阪急電鉄車両スレッド33
1 ：箕面市民：
阪急電鉄およびグループの車両に関する話題についてマターリと語ろう。
前スレ
阪急電鉄車両スレッド30
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1285943158/
☆お約束☆
●ここは車両スレです。車両以外の話題は各専門スレで。
●安易に他社の車両と比較するのはやめましょう。ここはあくまで阪急のスレです。
●他人が不快な思いをする書き込みは自重してください。下ネタも厳禁です。
●つまらないコピペや不必要なAA投下もお断りです。
●荒らしが現われても無視をしましょう。荒らしは反応するのを楽しんでいます。
無視をして荒らすことを飽きさせましょう。荒らしに構う人は荒らしと同じです。
●固定ハンドルに過剰に反応するのもスレが荒れる原因になりますので、気になる人は黙ってNGしましょう。
●次スレは重複を避けるために>>970を超えたあたりで誰かが宣言して立ててください。
前スレ
阪急電鉄車両スレッド30
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1285943158/
☆お約束☆
●ここは車両スレです。車両以外の話題は各専門スレで。
●安易に他社の車両と比較するのはやめましょう。ここはあくまで阪急のスレです。
●他人が不快な思いをする書き込みは自重してください。下ネタも厳禁です。
●つまらないコピペや不必要なAA投下もお断りです。
●荒らしが現われても無視をしましょう。荒らしは反応するのを楽しんでいます。
無視をして荒らすことを飽きさせましょう。荒らしに構う人は荒らしと同じです。
●固定ハンドルに過剰に反応するのもスレが荒れる原因になりますので、気になる人は黙ってNGしましょう。
●次スレは重複を避けるために>>970を超えたあたりで誰かが宣言して立ててください。
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2 ：箕面市民：2011/05/10(火) 21:16:56.46 ID:e3a1z1rP0
◆過去スレ
阪急電鉄 車両スレッド
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1081154404/
阪急電鉄 車両スレッド２
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1092508165/
阪急電鉄 車両スレッド ３
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1099664076/
阪急電鉄 車両スレッド４
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1115477850/
阪急電鉄 車両スレッド５
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1125123994/
阪急電鉄 車両スレッド６両目
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1131030758/
阪急電鉄 車両スレッド７両目
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1138663169/
阪急電鉄 車両スレッド８両目
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1146499887/
阪急電鉄 車両スレッド９両目
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1151229931/
阪急電鉄 車両スレッド１０両目
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1157105457/
阪急電鉄 車両スレッド １１両目
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1164557221/
阪急電鉄 車両スレッド9012F
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1171880627/
阪急電鉄 車両スレッド
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1081154404/
阪急電鉄 車両スレッド２
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1092508165/
阪急電鉄 車両スレッド ３
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1099664076/
阪急電鉄 車両スレッド４
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1115477850/
阪急電鉄 車両スレッド５
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1125123994/
阪急電鉄 車両スレッド６両目
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1131030758/
阪急電鉄 車両スレッド７両目
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1138663169/
阪急電鉄 車両スレッド８両目
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1146499887/
阪急電鉄 車両スレッド９両目
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1151229931/
阪急電鉄 車両スレッド１０両目
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1157105457/
阪急電鉄 車両スレッド １１両目
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1164557221/
阪急電鉄 車両スレッド9012F
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1171880627/
3 ：箕面市民：2011/05/10(火) 21:18:23.64 ID:e3a1z1rP0
阪急電鉄 車両スレッド13
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1179197222/
阪急電鉄 車両スレッド14
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1186761050/
阪急電鉄 車両スレッド15
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1193917652/
阪急電鉄 車両スレッド16
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1201484842/
阪急電鉄 車両スレッド17
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1207029704/
阪急電鉄 車両スレッド18
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1211337732/
阪急電鉄 車両スレッド19
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1214485955/
阪急電鉄 車両スレッド20
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1217937660/
阪急電鉄 車両スレッド21
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1221772884/
阪急電鉄 車両スレッド22
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1229734970/
阪急電鉄 車両スレッド23
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1233578697/
阪急電鉄 車両スレッド24
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1239999125/
阪急電鉄 車両スレッド25
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1247278679/
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1179197222/
阪急電鉄 車両スレッド14
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阪急電鉄 車両スレッド15
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阪急電鉄 車両スレッド16
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阪急電鉄 車両スレッド17
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阪急電鉄 車両スレッド18
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阪急電鉄 車両スレッド19
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阪急電鉄 車両スレッド20
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阪急電鉄 車両スレッド21
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阪急電鉄 車両スレッド22
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阪急電鉄 車両スレッド23
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阪急電鉄 車両スレッド24
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阪急電鉄 車両スレッド25
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1247278679/
4 ：箕面市民：2011/05/10(火) 21:20:09.32 ID:e3a1z1rP0
阪急電鉄車両スレッド26
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1252600693/
阪急電鉄車両スレッド27
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1258634626/
阪急電鉄車両スレッド28
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1267027133/
阪急電鉄車両スレッド29
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1275496801/
阪急電鉄車両スレッド30
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1285943158/
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1252600693/
阪急電鉄車両スレッド27
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1258634626/
阪急電鉄車両スレッド28
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1267027133/
阪急電鉄車両スレッド29
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1275496801/
阪急電鉄車両スレッド30
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1285943158/
5 ：箕面市民：2011/05/10(火) 21:28:14.91 ID:e3a1z1rP0
6 ：箕面市民：2011/05/10(火) 21:30:57.74 ID:e3a1z1rP0
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http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1285125383/
7 ：名無し野電車区：2011/05/10(火) 21:50:54.08 ID:tnE7jvRxO
■関連スレ。
阪急神戸線スレッドPart35
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1297180264/
阪急宝塚線・箕面線スレッド Part38
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阪急宝塚線・箕面線スレッド Part38-2（実質Part39です）。
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1296481467/
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http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1301155259/
阪急千里線Part9
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1302100393/
【9000系】阪急神宝線車両運用スレッド9【etc】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1287590598/
阪急の車両は古くても整備が良くて新車と差がない
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1294672152/
●●━━●阪急ダイヤ、停車駅スレ●━●●●
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1279407339/
阪急電鉄 旧型車両スレッド2
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/jnr/1251600533/
【２ドアから】阪急2800系スレ【３ドアへ】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/jnr/1235226963/
阪急電鉄はいかにして没落したか14
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/train/1264325745/l50
【鉄コレ】阪急電鉄を模型で楽しむｽﾚ10【2000系】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/gage/1286576114/
【妙見線】能勢電鉄スレッド Part1【日生線】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1285125383/
阪急電鉄の運転手の休みと年収
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/jnr/1233759326/
【阪急阪神近鉄南海京阪】関西私鉄黄金時代を語る
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/jnr/1220126237/l50
阪急神戸線スレッドPart35
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1297180264/
阪急宝塚線・箕面線スレッド Part38
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1295359591/
阪急宝塚線・箕面線スレッド Part38-2（実質Part39です）。
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1296481467/
阪急京都線スレッド Part80
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1301155259/
阪急千里線Part9
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1302100393/
【9000系】阪急神宝線車両運用スレッド9【etc】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1287590598/
阪急の車両は古くても整備が良くて新車と差がない
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1294672152/
●●━━●阪急ダイヤ、停車駅スレ●━●●●
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1279407339/
阪急電鉄 旧型車両スレッド2
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/jnr/1251600533/
【２ドアから】阪急2800系スレ【３ドアへ】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/jnr/1235226963/
阪急電鉄はいかにして没落したか14
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/train/1264325745/l50
【鉄コレ】阪急電鉄を模型で楽しむｽﾚ10【2000系】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/gage/1286576114/
【妙見線】能勢電鉄スレッド Part1【日生線】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1285125383/
阪急電鉄の運転手の休みと年収
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/jnr/1233759326/
【阪急阪神近鉄南海京阪】関西私鉄黄金時代を語る
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/jnr/1220126237/l50
8 ：名無し野電車区：2011/05/10(火) 21:56:02.68 ID:tnE7jvRxO
>>1
大津
大津
9 ：名無し野電車区：2011/05/10(火) 22:03:24.21 ID:tnE7jvRxO
>>4
テンプレ訂正します。
スレ立て大津京です。
阪急電鉄車両スレッド26
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1252600693/
阪急電鉄車両スレッド27
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1258634626/
阪急電鉄車両スレッド28
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1267027133/
阪急電鉄車両スレッド29
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1275496801/
阪急電鉄車両スレッド30
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1285943158/
阪急電鉄車両スレッド31
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1296399341/l50
阪急電鉄車両スレッド32
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1301838198/
テンプレ訂正します。
スレ立て大津京です。
阪急電鉄車両スレッド26
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1252600693/
阪急電鉄車両スレッド27
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1258634626/
阪急電鉄車両スレッド28
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1267027133/
阪急電鉄車両スレッド29
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1275496801/
阪急電鉄車両スレッド30
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1285943158/
阪急電鉄車両スレッド31
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1296399341/l50
阪急電鉄車両スレッド32
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1301838198/
3080⇔3157
11 ：名無し野電車区：2011/05/10(火) 23:43:24.89 ID:eRzDiruK0
,.-‐v――.､
／ ! ＼
/ ,ｲ ヽ
/ _,,,ﾉ !）ﾉﾘﾊ i
i jr三ミ__r;三ミ_ ヽ
l ,iヾ二ノ ヽ二 ハ ﾉ
ヽ､.l ,.r､_,っ､ !_,
! rrrrrrrｧi! L.
ゝ､^'ｰ=~''"' ;,∧入 >>1 糞スレ立てるな！蛆虫氏ね！
,r‐‐'"／ >､＿_,r‐ﾂ./ ヽ_
/ ／ i" i, ..: / / ヽ-､
./ ヽ＞ l ／ i ＼
／ ! ＼
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i jr三ミ__r;三ミ_ ヽ
l ,iヾ二ノ ヽ二 ハ ﾉ
ヽ､.l ,.r､_,っ､ !_,
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ゝ､^'ｰ=~''"' ;,∧入 >>1 糞スレ立てるな！蛆虫氏ね！
,r‐‐'"／ >､＿_,r‐ﾂ./ ヽ_
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./ ヽ＞ l ／ i ＼
12 ：名無し野電車区：2011/05/10(火) 23:50:43.66 ID:1GL7jk9S0
ちんちんちちちん
ぶーぶーぶぶぶー
ちんちんちちちん
ぶーぶーぶぶぶー
ぶーぶーぶぶぶー
ちんちんちちちん
ぶーぶーぶぶぶー
阪急1300系
堺筋線ホームドア対応、2300, 3300, 5300など老朽車対策として、2013年から導入予定の車輌。
規格は大阪市営66系に準じ、近畿車輌で製造。
短期間に大量生産するため、同じ阪急阪神グループで採用された阪神1000系の基本設計を流用し、
阪急初のレーザー溶接軽量ステンレス鋼車体となった。
車内の内装も大幅に簡略化され、木目内装は退色しやすいため廃止、
高価なアンゴラ山の羊のシートも見送られ、近畿車輌標準の硬質ポリエステル綿シートが採用された。
安全対策のため、手すりやつり革が増やされ、スタンションポールも設けられた。
車内情報装置としては液晶表示装置が設けられた。
電気機器は阪神1000系と共通化するため、阪急初の三菱製主制御器となった（なお、主契約者は東洋）。
モータは東洋、TDカルダン駆動も阪神と同じである。3M5Tで堺筋線乗り入れに対応する。
台車は阪急9300と同じ住友FS565の採用となった。
堺筋線ホームドア対応、2300, 3300, 5300など老朽車対策として、2013年から導入予定の車輌。
規格は大阪市営66系に準じ、近畿車輌で製造。
短期間に大量生産するため、同じ阪急阪神グループで採用された阪神1000系の基本設計を流用し、
阪急初のレーザー溶接軽量ステンレス鋼車体となった。
車内の内装も大幅に簡略化され、木目内装は退色しやすいため廃止、
高価なアンゴラ山の羊のシートも見送られ、近畿車輌標準の硬質ポリエステル綿シートが採用された。
安全対策のため、手すりやつり革が増やされ、スタンションポールも設けられた。
車内情報装置としては液晶表示装置が設けられた。
電気機器は阪神1000系と共通化するため、阪急初の三菱製主制御器となった（なお、主契約者は東洋）。
モータは東洋、TDカルダン駆動も阪神と同じである。3M5Tで堺筋線乗り入れに対応する。
台車は阪急9300と同じ住友FS565の採用となった。
阪急1000系
3000, 3100, 5000, 5100など神宝線老朽車対策として、2015年から導入予定の車輌。
規格は従来の神宝線規格に準じ、近畿車輌・川崎重工で製造。
やはり阪神1000系の基本設計をもとにしており、レーザー溶接軽量ステンレス鋼車体となった。
ただ京都線の車内の内装が不評だったため、木目内装、アンゴラ山の羊のシートが復活した。
安全対策のため、手すりやつり革が増やされ、スタンションポールも設けられた点は変更なし。
車内情報装置としては液晶表示装置が設けられた。
電気機器は神宝線伝統の東芝製主制御器、電動機となった。
WNカルダン駆動も従来の神宝と同じである。3M5T抑速ブレーキ付で、将来の神戸市営乗り入れに対応する。
台車は阪急9000と同じ住友FS565の採用となった。
3000, 3100, 5000, 5100など神宝線老朽車対策として、2015年から導入予定の車輌。
規格は従来の神宝線規格に準じ、近畿車輌・川崎重工で製造。
やはり阪神1000系の基本設計をもとにしており、レーザー溶接軽量ステンレス鋼車体となった。
ただ京都線の車内の内装が不評だったため、木目内装、アンゴラ山の羊のシートが復活した。
安全対策のため、手すりやつり革が増やされ、スタンションポールも設けられた点は変更なし。
車内情報装置としては液晶表示装置が設けられた。
電気機器は神宝線伝統の東芝製主制御器、電動機となった。
WNカルダン駆動も従来の神宝と同じである。3M5T抑速ブレーキ付で、将来の神戸市営乗り入れに対応する。
台車は阪急9000と同じ住友FS565の採用となった。
>>13-14
長々妄想書いてんじゃねえよカス
長々妄想書いてんじゃねえよカス
スレでよく話題にあがる1000系列って本当に出るのか？
それともただの妄想…？
それともただの妄想…？
アンゴラ山の羊って書いてる時点で明らかに妄想でしょｗ
>>17
>>13で高価なアンゴラ山の羊のシートも見送られ、近畿車輌標準の硬質ポリエステル綿シートが採用された。
>>14でただ京都線の車内の内装が不評だったため、木目内装、アンゴラ山の羊のシートが復活した。
なんでまだ出ても無いのに不評になるんだよw
分かりきってたらそもそも採用しないだろとつっこみたくなるw
>>13で高価なアンゴラ山の羊のシートも見送られ、近畿車輌標準の硬質ポリエステル綿シートが採用された。
>>14でただ京都線の車内の内装が不評だったため、木目内装、アンゴラ山の羊のシートが復活した。
なんでまだ出ても無いのに不評になるんだよw
分かりきってたらそもそも採用しないだろとつっこみたくなるw
現状何が起こっても驚かないから保留。
ただ阪急にステンレス低コスト車というのは、東海道静岡区間オールロング化並にショッキングだから
けっこうあれるな
日立がどこまでがんばってくれるやら
ただ阪急にステンレス低コスト車というのは、東海道静岡区間オールロング化並にショッキングだから
けっこうあれるな
日立がどこまでがんばってくれるやら
みなさま、おはようございます。
前スレッド=Part32の内容はこちらです。
http://p2.chbox.jp/read.php?host=toki.2ch.net&bbs=rail&key=1301838198&ls=l50
http://2chnull.info/r/rail/1301838198/l50
http://www.logsoku.com/thread/toki.2ch.net/rail/1301838198/l50
http://unkar.org/r/rail/1301838198/l50
ご利用しやすいものをご利用下さいませ。
前スレッド=Part32の内容はこちらです。
http://p2.chbox.jp/read.php?host=toki.2ch.net&bbs=rail&key=1301838198&ls=l50
http://2chnull.info/r/rail/1301838198/l50
http://www.logsoku.com/thread/toki.2ch.net/rail/1301838198/l50
http://unkar.org/r/rail/1301838198/l50
ご利用しやすいものをご利用下さいませ。
21 ： 忍法帖【Lv=15,xxxPT】 ：2011/05/11(水) 08:22:09.31 ID:0yBW/yqy0
>>13
三菱製主制御器と3M5Tは無いとして（東洋製と4M4Tを採用で）、
その他は本当に採用しそうで怖いな。関連子会社と同様のカラー・素材の座席とかも。
車内案内は、コスト削減で液晶モニターではなく字幕のみになるとかで。
三菱製主制御器と3M5Tは無いとして（東洋製と4M4Tを採用で）、
その他は本当に採用しそうで怖いな。関連子会社と同様のカラー・素材の座席とかも。
車内案内は、コスト削減で液晶モニターではなく字幕のみになるとかで。
>>10
もうすぐ再トレード？
もうすぐ再トレード？
相変わらず妄想や個人的な趣味による理想論が多いですな。
それに加えそんな話に構う人もどうかと。
脳内だけにすれば良いのに。
ネタがない時や新スレが立つといつも似たような有様だ。
それに加えそんな話に構う人もどうかと。
脳内だけにすれば良いのに。
ネタがない時や新スレが立つといつも似たような有様だ。
24 ：名無し：2011/05/11(水) 09:10:42.51 ID:9o/8PidTO
正雀工場の3330、前面がブルーシートで覆われてた。一体何があったんだろう？
>>10>>22
スルッとKANSAI遊びマップ5月号の表紙や誌面で3157Fのイラストが描かれていますな。
今月の特集は箕面駅なんで同編成が選ばれたんだろうけど。
でもスルッと5月号が配布されている今の時期に限って箕面線に姿がないとはorz
スルッとKANSAI遊びマップ5月号の表紙や誌面で3157Fのイラストが描かれていますな。
今月の特集は箕面駅なんで同編成が選ばれたんだろうけど。
でもスルッと5月号が配布されている今の時期に限って箕面線に姿がないとはorz
現状、新造費用は8連1本が約10億円だったけ？
約150億円の投資の中で、どれだけ投入できるかだな。
約150億円の投資の中で、どれだけ投入できるかだな。
>>24
事故でもあったんかなぁ
事故でもあったんかなぁ
29 ：名無し野電車区：2011/05/11(水) 11:39:15.46 ID:pEgguYKi0
>>13 車内案内のそのままやろう、ＬＥＤと併用で４カ国対応
ただし、ＬＥＤは９３００系で不評だから文字は大型化（8315ぐらい）
それと地下鉄用だから分割併結は非対応の非貫通型（京急600顔）
あるいは２２５系顔（強化タイプスカ-トつき）
ただし、ＬＥＤは９３００系で不評だから文字は大型化（8315ぐらい）
それと地下鉄用だから分割併結は非対応の非貫通型（京急600顔）
あるいは２２５系顔（強化タイプスカ-トつき）
噂の1000系だが、もし造るにしても阪神と共通化はないやろう。
普通に考えて、阪神1000系は阪神の都合がよいように造られてるわけだから、それを阪急にそのまま持ち込むと絶対トラブルメーカーになるだろうな。
普通に考えて、阪神1000系は阪神の都合がよいように造られてるわけだから、それを阪急にそのまま持ち込むと絶対トラブルメーカーになるだろうな。
今回導入する1000系は、阪急初の高性能電車である旧1000形を彷彿とさせる車体デザインを採用する一方で、
数々の最新技術を採り入れた、快適で独創性の高い車両です。
車体は、昭和29年から約30年間にわたり活躍した旧1000形をモチーフとし、
当時の車体色を再現するなどレトロ調のデザインとしました。
車内は、冷房能力を高めるとともに、連結面や座席横の仕切りの一部などに透明な強化ガラスを採用し、
車内の快適性向上を図っています。また、消費電力の削減、乗り心地向上、走行騒音低減を図るため、
最新技術を積極的に採用しました。
数々の最新技術を採り入れた、快適で独創性の高い車両です。
車体は、昭和29年から約30年間にわたり活躍した旧1000形をモチーフとし、
当時の車体色を再現するなどレトロ調のデザインとしました。
車内は、冷房能力を高めるとともに、連結面や座席横の仕切りの一部などに透明な強化ガラスを採用し、
車内の快適性向上を図っています。また、消費電力の削減、乗り心地向上、走行騒音低減を図るため、
最新技術を積極的に採用しました。
>>31
私は馬鹿、まで読んだ
私は馬鹿、まで読んだ
メトロ銀座線かよｗ
いっそのこと末期色に塗れ。
いっそのこと末期色に塗れ。
若林派か寺田派か
>>30
具体的にどんな点が不都合？
具体的にどんな点が不都合？
結局今回の廃車ってこれだけ？
6600
2075
3068×6
3070×6
2184
2085
6600
2075
3068×6
3070×6
2184
2085
39 ：名無し野電車区：2011/05/11(水) 17:44:52.76 ID:uieAj2dUO
阪神5550系や東急4000系みたいに、今の9000系シリーズとそっくりの新形式車で十分ですな
>>37
6854-6864
6854-6864
42 ：名無し野電車区：2011/05/11(水) 20:17:18.12 ID:uieAj2dUO
>>36
能勢電1500系は新1000系登場までに完全引退するだろうね。車番重複するし。
もしくは1000を能勢電用として飛ばして、新2000/2300系になるかな。旧2300系とは梅田側先頭車のみ形式が一致するけど、当分の当該番号は既に廃車されて重複しないし。
能勢電1500系は新1000系登場までに完全引退するだろうね。車番重複するし。
もしくは1000を能勢電用として飛ばして、新2000/2300系になるかな。旧2300系とは梅田側先頭車のみ形式が一致するけど、当分の当該番号は既に廃車されて重複しないし。
44 ：名無し野電車区：2011/05/11(水) 20:37:45.96 ID:Qa41LyuN0
10000系という発想は無いのか？
大量投入するとTの車番が足りなくなるから、
1000-1 1500-1 1550-1 1560-1 1570-1 1580-1 1590-1 1100-1
1000-11 1500-11 1550-11 1560-11 1570-11 1580-11 1590-11 1100-11
みたいになると予想。
まあこんなことするなら10000系にして、
10001 15001 15501 15601 15701 15801 15901 11001
10011 15011 15511 15611 15711 15811 15911 11011
にすればええけどね。
1000-1 1500-1 1550-1 1560-1 1570-1 1580-1 1590-1 1100-1
1000-11 1500-11 1550-11 1560-11 1570-11 1580-11 1590-11 1100-11
みたいになると予想。
まあこんなことするなら10000系にして、
10001 15001 15501 15601 15701 15801 15901 11001
10011 15011 15511 15611 15711 15811 15911 11011
にすればええけどね。
日立も映画に協賛したりして、このところ営業攻勢を強めているし、
まだ決着が付いたわけではなさそうだな。
阪急首脳（寺田常務？）の考えが品質よりコストに傾きつつあるから、
笠戸からの輸送費、アルミの価格というハンデをいかに乗り越えるかだが、
英国や新幹線、メトロの端境期に大量生産するつもりで、
捨て身のダンピングというシナリオもないではないし。
まだ決着が付いたわけではなさそうだな。
阪急首脳（寺田常務？）の考えが品質よりコストに傾きつつあるから、
笠戸からの輸送費、アルミの価格というハンデをいかに乗り越えるかだが、
英国や新幹線、メトロの端境期に大量生産するつもりで、
捨て身のダンピングというシナリオもないではないし。
47 ：名無し野電車区：2011/05/11(水) 20:54:13.46 ID:Ln6Q/wSMO
日立でさえ阪急の粘着ぶりに悲鳴をあげた。近車がそれに耐えられるとは思えない。
あて近車の陸送業者も阪急の粘着に間違いなく音をあげる。
あて近車の陸送業者も阪急の粘着に間違いなく音をあげる。
1000系
1000--1550--1570--1580--1590--1560--1500-1100
（略）
1010--1650--1670--1680--1690--1660--1610-1110
（略）
1019--1659--1679--1689--1699--1669--1619-1119
1020-11550-11570-11580-11590-11560--1620-1120
読みはせんひゃくごひゃくごじゅうで
1300系
1300--1850--1870--1880--1890--1860-1800-1400
（略）
1310--1950--1970--1980--1990--1960-1810-1410
（略）
1319--1959--1979--1989--1999--1969-1819-1419
1320-11850-11870-11880-11890-11860-1820-1420
読みはせんひゃくはっぴゃくごじゅうで
1000--1550--1570--1580--1590--1560--1500-1100
（略）
1010--1650--1670--1680--1690--1660--1610-1110
（略）
1019--1659--1679--1689--1699--1669--1619-1119
1020-11550-11570-11580-11590-11560--1620-1120
読みはせんひゃくごひゃくごじゅうで
1300系
1300--1850--1870--1880--1890--1860-1800-1400
（略）
1310--1950--1970--1980--1990--1960-1810-1410
（略）
1319--1959--1979--1989--1999--1969-1819-1419
1320-11850-11870-11880-11890-11860-1820-1420
読みはせんひゃくはっぴゃくごじゅうで
>>47
313系を作った時にJR東海を起こらせたらしいなw
313系を作った時にJR東海を起こらせたらしいなw
日立としても、10年間で9300系11本・9000系10本だけの新造だから、
次期新形式車両も当然受注したいやろう。
新形式車両は新造時期からして、来年度には発表？
ただ、9000系を9010～新造するってのはないのかな。
次期新形式車両も当然受注したいやろう。
新形式車両は新造時期からして、来年度には発表？
ただ、9000系を9010～新造するってのはないのかな。
その割にボロい車両が多いのは笑うところなんだろうな
でも、アルミ車に全塗装だったら、環境には良くないのかな？
だとしたら、エコに力を入れてる阪急だしステンレスが入ってもおかしくないかも
だとしたら、エコに力を入れてる阪急だしステンレスが入ってもおかしくないかも
エコって最近言ってるのは、ＳＵＳ車導入の布石か
徳庵和尚が、北急9000が阪急の新形式車両の試金石として近車で製造とか
阪急の新形式車両は、近車で内定とか書き込みがあったが・・・・
阪急の新形式車両は、近車で内定とか書き込みがあったが・・・・
若林常務は、無念かな。
都市交通事業本部長は、現取締役人事部長の寺田信彦氏が昇任。
http://holdings.hankyu-hanshin.co.jp/ir/data/ER201101285N1.pdf
都市交通事業本部長は、現取締役人事部長の寺田信彦氏が昇任。
http://holdings.hankyu-hanshin.co.jp/ir/data/ER201101285N1.pdf
>>59
ダイヤ減量による保有車両減もあるかもしれんしな。
ダイヤ減量による保有車両減もあるかもしれんしな。
SUSが好きな奴多いな。
そんなに阪急にSUS導入させたいんか。
本当の阪急ヲタでないのは明らか。
そんなに阪急にSUS導入させたいんか。
本当の阪急ヲタでないのは明らか。
>>61
俺は若林派だけど、何となくSUS入りそうな気がする。
俺は若林派だけど、何となくSUS入りそうな気がする。
徳庵和尚も最近は阪急については口が堅くなってるな。
北急は、過去にSUS走らしていたし、近車であろうが川重であろうがどうでもいいやって感じ。
新箕面延伸で東急が資本参加で金沢文庫というのもおもしろそうだけどｗ
北急は、過去にSUS走らしていたし、近車であろうが川重であろうがどうでもいいやって感じ。
新箕面延伸で東急が資本参加で金沢文庫というのもおもしろそうだけどｗ
65 ：名無し野電車区：2011/05/11(水) 23:06:30.84 ID:HifT5zcL0
67 ：名無し野電車区：2011/05/11(水) 23:23:55.06 ID:uieAj2dUO
>>54
っ江ノ電500形
っ江ノ電500形
そろそろマルーン色や、ネジ隠しの拘り都会ってられる状況じゃなくなってきたしな…
ステンレスの安物だろうが入れないと、全保有車の1/3近くが経年50年とか言う悪夢が現実になりつつある
10年前は5年前なら走るんデス導入なんてのは荒らしで一蹴されてたんだけど
今となっては短期間に大量導入するだけの予算とリソースを考えると
ステンレスの上に更に低コストで行くしかないというのがコンセンサスに・・・
だからこそ日立の巻き返しに期待したいというところはある
ステンレスの安物だろうが入れないと、全保有車の1/3近くが経年50年とか言う悪夢が現実になりつつある
10年前は5年前なら走るんデス導入なんてのは荒らしで一蹴されてたんだけど
今となっては短期間に大量導入するだけの予算とリソースを考えると
ステンレスの上に更に低コストで行くしかないというのがコンセンサスに・・・
だからこそ日立の巻き返しに期待したいというところはある
日立だとしても東武や西武みたいな感じになるかと。
71 ：名無し野電車区：2011/05/12(木) 00:26:47.43 ID:D9JD1TyB0
あえての日車。京王9000みたいのだったらあんま違和感ない気がする
73 ：名無し野電車区：2011/05/12(木) 01:51:53.31 ID:liX//c9MO
「阪急のステンレス車」って、見てみたい気もするな。
>>72
そんなワケの分からんもんに例えられても
そんなワケの分からんもんに例えられても
75 ：名無し野電車区：2011/05/12(木) 02:09:53.01 ID:LGFzhdCu0
>>13-14
長々書きゃ良いというものではない。妄想は簡潔かつ強力に。
【新１０００系】設計といわず、阪神１０００系の現物転籍をも含む。ＳＵＳ車体にマルーン縦帯のニクイ奴。
一方阪神は、１０００系転籍分＆旧車置換からいよいよ、２０．７ｍ／４扉／総ロング車導入へ。
関東私鉄以上のペースで新造。会社体力を超える短期大型投資は、そこはホレ、その為の上部経営統合じゃないか。
【新１３００系】から＊３００は「京都線用」ではなく「４扉車」の意味（当面は実質イコール京都線用）
幅だけ神宝線規格、それ以外ほぼ全面的に大阪市交３００００系列をパクる。当然、アコモも原則大阪市交基準。
転換クロスみたいな『人事担当から異動してきた合理主義者』の眼鏡に適わない金食いは今後消えるし、既存分も撤去。
長々書きゃ良いというものではない。妄想は簡潔かつ強力に。
【新１０００系】設計といわず、阪神１０００系の現物転籍をも含む。ＳＵＳ車体にマルーン縦帯のニクイ奴。
一方阪神は、１０００系転籍分＆旧車置換からいよいよ、２０．７ｍ／４扉／総ロング車導入へ。
関東私鉄以上のペースで新造。会社体力を超える短期大型投資は、そこはホレ、その為の上部経営統合じゃないか。
【新１３００系】から＊３００は「京都線用」ではなく「４扉車」の意味（当面は実質イコール京都線用）
幅だけ神宝線規格、それ以外ほぼ全面的に大阪市交３００００系列をパクる。当然、アコモも原則大阪市交基準。
転換クロスみたいな『人事担当から異動してきた合理主義者』の眼鏡に適わない金食いは今後消えるし、既存分も撤去。
みなさま、おはようございます。
品質に付きましては前スレッドの下記の場所でも話が出ておりましたが、
品質を重んじるのは当然なのではないでしょうか？
>>46さんのご指摘のような「考えが品質よりコストに傾きつつあるから」
というのは良くないように思います。品質とコストは両立しなければ
ならないと思いますね。某焼肉店ではありませんが。
http://p2.chbox.jp/read.php?host=toki.2ch.net&bbs=rail&key=1301838198&ls=428-500n
品質に付きましては前スレッドの下記の場所でも話が出ておりましたが、
品質を重んじるのは当然なのではないでしょうか？
>>46さんのご指摘のような「考えが品質よりコストに傾きつつあるから」
というのは良くないように思います。品質とコストは両立しなければ
ならないと思いますね。某焼肉店ではありませんが。
http://p2.chbox.jp/read.php?host=toki.2ch.net&bbs=rail&key=1301838198&ls=428-500n
東急の現在走っている方の5000系はE231系をベースに作られたとされています。
しかし車体の寸法はE231系とは違い、裾絞りでもありません。また車体を構成する
部材もE231系厚みのあるものを採用し強度を増すなどしています。そして
足回りに付きましてはJRとは全く違っているものを採用していたかと思います。
経費を下げる努力をしつつも、必要な部分まで削ってしまうようなことは
していませんね。JRの209系は必要な部分まで削ってしまっていたように
思われます。E233系については過去の反省の上に成り立っているように
思います。繰り返しになりますが下記で書いております。
http://p2.chbox.jp/read.php?host=hobby9.2ch.net&bbs=rail&key=1184214566&offline=1&ls=607n
しかし車体の寸法はE231系とは違い、裾絞りでもありません。また車体を構成する
部材もE231系厚みのあるものを採用し強度を増すなどしています。そして
足回りに付きましてはJRとは全く違っているものを採用していたかと思います。
経費を下げる努力をしつつも、必要な部分まで削ってしまうようなことは
していませんね。JRの209系は必要な部分まで削ってしまっていたように
思われます。E233系については過去の反省の上に成り立っているように
思います。繰り返しになりますが下記で書いております。
http://p2.chbox.jp/read.php?host=hobby9.2ch.net&bbs=rail&key=1184214566&offline=1&ls=607n
>>72
ガンダムで例えてくれ
ガンダムで例えてくれ
304 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2011/05/11(水) 21:20:16.10 ID:LgD4w3wc0 [1/2]
>>302
ホームドア、ワンマン化で追われる車両もあるね。
銀座線01系や今うわさなのは、阪急3300、5300系
堺筋線ホームドア導入でSUS13000系を大量導入だとか。
京急スレより うわさって怖いな
>>302
ホームドア、ワンマン化で追われる車両もあるね。
銀座線01系や今うわさなのは、阪急3300、5300系
堺筋線ホームドア導入でSUS13000系を大量導入だとか。
京急スレより うわさって怖いな
まあふつうに日立で9000/9300系増備だと思うけど。1000系列はガセだよ。
84 ：名無し野電車区：2011/05/12(木) 13:42:02.12 ID:EePVAZsn0
>>76
御影を廃止するつもりですか？
御影を廃止するつもりですか？
>>56
下2行、「内定」したとは言ってません。いろいろ
注文の多い阪急ですから。最終的に受注するのは
近畿車輛か（阪神1000での実績）、川崎重工
（神鉄6000・阪神9000での実績）、日立（阪急
9000シリーズの実績）に搾られそうだが・・
下2行、「内定」したとは言ってません。いろいろ
注文の多い阪急ですから。最終的に受注するのは
近畿車輛か（阪神1000での実績）、川崎重工
（神鉄6000・阪神9000での実績）、日立（阪急
9000シリーズの実績）に搾られそうだが・・
570 名前： 徳庵和尚 [sage] 投稿日： 2011/04/22(金) 09:01:53.93 ID:S9yby2PZ0
>>558
日立が必死のヨイショ攻撃ｗ
若林常務は車輌担当から外れて、次期新形式は徳庵のレーザー溶接のやつに内定してるんだYO
587 名前： 徳庵和尚 投稿日： 2011/04/22(金) 18:59:31.23 ID:e0QHD+MU0
新1000（仮）シリーズはまだ発表段階ではありません。
ですが阪急の2300・3000・3100だけではなく、能勢電
の車両の老朽化が進行しており、低コストで多少見劣り
せざるを得ない新車をまとまって入れる方針は間違いない。
>>558
日立が必死のヨイショ攻撃ｗ
若林常務は車輌担当から外れて、次期新形式は徳庵のレーザー溶接のやつに内定してるんだYO
587 名前： 徳庵和尚 投稿日： 2011/04/22(金) 18:59:31.23 ID:e0QHD+MU0
新1000（仮）シリーズはまだ発表段階ではありません。
ですが阪急の2300・3000・3100だけではなく、能勢電
の車両の老朽化が進行しており、低コストで多少見劣り
せざるを得ない新車をまとまって入れる方針は間違いない。
89 ：名無し野電車区：2011/05/12(木) 17:04:02.26 ID:EePVAZsn0
川崎重工なら、車内の経験があるからライセンスが可能。
ステンレスのラインもあるし。神鉄６０００で施工
阪神9000は震災復旧の台替え製造だしね。
その後の５５００系シリーズはメインだったけど。
９３００系は、武庫川製造最後の形式。
ステンレスのラインもあるし。神鉄６０００で施工
阪神9000は震災復旧の台替え製造だしね。
その後の５５００系シリーズはメインだったけど。
９３００系は、武庫川製造最後の形式。
90 ：名無し野電車区：2011/05/12(木) 19:41:50.37 ID:tUP9vDvk0
>>89
神鉄6000を雛形にして9000に近い顔面構体くっつける感じか＞川重
神鉄6000を雛形にして9000に近い顔面構体くっつける感じか＞川重
日製には頼まない方が良いよ。
ベテランが退職しているから手抜きされるよ。
ベテランが退職しているから手抜きされるよ。
日立か近車かそれ以外か
阪急を知らない奴ばかりが書き込んでるのか…特に>>84のようなの
阪急好きな者として、なんか嫌だね
阪急好きな者として、なんか嫌だね
阪急は既に大阪市交通局のステンレス車両を走らせてるから、
いまさら阪急がステンレスを導入しても俺は驚かない。
いまさら阪急がステンレスを導入しても俺は驚かない。
96 ：名無し野電車区：2011/05/12(木) 21:10:02.46 ID:1CrYur7iO
とは言っても京都線と千里線だけだからね
神宝でステンレス車走ってるの見たら凄い違和感ありそう
神宝でステンレス車走ってるの見たら凄い違和感ありそう
98 ：名無し野電車区：2011/05/12(木) 21:19:13.66 ID:ajq7QaSM0
ステンレスなら、ボディの上側１割だけ残して、下側は塗るってのはどうだ？
もうそろそろステンレスの話やめません？
来週ぐらい、9004搬入か？
＞塗り分け
形は阪神1000と同じ、色は阪急マルーンで十分ｃｏｏｌじゃないか。
周辺社局も色を違えて
朱色…山陽
明緑…神戸市
黒焦茶…神鉄
濃緑…京阪
形は阪神1000と同じ、色は阪急マルーンで十分ｃｏｏｌじゃないか。
周辺社局も色を違えて
朱色…山陽
明緑…神戸市
黒焦茶…神鉄
濃緑…京阪
まだまだ
スカーレット…名鉄
ライム…西鉄
濃赤…京急
赤青…京成
桃…都営浅草
…ａｎｄ ｍｏｒｅ！
スカーレット…名鉄
ライム…西鉄
濃赤…京急
赤青…京成
桃…都営浅草
…ａｎｄ ｍｏｒｅ！
103 ：名無し野電車区：2011/05/12(木) 22:43:17.49 ID:w++e9Cxf0
京都線の車両展望
2013年～202X年、新型通勤車両で2300,3300,5300,6300系置換え淘汰。
203X年、9300系が更新と同時にロングシート化、7300系置換え淘汰。
同時に沿線人口減少に対応して、2ドア新特急車登場。
2013年～202X年、新型通勤車両で2300,3300,5300,6300系置換え淘汰。
203X年、9300系が更新と同時にロングシート化、7300系置換え淘汰。
同時に沿線人口減少に対応して、2ドア新特急車登場。
>>99
ここんとこ、雨が降り続いたから頭にカビが生えてるみたいなので気の済むまでやらせておけば？
ここんとこ、雨が降り続いたから頭にカビが生えてるみたいなので気の済むまでやらせておけば？
さて、ステンレス車の話はやめにしてここらでN5200の話でもしようかw
109 ：名無し野電車区：2011/05/13(金) 00:06:44.34 ID:0mUX4qk70
>>107 N5200 なるほどね。
>>106 ステンレス車が阪急で採用されても
時代の流れとしては、いいと思う。
ワンハンドル６０００/７０００系列の包帯化よりはましだろうから。
慣れたら違和感は薄れる。
２０５系０番（大ミヤ車）が３２１系/２０７系塗装したのと同じで。
>>106 ステンレス車が阪急で採用されても
時代の流れとしては、いいと思う。
ワンハンドル６０００/７０００系列の包帯化よりはましだろうから。
慣れたら違和感は薄れる。
２０５系０番（大ミヤ車）が３２１系/２０７系塗装したのと同じで。
112 ：名無し野電車区：2011/05/13(金) 07:37:33.75 ID:86liYuGMO
>>111
宮原を知らんのか？
宮原を知らんのか？
113 ：名無し野電車区：2011/05/13(金) 07:39:48.72 ID:MmbRIUgr0
秋のRFですが、応募方法が変更になりますよ
往復ハガキ使用からネット利用の結果をプリントアウト持参へ
ご年輩でネット環境がないお客さま 今すぐパソコン買った方がいいですよ
往復ハガキ使用からネット利用の結果をプリントアウト持参へ
ご年輩でネット環境がないお客さま 今すぐパソコン買った方がいいですよ
宮原は「大ミハ」
宝塚線、大型化したいんだけど金がない。台車と機器は手持ちのやつ(大型車用)でまかないたい。でも、余ってない。どうする？
1形廃車になりました。でもこの台車、捨てるのもったいないな
↓
これちょっと大きい車体の300形をTにするのに使えるよな
↓
もとの300形の台車と機器どうするよ？
台車は610のTに使って、機器は550にまわそ。車大きさちょっと大きいだけだからいけるでしょ
↓
ついでに610のもとの台車も550にまわしゃいいじゃん
↓
550のもとの台車と機器はどうすんのよ？
もうちょっと大きい600形にまわすのよ。
↓
それで600の台車と機器は900と920にまわす、と。
↓
余った900と920の台車で車体は1010と同じ奴作って組み合わせる
↓
1200のできあがり
これこそが「阪急の伝統」
なめてはいけない。
1形廃車になりました。でもこの台車、捨てるのもったいないな
↓
これちょっと大きい車体の300形をTにするのに使えるよな
↓
もとの300形の台車と機器どうするよ？
台車は610のTに使って、機器は550にまわそ。車大きさちょっと大きいだけだからいけるでしょ
↓
ついでに610のもとの台車も550にまわしゃいいじゃん
↓
550のもとの台車と機器はどうすんのよ？
もうちょっと大きい600形にまわすのよ。
↓
それで600の台車と機器は900と920にまわす、と。
↓
余った900と920の台車で車体は1010と同じ奴作って組み合わせる
↓
1200のできあがり
これこそが「阪急の伝統」
なめてはいけない。
ＲＦのときに誰かが中の人に聞いているのを横で聞いたが、
あくまで予定として京都線で次に入れるのは９３００のロングのつもりらしい
あくまで予定として京都線で次に入れるのは９３００のロングのつもりらしい
119 ：名無し野電車区：2011/05/13(金) 13:37:38.24 ID:+W9dZdihO
1000/1300系の見積もりを各社から取ってみたものの、それほど安くないとなれば、
現行9000/9300の一部を簡略化した上で増備という線も消えるわけではないな。
現行9000/9300の一部を簡略化した上で増備という線も消えるわけではないな。
1000/1300といってるが、この機会に全線共通仕様にしてしまうって言う線はないのか
コストならその方が有利じゃないかと思うが
コストならその方が有利じゃないかと思うが
>>122
客扱は神戸下りと京都下りだけ、とすれば？
客扱は神戸下りと京都下りだけ、とすれば？
神宝線仕様で製造し、京都線はステップ付ければいい。2300系
みたいにね。バリアフリー対策で段差は少なくなるし。
路線別に仕様を分ける分のコストが省ける。
ところが大阪市交通局が口出しするから阪急の思うようには
いかない。
みたいにね。バリアフリー対策で段差は少なくなるし。
路線別に仕様を分ける分のコストが省ける。
ところが大阪市交通局が口出しするから阪急の思うようには
いかない。
>>118,>>119
そこはあくまで予定ですからっと念を押していたところで、
もし導入された場合、９０００系と同じ側面の９３００系になるのかどうかわからん。
ようは車両導入予定を考えるときに、単純に何も決まっていない形式を使うのではなく、
既存の車両で代用しているだけなんじゃないかと思う。
そこはあくまで予定ですからっと念を押していたところで、
もし導入された場合、９０００系と同じ側面の９３００系になるのかどうかわからん。
ようは車両導入予定を考えるときに、単純に何も決まっていない形式を使うのではなく、
既存の車両で代用しているだけなんじゃないかと思う。
3157⇔3080の再トレードって今日だったっけ？
9000と9300で車体そのものの規格は同じじゃなかったっけ？
>>129
並べた写真を見たら一目見て9300の方がデブ
並べた写真を見たら一目見て9300の方がデブ
131 ：名無し野電車区：2011/05/14(土) 06:52:36.54 ID:oufAVQnbO
132 ：名無し野電車区：2011/05/14(土) 07:20:48.99 ID:+xiXXKbyO
さてダイヤ改正でんな。ちなみに6350は休車のまんま。
>>115さん>>116さん
私は車体とは大きな電気製品である電車全体からすればオマケのようなものだと考えております。
鉄道車両でメインになるのは「電気部品」など機械類です。そちらの方が設計・製造にお金が掛かります。
同時代に同形態の車体を持って生まれても、新製車は活躍が続くのに流用車は先に廃車を迎え、
車体はまだ若くても機械類と一緒に廃棄されてしまう例も多いと書いております。（流用の度合いに関わらず）
※流用車でなくても類例はあります。
私は車体とは大きな電気製品である電車全体からすればオマケのようなものだと考えております。
鉄道車両でメインになるのは「電気部品」など機械類です。そちらの方が設計・製造にお金が掛かります。
同時代に同形態の車体を持って生まれても、新製車は活躍が続くのに流用車は先に廃車を迎え、
車体はまだ若くても機械類と一緒に廃棄されてしまう例も多いと書いております。（流用の度合いに関わらず）
※流用車でなくても類例はあります。
とは言え、車体も再利用出来るのであれば再利用し、台車や機器などは新製する方法が採られる
場合もありますね。特に交換する箇所が部分的であれば、そのような傾向にあると思います。
総入れ替えまでとなると前例は少ないかも知れませんが、その場合は新製車として扱われるように
思います。（上の通り車両とは機械類こそメインゆえ）。前述の場合も形式や番台の変更はありますね。
これであれば車体部分の製造費は抑えられます。車体は鋼鉄製だと錆びはしますが、部材を取り替えて
新陳代謝できるという面もあります。更新車はそれも考慮して車体の改修を行ったのではないでしょうか？
※長文失礼いたしました。
場合もありますね。特に交換する箇所が部分的であれば、そのような傾向にあると思います。
総入れ替えまでとなると前例は少ないかも知れませんが、その場合は新製車として扱われるように
思います。（上の通り車両とは機械類こそメインゆえ）。前述の場合も形式や番台の変更はありますね。
これであれば車体部分の製造費は抑えられます。車体は鋼鉄製だと錆びはしますが、部材を取り替えて
新陳代謝できるという面もあります。更新車はそれも考慮して車体の改修を行ったのではないでしょうか？
※長文失礼いたしました。
135 ：名無し野電車区：2011/05/14(土) 08:26:12.62 ID:hDLBYCaYO
>>116
阪急名物『台車のお引っ越し』だな。
阪急名物『台車のお引っ越し』だな。
ID:8H+6EVW70
何か２、３年前にこれと似た芸風の慇懃無礼カキコが流行ったような。
阪急ガラパゴスな特殊仕様、高額少量生産、延命魔改造をやたらと推して
関東私鉄、ていうか阪急以外全国の社局の匂いが少しでもすると異常に毛嫌い。
何か２、３年前にこれと似た芸風の慇懃無礼カキコが流行ったような。
阪急ガラパゴスな特殊仕様、高額少量生産、延命魔改造をやたらと推して
関東私鉄、ていうか阪急以外全国の社局の匂いが少しでもすると異常に毛嫌い。
東武の会長が天皇の従兄弟とか旧型車車体更新が昭和天皇の勅命で実施されたとか言ってた奴か
140 ：名無し野電車区：2011/05/14(土) 21:51:14.82 ID:Yfi3jg1O0
>>139
いつも他掲示板からの情報借用乙
いつも他掲示板からの情報借用乙
142 ：名無し野電車区：2011/05/14(土) 23:49:20.56 ID:O3mPRDO40
422 名前： 名無しでGO! [sage] 投稿日： 2011/05/14(土) 14:21:09.12 ID:bFzRaZQ/O
>>421
8300系６連で直特幕の追加があったから次回以降は阪急車の可能性大。
>>421
8300系６連で直特幕の追加があったから次回以降は阪急車の可能性大。
143 ：名無し野電車区：2011/05/15(日) 01:07:12.31 ID:TTu6y8B60
>>142
そりゃぁ今回だけでしょう。市交66は幕を追加しない限り毎週ｽﾃｯｶｰを
貼ったり剥がしたりしないといけないし、中間2Rを外すのも手間…。
それに車両使用料金とかも絡んでくるんでは…？
直通特急の幕は京都側の6Rの正面が新幕になった時（7014,7017,7023に
幕が足された時）には既に追加されてた。
そりゃぁ今回だけでしょう。市交66は幕を追加しない限り毎週ｽﾃｯｶｰを
貼ったり剥がしたりしないといけないし、中間2Rを外すのも手間…。
それに車両使用料金とかも絡んでくるんでは…？
直通特急の幕は京都側の6Rの正面が新幕になった時（7014,7017,7023に
幕が足された時）には既に追加されてた。
144 ：名無し野電車区：2011/05/15(日) 01:12:33.00 ID:z18kT5r40
kinoryuichi 木野龍逸 (Ryuichi KINO)
soilyanoがリツイート
【東電原発】JALの時はこれでけっこう叩かれてたように思うが、東電はいいのかな？→東京新聞:東電社長 企業年金削減を拒否:福島原発事故(TOKYO Web)
soilyanoがリツイート
【東電原発】JALの時はこれでけっこう叩かれてたように思うが、東電はいいのかな？→東京新聞:東電社長 企業年金削減を拒否:福島原発事故(TOKYO Web)
145 ：名無し野電車区：2011/05/15(日) 05:00:36.18 ID:ok9nwNs3O
>>136さん>>137さん
私はある時は「大阪叩き、阪急叩きだ」「関東を中心に考え過ぎ」だと言われ、
昨日は昨日で「阪急以外は毛嫌いだ」と言われて大変です。。。2、3年前のことは知りません。
東武のスレで該当するような書き込みはしていませんし。
私はある時は「大阪叩き、阪急叩きだ」「関東を中心に考え過ぎ」だと言われ、
昨日は昨日で「阪急以外は毛嫌いだ」と言われて大変です。。。2、3年前のことは知りません。
東武のスレで該当するような書き込みはしていませんし。
私は過去の書き込みから見て頂いても分かる通り、茶色い外装に木目の内装であれば
どんな車体構造をしていようが、一般のご乗客のみなさんは「阪急電車」だと認識す
るのではないの？と批判覚悟でも書いているかと思います。
日立のAトレや戦後の運輸省形にしても元京阪車にしても、乗客の目には触れない、
または触れにくい部分の構造は阪急の標準とは違うかも知れませんが、茶色い外装と
木目の内装をしているからこそ「阪急電車」だと認識されるのでしょう。
どんな車体構造をしていようが、一般のご乗客のみなさんは「阪急電車」だと認識す
るのではないの？と批判覚悟でも書いているかと思います。
日立のAトレや戦後の運輸省形にしても元京阪車にしても、乗客の目には触れない、
または触れにくい部分の構造は阪急の標準とは違うかも知れませんが、茶色い外装と
木目の内装をしているからこそ「阪急電車」だと認識されるのでしょう。
148 ：名無し野電車区：2011/05/15(日) 11:44:40.25 ID:hmbWhZAlO
149 ：名無し野電車区：2011/05/15(日) 12:46:46.30 ID:kwz+I7Ju0
阪急京とれいんが引退するころは9300系も引退するころでしょうね。
150 ：名無し野電車区：2011/05/15(日) 14:50:53.91 ID:oy9v9zIA0
>>149 違うな、３号車と４号車のたたみの傷みによるやろう
5/17
3157 西宮→平井
3080 平井→西宮
3157 西宮→平井
3080 平井→西宮
>>142
阪急車でもかまへんけど、5300系か、できたら3300系の６連が見れたら嬉しいな。でも検査とかの都合で、梅嵐直通とかも合わせるとワンハンドルの６連だけで賄いきれんケースも出てきそうやから、ツーハンドルの６連も期待できるかもね。
阪急車でもかまへんけど、5300系か、できたら3300系の６連が見れたら嬉しいな。でも検査とかの都合で、梅嵐直通とかも合わせるとワンハンドルの６連だけで賄いきれんケースも出てきそうやから、ツーハンドルの６連も期待できるかもね。
153 ：名無し野電車区：2011/05/15(日) 17:54:30.09 ID:nOd1jgeN0
>>151
画背乙w
画背乙w
若林常夫氏 6/16付で常務取締役（広報担当）から取締役へ
http://holdings.hankyu-hanshin.co.jp/ir/data/KS201105134N1.pdf
http://holdings.hankyu-hanshin.co.jp/ir/data/KS201105134N1.pdf
4/1付で 常務取締役 都市交通事業本部長→ 常務取締役 経営企画部 広報担当になったとこやのに・・・。
http://holdings.hankyu-hanshin.co.jp/ir/data/ER201101285N1.pdf
http://holdings.hankyu-hanshin.co.jp/ir/data/ER201101285N1.pdf
>>142,145,148
阪急と大阪市の車両では
走行距離調整について大阪市が
阪急から借り入れることの方が
多いようだ
つまり大阪市の車両が阪急線で
稼いだ距離の方が長くなる傾向
にあえて設定してある
むしろそうしておかないと仮に
66を貸し出すことになっても
阪急車の地下鉄直通絡みの運用
が梅田や河原町へ行かないもの
とは限らないので使いにくい
66は登場時6連だったものの
現行8連の状態から6連化する
にはシステム上の細工が必要で
何気に手間がかかっている
数日間限定でも手を加えるのは
マニア対象の商売で収益向上
阪急と大阪市の車両では
走行距離調整について大阪市が
阪急から借り入れることの方が
多いようだ
つまり大阪市の車両が阪急線で
稼いだ距離の方が長くなる傾向
にあえて設定してある
むしろそうしておかないと仮に
66を貸し出すことになっても
阪急車の地下鉄直通絡みの運用
が梅田や河原町へ行かないもの
とは限らないので使いにくい
66は登場時6連だったものの
現行8連の状態から6連化する
にはシステム上の細工が必要で
何気に手間がかかっている
数日間限定でも手を加えるのは
マニア対象の商売で収益向上
>>155>>156
その書き方だったら、若林常務が電鉄の常務→ヒラ取締役に降格させられた
みたいに聞こえる。
若林常務が今回仰せつかったのは、ホールディングス本社の取締役やからね。
阪急阪神の人事システムには詳しくないが、たぶん電鉄常務との兼任でしょ？
人事的には「昇進」と考えて良いんでは？
その書き方だったら、若林常務が電鉄の常務→ヒラ取締役に降格させられた
みたいに聞こえる。
若林常務が今回仰せつかったのは、ホールディングス本社の取締役やからね。
阪急阪神の人事システムには詳しくないが、たぶん電鉄常務との兼任でしょ？
人事的には「昇進」と考えて良いんでは？
>>159
いえいえ、どうもです。
若林派ですか。まぁ、都市交通事業本部長が人事部長の寺田さんに交代するから
といって、今までの車両スタイルを放棄する確率は非常に低いと思うんですがね…。
そもそも、ただの偶然かもしれないが、若林常務だって都市交通事業本部長に
なる前は人事部長だったんですから（ただし当時はヒラ取締役）。
いえいえ、どうもです。
若林派ですか。まぁ、都市交通事業本部長が人事部長の寺田さんに交代するから
といって、今までの車両スタイルを放棄する確率は非常に低いと思うんですがね…。
そもそも、ただの偶然かもしれないが、若林常務だって都市交通事業本部長に
なる前は人事部長だったんですから（ただし当時はヒラ取締役）。
161 ：名無し野電車区：2011/05/16(月) 16:22:16.90 ID:V6FaUwG40
いえいえ、どうもです
近車や川重はアルミの塗装車はもちろん作れるが、
阪急の従来仕様なら、浮くのは笠戸－大阪港の船賃だけ、ということにもなりかねないな。
船賃くらいなら、日立が自腹を切るだろうし。
近車、川重ならＳＵＳと見るのが妥当だ。
阪急の従来仕様なら、浮くのは笠戸－大阪港の船賃だけ、ということにもなりかねないな。
船賃くらいなら、日立が自腹を切るだろうし。
近車、川重ならＳＵＳと見るのが妥当だ。
1両300～400万円程度
までメーカーが輸送費を負担
する慣例になっている
国内なら鉄道会社の負担はなく
輸送費を考えなくてもいける
メーカーと鉄道の距離が営業に
関係するようなことはない
その辺は勘違いする人が多い
までメーカーが輸送費を負担
する慣例になっている
国内なら鉄道会社の負担はなく
輸送費を考えなくてもいける
メーカーと鉄道の距離が営業に
関係するようなことはない
その辺は勘違いする人が多い
164 ：名無し野電車区：2011/05/16(月) 20:17:33.97 ID:B9PfIhukO
>>162
＞近車川重ならＳＵＳと見るのが妥当だ。
じゃあなんで京阪3000系はＳＵＳじゃないの？
なんで近鉄22600系はＳＵＳじゃないの？
なんで287系はＳＵＳじゃないの？
なんで新幹線はいっこうにＳＵＳを採用しないの？
＞近車川重ならＳＵＳと見るのが妥当だ。
じゃあなんで京阪3000系はＳＵＳじゃないの？
なんで近鉄22600系はＳＵＳじゃないの？
なんで287系はＳＵＳじゃないの？
なんで新幹線はいっこうにＳＵＳを採用しないの？
165 ：名無し野電車区：2011/05/16(月) 20:29:53.17 ID:t9S/lXni0
>>164
アルミだったら、日立からわざわざ変える必然性が無い、ということ。
アルミだったら、日立からわざわざ変える必然性が無い、ということ。
166 ：名無し野電車区：2011/05/16(月) 21:54:37.74 ID:94sQrTN90
妄想で何故にこれだけ盛り上がれるのかと・・・
SUSだの1000系だの日立からわざわざ変えるだの、どこかで聞いたのかよ！
SUSだの1000系だの日立からわざわざ変えるだの、どこかで聞いたのかよ！
まあ、ぶっちゃけ妄想がこのスレの存在意義なんだよ。
だからN5200とかr
だからN5200とかr
このスレの半分は「妄想」でできています
169 ：名無し野電車区：2011/05/16(月) 23:34:53.86 ID:gpEcXL9t0
>>168
半分以上だろ？ｗ
半分以上だろ？ｗ
ホンマに今日なのか？
3157と3080の再トレード
3157と3080の再トレード
171 ：名無し野電車区：2011/05/17(火) 11:49:06.84 ID:sJHrG03T0
>>170
ｶﾞｾｶﾞｾ…。暫く戻らないからご安心を。
確かに5102の出場は今日だけど、5118を切って伊丹で使うことよりも
5102を北線で走らせる方が優先。
そういえば3081は部品関係で休車かな。
ｶﾞｾｶﾞｾ…。暫く戻らないからご安心を。
確かに5102の出場は今日だけど、5118を切って伊丹で使うことよりも
5102を北線で走らせる方が優先。
そういえば3081は部品関係で休車かな。
172 ：名無し野電車区：2011/05/17(火) 18:46:12.50 ID:lEzdJztwO
8415に乗ってるんだが、キシミ音が酷いんだが
そりゃあんたの体重が重いからでは
174 ：名無し野電車区：2011/05/17(火) 19:39:13.42 ID:ckbnagMn0
箕面川床のＨＭはまだついてる？
3160編成に付いてます。今週は土日の一部時間帯を除けば
箕面線で終日見られます。
箕面線で終日見られます。
176 ：名無し野電車区：2011/05/17(火) 21:25:39.51 ID:ckbnagMn0
阪急の新造車、9000系は～9009までで、2013年度より日立の新型車両になるって
聞いたが、ホンマかいな。
聞いたが、ホンマかいな。
誰がそんな事言うたんや！
俺や
日立の(笑)
結局問題なのは値段云々よりも
特殊仕様が多すぎて大量生産が出来ないところなんじゃない？
特殊仕様が多すぎて大量生産が出来ないところなんじゃない？
結局、今の変なプライドやこだわりを捨てなければ、近畿が作ろうが川重が作ろうが同じ、高コストの車になる。
電車なんて単なる輸送のための道具、と割り切らなければ、いつまでも進歩から取り残されるわけだ。
電車なんて単なる輸送のための道具、と割り切らなければ、いつまでも進歩から取り残されるわけだ。
VVVFは東芝＆東洋だ、台車は住金だ、空調は東芝だ、・・・
じゃなく日立で作れるものはオール日立にすれば少しは安くなるかも？
そうなるとそれはそれで保守部門の受け入れが大変だろうな
それもまたコストになる
じゃなく日立で作れるものはオール日立にすれば少しは安くなるかも？
そうなるとそれはそれで保守部門の受け入れが大変だろうな
それもまたコストになる
184 ：名無し野電車区：2011/05/17(火) 23:44:53.96 ID:sJHrG03T0
>>172
8332はもっと凄いと思うな～。
8332はもっと凄いと思うな～。
>>185
例えば阪急車両は目につく所にネジ一本見えるだけでメーカーに対するクレームになる。
9300系の第一編成でドアから入ったとたん日立標準設計の網棚端ネジが目についたから
第２編成以降は鋳鉄に変更させられてる。
塗料も日立関連の業者だと色味が変わると言って従来の業者から取り寄せさせたという逸話がある。
自分も仕事で客に仕入先や設計変えろと言われると手間とコストがかかり、
見積り額が既に決定されていて替えれなかったりしたら利益圧縮で泣きを見る。
例えば阪急車両は目につく所にネジ一本見えるだけでメーカーに対するクレームになる。
9300系の第一編成でドアから入ったとたん日立標準設計の網棚端ネジが目についたから
第２編成以降は鋳鉄に変更させられてる。
塗料も日立関連の業者だと色味が変わると言って従来の業者から取り寄せさせたという逸話がある。
自分も仕事で客に仕入先や設計変えろと言われると手間とコストがかかり、
見積り額が既に決定されていて替えれなかったりしたら利益圧縮で泣きを見る。
>>187
誰に聞いたん？どうせ人づてにとかだろｗ
誰に聞いたん？どうせ人づてにとかだろｗ
鉄道車両に対する誹謗はおやめ下さい。
私も阪急の車両が「高価」「特殊仕様」というのは前々から疑問に思っています。
また特殊な部分があったとしても、それがどのくらい値段に跳ね返っているのかと思います。
先日東急5000系の話の中で、E231系を元にしつつもオリジナルの要素も多数あると書き
ました。どうも上方の皆さまの中には、JR車をベースにした車両とは、顔や帯の色を
除けば、そのままコピーのように作られているとお考えの方がいると思われましたので。
前から言っていますが、鉄道車両とは機械や部品の方がメインであり、阪急でも
車体デザインは変わらなくても、機械や部品の方は進化しているではありませんか？
ネジや塗料についてはなぜ最初から取り決めておかなかったのかは気になりますね。
5000系の改造第一陣も阪急の工場に帰って来てから塗り直したそうですね。
私も阪急の車両が「高価」「特殊仕様」というのは前々から疑問に思っています。
また特殊な部分があったとしても、それがどのくらい値段に跳ね返っているのかと思います。
先日東急5000系の話の中で、E231系を元にしつつもオリジナルの要素も多数あると書き
ました。どうも上方の皆さまの中には、JR車をベースにした車両とは、顔や帯の色を
除けば、そのままコピーのように作られているとお考えの方がいると思われましたので。
前から言っていますが、鉄道車両とは機械や部品の方がメインであり、阪急でも
車体デザインは変わらなくても、機械や部品の方は進化しているではありませんか？
ネジや塗料についてはなぜ最初から取り決めておかなかったのかは気になりますね。
5000系の改造第一陣も阪急の工場に帰って来てから塗り直したそうですね。
「走るんです」という蔑称や短命に終わる云々も、結局は（鉄道車両のメインである）
機器の寿命を表現したものではないかと思いますね。新交通システムを見ても分かる通り
電子機器を多用した車両は短くして終わる例もあります。
209系では大部分のクハやモハは更新の上で生存しているものが多数です。一方でサハは
短編成化で必要ないこともあってか廃車が進みました。サハはいわば車体だけの形式ですしね。
機器の寿命を表現したものではないかと思いますね。新交通システムを見ても分かる通り
電子機器を多用した車両は短くして終わる例もあります。
209系では大部分のクハやモハは更新の上で生存しているものが多数です。一方でサハは
短編成化で必要ないこともあってか廃車が進みました。サハはいわば車体だけの形式ですしね。
↑何なのコイツ
言葉遣いがキモイ上に長文なのに中身がない
言葉遣いがキモイ上に長文なのに中身がない
193 ：名無し野電車区：2011/05/18(水) 10:43:19.47 ID:l0we3LX8O
まぁ、東急5000とE231が違って見えるってくらいの
典型的な関東民だろうがなw
典型的な関東民だろうがなw
南海8000は専用設計が多いのと少数生産なのとで意外に高コスト
E231と共通するのは、極論すればドンガラだけ。
E231と共通するのは、極論すればドンガラだけ。
197 ：名無し野電車区：2011/05/18(水) 11:28:10.83 ID:l0we3LX8O
>>192相手にしないのが最善の方法
今の関東の鉄道は、あの束でさえ照明OFFと窓開けが標準になってる
どちらも阪急では風物詩みたいになってるが関東では新鮮だ
ただ熱線吸収ガラスのせいでかなり薄暗くなるが…
そういや阪急でも9000/9300は開閉窓があってもあんまり窓開けないよな
どちらも阪急では風物詩みたいになってるが関東では新鮮だ
ただ熱線吸収ガラスのせいでかなり薄暗くなるが…
そういや阪急でも9000/9300は開閉窓があってもあんまり窓開けないよな
いや、この季節9000の窓開けてるぞ
とくにあの連結器よりの巨大な窓が開いてるとカーテンのはためきがすごい
とくにあの連結器よりの巨大な窓が開いてるとカーテンのはためきがすごい
66系 直通特急映像
http://www.youtube.com/watch?v=FAA8nwNDRzo&feature=watch_response
http://www.youtube.com/watch?v=YKLn63YdPyA
http://www.youtube.com/watch?v=bhu5Tt2lwgk
http://www.youtube.com/watch?v=zHMeU03h12k&feature=related
http://www.youtube.com/watch?v=j2PHJoWWBz4
http://www.youtube.com/watch?v=inlWmz3Nc9M&feature=related
http://www.youtube.com/watch?v=dZr8KD33iTM&feature=related
http://www.youtube.com/watch?v=FAA8nwNDRzo&feature=watch_response
http://www.youtube.com/watch?v=YKLn63YdPyA
http://www.youtube.com/watch?v=bhu5Tt2lwgk
http://www.youtube.com/watch?v=zHMeU03h12k&feature=related
http://www.youtube.com/watch?v=j2PHJoWWBz4
http://www.youtube.com/watch?v=inlWmz3Nc9M&feature=related
http://www.youtube.com/watch?v=dZr8KD33iTM&feature=related
202 ：名無し野電車区：2011/05/18(水) 20:07:23.18 ID:iRe18rN90
例の京とれいん高額入札ウォッチしていたけど、
http://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r77295408
http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e114127955
ヤッパリ逃げたなｗ ○神社員ｗ
新規にＩＤ取って同じ出品者の再出品に入札かな？
http://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r77793683
出品者に同情するな。
http://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r77295408
http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e114127955
ヤッパリ逃げたなｗ ○神社員ｗ
新規にＩＤ取って同じ出品者の再出品に入札かな？
http://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r77793683
出品者に同情するな。
出品者乙
6350Ｆって暫く工場入りしていたから、検査でもしてるんかって思ったらこれだけのためやってんね…
今年の春はついに出番がなかったが、次のシーズン以降どうなるんだろう？次回以降、「さがの」は6350に当てられるのかな？
今年の春はついに出番がなかったが、次のシーズン以降どうなるんだろう？次回以降、「さがの」は6350に当てられるのかな？
208 ：名無し野電車区：2011/05/19(木) 22:51:19.39 ID:t1rJ6+Da0
6300系だけなぜ転落防止装置が大型なんだ？
110キロしか出さないので空気抵抗は気にしなくても良いし、他車と同じサイズであれば部品を共通化できる。
6300系も当初は小型だったが後に大型に交換された。
110キロしか出さないので空気抵抗は気にしなくても良いし、他車と同じサイズであれば部品を共通化できる。
6300系も当初は小型だったが後に大型に交換された。
>>208
連結面に窓がないからじゃないの？
連結面に窓がないからじゃないの？
>>209
だろうな
だろうな
>>208
妻面を隠すことで黄砂などで汚れてもデッキブラシをつっこんで洗わなくてもよくなるから
妻面を隠すことで黄砂などで汚れてもデッキブラシをつっこんで洗わなくてもよくなるから
212 ：名無し野電車区：2011/05/20(金) 17:35:58.99 ID:QpGCzGJ60
阪急は何故夏に窓全開で運転するんだ？
閉めたほうが省エネになるはず。
閉めたほうが省エネになるはず。
213 ：名無し野電車区：2011/05/20(金) 18:28:22.24 ID:RNq/cY9A0
週明け、9004搬入？
215 ：名無し野電車区：2011/05/20(金) 21:57:00.37 ID:DYoCtdc80
作ってる人が言うには阪急は重いから面倒だと
東西線の方が作りやすいってさ
東西線の方が作りやすいってさ
>>215
東京メトロ東西線だな
東京メトロ東西線だな
15000系：編成質量 294.3t 1両あたりだと29.43t
9000系：編成質量 237.8t 1両あたりだと29.725t
0.295tしか違わないと思うが？
9000系：編成質量 237.8t 1両あたりだと29.725t
0.295tしか違わないと思うが？
218 ：名無し野電車区：2011/05/21(土) 08:57:41.27 ID:ylSBcN6DO
重い軽いじゃなく、納入品質にウルサイからじゃないか？
15000が21m4扉、9000が19m3扉であることを考えると確かに重い。
15000系は
全長（連結器も含めて）
先頭車20,520mm
中間車20,000mmだが？
全長（連結器も含めて）
先頭車20,520mm
中間車20,000mmだが？
旧型車の前スレによると
>1010系の構体重量は11.2T、2000系は9.5Tだったはず
と書かれている。2000系の構体は1mあたり0.5tってことになる。
>1010系の構体重量は11.2T、2000系は9.5Tだったはず
と書かれている。2000系の構体は1mあたり0.5tってことになる。
まあ、車体は人力で動かすわけではないけどね。
223 ：名無し野電車区：2011/05/21(土) 11:04:45.40 ID:a3JKc26A0
正雀の裏手見に行けば分かるんじゃね？
何度目の正直か分からんが、解体作業は一段落してるから、もし現時点で妙に片付いていたり、駐車禁止のお知らせがあったりしたら新車で間違いなさそうな。
何度目の正直か分からんが、解体作業は一段落してるから、もし現時点で妙に片付いていたり、駐車禁止のお知らせがあったりしたら新車で間違いなさそうな。
Twitterでたまたま笠戸のイベントに行ってる人のツイートに行き当たったんだが、
新車はたぶんもう出来上がってるみたい。（その人が撮ってた写真中で確認できた
のは9104と中間車＜6号車＞だけだったが）
船積み用のクレーンで9104号車がつり上げられてる写真もあったが、それが本当に
船積みするためなのか、イベントの展示のためだけなのかは不明。
本当に船積みするためなら、搬入は近いのかも。
新車はたぶんもう出来上がってるみたい。（その人が撮ってた写真中で確認できた
のは9104と中間車＜6号車＞だけだったが）
船積み用のクレーンで9104号車がつり上げられてる写真もあったが、それが本当に
船積みするためなのか、イベントの展示のためだけなのかは不明。
本当に船積みするためなら、搬入は近いのかも。
226 ：名無し野電車区：2011/05/21(土) 13:46:10.49 ID:9P+t3CwFO
日立は輸送を系列でやれるし、安い内航海運使うから、輸送コストで近車や川重に比べて極端に不利ということはないはず。
http://p.twipple.jp/25TUg
http://twitpic.com/50btwb
http://twitpic.com/50buxl
http://twitpic.com/50bx35
http://twitpic.com/50bxv6
http://twitpic.com/50btwb
http://twitpic.com/50buxl
http://twitpic.com/50bx35
http://twitpic.com/50bxv6
5/23（月） 陸揚げ(C#9594、C#9564、C#9104、C#9504)
5/24（火） C#9594、C#9564搬入
5/25（水） C#9104、C#9504搬入、陸揚げ(C#9004、C#9554、C#9574、C#9584)
5/26（木） C#9004、C#9554搬入
5/27（金） C#9574、C#9584搬入
5/24（火） C#9594、C#9564搬入
5/25（水） C#9104、C#9504搬入、陸揚げ(C#9004、C#9554、C#9574、C#9584)
5/26（木） C#9004、C#9554搬入
5/27（金） C#9574、C#9584搬入
>>229
あら本当だ。
あら本当だ。
233 ：名無し野電車区：2011/05/21(土) 16:08:38.11 ID:9P+t3CwFO
あーコロちゃんだー
めっちゃ懐かしいー
めっちゃ懐かしいー
9004はやはり神戸線に入るのか？
どちらにせよ、1ヶ月後には営業開始するだろうから、
3000系8連車→6連化→3058廃車・・・・。
3058も、映画の為に廃車を1年伸ばしたんだからよくもった方か。
これで、板車は伊丹・箕面線の計7本のみになるなぁ。
どちらにせよ、1ヶ月後には営業開始するだろうから、
3000系8連車→6連化→3058廃車・・・・。
3058も、映画の為に廃車を1年伸ばしたんだからよくもった方か。
これで、板車は伊丹・箕面線の計7本のみになるなぁ。
9000×8って、2006/7/31営業開始だから、もうすぐ5年？
4年もしくは走行距離60万キロメートルを超えない期間のいずれか短い期間ごとに検査入り
しないといけないのでは？
4年もしくは走行距離60万キロメートルを超えない期間のいずれか短い期間ごとに検査入り
しないといけないのでは？
9000は5年前の設計なんだな。
9300から数えると9年前の設計。
そろそろフルモデルチェンジ(SUS)があってしかるべき時期だ。
9300から数えると9年前の設計。
そろそろフルモデルチェンジ(SUS)があってしかるべき時期だ。
>>236
9000自体、当初予定になかった形式で、9300をベースに神宝線用通勤車として
急遽設計して建造したらしいので・・・・。
来年度の9009で終了し、2013年度から新型車両になると言われてる。
9000自体、当初予定になかった形式で、9300をベースに神宝線用通勤車として
急遽設計して建造したらしいので・・・・。
来年度の9009で終了し、2013年度から新型車両になると言われてる。
2002年頃は、神宝線通勤車を別形式で設計するというよりは、
5000/5100の更新で神宝線新形式を先送りするつもりだったんだろうな。
ただ、5000の更新で5100を中間車化したりして、運用編成が足りなくなったから、
急遽9000を製造。ただこの時は少数系列で済ますつもりだった。
（9300も当初は少数の導入で、残りの京都線特急車は6300の更新や7300の改造でまかなう案もあった。
京都線通勤車は3300/5300の更新で対応の予定だった。）
ところが既存車両の予想以上の老朽化や国交省の指導もあり、新車製造へ方針を変更。
地下線（堺筋線・神戸高速線）のホームドア対応も問題になってきた。
さらにはに阪神との経営統合があって、阪神1000が予想以上の好評のため、
阪急でも近車SUS標準車の導入の検討が始まった。
ただ、日立も猛烈な営業攻勢をかけており、最終的にはどうなるかは未定、といったところか。
5000/5100の更新で神宝線新形式を先送りするつもりだったんだろうな。
ただ、5000の更新で5100を中間車化したりして、運用編成が足りなくなったから、
急遽9000を製造。ただこの時は少数系列で済ますつもりだった。
（9300も当初は少数の導入で、残りの京都線特急車は6300の更新や7300の改造でまかなう案もあった。
京都線通勤車は3300/5300の更新で対応の予定だった。）
ところが既存車両の予想以上の老朽化や国交省の指導もあり、新車製造へ方針を変更。
地下線（堺筋線・神戸高速線）のホームドア対応も問題になってきた。
さらにはに阪神との経営統合があって、阪神1000が予想以上の好評のため、
阪急でも近車SUS標準車の導入の検討が始まった。
ただ、日立も猛烈な営業攻勢をかけており、最終的にはどうなるかは未定、といったところか。
以上、またまたeo太の懲りない妄想でした
>>235
もしかして9004入れて9000全検？
もしかして9004入れて9000全検？
9300が出たときは天から恵みの雨みたいな感じでとにかく嬉しかったんやが…
ここまで増えると、置き換えられる古い電車が名残惜しくなって仕方ないな。
７～８年前は3000系まで廃車になるとは思ってなんだ。で、今は下手したら3300系も…って話やな。ある意味怖い。
ここまで増えると、置き換えられる古い電車が名残惜しくなって仕方ないな。
７～８年前は3000系まで廃車になるとは思ってなんだ。で、今は下手したら3300系も…って話やな。ある意味怖い。
車両が古い割にあまり見向きされない、2300系と3000系（標識板使用車除く）
まあ終わりの方になれば、ニワカとかが沢山来てややこしい事になるんだろうと予想できる…
ニワカがどっと来るのは嫌だな
まあ終わりの方になれば、ニワカとかが沢山来てややこしい事になるんだろうと予想できる…
ニワカがどっと来るのは嫌だな
9004 6月
9005 11月
9006 ？
9005 11月
9006 ？
>>242
残念やけど、2300や3000の幕改車はなくなる時は騒ぎにはならんと思われ。
現にこれまで幕改車絡みのネタ…5002がリフレッシュされる直前や2323、2319が6300系に追い落とされるときもマニアはほとんど動かなかったし。
あと今も本線に残る3000系や2300系も俺的には十分「ご馳走」なんやが、同意してくれる人がおらへんw
まぁ、看板車には葬式云々抜きの人気があるんやろうな。本物のレトロの香りと言うか、原型に近い魅力と言うか…
残念やけど、2300や3000の幕改車はなくなる時は騒ぎにはならんと思われ。
現にこれまで幕改車絡みのネタ…5002がリフレッシュされる直前や2323、2319が6300系に追い落とされるときもマニアはほとんど動かなかったし。
あと今も本線に残る3000系や2300系も俺的には十分「ご馳走」なんやが、同意してくれる人がおらへんw
まぁ、看板車には葬式云々抜きの人気があるんやろうな。本物のレトロの香りと言うか、原型に近い魅力と言うか…
245 ：名無し野電車区：2011/05/21(土) 21:06:30.86 ID:y9jFmhlbO
内装は2300より、3300非更新車の方が数段酷い状態やな。
>>244
＞5002がリフレッシュされる直前
＞2323、2319が6300系に追い落とされるとき
＞本線に残る3000系
＞2300系
上2つは俺も行った。下2つは…注目度低いっすね。特に神戸線3000系の特急なんかは遭遇しにくい状況になってるというのに。
＞5002がリフレッシュされる直前
＞2323、2319が6300系に追い落とされるとき
＞本線に残る3000系
＞2300系
上2つは俺も行った。下2つは…注目度低いっすね。特に神戸線3000系の特急なんかは遭遇しにくい状況になってるというのに。
>>244
5002×8は、オレも行ったなぁ。
2007/5/15 正雀入場日の朝ラッシュ時の通勤急行 梅田行を通勤途中にコンデジで撮った。
結構恥ずかしかったが。
2323,2319の置換直前は、行かなかったなぁ。
3000本線車、2300は他の車両撮りに行った時についでに撮ってる感じ。
5002×8は、オレも行ったなぁ。
2007/5/15 正雀入場日の朝ラッシュ時の通勤急行 梅田行を通勤途中にコンデジで撮った。
結構恥ずかしかったが。
2323,2319の置換直前は、行かなかったなぁ。
3000本線車、2300は他の車両撮りに行った時についでに撮ってる感じ。
レールファン阪急のトップ画像って撮影場所どこやろう？
皆さん、レスサンクス。
筋金入り多いなw
葬式とか言う訳じゃないけど、撮っといて正解やと思ったのは3301と5030かな？
前者はちっこい頃、梅嵐臨急に入ってるのを何回か見て馴染みがあったんやが、気が付いたらもう中間からでてこなくなってもうて…
それがいきなり６年くらい前に組み替え出てて来て、見つける度にサルみたいに撮っとったわw
動機としては個人的な思い出によるもんやが、結果的にまたアレ、中間に戻りよったからええ記録にもなった。
5030の方は単に珍しいと思ったからカメラ向けたまでなんやが。
この前マニアの友達にちょっと古い写真の見せ合いしたら、2311とか2307とかはええやんって誉めてくれたけど、5030はスルーされたw
明らか、ずっと風切っていた2307とかより5030の方がレアやと俺は思ってたんやが、幕付きの電車ってそんな扱いなんやね。
筋金入り多いなw
葬式とか言う訳じゃないけど、撮っといて正解やと思ったのは3301と5030かな？
前者はちっこい頃、梅嵐臨急に入ってるのを何回か見て馴染みがあったんやが、気が付いたらもう中間からでてこなくなってもうて…
それがいきなり６年くらい前に組み替え出てて来て、見つける度にサルみたいに撮っとったわw
動機としては個人的な思い出によるもんやが、結果的にまたアレ、中間に戻りよったからええ記録にもなった。
5030の方は単に珍しいと思ったからカメラ向けたまでなんやが。
この前マニアの友達にちょっと古い写真の見せ合いしたら、2311とか2307とかはええやんって誉めてくれたけど、5030はスルーされたw
明らか、ずっと風切っていた2307とかより5030の方がレアやと俺は思ってたんやが、幕付きの電車ってそんな扱いなんやね。
あ、3058Fが愈々のときは須磨公までのイベントなんてどうだろう？
ところで3058Fは須磨公まで走った実績はあるのかな？
まあ、昔とはユニットは入れ替わってるけどね。
3074や3080あたりは冷改後も山陽に入線してたね。
ところで3058Fは須磨公まで走った実績はあるのかな？
まあ、昔とはユニットは入れ替わってるけどね。
3074や3080あたりは冷改後も山陽に入線してたね。
車体をステンレス化して無塗装とすることで環境に配慮するとともに
ぶった切ってごめん。
デカ幕の6005、6006て元気にしてる？
沿線住みだけどめっきり見なくなったんだけど。。。
6002の愛されようも異常ｗ
デカ幕の6005、6006て元気にしてる？
沿線住みだけどめっきり見なくなったんだけど。。。
6002の愛されようも異常ｗ
当初、デカ幕は見てるこっちが恥ずかしくなるぐらいのデカさだったな。
今は若干フォントが小さくなっている。8200や8040など他のデカ幕もすべてそうなってるね。
今は若干フォントが小さくなっている。8200や8040など他のデカ幕もすべてそうなってるね。
>>253
去年かその前の年の株総での某重役の発言
去年かその前の年の株総での某重役の発言
261 ：名無し野電車区：2011/05/21(土) 23:35:07.31 ID:fGFqBsD6O
節電だかなんだか知らんが電車暑すぎだろ！
今日の車内温度はやばかった…
今日の車内温度はやばかった…
264 ：名無し野電車区：2011/05/22(日) 00:17:15.59 ID:iqptIAJp0
>>262
単純に乗り入れ区間の距離を各社で合わせたから須磨公までになったんだろう。
単純に乗り入れ区間の距離を各社で合わせたから須磨公までになったんだろう。
265 ：名無し野電車区：2011/05/22(日) 00:21:23.54 ID:hqvUnIubO
3058の特急須磨浦公園を見てみたいな
266 ：名無し野電車区：2011/05/22(日) 00:32:56.10 ID:5NISOjibO
無塗装化は仮に計画だけ出しても神戸･宝塚線沿線住民からクレームが殺到して結局塗装車両になると推測。
269 ：名無し野電車区：2011/05/22(日) 01:49:47.04 ID:IiikT1fR0
いずれにせよ、株主総会後に出される有価証券報告書をチェックしないと
じゃ塗装車両はダメなんかと？
環境にシビアな形で悪い影響があるのかと。
鉄ヲタは本当に 環 境 馬 鹿 が多いからな。
俺は阪急等のスレで何年も、他に余程無駄なことや環境に良くない
ことがあるのに、どうしていつも鉄道だけをそう叩くのかって言い
続けて来たけど、今の節電の問題などでやっと分かって来た人間が
少しずつ現れるようになって来た。
少し前まではパチンコ＞＞＞＞＞＞鉄道と言わんばかりの主張ばかり。
さすが大阪、朝鮮人の吹きだまりww
環境にシビアな形で悪い影響があるのかと。
鉄ヲタは本当に 環 境 馬 鹿 が多いからな。
俺は阪急等のスレで何年も、他に余程無駄なことや環境に良くない
ことがあるのに、どうしていつも鉄道だけをそう叩くのかって言い
続けて来たけど、今の節電の問題などでやっと分かって来た人間が
少しずつ現れるようになって来た。
少し前まではパチンコ＞＞＞＞＞＞鉄道と言わんばかりの主張ばかり。
さすが大阪、朝鮮人の吹きだまりww
272 ： 忍法帖【Lv=21,xxxPT】 ：2011/05/22(日) 06:36:48.60 ID:kSGPCvlN0
>>271
そんなに環境を意識するなら、他にすべきことは幾らでもあると思う。
回送車両の消灯や、LED字幕の駅間での消灯、抵抗性御車の置き換えとか。
大阪市交なんか、間引き運行するよりもVVVF車限定で堺筋線運行した方が
ずっとエコだと思う。
そんなに環境を意識するなら、他にすべきことは幾らでもあると思う。
回送車両の消灯や、LED字幕の駅間での消灯、抵抗性御車の置き換えとか。
大阪市交なんか、間引き運行するよりもVVVF車限定で堺筋線運行した方が
ずっとエコだと思う。
将来の話がほぼ妄想の話になってるのは終えて欲しいが。
3058は神戸本線の3000系最後の看板列車だったね～。
あの頃の神戸本線は編成単位の2000系、5000系未改造、5100系未改造、
5200系の運用がほぼ同じくして終わり、一挙に看板編成が見られなく
なった時期だから想い出深い。
3058は神戸本線の3000系最後の看板列車だったね～。
あの頃の神戸本線は編成単位の2000系、5000系未改造、5100系未改造、
5200系の運用がほぼ同じくして終わり、一挙に看板編成が見られなく
なった時期だから想い出深い。
>>272
例え抵抗制御が最新車よりも電気を使うと言っても、
他の交通機関より少ないエネルギーで走り、他の産業に比べて
公共性が高くや社会に与える影響が大きいのに、なんで鉄道だけ
批判するんだというのが271の意見だよね？
コマルのスレでは俺も書いたが、パチ屋を野放しにして電車を
間引いたら、それこそ関西は全国の笑い者になる。
例え抵抗制御が最新車よりも電気を使うと言っても、
他の交通機関より少ないエネルギーで走り、他の産業に比べて
公共性が高くや社会に与える影響が大きいのに、なんで鉄道だけ
批判するんだというのが271の意見だよね？
コマルのスレでは俺も書いたが、パチ屋を野放しにして電車を
間引いたら、それこそ関西は全国の笑い者になる。
>>272
回送電車の車内灯を消すと標識灯がつかないから不可。
回送電車の車内灯を消すと標識灯がつかないから不可。
回送については各社ともに理由があって消灯だったり点灯だったりするな。
>>273の続きなんだが、今津線の6両化は昭和50年からと聞いているけど、各氏の
投稿内容からすると3000系の6両編成は神戸線と今津線で共通に運用されて
いたこともあったの？5000系列以降の6両は共通運用もあったような気がするが。
>>273の続きなんだが、今津線の6両化は昭和50年からと聞いているけど、各氏の
投稿内容からすると3000系の6両編成は神戸線と今津線で共通に運用されて
いたこともあったの？5000系列以降の6両は共通運用もあったような気がするが。
>>244
2307が姿を消した時からすればそれほど騒ぎにはならなそうな・・・・
2313 2333 2363 2355
この4両だけ古いタイプが残ってるから（窓が他の2300系と違う）
これが消えたらある意味1つの時代の終わりかも
2307が姿を消した時からすればそれほど騒ぎにはならなそうな・・・・
2313 2333 2363 2355
この4両だけ古いタイプが残ってるから（窓が他の2300系と違う）
これが消えたらある意味1つの時代の終わりかも
5002=未リフレッシュがなくなると言っても5000系自体は全車健在
2319、2323=その両編成がなくなると言っても2300系の全廃ではない
諸兄は2000～3300系の非冷房の末期や3300～5300系の非表示幕の末期の頃は
追っかけをしていたの？2800系の2ドア末期は追っかけが多かったと聞くけど。
2319、2323=その両編成がなくなると言っても2300系の全廃ではない
諸兄は2000～3300系の非冷房の末期や3300～5300系の非表示幕の末期の頃は
追っかけをしていたの？2800系の2ドア末期は追っかけが多かったと聞くけど。
2307の引退の年は他にも9300系デビュー、市交60系全廃と言ったビッグな話題があったな。
あとそこまでじゃないにしろ、神戸線の朝ラッシュに久々に４＋６の組成が見られたり、同じく3000系のトレードがあったりして退屈しない一年だったな。
3300系が非冷房の頃とか、そもそも撮影にかかるコストや情報入手の困難さから、ことに私鉄に関してはギャラリーはほとんどいなかったな。
さよなら運転とかが趣味誌に掲載されたらようやく非とが集まるという感じで…
あとそこまでじゃないにしろ、神戸線の朝ラッシュに久々に４＋６の組成が見られたり、同じく3000系のトレードがあったりして退屈しない一年だったな。
3300系が非冷房の頃とか、そもそも撮影にかかるコストや情報入手の困難さから、ことに私鉄に関してはギャラリーはほとんどいなかったな。
さよなら運転とかが趣味誌に掲載されたらようやく非とが集まるという感じで…
>>277-279
この10年はやっぱりネットの影響が大でしょうね。ニワカが我も我もと押しかけてくる。
以前も撮る人は普段から撮ってた。
でも、さよなら運転とかは別にして、わざわざ消える前にあわてて撮るなんてことはなかったな。
もう撮ってるからいーやって感じで。
今では当たり前になった梅千運用の8両スジを調べて乗ったのも、懐かしい思い出…2305×7両は追いかけは結構いた。「北千里－淡路」の看板撮りに北千里に行ったとか聞くよ。
・3058×6両引退
・看板車引退(伊丹？箕面？)
・3000系神戸線撤退
・3000系宝塚線撤退
・2300系引退
どれも6300系の特急運用撤退のようには盛り上がらないだろうね…
・3058×6両引退
・看板車引退(伊丹？箕面？)
・3000系神戸線撤退
・3000系宝塚線撤退
・2300系引退
どれも6300系の特急運用撤退のようには盛り上がらないだろうね…
>>277
つ2093（2163）
つ2093（2163）
>>282
ネットの影響もあるかもしれないけど、それより最近になって私鉄の注目度が俄然上がってる気がするんよね。
ＪＲに魅力がなくなりつつある裏返しにしても、私鉄も昔に比べたら味がなくなってるし、何が理由かはさっぱり分からんが。
9300系デビューの時もすでにネットは普及してて情報は手に入れやすかったが、好きな人が思い思いに記録してるって感じだった。
それが2301の引退頃から、これまでＪＲにしかいなかったようないわゆるバリ鉄チックな人も流入し出して、阪急に限らずお隣の阪神とかもマッタリムードがなくなっちゃったな。
同じお隣でも、京阪は一足早く15年前くらいから本格的なマニアさんが多くなっていたように見受けられるが、それでも昭和の時代には考えれん話やわな。
ネットの影響もあるかもしれないけど、それより最近になって私鉄の注目度が俄然上がってる気がするんよね。
ＪＲに魅力がなくなりつつある裏返しにしても、私鉄も昔に比べたら味がなくなってるし、何が理由かはさっぱり分からんが。
9300系デビューの時もすでにネットは普及してて情報は手に入れやすかったが、好きな人が思い思いに記録してるって感じだった。
それが2301の引退頃から、これまでＪＲにしかいなかったようないわゆるバリ鉄チックな人も流入し出して、阪急に限らずお隣の阪神とかもマッタリムードがなくなっちゃったな。
同じお隣でも、京阪は一足早く15年前くらいから本格的なマニアさんが多くなっていたように見受けられるが、それでも昭和の時代には考えれん話やわな。
288 ：名無し野電車区：2011/05/22(日) 12:56:51.87 ID:WAJFgOEji
>>286
3052、3054は運転状況記録装置が付いてるからしばらくは安泰と思われ
3052、3054は運転状況記録装置が付いてるからしばらくは安泰と思われ
>>288
4連化で伊丹か箕面線かなと・・・
4連化で伊丹か箕面線かなと・・・
http://wind.ap.teacup.com/akiji/129.html
http://blogs.yahoo.co.jp/belldandy_1321/20192206.html
http://iron000.naturum.ne.jp/e1217565.html
http://blogs.yahoo.co.jp/belldandy_1321/20192206.html
http://iron000.naturum.ne.jp/e1217565.html
292 ：名無し野電車区：2011/05/22(日) 15:39:08.19 ID:EMBH6eDW0
>>289
ただT車にCPを取り付ける必要があるのが厄介
一応伊丹線のT車は表示幕装置が入ってたことがあったから
T車4両残留で3両そっくり置換えというのは、あると思います
箕面線のT車3両は行灯のままだからT車にCP載せるか
5100系を支線用に落とすかしないといけないだろうけど
ただT車にCPを取り付ける必要があるのが厄介
一応伊丹線のT車は表示幕装置が入ってたことがあったから
T車4両残留で3両そっくり置換えというのは、あると思います
箕面線のT車3両は行灯のままだからT車にCP載せるか
5100系を支線用に落とすかしないといけないだろうけど
296 ：名無し野電車区：2011/05/22(日) 16:17:36.11 ID:EMBH6eDW0
>>294
次は10年後の100周年記念の時ですかね…？確かに来年あれば行きたいです！
次は10年後の100周年記念の時ですかね…？確かに来年あれば行きたいです！
297 ：名無し野電車区：2011/05/22(日) 16:24:25.09 ID:y+m4ehxD0
298 ：名無し野電車区：2011/05/22(日) 16:25:44.13 ID:y+m4ehxD0
>>280
どうも、9003鋼体の陸揚げから月・水陸揚げに変更に
なってるみたい。
http://urban.tobiiro.jp/traffic/series9000/index.html
9300陸揚げの時は、台に載ってた車体の画像がうpされてたが、
どのように撮ったんだか。 敷地内のはずなのに・・・。
まぁ、今は裏からでも侵入できないし望遠で撮るしかないけど。
どうも、9003鋼体の陸揚げから月・水陸揚げに変更に
なってるみたい。
http://urban.tobiiro.jp/traffic/series9000/index.html
9300陸揚げの時は、台に載ってた車体の画像がうpされてたが、
どのように撮ったんだか。 敷地内のはずなのに・・・。
まぁ、今は裏からでも侵入できないし望遠で撮るしかないけど。
京阪なんかだと別に鉄でない沿線民ですらどれがどの系列かはっきり言い当てられるくらいの知識を持ってる
1000系、1900系、2200系、2400系、2600系、2630系、3000系、5000系、6000系、7000系、8000系と
どの車種も癖がつよくて長年乗ってると小学生レベルでも見分けが付いてしまうわけで
阪急でもそんなのない？2300系と3300系の区別が一目で分かるとか
1000系、1900系、2200系、2400系、2600系、2630系、3000系、5000系、6000系、7000系、8000系と
どの車種も癖がつよくて長年乗ってると小学生レベルでも見分けが付いてしまうわけで
阪急でもそんなのない？2300系と3300系の区別が一目で分かるとか
302 ：名無し野電車区：2011/05/22(日) 20:29:07.90 ID:FbLX5GaX0
304 ：名無し野電車区：2011/05/22(日) 20:59:36.74 ID:5NISOjibO
>>301
2300:ひし形2丁パンタ、コイルばね台車
3300:ひし形1丁パンタ、ミンデン台車
5300:下枠交差形2丁パンタ、ミンデン台車、クーラーが4台(一部)、前面の大型方向幕(一部)、編成中間運転台撤去車なし
3000･5000:中間車にパンタあり
5100:先頭車にパンタ
2300:ひし形2丁パンタ、コイルばね台車
3300:ひし形1丁パンタ、ミンデン台車
5300:下枠交差形2丁パンタ、ミンデン台車、クーラーが4台(一部)、前面の大型方向幕(一部)、編成中間運転台撤去車なし
3000･5000:中間車にパンタあり
5100:先頭車にパンタ
>>238
今の9300計画当初は
一部の6300大規模改造と
組み合わせる方針だったが
7300格上げ案はなかった
通勤車置き換えと組み合わせる
為に特急車を基本9300化
5000について初め全編成を
大規模改造する予定ではなく
9300派生としての9000が
9300計画当初になかったのは
事実だが9000開発開始後に
5000全編成改造決定なので
両者は直接関係ない
老朽置換で神宝も新車が必要に
なり9300設計を流用
今の9300計画当初は
一部の6300大規模改造と
組み合わせる方針だったが
7300格上げ案はなかった
通勤車置き換えと組み合わせる
為に特急車を基本9300化
5000について初め全編成を
大規模改造する予定ではなく
9300派生としての9000が
9300計画当初になかったのは
事実だが9000開発開始後に
5000全編成改造決定なので
両者は直接関係ない
老朽置換で神宝も新車が必要に
なり9300設計を流用
5000F, 5001F, 5002Fは魔改造せずに伊丹線などに転属、
というのが2002年頃の阪急スレのコンセンサスだったな。
というのが2002年頃の阪急スレのコンセンサスだったな。
307 ：名無し野電車区：2011/05/22(日) 21:37:31.02 ID:5NISOjibO
かつてから検討されていた
新ATSによる京都線速度向上
も踏まえて6300VF大改造
もしくは6M2T化など
5000はリフレッシュでなく
途中から3300並みに落とす
ことが考えられていた
設備投資再開で迷走してた頃
新ATSによる京都線速度向上
も踏まえて6300VF大改造
もしくは6M2T化など
5000はリフレッシュでなく
途中から3300並みに落とす
ことが考えられていた
設備投資再開で迷走してた頃
今は車両に関して、どういう施策を考えてるのだろうか・・・
・2012年度の9009×8の新造後、2013年度から新型車両新造。
・神戸線、宝塚線より3000系8連撤退。
・今津北・伊丹・箕面線板車撤退により、全車方向幕・ＬＥＤ表示化。
・2300系全廃
・3300系非更新車廃車
・2012年度の9009×8の新造後、2013年度から新型車両新造。
・神戸線、宝塚線より3000系8連撤退。
・今津北・伊丹・箕面線板車撤退により、全車方向幕・ＬＥＤ表示化。
・2300系全廃
・3300系非更新車廃車
リニューアル改造は7000・7300系が中心になるんだろうね。
6300系の改造も終わったことだし
そろそろ7300系のリニューアルを再開していい頃だろう。
6300系の改造も終わったことだし
そろそろ7300系のリニューアルを再開していい頃だろう。
6300V化計画というのは初めて聞いた。
7000/7300のV化は株総でも言っていたことだからガセではないが、
結局6000Fから、アルミの劣化の問題が発覚しお蔵入りに。
7000/7300のV化は株総でも言っていたことだからガセではないが、
結局6000Fから、アルミの劣化の問題が発覚しお蔵入りに。
2300系早期廃車のために、9300系通勤タイプを数編成導入、という可能性はあるのだろうか。
>>309
5000系の工事は5012で終わりって話を聞いた希ガス。
あと6300系の編成組み替えに関しては、騒音、振動が増える恐れがあるって沿線住民に説明があったみたい。
だから、本当にやる直前にポシャったぽいね。
5000系の工事は5012で終わりって話を聞いた希ガス。
あと6300系の編成組み替えに関しては、騒音、振動が増える恐れがあるって沿線住民に説明があったみたい。
だから、本当にやる直前にポシャったぽいね。
ごめん、さっきのレスは>>308に対してやね。
316 ：名無し野電車区：2011/05/23(月) 00:45:59.64 ID:cE8jjyPr0
>>300
日立で製造し始めて暫くの頃は、陸揚げ先の工場に頼めば気兼ねなく敷地内へ
入れてくれて、撮影させてくれたらしい。
しかしさすがに9001の時からそれが通用しなくなり、現在の状態に至る。
実際、9300が陸揚げされた直後、ﾍﾙﾒｯﾄ借用で床下を見学させてもらったという人もいる。
日立で製造し始めて暫くの頃は、陸揚げ先の工場に頼めば気兼ねなく敷地内へ
入れてくれて、撮影させてくれたらしい。
しかしさすがに9001の時からそれが通用しなくなり、現在の状態に至る。
実際、9300が陸揚げされた直後、ﾍﾙﾒｯﾄ借用で床下を見学させてもらったという人もいる。
>>316
やっぱ、ネットだよネット。
誰でもかれでもブログとか持てるようになって、個人競争というか醜くなってきたもんな。
「俺が俺が、俺も俺も」になっちゃって、そうなると現場の対応も手一杯になってくるわな。
もう雑誌社に任せておけ！
やっぱ、ネットだよネット。
誰でもかれでもブログとか持てるようになって、個人競争というか醜くなってきたもんな。
「俺が俺が、俺も俺も」になっちゃって、そうなると現場の対応も手一杯になってくるわな。
もう雑誌社に任せておけ！
もう鉄道趣味界は自分で自分の首を絞めている状態といえる。
320 ：名無し野電車区：2011/05/23(月) 01:24:38.91 ID:cE8jjyPr0
>>318
そうだな。そりゃぁＹ山さんとかみたいに、ネットに堂々と公開しちゃぁダメやわ。
実際陸揚げとかもかなり撮影されてるだろうけど、あまりネット公開はされてないから。
でも、やっぱ自分の手で撮りたいよ～！
そうだな。そりゃぁＹ山さんとかみたいに、ネットに堂々と公開しちゃぁダメやわ。
実際陸揚げとかもかなり撮影されてるだろうけど、あまりネット公開はされてないから。
でも、やっぱ自分の手で撮りたいよ～！
321 ：名無し野電車区：2011/05/23(月) 02:09:29.26 ID:OKxy38no0
まあ本当に撮られると困るってことは無いと思う。
ただネットにうPされると、それについて問い合わせが増えるから困るってことやろうな。
メーカーとユーザーの会社間のこともあるやろうし・・
そもそも趣味の世界の話を会社に問い合わせること自体が間違ってるけどな。
異論あるか？
ただネットにうPされると、それについて問い合わせが増えるから困るってことやろうな。
メーカーとユーザーの会社間のこともあるやろうし・・
そもそも趣味の世界の話を会社に問い合わせること自体が間違ってるけどな。
異論あるか？
>>320
そうなんだ、そうなんだよ。
自分だけで楽しんでくれていたらいいんだよ、何も問題ない。
そして、ある時期が来たら公開してもいいと思う。「当時の貴重な画像」としてね！
そのほうがよっぽどいい。
そうなんだ、そうなんだよ。
自分だけで楽しんでくれていたらいいんだよ、何も問題ない。
そして、ある時期が来たら公開してもいいと思う。「当時の貴重な画像」としてね！
そのほうがよっぽどいい。
323 ：名無し野電車区：2011/05/23(月) 05:19:57.92 ID:atHHw2pAO
鉄版パパラッチ？
324 ：名無し野電車区：2011/05/23(月) 06:31:43.40 ID:atHHw2pAO
326 ：名無し野電車区：2011/05/23(月) 07:28:05.98 ID:atHHw2pAO
近所というより、静粛性が求められる特急車でＭ車が増えるのが良くない、という話でないか？
しかも6300は5300と違って、やかましいＷＮカルダンだし。
しかも6300は5300と違って、やかましいＷＮカルダンだし。
編成重量が増えて重くなる上、速度向上で更に騒音が大きくなるという意味では
だったら6M2Tで爆音を散らしまくっている3300系の立場はｗ
330 ：名無し野電車区：2011/05/23(月) 12:31:21.73 ID:3nRts6T80
>>329 爆音の方が好きだけどな、３３００系
昔は、オール６Ｍもいたわけで。
加速度なら阪急一だし。 残念ながら今はその性能も無駄だけど。
特急から離れた準急やら普通ばかりだし。
昔は、茨木市を豪快通過する勇姿もみられたのになぁ！
夜だけど あと、桂で６３００系をどかして。
昔は、オール６Ｍもいたわけで。
加速度なら阪急一だし。 残念ながら今はその性能も無駄だけど。
特急から離れた準急やら普通ばかりだし。
昔は、茨木市を豪快通過する勇姿もみられたのになぁ！
夜だけど あと、桂で６３００系をどかして。
331 ：名無し野電車区：2011/05/23(月) 13:38:20.35 ID:MB5dvDruO
>>330
土曜日の夜、久しぶりに3300系の快急に乗った。
茨木市→十三の短区間だったけど、茨木市→相川辺りは物凄い唸りを上げながら走ってたな。
普段9300系に乗る機会が多いから、静寂性の差がよくわかる。
何年か前には通特の代走に出くわしたこともあったな。
土曜日の夜、久しぶりに3300系の快急に乗った。
茨木市→十三の短区間だったけど、茨木市→相川辺りは物凄い唸りを上げながら走ってたな。
普段9300系に乗る機会が多いから、静寂性の差がよくわかる。
何年か前には通特の代走に出くわしたこともあったな。
332 ：名無し野電車区：2011/05/23(月) 14:05:40.16 ID:mj/1m3v40
>>331
通特の代走はえげつない位音が凄そう
通特の代走はえげつない位音が凄そう
333 ：名無し野電車区：2011/05/23(月) 14:11:15.10 ID:mj/1m3v40
６３５０、休車になってるけどそのまま廃車にするのか？それとも６３５４と同様に京とれいんに改造するのか？
気になる
気になる
335 ：名無し野電車区：2011/05/23(月) 16:09:23.28 ID:YbM94JwkO
>>333
個人的には4連くらいに短縮してでも良いからP-6みたいな形で保存して欲しい
個人的には4連くらいに短縮してでも良いからP-6みたいな形で保存して欲しい
動態保存するなら6330-6430だったが
337 ：名無し野電車区：2011/05/23(月) 16:59:07.91 ID:MB5dvDruO
338 ：名無し野電車区：2011/05/23(月) 17:46:27.20 ID:OhP8zBYNO
>>332
暴走してる時の205系より全然マシ。
暴走してる時の205系より全然マシ。
339 ：名無し野電車区：2011/05/23(月) 18:02:37.51 ID:q/3zkiiWO
それにしても、6330Fは呆気なく消えてしまったなぁ…
340 ：名無し野電車区：2011/05/23(月) 18:12:58.20 ID:cE8jjyPr0
6330Fがあれば鉄道博物館の動態保存いけたのになあとか
6330-6430を残しておけば京とれいんの増結にも使えたw
桂で梅田側2両切り離しで。
桂で梅田側2両切り離しで。
343 ：名無し野電車区：2011/05/23(月) 19:01:23.51 ID:3nRts6T80
>>333
6350Fだけはこれ以上改造しないでくれ…
6350Fだけはこれ以上改造しないでくれ…
高槻から天下茶屋行き普通に一駅だけ乗ったけど
爆音もだけど横揺れが酷過ぎる、何だよアレ運転士もずっと左右に揺れてたぞw
阪急の保線も落ちたもんだと思ったけど、9300の特急で同じ区間に乗ってみたら快適な事w
たまたまハズレ車両に当たったのか、それとも3300系はアレが仕様なのか…
爆音もだけど横揺れが酷過ぎる、何だよアレ運転士もずっと左右に揺れてたぞw
阪急の保線も落ちたもんだと思ったけど、9300の特急で同じ区間に乗ってみたら快適な事w
たまたまハズレ車両に当たったのか、それとも3300系はアレが仕様なのか…
346 ：名無し野電車区：2011/05/23(月) 19:29:46.60 ID:8gekxejx0
5000系の重改修については何度も此奴で打ち止めとか出てたよな。
漏れが覚えてる中では5004だかで打ち止め、
後は内容簡素化か編成短縮化で西北～宝塚に転用だったような。
結局は伊丹予備だった5000は８連固定化、最後の5002まで完遂というオチ。
漏れが覚えてる中では5004だかで打ち止め、
後は内容簡素化か編成短縮化で西北～宝塚に転用だったような。
結局は伊丹予備だった5000は８連固定化、最後の5002まで完遂というオチ。
347 ：名無し野電車区：2011/05/23(月) 19:30:17.00 ID:OoSMIK0l0
このままと言う訳にはいかないんじゃないか？
持て余しておくのも無駄が多いし。
京とれいんに集中する乗客分散のためにも
若干の改造・補修を施して季節列車として現役復帰させるか
もしくは廃車解体するか・・・
持て余しておくのも無駄が多いし。
京とれいんに集中する乗客分散のためにも
若干の改造・補修を施して季節列車として現役復帰させるか
もしくは廃車解体するか・・・
>>316
許可が出たのは、9300（2003/7）、9301（2005/1）、9302（2005/3）ぐらい？
日立・阪急も黙認だったのかな・・・。
9001（2007/7）の時に、ようやく都合が付いて現地に行って、
守衛さんに撮影許可をお願いしたら、日立・阪急からＮＧと
言われているって断られたからなぁ・・・。
最近では陸揚げは月・水になってるし。
許可が出たのは、9300（2003/7）、9301（2005/1）、9302（2005/3）ぐらい？
日立・阪急も黙認だったのかな・・・。
9001（2007/7）の時に、ようやく都合が付いて現地に行って、
守衛さんに撮影許可をお願いしたら、日立・阪急からＮＧと
言われているって断られたからなぁ・・・。
最近では陸揚げは月・水になってるし。
5000系は最後まで神戸本線運用で生涯を終えるのか？
それとも神戸線HRD化で宝塚線転用とか、
6連で今津北転用とか。だったらわざわざ改造したサハが勿体ないな。
それとも神戸線HRD化で宝塚線転用とか、
6連で今津北転用とか。だったらわざわざ改造したサハが勿体ないな。
350 ：名無し野電車区：2011/05/23(月) 19:52:16.07 ID:cE8jjyPr0
>348
俺は行ってないけど、9000の時も撮影させてくれたみたい。
陸揚げ先の工場で、陸揚げ直後のC#9500とC#9100が青い台座に乗って、翌日の
発送まで待機してる画像を拾って持ってる。
9001の時は俺も行ったけど、みんな敷地外から撮影してたなぁ～。
そもそも、よく9000の時までは気兼ねなく入れて撮影させてくれたものだ…。
今では外からは間近では大分撮りにくいらしいし。
俺は行ってないけど、9000の時も撮影させてくれたみたい。
陸揚げ先の工場で、陸揚げ直後のC#9500とC#9100が青い台座に乗って、翌日の
発送まで待機してる画像を拾って持ってる。
9001の時は俺も行ったけど、みんな敷地外から撮影してたなぁ～。
そもそも、よく9000の時までは気兼ねなく入れて撮影させてくれたものだ…。
今では外からは間近では大分撮りにくいらしいし。
352 ：名無し野電車区：2011/05/23(月) 20:15:48.62 ID:cE8jjyPr0
>>351
皆さん現在は な＊は＊大橋から撮影されてるんですかね？
9001の時は皆さん近くの廃線跡地から狙われてましたが、その後建造物が出来たようで
そこからでは撮影しにくいと聞いたもので…。
都合の合った9307の時は対岸の橋から狙いましたが、そこからでは危険だという話でしたので…。
皆さん現在は な＊は＊大橋から撮影されてるんですかね？
9001の時は皆さん近くの廃線跡地から狙われてましたが、その後建造物が出来たようで
そこからでは撮影しにくいと聞いたもので…。
都合の合った9307の時は対岸の橋から狙いましたが、そこからでは危険だという話でしたので…。
353 ：名無し野電車区：2011/05/23(月) 20:22:31.66 ID:VhKRyYid0
～300mm以上は必要かと・・・
355 ：名無し野電車区：2011/05/23(月) 20:33:50.29 ID:cE8jjyPr0
>>353
>>354
やはりそうなんですね。撮らせてくれていた時代が羨ましい…。
日立のフェスティバルでの船積みといい、大阪港での陸揚げといい、
やはりマニアにとっては興味深い分野です…。
明後日は大阪側の４連が陸揚げですね。
>>354
やはりそうなんですね。撮らせてくれていた時代が羨ましい…。
日立のフェスティバルでの船積みといい、大阪港での陸揚げといい、
やはりマニアにとっては興味深い分野です…。
明後日は大阪側の４連が陸揚げですね。
356 ：名無し野電車区：2011/05/23(月) 20:43:15.41 ID:7TIydzUB0
陸揚げ誰か動画でウプして♪
358 ：名無し野電車区：2011/05/23(月) 23:41:35.61 ID:Ah4hQ4af0
メタボ嫁山に土下座したらどうかな。
>>350
俺のマニアの知人が9000がダルマ状態で置かれている写真を見せてくれたことがあったな。
確か、どっかの会社（製紙会社？）の物流センターの敷地で、そこの守衛さんだかに許可貰ったそうだ。
それ以前の9300の時はそこではなく、ＪＲのヤード跡から撮れる位置にいたらしいのだがな。
俺のマニアの知人が9000がダルマ状態で置かれている写真を見せてくれたことがあったな。
確か、どっかの会社（製紙会社？）の物流センターの敷地で、そこの守衛さんだかに許可貰ったそうだ。
それ以前の9300の時はそこではなく、ＪＲのヤード跡から撮れる位置にいたらしいのだがな。
2両ずつ搬入って、正雀のスペース上の関係もあるんかもしれんけど、
牽引するトラックと台車のセットが2セットしか来てないからか？
あと台車積むトラック１台と警戒車のセダン１台か？
牽引するトラックと台車のセットが2セットしか来てないからか？
あと台車積むトラック１台と警戒車のセダン１台か？
>>361
>>359の続きね。ｽﾏｿ。
ただ、そもそもあの物流会社に行こうと思えば造船所の敷地を通過しなければならない。
造船所は9300の頃から部外者立入禁止で正門から入ろうとすると係の人に止められていた。
>>359の続きね。ｽﾏｿ。
ただ、そもそもあの物流会社に行こうと思えば造船所の敷地を通過しなければならない。
造船所は9300の頃から部外者立入禁止で正門から入ろうとすると係の人に止められていた。
>>262
だからそれを知ってるマニアはＪＲ貨物のヤードを横切って、裏手から乱入してその流通センターにアプローチしていたみたい。
それがさらにエスカレートして、車ごと造船所に凸するとんでもない大馬鹿者が従業員の人に見つかって怒られるって事態も発生。
そんなんが積み重なって、マニアは目をつけられるはめになった模様。
阪急の申し入れというより、最初は多目に見ていた現場が厳しくなったんジャマイカ？
だからそれを知ってるマニアはＪＲ貨物のヤードを横切って、裏手から乱入してその流通センターにアプローチしていたみたい。
それがさらにエスカレートして、車ごと造船所に凸するとんでもない大馬鹿者が従業員の人に見つかって怒られるって事態も発生。
そんなんが積み重なって、マニアは目をつけられるはめになった模様。
阪急の申し入れというより、最初は多目に見ていた現場が厳しくなったんジャマイカ？
▲
まあそんなに早くみたいかねえ？少し待ってたらいくらでも見られるのに。
陸上げＤＶＤを阪急コミュニケーションズが作ればえぇねや
クハ683-1みたいにあぼーんやらないかなw
明日の陸揚げは、1両目がC#9004?
船からの陸揚げは来年限り
再来年からはどーすんの？
延々山陽道をトレーラーで引っ張るの？？
延々山陽道をトレーラーで引っ張るの？？
373 ：名無し野電車区：2011/05/24(火) 16:07:16.34 ID:V1u1W5bnI
館長板にあがってる貸切ってなに？
375 ：名無し野電車区：2011/05/24(火) 16:20:49.05 ID:V1u1W5bnI
サンクス！！
376 ：名無し野電車区：2011/05/24(火) 16:31:32.97 ID:+E91jXmlO
>>370
まさかの甲種輸送復活？
まさかの甲種輸送復活？
学研都市線の某駅に阪急ヲタ集結→内環状線をパパラッチ
でもフラッシュは焚くなよ。今度は車体の反射が凄いからなｗ
でもフラッシュは焚くなよ。今度は車体の反射が凄いからなｗ
378 ：名無し野電車区：2011/05/24(火) 16:46:56.45 ID:XZD7C5eNO
3000や3300系の抵抗器のある車両乗ると、ほんま暑い。
暖房機以上やね。
こんなこともあと数年？
暖房機以上やね。
こんなこともあと数年？
379 ：名無し野電車区：2011/05/24(火) 16:55:29.34 ID:Cb/SNDdbO
日立かそれ以外か
近車から正雀だとどのルートだろ？
382 ：名無し野電車区：2011/05/24(火) 19:43:18.22 ID:oRfdrILb0
そもそも下松からだってJRの線路を使えば正雀工場のすぐそばまで来れるのに
今までやってない訳だからね
今までやってない訳だからね
385 ：名無し野電車区：2011/05/24(火) 21:25:13.34 ID:+E91jXmlO
>>384
南海は和歌山市までに戻したよ
南海は和歌山市までに戻したよ
阪急のキチガイな要求に日立以外のメーカーが耐えられるかな？
387 ：名無し野電車区：2011/05/24(火) 22:34:48.42 ID:V1u1W5bnI
>>387
こういう貸切は、運転達見ないとわからんしなぁ。
以前話題に挙がってたが、阪急のネタは事前にネットに挙がらんし。
今回の9004みたいに、事実と過去の実績より予測できないし。
、
搬入日が近いのを匂わす書き込み
↓
ツイッターで日立笠戸90周年記念イベントでの船積み写真を見たとの報告
↓
過去の陸揚げ実績より、搬入日が判明。
こういう貸切は、運転達見ないとわからんしなぁ。
以前話題に挙がってたが、阪急のネタは事前にネットに挙がらんし。
今回の9004みたいに、事実と過去の実績より予測できないし。
、
搬入日が近いのを匂わす書き込み
↓
ツイッターで日立笠戸90周年記念イベントでの船積み写真を見たとの報告
↓
過去の陸揚げ実績より、搬入日が判明。
＞阪急のネタは事前にネットに挙がらんし。
って、だからそれがフツーだろっての！
事実と過去の実績より予測で当たったら、これぞマニアの醍醐味じゃないの？
たまたま撮ってたらオモロイの来た！ってのが本来のはずなんだけどな。
最近なんかほんまにこの趣味の世界、おかしいぞ。
って、だからそれがフツーだろっての！
事実と過去の実績より予測で当たったら、これぞマニアの醍醐味じゃないの？
たまたま撮ってたらオモロイの来た！ってのが本来のはずなんだけどな。
最近なんかほんまにこの趣味の世界、おかしいぞ。
390 ：名無し野電車区：2011/05/25(水) 05:28:27.90 ID:CjjPewFhO
エスカレーションの極みだな。
正雀に9401が搬入されるね。今年は神宝向けに何編成新造するのかな？
9401だと！？
は？昨日運用に就いてましたが何か？ｗ
>>391
車番が間違ってるよ。9004編成の中間車のはず。
車番が間違ってるよ。9004編成の中間車のはず。
スマソ。9401なら2005年だったな。9104の間違いだった。意味が
今日の陸揚げ
午前：9574→9584
午後：9004→9554
今日未明に陸送されるのが、後から陸揚げされるのは
トラックと台車が2両分しかないからか・・・。
午前：9574→9584
午後：9004→9554
今日未明に陸送されるのが、後から陸揚げされるのは
トラックと台車が2両分しかないからか・・・。
9004がクローズアップされてるけど、ぼちぼち9005も完成じゃね？
今津北線の3058は9004が就役したらアウトだろうが、続けて9005でついに伊丹線か箕面線にも動きが出そうだな。
今津北線の3058は9004が就役したらアウトだろうが、続けて9005でついに伊丹線か箕面線にも動きが出そうだな。
400 ：名無し野電車区：2011/05/25(水) 16:26:48.16 ID:rkV4S2TBO
>>399
先週辺りに9005らしき車両の中間車をJRから見たんだが…
先週辺りに9005らしき車両の中間車をJRから見たんだが…
スレの流れとはずれるが、
中津の改良が行われて神宝線と京都線の車体共用が出来たとして、
今津線の複線間隔は大丈夫なのかな。
この前久々に乗ったがあの線ものすごく複線間隔狭くない？
中津の改良が行われて神宝線と京都線の車体共用が出来たとして、
今津線の複線間隔は大丈夫なのかな。
この前久々に乗ったがあの線ものすごく複線間隔狭くない？
>>399ｰ400
どうなんやろね？
毎回、日立からの完成品の電車が営業入りしたぐらいのタイミングにアルナの組み立て分が仕上がってるけどねえ。
今回もそうなら来月くらいには完成しそうな希ガス。
在来の電車はとりあえずは今津北線行きの組み替えが先だろうが、その次どうなるかだな。
伊丹、箕面の四連が置き換えに本線の3000系を抜擢するなら多少の工事がいるから少し早めに段取り組むだろうけど、それやると本線のを一気に二本落とさないといけなくなるだろうから（今さら中間運転台の整備はないだろうし）、ヅカ線の5100系分割が一番確実かな？
どうなんやろね？
毎回、日立からの完成品の電車が営業入りしたぐらいのタイミングにアルナの組み立て分が仕上がってるけどねえ。
今回もそうなら来月くらいには完成しそうな希ガス。
在来の電車はとりあえずは今津北線行きの組み替えが先だろうが、その次どうなるかだな。
伊丹、箕面の四連が置き換えに本線の3000系を抜擢するなら多少の工事がいるから少し早めに段取り組むだろうけど、それやると本線のを一気に二本落とさないといけなくなるだろうから（今さら中間運転台の整備はないだろうし）、ヅカ線の5100系分割が一番確実かな？
3058以降の廃車候補
3160 3080 3081 3158 3077
しかし検査期限に余裕があっても廃車になる場合がある
からなんともいえない。
3160 3080 3081 3158 3077
しかし検査期限に余裕があっても廃車になる場合がある
からなんともいえない。
>>402
おっと、ｽﾏｿ。
そうなんや。
さしづめ、平井に転属するのは記録装置のついた3054で、北線行きは3082か？
あと9009まで来るなら、置き換え対象の3000系3100系の板車の両数より多いが、幕改造の編成も潰されるんかな？
おっと、ｽﾏｿ。
そうなんや。
さしづめ、平井に転属するのは記録装置のついた3054で、北線行きは3082か？
あと9009まで来るなら、置き換え対象の3000系3100系の板車の両数より多いが、幕改造の編成も潰されるんかな？
5132を切っての支線転用には、一度、正雀に工事入場せんとあかんな。
5134側のCP増設とか、いずれかに塗油機設置とか
5136も来たら綺麗に揃うのにな
5138のユニットは正雀に転がってる5100系辺りと組んで今津北線にでも。5112先頭で
5134側のCP増設とか、いずれかに塗油機設置とか
5136も来たら綺麗に揃うのにな
5138のユニットは正雀に転がってる5100系辺りと組んで今津北線にでも。5112先頭で
>>404
確かに・・・。
9307×8 2009/10/22 営業開始
9308×8 2009/9/24頃 アルナ試験線に出現
9310×8 2010/2/21 営業開始
9003×8 2010/2/7頃 アルナ試験線に出現
ただ、9308で搬入～試験線に出て来るまで5カ月 9003で7ヶ月掛かってるから、
完成品の9005が11月頃営業開始して、アルナで艤装中なのが9006で、
それが同じ頃に試験線に出て来るんではないかと予想・・・。
来月の有価証券報告書の新造車両工事完了年月が、いつになってるかですね。
確かに・・・。
9307×8 2009/10/22 営業開始
9308×8 2009/9/24頃 アルナ試験線に出現
9310×8 2010/2/21 営業開始
9003×8 2010/2/7頃 アルナ試験線に出現
ただ、9308で搬入～試験線に出て来るまで5カ月 9003で7ヶ月掛かってるから、
完成品の9005が11月頃営業開始して、アルナで艤装中なのが9006で、
それが同じ頃に試験線に出て来るんではないかと予想・・・。
来月の有価証券報告書の新造車両工事完了年月が、いつになってるかですね。
>>405 前回検査順でいくと・・・。
3160 2008/1
3158 2008/8
3080 2008/10
3081 2009/1
3077 2009/6
3157 2009/11
3159 2011/2
3160 2008/1
3158 2008/8
3080 2008/10
3081 2009/1
3077 2009/6
3157 2009/11
3159 2011/2
410 ：名無し野電車区：2011/05/25(水) 19:28:26.16 ID:e96G4BkW0
来月末で廃車なる８両編成が居るから、まんべんなく撮影しときなぁ～ｗ
5103や5112は中間Ｔ車化工事すればいいじゃないか？
できれば5102を分割、転用も。
できれば5102を分割、転用も。
ハニーちゃんが気になって仕方がない
>>410
廃車じゃなくって転用やろ？
廃車じゃなくって転用やろ？
>>414
前に出てた、能勢電転用？
前に出てた、能勢電転用？
最終号車に冷たい阪急
418 ：名無し野電車区：2011/05/25(水) 20:44:30.50 ID:kvK7JkSU0
>>417 3082はオール3000系 Ｔ車も3550番車
420 ：名無し野電車区：2011/05/25(水) 21:07:53.25 ID:BLvciXtaO
3157と3080ってもう戻った？
>>416 6330F×8なんかはいい例
>>411
3000・3100系の伊丹・箕面線板車は、計7本。
5100系の幕付は、5128×4 5140×4 5132×4 5134×4 5136×4 5104×4（5105と5143を交換） 5118×4で計7本。
5102×2＋5118×4
↓
5102×2＋5110-5105+5126-5145
あとは、5138-5688-5675-5139の5138幕無しを7320テストスタディの5112を復旧して交換？
以前のスレで書いてあったけど、やはり5100系支線転用で伊丹・箕面線は体質改善なんだろうなぁ。
5128×8はリニュ車だし、CP付けるとかの工事は当然あるだろうけど。
6024×4が箕面線予備、7024×4が伊丹線予備？
3000・3100系の伊丹・箕面線板車は、計7本。
5100系の幕付は、5128×4 5140×4 5132×4 5134×4 5136×4 5104×4（5105と5143を交換） 5118×4で計7本。
5102×2＋5118×4
↓
5102×2＋5110-5105+5126-5145
あとは、5138-5688-5675-5139の5138幕無しを7320テストスタディの5112を復旧して交換？
以前のスレで書いてあったけど、やはり5100系支線転用で伊丹・箕面線は体質改善なんだろうなぁ。
5128×8はリニュ車だし、CP付けるとかの工事は当然あるだろうけど。
6024×4が箕面線予備、7024×4が伊丹線予備？
能勢電はどうなるんだろうな。
今更3000系列はきついし。
思い切って新車でも入れる？
能勢電だったら近車SUSでも文句出ないだろうしw
今更3000系列はきついし。
思い切って新車でも入れる？
能勢電だったら近車SUSでも文句出ないだろうしw
なぜ新型＝SUSみたいな風潮があるのか理解できない
日立以外でも、川重が京阪向けにアルミ車作ってるし
最近ステンレス車が目立つ近車でも、ステンレス車以外の製造をやめたわけではない
日立以外でも、川重が京阪向けにアルミ車作ってるし
最近ステンレス車が目立つ近車でも、ステンレス車以外の製造をやめたわけではない
>>425
ステンレス車両は基本的に無塗装だから、製造コストや維持費を抑えれるからね。いつの日か、阪急も市交66系みたいになってしまうのだろうか？
南海1000系みたいに、SUSに塗装している車両もあるけどね。
ステンレス車両は基本的に無塗装だから、製造コストや維持費を抑えれるからね。いつの日か、阪急も市交66系みたいになってしまうのだろうか？
南海1000系みたいに、SUSに塗装している車両もあるけどね。
川重は泉北高速の5000,7000,7020系もアルミで作ってますね。
SUSばかりを推す奴はもういいよ…
何故そんなに推すのか分からない…
何故そんなに推すのか分からない…
白くまくん
>>405
3068のように検査出場後1年そこそこで廃車になった事例もあるからね。
3068のように検査出場後1年そこそこで廃車になった事例もあるからね。
( ´∀｀)
9006 10月
435 ：名無し野電車区：2011/05/26(木) 08:44:10.44 ID:QQIVYC//0
5100系で編成から落ちこぼれた3両は余剰廃車の運命か？
使い道ないし。
使い道ないし。
阪急の現在の余剰車はクモハが多いから温存される傾向にあるのです。
サハで尚かつ比較的以前の形式ならばそうではありません。
神戸線や宝塚線は5200系を除くと長い間サハしか廃車になっていませんでした。
サハで尚かつ比較的以前の形式ならばそうではありません。
神戸線や宝塚線は5200系を除くと長い間サハしか廃車になっていませんでした。
気持ち悪い
2000か3000のサハ入れて伊丹線にでも使えないのか？
>>435
あり得るとしたら完全中間車化して、5102が本線に戻るときに放り込むぐらいにしか使い道はなさそうやな。まぁそれもなさそうやねんけども。
散々ｶﾞｲｼｭﾂだが、5000系のリフレッシュで大量にＴが拉致られた時点で、こうやって余剰車両が出ることも想定内だっただろうが。
あり得るとしたら完全中間車化して、5102が本線に戻るときに放り込むぐらいにしか使い道はなさそうやな。まぁそれもなさそうやねんけども。
散々ｶﾞｲｼｭﾂだが、5000系のリフレッシュで大量にＴが拉致られた時点で、こうやって余剰車両が出ることも想定内だっただろうが。
阪急はサハ・クハとか用いてたか？
>>436は新手の荒らし。無視すべし。
5100の余剰が奇数両数なのは、やぱ5563のせい？
そう。昔は5563廃車説も流れたなｗ
444 ：名無し野電車区：2011/05/26(木) 15:13:08.36 ID:DpRV7aWfO
5563だな。
445 ：名無し野電車区：2011/05/26(木) 16:42:06.16 ID:2ZACky9GO
あ
現在の全種類の阪急電車の静止画ない？
搬入されている9004って、何番線留置？
外周道路から撮れる？
外周道路から撮れる？
448 ：名無し野電車区：2011/05/26(木) 19:12:19.85 ID:XKjk2UBM0
>> 5100系の6連化はある。 5102以外で
450 ：名無し野電車区：2011/05/26(木) 19:54:06.57 ID:E7tNhJc9I
宝塚線と言えば、5146Fは移動しないのか？
しかし、編成換えがかなり多い5100系の中で、製造時から編成を全く変えずによくここまで
来たもんだなこの編成・・・。個人的には廃車まで8両でいてほしいものだが。
しかし、編成換えがかなり多い5100系の中で、製造時から編成を全く変えずによくここまで
来たもんだなこの編成・・・。個人的には廃車まで8両でいてほしいものだが。
>>449
5143は運転台の大幅な再整備（表示幕、運転機器、ＡＴＳとか？）が必要なはず（阪急だからすぐ出来ると思うけど）。
手っ取り早く済ませるなら5108Fの5141が運転機器からATSまで完全装備されてるからこっち使った方が良いかもね。
というか5112はどう処理するんだろ・・・
5143は運転台の大幅な再整備（表示幕、運転機器、ＡＴＳとか？）が必要なはず（阪急だからすぐ出来ると思うけど）。
手っ取り早く済ませるなら5108Fの5141が運転機器からATSまで完全装備されてるからこっち使った方が良いかもね。
というか5112はどう処理するんだろ・・・
5100系で中間に入ってる幕付きの車両って、これだけ？
5127 5140 5133 5134 5137 5143. 5117 5141
5127 5140 5133 5134 5137 5143. 5117 5141
>>447
まずは工場で調整受けるやろから、京都方四両が出てくるんは来週半ばくらいになると思うんやが？
>>448
それは3058の置き換えは5100系でするいうことかいな？
んならまさか誰かが言っていた通り、８連貫通編成（3082？）が一本9004に追い落とされて、その後9005がその5100系を本線からノックアウト、今津線の3058がさらにその煽りで廃車ってシナリオかな？
>>449
阪急のことだから、必要があれば、5100系くらいの車齢であれば、幕改造する可能性も否定はしきれんな。
まずは工場で調整受けるやろから、京都方四両が出てくるんは来週半ばくらいになると思うんやが？
>>448
それは3058の置き換えは5100系でするいうことかいな？
んならまさか誰かが言っていた通り、８連貫通編成（3082？）が一本9004に追い落とされて、その後9005がその5100系を本線からノックアウト、今津線の3058がさらにその煽りで廃車ってシナリオかな？
>>449
阪急のことだから、必要があれば、5100系くらいの車齢であれば、幕改造する可能性も否定はしきれんな。
それが事実なら5108Fが有力か？
5124Fには5112－5103をT化して（5753－5762）4連化、
前6連は3058置き換え、新5124Fは伊丹か箕面でおｋ。
5119が余るけど4050の置き換えで有効活用すればよい。
5124Fには5112－5103をT化して（5753－5762）4連化、
前6連は3058置き換え、新5124Fは伊丹か箕面でおｋ。
5119が余るけど4050の置き換えで有効活用すればよい。
宝塚線3000系8連車撤退は、いつになるんだろうか？
伊丹・箕面線に5100系が入る方が先なんて・・・。
伊丹・箕面線に5100系が入る方が先なんて・・・。
457 ：名無し野電車区：2011/05/26(木) 23:55:32.37 ID:XKjk2UBM0
5132を６連にして、転属
抜いたＴ車と５１０８から引き抜いた２連で４連を構成もしくは
５１０２に編入して４連+２本で痛み線へ
５１３２は５１０２の替わりに今津線専属
箕面線は５１３６と５１２８と５１４０で穴埋め
予備編成は7025+7026で構成
抜いたＴ車と５１０８から引き抜いた２連で４連を構成もしくは
５１０２に編入して４連+２本で痛み線へ
５１３２は５１０２の替わりに今津線専属
箕面線は５１３６と５１２８と５１４０で穴埋め
予備編成は7025+7026で構成
3000系に関しては支線看板車より本線車、
それも宝塚線より神戸線の方が走行距離も長く、傷みも激しいから、
先に廃車されてもおかしくないな。
それも宝塚線より神戸線の方が走行距離も長く、傷みも激しいから、
先に廃車されてもおかしくないな。
5100系の支線転用には少々時間がかかるから、
>>454のシナリオでほぼ合っていると思う。
伊丹の3157Fは生き残って、
箕面のニートの3080Fが5124F？に置き換えられるだろうな。
機器の状態からして。
>>454のシナリオでほぼ合っていると思う。
伊丹の3157Fは生き残って、
箕面のニートの3080Fが5124F？に置き換えられるだろうな。
機器の状態からして。
460 ：ぽぽぽぽーん！：2011/05/27(金) 00:51:32.16 ID:mcI6RFPt0
安全性向上のためワンマン化廃止
3連の支線に5100系投入
51??-5762（5112）-5119 登場。余り０に。
3連の支線に5100系投入
51??-5762（5112）-5119 登場。余り０に。
伊丹、箕面に回すのであれば、付随車に空気圧縮機を増設するだろうから、新編成が出てくるまで時間がかかるね。
>>458
走行距離だけを考えれば90年前後に支線入りした車両（板車および3076F）と
今現在や少し前まで本線、特に神戸線で走り続けている（走り続けていた）
車両とでは明らかな差がある。しかし板車の方が先に引退している。
非SF車とSF車では制御更新および車体の大手術を要する冷房改造の時期が最大で
10年違うことも考慮せねばな。その後実施された非SF車への幕設置は1989年まで続いた。
走行距離だけを考えれば90年前後に支線入りした車両（板車および3076F）と
今現在や少し前まで本線、特に神戸線で走り続けている（走り続けていた）
車両とでは明らかな差がある。しかし板車の方が先に引退している。
非SF車とSF車では制御更新および車体の大手術を要する冷房改造の時期が最大で
10年違うことも考慮せねばな。その後実施された非SF車への幕設置は1989年まで続いた。
9574が宙吊りだ。JRから見えるよ。
こんな感じか？ 今年度の9000って全部神戸？
・9004神戸線投入→3082廃車
・9005神戸線投入→3052宝塚転属→5132分割→箕面線3160 3158廃車
・9006神戸線投入→3054 6連化→3058廃車
神戸線3000系8連撤退。
・9004神戸線投入→3082廃車
・9005神戸線投入→3052宝塚転属→5132分割→箕面線3160 3158廃車
・9006神戸線投入→3054 6連化→3058廃車
神戸線3000系8連撤退。
少なくとも3082の廃車はないだろう。
あとこの数年各形式で見られる運転台の形状を残したままの
一部の部品、計器類が撤去は、整備の上でそれらを再利用す
るためだろう。
あとこの数年各形式で見られる運転台の形状を残したままの
一部の部品、計器類が撤去は、整備の上でそれらを再利用す
るためだろう。
昔からある運転台撤去工事も定員増加のためだけでなく、
スペアとして機器を確保しておく目的もあるのだろう。
現有形式では3100系だけ一切撤去がない。
阪急は過去を含め他社と比較しても運転台撤去が多いな。
3300系は特殊なので除いても。
スペアとして機器を確保しておく目的もあるのだろう。
現有形式では3100系だけ一切撤去がない。
阪急は過去を含め他社と比較しても運転台撤去が多いな。
3300系は特殊なので除いても。
468 ：名無し野電車区：2011/05/27(金) 12:35:08.03 ID:ms+WuKUHO
9004神戸 → 3082 6連、3058廃車
9005宝塚 → 3064廃車
9006神戸 → 3052宝塚、3060廃車
9007宝塚 → 3066廃車
9008神戸 → 3054宝塚、3074廃車
9009宝塚 → 3062今津北 3076廃車
こんなんどでしょう。伊丹、箕面は変更無しで。
9005宝塚 → 3064廃車
9006神戸 → 3052宝塚、3060廃車
9007宝塚 → 3066廃車
9008神戸 → 3054宝塚、3074廃車
9009宝塚 → 3062今津北 3076廃車
こんなんどでしょう。伊丹、箕面は変更無しで。
3082は冷房化と制御器更新がかなり後だったから、ずっと本線にいるとはいえ機器の状態は悪くはないはず。
470 ：名無し野電車区：2011/05/27(金) 14:36:59.05 ID:xA4HPX+a0
はにーちゃんのブレーキは乗務員間では定評がある。
471 ： 忍法帖【Lv=10,xxxPT】 ：2011/05/27(金) 14:41:24.51 ID:8aIvPzsa0
472 ：名無し野電車区：2011/05/27(金) 14:43:57.27 ID:BKxNuZbVI
大手予備校登場か？！
473 ：名無し野電車区：2011/05/27(金) 17:22:04.37 ID:AiRfG7DhO
>>466
5300系も
5300系も
本線系の編成には落書きされてないけど、支線の編成には「ブレーキ甘甘、注意」とか書かれてるのがあるよな（編成表に）
検車からの応酬なのか「下手くそ」とか書かれてて
趣味的には微笑ましいｗけど、あまり笑えんわ
検車からの応酬なのか「下手くそ」とか書かれてて
趣味的には微笑ましいｗけど、あまり笑えんわ
>>469
2817Fみたいなこともあったからなあ…
2817Fみたいなこともあったからなあ…
>>466
そんな中で5300系は運転台撤去が全くなかったりする
そんな中で5300系は運転台撤去が全くなかったりする
ワンハンドル車も一部部品が撤去されてるな
ところで3000系列と2300系のドアのスイッチが5000系以降の押し引きタイプに交換されてるが
あれは5000系以降の車両更新工事で外されたスイッチを一部いじって再利用してるの？
ところで3000系列と2300系のドアのスイッチが5000系以降の押し引きタイプに交換されてるが
あれは5000系以降の車両更新工事で外されたスイッチを一部いじって再利用してるの？
478 ： 忍法帖【Lv=10,xxxPT】 ：2011/05/27(金) 20:39:48.25 ID:8aIvPzsa0
>>477
そんな事GTの人間しか答えられんだろw
そんな事GTの人間しか答えられんだろw
>>447
スカートは隠れるけど、一応撮れるみたい。
33番線のカバーが掛かってる台車群の奥に留置されている模様。
新車が入ると大概33番線ぐらいに入るような気がする。
http://www.woopie.jp/video/watch/227f51dc4b18efc8 1:39付近に出て来る
スカートは隠れるけど、一応撮れるみたい。
33番線のカバーが掛かってる台車群の奥に留置されている模様。
新車が入ると大概33番線ぐらいに入るような気がする。
http://www.woopie.jp/video/watch/227f51dc4b18efc8 1:39付近に出て来る
5号線留置中は、どんな表示になるのか・・・。
臨時列車の運転
1.期 日 2011年5月29日（日）
2.回送車両 C#8040×2+8042×2（4両編成）
3.事 由 レールウェイフェスティバル開催のため
4.運転区間 雲雀丘花屋敷～川西能勢口～池田～雲雀丘花屋敷
5.運 行 雲花845→T#R130→川能847 3号線→5号線イベント開催→8号線→3号線
川能1439→T#R132→池田1441③1452→T#R131→1456雲花
臨時列車の運転
1.期 日 2011年5月29日（日）
2.回送車両 C#8040×2+8042×2（4両編成）
3.事 由 レールウェイフェスティバル開催のため
4.運転区間 雲雀丘花屋敷～川西能勢口～池田～雲雀丘花屋敷
5.運 行 雲花845→T#R130→川能847 3号線→5号線イベント開催→8号線→3号線
川能1439→T#R132→池田1441③1452→T#R131→1456雲花
やはり、都市交通事業本部長は、若林常夫氏が良かったようだ・・・。
今は、旧取締役人事部長の寺田信彦氏が昇任。
321 名前： 名無し野電車区 [sage] 投稿日： 2011/05/28(土) 14:40:31.64 ID:afuysT4Q0
都市交通本部長が言い出したことらしい？
本人は長岡天神7:01,7:11の快急の運転室添乗出勤やから
暑くないのでしょう。
本社への苦情は多いみたいですよ。
今は、旧取締役人事部長の寺田信彦氏が昇任。
321 名前： 名無し野電車区 [sage] 投稿日： 2011/05/28(土) 14:40:31.64 ID:afuysT4Q0
都市交通本部長が言い出したことらしい？
本人は長岡天神7:01,7:11の快急の運転室添乗出勤やから
暑くないのでしょう。
本社への苦情は多いみたいですよ。
485 ： 忍法帖【Lv=11,xxxPT】 ：2011/05/28(土) 19:10:04.38 ID:ipHBzb2O0
>>485
327 名前： 忍法帖【Lv=11,xxxPT】 [sage] 投稿日： 2011/05/28(土) 19:03:49.82 ID:QnOs0O9M0
>>321
もっともっと上…
誰も逆らえない奴が言ったらしいぞ。
社員である友達に愚痴ったらゲロした。
327 名前： 忍法帖【Lv=11,xxxPT】 [sage] 投稿日： 2011/05/28(土) 19:03:49.82 ID:QnOs0O9M0
>>321
もっともっと上…
誰も逆らえない奴が言ったらしいぞ。
社員である友達に愚痴ったらゲロした。
488 ：名無し野電車区：2011/05/28(土) 21:05:33.30 ID:yVXlsA8C0
寺田は死んだら地獄で血の池地獄＋鋸引きで決定！
328 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/05/28(土) 21:04:10.05 ID:yVXlsA8C0
本日終電後正雀２４時３０分発で梅田方面へ謎の試運転有り。
本日終電後正雀２４時３０分発で梅田方面へ謎の試運転有り。
>>489
どうせ能勢電の出場回送だろ
どうせ能勢電の出場回送だろ
493 ：名無し野電車区：2011/05/28(土) 22:32:41.62 ID:kjUHACDyI
>>493
昨日朝搬入終了した9004？
いくらなんでもそれはないか・・・。
って言うか9306みたいにメカ的に変更なければ、夜間試運転はしないよなぁ。
9306の時は、搬入1ヶ月後に夜間試運転実施やったし。
昨日朝搬入終了した9004？
いくらなんでもそれはないか・・・。
って言うか9306みたいにメカ的に変更なければ、夜間試運転はしないよなぁ。
9306の時は、搬入1ヶ月後に夜間試運転実施やったし。
495 ：名無し野電車区：2011/05/28(土) 22:56:45.53 ID:1lwjfWZe0
能勢電回送はもう少し３０分位遅い。
試運転は白昼に堂々とやってるよ。
これがヒントね！
試運転は白昼に堂々とやってるよ。
これがヒントね！
496 ：名無し野電車区：2011/05/28(土) 23:04:28.58 ID:/S9FOIJm0
498 ：名無し野電車区：2011/05/28(土) 23:23:22.90 ID:HhXRkb7T0
巨体をゆすってねｗ
市交車が梅田に行くのか(違)
500 ：名無し野電車区：2011/05/28(土) 23:29:07.11 ID:1lwjfWZe0
仕事もしないで夜中中電車を撮影できるメタボが羨ましい。
まぁ別に他人に迷惑をかけてないならそれでよし。仕事してなくても困るのは本人だけだし、俺らはどうでもよい。
むしろ、ニュースを伝えてくれるという意味ではいいことしてくれてるととらえるべきだろ。
それよりアルナで組み立てられてる鋼体って9006なの？さすがに10月まで完成を引き延ばすとは考えにくい希ガス。
むしろ、ニュースを伝えてくれるという意味ではいいことしてくれてるととらえるべきだろ。
それよりアルナで組み立てられてる鋼体って9006なの？さすがに10月まで完成を引き延ばすとは考えにくい希ガス。
話の流れ遮って申し訳ない
今日5300の準急で運転見てたんだが、
河原町に着くとき、ポイントの手前で前後レバーをニュートラルにして駅に進入してブレーキかけてたんだが、こんなテクニックあるのだろうか。
今日5300の準急で運転見てたんだが、
河原町に着くとき、ポイントの手前で前後レバーをニュートラルにして駅に進入してブレーキかけてたんだが、こんなテクニックあるのだろうか。
>>489
そろそろ入線か？ レポ宜しく。
そろそろ入線か？ レポ宜しく。
505 ：名無CCDさん＠画素いっぱい：2011/05/29(日) 01:39:02.66 ID:nUH5jEUd0
マスコンの前後レバーはマスコンだけの前後レバーだから、走行中にニュートラル位置にしても支障はない。
むしろN位置にするとデットマン固定されて片手が使えるようになる。
まあテクニックっちゃぁテクニックか。
あと、駅進入前の走行時にアイデントラからスタフ抜いたりとか。
むしろN位置にするとデットマン固定されて片手が使えるようになる。
まあテクニックっちゃぁテクニックか。
あと、駅進入前の走行時にアイデントラからスタフ抜いたりとか。
>>502
通販ならあるよ。
ちゃんと空気制動はかけられるが、発電制動が無効になる。
低速で中途半端に発電制動が入るのを嫌うｳﾃｼがよくやる。
もちろん非常制動も扱えるし全く問題はない。
高速でこれをやる人はいない。
通販ならあるよ。
ちゃんと空気制動はかけられるが、発電制動が無効になる。
低速で中途半端に発電制動が入るのを嫌うｳﾃｼがよくやる。
もちろん非常制動も扱えるし全く問題はない。
高速でこれをやる人はいない。
京都線の通販車のノッチって握り棒が下がったままですよね。
神宝車のノッチは握らない限り上がる構造だけど。
デッドマンはどうなってんだろ。
よく分かりません。
神宝車のノッチは握らない限り上がる構造だけど。
デッドマンはどうなってんだろ。
よく分かりません。
横レスｽﾏｿ。今日は案の定、空転がひどいな。
編成両端Ｍって構造がよくないと思うんだが、これも「伝統」だから我慢しろってか？
あと9300系はかつて、ＰＧレスだかで話題になったが、これも大概ひどいorz
編成両端Ｍって構造がよくないと思うんだが、これも「伝統」だから我慢しろってか？
あと9300系はかつて、ＰＧレスだかで話題になったが、これも大概ひどいorz
>>501
9005？ 9006？は、3月搬入だったからそんなもんじゃないの？
9308/9003も大体それぐらい掛かってるし。
9308 2009/4搬入→2009/9アルナ試験線にて試験→2009/11営業開始 7ヶ月
9003 2010/7搬入→2011/2アルナ試験線にて試験→2011/3営業開始 8ヶ月
9005？ 9006？は、3月搬入だったからそんなもんじゃないの？
9308/9003も大体それぐらい掛かってるし。
9308 2009/4搬入→2009/9アルナ試験線にて試験→2009/11営業開始 7ヶ月
9003 2010/7搬入→2011/2アルナ試験線にて試験→2011/3営業開始 8ヶ月
510 ：名無し野電車区：2011/05/29(日) 11:53:26.01 ID:mTb4ML6sI
キューティーハニーのことか
2179を挟んだあの編成かと思ったんだが…
513 ：名無し野電車区：2011/05/29(日) 12:34:39.91 ID:mTb4ML6sI
これだけ言ってしまえばバレバレでしたね。
まぁ早めに撮影しとくのが良いですよ。
まぁ早めに撮影しとくのが良いですよ。
ちょっと違う
話題の非表示幕編成の他、神宝本線の3000系、京都線の2300系は押さえておいて損はないと思う。
あと北線の表示幕付き3000系や京都線の3300系辺りも可能ならまだ安泰なうちに記録しておいてもよいかな？
あと北線の表示幕付き3000系や京都線の3300系辺りも可能ならまだ安泰なうちに記録しておいてもよいかな？
>>513
3058より3082の方が早く廃車なのか・・・
3058より3082の方が早く廃車なのか・・・
517 ：名無し野電車区：2011/05/29(日) 13:31:51.66 ID:mTb4ML6sI
伊丹、箕面の看板車は神宝本線3000完全撤退後に引退
これ豆な
これ豆な
1000系(仮)宝塚線投入→5100系箕面・伊丹転用
CPのこととかで、今の本線3000を箕面・伊丹転用することはまずない。
CPのこととかで、今の本線3000を箕面・伊丹転用することはまずない。
3058の玉突きはあるとして、それ以外は本線3000系を直接置換えか・・・
523 ：名無し野電車区：2011/05/29(日) 15:07:19.13 ID:Aomr30gs0
ID:rNl+SQmm0
>>357
http://www.youtube.com/watch?v=a0uSPK5G6ww&feature=related
http://www.youtube.com/watch?v=YzqEycVBhwM&feature=related
http://www.youtube.com/watch?v=a0uSPK5G6ww&feature=related
http://www.youtube.com/watch?v=YzqEycVBhwM&feature=related
今となってはもう、どの3000系潰しても一緒よ、ホント。
本来ならとっくに形式消滅してたはずだからね。
本来ならとっくに形式消滅してたはずだからね。
金属バネ車は、早期廃車したいだろうしね。
1000系(仮)宝塚線投入も京都線1300系(仮)が出揃ってからだから、結構後のことだよ。
いま梅田で5414編成を見たんですが、天井の室外機って昔から３台ずつでしたっけ？
>>528
新1300系って、2300系・3300系未更新車置換えるのであれば
15本程度は新造しないといけないだろうから、2013～15年度ぐらいの後だと、
2016年度で、ようやく新1000系投入→5100系伊丹・箕面線転用→板車全廃？
新1300系って、2300系・3300系未更新車置換えるのであれば
15本程度は新造しないといけないだろうから、2013～15年度ぐらいの後だと、
2016年度で、ようやく新1000系投入→5100系伊丹・箕面線転用→板車全廃？
>>529
1974年製造車までは5100系などと共通の8,000kcal/h×4基/両、1975年製造の5313Fからは同時期に落成した6300系・6000系と共通の10,500kcal×3基/両と、2種類の冷房装置が存在する。
1974年製造車までは5100系などと共通の8,000kcal/h×4基/両、1975年製造の5313Fからは同時期に落成した6300系・6000系と共通の10,500kcal×3基/両と、2種類の冷房装置が存在する。
532 ：名無し野電車区：2011/05/29(日) 19:56:05.05 ID:6aiLX8GF0
ID:uSsYGu+f0
連投ウザイ
連投ウザイ
533 ：名無し野電車区：2011/05/29(日) 20:18:54.32 ID:mTb4ML6sI
>>504
夜間試運転は7324だったみたい。
昨日正雀で切り離してるの見たけど、2連でやったんかな？
どなたか、今日の今津北線、何が動いてたかわかりますか？
3076と7014は動いてましたがあとの2本…
夜間試運転は7324だったみたい。
昨日正雀で切り離してるの見たけど、2連でやったんかな？
どなたか、今日の今津北線、何が動いてたかわかりますか？
3076と7014は動いてましたがあとの2本…
535 ：名無し野電車区：2011/05/29(日) 20:39:29.55 ID:gsKb48ln0
536 ：daily ウォガ！ ◆Ztdaily2X6 ：2011/05/29(日) 20:49:12.62 ID:sxTaD0fm0
537 ：daily ウォガ！ ◆Ztdaily2X6 ：2011/05/29(日) 20:51:24.61 ID:sxTaD0fm0
今だ！>>537ゲットォォォオ！
￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣
|＼_／￣￣＼＿／| (´´
＼_| ▼ ▼ |＿／ (´⌒(´
⊂＼ 皿 ⊂⌒｀つ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
￣￣￣ (´⌒(´⌒;;
ｽﾞｻﾞｰｰｰｰｰｯ
￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣
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⊂＼ 皿 ⊂⌒｀つ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
￣￣￣ (´⌒(´⌒;;
ｽﾞｻﾞｰｰｰｰｰｯ
538 ：名無し野電車区：2011/05/29(日) 21:11:55.11 ID:11B9z7kBO
>>521
5100系以降も5132×4以外を4連線区へ転用する際はおそらくCPを移設or増設する必要がありそうだな
5100系以降も5132×4以外を4連線区へ転用する際はおそらくCPを移設or増設する必要がありそうだな
539 ：名無し野電車区：2011/05/29(日) 21:21:43.27 ID:L2u8jeiH0
神戸線、3000系がなくなったら、120km/h化するかな？
>>510
組み換えとは一言も言ってない件ｗ
3058-3504-3560-3018-3069-3512-3550-3019
かも知れんではないかｗ
>>521 まずない（キリッ
断定できる根拠をですねｒｙ つ嵐山線2319・2323
どさくさに紛れてのガセネタはやめｒｙ
組み換えとは一言も言ってない件ｗ
3058-3504-3560-3018-3069-3512-3550-3019
かも知れんではないかｗ
>>521 まずない（キリッ
断定できる根拠をですねｒｙ つ嵐山線2319・2323
どさくさに紛れてのガセネタはやめｒｙ
541 ：名無し野電車区：2011/05/29(日) 22:02:56.57 ID:uSsYGu+f0
伊丹・箕面線の板車も、嵐山線みたいに2段階で体質改善かも。
2005年夏・秋？ 2319 2323投入（CP追加）→2009/4/2 6300リニュ車投入
2005年の時点で、6300をリニュして転用するのは決まってたようだし。
9000系新造→本線3000系4連化→伊丹・箕面線投入→板車廃車→数年後、新型車投入→5100系分割で転用かも。
2005年夏・秋？ 2319 2323投入（CP追加）→2009/4/2 6300リニュ車投入
2005年の時点で、6300をリニュして転用するのは決まってたようだし。
9000系新造→本線3000系4連化→伊丹・箕面線投入→板車廃車→数年後、新型車投入→5100系分割で転用かも。
542 ：名無し野電車区：2011/05/29(日) 22:12:05.62 ID:26Y9SEyV0
能勢の2000系と2100系もなんとかせにゃ...
543 ：名無し野電車区：2011/05/29(日) 23:24:30.11 ID:/32uff+S0
>>533
3058と5102
3058と5102
>>543
7310がVVVF試験車だから、何か関係あるのかも。
7310がVVVF試験車だから、何か関係あるのかも。
>>533
7014が今津線って、どれの予備で入ったのか？
7014が今津線って、どれの予備で入ったのか？
>>546
3152
3152
>>546
C#6025×6R
宝のある車両を巻き込んで4連2本作ります。
当然コンプレ増設とかはあります。
C#6026×3Rはワンマン予備なのでそのままです。
残りは亜盆、先に逝ったアレを見たらry
C#6025×6R
宝のある車両を巻き込んで4連2本作ります。
当然コンプレ増設とかはあります。
C#6026×3Rはワンマン予備なのでそのままです。
残りは亜盆、先に逝ったアレを見たらry
>>548
昨日も走っとったわボケ
昨日も走っとったわボケ
513 ：名無し野電車区：2011/05/29(日) 12:34:39.91 ID:mTb4ML6sI
これだけ言ってしまえばバレバレでしたね。
まぁ早めに撮影しとくのが良いですよ。
514 ：名無し野電車区：2011/05/29(日) 12:40:32.09 ID:wGuNNZ2lO
ちょっと違う
このスレは一体どこまで信用できるのやら。3070の能勢移籍もないし。
噂や都市伝説には重要性と曖昧さがあるから一気に信用性を得て広まるらしい。
これだけ言ってしまえばバレバレでしたね。
まぁ早めに撮影しとくのが良いですよ。
514 ：名無し野電車区：2011/05/29(日) 12:40:32.09 ID:wGuNNZ2lO
ちょっと違う
このスレは一体どこまで信用できるのやら。3070の能勢移籍もないし。
噂や都市伝説には重要性と曖昧さがあるから一気に信用性を得て広まるらしい。
>>548
6000-6500-6550-6560-6570-6580-6614-6100
6025-6686-6125+6026-6676-6126
6000-6570-6580-6100
6025-6686-6614-6125 ※6614は、暫定T
6026-6676-6126
6500,6550,6560 廃車
6000-6500-6550-6560-6570-6580-6614-6100
6025-6686-6125+6026-6676-6126
6000-6570-6580-6100
6025-6686-6614-6125 ※6614は、暫定T
6026-6676-6126
6500,6550,6560 廃車
553 ：名無し野電車区：2011/05/30(月) 10:50:31.24 ID:8Gt2Vdxb0
ソースがない以上言ったもん勝ち
>>547
そういや、3152は随分色あせてたからな
そういや、3152は随分色あせてたからな
距離が延びにくい分検査周期が若干長めとはいえ、支線の電車に色褪せがひどいのが多いのは不思議やな…
C#2311の前頭部って、普通の民家に屋根付きで置いてあるんやなぁ。
C#2861は屋根無いけど、適宜補修塗装してるみたいやけど。
C#2186も屋根無いから、状態悪いね。
C#2086は屋内だけど、以前トラブルがあったらしくもう撮影許可は下りないし。
平井車庫の下の2800系前頭部は公開しないんかなぁ？
他にあるんかなぁ、阪急自身以外で保存されている車両やカットボディって。
C#2861は屋根無いけど、適宜補修塗装してるみたいやけど。
C#2186も屋根無いから、状態悪いね。
C#2086は屋内だけど、以前トラブルがあったらしくもう撮影許可は下りないし。
平井車庫の下の2800系前頭部は公開しないんかなぁ？
他にあるんかなぁ、阪急自身以外で保存されている車両やカットボディって。
神戸線のHMは
9000→金曜の時点でなし
9002→つけている
5000→つけている
なぜ9000だけ先に外したのかは不明
9000→金曜の時点でなし
9002→つけている
5000→つけている
なぜ9000だけ先に外したのかは不明
>>558
明日辺り、入場なのかも。
明日辺り、入場なのかも。
560 ：名無し野電車区：2011/05/30(月) 17:21:06.71 ID:gMRjpJl00
561 ：名無し野電車区：2011/05/30(月) 18:53:49.46 ID:Q1RAhFJP0
562 ：名無し野電車区：2011/05/30(月) 19:15:03.92 ID:dA+eyPEx0
563 ：名無し野電車区：2011/05/30(月) 21:40:03.97 ID:793vx9oo0
阪神の新型も、ヲタの間では急行系の1300系・普通系の6000系とまことしやかに言われていたが
実際に出てきたのは1000系・5550系だった。しかも5550に至っては普通鋼車。
ヲタの噂話なんてそんなもの。
仮に噂話が本当になったとしても、
その情報が本当に正しかったのか、たまたまそうなっただけなのかは証明できっこないけど。
実際に出てきたのは1000系・5550系だった。しかも5550に至っては普通鋼車。
ヲタの噂話なんてそんなもの。
仮に噂話が本当になったとしても、
その情報が本当に正しかったのか、たまたまそうなっただけなのかは証明できっこないけど。
まぁ火のないところになんちゃらやし、一時期内部で検討された話に基づいているんではないかとは思うんやがな。
担当者からちらりとリークされた不確定な話、あるいはその担当者の個人的な構想が一人歩きしているというのが本当のところではないかと思われ。
阪急の場合、ポスト9009（ほんまに第10編成まで内定しているかも真偽不明やが）はまだ「検討中」やろうね。
このスレでも正雀の工員さんの9300増備の再開という話、あるいはお偉いさんの新形式の談話と両方とも「ソース」はあるわけやが、正式にプレスがあるまではある種の「妄想」でしかないわけやしな。
極論、信じる信じないは個人の勝手やろうが。
担当者からちらりとリークされた不確定な話、あるいはその担当者の個人的な構想が一人歩きしているというのが本当のところではないかと思われ。
阪急の場合、ポスト9009（ほんまに第10編成まで内定しているかも真偽不明やが）はまだ「検討中」やろうね。
このスレでも正雀の工員さんの9300増備の再開という話、あるいはお偉いさんの新形式の談話と両方とも「ソース」はあるわけやが、正式にプレスがあるまではある種の「妄想」でしかないわけやしな。
極論、信じる信じないは個人の勝手やろうが。
JRの「D207, D223」なんてものもあったな。
「D223」に至っては140km/h対応なんて妄想も出ていた。
しかし0.5M方式は誰も言い当ててなかった。
「D223」に至っては140km/h対応なんて妄想も出ていた。
しかし0.5M方式は誰も言い当ててなかった。
いまとなってはガセとなったN5200系も見てみたい気がする
都営10000みたいに旧型と新型車体の混結も楽しい。
都営10000みたいに旧型と新型車体の混結も楽しい。
ヒント：阪急の立てる計画はコロコロ変わる
早い段階で得た情報ソースは、あまりあてにならない
実際は無しになってるのに、ヲタの間で一人歩きして膨らんでしまうのはそのせい
運ちゃんとか中の人も含め、精度の高い情報を得られてる人はかなり限られてる
試運転とか回送絡みの情報は、誰でも手に入ってしまうけどな
早い段階で得た情報ソースは、あまりあてにならない
実際は無しになってるのに、ヲタの間で一人歩きして膨らんでしまうのはそのせい
運ちゃんとか中の人も含め、精度の高い情報を得られてる人はかなり限られてる
試運転とか回送絡みの情報は、誰でも手に入ってしまうけどな
京都線の場合は2300系淘汰の必要性が高まっているなら、
大阪市営ホームドア云々の仕様が決まる前に、
9300系数編成の再増備はあっても不思議ではない。
それが従来車体・クロスシートになるか、9000系と同じになるか、
従来車体にロングシートになるかは知らんが。
大阪市営ホームドア云々の仕様が決まる前に、
9300系数編成の再増備はあっても不思議ではない。
それが従来車体・クロスシートになるか、9000系と同じになるか、
従来車体にロングシートになるかは知らんが。
>>569
5000系リニューアル途中打ち止め、アルミ車のVVVF化も頓挫したよな
5000系リニューアル途中打ち止め、アルミ車のVVVF化も頓挫したよな
横レスすまん。
3300系のТ車や2300系の一部に
東西 と書かれた機器があるのだか、何のための機器か知っている人教えてくれ。
3300系のТ車や2300系の一部に
東西 と書かれた機器があるのだか、何のための機器か知っている人教えてくれ。
>>572
電気ガバナか。
電気ガバナか。
空転検出器のような気がするのだが。
電気ガバナはCP積んである車両だけなはず。
電気ガバナはCP積んである車両だけなはず。
>>569
実際明記されてたはずの5100系大規模更新もどこかへ消え去ってしまったからなぁ。2013年度
の新形式なんていうのもはっきり言って鬼が笑うわな。えらい人が言ったとしても信憑性も全くと
言っていいほどないし、SUSかどうかに至ってはただの妄言だろ。
実際堺筋線に入れれば2300系の置き換えってぶっちゃけ9300系でも大丈夫なんだよね。過去の
実績から踏まえると「9300系＝セミクロスシート」である必要は無いわけだし、内装が9000系と同様
の9300系でも大丈夫ってわけだ。実際1010系とか1300系とかって途中からロングで出てきたし、そ
もそもドア数さえ変わってるし。
実際明記されてたはずの5100系大規模更新もどこかへ消え去ってしまったからなぁ。2013年度
の新形式なんていうのもはっきり言って鬼が笑うわな。えらい人が言ったとしても信憑性も全くと
言っていいほどないし、SUSかどうかに至ってはただの妄言だろ。
実際堺筋線に入れれば2300系の置き換えってぶっちゃけ9300系でも大丈夫なんだよね。過去の
実績から踏まえると「9300系＝セミクロスシート」である必要は無いわけだし、内装が9000系と同様
の9300系でも大丈夫ってわけだ。実際1010系とか1300系とかって途中からロングで出てきたし、そ
もそもドア数さえ変わってるし。
問題は日立がどこまで値下げに応じるか、なんだな。
近車や川重に(SUSかどうかはともかくとして)見積り取ってみたところ、
思ったほど安くないみたいだし、向こうもライン埋まってるから、
無理して受注する必要もなさそうだし。
日立の方が大口はメトロくらいしかなく、近畿唯一のユーザを手放すわけにはいかない。
ただアルミ市況の高騰は頭が痛いところだろう。
近車や川重に(SUSかどうかはともかくとして)見積り取ってみたところ、
思ったほど安くないみたいだし、向こうもライン埋まってるから、
無理して受注する必要もなさそうだし。
日立の方が大口はメトロくらいしかなく、近畿唯一のユーザを手放すわけにはいかない。
ただアルミ市況の高騰は頭が痛いところだろう。
577 ：名無し野電車区：2011/05/31(火) 20:09:50.06 ID:Vm0yAIbqO
578 ：名無し野電車区：2011/05/31(火) 20:22:17.14 ID:G7DM4FUC0
京都線で3300系3330Fが試運転してました。
午後だったのでＢルートでしょうか。
午後だったのでＢルートでしょうか。
579 ：名無し野電車区：2011/05/31(火) 20:30:36.51 ID:1KmKnlCMO
>>577
それは聞いたことがある。 9300の1本目の話か？
まぁ、日立としても要求品質の高さで色々我慢してきたのも
大量新造が見込まれる2300/3000/3100/3300置換用の新型車を受注したいからでは？
投入規模は、7000系ほどになるんじゃないかと。
それは聞いたことがある。 9300の1本目の話か？
まぁ、日立としても要求品質の高さで色々我慢してきたのも
大量新造が見込まれる2300/3000/3100/3300置換用の新型車を受注したいからでは？
投入規模は、7000系ほどになるんじゃないかと。
581 ：名無し野電車区：2011/05/31(火) 21:03:47.13 ID:s2IypfLq0
>>572
多分、軌条塗油器
多分、軌条塗油器
582 ：名無し野電車区：2011/05/31(火) 21:29:03.65 ID:qBN4tMmX0
東西と言えば正月のオールスターかくし芸しか思い浮かばん
あれは塗油器かぁ。だから台車にも
撒くような機械が着いていたのか。
ということは、東西が書いてある機器は油のタンクのようなものか。
あと、2300のに付いてる逆流阻止整流器箱って3300にも付いてるのか気になる。
撒くような機械が着いていたのか。
ということは、東西が書いてある機器は油のタンクのようなものか。
あと、2300のに付いてる逆流阻止整流器箱って3300にも付いてるのか気になる。
日立に発注するのはいいけど、扉付近の手すりをつけれ
587 ：名無し野電車区：2011/06/01(水) 10:59:11.47 ID:K9iZNHyOO
N5200系とは5100系の電装解除・運転台撤去車のことです（ｷﾘｯ
↑阪急近車ＳＵＳ説の張本人が出て来たOrz
近車には作れないだろう、阪急は。
要求品質の高さは、ハンパじゃない。
ＪＲ東海313系金属粉事件
要求品質の高さは、ハンパじゃない。
ＪＲ東海313系金属粉事件
作れるものなら作って見やがれ、近車・川重
592 ：名無し野電車区：2011/06/01(水) 18:47:04.40 ID:eL0SanqNO
新1000・新1300は
新1000を優先的に製造
だとか
仕様はまだ決まってないが9000とは大きく変えないとか
新1000を優先的に製造
だとか
仕様はまだ決まってないが9000とは大きく変えないとか
>>591
神戸電鉄6000系レベルでよろしければ
神戸電鉄6000系レベルでよろしければ
>>588
確かに、あの車番は5200系を連想させるｗ
確かに、あの車番は5200系を連想させるｗ
595 ：名無し野電車区：2011/06/01(水) 18:58:28.89 ID:Mcs8YhnJI
>>575
あの大規模更新とは、5104の制御器更新のことを言ってたようですよ。
あの大規模更新とは、5104の制御器更新のことを言ってたようですよ。
596 ：名無し野電車区：2011/06/01(水) 19:50:20.15 ID:Jrqfl1QBO
>>596
誰も聞いてない
誰も聞いてない
阪急の車両を作らせてもらって有難いと思え、日立
599 ：名無し野電車区：2011/06/01(水) 20:46:41.19 ID:K9iZNHyOO
>>598
こんな態度だと老朽車の置き換えできなくなるね…
こんな態度だと老朽車の置き換えできなくなるね…
阪急の車両を作って下さい、日立様神様仏様
>>596
いいよね、嘘でもそうやってうやむやにできるから
いいよね、嘘でもそうやってうやむやにできるから
8200×２本と平井の7025/7026辺りと交換という手はないんかね･･･
8200は星特の増結にでも使って。
8200は星特の増結にでも使って。
604 ：名無し野電車区：2011/06/01(水) 22:05:09.43 ID:P5WRFNKB0
7連運用自体もなくしたいだろうしね…
日立さん、阪急の車両を作るなら窓を開くようにして扇風機を付けて下さい
606 ：名無し野電車区：2011/06/01(水) 22:32:59.76 ID:nu1y4+R9O
この時期、阪急電車乗の車内はとにかく蒸し暑い。
607 ：名無し野電車区：2011/06/01(水) 22:51:55.13 ID:kN3O4Dxh0
5200系は170KWモーターなのに6M2Tとかいう馬鹿みたいな編成を組んでいたな。
加速度3.3km/h/sくらい行ってたんじゃないか？
5000系も一時期6M2Tだった事がある。
加速度3.3km/h/sくらい行ってたんじゃないか？
5000系も一時期6M2Tだった事がある。
>>608
キティ急社員乙
キティ急社員乙
北急か。
>>610
お急か
お急か
子宮
>>566
>まぁ火のないところになんちゃらやし、
自分で火をつける放火犯、愉快犯みたいなのもいるけど。
しかも連続放火すると。
>>588
分かってて書いてると思うけど、明らかにそれとは違うN5200とやらの
話が出てたよな。
>まぁ火のないところになんちゃらやし、
自分で火をつける放火犯、愉快犯みたいなのもいるけど。
しかも連続放火すると。
>>588
分かってて書いてると思うけど、明らかにそれとは違うN5200とやらの
話が出てたよな。
614 ：名無し野電車区：2011/06/03(金) 08:17:58.57 ID:9FMQAOMXO
>>609
久々に見たわ、「キティ急」
久々に見たわ、「キティ急」
616 ：名無し野電車区：2011/06/03(金) 20:56:55.87 ID:/IHdh7eb0
キティ急（京都線特急の停車駅大幅増加）、フェミ急（女性専用車）、サラ急（スタッフィ）を思い出したｗ
617 ：名無し野電車区：2011/06/03(金) 23:02:51.60 ID:1g1ligfLI
誰ですか？
茨木市下りホーム梅田寄りの立入禁止看板とか奈良街道上三番踏切遮断棒とかに
ＵＳＪのシール貼ってる奴！
茨木市下りホーム梅田寄りの立入禁止看板とか奈良街道上三番踏切遮断棒とかに
ＵＳＪのシール貼ってる奴！
618 ：名無し野電車区：2011/06/03(金) 23:50:52.22 ID:c9k4om2MO
しかし、蒸し暑いなあ。快適な車内環境作ってください。
で、今日のはちにーでろでろいこーるにーあーる回送はなんだったの
そんなこと知ってどうする？
でも何でいこーるなんだ？ばつかぺけじゃないのか？
でも何でいこーるなんだ？ばつかぺけじゃないのか？
× 8200=2R
○ 8200×2R
○ 8200×2R
かーらーすーなぜなくのーからすのかってでぴょー
はーちーにーでろーでろーいこーるにーあーるーー
ここかけーるにすると言いにくいんだとw
はーちーにーでろーでろーいこーるにーあーるーー
ここかけーるにすると言いにくいんだとw
623 ：名無し野電車区：2011/06/04(土) 10:27:58.53 ID:mE6MTOMq0
堺筋線 ホームドアはいつごろ出来るのでしょうね。
624 ：名無し野電車区：2011/06/04(土) 10:42:52.50 ID:rjUf4tYaI
>>619
正雀入り？
正雀入り？
>>624そ、雲弱入り
なんか頭の沸いたヤツがちょこちょこ書き込んどるな。
俺が書いてから丸1日以上書き込みなし。
阪急スレにしては非常に珍しい。
指摘したことが図星だったのかなw
阪急スレにしては非常に珍しい。
指摘したことが図星だったのかなw
俺に相手する、しないの問題じゃないと思うけどな。
>>631
ソフト改修で対応可
ソフト改修で対応可
8200×2って、前回検査2010/10だから、
9004×8との増結試験かな？
9004×8との増結試験かな？
635 ：名無し野電車区：2011/06/04(土) 18:50:37.12 ID:uNagzv3n0
「阪急が近畿車輌のSUS車体、尻痛シート導入」といっても、
塗色やアンゴラ山の羊にこだわりを持つ阪急をネタにしているだけで、
本気で導入されるとは誰も思っていないわけでね。
ソースがない以上、次期新形式が日立で9000とは大きく変えないと言っても、
近車SUS尻痛と言っても同じ。
信じるも自由、ネタとして楽しむのも自由、それがにちゃんｗ
塗色やアンゴラ山の羊にこだわりを持つ阪急をネタにしているだけで、
本気で導入されるとは誰も思っていないわけでね。
ソースがない以上、次期新形式が日立で9000とは大きく変えないと言っても、
近車SUS尻痛と言っても同じ。
信じるも自由、ネタとして楽しむのも自由、それがにちゃんｗ
やはり、近車には阪急は作れないのでは？
445 名前： 徳庵和尚 [sage] 投稿日： 2011/06/01(水) 23:03:41.98 ID:cL+rLU+90
313系は例の件で近畿車輛に発注するのをやめたのに、
213系トイレ設置だけはさせるんだな。
金属粉ぐらいでぐじゃぐじゃ言うんじゃないよ
453 名前： 名無し野電車区 [sage] 投稿日： 2011/06/02(木) 01:49:21.98 ID:LgGheDNJ0
>>446
とりあえず完成したけど納期カツカツで掃除とかしてる暇なかったから
車内に金属粉が散乱した状態で東海の担当呼んで納品チェック。
それで、金属粉まみれの車内の見た東海の担当がブチギレ
445 名前： 徳庵和尚 [sage] 投稿日： 2011/06/01(水) 23:03:41.98 ID:cL+rLU+90
313系は例の件で近畿車輛に発注するのをやめたのに、
213系トイレ設置だけはさせるんだな。
金属粉ぐらいでぐじゃぐじゃ言うんじゃないよ
453 名前： 名無し野電車区 [sage] 投稿日： 2011/06/02(木) 01:49:21.98 ID:LgGheDNJ0
>>446
とりあえず完成したけど納期カツカツで掃除とかしてる暇なかったから
車内に金属粉が散乱した状態で東海の担当呼んで納品チェック。
それで、金属粉まみれの車内の見た東海の担当がブチギレ
638 ：daily ウォガ！ ◆Ztdaily2X6 ：2011/06/04(土) 21:59:43.82 ID:jI71eL6f0
アンゴラ山の羊の毛と木目は死守すべきです！
ブサイク顔はあんまり好きじゃないから変えてyo
そこだけは金車顔のほうが好み。
でも阪神難波線用千系みたいな貧相なのが来たら泣く。
────┐ | おのれ尼崎のエゴマンションめ！
ｴﾌｭ-ｼﾞｮﾝ│ | 突っ込みどころが多すぎて
□□□□│ | 突っ込みブレーキ間に合いませんですた！
□□□□│ ＼
□□□□│ ￣￣V￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
□□□□│ _∩ ∩;
□□□□│ |＼_／ | ∪ |_／| (´´;
□□□□│ ＼_| ﾉ ﾉ _／ (´⌒(´;
│ ＼（つ ﾉつ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡;
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣(´⌒(´⌒;;
ブサイク顔はあんまり好きじゃないから変えてyo
そこだけは金車顔のほうが好み。
でも阪神難波線用千系みたいな貧相なのが来たら泣く。
────┐ | おのれ尼崎のエゴマンションめ！
ｴﾌｭ-ｼﾞｮﾝ│ | 突っ込みどころが多すぎて
□□□□│ | 突っ込みブレーキ間に合いませんですた！
□□□□│ ＼
□□□□│ ￣￣V￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
□□□□│ _∩ ∩;
□□□□│ |＼_／ | ∪ |_／| (´´;
□□□□│ ＼_| ﾉ ﾉ _／ (´⌒(´;
│ ＼（つ ﾉつ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡;
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣(´⌒(´⌒;;
何でこんなん撮れるんだ？
9003が整備中にRFはなかったけど、正雀駅から超望遠で撮れるの？
http://stat.profile.ameba.jp/profile_images/20110603/21/ff/9b/j/o120016001307104832540.jpg
9003が整備中にRFはなかったけど、正雀駅から超望遠で撮れるの？
http://stat.profile.ameba.jp/profile_images/20110603/21/ff/9b/j/o120016001307104832540.jpg
最低でも200mm以上の望遠使っているのは確かだな
♪ ∧,＿∧ ♪
( ´･ω･) ))
(( ( つ ヽ、 ♪
〉 とノ )))
（__ノ^(＿)
( ´･ω･) ))
(( ( つ ヽ、 ♪
〉 とノ )))
（__ノ^(＿)
642 ：名無し野電車区：2011/06/05(日) 01:41:14.66 ID:J9eSS4PZ0
阪急はエアコンケチり杉だろ？
久々にキティ急復活か。
ケチ急でもいいな。
ケチ急でもいいな。
644 ：名無し野電車区：2011/06/05(日) 10:34:07.92 ID:HYZj3+p90
>>639
工場見学で入ったときにでも撮影したのでは？ 多分そう。
工場見学で入ったときにでも撮影したのでは？ 多分そう。
>>642
騒げ騒げ、もっと騒げ！
騒げ騒げ、もっと騒げ！
で8200返却回送はいつで？
9番線 8200×2
22番線 6350×6
24番線 7851
25番線 6850-6860
32番線 5103,5112,5119,3894
33番線 9004×8
34番線 3892,3558
最近、正雀周辺ではんきゅう52氏見ないなぁ・・・。
明日、8200＋9004で増結試験？
22番線 6350×6
24番線 7851
25番線 6850-6860
32番線 5103,5112,5119,3894
33番線 9004×8
34番線 3892,3558
最近、正雀周辺ではんきゅう52氏見ないなぁ・・・。
明日、8200＋9004で増結試験？
7851の解体はいつだろうな
649 ：ﾕｿﾎﾞ：2011/06/05(日) 12:43:18.69 ID:BH7gars4O
>>645
足立光宏さん、こんにちは
足立光宏さん、こんにちは
さて、あれのうんじゃく発車まで1.5時間を切ったわけだが
653 ：名無し野電車区：2011/06/05(日) 13:42:41.78 ID:HYZj3+p90
>>647
そんなに出くわすんか？
そんなに出くわすんか？
>>652
あ、8200の時間書いてくれたんだ。書く手間が省けたよw
あ、8200の時間書いてくれたんだ。書く手間が省けたよw
さて、あれのうんじゃく発車まで15分を切ったわけだが
さて、あれのうんじゃく発車まで1分を切ったわけだが
657 ：名無し野電車区：2011/06/05(日) 15:13:23.16 ID:RHbzTc0M0
相川に8200止まってたw
＠7300系特急より
＠7300系特急より
658 ：名無し野電車区：2011/06/05(日) 15:38:04.19 ID:piPM5uPI0
日曜日に出てきたのか。
家で寝てるんじゃなかった・・・orz
家で寝てるんじゃなかった・・・orz
>>658
月曜朝からまた通常運用せなアカンからでは？
9002の時もやったっけ？ 増結試験
崇禅寺駅河原町行ホームの京都方で、リュック背負った兄ちゃんがいたから、
8200か京とれいん狙いかと思ったら、柵乗り越えて行きよった・・・。
昼間でしかも阪急でもあんなキセルするやつおるんやなぁ。
月曜朝からまた通常運用せなアカンからでは？
9002の時もやったっけ？ 増結試験
崇禅寺駅河原町行ホームの京都方で、リュック背負った兄ちゃんがいたから、
8200か京とれいん狙いかと思ったら、柵乗り越えて行きよった・・・。
昼間でしかも阪急でもあんなキセルするやつおるんやなぁ。
>>659
崇禅寺だからねw
崇禅寺だからねw
だから崇禅寺の乗降客数は少ないのか。
662 ：名無し野電車区：2011/06/05(日) 17:28:17.55 ID:pcOoyQ0m0
ワンハンドル車は前面の連結器を密着連結器に統一したらいいのに
こうすれば連結器中間体が要らなくなる。
こうすれば連結器中間体が要らなくなる。
>>662
ワンハンドル車だけ統一しても連結器中間体はなくせないだろ。
ワンハンドル車だけ統一しても連結器中間体はなくせないだろ。
>>659
自己レスだけど・・・
おそらく、9002の時も増結試験やってるなぁ。
2010/10/26～29 9002搬入
2010/11/12(金) 8200×2 西北→正雀
ただ、8200×2って2010/7/23に正雀に回送されたと思ったら、
翌日返却回送されたりってのもあるし・・・。
自己レスだけど・・・
おそらく、9002の時も増結試験やってるなぁ。
2010/10/26～29 9002搬入
2010/11/12(金) 8200×2 西北→正雀
ただ、8200×2って2010/7/23に正雀に回送されたと思ったら、
翌日返却回送されたりってのもあるし・・・。
8200の回送なんか、過去にイベント・新車落成毎に展開されてる恒例行事やから、もったいぶるようなもんでもないのになぁ
月曜日から運用せんとあかんから、おのずから日曜の返しになるのは漏れ情報に依らずとも類推出来るやろ
そんなんより、明日朝に展開される、3080の箕面2号線出発のシーンを撮っとくべき
月曜日から運用せんとあかんから、おのずから日曜の返しになるのは漏れ情報に依らずとも類推出来るやろ
そんなんより、明日朝に展開される、3080の箕面2号線出発のシーンを撮っとくべき
>>649
6600は美味しくなかったの？
6600は美味しくなかったの？
>>665
確かに以前はRF毎に回送されてたなぁ。
新車落成毎ってのは知らなかった・・・。
9000系新造車搬入される度に、増結試験やってたのか・・・。
途中でソフト改修実施したのかな？
3080、箕面2号線出発シーンかぁ～。朝早くだもんな。
確かに以前はRF毎に回送されてたなぁ。
新車落成毎ってのは知らなかった・・・。
9000系新造車搬入される度に、増結試験やってたのか・・・。
途中でソフト改修実施したのかな？
3080、箕面2号線出発シーンかぁ～。朝早くだもんな。
668 ：名無し野電車区：2011/06/05(日) 22:18:45.31 ID:XmXAhrNVi
土曜なのに5132が走ったり、3080が終日運用されるようになったり、
宝塚も車両の遣り繰り大変なんかな。
宝塚も車両の遣り繰り大変なんかな。
旧車スレで話題になっていますが、3300･5000系の非冷房時代の
車内写真（天井見付がよくわかるもの）どこかに写真のってませんか？
車内写真（天井見付がよくわかるもの）どこかに写真のってませんか？
670 ：名無し野電車区：2011/06/06(月) 00:36:19.84 ID:mPjd2aCVO
675 ：名無し野電車区：2011/06/06(月) 16:41:09.94 ID:mPjd2aCVO
今日も3080Fが3158Fとペアで走ってるな。
4日土曜西北の車庫で板車が回送看板つけて寝てた。
677 ：名無し野電車区：2011/06/06(月) 18:58:06.35 ID:uhgsl5QpO
4連はたまにあるよ。
678 ：名無し野電車区：2011/06/06(月) 19:23:55.12 ID:uQApcGzW0
5100系の6M2T編成は乗り心地は良いがメンテナンスが煩雑で電気代が高い。
5100系の4M4T編成はメンテナンスが容易で電気代が安いが乗り心地が悪い（特に加速時はたまに乗客が転びそうになるほど衝撃が大きい）。
5100系の4M4T編成はメンテナンスが容易で電気代が安いが乗り心地が悪い（特に加速時はたまに乗客が転びそうになるほど衝撃が大きい）。
電気代て、必ずしも6M2T＞4M4Tじゃないと思うが
無理設定で700Aまで投入させてる4M4T編成と、450A弱の頭打ち設定で性能を充足出来る6M2T編成
計算してみ？総量的には大して変わらん
無理設定で700Aまで投入させてる4M4T編成と、450A弱の頭打ち設定で性能を充足出来る6M2T編成
計算してみ？総量的には大して変わらん
680 ：名無し野電車区：2011/06/06(月) 19:58:34.22 ID:/G/yoG4dO
5408･5409の
取り外し式運転台
外した状態で
営業運転に就いた事は?
その時は
台枠･台車･連結器が
妻面から飛び出てたの?
関東ﾓﾝには
凄いﾌｼｷﾞなんだが…
取り外し式運転台
外した状態で
営業運転に就いた事は?
その時は
台枠･台車･連結器が
妻面から飛び出てたの?
関東ﾓﾝには
凄いﾌｼｷﾞなんだが…
681 ：名無し野電車区：2011/06/06(月) 20:33:30.53 ID:PLejthh20
5300系のユニット式運転台、外して運転できないよ。
682 ：名無し野電車区：2011/06/06(月) 20:38:28.41 ID:fGWnelZWO
運転台と客室の境目の外板に
出っ張りが有ったけど
無くなったね。
出っ張りが有ったけど
無くなったね。
684 ：名無し野電車区：2011/06/06(月) 23:10:32.78 ID:nWI62t0o0
>>682
つーかアレは完全なユニットじゃなかったからな。
試験的に構体だけを製作段階のみ別ユニットで造ったというだけのことで、
その構体をドッキングしてから膨大な電気配線にしろ空気配管にしろ直接施工している。
なのでこの時点で運転台ユニットだけ取り外すなんて現実的にほぼ不可能だったんじゃないかな。
つーかアレは完全なユニットじゃなかったからな。
試験的に構体だけを製作段階のみ別ユニットで造ったというだけのことで、
その構体をドッキングしてから膨大な電気配線にしろ空気配管にしろ直接施工している。
なのでこの時点で運転台ユニットだけ取り外すなんて現実的にほぼ不可能だったんじゃないかな。
687 ：名無し野電車区：2011/06/07(火) 06:07:32.20 ID:ljR/kyZvO
3300辺りにユニット運転台があれば、今頃活躍してたかもしれないけどねｗ
阪急阪神HD 第173回定時株主総会
6/16 10時～
有価証券報告書がうpされるのは、翌日かな。
車両新造 24両 と記述されているのか・・・
6/16 10時～
有価証券報告書がうpされるのは、翌日かな。
車両新造 24両 と記述されているのか・・・
http://holdings.hankyu-hanshin.co.jp/ir/pdf/invitation173.pdf
5 ．設備投資等の状況
本期の設備投資額は、684億31百万円で、その主な内容は、梅田阪急ビル建替工事、
千里中央駐車場の取得、阪神三宮駅改良工事及び鉄道車両の新造であります。
若林 常夫氏 （昭和34年4月29日生）
42, 000株
昭和58年4 月 阪急電鉄株式会社入社
平成19年4 月 同 取締役
平成21年4 月 同 常務取締役（現在）
重要な兼職の状況
阪急電鉄株式会社 常務取締役
「当社は、車両にこだわっている会社ですので、ブランドを維持し品格を保ちたいと思います。」
鉄道ピクトリアル臨時増刊号「阪急電鉄特集」
「電鉄会社の中でも、当社は車両へのこだわりが強い。伝統的に、車両を一つのブランドとしてとらえているのです。」
http://www.hitachi.co.jp/area/kansai/portal/publicity/newspaper/__icsFiles/afieldfile/2009/08/04/20090804_Atrain.pdf
阪急電鉄株式会社常務取締役都市交通事業本部長 若林 常夫氏談
現都市交通事業本部長は、旧取締役 人事部長の寺田信彦氏が昇任
鉄道ピクトリアル臨時増刊号「阪急電鉄特集」
「電鉄会社の中でも、当社は車両へのこだわりが強い。伝統的に、車両を一つのブランドとしてとらえているのです。」
http://www.hitachi.co.jp/area/kansai/portal/publicity/newspaper/__icsFiles/afieldfile/2009/08/04/20090804_Atrain.pdf
阪急電鉄株式会社常務取締役都市交通事業本部長 若林 常夫氏談
現都市交通事業本部長は、旧取締役 人事部長の寺田信彦氏が昇任
692 ： 【Drail1306838999732967】 ：2011/06/07(火) 17:39:07.35 ID:W4jcpAjj0
693 ：9000.com 【Drail1306838999732967】 ：2011/06/07(火) 17:41:19.58 ID:W4jcpAjj0
test
695 ：名無し野電車区：2011/06/07(火) 17:52:24.17 ID:1WPLHKSX0
今日あった3154の試運転は何を計測してたん？
>>695
台検？後の試運転じゃないの？ 梅田～西北だったようだし。
台検？後の試運転じゃないの？ 梅田～西北だったようだし。
699 ：名無し野電車区：2011/06/07(火) 19:48:29.48 ID:dfbVG8dcO
箕面線の3160F、かなり重症？
元々故障しやすい編成やったので、ちょいと気掛かり。
元々故障しやすい編成やったので、ちょいと気掛かり。
「他社ではエコや製造コストを鑑みてステンレス無塗装車両の導入が相次いでいる。
阪急では旧世代の車両の相当数がまもなく更新時期をむかえることもあり、
こういった車両を導入してコストを抑えることは考えていないのか。」
等と質問すればいいんじゃないの？
阪急では旧世代の車両の相当数がまもなく更新時期をむかえることもあり、
こういった車両を導入してコストを抑えることは考えていないのか。」
等と質問すればいいんじゃないの？
滑り込み阻止
「前都市交通事業本部長の若林氏が、「電鉄会社の中でも、当社は車両へのこだわりが強い。伝統的に、車両を一つのブランドとしてとらえているのです。」
と車両メーカーとの対談広告で話されているが、今後もこの考えで塗装はマルーンで行くのか？」とかは？
と車両メーカーとの対談広告で話されているが、今後もこの考えで塗装はマルーンで行くのか？」とかは？
次世代車はSUSになります
>>703
伝統のマルーンは、来年度の9009で最後？
伝統のマルーンは、来年度の9009で最後？
ステンレス車体は安っぽい。インフルエンザウィルスが付着したらそこで
72時間生きているそうだ。
72時間生きているそうだ。
706 ：名無し野電車区：2011/06/07(火) 22:35:50.66 ID:ou4a5PUgO
誰か株主の方、ラッシュの時くらいは冷房を入れてくれるよう頼んできてください…
707 ：名無し野電車区：2011/06/07(火) 23:03:38.46 ID:eDvF5HeP0
ハニーちゃんは鼻か！
それならそれで納得いくな。
逆にコニーちゃんならどうよ？ってことになるね。
でもまあ今さら骨組みの３年差なんてどうでもいい話だと思うけど。
ナムさんあたりよりはある意味10年ぐらい若いもんな。
それならそれで納得いくな。
逆にコニーちゃんならどうよ？ってことになるね。
でもまあ今さら骨組みの３年差なんてどうでもいい話だと思うけど。
ナムさんあたりよりはある意味10年ぐらい若いもんな。
>>706
騒げ騒げ、もっと騒げ！
騒げ騒げ、もっと騒げ！
でも株主総会で阪神タイガースの不振が議題に上がるのは確実。
阪急の経営に直結するため。
阪急の経営に直結するため。
>>709
阪急のただ券目的で株主になっている人も大勢いるはずだし、経営面でも乗客が他社に
流れるきっかけになってくるから、冷房の件で色々言われると思う。っちゅうか、幹部
に酉のまわしものがいて、そいつの仕業だとか思われても不思議ではない。
阪急のただ券目的で株主になっている人も大勢いるはずだし、経営面でも乗客が他社に
流れるきっかけになってくるから、冷房の件で色々言われると思う。っちゅうか、幹部
に酉のまわしものがいて、そいつの仕業だとか思われても不思議ではない。
712 ：名無し野電車区：2011/06/08(水) 01:36:36.38 ID:qXmwmLTWO
この先生きのこるのは?
ﾌﾞﾚｰｷ甘いC#3082*8?
ﾋｰﾀｰ寒いC#3052*8?
機器最高齢C3076*6?
ﾌﾞﾚｰｷ甘いC#3082*8?
ﾋｰﾀｰ寒いC#3052*8?
機器最高齢C3076*6?
この先生きのこ
鉄ヲタや虎基地がわずかの株で総会に出て基地外発言したら、
ただの総会屋だろww
ただの総会屋だろww
715 ：名無し野電車区：2011/06/08(水) 08:23:55.65 ID:HMafvwgcO
総会屋ではないだろ。会社法120条読み直せ
716 ：名無し野電車区：2011/06/08(水) 08:29:30.60 ID:tr29BXYHO
アルナからマルーン塗装を終えたばかりの9000系が見えた。番号なし。ＪＲより。
717 ：名無し野電車区：2011/06/08(水) 09:55:26.01 ID:3vFMVXvh0
>>705 学会での発表はあるの。
扇風機のない68は夏を待たずして廃車
既存車へのローリーファンの設置は5200を除く5000系列の各形式（中間の2000系列含む）と
2323の7連の梅田側4連にだけ施行？
2323の7連の梅田側4連にだけ施行？
>>710
株主から言われようが、南と坂井は頭下げるだけだろ。
株主から言われようが、南と坂井は頭下げるだけだろ。
722 ：名無し野電車区：2011/06/08(水) 21:17:28.83 ID:3vFMVXvh0
>>721
冷房停止で客離れが起きて来ているのに、頭下げるだけで済む事では無いだろう。
冷房停止で客離れが起きて来ているのに、頭下げるだけで済む事では無いだろう。
>>722
5000系列て挙げてあるから、いちいち列挙せんで良い。5890除くとだけ書いておけば良い、くどい
それらを書くなら、6002と6008の二編成を挙げてやれ
いまは亡き3022(二代目/2171←2021)も、補足として挙げてあげると親切
5000系列て挙げてあるから、いちいち列挙せんで良い。5890除くとだけ書いておけば良い、くどい
それらを書くなら、6002と6008の二編成を挙げてやれ
いまは亡き3022(二代目/2171←2021)も、補足として挙げてあげると親切
726 ：名無し野電車区：2011/06/09(木) 08:10:07.35 ID:MQGaCrH3O
湿度の高い時に送風は、止めてください。
>>723
騒げ騒げ、もっと騒げ！
騒げ騒げ、もっと騒げ！
>>717
学会の発表云々は知りませんが、テレビのインフルエンザの特集でやってました。
学会の発表云々は知りませんが、テレビのインフルエンザの特集でやってました。
730 ：名無し野電車区：2011/06/09(木) 17:04:46.66 ID:qcWqYz0h0
これでもう少し置き換えのペース早まるかな？
古い車両を大切にするのもいいけど、50年以上はやり過ぎだろ
古い車両を大切にするのもいいけど、50年以上はやり過ぎだろ
732 ：名無し野電車区：2011/06/09(木) 17:53:03.31 ID:J6EmWiTg0
阪急阪神HD 第173回定時株主総会で
株主に聞いて欲しいこと、
ＡＴＳの社内規則はきちんとあるのか？
次期新型車両の設計は？
車内の内装はＪＲ九州の車内を手掛けているあの方には発注しないのか？
（あの方なら、グッドデザイン級の内装ができるだろう）
株主に聞いて欲しいこと、
ＡＴＳの社内規則はきちんとあるのか？
次期新型車両の設計は？
車内の内装はＪＲ九州の車内を手掛けているあの方には発注しないのか？
（あの方なら、グッドデザイン級の内装ができるだろう）
733 ：名無し野電車区：2011/06/09(木) 17:54:49.30 ID:J6EmWiTg0
もうひとつ、節電ダイヤは、作っているのか？
万が一の対応で。 節電と倹約
万が一の対応で。 節電と倹約
西淀川区の1000億の土地に火力発電所作れば良い。
一部は建て売りになっているが。
彩都でも良い。LNG火力だったら内陸でも作れるだろ。
一部は建て売りになっているが。
彩都でも良い。LNG火力だったら内陸でも作れるだろ。
各駅の屋根にソーラーパネル設置したらどれ位の発電できる？
阻止
今日昼間に乗った時車掌が「阪急電車では節電のため…云々」とアナウンスしたんだがその後、
おばちゃん二人がA「節電言うてながら窓開けてエアコン動かしてるやんか～」B「窓開けてエアコン止めるか窓閉めてエアコン全開にしたらええのにねえ」
と言っていた。
うん、確かにその通りだわ。
おばちゃん二人がA「節電言うてながら窓開けてエアコン動かしてるやんか～」B「窓開けてエアコン止めるか窓閉めてエアコン全開にしたらええのにねえ」
と言っていた。
うん、確かにその通りだわ。
＞ＡＴＳの社内規則はきちんとあるのか？
これだけではさっぱり意味がわからん。あほちゃうかと。
これだけではさっぱり意味がわからん。あほちゃうかと。
それにしても、別の意味での冷房病患者がこれほど多いとはなあ。
>>741
大歓迎だな。通勤ラッシュが少しでもマシになって良いことだ。
大歓迎だな。通勤ラッシュが少しでもマシになって良いことだ。
てか窓開けると車内がすごくうるさくなる
おちおち眠れやしない
おちおち眠れやしない
なんか40年ぐらい前にタイムスリップできていい感じだわ。
車内放送も聞こえないぐらいの騒音と離合時の突風が心地よい。
よし、できれば2300系が来るまで待つとするか。
Rの付いた窓枠の車はまだあるかな？
車内放送も聞こえないぐらいの騒音と離合時の突風が心地よい。
よし、できれば2300系が来るまで待つとするか。
Rの付いた窓枠の車はまだあるかな？
745 ：名無し野電車区：2011/06/09(木) 22:23:42.17 ID:MQGaCrH3O
節電するなら、運賃下げれ。ただでさえ、混んでて蒸し暑い。
冷房車をガンガン投入した時代、それを理由に運賃値上げをすることはなかった。
747 ：名無し野電車区：2011/06/09(木) 23:17:46.94 ID:4U0nl6IUO
その頃は輸送力増強(車両新製)を理由に数年に一回値上げしてただろ
748 ： 忍法帖【Lv=6,xxxP】 ：2011/06/09(木) 23:21:49.75 ID:3CM0lFDSO
停車中はクソ暑い。
>>747
実際、当時の輸送力増強はハンパなかった。今では考えられない。
年間、各線に2～3本の新車が増車されていた。
ここ20年ほどでは老朽車の代替新造のみ。
それにしても、みんなほんとクーラー好きなんだなクソブタどもが！
実際、当時の輸送力増強はハンパなかった。今では考えられない。
年間、各線に2～3本の新車が増車されていた。
ここ20年ほどでは老朽車の代替新造のみ。
それにしても、みんなほんとクーラー好きなんだなクソブタどもが！
>>750
心配してもらってありがとーな。人には色々事情ってなモンがあってな。
元気なのに一日中家にいなくちゃなんないこともあるんだわ。ネットぐらいしか暇つぶしできんのよな。
君もその労力は大概なもんだぞ。君の場合は毎日そんなことばかりチェックしとんちゃうかｗ
ま、明日もがんばってな、おやすみ（＾0＾）
心配してもらってありがとーな。人には色々事情ってなモンがあってな。
元気なのに一日中家にいなくちゃなんないこともあるんだわ。ネットぐらいしか暇つぶしできんのよな。
君もその労力は大概なもんだぞ。君の場合は毎日そんなことばかりチェックしとんちゃうかｗ
ま、明日もがんばってな、おやすみ（＾0＾）
752 ：名無し野電車区：2011/06/10(金) 09:48:22.66 ID:56i2FNUR0
阪急の幹部はここも見ているらしいぞ。
>>749
ジジイはさっさと死ね
ジジイはさっさと死ね
754 ：名無し野電車区：2011/06/10(金) 10:44:06.13 ID:56i2FNUR0
クーラーよりも扇風機だって、今なら携帯電話の新規でももらえますよ。
１０３系の扇風機が懐かしくなるな ＪＮＲのマークが。
１０３系の扇風機が懐かしくなるな ＪＮＲのマークが。
>>752
乗務員とかだと来てる可能性は大有りやが、さすがに幹部がマニア向けのスレをわざわざ訪れることはないと思うんやが…
ところで9004の試運転はまだかいな？
神戸線系統でここで名前が上がった3058や3082は今のところ元気やが…
乗務員とかだと来てる可能性は大有りやが、さすがに幹部がマニア向けのスレをわざわざ訪れることはないと思うんやが…
ところで9004の試運転はまだかいな？
神戸線系統でここで名前が上がった3058や3082は今のところ元気やが…
757 ：名無し野電車区：2011/06/10(金) 11:16:11.71 ID:z4i941/mI
3082って動いてる？
西宮車庫の奥にずっと引っ込んでる気がするんだが…
758 ：名無し野電車区：2011/06/10(金) 11:17:41.56 ID:JrKhyb7x0
それよりも、今津線へ出戻った3050を全然見かけないんだが…
本日のMBS「VOICE」は2861を扱うのかな？
http://tv.goo.ne.jp/contents/program/025/0504/20110610_1815/index.html
http://tv.goo.ne.jp/contents/program/025/0504/20110610_1815/index.html
>>759
あるいは、2311の前頭部保存している方か・・・
あるいは、2311の前頭部保存している方か・・・
761 ：名無し野電車区：2011/06/10(金) 13:50:44.68 ID:56i2FNUR0
762 ：たか君：2011/06/10(金) 14:55:48.13 ID:zG4n2LYwO
神戸線の７００９Ｆのリニューアルゎ進んでるんかな？
気になるから。
気になるから。
763 ：たか君：2011/06/10(金) 14:57:09.79 ID:zG4n2LYwO
神戸線の７００９Fのリニューアルゎ進んでるんかな？
気になる！
気になる！
話ぶったぎってｽﾏｿ。
もしかしたらこのスレではｶﾞｲｼｭﾂかもしれんのやが、9300系が出る前に話題になったセミコンパートメントって、今の京トレインの中間２両のボックスシートのイメージでええん？
つまり、七年越しに形を変えてあれが実現したって解釈で桶？
もしかしたらこのスレではｶﾞｲｼｭﾂかもしれんのやが、9300系が出る前に話題になったセミコンパートメントって、今の京トレインの中間２両のボックスシートのイメージでええん？
つまり、七年越しに形を変えてあれが実現したって解釈で桶？
767 ：名無し野電車区：2011/06/10(金) 18:34:21.64 ID:y1mk1+m8O
3082、今朝準急やっとったでえ。
>>755
阪急の新造車は大体１ヶ月後に４日間連続で試運転するが、
阪神の先日搬入された1212は、搬入3日後に試運転。
この違いはなんやろう？
阪神1000の第1編成は誘導障害で、昼間の試運転まで
1年程掛かってたが。
阪急の新造車は大体１ヶ月後に４日間連続で試運転するが、
阪神の先日搬入された1212は、搬入3日後に試運転。
この違いはなんやろう？
阪神1000の第1編成は誘導障害で、昼間の試運転まで
1年程掛かってたが。
>>768
ずっとテレビの前で待ってたのにorz
ずっとテレビの前で待ってたのにorz
>>766
そうなんや…
9300系のやつは、6354のあれに簡単な仕切り板がついたバージョンと考えたらええんかな？
しかし9300系の場合は、一応通勤車やし、結果論で言えば要らんことせんでよかったかもしれんな。
>>767
ほんまか。まぁ9004が動き出すまでは、廃車とか転属はでけんしね。
そうなんや…
9300系のやつは、6354のあれに簡単な仕切り板がついたバージョンと考えたらええんかな？
しかし9300系の場合は、一応通勤車やし、結果論で言えば要らんことせんでよかったかもしれんな。
>>767
ほんまか。まぁ9004が動き出すまでは、廃車とか転属はでけんしね。
>>744
団塊ジジイですか？
団塊ジジイですか？
773 ：名無し野電車区：2011/06/11(土) 00:27:05.18 ID:ur47LHMeO
頼みますから、最終ダダ込み電車で、途中で冷房止めないで
>>773
節電にご協力ください
節電にご協力ください
節電(笑)でクーラー止めるのは分かったが、
せめてスイープファンぐらい回さんかいカス
せめてスイープファンぐらい回さんかいカス
サービス業における節電大反対！
クーラー止めによる節電なんて個人々々の意識でやるべきこと。
クーラー止めによる節電なんて個人々々の意識でやるべきこと。
>>775
じゃ5100はファン回さなくていいってことだな。
じゃ5100はファン回さなくていいってことだな。
778 ：名無し野電車区：2011/06/11(土) 13:51:19.07 ID:Ab0y+DwI0
回生ブレーキ非搭載車は駆逐するべし。
京急では駆逐されてしまったどころか初の回生車である800形の廃車が始まってしまったが。
京急では駆逐されてしまったどころか初の回生車である800形の廃車が始まってしまったが。
なぜ比較対象が京急なのか
クーラーの話とSUSの話はもう要らない。
阪急は自分のところが電気食い車両ばっかりなのから目をそらすために冷房を止めている
783 ：名無し野電車区：2011/06/11(土) 20:00:34.71 ID:EOjmVF6e0
>>扇子持参で乗車を
785 ：名無し野電車区：2011/06/11(土) 20:09:24.70 ID:bMTeS2HeI
>>757
今月末をもって運用離脱からの廃車予定だったが、
休車になるため、８月末までは形だけは生き延びる。
>>758
こちら間もなく８月末まで休車となり、お目にかかれなくなる。
3056は定期検査で間もなく入場するし。
今月末をもって運用離脱からの廃車予定だったが、
休車になるため、８月末までは形だけは生き延びる。
>>758
こちら間もなく８月末まで休車となり、お目にかかれなくなる。
3056は定期検査で間もなく入場するし。
本気で節電したいなら、特急の無駄な停車駅を減らせば相当な節電になるのにね。
停車や発進による電気って凄いんじゃないの？
停車や発進による電気って凄いんじゃないの？
787 ：名無し野電車区：2011/06/11(土) 20:59:58.76 ID:rc273g3/0
本数減らせばもっと節電になるのにね。
788 ：名無し野電車区：2011/06/11(土) 21:03:10.25 ID:vzVAEPrtO
回生制動車を優先的に普通運用に回すというのも方法のひとつ
では？
代わりに、京都線の3300･5300系、神戸線の5000系は特急に充当。
夏の間はスピードダウンで。
では？
代わりに、京都線の3300･5300系、神戸線の5000系は特急に充当。
夏の間はスピードダウンで。
789 ：名無し野電車区：2011/06/11(土) 21:07:41.83 ID:KzibABnV0
5000系はブレーキ強化工事をすれば115km/h運転が可能になるのでは？
混むとさらにアツくなるぜ？
793 ：名無し野電車区：2011/06/11(土) 23:33:26.95 ID:EOjmVF6e0
クーラー入れろの話は↓ココがいい。意外と本社筋が気にして見ていると聞く
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/train/1264325745/
無粋な営業的な話はやめて車両の話をしよう。
でもSUS導入とか近車とか1000系とか未来の妄想もNGということで。
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/train/1264325745/
無粋な営業的な話はやめて車両の話をしよう。
でもSUS導入とか近車とか1000系とか未来の妄想もNGということで。
795 ：びわ湖温泉 旅亭紅葉：2011/06/12(日) 00:20:29.04 ID:nJaWQxcVO
エアコンオフは客へ節電をしていますとアピールをしてイメージアップを図っているに過ぎん。
本格的に節電したいなら、客の知らない部分、たとえば駅間距離の短い宝塚線に7000系以降の車両を優先的に回し、
神戸線特急に抵抗性御者を宛てるなど、車両運用上の工夫はできるはず。
本格的に節電したいなら、客の知らない部分、たとえば駅間距離の短い宝塚線に7000系以降の車両を優先的に回し、
神戸線特急に抵抗性御者を宛てるなど、車両運用上の工夫はできるはず。
>>797
暑くて不快な思いしてる時点でイメージは良くなるどころか大幅に悪化していると思うんだが…
暑くて不快な思いしてる時点でイメージは良くなるどころか大幅に悪化していると思うんだが…
799 ：名無し野電車区：2011/06/12(日) 02:31:28.89 ID:5CafXQn40
C#35XXのモワ～～感
>271 ：名無し野電車区：2011/05/22(日) 05:07:58.88 ID:E/wViL8P0
>俺は阪急等のスレで何年も、他に余程無駄なことや環境に良くない
>ことがあるのに、どうしていつも鉄道だけをそう叩くのかって言い
>続けて来たけど、今の節電の問題などでやっと分かって来た人間が
>少しずつ現れるようになって来た。
>少し前まではパチンコ＞＞＞＞＞＞鉄道と言わんばかりの主張ばかり。
>さすが大阪、朝鮮人の吹きだまりww
>274 ：名無し野電車区：2011/05/22(日) 06:48:05.26 ID:kl46v4v+0
>>272
>例え抵抗制御が最新車よりも電気を使うと言っても、
>他の交通機関より少ないエネルギーで走り、他の産業に比べて
>公共性が高くや社会に与える影響が大きいのに、なんで鉄道だけ
>批判するんだというのが271の意見だよね？
>コマルのスレでは俺も書いたが、パチ屋を野放しにして電車を
>間引いたら、それこそ関西は全国の笑い者になる。
鉄道が節電する必要もなければ間引きする必要もない。
いい加減、鉄道会社も（他の企業や官公庁も）、電力会社も政治家も
マスコミもしょうもないパフォーマンスはやめろ！！
鉄道や病院まで規制しようとする関西電力は世界の笑いもんじゃ。
>俺は阪急等のスレで何年も、他に余程無駄なことや環境に良くない
>ことがあるのに、どうしていつも鉄道だけをそう叩くのかって言い
>続けて来たけど、今の節電の問題などでやっと分かって来た人間が
>少しずつ現れるようになって来た。
>少し前まではパチンコ＞＞＞＞＞＞鉄道と言わんばかりの主張ばかり。
>さすが大阪、朝鮮人の吹きだまりww
>274 ：名無し野電車区：2011/05/22(日) 06:48:05.26 ID:kl46v4v+0
>>272
>例え抵抗制御が最新車よりも電気を使うと言っても、
>他の交通機関より少ないエネルギーで走り、他の産業に比べて
>公共性が高くや社会に与える影響が大きいのに、なんで鉄道だけ
>批判するんだというのが271の意見だよね？
>コマルのスレでは俺も書いたが、パチ屋を野放しにして電車を
>間引いたら、それこそ関西は全国の笑い者になる。
鉄道が節電する必要もなければ間引きする必要もない。
いい加減、鉄道会社も（他の企業や官公庁も）、電力会社も政治家も
マスコミもしょうもないパフォーマンスはやめろ！！
鉄道や病院まで規制しようとする関西電力は世界の笑いもんじゃ。
「日本という存在がそもそも異質≒笑いの対象と言われたorz」
とは長いエゲレス留学から帰ってきた友人の談。
・なんで日本語の文字が三種類なの？
・なんで仕事する人はスーツなの？
・なんで意味のわからない英語を創るの？
・なんで妻を愛さないの？
特に2番目と4番目は大きなお世話と思ったけどなｗ
完全にスレチなんでsage
とは長いエゲレス留学から帰ってきた友人の談。
・なんで日本語の文字が三種類なの？
・なんで仕事する人はスーツなの？
・なんで意味のわからない英語を創るの？
・なんで妻を愛さないの？
特に2番目と4番目は大きなお世話と思ったけどなｗ
完全にスレチなんでsage
>>801
中国や朝鮮どころか震災や原発については他の海外マスゴミも間違った
日本を叩く報道をし過ぎ。
知り合いの外国人に「今年は日本に来れないのか」とメールしたら、
「日本中の原発が次々に爆発し続けていると報じられている」
だから行ける訳がないのだと。
どうでも良いがイギリス人は平仮名、片仮名、漢字の区別はついてるんかと。
中国や朝鮮どころか震災や原発については他の海外マスゴミも間違った
日本を叩く報道をし過ぎ。
知り合いの外国人に「今年は日本に来れないのか」とメールしたら、
「日本中の原発が次々に爆発し続けていると報じられている」
だから行ける訳がないのだと。
どうでも良いがイギリス人は平仮名、片仮名、漢字の区別はついてるんかと。
803 ： 忍法帖【Lv=8,xxxP】 ：2011/06/12(日) 10:09:55.93 ID:EMLqRbGY0
>>801
スレチだが、
＞1．これが、日本語は世界一難しい言語と言われる所以やな。
＞2. マジでウゼえ。こないだ所用で市内に行ったら、ほぼ全員がスーツ、上着着用。男女共に。
半袖なんか、小汚いおっさん数人見かけたくらい。上着に合わせて20℃設定とか、狂っとる。
＞3. 余計なお世話。海外の造語も大概だぞ。
＞4. 独身貴族なので、シラネ。
あと、これくらいで暑い暑い言ってるﾔｼ、パンツ1丁やスポブラになれとは言わんから、
せめて上着脱いで半袖シャツくらいになれ。最近は、二の腕の露出もレベルも低下しててつまらん。
スレチだが、
＞1．これが、日本語は世界一難しい言語と言われる所以やな。
＞2. マジでウゼえ。こないだ所用で市内に行ったら、ほぼ全員がスーツ、上着着用。男女共に。
半袖なんか、小汚いおっさん数人見かけたくらい。上着に合わせて20℃設定とか、狂っとる。
＞3. 余計なお世話。海外の造語も大概だぞ。
＞4. 独身貴族なので、シラネ。
あと、これくらいで暑い暑い言ってるﾔｼ、パンツ1丁やスポブラになれとは言わんから、
せめて上着脱いで半袖シャツくらいになれ。最近は、二の腕の露出もレベルも低下しててつまらん。
804 ：名無し野電車区：2011/06/12(日) 11:17:36.87 ID:l7gwsV+X0
３０５８Ｆはまだ生きてるよな？
最近どの時間帯に利用しても目撃しないんだが
最近どの時間帯に利用しても目撃しないんだが
阪急、夏期の間引き運転を表明。
807 ：名無し野電車区：2011/06/12(日) 13:15:26.74 ID:LF0//07L0
>>クーラー論で忘れ去られた、【弱冷房車】の存在。
この時期、本線系統には、全編成設定されているんだけど。
全盛期の６３００系は３両も設定していたんだが。
この時期、本線系統には、全編成設定されているんだけど。
全盛期の６３００系は３両も設定していたんだが。
809 ：名無し野電車区：2011/06/12(日) 21:13:24.17 ID:QpFrJ49f0
ち
ん
ち
ん
ち
ち
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ん
ぶ
う
ぶ
う
ぶ
ぶ
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ん
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つまらん車両スレになってきたな。
9000や9300もまさかの減車？
1M2Tで動くのか？
814 ：名無し野電車区：2011/06/13(月) 08:05:55.55 ID:zjPVo6JhO
神戸線の夕方、特急を間引いて、通勤急行と普通とか。上りは全部普通だったりして。
815 ：名無し野電車区：2011/06/13(月) 10:18:14.58 ID:KBjiHJB+0
阪急も遂に間引き運転に踏み切るのか。
回生ブレーキ非搭載車は全廃したほうが良くない？
回生ブレーキ非搭載車は全廃したほうが良くない？
車両更新の際に、電装は頑なに変更せずずに旅客に見える所だけ更新してたツケが回ってきた
省エネ車両に限定して走らせようにも、タマがないという
製造30年程度の経年の浅い(注：阪急基準)5100や5300、6000辺りは手を入れるタイミングはいくらでもあったはずなのに
バブル後はそれどころじゃなかったのかな？
省エネ車両に限定して走らせようにも、タマがないという
製造30年程度の経年の浅い(注：阪急基準)5100や5300、6000辺りは手を入れるタイミングはいくらでもあったはずなのに
バブル後はそれどころじゃなかったのかな？
817 ：名無し野電車区：2011/06/13(月) 11:13:28.09 ID:Du3LN3Yl0
死者に失礼ながら、やはり元凶は…
820 ：名無し野電車区：2011/06/13(月) 19:30:06.19 ID:KchzArtZ0
あんな屑婿養子、墓石蹴飛ばしてやれ！
>>729
無塗装化、省エネルギー電車化、高効率内燃機関動車化、走るんです化と、
全て兼ね備えたＪＲ四国大勝利！
無塗装化 インバータ電車／高効率気動車化 走るんです化
ＪＲ四国 ◎ ◎ ◎
ＪＲ東海 ○ ◎ ×
南海電鉄 ◎ △ ◎
大阪市交通局 ◎ ○ ○
ＪＲ西日本・阪神 △ ○ ○
近鉄・京阪 × ○ ×
阪 急（笑） × × ×
無塗装化、省エネルギー電車化、高効率内燃機関動車化、走るんです化と、
全て兼ね備えたＪＲ四国大勝利！
無塗装化 インバータ電車／高効率気動車化 走るんです化
ＪＲ四国 ◎ ◎ ◎
ＪＲ東海 ○ ◎ ×
南海電鉄 ◎ △ ◎
大阪市交通局 ◎ ○ ○
ＪＲ西日本・阪神 △ ○ ○
近鉄・京阪 × ○ ×
阪 急（笑） × × ×
１９８０年代中盤にＶＶＶＦ車を試作した両社、
今や６割近くまで達する近鉄と未だに３割以下な阪急（笑）、なぜ差がついたのか・・・ 慢心、環境の違い
ちなみに１９８０年代、国鉄（ＪＲ）には２０７系９００番台以外のＶＶＶＦ車はありませんでした。
それどころか１９８６年冬まで四国の国鉄には電車すら走っていませんでした。
今や６割近くまで達する近鉄と未だに３割以下な阪急（笑）、なぜ差がついたのか・・・ 慢心、環境の違い
ちなみに１９８０年代、国鉄（ＪＲ）には２０７系９００番台以外のＶＶＶＦ車はありませんでした。
それどころか１９８６年冬まで四国の国鉄には電車すら走っていませんでした。
823 ：名無し野電車区：2011/06/13(月) 21:31:26.28 ID:KvGt8UcV0
新幹線とかｺﾏﾙはすでに省エネ化が
大幅に進みこれ以上の削減は費用対効果が低い
（300系→N700(A),10→31000）
＊ｺﾏﾙは30の置き換えが主力
対して半球は2300を除く6♯00以前を
半数程度置き換えれば容易に
△２０％の電力削減可能なはず
延命改造をやめてリース式で
大量にN2000みたいな奴導入すりゃ
いいのに
空調も従来のR22冷媒が現在R407Cの
奴に代わっているけどこれだっていい加減
R410A冷媒に設計しなおせば容易に空調で
△３０％が達成できる
大幅に進みこれ以上の削減は費用対効果が低い
（300系→N700(A),10→31000）
＊ｺﾏﾙは30の置き換えが主力
対して半球は2300を除く6♯00以前を
半数程度置き換えれば容易に
△２０％の電力削減可能なはず
延命改造をやめてリース式で
大量にN2000みたいな奴導入すりゃ
いいのに
空調も従来のR22冷媒が現在R407Cの
奴に代わっているけどこれだっていい加減
R410A冷媒に設計しなおせば容易に空調で
△３０％が達成できる
824 ：名無し野電車区：2011/06/13(月) 22:13:38.52 ID:IJ8phNcc0
大阪市交の冷房ギンギンワロタ！
空気読め＝俺様が気に入らん話題禁止な
スレタイトルに沿わないならともかく、枠内に入ってるのに禁止するのは単純に自己厨
スレタイトルに沿わないならともかく、枠内に入ってるのに禁止するのは単純に自己厨
今回の震災による電力問題を理由にして大量新造するんじゃない、阪急は
827 ：名無し野電車区：2011/06/13(月) 23:50:37.82 ID:GiHqax3c0
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それやったらそれはそれでエエやないかｗ
>>821
行数とってる割につまらんな。どこが（笑）うとこ？
行数とってる割につまらんな。どこが（笑）うとこ？
830 ：名無し野電車区：2011/06/14(火) 00:05:13.73 ID:mLLjCEWn0
間引き運転については某新聞には「検討に入った」としか書かれていなかった。
・減車
・間引き
の両方を検討中のよう。減車したら運用はどうなるんだww
・減車
・間引き
の両方を検討中のよう。減車したら運用はどうなるんだww
831 ：616：2011/06/14(火) 02:06:49.20 ID:GCb61mwE0
誤爆
832 ：831：2011/06/14(火) 02:07:57.28 ID:GCb61mwE0
すいません誤爆しました
833 ：名無し野電車区：2011/06/14(火) 02:21:26.85 ID:lrIb/g6I0
阪急梅田ビルに東芝が入居のようだが
きっと中々埋まらない状況で阪急が泣き付いたんだろうなあ。
バーターでいったい何を買わされるんだが(w。
９０００系大量増備ならありがたいんだが
駅構内照明をLEDに全交換の悪寒が（ｗ。
きっと中々埋まらない状況で阪急が泣き付いたんだろうなあ。
バーターでいったい何を買わされるんだが(w。
９０００系大量増備ならありがたいんだが
駅構内照明をLEDに全交換の悪寒が（ｗ。
昨夕の関西の各ニュースを見たが、間引きは最終手段らしい。
色んな事を言ってたので情報が錯綜しているようだが。
電車の本数を減らすとか気狂いとしか思えない。
交通機関の運行とは社会、経済にとって血流のようなもの。
わざわざ血行を悪くしたり、貧血を起こさせるようなことをしている。
そしてガン＝パチンコ屋その他はそのまま放置。
如何に間違っているか。
それと常時ならともかく今さら省エネを語ったって無駄だ。関電は一律15％削れ
と言っている。どんだけ電気を使っていようがいまいが関係なし。そして既出の
通り鉄道は従来車でもそんなに電気を使っている訳ではない。
家庭と産業界の電気使用は7:3。よほど家庭の方が節電すべきだし、産業界も
不要不急なのを節電すべし。夏場の家庭の電気使用の5割はエアコン。鉄道が
率先して節電を宣うのは 裏 が あ る か ら としか思えん。
色んな事を言ってたので情報が錯綜しているようだが。
電車の本数を減らすとか気狂いとしか思えない。
交通機関の運行とは社会、経済にとって血流のようなもの。
わざわざ血行を悪くしたり、貧血を起こさせるようなことをしている。
そしてガン＝パチンコ屋その他はそのまま放置。
如何に間違っているか。
それと常時ならともかく今さら省エネを語ったって無駄だ。関電は一律15％削れ
と言っている。どんだけ電気を使っていようがいまいが関係なし。そして既出の
通り鉄道は従来車でもそんなに電気を使っている訳ではない。
家庭と産業界の電気使用は7:3。よほど家庭の方が節電すべきだし、産業界も
不要不急なのを節電すべし。夏場の家庭の電気使用の5割はエアコン。鉄道が
率先して節電を宣うのは 裏 が あ る か ら としか思えん。
とりあえずＪＲ西・南海と並んでメジャーな鉄道会社でワーストレベルの省エネ車両導入率を何とかしろや。
せめて５０００系・６０００系系列は京阪・近鉄のように界磁添加励磁制御に改造汁！
せめて５０００系・６０００系系列は京阪・近鉄のように界磁添加励磁制御に改造汁！
>>835
普段ならそう言う主張も分かる。
でも今のような時節にそれを言っているのは、君も含めて
関電や阪急の手口にまんまと乗せられているだけ。
鉄道が間引くのは多いに間違っている。
仮に百歩譲って鉄道を節電するとしても、他の不要不急なものを
すべてやめにしてから。関東では免除されている対象が、
関西では率先してやるバカっぷり。
病院にまで節電を要請するとは基地外だと思う。
普段ならそう言う主張も分かる。
でも今のような時節にそれを言っているのは、君も含めて
関電や阪急の手口にまんまと乗せられているだけ。
鉄道が間引くのは多いに間違っている。
仮に百歩譲って鉄道を節電するとしても、他の不要不急なものを
すべてやめにしてから。関東では免除されている対象が、
関西では率先してやるバカっぷり。
病院にまで節電を要請するとは基地外だと思う。
>>836
ν速でどうぞ
ν速でどうぞ
838 ：名無し野電車区：2011/06/14(火) 11:54:41.99 ID:MvkmRpM/O
>>836
大阪をパチンコ特区にしようとしているパチンカス知事への当て付けにちょうどいいんじゃないの？
大阪をパチンコ特区にしようとしているパチンカス知事への当て付けにちょうどいいんじゃないの？
スーパー玉出の照明をどうにかすべき
841 ：名無し野電車区：2011/06/14(火) 14:24:48.99 ID:cjma8i2gO
関東にいったら、普通にエスカレーターとかが止められてたな。阪急はほとんどの駅がバリアフリーでエレベーターあるから、エスカレーターから止めたら。
阪急は節電期間中、特急・急行系全列車の運行やめて、
各駅停車だけ９Ｘ００系・８Ｘ００系列を優先的に使って運行したら？
どうせＪＲがもっと速く、京阪・阪神がもっと便利に運んでくれるし。
各駅停車だけ９Ｘ００系・８Ｘ００系列を優先的に使って運行したら？
どうせＪＲがもっと速く、京阪・阪神がもっと便利に運んでくれるし。
843 ：名無し野電車区：2011/06/14(火) 19:44:00.08 ID:173uz2wi0
844 ：名無し野電車区：2011/06/14(火) 21:03:39.62 ID:avQNQKvR0
グリコは震災の後消してたね
また節電の流れになったら消すでしょ
また節電の流れになったら消すでしょ
846 ：名無し野電車区：2011/06/14(火) 22:08:28.03 ID:cjma8i2gO
京阪は便利だが、阪神は便利じゃなくて、連絡の悪さから便秘だな。
847 ：名無し野電車区：2011/06/14(火) 22:29:54.06 ID:tJ7/mjXJI
ハニーちゃん、ここ最近はよく動いてるね
848 ：名無し野電車区：2011/06/14(火) 22:59:07.32 ID:R5g71dIu0
人権侵害救済法案断固反対デモ
６月１７日（金）
集合場所 大阪 新町北公園
集合時間 １６：００
デモ出発 １６：３０
主催 そよ風関西 きなの会
協賛 チーム関西
６月１７日（金）
集合場所 大阪 新町北公園
集合時間 １６：００
デモ出発 １６：３０
主催 そよ風関西 きなの会
協賛 チーム関西
849 ：名無し野電車区：2011/06/14(火) 23:57:09.84 ID:gdEJ55jB0
なんだかんだ言いながら、
節電云々で普段見れない運転系統が走ったり、編成替とか組成減とかしたら
喜んで写真撮るんだろ？？？？？？？？？
どっちかと言うとお前ら それを期待してるんじゃね？？？？？
節電云々で普段見れない運転系統が走ったり、編成替とか組成減とかしたら
喜んで写真撮るんだろ？？？？？？？？？
どっちかと言うとお前ら それを期待してるんじゃね？？？？？
ところで3082が廃車っつーソースは何だよカス
誰がそんなこと言う㌧ねん！
鼻というウワサもあるけどな。
鼻というウワサもあるけどな。
853 ：びわ湖温泉 旅亭紅葉：2011/06/15(水) 01:12:09.38 ID:EKMv8r24O
節電の話しを蒸し返さずに225系の話しをしよか！
620:＊＊＊＊ 06/13(月) 21:28 L0GvPGl20 [sage]
既出かも知れんが225-0 110両に追加16両
643:＊＊＊＊ 06/14(火) 21:23 +VgZjJVU0 [sage]
>>627
2013年です。福知山→和歌山の順に投入する計画。
105系4扉車の老朽化が半端ない。
>>634
中の人が「ガセ」を流していると思われ
>>633
設計段階で投入（予定）先の番代区分は確定している。
↑このレスを書いた人は、近車を退職した堺市出身の東大阪の構体屋氏の同僚だろう。
225系0番台の8連2本の追加と第二期のワンマンの225系1000番台と広島の225系2000番台のネタは本当だろう。
今年の在来線の新車は183両だから、225系102両（川重製の8連2本を含む）、287系21+51=72両、683系4000番台#12編成9両でＯＫ！
2012年は近車の225系0番台8連2本と近車の521系20両だろう。
2013年は第二期車で網干の0番台の他、ワンマン1000番台、広島2000番台も。
ｸﾓﾊ225-5030～と宝塚線の0番台もあるかも。
620:＊＊＊＊ 06/13(月) 21:28 L0GvPGl20 [sage]
既出かも知れんが225-0 110両に追加16両
643:＊＊＊＊ 06/14(火) 21:23 +VgZjJVU0 [sage]
>>627
2013年です。福知山→和歌山の順に投入する計画。
105系4扉車の老朽化が半端ない。
>>634
中の人が「ガセ」を流していると思われ
>>633
設計段階で投入（予定）先の番代区分は確定している。
↑このレスを書いた人は、近車を退職した堺市出身の東大阪の構体屋氏の同僚だろう。
225系0番台の8連2本の追加と第二期のワンマンの225系1000番台と広島の225系2000番台のネタは本当だろう。
今年の在来線の新車は183両だから、225系102両（川重製の8連2本を含む）、287系21+51=72両、683系4000番台#12編成9両でＯＫ！
2012年は近車の225系0番台8連2本と近車の521系20両だろう。
2013年は第二期車で網干の0番台の他、ワンマン1000番台、広島2000番台も。
ｸﾓﾊ225-5030～と宝塚線の0番台もあるかも。
854 ：旅亭 紅葉：2011/06/15(水) 02:45:42.54 ID:EKMv8r24O
http://naturalism.blog.eonet.jp/photos/uncategorized/2011/06/14/img_4748800.jpg
http://naturalism.blog.eonet.jp/photos/uncategorized/2011/06/14/img_4740800.jpg
節電やクーラーの同じ話しは嫌だから225系の話しをしよう！
ｸﾓﾊ225-6Fは、尾張一宮に行ったね。
7年前に尾張一宮に行った221系はA7編成らしい。
http://naturalism.blog.eonet.jp/photos/uncategorized/2011/06/14/img_4740800.jpg
節電やクーラーの同じ話しは嫌だから225系の話しをしよう！
ｸﾓﾊ225-6Fは、尾張一宮に行ったね。
7年前に尾張一宮に行った221系はA7編成らしい。
855 ：名無し野電車区：2011/06/15(水) 08:49:15.17 ID:tlCiPLnLO
さっき西北から通勤特急乗ったが、
非常に混んでるのに西北で増結切り離し、三宮まで苦しんだ。
これって実は間引かれてる？
さすがに新快速はそんなに混んでなかった。
非常に混んでるのに西北で増結切り離し、三宮まで苦しんだ。
これって実は間引かれてる？
さすがに新快速はそんなに混んでなかった。
>>855
いつも通りのダイヤです
いつも通りのダイヤです
857 ：名無し野電車区：2011/06/15(水) 12:17:27.56 ID:8Tz4ec0V0
>>855 近鉄に乗ってみれば同じ時間の阪神なんば線から大和西大寺まで。
>>830
減車って言ってもわざわざ６連に組み直したりするんじゃなくって、単に朝の増結やめますってレベルやろな。
あと、減便ってほんま何を削るんやろ？
朝ラッシュ時の支線乗り入れ系統はヤバイかもね。
あとデータイムの普通を宝塚線は豊中、神戸線は北口折り返しにするくらいかな？
減車って言ってもわざわざ６連に組み直したりするんじゃなくって、単に朝の増結やめますってレベルやろな。
あと、減便ってほんま何を削るんやろ？
朝ラッシュ時の支線乗り入れ系統はヤバイかもね。
あとデータイムの普通を宝塚線は豊中、神戸線は北口折り返しにするくらいかな？
自己中かもしれんが自分の最寄り駅は間引かないで欲しいな
六両にするとかはいいんだけど
六両にするとかはいいんだけど
860 ：名無し野電車区：2011/06/15(水) 17:25:03.15 ID:tlCiPLnLO
神戸は特急と普通、宝塚は急行と普通、
京都は快速急行と普通以外はまびーき
京都は快速急行と普通以外はまびーき
861 ：名無し野電車区：2011/06/15(水) 17:27:55.85 ID:gc4M56IG0
節電するなら料金も下げて欲しいね。
じゃなきゃ単なる便乗削減ダイヤだよ。
じゃなきゃ単なる便乗削減ダイヤだよ。
今回の節電要請は新型車輌大量導入の口実になるとみる
それはないｗ
今回の節電騒動は鉄道と病院、データセンターは除外されるって話無かった？
減車と言っても肝心の電動車を減らさんことには意味ないから、実際の所は無理だと思う
例えば8連(4M4T)の3000、5000、5100、6000や7000を減車しようとなると、せいぜいＴを2両抜くぐらいしか出来ん現実
肝心の電動車を減らせないから、有形無実なパフォーマンスでしかない
6M2Tの5100、3300、5300辺りはMMユニットカットや減車出来んこともないけど、カットの場合はスジに乗らない弊害を孕む
8000や8300は1ユニットカットの3M5Tでも走れそうではあるけど、その分余計に電流投入して性能維持してては意味ないし
例えば8連(4M4T)の3000、5000、5100、6000や7000を減車しようとなると、せいぜいＴを2両抜くぐらいしか出来ん現実
肝心の電動車を減らせないから、有形無実なパフォーマンスでしかない
6M2Tの5100、3300、5300辺りはMMユニットカットや減車出来んこともないけど、カットの場合はスジに乗らない弊害を孕む
8000や8300は1ユニットカットの3M5Tでも走れそうではあるけど、その分余計に電流投入して性能維持してては意味ないし
さて、明日は株主総会か。
どなたか、車両置換計画について質問を・・・。
今年度・来年度は、9000系各3本ずつとして、
問題は2013年度の新型車？だな。
どなたか、車両置換計画について質問を・・・。
今年度・来年度は、9000系各3本ずつとして、
問題は2013年度の新型車？だな。
870 ：名無し野電車区：2011/06/15(水) 23:14:52.28 ID:0RQc8TuV0
冷房の件は、汗かきデブからしか今のところ苦情はないと。
女性からはもっぱら歓迎されているとのこと。
女性からはもっぱら歓迎されているとのこと。
871 ：名無し野電車区：2011/06/16(木) 00:09:03.42 ID:7VmFxflX0
２＋６の８連を２連と６連の２本にして走らせればかなりの節電運転だな。
872 ：びわ湖温泉 旅亭紅葉：2011/06/16(木) 00:16:58.65 ID:Da4H3m0SO
クーラーや節電の同じ話しは面白くないから225系と287系の話しをしよか！
414:06/15(水) 17:47 xyr7ZuS70 [sage]
株主総会資料より
車両新造工事（新幹線80両、在来線183両）
423:06/15(水) 22:04 uDUeBmT90 [sage]
>>418 >>421
アーバンスレのほうに225系102両＋287系72両＋683系9両というレスがあるが真偽のほどは知らない
ちなみに225系は>>268によると今年度は86両ということになっているが、来年度分を今年度に
前倒しするなら102両になる
また、287系72両と683系9両は既に全編成出場済み
俺もそう思う。
225系0番台あい6、あい7編成は繰上げで、川重製だろう！
川重に225系0番台あい編成の注文書が入ったネタは真実でＯＫ！
287系は、こうのとりの21両しか完成してません。
くろしお用の51両は来年3月までに全て完成だろう！
2012年分は近車の225系0番台あい8、あい9と同じく近車の521系20両だろう。
僕の脳内妄想を書きました。
414:06/15(水) 17:47 xyr7ZuS70 [sage]
株主総会資料より
車両新造工事（新幹線80両、在来線183両）
423:06/15(水) 22:04 uDUeBmT90 [sage]
>>418 >>421
アーバンスレのほうに225系102両＋287系72両＋683系9両というレスがあるが真偽のほどは知らない
ちなみに225系は>>268によると今年度は86両ということになっているが、来年度分を今年度に
前倒しするなら102両になる
また、287系72両と683系9両は既に全編成出場済み
俺もそう思う。
225系0番台あい6、あい7編成は繰上げで、川重製だろう！
川重に225系0番台あい編成の注文書が入ったネタは真実でＯＫ！
287系は、こうのとりの21両しか完成してません。
くろしお用の51両は来年3月までに全て完成だろう！
2012年分は近車の225系0番台あい8、あい9と同じく近車の521系20両だろう。
僕の脳内妄想を書きました。
874 ：名無し野電車区：2011/06/16(木) 01:10:59.87 ID:O3yZpz3s0
阪急電鉄のあるエライさんは「暑い！と言うクレームは甘んじて受ける」そうです。
「しかし、寒いと言うご意見を戴かないように細心の注意を払って温度調節を心がける」そうです。
深イイ！
「しかし、寒いと言うご意見を戴かないように細心の注意を払って温度調節を心がける」そうです。
深イイ！
＞「暑い！と言うクレームは甘んじて受ける」…
意味不明。具体的に如何対応するか答えなければ
“阪急電鉄のあるエライさん”という責任ある立場
の人間とはいえない。
意味不明。具体的に如何対応するか答えなければ
“阪急電鉄のあるエライさん”という責任ある立場
の人間とはいえない。
876 ：名無し野電車区：2011/06/16(木) 05:48:07.55 ID:PEUbE1OFO
877 ：名無し野電車区：2011/06/16(木) 07:58:22.19 ID:ryVHwmpTO
通勤、阪急蒸し暑いから、JRに普通に変えた。
JRの普通と、阪急の通勤急行くらいなら所要時間変わらないし、JRの普通はソコソコすいてて、空調はドライで快適です。
JRの普通と、阪急の通勤急行くらいなら所要時間変わらないし、JRの普通はソコソコすいてて、空調はドライで快適です。
878 ： 忍法帖【Lv=12,xxxPT】 ：2011/06/16(木) 08:34:23.88 ID:3oMQfKTAO
客が減れば見直…さないか阪急だし
>>877
JRのスレでも節電と間引きについて避けられないとか書き込みあったよ。
JRのスレでも節電と間引きについて避けられないとか書き込みあったよ。
881 ：名無し野電車区：2011/06/16(木) 10:09:00.57 ID:ryVHwmpTO
この時期だから、ドライ設定でお願いします。
真夏に冷房やめたら、熱中症で倒れる人でるよ。
真夏に冷房やめたら、熱中症で倒れる人でるよ。
>>881
外気が何度以上で冷房を入れる基準があると前に書き込みあったけど？
外気が何度以上で冷房を入れる基準があると前に書き込みあったけど？
9004、今週に入って構内試運転している模様。
来週、本線試運転？
来週、本線試運転？
884 ：株総：2011/06/16(木) 13:38:52.45 ID:WO7Sa8AK0
質問が始まって１人目の株主番号45**氏が、宝塚歌劇の話と車輌の話をご質問。
多くの車輌が40年超老朽化していること、大阪市営堺筋線でホームドア導入の計画があることから、
関東や南海のような低価格車輌の導入計画があるのか？
個人的には若林氏が新聞広告で言ったように（ｗ、車輌の色はブランドなので、これを守って欲しいが。
今後の投資計画と資金調達方法も含めてと質問（まんまスレのままやなｗ）
これに対し寺田常務
・当社としてはホームドアの導入計画はない（おいおい、45**氏は大阪市営とからめて聞いてるんやで）
・車輌の色はブランドであると認識している。
・低コスト化についてはいろいろ知恵を絞って取り組んでいく。
とのことで、新型車輌や、全体的な車輌更新の計画については論点をずらされ終了でした。
多くの車輌が40年超老朽化していること、大阪市営堺筋線でホームドア導入の計画があることから、
関東や南海のような低価格車輌の導入計画があるのか？
個人的には若林氏が新聞広告で言ったように（ｗ、車輌の色はブランドなので、これを守って欲しいが。
今後の投資計画と資金調達方法も含めてと質問（まんまスレのままやなｗ）
これに対し寺田常務
・当社としてはホームドアの導入計画はない（おいおい、45**氏は大阪市営とからめて聞いてるんやで）
・車輌の色はブランドであると認識している。
・低コスト化についてはいろいろ知恵を絞って取り組んでいく。
とのことで、新型車輌や、全体的な車輌更新の計画については論点をずらされ終了でした。
885 ：株総：2011/06/16(木) 13:45:54.93 ID:WO7Sa8AK0
その他は、タイガース不振や、子会社の不振、有利子負債が過大なこと、株価の下落など例年通りの質疑。
線区スレで話題の冷房や減便の話は出ず。関西電力出身の森取締役は関電の業務に専念すべき、というのが出たくらい。
寺田常務は今のところ新任なので、車輌関係についてあまりわかっていない様子。
読み取れたのはしばらくは現行の9000系を作り続け、部分的にコスト削減を図る、という感じかと。
線区スレで話題の冷房や減便の話は出ず。関西電力出身の森取締役は関電の業務に専念すべき、というのが出たくらい。
寺田常務は今のところ新任なので、車輌関係についてあまりわかっていない様子。
読み取れたのはしばらくは現行の9000系を作り続け、部分的にコスト削減を図る、という感じかと。
>>884
>>885
株総レポ乙
寺田氏は新任だからしょうがないが、若林氏なら明確に回答できたんやろうなぁ。
後は、明日EDINETにアップされる有価証券報告書チェックして、
車両新造両数確認するぐらいか・・・。
まぁ、再三車両スレで書かれている24両（9004～9006）なんやろうけど。
>>885
株総レポ乙
寺田氏は新任だからしょうがないが、若林氏なら明確に回答できたんやろうなぁ。
後は、明日EDINETにアップされる有価証券報告書チェックして、
車両新造両数確認するぐらいか・・・。
まぁ、再三車両スレで書かれている24両（9004～9006）なんやろうけど。
887 ：名無し野電車区：2011/06/16(木) 14:43:31.30 ID:PEUbE1OFO
おまえらアホか？
株主総会はヲタの工場見学会じゃないんだよ。
株主総会はヲタの工場見学会じゃないんだよ。
>>887
お前がアホだ
お前がアホだ
890 ：名無し野電車区：2011/06/16(木) 18:09:10.96 ID:PEUbE1OFO
893 ：名無し野電車区：2011/06/16(木) 20:00:08.58 ID:PEUbE1OFO
ほんで、低コスト時期ステンレス車両の開発が始まっているって
やっぱりヲタの妄想だったのか！
やっぱりヲタの妄想だったのか！
阪急は情報漏えいに厳しく口が堅い
特に車両関係にはな
特に車両関係にはな
898 ：名無し野電車区：2011/06/16(木) 21:18:24.12 ID:i1VyTrAz0
徳庵和尚＝津田直樹
900 ： 【東電 78.3 %】 ：2011/06/16(木) 21:29:04.98 ID:1egqX+8l0
旧国鉄201系のように、チマチマと安物部品使って、9000系列がダラダラと増備される可能性が高いのか。
いずれにせよ国鉄は次に抜本的な改革をしたわけだがｗ
いずれにせよ国鉄は次に抜本的な改革をしたわけだがｗ
車両に拘りがあるというか何というか・・・。
次期新型車も色々と検討中だろうな。
・8304×8 営業開始前 電照車番のベース色は京都線ラインカラーの緑。
・8000／8300系の前面形状の変更／改造
・9300×8搬入時、先頭車の標識灯部分は黒のテープで隠蔽？
・9300系の各編成ごとの細かな仕様変更
・リニューアル5000系の前面
・9000×8 営業開始前のLED表示器のフォントが現在と違う
・7320×8 リニューアル後の試運転時、LED表示器の上部が窓に掛かってる→修正
次期新型車も色々と検討中だろうな。
・8304×8 営業開始前 電照車番のベース色は京都線ラインカラーの緑。
・8000／8300系の前面形状の変更／改造
・9300×8搬入時、先頭車の標識灯部分は黒のテープで隠蔽？
・9300系の各編成ごとの細かな仕様変更
・リニューアル5000系の前面
・9000×8 営業開始前のLED表示器のフォントが現在と違う
・7320×8 リニューアル後の試運転時、LED表示器の上部が窓に掛かってる→修正
902 ：名無し野電車区：2011/06/16(木) 21:41:22.14 ID:6mGRy+nz0
で、3080はいつ戻るの？
2250Fの新造時、標識灯の周りにアルミの飾り板があったんだけど、
どこかに発表されてましたかね？オレ、どこで見たんだろ？
6300みたいに側面までには回りこんでいないんですよね、これが。
表示幕窓の周りもアルミの地色だったんだが、これは「関西の鉄道」で甲種回送の写真があるね。
どこかに発表されてましたかね？オレ、どこで見たんだろ？
6300みたいに側面までには回りこんでいないんですよね、これが。
表示幕窓の周りもアルミの地色だったんだが、これは「関西の鉄道」で甲種回送の写真があるね。
ちょっとわかりにくい言い方をしてしまったので・・
標識灯・尾灯の周りのあの凹んだ部分が、ということです。
表示幕窓周りとはガラス押さえのアルミ枠のことです。
標識灯・尾灯の周りのあの凹んだ部分が、ということです。
表示幕窓周りとはガラス押さえのアルミ枠のことです。
905 ： 忍法帖【Lv=13,xxxPT】 ：2011/06/16(木) 22:32:49.95 ID:3oMQfKTAO
906 ：名無し野電車区：2011/06/16(木) 22:47:15.74 ID:nY7LM0oa0
901
迷走ともとれるが。
迷走ともとれるが。
907 ：名無し野電車区：2011/06/16(木) 23:09:56.70 ID:ymL7KbejO
>>903
甲種回送ではなくて甲種輸送ね
甲種回送ではなくて甲種輸送ね
>>907
正式には、だな。ありがと。
正式には、だな。ありがと。
910 ：名無し野電車区：2011/06/16(木) 23:46:36.59 ID:+f/tpJu70
株主総会のメインは、阪神・真弓監督の采配についてだったはず。
阪神と経営統合すればどうしてもタイガースの話題は避けられないよな
912 ： 忍法帖【Lv=13,xxxPT】 ：2011/06/17(金) 00:00:07.06 ID:3oMQfKTAO
913 ：名無し野電車区：2011/06/17(金) 00:10:32.36 ID:vli8kQKMO
>>898
お前、近畿車輌と警察に通報したろか！
お前、近畿車輌と警察に通報したろか！
914 ：名無し野電車区：2011/06/17(金) 00:15:01.47 ID:ump7+0UlO
-＝Ｙ Ｙ
-＝≡ (´･ω･`)
-＝（ つ┯つ
-＝≡/ / //
-＝≡（_＿）/ ）
-＝ (◎)￣））
-＝≡ (´･ω･`)
-＝（ つ┯つ
-＝≡/ / //
-＝≡（_＿）/ ）
-＝ (◎)￣））
>>908
9300系C#9302以前の編成は窓開かないです。
9300系C#9302以前の編成は窓開かないです。
3本線全て、夏季 減便らしいね。優等生ぶりを発揮したな。。これで、冷房までケチられたらたまらんね。
・鉄道車両24両新造
投資予定総額：3,585百万円
工事着手年月：平成22年６月
完成予定年月；平成24年３月
有価証券報告書 ‐ 第173期（平成22年4月1日 ‐ 平成23年3月31日） より
投資予定総額：3,585百万円
工事着手年月：平成22年６月
完成予定年月；平成24年３月
有価証券報告書 ‐ 第173期（平成22年4月1日 ‐ 平成23年3月31日） より
本気で「地球温暖化対策と、省エネルギー、社会事情を鑑み」るのなら、
5000系以前のボロ電車は全廃して、9000系に置き換えたらどうだろうか。
5000系以前のボロ電車は全廃して、9000系に置き換えたらどうだろうか。
大人の事情というものが
旅客サービス低下によるコストカットは、収入に影響でないけど、
新車置き換えだの、広告の電照停止などは、広告収入の低下や
経費増になるから、絶対しないだろうな。
新車置き換えだの、広告の電照停止などは、広告収入の低下や
経費増になるから、絶対しないだろうな。
923 ：名無し野電車区：2011/06/17(金) 10:58:15.76 ID:lNCEpQAY0
今年度は24両の予定か…。
工事着手年月；平成22年6月
完成予定年月：平成24年3月
工事着手が昨年6月だから9003を含めているのかなあ。
工事着手年月；平成22年6月
完成予定年月：平成24年3月
工事着手が昨年6月だから9003を含めているのかなあ。
924 ：名無し野電車区：2011/06/17(金) 11:52:11.27 ID:YmB1c5aP0
>>923 １編成８両、３編成で２４両
今関西のニュースで、８００８Ｆが写っていた。
主要３線のダイヤ変更はやる見込み
ＪＲ東海は前倒しの節電を開始。
ダイヤは削りません。 だって、削ったらリニアは動きません。
今関西のニュースで、８００８Ｆが写っていた。
主要３線のダイヤ変更はやる見込み
ＪＲ東海は前倒しの節電を開始。
ダイヤは削りません。 だって、削ったらリニアは動きません。
>>923
20 名前： 名無し野電車区 [sage] 投稿日： 2011/04/04(月) 12:09:51.34 ID:bFVgIO3o0
>>18
新造車は下記の予定らしいから、新形式車の発表・製造開始は早くて来年度では？
2011年度：9004～9006
2012年度：9007～9009
22 名前： 名無し野電車区 [sage] 投稿日： 2011/04/04(月) 13:10:40.93 ID:VHyWTfLv0
>>20
ソースも何もないぞその予定
28 名前： 名無し野電車区 [sage] 投稿日： 2011/04/04(月) 19:14:30.66 ID:bFVgIO3o0
>>22
6月になれば、わかりますよ。
20 名前： 名無し野電車区 [sage] 投稿日： 2011/04/04(月) 12:09:51.34 ID:bFVgIO3o0
>>18
新造車は下記の予定らしいから、新形式車の発表・製造開始は早くて来年度では？
2011年度：9004～9006
2012年度：9007～9009
22 名前： 名無し野電車区 [sage] 投稿日： 2011/04/04(月) 13:10:40.93 ID:VHyWTfLv0
>>20
ソースも何もないぞその予定
28 名前： 名無し野電車区 [sage] 投稿日： 2011/04/04(月) 19:14:30.66 ID:bFVgIO3o0
>>22
6月になれば、わかりますよ。
926 ：名無し野電車区：2011/06/17(金) 14:11:21.55 ID:YmB1c5aP0
927 ：名無し野電車区：2011/06/17(金) 14:52:47.12 ID:YqEZiu42O
難解は減便しないんだな。最後の手段だあ、というとった。
エライ！
確かに減便すりゃ、楽だわなあ。
エライ！
確かに減便すりゃ、楽だわなあ。
館長板に寄れば、9004が本線試運転行った模様。
いつもの4日間だと、週明け水曜日ぐらいまでか。
いつもの4日間だと、週明け水曜日ぐらいまでか。
929 ：名無し野電車区：2011/06/17(金) 16:10:37.47 ID:qY5VSiv5O
>>927
既に他社の節電ダイヤの水準にまで落としているから
既に他社の節電ダイヤの水準にまで落としているから
930 ：名無し野電車区：2011/06/17(金) 17:04:03.21 ID:YmB1c5aP0
>>930
>>928
また、121-84-243-177f1.hyg1.eonet.ne.jpが♪に投稿するんかな。
121-84-243-177f1.hyg1.eonet.ne.jpのどや顔が目に浮かぶ。
>>928
また、121-84-243-177f1.hyg1.eonet.ne.jpが♪に投稿するんかな。
121-84-243-177f1.hyg1.eonet.ne.jpのどや顔が目に浮かぶ。
932 ：名無し野電車区：2011/06/17(金) 18:24:38.32 ID:hVRCN0nC0
6000系は界磁添加励磁制御に改造するべきだった。
こうすれば省エネになるのに
こうすれば省エネになるのに
6000系は抵抗制御のまま制御器更新してるからねぇ。
同じように古い車両が多くても、回生車がほとんどな京阪とはエライ違い
同じように古い車両が多くても、回生車がほとんどな京阪とはエライ違い
934 ：名無し野電車区：2011/06/17(金) 20:07:45.27 ID:ump7+0UlO
阪急が界磁添加励磁制御を頑なに採用しなかった理由は
一体何なんだろう。
一体何なんだろう。
936 ：名無し野電車区：2011/06/17(金) 20:48:30.11 ID:9Dx1RqIO0
６０００番台より以前の車両は全部潰したかったんだろうなぁ。
ＪＲや関東私鉄や南海のような安物を導入したら沿線住民に叩かれるし。
ＪＲや関東私鉄や南海のような安物を導入したら沿線住民に叩かれるし。
938 ：名無し野電車区：2011/06/17(金) 21:18:57.64 ID:YmB1c5aP0
>>937 神鉄６０００系みたいにか？
940 ：名無し野電車区：2011/06/17(金) 22:18:33.94 ID:26LinmUtI
942 ：名無し野電車区：2011/06/17(金) 23:22:34.50 ID:YmB1c5aP0
>>922
広告収入なら、つまらんプライドなんか捨ててしまえばいいのに・・・
阪急電鉄「下品な週刊誌の広告はすべてご遠慮いただいております」
http://hatsukari.2ch.net/test/read.cgi/news/1308047868/l50
広告収入なら、つまらんプライドなんか捨ててしまえばいいのに・・・
阪急電鉄「下品な週刊誌の広告はすべてご遠慮いただいております」
http://hatsukari.2ch.net/test/read.cgi/news/1308047868/l50
945 ：名無し野電車区：2011/06/18(土) 03:46:55.94 ID:B/1M5KASO
>>935
新製車の場合はVVVFの方が合理的なのは言うまでもないが、
大量に残っていてしかも当分使い続けることになる3300･5300･
5100･6000や、大規模な更新工事をした5000等を回生制動化
するには合理的な方式だったと思うんだか
＞界磁添加励磁制御
新製車の場合はVVVFの方が合理的なのは言うまでもないが、
大量に残っていてしかも当分使い続けることになる3300･5300･
5100･6000や、大規模な更新工事をした5000等を回生制動化
するには合理的な方式だったと思うんだか
＞界磁添加励磁制御
昭和53年は6300系が全編成竣工し（6330F除く）、2800系が2ドア特急運用を
終了して急行専用化し、2300系は冷房改造開始＋界磁チョッパorAEFチョッパ
化が開始され普通専用化された。
元々2300系はそれ以前から普通運用も目立っていたと聞くけど、チョッパ化
工事を行ったのは、起動や停止が多くなるからかな？平成9年に新種別「快速」
に就任するまで約20年間は、臨時などを除けば普通でしか運用がないし。
回生ブレーキは登場当時から設置しているが、これは他の2000系列も同じ。
2000系列5兄弟は後の時代に変更されたメカ的なシステムの違いで、殆ど同じ
時代に同じ車体形状で誕生しながらも、その後に歩んだ道が全く違っとりますな。
「台車改悪」さえなければ2300系は今でもスーパー電車だと思う。
終了して急行専用化し、2300系は冷房改造開始＋界磁チョッパorAEFチョッパ
化が開始され普通専用化された。
元々2300系はそれ以前から普通運用も目立っていたと聞くけど、チョッパ化
工事を行ったのは、起動や停止が多くなるからかな？平成9年に新種別「快速」
に就任するまで約20年間は、臨時などを除けば普通でしか運用がないし。
回生ブレーキは登場当時から設置しているが、これは他の2000系列も同じ。
2000系列5兄弟は後の時代に変更されたメカ的なシステムの違いで、殆ど同じ
時代に同じ車体形状で誕生しながらも、その後に歩んだ道が全く違っとりますな。
「台車改悪」さえなければ2300系は今でもスーパー電車だと思う。
2300系のチョッパー化は冷房化の始まったS56年だった気がする
948 ：名無し野電車区：2011/06/18(土) 08:37:55.24 ID:B/1M5KASO
2300系は元々が回生制動車だったので、モーターも
複巻電動機。
だから、制御器の老朽化に伴う界磁チョッパ化に対する、
謂わばスペックとしての“受け皿”が整っていた。
2000系は600Ｖ仕様だったために、神宝線昇圧を機会に
空制専用車になった。
複巻電動機。
だから、制御器の老朽化に伴う界磁チョッパ化に対する、
謂わばスペックとしての“受け皿”が整っていた。
2000系は600Ｖ仕様だったために、神宝線昇圧を機会に
空制専用車になった。
949 ：名無し野電車区：2011/06/18(土) 08:54:29.84 ID:th/wQTB9O
2300の冷房化は、もっと前じゃね？
56年だと、3300の冷房化が始まったような
56年だと、3300の冷房化が始まったような
何かの資料が間違ってて、それ以降間違った認識が当時を知らない世代を中心に
広まってしまった。56年までが2300系で56年から3300系。2000系も53～56年の改造。
昭和50年代後半の改造は冷房と表示幕を同時に行い冷房が車体中央寄り。3300系
全車と3050、3052や3152、3154などの3000/3100系、能勢電1500系がその風貌。
広まってしまった。56年までが2300系で56年から3300系。2000系も53～56年の改造。
昭和50年代後半の改造は冷房と表示幕を同時に行い冷房が車体中央寄り。3300系
全車と3050、3052や3152、3154などの3000/3100系、能勢電1500系がその風貌。
10500kcalの冷房(型番忘れた)×３のうちで
車体端にベンチレーターつけてるのってどれからだっけ？
スイープファンがついてるやつかな
車体端にベンチレーターつけてるのってどれからだっけ？
スイープファンがついてるやつかな
>>951
車内の冷風吹き出し口がラインフローグリルに加えてスイープファンのグリルが
車内ぶっ通しになった7011F以降じゃなかったかな？
ただ7021Fに入っている6000系は同時期健三ながらついてない
かと思ったら6000系は6005Fや6006Fなど後の更新工事で取り付けられてる車両もいる
7320Fから始まった改造では取り付けられてない
ガーランドだから開けても車内の空気が吸い出されるだけだっけ？
車内の冷風吹き出し口がラインフローグリルに加えてスイープファンのグリルが
車内ぶっ通しになった7011F以降じゃなかったかな？
ただ7021Fに入っている6000系は同時期健三ながらついてない
かと思ったら6000系は6005Fや6006Fなど後の更新工事で取り付けられてる車両もいる
7320Fから始まった改造では取り付けられてない
ガーランドだから開けても車内の空気が吸い出されるだけだっけ？
33番線 2301×2
検車庫 9004×8
検車庫に9004入れるために、2301を33番線に入れたのかな？
検車庫 9004×8
検車庫に9004入れるために、2301を33番線に入れたのかな？
954 ：名無し野電車区：2011/06/18(土) 13:44:44.87 ID:VWRtgoFR0
602の復元工事に続き、2301-2352の原型復元工事開始ってのは無いでしょうね・・・
ソースは出せないが、
どうやら、来年度で9000系新造終了、2013年より新型車投入らしいなぁ。
2011：9004～9006
2012：9007～9009
2013～：新1000/1300系
どうやら、来年度で9000系新造終了、2013年より新型車投入らしいなぁ。
2011：9004～9006
2012：9007～9009
2013～：新1000/1300系
さんざん概出。問題はその新形式が予想通り近車SUSかどうかであって。
957 ：名無し野電車区：2011/06/18(土) 20:31:08.84 ID:B/1M5KASO
個人的には阪急テイストのステンレス車ってのに
興味津々だな。
興味津々だな。
それ以前に近畿車輛かどうか決まっていない。川ｒｙ
とか日ｒｙ
阪急と近畿車輛には温度差があり実現するかはｒｙ
とか日ｒｙ
阪急と近畿車輛には温度差があり実現するかはｒｙ
結局、日立で作るんじゃないの？ 新型車。
9300/9000系で色々我慢してきたのも、新1000/1300系受注のためだろうし。
新1000/1300系は来年夏ごろプレスリリースか？
9300系 2002/7/23 プレスリリース→ 2003/10/14営業開始
9000系 2005/9/22 プレスリリース→ 2006/7/31営業開始
9300/9000系で色々我慢してきたのも、新1000/1300系受注のためだろうし。
新1000/1300系は来年夏ごろプレスリリースか？
9300系 2002/7/23 プレスリリース→ 2003/10/14営業開始
9000系 2005/9/22 プレスリリース→ 2006/7/31営業開始
961 ：名無し野電車区：2011/06/18(土) 21:57:55.39 ID:q1PHCzwQ0
>>956
本命は日立で9000を仕様見直しの上継続増備。
兄弟会社の阪神が近車のSUSで入れてるからと言って入るとは思わん。
阪神は8000の四期型の設計を依頼して以来の付き合いがあるから
近車のSUSが入った訳で。
本命は日立で9000を仕様見直しの上継続増備。
兄弟会社の阪神が近車のSUSで入れてるからと言って入るとは思わん。
阪神は8000の四期型の設計を依頼して以来の付き合いがあるから
近車のSUSが入った訳で。
962 ：名無し野電車区：2011/06/18(土) 22:50:36.64 ID:txyDv1fx0
基本、箱は９０００のまま。制御器などは変更かもな。
保守的な阪急だから、外見は標準化したいのだろうよ。
保守的な阪急だから、外見は標準化したいのだろうよ。
963 ：名無し野電車区：2011/06/18(土) 22:56:38.76 ID:8e6WAeo10
ち
ん
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ぶ
う
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南海１０００系みたいに塗装ｓｕｓ車になったりして。
京急1000みたいに形式そのままかも知れないな
銀9000とか言われるのかも
銀9000とか言われるのかも
>>823
リース式は3年前から税法上の
特例扱いが無くなり旨みがない
本来は耐用年数＜減価償却期間な
OA機器などに相応しい方式で
電車・航空機・トラックなどには
馴染まない扱い
>>884-886
直通先の大阪市の路線で可動柵の
導入検討中を引き合いに出すのは
あくまで補完的なこと
むしろ国交省が一定以上の利用が
ある駅への導入を促している事を
基本に尋ねた方が良かった
そうすれば阪急が導入の意思が
ないことに対して更に攻められた
実際は色々検討しているのだが
リース式は3年前から税法上の
特例扱いが無くなり旨みがない
本来は耐用年数＜減価償却期間な
OA機器などに相応しい方式で
電車・航空機・トラックなどには
馴染まない扱い
>>884-886
直通先の大阪市の路線で可動柵の
導入検討中を引き合いに出すのは
あくまで補完的なこと
むしろ国交省が一定以上の利用が
ある駅への導入を促している事を
基本に尋ねた方が良かった
そうすれば阪急が導入の意思が
ないことに対して更に攻められた
実際は色々検討しているのだが
969 ：名無し野電車区：2011/06/19(日) 07:00:40.10 ID:UkyKbb/30
>>922
>旅客サービス低下によるコストカットは、収入に影響でないけど
ところが影響でるんだな、すぐには出ないけど
ＪＲと阪急間の中間付近に住んでいる人はＪＲに流れるだろうし
最寄り駅が阪急の人はしかたなく電車は乗るかもしれないが”阪急”に対する
イメージが低下し駅売店や同じ阪急グループの百貨店・スーパー
の利用率が低下する
>旅客サービス低下によるコストカットは、収入に影響でないけど
ところが影響でるんだな、すぐには出ないけど
ＪＲと阪急間の中間付近に住んでいる人はＪＲに流れるだろうし
最寄り駅が阪急の人はしかたなく電車は乗るかもしれないが”阪急”に対する
イメージが低下し駅売店や同じ阪急グループの百貨店・スーパー
の利用率が低下する
JRも同時に減便するだろ。
しかし、マイカーやバイク、自転車に流れるのは予想以上になる可能性がある。
しかし、マイカーやバイク、自転車に流れるのは予想以上になる可能性がある。
宝塚のスレでも書いて来ましたが、鉄道が間引きになるのは良いことなしですよ。
鉄道にとっても経済にとっても。
昨夜のニュースだと海江田大臣が原発再開しても良いというような発言をしていましたが、
となると福井県知事次第では間引きや節電も必要なくなりますね。
鉄道にとっても経済にとっても。
昨夜のニュースだと海江田大臣が原発再開しても良いというような発言をしていましたが、
となると福井県知事次第では間引きや節電も必要なくなりますね。
972 ：名無し野電車区：2011/06/19(日) 11:10:59.27 ID:hvQjWTd1O
流れ切ってすまんが、9002Fの汚れ酷くない？
973 ：名無し野電車区：2011/06/19(日) 11:23:46.43 ID:L5u+PTVh0
新造車試運転って、毎回大山崎で勾配起動試験 水無瀬でブレーキ試験するの？
975 ：名無し野電車区：2011/06/19(日) 12:28:44.81 ID:RQ7Lbpxr0
>>974 いいや、ほとんどないが、不意付いて茨木市ではある。
9002のときは往路上牧～水無瀬間、同じく往路南茨木通過後すぐのとこで
停車したのを目撃 前者は2日目午前、後者は4日目午後のとき
茨木市は場内で信号待ちになるからか停まったのは見たことない
停車したのを目撃 前者は2日目午前、後者は4日目午後のとき
茨木市は場内で信号待ちになるからか停まったのは見たことない
>>973
浜岡を止めたのは、頭の中がスッカラカンの菅直人のパフォーマンスだからね。
根拠も何もあったもんじゃない。支持率が上がると勘違いして思いつきでやっただけ。
官房長官（枝野）が会見すればいいものをスッカラカン本人がしゃしゃり出てるしｗ
「30年以内にマグニチュード8程度の想定の東海地震が発生する可能性は87％」を根拠に
浜岡だけ、中長期対策が完成するまでの間は停止で、他は稼動しても問題ないなんて、
福井県が反発するのは当然。奥尻島の地震津波のように日本海側でも安全とはいえない。
ただ停止中の原発にも課税して金を取ろうと企んでる福井県もどうかと思うが・・・
浜岡を止めたのは、頭の中がスッカラカンの菅直人のパフォーマンスだからね。
根拠も何もあったもんじゃない。支持率が上がると勘違いして思いつきでやっただけ。
官房長官（枝野）が会見すればいいものをスッカラカン本人がしゃしゃり出てるしｗ
「30年以内にマグニチュード8程度の想定の東海地震が発生する可能性は87％」を根拠に
浜岡だけ、中長期対策が完成するまでの間は停止で、他は稼動しても問題ないなんて、
福井県が反発するのは当然。奥尻島の地震津波のように日本海側でも安全とはいえない。
ただ停止中の原発にも課税して金を取ろうと企んでる福井県もどうかと思うが・・・
980 ：名無し野電車区：2011/06/19(日) 14:50:06.09 ID:u9UiFVPF0
983 ： 【東電 70.2 %】 ：2011/06/19(日) 16:06:46.56 ID:CvXmK81V0
>>982
これはひどい
これはひどい
984 ：名無し野電車区：2011/06/19(日) 16:06:50.87 ID:35wo47BZI
>>982
真ん中のキャップ被ったおっさんって誰？
真ん中のキャップ被ったおっさんって誰？
ズームレンズで引きながら撮れば1/250でも止まり易いよ
まぁ向こうが停まってくれるに越したことはないがｗ
まぁ向こうが停まってくれるに越したことはないがｗ
986 ：名無し野電車区：2011/06/19(日) 16:30:29.58 ID:RQ7Lbpxr0
真ん中のデブが誰か知りたい。
それから次スレ頼む！
それから次スレ頼む！
日立か近車か川重かそれ以外か
>>984
はんきゅう52氏？
はんきゅう52氏？
995 ：名無し野電車区：2011/06/19(日) 21:50:51.39 ID:f516zBwIO
仮に時期新型車両がSUSだったとしても車体にマルーンのラインカラーは入れるよね？
何でそんなに新車をステンレスにしたがるのか
どうせ本当にステンレスになったらヒステリー起こしたみたいに騒ぎ立てるくせに
どうせ本当にステンレスになったらヒステリー起こしたみたいに騒ぎ立てるくせに
997 ：名無し野電車区：2011/06/19(日) 22:09:04.78 ID:E7nHrFKqO
梅園 大樹寺
大 石 梅 東
園
樹←神←学←岡
校
寺 橋 前 崎
大 石 梅 東
園
樹←神←学←岡
校
寺 橋 前 崎
998 ：名無し野電車区：2011/06/19(日) 22:11:05.97 ID:E7nHrFKqO
幹星丘１ 梅森荘
星 高 梅 梅
ヶ→ →森→森
丘 針 坂 荘
星 高 梅 梅
ヶ→ →森→森
丘 針 坂 荘
999 ：名無し野電車区：2011/06/19(日) 22:12:52.47 ID:E7nHrFKqO
う め が お か
梅 ヶ 丘
ＵＭＥＧＡＯＫＡ
＿＿＿＿＿＿＿＿＿
世田谷代田 豪徳寺
梅 ヶ 丘
ＵＭＥＧＡＯＫＡ
＿＿＿＿＿＿＿＿＿
世田谷代田 豪徳寺
1000 ：名無し野電車区：2011/06/19(日) 22:13:22.73 ID:yecqR57N0
しね
1001 ：１００１：
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