近鉄京都線・橿原線・天理線・田原本線＋烏丸線35
近鉄「京都・橿原・田原本」の各線と、相互乗り入れを行っている京都市交通局の烏丸線を語り合うスレです。
宗教関連の書き込みはご遠慮願います。
前スレ
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1320505809/
宗教関連の書き込みはご遠慮願います。
前スレ
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1320505809/
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1 http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1039927996/
2 http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1046106228/
3 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053706537/
4 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1066124212/
5 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1078559600/
6 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1090898563/
7 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1107786354/
8 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1118031314/
9 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1126616592/
10 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1133092686/
11 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1143270484/
12 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1152103128/
13 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1164536156/
14 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1172917416/
15 http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1182608420/
16 http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1193493707/
17 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1203771818/
18 http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1212331433/
19 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1223085405/
20 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1233253192/
21 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1238083726/
22 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1244192438/
23 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1249029144/
24 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1255107680/
25 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1261145019/
26 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1267111111/
27 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1275126892/
28 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1282724526/
29 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1289379628/
30 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1294586627/
続く
2 http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1046106228/
3 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053706537/
4 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1066124212/
5 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1078559600/
6 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1090898563/
7 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1107786354/
8 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1118031314/
9 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1126616592/
10 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1133092686/
11 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1143270484/
12 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1152103128/
13 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1164536156/
14 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1172917416/
15 http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1182608420/
16 http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1193493707/
17 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1203771818/
18 http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1212331433/
19 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1223085405/
20 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1233253192/
21 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1238083726/
22 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1244192438/
23 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1249029144/
24 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1255107680/
25 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1261145019/
26 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1267111111/
27 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1275126892/
28 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1282724526/
29 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1289379628/
30 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1294586627/
続く
続き
31 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1298912931/
33 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1311859405/
34 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1320505809/
31 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1298912931/
33 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1311859405/
34 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1320505809/
4 ：名無し野電車区：2012/01/09(月) 01:21:19.66 ID:rR8gpDdI0
5 ：名無し野電車区：2012/01/09(月) 04:42:24.25 ID:MD91MEae0
6 ：名無し野電車区：2012/01/09(月) 18:49:43.73 ID:nSq711H60
京都線ダイヤ改正リストラ案（京都〜西大寺間）
１５分間隔パターンは変わらず。
１．特急 丹波橋・大久保・新田辺・高の原に停車。
京都から新田辺までは特急料金３００円に設定。特急需要の増大をはかる。
また夜間には京都〜天理間特急を新設。西大寺のあと、郡山に停車。
西大寺で難波からの特急と接続。
京都及び大阪市内から郡山、天理への特急利用をスムーズにする。
２．急行 竹田までの各駅と丹波橋・桃山御陵前大久保・新田辺以南各駅
なお、急行の京都地下鉄線乗り入れは廃止。
３．普通 基本的に、国際会館〜新田辺間の運転とする。
竹田と新田辺で急行と接続する。
１５分間隔パターンは変わらず。
１．特急 丹波橋・大久保・新田辺・高の原に停車。
京都から新田辺までは特急料金３００円に設定。特急需要の増大をはかる。
また夜間には京都〜天理間特急を新設。西大寺のあと、郡山に停車。
西大寺で難波からの特急と接続。
京都及び大阪市内から郡山、天理への特急利用をスムーズにする。
２．急行 竹田までの各駅と丹波橋・桃山御陵前大久保・新田辺以南各駅
なお、急行の京都地下鉄線乗り入れは廃止。
３．普通 基本的に、国際会館〜新田辺間の運転とする。
竹田と新田辺で急行と接続する。
橿原線はどうして冷暖房が効いていないのか。
>>9
ここで言うことか？
ここで言うことか？
11 ：名無し野電車区：2012/01/09(月) 23:38:19.39 ID:Qqti/9Nl0
前スレ埋め立て完了記念
12 ：名無し野電車区：2012/01/09(月) 23:59:59.13 ID:7L8Quj1zO
13 ：名無し野電車区：2012/01/10(火) 01:22:55.75 ID:FtluSL0J0
>>7
同感。
どう考えても(>>6）
の案は無いと思う。
有り得るとしたら、利用客の少なさ
そうな日中の特急奈良行を
2本中1本を急行に統合するか
ではないだろうか？
後、竹田での地下鉄⇔近鉄
へ乗継ぎ利便性の強化等。
同感。
どう考えても(>>6）
の案は無いと思う。
有り得るとしたら、利用客の少なさ
そうな日中の特急奈良行を
2本中1本を急行に統合するか
ではないだろうか？
後、竹田での地下鉄⇔近鉄
へ乗継ぎ利便性の強化等。
14 ：名無し野電車区：2012/01/10(火) 07:10:05.69 ID:meussmQG0
京奈特急云々はこのスレで度々出てくるねぇ
女性のダイエット云々みたく永遠のテーマか
女性のダイエット云々みたく永遠のテーマか
15 ：名無し野電車区：2012/01/10(火) 07:39:09.91 ID:WrBxVklyO
それだけ京奈特急の現運転体系に
不満を持ってる者が多いって事か
不満を持ってる者が多いって事か
大阪名古屋はともかく、京都で毎時4本の特急が必要だとは思えないんだよな
17 ：名無し野電車区：2012/01/10(火) 12:20:39.81 ID:meussmQG0
京都線の特急は
京伊と京橿だけでいいような気もする
京奈の乗車時間はわずか３０分程でもったいない
京伊と京橿だけでいいような気もする
京奈の乗車時間はわずか３０分程でもったいない
観光客じゃ無いが度々京都〜西大寺で特急に乗ってる
20 ：名無し野電車区：2012/01/10(火) 19:22:29.95 ID:WrBxVklyO
京奈特急がなくなったら
特に喫煙者から苦情殺到か
特に喫煙者から苦情殺到か
21 ：名無し野電車区：2012/01/10(火) 19:31:03.81 ID:meussmQG0
マナーの悪い喫煙者が全車禁煙の急行車内で
堂々とタバコ吸いよるかもしれん
田舎路線の高校生みたいに
堂々とタバコ吸いよるかもしれん
田舎路線の高校生みたいに
22 ：名無し野電車区：2012/01/10(火) 20:06:03.69 ID:qvyxtv1l0
昼間の京奈特急は2両に戻してもいいよね
23 ：名無し野電車区：2012/01/10(火) 20:07:47.48 ID:WrBxVklyO
オールロング車内での喫煙はめったにないと思うが
車端の連結部分を簡易喫煙スペースにする恐れはある
車端の連結部分を簡易喫煙スペースにする恐れはある
24 ：名無し野電車区：2012/01/10(火) 21:03:09.37 ID:LEsZn3ERO
大久保から乗車して来た60代ぐらいのロン毛のおっちゃん、カレーを車内に持ちこんでうまそうに食べてる！ カレーは危険物やろ？こぼれたらどうすんの？
>>17-18
京都〜奈良は毎日走る団体スジだと思えば･･･
京都〜奈良は毎日走る団体スジだと思えば･･･
26 ：名無し野電車区：2012/01/10(火) 21:41:24.28 ID:meussmQG0
>>23
連結部を簡易トイレにする輩よりはマシか
連結部を簡易トイレにする輩よりはマシか
27 ：名無し野電車区：2012/01/10(火) 21:49:44.78 ID:sNCFLvUCO
京奈特急は車両の西大寺入出庫を兼ねたものだしなあ
新田辺の車庫がもうちょっと大きければ高安や東花園みたいに新田辺―京都間の回送で済ませていたかも
新田辺の車庫がもうちょっと大きければ高安や東花園みたいに新田辺―京都間の回送で済ませていたかも
28 ：名無し野電車区：2012/01/10(火) 21:53:49.47 ID:WrBxVklyO
29 ：名無し野電車区：2012/01/10(火) 21:56:04.96 ID:meussmQG0
迷惑行為のオンパレード！
30 ：名無し野電車区：2012/01/10(火) 22:03:20.59 ID:NXF1OsOXO
せっかくだから幌じゃなくて柵にしようぜ
33 ：名無し野電車区：2012/01/10(火) 23:59:59.02 ID:WrBxVklyO
迷惑行為を受けられたり見かけられた時は
車掌または駅係員にお知らせ下さい
車掌または駅係員にお知らせ下さい
以前からの疑問だが、夕ラッシュ時の、京都発「準急 新田辺」ゆきは、何のために走っているの？
夕ラッシュ時の最ピーク時間帯に、１５分ヘッドで３本程度を、集中して運行するのなら分かる。
ところが、実際に運行されているのは、16時・17時・18時・19時に、それぞれ各1本だけ。
果たして、1時間に1本だけ「準急」を運行する必要性があるのだろうか？
乗車率が少ないであろう、「準急」の発車時刻に時間をあわせて乗車する人がいるのかもしれないが。
夕ラッシュ時の最ピーク時間帯に、１５分ヘッドで３本程度を、集中して運行するのなら分かる。
ところが、実際に運行されているのは、16時・17時・18時・19時に、それぞれ各1本だけ。
果たして、1時間に1本だけ「準急」を運行する必要性があるのだろうか？
乗車率が少ないであろう、「準急」の発車時刻に時間をあわせて乗車する人がいるのかもしれないが。
普通が６両編成になってそのうち消えるよ
次の改正で確実に廃止だろ
南大阪の区急、大阪の区快とともに
南大阪の区急、大阪の区快とともに
最近烏丸線10系の、車内に電光掲示板がついてるやつを見ない
5時 普通、奈20、西45
6時 急行、橿10、奈30、橿50* 普通、奈05##、西25##、西40
*竹田で普通新田辺に連絡 ##大久保へは後の急行が先着
7時 特急、賢15、橿45 急行、奈05、橿20、天33、奈46、宮56
普通、西00##、西16**、高の原28##、西42**、宮53**
##大久保へは後の急行が先着 **竹田へは後の急行が先着
8〜9時 特急、奈00、賢15、奈30、橿45 急行、橿01、天16#、橿31、奈46#
普通、西03*、西21、西33**、西51
*竹田で急行奈良に連絡 **竹田で急行宮津に連絡 #竹田で普通新田辺に連絡
10〜15時 特急、奈00、賢15、奈30、橿45 急行、橿01、天31、
普通、田11*、西26##、田41*、西56## *竹田で急行奈良に連絡 ##大久保へは後の急行が先着
16時〜21時 特急、奈00#、橿15、奈30#、橿45 急行、橿01、奈16、橿31、奈46
普通、高の原5、西20、高の原35、西50 #丹波橋乗り換え後続の普通新田辺に連絡
22時 特急、奈00#、橿20、奈40 急行、橿01、田15、奈30、奈50
普通、西10##、田27**、西47**
#丹波橋乗り換え後続の普通新田辺に連絡 ##大久保へは後の急行が先着
**竹田へは後の急行が先着
23時 急行、奈20、高の原50 普通、西15##、西35 ##大久保へは後の急行が先着
0時 普通、宮5@ @２両で運転
6時 急行、橿10、奈30、橿50* 普通、奈05##、西25##、西40
*竹田で普通新田辺に連絡 ##大久保へは後の急行が先着
7時 特急、賢15、橿45 急行、奈05、橿20、天33、奈46、宮56
普通、西00##、西16**、高の原28##、西42**、宮53**
##大久保へは後の急行が先着 **竹田へは後の急行が先着
8〜9時 特急、奈00、賢15、奈30、橿45 急行、橿01、天16#、橿31、奈46#
普通、西03*、西21、西33**、西51
*竹田で急行奈良に連絡 **竹田で急行宮津に連絡 #竹田で普通新田辺に連絡
10〜15時 特急、奈00、賢15、奈30、橿45 急行、橿01、天31、
普通、田11*、西26##、田41*、西56## *竹田で急行奈良に連絡 ##大久保へは後の急行が先着
16時〜21時 特急、奈00#、橿15、奈30#、橿45 急行、橿01、奈16、橿31、奈46
普通、高の原5、西20、高の原35、西50 #丹波橋乗り換え後続の普通新田辺に連絡
22時 特急、奈00#、橿20、奈40 急行、橿01、田15、奈30、奈50
普通、西10##、田27**、西47**
#丹波橋乗り換え後続の普通新田辺に連絡 ##大久保へは後の急行が先着
**竹田へは後の急行が先着
23時 急行、奈20、高の原50 普通、西15##、西35 ##大久保へは後の急行が先着
0時 普通、宮5@ @２両で運転
>>37
あれは20編成中たったの3編成だからな
あれは20編成中たったの3編成だからな
烏丸線の鞍馬口駅も寂れるか？
今年4月からJR丹波口駅最寄りに、京産大付属中高校が移転する。
今年4月からJR丹波口駅最寄りに、京産大付属中高校が移転する。
42 ：名無し野電車区：2012/01/11(水) 18:25:09.92 ID:bDuraS3V0
京都線の準急全廃と引き換えに
今春から急行・普通はすべて６両編成でよろしく
もちろん京都〜新田辺間だけでＯＫ
今春から急行・普通はすべて６両編成でよろしく
もちろん京都〜新田辺間だけでＯＫ
43 ：名無し野電車区：2012/01/11(水) 19:50:06.54 ID:ClOvQsQOO
京都線は特急・急行・各停の３種別か
わかりやすくてよろしい
わかりやすくてよろしい
44 ：名無し野電車区：2012/01/11(水) 20:30:49.74 ID:9dMk+tE8O
眼鏡かけた兄ちゃん、鼻くそほじりながら、コミックの本を読んでる。指に付いた、鼻くそを座席に付けているわ！汚いな！
45 ：名無し野電車区：2012/01/11(水) 21:21:24.13 ID:x3HeG8tb0
京都駅新ホームが出来ると下記の行程に変化はあるのかな？
賢島・橿原神宮前→京都→奈良→大和西大寺→入庫・出庫→大和西大寺→奈良→京都
賢島・橿原神宮前→京都→奈良→大和西大寺→入庫・出庫→大和西大寺→奈良→京都
46 ：名無し野電車区：2012/01/11(水) 22:11:28.14 ID:jejtZt6NO
新しいホームは特急専用なの？
準急は向島に停車するようになってからいらない子になった気がする。
昔の夕方は毎時二本あったのに
準急は向島に停車するようになってからいらない子になった気がする。
昔の夕方は毎時二本あったのに
>>40 和敬学園の生徒が利用します。
48 ：名無し野電車区：2012/01/11(水) 23:43:03.71 ID:ClOvQsQOO
京都駅の新ホームが待ち遠しい
49 ：名無し野電車区：2012/01/11(水) 23:47:24.45 ID:bDuraS3V0
50 ：名無し野電車区：2012/01/11(水) 23:59:58.72 ID:ClOvQsQOO
わかりやすくてよろしい
51 ：名無し野電車区：2012/01/12(木) 00:33:39.25 ID:70ff1UHh0
52 ：名無し野電車区：2012/01/12(木) 06:55:50.74 ID:jipCMSIwO
白縁の眼鏡のばばあ、横取りしようと乗りよる！眼鏡をへし折るぞ、ダボが!!
53 ：名無し野電車区：2012/01/12(木) 12:25:26.58 ID:Ub4lzsj30
京都線春のダイヤ改正
準急はすべて廃止
快速急行の復活はなし
京奈特急は現状維持
となるか
準急はすべて廃止
快速急行の復活はなし
京奈特急は現状維持
となるか
現行の急行が快急になって、小倉寺田興戸停車の新しい急行が出来るに10ペソ
通勤急行
京都 竹田 丹波橋 大久保 新田辺からの各駅
京都 竹田 丹波橋 大久保 新田辺からの各駅
大久保と新田辺に急行をとめるな
お前らは普通で帰れ
お前らは普通で帰れ
58 ：名無し野電車区：2012/01/12(木) 16:20:27.64 ID:KgtphgwX0
準急が無くなると思わせといて大増発されたら笑えるよな。
地下鉄ホームのタイルを石畳に貼り替えてくれ
60 ：名無し野電車区：2012/01/12(木) 18:50:03.59 ID:gf8F4WZYO
>>57
なにをいまさら
なにをいまさら
大久保まで普通に乗る客って意外と迷惑なのだが。
桃山御陵前→向島は4両普通の方が混んでるからな。
後の急行で帰っても1〜2分しか変わらないのだからわざわざ混んでる普通に乗るなと。
桃山御陵前→向島は4両普通の方が混んでるからな。
後の急行で帰っても1〜2分しか変わらないのだからわざわざ混んでる普通に乗るなと。
62 ：名無し野電車区：2012/01/12(木) 19:23:07.98 ID:Ub4lzsj30
ホームで待つのが嫌な客
１，２分でも早く着くなら、そっちに乗るのが当たり前だろ。
わざわざ遅い方に乗れというのは、非常識なイチャモン。
わざわざ遅い方に乗れというのは、非常識なイチャモン。
64 ：名無し野電車区：2012/01/12(木) 20:49:09.86 ID:jipCMSIwO
郡山から乗ってきた、お兄さん！車内で焼きそばを食べてる！ え〜匂いするわ！ひとくちおくれや
実は京都線のダイヤは特急のスジを少し寝かせるだけでグンとバランスが良くなるんだよな。
66 ：名無し野電車区：2012/01/12(木) 22:12:19.05 ID:zJIkVtxQ0
67 ：名無し野電車区：2012/01/12(木) 22:35:04.13 ID:gf8F4WZYO
スジ屋の専門用語か？
68 ：名無し野電車区：2012/01/12(木) 23:39:24.49 ID:Ub4lzsj30
京都線のダイヤ
準急と相直なくしたらかなりスッキリする
準急と相直なくしたらかなりスッキリする
69 ：名無し野電車区：2012/01/12(木) 23:59:58.92 ID:gf8F4WZYO
スッキリし過ぎじゃないか
70 ：名無し野電車区：2012/01/13(金) 06:57:29.63 ID:wqna67rlO
京都戦の特急、急行の速度は他の線より遅いな。もっとスピードが出るだろうが。
奈良線や南大阪線に比べればきびきび走ってると思うよ
72 ：名無し野電車区：2012/01/13(金) 12:33:28.11 ID:VTSXb1NE0
向島〜小倉あたりの急行の走りっぷりはなかなか
新祝園通過でスピードアップしよう！
新田辺の次は高の原だ
新田辺の次は高の原だ
ほら変なの湧いてきたよ
大減便祭り
それより東寺・桃山御陵前の通過だろ
77 ：名無し野電車区：2012/01/13(金) 19:58:20.63 ID:LUn421Dn0
79 ：名無し野電車区：2012/01/13(金) 23:32:04.93 ID:rIdTBgH3O
小倉の餃子屋「笑龍」
ナイトスクープで宣伝中
ナイトスクープで宣伝中
80 ：名無し野電車区：2012/01/13(金) 23:39:25.84 ID:VTSXb1NE0
関西の高視聴率番組で
ええ宣伝やでホンマ
ええ宣伝やでホンマ
81 ：名無し野電車区：2012/01/13(金) 23:59:58.81 ID:rIdTBgH3O
明日餃子目当ての客が殺到するか注目
82 ：名無し野電車区：2012/01/14(土) 00:54:55.15 ID:cJo7qczB0
>>78
確かにそれは一塁有るかも…
確かにそれは一塁有るかも…
84 ：名無し野電車区：2012/01/14(土) 02:51:49.41 ID:a0DG4BPDO
橿原線（橿原神宮前・天理）〜西大寺〜京都線（京都）
普通…各停
準急（終日）…橿原神宮前から新田辺までの各駅と、大久保、大久保から丹波橋までの各駅と、竹田、東寺
区間急行（朝ラッシュ、21時以降運用調整兼ねて）…橿原神宮前から西大寺までの各駅と、高の原、新祝園、新田辺、大久保、桃山御陵前、丹波橋、竹田、東寺
急行…現行通り
快速急行（朝ラッシュのみ）…八木、西大寺、高の原、丹波橋、竹田
なんてのができたらいいな。
普通…各停
準急（終日）…橿原神宮前から新田辺までの各駅と、大久保、大久保から丹波橋までの各駅と、竹田、東寺
区間急行（朝ラッシュ、21時以降運用調整兼ねて）…橿原神宮前から西大寺までの各駅と、高の原、新祝園、新田辺、大久保、桃山御陵前、丹波橋、竹田、東寺
急行…現行通り
快速急行（朝ラッシュのみ）…八木、西大寺、高の原、丹波橋、竹田
なんてのができたらいいな。
どんな加減だよw
87 ：名無し野電車区：2012/01/14(土) 13:11:13.55 ID:GHA1kVZ50
長年馴れ親しんできた準急とも
ついにお別れの時が・・・
ついにお別れの時が・・・
88 ：名無し野電車区：2012/01/14(土) 13:29:06.61 ID:fK0rw+zz0
準急廃止したら小倉や向島の地域自治会や議員が急行停車運動をするだろうな。
89 ：名無し野電車区：2012/01/14(土) 15:03:08.68 ID:U+/RU+aDO
これ以上急行停車駅を増やすのはよくない傾向
抜本的改正がどこまでなのか、わかないから疑心暗鬼するんだよな
91 ：名無し野電車区：2012/01/14(土) 17:55:30.89 ID:mkWEIVSz0
これが抜本的改正だ！
京都線ダイヤ改正リストラ案（京都〜西大寺間）
１５分間隔パターンは変わらず。
１．特急 丹波橋・大久保・新田辺・高の原に停車。
京都から新田辺までは特急料金３００円に設定。特急需要の増大をはかる。
また夜間には京都〜天理間特急を新設。西大寺のあと、郡山に停車。
西大寺で難波からの特急と接続。
京都及び大阪市内から郡山、天理への特急利用をスムーズにする。
２．急行 竹田までの各駅と丹波橋・桃山御陵前大久保・新田辺以南各駅
なお、急行の京都地下鉄線乗り入れは廃止。
３．普通 基本的に、国際会館〜新田辺間の運転とする。
竹田と新田辺で急行と接続する。
京都線ダイヤ改正リストラ案（京都〜西大寺間）
１５分間隔パターンは変わらず。
１．特急 丹波橋・大久保・新田辺・高の原に停車。
京都から新田辺までは特急料金３００円に設定。特急需要の増大をはかる。
また夜間には京都〜天理間特急を新設。西大寺のあと、郡山に停車。
西大寺で難波からの特急と接続。
京都及び大阪市内から郡山、天理への特急利用をスムーズにする。
２．急行 竹田までの各駅と丹波橋・桃山御陵前大久保・新田辺以南各駅
なお、急行の京都地下鉄線乗り入れは廃止。
３．普通 基本的に、国際会館〜新田辺間の運転とする。
竹田と新田辺で急行と接続する。
急行：従前通り 夕方時間帯に地下鉄直通を追加
区間急行：朝方の宮津止め急行を識別の都合上改称、一部西大寺・奈良行きあり
準急：各停又は新設の区急に統合
特急：従前通り 朝の京都行き数本の高の原停車＋丹波橋→京都間の無券客対策強化
区間急行：朝方の宮津止め急行を識別の都合上改称、一部西大寺・奈良行きあり
準急：各停又は新設の区急に統合
特急：従前通り 朝の京都行き数本の高の原停車＋丹波橋→京都間の無券客対策強化
93 ：名無し野電車区：2012/01/14(土) 20:36:47.26 ID:cJo7qczB0
正反対の２つをどうやったら同時に信じられるんだお前は
乗降客数だけで停車は決まらないと何度ry
97 ：名無し野電車区：2012/01/14(土) 22:43:13.63 ID:GHA1kVZ50
１日の乗降人員１１人の西青山駅は
ほとんどの列車を停める価値なしになってしまう
ほとんどの列車を停める価値なしになってしまう
98 ：名無し野電車区：2012/01/14(土) 23:11:51.04 ID:U+/RU+aDO
乗降だけで決まるのなら
西青山なんか朝晩だけ上下１本ずつ停車とか
ひどい扱いになりそう
西青山なんか朝晩だけ上下１本ずつ停車とか
ひどい扱いになりそう
99 ：名無し野電車区：2012/01/14(土) 23:50:04.65 ID:GHA1kVZ50
近鉄宮津の４３１人はまだマシな人数か
100 ：名無し野電車区：2012/01/14(土) 23:59:59.48 ID:U+/RU+aDO
宮津の全停車列車の数で割ると
１本あたりの乗降は微々たるもの
１本あたりの乗降は微々たるもの
京都〜新田辺（20ｷﾛまで）の特急料金300円はやってほしいなぁ。
2ちゃんでも時々案が出ていたでしょｗ
高の原以遠への客が座れなくなる、つまり減収の恐れはあるのかもしれんが。
2ちゃんでも時々案が出ていたでしょｗ
高の原以遠への客が座れなくなる、つまり減収の恐れはあるのかもしれんが。
102 ：名無し野電車区：2012/01/15(日) 00:08:20.96 ID:h9dew1A50
もはや京都市内〜奈良市内無停車の特急では、
平日日中は空気輸送しているに等しい。
やはりここは宇治・京田辺市への通勤客を特急に誘致するダイヤ政策が必要だろう。
もはや沿線住民の増加は期待できないから、現在の利用者にいかに特急に乗せるかが
近鉄の増収策の柱となるだろう。
今や近鉄にとって、特急に空席をもたらすことは許されない時代となっている。
平日日中は空気輸送しているに等しい。
やはりここは宇治・京田辺市への通勤客を特急に誘致するダイヤ政策が必要だろう。
もはや沿線住民の増加は期待できないから、現在の利用者にいかに特急に乗せるかが
近鉄の増収策の柱となるだろう。
今や近鉄にとって、特急に空席をもたらすことは許されない時代となっている。
>>85
それのツッコミどころはそこじゃないｗ
そもそも菖蒲池だけ急行停める合理性は無いに等しいだろうし、
大阪線の方も同じくらい意味がない。
あまり沿線のこと知らない人が書いたんだねー、くらいの印象。
>>101
特急新田辺停車はありえるかもと思うが、
３００円値下げはないと思うなあ。
同じくらいの距離の他のとこも値下げしなきゃなんなくなって、波及効果が大きすぎる。
たとえば難波-生駒とかも値下げするの？ とか。
それのツッコミどころはそこじゃないｗ
そもそも菖蒲池だけ急行停める合理性は無いに等しいだろうし、
大阪線の方も同じくらい意味がない。
あまり沿線のこと知らない人が書いたんだねー、くらいの印象。
>>101
特急新田辺停車はありえるかもと思うが、
３００円値下げはないと思うなあ。
同じくらいの距離の他のとこも値下げしなきゃなんなくなって、波及効果が大きすぎる。
たとえば難波-生駒とかも値下げするの？ とか。
104 ：たけお ◆TfCtR8.d7g ：2012/01/15(日) 05:38:23.55 ID:SiMTm7iIO
ファミリー公園前(笑)
前、乗降りしたひと０やった(笑)
高校生たちがきれてたし(笑)
一部のＤＫかわいいｗ
前、乗降りしたひと０やった(笑)
高校生たちがきれてたし(笑)
一部のＤＫかわいいｗ
106 ：名無し野電車区：2012/01/15(日) 09:15:04.68 ID:JZ7vIW640
近距離で特急使うやて
まるで地方ローカル線
まるで地方ローカル線
107 ：名無し野電車区：2012/01/15(日) 12:57:58.51 ID:V1O0K2Fm0
上鳥羽口はラッシュ時以外は存在意義ないような駅だろ
んで、肝心のラッシュ時には相直なし
んで、肝心のラッシュ時には相直なし
109 ：名無し野電車区：2012/01/15(日) 13:40:09.35 ID:wPS0hmdvO
十条・上鳥羽口は朝夕のラッシュ時で
ほとんどの乗降を稼ぐ
ほとんどの乗降を稼ぐ
その朝ラッシュ時に15分待ちがざらな上鳥羽口、十条の罰ゲームぶりは異常
111 ：名無し野電車区：2012/01/15(日) 15:16:46.81 ID:V1O0K2Fm0
上鳥羽口・十条は
朝ラッシュ時でもそれ程
多くないって事では?
朝ラッシュ時でもそれ程
多くないって事では?
朝ラッシュに上鳥羽口・十条から「乗る」人はそんなに多くないよ。
その代わり、朝ラッシュに普通が15分も開くようなタイミングでは丹波橋の駅に洒落にならないほど
上鳥羽口・十条へ行く客が溜まってるけどな。
それで、要所の普通が6両になってるわけでもあるが。、
その代わり、朝ラッシュに普通が15分も開くようなタイミングでは丹波橋の駅に洒落にならないほど
上鳥羽口・十条へ行く客が溜まってるけどな。
それで、要所の普通が6両になってるわけでもあるが。、
烏丸線10系で、ドア内側が真っ白な車両があった
6両全部が白くなってるわけじゃなくて何両かだけみたい
これから変わっていくのか？
6両全部が白くなってるわけじゃなくて何両かだけみたい
これから変わっていくのか？
114 ：名無し野電車区：2012/01/15(日) 21:10:18.73 ID:JZ7vIW640
十条は１日５千人未満か
昼間は３０分に１本でええな
昼間は３０分に１本でええな
115 ：名無し野電車区：2012/01/15(日) 21:37:08.04 ID:wPS0hmdvO
発表は2月10日前後だろうな。そもそも本当に白紙改正されるのかもわからん。
117 ：名無し野電車区：2012/01/15(日) 22:07:24.18 ID:JZ7vIW640
さすがに向島や小倉が３０分に１本ゆーワケにはいかんやろし
あとの２本は準急にすんのが妥当やろね
あとの２本は準急にすんのが妥当やろね
大体、このデフレの時代に運賃据え置きなんだから近鉄は儲かってるはずだろ
それなのに本数減らすとかふざけんな 準急無くすならせめて相直4本体制にしろよ
それなのに本数減らすとかふざけんな 準急無くすならせめて相直4本体制にしろよ
抜本改正予告して、もう1年半だからな
全く読めない
全く読めない
120 ：名無し野電車区：2012/01/15(日) 22:25:47.85 ID:Wh1WInfQ0
121 ：名無し野電車区：2012/01/15(日) 23:59:58.71 ID:wPS0hmdvO
>>117
それなら伝統の準急が全廃されなくてすむ
それなら伝統の準急が全廃されなくてすむ
122 ：名無し野電車区：2012/01/16(月) 07:29:27.13 ID:ApvB20XKO
おいおい 朝からおっさんと年配の夫人が座席の椅子とりゲームや。 おっさんが席まで猛ダッシュして席を確保。年配の夫人は、あっけにとられ、呆然。 普通、年配の夫人に席を譲るやろ。そこまでして座りたいか、このおっさん！ しっかり顔を覚えとこ〜っと
>>116
案外今週末だったりして。
大阪線スレでは一部の区間快速幕が快速急行幕に変わってる報告があったし。
京都線の場合はどうしても準急がおさらばするぐらいしか無いな。
準急廃止後､開いたスジは新田辺行き普通が出来るかも。
案外今週末だったりして。
大阪線スレでは一部の区間快速幕が快速急行幕に変わってる報告があったし。
京都線の場合はどうしても準急がおさらばするぐらいしか無いな。
準急廃止後､開いたスジは新田辺行き普通が出来るかも。
124 ：名無し野電車区：2012/01/16(月) 11:40:13.65 ID:PRbs3v630
京都線に準急なんてあったのかい？
西大寺〜高の原で見たことないが…
西大寺〜高の原で見たことないが…
京都線準急は京都〜新田辺の区間運転で、かつ通過が十条、上鳥羽口、伏見のみと言ういつ各停に統合されてもおかしくない状態な列車
126 ：名無し野電車区：2012/01/16(月) 13:47:50.89 ID:GUrzD+eL0
大久保の退避設備や竹田まで地下鉄ができるまでは現状＋竹田と向島を通過していた。
夕方ラッシュ時には、00特急01急行04準急西大寺06普通新田辺…と続くきれいな15分ヘッド。小倉以南の急行通過駅を補完していた。
ちなみに新田辺まで後の特急から逃げ切っていたはず？京都駅は特急乗り場から発車していた記憶があります。
編成両数が4両以下だったのかもしれないが少し寂しいです。
夕方ラッシュ時には、00特急01急行04準急西大寺06普通新田辺…と続くきれいな15分ヘッド。小倉以南の急行通過駅を補完していた。
ちなみに新田辺まで後の特急から逃げ切っていたはず？京都駅は特急乗り場から発車していた記憶があります。
編成両数が4両以下だったのかもしれないが少し寂しいです。
京都線はもともと種別が少ないから準急は残るかもしれんね
4連でいいから
急行停車＋小倉寺田あたりでやって、夕方の急行混雑緩和に使って欲しい
新田辺まで退避なし、新田辺で西大寺行きに化けてとか行けそうだと思うんだが
4連でいいから
急行停車＋小倉寺田あたりでやって、夕方の急行混雑緩和に使って欲しい
新田辺まで退避なし、新田辺で西大寺行きに化けてとか行けそうだと思うんだが
25年位前には、京都発西大寺行きの準急なんてのもあったんだけどな。
奈良行きもあったような気がするが、もう忘れた。
奈良行きもあったような気がするが、もう忘れた。
129 ：名無し野電車区：2012/01/16(月) 17:50:07.47 ID:fc1EMAoN0
特急乗り場から準急に乗ってたのが懐かしい。たくさん並んでたからな。
さらに上鳥羽口で普通を抜かすとか意味不明なやつもあったな。
さらに上鳥羽口で普通を抜かすとか意味不明なやつもあったな。
130 ：名無し野電車区：2012/01/16(月) 18:15:23.97 ID:l0Rosrej0
京都駅１番線の準急といえば
１分着４分発で運転士・車掌が慌ただしく前後に走ってたのが懐かしい
１分着４分発で運転士・車掌が慌ただしく前後に走ってたのが懐かしい
ここ数年の夕方準急は迷走してた。
日常的に使うようになったのが最近だけど、それだけでも3パターンあった。
・各停の直後に出て、上鳥羽口で抜く(6両)
・各停の直前に出て、新田辺まで先着(6両・4両)
・各停の後に出て、大久保まで先着(6両)
今は二番目のパターンだが、これが一番いいんじゃないかなぁ。
各停に対する露払い、新田辺先着で急行との分散、4両編成で運転することで輸送力も適切。
この準急を西大寺行きにしたら完璧かも。
日常的に使うようになったのが最近だけど、それだけでも3パターンあった。
・各停の直後に出て、上鳥羽口で抜く(6両)
・各停の直前に出て、新田辺まで先着(6両・4両)
・各停の後に出て、大久保まで先着(6両)
今は二番目のパターンだが、これが一番いいんじゃないかなぁ。
各停に対する露払い、新田辺先着で急行との分散、4両編成で運転することで輸送力も適切。
この準急を西大寺行きにしたら完璧かも。
２０年ほど前まで桃山御陵前付近に住んでいたが、当時、京都駅の特急乗り場から発車する準急は、
急行が発車して３〜４分後に発車していたため、車内が空いていて"乗り得"な列車だった。
今でもたまに近鉄京都線を利用するが、当時とは随分と変わったものだ。
２０年前は、急行が４両、普通が３両か４両。これが当たり前。
そんな中、地下鉄烏丸線の竹田延伸により相互乗り入れが開始され、乗り入れる普通が６両だったので、
ものすごく違和感を覚えた。ちなみに、まだ 「普通 北大路」 ゆきだった時代。
急行が発車して３〜４分後に発車していたため、車内が空いていて"乗り得"な列車だった。
今でもたまに近鉄京都線を利用するが、当時とは随分と変わったものだ。
２０年前は、急行が４両、普通が３両か４両。これが当たり前。
そんな中、地下鉄烏丸線の竹田延伸により相互乗り入れが開始され、乗り入れる普通が６両だったので、
ものすごく違和感を覚えた。ちなみに、まだ 「普通 北大路」 ゆきだった時代。
133 ：名無し野電車区：2012/01/16(月) 20:57:43.74 ID:ApvB20XKO
もっと もっと 早く走ってんか!!なんで こんなチンたら走るんや!
北山行きは知ってるけど、さすがに北大路は知らないな…
135 ：名無し野電車区：2012/01/16(月) 21:31:29.08 ID:MJPsU7MyO
開業時は北大路〜京都
今思えば、地下鉄相直開始前のダイヤが
神ダイヤだったかも。
夕方の準急15分ヘッドが懐かしい。
当時の待避可能駅って小倉・新田辺・高の原のみ
これで、京都〜新田辺間を夕方16本/時さばいてた。
神ダイヤだったかも。
夕方の準急15分ヘッドが懐かしい。
当時の待避可能駅って小倉・新田辺・高の原のみ
これで、京都〜新田辺間を夕方16本/時さばいてた。
137 ：名無し野電車区：2012/01/16(月) 22:09:13.73 ID:NMIOy4i4O
[sage]
準急夕方15分間隔の時、京都駅発03分18分33分48分やったな。
普通が05分20分35分50分。まだ小倉退避の頃ね。
最初の５分間に４列車が続けて発車してた。
準急夕方15分間隔の時、京都駅発03分18分33分48分やったな。
普通が05分20分35分50分。まだ小倉退避の頃ね。
最初の５分間に４列車が続けて発車してた。
特急 0分、急行1分。
JRから乗りつぐときわかりやすくてね。
JRから乗りつぐときわかりやすくてね。
140 ：名無し野電車区：2012/01/16(月) 23:47:53.63 ID:l0Rosrej0
１本急行見送って
次の急行でゆっくり座って帰ったらええがな
橿急乗んのけ
次の急行でゆっくり座って帰ったらええがな
橿急乗んのけ
橿急は次の改正で減らされる気がする
橿原1天理1奈良2直通1
橿原1天理1奈良2直通1
142 ：名無し野電車区：2012/01/16(月) 23:59:59.19 ID:MJPsU7MyO
橿急を減らして京橿特急へ誘導・・・
>>138
新快速と同時発着するクソダイヤ
新快速と同時発着するクソダイヤ
144 ：名無し野電車区旅人：2012/01/17(火) 09:21:28.66 ID:8j7k4KuX0
特急料金を小田急と同じにすれば、利用客が増えると思います。
朝夕を始め日中も10両編成の特急が走っています。2両編成の
特急は有りません。
夕方は、多摩線にも10両編成の特急が走っています。
今、小田急の株価は、JR以外では、鉄道業者で一番です。
朝夕を始め日中も10両編成の特急が走っています。2両編成の
特急は有りません。
夕方は、多摩線にも10両編成の特急が走っています。
今、小田急の株価は、JR以外では、鉄道業者で一番です。
時間帯によって特急料金変える記事を見た気がする
146 ：名無し野電車区：2012/01/17(火) 12:35:14.44 ID:2D6WsiYt0
関東と関西の違う面が多々あるのはしゃあない
例・普通列車のグリーン車
例・普通列車のグリーン車
147 ：名無し野電車区：2012/01/17(火) 12:41:57.40 ID:qEU589AtO
国鉄時代は京阪神の快速にもグリーン車があった
ラッシュ時の１５分サイクルは、新快速からゆっくり乗り換えて座るのに最適なダイヤだと思うが…
夕方の15分パターンはずらそうと思えばずらせるけど、京都線のダイヤは京都線だけの都合で決まるわけじゃないしな……
出来るなら特急が10、25、40、55分発あたりがちょうどいいかな。
乗り換え5分は忙しないし、キリのいい時間だと昼間と同じこのパターンだ。
出来るなら特急が10、25、40、55分発あたりがちょうどいいかな。
乗り換え5分は忙しないし、キリのいい時間だと昼間と同じこのパターンだ。
150 ：名無し野電車区：2012/01/17(火) 13:53:43.82 ID:zX1uc6BB0
>>147
車体がステンレスでギザギザ模様のグリーン車が好きだったよ
車体がステンレスでギザギザ模様のグリーン車が好きだったよ
151 ：名無し野電車区：2012/01/17(火) 20:35:35.49 ID:2D6WsiYt0
一等運賃の流れだったから存置してたんだし、今新快速にG車があれば着席サービスとしていいかも。
154 ：名無し野電車区：2012/01/17(火) 23:59:04.57 ID:qEU589AtO
>>150
関西では湘南色のグリーン車しか見た事なかった
関西では湘南色のグリーン車しか見た事なかった
早めにホームに着けて着席も可能だし、かえって良いわけなんだが。
移動5分として実質12分と考えられんのか。
移動5分として実質12分と考えられんのか。
156 ：名無し野電車区：2012/01/17(火) 23:59:59.38 ID:qEU589AtO
>>151
ココは「ナウいヤング」ばかりじゃないので大丈夫
ココは「ナウいヤング」ばかりじゃないので大丈夫
座って帰れるって重要だと思うよ。
特に20分以上乗車する場合とか。
特に20分以上乗車する場合とか。
新田辺のコンコースのパタパタがLCDになったのは既出？
>>157
直前の特急に乗って早く帰るもありだね。
直前の特急に乗って早く帰るもありだね。
丹波橋まででも空いてる普通に乗って帰ろうと思う時もあるな
急行と違って空いてるし
急行と違って空いてるし
162 ：名無し野電車区：2012/01/18(水) 07:04:45.95 ID:WJpldPy00
京都の地下鉄は大阪の地下鉄と違ってなんかダメなのかな。
大阪の地下鉄はインフラができているから便利だけど
京都の地下鉄は中心部通らないから、地元民は市バスになってしまうの
俺は大阪人だからその辺がよく解らない
大阪の地下鉄はインフラができているから便利だけど
京都の地下鉄は中心部通らないから、地元民は市バスになってしまうの
俺は大阪人だからその辺がよく解らない
国際会館か松ヶ崎だかで茶色の制服のクソガキどもが大量に乗ってきて
騒ぎまくって周りに大迷惑かけてたんだが、あれはどこの学校だ。
騒ぎまくって周りに大迷惑かけてたんだが、あれはどこの学校だ。
>>163
国際会館なら同志社、松ヶ崎ならノートルダム。同志社は私服だったかな？
国際会館なら同志社、松ヶ崎ならノートルダム。同志社は私服だったかな？
同志社は私服
小学生は茶色のランドセル
小学生は茶色のランドセル
15時台の国際会館ですでに満席とか酷いよな。
次発待ちの列まで形成されてるとか、朝の竹田と変わらん。
次発待ちの列まで形成されてるとか、朝の竹田と変わらん。
そんなことより始発を4時台、終発を0時台にしてくれ
168 ：名無し野電車区：2012/01/18(水) 20:05:49.96 ID:jjFJxVqZ0
えらい遠距離通勤やな
169 ：名無し野電車区：2012/01/18(水) 21:02:13.05 ID:x08n+5pLO
片道５時間？
大変だなそりゃ
大変だなそりゃ
何の話だよｗ
171 ：名無し野電車区：2012/01/18(水) 23:45:21.16 ID:jjFJxVqZ0
遅寝早起きダイヤはせんやろ
>>134
知らんか？
知らんか？
173 ：名無し野電車区：2012/01/18(水) 23:59:59.20 ID:x08n+5pLO
乗務員や駅係員はゆっくり休んでもらおうか
ところで、ダイヤ変更発表はいつ頃？
175 ：名無し野電車区：2012/01/19(木) 00:55:06.00 ID:bqLMTkxn0
177 ：名無し野電車区：2012/01/19(木) 11:03:50.26 ID:aUHlgW9G0
早く新しいダイヤで一発抜きたい♥
特急を増発します！！！
あるで
あるで
空転で京都行き普通が遅延拡大中。
無事京都駅までつけるか少し不安。
無事京都駅までつけるか少し不安。
新田辺のソラリー消えるのかよ・・・残念
181 ：名無し野電車区：2012/01/19(木) 18:06:06.31 ID:ewwggn/d0
スジ屋は何しとんねん
182 ：名無し野電車区：2012/01/19(木) 19:49:03.60 ID:2vifUHwDO
例年より変更点が多くて発表するための最終確認に時間がかかってるんじゃないの？
183 ：名無し野電車区：2012/01/19(木) 20:16:33.58 ID:v7+w/CbW0
>>176
本当、その通かも•••
本当、その通かも•••
昼間は
特急4
急行4 直通1
普通3 直通2
だな
特急4
急行4 直通1
普通3 直通2
だな
185 ：名無し野電車区：2012/01/19(木) 20:36:14.24 ID:Fe6cOogVO
今年から
相直やめちゃいまーす
とはならんか
相直やめちゃいまーす
とはならんか
186 ：名無し野電車区：2012/01/19(木) 21:35:18.43 ID:ewwggn/d0
ならんね
187 ：名無し野電車区：2012/01/19(木) 23:15:29.88 ID:Fe6cOogVO
ほんの冗談です
188 ：名無し野電車区：2012/01/19(木) 23:39:55.61 ID:ewwggn/d0
まぁ普段相直に乗らんもんやったら
相直が増えたり減ったりなくなったりしても
どーでもええ事やわな
相直が増えたり減ったりなくなったりしても
どーでもええ事やわな
富野荘寺田久津川伊勢田小倉向島利用者にとって相直は生命線
無くすどころか、準急を増やしてほしいぐらい
無くすどころか、準急を増やしてほしいぐらい
190 ：名無し野電車区：2012/01/19(木) 23:59:59.15 ID:Fe6cOogVO
>>188
有料特急も
有料特急も
マジで特急イラネ
普通と急行を10分間隔で走らせてくれ
普通と急行を10分間隔で走らせてくれ
さて、暴れる準備をしたほうがいいぞ諸君…
新ダイヤ
新ダイヤ
193 ：名無し野電車区：2012/01/20(金) 06:14:36.82 ID:JXusqK3P0
天理線で人身事故
朝から運転取り消しなど大荒れになる…かも
朝から運転取り消しなど大荒れになる…かも
194 ：名無し野電車区：2012/01/20(金) 07:00:35.28 ID:MpoDcY73O
いっつも咳はらいする眼鏡野郎！うるさいんじゃ！待っている時、咳はらいばっかりしてよ、電車に乗ったら静かになりやがって!!このボンクラ、いてこますど！
195 ：名無し野電車区：2012/01/20(金) 07:27:57.18 ID:9y7s+uio0
だから、おまえが移動すればいいだけ
何度同じ事言わせれば…
いてこますどぉ
何度同じ事言わせれば…
いてこますどぉ
196 ：名無し野電車区：2012/01/20(金) 12:35:44.45 ID:kYmNVLmf0
ネタやがな
特急減便ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
何かオワットル。
http://www.kintetsu.jp/news/files/daiyahenkoH24.pdf
日中時間帯
・特急 奈良発着と樫原神宮前発着を統合
・急行 地下鉄直通をほぼ全廃、天理発着を廃止
・普通 西大寺発着を一部、新田辺発着に短縮
つまり、日中時間帯は特急と急行は各20分毎、トータル10分毎。
普通は新田辺〜西大寺は30分毎。
でOK？
日中時間帯
・特急 奈良発着と樫原神宮前発着を統合
・急行 地下鉄直通をほぼ全廃、天理発着を廃止
・普通 西大寺発着を一部、新田辺発着に短縮
つまり、日中時間帯は特急と急行は各20分毎、トータル10分毎。
普通は新田辺〜西大寺は30分毎。
でOK？
昼間の烏丸線直通急行毎時1/hじゃないか？
準急残ったかｗｗｗ
準急残ったかｗｗｗ
本数減は上下合計だから片道あたりの減便はその半分だぞ。
日中に関しては、
急行は天理発着と相直1本が減って、6本/h→4本/h（そのうち相直1本で京都駅発着は3本）
普通は新田辺以南3本/h（新田辺以北は変更なし）
特急は3本/h
と言った感じだろう。
日中に関しては、
急行は天理発着と相直1本が減って、6本/h→4本/h（そのうち相直1本で京都駅発着は3本）
普通は新田辺以南3本/h（新田辺以北は変更なし）
特急は3本/h
と言った感じだろう。
京都??竹田
特急3急行3普通4
竹田??新田辺
特急3急行4普通6
新田辺??西大寺
特急3急行4普通3
かな
特急3急行3普通4
竹田??新田辺
特急3急行4普通6
新田辺??西大寺
特急3急行4普通3
かな
急行激混の予感。
並行する京阪が特急6準急2普通4だから明らかに見劣りする。
並行する京阪が特急6準急2普通4だから明らかに見劣りする。
急行減ったら丹波橋の運動会が再びヒートアップするのかもな。
昔、京阪も近鉄も15分パターンだったときは、
京阪上り特急から近鉄下り急行が1〜2分の連絡で、毎回全速で走ってたし。
昔、京阪も近鉄も15分パターンだったときは、
京阪上り特急から近鉄下り急行が1〜2分の連絡で、毎回全速で走ってたし。
207 ：たけお ◆TfCtR8.d7g ：2012/01/20(金) 15:15:51.47 ID:V75Ohfi60
・高の原駅に、京都行きの一部特急が停車します。（平日７本、土休日８本）
高の原駅６時２９分発から８時３８分発まで。
高の原の人は早朝も特急乗れるほど裕福なん？
高の原駅６時２９分発から８時３８分発まで。
高の原の人は早朝も特急乗れるほど裕福なん？
橿原線
（平日ダイヤ）
・橿原神宮前駅２３時２０分発 大和西大寺行き特急を増発します。
（土休日ダイヤ）
・橿原神宮前駅２３時２７分発 大和西大寺行き特急を増発します。
利用者が０という日がありそう。
（平日ダイヤ）
・橿原神宮前駅２３時２０分発 大和西大寺行き特急を増発します。
（土休日ダイヤ）
・橿原神宮前駅２３時２７分発 大和西大寺行き特急を増発します。
利用者が０という日がありそう。
209 ：名無し野電車区：2012/01/20(金) 15:18:00.18 ID:zF/DMfqG0
京都竹田間の急行が毎時3本ってことは、
天理急行の部分を竹田で地下鉄直通急行に置き換えるということかな？
そうであれば、地下鉄急行と普通が竹田で連絡していれば
利便性は損なわれないかな。
天理急行の部分を竹田で地下鉄直通急行に置き換えるということかな？
そうであれば、地下鉄急行と普通が竹田で連絡していれば
利便性は損なわれないかな。
京都発の普通は4本だから、その1本が竹田で連絡か？
どういうダイヤになるか読めないぞ
どういうダイヤになるか読めないぞ
211 ：名無し野電車区：2012/01/20(金) 15:22:36.25 ID:OizWRPsl0
もしかして標準軌の2両特急復活？
利便性でいうと
→ 京都〜新田辺の急行通過駅
↓ 新田辺〜西大寺の急行通過駅
↓↓ 急行停車駅
てな感じか。
減便するにしても、もう少しやりようがあるだろうに…。
→ 京都〜新田辺の急行通過駅
↓ 新田辺〜西大寺の急行通過駅
↓↓ 急行停車駅
てな感じか。
減便するにしても、もう少しやりようがあるだろうに…。
>>212
だよな。
小駅でも最低毎時4本程度の本数を確保するので、普通はあまり削減できない。
一方特急も特別料金が取れるからそんなには減らさない。
そうして急行などの下位優等列車にしわ寄せが来る。
近鉄宮津と新田辺で、後者の利用者数は前者の100倍くらいあるのに、
列車本数は倍も違わない。
塚口、香里園、寝屋川市、羽衣、泉大津、北野田、鴻池新田・・・
みんな乗降客が多いのに最優等が通過し、割を食っている。
だよな。
小駅でも最低毎時4本程度の本数を確保するので、普通はあまり削減できない。
一方特急も特別料金が取れるからそんなには減らさない。
そうして急行などの下位優等列車にしわ寄せが来る。
近鉄宮津と新田辺で、後者の利用者数は前者の100倍くらいあるのに、
列車本数は倍も違わない。
塚口、香里園、寝屋川市、羽衣、泉大津、北野田、鴻池新田・・・
みんな乗降客が多いのに最優等が通過し、割を食っている。
寺田とかは大久保で急行に連絡しない普通が出てくるから、マイナスだろ
逆に小倉は向島退避が減るからプラスか
対京都での話だけどな
逆に小倉は向島退避が減るからプラスか
対京都での話だけどな
特急「橿原神宮前・奈良」の方向幕楽しみ
橿原線の普通はどうなるんだ？
217 ：名無し野電車区：2012/01/20(金) 17:12:09.75 ID:lna+6IO20
橿原、天理線は減便？
新田辺〜橿原の普通削減と天理急行の削減。
埋め合わせに急行の西ノ京停車かな？
昼間橿原行き急行2普通3天理行き普通1、天理線折り返し普通2と思っていいのかな？
新田辺〜橿原の普通削減と天理急行の削減。
埋め合わせに急行の西ノ京停車かな？
昼間橿原行き急行2普通3天理行き普通1、天理線折り返し普通2と思っていいのかな？
>>217
西の京に急行と特急が新たに止まるので平日と休日で同じ本数になるということか。普通は西大寺から平端が4本で平端から橿原神宮前が3本かな。天理線も急行が消えるので普通3本のみかと。
西の京に急行と特急が新たに止まるので平日と休日で同じ本数になるということか。普通は西大寺から平端が4本で平端から橿原神宮前が3本かな。天理線も急行が消えるので普通3本のみかと。
219 ：名無し野電車区：2012/01/20(金) 17:27:36.01 ID:KbsVX36wO
京都線20分サイクルになんのか？
もしそうなら、奈良線と接続しやすいな
もしそうなら、奈良線と接続しやすいな
まさかの歯抜け15-15-30あるで
烏丸線直通急行がどこに入るかな
ようやく京伊特急が五十鈴川に止まるようになったか。
224 ：名無し野電車区：2012/01/20(金) 18:10:32.70 ID:rKwE73Q8O
えらいレスが増えてるなぁと思ったら
発表があったのかね
発表があったのかね
ふざけんな
もう引越します
もう引越します
昼間なんて急行6本でもそこそこ混んでるのに
半減とか馬鹿じゃねーの
半減とか馬鹿じゃねーの
こんなんするなら京奈特急をサザン方式にして、大久保新田辺に停めたほうがマシ
ていうかそうしろよ あくまで空気輸送特急を残したいんだなクソが
ていうかそうしろよ あくまで空気輸送特急を残したいんだなクソが
はいはい上も読めないバカはNG
229 ：名無し野電車区：2012/01/20(金) 18:33:23.84 ID:kYmNVLmf0
今日はレス多いし
読み応えありまっせ
読み応えありまっせ
ついに高の原から賢島行き特急が乗れる時代が来るのか。
そういえば、新祝園は相当悲惨な減便だよな。
ゴーストタウンだから当然か。
まあ、東青山の快速通過みたいに急行通過にされなくてよかったなw
ゴーストタウンだから当然か。
まあ、東青山の快速通過みたいに急行通過にされなくてよかったなw
京都発宮津ゆき急行は区間急行に種別名称を変えてほしかった。
233 ：名無し野電車区：2012/01/20(金) 18:47:26.51 ID:OizWRPsl0
ちょっと前は毎時4本しか急行なかったんやで
昼間の数時間4本にもどっても問題ないやろ？
15時とかちょっと遅めの時間は6本確保されるんだろ？
昼間の数時間4本にもどっても問題ないやろ？
15時とかちょっと遅めの時間は6本確保されるんだろ？
234 ：名無し野電車区：2012/01/20(金) 18:47:36.25 ID:rKwE73Q8O
交通調査の結果が物言ってるのか
調査もクソも、遷都祭終わったから頃合見て元に戻しただけだと思うぞ。
まあ、急行で修学旅行の混乗に当たってしまったらご愁傷様だ。
まあ、急行で修学旅行の混乗に当たってしまったらご愁傷様だ。
新ホームが出来たら特急を強化するとか言ってたくせに特急は大幅減便とかｗ
奈良行きと橿原神宮前行きを併結ということは久々に西大寺で特急の分割併合が見れるのか、おそらく２両+２両だろうな。
西大寺のカオス化がさらに増すだろうな、どちらかが遅れたらすっと待ってる事になる、待ってる間は他の車両も入線できない。
奈良行きと橿原神宮前行きを併結ということは久々に西大寺で特急の分割併合が見れるのか、おそらく２両+２両だろうな。
西大寺のカオス化がさらに増すだろうな、どちらかが遅れたらすっと待ってる事になる、待ってる間は他の車両も入線できない。
現行昼間の急行6本/ｈは他線区からみても優遇されすぎてる感はあったから
当然といえば当然だが、相直急行を中途半端に残したのは謎。急行は全部
京都発着でいいのに。あと新田辺以南の普通も4本/hを維持してほしかった。
徹底的に合理化するなら快急運転前のパターンに似せて、特急2急行4普通4
相直普通2のパターンにすればよかったのに、と思ったのは自分だけだろうか。
新名神開通で京伊特急の役目も終わりつつあるしさ…。
当然といえば当然だが、相直急行を中途半端に残したのは謎。急行は全部
京都発着でいいのに。あと新田辺以南の普通も4本/hを維持してほしかった。
徹底的に合理化するなら快急運転前のパターンに似せて、特急2急行4普通4
相直普通2のパターンにすればよかったのに、と思ったのは自分だけだろうか。
新名神開通で京伊特急の役目も終わりつつあるしさ…。
もし京都線が20分サイクルなら、奈良線と合うからダイヤの乱れは減るはず
西大寺発、最終京都行。
もう1本遅いのが出来たらいいのですが・・・。
もう1本遅いのが出来たらいいのですが・・・。
今年でこんだけズバッと切られたら来年はどうなるんだろう、来年の本番に向けての下準備にしか見えない、相直急行と準急の消滅も近いな。
242 ：名無し野電車区：2012/01/20(金) 19:57:31.99 ID:m0iTSw0o0
対JR奈良線的にはどうなんだろう＞相直減便
西大寺の特急分併よりサザン/名鉄特急方式のが良いと思うのだが
244 ：名無し野電車区：2012/01/20(金) 20:02:09.96 ID:z13fypuwO
宗教の臨時列車もなくなるんですか？
2両と2両
サンライズ瀬戸・出雲号みたいですね？
2両だけできたら、半ライズ？
2両と2両
サンライズ瀬戸・出雲号みたいですね？
2両だけできたら、半ライズ？
おそらくこれは車両の保有数を減らすための改正だね
車両保有数を減らすとか以前言っていたしね
確実に8000は消滅するよ、相直が減って3200が余分に余るから。
車両保有数を減らすとか以前言っていたしね
確実に8000は消滅するよ、相直が減って3200が余分に余るから。
烏丸線10系と3200系のドア位置が違うってマジ？
247 ：名無し野電車区：2012/01/20(金) 20:32:50.14 ID:S6gBWVpmO
準急は結果的に存続か
あれだけ廃止されると騒がれてたのにな
あれだけ廃止されると騒がれてたのにな
248 ：名無し野電車区：2012/01/20(金) 20:35:41.58 ID:kYmNVLmf0
とりあえず客が増えん事には
列車本数が減り続けても文句言えまへんで
列車本数が減り続けても文句言えまへんで
高の原の「一部京都行き特急が停車」はこれまで無かったのが不思議だけどね。
夕ラッシュの西大寺方面行きもどんどん停車時間帯が繰り上がっているわ。
京都線は97年以降、昼間でも過密気味だったし今後は尻舐めも減るかもしれんよｗ
なんといっても西ノ京が大出世だよ〜
夕ラッシュの西大寺方面行きもどんどん停車時間帯が繰り上がっているわ。
京都線は97年以降、昼間でも過密気味だったし今後は尻舐めも減るかもしれんよｗ
なんといっても西ノ京が大出世だよ〜
準急廃止や相直普通減便がないのはJRを意識してるな
高の原は快速急行通過駅だったからな。布施みたいな存在。
253 ：名無し野電車区：2012/01/20(金) 21:37:48.03 ID:rKwE73Q8O
とりあえず準急がなくならなかったのは評価できる
254 ：名無し野電車区：2012/01/20(金) 21:45:12.49 ID:kYmNVLmf0
京都線の準急はもう何十年も運転してるさかいな
伝統が途切れへんのはええこっちゃ
伝統が途切れへんのはええこっちゃ
255 ：名無し野電車区：2012/01/20(金) 21:54:14.96 ID:OizWRPsl0
天理行き急行がなくなったところには
ひらはた・天理普通運行するのか？
それとも間引いちゃうのか？
ひらはた・天理普通運行するのか？
それとも間引いちゃうのか？
特 急 橿原神宮前 奈良
LIMITED EXPRESS KASHIHARAJINGU-MAE NARA ６両
丹波橋.大和西大寺
橿原神宮前ゆき 西ノ京 大和八木 奈良ゆき 大和西大寺から奈良までとまりません
（ご乗車には特急券が必要です）大和八木で鳥羽ゆき特急に 橿原神宮前で吉野ゆき特急に連絡します
LIMITED EXPRESS KASHIHARAJINGU-MAE NARA ６両
丹波橋.大和西大寺
橿原神宮前ゆき 西ノ京 大和八木 奈良ゆき 大和西大寺から奈良までとまりません
（ご乗車には特急券が必要です）大和八木で鳥羽ゆき特急に 橿原神宮前で吉野ゆき特急に連絡します
257 ：名無し野電車区：2012/01/20(金) 22:09:05.43 ID:rKwE73Q8O
>>254
駅伝のタスキがつながった心境
駅伝のタスキがつながった心境
前スレで、夕ラッシュ時の1時間に1本だけ運行される［準急］について、無駄だと言った人間だが、
某所で調べると、利便性というより、車両を交換するために運行しているらしい。
つまり、
新田辺出庫→［準急］ 京 都→京都で折り返し→［急行］○○○→ → →
→ → →［急行］ 京 都→京都で折り返し→［準急］新田辺→新田辺入庫
某所で調べると、利便性というより、車両を交換するために運行しているらしい。
つまり、
新田辺出庫→［準急］ 京 都→京都で折り返し→［急行］○○○→ → →
→ → →［急行］ 京 都→京都で折り返し→［準急］新田辺→新田辺入庫
ガラガラの普通が残って、満員の急行が減便される不思議
260 ：名無し野電車区：2012/01/20(金) 22:32:29.60 ID:87tmGILeO
>>252
逆では？西大寺時点で満席で高の原の客乗せる余裕なかったけど、利用者減ってきて余裕出てきたから停車と。
対京都でみた場合、座れなかった時の立つ時間が最も長いしね。
京都から特急で25分くらいで乗車時間も短すぎず、急行との時間差も最も出るから500円でも十分需要があるという判断なのだと。
まあ京都線の特急が全停しない急行停車駅では利用者一番多いのもあるかも。
逆では？西大寺時点で満席で高の原の客乗せる余裕なかったけど、利用者減ってきて余裕出てきたから停車と。
対京都でみた場合、座れなかった時の立つ時間が最も長いしね。
京都から特急で25分くらいで乗車時間も短すぎず、急行との時間差も最も出るから500円でも十分需要があるという判断なのだと。
まあ京都線の特急が全停しない急行停車駅では利用者一番多いのもあるかも。
まさか２０−２０−１０−１０サイクルかね
京都駅３本だし
京都駅３本だし
262 ：名無し野電車区：2012/01/20(金) 22:43:35.49 ID:kYmNVLmf0
やってみてアカンかったらまたやり直しよる
と見ている
と見ている
263 ：名無し野電車区：2012/01/20(金) 22:46:00.40 ID:rKwE73Q8O
とりあえず一年間様子見か
京都駅急行３本ｗ
>>260
折り返し乗車防止じゃね？
折り返し乗車防止じゃね？
西青山快速急行通過駅になるのか (´･ω･`)
267 ：名無し野電車区：2012/01/20(金) 23:40:56.87 ID:kYmNVLmf0
消費税をちょっとずつ上げるみたいに
ダイヤも一気に変えんと来年を本番にする気か
ダイヤも一気に変えんと来年を本番にする気か
268 ：名無し野電車区：2012/01/20(金) 23:59:58.67 ID:rKwE73Q8O
>>191-
今日は久々に賑わった
今日は久々に賑わった
減便より、このダイヤでどう等間隔にダイヤが引けるかのが気になるわ
270 ：名無し野電車区：2012/01/21(土) 00:17:42.16 ID:ZeyDjMuM0
スジ屋はそれで金儲けしてるプロやし
やる時はやりまっせ
やる時はやりまっせ
271 ：名無し野電車区：2012/01/21(土) 00:18:41.64 ID:7S4OS7wJ0
天理線にトドメを刺されましたわ
273 ：名無し野電車区：2012/01/21(土) 00:23:35.80 ID:7S4OS7wJ0
>>261
京都線と橿原線が20分間隔になれば
奈良線とサイクルが同じになって西大寺での調整がスムーズになり
早くなったりしないかな？
西大寺でのダンゴ運転解消になるか？
>>273
10年くらい前は、西大寺で京都行の特急券は売り切れの
放送よく流れてたけどね。奈良発でも満席よくあった。
京都線と橿原線が20分間隔になれば
奈良線とサイクルが同じになって西大寺での調整がスムーズになり
早くなったりしないかな？
西大寺でのダンゴ運転解消になるか？
>>273
10年くらい前は、西大寺で京都行の特急券は売り切れの
放送よく流れてたけどね。奈良発でも満席よくあった。
275 ：名無し野電車区：2012/01/21(土) 00:38:25.42 ID:YbE8Mu9R0
>259
誰もがそう思う。
京都−大久保間併走の人はJRにのりましょう！
誰もがそう思う。
京都−大久保間併走の人はJRにのりましょう！
＞・昼間時間帯、京都⇔橿原神宮前間の普通の一部を、京都⇔新田辺間に変更します。
何気に意味不明。京都⇔西大寺間の間違い？確かにお化けなら直通あるけど。
何気に意味不明。京都⇔西大寺間の間違い？確かにお化けなら直通あるけど。
277 ：名無し野電車区：2012/01/21(土) 00:48:52.40 ID:ntGEtByD0
278 ：名無し野電車区：2012/01/21(土) 00:49:03.45 ID:7S4OS7wJ0
結局京都線はこうか？
特急
奈良1、京伊1、橿原・奈良1
急行
奈良1、橿原2、相直奈良1
普通
西大寺3、新田辺1、相直新田辺2
新田辺折り返しの普通は6にすればいちおう学生が
集中的に乗っても大丈夫ってか？
特急
奈良1、京伊1、橿原・奈良1
急行
奈良1、橿原2、相直奈良1
普通
西大寺3、新田辺1、相直新田辺2
新田辺折り返しの普通は6にすればいちおう学生が
集中的に乗っても大丈夫ってか？
279 ：名無し野電車区：2012/01/21(土) 00:50:18.54 ID:7S4OS7wJ0
橿原線は
天理線のみ減便か？
特急も昼の一番利用しない時間帯は京伊1本減るのか
天理線のみ減便か？
特急も昼の一番利用しない時間帯は京伊1本減るのか
>>279
京都〜橿原神宮前の普通が減るので橿原線も減便。(要するにお化けが1つ消える)
つまり、
西大寺〜平端 特急2 急行2 普通4
平端〜八木 特急2 急行2 普通3
八木〜神宮 特急1 急行2 普通3
となる。
天理線は西大寺直通普通1とピストン2だろう。
京都〜橿原神宮前の普通が減るので橿原線も減便。(要するにお化けが1つ消える)
つまり、
西大寺〜平端 特急2 急行2 普通4
平端〜八木 特急2 急行2 普通3
八木〜神宮 特急1 急行2 普通3
となる。
天理線は西大寺直通普通1とピストン2だろう。
281 ：名無し野電車区：2012/01/21(土) 00:59:35.70 ID:7S4OS7wJ0
282 ：名無し野電車区：2012/01/21(土) 01:03:17.47 ID:7S4OS7wJ0
22時発の奈良特急→橿原特急はいいと思うけどな
前から思ってた橿原特急終わるの早すぎって
新幹線の需要もあるから23時台に奈良行き特急あってもいいと思うが
橿原からの折り返しは最終の名阪特急連絡ってこｔか？
前から思ってた橿原特急終わるの早すぎって
新幹線の需要もあるから23時台に奈良行き特急あってもいいと思うが
橿原からの折り返しは最終の名阪特急連絡ってこｔか？
>>278
京伊のすべての特急が五十鈴川停車と書いてあってそれが7本という不思議
京伊のすべての特急が五十鈴川停車と書いてあってそれが7本という不思議
本数減らすのは仕方がないにしても、新田辺以南の普通を減らすと等間隔に
ならないから、大阪線みたいな間隔も緩急接続もバラバラで使いにくいダイヤ
になるんだよな…。大阪線は本数がある程度あるからまだましだけど、ここだと
30分近く穴が開く悲惨な駅もでるかもしれない。本数の減らし方に節操がなさすぎる。
昔みたいに
特急 京都〜奈良・橿原 2本/h
急行 京都〜橿原 2本/h
急行 京都〜奈良 2本/h
普通 京都〜橿原 4本/h
普通 国際会館〜新田辺 2本/h
でよかったのに。
ならないから、大阪線みたいな間隔も緩急接続もバラバラで使いにくいダイヤ
になるんだよな…。大阪線は本数がある程度あるからまだましだけど、ここだと
30分近く穴が開く悲惨な駅もでるかもしれない。本数の減らし方に節操がなさすぎる。
昔みたいに
特急 京都〜奈良・橿原 2本/h
急行 京都〜橿原 2本/h
急行 京都〜奈良 2本/h
普通 京都〜橿原 4本/h
普通 国際会館〜新田辺 2本/h
でよかったのに。
京都線以外は急行の減便とかは無いんだよな
さすがに6→4は酷い
さすがに6→4は酷い
汚いダイヤだな
どこかが３０分ひらくダイヤにしたら叩くわ
どこかが３０分ひらくダイヤにしたら叩くわ
1978年頃までの特急3本時代の汚いダイヤを思い起こしたわ。
どうせなら、相直普通を当時の休日ダイヤのように
京都行き準急にしてくれたら、新田辺以北は速達6本/h確保できるのにな。
どうせなら、相直普通を当時の休日ダイヤのように
京都行き準急にしてくれたら、新田辺以北は速達6本/h確保できるのにな。
288 ：名無し野電車区：2012/01/21(土) 02:35:22.21 ID:7S4OS7wJ0
ラッシュ時が4なんだから妥当っちゃ妥当だと思うけど
きれいなダイヤにならないところは確かにあれだけどさ
きれいなダイヤにならないところは確かにあれだけどさ
汚いもアレだが、カラ待避の有無も非常に気になるわ。
今のダイヤは、天理教臨時のスジすらねじ込み（待避の普通は所定外の停車で丸々遅れる）になってるし。
今のダイヤは、天理教臨時のスジすらねじ込み（待避の普通は所定外の停車で丸々遅れる）になってるし。
290 ：名無し野電車区：2012/01/21(土) 02:41:54.42 ID:7S4OS7wJ0
そこはスムーズになるでしょ
減るんだから
減るんだから
そう思うだろうが、パターンだけ今のダイヤを踏襲（特急は15分-15分-30分）だと、
パターンをそろえるために特急待ちのないところがカラ待避になる。
むしろ、所定本数が減った分、団体や臨時のスジを多数設定していそうだから、
所定本数しか走らない日はカラ待避がやたらありそうな気がしてならない。
パターンをそろえるために特急待ちのないところがカラ待避になる。
むしろ、所定本数が減った分、団体や臨時のスジを多数設定していそうだから、
所定本数しか走らない日はカラ待避がやたらありそうな気がしてならない。
新田辺以南民です。昼間の普通減便はいやだがやむを得ないという気持ちもある。
並走する府道から見たら4両中無人の車両見るのはｻﾞﾗ。もともと空いていたが急行新祝園停車でさらに空いた。
並走する府道から見たら4両中無人の車両見るのはｻﾞﾗ。もともと空いていたが急行新祝園停車でさらに空いた。
293 ：名無し野電車区：2012/01/21(土) 02:58:17.42 ID:/LxR9PdJ0
超勝ち組 弥富
勝ち組 桑名 富田 四日市 津 松阪 恩地??安堂
少し勝ち組 古市 室生口大野 赤目口 奈良線??阪神直通客 西の京
負け組 南が丘 湯の山線 鈴鹿線 道明寺線 京都線橿原線大半 天理線 名阪直通客
超負け組 京都線急行停車駅
勝ち組 桑名 富田 四日市 津 松阪 恩地??安堂
少し勝ち組 古市 室生口大野 赤目口 奈良線??阪神直通客 西の京
負け組 南が丘 湯の山線 鈴鹿線 道明寺線 京都線橿原線大半 天理線 名阪直通客
超負け組 京都線急行停車駅
>>293
78年以前のダイヤは、3本/hの特急が15-15-30だったよ。
橿原線直通が30分おきで奈良行きが間に挟まる。
その影響で、京都線全域が60分パターンの汚いダイヤになっていた。
だから、特急ネットワークが白紙改正でないから、15-15-30の可能性はそれなりに高いと思う。
78年以前のダイヤは、3本/hの特急が15-15-30だったよ。
橿原線直通が30分おきで奈良行きが間に挟まる。
その影響で、京都線全域が60分パターンの汚いダイヤになっていた。
だから、特急ネットワークが白紙改正でないから、15-15-30の可能性はそれなりに高いと思う。
296 ：名無し野電車区：2012/01/21(土) 04:12:39.96 ID:sBKgN7pWO
こんなスレが立ってたから来てみた
近鉄が史上最大の大減便ダイヤ変更を実施
1 名無し募集中。。。 2012/01/21(土) 01:06:08.26 0
http://www.kintetsu.jp/news/files/daiyahenkoH24.pdf
名古屋線奈良線セーフ
京都線橿原線大阪線南大阪線アウト
近鉄が史上最大の大減便ダイヤ変更を実施
1 名無し募集中。。。 2012/01/21(土) 01:06:08.26 0
http://www.kintetsu.jp/news/files/daiyahenkoH24.pdf
名古屋線奈良線セーフ
京都線橿原線大阪線南大阪線アウト
>>257
神奈川大学みたいだな
神奈川大学みたいだな
たしか数年前に近鉄が大減便すると報道され、あれだけ大減便報道は無いと近鉄自信が批判していたくせに真実でしたというオチか
299 ：名無し野電車区：2012/01/21(土) 06:32:11.29 ID:oGSJlEN1O
興戸で降りる同志社の学生さん、減便されたら大変ですよね？
そらそうよ
普通の本数が減らなかったのは伊勢田・小倉・向島の3駅のおかげだな
京都線だけ大減便されたのがまた腹立つ
>>298
削減します。とあんまり前から宣言してると近鉄は不便だ・・という
イメージや批判が先行してしまい企業としてマイナスになるから
否定してたのだと思う。
でもこれで終わりではないからね。
これからじわじわ改悪されていくよ。
削減します。とあんまり前から宣言してると近鉄は不便だ・・という
イメージや批判が先行してしまい企業としてマイナスになるから
否定してたのだと思う。
でもこれで終わりではないからね。
これからじわじわ改悪されていくよ。
304 ：名無し野電車区：2012/01/21(土) 08:10:35.34 ID:MnQIgz/M0
京都線は本数をいったん整理したから次の減便にはならんだろうな
JRがやる気になれば対抗していくとは思う
名古屋線は支線はともかく本線は積極的な変更だし
JRがやる気になれば対抗していくとは思う
名古屋線は支線はともかく本線は積極的な変更だし
305 ：名無し野電車区：2012/01/21(土) 09:21:27.82 ID:h0kj0XO/O
大阪難波・鶴橋・大阪阿部野橋・近鉄名古屋の乗降人員が１０万人以上に対し
京都が１０万人を割って８万人台というのが・・・
減便されてもしゃあないか
京都が１０万人を割って８万人台というのが・・・
減便されてもしゃあないか
306 ：名無し野電車区：2012/01/21(土) 09:35:28.28 ID:U0UqhrMZ0
今回の件、京都線で最も懸念されるのは２点
急行での修学旅行生との混乗問題と丹波橋での乗り継ぎ問題の悪化
平日ならまだともかく
行楽客のおおい土休日までバッサリやっちまうのはその点で非常にまずい気がする
急行での修学旅行生との混乗問題と丹波橋での乗り継ぎ問題の悪化
平日ならまだともかく
行楽客のおおい土休日までバッサリやっちまうのはその点で非常にまずい気がする
307 ：名無し野電車区：2012/01/21(土) 09:40:38.57 ID:gYgszoTv0
>>306
行楽客が多いといってもねえ
行楽客が多いといってもねえ
これだけバッサリ切ったら新ホームの必要性って無くなるんじゃね？
ホームを増やしてダイヤにゆとりを持たせるとか言ってるけど、これだけバッサリ切ったらゆとりどころかただの過疎ダイヤになるやん。
ホームを増やしてダイヤにゆとりを持たせるとか言ってるけど、これだけバッサリ切ったらゆとりどころかただの過疎ダイヤになるやん。
309 ：名無し野電車区：2012/01/21(土) 09:49:09.86 ID:gYgszoTv0
>>308
ラッシュのことぬけてるな
ラッシュのことぬけてるな
310 ：名無し野電車区：2012/01/21(土) 10:00:17.62 ID:qWt7SXrUO
>>285
相直急行は竹田で近鉄京都駅方向との接続ないから使えないしなあ
相直急行は竹田で近鉄京都駅方向との接続ないから使えないしなあ
減らす本数は増結等でカバーするとか、以前のインタビューで
言ってたが、京都線の急行じゃ無理だよね？
嘘つき社長、なんか言えよ‥
言ってたが、京都線の急行じゃ無理だよね？
嘘つき社長、なんか言えよ‥
国際会館―天理急行ならいいんだが。
314 ：名無し野電車区：2012/01/21(土) 10:37:10.08 ID:U0UqhrMZ0
地下鉄が京都市営でさえなければ
相直急行もこれだけバッサリやられることもなかったろうに
相直急行もこれだけバッサリやられることもなかったろうに
>>301-302
急行は快速急行〜直通急行の流れで昼間時も過密気味だったし、
田辺以南の普通なんて2両で充分な状況よ。今回以降、西大寺まで行くのを
減らした代わりに同志社生のために宮津〜新田辺・京都の定期や臨時が設定されたりしてｗ
ここんとこ尻舐めが酷かったから、あとは運行間隔さえ揃えれくれればね…
>>310
地下鉄の京都までは近鉄線の乗車券で乗れる制度であれば問題ないけれどね、
あの交通局じゃぁそんな発想など湧いてこぬｗ
急行は快速急行〜直通急行の流れで昼間時も過密気味だったし、
田辺以南の普通なんて2両で充分な状況よ。今回以降、西大寺まで行くのを
減らした代わりに同志社生のために宮津〜新田辺・京都の定期や臨時が設定されたりしてｗ
ここんとこ尻舐めが酷かったから、あとは運行間隔さえ揃えれくれればね…
>>310
地下鉄の京都までは近鉄線の乗車券で乗れる制度であれば問題ないけれどね、
あの交通局じゃぁそんな発想など湧いてこぬｗ
これリニアのルートが内々定したのを反映してるとかないの？
ここ１、２年で事業方針も公表されたし
ここ１、２年で事業方針も公表されたし
国際会館行き急行は確かに要らないかもな…
竹田で乗り換えればいいだけの話だし
竹田で乗り換えればいいだけの話だし
西ノ京の平日急行停車で奈良朱雀高校の生徒によって急行が荒れるな。
319 ：名無し野電車区：2012/01/21(土) 11:37:08.07 ID:ZeyDjMuM0
「相直は急行も各停も両方いらん」は暴言け？
>>311
何も京都線とは言ってないだろ。
何も京都線とは言ってないだろ。
321 ：名無し野電車区：2012/01/21(土) 12:02:08.96 ID:h0kj0XO/O
>>319
乗らない客的にはいらない
乗らない客的にはいらない
>>320
でも一番該当するんじゃないの？
でも一番該当するんじゃないの？
これ、20分周期になるのでは？？？
京都口では特急３急行３普通４
西大寺口では特急３急行４普通３
特急は20分サイクルかもしれんが普通・急行がJRみたいな綺麗なパターンになることは無いだろうな
西大寺口では特急３急行４普通３
特急は20分サイクルかもしれんが普通・急行がJRみたいな綺麗なパターンになることは無いだろうな
本数減らすならせめて等間隔にしてほしいな
326 ：名無し野電車区：2012/01/21(土) 12:32:09.88 ID:ZeyDjMuM0
327 ：名無し野電車区：2012/01/21(土) 12:46:19.53 ID:DaLdfa8F0
集中型ターミナルか、分散型ターミナル化の違いだろ。
20分間隔なら
【京都線】
京東十上竹伏丹桃向小伊大久寺富新興三宮狛新木山高平西
都寺上鳥田見波山島倉勢久津田野田戸山津田祝津田原城大
●━━━━━●━━━━━━━━━━━━━━━━●━● 特急
●━━━●━●━━━━●━━━●━━━━●━━●━● 急行
●●●●●━●━━━━●━━━●●●●●●●●●●● 区間急行
●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ 普通
＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ 相直普通
こうすりゃいいだろ
【京都線】
京東十上竹伏丹桃向小伊大久寺富新興三宮狛新木山高平西
都寺上鳥田見波山島倉勢久津田野田戸山津田祝津田原城大
●━━━━━●━━━━━━━━━━━━━━━━●━● 特急
●━━━●━●━━━━●━━━●━━━━●━━●━● 急行
●●●●●━●━━━━●━━━●●●●●●●●●●● 区間急行
●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ 普通
＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ 相直普通
こうすりゃいいだろ
>>324
00、18、30、48で各停を入れて、09、39に相直各停を入れたら割りときれいなダイヤになるが、その場合は相直各停の一部を西大寺まで引っ張らないと綺麗なダイヤが引けないな。
相直各停を受けての新田辺始発の西大寺行きとかできるのかな。
まあ、妄想の世界でしかないが
00、18、30、48で各停を入れて、09、39に相直各停を入れたら割りときれいなダイヤになるが、その場合は相直各停の一部を西大寺まで引っ張らないと綺麗なダイヤが引けないな。
相直各停を受けての新田辺始発の西大寺行きとかできるのかな。
まあ、妄想の世界でしかないが
30分間隔なら
京東十上竹伏丹桃向小伊大久寺富新興三宮狛新木山高平西
都寺上鳥田見波山島倉勢久津田野田戸山津田祝津田原城大
●━━━━━●━━━━━━━━━━━━━━━━━━● 特急
●━━━●━●━━━━●━━━●━━━━━━━●━● 快速急行
●●━━●━●●━━━●━━━●━━━━●━━●━● 急行
●●●●●━●●━━━●━━━●●●●●●●●●●● 区間急行
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●● 普通
＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ 相直普通
こうしときゃ良いのに
なんであんな歪なダイヤを作ろうとするのか
京東十上竹伏丹桃向小伊大久寺富新興三宮狛新木山高平西
都寺上鳥田見波山島倉勢久津田野田戸山津田祝津田原城大
●━━━━━●━━━━━━━━━━━━━━━━━━● 特急
●━━━●━●━━━━●━━━●━━━━━━━●━● 快速急行
●●━━●━●●━━━●━━━●━━━━●━━●━● 急行
●●●●●━●●━━━●━━━●●●●●●●●●●● 区間急行
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●● 普通
＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ 相直普通
こうしときゃ良いのに
なんであんな歪なダイヤを作ろうとするのか
>>315
俺もそれは思った。興戸をどうやってさばくのか
俺もそれは思った。興戸をどうやってさばくのか
帰宅時の普通の時刻が気になるな・・・
勤務先の送迎車の時刻が改悪されたのと合わせると
結果オーライになってしまうのかな
勤務先の送迎車の時刻が改悪されたのと合わせると
結果オーライになってしまうのかな
334 ：名無し野電車区：2012/01/21(土) 13:38:27.51 ID:4blDdQGU0
本数が減ってダイヤに余裕が出るように思えるけど、併結特急の存在を忘れてはいけない
京奈と京橿が併結運転になるからどちらかが遅延すると西大寺のカオス振りが更に倍になるぞ
おそらく併結特急が遅延を作りまくるのは確実。
京奈と京橿が併結運転になるからどちらかが遅延すると西大寺のカオス振りが更に倍になるぞ
おそらく併結特急が遅延を作りまくるのは確実。
336 ：名無し野電車区：2012/01/21(土) 14:35:03.84 ID:h0kj0XO/O
>>335
そこで京都駅４番線の登場です。
そこで京都駅４番線の登場です。
ダイヤがいびつすぎるのが駄目なんだよ
減便はなんとなくわかってたからいいとしても
いっそ直通無くしてくれよ
減便はなんとなくわかってたからいいとしても
いっそ直通無くしてくれよ
年末に高の原から学園前に引っ越したうちの親はエスパーなんだろうか
急行も京都3・相直1じゃ、20分開くところが出てきそうだなぁ
下手に相直急行を残したことで色々ダイヤに不都合が出るのは間違いなさそう
急行も京都3・相直1じゃ、20分開くところが出てきそうだなぁ
下手に相直急行を残したことで色々ダイヤに不都合が出るのは間違いなさそう
341 ：名無し野電車区：2012/01/21(土) 16:19:35.94 ID:4blDdQGU0
そもそもなぜ問題のおおい相直を普通／急行ともに残したのか不可解
朝の直通各停は便利だけどな
しかし京都発着の急行3本とか無いわ
奈良線もクソだけどさ
しかし京都発着の急行3本とか無いわ
奈良線もクソだけどさ
343 ：名無し野電車区：2012/01/21(土) 16:31:24.23 ID:DaLdfa8F0
相直、伸びていくと思ったが・・・
>>340
基本パターンを20分にいじると西大寺が破綻するから、基本パターンは弄れないと思われ。
とすると多分、今の天理急行のスジをそのまま相直急行に差し替えると思われ。
つまり、京都では30分空くところが出てくる。特急も同様。
基本パターンを20分にいじると西大寺が破綻するから、基本パターンは弄れないと思われ。
とすると多分、今の天理急行のスジをそのまま相直急行に差し替えると思われ。
つまり、京都では30分空くところが出てくる。特急も同様。
346 ：名無し野電車区：2012/01/21(土) 17:07:12.27 ID:sNLObjTd0
京都線は30分間隔キハ35の2連で十分な輸送。
348 ：名無し野電車区：2012/01/21(土) 18:35:20.00 ID:ZeyDjMuM0
>>347
何時頃の話なんか具体的に
何時頃の話なんか具体的に
349 ：名無し野電車区：2012/01/21(土) 18:52:09.06 ID:h0kj0XO/O
まぁネタですな
350 ：名無し野電車区：2012/01/21(土) 19:01:43.47 ID:ZeyDjMuM0
ネタとわかってて
あえて聞いたんねん
あえて聞いたんねん
ﾌｶｰﾂ
西ノ京なんて糞田舎に急行停めんなよ
薬師寺も工事入ったし、そんな観光客もこんだろ
薬師寺も工事入ったし、そんな観光客もこんだろ
353 ：名無し野電車区：2012/01/21(土) 21:53:27.45 ID:9G2pkTqT0
京都線は10系で十分。寝台車でも付けとけば話題性あるだろ。
354 ：名無し野電車区：2012/01/21(土) 21:55:09.69 ID:3CRHBhnW0
３月の改正を期に京都市交10系・１次車（側面方向幕なし）での急行による新田辺以南での運用をやめてほしい。
あんな側面に行先表示のない車両は新田辺止まりの普通運用だけでいいんだよ。奈良に持っていったら京都の恥だ！
あと今後期待するのは、西大寺発の京都線最終に向島ゆきを作り、そのまま留置。明けに向島始発で西大寺行きの設定。
西大寺発の京都行き最終23:16発の後に向島行きを１本設定すれば、富野荘から向島の各駅の最終が繰り下がり、
向島から富野荘の各駅の西大寺方面１番列車を従来の京都始発の列車より早い時刻に設定できる。
向島駅の４番線は西大寺側にも出発信号機があって渡り線もあるからやろうと思えば可能だろ。
久津川駅ユーザーだが京都行きの始発が5：09なのに、西大寺行きの始発が5：41はあまりにも遅すぎる。
あんな側面に行先表示のない車両は新田辺止まりの普通運用だけでいいんだよ。奈良に持っていったら京都の恥だ！
あと今後期待するのは、西大寺発の京都線最終に向島ゆきを作り、そのまま留置。明けに向島始発で西大寺行きの設定。
西大寺発の京都行き最終23:16発の後に向島行きを１本設定すれば、富野荘から向島の各駅の最終が繰り下がり、
向島から富野荘の各駅の西大寺方面１番列車を従来の京都始発の列車より早い時刻に設定できる。
向島駅の４番線は西大寺側にも出発信号機があって渡り線もあるからやろうと思えば可能だろ。
久津川駅ユーザーだが京都行きの始発が5：09なのに、西大寺行きの始発が5：41はあまりにも遅すぎる。
京都線の減便なんて昔の15分ダイヤにすれば良いだけだったのに、
また手間の掛かることを。
また手間の掛かることを。
>>354
>３月の改正を期に京都市交10系・１次車（側面方向幕なし）での急行による新田辺以南での運用をやめてほしい。
>あんな側面に行先表示のない車両は新田辺止まりの普通運用だけでいいんだよ。奈良に持っていったら京都の恥だ！
禿げどう、つーか、10系初期車はこれを機に廃止汁！
>３月の改正を期に京都市交10系・１次車（側面方向幕なし）での急行による新田辺以南での運用をやめてほしい。
>あんな側面に行先表示のない車両は新田辺止まりの普通運用だけでいいんだよ。奈良に持っていったら京都の恥だ！
禿げどう、つーか、10系初期車はこれを機に廃止汁！
358 ：名無し野電車区：2012/01/21(土) 22:52:26.65 ID:rOisXx2T0
利用率の極端に悪い直通普通のリストラ＆急行ｈが本数維持で向島・小倉停車と予想していたが
こりゃないだろ
こりゃないだろ
減便率以上に、不便さが際立つ糞ダイヤになりそうだよなぁ
てか、混雑しすぎて出発できないってのを頻発して
ざまーとかやりたいな
ざまーとかやりたいな
362 ：名無し野電車区：2012/01/21(土) 23:14:34.86 ID:lC4rHiV/0
京都線ダイヤ改正リストラ案（京都〜西大寺間）
１５分間隔パターンは変わらず。
１．特急 丹波橋・大久保・新田辺・高の原に停車。
京都から新田辺までは特急料金３００円に設定。特急需要の増大をはかる。
また夜間には京都〜天理間特急を新設。西大寺のあと、郡山に停車。
西大寺で難波からの特急と接続。
京都及び大阪市内から郡山、天理への特急利用をスムーズにする。
２．急行 竹田までの各駅と丹波橋・桃山御陵前大久保・新田辺以南各駅
なお、急行の京都地下鉄線乗り入れは廃止。
３．普通 基本的に、国際会館〜新田辺間の運転とする。
竹田と新田辺で急行と接続する。
「なお、急行の京都地下鉄線乗り入れは廃止。」・・・当たっていたな！
１５分間隔パターンは変わらず。
１．特急 丹波橋・大久保・新田辺・高の原に停車。
京都から新田辺までは特急料金３００円に設定。特急需要の増大をはかる。
また夜間には京都〜天理間特急を新設。西大寺のあと、郡山に停車。
西大寺で難波からの特急と接続。
京都及び大阪市内から郡山、天理への特急利用をスムーズにする。
２．急行 竹田までの各駅と丹波橋・桃山御陵前大久保・新田辺以南各駅
なお、急行の京都地下鉄線乗り入れは廃止。
３．普通 基本的に、国際会館〜新田辺間の運転とする。
竹田と新田辺で急行と接続する。
「なお、急行の京都地下鉄線乗り入れは廃止。」・・・当たっていたな！
あたってないぞ
364 ：名無し野電車区：2012/01/21(土) 23:30:43.19 ID:h0kj0XO/O
どないやねん
京都線の本数が大阪線の榛原〜名張並みの本数になるのか
367 ：名無し野電車区：2012/01/21(土) 23:47:05.82 ID:ZeyDjMuM0
ウソはあきまへんで
昔のダイヤに戻すだけでいいのにね
名張出身の椿原
370 ：!ninja：2012/01/22(日) 01:40:15.35 ID:tr2a4GR/0
京阪宇治線沿線が1番の勝ち組
ワンマン普通のみだけど10分間隔
ワンマン普通のみだけど10分間隔
371 ：名無し野電車区：2012/01/22(日) 01:41:15.79 ID:q9RvXViQ0
>>370
しかも（そのワンマン対応のための）新型車両投入だしな
しかも（そのワンマン対応のための）新型車両投入だしな
2600なくなったら俺にとっての宇治線は終了
374 ：名無し野電車区：2012/01/22(日) 02:19:49.52 ID:q9RvXViQ0
ところで、このダイヤ改正って本当に白紙改正なのか？
なんか白紙改正にしてはシンプルすぎる。根元から変わっている感がしない。
１年で一気にやるのではなく２年の２回に分けて行うというのはあり得ないか？
例えば京都線なら１回目のダイヤ改正（今年）で１時間３本サイクルの基礎を築く。
そうして客のリアクションを伺い、２回目のダイヤ改正（来年）で完成させる（準急廃止・相直急行廃止など）。
こういうことはあり得ないか？
なんか白紙改正にしてはシンプルすぎる。根元から変わっている感がしない。
１年で一気にやるのではなく２年の２回に分けて行うというのはあり得ないか？
例えば京都線なら１回目のダイヤ改正（今年）で１時間３本サイクルの基礎を築く。
そうして客のリアクションを伺い、２回目のダイヤ改正（来年）で完成させる（準急廃止・相直急行廃止など）。
こういうことはあり得ないか？
>>374
そもそも高架化工事完了や駅改良完了や新型特急投入など設備が出揃うのが来年
そもそも高架化工事完了や駅改良完了や新型特急投入など設備が出揃うのが来年
白紙改正ではぜんぜんないが、
車両に関しては減らしにかかる気がするんだよな。
新聞で飛ばしてた１割減はいきなりはないと思うが、
どの路線もラッシュアワーに1-3本ずつくらいは減るような。
車両に関しては減らしにかかる気がするんだよな。
新聞で飛ばしてた１割減はいきなりはないと思うが、
どの路線もラッシュアワーに1-3本ずつくらいは減るような。
>>356
その奈良県に京都市営10系が天国に思えるほど経年、快適性が酷く、かつ側面幕が一切ない車両が走っている件について。
その奈良県に京都市営10系が天国に思えるほど経年、快適性が酷く、かつ側面幕が一切ない車両が走っている件について。
379 ：名無し野電車区：2012/01/22(日) 09:39:35.53 ID:39qptOWpO
新旧混在
ええじゃないか
ええじゃないか
380 ：名無し野電車区：2012/01/22(日) 10:03:26.86 ID:U9cYF15H0
橿原線はオール普通でもいいんじゃないの？
同志社の輸送大丈夫なんかな。
新田辺行き普通の宮津延長とか、急行の興戸停車とかしなくてもさばける範囲しかないのだろうか。
新田辺行き普通の宮津延長とか、急行の興戸停車とかしなくてもさばける範囲しかないのだろうか。
竹田駅で毎朝繰り広げられる、地下鉄線の椅子取りゲーム。
取れなければ一本見送って次のに坐ろうとする人もいる。
たかだか十数分の乗車だよ？
…と、南1系統を利用していた折れが書いてみる。営業係数300を突破!
>>354
「京都からの最終を向島行き」という案はたまに見るけれど、
西大寺から走らせる案は初めて見たわｗ
>>371
こっちでおけいはんネタが…
今がんばってこしらえてるから楽しみに待っててくれｗ
取れなければ一本見送って次のに坐ろうとする人もいる。
たかだか十数分の乗車だよ？
…と、南1系統を利用していた折れが書いてみる。営業係数300を突破!
>>354
「京都からの最終を向島行き」という案はたまに見るけれど、
西大寺から走らせる案は初めて見たわｗ
>>371
こっちでおけいはんネタが…
今がんばってこしらえてるから楽しみに待っててくれｗ
384 ：名無し野電車区：2012/01/22(日) 10:37:30.54 ID:F+myUy6a0
同志社は田辺やめて
全部今出川でやったらどうや
全部今出川でやったらどうや
385 ：名無し野電車区：2012/01/22(日) 11:06:12.54 ID:U9cYF15H0
今出川回帰進んでるからなあ
地下鉄直通を宮津まで延長すれば問題ないんじゃない？
9時台とか16時以降は現行ダイヤなんだろうし
10〜15時はそこまでたくさん乗ってるわけでもない
地下鉄直通を宮津まで延長すれば問題ないんじゃない？
9時台とか16時以降は現行ダイヤなんだろうし
10〜15時はそこまでたくさん乗ってるわけでもない
>>382
というか、同志社京田辺キャンパスは、来年度以降文系学部を今出川に戻す事になってるから、
その実態を反映させてるだけじゃないか？
もう一年先だった気もするが。いずれにせよ、京田辺の不動産業者が恐慌状態になってる。
というか、同志社京田辺キャンパスは、来年度以降文系学部を今出川に戻す事になってるから、
その実態を反映させてるだけじゃないか？
もう一年先だった気もするが。いずれにせよ、京田辺の不動産業者が恐慌状態になってる。
同志社は臨時で対応でしょ。今でもそうだし、本数が減ったら余計にやりやすくなる。
388 ：名無し野電車区：2012/01/22(日) 12:05:03.42 ID:F+myUy6a0
そうそう
臨時列車増発でも急行臨時停車でも
臨機応変に動いたらええだけのこっちゃで
臨時列車増発でも急行臨時停車でも
臨機応変に動いたらええだけのこっちゃで
まとめ
奈良線＝特急が増発されます、京奈特急を一部京橿特急と併結運転にします、一部特急が２両編成となります、阪神相互乗入を一部下りのみ新開地まで拡大しこれにより神戸高速とも乗入を開始します。
橿原線＝西ノ京に急行が平日も停車します、特急が一部２両編成になります、急行は減便します。
天理線＝昼間は普通オンリーになります。
南大阪線＝古市に一部の特急が停車します、普通を減便します。
吉野線＝一部特急を橿原から延長運転します。
鳥羽線＝京伊特急すべてを五十鈴川停車にします。
志摩線＝賢島行きを一部鳥羽行きに運転区間縮小します。
大阪線＝区間準急を新設します、普通を減便します、区間快速を快急に統合します、一部の快急停車駅を通過にします、名阪ノンストップ特急を八木に停車します。
名古屋線＝名阪ノンストップ特急すべてを津停車にします、急行を増発します。
京都線＝昼間の天理急行を廃止します、烏丸線急行を減便します、普通を一部区間短縮します、特急を一部併結運転とします、賢島特急を減便します、高の原停車の特急を拡大します。
特をしたのは津と高の原と八木と古市だけだね、京都線が一番悲惨な気がする。
奈良線＝特急が増発されます、京奈特急を一部京橿特急と併結運転にします、一部特急が２両編成となります、阪神相互乗入を一部下りのみ新開地まで拡大しこれにより神戸高速とも乗入を開始します。
橿原線＝西ノ京に急行が平日も停車します、特急が一部２両編成になります、急行は減便します。
天理線＝昼間は普通オンリーになります。
南大阪線＝古市に一部の特急が停車します、普通を減便します。
吉野線＝一部特急を橿原から延長運転します。
鳥羽線＝京伊特急すべてを五十鈴川停車にします。
志摩線＝賢島行きを一部鳥羽行きに運転区間縮小します。
大阪線＝区間準急を新設します、普通を減便します、区間快速を快急に統合します、一部の快急停車駅を通過にします、名阪ノンストップ特急を八木に停車します。
名古屋線＝名阪ノンストップ特急すべてを津停車にします、急行を増発します。
京都線＝昼間の天理急行を廃止します、烏丸線急行を減便します、普通を一部区間短縮します、特急を一部併結運転とします、賢島特急を減便します、高の原停車の特急を拡大します。
特をしたのは津と高の原と八木と古市だけだね、京都線が一番悲惨な気がする。
390 ：名無し野電車区：2012/01/22(日) 13:35:25.33 ID:39qptOWpO
>>388
平城とか向島の急行臨停はおなじみ
平城とか向島の急行臨停はおなじみ
この改正で3000系はヤバいんじゃないか？
392 ：名無し野電車区：2012/01/22(日) 14:00:16.52 ID:vWcAtL0K0
ラッシュ時は減らないから、車両数はかわらないんじゃないの？
>>391
天理線ピストンに帰ってくるとうれしい
天理線ピストンに帰ってくるとうれしい
京都線
この改正により、大久保で接続は取れなくなる？
この改正により、大久保で接続は取れなくなる？
近鉄は保有車両を減らす方向だからな。
まあ奈良線の平日昼間、区準の尼崎延長もあるから、
京都線は古い車両が集中しそうではあるが。
浮く3200系列は奈良線運用に使うだろうし。
まあ奈良線の平日昼間、区準の尼崎延長もあるから、
京都線は古い車両が集中しそうではあるが。
浮く3200系列は奈良線運用に使うだろうし。
関係無いだろうけど先週ずっと西大寺の同じ位置で寝てたんだよなあ
耐久性抜群の車体を活かして鮮魚車に‥
なんてなればク1322の再現だな。
なんてなればク1322の再現だな。
399 ：名無し野電車区：2012/01/22(日) 15:49:51.44 ID:groNp22N0
阪神三宮発天理行臨時直通列車運転 1月26日片道のみ
阪神線内快速急行、近鉄線内急行
三宮8:53→魚崎9:01→芦屋9:04→西宮9:08→甲子園9:11→尼崎9:17→西九条9:25→
九条9:27→ドーム前9:28→桜川9:31→大阪難波9:34→日本橋9:36→大阪上本町9:38→
鶴橋9:41→布施9:49→石切10:00→生駒10:06→学園前10:12→大和西大寺10:17→
大和郡山10:25→平端10:36→二階堂10:37→前栽10:40→天理10:42
他に、臨時列車が多数有ります。
阪神線内快速急行、近鉄線内急行
三宮8:53→魚崎9:01→芦屋9:04→西宮9:08→甲子園9:11→尼崎9:17→西九条9:25→
九条9:27→ドーム前9:28→桜川9:31→大阪難波9:34→日本橋9:36→大阪上本町9:38→
鶴橋9:41→布施9:49→石切10:00→生駒10:06→学園前10:12→大和西大寺10:17→
大和郡山10:25→平端10:36→二階堂10:37→前栽10:40→天理10:42
他に、臨時列車が多数有ります。
401 ：名無し野電車区：2012/01/22(日) 17:09:10.56 ID:vjdFh6f10
>>394
普通が毎時６本のままだとすれば大久保接続は継続できるのでは？
普通が毎時６本のままだとすれば大久保接続は継続できるのでは？
402 ：名無し野電車区：2012/01/22(日) 17:35:43.41 ID:F+myUy6a0
３０００系にはまだまだ頑張ってもらいまっせ
403 ：名無し野電車区：2012/01/22(日) 18:02:30.14 ID:39qptOWpO
当然
404 ：名無し野電車区：2012/01/22(日) 18:47:21.11 ID:HhtGbGq/0
名古屋線 急行 ３本／ｈ → ４本／ｈ （名古屋〜四日市）
京都線 急行 ６本／ｈ → ４本／ｈ（西大寺〜竹田）
この違い何よ
近鉄京都駅は近鉄名古屋駅以下になるの？
京都線 急行 ６本／ｈ → ４本／ｈ（西大寺〜竹田）
この違い何よ
近鉄京都駅は近鉄名古屋駅以下になるの？
405 ：名無し野電車区：2012/01/22(日) 18:49:17.94 ID:cMijLg7C0
406 ：名無し野電車区：2012/01/22(日) 18:50:17.00 ID:cMijLg7C0
利用者数で言えば近鉄名古屋のほうが多いんじゃなかったか？
実際、京都線に急行が6本もいるのだろうか？
408 ：名無し野電車区：2012/01/22(日) 18:58:08.05 ID:HhtGbGq/0
千年の古都京都が、たかだか４００年の新興都市名古屋に負けるなんて納得いきません！
毎時6本だったといっても、2本は地下鉄急行だからな。
6本ともまともに利用できたのは丹波橋乗換と地下鉄へ行く人くらいで、京都駅へ行く人はずっと毎時4本しかなかった。
竹田で対面乗換しているから、わざわざ直通で急行を仕立てるほどではなかったんだろ。
にしても、直通急行をゼロにするんじゃなくて、京都発着を減らしたのは謎だが
6本ともまともに利用できたのは丹波橋乗換と地下鉄へ行く人くらいで、京都駅へ行く人はずっと毎時4本しかなかった。
竹田で対面乗換しているから、わざわざ直通で急行を仕立てるほどではなかったんだろ。
にしても、直通急行をゼロにするんじゃなくて、京都発着を減らしたのは謎だが
410 ：名無し野電車区：2012/01/22(日) 19:05:07.62 ID:HhtGbGq/0
>>409
それなら、相直急行を素直になくせばいいわけで、京都駅発着急行を毎時３本に減らすなんてめちゃくちゃ。
対京都駅でＪＲ奈良線との競合なんてまったく無視なんだろう。
東海による関西線の輸送力増強 → 近鉄名古屋線強化
西によるＪＲ奈良線の輸送力放置 → 近鉄京都線大削減
結局、西と東海の経営力の差が近鉄のダイヤにも現れてる
結論 → 全て西のせい。あの会社は関西鉄道界諸悪の根源
それなら、相直急行を素直になくせばいいわけで、京都駅発着急行を毎時３本に減らすなんてめちゃくちゃ。
対京都駅でＪＲ奈良線との競合なんてまったく無視なんだろう。
東海による関西線の輸送力増強 → 近鉄名古屋線強化
西によるＪＲ奈良線の輸送力放置 → 近鉄京都線大削減
結局、西と東海の経営力の差が近鉄のダイヤにも現れてる
結論 → 全て西のせい。あの会社は関西鉄道界諸悪の根源
411 ：名無し野電車区：2012/01/22(日) 19:05:33.45 ID:cMijLg7C0
昼間は京都地下鉄との乗り入れ中止してもいいんじゃないか？
特に急行の乗り入れ
京都まで行く急行がへって不便になる
やるなら夕方にやったほうがよさそうだが
観光客目当てで昼にしたいのかな？
特に急行の乗り入れ
京都まで行く急行がへって不便になる
やるなら夕方にやったほうがよさそうだが
観光客目当てで昼にしたいのかな？
新田辺駅１・２番線がLCD案内機に変わってた。
京都駅の折返し能力を考えても、地下鉄急行は朝ラッシュにこそあるべきだと思うのだが。
車両運用の都合で相直車両が足りないのだと予想するけど、だとしても増備するなり既存車両を対応させるなりなにかしら手はあっただろ
車両運用の都合で相直車両が足りないのだと予想するけど、だとしても増備するなり既存車両を対応させるなりなにかしら手はあっただろ
415 ：名無し野電車区：2012/01/22(日) 19:37:02.24 ID:F+myUy6a0
>>412
特急誘導やんけ
特急誘導やんけ
また東寺駅が…
京都駅の改良と同時にこういうダイヤって？
解説お願いします。
解説お願いします。
418 ：名無し野電車区：2012/01/22(日) 20:19:53.44 ID:Gtp9TJzE0
京都駅 特急ホーム 日中の予想
XX時55分 賢島から到着 XX時10分 奈良行として発車
XX時15分 橿原神宮・奈良から到着 XX時30分 奈良・橿原神宮行として発車
XX時35分 奈良から到着 XX時50分 賢島行として発車
賢島発着をいじると大阪線も変わってしまうので、賢島発着は現状維持。
これで、西大寺出庫-(回送)-奈良-京都-賢島-京都-奈良-(回送)-西大寺入庫
橿原神宮発着については、西大寺で京都方に奈良発、その後ろに橿原神宮発をつなぎ、
京都発で、京都方を橿原神宮行、その前を奈良行とすれば車両の入れ替えができる。
もちろん、前後は逆でもかまわない。
橿原神宮・奈良併結の喫煙車が、編成によって違ってくるのが面倒だけど。
XX時55分 賢島から到着 XX時10分 奈良行として発車
XX時15分 橿原神宮・奈良から到着 XX時30分 奈良・橿原神宮行として発車
XX時35分 奈良から到着 XX時50分 賢島行として発車
賢島発着をいじると大阪線も変わってしまうので、賢島発着は現状維持。
これで、西大寺出庫-(回送)-奈良-京都-賢島-京都-奈良-(回送)-西大寺入庫
橿原神宮発着については、西大寺で京都方に奈良発、その後ろに橿原神宮発をつなぎ、
京都発で、京都方を橿原神宮行、その前を奈良行とすれば車両の入れ替えができる。
もちろん、前後は逆でもかまわない。
橿原神宮・奈良併結の喫煙車が、編成によって違ってくるのが面倒だけど。
真昼間でも急行は混んでるよ
ガラガラなのは特急
特急を1時間2本にすりゃ良かったのに
ガラガラなのは特急
特急を1時間2本にすりゃ良かったのに
>>411
近鉄京都駅の規模だと乗り入れ中止すると本数自体をさらに減らす必要が出てくる
近鉄京都駅の規模だと乗り入れ中止すると本数自体をさらに減らす必要が出てくる
あ？
425 ：名無し野電車区：2012/01/22(日) 22:03:04.02 ID:39qptOWpO
全車禁煙にはならないのかね
426 ：名無し野電車区：2012/01/22(日) 22:11:57.26 ID:F+myUy6a0
全車禁煙賛成！
427 ：名無し野電車区：2012/01/22(日) 23:49:05.98 ID:yrlH6p3ZO
すべて特急が悪い
特急廃止して普通と急行を10分間隔で走らせれば良い
特急廃止して普通と急行を10分間隔で走らせれば良い
429 ：名無し野電車区：2012/01/22(日) 23:59:59.03 ID:39qptOWpO
まずは禁煙
430 ：名無し野電車区：2012/01/23(月) 00:09:47.31 ID:o9aSBw2P0
相直急行なくすと、近鉄と京都市交の車両の乗り入れ距離数に不均衡が生じて
近鉄側が京都市交に費用を払う必要があるという事か？
近鉄側が京都市交に費用を払う必要があるという事か？
431 ：名無し野電車区：2012/01/23(月) 00:18:04.16 ID:uLwcz3Lb0
思いつきで…京都駅発車
00特急05急行11普通21普通25特急30急行
36普通40特急45急行56普通
11分の普通は竹田で相直急行に連絡。
相直普通は適当に…
こんな感じじゃないかな？
00特急05急行11普通21普通25特急30急行
36普通40特急45急行56普通
11分の普通は竹田で相直急行に連絡。
相直普通は適当に…
こんな感じじゃないかな？
432 ：名無し野電車区：2012/01/23(月) 00:19:01.39 ID:LdrOEoec0
>>430
車両使用料の調整は、相直普通の担当本数で調整するとか、地下鉄線内折返しの近鉄車充当とか
方法は他にもあるから、それが理由とは思えないな。
鳴り物入りで京都中心部と奈良を結ぶということで誕生したから、京都市のメンツ的に
全廃はしにくいんじゃないか？自治体としての体裁もあるし。
近鉄側は全廃したかったけど、形だけでも残して欲しいと京都市に頼まれたんじゃないかと推測してる。
近鉄にしてみれば急行を4本にする以上、京都駅で統一した方が何かと都合良いだろうし。
車両使用料の調整は、相直普通の担当本数で調整するとか、地下鉄線内折返しの近鉄車充当とか
方法は他にもあるから、それが理由とは思えないな。
鳴り物入りで京都中心部と奈良を結ぶということで誕生したから、京都市のメンツ的に
全廃はしにくいんじゃないか？自治体としての体裁もあるし。
近鉄側は全廃したかったけど、形だけでも残して欲しいと京都市に頼まれたんじゃないかと推測してる。
近鉄にしてみれば急行を4本にする以上、京都駅で統一した方が何かと都合良いだろうし。
近鉄京都〜奈良の急行を2本/hにすると、特急券が売れなくなる
435 ：名無し野電車区：2012/01/23(月) 00:27:47.96 ID:PV2SiTS2O
436 ：名無し野電車区：2012/01/23(月) 00:31:48.52 ID:dPxvJq5Z0
そうだよね朝にこそ走らせないと直通急行
車両数が少ないとかいうけど朝は近鉄車限定にすればよくね？
直通普通は地下鉄車にすれば
車両数が少ないとかいうけど朝は近鉄車限定にすればよくね？
直通普通は地下鉄車にすれば
京都線の新ダイヤは、いろいろ思惑が絡んだ結果のように見える。個人的な推測だが。
近鉄は空気輸送の相直急行をやめたかったが、地下鉄が一方的に削られることへ交通局が難色、近鉄も1本削ることで手打ちとしたような気がする。
相直各停ともども空気輸送であるという指摘があるが、そもそも烏丸線は近鉄との相直を前提に竹田へ延伸した経緯があり、
これをやめることは京都市としてもしたくない。
また、伏見区である向島に地下鉄が来ることで、市による輸送サービス範囲の最大化を狙うということも見える。
日中は削減すべきという点についても、日中こそ直通させて需要を喚起しなくてはならないので、これも難しい。
というか、減らすと交通局の収支に影響が出そう（京都行きだと京都で乗り換えたり用足しする割合が増える）なので、交通局から要請があるのかもしれない。
繰り返すがあくまで推測なので、的外れかもしれない。けど、状況的に利便性や効率からちょっと外れたダイヤなような気もしたので邪推をしてみた。
近鉄は空気輸送の相直急行をやめたかったが、地下鉄が一方的に削られることへ交通局が難色、近鉄も1本削ることで手打ちとしたような気がする。
相直各停ともども空気輸送であるという指摘があるが、そもそも烏丸線は近鉄との相直を前提に竹田へ延伸した経緯があり、
これをやめることは京都市としてもしたくない。
また、伏見区である向島に地下鉄が来ることで、市による輸送サービス範囲の最大化を狙うということも見える。
日中は削減すべきという点についても、日中こそ直通させて需要を喚起しなくてはならないので、これも難しい。
というか、減らすと交通局の収支に影響が出そう（京都行きだと京都で乗り換えたり用足しする割合が増える）なので、交通局から要請があるのかもしれない。
繰り返すがあくまで推測なので、的外れかもしれない。けど、状況的に利便性や効率からちょっと外れたダイヤなような気もしたので邪推をしてみた。
西大寺、京都から、特急・急行・特急・急行・特急・急行。これで10分毎なら、仕方なくもガマンできる。
相互直通は、急行・普通・普通の20分間隔でどうぞ。
相互直通は、急行・普通・普通の20分間隔でどうぞ。
20分パターンだと、橿原線特急・急行が20-40でいびつになるから、
土休ダイヤの夕方30分パターンを（特急パターンの）5分ずらして
（歯抜け箇所を）細工したのがベースになると予測する。
まあ、普通電車はそれでも相当いびつになりそうだけど。
土休ダイヤの夕方30分パターンを（特急パターンの）5分ずらして
（歯抜け箇所を）細工したのがベースになると予測する。
まあ、普通電車はそれでも相当いびつになりそうだけど。
相当変なダイヤになりそうだなぁ。
時刻表を見ずに駅に行くことなんてできなくなりそうだ。
時刻表を見ずに駅に行くことなんてできなくなりそうだ。
相直急行を朝夕に走らせろよ。
平日だけでもやってみる価値あり
平日だけでもやってみる価値あり
>439のイメージを京都駅発で起こしてみると
特急：奈05 奈橿20 賢50
急行：※橿21 奈36 ※橿51
普通：♯西6 西26 西41 田56
※ 竹田で相直普通に連絡
♯ 竹田で相直急行に連絡
といった感じになる。
特急：奈05 奈橿20 賢50
急行：※橿21 奈36 ※橿51
普通：♯西6 西26 西41 田56
※ 竹田で相直普通に連絡
♯ 竹田で相直急行に連絡
といった感じになる。
暴動はともかく、朝に相直急行なんかがあると、
直後あるいは接続の京都行き普通の混雑が洒落にならないことになる。
それはそうと、今の相直普通でさえ、竹田で座れていない客の大半が
降りて次の始発を待つのだから、急行があっても座って来れる少数の客にしかメリットがない。
まあ、今の急行直後に相直普通が来るダイヤ
（2本待たないと座れなかったり、1本目で座れないと3本目まで待たないといけない）
は急行利用者にとって酷なのは確かだけど。
直後あるいは接続の京都行き普通の混雑が洒落にならないことになる。
それはそうと、今の相直普通でさえ、竹田で座れていない客の大半が
降りて次の始発を待つのだから、急行があっても座って来れる少数の客にしかメリットがない。
まあ、今の急行直後に相直普通が来るダイヤ
（2本待たないと座れなかったり、1本目で座れないと3本目まで待たないといけない）
は急行利用者にとって酷なのは確かだけど。
446 ：名無し野電車区：2012/01/23(月) 05:02:24.59 ID:3EbqbLe90
逆に
地下鉄を竹田で降りても西大寺方面の普通が来るまで
竹田止まりの電車を何本も受けたりするのを見るとあほらしさを感じる
ただでさえ竹田駅自体中途半端な位置にある上に
地下鉄の本数と近鉄の本数（とくに普通）がかみあっておらず段落ち状態なので...
地下鉄が市営でやって無問題なのは'88年までだったかも
竹田南進開業、東西線開通で京津線廃止となると
そのデメリットが一気に噴出、今に至るって感じかな
地下鉄を竹田で降りても西大寺方面の普通が来るまで
竹田止まりの電車を何本も受けたりするのを見るとあほらしさを感じる
ただでさえ竹田駅自体中途半端な位置にある上に
地下鉄の本数と近鉄の本数（とくに普通）がかみあっておらず段落ち状態なので...
地下鉄が市営でやって無問題なのは'88年までだったかも
竹田南進開業、東西線開通で京津線廃止となると
そのデメリットが一気に噴出、今に至るって感じかな
>>439, >>442
橿原線は京都線と大阪線をつなぐ支線のような存在だから、パターンが崩れても問題なし。
京都駅の昼間
10 京奈（京都駅55分着の京伊、西大寺入庫）
30 京奈・京橿併結（15分着の京奈・京橿併結の折り返し）
50 京伊（京都駅35分着の京奈、西大寺出庫）
03 奈急
23 橿急
（34） 地下鉄京都駅発、奈良行急行
43 橿急（八木で宇治山田行の急行に連絡）
大阪線や烏丸線を大きく変えない前提で、近鉄の発表を取り込むとこんな感じになる。
橿原線は京都線と大阪線をつなぐ支線のような存在だから、パターンが崩れても問題なし。
京都駅の昼間
10 京奈（京都駅55分着の京伊、西大寺入庫）
30 京奈・京橿併結（15分着の京奈・京橿併結の折り返し）
50 京伊（京都駅35分着の京奈、西大寺出庫）
03 奈急
23 橿急
（34） 地下鉄京都駅発、奈良行急行
43 橿急（八木で宇治山田行の急行に連絡）
大阪線や烏丸線を大きく変えない前提で、近鉄の発表を取り込むとこんな感じになる。
448 ：名無し野電車区：2012/01/23(月) 07:07:21.75 ID:Kjv1bfVkO
地下鉄を竹田止まりとかせずそのまま橿原神宮前駅や奈良駅まで走らたらええやん。
449 ：名無し野電車区：2012/01/23(月) 08:01:26.20 ID:PV2SiTS2O
相直急行も国際会館―奈良にこだわらずに国際会館―新田辺、国際会館―西大寺の列車を1日に数本設定してもよさそう
450 ：名無し野電車区：2012/01/23(月) 08:20:03.03 ID:tMzw78WAO
多少間隔があくのは仕方ないまでも、極端な不等時隔は避けて
欲しい。
以前の京都線は、近鉄にしては珍しくきれいなパターンダイヤ
だったのに。
欲しい。
以前の京都線は、近鉄にしては珍しくきれいなパターンダイヤ
だったのに。
小田急代々木上原の区間準急と多摩急行の接続みたいに、竹田で直通急行に近鉄京都発の列車を接続させればいいのだが。
今でもその接続ならやってるんじゃないか？
454 ：名無し野電車区：2012/01/23(月) 10:20:50.10 ID:6NPlczR3O
455 ：名無し野電車区：2012/01/23(月) 10:28:10.93 ID:Gm3aEG7FO
直通急行の停車駅を国際会館〜新田辺の各駅と新祝園・高の原・西大寺・新大宮にして、近鉄京都〜新田辺の急行を設定。
新田辺で接続させるのは？
新田辺で接続させるのは？
456 ：名無し野電車区：2012/01/23(月) 11:35:32.00 ID:Gm3aEG7FO
>>454
で、その車両は竹田の折り返し線や桜川にいると。
で、その車両は竹田の折り返し線や桜川にいると。
457 ：名無し野電車区：2012/01/23(月) 11:39:25.04 ID:PV2SiTS2O
3200系･3220系って10編成配置の7運用じゃなかったっけ？
ダイヤ改正情報が酷すぎて予測もつかない状況ですが
嵯峨野線より酷い状況にはならないと思うのでご安心下さい
by嵯峨野線沿線だけど乗らない人
嵯峨野線より酷い状況にはならないと思うのでご安心下さい
by嵯峨野線沿線だけど乗らない人
新田辺からソラリーが消えることを思うとなんだか悲しくなるな…
減便のやり方から考えるに20分間隔がハマりそうな本数配分。
京都→新田辺普通の竹田以北と直通急行だけがイレギュラーパターン。
ただし烏丸線とはパターンがまるで合わないが。
京都→新田辺普通の竹田以北と直通急行だけがイレギュラーパターン。
ただし烏丸線とはパターンがまるで合わないが。
461 ：名無し野電車区：2012/01/23(月) 12:50:42.51 ID:Ah69ZMWu0
>>459
ソラリーマニアでっか！？
ソラリーマニアでっか！？
今は烏丸線は7.5分間隔だったか。
相直各停は多分20-40パターンだから、モデルとしては竹田発ベースで 0-7.5-15-相22.5-30-37.5-相45-52.5- になると予想。
相直急行が相直各停と同一時刻の田辺各停に接続すると、7.5あたりに急行？
ただパターン外列車なので時刻が読めないな……。
いびつだから頭で考えるだけじゃどうにも収拾付かないｗ
各停は10分（田辺以南20分）間隔を基本に、相直急行の影響で前後5分程度ずれるかな。
相直各停は多分20-40パターンだから、モデルとしては竹田発ベースで 0-7.5-15-相22.5-30-37.5-相45-52.5- になると予想。
相直急行が相直各停と同一時刻の田辺各停に接続すると、7.5あたりに急行？
ただパターン外列車なので時刻が読めないな……。
いびつだから頭で考えるだけじゃどうにも収拾付かないｗ
各停は10分（田辺以南20分）間隔を基本に、相直急行の影響で前後5分程度ずれるかな。
463 ：名無し野電車区：2012/01/23(月) 13:09:18.33 ID:8OdEZdHyO
>>459
他の駅でいくらでも見れる
他の駅でいくらでも見れる
464 ：名無し野電車区：2012/01/23(月) 15:44:35.86 ID:B6TDmuvM0
>>396
近畿車輛は大阪市の30系を作っているぞ
近畿車輛は大阪市の30系を作っているぞ
セミステンレスでね
466 ：名無し野電車区：2012/01/23(月) 18:05:23.06 ID:Ah69ZMWu0
467 ：名無し野電車区：2012/01/23(月) 18:10:36.97 ID:8OdEZdHyO
468 ：名無し野電車区：2012/01/23(月) 18:21:01.00 ID:PV2SiTS2O
基本20分毎と仮定すると
近鉄京都発
特急10奈､30奈橿､50賢
急行12奈､32#橿､52#橿
普通01西､14田､21西､40*西
地下鉄京都発
急行42奈､普通27田､50田
#:竹田で普通新田辺行に連絡
*:竹田で急行奈良行に連絡
こんな感じになるね
近鉄京都発
特急10奈､30奈橿､50賢
急行12奈､32#橿､52#橿
普通01西､14田､21西､40*西
地下鉄京都発
急行42奈､普通27田､50田
#:竹田で普通新田辺行に連絡
*:竹田で急行奈良行に連絡
こんな感じになるね
>>468
特急については、>>447 と同じだけど、急行が特急の後を追う案が >>468 で
急行が特急に抜かれる案が >>447
地下鉄烏丸線をいじるのは難しいから、>>468 の案でも、地下鉄京都発奈良行の
急行は、現行の京都駅04が良いのでは？
そうなると、04は特急に抜かれるから、西大寺近辺では12と接近しすぎるのでは？
じゃあ、やっぱり >>447 のように、地下鉄急行は特急に抜かれずに、それ以外は
特急に抜かれる案が正解？
特急については、>>447 と同じだけど、急行が特急の後を追う案が >>468 で
急行が特急に抜かれる案が >>447
地下鉄烏丸線をいじるのは難しいから、>>468 の案でも、地下鉄京都発奈良行の
急行は、現行の京都駅04が良いのでは？
そうなると、04は特急に抜かれるから、西大寺近辺では12と接近しすぎるのでは？
じゃあ、やっぱり >>447 のように、地下鉄急行は特急に抜かれずに、それ以外は
特急に抜かれる案が正解？
470 ：名無し野電車区：2012/01/23(月) 18:33:59.72 ID:Ah69ZMWu0
471 ：名無し野電車区：2012/01/23(月) 18:43:16.30 ID:Lg5uHIx60
減便の代わりにスピードアップとかあったらなぁ…。
橿原線なんか、特急ですら最高速度100km/h…。
橿原線なんか、特急ですら最高速度100km/h…。
線内に待避出来る駅がろくになくて前の列車のお尻を舐めまくるのに、スピードうpなんぞ出来る訳なきゃー。
近鉄ははやいこと普通はワンマンにすればいいのに
減便ばっかりだと嫌われる
減便ばっかりだと嫌われる
ダイヤ密度の濃い路線でワンマン化はダイヤにネック、運転士の疲労が増すだけだ
市交との相互乗り入れ全廃でいいと思うのは俺だけか
>>469
急行が4本になるのに特急に抜かれるというのはなぁ。
急行が4本になるのに特急に抜かれるというのはなぁ。
478 ：名無し野電車区：2012/01/23(月) 20:35:20.81 ID:8OdEZdHyO
>>470
行先幕回し時の感覚に似ている
行先幕回し時の感覚に似ている
221は早々とLEDにしてしまったのに嘆いた小学校時代
480 ：名無し野電車区：2012/01/23(月) 21:07:06.17 ID:sAHW/22N0
30分発を橿原行きにすると、吉野行きに接続できない。
481 ：名無し野電車区：2012/01/23(月) 22:05:09.06 ID:Ah69ZMWu0
482 ：名無し野電車区：2012/01/23(月) 22:13:17.67 ID:W1hbvG2e0
奈良⇔国際会館の急行 日中毎時２本と０本になる時間帯が出ると思うよ。
あくまでも近鉄京都発の急行は毎時４本だと思う。
あくまでも近鉄京都発の急行は毎時４本だと思う。
結局朝夕の準急と、京都−新田辺間の普通列車の削減はなしってこと？
484 ：名無し野電車区：2012/01/23(月) 23:13:25.29 ID:Ah69ZMWu0
近鉄本社上層部が考えてる
京都・橿原線の現状に合わせた改正が
今回のこの結果てゆー事かいな
京都・橿原線の現状に合わせた改正が
今回のこの結果てゆー事かいな
奈良って、そこまで妬まれるのか西隣から。
捨てたもんじゃないな俺たちの県も・・・
捨てたもんじゃないな俺たちの県も・・・
486 ：名無し野電車区：2012/01/23(月) 23:27:15.11 ID:UzeTgZ7y0
>>482
天理急行が減るのに京都発急行が4本になるわけない。出直してこい。
天理急行が減るのに京都発急行が4本になるわけない。出直してこい。
487 ：名無し野電車区：2012/01/23(月) 23:59:58.76 ID:8OdEZdHyO
>>480
> 30分発を橿原行きにすると、吉野行きに接続できない。
現行の橿原神宮前16分発の吉野行き定期特急と、平日は臨時扱いの47分発を
交換するのでは？
（平日ダイヤ）
・昼間時間帯、大阪阿部野橋⇔橿原神宮前間の特急の一部を、大阪阿部野橋⇔吉野間に
変更します。（２本）
> 30分発を橿原行きにすると、吉野行きに接続できない。
現行の橿原神宮前16分発の吉野行き定期特急と、平日は臨時扱いの47分発を
交換するのでは？
（平日ダイヤ）
・昼間時間帯、大阪阿部野橋⇔橿原神宮前間の特急の一部を、大阪阿部野橋⇔吉野間に
変更します。（２本）
>>477
> >>469
> 急行が4本になるのに特急に抜かれるというのはなぁ。
最近、「XXへは後の特急が先に到着します。特急には特急券が必要です。」という趣旨の
アナウンスが増えた。
乗客を特急に誘導した方が利益が増えるのだから、現行ダイヤと同じく、急行は
特急に抜かれるのでは？
> >>469
> 急行が4本になるのに特急に抜かれるというのはなぁ。
最近、「XXへは後の特急が先に到着します。特急には特急券が必要です。」という趣旨の
アナウンスが増えた。
乗客を特急に誘導した方が利益が増えるのだから、現行ダイヤと同じく、急行は
特急に抜かれるのでは？
急行の20-40も吉野線や南大阪線急行との橿原神宮での連絡がかみ合わなくなる
奈良の県内移動、とくに県庁へ行く役場の人は接続改悪にうるさい。
自分の都合と住民の都合をセットにして正面から強烈な苦情を持ってくる。
吉野線沿線から県庁に出向く人も居れば、
吉野線沿線の役場へ県北部から通勤している人も居る。
橿原線対大阪線＆奈良線なら必ずしも橿原線急行が接続列車である必要はない（普通が接続でもよい）。
自分の都合と住民の都合をセットにして正面から強烈な苦情を持ってくる。
吉野線沿線から県庁に出向く人も居れば、
吉野線沿線の役場へ県北部から通勤している人も居る。
橿原線対大阪線＆奈良線なら必ずしも橿原線急行が接続列車である必要はない（普通が接続でもよい）。
連レスで済まぬが、天理は県庁行く場合はJRになるので、
天理直通急行をあっさり捨てる決断ができるわけだわ。
まあ、常識的には役場から苦情が出るようなダイヤは
経営上やむをえない場合を除いて案の段階で葬り去られる。
天理直通急行をあっさり捨てる決断ができるわけだわ。
まあ、常識的には役場から苦情が出るようなダイヤは
経営上やむをえない場合を除いて案の段階で葬り去られる。
天理からJRで県庁に行く人なんて少数だよ
圧倒的にバスのほうが便利なわけで
圧倒的にバスのほうが便利なわけで
495 ：名無し野電車区：2012/01/24(火) 07:57:45.03 ID:C3GHQlU80
京都府民で京都府庁に苦情言いに行くモンはおらんのけ
496 ：名無し野電車区：2012/01/24(火) 08:18:38.17 ID:/k81xVZs0
高の原住民としては、特急増発はありがたい。何で昼は停めない？
498 ：名無し野電車区：2012/01/24(火) 09:14:29.34 ID:lEEQjkYU0
>>498
確かに停車駅増やした分きびきび走ってもらって、同じ所要時間で走ってもらうのが一番だわ！
確かに停車駅増やした分きびきび走ってもらって、同じ所要時間で走ってもらうのが一番だわ！
心配しなくてもいずれ全部停車になるだろ
501 ：名無し野電車区：2012/01/24(火) 13:00:00.73 ID:tbgzxBpLO
どっかの新快速みたく停車駅が増えまくって
有料の近鉄特急がなくなる
有料の近鉄特急がなくなる
京都線特急もそのうち奈良線特急みたいになるさ通勤型と停車駅がほとんど同じの
おそらく１０年後には、京都-竹田-丹波橋-大久保-新祝園-高の原-西大寺-新大宮-奈良になってる
おそらく１０年後には、京都-竹田-丹波橋-大久保-新祝園-高の原-西大寺-新大宮-奈良になってる
>>502
新田辺忘れるな
新田辺忘れるな
504 ：名無し野電車区：2012/01/24(火) 15:01:22.32 ID:TVS1DpjV0
高の原から京都まで急行は結構しんどい。特急は全停車でいいよ。
逆に丹波橋いるか？
逆に丹波橋いるか？
505 ：名無し野電車区：2012/01/24(火) 15:32:37.45 ID:oeh/fY3u0
高の原は特急停車駅なのに快速急行がとまらなかったくらいだから
全ての特急を止めるほどの需要はないってことじゃね？
全ての特急を止めるほどの需要はないってことじゃね？
506 ：名無し野電車区：2012/01/24(火) 15:48:24.50 ID:vXp/2AFm0
丹波橋は、四条河原町への玄関口だし
おけいはん沿線から伊勢志摩への玄関口でもある
おけいはん沿線から伊勢志摩への玄関口でもある
507 ：名無し野電車区：2012/01/24(火) 15:51:55.23 ID:vXp/2AFm0
少なくとも特急は、大和西大寺や大和八木で連絡する列車の時刻を言って欲しいね。
ＪＲなんて普通でも尼崎でアナウンスがあるのに…
ＪＲなんて普通でも尼崎でアナウンスがあるのに…
508 ：名無し野電車区：2012/01/24(火) 17:00:36.40 ID:aMbZTltY0
西ノ京や高の原や古市に全ての列車を停めない理由は何だろう？
西ノ京は利用者数が多いからでなく、観光客のための停車だから
510 ：名無し野電車区：2012/01/24(火) 17:54:34.89 ID:J+X/wTG80
>>506
四条河原町なんて京都駅から歩くのがデフォだろ
四条河原町なんて京都駅から歩くのがデフォだろ
511 ：名無し野電車区：2012/01/24(火) 18:39:39.28 ID:3n3l8SVU0
奈良線は快速急行
京都線は特急
これは所得の差？
京都線は特急
これは所得の差？
512 ：名無し野電車区：2012/01/24(火) 18:53:41.14 ID:3n3l8SVU0
高の原と新祝園は所得高そう、なんとなく
>>510
お前は乞食か
お前は乞食か
>>511
観光客輸送と新幹線連絡の役目があり、距離もそこそこ長く、更に南側にまともな駅が少ない京都線は特急の方が適していて
生活需要の比率が高く、距離が短く、利用客の多い駅が多数あるので特急との停車駅の差がつけにくい奈良線には快急の方が適する
観光客輸送と新幹線連絡の役目があり、距離もそこそこ長く、更に南側にまともな駅が少ない京都線は特急の方が適していて
生活需要の比率が高く、距離が短く、利用客の多い駅が多数あるので特急との停車駅の差がつけにくい奈良線には快急の方が適する
JR奈良線が非電化で勝負にならなかった時代ならいざしらず
そろそろ近鉄京都線も急ぐなら別料金払ってね
を変えて行かないと
そろそろ近鉄京都線も急ぐなら別料金払ってね
を変えて行かないと
517 ：名無し野電車区：2012/01/24(火) 20:42:31.24 ID:Bc5Veq5I0
蓋を開けたらぐちゃぐちゃなダイヤな気がする。
>>516
それで相直急行を減便するのですね、わかります
それで相直急行を減便するのですね、わかります
京都らしいというか料金関連で細かすぎる話多過ぎ
最近、ネット上で負け組とか底辺とか乞食とか貧乏人とかのレスが流行りすぎだろｗ
あとステマステマ言う奴もな
あとステマステマ言う奴もな
523 ：名無し野電車区：2012/01/24(火) 21:40:51.30 ID:C3GHQlU80
近鉄各駅の乗降人員が減り続けてんのは
徒歩通勤やチャリ通勤が増え続けてるさかいけ
徒歩通勤やチャリ通勤が増え続けてるさかいけ
524 ：名無し野電車区：2012/01/24(火) 21:56:19.39 ID:aXZa6BURO
バカかお前！働かない若者が増えてるんや。
>>523
ワロス
316 名前:名無し野電車区 [sage] :2012/01/23(月) 10:52:08.96 ID:q//6V9vn0
>>311
まぁ、直Qがあれだけ乗ってて、増発、また増発とかしてるとな…。ニュースターも化ける可能性はあると思われ。
直Q、日中の(松井山手)新田辺ー京都の需要をそれなりに喰ってると思われ。
317 名前:名無し野電車区 :2012/01/23(月) 11:25:08.27 ID:Gm3aEG7FO
相手が学研都市線を含む区間なら、バスで十分叩けることが証明されたなw
ワロス
316 名前:名無し野電車区 [sage] :2012/01/23(月) 10:52:08.96 ID:q//6V9vn0
>>311
まぁ、直Qがあれだけ乗ってて、増発、また増発とかしてるとな…。ニュースターも化ける可能性はあると思われ。
直Q、日中の(松井山手)新田辺ー京都の需要をそれなりに喰ってると思われ。
317 名前:名無し野電車区 :2012/01/23(月) 11:25:08.27 ID:Gm3aEG7FO
相手が学研都市線を含む区間なら、バスで十分叩けることが証明されたなw
もう、全列車地下鉄直通にすればいいのにな
528 ：名無し野電車区：2012/01/24(火) 22:50:32.74 ID:C3GHQlU80
ちょっとエサをバラまいただけで食い付きよ過ぎ
>>523なんかネタに決まってるやろが
>>523なんかネタに決まってるやろが
529 ：名無し野電車区：2012/01/24(火) 23:01:56.14 ID:tbgzxBpLO
ネタだらけ
530 ：名無し野電車区：2012/01/24(火) 23:03:58.77 ID:J+X/wTG80
531 ：名無し野電車区：2012/01/24(火) 23:15:33.25 ID:FA94I+YO0
思い切って、東急と東京メトロみたいにターミナル駅を１つにすればいいと思う
烏丸線の竹田〜京都区間を近鉄が運営する形で
そうすれば利用客の少ない相直の問題も解決すると思われる
烏丸線の竹田〜京都区間を近鉄が運営する形で
そうすれば利用客の少ない相直の問題も解決すると思われる
532 ：名無し野電車区：2012/01/24(火) 23:42:38.00 ID:vSz5XeDCO
竹田〜京都を全便地下鉄直通させるのは悪くないが、
現状問題として近鉄に地下鉄の購入費を払うほどの価値がない。
また、特急の乗り入れが不可能なのと奈良線系統の車両すべてを相直対応させる金がない
現状問題として近鉄に地下鉄の購入費を払うほどの価値がない。
また、特急の乗り入れが不可能なのと奈良線系統の車両すべてを相直対応させる金がない
533 ：名無し野電車区：2012/01/24(火) 23:47:34.61 ID:tbgzxBpLO
地下鉄駅の改築をしなければいけませんなぁ
そのお金はどこから？
税金？
そのお金はどこから？
税金？
534 ：名無し野電車区：2012/01/24(火) 23:50:03.67 ID:C3GHQlU80
京都市長選も近い事やし
然るべきトコで吠えてきたらどうや
然るべきトコで吠えてきたらどうや
535 ：名無し野電車区：2012/01/24(火) 23:59:59.24 ID:tbgzxBpLO
京都市役所前で吠えたら
変な所に連れてかれないかね
変な所に連れてかれないかね
>>528
ネタにしてはつまらんな
ネタにしてはつまらんな
537 ：名無し野電車区：2012/01/25(水) 01:12:54.93 ID:PjGUAv/uO
選挙に立候補してみては？
538 ：名無し野電車区：2012/01/25(水) 02:28:23.53 ID:2TU/g55C0
京都市長選は無名同士の戦い
昼間の一部便とかじゃなくて、終日にわたって急行をすべて烏丸線直通にするくらいの大英断が必要だな。
その代わり、京都〜竹田は近鉄の路線とする（上下分離で良いだろう）
従来の近鉄線は普通と特急のみにすればよい。
ま、相直車両は大幅に足りないが
その代わり、京都〜竹田は近鉄の路線とする（上下分離で良いだろう）
従来の近鉄線は普通と特急のみにすればよい。
ま、相直車両は大幅に足りないが
>>539
そうすると、京都市の悲願である竹田南進ができなくなるんだよ
そうすると、京都市の悲願である竹田南進ができなくなるんだよ
>>539
それをやってるのが京王の京王線と新線。
はっきり言って面倒。
＞京都〜竹田は近鉄の路線
市営にしても近鉄にしても揉めるんだよな。
東京メトロの南北線と都営三田線の二重戸籍区間のように
ユーザーの便利な方に料金計算してくれればいいんだが・・
東西線の山科〜三条は二重戸籍にしてほしい。
それをやってるのが京王の京王線と新線。
はっきり言って面倒。
＞京都〜竹田は近鉄の路線
市営にしても近鉄にしても揉めるんだよな。
東京メトロの南北線と都営三田線の二重戸籍区間のように
ユーザーの便利な方に料金計算してくれればいいんだが・・
東西線の山科〜三条は二重戸籍にしてほしい。
542 ：名無し野電車区：2012/01/25(水) 06:10:23.02 ID:Usxze2YV0
東西線六地蔵から先は、終わりですか？
543 ：名無し野電車区：2012/01/25(水) 07:31:56.52 ID:meQXpxzaO
この顔にピンと来たら110番！ ゲジゲジ眉毛 黒の眼鏡 黒の鞄 白の靴
ホームでは咳はらいをよくするが乗車すると下を向いて寝る 寝ると咳はらいがなくなる
ホームでは咳はらいをよくするが乗車すると下を向いて寝る 寝ると咳はらいがなくなる
544 ：名無し野電車区：2012/01/25(水) 07:45:44.72 ID:CX/ZKV1o0
臭いオッサン、ハゲ、咳払い…
さて、次は何にするんだ？
さて、次は何にするんだ？
>>542
終端は向島方面に向いてるが伸びる計画はない。
終端は向島方面に向いてるが伸びる計画はない。
546 ：名無し野電車区：2012/01/25(水) 10:43:01.61 ID:a5+0M3FSO
547 ：たけお ◆TfCtR8.d7g ：2012/01/25(水) 10:48:22.55 ID:IliBk9rxO
きぇ〜！
職員のことしか考えない交通局が二重戸籍なんて出来るはずがない
烏丸線南進は、中之島線で実績のある京阪に造ってもらえばよい。
中之島線の乗客増やそうと思ったら天満橋〜淀屋橋を大阪中央高速鉄道として分離して
運賃も別にすればいいんだけどなｗｗｗ
運賃も別にすればいいんだけどなｗｗｗ
552 ：名無し野電車区：2012/01/25(水) 12:37:55.53 ID:sOkOiFQ90
京都市民は京都市長選ちゃんと行けよ
京都市の現業部門は特殊部落の雇用確保が目的だからな。高止まりの給料払うための事業だ。
利便性やコストは度外視。
利便性やコストは度外視。
今度の市長選は京都市職労と自治労京都市職の戦い
どっちが勝っても一緒
あっここで村山が出てたらとか言うなよ
あっちはもっと腐れやから
どっちが勝っても一緒
あっここで村山が出てたらとか言うなよ
あっちはもっと腐れやから
奈良線スレが900越えたので......。新スレ報告。
近鉄奈良線・けいはんな線・生駒線・生駒鋼索線60
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1327464226/
近鉄奈良線・けいはんな線・生駒線・生駒鋼索線60
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1327464226/
556 ：名無し野電車区：2012/01/25(水) 14:10:06.51 ID:3uE1Iv+E0
京都市長選はわけのわからんオッサン同士の対決だから面白くない
>>551
神戸電鉄粟生線はバスにフルボッコされて廃線寸前なのだが。
バスを過小評価しすぎ。
数年後に新名神の城陽−八幡が開通する。
そうなると京都駅のすぐ近くから木津までが高速道路でつながる。
そうすると京都−奈良に高速バスが走り出すかもしれない。
さらにその高速バスがJR東海と組んで
首都圏・名古屋−奈良の利用者を根こそぎ奪うかもしれない。
そして近鉄の京奈特急は廃止か大減便を迫られるかもだ。
神戸電鉄粟生線はバスにフルボッコされて廃線寸前なのだが。
バスを過小評価しすぎ。
数年後に新名神の城陽−八幡が開通する。
そうなると京都駅のすぐ近くから木津までが高速道路でつながる。
そうすると京都−奈良に高速バスが走り出すかもしれない。
さらにその高速バスがJR東海と組んで
首都圏・名古屋−奈良の利用者を根こそぎ奪うかもしれない。
そして近鉄の京奈特急は廃止か大減便を迫られるかもだ。
奈良線城陽まで複線化でどうなるやら
奈良線複線化、京都―城陽間、山城多賀〜玉水 ＪＲ西と府が合意
http://kyoto-np.co.jp/top/article/20120125000030
一気に攻勢掛けてきましたな
このご時勢だから複線化しても本数を増やすことは無いだろうけど一気に所要時間詰められるぞ、みやこ路快速が近鉄特急並みの所要時間なんて近鉄にとって脅威過ぎるぞ。
http://kyoto-np.co.jp/top/article/20120125000030
一気に攻勢掛けてきましたな
このご時勢だから複線化しても本数を増やすことは無いだろうけど一気に所要時間詰められるぞ、みやこ路快速が近鉄特急並みの所要時間なんて近鉄にとって脅威過ぎるぞ。
560 ：たけお ◆TfCtR8.d7g ：2012/01/25(水) 16:00:09.33 ID:IliBk9rxO
>>559
JRは城陽までにしたかったのか
JRは城陽までにしたかったのか
562 ：名無し野電車区：2012/01/25(水) 16:13:28.63 ID:l92BZ7RBO
565 ：名無し野電車区：2012/01/25(水) 16:31:43.06 ID:l92BZ7RBO
近鉄また快速急行復活かぁー
ＪＲ料金高すぎて奈良から使う気せんわ
ＪＲ料金高すぎて奈良から使う気せんわ
>>557
登山電車と近鉄を一緒にするなよ
登山電車と近鉄を一緒にするなよ
567 ：名無し野電車区：2012/01/25(水) 16:57:35.30 ID:bM1Zgw8h0
考えてみればJR が本気出せば、資本力で近鉄はかなわないよね。新幹線の収益で在来線の投資を進めれば私鉄は無くなるね。
JRにも色々有るわけだが。
>>557
大都市部の近距離高速バスが鉄道より勝っているところは、だいたいこんな条件がある。
1・鉄道利用だとルート上大幅に迂回になる、乗換が多い。
2・鉄道が山越えなどの低規格で、高速道路はトンネルで最短距離を結んでいる。
3・駅から遠い住宅地から、都心部への直行需要が多く、バスは直通で結んでいる（鉄道利用だと乗換が複数回）。
直Ｑは1に該当し、神鉄対抗バスは2と3に該当する。
奈良・京都間はどれにも該当しない。
例えば奈良の青山住宅から、京都中心部への大量の通勤需要があるとかなら3の点で勝てるがそれは無いし、
観光需要でも近鉄奈良の玄関口としての機能は良く、京都からバスで大仏殿前とかに直行されても逆に困る。
大都市部の近距離高速バスが鉄道より勝っているところは、だいたいこんな条件がある。
1・鉄道利用だとルート上大幅に迂回になる、乗換が多い。
2・鉄道が山越えなどの低規格で、高速道路はトンネルで最短距離を結んでいる。
3・駅から遠い住宅地から、都心部への直行需要が多く、バスは直通で結んでいる（鉄道利用だと乗換が複数回）。
直Ｑは1に該当し、神鉄対抗バスは2と3に該当する。
奈良・京都間はどれにも該当しない。
例えば奈良の青山住宅から、京都中心部への大量の通勤需要があるとかなら3の点で勝てるがそれは無いし、
観光需要でも近鉄奈良の玄関口としての機能は良く、京都からバスで大仏殿前とかに直行されても逆に困る。
京都〜奈良に高速バスとか言ってる奴って、
京奈和道が片側一車線しか無いのを知らんのかいなｗ
京奈和道が片側一車線しか無いのを知らんのかいなｗ
574 ：名無し野電車区：2012/01/25(水) 19:24:58.86 ID:bM1Zgw8h0
名鉄は東海道新幹線の収益を持つJR 東海に潰されそうなんでしょ？
阪急・阪神潰しの新快速
京阪潰しの東西線
次は近鉄潰し？
阪急・阪神潰しの新快速
京阪潰しの東西線
次は近鉄潰し？
>>574
阪神間ではＪＲの客が減って阪神が増えてるわけだが
ＪＲ東西線と京阪が競合していると思うあたりも鉄ヲタ脳としかいいようがない。
しかも最近じゃ中之島線の客が増えて、ＪＲ東西線各駅の乗車人員が減ってるからｍ
「ＪＲ東西線潰しの中之島線」といっていいかな？
阪神間ではＪＲの客が減って阪神が増えてるわけだが
ＪＲ東西線と京阪が競合していると思うあたりも鉄ヲタ脳としかいいようがない。
しかも最近じゃ中之島線の客が増えて、ＪＲ東西線各駅の乗車人員が減ってるからｍ
「ＪＲ東西線潰しの中之島線」といっていいかな？
でも、勝手にＪＲが潰れてくれたおかげで、奈良県内の近鉄の駅は減少幅が小さいんだよねｗ
577 ：名無し野電車区：2012/01/25(水) 20:08:24.67 ID:B3HV5a2ZO
実際ＪＲって使いにくいよね
俺が富雄の人間だからなんだろうけどｗ
京都線は特急をもっと新しい、良い車両に変えてほしい
俺が富雄の人間だからなんだろうけどｗ
京都線は特急をもっと新しい、良い車両に変えてほしい
>>570
三田からのは2/3両方満たしてるけど三木近辺からのは２は満たさない。
つーか件のバスは高速乗る為に若干大回り気味で高速降りてしまうと
全ての区間で山越え蟻追い越し禁止蟻の低規格道路な訳だが。
三田からのは2/3両方満たしてるけど三木近辺からのは２は満たさない。
つーか件のバスは高速乗る為に若干大回り気味で高速降りてしまうと
全ての区間で山越え蟻追い越し禁止蟻の低規格道路な訳だが。
高速道路・バスを過剰評価して、なんでもかんでも高速バスに奪われるみたいな
事言い出す奴のほうがよっぽど鉄ヲタ脳な気がする。
道路事情もロクに知らんようだし。
事言い出す奴のほうがよっぽど鉄ヲタ脳な気がする。
道路事情もロクに知らんようだし。
新田辺駅のソラリーが4番線以外LCDに変わってる。4番線のも時間の問題かな。
582 ：名無し野電車区：2012/01/25(水) 20:55:55.63 ID:2TppLL1q0
>なぜ山城多賀〜玉水も？
いろいろ事情があるんです。
あそこは。
いろいろ事情があるんです。
あそこは。
584 ：名無し野電車区：2012/01/25(水) 21:07:22.84 ID:2TppLL1q0
>300〜400億円もかけるとか…。
かかるやろねー。
桃山〜六地蔵なんて土木（基礎）関係だけでもけっこうな工事。
宇治川の工事もごっついと思う。
山城多賀〜玉水は井手町ですから。
青谷〜多賀のトンネルについては上を見ればもはやトンネルの
役目が終わって形だけであることは明白。壊せばいいだけ。
かかるやろねー。
桃山〜六地蔵なんて土木（基礎）関係だけでもけっこうな工事。
宇治川の工事もごっついと思う。
山城多賀〜玉水は井手町ですから。
青谷〜多賀のトンネルについては上を見ればもはやトンネルの
役目が終わって形だけであることは明白。壊せばいいだけ。
>>584
R307を忘れてないか？＞山城青谷〜山城多賀のアンダーパス
R307を忘れてないか？＞山城青谷〜山城多賀のアンダーパス
586 ：名無し野電車区：2012/01/25(水) 21:15:00.35 ID:2TppLL1q0
>R307を忘れてないか？
だから、そのR307をよく見ればもはやトンネルは役目を終えているんだよ。
改良工事により道路は線路上を事実上跨いでる。
だから、そのR307をよく見ればもはやトンネルは役目を終えているんだよ。
改良工事により道路は線路上を事実上跨いでる。
鉄オタは車とか全然乗らないのですか？
彼女と車でデートしたりしないのですか？
彼女と車でデートしたりしないのですか？
近鉄より早くなれば、近鉄も危機感・・・覚えないだろうな
>>589
京都線沿線在住の京都府民は奈良線を利用したこともあるだろww
便利になるに越したことはないし、むしろJRにはもっともっと頑張ってもらいたい
そうすれば近鉄も必死になって京都線に投資するだろう 独占だと困る
京都線沿線在住の京都府民は奈良線を利用したこともあるだろww
便利になるに越したことはないし、むしろJRにはもっともっと頑張ってもらいたい
そうすれば近鉄も必死になって京都線に投資するだろう 独占だと困る
>>590
その金（府民の税金の方）を近鉄京都線の改良、例えば宇治川の北側のノロノロ運転の解消に投資してもらった方が、
京都線利用者には、もっと有益だろう。
ＪＲが自腹で投資するのには、大いに結構なこと。
自治体から金を貰わないと何もしないのはおかしいよ。
それから、京都線の客が減ったら、必死で投資するのではなく、運転本数を減らすよ。
今回のダイヤ改正が良い例じゃないか。
その金（府民の税金の方）を近鉄京都線の改良、例えば宇治川の北側のノロノロ運転の解消に投資してもらった方が、
京都線利用者には、もっと有益だろう。
ＪＲが自腹で投資するのには、大いに結構なこと。
自治体から金を貰わないと何もしないのはおかしいよ。
それから、京都線の客が減ったら、必死で投資するのではなく、運転本数を減らすよ。
今回のダイヤ改正が良い例じゃないか。
>>591
上鳥羽口の改良やその北の高架化は、誰の資金でやったんでしょう？
上鳥羽口の改良やその北の高架化は、誰の資金でやったんでしょう？
京都駅から奈良駅まで、
大久保BPが出来る前のはるか大昔、
R24沿いに近鉄バスが運行されてたのを
思い出した城陽市民がきましたよ。
昔は城陽市役所前のバス停って、大久保駅行きバスで結構にぎわってたんだよね。
JR奈良線がウンコ過ぎて役に立たないも同然だったから、
大久保までのバスがかなり有効だった。寺田駅もまだ閑散としてた時代だわ。
大久保BPが出来る前のはるか大昔、
R24沿いに近鉄バスが運行されてたのを
思い出した城陽市民がきましたよ。
昔は城陽市役所前のバス停って、大久保駅行きバスで結構にぎわってたんだよね。
JR奈良線がウンコ過ぎて役に立たないも同然だったから、
大久保までのバスがかなり有効だった。寺田駅もまだ閑散としてた時代だわ。
594 ：名無し野電車区：2012/01/25(水) 22:11:13.90 ID:SUCYYzj/O
>>582
運転停車の解消でＯＫ？
運転停車の解消でＯＫ？
>>592
鉄道の立体化は、基本的には鉄道にはメリットはなく、円滑な道路交通のためにやっているから、税金投入は当然。
ＪＲ奈良線の立体化には反対するつもりは全くないよ。
上鳥羽口駅の改良部分は全額近鉄負担のはず。
鉄道の立体化に関する資金分担のルールがそうなっている。
つまり、既存の線路をそのまま立体化する費用のみ9割※を公費で負担する。
鉄道が改良工事を同時施工する場合には、その差額は全額鉄道が負担する。
これは、国土交通省（かつての運輸省・建設省）の決めたルールだから、上鳥羽口だけ例外はありえない。
※昔は96%公費負担だったが、今は下がっているはず。
鉄道の立体化は、基本的には鉄道にはメリットはなく、円滑な道路交通のためにやっているから、税金投入は当然。
ＪＲ奈良線の立体化には反対するつもりは全くないよ。
上鳥羽口駅の改良部分は全額近鉄負担のはず。
鉄道の立体化に関する資金分担のルールがそうなっている。
つまり、既存の線路をそのまま立体化する費用のみ9割※を公費で負担する。
鉄道が改良工事を同時施工する場合には、その差額は全額鉄道が負担する。
これは、国土交通省（かつての運輸省・建設省）の決めたルールだから、上鳥羽口だけ例外はありえない。
※昔は96%公費負担だったが、今は下がっているはず。
>>590
>京都線沿線在住の京都府民は奈良線を利用したこともあるだろ
高の原最寄の京都府民だけど、俺の家族は一度もJR奈良線に乗ったことが無いぞ。
俺は趣味で乗ったことがあるけど。
京都線沿線の京都府民でも、JR奈良線に出る交通手段が全く無いところもあるんだよ。
>京都線沿線在住の京都府民は奈良線を利用したこともあるだろ
高の原最寄の京都府民だけど、俺の家族は一度もJR奈良線に乗ったことが無いぞ。
俺は趣味で乗ったことがあるけど。
京都線沿線の京都府民でも、JR奈良線に出る交通手段が全く無いところもあるんだよ。
急行を減らした近鉄にバチが当たればいいよ。
減らせばマイナスイメージになり、お客さんどんどん減っちゃうよ。
減らせばマイナスイメージになり、お客さんどんどん減っちゃうよ。
ＪＲ奈良線にどんどん投資して便利になってくれることは良いこと。
胡坐をかいた近鉄に本気起こさせないといけないからな
胡坐をかいた近鉄に本気起こさせないといけないからな
竹田で相直急行に準急でも接続したらまだ納得できるんだが…
小田急の多摩急行に接続する区間準急みたいなやつがあればなぁ
小田急の多摩急行に接続する区間準急みたいなやつがあればなぁ
元沿線在住なんやがJR奈良線は平日の朝がやたら糞なんだよな。
一時期何某かの所用で毎日京都に出たことあったが
宇治まで各駅とか流石に耐え切れんかったから祝園に出て近鉄使ってたわ。
一時期何某かの所用で毎日京都に出たことあったが
宇治まで各駅とか流石に耐え切れんかったから祝園に出て近鉄使ってたわ。
京都駅発の急行は20分間隔か15-15-30分間隔かで大きく違ってくるよな…
普通が竹田で直通急行に連絡すると思うが、後者の場合は急行の10分後に普通を出さないと竹田以南の15分毎が出来ないので急行利用者は最大20分の待ち時間が出るし…
普通が竹田で直通急行に連絡すると思うが、後者の場合は急行の10分後に普通を出さないと竹田以南の15分毎が出来ないので急行利用者は最大20分の待ち時間が出るし…
602 ：名無し野電車区：2012/01/25(水) 23:44:27.64 ID:ZoOrwBXeO
603 ：名無し野電車区：2012/01/26(木) 00:00:00.75 ID:naGjYsxeO
近畿日本鉄道を名乗るなら
近畿２府４県をすべて網羅してもらわないと
近畿２府４県をすべて網羅してもらわないと
結局、橿原・天理線の普通は減便になるのか教えてくれよ
606 ：名無し野電車区：2012/01/26(木) 00:46:01.69 ID:LFvBDvkn0
京都から
大久保290円 新田280円
寺田340円 城陽350円
近鉄奈良610円 JR奈良690円
料金的にはあまり変わらないな
JRのダイヤとスピード次第では逆転可能なわけか
大久保290円 新田280円
寺田340円 城陽350円
近鉄奈良610円 JR奈良690円
料金的にはあまり変わらないな
JRのダイヤとスピード次第では逆転可能なわけか
通勤定期はＪＲのほうが圧倒的に安い
609 ：名無し野電車区：2012/01/26(木) 01:47:06.57 ID:B3YE284wO
天理行き急行を廃止にするのはいいが、
せめて新田辺行き準急を出すとかの救済はしてほさかった
せめて新田辺行き準急を出すとかの救済はしてほさかった
近鉄もＪＲも民間企業なのだから、行政が競争している２社の一方にだけ肩入れしちゃいかんだろう。
近鉄が胡坐をかいているとかとは関係ない話。
本当に近鉄がダメなら、ＪＲが自力で奈良線の改良をやっても十分勝てるだろう。
それなら、どこからも文句は出ないだろうね。
近鉄が胡坐をかいているとかとは関係ない話。
本当に近鉄がダメなら、ＪＲが自力で奈良線の改良をやっても十分勝てるだろう。
それなら、どこからも文句は出ないだろうね。
611 ：名無し野電車区：2012/01/26(木) 02:52:46.41 ID:qqNMOXAAO
JR奈良線黄檗駅近辺の道路と京阪宇治線に挟まれた区間、どんな改良するのか楽しみやわ
公費公費ってお布施大好き西日本旅客鉄道ですから
奈良線しまいに特急走らせるんちゃう？381や183余ってるやろ〜？
公費と言えば北近畿タンゴ鉄道も公費じゃないかい？
公費公費ってお布施大好き西日本旅客鉄道ですから
奈良線しまいに特急走らせるんちゃう？381や183余ってるやろ〜？
公費と言えば北近畿タンゴ鉄道も公費じゃないかい？
612 ：名無し野電車区：2012/01/26(木) 07:11:53.85 ID:JJvj1dEW0
まあＪＲ西日本なんていうのは細かなサービスができないから、よほどインフラで圧倒しない限り（一例が複々線の西明石〜草津）私鉄には勝てないよ。
阪神間でも今ではＪＲの客が減って阪神の客が増えてる（なんば線効果を抜いても増えてるし、阪神梅田駅も乗客増加）。
行政としても、税金を投入して肩入れしないと、王寺以東の奈良県内各路のようになってしまうといいう危機感があったのかもね。
阪神間でも今ではＪＲの客が減って阪神の客が増えてる（なんば線効果を抜いても増えてるし、阪神梅田駅も乗客増加）。
行政としても、税金を投入して肩入れしないと、王寺以東の奈良県内各路のようになってしまうといいう危機感があったのかもね。
>>612
阪神間は過去に私鉄から大量に客を取った経緯あるからね。
負けるときもないと私鉄がつぶれるよ。
奈良線の複線化は元々は京都が発案だからね。
京都府としては府内の路線を強化して京都発展させたいのだと。
JRがしぶしぶ応じたように見えるけど。
本当は現状維持でもいいと思ってるよ。
阪神間は過去に私鉄から大量に客を取った経緯あるからね。
負けるときもないと私鉄がつぶれるよ。
奈良線の複線化は元々は京都が発案だからね。
京都府としては府内の路線を強化して京都発展させたいのだと。
JRがしぶしぶ応じたように見えるけど。
本当は現状維持でもいいと思ってるよ。
614 ：名無し野電車区：2012/01/26(木) 10:39:29.41 ID:N3xW8rEL0
京奈新快速
20分とか
20分とか
615 ：名無し野電車区：2012/01/26(木) 11:19:43.45 ID:B3YE284wO
>>610
どこから文句が出ているんだ?
どこから文句が出ているんだ?
西大寺〜平端はデータイム２本削減というわけだな
620 ：名無し野電車区：2012/01/26(木) 12:39:55.95 ID:PSHm+Ozl0
近鉄郡山 １９０２９人
田原本 １３８０１人
田原本 １３８０１人
621 ：名無し野電車区：2012/01/26(木) 12:58:30.97 ID:naGjYsxeO
橿原線 少なっ
近 鉄 は 木 津 川 台 を 見 放 し た の か
京都市選挙管理委員会からお知らせ・・・ども。
625 ：名無し野電車区：2012/01/26(木) 16:31:24.01 ID:B3YE284wO
>>622
中之島線の悪口はやめろ
中之島線の悪口はやめろ
>>623
木津川台は駅だけ造って、家だけ売って、あとは放置というのが酷すぎる。
他の近鉄開発の街は、駅前や商業施設ももう少し整備されているし、バスももっと走っている。
駅から徒歩20分以上かかる地域も結構あるのに、バスは昼間1時間に1本（それも木津川市の自治体バス）って
購入者はよく我慢してるなと思う。
祝園や高の原へは登美ヶ丘駅からのバスも走っているのに、それも無いし…。
なんであんな途中で投げ出しました、みたいな住宅地にしてしまったんだろうかと思う。
木津川台は駅だけ造って、家だけ売って、あとは放置というのが酷すぎる。
他の近鉄開発の街は、駅前や商業施設ももう少し整備されているし、バスももっと走っている。
駅から徒歩20分以上かかる地域も結構あるのに、バスは昼間1時間に1本（それも木津川市の自治体バス）って
購入者はよく我慢してるなと思う。
祝園や高の原へは登美ヶ丘駅からのバスも走っているのに、それも無いし…。
なんであんな途中で投げ出しました、みたいな住宅地にしてしまったんだろうかと思う。
アルプラ行け、ユータウン行け
て事さ
て事さ
>>627
買い物はまぁそれでも良いだろうけど、高の原や光台や登美ヶ丘と比べて、
木津川台の開発を投げ出した感は凄いよ。
このあたりで家探してたとき、木津川台だけは行ってみてここは絶対住みたくないと思ったほど。
買い物はまぁそれでも良いだろうけど、高の原や光台や登美ヶ丘と比べて、
木津川台の開発を投げ出した感は凄いよ。
このあたりで家探してたとき、木津川台だけは行ってみてここは絶対住みたくないと思ったほど。
駅の裏の広大な田んぼは勿体無いよね
充分開発余地はあった
あの土地を利用してデッカイ商業施設を呼び込もうとは思わなかったんだろうか
スーパー系だとアルプラとかと競合するから、ホームセンターみたいな多目的モールを。
充分開発余地はあった
あの土地を利用してデッカイ商業施設を呼び込もうとは思わなかったんだろうか
スーパー系だとアルプラとかと競合するから、ホームセンターみたいな多目的モールを。
>>618-619
やっぱ今より不便になるのか
やっぱ今より不便になるのか
木津町と精華町は合併して市になるとか昔から言われてたんだけどなあ
木津はまさかの加茂と山城と組んじゃって、精華は単独市制実現への道を選んだからなあ
ケチな木津が箱物行政の精華と合併するのを嫌ったとか、あるいはその逆とか噂を聞いた
木津はまさかの加茂と山城と組んじゃって、精華は単独市制実現への道を選んだからなあ
ケチな木津が箱物行政の精華と合併するのを嫌ったとか、あるいはその逆とか噂を聞いた
633 ：名無し野電車区：2012/01/26(木) 18:17:46.62 ID:PSHm+Ozl0
森口博子がゲストで来た緑化フェアがあった時
シャトルバスは最寄り駅の木津川台ではなく
新祝園から出ていた
その時すでに木津川台の存在価値に疑問を覚えた
シャトルバスは最寄り駅の木津川台ではなく
新祝園から出ていた
その時すでに木津川台の存在価値に疑問を覚えた
635 ：名無し野電車区：2012/01/26(木) 19:10:02.27 ID:4yWoTJhS0
ついでに特急も止めてやる！
636 ：名無し野電車区：2012/01/26(木) 19:12:24.12 ID:C35pjuBH0
木津川台は地元は宅地化反対の中生まれた駅だからな
>>635
西の京は、トータルで１本／時の増加？
西の京は、トータルで１本／時の増加？
638 ：名無し野電車区：2012/01/26(木) 19:56:26.38 ID:qqNMOXAAO
18時台の新田辺行き準急
見習いの女性運転士さんでした
なかなか乗り心地よかった。
近鉄ってJRに比べて女性少ないね？
見習いの女性運転士さんでした
なかなか乗り心地よかった。
近鉄ってJRに比べて女性少ないね？
639 ：名無し野電車区：2012/01/26(木) 20:06:43.50 ID:naGjYsxeO
女性車掌は見た事あるが
女性運転士は近鉄で見た事ない
今年からか
女性運転士は近鉄で見た事ない
今年からか
けいはんな線は女性運転士居るよ
642 ：名無し野電車区：2012/01/26(木) 20:32:28.24 ID:JJvj1dEW0
西大寺流入本数が減ったのは、ダイヤ構成上好ましいこと。
ラッシュ時もおそらく減ってるだろうし。
ラッシュ時もおそらく減ってるだろうし。
近鉄京都線が減便すると発表した途端
奈良線複線化合意とはね。
完成までにはまだ時間がかかるけど。
奈良線複線化合意とはね。
完成までにはまだ時間がかかるけど。
646 ：名無し野電車区：2012/01/26(木) 22:12:14.85 ID:PSHm+Ozl0
近鉄側に危機感なんか
さらさらございませんっ！
さらさらございませんっ！
647 ：名無し野電車区：2012/01/26(木) 22:32:26.96 ID:naGjYsxeO
うさぎとかめの話に例えるなら
近鉄ははるか先を走るうさぎなのか
それとも昼寝中のうさぎなのか
近鉄ははるか先を走るうさぎなのか
それとも昼寝中のうさぎなのか
648 ：名無し野電車区：2012/01/26(木) 22:34:50.61 ID:uE7h8IjbO
単に京都橿原線のダイヤを奈良線の10分or20分型ダイヤに合わせるだけでしょ
西が南アーバンを本線系に合わせたみたいに
西が南アーバンを本線系に合わせたみたいに
単に奈良線に合わせるだけなら
特急 20分間隔
快急 20分間隔（京都竹田丹波橋大久保新田辺高の原）
区急 20分間隔（京都〜竹田、丹波橋、桃山御陵前、大久保、新田辺、興戸、新祝園、高の原）
普通 20分間隔（京都〜西大寺）
普通 20分間隔（国際会館〜新田辺）
これなら本数は殆ど減らない
しかし現実は16本から13本への大減便
特急 20分間隔
快急 20分間隔（京都竹田丹波橋大久保新田辺高の原）
区急 20分間隔（京都〜竹田、丹波橋、桃山御陵前、大久保、新田辺、興戸、新祝園、高の原）
普通 20分間隔（京都〜西大寺）
普通 20分間隔（国際会館〜新田辺）
これなら本数は殆ど減らない
しかし現実は16本から13本への大減便
新田辺〜西大寺間普通が20分間隔w
>>650
実際、新田辺以南の普通は1時間3本に削減されるだろ
実際、新田辺以南の普通は1時間3本に削減されるだろ
>>649
何このほくそ笑む十条上鳥羽なダイヤ
何このほくそ笑む十条上鳥羽なダイヤ
>>650
駅によってはすでに現時点で9分・21分・9分・21分と20分以上の間隔になってますが何か？
駅によってはすでに現時点で9分・21分・9分・21分と20分以上の間隔になってますが何か？
657 ：名無し野電車区：2012/01/26(木) 23:43:30.43 ID:PSHm+Ozl0
658 ：名無し野電車区：2012/01/26(木) 23:49:47.82 ID:uE7h8IjbO
>>655
今度のダイ改でも竹田―新田辺の普通は西大寺行3本/h、新田辺行3本/h。これらが20分サイクルで交互に運転されるなら、新田辺行は20分毎になるが、烏丸線と間隔が合わないので、2本は相直、残り1本は近鉄京都始発になりそう。
一応近鉄京都―新田辺の普通を設定すると発表されてるしね
今度のダイ改でも竹田―新田辺の普通は西大寺行3本/h、新田辺行3本/h。これらが20分サイクルで交互に運転されるなら、新田辺行は20分毎になるが、烏丸線と間隔が合わないので、2本は相直、残り1本は近鉄京都始発になりそう。
一応近鉄京都―新田辺の普通を設定すると発表されてるしね
659 ：名無し野電車区：2012/01/26(木) 23:59:59.68 ID:naGjYsxeO
各停はすべて６両固定編成
京都〜新田辺折り返しで
京都〜新田辺折り返しで
新田辺以南はモ1650単行でいいよ。
新田辺急行増結で車庫から単行で走ってきて連結、簡易運転台をバコッて格納するのは萌えたな。
新田辺急行増結で車庫から単行で走ってきて連結、簡易運転台をバコッて格納するのは萌えたな。
スレチだけどアーバンライナー津停車か。
歴史的変化だな
歴史的変化だな
全停車じゃなかっただけで前から停まってる
663 ：名無し野電車区：2012/01/27(金) 07:14:59.87 ID:JCbRi5IBO
席が空いて、その席を女性２人が取り合い！ 仁義なき戦いやったわ
相互乗り入れやめればいいのに。
市営も近鉄もメリットあるのか？
隣のホームで乗り換えられるだけで充分満足だよ。
相互乗り入れのせいでパターンダイヤが組めない方が不幸だ。
現実今でも接続が良いとは思えないし。
市営も近鉄もメリットあるのか？
隣のホームで乗り換えられるだけで充分満足だよ。
相互乗り入れのせいでパターンダイヤが組めない方が不幸だ。
現実今でも接続が良いとは思えないし。
665 ：名無し野電車区：2012/01/27(金) 09:15:40.91 ID:Q9BVKaf80
東京とえらい違いだな。
666 ：名無し野電車区：2012/01/27(金) 09:19:19.96 ID:1WQ6MHVg0
地下鉄京都駅が2面4線で京都〜竹田が市営、近鉄の二重戸籍、
今の近鉄京都〜竹田が廃止だったらマシなダイヤが組めた
今の近鉄京都〜竹田が廃止だったらマシなダイヤが組めた
667 ：名無し野電車区：2012/01/27(金) 09:21:30.02 ID:Mf9JWl9tO
668 ：名無し野電車区：2012/01/27(金) 09:22:07.10 ID:Mf9JWl9tO
669 ：名無し野電車区：2012/01/27(金) 09:33:49.71 ID:xWxcKvfgO
京都―竹田を廃止とか、まだそんなアホなことを言ってるやつがいるのか…。
地下鉄と近鉄では途中走っている場所が全然違うんだよ。
南区役所とか、国道１号線あたりからは近鉄の駅へは近くても、地下鉄の駅へは遠過ぎる。
京都駅のことだけしか考えられないやつはこれだから困る。
地下鉄と近鉄では途中走っている場所が全然違うんだよ。
南区役所とか、国道１号線あたりからは近鉄の駅へは近くても、地下鉄の駅へは遠過ぎる。
京都駅のことだけしか考えられないやつはこれだから困る。
670 ：名無し野電車区：2012/01/27(金) 09:51:29.96 ID:8IFM8lCw0
荒れてますね
671 ：名無し野電車区：2012/01/27(金) 10:37:21.19 ID:bWYzV/i7O
ダイヤ予想
近鉄京都発│竹田発
│01 普 西大
03#急 橿原│08 急 橿原
10 特 奈良│10･普 田辺
12*普 西大│20･急 奈良
20 普 田辺│21 普 西大
23#急 橿原│28 急 橿原
30 特 奈橿│30 普 田辺
33 普 西大│41 普 西大
43#急 奈良│48 急 奈良
50 特 賢島│50･普 田辺
53 普 西大│
#は竹田で普通新田辺連絡､*は竹田で急行奈良連絡
･は烏丸線からの列車
近鉄京都発│竹田発
│01 普 西大
03#急 橿原│08 急 橿原
10 特 奈良│10･普 田辺
12*普 西大│20･急 奈良
20 普 田辺│21 普 西大
23#急 橿原│28 急 橿原
30 特 奈橿│30 普 田辺
33 普 西大│41 普 西大
43#急 奈良│48 急 奈良
50 特 賢島│50･普 田辺
53 普 西大│
#は竹田で普通新田辺連絡､*は竹田で急行奈良連絡
･は烏丸線からの列車
京都府庁は烏丸線丸太町駅が最寄な。
烏丸線に普通がほぼ終日直通しているのは、沿線の京都府民が府庁に行くのに便利だからだよ。
だから、この春の減便でも相直普通は減らない。
烏丸線に普通がほぼ終日直通しているのは、沿線の京都府民が府庁に行くのに便利だからだよ。
だから、この春の減便でも相直普通は減らない。
673 ：名無し野電車区：2012/01/27(金) 11:55:05.78 ID:B2qWPLu60
ヲタの予想なんて何のアテにもならないからいらない。見苦しい。
すでに決まっているダイヤのリークを希望。
すでに決まっているダイヤのリークを希望。
674 ：名無し野電車区：2012/01/27(金) 11:56:42.61 ID:1WQ6MHVg0
本庁に用事ってあまり無いと思うけど、お宅何屋さん？
山陰線の特急は府職員しか乗ってないって言われてるけどなｗ
山陰線の特急は府職員しか乗ってないって言われてるけどなｗ
>>666
ま、生駒から奈良線かけいはんな線のってなんばや九条にいくとかとはまた訳が違うからね
ま、生駒から奈良線かけいはんな線のってなんばや九条にいくとかとはまた訳が違うからね
相直普通は、向島（ここは京都市）住民の声が京都市役所経由で回ってくるから
減らせないというのもあるよ。
東西線でムダに増発する京都市交通局が市内交通を不便にするとか怖くてできるわけがない。
減らせないというのもあるよ。
東西線でムダに増発する京都市交通局が市内交通を不便にするとか怖くてできるわけがない。
677 ：名無し野電車区：2012/01/27(金) 12:39:52.73 ID:1WQ6MHVg0
昼間は急行を京都〜竹田間各駅停車にすれば本数減らせるけどな
678 ：名無し野電車区：2012/01/27(金) 15:16:33.35 ID:B2qWPLu60
>昼間は急行を京都〜竹田間各駅停車にすれば本数減らせるけどな
こうやって停車駅を安売りすると負のスパイラルを招く。
都市間を走る「急行」なのに「○○から各駅停車」なんて
最もお客の落胆を招くパターン。
ほとんどの客にとって迷惑。
こうやって停車駅を安売りすると負のスパイラルを招く。
都市間を走る「急行」なのに「○○から各駅停車」なんて
最もお客の落胆を招くパターン。
ほとんどの客にとって迷惑。
679 ：名無し野電車区：2012/01/27(金) 15:22:18.08 ID:yRCHWHoH0
極端に減便するとますます客離れしそう。
減便より減車…例えば橿原天理線や田原本、生駒線の普通を2両にするとか、急行を4両にするとか。
座れない確率が高まるがすし詰めになるとも思えない…
それでも厳しくなったら減便。
減便より減車…例えば橿原天理線や田原本、生駒線の普通を2両にするとか、急行を4両にするとか。
座れない確率が高まるがすし詰めになるとも思えない…
それでも厳しくなったら減便。
680 ：名無し野電車区：2012/01/27(金) 15:25:11.15 ID:yRCHWHoH0
↑昼間の事です。
むしろ直通急行は地下鉄京都から竹田まで通過しろよ。
近鉄烏丸線になったらそれはそれでいい
>>678
おっと、京阪本線、阪急宝塚本線、阪和線、大和路線の悪口はそこまでだ
おっと、京阪本線、阪急宝塚本線、阪和線、大和路線の悪口はそこまでだ
684 ：名無し野電車区：2012/01/27(金) 18:39:13.49 ID:spf/wRtq0
大和西大寺以遠各駅に停車の奈良行き急行
平端以遠各駅に停車の天理行き急行
大和八木以遠各駅に停車の橿原神宮前行き急行
これらも仲間に入れてもらえまへんやろか
平端以遠各駅に停車の天理行き急行
大和八木以遠各駅に停車の橿原神宮前行き急行
これらも仲間に入れてもらえまへんやろか
685 ：名無し野電車区：2012/01/27(金) 19:15:31.20 ID:9QJfW3znO
吉野線の特急停車駅の多さは異常
687 ：名無し野電車区：2012/01/27(金) 19:20:27.19 ID:abZoasFA0
天理線は線内折り返しで二両ワンマンにしたら？
688 ：名無し野電車区：2012/01/27(金) 20:04:13.77 ID:ugNZdY/uO
なら競輪開催日は
平城に臨時停車だから、
奈良行き急行は高の原から各駅停車になります
平城に臨時停車だから、
奈良行き急行は高の原から各駅停車になります
>>686
牧野御殿山は？
牧野御殿山は？
なんというか、桃山御陵前あたりの高架下って
あんな暗い雰囲気だっけ？高架橋自体も
ぼろぼろだし。
あんな暗い雰囲気だっけ？高架橋自体も
ぼろぼろだし。
691 ：名無し野電車区：2012/01/27(金) 21:41:02.27 ID:JCbRi5IBO
ボロボロやな！ 朝鮮の国みたいやん
>>687
来年ぐらいにはそうなってもおかしくない
来年ぐらいにはそうなってもおかしくない
昼間の天理急行の廃止とあるけど
そしたら土日は西大寺から天理行きが無い時間帯が出来るわけだね
そしたら土日は西大寺から天理行きが無い時間帯が出来るわけだね
695 ：名無し野電車区：2012/01/27(金) 23:06:20.47 ID:spf/wRtq0
毎月二十何日かの天理行きの臨時列車だけ
ちゃんと直通運転してたらええんちゃうか
ちゃんと直通運転してたらええんちゃうか
696 ：名無し野電車区：2012/01/27(金) 23:59:59.54 ID:9QJfW3znO
問題ないでしょう
697 ：名無し野電車区：2012/01/28(土) 01:39:39.46 ID:0oqD93r8O
この前鶴橋からとりあえず田原本までの切符買って
奈良線→生駒線→田原本線→途中で気が変わってそのまま橿原線→大阪線経由で
桜井まで行って改札口で清算しようとしたら
きっとそんな乗り方するやつなんて滅多にいないんだろう
駅員が電卓とパソコン持ち出してしまいにはどこかに連絡までして
運賃計算しててなんか申し訳なかった
奈良線→生駒線→田原本線→途中で気が変わってそのまま橿原線→大阪線経由で
桜井まで行って改札口で清算しようとしたら
きっとそんな乗り方するやつなんて滅多にいないんだろう
駅員が電卓とパソコン持ち出してしまいにはどこかに連絡までして
運賃計算しててなんか申し訳なかった
よくよく考えたら、天理直通の普通も走っていた罠＞橿原線
701 ：名無し野電車区：2012/01/28(土) 12:37:40.25 ID:cT+F0PaJ0
正規の改札口から出入りしたのかね
702 ：名無し野電車区：2012/01/28(土) 13:02:04.41 ID:B1vh56VLO
手書きの補充券とか
703 ：名無し野電車区：2012/01/28(土) 14:08:56.58 ID:cT+F0PaJ0
また釣りやがったか
704 ：名無し野電車区：2012/01/28(土) 15:26:03.95 ID:uZdOoNXE0
705 ：名無し野電車区：2012/01/28(土) 16:03:46.49 ID:B1vh56VLO
新田辺〜新祝園相互間の移動なら
すぐそばを走るＪＲに乗ってもらおうか
すぐそばを走るＪＲに乗ってもらおうか
10時、15-18時代は宮津発着の臨時増えるんだろうな
707 ：名無し野電車区：2012/01/28(土) 18:05:56.73 ID:cT+F0PaJ0
学臨連発か
708 ：名無し野電車区：2012/01/28(土) 18:07:46.20 ID:UNtif5Go0
宮津と新田辺なら臨時出しやすいしな
近鉄新田辺駅のホームにある列車案内装置がソラリーから液晶に変わってた。
次は高の原、大久保あたりが変わりそう。
次は高の原、大久保あたりが変わりそう。
710 ：名無し野電車区：2012/01/28(土) 19:32:01.97 ID:B1vh56VLO
やがてソラリーが貴重品になるのか
丹波橋の乗り換え通路の京阪のLEDと近鉄のソラリーを見るたび近鉄は遅れてると思う
>>700
遅くなったゴメン
鶴橋→田原本610円の切符買って上のコース経由で西田原本の自動改札はなぜかそのまま切符が出てきた
で、田原本は上下線で改札口が違う事を知らず西大寺方面の改札口に入ったら
自動改札機にはねられてしまい駅員に事情を話し
橿原方面の改札口でも駅員が事務室に入って何やら相談してたが
結局検札のはんこ押してもらって桜井で清算するように言われた
桜井での差額は120円だったかな
コースによって料金が変わるのは鶴橋駅の料金表に書いてあったし桜井まで大阪線一本で行ったら610円なのは分かってたけど、
関西のローカル線に乗るのが目的だったから別に異論は無かった
遅くなったゴメン
鶴橋→田原本610円の切符買って上のコース経由で西田原本の自動改札はなぜかそのまま切符が出てきた
で、田原本は上下線で改札口が違う事を知らず西大寺方面の改札口に入ったら
自動改札機にはねられてしまい駅員に事情を話し
橿原方面の改札口でも駅員が事務室に入って何やら相談してたが
結局検札のはんこ押してもらって桜井で清算するように言われた
桜井での差額は120円だったかな
コースによって料金が変わるのは鶴橋駅の料金表に書いてあったし桜井まで大阪線一本で行ったら610円なのは分かってたけど、
関西のローカル線に乗るのが目的だったから別に異論は無かった
今やソラリーが貴重品になってない社の方が珍しいくらいだろう。
関西はフルカラーまで待った社が多いから比較的近年まで残ったが首都圏なんかもう数えるほどしか無いし。
関西はフルカラーまで待った社が多いから比較的近年まで残ったが首都圏なんかもう数えるほどしか無いし。
3色表示のものが平成初期からあったよね
715 ：名無し野電車区：2012/01/28(土) 20:22:29.73 ID:3hN7tMiP0
ＪＲ奈良線の複線化が進むそうだけど、近鉄京都線への影響は
どのぐらいなんだろうね。
どのぐらいなんだろうね。
716 ：名無し野電車区：2012/01/28(土) 20:45:47.54 ID:/kjRmGiW0
グモなどで止まったときのバックアップがひとつできた程度
マイナスの影響はないか、あっても極めて軽微
マイナスの影響はないか、あっても極めて軽微
【鉄道】JR奈良線複線化、京都―城陽間完了へ JR西日本と京都府が合意 [12/01/25]
1 ：依頼＠＠＠＠ハリケーン＠＠＠φ ★：2012/01/28(土) 15:51:28.89 ID:???
京都府とＪＲ西日本などが、ＪＲ奈良線で新たに複線化する区間について合意したこと
が２４日、分かった。合意したのはＪＲ藤森（京都市伏見区）−宇治（宇治市）間、新田
（同）−城陽（城陽市）間、山城多賀（井手町）−玉水（同）間の３区間で計１４キロ。
事業期間を今後約１０年と見込み、完了すれば奈良線の複線区間は２３％から６３％に
大幅アップし、電車の高速化など利便性向上につながる。
京都と奈良方面を結ぶ奈良線（京都−木津）は総延長３４・７キロ。これまで複線化
されているのは京都−ＪＲ藤森間と宇治−新田間の２区間計８・２キロのみで、全体の
２３・６％にとどまる。
単線区間が長く電車がすれ違うための待合時間が多く発生し、電車のスピードアップや
運行本数増便の足かせになっている。ＪＲ山陰線の京都−園部間の複線化事業が２０１０
年３月で完了した後、府とＪＲ西が奈良線複線化を協議してきた。
合意したＪＲ藤森−宇治間は９・９キロ、新田−城陽間は２・１キロ、山城多賀−玉水
は２・０キロで、京都−城陽間が複線化される。複線化に合わせ、京都駅の奈良線ホーム
や棚倉駅（木津川市）の改良も進める方針。
全体事業費は３００〜４００億円が見込まれる。府とＪＲ西は２０１２年度中に複線化
事業に向けた共同調査を行い、全体事業費や負担割合などを確定させて、京都市など沿線
市町も含む協定を正式に締結する方針だ。
協議では、将来の全線複線化に向けた区間設定を主張する府と、経営効率の観点から
乗降客が多く収益の見込める区間にとどめたいＪＲ西とで綱引きがあったが、山城多賀
−玉水間を盛り込むことで城陽以南への複線化延伸に可能性を残す形とになった。
http://www.kyoto-np.co.jp/top/article/20120125000030
http://www.kyoto-np.co.jp/picture/2012/01/20120125102030narasenchizu.jpg
718 ：名無し野電車区：2012/01/28(土) 21:03:40.39 ID:cT+F0PaJ0
まだまだ余裕
【鉄道】JR奈良線複線化、京都―城陽間完了へ JR西日本と京都府が合意 [12/01/25]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1327733488/l50
1 ：依頼＠＠＠＠ハリケーン＠＠＠φ ★：2012/01/28(土) 15:51:28.89 ID:???
京都府とＪＲ西日本などが、ＪＲ奈良線で新たに複線化する区間について合意したこと
が２４日、分かった。合意したのはＪＲ藤森（京都市伏見区）−宇治（宇治市）間、新田
（同）−城陽（城陽市）間、山城多賀（井手町）−玉水（同）間の３区間で計１４キロ。
事業期間を今後約１０年と見込み、完了すれば奈良線の複線区間は２３％から６３％に
大幅アップし、電車の高速化など利便性向上につながる。
京都と奈良方面を結ぶ奈良線（京都−木津）は総延長３４・７キロ。これまで複線化
されているのは京都−ＪＲ藤森間と宇治−新田間の２区間計８・２キロのみで、全体の
２３・６％にとどまる。
単線区間が長く電車がすれ違うための待合時間が多く発生し、電車のスピードアップや
運行本数増便の足かせになっている。ＪＲ山陰線の京都−園部間の複線化事業が２０１０
年３月で完了した後、府とＪＲ西が奈良線複線化を協議してきた。
合意したＪＲ藤森−宇治間は９・９キロ、新田−城陽間は２・１キロ、山城多賀−玉水
は２・０キロで、京都−城陽間が複線化される。複線化に合わせ、京都駅の奈良線ホーム
や棚倉駅（木津川市）の改良も進める方針。
全体事業費は３００〜４００億円が見込まれる。府とＪＲ西は２０１２年度中に複線化
事業に向けた共同調査を行い、全体事業費や負担割合などを確定させて、京都市など沿線
市町も含む協定を正式に締結する方針だ。
協議では、将来の全線複線化に向けた区間設定を主張する府と、経営効率の観点から
乗降客が多く収益の見込める区間にとどめたいＪＲ西とで綱引きがあったが、山城多賀
−玉水間を盛り込むことで城陽以南への複線化延伸に可能性を残す形とになった。
http://www.kyoto-np.co.jp/top/article/20120125000030
http://www.kyoto-np.co.jp/picture/2012/01/20120125102030narasenchizu.jpg
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1327733488/l50
1 ：依頼＠＠＠＠ハリケーン＠＠＠φ ★：2012/01/28(土) 15:51:28.89 ID:???
京都府とＪＲ西日本などが、ＪＲ奈良線で新たに複線化する区間について合意したこと
が２４日、分かった。合意したのはＪＲ藤森（京都市伏見区）−宇治（宇治市）間、新田
（同）−城陽（城陽市）間、山城多賀（井手町）−玉水（同）間の３区間で計１４キロ。
事業期間を今後約１０年と見込み、完了すれば奈良線の複線区間は２３％から６３％に
大幅アップし、電車の高速化など利便性向上につながる。
京都と奈良方面を結ぶ奈良線（京都−木津）は総延長３４・７キロ。これまで複線化
されているのは京都−ＪＲ藤森間と宇治−新田間の２区間計８・２キロのみで、全体の
２３・６％にとどまる。
単線区間が長く電車がすれ違うための待合時間が多く発生し、電車のスピードアップや
運行本数増便の足かせになっている。ＪＲ山陰線の京都−園部間の複線化事業が２０１０
年３月で完了した後、府とＪＲ西が奈良線複線化を協議してきた。
合意したＪＲ藤森−宇治間は９・９キロ、新田−城陽間は２・１キロ、山城多賀−玉水
は２・０キロで、京都−城陽間が複線化される。複線化に合わせ、京都駅の奈良線ホーム
や棚倉駅（木津川市）の改良も進める方針。
全体事業費は３００〜４００億円が見込まれる。府とＪＲ西は２０１２年度中に複線化
事業に向けた共同調査を行い、全体事業費や負担割合などを確定させて、京都市など沿線
市町も含む協定を正式に締結する方針だ。
協議では、将来の全線複線化に向けた区間設定を主張する府と、経営効率の観点から
乗降客が多く収益の見込める区間にとどめたいＪＲ西とで綱引きがあったが、山城多賀
−玉水間を盛り込むことで城陽以南への複線化延伸に可能性を残す形とになった。
http://www.kyoto-np.co.jp/top/article/20120125000030
http://www.kyoto-np.co.jp/picture/2012/01/20120125102030narasenchizu.jpg
解体中の壁倒壊 １人意識不明
１４日午後、岐阜市で解体工事中の工場の壁が、およそ３０メートルにわたって道路側に倒壊しました。岐阜市消防本部によりますと、
倒壊した壁の下から女性１人が意識不明の状態で見つかりました。
岐阜市消防本部によりますと１４日午後３時半すぎ、岐阜市北一色で、解体工事中の工場の壁がおよそ３０メートルにわたって
北側の道路に向けて倒れました。道路は現在も倒れた壁に覆われている状態で、消防や警察が、下敷きになっている人がいないか
確認作業を進めたところ、女性１人が意識不明の状態で見つかりました。女性は救急車で病院に運ばれました。
工場の近くのタクシー会社に勤務する男性は「工場の壁が揺れているなと思ったら、そのまま道路側に倒れてきた。ドドーンと大きな音がした」
と話しています。工場を所有している岐阜市の金属加工会社「かんぜん」によりますと、倒壊したのは、ステンレスのサッシを製造していた
３階建ての工場の外壁で、先々週から解体工事を行っていたということです。
77： 黒あめマン(東海)：2010/10/14(木) 17:35:36.61 ID:OxVhtIoLO
こういう事故を間近で見た人と仕事をしたことあるが、スイカを潰したみたいにすごい量の
液体が周囲に広がるとのこと。 まぁ、人体のほとんどが水分だからそうだけど
１４日午後、岐阜市で解体工事中の工場の壁が、およそ３０メートルにわたって道路側に倒壊しました。岐阜市消防本部によりますと、
倒壊した壁の下から女性１人が意識不明の状態で見つかりました。
岐阜市消防本部によりますと１４日午後３時半すぎ、岐阜市北一色で、解体工事中の工場の壁がおよそ３０メートルにわたって
北側の道路に向けて倒れました。道路は現在も倒れた壁に覆われている状態で、消防や警察が、下敷きになっている人がいないか
確認作業を進めたところ、女性１人が意識不明の状態で見つかりました。女性は救急車で病院に運ばれました。
工場の近くのタクシー会社に勤務する男性は「工場の壁が揺れているなと思ったら、そのまま道路側に倒れてきた。ドドーンと大きな音がした」
と話しています。工場を所有している岐阜市の金属加工会社「かんぜん」によりますと、倒壊したのは、ステンレスのサッシを製造していた
３階建ての工場の外壁で、先々週から解体工事を行っていたということです。
77： 黒あめマン(東海)：2010/10/14(木) 17:35:36.61 ID:OxVhtIoLO
こういう事故を間近で見た人と仕事をしたことあるが、スイカを潰したみたいにすごい量の
液体が周囲に広がるとのこと。 まぁ、人体のほとんどが水分だからそうだけど
107：ミスターJ(東京都)：2010/10/14(木) 19:23:52.76 ID:zLVvC7zhP
工場の壁が向かい側の歩道まで届いて潰されたんだぞ
│ │
│ 工場 │
│ │
│ │
└─────────────────┘
━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
歩道
────────────────────
車道
- - - - - - - - - - - - - - - -
────────────────────
歩道 ○))))女子高生
━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
こうだ
いくら何でもこの事故は女子高生にとって予想不可だろ
なんだ、タダの荒らしか。
724 ：名無し野電車区：2012/01/28(土) 21:21:46.10 ID:B1vh56VLO
何のキャンペーン？
725 ：名無し野電車区：2012/01/28(土) 21:55:07.09 ID:9UWm2G/fO
ＪＲと近鉄って、そもそも走る土地が、違うから直接奈良までの区間だけ違うん？京都駅も観光客が新幹線から下に降りたら近鉄やし特急使うやろ特に修学旅行とか喜ぶのは、ＪＲ使ってる宇治とか城陽、玉水の人とかで、京田辺とか精確町の人関係ないやろ
奈良線複線化、京都―城陽間完了へ ＪＲ西と府が合意
http://www.kyoto-np.co.jp/top/article/20120125000030
路線図
http://www.kyoto-np.co.jp/picture/2012/01/20120125102030narasenchizu.jpg
京都府とＪＲ西日本などが、ＪＲ奈良線で新たに複線化する区間について合意したこと
が２４日、分かった。合意したのはＪＲ藤森（京都市伏見区）−宇治（宇治市）間、新田
（同）−城陽（城陽市）間、山城多賀（井手町）−玉水（同）間の３区間で計１４キロ。
事業期間を今後約１０年と見込み、完了すれば奈良線の複線区間は２３％から６３％に
大幅アップし、電車の高速化など利便性向上につながる。
京都と奈良方面を結ぶ奈良線（京都−木津）は総延長３４・７キロ。これまで複線化
されているのは京都−ＪＲ藤森間と宇治−新田間の２区間計８・２キロのみで、全体の
２３・６％にとどまる。
単線区間が長く電車がすれ違うための待合時間が多く発生し、電車のスピードアップや
運行本数増便の足かせになっている。ＪＲ山陰線の京都−園部間の複線化事業が２０１０
年３月で完了した後、府とＪＲ西が奈良線複線化を協議してきた。
合意したＪＲ藤森−宇治間は９・９キロ、新田−城陽間は２・１キロ、山城多賀−玉水
は２・０キロで、京都−城陽間が複線化される。複線化に合わせ、京都駅の奈良線ホーム
や棚倉駅（木津川市）の改良も進める方針。
全体事業費は３００〜４００億円が見込まれる。府とＪＲ西は２０１２年度中に複線化
事業に向けた共同調査を行い、全体事業費や負担割合などを確定させて、京都市など沿線
市町も含む協定を正式に締結する方針だ。
協議では、将来の全線複線化に向けた区間設定を主張する府と、経営効率の観点から
乗降客が多く収益の見込める区間にとどめたいＪＲ西とで綱引きがあったが、山城多賀
−玉水間を盛り込むことで城陽以南への複線化延伸に可能性を残す形とになった。
http://www.kyoto-np.co.jp/top/article/20120125000030
路線図
http://www.kyoto-np.co.jp/picture/2012/01/20120125102030narasenchizu.jpg
京都府とＪＲ西日本などが、ＪＲ奈良線で新たに複線化する区間について合意したこと
が２４日、分かった。合意したのはＪＲ藤森（京都市伏見区）−宇治（宇治市）間、新田
（同）−城陽（城陽市）間、山城多賀（井手町）−玉水（同）間の３区間で計１４キロ。
事業期間を今後約１０年と見込み、完了すれば奈良線の複線区間は２３％から６３％に
大幅アップし、電車の高速化など利便性向上につながる。
京都と奈良方面を結ぶ奈良線（京都−木津）は総延長３４・７キロ。これまで複線化
されているのは京都−ＪＲ藤森間と宇治−新田間の２区間計８・２キロのみで、全体の
２３・６％にとどまる。
単線区間が長く電車がすれ違うための待合時間が多く発生し、電車のスピードアップや
運行本数増便の足かせになっている。ＪＲ山陰線の京都−園部間の複線化事業が２０１０
年３月で完了した後、府とＪＲ西が奈良線複線化を協議してきた。
合意したＪＲ藤森−宇治間は９・９キロ、新田−城陽間は２・１キロ、山城多賀−玉水
は２・０キロで、京都−城陽間が複線化される。複線化に合わせ、京都駅の奈良線ホーム
や棚倉駅（木津川市）の改良も進める方針。
全体事業費は３００〜４００億円が見込まれる。府とＪＲ西は２０１２年度中に複線化
事業に向けた共同調査を行い、全体事業費や負担割合などを確定させて、京都市など沿線
市町も含む協定を正式に締結する方針だ。
協議では、将来の全線複線化に向けた区間設定を主張する府と、経営効率の観点から
乗降客が多く収益の見込める区間にとどめたいＪＲ西とで綱引きがあったが、山城多賀
−玉水間を盛り込むことで城陽以南への複線化延伸に可能性を残す形とになった。
728 ：名無し野電車区：2012/01/28(土) 22:27:37.47 ID:6PF1zFvb0
過去のニュースをたくさん貼りやがって、そんなに急行減便が悔しいのか？
急行が多い時に乗らないからこうなるんだよ。東寺、竹田、丹波橋、桃山御陵前、大久保、新田辺、新祝園、高の原の利用者さんよ。
急行が多い時に乗らないからこうなるんだよ。東寺、竹田、丹波橋、桃山御陵前、大久保、新田辺、新祝園、高の原の利用者さんよ。
729 ：名無し野電車区：2012/01/28(土) 22:36:18.85 ID:ms5bihuQO
奈良線複線化１年前に、今回の減便を転クロ快速急行に置き換えて復活
【鉄道】JR奈良線複線化、京都―城陽間完了へ JR西日本と京都府が合意 [12/01/25]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1327733488/
732 ：名無し野電車区：2012/01/28(土) 23:59:24.55 ID:iXZEUmgh0
今北
天理線の日中急行が無くなるなんて･･･なんてこった＼(^o^)／
1時間1本で結構な安心感があったのに
身近なとこで本数減るとショックだな･･･
天理線の日中急行が無くなるなんて･･･なんてこった＼(^o^)／
1時間1本で結構な安心感があったのに
身近なとこで本数減るとショックだな･･･
733 ：名無し野電車区：2012/01/28(土) 23:59:59.45 ID:B1vh56VLO
しつこく貼らなくても
>>725
あと、欧州でいうユーレイルパスのようなキップを持っている外国人観光客ね。
あと、欧州でいうユーレイルパスのようなキップを持っている外国人観光客ね。
>>727
今回の複線化ったって、１０年で完了するかどうか疑わしい。
肝心の用地取得が予定通り進むかわからん。
その間にＪＲ西の体力が残ってるかどうか。
この３月のＪＲの減便ダイヤ改正を見ると心配になってくる。
近鉄も阿倍野のビル造ってる場合じゃないと思うが。
今回の複線化ったって、１０年で完了するかどうか疑わしい。
肝心の用地取得が予定通り進むかわからん。
その間にＪＲ西の体力が残ってるかどうか。
この３月のＪＲの減便ダイヤ改正を見ると心配になってくる。
近鉄も阿倍野のビル造ってる場合じゃないと思うが。
用地は自治体が用意済み、後は着工するだけ
通ってる場所があれなだけに穴掘りには慎重な工事が必要だから時間がかかる
通ってる場所があれなだけに穴掘りには慎重な工事が必要だから時間がかかる
>>736
藤森から六地蔵とか黄檗から宇治橋辺りまでって用地確保してるというか用地がそもそもあるのか？
嵯峨野線の馬堀〜八木辺りだって用地は国鉄時代からほとんど確保されていたけど
設計協議〜着工まで１５年以上かかってるんだから。
宇治橋の架橋やら国道２４号とか外環状線との処理は大変だよ。
藤森から六地蔵とか黄檗から宇治橋辺りまでって用地確保してるというか用地がそもそもあるのか？
嵯峨野線の馬堀〜八木辺りだって用地は国鉄時代からほとんど確保されていたけど
設計協議〜着工まで１５年以上かかってるんだから。
宇治橋の架橋やら国道２４号とか外環状線との処理は大変だよ。
738 ：名無し野電車区：2012/01/29(日) 01:13:40.08 ID:E4gK7ylV0
桃山付近どうすっかねー
宇治橋の北側は京阪との絡みもあるからな
あそこスペースあったか？
あそこスペースあったか？
740 ：名無し野電車区：2012/01/29(日) 04:27:21.01 ID:HP2c1vyaO
桃山付近は土地がない。以外と裕福層が住んどるから、高架か地下にするのか。Ｒ２４号を犠牲にするのか、どないするか今から楽しみやあ。
741 ：名無し野電車区：2012/01/29(日) 08:05:52.31 ID:6a1VCvwUO
別スレたてたら？
精確町関係ないし
精確町関係ないし
大和路スレでやれよ
743 ：名無し野電車区：2012/01/29(日) 08:28:22.78 ID:wbufiCCCO
そういや改正後は大和西大寺の増解結でいろいろ詰まらんのかな
本数自体は減るから楽になるのか
本数自体は減るから楽になるのか
744 ：名無し野電車区：2012/01/29(日) 09:11:25.19 ID:BsDlRAhs0
745 ：名無し野電車区：2012/01/29(日) 09:49:28.16 ID:TqP+Ur3X0
近鉄京都線は乗客詰め込みダイヤまっしぐらだな
おっと河内長野の悪口はそこまでだ
↑誤爆？
748 ：名無し野電車区：2012/01/29(日) 11:05:31.04 ID:BsDlRAhs0
おっと〜の悪口はそこまでだって
何年前から使い続けてんねん
何年前から使い続けてんねん
749 ：名無し野電車区：2012/01/29(日) 12:01:05.87 ID:1vNMt+GI0
かつてのJR奈良線は桜井線な和歌山線と同レベルだったんでしょ？
750 ：名無し野電車区：2012/01/29(日) 12:07:11.39 ID:LGPljG6GO
桜井線は奈良〜天理だけでも都市路線化してはどうだ
751 ：名無し野電車区：2012/01/29(日) 12:31:52.95 ID:wMowr9GpO
片町線の長尾〜木津も
752 ：名無し野電車区：2012/01/29(日) 13:14:03.96 ID:2sNHzkEu0
753 ：名無し野電車区：2012/01/29(日) 13:33:31.16 ID:BsDlRAhs0
改正で西大寺は忙しくなるのか
朝から晩まで連結解放作業の駅に
朝から晩まで連結解放作業の駅に
てか奈良〜西大寺って特急が必要な距離か？
JR四国の高松〜宇多津ですら快速サンポートで十分だと感じるのに。
JR四国の高松〜宇多津ですら快速サンポートで十分だと感じるのに。
「JR四国」って作る必要があったのかと、今でも時々思う。
>>755
奈良が観光地だからなのと運用だろう
奈良が観光地だからなのと運用だろう
758 ：名無し野電車区：2012/01/29(日) 14:42:01.54 ID:1vNMt+GI0
うちの本社課長は天理で打ち合わせでも、必ず近鉄奈良まで特急に乗り、タクシーで天理へ行く。
>>758
早川電気か？
早川電気か？
京都行き・国際会館行きの急行、中程車両だけ異常に混んでるｗ
興戸駅から大量の人が乗ってきてる。たぶんその影響かと
同志社大で何かあったんだろね。
同志社大で何かあったんだろね。
介護福祉士試験じゃね？
763 ：名無し野電車区：2012/01/29(日) 17:00:57.47 ID:6a1VCvwUO
>>744 変換間違いや！精華町や！
>>754
問題ない。そのための減便です。
問題ない。そのための減便です。
765 ：名無し野電車区：2012/01/29(日) 19:37:56.71 ID:BsDlRAhs0
766 ：名無し野電車区：2012/01/29(日) 21:03:31.78 ID:wMowr9GpO
767 ：名無し野電車区：2012/01/29(日) 21:32:43.88 ID:BsDlRAhs0
奈良まで来ては奈良ぬ か
城陽市の「城陽を走った電車の話」展示を見てきたが、
これといって面白いものはなかったな。がいしゅつの
ものが多かった。もう少し奈良電関連のブツがあれば
よかったのだろうが、そんなものは近鉄合併時に、
近鉄の魔手によって廃棄されているだろうな。
これといって面白いものはなかったな。がいしゅつの
ものが多かった。もう少し奈良電関連のブツがあれば
よかったのだろうが、そんなものは近鉄合併時に、
近鉄の魔手によって廃棄されているだろうな。
769 ：名無し野電車区：2012/01/29(日) 23:50:04.74 ID:BsDlRAhs0
減便したら同志社臨の時間ちゃんと貼り出して欲しいね。
にしても同志社はなんであんな不便な所に大学建てたんだろう。文系を全部今出川に戻すのは納得だわ
にしても同志社はなんであんな不便な所に大学建てたんだろう。文系を全部今出川に戻すのは納得だわ
771 ：名無し野電車区：2012/01/30(月) 00:00:01.70 ID:YhhftgRyO
>>769は入場無料？
772 ：名無し野電車区：2012/01/30(月) 00:02:19.00 ID:YhhftgRyO
大人２００円か
複線化をきに、jr奈良線は丹波橋乗り換え可能な新駅を造って、京阪から京都駅方面の客を奪うべし。3線乗り換え可能なターミナルとなれば、丹波橋が開けゆくだろう。でも土地がない。需要がない。
>>770
立命の草津よりはマシだろ
立命の草津よりはマシだろ
不便便利は別として、
南草津は新快速が停車するようになって
その上、隣にもう一つ駅を造ろうかってくらいまで成長したのに
興戸は大学誘致してからもほとんど変わってないし
新田辺は変わったけど市の中心だから大学が来なくてもある程度は発展してただろうし
三山木がやっとこれからって所で大部分撤退って話だから
地元としては何のため誘致したんだって感じ。
南草津は新快速が停車するようになって
その上、隣にもう一つ駅を造ろうかってくらいまで成長したのに
興戸は大学誘致してからもほとんど変わってないし
新田辺は変わったけど市の中心だから大学が来なくてもある程度は発展してただろうし
三山木がやっとこれからって所で大部分撤退って話だから
地元としては何のため誘致したんだって感じ。
>>773
？
？
三山木て駅が高架で綺麗だけど周りは何もないね
779 ：名無し野電車区：2012/01/30(月) 07:55:06.38 ID:wKpxJbH10
新田辺〜新祝園間は
近鉄駅の比較的近くにＪＲ駅もあって
非常時の振替輸送がしやすいのは利点か
近鉄駅の比較的近くにＪＲ駅もあって
非常時の振替輸送がしやすいのは利点か
クオる確率は桁違いにJR側の方が高くしょっちゅう近鉄に迷惑を掛けているわけだが。
田辺は同志社来てから劇的に変わっただろww
片町線が化けたのは同志社の影響が大きい 近鉄にはあんま恩恵なかったかもね
片町線が化けたのは同志社の影響が大きい 近鉄にはあんま恩恵なかったかもね
興戸は次の変更で昼間は単線のJRに本数・両数共に負けるのか
臨時宮津行きで補完
ただし、西大寺方面から通っている人達は…
ただし、西大寺方面から通っている人達は…
784 ：名無し野電車区：2012/01/30(月) 18:01:04.51 ID:YhhftgRyO
興戸の乗降客数は同大生でもってるのかね
今出川に行く学生が増えると
興戸の客は減り続けると
今出川に行く学生が増えると
興戸の客は減り続けると
785 ：名無し野電車区：2012/01/30(月) 18:32:53.27 ID:wKpxJbH10
興戸の客
１４３０５人からどこまで減るか
１４３０５人からどこまで減るか
３月改正後のデータイムはこうなるのかな
京都−橿原・奈良 特急１
京都−奈良 特急１
京都−賢島 特急１
京都−奈良 急行１
国際−奈良 急行１
京都−橿原 急行２
京都−西大寺 普通３
国際−新田辺 普通２
西大寺−橿原 普通３
西大寺−天理 普通１
平端−天理 普通２
京都−橿原・奈良 特急１
京都−奈良 特急１
京都−賢島 特急１
京都−奈良 急行１
国際−奈良 急行１
京都−橿原 急行２
京都−西大寺 普通３
国際−新田辺 普通２
西大寺−橿原 普通３
西大寺−天理 普通１
平端−天理 普通２
京都新田辺もある
788 ：名無し野電車区：2012/01/30(月) 19:28:41.41 ID:QAJbhTHs0
学校最寄駅って近鉄の意向ややり方では乗降客が左右されないから
減少してもほったらかしでしょう。
学校の極端な規模拡大で現状で捌ききれなくなる場合のみ何らかの
手を打つだろうけど。
減少してもほったらかしでしょう。
学校の極端な規模拡大で現状で捌ききれなくなる場合のみ何らかの
手を打つだろうけど。
西大寺〜新大宮間で朝と15時台に起こる混雑のこと考えたら、
4両の普通が3本しか来なくても1時間に軽く3000人は興戸駅発着の学生を運べる。
4両の普通が3本しか来なくても1時間に軽く3000人は興戸駅発着の学生を運べる。
790 ：名無し野電車区：2012/01/30(月) 19:42:29.62 ID:3Omg2cNGO
>>786
相変わらず近鉄のダイヤパターンは意味不明、理解困難…。
相変わらず近鉄のダイヤパターンは意味不明、理解困難…。
792 ：名無し野電車区：2012/01/30(月) 20:12:32.75 ID:K8NEdCAZ0
きっと意味不明ダイヤになるだろう。接続もボロボロだろ。
793 ：名無し野電車区：2012/01/30(月) 20:12:51.61 ID:K8NEdCAZ0
きっと意味不明ダイヤになるだろう。接続もボロボロだろ。
794 ：名無し野電車区：2012/01/30(月) 20:43:07.02 ID:YhhftgRyO
795 ：名無し野電車区：2012/01/30(月) 22:15:07.55 ID:wKpxJbH10
東寺・竹田・新祝園あたりの駅より興戸の方が多い
796 ：名無し野電車区：2012/01/30(月) 22:36:19.02 ID:AoSHIq/g0
大久保は急行通過
例え利用者自体は少なくても、優緩急接続を常時やってる駅なら優等を停車させる意味はある。
新祝園はそう言う役目もあるからな。ダイヤ改正でどうなるか知らんけど。
新祝園はそう言う役目もあるからな。ダイヤ改正でどうなるか知らんけど。
798 ：名無し野電車区：2012/01/30(月) 23:59:59.45 ID:YhhftgRyO
乗降数だけで急行停車駅が決まるのであれば
京都線の急行はほとんどの駅が通過対象
京都線の急行はほとんどの駅が通過対象
>>768
上本町近鉄の100年展で奈良電のﾊﾟﾝﾌや割引切符の展示があったよ。
何でも寺田のあたりは戦前東洋一の芋畑で、芋堀代セットの往復割引切符なんてのがあった。
湯茶の接待あり。まあ農家の爺や婆が野良仕事の合間感覚で茶を出すだけだったんだろうがなw
上本町近鉄の100年展で奈良電のﾊﾟﾝﾌや割引切符の展示があったよ。
何でも寺田のあたりは戦前東洋一の芋畑で、芋堀代セットの往復割引切符なんてのがあった。
湯茶の接待あり。まあ農家の爺や婆が野良仕事の合間感覚で茶を出すだけだったんだろうがなw
夜に踏み切りで事故が起きた場合、
ダイヤが乱れてる場合、
最終の京都行きとか新田辺行きは
接続してるのですか？
ダイヤが乱れてる場合、
最終の京都行きとか新田辺行きは
接続してるのですか？
接続する場合もあるししない場合もある
終電で利用者が多くて混乱する場合は接続する
終電で利用者が多くて混乱する場合は接続する
奈良線スレによると，今回の件では
新田辺行きは待ってたが天理行きは待たずに行ったみたいだね
新田辺行きは待ってたが天理行きは待たずに行ったみたいだね
げじげじ眼鏡君、おとなしくなったやんけ。毎日そうしとけよ
804 ：名無し野電車区：2012/01/31(火) 12:58:05.15 ID:3k7RCWx10
自社線の最終連絡はちゃんと運転してもらわないと
京都駅でのＪＲの遅れはほっといてもいいけど
京都駅でのＪＲの遅れはほっといてもいいけど
前から思ってたんだけど、早朝深夜の普通列車のスジ寝かせすぎじゃね
せやな
807 ：名無し野電車区：2012/01/31(火) 17:04:12.08 ID:FeQTTYm90
久御山あたりは鉄道ないけど、どうやって京都行くの!?
久御山には京阪バスがある
大久保行きのバスが20分間隔
淀行きのバスが20分間隔
中書島行きのバスが30分間隔
お好きなのをどうぞ
大久保行きのバスが20分間隔
淀行きのバスが20分間隔
中書島行きのバスが30分間隔
お好きなのをどうぞ
乗ってこﾊｽﾞ
コストコ行こうと思って京都八幡倉庫店の場所を確認してワロタ。
どこが八幡やねん。
どこが八幡やねん。
811 ：名無し野電車区：2012/01/31(火) 23:31:04.76 ID:64m9NFTtO
812 ：名無し野電車区：2012/01/31(火) 23:45:09.58 ID:3k7RCWx10
>>811
いわゆるゴネ得とゆうやつかな
いわゆるゴネ得とゆうやつかな
813 ：名無し野電車区：2012/02/01(水) 00:00:01.42 ID:cIMErPv5O
そういう話を聞いた事あるので
>>810
松井山手店
松井山手店
815 ：名無し野電車区：2012/02/01(水) 05:33:39.92 ID:PIrbZ6ZM0
816 ：名無し野電車区：2012/02/01(水) 08:09:42.54 ID:giW8WGePO
減便の一方で発着線増設…京都駅の４線化って一体何なんだ？
☆リアルビジネス・不労所得
【設立１０年を超える某国内企業との独占契約が可能にする「最大３６ヵ月間の長期ロイヤリティ」/田沢智也】
ライブチャット-返金成功報告複数有り
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【１回の書類申請で３〜５万円の手当！国家公募サイドビジネス/藤川健司】
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-チケットヤフオク転売
【ネット裏稼業達人が暴露！！固定一時金３万円＋他力本願システム型継続権利金】
-キャバ嬢スカウト
818 ：名無し野電車区：2012/02/01(水) 12:55:05.26 ID:pF6u6XLQ0
819 ：名無し野電車区：2012/02/01(水) 13:35:20.84 ID:qy5v1Kgl0
相直廃止で、その分を京都に行かせるために必要な四番線
通過する駅があの駅だけと言う誰得な種別の相直準急とか出来るかと思ったが、流石に近鉄はそこまで暴走してなかったか。
竹田で相直急行に接続する準急が欲しいな。
これだけ本数が減ると、直通の意義がなくなる
どうして近鉄の駅には「ＴＯＫＫ」置いてないの？
山陽のエスコートマガジンまで置いてるくせに！！
山陽のエスコートマガジンまで置いてるくせに！！
824 ：名無し野電車区：2012/02/01(水) 17:07:57.28 ID:MZEJnKk2O
>>823
近鉄〜阪神〜山陽という流れで山陽は置いているんだろう
近鉄〜阪神〜山陽という流れで山陽は置いているんだろう
826 ：名無し野電車区：2012/02/01(水) 18:05:14.21 ID:cIMErPv5O
確かに非常時を考えると
京都駅の３線が４線に増えるのは
余裕ができてよろしい
京都駅の３線が４線に増えるのは
余裕ができてよろしい
線路よりホームが増えた事の方が嬉しい
いつも混みすぎ
いつも混みすぎ
本数が増えないのは悲しい
829 ：名無し野電車区：2012/02/01(水) 20:05:51.72 ID:pF6u6XLQ0
平日真っ昼間だけの減便なら
朝夕ラッシュで通う大多数の社会人は
影響ないのだが
朝夕ラッシュで通う大多数の社会人は
影響ないのだが
社会人だからっていつも同じ時間に通うとは限らんだろ…
832 ：名無し野電車区：2012/02/01(水) 20:25:14.13 ID:pF6u6XLQ0
>>830は平日真っ昼間から重役出勤できる会社にお勤めかね
例えば夜勤の人は昼間通勤で乗ることだってあるわな
そういう人もいるから社会は成り立ってる訳で
そんなことくらい、社会人なら理解してるだろうけどさ
そういう人もいるから社会は成り立ってる訳で
そんなことくらい、社会人なら理解してるだろうけどさ
834 ：名無し野電車区：2012/02/01(水) 22:01:50.76 ID:cIMErPv5O
論点がズレてますぜ
３直勤務だと昼間の出勤帰宅があるし
本数が少ないと待ち時間が長くて早く帰りたいと思ってる人は困る
本数が少ないと待ち時間が長くて早く帰りたいと思ってる人は困る
屁理屈こねてる人いるけどさ、
実際そういう人の絶対数が多けりゃ減便しないわけで。
そもそも夕方ラッシュより真昼間のほうが急行多い時点で、
いままで真昼間優遇され杉
実際そういう人の絶対数が多けりゃ減便しないわけで。
そもそも夕方ラッシュより真昼間のほうが急行多い時点で、
いままで真昼間優遇され杉
だから、遷都祭が終わって奈良へ行く人が減ってるのだからしょうがないだろ。
京都線沿線の利用者減じゃなくて、奈良の魅力のなさの問題だわ。
京都線沿線の利用者減じゃなくて、奈良の魅力のなさの問題だわ。
得意先訪問とかで昼間電車移動とかならあると思うよ。
外回りがすべて車とは限らないしね
外回りがすべて車とは限らないしね
［普通］京都⇔新田辺 は、６両編成で運行して、
.竹田で、［急行］国際会館⇔奈良 と連絡をさせるのだろう。
これだと混雑をある程度緩和できるし、竹田で京都発着の［普通］と 国際会館発着の［急行］が
連絡するので、竹田での乗り換えを強いられるものの、京都からの利便性がそれなりに確保できる。
.竹田で、［急行］国際会館⇔奈良 と連絡をさせるのだろう。
これだと混雑をある程度緩和できるし、竹田で京都発着の［普通］と 国際会館発着の［急行］が
連絡するので、竹田での乗り換えを強いられるものの、京都からの利便性がそれなりに確保できる。
>>839
普通はたるい。
準急ならいいんだが。
優等の接続は優等でやって欲しいな。
西武の相直快速は、池袋方面を各停が受けるので評判が悪い。
小田急のように、多摩急行を受けるのが区間準急だと全く文句は出ない。
普通はたるい。
準急ならいいんだが。
優等の接続は優等でやって欲しいな。
西武の相直快速は、池袋方面を各停が受けるので評判が悪い。
小田急のように、多摩急行を受けるのが区間準急だと全く文句は出ない。
841 ：名無し野電車区：2012/02/01(水) 23:45:56.60 ID:pF6u6XLQ0
京都〜新田辺間の普通
全列車６両固定編成化を願う
全列車６両固定編成化を願う
そう言えば、丹波橋とか竹田とか京都とか両数表示早く始めてほしいものだ。
843 ：名無し野電車区：2012/02/01(水) 23:56:54.93 ID:9gnfR7sA0
…あのさぁ、3日前のニュース、それも>>559で既出のネタをいちいち貼り直す、
って、どんだけ情弱を自慢したいの？
…あのさぁ、3日前のニュース、それも>>559で既出のネタをいちいち貼り直す、
って、どんだけ情弱を自慢したいの？
…あのさぁ、3日前のニュース、それも>>559で既出のネタをいちいち貼り直す、
って、どんだけ情弱を自慢したいの？
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って、どんだけ情弱を自慢したいの？
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って、どんだけ情弱を自慢したいの？
…あのさぁ、3日前のニュース、それも>>559で既出のネタをいちいち貼り直す、
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844 ：名無し野電車区：2012/02/01(水) 23:57:15.48 ID:9gnfR7sA0
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って、どんだけ情弱を自慢したいの？
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845 ：名無し野電車区：2012/02/01(水) 23:57:49.65 ID:9gnfR7sA0
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846 ：名無し野電車区：2012/02/01(水) 23:59:59.54 ID:cIMErPv5O
京都新田辺間全列車６両化に賛成！
>>848
乗務員が足りません…
乗務員が足りません…
>>849
ワンマン
ワンマン
経営がですね、わ(ry
乗車待ちでの列の割り込みを平気でする、おっさん！車内に入ったらいきなり缶コーヒーを飲んで空き缶を床に放置！常識無いおっさんやで！
853 ：名無し野電車区：2012/02/02(木) 08:06:49.29 ID:sBeIgA230
昼間の普通に固定６両を使うのは新鮮だよな。
て、思わせといて４両の8000系列が来る。
て、思わせといて４両の8000系列が来る。
855 ：名無し野電車区：2012/02/02(木) 12:08:09.17 ID:czMEdU5G0
バス転換でいいよ
ていうか同志社って田辺からバス出てなかったっけ
857 ：名無し野電車区：2012/02/02(木) 12:56:01.15 ID:z7VECGBp0
新田辺駅前からは
某社の大型送迎バスも出てるねぇ
某社の大型送迎バスも出てるねぇ
858 ：名無し野電車区：2012/02/02(木) 18:03:06.50 ID:RbZ+x90xO
>>851
誰がワンマン社長やねん
誰がワンマン社長やねん
田辺各停はKL運用じゃないかと密かに思ってる
60分で行って帰って来れないから、西大寺普通の4連と共通運用と考えるのが常識的。
新田辺普通を別運用にするとそれだけで2運用要るから減便の経費削減効果が低くなる。
新田辺普通を別運用にするとそれだけで2運用要るから減便の経費削減効果が低くなる。
861 ：名無し野電車区：2012/02/02(木) 21:34:15.84 ID:ISt12zMW0
京都〜新田辺間の普通列車はやっぱり終日６両編成で運行すべき。
昔、片町線の京田辺駅でやっていたように、近鉄でも新田辺駅で終日、付属編成の２両を増結・解放作業すればよい。
京都〜新田辺間は６両で運行。新田辺で２両を切り離し西大寺までは４両で運転。切り離した２両は車庫なり引込み線を使って４番線ホームへ。
西大寺から来た４両にその編成を増結して新田辺からは６両編成で運転。
昔、片町線の京田辺駅でやっていたように、近鉄でも新田辺駅で終日、付属編成の２両を増結・解放作業すればよい。
京都〜新田辺間は６両で運行。新田辺で２両を切り離し西大寺までは４両で運転。切り離した２両は車庫なり引込み線を使って４番線ホームへ。
西大寺から来た４両にその編成を増結して新田辺からは６両編成で運転。
>>861
人件費いくらかかるんだよ
人件費いくらかかるんだよ
863 ：名無し野電車区：2012/02/02(木) 21:39:58.38 ID:NVYmhR59O
いくらなんでも、終日というのは理解できん
21時45分頃
高の原〜平城間で人身事故
現在も運転見合わせ中
高の原〜平城間で人身事故
現在も運転見合わせ中
865 ：名無し野電車区：2012/02/02(木) 22:11:13.79 ID:rKCYGaY20
高の原２号 奈良行き特急と人
866 ：名無し野電車区：2012/02/02(木) 22:23:32.72 ID:AWKwiig0O
こんな寒いときに死ななくても
事故の車内は暖房入ってるのかな？
事故の車内は暖房入ってるのかな？
各列車は高の原２号および３号踏切で一旦停止、徐行運転。
868 ：名無し野電車区：2012/02/02(木) 23:02:09.44 ID:ACrOJ89j0
すみません…
ほとんど京都線を利用しないので質問です。
竹田〜新田辺に毎時6本の普通って必要なんですか？
ほとんど京都線を利用しないので質問です。
竹田〜新田辺に毎時6本の普通って必要なんですか？
>>868
小倉、伊勢田、寺田といったJR奈良線との競合のある急行通過駅を救済するために必要です
小倉、伊勢田、寺田といったJR奈良線との競合のある急行通過駅を救済するために必要です
急行停車駅よりも利用者の多い駅もありますので
871 ：名無し野電車区：2012/02/02(木) 23:11:28.46 ID:KlvhpFQjO
>>865 2号踏切ってどこ？
新祝園に特急を停めろ
874 ：名無し野電車区：2012/02/02(木) 23:45:14.96 ID:z7VECGBp0
京都線の普通列車は新田辺で完全分離したらええ
京都〜新田辺間の普通は全列車６両編成
新田辺〜大和西大寺間の普通は全列車４両編成で
京都〜新田辺間の普通は全列車６両編成
新田辺〜大和西大寺間の普通は全列車４両編成で
人身事故起こした奴氏ね
876 ：名無し野電車区：2012/02/02(木) 23:56:46.25 ID:+U4y2Z33O
夜に西大寺で2両切り離してた橿原行き急行よりはマシかと。
最近の改正で急行自体が西大寺行きになってしまったが。
最近の改正で急行自体が西大寺行きになってしまったが。
879 ：名無し野電車区：2012/02/03(金) 00:00:00.04 ID:XHvaoBy4O
新田辺の増結は
新田辺から通ってたウチの上司が喜んでた
確実に座れるし
新田辺から通ってたウチの上司が喜んでた
確実に座れるし
880 ：名無し野電車区：2012/02/03(金) 07:55:26.79 ID:xrfS+v3i0
新田辺始発急行の感覚か
881 ：名無し野電車区：2012/02/03(金) 12:59:58.18 ID:XHvaoBy4O
朝ラッシュの京都行き急行
今ではなかなか座れない
今ではなかなか座れない
新田辺で１両切離して４両で西大寺へ、西大寺からきた列車は新田辺で１両増結して５両で京都へ
こんな運用に時期がありましたな
こんな運用に時期がありましたな
883 ：名無し野電車区：2012/02/03(金) 18:11:23.60 ID:xrfS+v3i0
京都線で５両の急行って
今から二・三十年前ってトコか
今から二・三十年前ってトコか
884 ：名無し野電車区：2012/02/03(金) 20:44:16.71 ID:31SkkZPRO
確か、名古屋線のモ1650が増結用に使われてましたね。
車体裾の搾りが無いので、直ぐに分かりました。
車体裾の搾りが無いので、直ぐに分かりました。
885 ：名無し野電車区：2012/02/03(金) 21:02:48.33 ID:uIEp0kM1O
はよ、発車せいや
>>875
ｳﾃｼですね
ｳﾃｼですね
>>884
名古屋線から転属してきたモ1651〜1654だな。
これを使用した１＋４の他、２＋３の急行（後に準急も）もあった。
それは、２両増結される新田辺までは３両編成。
オイラが乗ってたのは逆方向の３両編成の急行だから、
５両編成には乗ったことは無いけど、一度だけ
モ1650＋9000系という編成が来たことがあった。
3000系が来たこともあった。
名古屋線から転属してきたモ1651〜1654だな。
これを使用した１＋４の他、２＋３の急行（後に準急も）もあった。
それは、２両増結される新田辺までは３両編成。
オイラが乗ってたのは逆方向の３両編成の急行だから、
５両編成には乗ったことは無いけど、一度だけ
モ1650＋9000系という編成が来たことがあった。
3000系が来たこともあった。
888 ：名無し野電車区：2012/02/03(金) 22:03:54.16 ID:XHvaoBy4O
889 ：名無し野電車区：2012/02/03(金) 22:37:30.54 ID:xrfS+v3i0
２両編成の特急
３・５両編成の急行
これらは京都線で見なくなって久しい
３・５両編成の急行
これらは京都線で見なくなって久しい
890 ：名無し野電車区：2012/02/03(金) 22:45:06.67 ID:XHvaoBy4O
４両か６両がすっかり定着
81〜82年頃まで京都線・橿原線の昼間や朝に
２両編成の普通や準急があったな。
朝に２両の奈良行きの準急があった様に記憶してる。
西大寺発高の原行き、折り返し、西大寺行きから、
天理行きに化ける中型４両なんてのがあった時代だ。
その後、その中型４両は大型２両に変わったが。
今では、京都線の急行は６両があたりまえ、
普通も４両か６両だもんな。
２両編成の普通や準急があったな。
朝に２両の奈良行きの準急があった様に記憶してる。
西大寺発高の原行き、折り返し、西大寺行きから、
天理行きに化ける中型４両なんてのがあった時代だ。
その後、その中型４両は大型２両に変わったが。
今では、京都線の急行は６両があたりまえ、
普通も４両か６両だもんな。
近鉄の設備投資が奈良線・大阪線改良に分捕られてたから仕方ないね
本来は6連対応や沿線開発は70年代にはやっておくべきことだったんだが
本来は6連対応や沿線開発は70年代にはやっておくべきことだったんだが
893 ：名無し野電車区：2012/02/03(金) 23:50:06.15 ID:xrfS+v3i0
近鉄本社上層部から見たら奈良線や大阪線は一軍
京都線はそれ以下という位置付けなんだろう
沿線利用客の数が違うし
京都線はそれ以下という位置付けなんだろう
沿線利用客の数が違うし
894 ：名無し野電車区：2012/02/03(金) 23:59:58.88 ID:XHvaoBy4O
古きよき昭和の近鉄京都線
平成生まれにはわかんねぇだろうなぁ
平成生まれにはわかんねぇだろうなぁ
まあ近鉄からしてみれば京都線は完全な他所様だからね
大阪線は親戚
奈良線は母体
橿原線は息子
南大阪線も親戚
京都線は養子
大阪線は親戚
奈良線は母体
橿原線は息子
南大阪線も親戚
京都線は養子
896 ：名無し野電車区：2012/02/04(土) 00:27:05.36 ID:YTmormNP0
京都線は貰い子
橿原線は養子に出したい息子
天理線は宗教にはまった出来損ないの娘
橿原線は養子に出したい息子
天理線は宗教にはまった出来損ないの娘
名古屋線は養子以下だろｗｗｗ
大阪線も参急区間なんかは直系みたいなもんだ
大阪線も参急区間なんかは直系みたいなもんだ
興戸の西大寺行ホームは桜がきれいだったな。
今は屋根はついたがえらく陰鬱になってしまった。
片町線はキハ末期相当撮影したが、近鉄京都線は撮影していないから興戸や寺田その他がどんな木造駅舎だったのか思い出せないわ。
今は屋根はついたがえらく陰鬱になってしまった。
片町線はキハ末期相当撮影したが、近鉄京都線は撮影していないから興戸や寺田その他がどんな木造駅舎だったのか思い出せないわ。
>>897
名古屋線は仕事上絶対お付き合いしないといけない厄介な親戚？
名古屋線は仕事上絶対お付き合いしないといけない厄介な親戚？
でも京都線は、奈良線、南大阪線、大阪線、名古屋線に並ぶ稼ぎ頭なわけなんだけどね
その稼ぎを叩き出す京都⇔奈良を行き来する遠来の観光客が減ったから
減便されるわけだが。
減便されるわけだが。
そもそも1時間4本なんて特急列車があったこと事態おかしかったんだよと
903 ：名無し野電車区：2012/02/04(土) 09:07:06.31 ID:6fwwV+Oz0
６両編成でラッシュをこなせる京都線は素敵
904 ：名無し野電車区：2012/02/04(土) 09:08:42.07 ID:++J2VWjY0
>>903
阪神本線も６両で通勤ラッシュも野球輸送もこなしているよ。
阪神本線も６両で通勤ラッシュも野球輸送もこなしているよ。
>>903
名古屋線は？
名古屋線は？
>>887-889
特急と普通の2両編成は、興戸駅で京都行きを待っている時等に見たことがある。自分が乗った普通は3両編成が多かった。
西大寺方面ホーム側に地上駅舎があって、京都方面ホームへは地下通路を造っていた記憶が。
あと、3200系が登場して間もない頃に、1650系＋3200系の5両急行を見て目が点になったことがあるのだが、他に見た人いないのだろうか？
特急と普通の2両編成は、興戸駅で京都行きを待っている時等に見たことがある。自分が乗った普通は3両編成が多かった。
西大寺方面ホーム側に地上駅舎があって、京都方面ホームへは地下通路を造っていた記憶が。
あと、3200系が登場して間もない頃に、1650系＋3200系の5両急行を見て目が点になったことがあるのだが、他に見た人いないのだろうか？
奈良ってリピートしたい観光地じゃないからな
908 ：名無し野電車区：2012/02/04(土) 10:15:33.42 ID:0HyBLQxs0
909 ：名無し野電車区：2012/02/04(土) 11:03:13.81 ID:FFPh/10vO
東海エリアの名古屋線に
京都線が負けるわけにはいかない
京都線が負けるわけにはいかない
910 ：名無し野電車区：2012/02/04(土) 13:30:03.10 ID:hdOkfm3v0
近鉄が近郊輸送に力入れてるのは奈良線だけ
転換クロスの特急で苦汁をなめてた頃からビスタIII世、ISL�とやっと
他線と同等になったかと思いきや、今度の新型特急ではまたハミゴやな。
他線と同等になったかと思いきや、今度の新型特急ではまたハミゴやな。
912 ：名無し野電車区：2012/02/04(土) 15:02:35.36 ID:Okmlx24s0
てか、3200系て他形式の連結できるのか？
913 ：名無し野電車区：2012/02/04(土) 15:32:28.70 ID:eP6rY03PO
そもそも、3200系って４連時代があったのか？
あったとして、その編成で、1650系の連結側はどうなってたんだ？
あったとして、その編成で、1650系の連結側はどうなってたんだ？
914 ：名無し野電車区：2012/02/04(土) 16:27:03.04 ID:eP6rY03PO
915 ：名無し野電車区：2012/02/04(土) 16:58:56.50 ID:vcPAAC52O
[sage]
3200系とモ1650形などの他の形式との連結は本線上では非常時以外はありえない。
3200の方は新製時から先頭車に電気連結器は無いから、編成全体に回路が通らない。
3200系とモ1650形などの他の形式との連結は本線上では非常時以外はありえない。
3200の方は新製時から先頭車に電気連結器は無いから、編成全体に回路が通らない。
916 ：名無し野電車区：2012/02/04(土) 17:35:47.23 ID:6fwwV+Oz0
４連×３本でデビューした３２００系
ツートンカラーとぷぅ音は当時新鮮だった
ツートンカラーとぷぅ音は当時新鮮だった
917 ：名無し野電車区：2012/02/04(土) 19:13:50.41 ID:FwlxMy3L0
3200系も3220系も近鉄最新型通勤車両は先に京都線に投入されているな。
918 ：名無し野電車区：2012/02/04(土) 19:20:10.47 ID:hdOkfm3v0
でもLCカーは絶対クロスで運用されない京都線
919 ：名無し野電車区：2012/02/04(土) 19:33:21.31 ID:FFPh/10vO
>>916
ぷぅ音って何？
ぷぅ音って何？
920 ：名無し野電車区：2012/02/04(土) 19:55:48.18 ID:tGno+UMO0
>>916
4連時代は橿原線の各停にも運用されていた
4連時代は橿原線の各停にも運用されていた
921 ：名無し野電車区：2012/02/04(土) 20:21:53.62 ID:vcPAAC52O
[sage]
４両編成は3101F〜3103Fの３本だったと思います。
サ3300とモ3200かな
(パンダが２基搭載の車輌ね。間違えてたらゴメン)
の２両はまだ連結されてなかった。
3104F〜は新製時から６両編成だったような…
４両編成は3101F〜3103Fの３本だったと思います。
サ3300とモ3200かな
(パンダが２基搭載の車輌ね。間違えてたらゴメン)
の２両はまだ連結されてなかった。
3104F〜は新製時から６両編成だったような…
922 ：名無し野電車区：2012/02/04(土) 20:37:57.28 ID:6fwwV+Oz0
ぷぅ音
ピィィーッ
プシューッ
チンッチンッ
ビィーッ
プゥゥゥゥー←コレ
タタンッタタンッ
ピィィーッ
プシューッ
チンッチンッ
ビィーッ
プゥゥゥゥー←コレ
タタンッタタンッ
923 ：名無し野電車区：2012/02/04(土) 21:18:12.61 ID:j4KslxcJO
他の鉄道会社なら歌唄うんでしょ？
924 ：名無し野電車区：2012/02/04(土) 22:13:39.44 ID:FFPh/10vO
925 ：名無し野電車区：2012/02/04(土) 22:35:09.28 ID:6fwwV+Oz0
ガード下にいても
当時は何系電車かすぐわかるくらい特徴的だった
当時は何系電車かすぐわかるくらい特徴的だった
926 ：名無し野電車区：2012/02/04(土) 22:43:49.23 ID:FFPh/10vO
音鉄には好評なのか
一般的には他の車両と比べて
ただうるさいだけのような気が
一般的には他の車両と比べて
ただうるさいだけのような気が
3200系が出る前の新車といえば界磁チョッパ車でかなり静かだったからね。
インバータ制御の電車はうるさすぎ
929 ：名無し野電車区：2012/02/04(土) 23:50:07.63 ID:6fwwV+Oz0
３２００のデビュー当時
新車なのに聞き慣れない変な音がしたんで
京都線に欠陥車投入かと思った
新車なのに聞き慣れない変な音がしたんで
京都線に欠陥車投入かと思った
930 ：名無し野電車区：2012/02/04(土) 23:59:58.87 ID:FFPh/10vO
技術進歩してるはずなんだからいい加減インバータの音抑えるようにしてくれ
『また「うーん」が来た』『あれ地下直やのに奈良線入ってたで』
と同志社の学生らしき連中が言ってた
と同志社の学生らしき連中が言ってた
933 ：名無し野電車区：2012/02/05(日) 00:28:18.78 ID:SiHCNpfy0
『あれ地下直やのに奈良線入ってたで』
は同志社って言っても鉄研の奴くらいしか言わないと思う
は同志社って言っても鉄研の奴くらいしか言わないと思う
今半クラやで、よーし２速入った、今３速入った、この電車ＭＴやで
て、3200に乗ってた男がモーターの音聞きながら横の彼女に言っていたのを思い出した
て、3200に乗ってた男がモーターの音聞きながら横の彼女に言っていたのを思い出した
電車でも昔のHL制御方式は、MTのクルマに近かったのでは？
936 ：名無し野電車区：2012/02/05(日) 01:37:33.19 ID:CGPcbEHc0
話変えてしまってすまんが、最近昼間の時間帯に京都線の急行でとんでもない悪臭を漂わせてるオヤジがいる。
京都行き急行で２回出くわした（乗る時間帯が同じなので）。
後ろから２両目だった気がするんだが、車内中悪臭だらけで耐えられなかったから車両を変えようとしたが、隣の車両まで臭かった。
おそらく車両移るときに扉開けたせいで悪臭が隣の車両まで伝わったのだろう。
あれは西成のホームレスのレベルを軽く超えていたわ。
京都行き急行で２回出くわした（乗る時間帯が同じなので）。
後ろから２両目だった気がするんだが、車内中悪臭だらけで耐えられなかったから車両を変えようとしたが、隣の車両まで臭かった。
おそらく車両移るときに扉開けたせいで悪臭が隣の車両まで伝わったのだろう。
あれは西成のホームレスのレベルを軽く超えていたわ。
937 ：名無し野電車区：2012/02/05(日) 05:23:34.28 ID:2tzg8AoQO
>>929
小さな子供が怖がってわんわん泣いてた。
小さな子供が怖がってわんわん泣いてた。
939 ：名無し野電車区：2012/02/05(日) 09:40:43.61 ID:Yc9lStqC0
>>938
大人でも初めて聞いた人はビビッてたよ
大人でも初めて聞いた人はビビッてたよ
940 ：名無し野電車区：2012/02/05(日) 09:52:16.65 ID:2tzg8AoQO
オレが初めてあの音を聴いたのは、なんと柏原から乗った道明寺線
だった。
たしかに奇妙に感じたが、車体のシンボルマークを見て
「なーるほど」と変に納得したもんだw
だった。
たしかに奇妙に感じたが、車体のシンボルマークを見て
「なーるほど」と変に納得したもんだw
>>925
線路際にある飲食店内で走行音を聞いただけでも判ったわｗ
線路際にある飲食店内で走行音を聞いただけでも判ったわｗ
942 ：名無し野電車区：2012/02/05(日) 10:37:30.35 ID:7dvdbDKpO
停止時も結構な大音量なんだよなぁアレ
943 ：名無し野電車区：2012/02/05(日) 10:59:55.88 ID:QHbV+L3c0
1233系も、はじめは3200と同じような音やったで。
途中で音が変えられたけどな。
蛍光灯が増えてめちゃ明るいので驚いた記憶があるわ。
途中で音が変えられたけどな。
蛍光灯が増えてめちゃ明るいので驚いた記憶があるわ。
944 ：名無し野電車区：2012/02/05(日) 12:32:22.59 ID:fIYbKVLe0
【山陽】福井１奈良２岡山３は天王山【近鉄】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1328369349/
1 ：スーパー３０１（名古屋・京都通過）：2012/02/05(日) 00:29:09.64 ID:RhFCJAGU0
異論反論ありますが、福井・奈良・岡山は重要度が高く、
1993年より常に、東京⇔岡山間：３／ｈ、東京⇔奈良間：２／ｈ、東京⇔福井間：１／ｈが設定されていた様な気がします。
＜2012年2月現在＞
・東京⇔岡山間：３／ｈ
東京駅：10のぞみ
東京駅：30のぞみ
東京駅：50のぞみ（姫路停車）
・東京⇔（近鉄）奈良間：２／ｈ
東京駅：00のぞみ 京都駅：30京奈特急
東京駅：30のぞみ 京都駅：00京奈特急
・東京⇔福井間：１／ｈ
東京駅：33ひかり 米原駅：59しらさぎ
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1328369349/
1 ：スーパー３０１（名古屋・京都通過）：2012/02/05(日) 00:29:09.64 ID:RhFCJAGU0
異論反論ありますが、福井・奈良・岡山は重要度が高く、
1993年より常に、東京⇔岡山間：３／ｈ、東京⇔奈良間：２／ｈ、東京⇔福井間：１／ｈが設定されていた様な気がします。
＜2012年2月現在＞
・東京⇔岡山間：３／ｈ
東京駅：10のぞみ
東京駅：30のぞみ
東京駅：50のぞみ（姫路停車）
・東京⇔（近鉄）奈良間：２／ｈ
東京駅：00のぞみ 京都駅：30京奈特急
東京駅：30のぞみ 京都駅：00京奈特急
・東京⇔福井間：１／ｈ
東京駅：33ひかり 米原駅：59しらさぎ
地下鉄線内でめっちゃ響く走行音
946 ：名無し野電車区：2012/02/05(日) 13:00:05.49 ID:37WN0Y2SO
3200系はうるさいのはともかく、座席のフカフカ度は妙に○だったんだがな(交換されてしまったが)
948 ：名無し野電車区：2012/02/05(日) 15:02:13.32 ID:Yc9lStqC0
３２００系の登場により
相直乗り入れの座を奪われた３０００系はお気の毒
相直乗り入れの座を奪われた３０００系はお気の毒
949 ：名無し野電車区：2012/02/05(日) 15:17:17.76 ID:7dvdbDKpO
>>942
惰性走行時でもわかるｗ
惰性走行時でもわかるｗ
951 ：名無し野電車区：2012/02/05(日) 16:33:08.33 ID:vCuNeFmsO
>>943
日立のは三菱の｢爆音｣というよりかは、｢ねちっこい音｣だったと思うけどな。
日立のは三菱の｢爆音｣というよりかは、｢ねちっこい音｣だったと思うけどな。
953 ：名無し野電車区：2012/02/05(日) 16:47:28.04 ID:Yc9lStqC0
オールステンレス製
レバー式ハンドル
電機子チョッパ車
当時の近鉄車両群の中で
３０００系はかなり存在感があっただけに
老け込むにはあまりにも早過ぎる
レバー式ハンドル
電機子チョッパ車
当時の近鉄車両群の中で
３０００系はかなり存在感があっただけに
老け込むにはあまりにも早過ぎる
954 ：名無し野電車区：2012/02/05(日) 17:43:51.70 ID:Ajf3R7JS0
もし、3000系がたくさん走る京都線があったら…
東急がステンレス車体技術の特許で全国制覇を狙っていたから近車がそれを阻止するために東急と別の方式のステンレス車両を作った
それが3000だからね
3000が無ければ今ごろ日本全国のステンレス車が東急車輛の可能性だった可能性もある。
近鉄が東急にしてやった形
これで近車もステンレス車を作れるぞと全国に知らしめる目的で作った。
それが3000だからね
3000が無ければ今ごろ日本全国のステンレス車が東急車輛の可能性だった可能性もある。
近鉄が東急にしてやった形
これで近車もステンレス車を作れるぞと全国に知らしめる目的で作った。
結局何もかも試作・づくしで可哀想な運命だけど、電機子チョッパ以外は
他の形式に昇華したから造った意義はあったんでしょう。
ところで３０００系って休車か引退したん？
他の形式に昇華したから造った意義はあったんでしょう。
ところで３０００系って休車か引退したん？
957 ：名無し野電車区：2012/02/05(日) 18:32:13.32 ID:7dvdbDKpO
西大寺で寝てるって報告があったが
その後どうなったんだろう
その後どうなったんだろう
958 ：名無し野電車区：2012/02/05(日) 18:34:06.82 ID:2tzg8AoQO
一般民鉄における電機子チョッパ試作車の中では幸運な方
じゃないのかな？ ＞3000系。
じゃないのかな？ ＞3000系。
959 ：名無し野電車区：2012/02/05(日) 19:03:23.78 ID:Yc9lStqC0
960 ：名無し野電車区：2012/02/05(日) 19:55:17.33 ID:vCuNeFmsO
>>953
しかし、その時、30年後に近鉄線を、しかも奈良線をレバー式ハンドルのオールステンレス車両が走り回るようになると考えるものはいなかった…
しかし、その時、30年後に近鉄線を、しかも奈良線をレバー式ハンドルのオールステンレス車両が走り回るようになると考えるものはいなかった…
961 ：名無し野電車区：2012/02/05(日) 20:10:08.83 ID:7dvdbDKpO
まあ
烏丸線が予定よりも１０年延期したからそれまでに低コストなVVVF車が誕生してしまって
これからの標準車両はVVVF車で良いだろうという事になったから3000の烏丸線乗入は白紙になったんだし
すべては烏丸線の延期が悪い
烏丸線が計画通りにいっていれば3000は大量に作られていたであろうぞ
近鉄の標準車体もステンレスになっていた可能性のあった。
烏丸線が予定よりも１０年延期したからそれまでに低コストなVVVF車が誕生してしまって
これからの標準車両はVVVF車で良いだろうという事になったから3000の烏丸線乗入は白紙になったんだし
すべては烏丸線の延期が悪い
烏丸線が計画通りにいっていれば3000は大量に作られていたであろうぞ
近鉄の標準車体もステンレスになっていた可能性のあった。
>>961
西大寺に行ったら分かるのか？？？
西大寺に行ったら分かるのか？？？
964 ：名無し野電車区：2012/02/05(日) 20:53:22.89 ID:2SUTu7+j0
高の原のソラリーに普通｜橿原神宮前、普通｜天理が追加されていた…
京都ー橿原神宮前の普通の…京都ー新田辺に短縮の意味不明は実は…
京都ー橿原神宮前の普通の…京都ー新田辺に短縮の意味不明は実は…
965 ：名無し野電車区：2012/02/05(日) 21:39:10.35 ID:4JCzVXKE0
通勤通学に桃山御陵前止めんなよ
人ほとんど乗り降りしないし、時間の無駄なんだよカスが！
人ほとんど乗り降りしないし、時間の無駄なんだよカスが！
>>964
それは高の原では今までに無かった表示なのか
それは高の原では今までに無かった表示なのか
>>962
１０年開業延期でも１０系のデザインがほとんど変わらなかった（営団６０００系のパクリ？）のがすごい。
そして未だにほとんどオリジナルを保ってるのもすごい。側面方向幕がないなんて・・
３０００系が相直急行とか胸熱だなぁ。３２００系の製造がスキップ３２２０系が３０２０系を名乗ってたんだろうか？
１０年開業延期でも１０系のデザインがほとんど変わらなかった（営団６０００系のパクリ？）のがすごい。
そして未だにほとんどオリジナルを保ってるのもすごい。側面方向幕がないなんて・・
３０００系が相直急行とか胸熱だなぁ。３２００系の製造がスキップ３２２０系が３０２０系を名乗ってたんだろうか？
>>966
その「どうでもいい客」が各停に集中して遅れ、結果急行が遅延してもいいんだね？
その「どうでもいい客」が各停に集中して遅れ、結果急行が遅延してもいいんだね？
西大寺で化けるのから、
高の原の時点で化けるのに変更になるだけじゃないか？
山田川→高の原走行中に幕を回すとか。
高の原の時点で化けるのに変更になるだけじゃないか？
山田川→高の原走行中に幕を回すとか。
ふたつの路線をまたぐことが大きいｗ
俺はお化けのままにしてほしかったな
途中駅からの変更扱いだからこそ，ダイヤ乱れのときに西大寺で柔軟に対処できるメリットがあるのに
最初から直通で案内してしまうと途中での打ち切りがやりづらくなる
途中駅からの変更扱いだからこそ，ダイヤ乱れのときに西大寺で柔軟に対処できるメリットがあるのに
最初から直通で案内してしまうと途中での打ち切りがやりづらくなる
974 ：名無し野電車区：2012/02/05(日) 23:35:09.45 ID:Yc9lStqC0
普通列車の新田辺完全分断化決定！
じゃないのか
じゃないのか
975 ：名無し野電車区：2012/02/05(日) 23:46:04.15 ID:ypF0XbmC0
って事は橿原線各駅のパタパタには
普通┃新田辺が入るのかな？
普通┃新田辺が入るのかな？
高の原でお化けになるのなら
高の原行きができるのか？
高の原行きができるのか？
977 ：名無し野電車区：2012/02/05(日) 23:59:58.96 ID:7dvdbDKpO
京都〜新田辺完全６連化
新田辺〜橿原神宮前４連のまま
確定か
新田辺〜橿原神宮前４連のまま
確定か
西大寺６番線から京都方面には行けないんだが、
２０分サイクル化で、本線横断を増やす気か。
２０分サイクル化で、本線横断を増やす気か。
979 ：名無し野電車区：2012/02/06(月) 00:22:59.07 ID:O1DNtUWK0
次スレお願いします！