近鉄南大阪線系統31
1 ：名無し野電車区：
◎関連スレ
近鉄大阪線スレッド Part36
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1274625860/
近鉄京都線・橿原線・天理線・田原本線＋烏丸線27
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1275126892/
近鉄奈良線・けいはんな線・生駒線・生駒鋼索線50
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1277130713/
【尾西線乗換】近鉄名古屋線系統スレ25【弥富】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1271234941/
◎前スレ
◆近鉄南大阪線系統30
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1259561787/
妄想はほどほどにマターリ
近鉄大阪線スレッド Part36
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1274625860/
近鉄京都線・橿原線・天理線・田原本線＋烏丸線27
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1275126892/
近鉄奈良線・けいはんな線・生駒線・生駒鋼索線50
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1277130713/
【尾西線乗換】近鉄名古屋線系統スレ25【弥富】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1271234941/
◎前スレ
◆近鉄南大阪線系統30
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1259561787/
妄想はほどほどにマターリ
|
|
|
【過去スレ 1】
ttp://piza.2ch.net/train/kako/982/982325810.html 近鉄南大阪線ってどうよ
ttp://piza2.2ch.net/train/kako/993/993132321.html 近鉄南大阪線ってどうよPart2
ttp://piza2.2ch.net/train/kako/998/998044601.html 続・近鉄南大阪線ってどうよ？Part2
ttp://piza2.2ch.net/train/kako/1002/10022/1002277272.html 三度目の正直！近鉄南大阪線スレッド
ttp://curry.2ch.net/train/kako/1007/10079/1007985258.html とうとう4度目･･･近鉄南大阪線
ttp://curry.2ch.net/train/kako/1014/10142/1014207972.html 近鉄南大阪線5号車
ttp://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1019862094/ 近鉄南大阪線(天局)スレパート6
ttp://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1026137020/ 新車キター！近鉄南大阪線(天局)スレ7号車
ttp://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1032184696/ 逝く列車来る列車、近鉄南大阪線(天局)スレ8号車
ttp://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1036596664/ 近鉄天局スレ ９駅目（高見ノ里）
ttp://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1043326811/ 【河内】近鉄南大阪線(天局)スレ１０駅目【松原】
ttp://hobby3.2ch.net/test/read.cgi?bbs=rail&key=../dat9/1051539321 〜 近鉄南大阪線スレッド Ｙ１１(16011F) 〜
ttp://hobby3.2ch.net/test/read.cgi?bbs=rail&key=../dat9/1051717099 ┣恵我ノ荘 近鉄南大阪線スレッド Y11(16011F) ┫
ttp://bubble.2ch.net/rail/kako/1053/10535/1053516640.html 【代替】近鉄南大阪線(天局)スレッド Y11【新造】
ttp://piza.2ch.net/train/kako/982/982325810.html 近鉄南大阪線ってどうよ
ttp://piza2.2ch.net/train/kako/993/993132321.html 近鉄南大阪線ってどうよPart2
ttp://piza2.2ch.net/train/kako/998/998044601.html 続・近鉄南大阪線ってどうよ？Part2
ttp://piza2.2ch.net/train/kako/1002/10022/1002277272.html 三度目の正直！近鉄南大阪線スレッド
ttp://curry.2ch.net/train/kako/1007/10079/1007985258.html とうとう4度目･･･近鉄南大阪線
ttp://curry.2ch.net/train/kako/1014/10142/1014207972.html 近鉄南大阪線5号車
ttp://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1019862094/ 近鉄南大阪線(天局)スレパート6
ttp://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1026137020/ 新車キター！近鉄南大阪線(天局)スレ7号車
ttp://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1032184696/ 逝く列車来る列車、近鉄南大阪線(天局)スレ8号車
ttp://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1036596664/ 近鉄天局スレ ９駅目（高見ノ里）
ttp://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1043326811/ 【河内】近鉄南大阪線(天局)スレ１０駅目【松原】
ttp://hobby3.2ch.net/test/read.cgi?bbs=rail&key=../dat9/1051539321 〜 近鉄南大阪線スレッド Ｙ１１(16011F) 〜
ttp://hobby3.2ch.net/test/read.cgi?bbs=rail&key=../dat9/1051717099 ┣恵我ノ荘 近鉄南大阪線スレッド Y11(16011F) ┫
ttp://bubble.2ch.net/rail/kako/1053/10535/1053516640.html 【代替】近鉄南大阪線(天局)スレッド Y11【新造】
【過去スレ 2】
ttp://bubble.2ch.net/rail/kako/1057/10575/1057582668.html 【消滅】近鉄南大阪線スレッドY11続編【天局】
ttp://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1062544935/ 〜 近鉄南大阪線スレッド 12 〜
ttp://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1070998397/ 近鉄南大阪線（旧天局）スレッド13（藤井寺）
ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1083165536/ 近鉄南大阪線(旧天局)スレッド14(土師ノ里)
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1098112671/ 近鉄南大阪線(旧天局)スレッド15(道明寺)
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1115218617/ 近鉄南大阪線系統スレッド16(古市)
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1124549631/ 近鉄南大阪線系統スレッド16.1(古市車庫)
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1141306150/ 【上ノ太子】 近鉄南大阪線系統１８ 【富田林】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1145547204/ 近鉄南大阪線系統19
ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1160049458/ 近鉄南大阪線系統20
ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1167826408/ 近鉄南大阪線系統21
ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1171580069/ 近鉄南大阪線系統22
ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1180600951/ 近鉄南大阪線系統23
ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1189999959/ 近鉄南大阪線系統24
ttp://bubble.2ch.net/rail/kako/1057/10575/1057582668.html 【消滅】近鉄南大阪線スレッドY11続編【天局】
ttp://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1062544935/ 〜 近鉄南大阪線スレッド 12 〜
ttp://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1070998397/ 近鉄南大阪線（旧天局）スレッド13（藤井寺）
ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1083165536/ 近鉄南大阪線(旧天局)スレッド14(土師ノ里)
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1098112671/ 近鉄南大阪線(旧天局)スレッド15(道明寺)
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1115218617/ 近鉄南大阪線系統スレッド16(古市)
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1124549631/ 近鉄南大阪線系統スレッド16.1(古市車庫)
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1141306150/ 【上ノ太子】 近鉄南大阪線系統１８ 【富田林】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1145547204/ 近鉄南大阪線系統19
ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1160049458/ 近鉄南大阪線系統20
ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1167826408/ 近鉄南大阪線系統21
ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1171580069/ 近鉄南大阪線系統22
ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1180600951/ 近鉄南大阪線系統23
ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1189999959/ 近鉄南大阪線系統24
【過去スレ 3】
ttp://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1200476363/ 近鉄南大阪線系統25
ttp://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1211237474/ 近鉄南大阪線系統26
ttp://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1220979099/ 近鉄南大阪線系統27
ttp://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1232012618/ 近鉄南大阪線系統28
ttp://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1244629271/ 近鉄南大阪線系統29
ttp://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1259561787/ 近鉄南大阪線系統30
●テンプレここまで
ttp://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1200476363/ 近鉄南大阪線系統25
ttp://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1211237474/ 近鉄南大阪線系統26
ttp://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1220979099/ 近鉄南大阪線系統27
ttp://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1232012618/ 近鉄南大阪線系統28
ttp://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1244629271/ 近鉄南大阪線系統29
ttp://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1259561787/ 近鉄南大阪線系統30
●テンプレここまで
5 ：名無し野電車区：2010/07/19(月) 09:05:51 ID:8DmApq6e0
保守
ぬるぽ
7 ：名無し野電車区：2010/07/19(月) 09:46:40 ID:zeXFDrzWO
等間隔・緩急接続確保なら、現状のダイヤがいいんだよ。
特急２・急行２・準急４・普通４にしてしまうと、
河内松原・古市の緩急接続はうまくいっても、尺土の緩急接続がうまくいかない。
特急２・急行２・準急４・普通４にしてしまうと、
河内松原・古市の緩急接続はうまくいっても、尺土の緩急接続がうまくいかない。
8 ：名無し野電車区：2010/07/19(月) 10:12:54 ID:8DmApq6e0
>>7
行き先を調整すればいけるかも・・・・・、こんな風に。
特急(毎時2本)・一部列車橿原神宮前行、その他吉野行
急行(毎時2本)・全列車吉野行
準急(毎時4本)・全列車橿原神宮前行
普通(毎時4本)・全列車河内長野行
行き先を調整すればいけるかも・・・・・、こんな風に。
特急(毎時2本)・一部列車橿原神宮前行、その他吉野行
急行(毎時2本)・全列車吉野行
準急(毎時4本)・全列車橿原神宮前行
普通(毎時4本)・全列車河内長野行
１２分ヘッドでは駄目なのか？
10 ：名無し野電車区：2010/07/19(月) 15:35:29 ID:zeXFDrzWO
急行の等間隔ダイヤにならんし、古市以遠が問題になるんだろうが。
12 ：名無し野電車区：：2010/07/19(月) 20:58:53 ID:QuLqyI3w0
昭和53年ごろの昼間のダイヤは、毎時特急1本吉野行、急行1本吉野行、
準急4本で吉野行、御所行各1本、河内長野行2本、普通6本で藤井寺行4本、
河内天美行2本だった。御所線は、毎時3本だった。
また長野線は、毎時4本あって古市発が2本だった。
まだ阿部野橋ー針中野間が高架前で今川も3線の頃です。
準急4本で吉野行、御所行各1本、河内長野行2本、普通6本で藤井寺行4本、
河内天美行2本だった。御所線は、毎時3本だった。
また長野線は、毎時4本あって古市発が2本だった。
まだ阿部野橋ー針中野間が高架前で今川も3線の頃です。
>>12
吉野行き準急・・・、すげー長距離列車だな・・・
御所行き準急はあってもいいかも。隔離されている御所線が活性化するかもだし。
長野線は、古市折り返しにするくらいなら前２両柏原行きにしてもいいな。
吉野行き準急・・・、すげー長距離列車だな・・・
御所行き準急はあってもいいかも。隔離されている御所線が活性化するかもだし。
長野線は、古市折り返しにするくらいなら前２両柏原行きにしてもいいな。
年代は違うが、前スレよりコピペ。
674 ：名無し野電車区 ：2010/05/18(火) 10:28:09 ID:BeypNS6a0
阿部野橋駅 平日11時台・12時台（昭和62年3月18日変更）
11時台
7：特急 吉野
9：準急 河内長野
10：普通 河内長野
17：準急 御所
20：普通 藤井寺
27：急行 吉野（古市で河内長野行・尺土で橿原神宮前行に連絡）
30：準急 橿原神宮前
31：普通 藤井寺
41：準急 河内長野
46：普通 河内長野
53：準急 吉野（古市で河内長野行に連絡）
59：普通 古市
12時台
7：特急 吉野
8：準急 河内長野
10：普通 河内長野
17：準急 御所
21：普通 藤井寺
27：急行 吉野（古市で河内長野行・尺土で橿原神宮前行に連絡）
31：準急 橿原神宮前
32：普通 藤井寺
41：準急 河内長野
45：普通 藤井寺
52：準急 吉野（古市で河内長野行に連絡）
59：普通 古市
674 ：名無し野電車区 ：2010/05/18(火) 10:28:09 ID:BeypNS6a0
阿部野橋駅 平日11時台・12時台（昭和62年3月18日変更）
11時台
7：特急 吉野
9：準急 河内長野
10：普通 河内長野
17：準急 御所
20：普通 藤井寺
27：急行 吉野（古市で河内長野行・尺土で橿原神宮前行に連絡）
30：準急 橿原神宮前
31：普通 藤井寺
41：準急 河内長野
46：普通 河内長野
53：準急 吉野（古市で河内長野行に連絡）
59：普通 古市
12時台
7：特急 吉野
8：準急 河内長野
10：普通 河内長野
17：準急 御所
21：普通 藤井寺
27：急行 吉野（古市で河内長野行・尺土で橿原神宮前行に連絡）
31：準急 橿原神宮前
32：普通 藤井寺
41：準急 河内長野
45：普通 藤井寺
52：準急 吉野（古市で河内長野行に連絡）
59：普通 古市
近鉄で女性はねられ死亡 未明の大阪
http://sankei.jp.msn.com/affairs/disaster/100720/dst1007201003002-n1.htm
http://sankei.jp.msn.com/affairs/disaster/100720/dst1007201003002-n1.htm
近鉄が今年の花火芸術祭のときの臨時ダイヤを発表した。てことで早速見てくる。
ttp://www.kintetsu.co.jp/railway/Dia/pl100801.html
ttp://www.kintetsu.co.jp/railway/Dia/pl100801.html
おー
今年は全て急行はなしかー
今年は全て急行はなしかー
橿原方面準急を全部古市で遮断するとは思い切ったな。
古市以東の急行通過駅へ行きたい場合はこの上ないめんどくさいダイヤになった。
古市以東の急行通過駅へ行きたい場合はこの上ないめんどくさいダイヤになった。
>>17-19
それだけではない。河内天美駅の時刻表の21時と22時の所見てみ。上りと下りの本数の差がすごいから。
それだけではない。河内天美駅の時刻表の21時と22時の所見てみ。上りと下りの本数の差がすごいから。
21 ：名無し野電車区：2010/07/20(火) 19:17:28 ID:+QJfQERo0
>>18
ここ数年、毎年だったはずだが。
ここ数年、毎年だったはずだが。
22 ：名無し野電車区：2010/07/20(火) 22:44:39 ID:9KCHzhD70
落雷による変電所火災からもうすぐで２年か…
パンタ下げの電池運転体験してみたいので今年も落雷ヨロ！
パンタ下げの電池運転体験してみたいので今年も落雷ヨロ！
キチガイ
24 ：名無し野電車区：2010/07/21(水) 10:21:54 ID:xn+LNBXXO
変更した後の地下への通路、狭すぎだろ…
>>22
電池から主回路へ電源は回せません。
電池から主回路へ電源は回せません。
前は藤井寺行き準急があり
大阪阿部野橋のパタパタの
準急表示部に近鉄バファローズマークが見れたな。
大阪阿部野橋のパタパタの
準急表示部に近鉄バファローズマークが見れたな。
藤井寺発の各停の発車時刻もう少し早められないのかな？河内松原での退避待ち時間
が増えるけど、高鷲、恵我ノ荘への接続感が良くなる。
が増えるけど、高鷲、恵我ノ荘への接続感が良くなる。
29 ：名無し野電車区：：2010/07/21(水) 21:55:12 ID:IavopWMy0
んなアホな
やっぱり誰も触れてないか。今朝あったプチトラブル。
9:50あべの発吉野行き急行、河内天美ー布忍間で謎の急停車。
３分ほどその場にとどまった後、運転再開。以降は何事も無かったかのように古市まで快走。
古市駅での長野線接続も普通にあったから良いんだけど、何のアナウンスも無かったし、
あの急停車は何だったのか気になる・・・
9:50あべの発吉野行き急行、河内天美ー布忍間で謎の急停車。
３分ほどその場にとどまった後、運転再開。以降は何事も無かったかのように古市まで快走。
古市駅での長野線接続も普通にあったから良いんだけど、何のアナウンスも無かったし、
あの急停車は何だったのか気になる・・・
33 ：名無し野電車区：2010/07/22(木) 19:27:06 ID:3wxYxjzY0
大阪弁護士会は１７日、痴漢行為で弁護士の品位を失う非行をしたとして、
同会所属の大塚辰幸弁護士（39）を業務停止２カ月の懲戒処分とした。
大塚弁護士は昨年７月、南海電鉄の車内で当時１６歳だった女子高校生に痴漢をし、
大阪府迷惑防止条例違反の罪で堺簡裁から罰金５０万円の略式命令を受けた
■電車で痴漢の弁護士に略式命令 父が同乗、現場押さえる
［朝日］（2002年10月8日）
大阪弁護士会所属の弁護士（38）が電車内で女子高校生の体に触る痴漢行為をしたとして、大阪府迷惑防止条例違反の罪で堺簡裁から罰金５０万円の略式命令を受けていたことがわかった。弁護士はすでに罰金を納付した。
被害者側は、この弁護士について大阪弁護士会に懲戒請求することを検討している。懲戒理由に当たる可能性があることから同弁護士会も調査に乗り出すことになりそうだ。
起訴状などによると、弁護士は７月８日午前８時すぎ、大阪府堺市の南海電鉄高野線の難波行き準急電車内で、高校１年の女子生徒（当時16）の体を約２分間にわたって触ったとされる。
女子生徒は７月８日以前にも、痴漢行為を受けていたため、同日朝は父親が電車に同乗していたという。
痴漢行為に気づいた父親が弁護士を取り押さえ、大阪府警に引き渡した。府警は府迷惑防止条例違反容疑で現行犯逮捕した。
弁護士は容疑を認めたため釈放された。大阪地検堺支部が在宅で取り調べ、堺区検が９月１９日に同罪で略式起訴。堺簡裁は同月２４日、罰金５０万円の略式命令を出した。
弁護士は９６年に大阪弁護士会に弁護士登録しており、現在は大阪市内に事務所を構えている。弁護士は今月７日現在、朝日新聞社の取材に応じていない。
同会所属の大塚辰幸弁護士（39）を業務停止２カ月の懲戒処分とした。
大塚弁護士は昨年７月、南海電鉄の車内で当時１６歳だった女子高校生に痴漢をし、
大阪府迷惑防止条例違反の罪で堺簡裁から罰金５０万円の略式命令を受けた
■電車で痴漢の弁護士に略式命令 父が同乗、現場押さえる
［朝日］（2002年10月8日）
大阪弁護士会所属の弁護士（38）が電車内で女子高校生の体に触る痴漢行為をしたとして、大阪府迷惑防止条例違反の罪で堺簡裁から罰金５０万円の略式命令を受けていたことがわかった。弁護士はすでに罰金を納付した。
被害者側は、この弁護士について大阪弁護士会に懲戒請求することを検討している。懲戒理由に当たる可能性があることから同弁護士会も調査に乗り出すことになりそうだ。
起訴状などによると、弁護士は７月８日午前８時すぎ、大阪府堺市の南海電鉄高野線の難波行き準急電車内で、高校１年の女子生徒（当時16）の体を約２分間にわたって触ったとされる。
女子生徒は７月８日以前にも、痴漢行為を受けていたため、同日朝は父親が電車に同乗していたという。
痴漢行為に気づいた父親が弁護士を取り押さえ、大阪府警に引き渡した。府警は府迷惑防止条例違反容疑で現行犯逮捕した。
弁護士は容疑を認めたため釈放された。大阪地検堺支部が在宅で取り調べ、堺区検が９月１９日に同罪で略式起訴。堺簡裁は同月２４日、罰金５０万円の略式命令を出した。
弁護士は９６年に大阪弁護士会に弁護士登録しており、現在は大阪市内に事務所を構えている。弁護士は今月７日現在、朝日新聞社の取材に応じていない。
>>32
ちょうど対向の準急（河内松原9:57発？）に乗ってたけど、防護無線が5~6秒鳴っ
てた。踏切の無謀横断じゃないの？現場付近は何事も無く快走してたが、今川手前
で停車。各停の退避遅れだった模様。朝の阿部野方面はあんまり乗らないから分か
んないけど、今川退避遅れって普段は減速程度で済むように記憶してるが。
ちょうど対向の準急（河内松原9:57発？）に乗ってたけど、防護無線が5~6秒鳴っ
てた。踏切の無謀横断じゃないの？現場付近は何事も無く快走してたが、今川手前
で停車。各停の退避遅れだった模様。朝の阿部野方面はあんまり乗らないから分か
んないけど、今川退避遅れって普段は減速程度で済むように記憶してるが。
35 ：名無し野電車区：2010/07/23(金) 16:40:04 ID:joYZ1zaP0
保守
36 ：名無し野電車区：2010/07/23(金) 21:36:00 ID:aXXWruh40
>>12
今でも平日深夜に吉野発あべの行き準急があるよ。
今でも平日深夜に吉野発あべの行き準急があるよ。
37 ：名無し野電車区：：2010/07/23(金) 23:01:51 ID:m7M1EWvn0
吉野まで６８分
夕方のあべの行きで藤井寺で急行退避するやつあるんだね。
41 ：名無し野電車区：2010/07/25(日) 08:04:19 ID:aBnpG+Fz0
最後の赤字の ※。。。 が。 よくあるパターンだね。
別にPLに限ったことじゃないが大阪府内の南大阪線沿線から京都に橿原神宮前経由で行くこと自体変態だからな
いんや、学割定期は他社を圧倒する安さだから通学客は意地でも近鉄線内で移動する
人多いよ。
人多いよ。
そのせいでDQN率は高いけどな。
安い金で車内占領してバカ高通学、笑っちゃうな
元の運賃が高いから何とも言えんところはあるが、確かに通学定期は安い。
まぁ、そういう俺は区間指定割引（学生プラン）を愛用してるわけだが。
４回生になって講義が減ったから、定期じゃ勿体ねーもん。
まぁ、そういう俺は区間指定割引（学生プラン）を愛用してるわけだが。
４回生になって講義が減ったから、定期じゃ勿体ねーもん。
その頃俺はパールカード11で週一の通学だった
51 ：名無し野電車区：2010/07/26(月) 14:37:11 ID:R2LJAzBf0
age
難波ー名古屋の通学定期が11590円。3往復で元取れる。
53 ：名無し野電車区：2010/07/27(火) 07:25:53 ID:nUdUta+B0
1日4時間電車に乗るって普通の学生だとあり得ないし どんだけ家が恋しいんだねｗ
週１の通学て 目的もなく大学行って就職先のない奴か
週１の通学て 目的もなく大学行って就職先のない奴か
55 ：名無し野電車区：2010/07/27(火) 23:47:54 ID:Py5a1FiK0
56 ：sage：2010/07/28(水) 21:28:58 ID:I+Mb5itc0
二年程前に高田市で、「浮孔〜白子」の通学定期を買ってた人見たなぁ。
59 ：名無し野電車区：2010/07/28(水) 23:20:34 ID:HRxS6r9a0
ところで吉野発六田行きの最終に乗る人なんているのかな？
乗り過ごした酔客
http://www.kintetsu-bus.co.jp/news/topics.cgi?no=491
一般路線バス７日間乗り放題「夏のまる得チケット」を発売いたします。（限定２０００枚）
夏休み後半の土曜、日曜は近鉄バスに乗って出かけよう！
近鉄バスでは、８月の13日と以降の土曜日曜の計７日間一般路線に乗り放題
「夏のまる得チケット」を発売いたします。（一部路線は除きます）
このチケットは前売りのみで２０００枚限定の発売となります。
なお発売場所により発売日時が異なりますのでご注意ください。
小学生50円キャンペーンと併せ、ご家族でこの機会に是非近鉄バスをご利用ください。
一般路線バス７日間乗り放題「夏のまる得チケット」を発売いたします。（限定２０００枚）
夏休み後半の土曜、日曜は近鉄バスに乗って出かけよう！
近鉄バスでは、８月の13日と以降の土曜日曜の計７日間一般路線に乗り放題
「夏のまる得チケット」を発売いたします。（一部路線は除きます）
このチケットは前売りのみで２０００枚限定の発売となります。
なお発売場所により発売日時が異なりますのでご注意ください。
小学生50円キャンペーンと併せ、ご家族でこの機会に是非近鉄バスをご利用ください。
62 ：名無し野電車区：2010/07/29(木) 21:24:30 ID:6AFOgobZ0
ＰＬダイヤをあべの橋でみたが案外ダイヤびっしりだな
利用者からしたらカオスだな
利用者からしたらカオスだな
【話題】準特急、快速急行、準急、通勤快速…いったい、どれが速いのよ [10/07/24]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1279976207/l50
■交通編
乗り慣れない路線だと迷うこともしばしば。
早速、東京近郊を走る鉄道会社に尋ねてみたら、
「『特急』『準特急』『急行』『通勤快速』『快速』の順」との明確な回答が返ってきたのは京王電鉄のみ。
あとは
「『快速急行』『急行』『準急』『区間準急』です。『多摩急行』というのもありますが、
別の路線に乗り入れていて始発駅が違うので比較は難しい」（小田急電鉄）、
「『快速特急』『特急』『通勤特急』『快速』の順。『急行』もありますが近くダイヤ改正でなくなります。
また、『アクセス特急』が加わるけど、本線とは違うルートなので順番はつけられません」（京成電鉄）。
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1279976207/l50
■交通編
乗り慣れない路線だと迷うこともしばしば。
早速、東京近郊を走る鉄道会社に尋ねてみたら、
「『特急』『準特急』『急行』『通勤快速』『快速』の順」との明確な回答が返ってきたのは京王電鉄のみ。
あとは
「『快速急行』『急行』『準急』『区間準急』です。『多摩急行』というのもありますが、
別の路線に乗り入れていて始発駅が違うので比較は難しい」（小田急電鉄）、
「『快速特急』『特急』『通勤特急』『快速』の順。『急行』もありますが近くダイヤ改正でなくなります。
また、『アクセス特急』が加わるけど、本線とは違うルートなので順番はつけられません」（京成電鉄）。
>>63
近鉄の場合は、普通に
ノンストップ特急＞通常特急＞快速急行＞区間快速急行＞急行＞区間急行＞準急行＞区間準急行＞各駅停車
だろ？
通勤種別も無いし、区間種別も停車駅の差が明確だから迷うことは無い。
例外と言えるのは吉野線内の快速急行で、行き違いの関係で急行より時間がかかる便があるよって程度だな。
近鉄の場合は、普通に
ノンストップ特急＞通常特急＞快速急行＞区間快速急行＞急行＞区間急行＞準急行＞区間準急行＞各駅停車
だろ？
通勤種別も無いし、区間種別も停車駅の差が明確だから迷うことは無い。
例外と言えるのは吉野線内の快速急行で、行き違いの関係で急行より時間がかかる便があるよって程度だな。
65 ：名無し野電車区：2010/07/30(金) 01:33:33 ID:QeNR/Wsz0
富田林駅大阪方面だけ
ホームの幅拡張できないのかな？
ＰＬ花火の帰りの列車、ホームがせまいから
中間部の車両以外は結構空いたままで出発するのは
駅の外で待ってる客としては無念だわ
入場規制してるのに
列車は満員じゃないんだよね
一年で一度のために
投資はできないのだろうけど
ＰＬ花火の宣伝を近鉄車内でしてるじゃん？
だけど近鉄電車でＰＬに行って
有料会場で花火を見学した場合
額田〜あやめ池の区間は終電に間に合わない可能性が高い
ホームの幅拡張できないのかな？
ＰＬ花火の帰りの列車、ホームがせまいから
中間部の車両以外は結構空いたままで出発するのは
駅の外で待ってる客としては無念だわ
入場規制してるのに
列車は満員じゃないんだよね
一年で一度のために
投資はできないのだろうけど
ＰＬ花火の宣伝を近鉄車内でしてるじゃん？
だけど近鉄電車でＰＬに行って
有料会場で花火を見学した場合
額田〜あやめ池の区間は終電に間に合わない可能性が高い
66 ：名無し野電車区：2010/07/30(金) 01:44:27 ID:QeNR/Wsz0
近鉄ではＰＬ花火大会入場券と往復乗車券を
セットにした切符を発売しています
但し、額田〜あやめ池間の各駅ご利用のお客様への
終電の保障はいたしかねます
あらかじめご了承ください
こうやってアナウンスするべきじゃないの？
以前近鉄でＰＬ花火行って、
有料会場の入り口付近で花火見学して
花火終わって直ぐに駅に向かったけど
奈良線の終電間に合わなくて
難波から深夜バスで帰って酷い目に遭った
セットにした切符を発売しています
但し、額田〜あやめ池間の各駅ご利用のお客様への
終電の保障はいたしかねます
あらかじめご了承ください
こうやってアナウンスするべきじゃないの？
以前近鉄でＰＬ花火行って、
有料会場の入り口付近で花火見学して
花火終わって直ぐに駅に向かったけど
奈良線の終電間に合わなくて
難波から深夜バスで帰って酷い目に遭った
67 ：名無し野電車区：2010/07/30(金) 01:53:41 ID:QeNR/Wsz0
花火終わるのが２０時３０分として
富田林駅に着くのが２１時ごろ
駅の入場規制で
１時間５０分以上待たされたらもうアウト
富田林発２２時５２分に乗らないと
額田〜あやめ池間は終電に間に合わない
２２時５８分発は天王寺乗換えが６分しかないから
間に合わない可能性もあるから厳しい
富田林駅に着くのが２１時ごろ
駅の入場規制で
１時間５０分以上待たされたらもうアウト
富田林発２２時５２分に乗らないと
額田〜あやめ池間は終電に間に合わない
２２時５８分発は天王寺乗換えが６分しかないから
間に合わない可能性もあるから厳しい
68 ：名無し野電車区：2010/07/30(金) 02:03:41 ID:QeNR/Wsz0
すべての原因は奈良線の終電が
早いことにある訳だが
自社で往復切符を発売しておきながら
大会終了後、直ぐに帰宅しても
自社線の終電に間に合わないとか
いくらなんでも酷すぎるだろう・・・軽く詐欺だわ
せめて８月１日だけ
難波発２４時１５分、３０分発の
奈良行きの臨時準急とか設定すべきだろうよ
早いことにある訳だが
自社で往復切符を発売しておきながら
大会終了後、直ぐに帰宅しても
自社線の終電に間に合わないとか
いくらなんでも酷すぎるだろう・・・軽く詐欺だわ
せめて８月１日だけ
難波発２４時１５分、３０分発の
奈良行きの臨時準急とか設定すべきだろうよ
69 ：名無し野電車区：2010/07/30(金) 10:35:50 ID:ueakf5N90
阿部野橋・天王寺経由ので最終は
難波 23：46 発
鶴橋 23：51 発
奈良行き普通だよね。
難波 23：46 発
鶴橋 23：51 発
奈良行き普通だよね。
70 ：名無し野電車区：2010/07/30(金) 10:50:16 ID:UYs4cr4m0
てかＰＬダイヤでさくら重連が来るけど富田林駅ホーム８両はいったっけ？
富田林までは8両対応、以南は5両
72 ：名無し野電車区：2010/07/30(金) 11:17:46 ID:UYs4cr4m0
時刻表には載ってませんね
ttp://www.kintetsu.co.jp/railway/Dia/pdf/100801/700511.pdf
検索で「阿部野橋」と「富田林」入れても出ない
１５：３０発 富田林行き臨時特急
ノンストップってことでいいの？
１５：５６着って結構ノロノロ運転ですね 過密！
ttp://www.kintetsu.co.jp/railway/Dia/pdf/100801/700511.pdf
検索で「阿部野橋」と「富田林」入れても出ない
１５：３０発 富田林行き臨時特急
ノンストップってことでいいの？
１５：５６着って結構ノロノロ運転ですね 過密！
74 ：名無し野電車区：2010/07/30(金) 14:48:26 ID:UYs4cr4m0
>>73ノンストップじゃなかったかもしれない ４００名限定販売だからねえ
臨時特急って売りきれたの？
残ってるなら当日券買いたかったんだが・・・
残ってるなら当日券買いたかったんだが・・・
>>72
利用者へのPRと定員確保のためにさくらライナーを使ったんだろうね。
16400系や16600系を使うと400席を確保できないんじゃ？
>>73
元々特急券のみの販売は行なわず、企画乗車券とセットで販売の
ため時刻表では案内していないと思われる。なお、運転停車は
判らないが途中駅での旅客扱いは無い。
>>75
売れ行きが悪いためか、残席があれば当日に特急券のみの販売も
行なう模様。
利用者へのPRと定員確保のためにさくらライナーを使ったんだろうね。
16400系や16600系を使うと400席を確保できないんじゃ？
>>73
元々特急券のみの販売は行なわず、企画乗車券とセットで販売の
ため時刻表では案内していないと思われる。なお、運転停車は
判らないが途中駅での旅客扱いは無い。
>>75
売れ行きが悪いためか、残席があれば当日に特急券のみの販売も
行なう模様。
ただの団臨を臨時特急と思い込む奴らって何なの？
78 ：名無し野電車区：2010/08/01(日) 16:38:45 ID:pr9jWK/t0
今日、映画見に行った帰りに南大阪線に乗ったときの感想。
・大阪阿倍野橋駅で偶然さくらライナー重連を見たけど結構空席が目立っていた。昼間の吉野特急より少し多いぐらいかな。
・15:41の富田林行準急(8両編成)に河内松原駅まで乗ったけど一番前の車両は結構空いていた。後ろの方ばかり混んでいた。前後の準急もそうだった。
こういう行事は年に一度だけだからまた来年もこういう感じなのかな？
・大阪阿倍野橋駅で偶然さくらライナー重連を見たけど結構空席が目立っていた。昼間の吉野特急より少し多いぐらいかな。
・15:41の富田林行準急(8両編成)に河内松原駅まで乗ったけど一番前の車両は結構空いていた。後ろの方ばかり混んでいた。前後の準急もそうだった。
こういう行事は年に一度だけだからまた来年もこういう感じなのかな？
79 ：名無し野電車区：2010/08/01(日) 16:48:02 ID:oikKs+7k0
富田林に15時30分前に付いて、花火開始まで約4時間30分
特急の運転時間が早すぎだよ。
2時間遅くすれば準急は超満員、特急料金出そうかという気分になる。
あと、南海高野線が増結するらしい。
もし、スル関３dayを使うんなら運賃の高さは関係ないね。
特急の運転時間が早すぎだよ。
2時間遅くすれば準急は超満員、特急料金出そうかという気分になる。
あと、南海高野線が増結するらしい。
もし、スル関３dayを使うんなら運賃の高さは関係ないね。
さっき藤井寺で臨時特急が通過するの見たけど、先頭2両目ぐらいまではガラガラ。
後ろの２両ぐらいはほぼ満席でした。準急が１番線で退避するなんて珍しい光景
でした。こちらは３番線の各停に乗ってたので方向幕や何両編成かは確認できませ
んでした。退避中の準急もかなりの混雑でしたよ。藤井寺で降車する人がほとんど
いないのも異様でした。
後ろの２両ぐらいはほぼ満席でした。準急が１番線で退避するなんて珍しい光景
でした。こちらは３番線の各停に乗ってたので方向幕や何両編成かは確認できませ
んでした。退避中の準急もかなりの混雑でしたよ。藤井寺で降車する人がほとんど
いないのも異様でした。
83 ：名無し野電車区：2010/08/01(日) 20:13:17 ID:eLJtp7ZL0
急行を松原・藤井寺に止めて欲しい｡
準急も今川と天海に停車して欲しい｡
準急も今川と天海に停車して欲しい｡
85 ：名無し野電車区：2010/08/01(日) 20:26:08 ID:8IxeDDt00
86 ：名無し野電車区：2010/08/01(日) 20:30:07 ID:opgg5VuN0
たくさん今日はお金が入ったのかな？
花火終わった？これから帰る人は終電にお気をつけて。
88 ：名無し野電車区：2010/08/01(日) 20:57:12 ID:oqTFRJJuO
詳しく知らないけどそんなに利用者いるの？普段の運転系統を変えなきゃ行けないくらい
89 ：名無し野電車区：2010/08/01(日) 21:03:56 ID:/jWwKMO90
90 ：名無し野電車区：2010/08/01(日) 21:29:02 ID:oqTFRJJuO
>>89
すごいね、目一杯列車走らせてそれかよ………
すごいね、目一杯列車走らせてそれかよ………
91 ：名無し野電車区：2010/08/02(月) 08:50:53 ID:PP+iOt//0
甲子園は５万人弱
ＰＬは１３万人 しかもマイカー規制あり
試合終了後の甲子園、大阪行きの特急・急行は臨時を含めて４分間隔。神戸志向の客も多数。18ｍ×6両
花火終了後の富田林、大阪行きは本数は阪神並み、20ｍ×8両で1.6倍の輸送力。でも客数が2.6倍多い。
ＰＬは１３万人 しかもマイカー規制あり
試合終了後の甲子園、大阪行きの特急・急行は臨時を含めて４分間隔。神戸志向の客も多数。18ｍ×6両
花火終了後の富田林、大阪行きは本数は阪神並み、20ｍ×8両で1.6倍の輸送力。でも客数が2.6倍多い。
甲子園にはJR甲子園口を使う手もある
昨日の柏原駅1番ホーム
16:30くらいで近鉄の駅員が大体５〜６人いたような
ＪＲからの乗換客を対象に片道切符や往復切符を発売してた
JR西の駅員も３人ほどホームにいてたし
ワンマンじゃない道明寺線の列車は久しぶりに見たｗ
16:30くらいで近鉄の駅員が大体５〜６人いたような
ＪＲからの乗換客を対象に片道切符や往復切符を発売してた
JR西の駅員も３人ほどホームにいてたし
ワンマンじゃない道明寺線の列車は久しぶりに見たｗ
PLも金剛・大阪狭山市を使う手がある。
別に去年０だった人数で無し １年に均せば誤差の範囲
翌朝のあべの行が花火臨より空いてる これじゃ駄目なんだよ
翌朝のあべの行が花火臨より空いてる これじゃ駄目なんだよ
朝日で今近鉄特集やってるぞ、忘れ物特集だけど
98 ：名無し野電車区：2010/08/04(水) 23:20:29 ID:ZKdgBCtt0
花火当日は14時に阿部野橋駅にいたが
河内長野行き5両
富田林行き8両（4＋4 2＋2＋4 3＋3＋2）
藤井寺行き5両？
吉野行き急行4両でしたね。
河内長野行き5両
富田林行き8両（4＋4 2＋2＋4 3＋3＋2）
藤井寺行き5両？
吉野行き急行4両でしたね。
99 ：名無し野電車区：2010/08/04(水) 23:25:24 ID:ZKdgBCtt0
吉野行き急行乗って、古市から橿原神宮前行き普通待ってたら
2＋2両で藤井寺方面から、橿原普通幕出してやってきた
2＋2両で藤井寺方面から、橿原普通幕出してやってきた
10月1日 大和路まほろばウォークの実施にあわせて
吉野行き臨時直通快速急行列車増発
大阪阿部野橋 6:15発 → 橿原神宮前駅 6:55発 → 吉野駅 7:54着
吉野行き臨時直通快速急行列車増発
大阪阿部野橋 6:15発 → 橿原神宮前駅 6:55発 → 吉野駅 7:54着
101 ：名無し野電車区：2010/08/10(火) 16:21:23 ID:tksISrvoO
おまいら見たか現代。
3Dで16000系の写真があったぞ、元南大阪線と解説つきで。
ページをめくればおっぱいwww
3Dで16000系の写真があったぞ、元南大阪線と解説つきで。
ページをめくればおっぱいwww
103 ：名無し野電車区：2010/08/11(水) 22:59:06 ID:lGRA09Cq0
チラ裏 次期ダイヤ完全妄想案
河内長野行準急→区間準急化(停車駅は同じ) 毎時4本
橿原神宮前行準急→道明寺・土師ノ里通過
毎時2本
天美行普通→毎時2本
藤井寺行普通→毎時2本
古市行普通→毎時2本 松原or藤井寺で準急と連絡(道明寺・土師ノ里も毎時6本確保)
吉野行急行→毎時1本
橿原神宮前行区間急行→毎時1本 橿原神宮前から吉野口行
吉野行特急→毎時1本
・古市発の普通1本を御所行に変更(区間急行により坊城〜神宮西口も毎時4本確保できるので)
河内長野行準急→区間準急化(停車駅は同じ) 毎時4本
橿原神宮前行準急→道明寺・土師ノ里通過
毎時2本
天美行普通→毎時2本
藤井寺行普通→毎時2本
古市行普通→毎時2本 松原or藤井寺で準急と連絡(道明寺・土師ノ里も毎時6本確保)
吉野行急行→毎時1本
橿原神宮前行区間急行→毎時1本 橿原神宮前から吉野口行
吉野行特急→毎時1本
・古市発の普通1本を御所行に変更(区間急行により坊城〜神宮西口も毎時4本確保できるので)
>>83
停まらないのは〜♪停められないし〜♪
停まらないのは〜♪停められないし〜♪
105 ：名無し野電車区：2010/08/14(土) 00:59:20 ID:2901nRxE0
／ ＼
,.-‐''⌒ヽ ,.=､ ヽー､
,〃／∠彡ﾆ＼ （.fゃ） | j
/ ﾐ彡三ﾍ｀=´ | ｜
/ ﾐ彡三∧ j ./
ﾄ ｬ''" ミ彡三∧. /／
」i _;''＿, ミ彡'ﾆﾐﾍ､ 〃
ﾘ ´￣ ﾘ´ ｆ'｀ij }/「i|
ヽ- '´/ｿ'川||
ヽ一 「彡'川ll.|||
T ＿ ／ ´ ｊ||.川||
｀￣了､ i! 川.川|
_｣. ＼ | j| 川|ﾄ､
_／￣ ＼ ＼ '_／./川 ｀
￣ ｀ ￣ ´
ネゴトワ・ネティエ［Negtva Netie］
（ルーマニア．１９３５〜５４）
,.-‐''⌒ヽ ,.=､ ヽー､
,〃／∠彡ﾆ＼ （.fゃ） | j
/ ﾐ彡三ﾍ｀=´ | ｜
/ ﾐ彡三∧ j ./
ﾄ ｬ''" ミ彡三∧. /／
」i _;''＿, ミ彡'ﾆﾐﾍ､ 〃
ﾘ ´￣ ﾘ´ ｆ'｀ij }/「i|
ヽ- '´/ｿ'川||
ヽ一 「彡'川ll.|||
T ＿ ／ ´ ｊ||.川||
｀￣了､ i! 川.川|
_｣. ＼ | j| 川|ﾄ､
_／￣ ＼ ＼ '_／./川 ｀
￣ ｀ ￣ ´
ネゴトワ・ネティエ［Negtva Netie］
（ルーマニア．１９３５〜５４）
昨日、長野線乗ったんだが酉又のでかい紙袋持ってる椰子いたな。
その袋はりんかい線までにしてくれよ、川西で降りたあんさんやwww
その袋はりんかい線までにしてくれよ、川西で降りたあんさんやwww
>>106
混み毛行ってきた痛い奴か。5820系ﾏﾀﾞｰかもなww
混み毛行ってきた痛い奴か。5820系ﾏﾀﾞｰかもなww
>>106
俺はコミケ行ってないけど、同類かも知れん。
だって、クドわふキャンペーンで天王寺のソフマップで貰ったクドイラストの紙袋、
そのまま持って乗り込んだもの。
まぁ、荷物整理して出発後まもなく普通のビジネスバックに押し込んだけどね。
俺はコミケ行ってないけど、同類かも知れん。
だって、クドわふキャンペーンで天王寺のソフマップで貰ったクドイラストの紙袋、
そのまま持って乗り込んだもの。
まぁ、荷物整理して出発後まもなく普通のビジネスバックに押し込んだけどね。
>>108
特定はともかく痛いのには違いないよ。
東京から晒しっぱなしで帰ってきてるから、沿線住民として恥だ。
>>109
いや、当たり前に隠すあなたは普通です。
さらに電車乗る前だったらベストです。
特定はともかく痛いのには違いないよ。
東京から晒しっぱなしで帰ってきてるから、沿線住民として恥だ。
>>109
いや、当たり前に隠すあなたは普通です。
さらに電車乗る前だったらベストです。
俺ならすぐにデパートの袋に入れ替えるかカバンに詰込む、あんな恥ずかしい袋持って電車なんか乗れない。
鉄ヲタかつアニヲタか
度し難いな…
度し難いな…
>>110
路線は違うが前に鶴橋駅で見かけたよ。
２年くらい前だったか
コミケ３日目終わりの翌日の鶴橋からの始発電車
高安か山本（どっちか忘れた）で降りてった、
あの企業バック見れば、あぁ…コミケ帰りなんだなとすぐ分かったわ。
路線は違うが前に鶴橋駅で見かけたよ。
２年くらい前だったか
コミケ３日目終わりの翌日の鶴橋からの始発電車
高安か山本（どっちか忘れた）で降りてった、
あの企業バック見れば、あぁ…コミケ帰りなんだなとすぐ分かったわ。
114 ：名無し野電車区：2010/08/17(火) 05:21:11 ID:Jofk9Bx/O
川越で土産兼対決用に瓶ラムネや梅ジャムや梅干し、花丸せんべいに日本一長い麩菓子を買って新幹線に乗ったことあるわ…
>>110
痛車に乗ってくる奴やコスプレして電車に乗る奴に比べればまだ可愛いレベル。近鉄が萌えキャラのペイント列車走らせたら俺は近鉄ファンになる。
痛車に乗ってくる奴やコスプレして電車に乗る奴に比べればまだ可愛いレベル。近鉄が萌えキャラのペイント列車走らせたら俺は近鉄ファンになる。
>>115
＞近鉄が萌えキャラのペイント列車走らせたら俺は近鉄ファンになる
「鉄道むすめ」シリーズに近鉄が参入すれば、東部の例から見ても２・３人は作れるんだがな。
http://tetsudou-musume.net/
吉野線あたり、これで一つイベントやってみないか？
＞近鉄が萌えキャラのペイント列車走らせたら俺は近鉄ファンになる
「鉄道むすめ」シリーズに近鉄が参入すれば、東部の例から見ても２・３人は作れるんだがな。
http://tetsudou-musume.net/
吉野線あたり、これで一つイベントやってみないか？
117 ：名無し野電車区：2010/08/18(水) 22:05:58 ID:pLwba9DJO
>>116妄想やけど
吉野さくら
って言う名前で鉄道むすめが出てきそうｗｗ
それか吉野かすみｗｗ
さくらライナーの今のカラーリングって､かすみ萌葱を意識したんでしょ？
何故か吉野さくらって言う名前記入してから､カードキャプターさくらが浮かんだｗｗ
吉野さくら
って言う名前で鉄道むすめが出てきそうｗｗ
それか吉野かすみｗｗ
さくらライナーの今のカラーリングって､かすみ萌葱を意識したんでしょ？
何故か吉野さくらって言う名前記入してから､カードキャプターさくらが浮かんだｗｗ
高鷲、道明寺、磐城、薬水、福神・・・
ちょいとスカートの長さが人とは違うような苗字の奴らに萌え
ちょいとスカートの長さが人とは違うような苗字の奴らに萌え
＞福神
耳が垂れてそう
耳が垂れてそう
＞磐城
口癖が「やる気！元気！磐城！」
口癖が「やる気！元気！磐城！」
121 ：名無し野電車区：2010/08/20(金) 13:33:40 ID:9idjipO/O
いつも大阪線乗ってたから気づかなかったんだが、南大阪線は普段普通が停まってるような線を特急が通過するんだな
122 ：名無し野電車区：2010/08/20(金) 13:38:16 ID:kWZ3bisTO
>>121
藤井寺？
藤井寺？
123 ：名無し野電車区：2010/08/20(金) 14:08:49 ID:ryP1fyJnO
2両編成でﾄｺﾄｺ走る南大阪線と吉野線が好きﾃﾞﾁｭ
124 ：名無し野電車区：2010/08/20(金) 21:10:55 ID:SurP6kpUO
>122藤井寺は、通過やけど、尺土なら申し訳なさそうに特急4番のりばに停車するよ。
南大阪線は特急を特急と思われていない。
かつての(臨時)快速かもしかでもこんなん扱いやったんかな？
南大阪線は特急を特急と思われていない。
かつての(臨時)快速かもしかでもこんなん扱いやったんかな？
125 ：名無し野電車区：2010/08/20(金) 21:32:48 ID:SurP6kpUO
>>117
芳野サクラってキャラ居たよな、某エロゲーで
芳野サクラってキャラ居たよな、某エロゲーで
127 ：名無し野電車区：2010/08/21(土) 10:21:30 ID:e07l4any0
128 ：名無し野電車区：2010/08/21(土) 11:25:22 ID:ka5+jJWFO
こうした多くの予想を覆し、出たのは
六田くず
六田くず
130 ：名無し野電車区：2010/08/22(日) 01:01:17 ID:yKy63PRwO
南大阪線を含め、吉野線には、けったいな名前多いよな…
薬水に当麻寺、おまけに針中野
全部、ドラッグに含まれる駅ばっかやん…恐ろしや恐ろしや
薬水に当麻寺、おまけに針中野
全部、ドラッグに含まれる駅ばっかやん…恐ろしや恐ろしや
名前っぽいのは、
今川、矢田、松原、ぐらいだった。
今川、矢田、松原、ぐらいだった。
133 ：名無し野電車区：2010/08/22(日) 02:42:18 ID:yKy63PRwO
>>131"藤井"寺も忘れたらイカンぜよｗ
二上山 麗
二上山て心霊スポットで有名な場所だし、オカルトキャラっぽい名前で。
二上山て心霊スポットで有名な場所だし、オカルトキャラっぽい名前で。
135 ：名無し野電車区：2010/08/22(日) 06:21:49 ID:yv32ZBVsO
ナラ・ヤマト
なんかフリーダムだなwwwwwww
なんかフリーダムだなwwwwwww
136 ：名無し野電車区：2010/08/22(日) 07:36:21 ID:yKy63PRwO
汐ノ宮不動
なんか強そうだな
なんか強そうだな
139 ：名無し野電車区：2010/08/22(日) 11:25:57 ID:vmaJOOJz0
布しのぶ
もいっとけ。
もいっとけ。
140 ：名無し野電車区：2010/08/22(日) 22:22:31 ID:c5P83SMD0
道明寺つくし
このスレはアニヲタのネタ雑談スレなのか？
>>141
他のスレでも若干その傾向はあるけど特に旧天局スレは、コテハンが多く馴れ合い
が強いのでちょっと悪ふざけが過ぎる事が多々あるねえ。
今は、コハンは減ったようだけど（名乗らないようになった）、悪のりするのは
残っているみたいだねえ。
他のスレでも若干その傾向はあるけど特に旧天局スレは、コテハンが多く馴れ合い
が強いのでちょっと悪ふざけが過ぎる事が多々あるねえ。
今は、コハンは減ったようだけど（名乗らないようになった）、悪のりするのは
残っているみたいだねえ。
143 ：名無し野電車区：2010/08/23(月) 22:20:02 ID:OWJFElkh0
１(中) 長野
２(二) 川西
３(一) 松原
４(三) 高田
５(遊) 道明寺
６(右) 富田
７(左) 新庄
８(捕) 布忍
９(投) 藤井
(継) 古市・越部・吉野
１(右) 川合
２(二) 高岡
３(左) 松塚
４(一) 桜井
５(中) 関屋
６(遊) 長瀬
７(三) 国分
８(捕) 榊原
９(投) 朝倉
(継) 八木・上津・青山
２(二) 川西
３(一) 松原
４(三) 高田
５(遊) 道明寺
６(右) 富田
７(左) 新庄
８(捕) 布忍
９(投) 藤井
(継) 古市・越部・吉野
１(右) 川合
２(二) 高岡
３(左) 松塚
４(一) 桜井
５(中) 関屋
６(遊) 長瀬
７(三) 国分
８(捕) 榊原
９(投) 朝倉
(継) 八木・上津・青山
144 ：名無し野電車区：2010/08/23(月) 22:27:01 ID:OWJFElkh0
１(左) 米野
２(二) 若松
３(一) ツ・シンマチ
４(三) 長島
５(中) 蟹江
６(遊) 河原
７(右) 平田
８(捕) 八田
９(投) 千代崎
(継) 白塚・磯山
２(二) 若松
３(一) ツ・シンマチ
４(三) 長島
５(中) 蟹江
６(遊) 河原
７(右) 平田
８(捕) 八田
９(投) 千代崎
(継) 白塚・磯山
１(左) 池部
２(二) 但馬
３(一) 佐味田川
４(三) 大輪田
５(中) 黒田
６(遊) 箸尾
７(右) 新王寺
８(捕) 西田
９(投) 原本
２(二) 但馬
３(一) 佐味田川
４(三) 大輪田
５(中) 黒田
６(遊) 箸尾
７(右) 新王寺
８(捕) 西田
９(投) 原本
146 ：名無し野電車区：2010/08/23(月) 22:45:46 ID:WfvLT/EB0
982 ：名無し野電車区 ：2010/08/23(月) 16:21:29 ID:ciNwPArl0
南大阪線スレに居たっては鉄アニメスレと化してる、それで馴れ合ってるのが奇跡だわ
南大阪線スレに居たっては鉄アニメスレと化してる、それで馴れ合ってるのが奇跡だわ
もしかして俺が鉄むすの話振ってから流れがおかしくなった？
でもさ、南大阪線でって話題がないもん。あべのの建設中の近鉄百貨店新館くらいしかさ。
グモでもありゃ瞬間的には情報交換で活気づくけど、それじゃあ事故を願ってるようで気分悪いし。
でもさ、南大阪線でって話題がないもん。あべのの建設中の近鉄百貨店新館くらいしかさ。
グモでもありゃ瞬間的には情報交換で活気づくけど、それじゃあ事故を願ってるようで気分悪いし。
どーでもいーけど
鉄道むすめってドラマやゲームはあるけどアニメではないよね
大和川こえて天美行く途中の仮線のあれっていつ頃終わるんだ
なんかゆっくり工事してる気がするが
鉄道むすめってドラマやゲームはあるけどアニメではないよね
大和川こえて天美行く途中の仮線のあれっていつ頃終わるんだ
なんかゆっくり工事してる気がするが
アニメ化していたと思うけど
151 ：名無し野電車区：2010/08/24(火) 23:29:22 ID:39oPUV860
今川中野
152 ：名無し野電車区：2010/08/25(水) 00:25:38 ID:ZP7FKPgj0
タイ・マーデラ
153 ：名無し野電車区：2010/08/26(木) 02:02:46 ID:UNqTvVuH0
4(DH) ハリナカーノ（ベネズエラ出身）
154 ：名無し野電車区：2010/08/29(日) 13:08:59 ID:qEozl/Xc0
天美といえば、なんで大和川の南側に所どころちょっとだけ大阪市が食い込んでるのかな。
特に阿麻美神社から道路沿いに細長く延びている部分は謎。
特に阿麻美神社から道路沿いに細長く延びている部分は謎。
155 ：名無し野電車区：2010/08/29(日) 13:48:31 ID:HGU252TJ0
確か水道の関係じゃなかったかな、
大阪市から引いていた名残、というか今も引いてるけど。
大阪市から引いていた名残、というか今も引いてるけど。
158 ：名無し野電車区：2010/08/30(月) 23:35:41 ID:LdfFBklQ0
>>155
参道部分だけ市域が別っちゅうのも面白いな。
水道も実際にそこだけ大阪市から引いてるのかな。
よく見るとその逆パターンで、天美近辺は大和川の北側土手部分だけ
松原市がせり出してるね。
そのおかげで南大阪線の鉄橋は全部松原市に入ってるわけで。
（と無理矢理スレの話題に戻す）
参道部分だけ市域が別っちゅうのも面白いな。
水道も実際にそこだけ大阪市から引いてるのかな。
よく見るとその逆パターンで、天美近辺は大和川の北側土手部分だけ
松原市がせり出してるね。
そのおかげで南大阪線の鉄橋は全部松原市に入ってるわけで。
（と無理矢理スレの話題に戻す）
159 ：名無し野電車区：2010/08/30(月) 23:46:20 ID:Q6ni+kjR0
>>155
矢田 喜連 瓜破 加美が大阪市に編入されたのはたった５０年余り前
そもそもこれから地域は河内(本来の大阪市は戦前に拡張した部分も含めて全部摂津)だから墓や火葬場を作るのにやむなく編入しただけだし。
矢田 喜連 瓜破 加美が大阪市に編入されたのはたった５０年余り前
そもそもこれから地域は河内(本来の大阪市は戦前に拡張した部分も含めて全部摂津)だから墓や火葬場を作るのにやむなく編入しただけだし。
松原、平野、東住吉なんてまだいいよ。行政サービスが臨機応変にされてるから。
藤井寺市の大和川以北地域や羽曳野市北西部なんてキッチリ境界線でわかれてる
警察はキッチリ羽曳野警察署の管轄。郵便局も藤井寺郵便局が集配局だし。
恵我之荘は松原に、川北は柏原に委託すりゃ良いのに。
藤井寺市の大和川以北地域や羽曳野市北西部なんてキッチリ境界線でわかれてる
警察はキッチリ羽曳野警察署の管轄。郵便局も藤井寺郵便局が集配局だし。
恵我之荘は松原に、川北は柏原に委託すりゃ良いのに。
161 ：名無し野電車区：2010/09/03(金) 15:16:30 ID:zdVkhSvFQ
南大阪線の特徴
大阪線より線路幅が狭いので安定が悪い上カーブが多く揺れる
吊革にカバーがない車両が多く何かケチ臭い
踏切がやけに多い
駅のトイレは汲み取り式が多い
さくらライナーはアーバンライナー、伊勢志摩ライナーに比べなんか古臭い
普通の特急も古臭い
準急の停車駅が少なすぎ
大阪線より線路幅が狭いので安定が悪い上カーブが多く揺れる
吊革にカバーがない車両が多く何かケチ臭い
踏切がやけに多い
駅のトイレは汲み取り式が多い
さくらライナーはアーバンライナー、伊勢志摩ライナーに比べなんか古臭い
普通の特急も古臭い
準急の停車駅が少なすぎ
特徴というかただの感想レベル
164 ：名無し野電車区：2010/09/03(金) 23:44:58 ID:wSzLT5o90
南大阪線の特徴と言えば、近鉄にしては揃っているパターンダイヤやろ。
>>164
それに加えて緻密な緩急接続が特長だと思う
それに加えて緻密な緩急接続が特長だと思う
>>165
藤井寺で普通と急行が緩急したら完璧なのになぁ。
藤井寺で普通と急行が緩急したら完璧なのになぁ。
藤井寺発の普通を3分早くしてくれれば完璧。
藤井寺には急行停まらないじゃんそもそも
河内長野から高野線直通しないの？
南海が拒否するでしょうよ、南海の数少ない観光路線を近鉄経由じゃ利益が落ちる
南海にとっては難波から乗ってもらった方が利益が高いし、直通したらほとんどの客が阿倍野経由になってしまう
南海にとっては難波から乗ってもらった方が利益が高いし、直通したらほとんどの客が阿倍野経由になってしまう
上手く接続ダイヤを組めば、奈良方面からの高野線需要を、和歌山線から奪えるかも知れんが・・・
とはいえ、長野線の設備が貧弱極まるものだから難しいかもね。
とはいえ、長野線の設備が貧弱極まるものだから難しいかもね。
>>169
橋本までなら南海も許しそう。まあ橋本まで行けたら御の字。
橋本までなら南海も許しそう。まあ橋本まで行けたら御の字。
>>169
まあ休日に「天空」みたいなのを古市始発で設定するとか、
そういうレベルまでやろな。
平日は沿線小学校の林間学校専用とかね。
どっちにしても、わざわざ直通対応工事したり、
車両用意するようなレベルじゃないか。
>>172
＞奈良方面からの高野線需要を、和歌山線から奪えるかも知れん
そんなもん、ほとんどないに等しいやろw
まあ休日に「天空」みたいなのを古市始発で設定するとか、
そういうレベルまでやろな。
平日は沿線小学校の林間学校専用とかね。
どっちにしても、わざわざ直通対応工事したり、
車両用意するようなレベルじゃないか。
>>172
＞奈良方面からの高野線需要を、和歌山線から奪えるかも知れん
そんなもん、ほとんどないに等しいやろw
175 ：名無し野電車区：2010/09/06(月) 06:35:52 ID:M3ZRQyjdO
>>176
それどころか、藤井寺・土師ノ里・道明寺通過の快速準急が欲しい漏れは長野線民
それどころか、藤井寺・土師ノ里・道明寺通過の快速準急が欲しい漏れは長野線民
上ノ太子-二上山間の走行音がうるさすぎる
T車に乗れば多少h・・・ワンマンにはT車はないのか（落涙
すまん、ある
運賃収入にならないDQN大杉学生はいりません、
おまいら一人前に金払ってないんだから立っとけと言いたいわ。
一般の正規運賃払ってる乗客のあべの行き準急着席率がどれだけ低くなるかわかっとんのかと。
おまいら一人前に金払ってないんだから立っとけと言いたいわ。
一般の正規運賃払ってる乗客のあべの行き準急着席率がどれだけ低くなるかわかっとんのかと。
古市以南で利用者を分けると橿原方面は長野方面の半分以下っぽいが
どっちが儲かってるの？
どっちが儲かってるの？
>>184
学生は割引料金しか払ってなくても近鉄には通常通りの収入あるから問題ないだろ
学生は割引料金しか払ってなくても近鉄には通常通りの収入あるから問題ないだろ
多種目少数だからなｗ
>>184
近鉄が沿線に学校誘致してるから学生様々やで。
学校が無ければ、朝のあべの発と夕方のあべの行きは空気輸送になるところが
立ち客も出るぐらいの乗車率。列車本数は乗車率の高い方に合わせて運行せな
あかんから、通学需要無ければその分丸々大損こくだけ。
近鉄が沿線に学校誘致してるから学生様々やで。
学校が無ければ、朝のあべの発と夕方のあべの行きは空気輸送になるところが
立ち客も出るぐらいの乗車率。列車本数は乗車率の高い方に合わせて運行せな
あかんから、通学需要無ければその分丸々大損こくだけ。
191 ：名無し野電車区：2010/09/08(水) 18:22:24 ID:j+n/ajcZO
幕内十両･高見ノ里
土師ノ里
恵我ノ荘
194 ：名無し野電車区：2010/09/08(水) 22:41:40 ID:29YUpLTm0
浅香山
195 ：名無し野電車区：2010/09/08(水) 22:46:40 ID:e6uvriH2O
武蔵小金井ぃぃう゛い〜
196 ：名無し野電車区：2010/09/08(水) 23:04:07 ID:UAUMcn9d0
壺阪山
言われてみれば南大阪線って
力士の四股名みたいな駅名多いねｗ
力士の四股名みたいな駅名多いねｗ
198 ：名無し野電車区：2010/09/09(木) 00:04:50 ID:DbQhAAArO
おっと二上山も有ったぜｗｗ
駒ヶ谷とかも幕尻あたりにいそう
壷阪山といえば、壺阪寺に一回行ってみたいんだよな
行くとしてもまだ暑くて死にそうだからもうちょっと気候が落ち着いてからになるだろうが…
壷阪山といえば、壺阪寺に一回行ってみたいんだよな
行くとしてもまだ暑くて死にそうだからもうちょっと気候が落ち着いてからになるだろうが…
200 ：停車駅／列車種別案など：2010/09/09(木) 00:31:02 ID:LMxu1qII0
特急→吉野線は止めすぎ（JR学研都市線の快速みたい）だけど…昼間は1時間1本4両で
橿原神宮，吉野方面急行→古市・尺土・高田市・橿原神宮前・橿原神宮〜吉野まで各駅
御所急行→古市・尺土・尺土〜御所各駅
長野急行→古市・古市〜河内長野各駅
区間急行Ａ→古市・尺土〜橿原神宮まで各駅
区間急行Ｂ→河内松原・藤井寺・土師ノ里・道明寺・古市・尺土・高田市・橿原神宮前
準急→河内松原・藤井寺・藤井寺から各駅
普通→そのまんま。
連結切り離し→橿原神宮・尺土・古市・富田林で
橿原神宮・富田林準急（多層立て列車）があるんだし
吉野or橿原・御所急行があってもいいしゃないか。
だって引越予定があり、最寄り駅が「近鉄新庄駅・大和新庄駅」になるんだし
●芝市→●城市へ
橿原神宮，吉野方面急行→古市・尺土・高田市・橿原神宮前・橿原神宮〜吉野まで各駅
御所急行→古市・尺土・尺土〜御所各駅
長野急行→古市・古市〜河内長野各駅
区間急行Ａ→古市・尺土〜橿原神宮まで各駅
区間急行Ｂ→河内松原・藤井寺・土師ノ里・道明寺・古市・尺土・高田市・橿原神宮前
準急→河内松原・藤井寺・藤井寺から各駅
普通→そのまんま。
連結切り離し→橿原神宮・尺土・古市・富田林で
橿原神宮・富田林準急（多層立て列車）があるんだし
吉野or橿原・御所急行があってもいいしゃないか。
だって引越予定があり、最寄り駅が「近鉄新庄駅・大和新庄駅」になるんだし
●芝市→●城市へ
>>200
これ、おまえか？
【関西】雑談スレッド★8
704 名前： 名無しさん＠平常通り [sage] 投稿日： 2010/09/06(月) 21:35:19 ID:l4HMraC6O
引越し予定があり
最寄り駅が
JR和歌山線・大和新庄駅
近鉄御所線・近鉄新庄駅
になりそう。
これ、おまえか？
【関西】雑談スレッド★8
704 名前： 名無しさん＠平常通り [sage] 投稿日： 2010/09/06(月) 21:35:19 ID:l4HMraC6O
引越し予定があり
最寄り駅が
JR和歌山線・大和新庄駅
近鉄御所線・近鉄新庄駅
になりそう。
昼間は2両で充分だろ特急…
あと御所線との連絡は現状でも上手く出来てると思うけどな
あと御所線との連絡は現状でも上手く出来てると思うけどな
203 ：名無し野電車区：2010/09/09(木) 08:24:52 ID:hhBy45oH0
204 ：名無し野電車区：2010/09/09(木) 20:56:06 ID:i+sTKOE30
>>203に同調と言うわけではないけど、
確かに南大阪線ほど多層列車が有益な路線も無いと思う。
例えば昼間の準急を全部長野/橿原神宮行きにして古市ーあべの間を６本から４本に減便とか、
尺土まで急行を６両で運転して後ろ２両を御所線に送り込むとか、
やりようは色々あると思うんだけどな。
というか、古市から急行４両はマジ座れないので６両にしてくれ。
確かに南大阪線ほど多層列車が有益な路線も無いと思う。
例えば昼間の準急を全部長野/橿原神宮行きにして古市ーあべの間を６本から４本に減便とか、
尺土まで急行を６両で運転して後ろ２両を御所線に送り込むとか、
やりようは色々あると思うんだけどな。
というか、古市から急行４両はマジ座れないので６両にしてくれ。
>>206
急行座れないって、何時台の事？まあ午前中の古市発阿部野橋行き急行で４両は座れないかもしれんが。
急行座れないって、何時台の事？まあ午前中の古市発阿部野橋行き急行で４両は座れないかもしれんが。
>>206が言ってる急行は夕ラッシュ時の下りのことじゃないのか
と思ったけど夕方の急行は橿原神宮前まで6両だな……
と思ったけど夕方の急行は橿原神宮前まで6両だな……
そうそう。南大阪線は多層立てには向いてると思うけど
あまり切り離しや連結増やすと人いるだろうし。
あまり切り離しや連結増やすと人いるだろうし。
長野線方面にせよ本線方面にせよ、
古市を境に需要が激変するのが南大阪線の特徴。
で、たんに切り離した車を古市でおいてけぼりにするのは勿体ないから、
それならダイヤをつなげてた多層列車って発想。
ま、確かに>>210の言うように、増解結のための人員はいるけど、
発想としては悪くないと思うけどな。
古市を境に需要が激変するのが南大阪線の特徴。
で、たんに切り離した車を古市でおいてけぼりにするのは勿体ないから、
それならダイヤをつなげてた多層列車って発想。
ま、確かに>>210の言うように、増解結のための人員はいるけど、
発想としては悪くないと思うけどな。
増解結無しでドアカットじゃダメなの？
空気を運ぶ車両を連結して走るのですね、わかります
今あるかどうか知らないが、
8両の橿原準急が後ろ3両古市から富田林or長野行き、
その次の2両が尺土から御所行きという、
国鉄急行顔負けの多層列車があったような…
8両の橿原準急が後ろ3両古市から富田林or長野行き、
その次の2両が尺土から御所行きという、
国鉄急行顔負けの多層列車があったような…
富田林駅のパタパタがシャープ製LCDに更新されるみたいだな
明らかにシャープ本社誘致のお布施だということは丸わかりだが
未だトイレが汲み取り式の田舎駅に大ターミナルでも見かけない
立派な設備が投入されるなんてシュール過ぎるｗ
明らかにシャープ本社誘致のお布施だということは丸わかりだが
未だトイレが汲み取り式の田舎駅に大ターミナルでも見かけない
立派な設備が投入されるなんてシュール過ぎるｗ
218 ：名無し野電車区：2010/09/11(土) 17:41:46 ID:olT+Qf+lO
針中野で人身事故ktkr
219 ：名無し野電車区：2010/09/11(土) 17:53:29 ID:GTzmtPdYi
いつになったら、運転再開するんだ。
下りが動き出したっぽい
ていうか事故から30分で運転再開はまだ早い部類だよな
針中野多いな。
ν速+きた
【社会】近鉄南大阪線で女性がはねられ重体 - 大阪・東住吉
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1284211924/
１１日午後５時半ごろ、大阪市東住吉区駒川の近鉄南大阪線針中野駅で、
藤井寺発大阪阿部野橋行き普通電車（５両編成）に女性がはねられた。女性は
全身を強く打っており、意識不明の重体。乗客約１５０人にけがはなかった。
東住吉署によると、女性は６０歳代とみられ、身元の確認を急いでいる。ホームから
線路に飛び降りるところを運転士が目撃したといい、同署では自殺を図ったとみて調べている。
近鉄によると、この事故で上下計１６本が運休、５本が最大約３０分遅れ、
約５千人に影響した。
*+*+ 産経ニュース 2010/09/11[22:32:04] +*+*
http://sankei.jp.msn.com/affairs/disaster/100911/dst1009112214013-n1.htm
【社会】近鉄南大阪線で女性がはねられ重体 - 大阪・東住吉
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1284211924/
１１日午後５時半ごろ、大阪市東住吉区駒川の近鉄南大阪線針中野駅で、
藤井寺発大阪阿部野橋行き普通電車（５両編成）に女性がはねられた。女性は
全身を強く打っており、意識不明の重体。乗客約１５０人にけがはなかった。
東住吉署によると、女性は６０歳代とみられ、身元の確認を急いでいる。ホームから
線路に飛び降りるところを運転士が目撃したといい、同署では自殺を図ったとみて調べている。
近鉄によると、この事故で上下計１６本が運休、５本が最大約３０分遅れ、
約５千人に影響した。
*+*+ 産経ニュース 2010/09/11[22:32:04] +*+*
http://sankei.jp.msn.com/affairs/disaster/100911/dst1009112214013-n1.htm
225 ：名無し野電車区：2010/09/12(日) 10:18:15 ID:iL6qMB4C0
道明寺の行き先表示機はＬＣＤされてるの？それともまだついてないの？土師ノ里にはついてるって聞いたけど？
>>225
今朝時点では、道明寺のＬＣＤはまだ
ただ、道明寺は橋上駅舎？化するような工事が始まっており、すでに一部の鉄骨が組み立てられている。
エレベーターがないので、この関連の工事と思われ。工事が完成したら設置されるのでは。
古市でもエレベーターが設置されるようだ。
今朝時点では、道明寺のＬＣＤはまだ
ただ、道明寺は橋上駅舎？化するような工事が始まっており、すでに一部の鉄骨が組み立てられている。
エレベーターがないので、この関連の工事と思われ。工事が完成したら設置されるのでは。
古市でもエレベーターが設置されるようだ。
>>226
なんか喜志でもエレベーター設置されるらしいが。最近、エレベーターの設置が加速してないか？
なんか喜志でもエレベーター設置されるらしいが。最近、エレベーターの設置が加速してないか？
おそらくバリアフリー新法の関係で
車いす利用者の為にエレベーター設置工事は他の会社でも最近加速してる
道明寺のも付けるのはエレベーターだけじゃないかな
車いす利用者の為にエレベーター設置工事は他の会社でも最近加速してる
道明寺のも付けるのはエレベーターだけじゃないかな
229 ：名無し野電車区：2010/09/12(日) 18:46:51 ID:QBP3aFHEO
道明寺に多機能トイレは作らんの？あ、古市も喜志もか
230 ：名無し野電車区：2010/09/12(日) 20:42:45 ID:RLghyi0D0
道明寺駅が橋上駅舎になるんですか！？初めて聞きますが、だとしたら今使っているあの地下道はどうなるんでしょうかね・・・
>>228>>229が言ってるようにエレベーターとトイレで
橋上駅舎になんかしないんじゃないの？
ttp://www.mlit.go.jp/common/000053866.pdf
>道明寺 大阪府藤井寺市 エレベーター、障害者対応型トイレ
橋上駅舎になんかしないんじゃないの？
ttp://www.mlit.go.jp/common/000053866.pdf
>道明寺 大阪府藤井寺市 エレベーター、障害者対応型トイレ
なにわ筋線スレに、近鉄南大阪線のなにわ筋線乗り入れを妄想するキチガイが
もう１年以上も住み付いて困っている。
「近鉄の社長も会社も、そんな計画なんて論外と思っているだろ」と言っても
分からんらしい。 本気で名案だと思ってるようだ。
そのキチガイ、このスレで引き取ってくれや
もう１年以上も住み付いて困っている。
「近鉄の社長も会社も、そんな計画なんて論外と思っているだろ」と言っても
分からんらしい。 本気で名案だと思ってるようだ。
そのキチガイ、このスレで引き取ってくれや
>>227
近鉄は補助金出るとなると積極的な会社だからな。南海とは正反対。
喜志はエレベーターの前に自動改札機対応の地上臨時改札口設置した方が良い
と思うが。恵我ノ荘みたいにね。スペースも十分あるし。
近鉄は補助金出るとなると積極的な会社だからな。南海とは正反対。
喜志はエレベーターの前に自動改札機対応の地上臨時改札口設置した方が良い
と思うが。恵我ノ荘みたいにね。スペースも十分あるし。
お断りします
お断りします
ハハ ハハ
(ﾟωﾟ)ﾟωﾟ)
／ ＼ ＼
((⊂ ) ﾉ＼つﾉ＼つ)
(＿⌒ヽ ⌒ヽ
丶 ﾍ | ﾍ |
εﾆ三 ﾉノ Ｊノ Ｊ
お断りします
ハハ ハハ
(ﾟωﾟ)ﾟωﾟ)
／ ＼ ＼
((⊂ ) ﾉ＼つﾉ＼つ)
(＿⌒ヽ ⌒ヽ
丶 ﾍ | ﾍ |
εﾆ三 ﾉノ Ｊノ Ｊ
236 ：名無し野電車区：2010/09/14(火) 01:06:13 ID:MoixR0Eb0
でも道明寺駅にエレベーター作れるスペースあるんかなあ…すぐそばに待合室があるから大変そう。
237 ：名無し野電車区：2010/09/14(火) 10:23:33 ID:UGhS75WJO
下り方に､あった喫煙コーナー付近に設置したら無問題でしょ？そんでもって上り方の階段付近に設置したら無問題
しかし藤井寺､土師ノ里､道明寺すなわち藤井寺市全駅バリアーフリー化やねんな
何と無駄遣いと言うか…
なら長年の悲願の藤井寺駅高架化もしろよなｗ
しかし藤井寺､土師ノ里､道明寺すなわち藤井寺市全駅バリアーフリー化やねんな
何と無駄遣いと言うか…
なら長年の悲願の藤井寺駅高架化もしろよなｗ
239 ：名無し野電車区：2010/09/14(火) 12:34:24 ID:UGhS75WJO
240 ：名無し野電車区：2010/09/14(火) 13:55:16 ID:lhmWuiRwO
お待たせしました
この電車は橿原神宮前方面吉野口からＪＲ線に入ります、南海難波行急行です。
もしくは和歌山方面、天王寺行と、どちらがいい？（笑）
この電車は橿原神宮前方面吉野口からＪＲ線に入ります、南海難波行急行です。
もしくは和歌山方面、天王寺行と、どちらがいい？（笑）
>>239
土師ノ里、道明寺の利用者数はそんなものかと。
藤井寺が多いのは、羽曳が丘からのバスがあり羽曳野市民の利用が多いから。
それと駅周辺に事業所がそれなりにあるからそれらへの通勤利用も多い。
銀行の支店が統廃合で減ったけど、保険や小売業、サービス業などなど。
でも藤井寺市民がみんな近鉄を利用してるとは限らない。
北部住民は一部、大和路線や谷町線に流れてる。
土師ノ里、道明寺の利用者数はそんなものかと。
藤井寺が多いのは、羽曳が丘からのバスがあり羽曳野市民の利用が多いから。
それと駅周辺に事業所がそれなりにあるからそれらへの通勤利用も多い。
銀行の支店が統廃合で減ったけど、保険や小売業、サービス業などなど。
でも藤井寺市民がみんな近鉄を利用してるとは限らない。
北部住民は一部、大和路線や谷町線に流れてる。
242 ：名無し野電車区：2010/09/14(火) 14:09:53 ID:UGhS75WJO
大和路線はともかく谷町線に流れるのが分からんなぁ｡
まぁチャリで八尾南や喜連瓜破などは近いっちゃ近いけど…
高いやんｗｗ
まぁチャリで八尾南や喜連瓜破などは近いっちゃ近いけど…
高いやんｗｗ
あべので地下鉄に乗り換えるぐらいなら、地下鉄オンリーの方が安くなる罠、地下鉄は近距離は高いが遠く乗ると、通常ぐらいなんだよね。
また八尾南からだと座れたり、車両も30系に乗るのが難しい程、南大阪線より置き換え率が高い。
しかもあべのは工事で乗り換えしにくくなったからなぁ、あれじゃ他線に逃げられるわ。
また八尾南からだと座れたり、車両も30系に乗るのが難しい程、南大阪線より置き換え率が高い。
しかもあべのは工事で乗り換えしにくくなったからなぁ、あれじゃ他線に逃げられるわ。
244 ：名無し野電車区：2010/09/14(火) 18:08:49 ID:hTDWw+t20
道明寺と土師ノ里って乗降客７０００人ぐらいだよね。サントリーがあった時は道明寺は１００００人ぐらいいたけど。
245 ：名無し野電車区：2010/09/14(火) 18:24:44 ID:UGhS75WJO
>>245
だから谷町線天王寺駅を近鉄前交差点真下に作っていれば(ry
だから谷町線天王寺駅を近鉄前交差点真下に作っていれば(ry
谷町線と南大阪線への乗り換えは阿倍野駅を使えと
251 ：名無し野電車区：2010/09/14(火) 19:24:48 ID:2Io25Ixw0
創業百周年記念入場券、ある人のブログで阿倍野は売り切れと
書いてあるね。
書いてあるね。
252 ：名無し野電車区：2010/09/14(火) 20:00:11 ID:ujxzhQuJ0
近鉄南大阪線愛好家の特徴
１、藤井寺は急行を停車させるべきだと思う
２、長野行きの特急を作ってほしい
３、近鉄より阪急のほうがボロイと思う
４、自宅から徒歩１０分以内の場所に公共施設がある
５、スズメバチに刺されたことがある
６、プロ野球は阪神ファン
７、パチンコの腕前は３流以下だと思う
８、携帯の着メロは浜崎あゆみの曲
９、女子高校生とエッチしたい
１０、犯罪被害にあったことがある
全部当てはまるだろ？
１、藤井寺は急行を停車させるべきだと思う
２、長野行きの特急を作ってほしい
３、近鉄より阪急のほうがボロイと思う
４、自宅から徒歩１０分以内の場所に公共施設がある
５、スズメバチに刺されたことがある
６、プロ野球は阪神ファン
７、パチンコの腕前は３流以下だと思う
８、携帯の着メロは浜崎あゆみの曲
９、女子高校生とエッチしたい
１０、犯罪被害にあったことがある
全部当てはまるだろ？
253 ：名無し野電車区：2010/09/14(火) 20:20:48 ID:mK+Z/j5iO
>>252
自己紹介乙と言わざるを得ない
自己紹介乙と言わざるを得ない
>>252
１・２・３：あほか。そんなんバカなこと考えるやつの頭の中を見てみたいわ
４：ないな。周りはド級の住宅街だ
５：スズメバチに刺されたら生きてないから普通
６・７：野球もパチンコも興味なし
８：着メロ自体使って無いな
９：２次元ならな
１０：幸いにしてないな
全部当てはまるのそうとうな変人だぞ。
１・２・３：あほか。そんなんバカなこと考えるやつの頭の中を見てみたいわ
４：ないな。周りはド級の住宅街だ
５：スズメバチに刺されたら生きてないから普通
６・７：野球もパチンコも興味なし
８：着メロ自体使って無いな
９：２次元ならな
１０：幸いにしてないな
全部当てはまるのそうとうな変人だぞ。
>>252
マルチ乙
60 ：名無し野電車区：2010/09/13(月) 21:41:07 ID:MFS9xuN20
阪急京都線愛好家の特徴
１、阪急に座席指定特急を走らせてほしい
２、山崎付近の新幹線と併走する区間はなんとなく嫌だ
３、梅田から嵐山への直通列車を作ってほしい
４、パチンコと競馬ならパチンコのほうが好き
５、毎週欠かさず買う週刊誌がある
６、携帯の着メロはエクザイルの曲
７、交通事故の決定的瞬間を見たことがある
８、女子高校生とエッチしたい
９、自宅から徒歩１０分以内の場所に池がある
１０、会社を辞めた経験がある
全部当てはまるだろ？
マルチ乙
60 ：名無し野電車区：2010/09/13(月) 21:41:07 ID:MFS9xuN20
阪急京都線愛好家の特徴
１、阪急に座席指定特急を走らせてほしい
２、山崎付近の新幹線と併走する区間はなんとなく嫌だ
３、梅田から嵐山への直通列車を作ってほしい
４、パチンコと競馬ならパチンコのほうが好き
５、毎週欠かさず買う週刊誌がある
６、携帯の着メロはエクザイルの曲
７、交通事故の決定的瞬間を見たことがある
８、女子高校生とエッチしたい
９、自宅から徒歩１０分以内の場所に池がある
１０、会社を辞めた経験がある
全部当てはまるだろ？
256 ：名無し野電車区：2010/09/14(火) 20:39:17 ID:hTDWw+t20
あべの〜古市間だったら準急でも２０分だからね。カーブが多いのが難点かな。
257 ：名無し野電車区：2010/09/14(火) 22:00:48 ID:UGhS75WJO
俺の爺さんも石川を渡って道明寺から通勤してたなぁ〜
古き良き時代だｗ
古き良き時代だｗ
>>252
1 Yes
2 富田林行きなら、長野はいらん。
3 現状阪急のほうがいいだろ、更新済みの上局2622F乗ったが酷いカビ臭でへんなウィルス貰ったわ。
4 ある
5 んなもんあるか、死ぬだろ。
6 Yes
7 しない。
8 エロゲ主題歌、メールは223系
9 はいっ!、2次も含む。
10 原チャリ盗まれたな、そのまま乗れん状態で出てきたけど。
1 Yes
2 富田林行きなら、長野はいらん。
3 現状阪急のほうがいいだろ、更新済みの上局2622F乗ったが酷いカビ臭でへんなウィルス貰ったわ。
4 ある
5 んなもんあるか、死ぬだろ。
6 Yes
7 しない。
8 エロゲ主題歌、メールは223系
9 はいっ!、2次も含む。
10 原チャリ盗まれたな、そのまま乗れん状態で出てきたけど。
259 ：名無し野電車区：2010/09/15(水) 00:44:37 ID:zkPEbT+x0
以前古市〜駒ヶ谷の間にある石川を渡るのは多くて４両だったのにさくらライナー２編成繋げて８両で運転した時の衝撃は今でも忘れない。
260 ：名無し野電車区：2010/09/15(水) 09:20:54 ID:2uheSy9cO
今日の日経近畿版によると近鉄は2012年ダイヤ改正を目処に停車駅や運転本数の抜本的見直しを図るそうだ
262 ：名無し野電車区：2010/09/15(水) 20:21:53 ID:Tb6Fh8BE0
奈良線みたいに区間準急が出たりして。<停車駅見直し
263 ：名無し野電車区：2010/09/15(水) 20:39:42 ID:Q8qWdXBK0
本当に富田林にLCD付いたの？
>>262
停車駅：河内天美から各駅
停車駅：河内天美から各駅
265 ：名無し野電車区：2010/09/15(水) 22:06:14 ID:2Dpe5ES4O
それこそ昔の準急停車駅になるね。
267 ：名無し野電車区：2010/09/15(水) 22:39:03 ID:TZTqGD0u0
>>264
針中野にも停車を
針中野にも停車を
近鉄100周年おめでとう。
269 ：名無し野電車区：2010/09/16(木) 01:07:57 ID:ji2zxE6l0
270 ：名無し野電車区：2010/09/16(木) 01:53:00 ID:fI7G1d96O
271 ：名無し野電車区：2010/09/16(木) 21:52:53 ID:jBIs01+jO
ロマンス、イラネ
272 ：名無し野電車区：2010/09/17(金) 00:05:47 ID:ipQ9s8KhO
あんたも、イラネ。
家族と色々検討した結果
引越し先は新庄ではなくて大麻寺に…
だから最寄り駅は「大麻寺」に
引越し先は新庄ではなくて大麻寺に…
だから最寄り駅は「大麻寺」に
275 ：名無し野電車区：2010/09/17(金) 00:50:29 ID:CX+a9y1qO
自作自演乙
276 ：権平 ◆T0e.kDbaK2 ：2010/09/17(金) 14:56:32 ID:GXSBaOhB0
>>252
長野行き特急はボロ車に限定するならありだと思う。
長野行き特急はボロ車に限定するならありだと思う。
権平くんに質問
「四つ橋線の南海乗り入れのために問題になる点を書きなさい」 （初級者向）
答えは、「コマル」が困る
ｗ
「四つ橋線の南海乗り入れのために問題になる点を書きなさい」 （初級者向）
答えは、「コマル」が困る
ｗ
>>277
【審議中】
∧,,∧
∧ ∧ (・ω・ ) ＜定時だ、定時だ
(ω・ ) 日⊂ ﾉ三
｜ Ｕ 三 u-ｕ
ｕ-ｕ
∧ ∧ ∧ ∧
( ・ω) ＜どこ飲みに行く？ (ω・ )＜和民でよくね？
｜ Ｕ 三 ｜ Ｕ 三
ｕ-ｕ ｕ-ｕ
【審議中】
∧,,∧
∧ ∧ (・ω・ ) ＜定時だ、定時だ
(ω・ ) 日⊂ ﾉ三
｜ Ｕ 三 u-ｕ
ｕ-ｕ
∧ ∧ ∧ ∧
( ・ω) ＜どこ飲みに行く？ (ω・ )＜和民でよくね？
｜ Ｕ 三 ｜ Ｕ 三
ｕ-ｕ ｕ-ｕ
279 ：名無し野電車区：2010/09/17(金) 19:17:00 ID:CX+a9y1qO
>>277マジレスすると線路幅の違いやろ？
280 ：名無し野電車区：2010/09/17(金) 23:41:28 ID:CxHM2+KRO
犯罪が日常茶飯事な大阪
日本のヨハネスブルグと言われてる大阪
どんなに落ちぶれても大阪には住みたくない
日本のヨハネスブルグと言われてる大阪
どんなに落ちぶれても大阪には住みたくない
281 ：名無し野電車区：2010/09/18(土) 00:50:47 ID:G3dodgE40
住む住まない自由はあるのでお好きなところにお住みください。
名古屋だって言ったら笑っちゃいますね。
名古屋だって言ったら笑っちゃいますね。
282 ：名無し野電車区：2010/09/18(土) 03:47:18 ID:weD6eyyC0
>>279
あと、終電もだろ？
あと、終電もだろ？
283 ：名無し野電車区：2010/09/18(土) 04:43:57 ID:dFRhOLFn0
堺市内の高野線とか松原市内の南大阪沿線とか
全国の人はほんとろくでもないところと思ってるかもだが
都内の京成沿線よりはかなりいい 荒れていない
下手すると西武線や中央線の杉並近辺より雰囲気はいい
古墳の近所に至ってはかなり上のクラスに入る
ところが阪和線の堺市内の一部や大阪や東大阪市内のそれっぽいエリア
それもかなり広範囲のエリアはほんとに荒れている
川崎鶴見神奈川県央埼玉南部にもかなりそういうところはある
ところが千葉にはまとまってそうなっているところはない
全国の人はほんとろくでもないところと思ってるかもだが
都内の京成沿線よりはかなりいい 荒れていない
下手すると西武線や中央線の杉並近辺より雰囲気はいい
古墳の近所に至ってはかなり上のクラスに入る
ところが阪和線の堺市内の一部や大阪や東大阪市内のそれっぽいエリア
それもかなり広範囲のエリアはほんとに荒れている
川崎鶴見神奈川県央埼玉南部にもかなりそういうところはある
ところが千葉にはまとまってそうなっているところはない
腐っても日本ですから、新今宮駅前を女性が一人で歩いててもまず大丈夫。
ってか、地元の女性とか普通に歩いてるじゃんw
ってか、地元の女性とか普通に歩いてるじゃんw
あと大阪は土地が安いのが良いよね。
環状線内で坪100万円ぐらいでしょ。大阪府庁の隣の土地が競売で90万円だった
って話もあるし。寺田町駅前の住宅地で坪100万円だって。
松原とか藤井寺だと坪60万円ぐらい。富田林になると30万円代も出て来る。
中央線の杉並なんて駅から徒歩20以上で坪180万円以上するからね。
環状線内で坪100万円ぐらいでしょ。大阪府庁の隣の土地が競売で90万円だった
って話もあるし。寺田町駅前の住宅地で坪100万円だって。
松原とか藤井寺だと坪60万円ぐらい。富田林になると30万円代も出て来る。
中央線の杉並なんて駅から徒歩20以上で坪180万円以上するからね。
そういえば以前、本籍は東京の三鷹だけど仕事の関係で千里中央の借り上げ社宅に住んで
南河内の住人相手に商売してるけど最悪だ、って愚痴をわざわざこぼしに来てフルボッコに
されちゃった子がいたっけなあ？ｗｗｗｗｗ
南河内の住人相手に商売してるけど最悪だ、って愚痴をわざわざこぼしに来てフルボッコに
されちゃった子がいたっけなあ？ｗｗｗｗｗ
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100917-00000508-san-bus_all
平成２６年に売り場面積約１０万平方メートルと国内最大の百貨店となる近鉄百貨
店阿倍野本店については、「何度も利用する」（８．６％）が、大阪市内で２位に
つけた半面、３割以上が「計画を知らない」と回答。根強い地域の顧客と無関心層
との温度差も浮き彫りになった。
平成２６年に売り場面積約１０万平方メートルと国内最大の百貨店となる近鉄百貨
店阿倍野本店については、「何度も利用する」（８．６％）が、大阪市内で２位に
つけた半面、３割以上が「計画を知らない」と回答。根強い地域の顧客と無関心層
との温度差も浮き彫りになった。
どちらも新車で2＋2の特急
阿部野橋方へ行きました
今道明寺駅で目撃
阿部野橋方へ行きました
今道明寺駅で目撃
>>289
自分が住んでる地域によると思うけど。
南大阪線や大和路・阪和沿線ならあべの近鉄は利用するだろうけど、それ以外の沿線住民だと
それぞれのターミナルにある百貨店の利用が多いだろうし。
また、南大阪からは梅田に出て阪神や阪急に行くことはあっても、北摂からあべの近鉄に来ないだろうし。
心斎橋の大丸は沿線に関係なくショッピング客が訪れるところだし。
自分が住んでる地域によると思うけど。
南大阪線や大和路・阪和沿線ならあべの近鉄は利用するだろうけど、それ以外の沿線住民だと
それぞれのターミナルにある百貨店の利用が多いだろうし。
また、南大阪からは梅田に出て阪神や阪急に行くことはあっても、北摂からあべの近鉄に来ないだろうし。
心斎橋の大丸は沿線に関係なくショッピング客が訪れるところだし。
>>291
南大阪線沿線移住時は阪急とかも行ってたけど、「いや、まさかあべの近鉄には
無いよね」と手ぶらで帰宅する帰りに寄り道すると探してたものがちゃんと売って
たりすることが何度もあり、百貨店は近鉄あべの一筋になりました。今はすっかり
落ちぶれた上本町も昔はあべのより立派そうに見えましたが、品揃えは大した事
ないですね。
南大阪線沿線移住時は阪急とかも行ってたけど、「いや、まさかあべの近鉄には
無いよね」と手ぶらで帰宅する帰りに寄り道すると探してたものがちゃんと売って
たりすることが何度もあり、百貨店は近鉄あべの一筋になりました。今はすっかり
落ちぶれた上本町も昔はあべのより立派そうに見えましたが、品揃えは大した事
ないですね。
時計は淀屋橋の石原時計店でしょう！と思って出掛けたものの品切れ、
百貨店は大丸でしょう！と心斎橋にいくもｼｮﾎﾞｰﾝ。
帰りに近鉄あべのに行ったらあるじゃない！
百貨店は大丸でしょう！と心斎橋にいくもｼｮﾎﾞｰﾝ。
帰りに近鉄あべのに行ったらあるじゃない！
296 ：名無し野電車区：2010/09/19(日) 13:58:02 ID:BPkJofGB0
球団を手放した分、そっちに充てる金額が増えたってことじゃないの？＜開発費
>>294
いえいえ、まだまだ。
2012年にダイヤで本気出します。
手始めに吉野行き急行が橿原神宮前までになり、橿原神宮前〜吉野間は普通の区間運転します。準急は停車駅が藤井寺から各駅になり松原が通過します。
いえいえ、まだまだ。
2012年にダイヤで本気出します。
手始めに吉野行き急行が橿原神宮前までになり、橿原神宮前〜吉野間は普通の区間運転します。準急は停車駅が藤井寺から各駅になり松原が通過します。
松原通過なんてあり得ないから
どこで緩急接続するんだよ
藤井寺こそ松原乗り換え普通で充分
どこで緩急接続するんだよ
藤井寺こそ松原乗り換え普通で充分
どーんなに縮小ダイヤにするとしても、緩急接続だけは切れないからね。
松原、古市、そして尺土。３駅での接続は絶対にきれない。
松原、古市、そして尺土。３駅での接続は絶対にきれない。
\300特急ｷﾎﾞﾝ
301 ：名無し野電車区：2010/09/20(月) 03:40:32 ID:/6XARi360
奈良線みたいに昼間の特急なくなるんじゃない？
さくらのシーズン用にすじは空けておくけど．
あべのー橿原神宮前が急行４本．１５分毎．
橿原神宮前ー吉野は急行接続日中ワンマン普通のみ．３０分毎．
全線１５分サイクル．準急は河内長野行き．
古市ー橿原神宮前も急行接続ワンマン普通のみ１５分毎．
あべのでの普通ー準急ー急行の間隔は今と一緒．
ラッシュ時のみ１０分サイクルへ．
南海高野線（橋本で系統断）みたいに
０５：急行橿原・吉野行き連絡
１０：（特急吉野）
１１：普通藤井寺
１４：準急長野
２０：急行橿原・御所行き連絡
２６：普通藤井寺
２９：準急長野
３５：急行橿原・吉野行き連絡
４０：（特急吉野）
４１：普通藤井寺
４４：準急長野
５０：急行橿原・御所行き連絡
５６：普通藤井寺
５９：準急長野
★松原で準急と普通連絡
★古市で橿原行き急行から長野行き準急に連絡
さくらのシーズン用にすじは空けておくけど．
あべのー橿原神宮前が急行４本．１５分毎．
橿原神宮前ー吉野は急行接続日中ワンマン普通のみ．３０分毎．
全線１５分サイクル．準急は河内長野行き．
古市ー橿原神宮前も急行接続ワンマン普通のみ１５分毎．
あべのでの普通ー準急ー急行の間隔は今と一緒．
ラッシュ時のみ１０分サイクルへ．
南海高野線（橋本で系統断）みたいに
０５：急行橿原・吉野行き連絡
１０：（特急吉野）
１１：普通藤井寺
１４：準急長野
２０：急行橿原・御所行き連絡
２６：普通藤井寺
２９：準急長野
３５：急行橿原・吉野行き連絡
４０：（特急吉野）
４１：普通藤井寺
４４：準急長野
５０：急行橿原・御所行き連絡
５６：普通藤井寺
５９：準急長野
★松原で準急と普通連絡
★古市で橿原行き急行から長野行き準急に連絡
線内乗降客2･3位の藤井寺・松原を今より不便にすることは無いと思うけどなあ
あべのに集客する必要もあるわけだし。削るとしたらやっぱり古市から先だろ
あべのに集客する必要もあるわけだし。削るとしたらやっぱり古市から先だろ
>>298
めっちゃ同意
南大阪線のダイヤは緩急接続が整備されていて綺麗で使いやすいんだが、
唯一の汚点が「藤井寺４番線通過」なんだよな
よくよく考えれば、藤井寺を準急通過にして、普通を古市まで運転したら、この問題は難なく解決するのではないかい？
めっちゃ同意
南大阪線のダイヤは緩急接続が整備されていて綺麗で使いやすいんだが、
唯一の汚点が「藤井寺４番線通過」なんだよな
よくよく考えれば、藤井寺を準急通過にして、普通を古市まで運転したら、この問題は難なく解決するのではないかい？
304 ：名無し野電車区：2010/09/20(月) 11:32:50 ID:ISLR5DaT0
>>301
15分ヘッドの欠点は、普通しかとまらない駅にとって、
大阪府内は少なすぎ、奈良県内は逆に多すぎってとこだと思う。
南大阪線はやはり10〜20分ヘッドが合理的では。
昼間時パターンだけ妄想すると、
急行 あべの〜橿原神宮前 20分毎（松原、藤井寺追加停車）
急行 あべの〜河内長野 20分毎（松原、藤井寺追加停車）
普通 あべの〜富田林 20分毎
普通 あべの〜橿原神宮前 20分毎
普通 尺土〜御所 20分毎（ワンマン）
普通 橿原神宮前〜吉野 20分毎（ワンマン）
普通 道明寺〜柏原 20分毎（ワンマン）
（松原、古市、尺土で急行と普通が接続、古市では南大阪線と長野線が接続）
てな感じではどうやろか。
15分ヘッドの欠点は、普通しかとまらない駅にとって、
大阪府内は少なすぎ、奈良県内は逆に多すぎってとこだと思う。
南大阪線はやはり10〜20分ヘッドが合理的では。
昼間時パターンだけ妄想すると、
急行 あべの〜橿原神宮前 20分毎（松原、藤井寺追加停車）
急行 あべの〜河内長野 20分毎（松原、藤井寺追加停車）
普通 あべの〜富田林 20分毎
普通 あべの〜橿原神宮前 20分毎
普通 尺土〜御所 20分毎（ワンマン）
普通 橿原神宮前〜吉野 20分毎（ワンマン）
普通 道明寺〜柏原 20分毎（ワンマン）
（松原、古市、尺土で急行と普通が接続、古市では南大阪線と長野線が接続）
てな感じではどうやろか。
305 ：名無し野電車区：2010/09/20(月) 11:45:21 ID:gXIuGRQS0
>>301
まあ特急２両編成だし、全線３００円にすれば利用客が出てくると思うよ。
それにしても「さくらライナー」の４両固定は失敗だな。
あと日中の急行は、準急に格下げってないのかな？
高田市や御所でＪＲに客を奪われる？？ そんなことも無いでしょう。
マイカーに逃げられる？それはあるかも…、
阿倍野へ急ぐなら３００円出して特急でどうぞｗｗ
まあ特急２両編成だし、全線３００円にすれば利用客が出てくると思うよ。
それにしても「さくらライナー」の４両固定は失敗だな。
あと日中の急行は、準急に格下げってないのかな？
高田市や御所でＪＲに客を奪われる？？ そんなことも無いでしょう。
マイカーに逃げられる？それはあるかも…、
阿倍野へ急ぐなら３００円出して特急でどうぞｗｗ
>>301
そのパターンなら、普通は１６、３１、４６、０１発にしないと
松原で緩急接続できず（やってもいいが、停車時間長すぎ）
恵我之荘、高鷲で暴動が起こる。
>>304
まあ確かにその停車駅の急行が欲しいところだが、
それだとどうやっても土師ノ里、道明寺が不便になるんよな・・・。
JR逸走の可能性が最も高いエリアだけに。
総合的に考えると、あべの〜古市間準急、急行統合（停車駅は現準急）が
最小限の利便性の低下でかつ、一定のコスト削減効果が
見込める案なんだよな。
で、大体定着した頃を見計らって、>>305の言う３００円特急を古市に停車させる。
そのパターンなら、普通は１６、３１、４６、０１発にしないと
松原で緩急接続できず（やってもいいが、停車時間長すぎ）
恵我之荘、高鷲で暴動が起こる。
>>304
まあ確かにその停車駅の急行が欲しいところだが、
それだとどうやっても土師ノ里、道明寺が不便になるんよな・・・。
JR逸走の可能性が最も高いエリアだけに。
総合的に考えると、あべの〜古市間準急、急行統合（停車駅は現準急）が
最小限の利便性の低下でかつ、一定のコスト削減効果が
見込める案なんだよな。
で、大体定着した頃を見計らって、>>305の言う３００円特急を古市に停車させる。
307 ：名無し野電車区：2010/09/20(月) 12:16:07 ID:84HBd6/F0
河内天美が新幹線タイプの駅でなければ、もっと色々考えられるのだが、
いかんせん新幹線タイプでは緩急接続が出来ず、利便性向上には寄与しないのだよな。
となると、これ停車駅はいじれないぞ。
いかんせん新幹線タイプでは緩急接続が出来ず、利便性向上には寄与しないのだよな。
となると、これ停車駅はいじれないぞ。
＜これまでのあらすじ＞
近鉄がダイヤを抜本的に見直すと表明したと同時に
「ボクの駅さえ便利になればいいの！ボクが利用する時間帯さえ便利になればいいの！！ｷｰ!!!」
というエゴむきだしの議論が開始された
近鉄がダイヤを抜本的に見直すと表明したと同時に
「ボクの駅さえ便利になればいいの！ボクが利用する時間帯さえ便利になればいいの！！ｷｰ!!!」
というエゴむきだしの議論が開始された
311 ：名無し野電車区：2010/09/20(月) 13:58:09 ID:ISLR5DaT0
>>306
道明寺はともかく、土師ノ里はあまりJRへの逸走はないでしょう。
大和川を渡る近鉄バスもなくなったことやし。
この停車駅にすることで、普通の藤井寺での折返しをなくし、
松原と古市で緩急接続をロスを少なくできるのがミソだと思ったのです。
道明寺はともかく、土師ノ里はあまりJRへの逸走はないでしょう。
大和川を渡る近鉄バスもなくなったことやし。
この停車駅にすることで、普通の藤井寺での折返しをなくし、
松原と古市で緩急接続をロスを少なくできるのがミソだと思ったのです。
結論、あべの完結で役立たずの使えない路線な路線なだけ。
>>309
脱字ぐらいで半島人なら貴様は宇宙人だなw
>>311
勝手に八尾行きのパス廃止にするとは凄いなw
なんか馬鹿ばっかだな、だから民度が低いと(ry
>>309
脱字ぐらいで半島人なら貴様は宇宙人だなw
>>311
勝手に八尾行きのパス廃止にするとは凄いなw
なんか馬鹿ばっかだな、だから民度が低いと(ry
314 ：名無し野電車区：2010/09/20(月) 14:26:37 ID:ISLR5DaT0
315 ：名無し野電車区：2010/09/20(月) 14:27:30 ID:ISLR5DaT0
316 ：名無し野電車区：2010/09/21(火) 00:45:50 ID:CNSFFJBE0
文書変造？犯罪行為？
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1280280607/658
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1280280607/665
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1280280607/668
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1280280607/670
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1280280607/658
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1280280607/665
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1280280607/668
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1280280607/670
>藤井寺から八尾行きのバスは土師ノ里住民には関係ありません。
藤井寺まで出る土師ノ里民もいるぞ、パスに限らず鉄道も。
あべのまでの運賃違うから定期代も変わるし。
藤井寺通過厨がgdgd言うてんなぁ。
俺からしたら土師ノ里廃止でええわ、すぐ近くに道明寺あるし。
あんなヘボな駅に工事で金かけてどうすんねん。
おかげで旧170号線も渋滞しとるし。
藤井寺まで出る土師ノ里民もいるぞ、パスに限らず鉄道も。
あべのまでの運賃違うから定期代も変わるし。
藤井寺通過厨がgdgd言うてんなぁ。
俺からしたら土師ノ里廃止でええわ、すぐ近くに道明寺あるし。
あんなヘボな駅に工事で金かけてどうすんねん。
おかげで旧170号線も渋滞しとるし。
>>283
堺市内の高野線は別にろくでもないところだと思われてないだろ
他の地方から越してくる人も多いし
海沿いの南海本線や阪和線ならともかくｗ
まあ一応政令指定都市だし
南海線の岸和田以南とか近鉄線の東大阪、八尾、羽曳野とか阪神線の尼崎とか京阪線の門真守口
とかと一緒にしちゃ堺の人に失礼
堺市内の高野線は別にろくでもないところだと思われてないだろ
他の地方から越してくる人も多いし
海沿いの南海本線や阪和線ならともかくｗ
まあ一応政令指定都市だし
南海線の岸和田以南とか近鉄線の東大阪、八尾、羽曳野とか阪神線の尼崎とか京阪線の門真守口
とかと一緒にしちゃ堺の人に失礼
>>320は南大阪線の恥、恥ノ里だからお似合いかwwwww
323 ：名無し野電車区：2010/09/21(火) 12:38:51 ID:Q7xvTmkDO
>>317
フルノッチ通過すると辺りの踏切での飛び込みが増える。
フルノッチ通過すると辺りの踏切での飛び込みが増える。
>>322
分岐器云々より、あべの方が微妙にカーブになっている線形が問題。
あそこを減速なしで通過できるようにしようと思うと、
恐らく下りは４号線通過の形にする必要があり、
それこそ島式２面４線化するのと変わらんような工事になると思われる。
分岐器云々より、あべの方が微妙にカーブになっている線形が問題。
あそこを減速なしで通過できるようにしようと思うと、
恐らく下りは４号線通過の形にする必要があり、
それこそ島式２面４線化するのと変わらんような工事になると思われる。
↑
訂正。
＞恐らく下りは４号線通過の形にする必要があり、
これはもちろん、上りの間違い。
訂正。
＞恐らく下りは４号線通過の形にする必要があり、
これはもちろん、上りの間違い。
土師ノ里〜道明寺間で置石事故発生為ダイヤ遅延
訂正
藤井寺〜土師ノ里間で置石事故発生為ダイヤ遅延
藤井寺〜土師ノ里間で置石事故発生為ダイヤ遅延
>>321
自己紹介乙と言わざるを得ない
自己紹介乙と言わざるを得ない
330 ：名無し野電車区：2010/09/22(水) 21:30:00 ID:kY6bHMmu0
朝ラッシュと夕ラッシュ時に阿倍野橋〜富田林間の通勤特急ができないかなぁ
331 ：名無し野電車区：2010/09/22(水) 23:31:21 ID:EeOrJY+vO
その分、急行が有るからいいじゃないか
>>331
ローカル線の長野線に急行がある時点で贅沢だしね
ローカル線の長野線に急行がある時点で贅沢だしね
本線より本数多いだろw
毎時4本の普通・準急+急行・特急だからトータル本数は本線が倍
ただしトータル両数にすると肉薄されてしまうという・・・ｗ
ただしトータル両数にすると肉薄されてしまうという・・・ｗ
>>335
特急は毎時２本のこともある
特急は毎時２本のこともある
利用人数ではどうなの？
人数とか全然知らないんだ、ごめんな
近鉄たまにしか乗らないし
けど、V車になる前のちょっと古めの近鉄の車両はすごい好き
方向幕の取って付けたような感じとか、ドアがびっくりするくらいきつくしまるところとか
モータの音もいいな
話がそれたけど、
南大阪線＝阿倍野-富田林説については
路線の南大阪という名称からして終点は富田林がベター
なんと言っても古市から先の線形を見ればどちらが本線かも明らか
という根拠というか理屈付けを思いついたんだけど、どうかな
近鉄たまにしか乗らないし
けど、V車になる前のちょっと古めの近鉄の車両はすごい好き
方向幕の取って付けたような感じとか、ドアがびっくりするくらいきつくしまるところとか
モータの音もいいな
話がそれたけど、
南大阪線＝阿倍野-富田林説については
路線の南大阪という名称からして終点は富田林がベター
なんと言っても古市から先の線形を見ればどちらが本線かも明らか
という根拠というか理屈付けを思いついたんだけど、どうかな
340 ：名無し野電車区：2010/09/23(木) 23:55:10 ID:cUBK+aIrO
まぁまぁ長野線内、急行全て停まるんやから贅沢言うのは、やめようｗｗ
その分南海高野線では同じ富田林でありながらも、滝谷には急行停まらないんやしｗｗ
そんでもって近鉄は滝谷不動には急行停まるんやしｗｗ
俺は近鉄のが幾分優しいかが分かる線の一つだと思うよ。
その分南海高野線では同じ富田林でありながらも、滝谷には急行停まらないんやしｗｗ
そんでもって近鉄は滝谷不動には急行停まるんやしｗｗ
俺は近鉄のが幾分優しいかが分かる線の一つだと思うよ。
夕方にあった平日上りの長野線急行消えたのな
長野線内では古市を除けば喜志が一番利用客が多かった気がする
と言っても古いデータだが
長野線内では古市を除けば喜志が一番利用客が多かった気がする
と言っても古いデータだが
342 ：名無し野電車区：2010/09/24(金) 00:29:43 ID:0Gvgz1LsO
１度だけしか撮影した事無かったｗあれは無意味だったね。その分、今や平日の夕方に、古市発河内長野行き普通走ってるしな
ワンマン目前を念頭に？
ワンマン目前を念頭に？
出庫というか運用の都合な気もするけどね
件の夕方の上り急行も古市仕立ての準急と連絡してたけど
急行が無くなり準急になった結果として一本分の運用削減になってるわけだし
まあ単純に道明寺〜河堀口に行きたい客の誤乗が多かったからな気もするけどｗ
件の夕方の上り急行も古市仕立ての準急と連絡してたけど
急行が無くなり準急になった結果として一本分の運用削減になってるわけだし
まあ単純に道明寺〜河堀口に行きたい客の誤乗が多かったからな気もするけどｗ
>>340
あほ
速達性が殺されて沿線にそっぽを向かれるの間違いだろ
二昔前の南海のほうがよっぽどネ申 急行：河内長野まで各駅、北野田、堺東、新今宮
河内長野〜難波を26分で走破（近鉄だとまだ藤井寺あたり）
あほ
速達性が殺されて沿線にそっぽを向かれるの間違いだろ
二昔前の南海のほうがよっぽどネ申 急行：河内長野まで各駅、北野田、堺東、新今宮
河内長野〜難波を26分で走破（近鉄だとまだ藤井寺あたり）
345 ：名無し野電車区：2010/09/24(金) 08:56:54 ID:0Gvgz1LsO
そ･それは速いなｗｗ
金剛www
金剛に急行止める必要はなかったな
緩急接続は北野田でされてるし、ほんと金剛の乗客だけにしかメリットない
あの頃から南海はおかしくなった
今だと富田林からなら近鉄でも対抗できるんじゃない？
目的地が梅田なら結局乗り換え必要で、なんばの乗り換えは手間だし
緩急接続は北野田でされてるし、ほんと金剛の乗客だけにしかメリットない
あの頃から南海はおかしくなった
今だと富田林からなら近鉄でも対抗できるんじゃない？
目的地が梅田なら結局乗り換え必要で、なんばの乗り換えは手間だし
348 ：名無し野電車区：2010/09/24(金) 11:57:12 ID:0Gvgz1LsO
天下茶屋も停まらなかった時代かあ
つ〜事は堺筋線が動物園前止まりの頃やんね
と言うのは、そっから阪急に乗り継いで梅田まで行けるやんと考えただけ
深い意味は無いよｗ
つ〜事は堺筋線が動物園前止まりの頃やんね
と言うのは、そっから阪急に乗り継いで梅田まで行けるやんと考えただけ
深い意味は無いよｗ
>>349
なにわ筋線でJR・南海・近鉄の狭軌連合誕生！
つか、市営地下鉄の第三軌条って架線に変更できないのかな？
いい加減東京並みに乗り入れさせて欲しい
南大阪線-谷町線
南海-四つ橋線（できたら堺筋線希望）
近鉄奈良線-中央線
千日前線---廃止
御堂筋線-大物過ぎてどこがいいかわからない
これだけでも大阪市内はかなり活性化すると思うけどなあ
でもまあゲージも違うしほとんど無理か
なにわ筋線でJR・南海・近鉄の狭軌連合誕生！
つか、市営地下鉄の第三軌条って架線に変更できないのかな？
いい加減東京並みに乗り入れさせて欲しい
南大阪線-谷町線
南海-四つ橋線（できたら堺筋線希望）
近鉄奈良線-中央線
千日前線---廃止
御堂筋線-大物過ぎてどこがいいかわからない
これだけでも大阪市内はかなり活性化すると思うけどなあ
でもまあゲージも違うしほとんど無理か
なにわ筋線に近鉄乗り入れ！意外とありかも
>>350
仮に架空電車線方式に変更されても谷町線は京阪が乗り入れること間違いなし
仮に架空電車線方式に変更されても谷町線は京阪が乗り入れること間違いなし
>>350
東京を引き合いに出すと噛み付かれるから
旧国鉄筑肥線とか近鉄京都線の事を考えれば。
揉めたり腰引けたりで中々具体化しない地下鉄計画の背中を押すイメージ。
>>353
ＪＲ西日本３大ターミナル
っ大阪、京都、天王寺
はみんな通過型。
東京を引き合いに出すと噛み付かれるから
旧国鉄筑肥線とか近鉄京都線の事を考えれば。
揉めたり腰引けたりで中々具体化しない地下鉄計画の背中を押すイメージ。
>>353
ＪＲ西日本３大ターミナル
っ大阪、京都、天王寺
はみんな通過型。
もう何でもいいから乗り入れして欲しい
片方京阪ならもう片方近鉄でいいじゃない、ゲージはもうこの際標準軌にしちゃって
でも京阪さ、今でも新線が出来て振り分け大変そうなのに
それやると3つも路線束ねることになってダイヤ組むの大変じゃない？
ターミナルのデパートの話だけど、やっぱりそうなるのかな
降りるから買い物するんじゃなくて、買い物があるから降りるんじゃない？
まあコンビニや薬局みたいなテナントは機会損失あるんだろうけど
ちょっとした売り上げより沿線自体の利便性を考えて欲しいな
片方京阪ならもう片方近鉄でいいじゃない、ゲージはもうこの際標準軌にしちゃって
でも京阪さ、今でも新線が出来て振り分け大変そうなのに
それやると3つも路線束ねることになってダイヤ組むの大変じゃない？
ターミナルのデパートの話だけど、やっぱりそうなるのかな
降りるから買い物するんじゃなくて、買い物があるから降りるんじゃない？
まあコンビニや薬局みたいなテナントは機会損失あるんだろうけど
ちょっとした売り上げより沿線自体の利便性を考えて欲しいな
357 ：名無し野電車区：2010/09/24(金) 18:52:23 ID:0Gvgz1LsO
>>356
常識を持ち合わせてるのなら、諦めなさい。
今回の大規模再開発は、来世紀を待ってもあるかどうかの規模。
その気があるなら最後のチャンスだ、阿倍野橋駅を地下化してるだろう。
その最後のチャンスを自ら絶ったんだよ.。
他に乗り入れるルートあるかい？
常識を持ち合わせてるのなら、諦めなさい。
今回の大規模再開発は、来世紀を待ってもあるかどうかの規模。
その気があるなら最後のチャンスだ、阿倍野橋駅を地下化してるだろう。
その最後のチャンスを自ら絶ったんだよ.。
他に乗り入れるルートあるかい？
夕方藤井寺駅前で公明党市議が「藤井寺に急行を停車させます。駅名を『藤井寺
学園前』に変更させます」って街頭演説してたけど。
学園前』に変更させます」って街頭演説してたけど。
タワーも300mじゃなくて600mぐらいにして世界一にしとけば今後50年ぐらいは
インパクトあるのにな。
インパクトあるのにな。
363 ：名無し野電車区：2010/09/24(金) 22:03:56 ID:0Gvgz1LsO
金平糖はホンマ何を言い出すか分からんな
前田製菓(本社:藤井寺市)で粉々になっちまえよｗｗ
前田製菓(本社:藤井寺市)で粉々になっちまえよｗｗ
364 ：名無し野電車区：2010/09/24(金) 22:52:53 ID:ZZHqTUgt0
ID:0UaDPP300自分の巣はこっち
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1283775468/l50
おまえ面白くない
http://hissi.org/read.php/rail/20100924/MEd2Z3oxTHNP.html
茶化しならカエレ
http://hissi.org/read.php/rail/20100924/VU9JOXJRUGkw.html
聞こえた範囲だと
市の交通審議会？で近鉄への要望として創価党が急行停車と駅名変更、各駅停車
上りの1番線発車、西側地下道の拡幅と踏切廃止、東側踏切への歩道橋or地下道の
設置、保健所前踏切の立体交差化を盛り込みました〜公明党って偉いだろ〜って
内容でした。
市の交通審議会？で近鉄への要望として創価党が急行停車と駅名変更、各駅停車
上りの1番線発車、西側地下道の拡幅と踏切廃止、東側踏切への歩道橋or地下道の
設置、保健所前踏切の立体交差化を盛り込みました〜公明党って偉いだろ〜って
内容でした。
このｽﾚの妄想がそのまんま演説されてたので鉄ｦﾀ市議かと思いましたw
368 ：名無し野電車区：2010/09/25(土) 00:25:52 ID:AWOIjluZO
単なる近鉄の嫌がらせにしか聞こえない演説やな。
まぁ正論もそりゃ有るんやろうけど
んな事言われても金欠電車やねんからグタグタ言うなっ←これも嫌がらせか？
まぁ正論もそりゃ有るんやろうけど
んな事言われても金欠電車やねんからグタグタ言うなっ←これも嫌がらせか？
最初の、急行停車と駅名変更以外は、全利用者にメリットのある話ではあるが。
普通の１番線出発：優等が３番線を通過できるようになる
踏切の廃止：グモ減少、制限速度が緩まることによるスピードアップ
ってわけで。
実現するならするに越したことはないよな。
普通の１番線出発：優等が３番線を通過できるようになる
踏切の廃止：グモ減少、制限速度が緩まることによるスピードアップ
ってわけで。
実現するならするに越したことはないよな。
>>366
急行停車と駅名変更だけでも相当の税金注ぎ込まないと出来ないのに、おまけに普通１番線出発と踏切廃止なんか出来るのか？配線弄るんだから相当なお布施しないと実現出来ませんぜ？
急行停車と駅名変更だけでも相当の税金注ぎ込まないと出来ないのに、おまけに普通１番線出発と踏切廃止なんか出来るのか？配線弄るんだから相当なお布施しないと実現出来ませんぜ？
藤井寺の件は、相当税金を注ぎ込まんと無理だな。
駅名変えるだけでも億は掛かるし。配線変更は桁増えるくらいもっと掛かるし、近鉄の負担もそうだが、場合によったら国、府の負担も必要になる。
出来ても、踏切対策の歩道橋、または地下道が、市が出来る範囲での限界だ。でないと財政破綻してしまう。
市民も結構シビアになってきている。
駅名変えるだけでも億は掛かるし。配線変更は桁増えるくらいもっと掛かるし、近鉄の負担もそうだが、場合によったら国、府の負担も必要になる。
出来ても、踏切対策の歩道橋、または地下道が、市が出来る範囲での限界だ。でないと財政破綻してしまう。
市民も結構シビアになってきている。
372 ：名無し野電車区：2010/09/25(土) 15:00:46 ID:CTthQ3jD0
>>359
藤爆が公明党入りしたかｗｗ
藤爆が公明党入りしたかｗｗ
>>372
ワロタｗｗ
ワロタｗｗ
374 ：名無し野電車区：2010/09/25(土) 15:49:32 ID:kiUQj+b90
普通1番線発車じゃないと不都合なことでもあるの？
のぼりの電車が下りホームから発車とかだと間違えやすいとかあるけど
上りホームから発車ならなにも不都合ないんじゃないの？
のぼりの電車が下りホームから発車とかだと間違えやすいとかあるけど
上りホームから発車ならなにも不都合ないんじゃないの？
>>374
過去ログ全部読んでから出直せ
過去ログ全部読んでから出直せ
ガカー員きしょい
奈良線の「学園前」も知らないんだろうな
奈良線の「学園前」も知らないんだろうな
>>376
いや、なまじ知ってるから、こんな安直な駅名でイメチェンできるとでも思っているのだろ。
いや、なまじ知ってるから、こんな安直な駅名でイメチェンできるとでも思っているのだろ。
>>374
ﾏｼﾞﾚｽすると引上線の配置問題により、1番線から引上げた電車が4番線（待避線）
に入線出来ないので現状は上り各停は3番線（本線）から発車している。
そのおかげで急行が4番線を通過。4番線は制限35kmのため停車寸前のﾉﾛﾉﾛ運転。
ﾏｼﾞﾚｽすると引上線の配置問題により、1番線から引上げた電車が4番線（待避線）
に入線出来ないので現状は上り各停は3番線（本線）から発車している。
そのおかげで急行が4番線を通過。4番線は制限35kmのため停車寸前のﾉﾛﾉﾛ運転。
379 ：名無し野電車区：2010/09/26(日) 11:48:35 ID:SWzXhYUmO
羽曳野に学園前って地名無かったっけ？
引上げ線の配置を昔のままで有る意味、良かったのにな。キンテツデンシダイのサイトで書いてあったように昔は下り方に有ったんやろ？
引上げ線の配置を昔のままで有る意味、良かったのにな。キンテツデンシダイのサイトで書いてあったように昔は下り方に有ったんやろ？
むしろﾉﾛﾉﾛ運転なんだから藤井寺に急行を、古市に特急を停車させたらいいのに。
381 ：名無し野電車区：2010/09/26(日) 12:40:17 ID:Cn+eOIiC0
>>378
藤井寺にとってはどうでもよさそうなのにね
藤井寺にとってはどうでもよさそうなのにね
>>383
その費用は羽曳野市に出させればよかね？榛原の時でも榛原町、室生村、菟田野町が共同出資して実現したんだから。羽曳野市にはダルビッシュというパトロンも居るしw
その費用は羽曳野市に出させればよかね？榛原の時でも榛原町、室生村、菟田野町が共同出資して実現したんだから。羽曳野市にはダルビッシュというパトロンも居るしw
>>385
調べたら阪南ネオポリスで坪15万円、喜志郵便局周辺で坪20万円、
喜志駅前で坪45万円
河内松原駅前坪65万円、（平成5年は190万円）だから大阪は郊外が割高
で、都心部の地価下落が著しいようです。
調べたら阪南ネオポリスで坪15万円、喜志郵便局周辺で坪20万円、
喜志駅前で坪45万円
河内松原駅前坪65万円、（平成5年は190万円）だから大阪は郊外が割高
で、都心部の地価下落が著しいようです。
それから富田林は全体的に割高ですね。南大阪線の場合、道明寺、土師ノ里、
高鷲、恵我ノ荘あたりが掘り出し物件が多いですね。高見ノ里〜天美はさらに
下がりますけど、各停しかないんで所要時間考えると恵我ノ荘、高鷲あたりが
ベストか？
高鷲、恵我ノ荘あたりが掘り出し物件が多いですね。高見ノ里〜天美はさらに
下がりますけど、各停しかないんで所要時間考えると恵我ノ荘、高鷲あたりが
ベストか？
まだ基地な藤井寺通過厨いてるのか。
>>388
基地って言うほどのことないと思うぞ
準急を藤井寺通過にするメリットは意外と少なくない
・普通が古市まで運転になるので、さんざん問題になっている藤井寺４番線通過問題は消え失せる
・藤井寺利用者が、河内松原で慢性的に混む準急から現状空気輸送に近い普通へ乗り換えることで、混雑の平準化になる
・藤井寺通過でできた余裕時間を準急の大阪阿部野橋発車を遅らせるのに使い、今川での普通待避遅れによるノロノロ運転がなくなる
基地って言うほどのことないと思うぞ
準急を藤井寺通過にするメリットは意外と少なくない
・普通が古市まで運転になるので、さんざん問題になっている藤井寺４番線通過問題は消え失せる
・藤井寺利用者が、河内松原で慢性的に混む準急から現状空気輸送に近い普通へ乗り換えることで、混雑の平準化になる
・藤井寺通過でできた余裕時間を準急の大阪阿部野橋発車を遅らせるのに使い、今川での普通待避遅れによるノロノロ運転がなくなる
だからあべのから高見ノ里まで普通のってもバカほど時間かかるから、
松原までの不正折り返し乗車が酷かったのに、基地な発想だなと言わざるえない。
あべの利用者が大半が松原・羽曳野・藤井寺市民であり、準急がこの線区一番の客を捌く列車であることは間違いない。
普通が少ないのは大阪市民が谷町線にシフトし、矢田天美がメイン。
急行が少ないのはまず古市で降りるメリットが少ないから、
羽曳野市を囲むような線形してるからどうしても運賃が安い藤井寺に流れる。自転車で藤井寺から古市にも行ける生活圏の距離だし。
奈良側の停車駅はなんばに出れる大阪線に流れるのが一つ、
あべのなら特急も停めて誘導しているから、片道はくつろぐ利用者も多い。
わかったかよそ者のDQN学生、嫌なら乗らんで結構。ジャマなだけだし。
松原までの不正折り返し乗車が酷かったのに、基地な発想だなと言わざるえない。
あべの利用者が大半が松原・羽曳野・藤井寺市民であり、準急がこの線区一番の客を捌く列車であることは間違いない。
普通が少ないのは大阪市民が谷町線にシフトし、矢田天美がメイン。
急行が少ないのはまず古市で降りるメリットが少ないから、
羽曳野市を囲むような線形してるからどうしても運賃が安い藤井寺に流れる。自転車で藤井寺から古市にも行ける生活圏の距離だし。
奈良側の停車駅はなんばに出れる大阪線に流れるのが一つ、
あべのなら特急も停めて誘導しているから、片道はくつろぐ利用者も多い。
わかったかよそ者のDQN学生、嫌なら乗らんで結構。ジャマなだけだし。
>>390は誰と戦っているんだ？
少なくとも、準急藤井寺通過という話は出ていても、松原通過なんて話は見たことないのだが
少なくとも、準急藤井寺通過という話は出ていても、松原通過なんて話は見たことないのだが
392 ：名無し野電車区：2010/09/30(木) 01:40:59 ID:ZTVa1qmL0
藤爆噴火５秒前ｗｗｗｗｗｗ
藤爆氏は実質卒業済み。
>>389
まず松原のホームがパンクし、ホームからの転落事故は間違えなくふえる。
また普通の古市延長も今の普通古市行きの運転本数が限界。
それをやると入出庫や引き上げの本数が増えて古市駅前の踏切が開かずになる。
線形や駅周りの地理的な関係で周りに踏切が少なく、あの踏切に横断者が集中してる。
ちなみにあそこ国道166号だから、近鉄・羽曳野市のみでは勝手にどーのこーの出来ない。
>>391
ラッシュ時は松原での緩急無い時もあるの知らんのか。
>>389
まず松原のホームがパンクし、ホームからの転落事故は間違えなくふえる。
また普通の古市延長も今の普通古市行きの運転本数が限界。
それをやると入出庫や引き上げの本数が増えて古市駅前の踏切が開かずになる。
線形や駅周りの地理的な関係で周りに踏切が少なく、あの踏切に横断者が集中してる。
ちなみにあそこ国道166号だから、近鉄・羽曳野市のみでは勝手にどーのこーの出来ない。
>>391
ラッシュ時は松原での緩急無い時もあるの知らんのか。
394 ：名無し野電車区：2010/09/30(木) 06:23:25 ID:unoL9nGC0
395 ：名無し野電車区：2010/09/30(木) 09:45:33 ID:q2/gVyvB0
１日って、何かありましたっけ？＜吉野行き快速急行
ちょっと前に話題に出てたエレベーター設置工事だが
道明寺、古市、喜志で確認できたよ
道明寺、古市、喜志で確認できたよ
398 ：名無し野電車区：2010/09/30(木) 19:17:35 ID:s4uYK2oDO
祝！！！アヒルちゃん復活！！
【水都大阪･光のﾙﾈｻﾝｽ】あひるちゃんPART8【ﾏﾀｷﾃﾈ】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/mascot/1274965696/
【水都大阪･光のﾙﾈｻﾝｽ】あひるちゃんPART8【ﾏﾀｷﾃﾈ】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/mascot/1274965696/
399 ：名無し野電車区：2010/09/30(木) 20:02:41 ID:oFvR7vZH0
平日に臨時快速急行が走るのって珍しくない？
奈良線八戸ノ里 人身事故
１＆４のりば（退避線）運転再開
２＆３のりば（主本線）現場検証
なので藤井寺（阿部野橋方）みたいに、退避線通過の列車があったそうだ。
１＆４のりば（退避線）運転再開
２＆３のりば（主本線）現場検証
なので藤井寺（阿部野橋方）みたいに、退避線通過の列車があったそうだ。
ただいま、土師ノ里駅では駅改良工事のためご迷惑をお掛けしております。
お降りのお客様は足下にご注意ください。
ただいま、道明寺駅ではエレベーター設置工事のためホームの一部が狭くなっております。
ご迷惑をおかけしますがご協力をお願いします。
ただいま、古市駅ではエレベーター設置工事のためホームの一部が狭くなっております。
ご迷惑をおかけしますがご協力をお願いします。
毎朝、通学しているときにこのような放送を聞くが南大阪線もずいぶん便利になっていくなと感じる。
バリアフリーの次はどこが便利になるのかな？ダイヤかな？車両かな？発車標の更新かな？
お降りのお客様は足下にご注意ください。
ただいま、道明寺駅ではエレベーター設置工事のためホームの一部が狭くなっております。
ご迷惑をおかけしますがご協力をお願いします。
ただいま、古市駅ではエレベーター設置工事のためホームの一部が狭くなっております。
ご迷惑をおかけしますがご協力をお願いします。
毎朝、通学しているときにこのような放送を聞くが南大阪線もずいぶん便利になっていくなと感じる。
バリアフリーの次はどこが便利になるのかな？ダイヤかな？車両かな？発車標の更新かな？
なんば線で荒れてる近鉄奈良線阪神線となにわ筋線と関空で荒れてる阪和線南海線と違って
近鉄南大阪線と南海高野線と京阪線はいたって平和だな
近鉄南大阪線と南海高野線と京阪線はいたって平和だな
404 ：名無し野電車区：2010/10/01(金) 00:21:12 ID:ZrcUAE+i0
405 ：名無し野電車区：2010/10/01(金) 14:19:01 ID:+CetUQvM0
以前飛鳥始発の電車ってありましたっけ？今日ですよね、飛鳥発あべの橋行き臨時特急は。
406 ：名無し野電車区：2010/10/01(金) 20:12:02 ID:11CNaLgn0
阿倍野発の夜の特急が８両編成（４両は橿原神宮前まで）で運転されてる
らしいんだけど、４両では乗り切れなほどの乗車率ってことだよね？
阪奈特急並みに盛況なのか。
オドロキ！
らしいんだけど、４両では乗り切れなほどの乗車率ってことだよね？
阪奈特急並みに盛況なのか。
オドロキ！
407 ：名無し野電車区：2010/10/03(日) 08:32:58 ID:s4xrdjP40
切り離した４両は折り返しの特急に使うか、留置線に待機させる。
え〜8両編成でまいりますが、前の4両はご乗車になれませんのでご注意下さい。
夕方に8連あったかな
6連が最長だった気がするけど
ちょっと確認してくるか
6連が最長だった気がするけど
ちょっと確認してくるか
410 ：406：2010/10/03(日) 18:56:48 ID:B69Ac/g/0
うんなキモイの貼るなよ。
＞;';;,, ノ丿川j !川｜; :.ﾌﾗﾝﾄﾞｰﾙ
_く彡川fﾞノ'ノﾉ ノ_ノノﾉイシﾉ｜ }.: '〈八ﾐ､､;.)
ヽ.:.:.:.:.:.;=､彡／‐-ニ''_ｰ＜、{_,ﾉ -一ヾ`~;.;.;） 逆に考えるんだ
く .:.:.:.:.:!ﾊ.Yイ ぇ'无ﾃ,`ヽ｝｝}ィt于 ｀|ィ"~
):.:.:.:.:|.Y }: :! ｀二´/' ; |丶ﾆ ﾉﾉ 「>>411の顔や風体のほうがはるかにキモい」
） :.: ﾄ､リ: :!ヾ:、 丶 ; | ﾞ ｲ:}
｛ .:.: ｌ ｛: : } ｀ ,.__(__,} /ﾉ と 考えるんだ
_く彡川fﾞノ'ノﾉ ノ_ノノﾉイシﾉ｜ }.: '〈八ﾐ､､;.)
ヽ.:.:.:.:.:.;=､彡／‐-ニ''_ｰ＜、{_,ﾉ -一ヾ`~;.;.;） 逆に考えるんだ
く .:.:.:.:.:!ﾊ.Yイ ぇ'无ﾃ,`ヽ｝｝}ィt于 ｀|ィ"~
):.:.:.:.:|.Y }: :! ｀二´/' ; |丶ﾆ ﾉﾉ 「>>411の顔や風体のほうがはるかにキモい」
） :.: ﾄ､リ: :!ヾ:、 丶 ; | ﾞ ｲ:}
｛ .:.: ｌ ｛: : } ｀ ,.__(__,} /ﾉ と 考えるんだ
吉野線にたま〜に尻痛が来るんだけど、
いつも２両しか来ない。
２両＋２両の片方だけが尻痛。
たまに見ると興奮するんだけどなｗ１回吉野線で乗ってみたいぜ。
新型特急は吉野線もバンバン走って見飽きたな。
いつも２両しか来ない。
２両＋２両の片方だけが尻痛。
たまに見ると興奮するんだけどなｗ１回吉野線で乗ってみたいぜ。
新型特急は吉野線もバンバン走って見飽きたな。
限定運用じゃないから。
ってか2Rって付属編成だしょ、下り先頭に立つのは主に4コテ、3コテだし。
ってか2Rって付属編成だしょ、下り先頭に立つのは主に4コテ、3コテだし。
415 ：名無し野電車区：2010/10/06(水) 09:48:13 ID:wEpwZV6D0
初めてと言うか久しぶりに
今さくらライナー8連見た。
スゴいな
今さくらライナー8連見た。
スゴいな
道明寺 0819 柏原
道明寺を出てすぐ車掌アナウンスで
ICカードをご利用の方は柏原駅では、ホームの青色の近鉄出入場機にタッチしてください
とありました。
間違えると言うか、やらない人がいてるから言うたんだろうか
道明寺を出てすぐ車掌アナウンスで
ICカードをご利用の方は柏原駅では、ホームの青色の近鉄出入場機にタッチしてください
とありました。
間違えると言うか、やらない人がいてるから言うたんだろうか
南「南に乗るときはいつもタッチしてね(はぁと)」
tty｢(もみもみタッチ)南、俺もう起っちしてる｣
tty｢(もみもみタッチ)南、俺もう起っちしてる｣
423 ：名無し野電車区：2010/10/07(木) 15:53:09 ID:ciIztv55O
藤井寺駅前ビルに真の光て看板あるけどいったいなんやろ。光通信の会社か？
424 ：名無し野電車区：2010/10/07(木) 16:24:12 ID:3NHQFfhEO
真光崇教のことか？あれは、光を信じる宗教やで。結構信じる人居るみたいやで
>>420
俺未だに見たこと無い・・・
俺未だに見たこと無い・・・
426 ：名無し野電車区：2010/10/07(木) 20:23:55 ID:0gYrxePt0
>>425
現行塗装の重連は10/25までだぞ、急げ
現行塗装の重連は10/25までだぞ、急げ
427 ：名無し野電車区：2010/10/07(木) 20:58:08 ID:Ui7o9PlHO
２両編成でﾄｺﾄｺ走る南大阪線がごっつう好きなんです
430 ：名無し野電車区：2010/10/08(金) 00:08:32 ID:X3sdhBUKO
さくらライナー思ったよりも撮影してたなぁｗｗ
百舌鳥・古市古墳群が世界遺産候補になったけど
古市のほうは仁徳天皇陵のオマケみたいなもんだよな
古市のほうは仁徳天皇陵のオマケみたいなもんだよな
>>432
学校の創立記念日とか「頭が腹痛で休みます」と申告して学校休むとか手だては色々あるだろうがｗ
学校の創立記念日とか「頭が腹痛で休みます」と申告して学校休むとか手だては色々あるだろうがｗ
リア厨はｶｴﾚ!
というか通報してやろか?サボれんようにwww
というか通報してやろか?サボれんようにwww
>>432
まずは受験勉強頑張れよ
まずは受験勉強頑張れよ
それ以前に、面接対策として
>マジかｗ
>言うのを忘れていた。俺は中3だ。
→本当でしょうか
→申し上げるのが遅くなりましたが、私は中学3年生です。
>マジかｗ
>言うのを忘れていた。俺は中3だ。
→本当でしょうか
→申し上げるのが遅くなりましたが、私は中学3年生です。
どーぞご自由に、勝手な事言って偽計業務妨害で捕まるの君だから。
もうすでにサボタージュ勧めてるし。
もうすでにサボタージュ勧めてるし。
441 ：名無し野電車区：2010/10/09(土) 10:40:34 ID:xde3uqU60
まぁまぁ気にせんと気楽にやろうやｗ
>>440
まあ滑り止めの私学には面接あるから気をつけな
まあ滑り止めの私学には面接あるから気をつけな
でもこの線ばっかり使ってたら
大阪線に乗ったときにすごい興奮してしまうなｗ
もし引っ越すことがあれば、大和高田駅の近くがいいなぁ・・・。
大阪線に乗ったときにすごい興奮してしまうなｗ
もし引っ越すことがあれば、大和高田駅の近くがいいなぁ・・・。
今の時間帯にも、吉野行き急行６両あるんだね。
橿原神宮切り離し、客は４両でも大丈夫なくらいだったけど
古市で目撃しました。
橿原神宮切り離し、客は４両でも大丈夫なくらいだったけど
古市で目撃しました。
446 ：名無し野電車区：2010/10/10(日) 19:49:25 ID:CQEBOZBQO
俺も一時期、大和高田住むのに憧れた。今やったらイオンもあるし、大阪に出るのに近鉄両線でいけるし。
田舎に行きたい思ったらＪＲ和歌山線乗れるし。最高じゃまいかｗｗ
それに大和高田の町中好きやなぁ。晴れてる日やったら二上山からの朝日や夕日が綺麗なんやろなぁ。
田舎に行きたい思ったらＪＲ和歌山線乗れるし。最高じゃまいかｗｗ
それに大和高田の町中好きやなぁ。晴れてる日やったら二上山からの朝日や夕日が綺麗なんやろなぁ。
朝日と夕日は方角が逆だろという突っ込みはry
♪西からのぼったお日様が、西へ〜しず〜む〜
天才バカボン以上のシュールさw
天才バカボン以上のシュールさw
>>444
実際住んでたのよ昔ｗ
それが今はこんなど田舎・・・。
やはり吉野線沿線に住んでると、大阪線沿線の人が羨ましいですよ。
大阪まで30分ぐらいだし、大阪線は活気にあふれてるなぁ・・・と。
スピード感が違いますよ。吉野線はノロノロノロノロ。
自分は下市口付近に住んでるんですが、下市口→大阿太間乗ったことありますか？
とんでもないカーブですよ。360度回ってるんじゃないかと・・・。
実際住んでたのよ昔ｗ
それが今はこんなど田舎・・・。
やはり吉野線沿線に住んでると、大阪線沿線の人が羨ましいですよ。
大阪まで30分ぐらいだし、大阪線は活気にあふれてるなぁ・・・と。
スピード感が違いますよ。吉野線はノロノロノロノロ。
自分は下市口付近に住んでるんですが、下市口→大阿太間乗ったことありますか？
とんでもないカーブですよ。360度回ってるんじゃないかと・・・。
>>449
吉野線を全線複線にしないあたり近鉄はもう見放してるな。来年は藤井寺急行停車、再来年は吉野行き急行消滅で吉野線利用者は涙目になるのは間違いない。
吉野線を全線複線にしないあたり近鉄はもう見放してるな。来年は藤井寺急行停車、再来年は吉野行き急行消滅で吉野線利用者は涙目になるのは間違いない。
>>450
いや、さすがに複線は希望してませんｗ
なんせ超田舎ですから。特急なんて空気輸送ですよ。
鉄道引いてくれただけでもありがたいです。
吉野行き急行消滅とは本当でしょうか？
それは本当に涙目になりそうなんですがｗ
提案
せっかく橿原で橿原線と線路がつながってるんだから、
吉野発京都行き、上本町行きとか無理かなｗ
いや、さすがに複線は希望してませんｗ
なんせ超田舎ですから。特急なんて空気輸送ですよ。
鉄道引いてくれただけでもありがたいです。
吉野行き急行消滅とは本当でしょうか？
それは本当に涙目になりそうなんですがｗ
提案
せっかく橿原で橿原線と線路がつながってるんだから、
吉野発京都行き、上本町行きとか無理かなｗ
>>451
線路はつながってないよ
線路はつながってないよ
>>450
あたかも規定事実かのような物言いだけど信頼に足るソースも根拠もない以上
現時点では「妄想」でしかないよねｗ
>>451
若いの、毎年さくらのシーズンになるとどこからともなくChinchin Enoki、もとい
Hanshin Inochiなるゴミ未満の物体が飛んできて大阪・京都線−吉野線直通を
提唱しておっての
あたかも規定事実かのような物言いだけど信頼に足るソースも根拠もない以上
現時点では「妄想」でしかないよねｗ
>>451
若いの、毎年さくらのシーズンになるとどこからともなくChinchin Enoki、もとい
Hanshin Inochiなるゴミ未満の物体が飛んできて大阪・京都線−吉野線直通を
提唱しておっての
>>453
この前、藤井寺駅前で議員が演説してただろ。議員が大衆の面前で言う公約は実現率は高い。五位堂の快速急行停車実現前は駅前で公約の演説してたぜ。来年は期待した方がいいな→藤井寺利用者。
この前、藤井寺駅前で議員が演説してただろ。議員が大衆の面前で言う公約は実現率は高い。五位堂の快速急行停車実現前は駅前で公約の演説してたぜ。来年は期待した方がいいな→藤井寺利用者。
>>453
まぁこんな田舎路線から大阪線京都線につないだところで
利用客なんて全然増えないことぐらいわかってますｗ
あくまでこうなったらいいなぁ・・・と。
大阪線乗るときに神宮前と八木で２回も乗り換え面倒だなと。
まぁこんな田舎路線から大阪線京都線につないだところで
利用客なんて全然増えないことぐらいわかってますｗ
あくまでこうなったらいいなぁ・・・と。
大阪線乗るときに神宮前と八木で２回も乗り換え面倒だなと。
>>456
需要云々というより、物理的に無理なんだよね。
ちょっと専門的な話になるけど、線路幅が違うのよ。
吉野線は狭軌っていう狭い幅、橿原線は標準軌っていう広い幅。
だから、どちらかを３線軌道にするか、フリーゲージトレインっていうどちらにも対応できる電車を開発するかしない限り直通は不可能なんだよね。
需要云々というより、物理的に無理なんだよね。
ちょっと専門的な話になるけど、線路幅が違うのよ。
吉野線は狭軌っていう狭い幅、橿原線は標準軌っていう広い幅。
だから、どちらかを３線軌道にするか、フリーゲージトレインっていうどちらにも対応できる電車を開発するかしない限り直通は不可能なんだよね。
改軌してくれなどお願いした覚えは一度もない
>>459
そういえば予算30億ぽっきり、工期1日で土木、施設、車両、電気通信諸々
ひっくるめて吉野線全線改軌可能だと言い張ってた可哀想な子がいたなあ（遠い目
>>461
橿原神宮前の東改札口にでかい立体駐車場ができたのはそのためだと
言われてるな
そういえば予算30億ぽっきり、工期1日で土木、施設、車両、電気通信諸々
ひっくるめて吉野線全線改軌可能だと言い張ってた可哀想な子がいたなあ（遠い目
>>461
橿原神宮前の東改札口にでかい立体駐車場ができたのはそのためだと
言われてるな
463 ：名無し野電車区：2010/10/11(月) 21:06:45 ID:oootCVKa0
464 ：名無し野電車区：2010/10/11(月) 21:19:46 ID:w+EQB86z0
途中特急や急行の交換の待ち時間があるから、その影響が大きいのでは。
南大阪線は増解結が無駄のように思えるのだが。電気代より人件費の方が高いでしょ。
ドアカットで良いんじゃないの？
ドアカットで良いんじゃないの？
>>465
ヒント：踏切道と駅構内配線
ヒント：踏切道と駅構内配線
467 ：名無し野電車区：2010/10/11(月) 23:01:19 ID:oootCVKa0
朝の下りにも藤井寺で特急の通過待ちをする準急があるのだな
>>461
>>463
吉野線は吉野口を迂回しているから距離的に不利。
国道は芦原トンネル経由で、
下市以南から橿原市内へは直線距離に近い。
吉野口経由なんて、JR和歌山線との連絡だけが目的だし、
貨物列車なんてとうの昔に両線ともなくなっているし、
今となっては意味がないのでは？
>>463
吉野線は吉野口を迂回しているから距離的に不利。
国道は芦原トンネル経由で、
下市以南から橿原市内へは直線距離に近い。
吉野口経由なんて、JR和歌山線との連絡だけが目的だし、
貨物列車なんてとうの昔に両線ともなくなっているし、
今となっては意味がないのでは？
>>469
確かに車のほうが早い気がするね。
福神と吉野口で10分ちょいぐらい時間を使ったりする。
冬に吉野口の対向待ちなんか寒すぎてほんと迷惑だわｗ
まぁ吉野線をたびたび使ってるものから言わせてもらうと、
まず直線区間が少なすぎます。葛〜市尾でちょっとスピード上げるぐらい。
何回も言うけど下市口〜大阿太区間１回でいいから乗ってみて下さいｗ
確かに車のほうが早い気がするね。
福神と吉野口で10分ちょいぐらい時間を使ったりする。
冬に吉野口の対向待ちなんか寒すぎてほんと迷惑だわｗ
まぁ吉野線をたびたび使ってるものから言わせてもらうと、
まず直線区間が少なすぎます。葛〜市尾でちょっとスピード上げるぐらい。
何回も言うけど下市口〜大阿太区間１回でいいから乗ってみて下さいｗ
迂回してるからこそ
ガーデンヒルズみたいなのが沿線に造れたという面もある。
ガーデンヒルズみたいなのが沿線に造れたという面もある。
472 ：名無し野電車区：2010/10/12(火) 00:15:08 ID:ojUPLZERO
>>470
そこより吉野口〜薬水の制限30カーブ連続の方がすごくね？
そこより吉野口〜薬水の制限30カーブ連続の方がすごくね？
>>472
神戸電鉄について調べてみた。年間１０億の赤字とはご愁傷さま。
南大阪線区でいえば吉野線的存在か。単線で線形悪くてバスに押されてって。
吉野線に廃止の話題が出ないのは、桜の時期で稼げていることと、
運営会社の近鉄が神鉄よりかはまだ余裕があるから、なんだろうな・・・
神戸電鉄について調べてみた。年間１０億の赤字とはご愁傷さま。
南大阪線区でいえば吉野線的存在か。単線で線形悪くてバスに押されてって。
吉野線に廃止の話題が出ないのは、桜の時期で稼げていることと、
運営会社の近鉄が神鉄よりかはまだ余裕があるから、なんだろうな・・・
475 ：5220系ﾏﾀﾞｰ?+（・∀・ ﾟ 0）+ ◆uP2MwYrRHau3 ：2010/10/12(火) 02:09:51 ID:+riwRqruP
まあでも吉野線は改軌することになるだろうな
往復に時間がかかる分他線に転用できない不経済な狭軌車両を余計に用意しなければならないし
上限500円の線区に新型車両導入や車両改造といった損失は誰が見ても勿体無いと感じるだろう
吉野線改軌によって12200系や30000系・8000系などの旧型車両を
転用できるだけでなく、ULやILなどの新型車両も入選可能となる
新幹線と直結し難波・三宮・名古屋方面との直通･乗り継ぎ改善によって
観光・団体輸送の面で観光バスに比べて大幅な優位性を確保できる
日常の輸送においても運賃が高く時間のかかる阿部野橋方面ではなく
同じ運賃で難波までスムースに移動できるようになりネットワークが広がる
もともと阿部野橋は乗り換えポイントであり目的地ではないので直通の意義はほぼ無い
南大阪線は吉野線の分離によって特急の削減や車両数の削減・運用の効率化により
採算性が向上し、設備やサービス面での改善が見込める
往復に時間がかかる分他線に転用できない不経済な狭軌車両を余計に用意しなければならないし
上限500円の線区に新型車両導入や車両改造といった損失は誰が見ても勿体無いと感じるだろう
吉野線改軌によって12200系や30000系・8000系などの旧型車両を
転用できるだけでなく、ULやILなどの新型車両も入選可能となる
新幹線と直結し難波・三宮・名古屋方面との直通･乗り継ぎ改善によって
観光・団体輸送の面で観光バスに比べて大幅な優位性を確保できる
日常の輸送においても運賃が高く時間のかかる阿部野橋方面ではなく
同じ運賃で難波までスムースに移動できるようになりネットワークが広がる
もともと阿部野橋は乗り換えポイントであり目的地ではないので直通の意義はほぼ無い
南大阪線は吉野線の分離によって特急の削減や車両数の削減・運用の効率化により
採算性が向上し、設備やサービス面での改善が見込める
476 ：名無し野電車区：2010/10/12(火) 05:00:57 ID:9+5jzZRNO
大阪の観光は大阪で常軌を逸した犯罪及び暴力行為を目撃すること
大阪は犯罪がテーマパーク大阪人(というより阪人・阪罪者)はそれだけ暴行大好き
大阪民国の手は血で染まってる
大阪は日本有数のスラム街
大阪に出張すると血まみれで帰ることになる
大阪にいると命の危険を伴う
大阪は悪人の住む街
大阪では常にカッカする人(というより阪人・阪罪者)を目撃する
大阪はひったくりNO1の犯罪都市
大阪は子供も危ない
大阪では子供もひったくり、コンビニ強盗が当たり前
大阪はやっぱり日本のヨハネスブルク
大阪が平和であったらそれはもう大阪ではない
どんなに落ちぶれても大阪には住みたくない
大阪は犯罪がテーマパーク大阪人(というより阪人・阪罪者)はそれだけ暴行大好き
大阪民国の手は血で染まってる
大阪は日本有数のスラム街
大阪に出張すると血まみれで帰ることになる
大阪にいると命の危険を伴う
大阪は悪人の住む街
大阪では常にカッカする人(というより阪人・阪罪者)を目撃する
大阪はひったくりNO1の犯罪都市
大阪は子供も危ない
大阪では子供もひったくり、コンビニ強盗が当たり前
大阪はやっぱり日本のヨハネスブルク
大阪が平和であったらそれはもう大阪ではない
どんなに落ちぶれても大阪には住みたくない
479 ：名無し野電車区：2010/10/12(火) 19:54:55 ID:Upqr0Zg90
他のスレから
93 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 10:36:14 ID:RnOoITtg0
大阪人はふだんからナイフを携帯してるのか
そうしなきゃ生き延びられない街なんだろうな
つか自転車乗りながら傘さすのは違反だろ
歩行者に苦情を言われて自転車降りてやるかってヤクザかよ
自業自得
事件があったら双方が犯罪者ってのが大阪
93 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 10:36:14 ID:RnOoITtg0
大阪人はふだんからナイフを携帯してるのか
そうしなきゃ生き延びられない街なんだろうな
つか自転車乗りながら傘さすのは違反だろ
歩行者に苦情を言われて自転車降りてやるかってヤクザかよ
自業自得
事件があったら双方が犯罪者ってのが大阪
480 ：名無し野電車区：2010/10/12(火) 19:56:57 ID:Upqr0Zg90
他のスレから
93 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 10:36:14 ID:RnOoITtg0
大阪人はふだんからナイフを携帯してるのか
そうしなきゃ生き延びられない街なんだろうな
つか自転車乗りながら傘さすのは違反だろ
歩行者に苦情を言われて自転車降りてやるかってヤクザかよ
自業自得
事件があったら双方が犯罪者ってのが大阪
93 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 10:36:14 ID:RnOoITtg0
大阪人はふだんからナイフを携帯してるのか
そうしなきゃ生き延びられない街なんだろうな
つか自転車乗りながら傘さすのは違反だろ
歩行者に苦情を言われて自転車降りてやるかってヤクザかよ
自業自得
事件があったら双方が犯罪者ってのが大阪
何か荒れてるなぁ・・・。
このスレでやるなよ。一応関西人なんだし、
俺なんて近鉄→オリックスファンだから大阪人とは関わりが深いんだよ。
柄が悪いのは一部だろうがカス。
このスレでやるなよ。一応関西人なんだし、
俺なんて近鉄→オリックスファンだから大阪人とは関わりが深いんだよ。
柄が悪いのは一部だろうがカス。
482 ：名無し野電車区：2010/10/13(水) 09:14:09 ID:9BstzLyX0
ダイソーの近畿圏交通地図を見たら、南大阪線があべの橋〜吉野口、吉野線が吉野口〜吉野間になってて噴いたw
483 ：池上茜マンセー ◆NFzhLc2j2s ：2010/10/13(水) 12:37:09 ID:dzNTwTMBO
ここまでのあらすじ
ト
レ
ス
ト
レ
ス
484 ：河内のおっちゃん：2010/10/13(水) 19:07:32 ID:RgyC3iYMO
>>454
ワシが随分若い時分から藤井寺だか高鷲だか、地下鉄谷町線が延びるだとか何だとか、結構好き勝手言うてるもんよ？
あと立体交差化もお決まりの文句だが、言いぱなしで実現のメドすらないお伽話なんて珍しくもない。
ワシが随分若い時分から藤井寺だか高鷲だか、地下鉄谷町線が延びるだとか何だとか、結構好き勝手言うてるもんよ？
あと立体交差化もお決まりの文句だが、言いぱなしで実現のメドすらないお伽話なんて珍しくもない。
485 ：5220系ﾏﾀﾞｰ?+（・∀・ ﾟ 0）+ ◆uP2MwYrRHau3 ：2010/10/14(木) 01:39:07 ID:sPHppcILP
南大阪線・御所線・長野線・道明寺線を酉が運営するばいちばんいいんだろうけどな
酉に任せれば高田市〜畝傍〜桜井乗り入れや御所〜吉野口乗り入れや橿原〜新大阪直通など
悪しき近鉄によって押さえ込まれている南大阪線のポテンシャルを100%発揮してくれるだろうし
逆に近鉄であるメリットがあるのは吉野〜高田市の範囲くらいのように思う
酉に任せれば高田市〜畝傍〜桜井乗り入れや御所〜吉野口乗り入れや橿原〜新大阪直通など
悪しき近鉄によって押さえ込まれている南大阪線のポテンシャルを100%発揮してくれるだろうし
逆に近鉄であるメリットがあるのは吉野〜高田市の範囲くらいのように思う
酉になったら阪和線みたいになるぞwｱｰﾊﾞｿﾈｯﾄﾜｰｸのどっかで遅延発生したら
ダイヤが滅茶苦茶になる。
ダイヤが滅茶苦茶になる。
近鉄ってまだ新型特急出るんですか？
新型のACEが出たばかりだからしばらくはないんじゃないだろうか
さくらライナーの塗装が代わるくらいしか聞いた事ないべ
さくらライナーの塗装が代わるくらいしか聞いた事ないべ
489 ：名無し野電車区：2010/10/15(金) 18:43:19 ID:MLZjp2kzO
さくらライナーのリニューアルは、やっぱ母線引き通されるんかな？
490 ：名無し野電車区：2010/10/15(金) 23:35:22 ID:YiL/KuNx0
先頭車ドア寄りに喫煙コーナー設置なら空調機取り付けるんなら
パンタ１基撤去の母線引き通しするだろう。
モ26200に車椅子対応設備造るならアーバンみたいにプラグドア化
だろう。
個人的にはダブルパンタの方が好きなんだが
パンタ１基撤去の母線引き通しするだろう。
モ26200に車椅子対応設備造るならアーバンみたいにプラグドア化
だろう。
個人的にはダブルパンタの方が好きなんだが
>>488
塗装変わるんなら写真撮るか
塗装変わるんなら写真撮るか
準急大幅削減＆急行停車駅増加らしいがどうなるやら
493 ：名無し野電車区：2010/10/16(土) 13:33:57 ID:jsJABpqT0
>>492
先越されたｗｗ
ソースはコレ
http://sankei.jp.msn.com/economy/business/101016/biz1010161206005-n1.htm
南大阪線で準急は減らされないと思われるが、急行停車駅に松原・藤井寺追加、通過駅救済で普通を古市へ伸ばす・・もありかな。
先越されたｗｗ
ソースはコレ
http://sankei.jp.msn.com/economy/business/101016/biz1010161206005-n1.htm
南大阪線で準急は減らされないと思われるが、急行停車駅に松原・藤井寺追加、通過駅救済で普通を古市へ伸ばす・・もありかな。
495 ：名無し野電車区：2010/10/16(土) 14:20:32 ID:kttq+TTuO
特急は名鉄方式が望ましい。
南大阪線の主力は準急だからなくなりゃせんだろ。
ひょっとしたら昼間の河内長野行きと橿原神宮前行きの併結はありえるかも。
その上急行停車駅に河内松原・藤井寺・土師ノ里・道明寺を追加(かつての臨時急行開運号の停車駅)。
準急4本と急行2本で10分ヘッドにする。
ラッシュ時は当然増便するだろう。
河内長野発着の急行は停車駅増で準急と同じになってしまうので、快速急行に変更(停車駅は現急行)。
吉野発着の急行は朝ラッシュ時は吉野線内普通で橿原神宮前から快速急行、朝ラッシュ終了後は全区間急行で運転。
でもこれだとあべの橋口の普通が過剰かなぁ。
あべの橋〜古市は15分or12分ヘッド、古市〜橿原神宮前は20分ヘッドかなぁ。
ひょっとしたら昼間の河内長野行きと橿原神宮前行きの併結はありえるかも。
その上急行停車駅に河内松原・藤井寺・土師ノ里・道明寺を追加(かつての臨時急行開運号の停車駅)。
準急4本と急行2本で10分ヘッドにする。
ラッシュ時は当然増便するだろう。
河内長野発着の急行は停車駅増で準急と同じになってしまうので、快速急行に変更(停車駅は現急行)。
吉野発着の急行は朝ラッシュ時は吉野線内普通で橿原神宮前から快速急行、朝ラッシュ終了後は全区間急行で運転。
でもこれだとあべの橋口の普通が過剰かなぁ。
あべの橋〜古市は15分or12分ヘッド、古市〜橿原神宮前は20分ヘッドかなぁ。
497 ：名無し野電車区：2010/10/16(土) 14:43:05 ID:RzTgd95jO
丸屋根
一気に減る事になるなこりゃ
夕刊見て驚き
一気に減る事になるなこりゃ
夕刊見て驚き
準急を廃止してコストダウンになるのか？
幕代とか？ｗ
幕代とか？ｗ
499 ：名無し野電車区：2010/10/16(土) 15:12:20 ID:0tj4dB3y0
>>496仮に準急削減(もしくは廃止？)となった場合、急行停車駅は開運号(道・土・藤・松停車時代)と同じになる可能性があるんですね？道明寺が停車となれば、柏原連絡はどうなるのか気になるな。
準急を急行に変えて準急削減とか言ったらただのギャグだ
501 ：名無し野電車区：2010/10/16(土) 15:25:32 ID:0tj4dB3y0
橿原神宮行き準急がなくなるのかも。河内長野行きは削減したとしても、毎時２本じゃ厳しいから古市〜河内長野の区間普通で対応するのかな。
特急の運賃割引も検討ってしてるから、その辺でも変化がありそうだね。
というわけで阿部野橋発デイタイムダイヤの大胆予想
特急：毎時１本に減便の上全便４両化
急行：２本中１本を神宮前どまりに。吉野線は毎時１本に減便。停車駅に松原、藤井寺追加
準急：毎時４本に減便の上全便を長野/橿原行きに。長野線内は全便４両に減両するため、全便を４＋２に。
各停：準急の減便に伴い毎時４本に減便
ってところでどうだろ？
というわけで阿部野橋発デイタイムダイヤの大胆予想
特急：毎時１本に減便の上全便４両化
急行：２本中１本を神宮前どまりに。吉野線は毎時１本に減便。停車駅に松原、藤井寺追加
準急：毎時４本に減便の上全便を長野/橿原行きに。長野線内は全便４両に減両するため、全便を４＋２に。
各停：準急の減便に伴い毎時４本に減便
ってところでどうだろ？
503 ：名無し野電車区：2010/10/16(土) 16:45:21 ID:0tj4dB3y0
あべの橋発の普通がどういう系統になるかだな。これまで通りに藤井寺止まりというわけにもいかなくなるだろうし。古市で橿原神宮か河内長野行きに接続するか。思い切ってあべの橋〜河内長野直通というのも面白いかも。実際深夜の河内長野発あべの橋行き普通はあるしね。
>>503
と言うことは、急行停車駅に松原・藤井寺を追加、準急廃止で普通を長野へ直通、古市〜橿原神宮前はワンマン普通に？
いくらなんでも、昼間の準急廃止はしないと思う。
15分ヘッド化と古市〜橿原神宮前の普通の全列車(あべの橋直通準急を含む)ワンマン化くらいが関の山かと。
あと、やるとしたら一部の急行を吉野線内2両にしてワンマン化(橿原神宮前で増解結)。
しかしワンマン対応2連が足りないな。
と言うことは、急行停車駅に松原・藤井寺を追加、準急廃止で普通を長野へ直通、古市〜橿原神宮前はワンマン普通に？
いくらなんでも、昼間の準急廃止はしないと思う。
15分ヘッド化と古市〜橿原神宮前の普通の全列車(あべの橋直通準急を含む)ワンマン化くらいが関の山かと。
あと、やるとしたら一部の急行を吉野線内2両にしてワンマン化(橿原神宮前で増解結)。
しかしワンマン対応2連が足りないな。
505 ：名無し野電車区：2010/10/16(土) 19:21:01 ID:qhA4ctz70
>>304 を書いた者だが、昼間こそ >>504 さんの一行目の予想になるのでは？
ラッシュ時は今のままの遠近分離ダイヤでないとさばけないでしょう。
でも大阪府内の15分ヘッド化はいややなあ。南海本線の悲惨さを思うと。
というわけで僕もデイタイム妄想。
特急：毎時１本（桜対応でスジ上は2本）
急行：停車駅に松原、藤井寺追加。橿原行、長野行を各々毎時2本。
準急：橿原行毎時2本
普通：長野行、古市行、藤井寺行を各々毎時2本
古市〜吉野間ワンマンを毎時2本
ラッシュ時は今のままの遠近分離ダイヤでないとさばけないでしょう。
でも大阪府内の15分ヘッド化はいややなあ。南海本線の悲惨さを思うと。
というわけで僕もデイタイム妄想。
特急：毎時１本（桜対応でスジ上は2本）
急行：停車駅に松原、藤井寺追加。橿原行、長野行を各々毎時2本。
準急：橿原行毎時2本
普通：長野行、古市行、藤井寺行を各々毎時2本
古市〜吉野間ワンマンを毎時2本
506 ：名無し野電車区：2010/10/16(土) 22:17:25 ID:jn5J3vT80
古市の入出庫の本線支障を考えたら、普通は大阪阿部野橋〜河内長野で通すかと。
その上で、松原・藤井寺停車の区間急行と古市で接続させて、
古市〜御所でワンマン運転させたらいいんじゃないかと。
普通…大阪阿部野橋〜古市(2) 〜河内長野(2) 古市〜御所(4)
区急…大阪阿部野橋〜吉野(2) 〜河内長野(2)
急行は、ラッシュ時を考えたらそままの停車駅で残りそうな気がする。
その上で、松原・藤井寺停車の区間急行と古市で接続させて、
古市〜御所でワンマン運転させたらいいんじゃないかと。
普通…大阪阿部野橋〜古市(2) 〜河内長野(2) 古市〜御所(4)
区急…大阪阿部野橋〜吉野(2) 〜河内長野(2)
急行は、ラッシュ時を考えたらそままの停車駅で残りそうな気がする。
507 ：名無し野電車区：2010/10/16(土) 22:27:15 ID:0tj4dB3y0
区間急行は河内長野行きと吉野行きって、幕はないんだけど(橿原神宮前行きとなぜか下市口行きはある)新しく作成するのかな。
それか吉野方面行きは橿原神宮前行きと表示して橿原神宮前で普通吉野行きとしてだすのかも。河内長野行きは古市まで橿原神宮前行きと併結するのかも。
それか吉野方面行きは橿原神宮前行きと表示して橿原神宮前で普通吉野行きとしてだすのかも。河内長野行きは古市まで橿原神宮前行きと併結するのかも。
508 ：名無し野電車区：2010/10/16(土) 22:42:11 ID:jn5J3vT80
http://mainichi.jp/kansai/news/20101016ddn001020008000c.html
運転本数は減るが、地域によっては本数を減らさずに編成車両の数を減らしたり、
運転本数は減るが、地域によっては本数を減らさずに編成車両の数を減らしたり、
種別数の削減、ねぇ。
南大阪線の場合だと、特急は別にして一般車両の種別は、
快速急行（期間限定）、急行、区間急行、準急、各駅停車の５種類か。
区間急行を廃止して準急か急行に統合するくらいは普通にあるだろうな。
そのうえで、各種別の停車駅をいじって調整と。
南大阪線の場合だと、特急は別にして一般車両の種別は、
快速急行（期間限定）、急行、区間急行、準急、各駅停車の５種類か。
区間急行を廃止して準急か急行に統合するくらいは普通にあるだろうな。
そのうえで、各種別の停車駅をいじって調整と。
510 ：名無し野電車区：2010/10/17(日) 00:00:18 ID:LDojBnd+0
平日朝夕ラッシュにある二層立て列車を昼間にも導入することになるのか。急行の橿原神宮前行きと河内長野行きの併結となれば、長野線が減車になるな。最大８両だから。まさか橿原神宮方面の急行を３両にするわけにはいかないしね。
511 ：名無し野電車区：2010/10/17(日) 00:01:58 ID:CKuMr8gz0
大河阪急の活動場所
ttp://jbbs.livedoor.jp/comic/5370/
大河阪急の基本
ttp://yomi.mobi/read.cgi/gimpo/gimpo_train_1225113956/44-144
ttp://jbbs.livedoor.jp/comic/5370/
大河阪急の基本
ttp://yomi.mobi/read.cgi/gimpo/gimpo_train_1225113956/44-144
>>510
しかし思うのだがコスト削減を目的としたダイヤ改正という事は
昼間も二層立て列車を設けて古市で行う増解の人件費と
古市で系統分断した場合の人件費はどっちが安いんだろうか
ひょっとすると全列車4連化かもね
しかし思うのだがコスト削減を目的としたダイヤ改正という事は
昼間も二層立て列車を設けて古市で行う増解の人件費と
古市で系統分断した場合の人件費はどっちが安いんだろうか
ひょっとすると全列車4連化かもね
513 ：名無し野電車区：2010/10/17(日) 11:09:51 ID:fAMOGkFD0
昼間は
急行2
準急4
普通6と予想
準急急行あわせて10分間隔
急行は今の停車駅に藤井寺と河内松原追加
普通のうち2本は古市まで運転
準急は全部河内長野行きで古市での増結開放はなし
急行2
準急4
普通6と予想
準急急行あわせて10分間隔
急行は今の停車駅に藤井寺と河内松原追加
普通のうち2本は古市まで運転
準急は全部河内長野行きで古市での増結開放はなし
514 ：名無し野電車区：2010/10/17(日) 15:27:01 ID:wd2c4ZojO
そら増解結の要員の方が無駄。
515 ：名無し野電車区：2010/10/17(日) 16:46:20 ID:fLaXqsHS0
>>515
火のないところに(ryだな。
準急廃止というのはおそらく記者が書いたのだろうけど、それが事実かどうかは別として
それなりに大幅な減量ダイヤを検討していると言うことだろ。
近鉄関連のスレで、多くが準急廃止の前提で新ダイヤを妄想してるし。
準急と言う種別は中途半端なんだろうな。
極端な話、普通と急行を走らせて途中で緩急接続すればいい話。
利用が多い駅は急行を停めて(南大阪線なら松原と藤井寺)。
南大阪線、大阪線、奈良線と準急廃止でも"緩急接続の徹底で"なんとかなりそう。
朝ラッシュ時の準急廃止は無理だけど、昼以降なら大丈夫だろう。
火のないところに(ryだな。
準急廃止というのはおそらく記者が書いたのだろうけど、それが事実かどうかは別として
それなりに大幅な減量ダイヤを検討していると言うことだろ。
近鉄関連のスレで、多くが準急廃止の前提で新ダイヤを妄想してるし。
準急と言う種別は中途半端なんだろうな。
極端な話、普通と急行を走らせて途中で緩急接続すればいい話。
利用が多い駅は急行を停めて(南大阪線なら松原と藤井寺)。
南大阪線、大阪線、奈良線と準急廃止でも"緩急接続の徹底で"なんとかなりそう。
朝ラッシュ時の準急廃止は無理だけど、昼以降なら大丈夫だろう。
奈良線はどうかな。
奈良線の準急（区間準急）がなくなると、各駅停車を西大寺まで伸ばさざるを得なくなり、意味がなくなる。
急行の停車駅追加にしたって、団地開発中の菖蒲池はありえても、東生駒や富雄はありえんだろう。
同じ各駅停車の延伸でも、南大阪線の場合は古市まで伸びると藤井寺４番線問題の解消につながりメリットはあるが・・・
この場合、長野線どうすんねんって話が出てくるからなぁ。
奈良線の準急（区間準急）がなくなると、各駅停車を西大寺まで伸ばさざるを得なくなり、意味がなくなる。
急行の停車駅追加にしたって、団地開発中の菖蒲池はありえても、東生駒や富雄はありえんだろう。
同じ各駅停車の延伸でも、南大阪線の場合は古市まで伸びると藤井寺４番線問題の解消につながりメリットはあるが・・・
この場合、長野線どうすんねんって話が出てくるからなぁ。
519 ：名無し野電車区：2010/10/17(日) 18:23:58 ID:v9dHDbv60
道明寺も柏原方面からの乗り換えもいるから毎時６本はいるだろうね。柏原方面は２０分サイクルのこともあるし……
522 ：名無し野電車区：2010/10/17(日) 20:46:00 ID:EEdb+dAY0
吉野線内はどうなるんだろ…
下市口以南は1時間おきになるのかな…
下市口以南は1時間おきになるのかな…
523 ：名無し野電車区：2010/10/17(日) 21:17:49 ID:XBUmv2IT0
やっぱ平日昼間の普通は１５分ヘッドでも十分。輸送過剰。
それと長野線は３０分間隔でも大丈夫だろ。
それと長野線は３０分間隔でも大丈夫だろ。
>>522
いや、急行そのものが無くなることも覚悟した方が良い。
現行：阿部野橋〜吉野間急行1h/2本
改悪：阿部野橋〜橿原神宮前間1h/2本、橿原神宮前で吉野口JR連絡の吉野行きワンマン普通1h/1本と接続。
ただし、平日の10:00〜15:00までの間。朝晩と桜のシーズンは現行どおり。
いや、急行そのものが無くなることも覚悟した方が良い。
現行：阿部野橋〜吉野間急行1h/2本
改悪：阿部野橋〜橿原神宮前間1h/2本、橿原神宮前で吉野口JR連絡の吉野行きワンマン普通1h/1本と接続。
ただし、平日の10:00〜15:00までの間。朝晩と桜のシーズンは現行どおり。
>>525
南海の先例があるからないとは言い切れないな
南海の先例があるからないとは言い切れないな
長野線は、本来は２０分ヘッド程度がベストなのだが・・・
となったときに、富田林駅をうまく使えないかな。
本線方面から富田林までは１５分ヘッド。そのうち１本をこの駅で折り返し。
後の３本はこの駅で時間調整して以南は２０分ヘッドとか。
いや、ダイヤがややこしくなるから無理か。
かといって３０分ヘッドでは少なすぎるんだよなぁ。
となったときに、富田林駅をうまく使えないかな。
本線方面から富田林までは１５分ヘッド。そのうち１本をこの駅で折り返し。
後の３本はこの駅で時間調整して以南は２０分ヘッドとか。
いや、ダイヤがややこしくなるから無理か。
かといって３０分ヘッドでは少なすぎるんだよなぁ。
528 ：名無し野電車区：2010/10/17(日) 22:45:48 ID:cFGWsnBb0
長野線は富田林までは毎時4本位いるだろ
サービス低下なら運賃値下げもしてもらわないとな。
530 ：名無し野電車区：2010/10/18(月) 08:41:15 ID:zWD8yi+dO
橿原神宮前〜吉野に４両２本／時は過剰。
近鉄主要幹線で実は一番客が減ってるにもかかわらず、
運用のややこしさから現状維持されてきた南大阪線に
いよいよ鉄槌が下るか・・
運用のややこしさから現状維持されてきた南大阪線に
いよいよ鉄槌が下るか・・
まあ、昼間などは、
急行→区間急行にし、削減しつつ、尺土〜橿原間はあたかも本数現状維持
区急化で古市−御所ワンマン普通＋尺土で接続
橿原準急を富田林折り返し、日中の古市連解解消、準急完全５両化
古市−橿原の準急廃止分もワンマン普通に置き換え
急行→区間急行にし、削減しつつ、尺土〜橿原間はあたかも本数現状維持
区急化で古市−御所ワンマン普通＋尺土で接続
橿原準急を富田林折り返し、日中の古市連解解消、準急完全５両化
古市−橿原の準急廃止分もワンマン普通に置き換え
>>533
現状でもJRとの接続は悪いですが？
15分→20分ヘッドになってから、特に大和路線奈良方面発着列車からの接続が悪すぎる。
どちらも道明寺線が発車したあとに到着するから、15〜16分くらい待たないといけない。
柏原折り返し便でも7〜8分くらい待たないといけないし。
現状でもJRとの接続は悪いですが？
15分→20分ヘッドになってから、特に大和路線奈良方面発着列車からの接続が悪すぎる。
どちらも道明寺線が発車したあとに到着するから、15〜16分くらい待たないといけない。
柏原折り返し便でも7〜8分くらい待たないといけないし。
ここまでに出てきた案を総合して、日中は
・普通 あべの橋〜河内天美 あべの橋〜富田林 古市〜御所
・区準 あべの橋〜河内長野（河内天美から各停）
・急行 あべの橋〜橿原神宮前（河内松原・藤井寺・古市・尺土から各駅停車）
を、各3本/時の、20分ヘッドダイヤが考えられるような気がしてきた。
全体的に所要時間増は免れないが、本数確保、
区間によっては本数増（または急行乗車機会増）でカバー。
吉野方面をどうするかは知らんw
・普通 あべの橋〜河内天美 あべの橋〜富田林 古市〜御所
・区準 あべの橋〜河内長野（河内天美から各停）
・急行 あべの橋〜橿原神宮前（河内松原・藤井寺・古市・尺土から各駅停車）
を、各3本/時の、20分ヘッドダイヤが考えられるような気がしてきた。
全体的に所要時間増は免れないが、本数確保、
区間によっては本数増（または急行乗車機会増）でカバー。
吉野方面をどうするかは知らんw
そんなややこしいことせんでも、昼間に関しては、
急行を松原・藤井寺に追加停車した上で、１時間あたりの本数を、
・急行４ （あべの橋〜橿原神宮前・・２、あべの橋〜河内長野・・２）
・普通４ （あべの橋〜橿原神宮前・・２、あべの橋〜河内長野・・２）
にすれば、古市での増解結が不要になる。
昼間はこれで充分。
急行を松原・藤井寺に追加停車した上で、１時間あたりの本数を、
・急行４ （あべの橋〜橿原神宮前・・２、あべの橋〜河内長野・・２）
・普通４ （あべの橋〜橿原神宮前・・２、あべの橋〜河内長野・・２）
にすれば、古市での増解結が不要になる。
昼間はこれで充分。
>>533
長野線の富田林での分断は絶対にＮＧ
それをやっちゃうと、今阿倍野直通だからと長野線沿線にいる学校が、続々と去っていく恐れがある。
そうなってしまったらどつぼよ。採算性だけ重視して大口顧客を失うのでは本末転倒だわ。
長野線の富田林での分断は絶対にＮＧ
それをやっちゃうと、今阿倍野直通だからと長野線沿線にいる学校が、続々と去っていく恐れがある。
そうなってしまったらどつぼよ。採算性だけ重視して大口顧客を失うのでは本末転倒だわ。
538 ：名無し野電車区：2010/10/18(月) 20:04:21 ID:Sml+5j1w0
吉野線内は日中は普通だけになるかもね。直通急行なくなったらだけど。朝夕ラッシュはいるけど。
539 ：名無し野電車区：2010/10/18(月) 20:20:57 ID:2tTgBYI70
540 ：名無し野電車区：2010/10/18(月) 21:24:54 ID:7pOi12SDO
急行は終日橿原神宮前までの運転とし、橿原神宮前〜吉野はワンマン化
準急はデータイムは１時間に長野行き２本と橿原神宮前行き２本の計４本に減便
普通もデータイムは１時間に藤井寺行き４本に減便
古市〜橿原神宮前間は廃止
準急はデータイムは１時間に長野行き２本と橿原神宮前行き２本の計４本に減便
普通もデータイムは１時間に藤井寺行き４本に減便
古市〜橿原神宮前間は廃止
542 ：名無し野電車区：2010/10/18(月) 21:31:44 ID:7pOi12SDO
>>541 古市〜富田林の普通２本追加はどうですか？
543 ：名無し野電車区：2010/10/18(月) 21:32:54 ID:NF7ATQvP0
>>542
阿部野橋〜富田林間の普通でもつくる？
阿部野橋〜富田林間の普通でもつくる？
544 ：名無し野電車区：2010/10/18(月) 21:39:03 ID:TLJe/Kqa0
富田林⇔河内長野間は昼間15分間隔は堅持してほしい。
準急2本、普通2本でもいいから。
準急2本、普通2本でもいいから。
545 ：名無し野電車区：2010/10/18(月) 21:39:57 ID:W8p82ixQ0
やたらとデータイム普通4本/h案が見られるけど、
みんないっぺん南海本線の普通しか止まらない駅に行ってみ。
粉浜とか住吉大社とか住之江とか、大阪市内のくせにどんだけ寂しいか。
JRの学研線や宝塚線もデータイム普通4本/hやけど、あれはまだ
それなりの路線やと納得できなくもない。
でも南海本線はいやしくも本線なのに、この廃れ具合は情けない。
近鉄南大阪線にはそうなってほしくない。やはり普通6本/h,
急行+準急6本/hは維持してほしい。
みんないっぺん南海本線の普通しか止まらない駅に行ってみ。
粉浜とか住吉大社とか住之江とか、大阪市内のくせにどんだけ寂しいか。
JRの学研線や宝塚線もデータイム普通4本/hやけど、あれはまだ
それなりの路線やと納得できなくもない。
でも南海本線はいやしくも本線なのに、この廃れ具合は情けない。
近鉄南大阪線にはそうなってほしくない。やはり普通6本/h,
急行+準急6本/hは維持してほしい。
546 ：名無し野電車区：2010/10/18(月) 21:43:08 ID:7pOi12SDO
>>545 残念ながら近鉄にもうそんな余裕はないと思う
548 ：名無し野電車区：2010/10/18(月) 22:15:29 ID:Sml+5j1w0
でも１５分サイクルになったら普通電車の待避はどう変わるのかな。準急の今川待避が河内天美になるのか、河内松原まで逃げきれるのか？
549 ：名無し野電車区：2010/10/18(月) 22:29:56 ID:hZVLwNkT0
普通 大阪阿部野橋ー河内天美 2
大阪阿部野橋ー藤井寺 4
古市ー橿原神宮前 1
古市ー壺阪山 1
準急 大阪阿部野橋ー河内長野 4
大阪阿部野橋ー御所 2
区急 大阪阿部野橋ー橿原神宮前 1
大阪阿部野橋ー吉野 1
特急 大阪阿部野橋ー吉野 1
大阪阿部野橋ー藤井寺 4
古市ー橿原神宮前 1
古市ー壺阪山 1
準急 大阪阿部野橋ー河内長野 4
大阪阿部野橋ー御所 2
区急 大阪阿部野橋ー橿原神宮前 1
大阪阿部野橋ー吉野 1
特急 大阪阿部野橋ー吉野 1
550 ：名無し野電車区：2010/10/18(月) 22:37:29 ID:7pOi12SDO
>>548 １５分サイクルになると普通の準急待機は無くなる
変わりに今川で急行待機になるかな
変わりに今川で急行待機になるかな
551 ：名無し野電車区：2010/10/18(月) 22:43:25 ID:NF7ATQvP0
今川の待避は出来る限り無くしたほうがいいような。
谷町線との競合もあるし。
谷町線との競合もあるし。
552 ：名無し野電車区：2010/10/18(月) 22:52:33 ID:7pOi12SDO
１５分サイクルなったら阿部野橋発の時刻表は
01普
10特
14準
16普
20急
29準
31普
40特
44準
46普
50急
59準
になるかな
01普
10特
14準
16普
20急
29準
31普
40特
44準
46普
50急
59準
になるかな
１５分ヘッドにするとしたら、阿部野橋基準で俺が思い浮かんだのはこんな感じ
特急 毎時１ 阿部野橋ー吉野１
区間急行（松原、藤井寺追加） 毎時２ 阿部野橋ー吉野１ 阿部野橋ー橿原神宮１
準急 毎時４ 阿部野橋ー御所２ 阿部野橋ー長野２
普通 毎時４ 阿部野橋ー古市２ 阿部野橋ー長野２
ってな感じ
無くなるのは準急ではなく急行。で、御所線への直通を実現して利便性向上
区間急行と準急の区別がややこしければ、区間急行の停車駅＋松原、藤井寺の種別を「急行」と呼称するのもありかな。
で、このダイヤで松原ー阿部野橋間を各駅停車が逃げ切れるダイヤが組めれば最高なんだが・・・
特急 毎時１ 阿部野橋ー吉野１
区間急行（松原、藤井寺追加） 毎時２ 阿部野橋ー吉野１ 阿部野橋ー橿原神宮１
準急 毎時４ 阿部野橋ー御所２ 阿部野橋ー長野２
普通 毎時４ 阿部野橋ー古市２ 阿部野橋ー長野２
ってな感じ
無くなるのは準急ではなく急行。で、御所線への直通を実現して利便性向上
区間急行と準急の区別がややこしければ、区間急行の停車駅＋松原、藤井寺の種別を「急行」と呼称するのもありかな。
で、このダイヤで松原ー阿部野橋間を各駅停車が逃げ切れるダイヤが組めれば最高なんだが・・・
554 ：名無し野電車区：2010/10/18(月) 23:32:35 ID:2tTgBYI70
なんでワンマンにして経費削減しているのに
わざわざツーマンにするわけ？
わざわざツーマンにするわけ？
いや、ぶっちゃけ思うに、阿倍野発の時点でワンマンでもよくね？って思う時がしばしば。
保安上問題アリなら、阿倍野ー古市間のみ乗務で、以南以東はワンマンでもいいし。
保安上問題アリなら、阿倍野ー古市間のみ乗務で、以南以東はワンマンでもいいし。
556 ：名無し野電車区：2010/10/18(月) 23:42:29 ID:e6sYslkp0
>>555
ホームドアどうすんねん
ホームドアどうすんねん
南大阪線15分サイクル妄想ダイヤ
http://www.geocities.jp/mosodia/KTminamiosaka.html
志摩線みたいに、橿原神宮前以南は、
特急と2両のワンマン普通のみで良いかもな。
http://www.geocities.jp/mosodia/KTminamiosaka.html
志摩線みたいに、橿原神宮前以南は、
特急と2両のワンマン普通のみで良いかもな。
>>545
南海本線も学研都市線も利用者数はほとんど変わらない。
というより、南大阪線より学研都市線の方が利用者が多い。
学研都市線を舐めすぎ。
学研都市線はバブル期よりも乗客が増えている、関西では珍しい路線。
それに本数が減ったのは鴫野・徳庵・鴻池新田・野崎の４駅のみ。
それ以外の駅は本数が増えている。
南海本線も学研都市線も利用者数はほとんど変わらない。
というより、南大阪線より学研都市線の方が利用者が多い。
学研都市線を舐めすぎ。
学研都市線はバブル期よりも乗客が増えている、関西では珍しい路線。
それに本数が減ったのは鴫野・徳庵・鴻池新田・野崎の４駅のみ。
それ以外の駅は本数が増えている。
560 ：名無し野電車区：2010/10/19(火) 00:52:40 ID:j/0gNw+P0
いくら客が少ないっていっても古市ー尺土間の普通が毎時2本にはならないだろ
>>515
普通さ、「一部報道にあるような方針は決定していません」って
その報道内容が何だったのか分からないような言い方するだろ。
「保有車両の１割削減や、準急の廃止もしくは大幅削減」って
こんなきちんと書くか？
普通さ、「一部報道にあるような方針は決定していません」って
その報道内容が何だったのか分からないような言い方するだろ。
「保有車両の１割削減や、準急の廃止もしくは大幅削減」って
こんなきちんと書くか？
>>561
準急の大幅削減(あるいは廃止)は記者が自分で(想像、憶測で)書いたのかも。
近鉄の各スレで真っ先に準急の廃止が言われたのと同じで、記者もそう考えたのかもね。
以前、日経が書いたときに種別の整理が言われて、中途半端な準急が整理対象だとみんなが考えたし。
準急の大幅削減(あるいは廃止)は記者が自分で(想像、憶測で)書いたのかも。
近鉄の各スレで真っ先に準急の廃止が言われたのと同じで、記者もそう考えたのかもね。
以前、日経が書いたときに種別の整理が言われて、中途半端な準急が整理対象だとみんなが考えたし。
一番中途半端なのは
大阪線快速急行・区間快速と
南大阪線区間急行じゃない
大阪線快速急行・区間快速と
南大阪線区間急行じゃない
565 ：名無し野電車区：2010/10/19(火) 08:26:05 ID:3vCwn0xUO
・特急は古市にも停車
・急行は松原と藤井寺にも停車し、藤井寺で特急待避（特急誘導の為）
・古市〜吉野間普通はワンマン運転で、内1本は橿原神宮前止まり
・古市以東はワンマン普通と特急のみの運行になる
特 普 準 普 急 普
吉 藤 長 古 長 吉
00 01 11 16 26 ‖ 阿部野橋
↓ 03 ↓ 18 ↓ ‖ 河堀口
↓ 04 ↓ 19 ↓ ‖ 北田辺
02)06(13)21(28)‖ 今川
↓ 08 ↓ 23 ↓ ‖ 針中野
↓ 10 ↓ 25 ↓ ‖ 矢田
05)13(16)28(31)‖ 天美
↓ 15 ↓ 30 ↓ ‖ 布忍
↓ 16 ↓ 31 ↓ ‖ 高見ノ里
08)21 20 39 35 ‖ 松原
↓ 23 ↓ 41 ↓ ‖ 高鷲
↓ 25 ↓ 43 ↓ ‖ 恵我ノ荘
11)26 24 44 42 ‖ 藤井寺
↓ 止 26 47 ↓ ‖ 土師ノ里
↓ ‖ 28 49 ↓ ‖ 道明寺
15 ‖ 31 52 47 ‖ 古市着
16 ‖ 31 止 47 07
・急行は松原と藤井寺にも停車し、藤井寺で特急待避（特急誘導の為）
・古市〜吉野間普通はワンマン運転で、内1本は橿原神宮前止まり
・古市以東はワンマン普通と特急のみの運行になる
特 普 準 普 急 普
吉 藤 長 古 長 吉
00 01 11 16 26 ‖ 阿部野橋
↓ 03 ↓ 18 ↓ ‖ 河堀口
↓ 04 ↓ 19 ↓ ‖ 北田辺
02)06(13)21(28)‖ 今川
↓ 08 ↓ 23 ↓ ‖ 針中野
↓ 10 ↓ 25 ↓ ‖ 矢田
05)13(16)28(31)‖ 天美
↓ 15 ↓ 30 ↓ ‖ 布忍
↓ 16 ↓ 31 ↓ ‖ 高見ノ里
08)21 20 39 35 ‖ 松原
↓ 23 ↓ 41 ↓ ‖ 高鷲
↓ 25 ↓ 43 ↓ ‖ 恵我ノ荘
11)26 24 44 42 ‖ 藤井寺
↓ 止 26 47 ↓ ‖ 土師ノ里
↓ ‖ 28 49 ↓ ‖ 道明寺
15 ‖ 31 52 47 ‖ 古市着
16 ‖ 31 止 47 07
>>558
いくらなんでもそれは片町線を買い被り過ぎ。
同じ北河内の郊外電車「京阪本線」みたいに早くから府下全域飽和状態でなかった分目立たないだけで
近距離の通勤客は昭和５０年位からこっちも同じく頭打ち、近年はｎ割減てところだろうし
沿線に工場が多く「逆ラッシュ」が南大阪線に勝る点だったのが年々細り輸送のバランスは昔より大分悪化している。
いくらなんでもそれは片町線を買い被り過ぎ。
同じ北河内の郊外電車「京阪本線」みたいに早くから府下全域飽和状態でなかった分目立たないだけで
近距離の通勤客は昭和５０年位からこっちも同じく頭打ち、近年はｎ割減てところだろうし
沿線に工場が多く「逆ラッシュ」が南大阪線に勝る点だったのが年々細り輸送のバランスは昔より大分悪化している。
567 ：名無し野電車区：2010/10/19(火) 08:28:29 ID:3vCwn0xUO
16 ‖ 31 止 47 07 古市発
↓ ‖ 長 ‖ 長 09 駒ヶ谷
↓ ‖ ‖ ‖ ‖ 12 上ノ太子
↓ ‖ ‖ ‖ ‖ 17 二上山
↓ ‖ ‖ ‖ ‖ 19 二上神社口
↓ ‖ ‖ ‖ ‖ 21 当麻寺
↓ ‖ ‖ ‖ ‖ 23 磐城
28 ‖ ‖ ‖ ‖ 30 尺土
30 ‖ ‖ ‖ ‖ 32 高田市
↓ ‖ ‖ ‖ ‖ 34 浮孔
↓ ‖ ‖ ‖ ‖ 36 坊城
↓ ‖ ‖ ‖ ‖ 38 橿原神宮西口
35 ‖ ‖ ‖ ‖ 40 橿原神宮前
↓ ‖ 長 ‖ 長 09 駒ヶ谷
↓ ‖ ‖ ‖ ‖ 12 上ノ太子
↓ ‖ ‖ ‖ ‖ 17 二上山
↓ ‖ ‖ ‖ ‖ 19 二上神社口
↓ ‖ ‖ ‖ ‖ 21 当麻寺
↓ ‖ ‖ ‖ ‖ 23 磐城
28 ‖ ‖ ‖ ‖ 30 尺土
30 ‖ ‖ ‖ ‖ 32 高田市
↓ ‖ ‖ ‖ ‖ 34 浮孔
↓ ‖ ‖ ‖ ‖ 36 坊城
↓ ‖ ‖ ‖ ‖ 38 橿原神宮西口
35 ‖ ‖ ‖ ‖ 40 橿原神宮前
568 ：名無し野電車区：2010/10/19(火) 12:36:09 ID:Z2I8rl+VO
>>566
その京阪は救いようのないくらい衰退しているけど。
守口や門真、寝屋川は全国有数の人口減少エリア。
空室だらけの文化住宅、買い手のつかない連棟長屋、
錆び付いたシャッターに管財人の連絡先が書かれた紙が貼られた町工場。
中之島線を造ったけど、守口門真寝屋川はガラが悪すぎて、
枚方は大阪市内から遠すぎて、
中之島のホワイトカラーは京阪沿線に引っ越したりしない。
そこに第二京阪道路が開通。
梅田にもなんばにも天王寺にも乗り入れていない京阪に未来はない。
その京阪は救いようのないくらい衰退しているけど。
守口や門真、寝屋川は全国有数の人口減少エリア。
空室だらけの文化住宅、買い手のつかない連棟長屋、
錆び付いたシャッターに管財人の連絡先が書かれた紙が貼られた町工場。
中之島線を造ったけど、守口門真寝屋川はガラが悪すぎて、
枚方は大阪市内から遠すぎて、
中之島のホワイトカラーは京阪沿線に引っ越したりしない。
そこに第二京阪道路が開通。
梅田にもなんばにも天王寺にも乗り入れていない京阪に未来はない。
569 ：名無し野電車区：2010/10/19(火) 12:46:31 ID:z0ziIbBD0
一番有力なのは急行を区間急行にしたうえで停車駅が増えるパターンかな。
570 ：名無し野電車区：2010/10/19(火) 13:27:26 ID:+6BBDw4E0
10/24の貸切列車走るのかな？？
572 ：5220系ﾏﾀﾞｰ?+（・∀・ ﾟ 0）+ ◆uP2MwYrRHau3 ：2010/10/19(火) 14:55:16 ID:ex1ioLi/P
南大阪線系統は完全別会社化による独立採算・別運賃化・省コスト化によって
現状の輸送力を維持させた方が良いと思う
吉野鉄道も別会社化し、桜の時期を割増運賃にできるよう認可を受けると良いだろう
南大阪線別会社化による株式の売却益で壺阪山〜壺阪寺〜大淀町〜六田の新線建設すると良い
もちろん標準軌で
現状の輸送力を維持させた方が良いと思う
吉野鉄道も別会社化し、桜の時期を割増運賃にできるよう認可を受けると良いだろう
南大阪線別会社化による株式の売却益で壺阪山〜壺阪寺〜大淀町〜六田の新線建設すると良い
もちろん標準軌で
吉野線には南海みたいなトロッコもどきを走らせとけば
575 ：名無し野電車区：2010/10/19(火) 18:40:39 ID:1pU+YK8J0
>>570 ２４日何かイベントでもありますか？
576 ：名無し野電車区：2010/10/19(火) 18:46:19 ID:H1G/+22S0
古市に特急なんかとめたってだれが利用するん？
古市の乗降客。
578 ：名無し野電車区：2010/10/19(火) 19:41:26 ID:3vCwn0xUO
特急以外の種別を不便にすれば嫌でも特急に乗らなければいけない
579 ：名無し野電車区：2010/10/19(火) 19:54:16 ID:1pU+YK8J0
古市に特急止めたら、快速急行と停車駅が同じになるし、特急に乗る気分がそぐわれるような気がする。
>>533
近鉄は学校様様なんだからあり得ない。普通なら空気輸送の回送列車状態になる
ところを沿線に学校誘致して逆ラッシュの需要を生み出してるんだよ。客単価は
低くても相当な収入。学校が逃げたら常磐線みたいになっちゃうよ。常磐線のラ
ッシュ時は凄いwラッシュ方向は近鉄だと入場制限掛かるぐらいのｹﾞﾛ混み。対向
列車は3両に1人乗ってれば良い方。
>>546
余裕が無ければあべのターミナルビルなんて建てないだろ。あべの橋駅再開発で
沿線にも活気を出さないといけないってのに。
近鉄は学校様様なんだからあり得ない。普通なら空気輸送の回送列車状態になる
ところを沿線に学校誘致して逆ラッシュの需要を生み出してるんだよ。客単価は
低くても相当な収入。学校が逃げたら常磐線みたいになっちゃうよ。常磐線のラ
ッシュ時は凄いwラッシュ方向は近鉄だと入場制限掛かるぐらいのｹﾞﾛ混み。対向
列車は3両に1人乗ってれば良い方。
>>546
余裕が無ければあべのターミナルビルなんて建てないだろ。あべの橋駅再開発で
沿線にも活気を出さないといけないってのに。
581 ：406：2010/10/19(火) 20:39:36 ID:IM/F0LMf0
>>576
古市乗換で橿原神宮前、飛鳥、吉野に向かう長野線ユーザーも利用するんじゃない？
古市乗換で橿原神宮前、飛鳥、吉野に向かう長野線ユーザーも利用するんじゃない？
長野線ユーザーにとっては特急料金次第ってところかね
300〜250円の範囲くらいが妥当か？
長野線は学生利用も多いが彼らをどう捉えるかにもよるかも
300〜250円の範囲くらいが妥当か？
長野線は学生利用も多いが彼らをどう捉えるかにもよるかも
>>568
京阪も、沿線自体に未来が無い南大阪線沿線には言われたくないだろうよ
京阪も、沿線自体に未来が無い南大阪線沿線には言われたくないだろうよ
584 ：名無し野電車区：2010/10/19(火) 21:20:22 ID:TetmAVed0
>>584
八尾と比べたら、今までが優遇され過ぎでしょ。
八尾と比べたら、今までが優遇され過ぎでしょ。
>>583
正直、阪急阪神以外は関西の鉄道は未来がないと思う。
淀川より南の衛星都市生まれ育った人で、ある程度の学歴や収入のある人は
こぞって大阪市内や北摂、阪神間に移り住んでいる。
電車で通勤する層の多くは大阪中心部の大手企業に勤めるホワイトカラー。
河内泉州の中小企業に勤める層は、多く自転車や原付で通勤しているので
鉄道利用に結びつかない。人口密集地帯を貫くのにガラガラの
おおさか東線をみればよくわかる。
大手企業のホワイトカラーたちは、子育てをするにあたって、
河内泉州の公立小中学校では、わが子が自分が身につけた学歴や収入を
得ることのできる大学に進むことができないと感じているのだろう。
正直、阪急阪神以外は関西の鉄道は未来がないと思う。
淀川より南の衛星都市生まれ育った人で、ある程度の学歴や収入のある人は
こぞって大阪市内や北摂、阪神間に移り住んでいる。
電車で通勤する層の多くは大阪中心部の大手企業に勤めるホワイトカラー。
河内泉州の中小企業に勤める層は、多く自転車や原付で通勤しているので
鉄道利用に結びつかない。人口密集地帯を貫くのにガラガラの
おおさか東線をみればよくわかる。
大手企業のホワイトカラーたちは、子育てをするにあたって、
河内泉州の公立小中学校では、わが子が自分が身につけた学歴や収入を
得ることのできる大学に進むことができないと感じているのだろう。
その、大阪における北高南低現象は前々から言われてるよね。
でも、実態と合っているかどうかは大いに疑問。
ましてや、
＞大手企業のホワイトカラーたちは、子育てをするにあたって、
＞河内泉州の公立小中学校では、わが子が自分が身につけた学歴や収入を
＞得ることのできる大学に進むことができないと感じているのだろう。
なんてのは北摂の人の大変な思い上がり。南大阪の人に失礼極まりない話だよ。
でも、実態と合っているかどうかは大いに疑問。
ましてや、
＞大手企業のホワイトカラーたちは、子育てをするにあたって、
＞河内泉州の公立小中学校では、わが子が自分が身につけた学歴や収入を
＞得ることのできる大学に進むことができないと感じているのだろう。
なんてのは北摂の人の大変な思い上がり。南大阪の人に失礼極まりない話だよ。
>>587
だが学力テスト、北摂が上位を独占しているのは動かせない事実。
そして最下位は門真で、大東や寝屋川、守口といった北河内が下位に並ぶ。
大阪で本当に悲惨なのは南部じゃなくて東部、特に京阪沿線を含む北河内。
だが学力テスト、北摂が上位を独占しているのは動かせない事実。
そして最下位は門真で、大東や寝屋川、守口といった北河内が下位に並ぶ。
大阪で本当に悲惨なのは南部じゃなくて東部、特に京阪沿線を含む北河内。
>>588
実際の数値を調べてないから何とも言えない側面もあるとあらかじめ断ったうえで述べると、
「自分たちの成績より数値が低い」と、「特定の教育機関（高校、大学、高専など）のレベルに達していない」
というのはイコールにはならないわけでさ。
別に俺自身が泉南住人ってわけではないけど（俺は大阪市東部の人間）、
変に見下すってのはいただけないなぁ。
南大阪線関係なくなってきたからここまでにしておくけどね。
実際の数値を調べてないから何とも言えない側面もあるとあらかじめ断ったうえで述べると、
「自分たちの成績より数値が低い」と、「特定の教育機関（高校、大学、高専など）のレベルに達していない」
というのはイコールにはならないわけでさ。
別に俺自身が泉南住人ってわけではないけど（俺は大阪市東部の人間）、
変に見下すってのはいただけないなぁ。
南大阪線関係なくなってきたからここまでにしておくけどね。
590 ：名無し野電車区：2010/10/20(水) 00:00:17 ID:1pU+YK8J0
藤井寺と河内松原からはそれぞれバスからの乗客が流れてくるからね。藤井寺は羽曳ケ丘や桃山台、河内松原はさつき野や余部からきてるし。
>>591
あくまで感覚だが、北部は全体的に平均点が高いのに対して、南部は飛び抜けた生徒が少数いるイメージ
あくまで感覚だが、北部は全体的に平均点が高いのに対して、南部は飛び抜けた生徒が少数いるイメージ
北高南低現象ってのは原因は千里ニュータウン。
あとから慌てて泉北ニュータウン開発したんだけどね。
千里ニュータウンも当初の候補地は上ノ太子だったんだよ。
当時先行していた西名阪自動車道建設で遺跡発掘調査の問題が出てきて、
遺跡の無い地域ってことで北摂の荒野と田畑が広がる現在地が選定された。
高ﾋﾟｰなお登りさんの府外出身者、いわゆる団地族達が住むようになり、彼
らの価値観に共感した人達が次々と周辺部へと住むようになった。それが現
在の北摂。
あとから慌てて泉北ニュータウン開発したんだけどね。
千里ニュータウンも当初の候補地は上ノ太子だったんだよ。
当時先行していた西名阪自動車道建設で遺跡発掘調査の問題が出てきて、
遺跡の無い地域ってことで北摂の荒野と田畑が広がる現在地が選定された。
高ﾋﾟｰなお登りさんの府外出身者、いわゆる団地族達が住むようになり、彼
らの価値観に共感した人達が次々と周辺部へと住むようになった。それが現
在の北摂。
>>594
準急と緩急接続
準急と緩急接続
道明寺＠河内長野行き
ブツ8
ブツ8
598 ：名無し野電車区：2010/10/20(水) 14:59:26 ID:ElvB3VbB0
599 ：名無し野電車区：2010/10/20(水) 17:54:28 ID:8GUyfAp60
１２年の改正であべの橋発藤井寺行きが減便されて古市行きが増えるかな。
＞大手企業のホワイトカラーたちは、子育てをするにあたって、
残念ながら 就職するときに関西見捨ててる方が多いと思うぞ
残念ながら 就職するときに関西見捨ててる方が多いと思うぞ
497 ：名無し野電車区：2010/10/20(水) 14:48:26 ID:4zeLeUi6O
大体、何で近鉄の減便から京阪を腐す話の流れになる訳？
近鉄の他線スレでもそうなってるのを見たような
どんな議論も自分の興味の及ぶ範囲だけに強引に押し込める
ヲタクスピリット全開というか
大体、何で近鉄の減便から京阪を腐す話の流れになる訳？
近鉄の他線スレでもそうなってるのを見たような
どんな議論も自分の興味の及ぶ範囲だけに強引に押し込める
ヲタクスピリット全開というか
603 ：名無し野電車区：2010/10/20(水) 21:57:26 ID:r9O87+iD0
604 ：名無し野電車区：2010/10/20(水) 22:15:46 ID:8GUyfAp60
そりゃ大晦日の終夜運転は特急と普通しかないからねぇ。
605 ：名無し野電車区：2010/10/21(木) 13:54:41 ID:EUp7OuI90
http://www.nicovideo.jp/watch/sm1413938
古市も凄いが、こっちも負けてないな。
古市も凄いが、こっちも負けてないな。
>>605
京急か…西の近鉄・東の京急だな
京急か…西の近鉄・東の京急だな
607 ：名無し野電車区：2010/10/21(木) 23:53:42 ID:55chN12B0
道明寺駅には行き先表示のソラリー(だったかな？)はありますか？
尼崎は最近は係員もだいぶ手慣れて来たね
610 ：名無し野電車区：2010/10/22(金) 13:00:32 ID:Fd79+Pyj0
ラッシュ時に６４３２系×４の列車って今でもあるの？
611 ：名無し野電車区：2010/10/22(金) 22:48:47 ID:Fd79+Pyj0
古市はほぼ終日併結・解放の作業があるから大変だ。でも減車になったら、作業回数も減るんだろうな。
長野線や各駅停車が４両になれば、急行含め全一般車が４両になるから運用はしやすくなるが。
ラッシュ時は４＋４とか４＋２＋２で対応と。
そもそも、奇数編成ってのが中途半端なんだよな。
ただ問題は、長野線の朝夕ラッシュが４両では足らず、６両は入ってこれないってこと。
だから、長野線朝夕専用に３両編成を残しておかないといけない。それで３＋２で対応と。
ラッシュ時は４＋４とか４＋２＋２で対応と。
そもそも、奇数編成ってのが中途半端なんだよな。
ただ問題は、長野線の朝夕ラッシュが４両では足らず、６両は入ってこれないってこと。
だから、長野線朝夕専用に３両編成を残しておかないといけない。それで３＋２で対応と。
613 ：名無し野電車区：2010/10/23(土) 12:40:08 ID:qzp3Di5p0
滝谷不動と河内長野のホームが６両まで延ばせないからね。上下線交換が絡んでるからね。
614 ：名無し野電車区：2010/10/23(土) 22:16:24 ID:y+09YQ9FO
>>607無いよ〜ん。"電車が通過します"点滅のLEDのみ。これとソラリーって歴で言うと、こっちのが古いん？それまでどう対応してたんやろ
615 ：名無し野電車区：2010/10/23(土) 22:51:53 ID:/0jptKS40
617 ：名無し野電車区：2010/10/24(日) 07:17:09 ID:jnozQJeIO
今日の貸切列車(企画列車)は取り消しです…
618 ：名無し野電車区：2010/10/24(日) 13:20:41 ID:YTOiFELr0
仮に１５分サイクルになった場合、アベノ橋を出た普通電車は河内松原まで準急(もしくは急行)に抜かれずに済むんだよね。
619 ：名無し野電車区：2010/10/24(日) 14:12:49 ID:jnozQJeIO
普通 01 16 31 46
準急 04 19 34 49
特急 10 40
急行 25 55
今川待避万歳＼(^o^)／
準急 04 19 34 49
特急 10 40
急行 25 55
今川待避万歳＼(^o^)／
620 ：名無し野電車区：2010/10/24(日) 16:02:47 ID:w5t0kjZ9O
普通06 21 36 51
準急04 19 34 49
急行25 55
特急10 40
今川待避は残るが、松原・古市・尺土での緩急接続は完璧
準急04 19 34 49
急行25 55
特急10 40
今川待避は残るが、松原・古市・尺土での緩急接続は完璧
621 ：名無し野電車区：2010/10/24(日) 16:16:35 ID:OIKN9MPd0
なるべく天美で抜かれるように出来ない？
今川で抜くと地下鉄にまた乗客とられるよ。
今川で抜くと地下鉄にまた乗客とられるよ。
>>621
どういう意味？
どういう意味？
623 ：名無し野電車区：2010/10/24(日) 18:56:07 ID:o8YqxSgtO
>>616そりゃバリアーフリー工事したから付いてる訳やし、道明寺も付くやろ。
それに道明寺線廃止になったら、河内長野と吉野方面利用する人どうすんねん。
あんなトコ、車で走らせたら遠回りやし、バスも廃止になったやんけ。そう考えたら道明寺線は便利やろ。
それに道明寺線廃止になったら、河内長野と吉野方面利用する人どうすんねん。
あんなトコ、車で走らせたら遠回りやし、バスも廃止になったやんけ。そう考えたら道明寺線は便利やろ。
>>622
針中野や矢田から乗ってきた人にしてみれば、今川で通過待ちをすることで余計に所要時間が増えるため、
至近距離を走る地下鉄谷町線に客が流れてしまうのではないか？って懸念じゃないかな。
減便するだけでも人が流れることが予想されるだけに、これ以上の流出は避けなければって感じだろうね。
針中野や矢田から乗ってきた人にしてみれば、今川で通過待ちをすることで余計に所要時間が増えるため、
至近距離を走る地下鉄谷町線に客が流れてしまうのではないか？って懸念じゃないかな。
減便するだけでも人が流れることが予想されるだけに、これ以上の流出は避けなければって感じだろうね。
>>624
なるほど。ありがとうございます。
なるほど。ありがとうございます。
谷町線は出戸ーあべの橋という平行バス路線もあるし。
628 ：名無し野電車区：2010/10/24(日) 20:59:17 ID:rmSTMQwb0
俺的に朝に通勤急行を作りたいｗ
停車駅は現急行 夜には通勤急行は名前的にあれだがｗ
まあ不便になるのかなあ…
停車駅は現急行 夜には通勤急行は名前的にあれだがｗ
まあ不便になるのかなあ…
新聞の報道の内容で一番実現するのが南大阪線かもしれん。
日中は特急1・急行６・普通６で収まりそう。
停車駅は現行＋藤井寺＋松原。
吉野２・河内長野４。編成は6両および７両編成で４＋２、４＋３の組成。前４両は吉野・河内長野行き急行
後ろ2両および3両は古市から橿原神宮前行き普通。（古市で切り離し）
普通
橿原神宮前２・古市４
日中は特急1・急行６・普通６で収まりそう。
停車駅は現行＋藤井寺＋松原。
吉野２・河内長野４。編成は6両および７両編成で４＋２、４＋３の組成。前４両は吉野・河内長野行き急行
後ろ2両および3両は古市から橿原神宮前行き普通。（古市で切り離し）
普通
橿原神宮前２・古市４
そうすると、土師ノ里・道明寺の両駅へは、上りは古市、下りは松原で乗り換えか。
緩急接続を今の松原、古市、尺土で維持するとすれば、両駅は利便性が落ちるな。
かといって、藤井寺でも接続させるとダイヤがめちゃくちゃになるし・・・
緩急接続を今の松原、古市、尺土で維持するとすれば、両駅は利便性が落ちるな。
かといって、藤井寺でも接続させるとダイヤがめちゃくちゃになるし・・・
631 ：名無し野電車区：2010/10/24(日) 23:25:42 ID:3DKUaHqT0
>>629
古市まではその案に賛成。
利便性あまり低下せずに、藤井寺の非効率な折返しの廃止や、減便ができる。
ただ、分割併合は人件費がかさむので、できるだけ編成固定、直通をしたいところ。
古市〜橿原神宮前全駅がホーム５両対応できれば、長野線も含め５両固定にできるのだが。
急行は橿原神宮前で折り返して、吉野線は２両ワンマンにすれば尚低コストでよし。
いっそのこと日中は４両固定で詰め込んでもよいが。
古市まではその案に賛成。
利便性あまり低下せずに、藤井寺の非効率な折返しの廃止や、減便ができる。
ただ、分割併合は人件費がかさむので、できるだけ編成固定、直通をしたいところ。
古市〜橿原神宮前全駅がホーム５両対応できれば、長野線も含め５両固定にできるのだが。
急行は橿原神宮前で折り返して、吉野線は２両ワンマンにすれば尚低コストでよし。
いっそのこと日中は４両固定で詰め込んでもよいが。
632 ：名無し野電車区：2010/10/24(日) 23:55:13 ID:Gye5H8+R0
>>620
そうなると、吉野線内で特急が追いついてしまう罠。
そうなると、吉野線内で特急が追いついてしまう罠。
古市駅と道明寺駅の間の、畑の中にある小っこい踏み切りに
たま〜におる鉄ヲタがウザい。一人ずつぐらいしか通れんねんから
よけろ！邪魔！ＰＬの時におる。
たま〜におる鉄ヲタがウザい。一人ずつぐらいしか通れんねんから
よけろ！邪魔！ＰＬの時におる。
>>631
確かに分割併合は人件費嵩むけど、ただそれでも今に比べれば準急2本分減らせてる
のでマシかと、あと藤井寺・松原が追加になるのでいくら昼間でも4両はキツイ
と思う。古市〜阿部野橋間は最低でも6両は欲しい。
あと今回のネタは橿原神宮前準急廃止に伴う駒ヶ谷〜磐城間と浮孔〜神宮西口間の利用者の
利便性保持を目的とした分割併合なのでサービス品質低下防止という意味では
仕方がないと思う。
実際、南大阪線の運転士から「減る」って聞いたし。
確かに分割併合は人件費嵩むけど、ただそれでも今に比べれば準急2本分減らせてる
のでマシかと、あと藤井寺・松原が追加になるのでいくら昼間でも4両はキツイ
と思う。古市〜阿部野橋間は最低でも6両は欲しい。
あと今回のネタは橿原神宮前準急廃止に伴う駒ヶ谷〜磐城間と浮孔〜神宮西口間の利用者の
利便性保持を目的とした分割併合なのでサービス品質低下防止という意味では
仕方がないと思う。
実際、南大阪線の運転士から「減る」って聞いたし。
近鉄って奇数編成が嫌いなんじゃなかったっけ？
636 ：名無し野電車区：2010/10/25(月) 10:27:58 ID:9XG9bMaWO
>>633
誉中生乙！
誉中生乙！
更新前、最後の重連終了。
更新に入るのは26001のほうみたいだね。
更新に入るのは26001のほうみたいだね。
638 ：名無し野電車区：2010/10/25(月) 12:48:35 ID:rjhpkg+r0
さくらライナー更新するらしいけど、定期検査？それともどこかいじる場所がある？
640 ：名無し野電車区：2010/10/25(月) 15:57:15 ID:YsyPUdB/0
>>639申し訳ない。ここ３年くらいさくらライナー乗ってない。
641 ：名無し野電車区：2010/10/25(月) 23:20:25 ID:NIZg08Nw0
内装を修復するとして、ほかは定期検査かな？＜さくらライナー
642 ：名無し野電車区：2010/10/25(月) 23:33:55 ID:9XG9bMaWO
劇的！ビフォーアフターらしいよ♪
643 ：名無し野電車区：2010/10/25(月) 23:46:15 ID:iImhKnrY0
さくらライナーも20年だからな。
これより新しい253系は廃車だし。
これより新しい253系は廃車だし。
リニューアルもいいけど、ぼつぼつ新型さくらライナーが欲しいところだよな。
そんな金のない台所事情も理解できるが、路線の顔がこれじゃ泣けてくる。
そんな金のない台所事情も理解できるが、路線の顔がこれじゃ泣けてくる。
645 ：名無し野電車区：2010/10/26(火) 00:53:59 ID:H9Zi/rQ0O
リフォームしてさらに20年運用♪
新型26600系はまだまだ出てこないねw
冗談はさておき、外装も内装も変えるから、一般人には新型に見えるだろうね。
新型26600系はまだまだ出てこないねw
冗談はさておき、外装も内装も変えるから、一般人には新型に見えるだろうね。
646 ：名無し野電車区：2010/10/26(火) 07:54:25 ID:WeLmZylK0
【南大阪線】人身事故による運転状況について
１０月２６日 ７時３３分現在
７時３１分頃、南大阪線、橿原神宮西口駅〜橿原神宮前駅間の踏切で人身事故が発生し、尺土駅〜橿原神宮前駅間で列車の運転を見合わせています。
１０月２６日 ７時３３分現在
７時３１分頃、南大阪線、橿原神宮西口駅〜橿原神宮前駅間の踏切で人身事故が発生し、尺土駅〜橿原神宮前駅間で列車の運転を見合わせています。
647 ：名無し野電車区：2010/10/26(火) 09:56:23 ID:WeLmZylK0
大幅な遅れは解消されたみたい。
>>645
♪右投げ左打ち お家はひのき風呂 リーフォーム リーフォーム…
♪右投げ左打ち お家はひのき風呂 リーフォーム リーフォーム…
>>643
二十歳なら、酒も煙草もOKだよな
二十歳なら、酒も煙草もOKだよな
>>596
さくらライナー撮っててよかった
さくらライナー撮っててよかった
652 ：名無し野電車区：2010/10/26(火) 20:11:03 ID:nix6JnKD0
朝の事故って一体なんだったんだ？
653 ：名無し野電車区：2010/10/26(火) 21:23:02 ID:K6PyL9xE0
人身事故
656 ：名無し野電車区：2010/10/27(水) 18:12:01 ID:s49t/rc1O
SL01、無事に五位堂へ。
帰ってくるのが楽しみ♪
帰ってくるのが楽しみ♪
26000系って90年製の割に抵抗制御なのね。
近鉄ではその頃VVVF車が製造されていたのになんで古臭い制御方式にしたんだろう？
90年だったら特急列車のVVVF車は出来てたはず。
他社の例だとこの特急車も90年製
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/1/1e/JR-HOKKAIDO_SERIES785_NE-4.jpg
近鉄ではその頃VVVF車が製造されていたのになんで古臭い制御方式にしたんだろう？
90年だったら特急列車のVVVF車は出来てたはず。
他社の例だとこの特急車も90年製
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/1/1e/JR-HOKKAIDO_SERIES785_NE-4.jpg
>>658
JR北海道の車両だと思う。たぶん雪対策なのでは？
JR北海道の車両だと思う。たぶん雪対策なのでは？
663 ：名無し野電車区：2010/10/28(木) 00:59:44 ID:ncAaWOF0O
急２準６普６の現行ダイヤになる前のダイヤってどんなダイヤだったの？
急２準４普４だったの？
急２準４普４だったの？
藤井寺市？
252 ：名無し野電車区：2010/10/16(土) 21:27:23 ID:27FGAAg+0
＞金剛駅は、急行停車駅であり、また、市の条例でパチンコ店がつくられないことや、
＞近くに近畿大学付属病院があることもあって、教育熱心な方に特に支持されています。
＞（三井のリハウス／井上さん）
http://maps.google.co.jp/maps?hl=ja&tab=wl&q=%E9%87%91%E5%89%9B%E9%A7%85%20%E3%83%91%E3%83%81%E3%83%B3%E3%82%B3%20OR%20%E3%83%91%E3%83%81%E3%82%B9%E3%83%AD
http://maps.google.co.jp/maps?hl=ja&tab=wl&q=%E9%B3%B3%E9%A7%85%20%E3%83%91%E3%83%81%E3%83%B3%E3%82%B3%20OR%20%E3%83%91%E3%83%81%E3%82%B9%E3%83%AD
http://maps.google.co.jp/maps?hl=ja&tab=wl&q=%E5%92%8C%E6%B3%89%E5%BA%9C%E4%B8%AD%E9%A7%85%20%E3%83%91%E3%83%81%E3%83%B3%E3%82%B3%20OR%20%E3%83%91%E3%83%81%E3%82%B9%E3%83%AD
http://maps.google.co.jp/maps?hl=ja&tab=wl&q=%E5%8F%A4%E5%B8%82%E9%A7%85%20%E3%83%91%E3%83%81%E3%83%B3%E3%82%B3%20OR%20%E3%83%91%E3%83%81%E3%82%B9%E3%83%AD
252 ：名無し野電車区：2010/10/16(土) 21:27:23 ID:27FGAAg+0
＞金剛駅は、急行停車駅であり、また、市の条例でパチンコ店がつくられないことや、
＞近くに近畿大学付属病院があることもあって、教育熱心な方に特に支持されています。
＞（三井のリハウス／井上さん）
http://maps.google.co.jp/maps?hl=ja&tab=wl&q=%E9%87%91%E5%89%9B%E9%A7%85%20%E3%83%91%E3%83%81%E3%83%B3%E3%82%B3%20OR%20%E3%83%91%E3%83%81%E3%82%B9%E3%83%AD
http://maps.google.co.jp/maps?hl=ja&tab=wl&q=%E9%B3%B3%E9%A7%85%20%E3%83%91%E3%83%81%E3%83%B3%E3%82%B3%20OR%20%E3%83%91%E3%83%81%E3%82%B9%E3%83%AD
http://maps.google.co.jp/maps?hl=ja&tab=wl&q=%E5%92%8C%E6%B3%89%E5%BA%9C%E4%B8%AD%E9%A7%85%20%E3%83%91%E3%83%81%E3%83%B3%E3%82%B3%20OR%20%E3%83%91%E3%83%81%E3%82%B9%E3%83%AD
http://maps.google.co.jp/maps?hl=ja&tab=wl&q=%E5%8F%A4%E5%B8%82%E9%A7%85%20%E3%83%91%E3%83%81%E3%83%B3%E3%82%B3%20OR%20%E3%83%91%E3%83%81%E3%82%B9%E3%83%AD
665 ：名無し野電車区：2010/10/28(木) 09:03:20 ID:SjbOzJo40
金剛は特急停車駅では？スレ違いで申し訳ない
667 ：名無し野電車区：2010/10/28(木) 11:55:03 ID:wvI2jEeuO
でも住吉東は通過になったよね？
>>658
ほっかいどーは、でっかいどー
ほっかいどーは、でっかいどー
669 ：名無し野電車区：2010/10/28(木) 23:48:21 ID:WP1VSCrS0
671 ：名無し野電車区：2010/10/29(金) 00:09:59 ID:6m8Ybx870
>>671
河内長野方面は、吉野行きの急行と準急がそれぞれ
古市始発の列車に連絡してた。
が、肝心の直通準急が藤井寺で特急待避して
富田林まで34分もかかる始末で、ひどいもんだったな。
>>672
その準急が、尺土で急行に連絡するので、直通の意味は実質的になかった。
河内長野方面は、吉野行きの急行と準急がそれぞれ
古市始発の列車に連絡してた。
が、肝心の直通準急が藤井寺で特急待避して
富田林まで34分もかかる始末で、ひどいもんだったな。
>>672
その準急が、尺土で急行に連絡するので、直通の意味は実質的になかった。
675 ：名無し野電車区：2010/10/29(金) 04:11:48 ID:CBz3xYdw0
現行ダイヤで橿原神宮前で切り離す吉野行き急行ってありますか？
↑
大阪阿部野橋発のことです。
↑
大阪阿部野橋発のことです。
平日夕ラッシュ時の急行は全て該当する筈
後は休日の真昼間に8連が橿神切り離しだったかな
後は休日の真昼間に8連が橿神切り離しだったかな
休日真っ昼間の8両急行ってまだあったっけか？今年か昨年のダイヤ変更でなくなったと思うが。
678 ：名無し野電車区：2010/10/29(金) 18:04:40 ID:LJprGadK0
以前昼間の御所行き準急の場合は、尺土で橿原神宮前行き普通に連絡してましたよね？だいぶ前の話だけど。
その当時橿原神宮前⇔御所っていう系統が結構走ってたよね。
>>678
緩緩接続？
緩緩接続？
681 ：名無し野電車区：2010/10/29(金) 18:53:59 ID:Vjs3tjsIO
>>671 そのダイヤの時、それぞれ阿部野橋を何分に発車してたの？
682 ：名無し野電車区：2010/10/29(金) 19:24:19 ID:LJprGadK0
>>681 もう２０年以上前の話だからね。
高架前の今川駅が２面３線だったこともあって、ダイヤ面で苦労していたのは確か。
何分発かは覚えてない。申し訳ない(_ _)
ただ行先表示が板だったのは覚えてる。
大きな緑丸に御所とかかれてた。
高架前の今川駅が２面３線だったこともあって、ダイヤ面で苦労していたのは確か。
何分発かは覚えてない。申し訳ない(_ _)
ただ行先表示が板だったのは覚えてる。
大きな緑丸に御所とかかれてた。
阿部野橋 1920 吉野行き急行
8両編成の後ろ4両（神宮切り離し分）に乗車中
車内アナウンス聞こえづらい
壊れてないか？
8両編成の後ろ4両（神宮切り離し分）に乗車中
車内アナウンス聞こえづらい
壊れてないか？
その神宮も、南大阪線ホームにも構内通路があった頃
８両化で構内通路が無くなり、現状となった。
８両化で構内通路が無くなり、現状となった。
>>685
南大阪線沿線から天理まで階段の上り下りをしないで行けたんだ！！
南大阪線沿線から天理まで階段の上り下りをしないで行けたんだ！！
687 ：名無し野電車区：2010/10/29(金) 23:01:12 ID:xxdcKXxs0
>>681
昭和53年当時平日12時台の阿部野橋発の時刻は、3分吉野行特急、7分御所行準急
8分天美行普通、14分藤井寺行普通、22分河内長野行準急、27分吉野行急行、29分藤井寺行
普通、37分吉野行準急、38分天美行普通、44分藤井寺行普通、52分河内長野行準急、57分
藤井寺行普通でした。また15時ごろに天美発の荷物電車がありました。
また今川の通過線は、朝ラッシュ時は上り、それ以外は下り電車が通過していました。
昭和55年3月改正で昼間の準急が5本になり、長野線の15分ヘッドと合わなくなりました。
昭和53年当時平日12時台の阿部野橋発の時刻は、3分吉野行特急、7分御所行準急
8分天美行普通、14分藤井寺行普通、22分河内長野行準急、27分吉野行急行、29分藤井寺行
普通、37分吉野行準急、38分天美行普通、44分藤井寺行普通、52分河内長野行準急、57分
藤井寺行普通でした。また15時ごろに天美発の荷物電車がありました。
また今川の通過線は、朝ラッシュ時は上り、それ以外は下り電車が通過していました。
昭和55年3月改正で昼間の準急が5本になり、長野線の15分ヘッドと合わなくなりました。
>>681
あべの〜今川の高架工事が開始された83年頃の日中。記憶違いがあったらスマソ。
このときから、今川の通過線は上り専用となった。
04長準 07吉特 10藤普 17御準 21藤普 27吉急 30橿準 32藤普 41長準 44藤普 52吉準 56藤普
86年後半以降、高架開通にかけての最悪の暗黒ダイヤは、>>14にある通り。
あべの〜今川の高架工事が開始された83年頃の日中。記憶違いがあったらスマソ。
このときから、今川の通過線は上り専用となった。
04長準 07吉特 10藤普 17御準 21藤普 27吉急 30橿準 32藤普 41長準 44藤普 52吉準 56藤普
86年後半以降、高架開通にかけての最悪の暗黒ダイヤは、>>14にある通り。
689 ：名無し野電車区：2010/10/29(金) 23:43:10 ID:S82azOa00
たしか行先表示板には河内長野と富田林、古市行きの場合、準急に「あべの◇長野」、橿原神宮前・御所・吉野方面行きの場合大きな緑色の丸枠に「吉野」で、反対側に「あべの」となっていました。
行き先の路線によって使い分けていましたね。
行き先の路線によって使い分けていましたね。
>>657
当時は、まだVVVFは高価で特急車ではペイ出来ないと
言われていたので、特急車へのVVVF採用を見送ったと思われ。
当時、東武のスペーシアや京成スカイライナー（現シティライナー）
はVVVFが採用されているが、加減速の多い京成はともかく
東武は時期尚早だったのでは？と業界向け雑誌に書かれた
事も。
当時は、まだVVVFは高価で特急車ではペイ出来ないと
言われていたので、特急車へのVVVF採用を見送ったと思われ。
当時、東武のスペーシアや京成スカイライナー（現シティライナー）
はVVVFが採用されているが、加減速の多い京成はともかく
東武は時期尚早だったのでは？と業界向け雑誌に書かれた
事も。
691 ：名無し野電車区：2010/10/30(土) 15:00:27 ID:XQK4qp1B0
いま河内天美始発の下り電車ってある？
692 ：名無し野電車区：2010/10/30(土) 22:37:00 ID:UFDaO/md0
>>689
でもなぜか御所線ローカルがらみは「尺土◇御所」とか「橿原神宮前◇御所」とかだった。
レアものとしては、「準急 あべの◇藤井寺」。（83年まで、朝ラッシュに藤井寺始発準急が存在した）
>>691
朝一だけと思われる。
でもなぜか御所線ローカルがらみは「尺土◇御所」とか「橿原神宮前◇御所」とかだった。
レアものとしては、「準急 あべの◇藤井寺」。（83年まで、朝ラッシュに藤井寺始発準急が存在した）
>>691
朝一だけと思われる。
693 ：名無し野電車区：2010/10/31(日) 00:28:52 ID:CMfPe3ea0
>>692 691の者です。河内天美発朝始発とはいえあるんですね。
行先表示板の場合、距離が短い場合は「あべの◇古市」とか板をひっくり返さないようにしていたみたいですね。あとアベノ◇藤井寺の準急存在してたんですか！？
以前南大阪線沿線(古市近辺)に住んでいたので、その行き先表示板は見てみたかったです。
行先表示板の場合、距離が短い場合は「あべの◇古市」とか板をひっくり返さないようにしていたみたいですね。あとアベノ◇藤井寺の準急存在してたんですか！？
以前南大阪線沿線(古市近辺)に住んでいたので、その行き先表示板は見てみたかったです。
694 ：名無し野電車区：2010/10/31(日) 10:33:44 ID:5MkX21g50
>>692
橿原御所系統は表裏だったぞ。
橿原行きが青一色、御所行きが四隅が青■（尺土御所系統と同じデザイン）や
橿原行きが青一色、御所行きが真ん中に横の青帯（西大寺天理系統と同じデザイン）
のものがあった。
古市御所系統が表裏だったのが、片面に「古市◇御所」に変わったなぁ。
橿原御所系統は表裏だったぞ。
橿原行きが青一色、御所行きが四隅が青■（尺土御所系統と同じデザイン）や
橿原行きが青一色、御所行きが真ん中に横の青帯（西大寺天理系統と同じデザイン）
のものがあった。
古市御所系統が表裏だったのが、片面に「古市◇御所」に変わったなぁ。
695 ：名無し野電車区：2010/10/31(日) 17:06:11 ID:dj0dv6Z00
11月8日に交通調査があるらしい。2012年ダイヤ改正の参考にするんだろうな。
>>695
kwsk
kwsk
697 ：名無し野電車区：2010/10/31(日) 17:20:20 ID:dj0dv6Z00
９日は火曜か。
残念ながらその日は講義がないから貢献できねーな。
８日なら月曜だから貢献できるんだが。
残念ながらその日は講義がないから貢献できねーな。
８日なら月曜だから貢献できるんだが。
>>697
サンクス。さて、はたして河内松原の乗降人数はどうなるかな？
サンクス。さて、はたして河内松原の乗降人数はどうなるかな？
また西青山で工作活動がありそうな悪寒
702 ：名無し野電車区：2010/11/01(月) 11:59:49 ID:DsrgQZrO0
この調査の結果如何によって次回のダイヤ改正で優等列車が止まるか通過するかにかかわる？
>>702
下位種別の本数削減(あるいは廃止)なら救済で停車駅増もありえる。
現状の本数維持だと、まずないだろう。
逆に急行系の停車駅削減は考えにくいなぁ。
特に南大阪線に関しては。
大阪線なら快速急行・区間快速急行・急行を整理するかもしれないから停車駅の削減はあるかも。
実際に新聞記事にも種別の整理と停車駅の見直しが書いてあったから。
見直しと書かれてたら、通常は悪いほう(この場合は削減)にとる。
下位種別の本数削減(あるいは廃止)なら救済で停車駅増もありえる。
現状の本数維持だと、まずないだろう。
逆に急行系の停車駅削減は考えにくいなぁ。
特に南大阪線に関しては。
大阪線なら快速急行・区間快速急行・急行を整理するかもしれないから停車駅の削減はあるかも。
実際に新聞記事にも種別の整理と停車駅の見直しが書いてあったから。
見直しと書かれてたら、通常は悪いほう(この場合は削減)にとる。
704 ：名無し野電車区：2010/11/01(月) 13:37:35 ID:LG6Lo9nB0
1971年7月の時刻表がありました。
日中もすべての時間帯で違うダイヤになっています。
もっともまともそうな12時台は
特急吉野 10
急行吉野 30(長野連絡) 55
準急御所 11(富田林連絡) 40(富田林連絡)
準急長野 25 56
普通藤井 1 18 33 48
普通天美 12 26 40 56
日中もすべての時間帯で違うダイヤになっています。
もっともまともそうな12時台は
特急吉野 10
急行吉野 30(長野連絡) 55
準急御所 11(富田林連絡) 40(富田林連絡)
準急長野 25 56
普通藤井 1 18 33 48
普通天美 12 26 40 56
705 ：名無し野電車区：2010/11/01(月) 14:43:48 ID:nAZtQwAX0
天美までなら普通８本もあったんだ。ずいぶん優遇されてたんだな。
あと河内長野方面が３本しかないけど、１本は古市始発があったのか、はたまた喜志から単線だったせいか、２０分サイクルだったのか気になるな。
あと河内長野方面が３本しかないけど、１本は古市始発があったのか、はたまた喜志から単線だったせいか、２０分サイクルだったのか気になるな。
>>705
長野行きは3本じゃなくて2本(＋古市始発富田林行き2本)じゃ？
30分発の急行が連絡するのは古市始発じゃなくてあべの25分発の準急じゃ？
しかし、今とはまったく違うなぁ。。。
当時は、急行は高田市〜橿原神宮前は各駅に停まったのかなぁ。。。
それとあべの〜天美が8本とは多いね。
大阪市内の需要が多かったんだろうな。
谷町線開通でかなり客が減ったらしいし。
長野行きは3本じゃなくて2本(＋古市始発富田林行き2本)じゃ？
30分発の急行が連絡するのは古市始発じゃなくてあべの25分発の準急じゃ？
しかし、今とはまったく違うなぁ。。。
当時は、急行は高田市〜橿原神宮前は各駅に停まったのかなぁ。。。
それとあべの〜天美が8本とは多いね。
大阪市内の需要が多かったんだろうな。
谷町線開通でかなり客が減ったらしいし。
707 ：名無し野電車区：2010/11/01(月) 16:14:21 ID:nAZtQwAX0
>>706 そうでした。申し訳ない、河内長野行きは毎時２本でしたね。
当時の急行はいまの区間急行と停車駅が同じですからね。当時は尺土〜橿原神宮前は単線でしたから、その区間も各駅停車にしなければ対処できなかったでしょうね。
あと天美までの普通が多かったのは、まだ谷町線が開通してなかったからなんですね。思わず納得♪
当時の急行はいまの区間急行と停車駅が同じですからね。当時は尺土〜橿原神宮前は単線でしたから、その区間も各駅停車にしなければ対処できなかったでしょうね。
あと天美までの普通が多かったのは、まだ谷町線が開通してなかったからなんですね。思わず納得♪
708 ：名無し野電車区：2010/11/01(月) 20:29:36 ID:9j2xRsTO0
71年ならまだ今川に通過線はありませんでした。その代わり、矢田駅が4線で
した。天美も上りのみ通過線がある3線でした。80年3月改正までは、阿部野橋では
夕方ラッシュ時は準急発車後すぐに天美行きがありました。
した。天美も上りのみ通過線がある3線でした。80年3月改正までは、阿部野橋では
夕方ラッシュ時は準急発車後すぐに天美行きがありました。
709 ：名無し野電車区：2010/11/01(月) 21:55:54 ID:/VyQj2Vp0
>>706
東住吉区の南大阪線沿線は昭和の高級住宅地やからね。
北田辺、今川付近は雰囲気いいし、針中野の商店街は活気あふれてるし。
子供のとき針中野にいたけど、町も電車も便利で住みやすかったよ。
普通はこれ以上減便してほしくないなあ。
東住吉区の南大阪線沿線は昭和の高級住宅地やからね。
北田辺、今川付近は雰囲気いいし、針中野の商店街は活気あふれてるし。
子供のとき針中野にいたけど、町も電車も便利で住みやすかったよ。
普通はこれ以上減便してほしくないなあ。
710 ：名無し野電車区：2010/11/02(火) 10:39:13 ID:WP02lhiT0
いま、あべの〜藤井寺の普通停車駅で乗降客が多いのは天美？それとも恵我ノ荘かな？
高鷲もバスがあるから結構多いかも
712 ：名無し野電車区：2010/11/02(火) 14:44:23 ID:xjdmOLVH0
高鷲駅のバスの本数って毎週土曜日の１往復だけと聞きましたが………
>>709
普通で減るとしたら天美〜藤井寺間だろう。
普通で減るとしたら天美〜藤井寺間だろう。
714 ：406：2010/11/02(火) 20:03:08 ID:dgUvSMR70
針中野じゃないの？
恵我ノ荘も多いよね
恵我ノ荘も多いよね
715 ：名無し野電車区：2010/11/02(火) 20:15:15 ID:BsPMohnw0
716 ：名無し野電車区：2010/11/02(火) 22:56:17 ID:FLi5aH9p0
>>715
Wikipediaによると、針中野はかつて1日乗降客数が34,000人ほどあったそうですね。
もちろん谷町線延伸以前の話やけど。
今でも駒川中野と針中野合わせると25000人を越えるから、大事にしないといけない駅だと思う。
Wikipediaによると、針中野はかつて1日乗降客数が34,000人ほどあったそうですね。
もちろん谷町線延伸以前の話やけど。
今でも駒川中野と針中野合わせると25000人を越えるから、大事にしないといけない駅だと思う。
天見や布忍は御堂筋線にもやられているからなあ
松原を最後に、延々各駅停車＆天美、今川でのダブル通過待ちは痛いよなぁ。
となると準急の停車駅を増やす（天美追加？）か、せめて通過待ちをなくして松原まで逃げ切れるダイヤにするかはしないと。
となると準急の停車駅を増やす（天美追加？）か、せめて通過待ちをなくして松原まで逃げ切れるダイヤにするかはしないと。
719 ：名無し野電車区：2010/11/03(水) 01:02:57 ID:aMea7najO
データイムの古市〜長野間で１時間で２本、３０分の置きの運転ってキツいかな？
そういうのは地方都市のJRのダイヤじゃない
それでもどうしても使わないといけない人は逃げられないけど、間違いなく利用者は減ると思う
それでもどうしても使わないといけない人は逃げられないけど、間違いなく利用者は減ると思う
721 ：名無し野電車区：2010/11/03(水) 08:31:39 ID:aBCqmRNAO
長野線の利用実態は地方のJRと同じようなものだし。
高校生や高齢者といった免許のない層の利用が中心。
長野線沿線から大阪市内に通うリーマンは減ったし、
地元で働く人は車やバイクで通勤している。
長野線の輸送能力はPL花火のために用意されていると言っていい。
宇治川花火のために5両対応にしている京阪宇治線みたいに。
高校生や高齢者といった免許のない層の利用が中心。
長野線沿線から大阪市内に通うリーマンは減ったし、
地元で働く人は車やバイクで通勤している。
長野線の輸送能力はPL花火のために用意されていると言っていい。
宇治川花火のために5両対応にしている京阪宇治線みたいに。
722 ：ヲタが勝手に矮小化しても客数は回復しない。：2010/11/03(水) 10:32:28 ID:KofaL5M2O
平日の毎朝、通勤定期客だけで２０ｍ４扉車７連、８連が十分埋まったら
地方のＪＲは涙流して喜ぶ。
地方のＪＲは涙流して喜ぶ。
しかも、南大阪/長野線の場合、往々にしておこりがちな
「ラッシュ時の下りは空気輸送になりがち」には当てはまらないからね。
あべの方面行は当然としても、長野方面行も満員御礼。
沿線に学校を誘致しまくった成果ともいえ、このことからも長野線は意外とおいしいのかもしれない。
データイムに関しては、輸送量的には２０分ヘッド、毎時３本程度が適正と言えるが、
本線を１５分ヘッドに減便するのならかみ合わなくなるので、１５分ヘッドのままにするしかないだろうな。
「ラッシュ時の下りは空気輸送になりがち」には当てはまらないからね。
あべの方面行は当然としても、長野方面行も満員御礼。
沿線に学校を誘致しまくった成果ともいえ、このことからも長野線は意外とおいしいのかもしれない。
データイムに関しては、輸送量的には２０分ヘッド、毎時３本程度が適正と言えるが、
本線を１５分ヘッドに減便するのならかみ合わなくなるので、１５分ヘッドのままにするしかないだろうな。
そこで15-15-30ヘッドですよｗ
725 ：名無し野電車区：2010/11/03(水) 12:08:11 ID:yYv7qInS0
朝の河内長野行きは通学需要でかなり混んでる
同じ時間帯に走る富田林行きはかなり空いてる
富田林高校や河南高校の生徒の大半は富田林西口まで乗りたいからね
更に先にも有名私立高校あるしね
したがって夕方の阿倍野行き準急の乗車率も好調
古市以東の南大阪線の通学需要については知らないのでレポよろしく
同じ時間帯に走る富田林行きはかなり空いてる
富田林高校や河南高校の生徒の大半は富田林西口まで乗りたいからね
更に先にも有名私立高校あるしね
したがって夕方の阿倍野行き準急の乗車率も好調
古市以東の南大阪線の通学需要については知らないのでレポよろしく
726 ：名無し野電車区：2010/11/03(水) 12:36:50 ID:R00jRPvqO
河内長野発は平日朝ラッシュも昼間も同じ本数だから…
何とかならんか。
何とかならんか。
727 ：名無し野電車区：2010/11/03(水) 12:56:26 ID:aMea7najO
取り敢えずデータイムの阿部野橋発の電車は１時間に急行２準急４普通４で様子を見て、
まだ本数減らせるとなったらデータイムのみ準急の４本廃止し急行の松原、藤井寺停車で準急分を補う
まだ本数減らせるとなったらデータイムのみ準急の４本廃止し急行の松原、藤井寺停車で準急分を補う
728 ：名無し野電車区：2010/11/03(水) 13:02:59 ID:QlTJ9NggO
そんなことより阿倍野五番の踊るきちがいをどないかならんのか。様子見てると変なストレス感じる。
長野線は富田林から先の単線を何とかしてほしいな
近鉄にやる気がないのはよくわかるんだけど
でも河内長野で付け替えた陸橋？見ると複線可能な幅にしてあって
完全にやる気がない訳でもないんだなとこないだ思った
近鉄にやる気がないのはよくわかるんだけど
でも河内長野で付け替えた陸橋？見ると複線可能な幅にしてあって
完全にやる気がない訳でもないんだなとこないだ思った
複線化や汐ノ宮駅の入れ違い施設復活、などという経費のかかることをしなくても、
「長野駅１番線復活」
これだけで増便は可能となる。
たったこれだけのことすらやらないなんて・・・
「長野駅１番線復活」
これだけで増便は可能となる。
たったこれだけのことすらやらないなんて・・・
>>730
金をかけて河内長野1号線を復活させるだけの投資効果が
得られるのかよく考えてみることだ
あるいは君がためたおこづかいを全額近鉄に寄付して
｢これでかわちながののぞうせんをしてください｣
と訴えれば上六の中の人も心動かされて工事に着手
してくれるかもしれないがね
金をかけて河内長野1号線を復活させるだけの投資効果が
得られるのかよく考えてみることだ
あるいは君がためたおこづかいを全額近鉄に寄付して
｢これでかわちながののぞうせんをしてください｣
と訴えれば上六の中の人も心動かされて工事に着手
してくれるかもしれないがね
733 ：名無し野電車区：2010/11/03(水) 15:31:24 ID:Y/liCfQd0
次の改正でデータイムに古市〜長野の復活あるかも。
>>731
河内長野に一線を増やしたところで運用が一本増えるだけで
列車の本数自体が変わらないのならばまるで意味がないのでは
今のダイヤだと折り返し時間の関係もあって
阿部野橋の普通が常に一本が据え付け状態になっているが
削減ダイヤではああいう部分も減らしていくのだろうね
河内長野に一線を増やしたところで運用が一本増えるだけで
列車の本数自体が変わらないのならばまるで意味がないのでは
今のダイヤだと折り返し時間の関係もあって
阿部野橋の普通が常に一本が据え付け状態になっているが
削減ダイヤではああいう部分も減らしていくのだろうね
735 ：名無し野電車区：2010/11/03(水) 16:14:37 ID:DrMtOjk90
狭軌（笑）
736 ：名無し野電車区：2010/11/03(水) 18:22:06 ID:FGegRFzV0
>>718
今日、松原8:49あべの橋行普通に乗ったけどなんとその普通松原からあべの橋まで先着してた。
もちろん、天美や今川での通過待ちは無し。まさか、休日朝にそんな列車があったなんて知らなかったわ。
今日、松原8:49あべの橋行普通に乗ったけどなんとその普通松原からあべの橋まで先着してた。
もちろん、天美や今川での通過待ちは無し。まさか、休日朝にそんな列車があったなんて知らなかったわ。
昼間の準急
古市←1時間6本4両→阿部野橋
はきついかな？
古市での切り離し連結を減らせるけど
古市←1時間6本4両→阿部野橋
はきついかな？
古市での切り離し連結を減らせるけど
3両でもワンマン可能にするとか
広島や福岡行けばJRで3両ワンマンあるんだし。
広島や福岡行けばJRで3両ワンマンあるんだし。
>>736
でもそのために、後続の準急が今川から先でノロノロになるんじゃなあ。。。
でもそのために、後続の準急が今川から先でノロノロになるんじゃなあ。。。
今更汐ノ宮や長野１番線をどげんかしてもそれだけでは>>734の通りメリット薄い。
かといってこのまま少しずつ客が減る⇔合理化ってのもねー。もっと劇的なネタと絡めて
例えば、長野１番線復活と共に汐ノ宮方−南海１番線の渡り
既存２〜３連近鉄南海から３本ずつ程度借受、ワンマン化と相手社保安機器増設と延命更新
その他諸経費を沿線自治体・近鉄南海ＪＲ(にも有益なはず)出資で賄って
柏原−道明寺−古市−長野−橋本(現ダイヤ単純計算で各停46分)毎時２本でも直通運転
ぐらいの方向に進めば。
外環やR371の道路事情を見てれば、何かまだ鉄道が掴み切れてない需要が眠ってると思うがな
かといってこのまま少しずつ客が減る⇔合理化ってのもねー。もっと劇的なネタと絡めて
例えば、長野１番線復活と共に汐ノ宮方−南海１番線の渡り
既存２〜３連近鉄南海から３本ずつ程度借受、ワンマン化と相手社保安機器増設と延命更新
その他諸経費を沿線自治体・近鉄南海ＪＲ(にも有益なはず)出資で賄って
柏原−道明寺−古市−長野−橋本(現ダイヤ単純計算で各停46分)毎時２本でも直通運転
ぐらいの方向に進めば。
外環やR371の道路事情を見てれば、何かまだ鉄道が掴み切れてない需要が眠ってると思うがな
742 ：名無し野電車区：2010/11/04(木) 00:24:51 ID:S/pZvg7jO
生駒線も４両ﾜｿﾏｿだったよね
743 ：名無し野電車区：2010/11/04(木) 00:24:51 ID:nJ1nfWVm0
古市〜橋本を南海と相直しても乗客増は見込めるんだろうか？
桜シーズン限定運行でもいいから新大阪発吉野行きさくらライナーを
実現させてほしい（柏原経由）
新幹線乗り継ぎで遠方からの観光客が拾えると思うんだけどね
もちろん新幹線各駅にポスター貼りまくってさ
桜シーズン限定運行でもいいから新大阪発吉野行きさくらライナーを
実現させてほしい（柏原経由）
新幹線乗り継ぎで遠方からの観光客が拾えると思うんだけどね
もちろん新幹線各駅にポスター貼りまくってさ
柏原駅線路繋がってたっけ？
745 ：名無し野電車区：2010/11/04(木) 00:35:49 ID:j3HAGogzO
利用客の多い南大阪線が何故冷遇されているの?
747 ：名無し野電車区：2010/11/04(木) 00:47:15 ID:S/jd7H9m0
>>743
なぜ、吉野口経由ではなく柏原経由？
なぜ、吉野口経由ではなく柏原経由？
新幹線〜吉野なら京都から近鉄に誘導すべきだろｊｋ
750 ：名無し野電車区：2010/11/04(木) 03:34:23 ID:Vdrl6JnvO
>>746 外様の旧大鉄系だからじゃないか？
751 ：名無し野電車区：2010/11/04(木) 08:25:45 ID:nCCihUly0
>>744柏原の近鉄とJRはつながっていません。あしからず
多少なりともリアリティを感じさせてくれよ>>743>>745>>749
『東高野街道線』東京の“外環”Ｒ１６みたいに高速が張り付く計画も無ければ国道バイパスすらいつ全通か分からない
並行道路整備で将来直に投資がパーになる見込がないのも良>>740
『東高野街道線』東京の“外環”Ｒ１６みたいに高速が張り付く計画も無ければ国道バイパスすらいつ全通か分からない
並行道路整備で将来直に投資がパーになる見込がないのも良>>740
753 ：名無しの電車区：2010/11/04(木) 10:56:51 ID:Hx1eLS3B0
>>728
同じこと思ってる人がいてよかった
電車の中じゃないのでさほど邪魔ではないし
他に多々ある「迷惑行為」ほどには腹も立たないのだが
たしかにストレス感じるｗ
駅員さんも、機嫌よく踊っている人に声かけづらいのかもしれんが
うまいこと宥めすかして歩道橋の上にでも誘導してほしい
同じこと思ってる人がいてよかった
電車の中じゃないのでさほど邪魔ではないし
他に多々ある「迷惑行為」ほどには腹も立たないのだが
たしかにストレス感じるｗ
駅員さんも、機嫌よく踊っている人に声かけづらいのかもしれんが
うまいこと宥めすかして歩道橋の上にでも誘導してほしい
あの外勤さんは何でリテールに飛んだん？
吉野線を改軌すれば良いのに。 ナローに
757 ：名無し野電車区：2010/11/05(金) 21:26:56 ID:eFY4IL7I0
>>746利用客でこの線が３割減っているらしい。
近鉄さん(どっかの馬鹿風)はダメダメだなｗ
>>759
馬鹿爺さん乙ｗｗ
馬鹿爺さん乙ｗｗ
761 ：名無し野電車区：2010/11/06(土) 01:21:56 ID:dWOS4WawO
>>759
馬鹿西厨よ。教えてやろう。
馬鹿西厨よ。教えてやろう。
762 ：名無し野電車区：2010/11/06(土) 07:18:56 ID:0U2bN3Fx0
やはり道明寺のサントリー工場閉鎖による乗降客減は痛いなぁ。
>>763
中学生なんで当時のことは全く知らんが、親から特急の話は聞いたことがある。
今の吉野線特急は特急料金を払う価値もないけどね。
自分は下市口が最寄り駅なので、昔の停車駅のほうがありがたい。
貴重な映像をどうもありがとうございました。
福神駅が泣けました。
中学生なんで当時のことは全く知らんが、親から特急の話は聞いたことがある。
今の吉野線特急は特急料金を払う価値もないけどね。
自分は下市口が最寄り駅なので、昔の停車駅のほうがありがたい。
貴重な映像をどうもありがとうございました。
福神駅が泣けました。
しかし、急行が30分に一本しかないので乗り損ねると30分待つか500円払うかの選択を迫られる
でもその特急に乗るにしても20分待たないといけない
767 ：名無し野電車区：2010/11/08(月) 07:21:47 ID:YWw1NJdTO
なぁに、和歌山線に比べれば都会路線だぜ！
768 ：名無し野電車区：2010/11/08(月) 08:51:23 ID:A3oz6rXe0
橿原神宮前〜吉野に快速急行走らしたらいいのに。特急と同じ停車駅なんだし。
会社的に特急料金の収入が減るのに
臨時以外で快速急行なんて走らせるわけないだろ
快速急行を走らせる事で特急料金の収入を
上回る乗客増が見込めない限りは
臨時以外で快速急行なんて走らせるわけないだろ
快速急行を走らせる事で特急料金の収入を
上回る乗客増が見込めない限りは
というか快速急行走らしたところで吉野線内でつっかえるかあるいは
今の臨時みたいに橿原神宮前で長時間停車になるから結局快速の意味が無い
今の臨時みたいに橿原神宮前で長時間停車になるから結局快速の意味が無い
停車駅うんぬんよりも橿原神宮前より先の本数が増えたらなあ
>>769
あのおっちゃん、mixiの近鉄南大阪線コミュニティで単独トピ
が立つほどの有名人だぞw
ここでビジュアル的にイラつくとか言ってる奴も端から見ると精神的部落らみたいな風体を
自覚してないだけかもしれんのだから大目に見てやれよw
あのおっちゃん、mixiの近鉄南大阪線コミュニティで単独トピ
が立つほどの有名人だぞw
ここでビジュアル的にイラつくとか言ってる奴も端から見ると精神的部落らみたいな風体を
自覚してないだけかもしれんのだから大目に見てやれよw
そういえば今日、近鉄の交通調査の日だったな。だけど大阪線が遅れているようで・・・。
ちゃんと結果が反映されるといいな。
ちゃんと結果が反映されるといいな。
>>767
吉野口はDQNのたまり場で怖かったな
吉野口はDQNのたまり場で怖かったな
777 ：名無し野電車区：2010/11/10(水) 09:08:49 ID:UvIxrlD50
交通調査員ってすべての駅に配置されてたの？
無人駅の調査は大変だったろうね。
無人駅の調査は大変だったろうね。
778 ：名無し野電車区：2010/11/10(水) 11:07:53 ID:FVu//ckI0
今年の大みそかから元旦にかけての終夜ダイヤの概要が出たが、特急が
3往復みたいです。10数年前には真夜中でも15分ごとに特急があったのにね。
凄い減り方です。
3往復みたいです。10数年前には真夜中でも15分ごとに特急があったのにね。
凄い減り方です。
780 ：名無し野電車区：2010/11/10(水) 12:48:17 ID:v8CwbzU3O
快速急行
ﾜ ﾝ ﾏ ﾝ
道明寺―柏原
ﾜ ﾝ ﾏ ﾝ
道明寺―柏原
南口通過っすか
確かにあってもなくても変わらないような駅だけど
確かにあってもなくても変わらないような駅だけど
南口は大阪線との乗り換えに有用
南大阪線と大阪線の乗り換えは、南口-安堂と柏原-堅下とどっちの方が多いんだろ。
南口-安堂周辺は市役所くらいしかないしなぁ。
それに夜遅くだと怖い。
柏原なら市街地でスーパーもあるしコンビにもあるし商店街もあるし。
南口-安堂周辺は市役所くらいしかないしなぁ。
それに夜遅くだと怖い。
柏原なら市街地でスーパーもあるしコンビにもあるし商店街もあるし。
距離（時間）を取るか寄り道する店を取るかと問われれば、前者を取る人の方が多いのではないかな
というか乗り換えの最中にコンビニやスーパーに寄っても無駄に荷物が増えるだけ…
下車駅がコンビニの一つも無いぐらい寂れたところなら別だけど
というか乗り換えの最中にコンビニやスーパーに寄っても無駄に荷物が増えるだけ…
下車駅がコンビニの一つも無いぐらい寂れたところなら別だけど
788 ：名無し野電車区：2010/11/11(木) 00:58:38 ID:4SiccsXX0
柏原と柏原南口の乗り換え連絡は定期券でも大丈夫だよね？
789 ：名無し野電車区：2010/11/11(木) 01:00:53 ID:4SiccsXX0
連投スマン。柏原と堅下、柏原南口と安堂の乗り換え連絡のことです。申し訳ないorz
>>788
むしろ、定期券だと距離通算されるが、切符だと運賃打ち切り
むしろ、定期券だと距離通算されるが、切符だと運賃打ち切り
>>787
mixiでは結構愛されキャラだよ
mixiでは結構愛されキャラだよ
792 ：名無し野電車区：2010/11/11(木) 17:58:17 ID:8mOeULQd0
昼間しかいないからね。早朝夜間は無人になるから切符は打ち切りになる＜柏原南口
柏原南口と安堂もしくは柏原と堅下を徒歩連絡で乗り継ぐ場合は、定期券に限り
前後の距離を通算して計算できるよ。
きっぷと回数券はそれぞれ別々に計算するけど。
前後の距離を通算して計算できるよ。
きっぷと回数券はそれぞれ別々に計算するけど。
今日、下校中に「はかるくん」を見たんだが、（1時15分ごろ下市口付近）
誰か他に見た人いる？
かなり感動した。
6200系の4両目にくっついてた気がするんだけど。
誰か他に見た人いる？
かなり感動した。
6200系の4両目にくっついてた気がするんだけど。
796 ：名無し野電車区：2010/11/12(金) 01:18:15 ID:8BpADzW9O
古市〜橿原神宮前のﾏﾀｰﾘ普通２両編成が好きです。吉野線は特急以外はオール４両編成だしな
798 ：名無し野電車区：2010/11/12(金) 12:38:33 ID:JpcQTeNU0
夕方ラッシュにある橿原神宮前〜吉野口・下市口・六田間の普通も４両だったっけ？
>>779
昭和６２年を例にとると０時から５時まで特急下り１７本 古市停車
ピークの０時代が４本 以降は毎時３本
深夜は普通のみ
昼間の開運号ももっと多かった
少子化というより鉄道離れや初詣地志向の変化かもね。
橿原神宮に行っても初詣の後遊ぶところ無いし。
昭和６２年を例にとると０時から５時まで特急下り１７本 古市停車
ピークの０時代が４本 以降は毎時３本
深夜は普通のみ
昼間の開運号ももっと多かった
少子化というより鉄道離れや初詣地志向の変化かもね。
橿原神宮に行っても初詣の後遊ぶところ無いし。
南口にサンビオラ
802 ：名無し野電車区：2010/11/13(土) 08:27:22 ID:cD2qf18/0
奈良には寺や神社多いからね。
>>779
その代わり、一般列車も15分毎の運転で種別は全て普通。
>>799
色々と多様化しているね。
昔は年末年始の行事（レジャー）と言えば、年越し参りや初詣・
初売りとか限られていたけど、テーマパークを初め各地で
カウントダウンイベントやっているし、不景気だ何だと言いながらも
海外旅行組も多いし。
>>801
以前、大和八木駅前で行なわれていた橿原夢まつり（＆愛宕祭り）で
もそうだったが、平成に入ってから夜の大きい祭りには、柄の悪い
連中が集まって騒いでいると言う印象があるなあ。
それも、地元の連中だけというより地元以外から多く集まっている
様な気も・・・
その代わり、一般列車も15分毎の運転で種別は全て普通。
>>799
色々と多様化しているね。
昔は年末年始の行事（レジャー）と言えば、年越し参りや初詣・
初売りとか限られていたけど、テーマパークを初め各地で
カウントダウンイベントやっているし、不景気だ何だと言いながらも
海外旅行組も多いし。
>>801
以前、大和八木駅前で行なわれていた橿原夢まつり（＆愛宕祭り）で
もそうだったが、平成に入ってから夜の大きい祭りには、柄の悪い
連中が集まって騒いでいると言う印象があるなあ。
それも、地元の連中だけというより地元以外から多く集まっている
様な気も・・・
804 ：名無し野電車区：2010/11/13(土) 08:49:43 ID:cyN+fyvi0
終夜の普通は橿原神宮前行きが毎時３本、吉野行きが毎時１本だったかな。
河内長野行きは古市で乗り換えだった気がする。
河内長野行きは古市で乗り換えだった気がする。
805 ：名無し野電車区：2010/11/13(土) 15:29:47 ID:wx0V62H50
終夜ダイヤはまた３０分サイクルになるのかな。古市までなら１５分おきでもいいのでは。
河内長野行きをあべのから直通させればいいかも。
河内長野行きをあべのから直通させればいいかも。
>>805
あべの〜古市が過剰になる。
長野線も古市〜河内長野が30分に1本で十分だろ。
道明寺線は以前20分に1本くらいの時間帯があったんだけどな。
JRが30分に1本だからか、30分に1本に減便された。
JRに接続しない便は柏原住民しか利用できなかったし。
柏原から乗るのは、おそらく道明寺天満宮参拝だろう。
あべの〜古市が過剰になる。
長野線も古市〜河内長野が30分に1本で十分だろ。
道明寺線は以前20分に1本くらいの時間帯があったんだけどな。
JRが30分に1本だからか、30分に1本に減便された。
JRに接続しない便は柏原住民しか利用できなかったし。
柏原から乗るのは、おそらく道明寺天満宮参拝だろう。
807 ：名無し野電車区：2010/11/13(土) 16:19:38 ID:agrcm3RzO
御所線も優遇されているな。
購入した切り売りラミネート幕
http://imepita.jp/20101114/533780
http://imepita.jp/20101114/533780
前から思ってたけど、快速急行藤井寺ってどういうときに使ったんだろ。
あるいは使用を想定して準備だけしてたのか。
停車駅も不明だし。
あべの発なら急行でもよいわけだし。
快速急行以外に優等の藤井寺行き幕があったような…
準急は実際に定期やPLダイヤで走ってたことがあるけど。
あるいは使用を想定して準備だけしてたのか。
停車駅も不明だし。
あべの発なら急行でもよいわけだし。
快速急行以外に優等の藤井寺行き幕があったような…
準急は実際に定期やPLダイヤで走ってたことがあるけど。
>>810
藤井寺でオールスターゲームやったときに運転した実績があるらしい
藤井寺でオールスターゲームやったときに運転した実績があるらしい
野球臨
臨時急行と区間急行にあったはず＞藤井寺の幕
確か準急古市の幕の下あたりからずらっと並んでたかな
確か準急古市の幕の下あたりからずらっと並んでたかな
814 ：名無し野電車区：2010/11/14(日) 17:24:23 ID:m/3Kx83R0
>>805
今年(2009年〜2010年)普通も特急も30分に1本だった。
今年(2009年〜2010年)普通も特急も30分に1本だった。
>>808
「吉野口準急」・「橿原神宮前準急、後ろは富田林行き」、も販売されてましたね。
「吉野口準急」・「橿原神宮前準急、後ろは富田林行き」、も販売されてましたね。
816 ：名無し野電車区：2010/11/15(月) 07:26:08 ID:jNO3ufA9O
817 ：名無し野電車区：2010/11/15(月) 10:47:36 ID:RamxNAEc0
>>815
ラミネートの方向幕は確か1枚1500円だったかな？
しかし予算不足だった。
来年のPL臨は平日だからで久しぶりに準急藤井寺行きが運転されるかな？
今年はさくらライナーでの富田林行き臨時特急が一番よかった。
ラミネートの方向幕は確か1枚1500円だったかな？
しかし予算不足だった。
来年のPL臨は平日だからで久しぶりに準急藤井寺行きが運転されるかな？
今年はさくらライナーでの富田林行き臨時特急が一番よかった。
高見ノ里急行臨時停車！
>>820
通勤客との分離
通勤客との分離
というか、通勤客が松原とか藤井寺で降りられなくなるから。
ちなみにこの藤井寺行き準急、藤井寺で河内長野行き普通に
連絡するダイヤになっているので、
事情通は敢えてこちらに乗って、富田林行きの殺人的混雑を避けてる。
ちなみにこの藤井寺行き準急、藤井寺で河内長野行き普通に
連絡するダイヤになっているので、
事情通は敢えてこちらに乗って、富田林行きの殺人的混雑を避けてる。
824 ：名無し野電車区：2010/11/16(火) 10:15:07 ID:Hn3xVbTf0
富田林行き準急は５〜６分おきに出てるからね＜PLダイヤ
825 ：名無し野電車区：2010/11/17(水) 09:51:36 ID:pUQQA43d0
そういえばＰＬダイヤでは河内長野行きは普通がメインになるんだよな。
>>825
それは年によるかと。
それは年によるかと。
827 ：名無し野電車区：2010/11/17(水) 16:22:43 ID:iV46CLgtO
終夜運転の本数が大幅削減…
828 ：名無し野電車区：2010/11/17(水) 18:22:30 ID:z4ieEO+m0
近鉄の駅に置いてあるパンの自動販売機が話題になってますが、
南大阪線ではどこに置いてあります？
南大阪線ではどこに置いてあります？
829 ：名無し野電車区：2010/11/17(水) 18:57:49 ID:m+33+ioDO
>>828道明寺の上りホーム下り方への地下階段付近で見た
壷阪山⇔橿原神宮前っていつなくなったの？
831 ：名無し野電車区：2010/11/17(水) 22:54:55 ID:ke9xs0IL0
832 ：名無し野電車区：2010/11/18(木) 09:58:57 ID:SFdk7PBx0
夕方ラッシュの区間普通は橿原神宮前〜吉野口・下市口・六田になってるはず。
乗客俺一人の時もたびたびあったが、割と重宝してた壷阪山行き…
そうか、なくなったか…
そうか、なくなったか…
>>828
南大阪線じゃないが喜志駅で確認
南大阪線じゃないが喜志駅で確認
835 ：名無し野電車区：2010/11/18(木) 23:03:56 ID:tvzkTx8G0
壺普は行き先板を見たことがあるが、吉口普って全車行先幕化の後にできたとおもうのだが、
吉口普の行き先板ってあったかな？
吉口普の行き先板ってあったかな？
836 ：名無し野電車区：2010/11/19(金) 07:27:08 ID:t8BaPyew0
吉野口行きの行き先板は見たことはないな。
当時は特急停車駅じゃなかったし。
当時は特急停車駅じゃなかったし。
今朝線路脇でカメラ構えてる人観たけど、何か特別な列車あったの？
>>827
越年・終夜の吉野特急は、基本的に１時間毎の運転で、
運転時間帯は未明の下りと真夜中の上りのみ。
となると一般列車（普通）の本数も・・・
大阪線・名古屋線あたりも特急は30分毎の運転らしい。
越年・終夜の吉野特急は、基本的に１時間毎の運転で、
運転時間帯は未明の下りと真夜中の上りのみ。
となると一般列車（普通）の本数も・・・
大阪線・名古屋線あたりも特急は30分毎の運転らしい。
839 ：名無し野電車区：2010/11/19(金) 16:55:02 ID:yPe6X1NE0
>>838ということは吉野線の普通は９０分サイクルということに？
840 ：名無し野電車区：2010/11/19(金) 18:17:59 ID:7RtLz+XMO
841 ：名無し野電車区：2010/11/19(金) 18:29:20 ID:yPe6X1NE0
>>837どこのあたりかわかりますか？
843 ：名無し野電車区：2010/11/19(金) 22:07:39 ID:hWy0aRnH0
844 ：名無し野電車区：2010/11/19(金) 22:09:02 ID:yPe6X1NE0
>>842報告ありがとうございます！！
ちなみに８両特急はあべの橋〜橿原神宮前で主に朝ラッシュあべの橋行きに見られます。
ちなみに８両特急はあべの橋〜橿原神宮前で主に朝ラッシュあべの橋行きに見られます。
846 ：名無し野電車区：2010/11/19(金) 22:27:20 ID:O1mKpjZP0
間もなくは藤井寺で四天王寺大学はこの駅で降りてと、車内アナウンスあったけど、
今から行くヤツなんかおるんかいな。＠河内長野行き
>>828
路線違いになるが、河内国分駅にもあるが、そこには
カレーパンだったかな？行列の出来る法律相談所で紹介されました
と書かれたのが貼ってあります。
今から行くヤツなんかおるんかいな。＠河内長野行き
>>828
路線違いになるが、河内国分駅にもあるが、そこには
カレーパンだったかな？行列の出来る法律相談所で紹介されました
と書かれたのが貼ってあります。
古市・後ろ２両切り離した橿原神宮前行き・区間急行
先ほど幕を回転してるとこ見れました。
区間急行藤井寺，快速急行藤井寺，快速急行吉野，臨時急行，準急六田，準急藤井寺，などが見れました
残念なから、ケータイ撮影は間に合いませんでした。
先ほど幕を回転してるとこ見れました。
区間急行藤井寺，快速急行藤井寺，快速急行吉野，臨時急行，準急六田，準急藤井寺，などが見れました
残念なから、ケータイ撮影は間に合いませんでした。
851 ：名無し野電車区：2010/11/19(金) 23:25:02 ID:hWy0aRnH0
853 ：名無し野電車区：2010/11/20(土) 08:36:18 ID:CO1ZzSpw0
854 ：名無し野電車区：2010/11/20(土) 09:35:38 ID:XL/g7fqL0
>>849
区間急行藤井寺や快速急行藤井寺の方向幕を使うことは今後ないでしょうね。
それよりも区間急行吉野の方向幕を作ったほうがいいのでは・・それが
ないためかどうか知らないが、平日ダイヤの橿原神宮前行区間急行が橿原神宮前から
そのまま吉野行普通になっています。吉野行区間急行として運転してもいいと思う。
区間急行藤井寺や快速急行藤井寺の方向幕を使うことは今後ないでしょうね。
それよりも区間急行吉野の方向幕を作ったほうがいいのでは・・それが
ないためかどうか知らないが、平日ダイヤの橿原神宮前行区間急行が橿原神宮前から
そのまま吉野行普通になっています。吉野行区間急行として運転してもいいと思う。
>>853
ヒント：はかるくん
ヒント：はかるくん
858 ：名無し野電車区：2010/11/21(日) 01:25:08 ID:+YjpiYKbO
>>828
喜志にもある
喜志にもある
860 ：名無し野電車区：2010/11/21(日) 14:00:26 ID:loK+cwNn0
ｽﾚﾁですが本日の吉野大峰ﾛｰﾌﾟｳｴｲは紅葉の季節の関係かもう午前８時スギには車内満員御礼支柱ﾕﾗﾕﾗピストン運転でした。
861 ：名無し野電車区：2010/11/22(月) 08:55:13 ID:nOaogyMA0
そういえば道明寺駅には以前(１５年ぐらい前？に閉店)コンビニがあったけど、パンの自販機はその代替みたいなもの？
862 ：名無し野電車区：2010/11/22(月) 12:01:24 ID:GnkOA28SO
15年も経ったらさすがに代替とは言わないよ。
863 ：名無し野電車区：2010/11/23(火) 00:22:32 ID:y58VYyTE0
パンの自販機ってどこのメーカー？
865 ：名無し野電車区：2010/11/23(火) 19:35:59 ID:zSEnCdIt0
ダイヤパン
866 ：名無し野電車区：2010/11/24(水) 09:50:12 ID:ypChPXc80
聞いたことがないね、そのパンメーカー。＜ダイヤパン
867 ：5220系ﾏﾀﾞｰ?+（・∀・ ﾟ 0）+ ◆uP2MwYrRHau3 ：2010/11/24(水) 16:18:43 ID:vsffIW45P
ダイヤパンってまだ実在したのか
城東町の工場跡形も無く消えてたから廃業したのかと思た
城東町の工場跡形も無く消えてたから廃業したのかと思た
868 ：名無し野電車区：2010/11/24(水) 18:19:17 ID:ypChPXc80
いつの間にかパンのスレになってる……
869 ：名無し野電車区：2010/11/24(水) 22:48:42 ID:3hrcXw300
パンの王様
正和パン
正和パン
870 ：名無し野電車区：2010/11/25(木) 00:57:15 ID:s/NKCDI9O
10年前、通学で南大阪線乗ってたとき
たまに急行の方向幕の色が赤の電車が来てた
それと｢あべの｣文字が他の車両と違うやつもあった
たまに急行の方向幕の色が赤の電車が来てた
それと｢あべの｣文字が他の車両と違うやつもあった
>>869 ♪ロバのパン屋
872 ：名無し野電車区：2010/11/26(金) 14:09:35 ID:JmFyTzqb0
道明寺線の入れ替え電車って１日１往復だけだったっけ？以前朝ラッシュ後ぐらいに見たことあるんだか……
>>872
いまは始発前に古市から来て、終電後に古市に帰っていくんじゃ？
2〜3年前に古市の始発に乗って道明寺線の始発に乗り換えようとしたら、古市方から回送されてきた。
昔は昼間、2時頃に車交だった(道明寺留置？)
いまは始発前に古市から来て、終電後に古市に帰っていくんじゃ？
2〜3年前に古市の始発に乗って道明寺線の始発に乗り換えようとしたら、古市方から回送されてきた。
昔は昼間、2時頃に車交だった(道明寺留置？)
874 ：名無し野電車区：2010/11/26(金) 15:50:05 ID:JmFyTzqb0
>>873情報ありがとうございます。
とはいえ道明寺線用車両が道明寺留置線待機はあまりみたことないですね。
とはいえ道明寺線用車両が道明寺留置線待機はあまりみたことないですね。
877 ：名無し野電車区：2010/11/26(金) 22:02:15 ID:JmFyTzqb0
仮にダイヤをいじるとすればラッシュぐらいかな。急行の多層列車とかありえるかも。準急削減前提の話だけど。
878 ：名無し野電車区：2010/11/27(土) 08:35:56 ID:TNVJyLWL0
もしできることなら、駒ヶ谷〜磐城間に待避線がほしいね。ニ上神社口あたりにでも。
信号所扱いで良いよ別に
屯鶴峯駅復活か？
山歩きには便利になるんだがな
山歩きには便利になるんだがな
882 ：名無し野電車区：2010/11/27(土) 12:07:01 ID:T4kQ6uPc0
二上山なら上り本線を外側にして、現上り本線を中線に改造できそう。
>>878-879
妄想ついでならいっそこれぐらいの系統再編を
土師ノ里から道明寺へカーブせず直進、堺大和高田線を乗り越えて石川を渡り工場街に一部用地提供頂き
大和川河川敷も使い大阪線橋梁南詰で合流、そこから国分２・３号線〜大教大前〜関屋〜二上まで
狭軌複線分をルート確保、二上の下田寄から南下し二上山〜神社口の直線に繋ぐ
上記〜上ノ太子は廃止、二上山は二上に統合扱い
現特急は土師ノ里〜国分〜二上〜神社口間原則無停車
現急行区急は国分か二上で大阪線急行と接続、または二上で大阪線準急と続行停車
駒ヶ谷、上ノ太子は朝夕あべの直通閑散時古市始発普通ワンマン
神社口、当麻寺、磐城はあべの直通新線経由“区急”または国分か二上で大阪線優等接続の区間普通
妄想ついでならいっそこれぐらいの系統再編を
土師ノ里から道明寺へカーブせず直進、堺大和高田線を乗り越えて石川を渡り工場街に一部用地提供頂き
大和川河川敷も使い大阪線橋梁南詰で合流、そこから国分２・３号線〜大教大前〜関屋〜二上まで
狭軌複線分をルート確保、二上の下田寄から南下し二上山〜神社口の直線に繋ぐ
上記〜上ノ太子は廃止、二上山は二上に統合扱い
現特急は土師ノ里〜国分〜二上〜神社口間原則無停車
現急行区急は国分か二上で大阪線急行と接続、または二上で大阪線準急と続行停車
駒ヶ谷、上ノ太子は朝夕あべの直通閑散時古市始発普通ワンマン
神社口、当麻寺、磐城はあべの直通新線経由“区急”または国分か二上で大阪線優等接続の区間普通
884 ：名無し野電車区：2010/11/27(土) 18:37:43 ID:TNVJyLWL0
でもニ上山はカーブになってるから、やりにくいかも。
道明寺線を道明寺〜国分〜柏原南口〜柏原で
886 ：名無し野電車区：2010/11/28(日) 12:31:47 ID:wC8/iiQBO
>>881
お化けが出たらどうしよう・・
お化けが出たらどうしよう・・
●●━━━━━━○＝＝＝＝━━━━━━━━━━━━━●特急
●●━━━━━━●＝＝＝＝━━━━━━━━━━━━━●急行
山田青山町○━━●上本町＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿急行大阪線
●●●●●●━━●＝＝＝＝━━━━━━━━━━━━━●区急
＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●━━━━━━━━━━━━━━●区急
＿＿＿＿＿＿＿＿＿長野┛＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿区急
●●●●●●●●●＝＝＝＝●●●●●━━━━━━━━●準急
＿名張榛原●●●●上本町＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿準急大阪線
＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●━━━━━━━━●準急
＿＿＿＿＿＿＿＿富田林┛＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿準急
高尺磐当神二関大国上駒古道土藤高恵松高布天矢針今北河阿
田＿＿麻社＿＿教＿太ヶ＿明師井＿我＿見＿＿＿中＿田堀部
市土城寺口上屋大分子谷市寺里寺鷲荘原里忍美田野川辺口野
●●━━━━━━●＝＝＝＝━━━━━━━━━━━━━●急行
山田青山町○━━●上本町＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿急行大阪線
●●●●●●━━●＝＝＝＝━━━━━━━━━━━━━●区急
＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●━━━━━━━━━━━━━━●区急
＿＿＿＿＿＿＿＿＿長野┛＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿区急
●●●●●●●●●＝＝＝＝●●●●●━━━━━━━━●準急
＿名張榛原●●●●上本町＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿準急大阪線
＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●━━━━━━━━●準急
＿＿＿＿＿＿＿＿富田林┛＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿準急
高尺磐当神二関大国上駒古道土藤高恵松高布天矢針今北河阿
田＿＿麻社＿＿教＿太ヶ＿明師井＿我＿見＿＿＿中＿田堀部
市土城寺口上屋大分子谷市寺里寺鷲荘原里忍美田野川辺口野
金曜日にさくらライナー見たけど更新に入ってるのは一編成だけなのね
朝の8連特急は現在残ってるさくらライナーとの異種混合編成じゃないから
てっきり全編成が五位堂送りになったのかと思ってた
朝の8連特急は現在残ってるさくらライナーとの異種混合編成じゃないから
てっきり全編成が五位堂送りになったのかと思ってた
889 ：名無し野電車区：2010/11/28(日) 23:36:30 ID:HGVa/VOB0
18 ：食いだおれさん：2009/11/18(水) 14:10:02
193 名前：もぐもぐ名無しさん[sage] 投稿日：2009/04/12(日) 17:02:22
>>190
バイト先の大阪人がもろそんな感じ。
ミシュランガイド東京が出た時は「ケッ」と露骨に嫌な顔して「外人に日本の料理が分かるんか」。
「東京もんは外人にほめられると鬼の首取ったように大喜びやで、アホちゃうかﾊﾊﾊﾊ、ハアッ！！」
と話題を振った人をあざけり、周囲を嫌な気持ちにさせておいて場の雰囲気ぶち壊し。
ところが大阪版が出るかも？という報道が合った途端、「諸君！知っとるか諸君、ああ？」
「世界一流のフランス、あの大・フ・ラ・ン・スがやで？とうとう大阪の実力認めよった！」と大はしゃぎ。
前のこと覚えてるし、得意になってペラペラまくし立てるのがあまりに見苦しかったんで「ふーん、そう？」
と流してたら、「なんやなんや？東京もん悔しいんか？みじめやのうﾎﾎﾎ」と、結局は他をあざけって大喜び。
現地の教育に問題があるんじゃないかと思えてくる。
890 ：名無し野電車区：2010/11/29(月) 09:00:31 ID:hXe8j/7s0
車体の色をかえるのかな。帯の色を緑から文字通り桜色になるとか。
891 ：名無し野電車区：2010/11/29(月) 22:11:10 ID:Gv/5FsAM0
いま、喜志から出発する近鉄バス残ってる？
本数はダイヤや時間帯によってまちまちだが
さつき野センター行きがあるよ
さつき野センター行きがあるよ
893 ：名無し野電車区：2010/11/30(火) 01:31:31 ID:BUwhaSgw0
>>892情報ありがとうございます！！でもさつき野センター行きってたしか河内松原始発ですよね。
距離的には喜志駅からのほうが近いのかな？＜さつき野センター
距離的には喜志駅からのほうが近いのかな？＜さつき野センター
>>890
どうせなら西みたいに桜色一色にしたら…
どうせなら西みたいに桜色一色にしたら…
大淀、飛鳥、橿原、高田方面の通勤ライナーで
車体が何色だろうが誰も関心持たない。
車体が何色だろうが誰も関心持たない。
>>893
朝のＲ３０９を、松原方面に北上してみたら理由が分かる。
朝のＲ３０９を、松原方面に北上してみたら理由が分かる。
897 ：名無し野電車区：2010/12/02(木) 00:38:32 ID:iwxHsWbH0
そういえば河内天美始発のあべの行きは早朝・深夜だけかな？
以前朝ラッシュに１本河内天美始発があったんで。
あと、河内天美から近鉄バス出てたけど、今は本数少ないうえにすべて大掘止まりって本当？
以前朝ラッシュに１本河内天美始発があったんで。
あと、河内天美から近鉄バス出てたけど、今は本数少ないうえにすべて大掘止まりって本当？
898 ：名無し野電車区：2010/12/02(木) 19:25:57 ID:/i7+0dBq0
来年ダイヤ変更はあるのかな。それとも１２年までこのままでいくのか？
しばらく減便がなかった分大きく削られそう
900 ：名無し野電車区：2010/12/03(金) 07:48:56 ID:fPOlVAYb0
これ以上、どこを削るんだよ・・
901 ：名無し野電車区：2010/12/03(金) 10:31:08 ID:GLE0W0JD0
長野線３０分ヘッドになるとか？富田林〜河内長野だけど。
>>898
リニューアルさくらライナー（全席禁煙・DX席設置）が運転開始。
リニューアルさくらライナー（全席禁煙・DX席設置）が運転開始。
903 ：名無し野電車区：2010/12/03(金) 21:00:31 ID:E+5HxQRL0
>>900
昼間の特急・急行が毎時1本、準急、普通が毎時4本、そして21時以降は
準急、普通が毎時4本になる。昭和55年3月改正以前の状態になるよ。
そのころは普通は毎時6本あったけど・・
また古市‐尺土間の普通が昼間30分ヘッドになるとか・・
昼間の特急・急行が毎時1本、準急、普通が毎時4本、そして21時以降は
準急、普通が毎時4本になる。昭和55年3月改正以前の状態になるよ。
そのころは普通は毎時6本あったけど・・
また古市‐尺土間の普通が昼間30分ヘッドになるとか・・
>>897
http://www.kintetsu-bus.co.jp/route/keitoulist04.html
http://www.kintetsu-bus.co.jp/route/keitoulist03.html
http://www.kintetsu-bus.co.jp/route/keitoulist04.html
http://www.kintetsu-bus.co.jp/route/keitoulist03.html
905 ：名無し野電車区：2010/12/04(土) 15:23:19 ID:QNcIQZB+0
大堀線飛び地になってるんだな。
906 ：名無し野電車区：2010/12/04(土) 16:15:44 ID:OlcTZuu3O
もう急行の色が赤の方向幕の車両ってないのかな？
907 ：名無し野電車区：2010/12/04(土) 17:16:36 ID:vKPdruFR0
>>879,881
ちょうど山麓線が降りてきて国道１６５号線と合流するあたりに新駅できればいい．
あのあたりの駅はマイクロバスすら入れないほど駅前広場やアプローチ道路の狭い駅ばかりなのでクルマで乗り入れしやすく駅前広場も整備した駅つくれば利用客はそこそこいる．
ちょうど山麓線が降りてきて国道１６５号線と合流するあたりに新駅できればいい．
あのあたりの駅はマイクロバスすら入れないほど駅前広場やアプローチ道路の狭い駅ばかりなのでクルマで乗り入れしやすく駅前広場も整備した駅つくれば利用客はそこそこいる．
優等が停まらないと意味なさそう
909 ：名無し野電車区：2010/12/04(土) 20:26:39 ID:qu7hy2nj0
河内天美駅−三宅-大堀−地下鉄出戸のバスが昼だけで、
朝夕は河内天美駅−大堀までで出戸まで行かなかったのは、
やっぱ、南大阪線に客足を向かわせようという魂胆があったのかな？
同じ運用台数で朝夕の間隔を詰めようとってのもあるかもしれないが。
朝夕は河内天美駅−大堀までで出戸まで行かなかったのは、
やっぱ、南大阪線に客足を向かわせようという魂胆があったのかな？
同じ運用台数で朝夕の間隔を詰めようとってのもあるかもしれないが。
えーとなんだって？
日本では１２６０年周期説を採用。紀元前６６０年もこのため
神武 推古 明治
神武 推古 明治
914 ：名無し野電車区：2010/12/05(日) 10:16:21 ID:4hEZg3KI0
再来年の改正であべの〜古市間の扱いがどうかわるか注目だな。
916 ：名無し野電車区：2010/12/06(月) 15:07:15 ID:VBp5eRyP0
正月恒例の臨時急行は出すのかな。
918 ：名無し野電車区：2010/12/07(火) 16:45:46 ID:fDTmubCX0
ちょっと前に話題になった近鉄の駅のパン自販機、パンの製造元は
コーンブルメというドイツパンのお店らしい。なかなか評判が良い
みたいで、早々に売り切れるパンもあるみたいだ。
コーンブルメというドイツパンのお店らしい。なかなか評判が良い
みたいで、早々に売り切れるパンもあるみたいだ。
919 ：名無し野電車区：2010/12/07(火) 18:45:07 ID:WiUFDkjI0
パンの自販機なんて１０年前までには考えられなかったけどな。
921 ：名無し野電車区：2010/12/07(火) 21:54:24 ID:WiUFDkjI0
>>919言い方が悪かったですね。駅のホームにパンの自販機が１０年前にはなかったので。
ちなみに２５年前ならうちは小学生ですねww
ちなみに２５年前ならうちは小学生ですねww
922 ：名無し野電車区：2010/12/07(火) 21:56:15 ID:WiUFDkjI0
しまった>>920ですね。失礼しました。
自己レスしちゃったよorz
自己レスしちゃったよorz
923 ：名無し野電車区：2010/12/08(水) 08:38:59 ID:sooOC5Tj0
今更だが、なぜ土師ノ里に行き先表示の最新版を付けたんだろう？
次期改正で急行停車駅になるんでないかい？
特急はなかろうがｗ
特急はなかろうがｗ
925 ：名無し野電車区：2010/12/08(水) 12:28:39 ID:nf+EHeXvO
>>923バリアフリー対応駅だから。今バリアフリー対応駅には全て変わってきてる。古市も上り方のみ変わるやろな。
だから道明寺、喜志、富田林、高田市(？)も変わるよ
藤井寺は第一次バリアフリー対応駅なのでまだ無い。もし仮に藤井寺が急行停まったらつけるかもね
だから道明寺、喜志、富田林、高田市(？)も変わるよ
藤井寺は第一次バリアフリー対応駅なのでまだ無い。もし仮に藤井寺が急行停まったらつけるかもね
単に駅舎改築のついで…だったりしてw
どっちにしろ改築したり設備を付け足すのに
わざわざ旧式のものを取り付けるなんて選択は普通しないからな
どうせ更新するなら新しい方がいいだろ
わざわざ旧式のものを取り付けるなんて選択は普通しないからな
どうせ更新するなら新しい方がいいだろ
928 ：名無し野電車区：2010/12/09(木) 13:49:56 ID:O7jqx5Re0
駅のホームにあるパンの自販機ってこの南大阪線管内ではいくつある？
929 ：名無し野電車区：2010/12/09(木) 17:18:27 ID:lu2A1ezcO
既出だが道明寺ｹﾞﾄ
930 ：名無し野電車区：2010/12/10(金) 18:32:02 ID:uAku8uAD0
パタパタ式の行き先掲示板はまだ残ってるんだろうか？
932 ：名無し野電車区：2010/12/10(金) 23:13:43 ID:uAku8uAD0
まだ幕式の行き先掲示板残ってる！？
もはや特別天然記念物だなww
もはや特別天然記念物だなww
アブノー御座居ますからねｗｗ
あの鼻声がたまらない
935 ：名無し野電車区：2010/12/11(土) 13:49:09 ID:jL/OQmCb0
ちなみに幕式の行き先掲示板は近鉄全体でいくつ残ってるのかな？
936 ：名無し野電車区：2010/12/11(土) 16:46:42 ID:dJ9cxfkzO
>>935だから河内長野だけなんやろ？ｗｗｗｗ
あれ巻きすぎたり、逆転してたり見てて楽しかったなぁ〜
あれを見る度に世界はshowBY show BY←字間違えてたらゴメン。
のミリオ〜ンショットに見えたね。
ごく最近まで平端にも残ってたけどいつの間にかパタパタ、LCDに変わったんやね。LEDの経歴は無しやね
あれ巻きすぎたり、逆転してたり見てて楽しかったなぁ〜
あれを見る度に世界はshowBY show BY←字間違えてたらゴメン。
のミリオ〜ンショットに見えたね。
ごく最近まで平端にも残ってたけどいつの間にかパタパタ、LCDに変わったんやね。LEDの経歴は無しやね
938 ：名無し野電車区：2010/12/11(土) 18:21:27 ID:dJ9cxfkzO
>>937まぁ昔は､各鉄道会社に有ったみたいやからね。
つ〜かLCDって私鉄では近鉄初なん？
近鉄電気エンジニアリング？かどっかが作って、JR西に売ったんよね？
あと…
板が変わってるんで、この辺でｗｗｗ
つ〜かLCDって私鉄では近鉄初なん？
近鉄電気エンジニアリング？かどっかが作って、JR西に売ったんよね？
あと…
板が変わってるんで、この辺でｗｗｗ
939 ：名無し野電車区：2010/12/12(日) 00:17:58 ID:vS0crwqa0
この南大阪線系統って意外と難読駅多いよね。河堀口から始まって布忍とか土師ノ里、忍海とか。
940 ：名無し野電車区：2010/12/12(日) 00:22:31 ID:hUcX8nJwO
正しくはミリオンスロットなw
941 ：名無し野電車区：2010/12/12(日) 00:33:45 ID:ZAXtIgdY0
>>938
京阪樟葉にもあった。
京阪樟葉にもあった。
942 ：名無し野電車区：2010/12/12(日) 06:53:49 ID:7qoylbLjO
急行が赤色になってる方向幕ってまだありますか？
943 ：名無し野電車区：2010/12/13(月) 00:51:46 ID:rGiBNXF90
いまではすべて急行はオレンジだからねぇ。
ラッシュ時はともかく、昼間は遠近分離も千鳥停車もいらないだろう と思う
945 ：名無し野電車区：2010/12/13(月) 18:09:09 ID:H7kvnbc00
今、尺土で編成を切り離す列車ってある？
947 ：名無し野電車区：2010/12/13(月) 19:43:08 ID:0ivDPGsCO
948 ：名無し野電車区：2010/12/13(月) 20:58:36 ID:8Vb3RqJR0
949 ：名無し野電車区：2010/12/13(月) 22:53:42 ID:0WS6zDGL0
急行 吉野 だけ
昼間もラッシュも千鳥停車なんてしてないだろ…
951 ：名無し野電車区：2010/12/13(月) 23:33:15 ID:H7kvnbc00
>>946情報ありがとうございます！！
あと急行 橿原神宮前行きにはなかったよね？＜この車両尺土まで。
あと急行 橿原神宮前行きにはなかったよね？＜この車両尺土まで。
古市で切り離して5連か4連での運行なので橿神急行にはないよ途中切り離しは
953 ：名無し野電車区：2010/12/14(火) 14:56:36 ID:wwbKn0Hw0
千鳥列車ってないのでは。
つーか阪神だけじゃないのか。千鳥列車があるのは！！
つーか阪神だけじゃないのか。千鳥列車があるのは！！
955 ：名無し野電車区：2010/12/14(火) 15:32:52 ID:wwbKn0Hw0
しまった……山陽電車のＳ特急と直通特急は千鳥停車だったorzzro>>954指摘ありがとうございます。
今日はこっち（南大阪線）は平和なんだな。
957 ：名無し野電車区：2010/12/14(火) 19:50:13 ID:g19ThWqLO
ちょっと矢田四号行ってくる
958 ：名無し野電車区：2010/12/14(火) 21:02:11 ID:5ZDC8LNk0
ヤタ４で死ぬ気かぁ
959 ：名無し野電車区：2010/12/14(火) 23:23:45 ID:iDnfnHcG0
月曜朝のブツ８特急が来週から無くなるけど、何か入場するの？
>>953
布施は微妙に違うか。
布施は微妙に違うか。
961 ：名無し野電車区：2010/12/15(水) 18:04:01 ID:WXeI6KoR0
布施は一部特急停車になってるから、千鳥停車といえばそうだけど……微妙だね。
近鉄５幹線の中でも一番地味というか。
965 ：名無し野電車区：2010/12/15(水) 20:28:12 ID:WXeI6KoR0
切り離した３両は車庫に直行？
それとも御所行き普通になるの？
それとも御所行き普通になるの？
話題切ってすまないが今年年末の年越終夜運転の各駅掲出時刻表が発表されている。
見たけどとりあえず吉野線内の本数がまた微減したような気がする。
ttp://www.kintetsu.co.jp/railway/Dia/newyear2011/kakueki2011/kakueki.html
見たけどとりあえず吉野線内の本数がまた微減したような気がする。
ttp://www.kintetsu.co.jp/railway/Dia/newyear2011/kakueki2011/kakueki.html
967 ：名無し野電車区：2010/12/15(水) 23:36:59 ID:zEYzIrcq0
>>962
それがいいんじゃまいか！
それがいいんじゃまいか！
969 ：名無し野電車区：2010/12/16(木) 07:58:26 ID:HjnamMCD0
特急減りすぎワロタｗｗｗｗ
>>965 車庫
972 ：名無し野電車区：2010/12/17(金) 03:19:10 ID:vPrsN8Aa0
小学生低学年なら仕方ない
JR西日本ダイヤ改正（改悪）発表されたなう。
975 ：名無し野電車区：2010/12/18(土) 18:55:14 ID:hb4V/yrp0
>>974
河堀口の乗客が少しだけ増えるかも知れんなｗ
河堀口の乗客が少しだけ増えるかも知れんなｗ
976 ：名無し野電車区：2010/12/18(土) 19:26:02 ID:eU2CGFfpO
>>974あべの橋の乗客が少しだけ減るかも知れんなｗ
977 ：名無し野電車区：2010/12/18(土) 23:25:22 ID:cECXxsHf0
978 ：名無し野電車区：2010/12/19(日) 15:40:49 ID:Kz4bYF0z0
１５分サイクルになったら普通は河内松原まで先着できる？
現在の普通は松原で13分後の準急と連絡してる
あとはわかるな？
あとはわかるな？
980 ：名無し野電車区：2010/12/19(日) 16:41:03 ID:bca5OWq60
次スレをば
981 ：名無し野電車区：2010/12/19(日) 21:19:43 ID:4bK9jEFO0
982 ：名無し野電車区：2010/12/20(月) 00:17:47 ID:VV7RiiNJ0
983 ：名無し野電車区：2010/12/20(月) 06:59:28 ID:LA8W+Pxf0
>>982いえ被ってないですよ。乙です！！
984 ：名無し野電車区：2010/12/20(月) 09:36:19 ID:mGmM/FAy0
>>982
乙！！
乙！！
>>982
だだだ誰が被っとんねん！
だだだ誰が被っとんねん！
>>985
包茎乙
包茎乙
>>985
ﾉ
ﾉ
>>985
スレ立ては被ってなくても キダ・タローは頭に何かかぶってるけどね。
スレ立ては被ってなくても キダ・タローは頭に何かかぶってるけどね。
南大阪線（古市方面）乗車中なう。
濃い霧で電車遅れなう。
徐行運転なう。
前が濃い霧で見えないなう。
濃い霧で電車遅れなう。
徐行運転なう。
前が濃い霧で見えないなう。
上ノ太子来たら霧がマシになって来た！なう。
991 ：名無し野電車区：2010/12/21(火) 12:29:04 ID:+1EJYc6m0
>>982
女陰乙！
女陰乙！
992 ：名無し野電車区：2010/12/21(火) 14:08:40 ID:bNrbPEZ50
>>985
一瞬、和歌山電鐵貴志川線スレに来たのかと勘違いしたｗ
一瞬、和歌山電鐵貴志川線スレに来たのかと勘違いしたｗ
993 ：feeling♪& ◆K3NhkNuYlgBy ：2010/12/21(火) 20:35:58 ID:QjFTHFr7I
高見ノ里駅は、高見侑里駅に改称して欲しい‼
高見ノ里駅から少し先に、制限50km/hの急カーブがあるよね？
高見ノ里駅から少し先に、制限50km/hの急カーブがあるよね？
>>993
道明寺方面？
道明寺方面？
996 ：名無し野電車区：2010/12/22(水) 11:35:23 ID:mFi2K4Re0
>>982
乙！
乙！
997 ：準急 橿原神宮前：2010/12/22(水) 17:37:22 ID:3kJt/kiBI
JR阪和線からもJR大和路線からも見たけど、近鉄は何であんなに架線が高いの⁉
架線を二重にしてあるよね…
河堀口の辺りもそう。
架線を二重にしてあるよね…
河堀口の辺りもそう。
1000
1001 ：１００１：
このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。