【福島山形】 奥羽本線スレッド18番線 【秋田青森】
1 ：名無し野電車区：
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2 ：関連：2012/06/05(火) 18:16:31.81 ID:EfomDswi0
【原発厨】東北新幹線スレ８０【入室禁止】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1333202001/l50
東北本線盛岡口･IGR･青い森鉄道･八戸線･大湊線10
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1326253774/l50
仙山線仙石線18
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1333986274/l50
【E3系】秋田新幹線・山形新幹線36【E6系】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1325781599/l50
★★★寝台特急日本海 急行きたぐに その73★★★
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1336340281/l50
寝台特急あけぼの号[41号車]
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1338711705/l50
EF81】日本海縦貫線専用スレ Part 15【EF510
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1337066425/l50
羽越本線・白新線・米坂線・由利高原鉄道13
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1332386800/l50
津軽線〝津軽海峡線〟江差線スレ Vol.5
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1301826788/l50
韋駄天！E5系・E6系 最高速度320km/hの魅惑 Vol.11
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1329920068/l50
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3 ：名無し野電車区：2012/06/05(火) 18:18:35.54 ID:EfomDswi0
4 ：名無し野電車区：2012/06/07(木) 03:10:58.43 ID:98hViZ3uO
奥羽線に新型電車導入まだか？
5 ：名無し野電車区：2012/06/08(金) 02:02:27.74 ID:Fkz1DSa2O
こまちが新型になり、盛岡～秋田にメリットはあり？
6 ：名無し野電車区：2012/06/09(土) 01:12:08.42 ID:8Rb0yrPr0
男鹿線と五能線の川部-五所川原間は1時間2本でもいいとおもうのだけどね。
沿線自治体が鉄道整備に関心がむかないのもいけないのだろうが。
沿線自治体が鉄道整備に関心がむかないのもいけないのだろうが。
7 ：名無し野電車区：2012/06/09(土) 01:13:54.60 ID:8Rb0yrPr0
>>4
それよりもE721系のような自動放送とかをつけてほしい。
それよりもE721系のような自動放送とかをつけてほしい。
8 ：名無し野電車区：2012/06/09(土) 11:45:45.17 ID:m1613QlKO
弘前～青森～八戸の直通あってもいい。
9 ：名無し野電車区：2012/06/09(土) 12:37:09.46 ID:iv+uD9AZ0
弘前～青森はＥ７２１かＥ５０１導入して自動放送いれてもいいな。
観光客大幅増だとさ。
朝日より
観光客大幅増だとさ。
朝日より
10 ：名無し野電車区：2012/06/09(土) 19:05:29.84 ID:sm3pNQg80
>>9
つがるは廃止でいいな。
つがるは廃止でいいな。
11 ：名無し野電車区：2012/06/10(日) 02:36:50.08 ID:EmQ8pRhtO
７５１の使い道がなくなるな。青森～秋田を快速運転したら？
12 ：名無し野電車区：2012/06/10(日) 23:48:44.08 ID:EmQ8pRhtO
ツンツン
13 ：名無し野電車区：2012/06/11(月) 02:52:42.64 ID:CxPOTuFbO
青森にあった２０９はどうなったん？
14 ：名無し野電車区：2012/06/11(月) 09:44:55.60 ID:HUAgVjdG0
16 ：名無し野電車区：2012/06/11(月) 17:27:04.90 ID:R/YTJEhc0
>>5
軸間距離が新幹線と同じに(長く)なったらしいから在来線のカーブ通過速度が…
軸間距離が新幹線と同じに(長く)なったらしいから在来線のカーブ通過速度が…
あくまで在来区間はフル区間のおまけ延長みたいな存在だから
フル区間の足を引っ張らないようにしてほしい。
フル区間の足を引っ張らないようにしてほしい。
19 ：名無し野電車区：2012/06/11(月) 23:48:43.89 ID:CxPOTuFbO
しかし仙台～盛岡は３２０キロ走行で、盛岡過ぎたらしばらく７５キロ走行だからなあ
20 ：名無し野電車区：2012/06/11(月) 23:49:42.60 ID:4mLFLsJ40
奥羽本線でまともなのは福島ー山形，大曲ー秋田だけだな。
21 ：名無し野電車区：2012/06/12(火) 00:19:18.55 ID:OQmiPh/50
秋田新幹線の盛岡以北なんてしょっちゅう遅れてるじゃないの
在来区間はつばさもこまちもよく動物ひくし
在来区間はつばさもこまちもよく動物ひくし
22 ：名無し野電車区：2012/06/12(火) 03:00:13.57 ID:uksLcxWx0
23 ：名無し野電車区：2012/06/12(火) 03:06:33.37 ID:uksLcxWx0
福島ー米沢、真室川ー院内、大曲ー秋田は無人駅しかない秘境
夏でも赤岩駅は怖い
冬なんて想像したくもない
冬なんて想像したくもない
25 ：名無し野電車区：2012/06/12(火) 08:49:58.81 ID:JIkKLqJsO
ミニ部分は本当におまけのおまけだよなあ
26 ：名無し野電車区：2012/06/12(火) 08:51:03.16 ID:JIkKLqJsO
>>20
つ青森弘前間
つ青森弘前間
27 ：名無し野電車区：2012/06/12(火) 13:05:29.36 ID:45Y5pK+r0
なんで赤石駅がこわいの？？
28 ：名無し野電車区：2012/06/12(火) 13:41:27.29 ID:bA9PPTTMP
>>26
確かに都市圏人口34万人と31万人の地域が37kmしか離れてないのは、
奥羽本線沿線ではここだけだし、一番需要が多そうだけど・・・。
駅間の長い単線で、増発できずに詰め込み輸送。需要ピーク時には積み残しも頻発。
これのどこがまともなの？
確かに都市圏人口34万人と31万人の地域が37kmしか離れてないのは、
奥羽本線沿線ではここだけだし、一番需要が多そうだけど・・・。
駅間の長い単線で、増発できずに詰め込み輸送。需要ピーク時には積み残しも頻発。
これのどこがまともなの？
29 ：名無し野電車区：2012/06/12(火) 14:06:26.84 ID:JaCgQDSKO
>>28
増結すれば解決するね
増結すれば解決するね
30 ：名無し野電車区：2012/06/12(火) 14:29:44.72 ID:bA9PPTTMP
>>29
きちんとピーク時には増結してるけど、積み残しされてる現実…。
実際、増結ぐらいでは解決してないよ。
車両運用上の限界がある訳で。
鉄オタでなくても、ピーク時を数回利用しただけでもわかると思うけど…。
ピーク時は新青森駅奥羽本線ホームは青森方面・弘前方面への乗客でびっちり、
更に階段で詰まりながらじわじわと押し寄せる、新幹線からの乗り換え客。
電車到着後はこれから新幹線へ乗る客とホームにびっしり埋まっている在来線へ乗り込む客で阿鼻叫喚。
乗降に時間がかかりながら、数分遅れでようやく発車。
乗りきれずに『次の電車をご利用下さい』。
単線のため上下線とも、その数分の遅れを引きずり、次の電車は遅れてやってくる。
ニュースとか旅行系のブログとかでも色々言われてる訳だが。
積み残しされているのは青森方面だけでなく、弘前方面もだから、
新函館開業後の新青森～函館客がいなくなっても、焼け石に水だし。
秋田支社と盛岡支社の調整とか面倒なこともあるから手付かずなんだろうけど、
現状ではとてもマトモな区間とは言えない。
きちんとピーク時には増結してるけど、積み残しされてる現実…。
実際、増結ぐらいでは解決してないよ。
車両運用上の限界がある訳で。
鉄オタでなくても、ピーク時を数回利用しただけでもわかると思うけど…。
ピーク時は新青森駅奥羽本線ホームは青森方面・弘前方面への乗客でびっちり、
更に階段で詰まりながらじわじわと押し寄せる、新幹線からの乗り換え客。
電車到着後はこれから新幹線へ乗る客とホームにびっしり埋まっている在来線へ乗り込む客で阿鼻叫喚。
乗降に時間がかかりながら、数分遅れでようやく発車。
乗りきれずに『次の電車をご利用下さい』。
単線のため上下線とも、その数分の遅れを引きずり、次の電車は遅れてやってくる。
ニュースとか旅行系のブログとかでも色々言われてる訳だが。
積み残しされているのは青森方面だけでなく、弘前方面もだから、
新函館開業後の新青森～函館客がいなくなっても、焼け石に水だし。
秋田支社と盛岡支社の調整とか面倒なこともあるから手付かずなんだろうけど、
現状ではとてもマトモな区間とは言えない。
31 ：名無し野電車区：2012/06/12(火) 15:48:41.60 ID:JaCgQDSKO
>>30
さらに増結すれば解決するね。
あと現状可能な範囲でやるとしたら、白鳥を全列車弘前方面に延長運転するんだろうな。
延長区間も特急のままがいいのか、快速や普通列車にするのがいいのかは知らんが
スジはひねり出せるでしょ、新青森～青森間は白鳥込みの本数が走れてるんだから。
もちろん駅間距離上の制約があるだろうから絶対可能とは言えないが。
さらに増結すれば解決するね。
あと現状可能な範囲でやるとしたら、白鳥を全列車弘前方面に延長運転するんだろうな。
延長区間も特急のままがいいのか、快速や普通列車にするのがいいのかは知らんが
スジはひねり出せるでしょ、新青森～青森間は白鳥込みの本数が走れてるんだから。
もちろん駅間距離上の制約があるだろうから絶対可能とは言えないが。
33 ：名無し野電車区：2012/06/12(火) 16:19:16.98 ID:bA9PPTTMP
>>31
津軽新城より南の退避可能駅は現状で、貨物・旅客で各駅ごとに待避・対向待ちしてるような状況。
ここに入れるのは無理。各駅に待避線を増やすか（本線2線・待避線2線の4線化）、
交換可能な駅か信号場を新設しないと詰め込めない。
白鳥スジは津軽新城で折返しのため、3線のうち1線専有するけど約35分程度で、
現状、本線になるべく影響が無いような形にしている。
川部～青森はJRの敷地的に、線路脇にもう1線余裕で引けるような余裕がある状態なので、
トンネル部分以外を複線化するのには、土地買収が必要な複線化と違い、
思ってるほど費用はそんなにかからない。
津軽新城より南の退避可能駅は現状で、貨物・旅客で各駅ごとに待避・対向待ちしてるような状況。
ここに入れるのは無理。各駅に待避線を増やすか（本線2線・待避線2線の4線化）、
交換可能な駅か信号場を新設しないと詰め込めない。
白鳥スジは津軽新城で折返しのため、3線のうち1線専有するけど約35分程度で、
現状、本線になるべく影響が無いような形にしている。
川部～青森はJRの敷地的に、線路脇にもう1線余裕で引けるような余裕がある状態なので、
トンネル部分以外を複線化するのには、土地買収が必要な複線化と違い、
思ってるほど費用はそんなにかからない。
混雑は増結すれば解決する。アクセス列車は701系9～12両で捌けばいい。
701って9両までしか繋げない
36 ：名無し野電車区：2012/06/12(火) 22:17:17.54 ID:pwX5sgJw0
>>33
ただ，増結すればいいので複線化は不要。
ただ，増結すればいいので複線化は不要。
37 ：名無し野電車区：2012/06/13(水) 01:29:01.07 ID:KHoHIFOpO
車両増やしても時間ロスは変わりないし、運転中止になったら単線区間は復旧に時間かかる
38 ：名無し野電車区：2012/06/13(水) 01:32:34.51 ID:UE+rt/xK0
実際には増結も複線化もやらないけどな。
39 ：名無し野電車区：2012/06/13(水) 02:06:25.43 ID:EeTCivBm0
めんどくせえから却下
JR秋田支社
JR秋田支社
40 ：名無し野電車区：2012/06/13(水) 02:57:20.67 ID:KHoHIFOpO
こまちＥ３系は海外に売るのかな？
青森～新青森だけでも複線化してピストン輸送出来ればいいのに
束なら逆に一部の駅の棒線化のほうがやる確率高い
面倒な川部～新青森を廃止バス化のほうが現実だったりして
45 ：名無し野電車区：2012/06/13(水) 11:59:25.29 ID:Cg3YfWf90
あけぼのって気づいたらレディース専用のごろんとシートあったのか。
よし！女装して潜入だ！
よし！女装して潜入だ！
46 ：名無し野電車区：2012/06/13(水) 17:18:27.73 ID:EIG7v1tD0
ところで、今夏より18きっぷが「青森～新青森間の特急自由席のみ追加特急券なしで利用可能」条項が適用されるようルール改正されたんだが、
これは非常に助かる。
特に11時代は列車３本のうち２本が特急。
新青森駅からバスで青森駅に移動しようにも大半のバスが青森駅から外れた国道沿いの古川のバス停に停まってしまうので
青森駅に行くにはそこからさらに歩いて移動する羽目になる
これは非常に助かる。
特に11時代は列車３本のうち２本が特急。
新青森駅からバスで青森駅に移動しようにも大半のバスが青森駅から外れた国道沿いの古川のバス停に停まってしまうので
青森駅に行くにはそこからさらに歩いて移動する羽目になる
47 ：名無し野電車区：2012/06/14(木) 13:44:45.23 ID:RifLjZZl0
弘前～青森は、関西線の四日市～名古屋みたいなもんだな。
お互いしょっちゅう行き違いで停車する。速度制限区間多い
お互いしょっちゅう行き違いで停車する。速度制限区間多い
でも弘前～青森は大釈迦の峠を越えるからな。
あの区間は夜に乗るとホント怖い
50 ：名無し野電車区：2012/06/14(木) 23:23:24.52 ID:rok7bjQ/O
なんでよ？
陣場のお立ち台を走る姿がみたかったが
秋田～弘前だと長すぎる、というか青森県は走りたくない？
秋田～弘前だと長すぎる、というか青森県は走りたくない？
青森は去年走ったろ
じゃあ、陣場駅で折り返し
>>40
一部だが、山形新幹線へ転用するという話もある。
一部だが、山形新幹線へ転用するという話もある。
56 ：名無し野電車区：2012/06/15(金) 18:48:59.04 ID:41c5GuKrO
でもつばさは今、全てＥ３系じゃなかったっけ？
57 ：名無し野電車区：2012/06/16(土) 02:05:31.55 ID:Otb/ZSxR0
>>41
新青森ー青森は１時間に１本あればいいので複線化は不要。
新青森ー青森は１時間に１本あればいいので複線化は不要。
58 ：名無し野電車区：2012/06/16(土) 09:31:22.99 ID:xLJHbb2+0
>>57
秋田支社乙
秋田支社乙
新青森ー青森は盛岡支社のはず。
60 ：名無し野電車区：2012/06/16(土) 13:49:01.26 ID:LIY3u7jeO
だっけ？青森～弘前かと思った
61 ：名無し野電車区：2012/06/16(土) 13:58:22.91 ID:rYVpCuLz0
奥羽の青森部分はもう全部盛岡支社で良くね？
秋田のほうは秋田（除花輪線）さえ良ければいいって雰囲気しかないわ
秋田のほうは秋田（除花輪線）さえ良ければいいって雰囲気しかないわ
62 ：名無し野電車区：2012/06/16(土) 14:25:13.88 ID:8qWIsMfQ0
>>59
正しくは青森ー津軽新城です。
正しくは青森ー津軽新城です。
64 ：名無し野電車区：2012/06/16(土) 15:57:24.69 ID:e35U7uCs0
必然性に乏しい。属国ということを忘れるな！
なら津軽独立だ！
66 ：名無し野電車区：2012/06/16(土) 16:56:03.27 ID:1QJBJ0nT0
東北地方は全部
「東北地域本社」にまとめりゃいいんだよ
「東北地域本社」にまとめりゃいいんだよ
67 ：名無し野電車区：2012/06/16(土) 17:00:21.30 ID:NhcwbIO80
いや、ＪＲ東北設立。
68 ：名無し野電車区：2012/06/16(土) 17:14:55.44 ID:rYVpCuLz0
69 ：名無し野電車区：2012/06/16(土) 17:42:18.96 ID:8qWIsMfQ0
C61 20牽引〈SLあきた路号〉運転
2012（平成24）年10月1日（月）から12月31日（月）まで、プレ秋田デスティネーションキャンペーン（「プレ秋田DC」）が開催されるが、これにあわせ、JR東日本秋田支社では10月20日（土）と21（日）の2日間、〈SLあきた路号〉を秋田―東能代駅間で運転する。
同区間で蒸気機関車が運転されるのは、2002（平成14）年の〈SLあきた路号〉以来10年ぶり。また、今回使用される蒸気機関車はC61 20で、C61が秋田県内を走行するのは約41年ぶりとなる。
■運転日
2012（平成24）年10月20日（土）、21日（日）
■運転区間
秋田―東能代間（1日1往復）
■編成
C61 20＋12系客車6輌（定員512名：全車指定席）
■運転時刻
【下り】
秋田 9:09→土崎 9:21～9:22→追分 9:32～9:39→大久保 9:52～9:53→
羽後飯塚 9:59～10:11→井川さくら10:15～10:16→八郎潟10:24～10:44→
鹿渡11:02～11:03→森岳11:14～11:18→東能代11:34
【上り】
東能代14:26→森岳14:47～14:48→鹿渡14:59～15:00→八郎潟15:17～15:32→
井川さくら15:39～15:40→羽後飯塚15:44～15:45→大久保15:50～15:51→
追分16:04～16:14→土崎16:24～16:25→秋田16:39
※時刻等一部変更となる場合がある
2012（平成24）年10月1日（月）から12月31日（月）まで、プレ秋田デスティネーションキャンペーン（「プレ秋田DC」）が開催されるが、これにあわせ、JR東日本秋田支社では10月20日（土）と21（日）の2日間、〈SLあきた路号〉を秋田―東能代駅間で運転する。
同区間で蒸気機関車が運転されるのは、2002（平成14）年の〈SLあきた路号〉以来10年ぶり。また、今回使用される蒸気機関車はC61 20で、C61が秋田県内を走行するのは約41年ぶりとなる。
■運転日
2012（平成24）年10月20日（土）、21日（日）
■運転区間
秋田―東能代間（1日1往復）
■編成
C61 20＋12系客車6輌（定員512名：全車指定席）
■運転時刻
【下り】
秋田 9:09→土崎 9:21～9:22→追分 9:32～9:39→大久保 9:52～9:53→
羽後飯塚 9:59～10:11→井川さくら10:15～10:16→八郎潟10:24～10:44→
鹿渡11:02～11:03→森岳11:14～11:18→東能代11:34
【上り】
東能代14:26→森岳14:47～14:48→鹿渡14:59～15:00→八郎潟15:17～15:32→
井川さくら15:39～15:40→羽後飯塚15:44～15:45→大久保15:50～15:51→
追分16:04～16:14→土崎16:24～16:25→秋田16:39
※時刻等一部変更となる場合がある
70 ：名無し野電車区：2012/06/16(土) 23:19:22.50 ID:LIY3u7jeO
なら青森～弘前の複線化は盛岡支社にお願いすればいい？
71 ：名無し野電車区：2012/06/17(日) 10:10:38.46 ID:D8QSI13iO
つがる１号乗車中。利用者あまりいない。
さらに自販機あるとは知らなかった
さらに自販機あるとは知らなかった
だって100番台だし
73 ：名無し野電車区：2012/06/17(日) 15:01:14.47 ID:eI3uyYUW0
74 ：名無し野電車区：2012/06/17(日) 16:04:07.54 ID:D8QSI13iO
盛岡にはこれ以上保有する電車がありません。
新型車導入だ。７２１を
新型車導入だ。７２１を
http://www.toonippo.co.jp/news_too/nto2012/20120417220039.asp
JR東日本の新社長に就任した冨田哲郎氏が17日、東京・渋谷区の同社本社で
東奥日報社などのインタビューに応じた。
・・・・
地元から要望がある奥羽線の複線化については、採算性や投資効果を踏まえると
現時点で実現は難しいとの姿勢をあらためて示した。
JR東日本の新社長に就任した冨田哲郎氏が17日、東京・渋谷区の同社本社で
東奥日報社などのインタビューに応じた。
・・・・
地元から要望がある奥羽線の複線化については、採算性や投資効果を踏まえると
現時点で実現は難しいとの姿勢をあらためて示した。
複線化でも増結でも何でもいいから、新青森駅在来線ホーム置去りは早く解消して欲しい
79 ：名無し野電車区：2012/06/17(日) 23:24:32.04 ID:LYojBrlVO
やっぱ増結だろ。
とにかくこいつを徹底して要望すべきなんだよ。
積みのこすくらい乗ってるなら
とにかくこいつを徹底して要望すべきなんだよ。
積みのこすくらい乗ってるなら
>>77
せめて生きてるリンクでおねがい
せめて生きてるリンクでおねがい
81 ：名無し野電車区：2012/06/18(月) 01:31:38.70 ID:B9fyXNBiO
青森～弘前は増発してやあ
82 ：すぎちゃんだぜ～：2012/06/18(月) 13:21:38.45 ID:q7lfb0Jm0
旅行会社も行きは「はやぶさ」帰りは「こまち」という形で青森～秋田は特急「つがる」があるってことＰＲして
83 ：名無し野電車区：2012/06/18(月) 13:42:01.64 ID:g1Irh2wY0
稼ぎの９割が新幹線と首都圏なんだから、田舎者の戯言なんぞ聞いている暇ないはず
84 ：名無し野電車区：2012/06/18(月) 17:17:20.17 ID:C3J5LhXk0
85 ：名無し野電車区：2012/06/18(月) 21:27:18.22 ID:hYgdOXGdO
>>82
そのルートだったらリゾートしがらみ推しだろ
そのルートだったらリゾートしがらみ推しだろ
86 ：名無し野電車区：2012/06/18(月) 22:55:46.11 ID:B9fyXNBiO
秋田～青森つがる利用した人には、沿線の風俗店の無料券をプレゼントなんてどう？ビジネスマンに売れるかも
87 ：名無し野電車区：2012/06/19(火) 11:16:35.40 ID:w3D0jCfx0
山形～新庄ってなんで新幹線化したんだ？乗客少ない
88 ：名無し野電車区：2012/06/19(火) 17:43:22.21 ID:PcxTJhoeO
>>87
何か問題でも？
何か問題でも？
89 ：名無し野電車区：2012/06/19(火) 18:45:29.48 ID:ty6m0fM5O
山形発秋田行の快速や、仙台発酒田行快速などダイヤが組みやすいからだろ？
90 ：名無し野電車区：2012/06/19(火) 19:40:54.37 ID:KHdSZ2nq0
91 ：名無し野電車区：2012/06/19(火) 23:55:12.08 ID:ty6m0fM5O
東京発山形行最終つばさ、山形到着深夜２時頃になるもよう
92 ：名無し野電車区：2012/06/20(水) 00:45:34.35 ID:M2jqK9vAO
新幹線だけは、なんとか終点まで運転させたいからね。
無理なら適当な駅で車中泊だわ。
無理なら適当な駅で車中泊だわ。
>>89
それじゃそれと比べたら圧倒的に需要が多い新庄発東京行が組めなくなるじゃないか。
それじゃそれと比べたら圧倒的に需要が多い新庄発東京行が組めなくなるじゃないか。
っていうか仙台発酒田行なら今でも設定できるし
95 ：名無し野電車区：2012/06/20(水) 13:15:05.65 ID:5URaRmO10
仙台～酒田でも尾花沢経由と鳴子経由では利用者に差がでるべ
96 ：名無し野電車区：2012/06/21(木) 08:46:54.33 ID:81mw1i/CO
川部～青森の増発まだあ？
97 ：名無し野電車区：2012/06/21(木) 19:19:32.41 ID:EE5w078+O
>>87
山形新幹線の区間は奥羽本線で唯一まともな区間だぞ。
山形新幹線の区間は奥羽本線で唯一まともな区間だぞ。
ＪＲ東日本仙台支社は、山形新幹線福島～山形間が７月１日に開業２０周年を迎えることを記念し、
名前が「つばさ」の人をペアで、山形新幹線「つばさ号」の山形～米沢間往復乗車（無料）に招待する。
名前が「つばさ」の人をペアで、山形新幹線「つばさ号」の山形～米沢間往復乗車（無料）に招待する。
99 ：名無し野電車区：2012/06/21(木) 22:51:55.73 ID:81mw1i/CO
てか、福島～山形～東根の鈍行増やしてわ
100 ：名無し野電車区：2012/06/22(金) 02:14:48.17 ID:PQsrqBSnO
１００なら青森～弘前の複線化決定
北東北にも501、721を導入だべ
北東北にも501、721を導入だべ
101 ：名無し野電車区：2012/06/22(金) 04:06:43.46 ID:c1ElWSzoO
101なら国道101号が地域高規格道路に決定
大釈迦-五所川原-能代が自動車専用道に
五能線は廃止
大釈迦-五所川原-能代が自動車専用道に
五能線は廃止
102 ：名無し野電車区：2012/06/22(金) 10:18:46.40 ID:prityF040
>>101
五能線廃止はリゾートしらかみの償却が終わるまで無理ぽ
五能線廃止はリゾートしらかみの償却が終わるまで無理ぽ
【タイ】タイ国鉄（ＳＲＴ）はＪＲ西日本から譲渡された客車１０両のうち２両を
車椅子の人用に改装し、２０日、公開した。
定員３０人で、改装費は１両５００万バーツ。残る８両も年内に改装し、貸切車両として
使用する予定だ。ＳＲＴが車椅子の人用の車両を導入するのは今回が初めて。
http://www.newsclip.be/news/2012621_034896.html
http://www.newsclip.be/20120620%20railway%20-%208.jpg
http://www.newsclip.be/20120620%20railway%20-%209.jpg
車椅子の人用に改装し、２０日、公開した。
定員３０人で、改装費は１両５００万バーツ。残る８両も年内に改装し、貸切車両として
使用する予定だ。ＳＲＴが車椅子の人用の車両を導入するのは今回が初めて。
http://www.newsclip.be/news/2012621_034896.html
http://www.newsclip.be/20120620%20railway%20-%208.jpg
http://www.newsclip.be/20120620%20railway%20-%209.jpg
104 ：名無し野電車区：2012/06/22(金) 13:22:46.25 ID:daLi9YKf0
東北新幹線が今年３０周年。山形新幹線も来年２０周年だな。
105 ：名無し野電車区：2012/06/22(金) 13:31:35.97 ID:QioAISbqO
何言ってるの。
今年は新幹線イヤー（大）
すなわち
東北新幹線30周年
上越新幹線30周年
山形新幹線20周年←今年
秋田新幹線15周年
長野新幹線15周年
東北新幹線八戸延伸10周年
ですよ。
今年は新幹線イヤー（大）
すなわち
東北新幹線30周年
上越新幹線30周年
山形新幹線20周年←今年
秋田新幹線15周年
長野新幹線15周年
東北新幹線八戸延伸10周年
ですよ。
106 ：名無し野電車区：2012/06/22(金) 13:37:12.88 ID:73+VB+7sP
>>101
現状、東京からわざわざ金掛けてやってくるジジババが多いので、
五能線自体の赤字額＜＜＜＜他の路線（東北・秋田新幹線）の黒字寄与額
JRが首都圏での北東北のキャンペーンをやめて、このジジババが来ないようにならなきゃ無理。
でも、北東北のキャンペーンやめたら、長距離乗り通しの小金持ってるジジババ観光客が減り、
JRは減収になるので、絶対にやめない。
現状、東京からわざわざ金掛けてやってくるジジババが多いので、
五能線自体の赤字額＜＜＜＜他の路線（東北・秋田新幹線）の黒字寄与額
JRが首都圏での北東北のキャンペーンをやめて、このジジババが来ないようにならなきゃ無理。
でも、北東北のキャンペーンやめたら、長距離乗り通しの小金持ってるジジババ観光客が減り、
JRは減収になるので、絶対にやめない。
107 ：名無し野電車区：2012/06/22(金) 13:41:37.69 ID:PQsrqBSnO
奥羽線内なら
こまち、つばさ(東京～山形)
利用者が安定してるが
つばさ(山形～新庄)の利用者が伸び悩んだまま。
何か打開策ないのか？新庄が田舎すぎるのも理由の１つっぽいが
こまち、つばさ(東京～山形)
利用者が安定してるが
つばさ(山形～新庄)の利用者が伸び悩んだまま。
何か打開策ないのか？新庄が田舎すぎるのも理由の１つっぽいが
大曲まで新幹線延伸を！
豪雪の奥羽本線で雪に埋れた看板がありました。。
豪雪の奥羽本線で雪に埋れた看板がありました。。
五能線に観光客が来ないなら、HBしらかみを作る必要は無いわけで。
それだけ観光客がいるってことでしょ。
それだけ観光客がいるってことでしょ。
110 ：名無し野電車区：2012/06/22(金) 23:47:16.47 ID:PQsrqBSnO
しらかみは春～秋に特に利用者いるからね。それに比べつがるは…
111 ：名無し野電車区：2012/06/23(土) 00:10:06.81 ID:Jx4yk9sdO
陸奥と羽前羽後を結ぶから奥羽なの？
112 ：名無し野電車区：2012/06/23(土) 00:42:19.00 ID:tl08lZ3WQ
景気対策10年間200兆円公共投資の中に
山形新幹線フル規格化大曲延伸が盛り込まれたようですね。これで東北６県の県庁所在地が新幹線で結ばれます。
震災も一つのきっかけになったかもしれませんね。
山形新幹線フル規格化大曲延伸が盛り込まれたようですね。これで東北６県の県庁所在地が新幹線で結ばれます。
震災も一つのきっかけになったかもしれませんね。
113 ：名無し野電車区：2012/06/23(土) 05:42:34.90 ID:9da5Zq3nO
114 ：名無し野電車区：2012/06/23(土) 11:20:45.54 ID:3IPEwk70O
バターあめってどこで手に入る？
出羽国を２分割したから羽前と羽後になったんだが…。
歴史上は出羽国だった期間の方が長いんだけどね
羽前・羽後なんて呼び名はほんの数年間しか存在してなかった
羽前・羽後なんて呼び名はほんの数年間しか存在してなかった
117 ：名無し野電車区：2012/06/23(土) 21:33:53.81 ID:FuhFvjDK0
青森ー弘前間はこれ以上何もしません
冬は電車が来ないものと思ってください
JR東日本秋田支社
旧天王町に18年住んでたけど、バター餅なんて今年話題になるまで知らなかったぞ。
大館の俺も知らなかったよｗ
隣町なのにｗｗｗ
隣町なのにｗｗｗ
121 ：名無し野電車区：2012/06/24(日) 01:55:26.81 ID:pGHHCWSiO
こまち、くま３頭跳ねる
122 ：名無し野電車区：2012/06/24(日) 11:40:18.10 ID:pGHHCWSiO
ネタない
リゾートしらかみはドル箱？
ユーロ箱くらいかな
ジンバブエドル箱ｗ
126 ：名無し野電車区：2012/06/24(日) 23:23:32.53 ID:pGHHCWSiO
人くい箱だよ(笑)
こまちって６両で何人乗れるっけ？
こまちって６両で何人乗れるっけ？
127 ：名無し野電車区：2012/06/25(月) 01:17:38.18 ID:vEVipqZH0
弘南のラッセル写して
ようやく2時間前帰宅
…つかれた
ようやく2時間前帰宅
…つかれた
128 ：名無し野電車区：2012/06/25(月) 08:49:42.53 ID:W4CSiSJaO
人生につかれた…
羽越本線より奥羽本線のが老舗？
130 ：名無し野電車区：2012/06/25(月) 11:14:29.65 ID:Rs4Rb4L70
羽越線は酒田～秋田はガラガラでもはや幹線じゃないな。
日本海廃止でもう役割を終えたね。あけぼの廃止も秒読みだし急速に
衰退するだろうな。
日本海廃止でもう役割を終えたね。あけぼの廃止も秒読みだし急速に
衰退するだろうな。
来年は「快速アメッコ市号」から「快速バター餅号」になったりして
そもそも３両編成やら２両編成が蔓延ってる時点でｵ㍗ﾙ
133 ：名無し野電車区：2012/06/25(月) 14:12:53.14 ID:XRsQMUBN0
あけぼのは好調です。廃止は車両老朽化以外廃止は絶対ない。
俺も通算６回利用したけど、週末は券完売することも多い。特に金曜と土曜。
俺も通算６回利用したけど、週末は券完売することも多い。特に金曜と土曜。
踏み切り減らせばスピードアップできそうだね
必要なさそうだけど
必要なさそうだけど
好調でも赤字だと廃止するのは企業の定め
>>130
旅客はローカルですが、貨物は幹線です。
日本海縦貫ルートは重要です。
http://2ch-dc.mine.nu/v3/src/1340611452050.jpg
東京の人の感想は「結構、貨物多いね」です。
旅客はローカルですが、貨物は幹線です。
日本海縦貫ルートは重要です。
http://2ch-dc.mine.nu/v3/src/1340611452050.jpg
東京の人の感想は「結構、貨物多いね」です。
>>130
秒読み、といわれつづけて早何年たっただろう
秒読み、といわれつづけて早何年たっただろう
139 ：名無し野電車区：2012/06/25(月) 21:43:11.11 ID:W4CSiSJaO
常磐線が不通で首都圏～仙台以北が行き来できないから、東北線が不通になったら、高崎線～羽越線～奥羽線しか貨物や臨時のルートがないわけで
140 ：名無し野電車区：2012/06/25(月) 22:13:26.84 ID:vEVipqZH0
>>127
そういうあなたは寝台特急で移動すればよかったかな？
そういうあなたは寝台特急で移動すればよかったかな？
141 ：名無し野電車区：2012/06/26(火) 12:53:11.78 ID:FDIt9P4T0
秋田～東能代にＣ６１機関車が４１年ぶりに運行。１０月に運行予定。
スレチだけど、山田線（釜石～宮古）もＢＲＴ運行が決定。海岸を見ながら名物いちご弁当が食べれない・・
スレチだけど、山田線（釜石～宮古）もＢＲＴ運行が決定。海岸を見ながら名物いちご弁当が食べれない・・
142 ：名無し野電車区：2012/06/26(火) 13:40:31.98 ID:40yYKpvdO
秋田支社に機関車あったの？
なんか必死に廃線廃線叫んでる奴がいるなw
144 ：名無し野電車区：2012/06/26(火) 23:32:04.96 ID:40yYKpvdO
ほっとけばいいさ。
弘前駅前にコンビニか何か作ってるな
弘前駅前にコンビニか何か作ってるな
145 ：名無し野電車区：2012/06/27(水) 17:44:06.96 ID:K3HlTN4RP
地元の人間は自家用車使うし、正直どうでもいいと思ってるんでは？
奥羽末端とかIGR・青い森とかが廃線になって困るのは、
JR貨物（とJR貨物を利用している北海道・首都圏・関西圏の企業）
JR東日本（東北・秋田新幹線利用の観光客数減）
北海道・首都圏・関西圏の消費者。
で、無くなってもどうでもいいよねとか言ってるのは、
そういう基本的なことも知らずに恩恵を得ているお馬鹿な人達だけ。
奥羽末端とかIGR・青い森とかが廃線になって困るのは、
JR貨物（とJR貨物を利用している北海道・首都圏・関西圏の企業）
JR東日本（東北・秋田新幹線利用の観光客数減）
北海道・首都圏・関西圏の消費者。
で、無くなってもどうでもいいよねとか言ってるのは、
そういう基本的なことも知らずに恩恵を得ているお馬鹿な人達だけ。
146 ：名無し野電車区：2012/06/27(水) 18:13:20.28 ID:Lkf3PE3MO
北陸(金沢～敦賀)
北海道(函館～札幌) 九州(長崎～諫早)
各新幹線の着工認可降りますな。
九州は長崎～諫早間だけフル規格なの？
諫早～新鳥栖は、つばさやこまちみたいに在来線運用？
北海道(函館～札幌) 九州(長崎～諫早)
各新幹線の着工認可降りますな。
九州は長崎～諫早間だけフル規格なの？
諫早～新鳥栖は、つばさやこまちみたいに在来線運用？
ている。
148 ：名無し野電車区：2012/06/27(水) 23:11:46.54 ID:D3n3pZHzO
>>145
つまり青森県人はバカ揃いと言いたいんですね？
つまり青森県人はバカ揃いと言いたいんですね？
149 ：名無し野電車区：2012/06/28(木) 00:47:18.18 ID:VEjaLOYJ0
>>145
むしろ廃線廃線いってるのは青森をdisりたい連中だろ
むしろ廃線廃線いってるのは青森をdisりたい連中だろ
150 ：名無し野電車区：2012/06/28(木) 01:19:00.78 ID:5zhxoSLGO
きちんとした日本語使ってください
151 ：名無し野電車区：2012/06/28(木) 13:09:00.57 ID:k9fzrBBh0
つがるって常磐線の快速や関西圏の新快速より遅い。
よし！つがるを快速化へしよう！
よし！つがるを快速化へしよう！
152 ：名無し野電車区：2012/06/28(木) 13:29:17.86 ID:5zhxoSLGO
線形や地形がいいからね向こうは。直線も多いし。
寝台あけぼのなんか大鰐～大館～東能代だと平行する道路を走る車より遅いこともある
寝台あけぼのなんか大鰐～大館～東能代だと平行する道路を走る車より遅いこともある
153 ：名無し野電車区：2012/06/28(木) 14:10:57.43 ID:0E1eliMHi BE:845983297-BRZ(10000)
ついに弘前・大館にも新幹線
154 ：名無し野電車区：2012/06/28(木) 14:11:23.25 ID:0E1eliMHi BE:402849656-BRZ(10000)
奥羽・羽越 要望復活へ 新幹線の整備で県
2012年06月28日
http://mytown.asahi.com/yamagata/news.php?k_id=06000001206280002
新幹線の計画図
http://www.nishnet.ne.jp/~andou/zensou/map-kansen.gif
計画が凍結されている奥羽新幹線（福島―秋田）と羽越新幹線（富山―青森）の整備について、
県は２００６年度から途絶えていた国への要望を復活させる。東日本大震災を受け、日本海側の交通インフラ整備の重要性が再認識されたとして、
７月にも政府や関係省庁に提案する。２６日の県議会予算特別委員会で吉村美栄子知事が明らかにした。
両新幹線は１９７３年、全国新幹線鉄道整備法に基づく「基本計画路線」として国が策定したが、
財政問題などから計画は進んでいない。具体的な整備段階となる「整備計画路線」には至っておらず、
その間、県内には「ミニ新幹線」の山形新幹線が開通した。
震災後の情勢に加え、他の整備計画路線の完成にめどが立っていることなどを踏まえ、
県は隣県などと作る建設促進同盟会の活動を活性化させながら、両路線の整備計画段階への格上げを目指す。
吉村知事は「今が次のステップに進む時期。山形の発展のために長期的な視点を持って一歩を踏み出したい」と述べた。
2012年06月28日
http://mytown.asahi.com/yamagata/news.php?k_id=06000001206280002
新幹線の計画図
http://www.nishnet.ne.jp/~andou/zensou/map-kansen.gif
計画が凍結されている奥羽新幹線（福島―秋田）と羽越新幹線（富山―青森）の整備について、
県は２００６年度から途絶えていた国への要望を復活させる。東日本大震災を受け、日本海側の交通インフラ整備の重要性が再認識されたとして、
７月にも政府や関係省庁に提案する。２６日の県議会予算特別委員会で吉村美栄子知事が明らかにした。
両新幹線は１９７３年、全国新幹線鉄道整備法に基づく「基本計画路線」として国が策定したが、
財政問題などから計画は進んでいない。具体的な整備段階となる「整備計画路線」には至っておらず、
その間、県内には「ミニ新幹線」の山形新幹線が開通した。
震災後の情勢に加え、他の整備計画路線の完成にめどが立っていることなどを踏まえ、
県は隣県などと作る建設促進同盟会の活動を活性化させながら、両路線の整備計画段階への格上げを目指す。
吉村知事は「今が次のステップに進む時期。山形の発展のために長期的な視点を持って一歩を踏み出したい」と述べた。
155 ：名無し野電車区：2012/06/28(木) 15:04:38.14 ID:qlFQi+qa0
はえぐこしゃいでけれ
そたもんいらね
新幹線ができたら在来線は即廃止か分離になる。
大震災で大活躍したのは貨物列車。特にガソリン輸送
新幹線は不要。
大震災で大活躍したのは貨物列車。特にガソリン輸送
新幹線は不要。
新幹線よりは高規格の複線の方がいいな
159 ：名無し野電車区：2012/06/28(木) 18:34:26.55 ID:0E1eliMHi BE:322279946-BRZ(10000)
上越・羽越新幹線「あけぼの」
新青森
弘前
大館
新能代
秋田
酒田
鶴岡
村上
新潟
長岡
高崎
大宮
上野
東京
新青森
弘前
大館
新能代
秋田
酒田
鶴岡
村上
新潟
長岡
高崎
大宮
上野
東京
160 ：名無し野電車区：2012/06/28(木) 21:28:29.93 ID:5DSgG0CQO
>>159
奥羽（南）新幹線経由でないのは邪道だ
奥羽（南）新幹線経由でないのは邪道だ
3兆円あったらJR線全線標準軌化できないかなあ～
あ、SLが対応できないか。よし、お父さん我慢するぞ。
あ、SLが対応できないか。よし、お父さん我慢するぞ。
162 ：名無し野電車区：2012/06/28(木) 21:52:24.16 ID:Nji8nhhr0
羽後本荘を由利本荘と改名して新幹線の停車駅になる。
にかほも追加よろしく。
にかほも追加よろしく。
>>161
にやまは？
にやまは？
164 ：名無し野電車区：2012/06/28(木) 22:48:10.18 ID:5zhxoSLGO
奥羽新幹線も羽越新幹線いらない
新幹線より羽越線・奥羽北線全線複線化の方が先だろうに。貨物もあるんだし。山形には放置プレイ中の複線トンネルがあるべ。
166 ：名無し野電車区：2012/06/29(金) 02:44:37.19 ID:/O5p3dPPO
上山温泉～米沢も完全に複線化すればいいな。つばさもそれなりに走ってるんだし
167 ：名無し野電車区：2012/06/29(金) 11:15:24.04 ID:NJrA1+LhP
札幌・新函館・新青森・弘前・秋田・（酒田・鶴岡）・新潟・東京
新青森・弘前・秋田・（酒田・鶴岡）・新潟・富山・金沢・福井・西京都・新大阪
新青森・弘前・秋田・（酒田・鶴岡）・新潟・富山・金沢・福井・西京都・新大阪
168 ：名無し野電車区：2012/06/29(金) 16:52:05.04 ID:EZei5Eu00
レディースゴロンとのないあけぼのなんて...
170 ：名無し野電車区：2012/06/29(金) 19:43:26.32 ID:/O5p3dPPO
ごろんとシートはとにかく人気が高い。
夏本番になれば夜行バスなんかより全然楽だし快適☆
夏本番になれば夜行バスなんかより全然楽だし快適☆
171 ：名無し野電車区：2012/06/29(金) 20:06:14.12 ID:6CkOMs6bO
>>168
俺が子供のころはあけぼのはたくさん走ってたが個室なんてなかった
俺が子供のころはあけぼのはたくさん走ってたが個室なんてなかった
172 ：名無し野電車区：2012/06/29(金) 22:44:44.43 ID:/O5p3dPPO
ごろんとシートは簡単な仕切りだからセックスができないのが残念
個室とれや
174 ：名無し野電車区：2012/06/30(土) 11:23:52.36 ID:aF5p3YRFO
つがるもグリーンあるけど、乗った人いる？
175 ：名無し野電車区：2012/06/30(土) 11:25:02.03 ID:KXPA+wwcO
たまに羽越の話が出てくるが完全にスレ違い
176 ：名無し野電車区：2012/06/30(土) 13:53:19.06 ID:wZi65izm0
新庄～湯沢は客ほとんどいないからイチャイチャできるぜ
178 ：名無し野運輸区：2012/06/30(土) 20:00:49.18 ID:znJk0RY80
流れをブッタ切ってスマソが・・・・
２０年前の今日で福島－米沢－赤湯間の「快速」運転終了だったなぁ
９２年のＧＷに乗ったが車内販売があったのには驚いた
２両で通路まで立ってる状態の中，米沢の駅弁屋のおばちゃんがワゴンを押してた
福島発車時はおばちゃんの車販案内放送もあった
７１９系5000で車内販売が営業ってあの頃が最初で最後じゃなかろうかな？
２０年前の今日で福島－米沢－赤湯間の「快速」運転終了だったなぁ
９２年のＧＷに乗ったが車内販売があったのには驚いた
２両で通路まで立ってる状態の中，米沢の駅弁屋のおばちゃんがワゴンを押してた
福島発車時はおばちゃんの車販案内放送もあった
７１９系5000で車内販売が営業ってあの頃が最初で最後じゃなかろうかな？
179 ：名無し野電車区：2012/06/30(土) 20:12:54.89 ID:yGbnPKCwO
>>178
ほう！
福島～山形間は山形新幹線の開業前に改軌済みだったんだ。
しかも単線の多い区間以外は運休せずに乗り切ったんだね。
ちょうど鉄分薄い時期だったから知らなかったよ。
仙台で授業中によく400系の試運転は見てたけどね。
ほう！
福島～山形間は山形新幹線の開業前に改軌済みだったんだ。
しかも単線の多い区間以外は運休せずに乗り切ったんだね。
ちょうど鉄分薄い時期だったから知らなかったよ。
仙台で授業中によく400系の試運転は見てたけどね。
180 ：名無し野電車区：2012/06/30(土) 22:23:23.09 ID:aF5p3YRFO
今４００系全部ないんだっけ？
181 ：名無し野電車区：2012/07/01(日) 08:46:44.24 ID:Vvl4uOBeO
400は廃車だけど、年式がそんな古くないしもったいないな。
182 ：名無し野電車区：2012/07/01(日) 16:08:49.90 ID:Gy5oekQ30
山形新幹線20周年記念きっぷ：山形駅・かみのやま温泉駅は午前中に完売
183 ：名無し野電車区：2012/07/01(日) 18:03:57.06 ID:Vvl4uOBeO
つばさもＥ２系と連結して、宇都宮～福島を２７５キロ運転には「速っ」と感じる。
しかし、庭坂を過ぎると７０キロ運転になり「ノロい…」と感じ、上山温泉～山形の１３０キロ運転でまた「速っ」と感じる。
米沢～上山温泉を完全複線化してほしいわ。
もちろん弘前～青森もね
しかし、庭坂を過ぎると７０キロ運転になり「ノロい…」と感じ、上山温泉～山形の１３０キロ運転でまた「速っ」と感じる。
米沢～上山温泉を完全複線化してほしいわ。
もちろん弘前～青森もね
184 ：名無し野電車区：2012/07/01(日) 18:29:35.51 ID:Y+a5N6FZ0
185 ：名無し野電車区：2012/07/01(日) 18:38:41.78 ID:Vvl4uOBeO
こまちＥ６系デビューって来年だっけ？
来年
来年は秋田DC。
189 ：名無し野電車区：2012/07/02(月) 07:28:30.18 ID:wmibhBShO
190 ：名無し野電車区：2012/07/02(月) 10:17:04.17 ID:YKUsAun7O
四国はほとんど非電化だからなあ
191 ：名無し野電車区：2012/07/02(月) 14:04:01.77 ID:OvzDgQAD0
盛岡～秋田もこまちは単線走行なんだよな～
192 ：名無し野電車区：2012/07/02(月) 14:18:20.55 ID:wmibhBShO
193 ：名無し野電車区：2012/07/02(月) 15:38:56.87 ID:18HpAYis0
194 ：名無し野電車区：2012/07/02(月) 19:35:59.42 ID:aBnornxy0
今や東北の日本海縦貫線で
最も利用者が多いのは大館～青森区間
速やかに複線化すべき。
大館～青森 4,677
秋田～大館 4,238
大曲～秋田（秋田新幹線） 7,858
新庄～大曲 1,096
山形～新庄（山形新幹線） 5,485
福島～山形 9,032
新津～村上 4,527
村上～酒田 2,669
酒田～秋田 2,434
2011年度 平均通過人員（人／日）
http://www.jreast.co.jp/rosen_avr/index.html
最も利用者が多いのは大館～青森区間
速やかに複線化すべき。
大館～青森 4,677
秋田～大館 4,238
大曲～秋田（秋田新幹線） 7,858
新庄～大曲 1,096
山形～新庄（山形新幹線） 5,485
福島～山形 9,032
新津～村上 4,527
村上～酒田 2,669
酒田～秋田 2,434
2011年度 平均通過人員（人／日）
http://www.jreast.co.jp/rosen_avr/index.html
195 ：名無し野電車区：2012/07/02(月) 19:39:34.70 ID:aXGuMJK30
羽越はともかく奥羽って福島分岐だよな
何のために必要なのかわからん
何のために必要なのかわからん
196 ：名無し野電車区：2012/07/02(月) 21:33:21.87 ID:YKUsAun7O
何か昔にあったんだろ。ただ秋田～青森は複線、又は単線になったりややこしい
198 ：名無し野電車区：2012/07/02(月) 23:39:07.49 ID:YKUsAun7O
能代～東能代は電化して秋田と直通運転にすればね
199 ：名無し野電車区：2012/07/03(火) 02:51:08.17 ID:gnZzBshTO
こまちが秋田に着くと、ほとんど確実に秋田以北の列車と接続できてるなあ。
秋田００３発八郎潟行なんかもある
秋田００３発八郎潟行なんかもある
200 ：名無し野電車区：2012/07/03(火) 09:30:44.76 ID:uHQ5T9dl0
能代ー東能代 本数減らされてるのに電化なんて意味なし
201 ：名無し野電車区：2012/07/03(火) 12:26:22.91 ID:evlu0ktV0
秋田と直通運転にすれば問題なし！東能代なんて不便だわ
能代～東能代を電化するくらいなら、まだ川部～五所川原の方が有効だろ。
204 ：名無し野電車区：2012/07/03(火) 20:34:53.35 ID:gnZzBshTO
能代は郊外化してなくない？
205 ：名無し野電車区：2012/07/04(水) 00:11:11.68 ID:5w+DKQ2x0 BE:751985478-BRZ(10000)
JR東日本が3000億円以上かけて耐震対策事業を行うが
奥羽本線で対策されるのは福島～新庄の山形新幹線区間と青森～秋田～大曲だけ。
新庄～大曲は、もはや投資されるに値しない路線となったか。
他に東北の在来線で投資される路線は
津軽線（青森～蟹田）、田沢湖線、羽越本線、
東北本線、仙石線（仙台～東塩釜）のみ
http://www.jreast.co.jp/press/2012/20120702.pdf
奥羽本線で対策されるのは福島～新庄の山形新幹線区間と青森～秋田～大曲だけ。
新庄～大曲は、もはや投資されるに値しない路線となったか。
他に東北の在来線で投資される路線は
津軽線（青森～蟹田）、田沢湖線、羽越本線、
東北本線、仙石線（仙台～東塩釜）のみ
http://www.jreast.co.jp/press/2012/20120702.pdf
206 ：名無し野電車区：2012/07/04(水) 00:43:23.61 ID:x98GX00v0
山形県が新庄～大曲のミニ新幹線化を要望していくことを発表したから
耐震補強する必要が無くなったんじゃない？
山形県が望むなら着工までそう時間も掛からないと思われる。
耐震補強する必要が無くなったんじゃない？
山形県が望むなら着工までそう時間も掛からないと思われる。
207 ：名無し野電車区：2012/07/04(水) 00:57:00.37 ID:5w+DKQ2x0
未来永劫、補強されることはあるまい
>>207の個人的な希望だろｗ
209 ：名無し野電車区：2012/07/04(水) 13:18:20.46 ID:q/6vsZa70
新庄～大曲は発展することはない。
210 ：名無し野電車区：2012/07/04(水) 14:04:02.55 ID:kLW/jfvHO
東海人だけど奥羽の秋田、山形区間って岐阜の東濃と西濃に似てるよな
お互い東京(岐阜は名古屋)へのアクセスが最優先で基本のつながり(この場合は日本海側)がダメという感じ
お互い東京(岐阜は名古屋)へのアクセスが最優先で基本のつながり(この場合は日本海側)がダメという感じ
日本の鉄道は東京中心に多数に枝分かれするから
枝同士は近くても一旦幹に出てからでないと行けない。
新幹線で最短距離を優先的に考える
枝同士は近くても一旦幹に出てからでないと行けない。
新幹線で最短距離を優先的に考える
212 ：名無し野電車区：2012/07/04(水) 22:43:42.88 ID:UjGbWc5n0
現在の奥羽本線・福島～新庄間は、走ってる車両がつまらなすぎｗ
大体、このつまらない区間の沿線に鉄オタなんかいるのか？もう鉄オタは、全滅してそうだな！
奥羽本線はつまらないから、今すぐにでも狭軌に戻し、ゴミ屑E３系と701・719は
重機で潰すべき！福島～新庄間は、485系「つばさ」を走らせて、鈍行は
EF81＆50系客車や415系、715系、455系、717系を走らせれば楽しくなるｗ
直ちにつまらない奥羽本線は、改善するべきだwwwwww
大体、このつまらない区間の沿線に鉄オタなんかいるのか？もう鉄オタは、全滅してそうだな！
奥羽本線はつまらないから、今すぐにでも狭軌に戻し、ゴミ屑E３系と701・719は
重機で潰すべき！福島～新庄間は、485系「つばさ」を走らせて、鈍行は
EF81＆50系客車や415系、715系、455系、717系を走らせれば楽しくなるｗ
直ちにつまらない奥羽本線は、改善するべきだwwwwww
何でこいつの復活とキチガイタヌキの復活が一緒なんだ?
214 ：名無し野電車区：2012/07/04(水) 23:52:01.29 ID:qHNMLXoeO
福島～新庄は新幹線規格
216 ：名無し野電車区：2012/07/05(木) 07:09:27.44 ID:IgNIDT440
重機に潰されているようなやつが、一人騒いでいるな
217 ：名無し野電車区：2012/07/05(木) 19:50:36.07 ID:DS60O94l0
重機に脳みそ挟まれないとダメな奴がいるなｗ
218 ：名無し野電車区：2012/07/05(木) 20:14:04.68 ID:3JDh10VJ0
新庄でベビーカーを持ったバカを発見！
嫁とガキを連れてあんなことしてみっともないと思わないのかな？
さすがは民度が低いナマポラインだw
嫁とガキを連れてあんなことしてみっともないと思わないのかな？
さすがは民度が低いナマポラインだw
それなんてコピペ？
220 ：名無し野電車区：2012/07/05(木) 21:11:18.37 ID:DS60O94l0
別にベビーカー持って何が悪いんだろね。
邪魔になるほど、ホームも列車内もめったに混まないし列車に乗ってからも特に邪魔にならないのにさ。
ま、実情を知らない奴のレスだろうけどね～ｗ
邪魔になるほど、ホームも列車内もめったに混まないし列車に乗ってからも特に邪魔にならないのにさ。
ま、実情を知らない奴のレスだろうけどね～ｗ
マルチにマジレスかっこいいです
222 ：名無し野電車区：2012/07/05(木) 23:05:43.49 ID:DS60O94l0
>>221
いや、わかってたけどちょっとレスしてみたｗ
いや、わかってたけどちょっとレスしてみたｗ
223 ：名無し野電車区：2012/07/06(金) 12:48:08.54 ID:ctM4Aghb0
新庄～湯沢なんていつもガラガラですぜ！貸切だよ
224 ：名無し野電車区：2012/07/06(金) 22:40:51.39 ID:xaLb9O5B0
盆暮れに大荷物で福島駅在来線ホームから新幹線ホームの移動って鬼畜だよな。それ考えると485系つばさなんて誰も乗らんだろ。
225 ：名無し野電車区：2012/07/07(土) 15:41:58.08 ID:FGjJngvp0
いつの話だ？
226 ：名無し野電車区：2012/07/07(土) 20:31:35.27 ID:pDhx1q/I0
＞オーバーランが後絶たず、ＪＲ秋田支社 ほとんどが人的ミス
701系で、ウテシの能力を超えてスピード出し過ぎ
701系で、ウテシの能力を超えてスピード出し過ぎ
それだけが原因ではない。設備や施設にも問題があるのだろう。
228 ：名無し野電車区：2012/07/07(土) 22:15:45.34 ID:ysri4iiB0
>701系で、ウテシの能力を超えてスピード出し過ぎ
スピード出し過ぎって、ブレーキついてるべよｗ
スピード出し過ぎって、ブレーキついてるべよｗ
ttp://www.sakigake.jp/p/akita/news.jsp?kc=20120707c
ttp://www.sakigake.jp/p/images/news-entry/20120707c12.jpg
５日朝、ＪＲ奥羽線の井川さくら駅でオーバーラン発生、乗客約５０人を乗せた普通列車は約８０メートル過ぎて最寄りの踏切で停車した。
ttp://www.sakigake.jp/p/images/news-entry/20120707c12.jpg
５日朝、ＪＲ奥羽線の井川さくら駅でオーバーラン発生、乗客約５０人を乗せた普通列車は約８０メートル過ぎて最寄りの踏切で停車した。
230 ：名無し野電車区：2012/07/08(日) 09:19:32.64 ID:36JgeZji0
毎日走っているから、目つぶっていても大丈夫そうなものだがな。
>井川さくら
鉄道むすめの名前かと思った
鉄道むすめの名前かと思った
701の運転室の後ろにかぶりついて停目までの距離とブレーキの掛け具合を頭にたたき込んで、その後電GOでその通りに運転してみたら思いっ切りオーバーランしたぞｗ
実車とゲームは違うんだね、当たり前だけど。
実車とゲームは違うんだね、当たり前だけど。
ゲームだとブレーキは進段させない限り効かないからな。
実際は戻さない限りブレーキがかかり続けるから。
実際は戻さない限りブレーキがかかり続けるから。
234 ：名無し野電車区：2012/07/10(火) 12:58:27.14 ID:CnE0W2yW0
なにげに井川さくらっていいな～安中榛名と同じ親しみのある名前（駅）だ。
長野で震度５か。
長野で震度５か。
235 ：名無し野電車区：2012/07/10(火) 13:16:59.56 ID:CnE0W2yW0
弘前～青森を含めた盛岡管内でＥ７２１導入検討中。７０１は劣化してるとのこと
236 ：名無し野電車区：2012/07/10(火) 14:31:24.99 ID:9effGZD40
>>235
ソースは？
ソースは？
701は秋田支社の方が先に導入してるのに
そして永遠に放置されてる感の男鹿線。
近隣の非電化区間は男鹿線より乗降少ないのにキハ100以降の車両に更新されてるというのに
近隣の非電化区間は男鹿線より乗降少ないのにキハ100以降の車両に更新されてるというのに
239 ：名無し野電車区：2012/07/10(火) 16:52:28.32 ID:Tv/su3Mn0
男鹿線、結構混むしキハ110系入れるほどの山ないしｗ
キハ４０使えるうちは、ボロボロになるまで使うのが秋田支社の腹でしょｗ
キハ４０使えるうちは、ボロボロになるまで使うのが秋田支社の腹でしょｗ
五能線も平坦線だけあってキハ40で間に合っちゃうのがなあ。
のーーーーーんびり走ってるよね。ただし弘前口の通学需要はハンパないな。
のーーーーーんびり走ってるよね。ただし弘前口の通学需要はハンパないな。
男鹿線も結構いい山があるけどね。距離が短いのでどんな車両でも平気。
242 ：名無し野電車区：2012/07/10(火) 22:14:08.37 ID:x5USBkp30
実際に通勤で使う人は新幹線なの？
普通列車はクロスシートの２ドア車で十分な気がする。
冬は寒いしガラガラのロングシートしかも走るんです使用の７０１はさすがに
乗り心地最悪だわ。
羽越線・奥羽線はクロス２ドア車で十分だ。
普通列車はクロスシートの２ドア車で十分な気がする。
冬は寒いしガラガラのロングシートしかも走るんです使用の７０１はさすがに
乗り心地最悪だわ。
羽越線・奥羽線はクロス２ドア車で十分だ。
四国で暴れてる妄想房の住処はここですか？
244 ：名無し野電車区：2012/07/11(水) 15:48:27.29 ID:ugO7huC40
つまり枕木方向に座って車窓を眺めたい人は早くて便利な特急つがるをご利用下さいってこったろ
701系だって、窓は大きいのだから充分車窓は楽しめるのに、なぜかオールロングというだけで叩かれるんだよな
あれか、座りながら飯が食えないからか。
701系だって、窓は大きいのだから充分車窓は楽しめるのに、なぜかオールロングというだけで叩かれるんだよな
あれか、座りながら飯が食えないからか。
245 ：名無し野電車区：2012/07/11(水) 21:03:57.28 ID:Addi25qv0
新幹線絡みの借金は未来永劫青森県民に重くのしかかる。まあ大目に見てやれ。限界集落県だ。
いえいえ秋田ほどじゃございません＾＾
青森は青森市が死んでもかわりはいるけど
秋田は秋田市がこれ以上ポシャったら色々やばいだろ
青森は青森市が死んでもかわりはいるけど
秋田は秋田市がこれ以上ポシャったら色々やばいだろ
んだな
>242
今もっとこんな非現実的な妄想の書き込みする奴がいるとは恐れいった
今もっとこんな非現実的な妄想の書き込みする奴がいるとは恐れいった
249 ：名無し野電車区：2012/07/13(金) 16:33:50.15 ID:SRcx8EJD0
いやぁ、今日の昼、初めてＥＦ８１の急停車見たわｗ
追分で12:25発秋田行き（男鹿発のキハ２両）を待ってたら81急停車ｗ
なんかあったのかね？
追分で12:25発秋田行き（男鹿発のキハ２両）を待ってたら81急停車ｗ
なんかあったのかね？
>>245
心配しなくっても良いよ。金づるあるから。
>>249
高い金を出して付けたATSを試しただけです。
>>244
そうです。50系でロングシートを導入した時に馬鹿マスコミが賞賛したので
それ以来ずにのって採用しています。馬と鹿は運びやすい。
心配しなくっても良いよ。金づるあるから。
>>249
高い金を出して付けたATSを試しただけです。
>>244
そうです。50系でロングシートを導入した時に馬鹿マスコミが賞賛したので
それ以来ずにのって採用しています。馬と鹿は運びやすい。
251 ：名無し野電車区：2012/07/13(金) 17:09:39.77 ID:SRcx8EJD0
252 ：名無し野電車区：2012/07/13(金) 17:13:38.55 ID:SRcx8EJD0
253 ：名無し野電車区：2012/07/16(月) 20:19:53.29 ID:BY2o9t+70
保守
254 ：名無し野電車区：2012/07/16(月) 21:07:22.61 ID:bwG4KNx50
保守
じゃねーよ、情弱
いま不通になってんだろw
じゃねーよ、情弱
いま不通になってんだろw
255 ：鹿さん：2012/07/16(月) 22:57:54.41 ID:qGy1Gi+vO
トワイライトエクスプレス大阪ゆき乗車中ですが… 運転再開見込みないとのこと
256 ：名無し野電車区：2012/07/17(火) 01:52:16.36 ID:6kDJqW5W0
新青森－浪岡間で運転見合わせ、大雨で線路冠水
奥羽線が冠水するなんて非常に珍しい
奥羽線が冠水するなんて非常に珍しい
257 ：名無し野電車区：2012/07/18(水) 02:19:00.94 ID:EAqfjWUuO
唐揚げ
258 ：名無し野電車区：2012/07/18(水) 12:34:38.89 ID:oYcL4qLb0
てか、弘前～青森の複線化はどうなったの？？早くやれよ。
川部～津軽新城を棒線化すればポイントや構内信号機のメンテ不要になる。
261 ：名無し野電車区：2012/07/18(水) 22:47:48.48 ID:N6KySUs30
262 ：名無し野電車区：2012/07/19(木) 16:34:40.09 ID:4FJlN8PL0
そろそろ奥羽線系統にも女性専用車を導入するべき！
■青森駅に平日の7時半～9時半に到着する列車
弘前→青森の最前部1両
蟹田→青森の最前部1両
五能線からの列車は対象外
■秋田駅に平日7時半～9時半に到着する列車
大館→秋田の最後部1両
新庄→秋田の最前部1両
酒田→秋田の最前部1両
男鹿線からの列車は対象外
■山形駅に平日7時半～9時半に到着する列車
新庄→山形の最前部1両
米沢→山形の最後部1両
◆平日18時以降に青森駅を発車する列車
青森→弘前・蟹田…最後部1両
◆平日18時以降に秋田駅を発車する列車
秋田→東能代…最前部1両
秋田→湯沢・羽後本荘…最後部1両
◆平日18時以降に山形駅を発車する列車
山形→新庄…最後部1両
山形→米沢…最前部1両
こんな感じでいいと思う。
■青森駅に平日の7時半～9時半に到着する列車
弘前→青森の最前部1両
蟹田→青森の最前部1両
五能線からの列車は対象外
■秋田駅に平日7時半～9時半に到着する列車
大館→秋田の最後部1両
新庄→秋田の最前部1両
酒田→秋田の最前部1両
男鹿線からの列車は対象外
■山形駅に平日7時半～9時半に到着する列車
新庄→山形の最前部1両
米沢→山形の最後部1両
◆平日18時以降に青森駅を発車する列車
青森→弘前・蟹田…最後部1両
◆平日18時以降に秋田駅を発車する列車
秋田→東能代…最前部1両
秋田→湯沢・羽後本荘…最後部1両
◆平日18時以降に山形駅を発車する列車
山形→新庄…最後部1両
山形→米沢…最前部1両
こんな感じでいいと思う。
263 ：名無し野電車区：2012/07/19(木) 16:52:51.32 ID:6z3DMpdQO
またドクター何とかが騒ぎそうだな。
３両だったら男性専用＋男女混合＋女性専用、とすればいい。
３両だったら男性専用＋男女混合＋女性専用、とすればいい。
気付けば12系や50系より長年運用されてきた701系
267 ：名無し野電車区：2012/07/20(金) 13:08:17.13 ID:jgKlWW2e0
７０１はもういらん。特に弘前～青森はＥ７２１導入しろよ。英語案内は必要だ
新規に作るなら4両の固定編成と2-3両の増結編成を作れと。
269 ：名無し野電車区：2012/07/20(金) 20:55:38.29 ID:6LGrMS3G0
オンボロのゴミ屑糞プレハブ701・721は、今すぐにでもダイナマイトで爆破するべきｗ
または、B29で爆弾を投下して抹殺させるべき！
自分からすればあのゴミ屑プレハブはいらない。
455系と415系で運用するべき！
または、B29で爆弾を投下して抹殺させるべき！
自分からすればあのゴミ屑プレハブはいらない。
455系と415系で運用するべき！
271 ：名無し野電車区：2012/07/20(金) 22:38:56.07 ID:t+UWuTK5O
秋田エリアで50系も後半の頃
盛岡に行って見た帯なしの12系はショッキングだった。
手持ちの鉄道の本じゃあんな列車見たことなかったもん。
あと、50系とかを花形列車の北斗星の機関車が牽いてるのも驚いたわ
盛岡に行って見た帯なしの12系はショッキングだった。
手持ちの鉄道の本じゃあんな列車見たことなかったもん。
あと、50系とかを花形列車の北斗星の機関車が牽いてるのも驚いたわ
272 ：名無し野電車区：2012/07/21(土) 16:04:01.04 ID:gx2rQ57L0
>>269 お前さんがゴミ屑か？
273 ：名無し野電車区：2012/07/21(土) 18:08:11.56 ID:6tWmrqI40
週明けに秋田からつがるで札幌に帰ります。車中食のおすすめはやっぱり大館の鶏飯？
274 ：名無し野電車区：2012/07/21(土) 18:28:52.17 ID:XDZIEwPE0
真野恵里菜からのコメント
いつも応援ありがとうございます。
私、真野恵里菜は2013年正月のハロー！プロジェクトコンサート及び、
2月23日に中野サンプラザで開催予定のソロコンサートをもって、
ハロー！プロジェクトを卒業することにしました。
今年の初めからつんく♂さんやスタッフの方々と今後の仕事について話を重ねてきました。
今後は自分の可能性をより追求して、今まで以上に歌やお芝居の表現の幅を広げられるよう頑張っていきたいと思っています。
ソロで活動するようになって約4年、ハロー！プロジェクトの歴史と比べるととても浅いですが、色々な事を経験しました。
憧れだったハロー!プロジェクトに入ることができて、ソロデビューすることができて、嬉しい事、楽しい事、時には悔しい事もありました。
これからはその夢や目標に向かって、今まで以上に果敢にチャレンジして自分の手で掴み取りたいです。
これからも変わらず、真野恵里菜を見守っていただけたら嬉しいです。
今後とも応援よろしくお願いします。
http://www.helloproject.com/news/1207211800_mano.html
いつも応援ありがとうございます。
私、真野恵里菜は2013年正月のハロー！プロジェクトコンサート及び、
2月23日に中野サンプラザで開催予定のソロコンサートをもって、
ハロー！プロジェクトを卒業することにしました。
今年の初めからつんく♂さんやスタッフの方々と今後の仕事について話を重ねてきました。
今後は自分の可能性をより追求して、今まで以上に歌やお芝居の表現の幅を広げられるよう頑張っていきたいと思っています。
ソロで活動するようになって約4年、ハロー！プロジェクトの歴史と比べるととても浅いですが、色々な事を経験しました。
憧れだったハロー!プロジェクトに入ることができて、ソロデビューすることができて、嬉しい事、楽しい事、時には悔しい事もありました。
これからはその夢や目標に向かって、今まで以上に果敢にチャレンジして自分の手で掴み取りたいです。
これからも変わらず、真野恵里菜を見守っていただけたら嬉しいです。
今後とも応援よろしくお願いします。
http://www.helloproject.com/news/1207211800_mano.html
275 ：名無し野電車区：2012/07/23(月) 01:37:33.67 ID:Ouc9BIYh0
東能代の自動改札には驚いた。
あとは大館、八郎潟に設置してもおかしくないな。
早朝の追分の自動改札のストップって
あとは大館、八郎潟に設置してもおかしくないな。
早朝の追分の自動改札のストップって
276 ：名無し野電車区：2012/07/23(月) 10:06:53.70 ID:LFQVmjE30
>>275
首都圏の小駅でも早朝は係員不在で自動改札はスイカ機能だけ生かしてるところも多い
（磁気定期や磁気乗車券は有人通路をそのまま通る）
（券売機も稼働してないから乗車証明を取る）
ていうか、秋田支社管内の主要駅の乗車客数を調べたが少なすぎじゃないか？
秋田支社の主要駅の利用者数＝首都圏の外れの、早朝夜間無人とか、窓口閉鎖されたような小駅と同じってどういうことよ？
秋田…11160（県庁所在地の中心駅、新幹線も通る） 市川大野…11097 新小平…11073（市川大野も新小平も今年窓口閉鎖されたような住宅街の中の小さい駅）
青森…6462（県庁所在地の中心駅） 南多摩…6461（窓口閉鎖済みの南武線の小駅、稲城市の外れの住宅街）
弘前…4442（津軽地方最大都市の中心駅） 武蔵五日市…4509（東京の外れ、五日市線の終着駅、山の中）
新青森…2730（新幹線の終着駅） 小宮…2783（早朝夜間無人の八高線のローカル駅、自動改札未設置）
大曲…2066（新幹線も止まる、大仙市の中心駅） 金子…2098（こちらも早朝夜間無人の八高線の小駅、入間市の外れ、自動改札未設置）
横手…1394（市の中心駅） 熊川…1438（五日市線唯一の無人駅、ホーム片面）
羽後本荘…1316（市の中心駅） 川崎新町…1336（南武支線の小駅、早朝夜間無人）
大館…1102（県北の中心駅、大館市の玄関口） 相武台下…1035（相模原市の外れ、相模線の小駅、早朝夜間無人、自動改札未設置）
湯沢…685（湯沢市の中心駅） 越生…685（八高北線のローカル駅、東武線の乗降客を含めたらこれの何倍にもなる）
首都圏の小駅でも早朝は係員不在で自動改札はスイカ機能だけ生かしてるところも多い
（磁気定期や磁気乗車券は有人通路をそのまま通る）
（券売機も稼働してないから乗車証明を取る）
ていうか、秋田支社管内の主要駅の乗車客数を調べたが少なすぎじゃないか？
秋田支社の主要駅の利用者数＝首都圏の外れの、早朝夜間無人とか、窓口閉鎖されたような小駅と同じってどういうことよ？
秋田…11160（県庁所在地の中心駅、新幹線も通る） 市川大野…11097 新小平…11073（市川大野も新小平も今年窓口閉鎖されたような住宅街の中の小さい駅）
青森…6462（県庁所在地の中心駅） 南多摩…6461（窓口閉鎖済みの南武線の小駅、稲城市の外れの住宅街）
弘前…4442（津軽地方最大都市の中心駅） 武蔵五日市…4509（東京の外れ、五日市線の終着駅、山の中）
新青森…2730（新幹線の終着駅） 小宮…2783（早朝夜間無人の八高線のローカル駅、自動改札未設置）
大曲…2066（新幹線も止まる、大仙市の中心駅） 金子…2098（こちらも早朝夜間無人の八高線の小駅、入間市の外れ、自動改札未設置）
横手…1394（市の中心駅） 熊川…1438（五日市線唯一の無人駅、ホーム片面）
羽後本荘…1316（市の中心駅） 川崎新町…1336（南武支線の小駅、早朝夜間無人）
大館…1102（県北の中心駅、大館市の玄関口） 相武台下…1035（相模原市の外れ、相模線の小駅、早朝夜間無人、自動改札未設置）
湯沢…685（湯沢市の中心駅） 越生…685（八高北線のローカル駅、東武線の乗降客を含めたらこれの何倍にもなる）
277 ：名無し野電車区：2012/07/23(月) 10:14:34.93 ID:LFQVmjE30
連投でスマンが、乗降客数が、
相模線やら八高線のカスみたいな小駅＞＞＞＞新青森・大曲・横手・本荘・大館・湯沢
って惨め過ぎだろ…
相模線やら八高線のカスみたいな小駅＞＞＞＞新青森・大曲・横手・本荘・大館・湯沢
って惨め過ぎだろ…
列車1本あたり(あるいは1両あたり)で計算してみろよ。奥羽線も意外と乗ってるから。
売上（特急料金）とかも考えないと
280 ：名無し野電車区：2012/07/23(月) 11:21:21.71 ID:rumRGmKyO
281 ：名無し野電車区：2012/07/23(月) 11:46:27.71 ID:LFQVmjE30
283 ：名無し野電車区：2012/07/23(月) 21:23:32.36 ID:riZC4uPW0
通勤で電車使うのなんて日本でも限られたでっかい都市部だけだよ
他の地方は学生と観光客メインなのにね
他の地方は学生と観光客メインなのにね
285 ：名無し野電車区：2012/07/24(火) 12:43:52.40 ID:7/uACm7z0
奥羽線は大館付近の利用者が増えればねえ～～
286 ：名無し野電車区：2012/07/24(火) 14:24:28.24 ID:7pKpqdiw0
埼玉くんだりはやはりおかしいのが多いようだな
大館は駅前が悲惨だから国情以外は利用者が増えることはないだろうな。
>>286
どの辺がおかしいのか詳しく
どの辺がおかしいのか詳しく
289 ：名無し野電車区：2012/07/25(水) 09:18:16.26 ID:axcZZj/q0
挨拶しないニート鉄の多さ
ひげ面したおっさんさえ、挨拶できねぇ
顔合わせりゃ、互いにマナーの言い合いでお互いさまなのに
ひげ面したおっさんさえ、挨拶できねぇ
顔合わせりゃ、互いにマナーの言い合いでお互いさまなのに
290 ：名無し野電車区：2012/07/25(水) 14:19:42.12 ID:rm098CjdP
>>276 >>277
客単価を考えろよ。
首都圏のローカル小駅の数百円×利用者数と、
長距離客主体の1万数千円×利用者数。
同じ利用者数だったとして、
どっちがJR東日本にとって上客になるか必然的にわかると思うが。
扱いの差はその差にすぎない。
客単価を考えろよ。
首都圏のローカル小駅の数百円×利用者数と、
長距離客主体の1万数千円×利用者数。
同じ利用者数だったとして、
どっちがJR東日本にとって上客になるか必然的にわかると思うが。
扱いの差はその差にすぎない。
山形の芳賀新駅は技術的に可能との回答を貰ったようだ
後はどれだけ乗客見込み数を上積みできるか
イオン出店構想と、総合病院開業でどうなるか
南出羽のように徒歩数分の場所であればいいのだが
後はどれだけ乗客見込み数を上積みできるか
イオン出店構想と、総合病院開業でどうなるか
南出羽のように徒歩数分の場所であればいいのだが
イオンなんて出店して地元店を潰してから、
結局客数を伸ばせずに閉店するからな。
結局客数を伸ばせずに閉店するからな。
293 ：名無し野電車区：2012/07/25(水) 20:58:54.77 ID:Hq84oS+hO
山形のその駅がイオンにどのくらい近いのか知らんのだが、
直接つながっている杜せきのしたや越谷レイクタウンは休日に電車来るときには結構混み合ってるね。
直接つながっている杜せきのしたや越谷レイクタウンは休日に電車来るときには結構混み合ってるね。
294 ：名無し野電車区：2012/07/25(水) 21:38:32.64 ID:Z8GnSPjV0
ただ越谷や三郷も東京に近い割には車がないと生きられないエリアだから
車道のほうが混んでて休日なんて全然たどりつけないよ
もちろん首都圏だから電車直結してたら集客上有利だけど
それでもああいう郊外施設はいかに駐車場を整備するかが一番のキモだね
銀座や新宿みたいに駐車場考える必要全くない場所とは違う
山形ならなおのこと駐車場が重要になる
車道のほうが混んでて休日なんて全然たどりつけないよ
もちろん首都圏だから電車直結してたら集客上有利だけど
それでもああいう郊外施設はいかに駐車場を整備するかが一番のキモだね
銀座や新宿みたいに駐車場考える必要全くない場所とは違う
山形ならなおのこと駐車場が重要になる
いいんだよ旧来の商店街なんて駅前立地に甘えて大した努力もせず、あぐらかいて商売してるクズどもなんだから潰れて当然
297 ：名無し野電車区：2012/07/26(木) 05:46:32.45 ID:R+soFkB90
潰れなくても、実質縮小しているイオンは多数。もともと流通の問題児でもあるからな。IYほどではなくとも。
奥羽線の話しようぜ
ところであと一ヶ月に迫った大曲花火大会での列車だが、今年も例年通りの増発に終わるようだな
http://daisen.in.arena.ne.jp/hanabi/omagari/train.html
また積み残しとか続発しちゃうんじゃ
ところであと一ヶ月に迫った大曲花火大会での列車だが、今年も例年通りの増発に終わるようだな
http://daisen.in.arena.ne.jp/hanabi/omagari/train.html
また積み残しとか続発しちゃうんじゃ
299 ：名無し野電車区：2012/07/26(木) 10:30:56.70 ID:Xy/MAYJP0
>>290
俺の言いたかったことはそういう事じゃないんだ。
人口8万～10万のそこそこの市の中心駅の利用者がなんでそんなに少ないんだ？ということ。
横手市98,379（横手駅1394）
大仙市88,299（大曲駅2066）
由利本荘市85,230（羽後本荘駅1316）
大館市78,951（大館駅1102）（東大館駅207）
横手市とほぼ同じ人口の茂原市（93,012）の中心駅、茂原駅（11,346）
大仙市とほぼ同じ人口の四街道市（86,740）の中心駅、四街道駅（21,680）
由利本荘市とほぼ同じ人口の稲城市（84,811）の中心駅、稲城長沼駅（6,577）、京王稲城駅（9,700）
大館市とほぼ同じ人口の狛江市（78,825）の中心駅、狛江駅（21,051）
これらの駅と比べて、大曲や横手の乗降客数がやけに少ないと思っただけだ。
言っておくけど、稲城や狛江なんか、急行すら通過の、各停のみ停車の私鉄駅だぞ。
新幹線も止まる大曲が、そんな私鉄駅に負けてるのか。
俺の言いたかったことはそういう事じゃないんだ。
人口8万～10万のそこそこの市の中心駅の利用者がなんでそんなに少ないんだ？ということ。
横手市98,379（横手駅1394）
大仙市88,299（大曲駅2066）
由利本荘市85,230（羽後本荘駅1316）
大館市78,951（大館駅1102）（東大館駅207）
横手市とほぼ同じ人口の茂原市（93,012）の中心駅、茂原駅（11,346）
大仙市とほぼ同じ人口の四街道市（86,740）の中心駅、四街道駅（21,680）
由利本荘市とほぼ同じ人口の稲城市（84,811）の中心駅、稲城長沼駅（6,577）、京王稲城駅（9,700）
大館市とほぼ同じ人口の狛江市（78,825）の中心駅、狛江駅（21,051）
これらの駅と比べて、大曲や横手の乗降客数がやけに少ないと思っただけだ。
言っておくけど、稲城や狛江なんか、急行すら通過の、各停のみ停車の私鉄駅だぞ。
新幹線も止まる大曲が、そんな私鉄駅に負けてるのか。
稲城や狛江に住んでるやつがわざわざ車で新宿に行くと思ってんのか?
そもそも列車本数も大違いだし
その都市だけ切り取って比較してもしょうがないでしょ
その都市だけ切り取って比較してもしょうがないでしょ
302 ：名無し野電車区：2012/07/26(木) 11:13:16.56 ID:EIdD/qKCP
>>299
地元民の自家用車の依存度が違うだけ。
日本全国で物流・公共機関以外での自家用車禁止ってことになれば、
利用客は同じぐらいになるよ。
ただし、県庁所在地クラスの都市の中心駅の場合は君の挙げた首都圏のローカル駅より、
出張などの業務関連の地域外との移動需要の分、利用者数は多くなるだろうね。
まあ、自家用車禁止なんて非現実的なこと、考えるだけでも無意味だが。
君の挙げた、茂原・四街道・稲城長沼とかの利用客のうち、
乗り継いで新幹線などに乗車し、長距離を利用する客数は何人いると思う？
てか、小学生でもわかるようなことを「なんで？」って言われてもねえ。
地元民の自家用車の依存度が違うだけ。
日本全国で物流・公共機関以外での自家用車禁止ってことになれば、
利用客は同じぐらいになるよ。
ただし、県庁所在地クラスの都市の中心駅の場合は君の挙げた首都圏のローカル駅より、
出張などの業務関連の地域外との移動需要の分、利用者数は多くなるだろうね。
まあ、自家用車禁止なんて非現実的なこと、考えるだけでも無意味だが。
君の挙げた、茂原・四街道・稲城長沼とかの利用客のうち、
乗り継いで新幹線などに乗車し、長距離を利用する客数は何人いると思う？
てか、小学生でもわかるようなことを「なんで？」って言われてもねえ。
303 ：名無し野電車区：2012/07/26(木) 11:18:40.85 ID:fxz4jiea0
>>298
弘前さくらまつりの時に、新青森に帰ろうとしたら弘前で積み残されそうになった俺が通りますよ
秋田～弘前間に臨時快速を走らせたのは良かったけど、青森～弘前間の需要は考えなかったのかと問いたい
増発も大事だが、1編成あたりの着席機会を増やすために列車を６両くらいに増結することを検討するべきだった
弘前さくらまつりの時に、新青森に帰ろうとしたら弘前で積み残されそうになった俺が通りますよ
秋田～弘前間に臨時快速を走らせたのは良かったけど、青森～弘前間の需要は考えなかったのかと問いたい
増発も大事だが、1編成あたりの着席機会を増やすために列車を６両くらいに増結することを検討するべきだった
それ以前に、比較対象のしている関東の市と秋田の市では面積が桁違いで人口密度が全然違うから、
まったく意味のない比較だしな。
それにその秋田の4つの都市は周辺に比べて規模が大きいところだけど、関東の4都市は周辺というか、
乗り入れてる路線に巨大都市が控えているわけだし事情が全然違うんだよ。
まったく意味のない比較だしな。
それにその秋田の4つの都市は周辺に比べて規模が大きいところだけど、関東の4都市は周辺というか、
乗り入れてる路線に巨大都市が控えているわけだし事情が全然違うんだよ。
307 ：名無し野電車区：2012/07/26(木) 14:36:02.31 ID:OXh2kLgn0
>>306
弘前じゃ需要もないし仕方ないよ。
弘前じゃ需要もないし仕方ないよ。
弘前は、戦前・戦後すぐ位までは、青森や秋田・盛岡よりも利用客が多かったんだよな。
貨物の取り扱いは、青森駅がトップだったけど。
鉄道管理局が県内に設置されず、時代に応じて輸送改善が後回しにされた影響が大きいね。
貨物の取り扱いは、青森駅がトップだったけど。
鉄道管理局が県内に設置されず、時代に応じて輸送改善が後回しにされた影響が大きいね。
310 ：名無し野電車区：2012/07/27(金) 00:01:50.86 ID:Gh8zMZNQP
積み残し頻発してて需要無いというのも説得力が…。
>>310
単行ならよくある話だが・・・
単行ならよくある話だが・・・
312 ：名無し野電車区：2012/07/27(金) 17:29:32.34 ID:iz83N1XfO
もう青森県内は五能以外盛岡支社でよくね？
あっちから弘前青森間の快速とかも考えてくれそうだし
あっちから弘前青森間の快速とかも考えてくれそうだし
津軽は秋田支社、南部は盛岡支社でいいのでは？
314 ：名無し野電車区：2012/07/27(金) 18:45:49.59 ID:UXmpCd+k0
>>308
奥羽本線は福島ー山形，大曲ー秋田以外は全て没落したからね。
奥羽本線は福島ー山形，大曲ー秋田以外は全て没落したからね。
秋田～青森は物流の重要大幹線としての役目がある。
316 ：名無し野電車区：2012/07/27(金) 19:27:01.35 ID:6fSGDkFi0
むしろ東北は秋田支社と仙台支社に再編すべき。
317 ：名無し野電車区：2012/07/27(金) 19:32:21.57 ID:UXmpCd+k0
318 ：名無し野電車区：2012/07/27(金) 19:43:51.11 ID:TgIRI7xg0
319 ：名無し野電車区：2012/07/27(金) 20:02:15.42 ID:c2p3FIOD0
大昔 いなほ たざわ 白鳥 むつ はつかり と
５系統の昼行特急が弘前ー青森を走ってたんだよね
で さぞかし特急銀座に思わせておいて 合計で５往復だったんだよね
あけぼの 鳥海 日本海の寝台特急崩れが多かったのも原因だけど
５系統の昼行特急が弘前ー青森を走ってたんだよね
で さぞかし特急銀座に思わせておいて 合計で５往復だったんだよね
あけぼの 鳥海 日本海の寝台特急崩れが多かったのも原因だけど
>>316
再編するなら仙台支社と盛岡支社、仙台支社と青森支社ならまだわかるが、秋田支社はありえないな
再編するなら仙台支社と盛岡支社、仙台支社と青森支社ならまだわかるが、秋田支社はありえないな
321 ：名無し野電車区：2012/07/27(金) 21:29:05.93 ID:0FU9JFUcO
322 ：名無し野電車区：2012/07/27(金) 21:33:20.69 ID:cgPSRc5F0
青森県内で仙台の影響力を感じることなんてほとんどないぞｗｗ
>>313
実際、以前はそうだったのが新幹線開業少し前に、青森―新青森間は盛岡支社管轄になった。
沿線の自治体や経済団体の陳情は、通常、管轄するJRの支社と本社にするんだけど、
青森―弘前間の場合、こんな短い区間の陳情に秋田支社、盛岡支社、本社
要請する内容によっては、JR北海道まで陳情する必要が出てしまった。
JRの回答は、「JR（北海道もしくは東日本）・（秋田もしくは盛岡）支社と協議の上～」というのが増えてしまった。
どういう形であれ、陳情する相手は、分散するよりまとまった方が良い。
以前のように、県内の奥羽本線は全て秋田支社にするか他の支社に移管する場合は
最低でも、青森―新青森ではなく、運行実態に合わせて
青森―弘前とか、青森―大舘で管轄を区切るべきだ。
実際、以前はそうだったのが新幹線開業少し前に、青森―新青森間は盛岡支社管轄になった。
沿線の自治体や経済団体の陳情は、通常、管轄するJRの支社と本社にするんだけど、
青森―弘前間の場合、こんな短い区間の陳情に秋田支社、盛岡支社、本社
要請する内容によっては、JR北海道まで陳情する必要が出てしまった。
JRの回答は、「JR（北海道もしくは東日本）・（秋田もしくは盛岡）支社と協議の上～」というのが増えてしまった。
どういう形であれ、陳情する相手は、分散するよりまとまった方が良い。
以前のように、県内の奥羽本線は全て秋田支社にするか他の支社に移管する場合は
最低でも、青森―新青森ではなく、運行実態に合わせて
青森―弘前とか、青森―大舘で管轄を区切るべきだ。
325 ：名無し野電車区：2012/07/27(金) 23:17:30.64 ID:6fSGDkFi0
>>320
>>322
盛岡以北の東北線が分離されて、盛岡支社のやることは新幹線と
岩手県内の東北線と青森県内の在来線の管理くらいしかやることが
ないので、日本海がわにちからをいれるという趣旨からも秋田支社に
統合してはどうかということ。
>>322
盛岡以北の東北線が分離されて、盛岡支社のやることは新幹線と
岩手県内の東北線と青森県内の在来線の管理くらいしかやることが
ないので、日本海がわにちからをいれるという趣旨からも秋田支社に
統合してはどうかということ。
326 ：名無し野電車区：2012/07/28(土) 00:47:53.71 ID:7ME9rJO00
青い森鉄道が新造車両導入へ
http://www.toonippo.co.jp/news_too/nto2012/20120727221252.asp
青い森鉄道が新造車両のベースとするJR東日本のE721系（JR東日本提供）
http://www.toonippo.co.jp/news_too/nto2012/imags2012/0727s.jpg
青い森鉄道（本社青森市、小林巧一社長）は27日、本年度から2015年度までの
中期経営計画を発表し、新造車両2編成計4両を導入することを明らかにした。
計画では収支改善を進め、4年間で計約5億円の線路使用料を県に支払う目標を掲げた一方、
引き続き毎年5億円前後の減免（＝公費負担）を受けなければならないとの厳しい予測も示した。
中期経営計画や新造車両購入は、同日青森市のねぶたの家ワ・ラッセで開かれた臨時取締役会で承認された。
同鉄道は現在9編成18両を保有するが、大半はJR東日本からの譲渡で、
新造車両の導入は02年の八戸―目時間開業に際して以来となる。
同社のE721系をベースとし、価格は1編成4億2千万円。1編成は購入、もう1編成はリースとなる。
低床化され、ドア部分にステップがない構造で、車内トイレも車いすがスムーズに動ける空間を設ける。
新車両の投入は、14年3月予定の筒井地区新駅（青森市）開業に合わせた輸送力増強などが目的。
13年12月をめどに新車両の引き渡しを受け、試運転を行って同駅開業に間に合わせる。
また、現在は通常列車の一部や増発列車についてはJRの車両で対処しているが、
新車両の投入でJRへの車両使用料の支払いも減らせるという。（つづく）
http://www.toonippo.co.jp/news_too/nto2012/20120727221252.asp
青い森鉄道が新造車両のベースとするJR東日本のE721系（JR東日本提供）
http://www.toonippo.co.jp/news_too/nto2012/imags2012/0727s.jpg
青い森鉄道（本社青森市、小林巧一社長）は27日、本年度から2015年度までの
中期経営計画を発表し、新造車両2編成計4両を導入することを明らかにした。
計画では収支改善を進め、4年間で計約5億円の線路使用料を県に支払う目標を掲げた一方、
引き続き毎年5億円前後の減免（＝公費負担）を受けなければならないとの厳しい予測も示した。
中期経営計画や新造車両購入は、同日青森市のねぶたの家ワ・ラッセで開かれた臨時取締役会で承認された。
同鉄道は現在9編成18両を保有するが、大半はJR東日本からの譲渡で、
新造車両の導入は02年の八戸―目時間開業に際して以来となる。
同社のE721系をベースとし、価格は1編成4億2千万円。1編成は購入、もう1編成はリースとなる。
低床化され、ドア部分にステップがない構造で、車内トイレも車いすがスムーズに動ける空間を設ける。
新車両の投入は、14年3月予定の筒井地区新駅（青森市）開業に合わせた輸送力増強などが目的。
13年12月をめどに新車両の引き渡しを受け、試運転を行って同駅開業に間に合わせる。
また、現在は通常列車の一部や増発列車についてはJRの車両で対処しているが、
新車両の投入でJRへの車両使用料の支払いも減らせるという。（つづく）
327 ：名無し野電車区：2012/07/28(土) 00:48:06.68 ID:7ME9rJO00
小林社長は取締役会後の会見で「新造車両導入は経費削減面で効果がある。
計画期間以降の削減効果はさらに大きい」と強調した。
中期経営計画の策定は05～09年度以来。計画では、北海道新幹線・新函館開業に対応できる
経営基盤の構築や、旅客運輸収入以外の新たな収入源の確保などを掲げた。
一方、線路を保有する県への線路使用料支払額は、段階的に増やし、15年度までに計5億円余を払う―とした。
ただ、本来支払うべき額に遠く届かない状態は続き、県による減免は15年度でも約4億6千万円に上ると見込んでいる。
計画では、沿線人口が計画期間中に毎年0.7％程度減っていくとの推計も示されているが、
小林社長は「（減免は）県民の税金なので、一円でも多く線路使用料を払いたい」と、一層の収支改善に努める姿勢を示した。（以上）
328 ：名無し野電車区：2012/07/28(土) 01:16:21.80 ID:EHa3hyh80
329 ：名無し野電車区：2012/07/28(土) 01:51:34.71 ID:yRUYWNXn0
>>328
むしろ、弘前地区を残さないと秋田支社は、存続問題が出てくる恐れがある。
むしろ、弘前地区を残さないと秋田支社は、存続問題が出てくる恐れがある。
330 ：名無し野電車区：2012/07/28(土) 08:07:46.38 ID:pLslHFUbO
>>326
これは同時期にE721がJRでも増備されるとみてよいのかな
これは同時期にE721がJRでも増備されるとみてよいのかな
>>328
むしろその高速鉄道網と直結したが故の問題が出てきてるのが弘前じゃん
時期や時間帯は限定的にしてもね
秋田支社が弘前奪われたら本当にやばいのには同意だが
同情はできないよなｗ
ずっとこまち頼みで自ら需要をもり立てることをしてこなかったんだから
むしろその高速鉄道網と直結したが故の問題が出てきてるのが弘前じゃん
時期や時間帯は限定的にしてもね
秋田支社が弘前奪われたら本当にやばいのには同意だが
同情はできないよなｗ
ずっとこまち頼みで自ら需要をもり立てることをしてこなかったんだから
332 ：名無し野電車区：2012/07/28(土) 10:19:10.78 ID:rPGisLNjP
そもそも、秋田支社にとっては一番美味しいのが、
盛岡～秋田・青森～弘前。
盛岡～秋田は収益が高く、客も多いが、結構な金額の投資費用が要る。
ミニ新幹線の新型車両開発・購入など。
青森～弘前は対照的で、安くキャパの少ない車両に客を詰め込み、
積み残しが出ても、さくらまつり・ねぶた・週末・一番混む時間帯だから…と言い訳しながら運用できる。
乗りたきゃ、片道30分前後の超短距離だけど指定席取れば？的な殿様商売。
まあ、それが原因で地元民ローカル輸送に関しては、バス・自家用車に押され平日利用者数の低下。
そのためにピークと平常時の格差が大きくなり、毎週末やイベント時の積み残し発生の原因になってる。
一番割りを食うのが、首都圏からの旅行者。
盛岡～秋田・青森～弘前。
盛岡～秋田は収益が高く、客も多いが、結構な金額の投資費用が要る。
ミニ新幹線の新型車両開発・購入など。
青森～弘前は対照的で、安くキャパの少ない車両に客を詰め込み、
積み残しが出ても、さくらまつり・ねぶた・週末・一番混む時間帯だから…と言い訳しながら運用できる。
乗りたきゃ、片道30分前後の超短距離だけど指定席取れば？的な殿様商売。
まあ、それが原因で地元民ローカル輸送に関しては、バス・自家用車に押され平日利用者数の低下。
そのためにピークと平常時の格差が大きくなり、毎週末やイベント時の積み残し発生の原因になってる。
一番割りを食うのが、首都圏からの旅行者。
"秋田支社"だから。
あいつらこの何十年、弘前のことなんて考えたことはないから。
あいつらこの何十年、弘前のことなんて考えたことはないから。
334 ：名無し野電車区：2012/07/28(土) 13:12:41.59 ID:EHa3hyh80
盛岡支社の場合、県庁所在地2都市の主要駅を押さえてるから儲けは出やすいね。
新青森が、秋田支社から盛岡支社に移管されたのも大きい。
盛岡 16,658人
秋田 11,160人
青森 6,462人
弘前 4,442人
新青森 2,730人
八戸 2,504人
新青森が、秋田支社から盛岡支社に移管されたのも大きい。
盛岡 16,658人
秋田 11,160人
青森 6,462人
弘前 4,442人
新青森 2,730人
八戸 2,504人
結局は仙台、新潟、秋田、盛岡の四管轄でいいのではないかの
>>335
国鉄時代からの関係考えたら、よくすんなり新青森を盛岡に移管したと思うｗ
まぁ東北新幹線全体で見たら新青森だけ秋田管轄ってのも不自然だけど、秋田としては出来れば手放したくなかっただろね。
ところで今は支社境標は新城―新青森のどの辺なんだろ？
旧支社境標は石江の辺りにそのまま残ってるし、架線柱の踏切標もそこまで今でも秋田仕様だからイマイチ良く分からん。
国鉄時代からの関係考えたら、よくすんなり新青森を盛岡に移管したと思うｗ
まぁ東北新幹線全体で見たら新青森だけ秋田管轄ってのも不自然だけど、秋田としては出来れば手放したくなかっただろね。
ところで今は支社境標は新城―新青森のどの辺なんだろ？
旧支社境標は石江の辺りにそのまま残ってるし、架線柱の踏切標もそこまで今でも秋田仕様だからイマイチ良く分からん。
338 ：名無し野電車区：2012/07/29(日) 10:57:32.43 ID:d0a0RDmt0
339 ：名無し野電車区：2012/07/29(日) 11:57:16.04 ID:513mO8qg0
340 ：名無し野電車区：2012/07/29(日) 12:31:21.52 ID:FP0KrnJRi BE:187997227-BRZ(10000)
岩泉線・山田線・大船渡線・釜石線・北上線など
岩手の超赤字路線を廃線する代わりに
奥羽本線をひきとればいいかもな
岩手の超赤字路線を廃線する代わりに
奥羽本線をひきとればいいかもな
342 ：名無し野電車区：2012/07/29(日) 22:03:15.61 ID:2fM+5D7W0
いずれ秋田支社は盛岡支社に吸収されて消滅するよ
仙台支社も新庄―及位を秋田支社に押しつけたいとこだろうな。
車両もアキの701だし。
て言うか、米沢以北は民営化後も秋田支店（当時）の管轄だったよね？
仙台支社（当時は東北地域本社か）に移管されたのっていつだろ。
車両もアキの701だし。
て言うか、米沢以北は民営化後も秋田支店（当時）の管轄だったよね？
仙台支社（当時は東北地域本社か）に移管されたのっていつだろ。
344 ：名無し野電車区：2012/07/29(日) 22:05:23.40 ID:513mO8qg0
345 ：名無し野電車区：2012/07/29(日) 22:47:53.19 ID:Ik67W0LN0
こんばんは、ひとつ教えて欲しいのです。
新庄駅の乗り継ぎについての質問ですが、
山形→新庄駅着が8:23の奥羽本線から新庄発8:27の秋田方面行きは、
健脚な男子の鬼ダッシュ以外でも乗り継ぎ可能でしょうか？
ハイヒールの女性でもなんとかなりそうかご存知の方、教えて下さい。
新庄駅の乗り継ぎについての質問ですが、
山形→新庄駅着が8:23の奥羽本線から新庄発8:27の秋田方面行きは、
健脚な男子の鬼ダッシュ以外でも乗り継ぎ可能でしょうか？
ハイヒールの女性でもなんとかなりそうかご存知の方、教えて下さい。
>>346
ありがとうございます。なるべく前に乗ってみますね(^-^)
ありがとうございます。なるべく前に乗ってみますね(^-^)
348 ：名無し野電車区：2012/07/30(月) 11:50:21.10 ID:39ygjzjdP
349 ：名無し野電車区：2012/07/30(月) 13:12:08.12 ID:7jQs2U1v0
新庄は駅は立派なのに利用者が少ない。あとカシオペアが日本海ルートで運転。定期運転にしてほしいわ
秋田～青森は奥羽本線を回送運転するようだけど
できれば五能線をリゾートカシオペアでやってほしかった。
できれば五能線をリゾートカシオペアでやってほしかった。
351 ：名無し野電車区：2012/07/30(月) 21:13:24.16 ID:KL7HCRL40
>>344
奥羽線は不要って言いたいだけのいつもの子ｷﾀｰ
奥羽線は不要って言いたいだけのいつもの子ｷﾀｰ
352 ：名無し野電車区：2012/07/30(月) 21:19:51.90 ID:78pDHHP20
353 ：名無し野電車区：2012/07/30(月) 22:17:46.19 ID:5esj9qXI0
>>350
五能線を走行するときの機関車は、DE10の三重連？
五能線を走行するときの機関車は、DE10の三重連？
>>352
ぶっちゃけJR東日本に属してて、並行在来線としてぶったぎられてもいなくて
貨物のメインルートの一つな時点で勝ち組の部類じゃん
下はそれこそなんぼでもいる
北海道とか内陸部のローカル線とか北海道とか四国とか北海道とか
ぶっちゃけJR東日本に属してて、並行在来線としてぶったぎられてもいなくて
貨物のメインルートの一つな時点で勝ち組の部類じゃん
下はそれこそなんぼでもいる
北海道とか内陸部のローカル線とか北海道とか四国とか北海道とか
355 ：名無し野電車区：2012/07/31(火) 22:13:29.49 ID:q+E/Hr780
>>349
あけぼの廃止の後にカシオペアを日本海側ルートに変更する可能性はありそうだね
やっぱり、海が眺められるというのはなにものにも代え難い鑑賞サービスだと思う
すると、青い森といわて銀河を通らなくて済むから線路利用料の問題もサックリ解決
あけぼの廃止の後にカシオペアを日本海側ルートに変更する可能性はありそうだね
やっぱり、海が眺められるというのはなにものにも代え難い鑑賞サービスだと思う
すると、青い森といわて銀河を通らなくて済むから線路利用料の問題もサックリ解決
356 ：名無し野電車区：2012/07/31(火) 22:22:52.49 ID:/sFoMcZN0
357 ：名無し野電車区：2012/08/01(水) 12:25:47.06 ID:i8Jd/oMI0
乗車時間そこそこ長いほうが喜ぶ客層では？
358 ：名無し野電車区：2012/08/01(水) 12:36:46.60 ID:iXqJMX6/O
羽越はスレ違いだから新潟系のスレでやってくれ
359 ：名無し野電車区：2012/08/04(土) 13:02:30.34 ID:WQ84iyhE0
いわて銀河鉄道が７２１系導入。奥羽線は年式古い７０１系。
青森～弘前も７２１系運転してや～！ボロのキハ観光列車は全て英語案内導入してるのに。
青森～弘前も７２１系運転してや～！ボロのキハ観光列車は全て英語案内導入してるのに。
多分ですよ多分、いわて銀河鉄道の車両更新は全額補助金。その点は楽なモンです。
つーか青い森のほうもE721入れるって話だぜ
秋田支社やる気なさすぎ
秋田支社やる気なさすぎ
だから、第三セは設備の補修・更新は全額補助金。
当然、赤字なので自治体は赤字補填で精一杯。
セレチだが三鉄の震災復興は全額補助金、JRは補助金なし。
当然、赤字なので自治体は赤字補填で精一杯。
セレチだが三鉄の震災復興は全額補助金、JRは補助金なし。
363 ：名無し野電車区：2012/08/04(土) 17:24:54.22 ID:FKqolLy90
>>359
E721系を導入すると発表したのは
いわて銀河鉄道じゃなくて青い森鉄道だよ。
青い森鉄道が新造車両導入へ
http://www.toonippo.co.jp/news_too/nto2012/20120727221252.asp
>>360
補助金も何も実質、
県が経営しているなもんだから当然
E721系を導入すると発表したのは
いわて銀河鉄道じゃなくて青い森鉄道だよ。
青い森鉄道が新造車両導入へ
http://www.toonippo.co.jp/news_too/nto2012/20120727221252.asp
>>360
補助金も何も実質、
県が経営しているなもんだから当然
364 ：名無し野電車区：2012/08/05(日) 01:37:32.73 ID:Srl+V29Z0
365 ：名無し野電車区：2012/08/05(日) 02:24:23.17 ID:p1Zr8S3e0
>>361
秋田ー横手・湯沢あたりに入れてほしいよな。
秋田ー横手・湯沢あたりに入れてほしいよな。
コラｗ
奥羽線の起点が米沢ならいいのに
そうすれば福島がより関東っぽくなる
そうすれば福島がより関東っぽくなる
今だって十分関東っぽいだろ福島は
ただし「北」のつく関東なｗ
ただし「北」のつく関東なｗ
臨時特急ねぶた祭り号って盛況だった？
370 ：名無し野電車区：2012/08/07(火) 17:13:10.09 ID:Ol9JzOiK0
飽きた支社のにはO721がいい。
オーななにい
オーななにい
371 ：名無し野電車区：2012/08/08(水) 03:10:34.89 ID:3HKGW5s40
>>370
大腸菌らしい名前が秋田にぴったりだな
大腸菌らしい名前が秋田にぴったりだな
何とでも言って下さい。秋田には未だに殿様がいるのです。
大曲の全国花火競技大会の臨時列車情報があったらお願い申し上げ候。
従来線のみ昼の運行でお願い申し上げ候。
大曲の全国花火競技大会の臨時列車情報があったらお願い申し上げ候。
従来線のみ昼の運行でお願い申し上げ候。
佐竹氏のことかァーッ
青森には羽柴秀吉とキリスト（の墓）しかいない…
青森には羽柴秀吉とキリスト（の墓）しかいない…
374 ：名無し野電車区：2012/08/09(木) 00:43:27.41 ID:8CUwjdy60
奥羽線・津軽線のアキ701系の両数がわかるサイトってありますか？
375 ：名無し野電車区：2012/08/09(木) 06:40:24.52 ID:FuPoZMi+0
よしっ、行くぞーが全てを象徴しているだろ、青森。
馬鹿にするなよ！
いなかっぺいもいます
いなかっぺいもいます
377 ：名無し野電車区：2012/08/09(木) 09:13:56.64 ID:2M1zX9L10
>>372
佐竹知事は特急日本海存続派だし、鉄道ファンにとっては有難い存在なのだがね
>>373,>>375
お前たちは津軽の英雄、津軽為信公を知らないのか？？
あ、青森と言っても県東の方（＝南部家マンセー）だからあえて無視しているのか？
佐竹知事は特急日本海存続派だし、鉄道ファンにとっては有難い存在なのだがね
>>373,>>375
お前たちは津軽の英雄、津軽為信公を知らないのか？？
あ、青森と言っても県東の方（＝南部家マンセー）だからあえて無視しているのか？
378 ：名無し野電車区：2012/08/09(木) 12:39:28.30 ID:akAsXsrx0
急行「東北夏祭り号」って今年は走らなかったの？
379 ：名無し野電車区：2012/08/09(木) 12:52:57.03 ID:akAsXsrx0
青森に臨時水戸４８５停車中。
381 ：名無し野電車区：2012/08/10(金) 10:10:28.18 ID:vGLZeFGk0
つがるの殿さまは騙し討ちで有名、南部藩にとっては宿敵。まあホイドの南部にうそつき津軽というのが定評。
382 ：名無し野電車区：2012/08/10(金) 11:20:14.13 ID:HpQGglib0
>>381
やはり、まだ戦国時代の遺恨が残ってるのか・・・
参勤交代の時も、南部領の武士や農民に襲われないよう、弘前藩はわざわざ南部領を
通らないルートで参勤交代をしていたらしいし
相馬大作事件（盛岡藩士が弘前藩主津軽寧親を暗殺しようとした事件）なんて今の青森県民は知らないだろうね。
やはり、まだ戦国時代の遺恨が残ってるのか・・・
参勤交代の時も、南部領の武士や農民に襲われないよう、弘前藩はわざわざ南部領を
通らないルートで参勤交代をしていたらしいし
相馬大作事件（盛岡藩士が弘前藩主津軽寧親を暗殺しようとした事件）なんて今の青森県民は知らないだろうね。
383 ：名無し野電車区：2012/08/10(金) 11:31:36.12 ID:F2G4JPkJ0
南部と戦った津軽と秋田は仲がいいんずが？
大館が戦場になってお城が墜ちたといわれてるが
せば、新幹線が大館津軽ルートになる訳がない。
大館が戦場になってお城が墜ちたといわれてるが
せば、新幹線が大館津軽ルートになる訳がない。
福島駅在来線乗り場、駅ビルに駅弁を売ってないとか
観光客呼ぶ気あるのか？
観光客呼ぶ気あるのか？
386 ：名無し野電車区：2012/08/13(月) 02:37:58.28 ID:IhDbodlv0
青森から函館まで往復で一番安くいける方法おしえてください
青函フェリーで約3400円（往復割引）、時間掛かるぞ～。
388 ：名無し野電車区：2012/08/13(月) 12:59:15.92 ID:alEmzSzz0
確か３～４時間かかる。電車の２倍前後かな？
ただ車ある人は必ず利用せざるをえない。
一昨日のつがる４８５系３０００番台だった。久しぶりに４８５見れた
ただ車ある人は必ず利用せざるをえない。
一昨日のつがる４８５系３０００番台だった。久しぶりに４８５見れた
389 ：名無し野電車区：2012/08/13(月) 14:50:55.33 ID:JYe+k8qQ0
ゴムボートで渡れるかな？
ゴムボートでも渡れるが、それは金が有り余っている奴の道楽。
確か泳いで渡った女がいたと思ったが。金かかるぞ。
確か泳いで渡った女がいたと思ったが。金かかるぞ。
竜飛か大間から泳げばいいっきゃ、0円
392 ：名無し野電車区：2012/08/13(月) 19:40:39.11 ID:U9qijyi40
393 ：386：2012/08/14(火) 01:56:20.13 ID:2HPaWHsW0
ある程度早く着きたいです
函館大沼フリー乗車券に特急料金つけたら
どれくらいになりますか
函館大沼フリー乗車券に特急料金つけたら
どれくらいになりますか
>>393
ggrks
ggrks
>>中央県南だば分がんねばって、大館だば津軽ど仲いいよ。
遊びに行ぐってば弘前が青森だし。
まぁ実際津軽の南方領土だなｗ
鹿角は岩手の西方領土。
遊びに行ぐってば弘前が青森だし。
まぁ実際津軽の南方領土だなｗ
鹿角は岩手の西方領土。
↑レス番付け忘れたｗ
>>384ね。
>>384ね。
397 ：名無し野電車区：2012/08/15(水) 12:03:27.75 ID:eT9SysXm0
何も好き好んで北に向かう必要はないだろうにな。
398 ：名無し野電車区：2012/08/15(水) 15:14:09.57 ID:D7zxyDAZi BE:268566645-BRZ(10000)
南に行ってもロクな都市がないからだろw
せめて200kmは南の仙台あたりに行かないと
せめて200kmは南の仙台あたりに行かないと
すみません、どなたか分かる方が居たら教えて下さい。
つがる3号の指定席で海側はA席でしょうかD席でしょうか？
また青森に向かうとき窓枠の柱に邪魔されない席は奇数、偶数
どちらになりますでしょうか？
http://www62.tok2.com/home/tsubame787/seat_e751seatmap.html
上記のようなページを見つけたのですが6両編成時代のもので
4両化にともない、グリーン車の位置が秋田方になっているので
それに伴いABCDの並びも採番し直したのか単純に編成をひっくり返した
だけなのかわからず、4両化後の座席配置が判別できませんでした。
以上、何卒よろしくお願い申しあげます。
つがる3号の指定席で海側はA席でしょうかD席でしょうか？
また青森に向かうとき窓枠の柱に邪魔されない席は奇数、偶数
どちらになりますでしょうか？
http://www62.tok2.com/home/tsubame787/seat_e751seatmap.html
上記のようなページを見つけたのですが6両編成時代のもので
4両化にともない、グリーン車の位置が秋田方になっているので
それに伴いABCDの並びも採番し直したのか単純に編成をひっくり返した
だけなのかわからず、4両化後の座席配置が判別できませんでした。
以上、何卒よろしくお願い申しあげます。
すみません、旅行の行程を変更して
つがるに乗らなくなったので上記の質問は取り消します。
つがるに乗らなくなったので上記の質問は取り消します。
401 ：名無し野電車区：2012/08/17(金) 02:54:45.91 ID:j46QPzpz0
一ついいことを教えてあげると
繁忙期のつがるは指定席よりも自由席の方が空いている
繁忙期のつがるは指定席よりも自由席の方が空いている
402 ：名無し野電車区：2012/08/17(金) 03:11:18.88 ID:j46QPzpz0
403 ：名無し野電車区：2012/08/19(日) 02:32:59.72 ID:zICwicT90
今日のつがる、
指定はほとんど埋まってるのに、自由席はガラガラだったよ。
指定はほとんど埋まってるのに、自由席はガラガラだったよ。
404 ：名無し野電車区：2012/08/19(日) 09:47:15.98 ID:itBvquJm0
405 ：名無し野電車区：2012/08/19(日) 20:29:56.07 ID:ATKu1Mq/0
406 ：名無し野電車区：2012/08/19(日) 22:07:24.72 ID:gDnY3cg50
408 ：名無し野電車区：2012/08/19(日) 22:33:23.25 ID:n74SzPqc0
福島駅が１線しか使えないのに併結作業をしなければならない
欠陥構造・・
ダイヤ乱れ時にはパニックになる・・・
欠陥構造・・
ダイヤ乱れ時にはパニックになる・・・
409 ：名無し野電車区：2012/08/19(日) 22:52:43.42 ID:EOuDt3He0
特急列車 走行中に扉が開く
8月19日 22時10分
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20120819/k10014384871000.html
特急つがる
http://www.r-street.net/art2011/jpg/4928.jpg
ＪＲ奥羽線の特急列車が新青森駅を出発してまもなく、
列車の右側のドアがすべて開き緊急停車しました。
この列車はお盆の時期に運行している臨時列車で、
およそ７０人の乗客が乗っていましたが、けがはありませんでした。
１９日午後２時２０分ごろ、ＪＲ奥羽線の秋田県の大館発青森行きの
特急「つがる５１号」が新青森駅を発車して２００メートルほど走ったところで、
４両編成の列車の右側のドアがすべて開き、緊急停車しました。
この列車はお盆の帰省客が多い時期に運行している臨時列車で、
ＪＲによりますと、およそ７０人の乗客がいましたがけが人はなく、
全員がタクシーで青森駅に向かったということです。
また、この影響でＪＲ奥羽線は上下合わせて１８本が運休しました。
ＪＲでは「つがる５１号」を青森市内にある車両センターに移して、ドアが開いた原因を調べています。
8月19日 22時10分
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20120819/k10014384871000.html
特急つがる
http://www.r-street.net/art2011/jpg/4928.jpg
ＪＲ奥羽線の特急列車が新青森駅を出発してまもなく、
列車の右側のドアがすべて開き緊急停車しました。
この列車はお盆の時期に運行している臨時列車で、
およそ７０人の乗客が乗っていましたが、けがはありませんでした。
１９日午後２時２０分ごろ、ＪＲ奥羽線の秋田県の大館発青森行きの
特急「つがる５１号」が新青森駅を発車して２００メートルほど走ったところで、
４両編成の列車の右側のドアがすべて開き、緊急停車しました。
この列車はお盆の帰省客が多い時期に運行している臨時列車で、
ＪＲによりますと、およそ７０人の乗客がいましたがけが人はなく、
全員がタクシーで青森駅に向かったということです。
また、この影響でＪＲ奥羽線は上下合わせて１８本が運休しました。
ＪＲでは「つがる５１号」を青森市内にある車両センターに移して、ドアが開いた原因を調べています。
410 ：名無し野電車区：2012/08/19(日) 23:03:55.22 ID:NERYtu+E0
いまNHKのニュースでやってたけどE751ではなく485-3000が映ってた
485-3000のほうが壊れたはずよ
412 ：名無し野電車区：2012/08/19(日) 23:35:27.37 ID:EOuDt3He0
なんだ壊れたのは485系か
速やかにJR東日本はE751系を増車すべき
速やかにJR東日本はE751系を増車すべき
413 ：名無し野電車区：2012/08/19(日) 23:49:58.42 ID:lBAq1gvS0
>>408
11番線に連絡線付けるには庭坂街道をぶったぎらなきゃいけなくなるから無理。
11番線に連絡線付けるには庭坂街道をぶったぎらなきゃいけなくなるから無理。
414 ：名無し野電車区：2012/08/20(月) 00:54:45.29 ID:QyMVOHVA0
秋田地区より、青森地区での701系の長大編成多いな。
415 ：名無し野電車区：2012/08/20(月) 09:52:38.64 ID:dorw8rn+0
>>412
485系3000番台は自由席冷房故障酒田駅抑止事件以来、嫌いになった。
この前も冷房の通風孔から水滴が落ちて水浸しになったみたいだし
「どうせすぐ廃車だから」という理由で特急車両のメンテナンスを怠る悪癖を今すぐ辞めろ！！
485系3000番台は自由席冷房故障酒田駅抑止事件以来、嫌いになった。
この前も冷房の通風孔から水滴が落ちて水浸しになったみたいだし
「どうせすぐ廃車だから」という理由で特急車両のメンテナンスを怠る悪癖を今すぐ辞めろ！！
416 ：名無し野電車区：2012/08/20(月) 22:11:05.47 ID:GW7OpPdP0
417 ：名無し野電車区：2012/08/20(月) 22:31:00.03 ID:VABY/Xch0
>>416
横手もミニ新幹線は想定していないけどな。
横手もミニ新幹線は想定していないけどな。
418 ：名無し野電車区：2012/08/21(火) 01:53:48.64 ID:a9zo+t250
秋田支社の一番のドル箱区間って、青森県の青森～弘前なんだろうか。701系も一番フル活用になってるようで。両数もかなり多めで。
秋田県内で一番のドル箱区間ってどこなんだろうかと思った。基本編成が多すぎる。
秋田県内で一番のドル箱区間ってどこなんだろうかと思った。基本編成が多すぎる。
419 ：名無し野電車区：2012/08/21(火) 01:54:29.28 ID:a9zo+t250
新青森～青森は突っ込まないでね。
420 ：名無し野電車区：2012/08/21(火) 07:50:27.94 ID:TbOIHm1T0
>>418
盛岡ー秋田。
盛岡ー秋田。
リゾしらも距離と指定席券で稼げるだろうけど、
新車を入れたから利益はそんなでもないか。
在来線なら間違いなく青森-弘前だろうね。
新車を入れたから利益はそんなでもないか。
在来線なら間違いなく青森-弘前だろうね。
422 ：名無し野電車区：2012/08/21(火) 10:44:30.79 ID:XuFtgi8Q0
423 ：名無し野電車区：2012/08/21(火) 15:28:35.48 ID:gQGhLj8K0
夏の新幹線客数に「新青森効果」（08/21 11:17）
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/aomori/397854.html
ＪＲ東日本の盛岡、秋田両支社は２０日、夏期間（７月２０日～８月１９日）の列車利用状況を発表した。
東北新幹線盛岡－八戸間は上下線計約６５万５千人で、前年同期比で１０・５％、
前々年比で２９％の増だった。 人数で見ると約６万人のプラス。
８月１１日には同区間の下り線利用者が、１日としては過去最多の約２万４千人を記録した。（藤本耕一郎）
同新幹線全線開業後初めての夏だった前年は、
東日本大震災で一部区間の徐行運転が続いていたため、
平常ダイヤによる運行は今夏が初めて。
同社青森支店は 「新青森駅開業の効果が今年は大きく出ている」としている。
お盆期間（８月９～１９日）だけで見ても、盛岡－八戸間の利用は約２９万３千人と
前年比１１・８％、 前々年比で２７・２％のプラス。
新青森駅の乗降人数は１日平均約７４００人、七戸十和田駅は同約１１００人、
八戸駅は同約４６００人で、いずれも前年を上回った。
２０日、青森市のＪＲ青森駅で会見した向久保文一支店長は、期間中の天候が比較的良かったことや
「東北観光博」の開催なども要因に挙げ、「期間を通して非常に好調（な実績）だった」と述べた。
津軽海峡線青森－函館間の夏期間の利用は約１６万７千人で、前年比９・６％の増。
お盆期間も約８万人で、前年比１８・３％の増。
一方、奥羽線弘前－青森間の利用は、夏期間が３１万７千人で前年比２％減、
お盆期間も１０万７千人で４％のマイナス。夏期間に弘前駅で降りた人数も１４万人で、
前年（１３万９千人）とほぼ変わらなかった。
「リゾートしらかみ」（秋田－青森間）の夏期間の利用は１万６７００人で、前年比１３％の増だった。
盛岡、秋田両支社は、利用状況について一部の線区に限って発表している。
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/aomori/397854.html
ＪＲ東日本の盛岡、秋田両支社は２０日、夏期間（７月２０日～８月１９日）の列車利用状況を発表した。
東北新幹線盛岡－八戸間は上下線計約６５万５千人で、前年同期比で１０・５％、
前々年比で２９％の増だった。 人数で見ると約６万人のプラス。
８月１１日には同区間の下り線利用者が、１日としては過去最多の約２万４千人を記録した。（藤本耕一郎）
同新幹線全線開業後初めての夏だった前年は、
東日本大震災で一部区間の徐行運転が続いていたため、
平常ダイヤによる運行は今夏が初めて。
同社青森支店は 「新青森駅開業の効果が今年は大きく出ている」としている。
お盆期間（８月９～１９日）だけで見ても、盛岡－八戸間の利用は約２９万３千人と
前年比１１・８％、 前々年比で２７・２％のプラス。
新青森駅の乗降人数は１日平均約７４００人、七戸十和田駅は同約１１００人、
八戸駅は同約４６００人で、いずれも前年を上回った。
２０日、青森市のＪＲ青森駅で会見した向久保文一支店長は、期間中の天候が比較的良かったことや
「東北観光博」の開催なども要因に挙げ、「期間を通して非常に好調（な実績）だった」と述べた。
津軽海峡線青森－函館間の夏期間の利用は約１６万７千人で、前年比９・６％の増。
お盆期間も約８万人で、前年比１８・３％の増。
一方、奥羽線弘前－青森間の利用は、夏期間が３１万７千人で前年比２％減、
お盆期間も１０万７千人で４％のマイナス。夏期間に弘前駅で降りた人数も１４万人で、
前年（１３万９千人）とほぼ変わらなかった。
「リゾートしらかみ」（秋田－青森間）の夏期間の利用は１万６７００人で、前年比１３％の増だった。
盛岡、秋田両支社は、利用状況について一部の線区に限って発表している。
424 ：名無し野電車区：2012/08/21(火) 15:37:22.70 ID:gQGhLj8K0
夏・お盆期間のご利用状況（7月20日～8月19日）
盛岡支社
http://www.jr-morioka.com/pdf/press/pdf_1345444536_1.pdf
秋田支社
http://www.jreast.co.jp/akita/press/pdf/20120820.pdf
東北新幹線 盛岡～八戸 65.4万人（前年比110%）
秋田新幹線 盛岡～田沢湖 22.2万人（前年比110%）
奥羽本線 特急＋普通 弘前～青森 31.7万人（前年比98%）
津軽海峡線 青森～函館 16.6万人（前年比109%）
盛岡支社
http://www.jr-morioka.com/pdf/press/pdf_1345444536_1.pdf
秋田支社
http://www.jreast.co.jp/akita/press/pdf/20120820.pdf
東北新幹線 盛岡～八戸 65.4万人（前年比110%）
秋田新幹線 盛岡～田沢湖 22.2万人（前年比110%）
奥羽本線 特急＋普通 弘前～青森 31.7万人（前年比98%）
津軽海峡線 青森～函館 16.6万人（前年比109%）
425 ：名無し野電車区：2012/08/21(火) 15:39:50.63 ID:gQGhLj8K0
奥羽本線の青森～弘前は
秋田支社屈指の混雑区間。
東北新幹線や津軽海峡線の伸びに比べて
奥羽本線の利用者数が伸び悩んでいるのは、
普通電車乗り換えを嫌う弘前の人間が、
去年懲りて、今年は飛行機に振り替えたからではないだろうか。
快適なE5系で新青森まで到着できたと思ったら
狭い奥羽線ホームにごったがえす人の波。
列車の本数は少なく、混雑対応に不慣れな駅員。
やっときた701系に詰め込まれ、30分以上重い荷物を持ちながら耐える満員電車。
これでは新幹線を利用する人間も減り、
JRにとっても大きな減収になりかねない。
すみやかに弘前～青森間の複線化を進め、列車本数を増やすべき。
秋田支社屈指の混雑区間。
東北新幹線や津軽海峡線の伸びに比べて
奥羽本線の利用者数が伸び悩んでいるのは、
普通電車乗り換えを嫌う弘前の人間が、
去年懲りて、今年は飛行機に振り替えたからではないだろうか。
快適なE5系で新青森まで到着できたと思ったら
狭い奥羽線ホームにごったがえす人の波。
列車の本数は少なく、混雑対応に不慣れな駅員。
やっときた701系に詰め込まれ、30分以上重い荷物を持ちながら耐える満員電車。
これでは新幹線を利用する人間も減り、
JRにとっても大きな減収になりかねない。
すみやかに弘前～青森間の複線化を進め、列車本数を増やすべき。
427 ：名無し野電車区：2012/08/21(火) 15:54:16.96 ID:XuFtgi8Q0
＞弘前～青森間の複線化を進め、列車本数を増やすべき。
本数を増やしても新幹線接続列車の混雑緩和にならないし
何の意味もない。
２両を４両，４両を６両に増やすだけで十分。
本数を増やしても新幹線接続列車の混雑緩和にならないし
何の意味もない。
２両を４両，４両を６両に増やすだけで十分。
つがるを廃止してE751で新青森-弘前間にリレー号(快足)を走らせるべきだな。
701じゃサービスレベルが落ちるし現状では輸送力不足だし。
701じゃサービスレベルが落ちるし現状では輸送力不足だし。
429 ：名無し野電車区：2012/08/21(火) 19:59:17.68 ID:a9zo+t250
>>420
普通列車だけでね
普通列車だけでね
430 ：名無し野電車区：2012/08/21(火) 20:02:34.00 ID:a9zo+t250
快速つがる（青森～新青森～弘前～大館）
自由席はありません。全車指定席（300円）
なんてのはどう？
自由席なんて儲けたら大混雑間違いなしだな。
自由席はありません。全車指定席（300円）
なんてのはどう？
自由席なんて儲けたら大混雑間違いなしだな。
431 ：名無し野電車区：2012/08/21(火) 20:04:31.35 ID:a9zo+t250
↑設け
432 ：名無し野電車区：2012/08/21(火) 20:07:24.39 ID:ASINyRk4O
433 ：名無し野電車区：2012/08/21(火) 20:10:53.37 ID:yEWd4xFj0
お盆の下りならそこそこ手荷物もあるだろうし、
新青森から40分も701系に詰め込まれるかと思うと
バスやタクシーを使いたくもなる罠。
新青森から40分も701系に詰め込まれるかと思うと
バスやタクシーを使いたくもなる罠。
436 ：名無し野電車区：2012/08/21(火) 23:50:13.22 ID:TbOIHm1T0
437 ：名無し野電車区：2012/08/21(火) 23:53:48.25 ID:a9zo+t250
438 ：名無し野電車区：2012/08/21(火) 23:58:59.08 ID:a9zo+t250
E751系快速「つがる」
485系3000快速「つがる」
485系1000快速「つがる」
701系快速「つがる」
E721系快速「つがる」
キハ40快速「つがる」
485系3000快速「つがる」
485系1000快速「つがる」
701系快速「つがる」
E721系快速「つがる」
キハ40快速「つがる」
439 ：名無し野電車区：2012/08/22(水) 02:32:39.83 ID:sf+5ias10
440 ：名無し野電車区：2012/08/22(水) 11:53:37.95 ID:qZS/nOxs0
>>439
そう。だからニアイコールにしたんだけど。
そう。だからニアイコールにしたんだけど。
秋田～追分の夜間に臨時列車設定されたけど、あれは何の目的？
443 ：名無し野電車区：2012/08/25(土) 19:40:12.03 ID:hgT9GCh70
深浦発東能代行きの最終って空気輸送もいいとこだな。
深浦発車時点で自分だけ、あきた白神で一人だったかな、能代乗降ゼロ、東能代で降りるのが自分一人って
深浦発車時点で自分だけ、あきた白神で一人だったかな、能代乗降ゼロ、東能代で降りるのが自分一人って
444 ：名無し野電車区：2012/08/25(土) 20:13:11.05 ID:F08UQwTHO
http://www.jreast.co.jp/akita/press/pdf/20120803.pdf
この時間帯ってそんなに混むのか
この時間帯ってそんなに混むのか
３月から３→２両に減車されたのが大きいんじゃ？
まぁ、３両の時は東能代過ぎたらＣ寝台してもお咎めなし…くらいの乗りだったがｗ
まぁ、３両の時は東能代過ぎたらＣ寝台してもお咎めなし…くらいの乗りだったがｗ
今年も大曲駅はカオスだったのかな
450 ：名無し野電車区：2012/08/26(日) 22:21:11.75 ID:9eUBRfNa0
>>449
去年何があったの？
去年何があったの？
お客を乗せずに発車
453 ：名無し野電車区：2012/08/27(月) 00:44:32.78 ID:hRJ6lntA0
花火関係の臨時の最大編成は何両でしょうか
454 ：名無し野電車区：2012/08/27(月) 00:45:04.90 ID:hRJ6lntA0
あと、他地区の増結車両も間引きしたんでしょうかね
少しは自分で調べろカス
456 ：名無し野電車区：2012/08/27(月) 16:55:10.98 ID:QQ5NLAyB0
>>453
爆サイで聞いてみたら
爆サイで聞いてみたら
秋田－大曲、峰吉川の田んぼで。
新潟車、いなほ色８両、多分秋田のドリーム編成６両。
普通では６両と４両、田沢湖線の普通も客を乗せて４両。
臨時が峰吉川の渡り線あたりで停車、面白いのが撮れそうだと期待したが、
上りのこまちが通過後、下りは来ない。その内臨時も発車して空振り。
いなほの回送があったが撮り損ねる。そのまま大曲に向かう。
神宮寺バイパスで例の臨時が渡り線のあたりで停車中。単に時間調整かよ。
新潟車、いなほ色８両、多分秋田のドリーム編成６両。
普通では６両と４両、田沢湖線の普通も客を乗せて４両。
臨時が峰吉川の渡り線あたりで停車、面白いのが撮れそうだと期待したが、
上りのこまちが通過後、下りは来ない。その内臨時も発車して空振り。
いなほの回送があったが撮り損ねる。そのまま大曲に向かう。
神宮寺バイパスで例の臨時が渡り線のあたりで停車中。単に時間調整かよ。
昨日、青森の車両基地で211系を見かけた。
もしかして奥羽線に導入されるの？
もしかして奥羽線に導入されるの？
うん。209系もね。
460 ：名無し野電車区：2012/09/01(土) 01:08:53.06 ID:rY3ipBlH0
本日もJR東日本をご利用くださいましてありがとうございます。
この列車は特急つがる１号秋田行きです。
途中、弘前、大鰐温泉、碇ヶ関、大館、鷹巣、二ツ井、東能代、森岳、八郎潟に停まります。
指定席は１号車と２号車です。１号車の一部はグリーン席です。
自由席は３号車と４号車です。トイレは１号車と３号車にあります。
お体の具合の悪いお客様、お子様に授乳されるお客様、
１号車に多目的室がありますので車掌までお申し付けください。
車内はデッキ、トイレを含めまして全て禁煙です。
お客様にお願い致します。
携帯電話をご使用の際はデッキをご利用ください。
次は弘前に停まります。
Ladies and gentleman, welcome abord TSUGARU limited express bound for Akita.
We will be stopping at Hirosaki, Owani-onsen, Ikarigaseki, Odate,
Takanosu, Futatsui, Higashi-Noshiro, Moritake and Hachirogata.
Cars 1 and 2 are for passengers with seat reservations.
Cars 3 and 4 are for passengers without seat reservations.
A part of car 1 is for passengers with green-car reservations.
Restrooms are available in cars 1 and 3.
Please do not smoke in this train.
If you use a mobile phone, please go to the end section near the doors.
The next stop will be Hiosaki.
We wish you a pleasant journey. Thank you.
http://www.youtube.com/watch?v=gy-xATsUVDs
この列車は特急つがる１号秋田行きです。
途中、弘前、大鰐温泉、碇ヶ関、大館、鷹巣、二ツ井、東能代、森岳、八郎潟に停まります。
指定席は１号車と２号車です。１号車の一部はグリーン席です。
自由席は３号車と４号車です。トイレは１号車と３号車にあります。
お体の具合の悪いお客様、お子様に授乳されるお客様、
１号車に多目的室がありますので車掌までお申し付けください。
車内はデッキ、トイレを含めまして全て禁煙です。
お客様にお願い致します。
携帯電話をご使用の際はデッキをご利用ください。
次は弘前に停まります。
Ladies and gentleman, welcome abord TSUGARU limited express bound for Akita.
We will be stopping at Hirosaki, Owani-onsen, Ikarigaseki, Odate,
Takanosu, Futatsui, Higashi-Noshiro, Moritake and Hachirogata.
Cars 1 and 2 are for passengers with seat reservations.
Cars 3 and 4 are for passengers without seat reservations.
A part of car 1 is for passengers with green-car reservations.
Restrooms are available in cars 1 and 3.
Please do not smoke in this train.
If you use a mobile phone, please go to the end section near the doors.
The next stop will be Hiosaki.
We wish you a pleasant journey. Thank you.
http://www.youtube.com/watch?v=gy-xATsUVDs
461 ：名無し野電車区：2012/09/01(土) 01:17:29.54 ID:rY3ipBlH0
本日もJR東日本をご利用くださいましてありがとうございます。
この列車は特急つがる3号青森行きです。
途中、八郎潟、森岳、東能代、二ツ井、鷹巣、大館、碇ヶ関、大鰐温泉、弘前、新青森に停まります。
指定席は１号車と２号車です。１号車の一部はグリーン席です。
自由席は３号車と４号車です。トイレは１号車と３号車にあります。
お体の具合の悪いお客様、お子様に授乳されるお客様、
１号車に多目的室がありますので車掌までお申し付けください。
車内はデッキ、トイレを含めまして全て禁煙です。
お客様にお願い致します。
携帯電話をご使用の際はデッキをご利用ください。
次は八郎潟に停まります。
Ladies and gentleman, welcome abord TSUGARU limited express bound for Aomori.
We will be stopping at Hachirogata, Moritake, Higashi-Noshiro,
Futatsui, Takanosu, Odate, Ikarigaseki, Owani-onsen, Hirosaki and Shin-Aomori.
Cars 1 and 2 are for passengers with seat reservations.
Cars 3 and 4 are for passengers without seat reservations.
A part of car 1 is for passengers with green-car reservations.
Restrooms are available in cars 1 and 3.
Please do not smoke in this train.
If you use a mobile phone, please go to the end section near the doors.
The next stop will be Hachirogata.
We wish you a pleasant journey. Thank you.
http://www.youtube.com/watch?v=VOOFbhAqe2U
この列車は特急つがる3号青森行きです。
途中、八郎潟、森岳、東能代、二ツ井、鷹巣、大館、碇ヶ関、大鰐温泉、弘前、新青森に停まります。
指定席は１号車と２号車です。１号車の一部はグリーン席です。
自由席は３号車と４号車です。トイレは１号車と３号車にあります。
お体の具合の悪いお客様、お子様に授乳されるお客様、
１号車に多目的室がありますので車掌までお申し付けください。
車内はデッキ、トイレを含めまして全て禁煙です。
お客様にお願い致します。
携帯電話をご使用の際はデッキをご利用ください。
次は八郎潟に停まります。
Ladies and gentleman, welcome abord TSUGARU limited express bound for Aomori.
We will be stopping at Hachirogata, Moritake, Higashi-Noshiro,
Futatsui, Takanosu, Odate, Ikarigaseki, Owani-onsen, Hirosaki and Shin-Aomori.
Cars 1 and 2 are for passengers with seat reservations.
Cars 3 and 4 are for passengers without seat reservations.
A part of car 1 is for passengers with green-car reservations.
Restrooms are available in cars 1 and 3.
Please do not smoke in this train.
If you use a mobile phone, please go to the end section near the doors.
The next stop will be Hachirogata.
We wish you a pleasant journey. Thank you.
http://www.youtube.com/watch?v=VOOFbhAqe2U
↑アスペ死ね
463 ：名無し野電車区：2012/09/04(火) 08:57:17.63 ID:Q9ESiQ2O0
地理不案内なので該当ではない質問でしたら申し訳ない。
寒河江駅にはコインロッカーはありますか？
ググったものの分かりませんでした。
レンタサイクルのある街なら有りそうな気はしますが。
寒河江駅にはコインロッカーはありますか？
ググったものの分かりませんでした。
レンタサイクルのある街なら有りそうな気はしますが。
ありますん
不思議なのは山形駅ビルの名前がS-PAL
このSは仙台
だからワイパルにするべき
まげたー
25000円
立ち直れない
不思議なのは山形駅ビルの名前がS-PAL
このSは仙台
だからワイパルにするべき
まげたー
25000円
立ち直れない
465 ：名無し野電車区：2012/09/04(火) 20:42:31.54 ID:v4cU42760
>>463
駅の待合室さそのまま置いてても誰も持っていがね。
駅の待合室さそのまま置いてても誰も持っていがね。
466 ：名無し野電車区：2012/09/06(木) 08:53:55.33 ID:s4yoZzTk0
10月のＳＬあきた路の試運転日を知りたいのですが、どなたか教えてチョンマゲ！
467 ：名無し野電車区：2012/09/06(木) 14:33:13.73 ID:D22wKB300
>>466
クレクレは試運転・配回スレでやれ！！
クレクレは試運転・配回スレでやれ！！
468 ：名無し野電車区：2012/09/07(金) 10:33:50.41 ID:UKdMTEEe0
>>466
試乗会さ行けばいいビョん。
試乗会さ行けばいいビョん。
>>466
本気で行く気あるのならここじゃなく他でクグレ粕
本気で行く気あるのならここじゃなく他でクグレ粕
試乗会は木曜日で今朝の新聞に募集広告でてた。
471 ：名無し野電車区：2012/09/08(土) 15:43:43.24 ID:zCP/8Qtw0
ってことで、あそぼーいでも借りて来いよ
そこはゆふいんの森で
473 ：名無し野電車区：2012/09/15(土) 01:09:31.63 ID:RaiB57zGO
石川でage
474 ：名無し野電車区：2012/09/16(日) 12:10:06.87 ID:lOPtGQxqO
そもそも、田舎にスーパーロング車両導入したのが間違い。
駅間距離、どんだけ？
駅間距離、どんだけ？
475 ：名無し野電車区：2012/09/16(日) 12:19:11.33 ID:lOPtGQxqO
というか、弘前 新青森が混むといってもはデカキャリー引っ張った観光客しか乗らないだろ。
なに観るか知らんが
なに観るか知らんが
476 ：名無し野電車区：2012/09/16(日) 14:10:32.25 ID:4ycfMKf1O
寝豚
477 ：名無し野電車区：2012/09/16(日) 14:20:36.38 ID:lOPtGQxqO
青森 秋田の日中は、つがる廃止で全部快速で足りる。
つまり奥羽線昼行特急全廃。朝夕はスーパーロングで詰め込み通勤通学
つまり奥羽線昼行特急全廃。朝夕はスーパーロングで詰め込み通勤通学
やまがたから秋田経由青森までいった
ご存知のとおりすべて鈍行しかない
疲れた
せめて新庄秋田、秋田青森の快速が欲しい
ご存知のとおりすべて鈍行しかない
疲れた
せめて新庄秋田、秋田青森の快速が欲しい
479 ：名無し野電車区：2012/09/16(日) 20:32:12.42 ID:FelAjTVf0
え？山形ー新庄には山形新幹線
大曲ー秋田には秋田新幹線
秋田ー青森は特急つがるがあるけど
鈍行しかないのは新庄ー大曲だけでは
大曲ー秋田には秋田新幹線
秋田ー青森は特急つがるがあるけど
鈍行しかないのは新庄ー大曲だけでは
480 ：名無し野電車区：2012/09/17(月) 01:03:31.06 ID:l76bgra8P
>>479
18乞食相手に何いってんの？
18乞食相手に何いってんの？
ｗｗｗ秋田大館は一応快速あるけどね。
快速にしたら特急料金稼げないじゃん
483 ：名無し野電車区：2012/09/17(月) 09:55:01.72 ID:kzu8oIdV0
セブン＆アイホールディングスはセブン－イレブンの青森県内出店断念と共に、青森県内におけるイトーヨーカドーの店舗展開を縮小する模様。
県下4店舗のうち、今後運営継続となるのは五所川原店（ELM）・青森店の２店舗のみとし、
弘前店については建物の老朽化や核テナント契約延長更新をせず撤退、
八戸沼館店は不採算のため撤退すると見られる。
青森県民よ！、セブン－イレブンは諦めるべき！！
福島県・山形県・秋田県は『善』！、青森県は『悲』！！。
県下4店舗のうち、今後運営継続となるのは五所川原店（ELM）・青森店の２店舗のみとし、
弘前店については建物の老朽化や核テナント契約延長更新をせず撤退、
八戸沼館店は不採算のため撤退すると見られる。
青森県民よ！、セブン－イレブンは諦めるべき！！
福島県・山形県・秋田県は『善』！、青森県は『悲』！！。
>>483
>弘前店については建物の老朽化や核テナント契約延長更新をせず撤退
どういうこと？
イトーヨーカドーが撤退した秋田店と違って、弘前店はイトーヨーカドーが
直接所有してるビル（バスターミナル部分も含む）のはずだけど。
>弘前店については建物の老朽化や核テナント契約延長更新をせず撤退
どういうこと？
イトーヨーカドーが撤退した秋田店と違って、弘前店はイトーヨーカドーが
直接所有してるビル（バスターミナル部分も含む）のはずだけど。
いつから弘南ビルじゃなくなったの?
>>485
それ謎。
かなり前なんじゃないの？
逆に、wikiに書かれてる内容で、出来た当時「弘南ビルバスターミナル」という
名称だった記憶の方が無い。
Wikiには、いつ売却されたのかは書いてないね。
それ以外の資料は、探した範囲では見つけられてないし。
自分はイトーヨーカドー弘前店開店後の生まれだけど、現在と同じく
「弘前バスターミナル」の名称しか、記憶にない。
それ謎。
かなり前なんじゃないの？
逆に、wikiに書かれてる内容で、出来た当時「弘南ビルバスターミナル」という
名称だった記憶の方が無い。
Wikiには、いつ売却されたのかは書いてないね。
それ以外の資料は、探した範囲では見つけられてないし。
自分はイトーヨーカドー弘前店開店後の生まれだけど、現在と同じく
「弘前バスターミナル」の名称しか、記憶にない。
いやできた当時は間違いなく弘南ビルバスターミナルだったよ。
バスの停車アナウンスでもちゃんと言ってたし。
そうか知らぬ間に弘南バスの建物じゃなくなってたのか。
バスの停車アナウンスでもちゃんと言ってたし。
そうか知らぬ間に弘南バスの建物じゃなくなってたのか。
488 ：名無し野電車区：2012/09/17(月) 17:13:36.74 ID:Rv2ODeKt0
ヨーカドーすらない
山形、秋田には関係ない話だな。
山形、秋田には関係ない話だな。
ただの大型スーパーだしね
代わりにロフトができて良かったよ
代わりにロフトができて良かったよ
今はほとんどのヨーカドーはスーパーじゃなくてGMSでしょ。
地方でスーパーだと人が集まらないんじゃ
地方でスーパーだと人が集まらないんじゃ
491 ：名無し野電車区：2012/09/17(月) 19:02:05.31 ID:o5DqLH8e0
しかし今日の弘前市内 相変わらず秋田ナンバーの車で渋滞してたな。
まあヨーカドーは全盛期に比べればたしかに落ち目だね。
郊外に行く最終バスが終わるとほとんど人がいねぇし。ｗ
まあヨーカドーは全盛期に比べればたしかに落ち目だね。
郊外に行く最終バスが終わるとほとんど人がいねぇし。ｗ
492 ：名無し野電車区：2012/09/17(月) 20:39:34.05 ID:fHqKe0oq0
確かに、弘前以南の奥羽線はガラガラ
弘前以北もデカキャリーばっかり
弘前以北もデカキャリーばっかり
493 ：名無し野電車区：2012/09/17(月) 20:49:12.22 ID:EPIAH6WFO
新幹線除いた奥羽のドル箱って青森弘前間でOK？
494 ：名無し野電車区：2012/09/17(月) 20:58:15.48 ID:fHqKe0oq0
幹あってのものだから、その議論は無意味
浪岡駅の3番線って1日1本？
そういうのはたまにあるのかもしれないけど、
朝から電光掲示板に"14:48"とか表示されているのを見ると泣けてくる
そういうのはたまにあるのかもしれないけど、
朝から電光掲示板に"14:48"とか表示されているのを見ると泣けてくる
496 ：名無し野電車区：2012/09/17(月) 22:47:29.67 ID:o5DqLH8e0
しかし何で秋田県北の車が大勢弘前におしかけてるのに、
JRは乗車率低いんだろう。大館駅に無料駐車場作れば少しは乗車率上がらないかな？やはり買い物荷物を考えれば車が便利か・・
JRは乗車率低いんだろう。大館駅に無料駐車場作れば少しは乗車率上がらないかな？やはり買い物荷物を考えれば車が便利か・・
>>495
そういえば三番線あるよな
そういえば三番線あるよな
498 ：名無し野電車区：2012/09/18(火) 00:10:58.09 ID:isknHLCN0
>>496
大館ー弘前の移動が少ないから。
大館ー弘前の移動が少ないから。
499 ：名無し野電車区：2012/09/18(火) 00:44:37.14 ID:j7JSxrgD0
>>483
ソースは?
ソースは?
500 ：名無し野電車区：2012/09/18(火) 01:22:16.58 ID:1yNieIed0
>>496
秋田の鹿角市民は、クルマだと高速道で大館通らずに弘前に行けるのよ。
秋田の鹿角市民は、クルマだと高速道で大館通らずに弘前に行けるのよ。
502 ：名無し野電車区：2012/09/18(火) 08:51:36.71 ID:mp/uAR0FP
>>498
いやいや、普段の土日は弘前方面へ車で買い物。
その時の流れで、柏・五所川原・青森に足を伸ばす事もあるけど、頻度としては少ない。
青森まで行っちゃうと秋田・盛岡と同じような距離になってしまい、帰りがしんどいので。
弘前周辺は特に秋田ナンバー多いよ。
その影響で県境の峠はあんな山奥なのに渋滞することが多い。
というか、他にどこへ行けと？
いやいや、普段の土日は弘前方面へ車で買い物。
その時の流れで、柏・五所川原・青森に足を伸ばす事もあるけど、頻度としては少ない。
青森まで行っちゃうと秋田・盛岡と同じような距離になってしまい、帰りがしんどいので。
弘前周辺は特に秋田ナンバー多いよ。
その影響で県境の峠はあんな山奥なのに渋滞することが多い。
というか、他にどこへ行けと？
503 ：名無し野電車区：2012/09/18(火) 11:26:18.33 ID:j7JSxrgD0
>>500
鹿角-弘前間にバス路線があってもよさそうなのだが。
鹿角-弘前間にバス路線があってもよさそうなのだが。
日曜に弘前に買い物に行くと顔見知りの大館人がいっぱいで驚く。
特急つがるになって青森県大館市だな、と感じる。
特急つがるになって青森県大館市だな、と感じる。
505 ：名無し野電車区：2012/09/18(火) 14:55:16.20 ID:qTjKU7w20
弘前レベルで買い物ならアマゾンで事足りそうだけど。
>479と480
山形から青森まで秋田経由で移動したことのない輩は解るまい
現状では鈍行の乗り継ぎが１番早いのだ
知ったかぶりはやめんだず
山形から青森まで秋田経由で移動したことのない輩は解るまい
現状では鈍行の乗り継ぎが１番早いのだ
知ったかぶりはやめんだず
山形さはヨークベニマルあるんだず
でっかいんだぞ大の目店は
でっかいんだぞ大の目店は
509 ：名無し野電車区：2012/09/18(火) 20:29:06.49 ID:qTjKU7w20
わかってない奴とだなぁ
鈍行だけで無く、快速で連絡良くしてくれって行ってるのに
鈍行だけで無く、快速で連絡良くしてくれって行ってるのに
この前休日午前の花輪線に乗ったら、
大館～十和田南あたりで乗って鹿角花輪で降りる私服JK(JC？)が多くて驚いた
そういう流れが定常的にあるの？DKはあまり見なかったが
大館～十和田南あたりで乗って鹿角花輪で降りる私服JK(JC？)が多くて驚いた
そういう流れが定常的にあるの？DKはあまり見なかったが
512 ：名無し野電車区：2012/09/18(火) 21:46:37.94 ID:qTjKU7w20
>>509
やはり変な奴だね。
山形から秋田経由で青森まで鈍行しかないと書いておいて
特急があると書けば、鈍行のほうが早いと前言撤回ｗｗだし
しかも特急利用したほうが早いのに、鈍行が早いというしｗ
鈍行のほうが早いと根拠も示さないで言うから じゃあ快速いらないといえば
快速で連絡良くしろと言うし。
というより山形から青森までわざわざ秋田廻りで行く奴 あまり居ないだろう
１８厨のために快速設定などするわけが無いｗｗ
わかりましたかｗｗ
やはり変な奴だね。
山形から秋田経由で青森まで鈍行しかないと書いておいて
特急があると書けば、鈍行のほうが早いと前言撤回ｗｗだし
しかも特急利用したほうが早いのに、鈍行が早いというしｗ
鈍行のほうが早いと根拠も示さないで言うから じゃあ快速いらないといえば
快速で連絡良くしろと言うし。
というより山形から青森までわざわざ秋田廻りで行く奴 あまり居ないだろう
１８厨のために快速設定などするわけが無いｗｗ
わかりましたかｗｗ
513 ：名無し野電車区：2012/09/18(火) 21:47:55.09 ID:qTjKU7w20
514 ：名無し野電車区：2012/09/19(水) 01:00:56.74 ID:sZs/41gm0
秋田なんとかパスとか3000円のフリー切符が発売されるようだけど。
鷹巣から大館まで設定されていなくてなんだか変。
高いんだかトクなんだかよくわからんな。
鷹巣から大館まで設定されていなくてなんだか変。
高いんだかトクなんだかよくわからんな。
515 ：名無し野電車区：2012/09/19(水) 08:44:32.06 ID:MNtpfC/FO
>>510
それって特急で連絡よくしたらもっと早くね？
それって特急で連絡よくしたらもっと早くね？
それもそうだ
通しの特急で急行がないから快速運行キボンヌといったけど
考えてみれば
昔みたいに急行こまくさ青森行き復活させればいい
山形発が新庄発になるのはがまんすんべ
通しの特急で急行がないから快速運行キボンヌといったけど
考えてみれば
昔みたいに急行こまくさ青森行き復活させればいい
山形発が新庄発になるのはがまんすんべ
あ、急行でも特急でもいいな
でも急行が少なくなった今
急行こまくさの方がインパクトがあるのでは
でも急行が少なくなった今
急行こまくさの方がインパクトがあるのでは
大館は青森県扱いなんだな。東京週末フリーも大館・東大館だけ新青森経由だし。
そりゃさ、臨時つがるが大館折り返しなんだぜw 当然だろう
521 ：名無し野電車区：2012/09/19(水) 14:50:13.40 ID:5MKyTN400
522 ：名無し野電車区：2012/09/19(水) 19:18:09.32 ID:oaABcvG50
>>519
JR的に言えば、
大館から北は青森県
鷹巣から西が秋田県
ソースは東京週末フリーきっぷの適用範囲
http://www.jreast.co.jp/tickets/info.aspx?GoodsCd=1681
JR的に言えば、
大館から北は青森県
鷹巣から西が秋田県
ソースは東京週末フリーきっぷの適用範囲
http://www.jreast.co.jp/tickets/info.aspx?GoodsCd=1681
523 ：名無し野電車区：2012/09/19(水) 19:21:18.92 ID:qOT22eri0
青森署は１９日、女性のスカートの中を盗撮したとして県迷惑行為等防止条例違反の疑いで、青森市の
県国際経済課主査、佐々木健裕容疑者（３４）を逮捕した。
逮捕容疑は、１８日午後８時２５分ごろ、自宅近くの小売店内で、４０代女性客のスカートの中を、携帯電話の
カメラを使用して動画撮影した疑い。
同署によると、盗撮に気付いた店の従業員が近くの交番に通報した。
佐々木容疑者と、女性に面識はないという。
ソース
nikkansports.com http://www.nikkansports.com/general/news/f-gn-tp0-20120919-1019550.html
佐々木健裕 (sasakikensuke_p) on Twitter
http://twitter.com/sasakikensuke_p
524 ：名無し野電車区：2012/09/19(水) 19:33:56.77 ID:NVEVJ65S0
秋田新幹線は、クマ猟の名人だな。
クマと秋田新幹線「こまち」衝突 けが人なし―47NEWS
http://www.47news.jp/news/2012/09/post_20120917112316.html
クマと秋田新幹線「こまち」衝突 けが人なし―47NEWS
http://www.47news.jp/news/2012/09/post_20120917112316.html
国際経済課ならしょうがない
526 ：名無し野電車区：2012/09/19(水) 20:02:17.49 ID:3Ae9/zLv0
529 ：名無し野電車区：2012/09/19(水) 22:51:14.73 ID:TnuOhFJsP
>>522
その切符って飛行機が定価の時期以外は高いよね。
もしどうしても新幹線で行かないといけないなら新青森からになるけど。
ただ、新幹線は急な予定とか、年末年始お盆の時期に正規料金払いたくないとか、
満席で飛行機取れなかったとか、安く上げたい時ぐらいじゃないの？
大館からなら東京に行くときは青森空港から飛行機一択。
宿泊付きパックだと青森空港から乗れば安くて便数もあるし。
冬場は屋内の立体駐車場があるから特に。
降雪期以外の時期は時間帯があえば、大館能代からも乗れるけど。
時間帯があえば一番楽。
大館能代だと宿泊パックの相場が青森空港より＋4,000円ぐらい。
4人家族とかだとあわせて＋16,000円ぐらいなので、複数で行くなら青森空港からかな。
その切符って飛行機が定価の時期以外は高いよね。
もしどうしても新幹線で行かないといけないなら新青森からになるけど。
ただ、新幹線は急な予定とか、年末年始お盆の時期に正規料金払いたくないとか、
満席で飛行機取れなかったとか、安く上げたい時ぐらいじゃないの？
大館からなら東京に行くときは青森空港から飛行機一択。
宿泊付きパックだと青森空港から乗れば安くて便数もあるし。
冬場は屋内の立体駐車場があるから特に。
降雪期以外の時期は時間帯があえば、大館能代からも乗れるけど。
時間帯があえば一番楽。
大館能代だと宿泊パックの相場が青森空港より＋4,000円ぐらい。
4人家族とかだとあわせて＋16,000円ぐらいなので、複数で行くなら青森空港からかな。
530 ：名無し野電車区：2012/09/20(木) 00:22:01.78 ID:7fHignJ40
http://www.oodate.or.jp/shuhoku/bus/html/bus/kousoku/mitinoku.html
大館・盛岡間の高速バス１時間おきに出ているんだな。（１日２８便）
大館始発４時５０分、盛岡最終が２０時４０分なのも魅力的ではあるが。
大館・盛岡間の高速バス１時間おきに出ているんだな。（１日２８便）
大館始発４時５０分、盛岡最終が２０時４０分なのも魅力的ではあるが。
531 ：名無し野電車区：2012/09/20(木) 01:51:38.81 ID:dUrc++3yP
>>530
鹿角花輪の人はバスだろうね。でも大館からだと、今となってはあんまり魅力が無いよ。
使えるのは極端な早朝か深夜のやつぐらいだね。その時間帯ならメリットはあるみたいだから。
でも、新幹線を選択した時点で「早く着く」目的の移動じゃない訳で、
やっぱ値段的なものになってくるんだけど、
東京週末フリーきっぷ利用の方がバス利用より、2,000円～3,000円安いし、
新幹線への乗換の移動距離とかも考えると、新青森経由が一番楽だろうね。
でも基本飛行機でしょ。
繁忙期除くと青森空港からのパックが一番安いし、
早く東京に着くし、遅くまで東京に滞在できるから。
鹿角花輪の人はバスだろうね。でも大館からだと、今となってはあんまり魅力が無いよ。
使えるのは極端な早朝か深夜のやつぐらいだね。その時間帯ならメリットはあるみたいだから。
でも、新幹線を選択した時点で「早く着く」目的の移動じゃない訳で、
やっぱ値段的なものになってくるんだけど、
東京週末フリーきっぷ利用の方がバス利用より、2,000円～3,000円安いし、
新幹線への乗換の移動距離とかも考えると、新青森経由が一番楽だろうね。
でも基本飛行機でしょ。
繁忙期除くと青森空港からのパックが一番安いし、
早く東京に着くし、遅くまで東京に滞在できるから。
532 ：名無し野電車区：2012/09/20(木) 01:53:39.91 ID:7fHignJ40
http://nagakigawa.enq1.shinobi.jp/enquete_p/91134/
圧倒的に盛岡駅利用が多い。
そりゃ東京行くのにわざわざ青森まで北上するより冬季利用・時間的・料金的・本数見ても
盛岡の方が魅力的だわな。
圧倒的に盛岡駅利用が多い。
そりゃ東京行くのにわざわざ青森まで北上するより冬季利用・時間的・料金的・本数見ても
盛岡の方が魅力的だわな。
533 ：名無し野電車区：2012/09/20(木) 02:06:31.09 ID:XVzJes3P0
みちのく号で盛岡経由で行くのと
新青森経由で東京週末フリーきっぷ使うのとでは
どっちが安いのかね？
新青森経由で東京週末フリーきっぷ使うのとでは
どっちが安いのかね？
534 ：名無し野電車区：2012/09/20(木) 02:51:48.97 ID:151C+dVG0
＞５３３
調べてみたら盛岡駅まで往復バス券購入→盛岡で東京フリーきっぷ購入が一番安いな。
つーか盛岡までの高速バス本数の多さに驚いた。時間的に見てもこりゃ盛岡に流れるわ。
調べてみたら盛岡駅まで往復バス券購入→盛岡で東京フリーきっぷ購入が一番安いな。
つーか盛岡までの高速バス本数の多さに驚いた。時間的に見てもこりゃ盛岡に流れるわ。
535 ：名無し野電車区：2012/09/20(木) 09:12:26.26 ID:dUrc++3yP
>>534
東京「週末」フリーきっぷね。どうでもいいけど気になったので調べてみた。
確かに時間は30分余計にかかるけど安いね。本数もあるし。
平日にかぶる場合
秋北バス 所要時間:約5時間 運賃:31,840円
新青森経由 所要時間:約4時間30分 運賃:35,400円
東京週末フリーきっぷ 1泊2日
秋北バス 所要時間:約5時間 運賃:27,960円
新青森経由 所要時間:約4時間30分 運賃:29,400円
どっちも微妙だね。一人での移動なら仕方ないのかもね。
でも個人的にバスはもう無理。
あれは、利用したことあればわかると思うけど、
新幹線側から在来線挟んで反対側に出ないといけない上に、
バスのりばは更にロータリーのマリオス側だからね。
旅行の荷物持っての移動は…あれは嫌がらせに近いよ。
本当は秋北バスは地元だから応援したいんだけど、無理なものは無理だから。
どうしても新幹線じゃなきゃ嫌というなら、
2人以上だったら二戸でパークアンドライドの方が楽だと思う。
前日までの申込で駐車場代タダになるし。
まあ、基本、青森空港から飛行機なので使ったこと無いんだけど。
東京「週末」フリーきっぷね。どうでもいいけど気になったので調べてみた。
確かに時間は30分余計にかかるけど安いね。本数もあるし。
平日にかぶる場合
秋北バス 所要時間:約5時間 運賃:31,840円
新青森経由 所要時間:約4時間30分 運賃:35,400円
東京週末フリーきっぷ 1泊2日
秋北バス 所要時間:約5時間 運賃:27,960円
新青森経由 所要時間:約4時間30分 運賃:29,400円
どっちも微妙だね。一人での移動なら仕方ないのかもね。
でも個人的にバスはもう無理。
あれは、利用したことあればわかると思うけど、
新幹線側から在来線挟んで反対側に出ないといけない上に、
バスのりばは更にロータリーのマリオス側だからね。
旅行の荷物持っての移動は…あれは嫌がらせに近いよ。
本当は秋北バスは地元だから応援したいんだけど、無理なものは無理だから。
どうしても新幹線じゃなきゃ嫌というなら、
2人以上だったら二戸でパークアンドライドの方が楽だと思う。
前日までの申込で駐車場代タダになるし。
まあ、基本、青森空港から飛行機なので使ったこと無いんだけど。
この流れなのに出てこない大館の最寄りの空港って...
537 ：名無し野電車区：2012/09/20(木) 21:54:44.53 ID:XVzJes3P0
538 ：名無し野電車区：2012/09/20(木) 22:00:00.10 ID:lwpuG+1a0
鷹巣大館道路ができれば大館能代空港は大館と鹿角の客を
全部取り込む。十和田湖への最短ルートになるので首都圏からの
観光客も増える。ただ奥羽線の利用客はさらに減少するかも・・・
全部取り込む。十和田湖への最短ルートになるので首都圏からの
観光客も増える。ただ奥羽線の利用客はさらに減少するかも・・・
539 ：名無し野電車区：2012/09/20(木) 22:38:24.90 ID:QxtubPcI0
十和田湖ｗｗ
十和田湖の現状知ってますか？？
シャッター通りと倒産した船会社 これで観光客増える？？
十和田湖の現状知ってますか？？
シャッター通りと倒産した船会社 これで観光客増える？？
540 ：名無し野電車区：2012/09/20(木) 22:43:37.43 ID:lwpuG+1a0
え！？そうなの？
秋田側はダメなのかな。奥入瀬とかはどうなの？
秋田側はダメなのかな。奥入瀬とかはどうなの？
541 ：名無し野電車区：2012/09/20(木) 23:37:18.18 ID:XVzJes3P0
奥入瀬行くなら青森県側なんだから青森空港だろ。
十和田湖は観光汽船会社も倒産してしまったし。
大館能代空港は、アクセスというより
本数少なすぎ、機体小さすぎで
旅行会社も薦めないよ。
十和田湖は観光汽船会社も倒産してしまったし。
大館能代空港は、アクセスというより
本数少なすぎ、機体小さすぎで
旅行会社も薦めないよ。
鷹巣大館道路ができれば青森空港は大館と能代の客を
全部取り込む。
全部取り込む。
今さらながら、アクセス道路含め大館能代空港につぎ込んだ金が有ったら
別に使ってたらと思う今日この頃。
別に使ってたらと思う今日この頃。
奥羽線の複線化に使った方が良かったと思うがね
しかし北秋田市周辺の道路は整備され格段に良くなったし
奥羽線複線化しても誰も喜ばない。
奥羽線複線化しても誰も喜ばない。
546 ：名無し野電車区：2012/09/21(金) 18:06:04.19 ID:s8cBg4sfO
県北はこまちが走る県南よりも秋田との快速を大事にすべきだったと思うな
能代以東はけっこう山地走るし距離が長いからおらほ…なんか無視で良かった
秋田まで来れば名古屋、大阪便もあるんだし
能代以東はけっこう山地走るし距離が長いからおらほ…なんか無視で良かった
秋田まで来れば名古屋、大阪便もあるんだし
まあ大館って鉄道では不幸かもな。東京に行くのに、
秋田経由だと地図を見て無駄にコの字に大回りすることに凹む、
青森経由だと地図を見てとんがって大回りすることに凹む、
花輪線経由だと花輪線自体がアレなので精神的に凹む、
のどれかだもんな。
秋田経由だと地図を見て無駄にコの字に大回りすることに凹む、
青森経由だと地図を見てとんがって大回りすることに凹む、
花輪線経由だと花輪線自体がアレなので精神的に凹む、
のどれかだもんな。
548 ：名無し野電車区：2012/09/21(金) 20:18:06.26 ID:rB2l2rww0
盛岡駅のバス乗り換えが大変な人は、飛行機に流れるだろうね。
新青森だって意外と距離あるし、在来線ホーム狭くて居場所ないし、特急以外は座れる保証ないし。
新青森だって意外と距離あるし、在来線ホーム狭くて居場所ないし、特急以外は座れる保証ないし。
551 ：名無し野電車区：2012/09/21(金) 21:52:34.78 ID:5+FXRllC0
というか秋田市から見ても
大館や鹿角は秋田県内扱いされてないだろ。
遠すぎる上、仙台・東京に行くときに通過することも無い。
昔は鉱業などの産業もあって、人口も大きかったから
まだマシな扱いだったけど。
今や風前の灯。
大館や鹿角は秋田県内扱いされてないだろ。
遠すぎる上、仙台・東京に行くときに通過することも無い。
昔は鉱業などの産業もあって、人口も大きかったから
まだマシな扱いだったけど。
今や風前の灯。
秋田は田沢湖の方に集中してるだろ
553 ：名無し野電車区：2012/09/21(金) 23:52:27.79 ID:PjQEJsX70
554 ：名無し野電車区：2012/09/22(土) 00:28:20.51 ID:jV6d/It+0
2011年度 秋田支社乗車人員ランキング（人／日）
http://www.jreast.co.jp/passenger/2011_02.html
秋田 11,160
弘前 4,442
土崎 2,229
大曲 2,066
追分 1,855
横手 1,394
羽後本荘 1,316
大館 1,102
浪岡 1,089
新屋 952
http://www.jreast.co.jp/passenger/2011_02.html
秋田 11,160
弘前 4,442
土崎 2,229
大曲 2,066
追分 1,855
横手 1,394
羽後本荘 1,316
大館 1,102
浪岡 1,089
新屋 952
555 ：名無し野電車区：2012/09/22(土) 02:07:01.82 ID:jvYTBGHE0
＞５４９
それこそ盛岡経由の仙台高速バス行きじゃね？仙台～盛岡間１時間に一本あるし。
同じ西口バスターミナルだし本数あるし。
つーか盛岡まで高速バスで東京まで新幹線で行くときも、
西口ターミナルから２階の自由通路渡って新幹線改札すぐじゃん。上り下りもないし意外と楽。
それこそ盛岡経由の仙台高速バス行きじゃね？仙台～盛岡間１時間に一本あるし。
同じ西口バスターミナルだし本数あるし。
つーか盛岡まで高速バスで東京まで新幹線で行くときも、
西口ターミナルから２階の自由通路渡って新幹線改札すぐじゃん。上り下りもないし意外と楽。
>>553
十和田観光電鉄の事？
鉄道事業を廃止する際に、「新幹線の影響」と発表してたけど
新幹線延伸しなくても廃線になってたよ。
新幹線開業したおかげで、地元の反発を招かないよう
撤退する時の、会社側にとって都合の良い理由が出来たんだろうね。
実際、十和田観光電鉄は、新幹線延伸数年前の2007年～08年にかけて
会社自体の私的整理を行っている。
債権者と協議の上、新会社を設立して、事業を新会社に移して、
旧来の会社は、清算する手続きをしている。
だから、名前は同じでも今の会社は、書類上別会社。
行政の支援が無いのと、債務処理から時間が経っていないから
抜本的な事業の見直しを行わないと、金融機関からも
資金を調達できなくなってたんだろうね。
十和田観光電鉄の事？
鉄道事業を廃止する際に、「新幹線の影響」と発表してたけど
新幹線延伸しなくても廃線になってたよ。
新幹線開業したおかげで、地元の反発を招かないよう
撤退する時の、会社側にとって都合の良い理由が出来たんだろうね。
実際、十和田観光電鉄は、新幹線延伸数年前の2007年～08年にかけて
会社自体の私的整理を行っている。
債権者と協議の上、新会社を設立して、事業を新会社に移して、
旧来の会社は、清算する手続きをしている。
だから、名前は同じでも今の会社は、書類上別会社。
行政の支援が無いのと、債務処理から時間が経っていないから
抜本的な事業の見直しを行わないと、金融機関からも
資金を調達できなくなってたんだろうね。
557 ：名無し野電車区：2012/09/22(土) 10:23:55.07 ID:qAOWXbAG0
青森署は１９日、女性のスカートの中を盗撮したとして県迷惑行為等防止条例違反の疑いで、青森市の
県国際経済課主査、佐々木健裕容疑者（３４）を逮捕した。
逮捕容疑は、１８日午後８時２５分ごろ、自宅近くの小売店内で、４０代女性客のスカートの中を、携帯電話の
カメラを使用して動画撮影した疑い。
同署によると、盗撮に気付いた店の従業員が近くの交番に通報した。
佐々木容疑者と、女性に面識はないという。
ソース
nikkansports.com http://www.nikkansports.com/general/news/f-gn-tp0-20120919-1019550.html
県国際経済課主査、佐々木健裕容疑者（３４）を逮捕した。
逮捕容疑は、１８日午後８時２５分ごろ、自宅近くの小売店内で、４０代女性客のスカートの中を、携帯電話の
カメラを使用して動画撮影した疑い。
同署によると、盗撮に気付いた店の従業員が近くの交番に通報した。
佐々木容疑者と、女性に面識はないという。
ソース
nikkansports.com http://www.nikkansports.com/general/news/f-gn-tp0-20120919-1019550.html
速度違反の警官処分（朝日新聞）
http://mytown.asahi.com/akita/news.php?k_id=05000001209210004
http://mytown.asahi.com/akita/news.php?k_id=05000001209210004
今日もやってるよ。
今月だけで不祥事4件目か…
県警１課警部補が飲酒運転で事故 安全運動期間中、中央署捜査―47NEWS／秋田魁新報
http://www.47news.jp/localnews/akita/2012/09/post_20120922104511.html
今月だけで不祥事4件目か…
県警１課警部補が飲酒運転で事故 安全運動期間中、中央署捜査―47NEWS／秋田魁新報
http://www.47news.jp/localnews/akita/2012/09/post_20120922104511.html
560 ：名無し野電車区：2012/09/23(日) 13:14:24.93 ID:4QRwCqsP0
リバイバル津軽、本当に走るのか？
561 ：名無し野電車区：2012/09/24(月) 10:26:33.85 ID:itjEKt6/0
>>560
これだね
ttp://www.v-travels.co.jp/mt/business/otona_travel/archive/20120921405.html
大人の休日倶楽部会員だけでなく、一般参加もできるみたいよ
しかし、上越線経由だと厳密に言うとリバイバルじゃなくなるんだよな・・
（急行津軽は東北本線・奥羽本線経由だからね）
これだね
ttp://www.v-travels.co.jp/mt/business/otona_travel/archive/20120921405.html
大人の休日倶楽部会員だけでなく、一般参加もできるみたいよ
しかし、上越線経由だと厳密に言うとリバイバルじゃなくなるんだよな・・
（急行津軽は東北本線・奥羽本線経由だからね）
562 ：名無し野電車区：2012/09/24(月) 18:48:09.72 ID:N5h8nP0Y0
●アイン・ロンベルク http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1339127507/271-287
フクシマの各地が放射能で汚染されてしまったのは事実だろう。実際、今でも福島市の空間放射線量を
1年分積算すると、年間許容被ばく量を大幅に超えている。フクシマから100km以上離れた土地の農作物で
さえ基準値越えが出ているのに、放射性物質の放出源であるフクシマが汚染されていないと考える方が
どうかしている。
差別の内容・程度にもよるが、業者がフクシマ産の農作物を扱わない、あるいは消費者が買わないといった程度なら、
不合理な差別とは言えまい。特に、消費者は生産地を選ぶ権利を元々持っているのだから、フクシマの農作物を
押し付けられるいわれは全くない。
農作物を扱わない・買わないことは、出生地差別には全く当たらない。属性による差別ではない。
フクシマが放射能で汚染されていないと、なぜ言えるのかな？遠く離れた土地の農作物でさえ、
基準値越えが出ているというのに。実に不思議だね。
フクシマが安全で仕方ないという人は、フクシマに移り住めばいい。住んで貢献、だ。俺はご免だけど。
福島の地が放射能で汚染されていると考えると、どうして人でなしなのか説明を求めたいな。福島の地が
放射能で汚染されているかどうかは、科学的専門的問題だろ。測定などによって真理が判明する問題だ。
http://radioactivity.mext.go.jp/map/ja/area.html
によると、現在の福島市信夫山子供の森公園の空間放射線量は1.291マイクロシーベルト／時だ。これを1年に換算すると
11.3ミリシーベルト。基準値を明らかに超えてるな。同じデータの東京の舎人公園は0.06マイクロシーベルト／時。福島が
20倍以上だ。本当に安全か？一般公衆の年間被ばく限度は、1ミリシーベルトだぞ
フクシマの各地が放射能で汚染されてしまったのは事実だろう。実際、今でも福島市の空間放射線量を
1年分積算すると、年間許容被ばく量を大幅に超えている。フクシマから100km以上離れた土地の農作物で
さえ基準値越えが出ているのに、放射性物質の放出源であるフクシマが汚染されていないと考える方が
どうかしている。
差別の内容・程度にもよるが、業者がフクシマ産の農作物を扱わない、あるいは消費者が買わないといった程度なら、
不合理な差別とは言えまい。特に、消費者は生産地を選ぶ権利を元々持っているのだから、フクシマの農作物を
押し付けられるいわれは全くない。
農作物を扱わない・買わないことは、出生地差別には全く当たらない。属性による差別ではない。
フクシマが放射能で汚染されていないと、なぜ言えるのかな？遠く離れた土地の農作物でさえ、
基準値越えが出ているというのに。実に不思議だね。
フクシマが安全で仕方ないという人は、フクシマに移り住めばいい。住んで貢献、だ。俺はご免だけど。
福島の地が放射能で汚染されていると考えると、どうして人でなしなのか説明を求めたいな。福島の地が
放射能で汚染されているかどうかは、科学的専門的問題だろ。測定などによって真理が判明する問題だ。
http://radioactivity.mext.go.jp/map/ja/area.html
によると、現在の福島市信夫山子供の森公園の空間放射線量は1.291マイクロシーベルト／時だ。これを1年に換算すると
11.3ミリシーベルト。基準値を明らかに超えてるな。同じデータの東京の舎人公園は0.06マイクロシーベルト／時。福島が
20倍以上だ。本当に安全か？一般公衆の年間被ばく限度は、1ミリシーベルトだぞ
住むとこじゃないべ
これが結論
これが結論
564 ：名無し野電車区：2012/09/24(月) 21:04:23.97 ID:r6LSOo8y0
夏はクソ暑いしな
ところで 五色沼の色の種類が セシウム添加で一色増えたってのは
本当だべか
ところで 五色沼の色の種類が セシウム添加で一色増えたってのは
本当だべか
霞ヶ浦のほうがセシ度高いじゃねえかｗｗｗ
さらに緑に…
さらに緑に…
566 ：名無し野電車区：2012/09/30(日) 10:43:50.03 ID:C2jXCZHr0
age
567 ：名無し野電車区：2012/10/01(月) 17:02:15.57 ID:iSuvwp7n0
ピンクタイフーン
>>561
リバイバルそよかぜを走らせた、しなの鉄道への苦言は(ry
リバイバルそよかぜを走らせた、しなの鉄道への苦言は(ry
569 ：名無し野電車区：2012/10/02(火) 00:53:00.20 ID:dOBJw8Ol0
全国在来線特急列車 収益力ランキング
1kmあたりの収益（満席時の収益／km）
徹底解析!! 新幹線・特急列車の経済学 より
http://www.yosensha.co.jp/book/b103794.html
１位 成田エクスプレス 東日本 1,084,193円 大船～成田空港
２位 フレッシュひたち 東日本 824,044円 上野～勝田
３位 サンダーバード 西日本 676,569円 大阪～金沢
４位 ソニック 九州 558,159円 博多～大分
５位 かもめ 九州 460,558円 博多～長崎
６位 はるか 西日本 442,884円 京都～関西空港
７位 スーパーカムイ 北海道 428,695円 札幌～旭川
８位 かいじ 東日本 420,880円 新宿～甲府
９位 あずさ 東日本 403,133円 新宿～松本
１０位 はくたか 西日本 396,417円 金沢～越後湯沢
２６位 スーパー白鳥 北海道 176,206円 新青森～函館
３４位 いなほ 東日本 137,313円 新潟～秋田
５０位 つがる 東日本 57,079円 秋田～青森
５４位 白鳥 北海道 48,890円 新青森～函館
1kmあたりの収益（満席時の収益／km）
徹底解析!! 新幹線・特急列車の経済学 より
http://www.yosensha.co.jp/book/b103794.html
１位 成田エクスプレス 東日本 1,084,193円 大船～成田空港
２位 フレッシュひたち 東日本 824,044円 上野～勝田
３位 サンダーバード 西日本 676,569円 大阪～金沢
４位 ソニック 九州 558,159円 博多～大分
５位 かもめ 九州 460,558円 博多～長崎
６位 はるか 西日本 442,884円 京都～関西空港
７位 スーパーカムイ 北海道 428,695円 札幌～旭川
８位 かいじ 東日本 420,880円 新宿～甲府
９位 あずさ 東日本 403,133円 新宿～松本
１０位 はくたか 西日本 396,417円 金沢～越後湯沢
２６位 スーパー白鳥 北海道 176,206円 新青森～函館
３４位 いなほ 東日本 137,313円 新潟～秋田
５０位 つがる 東日本 57,079円 秋田～青森
５４位 白鳥 北海道 48,890円 新青森～函館
乗車率無視かよ
この数字に何の意味があるんだ？
白鳥が北海道？
白鳥とスーパー白鳥でなぜ差が出る？
この数字に何の意味があるんだ？
白鳥が北海道？
白鳥とスーパー白鳥でなぜ差が出る？
データ古くないかね。はるかなんて減便してるのに。
572 ：名無し野電車区：2012/10/02(火) 09:36:29.56 ID:1XyZl6xSO
他の特急はともかくN'EX満員とかねえだろ
573 ：名無し野電車区：2012/10/02(火) 10:06:06.15 ID:H9xQkMv+0
>>569
あー、これ俺も読んだよ。立ち読みだけど
ちなみに寝台列車の収益性ランキングではなぜかあけぼのが一位。
寝台列車は短距離運用であればあるほど収益性が良くなるそうだ
（短距離だろうが長距離だろうが寝台料金は一定なので、短距離利用ほど寝台が割高になる）
（ちなみに、大人気のトワイライトエクスプレスは長距離運用が響いて以外にも下位だった）
あー、これ俺も読んだよ。立ち読みだけど
ちなみに寝台列車の収益性ランキングではなぜかあけぼのが一位。
寝台列車は短距離運用であればあるほど収益性が良くなるそうだ
（短距離だろうが長距離だろうが寝台料金は一定なので、短距離利用ほど寝台が割高になる）
（ちなみに、大人気のトワイライトエクスプレスは長距離運用が響いて以外にも下位だった）
574 ：名無し野電車区：2012/10/02(火) 17:11:32.21 ID:81buf/uWP
はるかってガラガラだけど…。
確かに無駄な車両を大量に走らせてるという意味では、
「もし満席になったら」そんな感じの夢みたいな収益出ると思うけどね。
実乗考えたら、首都圏の特急(朝夕限定日中ガラガラ)とか、青函連絡特急の方が
どう考えても混んでるイメージだけど。
確かに無駄な車両を大量に走らせてるという意味では、
「もし満席になったら」そんな感じの夢みたいな収益出ると思うけどね。
実乗考えたら、首都圏の特急(朝夕限定日中ガラガラ)とか、青函連絡特急の方が
どう考えても混んでるイメージだけど。
575 ：名無し野電車区：2012/10/02(火) 19:24:19.65 ID:OkgbpYtg0
Ｓ白鳥は新青森ー青森しか客が乗らないから儲からない。
576 ：名無し野電車区：2012/10/03(水) 00:10:50.58 ID:ZrktzbbWP
577 ：名無し野電車区：2012/10/03(水) 00:22:34.50 ID:GH6dNjLF0
八戸で新幹線から乗り継いできた時代の白鳥は
青森につく前より青森から函館に向かうときの方が客が多かったような気がするんだが
新青森開業では逆になったんだね？
青森につく前より青森から函館に向かうときの方が客が多かったような気がするんだが
新青森開業では逆になったんだね？
578 ：名無し野電車区：2012/10/03(水) 00:25:24.03 ID:gfr7jYkS0
八戸開業時点のスーパー白鳥は八戸ー青森の客で混んでたが，
今は客が乗ってないね。
もともと青森以北はガラガラだから。
今は客が乗ってないね。
もともと青森以北はガラガラだから。
579 ：名無し野電車区：2012/10/03(水) 00:31:11.33 ID:GH6dNjLF0
580 ：名無し野電車区：2012/10/03(水) 00:35:45.82 ID:gfr7jYkS0
>>579
青森以北は混まないよ。
青森以北は混まないよ。
581 ：名無し野電車区：2012/10/03(水) 00:50:36.74 ID:GH6dNjLF0
582 ：名無し野電車区：2012/10/03(水) 07:32:03.63 ID:ZrktzbbWP
北海道上陸のために何度も利用したけど(長期休暇中・普通の平日など)、
八戸・盛岡→青森方面は東京からの乗客がどんどん降りていく一方、
北海道へ向かう客がちょっとずつ乗って行く感じで、
差し引き降りる人が多く客が減っていき、そのピークが青森。
それでも半分ぐらい席は埋まってる状況がデフォだった。
青森ではそのうち8～9割が下車。
青森からは青函の移動需要＋秋田・弘前方面からの乗換客が乗り込んできて、
座席回転で車内が騒然とする。
で、青森到着時より若干人数が増えて函館へ…。
平均するとこのパターンがほとんどだった。
青函間の移動需要＋両方面からの合流、更に本数減だから、
青森で客が増えるのは当たり前。
八戸・盛岡→青森方面は東京からの乗客がどんどん降りていく一方、
北海道へ向かう客がちょっとずつ乗って行く感じで、
差し引き降りる人が多く客が減っていき、そのピークが青森。
それでも半分ぐらい席は埋まってる状況がデフォだった。
青森ではそのうち8～9割が下車。
青森からは青函の移動需要＋秋田・弘前方面からの乗換客が乗り込んできて、
座席回転で車内が騒然とする。
で、青森到着時より若干人数が増えて函館へ…。
平均するとこのパターンがほとんどだった。
青函間の移動需要＋両方面からの合流、更に本数減だから、
青森で客が増えるのは当たり前。
583 ：名無し野電車区：2012/10/03(水) 08:05:18.11 ID:Gukds0dSO
>>580
列車により混雑しているのと空いているのがある。
青森発だと、金曜日の夕方･土曜日の午前中が、基本混雑してる。
あとは月による。閑散期は空いているね。
金曜日の新青森1941(だったかな？)とかは増結してそこそこ混んでる。
蟹田～木古内の自由席はデッキにもいる。
青森～函館まで普通料金で行く最後の列車だからね。
列車により混雑しているのと空いているのがある。
青森発だと、金曜日の夕方･土曜日の午前中が、基本混雑してる。
あとは月による。閑散期は空いているね。
金曜日の新青森1941(だったかな？)とかは増結してそこそこ混んでる。
蟹田～木古内の自由席はデッキにもいる。
青森～函館まで普通料金で行く最後の列車だからね。
584 ：名無し野電車区：2012/10/05(金) 02:06:57.19 ID:NwlOcHgF0
はやて＋Ｓ白鳥で青森に行っていたころは不便だったな。
新幹線が青森まで延びて出張がしやすくなった。
新幹線が青森まで延びて出張がしやすくなった。
新青森発 函館行きスーパー白鳥
五分遅れで発車
青森発 弘前行き普通電車
7分遅れで発車
よくあることかしら？
五分遅れで発車
青森発 弘前行き普通電車
7分遅れで発車
よくあることかしら？
586 ：名無し野電車区：2012/10/09(火) 09:44:02.61 ID:dV1oD+b40
587 ：名無し野電車区：2012/10/10(水) 17:59:14.38 ID:0kni2czA0
そろそろ汽車回送してくる頃じゃなんでないかい。
588 ：名無し野電車区：2012/10/11(木) 11:35:10.61 ID:eIJ8vgAUO
しかし秋田→山形間って羽越がある庄内へいく以外は不便だよな
仙台への便を優遇した結果としかおもえん
仙台への便を優遇した結果としかおもえん
589 ：名無し野電車区：2012/10/12(金) 08:38:30.49 ID:WsuiMEc0O
590 ：名無し野電車区：2012/10/12(金) 10:55:28.98 ID:t1IK8XY8O
591 ：名無し野電車区：2012/10/12(金) 12:20:30.19 ID:pxZ+enw/0
西日本（愛知以西）は県庁所在地間がハイレベルの特急や快速で結ばれて
経済活動が活発だけど
東日本は首都圏と新幹線以外分断されてるな。馬鹿だと思う。
特に新潟ー仙台や秋田ー山形はじめJR東日本管内が酷い。ノーベル賞も
西日本の人間しか取れないし、東日本の人間は劣等だと言われても
仕方が無い。
経済活動が活発だけど
東日本は首都圏と新幹線以外分断されてるな。馬鹿だと思う。
特に新潟ー仙台や秋田ー山形はじめJR東日本管内が酷い。ノーベル賞も
西日本の人間しか取れないし、東日本の人間は劣等だと言われても
仕方が無い。
?
新幹線だと、秋田→福島→山形
最速だと仙山線、秋田→仙台→山形
最短だと秋田→大曲→新庄→山形
最速だと仙山線、秋田→仙台→山形
最短だと秋田→大曲→新庄→山形
>>591
確かにね。有数の学園都市である弘前も新幹線からのアクセスが悪過ぎる。
弘前-新青森は複線化して高速化すべき。それとさ、やっぱローカル利用と
新幹線アクセスは(列車として)分けなきゃいかんよ。
確かにね。有数の学園都市である弘前も新幹線からのアクセスが悪過ぎる。
弘前-新青森は複線化して高速化すべき。それとさ、やっぱローカル利用と
新幹線アクセスは(列車として)分けなきゃいかんよ。
595 ：名無し野電車区：2012/10/12(金) 17:18:09.35 ID:t1IK8XY8O
全体では東京、東北では仙台行きを優遇したアクセスが偏ってるんだよな。
まあ、行く人の数が多いから仕方ないが。
まあ、行く人の数が多いから仕方ないが。
大曲～秋田の快速
1駅停車のみで30分も止まらない。
すごくない？
1駅停車のみで30分も止まらない。
すごくない？
597 ：名無し野電車区：2012/10/12(金) 20:03:03.43 ID:b7DqW7Fd0
大曲～秋田なんて５０km以上も離れてる上、秘境しかないからな。
羽後境というだけあって県境超えみたいなものだからな。
羽後境というだけあって県境超えみたいなものだからな。
599 ：名無し野電車区：2012/10/12(金) 20:29:16.00 ID:gcWpnOv10
>>591
西日本でまともなのは山陽・九州新幹線沿いだけだぞ。
西日本でまともなのは山陽・九州新幹線沿いだけだぞ。
600 ：名無し野電車区：2012/10/12(金) 21:35:58.39 ID:t1IK8XY8O
秋田自体が山形と違い元々いろんな町を挟んで市自体がくっついてなかったよな
山形は山形市周辺に東根、天童、上山と市が続いてるが
山形は山形市周辺に東根、天童、上山と市が続いてるが
601 ：名無し野電車区：2012/10/12(金) 21:44:56.58 ID:ZYzQUhsI0
>>598
そもそも仙台、福島、山形は東名阪に次ぐ県庁所在地密集地帯だから似たかっこになる。
そもそも仙台、福島、山形は東名阪に次ぐ県庁所在地密集地帯だから似たかっこになる。
602 ：名無し野電車区：2012/10/13(土) 10:16:10.11 ID:u0nGGze70
名古屋は岐阜が近いだけで密集してませんが・・・・
604 ：名無し野電車区：2012/10/13(土) 16:12:54.83 ID:1UWp22EDO
【雌車反対派は福島差別と福島への風評被害を強く推進しています】
●アイン・ロンベルクhttp://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1339127507/271-287
フクシマの各地が放射能で汚染されてしまったのは事実だろう。実際、今でも福島市の空間放射線量を
1年分積算すると、年間許容被ばく量を大幅に超えている。フクシマから100km以上離れた土地の農作物で
さえ基準値越えが出ているのに、放射性物質の放出源であるフクシマが汚染されていないと考える方が
どうかしている。
差別の内容・程度にもよるが、業者がフクシマ産の農作物を扱わない、あるいは消費者が買わないといった程度なら、
不合理な差別とは言えまい。特に、消費者は生産地を選ぶ権利を元々持っているのだから、フクシマの農作物を
押し付けられるいわれは全くない。
農作物を扱わない・買わないことは、出生地差別には全く当たらない。属性による差別ではない。
フクシマが放射能で汚染されていないと、なぜ言えるのかな？遠く離れた土地の農作物でさえ、
基準値越えが出ているというのに。実に不思議だね。
フクシマが安全で仕方ないという人は、フクシマに移り住めばいい。住んで貢献、だ。俺はご免だけど。
福島の地が放射能で汚染されていると考えると、どうして人でなしなのか説明を求めたいな。福島の地が
放射能で汚染されているかどうかは、科学的専門的問題だろ。測定などによって真理が判明する問題だ。
http://radioactivity.mext.go.jp/map/ja/area.html
によると、現在の福島市信夫山子供の森公園の空間放射線量は1.291マイクロシーベルト／時だ。これを1年に換算すると
11.3ミリシーベルト。基準値を明らかに超えてるな。同じデータの東京の舎人公園は0.06マイクロシーベルト／時。福島が
20倍以上だ。本当に安全か？一般公衆の年間被ばく限度は、1ミリシーベルトだぞ。
●アイン・ロンベルクhttp://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1339127507/271-287
フクシマの各地が放射能で汚染されてしまったのは事実だろう。実際、今でも福島市の空間放射線量を
1年分積算すると、年間許容被ばく量を大幅に超えている。フクシマから100km以上離れた土地の農作物で
さえ基準値越えが出ているのに、放射性物質の放出源であるフクシマが汚染されていないと考える方が
どうかしている。
差別の内容・程度にもよるが、業者がフクシマ産の農作物を扱わない、あるいは消費者が買わないといった程度なら、
不合理な差別とは言えまい。特に、消費者は生産地を選ぶ権利を元々持っているのだから、フクシマの農作物を
押し付けられるいわれは全くない。
農作物を扱わない・買わないことは、出生地差別には全く当たらない。属性による差別ではない。
フクシマが放射能で汚染されていないと、なぜ言えるのかな？遠く離れた土地の農作物でさえ、
基準値越えが出ているというのに。実に不思議だね。
フクシマが安全で仕方ないという人は、フクシマに移り住めばいい。住んで貢献、だ。俺はご免だけど。
福島の地が放射能で汚染されていると考えると、どうして人でなしなのか説明を求めたいな。福島の地が
放射能で汚染されているかどうかは、科学的専門的問題だろ。測定などによって真理が判明する問題だ。
http://radioactivity.mext.go.jp/map/ja/area.html
によると、現在の福島市信夫山子供の森公園の空間放射線量は1.291マイクロシーベルト／時だ。これを1年に換算すると
11.3ミリシーベルト。基準値を明らかに超えてるな。同じデータの東京の舎人公園は0.06マイクロシーベルト／時。福島が
20倍以上だ。本当に安全か？一般公衆の年間被ばく限度は、1ミリシーベルトだぞ。
高校生のマナー
606 ：名無し野電車区：2012/10/15(月) 19:04:59.12 ID:7thjv35IO
出羽
607 ：名無し野電車区：2012/10/17(水) 00:09:37.47 ID:gm4mAjeZ0
３５歳無職の男 列車備品１３０万円分を盗む
2012/10/16(火) 18:13
http://www.aba-net.com/news/news001.html
青森市の３５歳の無職の男が、鉄道関係の備品を盗んで逮捕されていたことが分かりました。
車両基地に止めてある車両などに盗みに入ること１３回、被害総額は１３０万円にのぼると見られています。
青森市奥野の無職、高橋俊有被告（３５）は、８月に建造物侵入と窃盗の罪で、すでに起訴されています。
警察によりますと、高橋被告は２０１２年４月２５日から７月２日にかけて
青森市石江のＪＲ東日本青森車両センターや青森市栄町の鉄道関連ショップなど
合わせて１３回に渡って盗みに入ったことが分かりました。
盗んだのは車両の行き先を示すプレートや無線簡易モニターなど２２１点、
時価１３０万円相当とされています。高橋被告は盗んだ備品を売って、
生活費や遊興費に充てたと供述しているということです。
2012/10/16(火) 18:13
http://www.aba-net.com/news/news001.html
青森市の３５歳の無職の男が、鉄道関係の備品を盗んで逮捕されていたことが分かりました。
車両基地に止めてある車両などに盗みに入ること１３回、被害総額は１３０万円にのぼると見られています。
青森市奥野の無職、高橋俊有被告（３５）は、８月に建造物侵入と窃盗の罪で、すでに起訴されています。
警察によりますと、高橋被告は２０１２年４月２５日から７月２日にかけて
青森市石江のＪＲ東日本青森車両センターや青森市栄町の鉄道関連ショップなど
合わせて１３回に渡って盗みに入ったことが分かりました。
盗んだのは車両の行き先を示すプレートや無線簡易モニターなど２２１点、
時価１３０万円相当とされています。高橋被告は盗んだ備品を売って、
生活費や遊興費に充てたと供述しているということです。
608 ：名無し野電車区：2012/10/17(水) 09:39:28.24 ID:MUe752fy0
＞青森市奥野の無職、高橋俊有容疑者
本名に戻したら名前が「高 俊有（コ シュンウ）」だったりして
本名に戻したら名前が「高 俊有（コ シュンウ）」だったりして
はいはい
秋田から青森まで
在来線で3時間半
キツイですか？
在来線で3時間半
キツイですか？
611 ：名無し野電車区：2012/10/18(木) 20:33:29.03 ID:Nm5IjJtZ0
>>610
なもだす。
なもだす。
いえいえ、山形から秋田は４時間以上もかかるから
それよりは楽だナモ
それよりは楽だナモ
613 ：名無し野電車区：2012/10/18(木) 20:58:10.82 ID:xN9un0yMO
日本海側の交通自体が不便なまま放置してるからな
なんでも東京、仙台ばっかり優遇状態
なんでも東京、仙台ばっかり優遇状態
614 ：名無し野電車区：2012/10/18(木) 21:22:09.61 ID:Y8AY6CFK0
日本海側は移動自体がないからな。
615 ：名無し野電車区：2012/10/18(木) 22:13:40.38 ID:Bz+Yt3QX0
12月29日と1月3日に583系臨時あけぼのが運行！
大釈迦カーブを力走する583系が拝める貴重なチャンスですよ！！
大釈迦カーブを力走する583系が拝める貴重なチャンスですよ！！
616 ：名無し野電車区：2012/10/19(金) 14:05:49.25 ID:f352xpLt0
>615
臨時あけぼのは上野ー弘前なので 大釈迦は通らないかもよ。（回送があれば別だが）
また 月に１度の頻度で舞浜行きが走ってるのでそんなに貴重ではないと思う
臨時あけぼのは上野ー弘前なので 大釈迦は通らないかもよ。（回送があれば別だが）
また 月に１度の頻度で舞浜行きが走ってるのでそんなに貴重ではないと思う
617 ：名無し野電車区：2012/10/20(土) 00:56:03.83 ID:rUhRn1L30
ヘッドマークがつけば貴重
618 ：名無し野電車区：2012/10/20(土) 21:46:03.39 ID:FdNRfiyq0
赤岩駅には2012年12月1日～2013年3月25日までの間すべての列車が停車
しませんのでご注意下さい。
しませんのでご注意下さい。
619 ：名無し野電車区：2012/10/20(土) 21:53:34.18 ID:u8wkVO7U0
【民主党】震災復興予算２１億円が中国・韓国友好促進団体に 団体トップは大物議員の江田五月と外務省ＯＢ…中韓両国に予算の約３割が集中★４
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1350649122/
【政治】 "国籍による差別だ。との批判でてたため" 生活保護の在日外国人、国民年金保険料が全額免除に…厚労省★６
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1350734572/
620 ：名無し野電車区：2012/10/21(日) 11:14:28.79 ID:FM7Zr0Ba0
汽車の煙、しゅでがったすな。
621 ：名無し野電車区：2012/10/22(月) 09:23:24.90 ID:mvLNYGPoO
赤岩駅を通過するなんて許さない
622 ：名無し野電車区：2012/10/22(月) 09:31:33.00 ID:CsnnxHyU0
ふぐすまは通過したくない
623 ：名無し野電車区：2012/10/22(月) 10:11:41.37 ID:en2+vHk+0
>>617
「臨時」幕であっさり終わりそうな気がする
今回のあけぼのは、リバイバルのようなイベント列車じゃなくて
帰省需要に対応するための単なる増発という位置づけだし
ヘタにヘッドマークなぞ掲示すれば基地外がホームに殺到するもとになる。
「臨時」幕であっさり終わりそうな気がする
今回のあけぼのは、リバイバルのようなイベント列車じゃなくて
帰省需要に対応するための単なる増発という位置づけだし
ヘタにヘッドマークなぞ掲示すれば基地外がホームに殺到するもとになる。
>>623
ヘッドマークの有無にかかわらず大宮は酷いことになると思う
ヘッドマークの有無にかかわらず大宮は酷いことになると思う
625 ：名無し野電車区：2012/10/22(月) 14:07:48.58 ID:WTJMTSGo0
山形新幹線:熊と衝突、緊急停止 最大４５分遅れる―毎日新聞
http://mainichi.jp/select/news/20121022k0000e040170000c.html
http://mainichi.jp/select/news/20121022k0000e040170000c.html
626 ：名無し野電車区：2012/10/22(月) 22:37:02.10 ID:KZT+zDwO0
まず上りが運行先だからＨＭ付くのか先に分かるな
627 ：名無し野電車区：2012/10/26(金) 15:00:08.05 ID:pCVmO6zN0
保守
628 ：名無し野電車区：2012/10/27(土) 01:43:24.78 ID:cdMixNVIO
雄勝峠
629 ：名無し野電車区：2012/10/28(日) 09:23:22.34 ID:O1eCBGML0
青森県の皆様には残念なお知らせです。
青森県、ノンステップバス導入率全国最下位！！
ソース：きょうのデーリー東北朝刊より。
青森県、ノンステップバス導入率全国最下位！！
ソース：きょうのデーリー東北朝刊より。
山大関係者逮捕されるの最近多いね。
神奈川出身の卒業生みたいだけど。
研修医が女子高生にみだらな行為の疑い 院長が陳謝（47NEWS：東奥日報）
http://www.47news.jp/news/2012/10/post_20121026115632.html
神奈川出身の卒業生みたいだけど。
研修医が女子高生にみだらな行為の疑い 院長が陳謝（47NEWS：東奥日報）
http://www.47news.jp/news/2012/10/post_20121026115632.html
それが奥羽本線と何の関係があるんだよ
>>631
（笑）
（笑）
633 ：名無し野電車区：2012/10/28(日) 23:24:58.90 ID:lxUyjGB50
>>629
ノンステップバスに一度でも乗ったことあれば
導入率最下位なんてそれ自体は素直にうらやましいとしか思わないな。
バスは新しい方がいいんで、おそらく新しくないんだろうから実際のところは大してうらやましくもないけど。
ノンステップバスに一度でも乗ったことあれば
導入率最下位なんてそれ自体は素直にうらやましいとしか思わないな。
バスは新しい方がいいんで、おそらく新しくないんだろうから実際のところは大してうらやましくもないけど。
634 ：名無し野電車区：2012/10/29(月) 10:14:41.46 ID:xnrYFqtk0
土曜ワイド劇場
11月3日 よる9：30～11：36
「西村京太郎トラベルミステリー 山形新幹線・つばさ129号の女！ 」
11月3日 よる9：30～11：36
「西村京太郎トラベルミステリー 山形新幹線・つばさ129号の女！ 」
635 ：名無し野電車区：2012/10/29(月) 11:07:07.39 ID:i8N00YFV0
>>631
ただの嫉妬野郎に反応しないほうが良いよｗｗ
ただの嫉妬野郎に反応しないほうが良いよｗｗ
636 ：名無し野電車区：2012/10/29(月) 22:30:22.76 ID:FMO0jU4K0
>>633
ノンステップバスって前側の椅子に座りにくい
ノンステップバスって前側の椅子に座りにくい
>>636
そりゃあ、バスタイヤの上にある座席はね
そりゃあ、バスタイヤの上にある座席はね
638 ：名無し野電車区：2012/10/29(月) 23:02:19.93 ID:rK+r4IUH0
ノンステップバスは車内の段差がすさまじく大きくてあぶないことが問題。
大けがが多発して社会問題化すべきだと思う。
当然ながら、自分が大けがするのは勘弁だが。
大けがが多発して社会問題化すべきだと思う。
当然ながら、自分が大けがするのは勘弁だが。
639 ：名無し野電車区：2012/10/30(火) 13:09:31.57 ID:14w51lN5O
短足めｗ
”「腹痛い」線路飛び降り走り去る ＪＲ福知山線、４千人影響”
２８日午後３時３５分ごろ、兵庫県尼崎市のＪＲ福知山線塚口―尼崎間を走行中の上り普通電車の先頭車両で、
乗客の男性が客室と運転室を仕切る扉を何度もたたいたため、運転士が電車を緊急停止させた。
運転士が扉を開けたところ、男性は「腹が痛い。降ろしてほしい」と訴えた後、制止を振り切って
運転席右側の窓から線路に飛び降り、走り去った。
ＪＲ西日本によると、男性は４０代くらい。運転士は付近の列車を緊急停止させる連絡を入れた後、付近を確認。
人の姿が見えなかったため、午後４時５分ごろに運転を再開した。
福知山線や車両が乗り入れしている片町線は計５本が運休し約４千人に影響。
47NEWS
2012/10/29 00:18
http://www.47news.jp/CN/201210/CN2012102801001888.html
★1がたった時間 10/29 09:12:27
641 ：名無し野電車区：2012/10/31(水) 10:02:01.82 ID:W3a28QyX0
今鷹ノ巣駅に211系の回送止まってた
すごい違和感を感じてワロタ
すごい違和感を感じてワロタ
642 ：名無し野電車区：2012/11/02(金) 20:04:08.85 ID:zYL7WloH0
明日は運休しないどホスイ。
青森県深浦町で昨年１１月、ＪＲ五能線の線路上に敷かれたアルミ板に列車が衝突して停止した
事故で、鰺ヶ沢署は２日、アルミ板を敷いた男２人を過失往来危険の疑いで地検弘前支部に
書類送検した。
２人は「車で線路を越えるために板を敷いた」と容疑を認めている。ＪＲ側とは示談が成立して
いるという。
発表によると、書類送検されたのは同町の農業の男（７７）と、知人で中泊町の農業の男（７１）。
現場周辺には踏切がなく、男らは「線路裏の山に向かう近道として、以前から板を敷くことが
あった。列車が来るとは思わなかった」と話している。
▽読売新聞
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20121102-OYT1T01730.htm?from=main6
金属板だと軌道回路が検知するかと思ったら
五能線は特殊閉塞だった。
五能線は特殊閉塞だった。
>>643
なぜ今頃？
なぜ今頃？
646 ：名無し野電車区：2012/11/05(月) 22:25:37.04 ID:vlPu2G+/0
今日つがる八号のデッキでタバコ吸ったジジイ居たな。
東能代、森岳間で。
くせんだよ。
東能代、森岳間で。
くせんだよ。
647 ：名無し野電車区：2012/11/08(木) 21:44:48.04 ID:FuZvasFJ0
age
648 ：名無し野電車区：2012/11/11(日) 11:50:24.63 ID:HaB+DFGb0
保守
リゾートしらかみはここでいいのかな？
リゾートしらかみ乗るなら青池編成？
652 ：名無し野電車区：2012/11/12(月) 16:48:18.57 ID:P4Nd8kaF0
んだびょんなや。
654 ：名無し野電車区：2012/11/13(火) 01:46:11.76 ID:duQGMLxfO
大曲～新庄ひさしぶりに乗ったけど相変わらず揺れがすごかったなー
青森から函館までの特急券と弘前から函館までの特急券
料金あまり変わらないので弘前からのがお得？
料金あまり変わらないので弘前からのがお得？
656 ：名無し野電車区：2012/11/14(水) 10:11:11.49 ID:n3pu9TDH0
657 ：名無し野電車区：2012/11/14(水) 10:56:42.52 ID:fVCw8L3PO
秋田、仙台支社とも新幹線部分以外の奥羽南は冷遇しまくりだからね。
658 ：┣秋冬 靴：2012/11/14(水) 11:12:47.21 ID:6SehQ0ei0
659 ：名無し野電車区：2012/11/14(水) 13:53:47.58 ID:TvR20kK40
いなほやつがるのほうが揺れるぞ。
701は軽いから揺れない。揺れは古くて重いディーゼル車の男鹿線や
五能線が酷い。
701は軽いから揺れない。揺れは古くて重いディーゼル車の男鹿線や
五能線が酷い。
つうか奥羽線より五能線は線路の規格が低いが
661 ：名無し野電車区：2012/11/14(水) 15:16:49.59 ID:IGDuwqfd0
【鉄道】寝台特急あけぼの、来年３月のダイヤ改正で廃止決定。
車両の老朽化と東北新幹線新青森開業による乗客の転移が要因。
これにより定期列車のブルートレインは北斗星だけに。
インタビューで石川さゆりさんは「最後の上野発の夜行列車がなくなることは残念です。」
http://ikura.2ch.net/test/read.cgi/news7/1322813280/301-400
車両の老朽化と東北新幹線新青森開業による乗客の転移が要因。
これにより定期列車のブルートレインは北斗星だけに。
インタビューで石川さゆりさんは「最後の上野発の夜行列車がなくなることは残念です。」
http://ikura.2ch.net/test/read.cgi/news7/1322813280/301-400
662 ：名無し野電車区：2012/11/14(水) 21:27:00.43 ID:N4AhIF2L0
＞「最後の上野発の夜行列車がなくなることは残念です。」
＞「最後の上野発の夜行列車がなくなることは残念です。」
＞「最後の上野発の夜行列車がなくなることは残念です。」
＞「最後の上野発の夜行列車がなくなることは残念です。」
＞「最後の上野発の夜行列車がなくなることは残念です。」
＞「最後の上野発の夜行列車がなくなることは残念です。」
＞「最後の上野発の夜行列車がなくなることは残念です。」
リゾートしらかみ一往復したらキツイかしら？
664 ：名無し野電車区：2012/11/16(金) 20:24:07.56 ID:EWxU8CsA0
>>661
またはじまったかｗｗ
またはじまったかｗｗ
冬期間の赤岩駅 全列車通過
JR東日本仙台支社は15日、冬期間の赤岩駅は周辺住民の利用実績がないことから全列車通過とすることを発表した。
期間は2012（平成24）年12月1日から2013（平成25）年3月25日まで。上下各6本の普通列車全列車が赤岩駅を通過する。
なお、来年度以降も冬期間は通過するとしている。
http://rail.hobidas.com/news/info/article/134538.html?utm_source=twitterfeed&utm_medium=twitter
JR東日本仙台支社は15日、冬期間の赤岩駅は周辺住民の利用実績がないことから全列車通過とすることを発表した。
期間は2012（平成24）年12月1日から2013（平成25）年3月25日まで。上下各6本の普通列車全列車が赤岩駅を通過する。
なお、来年度以降も冬期間は通過するとしている。
http://rail.hobidas.com/news/info/article/134538.html?utm_source=twitterfeed&utm_medium=twitter
周辺住民っているの
>>666
クマー！AA略
クマー！AA略
668 ：名無し野電車区：2012/11/17(土) 22:48:17.02 ID:onbRDESb0
>>666
福島民報に周辺住民のインタビューが載ってた
福島民報に周辺住民のインタビューが載ってた
山形新幹線
赤字らしい
詳しくは書店へ
赤字らしい
詳しくは書店へ
670 ：名無し野電車区：2012/11/18(日) 17:36:05.50 ID:e/N+r9+90
>>665
誰損
誰損
671 ：名無し野電車区：2012/11/19(月) 15:43:33.03 ID:89cQ1fTL0
672 ：名無し野電車区：2012/11/20(火) 14:57:11.21 ID:n3upGgqb0
大平とかいう限界集落があるらしい
673 ：名無し野電車区：2012/11/20(火) 18:51:01.76 ID:gnJDnwHu0
米沢発－青森行 急行千秋
が走ってたのはいつ頃だったんだろう
が走ってたのはいつ頃だったんだろう
弘前にいたけど千秋って仙台行きだったぞ
それはだな最上千秋の二階建て準急だったのだよ
ジーゼルだからこそできたのさ
新庄で連結開放だった
ジーゼルだからこそできたのさ
新庄で連結開放だった
そんなの知ってるけど、弘前の駅の時刻表では「千秋 仙台行き」なんだってば。
最上なんて表示されてなかったよ
最上なんて表示されてなかったよ
んだよ
最上千秋のうち最上は米沢、新庄、酒田がメイン
千秋は仙台、新庄、青森がメインだったのよ
ルートとしては
最上千秋のうち最上は米沢、新庄、酒田がメイン
千秋は仙台、新庄、青森がメインだったのよ
ルートとしては
あとは鉄道マニアに任せた
679 ：名無し野電車区：2012/11/21(水) 13:27:32.11 ID:0gwnsHRt0
>>675
びっくりした・・・国鉄型気動車で二階建てとか、国鉄時代はどんな神列車があったんだとググってしまった自分が情けなく恨めしい
正しくは「二層建て準急」では？ 複数の行先の列車を併結した編成を「多層建て」と言ってたみたいだし
びっくりした・・・国鉄型気動車で二階建てとか、国鉄時代はどんな神列車があったんだとググってしまった自分が情けなく恨めしい
正しくは「二層建て準急」では？ 複数の行先の列車を併結した編成を「多層建て」と言ってたみたいだし
>>675の文脈からニュアンス的に読み取れるだろバカw
今の新庄駅の配線からは想像できないが
酒田行きの最上と青森行きの千秋を
どうやって連結開放させていたのだろうか
山形からの千秋は最後部に連結されていたのは覚えているが
興味津々
酒田行きの最上と青森行きの千秋を
どうやって連結開放させていたのだろうか
山形からの千秋は最後部に連結されていたのは覚えているが
興味津々
国鉄時代は2階建て3階建て気動車急行が東北各地にあったな。
乗客のせたまま引き上げ線で入れ替えしたり合体分割したりと
乗客のせたまま引き上げ線で入れ替えしたり合体分割したりと
こまち160キロで走ればいいのに
>>683
分割併合もそうだけど、急行深浦なんかキハ22で急行料金を取ってたんだぜ。
分割併合もそうだけど、急行深浦なんかキハ22で急行料金を取ってたんだぜ。
686 ：名無し野電車区：2012/11/22(木) 14:51:00.08 ID:L2/jfmSm0
687 ：名無し野電車区：2012/11/22(木) 17:23:40.62 ID:dMZcJq8c0
>>671
昔は少し歩いた所に宿場町や集落があったからその利用者の為に駅が作られた。
今は鉄オタしか行かない秘境の地となってしまったけどね。
駅に降りる際車掌から「ここ何も無いですよ」って言われるくらいだからね。
昔は少し歩いた所に宿場町や集落があったからその利用者の為に駅が作られた。
今は鉄オタしか行かない秘境の地となってしまったけどね。
駅に降りる際車掌から「ここ何も無いですよ」って言われるくらいだからね。
689 ：名無し野電車区：2012/11/22(木) 21:40:32.00 ID:dMZcJq8c0
板谷峠の落ち葉掃きｸﾓﾔってこの期間毎日運行だっけ？
赤岩駅の利用者と休業について。
赤岩の上の方には大平集落がある。
そこに3件だけまだ人が住んでいて、そこの人たちに許可を取って冬季休業にしたとのこと。
・・・って今日オカンからメールが来た。かつての利用者なので残念だ、とも言ってた。
ちなみに大平には分校の跡があるんだが、解体前はDASH村の候補地にもなっていた。落選したけど。
ウチは俺が生まれる前から何かと赤岩に縁があるので赤岩周辺についてはそこそこ知ってるから
気になることがあったら答えますよ。大平はもちろん対岸のイラ窪も可。
>>690
あの哀れなクモヤはまだ走ってたのか・・・
赤岩の上の方には大平集落がある。
そこに3件だけまだ人が住んでいて、そこの人たちに許可を取って冬季休業にしたとのこと。
・・・って今日オカンからメールが来た。かつての利用者なので残念だ、とも言ってた。
ちなみに大平には分校の跡があるんだが、解体前はDASH村の候補地にもなっていた。落選したけど。
ウチは俺が生まれる前から何かと赤岩に縁があるので赤岩周辺についてはそこそこ知ってるから
気になることがあったら答えますよ。大平はもちろん対岸のイラ窪も可。
>>690
あの哀れなクモヤはまだ走ってたのか・・・
693 ：名無し野電車区：2012/11/23(金) 12:41:10.36 ID:SwyyVkOt0
いりちゃん ： 【国民の生活が第一】 ?@irityan71
青森県民、青森２区の皆さん、おはようございます！今度の衆院選で「国民の生活が第一」の中野渡詔子さんが立候補いたします。
彼女はこれまで国政はもちろん、ふるさと青森を日本一の豊かな町・村にするため頑張ってきました。これからも国民の命と生活を守り、
嘘をつかない政治家を目指していきます。
青森県民、青森２区の皆さん、おはようございます！今度の衆院選で「国民の生活が第一」の中野渡詔子さんが立候補いたします。
彼女はこれまで国政はもちろん、ふるさと青森を日本一の豊かな町・村にするため頑張ってきました。これからも国民の命と生活を守り、
嘘をつかない政治家を目指していきます。
秋田～盛岡は踏切より線形替えないと高速化は厳しいだろう。
70～80km制限のカーブも多いし
70～80km制限のカーブも多いし
石勝線の楓も唯一の利用者に承諾とって運休にしたんだよなぁ
下手すりゃ廃駅になりかねない
下手すりゃ廃駅になりかねない
そう言えば北上線経由のディーゼル急行北上ってのもあったな。
奥羽線や北上線のノロノロ走行が北上駅から東北線になると別の列車かと言うくらい速度を上げた。
奥羽線や北上線のノロノロ走行が北上駅から東北線になると別の列車かと言うくらい速度を上げた。
>>691
もう3軒しかいないのか＞大平集落
1980年頃は駅付近にも家があったような。
CTC化もされてなかったから、有人駅だった。カメラ持って降りたら、駅員が自作したような
時刻表（通貨列車も記載したザラバン紙一枚もの）をもらった記憶があるんだ。
もうなくしちゃったけど、あれ取っておけばよかったなぁ。
もう3軒しかいないのか＞大平集落
1980年頃は駅付近にも家があったような。
CTC化もされてなかったから、有人駅だった。カメラ持って降りたら、駅員が自作したような
時刻表（通貨列車も記載したザラバン紙一枚もの）をもらった記憶があるんだ。
もうなくしちゃったけど、あれ取っておけばよかったなぁ。
>>698
確かにその当時は赤岩駅の下に茅葺屋根の家が3件くらい残っていました。
廃墟と化した後も山形新幹線開通からしばらくの間はボロボロになりながらも残っていました。
今は長年の風雪などにより跡形もありません。誰かが撤去したわけではなく、自然の力だけで消えたようです。
あと下を流れる松川の水量が80年代と比べて激減していますが、これの原因は謎です。
確かにその当時は赤岩駅の下に茅葺屋根の家が3件くらい残っていました。
廃墟と化した後も山形新幹線開通からしばらくの間はボロボロになりながらも残っていました。
今は長年の風雪などにより跡形もありません。誰かが撤去したわけではなく、自然の力だけで消えたようです。
あと下を流れる松川の水量が80年代と比べて激減していますが、これの原因は謎です。
700 ：名無し野電車区：2012/11/26(月) 09:55:50.25 ID:flgqyUIr0
奥羽線と羽越線 2013年3月18日から女性専用車導入という噂があるらしい（ソースは某市の人から聞いた）
①平日朝7:00～9:30に秋田駅に到着する奥羽線・羽越線（男鹿線からの列車は対象外）
②区間は、始発駅から秋田駅までの全区間らしい（各線最長は、新庄・酒田・大館→秋田？）
③連結位置は奥羽線新庄・横手→秋田行きと羽越線酒田・羽後本荘→秋田行きが秋田寄り先頭車、
奥羽線大館・東能代→秋田行きが大館寄り最後部車両らしい。
（上記該当時間に限り、ワンマン列車の運転を無くして、全て車掌常務の列車にするのだとか）
あと奥羽線の青森・弘前地区と山形地区にも入れるらしいが、詳しいことは、その“某市”と関係ないのでわからんとさ。
その人は、まだ噂レベルだとも言ってた。
①平日朝7:00～9:30に秋田駅に到着する奥羽線・羽越線（男鹿線からの列車は対象外）
②区間は、始発駅から秋田駅までの全区間らしい（各線最長は、新庄・酒田・大館→秋田？）
③連結位置は奥羽線新庄・横手→秋田行きと羽越線酒田・羽後本荘→秋田行きが秋田寄り先頭車、
奥羽線大館・東能代→秋田行きが大館寄り最後部車両らしい。
（上記該当時間に限り、ワンマン列車の運転を無くして、全て車掌常務の列車にするのだとか）
あと奥羽線の青森・弘前地区と山形地区にも入れるらしいが、詳しいことは、その“某市”と関係ないのでわからんとさ。
その人は、まだ噂レベルだとも言ってた。
701 ：名無し野電車区：2012/11/26(月) 13:19:20.41 ID:FhXF6MX70
赤岩駅も、竜飛海底と同じように、見学専用駅にするしかない。
スイッチバック跡とか、結構旧線の跡が残ってることだし。
スイッチバック記念館を建てるとか・・・ムリか？
このままでは、赤岩駅の存続も絶望的たぜ
スイッチバック跡とか、結構旧線の跡が残ってることだし。
スイッチバック記念館を建てるとか・・・ムリか？
このままでは、赤岩駅の存続も絶望的たぜ
赤岩駅は周辺住民の利便性で設けられたのでなく
スイッチバックさせるために設置された意味合いが強いからな。
スイッチバックする意味が無くなったから廃止されるかもなあ。
スイッチバックさせるために設置された意味合いが強いからな。
スイッチバックする意味が無くなったから廃止されるかもなあ。
703 ：名無し野電車区：2012/11/26(月) 14:44:55.41 ID:1g3hsjlB0
704 ：名無し野電車区：2012/11/26(月) 22:00:05.96 ID:w9U7LAw40
>>700
噂を信じちゃイケナイよ。
噂を信じちゃイケナイよ。
仙台地区に導入なら分かるけど秋田ではあり得んwwww
>>700
それ信じたら頭悪過ぎww
それ信じたら頭悪過ぎww
708 ：名無し野電車区：2012/11/27(火) 02:06:25.13 ID:g34C0cQ60
709 ：名無し野電車区：2012/11/27(火) 11:11:00.88 ID:0cVWO0+h0
>>703
記念館的なものを作っても、ＪＲは得しないからやらないだろうね。
維持費だけかかって赤字になるのは目に見えてる。
数少ない赤岩駅利用者が住んでる大平だって、
3軒しか住んでない限界集落だし、日常の移動にはマイカー使ってるだろうし、
あと数年したら「廃村」になる可能性もある。
ＪＲの本音は早く廃駅にして、信号所化したいんだろうね。
一番いいのは福島市が、福島市中心部⇔庭坂⇔大平にコミバスか何かを
走らせてあげればいいと思う。
記念館的なものを作っても、ＪＲは得しないからやらないだろうね。
維持費だけかかって赤字になるのは目に見えてる。
数少ない赤岩駅利用者が住んでる大平だって、
3軒しか住んでない限界集落だし、日常の移動にはマイカー使ってるだろうし、
あと数年したら「廃村」になる可能性もある。
ＪＲの本音は早く廃駅にして、信号所化したいんだろうね。
一番いいのは福島市が、福島市中心部⇔庭坂⇔大平にコミバスか何かを
走らせてあげればいいと思う。
それじゃJRの客がますます減っちゃう
今は無用の長物の庭坂駅構内を縮小して福島市西部の中心バスターミナルにすればいい
そして福島～庭坂は日中１時間／１本確保
今は無用の長物の庭坂駅構内を縮小して福島市西部の中心バスターミナルにすればいい
そして福島～庭坂は日中１時間／１本確保
福島・笹木野・庭坂～関根・米沢の快速が
2時間1本でもいいから走ってくれれば超便利なんだけどな。
福島～米沢の普通列車の需要ってそんなに無いのかな。
どうでもいいけど峠の力餅食いたくなってきた。
2時間1本でもいいから走ってくれれば超便利なんだけどな。
福島～米沢の普通列車の需要ってそんなに無いのかな。
どうでもいいけど峠の力餅食いたくなってきた。
>>711
つばさをお使いください
つばさをお使いください
>>712
本物の力餅を車販に積んでおくれ
本物の力餅を車販に積んでおくれ
714 ：名無し野電車区：2012/11/29(木) 14:03:29.09 ID:MKmOAFEn0
残りの元スイッチバック駅も冬季通過でいいだろ
峠の茶屋は関根か庭坂か米沢に移転で
どうでもいいけど関根行チョン行って無いんだな
峠の茶屋は関根か庭坂か米沢に移転で
どうでもいいけど関根行チョン行って無いんだな
峠駅なんて力餅のためだけにあるような駅だしな
716 ：名無し野電車区：2012/11/30(金) 00:47:05.30 ID:PCaCdeib0
>>713
力餅って車販のやつと峠駅の本店とは味が微妙に違うんだっけ
ま、自分は餅の味の違いなんてわからんから力餅が食べさえできれば満足ぞね
それより、昔伊東弁当部がやってた「煮込みカツ丼」を新幹線の車販で販売はできないのだろーか？
確か今は福島駅前の仕出し屋に行けば買えるんだっけ
これじゃあ福島駅で降りないと買えないから、福島駅で積み込み&販売ってできないのかねえ・・
力餅って車販のやつと峠駅の本店とは味が微妙に違うんだっけ
ま、自分は餅の味の違いなんてわからんから力餅が食べさえできれば満足ぞね
それより、昔伊東弁当部がやってた「煮込みカツ丼」を新幹線の車販で販売はできないのだろーか？
確か今は福島駅前の仕出し屋に行けば買えるんだっけ
これじゃあ福島駅で降りないと買えないから、福島駅で積み込み&販売ってできないのかねえ・・
717 ：名無し野電車区：2012/11/30(金) 00:49:43.35 ID:WtxMt0kO0
>>716
西口が遠い…
西口が遠い…
718 ：名無し野電車区：2012/11/30(金) 17:06:22.85 ID:+FRxz+5rO
秋田車両センターは、今後の新津運輸区新型気動車投入によって捻出されるキハ４０グループの玉突き転配を八戸運輸区とともに喰らう。
事実上の國鐵気動車最終処分地だ。
秋田車両センターに対しては、キップだけで乗られる(普通列車)ＪＲＥ発足後に製造された気動車投入をゆるさない。
(秋田にいるＪＲＥ発足後製造の気動車<現時点ではリゾートしらかみの青池ハイブリッドのみ在籍>はキップだけでは乗られない)
事実上の國鐵気動車最終処分地だ。
秋田車両センターに対しては、キップだけで乗られる(普通列車)ＪＲＥ発足後に製造された気動車投入をゆるさない。
(秋田にいるＪＲＥ発足後製造の気動車<現時点ではリゾートしらかみの青池ハイブリッドのみ在籍>はキップだけでは乗られない)
そりゃぁ…
国鉄時代は、
「水戸と秋田は車両の墓場」
って言われてたくらいだからねｗ
国鉄時代は、
「水戸と秋田は車両の墓場」
って言われてたくらいだからねｗ
国鉄時代の秋田には485-1000、キハ40系、50系、ED75-700が大量に新製配置されたろ。
701も真っ先に投入されたわけだし。
むしろJR以降今に至って冷遇されてるだろ。E751だって青森車のままだし。
723 ：名無し野電車区：2012/12/02(日) 23:55:31.85 ID:lh8Iivq20
秋田側に需要が無いもの
秋田～東能代より青森～弘前の方が需要があるでしょ
秋田～東能代より青森～弘前の方が需要があるでしょ
指定席券は切符じゃないとでも言うのだろうか
秋田県民の所得じゃ有料列車に乗る事じたい無理なんだろw
726 ：名無し野電車区：2012/12/03(月) 08:30:37.43 ID:8vq77scLO
というか秋田は秋田市以外目立った都市がないから都市間速達の需要ないんだよな。
青森は弘前、八戸に集中してるけど秋田はまとまりなくバラバラ
青森は弘前、八戸に集中してるけど秋田はまとまりなくバラバラ
727 ：名無し野電車区：2012/12/03(月) 09:08:20.26 ID:27r22aEM0
そもそも、普通電車でたった40分足らずの青森＋弘前で
都市圏合計65万だからねぇ。
北東北の中で一番人がまとまって住んでるようなとこと、
せいぜい都市圏人口43万の秋田近郊を比較しても意味ないんでは？
都市圏合計65万だからねぇ。
北東北の中で一番人がまとまって住んでるようなとこと、
せいぜい都市圏人口43万の秋田近郊を比較しても意味ないんでは？
それと弘前は五能線沿線と弘南線から弘前方向へ一方的に流動が加わるからね。
729 ：名無し野電車区：2012/12/03(月) 14:58:49.16 ID:WycA0yMz0
大館ってもはや弘前都市圏の一部だと思うんだ
731 ：名無し野電車区：2012/12/03(月) 15:48:46.97 ID:zesPk03Z0
>>730
秋田市より弘前市のほうがはるかに近いからな
秋田市より弘前市のほうがはるかに近いからな
都市圏じゃなく商圏では
まぁ、こういう話になるといつもの宮城の奴が出てくるからやめようぜ
まぁ、こういう話になるといつもの宮城の奴が出てくるからやめようぜ
大館はマイカーで弘前に買い物に行く比率が大きく
鉄道需要はそれほと大きくない。
朝の快速も秋田行きがメインでやはり県都は違う。
鉄道需要はそれほと大きくない。
朝の快速も秋田行きがメインでやはり県都は違う。
734 ：名無し野電車区：2012/12/03(月) 16:28:38.40 ID:8vq77scLO
朝快速はビジネス用の意味合いもあるからね。
行政は秋田、商業的なものは弘前ってイメージだな
鹿角になるとまた違うんだけど。
行政は秋田、商業的なものは弘前ってイメージだな
鹿角になるとまた違うんだけど。
735 ：名無し野電車区：2012/12/03(月) 16:46:21.49 ID:UiadLx330
秋田、東北新幹線ともスピードアップするわけだが
将来的には、つがる増発されると思う。
というのも経営計画で観光地の発掘、東北の周遊ルートの設定、という項目があったから
東京～秋田～弘前～新青森～東京みたいな周遊ルート
今でも切符の設定があるし、大館や能代の需要を新幹線に誘導する目的でも
行われると思う
将来的には、つがる増発されると思う。
というのも経営計画で観光地の発掘、東北の周遊ルートの設定、という項目があったから
東京～秋田～弘前～新青森～東京みたいな周遊ルート
今でも切符の設定があるし、大館や能代の需要を新幹線に誘導する目的でも
行われると思う
その観光目的だったら、すでに秋田-青森にリゾートしらかみが
737 ：名無し野電車区：2012/12/03(月) 17:34:16.78 ID:6NkwUhgF0
738 ：名無し野電車区：2012/12/03(月) 20:23:23.39 ID:XFkp2yyJ0
739 ：名無し野電車区：2012/12/03(月) 22:47:29.90 ID:UiadLx330
>>737
経営計画見て来い
経営計画見て来い
740 ：名無し野電車区：2012/12/03(月) 23:51:15.42 ID:NP/6O7QI0
>>738
大館にはシネコンもデパートもないだろ。
市立病院で再検査になれば弘前大学病院に回されるし。
http://www.city.odate.akita.jp/dcity/sitemanager.nsf/image/55DDF02DEADC643949257117002AA6D8/$FILE/3.pdf
>若者にとってのまちの魅力が低下し、娯楽に関する生活行動は、
>大館東地域に加え弘前市への依存度が高くなっており、
>大館市ならではの賑わいづくりが必要
大館にはシネコンもデパートもないだろ。
市立病院で再検査になれば弘前大学病院に回されるし。
http://www.city.odate.akita.jp/dcity/sitemanager.nsf/image/55DDF02DEADC643949257117002AA6D8/$FILE/3.pdf
>若者にとってのまちの魅力が低下し、娯楽に関する生活行動は、
>大館東地域に加え弘前市への依存度が高くなっており、
>大館市ならではの賑わいづくりが必要
741 ：名無し野電車区：2012/12/04(火) 00:39:36.90 ID:k7DHENex0
弘前は地元需要だけじゃやっていけなくて，
大館なしには成立しないんだろうな。
大館なしには成立しないんだろうな。
大館は弘前の植民地w
743 ：名無し野電車区：2012/12/04(火) 05:58:41.13 ID:MGQrsFW+0
弘前在住の大学生とか若い世代を中心に
イオンモール柏(シネコン含む)や青森市（アウガ・新町地区・浜田地区の娯楽施設）へ流出してると
どこぞのニュース記事で見たから、弘前市自身も厳しい状況だと思う。
弘前市内の商業・娯楽施設の駐車場とかには、
週末秋田ナンバーが増殖するけど、
秋田県北からの客だけで穴埋めできてるのか疑問。
イオンモール柏(シネコン含む)や青森市（アウガ・新町地区・浜田地区の娯楽施設）へ流出してると
どこぞのニュース記事で見たから、弘前市自身も厳しい状況だと思う。
弘前市内の商業・娯楽施設の駐車場とかには、
週末秋田ナンバーが増殖するけど、
秋田県北からの客だけで穴埋めできてるのか疑問。
744 ：名無し野電車区：2012/12/04(火) 12:29:36.43 ID:za8OSwnkO
大館発奥羽線
県境越えの下り列車は花輪線と同じくらいかと思ったら地味に本数あるな
いや上りが少なすぎると見るべきか
県境越えの下り列車は花輪線と同じくらいかと思ったら地味に本数あるな
いや上りが少なすぎると見るべきか
745 ：名無し野電車区：2012/12/04(火) 13:04:25.17 ID:X41TLJyz0
弘前需要は学校需要とかそういうのもあるんだろ
秋田市にいかなくてももっと近い距離に大学や私立高校あるからな
秋田市にいかなくてももっと近い距離に大学や私立高校あるからな
でも県の違いは大きい。商業、買い物ならどっちでもいいが、
行政、学問、政治、人脈など他県とどうしても違いは影響する。
行政、学問、政治、人脈など他県とどうしても違いは影響する。
将来的に秋田は楽しみだけどな。
平野が開けていて土地は広いし海がある。
日本はこれからどうやって食っていくか知らんが
今まで放置プレイだった地域に陽が当たる予感はある。
秋田はコツコツとインフラ整備してきたし潜在的な魅力は高い。
平野が開けていて土地は広いし海がある。
日本はこれからどうやって食っていくか知らんが
今まで放置プレイだった地域に陽が当たる予感はある。
秋田はコツコツとインフラ整備してきたし潜在的な魅力は高い。
748 ：名無し野電車区：2012/12/04(火) 16:37:56.06 ID:p+N4IzJS0
オレンジカード、来年３月末で販売終了!!（利用は今後も継続。）
ソースはオレカスレ。
Suicaが導入されず、それを使って電車に乗られない秋田支社全線・山形県下及び福島県一部区間ではピンチとなる。
ソースはオレカスレ。
Suicaが導入されず、それを使って電車に乗られない秋田支社全線・山形県下及び福島県一部区間ではピンチとなる。
749 ：名無し野電車区：2012/12/04(火) 19:04:20.56 ID:hDen6pfUO
大舘より鹿角が秋田市にも不便だしある意味悲惨だよな。
あのあたりは元々南部藩だし八戸あたりも巻き込んで南部県に再編したほうがいいんだよな。
あのあたりは元々南部藩だし八戸あたりも巻き込んで南部県に再編したほうがいいんだよな。
750 ：名無し野電車区：2012/12/04(火) 21:27:24.99 ID:7uairpcp0
鹿角よりも秋田市が悲惨。
青森市と秋田市は県庁所在地でも人口減少率ワースト1、2位の過疎地。
もはや県都の風格が失われてる。
青森市と秋田市は県庁所在地でも人口減少率ワースト1、2位の過疎地。
もはや県都の風格が失われてる。
秋田青森はもともと人口が少なく中心街や駅前も弱かった。
そこをマイカー郊外大型店攻撃でさらに窮地にされたからな。
そこをマイカー郊外大型店攻撃でさらに窮地にされたからな。
>>751
青森市 －1.16
秋田市 －0.48
福島市 －2.81
鹿角‐3.14
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%97%A5%E6%9C%AC%E3%81%AE%E5%B8%82%E3%81%AE%E4%BA%BA%E5%8F%A3%E9%A0%86%E4%BD%8D
青森市 －1.16
秋田市 －0.48
福島市 －2.81
鹿角‐3.14
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%97%A5%E6%9C%AC%E3%81%AE%E5%B8%82%E3%81%AE%E4%BA%BA%E5%8F%A3%E9%A0%86%E4%BD%8D
鹿角は秋田県ですら１、２を争う田舎
755 ：名無し野電車区：2012/12/05(水) 07:39:09.94 ID:nRRJCGpNO
756 ：名無し野電車区：2012/12/05(水) 09:36:21.09 ID:6Yi1vkBn0
放置されていたというより，
高速があるならむしろ待遇がいい。
高速があるならむしろ待遇がいい。
757 ：名無し野電車区：2012/12/05(水) 10:13:34.00 ID:nRRJCGpNO
>>752
長崎市、甲府市はかなり減ってんだな。
長崎市、甲府市はかなり減ってんだな。
>>758
甲府と沼津は特例市から落ちるのも時間の問題かな
甲府と沼津は特例市から落ちるのも時間の問題かな
760 ：名無し野電車区：2012/12/05(水) 14:59:59.77 ID:6Yi1vkBn0
761 ：名無し野電車区：2012/12/05(水) 16:59:29.23 ID:gBflgpe/0
>>729
湯沢～大仙までの距離って、青森～弘前よりも若干離れてるし。
そのエリアで31万しかいないから、
青森～弘前の約半分以下の人口しか無いんだが。
それだけの距離をまとめるんなら、
青森弘前五所川原・・・77万人
八戸十和田三沢・・・48万人
と比較した方が実態に沿うんでは？
湯沢～大仙までの距離って、青森～弘前よりも若干離れてるし。
そのエリアで31万しかいないから、
青森～弘前の約半分以下の人口しか無いんだが。
それだけの距離をまとめるんなら、
青森弘前五所川原・・・77万人
八戸十和田三沢・・・48万人
と比較した方が実態に沿うんでは？
湯沢、横手、大仙の沿線人口も少ないが>>752を読んでみれば
これらの人口減少率が半端無いからな。
新庄～大曲までの区間をＪＲが手を引く可能性もありだろうな。
秋田県は第三セクターで引き継ぐだろうが運賃は相当上がるだろう。
これらの人口減少率が半端無いからな。
新庄～大曲までの区間をＪＲが手を引く可能性もありだろうな。
秋田県は第三セクターで引き継ぐだろうが運賃は相当上がるだろう。
763 ：名無し野電車区：2012/12/05(水) 17:32:05.09 ID:xn+U1J4pi BE:201424853-BRZ(10721)
奥羽本線的にいえば、特急も廃止された横手・湯沢よりも
弘前・大館の方が格上だわな
統計的にも明らか
2011年度 奥羽本線通過人員
http://www.jreast.co.jp/rosen_avr/index.html
大館～青森 4,677
秋田～大館 4,238
新庄～大曲 1,096
弘前・大館の方が格上だわな
統計的にも明らか
2011年度 奥羽本線通過人員
http://www.jreast.co.jp/rosen_avr/index.html
大館～青森 4,677
秋田～大館 4,238
新庄～大曲 1,096
福島～山形 9,032
大曲～秋田 7,858
大曲～秋田 7,858
新庄～大曲 1,096 701系10両分かよ
766 ：名無し野電車区：2012/12/05(水) 18:57:59.06 ID:JMGk605p0
>>764
奥羽本線でまともなのは福島ー山形，大曲ー秋田だけ。
奥羽本線でまともなのは福島ー山形，大曲ー秋田だけ。
767 ：名無し野電車区：2012/12/05(水) 19:02:21.35 ID:vf6fyOY80
ミニ新幹線区間しか
まともな乗客がいないとは
裏日本はダメだな
まともな乗客がいないとは
裏日本はダメだな
768 ：名無し野電車区：2012/12/05(水) 19:12:35.49 ID:3UhHTNDy0
769 ：名無し野電車区：2012/12/05(水) 20:18:16.15 ID:C9o2FUeN0
770 ：名無し野電車区：2012/12/05(水) 20:27:49.97 ID:C9o2FUeN0
771 ：名無し野電車区：2012/12/05(水) 20:49:08.76 ID:3UhHTNDy0
>>770
花輪線は大館以外は盛岡支社なので秋田県は引き受けないと思う
花輪線は大館以外は盛岡支社なので秋田県は引き受けないと思う
>>770
五能線は少なくとも五所川原-川部は廃止にできるわけがない
五能線は少なくとも五所川原-川部は廃止にできるわけがない
773 ：名無し野電車区：2012/12/05(水) 21:05:20.99 ID:h5Y/P5No0
大曲～秋田は無駄に複線だし第三セクターどころか廃止もある。
こまちだけで十分だろうとな。
盛岡～青森全部第三セクターにしたぐらいだからな。鉄道料金が高くなって
青森市や八戸市に人が入ってこなくなったらしいな。新幹線も考えもの
だな。
こまちだけで十分だろうとな。
盛岡～青森全部第三セクターにしたぐらいだからな。鉄道料金が高くなって
青森市や八戸市に人が入ってこなくなったらしいな。新幹線も考えもの
だな。
774 ：名無し野電車区：2012/12/05(水) 21:13:11.90 ID:G/F71aAS0
775 ：名無し野電車区：2012/12/05(水) 21:15:10.63 ID:h5Y/P5No0
大曲～新庄よりも弘前～秋田のほうが線形も遠回りだし距離も長くて人口
も少ないし価値ないだろ。
も少ないし価値ないだろ。
776 ：名無し野電車区：2012/12/05(水) 21:19:05.85 ID:h5Y/P5No0
>>774
在来線の線路と駅撤去するってこと
在来線の線路と駅撤去するってこと
777 ：名無し野電車区：2012/12/05(水) 21:22:23.19 ID:JMGk605p0
>>768
新庄ー大曲は廃止でＯＫ。
新庄ー大曲は廃止でＯＫ。
778 ：名無し野電車区：2012/12/05(水) 21:29:08.79 ID:h5Y/P5No0
路線バスも刈和野ー大曲ー横手は有るけど、刈和野ー秋田は無いのな。
秋田ー刈和野の在来線区間は廃止になっても誰も文句言わないだろう。
>>777
大曲ー横手ー湯沢は人口が多い都市圏形成してるから廃止はありえないな。
秋田ー刈和野の在来線区間は廃止になっても誰も文句言わないだろう。
>>777
大曲ー横手ー湯沢は人口が多い都市圏形成してるから廃止はありえないな。
779 ：名無し野電車区：2012/12/05(水) 21:34:34.13 ID:JMGk605p0
>>779
お前の希望や願望を書くスレじゃないんだよ
お前の希望や願望を書くスレじゃないんだよ
そもそも湯沢は無人駅の時点であれだな。
782 ：名無し野電車区：2012/12/05(水) 22:07:28.68 ID:bpuTte+h0
湯沢は無人駅じゃない。
そういや角館～秋田の路線バスも廃止になったな。
角館～大曲・横手は有るのに。大曲や横手に比べて秋田市の求心力が低下して
るんだろうな。
そういや角館～秋田の路線バスも廃止になったな。
角館～大曲・横手は有るのに。大曲や横手に比べて秋田市の求心力が低下して
るんだろうな。
大曲～秋田で7858なら
大曲～横手は1000くらいだろ
大曲～横手は1000くらいだろ
ヒント 新庄～大曲 1,096
県境以南が少ないことを思うと
大曲～横手なら２０００～３０００はあると思うんだけどな
大曲～横手なら２０００～３０００はあると思うんだけどな
787 ：名無し野電車区：2012/12/05(水) 23:08:05.10 ID:bpuTte+h0
在来線は大曲～秋田よりも大曲～横手のほうが乗客は遥かに多い
特に刈和野から和田まではガラガラ
特に刈和野から和田まではガラガラ
湯沢駅や横手駅利用者のうち半分以上が南に向かうとかでない限り2000はいくと思うんだが
どんな計算したんだ？>>786
どんな計算したんだ？>>786
789 ：名無し野電車区：2012/12/05(水) 23:20:21.34 ID:bpuTte+h0
角館～秋田の路線バスも廃止になったように
大曲～秋田も乗客は少ない。大曲～秋田はこまち客が大半。
大曲～湯沢は街が一つみたいに繋がってるからバス、車の行き来も多い。
大曲～秋田も乗客は少ない。大曲～秋田はこまち客が大半。
大曲～湯沢は街が一つみたいに繋がってるからバス、車の行き来も多い。
790 ：名無し野電車区：2012/12/05(水) 23:23:14.67 ID:bpuTte+h0
区間平均が１０００なんだから
新庄～横手が８０ｋｍ、横手～大曲が２０ｋｍとして
極端だが新庄～横手の通過人員がたった１００とすれば
横手～大曲は通過人員４６００じゃないと計算が合わないんだけどな
新庄～横手が８０ｋｍ、横手～大曲が２０ｋｍとして
極端だが新庄～横手の通過人員がたった１００とすれば
横手～大曲は通過人員４６００じゃないと計算が合わないんだけどな
792 ：名無し野電車区：2012/12/05(水) 23:51:27.23 ID:f1M1zCm90
>>775
どちらもそれぞれの地域で価値があるでしょう。
ただ、どうしても価値判断しろと言われると、新庄―大曲は新庄以南と違って貨物は走れるけど
それでも、ほとんどの人は旅客数だけで価値判断されるだろうね。
秋田―弘前は、震災時に太平洋側の地域も含めて、流通の安定化に貢献したことを考えると
旅客以外の要素も価値の判断として、考慮する人が多いと思うよ。
どちらもそれぞれの地域で価値があるでしょう。
ただ、どうしても価値判断しろと言われると、新庄―大曲は新庄以南と違って貨物は走れるけど
それでも、ほとんどの人は旅客数だけで価値判断されるだろうね。
秋田―弘前は、震災時に太平洋側の地域も含めて、流通の安定化に貢献したことを考えると
旅客以外の要素も価値の判断として、考慮する人が多いと思うよ。
秋田と大曲の間に中規模の市を一つ作るべき
ところで今日の弘前の人身事故ってなんだったんだろうなあ
796 ：名無し野電車区：2012/12/06(木) 00:43:15.70 ID:u3Mptry20
奥羽本線 平均通過人員（人／日）
http://www.jreast.co.jp/rosen_avr/1987_2007.html
1987 1992 1997 2002 2007 2011
秋田～大館 8,042 7,916 6,853 5,394 4,583 4,238
大館～青森 6,677 6,147 5,187 4,471 4,360 4,677
かつては大館以南＞大館以北だったが
今や大館以北＞大館以南
やはり秋田の衰退が深刻だな
http://www.jreast.co.jp/rosen_avr/1987_2007.html
1987 1992 1997 2002 2007 2011
秋田～大館 8,042 7,916 6,853 5,394 4,583 4,238
大館～青森 6,677 6,147 5,187 4,471 4,360 4,677
かつては大館以南＞大館以北だったが
今や大館以北＞大館以南
やはり秋田の衰退が深刻だな
797 ：名無し野電車区：2012/12/06(木) 00:54:49.04 ID:3jHvF4Hj0
どっちにしろ減ってるってのがもうね
というかよくよく考えたら２０１１年から急に大館～青森が増えたのって
どう考えても新幹線新青森開業のせいで新青森～青森の客が大量に増えたからじゃねぇかｗｗｗｗｗ
どう考えても新幹線新青森開業のせいで新青森～青森の客が大量に増えたからじゃねぇかｗｗｗｗｗ
800 ：名無し野電車区：2012/12/06(木) 01:46:00.83 ID:u3Mptry20
JR発足時（1987年）と現在との通過人員比較
1987 2011
秋田～大館 8,062 4,238 -3,824
大館～青森 6,677 4,677 -2,000
大館以南の減りっぷりがヤバいな
1987 2011
秋田～大館 8,062 4,238 -3,824
大館～青森 6,677 4,677 -2,000
大館以南の減りっぷりがヤバいな
802 ：名無し野電車区：2012/12/06(木) 02:33:37.49 ID:x/AJjBeY0
横手市は今年は数十人しか減ってないよ。
秋田市は20年後、25万人まで激減すると予想されてたな。
横手市はまだ仙台や北上に近くて見込みあるけどな。
秋田市は20年後、25万人まで激減すると予想されてたな。
横手市はまだ仙台や北上に近くて見込みあるけどな。
９８３７９－９６０３６＝数十人
805 ：名無し野電車区：2012/12/06(木) 03:38:28.14 ID:x/AJjBeY0
>>804
古いのじゃなく最新の見ろよ
北上市に北東北の産業が集中しはじめてる効果が波及してきたな
http://www.city.yokote.lg.jp/keiei/page000084.html
古いのじゃなく最新の見ろよ
北上市に北東北の産業が集中しはじめてる効果が波及してきたな
http://www.city.yokote.lg.jp/keiei/page000084.html
>>805
推計人口（すいけいじんこう）は、国勢調査を基礎として、
毎月の出生・死亡・転入・転出を加減して算出された推計値を
もととした人口数である。この数字には外国人も含まれている。
実際に住んでいる者の全数調査である国勢調査人口に基づいた数値
であるため、推計人口は「常住人口」や「現住人口」とも呼ばれ、
総人口を表すには信頼性が高いものと考えられている。
これと対をなす集計方法による人口数が「登録人口」である。
登録人口は、一般に住民基本台帳及び外国人登録に記載されている
人数を合算した数値である。登録人口は住民登録をしている非居住者
を含む一方で、住民登録をしていない居住者を含まない。このため、
登録人口は必ずしも実際に住んでいる者の数を正確に表してはいない。
残念ながらHPのやつは登録人口
推計人口（すいけいじんこう）は、国勢調査を基礎として、
毎月の出生・死亡・転入・転出を加減して算出された推計値を
もととした人口数である。この数字には外国人も含まれている。
実際に住んでいる者の全数調査である国勢調査人口に基づいた数値
であるため、推計人口は「常住人口」や「現住人口」とも呼ばれ、
総人口を表すには信頼性が高いものと考えられている。
これと対をなす集計方法による人口数が「登録人口」である。
登録人口は、一般に住民基本台帳及び外国人登録に記載されている
人数を合算した数値である。登録人口は住民登録をしている非居住者
を含む一方で、住民登録をしていない居住者を含まない。このため、
登録人口は必ずしも実際に住んでいる者の数を正確に表してはいない。
残念ながらHPのやつは登録人口
807 ：名無し野電車区：2012/12/06(木) 13:08:56.27 ID:wmQxvXzl0
住民税払ってくれる住民登録人口のほうが重要だぞ。
インフラだけタダで使う住んでるだけの非登録者は鼻摘まみものだ。
インフラだけタダで使う住んでるだけの非登録者は鼻摘まみものだ。
808 ：名無し野電車区：2012/12/06(木) 16:55:00.47 ID:BDyuCJGFO
奥羽本線はまともに客がいるのは福島－山形と大曲－秋田だけだな。
秋田－東能代と弘前－青森もまあまあ客がいるが鈍行利用者が大半だから赤字。
秋田－東能代と弘前－青森もまあまあ客がいるが鈍行利用者が大半だから赤字。
勘違いしてる人がこのスレに多いだろうけど
どんなに人口増えたところでみんなが自動車つかったら増えるはずないよ
このスレは「人は鉄道でしか移動できない」と思ってる人がときどきいるみたいで
どんなに人口増えたところでみんなが自動車つかったら増えるはずないよ
このスレは「人は鉄道でしか移動できない」と思ってる人がときどきいるみたいで
しかし鉄道利用比率が低くても利用者はいるから
地域人口が鉄道利用者数と密接な関係がある。
みんなが自動車つかったら鉄道は必要なく即廃止。
地域人口が鉄道利用者数と密接な関係がある。
みんなが自動車つかったら鉄道は必要なく即廃止。
でも地方なら車を運転してる半分が60歳以上のジジババになるから
怖くて道路を歩けなくなるよなあ。鉄道回帰はあるよ。
怖くて道路を歩けなくなるよなあ。鉄道回帰はあるよ。
そもそも移動しないよ
地方都市では店や病院・公共施設がほとんど郊外にあるから
マイカーないと徒歩も鉄道も無理。ノーカー老人はバスかタクシー。
マイカーないと徒歩も鉄道も無理。ノーカー老人はバスかタクシー。
そんなマクロの話だったのかw 奥羽線沿線の都市間輸送の話だと思ってた。
815 ：名無し野電車区：2012/12/07(金) 00:09:56.32 ID:hSPyepEZ0
>>808
それでも羽越線よりは全然客は多い。
鶴岡、酒田よりも横手、新庄のほうが客多いし、お前の理屈だと羽越線は
まともじゃないことになる。酒田～青森の特急はガラガラで客なんか
誰も乗ってない。日本海廃止に続いて酒田～青森
の特急も廃止になるかもな。
それでも羽越線よりは全然客は多い。
鶴岡、酒田よりも横手、新庄のほうが客多いし、お前の理屈だと羽越線は
まともじゃないことになる。酒田～青森の特急はガラガラで客なんか
誰も乗ってない。日本海廃止に続いて酒田～青森
の特急も廃止になるかもな。
816 ：名無し野電車区：2012/12/07(金) 01:15:42.75 ID:yMnq2wnn0
>>815
酒田～青森の特急など既に存在しないんだが。
羽越本線を入れても、新庄～大曲のミニ新幹線に挟まれた区間が
最も閑散区間に変わりない。
羽越本線 新津～村上 4,527
村上～酒田 2,669
酒田～秋田 2,434
奥羽本線 福島～山形 9,032←山形新幹線区間
山形～新庄 5,485 ←山形新幹線区間
新庄～大曲 1,096
大曲～秋田 7,858 ←秋田新幹線区間
秋田～大館 4,238
大館～青森 4,677
平均通過人員（人／日）
http://www.jreast.co.jp/rosen_avr/index.html
酒田～青森の特急など既に存在しないんだが。
羽越本線を入れても、新庄～大曲のミニ新幹線に挟まれた区間が
最も閑散区間に変わりない。
羽越本線 新津～村上 4,527
村上～酒田 2,669
酒田～秋田 2,434
奥羽本線 福島～山形 9,032←山形新幹線区間
山形～新庄 5,485 ←山形新幹線区間
新庄～大曲 1,096
大曲～秋田 7,858 ←秋田新幹線区間
秋田～大館 4,238
大館～青森 4,677
平均通過人員（人／日）
http://www.jreast.co.jp/rosen_avr/index.html
817 ：名無し野電車区：2012/12/07(金) 01:49:10.16 ID:nU2ckrT40
このご時勢だから、何が廃止になろうと、もう余り驚きはしないがな
818 ：名無し野電車区：2012/12/07(金) 02:26:54.37 ID:YFmvUZva0
大曲ー横手ー湯沢は都市部で列車本数も多いから閑散区間ではないな。
八郎潟ー東能代ー大館ー弘前のほうがよっぽど閑散だろう。
大館も東能代も横手、湯沢よりも全然乗客が少ないわけだし。
八郎潟ー東能代ー大館ー弘前のほうがよっぽど閑散だろう。
大館も東能代も横手、湯沢よりも全然乗客が少ないわけだし。
819 ：名無し野電車区：2012/12/07(金) 02:36:49.57 ID:YFmvUZva0
乗客数
大曲＞横手＞大館＞湯沢＞東能代
大曲＞横手＞大館＞湯沢＞東能代
820 ：名無し野電車区：2012/12/07(金) 02:38:06.10 ID:YFmvUZva0
乗客数
大曲＞横手＞酒田＞鶴岡＞大館＞湯沢＞東能代
大曲＞横手＞酒田＞鶴岡＞大館＞湯沢＞東能代
821 ：名無し野電車区：2012/12/07(金) 08:09:54.14 ID:gmESQv5Z0
スケールの小さい争いw
822 ：名無し野電車区：2012/12/07(金) 08:34:19.41 ID:e2xLINygO
まあ、県庁所在地と弘前抜かしたらこんなもんだよな
823 ：名無し野電車区：2012/12/07(金) 09:13:14.81 ID:gmESQv5Z0
まあ 大曲は土崎より少ないからな
824 ：名無し野電車区：2012/12/07(金) 12:53:17.23 ID:7csJo+sd0
本当は山形ー新庄も要らないけど
ミニ新幹線になってしまったから仕方ない。
新庄ー大曲は無駄。
ミニ新幹線になってしまったから仕方ない。
新庄ー大曲は無駄。
825 ：名無し野電車区：2012/12/07(金) 13:10:03.80 ID:NizII0ze0
大曲～秋田も不要
スイッチバックする鈍行新幹線もどきは不要
スイッチバックする鈍行新幹線もどきは不要
826 ：名無し野電車区：2012/12/07(金) 13:16:54.32 ID:e2xLINygO
スイッチバックは最後の30分程度とはいえ迷惑なつくりだよな。
だいたい盛岡と秋田の緯度はほとんど変わらないし
だいたい盛岡と秋田の緯度はほとんど変わらないし
塩尻のように大曲駅構内の北でショートカットすれば済むことだが
大曲駅前の住民が同意しないとか聞いた。
大曲駅前の住民が同意しないとか聞いた。
板谷峠のようなスイッチバックにすれば大曲駅は移転しなくてもいいし
走行向きも変わらない。着発に少し時間がかかるけど・・・。
走行向きも変わらない。着発に少し時間がかかるけど・・・。
所沢みたいに線路をS字にしてやり過ごす案とか出たのかな
工費で却下されてそう
工費で却下されてそう
>大曲駅前の住民が同意しない
スイッチバックで止めてあげるけど、客扱いしないよって言ってやればよかったのに
スイッチバックで止めてあげるけど、客扱いしないよって言ってやればよかったのに
また地震か
832 ：名無し野電車区：2012/12/07(金) 21:32:33.84 ID:LDhlDOTb0
大曲で乗り降りする人はスイッチバックなにそれ？って感じだ
834 ：名無し野電車区：2012/12/07(金) 23:30:33.16 ID:/VaOt1M+0
>>833
そんなこといってねぇよ
そんなこといってねぇよ
836 ：名無し野電車区：2012/12/10(月) 20:43:01.69 ID:xO16FT1N0
逆向きで30分は長いな
羽越本線・白新線・米坂線・由利高原鉄道14
ttp://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1355146693/
ttp://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1355146693/
838 ：名無し野電車区：2012/12/12(水) 03:04:11.89 ID:H03QpgA30
赤岩冬眠なう
839 ：/8///：2012/12/12(水) 10:24:50.91 ID:L53WqPbf0
フェミニスト政党の候補者を落選させ女性専用車両を根絶しよう
「未来の党と公明党は男性を差別した政策主」
石原慎太郎さんが都知事時代に的確な問題提起をされていますので、皆さんも視聴しましょう。
http://www.youtube.com/watch?v=U04E6G2Cy8o&list=PLC6839F661C03104D
「未来の党と公明党は男性を差別した政策主」
石原慎太郎さんが都知事時代に的確な問題提起をされていますので、皆さんも視聴しましょう。
http://www.youtube.com/watch?v=U04E6G2Cy8o&list=PLC6839F661C03104D
840 ：名無し野電車区：2012/12/13(木) 22:07:30.76 ID:QN5yCouB0
力餅食いたい
奥羽本線区間で乗客多い山形-福島間の利点を取り込まずに、郊外に街開発進める山形糞市長にそのあほ市役所、市議会議員ども、認可するうんこ山形県知事、県議会どもは何を考えてるんですかね（笑）
そういうのがわからないのが田舎社会
結局車に頼りきった社会だから鉄道網を生かした街づくりなんて考えすら浮かばないのだろう
秋田も郊外の丘陵地にニュータウンばかりだ
結局車に頼りきった社会だから鉄道網を生かした街づくりなんて考えすら浮かばないのだろう
秋田も郊外の丘陵地にニュータウンばかりだ
>>842
秋田のどこぞの丘の上にはモノレールか何かが来ることになってたんだぜ。
そんなのを待ってるうちにいつの間にか車なしでは生きられない社会になっていた。
秋田新幹線ができるより数年前のお話。ちょうど701系とか出てきたころ。
701系が鉄道事情を悪くしたのではなく、ちゃんと変化を読めて701系を投入できたんだよな。
秋田のどこぞの丘の上にはモノレールか何かが来ることになってたんだぜ。
そんなのを待ってるうちにいつの間にか車なしでは生きられない社会になっていた。
秋田新幹線ができるより数年前のお話。ちょうど701系とか出てきたころ。
701系が鉄道事情を悪くしたのではなく、ちゃんと変化を読めて701系を投入できたんだよな。
自治体と鉄道会社は関係ないから街づくりも関連性がないのが現実
郊外や利権者の土地にどんどん開発するし。
鉄道沿線や駅周辺に公共施設や大型店、マンションを整備すればいいのに。
郊外や利権者の土地にどんどん開発するし。
鉄道沿線や駅周辺に公共施設や大型店、マンションを整備すればいいのに。
駅周辺は地価も高くなるし、駐車場の敷地を確保するのが難しいんだよ
本当にまっさらな更地に新駅作るとかでない限りは厳しい
車社会では鉄道がなくても人は来るけど、駐車場がないとどうあがいても人が来なくなるからな
新青森はそのへんの再開発は非常にやりやすかったと思うけど
残念ながら市長のコンパクトシティ構想がｒｙ
本当にまっさらな更地に新駅作るとかでない限りは厳しい
車社会では鉄道がなくても人は来るけど、駐車場がないとどうあがいても人が来なくなるからな
新青森はそのへんの再開発は非常にやりやすかったと思うけど
残念ながら市長のコンパクトシティ構想がｒｙ
846 ：名無し野電車区：2012/12/16(日) 04:09:40.99 ID:BygrhCeo0
駅前になにもない新庄の悪口は(ry
847 ：名無し野電車区：2012/12/16(日) 14:22:55.04 ID:OiBU4Nlx0
>>845
下手に分散して函館市のようになるよりは、マシじゃね。
函館の場合は、駅前→五稜郭→産業道路
と、かなり長距離に渡って分散して、薄く広いロードサイド店しか無い状態になってしまった。
青森市に行くと、駅前に人がいて、チェーン店も含めいろいろそろってて、
その上、南側の郊外型店舗のエリアもイオン・イトーヨーカ堂を核に纏まってるから、
函館のような寂しい状態にはなってない。
まあ、青森みたいなオフィス街が函館には無いのが悲しいけど。
下手に分散して函館市のようになるよりは、マシじゃね。
函館の場合は、駅前→五稜郭→産業道路
と、かなり長距離に渡って分散して、薄く広いロードサイド店しか無い状態になってしまった。
青森市に行くと、駅前に人がいて、チェーン店も含めいろいろそろってて、
その上、南側の郊外型店舗のエリアもイオン・イトーヨーカ堂を核に纏まってるから、
函館のような寂しい状態にはなってない。
まあ、青森みたいなオフィス街が函館には無いのが悲しいけど。
>>846
酒田も無いし、鶴岡も無くなってきた。
酒田も無いし、鶴岡も無くなってきた。
849 ：名無し野電車区：2012/12/16(日) 17:31:55.63 ID:46/n5mg10
850 ：名無し野電車区：2012/12/16(日) 19:52:17.67 ID:C3Z3rR4C0
函館はスレ違い。
851 ：名無し野電車区：2012/12/17(月) 02:46:41.90 ID:RHDGJqig0
県庁所在地以外でまともな駅前は弘前と横手くらいか
新庄はともかく米沢大館ほどの街があの過疎っぷり
新庄はともかく米沢大館ほどの街があの過疎っぷり
弘前は学校が集中しててかなり広い範囲から常に一定の人は集まるし、
駅を中心とした放射状の交通網は変わってないから、人が減りそうで減らない。
国立大学と大学病院も集客力(?)があるし。加えて有名な祭りもあるし。
駅を中心とした放射状の交通網は変わってないから、人が減りそうで減らない。
国立大学と大学病院も集客力(?)があるし。加えて有名な祭りもあるし。
853 ：名無し野電車区：2012/12/17(月) 08:10:49.15 ID:YIIHj9M50
854 ：847：2012/12/17(月) 16:58:13.46 ID:yH+Kxf0e0
>>849
車での移動が多いし、駐車場・市電が邪魔で車だと不便だから、
五稜郭・元町～八幡坂・駅前周辺なんて年数回ぐらいしか歩き回ったりしないよ。
それこそ、他所から知人・親戚が来て、案内するときぐらい。
でも、年々寂れてて、シャッター閉まってる店が増えてるし、目も当てられない。
>>847で青森の方が人が多いと言ったのは、まだ、函館より多いってだけ。
ただ、青森駅前とかは行く度にチェーン店とか、新しい店が出来てて、
人もあまり減ってないのは事実。あんなとこにどっから沸いてくるんだか、と思うが。
青森は父方の実家があるのでよく行くし、
周りの友人とかも結構青森県に親戚・実家があるという人が多い。半分以上はそう。
その周りの友人も同じような感想だから、
やっぱ函館の無計画な都市計画が最大の元凶ってだけの話なんだけどね。
車での移動が多いし、駐車場・市電が邪魔で車だと不便だから、
五稜郭・元町～八幡坂・駅前周辺なんて年数回ぐらいしか歩き回ったりしないよ。
それこそ、他所から知人・親戚が来て、案内するときぐらい。
でも、年々寂れてて、シャッター閉まってる店が増えてるし、目も当てられない。
>>847で青森の方が人が多いと言ったのは、まだ、函館より多いってだけ。
ただ、青森駅前とかは行く度にチェーン店とか、新しい店が出来てて、
人もあまり減ってないのは事実。あんなとこにどっから沸いてくるんだか、と思うが。
青森は父方の実家があるのでよく行くし、
周りの友人とかも結構青森県に親戚・実家があるという人が多い。半分以上はそう。
その周りの友人も同じような感想だから、
やっぱ函館の無計画な都市計画が最大の元凶ってだけの話なんだけどね。
855 ：名無し野電車区：2012/12/17(月) 17:30:39.37 ID:Q1pAu7iAO
河田純子は元気なのか？
50歩100歩
857 ：名無し野電車区：2012/12/18(火) 00:31:48.48 ID:vxc1622f0
>>851
奥羽本線沿いはすべての駅前がひどい。
奥羽本線沿いはすべての駅前がひどい。
858 ：名無し野電車区：2012/12/18(火) 01:12:56.02 ID:XtTvKpzV0
全国チェーン店が駅前に複数あるのは山形、横手、秋田、弘前ぐらいだな
859 ：名無し野電車区：2012/12/18(火) 02:40:21.29 ID:UIONNMKJ0
優等列車はなくなりどの新幹線からも遠い
みどりの窓口は廃止され早朝夜間は駅員不在
シャッター通りの一因となったジャスコは撤退して只のスーパーに
湯 沢
みどりの窓口は廃止され早朝夜間は駅員不在
シャッター通りの一因となったジャスコは撤退して只のスーパーに
湯 沢
860 ：名無し野電車区：2012/12/18(火) 09:47:23.64 ID:/OjotP4iO
まあ、駅前がしょぼいのが奥羽本線全域なんだろうな。
辛うじて県庁所在地と弘前がマシなくらいで。
これが仙台がある東北本線との目に見える差
辛うじて県庁所在地と弘前がマシなくらいで。
これが仙台がある東北本線との目に見える差
861 ：名無し野電車区：2012/12/18(火) 09:48:56.70 ID:EJ6pSXgZ0
湯沢は東能代よりも乗客多い駅だし、街規模も新庄以上だし仙台に近い
しそんなに悪くないだろ。ジャスコの変わりにイオンもできたし。
しかも県内で唯一首都圏土日切符使える
主要駅だぞ。新幹線駅の新庄まで１時間、大曲まで４０分掛かるが
そんなの広い東北じゃ当たり前だしな。
しそんなに悪くないだろ。ジャスコの変わりにイオンもできたし。
しかも県内で唯一首都圏土日切符使える
主要駅だぞ。新幹線駅の新庄まで１時間、大曲まで４０分掛かるが
そんなの広い東北じゃ当たり前だしな。
862 ：名無し野電車区：2012/12/18(火) 10:01:14.50 ID:LocTpEXV0
せめて山形～福島はフル複線化してもらいたかった
864 ：名無し野電車区：2012/12/18(火) 14:32:46.30 ID:Nko0JWW60
利用客数と似た性能の列車が走る区間だということを考えると、
別にフル複線でなくても十分だね。
その区間に一定の利用客数があって機関車牽引の寝台や貨物とか、
スピードや加速性能が違いすぎる列車が混在する区間であれば、
旅客数以外の事情も考慮しないといけないけど。
別にフル複線でなくても十分だね。
その区間に一定の利用客数があって機関車牽引の寝台や貨物とか、
スピードや加速性能が違いすぎる列車が混在する区間であれば、
旅客数以外の事情も考慮しないといけないけど。
865 ：名無し野電車区：2012/12/18(火) 15:55:10.06 ID:8zoFhF01O
青森・秋田・山形へのSuica導入は再来年と思われ。
866 ：名無し野電車区：2012/12/18(火) 16:08:17.26 ID:/OjotP4iO
>>865
東は新潟、福島以北の日本海側は基本的に後回したからね。
東は新潟、福島以北の日本海側は基本的に後回したからね。
弘前市内なんてJRより観光客向けの一般業者のほうがIC導入に積極的だもんなｗ
868 ：名無し野電車区：2012/12/19(水) 05:16:52.04 ID:qf7rjAcv0
自動改札導入がつい最近のことなのに
大館はまだなのに東能代駅は自動改札完備してたのね。
870 ：名無し野電車区：2012/12/19(水) 11:54:43.21 ID:3WY1wH/t0
北海道や新庄みたいに、タッチするだけのＩＣ出入場機置けば、ｓｕｉｃａ導入してもいいと思うんだけど。
この地域では、ＷＡＯＮでさえあまりよく理解されていないから使いこなせないか。
この地域では、ＷＡＯＮでさえあまりよく理解されていないから使いこなせないか。
871 ：名無し野電車区：2012/12/19(水) 15:49:02.14 ID:sJJBqFE40
>>866
西も北陸の車両とか山陰も悲惨。
って、本州の日本海側全滅だな。
西は自治体が金出してようやく新車。
そうじゃなきゃ魔改造車のオンパレード。
まだ、ステンレス車がJRの自腹のお金で導入されるだけ、
まだ恵まれてる方では？
西も北陸の車両とか山陰も悲惨。
って、本州の日本海側全滅だな。
西は自治体が金出してようやく新車。
そうじゃなきゃ魔改造車のオンパレード。
まだ、ステンレス車がJRの自腹のお金で導入されるだけ、
まだ恵まれてる方では？
872 ：名無し野電車区：2012/12/19(水) 16:58:15.54 ID:8tXeud4M0
つうかバスでさえPASMO使えるんだから鉄道車両にも何とか載せろと
874 ：名無し野電車区：2012/12/19(水) 21:25:48.80 ID:eX5uwA970
老人が多いとスイカもなんもわがらね。
875 ：名無し野電車区：2012/12/19(水) 23:44:44.92 ID:qf7rjAcv0
学生も似たようなもんだろ
学校で使い方教えないとな
学校で使い方教えないとな
876 ：名無し野電車区：2012/12/20(木) 00:00:26.73 ID:Fx1zyRko0
877 ：名無し野電車区：2012/12/21(金) 08:48:48.84 ID:t/RpM5Gs0
糠沢Suica導入まだ？
878 ：名無し野電車区：2012/12/21(金) 17:15:06.34 ID:1aYk19Nb0
>>877
そふたらどごささね。
そふたらどごささね。
879 ：名無し野電車区：2012/12/21(金) 21:01:11.28 ID:5420+jzpi BE:644558786-PLT(12021)
最短時間
東京～仙台 1時間30分
東京～盛岡 2時間10分
東京～新青森 2時間59分
東京～弘前 3時間38分
東京～秋田 3時間45分
新幹線のない弘前よりも遅くなる秋田
東京～仙台 1時間30分
東京～盛岡 2時間10分
東京～新青森 2時間59分
東京～弘前 3時間38分
東京～秋田 3時間45分
新幹線のない弘前よりも遅くなる秋田
東北新幹線が３６０ｋｍ台で走れば東京～秋田間も更に時間短縮するだろ
それよりも利用料金の方が重要かと
それよりも利用料金の方が重要かと
東京～秋田間が時間短縮するなら東京～新青森も当然時間短縮になるわけだが
３００ｋｍ運転で３時間４５分なら
３２０ｋｍ運転なら短縮されるのでは？
乗り換えなし、待ち時間なしだから昔に比べ便利になったものです。
それより料金が高い事がネック。
３２０ｋｍ運転なら短縮されるのでは？
乗り換えなし、待ち時間なしだから昔に比べ便利になったものです。
それより料金が高い事がネック。
883 ：名無し野電車区：2012/12/21(金) 22:48:02.23 ID:hDiWVVkq0
>>883
そのプレスのどこを読んだらそんな結論が・・・
そのプレスのどこを読んだらそんな結論が・・・
スピードを出せない秋田～盛岡間が長いから弘前に負けているのです。
そんな事はどうでも良いのです。佐竹が秋田に飛ばされたから、秋田は日本の地のはてになったのです。
景色でも眺めながらのんびり旅行するのも良いかな。
景色でも眺めながらのんびり旅行するのも良いかな。
887 ：名無し野電車区：2012/12/23(日) 07:21:36.18 ID:kqAdc71t0
いいじゃないか、大震災も放射能も今のところ大きな影響ないし
888 ：名無し野電車区：2012/12/23(日) 10:12:44.74 ID:pxEmcUuL0
大曲駅の北方に短絡線を新設して新大曲駅を作れば、スイッチバックしなくてもよいし、
かなり時短できると思う。
かなり時短できると思う。
889 ：名無し野電車区：2012/12/23(日) 14:32:24.18 ID:Tj7Nj+1I0
盛岡に向かわず、秋田、新青森間をフル規格新幹線でこしゃれ。
890 ：名無し野電車区：2012/12/23(日) 14:54:48.41 ID:09za7TSU0
891 ：名無し野電車区：2012/12/23(日) 15:00:27.08 ID:bJT0bqR+0
＞それよりも大曲～新庄間のミニ新幹線化のほうがいい
山形経由じゃ時間がかかり杉。
無駄。
誰が金を出すんだよ。
山形経由じゃ時間がかかり杉。
無駄。
誰が金を出すんだよ。
大曲駅の北方に短絡線を新設してそのまま通過すればいい。
かなり時短できると思うが大曲の反対運動が・・・・。
かなり時短できると思うが大曲の反対運動が・・・・。
894 ：名無し野電車区：2012/12/23(日) 16:59:36.52 ID:bJT0bqR+0
>>893
大した時間短縮にならない。
大した時間短縮にならない。
たいした時短にならないし、結構な敷設費用がかかる上に多数いる大曲乗降客逃すので
まったくメリットがない
まったくメリットがない
大曲だけでなく横手湯沢の住人も大曲で降りるわけだし・・・
897 ：名無し野電車区：2012/12/23(日) 17:18:02.41 ID:09za7TSU0
湯沢は新庄だろ
そんな馬鹿はいない
そんな馬鹿はいない
山形県知事が2つの新幹線のフル規格実現を公約にしたぞ
奥羽新幹線なんて、新庄～湯沢の山にトンネル掘らないと無理だろ。
費用対効果が得られなければ実現不可能だよね。
費用対効果が得られなければ実現不可能だよね。
900 ：名無し野電車区：2012/12/24(月) 08:14:30.99 ID:yBilZWuo0
>>893
大曲は奥羽線沿線のものというよりは、東の美郷町や南西の雄物川流域の利用が大きい
不安定な羽越線を避けて由利本荘市から車で乗り付ける奴もいるしな
秋田をがらがらで出発したこまちが大曲で満員になるのはよくある話
>>897
田舎者の乗換嫌いをなめない方がいいぞ
あと利用者がいるかどうかは別としてJRの企画券は大曲～湯沢はセットにされがち
大曲は奥羽線沿線のものというよりは、東の美郷町や南西の雄物川流域の利用が大きい
不安定な羽越線を避けて由利本荘市から車で乗り付ける奴もいるしな
秋田をがらがらで出発したこまちが大曲で満員になるのはよくある話
>>897
田舎者の乗換嫌いをなめない方がいいぞ
あと利用者がいるかどうかは別としてJRの企画券は大曲～湯沢はセットにされがち
901 ：名無し野電車区：2012/12/24(月) 11:11:31.26 ID:MwHDOrZxO
由利なら秋田市にいくほうが地形的に楽だと思うがお金の問題か
902 ：名無し野電車区：2012/12/24(月) 13:32:30.28 ID:+mmLRLb/0
＞秋田をがらがらで出発したこまちが大曲で満員になるのはよくある話
これはウソ。
これはウソ。
904 ：名無し野電車区：2012/12/24(月) 19:25:39.47 ID:2uiNxv6k0
羽後本荘ならいなほで新潟まで行って上越新幹線か、秋田空港
から飛行機だろよ。情弱は秋田まで行ってこまちかなｗ
大曲までは羽越山脈超えるグネグネの峠道だぞ
横手から北上まで高速飛ばすのとはわけが違う。
から飛行機だろよ。情弱は秋田まで行ってこまちかなｗ
大曲までは羽越山脈超えるグネグネの峠道だぞ
横手から北上まで高速飛ばすのとはわけが違う。
>>904
いなほが不安定だからって書いてるだろがｗ
いなほが不安定だからって書いてるだろがｗ
906 ：名無し野電車区：2012/12/24(月) 21:50:03.29 ID:MwHDOrZxO
でもこまち乗るなら秋田市からが多数派でしょう。
由利と横手盆地は峠越えだし海沿いの秋田のほうが平野だから行くのが楽
由利と横手盆地は峠越えだし海沿いの秋田のほうが平野だから行くのが楽
＞羽越山脈
山脈と言えるほど高い山があるわけでないが、連続した凸凹が続くので交通の障害になっている。
正式には出羽丘陵と言うじゃなかったか。出来るなら走りたくない道路の一つ。
奥羽本線の秋田－大曲も半分山間地を走っている。
山脈と言えるほど高い山があるわけでないが、連続した凸凹が続くので交通の障害になっている。
正式には出羽丘陵と言うじゃなかったか。出来るなら走りたくない道路の一つ。
奥羽本線の秋田－大曲も半分山間地を走っている。
908 ：名無し野電車区：2012/12/25(火) 17:34:55.69 ID:UGoI2TboO
909 ：名無し野電車区：2012/12/25(火) 18:29:29.20 ID:xoGw7ilH0
横手～大曲の国道１３号線は４車線になるってよ。
２０kmも４車線なのは東北でも仙台周辺ぐらいしか無いんじゃない？
２０kmも４車線なのは東北でも仙台周辺ぐらいしか無いんじゃない？
>>909
弘前周辺の7号線でも15kmぐらいだな
弘前周辺の7号線でも15kmぐらいだな
山形盆地があるだろう
上山から楯岡過ぎの
尾花沢まで50キロくらいあるぞ
上山から楯岡過ぎの
尾花沢まで50キロくらいあるぞ
盛岡～花巻40km
青森市内のみ20km弱
青森市内のみ20km弱
913 ：名無し野電車区：2012/12/25(火) 20:51:32.64 ID:orHrA59Z0
山形市は半径２０km圏内に天童とか上山とか衛星都市が複数囲ってるからな
秋田市、青森市よりも大きな街だな
秋田市、青森市よりも大きな街だな
914 ：名無し野電車区：2012/12/25(火) 21:50:30.71 ID:ISZjymCh0
>>909
国見町、桑折町の境から須賀川市、鏡石町の境までの4号線。60kmくらいあるぞ。
国見町、桑折町の境から須賀川市、鏡石町の境までの4号線。60kmくらいあるぞ。
秋田市河辺から男鹿市船川までもずっと２車線。４０ｋｍくらいあるかな？
↑
×２車線
○４車線
×２車線
○４車線
917 ：名無し野電車区：2012/12/25(火) 22:30:56.12 ID:DZHQ5cnC0
>>915
土崎までの１０kmぐらいだろ
土崎までの１０kmぐらいだろ
918 ：名無し野電車区：2012/12/25(火) 22:51:29.75 ID:GrZpxjBM0
秋田の13号～7号は和田～追分まで約25kmのようだよ。
つうか男鹿はねえだろｗ
仙台の4号線は大河原から大衡まで60km強だが、最終的には白石から古川までいっちゃうようだ。
つうか男鹿はねえだろｗ
仙台の4号線は大河原から大衡まで60km強だが、最終的には白石から古川までいっちゃうようだ。
土崎から男鹿まで４車線道路あるじゃないの、海沿い通るやつ。
県道だけどね！
県道だけどね！
>>917
国道7号でなく、県道56号国道101号のルートでしょう。
>>909
＞横手～大曲の国道１３号線は４車線になるってよ。
なって欲しいんだが当面無理かな。秋田県には改良しなければいけない道路が沢山あるのだ。
さしあたり、角館バイパス（もうすぐ完成）、下浜バイパス（始まったばかり）。
おいおい、道路スレかよ。
国道7号でなく、県道56号国道101号のルートでしょう。
>>909
＞横手～大曲の国道１３号線は４車線になるってよ。
なって欲しいんだが当面無理かな。秋田県には改良しなければいけない道路が沢山あるのだ。
さしあたり、角館バイパス（もうすぐ完成）、下浜バイパス（始まったばかり）。
おいおい、道路スレかよ。
なんという道路板にようこそ状態w
しかしこれでは本線の出る幕がないのも頷ける。
しかしこれでは本線の出る幕がないのも頷ける。
>>919
男鹿側の半分は国道で、一方土崎あたりのメインルートは県道でもないようだ。
どうせカウントするならそのまま新国道、しかしそれも北半分だけか。
山王十字路付近～茨島～秋田大橋あたりまではちょっと惜しい区間。
>>911
山形は下手に4車線区間が長いせいか高速が空港からリナワールドあたりまでしかなくてしょぼい。
せめてでん六まで・・・いや福島までさっさと片付けてほしい。
13号線を通る車、結構遅いときあるんだよね。
>>914
郡山の北側のバイパスと分岐しているあたりはどっちも2車線じゃなかった？まだ変わってなければ。
そうだったとしても足せば４車線になるといえるか。
男鹿側の半分は国道で、一方土崎あたりのメインルートは県道でもないようだ。
どうせカウントするならそのまま新国道、しかしそれも北半分だけか。
山王十字路付近～茨島～秋田大橋あたりまではちょっと惜しい区間。
>>911
山形は下手に4車線区間が長いせいか高速が空港からリナワールドあたりまでしかなくてしょぼい。
せめてでん六まで・・・いや福島までさっさと片付けてほしい。
13号線を通る車、結構遅いときあるんだよね。
>>914
郡山の北側のバイパスと分岐しているあたりはどっちも2車線じゃなかった？まだ変わってなければ。
そうだったとしても足せば４車線になるといえるか。
>>909
アンタのせいだからなｗ
アンタのせいだからなｗ
924 ：名無し野電車区：2012/12/26(水) 01:25:14.53 ID:a2vlWFzY0
>>922
日和田から中亀田の間は10年くらい前にとっくに4車線になってる。
日和田から中亀田の間は10年くらい前にとっくに4車線になってる。
925 ：名無し野電車区：2012/12/26(水) 12:22:32.41 ID:imJeZM/Ki BE:483419849-PLT(12021)
4車線は小都市でもあるが
6車線になると東北では仙台、青森、秋田と
限られたところにしかないな
6車線になると東北では仙台、青森、秋田と
限られたところにしかないな
926 ：名無し野電車区：2012/12/26(水) 14:43:06.82 ID:1BsIh4aV0
青森と秋田のどこに６車線ある？
交差点は抜きで
交差点は抜きで
927 ：名無し野電車区：2012/12/26(水) 14:53:21.20 ID:LQZLRPc80
928 ：名無し野電車区：2012/12/26(水) 16:03:26.62 ID:wqFmw4jiO
>>927
ミニで妥協したツケだよな
ミニで妥協したツケだよな
弘前から黒石ICに行く道路も6車線の部分があった記憶が
930 ：名無し野電車区：2012/12/26(水) 17:17:30.47 ID:higRn4uF0
>>926
青森市 国道4・7号 合浦～古川
約5kmが６車線
http://www.youtube.com/watch?v=lflrFa2_aBY
http://aomori.main.jp/photo/city3.jpg
秋田市 秋田県道26号 山王大通り
約2.5kmが6車線
http://www.youtube.com/watch?v=zKLBdXAX6qU
弘前市 国道102号 運動公園入口交差点～新舘添
約1.5kmが6車線
黒石市 国道102号 黒石IC～道の駅いなかだて
約3kmが6車線
http://www.youtube.com/watch?v=SxwCXpKWD-Q
青森市 国道4・7号 合浦～古川
約5kmが６車線
http://www.youtube.com/watch?v=lflrFa2_aBY
http://aomori.main.jp/photo/city3.jpg
秋田市 秋田県道26号 山王大通り
約2.5kmが6車線
http://www.youtube.com/watch?v=zKLBdXAX6qU
弘前市 国道102号 運動公園入口交差点～新舘添
約1.5kmが6車線
黒石市 国道102号 黒石IC～道の駅いなかだて
約3kmが6車線
http://www.youtube.com/watch?v=SxwCXpKWD-Q
>>928
妥協したのでない、フルは未来永劫ありえない。
妥協したのでない、フルは未来永劫ありえない。
934 ：名無し野電車区：2012/12/27(木) 11:06:36.67 ID:nKCB8KCFO
青森県「新幹線が北海道まで伸びれば、青森は復活する。札幌～青森～仙台～東京が結ばれる」
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1356524244/
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1356524244/
青森県も能天気だな～。
新幹線が函館まで開通したら青森は2～3年完全スルーだろう。
函館は観光資源が多いし、北海道だと言うだけでも価値がある。
新青森の駅前があんなんでは誰も降りようと思わないよ。
と、岐阜県民が忠告申し上げる、余計な心配かな。
新幹線が函館まで開通したら青森は2～3年完全スルーだろう。
函館は観光資源が多いし、北海道だと言うだけでも価値がある。
新青森の駅前があんなんでは誰も降りようと思わないよ。
と、岐阜県民が忠告申し上げる、余計な心配かな。
936 ：名無し野電車区：2012/12/27(木) 18:44:48.83 ID:pASHxaMs0
>>932
良く撮れてるな。鉄道ジャーナルに送ってみたら？
良く撮れてるな。鉄道ジャーナルに送ってみたら？
938 ：名無し野電車区：2012/12/28(金) 02:16:28.08 ID:BlQBuqwz0
>>930
青森は4号旧道分岐辺りから栄町付近までの1km弱は7車線。
青森は4号旧道分岐辺りから栄町付近までの1km弱は7車線。
939 ：名無し野電車区：2012/12/28(金) 11:01:32.48 ID:av5XLEPQ0
板谷峠と仙岩峠の雪崩運休も近いな
そういう時に限って北上線や仙山線も使い物にならなかったりするし
秋田・山形両県は未来永劫陸の孤島
そういう時に限って北上線や仙山線も使い物にならなかったりするし
秋田・山形両県は未来永劫陸の孤島
940 ：名無し野電車区：2012/12/28(金) 11:35:59.10 ID:tFA0n3DVO
>>939
基本的に日本海側の冬は航空のほうがいいんだろう。太平洋側とはちがう
基本的に日本海側の冬は航空のほうがいいんだろう。太平洋側とはちがう
>>937
あの写真はケツから撮った物で、ケツから撮ると雪が降っていない時でも積雪があればあんな写真になる。
もっともあの編成は秋田折り返しで雪まみれなのも事実だがいつもの事ですよ。
どうも撮り鉄は雪が降ると行きたがる。わんことおんなじだな。
あの写真はケツから撮った物で、ケツから撮ると雪が降っていない時でも積雪があればあんな写真になる。
もっともあの編成は秋田折り返しで雪まみれなのも事実だがいつもの事ですよ。
どうも撮り鉄は雪が降ると行きたがる。わんことおんなじだな。
942 ：名無し野電車区：2012/12/28(金) 19:56:00.20 ID:qHli9B0k0
>>938
東北本線の旧線路用地を転用した側道部分だね。
東北本線の旧線路用地を転用した側道部分だね。
944 ：名無し野電車区：2012/12/29(土) 03:18:39.41 ID:iFSO4q5Z0
元々青森って通年じゃなく、ある一時期に急激に人が集まるイベント・場所が多いんだよ
一方函館エリアは夜景があるから、年中それなりに人は集まる
そのわりにベイエリア・元町の裏道の寂れっぷりがひどいんだけどな…
旅行者に限って言えば最初からこのように旅行の目的が違うから、単純比較のしようがない
一方函館エリアは夜景があるから、年中それなりに人は集まる
そのわりにベイエリア・元町の裏道の寂れっぷりがひどいんだけどな…
旅行者に限って言えば最初からこのように旅行の目的が違うから、単純比較のしようがない
青森って青森市のこと? ならほぼ夏のねぶただけだな。
弘前は桜祭り、ねぷた祭り、もみじ祭り、雪灯篭祭りと年中祭りをやってる。
弘前は桜祭り、ねぷた祭り、もみじ祭り、雪灯篭祭りと年中祭りをやってる。
947 ：名無し野電車区：2012/12/30(日) 15:42:24.65 ID:B+Gtvhwn0
県境越えの普通が混む季節ですね
948 ：名無し野電車区：2012/12/30(日) 21:45:06.82 ID:vh3HZ5HF0
おおうほんせん
おううほんせん
950 ：名無し野電車区：2012/12/31(月) 14:05:07.63 ID:cuy1dvRD0
海沿いを走らないリゾしらとか誰得なんだよ…
横手の親戚の家に行ったら茶色の制服の女の子見てワロタ
母親の母校もずいぶん変わったものだな
母親の母校もずいぶん変わったものだな
952 ：名無し野電車区：2013/01/03(木) 16:03:54.58 ID:XpuWtIlm0
画像
>>951
茶色の制服萌えるね
茶色の制服萌えるね
954 ：名無し野電車区：2013/01/03(木) 19:11:23.20 ID:+3QU5J1s0
大農だべ
金足農業 大曲農業 鷹巣農林
956 ：名無し野電車区：2013/01/04(金) 06:15:42.55 ID:RlaxkNipO
西目農業 能代農業
957 ：名無し野電車区：2013/01/04(金) 18:52:18.18 ID:acd7e73g0
金足農業ってちょっと前に甲子園出たよな
臨時の寝台列車で行ったんだろうか
臨時の寝台列車で行ったんだろうか
958 ：名無し野電車区：2013/01/04(金) 21:30:03.56 ID:1C72OuSa0
おめがだ、ふぇじりのこぎ初めやったが。
959 ：名無し野電車区：2013/01/05(土) 16:01:53.38 ID:XIErbXfz0
つがる54号車両点検で遅れ
960 ：名無し野電車区：2013/01/08(火) 00:56:43.01 ID:XdO0Ju7M0
五所川原から青森に移動しようと五能線に乗ろうとしたら、次の列車が２時間後と聞いて愕然としたので
仕方なしに弘南バスで移動したよ・・・
しかし、バス代が勿体無い（この日は18きっぷ利用）ため、途中の大釈迦駅入口バス停で下車し、大釈迦駅へ。
すると、8分ほど待っていたら青森行の普通列車が来た、ラッキー！！
弘南バスは、途中でJRにトンズラされないように、わざとJRが通らない時間帯に運行すべきだったな。
仕方なしに弘南バスで移動したよ・・・
しかし、バス代が勿体無い（この日は18きっぷ利用）ため、途中の大釈迦駅入口バス停で下車し、大釈迦駅へ。
すると、8分ほど待っていたら青森行の普通列車が来た、ラッキー！！
弘南バスは、途中でJRにトンズラされないように、わざとJRが通らない時間帯に運行すべきだったな。
962 ：名無し野電車区：2013/01/08(火) 11:52:30.84 ID:KlA9MWrB0
人の移動が少なすぎる、ていうか人がいない。
実質、弘前への通学路線だからな弘前-五所川原は。
昔は朝の通学用に6-8両編成の客車を五所川原まで回送して走らせてたくらい。
昔は朝の通学用に6-8両編成の客車を五所川原まで回送して走らせてたくらい。
>>892
きれいだね
きれいだね
>>961
繁忙期でもないし、地元民はみんな車使うしな
繁忙期でもないし、地元民はみんな車使うしな
966 ：名無し野電車区：2013/01/09(水) 00:40:47.50 ID:dL0kDiJm0
>>963
その通学時間ですら1時間に1本しかないんだぜ…
その通学時間ですら1時間に1本しかないんだぜ…
967 ：名無し野電車区：2013/01/09(水) 01:41:34.06 ID:Xkpkxkw70
五所川原から弘前へ来るやつなんて一時間に一本もあったら十分だしね…
弘前の高校に通ってきてた子もいたけど、数は少なかったな
進学校や部活で選ばなければ五所川原のほうにも高校はあるんだし
弘前の高校に通ってきてた子もいたけど、数は少なかったな
進学校や部活で選ばなければ五所川原のほうにも高校はあるんだし
968 ：名無し野電車区：2013/01/10(木) 08:20:50.83 ID:F5we7Ihb0
そう考えると東能代⇔能代の本数は異常
でもほぼ単行ワンマンでしょ
距離が短いし
971 ：名無し野電車区：2013/01/10(木) 21:16:53.38 ID:2nN9enN00
米坂線も単行列車走っているよ
972 ：名無し野電車区：2013/01/11(金) 01:16:34.58 ID:aamkDo570
単行でいいから五所川原まで1時間ヘッドにすればいいのに
距離が長いし無理
今さら言ってもしょうがないけど、線路を川部向きにするべきじゃなかったよな。
どう考えても沿線は学校も仕事も経済も弘前志向なのに。
どう考えても沿線は学校も仕事も経済も弘前志向なのに。
975 ：名無し野電車区：2013/01/11(金) 14:40:17.98 ID:pXCXXL260
>>974
でも、そのおかげでリゾートしらかみが方向転換せずに済むんだよね
この前弘前から五所川原まで五能線で行ったけど、川部で方向転換する必要があるから
運転士と車掌が交代のため寒空の下に放り出されて寒そうだった
「今日はわやさみぃねえ～」とか言っててほほえましかった
でも、そのおかげでリゾートしらかみが方向転換せずに済むんだよね
この前弘前から五所川原まで五能線で行ったけど、川部で方向転換する必要があるから
運転士と車掌が交代のため寒空の下に放り出されて寒そうだった
「今日はわやさみぃねえ～」とか言っててほほえましかった
>>975
ええと、突っ込んで欲しかとですか?
ええと、突っ込んで欲しかとですか?
977 ：名無し野電車区：2013/01/11(金) 18:56:45.96 ID:PHp7w9Hk0
>>975
快速深浦の間違いではww
快速深浦の間違いではww
978 ：名無し野電車区：2013/01/11(金) 23:40:58.19 ID:Qzk3KvhX0
>>977
書き方が悪かったな。リゾートしらかみに乗ったんじゃなくて快速深浦に乗ったんだよ
あけぼのから弘前で降りたときにたまたま隣のホームにいたから乗ったのを覚えてる
つまり、青森口の列車は方転の必要があるけど弘前口の列車は方転が必要だよねということを言いたかった
書き方が悪かったな。リゾートしらかみに乗ったんじゃなくて快速深浦に乗ったんだよ
あけぼのから弘前で降りたときにたまたま隣のホームにいたから乗ったのを覚えてる
つまり、青森口の列車は方転の必要があるけど弘前口の列車は方転が必要だよねということを言いたかった
979 ：名無し野電車区：2013/01/12(土) 02:54:09.22 ID:1bwWICJV0
何言ってんだこいつ
>そのおかげでリゾートしらかみが方向転換せずに済むんだよね
981 ：名無し野電車区：2013/01/12(土) 20:35:24.68 ID:1bwWICJV0
秋田県内やばいな
982 ：名無し野電車区：2013/01/12(土) 20:55:30.11 ID:OmblDhKH0
>>978
快速深浦は弘前通りませんが・・・・・・
快速深浦は弘前通りませんが・・・・・・
983 ：名無し野電車区：2013/01/12(土) 20:56:11.31 ID:Cde6teYc0
>>981 奥羽線の除雪ﾏﾀﾞー？？
ﾊﾔｸｳー
ﾊﾔｸｳー
984 ：名無し野電車区：2013/01/12(土) 21:16:44.34 ID:qm/YfJFm0
>>981
大雪か？
大雪か？
985 ：名無し野電車区：2013/01/12(土) 21:20:48.38 ID:oxqBAS5eO
秋田県内というか沿岸部が酷いんだよな。
普通海に近いところは豪雪はあり得ないんだけど
普通海に近いところは豪雪はあり得ないんだけど
986 ：名無し野電車区：2013/01/12(土) 21:59:36.20 ID:/2/9ZyZJ0
>>974
今は、確かにそうだね。
でも、川部―黒石を結んでいた黒石線が、国鉄時代だった頃は
青森方面に向けて川部で接続するのも、それなりの合理性があったんだよ。
青森方面と黒石方面の2方面に、スイッチバック無しで直通運転できたから。
現在、弘前―黒石間を結んでる、弘南鉄道弘南線が開業するのは
昭和に入ってからで、黒石まで開通したのは戦後になってからだから
五能線の前身の陸奥鉄道（民営）が、川部で接続したのも仕方ない。
川部駅の重要度が、現在とは比較にならない。
今は、確かにそうだね。
でも、川部―黒石を結んでいた黒石線が、国鉄時代だった頃は
青森方面に向けて川部で接続するのも、それなりの合理性があったんだよ。
青森方面と黒石方面の2方面に、スイッチバック無しで直通運転できたから。
現在、弘前―黒石間を結んでる、弘南鉄道弘南線が開業するのは
昭和に入ってからで、黒石まで開通したのは戦後になってからだから
五能線の前身の陸奥鉄道（民営）が、川部で接続したのも仕方ない。
川部駅の重要度が、現在とは比較にならない。
987 ：名無し野電車区：2013/01/12(土) 22:36:16.39 ID:/Qs3QzbeO
短絡線作って撫牛子分岐にした方が良いのでは？
988 ：名無し野電車区：2013/01/12(土) 23:07:34.94 ID:lTdrNqYa0
>>987
むしろ、伊勢中川みたく青森側からも弘前側からも五能線にスイッチバックなしに入れるようにすればいいじゃん
特に、弘前発深浦行の普通列車。川部でスイッチバックするので５分のロスがある
むしろ、短絡線を作って、撫牛子の次は川部に停車せずに藤崎に停車とする。
むしろ、伊勢中川みたく青森側からも弘前側からも五能線にスイッチバックなしに入れるようにすればいいじゃん
特に、弘前発深浦行の普通列車。川部でスイッチバックするので５分のロスがある
むしろ、短絡線を作って、撫牛子の次は川部に停車せずに藤崎に停車とする。
990 ：名無し野電車区：2013/01/13(日) 00:00:28.03 ID:PNtiLJk+0
>>989
>あと、下の段は説明としてはおかしいよ。
どういう部分がおかしいんだろ？
弘南鉄道弘南線が黒石まで開通して、国鉄の黒石線が打撃を受けて
ずっと後だけど、廃止まで至ったことを考えると、
考慮するべき内容だと思うけど。
その打撃を与えた、弘南鉄道弘南線は、五能線の建設時に存在してなかったんだから。
川部駅に接続するという判断には、重要な事項だと思うぞ。
>あと、下の段は説明としてはおかしいよ。
どういう部分がおかしいんだろ？
弘南鉄道弘南線が黒石まで開通して、国鉄の黒石線が打撃を受けて
ずっと後だけど、廃止まで至ったことを考えると、
考慮するべき内容だと思うけど。
その打撃を与えた、弘南鉄道弘南線は、五能線の建設時に存在してなかったんだから。
川部駅に接続するという判断には、重要な事項だと思うぞ。
991 ：名無し野電車区：2013/01/13(日) 00:45:54.22 ID:bEMaXqN5O
奥羽線の通らなかった藤崎・黒石・板柳・五所川原などから弘前と青森の両都市へアクセスするには、川部駅で接続するのが最も効率的だったのであろう。
今は五所川原～青森のバスなどもあるので、対弘前間の輸送に重点を置いた方が良いのだろうね。
今は五所川原～青森のバスなどもあるので、対弘前間の輸送に重点を置いた方が良いのだろうね。
992 ：名無し野電車区：2013/01/13(日) 02:04:16.68 ID:hbwLhbHa0
五所川原ー弘前は車だけどな。
993 ：名無し野電車区：2013/01/13(日) 02:17:30.63 ID:+8qnXMa30
>>989
１９８０年当時のダイヤを見ると、黒石発6:12の始発便が鰺ヶ沢行きだった以外は、
五能線との直通はなかった。もっと以前だったら有ったかな？
ちなみに弘前直通は２往復あり。他は川部と黒石を往復輸送。
１９８０年当時のダイヤを見ると、黒石発6:12の始発便が鰺ヶ沢行きだった以外は、
五能線との直通はなかった。もっと以前だったら有ったかな？
ちなみに弘前直通は２往復あり。他は川部と黒石を往復輸送。
994 ：名無し野電車区：2013/01/13(日) 02:27:57.88 ID:EzOjYUFZ0
995 ：名無し野電車区：2013/01/13(日) 03:33:18.41 ID:hbwLhbHa0
９９５
996 ：名無し野電車区：2013/01/13(日) 03:36:13.32 ID:hbwLhbHa0
９９６
997 ：名無し野電車区：2013/01/13(日) 03:39:12.68 ID:QfMSuafaO
梅
998 ：名無し野電車区：2013/01/13(日) 03:39:44.06 ID:hbwLhbHa0
９９８
999 ：名無し野電車区：2013/01/13(日) 03:44:30.47 ID:hbwLhbHa0
９９９９９９９９９９９９９９９９９９９９９９９
1000 ：名無し野電車区：2013/01/13(日) 03:47:39.61 ID:hbwLhbHa0
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1001 ：１００１：
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