韋駄天！E5系・E6系　最高速度320km/hの魅惑 Vol.11

>>934
E6はE3との置き換えが済むまで300km/h運転はしないんじゃないの？
田沢湖線のダイヤが乱れて併結相手がE3に変わってしまったら1日中
300km/h運転できなくなってしまう。

>>935
そうすっと、３２０km/h開始まで２段階速度アップになってしまわないかい？
予定では一応、２０１４年改正（春あたり？）で長距離系統は全３２０km/hに
なることになているけど。
半年〜１年遅れるんかな？

>>936
約1年で秋田新幹線はすべてE6系になる予定だったような

2014年3月で秋田系統は全てE6に置き換わる予定。
そう。置き換えペースが新幹線としては異例の早さなのである。

置き換えはそのペースだけど、問題は速度。

>>936
速度上げても余裕時分にまわして所要時間は変えないんじゃないの
すべてE5系とE6系になり320キロになっても、盛岡でこまちの分割併合が有るからはやぶさは今より早くできない

>>940
一応、３００km/hで３時間１０分、３２０km/になると３時間５分と５分減になるんじゃなかったか？

今は単独だから盛岡分併が無しで３時間１０分、で、本当は単独３２０km/ｈだと５分と言わず、
もっと短縮できる筈だけど、近々にＥ６の盛岡分併が始まるから、始めから３時間５分に
落ち着かせたって感じじゃない？　

それと・・・
新函館開業（２０１６年春）あたりには、東北・北海道スジは山形行きのＥ３を除いて
３００ｋｍ/h運転は軽々のＥ５・Ｅ６の高速対応車になるんでしょ？

だとすると、変な逆転現象が起きない？

その時になってどういうダイヤにしてくるか分からないけど、Ｅ３を繋いでいるが故に、
一応は急行運転（大宮・宇都宮・郡山・福島停車）のやまびこと、鈍足ほぼ各停の
仙台行き単独やまびことで、速度差が出てこないのかな？　ってこと。

高性能・低騒音のＥ５を使っていてもＥ３を繋いでいるから、大宮〜宇都宮は２４０km/h
制限喰らうし、Ｅ３が高速対応していないから宇都宮以北でも２７５km/hまで。
片や鈍足・多停車でも駅間で充分３００ｋｍ/ｈ出せるＥ５を使うやまびこ（大宮〜宇都宮
でも２７５km/h許容）という感じの速度差。

なすのにもＥ５を使うんだから、宇都宮〜那須塩原は６０ｋｍ近くもあるから充分３００km/h
出せそうだし。
そうすると最低ランク種別の近距離各停より、ランク上のやまびこ・Ｅ３つばさの方が遅い
ってことになりゃ〜せん？

>>941
多分そう
E5系単独なら東京〜新青森2時間59分は可能だろうし、加えて盛岡〜新青森で320キロ運転ができれば2時間50分は可能だと思う
結局ミニ無しで走らせる状況は無いだろうから、320キロに上げても分割併合時間確保に使われるね

そうすっと、とっととＥ３は東北筋が出てってくれないかなぁ？　っていう思いに駆られるけど、
実際Ｅ３−２０００引退ってまだ１０年以上先でしょ？

東北筋の宇都宮以北での最低３００km/h統一ってのは、まだ遠いことなんだろうかね？

もちろん今後のＪＲのやり方は、今の段階では判らない。
３００km/hは軽く出せるＥ５を使っていても、近距離各停はその方が運行効率が良ってことで
２７５km/hに留めるかもしれないし。

本当はプロの奴らとも円満解決して大宮〜宇都宮も３００km/hオーケーになって、大宮〜
盛岡はどの列車も３００km/で統一されればイイナと思うんだけどね。
直接関係無いけどＥ３−２０００が引退する頃には、あわよくば新青森まで２６０km/hの整備
新幹線縛りが解けていればな〜（少なくとも八戸までは・・・と）。

ＪＲ東には今年度から本気になってもらうとして・・・

そのＥ３−２０００引退の１０年チョイ先には、例の３６０km/h対応車の目鼻立ちが
出来てきているかもしれないし。
ただ札幌までの建設年数がね・・・。

ホント東北新幹線って未だに成長というか、既に詰んでしまった（笑）どこぞの
新潟行きと違って現在進行形な新幹線路線だよね。

もちろん北海道と言う‘その先’が有る事も一因だけど、車種の耐用年数と新型車
投入の関係とか（年単位のズレが生じる）、そういう進行形の路線を経営するのが
投資に関しては‘石橋を叩いて渡る’会社のＪＲ東ってこともあって、東海道・山陽の
ようにビシっと落ち着くってことは当分ないよね。
やっぱ本当に落ち着くのは札幌開業？

アホな夢みるな。かす

各停が速くて快速が遅いのの何が問題なんだ？
表定速度が揃ってきて無駄な待避が生じなくなってよいではないか。

>>947
東北幹スレから出てくんなよ

2012年度で24本だっけ？
もうU18かU19が製造されているそうだから、予定通り増備しそうだね。

バードストライクで運転見合わせって、運転席の窓にでもぶつかったのかな？

>>946
上越新幹線は昔より地味に早くなってる
デジタルATCがかなり効いたのと、16両のE4系投入、E1系9月引退、来春の200系でチト動きが出てきた
東北新幹線は北海道新幹線新函館開業で一段落でしょ
札幌開業はかなり先だから

東北新幹線の話題はＥ５・Ｅ６統一ぐらいか。

E3系つばさ「…」

Ｅ５系のＵ１８・１９編成っていつごろ出てくるんだろうね？
まだ出てないってことはきっとお盆休み明けになるのか？それとも休み前にぶち込んでくるのかな？
９２０前後でＵ１９ができてるって話だし、後ろも詰まっているんだし。
仙台港まで行くのならお盆しかないもので…お盆だと嬉しい（自分勝手だが）

>>953
北海道新幹線でJR北海道の車両が入ってくるな
E5系のJR北海道版だろうけど

北海道所有の車両ってたって、３〜４編成くらいでしょ？

>>957
東北との直通を見込んでわざわざ駅を10両編成対応にしているのに、直通が10両未満
なんてことはまずないだろ。
それに、10両うんぬんより前の段階でも6両前提だったから3〜4両というのは考えにくい。

おいおい、編成数だよ。

ああ、編成数か。
距離と本数から考えれば6〜7編成といったところじゃないか？
自社内完結は少ないだろうし。

E3のRが山形を代走なんてことあんのかな？
あればE6も山形を走るかも？

>>958
青森〜新函館って10両だとガラガラだと思う、

盛岡〜新函館をE3のお古で毎時１本各駅で走らせるとか
はやぶさと接続させれば、はやぶさの速達性と小駅の本数を両立可能

要は山陽新幹線みたいな感じで

新函館開業の際は、東北筋は白紙改正かね？

>>961
編成両数が違うので、まずない。
Rが山形に入ったのは、秋田新幹線開業前のR1(旧S8)の試運転くらい。

>>964
新青森行きを函館に伸ばすくらい。
白紙改正はＥ５に統一時。

>>962
ID:SIwSpb0d0 = 荒らし基地外
http://hissi.org/read.php/rail/20120805/U0l3U3BiMGQw.html

>>966
Ｅ５への統一って新函館開業（２０１６年３月改正時）と同時期じゃなかった？
２０１６年に５９編成とか何とか。

例の国交省の委員会の結果いかんだけど、１４０km/h便と２６０ｋｍ/h便で分けられる
とすれば、青函区間の事情も含め、>>963のような組み方とか、大改正が必要な
気がするんだけど？

新函館までいく程度なら青函区間より秋田新幹線のほうが条件が厳しいので
基本は現状と変わらずに貨物列車とかが犠牲になるんだろう。

-次スレ-

韋駄天！E5系・E6系　最高速度320km/hの魅惑 Vol.12
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1344225580/

10月の車両基地公開でE6展示

>>955
U18の噂は聞かないね。日立なんだろうけど

これも新幹線の影響
http://sankei.jp.msn.com/smp/economy/news/120808/biz12080813040005-s.htm

寝耳に水って新情報入る度にそんなこと言ってんの？

U18 19とも川重なのか

　　　　ぐりーん車　　　と　　　ぐらんくらす

　＜￣`ｰ_､ノヽ　　　　　　　　　　　-､_,､=ヽ
　　　`､(´O)＼|＜フ　　　　　 ⊂＞ヒ_(O`)|
　　　　ヽフ￣　c．`ヽ,二　　 ／ ．っ ￣ヽ|- ､
　　　⊂ﾉ＿＿ ､＿_ノ　　　 (　　´　‐二二ｺ二
　　　ヲ――'´＿_ノ　　　 ￣`―＜＿　　 <
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_|_ >-`,、　　　　 ﾉ /／⌒二＝―ヽ`ｦ　　 ﾉ　　´'´
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　　　　>‐､|―丁`ヽ､三　 ――ヲ >､　／|
　　 ／ノ´　 `l |　　　　`￣ヲ　　/ /`´ `l｜
　　< ヽ ―--`+ト―'´￣ ´　　/　(　　　`､`ｌ-,
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>>977
なんてごーぢゃすなネズミ共なんだ!

もうJ0より多いんだよな…

第1回 新幹線車両基地公開
10月だね。

楽しみ

age

U18.19連ちゃんで来るか

仙総行く奴いるのか？
あんな中途半端な日に。