近鉄京都線・けいはんな線・橿原線・天理＋烏丸線30

近鉄「京都・けいはんな線・橿原・天理・」の各線と、相互乗り入れを行っている
京都市交通局の烏丸線を語り合うスレです。

前スレ】
近鉄京都線・橿原線・天理線・田原本線＋烏丸線29

http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1289379628/

過去スレ
1　http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1039927996/
2　http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1046106228/
3　http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053706537/
4　http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1066124212/
5　http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1078559600/
6　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1090898563/
7　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1107786354/
8　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1118031314/
9　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1126616592/
10 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1133092686/
11 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1143270484/
12 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1152103128/
13 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1164536156/
14 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1172917416/
15 http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1182608420/
16 http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1193493707/
17 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1203771818/
18 http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1212331433/
19 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1223085405/
20 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1233253192/
21 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1238083726/
22 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1244192438/
23 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1249029144/
24 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1255107680/
25 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1261145019/
26 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1267111111/　
27 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1275126892/
28 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1282724526/
29 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1289379628/

京東十上竹伏丹桃向小伊大久寺富田興三宮狛祝木山高平西
都寺条鳥田見波山島倉勢久津田野辺戸木津田園津田原城大
●―――●―●――――●―――●――――ー――●―●
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●

必要性のない新祝園を除きちょうど３〜４駅ごとに急行停車駅がある　例外は高の原と丹波橋という北の主力・南の主力駅のみ
美しい　素晴らしい串団子だと思わんかね

近鉄京都線と阪神本線の比較

高の原と阪神西宮が大して変わらんということに衝撃ｗ

高の原：18000

西宮：19000



974 名前：名無し野電車区 ：2011/01/09(日) 23:08:09 ID:QQyuA38q0
西宮は阪急が本場だろ、阪神なんてただの雑魚駅

>>905
新祝園は学研都市線への乗り継ぎが雨に濡れなくて済むというのが強み。
学研都市線への連絡はあくまでもオマケみたいなモンだけど。
メインは光台や精華台といった住宅地から京都市内へ向かう客と
新田辺〜高の原間での長時間各停乗り通し解消策かと。


981 ：名無し野電車区：2011/01/09(日) 23:26:40 ID:F9l5urGtO
次スレは田原本線は除外なのか。


982 ：名無し野電車区：2011/01/09(日) 23:28:18 ID:x/ROclI60
昔ならともかく、今は余裕で１万人越えてるのに通過するわけがない
精華町に謎の恨みをもってる奴が適当なことを言ってるだけだから気にするな。
今のダイヤじゃ逆立ちしても通過は無理


983 ：名無し野電車区：2011/01/09(日) 23:41:09 ID:KvZNfWd70
新田辺〜高の原ノンストップのカタルシスをもう一度味わいたい・・・

通過厨は論外だけど、通過の可能性を一応考えるとだな。

新祝園・・・・・・・利用者数的にも位置的にも全通過はほぼ０％。
　　　　　　　　　　可能性としては普通が４本なので４本停車、２本通過の場合。
桃山御陵前・・・キャッスルランドも撤退したし、判断が分かれる。ただし、桃山が通過して、かわりに向島に停車するほど軽視はしてないと思う。
東寺・・・・・・・・・過去に急行が２本だけになった前例があるから、ダイヤに振り回される可能性はある。

京都線急行は新田辺〜西大寺間各駅停車となります。

ＪＲの紀州路快速も熊取〜和歌山間各駅となる時勢。
何があっても不思議ではありません。

近鉄けいはんな線、木津延伸
1982年に国土庁（現在の国土交通省）が発表した「関西学術研究都市基本構想
」で、生駒 - 高の原間と同区間から分岐して精華・西木津方面へ向かう路線が示され
、1989年の運輸政策審議会答申第10号では、生駒 - 高の原間が2005年
までに整備すべき路線、同区間から分岐して祝園付近（2004年の近畿
地方交通審議会答申第8号では新祝園）までと高の原 - 木津方面までが
整備を検討すべき路線として盛り込まれた。2006年3月27日に学研奈良
登美ヶ丘まで開通したが、以東の延伸は見送られた。京阪奈学研都市も
「私のしごと館」が閉館するなど衰退の一途を辿っており、延伸は
絶望的かと思われた。しかし、リニア新幹線が高の原を経由する事が
ほぼ決定するとアクセス鉄道の必要性が論じられるようになった。
ただでさえ過密ダイヤの近鉄京都線単独で京都、大阪方面のアクセス
鉄道として機能する事は限界を超えている事から別の新線を建設する事と
なる。そこでA案〜E案が提起された。
A案：学研奈良登美ヶ丘〜高の原〜木津にLRTを建設
B案：近鉄けいはんな線の木津延伸
C案：近鉄京都線の複々線化
D案：JR関西線の高の原分岐支線の建設
E案：けいはんな学研都市を周回するモノレールを建設

A案、E案に関しては、学研都市自体がロードサイド戦略の
下で建設された低密度団地であることから採算性に疑問を
持たれて却下された。C案は建設費が膨大であり、宇治川以北は
用地買収が困難である事から廃案となった。残るB案とD案であるが、
京都、大阪双方への連絡を確保する必要から折衷案が採られた。
具体的には運転系統を高の原で分離するというものである。
つまり、学研奈良登美ヶ丘〜高の原は奈良生駒高速鉄道が建設・
保有し、近鉄が運営。高の原〜木津はJR西日本が新たに設立する
京阪奈リニアアクセス鉄道が建設・保有し、JR西日本が運営を行う
方式となった。
リニア経由地ほぼ決定前は新祝園駅も延伸予定地となっていたが、
リニア経由地が決定すると誘致のトーンが下がっていき、
計画は立ち消えとなった。

推測概要
けいはんな線
・学研奈良登美ヶ丘〜高の原
距離：3.5km
軌間：1435mm
電化方式：第三軌条
複線区間：全線
愛称名：近鉄けいはんな線
第二種鉄道事業者：近畿日本鉄道
第三種鉄道事業者：奈良生駒高速鉄道
・高の原〜木津
距離：3.6km
軌間：1067mm
電化方式：架空電車線方式
複線区間：全線
愛称名：JRけいはんな線
第二種鉄道事業者：西日本旅客鉄道
第三種鉄道事業者：京阪奈リニアアクセス鉄道

将来図
奈良学研登美ヶ丘は1面2線である。ここから東に向かって直進する。
駅ホームは奈良市に属するが、駅を出ると生駒市に入り、トンネルに
入る直前にまた奈良市に入る。開通前はトンネル入り口付近に
住宅地へと続く歩道が存在したが、建設の過程で撤去された。
トンネル内で京都府木津川市に入る。トンネルは桜が丘の下を
通っており駅設置も検討されるが、高の原周辺でバス事業を
展開する奈良交通の猛反対で設置は見送られる予定。トンネルが続き、
関西文化学術研究都市事業本部の下あたりになると高の原駅である。
イオン高の原の北端にあたる場所にあり、近鉄との乗り換えが
不便であるが、リニアの建設地を避けるためにこのような
立地となる。尚、イオン高の原ともリニア駅とも地下通路で
繋がっており、近鉄以外とのアクセスはさほど問題がない。
ただし、高の原バス停からは遠く、「相楽台西バス停」の
方が近接している。

高の原駅は地下の2面4線で、北側1面2線は近鉄線用、南側1面2線は
JR線用であり、改札も分離されている。ホーム有効長は近鉄用が6両、
JR用が7両となっている。日中はJR用には4両編成の電車しか
乗り入れないが、朝晩は学研都市線から321系が乗り入れるので
7両対応となっている。
高の原を出ると近鉄京都線と直交するがこちらは地下なので見えない。
進路をやや北に変えながら相楽台の下を通過し、京奈和自動車道を越
えると上り勾配となり、地上に出て高架となる。国道163号線上を高架で
進む。途中で市立体育館の脇を通過するが定期利用が殆ど見込めないので
駅設置の話は起こらなかった。大谷交差点で左に急カーブし、京都方面の
線路は関西線の西側から、高の原方面の線路は関西線の東側から合流する。
これは対向列車との平面交差を避けるためである。
（高の原に向かう学研都市線の列車は対向列車と平面交差しないように
学研都市線京橋方に3、4番乗り場への渡り線が設置された）そのまま
木津駅に進入する。特に高の原方面のホームは新たに設置されず、
従来の関西線及び奈良線ホームを供用する事となる。

高の原って住宅地だろ。
リニアの駅ができるとなると、根本的な駅周辺の再開発が必要となる。
駅に近い住宅地ほど、ホテルやビルの建設用地として、立ち退きを強要されるだろうな。
お気の毒様ｗ

京都線急行は新田辺〜西大寺間各駅停車となります。

ＪＲの紀州路快速も熊取〜和歌山間各駅となる時勢。
何があっても不思議ではありません。

運転形態
奈良学研登美ヶ丘〜高の原に関しては従来の近鉄けいはんな線
（生駒〜奈良学研登美ヶ丘）のダイヤを踏襲している。
そのため定期運用での奈良学研登美ヶ丘行きは消滅したが、
方向幕には残されている。
方向幕が残されているのには理由がある。例えば、近鉄京都線が
不通になった場合は高の原〜生駒で本路線が振替路線となるため、
登美ヶ丘車庫から臨時列車が出される。この際、振替運転が
終われば登美ヶ丘車庫に戻る事となるが、生駒方から来た電車は
高の原行きになった後、高の原発　学研奈良登美ヶ丘行きとして
運転されるからである。高の原〜木津に関しては主にJR奈良線の
列車が乗り入れる。
・朝ラッシュ時：京都方面は奈良発着列車が
優先されるため、京都行きは約30分毎の普通列車のみである。一方、
学研都市線直通列車に関しては約20分毎に京橋方面の区間快速ないし
快速が運転される。以前、奈良を始発駅としていた朝2本の学研都市線直
通列車は高の原始発に変更された。
・昼間時：京都から快速列車が毎時2本、普通列車が毎時2本直通する。
前者は「リレー快速」として新設されたが、後者は奈良線全線複線化
前（2018年以前）に存在した城陽止まりの列車を高の原まで
延長したものである。
全線複線化前は暫定措置として学研都市線の快速列車が
高の原まで乗り入れていたが、複線化で城陽止まりの
普通列車が高の原まで延長運転されると日中の学研都市線の
高の原乗り入れは中止となった。ちなみに開業当初は奈良線の全線複線化まで「リレー快速」も運転されていなかったがリニア開通前だったのでそれほど問題にはならなかった。
・夕ラッシュ時：奈良線直通に関しては朝ラッシュ時と同じ。
学研都市線に関しては約30分毎となる。以前、夜間に学研
都市線から奈良駅に乗り入れていた2本の列車は高の原行きとなった。

>>13
リニアができるのは平城山駅(改名　リニア新奈良駅）

けいはんな線が登美が丘ー高の原ー平城山駅を結ぶことがほぼ確定。

そうか。
やはり急行は新田辺の次は高の原で決まりだな


だいたい市にもなってないところに急行なんておこがましい。
だから京田辺の次は奈良市（木津川市も駅勢圏）でいいのだよ


向こうはけいはんな線とか精華町の内部事情とかやってるから、
急行の停車駅議論はこっちですることにします。

けいはんな線　高の原乗り入れ
地下鉄の中央線が現在奈良県生駒市まで延びているのだけど、
それを奈良市登美ケ丘まで延長するというものである。
『京阪奈新線の高の原乗り入れを早期に実現させよう！』とある。
元々この京阪奈新線（計画段階の名称）は登美ケ丘、高の原を通って
京都府木津まで結ぶというプランだったが経済的理由により
途中の登美ケ丘駅までになってしまったという経緯がある。
そもそも結ばないことには阪奈になってしまって京阪奈とは
呼べないのであるが・・・
でも、11月5日の近畿交通審議会の答申案に盛り込まれていることを
発見。 ここには2020年開業予定となっているけど、実際はどの
くらいかかるだろう？
精華町の役人が横槍をいれたからです。　高の原に
京阪名線がつくのが当然でしたが　新祝園に急行を止め　何とか
強引にしようとしました。　今　しごと館も挫折　新祝園の乗り入れ数が
高の華の３分の一の現在　高の原で決定でしょう。
たぶん町長さんや町議さんは古くからの精華町の出身の方で、あちらを
中軸にものを考えてしまわれるのでしょうね。（奈良市も同じですが
・・・西部は行政的に忘れられてますよね）

奈良交通は元々、高の原〜光台を運行したい意向だったが、精華町が
新祝園への急行停車を実現させるため、バスを祝園起点にすることを
求め、高の原発着にできなかった。

新祝園への急行停車が実現して、その足枷が取れ、奈良交通は高の原
発着バスの運行を開始したが、既に祝園系統の本数が多くなっており、
1時間1本で設定した高の原系統への利用者は定着せず廃止になった。
(4往復になったのは、廃止直前の話)
まちづくりの観点から言えば、正しい要求だと思う。
周囲はまだ栄えてないけど高の原と違いJR、近鉄の結節点だし。

高の原系統が廃止になったのは、けいはんな線登美ヶ丘駅が開業して、
（京都方面←）祝園駅〜精華台〜光台〜登美ヶ丘駅（→大阪方面）
というバス路線ができて、高の原へ出る意味が無くなったから。

なのでいまさら新祝園を急行通過にはできないな

しかも新祝園が衰退衰退ってアホちゃうかと。
まだ発展もしてないのにｗ
いや俺は新祝園が衰退とか、新祝園急行通過しろとか言ってるバカとは違うから。
光台に関するバスの話は本当だぞ。

ｃ

年金なんて頼らず、神に頼れと言い、住み込みは無年金にして、前大教会長達はコッソリ入る。
法律で全員加入が決められてから、若い者だけ仕方無しに加入。
でも無年金の年寄りは、そのまま放置。
そんな伏せこみの長い人ほど雑に扱われるような、背任行為をしてきた原宿の大教会が大キライです。

>>18
まず「京阪奈」とか「高の原」とかを間違えないようにしようよｗ
大体、京都府が出資する予定もないのに、高の原延長や祝園延長を議論すること自体不毛。
ここは隔離スレだからいいんだろうけどｗ

けいはんな線自体がおかしいか？　京都が絡まないから名前をはんな線に
変えないといけないかも。

>>22
高の原って駅側は奈良だろ。　京都は関係ないのでは？

京都は　近鉄が独占ではないが奈良は近鉄がほぼ独占している。
影響力も強い。　ダイワハウス、近鉄、南都銀行は奈良から
離れることはできない。

>>22
お前もしったがぶりで頭が低脳だな。

>>21
天理教もむこうが隔離スレと思っているみたいだな。

510 名前： 近畿人 投稿日： 2009/09/24(木) 12:29:56 ID:5zBtyi7A [ 58-188-159-72.eonet.ne.jp ]
精華町にも木津南にも住んだけど、奈良依存度は同じようなものと思うけどなあ
木津南は現状、奈良駅と高の原駅へのバス便がメインになってるよね？
そんな状態で木津駅使えって言われても困るわな
511 名前： 近畿人 投稿日： 2009/09/24(木) 17:01:54 ID:EcIJddF6 [ p1117-ipad11daianji.nara.ocn.ne.jp ]
JRっていうのはのろいんだよね。　それに大阪に行くにしても近鉄は
比較的直線だが　JRは　王寺とか柏原とか下にだれて果てしなく長い。
京都にしてもJRは　宇治の辺で東に　遠回りしてる。
結論から言うと木津駅を使う理由なんてあるのかな。　これから
木津中央ができるが連中も高の原駅や奈良駅に行くのとちがうか。
512 名前： 近畿人 投稿日： 2009/09/24(木) 18:32:58 ID:Zb6mq7Ts [ 121-82-205-78.eonet.ne.jp ]
木津周辺は新築が増えて、私も昨年引っ越してきましたが、
正直高の原イオンがなければ来てなかった。
ガーデンモールとか、アピタタウンは気分転換にたまに行く程度。
駅依存度も圧倒的に高の駅。やっぱりけいはんな線の高の原延伸は切望するところです。

急行の細かい停車駅が増減したところで所要時間は大して変わらんけど、
特急はもうちょっと速く走れんのか。
丹波橋しか止まらないんだし。

そうか

もう1つ同じスレが存在している件


もう１つのは隔離スレ


ま、自称本スレのここも、
丹波橋から今里へ行きたいとかいうバカに延々回答するというレベルの低さ
それくらい自分で調べろって誰も言わないし

どっちもどっちって感じだ
　　　　　　　　　　　　　　　　どっちもどっち厨というのがいる。

　　　　 ,／””　　　”ヽ　　　叩かれて分の悪かった方の厨房が、悔しさのあまり別人のフリをし、
　　　,/　　 ＿＿ ＿　゛　　揉め事の双方を「どっちどっち」と結論づける事によって、
　　 /　　 /““　 “”　ヽ |　 自分も痛いが相手も痛かったと
　　 |　　 / -━　　━.| |　 せめて痛み分けで玉砕しようという、よくある手である。
　　 |　　 |.　 “”　ｌ　“ .|.|　 不思議な事に、叩きなり、擁護なり、自分は言いたい放題を言った後で、
　　 （ヽ　| 　　ｒ ・・ｉ. 　||　　　　　　　「叩きも擁護もお腹ｲﾊﾟｰｲ」
　　　りﾘﾘ　　/=三t.　｜　などと言って終了させようとする傾向がある。
　　　｜ﾘﾉ.　　　　　　｜　当然「どっちもどっち」扱いされた方は不愉快なので反論するのだが
　　　 |　　 、　 ｰ- " ﾉ　　　　　　　　「せっかくスレテーマを戻したのに蒸し返すなんて！」
　　　｜　　　”ｰ-- "｜　 と、風紀的発言をし、叩いていた方がなし崩し的に厨房だったのではないかと
　　　　　　　　　　　　　　 匂わせようとする手で、２chではよく見受けられる。


とりあえず叩き系のレスは全くないけどなｗ
そんなコピペを用意してたことには敬意を表する。

リニアが完成しても ほとんどが「通過」 挙句の果てに
奈良の行政で リニア地下駅を創る金は無い。阪急が登記簿上の本店所在地を池田市にして
京阪が登記簿上の本店所在地を枚方市にして 地域の税収入を巨額にしているのと違い
近鉄は税金を誤魔化すためにワザと赤字の子会社を作り 奈良の税収入には何の貢献もしていない。

そういうところで、近鉄って奈良に対する愛がないよな

近鉄が奈良の税収に貢献するようなアホなことやったら、迷わずJR利用に切り替えるわ。

赤字の子会社をワザと設立して 鉄道収入を注ぎ込んで節税する
というビジネスモデルは 法律改正によって通用しなくなった。

したがって近鉄やその子会社が経営する飲食店や売店やホテルや商店や球団など
次から次へと消滅していった。

それでもまだまだどうにもならないほどに不景気なのが近畿日本鉄道。

奈良も伊勢も吉野もバスに負ける構造が確立されている。
したがって、減便は確実。

あぼーん

あぼーん

アク禁に出来んのか＞天理教キチガイ


NGワード 宗教　信仰　思想　離脱　蹂躙


ＮＧは「天理教」「大教会」でＯＫ

近鉄奈良駅で京都市交車と阪神車を見た時は感激だった。
妄想が現実化した時でもあった。

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

新祝園通過決定か。
関西の鉄道各社が、乗降客の減少に直面し、ダイヤや車両台数など運輸体制の見直しを進め
ている。少子高齢化による需要減少に伴い、早朝や深夜、利用の少ない路線を中心に運行本数
の削減などが相次いでいる。
　
　近鉄は今年春、ダイヤの大幅見直しに踏み切った。平日の京都線は１日１０本減の４３０本
となり、今後も減少の可能性はあるという。保有車両数もピークだった１９９５年の２１２５
両から２００９年は１９５２両に減らし、さらなる車両数削減も検討中だ。

http://www.kyoto-np.co.jp/economy/article/20101229000017

あぼーん

>>40
車両数案外減ってないな
特急とかだいぶ減ってるかと思ったけど

>>34
規制申請だせばとおるんじゃない
鉄板の住人にやる気が無いだけで

特急料金改定発表　安なった
ttp://www.kintetsu.jp/news/files/110119tokubeturyokinkaitei.pdf

特急料金取ること自体が可笑しいやろ？

京都線のダイヤの乱れは落ち着きましたかね。

>>44
５００円区間のデラックス特別車両料金は１００円でよかったのでは？
２００円も取られたら、デラックスを選ばないかな。
１００円なら、レギュラー満席の時に選ぼうと思うけど。

他の区間の料金は妥当なところだと思う。

で、結局特急料金自体の改定はなかったのね。」

>>47
そっちはシステム改定を含めてやることになってるからじゃないかい

近鉄京都線って待避駅多過ぎない!?
京都線にも快速急行設けるのかな？

新祝園で各停が特急待ちをするときは、
車内保温のためといって扉を閉めてくれる
さすが客の少ない駅だからこそ出来るサービスだな

同じ電車が大久保で特急待ちをするときは、閉めてくれなかったし

>>49
それはもうやったんだよね
急行と等間隔のままやったらどうなるかは気になるけど、あんまり複雑な方には行かないんじゃね

あぼーん

あぼーん

創価学会員は出て行ってください

リニア　平城山なんかに作って欲しくないよな
不便だし

リニアの駅の場所が決れば近鉄けいはんな線がそこまで延伸される計画なので
たとえ、平城山だろうともそんなに不便でもなくなるかと。


学研奈良登美ヶ丘の先が精華町だから、京都府が支援しないもしくは土地買収妨害してきたら延伸出来ないかも、高の原まで延伸しなかったのは京都府が支援してくれなかったからだし。
学研奈良登美ヶ丘を出たらすぐに思いっきり右へカーブして平城山大通り方面に平行させるように迂回させて、高の原は無視で奈良県だけを通るルートにしないと平城山に辿り着けない。
グネグネとカーブの多い路線になりそう。

102 ：名無し野電車区：2011/01/19(水) 19:31:50 ID:xxV5Fzmf0
【京都線】人身事故による運転状況について

１月１９日 １９時２０分現在
１９時０９分頃、京都線、新祝園駅〜木津川台駅間で人身事故が発生しました。、京都線で一部列車の運休および遅れがでています。
また列車の行先や停車駅の変更をすることがありますので、あらかじめご了承ください。大変ご迷惑をおかけしますことをお詫びいたします。



103 ：名無し野電車区：2011/01/19(水) 20:28:25 ID:LOcepsXW0
新祝園はほんとろくなことがないなｗ
こんな駅通過しちまえよ
新田辺の次は高の原だ！



108 ：名無し野電車区：2011/01/19(水) 23:21:38 ID:ur9EGStO0
　西大寺〜高の原で折り返し運転もしたみたいね。
仕事帰りで乗車した鶴橋19:40発西大寺行き準急の車内放送で聴いた。
勿論幕は真っ白の無表示で行ったんだろうな、尻21のLEDは知らんが

京はんなり線

あぼーん

すごい過疎

149 ：名無し野電車区：2011/01/23(日) 09:54:18 ID:Mxj3BAKN0
この前近鉄に久々に乗った。
新祝園に停まったとき周辺を見たけど、な〜んにもなかった。
あんな過疎地に急行が停まるなんてあり得ない。

やはり新田辺の次は高の原でいいのではないか。
この間7駅をすっ飛ばすことでスピードアップも図れ、京奈間移動の客へのサービス向上になる。

もっと言うと、ダイヤも90年代のものに戻すべきだろう。
特急の1分後に急行が発車し、追い越しがないからスピーディーに京奈間を移動できる。

155 ：名無し野電車区：2011/01/23(日) 17:22:17 ID:xOZt3dGG0
ただの回顧は氏ねとも思うけど、
同時に新祝園が（通過しろと言っただけで）そこまでフルボッコされるほど
重要な駅という気もしない気が

新祝園の利用者は1万人しかなく高の原の4分の１通過があたいまえかも
しれんな。

>>164
１万人程度のの利用者がいて急行が停車しない駅は他にもあるよ
新祝園は1万人しか　利用者がいないだから通過するべきじゃんｗ
どこに止める要素があるんだよ

178 ：名無し野電車区：2011/01/26(水) 12:35:41 ID:7ODXo7c00
天理厨と祝園通過厨が大騒ぎでまともな話ができなさそうだけど、
高の原の工事って駅の塗り替えだけなの？もっと大掛かりな改装しそうな感じなんだけど。


180 ：名無し野電車区：2011/01/26(水) 19:16:43 ID:9/Vr3sZ50
私のしごと館の買い手がまたつかなかったらしいな
精華町の凋落を象徴する出来事だよなあ
もう急行通過でいいんじゃない？
新田辺の次は高の原でいいよ

まったく同感。　精華町は破綻しているしね。

>>60
ダイヤも90年代のものに戻すべきだろう。
特急の1分後に急行が発車し、追い越しがないからスピーディーに京奈間を移動できる。

これが使いやすいよね．
京都発特急０：１５：３０：４５
急行：１：１６：３１：４６
西大寺行き普通は新田辺で急行と接続
相直は普通のみの新田辺発着にして，竹田で急行と接続，向島で特急・急行待避ならどうよ？

そして，東寺・桃山御陵前・新祝園は急行通過あるいは急行廃止して快速急行にふりかえる（京阪方式）

分かりやすいっちゃ分かりやすいけど新快速との乗り継ぎがｗｗ

向島の２本退避もいただけない...

205 ：名無し野電車区：2011/01/29(土) 23:58:46 ID:KyEpTGXE0
東寺・桃山は終日急行停車です。
これが変更されることはありません。
通過するなら新祝園だろ

206 ：名無し野電車区：2011/01/30(日) 00:07:41 ID:cpvXQHFm0
わたしの仕事館をマジで何とかしろよ＞精華町
誰も行かないところに急行停めるなというより、こんなところで急行待ちさせるなといいたい。

207 ：名無し野電車区：2011/01/30(日) 00:27:30 ID:Pj2NyEAl0
だな。 新祝園で急行待ちをしてると、人生をシャットダウンしたい気持ちになるな
なぜ俺がこんなわけのわからん駅に5分も止まってのるかって
やはりここは昔の2面2線に戻して急行も通過させるべきだろう

208 ：名無し野電車区：2011/01/30(日) 00:43:21 ID:5Z5ZKPXk0
俺もたまに京都線に乗るけど新祝園で乗降する客はほとんど見ない
高の原〜新田辺ノンストップでいいよ
>>211
俺を含め　新祝園に急行を止めることに反対なのがかなりいる。
精華町の役人どもが　国家プロジェクトという虎の威をかりて　税金つかいまくり、意図的に
嫌がる近鉄に急行を止めさせたのが事実だからしかたがない。
ただ　頓挫した今　精華町の役人連中は首にする方がいい。　町の財政が
破綻している。　


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215 ：名無し野電車区：2011/01/30(日) 06:18:22 ID:tjllZnve0
これからだろうね。　しごと館も国家予算なら問題ないが町の予算となると
どうやって赤字たれ流しを補うのか。　ただ　新祝園については
過疎駅に急行を止めてもらっているので住民が文句を言うはずがない。
ここは私企業である近鉄が英断するしかない。

近鉄は　国家プロジェクトということで将来性があるとだまされた。
もう一度振り出しに戻って考えれば　新祝園に急行なんていらないことが
明白。　図書館、　けいはんなプラザへは　高の原からバスを通じさせればいい。

あと　関空のまでのリムジンバスが　住民7万人の高の原周辺に止まらず。
精華町に通じているのが理解できない。　これも　精華町はやめて
関空ーー高の原にすべきだ。

220 ：名無し野電車区：2011/01/30(日) 10:50:26 ID:Pj2NyEAl0
そんなニッチな需要のために停めてるのかあそこは
JR沿線から生駒って・・・

もう絶対通過でいいと思う

232 ：名無し野電車区：2011/01/30(日) 14:31:18 ID:MP9Fkr1t0
停車駅の格下げなんて、例もなくはないだろうけど（近年だと阪急の大宮くらいか？）
最近急行停車駅になったばかり（しかも駅舎まで改築して）といっていい新祝園を格下げにするなんてありえんだろ
新祝園通過厨は現実も見えんキチガイばかりか、それとも精華町への私怨か？

いずれにせよ、今年はもちろん、来年の大改正でも通過は絶対ないから安心しる


233 ：名無し野電車区：2011/01/30(日) 14:32:57 ID:cO5PUglu0
つーか東寺ですら通過されてねーのに、新祝園が通過されるわけねーじゃんww
マジで東寺の停車止めてくれよ、学生のせいで混むんだよ


234 ：名無し野電車区：2011/01/30(日) 15:32:23 ID:F1VTXXkA0
>>232
なんば線開業時の改正で、阪神の福島が急行通過になった。
阪神は結構こういうことを平気でやる印象がある。

停車駅の格下げは地元を納得させるのも大変だし、阪神以外はやりたがらないなあ・・・。
阪急の大宮は特急通過と引き換えに桂での緩急接続を約束させられたから、
それがずっとダイヤ作成上の足かせとなっている。

まあ、京阪ではかつて急行が終日運転の主力列車だったのが、現在は消滅寸前まで減ったことを考えると、
神宮丸太町、清水五条、伏見稲荷、八幡市、枚方公園は事実上の格下げと言える。

227 ：名無し野電車区：2011/01/30(日) 12:35:11 ID:IcBHQBU10
リムジンバスは、京阪奈プラザが終点になっているから利用者が少ない。
あれは、正課長のエゴと言われても仕方ない。

京都市内を分離しませんか？
民度の低い山城と一緒ではまともな話ができません。

まあ　精華町は当初の計画通り　木津川市と合併させ　精華町の役人は
すべて首にする。　あと新祝園は通過として　高の原へ資源の集中かな。

272 ：名無し野電車区：2011/01/31(月) 08:03:32 ID:uVhJJCG0O
民度の低さが市町村合併を阻害し、精華町のような小規模自治体を残した。合併論議はエゴの塊で恥ずかしかったな。滋賀県や京都市以北と比べれば一目瞭然。

270 ：名無し野電車区：2011/01/31(月) 05:24:53 ID:5R7W0s3EO
新祝園通過は山田川停車とセット


271 ：名無し野電車区：2011/01/31(月) 07:49:57 ID:2FBoyvce0
乗客減少の山田川が、何をエラそうに


272 ：名無し野電車区：2011/01/31(月) 08:03:32 ID:uVhJJCG0O
民度の低さが市町村合併を阻害し、精華町のような小規模自治体を残した。合併論議はエゴの塊で恥ずかしかったな。滋賀県や京都市以北と比べれば一目瞭然。


273 ：名無し野電車区：2011/01/31(月) 10:34:34 ID:2FBoyvce0
精華町もとんだ災難だな。
変なキチガイの標的にされて。


274 ：名無し野電車区：2011/01/31(月) 10:35:53 ID:xZv15d0F0
全くだ、まぁキチガイの吹き溜まりである京都市南の住人に目をつけられたのが不幸だったな
今日もあいつらは「ヒャッハ〜」っていって少ない食糧や燃料を奪い合ってるんだろ

【鉄道】鉄道ダイヤ削減進む　関西各社、少子高齢化で [10/12/29]
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1293899223/l50
1 ：依頼＠＠＠＠ハリケーン＠＠＠φ ★：2011/01/02(日) 01:27:03 ID:???
　関西の鉄道各社が、乗降客の減少に直面し、ダイヤや車両台数など運輸体制の見直しを進め
ている。少子高齢化による需要減少に伴い、早朝や深夜、利用の少ない路線を中心に運行本数
の削減などが相次いでいる。

　ＪＲ西日本は１７日に発表した来年３月のダイヤ改正で、大阪駅を中心に都市部で快速・
新快速などの輸送力を増強する一方、利用の少ない列車運行を見直した。

　京滋路線では、片町線で午前の松井山手発着の普通電車９本を長尾発着に変えたほか、関西
本線の加茂−奈良の昼間は１時間３本から２本に減らすなどした。ＪＲ西は「早朝・夜間の
利用が少ない列車を取りやめた。通勤時間帯は維持する」（運輸部）と効率化を強調。特急
などの本数削減も打ち出している。

　各社統計によると、ＪＲ西の輸送人員はピークだった１９９６年の１８億８千万人から、
２００９年には１７億７千万人に漸減している。私鉄はＪＲ西よりピークが早く、１９９１年
には近畿日本鉄道８億人、京阪電気鉄道４億２千万人、阪急電鉄７億８千万人だったが、現在
は３割前後減少。ＪＲ西より減少ペースも著しく、危機感は深い。

あぼーん

301 ：名無し野電車区：2011/02/01(火) 13:38:36 ID:i0xwR24fO
京都へは新祝園、大阪へは登美ヶ丘なんて中途半端なトコで降ろされても困る


304 ：名無し野電車区：2011/02/01(火) 20:03:34 ID:IVJAg6ve0
南区や伏見区は任天堂、日本電産など日本有数の高収益企業がある。
南区の日本電産はアメリカのモーター会社最大手を記録的円高時に安値で現金買収した辣腕企業。
今やベンツの駆動部を作る会社。


305 ：名無し野電車区：2011/02/01(火) 20:08:05 ID:O+flKDUN0
だから何なんだ？
京都駅より南は京都市と思ってない市民がほとんどだから


306 ：名無し野電車区：2011/02/01(火) 21:26:13 ID:KlEF5yip0
神宮から京都に通ってる身からすれば、京都線の停車駅は丹波橋、竹田、京都だけでいいわ
特急がせめて500円だったらなぁ・・・


307 ：名無し野電車区：2011/02/01(火) 22:24:22 ID:CLqwhXMd0
>>306
ハァ？大久保や新田辺に停まらんとかふざけんな
京都・竹田・丹波橋・大久保・新田辺・高の原・西大寺
これで良い

>>305
そのとおり

298 ：名無し野電車区：2011/02/01(火) 13:17:11 ID:pNBLX/Cg0
都市基盤整備公団の「学研開発計画の見直し」について(談話)政策と見解
大型公共事業の見直し これまで京都府が「わが国と世界の文化学術研究の発達に資する中心都市」
「21世紀のパイロットモデル都市」をつくるとして、莫大な財政を投入して
すすめてきた「学研都市開発」の行き詰まりと破綻を示すものである。　
2、今回の「計画見直し」表明は、これまでからわが党議員団が「学術文化
研究都市と銘打っているが、民間ディベロッパーが買い占めている
宅地開発を推し進めようとするもの」と批判してきたとおり、
「宅建開発」であったことを示している。　同時に、この膨大な買占めた
土地の開発が目的であったため、地元自治体の「自主的な街づくり計画」
や科学的な「住宅需要の見込み」とは関係なく、「先に開発ありき」で
進められたもので、行き詰まり、破綻は当然の結果である。　さらに、
文化学術研究施設用地についても、「国家的プロジェクト」といいながら、
国はまったく責任を持たず、「呼び込み方式」で、過大な研究施設用地造成と
なり、すでに開発された研究施設用地も多く売れ残っている。　
3、学研都市開発は、豊かな自然、里山を破壊して進められたことや、
地元自治体に膨大な財政負担が押し付けられてきたこと、さらには新しい町と
既存地域との著しい住環境の格差など多くの問題を生み出している。
　しかも、この民間ディベロッパーの開発支援のため、府はすでに1200億円を
超える財政負担を行い、府の「財政危機」のひとつの大きな要因と
なっているのである。　

で　早い話が　新祝園通過

【減車】近鉄通勤車両スレ01【減便】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1287232545

>>398
新祝園がどんな駅かしらん（笑）
そのうち京都線乗りに行くか。
新祝園ができる前の　祝園駅は乗り降りたったの3千人以下。
なんか、精華民って城陽民より下？
まあ　新祝園通過のコンセンサスがやっと固まりましたね。
よかった。
記念として
新祝園通過しよう
新田辺の次は高の原だ。
はいはい　新祝園　通過通過
ここで決まったからは明日からは早速実現だなw

>>407
おいおい財政力に差があり過ぎる
精華町は夕張市と同等の財政力、もう夕張市と同じ再建団体入り水準まできてる
城陽市は企業が多いから精華町以上に健全

あぼーん

>>82
錯乱死塵が奈良電開業前には既に生まれていた高齢者であることが発覚。

おまいらが天理教とか騒ぐから
天理教の神殿燃えたじゃんか

あぼーん

天理教ネタうぜー

ここが次スレでいいのか？
というか八木西口

途中で送信してしまった
八木西口〜畝傍御陵前の新駅ってソースないの？

要するに、県立医大の大学と病院を分離して（大学を農業試験場へ移転）病院の機能を増大させ、
その交通機関として、新たな近鉄線の駅を設けるというのが、奈良県＆橿原市の目論見。

新駅なんてファミリー公園前以来じゃないか？　用地はあるのか？

次スレage

ガセネタに食いつくなよ。
県立医大は、生駒市の学研都市への移転の可能性のほうが高い。
病院はやっと改装し終わったのに、さらに拡大する必要はないだろう。
近くにある、平井・平尾・平成記念病院は県立医大の分院みたいなものだ。
回復したら、そちらに転院させられる。

このスレ、田原本線が入ってないんだが・・・
あと、何でけいはんな線なんて勝手に加えてんだ？バカなの？

ここは本スレじゃないからだよ

>>94
>>1の投稿時間みれ

本スレのご案内

近鉄京都線・橿原線・田原本線＋京都市営烏丸線31
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1298912931/

>>93
医大の生駒移転は、はっきりと消えてるよ。

天理教関係は次でやってください。

近鉄京都線・橿原線・田原本線＋京都市営烏丸線31
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1298912931/

おい誘導するな

あぼーん

あぼーん

JR王寺駅(王寺〜奈良間)昼間　４本
http://transit.livedoor.com/timetable/table?SF=58-34
近鉄八木駅(八木〜西大寺)昼間　８本
http://transit.livedoor.com/timetable/table?SF=361-13

近鉄橿原線>＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞JR大和路線
国道２４号＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞国道２５号

以上より奈良市柏木町の渋滞、信号を南北優先にしろ！
奈良は東西より南北が生命線なんだよ！警察行政土建しっかりｗ
そして交差点付近の道路JR踏み切りを立体交差しろ　法華寺もしかり

ぬるぽ

　 （　・∀・）　　　|　|　ｶﾞｯ
　　と　　　　）　 　 |　|
　　　 Ｙ　/ノ　　　 人
　　　　 /　）　 　 < 　>__Λ∩
　　 ＿/し'　／／. Ｖ｀Д´）/ ←>>104
　　（＿フ彡　　　　　 　　/

過疎ってるな

ぬるぽ

今日、烏丸線の京都→四条間を利用したが、京都駅ホームのアナウンスがものすごく変わっていた。
時間に余裕があったら電車を１本遅らせて、新しい駅アナウンスをよく聞くのだが、
残念ながら急いでいたので詳細は分からない。

分かる範囲で、電車が到着する際に京風のメロディーが流れる、アナウンスに男性の声が登場…など

詳しい内容をご存知の方は、情報を求む。

>>93
橿原市の反発で医大の移転先は>>90のように橿原市の農業試験場のところになったはず。

>>109
＞橿原市の農業試験場のところ

本当か？
俺の家から農試場見えるけど、あこ交通の便が悪すぎるぞ

医大病院はリニュアルしたばかりなのに、また規模を拡大するのか？
まあ確かに入院ベッド数は足りないくらいで、平成記念病院や平井・平尾病院が医大の分院化している状態だからな。

しかし天理線は天理教の直営にした方が良くね？

平端の線路も切ってしまえば、改札分離は簡単だろうし。

>>112
酉の方を先に買い取ってくれ

烏丸せつこ

東寺と桃山御陵前に急行止まるのは何故に？
どちらも連続急行停車やん

tes

>>115
つ八木西口

京都府南部は大物政治家がいないせいかインフラがかなり遅れている
近鉄は大丈夫だけど

あと奈良は道路事情がかなり悪いそうだね。総理大臣が奈良出身だったら
道路も立派になるけど

新潟なんて田中角栄のお陰で立派な高速道路ばっかりだし
おまけに新幹線も持っているし

井手町には大物が居るけど、あっちはＪＲのほうに積極的で近鉄は関係ないしね。
近鉄は逆に問題児が多い場所を通り過ぎ。
奈良は高速道路が少ないお陰で鉄道が便利になっている、馬淵が奈良への自動車利用客を増やすとか言っていたけど、道路を増やさないままそんな事をすると鉄道も街も衰退するだけ。
馬淵は消えてよかった。

ホテル近鉄京都駅
１０月１日に開業

>>119
問題児は古い街を通ってるＪＲ奈良線だろ
近鉄京都線はほぼ田んぼと池

近鉄京都線は余り良くないところ通ってるのは事実としてある

宮津行き急行は、区間急行にすべき

宮津急行は
新田辺急行→普通宮津に化ければよろし
他にも新田辺で化けるやついるだろ

多少運賃高くても気分良くなる車両を走らせてくれたら納得する。

阪急の9000並でいいから。　

　

>>125
DH

>>115
えどばしつつしんまち
やおやまもとたかやす
むだかみいちじんぐうよしの

リニア奈良市内決定で近鉄郡山の橿原線沿線の俺大勝利

>>125
KL0x

橿原線
大和西大寺〜尼ヶ辻間で車両故障。運転再開も遅延中。

業務放送

阪神甲子園試合終了

関本サヨナラヒット


恥ずかしいユニホーム来た虎キチらで車内混雑が予想されます

従弟一家は、この糞宗教のせいで家族は崩壊した。両親は離婚して母親は東北へ戻った。
中学１年の時、天理が原因で離婚した母親に付いて母親の故郷へ行った。
大学を卒業して地元の市役所に勤務していた従弟は、あの震災で未だ行方不明だ。
まだ２５歳だったのに。この天理教の為に津波に巻き込まれ、塩水の中で死んだと思われる従弟。
大津波警報の中で、市民を高台に誘導している内に津波に襲われたらしい。
天理教など親が信仰していなければ、東北に行くこともなかったのに・・・・・
この糞宗教の為に命まで失った従弟。こんな腐敗宗教が滅亡しない限り、従弟のように不幸になる
人は絶えない。１日も早く消えろこのクソどもめ！
何が３０００万円の義援金だ!、何が詰所に避難者だ、従弟の命を返せ。

よーいドン！
昨日今日と二階堂なんだな
888が蜂蜜体験だってさ

age

近鉄京都駅に、近鉄グループホテルがオープンするのは今秋か？

東寺が見える京コンを鉄道撮影に無料開放するそうです。

２０１１年７月２４日（日）鉄道好き集まれ！　鉄道ワークショップ | ワークショップ | イベント案内 | 京都コンピュータ学院
http://www.kcg.ac.jp/opencampus/workshop/2011-02.html

挙げ

>>136
うむ。

テスト

話題なし

>>118
後進国じゃないんだから、大臣の出身地で国土計画かわんないよ
新潟はなんだかんだ言って日本海側の最大都市だってこと。
地勢的には新潟あたりに首都があってもおかしくはないんだよ

132
市民を高台に誘導してる間に〜で判った。良かったと言えば怒るだろうが？人助けして亡くなった（出直した）名誉の戦死じゃん。俺も6年前に天理入ったが、御宅が理解出来ないのは解る、俺も最近敷居が高過ぎて

戒律に高いと言うか大体生まれもっての天理じゃないと言う事は弱り目に祟り目にで宗教占いに手だすんだから…そう言えば何年か前の天理時報にアフガン？で農業支援？ジャイカだったかで撃たれ死んだ人の記事載ってたが、其所に碑が建って讃えられてるらしいから

俺には、ふんふんと理解できるんだが。早死にだからって全部悪い事ないと思うが、個人的には恨み出る所だが回りがやけ起こして犯罪起こしたら…俺も御宅に毛が生え位の人間できてないから、宗教的流民になるか？給与の御布施位しか貢献できないとか、最近

ポックリ寺信仰が合ってる？…天理に其内包してるかとか、ガンて死にたく無い人間したら地獄だが、ある人間にしたら期限切ってくれるから有難く思えるんだが…兎に角何か“現”浄土真宗より戒律敷居が高いのは確か、煩悩だしたカウンターに耐えない人間は欲だすな？

地震何か月前かガンなったら退職金叩いて、東北の海の見えるサナトリュウムに入ってとか夢想してたら、地震きたしな。何かガンは欲深い人なると言う人いるが、ガンバラナ癌にもなれない様な。煙草も年いって吸い始める予感。玉に走ってるが走っててポックリとか、階段

なんか故意は無理だろ、半身不随とか植物なんか目も当てられんし、親に悪い…
話飛んだが。名誉の戦死で宗教的には凄い。サモアリナン。…俺なんか過ちで不明よで高熱とか？それは避けたいから。解りキッタごみ拾うとか…

近鉄のスレかと思ったら天理ネタばっかりかよ

ガンジガラメと言うだろうが…宗教人はみんな同じ匂いすると言うだろうが
一杯いる自分が横山やすしや尾崎豊…誰でもよいが、そっちの筋でないと年いったら誰でも自分を理解するよ、だから自分の因縁を理解しヤケを起こさない事。徳のある人は神並に全機能整ってるから今さら勝てぬし

もう、ひとくされ書いた（そいつえのメッセージ）から
終わる。鉄道板だったか
すまん すまん

けいはんな線値段下げてくれぃ

>>151のおこずかいを本社に持っていってなんちゃらかんちゃら

近鉄バスは、馬鹿！
窓を開けて洗車機にかけるｗ

一緒に車内清掃してるんだよ

そーなのかー

近鉄京都駅ホテル
10月1日オープン

高速ツアーバスで、行きたいなｗ

ウィラー

久しぶりにせんとくんを見たくなった

京都駅の近鉄と在来線の乗り換えは便利？

ちょっと三重から金沢にいかなくてはならない用事ができて京都まわりで行こうと思うのだが

>>160
真上にある新幹線ほどじゃないにしても、便利な方だと思う。
近鉄の改札を出たら、すぐJRの自由通路になってる。
http://www.jr-odekake.net/eki/premises.php?id=0610116

JRの2階改札を出て左へ30mほど歩きエスカレーターを降りたら右手に近鉄の改札が見えてくるよ

今日開業、ホテル近鉄京都駅
女が、総支配人だそうだ。

どうでもいいが支配人って悪の支配者みたいで子供の時から違和感がある

>>164
GM ゼネラルマネージャーと呼んであげてください。

保守するなハゲ

>>163
データ落ちせんからな、お前、ド腐り保守するなよ！

せんとくんとホテルに行きたいです。

保守

>>169
中々落ちんからなぁ、お前、保守するなよ！
お前のような保守厨で迷惑してる者もいるんやからな！

逆に考えるんだ。


保守をしないでください、とお願いして落とすより大量に書き込みして1000レス溜めて落とす方が断然早い。
という訳でこれから毎日1回は書き込みに来るわ。

賛同者が集まれば、年内には落ちるだろう。

>>171
阪急電鉄スレの意味のないド腐りスレも保守厨のせいで落ちなかったから腹立ちました。
僕が喧嘩したから1000までいきました。
一部の阪急の糞スレは、誰かが削除依頼を出して？データ落ちしたが。

ド腐り倒しやがった糞阪急電鉄を叩くスレ
http://8203.teacup.com/225/bbs/mobile/thread/list/thread_id/4/thread_num/l5/?

このスレを見て下さい。
ド汚らしい阪急の偉い奴を叩き倒すスレです。

次からはsageることにする。


本スレに転載されると迷惑ですので、二度としないでください。
あなたがリンク貼らなければ、本スレ住民は平和です。

昼やね

>>173
このド腐りスレを保守する野郎が悪いです。
みなと鉄道さんが立てた阪急電鉄の本スレと近鉄の本スレには、絶対差別用語を書きません。
偽者の旅亭紅葉には注意して下さい。

ageるなボケ

下げましょう

541:白雪姫(関西・北陸) 10/12(水) 22:17 W4gFNe44O
阪急はウンコじゃ！

896:旅亭紅葉(関西地方) 10/12(水) 12:30 UO3/zYEpO [sage]
近鉄はオワコン

↑俺の名前をパクって、暴れるな！
大迷惑じゃ！

>>178
sageを覚えろボケ

>>179
偽者の白雪姫（旅亭紅葉）が近鉄スレと阪神電車スレで暴れ狂い腐ってるし、保守厨がいるから、野郎に文句言う時に、このスレを使います。

>>180
人の話きいてる？sageてね

埋め

うめんそん

梅

けいはんな線　VS　京阪本線
田原・本線　VS　石山坂・本線
志摩線　VS　中之島線
山田線　VS　宇治線
生駒線　VS　交野線
養老線　VS　鴨東線
阪神線　VS　京津線

不覚にもﾜﾛﾀ

987:忍法帖【Lv=40,xxxPT】【関電 60.6 %】(iPhone) 10/15(土) 05:22 XyVvbwbLi
>>916 >>954 のたけお様!
阪急系のスレのBLの旅亭紅葉・白雪姫が喜んで待っているので
相手になってやって下さい!
是非阪急とESP研究所 5のスレッドにお越し下さい。

↑何がBLじゃ！おら！殺したろか！
お前のド腐りレス見てたら↓と変わらんぐらいむしゃくしゃするんじゃ！
ＥＳＰ科学研究所　５
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/psy/1315142998/

644:神も仏も名無しさん 10/15(土) 22:19 pj/gfN3Z [age]
このスレは>>637〜>>639の様に良くも悪くも
「ESPの超念力と、ESP科学研究所について、語り合うスレ」です。
駅員に対する逆恨みや鉄道会社の悪口を書く所ではありません。
ましてや、家族に対する不満を愚痴るスレでもありません。
１人を除いて、理解頂いていると思いますが。

11時01分頃

0159列車

三本松駅構内で人身事故発生。

阪神線、奈良線、難波線に遅延、行き先変更、運転見合わせが発生するかもしれません。

梅

竹

松

どこの誰が、けいはんな線なんか加えたんだ？
地域外だろ？
馬鹿な野郎だな。

sage

ここが次スレです

京都10系って、ボロく見えるのは汚れのせいかな!?中に入ると、意外とキレイで驚く

>>195
というよりデザインのせい

緑のラインが塗り替えられた編成は、その位置だけやたらきれいで目立つｗ

age

上り普通が竹田まで先行して、国際会館行き急行からの連絡受けてくれ。

今朝の京都新聞見たかい？
この問題は関西線や阪和線、播但線あたりでも起こっているだろうし
新しい車両入っても精々201や205のような気が…

ttp://sakurasite.homeip.net/imgboard/img-box/img20111023113244.jpg

支線の利益を本線で食い潰す体質のJRだし
どうせ改善なんてされない

本線優先、支線は二の次。
未だに国鉄時代の病気が治ってないな、JRは。

JR奈良線はギリギリ黒字なので
新車投入とか車両改造すると赤字転落するんだよなー

これだから労組は…
昔から使ってる車両だろ。
そもそも昔は冷房なんてなかった。
昔の運転手が耐えてたものを耐えられないとでも言うのか。

そんなやつらはさっさと解雇してブラジル人でも雇え

SLなんて夏場は灼熱地獄で冬場は極寒だしね

冷暖房が無い職場はいくらでも有るのに、JRの運転士は贅沢だ(`ヘ´)

そうくるかお前ら。。。

ギュウギュウ詰めの客室と比べたら、
個室状態の乗務員室なんて天国だろ。

103系で隙間風ってww
非貫通じゃん

貫通扉中心の近鉄の乗務員室がどんなもんか体験してから文句言えってんだ。

やっぱり、国鉄→ＪＲの連中の甘え体質は20年たっても直らないんだな。

京都と奈良の違いは新幹線があるかないかだけ。それだけでここまで差がついた。

京都には東海道新幹線がある。さらに北陸新幹線ができる。さらにリニアも欲しい？

どんだけ新幹線依存のハリボテ都市なんだよ。奈良を意識しすぎ。

何もない奈良を見習えよ田舎者が。

京都関係者に喝をいれるためにリニアは東海道、北陸新幹線に一番遠い平野部の橿原や、法律の天理でもいいぐらい。

リニア京都府内にとられたら革命暴動おこしてもいいレベル。奈良の100年の恥になる。

木津と奈良駅は遠い。天理と奈良駅ぐらいのイメージ

JR社員は馬鹿揃いだから信楽事故だの、尼崎事故だの起こす。
旧国鉄時代と何も変わっていない。

知人が工業高校出てJW入ったけれど同じ事話してた…

>>212
その知人が馬鹿なだけでしょ。
仕事柄、ＪＲの人との付き合いは多いけど、みんな頭がよくて人間的にも尊敬できる人ですよ。
国家公務員で言うとキャリアに当たるような人は出来る人が多いですよ。
末端の人は知らんけど。

橿原線って利用者数の割には、かなり優遇されてるよな
特に西大寺〜平端までの各駅は普通＋急行で1時間8本
学研都市線・東西線でも1時間8本なのに

今度の改正で減便は必至だけどなｗ

きょうは日経新聞から。
近鉄の社名の由来に関して「発足時を知る人がいないので、よくわからない」
としながらも「1944年に関西急行鉄道と南海鉄道が合併して出来たので、
一方の会社の名前だけを社名に残しにくかったのではないか」と載っていた。

関東方面にも路線を延ばそうといていたからじゃなかったっけ？

「この電車はこの駅までです」は
名古屋線東京延伸計画の名残だというのは有名やな

>>217
マジかよ。ソースあるの？

>>217
> 「この電車はこの駅までです」は
> 名古屋線東京延伸計画の名残だというのは有名やな

近鉄京都駅、近鉄名古屋駅でも聞くアナウンスですね。

でも南海難波や京阪淀屋橋、阪急河原町では聞いた記憶がないです。

近鉄の終点列車なら、どこでも聞けるな



独立した南大阪線でも聞けるもんな

>>214
天理線普通が2、橿原線は区間急行みたいに平端以遠各停で
全線渡って4で揃えるくらいでよさそうだがの

>>213
大学の後輩で西の総合職行ったやつがいるが確かに賢かったわ
工業高校とかまさに馬鹿っぽいな、賢い方が珍しいだろ

>>216
日本鉄道にしようとして、「近畿にしか路線ないくせに日本鉄道とは生意気だ」と言われ近畿日本鉄道になったらしい

しかも、近畿といっても支配下に置いてるのは三重と奈良だけだしな…

私鉄法では１都市だけを運営する鉄道会社と定められるから大阪と名古屋の２都市を結んだこと自体が異例らしいわ
法の穴を掘った作戦だな近鉄は、合併吸収で路線を広げた。

三洋電機ができた経緯みたいだなｗ

橿原線に待避駅を増やすべき！
平端の他に、田原本・郡山とかに。
急行は大和八木〜橿原神宮前は無停車で良い！

>>225
京阪、阪急、阪神、南海、名鉄、東急東横、京急、東武、西武、京成、都府県庁所在都市を結びますが、なにか不都合が？

>>227
ガキは寝ろ

>>214
アホか。
普停の駅は時間4本まで削られとるわ。

>>224
和歌山は？？

>>225
吸収合併は国策によ強制施行だよ。
バカタレ。

奈良県北西部って、
地形や環境抜群なのに、
超高級住宅地ないよね。
梅田生駒なんて10分の距離なのにね。
難波？下品だね、田舎だね。家賃も安そう。最悪のイメージ。新宿より最悪。

新幹線も空港も港湾もないね。陸海空。

全部近鉄のせい？名阪にあれだけ遅くて高くて下品な近鉄特急走らして、新幹線もスピードアップもない。今度リニアできると信じこませて結局京都南部。奈良県中部おわた。

全てを自分のものにしようとする強奪京都。北陸新幹線、新名神、リニア。

>>233
こういうやつって、よっぽど自分に自信がないんでしょうね絵。

近鉄京都線の快速急行、復活して欲しい。
今度は昼間じゃなく、朝ラッシュアワーに。
そして、近鉄奈良発じゃなく、橿原神宮前か、名張発で。

大久保に停めるんだったらいいよ

大久保は近すぎないかい？

大久保に停めないと城陽民が死ぬ

>>233

>新幹線も空港も港湾もないね。陸海空。

奈良県には海がない。

近鉄京都線は八両になった？

快速急行
京都、東寺、竹田、丹波橋、高の原、西大寺、郡山、田原本、八木から各駅

>>241
なんで東寺が入ってるんだよww
あんな駅、準急停車すらいらんわwwwwww

東寺は西鉄の薬院の役割

快速急行奈良
京都、東寺、竹田、丹波橋、高の原、西大寺、新大宮、奈良

>>243
駅前にバスロータリーがあればいいんだけど、九条車庫までは少し距離がある。
西鉄の薬院ほどの乗客は居ないし、京都駅が四線化したらどうなる？

ていうか、東寺停めるとか逝ってる時点で普段利用してないの丸わかり

東寺は必要だよ
京都は混むから

京都市内への通勤通学客が東寺から原付に乗っていくなんてのはある

東寺から市バスしてますが

東寺みたい京都折り返し乗車でいいんや

昼間しか使わない人には不思議だろうけど、東寺って結構利用されてる駅なんだよね

むしろ、東寺折り返しの設定を

※この電車は京都には参りません

というアナウンスが必要だな。

>>251
じゃあ朝だけ停まったらいいよ

東寺を駅ビル化してよ。

東寺は

ラッシュ時で言えば隣の上鳥羽口のほうが利用されている
昼間の利用も少ない

はっきりいって全然ダメな駅

世界遺産の東寺にふさわしく、特急停車を！

快速急行できたら、丹波橋に特急要らなくなるね。

特急案
京都、東寺、（高の原、）西大寺、（西ノ京、）八木、橿原神宮前

>>258
丹波橋は長距離客のために停めてるから、伊勢行き特急が停まるべき

でも京阪沿線から伊勢に行く客は大部分が京橋鶴橋乗換なんだよね

京阪沿線といっても広いからな。ここでいう京阪沿線とは、京都市内のことだわよ。
近鉄沿線→京都市内の流れもあるし

その理屈なら竹田にも特急だなあ

新祝園にも特急だね

停まりすぎて
特急＝特に急がない
になりそうな予感

>>1
けいはんな線入れんなや
田原本線を入れんかい

>>265
ここは新スレじゃないぞ

竹田〜京都の移動は、京都地下鉄と近鉄のどちらが利用者おおいの?

どう考えても近鉄

ジジババは81や特南5あたりで来て地下鉄だろうなｗ

近鉄京都線・橿原線・天理線・田原本線＋烏丸線34
のスレはまだたたへんのけ

高の原の西大寺方面のホームの京都よりで、朝からタバコ吸ってるやつ、死ねばいいのに。

駅のトイレで吸ってる奴も。

>>263
JR学研都市線が祝園を15分ヘッド化すれば新祝園に特急を停める意味は充分あるよね。

>>271
列車を遅らせたり、グモスレ住人を喜ばせたりしないでくれ。

まともな次スレはまだか

南大阪線スレ34を33のままで間違ってたてたり
天理線や田原本線をわざとスレタイから外したり
近鉄スレではそんなヤツしかスレをたてれません

このスレ消化するまで我慢せえてゆう事か

もうここ使えばいいだろ。
次に好きな名前でスレッドたてたらええ

興戸に通ってたころが懐かしい。
授業料払ってくれたパパに感謝。
てか、田辺坂死ねるしｗ
真夏は汗だく(笑)
懐かしいなあ…。

京都線の車掌って ちんぽ小さそうな人ばかりやけどなんで？

なんでスレタイにけいはんな線入れたんやろ？
田原本線がないのはどうでもいいけど。。。

毎回同志社通学疲れてたわ…文系は再来年一律今出川に帰るみたいだな。
地下鉄駅に直結らしい。

近鉄京都線・橿原線・天理線・田原本線＋烏丸線34のスレがたつ気配がまったくないおかげで
ひとりでこのスレを保守せんでもみんなで保守してくれてるし
よかったな>>1

>>279
ちんぽ大きそうとか小さそうとか何で判断してるの？

エラの張った人は９ｃｍ

>>282
さっさと重複スレは使い切って落としてしまうのも手だ。

……まぁ、また次スレの時に重複ができるかもしれんけど

宣言する事なく無闇やたらに重複スレをたてる事があるかと思えば
今回のようにたつ気配すらない時もある
うまい事いかないものだ

>>284
そうか。。。
おれのオカンは９ｃｍか。。。

いらない板だからって

『埋め』

とか書いたら「空気読め！」ってみんなから怒られるんだろうな・・・

そういえば、近鉄京都駅の4番線って結局、8両対応？

鉄のダイヤ修正発表っていつもいつ頃だっけ。
3月改正は12月あたりに概要を発表していたような気がするけど、JRと混同してる？

はよ次スレたてろや

>>290
例年は1月か2月頭ぐらいだな
でっかいダイヤ改正の時は前年中の場合も

新しいスレッドまだでっか

快速急行廃止、急行増発の時は年末に発表された。

特急削減、急行増発の発表まだかなー

http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1320457757/

http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1320414635/

スレ２つもたてる暇があったら
さっさと近鉄京都線・橿原線・天理線・田原本線＋烏丸線34スレをたてんかい！

まだか　次（新）スレは

近鉄京都線・橿原線・天理線・田原本線＋烏丸線34
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1320505809/

きょう乗った普通が1033Fで、むかいで抜いていった特急が雀蜂のブツ6だった！

>>299
橿原線八木からの急行、満員で蒸し暑いのに、冷房つけず、西大寺手前でやっとつけよる。どこまで客をバカにしとるんや。

>>300
学生多いからとわざとしてるとしか思えない。

１１月になに言ってるんだ

>>300-301

>>300-301はネタでやってるのか
それともIDの仕組みを解ってなくて本気でやってるのか

宮津から出てきて、
新田辺16:50発の国際会館行きに化ける普通、時刻表には無いんだな。
こういう同志社臨みたいなのって沢山あるんだろうか。

★女性の専用車はこんな悪質な実態です

みなさんも、のべ10万人が視聴した女性への専用車両の問題指摘番組をご覧ください。

http://www.youtube.com/watch?v=eJulroCYvt0&list=PL2CBF5FE163F75C23


男性を侮辱した女性にのみある専用の車両の問題に関心を持っていただき、
鉄道会社にクレームを叩きつけましよう。



女性専用車両の廃止を求める署名募集中
http://www.shomei.tv/project-1780.html

同志社臨走らせても新田辺で後の急行待つんだから意味ないし。で、急行来る前に次の普通もやってくるしさらに意味ないし。京都まで先着の同志社臨を出してくれたら急行の混雑緩和になるだろうし。

急行の混雑回避のためなら、夕方上りの普通を新田辺で急行連絡から
宮津で急行通過待ちに変更して、興戸から乗ったら普通が京都まで先着にすればいい。

何年か前にそんなのあったよね。

>>308
橿原線の急行が4両だった時代、朝ラッシュの急行の混雑がひどいので、各停の平端接続をやめて
八木、田原本からでも各停が西大寺に先着というダイヤにしたことがある。

同志社臨が化ける国際会館行が竹田まで先行すれば全て解決しそうなもんや。
昼間も含め、竹田で京都行き急行に連絡してくれたらありがたい。結局後続の普通に追い付かれてガラガラ列車になってる。

>>298

阪神三宮から天理行きの臨時電車が走ったよ。

京都線は昼間と夕方の上りダイヤが糞すぎる。4線化で解消できそうだけど……。
上下対称ダイヤにできない理由の一つが京都駅だからな。

この間、八木で高の原まで帰ったが、普通に乗ると平端で天理からの急行に乗り換えさせるんだな。
あの不便な駅構造は何とかならんか？

312-4月18日19日で、阪神内快速急行、近鉄内急行でした。毎月の26日は無いみたい。

test

>>314
普通って西大寺まで先着じゃなかった？

何時台のことだ？橿原線は連絡なんてないような

あるよ、16時代

確か18時台だった

321

平端発
1741急行京都(←天理)
1742普通大和西大寺
1841急行京都(←天理)
1842普通大和西大寺

すいません。　ゆめはんな　って何ですか？

すいません。　ゆめはんな　って何ですか？








じゃなかったw…orz

すいません。　ゆめぴりか って何ですか？
すいません。　ゆめぴりか　って何ですか？

ってＣＭむかつくよな。

橋下知事対クズ公務員

労働組合「もっと税金取ったらいいですやん」
http://www.youtube.com/watch?v=4D4wtjAQ6gQ&feature=player_embedded