阪急電鉄車両スレッド 31

1 ：名無し野電車区：2011/01/30(日) 23:55:41 ID:gMYgAAvg0

阪急電鉄およびグループの車両に関する話題についてマターリと語ろう。
前スレ
阪急電鉄車両スレッド30
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1285943158/

☆お約束☆
●ここは車両スレです。車両以外の話題は各専門スレで。
●安易に他社の車両と比較するのはやめましょう。ここはあくまで阪急のスレです。
●他人が不快な思いをする書き込みは自重してください。下ネタも厳禁です。
●つまらないコピペや不必要なAA投下もお断りです。
●荒らしが現われても無視をしましょう。荒らしは反応するのを楽しんでいます。
　無視をして荒らすことを飽きさせましょう。荒らしに構う人は荒らしと同じです。
●固定ハンドルに過剰に反応するのもスレが荒れる原因になりますので、気になる人は黙ってNGしましょう。
●次スレは重複を避けるために>>970を超えたあたりで誰かが宣言して立ててください。

2 ：名無し野電車区：2011/01/30(日) 23:57:14 ID:gMYgAAvg0

3 ：名無し野電車区：2011/01/30(日) 23:58:42 ID:gMYgAAvg0

4 ：名無し野電車区：2011/01/30(日) 23:59:38 ID:gMYgAAvg0

阪急電鉄車両スレッド26
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1252600693/
阪急電鉄車両スレッド27
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1258634626/
阪急電鉄車両スレッド28
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1267027133/
阪急電鉄車両スレッド29
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1275496801/
阪急電鉄車両スレッド30
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1285943158/

5 ：名無し野電車区：2011/01/31(月) 00:08:51 ID:ltaQsMPq0

関連スレ

阪急京都線スレッド Part78
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1293672975/l50
阪急宝塚線・箕面線スレッド　Part38
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1295359591/l50
阪急神戸線スレッドPart34
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1287392728/l50
阪急千里線Part8
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1277654943/l50
●●━━●阪急ダイヤ、停車駅スレ●━●●●
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1279407339/l50

阪急の車両は古くても整備が良くて新車と差がない
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1294672152/l50
阪急電車沿線は高級と勘違いしているあなたへ
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1287117426/l50
なぜ阪急は複々線化工事をしなかったのか
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1281923617/l50
ノンストップ時代の阪急京阪のダイヤはクソだった！
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1296359825/l50
こんな阪急電鉄はいやだ！
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1296261384/l50
何で阪急梅田駅茶屋町口から茶屋町駅まで超遠いの？
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1288880149/l50
阪急淡路駅をボコボコにするスレ
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1290003666/l50

6 ：名無し野電車区：2011/01/31(月) 00:10:36 ID:ltaQsMPq0

【妙見線】能勢電鉄スレッド　Part1【日生線】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1285125383/l50

7 ：名無し野電車区：2011/01/31(月) 00:13:54 ID:y1ae7iTo0

>>1乙
いつのまにか糞スレが増えたな
一方で伊丹線、今津線など支線スレがなくなった。

8 ：名無し野電車区：2011/01/31(月) 00:17:52 ID:i58eNRAuO

>>1
HTyw6YQCOです。
スレ立てありがとうございます。

9 ：名無し野電車区：2011/01/31(月) 00:21:58 ID:WVJNyXwt0

>>1
乙です！ありがとさんです！
>>5
わざわざ関連スレに入れなくてもよさそうなのもありますね。

10 ：名無し野電車区：2011/01/31(月) 00:27:23 ID:WVJNyXwt0

>>5
しかも路車板だけの関連スレリンクですね？
まあ、それはそれでいい鴨

11 ：名無し野電車区：2011/01/31(月) 00:40:08 ID:ltaQsMPq0

阪急電鉄　旧型車両スレッド2
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/jnr/1251600533/l50
阪急電鉄の運転手の休みと年収
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/jnr/1233759326/l50
【２ドアから】阪急2800系スレ【３ドアへ】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/jnr/1235226963/l50
【阪急阪神近鉄南海京阪】関西私鉄黄金時代を語る
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/jnr/1220126237/l50
阪急電鉄はいかにして没落したか14
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/train/1264325745/l50

12 ：名無し野電車区：2011/01/31(月) 00:41:56 ID:ltaQsMPq0

>>10
風呂入ってたから他板の分は遅れちゃったのさ

13 ：名無し野電車区：2011/01/31(月) 00:47:30 ID:i58eNRAuO

【鉄コレ】阪急電鉄を模型で楽しむｽﾚ10【2000系】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/gage/1286576114/

14 ：名無し野電車区：2011/01/31(月) 07:44:40 ID:djuHHAMr0

上方のみなさま、おはようございます。

前スレッド=Part30の内容はこちらです。
http://p2.chbox.jp/read.php?host=toki.2ch.net&bbs=rail&key=1285943158&ls=l50
http://2chnull.info/r/rail/1285943158/l50
http://www.logsoku.com/thread/toki.2ch.net/rail/1285943158/l50
http://unkar.org/r/rail/1285943158/l50

利用しやすいものをご利用下さいませ。

15 ：前スレ948：2011/01/31(月) 12:24:41 ID:SOxFtnV80

前スレ>>949-1000各位　サンクス
わざわざ沢山書いてもらってスマン。
出先なんで後ほどじっくり読ませてもらいます。

でもなぜ3058Fは3058と3069を組み合わせた編成で
3068Fは3068と3059を組み合わせているのかが分からん。
今津線に来てからだと思うが3008と3018の入れ替えも。
だからいつもこの2編成で頭がこんがらがる。
>>952 >>955の言うように3008のみ運転台撤去なのも疑問。

16 ：名無し野電車区：2011/01/31(月) 20:51:08 ID:ff9uVW0F0

3058Fの神戸寄が3069になっているのは、昭和40年代からです。理由は分かりませんが、
3052・3054・3056についても、相手が変則的ですね。

3008と3018の入れ替えは、3058Ｆが本線運用を退き、4連で伊丹線に入った際に組み替え
られました。この時には3069Fも伊丹線に入っています。

17 ：名無し野電車区：2011/01/31(月) 21:17:30 ID:JfzSnq2M0

おい、前スレの>>990

990 ：名無し野電車区：2011/01/30(日) 20:59:24 ID:DOPJgPqBO
おい聞いてんのか!鉄ピクに602陸送載せたオッサン!日通と川重に土下座して謝れ

謝る理由を書けよ

18 ：名無し野電車区：2011/01/31(月) 21:59:48 ID:i58eNRAuO

>>17
荒れる原因になるレス投稿はしないで下さい。

19 ：名無し野電車区：2011/01/31(月) 23:06:53 ID:3kU8GxqnO

誰か>>17の荒らし報告をして下さい。
225系スレも荒れ、ここも荒れ、もう散々です。

20 ：名無し野電車区：2011/01/31(月) 23:19:14 ID:EVLGCL8S0

つーか雑誌掲載の責任は投稿者じゃなく編集責任者だろｗ

21 ：名無し野電車区：2011/01/31(月) 23:33:12 ID:WVJNyXwt0

だいたい陸送って、人の目の触れるところを通ってきたわけだし。
雑誌に載ったところで何の問題もないんじゃないの？

22 ：名無し野電車区：2011/01/31(月) 23:51:45 ID:D5/6CoN2I

ば～か
人の目に触れるところだからって撮ってもいい訳じゃないだろ
実際にアルナだってちゃんと撮影禁止の看板がある

23 ：ば～かと言われた人：2011/01/31(月) 23:59:19 ID:WVJNyXwt0

じゃあ、お利口さんに聞こう。
だから今回の記事には何か問題があったのか？

24 ：名無し野電車区：2011/02/01(火) 00:21:38 ID:ATvQ35nOO

>>20-23
前スレの糞ネタをここまで引っ張りな。
大迷惑だ。
まともな話をせい。

25 ：名無し野電車区：2011/02/01(火) 00:25:41 ID:uOzUjTRM0

要するに前スレ979･990はただのアラシだから相手にするなということだな?
わかった。
件の雑誌記事も問題なしということだな？
了解。

26 ：名無し野電車区：2011/02/01(火) 00:37:10 ID:ATvQ35nOO

>>25
宝塚線スレと京都線スレと225系スレで暴れてるレベルの低い奴も何とかして欲しいです。
新スレ早々からこんな流れなんか嫌だし、いい話をして欲しいです。

27 ：名無し野電車区：2011/02/01(火) 10:43:11 ID:lTKj/E1sO

伊丹線時代の3058＆3069の画像ってどっか上がってるだろうか？特に今中間の顔な。あれば箕面線の5201並みのお宝画像だと思うが。

28 ：名無し野電車区：2011/02/01(火) 11:00:10 ID:6UGUV8QjP

3000系の95㌔超えたあたりからのビビり振動が好きです

29 ：名無し野電車区：2011/02/01(火) 16:21:22 ID:MdudzByvO

>>26
他のスレのことまで持ち出すなよ。しかも>>26はかつて一番荒らしまくってた本人やろ？

30 ：名無し野電車区：2011/02/01(火) 18:52:17 ID:OuwVl8V00

>>15
自分だと下2桁が同じ3000系と3100系がよくゴッチャになったものだ。
3052と3152、3054と3154とか。後者は現在は今津線で離合してるね。

>>16
短いユニットを組み合わせて編成を作る場合、3050+3051のように
神宝京側の車番が梅田側のそれより1つ大きいケースが目立ちますな。
3000、3100、5000、5300系あたりがそう。

31 ：名無し野電車区：2011/02/01(火) 20:05:22 ID:CXym5qeLO

>>27
古い雑誌で申し訳ないが､関西の鉄道阪急電鉄特集partⅢ{1991年}に､
新伊丹駅に停車中の3019と､塚口駅伊丹線ホームに停車中の3058の写真があったよ｡

32 ：名無し野電車区：2011/02/01(火) 20:55:50 ID:ZBS3mpjK0

>>30
3054って今本線用やん。

33 ：名無し野電車区：2011/02/01(火) 20:59:21 ID:HaCevhK0O

2303とか2309って一度嵐山線用になったもののその後また本線に戻ったけど、一度支線専属になった編成がまた本線用に復活した例って他にはあるんですかね？

34 ：名無し野電車区：2011/02/01(火) 21:05:08 ID:6UGUV8QjP

3050とか

35 ：名無し野電車区：2011/02/01(火) 21:14:18 ID:OuwVl8V00

>>32
やっちまったよorz orz

>>33-34
今津線は昔から廃車の近いものから新車まで様々な形式が走っている。
新車は宝塚や仁川発着の準急や臨急ではなく、今津線専属編成ということ。
3000系も若い時から入っていた。もちろん終の住処とするためではなく。
3050や3054は本線用に復活しましたな。

36 ：名無し野電車区：2011/02/01(火) 21:20:31 ID:eDJgf8TN0

特殊な例では千里線専用車の5308,5311とかかな。
本線普通がまだ５両や６両までだった時代に７両化され千里線専用になった。
5308はその後5809,5909を組み込み（新製）本線急行用に、
5311は河原町まで７両の普通が走れるようになったため本線普通でも使用できるようになった。
同じ頃千里線専用だった1300系はその後1600系廃車後の嵐山線用となり廃車。

37 ：名無し野電車区：2011/02/01(火) 21:37:13 ID:6UGUV8QjP

8001が今津線デビューだっけか？例が違う気もするがｗ

38 ：名無し野電車区：2011/02/01(火) 21:47:42 ID:ATvQ35nOO

>>37
誘導障害試験で須磨浦に行った直後、今津線で暫定運用したらしい。

39 ：名無し野電車区：2011/02/01(火) 22:26:55 ID:uOzUjTRM0

>>34
3050と言えばオシドリ時代にも4連で3050F･3051Fとして
そこそこの期間、今津線専属になっていた時代があった。
今から思えば810系の更新工事のための調整だったのかな？
3051F側の中間Tの車番が気になるね。

40 ：名無し野電車区：2011/02/01(火) 22:41:54 ID:Xh4xY19eO

それは知ったか鉄道無知の旅亭○葉というウンコ野郎ry、失礼。

41 ：名無し野電車区：2011/02/01(火) 22:50:25 ID:DLRGp3X60

かつての準急5の8032Fのことですね。わかります。

42 ：名無し野電車区：2011/02/01(火) 23:35:12 ID:ZBS3mpjK0

>>32を見て気付いた･･･阪急信者（固有名詞）の本名が隠れてたｗ

43 ：名無し野電車区：2011/02/01(火) 23:53:31 ID:UNzqvldV0

>>33
これも今津北線だけど5118とか5140もだね

44 ：名無し野電車区：2011/02/02(水) 00:11:58 ID:FIapLWHp0

2000系やそれ以前も含めればもっとある気がする。
さあ、華麗衆の出番ですよ！

45 ：名無し野電車区：2011/02/02(水) 00:15:57 ID:FIapLWHp0

>>40 >>41へ
ちゃんとアンカー付けてくださいね、おれ>>39だけど気が悪い。

46 ：名無し野電車区：2011/02/02(水) 00:19:05 ID:FIapLWHp0

オレに言われているみたいで気が悪い言う意味ですよ。

47 ：名無し野電車区：2011/02/02(水) 00:22:46 ID:qrMleHdr0

>>42
おたる

48 ：名無し野電車区：2011/02/02(水) 01:20:35 ID:uYMphzcC0

>>33
これも特殊例だが、2309の入場中に一時的（３ヶ月程だったか）に嵐山線用になった
3320-3423+3344-3426
（3344-3420休車）
もだ。2309出場後に元の
3320-3423+3345-3420+3344-3426
に戻った。（その後ばらされて現在に至る）

これも特殊な事例かもしれんが、今津北線用の
6025-6125+2250-2720-2721-2251
も該当かな。

49 ：名無し野電車区：2011/02/02(水) 02:43:07 ID:lnwb3f7yO

6025Fは98年から2002年ぐらいまで7023Fと固定してたね。

9003F完成後は今津線の看板車は1本になるが、来年9004～が出来たら神戸線用の残り2本の3000系は今津、伊丹線用になるだろう。
宝塚線用の3000系は4Bにして伊丹線、箕面線用になると思います。
宝塚線用の3000系全車引退時は神戸線用8000系の一部を宝塚線の日生用になるかも？

50 ：名無し野電車区：2011/02/02(水) 20:31:19 ID:KgKjO7sN0

>>39
今津線には、昭和40年代後半には1010・1100系の4連が1～2本ほど専属で使用されて
いましたが、シールドビーム化により編成が固定化されてゆくのに従い、3000系に交代し
ました。昭和49年頃は、3080Fと3081Fが運用されていたのを見た覚えがあります。

その後、3050F・3051Fが今津線専属で使用される様になり、昭和52年の6両編成化直後
まで使用されていました。ちなみに、当時の3051Fに入っていたT車は、2073でした。

>>33
今津線絡みでは、6両編成化の際に転入した1200系が、宝塚線に再転属しています。

5000系のうち、5008・5010・5012の3編成も、ほぼ今津線専属で使用されていた時期が
ありましたね。

51 ：名無し野電車区：2011/02/03(木) 00:48:23 ID:V4ukbIJ70

>>48
今思い出したけど3320‐3426ってつい最近も3301Fから切り離されてた時期があったけど
休車中の#3894とか余剰制御車と編成組んで嵐山線の代役候補か？と噂されてたよね。
結局すぐ戻されたけど2M2Tの3300系の出力では桂の急な坂を登れなかったとか言われてたなｗ

52 ：名無し野電車区：2011/02/03(木) 16:24:10 ID:f9k2KJVT0

>>16
3058Fが伊丹線に行く直前の8連末期、3068Fが６連化したころに、
3008と3018が入れ替わったと思う。
何の前触れ？と不思議だったし、なら、3068Fを伊丹線用にばらせばよいのにとも思った記憶がある。
>>48
6050化してからもしばらく、今津線で走っていた記憶があるが、どうでしたっけ。

53 ：名無し野電車区：2011/02/03(木) 18:28:47 ID:/IVrk6rx0

6050は10年改正で本線に帰り咲いた、だったかな？

54 ：名無し野電車区：2011/02/04(金) 00:42:07 ID:BGeYsohu0

>>51
１００Ｋｗ電動機の１３００系　２Ｍ２Ｔがふつうに登ってたんだから３３００系が
登れないハズがないだろが。

55 ：名無し野電車区：2011/02/04(金) 01:08:22 ID:aJyIjOziO

>>52
7016を4連化の上、2720ｰ2721の代わりに7616ｰ7516を押し込んだ

56 ：名無し野電車区：2011/02/04(金) 16:36:01 ID:OZugDuOe0

毎年16両ずつの新造で、それぞれの車両を52年使うとすると
車両数はいずれ832両に収束するな。現状が約1300両だから3分の2ってことになる。

57 ：名無し野電車区：2011/02/04(金) 19:15:51 ID:tJQik9jg0

50年後の日本の人口が8000万くらいまで減るのだから、
そのくらいの車輌数が妥当かと。
しかしその頃には８両固定なんか要らないだろうな。
神宝線は１５分ヘッド、京都線は特急と普通の２種別かもしれんが。

58 ：名無し野電車区：2011/02/04(金) 21:20:41 ID:MrRXDbC10

ところで3068はどうなった？こりん星に逝っちゃった？

59 ：ユソボ：2011/02/04(金) 21:48:06 ID:HA5AS43L0

そろそろ旨いモン喰わせろ
6330よりも美味しいものを頼む

60 ：名無し野電車区：2011/02/04(金) 22:27:44 ID:FEwlobw00

>>38
それ乗った記憶があるぞ！
何故か回生B使ってなかったのが印象に残ってる。

61 ：徳庵和尚：2011/02/04(金) 22:51:35 ID:wt1sRFpP0

>>60
俺も乗った。8連化直後は短期間宝塚線で運用に
就いていました。
>>51
当初2309を3320-3423-3344-3426で置き換える予定が、
6300系で置き換えることになったんだよね。
>>59
7851でも食っときなｗ

62 ：名無し野電車区：2011/02/04(金) 23:15:50 ID:C8vPF25x0

>>58
今は休車の看板掛けられて寝てる。

63 ：名無し野電車区：2011/02/05(土) 00:32:25 ID:F1UMWlHa0

とりあえず、９０００世代に増結車がないところを見ると、１０連運行はもう長くないだろうな。

64 ：名無し野電車区：2011/02/05(土) 00:45:25 ID:W912ad1+O

>>60 >>61
夜間、須磨浦公園に行ったC#8001×6連だろ。

65 ：名無し野電車区：2011/02/05(土) 01:42:53 ID:aNmgyyMzO

>>63

ここ数年でかなり減ってるしね。
神宝系に至っては有り余ってるくらいだし。

66 ：名無し野電車区：2011/02/05(土) 03:02:38 ID:vIF6CSam0

67 ：名無し野電車区：2011/02/05(土) 03:04:38 ID:vIF6CSam0

〉〉61
2300を3300で置き換える計画だったのか
3300は後どれくらい使うのか気になる

68 ：名無し野電車区：2011/02/05(土) 03:10:47 ID:F1UMWlHa0

３３００って世代的には５０００と同じだからなあ。
２３００・３０００・３１００がいなくなるまでに10年近くかかりそうだし、予定すら立たないのでは。

69 ：名無し野電車区：2011/02/05(土) 08:28:35 ID:U3ixFiBb0

7000系も新製まもない頃から今津線運用があったし、当時はダイヤモンドも
現役だったから6連のまま今津まで行ってる。

今津線の6連と本線の6連が共通して使われてた時代もあったよね？

>>50
それら3編成は番号の若い編成と違いずっと6連のままで、ダイヤモンド撤去に伴う
編成替えなどで2000系、製造時より金属バネの2071系、更には2800系を編入して全部
8連になったよね。5200系にも2800系などを編入して8連化された編成もいる。

70 ：名無し野電車区：2011/02/05(土) 09:13:18 ID:iSYsqpXF0

>>63
昼間車庫で寝てばっかりなのにこれ以上増結車はいらないよ
1M1Tの車両が能勢電に行くのならともかく

71 ：名無し野電車区：2011/02/05(土) 10:00:13 ID:anFnPEUK0

2連は2Mにして、8連からTを2両抜いて4連にすれば、今北用と伊丹・箕面用が作れるな。
そこまで金かけないかもしれんが。
支線専用なら1M2Tで走れる、というのなら今南・甲陽に放り込んで、6000を4連にして伊丹・箕面というのもありかも。
8040だったら可能だろうな。

72 ：名無し野電車区：2011/02/05(土) 10:42:17 ID:9in0oiJr0

>>59
6600で我慢しな。

73 ：名無し野電車区：2011/02/05(土) 11:23:09 ID:anFnPEUK0

>>72
焼肉小倉優子初登場のハラミ、じゃなくアルミかw

74 ：名無し野電車区：2011/02/05(土) 12:59:56 ID:B7AJZToq0

どうして7300ってあんなに焦げ臭いのですか？

阪急あまり乗らないからわからないけど、元々臭いんですか？

75 ：名無し野電車区：2011/02/05(土) 14:03:49 ID:BcCxoZi90

何ヶ月か前にも話題になったが、増結車として作られた車両も今や本来の
目的では使われているのは少なくなった。特に90年代後半以降は顕著だ。
（山陽乗り入れ中止で基本編成が長くなったという別の側面もある）

76 ：名無し野電車区：2011/02/05(土) 16:08:54 ID:9aZcYyTU0

>>63
10両での運行自体が減少傾向で、9000世代の2連がなくても
既存の2連だけで運用をまわせるからな。

77 ：名無し野電車区：2011/02/05(土) 17:46:56 ID:ozzIKiQW0

少子化の影響モロに受けてるわけだし、ラッシュ除けば8両で十分じゃ？
くっつけたり離したりするのもめんどうだし。
神戸線で西梅田～西神中央直通が実現して利用客が爆発的に増えたりとかしたら10連固定もありえるかもしれないけど。

78 ：名無し野電車区：2011/02/05(土) 17:51:08 ID:4NDCQx560

>>51
デロ10や201でも問題なかったのに何言ってんだかｗ

79 ：名無し野電車区：2011/02/05(土) 23:08:12 ID:37o/Er0a0

>>69
それ5203だったかと。
C#2881/2887が入った奴やな。
因みにC#2882/2883が5012、
C#2886が3154の冷改用Ｔ車の捻出の都合で5010だな。

80 ：伊丹謎連合：2011/02/06(日) 00:02:49 ID:naGN4bkw0

9003ってそろそろアルナ試験線に出てくる？
乗降用の昇降階段が試験線の横に数台出てたけど・・・。

81 ：名無し野電車区：2011/02/06(日) 00:08:47 ID:o3DV5BCu0

>>69,79
5008-2066-5508-5058+5009-2069-5509-5059
5010-2090-5510-5060+5011-2171-5511-5061 (後に2171->2886->5563)
5012-2882-5512-5062+5013-2883-5513-5063 (後に2882,2883->2091,2174だったか)
5203-2881-2887-5243+5233-56**-56**-5244 (<-ここの5100系Ｔは車番は忘れた。71,82だったか)
だった様に記憶している。

その2886に押し出された2171は3100系最後の非冷房編成3154の2030の代わりに入り
（編成中で１両だけローリーファンだった）、その2030が2154の身代わりに能勢電へ譲渡され
その2154が六甲事故で廃車になった2050の２代目になった。すごい玉突きだ。
この2171は2000系、5000系、3100系を渡り歩き、最後に２代目3022になって3000系になるという
流浪の人生（？）でしたな。

82 ：名無し野電車区：2011/02/06(日) 00:24:45 ID:roD68J5T0

>>81
そこまでいろんな相手に翻弄された車両ってのも珍しいかもな。
最後はその特殊性もあって真っ先に消えてしまったが…。

83 ：名無し野電車区：2011/02/06(日) 01:49:46 ID:15xmpJ2M0

>>81
調べてみた、
関係する編成での動きだと、
1987私鉄編成表では、5203Fは5671-5682であっている。
1988のそれだと、まだ、5104F,5130F,5132Fが6Rで神戸線にいて
1990のそれで、組み替えの後宝転属(1990)、宝塚線10両運用増加による

8Rだった5203,5230が6Rとなっていて、
（5671-5682は1989-11-24宝転属）
（5230=2882,2057脱車、前者1989-7-17廃車、後者能勢電）
3070Fが宝→神1990-1-24転属8→6R化（2188,2063が脱車、前者は2053を能勢電譲渡した3060Fへ、後者能勢電）

5010Fに2886,5012Fが上記の編成の頃(1987,1988年)
翌1988年、5012Fは2172（2091は5230Fで、2091,2052組み込み）,2174組み込んで、車両更新まで組成変更無し
5010Fの2886が5563で、5202F6Rとトレードし、車両更新まで組成変更無し

5008F,5010F,5012Fは確かに6R時代があった。保育社阪神のカラーブックス46Pに
今津地上時代の5008Fの写真がある。

1983年の私鉄編成表では、
5104F,5130F,5132F,5202F,5203Fも6R時代。
当時はダイヤモンドクロスの時代なので、この8編成以外にも1010,810系の6Rがあるし、
山陽の乗り入れもあったので、新製直後の7001F,7003F,7006Fの6Rや6000系も。

重複するが、
2186を組み込んだ時、捻出の2171を組み込んだ3154F（組み込みの2030能勢電譲渡捻出,1985年頃）は、
1996-2-1で6R化、2171→3022Ⅱとし、伊丹で被災した3072Fの一部に組み込む。即ち震災の頃になり、2008-3-25まで生きる。

また、2800系が、6300系増備等により7両3扉化となり、T車5両分を>>81のように活用

長文スマソ

84 ：名無し野電車区：2011/02/06(日) 02:10:14 ID:OmsGw6lu0

>74
一般的に電車で焦げ臭いのは、
・発電ブレーキで発生した電力を抵抗で消費し熱に変換
・空気ブレーキで発生した摩擦熱
か？
（・火災）

７３００は確か回生制動対応なので前者では無さそう。

>75-77
神戸線（通勤特急、通勤急行）、宝塚線（日生特急、通勤急行）は
10連でもかなり混み合っていた。10連減らされると痛いと思う。
2008年頃まで神戸線で通勤してたが、十三から並走する宝塚線も
あわせ、ＪＲ神戸線、福知山線より混雑激しい印象。

京都線の10連増結はある時期からかなり減って驚いた。
ＪＲ京都線は結構混んでるみたい。

10連運用は増解結が煩雑なので、事業者側としては減らしたいだろうが。

85 ：名無し野電車区：2011/02/06(日) 06:16:19 ID:15xmpJ2M0

>>84
宝塚線は朝10コテはやはり要
ただ、川能5本の増結車回送、これだけでも、コストが掛かってる印象
前日に、2×5編成送り込んで、川能６号分散、翌朝ぶつ切りにして入換→連結だと、
連結編成の運転士を１人に、助役だけにすることも出来る。（朝の回送要員が不要になる）
2×5による連結器の問題はない。

神戸線だと、平日朝の特急・通特がこれ以上増えそうにもない。
特に西北以東、今津線からの準急の存在もあり、スジは一杯、梅田折り返しもある。
スジに余裕のある夙川－六甲間でも、岡本辺りに待避設備がないし、御影は使い物にならない。
つまり、スジが新たに入り込める余地がない→三宮連解がどうしても必要になる。
だから、混雑する朝の特急・通特に、三宮から10コテも要る。

京都線は、増結車両を動かす程度しかないのだろう。
10コテの京方は意外と空いてるが、JRの振り替えがあると、やっぱり混んでくる。

ただ問題は車両、散々外出だが、朝だけに使う車両にVVVF車は、やっぱりもったいない。
例えば、ワンマン3両→2両化、両者トレードでも違うはず。

86 ：徳庵和尚：2011/02/06(日) 22:08:26 ID:U8GUyQP60

>>71
箕面線・伊丹線の後継は5100系で内定しております。
5128Fの中間運転台が整備されているのもそのため。
余程のことがない限り内定取りｋ（ｒｙ

87 ：名無し野電車区：2011/02/07(月) 02:08:04 ID:txk92TbLO

>>83
3000･3100系冷改8連時の組み込みTは下記で良かった？
3050:3550･2073
3052:3551･2179
3054:oT2079･2088
3056:2080･2153
3058:3554･2177
3060:3555･2053
3062:3556･2175
3064:To2190･2155
3066:3559･2163
3068:oT2087･2072
3070:oT2074･2063
3072:2061･2078
3074:3561･To2191
3076:3557･2076
3078:3558･2075
3080:oT2071･2187
3082:3560･oT2077
3150:3650･To2176
3152:3651･To2178
3154:3652･2171
3156:3653･To2173
3158:3552･To2188
3160:3553･To2189

88 ：名無し野電車区：2011/02/07(月) 08:03:23 ID:oN31x+Rt0

>>87
冷改順、括弧は冷改時期、ソースは最新ピク特集
4+4の組む相手は当時
1983私鉄編成表からとなる

組み込みTと同時とみられる
3066+3067(76-9):3559(左同)･2163→2093(76-9)
3072+3073(78-3):2061(78-3)･2078(78-3)
3156(78-10):3653(左同)･To2173(78-10)
3058+3069(80-2):3554(左同)･2177(80-2)
3060+3061(81-3):3555(左同)･2053(81-3)
3152(81-12):3651(左同)･To2178(81-12)
3082+3083(82-3):3560(左同)･oT2077(82-3)
3050+3051(82-6):3550(左同)･2073(82-6)
3078+3079(82-9):3558(左同)･2075(82-9)

以下、上記編成表では非冷房時
3052+3057(83-2):3551(左同)･2029→2179(83-2)
3062+3063(83-3):3556(左同)･2025→2175(83-3)
3056+3055(83-8):2080(83-8)･2153(83-8)
3054+3053(84-6):oT2079(84-6)･2088(84-6)

続く

89 ：名無し野電車区：2011/02/07(月) 08:05:10 ID:oN31x+Rt0

続き

時期相違とみられる
→後からT組み込み、7→8R化とみられる(**印)
冷改時は7両やったと思われ。

3076+3077(75-3):3557(左同)･2076(**76-11)
3160(75-5):3553(左同)･To2189(**78-4)
3158(75-8):3552(左同)･To2188(**78-4)
3074+3075(75-11):3561(左同)･To2191**(79-7)
3150(76-3):3650(左同)･To2176(**78-3)
3064+3065(76-6):To2190(**79-7)･2155(76-6)

→2030非冷房車能勢電譲渡による2171組み込み
3154(85-7):3652(左同)･2171(77-12)
2171は2062Fに組み込み、1983すでに冷改

車番注意
→1983編成表によると下記
3080+3081(76-11):oT2071(79-2)･oT2074(79-2)
3068+3059(77-2):2187(77-7)･2072(77-2)
3070+3071(77-7):oT2087(78-5)･2063(77-7)

>>83,85は折れやから、調べたけど、
もうこれで勘弁してね

90 ：名無し野電車区：2011/02/07(月) 20:34:39 ID:ppdpk9jgO

5322において
中央扉のみ、やけに真っ赤っ赤な件

91 ：名無し野電車区：2011/02/07(月) 20:48:48 ID:SrqcHc3G0

>>90
ツーﾉﾚ貼ってんじゃないの？

92 ：名無し野電車区：2011/02/07(月) 22:10:04 ID:rhbIKwhC0

7018Fって何気に加速いいね！
ただ空制の効きが悪いみたいだけど。

93 ：名無し野電車区：2011/02/07(月) 22:48:41 ID:qonpyDBuP

5128Fの加速が好き

94 ：名無し野電車区：2011/02/07(月) 23:27:13 ID:ITxPcgPp0

>>92
7018は昨年、M車優先ブレーキに改造済です

95 ：名無し野電車区：2011/02/08(火) 01:48:14 ID:hLf4fovj0

>>80
出てきたようだ
http://blogs.yahoo.co.jp/kgu_maroon_ak_8760/28024443.html

96 ：名無し野電車区：2011/02/08(火) 11:21:43 ID:0tm7ldraO

>>86

5128Fの中間にある5140と5127の運転台活用は少し怪しいかも｡

細かい事だが一部部品が更新されてない｡

97 ：名無し野電車区：2011/02/08(火) 11:34:18 ID:UNSSG4emO

ブレーキ改造された奴は緩解音が違うな

98 ：名無し野電車区：2011/02/08(火) 23:43:39 ID:zB5SefW70

9308以降の新車の艤装はアルナ？
どこかで他社の艤装のクオリティが低いからアルナに戻ったていうのを見て

99 ：名無し野電車区：2011/02/08(火) 23:54:08 ID:RSp5uL4N0

>>98 アルナは９３０８と９００３だけ

100 ：名無し野電車区：2011/02/09(水) 00:39:05 ID:4xSO1xbn0

>>92
乗務員でないとわからん話やな。
安全運転　乙！

101 ：名無し野電車区：2011/02/09(水) 01:20:21 ID:FOW5yqLaO

>>98
9309・9310・9002Fは完成状態で日立から搬入され、9308・9003Fは構体のみ日立から搬入、約半年で出てきてる。
アルナの技術力維持か、予算を抑える為かは解らんが。

102 ：名無し野電車区：2011/02/09(水) 14:28:17 ID:f3zfRopP0

3159F試運転

103 ：名無し野電車区：2011/02/09(水) 14:59:50 ID:8uyLPBo8O

2300系は味わい深い縦揺れをしているが、いつまで走るのか？走らせるの方が正しい表現か…

104 ：名無し野電車区：2011/02/09(水) 15:21:59 ID:at1dgHg+O

>>103

良く分かる。あの縦揺れが何とも言えん。
着席者がみんな揃って、トランポリンのように上下に揺れるのは笑える

105 ：名無し野電車区：2011/02/09(水) 18:33:45 ID:Q5s65GOzi

>>102
しかし、回送板での試運転… 『試』板はいづこへ…。

106 ：名無し野電車区：2011/02/09(水) 18:46:03 ID:LFTU7rAHO

返しは「試」

107 ：名無し野電車区：2011/02/10(木) 00:11:50 ID:7W9NS17SO

車両じゃないけど、十三4･5･6号線ホームにLED照明？が付いてるね。
そのうち、6号線のものだけ点灯してた。摂津市だけかと思ってたが、既存の駅にも整備されるのかな？

108 ：名無し野電車区：2011/02/10(木) 00:22:59 ID:GhobEG8f0

>>107
洛西口（仮）もLED照明

109 ：名無し野電車区：2011/02/10(木) 00:29:01 ID:H5YZ42UL0

甲陽園もLED照明(蛍光灯併用)

110 ：名無し野電車区：2011/02/10(木) 02:21:12 ID:0QGFZads0

蛍光灯併用がちょうどいい

111 ：名無し野電車区：2011/02/10(木) 08:02:18 ID:4+a9kQBb0

>>85
まず、８＋２の１０両編成を１０コテとは呼ばない。
それに全体的に文章の意味が通ってない。

112 ：名無し野電車区：2011/02/10(木) 09:32:29 ID:6SNIYTLAi

コテ=固定編成でよかったんだよな？

113 ：名無し野電車区：2011/02/10(木) 15:44:02 ID:iDakdej5O

30年前の思い出。小1の時豊中駅北側の留置線の見える自転車置き場で、阪急の本片手に豊中折り返しを観察してると、正面三枚窓の電気機関車風な4000系が走ってきてめっちゃ興奮しまくったのを思い出した。

114 ：名無し野電車区：2011/02/10(木) 16:27:50 ID:Cin8jHBW0

>>107
梅田駅では降車用ホームに数種類のLED照明が試験的に設置されている。
しかし光線スペクトルの違いからか蛍光灯と比べてぎらつくのが難点だな。

115 ：名無し野電車区：2011/02/10(木) 18:50:17 ID:7W9NS17SO

他の駅にも設置してあるんだ･･･まだ試験的なものなのか。

十三のは、近くでみたわけじゃないからギラついてたかは分からないが、スポットライトみたいにLED照明の真下がやたら白く照らされてた。

何種かある梅田はおもしろそう。今度みに行ってくる。

116 ：名無し野電車区：2011/02/10(木) 21:05:02 ID:0QGFZads0

>>115
ホームや部屋のLED照明はイマイチだけどLEDの街灯は明るくていいよ

117 ：名無し野電車区：2011/02/10(木) 21:54:08 ID:QHO2pKxdO

>>115
LEDの光は直進性が強く拡がらない。
スポットライト的になる。

118 ：名無し野電車区：2011/02/10(木) 22:06:59 ID:mWMONPGuO

>>112
出庫から入庫まで途中で増解結しない10連運用のこと　
のはず

119 ：名無し野電車区：2011/02/10(木) 22:10:21 ID:wISqI2NhO

簡単に言えば御堂筋線は10コテ

120 ：名無し野電車区：2011/02/11(金) 11:03:00 ID:DVTwu/rS0

たぶん5年もすれば有機EL照明が実用化されるだろ。

121 ：名無し野電車区：2011/02/11(金) 11:08:37 ID:dzde7HQh0

>>120
韓国LG社製かもしれないけどね

122 ：名無し野電車区：2011/02/11(金) 13:36:23 ID:fsoP0TOj0

いくらなんでも３０００系は古すぎるから
安物ステン車大量増備を希望する今日この頃。

123 ：徳庵和尚：2011/02/11(金) 17:37:31 ID:lYgIgudf0

堺筋線ホームドア設置の関係で、66系更新とそれに対応した
60000系製造の話がある。これに合わせて阪急新1300系も
近畿車輛で製造することも検討中。これにより2300系全廃と
、3300系堺筋線乗り入れを取りやめる模様。
新1000系も川崎重工・近畿車輛でも製造が検討されている。
その理由は輸送費用・大量製造によるコスト削減である。
正雀に一番近いのが徳庵ということもある。ドンガラだけ
製造し、アルナで偽装工作を行うこともある（子会社
救済のため）。

124 ：名無し野電車区：2011/02/11(金) 17:53:59 ID:VGx2Ev/XO

>>123
千の位は能勢とかぶるから２にならないの？

２なら既に車号重複は発生しない状態なんだけど

125 ：名無し野電車区：2011/02/11(金) 17:54:20 ID:AjP63lKD0

ひでぇ妄想だな

126 ：名無し野電車区：2011/02/11(金) 17:56:47 ID:dzde7HQh0

>>123
はいはいソースソース

127 ：名無し野電車区：2011/02/11(金) 18:21:26 ID:NSXMmlwP0

つーか偽装工作てなんや念

128 ：名無し野電車区：2011/02/11(金) 18:57:55 ID:jFLAmcok0

>>123

2013年度までは、9000系を神宝各1本ずつ計2本（～9009）を入れていく予定らしく、
その後は、新形式車両になるという噂は聞いた事があります。

それが、新1000／1300系？
3300系もそれでで置き換えるって話だと大規模な新造両数になりますね。

「当社は、車両にこだわっている会社ですので、ブランドを維持し品格を保ちたいと思います。」
　阪急電鉄株式会社常務取締役都市交通事業本部長　　若林　常夫氏

　http://www.hitachi.co.jp/area/kansai/portal/publicity/newspaper/__icsFiles/afieldfile/2009/08/04/20090804_Atrain.pdf

この発言からすると、次世代新形式車両もやはりマルーン色かと思うが？

129 ：名無し野電車区：2011/02/11(金) 19:44:16 ID:8VDq+VHFO

>>123
ないない(笑)

だいたいホームドアの設置で66系を更新するってドアをずらすのかい？
それならハコからやり直さないといけないからまず無理。

新型車両は計画はあるらしいが、まだまだ先の話。
それより現存車両のリニューアルが先。

130 ：名無し野電車区：2011/02/11(金) 19:52:40 ID:q8myeVsH0

新型車両はやく登場して欲しいなぁ
2300系はめっちゃ古いのに頑張ってるなあとか思えるが
5300系の準急とか乗るとなぜか、なんやねんこのボロは！とか思っちゃうｗ

131 ：名無し野電車区：2011/02/11(金) 20:22:56 ID:7wcGHwXJO

自分は古い車両が好きだから、2300系や3000系の高速域での唸るモーター音とか好きだな
揺れや2300系のドアの微妙な閉まり具合も…
だから今後も頑張ってほしいが、そろそろ無理かな…

132 ：名無し野電車区：2011/02/11(金) 20:41:52 ID:dzde7HQh0

阪神1000系ベースでどのくらいの値段になるか、近車に見積り取っているという書き込みはあったが、
これも真偽不明だわな。

133 ：名無し野電車区：2011/02/11(金) 22:26:34 ID:+sCPXlbiO

>>122
株主がステンレスを作れと言ってるらしい？ね。
>>126
お前はレベルの低いかわいそうな奴だな。
歳いくつ？

134 ：名無し野電車区：2011/02/11(金) 23:01:10 ID:4ktWpafi0

仮にステンレス無塗装車両を入れたら既存車両と違いすぎて困るだろ
経年車も新車もマルーン全塗装で阪急らしさを維持しているのに

南海の新型サザンみたいな車両が阪急に入ったらそれこそorz

135 ：名無し野電車区：2011/02/11(金) 23:10:47 ID:jFLAmcok0

有価証券報告書によると、新造費用は、

阪急：鉄道車両16両新造　2,290百万円
阪神：鉄道車両12両新造　1,600百万円
　　　鉄道車両10両新造　1,520百万円

そんなに変わらない気がしないでもないが・・・・。

新形式車両は、大量発注で価格を抑えるのかな。

若林氏の言葉を信じたいと思う。。。

136 ：名無し野電車区：2011/02/11(金) 23:17:52 ID:q8myeVsH0

阪急が伝統のマルーンを捨てるわけない！
と言いたいところだけど、最近の様子みてると自信ないなぁ・・・

137 ：名無し野電車区：2011/02/11(金) 23:34:49 ID:kjTGdoRS0

>>128
若林常務、異動になったからどうなるかこの先は分からん

138 ：名無し野電車区：2011/02/12(土) 00:04:53 ID:YSAgTzNj0

>>137

電鉄の常務取締役じゃなくなったってことですか？

そうなると、ついに2014年？以降はステンレス無塗装車両入りそうですね・・・。

139 ：名無し野電車区：2011/02/12(土) 00:28:31 ID:YSAgTzNj0

若林氏、4/1付で常務取締役経営企画部広報担当に異動されるんですね。

都市交通事業本部長は、現取締役人事部長の寺田信彦氏が昇任。　

この役員人事が、新形式車両にどう影響するか・・・。

http://holdings.hankyu-hanshin.co.jp/ir/data/ER201101285N1.pdf

140 ：名無し野電車区：2011/02/12(土) 00:31:13 ID:BBwPksvO0

ステンレス無塗装車両は絶対にゆるさん！
でも京都線（高槻まで）はあんまり違和感ないような気もするｗ
導入するなら京都線だけにしとくように

141 ：名無し野電車区：2011/02/12(土) 00:37:57 ID:7ZiWnw3z0

＞そうなると、ついに2014年？以降はステンレス無塗装車両入りそうですね・

人事異動が即ステンレス車導入に繋がるとか意味不明
これこそまさに鉄ヲタ脳

142 ：名無し野電車区：2011/02/12(土) 00:55:17 ID:YSAgTzNj0

2011：　9004、9005、9006
2012：　9007、9008、9009

2013：　新型車両

143 ：名無し野電車区：2011/02/12(土) 01:03:46 ID:jtLhrXzy0

ないない

144 ：名無し野電車区：2011/02/12(土) 01:18:45 ID:VCg3QI4NO

引き続き日立で造るだろ

145 ：名無し野電車区：2011/02/12(土) 02:47:13 ID:8QwD+2lOO

関東の人間だが阪急は今後もマルーンのカラーリングを続けて欲しい
ステンレスは見飽きてるから

146 ：名無し野電車区：2011/02/12(土) 06:56:49 ID:Ty4ASp32O

ステンレス車両≠無塗装車両
ステンレスでもいいからマルーンを全面塗装してくれればＯＫ

147 ：名無し野電車区：2011/02/12(土) 07:41:05 ID:VH8tUDqR0

結局は連休厨か。
外に出て雪だるまでも作れ。

148 ：名無し野電車区：2011/02/12(土) 07:47:23 ID:pOW3n7PiP

>>147
すでに解けちゃいました

149 ：名無し野電車区：2011/02/12(土) 10:28:00 ID:VjiJVWQd0

きちんと塗装するならSUSでもいいけどなぁ。
なかなか歪まないから保守もラクだろうし。

問題は"SUSで凹凸なくツライチで柔らかな曲線の車体を作れるか"てとこかな。
今のところそのようなSUS車てどこも出てきてないよね？
阪急はスッキリした車両デザインを重視してる感じだし、実現するとしたらまだまだ遠そう。

150 ：名無し野電車区：2011/02/12(土) 10:31:12 ID:koFF6mXK0

JR207, 209を見たらわかるようにSUSも結構歪むよ。
近車のレーザー溶接も日立のFSWに比べたらかなりボコボコしているし。

151 ：名無し野電車区：2011/02/12(土) 13:19:40 ID:X4TZDl5N0

>>149
JR321系は近車のレーザー溶接を使用して作られてますが
やっぱりボコボコになっていますね
JR235はまだ新しいのでそんなボコボコしてませんが
新幹線でSUSが採用されていないのも、理由も分ります
他に気密構造が、とりにくいのも理由だそうです
飛行機も同様です
FSWの接合方法
http://www.hitachi-hisec.co.jp/products/fsw/index.html
http://www.alumi-world.jp/katsuyaku/4102c01a.html
レーザー溶接
http://unit.aist.go.jp/dmrc/db-dmrc/laser-weld/kiso/index.html
レーザー溶接は接合するのにアルゴンガスとかが必要ですね
以前はアセチレンガス溶接とかアーク溶接で行われてました

152 ：名無し野電車区：2011/02/12(土) 19:50:28 ID:mpwDLuqQO

いま通過して行った回送電車電気点けっぱなしだったぞ
エコと謡ってるくせに消灯せずに走るのはエコに反してる
小水の流す水すらケチってるくせに

153 ：名無し野電車区：2011/02/12(土) 20:04:00 ID:82+TAOKJ0

やはりステンレスを入れることが確定ですね

154 ：名無し野電車区：2011/02/12(土) 20:24:47 ID:X4TZDl5N0

>>152
踏み切り事故等の予防の為に点けてると思いますが
JR線の横に住んでますが回送電車が
車内灯を消して走ってますが
夜になると闇夜に車両が溶け込んで
視認性が悪いです
阪急は安全の為に
そうしてると以前聞いた事があります

155 ：名無し野電車区：2011/02/12(土) 20:29:39 ID:F2b1Ls0g0

>>142

来月？に竣工する9003も含めると、9000系は、後7本新造。

3000系8連は、神3本　宝6本の計9本

9000系では、全部置換えれない？

156 ：名無し野電車区：2011/02/12(土) 20:37:21 ID:MZSSbrQN0

近鉄・京阪・JR西みたいに減便による運用編成減も視野に入ってるのかもな。
京都線の2300代替の新車の計画もないし。

157 ：名無し野電車区：2011/02/12(土) 20:50:36 ID:F2b1Ls0g0

>>156

やはり、そうでしょうね。

3000系8連車の残本数と板車の残本数が一緒なんで、
神・宝の支線板車は、結局9000系新造→3000系本8連の短編成化で玉突き廃車？

・神
　伊丹線　　4連×4本
　今津北線 6連×2本
-------------------
計　　　　　　　　　6本

・宝
　箕面線　　4連×3本
　

伊丹・箕面線に5100、6000系が入って来るのは、まだまだでしょうね。

9000系では、全部置換えれない？

158 ：名無し野電車区：2011/02/12(土) 20:57:27 ID:ZhbbCM8pO

>>154
視認性を高めたいのならあのマルーンを止めて黄色一色にすればいいじゃん。
そういうのは気にするくせに、薄暗くなりかけた夕方に車内灯を消すバカ車掌もいたりするんだよな。
客乗せてるのに何で電気消すねん(笑)年寄りが転んだらどう責任とるの？

159 ：名無し野電車区：2011/02/12(土) 20:58:54 ID:zW+FC7v00

3054は一時期西北～宝塚の専用車の一員で
本線復帰時に組み込まれたのが3052からのC#3551と3152だかからのC#2178で
何時C#2178がC#3652に変わったんだっけな？

160 ：名無し野電車区：2011/02/12(土) 21:28:58 ID:iEGENaRe0

3000系はボロボロ、
神埼川～園田間に乗っていると分解するかと思うほど。
今津線じゃ低速運転なのでボロは出ないけど、
優良路線で高級住宅街を走るし内装だけでも更新しろや。

161 ：名無し野電車区：2011/02/12(土) 22:14:37 ID:Ty4ASp32O

>>149
江ノ電500形？

162 ：名無し野電車区：2011/02/12(土) 22:51:07 ID:gi08NAcnO

>>160
今北は3058とか内装かなり綺麗だぞ。未更新7000なんかよりよっぽどいい。
ただ3154みたいにクロス貼ってるのもあって色々だが。

163 ：名無し野電車区：2011/02/12(土) 23:08:32 ID:aPIYpS8R0

>>160
BOとか叩かれている3000系だけれど、
阪和線をそれこそ車体を揺らし震わせながら、
強烈な爆音を立てて爆走する103系の快速に乗ったあとに、
3000系に乗ってみな。

設計思想が違う車両とはいえ、
いかに3000系が優秀な車両かよくわかる。
　
確かに揺れるしうるさいが、
同期の国鉄通勤型なんか比較にならない良い車両。

164 ：名無し野電車区：2011/02/12(土) 23:37:48 ID:X4TZDl5N0

>>158 黄色一色にすると工事用車両と間違えそうですが・・・
JRはステンレスで夜間は踏み切りでは
見えにくいので恐いです
過去ログにありました
http://mimizun.com/log/2ch/rail/1098452305/
ここの６８にありました
山陽電鉄も同じ理由だそうです。
山陽電車は回送を運転するなら各停にして
駅に止められない車両を回送にするそうです
阪神は消灯ですが踏み切りが少ないため
問題になってないようです

165 ：名無し野電車区：2011/02/12(土) 23:45:31 ID:LoZi7eMZ0

>>94 >>98
>>123
市交66系中間更新＋リフレッシュ改造は数年後に始まる。
ただし工事に伴う運用減は発生せず、既存の17列車体制で推移する。
ちなみに「60000系」というのは市交内における66系の別称であり、
66系計画当初の仮称でもあった。

また現時点で阪急と市交側で可動式ホーム柵の対応に関する
具体的な動きがある訳でなく、将来の検討事項として調整中だ。
ただし阪急としても調査や出来ることから準備を進めており、
現行の可動式ホーム柵に対するTASCは
ブレーキがHRDA車しか対応できず、京都線は7322×6以降となり、
（6330×8が初のHRDA車だったが廃車）
9000系列は新造当時から準備工事を施してある。

HSCの3300系は対応できない以前に老朽化が著しいこと、
HRDの5300系や7300系の一部もブレーキ制御装置内の
バルブを大きく変更する必要があることから、
置き換えや在来車改造に費用と時間がかかる見込みになっている。

7018×8は既にHRDAだったはずだが？

166 ：名無し野電車区：2011/02/13(日) 00:10:38 ID:hcKsd4UW0

HRDはブレーキハンドル指令により、空気バネ圧を受けた
ブレーキ制御装置の常用電磁弁が中継弁内で
荷重に即したブレーキステップ圧を作るのと同時に、
受量器が電制力の状態を監視して相応のブレーキ圧力を算出し
EP弁で実際の圧力を作りだして、
中継弁内でステップ圧から電制相当の圧力を減算させることにより、
ブレーキシリンダへ適切なブレーキ圧を送り出している。

HRDAはブレーキハンドル指令により、
やはり応荷重情報を取り込んだ受量器が主制御装置と通信して
電制力を減算したブレーキ圧力をEP弁から中継弁へ直接出力する
単純な仕組みへと改められた。
これは受量器＋EP弁の信頼性向上によるものだが、
この構造だとブレーキ緩解時がEP弁依存で抜けが悪い為、
緩解専用のバルブと電磁弁が追加されており、独特の排気音がする。

167 ：名無し野電車区：2011/02/13(日) 00:31:07 ID:Oi1ZNb5w0

また来たよ、講釈師が

168 ：名無し野電車区：2011/02/13(日) 01:10:24 ID:HCKqbvlX0

講釈師、見てきたような嘘を言い・・・

169 ：名無し野電車区：2011/02/13(日) 01:56:17 ID:X1jjV8pE0

とにかく新型車両を早く登場させてくだせえ

170 ：名無し野電車区：2011/02/13(日) 03:04:39 ID:2Wc9/ZcJ0

>>135
げ
阪急より阪神車のほうが1割近く安いんだ…阪神3M3T、しかも生駒登山仕様なのに。
３M5Tな阪急が負けてるってことは車体自体がかなり高価格なのかな…

171 ：名無し野電車区：2011/02/13(日) 07:46:15 ID:JIN/v1dkO

宝塚線の9000系

通勤急行で後ろが6000系になった時に車外マイクを使うと、いつも「ポーン」とドアチャイムの一部が汚く流れるんやが、何とかならんのか…

172 ：名無し野電車区：2011/02/13(日) 09:01:04 ID:JWYaZnF40

>>167-168
イオ田さんに対して失礼な事を言うな。
貴重な情報を提供してくれる方だぞ。

173 ：名無し野電車区：2011/02/13(日) 11:01:09 ID:6zU2T81e0

>165
TASCの準備してるの？
順次パターンATSに置き変わってるけど…TASC導入までのつなぎ？

174 ：名無し野電車区：2011/02/13(日) 11:10:37 ID:JWYaZnF40

「JR東日本」の「山手線」でさえ、わずか29駅を仕上げるのが2017年
にもなってしまう。公営以外はどこも本心ではホームドア/柵なんて
やりたくないんだよ。

175 ：名無し野電車区：2011/02/13(日) 11:22:13 ID:2qGmDMmeO

>>174
山手線はホームの改修も同時にやってるから時間が掛かってるだけなんだが？
1年で全駅に付いた路線だって普通に存在する。

176 ：名無し野電車区：2011/02/13(日) 12:18:21 ID:JWYaZnF40

他社でもホームの改修が必要になる場合があるよ。

ここの788にあるんだが
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1279985811/l50
>地下鉄のようなきちんと基礎から作ってある駅は
>ホームドア費用それほど高くならずに済むらしい

先週はホームドア/柵のニュースも多く放送されていたが
高田馬場なんかはかなりの工事になるらしい。

177 ：名無し野電車区：2011/02/13(日) 14:06:02 ID:5sczz06o0

>>150 >>151 >>161
wikiで209見てきたけど、あの歪み方はヒドイなｗ
ビードが入ってないと軒並みああなるのかな。
阪神9000系も長いけど、どう保守してるんだろ??

江ノ電500形、キレイだね。
でもコストがかえってかかりそうだな。。。

178 ：名無し野電車区：2011/02/13(日) 15:04:32 ID:wLfWsK9W0

>>172
茶坊主死ね

179 ：名無し野電車区：2011/02/13(日) 16:04:23 ID:eUnimPff0

>>177
安全のためならコストが掛かるのは当然。

180 ：名無し野電車区：2011/02/13(日) 17:19:24 ID:Ebyr1alm0

>>172
最近、eo田はカタカナを半角で書かなくなったな
まあ文章ですぐ分かるが

181 ：名無し野電車区：2011/02/13(日) 19:32:09 ID:Ph9dG/4E0

>>173
JRのATS-P同等かそれ以上ならTASCのバックアップシステムに出来る。
ATCである必要はない。

千日前線のように形式が統一され各停のみの単純な運転形態ならば
阪急の従来型ATS（アナログATC相当）でも対応できるのだが、
列車種別が多岐に亘り運転頻度も高いので、
新型ATSによるTASCでなければ対応できない。

182 ：名無し野電車区：2011/02/13(日) 20:21:42 ID:Ebyr1alm0

さっそくeo田来たｗｗ
今度、交通局に通報するわ。局内の情報を
２ちゃんねるに書き込んでる人がいるって

183 ：名無し野電車区：2011/02/13(日) 21:29:14 ID:hqyZzN3u0

eo田は近畿運輸局の中間管理職だから
在阪の鉄道事情全般に詳しい
関係者間で迷惑な存在として有名

184 ：名無し野電車区：2011/02/13(日) 21:34:07 ID:o/Lmp3TW0

C#6050とC#6051の更新はいつ行われたのでしょうか？
ググって見ても分からなかったので…

6750他が未更新という事は8連の時は未施工だったという事なので
4連化された時？
だとすると2両だけ施工？

185 ：名無し野電車区：2011/02/13(日) 21:36:52 ID:o/Lmp3TW0

訂正
C#6050とC#6051
↓
C#6050とC#6150

186 ：徳庵和尚：2011/02/13(日) 21:48:38 ID:ZdetIHu40

>>185
1992年頃だったと思います。6012・6013Fと更新内容は
同じ。1993年施行の6003F・5132Fからは車椅子スペース
設置。2200系としての更新だったかなと。
2250－2720－2721－2251
7025－2750－2751－7125
6010－6510－2760－6650－6660－2770－6610－6110
6011－6511－2761－6651－6661－2771－6611－6111
が当時の編成で、2250Fは6025Fと組んで今津北線で、
7025Fは増結運用に就いてました。よってこの2両だけ
2200系の組み換え時に更新したものかと思われます。

187 ：名無し野電車区：2011/02/13(日) 22:09:41 ID:o/Lmp3TW0

>>186
早いレスありがとうございます
改番前と改番後ごっちゃにして書いてしまって申し訳ありません

やはり4連化の時だったのですね
連結器が密連に変更されたのがこの時だと思いますが
この工事（正雀に行かないとできないはず）と同時施工だった可能性大ですね

188 ：名無し野電車区：2011/02/13(日) 22:24:14 ID:X/7W4YeVO

>>182と>>183は阪神電車やJRの駅の便所に2chに情報の漏洩があるから腹いせに放火して子供を殺しますと書いた紙を貼って事件予告した予備犯罪者！

189 ：名無し野電車区：2011/02/13(日) 22:38:03 ID:dERPFJ2nO

>>187
2250、2251のみ92年6月内装更新で同時連結器密着化。

>>188
そんな奴相手にするな。

190 ：名無し野電車区：2011/02/14(月) 00:10:54 ID:NydwSml30

＞174
やりたくないのではなく、素地を整えるのに、HSC車全廃、車両新造・改良、ホーム改良などの初期投資が大きいこともあるので、他社の実証を踏まえ、
「うちもできる」と確信できてから、一気にやりたいってところでは。
　数駅つけたって意味がない。数駅だけならやりたくないだろう。
表向きは安全のためということになるだろうけど、本音は人件費削減、つまりワンマン化の手段として使いたい。
　ホームドアは昔からあるとはいえ、都市間高速鉄道の採用まだまだで、どこも手探り状態だし。
現在、副都心線では10両でワンマンでしてるし、山手線でできるとなれば、全国に広がる可能性は高い。
数日前に、国交省が設置基準を考えると発表したので、阪急も必然的に設置しなくてはならなくなるかもしれないが。

191 ：名無し野電車区：2011/02/14(月) 00:24:36 ID:UQb1prft0

ホームドアで車両が隠れるからマルーンもステンもあまり変わらなくなる、というのもあるw

192 ：名無し野電車区：2011/02/14(月) 11:14:59 ID:htB2OV3fO

ステンレスをステンって言う奴って高齢者？
何で｢ない」ものを省略形にするのかわからんな。省略形ってもたった２文字だし。

193 ：名無し野電車区：2011/02/14(月) 11:24:30 ID:3KeMqU1+0

ステンとルンペンって似てるな

194 ：名無し野電車区：2011/02/14(月) 13:05:20 ID:l48rOAle0

ステンレスのステンって錆なんだが。マルーンも錆も同系色だ、ってか。

というより車両が見えるのは駅ホームだけなのかと。

195 ：名無し野電車区：2011/02/14(月) 21:03:50 ID:snOUMaNr0

ホームドアをマルーンにすればええダケやろ。

196 ：名無し野電車区：2011/02/14(月) 21:22:01 ID:+ICulzkS0

ホームドアもステンレス

197 ：名無し野電車区：2011/02/14(月) 23:17:20 ID:SHBIF+O80

ゴンザレスをゴンザと略す奴も

198 ：名無し野電車区：2011/02/14(月) 23:42:39 ID:E7jxnQN60

これって、まだ出てないよね？

702 名前：伊丹謎連合 [sage] 投稿日： 2010/12/29(水) 16:42:36 ID:K20Tj1hb0
正：9000系DVDが来年2月発売とか。

199 ：名無し野電車区：2011/02/14(月) 23:43:10 ID:3KeMqU1+0

アンタレスをアンタと略す奴も

｢ア、アンタがいないと寂しいんだからねっ！｣

200 ：名無し野電車区：2011/02/15(火) 11:32:28 ID:+RurmrgW0

京王3000系はステンプラカーの愛称があったぞ

201 ：名無し野電車区：2011/02/15(火) 23:04:14 ID:i8P79yTx0

>>198

まだ出てない。

http://www.youtube.com/user/2000HCL　にはサンプル動画も挙がってないし。
http://shop.hcl-c.com/hcl/category/?_get_category_id=2　にも商品は出てない。

そう言えば、6300のDVDが出たのはちょうど１年前だね。

202 ：名無し野電車区：2011/02/16(水) 04:16:29 ID:00IHmEXpO

>>200
レスのないステンレス、帝都の付かない井の頭線。

203 ：名無し野電車区：2011/02/16(水) 22:37:02 ID:9URpkNJa0

昔の梅田駅
http://www.unionart.co.jp/company/p01_1.jpg

こんなアングルは初めて見たよ

204 ：名無し野電車区：2011/02/17(木) 00:48:43 ID:aVeRz+cS0

>>203
自分も初めて見ました、どこらへんだろうね

205 ：名無し野電車区：2011/02/17(木) 00:52:31 ID:1GXxuFul0

オフィス階への巨大エレベーターあたりかな？

206 ：名無し野電車区：2011/02/17(木) 01:06:13 ID:1GXxuFul0

>>133
プリヴェのことかー！

207 ：名無し野電車区：2011/02/17(木) 14:21:53 ID:hsF1QKoz0

6354×6、週明けぐらいに車庫線に出現？

208 ：名無し野電車区：2011/02/17(木) 15:51:52 ID:hsF1QKoz0

>>207
146 名前：名無し野電車区投稿日： 2011/02/17(木) 14:09:48 ID:xrUEyaktO
6354Fが再塗装されて6連で外に出てきた。内装は窓が全部目張りされて全く見えず。
なんとなく近々試運転しそうな気配。

嵐山6300の時のように、ＦＣ撮影会するんだろうか・・・。

209 ：名無し野電車区：2011/02/17(木) 23:12:47 ID:iAfKayDN0

よく見たら6814の日よけが従来のアルミでなくロール式だった。
6454,6914はアルミ。
窓とアルミサッシの隙間にも全て紙が張ってある。

210 ：名無し野電車区：2011/02/17(木) 23:49:42 ID:U8o+uelk0

よりによって４の編成とは...

阪急の次世代を担う8000系ｗが次々と竣工していた頃、
800"4"は「死」に通ずるとかで改番しようとしたお偉いサンがいたらしい。
全くナンセンスな話だけど、その人が今もいたらどうだっただろうね。

211 ：名無し野電車区：2011/02/17(木) 23:58:43 ID:U8o+uelk0

>>203
ユニオンアートさんのページですか・・。
播万さんとは今は縁がないのですかな？

212 ：名無し野電車区：2011/02/18(金) 00:44:33 ID:OxN9YgM60

まさか6354Fが改造されてまさか6330Fが廃車になるとはな

213 ：名無し野電車区：2011/02/18(金) 01:13:30 ID:T7woOYTLO

>>209
まさかのロングシート？

214 ：名無し野電車区：2011/02/18(金) 08:32:39 ID:Ye/QSK640

6300残存車の末尾を0.1.2.3.4と連番で揃えたかったのでは？

215 ：名無し野電車区：2011/02/18(金) 12:06:49 ID:vYYtfXGB0

6354-6804-6904-6814-6914-6454

真ん中の6904-6814だけロール式で、
あとの4両はアルミの日除けのままなのか？

嵐山用リニュと違い、塗装全面剥離や側扉交換、側窓交換がされてないようなので
やっぱり手抜き感があるなぁ。

216 ：名無し野電車区：2011/02/18(金) 13:10:44 ID:eojsUtE70

7018、宝塚線にまたお戻り

217 ：名無し野電車区：2011/02/18(金) 14:11:05 ID:PLZBy9HEO

6354Fが試運転幕で桂に向かっていった＠茨木市付近

218 ：名無し野電車区：2011/02/18(金) 14:23:05 ID:PEHl71JHO

>>217
高槻市でも見た

219 ：名無し野電車区：2011/02/18(金) 15:57:07 ID:QWIxHbqy0

>>217,218
扉窓まで目張りして、車内は完全秘密（？）って初めて見た。

220 ：名無し野電車区：2011/02/18(金) 16:20:21 ID:vYYtfXGB0

6354今日試運転したって事は、今月末ぐらいに公式発表あるんかなぁ。

嵐山リニュの時は、公式発表が先だったけど。

2008/10/24　公式発表
2008/11/14　試運転
翌15日　　　イベント列車＋お披露目イベント
2009/4/2 営業開始

221 ：名無し野電車区：2011/02/18(金) 20:08:07 ID:T7woOYTLO

快速特急なんていつまで続くか判らんもんに、それほどの
手間はかけまい。

222 ：名無し野電車区：2011/02/18(金) 21:12:28 ID:dMjWpZY60

車内が紙で見えないって…

もしかしたら京風ってことで障子ばりにでもなってんのかな？

223 ：名無し野電車区：2011/02/18(金) 22:45:37 ID:mUO0IMUs0

心配しなくとも２０２０年になっても３３００系は京都線を爆音立てて走っているでしょう。

224 ：名無し野電車区：2011/02/18(金) 23:13:11 ID:ML5kPGuX0

>>223
淡路駅が高架になった一番列車に、2321Fが走っているのが見える

225 ：名無し野電車区：2011/02/18(金) 23:15:56 ID:cofvTpJ9O

ＪＲ桂川駅で撮影してても洛西口駅を発車する３３００系の独特の甲高いモーター音が聞こえるな。

226 ：名無し野電車区：2011/02/18(金) 23:27:38 ID:CZZmqb0LO

>>223
ってことは、堺筋線開業50周年も走ってるね。

本当に首都圏のヲタが乗るのを怖がって泣き出しそうなレベルだな…(実際に言われたことがある)

227 ：名無し野電車区：2011/02/18(金) 23:42:02 ID:vYYtfXGB0

6354

http://blogs.yahoo.co.jp/kyone8020/44636654.html

16日夜の時点でもう外に出てきてたのか・・・。
さすが米山氏。

しかし、乗務員室のブラインドも下げて紙も貼って、
公式発表までは徹底的に隠すんやなぁ。

写真見る限り、嵐山リニュ程車体が平滑でないなぁ。
やはり内装中心の改造でいわゆるリニューアル工事とは違うのかな。

228 ：名無し野電車区：2011/02/19(土) 00:23:10 ID:+b0cqO3k0

>>227
こういうご時世だから、徹底的に隠しておかないとどこで情報漏洩するか分からないからね…

229 ：名無し野電車区：2011/02/19(土) 00:32:02 ID:zEHhLOqN0

>>223
爆音けたてて走る3300の特急姿は萌えたなぁ･･･
あの姿に今の京都線特急の在るべき姿を見た。

230 ：名無し野電車区：2011/02/19(土) 00:41:07 ID:ca2VGMAlO

>>229
特急運用から引退する6300系の注目度は高かったが、同じく特急運用から外れる3300系と5300系への注目度は低かった。

6300系は必死に写していても、3300系と5300系の特急には見向きもしないファンが多かった。

231 ：名無し野電車区：2011/02/19(土) 01:39:19 ID:qCHAdgmlI

>>228
2004年の秋、小田急のVSEも紙などで車内を隠しながら甲種したもんな。

232 ：名無し野電車区：2011/02/19(土) 08:25:25 ID:5TMdVRgZO

6354F
見た感じ先はあまり長くなさそうだな

233 ：名無し野電車区：2011/02/19(土) 11:03:45 ID:1uL1jBNc0

上方のみなさま、こんにちは。

>>226さま
私は関東の東に下った地域の者ですが、別に何とも思いませんよ。
他スレでもご指摘がありますが、鉄道車両の多くは（20～40年くらいで）経済寿命を
迎えて引退しているだけであり、物理的な限界を迎えて引退するものは多分ほとんど
いないと思います。多くの鉄道ファンはここに誤認があるように感じます。従って整
備さえきちんとされていれば問題はありません。

京阪3000系の引退は早かったですが、主電動機は8004編成以降の8000系で活躍中ですし、
台車も一部は2600系に移っているようです。（鉄道車両とは機械こそがメインです）

>230さま
特急ばかりで30数年やって来て廃車になる車両と
特急専用ではなく他種別ではこれからも活躍が続く形式は
同じように比べられないでしょうね。

234 ：名無し野電車区：2011/02/19(土) 11:21:24 ID:1uL1jBNc0

関東のJRでは各駅停車の路線の車両は置き換えが早く、
快速の路線は置き換えが後の時代になりましたね。

快速の方が一般的に乗車時間が長く、また速度が速い方が衝撃は大きいですし、
機械類の音も大きくなりますから、お客さまのサービスを考えると快速こそ先に
新型になっても良さそうに思ったことはあります。（スレ違い）

車内への音に付いては、以前に床の敷物が変更されると静かだという書き込みが
ありましたね。車外については同じ周波数で音を打ち消し合えるかも知れません。

235 ：名無し野電車区：2011/02/19(土) 12:34:15 ID:dPuhkSeX0

気持ち悪い文章だな

236 ：名無し野電車区：2011/02/19(土) 12:51:36 ID:1uL1jBNc0

>>235へ
申し訳ねぇ。m(__)m
俺が大阪を馬鹿にしてないって分かってもらった時点で
2ちゃんっぽい書き方に戻せば良かったよなww

237 ：名無し野電車区：2011/02/19(土) 13:06:30 ID:L3Xk8s8fO

>>230
昨年の1月くらいに所用で京都に向かう際、阪急電車を選んで梅田駅へ。
発車待ちをしていたのが特急運用に入った3300だった。

これは嬉しかったな～。
高速になると普段堺筋線では聞けない乾いた唸りがしてこれがまた良いんだよな

238 ：名無し野電車区：2011/02/19(土) 15:54:30 ID:zQjhCVxa0

6354F、車体ボコボコだね。
あのままでいくのかな。

239 ：名無し野電車区：2011/02/19(土) 16:43:50 ID:dken16MXO

>>238
なにせ「ゾンビ」だから…。

240 ：名無し野電車区：2011/02/19(土) 18:00:38 ID:2Bl5eTE50

6354Fはよくわからんな。
“京風”に改装すると言いながら、扉や日除けの鎧戸は変えないのか。

241 ：名無し野電車区：2011/02/19(土) 18:53:46 ID:2bVvWCSp0

>>240
この分じゃ…
内装も壁面は嵐山線用と同仕様
座席だけが単に「京風」ってだけなんだろうな

242 ：名無し野電車区：2011/02/19(土) 19:13:26 ID:U1sElKyyO

>>241
ヘタすりゃ嵐山仕様よりしょぼい可能性も…。

243 ：伊丹謎連合：2011/02/19(土) 19:37:38 ID:IoZi2rN10

>>238

確かにリニューアル工事された車両と違い、車体の平滑が無い・・・。

嵐山線用リニューアル工事と違い、あくまでも内装改装工事という位置付けなのでは？
塗装全面剥離、側扉交換、側窓ガラス交換等がされていないので・・・。

ちなみに、只今6354は34番線に留置中。但し道路側に、C#2075、C#3558が留置されている。

9003は、2/23まで通電試験中。

244 ：名無し野電車区：2011/02/19(土) 21:17:01.35 ID:bbx/JBvp0

だいたい毎日走るわけでもなく休みの日に観光用で使うぐらいだし
本線では少数派の２ドア車で汎用性が無くこの観光列車もうまく行くかどうか
まだ分からないから6354Fにはあまり力を入れなかったんだろうな

245 ：名無し野電車区：2011/02/19(土) 21:32:52.60 ID:dken16MXO

「京風」ってどういう意味か解ってるか？
実質を伴わず見かけ倒し。表向きははんなり、本質はゾッと
するほどの計算高さ。「もてなしの心」などと言いつつ、
本心では客をバカにしきってる…6354Fの内装がそうでない
ことを祈る。

246 ：名無し野電車区：2011/02/19(土) 21:48:57.31 ID:39emP8ps0

よろい戸がすだれタイプとかになってたら面白かったのになぁ

247 ：名無し野電車区：2011/02/19(土) 21:57:48.56 ID:SoCv3GX50

その１　札幌の地下鉄6000形の内装と同じく清水金閣寺祇園祭や五山送り火
の絵がプリントされたパネル使用？
その２　ゆったり快適間接照明＋フリーストップリクライニングシート
（デッキ仕切りドア付き）
その３　１の亜種でシートモケットが段織に代わって観光地の柄入り

248 ：名無し野電車区：2011/02/19(土) 22:25:26.56 ID:zQjhCVxa0

まだ施工中？だからか分からないけど画像でうっすらと見える限りでは
白熱灯、行燈みたいな感じじゃない？

249 ：名無し野電車区：2011/02/19(土) 23:02:37.91 ID:PQn8AnAj0

>244の通りだろうな。
あまり金をかけずにとりあえずやってみよう、そうして乗客の反応を見よう、って所でしょ。
成功したら、オフシーズンにでも力を入れて改装するだろうが、
失敗したら、どうなるのだろうかね。

250 ：名無し野電車区：2011/02/19(土) 23:33:11.15 ID:39S4ZkTs0

失敗も何もないんじゃない
言ってみれば廃物利用？なんだし

逆に好評なら、3線走れる車両を作ったりするかもよ？
タネ車が神戸線を追い出された3000系なら萎えるがw

251 ：名無し野電車区：2011/02/19(土) 23:37:28.70 ID:bbx/JBvp0

>>249
失敗したら次の検査切れでそのまま廃車とか？
金掛けすぎたら惜しくて廃車にできないけどそうでなければどうってことないんじゃね？

252 ：名無し野電車区：2011/02/20(日) 00:12:48.32 ID:qQJnV4N00

アルナの撮影禁止の看板ってどこら辺にありますか？

>>243に書いてある通電試験中の9003撮りに行こうかと思ってるんですが。

253 ：名無し野電車区：2011/02/20(日) 01:57:40.60 ID:wK90fGRr0

＞客の反応を見る

鎧戸とそうでないのとが混在してるという情報があるので
内装は2種類あるのかも？

254 ：名無し野電車区：2011/02/20(日) 04:30:56.89 ID:M8naU1eO0

なんだかんだって言って、６３００系は京都線を走るのね。ええことや。

デザインは今でも斬新だ。古さを感じさせないよね。
京阪の８０３０と同期ライバルとは思えないよね

255 ：名無し野電車区：2011/02/20(日) 13:44:19.85 ID:86TdBCHY0

たかだか1時間くらいしか乗車しないのに、どうなんだろね。
ターゲット層が年配だからいいんだろうけど。

256 ：名無し野電車区：2011/02/20(日) 16:49:03.17 ID:J9c+0C0Q0

外側はマルーンと白の塗り分けを施し、室内は和風に大改造して、
竣工からまだそんなに経っていないうちに回送で走行中に！！！！！

257 ：名無し野電車区：2011/02/20(日) 17:38:34.78 ID:zbXMmhZZ0

あえて外装は特急車6300系というイメージを残そうとしたとか？
ドアを交換すると印象がらっと変わってしまうし。

258 ：名無し野電車区：2011/02/20(日) 18:30:14.68 ID:mxbqt6bpO

観光用クロス車こそ神戸線から走らせるべきなのにね。無理だけどｗ
でも十三でスイッチバックなら、中津関係ないし走らせれそうなもんなのに。

259 ：名無し野電車区：2011/02/20(日) 19:43:22.10 ID:0M3apvb/O

更新された6354Fの内部がとても気になるな…
鎧戸の部分が障子とかなら面白かったが、さすがに無いか

早く阪急FC向けのイベント等で公開してほしいね

260 ：名無し野電車区：2011/02/20(日) 21:32:40.38 ID:KF1n0Vgn0

>>259

今週中に公式発表あるんじゃない？

261 ：名無し野電車区：2011/02/20(日) 22:58:39.24 ID:hwhX4TBN0

改造後の6354Fを想像してみる。

・日除けは障子
・通路はフローリング
・座席は畳と座布団
・通路と座席部分には段差があり、腰かけられるようになっている。段差の下に靴を収納するための空間がある
・荷物棚や掴み棒、吊り輪等は木製もしくは木目調
・照明のカバーは和紙風
・LCD案内機装備

262 ：名無し野電車区：2011/02/20(日) 23:04:04.73 ID:9mRG++U50

>>261
車内アナウンスが京言葉調

263 ：名無し野電車区：2011/02/20(日) 23:43:31.03 ID:JXG/CMTr0

次は桂どすえ

264 ：名無し野電車区：2011/02/21(月) 00:05:16.04 ID:qfcGJsNQ0

アルミよろい戸のままなのが気になる

265 ：名無し野電車区：2011/02/21(月) 00:11:28.31 ID:Ywv0GLFz0

>>263
「ああ、京都に向かってるんだな～」
って感じがするな。

266 ：名無し野電車区：2011/02/21(月) 00:17:44.78 ID:bcp0ckHd0

>>263
嵐山へ行かはるお方は乗り換えておくなはれ

267 ：名無し野電車区：2011/02/21(月) 00:23:50.99 ID:Ywv0GLFz0

もちろん外国人観光客向けのアナウンスもするんだろ？

あとLCD案内表示機は停車駅案内ともう一つは京都観光案内に、ドアチャイムの音を琴に…

268 ：名無し野電車区：2011/02/21(月) 00:30:15.30 ID:4/TjOlA/0

>>267

となると、自動放送採用かな。

269 ：名無し野電車区：2011/02/21(月) 00:41:08.40 ID:52rCIFQwO

京風のラッピングも有りか。

270 ：名無し野電車区：2011/02/21(月) 01:07:05.68 ID:bcp0ckHd0

>>268
声は市田ひろみか中村玉緒、英語はチアリ

271 ：名無し野電車区：2011/02/21(月) 01:44:46.02 ID:FJtdl2YI0

妄想しすぎw

272 ：名無し野電車区：2011/02/21(月) 04:55:38.33 ID:fl6l1HcIO

市田ひろみは大阪人

273 ：名無し野電車区：2011/02/21(月) 07:09:01.08 ID:yRS3RmXAO

>>267
ドアチャイムじゃないけど、新宿駅ではホーム側の発車告知に
琴の音が使われてたな。

274 ：名無し野電車区：2011/02/21(月) 12:22:06.53 ID:7v7x4lZEP

車掌の自動音声が澤武博之
｢この電車は一見さんお断りですからね～。｣

275 ：名無し野電車区：2011/02/21(月) 12:52:36.43 ID:6Ml5jMo70

大丈夫。たぶん過去に乗ったことあるはず。

276 ：名無し野電車区：2011/02/21(月) 16:59:35.41 ID:7U8nfbYX0

holdings.hankyu-hanshin.co.jp/ir/data/ER201102213N1.pdf
holdings.hankyu-hanshin.co.jp/ir/data/ER201102212N1.pdf

277 ：名無し野電車区：2011/02/21(月) 17:20:37.02 ID:82BONxab0

京とれいん…コレは素晴らしいものだ

278 ：名無し野電車区：2011/02/21(月) 17:29:21.06 ID:92ZWbcrb0

手抜きとか言って　すんませんでした

279 ：名無し野電車区：2011/02/21(月) 18:24:49.57 ID:OzcYHClsO

和食の店みたいな雰囲気やなw
ＪＲのジョイフルトレインが下火のなかで阪急ＧＪ。
まぁ実際乗ってみたら、期待を裏切られるか、それ以上の満足を得られるか。そのどっちかで予想通りってことはなさそう。

280 ：名無し野電車区：2011/02/21(月) 18:32:22.58 ID:wvn5J2Jc0

>>272
生まれた所が大阪というだけ。
育ちは上海で母親の経営する美容室は京都。

281 ：名無し野電車区：2011/02/21(月) 19:10:54.39 ID:8vsxQaya0

京とれいん楽しみだな。
内装が豪華に仕上がっているね。
しかし、更新改造で車体を少ししかいじらないから５～10年くらいしかもたないかもしれないと思うが、
状況により観光専用の新車を投入するかもしれません。

試験的だと思って・・・

282 ：名無し野電車区：2011/02/21(月) 19:37:23.18 ID:Ywv0GLFz0

どんな内装になるかしらんが、運行形態としては｢これぞ特急｣て感じだな。豪華な内装を期待。
関西では特急インフレが起こってるよな。
とくに須磨浦公園辺りの全駅停車特急なんかその最たるもの。
いや、考えようによってはあってるのか？「特別急行｣の｢特別=各駅停車｣という意味で。だって各駅停車の急行は明らかに特別な急行だし。

283 ：伊丹謎連合：2011/02/21(月) 19:40:13.08 ID:CROkTPT50

やっと公式発表されましたね、6354。

しかし、内装をここまでやるなら車体も嵐山線用同様に塗装全面剥離・車体修理、側扉・側窓ガラス交換等
やれば良かったのに・・・。
まぁ、予算の関係かなぁ。

>>281の通り、5-10年ぐらいしかもたないよね。
嵐山線用は、20年ぐらいもちそうやけど。

284 ：daily ウォガ！ ◆Ztdaily2X6 ：2011/02/21(月) 19:43:35.24 ID:u8iN8V0f0

塚口に特急が止まらない神戸線は特急デフレ！
景気対策のために今すぐ塚口に特急を止めるべきです！！！

285 ：名無し野電車区：2011/02/21(月) 19:44:20.16 ID:LRvggA7r0

塚口は駅周辺の再開発をしてからなｗ

286 ：伊丹謎連合：2011/02/21(月) 19:58:06.70 ID:CROkTPT50

３，４号車

http://www.ekiblo.jp/user/sp_kyotoguide/files/KYOTrain.jpg

287 ：名無し野電車区：2011/02/21(月) 20:00:53.96 ID:hlD5gewrO

>>286
中の人？

288 ：名無し野電車区：2011/02/21(月) 20:02:45.29 ID:T2WxK9bz0

３、４号車とそれ以外の差が激しすぎるのが気になるな

289 ：伊丹謎連合：2011/02/21(月) 20:19:14.14 ID:CROkTPT50

>>287

いえ、違います。

http://www.ekiblo.jp/user/sp_kyotoguide/sp13/17610.html

290 ：名無し野電車区：2011/02/21(月) 20:42:05.36 ID:YVtADqRa0

>>288
3,4号車のみ特別料金取るのかね。

291 ：名無し野電車区：2011/02/21(月) 20:42:58.78 ID:hlD5gewrO

>>289
こっちでも紹介されてたんだ。
ありがとです。

292 ：名無し野電車区：2011/02/21(月) 20:45:32.76 ID:7ibV7oX3O

伊勢志摩ライナーか！

293 ：名無し野電車区：2011/02/21(月) 20:47:37.64 ID:kRfMN7y6O

自分の好きだった6354Fがここまで変わってしまうとは…
しかし、久々に阪急の本気を見せてくれて嬉しいな

294 ：名無し野電車区：2011/02/21(月) 21:00:37.45 ID:7ibV7oX3O

>>293
6連化されて変なピンクのステッカー貼った車両が重機に食われてから「帰ってきた」感じだ。

295 ：名無し野電車区：2011/02/21(月) 21:19:10.98 ID:cpXUK2YcO

6350Fはどうなってるの？

296 ：名無し野電車区：2011/02/21(月) 21:41:27.87 ID:lSzweHtl0

もし「京とれいん」が好評で利用者が定着するようなら、
将来6354Fが限界に来たとき新車ベースの専用編成が作られるかも？

297 ：名無し野電車区：2011/02/21(月) 22:44:19.66 ID:QLdow6Cw0

置き換え対象がいっぱいあるのに新車はないんじゃない？

298 ：名無し野電車区：2011/02/21(月) 22:50:06.69 ID:aaoBzUhC0

>>286
凄いな、これw
>>293が言ってるけど、阪急が本気を出したか。

299 ：名無し野電車区：2011/02/21(月) 22:54:20.45 ID:8vsxQaya0

しかし、ボックスシートにテーブルがないのが惜しいな。

300 ：名無し野電車区：2011/02/21(月) 23:08:56.48 ID:K2loiUF+0

これはすごいな。
7320以上にびっくりだ。
旧型車を大事にする会社ってこういうことなんだろうな。

301 ：名無し野電車区：2011/02/21(月) 23:10:52.39 ID:dEx06753O

つーか、運転初日は乗れない人が出るんじゃ？
整理券でも配らないと。
試乗会とかやらないのかな？

302 ：名無し野電車区：2011/02/21(月) 23:16:26.69 ID:LgEpkM/C0

当日はラッシュ並みに混雑すんのかな
京とれいんは混雑時状況で乗ってもつまんないだろうから
しばらくしてから乗りにいこ

303 ：名無し野電車区：2011/02/21(月) 23:17:48.37 ID:xwyrPse10

３・４号車は競争激しそうだな。
梅田で即効埋まるだろうし、十三から乗る客にとっては地獄だなぁ…。

304 ：名無し野電車区：2011/02/21(月) 23:18:13.30 ID:yHtkPEkx0

こういうニュースを見ると改めて6330Fがあぼ～んされたことが悔やまれる

305 ：名無し野電車区：2011/02/21(月) 23:20:18.67 ID:92ZWbcrb0

仕様が違うものをわざわざ残す理由はない

306 ：名無し野電車区：2011/02/21(月) 23:23:36.93 ID:kRfMN7y6O

混雑を防ぐ為にも座席整理券制にしたら良いのにね
乗車券+100円とかで…

しかし、早くゆっくり内部を見たいけど初日はオタが多いだろうな…
以前のようにFC向けに展示会をしてくれれば良いけど

307 ：名無し野電車区：2011/02/21(月) 23:23:38.16 ID:1QpbrnkU0

微妙に九州新幹線と被ってないか？

308 ：名無し野電車区：2011/02/21(月) 23:25:24.04 ID:yHtkPEkx0

>>307
ドアや妻面が金箔になってなくて安心した
羽柴誠三秀吉みたいになるからw

309 ：名無し野電車区：2011/02/22(火) 00:20:02.96 ID:D6oSroNM0

南海高野線の「天空」に影響されたところもあるかな

310 ：名無し野電車区：2011/02/22(火) 00:27:16.38 ID:dylMkrLvO

そのまま一杯やりたくなる内装だな
阪急の本気を初めて見た気がする
しかし阪急はボックス席すっきやなあ
9300もほとんどボックスだし

311 ：名無し野電車区：2011/02/22(火) 00:31:45.40 ID:3CzxtZ790

おばちゃん軍団をターゲットにしてるんじゃない？
一昔前はオバタリアンかw

312 ：名無し野電車区：2011/02/22(火) 00:36:47.89 ID:akAFwbv70

京阪8000系とは違った意味で乗りたくなる列車だな

313 ：名無し野電車区：2011/02/22(火) 00:43:31.70 ID:NwbSmAQd0

これで特急料金不要だったらびっくり
JR九州の「はやとの風」が馬鹿らしい
あと京阪ももっと頑張らなければならない

314 ：名無し野電車区：2011/02/22(火) 00:47:00.71 ID:hw/ALJqX0

画像は>>286 >>289のものしか発表されていないのか？
プレスリリースでさえイラストだぞ！
だいたいバーチャル駅長って一般人ちゃうんか？おかしいやね！

315 ：名無し野電車区：2011/02/22(火) 00:55:44.74 ID:3CzxtZ790

好評だったら休車のT車2両も改造して8両にするのか？
それか6350Fにも施すのか？

316 ：名無し野電車区：2011/02/22(火) 01:06:31.35 ID:19onnfy/0

6300がスクラップされてるって噂を聞いたけど、
どれが残ってるの？

317 ：名無し野電車区：2011/02/22(火) 01:09:38.62 ID:w+ZpCLFi0

>>315
河原町2号線使用、嵐山直通へ流用できることを考えるとおそらくない
幕も外されてるようだし…
6350は個人的には原形保存してほしいかな

318 ：名無し野電車区：2011/02/22(火) 01:10:53.70 ID:wrSVucKb0

次やるんだったら神宝線車両じゃない？
直通特急に使えるし。

319 ：名無し野電車区：2011/02/22(火) 01:17:39.81 ID:w+ZpCLFi0

>>316
6350-6800-6900-6810-6910-6450(行楽期梅嵐用)
6351-6801-6901-6451(嵐山線)
6352-6802-6902-6452(同上)
6353-6803-6903-6453(同上)
6354-6804-6904-6814-6914-6454(京とれいん)

←(正雀車庫線内)梅田　　河原町→
6854-6864-6850-6860(休車)

320 ：名無し野電車区：2011/02/22(火) 02:24:09.16 ID:xYUMWI+10

まさか阪急がここまでやるとは思わなかった

321 ：名無し野電車区：2011/02/22(火) 06:26:46.92 ID:I2NrOODF0

朝日放送によると高速道路対策もあるらしい。
近鉄もさくらライナーを改装しているようだね。

2800系は3線共通車体ゆえに付随車の神宝線転出（5000/5200/3000/2000系に編入）や
さよなら列車の神戸、今津、宝塚線走行もできたのにね。

322 ：名無し野電車区：2011/02/22(火) 07:50:12.31 ID:NOKJuIP/0

そういやところどこで(夙川とか)信号機の線路側の枠がカットされてるの見るけど、あれは何？

323 ：名無し野電車区：2011/02/22(火) 11:13:36.55 ID:HiAk73tb0

単に建築限界かと思いますが。

324 ：名無し野電車区：2011/02/22(火) 12:38:54.02 ID:PsAq9UV40

>>321
阪急京都線もJRの攻勢だけでなく行楽客のマイカー転移も無視できなくなったということか。
昔は「京阪間に碌な道なし」といわれたけど、天王山付近は車線が増設されたし、
さらには第2京阪開通でそっちの方にも車が流れて、京阪間の道路事情もかなり改善されたからな。
休日の高速道路大幅値下げも車移行に追い風になってるしな。
6300系全盛期の阪急京都線特急は国鉄運賃の高さと名神天王山の渋滞に助けられてただけかもしれない。

325 ：名無し野電車区：2011/02/22(火) 13:57:03.62 ID:cwJyY7JLO

そうはいうても、やっぱり京都市内は渋滞ばっかりやし駐車場も高いから、観光に関しては電車に軍配が上がると思われ。通勤客は微妙やが…

326 ：名無し野電車区：2011/02/22(火) 16:47:39.59 ID:3mqFmGhjO

京トレインこそ高速神戸から乗りたいんだけどなぁ。
一般客からは声が出るだろうね。
長時間ロングはしんどいし。
神戸線車両もいじってほしいな。3扉じゃアレかorz

327 ：名無し野電車区：2011/02/22(火) 17:01:50.33 ID:I8F+QAjr0

神戸線だけでも京都線と同じ車両限界にすればいいのに

328 ：名無し野電車区：2011/02/22(火) 17:45:44.23 ID:aJkjhz1uO

京とれいん、ＦＣ会員向けの撮影＆試乗会やって欲しいな。

329 ：名無し野電車区：2011/02/22(火) 18:04:35.41 ID:nGSOVRWu0

マスコミへの発表のタイミングが遅かったから、鉄道雑誌に掲載されるのも、来月、21日となり、運転開始後になるね。ネットがあるから、関係ないかぁ～でも、楽しみだ。

330 ：名無し野電車区：2011/02/22(火) 18:09:17.79 ID:4stHIHBu0

6300系、正雀車庫に普通に停まってるね
車番はっきり確認できなかったけど

331 ：名無し野電車区：2011/02/22(火) 18:19:08.66 ID:2Ck++Kpl0

KATOはデカール貼ってまた再発するのかな？
いい加減リニューアルして欲しいけどな。

332 ：名無し野電車区：2011/02/22(火) 18:29:36.71 ID:kqO7+vilO

京とれはTJライナーみたくトップシーズンは
整理券制でもいいような気もする
ドア扱いは梅田・嵐山の降車ホームや河原町2号線限定で割り切るとかで
このままだと紅葉シーズンは
あまり詰め込みのきかない車内が阿鼻叫喚だｗ

333 ：名無し野電車区：2011/02/22(火) 19:05:22.18 ID:D6oSroNM0

阪急電車で姫路まで観光したい。

334 ：名無し野電車区：2011/02/22(火) 19:26:12.91 ID:26ajlx+xO

せめて須磨浦公園まででも良いんだけど車体の大きさはもちろんの事、もう今はね…

阪急が本気を見せてくれて阪急ファンとして嬉しいけど、「京とれいん」の名前をもう少し考えてほしかった…

335 ：名無し野電車区：2011/02/22(火) 19:39:04.92 ID:e5czAId80

古都古都レインとか
いくらでもいいのがあったとおもうんだ

336 ：名無し野電車区：2011/02/22(火) 19:48:37.63 ID:19onnfy/0

…あまり変わらないような気がする

337 ：名無し野電車区：2011/02/22(火) 20:15:48.37 ID:xJbUntm60

じゃあ車体側面にKYOTO Premiium

338 ：名無し野電車区：2011/02/22(火) 21:17:55.55 ID:G8d2ZVwm0

9300系デビュー以前の
「京都線の新型特急にはセミコンパートメントを導入」
と言う報道が一応実現された感じかな

339 ：名無し野電車区：2011/02/22(火) 21:57:24.44 ID:PsAq9UV40

3・4号車はいっそのこと定員制（100円～200円程度の追加料金を徴収）にして、
常に落ち着いた雰囲気で乗れるようにした方が良かった。どうせ土休日のみの運転だし。
同時に3・4号車専門のアテンダントも乗務させて、茶菓のサービスの提供など、
付加価値を付けても良かったんじゃないかなとは思う。

340 ：名無し野電車区：2011/02/22(火) 22:08:30.30 ID:okv8vhSy0

京とれいんの梅田・河原町発の時間が少し微妙な感が・・・
梅田発で言うと9時52分（この時間はベスト！）11時52分はともかく、
13時52分15時52分とかはどうなんだろ？コンセプトからややずれている感が・・・

（できれば6350Ｆも京とれいんにリニュの上）嵐山直通みたいに午前中は梅田→河原町
午後は河原町→梅田にしたほうがいいと思う。
妄想で済まないが京都観光を長く楽しめることを前提として
梅田発　9：52　10：52　　河原町発　16：42　17：42　とかはどうだろう？
梅田発の京とれいんは河原町着後折り返し嵐山行きというのもいいかも・・・・

341 ：名無し野電車区：2011/02/22(火) 22:12:10.94 ID:NWL3UZNS0

>>340
１編成だけの状態でどうすれば１時間ヘッドの運行が出来るんだろう？

342 ：名無し野電車区：2011/02/22(火) 22:20:49.76 ID:okv8vhSy0

>>341
できれば6350Ｆも京とれいんにリニュした上で1時間ごとにと書いたつもりだったが
スマン

343 ：名無し野電車区：2011/02/22(火) 23:10:10.33 ID:2Ck++Kpl0

京トレイン、広告は吊るのかな？
ナシってわけにはいかないよねぇ、やっぱり。

344 ：名無し野電車区：2011/02/22(火) 23:52:02.64 ID:26ajlx+xO

6350Fはこれ以上改造せずに、今の姿のままで良い

345 ：名無し野電車区：2011/02/23(水) 00:48:21.58 ID:nvpYVnXV0

元々観光特急の発表段階では1日1往復予定だったからなぁ
昼間河原町2号線で休ませるのはもったいないってことだろうね

6350はこのままでいいと思うよ
改正後、行楽期臨時の梅嵐直通が1往復だけになるみたいだからそれに充当されると予想

346 ：名無し野電車区：2011/02/23(水) 05:03:58.28 ID:nD0WAD1vO

>>344
いずれP-6みたいな扱いにするのかな？

347 ：名無し野電車区：2011/02/23(水) 05:33:49.52 ID:nTLIzQwE0

P-6みたいに動態保存するなら6330のほうが向いてたと思うがね

348 ：名無し野電車区：2011/02/23(水) 06:58:57.04 ID:mC5SPEVY0

6350=6354の改造で調子に乗って7320と同じ車体改造の上
追加で京トレイン

抜かれて休車の4両＝両端一杯のドア利点を生かして
ダブルデッカー化され9300系の編成に1両組み込み

押し出された9300T車はM改造され両端先頭車を新製して
9330-9930-9940-9920-9950-9450という意味不明な
6両？

349 ：名無し野電車区：2011/02/23(水) 07:12:59.49 ID:kX/NF6xBO

>>347
6330Fは7300系の部品取りのために優先廃車されたんでは？

350 ：名無し野電車区：2011/02/23(水) 07:55:25.13 ID:OBw2lMsG0

ダブルデッカー化って底と屋根ぶち抜いて拡張するの？
強度的に大丈夫なのかな…

351 ：名無し野電車区：2011/02/23(水) 08:17:16.30 ID:4DdlSS2y0

>>338
それっ、俺がカキコしようと思ったネタやないか

糞規制、ﾃﾗｽｻﾞｽ

で、例の3・4号車には、おスペ譲りの収納テーブルは付くのかな？
それにしても、あの3・4号車のイラストをみると、菌鉄や丁尺窮醜が
如何にセコくて意地汚いか分かってくるな。

352 ：名無し野電車区：2011/02/23(水) 08:59:54.49 ID:uYZtbvl60

>>326
2001年以前の京都線の特急とは、京都線沿線に住む人よりも、
十三で乗り換えて来る神宝線沿線や、梅田で乗り換えて来る他社線沿線に
住んでいる人が京都に（観光などの目的で）行くために使う種別だった。
だから6300系や2800系といった他形式とは違った車両が用意されたのだと思う。

353 ：名無し野電車区：2011/02/23(水) 09:14:27.61 ID:poaJbt160

“京とれいん” と、聞いて

昔、沢田研二と糸井重里がやっていた

テレビデオのＣＭを思い出した。

354 ：名無し野電車区：2011/02/23(水) 09:18:03.65 ID:GRJYI7FW0

そのうちまたねらー連中は
「凶とれいん」とか「狂とれいん」とかの当て字を使いだすんだろうなｗ

355 ：名無し野電車区：2011/02/23(水) 11:30:05.04 ID:/ejw2eIt0

ぎゅう詰めの車内を見た連中が
狂トレインって言い出すで、きっと

356 ：名無し野電車区：2011/02/23(水) 11:43:57.89 ID:doHhiSfd0

定員乗車の状態なら全く問題ないけど、観光シーズンにこれを普通に運行すると阿鼻叫喚な図が???

357 ：名無し野電車区：2011/02/23(水) 11:45:31.91 ID:gn/EyiBS0

>>347
そんな異端児残しても意味ないと思うがな

358 ：名無し野電車区：2011/02/23(水) 13:37:14.25 ID:zHJczoiR0

単に保存する輛数が少なくて済むという意味じゃないか？>6330保存
動態保存しようとするなら６３３０と６４３０の最低2両ですむし。
6300保存だとどうしても４両保存になるから。
まあ、現実には６３５０だけの静態保存が現実的だと思うが。

1　10　P-6 900にくわえて2300系2両、それに今度帰ってきた602も入れると
既に7両も保存車があるとなると6300の動態保存は無理だろうな。

359 ：名無し野電車区：2011/02/23(水) 14:19:40.19 ID:Df6ufk4MO

>>349

6330Fの足まわりは車体もろとも廃棄されたはず。

360 ：名無し野電車区：2011/02/23(水) 16:41:34.67 ID:4ct0FWK+0

南海サザンみたいに特別車は有料、その他の一般車は3扉車にした方が良かった。

361 ：名無し野電車区：2011/02/23(水) 18:21:13.07 ID:6XCaWMksO

6330Fは先頭車2両が大井川か富山地鉄に行くと思ったけどなぁ…

362 ：名無し野電車区：2011/02/23(水) 19:13:54.08 ID:wdhJ38EV0

仮に京とれいんが故障して一般車の代車が来たら暴動がおこるかも‥‥

363 ：名無し野電車区：2011/02/23(水) 20:13:00.62 ID:kX/NF6xBO

>>361
台車どうする？

364 ：名無し野電車区：2011/02/23(水) 22:59:45.27 ID:axiPIlQk0

>>362
暴動はおきない

365 ：名無し野電車区：2011/02/23(水) 23:05:46.51 ID:Y9GfpfZk0

つ庄内事件

366 ：名無し野電車区：2011/02/23(水) 23:35:00.79 ID:Y9GfpfZk0

阪急梅田駅が日立のＣＭで溢れ返っているが
これは東芝から日立へ移行する前触れなの？
個人的には日立の方が性能よさげに思うのだが・・・

367 ：名無し野電車区：2011/02/24(木) 00:07:18.75 ID:iFGcTLfe0

>>349
6330の解体前の写真がおんぷちゃんねるに出ていたが、
床下機器もクーラーもパンタも全部外されていた。
（床も屋根上も大人しいのでしばらくは6350形と勘違いしてた）
少なくとも台車はそのまま廃棄っぽい。

368 ：名無し野電車区：2011/02/24(木) 00:17:20.65 ID:yWNhQPL90

>>366
阪急の近車への接近を阻止するための必死の営業攻勢

369 ：名無し野電車区：2011/02/24(木) 00:19:43.53 ID:zJoA8lyyO

>>367
何かの機器をゆうこりんがだらーんとぶら下げてる画像も見たぞ。

370 ：名無し野電車区：2011/02/24(木) 00:28:47.37 ID:iFGcTLfe0

>>369
そりゃ何かの機器は吊り上げられたりするだろうが、その写真では制御器は
外されていたように見えた。

371 ：名無し野電車区：2011/02/24(木) 00:30:42.49 ID:4C8cNW780

>>366
梅田阪急ビルのテナントになってもらってる位だし、それはないと思う。

372 ：名無し野電車区：2011/02/24(木) 07:36:21.77 ID:kre0GQGX0

京とれいん早く乗りたいな
六輌とあるが大丈夫だろうか。十輌でもいいくらいじゃね？

373 ：名無し野電車区：2011/02/24(木) 08:30:02.92 ID:DSeVnIRvO

>>358
6350を含めたそれらの車両群を一同に見てみたいわ
はるばる関東から駆けつけます

374 ：名無し野電車区：2011/02/24(木) 11:54:55.65 ID:YHrBf2vS0

阪急って関東の人間にも人気があるのか

375 ：373：2011/02/24(木) 12:10:50.32 ID:DSeVnIRvO

>>374
上品なイメージがあるから結構好きな人多いよ
因みに俺は関西の私鉄だったら阪急と近鉄が好き

376 ：名無し野電車区：2011/02/24(木) 14:55:38.92 ID:KDzkT0/d0

13日にFCの6354F撮影会ktkr

377 ：名無し野電車区：2011/02/24(木) 16:48:33.68 ID:IkXoWqlZ0

3000系・3100系を能勢電にまわすことはしないのか

378 ：名無し野電車区：2011/02/24(木) 16:59:47.40 ID:WNXg8gSTO

>>376
来たね

150名だから去年の桂の撮影会みたいに当たれば良いけど…
車内をゆっくり見れる機会もなかなかないだろうし…

379 ：名無し野電車区：2011/02/24(木) 18:58:13.04 ID:CbmKjSW0O

>>377
車齢が2000系列と大差ないから置き換えるメリットがない
しかもワンマン改造必須だからデメリットの方が大きいと思われ

380 ：名無し野電車区：2011/02/24(木) 19:04:32.58 ID:IkXoWqlZ0

能勢電は元2000系・2100系をこき使うことになりますなw
ありがとうございました

381 ：名無し野電車区：2011/02/24(木) 19:55:52.66 ID:btSyxXmv0

しかし、毎日乗ってるけど能勢電、そろそろきしむ音など心配に思えてきた
すでに５０年選手がいるが、あと１０年は走るんだろうね
しかし、外見は５０年選手とは到底思えないほどに美しい

試験的にステンレス車を作って走らせてくれないかしら

382 ：名無し野電車区：2011/02/24(木) 20:27:11.18 ID:lAFsbCzz0

京トレイン絶対混むよね。
特急型にぎゅうぎゅう詰めっていやだな…

あんまりひどかったら追加で6300の中間車を改造して増結するんだろうか。
仮説延長ホームでも設置すればだいたいの駅で12両くらい対応できる気がする。

383 ：名無し野電車区：2011/02/24(木) 20:30:55.63 ID:yc0jXwyB0

能勢電はワンワン化必須だから6000系本線撤退まで放置か。

384 ：名無し野電車区：2011/02/24(木) 20:48:07.16 ID:xSg1suhTO

てか今津南や甲陽に6000はもったいない…

385 ：名無し野電車区：2011/02/24(木) 21:09:59.85 ID:6UpsiQjJ0

もったいないって、他社ならとっくに歯医者になってるレベル

386 ：名無し野電車区：2011/02/24(木) 21:12:36.75 ID:f+bqLB2X0

>>384
大丈夫、勿体無くなるくらいまでバンバン使いますからw

387 ：名無し野電車区：2011/02/24(木) 21:14:22.36 ID:q97I8sL10

>>384
ワンマン化改造しなきゃならないことを考えると、
経年の高い3000系列にするより6000系が適当だったんだろう。

7000系以降に比べて非力で神戸線からは左遷されてたし、
良い具合に使い道の無い２連も大量に居たわけだし。

388 ：名無し野電車区：2011/02/24(木) 21:32:00.96 ID:gt5XmUyE0

例の経年50年問題があるから、何かを手当てしないといけない状態に追い込まれるわけなんだが

389 ：名無し野電車区：2011/02/24(木) 21:50:06.13 ID:VPsyt5IT0

またおまえか

390 ：名無し野電車区：2011/02/25(金) 05:23:26.21 ID:4sNISg/w0

上方のみなさま、おはようございます。
和風車両の竣工おめでとうございます。

50年の問題は昨秋に国（国土交通省）に対して質問し、
10月26日頃にスレでも報告しておりますのでご覧下さい。

私は鉄道車両とは機械類こそがメインで車体はオマケみたいなものと何度も言って
おりますが、3000系は元々馬力がある上に機械を何度か更新しているそうですね。
「服は同じだけど着ている人が昔と今で違っている」ようなものですね。

391 ：名無し野電車区：2011/02/25(金) 05:31:06.25 ID:4sNISg/w0

車体基準や竣工年基準でばかり車両を見ているのは客観的ではないかも知れません。

前スレの最終部分で2000系は20年あまりで廃車になったものもいるというご発言がありますが、
車体だけの形式ですので車両数を調整する調整弁のようにして使われ、結果として20年くらいで
廃車となるものもいれば今も活躍するものがいるのだと思いますね。

392 ：名無し野電車区：2011/02/25(金) 05:48:19.32 ID:vl/4JTiRO

>>391
2000系は1500V昇圧に対応していなかった…そのため昇圧後は
空制専用車だったという事情もある。

393 ：名無し野電車区：2011/02/25(金) 05:55:31.90 ID:4sNISg/w0

>>392さま
ありがとうございます。
電動車にはそういう事情があったのですね。

私自身のカキコについてはもっと具体的に2000系列の
「サハ」とでも言っておくべきでした。サハ他社でも
整理対象になりやすいですね。

394 ：は、春だなぁ～：2011/02/25(金) 09:51:33.06 ID:ouGj2gDq0

もしお時間が有りましたら、「東武の裏コンプライアンスマニュアルレス」(ちくり裏事情)も、ものの試しに御参照下さいませ。

時節柄の瞬糖ネタの組合＆会社叩きが盛んにレスされておりますです。

皆々様方も是非、東武「裏コン」の方に同業者としての忌憚無き御意見を御書き込み頂きます様御願い致します。

395 ：名無し野電車区：2011/02/25(金) 11:32:23.80 ID:YiLhv45D0

>>376

嵐山リニュみたいに、一般向けのお披露目イベントやらないのかなぁ？

396 ：名無し野電車区：2011/02/25(金) 18:16:53.50 ID:8iCUzMvl0

日中に河原町駅の2号線に留置して
「こんな列車を走らせますよー」ってお披露目すればいいのに。

397 ：名無し野電車区：2011/02/25(金) 20:43:16.96 ID:vl/4JTiRO

>>393
電動車にそういう事情があったからこそ、付随車もこのような
身の上になったんだと思う。
喩えが古臭くて恐縮だが「未亡人の悲哀」だな。

398 ：名無し野電車区：2011/02/26(土) 01:20:07.61 ID:hRmhx5m80

181 名前：名無し野電車区 [sage] 投稿日： 2010/10/26(火) 08:29:44 ID:H3SY0UPx0
上方のみなさま、お久しぶりです。

私もあまり例の話には深入りしたくありませんが、何度も出ていたので疑問に思い、
今月の初めに国に対して問い合わせをしました。特に京福電鉄の事故が関係して年
限を決めたのかなど。あと書類上と実際の違いなどについてもお尋ねしました。

10日ほどで当該部署からお答えが送られて来たのですが、年限などについては触れ
られていませんでした。内容からすると法律の条文を写したような感じでした。

これについてみなさまがどのようにお考えになるかはみなさま次第です。
また私もこのことに付いてのコメントはございません。
この話を繰り返しても埒があかないですよね。

183 名前：名無し野電車区 [sage] 投稿日： 2010/10/26(火) 14:41:06 ID:Fs3AGBN/0
京福の事故で問題に挙がったのは、年式よりもブレーキ関係。
一個がポシャって(ブレーキロッドの破断？)、その後二重系統ではなかった為にフリー状態になり…だったよな。
この影響で他社の動態保存的な車両も含め、引退を余儀なくされた経緯もある。

ま、お隣のカムサハムニダな国は逆に車両竣工後の経過年数だけで判断して廃車にしているわな。
おそらく経年肯定派の人はそれと勘違いしちゃったんじゃないかｗ？

電車の性能は速さよりも「いかに停められるか？」の方が実は重要なのよな。

まあお役所は明文化を嫌うってのは文書は法的証拠になって拘束力を持つからと言うのは聞いてる

399 ：名無し野電車区：2011/02/26(土) 01:21:36.53 ID:6R26kVFl0

3068Fも廃車で、3054F　6連化なのか??

400 ：名無し野電車区：2011/02/26(土) 04:32:51.60 ID:7TAXyso3O

春のレールウェイフェスティバルの詳細発表が待ち遠しい

401 ：名無し野電車区：2011/02/26(土) 10:58:02.70 ID:Xn25LQNR0

>>397
2000系内で走り続けた車両ばかりでなく、他形式に編入された2000/2071系T車にも
89～92年で能勢に行かないで廃車になったのがいますな。

2071、2074、2089、2094、2173、2189の5両が該当。

2056、2060は最後まで2000系編成で活躍。2060は2065Fの編成ごと廃止。

その他Tc=2065、電動車=2001、2007、2009、2015、2016、2043が終焉。

402 ：名無し野電車区：2011/02/26(土) 12:52:29.81 ID:wY29p0E7O

>>371
銀行側の都合で日立との繋がりが強化されただけ。

あとついでに阪急はパナとも仲良いよ。
ATSはパナ製。小林一三氏が松下幸之助氏と仲良しだったことが
発端。

403 ：名無し野電車区：2011/02/26(土) 12:57:34.35 ID:EEd+GFgJ0

そのうちパナソニック製のVVVFが出てきそうだな

404 ：名無し野電車区：2011/02/26(土) 13:11:42.78 ID:CrnwRGZQ0

パナのVVVFはエアコンなど家電向けや産業機器向けはあるんだな。
鉄道向けは採算が合うと判断するなら進出してくるのだろうが、現状では考えられない。

405 ：名無し野電車区：2011/02/26(土) 14:04:29.64 ID:OhAaYsN40

>>376
FC向けの撮影会は、10時、11時なのか？
それとも13時、14時なのか？

406 ：名無し野電車区：2011/02/26(土) 23:45:05.17 ID:a6iBQEur0

528 名前：名無し野電車区 [sage] 投稿日： 2011/02/26(土) 20:30:22.90 ID:syDqT5h6i
今嵐山線で6000系が試運転してた

>>528

何の試運転？　6025×6使って・・・。

6026ってワンマン予備やから、京トレイン用の自動放送装置の試験か？

京都線見たまま
投稿者：島本市民投稿日：2011年 2月26日(土)22時07分15秒
試運転梅田⇔河原町･嵐山？
６０２５Ｘ６Ｒ

407 ：名無し野電車区：2011/02/26(土) 23:55:19.32 ID:a6iBQEur0

>>406
http://rail-uploader.khz-net.com/index.php?type=sage&id=946647

408 ：名無し野電車区：2011/02/27(日) 00:26:34.06 ID:ueW4wNCr0

>>402
いまさら小林一三もないだろうｗ
それにパナはATSからも手を引いたと聞く。

409 ：名無し野電車区：2011/02/27(日) 01:21:07.16 ID:1vhoIgIi0

そういえばアストロビジョンもビックマンもパナ製だったなぁ

410 ：名無し野電車区：2011/02/27(日) 06:23:07.81 ID:sOw+JURCO

>>407
540:02/27(日) 01:03 hbe+KGNG0 [sage]
>>538
分からんが、編成真ん中あたりに技術系の人
最後尾に制服の人が何やらメモを取りながら乗ってた

こどもが扉が開かないのに、開けてくれみたいに踊り、母親が試運転幕指差して何やら言ってたのが微笑ましかった

411 ：名無し野電車区：2011/02/27(日) 07:04:20.44 ID:UQGCdRimO

>>408
マジで？

でも阪急は東芝との繋がりが濃厚だからパナとも良好な関係があるとは
信じられんかった。
でも、三菱電機とは関係薄いよな(笑)
阪神とは昵懇の仲だが。

東芝ネタで思い出したけど、梅田阪急ビルオフィスタワーに入居しても
らったとかあるけど、阪急交通社とか身内をそっちに集約したらどうな
ん？その方が…

でも交通社は電鉄との関係が今や微妙だからねえ。

412 ：名無し野電車区：2011/02/27(日) 07:29:48.70 ID:nS3rxmuH0

>>411
阪急における団臨の元締めだったよな＞交通社
今はどうかしらんが、昔は駅に貸切列車の依頼をしようとすると必ず交通社を案内された、という話は聞く。
しかし団臨の基準は1000人以上の乗車が条件だったけど。

413 ：名無し野電車区：2011/02/27(日) 08:55:04.03 ID:We+xU1tN0

>>411
沿線で製造してるのになｗ
ただ東洋の部品としてだが、走っていないことはない。

414 ：名無し野電車区：2011/02/27(日) 11:34:47.34 ID:uR+byCJ+0

能勢電はA-train汎用車(＝東武50000のワンマン19m3扉版)を
一斉に入れて一気に若返りというのもありえそうよね。
色も旧色があんな感じだったし

415 ：名無し野電車区：2011/02/27(日) 12:03:38.43 ID:a/+sgTuY0

親方阪急が許さないかも・・・w
でも何か手を打たないと能勢電やばいと思う
古い車両は51歳だし

416 ：名無し野電車区：2011/02/27(日) 12:12:08.18 ID:uR+byCJ+0

まあ神鉄があの体たらくだし、少々事故の一つ二つあっても気にしないかなｗ

417 ：名無し野電車区：2011/02/27(日) 12:36:54.86 ID:clGplAq00

能勢電は4連から3連に減車されたりして

418 ：名無し野電車区：2011/02/27(日) 12:47:28.42 ID:a/oGPwQCO

転入改造を受けて導入される車両ってのはだいたい20年は使うのを見込んでるんじゃないの？
まあそれでもそのくらいの年になってるけど

419 ：名無し野電車区：2011/02/27(日) 14:28:10.46 ID:h//Wh8n80

更なる延命措置を施したらそれはそれでかっこいいかも

420 ：名無し野電車区：2011/02/27(日) 15:22:49.11 ID:0JkhRXkHO

能勢電鉄は廃費されめう

421 ：名無し野電車区：2011/02/27(日) 16:44:29.32 ID:GoXvWi7/0

>>411
阪急電気工事を買収してもらった関電工も入ってるし、たぶんそういうしがらみなテナントを入れたんだと思う。儲かるし

422 ：関西おでかけパススレの１ ◆4OMtX3DjNI ：2011/02/27(日) 22:49:30.18 ID:KAsKG3EiO

ただいま仕事帰りに酒飲んで烏丸から帰宅中。

さっき烏丸で6025＋6026の６連の試運転を見たよ。
停車して一瞬だけドア開けたし。

何なの、あれ？

423 ：名無し野電車区：2011/02/27(日) 22:52:31.12 ID:vBirXmBv0

>>422

>>406

424 ：名無し野電車区：2011/02/27(日) 23:34:19.15 ID:373iyhOg0

>>422
酔ってますねwww

425 ：名無し野電車区：2011/02/27(日) 23:37:03.56 ID:4XfrlmY60

普段からサボリぐせがついてるからたまには出てこないとな＞6025+6026

426 ：名無し野電車区：2011/02/28(月) 00:39:31.34 ID:raR7WcG7O

C#6025×6は、部落運休が多いから、臨時直通特急で走って欲しい。
部落運休は、部落サーバーが重くなる原因である2chの一番下の部落広告の部落アイコンの次に大嫌いです。
したらばにある部落人気コミックの部落アイコンも土休日のC#9002×8の部落運休よりか大嫌いです。

427 ：名無し野電車区：2011/02/28(月) 01:05:05.39 ID:m6ePoA2S0

http://www.youtube.com/watch?v=cLxwkJ_JQlY&feature=related
これは２０５０でしょうか・・・？
事故廃車直前・・・？

428 ：名無し野電車区：2011/02/28(月) 11:52:16.36 ID:JYoJnlqR0

426 名前：あぼ～ん [あぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
あぼ～ん

429 ：名無し野電車区：2011/02/28(月) 12:52:51.38 ID:0MGIGm7V0

ID:raR7WcG7O
ID:JYoJnlqR0

糞乙

430 ：名無し野電車区：2011/02/28(月) 14:58:20.67 ID:qNqfsyR4O

>>427
能勢1700と同じ音がするね

431 ：名無し野電車区：2011/02/28(月) 16:56:58.57 ID:8J11HrPK0

ちょうど1年前の出来事
http://www.youtube.com/watch?v=fE7XRzI7zyA&feature=related

このときは、嵐山線編成3本を残す全部がこりん星逝きで、
二度と梅田駅へ乗り入れることはないだろうとも言われてたが、
そして度々の臨時快特そして京とれいんとしての再デビューも決まったからな。

蛍の光を熱唱したヲタの現在の顔を見てみたい

432 ：名無し野電車区：2011/02/28(月) 17:53:21.31 ID:tXnv8kWj0

歌っとるwww

6300ってどれくらい残ってるの？
全部スクラップされたかと思っていたが。

433 ：名無し野電車区：2011/02/28(月) 18:11:34.31 ID:AU6d5ECU0

嵐山用4両編成が３、臨時用6両編成が２。
後抜かれた中間車両がいくつか。

434 ：名無し野電車区：2011/02/28(月) 18:26:32.87 ID:V4JsKoln0

>>432

>>319

435 ：名無し野電車区：2011/02/28(月) 18:47:46.78 ID:tXnv8kWj0

そこそこ残ってるね。
ダブルデッカー車を新造して増結したりしないかな。

436 ：名無し野電車区：2011/02/28(月) 19:10:54.33 ID:LSmZj56ZO

ダブルデッカーは京阪に任せておけば良いと思う

437 ：名無し野電車区：2011/02/28(月) 20:04:14.55 ID:Eer1j7YYO

6300系にダブルデッカーなんて必要無いよ
阪急は阪急らしくいけば良い…

438 ：名無し野電車区：2011/02/28(月) 20:43:59.31 ID:rJIIN3pj0

じゃあ寝台車

439 ：名無し野電車区：2011/02/28(月) 21:04:35.46 ID:kgksG4Nb0

じゃあ霊柩車

440 ：名無し野電車区：2011/02/28(月) 21:05:14.67 ID:tXnv8kWj0

20km/hで走るの？

441 ：名無し野電車区：2011/02/28(月) 21:57:02.47 ID:QgXwO4z50

>>431
中途半端な
エレキ持ちこんで演奏しる！

442 ：名無し野電車区：2011/02/28(月) 22:00:28.14 ID:V4JsKoln0

6025×3+6026×3が、この土日？に京都線・嵐山線で試運転したのって、
まさか京トレインの予備車になるのか？

後ろ3両は、ワンマン予備だし自動放送装置付いてるから・・・・。
でもロングだし、6354が故障したらやっぱり6350が代走やわなぁ。

443 ：名無し野電車区：2011/02/28(月) 22:45:57.76 ID:V4JsKoln0

そう言えば、9002の追っかけのＤＶＤが2月に出るって話が
出てたけど、結局出なかったね。

ガセか？　それとも遅れてるだけ？

444 ：名無し野電車区：2011/02/28(月) 23:22:19.65 ID:NGpI3IH60

>>443
今年に入って、9102号車にカメラ置いて前面展望を撮影してたことがあったらしい。
だとすれば、単に遅れてるだけなんじゃないか？

445 ：名無し野電車区：2011/03/01(火) 07:46:38.35 ID:JTddtSAv0

>>442
京とれいんの走るときは、嵐直快特で忙しいので、代走する暇がありません＞6350

446 ：名無し野電車区：2011/03/01(火) 08:24:38.69 ID:awoIFSnmO

6350は正雀に保存が良いな
4両くらいに短縮して構内限定で動態保存して・・・

447 ：名無し野電車区：2011/03/01(火) 10:30:39.37 ID:bjbxuCvn0

http://rail-uploader.khz-net.com/img-box/img20110301100859af21f.jpg

448 ：名無し野電車区：2011/03/01(火) 11:24:48.11 ID:Hiq586uO0

>>447
正直、クサイ…

449 ：名無し野電車区：2011/03/01(火) 11:35:55.66 ID:5bV6D42y0

>>447
ださっ

450 ：名無し野電車区：2011/03/01(火) 11:42:26.17 ID:XYjz8NLo0

正面は看板でいいのに

451 ：名無し野電車区：2011/03/01(火) 12:14:32.23 ID:awoIFSnmO

>>447
ちょｗｗｗ

452 ：名無し野電車区：2011/03/01(火) 12:14:47.27 ID:Jz4cAso40

>>447
室内灯は電球色になってるのか。

453 ：名無し野電車区：2011/03/01(火) 12:15:29.75 ID:zl8ltsgQ0

２枚看板はさすがに無理か
列車標識もあるし

454 ：名無し野電車区：2011/03/01(火) 14:34:27.06 ID:bs8b+M1o0

前照灯が似合わない…
和風のデザインの車輌に銀ピカの派手なラインってどうよ？

455 ：名無し野電車区：2011/03/01(火) 14:56:04.17 ID:Srt5n8Ly0

サムネで「京とんいん」に見えた

456 ：名無し野電車区：2011/03/01(火) 15:22:33.32 ID:Jy7iTnxrO

>>447
なんだか2本のラインと扇のシンボルは無い方が良いな
外装を特別塗装にせず、そのままのスタイルが一番なのにさ…

457 ：名無し野電車区：2011/03/01(火) 15:43:28.66 ID:dxt5JoFV0

望遠でこの角度だからな
実物は印象違うとおもうぞ

458 ：伊丹謎連合：2011/03/01(火) 17:33:46.57 ID:XD1ZznHE0

33番線　9003×8　整備中　※道路側に休車の車両あり
38番線　6354×6　整備中 >>447の通りラッピングされている。

459 ：名無し野電車区：2011/03/01(火) 17:37:28.73 ID:7VhQpxFx0

意外にいいんじゃないと思った俺は感覚がおかしいのかな

460 ：名無し野電車区：2011/03/01(火) 18:09:20.10 ID:nE+NsxDh0

♪で2番目に書き込んでる人はムショ帰りか？ｗ
35年以上も同じ顔してるってのに。
てか阪急自体に、まるで目もくれなかったんだな・・・

461 ：名無し野電車区：2011/03/01(火) 18:41:56.40 ID:8Xg4RGiw0

>>460
>>頭の白とライトの飾り帯、高さの揃った前面と貫通扉の窓がツボ
ホントに6300系を知らなかったんだろうな。

462 ：名無し野電車区：2011/03/01(火) 19:06:59.14 ID:BkFkq97LO

正面の顔部分のラッピングはイランなぁ。

463 ：名無し野電車区：2011/03/01(火) 20:36:30.21 ID:ujtb/qF7O

あ～ぁ、とうとう阪急までもがこんな古都を！

464 ：名無し野電車区：2011/03/01(火) 20:38:28.04 ID:Srt5n8Ly0

阪急車とラッピングの相性の悪さは異常
でも個人的にはそんなに悪くないと思った

465 ：名無し野電車区：2011/03/01(火) 20:45:19.04 ID:JTddtSAv0

>>447
大阪モノレールのマルーンラッピングのような異様さとケバさやな。

466 ：徳庵和尚：2011/03/01(火) 21:28:05.07 ID:BmGmdORs0

レイニーブルーもう　終わったはずなのに
レイニーブルーまた　走り続けるの？

467 ：名無し野電車区：2011/03/01(火) 23:22:22.00 ID:TQYG9swb0

まさに狂とれいん

車番の中心を通るようにラッピングしたら良かった。

468 ：名無し野電車区：2011/03/02(水) 21:31:31.19 ID:uXHPu+h/0

>>458

9003、来週ぐらいに試運転？

469 ：名無し野電車区：2011/03/02(水) 21:36:22.35 ID:bK2A/rrc0

神戸線、宝塚線それぞれ毎年2編成ずつ導入するんだっけ？

470 ：名無し野電車区：2011/03/02(水) 21:42:28.91 ID:uXHPu+h/0

>>469

でなくて、毎年神宝各1編成ずつ計2編成入れると過去スレに・・・・。

ただ、>>142の通り入るのであれば違うけど。

471 ：名無し野電車区：2011/03/02(水) 21:50:03.47 ID:tb4O/fw30

神宝各1編成ずつよりも>>142の方がいい

472 ：名無し野電車区：2011/03/02(水) 22:39:19.05 ID:bK2A/rrc0

神戸市営地下鉄西神山手線、大阪市営地下鉄四つ橋線と直通運転を開始したら神戸線は10連化されるかな？

473 ：名無し野電車区：2011/03/02(水) 23:08:10.62 ID:awZzU6ArO

3058と3070、どちらが落ちるか

474 ：名無し野電車区：2011/03/02(水) 23:51:36.60 ID:fdU9BkIe0

>>473
映画のロケに使われた3058は残してほしいと勝手に願望

475 ：名無し野電車区：2011/03/03(木) 02:14:24.03 ID:BEinV3R3O

>>472
いや、先方に合わせて６連化。

476 ：名無し野電車区：2011/03/03(木) 08:03:01.23 ID:JzjrxlRF0

>>475
神戸市側は全ホームが8両対応だったはず。
大阪市は大国町が6両までだったような気がするけど。

477 ：名無し野電車区：2011/03/03(木) 08:50:31.74 ID:lfzdu6Bk0

だからさあ、四つ橋線の方は日経の飛ばし記事だって。
第三軌条をいじってまで乗り入れなんてあり得んよ。
入試の不正でも昨夕の産経は暴走しすぎたよね。

478 ：名無し野電車区：2011/03/03(木) 09:46:40.65 ID:n3rbNHaCO

>>476
大国町は仕切り壁があるだけ　10両OK

479 ：名無し野電車区：2011/03/03(木) 09:56:33.24 ID:lfzdu6Bk0

情報が一度、印刷物等で出てしまうと信じ込んで疑わないんだろうなあ。
先週のテレビでも冷蔵庫信者はより一層、冷蔵庫崇拝を強めたんだろうな。
新京阪の説は歴史認識を改めろ。それと南海が「大阪市に申請」とかおかしいだろ。

480 ：名無し野電車区：2011/03/03(木) 11:11:07.78 ID:y4N42she0

まあ突っ込みどころ満載だよな>ビーバップ

481 ：名無し野電車区：2011/03/03(木) 11:48:53.67 ID:v5wLA/0G0

冷蔵庫は阪急とかに訴えられても良いレベルだよね

482 ：名無し野電車区：2011/03/03(木) 12:22:35.95 ID:AEw6CAyeO

電車が到着するときに漂うあの匂い
｢あぁ、阪急やなぁ…｣
と感じるゎ('Д`)

483 ：名無し野電車区：2011/03/03(木) 17:53:52.05 ID:kePCiAMgO

>>482
阪急独特の車内の匂いなら少し前に話題になったよな
あの匂いは良い

484 ：名無し野電車区：2011/03/03(木) 18:45:05.66 ID:8Dh/I0+o0

>>483
あれって何の匂いなんだろうね？
個人的には7000系初期車（それも未改造）の匂いがすごく好きだったんだけど。改造前の7008Fとかいい香りがしてた。

485 ：名無し野電車区：2011/03/03(木) 19:11:27.72 ID:thPHuS150

てっちゃんじゃないんだけど、こないだ初めて９３００系に乗ったんだけど、
内装の色合いにエメラルドグリーンを使ったり、今までのモスグリーン調の座席も変わっちゃってるし、
外観もボテッとして不細工だし、乗り心地も６３００系に及ばなかった。
そういや、ブルーリボンもローレルもとっていなくって納得って感じなんだけどどうなんでやんしょ。

486 ：名無し野電車区：2011/03/03(木) 19:48:00.82 ID:BEinV3R3O

9300がいい車だとは言わないが、ブルーリボンやローレルなんて、
今時有り難がる会社あるのかね？

487 ：名無し野電車区：2011/03/03(木) 19:51:34.82 ID:xsKB1lCK0

色々言われる9300系だけど室内の静かさは素晴らしい
モーターがついてる車両でも6300系のＴ車並の静けさ
乗り心地的にはやはり9300系が上回ってると思う

488 ： ◆Ztdaily2X6 ：2011/03/03(木) 20:07:38.97 ID:k+DTriNT0

>>485
アンゴラ山の羊じゃないから

489 ：名無し野電車区：2011/03/03(木) 21:22:13.00 ID:3nXm5OXgO

>>487
外にいてもモーター音が静かで少し離れると気付かない
さらにモーターの数も少ないから尚更

490 ： ◆Ztdaily2X6 ：2011/03/03(木) 21:33:38.31 ID:k+DTriNT0

3300系が爆音過ぎるだけだな

491 ：名無し野電車区：2011/03/03(木) 21:49:09.83 ID:I5/zq5r/0

9000系はモーター音も静かだし、すれ違い時の音もかなり改善されてる。

492 ：名無し野電車区：2011/03/03(木) 22:10:54.05 ID:4y+j8rur0

ただ、最近の車両はヤレが早い気がする。
新しいうちは静かなんだけど…

493 ：名無し野電車区：2011/03/03(木) 22:29:28.03 ID:aRl8atd00

確かに9000は静かだが、あの揺れはどうにかならんものか

494 ：名無し野電車区：2011/03/03(木) 23:17:26.75 ID:wUhQtkK5O

9300はよく覚えてないが、9000に乗ってると、時々「グオーン」という結構デカい音がする。あれは何の音なんやろ？

9000は静かだと思うけど、そう思ってる分だけ、個人的にはあの音が余計に耳に障る。

495 ：名無し野電車区：2011/03/03(木) 23:38:10.58 ID:Md3oN1En0

9000Fって搬入されてから検査に行ったっけ？もう５年経つんだがいいのか？

496 ：名無し野電車区：2011/03/04(金) 00:19:37.64 ID:bMoFDdT4O

起動音
しゅしゃ～
しゅぉぉぉぉぉぉぉぉぉぉえわ━━━━あ━━━━━ぐお━━━━━━━━━ん・・・・
　　　　
コンプレッサ音
ぐお━━お━んシュオワ！ん━━━━━━━━━━━プシュ━━━━━━━━━シュオオン！

497 ：名無し野電車区：2011/03/04(金) 00:26:18.19 ID:Jq0Sw1Ez0

>>491
両サイドを除けば固定窓ですからね。
9000系と同じ方式（両サイドを除いて固定窓）をとってる近鉄のシリも、すれ違うときの音が小さくなってる。

498 ：名無し野電車区：2011/03/04(金) 09:22:18.45 ID:UnGIDcut0

>>486
でもねぇ、あの年のローレル賞は該当なしだよ。賞にも値しない車両だと言う事。
あの乗り心地は酷かった。

499 ：名無し野電車区：2011/03/04(金) 11:16:58.50 ID:IEh6d+CY0

関東在住の俺からしたら9300系なんて神車なんだけどな。
関西人は求めるレベルが違うのか。

500 ：名無し野電車区：2011/03/04(金) 12:27:06.90 ID:1z2JZ1Sa0

関東の私鉄ってただの「乗客運びカー」みたいで可愛そう。阪急は神車ってよく分かる。

501 ：名無し野電車区：2011/03/04(金) 12:51:38.33 ID:27tZe8jQ0

椅子畳んで段ボールを積み込めば貨物列車になります。

502 ：名無し野電車区：2011/03/04(金) 12:52:33.93 ID:o9lnSogH0

あんなに揺れる車両のどこが神車だバカじゃないか

503 ：名無し野電車区：2011/03/04(金) 13:32:46.71 ID:6PTxhKhM0

関東の車両を貨車とかいって叩くのは頭が悪いな。走るンです志向の時代は終わっている。
確かに00年代前半までの車両は安っぽすぎるのが多いが必要なものはちゃんと押さえてるし
車両も一気に交換していて仕様が統一されてるから、毎日乗ってるといかに洗練されてるのか分かる。

まぁ阪急をはじめとした関西各社の車両も趣味の面では面白いが

504 ：名無し野電車区：2011/03/04(金) 13:34:52.98 ID:pEd4Uc+l0

関西の方がこれから走るんです志向が広まりつつある。
南海8000は真正走るんですだが、近車系のJR、阪神、大阪市営も実質は走るんです。
ここに阪急1000/1300が加わる。

505 ：名無し野電車区：2011/03/04(金) 14:01:15.33 ID:bMoFDdT4O

>>498
後の阪急9000系は、富山ライトレール0600形・東E233系・西鉄3000形に次いで4位に票数を集めてるよ

506 ：名無し野電車区：2011/03/04(金) 14:11:07.77 ID:d9L5xgPV0

>>504

それが>>142にも書かれている2013年度新造の新型車両？

507 ：名無し野電車区：2011/03/04(金) 14:26:40.74 ID:pEd4Uc+l0

>>506
日立標準型A-trainの可能性もまだわずかだけどある。
日立が猛烈な巻き返しに出ているから。
しかし現時点では近車が優勢。

508 ：名無し野電車区：2011/03/04(金) 14:32:13.23 ID:9Q/vm6YL0

>>504
自分の巣に帰れカス

509 ：名無し野電車区：2011/03/04(金) 14:39:44.09 ID:d9L5xgPV0

>>507

やっぱり無塗装車検討しているですね・・・・。

http://www.hankyu.co.jp/movie/about-hankyu/

日本の鉄道各社で「銀色」の無塗装通勤電車が主流となっている中で、
あえて手間を掛けて「マルーン色」塗装を施すのは、
「阪急電鉄と沿線のお客様とで共有している『阪急の伝統』だから...」といえるのかもしれません。

510 ：名無し野電車区：2011/03/04(金) 14:45:12.64 ID:pEd4Uc+l0

阪急次世代車は近鉄3000の3扉、コルゲートなし、9000顔と思えば大体の想像がつく。

511 ：名無し野電車区：2011/03/04(金) 14:49:54.80 ID:JQndk0DT0

「当社は、車両にこだわっている会社ですので、ブランドを維持し品格を保ちたいと思います。」
　阪急電鉄株式会社常務取締役都市交通事業本部長　　若林　常夫氏

　http://www.hitachi.co.jp/area/kansai/portal/publicity/newspaper/__icsFiles/afieldfile/2009/08/04/20090804_Atrain.pdf

512 ：名無し野電車区：2011/03/04(金) 14:51:49.30 ID:pEd4Uc+l0

>>511
その人異動なんでしょ

513 ：名無し野電車区：2011/03/04(金) 14:55:41.08 ID:d9L5xgPV0

>>511

若林氏万歳！！

でも、>>512のとおり>>139・・・・。

514 ：名無し野電車区：2011/03/04(金) 14:58:06.50 ID:JQndk0DT0

>>512-513へ

>>141

515 ：名無し野電車区：2011/03/04(金) 15:00:17.56 ID:d9L5xgPV0

まぁ、日立としても3000/3100/3300？の代替となれば大量増備が
見込まれるから、ここは受注したいでしょうね。

ざっと、200両ぐらいでしょうか。

9300は、8×18=88
9000は、8×10=80　※2012年度の9009まで新造されたとして
2003年度から9年間で計168両ですから、少ないですもんね。

516 ：名無し野電車区：2011/03/04(金) 15:03:23.52 ID:d9L5xgPV0

>>514

まぁ>>141はわかってるんだけど、どうも本社勤務の方によると、
若林氏は社内でも相当車両にこだわりがあると言われているらしく、
役員なんで影響力はあったらしいです・・・。

517 ：名無し野電車区：2011/03/04(金) 15:47:25.61 ID:d9L5xgPV0

>>135によると、9000系1編成新造に10億円強掛かるんで、
阪急の全体投資の中で、これから車両新造費をどれだけ
出せるかがポイント。

確か、ＩＣカード対応設備導入が今年度で終了のはずだから
ちょっとは新造ペース上がればいいのだけど・・・・。

518 ：名無し野電車区：2011/03/04(金) 16:01:03.79 ID:7IZCFac+0

上方のみなさま、こんにちは。
>>509さまがお示しのページは初めて拝見しました。
映画の公開にあわせ、主に阪急をよくご存じでない地域の方のために
作成されたのでしょう。

私自身の過去の書き込みを自画自賛する訳ではありませんが、そのページでも
「有川浩さんが“レトロな内装”と表現される」「せっかく新しい電車を導入しても、
古い電車と見分けが付いていないお客様がいらっしゃるかもしれません」
といった記述がありますね。

519 ：名無し野電車区：2011/03/04(金) 16:06:17.00 ID:7IZCFac+0

何度も同じ事を言うなと言われるかも知れませんが、

お客さまサービスで重要なのは、
外装や内装などの見た目、接客面＞それ以外の部分。

お金が掛かるのは、
機器類＞車体＞外装や内装などの見た目、接客面　でしょうね。

車両メーカーとは極論を言えば、車体（鋼体）の作成と、各方面から
調達された機器類、備品類を艤装するところですよね。日立のように
総合的な電機、機械メーカーならば、他所から調達しなくても自分の
ところで機械類も作れるんでしょうけどね。経費節減のために阪急の
工場でやるのも技術伝承の点からは良いと思いますね。

520 ：名無し野電車区：2011/03/04(金) 16:47:23.38 ID:7IZCFac+0

>>500以降のみなさま
他の方が書かれないので続けざまになりますが、

関東の形式は製造費をより抑える工夫がなされている車両であって、決して安物
ではないのですが（209系など初期形式は客観的な理由からそう言わざるを得ませんが）、
仮に室内があのような造りや色調ではなく、より良く「見える」造りであれば
安物といった発言も聞かれなかったかも知れません。

地下鉄60系も最後はこのような内装を施したのですね。これだと阪急車内と
変わりなく、みなさんも満足されたのでは？でもイベントだけで終わり残念ですね。
www.geocities.jp/globaltera/60timetrain.htm

『人は見た目が9割』って本がありましたが、車両も表面的でしかない見た目の
印象で判断されてしまうのでしょうね。車両をよく知っているみなさんにも・・・。

521 ：名無し野電車区：2011/03/04(金) 17:48:51.40 ID:o9lnSogH0

客の求めるサービスって内装とかじゃないだろう。少なくとも移動手段として利用しているわけだから自分の目的地にいかに早く、または時間通りに安全に着く事が大事なのであって、内装は二の次ではないか？

522 ：名無し野電車区：2011/03/04(金) 17:52:06.47 ID:o9lnSogH0

そして内装とか、外装は所謂ブランドイメージ(阪急にブランド力があるかどうかはしらんが)に関わってくるものであって、ブランドイメージの維持には必要であるが、顧客が第一に求めるものではないのですよ本来は。

523 ：名無し野電車区：2011/03/04(金) 17:54:00.20 ID:SO9FpWyu0

鉄道好き以外に言わせれば、電車なんてスムーズに移動出来ればいい程度の認識。それと座りたい感。

524 ：名無し野電車区：2011/03/04(金) 18:17:16.85 ID:UnGIDcut0

匿名掲示板で>>518みたいな書き込みの仕方してくる者をあらしと思ってしまうのは俺だけか？

525 ：名無し野電車区：2011/03/04(金) 18:32:21.73 ID:jBxx7Rzo0

↑いや俺もそう思ってしまう。

526 ：徳庵和尚：2011/03/04(金) 18:36:08.47 ID:cEwaO9vE0

自社だけではなく、能勢電の車両老朽化も著しく
まとまった数の新車を入れないと置き換えられない。
阪急としてはある程度の妥協点を見出して、低コスト
の新型車両を近畿車輛に打診している。アルナ車両
救済措置で、ドンガラだけ近畿車輛で製造し、内装を
アルナ車両で行うことも検討されている。

527 ：名無し野電車区：2011/03/04(金) 18:41:53.92 ID:bFP+h7Ux0

荒らし乙

528 ：名無し野電車区：2011/03/04(金) 18:51:24.72 ID:pEd4Uc+l0

阪神1000をベースにすれば設計費用もかなり削減できるしな。
機器も阪急初の三菱とか？

529 ：名無し野電車区：2011/03/04(金) 18:52:38.37 ID:pEd4Uc+l0

>>526
しかしアルナは年産2編成が精一杯w

530 ：名無し野電車区：2011/03/04(金) 19:01:28.42 ID:jBxx7Rzo0

地下鉄堺筋線に乗り入れている阪急車両は古さを感じさせないかっこよさ。

531 ：名無し野電車区：2011/03/04(金) 19:13:06.56 ID:Lv03sJEo0

全ては去年死んだあの婿養子が悪い

532 ：名無し野電車区：2011/03/04(金) 19:26:17.62 ID:yjdaz83/O

まぁSUSでも頑張ってこってりマルーン塗るってこったな。

533 ：名無し野電車区：2011/03/04(金) 19:44:20.40 ID:bMoFDdT4O

相鉄8000･9000みたいに
1000系：アルナ製、普通鋼製車体
1010系：日立製、アルミ車体
これを同時製造すればいいじゃん

534 ：名無し野電車区：2011/03/04(金) 19:50:57.72 ID:WuTPNL0N0

>>526
確かに。
阪急に導入が9000系列どまりだと3000系系列しか置き換えられない。
能勢電は3000系を導入しない→5000系、5100系、6000系を待つことになる。
いつになるの？って話だもんね。

535 ：名無し野電車区：2011/03/04(金) 20:05:25.01 ID:o/d6b3anO

能勢には東武8000後期車を無償で！

536 ：名無し野電車区：2011/03/04(金) 20:17:16.16 ID:d9L5xgPV0

マルーンの塗装、アルミの窓枠、木目調の内装、アンゴラ山羊のシート・・・・。

9009が最後になるのか。それ以外か。

537 ：名無し野電車区：2011/03/04(金) 20:23:43.67 ID:uCoU7EmR0

アンゴラ山の羊を犯したい

538 ：名無し野電車区：2011/03/04(金) 20:28:19.48 ID:d9L5xgPV0

このパンフってもう駅で配布されているの？

http://www.arashiyama-navi.info/img/top/leaflet201103.pdf

539 ：名無し野電車区：2011/03/04(金) 20:33:58.81 ID:Lv03sJEo0

>>538
梅田駅２階中央口にはあった

540 ：名無し野電車区：2011/03/04(金) 20:35:19.14 ID:d9L5xgPV0

>>539

有難うございます。

明日にでも見に行ってみます。

541 ：名無し野電車区：2011/03/04(金) 20:39:31.07 ID:pEd4Uc+l0

能勢こそSUSの新車入れて50年放置でもいいだろうなw

542 ：名無し野電車区：2011/03/04(金) 21:13:08.00 ID:59moAfnwO

関東の人間だが、阪急と京阪だけは銀色車両を導入して欲しくないな。

543 ：名無し野電車区：2011/03/04(金) 21:18:46.63 ID:vrZ566/K0

>>484

あれはたぶんJR東日本のグリーン車で使われてる香料のダウングレード版だよ。

震災後は金が無くなったせいかトイレの芳香剤なみに質が落ちた。

544 ：名無しの電車区：2011/03/04(金) 21:19:46.47 ID:lxO8qATc0

つうか今後は内装はある程度維持して外装はステンレスにマルーンの帯でもひいとけば普通に阪急のイメージにはなるだろ。
少なくとも客にとっては他の方の言う通り外装なんてどうでもいいのだから。

545 ：名無し野電車区：2011/03/04(金) 21:23:32.05 ID:pEd4Uc+l0

外装はともかく阪急に尻痛シートが来たら大ブーイングだろうな。
その可能性はしかし残念ながら高いw

546 ：名無し野電車区：2011/03/04(金) 21:40:35.30 ID:rS+/9dpY0

過去の車両スレで見た気がするが、
たしかに阪神は近鉄乗り入れ用に別の新たな車両を導入して、
1000系そのものを阪急に転属とかいう、意味不なカキコがあったが、
現状を鑑みると、100％ガセとも言い切れない気がする。
ホームドア設置は各社とも喫緊の課題で、国交省の圧力もありそうやし、
そうなると近鉄内では4ドアへの統一が必須になる。
（向こうには、阪神車以外に特急車という非4ドア車もいるが）
あと、三菱の機器は、京都線のウテシなら66系があるから問題なさそう。
というより、阪神1000系と66系後期車って、基本的に足回りや性能は同じでは？

547 ：名無し野電車区：2011/03/04(金) 21:49:25.80 ID:wN5UuwDPO

いやまず
2+6が受け入れられるかどうだかw

548 ：名無し野電車区：2011/03/04(金) 22:12:45.25 ID:0jCfl8alO

ファンかつ沿線住民として、阪急のマルーンと車内のオリーブグリーンの座席だけは守り通してほしいな

549 ：名無し野電車区：2011/03/04(金) 22:41:58.80 ID:bKT2R8SZ0

スレが伸びてるなと思ったらまたSUSの話かよ。
SUSにしたところで製造コストそんなに変わらんぞ。
ここ数年、この話題多過ぎてうんざりだ。

>>546
お前ここで定期的にSUSネタ書いてるだろ。
そんなにSUSとか尻痛シート言いたいなら別のスレでやれ。

550 ：名無し野電車区：2011/03/04(金) 22:43:58.92 ID:bKT2R8SZ0

× >>546
○ >>545

スマソ。

551 ：名無し野電車区：2011/03/04(金) 22:46:12.28 ID:i56EIc3a0

阪急初のジョイフルトレインか

552 ：名無し野電車区：2011/03/05(土) 00:30:23.74 ID:lZuDc4U80

>>549
SUSを書くやつは余所から来た馬鹿だから無視でいいよ。

553 ：名無し野電車区：2011/03/05(土) 01:02:05.67 ID:95KB042+0

>>548
だから1000系はオリーブグリーンの座席なのかな？
なんかあの書き込みみた時は、なんか頷ける内容だったし。

554 ：名無し野電車区：2011/03/05(土) 03:06:34.57 ID:MgVtxlLc0

SUSとそれ以外では製造コスト、維持コストがどれくらい違うのかねぇ。

555 ：名無し野電車区：2011/03/05(土) 06:21:01.32 ID:4Ie5A6ub0

>>521-523さん
ありがとうございます。
おっしゃる通りなのですが、それは言わば「当たり前過ぎるのこと」なので書かなかった
だけです。その前提の上にお客さまサービスとして>>519-520で書いたような事柄が加わるのです。
飲食店で言えば「安全で食中毒にさえならなければ何でも良い」と言っているようなものです。
私が書いたのは、みなさんがすぐに内装が～とか安物だから～と（関東の）車両を悪く言われる
からご説明させていただいただけです。いくら何でも貨物は言い過ぎでしょう。

>>524-525
荒らしではありませんが、丁寧口調がなかなか矯正できないですね。
「江」に出て来る柴田勝家も再婚後のお市の方や3人の娘に対しては
最初は丁寧口調が治りませんでした。

でも「近畿」って差別用語なんでしょうか？以前のスレで普通に書いただけ
なのに「関西人を逆なでしている」と言われたので怒られないように「上方」に
しています。その他でも腰を低くしないと何か言われるんじゃないかと思ってます。

556 ：名無し野電車区：2011/03/05(土) 06:30:34.61 ID:4Ie5A6ub0

>>546さん
阪神1000系の阪急移籍は私もありえないと思います。近鉄線内でのドア
位置の問題は、阪神車ばかりでなく特急や5200系なども関係して来るの
で京三やJR西日本が開発している、複数のドア位置に対応できるホーム
ドアで対応すると思います。

557 ：名無し野電車区：2011/03/05(土) 06:50:15.22 ID:4Ie5A6ub0

付け加えますが、阪急はその規模の割に多数のスレが立っています。
みなさんが阪急の車両や路線に拘りを持っておられるのは当然です。
それだけでなく車両については「一般の方もこう思っているはずだ」
「そう感じているに違いない」的な書き込みもあります。それを思うと
>>521-523さんのようなご意見は「それを言っちゃぁおしまい」です。

みなさんこそ、阪急の「見た目」によるイメージにどっぷりと浸かって
いると思いますよ。木目の内装は他社の内装材よりもずっと高いお金が
掛かってなんかないですよ。接客設備として「高級な電車」と「高級感
のある電車」は違いますよね。ごめんなさい。こんな書き方で。

558 ：名無し野電車区：2011/03/05(土) 07:33:35.54 ID:9Dd+CE7z0

555 関東と関西は、輸送・車輌に対する企業側、客側の考えも全く違う。
　　この10年20年の変遷さえも地域差が強烈にあんのに。
　　その思想と歴史を知ることなく、自分の近隣を標準と考えている節があるのが、
　　たたかれるモトよ。
　　それに、叱られている度に表面的にしか理解してないから、さらに突っ込まれる。
　　もそっと勉強してからきなはれ。

559 ：名無し野電車区：2011/03/05(土) 07:51:52.99 ID:4Ie5A6ub0

>>558さん
言っておられることも分かりますが、近隣の基準ではなく出来るだけ公平な目で見て
いるつもりです。しかし貨車などと言われて気持ちがスッキリする訳がありません。

確かに混雑は他の先進国の大都市と比べて酷いと思います。しかし関東の鉄道も上方
の鉄道の良い部分を沢山見習っていると思いますよ。

560 ：名無し野電車区：2011/03/05(土) 09:22:32.83 ID:jnbCXWo60

>>557　同意。車両をイメージや偏見だけで語っとるんやろうな。

561 ：名無し野電車区：2011/03/05(土) 09:29:32.76 ID:upvndFkD0

JR東は阪急との関係は良好
色々取り入れるところは取り入れている気がする
逆もまたしかり
阪急もJR東の真似しているところがある(8200とか)

562 ：名無し野電車区：2011/03/05(土) 09:31:07.33 ID:jnbCXWo60

>>561　多ドア車や座席収納の起源は京阪5000系にあると思うけどね。これは譲れん。

563 ：名無し野電車区：2011/03/05(土) 13:03:35.11 ID:aSh9BPkO0

真似ではないけど２階建て車は以前は近鉄特急の代名詞とも言えたのに、今じゃすっかりＪＲ東日本の
代名詞みたいになってしまったな。新車は出してるけどすべて１階建て車ばかり。

564 ：名無し野電車区：2011/03/05(土) 13:19:29.94 ID:rJGLxI4n0

阪急は韜晦とも関係は良好
酉だけ異様に仲が悪い

565 ：名無し野電車区：2011/03/05(土) 13:32:00.62 ID:lZ3ud+V00

>>561
ジェイアール東日本商業開発は阪急百貨店も出資してるしね

566 ：名無し野電車区：2011/03/05(土) 16:48:52.91 ID:Dt35OAJ60

館長版によると、

正雀車庫27番線に2301×2、28番線に9003×8が留置されていたらしいが、
誘導障害試験？

9003って今までの9000と何か違うの？

567 ：名無し野電車区：2011/03/05(土) 16:55:12.18 ID:fiT9u4ZH0

確か阪急は9300Fを1本作って、荷棚のネジ頭が出ているのを
次からは直してきたよね。こういうこだわりはいいね。

568 ：名無し野電車区：2011/03/05(土) 18:51:46.78 ID:MDpHwlxPO

>>561
最近の開放的な駅改札カウンターもJR東の駅にある感じのものを真似してるみたいだしな…

569 ：名無し野電車区：2011/03/05(土) 20:05:09.80 ID:Dt35OAJ60

http://sky.ap.teacup.com/jrosaka/timg/middle_1298375868.jpg

570 ：名無し野電車区：2011/03/05(土) 20:29:58.36 ID:UsNpITIK0

>>561と>>568
逆にＬＥＤ照明は山手線が阪急を真似たみたいだしね。
（あれは偶然時期が重なっただけか？）

571 ：名無し野電車区：2011/03/05(土) 21:49:57.85 ID:MgVtxlLc0

>>555
私が何を言いたいのかというと、別に阪急の車両を誉めるでもなく東の車両をけなしたいのでもない。
要は今の阪急はその基本的な乗り心地が悪すぎるといいたいのだ。故に内装が、外装がと言う人に対して、もっと先にやることがあるだろと。

572 ：名無しの電車区：2011/03/05(土) 22:05:47.51 ID:Yzw+pcXr0

>>571
あんたの個人的意見はいらない。阪急の車両で乗り心地悪いとかJRなんてのれんわなあんた。

573 ：名無し野電車区：2011/03/05(土) 22:22:26.81 ID:za+vg+D/O

>>564
＞阪急は韜晦とも関係は良好
酉だけ異様に仲が悪い

韜晦←何て読むの？
当て字だろうけど、分からないんで教えて下さい。

574 ：名無し野電車区：2011/03/05(土) 22:26:19.41 ID:52jNQk1u0

2300がｻｲｺー

575 ：名無し野電車区：2011/03/05(土) 22:36:43.66 ID:2ZV++EYOO

>>573
文字をコピペしてヤホればいい

576 ：573：2011/03/05(土) 23:13:45.15 ID:za+vg+D/O

>>575
その通りにやったら解決しました
葛西旅客鉄道でしたねｗ

577 ：名無し野電車区：2011/03/06(日) 00:15:03.52 ID:U0SqYC2W0

>571
確かに少し昔の阪急は、軌道を滑るように走っていたように思う。
軌道整備の問題じゃないか？
話し変わるけど、阪神線内を走る近鉄車に乗るとスタビリティの高さに驚く。
まぁ1000系と比べるのもなんなんだけど。

578 ：名無し野電車区：2011/03/06(日) 00:38:06.96 ID:50lOMZeT0

>>572
私の個人的な意見かもしれないが、少なくとも私以外にもそう感じている人はいそうですよ。車両側の問題かどうかは図りかねますが。
そこでJRと乗り心地を比較するのは少しおかしくて、要は乗り心地とスピードはトレードオフなんでしょう。であればもう少しなんとかならないもんかと思うんですが。昔は乗り心地よかったんだから。

579 ：名無し野電車区：2011/03/06(日) 01:34:10.73 ID:cFk/iIsCO

基本的な乗り心地って何よ・・・
揺れ具合？(ex.富田のポイント部走行中など)
座り心地？(ex.固いしケツがぴったりはまらない)
それとも前後動？(ex.起動時や力行やめた時などにカダン！とくる)

580 ：名無し野電車区：2011/03/06(日) 07:23:25.33 ID:ZJdw7ZUoO

>>579
9000系は横揺れが酷いんじゃないかな？
直線走ってる時に蛇行してる
ヨーダンパつけりゃいいのに

581 ：名無し野電車区：2011/03/06(日) 07:41:12.11 ID:miakWF6G0

みなさま、ご指摘ありがとうございます。
9000系は新車なのに乗り心地にご意見のある方が多いですね。
せっかくボルスタあり台車を使っているのに。

従来からの形式でも年長の方によると「台車改悪」が行われたとか、
保線の質が落ちた等のご指摘がありますね。そういった部分は
改善が必要なのでしょう。特に高速運転をする路線や形式では。

私は阪急以外だと1067mmのボルスタレス車で立っている時で
転轍機でカーブする際は結構踏ん張っています。

582 ：名無し野電車区：2011/03/06(日) 07:49:21.13 ID:miakWF6G0

>>571さま
申し訳ありませんでした。しかしながら阪急は過去の時代においては室内の装いが
他とは違ったのでしょうが、今は他社が追随して来てあまり変わらないと思います。

たとえば市営交通66系と阪急は見た目は全然違います。しかし、接客設備としての
質はほぼ同等と言えると思います。乗り入れするので建前上同じとされているので
はなく、事実そうじゃないかと感じます。

583 ：名無し野電車区：2011/03/06(日) 07:52:18.45 ID:XvMoExH1O

今日って今津の板車は走るんかな？

584 ：名無し野電車区：2011/03/06(日) 08:58:08.40 ID:jQSz7T7g0

>>580
>ヨーダンパつけりゃいいのに
もしかして、車体間ヨーダンパのこと？

585 ：名無し野電車区：2011/03/06(日) 10:51:10.07 ID:6yU67pwr0

まあ209系と構造が共通なはずの阪神9000系で、安物って声がほとんどないってのはそれだけがんばってるってことだよ

586 ：名無し野電車区：2011/03/06(日) 14:38:23.30 ID:pTyJgN5w0

2/28に発売になった、週刊『東洋経済』３／５号を参照

587 ：名無し野電車区：2011/03/06(日) 16:38:53.61 ID:yOcIFVWZO

>>583
まず毎日走るよ
平日は当然やし、今日は競馬もある。
今北で気にしないと見れないのは6025

588 ：名無し野電車区：2011/03/06(日) 19:00:30.24 ID:6yU67pwr0

>>586
なんかかいてあったっけ？

589 ：名無し野電車区：2011/03/06(日) 20:41:05.03 ID:mlVyTuk60

>>587
西宝の板車は必ず１本は出てるよな。
6025は出たとこ勝負みたいな感じだよね。

つーかヅカに9003が入って3050が西宝復帰なんて事になったら･･･ｗ

590 ：名無し野電車区：2011/03/06(日) 21:01:42.98 ID:Qqv5A+hZ0

乗り心地に一言あるんだったらここじゃなくて阪急に投書した方がいいよ。
これはサービスに重要なことだし、真面目な話なんだし。
本当に。

591 ：名無し野電車区：2011/03/06(日) 22:16:18.27 ID:34GTeqaN0

正雀工場西門付近　3/6 17:00～ 3/11 作業終了まで駐車禁止。

9003は、また33番線の奥に・・・。

2301×2がいつもの位置にいなくて、代わりに6350×6から外された中間車2両が。

592 ：名無し野電車区：2011/03/06(日) 23:32:10.26 ID:iZ7Ebj0i0

2301Fこりん星逝き？？

593 ：名無し野電車区：2011/03/07(月) 00:09:10.07 ID:SJhgghCE0

>>591

9004搬入？　んな訳ないよね・・・。　9003まだ整備中なのに。

西門付近に鉄板敷いてあれば、新造車搬入やけど。

3068×6、6854、6864の計8両の廃車かな。

>>592

2301は、外板補修作業に入ったのでは？
パテとかチョークで書かれてずっと放置されていたので。

594 ：名無し野電車区：2011/03/07(月) 00:51:23.49 ID:0ZT3nmuk0

そういや、川重から帰ってきた602はどうなったのやら

595 ：名無し野電車区：2011/03/07(月) 01:06:55.38 ID:XsWcla5WO

2301と602は整備してレールウェイフェスティバルで公開するんじゃね？
後者に関しては発表済みだが

596 ：名無し野電車区：2011/03/07(月) 16:38:20.61 ID:SJhgghCE0

>>593

9301の2005/3/25営業開始直前に、
9302が3/19～3/22の間に搬入。

9308（アルナ艤装）の2009/11/28営業開始直前に、
9309が11/24～11/27の間に搬入。

597 ：名無し野電車区：2011/03/07(月) 18:18:38.87 ID:zdGuaFi+O

確かに提示されてる期間が新車搬入にかかる時間とぴったりだわな。
9003はほぼ完成してるんだし、もう一本受け入れても差し支えはなさそうな希ガス。
9004が完成品か否かで今後の車両の動きの緩急が分かるな。

598 ：名無し野電車区：2011/03/07(月) 18:26:11.76 ID:xhaVZqGE0

9005Fの鋼体だけがまたくるとか…？

599 ：名無し野電車区：2011/03/07(月) 18:31:38.39 ID:SJhgghCE0

明朝には分かりますね。

搬入なら、今日4両陸揚げ～火・水曜で2両ずつ搬入。　水曜4両陸揚げ～木・金で2両ずつ搬入。

解体なら、目隠し用の白いシート？立ててるはずなんですが・・・。
3068×8は、解体準備してるのでそれの解体かもしれません。

600 ：名無し野電車区：2011/03/07(月) 18:35:39.37 ID:zA/oUvaQ0

>>598
アルナから6354Fと9003Fが出て行ったので、空いたラインに何か入れる可能性もあるね。

601 ：名無し野電車区：2011/03/07(月) 18:44:00.91 ID:EqIFt/HW0

edinetでは今年度(2010年度)は16両新造だったはずだが。
ただ9300の時も後から増えたことがあったからな。

602 ：名無し野電車区：2011/03/07(月) 18:47:30.48 ID:SJhgghCE0

仮に新造車搬入だとしても、竣工は来年度になるんで・・・・。

603 ：名無し野電車区：2011/03/07(月) 18:55:08.46 ID:EqIFt/HW0

今北の痛車は消滅か

604 ：名無し野電車区：2011/03/07(月) 19:01:15.63 ID:pYAzv0g0O

宝塚線の7000系もたらい回しの7018と寄せ集めの7026+7024+7025以外消滅か？

神戸線の3000系ももう終わりだね。

605 ：名無し野電車区：2011/03/07(月) 19:29:14.36 ID:SJhgghCE0

http://t-shiryoukan.cocolog-nifty.com/blog/cat35133385/index.html

http://tetudoudaisuki.blog.so-net.ne.jp/2010-12-31

606 ：名無し野電車区：2011/03/07(月) 20:13:30.13 ID:SJhgghCE0

>>591
http://rail-uploader.khz-net.com/img-box/img2011030720053758382s1.jpg

607 ：名無し野電車区：2011/03/07(月) 20:23:17.40 ID:1Ocfgoo/0

某掲示板情報だと貫通扉はずされてるらしいので解体だろ

608 ：名無し野電車区：2011/03/07(月) 20:44:07.58 ID:SJhgghCE0

http://8316.teacup.com/takashi/bbs

609 ：名無し野電車区：2011/03/07(月) 21:45:35.79 ID:SJhgghCE0

http://www.railfan.ne.jp/hankyu/

610 ：名無し野電車区：2011/03/08(火) 00:02:26.52 ID:NBCne6pC0

　　　　　　　　　　投資予定額　　工事着手年月～完成予定年月　車番
---------------------------------------------------------------------------------------
・鉄道車両 8両新造　1,050百万円　平成17年12月～平成18年７月　9000
・鉄道車両 8両新造　1,070百万円　平成19年２月～平成19年９月　9001
・鉄道車両16両新造　2,180百万円　平成19年４月～平成20年９月　9303～9304　※9305は追加？
・鉄道車両40両新造　5,827百万円　平成20年７月～平成22年２月　9306～9310
・鉄道車両16両新造　2,290百万円　平成21年７月～平成23年３月　9002～9003

　2011：9004～9006
　2012：9007～9009
　2013：1000/1300

611 ：名無し野電車区：2011/03/08(火) 07:10:58.33 ID:7irToB0PO

正雀に入った構体は、9004Fか9005Fか？
今津線の看板車全てと伊丹線の3080、3081Fが引退かな？
扉取り替えた看板車は、C#3109のみになる？

612 ：名無し野電車区：2011/03/08(火) 07:34:46.37 ID:qwKrYW3A0

3068は前回の検査からまだ1年ちょいしか経ってないのに。
http://www.youtube.com/watch?v=9OY5MlUu-oc&feature=related
http://www.youtube.com/watch?v=YvcTBUgBThs&feature=related
http://www.youtube.com/watch?v=jikAPpORNFA&feature=related

613 ：名無し野電車区：2011/03/08(火) 09:48:41.65 ID:NBCne6pC0

9005？　9003のパターンでいくとアルナ試験線に出てくるのは10月頃ですね。
9004が投入されれば、今津北線の板車は全滅か・・・。

614 ：名無し野電車区：2011/03/08(火) 10:19:00.59 ID:d9aP9+6Z0

7000/7300の更新工事はもうやらないのか？
チョッパの部品は尽きているし、アルミ車体は予想以上に傷んでいるしで、
近車SUS新車への置き換えに傾きつつあるのかな。
あと数年ですべての7000/7300も30年選手だしな。

615 ：名無し野電車区：2011/03/08(火) 12:17:13.66 ID:pDyympP70

>>614
現在、神戸線の7009Fが更新の為に入場中。
更新対象が3300・5100・5300系から7000系列にシフトされたみたい。

616 ：名無し野電車区：2011/03/08(火) 12:24:37.93 ID:yRXczaAH0

>>614　SUSの話はどうでもええって。他所でヤレ。
>>615　5100系や5300系は一度室内も含め更新済みだしな。
　　　7000系は30年近く経って初めての手直しだからな。

617 ：名無し野電車区：2011/03/08(火) 12:48:49.50 ID:yRXczaAH0

よく考えれば30年はいささか誇大表現だった。
7000：1980～1988に製造。7001Fのような従来デザインでの更新は2000年頃からあった。
7300：1982～1989に製造。2008年の7320Fが初めての更新。

製造時から冷房も表示も設置されている形式だと、最初の大工事は遅くなる傾向にあるかも。

618 ：名無し野電車区：2011/03/08(火) 14:13:26.82 ID:8kVg/0C00

619 ：名無し野電車区：2011/03/08(火) 15:20:09.59 ID:/R0pGToW0

鎧戸とカーテンを併用してるのか。
つか、座席が223系みたいに見えてしまう。
座り心地はこっちの方に軍配が上がるだろうけど。

620 ：名無し野電車区：2011/03/08(火) 16:53:16.81 ID:/3Z1zX9LO

FCの6300系撮影会、初めてFCのイベントで落ちたよ…orz
人が多い営業運転でしか車内が見れないのが残念だ…泣

621 ：名無し野電車区：2011/03/08(火) 17:01:53.73 ID:+9US7Txt0

>>620

オレも落ちた・・・orz
嵐山リニュ6300の時も、落選。
6350×8の時は当選したんやけど・・・。

622 ：名無し野電車区：2011/03/08(火) 17:18:08.01 ID:+9US7Txt0

>>598
http://blogs.yahoo.co.jp/kgu_maroon_ak_8760/28253279.html

623 ：名無し野電車区：2011/03/08(火) 17:42:45.86 ID:7oIpQpy10

んなもん皆3・4号車に乗りたいんちゃうん？
どうせなら8連、全車両「京町家」風にすべき。

それとあんなグラフィック入れるなら前面は
非オリジナルのほうが良かった。オリジナル
守りたいなら前面だけはグラフィック入れないほうが良い。

624 ：623：2011/03/08(火) 18:37:51.12 ID:7oIpQpy10

補足

嵐山行く前提だから仕方ないけど。

＞どうせなら8連

625 ：名無し野電車区：2011/03/08(火) 19:20:41.80 ID:x1EUSbASO

>>619
1･2･5･6号車は従来の座席のモケット張り替えたものと思われ

626 ：名無し野電車区：2011/03/08(火) 19:28:07.53 ID:TKGi8ghXO

お隣(川の向こう)のダイヤ改正の頃には、撮り鉄も姿を消し、河原町に行く観光客もいなくなるから、撮りも乗りも楽しめるよ。

627 ：名無し野電車区：2011/03/08(火) 20:38:57.96 ID:Pg6a+hLPO

撮影会の当選通知ｷﾀｰ。

628 ：名無し野電車区：2011/03/08(火) 20:40:09.50 ID:+9US7Txt0

>>627
おめでとうございます。

629 ：名無し野電車区：2011/03/08(火) 22:16:52.82 ID:iZs6/rdZ0

前の座席の下には足が入らないままなんだな。
見た目は大きく違うけど、嵐山仕様ほど気合い入ってない気もする。

630 ：名無し野電車区：2011/03/08(火) 22:33:59.95 ID:+9US7Txt0

>>629

中の人曰く、京とれいんの１・２・５・６号車は、和風に内装を「簡易」改装らしいからなぁ・・・・。
シートモケット・内張・床敷物の張替etc.

側窓ガラス、鎧戸、窓枠も未交換かも。それなら傷だらけか・・・。

塗膜全面剥離の上での車体修繕等も未実施だし、この施策がうまくいけば、
6350を車体修繕の上で京とれいん仕様にする算段かもね。

631 ：名無し野電車区：2011/03/08(火) 23:13:02.56 ID:WVgUu4kL0

こんなこと言ってる奴がいるんだが…

252 自分：名無しでGO![sage] 投稿日：2011/03/08(火) 10:13:40.39 ID:OvUz8Vpj0
正雀に構体が入ったという噂が立ってるね。

253 名前：名無しでGO![] 投稿日：2011/03/08(火) 22:49:05.20 ID:JB2WoAZy0
噂のN5200系らしいです。

632 ：名無し野電車区：2011/03/08(火) 23:49:07.21 ID:+9US7Txt0

>>631

2011年度は8連3本新造するらしいから、9004～9006のどれかの鋼体じゃないの？

N5200って、2009年11月頃に書き込まれた↓ですよね？
2011年度に5210-5720-5220を数本新製するとか聞いたが、
わけわからん。

これだと3連2本だから搬入は木曜に終わるのでは？　駐車禁止は金曜までみたい・・・。

633 ：名無し野電車区：2011/03/09(水) 00:05:08.66 ID:DIicvrfj0

京とれいんの写真を見たが
1・2・5・6号車の座席は交換していないようだ。
それにしても平日はどうするのだろう?
小学生の遠足用か?

634 ：名無し野電車区：2011/03/09(水) 00:17:28.98 ID:5SLtBfxm0

↑記事にちゃんと書いてあるのに読まないのか、日本語が読めないのか、どっちだ？

635 ：名無し野電車区：2011/03/09(水) 00:23:08.87 ID:DIicvrfj0

京とれいんの転換シート車の内装は九州新幹線「つばめ」みたいだ

636 ：名無し野電車区：2011/03/09(水) 01:23:36.60 ID:R4QDDu5Q0

阪急の陸送って全面ブルーシートがデフォなん？

637 ：名無し野電車区：2011/03/09(水) 02:02:01.86 ID:lXN27Tea0

>>636
今回は鋼体のみだからでしょう。＞ブルーシート
9300の陸送の時も、鋼体のみを陸送した時はブルーシート被ってたと思うし、
艤装まで完了済みのものはブルーシート無しだったはず。

638 ：名無し野電車区：2011/03/09(水) 03:41:03.39 ID:Ts0sK60F0

9308のときはあっさり流出してしまったからか9003からは隠してる感じか
出場時期を考えても正直どれか微妙だな…何編成投入かもまだ分からんし
しかしアルナのやる気がハンパないなｗ　6354と9003終えたからもう次よこせとかｗ
こりゃ7010と7020も早めに撮っておくべきだろうなぁ

京とれいんのラッピングは個人的には悪くない感じだけど、雰囲気を出すために最低限の予算だけを注ぎましたってところか
まぁどれだけ集客できるか未知数だから仕方ないんだろうな
6350が今後どうなるかはここにかかっているんだろうね

639 ：名無し野電車区：2011/03/09(水) 06:30:27.30 ID:neyKMSeAO

>>632
年末に神戸線の3000系と今津線の非表示幕車が無くなるそうです。
神戸線は宝塚線からの7011Fと9004、9005Fが入るそうです。
9007F完成時は8008Fを宝塚線に転配を計画。
宝塚線の9000系は2012年まで無し。

640 ：名無し野電車区：2011/03/09(水) 07:02:03.90 ID:FfHjaK7j0

以前、阪神電車の5550系と思われる車体を正雀で作ってたけど、
製造はアルナ車両ってことになるの？阪急の車体は正雀では無理なん？

641 ：名無し野電車区：2011/03/09(水) 09:36:07.90 ID:5SLtBfxm0

思われるも何も、プレートまで付いちゃったりしてますよ。
http://rail.hobidas.com/blog/natori/archives/2010/09/30.html

どっちがメインの契約者（製造）かわからないけど、
アルナは構体を作っただけだから車両を構成するパーツを供給したみたいな感じではないかと。
連接だの超低床だの、より小形で複雑な構成の路面電車は作っていたけど
構体だけとはいえ、鉄道線車両新造が復活（？）。

でも今阪急が導入している9000系みたいなアルミ車体製造は無理でしょう。
日立のAtrainアルミ車体にしても、近車のレーザー溶接ステンレス車体にしても
大型の自動溶接ラインで組み上げられるのが前提のもの。
そんな設備のないアルナの小さい工場で、ちまちまと作るものじゃない。

とはいえ、鋼製車両なら一から作れるとみてよさそうですね。

642 ：名無し野電車区：2011/03/09(水) 10:21:46.94 ID:H+zkpceH0

今更ながらではあるが、編成替えで7000系中間車が1両だけ必要になったりしたら、
アルナが完全新造車を作る可能性があるということだな。ｗ

643 ：名無し野電車区：2011/03/09(水) 10:29:33.25 ID:MqtdeBRs0

あくまでも予想ですが・・・・。

2011:9004、9005、9006新造

　　・3052、3054：6連化
　　・C#2179廃車　C#3651、3551、3652、3560、3660と3558の6両で、宝塚線3000系組込の2071/2171系6両廃車
　　・3082を4連2本に→伊丹線板車を2本廃車
　　・神戸本線3000系撤退完了
　　・今津北線方向板車撤退完了

2012:9007、9008、9009新造

　　・宝塚線3000系3本撤退→箕面線方向板車3本廃車
　　・宝塚本線3000系残3本／箕面線方向板車撤退完了
　　・方向板車は、伊丹線に3本残るのみ。
　　・2071/2171系全廃完了

644 ：名無し野電車区：2011/03/09(水) 10:38:54.16 ID:DUtQZEfG0

しかし車内で木目印刷を採用しない車両ってひょっとして初めてでは？
なかなか画期的だな。

645 ：名無し野電車区：2011/03/09(水) 10:44:37.50 ID:FfHjaK7j0

>>641-642　サンクスです。
>>644　昔の車両は印刷ではなく本当の木だったよね。
6354Fを貴賓車1500号の再来と言ったら言い過ぎかな？

646 ：名無し野電車区：2011/03/09(水) 10:44:48.36 ID:H+zkpceH0

>>644
どれに対するレス？

647 ：名無し野電車区：2011/03/09(水) 10:46:52.69 ID:+7C9W1tNO

>>636 >>637
ドアや窓ガラス、塗装がないものと思われ
　
北越急行683の時はドア部は木の板で塞がれていたものの、窓ガラスはあり、塗装もされた状態だったし、北海道261・789なんかは回送時の外観はパンタがないことくらいしか特徴がなかったけど

648 ：名無し野電車区：2011/03/09(水) 10:55:21.97 ID:WHAFEQCqO

602の近況はどうなってるの？

649 ：名無し野電車区：2011/03/09(水) 13:06:40.61 ID:DUtQZEfG0

>>646
6354Fのこと。

650 ：名無し野電車区：2011/03/09(水) 13:53:25.68 ID:+LlKsfq80

阪急電鉄京都線の特急は、将来全車、９３００系になるのですか？素人の質問ですが、宜しくお願い致します。

651 ：名無し野電車区：2011/03/09(水) 14:13:11.10 ID:H2LEPopQ0

>>650
今以上は増えないよ

652 ：名無し野電車区：2011/03/09(水) 14:18:54.05 ID:H+zkpceH0

京都線は堺筋線直通用SUS新形式車1300系まで増備はない。

653 ：名無し野電車区：2011/03/09(水) 14:41:08.14 ID:UoWbhglvO

登場から7年以上経つのに、いまだに特急で9300が来ると「やった」とかおもっちゃうんだよな
阪急の貧乏に毒されてるのかな

654 ：名無し野電車区：2011/03/09(水) 17:59:00.33 ID:zBTVFgWyO

よく考えたら、9300Fデビューからもう7年か…
年数が経っても、自分もまだまだ新しい車両にしか見えないな
結構静かで快適だしね…

655 ：名無し野電車区：2011/03/09(水) 19:46:18.83 ID:mcQaAwsD0

8008やるよりは8000を18年ぶりだかに平井に返却した方が･･･

656 ：名無し野電車区：2011/03/09(水) 20:08:56.32 ID:iPkChA5aO

>>655
現場で邪魔者状態の8002・03Fを転属させる方が良いように思うなぁ。

657 ：名無し野電車区：2011/03/09(水) 21:07:02.74 ID:tfeVfmAw0

8000クロスは更新工事の際にはロング化されるんだろな

658 ：名無し野電車区：2011/03/09(水) 22:17:55.76 ID:hoyM/mhm0

日立＝9300や9000など
川崎＝66系など
汽車会社＝60系
日本車輌＝60系
近畿車輛＝60系
アルナ＝多数
大手の車輌メーカで阪急の線路上を
営業運転したことが無いメーカって
東急だけか？

659 ：名無し野電車区：2011/03/09(水) 22:46:06.62 ID:MAlZHHGx0

>>641
ノックダウン製造ね。　
アルナ車両は、鋼製車両用の製造設備しかないから、アルミ車・ステンレス車の構体製造は無理。

>>658
スレ違いだが東武伊勢崎線はすごいよ。
アルナ工機（ナニワ工機）：東武100、東武200/250、東武300/350、東武1800、東武6050、東武8000、東武10000/10030、東武20000/20050/20070、東武30000
富士重工：東武300、東武6050、東武8000、東武10000/10030、東武20000/20050/20070、東武30000
東急車輛：東武100、東武200、東武6050、東武8000、東武10000/10030/10080、東武20000/20050/20070、東武30000、東急8500、東急5000、メトロ8000、メトロ03
日立：東武50050
川崎重工：メトロ8000、メトロ03
近畿車輌：メトロ8000、メトロ03
日本車輌（東京支店）：東武8000
日本車輌（豊川）：メトロ8000、メトロ03、メトロ08

660 ：名無し野電車区：2011/03/10(木) 00:13:07.63 ID:OBh95qLF0

http://www.ekiblo.jp/user/ojikoen/vsm34/17759.html

661 ：名無し野電車区：2011/03/10(木) 00:17:08.93 ID:OBh95qLF0

http://www.ekiblo.jp/user/sugar/vsm31/17753.html

662 ：名無し野電車区：2011/03/10(木) 00:17:56.57 ID:92CnpIGzO

>>655 >>656
7011Fの神戸線転用と8000系の宝塚線転用の話は聞いた事あります。
8000系は2本程宝塚線に転用だったかな？
7011Fは運転状況記録装置取付後に神戸線転用のはず。

663 ：名無し野電車区：2011/03/10(木) 00:23:08.09 ID:y7ipBqW20

>>643
3000で箕面線のも置き換えるかな？この先も使うことを見込んで、5100系あたりを充ててくる
気がする。まあ、なってみなきゃ分からん話だけど。

664 ：名無し野電車区：2011/03/10(木) 00:47:29.13 ID:aqxl69hx0

>>658
60系は川崎・日車・汽車・日立の4社で製造された。
近車は66系なら製造している。

665 ：名無し野電車区：2011/03/10(木) 02:46:44.21 ID:zf1EYOYu0

車齢20年を超えてる8000系が未だに新車に見えてしまう
長い間新車導入してなかったせいもあるだろうけど

666 ：名無し野電車区：2011/03/10(木) 06:21:03.57 ID:ErWFXCC00

新車の製造が続いていても自分は90年代前半に第一陣竣工から20年経ってた
5100、5300系はまだ新しいグループと思ってたし、1000系列や3桁系列がいた
時代は2000系以降は総じて新しい電車の認識だった。

車両メーカーだけど、550、700系から8300系までは一貫してナニワ、アルナだけど
1～920系は様々な工場で作られているし、他社からの転入車（34、47、151、90、96）や
新京阪系の車両まで含めると訳が分からんよ。P6には田中=近畿製もいるし、支線用
小型車は梅鉢製もいるし。

667 ：名無し野電車区：2011/03/10(木) 09:11:23.88 ID:osj6Kneh0

9300系にしても、9000系にしても、完全日立製とアルナ艤装とで見た目（仕様・仕上げ）に違いはあるの？

668 ：名無し野電車区：2011/03/10(木) 10:09:40.39 ID:KDm7sACH0

>>665
阪急の車両は古くても古さを感じさせないところがいい。
それだけ整備が徹底してるということ。

669 ：名無し野電車区：2011/03/10(木) 10:17:34.50 ID:ErWFXCC00

>>668
整備がどうかと「デザイン的な新しさや古さ」はまた違うと思う。
2000系や同世代の各社の車は今でもモダンな電車だと思うよ。
地下鉄は外観に限れば30系と60系が一番格好良いな。

670 ：名無し野電車区：2011/03/10(木) 10:57:17.68 ID:aBHL4d4R0

>>669
デザインを生かすも生かさないも整備次第ですね。
一般的に客はデザインが良くても汚いものには乗りたくないでしょ

671 ：名無し野電車区：2011/03/10(木) 12:54:07.42 ID:MXsv5Zn60

>>667
無いと思う。
あれはアルナの技術習熟のためにやってるとかどうとかだから…。

672 ：名無し野電車区：2011/03/10(木) 16:43:03.51 ID:rcIfKcrM0

俺は９３００系は他の車種と比較して浮いている様に違うと思う。
８０００系列までは、阪急ブランドの高級感がただよってたが、
９３００系列は高級感のない通勤車種に見えて仕方がない。
内装、シートの座り心地、皆６３００系列に劣る。

673 ：名無し野電車区：2011/03/10(木) 17:11:09.29 ID:yY+JkH7FO

6300系は格別でしたね。しかし一般の乗客で9300系より3300系のほうが高級に感じる人がいるか？

674 ：名無し野電車区：2011/03/10(木) 17:19:41.62 ID:hu/v+0B90

6012Fの冷房装置交換を確認。
あと乗車位置案内板が変えられてるね。
京都線は厄満色、宝塚線は醜色、神戸線は（ｒｙ

675 ： ◆Ztdaily2X6 ：2011/03/10(木) 19:04:23.61 ID:yg4EYNBC0

>>672
アンゴラ山の羊じゃないからだYO！！

676 ：伊丹謎連合：2011/03/10(木) 19:47:17.49 ID:/Fzpwxcz0

そろそろ明日辺り、9003試運転？

677 ：名無し野電車区：2011/03/10(木) 20:04:03.80 ID:mLtI6kgzO

6300系席の幅狭すぎ
窓側のひじ掛けも邪魔で嫌だった

678 ：名無し野電車区：2011/03/10(木) 21:20:11.95 ID:5kc2negA0

>>671
今は大交の車両改修工事の入札が出てないのか
契約が取れんかったからやってるんじゃないかな。
確かに大交10系の改修工事で艤装内装たんまりやってるけど。
阪神5550も言わばアナルの技能継承の一環。
>>643
何か3157が箕面で最後までしぶとく残りそうな悪寒がするのだが･･･

679 ：名無し野電車区：2011/03/10(木) 21:41:31.62 ID:yg4EYNBC0

>>678
メカの調子は3157が一番良いらしいからなw

680 ：名無し野電車区：2011/03/11(金) 01:01:07.74 ID:8aJNbWUaO

>>676
5月に7011が神戸線に行くからそろそろ試運転だろう。

681 ：名無し野電車区：2011/03/11(金) 13:14:23.76 ID:wCVoHPJf0

えぇ！あのドアに特徴のある7011Fが移籍するのか・・

682 ：名無し野電車区：2011/03/11(金) 13:45:44.00 ID:qVT6hNhq0

7011Fを見てると昔の2000系を思い出す。
7300もあのタイプのドアあったけど無くなってしまったな。

683 ：名無し野電車区：2011/03/11(金) 14:27:07.59 ID:cmtOBjfD0

９３００系はロングシートが多すぎて、リクライニングも４名向かい合わせの席が増えたりして、
正直、観光列車化している京阪特急とか、前６３００系２扉車が良く見える。

684 ：名無し野電車区：2011/03/11(金) 17:19:23.54 ID:wKCQMtT+O

リクライニンクじゃなくクロスシートな。

それはそうと下三桁 111が久々神戸線を爆走？…楽しみじゃ。

685 ：名無し野電車区：2011/03/11(金) 17:48:15.96 ID:0wu6uioI0

>>684
6111?

686 ：伊丹謎連合：2011/03/11(金) 18:00:36.95 ID:E+bgRQXI0

BL2 + C#6600 + C#2075 + C#2301×2の入換を偶然目撃。
その後は分離されて・・・↓

・2301×2、正雀工場入場。補修？

・27番線、京とれいん報道？公開。　快速特急　河原町　表示＋標識灯点灯。

・車庫線側の一番端のピットで、9003×8整備中。C#9103の貫通扉部分にはビニールの養生。

・9番線　C#6600 + C#2075

687 ：伊丹謎連合：2011/03/11(金) 18:38:27.61 ID:E+bgRQXI0

工場西門付近駐車禁止　3/27（日）　17時～　4/28（金）作業終了まで
今朝まで鋼体搬入があったためか、クレーン用の鉄板は敷かれたまま。

3068×6、2075、6854 - 6864、今津北線の3000系板車6連1本、3554の代わりに脱車される？
2071/2171系の中間車1両の計16両廃車？

後、9004も入って来るんかなぁ。

688 ：名無し野電車区：2011/03/11(金) 19:45:48.23 ID:lMRgJx/30

8300系SIVってビーッて煩いけど更新予定無いの？
同時期のｺﾋ721系は元から静かなんだけど

689 ：名無し野電車区：2011/03/11(金) 22:26:03.58 ID:8aJNbWUaO

>>685
神戸線の3000系を全て四川に転用するのだったら9004F～9006Fが神戸線に入るだろう。
または7011、9004、9005Fが神戸線、9006Fが宝塚線、3062、3082F伊丹線、3052、3054F今津線？
9007～9009F完成時は8008F宝塚線転用？

690 ：名無し野電車区：2011/03/12(土) 15:29:39.86 ID:cDww7B7z0

3558はどうなるの？

691 ：名無し野電車区：2011/03/12(土) 21:21:00.28 ID:6BfPcMqe0

C#6600、床下も冷房も外してあるから、間違いなくこりん星行きだな。

692 ：名無し野電車区：2011/03/12(土) 21:30:42.17 ID:8LiSfYZ30

>>691
６０００編成は最近出場したけど大丈夫かな？

693 ：名無し野電車区：2011/03/13(日) 00:51:46.91 ID:TvIgrvlG0

まだこりん星とか言ってるやついるのか

694 ：名無し野電車区：2011/03/13(日) 08:09:26.46 ID:32af5yUAO

ところで、
阪急京都線の南方にあった、焼肉小倉優子はどうなった？

695 ：名無し野電車区：2011/03/13(日) 08:24:44.14 ID:UJmddlb1O

懲りん奴やな。

696 ：名無し野電車区：2011/03/13(日) 10:00:43.49 ID:neR2DWGp0

>>694
まだ営業中

>>695
【審議拒否】aa ry

697 ：名無し野電車区：2011/03/13(日) 10:48:44.24 ID:8SAXyu2cI

今日の撮影会ってあるよな？

698 ：名無し野電車区：2011/03/13(日) 10:49:04.82 ID:8SAXyu2cI

今日の撮影会ってあるよな？

699 ：名無し野電車区：2011/03/13(日) 11:47:06.14 ID:Ti/acnEy0

もうすぐ京とれいんがデビューだが
東日本大震災の影響で祝賀行事は自粛されるかもしれない

700 ：名無し野電車区：2011/03/13(日) 12:20:37.39 ID:At/ANEp90

>>699
自粛のセン濃厚

701 ：名無し野電車区：2011/03/13(日) 12:42:42.80 ID:UJmddlb1O

撮影会あり。
正雀27番線展示中。

702 ：名無し野電車区：2011/03/13(日) 13:31:59.58 ID:VV+poBYbO

撮影会13時の部まだ継続中
係員さんの計らいで自動放送も聞けた

14時の部に参加する人いい写真撮れる事を願ってますよ

703 ：名無し野電車区：2011/03/13(日) 22:03:09.43 ID:AB7Sxpp90

こういうイベント、1人だと当選確率上がるのかなぁ。
http://blogs.yahoo.co.jp/kyone8020/44723886.html

嵐山用リニューアル・京とれいんとも親父と行こうと
２名で応募するも、２回とも落選orz

704 ：名無し野電車区：2011/03/14(月) 00:25:59.40 ID:tHrOzMEc0

>>703
そうかもね・・・自分も6350Fは1人で当選。今回は息子と2人　落選。。。。

705 ：名無し：2011/03/14(月) 16:35:38.38 ID:SaW6FzRv0

再来週からの廃車解体対象車両は
2075・(3058×6Ror3070×6R)・3068×6R・6600・6854－6864
の16両ですかね。
6854－6864は車庫線からは行方不明…。

706 ：名無し野電車区：2011/03/14(月) 16:49:43.28 ID:Pv8TPD190

(3058×6Ror3070×6R)は当分まだじゃね？
C#6600が解体されたら阪急初のアルミ車の廃車になるのか。
旧営団5000みたいにリサイクル試験とかはしないのかな。

707 ：名無し：2011/03/14(月) 17:35:36.18 ID:SaW6FzRv0

今回の廃車は9002と9003の玉突きに伴うものだろうから、16両は解体されそう。
結局6600は何がしたかったのか…。初めて間近で見たけど、日立から搬入される
9003とかのｱﾙﾐ構体に車輪付けただけ、みたいな感じだった。

708 ：名無しでGO!：2011/03/14(月) 18:10:08.64 ID:sFZh8MIG0

今月の27日に、9003Fが宝塚線にデビューするらしいぞ。
河原町駅のサービスセンター付近にポスターが貼ってた。

709 ：名無し野電車区：2011/03/14(月) 18:19:08.42 ID:FX/ac2Hi0

>>708
それ、庄内でも見た。

710 ：名無し野電車区：2011/03/14(月) 18:24:47.27 ID:70xOxg780

>>708
結構前から川西能勢口にも貼られていた

711 ：箕面市民：2011/03/14(月) 18:50:03.54 ID:6bAiaAe10

>>708
偶然にも箕面駅の足湯開業と同時な件。

712 ：伊丹謎連合：2011/03/14(月) 19:03:23.55 ID:JpEgc2ba0

>>711

合せたんじゃないですか？
9002みたいにラッピングでもないのに、
2本目でも営業開始日告知するんですね～。

今週4日間、いよいよ本線試運転ですかね。

713 ：名無し野電車区：2011/03/14(月) 19:13:58.13 ID:Pv8TPD190

で、3050F今北出戻り、3058F正雀逝きか

714 ：名無し：2011/03/14(月) 19:26:57.97 ID:SaW6FzRv0

宝に9003が入れば9001ともども、そろそろ日生ｴｸｽﾌﾟﾚｽにも入るのかな？
そのﾎﾟｽﾀｰ見たいなぁ～。まだ未確認…。
9003投入→7011神戸へ→3052今津北へ→3058廃車、みたいな流れか。

715 ：名無し野電車区：2011/03/14(月) 19:50:29.09 ID:8Cgx1B/J0

>>713
7011が西北に来るらしいから3052か3054が西宝運用に行きそうな感じ。
何かその内7015も西北に来るとか来ないとか。
もしかしたら7018も西北に持って行って8000と8001辺りを神宝相互貸借車にしてしまうとか。

716 ：名無し野電車区：2011/03/14(月) 20:55:02.54 ID:I+3xJJ2g0

6600は今日、車番を切り離してたぞ

廃車決定…

717 ：名無し野電車区：2011/03/14(月) 20:55:07.89 ID:I+3xJJ2g0

6600は今日、車番を切り離してたぞ

廃車決定…

718 ：伊丹謎連合：2011/03/14(月) 21:10:39.79 ID:JpEgc2ba0

廃車車両の車番切り取る前って、チョークで印付けていてましたっけ？
2301×2の側面車番の周辺にチョークで印付けられていたので・・・。

11日14時過ぎに、BL2 + C#6600 + C#2075 + C#2301×2で40番線に入って来て、
2301×2だけ自走で工場に入場。

719 ：名無し野電車区：2011/03/14(月) 21:10:47.66 ID:Pv8TPD190

（ー人ー）合掌

720 ：名無し野電車区：2011/03/14(月) 21:29:33.37 ID:EyO/0VMX0

2301*2にパテとかチョークで書いてあったり
印がついていたのは前からでは？

721 ：名無し野電車区：2011/03/14(月) 21:31:35.08 ID:Pv8TPD190

>>720
あれは補修のためのマーカーかと。

722 ：伊丹謎連合：2011/03/14(月) 21:53:29.50 ID:JpEgc2ba0

>>720

パテとか書いてあったのは、前からなんですが・・・・。

↓車番の周りがこんな感じでした
| ////////// |
| 2301 |
| ////////// |

723 ：名無し：2011/03/14(月) 23:24:17.37 ID:SaW6FzRv0

3/27(日)ﾃﾞﾋﾞｭｰの9003は箕面駅の足湯開業に合わせた“臨時列車”でﾃﾞﾋﾞｭｰ。
箕面駅で車掌体験とかやるらしいです。去年の春は6001でしたね～。

724 ：名無し野電車区：2011/03/15(火) 00:18:28.94 ID:HUha4DtH0

6600は車体があちこち削り取られて再起不能状態になってたはず。
アルミリサイクル試験でもするつもりか？

725 ：名無し野電車区：2011/03/15(火) 13:37:10.39 ID:YED1mKMS0

京とれいんって贅を尽くした作りなのに特急料金いらない。凄いよ。

726 ：名無し野電車区：2011/03/15(火) 14:57:04.89 ID:WQFKNna90

>>724
再起不能状態…か…。これから6000に6614を入れっ放しって何かなぁ…。

727 ：名無し野電車区：2011/03/15(火) 15:16:38.79 ID:G0dYJnVSO

客はいちいち車両の番号まで見ていないから全然OKじゃね？
それより何で一両だけ劣化したんだか。欠陥車両か？

728 ：名無し野電車区：2011/03/15(火) 15:29:16.54 ID:O04N/4ns0

>>726
6614を2代目6600に改番すればいいw

729 ：名無し野電車区：2011/03/15(火) 15:36:00.90 ID:BAP7nJVv0

C#3558「俺どうなんの？まさか放置プレイ組逝き確定っすか？

730 ：名無し野電車区：2011/03/15(火) 16:40:09.05 ID:n7Oq+m/II

>>729
組成変更もあるかもよ？

731 ：伊丹謎連合：2011/03/15(火) 19:11:39.57 ID:kTw0Fwga0

19番線　3068×6　側面車番切取済・C#3068？は、前照灯・貫通扉・車掌側窓ガラス取外済
22番線　6352×6　C#6350に休車板装着
23番線　6354×6（京とれいん）
25番線　C#6850-C#6860
33番線　C#3892、9003×8（通電中）
38番線　C#6600-C#2075　C#6600は側面車番切取済

・9003デビュー×もみじの足湯開業イベント

　9003×8イベント列車　梅田1145→箕面1219

　3/27　1230-1530 箕面駅構内・9003×8車内

　車掌放送体験
　ちびっこお絵かきコーナー
　運転シミュレーションゲーム
　ミニ縁日
　阪急電車絵画・写真展
　映画「阪急電車」ロケ地写真展
　写真撮影会
　阪急グッズ販売ほか

732 ：名無し野電車区：2011/03/15(火) 19:20:17.31 ID:O04N/4ns0

C#6350に休車板装着
って、編成から切り離されてるのか？
他の５両は？

733 ：伊丹謎連合：2011/03/15(火) 19:25:40.23 ID:kTw0Fwga0

>>732

22番線　6350×6の間違いです。　編成はばらされていません。
駅ホームから望遠で撮ると、「休車」板が付いてました。

申し訳ありません。

734 ：名無し野電車区：2011/03/15(火) 19:26:35.30 ID:WQFKNna90

>>727
欠陥したから外されたのか…。わざと外してﾃｽﾄしてるのかと思ってた。

>>728
それはよい考えだｗ

735 ：名無し野電車区：2011/03/15(火) 19:29:29.74 ID:WQFKNna90

>>731
写真撮影会って何だろう？9003を使った撮影会ならﾜｸﾜｸするけど～。

736 ：名無し野電車区：2011/03/15(火) 19:46:29.97 ID:6CnRaOMwO

>>727
6600同様他の7両もリニューアルできないくらいには劣化しているはず
まだ車体に手を加えていないから使えるけど

737 ：名無し野電車区：2011/03/15(火) 20:22:37.02 ID:NKzm5u8H0

>>712
そんな感じだよね。
デビューをイベントに合わせてくるとはｗ

738 ：名無し野電車区：2011/03/15(火) 21:33:27.47 ID:VR/cGH0E0

>>736
なぜなぜ？

739 ：名無し野電車区：2011/03/16(水) 01:31:49.36 ID:dIJ/xDcT0

意図的に更新工事がされていない
６０２５Ｆの処遇も気になる所。

740 ：名無し野電車区：2011/03/16(水) 06:36:41.26 ID:tyDPqpNn0

上方の皆さま、おはようございます。

昨日のこの時間あたりにも書こうと思っていたのですが、7320号車は車体が
「2代目」になっているのではないのでしょうか？6600号車よりもかなり後に
作られているので一口に「阪急のアルミ車」と言っても工法や構造にも違いが
あるとは思いますが。

>>640-642 >>659の皆さまの情報では鋼鉄の構体ならば自前で製造できるという
ことですし、旧型スレでは車止めへの衝突や転轍機での股裂けがあった際は、
その車両の構体を作り直したとのことです。6600号車も車両数などから必要で
あれば2代目の車体になったりするのではないでしょうか？

741 ：名無し野電車区：2011/03/16(水) 10:23:17.44 ID:8TxcBQCIO

やっぱり初期のアルミ車両は何か欠陥があるんだろ。本来長持ちするのがアルミ車両のメリットなのに。
6600みたいな低速宝塚線ほぼ専用のアルミ車両がボロボロで永年須磨浦公園運用で海岸路線で酷使された鋼鉄製の6614が影響ないってのがな。

742 ：名無し野電車区：2011/03/16(水) 16:02:36.79 ID:/bBQ/R8OO

烏丸15:58　河原町方面へ
京とれいん通過

743 ：名無し野電車区：2011/03/16(水) 19:55:00.42 ID:Pdfa4qau0

実質試作というか練習作だったのだろう＞6600他

アルナは丁寧な仕事で定評があったとはいえ、車両メーカーとしては中堅レベル
新しい技術に関しては他大手に遅れをとるのはある程度やむをえない
東武のステンレス車もアルナ（と富士重工）の技術にあわせた作りだった

744 ：名無し野電車区：2011/03/16(水) 20:28:47.98 ID:z9LY0XJGO

2002年の阪急ファンクラブ会報に、
【製造後25年が経過した6000Fの6600号車を分解して検査し、アルミ車体の経年調査をします】
みたいなことを書いてたな。
バラしてみたら、予想以上に状態が悪かった→放置→整理ってことか。

745 ：名無し野電車区：2011/03/16(水) 22:30:00.67 ID:Qr6tjj+z0

さすがにC#6600は今更車体載せ換えなんかやらんだろ
下回りも経年35年近いし
もし車体換装なんかしたら全裸になって逆立ちして鼻からスパゲティ食いながら
正雀工場の周りを一周してやんよ

746 ：名無し野電車区：2011/03/16(水) 22:37:10.42 ID:KN1KYzkD0

2301+2352普通にいつもの場所にいた気がしたけど…

7326+7456+6854で入れ換え⇒6854のみ移動してた

747 ：名無し野電車区：2011/03/16(水) 23:48:42.59 ID:8xxj3st+0

9003のスケジュールってこんか感じ？

3/17・18・22・23　試運転
3/25　平井へ回送
3/27　梅田～箕面イベント列車で営業開始。

748 ：名無し野電車区：2011/03/17(木) 10:41:38.71 ID:wHo8f2kE0

>>742
http://ameblo.jp/maroon-9000/entry-10832477561.html

749 ：名無し野電車区：2011/03/17(木) 12:51:03.38 ID:Y5DMSX500

正雀、なんか余剰車等の入換えでバタバタしてるなｗ
しかしやはり新車代替分以外は廃車できないんだろうな…

750 ：名無しの電車区：2011/03/17(木) 16:43:06.44 ID:a/+v9krni

>>747
ドンピシャ‼

751 ：名無し野電車区：2011/03/17(木) 19:24:42.60 ID:wHo8f2kE0

この二つって、ネタ大概押さえてるよね？　中の人？　学生班？

http://blogs.yahoo.co.jp/kgu_maroon_ak_8760

http://ameblo.jp/maroon-9000/

752 ：名無し野電車区：2011/03/17(木) 20:04:54.98 ID:2Kx8o74b0

>>751氏
どちらかの可能性はあるでしょうが、
内部の情報がどこかから流出して、それを聞いて撮影している可能性も・・・
つまり一般人ですね。

定期の正雀～桂間の試運転は毎日正雀に通っていたら漏れなく撮れますが、
それ以外の阪急に関するネタをやたらと載せていたら
それこそ内部の情報を知る人間なのかも・・・。

そういや新型車両やネタ車両の試運転時はおっちゃんから制服来た学生まで
ほんまに様々な世代が来てますよねぇ・・・ｗ

753 ：名無し野電車区：2011/03/17(木) 20:10:39.87 ID:Wfc5BX27O

>>745
想像して濡れた。

754 ：名無し野電車区：2011/03/17(木) 21:13:09.65 ID:UNAuj+Hp0

URL見ろよ。糞大の学生だろ
もう1匹も文体から学生。しかもかなりレベル低そうな

755 ：名無しの電車区：2011/03/17(木) 21:16:08.39 ID:+TWEo45j0

すみませんが質問です
９００２みて気づいたけれど
なんで阪急の車両は阪神やJRの新車みたいな台車みたいなのじゃなくて
なんで７０００系に似た？台車なんでしょうか
そろそろ変わるとおもってたけど・・
そういえば８３００系にあったようなきもするけど。
なぜ阪急はこだわっているんでしょうか？
性能の違いなど詳しい人がいれば教えてください
おねがいします。

756 ：名無し野電車区：2011/03/17(木) 21:28:12.68 ID:YJxWbRmA0

な
そ
そ
そ
な

757 ：名無し野電車区：2011/03/17(木) 21:31:50.61 ID:soL+XNWFI

>>754
URLのどこで大学がわかるん？くれくれで悪いが教えてくれ

758 ：名無し野電車区：2011/03/17(木) 21:36:20.96 ID:UNAuj+Hp0

>>757
3文字。今津北線沿線

759 ：名無し野電車区：2011/03/17(木) 21:45:04.42 ID:soL+XNWFI

あの大学にもオタがいるのかwww

760 ：名無し野電車区：2011/03/17(木) 21:48:54.57 ID:W400XCjRO

>>755
①｢JR･阪神の新車｣→ボルスタレス台車
②｢9002｣→ボルスタ付き台車
R400以上の曲線では①が有利、R200以下では②が有利 by RF名鉄4000新車ガイド

761 ：名無し野電車区：2011/03/17(木) 23:41:37.41 ID:soL+XNWF0

>>758　

kgu=今津北線沿線の大学となぜ判断できる？
神戸学院という可能性もあるのでは？

762 ：名無し野電車区：2011/03/17(木) 23:54:39.78 ID:soL+XNWFI

>>751
連投スマソ
しかし奴は6025Fの嵐山入線、6354Fの本線試運転と
阪急オタにしてみれば特大ネタを撮り損ねてるわけだから
内部の人間ではないと思われる。
ていうか内部の人間はブログとかできないはず…

もう一つの方は他人から聞いているのでは？

763 ：名無し野電車区：2011/03/18(金) 00:03:12.29 ID:soL+XNWFI

さくらヘッドマーク発表
ただし編成は…

764 ：伊丹謎連合：2011/03/18(金) 00:14:41.35 ID:Vv8K/DNN0

>>751
運転達が見れる人（中の人、学生班、協力会社等）から聞いてるのでは・・・・。
ただ、試運転に関しては確か運転達には載ってないはず。

まぁ、新造車の試運転は数日間連続して行うし、神宝への返却回送は出場試運転の翌日だから
知らなくてもスジさえ知っていれば撮れると思います。

特に今回の9003の試運転は、営業開始日から大体予測できたし、>>747に書いてある通りだろうし。

765 ：名無し野電車区：2011/03/18(金) 13:06:39.47 ID:qjMQJzRII

9003、今日の午前はなし？

766 ：伊丹謎連合：2011/03/18(金) 13:39:37.21 ID:aHa/5Es/0

>>765

やってましたよ。
試運転表示のまま、33番線に入庫。
9306×8が試運転表示だったので、午後の試運転はB、Cコースとも実施かも。

9番線　7326-7456、6854

767 ：名無し野電車区：2011/03/18(金) 15:02:07.33 ID:o8tbl5upI

>>766
ありがとうございます。

9307、5300系(デカ幕車)にさくらヘッドマークが掲出されています

768 ：名無し野電車区：2011/03/18(金) 17:35:28.41 ID:HfIa/Xrd0

http://www.katomodels.com/n/hanQ6300/
この形態の6300系（小窓なし+Hマーク塗りつぶしなし+新社章）は実在しなかったはず。
小窓あり+新社章（現行のスタイル）や小窓なし+Hマーク付き、小窓なし+Hマーク塗りつぶし+新社章で製品化きぼんぬ

769 ：名無し野電車区：2011/03/19(土) 02:44:32.88 ID:c6FWzAEkO

>>751
>>764

>>751の上のブログ主は神戸線の助役の息子って聞いたけどどうなんだろ？それに加えて京都線の駅の学生班なのかもね。

試運転なら必ず現れるのが、脚立た○か。奴は阪急関係者から嫌われている。

770 ：名無し野電車区：2011/03/19(土) 11:05:54.81 ID:ngAP6dEYO

脚立の奴は嫌われるだろうな
俺も同業者ながら嫌いだし…

地震の事ばかりですっかり忘れてたが、今日から京とれいん運行か…
誰かレポよろしく

771 ：名無し野電車区：2011/03/19(土) 13:13:29.70 ID:pFF9Dh01O

今日の脚立レポ

淡路駅下りホームで京とれいん撮影後、京とれいん乗車。

先頭の運転台後方に群がる奴らを携帯電話で撮影してたな。

772 ：名無し野電車区：2011/03/19(土) 17:57:41.50 ID:KGKVOXF8O

家のベランダの前を１０時１８分に走り（ノロノロ運転でしたが、）去っていったよ。京トレイン

773 ：名無し野電車区：2011/03/19(土) 19:43:06.83 ID:agPN2AXW0

>>752
デジカメが普及しネットによるブログが出てきてから
間違いなく撮影する人は増えた
それに伴い撮影マナーも問題になっている
逆に言えば昔のほうが撮影ものんびりとできた

774 ：名無し野電車区：2011/03/19(土) 21:29:30.94 ID:nwIjEU4w0

C#6600を含めた6000×8アルミ試作車は
7N01（7204）・5083といった合金押出型材等のアーク溶接構造で、
アルミ量産車となる7011×8以降～8000系までは
上記に7003合金を加え、MIG溶接が用いられた。

9300系以降は6N01（6005C）・7N01を用いたFSWで組み立てられている。

アルミ車のリニューアル（内外装更新）とVVVF化を検討にするに当たって
C#6600の解体（車内・艤装撤去）調査が行われたが、
処女作故、過去の合金自体の品質や工作精度の問題から経年劣化が避けられず、
一部の腐食箇所を切削除去し健全部位を残そうとしたものの、
構体維持上で必要な肉厚・骨組みが確保できるか疑問視される結果となる。

加工すれば健全化できるものの、アルミ車本格修繕の手法も確立せねばならず
アルミ車だから期待された構体補修工程の軽減が叶わなくなった。
また寿命予測が狂った為、車体の長寿命を根拠にしたVVVF化も困難になった。

よって当初想定仕様での在来アルミ車の大規模改造は当面見送られ、
在来車全体の更新工事の方針に見直しがかけられている。

775 ：名無し野電車区：2011/03/19(土) 21:31:12.63 ID:nwIjEU4w0

限られた車両新造で効率的に置き換えを行う為
老朽化したコイルバネ車と6300系が対象となったが、
相当経年している5000系はアルミ車向けのリニューアルを施し、
その他の鋼製車も内装更新を始めた。

しかし内装更新は中止され、前述の見直しを受けて
5000系の次はアルミ車でなく7000系列全体をリニューアルすることになる。
並行して5100系も大規模改造されるはずだったが
内装の修繕を一度も受けていない比較的若い車両を優先する為に見送られた。
初施工となった7320×8でアルミ量産車の状態を調査したが、
C#6600のような経年劣化はなかった。

アルミ車のVVVF化については今後も視野に入れつつ、
当面のリニューアル施工予定が殆ど鋼製車対象であり、
予算の関係上からも判断が先送りされている。

6000×8については次の検査回帰まで運用できるよう
定期検査で必要な補修を加えられているが、
既出の通り5000系リニューアル開始時とほぼ同じ相当な経年であり、
大規模更新をせずに寿命を見極めていくことになっている。

776 ：名無し野電車区：2011/03/19(土) 21:42:51.58 ID:EKNEfFAp0

で、新系列1000・1300系はどうなるの？

777 ：名無し野電車区：2011/03/19(土) 22:01:35.08 ID:crgNh1rtO

7011、7012、7021Fもリニューアルせずに寿命を見極めるそうです。

778 ：名無し野電車区：2011/03/19(土) 23:26:38.69 ID:nwIjEU4w0

>>688
コンデンサ更新等で当面は乗り切る。

>>777
アルミ量産車編成については鋼製車リニューアル完了後に着手する。

779 ：名無し野電車区：2011/03/20(日) 00:21:19.68 ID:Birxn1Uh0

伊丹・箕面線の手当てって２段階でするのかな？

1. 9000系新造→本線3000系8連撤退→支線3000系板車廃車
2. 1000系新造→5100系本線一部撤退→支線3000系幕車廃車

これだと、2013年以降か・・・・。

780 ：名無し野電車区：2011/03/20(日) 01:51:47.39 ID:YXsXkW7ZO

>>777 >>778
C#7011、7012はリニューアルせずに使い潰すのですか？
C#7013、7022以後をリニューアルの対象にするのですか？

>>779
今年は、神戸線にC#7011、9004、9005×8を、宝塚線にC#9006×8を入れて、C#3082、3062を伊丹線に、C#3052、3054を今津線に転用するのでは？

781 ：名無し野電車区：2011/03/20(日) 02:09:06.15 ID:VPyc/ALB0

N1000系列については安定量産を目指して
日立以外の車両メーカーからの営業も受け付けており、
各メーカーから提案された仕様を比較検討している。

>>780
7011×8、7012×8もリニューアル対象だ。

782 ：名無し野電車区：2011/03/20(日) 08:07:09.31 ID:2v+BbNEfO

9001→7010→8R幕→6R板×
　　　9002→8R幕→6R板×
9003→7011→8R幕→6R板×
　　　9004→8R幕→6R板×
　　　9005→8R幕→4R板×
9006→8008→8R幕→4R板×
　　宝9007→8R幕→4R板×
と予想してみる

783 ：名無し野電車区：2011/03/20(日) 08:26:30.71 ID:d7MwIg1y0

9000系列の次がN1000系、新1000系などという形式を名乗るのは出来れば
避けていただきたいです。阪急でも他社でも過去の番号を使うことはあり
ますが、それは過去に存在した形式に対して失礼な気がするのです。

市営交通でもかなり重複がありますが名乗っていた期間も短く、両数も
少ないと思います。平成の新形式は新線を除き5桁になっていますね。

784 ：名無し野電車区：2011/03/20(日) 08:38:59.97 ID:d7MwIg1y0

>>774-775さま
ご解説ありがとうございます。6600と7320ではやはり違っているのですね。

市営交通や山陽の初期のアルミ車、ステンレス車も短命でした。山陽は
2000系列自体がT化されたものを除いて短かったです。
軽量化に加え、冷房化の流れの中で仕方なかったかもしれません。ジェット
シルバーや泉北、北大阪の初代車もそうですね。

それらを思うと1960年代後半製の国鉄301系や営団5000系は同年代の車両の
中でも長く生きた部類になるのかなと思います。後者は外国にも渡っています。

785 ：名無し野電車区：2011/03/20(日) 08:53:57.53 ID:bvHA+SY8O

>>783
こいつ、馬鹿か？

786 ：名無し野電車区：2011/03/20(日) 09:03:02.71 ID:d7MwIg1y0

>>785さま
いかように解釈していただいても構いません。普段は理屈っぽいこと
ばかり書いているのに、今日はこんな心情的なことを書きましたたから。

京阪の今の3000系もかつての3000系と同じくらい画期的な車両なんだって
意味が込められているかもしれません。支線では10000系が出ているのに
本線では同じ車番を使ったので。

787 ：名無し野電車区：2011/03/20(日) 09:24:02.58 ID:9NQ6tpjuO

>>783
そんな幼稚な理由かよw
番号は会社が決めることじゃないか

788 ：名無し野電車区：2011/03/20(日) 09:32:20.40 ID:d7MwIg1y0

>>787さま
すみません。おっしゃる通りです。
国鉄や四国を除くJR在来線の101系以降の電車は考えようによっては7桁ですからね。
番号だけでなくカナも付きます。だから10文字前後になります。
それ以前は数字は最大6桁（だと思いますが）でハイフンもありませんでしたね。

789 ：名無し野電車区：2011/03/20(日) 10:58:28.84 ID:gLAUy8Qf0

d7MwIg1y0
なんだろう、変に言葉が改まっていているからか
なんかむかつく

790 ：sage：2011/03/20(日) 12:18:34.56 ID:d58CuM560

>>789

>>524からを参考に…

791 ：名無し野電車区：2011/03/20(日) 12:58:54.85 ID:sy2WwPtoO

2ちゃんでクソ丁寧な言葉遣いの奴にロクなのはいねぇ
慇懃無礼がいいとこ

792 ：名無し野電車区：2011/03/20(日) 14:32:49.87 ID:bvHA+SY8O

車両形式の付け方に妙な拘りや思い込みがあって、
ソレについて押し付けがましく演説する。しかも言葉遣いが
糞丁寧…たしか“ティールーム急行”あたりで見掛けた
ような…。

793 ：名無し野電車区：2011/03/20(日) 20:44:54.92 ID:AJ64lyiM0

>>782
俺は9007で7015を持って行き、
別件で8000と7018を交換して7000系８連固定を神戸線に集中、
8001と8000で神宝間の相互貸借を組むと予想。

794 ：名無し野電車区：2011/03/20(日) 20:47:53.67 ID:xiPA8mKx0

中間車ルールをそのままにして、神宝線京都線区別を千の位にして
10000・13000
11000・14000
15000・18000
16000・19000
20000・23000
って続けると視覚的に綺麗な気がする。
12000・17000は全線共通仕様とか2ドア車用とかで空けておく。絶対既出だろうけど

795 ：名無し野電車区：2011/03/20(日) 22:38:35.95 ID:wHRh6Tft0

てか山口氏が5桁車番は望ましくないとかRPで書いてなかったか？

796 ：名無し野電車区：2011/03/20(日) 23:23:46.09 ID:Ix5M73iO0

>>784
もはやスレ違いだが・・・

山陽2000系アルミ車はC#6600よりも世代として古い、
5083合金や6061合金など市販のアルミ材を用いて
アークもしくはリベット溶接された構造で、
普通鋼をそのままアルミへ置き換えただけの設計だった。

3000系（3050系ではない）アルミ車も同じだが、
冷改や車内改造を経て現在も運用されている。
阪急C#6600よりも新造時の溶接欠陥が多かったものの、
川重の協力などにより修繕手法を確立し、冷改できた。

国鉄301系はC#6600と同じ世代の設計で、上記と異なる。
ただしこちらは冷改後に更新工事が実施されている。
同じく川重が関与した山陽3000系と前後して冷改された。

797 ：名無し野電車区：2011/03/20(日) 23:24:41.96 ID:Ix5M73iO0

ステンレス車も、オールステンレスかセミステンレスかで
区別して議論する必要がある。
例として挙げられている車両は全てセミステンレスであり
外板だけがステンレスで骨組みと台枠は普通鋼だから、
期待される車体寿命は鋼製車と大して変わらない。

泉北100系や3000系1次車・営団5000系は冷改され、
特に後者は更新改造もされており、
走行機器を含めた仕様や鉄道を取り巻く環境なども踏まえ
今後の当該形式で想定されうる寿命を勘案して
処遇が判断されているだけで、
初期のステンレス車体・アルミ車体だからと言って
必ずしも傾向が似通っている訳ではない。

当然、各メーカーが試行錯誤をしていた時期の車両で
ある程度の時間が経過した後に欠陥が顕在化して
早く寿命を終えるものがあったのは事実だ。

798 ：名無し野電車区：2011/03/21(月) 07:45:20.38 ID:ubrhKfQ00

>>792さん
別に拘りはないね。単に同じ番号の形式が複数回あるのは会社を
問わず違和感を持ったというだけ。そうすべきだとは思わないよ。

>>796-797さん
ありがとうございます。関西の（過去形の）車両は最近になって
本やネットで知った形式ばかりだったので、そんな事情があった
とは知らなかったです。

799 ：名無し野電車区：2011/03/21(月) 09:26:15.05 ID:E1bryc/n0

なんか気分悪い

これからしばらくこのスレ見ないでおこう

800 ：名無し野電車区：2011/03/21(月) 13:27:55.15 ID:CdUiWqnj0

京とれいんの往路、快速特急嵐山は、上桂と松尾のどちらで
列車交換するかわかりますか？

801 ：名無し野電車区：2011/03/21(月) 13:43:44.11 ID:bIVbmAQs0

>>799
どうぞご自由にｗ

802 ：名無し野電車区：2011/03/21(月) 13:44:04.70 ID:RqOg1XmdO

>>794-795
5桁にすると車両管理する上で支障があるとかかい？
コンピュータでの車両データ管理とか

803 ：名無し野電車区：2011/03/21(月) 14:00:30.40 ID:QL6ByB/1O

>>794
あかん。せっかく5桁にしても4桁同様に世代が進んでしまいます。
一方で編成固有番号が不必要な下三桁になって合理性に欠けます。

神戸線用10000系列を作るなら
10000‐10590‐10550‐10560‐10570‐10580‐10600‐10100

これしかない。

804 ：名無し野電車区：2011/03/21(月) 14:02:16.09 ID:X9dZghPY0

9003FもLED照明？

805 ：名無し野電車区：2011/03/21(月) 14:38:01.11 ID:bIVbmAQs0

いずれにせよSUSになるのは避けようがなさそうだなw

806 ：名無し野電車区：2011/03/21(月) 14:39:39.31 ID:0EOQpKVq0

>>802
具体的に管理上の問題があるというのではなく、
車両数が1000両ぐらいなのに車番が5桁になるのはこのましいことではない、という見解。
但し山口氏個人の見解なので阪急そのものがどう考えているかはわからない。

807 ：名無し野電車区：2011/03/21(月) 16:45:45.22 ID:GYnvWx/V0

管理うんぬんと言うなら市交車はどういう扱いになってるんだ？

俺も>>803と予想は同じ

京都線用10300系列を作るなら
10300‐10890‐10850‐10860‐10870‐10880‐10800‐10400
13000ではない

（>>803の10600は10500の間違い。9000系準拠なら）

808 ：名無し野電車区：2011/03/21(月) 16:56:01.86 ID:bIVbmAQs0

5ケタだったらマルーン維持
4ケタ(1000番台)だったら無塗装SUS
という感じだな。いやなんとなくだけどw

809 ：名無し野電車区：2011/03/21(月) 17:54:31.53 ID:0OgnZJn30

神宝線用通勤車
京都線用通勤車
京都線用特急車

細かく区別するにしても3種類だから
不必要に車番を大きくしていくことはない

810 ：名無し野電車区：2011/03/21(月) 19:30:15.29 ID:pcTNIxDxO

>>805
　　
>>797

811 ：名無し野電車区：2011/03/21(月) 19:36:24.15 ID:/2qCWHVy0

>>778
アルミ車が更新を受けるのはいったいいつの話か?

812 ：名無し野電車区：2011/03/21(月) 20:05:22.71 ID:V6fs+qkWO

>>809
京都線特急車両はしばらくは出ないでしょ

813 ：名無し野電車区：2011/03/21(月) 22:16:54.06 ID:Y5a9caOc0

>>812
60年も先の話だな

814 ：名無し野電車区：2011/03/21(月) 22:29:10.78 ID:hTckn6HP0

ならば当面は2種類で足りる。

815 ：名無し野電車区：2011/03/21(月) 22:51:20.16 ID:mTkTKb8V0

阪急電車のウンコ色はいつやめるの？

816 ：名無し野電車区：2011/03/22(火) 06:21:58.60 ID:HLbdX1Ma0

5100系を除く3000系以降の付番方式では、車両数が結構あっても、使われず終いの番号が
大量にあるんだけどね。阪神や近鉄一般車みたいなキリ番じゃない形式もありでは？阪急
でも814系や2021系があるが。

817 ：名無し野電車区：2011/03/22(火) 09:04:58.49 ID:VmFRZpNAO

>>811
未更新の全鋼製車編成は、7009･7010･7020
よってこれらが更新されたあとになると思われ

818 ：名無し野電車区：2011/03/22(火) 09:21:44.78 ID:AuT7s0w6O

>>817
既に7009Fはアルナに入ってるしね。

819 ：名無し野電車区：2011/03/22(火) 10:14:13.61 ID:mwrIdgAO0

現行の付番方式の欠点は
先頭車は余裕があるのに必然的に中間車の番号が逼迫してしまうことだな

820 ：名無し野電車区：2011/03/22(火) 21:02:51.01 ID:IQsWkkj40

>>817
7005Fと7030Fと6025Fは今のいわき市状態になりそうだなw

821 ：名無し野電車区：2011/03/22(火) 21:43:47.89 ID:SdthzRCh0

9002のDVD、発売されないな・・・

822 ：名無し野電車区：2011/03/22(火) 22:25:16.67 ID:PKWY1ZFNO

>>806

５桁にするくらいならいっそのこと1000に戻そうよ、と思う

神宝線 1000系(新)
京都線 1300系(新)

今までと同じく1000(1300)からスタート

100年周期で1000に戻る

823 ：名無し野電車区：2011/03/22(火) 22:35:11.11 ID:HB1tIcTK0

3代目の1000番台が出るまで
人類の文明は続いているだろうか

824 ：名無し野電車区：2011/03/22(火) 22:40:04.36 ID:mwrIdgAO0

むしろ１０００じゃなくて０番台でいいんじゃないかと思うんだが
００００系とか０３００系とか

825 ：名無し野電車区：2011/03/23(水) 08:14:50.50 ID:kn8zHJcOO

この話、意外に信憑性がありそう。

901:就職戦線異状名無しさん :2011/03/23(水) 08:09:12.90
阪急と阪神は今後、採用方法が変わる可能性があり。
グループで事務部門の完全統合が計画されていて、
総合事務センターを大阪に作ってグループ各社の事務
部門の大半をそっちに移すんだと。
お偉方から伺った話だと、1.大学新卒採用(総合職)は
HDで採用の後、各社に配属。現業関係は従来通り各社
で採用。ただし中途採用(都市開発など)はHDが窓口
になる方向。要は小田急箱根方式になるだけのこと。
2.交通各社における電話による営業案内部門を統合。
今後は一つの部門で阪急阪神能勢神鉄などの電話案内
を行う計画。

これ以上はご勘弁下さい@5桁株主より

826 ：名無し野電車区：2011/03/23(水) 08:37:40.40 ID:pennpT3i0

>>824
新幹線かよ

827 ：名無し野電車区：2011/03/23(水) 09:43:31.59 ID:/rdzKuLx0

>>783
阪急なんて自社所属車両同士なのに別形式で同一車番が同じ線路を走っていたこともあるのに何言ってんだがw

828 ：名無し野電車区：2011/03/23(水) 11:17:38.14 ID:pennpT3i0

>>827
そりゃ京阪と阪急が合併していた時代だけの話。
京阪分離後は重複する元京阪車に+1000の番号を与えている。
しかしデロ10形はそのままで阪急1形の何両かと重複があったと思われる。

829 ：名無し野電車区：2011/03/23(水) 13:09:47.05 ID:/EzGlrkG0

9003　本日午前の試運転は無かった模様。
午後はあるんかな？

830 ：名無し野電車区：2011/03/23(水) 13:15:39.30 ID:602oi68AI

>>830
うん、午前中はなかった

831 ：名無し野電車区：2011/03/23(水) 15:22:42.58 ID:lH5EUvLSO

0系にするなら4桁にする必要ないね。神宝線なら、
0‐590‐550‐560‐570‐580‐500‐100ってことで。

832 ：名無し野電車区：2011/03/23(水) 16:18:44.93 ID:/N5I8hjO0

運転台撤去車は京阪や阪神みたいに仕切りを撤去して座席を延長すれば良いのに
配電盤があるので撤去できないとか？

833 ：名無し野電車区：2011/03/23(水) 16:38:09.14 ID:7FgBtGmR0

>>832
5000系

834 ：名無し野電車区：2011/03/23(水) 17:19:41.28 ID:7FgBtGmR0

http://www.nikkei.com/news/headline/article/g=96958A9C93819A96E0E1E2E39E8DE0E1E2E1E0E2E3E3E2E2E2E2E2E2

直流電動機依存度が酉よりさらに高いこの会社はどうなる？
酉も神戸京都宝塚はV化がほぼ完了していて、運転本数削減はしないらしいが。

835 ：名無し野電車区：2011/03/23(水) 18:49:28.83 ID:0GsR7dd20

阪急は東芝と東洋じゃないの

東洋はメンテだけか

836 ：名無し野電車区：2011/03/23(水) 19:38:09.26 ID:fLDF4tozO

>>832
5000系のほとんどと5128Fは台車以外面影無し
要は金と時間とやる気があるかどうか
ちゃんと扉があるから風も吹き抜けないし静かでいいよ

837 ：名無し野電車区：2011/03/23(水) 20:04:33.45 ID:/RnEas/k0

http://www.asahi.com/travel/news/OSK201103230082.html

関西の大手私鉄では、近鉄が３割の車両に同部品を使用。
生産停止が続けば６月ごろには一部運休を余儀なくされるとして、
運行計画の見直しに入った。
京阪、阪急、阪神、南海各社は数カ月から半年の在庫があり、
点検回数を増やすなどして、交換の周期を引き延ばすという。

だそうだが、減便を含むダイヤ改正の予定が今後あるなら早めにやってしまった方が…

838 ：名無し野電車区：2011/03/23(水) 20:13:01.92 ID:bkDakSzr0

＞減便を含むダイヤ改正の予定が今後あるなら早めにやってしまった方が…

近鉄・・・

839 ：名無し野電車区：2011/03/23(水) 22:51:19.14 ID:zq681j1/O

C#3523って吊りかけ駆動か

840 ：名無し野電車区：2011/03/24(木) 00:30:41.52 ID:zbzINUCc0

>>828
京阪分離後も車番は重複していたし、京阪分離直前に作った京都線車両もわざわざ重複車番で作っているんだが。
車番が重複していたのは京阪合併のせいじゃない。
単に鉄道と軌道を別物と考えていたから。
デロは宝塚線を走らないから番号重複のデメリットがなく改番しなかった。
阪急も役所も鉄道と軌道は別物と考えていた何よりの証拠。

841 ：名無し野電車区：2011/03/24(木) 07:23:56.38 ID:DSfRnQIp0

H1000系

842 ：名無し野電車区：2011/03/24(木) 07:56:43.17 ID:pNr+sJeNO

モーターのブラシどうするよ、

843 ：名無し野電車区：2011/03/24(木) 08:20:26.85 ID:/CQeckjL0

>>840
言いたいことは分かる。
しかし重複が発生したそもそもの切っ掛けは合併だろ？

合併中に製造の宝塚線550形と新京阪線550形、新京阪線700系と
神戸線700系は言う通り軌道と鉄道で別にしていたからと考えられる。
この時代の京阪神急行は神宝線、新京阪線、京阪線、大津線を別々に
捉えると良い。京阪線にも700系はいたので700系は3つ存在していた。

京阪分離してからは、比較的すぐに重複が改称されているはずだが。
601⇒251は後になったかも知れぬが。

844 ：名無し野電車区：2011/03/24(木) 21:24:08.22 ID:Ic7/N74T0

宝塚線運転達

期　日　3月25日（金）
車　両　C#9003×8
区　間　正雀～十三～雲雀丘花屋敷（新造車）

845 ：名無し野電車区：2011/03/25(金) 16:33:44.91 ID:HCWR7AjD0

9002の陸揚げの様子消されている・・・・。
クレーム付いたんかな。

http://tetudoudaisuki.blog.so-net.ne.jp/2010-12-31

846 ：名無し野電車区：2011/03/25(金) 17:34:31.39 ID:cbw3REnRO

阪急は、全車両の6割で同ブラシを使用しているが、日立化成工業製はその2割にとどまる。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20110325-00000127-san-soci

847 ：名無し野電車区：2011/03/25(金) 17:36:28.05 ID:cbw3REnRO

↑スマソ他スレより転載

848 ：名無し野電車区：2011/03/25(金) 21:22:34.02 ID:HCWR7AjD0

春の阪急レールウェイフェスティバル2011　5月8日（日）

849 ：名無し野電車区：2011/03/26(土) 08:31:46.26 ID:9g82slnCO

>>848
AKBの握手会で千葉に行くから今回は行かれない

850 ：名無し野電車区：2011/03/26(土) 14:56:46.30 ID:VObnnMeLO

お前の予定なんか聞いていない

851 ：名無し野電車区：2011/03/26(土) 15:04:40.70 ID:EhyNRMIkO

>>848
602の復元はRFまでに間に合うかな…
早く見たい…

>>849
ここは日記帳ではない

852 ：名無し野電車区：2011/03/26(土) 15:49:22.54 ID:UmXuIxqYO

602は今回は外観の整備だけやろな。下回りの部品調達まではしとらんやろうし、年式が年式なだけに今後もそこまでできるかは分からんやろ。
あと2301も工場に入ったみたいやが、こっちもどないなって再登場か見もの。
部品は3068の車番とかで賑わいそうやが、売り上げは東北行きやろか？

853 ：名無しでＧＯ：2011/03/26(土) 18:53:56.94 ID:X9+eJGQM0

春の阪急レールウェイフェスティバルでは阪急京とれいんは
展示されるのでしょうね。

854 ：伊丹謎連合：2011/03/26(土) 19:00:05.57 ID:19OK1iMs0

9番線　C#6864　　※車番切取済
15番線　C#6600,C#2055　※車番切取済
41番線　C#5881-C#5901+C#2301-C#2352

C#2301×2、3/11に工場入りするのを目撃したが
結局何もされてないままでまた出てきた。

さて、月曜から廃車解体作業始まるのかな？
それが終われば、9004搬入？

>>853

京とれいん運行日だから、展示は無いと思うが・・・。

855 ：名無し野電車区：2011/03/26(土) 21:22:31.98 ID:ytN3RQDw0

>>854
2055って幽霊ですかｗｗ

最近5128F見ないのだが、まさかの支（ｒｙ

856 ：伊丹謎連合：2011/03/26(土) 21:34:25.31 ID:19OK1iMs0

>>855

おっと失礼、C#2075でしたっけ？

857 ：名無し野電車区：2011/03/26(土) 23:39:26.24 ID:C971aWk10

６０２、レールウェイフェスティバルでは
ＪＲ側のスペースで展示されるね。

やはり車庫線への導入は無理だったか。

858 ：名無し野電車区：2011/03/26(土) 23:57:28.94 ID:6PnTDpFK0

今日、正雀工場にクレーンが来てたが、
なんか搬入されたの？

859 ：名無し野電車区：2011/03/27(日) 05:06:26.75 ID:Dnh5QcE1O

智昭さんでしょ…

860 ：名無し野電車区：2011/03/27(日) 06:48:57.92 ID:svSaDd+p0

>>859
それなら場所が桂になるだろw

600系の下回りだけど晩年に活用されていた機器類であれば昇圧の頃に作られた
3300系と同年代くらいの部品ってことになる。610系とともに19年前まで能勢電
で現役だった。610系は最後のツリカケだったしもう保管されてないだろうか。

861 ：名無し野電車区：2011/03/27(日) 08:57:53.87 ID:92bYgkI70

物持ちの良い阪急だけに、平井車庫の倉庫に1両分置いてあったりして…

862 ：名無し野電車区：2011/03/27(日) 09:06:18.12 ID:qoI1LPiMO

>>860
うまい！座布団一枚！
生放送で、あのオッサンが勢いよくお辞儀した時にカツラがポポポポ～ンと床に飛んで行ったユーチューブの画像を思い出したわ。

602号車は特別個室が与えられて収納されてるから改修の様子が見えないね。
2301-2352はＪＲの車窓から見える所に置いてあるね。

863 ：名無し野電車区：2011/03/27(日) 12:49:16.28 ID:SHbrEiRh0

ＪＲで正雀横通ると、阪急電車もダサく感じる。
特に塗装前の色褪せた車両。

864 ：名無し野電車区：2011/03/27(日) 14:12:54.59 ID:GJiFLkmkO

まさか2301解体なんかしないよな？

865 ：名無し野電車区：2011/03/27(日) 14:38:35.28 ID:zRCB/oSI0

予定通り9003Fデビューしたね。

866 ：名無し野電車区：2011/03/27(日) 16:09:57.19 ID:RnO3F5Y/0

箕面の9003イベント、阪急常連と思われる方がチラホラ・・・。
9003側でずっと撮りもしないのに固まっている集団が居て、
おっさんが係員に整理するよう言っていた。。。。
コンデジなオレは、空いてから撮ったけど。

撮りもせず、空の具合ばかり気にしてホームギリギリに立って、
いざ自分が撮る時には、入るから大声張り上げて排除しているおっさんも。

嵐山66とか去年の箕面6001イベントとかの時は、そんな事無かったのになぁ。

867 ：名無し野電車区：2011/03/27(日) 19:39:03.95 ID:WhCCIZjH0

>>866
まぁ、ＪＲほどでないと思うよ。
それにしても、結構表示変えてくれてたね。
・日生エクスプレス／日生中央
・普通／箕面
・普通／石橋－箕面
・急行／箕面
・通勤準急／箕面

さて、明日はどの運用からかな。

868 ：名無し野電車区：2011/03/27(日) 20:28:34.14 ID:oNCCXUQOO

>>867
あの後そんなに変えてくれたんだ。
そのまま居れば良かったな…。

869 ：名無し野電車区：2011/03/27(日) 20:31:53.75 ID:o3i7sZ3v0

9003もLED照明だったけど、今後の新車にも継続されるんだろか？

870 ：名無し野電車区：2011/03/27(日) 21:28:20.49 ID:WhCCIZjH0

>>869

確か、今度の新造車（9004～9009？）とリニューアル車にも改造搭載検討とか。

明日から、廃車解体始まるね。
16両で１ヶ月掛かるんかな？
6600、2075、3068×6、6854、6864 と3058×6 or 3070×6？
2301×2が、側面車番の周辺をチョークで囲まれていたのが気になるが。

871 ：名無し野電車区：2011/03/27(日) 22:33:21.77 ID:6ttur9+4i

明日からは9004F？の搬入じゃないのか？
土曜日にクレーン車が2台ほどいたが…

872 ：【東電 87.9 %】：2011/03/27(日) 22:43:34.98 ID:5NBwM3Wb0

>>870
2301×2もやってしまうと-2両になってしまうから無いんじゃない？

873 ：名無し野電車区：2011/03/27(日) 22:45:32.03 ID:WhCCIZjH0

>>871

クレーン２台なら、多分そうでしょうね。
解体なら重機でしょうし。

3/28　陸揚げ　4両
3/29　C#9594、C#9564搬入
3/30　C#9104、C#9504
　　　陸揚げ　4両
3/31 C#9004、C#9554
4/1　 C#9574、C#9584

874 ：忍法帖【Lv=6,xxxP】：2011/03/28(月) 00:00:30.22 ID:3tFjtNCU0

875 ：伊丹謎連合：2011/03/28(月) 00:19:10.99 ID:CfE3fXJv0

>>870
解体なら、小倉商事のショベルカーの先が違うやつが２台来ていて、
道路側に白幕立てられてるはず。

9004搬入～来週から解体では？

876 ：名無し野電車区：2011/03/28(月) 10:25:57.83 ID:gl4dZmee0

今年の新車って、予定通り9004、9005、（9006）の2or3編成で変わりない
んでしょうか…？

震災で直流電動機のブラシの問題が出てますが、阪急はどうするのか気に
なります。阪急はリスクを分散させていて、日立化成製の物は2割ほどで
他社より影響は少ないみたいですが…少しでもブラシ問題の影響を少なく
するために9000系を予定よりもハイペースで増備するということはまさか
ないですよね？

877 ：箕面市民：2011/03/28(月) 10:56:15.90 ID:3AJgQEdX0

>>867
有り得ないのが一つあるだろｗ

878 ：名無し野電車区：2011/03/28(月) 15:23:01.34 ID:njV/x0xgO

急行箕面行き(^w^)

879 ：名無し野電車区：2011/03/28(月) 15:27:25.97 ID:i/noIT4t0

>>875
陸揚げされる所、今日午前中通ったけど、わからんかった・・・。

880 ：名無し野電車区：2011/03/28(月) 15:50:45.60 ID:0Yn1ej+u0

阪急の車両は何故甲種輸送しないんだ？

881 ：名無し野電車区：2011/03/28(月) 16:08:39.09 ID:ZAcC8PdnI

解体始まった…
1発目は6600…

882 ：名無し野電車区：2011/03/28(月) 16:12:46.25 ID:i/noIT4t0

>>881
結局新車搬入じゃなくて、やっぱり解体だったか・・・・。

とは言え、16両？で4/28まで掛かるとは思えないから、
来月末までに9004搬入されるでしょうね。

883 ：名無し野電車区：2011/03/28(月) 16:26:42.37 ID:0Yn1ej+u0

6600でアルミリサイクルの実験をするつもりか？
阪急でアルミ車の廃車解体は史上初。

884 ：名無し野電車区：2011/03/28(月) 16:31:56.85 ID:tmxd2kXZO

>>880
仮台車の着脱、連結器やブレーキを一時的に機関車にあわせる手間がかかる
　　
JR～正雀車庫に線路がないため、どうしても陸送する必要がある

885 ：名無し野電車区：2011/03/28(月) 16:34:38.31 ID:O6WiB7zU0

6000系初の廃車か・・。
それより古い形式が残ってるのにわけわからんな。

886 ：名無し野電車区：2011/03/28(月) 16:41:11.70 ID:J4DqjEDb0

>>885
余剰車や試作車、異端児の廃車はよくあることだ。例えば東急だって7700系がバリバリ現役な
のに9000系の中間車潰したりしてるしな。

まあこれに関しては色々実験して、これ以上はもう見込みが無いから潰したんだと思う。これは
潰したけど同じ車体の6000Fを全て潰すってわけでもないんだから。

887 ：名無し野電車区：2011/03/28(月) 16:44:43.99 ID:0Yn1ej+u0

6050Fもやばそうだな。
神戸線のワンハンドル車で唯一115km/h未対応で、しかも運転台の助士席側を仕切れないために10連運用に使えない。

888 ：名無し野電車区：2011/03/28(月) 17:07:59.62 ID:i/noIT4t0

>>867
本日の9003運用は、朝のみだった模様。

雲花650→梅田727-31→宝813-23→梅田913-17→949雲花

889 ：名無し野電車区：2011/03/28(月) 17:14:19.92 ID:njV/x0xgO

夕方の運用に入ったよ

890 ：名無し野電車区：2011/03/28(月) 19:31:58.59 ID:iAxEA8XE0

>>885
むしろ今までよく残ってた方じゃないか？
編成から外されて９年。
今残ってる車両の中では、休車期間が一番長くなってたし。

891 ：名無し野電車区：2011/03/28(月) 19:35:00.54 ID:SL+HOmMVO

5103 5112 5119 3892 3894はまだまだ生き残るみたいだね。

892 ：名無し野電車区：2011/03/28(月) 19:56:28.56 ID:3bEd2sNg0

2301-2352 もいよいよヤバそうだな

893 ：名無し野電車区：2011/03/28(月) 20:02:58.34 ID:i/noIT4t0

>>892
http://img3.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/6a/e3/ad0331/folder/31911/img_31911_2565334_10?1301271872

http://img3.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/6a/e3/ad0331/folder/31911/img_31911_2565334_3?1301271872

http://img3.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/6a/e3/ad0331/folder/31911/img_31911_2565334_1?1301271872

http://img3.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/6a/e3/ad0331/folder/31911/img_31911_2565334_4?1301271872

894 ：名無し野電車区：2011/03/28(月) 20:03:47.55 ID:i/noIT4t0

http://blogs.yahoo.co.jp/ad0331/2565334.html

895 ：名無し野電車区：2011/03/28(月) 20:52:27.27 ID:tmxd2kXZO

>>887
たまにA特急入ってるよ

896 ：名無し野電車区：2011/03/28(月) 21:15:03.67 ID:+TucUgsKO

>>892
てっきり保存目的で今まで置いてたんだと思ってたけど、違うのかなぁ？
確かにあのチョークの書き方は怖い。

実はこれからフェスに向けた整備で、旧社章を付けて登場!!とかいう展開なら神だけど…。

897 ：名無し野電車区：2011/03/28(月) 21:33:18.23 ID:1zsZsUmx0

6000以降のメタルの車番になったりして
おいおい原型と違うってｗ

898 ：名無し野電車区：2011/03/28(月) 21:41:53.55 ID:68jb+BCE0

　あのチョークの印は切り取るところって意味なのか？

　解体と見ていいのか・・？

899 ：名無し野電車区：2011/03/28(月) 21:54:32.12 ID:tmxd2kXZO

昔3072が廃車になった時
　
　　3072 [￣＿]
　　　↑　　↑
チョーク　番号部切り抜き　
だったけど

900 ：名無し野電車区：2011/03/28(月) 23:16:34.03 ID:tM8LaM730

阪急のモーター車って1M式？ユニット式？

901 ：名無し野電車区：2011/03/29(火) 00:12:01.93 ID:qqj0bxyY0

両方存在してる。

902 ：名無し野電車区：2011/03/29(火) 00:31:38.30 ID:5J4lc0WY0

2301Fのチョークの印は随分前から書かれている。
補修が必要な個所をメモしているだけで、解体されるわけではない。

903 ：名無し野電車区：2011/03/29(火) 00:42:32.93 ID:wsW4JitwO

>>887
C#7015*8と交換で宝塚線行きかな？

>>900
C#2301は1M車

904 ：名無し野電車区：2011/03/29(火) 06:32:45.37 ID:IhekUTpU0

>>887 >>903
6050Fは先頭車こそ6000系だけどTC車であり、電気的にはどうみても
7000系なのになぜ7000系扱いされていないのか分からない。
車体の異端車は早期廃車が多いが、下回りの異端者は付随化が多い。
6050や6150が早晩廃車になったりはしないと思う。

2200系も出て来る萌え映像集
http://www.youtube.com/watch?v=0hjYP4vpGW8&feature=related
山陽区間での各社の離合は今じゃ味わえない楽しみだった
http://www.youtube.com/watch?v=snX5gIykzCs&feature=related
http://www.youtube.com/watch?v=u2fmgKimnYs&feature=related

ダイヤモンドクロスの映像も新たにUPされてる。814系の車内からとかも。
http://www.youtube.com/watch?v=lG-KoZe70Xo&NR=1
http://www.youtube.com/watch?v=KBRTp_xbTKA&feature=related
http://www.youtube.com/watch?v=8XASfbAIoko
↑6両目には2171が編入されているね。

905 ：名無し野電車区：2011/03/29(火) 07:03:37.82 ID:1C73snRLO

>>904
7004・7013がまだ自連だった頃は、この2編成も6050と同じ扱いだったね。

906 ：名無し野電車区：2011/03/29(火) 07:10:12.15 ID:IhekUTpU0

自連or密連や仕切り板の有無で日常的に幌を通した増結解放運転
できるかどうかが要なんだろうね。6026-6126が電動車で唯一神戸
本線に残ったのも仕切り板があるからかな。

907 ：名無し野電車区：2011/03/29(火) 07:55:43.44 ID:W/XEwp4LO

神戸線で幌通す10連固定が絡む運用はそんなに無くね？
宝塚線は10連固定運用が消えてから幌を使わなくなった

908 ：名無し野電車区：2011/03/29(火) 08:15:09.41 ID:IhekUTpU0

神戸線も須磨浦公園乗り入れ時の5000/5200系や6000系の2+6の編成は
幌を通していなかったけどね。増結側に幌が付いていなかったし。
神戸線で幌を通すのが見られるようになったのは昭和60年代くらいからか。

909 ：名無し野電車区：2011/03/29(火) 09:50:03.11 ID:q9HwyRm+0

6050/6150は再度更新工事を受けて7000量産車に揃えるか、
6連化して今北行きだろうね。すぐ廃車はないだろう。

910 ：名無し野電車区：2011/03/29(火) 10:29:41.76 ID:f84Cgt52O

6600の解体もあったし、6000-6500-6150=6050-6614-6100になるか？

911 ：名無し野電車区：2011/03/29(火) 10:43:54.68 ID:b/21rfJa0

>>910
そうするんなら完全中間車化だな。
今のところ甲陽今南のワンマン車は足りているし。

912 ：名無し野電車区：2011/03/29(火) 12:16:49.58 ID:9gBF43axi

3050F正雀送り?

913 ：名無し野電車区：2011/03/29(火) 12:23:32.40 ID:hKD8r1tR0

3050廃車かな？
唯一丸いスカート穿いて第一線で運用されてたのに。

914 ：名無し野電車区：2011/03/29(火) 12:31:41.37 ID:b/21rfJa0

2000系脱車して今北行きだろう。

915 ：名無し野電車区：2011/03/29(火) 13:16:09.05 ID:1C73snRLO

>>910
アルミ7両は廃車にして、その足回りを使って6114・6510・6610を再電装すると予想

916 ：名無し野電車区：2011/03/29(火) 13:35:13.22 ID:0BLlHCv90

>>915
再電装って、あれはモーターを取り外しているだけなんじゃないの？

917 ：名無し野電車区：2011/03/29(火) 14:33:45.43 ID:9gBF43axi

次の解体は恐らくC#2075
内装撤去中

918 ：名無し野電車区：2011/03/29(火) 18:24:49.35 ID:VjFafnRKO

>>902
あんたの発言を信じるぜ

919 ：名無し野電車区：2011/03/29(火) 18:52:53.99 ID:CwRYvyem0

>>866

米山氏、2021氏、マルーン氏、はんきゅう52氏とか
結構来てたもんなぁ。

はんきゅう52氏は、正雀車庫外周道路でよく見掛ける。

920 ：名無し野電車区：2011/03/29(火) 20:38:32.98 ID:d1QuBrNX0

今日も梅田駅にキモオタ５～６人

921 ：名無し野電車区：2011/03/29(火) 20:42:17.62 ID:d1QuBrNX0

振る舞いがあまりにも酷いので駅員に通報しようかと思ったわ
もちろん一般客はドン引きで見て見ぬふり

922 ：名無し野電車区：2011/03/29(火) 21:44:24.22 ID:TFsW0C3Q0

>>915
リニューアルされた6510・6610を今更Mに復帰させてどうするんだ？

923 ：名無し野電車区：2011/03/29(火) 21:49:21.46 ID:iWPZf41p0

>>912
てことは7011Fはしばらく宝塚線安泰？
7011Fが神戸線移籍で神戸線の3000系が今北逝きかと思ったが

924 ：名無しの電車区：2011/03/29(火) 21:56:07.44 ID:j0bXADHNi

>>919
あと、知る人ぞ知るのＴ中氏とか、さちかぜ氏、
直通特急高速神戸氏とかも。

925 ：名無し野電車区：2011/03/29(火) 21:58:11.82 ID:NEi/mrYKO

>>912
>>923
直接3050Fが今津（北）に転籍か。
3052Fが正雀に向かったみたいだな。

926 ：名無し野電車区：2011/03/29(火) 22:01:57.63 ID:6GVpPfcuO

>>923
C#9004～9006×8作った時にC#7011×8を転配するかも？
C#3052、3054、3082、3050は今津線、C#3152、3154は伊丹線転配。
3000系看板車を廃車かな？

927 ：【東電 85.5 %】：2011/03/29(火) 22:06:40.19 ID:U8Y9bjwm0

>>915 >>922
神戸線にでもやるのか？

928 ：名無し野電車区：2011/03/29(火) 22:21:00.18 ID:1C73snRLO

>>922
何年先かわからんけど
6000:廃車(除C#6614)
6007:6M2T→4M2T今北
6024:2M2T→4M2T今北
60??:4M4T→4M2T今北
6014:4M　→4M2T今北
C#6760→休車
とか予想してしまった
　　
暴走スマソ

929 ：名無し野電車区：2011/03/29(火) 22:36:37.69 ID:1C73snRLO

連投スマソ
5128がT車化してリニューアルされたのに、6007はリニューアルしてもT車化されず代用扱いのまま。
いずれMとして使う気がする

930 ：名無し野電車区：2011/03/29(火) 22:47:00.52 ID:XISLatBM0

>>928
その不足は3000系で埋めます

931 ：名無し野電車区：2011/03/29(火) 23:36:09.17 ID:CwRYvyem0

>>888
9003、今朝も同じ運用。
昼間は知らんけど。

当分、慣らしかな。
能勢無線は付いてない模様。

932 ：名無し野電車区：2011/03/29(火) 23:50:26.03 ID:T3it58S+I

3050Fは2071形2両を抜いて6連か？
3052Fは3558と2179との差し替えか？

933 ：名無し野電車区：2011/03/30(水) 00:18:59.57 ID:cYRLHDJgO

>>931 >>932
7011、7015Fの神戸線転配と8000、8008Fの宝塚線転配、能勢電鉄無線アンテナ取付けはあるかな？
3050Fは、2071形を抜かずに運転状況記録装置を取り付けて、神戸本線に転配だったら嬉しいが、今津線転配だろうな。
C#3558、3152、3154、3080、3081の処遇も気になる。

934 ：名無し野電車区：2011/03/30(水) 00:53:05.44 ID:FS4i63cY0

3050Fは某ブログで6連化リポートがあるから今津線決定
トップナンバーは本線にいてほしかったけど

935 ：名無し野電車区：2011/03/30(水) 00:56:16.57 ID:guxed+Ux0

>>934
結局また今津線に出戻りか

936 ：名無し野電車区：2011/03/30(水) 01:05:40.18 ID:h86iKR2s0

やたらと7011Fを神戸線に移籍させたがる御仁がおられるなｗ
おそらく神戸線での7000系を含めたA特運用可能条件を満たす車系の必要本数は足りてるんじゃ？
当たり前な流れだけど　9000系神宝線導入→3000系幕車8連を6連化→3000系板車6連を廃止　でしょ。

あと能勢対応云々も運用本数は充足しているハズ。
異常時は携帯？無線機かなんかを積んで乗入してた記憶がある。

937 ：名無し野電車区：2011/03/30(水) 01:07:53.96 ID:h86iKR2s0

×異常時は携帯？無線機かなんかを積んで乗入してた記憶がある。
○異常時は乗入非対応編成が携帯？無線機かなんかを積んで乗入してた記憶がある。

938 ：名無し野電車区：2011/03/30(水) 01:09:00.20 ID:cYRLHDJgO

>>934
好きな神戸本線に転用して欲しかったが、今津線に転用ですね。
大嫌いな宝塚線から出た事は良い事です。
豊中市に成仏してない男の幽霊がいるからね。

939 ：名無し野電車区：2011/03/30(水) 02:55:18.27 ID:cYRLHDJgO

>>936
7011、7015Fの神戸線転配は作り話かな？
俺は3050、3082、3054、3052Fを今津線に、3152、3154、3064、3066、3074を伊丹、箕面線に転用かな？と思う。
運転状況記録装置付の3060F廃止時は8008Fを宝塚線に転配するかも？

940 ：名無し野電車区：2011/03/30(水) 08:46:27.04 ID:VaUMjFXTO

箕面線には3100系幕車3本が集結すると予想

941 ：名無し野電車区：2011/03/30(水) 09:09:59.18 ID:NdueN2BF0

3152, 3154は今津北で生涯を終えるだろ。わざわざ箕面に持って行く理由がわからん。

942 ：名無し野電車区：2011/03/30(水) 11:12:59.12 ID:VaUMjFXTO

幕車は3000系が12本、3100系が3本。
今北6×7、伊丹4×5、箕面4×3なので、箕面に3100系を集めればメカ的に統一できるかと

943 ：名無し野電車区：2011/03/30(水) 11:25:01.59 ID:u5P5nKl9O

メカを揃えたところで、整備する場所が同じだから意味無いやん。
わざわざ６→４連化するより、やるなら直接８→４連化じゃね？

あくまで“やるなら”だけど。

944 ：名無し野電車区：2011/03/30(水) 11:46:08.29 ID:czwcOqR9O

てか、5128とか6014あたりが分割されて支線落ちと言う線が濃厚ジャマイカ？
神戸線から3000系が撤退するのは間違いなさそうだが、宝塚線のは当分本線上で８連のまま粘ると思われ。

945 ：名無し野電車区：2011/03/30(水) 12:02:46.14 ID:vfghJUtA0

支線運用車の置換えって2段階じゃね？

①9000系増備→3000系8連幕車を6，4連化→今津北・伊丹・箕面線の板車全廃
②.新形式車1000系新造→5100/6000系一部を6，4連化→今津北・伊丹・箕面線の3000系全廃

まぁ、①は今年・来年度ぐらいでやるんかもしれんけど、
②の完了はいつになることやら・・・・。

京の2300や3300未更新も残ってるし。

946 ：名無し野電車区：2011/03/30(水) 12:12:42.41 ID:NdueN2BF0

>>942
3000と3100はメカ的にはほとんど同じ。
6連を4連にするには（8連を4連も同じだが）、CP移設など工事が必要。
伊丹・箕面は5100/6000で置き換えまで現状維持だろう。

947 ：名無し野電車区：2011/03/30(水) 13:23:54.69 ID:VaUMjFXTO

ということは、4連の置き換えは
6014・6024→箕面
6008or7021：6R化(＋8030)
7024：2R化→増結─┐┃
7025：2R　→増結　│┃
7026：2R　→増結　│┃
6016：4R化→箕面←┿┛
6050：4R化→伊丹─┤
7005：8R化→神戸←┘
5100系8×2→4×4伊丹
になりそうかな　
もっと先だろうけど

948 ：名無し野電車区：2011/03/30(水) 15:38:28.69 ID:patyf+GS0

・5132Fを分割して5132×4・5134×4…どっちかのユニットがCP増設準備状態のままだったよね？
・5136×4…C#5137の運転台を整備する必要性あり
すぐにとはいかないが箕面線通常運用分の3編成は賄えるわな。
で、現在5132Fが担っている予備は6024Fを整備の上充当すると。

ただそうなると今度は5138×4が本線上に立てない仕様になってしまうな…

949 ：名無し野電車区：2011/03/30(水) 16:11:05.80 ID:M5jsrFCX0

・6610－6510は床下機器がほぼ撤去
・6114はCP撤去のみ

5132F・5134F・5128F・5140F・5118F・5102－（5103－5112）－5131
5108Fを組み替えて5108F・5124Fで箕面線4連3本、伊丹線4連5本確保
できる。
6024Fのうち6014の前面幕が作動していることから、一応箕面線の
予備になっていると思われ。
伊丹線の予備は7025F以下8連でいい。

950 ：名無し野電車区：2011/03/30(水) 16:26:52.51 ID:jvexI3B2O

ただいま西宮北口1623発各駅停車宝塚行きに乗車中。
6000系3＋3の編成です。

珍しいでしょ？

951 ：名無し野電車区：2011/03/30(水) 16:36:12.75 ID:2uyIKOdr0

>>950
帰れ

952 ：名無し野電車区：2011/03/30(水) 16:42:32.40 ID:czwcOqR9O

なるほどねぇ。
単なる予想やが…
3000系の今津北線向けの短編成化は3070Ｆと3058Ｆを置き換えたら打ち止め、北口に残る８連口はそのまま平井に。
それでもって5100系か6000系を分割して、伊丹線と箕面線に。
同時に、3000系が抜けて不足した神戸本線の分を平井の7000系移籍で賄うって感じじゃないかな。

で、少し経ってから宝塚本線に残った3000系を新形式で駆逐と読んでるんやがね。

953 ：名無し野電車区：2011/03/30(水) 17:35:57.61 ID:VMRDku7p0

2011年度：9004～9006新造
2012年度：9007～9009新造　らしいけど、

これだと、今津北線板車全廃・神戸本線の3000系8連撤退はできるけど、
宝に3000系8連残るしなぁ・・・・。
>>952の通りになるんかな。

954 ：名無し野電車区：2011/03/30(水) 19:39:21.32 ID:VMRDku7p0

あくまでも予想だけど・・・・。

9000系8連3本新造→5100系8連3本(5108、5128、5132)を4連6本に組換
でも、宝に3000系8連が残るなか、伊丹・箕面線を先に手当するわけないか。

[6M2T×3]
　5100×8　※旧5108×8のC#5142、C#5141組込→Ｔ車2両放出
　5104×8
　5106×8

[4M4T×2]
　5136×8
　5146×8

[4M2T×1]
　5102×6
　
[2M2T×6]
　5108×4
　5124×4 ※C#5142、C#5141は旧5100×8のＴ車と交換
　5128×4
　5140×4
　5132×4
　5134×4

955 ：名無し野電車区：2011/03/30(水) 19:57:45.41 ID:guxed+Ux0

>>950
確かに珍しいかも

今津北は3152.3154をよく見るからねえ

956 ：名無し野電車区：2011/03/30(水) 21:24:10.25 ID:zj6MGj+60

今日、外から見えたんだが、正雀工場内の自動塗装機のところに、6300系の中間車らしき車体がマスキング状態で置いてあったんだが、何なんだろう？
6350F？

957 ：名無し野電車区：2011/03/30(水) 21:27:23.16 ID:u5P5nKl9O

6025＋6026Fは狙わないとなかなか乗れないな。
他は共通運用だが。

958 ：名無し野電車区：2011/03/30(水) 21:58:55.02 ID:guxed+Ux0

今津線（北）の日中は、3152.3154.3078を中心に回しているような気がする。

959 ：名無し野電車区：2011/03/30(水) 22:04:39.86 ID:jyY3jlqx0

>>956
6354Fの中間車みたい。確かナンバーは6854だったハズ。
何してるんだろ…塗装の実験台？

960 ：名無し野電車区：2011/03/31(木) 06:18:23.44 ID:sMNVm/M+O

なんか車両ｽﾚが正しく表示されないんだけど。

961 ：名無し野電車区：2011/03/31(木) 06:20:27.73 ID:sMNVm/M+O

>>960だけど、ｶｷｺしたら直りました。

962 ：名無し野電車区：2011/03/31(木) 08:16:46.16 ID:iL0Ysa1kO

2301の近況報告が気になるな

963 ：名無し野電車区：2011/03/31(木) 09:16:23.14 ID:CzjFYHmCI

今日の午後に3050Fは返却かな？

964 ：名無し野電車区：2011/03/31(木) 09:48:19.90 ID:Zywto3yN0

ハルヒのラッピングすると聞いた>6300中間車

965 ：名無し野電車区：2011/03/31(木) 09:54:08.71 ID:cPKum2i4O

>>956
>>959
廃車前の車両が塗装の実験に使われるのは、よくあること。

966 ：名無し野電車区：2011/03/31(木) 10:24:04.68 ID:hfQMi/wP0

グレーにでも塗ってSUSの見立てにしているのかなｗ

967 ：名無し野電車区：2011/03/31(木) 20:11:51.73 ID:8pItbIke0

>>966
マルーンの試し塗りだろ。
今までも廃車になる6352Fの中間車使ってやってたし。

968 ：名無し野電車区：2011/03/31(木) 22:02:58.72 ID:kVrntyBs0

9003、当分は朝夕のみの運用なの？

969 ：名無し野電車区：2011/04/01(金) 12:04:45.63 ID:4LEQ7+yvO

>>956
春の臨時列車用で、内装リニューアル＆ラッピングした模様…。

梅田～嵐山・河原町間の運転なので、多分まだ６連で残ってた分。

970 ：名無し野電車区：2011/04/01(金) 12:17:39.74 ID:ToxwGa/3O

>>969
じゃあ6354Fが7連に？
まさか…それはないだろ。

971 ：名無し野電車区：2011/04/01(金) 12:45:00.09 ID:BNnHmOaz0

>>963
今日らしい

972 ：名無し野電車区：2011/04/01(金) 18:17:19.05 ID:je9yaXFL0

次スレよろ

973 ：名無し野電車区：2011/04/01(金) 22:07:41.11 ID:tOXiF1nG0

>>969
6350＝京とれいん２号？

974 ：名無し野電車区：2011/04/02(土) 05:28:01.98 ID:FX0yBLOQO

9003の梅田行きが、5分前に石橋ですれ違ったわ

975 ：名無し野電車区：2011/04/02(土) 06:45:24.37 ID:jgkACMMi0

チョロＱｹﾞｯﾂ

976 ：名無し野電車区：2011/04/02(土) 14:26:53.31 ID:/vvkBZo60

>>975

梅田12時頃、3階京都線側ご案内カウンターでミニチュアマグネットと一緒に買おうとすると、
チョロＱ？　売ってない！！との係員の返答。

今日発売で鉄コレでもあるまいしそれはないやろうと思い、売り切れ？って聞くと、
他の係員がフォローしてくれてようやく買えた。

まぁ、じじいばっかりやからしゃーないのかも。

それと息子に頼まれて、京とれいんのクリアファイルないか？って聞くと、
成城石井とかで買い物すると何円か以上でもらえるとの回答。

たかがグッズかもしれんけど、本日発売の分ぐらいしっかり把握してくれよ・・・・
川能や宝塚ではそんな事一回もなかったのに。。

977 ：名無し野電車区：2011/04/02(土) 14:32:21.98 ID:/vvkBZo60

京とれいんのクリアファイルでなくて、映画阪急電車のクリアファイルだった・・・。
ホンマ、３Ｆ京都線側ご案内カウンターの係員って嘘ばっかり言いよるなぁ。

978 ：名無し野電車区：2011/04/02(土) 14:47:30.82 ID:/vvkBZo60

>>974
＜9001＞
梅田1400　1520　1640　1800　1920　2040　2220　2337
＜9003＞
梅田1410　1530　1650　1810　1930　2050　2215　2348

979 ：名無し野電車区：2011/04/02(土) 15:25:01.66 ID:jgkACMMi0

>>976
電話受付もいい加減だよ。
チョロＱ、始発から発売って言うから５時に行ったら、６時からだって。

980 ：名無し野電車区：2011/04/02(土) 15:45:40.43 ID:/vvkBZo60

>>979
グッズって、一律始発からの販売でなかった？

981 ：名無し野電車区：2011/04/02(土) 18:16:02.90 ID:B5kbmljP0

早く売っておくれ

982 ：名無し野電車区：2011/04/02(土) 18:50:17.85 ID:/vvkBZo60

京とれいんの正雀出庫って、停車中の66系の回送車と被ったっけ？
今日撮りに行って撃沈。

米山版見ると正雀出庫撮れてるし、臨時の回送車だったのかなぁ。

983 ：名無し野電車区：2011/04/02(土) 21:36:01.53 ID:/vvkBZo60

>>982
T#9050　天下茶屋857→天六912の充当編成が正雀まで回送されて東吹田入庫。
米山氏の撮影が3/20だから、土と日で運用が違うとは思えないが・・・。
たまたま運変掛かっていて、66系回送がなかったか京とれいんの出庫時間が違ってたか。

984 ：名無しの電車区：2011/04/02(土) 22:41:48.10 ID:8ZukqEc6I

>>982
>>983
自作自演か？

985 ：名無し野電車区：2011/04/03(日) 07:41:07.85 ID:3iBjtBlTO

春休みですね

986 ：名無し野電車区：2011/04/03(日) 09:07:58.30 ID:JF8DSqJv0

>>982
>>983
これはひどい

987 ：名無し野電車区：2011/04/03(日) 09:37:55.09 ID:Y2yltc1/O

金曜に回送ってカキコがあった3050Ｆやが、まだ正雀におるんちゃうん？
まだおるなら週が明けて速攻に北口に回送されるやろうが、入れ違いに正雀送りにされるのは残る板車のうちどっちやろ？
どっち転んでも3058Ｆもしくは3070Ｆのいずれかの記録は今日がラストチャンスっぽいな…

988 ：名無し野電車区：2011/04/03(日) 12:19:40.71 ID:5iLI92yu0

「京とれいん」まったり楽しめた。
世間がこういう感じだと、直接の被災地外でも皆、外出を控えるようになるのかな。

帰りの嵯峨野線は相変わらずのカオスだったが。

989 ：名無し野電車区：2011/04/03(日) 13:14:34.05 ID:8iAViVb/P

>>987
もう６連化されたの？

990 ：名無し野電車区：2011/04/03(日) 13:23:37.76 ID:FeP7vixU0

今回廃車の車両は、これ？
6600、2075、3068×6、2184、2085、3058×6 or 3070×6 の計16両？
表示幕抜かれていた6854-6864や2301×2は、どうなるんやろう。

991 ：名無し野電車区：2011/04/03(日) 14:47:12.89 ID:v3qQH0mlO

3058は最後まで本線で使用された運行標識板の編成なのになぁ……

特急快準急行

が懐かしい

992 ：名無し野電車区：2011/04/03(日) 14:49:11.10 ID:Y2yltc1/O

3050Ｆの６連化そのものは回送された当日か、翌日には完了したみたいよ。

993 ：名無し野電車区：2011/04/03(日) 14:53:55.71 ID:MQiZRF0rO

>>991
2301は気になる

994 ：名無し野電車区：2011/04/03(日) 15:23:01.85 ID:YH6N7V4J0

2301Fは全検受けるんじゃない？

995 ：名無し野電車区：2011/04/03(日) 16:00:10.57 ID:LYncDDLA0

「パテ」「ハクリ」「切」などとメモされているわけだから、
何らかの補修などが付されるものと思われます。

996 ：名無し野電車区：2011/04/03(日) 16:02:17.59 ID:cZCYT7/k0

2301は書類上は廃車になるんじゃね？

997 ：名無し野電車区：2011/04/03(日) 19:05:09.40 ID:hlk/pk4mI

3050Fの代替廃車は3070F。
3058Fも9004Fと9005Fが竣工すれば置き換え
だから今年度限りでさよなら。
記録はお早めに。

998 ：名無し野電車区：2011/04/03(日) 19:16:17.73 ID:cZCYT7/k0

3080、3081は当面安泰

999 ：名無し野電車区：2011/04/03(日) 21:16:39.80 ID:OyHISHTzO

>>990
2301って幕なの？
┌───────┐
│急行|快速|普通│
└───────┘
じゃない？

1000 ：名無し野電車区：2011/04/03(日) 21:18:56.25 ID:v3qQH0mlO

運行標識板マンセー

1000

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