◇◇◇◇　JR四国スレッド　Part 96　◇◇◇◇

1 ：名無し野電車区：2012/09/26(水) 16:42:46.31 ID:XsiOxGGN0

JR四国公式サイト
http://www.jr-shikoku.co.jp/

前スレ
◇◇◇◇　JR四国スレッド　Part 95　◇◇◇◇
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1344560402/

2 ：名無し野電車区：2012/09/26(水) 16:43:44.78 ID:XsiOxGGN0

■関連スレ

◆◆◆◆ 伊予鉄道Part41　◆◆◆◆
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1348373543/
【いの】高知県の鉄道（土佐く．JR．土電）9
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1337259211/
【全線】徳島県の鉄道2【単線非電化】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1334208723/
サンライズ瀬戸・出雲PART39
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1346492940/
【本気で】四国新幹線スレ　10【実現させよう】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1338212688/
【開業】瀬戸大橋線スレPART7【100周年】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1279960587/
【西】赤い青春18きっぷ42枚目【四】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/train/1343777034/
【JR四国】松山駅【伊予鉄道】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/train/1255165043/
★四国発着の高速バス★１５号車
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/bus/1326074357/
ジェイアール四国バス　3行路
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/bus/1276617445/

■隔離スレ

　　　　　　JR四国にG車は不要？　　　　　　
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1305456860/
[知]キハ32　廃車への道　空転2回目[松]
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1334040161/
「節電の夏」だからＪＲ四国に見習いＤＣ増やせ!!
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1338910817/

3 ：名無し野電車区：2012/09/27(木) 00:22:33.71 ID:H4xHwllQ0

３本松

4 ：名無し野電車区：2012/09/27(木) 00:30:40.63 ID:PnWHnieF0

坂出－宇多津間の普通列車で、延々とICカードの説明を車内放送で
始めるいただきます車掌に萌えた

5 ：名無し野電車区：2012/09/27(木) 09:49:09.42 ID:IuV7qSw60

お客様のご利用状況を勘案いたしまして、>>1乙を検討します。

6 ：名無し野電車区：2012/09/27(木) 12:06:37.12 ID:uRwtPSJzO

8000系のS編成を全列車3両に戻してほしい。
短編成化されてから故障多すぎ、あと「一部指定・一部自由席」は利用客の混乱を招くだけ。

それと岡山直通のうずしおは全て3両で運転し、そのうえで南風22or23号を高松発着のしまんとに変更して宇多津か坂出で岡山発着のうずしおと接続するパターンにしても良い気がする。

7 ：名無し野電車区：2012/09/27(木) 12:50:48.07 ID:rP3HIhvgO

松山ー高松に、１５分ごとに快速電車を走らせて欲しい。
６：００～２０：００まで。

8 ：名無し野電車区：2012/09/27(木) 13:02:04.40 ID:1Cs/S5DG0

>8000系のS編成を全列車3両に戻してほしい。

なんとなく同意・・・だけど「いしづち」に3両分の需要がある列車って少ないので仕方ないという気もする。

>南風22or23号を高松発着のしまんとに変更して宇多津か坂出で岡山発着のうずしおと接続

そうなった時点で南風の利用者は「乗り換えに変更になった」ではなく「列車がなくなった」と判断すると思う。
そこまでしてうずしおを優先する明確な理由が思いつかない。

9 ：名無し野電車区：2012/09/27(木) 16:05:48.05 ID:TnBFCfpj0

土讃線面包超人列車、新デザイン化へ
2205、入場クレーンゲームでの使用が有力

10 ：名無し野電車区：2012/09/27(木) 16:06:44.44 ID:TnBFCfpj0

1006/9/18/21/26/29Mウヤ、10/31まで

11 ：名無し野電車区：2012/09/27(木) 16:21:46.38 ID:1Cs/S5DG0

>>10

S1編成の復帰なのか、検査中の編成が上がって出て来るだけなのかどっちや？
後者ならまたそう遠くないうちに運用に穴があくことになる・・・

12 ：名無し野電車区：2012/09/27(木) 17:06:47.61 ID:1/+iUS690

>>7
複線化しないと無理でしょ

川之江ー伊予三島のあたりは　バカ御曹司がカジノで摩った金くらいで
出来そうだが

13 ：名無し野電車区：2012/09/27(木) 17:49:15.10 ID:rNPvZPhY0

四国中央新駅を大王裏につくって、川之江伊予三島連続停車をなんとかせよ

14 ：名無し野電車区：2012/09/27(木) 18:00:38.91 ID:rP3HIhvgO

ＥＦ65 1017

15 ：名無し野電車区：2012/09/27(木) 18:15:07.15 ID:eHw/Mn8O0

松山ー高松に、E253系もしくはオール2階建ての215系（いずれも東日本から購入）で快速電車を走らせて欲しい。
そうすれば、乗車券のみで全員着席できてサービスアップとなる。

16 ：名無し野電車区：2012/09/27(木) 19:12:10.73 ID:Ofy0eaWh0

　　　　　　　┌┬┬┬┐
　　　　―――┴┴┴┴┴―――――、
　　/. ￣￣￣//.￣￣| ||￣￣￣|||￣ |｜　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　/.　　　∧// ∧ ∧| || 　　　||| 　 |｜　　／
　[/＿＿__(ﾟ_//[ ].ﾟДﾟ,,) ||＿＿＿||| 　 |｜＜　ID:eHw/Mn8O0 を迎えに来ました
　||_.　*　＿|_|￣￣ ∪|.|. 　　　 |ヽ. _|｜　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　lO|o―o|O゜.|二二松|.|山記念病院 ||
　| ∈口∋￣_l＿＿ｌ⌒ｌ_|＿＿＿__|_ｌ⌒ｌ_||
　　￣￣`ー'￣　　`ー'　 `ー'　　`ー'

17 ：名無し野電車区：2012/09/27(木) 20:26:29.73 ID:X1nqoWvb0

　　　　　　　┌┬┬┬┐
　　　　―――┴┴┴┴┴―――――、
　　/. ￣￣￣//.￣￣| ||￣￣￣|||￣ |｜　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　/.　　　∧// ∧ ∧| || 　　　||| 　 |｜　　／
　[/＿＿__(ﾟ_//[ ].ﾟДﾟ,,) ||＿＿＿||| 　 |｜＜　ID:Ofy0eaWh0 を迎えに来ました
　||_.　*　＿|_|￣￣ ∪|.|. 　　　 |ヽ. _|｜　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　lO|o―o|O゜.|二二松|.|山記念病院 ||
　| ∈口∋￣_l＿＿ｌ⌒ｌ_|＿＿＿__|_ｌ⌒ｌ_||
　　￣￣`ー'￣　　`ー'　 `ー'　　`ー'

18 ：名無し野電車区：2012/09/27(木) 20:34:09.14 ID:TnBFCfpj0

>>11
S5は来月頭頃出場予定
次に検査の番が回ってくるのはS2(23-4)

19 ：名無し野電車区：2012/09/28(金) 00:35:50.01 ID:PZp+hTcXO

>6
短編成化と故障は全く関係ありません。

20 ：名無し野電車区：2012/09/28(金) 00:51:29.59 ID:9/Y7n50c0

113系の伊予西条運用って必要？不要？

21 ：名無し野電車区：2012/09/28(金) 01:54:09.80 ID:y014ojjP0

・誰にそれを尋ねているのか
・その相手は必要不要を判断する立場の人間なのか
・その答えを聞いてどうしたいのか

22 ：名無し野電車区：2012/09/28(金) 11:54:11.77 ID:MSiD/hSaO

>21
必要か不要かも答えられないお前はさっさと死ね！！

23 ：名無し野電車区：2012/09/28(金) 12:13:10.55 ID:xw7hCHCP0

この>>22
こいつ、この前までやたら「バカ！」と騒いでたやつじゃない？
程度が非常に似通っている。

ま、>>21も>>22も目糞鼻糞レベル。

24 ：名無し野電車区：2012/09/28(金) 13:32:05.62 ID:Y5V5Sd0sO

ミルクでも飲んだらすぐにお帰りよ急行。

25 ：名無し野電車区：2012/09/28(金) 14:14:41.87 ID:bKy4JGc30

だいぶ前から居るだろ
受話器から感嘆符つけて書き込んでる奴

26 ：名無し野電車区：2012/09/28(金) 14:59:28.24 ID:Ns4iS/4p0

>>25

ＢＳビジュアル（メイドトレイン）の社長が長文で荒らす、クオリティじゃが
http://my.chiebukuro.yahoo.co.jp/my/myspace_quedetail.php?writer=ohaasadaisuki

27 ：名無し野電車区：2012/09/28(金) 18:12:02.63 ID:Y5V5Sd0sO

そうそうにしっぽを巻いてお帰りよ急行。

28 ：名無し野電車区：2012/09/28(金) 19:46:05.31 ID:BHsKAcuHO

毎年10月のマクドナルドのハッピーセットのおもちゃはプラレールだけど、今年もJR四国の車両は選ばれなかったね。

まあ名だたる車両ばかりだから仕方ないかもしれないけど、でも中央線の車両や前回の山手線の車両のほうが需要があるのか…。

来年以降、採用されるとしたらサンライズ瀬戸？

29 ：名無し野電車区：2012/09/28(金) 20:34:48.00 ID:WjR9UJFO0

2004R、今日出場予定

2012/9/27
3004D 2461-2520-2424+2462-2428
2520、一体いつの間に出てきたんや?

30 ：名無し野電車区：2012/09/28(金) 20:36:47.31 ID:W/HcEpss0

平日8000系は岡山のみ（L編成）の運用で！

土日祭日のみS３両復活が無難だろう。　
故障頻発病の止めるのはそれしかない、
平日でもL満席になる事ないんだし予備待機にしとくのも○追加されるまで延命措置という事で。

31 ：名無し野電車区：2012/09/28(金) 20:39:42.90 ID:PZp+hTcXO

>>30
意味なし！

32 ：名無し野電車区：2012/09/28(金) 20:42:41.91 ID:Ns4iS/4p0

電気系統の機器更新するのだろうか

北721系や走るんですE217系はインバーター機器新型に更新したが
8000系はどうするんだろうか

33 ：名無し野電車区：2012/09/28(金) 21:35:12.01 ID:Ns4iS/4p0

>>24
>>27

天下の二日市在住が、ニューフジヤライナーに、ババタンクとかの自慰と同系列（笑

>>25
受話器だからねぇ（笑
215系の糞ボックス座席に（糞笑
http://takuya870625.blog43.fc2.com/blog-category-35.html

34 ：名無し野電車区：2012/09/28(金) 21:38:35.07 ID:xw7hCHCP0

>>32
登場後20年、累積走行距離どっさり・・・機器更新するか、新車置き換えか、難しい判断。
ただ、機器更新をするなら内外装更新の時に一緒にやってたような気も。

いずれにせよ、早く方針を決めないと、このままだと次のＳ編成入場時にまた営業に穴を開けることになる。

35 ：名無し野電車区：2012/09/28(金) 21:40:45.55 ID:Y5V5Sd0sO

あなたもここじゃちょいと顔だけど急行。

36 ：名無し野電車区：2012/09/28(金) 22:19:12.94 ID:PZp+hTcXO

>>34
８０００系は順次全車両新型導入が決まってるから、現状維持でしょ。

37 ：名無し野電車区：2012/09/28(金) 22:37:07.66 ID:puqlYBKg0

新型特急し○かぜ号キター！
ttp://rail-uploader.khz-net.com/index.php?&id=1055077

38 ：名無し野電車区：2012/09/28(金) 22:44:37.40 ID:Ns4iS/4p0

>>34
あの時の指定席内装工事だけだったような

>>36

日経のリーク記事の、2014年度から約40億円を投じて照明や空調で省エネ対応をした新型の特急電車14両を導入するという。
その時に新型車両と同等設備に8000系を機器更新工事するのでは

全車両取り替えとか東日本ではあるまいし
倒壊の、しなので運行している383系も新型車両取り替えにアコモやインバーター更新という話を聞かないし（社内で検討はしているだろが‘推測

39 ：名無し野電車区：2012/09/28(金) 22:56:39.45 ID:QIu7v+EW0

今日朝、学研都市線から近車の車庫のぞいたら
1500系と思わしき車輌があったぞ。ステン車体に緑のライン、
特徴的なスカート。おそらく1500系の増備車に間違いない！

40 ：名無し野電車区：2012/09/28(金) 23:43:43.21 ID:GnD0rtAD0

>>39
もう外に出してあるのか・・・
なんやかんや徳島民として楽しみなんだよなぁ

41 ：名無し野電車区：2012/09/28(金) 23:57:43.05 ID:QIu7v+EW0

>>40
外に出てるわけじゃないよ。
厳密にはガレージの中。最近涼しくなったからか知らないが
よくガレージのシャッター開いてるのよね。そこで目撃したって訳
他には四国とは関係ない近鉄の新型特急やE657系を製作中。
まぁ推測だけど来月の下旬～11月くらいには出場するんではないでしょうか？

42 ：名無し野電車区：2012/09/29(土) 00:21:19.13 ID:No2B32buO

>>38
追加基金の1800億円の内1400億円は２０年間運用、残り400億円の内200億円は返済不要、200億円は無利子貸付。
この資金を利用して、8000系→2000系と順次新車に更新する。
先行として、しおかぜ・いしづちを全電車化する為に投入するだけであって、これ止まりじゃない。

43 ：名無し野電車区：2012/09/29(土) 01:12:28.43 ID:2oL7lVdMO

>>13
三島と川之江の商店街がゴネる

44 ：名無し野電車区：2012/09/29(土) 06:52:26.42 ID:wLScaTLC0

どっちも機能してないから統合を

45 ：名無し野電車区：2012/09/29(土) 07:25:46.04 ID:dCILiOyf0

三島と川之江の商店街＋伊予三島駅・川之江駅＝イオン川之江＋三島川之江IC

46 ：名無し野電車区：2012/09/29(土) 09:48:48.63 ID:rTeEargYO

川之江駅廃止したらどうだろう？

47 ：名無し野電車区：2012/09/29(土) 09:52:28.79 ID:2oL7lVdMO

>>44
うん、確かに機能はしてないｗお祭りなどの稼ぎ時にシャッター閉める、やる気の欠片も見られんお店は、応援しようとも思えんしねｗｗｗ

48 ：名無し野電車区：2012/09/29(土) 12:58:28.56 ID:t8tDklI70

>>15
>>20

http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1345954946/602

49 ：名無し野電車区：2012/09/29(土) 12:59:38.56 ID:t8tDklI70

>>7

http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1345954946/603-

50 ：名無し野電車区：2012/09/29(土) 14:37:49.70 ID:wPJ/f9Yn0

三島川之江インターは高速バスの停車本数が多いから、近隣からも使い勝手がいいと
思うんだが、駐車場の有料化と駅からの路線バスの本数が少ないとバス停から遠いのがなぁ。

51 ：名無し野電車区：2012/09/29(土) 15:59:48.87 ID:2oL7lVdMO

>>50
あと数年したら、路線バスが文化ホール経由ルートに変わるんちゃうかな？そうなればだいぶ近くなる。

52 ：名無し野電車区：2012/09/29(土) 16:41:13.33 ID:BMuPxIVB0

香川と京阪神を結ぶ高速バスが3900円で日帰り利用できる往復券が発売されてから、
この区間を新幹線で利用の客が減ったりはしてない？

53 ：名無し野電車区：2012/09/29(土) 16:51:32.48 ID:t8tDklI70

熊本と博多を結ぶ九州新幹線が550円で日帰り利用できるびっくりつばめ切符が発売されてから、
この区間を高速バスで利用の客が減ったりはしてない？

54 ：名無し野電車区：2012/09/29(土) 18:50:56.91 ID:ZYbk1TNnP

高松運転所のイベントに参加したいんだけど入り口って線路の北側？南側？
行って逆側でしたとかいうと悲惨ｗ

徳島→多度津→松山→翌日宇和島はがんばればはしごできるね
徳島→高松→翌日松山→翌日宇和島がよかったｗなにせ多度津は前に行ったからｗ

55 ：名無し野電車区：2012/09/29(土) 19:03:45.63 ID:KkWriS6B0

特急列車の窓割れ３人軽傷
ttp://www.nhk.or.jp/lnews/tokushima/8025384171.html

56 ：名無し野電車区：2012/09/29(土) 19:05:14.00 ID:YiNTKrUL0

特急列車の採算割れ３人解雇もヨロ

57 ：名無し野電車区：2012/09/29(土) 19:06:55.39 ID:rTeEargYO

珍しい事故だね。

58 ：名無し野電車区：2012/09/29(土) 19:44:25.83 ID:aQAtS34J0

>>55
メンテナンス不足なんじゃないの

59 ：名無し野電車区：2012/09/29(土) 19:53:40.67 ID:BMuPxIVB0

>>53
これはJR四国の掲示板です。
お前はとっとと掲示板から消えろ！！

60 ：名無し野電車区：2012/09/29(土) 19:55:13.31 ID:SQhxdTjv0

>>55
本件は3018D(2460[23-9]-2426[24-7?])

>>57
大して珍しくはない。

61 ：名無し野電車区：2012/09/29(土) 20:05:39.15 ID:JicE000b0

ますます！ＲＮＣ！！！

ではなくて

ますます！ohaasadaisuki！！！
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1346949409/298-

http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1346768931/173-

http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1344771766/984-

http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1343950122/590-

http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1343803577/59

2ch界に新たな迷コテハン誕生（驚愕

62 ：名無し野電車区：2012/09/29(土) 20:11:05.38 ID:JicE000b0

>>61

松山ー高松に、E253系もしくはオール2階建ての215系（いずれも東日本から購入）で各停の普通電車を走らせて欲しい。
そうすれば、乗車券のみで全員着席できてサービスアップとなる。

63 ：名無し野電車区：2012/09/29(土) 20:11:33.22 ID:sCOmjllT0

速度発電機落っことすなんて珍しくなくはねえよｗ
はずれかかっているのを点検で見落としたとしか考えられない。
乗客に怪我させてるんだから結構重大な事故だぞ。

64 ：名無し野電車区：2012/09/29(土) 20:47:15.24 ID:10wjjyRT0

797 ：名無し野電車区：2012/09/29(土) 20:05:01.67 ID:BMuPxIVB0
快速「マリンライナー」が、
①213系（JR西日本車）
（早朝・深夜は3両。ラッシュ時と日中は6両で運転。全車自由席）
②221系（JR西日本車）
（6両固定編成のみ使用し、終日6両で運転。全車自由席）
③215系（JR四国）
（JR東日本から購入の二階建て車両。終日7両で運転でうち6両は自由席・1両は普通車指定席でグリーン車は無し）
④207系＋5000系5100番台（JR四国車）
（終日5両で運転でうち4両は自由席・1両は2階席と運転席横はグリーン車・1階席は普通車指定席）
⑤113系（JR西日本車）
（早朝・深夜の一部の高松行・朝ラッシュ時の岡山行1本のみ使用。早朝・深夜は4両、朝ラッシュの岡山行は4両を2本繋いだ8両で運転。全車自由席）
⑥115系（JR西日本車）
（早朝・深夜の高松行・朝ラッシュ時の岡山行のみ使用。早朝・深夜は3両、朝ラッシュの岡山行は2本繋いだ6両or3本繋いだ9両で運転。全車自由席）
で運行されたら、どんな気がする？

65 ：名無し野電車区：2012/09/29(土) 20:59:21.07 ID:tuvWurMn0

快速マリンライナー、乗ってきました。
四国の旅でした。
岡山まで新幹線、特急しおかぜで松山へ、レンタカーで高松へ、高松か
らマリンライナーで帰ってきました。
特急しおかぜでは、単線区間を走るので、よく途中で止まってました。
連結もありました。ＪＲ四国はいつもダイヤを組むのが大変そうです
ね。

66 ：名無し野電車区：2012/09/29(土) 21:00:24.20 ID:BMuPxIVB0

そろそろ特に老朽化が一層進んで故障も多い113系黄編成の置き換えに、JR東海の313系5300番台をモデルにした
1編成2両で車端部・ドア横を含めた全席転換クロスシート・身障者トイレ付、西条や岡山乗り入れにも対応の
新型普通列車の車両を導入してほしい。

67 ：名無し野電車区：2012/09/29(土) 22:28:04.15 ID:u3X4ml+H0

今日岡山～高知をトンボ帰りしてきた。
最近四国へは車ばかりだったため、久しぶりの鉄道。元予讃線沿線住民だった
ので、土讃線は初利用。天気が生憎だったが・・・

2000系、結構ガタが来てるね。最前列G車が当日に抑えれたが、トイレ・
洗面台はまさに昭和臭だった。一応平成生まれの車だったっけ?時の流れを
感じた次第。昔は強烈に感じた感じた加速も、187系に乗ってしまうと新世代
とはいえ隔世の感があり。線形上仕方ないが、120km区間は多度津周辺と高知手前
の僅かな区間のみだった様。土讃線はすべてアンパンマンと思っていただけに、
ノーマル車が来たのには少々驚いた。

帰りは龍馬エクスプレス利用。全員が岡山駅までだったこともあり15分早着。
松山線ではありえない早着ダイヤだった。

68 ：名無し野電車区：2012/09/29(土) 23:06:30.80 ID:SQhxdTjv0

>>67
土讃系面包超人列車運用
知1:(中)回4601D>36D>37D>48D>49D>2079D>回4604D(中) (2030-2230-2231-2130)
知11:(知)32D>33D>54D>55D(知) (2007R-2212-2104) (土休日は2100を知31として増結)

2000系製造次一覧
試作(1-1):2001・2201・2101 (試作)
先行(2-7):2002・3・2202～7・2102～5 (多数仕様変更)
1次(2-9・11):2004～7・30・2151・2208～13・30・31・2106～13・30 (煙突変更)
2次(3-10~12):2008～11・2152～5・2214～7・2114～21 (煙突再変更)
3次(4-6):2156・7・2218・9・2122・3 (前面FRP覆小変更)
4次(7-3):2458・2424 (塗装小変更・機関変更・台車変更・上向先頭はバリアフリー化)
5次(9-7):2520～3 (塗装変更・機関再変更・煙突再々変更)
6次(10-1):2459～61・2425～7 (前頭部形状変更・運転台嵩上・上向先頭は通気口移設)
7次(10-9):2462・3・2428・9 (6次からの変更はなし・最終次)

69 ：名無し野電車区：2012/09/29(土) 23:42:29.19 ID:u1dnW64N0

ＪＲ四国の関係者から聞いたけど2000　8000とも相当ガタが来てるみたい

70 ：名無し野電車区：2012/09/29(土) 23:55:48.76 ID:HrqFC+4m0

8000はあと30年使え。電化しておいて車両更新もとかつけあがるのもいい加減にしろ。

71 ：名無し野電車区：2012/09/29(土) 23:59:05.16 ID:sH/4N0eR0

ガタが来てるって早い話整備不良だろｗ
90年代前半の車両は他社でふつうに走ってる。

72 ：名無し野電車区：2012/09/30(日) 00:04:19.93 ID:2xVL2bVJ0

NHK全国ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!

JR四国が注目されるのはこの手の不祥事のときだけだな

73 ：名無し野電車区：2012/09/30(日) 00:29:46.30 ID:IxD1zxaL0

>>71
違うだろ。

74 ：名無し野電車区：2012/09/30(日) 01:47:18.86 ID:GgZKhPy+0

>>55
タコジェネが外れたのかww
凄いなw

75 ：名無し野電車区：2012/09/30(日) 01:48:01.51 ID:GgZKhPy+0

> 速度発電機落っことすなんて珍しくなくはねえよｗ

へーー　頻発事故なのかww

76 ：名無し野電車区：2012/09/30(日) 02:01:43.10 ID:CSKxHX7i0

高知駅には飲食店がない。
駅でなんか食って行こうと思ったらなんもなかった。
喫茶店と居酒屋はあったけど。食事するとこくらい作れや。

77 ：名無し野電車区：2012/09/30(日) 03:48:55.19 ID:oH3pTtbl0

珍しくなくはねえよ　→　珍しいの否定の否定　→　珍しい

78 ：名無し野電車区：2012/09/30(日) 04:24:47.50 ID:/e7kY9QjO

>>71
他社とは比べ物にならないぐらい酷使してんだよ！

79 ：名無し野電車区：2012/09/30(日) 04:57:32.58 ID:ozZGLA+Q0

車両をろくに整備せず酷使して死に追い遣る会社
JR死酷

80 ：名無し野電車区：2012/09/30(日) 08:00:34.09 ID:T6/ZXKIP0

もう落っこしてトラブルばかりの速度発電機なんて撤去しろ
乗客負傷なんて大事故だぞ

81 ：名無し野電車区：2012/09/30(日) 08:11:11.94 ID:ZidzlzK20

四国島内は、関西圏の民鉄（近鉄のぞく）のように、
特急列車も普通列車も、運賃だけで乗れるようにしたらどうだろう？
そのかわり、新運賃は全区間で今の１．５倍程度にする。
現在の特急列車のリクライニング設備は別料金（名鉄の特別車両券の扱い）。
全列車ワンマン運転で、人件費削減。

82 ：名無し野電車区：2012/09/30(日) 09:25:32.36 ID:ou4fhfh40

事故やトラブルなんていつどこで起こるかわからない。
いくらい入念に整備しても起こる時は起こる。
手を抜いても起こらない時は起こらない。

トラブルがニュースになれば騒ぐアホが出て来る。
表に出てこなければアホも騒ぎようがない。
トラブルなんていくらでもあるんだよ。
それだけの話。

83 ：↑：2012/09/30(日) 09:46:03.21 ID:aVRT/ESZ0

ア　ホ　は　お　ま　え

乗客が負傷するような事故が表に出ないように
隠蔽してたとしたらそっちのほうが問題だろがｗｗｗ

84 ：名無し野電車区：2012/09/30(日) 09:50:17.40 ID:KCFvEJEcO

乗客が負傷するような事例が発生すれば、会社のHPでお詫びの記事を載せるんじゃないの？

85 ：名無し野電車区：2012/09/30(日) 10:10:50.89 ID:ou4fhfh40

>>83
世間知らずですね。
世の中で起こっている「ホントの話」を知ればいくらでも出て来る話。
ニュースってのはね、他のニュースとの兼ね合いで出されることもあれば出されないこともある。
社会の中の力関係の中でもみ消し（圧力）されることだっていくらでもある。

アホはおまえ。

86 ：名無し野電車区：2012/09/30(日) 10:19:47.04 ID:rTYpk+/v0

>>81
マリンライナー客から大ブーイングが来るぞ。
しかも運賃云々は四国だけでは好き勝手に決められないんだけどね。
JRから離脱し、県営の第三セクターに転換すれば話は別だが・・・。

87 ：名無し野電車区：2012/09/30(日) 10:26:06.69 ID:rTYpk+/v0

8000系は試作車以外機器更新で何とかなるんじゃないの？
新型電車特急にスペックさえを合わせておけば。

88 ：名無し野電車区：2012/09/30(日) 10:29:32.62 ID:IxD1zxaL0

アホアホって、いつもの人かな？＾＾

89 ：名無し野電車区：2012/09/30(日) 11:10:28.96 ID:GzE7cKlF0

http://www.shikoku-np.co.jp/kagawa_news/social/20120930000117
　２９日午後２時半ごろ、徳島市春日町のＪＲ高徳線吉成―佐古駅間で、走行中の徳島発高松行き特急列車うずしお１８号（２両編成、乗客５３人）の１両目の窓ガラスが割れ、
３０代男性と、２０代、６０代の女性の計３人がガラスの破片を頭にかぶるなどしたため病院に運ばれたが、けがはなかった。

四国新聞これヤバいだろ
捏造までしてJR四国を守りたいの？

90 ：名無し野電車区：2012/09/30(日) 11:29:35.06 ID:lvChV0k40

>>89
おまえ　ゆとりか
ゆとりか過去レス読まないからな

91 ：名無し野電車区：2012/09/30(日) 11:41:56.90 ID:a6usrm0xO

>>90
社員さん火消し乙

92 ：名無し野電車区：2012/09/30(日) 12:12:40.29 ID:ayAc64yxO

土曜日昼間うずしお乗車率ええやん。

93 ：名無し野電車区：2012/09/30(日) 12:14:44.67 ID:lvChV0k40

>>91
電話君のレスはつまんねぇーーーよww

94 ：名無し野電車区：2012/09/30(日) 12:29:29.97 ID:GzE7cKlF0

ID:lvChV0k40

こいつくせーな

95 ：名無し野電車区：2012/09/30(日) 12:40:52.79 ID:a6usrm0xO

>>93
社員泣くなよw

96 ：名無し野電車区：2012/09/30(日) 12:42:15.01 ID:lvChV0k40

出たw

田舎っぺ厨卒NEET

抽出 ID:GzE7cKlF0 (2回)

89 ：名無し野電車区：2012/09/30(日) 11:10:28.96 ID:GzE7cKlF0 [1/2] (PC) 　[]
http://www.shikoku-np.co.jp/kagawa_news/social/20120930000117
　２９日午後２時半ごろ、徳島市春日町のＪＲ高徳線吉成―佐古駅間で、走行中の徳島発高松行き特急列車うずしお１８号（２両編成、乗客５３人）の１両目の窓ガラスが割れ、
３０代男性と、２０代、６０代の女性の計３人がガラスの破片を頭にかぶるなどしたため病院に運ばれたが、けがはなかった。

四国新聞これヤバいだろ
捏造までしてJR四国を守りたいの？

94 ：名無し野電車区：2012/09/30(日) 12:29:29.97 ID:GzE7cKlF0 [2/2] (PC) 　[]
ID:lvChV0k40

こいつくせーな

97 ：名無し野電車区：2012/09/30(日) 12:46:22.33 ID:IxD1zxaL0

>>89
何がやばいんだ？教えて

98 ：名無し野電車区：2012/09/30(日) 12:50:02.16 ID:GzE7cKlF0

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20120929-00000119-jij-soci
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20120929-00000963-yom-soci

http://www.shikoku-np.co.jp/kagawa_news/social/20120930000117

99 ：名無し野電車区：2012/09/30(日) 12:54:50.75 ID:GzE7cKlF0

テレビ・全国紙の報道
軽傷者あり

四国新聞

＞けがはなかった
＞けがはなかった
＞けがはなかった

100 ：名無し野電車区：2012/09/30(日) 12:57:28.84 ID:IxD1zxaL0

なるほど。トンクス

101 ：名無し野電車区：2012/09/30(日) 14:16:05.82 ID:/e7kY9QjO

病院に行った＝怪我人とはならないわな。

102 ：名無し野電車区：2012/09/30(日) 14:16:41.01 ID:ZidzlzK20

>>86

制度的には可能。
ttp://www.jr-odekake.net/railroad/ticket/guide/02.html
C表　JR北海道内の幹線の加算額表、JR四国、JR九州内の加算額表
G表　JR四国内、JR九州内の普通運賃表
H表　JR四国、JR九州内で地方交通線のみをご利用になる場合の特定運賃
I表　JR四国、JR九州内で幹線と地方交通線とを連続してご利用になる場合の特定運賃

これらの表を書き換えて、「特急しおかぜ」を「特快しおかぜ」にすればOK。

103 ：名無し野電車区：2012/09/30(日) 17:23:37.73 ID:sPeAcU620

>>81
運賃が高いからには、特急だろうが各駅停車だろうが、必ず着席できることが大前提

104 ：名無し野電車区：2012/09/30(日) 17:39:25.06 ID:IPbCcolA0

>>66
113系の置き換えをやるとしたら・・・

6000系の岡山乗り入れ復活
西の125系、あるいは1500系の電車版で
トイレ付で瀬戸大橋の走行やワンマン対応の新車を投入

てな形で、必要最低限の投資で賄いそうな気がする。
6000の検査時には、単行車両の3連あたりで代走みたいな感じで収まるし。

105 ：名無し野電車区：2012/09/30(日) 18:30:52.20 ID:GEiG/FpR0

そろそろ特に老朽化が一層進んで故障も多い113系編成の置き換えに、JR東日本の215系をモデルにした
1編成10両で車端部・ドア横を含めた全席ボックス・身障者トイレ付、西条や岡山乗り入れにも対応の
新型普通列車の車両を導入してほしい。

106 ：名無し野電車区：2012/09/30(日) 18:41:09.66 ID:k0JCeBYJO

伊予宮野下駅

107 ：名無し野電車区：2012/09/30(日) 19:49:49.28 ID:/e7kY9QjO

>>103
そんな大前提はありません。

108 ：名無し野電車区：2012/09/30(日) 19:53:18.54 ID:ZidzlzK20

>>103
意味不明・・・。
100円儲けるのに、75円かかる区間と、150円かかる区間が同じ運賃の方がおかしいだろ。

109 ：名無し野電車区：2012/09/30(日) 20:45:39.44 ID:6NW/zcU60

>>78
環境を考えると北海道の特急車のほうが酷使されていそうだけどね。

110 ：名無し野電車区：2012/09/30(日) 21:28:23.69 ID:JfkLepDy0

やはり３種類必要だね　特はビジネス旅行重視　快速は普通と連携で短距離通勤通学ほか
特急は停車駅減らし　その穴埋めを快速　各駅は利用者が少ないから時間１本

特　松山＝今治＝新居浜＝伊予三島＝観音寺＝宇多津＝茶屋町＝岡山
快速松山＝伊予和気＝光洋台＝（伊予北条）＝菊間＝大西=今治より先は従来の特停車と同じ観音寺止め
＊サンポート接続　
普通は細かく分断（１両完全ワンマン）
松山＝伊予北条折り返し　今治上下折り返し
伊予西条上下折り返し　新居浜上下折り返し　　伊予市三島～観音寺折り返し

111 ：名無し野電車区：2012/09/30(日) 21:40:59.26 ID:hbpYbd220

ｺﾋと匹どちらが鉄道会社としてマシですか？

112 ：名無し野電車区：2012/09/30(日) 22:02:15.64 ID:rTYpk+/v0

経営面では似たり寄ったりだけど、
サービス面では関西私鉄で例えるなら京阪と南海ぐらい違うなｗ
（もちろん四国が南海ね）

113 ：名無し野電車区：2012/09/30(日) 22:12:39.29 ID:FnloFnRg0

>110
宇多津と茶屋町に特急止める理由がわからない。
宇多津は分割というなら土讃線方面乗り換えのある多度津でやったほうがいいでしょ？

114 ：名無し野電車区：2012/09/30(日) 22:54:07.40 ID:uhY7m6Pg0

3014D 2463-2119R
硝子が割れた2426運用落ち、車両不足により2119R[知]借入

115 ：名無し野電車区：2012/09/30(日) 23:31:52.27 ID:4ydPP4csO

>>113
＞宇多津は分割というなら土讃線方面乗り換えのある多度津でやったほうがいいでしょ？

なぜ宇多津でやるようになったか知ってる？

116 ：名無し野電車区：2012/09/30(日) 23:51:14.57 ID:hgGygPKJI

おお、また水色が代走に入るのか

117 ：名無し野電車区：2012/10/01(月) 00:08:09.84 ID:PFh3jeWm0

多度津から先は複線だからあえて通過、宇多津で停車ついでに切り離し（接続）
土讃の念頭ないよ
茶屋町から先も単線だから調整用

118 ：名無し野電車区：2012/10/01(月) 00:11:54.09 ID:YQDbv8hk0

>115
シラネ。なんで？

119 ：名無し野電車区：2012/10/01(月) 00:55:06.06 ID:C+AuIKix0

俺は多度津に停める必要がわからん。
昼間は全部通過でいいんじゃないの？

120 ：名無し野電車区：2012/10/01(月) 01:24:41.35 ID:vLaaWX250

ビジネス客を意識するなら丸亀通過は有り得ないだろ。

121 ：名無し野電車区：2012/10/01(月) 01:37:29.25 ID:nbnmsaUqO

>>111
ｺﾋには木し巾晃があるけど、それに相当する分だけ()

122 ：名無し野電車区：2012/10/01(月) 01:44:47.54 ID:BOxTmr7i0

>>119

http://toro.2ch.net/test/read.cgi/train/1335440656/37

123 ：名無し野電車区：2012/10/01(月) 03:34:41.01 ID:MuqeIwOoO

>>110
妄想壁ヲタ、キモチワル。

124 ：名無し野電車区：2012/10/01(月) 12:22:53.83 ID:WDnpLgdg0

こないだ切符買ったときにもらったJR四国の記念冊子見てて気づいたんだけど、
最終Pの駅紹介で、坪尻に54が停まってるのはいいとして、安和駅の写真で四国
色のキハ185の3～4両が通過してるのが載ってるの、いつの写真使ってんだ？

>>115
多分、数年我慢したら121系もろとも置き換え、岡山運用は6000系に戻して
6000系の現運用はラッシュ時除いて1～2両で運用するハラだと思う。
今は121＋113で50両だけど、車両共通化による予備削減と一部普通運用の
大鉈やれば、後釜は40両余りあれば賄えると思う。
6000系増備の際に5編成増備出来ればよかったんだけど、土讃線の災害復旧費
がなぁ…

125 ：名無し野電車区：2012/10/01(月) 15:34:58.14 ID:XaqGen840

>>119
今年3月の改正までは、一部の南風が多度津を通過してましたな。

同改正から南風の児島～多度津を客室乗務員に担当させるため、
多度津全停に変更された模様。
（ウテシの交代も多度津でやってるので、効率を考えたらやむを得ないと思われ）

126 ：名無し野電車区：2012/10/01(月) 15:56:27.47 ID:/6laGZIgO

>>124
113系はともかく、121系が数年内に置き換わる気がしないんだがなぁ。
数は多いし、無駄に頑丈だし。

127 ：名無し野電車区：2012/10/01(月) 18:29:49.00 ID:AtY8AH0K0

121系は国鉄最後の新型車両だからな

128 ：名無し野電車区：2012/10/01(月) 18:37:50.61 ID:2JhpDg5c0

その頑丈さを活かしてVVVF改造すればいいのに。
装置は新製が必要だけど、台車はJR東日本の廃車からいくらでも取ってこれるし。

129 ：名無し野電車区：2012/10/01(月) 18:41:11.68 ID:D9YmoaPW0

まぁいくら案は出ようが「お金どうすんの？」をクリアしない限りはただの妄想。

130 ：名無し野電車区：2012/10/01(月) 18:49:40.47 ID:rOgbkN/MO

土佐穴内駅

131 ：名無し野電車区：2012/10/01(月) 19:22:37.06 ID:q8IzlPkd0

＞同改正から南風の児島～多度津を客室乗務員に担当させるため、

それだけの範囲なら別に宇多津で良いんじゃ？
切り接の２度手間だな

＞まぁいくら案は出ようが「お金どうすんの？」をクリアしない限りはただの妄想

他に言い様ないのだろうか？
もう秋田

132 ：名無し野電車区：2012/10/01(月) 20:27:36.52 ID:/ueLeI5KO

昨日台風の暴風域にかかってたのにほとんど運休なかったんやな

133 ：名無し野電車区：2012/10/01(月) 20:55:04.46 ID:rOgbkN/MO

ＪＲ四国って黒字なの？赤字なの？

134 ：名無し野電車区：2012/10/01(月) 21:01:26.93 ID:2JhpDg5c0

鉄道事業は全路線赤字。

135 ：名無し野電車区：2012/10/01(月) 21:03:58.76 ID:FBsB9qVy0

>>133
だいたいわかるやろ

136 ：名無し野電車区：2012/10/01(月) 21:42:54.12 ID:MuqeIwOoO

>>131
＞同改正から南風の児島～多度津を客室乗務員に担当させるため、

＞それだけの範囲なら別に宇多津で良いんじゃ？
切り接の２度手間だな

人件費削減だよ。
児島ー宇多津では効果がない。
車掌より客室乗務員の方が安くて済む。

137 ：名無し野電車区：2012/10/01(月) 22:55:10.05 ID:baWAoLTl0

多度津で併結分割をやめた理由・・・多度津宇多津間で特急が後追いしてその間の閉塞が無駄だから。
多度津全特急停車は、土讃線多度津以南から松山方面、予讃線多度津以西から高知へ行く人にとっては特急料金も一部では安くなるので
（丸亀まで行くと１００ｋｍまで→１５０ｋｍまで等と特急料金が・・・）
そこらへんにはメリット。

138 ：名無し野電車区：2012/10/01(月) 23:28:03.56 ID:C+AuIKix0

松山高知を電車で行く人はもうそんなにいないんじゃない？

139 ：名無し野電車区：2012/10/01(月) 23:42:10.14 ID:CLX04Id90

もともとそんなにいない

140 ：名無し野電車区：2012/10/02(火) 00:17:45.62 ID:bQ77JzjxO

高知に電車で行く香具師は全く居ないだろう

141 ：名無し野電車区：2012/10/02(火) 00:25:21.12 ID:dwbID2CA0

>>125
先日乗った宿毛行きは多度津区の運転士が児島～高知通しだった。
運転していて、予讃線よりは退屈だろうなとガラス越しに眺めていた

142 ：名無し野電車区：2012/10/02(火) 00:25:34.94 ID:u/QbLaga0

東京駅の復原て５００億円も使ってるんだな。

143 ：名無し野電車区：2012/10/02(火) 00:30:45.44 ID:63x2yavE0

キハ185、むろとの１編成でも九州みたいに観光用にリニューアルしてよ。

144 ：名無し野電車区：2012/10/02(火) 00:40:50.08 ID:HBEWuDgp0

>>143
つ島急行、面包超人

145 ：名無し野電車区：2012/10/02(火) 02:01:04.08 ID:nqziqItJ0

九州の観光列車が成功を収めてるのは車両がいいだけではないから
四国が安易にハードだけパクったところで確実に閑古鳥が鳴くわ。

146 ：名無し野電車区：2012/10/02(火) 08:12:49.36 ID:O7NwDX5V0

>>144
面包超人ってｗｗｗコーヒー吹いたわ。ｱｿﾊﾟｿﾏｿのマーチは面包行進曲って言うらしいね。

147 ：名無し野電車区：2012/10/02(火) 08:59:39.01 ID:zl6UNxJU0

東海や西日本並に頭固いからな、この会社は。
九州を真似ろとは言わないけど、
東日本＠東北エリアのようなリゾート快速を増やすだけでもだいぶ違うんだが。

148 ：名無し野電車区：2012/10/02(火) 10:48:24.97 ID:vOnQVK0b0

四国はあんまりリゾートじゃないけどな。

149 ：名無し野電車区：2012/10/02(火) 11:20:31.66 ID:9W7iQ02EO

>>147
四国のリゾート地で、列車が走れるのはどこぞや？
言ってみなさい。

150 ：名無し野電車区：2012/10/02(火) 12:12:37.39 ID:NrytkbtRO

ＪＲ松山駅を、高さ９００ｍのランドマークタワーにすればいいと思うんだが。
みんなはどう思う？

151 ：名無し野電車区：2012/10/02(火) 12:46:52.49 ID:q335tx4s0

>>150
お前のアホさだけはよくわかった。
資金繰りの具体的なメドまで記してくれるなら賛成。

152 ：名無し野電車区：2012/10/02(火) 12:52:54.91 ID:Psdi7/caO

>>142
東京駅の500億投資は束の経営の根幹に関わる費用じゃないな。
ｺﾋが社運をかけて札幌駅に700億を投じたのとは対照的。

153 ：名無し野電車区：2012/10/02(火) 15:58:30.12 ID:pJvVODUdO

>>143
牟岐線なんて景色つまんねーだろ。
新建材の家と下品な看板が並んでてさ。
祖父母の家が南にあるからたまに乗るけど、ありゃ観光路線たりえないね。

土讃線の方がよっぽどいい。

154 ：名無し野電車区：2012/10/02(火) 17:33:29.57 ID:8lUbp6b50

土讃線は全国有数やわ
山間部は特急で走っても線形と車両のおかげで迫力あるしゆっくり走っても景色が楽しめる

155 ：名無し野電車区：2012/10/02(火) 19:39:26.24 ID:gF04ffmk0

牟岐線も南の方はよく40系なんか使ってたなってくらいの山岳路線だぞ

156 ：名無し野電車区：2012/10/02(火) 19:51:06.27 ID:zTQDaDxDO

牟岐線は1500が入って相当な時短が図られたよね
ただ減車ワンマン化も同時にやられたけどw

157 ：名無し野電車区：2012/10/02(火) 20:26:50.79 ID:vlJJ3H0K0

>150
地盤が軟弱なので無理です。
基礎杭打ったら温泉が沸くぞｗ

158 ：名無し野電車区：2012/10/02(火) 20:32:43.27 ID:DSVFcrXH0

>間部は特急で走っても線形と車両のおかげで迫力あるしゆっくり走っても景色が楽しめる

でも乗ってる人から見れば迫力や景色どうこうより”目的地への短縮利便性”←こっちが需要
観光線を目指すなら誰も止めないが土讃線の目指す方向そっちなの？

＞四国はあんまりリゾートじゃないけどな

リゾートでない所に鉄道があるから　というよりリゾートが鉄道さけて作られてるが正しいかな？
南レクは宇和島の先　高原はまったくの外れ　室戸足摺は鉄無いし

どの分野も駄目駄目なのにまだ単線非電化特急もどき誘導やるんだろうか
（３０年後終わってそう）

159 ：名無し野電車区：2012/10/02(火) 20:38:19.99 ID:3K1rcrNVO

>>155
牟岐線の日和佐以南だと夜は鹿がサファリパークなみに出没するしね。

160 ：名無し野電車区：2012/10/02(火) 21:16:53.72 ID:O7NwDX5V0

ぼく、サファリパークトレインにのりたい。

161 ：名無し野電車区：2012/10/02(火) 21:22:20.43 ID:Z6uUF/Li0

予讃線海周りとか、まあ下灘くらいしかないけど
制約少ないし松山からある程度近いし案外乗りそうな気もするけど

どっちにしろ自治体や県の強力なバックアップがないと難しいだろうけどね
わざわざこんな偏狭の地に観光させるんだったら、
そのプロセスとか観光ルートとか、まず県や市側が動かないとどうにもならんと思う

162 ：名無し野電車区：2012/10/02(火) 21:31:59.00 ID:zl6UNxJU0

＞どの分野も駄目駄目なのにまだ単線非電化特急もどき誘導やるんだろうか
それしか確実に稼げる方法がない。
民営化直後の副業が軌道に乗っていれば、快速くびき野みたいな列車が高徳線に走っていたかもしれないが。

163 ：名無し野電車区：2012/10/02(火) 22:24:18.33 ID:GPla6uHz0

>>161
そのための事業制度もあり、国の支援も受けられる。
なのに動かない。
県・市というのもだけど、鉄道側ももう少し動かないとこの手の話は進まないんだけどね

こうなってくると、安易にオタ向けイベントとか、アニメコラボで…みたいにすぐなるんだけど、そんなのは「応急処置」でしかないんだけどね。
まさにプロセス、観光ルート、そういったものを含めた「目的地」としての沿線をどう仕立てていくか。その「ビジョン」が無いんだよ。
もっと言えばJR四国としての「路線ブランディング」ができてないんだよな

164 ：名無し野電車区：2012/10/02(火) 22:26:24.58 ID:bDkem8Bi0

>>158
だから「目的地への短縮利便性」を重視した特急が振り子と線形のおかげで迫力があって、
ゆっくり走る普通で景色を楽しめるってことだろ。

2000系の後継車両はより景色を満喫できるような車両になってもらいたいところ。

165 ：名無し野電車区：2012/10/02(火) 22:34:02.79 ID:zl6UNxJU0

＞安易にオタ向けイベントとか、アニメコラボで…みたいにすぐなるんだけど
それすら厳しいんだよな。そもそも四国舞台のアニメが少ないし。

166 ：名無し野電車区：2012/10/02(火) 22:40:41.67 ID:GPla6uHz0

>>149 >>158
羽越線なんて笹川流れ以外、これといった景勝地はないけどリゾート快速が成立しているけどね。

「リゾート」って言っても、南レクや高原や室戸足摺…というのはちょっと前の観光行動の仕掛けだよ。
今は自然や景勝地を必ずしも通らなきゃならない訳じゃないのだし。
観光資源になるものがあって、そこを結ぶ車中でそれを演出する仕掛けがあれば成立するのだから。

愛媛県内の予讃線松山以南を考えても、
道後温泉、現存天守の松山城・宇和島城、ミシュランで星とった内子の街並み、大洲、卯之町などの街並み、豊富な農水産物
とある。
しかも歴史的な物語性もある。

これを上手くリンクできれば十分に客は呼べるよ。
街並みだけで全国から観光客呼んでいる町と比べたって遜色ないんだから。
そこに全国的に知られる名物の食い物も、全国区の温泉もある。言うことないじゃん。

リゾートを通ってない…ってことじゃない。JR四国他が資源を活かせてないってことだよ。

167 ：名無し野電車区：2012/10/02(火) 23:00:22.42 ID:XfUcv6br0

うどんしかない！

168 ：名無し野電車区：2012/10/02(火) 23:12:03.07 ID:SDHJ8eMM0

>165
例えば徳島でやってる「マチ★アソビ」というアニメイベントは9回目で定着した感じはするけどね
ただ、徳島までのアクセス手段の主流が飛行機(関東)か高速バス(関西)なのがなあ・・・orz

169 ：名無し野電車区：2012/10/02(火) 23:26:20.14 ID:358Rbz0a0

9回目にして、スポンサー制度とやらで金をとるイベントが増えたのが厄介だ
いつまでもつかな……

170 ：名無し野電車区：2012/10/02(火) 23:53:19.42 ID:U80QwBa70

それは新幹線から直接受け、同一会社だから。
しかも、新潟1015発→象潟1331着1515発→新潟1832着と３時間16分程度しか運転していない。
おまけに日本最大の関東大都市圏からの利用客が大半で、東京0748発・2100着。

これを約半分の京阪神大都市圏からの利用客とした場合でも、
移動６時間以内とすれば、新大阪0758発→岡山0843着と同1945発→新大阪2045着。
あと５時間なら車両はキハ185系改造車しかなく、過去の実績から、岡山～宇和島間は５時間程度。この所要時間はもちろん特急運用時のもの。
そのようなことをしたら当然「韋駄天快速」になり、特急利用客どころか青春１８きっぷ客まで移転してくる。
なので、所要時間をもっと延ばすしかない。

つまり、南予の観光資源を羽越線レベルで活かせられるのは半分だけ。

171 ：名無し野電車区：2012/10/03(水) 00:20:16.37 ID:aJixvvn60

しおかぜ＋いしづちの8000系併結編成、2000系や以前みたいに「←松山 L編成5両＋S編成2or3両高松or岡山→」が良くないか？
岡山の時短もほんの1～2分くらいだし、松山行なんかは先にS編成のいしづちを入線させなきゃならないから、宇多津手前で一時停止を強いられる。
そして何よりしおかぜのグリーン車利用客の松山での宇和海へ同一ホームでの乗換の面で問題もあることだし。

172 ：名無し野電車区：2012/10/03(水) 00:53:46.41 ID:XdIeuJTR0

だからそれで問題があったから改善するためにわざわざ方転したんだろ･･･

173 ：名無し野電車区：2012/10/03(水) 11:10:01.56 ID:QP2eHeqN0

>>170
一般旅行客・観光客は乗り通し往復乗車なんて考えないと思うんだが？
だいたい、鉄オタ以外できらきらうえつだけを目的に東京～庄内で日帰りなんてするか？
もっと言えば、リゾートしらかみと同じ条件で考えれば良い

JR東のリゾート快速、あるいは九州の観光特急も乗り通す列車でもないし往復するものでもない。
途中下車や目的地＝宿泊地までの演出をかねている。

だから松山前泊、あるいは飛行機で松山に来てそこからの利用を想定してもいい。
2編成用意して途中交換するダイヤで良いんだから。
戻りも道後温泉に1泊する前提のダイヤにしたっていいし。まぁ京阪神に戻れるダイヤにする方が親切ではあるが

京阪神からでも松山以南なら宿泊前提の旅程で考えるだろうよ
なんで日帰り前提、乗り通し前提で考えるのかねぇ…それじゃ地元に金が落ちないから意味ないだろうに。
リゾート快速は乗り鉄ターゲットの列車じゃね－ぞ

174 ：名無し野電車区：2012/10/03(水) 13:34:50.00 ID:qLY4Ne8N0

>>173
かつての「I Love しまんと」あたりで傾向探ってダメだったからやらないだけでしょ。
つまり、そういうのは「もう終わった話」ってこと。

ここで必死になっても無駄。

175 ：名無し野電車区：2012/10/03(水) 13:39:11.29 ID:eD4FkVlEO

ＪＲ高松駅前に、高さ１０５０ｍの、シンボルタワー「トルネードうどんタワー」を建設すればいい。

176 ：名無し野電車区：2012/10/03(水) 15:41:36.22 ID:T0YkJ6Jh0

一方の九州は寝台特急を走らせるってのに。
>>174
そんなもんキハ185系の色を変えただけじゃん。
ジョイフルトレインのアイランドIIですら椅子とか流用しただけの手抜き品だしな。

177 ：名無し野電車区：2012/10/03(水) 16:43:09.36 ID:Q7m665wH0

アイランド2にLIVEDAMが載ったら団体予約する

178 ：名無し野電車区：2012/10/03(水) 16:49:39.08 ID:qLY4Ne8N0

>>174
色を変えただけだと失敗しても大火傷しないでしょ？
九州の寝台特急は過去の寝台特急とはコンセプトが全く違う。

179 ：名無し野電車区：2012/10/03(水) 18:39:17.36 ID:8Q+UEa5f0

ここの住人で貸し切ってオフ会すればいいじゃん！

180 ：名無し野電車区：2012/10/03(水) 18:51:32.81 ID:4hmmfMShi

>>156
そりゃ減車することが目的だからね｡は

181 ：名無し野電車区：2012/10/03(水) 19:05:09.17 ID:Uc+uL+3F0

2012/10/2
1034D 215XR<215XR-221X-211X (三連休増結の送込?)

182 ：名無し野電車区：2012/10/03(水) 19:26:22.75 ID:Uc+uL+3F0

>>181
10/3 TD
IN 2156R-2426 (9/29 3018Dでの事案による入場、速度計使用不可の為2156R帯同)
OUT 2156R-2123R (漸く[高]に2両目の更新車出現)

183 ：名無し野電車区：2012/10/03(水) 22:23:53.96 ID:paqbX8Jp0

なぁなぁ、そろそろ来年春のダイヤ改正の情報何か出ない？
マツ47全滅、コチ54設定無しになるのは昨今の車両転配で容易に推測出来る
んだが……あとは特急の隔駅停車化かな。

184 ：名無し野電車区：2012/10/03(水) 22:26:01.70 ID:fGJyFXQV0

予土線経由で単に走らせただけの「I LOVE しまんと」は
観光とかそういうのにはかけ離れた存在だったと思う

が、おそらくJR四国側としても観光に効果はないと思ったんだろうし、
アンパンマンやトロッコで十分落ち着いてしまったんだろう

でも今後一方的に人口が減り続け、高齢者が増え、
しかも大動脈からも離れたこの場所で、島内需要だけでやっていくことは
現に税金を食い散らしてる通り、限りなく無理に近いのは明白で、
将来的にもアクションを起こすべきだとは思う

185 ：名無し野電車区：2012/10/03(水) 22:38:57.27 ID:dIDFbgy10

手遅れだから何も起こさず妄言の記事を掲載し続けてるのだろう
将来閉店にむけての備えに必死なんだろうな

186 ：名無し野電車区：2012/10/03(水) 23:26:03.92 ID:imeLKTUb0

アクションなら、伊予大洲駅以西廃止、高知駅以西くろ鉄に移管というべきだね。
なお、江川崎以東はくろ鉄により存続。

そして、あと１５年したら、向井原駅以南廃止と言えばよい。
牟岐線もその頃になれば、必殺15km/hの立て札と雑草が乱立している状態になっているはず。

187 ：名無し野電車区：2012/10/04(木) 01:02:29.25 ID:epXeWR9I0

オレンジフェリーがフェリー業界でもサービス面で奮闘しているのを見るとなぁ。

JRももう少しやりようがあるんじゃないかと思う。

188 ：名無し野電車区：2012/10/04(木) 01:06:48.52 ID:TokUu/g60

オレンジタウンがあるじゃないか

189 ：名無し野電車区：2012/10/04(木) 01:12:02.23 ID:sZ+JCoy90

>>67
低速域での加速が今の車より低いのかな。
HOT7000も低速域で山陽特急に追い越されるけど、
その後は一気に速くなって追い越してしまう。
http://www.youtube.com/watch?v=9YR6ZPqZhR4&feature=related

190 ：名無し野電車区：2012/10/04(木) 09:01:57.81 ID:/3OGY0Oy0

用途の違うもの同士比較しても参考にならん　路線バスと高速バスを比較するようなもの
阪神と阪急や京阪と阪急ならわかるが

191 ：名無し野電車区：2012/10/04(木) 09:41:26.71 ID:p6/Pz3Tz0

何か変なの沸いてるな。>>186
向井原と伊予大洲が境界になる根拠が知りたいわ。

192 ：名無し野電車区：2012/10/04(木) 09:43:51.84 ID:1YWIUHuLO

オレンジタウン駅周辺は、これからどうなるの？
廃墟と化すのかな？
さぬき市民病院の誘致にも失敗したし。

193 ：名無し野電車区：2012/10/04(木) 11:17:10.24 ID:HrltIpG80

どうにもならない希ガス

194 ：名無し野電車区：2012/10/04(木) 11:43:05.87 ID:wxY98Nlx0

耕してきつねうどんの油揚げ用の大豆でも栽培しとけ

195 ：名無し野電車区：2012/10/04(木) 12:21:14.93 ID:E1TujP2W0

>>189
在来線の高速化について語るスレ：振り子凋落の兆し
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1347252081/
専スレあり

i loveしまんとは通算特急料金制度も必要だったかもね

196 ：名無し野電車区：2012/10/04(木) 19:35:30.55 ID:dl5mZr+B0

>>182
2156Rをわざわざ持ってきたということは2155辺りが工場にいる可能性が高い

197 ：名無し野電車区：2012/10/04(木) 20:07:04.17 ID:HNbwD/LG0

オレンジタウン跡地に、四国はもちろん、梅小路統廃合時に大阪・弁天町の交通科学博物館から放出される施設・資料、それにＪＲ西日本では持てなくなった施設・資料を揃えた「四国鉄道博物館」を設置します。（笑）

目玉展示物はもちろん、多度津で置き場所に困っているフリーゲージトレイン第一次試験車両。（笑）
そのうち、2000系と8000系試作車も搬入いたします。（笑）
蒸気機関車？　坂出のC58 295でよい。多度津のC58？　あれは名目上の復活指定機。小学校のC11？　あれは本当の復活指定機だから展示破損する場所に持ってきてはいけない。

198 ：名無し野電車区：2012/10/04(木) 21:09:02.33 ID:1YWIUHuLO

オレンジタウン駅は失敗に終わったよね。
分譲地が、かなり残っている。
って言うか、人が住んでいない。

199 ：名無し野電車区：2012/10/04(木) 22:14:21.38 ID:Rg0WbXZE0

BSフジの全国百線鉄道の旅で牟岐線・阿佐海岸鉄道・土佐くろしお鉄道を
やってるのに、実況するところがなくて悲しい。

200 ：名無し野電車区：2012/10/04(木) 22:18:58.18 ID:GcjHVpdT0

＞向井原と伊予大洲が境界になる根拠が知りたいわ

電化区間延伸工事中断区間？じゃないの
電柱と電線のみ、ここで止まってるし

201 ：名無し野電車区：2012/10/04(木) 22:35:51.18 ID:kwENxsWHO

>>198
高松から離れ過ぎ。
志度辺りって田舎の雰囲気だし。

202 ：名無し野電車区：2012/10/04(木) 22:36:43.00 ID:HNbwD/LG0

＞向井原と伊予大洲が境界になる根拠が知りたいわ

向井原は、松山自動車道の伊予ＩＣの近くだからと思う。

203 ：名無し野電車区：2012/10/04(木) 23:27:03.92 ID:p6/Pz3Tz0

>>200
電柱って信通用の電柱のことじゃないの？
あれなら非電化でも建ってる。

電化区間はそもそも伊予市まで。伊予市構内の外れでキチンと架線やら付帯設備も途切れている。
工事中断とかじゃなく、その先は最初から計画にも入ってない。

204 ：名無し野電車区：2012/10/04(木) 23:37:51.05 ID:GcjHVpdT0

http://upload.fam.cx/cgi-bin/img-box/3zb121004232829.jpg
電化区間の話しが出たついでに複線化区間の現在

＞電柱って信通用の電柱のことじゃないの？
あれなら非電化でも建ってる

それより先は何もないが？　つか通信用はあんな所に敷設しない（送電用　碍子付いてるだろう）
信号関係はすべて地中か線路沿いに敷設だよ

205 ：名無し野電車区：2012/10/05(金) 01:16:30.75 ID:wIKfnLCE0

＞向井原と伊予大洲が境界になる根拠が知りたいわ

伊予大洲は、たぶん1986.11に完成した「山線」の減価償却がらみでは？
でも、道床と鉄筋コンクリート造トンネルは６０年。
だが、あれは国鉄時に完成しているからJR四国としては減価償却が不要かもしれないのなら、即向井原以南の廃止を表明すればよい。

206 ：名無し野電車区：2012/10/05(金) 03:32:50.54 ID:32Z75HD00

会社情報のページに「JR四国は木を植えています　～オレンジの森プロジェクト～」などと題して
売れそうもない土地区画に木の苗を植えてる写真を掲載すれば企業イメージアップになるぞ

207 ：名無し野電車区：2012/10/05(金) 09:15:26.72 ID:phYI7x5GO

伊予市ー宇和島の電化計画はどうなった？

208 ：名無し野電車区：2012/10/05(金) 09:58:15.31 ID:9xFXVF19O

徳島～牟岐間の電化計画はどうなった？

209 ：名無し野電車区：2012/10/05(金) 10:48:13.21 ID:+6/FRyno0

オレンジタウンにはアニヲタが喜ぶ施設を誘致すれば良い。

210 ：名無し野電車区：2012/10/05(金) 11:51:15.50 ID:6RsmazCv0

>>199
BS実況(無料)
http://hayabusa.2ch.net/livebs2/
来週も再放送あるお

百線は、マニア向けCSフジの新・みん鉄より一般向けに抑えてるんだよね

211 ：名無し野電車区：2012/10/05(金) 13:45:35.93 ID:FeimpOKx0

>>199
さっき録画しておいたのを見てたけど、南国市を「なんごくし」と読んでたな

212 ：名無し野電車区：2012/10/05(金) 14:05:46.90 ID:HIOPUUa60

>>174
「I Love しまんと」は予土線をただ走らせただけだろ。
確かに観光列車ではある。
でも、「目的地」となる地域への演出としての東や九州のリゾート列車とは性質もコンセプトも全く違うよ
同じに並べたら東や九州に失礼ｗ

あれで「うちには観光列車は無理。」と見限ったとすれば、よほどJR四国は世間の流れを掴めてないと言うことなんだが…
富士急や南海や富山地鉄ですら考えているってのに…

…って掴めてないから今の状況なのか

213 ：名無し野電車区：2012/10/05(金) 14:40:25.57 ID:RGlBFBbz0

>>212
「きらきらうえつ」なんかは首都圏から2時間以内。
九州も福岡や北九州など潜在的人口が多い上に山陽新幹線でさらに遠方からも吸引できる。
対して四国の場合は基本的に人口が少なすぎる。新幹線でダイレクトに入れない。
「I Love しまんと」にしても結局は現地までの足が悪すぎたんだと思うよ。
よほどの人ならともかく「ちょっと観光に行く」にしてはハードル高い。

214 ：名無し野電車区：2012/10/05(金) 15:05:58.93 ID:+6/FRyno0

>>212
富士急や南海や地鉄の方が利用客が多いじゃん。
南海は言うまでもないとしても、富士急は首都圏の隣、
地鉄は四国で言うと琴電・伊予鉄ポジションの私鉄でしょ？

215 ：名無し野電車区：2012/10/05(金) 15:07:42.03 ID:+6/FRyno0

しかも富士山、高野山、立山連峰と
どれもあまりにも著名な観光地を持っているじゃん。

216 ：名無し野電車区：2012/10/05(金) 16:48:10.25 ID:ja6WLGjq0

1062D 2157-2215-2114
1065D 2001-2201-2101
1020+20M S4+L4
22+1022D 2004NR-2204N-2113R>2217N-2110R+215XR-211X
1067D 2005N-2210N-2107NR

217 ：名無し野電車区：2012/10/05(金) 17:47:14.84 ID:4ejcZznHO

>>212
南海や富士、九州と比較対象にならんでしょうが！

218 ：名無し野電車区：2012/10/05(金) 17:55:32.55 ID:NxJylRLG0

ほら出た、いつもの「バカ！」が。
運行形態を変更させたり新しい提案をすると必ず守りに出てくるよね。

219 ：名無し野電車区：2012/10/05(金) 18:07:54.17 ID:HIOPUUa60

>>213-215
根源的な問題ではあるんだけど、「ちょっと観光」なんて層がそもそも来ると思うか？
これは羽越も白神も指宿もそうなんだけどさ…
羽越だって多いのは鶴岡・酒田あたりに1泊コースだし、白神や指宿なら回遊しながら２泊だって全然珍しくない。
「ちょっと観光」なんてノリじゃなくてしっかりした旅行。

そう考えれば、南予だって大阪から引っ張ってくるにもそんなに無理はないし、東京だって割切って松山空港ＩＮ高知空港OUTでもいいと思えば十分ターゲットになる。
東京や大阪からでも「四万十」「道後温泉」のネームバリューで十分引っ張ってこれるしね。
要は、「魅力ある観光回遊」に応えられるサービスを提供できるかどうか。
残念ながら今のJR四国はそこに応えられていない。

仮に高知や松山まで新幹線が来ていても、「I love しまんと」じゃ訴求力皆無に近いだろ
足が悪い以前の問題。

220 ：名無し野電車区：2012/10/05(金) 18:10:27.87 ID:Ykzm6tkQ0

>>206
オレンジタウンの売れ残ってる区画に木を植えて山に戻すのはアリかもな。
この計画自体なかったことにする。

221 ：名無し野電車区：2012/10/05(金) 18:21:32.36 ID:RGlBFBbz0

>南予だって大阪から引っ張ってくるにもそんなに無理はないし、

これ、しんどいやろな。

>東京や大阪からでも「四万十」「道後温泉」のネームバリューで十分引っ張ってこれるしね。

道後は松山空港から近いからそこそこイケると思うけど、四万十エリアはかなり苦しい。
そこまでして行くほどの何かがるかというと、それもまた・・・。

222 ：名無し野電車区：2012/10/05(金) 18:57:29.17 ID:HIOPUUa60

>>221
首都圏や近畿圏からの行動であれば空港～南予は距離的に許容される行動パターン。
あのくらいの距離なら普通に観光客を呼べる。まぁ便利なサービスが必須だけどね。

一番の問題は割り切り。
そりゃ新幹線～しおかぜ・南風で高知や松山へ来てもらいたいだろうけど、それが無理なら四国内利用を掴むしかないでしょ
九州はその割り切りがあの施策につながっているのだし。

四国在住者は四国を旅しない。他の地域では例えば東北でも北陸でもその地域の観光客1位は自地域居住者。
でも四国は近畿が１位。四国在住者は近畿や関東に行ってしまう。
この状況であれば、「ちょこっと観光」だのを狙っても仕方がない。インバウンドとは言わないが遠方来客に期待する方が良い。

223 ：名無し野電車区：2012/10/05(金) 19:36:52.27 ID:7iBQAgQaO

高松駅ではマリンライナーを6番or7番発着、いしづちを5番（185は4番）発着にできないの？
マリンライナーを同じホームからの発着にすれば、たとえ乗客が先発マリンライナーが停車してるホームを間違えても別ホームに移動することなく先発のマリンライナーに乗れるというのに。

224 ：名無し野電車区：2012/10/05(金) 19:46:50.01 ID:wZGGpEgvP

>>222
首都圏の人は旅行行くとしたら北海道・沖縄。
次に選択肢にあがるのが京都・神戸・大阪。
3番目に青森・秋田。

四国への旅行客のメインは関西。

JRの広告に洗脳されてるのもあるが。嫌ってくらい北東北推し。
駅構内・車内吊りともに「青森」「秋田」のポスターばっかり。

ちなみに、北海道・沖縄・京都・神戸・大阪は、
そういう洗脳的な広告以外での集客。

225 ：名無し野電車区：2012/10/05(金) 20:50:42.67 ID:0msm23B+0

>204
つ【ハエタタキ】

226 ：名無し野電車区：2012/10/05(金) 21:30:36.96 ID:3m351xgk0

>>221,224
運営が四万十の沈下橋をゴリ推しすればいいと思うの。
JR東にはｱｿﾊﾟｿﾏｿトロッコで貸しがあるし。

227 ：名無し野電車区：2012/10/05(金) 21:44:59.57 ID:4ejcZznHO

>>218は現実を知りなさい。

228 ：名無し野電車区：2012/10/06(土) 03:28:29.84 ID:BXeOYH0Z0

四国各県での流動は
南九州や北東北の隣県同士でのそれを
余裕で下回るからな･･･

229 ：名無し野電車区：2012/10/06(土) 05:40:20.47 ID:9mxTMFY+O

>>223
わざと違うホームにしてんだよ。
同じホーム左右に同じ車両が止まっている方が間違いやすいでしょ。

230 ：名無し野電車区：2012/10/06(土) 06:26:37.39 ID:nPoAMrGA0

次にリニューアルされる2000系は何でしょうか?

231 ：名無し野電車区：2012/10/06(土) 09:14:01.24 ID:GOAncBoH0

>>228
徳島県と香川県の流動は少なくはないが、
それでも車とかバスとかがほとんどだな。

高徳線こそ特急なんか廃止して快速（一部指定席）にしないと。

232 ：名無し野電車区：2012/10/06(土) 09:19:02.64 ID:X5xmx9n0O

>>229
ﾏﾘﾝﾗｲﾅｰ同士なら,先発側だけﾄﾞｱを開けておいてはどうだろう?

233 ：名無し野電車区：2012/10/06(土) 09:59:13.63 ID:1VIhqJM60

>>232
少なくとも日中は、先発のマリンライナーが発車する直前に、
折返しで次発のマリンライナーになる列車が入線するから、
その作戦はできない模様。

到着ホームと発車ホームを分けるという手段もあるが、
転線の手間を考えたら、現状が一番マシではないかと思われ。

234 ：名無し野電車区：2012/10/06(土) 10:05:00.96 ID:zYhA7tkYO

南風5号人大杉

235 ：名無し野電車区：2012/10/06(土) 10:32:23.78 ID:EkKvbHQg0

>>231
停車駅をゴッソリ削って「特急らしい特急」に立て直すほうが先かと。

236 ：名無し野電車区：2012/10/06(土) 11:19:36.08 ID:3Ut+5RHhP

JR高松の高松至上主義VS高速道路推しの愛媛・徳島・高知
各県から総スカン食った結果が今の状態。

237 ：名無し野電車区：2012/10/06(土) 14:17:53.29 ID:ME2AIboI0

>>230
今秋に検査期限となる先頭車が少なく予測は難しい。
2123Rが10/3に出場、現在は9/19に入場した2104の作業中。

238 ：名無し野電車区：2012/10/06(土) 15:10:06.39 ID:33daQlXGO

やっぱり高松　岡山から松山方面の予讃線は今治北条の遠回りがネックだな。
高速道に平行してトンネルをブチ抜けば別だが

道路の話だが、しまなみ海道は時間かかり過ぎだな
松山～広島に関しては・・・石崎汽船が速いってか？

239 ：名無し野電車区：2012/10/06(土) 16:30:09.93 ID:9mxTMFY+O

>>231
また貧乏人の快速房が出てるよ。

240 ：名無し野電車区：2012/10/06(土) 16:39:43.02 ID:6ieuk1wT0

クモヤ４４３はいつ四国入りかわかりますか？

241 ：名無し野電車区：2012/10/06(土) 20:59:57.68 ID:lqZ96wSK0

在来線の距離がありすぎ。
でも、伊丹からいつ墜落するか分からないボンバルディアＱ４００が主体の松山・高知ではというありさま。
ただし、団旅向けの時間帯にジェット機を投入しており、空港から駅が遠いため、空路利用者はそこからＪＲではなくバスを利用してしまう。

そうしたら、もはや乗り換えなしの夜行急行を走らせるしかないが、
　虎の子状態の2000系を使うのは難しい。
　キハ185系では、（近キト（旧大ムコ）～新大阪～岡山間はEF65牽引、そして岡山～四国内では変速時のショックがありすぎる。
　14系＋オロ12、うーん、片道だけならいいかもしれないが、まず14系の座席（バッタンコ）の改良を。須崎／八幡浜までは４～６両、それ以西はDE10単機牽引では３両まで。

242 ：名無し野電車区：2012/10/06(土) 22:01:40.91 ID:EkKvbHQg0

>>241
どちらの妄想家さんですか？

243 ：名無し野電車区：2012/10/06(土) 22:12:17.15 ID:lqZ96wSK0

高松駅
すくなくとも、高松着マリンライナーから徳島行うずしおへ、高松着うずしおから岡山行マリンライナーへの接続は、
時々２～３分という接続時間があるから、４・５番線を有効利用してもらいたい。
４番線には高徳線出発用の出発信号機がないけど、その追加費用などたかが知れている。

>>242 ＝ >>218

244 ：名無し野電車区：2012/10/06(土) 22:47:36.22 ID:SIMZzVvO0

>>241
ねーよ

245 ：名無し野電車区：2012/10/06(土) 23:02:11.36 ID:ZRXV4gEM0

高松運転所の14系どうする気だろ

246 ：名無し野電車区：2012/10/06(土) 23:08:59.46 ID:cvFv2YPN0

在庫処分
重機のえさだな

247 ：名無し野電車区：2012/10/06(土) 23:10:34.85 ID:ZRXV4gEM0

今月１３日鉄道部品多度津工前に行く方～～～いません？？

248 ：名無し野電車区：2012/10/06(土) 23:35:11.89 ID:GOAncBoH0

松山・高知～京阪神直通はあってもいいと思うけど、
車両に余裕が無いJR四国も、新幹線に誘導したいJR西日本も首を縦に振らないんだろうね。

249 ：名無し野電車区：2012/10/06(土) 23:41:16.77 ID:uEUtmFSS0

>>243
218だが242ではない。残念。
むしろ「バカ！」が242だろ…

わざわざマリンの発着ホームを変えるのは投資に見合わないと思うがなあ。

250 ：名無し野電車区：2012/10/07(日) 01:05:56.39 ID:+GgJq/lW0

高松駅でのマリンライナーの発着改善案

①うずしお接続の高松行マリンは、高松5分折り返しにする
②うずしお接続の無い高松行マリンは、6番到着後に回送列車（高松運転所へ）とする
③高松毎時40分発の岡山行マリンは、高松運転所から出区後に5番線から発車

これにより岡山行のマリンは日中であれば全て5番線から発車し、誤乗を防ぐことができる。

251 ：名無し野電車区：2012/10/07(日) 01:23:25.59 ID:XQIAs2Gq0

>>249
無知・全否定の足引っ張りはすっこんでろ。
マリンライナーは現在、一部を除いて高松駅５・６番線発着。
５番線と同じホームを使っているのは何番線かな？（笑）
>>249が答えられるか自体問題なのだが。
http://www.jr-eki.com/kakueki/takamatsu/images/kounai1-2.gif

一旦引き上げは意外と回送列車が多い夕方は少し難しい。

う１０／３番着→マ２８／５番発　３分
う２６／３番着→マ６０／５番発　４分
う２８／３番着→マ６４／５番発　３分
う３０／３番着→マ６８／５番発　３分

252 ：名無し野電車区：2012/10/07(日) 02:15:11.90 ID:ADGVzDKGO

>>250
そんな事を恥ずかしげもなくよく書けるよなぁ。
なぜ今のような発着状況か、よ～く考えてから書くこったな。

253 ：名無し野電車区：2012/10/07(日) 08:17:34.75 ID:l30TdEF/O

しまんとはもう

・現2001D、現2002D、現2005D、現2006D、現2009D、現2010D

の3往復6本で充分。
（なお、現2002Dと現2005Dは3両で運行し、2002Dは平日は全車自由席（土休日は1号車全席指定席）、2005Dは1号車全席指定席とします）

254 ：名無し野電車区：2012/10/07(日) 08:27:47.40 ID:l30TdEF/O

>>251
具体的に説明すると

▽12時35分着から18時41分着までのマリンのうち、徳島行うずしおと接続しない列車は高松到着後に回送列車として車庫である高松運転所へ
▽13時05分着から19時05分着までのマリンのうち、徳島行うずしおと接続する列車は到着後5分で折り返しで毎時10分発岡山行マリンとする
▽13時40分発から18時40分発までの毎時40分発の岡山行マリンは、高松運転所から出区とする（このマリンは徳島からのうずしおと接続）

という感じです。

255 ：名無し野電車区：2012/10/07(日) 10:02:03.90 ID:DmzRN0ks0

>>254
5100型に自動座席転回装置が付いているとはいえ、
高松駅の車内清掃要員を総動員しても、マリンの5分折返しは無理だと思われ。

発車間際まで乗車できないのは、一時期松山駅でやってた特急8分折返しみたいに、
（特に盛夏期と厳冬期に）苦情殺到なのは間違いないで。
それと岡山駅でのマリンの自由席の車内清掃を廃止したから、
ゴミだらけの自由席になりそう。

256 ：名無し野電車区：2012/10/07(日) 10:04:12.48 ID:ocqFTywsO

特急しまんと号、乗客少ないね。
２両編成でも。

257 ：名無し野電車区：2012/10/07(日) 10:34:27.84 ID:HMbU3hqC0

伊予西条から松山方面への7000系なんか昼間」誰も載ってないことあるwww

258 ：名無し野電車区：2012/10/07(日) 10:52:25.16 ID:jk5ZCWSIO

>>255
折り返しで思い出したんだけど、大雨とか局地風などで伊予三島～新居浜間運転見合わせの時、伊予三島駅で折り返すのどうやってるんですか？通常、殆どの特急は伊予三島で交換してるんだけど、交換時間を使って折り返すの無理じゃない？

259 ：名無し野電車区：2012/10/07(日) 11:30:35.16 ID:HMbU3hqC0

>>258
折り返しは、三島発の高松行きの時間まで置いといて発車する

260 ：名無し野電車区：2012/10/07(日) 11:39:28.02 ID:l30TdEF/O

>>255
そこは車掌（客乗）が乗客に「車内で出たゴミは、駅ホームのゴミ箱に捨てていただきますように」と放送で協力を求めたら良い。

261 ：名無し野電車区：2012/10/07(日) 11:43:15.41 ID:HMbU3hqC0

今日試運転ないですか＝＝

262 ：名無し野電車区：2012/10/07(日) 11:52:43.37 ID:HenoFph60

>>260
無理して自分の>>254の意見を押さなくてよろしい。素直に無理があることをわかれ。
放送で協力を求めたところで日常利用者なんて放送を聞いてない。
聞いてたとしても意識してない。
現実面としては>>255の言う通りだと思うよ。
しかも、遅れ波及を考えれば折り返し5分は綱渡り。

263 ：名無し野電車区：2012/10/07(日) 11:59:26.76 ID:DmzRN0ks0

>>260
そのような放送をしても、DQNな客がいるからあまり効果はないと思われ。
それに車内のトイレ清掃もやらないといけないからなぁ…

>>258
その場合は、約1時間くらい待機させて、次の列車に使う希ガス。

ただ、10年くらい前に、伊予三島の3番線で8000系8両編成が、
ドアカットでトラぶって以来、伊予三島での特急折返しは、
行われなくなったはず。（川之江折返しか伊予寒川まで回送して折返し）

264 ：名無し野電車区：2012/10/07(日) 13:11:53.35 ID:6LD6ozIh0

>>253
運用を深く考察すべし。
11:1004D>2005D>44D>45D>56D>57D
12:2002D>2003D>2075D>2078D>2077D>回9082D
13:9072D>2073D>2076D>2006D>2009D
14:2004D>2007D>2008D>1093D

①2002Dと2003D、2005Dと2008Dは表裏一体(一方を潰す場合もう一方も潰す必要あり)
②2003Dを潰すと通勤学輸送に支障が出る。

265 ：名無し野電車区：2012/10/07(日) 15:16:57.94 ID:ADGVzDKGO

>>254
妄想癖もここまでくれば病気だな。コワ。

266 ：名無し野電車区：2012/10/07(日) 16:52:44.57 ID:l30TdEF/O

瀬戸大橋高速バス、マジで復活してくれ。
特に連休や多客期のマリンライナーの込み具合みれば供給不足なんじゃないかというくらいだし。
マリンライナーより時間がかかるからいらないっていう問題ではないと思うが。

267 ：名無し野電車区：2012/10/07(日) 17:10:43.20 ID:HenoFph60

>>266
マリンの乗客って高松-岡山だけ移動で使ってるんじゃなくて、
どっか他線乗り継ぎを含めての利用でしょ？
きっぷも通しで買って。
そんなところに高速バスをブチ込んでも見向きもされないよ。
しかも「特に連休や多客期」ってことは「それ以外の時の需要は？」という問題も。
バスをやる以上は閑散期だって通常期だって走らせなくてはいけない。
それでも採算が見込めると思う？

岡山-姫路の高速バスがダメだったのと同じような構図。

268 ：名無し野電車区：2012/10/07(日) 17:23:49.80 ID:MdOETTde0

ここの住人はマリンにしろ特急にしろ、始発駅から終着駅まで乗り通す客のことしか考えてなさすぎ。
岡山・高松発着特急の各2h/本化の話題の時もそういう観点からしか考えなかったから総スカン食らってたが。

上にもレスあったが、マリン5分折り返しなんて車内清掃やら発車までの余裕の無さやらで大幅なサービス低下を考えるとあり得ない。

269 ：名無し野電車区：2012/10/07(日) 17:33:37.91 ID:l30TdEF/O

>>267
運賃は高松～岡山で片道1200円、往復2100円で。
JRに比べての運賃の安さとゆったり快適に移動をセールスポイントに運行し、一部の便は独立3列シートで運行。

270 ：名無し野電車区：2012/10/07(日) 17:37:23.11 ID:EYpnQwmb0

瀬戸大橋線開業の時と違って、今は休日だけとか、繁忙期だけとか、
の高速バスも認可されるんじゃなかったっけ？

やり方によっては瀬戸大橋フィッシャーマンズワーフを復活させることができるかもしれない。

271 ：名無し野電車区：2012/10/07(日) 18:57:03.42 ID:jk5ZCWSIO

>>263
あの狭い構内に一時間も待機させるんですかね？特急だけじゃなくて普通も…また時間帯によってはEF65も待機させなきゃならないので、大変そうｗ
普通は編成短いので、側線に2～3本ぐらいは置いとけるかな？EF65は大王製紙専用線に置いとくことも出来るし…

272 ：名無し野電車区：2012/10/07(日) 19:13:06.11 ID:HenoFph60

>>269
妄想乙。
たぶんどこのバス会社も手を挙げないと思うけどね。

>>271
後続の列車が全て伊予三島まで運転されるとは限らない。
伊予三島のような使い勝手の悪い駅まで電車をたくさん引き込むと後が大変。
手前の川之江抑止や比較的融通の利く観音寺や多度津で切って折り返すという対応もある。
以降の列車は全区間運休として最初から運転しないほうが処理しやすい。

273 ：名無し野電車区：2012/10/07(日) 21:01:13.76 ID:jk5ZCWSIO

>>272
なるほど、全部運転してるとは限らないですもんね。

274 ：名無し野電車区：2012/10/07(日) 21:22:50.24 ID:ocqFTywsO

キヨスクも、だいぶ減ったね。
国鉄時代はたくさんあったのに。

275 ：名無し野電車区：2012/10/07(日) 21:27:32.97 ID:Nk1NXOo3O

駅に来る前にコンビニとかで買っていくからね。
駅自体にコンビニがあったり。

漏れもしばらく、キオスクでは時刻表しか買ってねえ w

276 ：名無し野電車区：2012/10/07(日) 22:11:51.34 ID:HMbU3hqC0

でも、キオスクなくなったら困るだろ～

277 ：名無し野電車区：2012/10/07(日) 23:36:19.06 ID:aJBEjat70

松山駅は、
エスカレーターを上がれば
ダイソーがある

278 ：名無し野電車区：2012/10/08(月) 01:18:49.66 ID:bQEctX0S0

四国キオスク天然水って書いてあるミネラルウォーターをよく買う
あれは美味しい

279 ：名無し野電車区：2012/10/08(月) 01:43:25.37 ID:8SZdToGfO

しまんとはまず現在の2007Dと2008Dは削減可能。
そのうえで可能であれば今年の阿波おどり期間みたいに2004Dの運用後にうずしお運用に入ったりしても良いと思う。

280 ：名無し野電車区：2012/10/08(月) 09:32:41.45 ID:BetKiAYd0

高松運転所の14系、使わないんならさっさと処分すりゃいいのに……
何か訳あって留め置きしてるの？

281 ：名無し野電車区：2012/10/08(月) 11:45:56.44 ID:fkIALic+0

東海からの14系購入はSL運転時の車両借り入れが馬鹿にならないという理由だったと思う
沿線自治体が1枚かんでるから簡単に処分できないのでは？

282 ：名無し野電車区：2012/10/08(月) 12:23:51.05 ID:9TKth6wwO

>>266
バスを走らせて採算が取れるなら、とっくに走ってるだろうが！
路線がないって事はそう言う事なんだよ！

283 ：名無し野電車区：2012/10/08(月) 16:13:40.71 ID:DdvpsBBb0

>>282
バスは時間がかかるのがなあ。
片道500円以下なら考えてもいい。

284 ：名無し野電車区：2012/10/08(月) 17:17:27.46 ID:QTmiGqHu0

>>281
でも14系がまともに使われたのってC56 160が来た時の1回だけでしょ？
何か凄くもったいない気がするんだけど。

285 ：名無し野電車区：2012/10/08(月) 18:36:19.84 ID:uYpqHulv0

この前高松運転所行ったとき、日焼け防止のためにか大事の車庫の中に入れていたよ!！

286 ：名無し野電車区：2012/10/08(月) 18:39:29.40 ID:4phozg8p0

14系使わないのって機関車いないのと団臨やイベントはキハ185で事足りるから？

287 ：名無し野電車区：2012/10/08(月) 18:50:29.43 ID:b07cS4MS0

取っといてもどうせ使わないんだろ
捨てろ捨てろｗ

288 ：名無し野電車区：2012/10/08(月) 19:34:41.15 ID:EtWDH2oP0

ここでまさかの気動車化

289 ：名無し野電車区：2012/10/08(月) 19:36:46.91 ID:uYpqHulv0

DE10のDL団体列車ならいけると思うよ

290 ：名無し野電車区：2012/10/08(月) 19:59:06.69 ID:ElmIviOr0

１４系はもうごみ

291 ：名無し野電車区：2012/10/08(月) 20:02:51.83 ID:ifTBKi6L0

失礼な
立派な資源ごみなのに

292 ：名無し野電車区：2012/10/08(月) 20:05:23.21 ID:4rHuVHGA0

解体する費用が・・・に一票。

293 ：名無し野電車区：2012/10/08(月) 21:36:18.05 ID:clVGMKpF0

タダでさえトップナンバーばかりかつ内装原型車。
鉄道博物館行に決まっているだろうが。

294 ：名無し野電車区：2012/10/08(月) 22:35:40.66 ID:BzR5ElSTO

夜のオレンジタウン駅行き各駅停車の存在価値が分からない。

295 ：名無し野電車区：2012/10/08(月) 22:48:39.67 ID:uYpqHulv0

>>294
それ自分もわかる。

296 ：名無し野電車区：2012/10/08(月) 22:52:56.51 ID:BzR5ElSTO

しかも、夜のオレンジタウン駅行き各駅停車は、オレンジタウン駅に到着したら、すぐに回送列車として高松駅までノンストップ。
わけわからん。
どうせなら、志度あたりから乗客を拾えそうなのに。
回送列車じゃなく、深夜の各駅停車として営業すべき。

297 ：名無し野電車区：2012/10/08(月) 23:06:27.55 ID:4rHuVHGA0

>>296
利用がないから何年か前に最終の高松行き上りが廃止されたんでしょ。
「営業すべき」とかほざく前に、そういう過去の実績を見返してくれば？

298 ：名無し野電車区：2012/10/08(月) 23:38:01.46 ID:9TKth6wwO

>>296
営業せずに回送すると言うのは理由があっての事なんだよ！
どうせ帰るんなら営業運転すればよい……などと言う話しじゃない。

299 ：名無し野電車区：2012/10/08(月) 23:40:14.54 ID:L/rS3cQw0

いしづち51号は固定化する？

300 ：名無し野電車区：2012/10/08(月) 23:51:10.40 ID:129gbozDO

>>286
機関車+客車は小回りきかないし、内装は鉄ヲタしか喜ばないし、
そう考えるとキハ185は便利だな。

DF50を復活させて14系引っ張らせたら面白いと思うが、
ﾒﾀｸｿ金掛かりそうだな。部品も無いだろうし・・・

301 ：名無し野電車区：2012/10/09(火) 05:24:25.95 ID:yOYAajO+O

>>294
来年のダイヤ改正で日曜は運休になるんじゃないか？

302 ：名無し野電車区：2012/10/09(火) 10:58:33.76 ID:9HImCjqC0

14系って確かトップナンバー車でしょ。
どっかで保存できないかな？

303 ：チザルピーノ：2012/10/09(火) 11:58:40.01 ID:IQ1+ZkpR0

１４系は、確か東海から購入した車両だったはず・・・ということは名古屋のリニア・鉄道館あたりにでも・・・？

後、２つばかり質問があります。ｍ（＿）ｍ
１．１月にバースデーきっぷで旅をしようと計画中ですが、バースデーきっぷでの指定席・グリーン席の利用のイメージが湧きません（バースデーきっぷ購入時に、別に乗車する指定席券も発行してもらうのかどうか。
それとも、バースデーきっぷさえ所持していればグリーンでも指定でも座り放題なのか（他に座る乗客がいない場合））

２．ミッドナイトＥＸＰ松山に使用している８０００系Ｌ編成は、翌日の伊予西条発しおかぜ２号に充当されていると思うのですが、新居浜～伊予西条間の回送は何時頃にあるんでしょうか？
ミッドナイトＥＸＰ運用後に即回送するのでしょうか？

どうか教えてください。お願いします。ｍ（＿）ｍ

304 ：名無し野電車区：2012/10/09(火) 13:30:36.07 ID:LpWO7JyT0

クモヤ四国入りは来週火曜？

305 ：名無し野電車区：2012/10/09(火) 14:33:39.93 ID:esjA3Pmy0

>>303
運行の拠点は伊予西条。

306 ：名無し野電車区：2012/10/09(火) 17:25:53.45 ID:HG1m0FxR0

瀬戸大橋線高速バスが復活したら、通勤・通学需要はどれくらいあると思う？
もちろん運賃はJRの高松～岡山より安く設定を前提の上で。

307 ：名無し野電車区：2012/10/09(火) 18:19:37.50 ID:vl36pbiAO

はい、次。

308 ：名無し野電車区：2012/10/09(火) 18:19:43.47 ID:esjA3Pmy0

>>306
定時性がなさそうだから通勤・通学需要は限りなくゼロと思う。
少なくとも定時性が高いマリンライナーの裏で対抗できる商売とは思えない。
高松を出て高速入るまで、高速出てから岡山駅まで・・・朝夕なんて全く時間読めない。

309 ：名無し野電車区：2012/10/09(火) 18:46:15.35 ID:z+Mr4LsT0

>>304
本当？

310 ：名無し野電車区：2012/10/09(火) 18:48:45.46 ID:o1l7/MjVO

>>306
バスは絶対に高松駅ー岡山駅直通にはならないからな。
高松駅を出て、県庁前やゆめタウン前、中央ＩＣなんかのバス停を経由して行く。
２時間ぐらいかかるんじゃねぇ？
両市ともＩＣまでの混み具合が半端ないから、バスは無理。

311 ：名無し野電車区：2012/10/09(火) 20:59:14.30 ID:BQvYHnYgO

伊予西条駅って、昔は特急は通過してたよね？

312 ：名無し野電車区：2012/10/09(火) 21:04:55.16 ID:HG1m0FxR0

>>310
ちなみに高松駅～岡山であれば坂出駅経由と高松中央IC経由の2本設定。
いずれのルートも6時台～20時台は30分に1本、21時台～23時台までは1時間に1本運転。停留所・運賃は、

①坂出駅経由（高松駅・岡山駅は毎時0分・30分発。21時台～23時台は0分発のみ）
・全停留所　高松駅・坂出駅・（坂出北IC～岡山ICは高速道路経由）・岡山インター・岡山駅西口・天満屋
（高松駅～坂出駅間および岡山インター～天満屋間のみの乗車不可）
運賃：高松～岡山間、片道おとな1200円（往復2100円）
　　　坂出～岡山間、片道おとな950円（往復1700円）

②高松中央IC経由（高松駅・岡山駅は6時台～20時台は毎時15分・45分発。21時台～23時台は毎時30分発）
・全停留所　高松駅・県庁通り・栗林公園・ゆめタウン・高松中央ICBT・（高松中央IC～岡山ICは高速道路経由）・岡山インター・岡山駅西口・天満屋
（高松駅～高松中央IC間および岡山インター～天満屋間のみの乗車不可）
運賃：高松駅・栗林公園～岡山間、片道おとな1200円（往復2100円）
　　　ゆめタウン・高松中央IC～岡山間、片道おとな1100円（往復1900円）

※日中の一部の便は更なる快適性向上のために夜行便を有効活用する意味合いで独立3列シート車を使用。

313 ：名無し野電車区：2012/10/09(火) 21:10:52.55 ID:esjA3Pmy0

>>312
1便あたりのバスの運行経費も詳細も出してくれ。
車両費＋人件費＋燃料費＋高速代・・・そういうところ。
それをもとに運賃を出せよ。採算ラインもな。
あとは具体的所要時間。

以上が出せない以上はただの妄想。
邪魔。

314 ：名無し野電車区：2012/10/09(火) 21:17:11.46 ID:HG1m0FxR0

>>313
お前が出せや！！

315 ：名無し野電車区：2012/10/09(火) 21:17:27.25 ID:/2vhciiD0

>>297
確か徳島発22時半過ぎの高松に1時位に着く列車だったよな…
この列車5年位前乗ったけど、板野からは客4人位でそれから乗る客ほぼ皆無だったよ

316 ：名無し野電車区：2012/10/09(火) 21:24:39.54 ID:XMncDAPW0

>>313
相手をするな

317 ：名無し野電車区：2012/10/09(火) 21:27:39.82 ID:YVILT9LS0

今日乗ってて気が付いたんだが、端岡～讃岐府中の区間、やっとこPC枕木化が
済んだと思ったら今度はロングレール化とか……随分基盤強化にご執心だねぇ。
にしても、新型特急に回す金はあるのか…？

それと、264氏の行路見る限り、しまんと6・7・8・9は今すぐにでも潰せるな。
14行路なんか、1004Dのあと3007D→4005D→4006D→4007D→4008D→3032D→1093D
にすりゃ185系運用1行路削減出きるし、一部剣山のイメージアップにもなる
（もち、振り子停止＋最高110km制限はありだが。アンパンカー？んなもん知らん）

318 ：名無し野電車区：2012/10/09(火) 21:30:57.64 ID:HG1m0FxR0

アンパンマンカーをうずしおや剣山で使う必要は一切なし。
あとアンパンマントロッコを走らす余裕があるなら、マリンライナーの自由席も増結してくれ。
自由席が減らされたマリンの横でアンパンマントロッコが走る姿を見たら、腹が立ってしゃあーない。

319 ：名無し野電車区：2012/10/09(火) 21:36:47.99 ID:JIDelHpP0

>>317
それでは185の行路は減らない。
4001D>5070~5071D>5054D>5057D
5052D>4003D>4004D>4011D>4010D>4013D
4002D>3008D>3029D
5053D>4078~4079D>4012D

1004D>2005D>44D>45D>56D>57D
2002D>2003D>2075D>2078D>2077D
9072D>2073D>2076D>2008D
3007D>4005D>4006D>4007D>5074~5075D>5076D>3032D>1037D

320 ：名無し野電車区：2012/10/09(火) 21:39:02.20 ID:esjA3Pmy0

本日のNG＝ID:HG1m0FxR0

>>312　>>313　同一人物か。

上のほうで>>310さんとかが言うように、あの辺りが現実なんだよ。
バスでは対抗できない、と見るのが普通。
高松市内・岡山市内で時間が読めないのでマリンライナーに定時性では太刀打ちできない。
朝夕なんて特に定時性が重要なのに所要時間すら出せない提案してどうすんだよ。誰が納得するんだよ。

運賃にしても同じ。
バスはタダでは走らない。経費がかかる。
なのに、そこをすっ飛ばして「片道おとな1200円（往復2100円）」って、その運賃の根拠は何なんだよ。
採算見込めるのかよ。

少なくとも「お前が出せや！！」なんていうのはお門違いも甚だしい。
誰の提案なんだよ。お前の提案だろ？

妄想は頭の中だけでやってくれ。外には出すな。

321 ：名無し野電車区：2012/10/09(火) 21:39:59.66 ID:o1l7/MjVO

>>312
どうあがいても、バスに勝ち目無し。

322 ：名無し野電車区：2012/10/09(火) 21:43:18.73 ID:HG1m0FxR0

>>312のようなバスが運行されたら、乗る？乗らない？

323 ：名無し野電車区：2012/10/09(火) 21:49:46.79 ID:3Ov0PYvs0

839 ：名無し野電車区：2012/10/09(火) 00:16:31.81 ID:HG1m0FxR0
京急新１０００形「アルミ」に一言。

もう2ちゃんねる自体に来るな！！

324 ：名無し野電車区：2012/10/09(火) 21:50:40.43 ID:HG1m0FxR0

3Ov0PYvs0
↑
お前が来るな！！

325 ：名無し野電車区：2012/10/09(火) 21:52:32.62 ID:z+Mr4LsT0

>>323
>>324
まあまあそのへんにしておきましょう。

326 ：名無し野電車区：2012/10/09(火) 21:52:46.44 ID:UaBu763A0

　　　　　　「＼　　　　　　 .「＼　
　　　　　　　〉　.>　　　　　　〉　〉
　　　　　　 /　/　　　　　　/　/
　　　　　　/　 | 　　　　/　 |　　
　　　　　 /　 /　　　　　 /　 /　
　　　　　（　〈　.　　　　/　 /.　
　　　　　＼　｀＼　　　|ヽ｜
　　　　　　　＼　＼　/　　| 　←ID:HG1m0FxR0
　　　　　　　　ヽ　｀´　　ﾉ　　　　
　　　　　　　　　|　　　　/＿_
　　　　　　　　[二二二二二]
　　　　　　　　∥|｜｜ |　|∥
　　　　　　　　｜|｜｜｜|∥
　　　　　　　　 |｜|　|　|｜|
　　　　　　　　　|｜|｜｜|｜
　　　　　　　　　｀ー――´

327 ：名無し野電車区：2012/10/09(火) 22:02:50.82 ID:c8klkwq90

中の人しか検討出来ないようなことや客観性ゼロの妄想書いて
それは無理だろとかそれは出来るだろとか個人で決めて揉めんなよ

328 ：名無し野電車区：2012/10/09(火) 22:04:27.92 ID:gFhcBDX80

バスは負け組の象徴
バス押す奴は人生負け組なんだよ

329 ：名無し野電車区：2012/10/09(火) 22:06:47.08 ID:MPDPtC9V0

スレが上がってたので目に付いたが、>>320のesjA3Pmy0も大概だからな？
今日は5回もレスしてたのに、恥ずかしい真似して顔見せられなくなったスレがあるだろ？

330 ：名無し野電車区：2012/10/09(火) 22:09:22.40 ID:iaOxFT/HO

>>317
フリーゲージトレイン対策ぢゃね？

331 ：名無し野電車区：2012/10/09(火) 22:12:48.42 ID:Fg9Ealnn0

>>303
いしづち５１号はミッドナイトEXP松山の後方に２両回送扱いで連結されていますよ。
新居浜到着後はどうなるかわかりませんが。

332 ：名無し野電車区：2012/10/09(火) 22:16:53.58 ID:6IGQR4ILO

>>320
片道1200円（往復2100円）は、マリンライナーに所要時間では太刀打ちできないので高松～岡山のJRの運賃より安く設定。
また100％岡山～香川県を移動する客に特化（マリンだと高松～坂出or児島～岡山間内のみの乗客もいる）し、栗林公園や岡山天満屋等へも乗換無しで移動可能。
あと高速・観光バス用の車両を使用の為、リクライニングシートでゆったり・快適な移動も前面に出す（上記の通り日中の一部は独立3列シートを使用。尤も高速道路利用の為、満席時は乗車不可だが）。

333 ：名無し野電車区：2012/10/09(火) 22:18:44.22 ID:z+Mr4LsT0

いしづち51号は、2両ながらも結構乗車率高いですよ

334 ：名無し野電車区：2012/10/09(火) 22:19:28.96 ID:6l3h+EG+0

>>303
座席指定は事前に受けましょう。
後からでも、バースデーきっぷをみどりの窓口で見せると指定席券をもらえます。

335 ：名無し野電車区：2012/10/09(火) 22:20:16.85 ID:3Ov0PYvs0

841 ：名無し野電車区：2012/10/09(火) 09:29:09.78 ID:6IGQR4ILO
瀬戸大橋線高速バスが復活したら、通勤・通学需要はどれくらいあると思う？

336 ：名無し野電車区：2012/10/09(火) 22:28:48.33 ID:HG1m0FxR0

皆さ～ん、3Ov0PYvs0は完全スルースルー（笑）

337 ：名無し野電車区：2012/10/09(火) 22:34:19.40 ID:3Ov0PYvs0

306 ：名無し野電車区：2012/10/09(火) 17:25:53.45 ID:HG1m0FxR0
瀬戸大橋線高速バスが復活したら、通勤・通学需要はどれくらいあると思う？
もちろん運賃はJRの高松～岡山より安く設定を前提の上で。

338 ：名無し野電車区：2012/10/09(火) 22:51:30.01 ID:YVILT9LS0

>>319
おりょ、マジで？まあ185運用をそこまでして潰す理由も無い……か？

>>336
スルーというか、こんなバカ相手してたらこっちが疲れてくるわ（苦笑）

339 ：名無し野電車区：2012/10/09(火) 22:53:57.88 ID:yAZWepNF0

２時間もかかるなら
四国フェリー+渋川特急で十分じゃない？

340 ：名無し野電車区：2012/10/10(水) 00:09:49.67 ID:wDXkCU990

>>309
10/26に姫路⇔播但があるらしいから四国検測は来週かなぁーと

毎年みてると土日にはやってないみたいだし

ダイヤ変わってから日数も変わったかもしれんけど。

341 ：名無し野電車区：2012/10/10(水) 00:13:23.46 ID:G/PV8InY0

そうですかー
ありがとうございます

342 ：名無し野電車区：2012/10/10(水) 02:27:50.79 ID:5SUQrtDd0

>>332
通学や通勤する人たちのほとんどは定期券を買っているんだよ。
高松～岡山通勤1ヶ月で37150円、20日40便使用するとして1便あたり930円。
通学ならばさらに安くて大学生は19150円で1便あたり何と480円。
高速バスでも定期券を設定すれば対抗できるが回数券では全く歯が立たない。
もっとも毎日往復4時間も高速バスに乗車する生活なんてつらすぎる。

343 ：名無し野電車区：2012/10/10(水) 03:31:21.97 ID:nKqaS1VB0

さんざん現実的には無理と叩かれてるのにまだ高松～岡山高速バス妄想を
しつこく繰り広げるのがいるんだな。いい加減わかれよｗ

>>342
おっしゃる通りだと思います。

344 ：名無し野電車区：2012/10/10(水) 04:34:50.10 ID:gjvkDv5+0

http://up.fun-it.com/simutrans/up/src/simufun_0798.png

とあるゲームで四国山地の駅を再現してみました・・

345 ：名無し野電車区：2012/10/10(水) 06:09:44.85 ID:4juB0H1qO

>>317
6000や5000のように他社の車両ベースにして開発費削減とか

振り子で狭小トンネル通過可となると383以外にないか
フットレストありは四国と共通だがシートピッチ1000mmと一気に広くなるｗ

346 ：名無し野電車区：2012/10/10(水) 06:13:48.81 ID:4juB0H1qO

なんだかんだで余所の車両走ってるよなあ

14系:東海からの譲渡車両
113系:東日本の中古車購入
5000系:223系とE217系ベース
6000系:211系と311系ベース

347 ：名無し野電車区：2012/10/10(水) 07:56:03.23 ID:UCr61yJ9O

マリンライナーの自由席をオールロングシートにして高松駅～岡山に高速バスを導入すれば良い競争になるね。
通勤ラッシュ等の多客時対策になるうえに指定席もある1時間前後で結ぶ快速の自由席には正直クロスシートは不要。

348 ：名無し野電車区：2012/10/10(水) 08:12:05.49 ID:j/bIm9KAO

>>347
西から103系借りる方が手っ取り早くね？

349 ：名無し野電車区：2012/10/10(水) 08:28:27.29 ID:UCr61yJ9O

高松駅～岡山駅は高速バスだと高松中央IC経由、坂出駅経由とも片道1時間30分と考えれば良いかと。

350 ：名無し野電車区：2012/10/10(水) 08:47:55.82 ID:79DxofJP0

マリンの混雑対策ならオールロングよりも児島-岡山で普通増発してマリンは児島-岡山ノンストップ化だろ
四国側はそんなに混んでないしな

351 ：名無し野電車区：2012/10/10(水) 11:30:45.88 ID:lM30a+pQ0

10時頃に高松駅に行ったら、ホームのパン屋の横あたりで制服警官が
下車客に鋭い眼光を飛ばしてたけど、何かあった？

352 ：名無し野電車区：2012/10/10(水) 11:53:31.97 ID:3Ng6fn9c0

>>344
阿波川口のあたりか

353 ：名無し野電車区：2012/10/10(水) 11:56:32.98 ID:/67GoudC0

>>351
粗末で小汚い○ィリー○ィンキーでまずいパンを買ったりするような不審者がいないか見張ってたんだろ

354 ：京急新１０００形「アルミ」：2012/10/10(水) 13:07:11.21 ID:La/YaDb70

>>342

http://www.city.yame.fukuoka.jp/sec/k13/parkride.html

355 ：京急新１０００形「アルミ」：2012/10/10(水) 13:11:44.20 ID:La/YaDb70

マリンの混雑対策ならオールロングのE231系0番台と二階建て215系併結列車で運転して
児島-岡山で普通増発してマリンは高松-岡山ノンストップ化すれば
利用者が、どれくらい席が埋まると思う？

マリンの混雑対策ならオールロングのE231系0番台と二階建て215系併結列車で運転して
児島-岡山で普通増発してマリンは高松-岡山ノンストップ化すれば
どれくらいの需要がある気がする？

マリンの混雑対策ならオールロングのE231系0番台と二階建て215系併結列車で運転して
児島-岡山で普通増発してマリンは高松-岡山ノンストップ化すれは
利用者は、どんな気がする？

356 ：名無し野電車区：2012/10/10(水) 13:14:16.50 ID:JmWwMeaN0

ヨーロッパ直輸入の外国製車両を導入すれば宣伝効果抜群だと思うんだが、
ペンドリーノやオーストリアwestbahnやAGVとかオランダ鉄道DD-IRMとか
JR四国のイメージ一新させる車両が欲しいねえ！

357 ：名無し野電車区：2012/10/10(水) 13:21:03.31 ID:Ne0nhfJ4O

マリンライナーは通勤通学電車ではありません。
時間帯によって、そうなる列車があるだけです。
悪しからず。

358 ：名無し野電車区：2012/10/10(水) 13:24:07.59 ID:5iF8iB2h0

マリンライナーの話題はこちらへ

【開業】瀬戸大橋線スレPART7【100周年】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1279960587/

359 ：名無し野電車区：2012/10/10(水) 13:44:09.78 ID:IFF8OhaOO

>>356
あんなの四国の限界運用に耐えられないから

360 ：名無し野電車区：2012/10/10(水) 14:10:22.85 ID:5SUQrtDd0

>>354
八女には鉄道がないので高速バス通勤が成立しているだけ。
しかもパークアンドライドで利用形態が全く異なる。
四国の鉄道平行区間の高松～松山、高知、徳島の高速バスは定期券の設定なし。
ただでさえ乗車定員が少ないのに定期通勤されたら事業者はたまったものではない。

361 ：名無し野電車区：2012/10/10(水) 15:34:45.75 ID:UCr61yJ9O

JR東日本から215系を買ってそれをマリンライナーに運用してくれ。
オール二階建て故混雑緩和と着席数の大幅アップになるぜぇ～。ワイルドだろ？

362 ：名無し野電車区：2012/10/10(水) 15:45:23.98 ID:nKqaS1VB0

>>361
ワイルドでもなんでもなく、ただ単にアホらしい妄想。

マジレスすると狭小2扉で乗り降り不便。
オールボックスシート（しかも足元窮屈）なんてサービスダウン。

363 ：チザルピーノ：2012/10/10(水) 15:45:59.04 ID:Zd9DhFpM0

>>305・>>331・>>334様。情報ありがとうございますｍ（＿）ｍ

364 ：名無し野電車区：2012/10/10(水) 15:53:19.60 ID:Ne0nhfJ4O

>>361
座りたいなら指定買え貧乏人が！

365 ：名無し野電車区：2012/10/10(水) 15:53:48.48 ID:o+HkFCti0

マリンライナーの話題はこちらへ

【開業】瀬戸大橋線スレPART7【100周年】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1279960587/

366 ：名無し野電車区：2012/10/10(水) 16:26:32.55 ID:QC4oM6d30

>>361
頭は大丈夫かい妄想厨くん？＾＾
アクティーで乗降に時間かかりすぎて遅延の原因だったから快速運用外されたんだが。
実際はライナーでも215避けて185乗る客いるぐらい不評。

367 ：名無し野電車区：2012/10/10(水) 18:07:23.90 ID:IFF8OhaOO

ラッシュに185-3100乗るくらいなら
まだ32のほうがマシ
ということだね。愛媛的には

368 ：名無し野電車区：2012/10/10(水) 18:19:32.44 ID:wrhgec5S0

マリンライナーの話題はこちらへ

【開業】瀬戸大橋線スレPART7【100周年】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1279960587/

369 ：名無し野電車区：2012/10/10(水) 18:24:43.43 ID:UCr61yJ9O

>>366
アクティーとマリンを一緒にするなぁ～～
因みに215系をマリンで使う場合、途中停車駅は坂出・児島・茶屋町のみ

370 ：名無し野電車区：2012/10/10(水) 19:26:10.76 ID:nKqaS1VB0

>>369
アクティーとマリンを一緒にするなと言うのなら215系導入しろなんて言うヤツについてどう思う？
普通に考えたらアホ丸出しやね。

371 ：名無し野電車区：2012/10/10(水) 19:36:35.06 ID:nKqaS1VB0

734 ：京急新１０００形「アルミ」：2012/10/09(火) 23:48:51.50 ID:tP6rnG2e0
521系+5100系グリーン車併結
快速マリンライナー高松発－下関行、高松発－直江津行
521系2両編成2編成と521系クモハ＋5100系２階建て車両で

高松～岡山～姫路…5両編成
岡山～下関…5両編成
新快速225系6両編成併結にて、姫路～近江今津…11両編成
近江今津～直江津…1両編成

という条件で運行の場合、自由席・指定席は1列車につき、どれくらい席が埋まると思う？

・・・あっちこっちで妄想を繰り広げてるんだなｗ
で、あっちこっちで叩かれ追い出されてる、と。

372 ：名無し野電車区：2012/10/10(水) 21:29:59.44 ID:OW1/y1t3I

167Mにいただきます車掌

373 ：名無し野電車区：2012/10/10(水) 21:54:45.29 ID:G/PV8InY0

多度津工場来てくださいね。

１３日土曜日１０時からです
なお、鉄道部品目当ての方は、１２日１９時頃より工場正門にて受付っぽいのをしています。
よろしくお願いします！！！

374 ：名無し野電車区：2012/10/10(水) 22:36:33.13 ID:UCr61yJ9O

>>370
まずアクティーとマリンじゃそれぞれの列車が走る路線の沿線人口全然違うだろ。
首都圏を走る大動脈に10両2ドアの快速じゃそりゃ無理があるよ。
（なおマリンとしては10両からサハ2両・サロ1両の3両を抜いた7両で運転。）

375 ：名無し野電車区：2012/10/10(水) 22:42:32.46 ID:UCr61yJ9O

>>374の続き

そのうえで215系マリンは自由席6両・普通車指定席1両での運行で自由席の総座席数はなんと550席。
しかも乗車券類だけで2階建て車両に乗れてかつ瀬戸大橋からの景色も堪能でき、途中停車駅も坂出・児島・茶屋町と必要最低限の駅にしか停車しないんだぜぇ～。ワイルドだろ？

376 ：名無し野電車区：2012/10/10(水) 22:44:12.01 ID:G/PV8InY0

377 ：名無し野電車区：2012/10/10(水) 23:49:22.63 ID:nKqaS1VB0

>>374 >>375
こいつ、スルーでよろしく。

378 ：名無し野電車区：2012/10/11(木) 00:03:20.83 ID:JmLgsBRd0

マリンライナーは乗車整理券導入したらいい。

この地域だけ優遇されすぎ。混雑緩和にもなるだろ。

379 ：名無し野電車区：2012/10/11(木) 00:22:38.74 ID:SQ+PIAUj0

マリンライナーの話題はこちらへ

【開業】瀬戸大橋線スレPART7【100周年】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1279960587/

380 ：名無し野電車区：2012/10/11(木) 00:32:21.83 ID:APLxvwVh0

>>376
四カマで配ったら、即時香東川に放り込んでやるから。

381 ：名無し野電車区：2012/10/11(木) 01:18:29.02 ID:ZS8YUzoE0

>>380
四カマでも同様だと思いますよ。。。
今回は多度津工場の方が期待できそうですよ!!

382 ：名無し野電車区：2012/10/11(木) 01:53:54.13 ID:APLxvwVh0

>>381
多度津での受付というか整理券配付は恒例になっており、かつ工場の人とも連絡が取れているから問題ない。
ところが、四カマでは部品販売は運転所の人ではない"変なの"が担当し、かつ連絡が取れていなかったため大混乱になった。

若桜に行った12系の部品は去年出ていたし、
キハ47の部品と121系の更新前内装くらいしか今年は出てこないはず。
運が良ければ、8000系試作３両の下回りと2000系更新前内装が出るかな。
そろそろ奥で眠っている111系の赤椅子を出して欲しいのだが。

383 ：名無し野電車区：2012/10/11(木) 02:19:14.31 ID:dzFRnGSWO

>>378
どうして、マリンの着席率や混雑緩和の話が沸くんだ？
座れるのが当たり前、混雑していないのが当然のような有り様だな！
今まで乗ったのは必ず座れてガラガラの列車だけか？井の中の蛙大海を知らずとはお前らのことだな。

384 ：名無し野電車区：2012/10/11(木) 07:00:31.28 ID:9Lftuu2R0

マリンライナーの話題はこちらへ

【開業】瀬戸大橋線スレPART7【100周年】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1279960587/

385 ：名無し野電車区：2012/10/11(木) 08:44:07.25 ID:2XT7IEeV0

マリンのスレは別にあるってことで、URLも貼ってくれてるのに無視してレスを続けてるやつが語っても説得力は無いよね

386 ：名無し野電車区：2012/10/11(木) 12:03:29.99 ID:k80v4vnl0

部品を買うためには整理券が必要なの？

387 ：名無し野電車区：2012/10/11(木) 12:54:16.73 ID:70XQKxFeO

散々待たされた揚句に、売れ残りを買ってもいいなら、
整理券もらわなくてもいけるんじゃねーの？

388 ：名無し野電車区：2012/10/11(木) 13:15:26.87 ID:HhxrkO550

>>385
同意。
そもそも、あの内容に現実性や説得力は全くないけどね。

389 ：名無し野電車区：2012/10/11(木) 17:43:44.55 ID:W3SdT+KAO

オレンジタウン駅周辺は、これからどうなるのだろうか？

390 ：名無し野電車区：2012/10/11(木) 18:33:44.40 ID:HhxrkO550

>>389
あのまま朽ち果てる、に一票。

391 ：名無し野電車区：2012/10/11(木) 19:26:49.96 ID:TI2eS5GK0

まずはお手本として社宅を建ててJR四国社長・会長が住んでみろと言いたい。

392 ：名無し野電車区：2012/10/11(木) 19:44:57.71 ID:nhwkR93w0

>>360
その3方面は共同運行してるから定期券分け前がややこしくなるからだろ
単独運行の松山-高知ならやりやすいのでは？

393 ：名無し野電車区：2012/10/11(木) 20:11:46.69 ID:ZS8YUzoE0

>>382
そんなことがあったんですか知りませんでした。すみません。」
確かに多度津も高松も工場の人じゃなくて、毎年されてる一般人の方がやってますからね。
僕も最初は、驚きましたよ、、、
多度津で47の部品出ますかね？・

394 ：名無し野電車区：2012/10/11(木) 22:26:25.46 ID:lTBAMtbU0

2109R、なんと旧塗装のまま出場

395 ：名無し野電車区：2012/10/11(木) 22:39:33.04 ID:ZS8YUzoE0

>>394
アンパンマンの新塗装は、四マツで行われていますよ。

396 ：名無し野電車区：2012/10/11(木) 22:41:14.59 ID:lTBAMtbU0

南風ANPANMANの新デザイン化、未だプレスなし

>>395
2107Rは入場時に併施。

397 ：名無し野電車区：2012/10/11(木) 22:43:59.86 ID:BsphzIQ60

しょくぱんは、塗色変更すると、アンパンマンの文字が見えなくなるので、しなかったのでは？
カレーパンマンは多度津で変更してますよ。

398 ：名無し野電車区：2012/10/11(木) 22:48:22.79 ID:ZS8YUzoE0

大半の車両がマツでしてたので、そういう可能性もありますね。

明後日は工場祭りですが、部品行かれますか？

399 ：名無し野電車区：2012/10/11(木) 23:18:20.15 ID:V9tnLokC0

>>389
ところがどっこい、あの高台なら津波食らわないってんでまた最近ポツポツ
建ち始めたのよ。まあ全部埋まるには相変わらず程遠いけど。

>>396
マジで？どんなデザインになってんの？

多分、例年通りなら明日辺りに冬の臨時発表なんだろうけど、今回も日和佐
行きの快速あんのかな？（あんな夜中から列車で初詣行く人自体が疑問符だが）

400 ：名無し野電車区：2012/10/12(金) 00:24:02.43 ID:s3qev6ngI

>>317
軌道強化は人件費削減につながる。
使途を軌道強化に限定した補助金が組まれた。
その他の補助金も、今年度は1500以外新造もないなど、かなりの比重を軌道強化含む設備更新に投資してる。

401 ：名無し野電車区：2012/10/12(金) 00:39:57.31 ID:f84NqdCr0

>>399
増税前の駆け込み需要が最後のチャンスか。
いっそ徳島特急の名前をオレンジタウンにして知名度UPを計ればいい。

402 ：名無し野電車区：2012/10/12(金) 01:29:37.88 ID:PS4rflWIO

>>399
津波対策で、あそこまで行く事はない。
地盤が強固で地震に強いから見直されている。

403 ：名無し野電車区：2012/10/12(金) 10:50:11.14 ID:PS4rflWIO

>>385 >>388
JR四国スレなんだから、バスだろうがマリンだろうが関連してるならかまわんだろ！
お前らがスレチ。

404 ：名無し野電車区：2012/10/12(金) 10:53:54.25 ID:PSGv0Fh1O

>>403
その通り

405 ：名無し野電車区：2012/10/12(金) 11:23:49.02 ID:WbM2RVbP0

タラコシャトル列車はいつ頃多度津へ向かいますか？

406 ：名無し野電車区：2012/10/12(金) 12:24:58.88 ID:kPHBh5np0

>>403
「！」とか「お前らが」とかいうこの表現、あの人っぽいね。
痛い香りがプンプン。

407 ：名無し野電車区：2012/10/12(金) 12:25:14.88 ID:jC2Yrw8S0

丸亀競艇のついでに多度津工場へ立ち寄ってみます。

408 ：名無し野電車区：2012/10/12(金) 18:09:04.91 ID:kCv1WVtj0

>>406
ねー。
専用スレでたっぷり会話したらいいのにね

409 ：名無し野電車区：2012/10/12(金) 19:19:24.78 ID:yxbnjg/h0

トロッコ回送4B　19:03松山から上り方面へ発車
　　　[185-xx + 32-501]+[185-xx + 32-502] →高松

410 ：名無し野電車区：2012/10/12(金) 19:55:22.08 ID:WbM2RVbP0

>>409
高松行き？

411 ：名無し野電車区：2012/10/12(金) 21:25:31.85 ID:e9plulR30

>>406 >>408
あの人っぽいって何お前ら？
ずっとここ見てるの？？
働けよ・・・・・・・・・・・・・・・・・。

412 ：名無し野電車区：2012/10/12(金) 21:49:07.83 ID:v/qCjWtS0

四国の無能老人宅数件と蕨の方向から膝を叩く音が（ry

JR東日本「東北でＳＬが復活します！～ＳＬ銀河鉄道」
http://www.jreast.co.jp/press/2012/20121003.pdf
Ｃ５８＋キハ141系４両・・・・・
完全な幽霊でないだけマシだが。

413 ：名無し野電車区：2012/10/13(土) 00:17:49.34 ID:T3tsixu10

しまんとの2007Dと2008Dを廃止の上で、2004D→3009D→3014D→3015D→3020D→3021D→
3026D→1093Dと、しまんと→うずしお→ミッドナイトという流れで運用を組む。
そして岡山うずしおの4本・3032DをN2000系3両、3007Dと3028Dと3029DをN2000系2両とし、
キハ185系のうずしおは3008Dと3031Dの1往復のみ、いずれも2両での運行とする。
（同時にアンパンマン連結のうずしおは廃止）

こうしてキハ185のうずしお運用を削減。

414 ：名無し野電車区：2012/10/13(土) 00:21:21.71 ID:JyJNeDIL0

四国は本州・北海道・九州より先に蒸気が消えたからな

415 ：名無し野電車区：2012/10/13(土) 02:31:21.07 ID:qaMsSrvN0

>>411
お前のことｗ

416 ：名無し野電車区：2012/10/13(土) 07:41:29.20 ID:T+beFUpD0

>>411
毎日チェックするし、仕事もしてますが、何か？

417 ：名無し野電車区：2012/10/13(土) 08:00:54.99 ID:qJ79FnQ/O

>>413
そう言うのは、中に入ってやって下さい。

418 ：名無し野電車区：2012/10/13(土) 08:16:24.12 ID:W3zPQleeO

須崎駅で降りて鍋焼きラーメン食いに昨日行ったがマズかった。あれは全国区にはなれないね。
マズすぎる。

419 ：名無し野電車区：2012/10/13(土) 08:24:29.51 ID:f3o7TI8B0

何軒食べ歩いて何を基準に評価してるんだ

420 ：名無し野電車区：2012/10/13(土) 12:14:21.09 ID:UACo928v0

ムーンライト高知、ムーンライト松山はもう復活しないんだね。残念だ。
一度は乗車したかった。

421 ：名無し野電車区：2012/10/13(土) 15:38:43.98 ID:qJ79FnQ/O

>>420
９９％が１８キッパーで、全く儲からないからね。

422 ：名無し野電車区：2012/10/13(土) 15:44:37.34 ID:57FUlOnT0

10年前に乗ったなあ、松山に。
当時はバスといっても少なく、松山～関西なんて夜行便くらい。
それが今では毎時1本ペースに近い。
今存在しても、利用はしないだろうな。減光が中途半端だったり座席がボロ
かったりとなかなか辛い夜だった。

423 ：名無し野電車区：2012/10/13(土) 15:54:24.60 ID:6iqou0Sx0

T.D. (24-10-13)
解艤装場 2205(全検・実演)
塗装場 2426(全検)
検査場 1008 キハ547 8201 S2
改造場 1036(便所設置)
改造場前 GCT(旧) 8501-8101
解体線前 2104R

424 ：名無し野電車区：2012/10/13(土) 16:00:49.09 ID:dVQEFrvp0

普通車が12系の時に一度だけ乗ったが
満席のボックスシートで8時間なんて拷問以外の何物でもなかった…

425 ：名無し野電車区：2012/10/13(土) 17:33:26.75 ID:wSZrCaTp0

>>164
多分キハ１８７の車体をビードレス化してＮ２０００系の顔にしたような車両になりそうな悪寒ｗ＞２０００系後継車

426 ：名無し野電車区：2012/10/13(土) 18:17:10.21 ID:9pgPdS+v0

>>420
車両の内装があまりにボロすぎるから、リピーターもつかなかったんじゃないかと

427 ：名無し野電車区：2012/10/13(土) 19:28:12.23 ID:lZKqDjP20

小さい頃京都へ遊びに行く時よく使ってたのを覚えている
朝から動けるのがよかったんだが

428 ：名無し野電車区：2012/10/13(土) 22:26:10.95 ID:AUfkWWdK0

今日イベント行った方どうでしたか？

429 ：名無し野電車区：2012/10/14(日) 00:18:16.03 ID:A056YLgS0

1000系のトイレ設置は今でもやってるの?
できれば設置車を教えて

430 ：名無し野電車区：2012/10/14(日) 01:24:15.35 ID:FTdjRC4i0

イベントにいつも早朝から大声の近所迷惑な奴は何者？
俺なら無視するが・・・。

431 ：名無し野電車区：2012/10/14(日) 01:34:17.06 ID:4s80TxWp0

>>422
松山－舞子なら今なら3時間半だしな。

432 ：名無し野電車区：2012/10/14(日) 02:37:10.64 ID:ViHYEGorO

八幡浜ー大阪の深夜高速バスってあるんだな。
昨日の朝、八幡浜市内を走っているのを見たけど、乗客は少なかった。

433 ：名無し野電車区：2012/10/14(日) 02:54:29.96 ID:H+wI2JUs0

>>427
俺は小さい頃から悪がきで15歳のころには不良だったけど
よく京都に旅行してナイフみたいに尖って地元の人を傷つけたなあ。

434 ：名無し野電車区：2012/10/14(日) 03:06:47.76 ID:ge6vdZid0

通報しました

435 ：名無し野電車区：2012/10/14(日) 03:40:34.43 ID:4gBpFHyZ0

>>433
悪ガキが今や鉄ヲタかよ？
情けない人生だなw
ナイフで切腹して氏んだ方がお前の為だ。

436 ：名無し野電車区：2012/10/14(日) 08:09:00.73 ID:+WoTYFLBO

>>433
生活保護申請するなよ。

437 ：名無し野電車区：2012/10/14(日) 11:00:21.47 ID:x2LxT18J0

すぐにチェッカーズの歌と認識してしまう俺はオサーン

438 ：名無し野電車区：2012/10/14(日) 11:17:36.29 ID:wtRaAnwWO

>>437
右に同じ。

439 ：名無し野電車区：2012/10/14(日) 12:31:22.05 ID:/oRsxRDc0

グループサウンドってやつですね。
オッサン乙。

440 ：名無し野電車区：2012/10/14(日) 12:56:11.76 ID:x2LxT18J0

チェッカーズはGSちゃうやろ？GSはマチャアキとかあの辺の時代じゃないの？

441 ：名無し野電車区：2012/10/14(日) 13:05:49.70 ID:ZraxyfpuO

ネタ合戦はもういいので
昨日のイベントレポお願いしますｗ

442 ：名無し野電車区：2012/10/14(日) 13:59:59.04 ID:0x4GeWPx0

>>429
1036が改造中(クロスを外した状態で仮台車に載せられて北5庫内に)。

443 ：名無し野電車区：2012/10/14(日) 14:32:49.40 ID:tYvDdexdO

しおかぜと南風はもう全車指定席の特急で良いだろ？
あんな特急に自由席なんか必要ないよ。

444 ：名無し野電車区：2012/10/14(日) 15:27:53.56 ID:+WoTYFLBO

>>443
全車指定にしても、指定を持たずに堂々と乗って来る奴がウジャウジャいる。
以前の『全車指定のぞみ』がいい例だ。

445 ：名無し野電車区：2012/10/14(日) 15:46:08.94 ID:dhPLOHA70

>>441
マンネリ化してる

446 ：名無し野電車区：2012/10/14(日) 16:54:38.41 ID:uwc8JyI80

おい　8000系置き換えよう9000系特急電車のデザインがきたぞ
ＨＰに急げ　やっぱ簡易車体傾斜装置の160㎞対応らしい

447 ：名無し野電車区：2012/10/14(日) 17:37:36.82 ID:e8e46w7v0

昨日多度津行った組だが、シャトルがタラコだったり、国鉄色58・65の工場内
体験乗車とかで撮り鉄が狂喜乱舞状態だった。
どうしてもシャトル乗りたくて、即席の切符売り場で多度津駅の入場券買った
んだけど、よくよく考えたら補充券タイプの入場券て珍しいのよね。
それと、今年のシャトルは
工場出発→多度津駅構内の一番駅舎側側線通過→海岸寺側の引込み線→転線
して多度津駅１番ホーム入線（工場行きはこれの逆）、おかげで18分もかかったわ……
そんで、確かに工場内で2207が部品取りになってたな、座席ほとんどなかったし。
ひとまず、工場の方々が親切で楽しかったわ。

448 ：422：2012/10/14(日) 20:00:27.72 ID:TyYQQBtm0

>>424
座席のリクライニングがフリーストップじゃなく、寝るのに苦労した。
機関車付替えで後進?したりと面白い経験もあったが、まあ消えて当然の
体たらくだったな。

>>432
松山までの利用が大半だからねえ

449 ：名無し野電車区：2012/10/14(日) 21:02:44.49 ID:mqUZr+Ma0

>しおかぜと南風はもう全車指定席の特急で良いだろ？
あんな特急に自由席なんか必要ないよ

じゃマリンも全席グリーンと指定でやってくれ
お膝元からやらずにやる理由ないし

450 ：名無し野電車区：2012/10/14(日) 21:02:51.05 ID:hT8/7pLy0

昨日、坪尻に初めて行ってきました。
当初の計画ではバイクで手前の駅から列車で訪問する予定だったのですが、道を間違えて乗り遅れてしまったので、現地までバイクで。
散々ブログなどで見てはいましたが、やはり実際に目で見るといいものです。駅前広場は草刈りされてて歩きやすかったです。
駅ノートの１ページが誰かに破られてました。スタンプの件同様、こういうのを見ると少し悲しくなります。

451 ：名無し野電車区：2012/10/14(日) 21:22:38.03 ID:ZraxyfpuO

>>445 >>447
ありがとうございます

452 ：名無し野電車区：2012/10/14(日) 21:29:49.67 ID:Mw7H0j8x0

全車指定席にしても無視する乗客が出てきて、けんかになることは目に見えているので現行のままでいいかと。
現に、指定席リクエストしてまでとったにもかかわらず、悲しいかなその席に堂々と座っている人もいるし、自由席券でこちらが車掌に言いに行って注意されるまでのかない客もいるし。

453 ：名無し野電車区：2012/10/14(日) 21:48:53.01 ID:A056YLgS0

東北新幹線や秋田新幹線では全車指定のせいで立ち席が多くて困っている

他人の指定席を勝手に座ってかつ指定券を見せてものかない場合は犯罪行為となる
軽犯罪法、窃盗etc

それよりも、今更1000系のトイレ設置改造をしていることが驚き

454 ：名無し野電車区：2012/10/14(日) 21:56:55.58 ID:4JQJRwIpP

JR使っていけよ

455 ：名無し野電車区：2012/10/14(日) 22:20:08.43 ID:0x4GeWPx0

http://www.jreast.co.jp/press/2012/20121004.pdf
痛トロッコレンタルで味をしめた支那鉄道部東京鉄路局、こんなん作るらしい

韓国大好きヤンキー♀、琴平駅前から巴士に乗り込む

>>452
昨日の2005Dでも同様のシーンを目撃
レチがハザのカバー色を間違えるわ先客に戸惑うわ、まるで矢口映画のワンシーンかと(ry

>>453
1000への便所設置は一時期停止していたものの最近再開、2000の窓改造も同様

456 ：名無し野電車区：2012/10/14(日) 23:09:50.08 ID:uog8p+wYO

四国は東日本から113系を購入した実績があるから、
東日本で持て余してるオール二階建て215系を通勤時間帯のマリンライナーに投入すべきだろう。
首都圏と違い、そこまで混雑しないから無問題かと思われる。
また、昼間時間帯はE253系を購入し、グレードアップを計るべきだ。

457 ：名無し野電車区：2012/10/14(日) 23:13:10.00 ID:iRvHr+Hn0

マリンライナーの話題はこちらへ

【開業】瀬戸大橋線スレPART7【100周年】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1279960587/

458 ：名無し野電車区：2012/10/14(日) 23:29:59.03 ID:v+B80YQv0

113は四国仕様に大改造したから215も5100仕様に改造してマリンの岡山側先頭車にするかな。

459 ：名無し野電車区：2012/10/15(月) 00:24:19.18 ID:S/SmOXezO

アイドリングストップは今もやってるの？やってるの見たことがない……

460 ：名無し野電車区：2012/10/15(月) 00:39:34.11 ID:9I8wlLlmO

中途半端にやってもあんまり意味ないしなぁ。

461 ：名無し野電車区：2012/10/15(月) 01:27:54.70 ID:vFTnUa2n0

おい　3000系新型特急気動車のデザインがきたぞ
ＨＰに急げ　やっぱ簡易車体傾斜装置の160㎞対応だ

462 ：名無し野電車区：2012/10/15(月) 01:50:24.05 ID:+2Aig2Bo0

>>461は触れずにスルーでよろしく。

463 ：名無し野電車区：2012/10/15(月) 05:16:48.99 ID:bk2JRwh20

伊予吉田は全部停めた方がいいの？

464 ：名無し野電車区：2012/10/15(月) 07:55:38.12 ID:I7r6T2IY0

>>463
バス対策じゃないの？

465 ：名無し野電車区：2012/10/15(月) 17:51:43.18 ID:SKupEp/C0

この前坪尻に行ったけどその時は破られてなかったからまだ最近のことだと思われます。

466 ：名無し野電車区：2012/10/15(月) 18:56:16.12 ID:8mLpbUvmO

早くマリンライナーにJR東日本の215系（オール二階建て車）を購入・導入してくれ。
自由席の着席サービスを高めたり、「乗車券類のみで2階建て車両から瀬戸大橋からの景色を楽しむ」という浪漫を味わえるようにするためにも。

467 ：名無し野電車区：2012/10/15(月) 19:02:28.39 ID:q0zk89op0

215系で東京－大阪間夜行急行「銀河」を運転してくれ。
シートを取り替えるだけでいいし、2階建てだからスペースも他社の1.25倍はあるし、日中１編成くらい大阪で寝ていても問題ないし、乗降に時間が掛かってもぜんぜん問題ないし。

468 ：名無し野電車区：2012/10/15(月) 19:37:29.98 ID:uRW3f0hHO

マリンだ、２階建だウザイんだよ！！
ウザイのは公開質問状野郎だけでよい。

469 ：名無し野電車区：2012/10/15(月) 19:55:39.92 ID:+2Aig2Bo0

>>468

>>466 >>467あたりは毎度お馴染みのキチガイ。
相手にすんな。スルーしとけ。

470 ：名無し野電車区：2012/10/15(月) 20:03:07.30 ID:BMUkgIAi0

そうそうスルー＆NGでおｋ。

471 ：名無し野電車区：2012/10/15(月) 20:35:12.87 ID:gRACtpEf0

おい　NN2000系新型特急気動車のデザインがきたぞ
ＨＰに急げ　やっぱ簡易車体傾斜装置の140㎞対応だ

472 ：名無し野電車区：2012/10/15(月) 20:37:03.91 ID:+RCZ11cZ0

>>471
松山記念病院逝け。

473 ：名無し野電車区：2012/10/15(月) 21:35:04.27 ID:+2Aig2Bo0

>>472

>>471は毎度お馴染みのキチガイ。
相手にすんな。スルーしとけ。

474 ：名無し野電車区：2012/10/15(月) 21:40:23.79 ID:c9mgyjH5I

予讃線夕通帯上りの1252Mの使用車種わかる人いたら教えて下さい
>>459
手歯止めつけなきゃいけないからな。
実作業は見ずに終わったけど、区でやってるのと同じ手順なら30分くらい止まらないと
出発時機に間に合わないだろ。

475 ：名無し野電車区：2012/10/15(月) 21:51:00.64 ID:q0zk89op0

1252M 所定は121系青帯2両

476 ：名無し野電車区：2012/10/15(月) 23:56:03.87 ID:WTHnQxmw0

京阪電車の二階建て車両導入してくれないかな？

477 ：名無し野電車区：2012/10/16(火) 05:44:37.77 ID:3Sy8ZVUSO

>>474
アイドルストップは停車が１０分以上ある駅や、折り返しに時間がある列車だけでしょ。
手歯止めなんかする必要ない。

478 ：名無し野電車区：2012/10/16(火) 07:30:47.00 ID:nGNjg7Sn0

・・・たかだか数十分の停車時間でBCの空気が抜ける恐れのあるような車両は
アイドリングじゃなくて運用をストップして即刻多度津送りだろｗ

479 ：名無し野電車区：2012/10/16(火) 12:17:51.38 ID:pwROBnz60

今度南予の方に行くんですが日曜昼の上り宇和海の自由席のだいたいの混雑具合とかわかります？

480 ：名無し野電車区：2012/10/16(火) 13:06:11.74 ID:qhhUUvkUO

日曜日の上り特急宇和海は、自由席は、空いているよ。

481 ：名無し野電車区：2012/10/16(火) 13:16:29.32 ID:PkLRPi1N0

423のレス見て思ったんだけど、まだ予讃線で土砂突撃やった54は退院してない
んだな……来年の車両転配計画に影響出なきゃいいんだが……

482 ：名無し野電車区：2012/10/16(火) 16:28:34.93 ID:E6/TMKXZ0

>>481
ああいう大きめの事故をやらかした車両って全検やりなおしじゃないの？
予定外の入場なのでスケジュール的に後回しにされているのか、どっか部品がやられてて代品待ちか。

483 ：名無し野電車区：2012/10/16(火) 16:56:08.51 ID:fpMUhize0

>>423

484 ：名無し野電車区：2012/10/16(火) 17:06:35.83 ID:pwROBnz60

>>480
サンクス
予定が決まってなくて指定取るか悩んでる所だったんだ
えきねっとで見ると指定席残りわずかってなってる列車も多いしいっそ自由席の方が柔軟になるかなと思って

485 ：名無し野電車区：2012/10/16(火) 20:44:33.30 ID:dkYYPSOI0

おい　NNN2000系新型特急気動車のデザインがきたぞ
ＨＰに急げ　やっぱ簡易車体傾斜装置の140㎞対応だ

486 ：名無し野電車区：2012/10/16(火) 21:13:55.61 ID:fpMUhize0

>>485
どこにそんなのあるの？？

487 ：名無し野電車区：2012/10/16(火) 21:14:44.69 ID:fpMUhize0

皆さん今年の高松運転所資料では、グッズになっていたけど部品売ると思いますか？？

488 ：名無し野電車区：2012/10/16(火) 21:59:14.01 ID:3Sy8ZVUSO

予讃運転見合せ中。

489 ：名無し野電車区：2012/10/16(火) 22:05:50.72 ID:E6/TMKXZ0

>>486
いつものキチガイだからほっとけ。触れるな。

490 ：名無し野電車区：2012/10/16(火) 22:07:58.91 ID:7/tQRFzS0

明日は宇高フェリーの最終日

491 ：名無し野電車区：2012/10/16(火) 22:58:10.81 ID:yT/Il+1U0

次の1000系の便所設置予定車両は?

492 ：名無し野電車区：2012/10/16(火) 23:05:36.49 ID:EhWp/T/v0

マリンライナーがJR東日本から二階建て車両の215系を購入し、10両編成から4両を抜いた6両（普通車自由席5両・普通車指定席1両）で運転となったら、マリンライナーの茶屋町～岡山では自由席はどのくらい席埋まると思う？
（なお、荷物スペース設置の関係上自由席の総座席数は5両合計で447席に減少します。自由席は全席固定クロスのボックス席）

493 ：名無し野電車区：2012/10/16(火) 23:16:33.54 ID:/P2vdrtw0

>>492
友達に聞いたら？ｗ

494 ：名無し野電車区：2012/10/16(火) 23:48:04.38 ID:yT/Il+1U0

マリンライナー問題は宇野線の茶屋町以北の全線複線化で解決できる
岡山市、倉敷市のゴネる住民共のせいだ

495 ：名無し野電車区：2012/10/16(火) 23:59:07.00 ID:cDYp2vLg0

>>494
そうそう。でも複線化した場合、新幹線ができなくなる＝もっと大金が入らなくなる。というジレンマに陥っている。

496 ：名無し野電車区：2012/10/16(火) 23:59:21.65 ID:sezDS0Vw0

マリンライナーの話題はこちらへ

【開業】瀬戸大橋線スレPART7【100周年】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1279960587/

497 ：名無し野電車区：2012/10/17(水) 00:10:24.05 ID:e98ZtYTQ0

>>495
ならいっそ宇野線廃止で良くない？

498 ：名無し野電車区：2012/10/17(水) 00:38:49.35 ID:VQpq5HNH0

それだったら宇高トンネル＆備前田井～大元間の高速新線で良くない?
いずれも新幹線規格在来線で3線ゲージの複線で待避所を作りまくれば新在共存が可能
しかも瀬戸内海の島に海底駅の設置で島の観光も活性化
風が吹いても止まらない

499 ：名無し野電車区：2012/10/17(水) 00:57:38.86 ID:Ri9uKtSpO

キモヲタ妄想お断りします。

500 ：名無し野電車区：2012/10/17(水) 01:00:14.58 ID:r/c4bnhV0

香西～鬼無間でグモったマリン66号に乗ってたよ

止まった場所が高松貨物ターミナルの検修庫あたりだったから、
グモったのはおそらく本津川東詰の踏切だと思う

グモってからちょうど1時間でマリンは動き出したんだけど、現場
付近に死体がバラバラになっていたらしく、当該列車を動かした
あと回収してたみたいだった

上下線が運転再開後、サンライズ瀬戸が坂出に約1時間半遅れ
で到着

俺は丸亀なのでその後のいしづちに特急券なしで乗車
結局いつもより2時間5分遅れで丸亀駅に帰ってきた

501 ：名無し野電車区：2012/10/17(水) 01:20:24.74 ID:v91uNKG60

>>500
「いしづち」に悪意を持ってのタダ乗りなのか、タダ乗りOKだったのか、どっち？

502 ：名無し野電車区：2012/10/17(水) 01:31:06.44 ID:Vz4YQsA60

特急遅れたらタダになるとかいうやつじゃないの？

503 ：名無し野電車区：2012/10/17(水) 01:35:23.17 ID:r/c4bnhV0

>>501
書き方が悪かったか
その特急は観音寺駅まで特急券なしで乗車可能だった

504 ：名無し野電車区：2012/10/17(水) 02:00:23.44 ID:SfgTYmI20

>>485
形式は未決定。789ベースの傾斜仕様
がでるとさ。中の人いってました。

505 ：名無し野電車区：2012/10/17(水) 02:09:31.07 ID:2SkxEUyC0

四国は列車本数が少ないから、ダイヤが乱れたときは乗車券だけで
特急に乗れることが多いな
たまに調子に乗ったバカが普通列車しか停車しない駅に特急を臨時
停車させろとかわめいてるけど

506 ：名無し野電車区：2012/10/17(水) 13:03:19.70 ID:eoj+js/7O

奈半利から甲浦まで、早く開通しないかな？
でも、あのあたりは人家が少ないから無理か。

507 ：名無し野電車区：2012/10/17(水) 15:58:38.16 ID:klnIolkX0

>>475
サンクス
>>477
知らなかった。急遽の施策だったのに、国鉄由来の規定を変えたんだ。

508 ：名無し野電車区：2012/10/17(水) 16:00:27.25 ID:nyKozYBoO

阿佐鉄の存続すら危ういのに。

509 ：名無し野電車区：2012/10/17(水) 16:41:36.30 ID:YMOa6WHC0

>>491
1036が改造中。

510 ：名無し野電車区：2012/10/17(水) 17:17:01.20 ID:Vz4YQsA60

これ見て思い出したけど、去年下りの113系が海岸寺手前の踏切で車と接触したときも、後からきた特急はタダだったんだよね。
その特急海岸寺で停車したから113の乗客乗せるのかと思ったらそのまま発車してワロタｗ
あの時113乗ってた客怒らなかったんだろうか…

511 ：名無し野電車区：2012/10/17(水) 19:29:52.30 ID:xFNgjWWt0

池田～大歩危で不通になってるみたいだけど、JR西の運行情報のほうが詳しく書いてるなｗ

512 ：名無し野電車区：2012/10/17(水) 19:46:15.93 ID:shJ+w3kw0

落石はなかったんだな

513 ：名無し野電車区：2012/10/17(水) 20:11:24.42 ID:z/ht0wYSO

車内に付いてる非常用ボタンだけど、車内火災の時はボタンを押さずに乗務員にお知らせください。と書いてるが何故？

514 ：名無し野電車区：2012/10/17(水) 20:51:14.77 ID:336qcGRR0

>>513
むやみに車外に出ると危険だからじゃないのか？

515 ：名無し野電車区：2012/10/17(水) 21:14:34.81 ID:KiW8V1Kt0

おい　N8000系新型特急気動車のデザインがきたぞ
ＨＰに急げ　やっぱ簡易車体傾斜装置の140㎞対応だ

516 ：名無し野電車区：2012/10/17(水) 21:55:58.14 ID:v91uNKG60

「非常用」の意味の中で「緊急停止」が絡んでいた場合、トンネルの中で停まってしまうとマズいからじゃないの。
火災の場合、トンネルは致命的。

517 ：名無し野電車区：2012/10/17(水) 21:58:11.76 ID:guLVKHXBO

非常ボタン押すと運転士が列車を止めるから、火災でトンネルに止まると…

518 ：名無し野電車区：2012/10/17(水) 22:11:54.15 ID:EkhYu6rE0

非常ボタンを押したら、非常用ブレーキと連動しているため、即停止してしまう。
もし、列車火災の場合、それを押してしまったが故にトンネル内で完全停止してしまったら、北陸トンネル火災事故の二の舞。
運が良くても、車体はこんな感じ。（石勝線棒高跳び火災事故）
http://img.47news.jp/PN/201105/PN2011052901000270.-.-.CI0003.jpg

乗務員に知らせ、無理矢理でもトンネル外に停車して、乗務員総出で消火器にて消火させたら大事には至らない。
（でも、それをやったが故に「規程違反」とされて処分してしまった→「1969年特急日本海列車火災インシデント」ため、北陸トンネル火災事故が大惨事になった）

519 ：名無し野電車区：2012/10/17(水) 22:25:46.96 ID:z/ht0wYSO

>>513ですけど、皆さんいろいろと教えてくださってありがとうございます。勉強になりました。
2000系にたまに乗るのですが、運転台がある車両の両端にはコンセントが付いてますよね。
あのコンセントは業務用ではないのですか？たまに携帯電話を充電してる人を見かけるのですが…。

520 ：名無し野電車区：2012/10/17(水) 22:46:31.87 ID:jALIv5AV0

>>518
青函トンネルはあまりにも長いのでトンネルを出る前に燃え尽きてしまう危険性があるため避難用に海底駅が設けられたはず

521 ：名無し野電車区：2012/10/17(水) 23:01:44.29 ID:VvzZ0aMh0

>>519
公式ではないですが２０００系のリニューアル済み車両は、カバーがなくなっているので、８０００系と同様PCを使えるようにするためでは？と思います。
業務用ならJR四国の場合は、乗務員以外使用禁止と書かれているはずですから。

522 ：名無し野電車区：2012/10/17(水) 23:07:15.60 ID:tZXSQCFj0

宇高国道フェリー最終。

撮り鉄代表からはyou爺が参加。
関係者以外お断りといわれていた高松最終便到着の
「こくどう」丸の車両甲板にずうずうしく乱入。

523 ：名無し野電車区：2012/10/17(水) 23:31:59.24 ID:v91uNKG60

どうしてこんな中途半端な日が最終日（事実上）なんだろう？

524 ：名無し野電車区：2012/10/17(水) 23:55:08.16 ID:z/ht0wYSO

>>523
なるほど。そういう事もありえますよね。客室内にあるコンセントは乗務員が使用するのではなく、清掃作業員が機械を用いて車内清掃をする時に使うコンセントだと思ってました。

525 ：名無し野電車区：2012/10/18(木) 00:47:26.12 ID:6SRUk/m90

「しおかぜ２号」っていう人、暇なんやなぁ・・・とつくづく思う。

526 ：名無し野電車区：2012/10/18(木) 01:03:18.75 ID:MVRSEMgf0

四国発着のフェリー・高速船航路が次々と消えていく･･･
この間スピーダー（伊予港→大分港）のターミナルにふと行ってみたけど、なんか寂寥感が･･･
昔、帰郷の際に松山駅から伊予市駅でおりて利用してたんだけどね･･･

527 ：名無し野電車区：2012/10/18(木) 01:21:29.95 ID:5RQg9Uiv0

特急ホームタウン高松・伊予西条止に乗車したら
2000系の2462が、3～10番AB列が雨漏りの為利用出来ませんとかwwwwww
キハ283系の老朽化並wwwww

528 ：名無し野電車区：2012/10/18(木) 06:52:17.51 ID:zkwjY9yCO

>>527
ホームタウン高松ってなんだよ。

529 ：名無し野電車区：2012/10/18(木) 07:59:03.47 ID:6bcxHbczO

>>528
ミッドナイトEXP高松のことだね。

あとマリンライナーの自由席に転換クロスシートなんかいらないんだよ。
なんで指定席連結列車の自由席を転換クロスにしなきゃダメなんだよ。
高松～岡山でも1時間前後しか利用しないんだし、瀬戸大橋からの景色は指定料金払って思う存分味わえば良い。
だから自由席の座席なんかオールロングシートかボックス席で充分！！

530 ：名無し野電車区：2012/10/18(木) 08:32:41.41 ID:ulZCojOn0

>>520
三河島事故＆鶴見事故＆餘部鉄橋事故
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/jnr/1247792160/295-313
検索してたら事故史引用があったので

架線が焼けるので走行不能になる電機や電車のトンネル走行基準が
その場で初期消火できる電源客/ディ-ゼル機関車や気動車にも適用されてきたのがね-　
青函だと気動車は機関車牽引だし
14系15型のスハフネ15並みの防火対策が気動車にもされていたかにもよるけど。

531 ：名無し野電車区：2012/10/18(木) 09:32:02.10 ID:zkwjY9yCO

>>518
連動してない。

532 ：名無し野電車区：2012/10/18(木) 11:40:12.47 ID:3H6FM9iW0

しおかぜって一度も運転停車なしで松山岡山間運転できることもあるのかな？
この間、昼間の高瀬詫間通過ので岡山新居浜間は運転停車なしだったんで
快適だったが・・・

533 ：名無し野電車区：2012/10/18(木) 13:17:35.12 ID:kEtdgUtGO

２８Ｍ

534 ：名無し野電車区：2012/10/18(木) 14:29:00.14 ID:mcssx9Dv0

本日、鴨川駅沿線火災の為wwwwwwwww

特急しおかせ14号岡山止・いちづち14号高松止併結列車は全て岡山逝きとなります。

特急いしづち14号高松止は、岡山逝きに変更となりますwwwwwwwww

本四備讃線上り走行にで自動放送が
「誤乗車ありがとうございます、特急いしづち14号高松逝きです、次は坂出に止まります」wwwwwwwww
川崎重工横で「まもなく坂出です」wwwww
コスモ石油横で「次は終点、高松です」wwwwwwww

定期列車として物凄い久しぶりに「岡山駅」に8000系7両編成がwwwww

これって折り返し

535 ：名無し野電車区：2012/10/18(木) 16:36:38.90 ID:6SRUk/m90

>>529
まぁ、それをマリンの車内で大声で言ってみな。
アホ扱いされて終わるだけ。

536 ：名無し野電車区：2012/10/18(木) 17:10:16.91 ID:O0wcxkMeO

伊予市ー宇和島の電化計画は、進行しているのか？

537 ：名無し野電車区：2012/10/18(木) 17:20:38.94 ID:zkwjY9yCO

>>529
不平不満があるなら、乗らなければよいだけ。
公開質問状野郎と同じだなコイツ。

538 ：名無し野電車区：2012/10/18(木) 18:10:20.66 ID:zWaxhJJs0

>>526
四国に住んでると、どこに行くにも車ありきだから

539 ：名無し野電車区：2012/10/18(木) 18:15:27.11 ID:zWaxhJJs0

>>532
多度津～松山が1時間50分程度（数分は余裕時分かもしれない）、
かつ岡山～児島が18分か19分の列車

540 ：名無し野電車区：2012/10/18(木) 19:57:46.85 ID:Yj8JOBmZ0

>>527
遅くても25-2までには全検やと思う。
2155が10/14 2006D着後に編成ごとすり替えられて離脱、翌朝入場したため(N)2150/2450[高]は予備なし

541 ：名無し野電車区：2012/10/18(木) 20:02:57.79 ID:gUTDpRYZ0

>>516-518
火災で思い出したけど、我が地元で少し前沿線火災が発生、走行中の運転士が前方の火災に気付いて
火災現場をこえたところで停止。先頭付近は大丈夫だったが、その列車は10両編成で後ろの車両は
煙に巻かれて大変だったってオバカ事件が本当にあった。

542 ：名無し野電車区：2012/10/18(木) 22:21:20.45 ID:O0wcxkMeO

２０００系特急南風、しまんと。
いつも乗車するとき思うんだが、どうしてあんなに外側の汚れが目立つの？
洗車していないの？

543 ：名無し野電車区：2012/10/19(金) 01:27:49.27 ID:xAKeMjwi0

>>542
1日中さんざん走って中村滞泊とか、岡山滞泊とか・・・。車庫に戻れず、が多い。
洗車機会は少ないわな。

544 ：名無し野電車区：2012/10/19(金) 03:24:23.21 ID:9xLa2bcuO

しかし四国はボンコツばっかだな
まともなのはN2000と1500くらい。
ちなみにおれは1500のCVTみたいな変速は嫌いなんだが、どこの鉄道いっても最近あんなんばっかだな。運転士も枯葉空転が多いから嫌われてるらしい。

545 ：名無し野電車区：2012/10/19(金) 07:40:53.81 ID:CAzAPRHJ0

らしい。

546 ：名無し野電車区：2012/10/19(金) 08:34:46.18 ID:spIXzG/KO

ボンコツ

547 ：名無し野電車区：2012/10/19(金) 09:50:19.39 ID:ZPiTfoncO

>>544
口出すなら金も出せよ。

548 ：名無し野電車区：2012/10/19(金) 09:53:41.78 ID:2orxEs8EO

マリンライナーはもう

1.全車自由席で車端部やドア横を含めてドア横の補助席無しの全席転換クロスシート（自由席を日中は6両連結）
2.指定席連結の自由席は固定クロスかオールロングシート

のどちらかに統一してくれ。

549 ：名無し野電車区：2012/10/19(金) 10:44:57.58 ID:9xLa2bcuO

>>547
ちなみに1000の加速や変速はおれは好きだけど。
安物扱いの185も昔ながらの変速機は好きやけど。

550 ：名無し野電車区：2012/10/19(金) 10:50:03.51 ID:2Dh/why00

個人的には非改造の４０・４７の音が好き。
香椎線あたりではうるさいうるさいって沿線から苦情が来ているらしいが。

551 ：名無し野電車区：2012/10/19(金) 13:15:48.59 ID:ZPiTfoncO

>>548
口出すならなら、金も出せよ。

552 ：名無し野電車区：2012/10/19(金) 13:42:22.96 ID:LndgqH150

>>344
何のゲーム？

553 ：名無し野電車区：2012/10/19(金) 16:44:44.38 ID:9xLa2bcuO

>>550
40/47はパワーがないから残念。
あれじゃ原チャリだよ。
1000は普通でも快速かと思わす走りだが、40/47は直結段に変速するのがやっとだもんな。
よく出しても65キロくらいだし迫力がない。
その点58/28/65はいい走りしてたもんなぁ、残念。

554 ：名無し野電車区：2012/10/19(金) 17:14:08.30 ID:WRVtr2IE0

>>553
そんなことないよ、気合入ったウテシだと317Dの丹生～三本松間で80kmぐらい出してる
人いるよ。ただノッチオフ→即刻ブレーキだけど。
それに、37tボディに220馬力エンジンと31.5ｔや34ｔ？ボディに400～450馬力だと
軽トラとフェラーリ比較するようなもんよ。
まあ来年はマツ47全滅＋数年後にはトクの40・47も虫の息だけどね。

555 ：名無し野電車区：2012/10/19(金) 18:08:52.08 ID:rcYRGJto0

>>552
simutransっぽい

556 ：名無し野電車区：2012/10/19(金) 18:48:26.13 ID:8E5Yc91S0

>>554
> まあ来年はマツ47全滅＋数年後にはトクの40・47も虫の息だけどね。

松山には54の残り全部と32が1両松山に回ってくるのか？

557 ：名無し野電車区：2012/10/19(金) 19:29:32.54 ID:ZbyxjEkT0

>>525
消されるぞ

558 ：名無し野電車区：2012/10/19(金) 20:26:14.37 ID:G6MAPoKk0

>>557なんで～～

559 ：名無し野電車区：2012/10/19(金) 20:35:31.03 ID:H0EfTX8B0

2157-2201-2114入場、2110R/13R貼替に際しては他所から借入があるものと思われる
2109R、新デザイン化されて松51に投入

>>558
特定個人のウォッチはネットウォッチ板でのみ可。

560 ：名無し野電車区：2012/10/19(金) 20:39:56.88 ID:G6MAPoKk0

>>559URLプリーズ

561 ：名無し野電車区：2012/10/19(金) 21:33:58.49 ID:H0EfTX8B0

2157→更新
2201→要検
2114→全検
上記と推察

>>560
http://awabi.2ch.net/net/

562 ：名無し野電車区名無し野電車区：2012/10/19(金) 21:48:22.16 ID:G6MAPoKk0

すみません

ありがとうございます

563 ：名無し野電車区：2012/10/19(金) 21:52:54.83 ID:WRVtr2IE0

>>556
そうそう、1500×2両追加で同数の1000型が高知転属、んで高知の国鉄型は
54が配置3運用2＋32が配置10運用8だから、54全部と32を予備1両取ってマツ
47運用に組み込めばマツ47の淘汰は完了だわな。
にしても、たった4両の増備でマツ47を間接的とて全滅できるとは思わんかった
な…効率化ってスゴい。

それと冬の臨時出たけど、相変わらずだな……

564 ：名無し野電車区：2012/10/19(金) 21:54:21.42 ID:H0EfTX8B0

>>563
185の予備も使うので32の転属は不要。

565 ：名無し野電車区：2012/10/19(金) 23:26:07.33 ID:PWLFcNWSI

>>513
トンネル内で車警鳴動となった場合、運転士はトンネルを抜けてから非常ブレーキを扱う。
トンネル内で旅客が車警を扱ったとき、すぐにはブレーキ扱いとならないため、パニックが想定されるのて、その対策としての記載。
>>518
車警と非常ブレーキは連動してないぞ。車警鳴動を受けて運転士が非常ブレーキ扱い。

566 ：名無し野電車区：2012/10/19(金) 23:55:19.81 ID:xAKeMjwi0

まぁ非常ボタンを押すような事態になった時、いちいちそんな注意書きを読んでる
余裕があるかとうかという点は考慮されてないようで・・・。

567 ：名無し野電車区：2012/10/20(土) 00:04:35.12 ID:oByBw9vl0

>>559
2109Rは、貼り替えた？

2010/10/16の転車台体験車の写真と同じみたいだが？
以前から新デザイン先行か？

568 ：名無し野電車区：2012/10/20(土) 07:44:18.44 ID:LOuUs9yC0

高松運転所で今年部品売ると思いますか

569 ：名無し野電車区：2012/10/20(土) 12:51:39.71 ID:liGXkmPu0

2157-2205-2114、松山へ回送か

570 ：名無し野電車区：2012/10/20(土) 12:54:03.86 ID:liGXkmPu0

>>567
http://blog-imgs-54.fc2.com/8/0/0/8000shiokaze/_DSC2676.jpg
前面の赤ストライプが横にも入り「SHOKUPANMAN Go」の文字が白抜きに

571 ：名無し野電車区：2012/10/20(土) 15:49:01.02 ID:liGXkmPu0

>>569
2205-2114、22Dの4・5に充当を確認
他所中間車の借入は2003/5の2520以来

(資料)
2003/5/17
1060D 2151-2214-2520-2108 (当時2108は[松]、同年10/1付で2205と共に[知]へ)

572 ：名無し野電車区：2012/10/20(土) 15:58:53.40 ID:Ke7DXUADO

松山恵子は宇和島出身なのに
松山出身ということにして芸名に松山を使った。
宇和島の人達にはかなり不評で、松山は宇和島に帰りづらかったってね。
でも宇和島恵子じゃ泥臭いわな。

573 ：名無し野電車区：2012/10/20(土) 16:45:05.24 ID:lCTMp0H3O

>>572
それなら,｢ええ姫｣にすればよかったのに｡

574 ：名無し野電車区：2012/10/20(土) 19:22:40.78 ID:hhpztTp90

今日は高知のイベントだったね。
行かれた方レポお願いします

575 ：名無し野電車区：2012/10/20(土) 20:31:14.39 ID:Mg2ivo7D0

高知は例年通り・・・さしあたって振り子、転車台体験が2030
展示、社内休憩できる車両が払底したからか整備庫内に
アンパンマンふわふわドーム(餓鬼が入って遊べるやつ)が登場
なぜか餅つきやって配布

576 ：名無し野電車区：2012/10/20(土) 20:42:12.19 ID:hhpztTp90

ほうほう。ありがとうですー

577 ：名無し野電車区：2012/10/20(土) 20:46:24.63 ID:SO3tiTxP0

前回は黒鉄の青くじらが居たが、今年は32が座ってた。

車で来た家族大杉。　汽車使おうよ。

578 ：名無し野電車区：2012/10/20(土) 21:10:43.27 ID:pFlnulSLO

下り先頭車にそんな余裕があっただけでも奇跡だ

579 ：名無し野電車区：2012/10/20(土) 21:51:26.47 ID:liGXkmPu0

>>578
2000系動向
[松]
2157 10/18に2114共々2201を挟みTDに向かうも翌日2205[知]を挟み帰区
2205 既報通り10/19の6183Dで[知]から借受
2109R 新デザイン化
2110R 10/19 21Dを最後に運用落ち、DL庫内で貼替中
2114 10/18に2157共々2201を挟みTDに向かうも翌日2205[知]を挟み帰区

[知]
2205 10/19に出場するも即[松]へ貸出
2104R 重要部検査中

[高]
2155 10/15に入場(全検?)
2426 週明けにも出場予定

580 ：名無し野電車区：2012/10/20(土) 23:39:51.70 ID:X0JblkIl0

これ本当>>形式は未決定。789ベースの傾斜仕様
がでるとさ。中の人いってました。

581 ：名無し野電車区：2012/10/20(土) 23:41:01.23 ID:X0JblkIl0

これ本当?>>>>形式は未決定。789ベースの傾斜仕様
がでるとさ。中の人いってました。

580訂正

582 ：名無し野電車区：2012/10/21(日) 00:15:13.73 ID:hLIY5EPf0

終了

583 ：名無し野電車区：2012/10/21(日) 00:16:55.33 ID:jutSU7Af0

789ベースで振り子したら、トンネルで運転席が無くなる。

584 ：名無し野電車区：2012/10/21(日) 03:18:08.64 ID:eIxV/HxA0

>>581
まあみとれや。

585 ：名無し野電車区：2012/10/21(日) 06:57:27.59 ID:OUOStNQ5O

週末フリーきっぷ。
土日祝祭日に使える特急乗り放題きっぷなんだが、１００００円は高すぎる。
せめて、８０００円ぐらいにすべきだ。

586 ：名無し野電車区：2012/10/21(日) 10:18:48.96 ID:O2/0GsM+0

料金設定が四国の現状にあってないよな

587 ：名無し野電車区：2012/10/21(日) 12:53:34.15 ID:urQWLiHyO

四国じゃ徳島香川フリー切符が一番コスパいいね

588 ：名無し野電車区：2012/10/21(日) 14:53:45.51 ID:WR1ou2uf0

>>581
自分もその話は聞いたわ。結構信憑性高いんだな

589 ：名無し野電車区：2012/10/21(日) 17:51:19.75 ID:qPekNQza0

終了

590 ：名無し野電車区：2012/10/21(日) 18:19:50.95 ID:4xtiX0qI0

>>587
いや、バースデイきっぷだろ。
ただ人によって時期が悪すぎる。

591 ：名無し野電車区：2012/10/21(日) 20:20:51.87 ID:5nG4pfVC0

>>577
普段は営業運転しない知転行臨時列車やればいいのにな-
そういや今冬の年末年始はしまんとの185乗換運行無いんだね

592 ：名無し野電車区：2012/10/21(日) 20:37:01.56 ID:Fxd5UBCy0

一宮3番に乗り場があればシャトル設定簡単なんだろうが、一宮発薊野折り返しにするにしても料金が発生するのがネックになってるんじゃないかなぁ？
回送列車自体は多数設定あるんだから、客扱いあればいいのにね

593 ：名無し野電車区：2012/10/21(日) 21:27:28.14 ID:urQWLiHyO

>>592
一宮3番って････
下り向きの出入庫線としてしか使えない配線でしょ。

2面3線みたいな使い方は出来ないはず。

594 ：名無し野電車区：2012/10/21(日) 23:23:36.46 ID:b8aSbG5c0

>>593
数年前まで、18時40分頃に高知に着く下り南風が、土佐一宮3番線で
運転停車していたね。なので、少なくとも下り副本線としての使用はおｋかと。

3番線から上り（布師田方面）にも発車可能だったと思う。
自分で撮影した写真があるから、調べてまた報告するわ。
（たぶん日付跨ぐがスマソ）

595 ：名無し野電車区：2012/10/21(日) 23:40:18.72 ID:qWxXKA5yO

>>594
早朝、多度津工場へ回送列車として走らす時は3番線から上り方面に出発するよ。

596 ：名無し野電車区：2012/10/21(日) 23:44:45.51 ID:LtjL7WVb0

三番から出せるけど　ホームはないから１番に普通がいて　特急同士行き違いさせるときとかに使う。

597 ：名無し野電車区：2012/10/22(月) 00:34:58.10 ID:aFiU1CGN0

お得なきっぷの話だけど、
例えば地元自治体が補助金を出して、バースデイきっぷとまでは行かないまでも、特急乗り放題3日で12000円みたいな観光切符を作れば、
客にとってはメリットがあるし、JRもメリットがあるし、地元としても宿泊や観光などで金を落としてもらってメリットがある。
地方のバス会社とも提携すればなおよし。
こういう発想にはならんもんかね。

18きっぷで周りにくい四国は、特に香川以外は鉄道での観光の恩恵面でだいぶ損してる。
高知や松山までまで行くだけで1日かかってしまうし。
18きっぷの恩恵は馬鹿にはならんよ。

598 ：名無し野電車区：2012/10/22(月) 01:36:36.46 ID:HoyirT1+0

>>597
香川県全域　徳島県西部　高知県南西部　愛媛県しまなみ
の観光圏整備法適用地域ならね

599 ：594：2012/10/22(月) 02:19:28.83 ID:X4aDLUoi0

>>593
（遅くなって）すまんな。
写真を調べたけど、土佐一宮の3番線にも上り出発信号機があったよ。
出発信号機の下に、入換信号機と進路表示機（？）があったので、
3番線は運転所への出入庫線　兼　上下副本線の模様。

>>595-596
解説サンクス。自分も勉強になりました。
土佐一宮の3番線は、1番線よりも有効長が1～2両長いので、
特急の運転停車は、できるだけ3番線を使うみたいやね。
（下りML高知は1番線で退避してたけど…）

600 ：名無し野電車区：2012/10/22(月) 13:06:00.84 ID:qcC9qFTIO

バースデーきっぷなんだが、誕生月しか使えないのは当たり前だが、３日間グリーン車乗り放題はかなりお得だね。
ただ、ＪＲ四国の特急のグリーン車は乗り心地があまりよくないからね。

601 ：名無し野電車区：2012/10/22(月) 23:36:02.85 ID:edImFs/M0

>>585
＞土日祝祭日に使える特急乗り放題きっぷなんだが、１００００円は高すぎる。
かつては、土日2日間で10,000円だった（但し、通用区間がJR四国内に限定され、窪川～予土線方面の場合、
窪川～若井間は土佐くろしお鉄道なので、当該区間は別払い）
しかし、消費税率が3→5%となるタイミングで有効期間を2→1日に変更。条件が同じでないとはいえ、あからさまな
「便乗値上げ」。

602 ：名無し野電車区：2012/10/23(火) 00:43:18.84 ID:aNWZu48S0

もう週末乗り放題や四国フリーきっぷは廃止で良いだろ？
バースデーの他にも四国の特急指定席＋四国内のホテル・旅館がセットになったプランもあることだし。

603 ：名無し野電車区：2012/10/23(火) 17:50:17.59 ID:6HNjPQ4vO

JR瀬戸大橋線より運賃が安い・ゆったり快適な移動を売りに昔運行されていた瀬戸大橋高速バスが復活したら利用したい？
なお、運行区間・運賃・所要時間等は

◎運行区間
①天満屋・岡山駅～丸亀駅間（坂出IC～岡山IC間高速道路通行）
②天満屋・岡山駅～高松駅間（坂出駅経由。坂出北IC～岡山IC間高速道路通行）
③天満屋・岡山駅～高松駅間（高松中央IC経由。高松中央IC～岡山IC間高速道路通行）

◎運賃
①高松駅・栗林公園～岡山間片道1200円（こども600円）・往復2100円（こども1050円）
②ゆめタウン高松・高松中央IC～岡山間片道1100円（こども550円）・往復1900円（こども950円）
③丸亀駅・坂出～岡山間片道950円（こども480円）・往復1700円（こども850円）

◎主要区間の所要時間
①高松駅～岡山駅間 1時間30分（高松中央IC経由）・1時間35分（坂出駅経由）
②坂出～岡山駅間 55分
③丸亀駅～岡山駅間 1時間15分

とします。
また、香川県内および岡山県内の区間のみは利用不可。いずれの区間も6時～23時まで1時間おき（高松駅～岡山間は実質30分おき）で運行し、日中の一部の便は更なる快適性向上のために独立3列シートを採用。

604 ：名無し野電車区：2012/10/23(火) 18:01:33.62 ID:t2ajpJnkO

>>602
廃止告知がメンドクサいので残してます w

605 ：名無し野電車区：2012/10/23(火) 18:25:23.88 ID:gSUN5M7v0

>>577

イオン高知からパーク&ライドするように要望
http://www.nishitetsu.co.jp/release/2012/12_105.pdf

606 ：名無し野電車区：2012/10/23(火) 18:30:20.93 ID:gSUN5M7v0

>>603

板違いです、質問はこちらで
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/bus/1326074357/542-

607 ：名無し野電車区：2012/10/23(火) 18:34:09.27 ID:gSUN5M7v0

>>604

東日本パスの継続販売や
週末石川県民のみ兼六園入場無料のように
乗車率向上、入場者数嵩上げの為に必要です

608 ：名無し野電車区：2012/10/23(火) 18:54:32.55 ID:egoLvPcyO

>>603
気持ちワル。
まだこんな人っているんだなぁ。
気持ち悪すぎ。

609 ：名無し野電車区：2012/10/23(火) 19:46:22.83 ID:7FGd0pFNI

そういや121のワンマン化改造って今年もするのかな

610 ：名無し野電車区：2012/10/23(火) 20:28:21.20 ID:aNWZu48S0

>>609
それよりは静岡で活躍のJR東海の211系2両を購入して121系の一部を置き換えてほしい。
あれだけ新幹線で儲けてる会社なんだから東海の313系の増備も容易に行えるはずだし。

611 ：名無し野電車区：2012/10/23(火) 20:39:52.57 ID:gSUN5M7v0

>>603

ババタンク、大河阪急、ニューフジヤライナーとか
競合他社沢山おられますから（笑

答えが見つかるまで永遠の真理（笑

612 ：名無し野電車区：2012/10/23(火) 20:42:18.03 ID:OoejUt1b0

211系って2Ｍユニットじゃない？
ｻﾝﾊﾟﾁ改造するのか？

613 ：名無し野電車区：2012/10/23(火) 20:56:03.16 ID:aNWZu48S0

>>612
東海の211系2両は121系と同じ1M1T。

614 ：名無し野電車区：2012/10/23(火) 23:58:01.71 ID:vHe6Fx/p0

211みたいな中途半端な中古もらってきて凌ぐとか勘弁してほしいわ。

615 ：名無し野電車区：2012/10/24(水) 00:02:23.13 ID:ckHOj9Qv0

>>610
それ乗り心地とか除いて現状と大差ない気がするんだけど・・・
それくらいなら新車入れた方が、コスパ的にはいいと思う

616 ：名無し野電車区：2012/10/24(水) 00:35:29.68 ID:gk2KuIUx0

>>610
鳥越トンネル通れるのか?

313系ベースならいけるか。2両編成で3億。

617 ：名無し野電車区：2012/10/24(水) 00:39:53.99 ID:yJGLTWKd0

>>613
東北関東大震災あたりでは、大まじめに話が進んでいたものの、近車が213系5000番台を大改造せずともトイレを設置したため、お流れに。

現実的には113系の代わりは、東から211系0/2000番台４両編成３～５本購入になりそう。
7000系程度となれば、北越急行のHK100程度しかない現実も、なかなか四国が電車では新車を入れられない理由の一つ。

618 ：名無し野電車区：2012/10/24(水) 01:03:09.52 ID:ol6jeVlc0

113系はまだまだ全検して使用するだろ

113系に随所にある塗料のめくれは

広ヒロの103系みたいでいいじゃないか（笑

619 ：名無し野電車区：2012/10/24(水) 01:05:55.52 ID:ol6jeVlc0

テレビ新ヒーローが破壊してました（笑
http://uwagoto2.blog8.fc2.com/blog-entry-22.html

620 ：名無し野電車区：2012/10/24(水) 01:37:45.58 ID:hQCpUQWLO

>>603
何なんだよコイツ。
こんな妄想野郎が無差別殺人とかやるんだろうな。

621 ：名無し野電車区：2012/10/24(水) 01:38:50.31 ID:O/8iEfU80

>>610
ヨソの車両計画まで口出しして車両を横取りしようってすごい世間知らず発言ですな。
他車と何の互換性もない車両を半端に入れても部品面とかメンテナンスとか運用面で
めんどくさい存在になるだけ。

622 ：名無し野電車区：2012/10/24(水) 01:58:52.66 ID:mwjNTiU60

下関市立大

623 ：名無し野電車区：2012/10/24(水) 04:06:15.13 ID:ol6jeVlc0

>>621

其れをすると >>355

瀬戸大橋線215系強制で活性化とか
野幌駅特急停車とか
海老津駅ハイパーアーバンネットワークとか
ニューフジヤライナーvsババタンクとか

なんだよ（糞笑

624 ：名無し野電車区：2012/10/24(水) 07:45:09.98 ID:O/8iEfU80

>>623
あぁ、また変なのが湧いてくるってことですね。

625 ：名無し野電車区：2012/10/24(水) 14:22:16.92 ID:kc7RmWKe0

何かひどい事になってるね・・
じゃさよなら。

626 ：名無し野電車区：2012/10/24(水) 18:30:50.01 ID:yJGLTWKd0

>>618
四国113系は下回り～車体下部が塩害でかなり危なく、甘い見通しが崩壊して減価償却の終える来年～再来年に廃車。

やはりしっかりとした耐寒・耐雪構造になっている115系にはかなわなかった。

なので、そのあたりまで改造しなければ、ステンレスの211系暖地型がそのまま来ても、111系、113系、213系の二の舞になるのは必至。

627 ：名無し野電車区：2012/10/24(水) 20:50:00.34 ID:FjTzxtjA0

1000系トイレ設置改造車のうち再開後に施工された車両は1036意外にある?

次にリニューアルされる2000系は?

628 ：名無し野電車区：2012/10/24(水) 21:50:27.22 ID:CrUjbYA70

>>626
211はステンレスだからある程度塩害には強いんじゃないか。

629 ：名無し野電車区：2012/10/24(水) 22:07:47.23 ID:su1ywfTS0

中途半端な中古かうより近々出るであろうと噂される
225系のワンマン対応の2連でいいじゃないか。
長い目でみたらコストダウンになると思うけど。

630 ：名無し野電車区：2012/10/24(水) 22:10:52.58 ID:su1ywfTS0

だいたいわざわざ東海の新車なんか入れてどうする？
すでに実績のある5000系後継で問題ないと思うけどね

631 ：名無し野電車区：2012/10/24(水) 22:12:03.56 ID:QudTjpnEI

>>609
試行施策だから今後増備するかは未定。とりあえず今年度は試行期間だから無い。
>>618
会社側も、条件がある出物があれば置き換えるつもりでいるみたい。
だから金をかけて修理する訳にもいかず日々老朽化する。
安くて状態のいい中古なんて見つかるわけもなく、一番悪いカタチ。

632 ：名無し野電車区：2012/10/24(水) 22:36:30.68 ID:0FheSVatO

>>626
それならば岡山～琴平・観音寺間の普通は全て廃止（岡山～児島に縮小）して岡山～丸亀に下電・琴参あたりが高速バスを運行するのがイチバン。
マリンだと乗り換えを強いられる岡山（中国地方第2の都市）～丸亀（中讃最大都市）を乗り換えなしで移動できるから需要も高いはず。

633 ：名無し野電車区：2012/10/24(水) 22:41:01.65 ID:jAMCP7et0

>>629
岡山の担当に車種を合わせて223で、5500を西から譲渡ってのはどうだ

634 ：名無し野電車区：2012/10/25(木) 01:12:25.54 ID:GdDdmtALO

西が譲ってくれるかね。
あちらも旧車が多いのに w

635 ：名無し野電車区：2012/10/25(木) 01:34:54.29 ID:f4IfqWvyO

223系は寧ろ宇野線や瀬戸大橋線児島～岡山の日中の普通列車に転用すべき。

636 ：名無し野電車区：2012/10/25(木) 02:55:25.16 ID:QohT2nJwO

>>630
223系なら5000系と似通っている部分もあるので保守は共通化できるかも
T車過剰(3M5T、2両なら0.75M1.25Tか)で安上がりといえば安上がりだし。
最高130km/h、上り10‰均衡速度119km/h(5000番台)
1両あたり1億7000万円
建築限界の関係で愛媛には行けない

313系だとメンテナンス関連は一から修得
最高130km/h
MT比1:1で上り10‰均衡速度130km/hは性能過剰か

閑散線区向けに発電ブレーキ採用、狭小トンネル対応設計で愛媛の電化区間にも行けそうなのは四国の実情に合っているか。
1両あたり1億5000万円

637 ：名無し野電車区：2012/10/25(木) 04:19:01.41 ID:ymiXh2qn0

113系なんて部品の出物なら他社からいくらでも出てくるだろうから、
それを買い集めて延命、に一票。
何といっても一番安上がり。

638 ：名無し野電車区：2012/10/25(木) 05:15:26.65 ID:GdDdmtALO

消耗品はやがて尽きるから新しく作ってもらわないといけないよ。
部品がタダでも、手間賃は掛かるし。
作業するのが自社の社員でも、彼らも暇なわけじゃなし、
メンテに余計に時間を喰う車両は金も喰う。電気も喰うだろうし。

639 ：名無し野電車区：2012/10/25(木) 05:56:06.46 ID:0GhMEL110

ここまで213系5000番代が出てこないのが不思議。
２扉だが、JR四国で使うのなら問題ないと思われ。
狭小トンネル対応だから、伊予西条より西にも行ける？

640 ：名無し野電車区：2012/10/25(木) 07:07:22.87 ID:1x9DF2FG0

225系ワンマン　→　システム・部品の共通化ができない。鳥越トンネルで頭を打つ。
223系5500番台　→　鳥越トンネルで頭を打つ。ＷＮはともかく、宇野線に投入して、マリンと茶屋町まで区間併結した方が、マリンの混雑緩和に繋がる。
213系0番台　→　こいつもステンレスだったが、１０年経過したくらいから塩害による故障多発。
213系5000番台　→　飯田線転用。おまけに２ドアだからワンマンにすれば大幅に定員が減る。
313系　→　言うように技術・部品共用が出来ない。
211系暖地型（東・海）　→　塩害対策をしないまま投入したら、これまでの四国４両普通同様に。
211系寒冷地型（東）　→　全て転用先が決まっている。

東の211系暖地型に塩害対策工事をするのがコストを一番抑えられる。
それか単行ワンマン用新車導入で、追い出される121系を近車に入れて、トイレ設置・VVVF化・塩害対策をして瀬戸大橋普通に投入するか。

641 ：名無し野電車区：2012/10/25(木) 09:57:09.36 ID:4utZAABuO

>>632
岡山ー丸亀・琴平間のバスに需要などないわ。
誰が乗るか。
丸亀・琴平から乗る客は大半が新幹線に乗換。

642 ：名無し野電車区：2012/10/25(木) 11:01:50.05 ID:ymiXh2qn0

>>638
在籍する113系12両と廃車となった113系（この先の廃車を含む）の数を比べれば
消耗品であれ尽きるとは思いにくいけど・・・。
ヨソから中古を仕入れてもこの問題は同じ。
かといって新車をホイホイ入れるカネあるとは思えない。

12両程度ならダイヤを絞って浮かせてポイするのが一番現実的？
岡山乗り入れも存在意義が今ひとつなので廃止して。

643 ：名無し野電車区：2012/10/25(木) 11:12:24.48 ID:f4IfqWvyO

>>642
岡山～観音寺・琴平間の普通廃止後は、琴参バスと下電バスが岡山駅～丸亀駅間（宇多津駅経由。岡山IC～坂出北IC間高速道路利用）で高速バスを運行。
おとな片道950円くらいで全便4列シート。

644 ：名無し野電車区：2012/10/25(木) 11:35:43.45 ID:eDAZh1pLO

瀬戸大橋料金糞高いのを知らんのか。
それに岡山なんて用事ねえし。

645 ：名無し野電車区：2012/10/25(木) 11:48:15.91 ID:ymiXh2qn0

また出て来たか、バスバスと叫ぶバカが。
いたよな～前も。
高松～岡山で高速バスをやれ、とか叫び続け、あちこちからボコボコにされてたのが。

646 ：名無し野電車区：2012/10/25(木) 12:38:32.62 ID:fDFuaqt80

こないだの日曜、岡山からうずしお27号乗ったら前の南風（2106or2108）が、
新幹線くぐった辺りから宇多津までずっと車体が右に傾きっぱなしだったぞ……
大丈夫か？
それと、誤乗車というのか、6号車前側から乗ってきて高知行きだの自由席
だの、ろくすっぽに確認もせんと乗ってくるヤツ多過ぎだ、騒がしい……

>>642
たぶん、岡山運用を元の6000系に戻して（検査時は西の115系を借りたらいい）
113系を四国島内に閉じ込め、その後121系もろとも処分して、後釜は7000系みた
いに1両単位で組める車両で一部運用見押し等によって総車両数削減すると思うよ。
チラッと聞いた話じゃH27年に113は用済みだって聞いたけど……

647 ：名無し野電車区：2012/10/25(木) 13:07:53.81 ID:4utZAABuO

公開質問状野郎とバス野郎は消えろ。

648 ：名無し野電車区：2012/10/25(木) 14:12:45.56 ID:nuXaxdh10

まともにレス返しても会話が成立しないもんなｗ
スルーが一番。

649 ：名無し野電車区：2012/10/25(木) 14:42:45.93 ID:ymiXh2qn0

>>646
113系は導入時に20年程度の使用を想定してたはずだけど、もうギブアップってこと？
それにしても121系もろともとなると現時点で50両。
多少の削減ができたとしても40両は新製する必要が・・・無理やろなぁ。財政面で。
同じ頃にはキハ32や54、キハ185や2000系も一斉に寿命を迎えそうだし。
そうやって考えるとＪＲ四国の将来の車両置き換えは相当苦しそう。

650 ：名無し野電車区：2012/10/25(木) 16:25:42.40 ID:4utZAABuO

>>649
心配ない。
４００億円使えるのだから。

651 ：名無し野電車区：2012/10/25(木) 18:35:16.32 ID:6eqJlZUVI

そもそも四国にいる113は相当なボログループだったから
電気代食うしすぐ壊れるし、四国としても悩みのタネなんじゃないかな

652 ：名無し野電車区：2012/10/25(木) 18:59:49.72 ID:qXyx1VQh0

>>651
そうと分かっていて購入するのもすごい

653 ：名無し野電車区：2012/10/25(木) 19:21:24.43 ID:1x9DF2FG0

分かってはいなかったはず。
だからただの置き換えとして安易に入れた。それが運の尽き。
ただし、「塩害で車体更新しなければならないのなら、１３年ごとに中古車で更新していけばいい」と「走ルンです」割切をしたのかもしれない。

東211系暖地型が長野を走るくらいだから、４両編成の暖地型と寒冷地型を交換してもらえば、二重の手間は無くなるし、量産効果で部品代も安くなる。
それに寒冷地型は３両編成が組成できる。

「走ルンです」割切をされたなら、次に入ってくるのは東の115系。

飛鳥Ⅱに嫉妬してたりして（四国が）

654 ：名無し野電車区：2012/10/25(木) 21:10:37.75 ID:uxPp6H5X0

わかってないなら1500の電車版でもいれろよアホ
これに懲りただろ！
新車いれたほうが安上がりだって。

655 ：名無し野電車区：2012/10/25(木) 21:42:00.56 ID:b/lQErMJ0

早い話が岡山乗り入れをやめ113系を全廃して東の205系・209系・E217系のいずれかを購入。

656 ：名無し野電車区：2012/10/25(木) 22:21:38.52 ID:fDFuaqt80

まあ1500を見てたら分かるが、今後特急型を除いて２両以上でないと運転出来ない
形式は製造しないだろうから、121＋113の後継は1500の電車バージョン、まあよくて
7100みたいなのを少し追加程度だろうね。
そりゃ40両余りを1～2年で置き換えようとしたらかなりキツいけど、4～5年かけて
置き換えなら年間10両前後だからそんなにしんどくはないと思う。

657 ：名無し野電車区：2012/10/25(木) 22:26:11.86 ID:b/lQErMJ0

6000系の岡山乗り入れ復活ってあるの？

658 ：名無し野電車区：2012/10/25(木) 22:29:46.35 ID:DA7bPdE80

新車はトイレ付で瀬戸大橋線の運行にも対応。
コスト削減のために0.75Mみたいな単行対応の電車を入れるんだろうね。
先の話にはなるだろうけど。

121系が2連×19編成、113系が4連×3編成で合計50両だから
30両～40両もあれば運用は置き換えられるか。

659 ：名無し野電車区：2012/10/25(木) 22:46:44.09 ID:YG7tnyIl0

それこそ125（225?）の足回り流用させてもらえばマリン5000と混用も出来て一番話が早いと思うのだが。
箱も近車なら気動車と基本設計共通化できるだろうし。

660 ：名無し野電車区：2012/10/25(木) 22:48:16.01 ID:JiVYXhrD0

2205、まだ在松中

661 ：名無し野電車区：2012/10/26(金) 00:50:17.15 ID:FP5Ea0gHO

そういや、西の新型車は電車と気動車で、
共通化できる所はなるべく合わせてるんだっけ？
そういうノウハウをもらってきたらいいのにね。

しかし、113系を廃車にしたら、座席がもったいないな。
121系に転用するわけにもいかんだろうし w

662 ：名無し野電車区：2012/10/26(金) 01:07:20.46 ID:oGR5Xr3z0

転用どころか追加新製して全車転クロ＋ロングにしろよ(´･ω･`)

663 ：名無し野電車区：2012/10/26(金) 04:46:29.35 ID:Z/HIbRjH0

121の置き換えで高松周辺だけで運用するなら1両単位なんてコスト高。
運転台が1つあるだけで1,000万から価格が変わってくる。
今や保安装置だらけだからもう少し高いかも。
2両単位が現実的じゃないの？

664 ：名無し野電車区：2012/10/26(金) 06:30:55.16 ID:OpDVODXe0

気動車と違って無理に単行にしたところで運行コストもあまり変わらないだろうし2両編成の方が安いわな。
それを見据えての121ワンマン改造じゃないの。

665 ：名無し野電車区：2012/10/26(金) 07:27:05.32 ID:QA1rZkc40

瀬戸大橋線の各駅停車用は、どうせ塩害で車両寿命が短く
なるのだから、使い捨て感覚で中古車購入でも良い気がする。

海の117系あたりが面白そうだけど、あの会社は中古車でも
高値を吹っかける気がする。
西の103系がかなり余りそうだから、それでも良いんじゃない？

666 ：名無し野電車区：2012/10/26(金) 07:55:51.41 ID:6LoRKMEp0

125系がデラックスすぎ、815系がチープなのも一因だが。
１両編成でトイレや冗長性確保など詰め込み、その上１０両程度の生産費は、
２両編成でトイレや冗長性確保など詰め込み、その上５０両程度の生産費とあまり金額は変わらない。
大量一括生産だが、それを行うには7000系と6000系以外の普通電車を全て一括で取替しなければならん。
そして、トイレは瀬戸大橋運用が出来るように改造した7100形に設置し、その新型２両＋7100で運転すれば、新型にトイレは設置しなくて良い。

しかし、103系より115系を素直にもらった方がいいわ。

667 ：名無し野電車区：2012/10/26(金) 09:07:05.74 ID:jHva2ABzO

八幡浜駅に行ったら八幡浜チャンポン、
須崎駅に行ったら、須崎鍋焼きラーメン。

どちらもそれほど美味しいとは言えない。

668 ：名無し野電車区：2012/10/26(金) 10:37:23.05 ID:cksIZKyB0

今治の卵めしもな。

669 ：名無し野電車区：2012/10/26(金) 10:38:16.21 ID:AG3PdQclO

どう議論しても、ワンマン非対応の車両導入はあり得ないでしょうね。
１０００の電車版が７０００。
１５００の電車版が次期新型電車になるのは確実。
２両１編成などない。
運転席設置に数千万円割高になっても、数十年分の人件費を考慮すれば安い買い物。

670 ：名無し野電車区：2012/10/26(金) 10:58:57.21 ID:QuuWFNjN0

そこでワンマン対応のsmartBEST投入でしょ。
四国にぴったり。

671 ：名無し野電車区：2012/10/26(金) 11:27:41.50 ID:Z/HIbRjH0

>>669
2両ワンマンやるなら人件費カンケーないよ。

672 ：名無し野電車区：2012/10/26(金) 11:43:35.14 ID:jHva2ABzO

須崎駅で何度か下車したことがあるが、一度、鍋焼きラーメンを食べに行った。
あまりにも不味かったので、もう二度と食うことは無いし、須崎駅で下車することも無いだろう。

673 ：名無し野電車区：2012/10/26(金) 13:46:58.41 ID:AG3PdQclO

>>671
残念。
２両ワンマンでも営業業務をする乗務員が乗る。
ワンマンマリンと同じ扱い。

674 ：名無し野電車区：2012/10/26(金) 16:22:58.79 ID:Z/HIbRjH0

>>673
2両ワンマンやる「なら」と書いてるでしょうが。

残念でした。

675 ：名無し野電車区：2012/10/26(金) 16:27:41.78 ID:AG3PdQclO

２両ワンマンて、そっち？後ろ回送のワンマンの事だと思ったわ。

676 ：名無し野電車区：2012/10/26(金) 17:09:03.96 ID:TQoGPmpvO

伊予三島か川之江で降りるなら揚げ足鳥

677 ：名無し野電車区：2012/10/26(金) 17:48:17.56 ID:sGgK4Dmg0

>>625

それよりは東京で2ドア上手く利用していないのJR東日本の215系10両を購入して121系・6000系・7000系・5000系を全てを置き換えてほしい。
あれだけ通勤五方面作戦で儲けてる会社なんだから東日本のE233系の増備も容易に行えるはずだし。

678 ：名無し野電車区：2012/10/26(金) 17:54:18.10 ID:8yslrBmWI

今後新方式のワンマンがどれくらい浸透するかで設備とか変わるだろうけど、
橋が渡れて7000が増結出来てワンマンも出来るようなってて、
将来的に121を淘汰出来るような存在になるなら新車の方がよっぽどいいだろうな。
電車の場合は単行車だと、運転台の他にも色々搭載する必要があるし、
2両固定編成の方が効率的かもしれないね

679 ：名無し野電車区：2012/10/26(金) 17:59:39.95 ID:FqachPgrO

まぁ2両のワンマン規制なんかやってんの四国だけだからな。
他社は堂々とやっとる。
ラッシュにワンマン出来るメリットもあるしな。

680 ：名無し野電車区：2012/10/26(金) 18:36:17.54 ID:10kOPuVv0

215を購入するなら寝台仕様に改装して夜行列車を運行してもらいたい。

681 ：名無し野電車区：2012/10/26(金) 18:47:12.95 ID:AG3PdQclO

>>679
他社は、安全対策にそれ相応の設備を整えてるからな。

682 ：名無し野電車区：2012/10/26(金) 18:52:33.38 ID:QEAvn5Cx0

サンライズ瀬戸＝香川
215を寝台改造＝高知＆愛媛　

683 ：名無し野電車区：2012/10/26(金) 18:56:58.39 ID:hsAK2FWMO

さっき高松運転所の前を通ったけど、早くも徹夜組が数名いたね。

684 ：名無し野電車区：2012/10/26(金) 19:02:47.08 ID:UHInG8Vn0

>>683
すげえｗ
風邪引いちゃだめよー

685 ：名無し野電車区：2012/10/26(金) 20:01:30.36 ID:6LoRKMEp0

去年はいいのが出たからね。
でも、今年は何もないよ。
多度津もあまり大した物は出なかったので、期待されているのかも知れないが。

>>666訂正
１両編成でトイレや冗長性確保など詰め込み、その上２５両程度の生産費は、
２両編成でトイレや冗長性確保など詰め込み、その上５０両程度の生産費とあまり金額は変わらない。

1.塩害対策をした新車を導入して26年使う。　かなり高額。
2.まともそうな115系をもらって13年使う（次は211系）。
3.塩害対策をした121系で13年使う。　その代わりに入ってくる車両の値段は不明。
4.丸亀市・児島市から支援金をもらって旅客船を運行する（ただし、備讃フェリに丸投げ）。
5.丸亀ボートと児島ボートにそれぞれデージーカッタを落とす。

橋運用車でも8000系はよくもっているなぁ。

686 ：名無し野電車区：2012/10/26(金) 20:46:08.18 ID:J2oXKrjh0

>>685
去年は何が出たんですか？

687 ：名無し野電車区：2012/10/26(金) 21:15:52.84 ID:AzcdMQMX0

バースデイきっぷで四国を久々に回ったら特急が軒並み車両数減ってた。
南風は3両ばっかりだったし、うずしおも2両編成ばかり。
さびしいかぎりだ。

688 ：名無し野電車区：2012/10/26(金) 21:30:29.58 ID:GmvfkdnCO

>>682
その場合,土讃線では機関車牽引?

>>685
児島市ってどこ?

689 ：名無し野電車区：2012/10/26(金) 21:39:31.98 ID:KpTI7srG0

>>688
正確には（児島のある）倉敷市

690 ：名無し野電車区：2012/10/26(金) 21:50:51.60 ID:6dh6KrQHI

>>679
ワンマン施策による事故があって、ワンマン列車を規制されたら困るから慎重なんだと思う。
JRの特情として組合対策があって、役所が許しても組合が許さずにワンマン全廃はあり得るだろ。
>>642
車両使用料精算の絡みがあるから完全廃止は出来ない。
今後、特急の両数なんかで削減に繋がる整理が進むんじゃないか。
>>646
会社側は明言出来てない。当該部署内での目標レベルならこれまでも何度も設定されてる。
現場では手を焼かされてる車両。以前80km/h以上出せない編成があったと思うが、修繕できたのかな？

691 ：名無し野電車区：2012/10/26(金) 22:12:16.21 ID:OpDVODXe0

利用客が少ないうえ仕方なく運行してるような岡山運用に新車は無いわ。それこそ121を軽く弄って走らせとけば良いかと。
6000を島内限定にしたのも塩害で寿命縮むのを避けるためじゃないの？

まあ、色々言うと「妄想！バカ！」って言われそうだが。

692 ：名無し野電車区：2012/10/26(金) 22:59:53.37 ID:6LoRKMEp0

倉敷市児島支所だな。

JR四国の労組構成割合では、御用組合以外は一桁％程度なので、そのような問題はないはず。

車両使用料の相殺で特急の編成数削減なら、瀬戸大橋線普通は西の片乗り入れで一日２往復程度に抑えたらよい。

6000系の橋運用をやめたのは、213系の劣化が予想以上だったためと、岡山側の運転士が特急組程度しか対応できなかった事から。
（当時、この地区での定期運用VVVF車は8000系しかなかった）

143系・145系が東に現役で１１両＋長野に廃車前提の２両がある。（たぶん）

121系２×３　→　瀬戸大橋運用可能化工事(各1,2,18,19を除く)
7100×３　→　瀬戸大橋運用可能化工事＋トイレ設置
121系橋２両＋7100橋１両で瀬戸大橋運用を可能にする、でもよいが。
143系５両　→　123系600番台のような改造。

693 ：名無し野電車区：2012/10/26(金) 23:23:16.59 ID:AG3PdQclO

高松運転所玄関前で並んでる方、応答どーぞ！！

694 ：名無し野電車区：2012/10/26(金) 23:33:10.49 ID:5znaK9HRI

マリンライナーのJR四国編成岡山方運転台って、現行運用で前頭運転台になることある？
>>692
JR内で見れば御用組合だけど、会社とべったりでもないからな。敵対的組合が存在出来るほど儲かってないってのが現実的な説明だろ。
運転士が刑事責任に問われるような事故を起こした場合、ナァナァで済ませる自信は無いんだろう。

695 ：名無し野電車区：2012/10/26(金) 23:49:01.25 ID:6LoRKMEp0

>マリンライナーのJR四国編成岡山方運転台って、現行運用で前頭運転台になることある？
あるよ。夜遅くの高松発70・72。

>労組
構成率100%になるまではどちらとも歩み寄りだろう。
あっさり7000系以外の電車ワンマンを認めたし。

696 ：名無し野電車区：2012/10/27(土) 00:40:25.42 ID:RWeRnq2N0

>>693
ドコモのスマホは規制されてるけど、見てるかな？

697 ：名無し野電車区：2012/10/27(土) 01:26:17.77 ID:Hnaq8bsi0

>>665
ユーロライナーの客車タダでくれてる
東からの113系は有償

海→西だが100系G編成と700系C編成譲渡

698 ：名無し野電車区：2012/10/27(土) 06:40:40.80 ID:6nGmZ/t/O

121にトイレ付けるという手はないのかね
岡山運用の減車もできるし。

699 ：名無し野電車区：2012/10/27(土) 08:11:11.44 ID:Lv09ca7t0

今日大歩危駅周辺で何かあるの？？

700 ：名無し野電車区：2012/10/27(土) 08:18:59.90 ID:1k7hT8bJ0

>>581
メーカーはどこですか？
まあ、黒部峡谷のELを受注できたんだからありえなくもないが。

701 ：名無し野電車区：2012/10/27(土) 08:30:07.96 ID:GJNkT+4/0

　　　　　　　　　　　　　 ○
　　　　　　　　　　　　　く|）へ
　　　　　　　　　　　　　　〉
　_,,..-―'"⌒"~￣"~⌒ﾞﾞ"'''ｮ
ﾞ~,,,....-=-‐√"ﾞﾞＴ"~￣Y"ﾞ=ﾐ　　　　ヽ○ノ
Ｔ　　|　　 l,＿,,/＼　,,/l　　|　　　　ヘ/　　←>>700
,.-r '"l＼,,j　　/　 |/　 L,,,/ 　　　　ノ
,,/|,／＼,/　_,|＼_,i_,,,/ ／
_V＼　,,/＼,| 　,,∧,,|_/

702 ：名無し野電車区：2012/10/27(土) 09:05:49.21 ID:0W62gFGO0

>697
123系は民鉄から引く手あまただったが吹っ掛けたせいで全部流れたと聞いたが。
でも119は商談成立したらしいんだよなぁ。

703 ：名無し野電車区：2012/10/27(土) 11:55:56.39 ID:RqEdifim0

>>698
あんなうるさいのを走らせたら橋脚の住民から苦情殺到間違いなし

704 ：名無し野電車区：2012/10/27(土) 12:40:38.09 ID:RWeRnq2N0

今日行かれた方レポよろですー

705 ：名無し野電車区：2012/10/27(土) 14:10:49.70 ID:gcEpLw1gO

どこで何があるんだ？

706 ：名無し野電車区：2012/10/27(土) 14:32:15.57 ID:8YA39+ERO

>>702
吹っ掛けたというのがデマだったんだろ

707 ：名無し野電車区：2012/10/27(土) 15:28:46.19 ID:OFdFOfGU0

>>704
今年もメガネハゲデブが整理券を勝手に配布　→　苦情殺到　→　上役が本社と協議　あとは誰かに聞いてくれ。

誘導信号機、出発反応標識、乗務員用カバン・帽子、エンジンの部品
鉄サボ（10枚ほど。耳なしタイプ）、プラサボ10枚ほど
運転士用スタフ60枚ほど（徳島・松山・児島）
運用図・ダイヤグラム50巻ほど（手書きなし）
5000系・6000系・7000系の破損ロールサボフィルム　あわせて10巻ほど
入替懐中電灯？　2個

展示　14系、DE10、キクハ32トロッコ、Ｎゲージ
乗車　7000系洗車、2152？運転台回転、保線用バイク？乗車、５インチ、アンパンマンバス

708 ：名無し野電車区：2012/10/27(土) 16:33:01.04 ID:RWeRnq2N0

>>705
高松運転所で鉄道の日イベントがあったよ

>>707
なるほど。レポありがとうございます。

709 ：名無し野電車区：2012/10/27(土) 22:45:50.55 ID:TqFv1/XPO

もう素直に113系（特に老朽化が著しい黄編成）や121系の一部を東海の211系2両が置き換えてほしい。
121系なんか台車が101系の再利用じゃそりゃある程度速度出せば車体は酷く揺れる。
一方211系は台車から車体からモーターまで新製の車両なんだから121系とは比べ物にならないほどまだまだ使える。

710 ：名無し野電車区：2012/10/27(土) 23:21:32.83 ID:6Soj3WOr0

>>707
半期終わってタコ足営業キャンペーン、年度末に運賃料金ほ脱防止キャンペーンとかやってるが、
廃棄部品保管して定期的に売ったらそれ以上に儲かりそうだな

711 ：名無し野電車区：2012/10/28(日) 00:16:03.20 ID:A3R6wprY0

>運賃料金ほ脱防止キャンペーン
10月と4月と思うが。

>廃棄部品保管して定期的に売ったらそれ以上に儲かりそうだな
ただし、部品があれば。
鉄サボ、ヘッドマーク（定期のみ）、駅名標（特に小さい第3種は）は、新しく作ればいくらでも儲かる。

14系はいったいどうなる？
チキのブレーキ系統を改造して、14系と併結できるようにし、チキ２両で運転の際には14系を２両程度連結して運転すれば、写真撮りで来るやつが増える。

712 ：名無し野電車区：2012/10/28(日) 05:44:40.96 ID:/Yo72sQ40

>>709
ＪＲ東海が211系をいつ放出すると言ってたっけ？
もしかして、廃車計画もないのに勝手に妄想横取り計画？

713 ：名無し野電車区：2012/10/28(日) 09:26:07.32 ID:J3VLr2f/O

南風4号とあしずり52号を統合の上で中村5時発の南風4号を運行すれば、中村からでもある程度需要が見込めそう。

714 ：名無し野電車区：2012/10/28(日) 11:10:53.93 ID:TcvQMcXhO

>>712
譲受厨は放っとき。

715 ：名無し野電車区：2012/10/28(日) 11:52:26.91 ID:2+PI691G0

うずしおや剣山の最終便。
現行よりも遅い時間帯に設定できないかな？

徳島でも、平日の最終一本前とか最終の普通って利用が比較的多いし
それなりの需要は見込めそうで増収にもなりそうな気がするのだが。

最終の剣山（穴吹止まりでもOK）を22時前後に
最終のうずしおは、阿波踊り号を臨時のスジを実質定期化するような形で
高松からはミッドナイトEXPと統合しちゃうみたいな具合にできないかな？

716 ：名無し野電車区：2012/10/28(日) 12:58:50.78 ID:14sDN+KOI

普通利用者が多い土地であるがゆえに、特急にはあまり乗ってくれないと思う
特に徳島口の高徳線はどうしても鳴門線の沿線の方が利用者多い上に
その大半が学生なので、実質板野利用者以外にはメリットがないかも

ただ終車早すぎるのは確かなんで、阿波踊り臨の時に出てる23時台発の板野行きを
定期化してくれたらいいのにとは思うけど、いかんせん難しいんだろうな

717 ：名無し野電車区：2012/10/28(日) 13:24:58.26 ID:2cObZy6rO

>>709
金出して。

718 ：名無し野電車区：2012/10/28(日) 13:38:05.70 ID:D6W5AgyV0

>>715
逆も考えてくれよ。
うずしお25号の折返しになるわけだから
今のミッドナイトEXPの片割れを下り3本のうちのいずれかに増結する必要がある。
(土曜休前日を除く。翌日のうずしお4号として運用)

剣山にいたっては対応するスジをどこに引くつもりなんだか。
しまんと10号接続?運用増覚悟で引いても4430Dと432Dの間しかない。

719 ：名無し野電車区：2012/10/28(日) 14:41:52.45 ID:D6W5AgyV0

>>716
4301Dが毎日運転になるのか。胸熱だな。

720 ：名無し野電車区：2012/10/28(日) 14:57:53.95 ID:P4UYuqKgO

そういえば徳島における終車がらみの運用は
決まって40ばかり充当されてるけど
1200や1500では何かまずかったんだろうか?
4489Dや4397Dを見る限り、｢車両不足でそれしかない｣ということはないはずだし。

721 ：名無し野電車区：2012/10/28(日) 15:44:11.35 ID:X5bbAolFO

土佐久礼駅で特急南風から下車したオッサンが車掌に切符を渡すとき車掌に逆ギレしてたよ。
おそらく特急券を買って無かったのだろう
みっともない

722 ：名無し野電車区：2012/10/28(日) 16:46:26.51 ID:/Yo72sQ40

深夜帯に増発すると人件費がかかるんですよね。
半端な行き先だと徳島まで回送で戻さないといけないし、その分ももちろんあれこれ経費がかかる。
わざわざ増発してそれがペイできるかどうか。

723 ：名無し野電車区：2012/10/28(日) 17:23:17.34 ID:aDCViKVw0

>>709

もう素直に113系や121系の全編成を東日本の215系10両編成が置き換えてほしい。
121系なんか台車が101系の再利用じゃそりゃある程度速度出せば車体は酷く揺れる。
一方215系は台車から車体からモーターまで新製の車両だし二階建てなんだから121系とは比べ物にならないほどまだまだ使える。

724 ：名無し野電車区：2012/10/28(日) 17:25:08.56 ID:aDCViKVw0

>>709

もう素直に113系や121系の全編成を東日本のE253系5両編成に置き換えてほしい。
121系なんか台車が101系の再利用じゃそりゃある程度速度出せば車体は酷く揺れる。
一方E253系は台車から車体からモーターまで新製の車両だし特急型車両格下げで運転なんだから
113系と121系とは比べ物にならないほどまだまだ使える。

725 ：名無し野電車区：2012/10/28(日) 17:34:26.19 ID:AXJH9a560

E253系
E253系
E253系

726 ：名無し野電車区：2012/10/28(日) 18:27:41.41 ID:YS5/SgecO

凄いよな…発想が
常人じゃ、ちょっと出来ない

727 ：名無し野電車区：2012/10/28(日) 19:08:45.61 ID:2cObZy6rO

気持ち悪いヲタが湧いてるな。違う事に生かせないのだろうか。寂しい人生だ。

728 ：名無し野電車区：2012/10/28(日) 19:21:39.12 ID:A3R6wprY0

aDCViKVw0、釣れますか？

今大量に出そうなのは、東の115系だけ。
予定を含むおもしろい出物として、上に書かれている東143系2両、西－広島113系体質改善車MMユニット3組。

121系は使い倒す気だから、そろそろ下回りは更新するはず。
下手したら、５２年くらい使う気かも（今が２５年目）。

東から115系３両編成５本をもらってきて、6000系を特急に改装して、「しおかぜ」に投入してもらいたいわな。
客用乗降扉は高松側の１つ以外埋め（6100以外。6100は中央乗降扉のみ埋め）、
デッキ付、6100は身障者用設備設置、6200は化粧室設置、6000は車端部喫煙ルーム・自販機設置。
１・４号車6000(14*4)、２・５号車6200(16*4)、３・６号車6100(43)

8000系指定との調整
原則6000系は１・４号車以外を指定席とする。(6000系指定席数208、8000系最大196+グリーン18)
８－１号車(48)→６－３号車(40)と６－４号車(運転席側から2列)
８－６号車(64)→６－２号車(64)
８－７号車(68)→６－５号車(64)＋６－６号車(4)
８－８号車(16+G18)と身障者等→６－６号車(運転席側から５列はG、最後尾は身障者、それ以外を普通指定）

729 ：名無し野電車区：2012/10/28(日) 19:21:58.69 ID:atu1/5tn0

>>707
メガネハゲデブって「ききすん」の事？

730 ：名無し野電車区：2012/10/28(日) 21:18:52.22 ID:2cObZy6rO

車両売買は個人間でして下さい。

731 ：名無し野電車区：2012/10/28(日) 21:37:26.08 ID:v5Dzt/oKO

>>728
121系は26年目だと思う｡今年の3月で25年が経過した｡

732 ：名無し野電車区：2012/10/28(日) 22:06:38.49 ID:uDi/Xr5kO

113の体質改善モハユニットが廃車になるんだったら、何処かからクハだけ調達して４連にして、既存の113の増備にすれば…？

733 ：名無し野電車区：2012/10/29(月) 01:38:08.69 ID:RuM3o/YU0

今大量に出そうなのは、東の211系だけ。
予定を含むおもしろい出物として、東京メトロ千代田線6000系10両編成、京急2000系４両編成、京阪8000系30番台８両編成

121系は使い倒す気だから、そろそろ下回りは更新するはず。
下手したら、５２年くらい使う気かも（今が２５年目）。

京阪から京阪8000系30番台８両編成をもらってきて、5000系を、「しおかぜ」に投入してもらいたいわな。
京急から京急2100系８両編成をもらってきて、7000系を、「しおかぜ」に投入してもらいたいわな。
いすみ鉄道からいすみ200'型単行をもらってきて、1000系を、「南風」に投入してもらいたいわな。

734 ：名無し野電車区：2012/10/29(月) 01:59:34.19 ID:RuM3o/YU0

今大量に出そうなのは、東の211系だけ。
予定を含むおもしろい出物として、阪急京都線6300系８両編成、名鉄6000系電車４・２両編成、
西武3000系８両編成、京成3500形８・６・４両編成

121系は使い倒す気だから、そろそろ下回りは更新するはず。
下手したら、５２年くらい使う気かも（今が２５年目）。

西鉄から西鉄3000系４・３両編成をもらってきて、113系を、「しおかぜ」に投入してもらいたいわな。
東武から東武50000系１０両編成をもらってきて、東武50000系を、「マリンライナー」に投入してもらいたいわな。
関東鉄道からキハ0形をもらってきて、キハ32系を、「南風」に投入してもらいたいわな。

735 ：名無し野電車区：2012/10/29(月) 03:12:42.08 ID:4Fz39SlPO

ﾂﾏﾝﾈ

736 ：名無し野電車区：2012/10/29(月) 06:56:04.70 ID:ADXexr1K0

何かどっかから中古をもらう話よりも、ＪＲのおエライさんが役所のおエライさんに
泣きついて補助金もらってきて使い勝手のいい新車を入れるのが一番スッキリな気がする。
変な譲渡妄想をするアホも付け入る隙がないし。

737 ：名無し野電車区：2012/10/29(月) 07:00:29.49 ID:yTWWZA8i0

× 付け入る隙がない
○ 付ける薬がない

738 ：名無し野電車区：2012/10/29(月) 13:35:13.13 ID:1tzk8imRO

>>737
どっちでもいいじゃねぇの！？

739 ：名無し野電車区：2012/10/29(月) 19:40:56.08 ID:4GrRJxJr0

昨日の阿波池田の事故は結局何だったん？

740 ：名無し野電車区：2012/10/29(月) 20:32:55.76 ID:NBky7q8T0

>736
で、匹で使い勝手がいい新車というとどういうのだろう？

741 ：名無し野電車区：2012/10/29(月) 21:45:40.00 ID:OyhjWR+U0

自殺

742 ：名無し野電車区：2012/10/29(月) 21:55:31.39 ID:GY1FrMc40

1500の電車バージョンでしょ。
つまり実質的には7000の後継

743 ：名無し野電車区：2012/10/29(月) 22:06:50.58 ID:axVdRmkDO

2000もくたびれた車両になったよね。
N2000も古臭くなったし。
2000、N2000の後継車も検討すべき。

744 ：名無し野電車区：2012/10/29(月) 22:46:58.37 ID:vzpCljsU0

後継って必要かどうかって今JR四国」が天秤にかけてるんだろう？
古臭いも何も気動車って皆同じじゃん

優先順位
１車体はそのままで見せかけの新車（外見のみ
２リニューアルのみ部品交換
３中古で乗り切る＝電化で御下がり
４最終手段　新車　但し不採算になれば自治体に切り離し売られる

745 ：名無し野電車区：2012/10/29(月) 23:31:08.91 ID:Ugwq8HCS0

なんかやたら新車をすごい買い物と見てる人いるけど
ランニングコストとか整備費用考えたらリニューアルよりも
新車の方が得の場合だってあるからなぁ

746 ：名無し野電車区：2012/10/30(火) 00:11:44.03 ID:ci7rZvK10

1987.3だったから、２６年目か。

旧丙線用軽量振子ＤＣの需要がほぼない。四国・土佐くろしおと智頭程度。
キハ187系は快速用車両な感じ。
キハ261系（空気バネのニセもの）・キハ283系は旧乙線用。
キハ185系も併せて考える必要がある　→　これは別に1500系改造ものでよいと思うが。

北海道と四国と九州以外、ＤＣ特急は以下だけ
高山本線等　ひだ
紀勢本線等　南紀
山陰本線等　はくと、いなば、はまかぜ、おき、まつかぜ
北近畿タンゴ関係　はしだて、まいづる、たんごリレー

新車はある程度まとまった両数（最低４０両程度）がなければ意味がない。
それを行うには四国は小さすぎるため、ごっそり交換となってしまう。
1500が五月雨式なのは、新潟トランシスの製造能力が低いため。最大８両程度か。
でも、1500はすでに30両もある。

747 ：名無し野電車区：2012/10/30(火) 00:23:25.76 ID:28b6m1TRO

>>745
とりあえず普通鋼製車潰して、ステン車ばかりになってきてるな。
DCのエンジンはコマツで統一されるか。

748 ：名無し野電車区：2012/10/30(火) 00:31:25.45 ID:xx4Mu0S40

東日本や東海から車両を買うのは良いけど50Ｈｚを６０Ｈｚに改造しないといけないことは分かってる？？

749 ：名無し野電車区：2012/10/30(火) 01:58:39.19 ID:sazrH09Y0

>>746
北と東海でハイブリッド振り子車両を共同開発すればいいのに
北キハ285or263
東海キハ87
四国 2700系(N2000、2000併結時は車体傾斜装置は使用しない)

>>748
それって、交流電車のこと?
直流でそんな話は聞いたことがないよ

750 ：名無し野電車区：2012/10/30(火) 06:43:45.10 ID:tRu37r3g0

>>748
キミ、退場。

751 ：名無し野電車区：2012/10/30(火) 07:56:55.06 ID:K9lTAV+4O

国鉄からＪＲ四国になってもう25年半になるのか。
俺も年を取るわけだ。

752 ：名無し野電車区：2012/10/30(火) 11:32:11.63 ID:3AE475Bz0

JR四国の中間決算報告出たけど、経常利益及び中間純利益が前年比25～26億改善
の17億の黒字見込みだと……やっぱ1400億の経営安定基金上積みはデカかったな。

こんだけありゃあPC枕木化で3億ぐらい食ったって6000系の時みたいに車両更新
費用が足りませーーん、てなことにはならんはず。
それと、輸送人員密度が
児島～宇多津・坂出＞高徳線・予讃線高松～松山＞徳島線・土讃線＞鳴門線・牟岐線
＞予土線・伊予大洲～伊予長浜～向井原になってたけど、土讃線の土佐山田～須崎・
徳島線徳島～穴吹辺りは高徳線ぐらいの輸送人員密度ありそうなんだけどな…

ところで、予讃線新型特急電車の続報はまだなんだろうか？

753 ：名無し野電車区：2012/10/30(火) 12:00:27.85 ID:tRu37r3g0

経営安定基金の上積みが元なら業績改善とは言えない内容ですな。

754 ：名無し野電車区：2012/10/30(火) 13:10:23.15 ID:SSQVW1Zh0

昨日１００４Ｄに乗っていたのですが、３１０７Ｍが１７分遅れ運転で坂出からマリン乗車予定の人を乗せる措置をとってました。
通勤時間ですからこれはいいことですね。
（乗車率がものすごいことなってましたけど・・・）１両４７人定員のところ少なくとも８０人以上乗っていたような・・・

755 ：名無し野電車区：2012/10/30(火) 13:51:36.65 ID:3AE475Bz0

ぐはぁ、確かにグループのホテルや建設は収益減少っつってたから、上積み
なかったらヤバかったのね。
まあ、３期ぶりに黒字になったのはよかったよかった。

>>754
よくそんだけ乗ったな……乗降もさぞかしもたついただろうに、よく返しの2005D
に間に合ったなぁ。

756 ：名無し野電車区：2012/10/30(火) 14:53:56.77 ID:LfmHP8rGO

>>752
ＰＣ枕木化は、ＦＧＴからの予算が大半。
その予算でついでにロングレール化もしている。

757 ：名無し野電車区：2012/10/30(火) 18:13:52.27 ID:JpuivK7/0

＞それと、輸送人員密度が
＞児島～宇多津・坂出＞高徳線・予讃線高松～松山＞徳島線・土讃線＞鳴門線・牟岐線
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↑

高徳線・予讃線高松～松山＞徳島線・土讃線＞鳴門線
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↑

土讃線落ち目だな
もう主要区間じゃレベルじゃん
電化や高速化＋新車要らないね

758 ：名無し野電車区：2012/10/30(火) 19:30:09.70 ID:ci7rZvK10

輸送人員密度がほぼ路線毎になっているので、あまり使えない。
１駅毎に出しているはず。
そうしたら、高知県とか徳島県が悲惨な状態になるから発表はやめたか。

土讃線は重軌条化（旧乙線化）と一部区間の複線化以外、もう電化しか高速化の手段がない。
とりあえず、線路容積を増やすことが出来る複線化を後免～高知間で行うべきだな。

759 ：名無し野電車区：2012/10/30(火) 20:06:59.23 ID:Ab3+ihhH0

>749
つ【ATS-B】（そんな物は今どこにもないけど）

760 ：名無し野電車区：2012/10/30(火) 20:25:50.28 ID:Ot5Kc3As0

1067D 2004NR-2216-2114 (1070D入区後の差替によって新デザイン化完了へ)
予備位置 2208N 2210N
DL庫 2113NR(貼替完了) 8304-8311
DC庫 2151R
DC庫外 8306

2216が細菌人編成の代走に入ったため2201代走が2205に差替られているものとみられる

761 ：名無し野電車区：2012/10/30(火) 20:43:32.09 ID:qDeR1rwc0

パッチワーククモヤマダー

762 ：名無し野電車区：2012/10/30(火) 20:48:56.13 ID:K9lTAV+4O

ＪＲ四国に新型車両などいらない。

763 ：名無し野電車区：2012/10/30(火) 21:09:33.90 ID:RtsKdSQK0

土讃線は高知道ルートで新線しか高速化できないでしょ

764 ：名無し野電車区：2012/10/30(火) 22:45:49.89 ID:3AE475Bz0

まあ西日本の嵯峨嵐山～馬堀間並みのbefore afterに出来たらいい（保津川
沿いの土讃線顔負けのクネクネ＋勾配→トンネルブチ抜きまくり＋コンクリ
橋で保津川渡河になって、単線非電化から複線電化にもなった）けど、たぶん
高知県の年間予算全部食って土佐山田～大杉の単線高速化が関の山だろうな…

でも、新型車両で一時は話題になっても数年もすりゃそれがデフォになって
しまってるだろうから、やっぱ高速化は必要だね。

765 ：名無し野電車区：2012/10/31(水) 01:24:20.57 ID:j3r+OzgO0

土讃線の新線開通後に従来の路線はどうなるんだ?

766 ：名無し野電車区：2012/10/31(水) 06:12:30.59 ID:QxmSEyBs0

>>765
開通しないから心配無用。

767 ：名無し野電車区：2012/10/31(水) 12:56:53.95 ID:+AzfE+oOO

宇和島―伊予市、早く電化しろ。

768 ：名無し野電車区：2012/10/31(水) 14:09:39.74 ID:PpG9MWVxO

>>767
電化しないから心配無用

769 ：名無し野電車区：2012/10/31(水) 16:25:08.40 ID:r3rrUW+T0

高松―オレソジタウソ、早く電化しろ。

770 ：名無し野電車区：2012/10/31(水) 17:39:03.06 ID:SJ1JkVIg0

さむいさむい、あつあつのおうどんたべたい

771 ：名無し野電車区：2012/10/31(水) 19:03:33.91 ID:sWjCvfwz0

うどんといっしょにおでんもたべたい
すじにく、たまご、てんぷら、こんにゃく、だいこん

772 ：名無し野電車区：2012/10/31(水) 20:20:02.69 ID:H+NqMXNr0

>>765
普通に考えたら廃止でしょ。バス転換がいいところじゃない？。

773 ：名無し野電車区：2012/10/31(水) 20:32:25.62 ID:VYwbghjE0

1006/9/18/21/26/29M代走、今日で終了へ

774 ：名無し野電車区：2012/10/31(水) 22:11:46.72 ID:VJh6GzjB0

>772
もったいないなあ、あんなに景色がいいのに

まあ平行する国道からでもそれほど変わらんがｗ

775 ：名無し野電車区：2012/10/31(水) 23:15:59.12 ID:6nyg2O8r0

どう好意的に考えても無理だよね･･･普通は。＜四国山地ぶち抜き短絡線

でも、この方法ならというのが1つだけあるかも。
もったいぶらずに書くと、現ルートが深層崩壊みたいな大規模土砂災害で致命的に不通になって、
現在のルートで復旧させるより新線として山をぶち抜いた方がメリットが高いと判断した場合は、
それっぽい新線が国が多くを負担する形で作られるかも知れない。

まあでも一箇所バイパスしたくらいじゃ大した短縮にはならないか。

776 ：名無し野電車区：2012/10/31(水) 23:34:42.04 ID:zRvZZnrJ0

>>775
ＪＲ四国にだけ、国が負担して新線を作ってやる意味が分からん。
そんな優遇する必要があるのか？
そうじゃなくても、基金だの何だの、他のＪＲや鉄道会社と比べて格段に優遇されているのに。

777 ：名無し野電車区：2012/10/31(水) 23:46:17.06 ID:DHwbS0yK0

沿線住民から猛反対されて終わり。
まだトンネルなら、新猪ノ鼻トンネルを作ったほうがマシ。
個人的には多度津～琴平間の複線化が最優先。

778 ：名無し野電車区：2012/10/31(水) 23:57:10.05 ID:6nyg2O8r0

>>776
>>775の件については激甚災害による災害復旧工事だからだよ。
同じ場所に復旧させるのが(二次災害などの懸念から)困難、あるいは著しく費用がかかるとされた場合は、別ルートを検討するのは自然の流れ。
復旧されるのは四国だが、四国は金持ってないんだからどっちにしろ国の負担になる。

地元住人が反対しようが、その場所には作れないという結論になったら諦めるしかない。

779 ：名無し野電車区：2012/11/01(木) 00:04:58.31 ID:QqlMyq4F0

土讃線で既に災害復旧断念による線路付け替えが行われている件

780 ：名無し野電車区：2012/11/01(木) 12:57:45.40 ID:/xy5LPL5O

>>775
その場合、着手から開通まで早くても５～１０年ぐらいは不通になるけどな。

781 ：名無し野電車区：2012/11/01(木) 13:19:58.91 ID:C26Clemp0

土讃線に新線とか妄想も甚だしい。
たぶん土讃線の新線に相当するのが高知道と考えるのが一般的だと思う。
地元経済的にはそれで事足りてるんじゃない？

キモヲタのみなさん、もっと視野を広くしないとハブられるよ。

782 ：名無し野電車区：2012/11/01(木) 17:44:43.26 ID:aHST1Fvq0

＞ＪＲ四国にだけ、国が負担して新線を作ってやる意味が分からん。
そんな優遇する必要があるのか？

東なら批判だけど半分民営新幹線ののJR四国はやってもらって普通だろう？
なに頭血昇らせてるの？よそ者は他所で書け↓　
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1342090327/l50

783 ：名無し野電車区：2012/11/01(木) 21:20:27.42 ID:Wmxbtja60

>たぶん土讃線の新線に相当するのが高知道と考えるのが一般的だと思う。
なら、土讃線無くしても良さそうですねｗｗｗ
同じ考えなら、向井原駅から南や西の予讃線などは廃止しても良さそうですねｗｗｗ

784 ：名無し野電車区：2012/11/01(木) 21:20:53.31 ID:pNOojmvg0

>>773
出てきたのはS2、S1は一向に出場の気配なし

785 ：名無し野電車区：2012/11/01(木) 22:06:00.61 ID:I4JMC2Ta0

>>778
激甚災害による復旧なら、現状と同程度のものを作る、ってのが普通なので、ぶちぬき
短絡新線を作ると言うことにはならないよ。もし、地滑り等の問題があったとしても、何らか
の方法で、現状を大きく超える速度で走ることは出来ないようにするはず。

>>782
東なら批判、というのは全くナンセンス。地域に住む者からすれば、東の方が運賃も安く
税金も満額支払っているので支援すべき優良企業だよ。税金の投入の観点で言えば、
国の予算を四国にだけつぎ込む方がおかしい。

786 ：名無し野電車区：2012/11/01(木) 22:08:48.27 ID:cX136U7l0

今月は四国で凄い列車
たくさん走るんだね
http://dotsubo38.blog.fc2.com/

787 ：名無し野電車区：2012/11/01(木) 22:56:51.14 ID:dAje9kVqO

阿南駅周辺ってＢ？

788 ：よそもの：2012/11/01(木) 23:28:25.48 ID:RecSUt0K0

なんで四国のトロッコって乗車区間が決められているの？

789 ：名無し野電車区：2012/11/01(木) 23:50:28.05 ID:C26Clemp0

>>783
実際それでも地域経済はやっていけると思うよ。
何年か前に繁藤～新改が長期不通になった時、高知は陸の孤島になってたか？
なってなかっただろ？それどころか代行バスが高知道を走ってたくらい。
ＪＲにとってもアテにされたほどの道路ってことだよ。

わかった？
もう少し大きな目線で物事を見ようね。
アホみたいに狭い視点でゴチャゴチャとツッコミ入れる前に。

790 ：名無し野電車区：2012/11/01(木) 23:58:19.12 ID:Wmxbtja60

aHST1Fvq0のぼうや、高速バスの路線と貸切（臨時）の区別ってわかる？
１９９８年のは、ＪＲも共同でバス運行していたから、代行バス任務も含めて運行しただけ。

791 ：名無し野電車区：2012/11/01(木) 23:59:20.07 ID:Wmxbtja60

C26Clemp0のほうも、高速バスの路線と貸切（臨時）の区別ってわかる？
１９９８年のは、ＪＲも共同でバス運行していたから、代行バス任務も含めて運行しただけ。

792 ：名無し野電車区：2012/11/02(金) 00:22:39.90 ID:Qc13dc4J0

>>790
的外れ。

793 ：名無し野電車区：2012/11/02(金) 00:31:15.71 ID:Qc13dc4J0

>>791
これも的外れ。
貸切とか臨時とかそんなチマチマした話はどうでもいい。
土讃線の代行需要を受けても何ら影響がなかった（パンクしなかった）高知道。
そういうインフラがすでにある、ってことだよ。
巨費を投じて新線云々とか妄想する前に、高規格で立派な道路があるじゃないか、と。
地元経済や観光面としては「どうしても鉄道でなきゃいけない理由」なんてない。
速く確実に着けるインフラがあればいい、それだけのこと。
>>790さんよ、視点が狭すぎるね。

794 ：名無し野電車区：2012/11/02(金) 01:59:32.40 ID:aR30+uiL0

こないだ仕事で高松いったら、夜に珍走団とポリが鬼ごっこしてたwww
さすが四国の大都会は違うなwwwwwwwww

795 ：名無し野電車区：2012/11/02(金) 02:04:34.79 ID:8MwAbXpPO

徳島線って乗客少ない特急剣山なんていつもガラガラ

796 ：名無し野電車区：2012/11/02(金) 02:08:18.73 ID:I3IL4RweI

特急より普通の方が圧倒的に混む路線だからな

797 ：名無し野電車区：2012/11/02(金) 05:39:45.61 ID:7pVv85rNO

>>788
特に見る所がないトロッコ乗車区間外は通常速度で運転手するから。

798 ：名無し野電車区：2012/11/02(金) 11:09:42.52 ID:n1NldW7s0

大歩危トロッコ、トンネル内は寒いから厚着してなきゃ風邪ひくぞ。

799 ：名無し野電車区：2012/11/02(金) 11:15:53.89 ID:8MwAbXpPO

この寒い時期にトロットとか馬鹿？
真夏にやれよ

800 ：名無し野電車区：2012/11/02(金) 11:17:33.14 ID:3KnmVlxp0

高松じゃなくても香川県下はだいたいポリとゴミ集団が鬼ごっこしてるよ。

>>786
あちゃー、今回は距離短いねぇ。
まあ、14系引き出そうもんならDE10機関車の手配もいるし、緑185系が満足に
使えるのは冬場だけ（トロッコ無い）だから、実質リバイバルに使えるのは
タラコだけなんだよなぁ。それもあと数年で40・47全廃になる訳だし。

801 ：名無し野電車区：2012/11/02(金) 12:45:57.20 ID:D+RVTHNIO

香川の珍走は派手だな。
徳島は珍は少ないし地味なんだが、なんか怖いんだよ。特に南の方。

802 ：名無し野電車区：2012/11/02(金) 17:46:45.27 ID:g8YpBKVQ0

>>793
おまい、その事を高知県庁で言えよ。
その後どうなるかは、報道機関が教えてくれるから何も気にしていないけど。
何、ヘタレだから言えないｗｗｗ

>土讃線の代行需要を受けても何ら影響がなかった（パンクしなかった）高知道。
あの、年始年末・ＧＷ・盆の時と重なっていないのですけど？

そして、ウチは讃岐財田～箸蔵間付替と部分複線化だけ提案しているから、その点わきまえてね。

803 ：名無し野電車区：2012/11/03(土) 00:18:06.39 ID:a8SRB5AE0

>>802
あのー、あなた、苦し紛れに逃げてるだけにしか見えないんですけど。
何かをわきまえなくてはいけないのはあなたですよ。

傍観者より。

804 ：名無し野電車区：2012/11/03(土) 00:22:53.52 ID:lW1JjK060

JR四国が他社に比べて優遇されてるとか言ってる人がいるけど本質的には逆だと思うけど
冷遇された結果がほっときゃ儲かる本州から切り離されてのお先真っ暗な分割民営化
本州が儲けて便利な交通機関になるのを阻害しないよう見捨てられた。結果本州では自費でリニアとかあまりに遠い存在
赤字経営が必然だからと一方的な手切れ金としての経営安定化基金
民営化後、国はJR四国など忘れて四国の自動車道作るのに巨額を投下。他の交通機関などおかまいなし
国がやりたい放題で借金だらけになり国鉄清算事業の余剰金を国が埋蔵金とかぬかしてかっさらう時になって申し訳無さ程度に最近の基金積み増し
優遇どころか見捨てられてんだよJR四国は

新線つくるったってJR四国が一人で言っても言っても国は作ってくれないよ。見捨てられてんだから
地方自治体として要望するから国が動くんだよ

805 ：名無し野電車区：2012/11/03(土) 00:39:14.87 ID:OW/a3Hay0

無駄だから要望しても動かないと思うけど

806 ：名無し野電車区：2012/11/03(土) 00:40:42.54 ID:2heF3vfW0

>>804は正しい。まさに的を得ている。
しかし、小泉が自民党を壊し始めてからは、四国4県が一緒に要望しなければ動かないくらい見放されているのも事実。
民主党でもあのザマだし。
生活（小沢新党）がどう動くか。

>>803=>>793(Qc13dc4J0)
無能Ｂ層はさっさとおうちにお帰り。
橋下ちゃんと共にＣＡコスプレ嬢と乳繰りあえば？

807 ：名無し野電車区：2012/11/03(土) 06:33:42.52 ID:39DamssDO

>>799
夏もやってるよ！！

808 ：名無し野電車区：2012/11/03(土) 08:37:31.36 ID:4qMgb32b0

個人的にはJR西日本に吸収合併されるべきだとは思うけどなぁ。
アンパンマン新幹線とかが山陽で走る代わりに土讃線を電化するとか無いのか？ｗｗ

あるわけねぇorz

809 ：名無し野電車区：2012/11/03(土) 09:06:47.59 ID:39DamssDO

>>808
１００％株式上場で国の介入はないし、減収要因になる吸収合併はまず既存の株主が大反対するだろうね。

810 ：名無し野電車区：2012/11/03(土) 11:08:29.32 ID:f9pubywe0

>>793
その頃まだガキだったから実情を見たわけではないけれど、たしか瀬戸大橋は高くて
川之江東ICや明石海峡大橋も未開通、四車線化もまだまだだったと思うし、
なにより高知発着の高速バスも少なかったんだよね。

>>804
全部をごちゃまぜしてない？
国鉄の分割の区切り方には疑問はあるけど、高速化とか瀬戸大橋とか四国も人口規模に合わせて
それなりに援助してもらったと思うけどね。
高速道路も鉄道業界としてみると影響はあるけれど、四国の経済的にはそれなりには必要だったと思う。

811 ：名無し野電車区：2012/11/03(土) 11:47:23.46 ID:PlSkiSMm0

>>804
分割民営化時点では、他のＪＲと同じような利益が上がるように会社は作られたのだから、
それ以降、儲からない会社にしてしまったのはＪＲ四国の責任であって、国は関係ないと
思うが。

事実、本州の各社は大儲けできる会社に成長したしＪＲ九州もそれなりに利益を上げている。
ＪＲ四国はＪＲ他社と違って鉄道への投資は怠り、せっかく作ったオレンジタウンの販売や
ミニストップの運営には失敗し、と自業自得。ＪＲ東日本のように駅ナカで儲けようという発想
もない。

高速道路に負けたのだって、ちゃんとＪＲ四国がＪＲ他社の路線のように複線電化して高速化
や特急の３０分ヘッドを実現していれば防げたものを、それをやらなかったのが敗因だろ。

ＪＲ他社ができていることを、やっていないのだから、ＪＲ四国が悪いとしか言いようがないな。

812 ：名無し野電車区：2012/11/03(土) 12:04:19.45 ID:tRmBYQMt0

>>811
神戸淡路鳴門ルートに鉄道がない時点で、バスに勝つのは難しいだろう。
徳島から舞子は１時間ほど、他の四国の県庁都市も舞子まで2,3時間台で
結ばれるようになってしまった。JR他社との大きな違いは、大都市が自
社のエリアにないことだね。

813 ：名無し野電車区：2012/11/03(土) 12:10:04.43 ID:PlSkiSMm0

>>812
それも含めて、分割民営化時点では黒字が出るように経営安定基金を持たせたのだから、
大都市がないなんてのは、言い訳に過ぎない。スタート地点はＪＲ他社と同じだったはず。

黒字が出るように作られた会社を赤字にしてしまった、のがＪＲ四国。
黒字が出るように作られた会社を大黒字にしたのが本州や九州。

814 ：名無し野電車区：2012/11/03(土) 12:53:13.36 ID:Re08UiPh0

>813
バブル崩壊…‥経営安定基金は紙屑と消えましたが。
結局金蔓になる100万都市の有無が全てだよね。

815 ：名無し野電車区：2012/11/03(土) 13:02:26.59 ID:weP03NEWO

>>808
仮に電化されても,103系3500番台や113系3800番台だらけになりそう｡

816 ：名無し野電車区：2012/11/03(土) 13:10:55.97 ID:2heF3vfW0

九州は福岡148万、北海道は札幌191万という大都市があるからあのような発展が可能。
それに引き替え四国は瀬戸大橋開通以降、そのような機能を担う都市が高松42万・松山52万から岡山71万に行ってしまった。
その上、高松は高松駅と瓦町駅で個別に再開発を行う戦力集中を行わなかったばっかりに大都市化の手段も途絶え、昔の繁栄がウソのような状況に。
（このため、高松駅周辺再開発をＪＲが単独で出来なかったこともある）

小売的子会社が弁当屋以外へぼだった（バスは直轄でだいぶんあとに分離）。
オレンジタウンは計画そのものが杜撰すぎる。
誰が自転車で高松から２０分のところに宅地があるのに、当時時間１本程度しかない高徳線普通に乗って、３２分もかけ高松まで毎日通勤するものか。
これなら、栗林駅北側の地平駅跡に中層マンションをボコボコ建てた方がまし。

ただ、鉄道関係ではあまり批判するところはない。
強いて言うなら、
客車普通を早く淘汰しすぎた、電化対応の新石清尾トンネルの掘削をしなかった、宇多津～丸亀間の複線化が遅かった、多度津～善通寺間を複線電化しなかった事の４点。

817 ：名無し野電車区：2012/11/03(土) 13:16:20.49 ID:piwE6ZcdP

経営安定基金なんて7％で運用して鉄道事業の赤字が消える計算で渡されてるのに
バブル崩壊でそんなことは不可能になった時点で国の見積もりがおかしかったのは明らかだろ

818 ：名無し野電車区：2012/11/03(土) 13:18:53.33 ID:liTB7JL9O

何でそこで客車普通が出てくんねん w

819 ：名無し野電車区：2012/11/03(土) 14:47:43.19 ID:a8SRB5AE0

>>817
見積もりが見込み違いなんて批判は結果論。
後から言うことなんてアホでもできる。

820 ：名無し野電車区：2012/11/03(土) 14:50:45.28 ID:LcQ5Xu8oI

政令指定都市もないしインフラは弱いし、本州への連絡ルートは一つしかないような
辺鄙な島を分社化した時点で政府は見捨ててたとは思うけどな。
JR四国側もインフラ整備や増発なんかはかなり頑張ったとは思うけど、
経営が下手くそすぎるから、将来性のない事業や甘い見積もりをして
結局は事業失敗で多大な借金を負ってるのもまた事実。

ただもっと良くないのは、未だに事業計画の失敗を教訓にせず
金もらってICカードとか採算性のない事業をやろうとしてるような
ダラダラとした経営スタンス。これを見直さない限り永遠衰退していくだけだと思う。

821 ：名無し野電車区：2012/11/03(土) 15:44:45.58 ID:zPgKH+Ji0

4921D キハ32 11(24-7)
1065D 2001-2205[知]-2101 (2205は2201が出場次第返却)
1062D 2157-2215-2118
4643M 7003(19-8)
9+1013D 2005-2217-2107R>2210-2110R+2152R-2109R
1064D 2004R-2204-2113R
予備位置 2156R 2208 221X 2112
DC庫 2114etc
DC庫外 8306
転車台奥 8302
PC庫 8304-8311

822 ：名無し野電車区：2012/11/03(土) 20:34:12.40 ID:2heF3vfW0

一応、JR四国が瀬戸大橋開通以前から、行政主体再開発が商機を逸するかもしれないとのことで、
高松運転所から直接高徳線に接続した上で栗林駅（もちろん拡張）を高松の主要駅化にするラフ案程度はあった。と聞いているけど、どうだが。

過去のことを叩いても仕方ないから、これからの事について考えたらいいけど、JR四国は小さいながらも中身は昔の東京南鉄道管理局（今のJR東日本東京支社の一部）のまま。

中期事業計画
ttp://www.jr-shikoku.co.jp/04_company/jigyou/tyuki_2012-2016.pdf

24年度事業計画
ttp://www.jr-shikoku.co.jp/04_company/jigyou/jigyou_H24.pdf

平成２５年３月期　中間決算
ttp://www.jr-shikoku.co.jp/03_news/press/12-10-29/01/H25-3tyukankessann.pdf

823 ：名無し野電車区：2012/11/03(土) 22:44:03.89 ID:2heF3vfW0

新幹線開業以外で３つずつ
車両・列車
・8000系後継車投入によるしおかぜ毎時２本化
・小口団体向け1500系改造お座敷気動車の運用
・マリンライナー以外の普通用車両の単一車種への統一（電／気別だが。東海の313系みたいな感じ）

設備
・向井原駅を移設して、南予方面のバス接続駅にした上で、向井原～江川崎間の全鉄道路線廃止
・松山駅を松山市駅の西側に移設
・讃岐財田～箸蔵間付替および土讃線阿波池田以北と徳島線徳島駅まで電化

子会社等
・主に多度津工場の文化遺産等および交通科学博物館移設時に放棄される資料などを集めた四国鉄道博物館の設置（公益財団法人に施設等移設で各種軽減）
・主要駅での自転車貸し事業への進出
・高速バス増便もしくは多座席車化による鉄道列車（普通も含む）の一部置換

四国に人口を定着させようと本気で行動している沿線自治体関係者がいないのが、四国最大の欠点といえる。

824 ：名無し野電車区：2012/11/03(土) 23:15:15.12 ID:f9pubywe0

＞四国に人口を定着させようと本気で行動している沿線自治体関係者がいないのが、四国最大の欠点といえる。
それこそ過去の事じゃないの？
人口を定着させるひとつの手段としては企業の誘致などがあるけど、今来てくれる企業ってどれだけあるだろうか。

825 ：名無し野電車区：2012/11/03(土) 23:45:35.00 ID:P1TVT/jJ0

私はJR西日本の社員だが、わざと列車事故を起こすことを考えている。

826 ：名無し野電車区：2012/11/04(日) 00:26:54.12 ID:Fs589S7y0

単線区間の長い予讃で特急毎時2本ってアホか
特急は15分に1度行き違い停車で所要時間激増
普通は各駅ごとに行き違いと追い越され待ちで全然前に進めない

チラシの裏でやっとけ

827 ：名無し野電車区：2012/11/04(日) 00:56:34.39 ID:nRcHlaxa0

基本的にこのスレでわざわざageって書いてるやつはスルーしてる

828 ：名無し野電車区：2012/11/04(日) 01:27:57.30 ID:WFKBkbPB0

>>826
長崎本線のかもめと日豊本線のソニックって一部単線区間があるけど一時間に2本だよ

829 ：名無し野電車区：2012/11/04(日) 04:52:24.83 ID:QRVkl4zOO

どれもこれも妄想だらけ。あーしなかったから、こーしろ。そんなのは腐るほど金があり使えるのが大前提の大妄想。
キモチワルイヲタよ、世の中そんなに甘くない。

830 ：名無し野電車区：2012/11/04(日) 05:36:06.63 ID:MhGKw15G0

その通り。
JR四国のような営業エリアが田舎すぎて構造的に採算が取れない鉄道会社は
さっさと店じまいさせるべき。

831 ：名無し野電車区：2012/11/04(日) 06:10:05.24 ID:QRVkl4zOO

でしょ！？
現路線を維持を前提に、どんなカリスマ経営者が来ても、四国で鉄道事業は成り立たないのは明白。
経営安定基金で赤字を埋め合わせと言うスタート時から『国のお墨付き』
ま、引受手もいないだろうが。

832 ：名無し野電車区：2012/11/04(日) 08:30:58.62 ID:U+laCdqZ0

まずは>>830と>>831の人生をさっさと店じまいさせるべき
下準備に葬儀屋でも予約しとけ　　とまで読んだ

833 ：￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣：2012/11/04(日) 09:16:45.23 ID:rewZjNTo0

　　　/二__,--､r'"___､　ヾﾄ､.ヽ
レ'"~,-,､　!　　! ' '"￣ .ノ＼ヾ:､
K/ｰ'~^~_/　ヽﾐ:ー‐‐'"　　ヽ　i
!〉ｰ―'"( o　⊂! ' ヽ　　∪　Y｣_
i　∪　　,.:::二二ﾆ:::.､. 　　　　l ､...
!　　　 :r'ｴ┴┴'ｰダ　∪　　　!　!l
.i､　 .　ヾ=､＿_.／　　　　　　ﾄ=.
ヽ　､∪　　　―　.ノ　　　　　.,!

834 ：名無し野電車区：2012/11/04(日) 09:49:22.37 ID:QRVkl4zOO

>>832は現実が全く分かっていない哀れな妄想癖………。

835 ：名無し野電車区：2012/11/04(日) 10:35:01.80 ID:yd+R7oTw0

現状設備のみで、JR四国線内での増収が期待できるのは、高松／岡山－宇多津－多度津－琴平／松山間だけ。
普通を増やしてもほとんど増収できないから、やはり特急列車の増発になる。
多度津～観音寺間、伊予北条～松山間はなんらかの手だてが必要だが、複線化よりホーム増設でほぼ対処可能。

四国の人口を増やしたかったら、まずは岡山に流出する人口を減らさなければならない。
あとは瀬戸大橋線スレの話題（しかも相当荒れる）になるから略。

誰も対案を出さないヤツを顧みないから。

836 ：名無し野電車区：2012/11/04(日) 11:36:52.19 ID:Dau5KKjv0

四国は人口がないから鉄道経営が成り立つことは考えにくい。
「外から人を呼ぶ」にしても安定した需要にはなりにくい。
成り立たないなら店じまい、というのはカンタンだけど、じゃぁ今の無視できない
レベルの利用者を代替できる交通機関は存在しない。
なので、外から補助金のようなものを掴ませて維持させるという方針も仕方ないかと。
ただ、そういうお金の上で経営してるんだから、あまりアホな副業には手を出すな、と思う。

837 ：名無し野電車区：2012/11/04(日) 12:11:51.42 ID:8X4orREUO

8000S編成のぶち抜いた2号車をL編成に組み込めんものか。混みすぎ。

838 ：名無し野電車区：2012/11/04(日) 12:41:34.70 ID:QRVkl4zOO

減収一方の鉄道収入を、なんとか補おうといろいろ手を出したが、結果的にアホな副業になっただけ。
九州なんかドラックストアが好調らしいからな。

839 ：名無し野電車区：2012/11/04(日) 12:55:55.27 ID:wIEUuI0TO

めりけんやなんてそれなりに成功してるんだから、
身の丈にあった身近な物を扱えばいいんだよ。
ウイリーウインキーはいまいちパッとしないけど w

スープ事業、ってなんなんだと思ったよ。

840 ：名無し野電車区：2012/11/04(日) 13:52:05.74 ID:OVNSdkL10

>>811
別にJR四国を擁護するわけじゃないけど、結果論だけなら何とでも言えますわな。

>高速道路に負けたのだって、ちゃんとＪＲ四国がＪＲ他社の路線のように複線電化して高速化
>や特急の３０分ヘッドを実現していれば防げたものを、それをやらなかったのが敗因だろ。

JR化以降に複線化したところって、JR東の外房線、JR北の学園都市線にしても、
自治体・国の援助があると思うが。JR単独での複線化ってないよ。
後、例えばJR西の山陰線高速化にしても、自治体・国の支援があるし。

JR四国が手をこまねいていたわけではなく、1990年代初頭にできることは
手を打っていた（2000系の投入、予讃線電化など）わけで、当時高速道路に
ここまで追い込まれるとは、誰も予想できなかっただろうね。

841 ：名無し野電車区：2012/11/04(日) 14:29:17.14 ID:nRcHlaxa0

>>829
>>830
落ちつけよ。自分と価値観が違うからって言い過ぎじゃない？

842 ：名無し野電車区：2012/11/04(日) 14:35:36.22 ID:Dau5KKjv0

>>840
まぁ「今」の規格で作られている高速道路と、ほぼ「昔」の規格のままの鉄道。
そりゃ高速道路が圧勝。ＪＲ四国がいくら踏ん張ったって無理すぎな勝負。
新幹線とリンクする長距離客は高速バスを使いにくいから特急乗ってくれてる、って感じ。
というか「客がまだ特急に残ってくれた」が正しいかも。

843 ：名無し野電車区：2012/11/04(日) 16:32:32.15 ID:yd+R7oTw0

今の在来線規格って、踏切なしだから・・・・・
かろうじて特急が繁盛している岡山～松山間は、高速バスが使いにくいのではなく、高速バスが（松山市街地の渋滞に巻き込まれて）遅いから。
「客がまだ特急に残ってくれた」→南風（岡山～高知間だけ）

高速道路にやりこめられるのが分かっていたから、早期にバスへ進出して過当競争の阻止を図った。
しかし、高松～大阪便とか状況が変化したのに放置した路線もあり、そこが大量出血の要因になった。

特に高松駅周辺再開発で商機を逸したのは痛かったけど、全て官公庁＋琴電の責任だから仕方ないわ。

どれだけの制動力増加に繋がるか不明だが、電磁吸着ブレーキと分岐器以外の線路中央にそれ用のレールもどきを設置して、
600ｍ以内制動が可能な速度を上げるのも手の一つ。
　8000系試験編成に搭載してあったのは、同じ電磁吸着ブレーキだが、走行用レールで使用するため、レールが曲がれば脱線してしまう。

844 ：名無し野電車区：2012/11/04(日) 16:39:31.59 ID:8zM4JDMA0

>>840
国や自治体が金を出してくれるならそれに超したことは無いけど、出さないからと言って
やらない理由にはならない。やらなかったのはＪＲ四国の責任だよ、やっぱり。
予讃線を電化するんなら宇和島までやっておくべきだったし、土讃線、高徳線、徳島線あたり
も一緒にやっておくべきだった。それも判断ミスとしか言いようがない。

845 ：名無し野電車区：2012/11/04(日) 16:41:43.27 ID:1OwzQs4u0

しおかぜ遅いからな
松山行くなら広島まで新幹線で広島からスーパージェットのほうが楽だ
3時間近くも乗れる車両ではない

846 ：名無し野電車区：2012/11/04(日) 16:43:01.74 ID:j0nKPh2mO

夏の都市対抗は四国銀行0-1日本生命で、秋の日本選手権はJR四国0-13日本生命(7回コールド)
野球部の運営費もバカにならないし、全国大会でこんな試合をするぐらいなら廃部かクラブチームにすればいいんじゃないの。

847 ：名無し野電車区：2012/11/04(日) 16:54:59.96 ID:S7229X/P0

朝の丸亀駅の改札に頭の悪そうなJR四国野球部員がいるわ

848 ：名無し野電車区：2012/11/04(日) 18:13:24.19 ID:qjcYBT0kO

>>845
で、そのスーパージェットってやら舟は3時間以上乗れる快適さなん？

849 ：名無し野電車区：2012/11/04(日) 18:55:12.33 ID:CP60mrfr0

>844
ない袖は振れんだろ。やってたら今頃破綻廃線だな。

>843
今の四国の線路で最高速度出せる距離が何%あるのかね？
しおかぜ最速の座を8000系は奪えなかった事を忘れてはいけない。

850 ：名無し野電車区：2012/11/04(日) 19:11:03.52 ID:L5/jcFoC0

>>847
坂出・宇多津にもいるよ。

851 ：名無し野電車区：2012/11/04(日) 19:38:13.28 ID:Dau5KKjv0

なんか、資金繰りの話はヌキで「あの時ああしておけばよかった」というのはアホとしか思えない。
カネさえあればもっとデカいことをやってただろうよ。
宇和島電化も徳島線も高徳線も。

>それも判断ミスとしか言いようがない。

それだけの資金もないのに判断って・・・？？？

852 ：名無し野電車区：2012/11/04(日) 19:55:02.28 ID:O9QccWCO0

無い袖は振れない

これに尽きるか…

853 ：名無し野電車区：2012/11/04(日) 20:50:50.93 ID:yd+R7oTw0

>>851
過去などどうでも良い。
今から出来る案を一つ頼みます。

854 ：名無し野電車区：2012/11/04(日) 21:13:19.43 ID:Dau5KKjv0

>>853

その言葉は>>844に言うんやな。

855 ：名無し野電車区：2012/11/04(日) 21:20:16.95 ID:wKMaNopH0

お国譲りの固い企業体質とか金もらったのに妄想計画を進めてるアホ社長とか
レール削る前にそういうのを削れよ、とか思ったりはするけどな。

856 ：名無し野電車区：2012/11/04(日) 21:33:52.95 ID:nRcHlaxa0

むしろ、過去の事例を振り返ることをしてないから駄目なんじゃないの？

857 ：名無し野電車区：2012/11/04(日) 21:40:47.99 ID:1OwzQs4u0

>>848
1時間ほどで着くよ
もし3時間かかるなら無理や
しおかぜは乗り換えが楽でもそれを帳消しにするほどってことよ

858 ：名無し野電車区：2012/11/04(日) 21:45:51.30 ID:hTsqxp/r0

>>833

ぷっ残念
俺はそんな顔してないぜ

＞高速バスが（松山市街地の渋滞に巻き込まれて）遅いから。

伊予西条まで大回りなのにバスと時間同じだもんな、そこへ事故でもあったらバス終了
笑うしかない

859 ：名無し野電車区：2012/11/05(月) 03:18:40.35 ID:/o94lhze0

まず蛮勇を振り絞って、標準軌に改軌。（貨物締め出し覚悟）

資金確保できた所から、建築限界拡大。
新幹線車両で京阪神から直通列車を設定。

とりあえず、岡山高松間からならすぐできるべ。

860 ：名無し野電車区：2012/11/05(月) 09:35:28.36 ID:nXkKRlX20

アホの発想　　岡山高松間
でマリンはどうすんの？
会社潰す気か
お前の為に上げといてやるよ

861 ：名無し野電車区：2012/11/05(月) 09:39:31.15 ID:gc0NzIlP0

>>843
弟1段落　外環状線西部が2017年度開通予定だからあまり時間が無いね　
第2段落
高松発着の高速バス会社の四国高速バスって琴参が破綻して大川傘下になるまで3竦み出資だったからな
ことでんバスと大川の折半出資になりやっと機動的に展開できるようになるまでｊｒ四国バスも振り回されてた感じ
高松駅周辺再開発はこれから防災観点で再建中の穴吹を中心にしたpfiでやるかも　
そもそも四鉄不動産がjr貨物のフレシア徳島みたいに穴吹資本も入れた方がいいかも
>>848
jr接続だったら瀬戸内・松山ぐるりんパス指定航路の呉経由で松山観光港-呉が55分

862 ：名無し野電車区：2012/11/05(月) 11:13:23.68 ID:fl/aMBBZO

>>847 >>850
野球で入ってんだから、バカしかないでしょ。

863 ：名無し野電車区：2012/11/05(月) 15:28:00.46 ID:e9SCxcqC0

>>859

>資金確保できた所から

現実レベルとしてはまずここの解決策から入れよｗ

864 ：名無し野電車区：2012/11/05(月) 18:56:01.03 ID:voAbXv9+0

現実レベル
マリンを新幹線風味にして顧客を騙すとまで読んだ（高松人の考えそうな発想）

後は只管妄想妄言を日本が滅びまで言い続けて終了

865 ：名無し野電車区：2012/11/05(月) 19:36:06.10 ID:1abainbU0

ついにライブスチーム方式かGゲージ方式で四国新幹線建設決定？

866 ：名無し野電車区：2012/11/05(月) 20:58:56.43 ID:0s32tuBL0

土讃線がピンチ!!
高知自動車道が12/9に窪川に延伸
http://www.kochinews.co.jp/?nwSrl=295133&nwIW=1&nwVt=knd

さぁ、JR四国&くろ鉄はどうする!?

867 ：名無し野電車区：2012/11/05(月) 21:30:23.78 ID:F8jQuX600

バースデイ切符を通年発売しろ

868 ：名無し野電車区：2012/11/05(月) 21:43:13.68 ID:9JZioKft0

>>866
ＪＲ四国「これ以上、高知以西に金はつぎ込めません」
くろ鉄　「なら下さい」
ＪＲ四国「あげます。予土線付きで」
くろ鉄　「予土線は県境がありますので、引き取れません」
↓
高知以西の土讃線をくろ鉄に移管。ただし、予土線はＪＲ四国のまま。

869 ：名無し野電車区：2012/11/05(月) 22:01:18.69 ID:w9i8/+jNI

>>868
高知での乗務員交代とかが面倒くさそうだなw

870 ：名無し野電車区：2012/11/05(月) 22:15:45.72 ID:kfOMcvEs0

バースディきっぷは12000円くらいでもいいような

871 ：名無し野電車区：2012/11/06(火) 02:07:12.67 ID:hGkzWeEC0

>>866
高速道路なんて今日着工して明日できるもんじゃないんだから何を今更。
「特に打つ手なし」に一票。何か対策があるならとっくにしてるはず。

872 ：名無し野電車区：2012/11/06(火) 02:14:26.35 ID:tWspkgSX0

朝から晩までJR四国社員総動員で四国内の高速道路をノロノロ走行したらどうだろうか。

873 ：名無し野電車区：2012/11/06(火) 02:26:15.70 ID:N7ilWZXq0

高速道路は対面通行で制限70キロ
国道56号もnanaco峠もそんな線形悪くないし
下の道と大差ないという意見

874 ：名無し野電車区：2012/11/06(火) 12:32:43.73 ID:98cU8VEC0

バースデイきっぷはグリーン車と多客期を外して値上げして通年販売にすればいい

875 ：名無し野電車区：2012/11/06(火) 12:48:02.09 ID:S8ntlh9c0

>>873
まだ高速道路を走ったわけだからわからないけれど、運転する者からすると、
気持ち的には楽な気がするわ。

876 ：名無し野電車区：2012/11/06(火) 12:48:10.88 ID:xqRcaBl50

確かに２０年前、２０００系とか８０００系とか作ってた時はよくやってるなあ、
と思ってたが（まだカネがあった、というせいもあろうが）１０年前くらいに
適当なことばかりやってたからな。スープとかコンビニとか金の無駄みたいなことばかり。

車両投入に山があり、酷使してたんだから、その山を崩すために２両ずつとかでも
車両投資して特急車余裕持たせればよかったんじゃないかな。

予讃線や都市圏など、一部以外は次の次の車両更新まで手が回らないだろうから、、
まちがいなくアボーンだな。

厳しいのは判ってるが、社員に危機感が大してなく、陰湿なやつも多い。
私と同世代でJR入った奴も、まるで殿様になったような、、なにか間違ってないか？

単独努力で黒字となるで満足な収入を得られないのに、好き勝手出来ると思ってる社員も多いんだろ。
どうしようもないな。
四国の高速を、社員みんなでノロノロ走行、とかスレにあるがその発想が悲しい。。

友人が、保線区の車が高速を低速走行してんのに出くわしたとかで、かなり御立腹。

まあ、こんな会社は税金投入よりアボーンが正しいかな。
ガキのためのアンパンマンにしても、乗っても大して快適でないから一度乗ると
たいてい乗らんよｗガキの方から、「あんなクソシュッポのらない！」だからね。

クソシュッポ名言だね。クソアールのクソシュッポとっととくだばれｗ

877 ：名無し野電車区：2012/11/06(火) 12:48:53.93 ID:S8ntlh9c0

>>875
日本語おかしかった。
訂正
>>873
まだ高速道路を走ったわけではないからわからないけれど、運転する者からすると、
気持ち的には楽な気がするわ。

878 ：名無し野電車区：2012/11/06(火) 13:13:04.63 ID:U3ZhJ3s40

クソスレわっしょい話題
四国から岡山への人口流出を防ぐには、以下の３点。
A.新幹線宇多津まで延伸。
B.児島～宇多津間の全旅客列車を「特急」化。
C.児島～宇多津間を３セク化。

B.がよさそうだが、A.の先手を取ってC.でもかまわない。
B.の場合、児島始発特急でも乗継割引の適用をさせる必要がある。

879 ：名無し野電車区：2012/11/06(火) 14:01:11.02 ID:/Q40VRHS0

>>876
家族サービスで張り切ったのに酷評する息子に親は涙目だね。
口の悪い息子もここで愚痴る親もどうしようもない底辺だね。
こんな家族を相手に商売しないといけない鉄道会社は大変だ。

880 ：名無し野電車区：2012/11/06(火) 14:11:38.37 ID:S8ntlh9c0

アンパンマン列車を予讃線で走らしたり、ゆうゆうアンパンマンカーを徳島線で走らす意味がわからない。

やなせ氏が生まれた高知の土讃線だけで走らせ方が列車の価値が上がると思うのに。

881 ：名無し野電車区：2012/11/06(火) 16:29:31.84 ID:oJMezZ0uI

JR四国はアンパンマン列車の生かし方を間違ってるような

例えば観光のためにマイカーとかで来る人が大半な今、
アンパンマン列車の存在をアピールしてわざわざ列車に乗ってもらう。
その為にも観光地の割引入場券や、路面電車の乗り放題きっぷ、
あるいはレンタカーの割引利用券などをセットにした往復乗車券を売る、
というような、観光全体の要素の一つとして扱わなければ
アンパンマン列車は腐ってしまうと思う。
勿論これは主にファミリー層限定の話ではあるけども、
列車を魅力的にすることで乗ってもらえるというビジネス手法は
（それ以外にも様々な条件や事業がもたらした総合的な結果として）
さっきからチラホラ聞くJR九州が成功した理由の一つでもある。

ただしこれやるには自治体とか色んなとこと協力しないといけないから
互いに来て欲しいという気持ちが強くないと難しいだろうけど。

882 ：名無し野電車区：2012/11/06(火) 16:52:40.31 ID:hGkzWeEC0

結局親方日の丸だからなぁ。
腐った公務員と同じ感覚なんでしょう。
危機感のなさ。

883 ：名無し野電車区：2012/11/06(火) 16:54:48.42 ID:AP4H5Rzt0

>>874 通年利用できる四国フリー切符や四国グリーン紀行も
有るのに、\12000に値上げしてグリーン車利用もできず、多客期も
利用できない切符なんかイラネ。

884 ：名無し野電車区：2012/11/06(火) 16:56:53.58 ID:yJnKLsNXO

>>882
親方日の丸、もはや死語だぞ。

885 ：名無し野電車区：2012/11/06(火) 16:57:06.91 ID:OTlfDCKZO

>>880
ゆうゆうｱｿﾊﾟｿﾏｿを余ってたｷﾛﾊ186で作っちゃったから、
185系の運用路線で使ってる、という単純な理由だろう。高徳に入るのもあるしね。

そこでだな、土讃線特急でも使えるように
2000系を改造したｱｿﾊﾟｿﾏｿ2号車を（ry

886 ：名無し野電車区：2012/11/06(火) 17:09:58.05 ID:T/+ijtwW0

両備ホールディングスが買収したら今よりよくなるかもなｗ

887 ：名無し野電車区：2012/11/06(火) 17:38:50.43 ID:ivSV9vJn0

>>885
2000系リニューアルで2200や2500を外した理由はそれか
キハ185系をバルサンしたあとに2台目アンパンマンカーとするわけか
なるほど

888 ：名無し野電車区：2012/11/06(火) 18:10:33.59 ID:+yyajd0+0

>適当なことばかりやってたからな。スープとかコンビニとか金の無駄みたいなことばかり。

香川の本社がある以上無駄がでるのはわかってたが（当の香川以外は）今は閉店セールの用意に
勤しんでるだろう。
最初から口ばっかの県民に希望を託したのがそもそも間違い倒産処分

889 ：名無し野電車区：2012/11/06(火) 19:00:52.85 ID:F/OvdhC50

>>875
低速車を抜けないストレスはバイパスだろうと従来の56号だろうと同じかと

>>875
今年4月5日12時55分ごろに「JR四国」のステッカーをリアガラスに貼ったタウンエースが、
伊予市の国道56号を煽り運転してんのを見たので
向井原駅付近での信号停車中に後ろからしっかり撮影させてもらった。
こんな運転をする奴がいる会社がまともなわけがない

890 ：名無し野電車区：2012/11/06(火) 19:37:43.42 ID:do+zJCzT0

>>885
なるほどな。納得

>>889
低速車は久礼坂とか七子峠は追い越し車線があるし、低速車自身が端に停車して譲ってくれるときが
あるから俺はそんなには気にならないなぁ。
俺の言ったストレスってのは、原付や歩行者がいないこととあと国道と違って制限速度を保ったまま
走れるというっていう意味です。

須崎～窪川はその区間を走る路線バスはないし、雨で同区間が見合わせになったときも、代替バスが
ないときが多いし、影響は少なからずありそうだなぁ。

891 ：名無し野電車区：2012/11/06(火) 20:51:15.04 ID:CAhvJxZ9O

>>866
開通は来春だと思ってたが
窪川までくれば西南交通も県内高速バスやりそう
トイレありセレガあるし

892 ：名無し野電車区：2012/11/06(火) 22:56:23.10 ID:JpL+j79O0

特急うずしお11号（岡山11:05→徳島13:04）の自由席は土日混んでますか？

893 ：８７６：2012/11/06(火) 23:15:57.07 ID:r1Rgwy/s0

>>879
アンパンマンの話は、職場の友人から聞いた話。
夜行バスで松山行って、松山行きしかバス取れなかったので
そこから宇和海に乗ったらしい。

夜行バスも十分寝れずに大して快適とはいえなかったらしいが、その後の
アンパンマン宇和海は、、車内に煤煙入る、ゴキブリちょろちょろ、さらに
一部車両が傾いたままで乗り心地最悪、内外ともメンテ最低状態だったらしい。

子供も、大して鉄道好きではなく、仕方なく乗っただけ。元々鉄道好きではないがキライでもない
普通の子供が「クソシュッポ」と思うんだからどれほどひどいか。
それが特急なんだから考えた方が良いよ。

あと、乗務員や社員の傲慢な態度もな。３年ほど四国帰ってないが３年前は酷かった。。
今はどうだか知らんが、

894 ：名無し野電車区：2012/11/06(火) 23:40:47.07 ID:/Q40VRHS0

>>893
小さい子供を夜行バスに乗せる時点で親としての体をなしていない。
どんなに醜い状況でも「クソ」と発言する時点で家庭環境がおかしい。
悪意ありきの発言だからどんな状況でも話半分くらいしか信憑性はない。

895 ：名無し野電車区：2012/11/06(火) 23:44:38.52 ID:XGH149FQ0

>>892 岡山からならガラ空き

896 ：名無し野電車区：2012/11/07(水) 00:26:32.92 ID:0eGkiwVD0

JR四国嫌われすぎだろｗ
俺は好きだけどね

897 ：名無し野電車区：2012/11/07(水) 00:30:59.74 ID:/yUWoBhRO

こういう所では褒める人は少ないよ。
文句は言い易いけどね。

898 ：名無し野電車区：2012/11/07(水) 00:54:54.67 ID:GSLkZSy50

鉄ヲタから好かれるか嫌われるかという事よりも
地域住民から「選ばれない交通機関」になっていることを心配するべきだな。

899 ：名無し野電車区：2012/11/07(水) 09:27:32.66 ID:R7Cxu1amO

>>893

そう言うお前がクソだわ（笑）（笑）

900 ：名無し野電車区：2012/11/07(水) 10:47:45.12 ID:0EXsrYTvO

>>893
育ちが悪い家庭だってのがよく表れてるな。

901 ：名無し野電車区：2012/11/07(水) 10:52:15.82 ID:0EXsrYTvO

>>881
九州の成功例は比較にならないでしょ。
新幹線で関西圏から来てもらい、枝線の観光列車に乗ってもらうと言うビジネスモデルだから。

902 ：名無し野電車区：2012/11/07(水) 11:22:15.32 ID:T8YMsKDd0

>クソスレわっしょい話題
>四国から岡山への人口流出を防ぐには

橋を落とし道路鉄道規制　フェリーを廃止
航空機のみ　（ビジネスのみ許可）にすれば良いだけでは

903 ：名無し野電車区：2012/11/07(水) 12:54:36.93 ID:MIUFRoNL0

>>902
みんな岡山へ移住して四国から通う需要すらなくなるってことですね。わかります。

904 ：名無し野電車区：2012/11/07(水) 14:18:29.24 ID:ULqoSzgS0

にしても、2000系が振り子直らんわ・加速時のエンジンから出る振動がひどいわ、
経年劣化が酷くなってるけど、もうそろそろ新型特急気動車の片鱗ぐらいは出て
きてもいい頃だろう……現に2014年の新型特急電車は記事出たんだし。

それと、サンライズがいつまで持ちこたえられるか気になるな…
（西日本と東海は夜行にかなり否定的らしいし、車両保持も両社だから、
２社の胸先三寸次第なんだよなぁ）

905 ：名無し野電車区：2012/11/07(水) 14:23:21.92 ID:9aG8Teyj0

2000系の後継車種ってもう発注してるのかな？
してないなら1500系7次車の出来次第で近車orトランシスに発注
→登場は2015年以降って流れになるんじゃないかと勝手に予想してみる。

906 ：名無し野電車区：2012/11/07(水) 15:04:41.40 ID:0EXsrYTvO

四国旅客鉄道（JR四国）は予讃線の高松－松山区間の全列車を電車に切り替える｡
2014年度から約40億円を投じて照明や空調で省ｴﾈ対応をした新型の特急電車14両を導入する｡
現在､予讃線特急列車の約4分の1がﾃﾞｨｰｾﾞﾙ車だが､電車への全面切り替えにより燃料費や保守管理費など運行ｺｽﾄを年1億4000万円程度抑えられるという｡
現在､予讃線の特急列車は1日に38便運行しているが､そのうち10便は電車車両が不足しているためﾃﾞｨｰｾﾞﾙ車を利用している｡
軽油を燃料として用いるﾃﾞｨｰｾﾞﾙ車は原油高を背景に燃料費がかさんでいるのに加え､内燃機関などを詳細にﾒﾝﾃﾅﾝｽする必要があるため､定期点検にかかる費用も大きい｡
10便を電車に切り替えることで､年間で燃料費1億円､保守費で4000万円ほどｺｽﾄを削減できると試算｡14年度から17年度の3年間にわたり順次導入する｡
JR四国は年内にもﾒｰｶｰを選定し､車両の開発を始める計画｡
ﾓｰﾀｰやｶｰﾌﾞ走行性能など最新技術を搭載するほか､LED電球や空調など省ｴﾈに対応した設備の導入も検討している｡
1両あたり約3億円の見込みで､14両で合計40億円程度の投資となる｡資金は国による経営安定基金のうち､設備投資への支援枠400億円の一部でまかなう｡
予讃線の特急列車では今後､車両編成数の機動的な変更も実施する計画｡現在は7両で運行しているが､今後は乗客数の変化に対応して2両や3両でも運行できるように､14両のうち12両に運転室を設ける｡
四国では人口減や14年度に予定されている本四高速の利用料金値下げなどで利用者数が一層減少する可能性もあり､きめ細やかに対応する狙い｡
四国で1､2位の人口を占める松山市と高松市を結ぶ予讃線はJR四国最大の幹線区間｡
今回の電車切り替えによるｺｽﾄ削減効果は大きいが､高松－徳島間の高徳線など､電化されていない区間に広げることは難しいと見られる｡

907 ：名無し野電車区：2012/11/07(水) 15:05:20.35 ID:ULqoSzgS0

発注まで行ってるかは分からんが、もうそろそろメーカー選定ぐらいはいって
ないと拙いんじゃね？
それか、予讃線の新型特急が成功したら、同じシャーシで気動車作る作戦とか
（開発費等の削減にもなるだろうし）

908 ：名無し野電車区：2012/11/07(水) 15:43:31.28 ID:MIUFRoNL0

14両を導入するのに3年もかかるんかい・・・。
12両が先頭車で2両が中間車って・・・2両×7編成にしたほうが設計費安く済むのに。
なんか、チグハグ感が。。。
支援してもらったカネで作る割には贅沢な感じ。

909 ：名無し野電車区：2012/11/07(水) 16:27:32.28 ID:SOJvZOsP0

しかし1両あたり約3億円ってどんな車両なのかね
レールブレーキ復活か？短絡線計画を見据えてんのか？

910 ：名無し野電車区：2012/11/07(水) 16:53:35.17 ID:9Pf5TR5AO

キハ３２を、特急型シートにすればいいのに。
車内で落ち着いて弁当も食えるし。
特に予土線なんか景色を見ながら楽しめる。
ＪＲ四国さん、キハ３２のシートを転換型クロスシートにしたら？

911 ：名無し野電車区：2012/11/07(水) 17:20:13.42 ID:/yUWoBhRO

で、朝夕ラッシュで阿鼻叫喚、と w

912 ：名無し野電車区：2012/11/07(水) 18:06:50.33 ID:CkSv0Jgm0

冗談抜きで高徳線の普通列車をあそこまで冷遇するなら、もう高徳線の普通列車は全列車オールロングシートにしてくれて結構です。

913 ：名無し野電車区：2012/11/07(水) 18:13:49.85 ID:oyyq8dPI0

>>906は大きなチラシ日経の飛ばし記事。

これでは日車製8000系のIGBT-VVVF車ってばれてしまう。
（日立はよほどのことがない限り、総数が２０両未満では受注しない）

>>910
近鉄のL/CでOK。

914 ：名無し野電車区：2012/11/07(水) 19:59:53.41 ID:0EXsrYTvO

>>913
８０００系の振り子装置は日立だし、後々全て車両更新するんだからアリでしょ。

915 ：名無し野電車区：2012/11/07(水) 20:03:23.51 ID:EVw8A4+o0

ＪＲ四国の特急乗り放題きっぷ、いろいろ出ているが、
四国には、楽しめる所が全然無いから結局特急に乗りっ放しと言う事になるんだよね。
四国の魅力って何なのか考えさせられる。

916 ：名無し野電車区：2012/11/07(水) 20:26:37.19 ID:AczW1hG+O

南風3号宇多津9:32発→高知11:29着の指定席特急券(2290円)を買ってます。
乗車当日に一便早いしまんと5号高松8:25発→高知10:37着に乗る場合、今持ってる南風3号の指定席特急券(宇多津→高知2280円)からしまんと5号の自由席特急券(高松→高知2100円)に無手数料で変更する事は出来ますか？
それとも指定席特急券の30％払い戻し料金を差し引いた金額が返金されて、再度自由席特急券を買わなくてはいけないのでしょうか？

917 ：名無し野電車区：2012/11/07(水) 20:38:55.32 ID:AczW1hG+O

>>916の続きになりますがマリンライナー14号高松8:22発→坂出8:36着で坂出から8:39発のしまんと5号に乗り換えをしたら指定席特急券の料金が同じであるから、無手数料でしまんと5号の指定席特急券に変更出来るのでしょうか？

918 ：名無し野電車区：2012/11/07(水) 20:42:01.99 ID:kuUv7+sU0

指定席特急券から手数料なしで変更できるのは指定席特急料金以上のグレードの切符のみ
>>917の事例なら無手数料で変更可能

919 ：名無し野電車区：2012/11/07(水) 20:50:45.38 ID:AczW1hG+O

>>918
教えていただきありがとうございました。指定席特急券を変更するには何かと制限があるのですね。
宇多津→高知、高松→高知だと特急券の料金区分が150kmまでと200kmまでで違いますもんね。
乗車直前まで特急券は買わないほうが良かったかもしれないです。

920 ：名無し野電車区：2012/11/07(水) 22:18:14.74 ID:DolIFw/JO

意味ないいらないクソシュッポ
いらない四国のクソシュッポ
くたばれシュッポ
クソシュッポ

921 ：名無し野電車区：2012/11/07(水) 22:22:51.09 ID:oyyq8dPI0

>>914
すっかり忘れていた。サンクス。
そう考えたら、S1の8201（車体は日車製）がなかなか出てこないのも納得。

922 ：名無し野電車区：2012/11/07(水) 23:22:42.84 ID:iixLFmAw0

>>904
ろくに予備車両もないまま今まで22年も使えているのが奇跡なくらいだ

923 ：名無し野電車区：2012/11/08(木) 04:19:55.30 ID:sXb9+Ylq0

素直に287系買えばいいんじゃない？
振り子いらないでしょうし。

924 ：名無し野電車区：2012/11/08(木) 06:19:24.45 ID:V8rhp3js0

アホ？

925 ：名無し野電車区：2012/11/08(木) 07:56:22.53 ID:kimnNlXy0

>>894
夜行バスの利用区間は何処だったんだろうか
夜行バス乗車前か乗車後に入浴時間くらい確保してればね-

926 ：名無し野電車区：2012/11/08(木) 10:50:46.22 ID:2hX8GupWO

アンパンマントロッコを、宇宙戦艦ヤマトトロッコとしてリニューアルしてほしい。
こうすればアンパンマンに比べればよりおとなからこどもまで楽しめそう。

927 ：名無し野電車区：2012/11/08(木) 12:28:44.43 ID:jaZCuqwbO

>>926
子供はヤマトを知りません。

928 ：名無し野電車区：2012/11/08(木) 13:02:15.16 ID:sGd+8/RK0

>>927
今の到達時間が維持できないと運用車両数が増えてコスト高。
287系ではどう頑張っても今の到達時間の維持は不可能。
松山での折り返し時間が確保できないよ。

929 ：名無し野電車区：2012/11/08(木) 13:03:01.88 ID:sGd+8/RK0

>>923
間違えた。
今の到達時間が維持できないと運用車両数が増えてコスト高。
287系ではどう頑張っても今の到達時間の維持は不可能。
松山での折り返し時間が確保できないよ。

930 ：名無し野電車区：2012/11/08(木) 14:30:08.57 ID:xHJDq7FU0

宇野線・瀬戸大橋線はJR西日本・JR四国ともに手放してさっさと第3セクターに転換すべき。
そのうえで私鉄やその他民間企業のOBを新会社の社長に起用して国鉄等のOBは一切起用するな。

931 ：名無し野電車区：2012/11/08(木) 15:13:31.82 ID:sGd+8/RK0

>>930
運賃合算で高騰しますけど。
その辺もよく考えようね。

932 ：名無し野電車区：2012/11/08(木) 15:40:07.11 ID:xHJDq7FU0

仮に>>930のような3セク化が実現された場合、高松～倉敷（岡山経由）の運賃は以下の通り
（この場合は境界駅となる坂出と岡山で運賃を打ち切ってそれぞれの区間の運賃を合算）

高松～坂出＝440円
坂出～岡山＝1090円
岡山～倉敷＝320円の合計1850円で現行より210円値上げ。

933 ：名無し野電車区：2012/11/08(木) 16:24:22.39 ID:jaZCuqwbO

>>930
３セクで、今より格段に体力がなくなり、本数も車両数も激減で料金は値上げ。
何の意味もない。

934 ：名無し野電車区：2012/11/08(木) 16:54:03.72 ID:2hX8GupWO

3セク化後の瀬戸大橋線は、神戸高速みたいに線路と駅のみ所有して保有車両は一切無し。
3セク化後もJR四国やJR西日本などの車両がそのまま乗り入れ、四国方面直通列車については、乗務員も全区間JR四国が担当（岡山～児島・宇野間のみの列車はJR西日本の乗務員が担当）。駅係員はJR西日本の係員がそのまま従事。

935 ：名無し野電車区：2012/11/08(木) 17:09:07.55 ID:2hX8GupWO

>>934
追記
これにより児島駅でのJR四国とJR西日本の乗務員交代は廃止。

936 ：名無し野電車区：2012/11/08(木) 17:39:16.15 ID:jaZCuqwbO

>>935
旅客会社間の取り決めで、他会社の路線への運転士の乗り入れ行わない。

937 ：名無し野電車区：2012/11/08(木) 17:46:11.65 ID:d3VRceOb0

8000系５＋３両編成６本＋１４両(Mc６、Tc６、M２）→　５両編成８本、３両編成２本、２両編成８本
貫通新Mc４両＋貫通新Tc４両　→　２両編成４本
３両編成２本＋貫通新Tc２両　→　３両編成２本＋非貫通Tc２両（この２両は方転の上Thscに改造）
３両編成４本　→　２両編成４本＋T４両
非貫通Thsc２両＋新M２両＋T４両＋貫通新Mc２両　→　５両編成２本

県境をまたがる３セクは難しい（智頭急行と肥薩おれんじ鉄道程度）。

938 ：名無し野電車区：2012/11/08(木) 17:56:31.65 ID:9AWeDrnE0

新車は欧州の車両デザインを取り入れてほしいね

939 ：名無し野電車区：2012/11/08(木) 18:05:14.05 ID:sGd+8/RK0

>>934
わざわざそんなややこしいことをして一体誰が得をするんだか。

>>937
そういや新型車両が既存車と連結できるかどうかはまだ不明ですな。
それはともかく「Thscに改造」というのは無理すぎ。
構造的にも、そして20年以上酷使した車両に掛かる費用面でも。
そして20年以上酷使した車両と新車を混ぜる組成変更なんて将来的に無駄を生むだけ。

940 ：名無し野電車区：2012/11/08(木) 18:36:17.12 ID:119r/i9F0

>>933の通りだね。

941 ：名無し野電車区：2012/11/08(木) 18:53:13.97 ID:d3VRceOb0

発注先が日立なら今ある8000系の電装品は全て交換するはず。
それに車体はステンレスで、たぶん「痩せ」＝強度を調べているから、S1がなかなか出てこない。
ステンレス車体は「痩せ」がなければ、強度は作った当時のまま。
なので、車体だけなら50年は持つ（東急7000系（初代）→東急7700系とか、南海6000系とか）
Thscは内装を交換するだけなのに、なぜ無理なのか不思議だ。

942 ：名無し野電車区：2012/11/08(木) 18:54:30.44 ID:xHJDq7FU0

瀬戸大橋線をJRが手放して3セク化の上で高松・坂出・丸亀～岡山に高速バスが運行されたら、本四間の輸送事情はどう変わると思う？

943 ：名無し野電車区：2012/11/08(木) 18:58:22.82 ID:d3VRceOb0

つれますか？

944 ：名無し野電車区：2012/11/08(木) 19:52:07.96 ID:sGd+8/RK0

>>941
この人、突っ込みどころ満載。
みんなでフルボッコにしてやってください。

945 ：名無し野電車区：2012/11/08(木) 20:47:25.57 ID:HbuGUx1a0

日経は、以前にも「２０００系の置換用の新型特急形気動車の記事」という
前科がありますからな。

946 ：名無し野電車区：2012/11/08(木) 21:02:56.52 ID:Kuwx6pFtO

いらない四国のクソシュッポ
赤字だらけのクソシュッポ
くたばれシュッポ
クソシュッポ

947 ：名無し野電車区：2012/11/08(木) 21:47:22.52 ID:LeHQ7exi0

日計ワロス

948 ：名無し野電車区：2012/11/08(木) 22:02:44.88 ID:AVjU0jxm0

ここ頭の中に蛆虫が湧いてる人が多いですね

949 ：名無し野電車区：2012/11/08(木) 22:17:03.10 ID:K2FI7GP90

>>936
特急が児島駅を通過してた時代を知らんのか

950 ：名無し野電車区：2012/11/08(木) 22:38:24.09 ID:jaZCuqwbO

>>949
その後に決った事です。
知らんのか。

951 ：名無し野電車区：2012/11/08(木) 23:15:35.11 ID:w320nzXf0

東京棲みです。
グリーン紀行を使いたいんですが、四国に入る前に指定券を取る方法
ってありませんかね？

952 ：名無し野電車区：2012/11/08(木) 23:24:38.93 ID:NzZggGtJ0

北海道に行く

953 ：名無し野電車区：2012/11/08(木) 23:25:08.02 ID:PPsRo2LcO

妄想しかないんですか？キモいバスヲタまで混入してるし

954 ：名無し野電車区：2012/11/09(金) 05:33:44.25 ID:Fd02YU3kO

車両運用にダイヤ改正、新製車両なんかを己でしたがるキモヲタ妄想癖野郎の集まりですよ。

955 ：名無し野電車区：2012/11/09(金) 06:38:51.28 ID:jJJp6Itf0