには効果的なんだろうね。

青い光下で・・・
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/03/c5/06197159f98156fdcd73ec0b7e0fd298.jpg

名鉄は駅員無配置で暗くて人気のない寂しい駅が多い。踏切がやたらとある。
線路脇には腰の高さしかない青い柵。
ＪＲは、駅が少ない。ホームは明るい。踏切も少ない。
線路脇は２ｍのネットフェンスに鉄条網つけて不可侵。
名鉄で事故が多いのはこの辺の差かな。

B2の空港特急が走ってた

ライトパープル時代は色が溶け込んで事故の原因になるとかで
事故防止・警戒色として黄色・赤系に変えたはずだったんだが、
ここにきて自殺防止色として青に再びスポットが向けられるとはな。

>>243
もう40歳超えていますがよろしいですか？

名鉄協商と名鉄産業って何の違いがあるの？

協商はレンタカーとかパーキング部門。
産業は駅売店や駅の清掃部門。

ネットで調べれば簡単にわかることなのに何で自分で調べないの？

>>239
知立駅付近の街路灯とか、一ツ木駅の駐輪場が青色照明。

>>250
そういう輩にはggrksでおk

名鉄とＪＲ東海(在来線)の運転事故と輸送障害をあわせた件数を比較すると、
ＪＲ東海のほうが圧倒的に多い。
列車走行キロあたりで比較しても東海のほうが圧倒的に多い。
自然災害によるものを除いても同様だ。
東海には第4種踏切も多くあり、秘境駅といわれるような寂しい駅も多い。

シカとぶつかるのは名鉄でもあるが、
イノシシは聞いたことないなあ‥

通院時に乗る急行で、最前部で乗務員室から客室に出入りする
扉の後に立って指差確認をしてるヤツがよく乗ってくるのだが、
今日はホームにいたけど乗ってこなかった。
どうやら彼は３１５０系が嫌いらしい。

パノラマメイツが消えて13年経つのか。
正直○スが多かったけど

>>255
聚楽園から乗る奴か?

>>256
特急専属の車掌だったかな、確か。
今は女性車掌がいるから消えた実感がないよなぁ。

大野町駅付近で沿線火災発生

>>255
好き嫌いで選べると思ってるの？

>>260
キチヲタの事だろ

>>255
乗務員室に入るのってアウトじゃね？
昔朝の南加木屋で発車前にドアから半分身体出して指差し呼唱ずっとやってるやつがいた
毎日同じ時間に乗って来ていつもそれのせいで遅れる
最近は見かけなくなった

>>262
なつかしい話だな。
そいつ張りこんでた社員に捕まったはず

7時台･8時台の一宮〜名古屋間は本数増やすべし。
特急4本/h 快速急行12本/h 準急6本/h 普通2本/h。
津島線から急行2本/h。
犬山線から急行4本/h。

個人的には名鉄名古屋始発着の特急津島線発着にしてもいいと思う

>>265
全車一般車ならな。特別車走らせても、ラッシュ時以外乗らないし。

>>264
> 7時台･8時台の一宮〜名古屋間は本数増やすべし。

> 犬山線から急行4本/h。
> 犬山線から急行4本/h。
> 犬山線から急行4本/h。

>>262
乗務員室に入る？？
何の話をしてるんだ？

将来的に1000-1200系の置き換えは一部特別車用車両ではなく通勤型一般車両で全車一般車特急で置き換えられそう
全車特別車は空港線系統
一部特別車は本線系統
全車一般車はその他の線区
これが基本になりそうな気がしてならない

>>269
それこそ特急は、特別車２両＋一般車ﾛﾝｸﾞｼｰﾄ４両になるんじゃないの。

なんだか首都圏のJRみたいだ。

>>269
空港特急は特別車要るだろ。岐阜と鵜沼は要らない・・・ 朝ラの特急も3R8にして欲しい。

>>255
状況が意味不明。
名鉄社員なのか一般客なのかさえ分からん。

それ以前に、通院時？


>>264
こいつ、犬山線を末端路線扱いしてやがる。
名鉄呼続とか名乗ってる奴と同格だな。

>>262
の文章で俺の思っている奴に間違いないと確信した。
腕時計を見て時間間際にドアに入るというのだ。
ある日、車掌が度重なる行為にそいつに怒って
その列車に乗れずに泣いてしまったという…。
知らないおばさんが慰めていた。
10年以上前の話である。

>>266
確かに全車一般車であれば津島線内各駅停車って形で運転も可能だな
むしろ名鉄名古屋始発着の特急回送である程度走ることを考えるといっそ
のこと須ヶ口始発着の津島線普通と一本化してしまうのもいいような感じ
もするし

あの特急を津島線直通にすると、本線の急行がますます空気輸送になっちまうな

>>275
本線の急行は減車でもいいと思う
むしろ名鉄名古屋始発着だと名鉄名古屋が終点の場合到着後乗客を
降ろした後すぐに回送として発車しなければならないし

名古屋止の列車って栄生まで回送されちゃうお客はいない？
オレンジの会社は、金山快速で熱田まで回送されちゃうお客が結構いるらしいが・・・

パノラマカーの、簡易車掌室に座ったことがある。というか、開放してた。

>>277
車掌は看まわらないの？

オレンジさんは

>>225
JRも木曽川と岐阜の間で賛同をぶった切っているところがあるよ。
確か踏み切りとかも設置していなかったはず。

>>280
国府宮の地図

http://uproda.2ch-library.com/595214KMz/lib595214.html

>>281
失敗・・・・・

>>279
おれ、寝てたら犬山から鵜沼まで回送されたことあるぞｗｗ
見回るって言っても、時間も数十秒だろうし
見落としはあるんじゃね？

で、名古屋止めって西枇杷島の待避線まで行く気がするけど・・・
オリレナイジャン

>>280

1888〜98年　http://iup.2ch-library.com/i/i0775592-1351689565.jpg
1992〜96年　http://iup.2ch-library.com/i/i0775593-1351689623.jpg

参道は横切ってない感じ。

>>283
しばらく留置されて名古屋に戻れるねｗ

>>255
乗務員室扉の後ろってことだろう

>>273
まさにその人です
腕時計みながら何か延々とやってるの
三年前には見たんだけど最近通勤時間を変えたせいか見なくなったよ

>>254
名鉄も８月に名本線・東で猪に負けてるけど。

>>256
さつきが怒るぞ

運転席で走行区間の途中
「ﾃｨﾛﾝﾃｨﾛﾝﾃｨﾛﾝ」ってアラームが鳴るが、何の合図なのかな？
次は停車のアラームとは別のやつ

EBやろ

>>291
ありがとう、動画あった
http://www.youtube.com/watch?v=XYf7Val-K3Q&sns=em

ミュースカイ2000系車内でｸｽｰ、ｸｽｰってエアの音が気になったが、車体傾斜装置か
カーブ手前で細かく自動調整していて楽しかった

名鉄名古屋止まりの電車その後回送するのであればいっそのこと津島線普通を
統合する形で一本化した方がいいと思う
あと津島線の特急だけど乗継ミューチケットを有効に使えば少しは乗車率が
アップするのでは？

>>256
少しでも、名古屋を感じてもらえるものを　
ってことで選んだんで、そうなってしまったんだよ。

名古屋ってもの、車内でなごやん配ってくれたら認めてやる。

>>290
あれなんかの音ににてるなと思ったら
ゲームボーイ版のテトリスの音だ
ちょっと違うかな？

スレチかもしれないけど、車内から留置線から上小田井駅に入線する動画があるね
http://www.youtube.com/watch?v=rNCZQAPwsEE

名鉄たまルン
ポイント貯まらず=イライラ
ストレスがどんどん溜まる。
迷鉄たまラン！！

小牧線300系

>>298
車内を隅々までチェックする車掌もいるし、チェックするかしないかは車掌それぞれかな。

俺も桜通線徳重で留置線まで連れていかれたことがあるわ。。。
まぁ、車内で寝過ごした俺が悪いんだけど。

俺も猿投で入れ換え中に起こしてもらえたことあったわ
乗務員扉から小さいホーム経由で構内踏切まで連れて行ってくれた

神宮前〜中部国際空港まで久し振りにミュースカイ乗ったんだけど太田川過ぎてから揺れて少し酔った。

三柿野航空祭特急だが、今年は三柿野でMH鳴らした編成が皆無
でした。ついに自粛になったらしい。あれだけ危険なホーム
なのにな。結局ニンジンカーブで鳴らした1200が一編成あっただけ。

>>303
俺は昨日夜に岐阜〜中部国際空港μスカイ乗ったが
最初から最後まで7号車車内客は俺一人だった…
本線の爆走より迫力あるね

>>304
自分、その1200に間違えて乗った。
後の急行に乗るつもりだったけど。

それが結果的には良い方へ向いたから後悔してないが。

ああ、誰だよMHに文句つけた
クソウジムシブスカスババアは
出てこいや・・・と言いたいが

もういってたりして

快急はただの栄生通過急行だけど
本線の快特は特急よりかなり速いね
国府や新安城付近で特急が寝てしまうところを、
快特は爆走通過するのが大きい

10年ほど前、母親が寝過して当時暫定的に終着駅だった榎戸で車掌か駅員に起こしてもらったと話していた。

>>305
夜の空港行きμは実質回送みたいなもんだからな。
8両に10人のってたら多い方。

夜の空港ゆきは太田川・常滑くらいは止めてもいいんじゃなかろうか

>>310
他の私鉄だったらとっくにそうしているだろうな
停車するなら太田川よりも朝倉・常滑のほうが需要ありそうだが
個人的には快速特急存続と
μスカイの神宮〜空港ノンストップは貫いてほしいところ

>>304
神宮前とかのＭＨ依頼厨による影響で
ついに上から命令が来たらしい。
神宮前で今依頼すると拒否されることになっているとか

トランパスカードの残りを払い戻しした場合、
カードは戻ってきますか？

>>313
基本返ってこないけど申し出れば処理の上後日返却
だったはず

ありがとう！
他府県在住なので、後日返却というのが気になるなぁ。
郵送とかしてくれるのかな？

>>315
返送料80円自己負担すれば郵送もしてくれる

詳しくはパソコンで名鉄ホームページ嫁
http://www.meitetsu.co.jp/kenannai/sf-pano/post/index.html

>>312
KWSK

神宮前のバカと三柿野の関係は??

てか、安全のための補助警笛を禁止させる、などという
　バカげた指示をもし当局が出したとしたら、
　オレは名鉄に対してストを敢行するぞ・・

てか、神宮前は別に沿線から抗議があったわけではないと思うが・・

>>317-318
以前遊園で起こった対策じゃね？
ああいうヲタがおるからますますMH規制が…

依頼厨も含め

>>319
ごめん、それ初耳。何があったの？

｢ミュージック♪ホーン♪｣事件か
駅員にど叱られるまで自重しないのが恐ろしい…
パノラマカーイベントの時もそうだったが、あんな連中と今後何十年も遭遇するのかと思うと気が重い

>>321
何十年？

１０１４Ｆ
２号車１Ａ席〜４Ａ席の窓下だけ綺麗なのはなぜ？

間もなくお越しになる某VIP様ご乗車対策だったりして

>>316
サンキュー！

業績上方修正したな

回数券廃止してんだから当たり前だな

>>323
売るのが後回しの席だから、1Aに至っては調整席だから、
と適当なこと言ってみる

>>326-327
>修正の理由
>第２四半期(累計)連結業績予想につきましては、営業収益は、不動産事業で前回予想を上回る見通しとなりました。さら
>に、諸経費の減少に加え、受取配当金の増加や支払利息の減少もあり、営業利益、経常利益、四半期純利益はいずれも
>前回予想を上回る見通しとなりました。

運賃収入で増益になったわけではないようですね…

運賃収入も増えている。
トランパスや回数券の廃止をしても客が増えている。
名鉄の客というのは、いろいろ不満があっても乗る客が多い。
そのため名鉄は客にとっては改悪と思うようなことも実行することができる。

本当のサービスって何？

>>321
たかだかMHをウテシに依頼しただけで、ド叱る駅員を
　正当化する意見も全く賛同できん。
　客商売だろ? 安全運行妨害したわけでもないだろ?

最近ヲタ向けの企画を一切排除してるせいでも増益修正だと思うよ>諸経費の減少

いやいや>>332みたいな人のためにMHが付いてる訳じゃないから

自社株買いか増配やって株価あげてくれんかねぇ。

８００万円台で無料パスとか株価が安すぎるわ。

まぁ高値掴みした俺が悪いんだけど。

>>321
何？その事件？kwsk

MHで
叱る駅員も問題ありだが、依頼する方もおかしいわ。
遊びで付いてるわけではないからね。

203 【鬼神】 高井重雄★NCmQo8Jf0s：2012/11/01(木) 08:11:15

10月30日撮影↓
http://imepic.jp/20121101/302670

204 【鬼神】 高井重雄★NCmQo8Jf0s：2012/11/01(木) 08:39:28

一昨日は18時32分豊橋発の新鵜沼ゆき快特に乗った。豊橋発車時点で8分遅れ
犬山に19時48分着の予定が20時10分頃に到着。最終的に20分以上遅れた

205 【鬼神】 高井重雄★NCmQo8Jf0s：2012/11/01(木) 08:45:52

もちろん>>203の人身事故による遅れ。金山で新可児ゆき準急と緩急接続したり
西春や布袋に待避電車いなかったり、いつもと違うダイヤで何かおもろかった

銀電、2200のロングシートはもっと評価されていいと思う
座席幅一人あたり470mmもあるので、男だけで定員着席しても余裕だし
個人的には一番フィットして疲れにくい
ただ、遠い将来にもし、鶴舞線銀電をこのシートピッチで維持するなら、
扉間6人に減るか300系と同じ車体になるな
そんな車両は当分出ないけど

>>339
シートは硬めだけど窪んでるから座り心地は悪くないんだよな
1000系列のヘタレたシートが良いと言う人もいるしこれは仕方ないわな

｢ミュージック♪ホーン♪｣事件は
MH依頼したことよりも、
ホーム上ではしゃいで運行を乱す恐れがあったから排除されたようだが

依頼にしても途中駅じゃ停車時間無いし迷惑だな
まだ神宮で列車待ちの時に依頼した方が迷惑が少ない

>>337
白線からはみ出してはしゃぎ回る餓鬼共を叱ることが問題とかおかしいでしょ
しかも花火大会の時だから人も多いし

あの様子ならその子たちのいる学校に苦情入れてもいいレベルだったよ

>>330
他に路線が無い地区だと乗らない訳にはいかんわな
＠常滑線沿線民

なんで名駅はホーム構内の冷房がまだついてるんだ

>>319
遊園って、花火大会の時のガキ共のことか？
実際に見たわけではないが、自作の紙を掲げて大騒ぎしてたんだっけ？

変な奴等がいるから、鉄道ファン全員が冷たい目で見られるんだよな。

>>339
これほど同意できるレスも珍しい

子供だからまだ改善の見込みある

とか思ったけど、駅員が叱るのがどうとか言ってる馬鹿がこのスレでさえいるのを見て失望。いつからこんな国になった。

>>348
おとといの晩から

>>332
ゆとり馬鹿は逝ってしまえ。

>>350
あいつらの脳はもう逝ってる。
手遅れさ。

遊園事件?って、詳細が全然わからんから論評しようがない。

運行に危険を及ぼすレベルだったのか?
手持ちカンバン振りかざしたくらいなら、褒められた行為ではないが
駅員が起こるとは思えないから、もっとあくどいことをやったの?

ところで犬山遊園ってちゃんと犬山線と各務原線の乗り換え駅として機能してるの？

http://s.s2ch.net/test/-/toro.2ch.net/train/1336736417/301-

詳細はこちら
画像は消されてるけど、もしうｐ主が見てましたらもう一度うｐして下さい。

本題へ…
｢ミュージック♪ホーン♪｣という旗を上げて運転妨害してたという事です。

>>353
大丈夫、問題ない
大半の人があそこで乗り換えてる

>>354
うpしたのは自分
PC内で画像見つかったから夕方か夜にはうpするわ

手書きの看板だっけ？

>>353
フリー切符で乗った時そこで乗り換えた
同一ホームで乗り換えできるからね

>>353
>>355
>>358
話は変わるけど、準急新可児行きに乗ると柏森で
「犬山遊園と新鵜沼へお越しのお客様は、このあとの特急新鵜沼行きにお乗り換えです」
と、放送が流れる。

柏森に特急を止めた理由は、同一ホームでの乗り換えのためかも。

>>353
おまアホ

自分は柏森に特急が停まるようになったのは駅の改装に大口町が金を出したからって聞いたけど、まあ犬山での乗り換えが大変だからってのもあるかもね。

>>361
つ乗換時間

「ミュージック♪ホーン♪」事件の話題は、DQN鉄ヲタ(東海編)スレでどうぞ。
あのスレ、最近まともに機能していないから、話題を投下してあげましょう。

>>356
了解。

>>357
いえす

>>363
夜勤工は引っ込んでな
そもそも内容理解してないでしょう。

乗換目的なら江南でも良い訳で。

>>364
DQN鉄オタですか？

滋賀県の豊郷と言う所にさっきまでいたけど窓を開けてＭＨを大音量で流してた車がいた。
ナンバー見たら尾張小牧だった。

本来駅構内で写真撮るときは乗車券じゃなくて入場券がいるしな
そもそも正当な切符買ってたかすらあやしい

セントレアの撮影会は殆どがキセルだろ

>>364
夜勤工の父に育てられたから夜勤工が大嫌いな亀なのであった

>>367
昔犬山橋で撮影してたらセドリックがならしとづてびっくらこいた

豊橋急行なう。
車内放送に例の指令の怒鳴り声がモロ入り。オバチャン集団からどよめき。
なんかあったの？

>>372
男川だって

名本線男川で人身事故。
新安城で打ち切りとのこと。
JRへの振替えを案内中。
車内放送より。

またスピードの速いところで

昨夜車両増備に関する新たな情報を得た。
4000の今年度前倒しは1〜2編成らしい。1本は確定で1本は年度末ギリギリで
数字見ながら調整するようだ。
本線系は28年6月までにPSと5300を置き換える分の代替が濃厚。
1380は存命確定。1800や1850も存命ではと。

またグモったか。

シカ跳ねたかと思ったら

犬山線だから事故は関係無いと思ってたけど豊橋発があるから影響出ているのか。
この前新清洲〜国府宮で事故が多いと書いたけど美合〜東岡崎も結構多いな。

>>361
柏森停車は、準急の岩倉以北各駅停車化＆地下鉄直通削減による本数の補完ってのもある

4000系は今12編成だから残り6編成か？
本線系はPSと5300なら計20編成あるが

人身事故最近多い気がするね

>>374
男川って前も事故なかったけ？

>>378
たいぶ前からだけど美合〜東岡崎間を通る時、なるべく外見ないようにしてる
なんかあそこ嫌なんだよね
うまく説明出来ないのが辛い

このところ人身事故が多いけど、何年か前の
年末年始のようにこれから続発するんだろうか？

>>384
お隣オレンジも含めると
岐阜豊橋間だけでここ最近は2日に一回ペースだな

18:23運転再開＠公式

>>382
先週末も東岡崎〜男川でやってるから2週連続だね。
先週は駅間でやっちゃったから近隣の踏切が1時間ほど閉まりっ放しだった

Twitterから
https://twitter.com/kitumita/status/264664211416838144/photo/1/large
京急も顔負けっすなｗ

踏切不定止の取締強化

>>387　名鉄、やればできるがね！(｀・ω・´)

10/30…名鉄本線(新清洲〜大里)
11/1…JR東海道線(木曽川駅構内)
11/2…JR中央線(神領駅構内)
11/3…名鉄本線(男川駅構内)

今週はほぼ毎日だな…
※他社含め

>>376
月1本ずつ搬入なら、早くて12月か？
今年度分2本と来年度分2本前倒しの場合。

5300の置き換えが何年で終わるか気になる。

つか男川駅周辺で心霊スポット化になりそうで怖い

人身が流行ってますなあ

>>392
男川がなるなら本笠寺ー呼続もなると思うが…

ミステリートレインでも走らせよう

>>387
マグロパーツさえ集まれば即再開してもあまり問題ないんだよな。
集まる前に警察とか消防が来ると面倒臭いことに。この辺はスピード勝負。

>>383
豊橋側から美合過ぎての105km/h制限カーブ手前から
カーブ過ぎてからの勾配は変な感じがするわ
高さの感覚が分からなくなる時がある

名鉄は2200系の導入で本線特急でも転クロ率が下がってきたから
最近はもっぱらJRを利用しています（＾ｐ＾）

名古屋→豊橋の特別快速に乗ってたんだけど岡崎すぎると車内はガラガラになるはずなのに、
座席が8割方埋まってるからおかしいなと思ってたら名鉄のJRへの振替があったのね。
おかげで振替券回収のため豊橋駅の改札は長蛇の列ができていました

ということはJRの特別快速で豊橋駅に降りた客のほとんどが本来は名鉄の客だったわけ。
名鉄がんばってるな。
JRは転クロで長編成で綺麗な313系の特別快速or新快速を高頻度で走らせてるけど
名古屋-豊橋間はいまだに名鉄が強かったんだなー

俺は2200快適だと思うけどなぁ。まあ人それぞれだな

名豊間は現状引き分けってとこだろうね
夕ラッシュは特別車満席になるし、まだまだ勝負できる
名岐は……うん

名鉄よ、
特急車じゃない一般車両でもクロスシートの復活を。

でも名鉄はダイヤ戻るの早くて感心するわ
オレンジならこの時間でも30分延はあるで

>>367
おこまならしょうがない、その程度じゃ。

>>400
ラッシュに不利やから難しそう

急行以下にクロスがほしいって言う人は閑散路線や起終点、あるいは昼間だけの利用者なんだろうか
別に俺も反対はしないけど、朝夕の吉良急行とか4両のままでクロスになったら悲惨だろうな
名古屋や金山を定刻で発車できなさそう

せめて2200みたく3ドア2+1列配置ならアリかな

>>400　>>404
車端部クロスで扉間ロングなら
ラッシュに対応できると思うが、まあ
クロスが少ないのは仕方ない。

別にJRのように全部じゃ無くてもいい。
>>404と同様1700系で2+1でもいいから部分的に欲しいと思ってる。
でもコストも掛かるしやはり無理だろうね。

昼間だけの利用者だけでもなく常滑線利用者である。

名鉄豊橋駅は、朝ラッシュの少なさが致命的
あと、終電の早さも
ただ、やっぱりJRは高いな

今後は5000系みたいな車両が増備されパノラマの系譜は途絶えるのか…

22時過ぎると利便性が国府＞伊奈＞＞＞＞＞豊橋に代わるからね。

それと小田渕は豊橋からの終電早すぎだな。

豊橋は弱みをJRに握られてるしな
始発があんま早くなく、終電は早い
おまけに定刻に到着するか豊橋場内に進入しなければ飯田線の発車を待たなければならない

最終特急が遅れた時には豊鉄市内線乗り換えの人はダッシュで乗り場まで行かないと間に合わない

>>411
でも確実に接続待ちをしてくれるらしいね。>>名鉄最終特急と豊鉄

>>408
もうチョッパ機器流用車は投入されないのでは？

>>390
ひでぇ・・・
それ以前もあったよね？

ttp://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org3583216.jpg (ちょいとブレたが奴らの躍動感は伝わると思う)
ttp://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org3583221.jpg
ttp://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org3583223.jpg (青が叱られ中にも関わらず他の連中は写真撮ってる)

プライバシー保護と彼らの人生のためにも顔は判らないようにしてある
知り合い曰く青は池(ryだということで知られているらしい

>>367
この時近くにいた車かな?
トヨタかホンダかマツダかは忘れたけど、コンパクトカーだったことは覚えてる

うわ、名前欄に書くこと間違えた

ひくわ〜。最悪だな。

「7000系列の歴史はひとまずこれで終了です」
この言葉が名鉄HPに載ったことを俺は忘れない。
他の形式の際はこんな言葉が無かった。

>>384

自分もそれを心配しているが、毎日利用する人にとってはホント迷惑な話だ。
何かいい人身事故防止対策はないのだろうか？

>>419
汽笛吹鳴

最近はすれ違い直後に踏切があってもサイレントが多い希ガス

>>415
運転妨害と言うほどではないなぁ・・・
体格からして厨房か高校くらいだろう
遊ばせておいてやれ
いずれ嫌でも現実を知ることになる

>>411
終電そんなに早いか？

>>421
白線からはみ出て騒いでたけどね
小学校高学年くらいに見えたわ

この幕が見えたところ辺りでMH切った2200の運転士GJと思ってしまった

あとこの件に関してこのスレでの目撃者は自分しかいなさそう

名古屋〜豊橋は名鉄頑張っているな
オレンジの対抗で採算度外視の名古屋特割と
岡崎〜豊橋無停車の快特効果かな
岡崎は名鉄圧勝だったが、最近はJR客もかなり増えてるな
名岐は国府宮・木曽川・笠松民に絞るのみ

ちょっと相談というか愚痴

犬山線住民だがどうにも最近腰痛持ちになってしまい、長時間立って乗ってるのがあんまりよくないんだ。
幸い最寄が特急停車駅なこともあり、とりあえず素直に特別車で座っておくことにしてるんだが、毎日金がかかって仕方がないので一般車生活に戻ることを検討中。

でもって座るのもロングシートだと加減速G(特に減速時)に左右に押されて腰に負担がかかる。
従ってクロスシートのほうが負担が少ないと思ったのだが、そもそもどうしてもシートの質やらサスペンション？が特別車のそれより劣るんだ。
そもそもクロスシート車が来る列車も限られてるしそこも難しいんだが。

皆さんが思うシートの質(乗り心地)がいい車両って何でしょう。

MHは、補助警笛だし運転士にとっては遊びじゃない事を知らないガキが多すぎ。
最近は近隣の苦情、つべなどの動画サイトによる簡単にアップできるなどで
鳴らすのが減ったと言っていいかもね。

>>425
銀電

>>422
早いというか、新幹線からの乗り継ぎがギリギリといった感じかな

これ絶対名鉄だろ
http://nullpo.vip2ch.com/ga0594.jpg

>>429
尾張旭駅だ。まさかの瀬戸電アニメ

それと、この指摘をした奴はいろいろ恥ずかしいだろ

リトバスの舞台って・・・まさか・・・

まあ、それ以上の話題はアニメ板なりでどうぞ。多分荒れるから

http://setoden.com/news/news081227-01.jpg
尾張旭駅が巡礼地になるとは胸熱

>>426
動画サイトは別に関係ないのではw

>>423
遊園でMH鳴らしてきた運転士とはレアだね。しかも、幕を見て途中でブチ切り？GJなのか性格が悪いのかw

>>429
露出だと思って期待して開いたじゃないか(怒)

>>429
その前のシーンで割と関東っぽい電車の中の場面があって瀬戸線なら4000系かと思われたけど配色が違うしなんか４扉っぽいので違うな。
車端にはクロス席らしき物も見える。

>>429
瀬戸に筋肉野郎共が集まるのかw

>>434
名鉄の上の人がチェックしているらしい。

>>439
いや、別にMH鳴らすのは犯罪行為ではないから。。

お客様センター経由で通報があれば別だけど動画のチェックなんかいちいちせんだろ。
してたら｢しなやかな風｣の音楽が入った動画全部削除依頼されてるわ。
あれ、著作権を侵害してるから

アプ主は今のうちに削除しとかないと法律整備されたから厄介なことになるぞ

>>428
ありかと
調べてみたら新幹線の最終からだと鳴海までしかいないんだな

最近できた京急の蒲田要塞を検索したりしてたんだけど
まだ太田川のがマシだと思った

近鉄に乗って奈良へ正倉院展見に行ったが、電車も駅も観光客が多くて盛況だった。
大観光地が沿線に散らばっている近鉄は休日でも利用客が多いね。
名鉄は広大な路線網抱えながら、犬山くらいしか有名な観光地が無いのは痛い。

>>442
過去スレにあったけど、豊橋の最終ひかりと名本線は接続協定があり、ひかりの遅延を待つとのこと。
豊橋乗り継ぎ、名古屋乗り継ぎいずれも鳴海止めで、急行停車駅をカバーしている。

>>425
銀電2200のロングに足を投げ出さずに座るのが至高
一方同じ車両でも2200のクロスはどう行儀よく座っても負担あり
犬山線朝ピークは5000系4＋4連急行(内海、鳴海、東岡崎ゆき)があるが
座れるかは知らん

5000って意外に多いんだよな4連の銀電で比べると
流用車と新車でSR(5300と5700)が当時同じような現象だったな

>>446
つ河和

>>447
なんかもう3306Fって登場しない気がしてきた・・・

>>449
PS置き換えが本当なら、2200系と3150系だけで
良いから、3306F以降は期待できそうもないな。

1200系は捨てるけど、1800系は残す・・・なんて話を聞いたけど
そうなると5000＋1800の連結が日常的になるのかなと予想。

そして10年後。
1800系も廃車になり、5000系は廃車orVVVF化って流れかな。

1800系はパノラマスーパー廃車後どうなるのだろう。

片方の頭を切って2編成つなげてSRと1380と共通運用になるのか、塗装を変えてロングシートに改造した後5000の増結用になるのか。

>>452
同時廃車か単独運用

>>452
3R2を特急増結優先とし、その不足分の穴埋めと、5300系置き換えに使って欲しい。

パノスパ置換はまた2200かなぁ
隣のオレンジの真似してね
せめて内装くらい変えて
暖色系モケットと妻面側壁を木目調にしてほしい

>>454
PS置き換えで捻出される1800/1850系で
直接SR運用を置き換えるか、または他の6R等の運用を変えて
捻出の車両でSRを置き換える形になると予想してるが。
実際はどうなるか判らんけど。
（5300系置き換えは別に用意（新造）するか微妙）

7000系より7700系が長生きしたし1000系より1800系の方が長生きするんだろうなあ

>>437
E531系っぽいね。ドア上がLCDじゃないし
http://iup.2ch-library.com/i/i0778202-1351998120.png

376だが、現職知人も1800と1850の処遇は様子見している。
多分上も今後の数字見ながら決めるのだろう。
ただ1380の延命話は複数聞いたので、可能性が高いと見てよさそうだ。
置き換えられるPSの機器流用の可能性は低いだろう。
6500すらV化更新のウワサがある。もう複巻は嫌なんだろう。

1800と1850が延命されても5000との併結は当面ないんでないか？
5000は他形式と繋ぐの避けてるそうだ。そのうち理由聞いてみるわ。

>>459
聞くのはありがたいけど
特定されないか?

推測だけど、5000は足回りを着席専用から通勤車用に調整していないかな
空気バネの強弱とか、それを他形式とつなぐとガックンガックンきたりして

6500系のV化更新は歓迎だが、
車体リニューアルもやるなら、クーラー3基車だけにしてほしい。
（6504Fは2基だったから）

メンテナンスはともかく6500系4両は内扇モーターで
クーラー以外は今のままでも十分快適なんだよな
6000系廃車と銀電増備は当分先になりそうだね、残念

6500は座席を替えてくれれば神
銀と同じ寸法の3＋2＋3に
現状は、広いか狭いかの両極端


でも、そこまでいじる訳がないな
6504も111も座席は手付かずだったし

すげー久々に名鉄乗ったけど
名鉄名古屋駅ごちゃごちゃでワロタ
どれ乗ればいいか全然わからなかった
土地勘もないし迷ったわby近鉄民

名駅のあちこちで名古屋市のアンケート配ってたね。

>>465
うちの次長は待っていた乗車位置ランプがいきなり消えるSRが嫌いだと言っていた。

そういや布袋駅って下りホームは移設したみたいだけど上りホームはいつごろになるの？

つ東海道本線、小田原駅の乗車位置

此処も細かく表記が出過ぎでよく解らんw

762 Socket774 sage 2012/11/04(日) 22:28:18.92 ID:ovU9Dvdv
テレ東で放送事故
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/morningcoffee/1352026573/

>>468
下り高架線を先に完成させ、それを上り仮線にすると予想。

>>470
この板に書き込むとIPが出るから注意しな

>>472
日本語でOK

>>458
最近のアニメって私鉄の車両がJRの線路走ってたりするよな
電車に乗ってる場面はJRの車内、降りた駅は私鉄の駅とかもあるし

「僕は友達が少ない」なんか小田原にPが乗り入れてたりとかするしｗ

>>474
取材が面倒だから、適当な資料で済ませてるんだと思う
だったら、架空の駅作った方が楽だろうに・・・

>>474
はがないはJRの西岐阜に3500が乗り入れたアニメだったねｗ

>>459
VVVF化した100系より10年若い6500ならなんとなくあり得そう
6500の金魚鉢がIGBTの音を放ったら3500が嫉妬するなw

>>475
架空の駅作るより既存の駅取材した方が安上がりだよ。
いちいち設定を起こすのは時間もコストも掛かるし。
聖地巡礼とかで持て囃されているけれど、実在の風景を流用するって
元々は設定を作る時間や手間を省く為のものだし。

>>471
サンクス
道理でまだ手付かずなわけか
下り高架ってことはつまりJRで言う勝川駅と同じ方式か

1380・1800・1850ほど完成度の高い車両は居ないと思う。
5000に増結できるのはこの3形式しかないわけだし、有効活用して欲しい。
車内LED表示の問題があるという噂もあるが、そんなの表示板すらない車両もあるわけだし。

情報が正しいとしても内部情報を流すのは良くない。
バレますから。
でも嘘は嘘と見抜けない奴は(ryもあるからそれを信じるか否かは各人次第かな。

>>478
それでうまくやったのはピーエーワークス
やりすぎてげんなりされたのが輪廻のラグランジェ

そういえばうさぎドロップにパノラマスーパーがちゃっかり出演してたな。
色違ったけど……。

>>471
んなーこたぁない。

by,地元民

>>472
そんな事言ってたらまちBBSなんか怖くて書けないよ

狼板は名前欄に何か書いておけばIP非表示になるんだから…

>>482
ちゃっかり出演といえば、会長はメイド様にμスカイの広告が出てたな

もし本当に6500,6800をVVVF化するならそんときはさすがにブレーキシステムも変えるよな。まあ100系のときやらなかったけど
V化して性能良くなったけど3Rとは連結できませんじゃアホらしいし
この先6000が本線からいなくなった時を考えると6500は3Rと連結できた方がいい気がする

昭和臭漂う100系をわざわざＶ化するよりも、鶴舞線乗り入れ用車両を新規に作って、玉突きで瀬戸線とか三河線あたりに持ってった方が早かったとおもうんだけど

4000系の前倒しの話が出てるけど
今年度の残り２編成は もともと２〜３月搬入になる予定だっただろうが
それを１〜２ヶ月早めることにどれだけの意味があるんだろう。
4015F以降は、引き続き新年度に造っていく というのではいかんの？

>>487
瀬戸線の4000系化で手一杯だろ。日本車輌のスケジュールもあるだろうし

っていうか、四ドア20m車6両編成を名鉄線支線系統のどこで使うんだ。それこそ大改造になるぞ。

瀬戸線は独立路線だから新造車は4ドアにしても問題なかったのでは？

>>488
PS置き換えを早くやりたいのでは？
（推測ですが）
または5300系の置き換えとか。
あとは車両メーカーの都合とか。

>>490
矢田のカーブが曲がれま10

とマジレスしてみるテスト

>>490
それともう一つ、水野と大森でホームと電車との隙間に旅客転落

>>492-493
コマルみたいな18m級4ドアなら

>>289
4連化すればいいんじゃね。もともと4連で三河線走ってたし
それこそ5600みたいに中間の比較的新しい車両に顔だけ移植すればいい
三河線使う田舎者はドア付近にたまりたがるから、たしかにドアは多ければ多いほどいいわ
まあ俺も三河線使う田舎者なんだけど

↑安価ミス
>>489でした

名鉄の車両投入計画予想

○新造車
12年　4000形32両
13年　4000形08両　2500形18両　4200形06両
14年　2500形24両　4200形08両
15年　2500形30両　4200形02両
16年　2500形18両

○改造車
12年　100形12両
13年　100形12両
14年　6500形16両
15年　6500形16両
16年　6500形16両
17年　6500形16両

○廃車
瀬戸線6000、瀬戸線6600、本線1000-1200、本線5300

>>495
運用都合で三河線を走ってただけだろ。
それもかなり前。

今やろうとしても設備改造が要るから無理。

鶴舞線直通車両が走れるのは土橋まで

>>488
決算の都合だったりして

なかなかいい決算予想→税金払いたくない！→車両作ってたな→前倒し

>>499
はぁ？

>>466
名古屋市のどんな内容のアンケート？

尾西線は多分赤字だが
中途半端に客が多くて一宮市内は客が増えてるな。
地味すぎて本社も半ば存在を忘れてそうだけど。

玉ノ井線や佐屋〜弥富は今後も維持すんの？

>>500
鉄道車両１編成３月に買ったところで初年度償却額なんてたかが知れてる
名鉄にとって利益への影響なんて軽微だろ

佐屋〜弥富は残してほしい。関西本線〜津島行くのに困る。接続は良くしてほしいが。

なんか車両新造計画のガセに釣られてるおバカさんがいっぱいだな

ネタが無いんだから釣られるのも一興

どのみちPSや5300の寿命がそう長くないのは明々白々だから、ガセだとしてもきっかけになって話題になるのはおかしくない。

PS置き換えなんてガセで有って欲しいわな。
5300は仕方ないし、早く置き換えるべきだが。

>>485
リトルバスターズにワンカットだけ駅が出てきたけど
改札外から改札内という構図で名鉄の駅みたいだった。
鉄道板のアニメスレでは尾張旭じゃないかという話だが。

>>510
このスレのほんのちょっと前も見てないのか？
>>429-433

>>467
名古屋駅にSRが来るとき、「扉が２つの車両がまいります。中扉はありませんからご注意ください。」みたいな案内がある。
申し訳なさそうに言ってる気がするのは自分だけ？

そういえば弥富発の電車はすべて森上一宮方面行にしてJRとの競争はあきらめるってなかったっけ？

なんの話だｗ
普通、弥富⇔名古屋は近鉄
「JRと競争」以前の問題

５３００は分かるが、なんで１０００・１２００が廃車標的になるんだ？
他に古い車両はいくらでもいるし、使っている機器に問題があるなら
使い勝手が悪い５７００だってそうだし、５０００だって作ってないだろう。

特別車が満席の時 ありがとうございますと放送するのが何か違和感ある。
スレチだが近鉄特急は満席だと放送で謝る。

次のダイヤ改正は何年後かな？

今のダイヤに満足だけど名古屋０４ ３４の普通 佐屋行きの発車時刻を０３ ３３に変更してほしい。
ミュースカイがノロノロになってるから。

豊橋急行の運用に６Rあるの？

>>519
６Ｒの豊橋行き定期運用今はない気がする

今は３Ｒだけ。

>>515
走行距離が違いすぎるだろ

>>516
近鉄の場合、満席だと乗るなと怒ってたような。
朝の桔梗ヶ丘と名張。

７時５３分犬山発ミュースカイは無賃乗車のオンパレード。
犬山や江南から乗ってタダで岩倉で待ってる地下鉄に乗り換えるクズが多過ぎ。車掌は犬山出たら巡回しろよ。

↑まじめに払うのがばからしくなるな。

一定の年や走行距離になると検査を受けるんだが
1000/1200系は通常の約半分で検査を受けてる
つまり寿命も約半分になってメンテナンスの経費は検査の頻度が高いので多くなる

そろそろ即売会の時期になってきたな。
今年ってなにか車両潰したっけ？

>>527
6023F
6602F
6605F
6603F
6606F
6024F
6033F

瀬戸線のみか

今 乗ってる新羽島行き普通 ５０００系が代走。

>>525
光あらば闇あり

w

23.3.26改正で平日昼間の河和線特急が全車一般になったのは、
1200への過負荷を防ぐため？
全般検査の間に重要部検査を2回受けるほど走ったんだっけ？

平日朝の特急を増やしたから平日昼間に整備する特急車両が増えた

ただ単に特別席の利用が少なかったからでしょ。
河和や内海なんて観光客の利用が中心だろうから平日なんて少なそうだけど。

確かに平日昼間の1200稼働率は下がったな。対して2200は均等だし。

平日朝の空港線の一特を減らして、その分を本線、犬山線、河和線の一特の増発にあてた。
特に乗車効率の低い列車の見直しとして、平日昼間の河和線の特別車の連結はやめた。

>>524
犬山出た時点で既に満席なのかと思ってたよ
たった350円で座っていけるのに利用客少ないんだな

https://twitter.com/kanoe_five/status/265799134764728320
↑これって明らかに内部の資料だよね。外にもちだしていいんか？

>>527
そういえば昨年の今ごろ、即売会の日にちと場所の書き込みがあったな。

>>532
知多板にはこんな話が

328 ：名無し野電車区：2012/10/21(日) 11:41:23.73 ID:tx9/SAcFO
平日の朝ラッシュ時に本線の特急を増発したのが河和線の平日昼間特急の特別車なしになったの。
平日昼間に特別車の整備をするから
土日祝は河和線特急は終日特別車付きでしょ

新安城駅3,4番線、たった今池沼か酔っぱらいの老人が駅員に絡んでた。
駅員は直立不動だったけど、最後は小突かれてた。ああいう場合って取り押さえないの？

自己正当化型ADHDの依存性

常に自分を正当化し、他者に自分の思想信条を押し付ける自己正当化型ADHDは、
自己愛性人格障害とも、強迫性人格障害とも、
失感情症ーアレキシサイミアともオーバーラップして見えます。同じ症候群の別な名称といえなくもありません。　そして、この自己正当化型ADHDには、強い依存傾向
があります。
『自分は正しい。自分のことを後回しにして、いつもみんなのためを思っている。
自分はいいことをしているんだ。
人から感謝されたりほめられないと不愉快になるんだ。』
こんなことを口にして、嘆くことがあります。
世のため、人のためと言いながら、
事実は自分のためです。
賞賛や賛美がほしいのです。それを自覚してはいません。
通常は尊大な態度を取る自己正当化型ADHDですが、ひとたび思い通りに行かないことがあると、
死に物狂いで自分を正当化しようとします。
自分の中にある感情も、都合の悪いことは当然「否認」します。
狂気とも言うべき懸命さでいろいろな理屈を考え出しては強情に言い張ります。

本社モラハラ不祥事隠蔽工作中!

「憲法１３条・プライバシー権」と、「憲法２１条・表現の自由」とは同等の権利ではなく、
プライバシー権は、「公共の福祉に反しない限り」という条件の下で「最大の尊重を必要とする」という「尊重権利」であるのに対し、言論・出版の自由は、
「言論・出版その他一切の表現の自由は、これを保障する」と明快にいいきられた「国家保障権利」です。
　憲法に規定された権利だから両者は同等の権利があると誤解している人が多いのですが、
「憲法２１条・表現の自由」の方がはるかに上位の権利であることに注目すべきです。
公共の福祉に反する個人や団体の行為があった場合、これを告発するためにその内容をインターネットの掲示板に書き込んだり、
ホームページでその内容を明らかにすることは何ら法に違反する行為ではありません。
被害を防止するためにインターネットによってその犯罪内容を公表することは公益に繋がる正当な活動。

さて、万年不況、万年パシリの名古屋猿
さっさと尾張名古屋共和国(笑)で独立しろよ
ノロノロするな


ご自慢の金のシャチホコ(笑)は、常にトゥルントゥルンにしておけ
みぁ〜みぁ〜無駄口叩かず、全身全霊感謝の気持ちを込めて、シッカリ磨けよ

526関連で年取ると病気持ちになるんで分かる。電車の整備は専門性高いから
信用できると思うが、運送の車の整備には参る、今日乗った車の燃料みるみる
内に減ったからオイル見たらレベルゲージ振切れる程のオイルが入ってた
上司に聞いたら今日整備してもらったとか、プロだから間違いないと、ワヤだわ

>>545
それはDPFが作動して軽油を余計に噴射＆噴射された軽油がオイルを希釈してるだけじゃない?
ここ数年のDPF付きディーゼルなら常識です。とりあえずスス飛ぶくらいエンジン回して走れば?
スレチでごめんなさい。

ところで運転士カードケースっていつも2万とか5万とかで売ってるけど新品の値段いくら位なんだろうね。

C2や銀電を毎回乗って思うのだが
なんであんなに甲高い音がするんだろ
まだ6000の爆音のがマシだな

>>524
地下鉄＝岩倉始発か。
犬山始発は確か西春で待避だったよね？

空港発のミュースカイや特急も空港行きでしか流れないメロディ流してほしい。

ミューチケットはJR東海に倣って310円にしてくれないかな

>>547
あのやかんの沸騰音みたいな
高音ハスキーモーター最高じゃない

銀電ロングシートとセットで一番好き

>>551
あの新幹線みたいなキーンとした音がいかにも速く走ってる感が良いね
自分は3100系東芝VVVFが好きだな

7000の起動加速音＆電制音に勝るものなし

音雰囲気含めて、5500系が最高だったわ

また名本線・東か。

名電赤坂付近で人身事故発生
ソースは車内アナウンス

特急は知立止め、急行は新安城止め、普通は東岡崎止め。
ソースは無線

>>557
ソースは無線とか、お前はTwitter並の馬鹿か

あ、傍受じゃなけりゃ公開してもいいんだったっけ。そうだったならスマン

名電赤坂にて車内待機中…
最低1時間動かないとのアナウンス
でも降ろしてくれないのな

もうかんべんしてくれ＼(^o^)／

駅と駅の間ってどんな事故だろうね？

>>559
運転席の後ろで聞いてただけよ
紛らわしくてｽﾏﾝ

復旧したみたいだ
乗車中の特急が豊橋行きに変更された

JR不通

今度はお隣りの東海道線か

譲り合いキャンペーン

これだけ連続するとテロみたいだな

JRは名古屋岡崎
名鉄は東岡崎豊橋
狙ってるとしか思えないくらいうまいこと区間が被らなかったね

>>542の最後の一行は公然と事実を摘示して名鉄の名誉を毀損している。
この場合は事実の有無にかかわらず名誉棄損罪が成立する。
ただし、この行為が公共の利害に関する事実であり、もっぱら公益目的であると認められた場合は、
真実であることの証明をすれば名誉棄損罪は成立しない。
真実であることを証明する責任は事実を摘示した者にある。
なお、この罪は親告罪であるため、名鉄が告訴しない限り起訴されることはない。

プライバシー権は私生活をみだりに公開されない権利であり、
表現の自由がプライバシー権より優先するという見解を判例は採っていない。

>>560
駅での停車じゃなかったの？
そうであればドア開けてもいいと思うけど。

再開がいつになるか分からないだろうから、駅前のコンビニで食べ物買いたい人もいるだろうし。

>>571
トイレ無し車両で長時間停車はﾀﾋぬ。

漏らしたら自分だけでなく周りもだ。

>>571
乗ってた車両が本来停車する駅ではなかったので。
自然災害などでそれ以上走れない場合を除き開けられないそうな。

事故現場も通ったけどグロ無しで良かった

なるほど。
3年前に大雨のとき、須ヶ口〜鳴海が運休になって
特急が須ヶ口で乗客を全員降ろしたことがあったよなぁ。

>>573
そういや数年前一ツ木で人身があったときに対向の特急豊橋行きに乗ってたんだけど、
一ツ木で１時間くらい抑止して再開後牛田に臨時停車したけど、あれは何のためだったんだろ？
臨時で牛田で客扱いできるなら、一ツ木で降ろしてほしかったわ

トイレは問題だよな。
そのうち遺族と警察が訴えられてもおかしくない。

こういうのを見ると悲しくなる…
ttp://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e128425260

作りすぎて余ったんだな

悲しいどころか人生の成功者の姿。羨ましく感じるわ

それにしても50度数＝500円分の著名人のものでもないテレカに1800円スタートて

>>570
勿論、証拠は有る。

ADHDの症状―衝動性
衝動性はADHDの症状の中でも生涯にわたって続くもので、
しばしば非常に深刻かつ危険な影響を本人や周囲に与えます。
会話をしていても、会議中の静かな時でも、
その時の思いつきでパッと発言したり、行動したりします。
TPO(時と場所と場合にピッタリの方法)をわきまえた言動を苦手とします。
このため、場の空気を読めない発言を連発して周りをヒヤヒヤさせたり、
ひんしゅくを買ったり、相手を傷つけたりします。
　
言葉だけでなく、衝動性は行動にも現れます。
思いつきのままに衝動買いしたり、ギャンブルで大損をしたり、
たびたび交通事故を起こします。
異性ともその場の成り行きで性関係をもってしまうことがあり、
それが浮気や不倫となったり、性病や妊娠のリスクの高くなります。
大人のADHDの場合、このように思いつきで突然に行動してしまうため、
容易に周囲の信頼を失ってしまいます。
そして、人間関係のトラブルも抱えがちです。
突飛で無思慮な言動が多いのは家庭でも同様です。
そのため、配偶者や親子間でうまくいかないことが多く、
残念ながら離婚率が高いのも現状です。
家庭内暴力や児童虐待に至るケースもあります。

気違いの不祥事を隠蔽工作中!

>>570
職場でのいじめやﾊﾟﾜｰﾊﾗｽﾒﾝﾄが近年の社会問題として顕在化していることを受け､厚生労働省の｢職場のいじめ･嫌がらせ問題に関する円卓会議ﾜｰｷﾝｸﾞ･ｸﾞﾙｰﾌﾟ（WG）｣
は2011年7月から､ﾊﾟﾜｰﾊﾗｽﾒﾝﾄの現状や解決策について議論していました｡
WGが取りまとめた報告書では､以下の行為を｢職場のﾊﾟﾜｰﾊﾗｽﾒﾝﾄ｣と定義しています｡
同じ職場で働く者に対して､
職務上の地位や人間関係などの職場内の優位性を背景に､
業務の適正な範囲を超えて､精神的･身体的苦痛を与える又は職場環境を悪化させる行為
さらに､職場のﾊﾟﾜｰﾊﾗｽﾒﾝﾄに当たる行為として､6つの類型を挙げています｡
暴行･傷害（身体的な攻撃）
脅迫･名誉毀損･侮辱･ひどい暴言（精神的な攻撃）
隔離･仲間外し･無視（人間関係からの切り離し）
業務上明らかに不要なことや遂行不可能なことの強制､仕事の妨害（過大な要求）
業務上の合理性なく､能力や経験とかけ離れた程度の低い仕事を命じることや仕事を与えないこと（過小な要求）
私的なことに過度に立ち入ること（個の侵害）

悪いが、全て当て嵌まっているので確実に犯罪だ。

【公共の福祉に反する個人や団体の行為があった場合】
これを告発するためにその内容をインターネットの掲示板に書き込んだり、
ホームページでその内容を明らかにすることは何ら法に違反する行為ではありません。
被害を防止するためにインターネットによってその犯罪内容を公表することは公益に繋がる正当な活動。

名誉毀損罪については、内容の真実どうこうは関係なしに、
公の場で名誉を傷つけられた場合に成立しますが、
表現の目的が専ら公益を図るためになされたものであって
かつ公共の利益に関する事実であり、
また、内容が真実である場合には、
違法性が阻却され、犯罪とはなりません。

よそでやって、じゃまだから

いったいどれだけの人がこの駄長文を読んでいるのかな。
大半の人が私みたいに読まずにIDあぼーんだろうに。
糞で長い文章を10分や20分では書けないだろうに、無駄な時間を費やしているのに気付かないんだね。

まあ裏で色々動いているだろうから、いい気になっているのも今のうちかも。

>>584-585
その発言は彼らには届かない。過去スレ見れば分かる。
真面目に読む奴などいないのは当然。
長い文章でも、あらかじめ作られた文章を一部改めているだけ。
つまり、同じことばかり言う点ではオウム（鳥）と同格。

ちなみに、裏は全く動いていない。
その証拠に、パワハラ厨が現存している。

荒らしを相手にしても無駄だということ。

こっちも関係各所に相談中だ。

相手するな

そういえばmozoワンダーシティって鉄道で行くにも車に行くにも比較的
便利な場所にあるのでは？
正直熱田のイオンよりも便利な感じがするけど

薬物療法

薬物療法は、大人のADHD治療に広く利用されています。
元々ADHDは、脳の機能障害の一部とされているので、脳に働きかける種類の薬は効果的なのです。
実際に多くの患者が薬物摂取を始めてから、
劇的に症状が改善したという報告があります。
しかし、これはあくまで対症療法です。
基本は自分の行動を見直し、正しい方向に訓練することが第一なので、薬物療法は、
あくまでその
補助的役割といえるでしょう。
脳内にはドーパミンという物質があり、この物質が、人の感情や行動を調節します。
ドーパミン過多だと興奮状態が持続し、ドーパミンが少ないとうつ状態になり、集中力も欠くことになります。
ですから、薬物療法では、まずドーパミンの量を調節し脳からの信号が体に正しく送られるようにします。
ドーパミンのアップダウンによる症状が、
躁うつ病の症状にも似ていることから、ADHD患者に、躁鬱病の
薬物が効果を発揮することもあります。
薬物療法で、まず脳内の整理をつけ、薬効中に、
正しい行動パターンを学んでいきます。
薬物は、永久に摂取するものではありません。
正しい行動が身につけば、臨床経験によると、
過半数の患者がやがては薬なしでも普通に生活できる
ようになったとのことです。
ですから、薬物依存にならないということは間違いありません。
薬の力を頼って、行動療法を学んでいくという方法は、現在では最も一般化しています。

アスペルガーやADHDなど、発達障害がある学生が増えているという。
日本学生支援機構が全国の大学などを対象に実施した実態調査によると、2011年5月1日現在、発達障害の診断書がある学生は、298校に1179人が在籍していた。
診断書がなくても、発達障害と推察されて教育的配慮が行われている学生も、2035人おり、診断書のある学生の約1.7倍に上ったそうだ。

発達障害患者が増加したのか、それとも発達障害に関する対応が進んだ為に広く認知されるようになったので潜在的な患者が表面に現れ増加したのかは定かでない。
また発達障害の原因に関しても脳機能の障害によって生じると考えられているが不明な点も多い。ただし、発達障害患者が一般的な社会生活を営むことが困難であることは明らかである。
本人はいたって普通だと思っていても、周囲と同調できない為、違和感を感じ、苦労している人も多い。

アス（ryなんとかいうクズは死ね

>>589
そりゃこの地区最大、全国有数のショッピングセンターだもの

>>589
あそこより駅に近い場所（駅から見える空き地）にマックスバリュができるんだとｗ

運営会社が別会社なのはわかるが、親会社同じなんだから調整しろよｗ

そういえば〜なのでは？君もウザい

>>595
駅前にミニストップができたらカオスな感じに…w

また上小田井駅の乗車人員が増えるね

竹鼻線の柳津駅がイオンの近くにあったら便利なのに。

>>595
あの空き地きマックスバリューできるのか？アホだな

>>589
ちょっと歩かなきゃいけないのがね〜
まあ馬鹿でかいからイオンの中を歩くことを考えると大したことないけど
イオンの中結構しんどいｗ

5300系、他の私鉄に譲渡して延命してくれないかな
2両で使えるし、クロスシート車だし
富山地鉄が一番希望だが、仲が悪いのか？
じゃあ大井川とか、一畑とか

ワンマン運転とか難しそうだな。
部品も古いやつ使っているし。

>>594
マジかよ…
もっともここなら鉄道利用でも比較的利用しやすい場所にあるからなあ
あと話は変わるけど近鉄湯の山温泉駅近くのアクアイグニス行ったこと
ある人いるのだろうか…
ここなら名鉄沿線からでも比較的気軽に行けるし

>>601
イオンって色々なものが売っているけど中が広すぎて移動だけでもかなり
時間がかかる感じがする
そう考えるとマックスバリュぐらいの広さが丁度いい感じがする

>>602
ついでに5600も譲渡すればいいかも。
もう1本2両編成化して。
大井川の21001系は老朽化してるから
もってこいだと思うが・・。

モゾ客は中高生を中心に鉄道利用盛況だね
規模の割には駐車場少ないから土日は満車が多いから
俺も電車で行く

連投ごめん。
5300系はモーターが古いから、不安だが、
5600番ならまだ比較的新しいからよい。
5300系はモーターを更新すれば、永く使えそうだが、
適当なものがあればなぁ。

>>595>>600
大型SCの周辺に小型店置くことで、客の囲い込み&混雑の分散化を狙った戦略だよ

ナゴヤドームのイオンも砂田橋と大曽根にマックスバリュ出店させてる

ちなみに庄内通のダイヤモンドシティ跡地にもマックスバリュができる予定

5300を地方私鉄に売るにしてもワンマン機器載せなきゃならんから展望席は撤去されるかロング化されそう
5600のドア配置ならワンマン化に向いてるけどな

>>589
熱田のイオンは電車の中からしか見たこと無いけど、電車で行くのも車で行くのも大変そうな感じだな。
バスで行くのが一番良いんだろうか。

>>609
一宮のイオンの近くにも最近になってマックスバリュができたな
玉ノ井から徒歩5分くらいのとこに

>>611
金山から徒歩10分弱で近いよ
金山〜神宮前の最過密区間で、
歩きながら名鉄と東海道線たくさん見れて楽しいし

私が小さかった頃は、神宮前駅の名鉄パレの立体駐車場から眼下を行き交う名鉄とJRをいつまでも眺めていました

熱田のイオンは数年前に一回だけ行ったきりだな。

上小田井のマックスバリュの話ってまだ続いてるの?
mozoに建て替える前からあるけどもう立ち消えになったと思ってた

熱田イオンでフードコートから名鉄やJRの車両が観えるのが地味にいい。

なにこの岡田屋スレ

>>616
今調べ直したら、カーマ単独みたい
（マックスバリュ部分は延期）

【愛知】カーマ　上小田井店を出店　11月着工へ
http://www.senmonshi.com/archive/02/0296MSWuB5DF2H.asp

同地の開発は当初、「上小田井商業施設（仮称）」としてカーマとマックスバリュ中部（三重県松阪市）などが出店する複合施設
（鉄骨造平屋９２１９平方�b、店舗面積６９９０平方�b）として計画されていたが、敷地から基準値を超える汚染物質が検出されたことなどから延期。
今回は、カーマ単独での出店で、開発する敷地も南側の６割程度となっている。

イオンの話はよそでやってくれ

ここって、名鉄スレということで大丈夫だよね？
イオンの話で盛り上がってるけど…

名鉄スレです。

常滑市のりんくうにイオンがなかなかできないから、りんくう常滑駅の利用者は低迷を続けている……。

一昨日の夜、西春日井一帯が硫黄臭くなかった？
犬山岐阜経由の大回り乗車したのだが、
岩倉も清須も臭くてひどかった
岩倉→犬山→岐阜→名古屋→西春だったら合法だよね？

東枇―名古屋って重複可だったっけ？
栄生までだったような希ガス

>>625
名古屋までＯＫ。

名古屋→犬山→岐阜→栄生の場合はアウトなんですよね？

栄生に停車しない快急以上の列車に乗車してる場合は名古屋まで、栄生に停車する急行以下の列車は栄生まで

名鉄病院建て替え
http://www.nikkei.com/article/DGXNASFD0701X_X01C12A1CN8000/

栄生駅の病院専用出口は一般利用も可能になるそうだ

思ったんだけど普通 東岡崎行きが鳴海で準急 豊明行きの待避をしないのは何で？

舞木検車場でも水性塗料を使うようになった？
京急は水性塗料に全面的に切り替えたようだが

昔は牛田→西枇杷島のきっぷで

牛田→新安城→西尾→吉良吉田→碧南→知立→新鵜沼→岐阜→一宮→津島→須ヶ口→西枇杷島

この経路も可能だったのかな。
この乗り方が合法か違法か分からず、結局1度もやらなかったけど。。。

ルート申告して精算すればおｋ

>>629
売却するとか言ってなかったっけ？

豊田市〜猿投って採算取れてるの？

>>602
バタ電はMT編成*3らしいから
5300は候補外。
（MT編成に改造すれば別だが）

>>632

正確な時期を覚えていないが、普通券が金額式になった辺りからOKになった
大回り可になる以前、三河線碧南方面に乗ってみたくて
新名古屋の窓口で「碧南経由で蒲郡まで」と頼んだときは、
駅員氏が運賃の手計算を始めた

今思えば、あの時は特定旅客の身内だと誤解されたのだろうか？

名鉄　最高益６５億円　９月中間
震災の利用者減回復
　名古屋鉄道が７日発表した２０１２年９月中間連結決算は、税引き後利益が前年同期比５・３倍の６５億
円で過去最高となった。前期に東日本大震災の影響で減少した鉄道の利用者が回復したことや、子会社
のマンション販売が好調だったことが要因だ。５月時点では４２億円を見込んでいたが、大きく増えた。
　売上高は２・８％増の２８５９億円で５期ぶりの増収となった。主力の鉄道事業の運賃収入は、前年同期
比２・４％増となった。震災後に旅行の自粛が広がった反動増に加え、ＩＣカード乗車券「ｍａｎａｃａ（マナ
カ）」とＪＲ東海の「ＴＯＩＣＡ（トイカ）」の相互利用開始で利便性が向上したため、利用者が増加した。旅行
業でも国内・海外旅行の取り扱いが回復した。
　一方、不動産事業では、団地の開発を進めたほか、マンションの販売戸数を増やし、売り上げが１６・
９％の大幅増となった。流通事業は、百貨店が減収となったが、輸入車販売が好調で黒字に転換した。
　１３年３月期の業績予想は、上半期の業績が好調に推移したことなどから、売上高を５月時点より２０億
円多い６０３０億円、営業利益を２億円多い２９５億円に上方修正した。

（2012年11月8日 読売新聞）

http://chubu.yomiuri.co.jp/news_k/ckei121108_2.htm

>>627
それはアウト。

名古屋からなら、西枇杷島か下小田井まで買いましょう。

別スレにも書いたが、5309Fが三柿野で何かの撮影中

大津で発覚したいじめ問題
大津いじめ問題で次々明かされる残虐な手口
名鉄の集団ｽﾄｰｶｰ犯罪も大規模で組織的ないじめであり犯罪である｡
全国に多数の被害者がおり自殺に追い込まれた人も多数いるであろうにも関わらず
隠蔽され､統合失調症などを隠れみのにし､誤摩化されている｡
最近の日本の自殺者は毎年３万人以上で東日本大震災の死者､行方不明が合計
１万９千人あまりだった事からするとその災害の１．５倍以上もの人が毎年､
自殺しているという異常な事態になっている｡
この中には集団ｽﾄｰｶｰで自殺した人も多数含まれているであろうと思われ
もしこの犯罪がﾊﾞﾚ表沙汰になり､同じ様に手口が明らかにされたら
関わっている組織が大きく多岐に渡る為､大問題になるでしょう｡

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栄
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名古屋北
総合労働相談コーナー 〒461-
8575 名古屋市東区白壁１−１５−１
名古屋合同庁舎第３号館
名古屋北労働基準監督署内 052-961-8653
名古屋東
総合労働相談コーナー 〒468-
8551 名古屋市天白区中平５−２１０１
名古屋東労働基準監督署内 052-800-0792
名古屋南
総合労働相談コーナー 〒455-
8525 名古屋市港区港明１−１０−４
名古屋南労働基準監督署内 052-651-9207
名古屋西
総合労働相談コーナー 〒453-
0813 名古屋市中村区二ツ橋町３−３７
名古屋西労働基準監督署内 052-481-9533

>>631
根拠は？
事実なら瀬戸線の二の舞だな

>>640
またか

痴漢モノのAVでも撮ってるのかな

昨日見た「うわ・・・」な客　その１
６０００系の先頭車で乗務員室すぐ後の右側に１人座っていて
ドア寄２席空いていたのだが、某準急停車駅の所にある学校の
生徒２人組が乗ってきて１人はドア側に座りもう１人は真ん中の
席の所に立って先に座っていた客に覆い被さるようにして
遮光幕が無い右側のガラスから運転席を覗きこんでいた。
あのお客さん、よく平気だったな。

SKEの松井が三柿野に来てたらしいな＞ツイッター

松井の珠理奈？玲奈？そこが重要だよ！(｀・ω・´)

ドラマの撮影は5300系使うんだな
もっと新しい車両貸さないと名鉄は古い車両しか走ってないように思われるじゃないか

回想シーンかもしれんぞ

どーでもいい

昨日見た「うわ・・・」な客　その２
３５００系の最前席に座っていたら隣にデブとまでは言わないが
あの席に２人だとせまくなる体型の男が座ったのだが、ふと携帯電話の
画面を見ると“小学生”“ブルマ”“水着”などの文字。
「うわ・・・」と思っていたらそのテの画像を見だしたのだが、
何で昨日は気持ち悪い客ばかり見たんだろう？

>>632
それは1991〜2004年まで可能だった。1991年に普通券が「○○円区間」表示になって、
経路指定が無くなった。

で、2004年に三河線末端部が廃止されたから今はそういうことができない。

今日、20時くらいに三柿野にＳＲが不自然に留置してあった。
また撮影でもあったのかね。。

209 【鬼神】 高井重雄★NCmQo8Jf0s：2012/11/06(火) 01:54:04

昨日は4人の女性の隣に座ることができました
電車は新鵜沼発豊橋ゆき特急と、その折り返しの新鵜沼ゆき快特です

210 【鬼神】 高井重雄★NCmQo8Jf0s：2012/11/06(火) 02:01:54

分かりやすくまとめます。時間は女性の隣に何分座れたかを表します

�@豊橋ゆき特急(犬山〜名古屋) 25分
�A豊橋ゆき特急(名古屋〜東岡崎) 31分
�B新鵜沼ゆき快特(豊橋〜神宮前) 42分
�C新鵜沼ゆき快特(名古屋〜新鵜沼) 29分

合計127分。2時間以上も女性の隣に座れたことに！名鉄様々だね、ありがたや

>>651
そいつは童貞だ。気にすんな。

回送の回想シーンか

>>653

>>647
玲奈だよ

おまけに鉄ヲタだしねｗ

今日、木津用水駅犬山方の踏切に、小学生ぐらいの男児数人がカメラを持っていた。
彼らは、フェンス（1mぐらい）に上がったり、物置らしき物（2m未満）の上に上がったりなど、落ち着かない様子だった。
万一手前側に落ちたら運行に支障が…　という状況だった。

>>659は、16:30頃の出来事です。

>>658
それってヲタを自称して鉄ヲタを自分のファンに仕立て上げようって魂胆じゃないの?
その人を知らないから断言はできないけど

女のアニヲタは最近すごい勢いで増えてるけど鉄ヲタは男ばかりの印象

鉄ヲタって言っても新幹線ヲタであって名鉄ヲタではない

>>661
新幹線オタとしてはなかなかのものかと

昨日の夜、でぶなメガネ女オタが金山で車両見て
2200だの8両だの、1人でエキサイトしていたな

結局、ヲタって男女ともデブが多いん？

電車ばっか乗ってたらデブになるんじゃないの

扉の場所変えられるホームドア…東大など開発
http://www.yomiuri.co.jp/science/news/20121108-OYT1T01331.htm?from=blist
名鉄でも採用してほしい

>>667
これって、次の列車が何型でどこにドアがあるかということがわかってないとだめなんだよね
名鉄名古屋の場合、それに加えて乗車位置までわからせないといけない

栄生と山王通過する時点で、「どこ行き」が「何型」と「何型」でやってくるか　を機械的に読み取らせないと
（連結するとドアずれるやついなかったっけ？）
停車は職人停車でいいだろうが、ドア側が停車を認識できるのかという問題もある
（DJブースや係員のリモコンという手もあるが）

あと、移動時に低速とはいえ動くから、ホーム先を規制しないといけない
（移動中に接触して挟まれた　という事故が起きる）


結論
　　無　　理

>>661
SKE48の松井玲奈はかなりの鉄子
ちなみに昨日は名鉄岐阜駅と三柿野駅で5309F車内でロケという目撃情報
常盤貴子主演のメーテレ５０周年ドラマらしい
という玲奈ヲタからのステマでした〜

>>668

共通運用でドア位置が違うもの

5700と5600
6R貫通と6R非貫通
1700と2200

他にもあるはず

上越新幹線が好き

国土交通省は1日あたり利用客10万人以上の駅については、ホームドア又は内方線付きＪＩＳ規格点状ブロックを整備することを求めている。
名鉄は昨年度、名鉄名古屋駅にブロックを整備して10万人以上の2駅について整備を完了した。
これで国土交通省の要求は満たしたので、ホームドアを整備することは検討していない。

ＪＲ東海は金額式乗車券でも大回り乗車を認めていないので、
名古屋から多治見及び美濃太田経由で岐阜へ行く場合は、
450円区間ではなく1450円区間の乗車券を買う必要がある。

でもICカードだと大回りしても最短で計算されるんだよね。

>>669
それはビックリ！
蒲郡線と御嵩線の自動放送を試験的に玲奈の声にして、存続に一役買えないかな。

一時期、山手線の放送もAKBの声で流したとか。

そうゆうのやめて欲しいわ

新可児〜御嵩はいつまで税金投入し続けるつもりだ
早くスクールバスに転換せんか

西尾線 西尾〜吉良吉田間は廃止しないでほしい。

>>670
SRの全一河和特急の先頭ドア位置で待っている時
3ドア位置に待っている客を尻目に
点灯してるSR目標にドヤ顔で並んでいたら
5600が来て後ろに並び直したことがあるな

八百津線が無くなって久しいが、高校生は明智からバスに乗るの？
もし新可児から先が無くなったら明智や御嵩の学生は勿論、八百津の
生徒も新可児からバスになるのかね。
駅前混むだろうな。

AKBスタンプラリーならありそうだしオタクを呼び込めそう

>>679
人によっては乗り換えの回数は減りそうだね

それよりも八百津駅跡地の写真を見たけど何も残ってなくてショックだった

>>680
やめてくれ

キモヲタの発想ってアニメかアイドルぐらいしかないのか？

>>683
思い出すんだ、自分だって鉄ヲタという、相当きもいヲタであることを

ちなみに俺は鉄ヲタで玲奈ヲタでガンヲタでドラヲタという四重苦だがんw

線路に忍び込んだり駅員に暴言はくような
殺したくなるような糞オタじゃなきゃ
何だっていいよ

SKEが「羽豆岬」出してYOUTUBEの閲覧数は多いけど、知多バスはもう西海岸
走ってないし（町営バス化）岬の公園はヤンキー（又はヲタ）に荒らされるし
営業利益に結びつかないような

羽豆岬といえば大江駅近くのビリヤード場を思い出してしまうのだが…

>>684
わかるけど、そもそもお前みたいな住み分けできない奴はどこいっても嫌われるぞ

>>673
そりゃ大回りしたかどうかなんて判定できないからな

トリプル・トゥエルヴだって
http://www.meitetsu.co.jp/osusume/shohin/1224552_1244.html

今走ってる内海行きのパノスパかなり運転が荒い
そんなに遅れてるわけでもないのにめっちゃ揺られる

名鉄沿線の地名をタイトルにした歌ヒットしないかな…

江南スタイル

>>668
あれ、神宮前〜枇杷島分岐点はPRCが車号情報もってたような。
車体下にRFIDついてるよ。

>>693
俺は特定旅客並みに嫌いだが
伊藤秀志とかいうおっさんがいろいろ歌にしてる
ヒットはしていない(と思う)
個人的には一曲でいいから
小田和正に名鉄舞台の曲を作ってほしいところ

>>693　長良川艶歌

♪できた〜ばか〜りの、根岸線で〜　という歌を歌ってましたね小田和正は

>>693 柳ヶ瀬ブルース　廃線だけど。
　　　

>>692どこの区間か分からんけど知多半島の今日は風が強くて車はハンドルとられ
まくっていた。電車も風で揺られるんでは？。小野浦一帯は砂あらしだった

>>694
それは名鉄沿線ではなくてニダーランドだろ？

まあ冗談抜きにあの国には「東海市」まであるし…

東海市がどうかしたんだい?
＠東海市民

>>668
山王や栄生通過時点ではまだ早すぎる（駅間に他の列車が２本程度いる）

前方の列車がホームを離れてから、後続列車が入ってくるまでの間に
ドア位置を合わせることを想定していると思われるが
動く速さが毎秒８センチでは名鉄名古屋駅の過密ダイヤでは間に合わない。
かと言って列車がホームに残っているうちに動き始めたり
動く速度を速めると今度は安全性が阻害される。

ドア位置と数の不一致と過密ダイヤの両方がある所なんてそんなにない。

>>674
きもいからやだ

>>651
おまえもきもいだろ

衝動性

衝動性が強い人は、ある意味一番危険です。
衝動性の強いタイプのADHDの人は、一番犯罪を犯す危険性がありますし、人間関係をすぐに破綻させ、
結婚してもすぐに離婚したり、家族を虐待する可能性もあるからです。
衝動性の強いタイプの人は、感情のコントロールが一番下手なタイプともいえます。
この為、一度怒りを覚えると、自己抑制が効かず、相手に暴言を吐き、時には暴力やガスライディングにまで及ぶことも あります。

そういえば定期券(manaca)で名古屋から帰る時に大回り乗車は大丈夫だっけ？
例えば津島経由して一宮までとか岐阜経由して新可児までとか・・・
確か経由が指定されるからダメだよね

鉄ヲタ批判スレなの？
じゃあ、みんな自分を嫌ってるんだねｗｗｗ

キモイ鉄オタが嫌いなだけです
鉄オタはおかしい人が多いといっても1割程度
9割のほとんどの人は普通です

>>707
ダメ

>>703
栄生・山王の時点なら、順序入れ替えが起きないからそこでデータ取得しておいて、
前が発車したらそれ参考に動いて停車時に所定位置につけばいいよな　って話

名鉄名古屋駅にホームドアなんていらん。電車よく見えなくなるじゃん

5000系はぜんぜん回生が効いてなくて
制動時のレジン臭がひどいな
元が特急車なので、普通運用には向いていないのでは？
VVVF化とクーラ交換してほしいところ

>>712
気持ちはわかる。けど、こういうことはあんまり大きい声で言えるもんじゃない。
結局は鉄ヲタのエゴな訳だし。

>>709
なんだ、安心した。

>>712
同意、名古屋駅にホームドアは不便。
もともと撮影に不向きだとはいえ、電車が見えないのは困る。
ホームドアのせいで乗降がスムーズでなくなる可能性もあるからね。

鉄ヲタだがホームドアは大賛成だ
リニモのような完全ドア型にしてもらっても構わない

>>713
レジンシューだけにレジン臭

>>709
逆ですよ。まともな人が1割。

>>713
ギア比が各停向きじゃないしどちらかと言えば急行形通勤車

つ金山

>>719
3Rも似たようなもんだ
ギア比5.65ってどこの特急車なんだよ、みたいな

>>710
manacaじゃどっち利用かわからんけどやっぱりダメですよね(^_^;)
ありがとうございます。
某バカ発見器のあの人は不正乗車か？つかまれ

>>712>>714-716
そんなこと心配しなくても、あんなに細かく停車位置振り分けてる時点で、名鉄名古屋に可動式ホーム柵は設置不可能。
最近何かにつけてはホームドア設置しろって言われるけど、馬鹿じゃないのかと思う。ちょっと考えればポン置きで済むモノではないって分かるだろうに。

>>723
｢どこでも柵｣なら可能なんじゃね

>>724
あれって名鉄名古屋のグネグネホームでも設置できるのか？ 見た感じかなりキツそうだけど。
できたとしても、費用がなあ。どこでもつっても、ホーム柵設置しようとするとかなりの改修が必要になるだろうし。

神宮駅をテーマにした自虐コミックソングを誰か作らないかな

仮に三河山線みたいなセンサー設置してもセンサー立ち入りによる緊急停車続出しそうだな。

車両によって扉位置が違ってくるのを
先に解消してくれ。
（>>670参照）

>>670
例えば、豊橋行き特急でも
B2とC2で名古屋駅の乗車位置ランプ表示は
違ったけ？同じ？

発着するすべての車両の乗降口が一定している。
車両を一定の位置に自動的に停止させることができる。
現在はこの２要件を満たすことがホームドア又は可動式ホーム柵設置には必要だ。
だから関東以外の大手民鉄では、名鉄の2駅を除いて全くホームドア又は可動式ホーム柵は設置されていない。
戸袋移動型ホームドアを実用化できれば、ホームドアの設置が進む可能性がある。

>>721
食パン電車並みだなｗ

>>718
アンタが見てきた鉄ヲタの１割がまともだったんだね。
現実を見ろ。

・同じ行き先で２扉車・３扉車が運用されている
・車輌によって扉位置が違う
・行き先によって停車位置が違う
こんな状況で名古屋駅のホームドア設置は無理だな。

1370A 1384F

名古屋で線路に転落ってあるの？
今はあれだが利用してた頃でも聞いたことなかった

>>727
あれはワンマン無人駅だからできるんであって
名古屋でそれやったら客より先に駅員がひっかかりそうな希ガス

>>728
ずれるのはSRのときだけだったと思う

つか百歩譲って乗車側にはつけられたとしても降車側は無理だろ
ただでさえホームの柱が黄線に食い込んでるところがあるのに

>>734
何ヶ月か前の夜に人が落ちて接触した

山王は人身事故起きやすいってWikipediaに載ってたけど人身事故が起きたと聞いた事がない。

たしかちょっと前にあったよ

名鉄は全体的に高速向きだよなやっぱり
VVVF車は5.65(元1600系は6.07)
6500系と6800系は5.60
SRとPSは4.82でさらに高速向きで今は亡き6750系は3.21だった
電動機の定格回転数の違いは
VVVF車は1960rpmで(元1600系は2957rpm･4000系は1985rpm)
PS･SR･5000系･6500系のTDK8225-Aは1700rpm
1800系･5600系･6000系･6800系のTDK8050-Aは2000rpm

>>729
名鉄の2駅って名古屋と金山かな？

>>740
いや、現状設置されているのは空港と上飯田だろう。……だよね？

正直瀬戸線の駅はホームドアにしてもいいと思う

>>741
そこ以外無い

そういえば20年以上前東武特急が出てきたCMが愛知県地区でも放送していたのは
一体…
あとかつてヒカルの碁でなぜか愛知県地区でもJR東日本がCMをやっていたのが印象的
だったが
というか今って関東の鉄道会社のCMが見れる番組ってあったっけ？

>>744
全国ネットでCMも全国ネットだっただけじゃね？

ケツメイシのトレインが流れてた東の新幹線のCMなら家のTVで見た覚えがある

ZOOのChoo Choo TRAINが流れていたJR東日本のCMって名古屋地区でもやって
いたのかな？
もっとも当時はChoo Choo TRAINの曲自体も知らなかったし

名古屋地区に住んでいる人ってChoo Choo TRAINという曲どうやって知ったのだろうか…

ＥＸＩＬＥが踊るまで知らんかった

JR東日本のCMといえば
小泉今日子の253系NEXの
「ジャンシャカジャーン。」を思い出す。

最近の名鉄のＣＭってダサ
たまルンのＣＭやハイキングのＣＭが流れると消したくなる

小泉今日子さんって考えてみればもうかなり長い間活躍しているなあ
特に東京23区内のJRに限ればほとんどが彼女のデビュー後にできた車両ばかりだし
もっとも名鉄は長い間走っている車両が多いけど

最近ハイキングのCMってやってるの？
たまランジャーと犬山のCMしか見かけないような気がする。

>>748
んな有名な曲どうせんでも
音楽番組とかで知れたでしょ

>>752
たしか昭和57年のデビューだったような。
とすると、それより古い車両って185系ぐらいか。

>>747
どこかに幽閉されてたのか？
105万枚も売れてるぞ
今のミリオンとは影響力が全く違う
ttp://amigo.lovepop.jp/oricon_s3.html

最近今伊勢の到着前後に必ず
「踏切の無謀横断は大変危険です。おやめください。」
と放送するようになったな。

そんだけ開かずの踏切に突破するやつが多いってことか。

>>693
瀬戸の花嫁
一宮の夜
黒田節

>>747 はあちこちのスレで空気読めない質問ばかりしているかまってちゃん。
そういえば　今思ったけど　正直　もっとも　少なからず
などを使わずにはいられないかまってちゃん。

>>693
江南スタイル
美合は勝つ

>>757
今日布袋の構内踏切で遮断機閉ってるのに渡ってるカップル見た

俺は急行に乗ってて、運転台の後ろにいたんだけど
電車が止る直前くらいに男が竿を跨いで渡り終えた場面で、
女の方は竿を突破できずに立ち止まってた
とりあえず二人で竿を上げて渡り終えたけど

仮線だからカーブで見通し悪いし
停車する急行の乗客が目撃したくらいだから、通過列車なら女跳ねてたな

>>721
とくに3500系は
京急京成や阪急京阪の類似したインバータ音と比べると
起動〜低速域加速の遅さがよくわかるな

>>751
それって…

めぇーめぇーってやつか？

>>762
あの変調だと130km/hは余裕そうだな

>>名古屋地区に住んでいる人ってChoo Choo TRAINという曲どうやって知ったのだろうか…

カウントダウンTVはよく見てたけど。
それ言うならX-JAPANが全国で売れたのは？？

>>761
リア充は周りが見えない　と言われるが、本当なんだなｗ

>>742
瀬戸線は4000系に完全統一されれば可能かも

>>761
俺は8年ほど前に本線特急乗ってたら踏切横切ったカップルのせいで
120km/hからの非常ブレーキを経験するハメになったことがある。

事故らなかっただけマシだが大迷惑だったことに違いはない。

みんなは、今日神宮前８時３７分発セントレア特急のイベント列車は乗るのかな？

名駅にホーム柵が設置されると、ホーム進入速度を少し上げられるかな？
そうすれば、進入待ち渋滞でチンタラ走る頻度が軽減されると思うんだが。
乗り降りの時間を早くさせたいけど、難しいから少しでもパッと進入して、ピタッと止まって、チャッと発車できるように
ホーム柵をつけてほしいものだ。

だが、柵の開閉にも時間かかるんだよねｗ

>>770
そんなの進入速度変えたところで渋滞は変わらん

渋滞減らすなら信号機増やすのが現実的じゃないか

>>758
2曲目ｗ

瀬戸の花嫁は四国じゃなかったか？

>>769

車内放送・源石氏のアレか？
子守中で俺は無理だったが、どうだった？

>>775
特別席満席wだったが、列車は最悪。MH一度もなしの無音厨。源さんの仲間ウテシではないのか？話くらいつけとけよな・・
ところで毎日太田川使ってるが新駅になってから一度もMH聞いてないから、規制かもしれない。

今日セントレアで東海ラジオパーソナリティーによるイベントがあったのか。
音痴の天野良春さんに会いに行けばよかった。

>>776
俺は10回以上聴いてる＞太田川

別のイベント(走るオートレジェンド)でセントレア行ったが今帰宅中



屋外イベントなので一応入場したが大雨で回れん(傘を持って来たが名鉄一宮駅の駐輪場に置いたチャリに差しっぱ)orz

>>757

今伊勢は昔から
石刀も同じ

駅東側の人が電車に乗ろうとして開かずの踏切に捕まり、
乗りたい電車の時間が近づくとくぐり抜ける
東側にも入口をつけるとよいが、簡単にはいかない

簡単ではないだろうが、一番高架化してほしいところだ
踏切支障ほぼ毎日だし駅は危険だし
＞名鉄、ＪＲ一宮〜木曽川

>>779
ミュースカイは通過時によく鳴らすけどな。

自分は金山で聞くな。

もう少し車内放送できないものか…
『ご利用ありがとうございました』
↓
『ご利用ありがとーやんしたぁ』
↓
『ご利用あっしたぁー』
語尾が『あした』になってんじゃねーかｗ

昔の放送は酷いというより面白かった覚えがある
今はみんな同じでツマランｗ

昔は駅名間違えまくっていたらしい。
駅集中管理システム導入後は無くなったが。

本日のイベント車掌さん

↑

ttp://www.youtube.com/watch?v=XKc_rIlEjDE&feature=channel&list=UL
ttp://www.youtube.com/watch?v=YvEj6fUbWmI&feature=channel&list=UL

>>780
一ツ木もたまに見る。
下り普通列車に乗車するために上り急行の前を直前横断するスーツのお姉ちゃん。
罰を与えたい。

炊飯器投げ込みの刑だな

案外>>789の好みなんじゃね。そのお姉ちゃん。

アメブロやってる、トラちゃんです。
よろしくぅ(*￣∀￣*)ノシ

http://m.ameba.jp/m/blogTop.do?unm=aurus&guid=ON

鳶が鳶を轢いた Ω＼ζ゜)

すみません、質問です。

10〜15時台の中部国際空港発名古屋行きのミュースカイは、終点名古屋に着いた後、どこに回送されるのでしょうか。

Δ線辺りまで回送
その後また名古屋へ

>>795
おお、ありがとうございます。
ついでにもう一つお願いします。

中部国際空港発 新鵜沼行きミュースカイで、途中の犬山で分割し新可児へ行く車両は、
新可児に着いた後はどうなるのでしょうか。

>>796
回送で犬山に戻っていく

今日はその新可児行きに乗って帰ってきた

名古屋発着の特急系統は一部を除いて、新川か砂入に回送されてくよ。

新可児着後は犬山に回送される。あと朝の新可児発は回送で送り込みだから留置じゃない。

はやっ　ありがとうございます。

今名鉄のパターンダイヤをエクセルでまとめてるのですが種類が多過ぎてワケワカメ。
また質問するかもです。

>>789
わたくしめが隣に座る刑では駄目でしょうか？800ゲッツ！
http://imepic.jp/20121109/792870

>>786
駅集中管理システムと車内放送は全く無関係じゃない??

皆さん、お疲れ様。
アメブロやってる、トラちゃんです。
乗りバス中心に地下鉄とか名鉄とかの記事書いてるよ。
写真下手だし、文章はなかなか読解出来ないみたいだけど、読んでみてね☆

コメントよろしくぅ(*￣∀￣*)ノシ

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では。

>>794-798
違うよ。ミュースカイ名古屋行きは栄生回送。神宮前乗務区の乗務員が通し乗務出来ることをメリットとしているから。

枇杷島で折り返すのは内海河和方面の特急だな。

>>776 >>778
太田川はミュースカイが高速通過するから、その時に鳴らすことが多い。

昨日は上小田井で豊橋行きのB2がMH鳴らした。

>>768
直前横断と言えばこんなこともあったわ
フリー切符を買って、豊橋発の特急の先頭(朝なので3R2の増結あり)に乗ってて、舞木付近にある踏切に差し掛かった時に犬を連れたおっさんが
ちょうど直前横断をし終わったところを目撃
警笛だけで済んだけど、凄く冷や冷やしたよ…(直線なら見通しがよくて確認できたが、カーブを抜けたところだったから)

>>800
グロ注意

何で犬山線の急行って扶桑に停まるようになったのですか？
準急が岩倉〜各駅に停まるようになったからですか？

>>808
それ以前から停車してる。
３種別時代は、一部の急行が特別停車だった。
６種別となった頃は準急停車駅（一部の快急が特別停車、急行通過）だったが、その後 快急停車駅に昇格。

理由としては、約１km離れた木津用水駅の準急通過時代に、扶桑から利用する人が増えたためかと思われる。

なるほど ありがとうございます。

>>669
マジレスするとにわか鉄ヲタで
たいして詳しくもないです。

ミュースカイ乗車の車内精算しない奴らの手口
【初級】デカイ札を出す。お釣りが無いパターンがあるため。窓口精算すると言ってサイナラ。
【中級】車内を逃げ回る。検札した方向へ向かって行けば、尋ねられる事もない。
【上級】個室トイレに篭る。
いつも車内で見てるとこんなパターンの奴らが多い。そんなに３５０円が惜しいか？セコいなぁ。

特別車なのに立席だから350円払わんと言う奴も未だにおるで

小田急みたいに罰金取れば良いのに。

名古屋人はケチだから罰金制も有りだな

鉄道営業法では、不正乗車1回ごとに最高罰金2万円となる。(国に払う）
これとは別に増運賃(増料金)が取られることになる。(鉄道事業者に払う）
なお、小田急は車内で特急券を購入した場合に料金が加算されるということであって、不正乗車ではない。
車内でも特急券を購入しない場合に不正乗車となる。

というか犬山線の準急がいつの間にか岩倉以北各駅停車になったのは岩倉以北
の優等列車の停車駅が多い反面この区間の普通があまりにも空いていたことが
影響していたからじゃない？
それに布袋〜扶桑から名鉄名古屋に向かう場合急行との違いは石仏に停車
するかどうかの違いしかないし

>>812
正直者が馬鹿をみるなぁ。

昔車掌が持ってた手書きの切符（名前失念）を復活できないのか。
あれがあれば1万貰ってその切符を発行→有人駅で差額返還できた。
犬山線でどっかのオッサンに発行したの見たことある。
あとトイレの前で車掌が待ってたのも見た。多分掴まったんだろう。

IDスゲエな
大江3209320

今では概算払はやらんのだっけ？
苦情の元だからやめたのかな？
客を甘やかし過ぎの気もするが


此処を見てる諸君、5000×1＋1000×5を財布に常備し、
車掌氏が困っている時に助けてあげよう！
5000×1＋2000×2＋1000×1でもよい
バスで高額紙幣をちらつかせるヤツにも対処できるゾ

>>819
補充券と特殊補充券

↑
それだ

>>821
コンビニのレジって、最低でも9999円は入っているんだよね。ｺﾞｸﾘ･･･

昔のパノスパって自販機ついてたよね？
自販機があったら「ちょっとジュース買って崩してきて」ができるな

>>824
コンビニ強盗は割に合わないからよせ

>>818
それだけのサービスを受けてるんだから、
犯罪者と比較して馬鹿を見るって感覚はおかしいよ

>>825
それでも万札・5千円札は無理だ。
あと最近あんまり見ないけど2千円札も。

でも今や電車やバス乗るにもコンビニで買物するにもmanaca1枚でできてしまう
からなあ

アピタやイオンでmanacaが使える日はいつになるのだろうか…
ここで使えるようになるとかなり便利だけど

manacaなんて検札しようがない
それだけだよ

>>830
ポイント付与前提だよね？
じゃなかったら、ワオンやEdyでじゅうぶん。

そう言えば今まで2000円札を２枚手に入れたけど２枚とも名鉄の窓口でのお釣りだったな。
何にも気にせず使ったと親に言ったら「もったいない」と言われた。

でもmanacaみたいなICカードであればクレジットカードと違ってチャージ
等である程度金銭感覚を保つことができるのがいいと思う
クレジットカードだとついお金をたくさん使ってしまったりするし

>>833
記念紙幣じゃないんだから、第三銀行を除くまっとうな銀行に行けばいつでも両替できるぞ

>>780
何でつけれないの？

>>836
JRが邪魔してるからだろ。

ＪＲに困る事情でもあるのか？

現地知らない人が書き込んでるのかな
知ってたら東側に改札なんて無理とすぐ分かるんだが

>>830
アピタやイオンでmanacaが使えるようになるより、
名鉄でEdyやWAONが使えるようになった方がイイ！
当然ポイント付与ありで！

manacaのマイレージはクソ過ぎる。

いじわるJR

>>833
元は私が出した2千円札だったかも知れない。
休日ミュー回数券をかうときに

今伊勢・石刀周辺はすぐ脇を東海道線の線路が通っている。
両駅の名古屋方面ホームは東海道線と背中合わせであり、この後ろを猛スピードで列車が通過してゆく。

タイミングによっては名鉄の名古屋方面優等列車とJR岐阜方面列車の挟み撃ちにあうという
大変な恐怖（？）を味わう事になるかもしれない駅だ。

JRが意地悪というか線路敷く時に経費削減で
最短距離(省線に沿ってから川幅が狭い部分に橋梁を作る)で笠松まで繋げたんだよ

岐阜駅、こういう風に出来ないのかな
http://iup.2ch-library.com/i/i0784122-1352727862.jpg

>>845
そこまでやるなら金津園まで延伸を

>>845
不便になるだけじゃん
今の方が市街地に近い

(名鉄を)いじめよう！
もっといじめる大作戦
by JR倒壊

>>845
デルタ線にする意味がないな
わざわざJRと平行にする意味もないな
つーか大金かけてまで岐阜駅に近づける必要性がそもそもないな

皆さん、お疲れ様。
アメブロやってる、トラちゃんです。
乗りバス中心に地下鉄とか名鉄とかの記事書いてるよ。
写真下手だし、文章はなかなか読解出来ないみたいだけど、読んでみてね☆

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http://m.ameba.jp/m/blogTop.do?unm=aurus&guid=ON

では。

2000円札をアピタで出したことがある。
今も２枚あるがｗ

>>817
そうだろうね。
ちなみに、あれは「３駅が準急停車駅に昇格した」ではなく、「準急の位が降格した」が正しい表現だよね。
関連だが、石仏（準急停車駅）は平日夕方は毎時６本、大山寺，徳重・名古屋芸大（普通停車駅）は平日日中は毎時５本，平日夕方と土休日は毎時６本だが、犬山口，木津用水（準急停車駅）は基本毎時４本。これは２駅が冷遇されてるのか？

名鉄岐阜駅はオワコン

そもそも名鉄が(ry

市電が残ってればなあ。

残っていればどうだと言うのか
あんな安全地帯も無かった市電などあっても

>>845
JR「名鉄さん、岐阜総合駅にして駅舎を共用しようず」
↓
　 /＼＿＿_／＼
／　／名鉄 ヽ ::: ＼
|　（●）,　、（●）、　|
|　　,,ノ(、_, )ヽ、,, 　 |
|　　　,;‐＝‐ヽ 　 .:::::|
＼　　｀ニニ´　 .:::／　　　　　　NO THANK YOU
／｀ー‐--‐‐―´´＼
　 　　　　 .ｎ:n　　　 ｎｎ
　 　 　　nf|｜| 　　　| | |^!n
　 　 　　ｆ|.| | ∩　　∩|..| |.|
　 　 　　|: ::　 ! }　　{！ ::: :|
　 　　　 ヽ　　,イ 　　ヽ　 :イ
↓
そしてボトルネックへ・・・

今日(月曜日)の金山23:34発の特急岐阜ゆきのミューチケットを買って
俺の座席の指定が1号車9Aだった訳だが、いざ乗ってみたら8Aの
指定をとった白髪のオッサンが9ABの座席を転換して
座席を事実上4席占領してパソコンおっぴろげてるわ、
「9Aの指定なので席を譲ってくれ」と声かけたら
「すいているから他の席に座れば？」と。

事実月曜の夜でそんなに混まないから無駄な口論をしたくないので
俺が別の席に移った訳だが、4席分のμ券を買った訳でもないのに
あーいうこと言いやがって空席が少なかったら俺のμ券買い取れと
言おうかと思ったな。

まー券なし乗車よりたち悪い…

最低なじじいだな。

>>857
「そう思うんなら、そっちが移れば？」と言って、転換して、おしまいだな。

>>845
なんつうか、言いたいことは分かるがｗ

>>845
　やるなら柳ヶ瀬あたりにターミナルのほうがいいな
　でっかいバスターミナルとかも一緒に

>>857
それは御愁傷様だったな。空いていなかったらキレていいレベル。パソコン載せたままシート転換して振り落としとけよｗｗｗ

>>861
やながせ（くそ、atokでも変換できん）ならいっそ長良橋経由で川を越えてメモリアルまで・・・

名鉄岐阜駅を地下化して金華山のふもとまで延長したらいいのに
費用が莫大だが

>>857
岐阜・新鵜沼ゆきはだいたい9Aから発券されるな
空いてる時間はその近辺だけ埋まっていて
あとは空席ってパターンが多い

それ以前に岐阜の住民は鉄道が嫌いみたいだからそこまでする必要があるのか…

μチケット無券詐欺師と
名駅特別車ホームから一般車乗車厨は
目撃次第撮影してネットに晒したいところだが
盗撮でこっちが捕まるし
結局、名鉄の係員乗務員に委ねるしかないのか

降りる直前にiPhone片手にさり気なく動画撮ってスクショ取って
晒そうかとも思ったが法律の問題とそれ以前にうまく撮れてなかったので
やめとくけど、こういう座席の使い方って特別車一般車問わず
何とかならんもんなのか。
結局個人のマナー意識次第の問題なんだろうか。

>>848
チャンスをことごとく逃してきた名鉄が悪い

名鉄でEdyやWAONが使える日って来るのだろうか…

>>857
黙って転換すればいい。
間に何か挟まろうが呻き声上がろうが関係なく。

普通に声かけずにすんませんの意で片手差し出して行動を始めると
大体相手は察する
会話しようとするからトラブる

ミュージックホーンってホントに金色のラッパみたいなのが付いてるんだね

>>856
豊橋駅のトラウマがあるから断ったんだろうな
あと路線が100km超えちゃうとか各鉄の岐阜駅はどうするのかとか
でもその代わりバスが占領した

100km超えるとなんか不都合あるんだっけ

>>875
トイレ設置の義務があるとか言われてるな
真偽は定かじゃないが

車両のトイレ設置については、何キロ以上とか何時間以上などの明確な基準はなく、必要に応じて設置する。
豊橋〜伊奈は線路を共用しているため、コストが削減できている。
協定のおかげで列車本数が抑えられているため、コストが削減できている。
そのため、豊橋駅での１列車あたりの乗車人員は名鉄名古屋駅より多く、効率のいい運営ができている。

>>857

こういうのが居るから、座席の回転や転換は自動のみ、
手動不可にした方がいいんだよな
京急のように…
犬山〜新可児は全員後ろ向きの刑で


あ、豊橋で一旦扉閉めて車内整備する時間がとれんか！

そういえば一部特別車特急ってトイレなしの編成ってあったっけ？
あとパノラマスーパー登場前の名鉄って北アルプス用の車両以外でトイレ付き
の車両ってあったっけ？

>>879
>一部特別車でトイレ無し最初期の7700系か7000系白帯車が座席指定になってる編成がトイレ無し

>北アルプス以前にトイレ付きの車両

戦前の高山乗り入れ用の国鉄客車とお召し用客車以外は無いはず(戦後にトイレ付き車両試作したけど水タンク付いてなかったから使用してない)

キハ８０００のトイレは垂れ流し？

>>874
豊橋みたいに線路共用してないんだから豊橋駅のようになるわけがない
総合駅作るなら一宮や蒲郡みたいになる

津島駅の2階ってこんなことができるほど広かったっけ？

〜お宝鉄道部品を探せ！〜　鉄道部品即売会を開催
実施日
2012年12月8日(土）　10時〜15時
場所
津島線　津島駅構内（駅ビル2階特設会場）
ttp://www.meitetsu.co.jp/osusume/shohin/1224412_1244.html

>>882
そして、美味しい所を全て持っていかれる(今もかｗ)

>>883

もとは1〜2階とも名鉄ストアーが入っていたので、それなりに広い

>>882
岐阜は3階建てにして3階を名鉄、2階をJRが使う計画だったらしいね

中京競馬場に来て!!

>>883
できるも何も、既に去年やってるし

なんで津島みたいな辺鄙なところでやるんだろう？
運賃増収対策にしても中途半端なような

>>889
辺鄙じゃないとこでやったら混乱のもとになるから

なる

名古屋市東部在住の俺としては、これまで犬山での乗り換えのみで帰れていたのに、
津島だと、名古屋を通り金山or神宮前or堀田で乗り換えるか、栄生と上小田井で乗り換える羽目になり、恥ずかしい思いをすることになる・・・

>>889

深い理由などなく、単純に会場確保の関係じゃね？

それか、いつぞやのように空港駅のホームでやるのか？

部品バザーは何度か明治村で開催されたこともあったんだよ。
バス代かかるし入村料かかるしで大変だったよ

蒲郡でやるよりマシ

猿投でやろうず

791 ：名無し野電車区：2012/11/11(日) 18:22:31.41 ID:80MIZR7MO
案外>>789の好みなんじゃね。そのお姉ちゃん。


792 ：名無し野電車区：2012/11/11(日) 18:24:39.67 ID:80MIZR7MO
アメブロやってる、トラちゃんです。
よろしくぅ(*￣∀￣*)ノシ

http://m.ameba.jp/m/blogTop.do?unm=aurus&guid=ON

802 ：名無し野電車区：2012/11/11(日) 22:23:12.13 ID:80MIZR7MO
皆さん、お疲れ様。
アメブロやってる、トラちゃんです。
乗りバス中心に地下鉄とか名鉄とかの記事書いてるよ。
写真下手だし、文章はなかなか読解出来ないみたいだけど、読んでみてね☆

コメントよろしくぅ(*￣∀￣*)ノシ

http://m.ameba.jp/m/blogTop.do?unm=aurus&guid=ON

では。

トラちゃんとやら。>>792と>>802はちゃんと敬語なのに
>>791だけ、まるで口調が違う。なして？

>>896
やろうず！やろうず！
http://imepic.jp/20121114/025230

>>900げと
http://imepic.jp/20121114/026071

>>895
そんなことしたらＪＲに客が流れるぞ

名鉄名古屋のホームドア問題
↓この方法でなんとかしろ
カーブあると難しそうだが
http://sankei.jp.msn.com/images/news/121113/wlf12111323480022-p1.jpg

日曜日に豊橋〜岐阜往復＋αで久し振りに名鉄を使った。
まる乗り1DAYフリーきっぷを使ったが、やはりJRの青空フリーと比べるとお得感が
イマイチって感じ。せめて競合する日ぐらいは、終日特別車への乗車を認めたら
いいのにと思うけど・・・
しかし、μチケット検札の際にとことん寝た振りして逃れようとする輩が居て、
大した度胸に恐れ入った。車掌が居なくなるとキョロキョロするので、乗客目線
からすればバレバレ。しかし再三の呼びかけで最後には屈したと思うけど
しかし、いつの間にか車両趣味的にはつまらない鉄道になってしまった気がする

大量に廃線したのに値段据え置きだしな

蒲郡線と広美線 新可児〜御嵩間が廃止されたら、次はどこだろうか。

名鉄の場合はランチと1DAYフリーきっぷのセットがお買い得すぎて
1DAYフリーきっぷ単品の割高感が強いな。

本線、一宮岐阜>>905

名古屋鉄道　採用データ（2013卒向）

大卒・採用予定数／実績
　　　　　　総合職事務系　総合職技術系　鉄道運輸職　
2008年　　　 　 16名　　　　 　0名　　　　　　　　31名
2009年　　　 　 22名　　　　 　3名　　　　　　　　43名 　　　
2010年　　　 　 23名　　　　 　1名　　　　　　　　43名　 　　
2011年　　　 　 12名　　　　 　2名　　　　　　　　09名
2012年(予定)　12名　　　　 　2名　　　　　　　　08名 　　←

採用実績校
＜総合職＞
北海道大、東北大、筑波大、東京大、東京工業大、一橋大、早稲田大、慶應義塾大
東京外国語大、上智大、明治大、立教大、法政大、中央大、青山学院大、東京理科大
横浜国立大、静岡大、名古屋大、名古屋工業大、岐阜大、三重大、信州大、金沢大
滋賀大、京都大、関西大、同志社大、立命館大、大阪大、神戸大、広島大、九州大
http://job.rikunabi.com/2013/company/employ/r394500058/

ミュースカイの各車両に付いてるモニターに、黒いシミみたいなのがあるのをよくみかける
チョンパネルみたいな安物でも使ってるのかｗ
劣化早過ぎでしょ

>>905
西尾-碧南

>>909
所詮日車。

今の日車はN700だけ本気出してる

ところでTJライナーみたいな車両って名鉄にはどうなのかな？
今の名鉄見ていると何かぴったりな感じがするのだが

>>912
今の名鉄は、特急以外はクロスを入れたくないんじゃ？
先日発表された野田線用新車の方が合ってる気がする。
前面と側面のカラーを赤にすれば、全く違和感ない。
でも名鉄は経営状態が悪くても、新車をたくさん入れてるし、サービス良い方。
何でもかんでも東海と比べるから糞に見えるだけ。

>>913
流用車5000系を入れても?

未だに昭和30年代/40年代の車両を
走らせている大手私鉄も有る訳で
名鉄は比較的新しいんじゃねぇ。
（車体はね）

>>905 >>907　>>909
竹鼻・羽島線が先だろうな。
その次は知多新線の知多奥田以南と、西尾線の西尾以南と、大江から出てる築港線を廃止、ぐらいかな。
(その代り豊川稲荷駅のＪＲ線との連絡線を復活させないと、新車の搬入ができなくなる)

>>912
もしかして近鉄の大阪線・名古屋線のLC車？
あれは6Rのバスシートに毛が生えたようなもんで長時間座ってると背骨が痛むぞ。
でも5000系のデュアルシート化は個人的には大賛成だけど、今の名鉄がそれをやるとは到底思えない。
>>915
阪急・京阪・南海の事ですねｗ

>>916
知多奥田の方向幕が無いがサボを使用か知多奥田を内海に改称かｗ？

竹鼻線って朝ラはオール3扉だけど、結構乗っているのかな？

最古参車両の製造年

東武 1963
西武 1977
京成 1970頃？
京王 1984
小田急 1980
東急 1962
京急 1979
相鉄 1975
メトロ 1965頃？
名鉄 1976
近鉄 1967
京阪 1959
阪急 1960
阪神 1965頃？
南海 1962
西鉄 1962頃？

30年以内 京王
40年以内 西武 小田急 京急 相鉄 名鉄
50年以内 東武 京成 東急 メトロ 近鉄 阪神 南海 西鉄
50年超 京阪 阪急

阪神や西鉄は、支線封じ込めを除外すると車齢が遥かに若くなる
文献を調べた訳ではないので、数年程度のズレは笑ってやってくれ

>>914
5000系は｢お客様が乗る空間｣は新品だから良いでしょ？
一般人が床下機器を見て中古品だ、なんて分からんて。
近鉄のリニューアル車と比べたら、5000は新車の域だと思うが。

そりゃ近鉄のリニューアル車なんてババァの厚化粧と変わりないからな
見た目綺麗だけにしても経年劣化からくるガタツキや制御装置由来の乗り心地の悪さまでは改善できない

>>916
お前、平日に築港線乗った事ないだろ。

>>916
俺も乗ったことないけどバスを増発で補うのは無理かな？

>>922
近鉄の通勤車は古くても
音は名鉄6000系より静かだけどな
まぁ、俺も最初は銀電嫌いだったけど
今年名鉄沿線民になってからは5000や3150が好きになったよ
一人当たりのシートピッチが十分広いロングって、2200・銀電か
近鉄のシリーズ21、西の321系扉間くらいだし

要らん停車

快特：笠松・新木曽川・国府宮・知立
特急：笠松・阿久比・甚目寺・木田・勝幡
急行：栄生・堀田・大江・勝幡・西春・扶桑

阪急の9000は座席が神だと思った
早くから座席の掛幅に神経質だったのが阪神
(新型は、座席そのものが劣化したが)

>>918
知多新線への乗り入れは銀電と2200系に限定かな。
どんな表示も出せることがLEDの特徴なんだから。

>>925
新木曽川・笠松・柏森の特急停車に文句を言う人は多いけど、
阿久比と青山は誰も何も言わないよなぁ。

昔の津島線の特急は須ヶ口を出たら津島までノンストップだったのに、
今では急行と同じ停車駅。
これでは特急の意味がないような。。。

http://www.google.co.jp/images?q=%22%82%BB%82%CC%96%B3%8F%8A%91%AE%82%CD%22

>>919
西鉄は昭和27年（1952年）の313形があるよ。貝塚線封じ込めだけど。
この前東武野田線新車で盛り上がってたけど、この路線は新車が来そうにないな〜。

>>919
名鉄は6000系が最古参ですが、
6000系が無くなると、100系が最古参になるね。
VVVF改造車は何年使う気か判らないが、今年経年34年ですから、
45年以上は行きそうな感じ。（VVVF中間車は経年19年）

>>925
退避のためだろ

>>927
阿久比に対する文句はよく聞くぞ
主に半田以南
青山はほとんど聞かないけど

正直名鉄は今後しばらくは瀬戸線に新車投入した方がいいと思う

>>925
大江は神宮前〜太田川間（通称常河線）の普通停車駅の利便性確保の為に必要だろう。
μやら空港特急やらで普通が退避させられまくりだし。

西春も県営名古屋空港やエアポートウォークへのアクセスポイントと言うこともあるし要るだろうな。

>>932
いやだって青山は阿久比と同時に昇格した訳だし。

西春は乗車人員が1万人超えてるし
急行が停車するのは妥当だろ

堀田は確かに減らしていいかも
普通でも名古屋先着だから、データイムの有効本数12本/hだろ？多すぎ

堀田というとカインズホームが何かと便利なんじゃない？

堀田は急行止めないで。

電車でわざわざカインズホーム行く奴いるのか?

堀田は豊川急行が岐阜行き特急待避に使ってるからな

>>935
925です。
西春は朝ラッシュは込むが昼間は閑古鳥。そこが上小田井と違う。

たまには県営名古屋空港のことも思い出してください…
というかここに行くのって西春からバス利用する人が一番多いのだろうか…

勝川からもバス出てるしねえ

>>939
通勤途中に時々途中下車して買い物してる
パレも有るし結構便利

そういえば音羽蒲郡有料道路ってもうすぐ無料になるって話本当？
それに国道23号のバイパスが蒲郡まで延伸するとなるとかなり交通の流れが
変わりそうな感じがするのだが…

>>901
正解、そういうこと

>>925
笠松、国府宮、知立、栄生、大江、西春は必要。
新木曽川は特急も通過で良い。
まあ、こんな妄想しても無意味なんだよね…

>>944
なるほど、通り道ってことか

考えてみれば上小田井のイオンって比較的駅に近いところにあるんじゃない？
それに名鉄と地下鉄を乗り継いで利用する場合上小田井だと途中下車が非常に
しやすい駅だし

吹上のファミリーフェスタはいつあるのかな。24・25か1・2が濃厚。おそらく土曜日の
方が混むと思う。いずれの日曜日はセントレアから国内線に乗って（以下略）

http://hissi.org/read.php/rail/20121114/Q29SdDR6MCsw.html

上小田井から城北線小田井までわざわざ乗り換える勇者はいないのか？

城北線が不便すぎるからあまりいないと思う。

名古屋(名鉄改札口内)で駅員に「小田井」への行き方を尋ねている若者を
見たことある。駅員曰く「名鉄では小田井へはいけないんですよ」と言っ
ていたが、「改札口内なんだし上小田井から歩いていくやり方で説明すれ
ばいいのに」と思った。枇杷島乗り換えじゃ金かかる、本数少ない、JRま
で名駅構内を歩く必要ありで不便すぎなわけだし。

東岡崎からJRの岡崎に乗り換える勇者はどこだ？

大同町で日根野（JR西日本・阪和線、関空近く）までの切符を買おうとした人を見たことある。
とりあえず名鉄単独の駅でJRの切符は買えないので、駅員氏は名古屋駅まで行くように言った。

○○駅は特急停めなくていいとかいう人は感情論か乗降人数が少ないからとかの
単純な理由が多いように思う。

で？どうしたの？

確かに
新木曽川は緩急接続
笠松は竹鼻線乗り換え
知立は三河線乗り換え
に必要
阿久比も緩急接続
青山は知らない

中部国際空港に安く行きたいけどケチな人は常滑線の特急停車駅に文句言うな。
特に尾張横須賀、朝倉、新舞子。

350円追加してミュースカイに乗れば済むものを……。
アレのせいで半島内の普通や準急（急行）が軒並み遅くなったというのに。一体何の為の速達列車だ！

みゅ-スカイは、愛地球博のとき張り切って1両増結して失敗だったな〜って名鉄の人いってた

>>955
愛環で三河上郷→岡崎を乗り、バスで東岡崎へ
そっから名鉄で帰宅ならやったことあるよ

NSRが走っていた頃の話だが

名駅豊橋方面ホームにある手羽先の自販機、
補充されてもすぐ売り切れるな

>>960
利用客もそう言っとるよ
名鉄は昔なら奇数の扱いができんよな

日本車輌も増結すんなよ、絶対すんなよって言ってた……なんて噂も聞いたことがある。何にせよ失敗だな

てか廃車した1600系をミュースカイの増結車として残せば良かったのに。

ミュースカイを廃止して、パノスパみたいに４両を２両づつに分割、一方を
方向転換させ、一般車両を新製してつなげて一部特別車編成にしてしまえばどうか？

ミュースカイのスジにそのまま一部特別車快速特急中部国際空港行として走らせ、
停車駅も太田川、常滑を加えたらどうか？

それで、一部特別車両が余剰になるなら、パノスパの置き換えか
本線豊橋⇔岐阜急行を特急に格上げしてその車両に充てる（特急６本/ｈでJRに対抗）とか、
犬山線特急を４本/ｈに増発するとかできないか？

大半の時間帯で閑古鳥が鳴いてるからな

自分もμに乗るが、自分が乗る車両に数人いたら多いほうで一番酷い時は名古屋から可児まで終始1人だったこともある

朝晩は4両で丁度埋まる感じに乗ってるけどなぁ

ラッシュ時は満席になるから良いやん

自分も新鵜沼〜神宮前までミュースカイ乗ったら数人しか乗っていなかった。
空港特急はガラガラでないといけないというが・・・。

昼間乗ってないのはミュースカイに限ったことじゃないだろ。
犬山線内は明らかに無駄だけど。

犬山への観光客を運んでるからな。
てか中部国際空港〜犬山まで特急を。
準急は聚楽園でミュースカイに抜かれる上犬山遊園に来ないし。

まぁ南海ラピートもスカイライナーも時間帯によってはガラガラだし、空港特急の宿命かと
空港アクセスは一企業の意向とは別に、国からの要請や使命もあるので
ある程度の無駄は仕方ないね

手羽先自販機ww

>>961
素直に岡公使おうぜ!

>>960 >>963
その段階の7両編成を撮影しておけば良かったと今更後悔orz

別件だが、6008Fのドアチャイム復活。最近全検受けたのかな。

>>972
遊園は犬山で乗り換えでおｋ
そもそも、あそこは快急停車駅で十分

>>960
ミュースカイは1編成3両のままで9両編成を組めるように出来なかったのかな。
まぁ岐阜、江南、神宮前がホーム延伸出来ないから無理かなぁ。

むしろ車体傾斜装置つけた車両作りミュースカイも一部特別車にすれば良い。車体傾斜装置付きの車両はＪＲ北海道という前例がある。

>>973
夏に、乗り鉄で難波から関空までラピートβのスーパーシート乗ったが、終点まで俺の貸切状態だったw
平日昼間とはいえ非道すぎる。ラピートの車両は南海の気合いがほとばしる、
今でも色褪せない名車なのにもったいなさすぎ

>>954
高校時代なら岡崎〜東岡崎間をよく歩いてた。
今は無理。

>>919
もう戦前からの古豪は皆無なんだね。機器や台車は戦前のが残ってるかなぁ？

ラピートは次に新車投入する時はサザンや名鉄の一部特別車特急みたいな形に
するのがいいと思う

>>978
一特に付けたら立ち席の人があ…

雨の日の名鉄は安定で遅れるね

>>975
やはり6008Fドアチャイム直っていたか。
月曜日に大須に用があり乗車したが6046F+6008Fが連結していて
6046の方に乗車して金山で降りて発車の際それらしき音を聞いた。
リニューアルしてすぐに壊れて10年以上放置していたと思う。

>>983
強制振り子の｢しなの｣は多客時に2両しかない自由席が溢れて指定席の通路にも立ってるからﾊﾟﾝｸ振り子でも行けるんじゃね？

JR紀勢線の381系の置き換えが振り子なしだからなくてもいいんじゃね？

重心下げれれば通過速度上がるからな
それでも名鉄の曲線通過速度って割りと速めだよね

もうすぐ終わりだと言うのに誰も新スレ立てそうにも無いので新スレ立てさせて頂きますよ

新スレ立てさせて頂きました

【μ】名古屋鉄道206号車【名鉄】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1352957599/

常滑線の曲線改良は1600系で30分切る試験してた時より進んだし、今は余裕
３両だと曲線を早く抜けるもくろみもあったのだろうか。金山に到着時にホーム
前方にいるお客さんが着いたことに気づかす、よく走っていたのを覚えている

いつか忘れたが名鉄が130km/h申請して却下されたんだよな
多分カーブが多いからだと思う。125km/hなら認可されそうだが

>>988
20数年前に、カーブ通過速度を５キロぐらいずつ引き上げてたよね

>>992
120km/hで充分だと思います。

>>990乙

>>992
それってカーブの問題じゃなくて単に設備不十分ってだけだろ
ブレーキや信号とか

>>945
償還が終わるので12/1から無料だよ

名

古

屋

木毎 土平 馬尺

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