【尾西線乗換】近鉄名古屋線系統スレ25【弥富】

このスレは近鉄の「名古屋輸送統括部」エリア(名古屋･山田･鳥羽･志摩･湯の山･鈴鹿･内部･八王子の各路線)について語るスレです。

前スレ
近鉄名古屋線系統ｽﾚ24（祝！名阪特急直通50周年）
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1259369717/

関連スレ･過去スレ・関連リンクは>>2以降を参照して下さい。

★☆★☆注意事項☆★☆★
*連続書き込みや大量コピペは禁止です。
*JRとの比較は厳禁です。
*蟹江急行通過厨と5220系ﾏﾀﾞ-とモタローなどは立入禁止。もし書き込みがあっても絶対無視して下さい。
*一部の関西人による関西の価値観を強制する書き込みは厳禁です。

関連スレ

【16600系】 近鉄特急スレ39 【吉野特急導入へ】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1265747207/
養老鉄道と伊賀鉄道のスレ4
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1249813050/
【三岐線】三岐鉄道スレPart11【北勢線】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1246358423/
【C23】近鉄電車運用情報スレッド6【N11】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1260209433/
近鉄大阪線スレッド　Part35
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1264868126/
近鉄京都線・橿原線・天理線・田原本線＋烏丸線26
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1267111111/
近鉄奈良線・けいはんな線・生駒線・生駒鋼索線48
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1268555243/
近鉄南大阪線系統30
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1259561787/
【近畿日本鉄道】近鉄一般車スレッド【シリーズ21】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1259820306/
近鉄社員集まれ　その23
http://hideyoshi.2ch.net/test/read.cgi/train/1260770918/
古き良き時代の近鉄電車
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/jnr/1233720139/
【名阪特急】近鉄を模型で楽しむｽﾚ11世【直通50年】
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/gage/1259724961/

過去スレ(その1)
【近鉄】名古屋・山田・鳥羽・志摩線とその支線
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1093513868/
【近鉄】名古屋線系統2両目
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1098362576/
【近鉄】名古屋線系統3両目
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1101119347/
【近鉄】名古屋線系統4両目
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1104053845/
【名阪特急増発中】近鉄名古屋線系統5両目
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1114692869/
【名阪EXPO臨特運転継続】近鉄名古屋線系統6両目
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1126530533/
【新春フリーパス】近鉄名古屋線系統7両目
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1134052957/
【3/23改正】近鉄名古屋線系統8両目【比較禁止】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1142206404/
近鉄名古屋線系統9
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1152875064/
【自動改札機】近鉄名古屋線系統10
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1161873136/
【PiTaP導入間近】近鉄名古屋線系統11
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1168228368/
【ＩＣカード】近鉄名古屋線系統１２【志摩磯部】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1173268742/
【２００７年】近鉄名古屋線系統１３【いろいろ】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1179921586/
【さよなら】近鉄名古屋線系統１４【養老線】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1188596671/
【次は】近鉄名古屋線系統１５【米野】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1195202903/

過去スレ(その2)
【特急ｽﾀﾝﾊﾞｲ】近鉄名古屋線系統16【黄金→】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1203414642/
【次は】近鉄名古屋線系統スレ １７ 【烏森→】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1209468246/
【乗り換え】近鉄名古屋線系統スレ １8 【八田→】
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1214552314/
【乗り換え】近鉄名古屋線系統スレ 19 【伏屋→】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1222406436/
【幻の金山線】近鉄名古屋線系統スレ20【戸田→】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1232195746/
【緩急接続】近鉄名古屋線系統スレ21【蟹江→】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1236389208/
【検車区】近鉄名古屋線系統スレ22【富吉→】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1241773089/
【次は】近鉄名古屋線系統スレ23【佐古木】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1249573954/

参考リンク その１

近鉄ホームページ（K's PLAZA）
　ttp://www.kintetsu.co.jp/
近鉄企業情報サイト
　ttp://www.kintetsu.jp/
近鉄グループリンク集
　ttp://www.kintetsu.jp/k-group/index.html
Yahoo!ファイナンス近鉄株価
　ttp://quote.yahoo.co.jp/q?s=%B6%E1%B5%A6%C6%FC%CB%DC%C5%B4%C6%BB&d=v1&k=c3&h=on&z=m
Yahoo!株式掲示板
　ttp://messages.yahoo.co.jp/?action=q&board=9041

参考リンクその２

養老鉄道
 ttp://www.yororailway.co.jp/
三岐鉄道
 ttp://www.sangirail.co.jp/
近鉄名古屋線系運用情報掲示板
 ttp://www.free-bbs.net/users/knunyo/
近畿日本鉄道博物館
 ttp://www.k-m.jp/
四線会コミュニケーションズ
 ttp://www.geocities.co.jp/SilkRoad/7449/
近鉄線 旅と切符の資料室
 ttp://homepage3.nifty.com/pxi13453/
Kintetsu Bve Station
 ttp://www.geocities.jp/kintetsu_bve/
近鉄Nagoya Line
ttp://hino2600.fc2web.com/index.html
近鉄と三岐の情報ステーション
 ttp://www.hpmix.com/home/hideaki/

次回以降のダイヤ変更では平日昼間の甲特急四日市停車と
名古屋〜富吉の準急大幅減便、塩浜以南の全普通列車の2両ワンマン化
そして急行の塩浜以南4両化が急務である

また学生定期を全面廃止するとともに回数券の有効期限を撤廃し
鉄道の利用促進を図るなどの対策も必要となる

その他蟹江駅では中川寄りの1両のみ扉を開閉するなど
遠距離と近距離の乗客の分離を図ることで良好な車内環境の提供も必要となる

このスレタイ、変だけど。乗り換えできないじゃん、尾西線

>>8
それくらい歩け。

尾西線はあっても、もう尾西市はないんだよな〜orz

鈴鹿線は平田止めじゃなくて、あと二つ駅を伸ばして、ホンダ前−サーキット駅と繋げたほうが良かったと思う。

昭和のころは、平田町がサーキットの最寄り駅だったね。

週末フリーパス買った

どこ行くの？
俺も買うよ

２４日の阪奈一発目は流石に空席が減ってきた

鵜方と奈良とあとどっかですかね
吉野、赤目四十八滝、大和八木、伊勢当たりかな
3日連続というのはきついから1日休むかも知れません

本日中川駅でマイクテストに遭遇しました
普段は聞けないようないろんな自動放送を堪能っできてよかったです
「点字ブロックは目の見えない方の道しるべです黄色いブロックの上に立ち止まったり
モノを置いたりしないでください」ってあんな天使みたいな優しい声でいわれたら次からちょっと気をつけようと言う気になりますね！
みなさんも点字ブロックにはきをつけましょう！

なんで週末フリー切符しかないのだろう。
一日の乗り放題があれば嬉しいのにな。阪神阪急みたいな。
お好きな日３日ならまだわかるが、週末限定しかも連続３日なんて条件キツイ。
俺らみたいな近鉄ファン以外に買う人いるのかな

1日乗り放題なら料金は2000円前後になるんだろうがそれだと名阪・阪伊なら
片道だけで元が取れちゃうしな

株優でええやん。

株主優待じゃ一回降りたら終わりやもん。
一日乗り放題がほしい。２５００円でいいから出してほしい。
近鉄に週末フリー切符の改善提案のメール送ったのに改善される気配すら無いや。
週末フリー切符やと３日間無理矢理にでも乗ってしまうし。
まあそれはそれで楽しいけどクタクタになる

代理店で渡されるA4サイズは勘弁してほしいな。

あと週末フリー切符は自動改札機に対応してほしいわ。
いちいち駅員に見せんとアカンやろ。駅員が他の客の対応してる時は待っとらにゃアカンし。
てか駅員見てないな切符。この前間違えて特典のロープウェイか何かの割引券を提示したのに通れた。
通ってから間違えて提示したのに気付いた。ちなみに京都駅で。

>>23
駅員って結構大変な仕事みたいですね
そらいちいちそんなシンケンに見てられませんよね

だからと言って期限切れの週末フリー切符ではよう乗らんけどな。

モタロー ◆1lannLS4uI 何も知らんくせに黙ってろ！

アホ山町から出てくんな！

気が立ってますね
まあそんな怒らないでください
自動放送でも聞いて癒されましょう

週末フリーパス３日間名阪３往復なら爆安

パルケフリーでスペイン村の引換券捨てて使ってる友人がいる

漏れなんかフリー切符のロープウェイ割引券捨ててるお。

「週末フリー切符」になった経緯を知らないのか？
書き込みする前に調べなガキども！

知ってるか？
毎回じゃないが、名古屋発宇治山田ゆき急行が宇治山田に着いたら、そのまま鳥羽ゆき普通に変わったり、
名古屋発中川ゆき急行が中川に着いたら、そのまま上本町ゆき急行に変わったりするで。
名古屋ー大阪直通の急行やな。

名古屋行き普通に乗ったら白塚で強制下車させられるのなんとかならんの？
はじめから白塚行きで運転せい

>>33
近鉄のダイヤに少し詳しい人だったら知っていることを今さら
書き込みするな

スレ違いな話になるけど来年の2月に導入される名鉄と名市交のICカードの名称がmanacaに決まりました。
3･4年後にPiTaPaとの相互利用が具体化すれば助かるんだが･･･
http://www.meitetsu.co.jp/profile/news/2010/1200790_1138.html
ただICカードの事を書くと基地外で救いようがない自閉症で協調性ゼロのバ関西塵がとろくさい事を書き込んでくるんだよな。

>>36

↑どれほどの名鉄と名市交の利用者が関西の私鉄を利用するか、あるいは関西の私鉄利用者が名鉄と名市交を利
用する必要があるかですね。そこを冷静に考えれば頭の悪いあなたでもわかりますね。

>>38
> ↑どれほどの名鉄と名市交の利用者が関西の私鉄を利用するか、あるいは関西の私鉄利用者が名鉄と名市交を利
> 用する必要があるかですね。そこを冷静に考えれば頭の悪いあなたでもわかりますね。

つまり、近鉄名古屋線沿線から名古屋駅経由で地下鉄で名古屋市内の職場に勤務する人は無視していい存在ということですね。

どれほどの数かだ。PiTaPa全体にどれほどの影響があるかだよ。むしろ後発の名鉄と名市交の
ICカードにPiTaPaを導入すればよかったがそれをしなかったには企業間の利益が利用者の利益
優先したんだよ。

最終電車は酔っ払いリーマンばかりだな。
てか津、最終早すぎない？

まあマジレスすれば、近鉄も少し妥協してほしいなあという本音はある。
manacaでもTOICAでもいいから、京阪がICOCA定期出すみたいなことやってくれんものか。

>>40
そりゃ無茶だ。それ言い出したらみんなSuicaにすればいいということになってしまう。
お国自慢も結構だが、少し現実的になれないものか。
そもそも、ポストペイ方式なんて結局どこも追随しなかったし、普及させるには無理がある。

>>39
普通は職場近くに引っ越すだろ　女子高生

>>43
ここは「名古屋線」スレと名乗ってはいるけど、実質大阪奈良方面の住人がほとんどなので、
あまりこの話を引っ張らない方がいいかと。
◆Gみたいな連中ばかりなんですよ。

三重県人のオレにはmanacaもTOICAもいらねー

そんな報告いらねー

鉄道会社の社員もキセル

ＪＲ東海社員７人が無賃乗車　イコカ悪用、２５８回　　
http://www.asahi.com/national/update/0417/NGY201004160041.html
>　ＪＲ東海の社員７人が、勤務する三重県内の駅に出勤する際、近鉄線を無賃
>乗車していたことが１６日、わかった。関西圏の私鉄とＪＲ各社で利用可能なＩＣ
>乗車券「イコカ」で乗車し、近鉄線と併設の勤務先のＪＲ駅で、社員に提供される
>特別な乗車証で下車、イコカの入場記録は駅窓口の処理機で不正に消去していた。

>　処分された社員は、桑名駅（三重県桑名市）勤務の５人、松阪駅（同県松阪市）勤務の１人、車掌１人。

>　７人の勤務駅はいずれもＪＲと近鉄の併設駅で、ＪＲの改札から、ＪＲ東海管轄の
>鉄道を利用できる「職務乗車証」を使って下車していた。下車後、イコカに残される
>入場記録を、駅にある窓口処理機で不正に消去、近鉄の運賃は一切払っていなかった。

中川７時５８分発名古屋行き急行の混雑何とかして

中日新聞:豊川で一家５人刺され、２人死亡　３０歳の長男逮捕:社会(CHUNICHI Web)
http://www.chunichi.co.jp/s/article/2010041790090601.html

動機は家族にインターネットの契約を解約されて腹がたったからだそうだ。
ID:vBVGoN9l0はレスの内容を見ると無職丸出しなので将来こういう事する可能性大。
まあID:vBVGo9l0は一度外に出て皆と一緒に働いて世間一般の常識をよく覚えておいたほうがいい。

松阪まで近鉄、松阪以南はJRで１８きっぷなのに、金を払った俺馬鹿らしすぎ

今回の一件は、近鉄側からすれば車内改札強化の良い口実になる。まともに乗車してる大多数の利用者には迷惑な話。コストはかかっても、桑名・津・松阪など倒壊との共用駅の中間改札機設置とか改札分離をしないとこうした事例が跡を断たない

名鉄も被害受けてるかもしれない。弥富や豊橋で。少し前なら鵜沼とか蒲郡もあった

自社の鉄道を利用しない社員がいるとは・・・別の意味で叩かれてもおかしくない

まぁ実際近鉄の方が便利なわけでｗ

しかしこれは悪質じゃね？
意図的に会社の機械使ってとか

違うよ
倒壊側が近鉄と改札を分離したいがために
自社の社員を使って自作自演の犯罪をでっち上げたに過ぎない

倒壊側から分離の提案をすると自社の出費が増し
乗り継ぎの不便さの批判も倒壊に集中するから
近鉄側から分離の提案をさせるように工作を仕掛けたのである

>>52
今回の手口は、近鉄に正規に入場して、JRの機器を使って入場データ抹消。

ということは、近鉄の車内で検札しても正規の乗客とみなされる。
近鉄とJRの共用駅に中間改札を設置する以外に対策はない。

生駒なんて近鉄・近鉄乗り換えなのに中間改札あり。

しかし養老鉄道の扱いはどうなるのか

> 社内で厳正に対処し、近鉄への対応も済ませた」（ＪＲ東海広報部）との理由で、
> 不正の事実を公表せず、７人の処分内容も明らかにしていない。

【社会】 ＪＲ東海の社員７人が近鉄でキセル乗車…IC乗車券を不正操作、258回　http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1271492399/

やっぱり三重県の鉄道はJRも近鉄も使いにくいので最悪ですね。
前出の共同使用駅の問題だけでなく、
近鉄ですらICカードが駅で買えないため、
まともに導入されていませんので。
PiTaPaがポストペイでの利用が原則だからです。
これでは三重県はますます孤立しそうです。
スレ違いですが、同県内はローソンに24時間使える共同ATMがなく、
大半の店舗にJAバンクATMが設置されていますし、
サークルKサンクス店内のゼロバンクATMも
愛知県・岐阜県や首都圏と違い、土曜日に手数料が
無料になりません。
また、マックスバリュでWAONが導入されたのも三重県が
最後だっただけでなく、期間限定で特定商品をWAONで購入した際に
付与されるボーナスポイント制度もありません。
運営が全店マックスバリュ中部だからです。
ここでも三重県は最悪ですね。

井村屋発祥の地なのにアンミラが無いのと同じ

>>59
養老鉄道は桑名の下りホームに中間改札があるはずだが・・・
>>53
つ　一宮

柏原、吉野口、リンクウタウン等まだまだある共同駅の分離促進を

近鉄ってさ、改札機で切符を通して入場記録つけなくても改札機出れるんだね。
この前、前の人が改札機でトラブルってて電車来ていたし急いでいたから駅員に見せて駅に入ったんさ。
入場記録が無いから改札出れないと思ったが、名古屋着いた頃にはすっかり忘れてて改札機通してた。
ちょっとビックリした。東京とかは入場記録が無いと改札機出れないしな。

東京だって遠距離の切符は入場記録無しでも出られるよ

近鉄は独自にmanacaを導入しないのかな？
ただ名古屋地区はともかく大阪地区は少なくともＪＲ西日本で使えないと意味ないか…。
名古屋市は近鉄との相互利用はやりたいらしいけど。

>>67
もし関西線が複線でやる気満々なら、相互利用開始と同時にＪＲに変えるところだよ。＞ｂｙ 桑名駅利用者
結局関西線があの状況だからなめられてるんだろうなorz

>>67　所詮大阪資本の会社だし名古屋エリアまでカバーしきれないのは仕方ないね。むしろピタパのアピールに躍起なのではないかなぁ？最近三菱東京とのICカード提携を発表したばかりで、既に自動改札機にもステッカー張って宣伝してるくらいだし。

manacaもTOICAも近鉄にとってメリットは低い

>>65
これできないと乗り換え組は困る

松阪駅６番線に吊られている、コンパクトディスクは何の為にあるんですか？
鳩除け？

>>72
何か駅員に、腹案があっての考えでしょう。

７３って、かなり高度なうまいことを言った？

鳩に腹案ってｵﾁか！なるほどな。

大阪線や京都線とか全て乗ったが、やっぱり名古屋線が落ち着く。
川走るしな。一番嫌いなのは大阪線。

>>76
普段から、会社や家で余計な一言多いとか言われてるだろ

>>77
それってお前もだろ

それが余計なんだね

名古屋線は自動放送にむらむらするからあんまり落ち着かない

いつまでもアホな書き込みヤメロ！

モタロー包茎治すなら
包茎治療をお考えならコチラ！厳選した専門クリニックをご紹介！

他に大人の女性っぽい綺麗な声の人はいくらでもいるけど
やはり色気と甘ったるさの調和と言う点で名古屋線の自動放送の人は頭ひとつ寝けてますね

頭ひとつ寝けてますね　か？包茎モタロー

>>83
リアルの女の方が良いぞ

>>82
お姉さんは大人だから包茎でもかわいがってくれるもん
>>85
お姉さんは実在します
速く名前を公表されて欲しいです

モタローほんまキモい…orz

もう駅の自動放送は初音ミクみたいな電子音声にしてもらった方が良いわｗ

聞き取りにくいだろ

包茎って糞ガキのモタロー本人も認めたゾ

もしかして自動放送に欲情するのって変ですか？

モタローほんまキモい…

アホ山町から出てくんな！

粘着してるあんたさん等も
大概だけどなぁ

>>32
で、経緯は？

http://hideyoshi.2ch.net/test/read.cgi/train/1271925901/
自動放送を語るスレをたてましたのでよろしかったら遊びにいらしてください

だったら二度と来るな包茎モタロー

自動放送の話しは向こうでするようにします

そうじゃなくて、モタローお前の存在がウザイ！だから来るな！

>>98
僕がロリコンじゃないから、あなたは一般的な性癖が羨ましいんだ！

サイクルトレインｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!
クソスバイク久しぶりに走らせるぜ

>>99
どっからロリコンの話が出てくるんだ？お前はアホか？自動放送の女の声に
性欲を覚えるなんざお前だけだ。そんなのが「一般的な性癖」かよボケ！

>>101
なんであの声で興奮しないんですか？

イラ☆
サイクルトレイン賞賛しろよ
これって指定席券限定なんかね

塩浜ネタねえの？

塩浜にFC05がおった

出没禁止「変体モタロー」

>>104
ビスタEXリニュ車初公開

>>33
ムショ帰り乙
今ウヤで化けるのは723とB而已矣4921だけ

塩浜、人来たの？

>109
今年も無防備な若ママの写真いっぱい撮ってきたよ。

>>110
m9( ゜Д゜)通報ｼﾏｽﾀ

来年からはもう開催しなくて良いんじゃないかな
目玉車両があるわけでもないし、場所も狭いし、
職員の列捌きや販売速度も糞レベルだし、ゴミしか売ってないし、
見るべきものといったら来場した若妻や幼児くらい

幼児っていくらなんでもひきます

>>112と>>113世間の嫌われ者の揃い踏み！

近鉄特急スレ　いつの間にか消滅してないかい？

>>112と>>113は>>1の注意事項をよく読みましょう。

>>116
穴が開くまで呼んだので大丈夫です

注意事項をよく読んだら、アホ山町から出てこれんわな

5220系ﾏﾀﾞ-とモタローなどは立入禁止

同意！

勝手に変なルール決めないでください

>>121

>1

>>122
それが変なルールだと言うとるのです

勝手に変なルール決めないでください か
それが変なルールだと言うとるのです か
お前の書き込みが問題だから排除されるんだ
それがわからんのかアフォが

だからそれが変なんですよ
ところで名古屋線ってなんかクロスシート多いくないですか
もっと大阪線にも回せばよいのに

お前が大阪線から出てくんな

ガキは自動放送を思い出して包茎チン×を擦ってな

>>127
僕はともかくお姉さんをこけにするような言い方はやめてください

僕はともかくお姉さんをこけにするような言い方はやめてください か
あのなぁ〜お前を馬鹿にしてるだけなんだがな

>>129
お姉さんの丹精こめた自動放送を人をバカにするネタに使わないでください

意味分からん、何のスレだよここ

おい!!!!!!!!!

>>97

>>130
書き込みの内容が変ですね。もしかしたら精神的に問題があるのでは？
一度病院に行かれては？

>>132
だってお姉さんをバカにされたらだまってられないもん

自動放送の声で抜けるモタローって…












ある意味 ネ申 やなｗ

>>135
なんでお姉さんをバカにするんですか

なんでスレを建てたのに、こっちでその話題をやるの？馬鹿なの？

>>137
不届き者がお姉さんをバカにするからです

中川からの名張方面行き、
もうちょい時間の感覚を開けろただでさえ特急除いたら毎時２本しか無いんだから

>>139
そのカキコは大阪線スレで言え。

ついでに、>1より

★☆★☆注意事項☆★☆★
*連続書き込みや大量コピペは禁止です。
*JRとの比較は厳禁です。
*蟹江急行通過厨と5220系ﾏﾀﾞ-とモタローなどは立入禁止。もし書き込みがあっても絶対無視して下さい。
*一部の関西人による関西の価値観を強制する書き込みは厳禁です。

この注意事項に従わない椰子は叩かれて当然。

>>139
利用者少ない区間で何贅沢な事を書いとるんだ。2本も運転している事に感謝
しろ！お前は近鉄に乗るな！！

名古屋から乗って蟹江で降りる奴に限って荷物で二席分占領しやがる

席で荷物取りまじうぜえわ
二人分払わせろ

二本ってあの区間なら多過ぎず少な過ぎない真っ当な本数でしょ
なんでわざわざ感謝しなければならないの
まあ別にしゃあないですけどねくそったれダイヤはいまにはじまちことじやないし十分ぐらいがまんしますあとく榊原温泉口は優遇されすぎ
ここは名古屋線系統スレだからく榊原温泉口とか伊勢中川は東海の管轄だからすれ違いじゃない
荷物起きはまじうざいですね

ごめんなさい
ちょっといいすぎましたこのじかをの名張行急行はけっこう乗換えがギリギリですね
まあうしろつまってるからしかたないか

座席が埋まった時の荷物起きとかあしをひろげたりとかはまじうざいですね
車掌もまわってきたときに注意してほしいですね優先座席で携帯使う人を注意はなんどかみたことあるけど荷物起きの注意は僕は記憶にないです

>>144
>>145
お前はモタローか？オレはモタローに対して書き込みしたんだ。
お前の小学生みたいな文章、何とかならんか？

>>1このスレは近鉄の「名古屋輸送統括部」エリアってことは
大阪線東青山駅(伊勢中川駅管内)まで入るんだ。

>>147
でも>>1の1行目
”「名古屋輸送統括部」エリア”の後ろの
カッコの中に大阪線の文字はありませんよ
大阪線のスレは別にあるのでそちらでやるのが筋では？

>>148
でも伊勢中川周辺の話題なら大阪線スレの人よりこっちの人のほうが強いでしょ

あのな、ここは三重県の近鉄スレなんだよ

名張ですね、わかります

内部線の電車って、全車がパステルカラーになったのかい？
近鉄色、見かけないね

>>148
お前はモタローと同じアホやな名古屋輸送統括部がどこまでか知らんやろ！
東青山駅までや、西青山駅からは大阪輸送統括部や、覚えとけ
アホ山町駅や名張駅は大阪輸送統括部やでそれこそ大阪線スレに書け

近鉄スレだからって無理に大阪弁使わなくていいんですよ

大阪弁？オレの言葉がか？大阪弁と違うで、方言を知らんな

↑じゃなんだ、話の途中に「ほいでさな」って入るんか？

こりゃ次スレしばらく要らんな

153にアホ呼ばわりされたので

新青山トンネルの西口が両輸送統括部の境界な事ぐらい知ってますよ。
でもそれを理由に大阪線の列車や駅の話題をここのスレでするんですか？
大阪線のスレがあってもですか？

そもそも名古屋線系統スレで東青山〜伊勢中川の話が殆どされないのは
大阪線スレがすでにあるからなのでは？
去年の東青山事故の時もあちらがメインで話が進んでいたし。

ま、どうせまたアホ呼ばわりされそうなのでこちらからはもうこの話はしません。

気候がよくなると、おかしなヤツが増えてくるね。
ここのタイトルには、大阪線という文字はないはずだが。

まあまあここでも１００パーすれ違いじゃないんですしそうかっかなさらないで
ごめんなさいね僕のせいで

ほいでさな　てどこ？
三重弁じゃないよね？

そうやモタローお前が悪い！二度と書き込むな

来年の鉄道まつりからは広くて昼間全く使っていない青山町でやったほうがいい
塩浜は場所狭いわりに車両を縦列駐車するからろくな写真が撮れない

塩浜みたいなレベルの低い即売会より広い青山町で
運転体験や洗車体験したほうがよほど有意義だ

160 名前：あぼ〜ん[NGName:モタロー] 投稿日：あぼ〜ん

>>163
塩浜まつりは四日市市の市の行事でもあるので市外開催は無理かと。

>163
レベルの低いあなたが言っても
何の説得力もありません

旧東青山駅で1日過ごして出直してきなさい

163 名前：あぼ〜ん[NGName:5220系ﾏﾀﾞｰ?+（・∀・ ﾟ 0）+ </b>◆uP2MwYrRHau3 <b>] 投稿日：あぼ〜ん

何のことやら

163 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

？

養老鉄道とJRって実は乗り換えに便利なんだよね。
近鉄使わないで通勤する人も貸すなり多くなってきたし。
安くて早くて本数も多くてバリアフリーで清潔。
乗客第一のJRと殿様商売の近鉄じゃ勝敗は明らか。
もう桑名〜名古屋間は廃止すればいいよw

>>169
おまえこのクレーマーだろ
ttp://ameblo.jp/ochacha713/entry-10429800898.html

養老鉄道との乗り換え改札ってJRからでもいける？

すまんTOICAを使ったときにだ

>>170
そのクレーマーと同じくらいお前もアホだろ

倒壊さんが本気を出せば近鉄の急行よりも速く走れるだろうな
今は微妙な匙加減で永和や八田で運転停車してるけど

あと近鉄の急行は110km/hまで出すことはほとんど無い
せいぜい105km/hまで出してあとは惰性
近鉄も倒壊もまだ一応余力は残している

ただ近鉄は線形いい割りに遅く感じるし乗り心地が悪い
相対的に倒壊の方ががんばっているように見えて、しかも安い
結論としては急行と特急は名古屋〜富田無停車でいい

1990年（平成2年） ＪＲ--732,291人　近鉄--5,688,976　近鉄はＪＲの7.8倍
2008年（平成20年）ＪＲ--1,613,014人　近鉄--4,710,251　近鉄はＪＲの2.9倍
ＪＲは近鉄に猛追している

特に2009年（平成21年）は
ＪＲでの快速列車等の大増発
養老線・北勢線から近鉄への乗り継ぎ利用者のＪＲへの逸走がさらに進む
不況等による近鉄名古屋線の旅客減　（ＪＲ関西線は不況にもかかわらず旅客は増えている）
等もあって

2009年（平成21年）ＪＲ--1,800,000人　近鉄--4,400,000　近鉄はＪＲの2.4倍ぐらいになっていると思うよ。

↑
三重県統計書より
http://www.pref.mie.jp/DATABOX/tokeisho.htm

>>173
それはない

マダーさん桑名は通過してはいけない

鉄オタの人は、やっぱり自分の好きな方の路線に乗るんですか？

>>178
時間と予算と気分で決める。

JRのが安いから使いたいが、２両メインではな。
四日市からだと、160円？高いが近鉄だな。
座れるか否かがカギかｗ
帰りはまったり準急で帰ってくる。

>>178 >>179 >>180
名古屋⇔桑名間の鉄道路線について
いろいろな考えの人がいて、それぞれの考えの元に利用路線を選択するのは当然である。
ただし、統計的にはＪＲの利用度合いが年々増えており、ＪＲ支持の人が増加しているということだ。

俺は座りたいからJRなんだよ
こっちくんな

近鉄も殿様商売だが、JR側もバックには新幹線がある。
JRの快速増発も、結局は名古屋からのぞみに乗る人の利便性を向上させる為。
将来的には、対名古屋の通勤・通学輸送の主力はJR、
そして近鉄名古屋線は普通と特急のみとなる時代が来るか？

それを言うなら、
将来的には、
桑名〜名古屋間の通勤・定期外輸送の主力はJR、
桑名〜名古屋間の通学輸送の主力は近鉄、
となる時代が来るか？
と思う。

近鉄は割の悪い通学輸送を主力にやる羽目になりそう。

偏差値５５以下の高校は公共交通機関禁止で良い
低学歴のDQN供は席は広く取るわうるさいわ短距離利用だから特急乗らないの３重苦

あとそんなに本数少ないわけじゃないのにやたら駆け込み乗車しやがる

そんなこと言えるのか？DQNモタロー近鉄乗車禁止

僕はDQNじゃない
席は広く取らない騒がない特急にもたまに乗る駆け込み乗車は基本的にしない
本数が少ないからたまにやってしまうけど
近場から通ってて毎時３〜６本あるDQNの駆け込みとは重みが違いますから

駆け込み乗車するなと言われるが伊勢若松ではもっと急いでほしい
接続待ちで発車時間過ぎてるのにチンタラ乗り換えてくる人のせいで発車が遅れる

>>184
桑名〜名古屋
通学定期だけはＪＲより近鉄の方が安いからねぇ

4年ぶりに近鉄乗った。

なんだよ、あの駅の接近放送。編成とか入っているし。
ただ、発車時の「○○まで停まりません」がないから、次の停車駅がわからん。


あと、発車時の

ビ━━━━！！！

もなかったが、なぜ？

>>191
停車駅ぐらい調べてから行け

>>191
自動放送の悪口言うな

車輌のドアの位置が分からないのに
何輌編成と放送されても無意味

>>194
電車が止まる位置は決まってるんだよ
止まる位置まで放送したら無知なDQNに席とられるだろ

>>175
東海と近鉄の総数があまり変わっていない
特定区間が無ければ、また違うんだろうけどな

>>191
そもそも普通に放送来てたら停車駅わかりますよね
各停なら駅の看板で隣の駅見ればいい話ですし
自分の不注意をお姉さんのせいにしないでください

止まる位置がわからないのは近鉄名古屋口と関西線くらいだ。
扉の位置の問題はあるが。

音声アナウンスの簡略化は近鉄の個性が無くなったなと思う

ＪＲなんざ壁のボタン押すだけだから何でもあり。
特急も快速も普通もあったもんじゃない。
ホームから出発する列車の違いがわからない（そういうシステムが組まれていない）ってことでしょ。

>>198
そういえば奈良線もですます調になりましたねえ
残念です
もし阪神戦に特急も乗り入れるようになったら他の駅もですます調になるでしょうなあ

扉の位置が分からなきゃ意味無い
名古屋はまだましな方だボケ

お〜い誰か？！何も知らね〜モタローを駆除しろー！
近鉄じゃ数年前から放送用語例で「ですます」になってるんだ
それを知らないなんてガキは消えろ

>>199
内容からしてスレ違いだアホ！

もうそろそろアホのモタローが帰ってくる頃だな

一人で張り切ってるな、このアホ。
無駄にスレが進んでしまう。

やはり定期の学割を受けるには学力試験を貸すべき
DQNマナー悪すぎ
特に名古屋線では顕著

江戸橋は普通のみ停車で良いだろう
学生はただ同然で乗ってるから彼らが利用しなくなったところで大した減収にはならない

>>206
三重大学はいちおう国公立ですから急行ぐらい止めてあげてもいいでしょう
特急の待避や緩急接続もありますし
ただDQN高校、大学生の学割はマジでやめるべきだと思います
やはり学力試験を化した方がよろしいかと

205 名前：あぼ〜ん[NGName:モタロー] 投稿日：あぼ〜ん


206 名前：あぼ〜ん[NGName:5220系ﾏﾀﾞｰ?+（・∀・ ﾟ 0）+ </b>◆uP2MwYrRHau3 <b>] 投稿日：あぼ〜ん


207 名前：あぼ〜ん[NGName:モタロー] 投稿日：あぼ〜ん

>>185 >>192-193 >>195 >>205 >>207
モタローの発言
最近　他人を馬鹿にした発言が多いな。
最低限のマナー知らないDQNだわ
やっぱ出入り禁止でいいよ

モタローと5220系ﾏﾀﾞｰの出入り禁止
賛成だな

>>209
すいません以後気をつけます

三重大生あほだけどモタローよりは頭良いというかましだと思う

いい加減内部線のバリアフリー化工事しろよ
わずか数段の段差なんか一晩で改修できるだろうに

名古屋の駅ビルとかとっとと手放して内部八王子線と養老線の近代化でもしやがれってんだ

２１０に一票、いや1000点ｗ

しかしマナーの悪いDQNが多いですね
今日なんかクロスシートの手すりの部分に座って通路をふさいでる奴がいましたよ
僕も人の事言えたような正確じゃありませんが
そんなことはしませんよ明らかに人の迷惑になりますから
あの近鉄の駅員のようなクリーム色の制服は高田高校でしたね

>>212
僕はいろいろ鈍くてみなさんに嫌われるようなこともたくさんしてしまいましたが
頭はそんなにみなさんが思ってるほど悪く無いです
僕も一応下位層とはいえ進学校の端くれですし
地方国公立レベルならベネッセの模試で何度も合格判定を貰っています

このスレで迷惑かけてる奴がなにを言ってるんだ

>>216
これからはなるべく皆さんを不快にしないようきをつけます

だだこれだけは言えるが名古屋地区の乗車マナーが日本最悪なのは間違いない
とくに劣悪なのが近鉄名古屋線と東海道線名古屋地区

座席への土足足載せや車内への唾吐きは日常茶飯事
器物破損や大声での雑談やゴミ放置やガム捨てトイレでの喫煙など切りが無い

結論としてはこの地域に転クロやトイレつきは不要
オールロングで死角を極力無くし犯罪行為の抑止効果をもたせるのが妥当

>>218
それは流石に言い過ぎでは？
僕は器物破損はまだ見たことないです
大声の雑談や席を広くとったり通路ふさいだりは良く見かけますが

>>205
「学力試験を貸すべき」だって？

貴様こそ、DQNなドタマしてるやないか。
モタローさんよ。

そんな低脳児は出入り禁止！

>>218
とりあえず千葉県行って久留里線に通学時間帯に乗ってくるか
紀勢線の松阪以南を通学時間帯に乗ってみろ

>>220
だってDQNうざいんだもん

小学生かおまえは

>>223
すいません小学生並みで

クロスはいらんなゴミ捨て場と化してる。
ロングでもシートの隙間に埋め込むタワケはいるが。

ドキュンの存在がある限り、クロスはやめて欲しいよね

アーバンライナーに乗る高田生・・・

19時発の1014Fの準急電車。前照灯の左半分が無灯下だった。

電車は底辺の人間の乗り物だ。見てみろロクでもない奴ばかりだ。
客も客なら駅員も車掌もハエみたいなもんだ！

昨日19時発の1015Fの準急電車。前照灯の左半分が無灯火だった。

黄色いやつは普通無灯火ちゃうん

昨日19時発の1015Fの準急電車。前照灯上部の左半分が無灯火だった。

川原町周辺があと数ヶ月で仮線に切り替わりそうだが
そろそろ蟹江も高架化＆臨時駅格下げの準備とかせんのかな

直ぐ隣は名古屋市で高架化や区画整理も順調に進んでるのに
蟹江みたいな貧民街が横たわってるおかげで開発もままならん
関西線の線路沿いなんだありゃふざけてるのか

伏屋の仮駅舎ができてきてるな。
移転はいつからだろう。

塩浜のFcはいつまでいるんだろう。
急行名古屋の幕が日に焼けそう。

今日低学歴のDQNが電車の中で暴れてたよしかも扉が開け閉めする時だったからな迷惑この上なし
遊んでええときとアカン時の区別がついとらん
しかもマクドくっとる奴もおった
親や学校の教師は一体どんな教育をしとるんだ？
いちいち自動放送で
「マクドはお食べにならないようご協力をお願いします」
とか
「車内で暴れないでください」
とか言ってもらわな分からんのか？
お姉さんを過労死させる気か？

↑お前がDQNだ

http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1264868126/901-1000

>>237
僕は車内で暴れたりマクド食うたりしてないです

>>237
僕ちゃんは車内で暴れたりマクド食うたりしてないです 。
車内でマスターベーションするだけです。

>>240
電車の中でそんなことしません
たしかに自動放送で興奮しますが
DQNとちがい理性が働きますから

>>DQNとちがい理性が働きますからってか？笑わせるな。
自動放送で包茎チン●をこすって発射か？変質者だな。

>>242
自動放送をコケにするような言い方はやめて下さい

自動放送をコケにするって？お前は心底アホやなー。
変質者のお前を馬鹿にしているんだ。わからんのか。

>>244
あなたを愛してくれるのは変質者だけよ
って言われたらどう思います？
いやでしょ？

>236-245
不毛なコテハンのレスにつきあぼーん。

>>246
>>238を巻き込むな

236 名前：あぼ〜ん[NGName:モタロー] 投稿日：あぼ〜ん


237 名前：あぼ〜ん[NGName:モタロー] 投稿日：あぼ〜ん


239 名前：あぼ〜ん[NGName:モタロー] 投稿日：あぼ〜ん


240 名前：あぼ〜ん[NGName:モタロー] 投稿日：あぼ〜ん


241 名前：あぼ〜ん[NGName:モタロー] 投稿日：あぼ〜ん


242 名前：あぼ〜ん[NGName:モタロー] 投稿日：あぼ〜ん


243 名前：あぼ〜ん[NGName:モタロー] 投稿日：あぼ〜ん


244 名前：あぼ〜ん[NGName:モタロー] 投稿日：あぼ〜ん


245 名前：あぼ〜ん[NGName:モタロー] 投稿日：あぼ〜ん

>>245
アホ山町の変質者、変態のお前がいやだ。

男の案内放送は前の方が断然良かったな
雲泥の差

249は泥

>>249
マダーさんもやっぱお姉さんは好きなのか
ただの糞コテかと思ってたけど見直したよ

おまえら、自動放送の話はこっちでやれ
http://hideyoshi.2ch.net/test/read.cgi/train/1271925901/
せっかく立てたんだから

>>252
すいませんでした

男の案内放送は前の方が断然良かったな→マダーさんもやっぱお姉さんは好きなのか
なんでそうなるんだ？やっぱりモタローはアホだ。

>>254
男の案内放送「は」前の方が良かった
なら女のほうは？

アホのモタローは消えろ。

伊勢川島

そういえば昨日1261列車に大声で指差呼称をしていた車掌が乗務していたな。
その声は上りホームまでよく聞こえていた。＠蟹江

車掌見習もきょうまでだな

【風神】志摩スペイン村のジェットコースター「ピレネー」で小6男児大けが　修学旅行中
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1274796423/

ジェットコースターで大けが　修学旅行の小６男児、三重のテーマパーク
2010.5.25 22:56

２５日午後２時１０分ごろ、三重県志摩市のテーマパーク「志摩スペイン村」で
ジェットコースターに乗っていた小学６年の男子児童（１１）が安全レバーで顔を打ち、
右目の眼窩底を骨折する大けがを負った。

鳥羽署によると、男児は「ピレネー」と呼ばれるつり下げ式のジェットコースターに乗っていた。
いすに座ってＵ字形の安全レバーを首の回りに下げて、体を固定する乗り物。
最高時速１００キロに達する人気アトラクションで、男児は最前列に乗っていたという。
同署はテーマパークの関係者らから事情を聴き、事故原因を詳しく調べている。

男児は神戸市立東灘小学校の修学旅行で、２５日から１泊２日の予定で同県を訪れていた。

http://sankei.jp.msn.com/affairs/crime/100525/crm1005252258041-n1.htm

名古屋線の朝だけど普通に3分ぐらい遅れるようになったね。
今まではぜんぜん近鉄は遅れてなかったのに・・・。
まあJRよりはましだけど。

鈴鹿線連絡待ちで遅れることが多い

上ゲ

須磨祖。上ゲるつもりがE-mail欄のsageを消してなかった。

あおなみに黄金駅作るはずが頓挫したのは
需要からして当然として、いっそ米野〜烏森の
駅を廃止してあおなみに任せるという発想は
なかったのかね。普通でも準急並に停車駅が
減るし、DQNの問題があるにせよ戸田伏屋あたり
も便利になるだろうに。あおなみも少しだけ
客が増えてウマー
八田の待避線いらんくなるけどな。こんなけ
駅が少なかったら蟹江まで先行出来るだろうと小一時間(ry

名古屋輸送統括部は大阪輸送統括部からみると「お荷物」だとか・・・
名古屋線も例外じゃない。

駅員まだ多いんじゃない？もっと減らせ！掃除業者へ逝かせよぉ

内部線って、奈良や大阪の近鉄利用者が見たらビックリするだろうな。
トロッコだもん。

>>266
なんという近鉄版國鉄廣島 ・ﾟ・(つД｀)・ﾟ・

おはよ〜！今から出勤です。この時間ですので、まだ混んでません。
快適な通勤です。行ってきます〜♪

湯の山のサマーライナー今年もあるぞ
また12200系か？

12200系じゃね？
名古屋発をもう一時間早くできないものかね〜。
日帰りじゃなくて、泊り客用か？

烏森はJR社員の社宅や寮が多いって知ってる？
JRの社員なのに通勤は近鉄使こてるんやな

米野まで乗務員が便乗しとることもあるな。
ダイヤ乱れたときなんか踏切でどえらい待たされるんだろうか？

22600系投入で網棚が余ってるから今年は遂に4両編成投入かね
11〜15時の間は菰野の3番線に置いておけば良いと思う

ただいま！今、家に着いたよ。

>>267
キセルできないから減らせって言ってるの？
>>274
そういう場合は「右よし！左よし！」で指差確認じゃね？

>>276
おかりなさい

近鉄の社員に聞いた話だが、名古屋線では余剰駅員がいっぱいらしい。

>>279余剰てか、あの近鉄名古屋のスパルタンＸＬ級♀駅員なんとかならんか？
見てるだけで、脂汗がｷﾞﾄｷﾞﾄ垂れてくるわマジで。
異様なオーラを放ってるから、逆にこっちが気を使うわ。

7824列車なう
♀レチが乗務しています。

>>279
でも中川はさすがに減ってないか？
列車到着ごとのDJもなくなったし

仕事を減らして係員の余剰を作り出して、その余剰を出向とか、大阪へ転勤させる
とかしているんだよ。で、名古屋線のどの駅でも相当の余剰をかかえているらしい。
中川でも余剰駅員は、いるだろね。

ホームの特急券の窓口閉鎖したりいろいろしたからな

>>283
まあね、確かにDJ放送だった駅がKRONOS導入を機に自動放送に変わったりした品

新しい自動放送は近鉄にプッシュされてますからね

桑名の案内放送がスゲ〜今でも響くわ。
列車が到着するたびに
「桑名、桑名でございます。多度養老〜〜〜」って
男性駅員。
桑名の発音がちと違ったけど、気合入ってた＠15年位前

「桑名、桑名でございます。多度養老大垣阿下喜方面はお乗り換えください」

「桑名、桑名でございます。多度・養老・大垣方面と、阿下喜方面はお乗り換えください。」

江戸橋は何で年々客が増えてるの？
他の主要駅はほとんど減り続けてるのに

不況で下宿せず実家から通う三重大学生が増えているのでは

桑名はJRのほうが近鉄より100円も運賃安いんだな。
じゃあ誰も近鉄なんか使わないだろうと思うが、桑名から名古屋ゆき乗る人多いよね。
不思議だ

定期だと同じくらいなんだろ

桑名だけセコい。
桑名は往復切符買うと割引されるんやろ。
桑名だけって腹立つわ〜。近い距離ほどなんで待遇ええの？
俺白子やけど損ばっかりしてるで。特急も870円やしな。四日市は500円やで。
難波行くときも特急1280円高すぎ。
節約しようと伊勢中川から乗ろうとしても、又は大和八木まで特急降りても値段同じやしな。
一番腹立つのは名古屋から白子駅、名古屋から中川の特急が同じ値段ってことや。
腹立つわー

>>294
確かに特急料金はなあ
わけかたが大雑把すぎる
まあ続きは特急スレで語らおうじゃないか

エリアが広大なくせに、近鉄の唯一と言っていいライバルがＪＲ東海の名古屋〜四日市間だからなぁ。

だから左うちわ商売なんだよな。

>>292
学生定期はJRより安いからじゃない？

>>287
発車の時も独特な言い回しじゃなかった？

名古屋弁に似てなくて
良かったね。
でもね
三重人がよく使う　〜もんで
は名古屋弁やからねｗｗｗ

特急券売るの止めるの早すぎるんだよ
窓口はギリギリまで売れや、ドナウ川鳴ってなきゃセーフだろうが
急いでいるから特急使うのにギリギリをアウトにするとか頭おかしい
車内で買えとか指定の無い特急券なんて同じ金を払う価値はないんだよ

津駅の東側窓口で1分30秒前に買ったことがある。
すでに列車は到着していたし、ホームへの階段を下りるころには発車ブザーが鳴ってて正直危なかった。

気になるのはホームの特急券自動発売機。あれこそ止めるのを遅くすべき。緩急接続で特急に乗り換えようとしても画面は「発売準備中」

近鉄特急券て発車時刻過ぎたら無効？
早めの発売締切はクレーマー対策じゃないの？

>299

287やけど、発車のときは覚えないんよ。
とにかく到着した時のあの放送がインパクト大だった。
あと、旧富洲原の屁のような発車ブザーとｗ

>>304
富洲原はとっくにブザーやめた

そいやトミスに液晶ディスプレイついてたな
あれ、1台で表示すればいいのに。もったいない。

たまにしか乗らなくてオロオロするだろうジジババ旅行者ならともかく、
明らかに乗りなれてるだろうやつにはギリギリでも売れよ
まだドナウ川じゃなかったんだから普通に間に合うだろ

指定が出来ない車内特急券に価値はない、指定を受けた客に迷惑をかけたくない
だから急行に乗ったよ
糞が

特急だけやなくて、急行にも普通にも発車するたびにドナウ川流してほしいな。

明らかに乗りなれてるだろうやつならどのタイミングで
売らなくなるか分かりそうなものですが？

>>308
ウザいだけだろｗ

名古屋駅で永遠ループされてる平城遷都の音楽が気持ち悪い。
あの曲作ったの誰だよ。

>>307
クレーマー？「でんしゃががいっちまうじゃねぇか」とか言って列に横入りしちゃうようなタイプ？

いつも名古屋行ったらKPLATでピタパ使うのが楽しみ。

あのピタパはたぶん、この世で俺しか使ってないはず。

>>312
割り込むとか人に迷惑をかけるようなことはしない。車内特急券を買わないのも同じ理由。
指定を受けてない人間に通路側の席に座ってこられるのは迷惑だろう？だから指定が出来ない車内では買わない。
クレーマーというが、少なくともドナウ川が鳴るまで20秒はあった。余裕ありすぎるだろう。係員は1分切ったので売れませんと言った。だが桑名なら電車が目の前に居ても売ってくれたさ。
そもそも券売機と同じ基準(1分切ったので売りません)なら、窓口で販売する意味はない。窓口の存在意義がない。
人件費がもったいないからすべて特急券は券売機で販売すべきじゃないのか。

なんで名古屋の特急券窓口って、いつも馬券売り場みたいに
行列作ってるんだ？

>>308
>>310
五月蝿いというか、どの電車が発車するか分からなくなるじゃんｗ

ドナウ川をドナドナに変えてほしいな

松阪からドナ牛の移送を昔みたいに鉄道でやってほしい。
もちろん、近鉄名古屋駅でお迎えする。

いつもおもうが、
「次は津、津です。津の次は江戸橋に停まります」
の、津の次は江戸橋に停まりますは必要？
次は津です、だけで良くない？
たまに良く聞いてない客が、え！次は江戸橋か？いや違うよ津やにって感じのやりとりを見るし。

一応江戸橋にも止まるってことをアピールしておかないと

近鉄駅員募集してるね。小田急も募集してる。

>>321
いちいち関東の私鉄引き合いに出すな
名古屋に関係ないだろ。

>>319
別に他の事業者も比較しても珍しくないと思うんだが
各駅停車区間じゃないわけだし

>>319が
・普通のことを指して言ってる場合　→疑問に思うのはまあわかる
・急行のことを指して言ってる場合　→病院に行きましょう

ＧＷに乗ったきりだけど、
2610のＬＣを見て、以前のクソ狭いボックスシートの方が
味があると思う俺・・・。

5200なんかは、ネ申だなｗｗｗ

木曽川鉄橋のとこにパトと消防集まってたけど何かあったの？

溺れて流された奴でもいたんじゃね？

>>322
まぁまぁそう目くじらたてなくても。事実近鉄も小田急も募集してるんだからさ。名古屋地区から就職活動する奴がいるかもしれないじゃないか。

この前始発の急行乗ってたら何も無い踏切近くの線路上に停車して
人降ろしてたけどあれは何だったんだ

その前の週は総体か何かで4両の5800系が寿司詰め
積み残しも発生するくらいで4分くらい遅れてた

名古屋線の5800系って、存在浮いてるよな。

そりゃ一編成しかないし、5800系の中で唯一４両編成だし、仕方ない。
鳳凰時代は別の意味で浮いてたが

>>326
鉄橋から川に飛び込んだ人がいたらしい。
消防は三重県側（桑名）と愛知県側（海部南部）の両方が出ていた。
三重県の防災ヘリが飛べなかったらしく、滋賀県のヘリが捜索に
来てた。

鉄橋から飛び込むなんてな。

乗るのも楽しいけど、外から見るのも楽しいよ。
とくに津駅の名古屋ゆき電車がホームに入ってくるところがカッコイイ。
カーブしながら入ってくるんだよね。その姿が最高に良い！

>>306
準急と普通しか止まらんのに液晶つける意味あんの？
富田か桑名か四日市にでもつけとけよ

>>335
つ【若江岩田】【河内花園】【富雄】【土師ノ里】

モノマニアって何の店？

>>337
古着や中古のオモチャや中古の電化製品とかお菓子とか色々売ってるお店。

>>338
サンクス。三重県内は香ばしい屋号やフレーズの看板が多いので楽しいね。

そんなに面白い看板とかってあったっけ？

サンジルシとかくろんぼとか津ミートとか
おもろいやんけ。ちょっと見入ってしまう感じの。

そういえば、リアラという消費者金融の看板なくなってるな。
あの書体が好きだったのだが。

津ミートは確かに笑えるかも。
津ミート。

>>341
くろんぼって去年だったかリアルくろんぼになってなかったっけ?

焦げてたな

6/11夕方、伊勢朝日駅踏切周辺で検問やってたけど、
何か事件でもあったのか？

特急券なんて5分前締め切りでＯＫ。

時間に余裕をもって1時間前締め切りでOK

常に無券で乗る俺には関係無い

通報しました

>>348
時間ある時は買ってから乗りなよ

そんなことしたら好きな車両の好きな席に座れないじゃないか
超満員のすし詰めの列車が来たら回避もできない
というか名阪乙を4両で運転するなよ

それ以前に、無券バカはご乗車になってはいけないんだよ、バカが。

クソコテがクソコテにレスしてるのが笑えるねw

名古屋2031 五十鈴川行急行
ラインデリアは入ってるが除湿が入ってなくて車内はカオスな状況です…

>>353
誰が糞コテだって？

本日名古屋1825 四日市ゆき準急のバカ車掌！
なんで空調入れないんだよ！
蒸し過ぎてひどすぎ、蟹江で女の子が貧血で降りて寝込んでるぞ！（携帯でそう話してた）

そういうときは窓を開けれ

そういうときは乗客みんなで人口呼吸しあえばいい。

>>357 キモい

>>353
同じく糞コテでも反応の仕方（かわし方）の巧拙の差が
よくわかって楽しい。両極だな。（5220系に対する褒め言葉ということに
しておいてやる）
>>355
マジレスすると、名古屋線の準急だったら、
まだ非冷房車が使用されてるんじゃないの？

松阪駅発車のメロディはドナドナが似合うよな。
ドナドナド〜ナド〜ナ 近鉄が揺れる〜
てかドナドナYouTubeで聞いたら泣けた

>>341
数奇ってどうよ

>>355
5220系同様四日市以北にすんでる勝ち組が冷房ごときでがたがたいわないでくださいみっともないぞ

また暑苦しいのが戻ってきたな。
出禁にしろよ。

暑苦しくない

文体にオーラって漂うもんだな。すごくよくわかる。

確かに暑苦しい感じ。なんなんだ、このまとわりつくような感触は。

コテほど香ばしいカキコをして一目瞭然なんだから、
コテいらねーじゃんｗ

なんだよまとわりつく感触って
でもお姉さんにはまとわりつかれたいな

だからその後半のことだよ。

>>367
後半のどこがまとわりつくような感じなんですか
そんなおかしなこと言ってますか

いちいちまとわりつくな。

まとわりついてません
すいません

5220系も自分勝手な滅茶苦茶なことを書き込むからうざいけどたまにしか来ないし、
レスも少ないからまだマシに見えてきたよ。

もしかして5年ぐらい前にこのスレのコテハンのめいめい急行か急行民さんかな。

違います
つーか5220系マダーより下ですか
精進します

どんだけレス早いんだw
最悪板にモタロ専用のスレたてようぜ。

運転士募集のポスターが貼ってあったね！
契約社員だろうけど今の会社も環境が悪すぎるので受けてみたくなりました。

レス早いのはたまたまですよ

嘘つけ、ゴルァ!! 大人しくしないと追放するぞ!!!

モタローの部屋つくったぞ
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1276695258/

今夜は名古屋線のダイヤ乱れまくり

遅れてたんだ。
名鉄スレと違ってほとんど書き込まれないよな。

夢
伊勢中川駅にて

「本日も近鉄をご利用いただき、まことにありがとうございます。
この電車は名古屋ゆき急行、名古屋ゆきの急行です。
名古屋までの停車駅は、
久居、津新町、津、、白子、四日市、富田、桑名です。」

賢島の駅鳥
次いつ出勤？

駅長のペンギン、塩浜祭で空気の悪い工業地帯に連れてこられて体調崩していないか心配。

5112は夜、大阪方面へ単独回送されていった。

>>379
江戸橋が無い

この前、ペンギンが大量に凍死の記事を見てびっくりした。

さっき見た名古屋ゆき急行やけど、前二両は普通で使われとる名四のラッピング車両やったんさ。
後ろ四両はいつもの急行やったけど、その前二両のほうは表示が「普通名古屋」やった。
後ろ四両は「急行名古屋」ってなってたけどな。

富洲原、ホーム端部工事
撤去？
液晶は三番線は先発次発とも通過
各駅が20分おきしか停まらないのに
二つもいらんやろ

川越富洲原駅に関しては川越町から金が出ていますから

名古屋1630ぐらい着の急行は2000系×2

白子駅前かなり寂しくなったなぁー

せめてラーメン屋位できないと

金欠100周年切符二日のりほうだいで3000円
二日連続で事前に使用日指定かそうじゃないのか分からんが、買うか
ふむ、たった10000セットか
25日の朝一で買いに行かないとすぐ売り切れそうだな
お前らあまり吹聴するなよ

その前に、子供はいるのか？

オレも買いたかったが、
子供がいねえや
来年もやってくれよ

えっ、家族で買わないとあかんの？
ふざけるな金欠！

子どもがいなければパパかママと乗ればいい

ちゃんと調べてから書け
子供同伴に限られる

えっまじで
ふざけんなクソ
親戚で乗ってくれる人探すしかないな

「創業百周年記念 近鉄全線親子フリーきっぷ」を6 月25 日から発売
〜おとな１人につき同伴のお子さま２人までご招待！〜

白子駅前は今から作るんだろ？
なんか建物壊して寂しいが、あの建物を壊したところがロータリーになったりするんだよな

ニート1人2日乗り放題1000円を出してほしい。

>>397
大きなお子さまも対象になるんですか？

株主の優待券も

>>400
体は大人！頭脳は子供(子供以下)！はお断りします

伊勢中川の乗り換えが嫌い。

>>403
つ特急

特急は嫌い。
あの閉鎖的な空間が嫌い。急行は停車する度に扉開くから良いの。

あの各停急行がいいなんて変わってるな
まあなら早起きしろということだ

今度はスイッチバックが嫌だとか言うなよ

だって特急って駅に停車しても座席の空間と外の出入り扉は別空間やでさ、ずっと閉鎖されてる空間やもん。
あの空気が入れ替わらん空気が苦手なん。
難波ゆきならほとんど難波まで行く客ばっかりやしな。
以前嫌なことがあったん。
後ろの客が過激な歯周病で、おおきな口開けてガーガー寝てるの。
めっちゃ臭くて苦痛な2時間やったわ。金払ってこれなよ、みたいな。
あとは酒飲みのグループの通路挟んで隣の席に当たると最悪やし。
指定席ってのが嫌や。

俺は特急車内の気密性こそが特急ならではの快適な車内の必須条件だと
思ってるが、裏を返せば>>408の言うとおりだし、
まあ、合う合わないは人それぞれあるのかもねえ。

>>379
名古屋線に快速急行が登場したらそうなるかもね
でも特急に乗る人が少なくなりそうだから、実現しないだろうな

気密性が嫌！乗り換えが嫌！

自宅から出なければ問題解決！

大阪線の急行停車駅でいう布施と国分が名古屋線では蟹江弥富。
快速は布施国分は通過やで名古屋線にも快速がほしい。
三重県民にとって弥富蟹江の停車は邪魔。
弥富蟹江なんか普通や準急も多くて便利やのにわざわざ急行に乗らんといてほしい。

大阪線を名古屋線に例えたら、
布施＝蟹江
国分＝弥富
五位堂＝桑名
大和高田＝富田
大和八木＝四日市
桜井＝塩浜
榛原＝伊勢若松
名張＝白子
青山町＝江戸橋
伊賀上津＝津
西青山＝津新町
榊原温泉口＝久居
伊勢中川

って感じやな。
所要時間もほぼ同じやし。
でも白子ー名古屋より名張ー鶴橋のほうが遠く感じるよな。
やっぱり山の風景のせいやろか

↑何の意味もない。アホ！

俺は特急の空気の匂いが好きだ

車内静かで落ち着く

新幹線乗ったあとに近鉄のると最高

413ほどかわいそうな奴を見たことないわ。

阪神は例えば西宮停車の放送で、
「次は西宮、西宮えびす神社前です」とか、
「次は神戸、高速神戸、ハーバーランド前です」
って施設の案内を言うやろ。近鉄は何も言わんよな。

江戸橋＝「次は江戸橋、三重大学前です」
白子＝「次は白子、鈴鹿サーキット前です」
富田＝「次は富田、北ジャズ前です」
桑名＝「次は桑名、長島温泉前です」
とか案内を入れるべきだ。

でも江戸橋から三重大までかなり歩くし
全然、大学前じゃないし

「次は桑名、桑名、ＪＲ桑名駅前でございます。
この先、名古屋へは速くて快適なＪＲをご利用ください。」

http://www.kintetsu.co.jp/toppage/lightdown2010.html

こんなことするくらいなら、枝線やら志摩線で運休にする方が効果あるよ。

そして駅の電機が消えたから車使うって人が増えるんですね分かります

最近急行、オールロングシートの車両増えてないか？
名古屋線でオールロングだと損した気分になるよな。
いつも六両のうち四両はクロスシートやのに。

アンケート

クロスかロングどっちが良い？

近鉄の株をお持ちの皆さん！是非6月25日(金)は株主総会に出席しましょう。
第99期定時株主総会
日時　平成22年6月25日(金曜日)午前10時
場所　大阪市天王寺区上本町6丁目1番55号
　　　シェラトン都ホテル大阪　4階　浪速の間

>>423
朝ラッシュの下り利用しているがロングがいいな

クロスはゴミほったらかして降りていく馬鹿三重人が多いから嫌

三重に限らずゴミ放置と一人で占有が多いから嫌

結論。
「名古屋線はクロスシートだとゴミを放置して一人で通路側に座るなどしてシートを占有するバカばっかなのでロングシートにすべし」
だね。

そういう理由でクロスが嫌なんや。
俺が聞きたいのは座るならどっちがいい？ってこと。
もしクロスもロング両方椅子空いてたらどっち座る？
俺はクロスのほうが楽やし落ち着くわ。確かに誰かと二人で座るにはちょっと窮屈やけど。
ロングは横に電車走っていくで疲れるわ。正面の人たちと視線が合うのも気まずいし。

ロングで向かいのjkと目があってそのまま二人で途中下車

桑名、冨田と近距離にある駅は名古屋よりに階段があるから
混雑しやすい名古屋よりをロングにしてるのはそれなりにいい方法だな

ただ、ロングの車端側ドアは車両によって大きく座席数が変わるので
並ぶときの読みが難しい

ここの住民も、株主総会には関係なさそうだな

新しい特急登場しねーかな

つ16600系

つ10400

白子駅で改札口に立ってたイケメン君が今は宇治山田からの急行の車掌してた。

特急車両も一般車両も車内清掃が行き届いていなので、大変汚い。何とかならんか？！

最近乗ってないけど、そんなに汚いのか？
昔は車両はボロいが、車内の手入れは行き届いていたのにな。
名鉄ほどではなかろうに。

汚いとは思わないし、綺麗とも思わない。

ただ古いだけさ

車掌さんになりたいのですがどうしたらいいですか

まずは沿線の駅名を全て覚えろ。
俺は伊勢中川−名古屋間は言えるぞ。覚えた

そして、駅で掲示されている契約社員採用に応募だ。

クイズ
川越富州原の前後の駅名を何も見ずに言えたら採用

菖蒲池←川越富洲原→新大宮

伊勢朝日
近鉄富田

津市民な自分は名古屋駅周辺がわからん。
名古屋、米野、黄金、烏森、八田、戸田、蟹江だっけ？

>>446
八田ー伏屋ー戸田。
名古屋〜八田間は正解。

八田〜伏屋は「はちぶせ」と覚えてる。
確かに普段乗らないとこの辺でつまづく。

名古屋〜は、「米食って糞してカラスがそれをつつく」と覚えてる。

つまらねー

久居の両隣は?

>>450
「みなみであぼぼがももをくってる」

と覚えてる。

>>443
近鉄ほどコネ採用の酷い企業は無いと聞いた

>>452
交通運輸関係の会社ってどこでもそんなんじゃない

名古屋駅のせんと君？奈良のセンス曲意味わかんね

>>452
コネ？エンコだ。昔は縁故採用が多かったが、今はそれほどじゃない。近鉄の事を書くなら
ちゃんと調べてから書け！

黄金 米野 烏森はスカトロを連想させるよな。

黄金＝黄金と書いてスカトロと表記するアダルトビデオあり。
米野＝米を食えば糞になる。
烏森＝カス(糞)がもりもり

黄金の近くのビルにTOYOMARUと書かれた看板があるな。

>>408
俺の場合、後の乗客が靴脱いで靴下臭が漂ってきてた

靴脱いでビール飲んでタバコ吸う(喫煙車)
極楽極楽

名駅へ「せんと君特急」乗りに来たら、本日は「名天」。
天理行くか・・・

天理駅に赤福の特設売店ができる日だな。
5200系も来るのかな。

今日は天理に名古屋車と大阪車が集結する日か、楽も来る

天理で何があるの？
カルト宗教のイベント？

月次祭だよ。近鉄沿線なら知っておこう。

本日18:05ごろ名駅1番線に回送幕の急行が到着してたけど、いつものこと？

ちなみに米野までの後続にアーバンと急行の回送送り？、名古屋行き普通がいて団子にビックリ。

>>464
ありがたいお客様です

ID:j1CO2wLPOよ
天理教が「カルト宗教」だなんて、あまりにも宗教団体を知らなさ過ぎる。よく調べて
から書き込みをしなさい。

宗教=カルトってわけじゃないのね
邪教性教新聞のせいで宗教の社会的地位が下がっていい迷惑だろうね

宗教＝カルトだったらカルト宗教って馬から落馬してるぞ。

天理はカルトで有名。
宗教は創価がメジャーってイメージがあるで創価以外はカルト。
俺はもしやるならエホバや統一が良いな思う。
天理か創価の人居る？

↑こんな馬鹿
見たことないわｗｗｗ

まあ、天理市にも学会員はいるが

創価はカルト＝反社会的な宗教団体や。常識のない奴！

自分の連れに天理教いるけど結婚式の時親も親戚も皆チャペルで賛美歌みたいな歌を歌ってた
後からキリスト教とかいいの？ってきいたら
まるっきし問題ないっていってた

名古屋線じゃないけど近鉄沿線といえばＰＬもあるな。

天理 ＰＬ 橿原神宮 伊勢神宮
近鉄は沿線にカルト宗教施設ありすぎ！

そもそも日本は宗教多すぎ
宗教規制しろ
勝手に適当な宗教法人作って税金逃れしている宗教が大半だろ
自称教祖とか名乗っていれば宗教成立だからな日本は

宗教は金になるからな

なら、近鉄教を作るから入ってくれよ。
近鉄以外の電車は邪電車。近鉄を讃えるのだ。
お布施は布施駅にてお願いします。最低でも５万円からね。

>>479
金を失うぞ

>>479
株買えよ

ID:wlKLzynNOは救いようのないアホ！

>>476
神道のどこがカルトなんだか

名古屋線は鶴橋みたいな役割の駅がないよな。
せめて金山が手前にあれば良かったんだけど。

まぁ八田がそうなってくれればいいけど
地下鉄も名古屋から高畑よりはアレだしな

名古屋って近鉄沿線からみて名古屋駅から向こうは都会だけど、こっち側は田舎だよな。
名古屋に着くトンネルに入る前の景色はヤバいくらい。
ボロボロの民家の風景の奥にあの駅ビルが‥
夜なんかトンネル抜けた瞬間真っ暗で風景寂しいもん。
せめて栄までつなげて欲しかった近鉄

>>486
999のメガロポリスにある丸い暗黒部分のスラム街みたいで近未来じゃないかｗ

南側からみると、住宅地の中にセントラルタワーズがあるように見えるもんな

金山みたいなのが前にあるとそれはそれで三重方面から名古屋いくとき停車駅増えて時間かかるからやだな

でも栄まで延線するなら大賛成

栄まで延ばす前に
名古屋駅の奧に留置線を作った方が


ダイヤが乱れた際の （略

米野の車庫の奥から掘り進んで現在駅の真下に2面4線の新ホーム建設すりゃ良い

名古屋駅って、なんで降りる人を左側に全員下ろしてから一旦扉閉めて右を開けるんやろ？
両側全部開けて下ろして、そのまま乗らせたらあかんのかな。
一旦閉めたりしやんでも良いのにと思う。

>>492
ヒント、座席転換

オールロングの急行でも一旦閉めてるよ

ラッシュのときは両側から降ろしてるよ

折り返し乗車、ご乗車を防ぐ意味もある?
車掌が社内をチェックして寝ている客を起こしたり、ゴミを拾ったり。

>>491
コテハンにしては面白い発想だと思った
むしろシールドマシンで広小路通を掘り進んで、伏見と栄の間まで行けば。

近鉄って運賃良く考えてるよな。
俺は白子やけど土日エコ切符で名古屋地下鉄乗り放題をたまにやるんやけどさ、
地下鉄で八田へ出てちょっとでも帰りの運賃も節約しよ思て行ったんやけど八田からも名古屋から乗るのと運賃一緒の800円！
あと、大阪行くときも特急券代節約しよ思て中川までは急行で中川から特急乗っても白子からと同じ料金！
大和八木までの特急券にしても同じ料金orz

白子からなら桔梗が丘までがいちばんお買い得感あり

名張だと値段があがるはず

名張白子間は870円だったね

>>492
そんなので疑問に思うくらいだったら
中央線東京駅のラッシュ時は感動するぞ

(島式1面2線のホームで、降車が終わったらいったんドアを閉めるが
ドアを閉めた数秒後には、同じドアをまた開けてその瞬間から一斉乗車)

遅いしボロイし何なの？
何で東海や名鉄みたいに出来ないの？

>>501
結局近鉄も、京阪・阪神・阪急・南海のように
元国鉄に食われていくことになるんだな・・・

どうしてこうなった

四日市から名古屋までは特急券500円なんだよな白子からだと870えんなのだけど

あと平日の昼間デラックスシート値下げしたらいいのに
ガラガラで誰もいない
伊勢志摩ライナーは普通席4連しかないから半額にしたら結構埋まるとおもう。

白子駅は名古屋に行くにしても870円で運賃より高いし（四日市からだと500円）
近鉄にとっては上得意様だろうな

ｶﾌﾞﾘｯﾁｮ

中間車両の運転台にある非常ブレーキが誰でも触れる状態に
なってるが、アレはいいのか？

大阪に比べたらやっぱり名古屋は田舎やな。

同じ土俵で比べられない

>>506
いいんじゃないの？
踏み切りとかにも電車止めるボタンがあるじゃん

>>501
近鉄は車体デカイし、パワーもモリモリで有り余ってるから、遅く感じるんじゃない？

確かに標準軌の影響はあるかも。
とある区間の最高速度が、特急110km/h、急行95km/h てのがあるけど95って何よ？
同じレール上で何故、特急と同じ速度で走れないのか？
車体重量の違い？ブレーキ性能の違い？

遅れても駅間最高速度で遅れを取り戻せない、ATS更新車両。

>>511
特急のほうが速いという印象を与えないと特急に乗ってくれないでしょ、だから急行の速度を落とす

特に急がない

出前急行

南大阪線の急行と特急との差はたったの３分
停車駅は１駅差、年末年始は停車駅同じで１分差がでる程度
特に特急誘導はしていない。だがなぜか急行誘導はある(古市)

弥富0832発名古屋行きの急行っていつも大阪線の車両2両に名古屋の4ドア4両が
くるけどなんでだろ？

普通なら4両の方を大阪線から調達しない？

>>513
名古屋〜蟹江で
急行　110
準急　 90

「名古屋輸送統括部」エリアは、近鉄から独立しやしょう！それが生きる道だぁ〜

>>519
３セク化・・・といっても関西本線が並行しているから無理だな

いっそ関西本線と伊勢鉄道と紀勢本線を改良する代わりに近鉄名古屋線を廃止するか？

廃止するくらいなら俺にくれ

死ね、カス。来るな。

弥富〜桑名
木曽川と長良川の橋がキリ

賢島行き特急で、名古屋寄りの車が｢この車両鳥羽まで｣の表示がされてた。

しばらく乗らない間に、そんな運用が組まれてたんだな。

賢島行きは大減便されたからね、少ない賢島行きでもこの車両鳥羽までとか

だって賢島に用事なんて無いし
何しに行くの？Ｗ島？

土日でも客がいない山田線、鳥羽線、志摩線だから

山田、鳥羽、志摩線

ぃやまだ飛ばしません。

>>528 吹いたwwwwww

ってことは鳥羽で切り離し？

のこった車はどうなるんだ？

>>530
3番線か6番線に放置して、逆向き列車の到着を待つんじゃない？

>531
明星に回想する場合もあるよ

>>530
海に沈める

>>533
いい漁礁になりそうだ

>>530
伊勢湾フェリーの代わりに渥美半島へ流してみてはどうだ

>>530
平日は明星行き
休日は宇治山田始発の1614レに充当

>>531
＞ 3番線か6番線に放置して、

放置…

(´Д｀)ﾊｧﾊｧ…

電車を丸ごとフェリーで運ぶというのは新しいな
是非セントレアへ

あまり知られてないが大井川鉄道には昔の近鉄特急がはしってるんだぜ

どうやってはこんだんだ

普通仁陸送だろ
伊賀鉄道に東急車来た時も長津田から陸送だったし

熊野古道はこれからブームになるから、賢島なんて廃止して、熊野古道まで線路作れば良いのにな。

ならないならない

新宮まで繋げて、新宮から難波に路線引けばいいのにな

>543
近鉄五新線ですねわかります

仮に白浜や勝浦あたりに近鉄参入したらJR大激怒だろうな

>>533-534
一瞬ウルトラクイズ思い出したじゃねーか
>>545
逆にやる気出して紀州路快速を白浜まで運転したりして

>>545
明光バスはかなり昔から近鉄グループですが、何か？

なんで伊勢市駅なん？
四日市や桑名は四日市市駅や桑名市駅ちゃうやん。
なんで伊勢駅にしやんのん。市が入るとなんかダサいよな。
宇治山田も、天照大神駅に改名するべきやわ。
それか伊勢神宮駅とか。津は三重県津駅に改名するべきやな。

伊勢だと、旧国名の伊勢と紛らわしいからじゃないか?

>>549
うん、出雲市駅っつーのもある

>それか伊勢神宮駅とか。津は三重県津駅に改名するべきやな。
それなら「安濃津」駅だろ
安濃津は江戸時代から津なんだから津でいいよ

鈴鹿市駅もあるけどね

白子駅前まえよりさびしくなったな〜

三重県じゃ、近鉄駅前もJR駅前も過疎だから

白子は今からロータリーを広げるんやで。あのままなわけないやん。

555ゲット！

旧参急の車両は味があるよ。

>>554ロータリーつくってもショボいと思う

せめて桑名…いや松阪駅前くらい栄えてほしい

鈴鹿は駅なんかどうでもええの。
ベルシティあるし都会やで

>>556
いっその事、伊勢市のように廃墟にするのも・・・ｗ

>>oAHdPTE+O
白子駅前のロータリーを拡張しても鈴鹿市の発展には寄与しない。実は、鈴鹿市の発展の
ピークはすでに終わっており過疎が進行している。それにしても、やたらに外人が多いな。
もしかしたら？鈴鹿市が都会だと言うお前は南米系の外人か？
>>me99bHkwO
残念ながら桑名駅前も松阪駅前も過疎そのもので悲惨な状態です。一度見に行ってください。

鈴鹿は都会やで。
ドンキホーテあるしg.uあるしな。
映画館すらない四日市よりかなり良い街やわ。
ベルシティみたいに賑わいある施設は鈴鹿にしかないでな。
松阪とか津とかとくに最悪やん。とくに松阪大嫌いやわ。汚いガラ悪い田舎。
それに比べ鈴鹿は華やかやわ。みんなに羨ましがられるもん。

鈴鹿といえば三重県で一番外国人の犯罪の多い街

鈴鹿市は合併しなくても十分潤ってた街だからね
四日市が借金埋める為に鈴鹿に歩みよってきたけど鈴鹿は無視してたから
しかし白子駅とゆうなまえはダサい
県外からの人だとわかりずらいよ

>>559
ほんまに車社会を感じさせるな、三重県は
そういった意味では、近鉄もJRも、両者とも敗者だ

白子はダサいな。改名希望。
世界の鈴鹿駅
鈴鹿シティ駅

それよりも津駅をどうにかしろよ
県庁所在地の駅のくせにあのしょぼさ

津は中心部と離れた場所にある時点であかんわ。
中心部に移ったとしても大したことないけどな。
三重県は名古屋と大阪に挟まれててどちらもアクセス良いから三重県は栄える必要ないってテレビで県の人が言ってたよ。

つ新町

♪あしたからﾋﾟﾚﾈｰ再開！みんなで志摩ｽﾍﾟｲﾝ村へ行こうよ♪

>>564
白子じゃないけど白山高校って名前ダサいな

>>565
それより甲特急を津に止めるなよ
県庁所在地ってだけの理由で一部の列車が停車って

利用者数から言って四日市と入れ替えるのが普通だろ

四日市は意外とガラガラやけどな。
帰宅ラッシュも四日市はガラガラ。津はやっぱり多い。まず雰囲気が違う。
四日市はガラ悪いけど津はお堅い企業多いからやっぱり品があるよ。

津は県庁・大学関係でよく人おりるよ
スーツきて
｢近鉄はグリーン車がないのかねぇ？｣
って言いそうなおっさんが多い
駅前しょぼいけどね


こんだけヘソのない県も珍しい、十万クラスの都市がならぶのも、知ってる限り山口県くらいだ

大学は江戸橋だな
なぜ津まで定期出さないのか謎

なぞなぞ

近鉄がダイヤ抜本改正 12年3月、停車駅見直し終電も早く
http://www.nikkei.com/news/latest/article/g=96958A9C93819A96E2EBE2E3998DE2EBE2E5E0E2E3E29E9693E2E2E2

名古屋線は急行停車駅見直し・準急廃止・名伊特急減便フラグ？
急行は川越富洲原あたりが停車駅に追加されるかもな。

名古屋の某大手私鉄みたいに急行停車駅まで軒並み無人駅にするのだろうか・・・

トイレ閉鎖は勘弁

トミスの急行停車は無いよ。
延伸した分ホーム撤去されたし

ということはトミスのホーム有効長は５両分であって６両分はないということ？？

>>576
伊賀鉄道みたいにトイレ自体を撤去とか？

米野、黄金、烏森、伏屋、戸田、佐古木、長島、益生、伊勢朝日、霞ヶ浦、川原町に新正。
海山道（朝夕駅員配置）、北楠、長太ノ浦、箕田、千代崎、
白子〜江戸橋間は無人でおＫ？
あとは、南が丘、桃園。
高田本山はガキの登下校時のみ配置。
こんな感じかｗ

名古屋線って結構沿線人口は増加傾向にあるのになんで不遇なんだろ

近鉄は基準を示せ！

無人駅でも全然かまわんが、企画券とIC（定期）を券売機で発売してほしいな。

>>581
ＪＲの攻勢もあるんじゃないか？
桑名なんかＪＲかなり多くなってるぞ
昔はほとんど人いなかったのに

昨年度の名古屋線
一昨年に比べて
一割ぐらい減ったと聞いたことがある

そうだな、1日乗降客5000人以下または運輸収入40万円以下は無人駅に。1日10000人以下
運輸収入80万円以下は日勤駅でどうや。

>>584やっぱJRか…
互いに同じ地域を沿線としている、という意味では唯一近鉄とJRが競合してる区間だからなぁ
しかも最近東海は関西線に力入れてきてるしなぁ。と言っても四日市までだが

まぁ一本（新車投入）、まぁ一本（列車増発）と、
（名鉄いじめも）たいがいにしとかないかんよ。

名古屋発湯の山温泉行き臨時特急の復路で富田に停車するらしいな
富田に特急が止まるのは初めてだよな？

スペインが優勝したらスペイン村までの運賃と入場料只にしろよ！

>>584
桑名駅のJR利用者が増えてるのはやっぱり運賃が安いからじゃない？
名古屋ー桑名の運賃が

近鉄:430円　JR:330円

定期もJRの方が安いし

伊勢志摩ライナーって自動放送再開したってマジ？

>>590
そんなに行きたけりゃ、カネ払って行け！

昔、名鉄と国鉄は線路が繋がってたね。

名古屋-桑名のJRは特定区間のため安い。
正規の運賃なら400円。
それでも近鉄より30円安いが。
330円ではもうけもあまりないのではないか。
客の奪い合いをして共倒れになるだけのように思う。
近鉄の客が減ったしわ寄せは、準急・普通電車の削減や小駅の合理化に来る。
頼むからこういうえげつない商法はやめてほしいといいたいが、
たしかJRも1982年の名古屋-亀山間電化当初から特定区間にしているので、
今さらやめるわけにいかないのかもしれない。
2012年3月の改正で、
名古屋線データイムのダイヤが30分サイクルにならないことを祈る。

>>591　JRは少ないといっても、移った客はまるまる減収だから大変だ。

白紙ダイヤにするなら、特急関係は富田に停まる便も出てくるか？
名阪乙も久居などの一部停車駅に停まるといいな。

>>595　急行2本はきつい
特急3急行3普通3がバランスよいが、客を奪い返しに行くなら
特急4急行4普通2になる可能性がある。

名阪甲が四日市・津に全車停まれば、甲・乙・賢島の20分サイクルで十分

ええなんやて、富田に特急を停めるって？地元でも要望のしてないのに。
津市に吸収された久居の住民かて名阪特急を停めてくれとは要望しとらん
けど・・・

白紙改正で打撃を受ける路線予想

クリティカルヒット＝志摩線・鳥羽線・吉野線
大ダメージ＝名古屋線・山田線・鈴鹿線・内部線・八王子線・湯の山線・御所線
中ダメージ＝大阪線・橿原線・天理線・信貴線・南大阪線・長野線・道明寺線
小ダメージ＝京都線・奈良線・けいはんな線・難波線・生駒線

名古屋線は特急と準急の減便は避けられないだろう
大阪線は区間快速廃止と名張以東の普通は大減便、急行の停車駅増加、快急の停車駅増加、特急の減便
志摩線鳥羽線は特急と普通の減便、山田線も特急と急行の減便
京都線は準急の廃止、特急の停車駅増加、相直の減便
奈良線難波線は阪神直通の強化、区間準急の廃止、快急の停車駅増加、準急の停車駅増加
南大阪線は区間急行の廃止、急行の停車駅増加、特急の減便
吉野線は特急の半減化、急行の半減化、１日辺りの本数が今の半分に

600ゲット！

あくまでも予想でしょ。
近鉄の大減便ってちょっと考えられないけど。

>599の書き込みのような具体的な情報は今のところ発表されていません。
運転本数の削減、列車種別の絞り込み、停車駅の見直し、終電時間の繰
り上げ、無人駅を増やすなど抜本的なダイヤ改正になります。

>>596
仮に、一部の特急を富田に停めたら、一部の急行が霞ヶ浦か富州原に停まることになるのか？

急行、特急の早期久居通過&待避線建設を

>>602
>>603
何の必要性もないね。

なんで富田に特急を止める？
急行で十分だ。
三岐線がなければ、急行を止めるほどの駅でもないだろ

>トイレ閉鎖は勘弁

旧伊賀線を見ればわかる・・・

鳥羽線の快急・急行は全廃（全部宇治山田回転に）
普通も利用の少ない時間帯は1本/hに。最終も大幅に繰り上げ。
場合によっては特急の鳥羽志摩線内料金不要の措置も。

普通のワンマン運転が名古屋線全区間に拡大（ただし四日市以北は都市型ワンマン）
冨吉発着の準急は回送を兼ねるものだけに。

特急新停車駅は富田より若松の方が可能性が高いかも。逆に五十鈴川に停まる特急は大幅に減る。

湯の山線・内部線・八王子線は閑散時間帯の大幅な減便。

>>605
乗降客のランキングからいけば停まっても不思議は無い
停まるようになるかどうかは知らんけどな

これ以上本数減らしたら名古屋〜四日市はマジでJRに負ける
JRが伊勢鉄道買収したら名古屋〜鳥羽でも負けるぞ

伊勢神宮の遷宮があるから伊勢方面の減便は考えにくい

駅の立地的に四日市では負けんだろｗ
桑名がどうなるかは知らんが

JRが富田に快速を停めるようになったら、将来、名古屋〜富田でJRに負けることもありえるかも

ついに第二の名鉄になる時が来たか

運賃や定期代の安さは、結構重要
本数・速さがほぼ同等なら、誰だって安い方を選ぶだろうよ
桑名特割でも、JRの往復正規運賃より高いとか・・
JRの方が安くて快適だし
近い将来、名鉄潰しの「どこよりも速く、どこよりも安い」を近鉄にも
ぶつけてくるかもね

今年の減便傾向のダイヤ改正でも名古屋線の
通勤電車は減らされてないから
これ以上は減らすのはまずいと思ってるんじゃないの？
減らされてるのは京都線とか本数が多いところだし
名古屋線の2両や3両の電車減便しても必要な車両数は
あまり減らないし
大阪線の10両編成電車1本削減すれば10両も車両がいらなくなる

経費削減策として山田線の急行は
大阪線や名古屋線の急行と直通運転はやめて
2両編成化してはどうだろうか？

近鉄のお荷物名古屋線は分社化して、列車本数の削減・運賃値上げ・無人駅
の増加を実施してもらいたい。

これ以上減らしようが無いダイヤだから、大幅な変更は無いとおもうけどな。
平日の鳥羽行きが宇治山田止め。
特急と急行の停車駅増ぐらいかな。
夕ラッシュの急行３本化とか？学生や非定期の帰宅の4.5.6時
の準急と普通の削減だけで終わりそう。
休日21時と平日22時の急行は、むしろ３本に増やして欲しいぐらいだよ。
22時16分の準急が四日市先着はひどいな。

> どこよりも速く、どこよりも安い
四日市ではJRは近鉄より大幅に安いがな(近鉄=610円、JR=450円)
速さも時間2本の快速は、近鉄急行と同等(みえなら急行より速い)

それでもなお利用者数に差があるということは、利便性もけっこう重要ということだ

ＪＲは460円

そら四日市駅の場所が全然違うから

名古屋線車掌暴走？暴言？
ttp://mixi.jp/view_bbs.pl?id=36771913&comment_count=163&comm_id=3983

JRが河原田まで特定運賃460円にすれば、
名古屋〜鈴鹿が680円、近鉄名古屋〜鈴鹿市800円に大差
名古屋〜津が930円、近鉄名古屋〜津980円と互角
せめて河原田まで500円にして、平日朝ラッシュ時も名古屋行快速みえを増発すれば名古屋〜津でもJRに勝機が　

>>623
誤　名古屋〜津が930円
正　名古屋〜津が950円
申し訳ございません。

>近鉄のお荷物名古屋線は
ん？
ドル箱だろ？

いいえ。名古屋線は赤字です。万人規模で旅客数が減ってます。

特急料金で稼いでいるって話だよ

名古屋線ってここ最近増発してないもんね…JRは2〜3年に1回は増発してるけど

増発するほど増えていない。むしろ減ってるからね
増発より速度が欲しい。
「特急ダイヤが停車駅において同じって覚えやすくていい」と思っていたけれど
始発と最終の特急に乗ったら余裕がありすぎて、もっと早く着けよと思ってしまった。
特急誘導ダイヤと批判も多いけれど、ラッシュ以外は最速で駆け抜けて
分の数を揃えて欲しいですね。特急のありがたみも増す。そのために特急誘導と叩かれようと
そのほうがマシ。特急ごと沈下したら運賃値上げなどのサービス低下になりかねないからね

名古屋行き準急って、
なぜ蟹江駅で特急通過待ちすんの？
すぐ発車すれば？
名古屋まではノンストップだろうに。

一度でいいから見てみたい、賢島まで満席の定期特急
秋のミズノクラシックも確か今年が最後か？

中川から2両編成にすれば満席になる？

>>613-614
むしろ関西資本だから、京阪・阪神・阪急・南海といった他の4大在阪私鉄に続いてしまう、といった感じ
一番怖いのはそういう状況で疑心暗鬼になってしまい、余計に客離れを引き起こすことだ
上の4大私鉄みたいにな

>>630
布施で通過待ちする準急・急行と同じ

予想
・ 普通の全線ワンマン化
・ 平日昼間の急行以下を30分サイクルに（特急は現状維持）
・ 夕夜間の急行の半分が四日市止まり

ＪＲのような詰め込みは勘弁してくれ。


普通のワンマンはやるんじゃね？

>>636
大阪線になるが、名張〜中川間もワンマンになるんではないかと

ＪＲ関西線の詰め込みも以前に比べればだいぶマシになった。

>>635　それはないと思うな。急行削りすぎだし、それなら一特にしちゃったほうが効率いいよ。

特急のスピードアップ、急行の行き先、停車駅増。大幅な変化はなし、変えられると不便になる。

鹿跳ねた快急が4分延着
折り返し急行伊勢中川

>>637
青山トンネルがあるためにその区間はワンマン化できないらしい。

>>641
東青山〜中川もできないのか？

　ところで、大阪線所属の５２００系も名古屋線への転属をして、完全に
名古屋線専用にしたらいいと思ったのだけれどもね。

京都線より利用客多いのに、お荷物路線扱いされるのが納得いかん

>>638
数年前からJRの運賃の安さと度重なる増発から伏屋駅→春田駅にシフトした者です。
JRは朝ラッシュ時はここ10年以上増発・増結されてないらしい
名古屋着7：31普通〜8：21普通は結構詰め込む
夕ラッシュは数年おきに増発している
あと、区快よりも普通の方が込む



6月26日に名古屋市内の某私立中学・高等学校で行われた須田�ｪJR東海相談役の公開講演会へ行きました。
名古屋地区の在来線輸送改善の話題の際、

名古屋―岐阜は国鉄末期の増発と特定運賃採用により名鉄とのシェアが5：5にまでなったため、ここ十年でさらなる増発が可能となった。
今後の輸送改善は武豊線の電化の他には、関西線の複線化・増発である。
関西線は電化後は増発を行っているが、名古屋―四日市の近鉄とのシェアはまだ1：9程度である。複線化・増発を行うためには、皆様のJRのご利用が必要です。

とおっしゃっていました。

名古屋―四日市の近鉄とのシェアはまだ1：9とのこと
近鉄が大幅に本数減らしてJRに流れれば、JRは本気で複線化・増発を考えるかも

新幹線マネーがあるし、あり得るかもな。

>>645重要なお話でしたね。行ってみたかったな。。
岐阜は、JR発足時に5割のシェアだったのか。名鉄は、マジで涙目だね。
最近まで減便も停車駅も種別も、本気のゼロベース改正が無かった名鉄の無策にあきれるわｗｗｗｗ
今でも本気のゼロベース改正じゃないからねｗｗｗｗマジであきれるわ。


>>644　そうだよね。減便はないね。
近鉄は、桑名折り返しとか難しくて、名古屋駅側もいっぱいだから、
これからどのように中長距離の客を採ったり、全体で増やすように（取り戻す）かが重要だね

関西線だと津・大阪方面への移動が不便だから、関西線が名古屋線にとって代わることはないだろう。

平城遷都1300年祭やってるのに、なぜJRは急行かすがを復活しなかったのだろうか
快速にして、大坂に直通し、毎時一本運転すればそれなりに乗るだろ
奈良まで運賃2210円、遅くても2時間で結べば近鉄特急より速く安い

新幹線

>>649
急行かすがの復活？快速にして大阪まで直通運転？客が乗る？お前は実態を知らん
アホガキだな。

四日市は駅の位置で圧倒的に近鉄が有利なので運賃差を補って余りある。
松阪・伊勢市・鳥羽は駅の位置で差はないが、伊勢鉄道経由だと、快速利用で近鉄より高い（ただし企画商品で攻勢をかけてきている）
桑名は駅の位置が同じで運賃が安い。今や近鉄急行が先に発車する場合も、ＪＲ快速を待つ人もいるくらいで完全に逆転されている。

鈴鹿はまだ優位といえなくもないが、徐々に食われている。自動車への依存度が高い街であり、ＪＲ駅の方が近鉄の急行停車駅より駐車場が安いのも大きい。

>>644
京都線に比べて平均利用距離が長い＝輸送人キロあたりの客単価が低い

>>641
そんなことはなかろう。
同じような長大トンネルである正丸トンネルを擁する西武秩父線はワンマン化
してるぞ。

>>654
同業他社はともかく、近鉄の基準（考え方）では長大トンネルでの
ワンマン化は対象外と言う事でしょ。
新青山トンネル前後は、道路でのアクセスがし難いんじゃなかった？
それに、駅間も長くさらに無人駅もあるので問題が発生した時の応援が
し難い。と言う事でワンマン化対象外と言うことでは？

>>654
昔、青山トンネルで何があったのか知らないのか……

>>654
過去の重大事故に加えて、
あんなおマヌケな脱線事故を引き起こしているようでは、
ワンマン化なんぞ覚束ないことこの上ない。

>>657
どちらの事故も駅員が致命的なミスをしてるんだけど。

衝突　助役が車輪止を解除したのに運転士に連絡せず。
脱線　保線作業員が保線車両横取り装置をはずし忘れ、助役も確認を忘れた。

>>655
長大トンネル区間ということもあるが、むしろ連続急勾配区間ということかも。
ちなみに近鉄が基準を出すのではなく国土交通省の認可。

たとえばリニモの最初の1区間(トンネル部分)は、避難誘導がネックになって無人化の
認可が出ていないのでいまだに係員が添乗している。

>>656
事故は単線時代でしょう。だから複線化されたのであって。

>>659
なるほど。そうかもしれないな。でもけいはんな線生駒トンネルはどうなのか
な。大阪側には連続急勾配があるし、過去に火災まで出しているがワンマン化
している。

結局、青山越えの区間はワンマンにしても効果がないという判断なのか？

ほくほく線の普通列車なんて10kmの長大トンネルでも単行ワンマンだ。

普通ワンマン運転の白塚〜賢島が、いつから近鉄四日市〜賢島になるのでしょうか？

>>660
効果がないと踏んでるのか、東青山⇔中川、青山町⇔名張のローカル列車削減だけでなんとかするのか

急行の中川〜東青山間の各停化で対応じゃねえの？
で、普通は朝夕のみとか。

>>663
現在、各停のみ停まってる駅のホームの長さは大丈夫？

>>664
大三・伊勢石橋・河合高岡の各駅のホーム有効長はそれぞれ2両　ソースはウィキ
ホーム延伸では逆に金かかるから、ドアカットか

>>663
>>664
>>665
皆さん一度該当する停車駅を実際見に行ってください。急行の各駅停車
対応ができるかどうかわかりますから。

>>666
あなたは見に行かないの?
見に行ったなら、結果を書いてくれると親切だが…

列車の中から毎日見てますが。この3駅の乗降客は非常に少なく閑散時に時間
2本の普通は必要ありません。まして急行を停車させる必要はありませんし、
隣接踏切との関係で急行4両(6両)は不可です。なお伊勢石橋は無人駅で駅舎
もありません。

>>652
桑名の乗降客の差を知らないのか？
桑名でも近鉄圧勝だ。
桑名〜名古屋でも高くても快適な近鉄特急を利用する人は多い。
それに教えてやるが、JRは名古屋〜亀山でも大赤字だ。
ただでさえリニアが遅れているのに
不良資産の関西本線を複線にしろというのは
JR東海に損害を与える行為だ。
参宮線は日本有数の赤字路線だ。
リニア計画が遅れているJR東海は不良資産を放棄したいだろう。
地元財界からも廃止が望まれている参宮線なのに
普段乗らない鉄道オタクだけが廃止論に反発していたな。
今でもJR東海の関西本線は大赤字垂れ流しだ。

参宮線は廃止でいいんじゃないか？
近鉄があるし、二見などは鉄道が通らなくなるが
バスで充分だ。
これいじょうJR東海さんに迷惑をかけることはできない。
参宮線や関西本線の赤字のせいでリニアが遅れるのは
日本の国家にとっての損害だぞ。

赤福の会長が参宮線廃止論を出した時も
JR東海さんや、地元の方の反論は一切聞かなかった。
それなのに普段乗らない鉄道オタクだけが2chで反発していた。

そもそもリニアができたら近鉄は終わりだろｗ

>>671
リニアと近鉄のどこが関係あるんだ？
近鉄名阪特急は少し関係あるが、安くて快適でターミナルも便利だから
人気があるんだぞ。
快速みえは利益無視の回数券がなければ何のメリットもない。

>>668
レポThx
まぁ、だからこそ他の急行停車駅と差をつけられているんだろうな
それでも時間2本なのは、本線格の路線における最低限のサービスということで

>>672
> 近鉄名阪特急は少し関係あるが、安くて快適でターミナルも便利だから
> 人気があるんだぞ。

1時間に1本しかなく、ソンストップを減らしても座席が埋まらないのにかｗ
ターミナルの位置は関西塵がそう思い込んでるだけ。

中京圏は首都圏、関西圏に比べ鉄道が未発達って印象を受けますが十分に便利で
快適なのでしょうか？

ID:1yGj3N5I0は馬鹿◆Gと呼ばれる関西方面では有名な基地外です。
嘘をついてまで、JR叩きをするので注意願います。

下記スレでお相手願います。
【ｷﾁｶﾞｲの】近鉄vsJR徹底比較　その20【ｽｸﾂ】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1277256438/

472 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2010/07/11(日) 09:25:19 ID:RiwgVNQ20
とりあえず特急料金払わず特急のスジで移動したいとか
ヲタの欲望満足なんか近鉄当局の眼中にないから

644 ：名無し野電車区：2010/07/18(日) 14:06:29 ID:ZDgq3+kjO
＞特急政策の変更一般車の併結
結局これが馬脚なんだな。近鉄自身の身になれば>>472
＞大阪〜名張なんか500円くらいにしてほしい。
>>472

近鉄も名古屋⇔桑名間で特定運賃を設定してJRと同額にすれば客を
奪い返すことができる。JRより本数が多いんだし。

>>675
中京圏はト○タのお膝元だから、伝統的に自動車の方が強いのでは？

>>679
豊田市を通る4つの鉄道路線が普通列車しかないのもそのせい(ト○タの陰謀)

>>680
でも豊田市の鉄道なんて、現状で十分じゃね？
仮に知立経由で名鉄特急を運行しても、あまり需要はないだろう。
名古屋まで速達性を求めるなら、
安い、栄・名駅に直通、9割近くの確率で着席できる、速い
・・と、好条件の揃った名鉄の都市間高速バスがある。

名鉄三河線でも毎時4本の電車があるのに、近鉄名古屋線ときたら・・・

>>680
昔、名鉄三河線に名古屋直通特急が走ってたのは
トヨタ従業員の車で道が混雑し過ぎて、当時のトヨタの社長が鉄道通勤を奨励したから
だと聞いたことがある

>>681
>名鉄三河線でも毎時4本の電車があるのに、
というか名鉄が本数多すぎるんだよね
客の数の割に便利すぎ

ただ、近鉄には少ないなりにフリークエンシーにこだわって欲しいのも事実

東洋経済の営業係数リストで関西線て確か２００ぐらいじゃなかった？
他なら余裕で廃止リスト入りだろうけどそこはさすが東海ｗ

で近鉄は苦しいってのは名古屋大阪京都近郊じゃなくて伊勢志摩や吉野やらの
端っこと支線を切れないから都市部にもしわ寄せがくるんしょ？
特に伊勢志摩は鉄道切ったら自社開発の観光地も引きずられるし、かといって
維持するだけの見返りがあるかと言うと・・・。思い切ってどっちも切るぐらい
しないと永遠に負のスパイラルだと思う。

あとは定期外の利用者の多さが高速道路割引の影響をもろに受ける体質になってたな。
おそらく大手私鉄の中で一番影響受けたんじゃね？沿線人口も都道府県でみると
愛知と大阪だけは増えてるけど三重岐阜奈良京都はもう減りまくってるし（もうすぐこの２つもアウト）
首都圏でも5年後から減るらしいんで（すでに鈍化してきた）10年代は全国的にダウンサイジングが加速するだろう
し、鉄道に限らず工場とか含めた日本経済全体がいよいよ本格的な縮小を迎えると。

そんななか仮に関西線が全線複線化しますとかなったらそれは完全に海会長のお遊びかとｗｗ
これから鉄道で拡大できるのは高速鉄道ぐらいじゃない？

>>683
東洋経済見てきました。
関西線名古屋―亀山の営業係数は162でした。現在と20年前の輸送密度も記載されており、現在が12600人、20年前が5700人となっていました。
確かに名古屋―亀山の営業係数は162と良くありませんが、ピーク時に積み残し寸前という状況なので、名古屋―四日市なら120〜130、名古屋―桑名なら100を切ると思われます。
少なくとも名古屋―桑名は複線化が必要なのではないのでしょうか。

>>682
トヨタ云々と関係なく、70年代に名鉄は極端な都市間輸送重視、地域輸送軽視に振れたから。
当時は国鉄に競争力はなく、地域輸送はバスや自家用車に任せ、鉄道がより有利な名古屋との都市間輸送に全力を注ごうとした。
この時期に名鉄は大規模な駅の統廃合計画を打ち出して地元の反発を買った。

>>683-684
収支係数は結構いいかげんな数字なんだがな。
国鉄時代の関西本線全体（名四間・阪奈間などで近鉄に完敗していた）で２２０程度だったはず。

>>683
三重岐阜奈良京都の4府県は近鉄と関係ない地域が壊滅的に減少しているのであって
近鉄の守備範囲に関しては横ばい〜微減くらいで踏みとどまっているわけだが。

桑名から四日市間って、特急でも時間かかりすぎ。
もっと速度出せるだろ。何なんだあの遅さは。

>>683
奈良線・京都線・・・・・・今後、定期外客（観光客）増が見込める数少ない路線。
　　　　　　　　　　　　　　宅地開発もあるから「減らせない」
名古屋線・・・・・・これ以上「減らしようがない」

減便再編のターゲットになるのは大阪線と南大阪線かと

ローカル区間での特急の料金撤廃と一般列車の削減では？
ＪＲでいくらでも例があるわけで。

あげ

＞名古屋線・・・・・・これ以上「減らしようがない」
特急は減らせるんじゃね？
平日昼間の名伊なんて、毎時1本でいいと思うが。

単行が走る日が来るのか

準急も回送的意味をもたない便はやめてもいいような。

>>691
名伊を毎時2本から1本にすると不便になるので、
名阪乙を中川経由（中川で方向転換）にして、名古屋発名阪乙を
大阪方面からくる阪伊と連絡させれば、毎時2本の名伊特急が確保できます。
逆方向も同様です。

式年遷宮の輸送が終わって、名伊の需要が減ったときに有効な案だと思います。

名阪は新幹線や新名神といった超強力なライバルと戦っているから
速達性は１分たりとも犠牲にできない。

鶴橋上本町通過で余裕時間も完全に削って優先させたら所要時間2時間切るのかな？

>>691
というか一部特急の停車駅増とかで優等系相殺されそう。

仮に特急が減便されるならば、名阪に白羽の矢が立つのは理解できるが、
名阪乙特急を全廃などと言い出すから同意が得られないのだろう

ただ、特急が20分間隔から30分間隔になるということは、
所要時間が最大10分伸びるようなものだからサービス低下も甚だしいな

同じ特急王国の九州がどうやったか考えてみよう
特急は減るどころか、むしろ増えてる
快速の停車駅を増やし、一部各駅停車にしてその区間の普通を減らした

近鉄で同じようなことやるとすれば
特急はあまり手をつけず
急行の末端区間を各駅停車にして
その区間の普通を減らす、とか。

通勤時間帯以外の特急は｢空気を運んでる｣と揶揄される程酷い状況です。思いきって運転を
取り止める英断が必要かもしれませんね。

国鉄末期以降のローカル線でよく行われてきた
特急の末端区間を料金不要にして、普通列車を減便するというやり方はなぜか私鉄では長野電鉄くらいしか例がない。

志摩線などはやっても何も問題なさそうだが。

>>695
名阪甲はスピード勝負。
名阪乙を名阪甲の補完ですが、これを中川に停めると、名伊、阪伊の補完にもなります。

>>698
>　名阪乙特急を全廃
なんて言ってませんよ。

名古屋発でみると、
　名阪甲、
　名阪乙（中川で伊勢方面行きに連絡）、
　名伊（中川で大阪方面行きに連絡）
の1時間3本でまかなえるのではないでしょうか？

ここでも方転厨（名阪乙中川スイッチバック）の登場かよ＿|￣|○

>>703
式年遷宮が終わってから「中川方転」ですけど。

はいはい、久居通過久居廃止

しかし松阪駅前の寂れっぷりがなあ。
近鉄側なんてコンビニさえ駅前広場にない有様。
ＪＲ側も三交デパート閉店以来惨たるものだが。

客数ベスト５

奈良線
全２４駅　計1,099,528人
３２．８キロ
1キロ辺りの客数33522.1人

大阪線
全４８駅　計693,351人
１０８．９キロ
1キロ辺りの客数6366.8人

京都線
全２６駅　計477,307人
３４．６キロ
1キロ辺りの客数13795.0人

南大阪線
全２８駅　計425,050人
３９．７キロ
1キロ辺りの客数10706.5人

名古屋線
全４４駅　計386,976人
７８．８キロ
1キロ辺りの客数4910.8人

中川スイッチバックの場合、シートの向きはどうするんだろう？

俺の場合は、シートを回転させてでも進行方向を向いていたいんだが、
隣の客が寝てたり、面倒くさいから立たないとかなったらどうしよう･･･
そういう微妙な空気が車内のいたるところで発生しそう

>>706
日中の急行の津新町止復活フラグか？

>>708
ふつうに転換させることになるんじゃない?
有料特急で途中で座席転換するのは、しらさぎやソニックなんかの例がある
これらはいずれも方向転換駅での乗降が多いから席取り合戦も加わってカオス

一方で残りの距離が短い場合、こまちやみどりなんかは転換させてないな
これらは、始発駅ではシートが逆向きになってる

>>683
近鉄はローカル線全て入れてもアーバンネットワークの幹線並みの
優良な営業係数だ。
JR東海さんはリニア計画が遅れてるんだから、
参宮線は廃止するべきだろう。
赤福会長が参宮線は邪魔だから撤去しろと発言した時
実際の利用者やJR東海さんは反発しなかっただろ。
普段乗らないオタクだけが2chで反発していたが。

>>710
旭川〜札幌〜千歳空港　の札幌駅方向転換もカオス。
札幌までは特急なのに、札幌〜千歳空港は快速。
事情を知らない観光客も多い。

>>708
朝夕の乗客が多い時間帯は、中川短絡線通過。阪伊、名伊を毎時2本。

昼間は4人ボックス席がつくれる程度の混雑だから中川方向転換＆座席転換も
問題にならない。

>>712
妥当な感じはする

昼の乙特急減便はまずありえない。
近鉄の特急が減便されるのは、よほど乗車率が悪いものだけ。南大阪線特急だってずっとしぶとく残ってる。
特に中川方向転換なんて論外。大阪〜津・四日市の実質唯一の公共交通機関なのに乗客の不便をかけることはできない。

名阪特急はないでしょう
名伊を減らす代わりに名阪を3本にしてもいいくらい

減収にはなるが、名古屋〜桑名に特定運賃を導入して
JRにトドメをさせばいいんじゃないか？
近鉄が並行していて廃止されてもあまり困らないだろう。
参宮線なんて地元財界が廃止論を出してきても
2chの鉄道オタク以外の反発はなかったからな。

よく知らないけど特定運賃って私鉄は設定できなかった気がする。

本数が少ないのに関西線に流れたのは
名古屋で乗り継ぐとJRの方が安くなる人が大半だろうから
トランパス(manaca)に加入して、
近鉄⇔名鉄・名市交で乗り継いだ方が便利かつ安くなるようにすればいいのでは

>>716
やれるならやってみたら良い
東海道新幹線のバックがある会社とそんな勝負したら体力的に負けるのは明らか
自滅だ

だから、運賃では今の状況が続いているわけだ

>>716
ＪＲ奮闘のお陰で桑名〜名古屋間の混雑が緩和されたのに・・・

名伊は中川まで4両で
中川で2両は大阪上本町行きにして
残り2両が賢島行きで良いよ

三岐スレに、特急の富田停車が出てるが。

桑名ですら乗客動かないのに、富田って

名松線　参宮線
ＪＲ東海が抱える日本ワースト１位と２位の赤字路線
日本べスト１位の収益路線と裏腹にワースト１位も抱えている、名松線て営業係数500超なんだよな、参宮線も400超

>>722
近鉄の桑名駅は利用客激減だから・・・・
近鉄富田駅は桑名みたいなことはないから期待が持てる

中川スイッチバックって難しいのじゃないか？
現状でも名古屋線の急行の折り返しで、ホームのやりくりきつそうなのに、
後、各駅停車の折り返しで、時間調整で長時間停車してる現状あるから、
かなり大規模な見直ししないと無理だと思う。

大阪線の急行が宇治山田まで毎時1本、名古屋線の急行が中川まで毎時3本も走ってるのが無駄だな
名伊（阪伊）特急も毎時1本で良さそう。

とにかくこの会社は何でもかんでも伊勢志摩を優遇しすぎだと思う

>>725
中川の配線を見ると、名阪乙が折り返せるのは3番線ぐらいだな。
4番線だと逆走する距離が長くなる。

大阪〜中川〜名古屋については、名古屋〜中川〜宇治山田とも、
宇治山田〜中川〜大阪とも平面交差しないから問題なし。

しかし名古屋〜中川〜大阪については、中川到着時に大阪〜中川〜宇治山田と
平面交差して、中川出発時に宇治山田〜中川〜名古屋と平面交差してしまう。

近鉄がそんなに平面交差を気にするとも思えん
小田急や東急じゃないんだし

>>724
朝の北勢線から桑名駅に向かう人の数の多さにびっくりしたことがあったが、それでも利用客激減なの？
富田駅はJRが利用客獲得にあまり動いてないみたいだから、近鉄の優位が続きそうだな

桑名駅の乗車人員　最近の変化　（出典は三重県統計書）

----------------近鉄-------------JR東海----------近鉄÷JR東海　　　　
平成02年度-----5688976人---------732291人----------7.77倍
平成03年度-----5708524人---------706623人----------8.08倍
平成04年度-----5604099人---------837660人----------6.69倍
平成05年度-----5578031人---------844336人----------6.61倍
平成06年度-----5538274人---------839322人----------6.60倍
平成07年度-----5506739人---------966098人----------5.70倍
平成08年度-----5239586人--------1164328人----------4.50倍
平成09年度-----4788069人--------1214436人----------3.94倍
平成10年度-----4588919人--------1283715人----------3.57倍
平成11年度-----4512537人--------1327394人----------3.40倍
平成12年度-----4418675人--------1381070人----------3.20倍
平成13年度-----4322418人--------1377543人----------3.13倍
平成14年度-----4220469人--------1374710人----------3.07倍
平成15年度-----4644727人--------1440471人----------3.22倍　（4月1日に北勢線近鉄より分離）
平成16年度-----4520527人--------1465546人----------3.08倍
平成17年度-----4452016人--------1517272人----------2.93倍
平成18年度-----4373413人--------1511770人----------2.89倍
平成19年度-----4582018人--------1562731人----------2.93倍　（10月1日に養老線近鉄より分離）
平成20年度-----4710251人--------1613014人----------2.92倍

平成２・３年度には近鉄桑名駅はJR桑名駅の約８倍の利用があった。
その後、近鉄桑名駅の乗車人員は減少し、JR桑名駅の乗車人員は増加した。
平成15・19・20年度に一時的に近鉄の数字が増えているのは、北勢線・養老線の近鉄からの分離によって
名古屋線と北勢線・養老線の乗り継ぎ利用者については、以前は近鉄桑名駅の乗車人員数にカウントされていなかったのが、
分離以降はカウントされるようになったので増えているように見えるだけで、実際は減っている。
（同様の現象は、大阪線・伊賀線の伊賀神戸駅でも生じている）
その後、平成21年度にはＪＲの快速列車等の大増発の影響もありＪＲはさらに伸ばして、近鉄はさらに減らしている。
そして、最近では近鉄桑名駅は平成14年度以前のカウント方法によればJR桑名駅の約２倍の程度の利用となっていると推定できる。
（平成15・19・20年度以降のカウント方法によればJR桑名駅の約2.7〜2.5倍の程度の利用）
要は、平成2年の約8倍の利用が平成20年度には約2倍になったということだ。
現在は、養老線の近鉄からの分離の影響が一巡して、さらにこの傾向は強まるだろう。

ちなみに、
北勢線は平成16年度〜平成20年度は増加　平成21年度は微減　平成22年度は微増
養老線は平成21・22年共に激減
だそうな

>>726
大阪線急行は榛原〜東青山間の普通列車の補完もかねてるから難しいな

富田は特急停車駅の白子駅より乗降多いでしょ？
6両までしかホームの長さは対応していないのがネックだけど
特急がとまってもおかしくはないな

富田に特急停車か

あのあたりどうせノロノロ運転してんだから
停めてもいいんじゃない？

そういえばモタロー消えたな

富田に特急が停まったら四日市の利用者が減る可能性があるから、
やめておいたほうが良さそう。

四日市の利用客が数字上減るかも知れないが、減少分は富田からの乗り換え分だろ？
富田からの新たな需要があれば、名古屋線の特急利用客数は増えるんじゃないか？
富田→名古屋と富田→津の通勤客の需要が大きいと思うが

>>733
三重県内の近鉄特急停車駅　年間乗車人員ランキング　（出典は三重県統計書）

第１位＝＝近鉄四日市＝＝7,899,399人
第２位＝＝津＝＝＝＝＝＝5,469,731人
第３位＝＝桑名＝＝＝＝＝4,710,251人
第４位＝＝名張＝＝＝＝＝2,891,749人
第５位＝＝松阪＝＝＝＝＝2,871,570人
第６位＝＝白子＝＝＝＝＝2,699,651人
第７位＝＝久居＝＝＝＝＝2,097,152人
第８位＝＝宇治山田＝＝＝1,972,526人
第９位＝＝桔梗が丘＝＝＝1,632,832人
第10位＝＝伊勢中川＝＝＝1,387,935人
第11位＝＝伊勢市＝＝＝＝1,328,677人
第12位＝＝鳥羽＝＝＝＝＝＝834,043人
第13位＝＝伊賀神戸＝＝＝＝596,372人
第14位＝＝五十鈴川＝＝＝＝455,302人
第15位＝＝鵜方＝＝＝＝＝＝442,861人
第16位＝＝賢島＝＝＝＝＝＝308,794人
第17位＝＝志摩磯部＝＝＝＝209,202人
第18位＝＝湯の山温泉＝＝＝121,243人

近鉄富田は3,309,774人で、このランキングでは４位に相当する。

ごめん　榊原温泉口を忘れた

三重県内の近鉄特急停車駅　年間乗車人員ランキング　（出典は三重県統計書）

第１位＝＝近鉄四日市＝＝7,899,399人
第２位＝＝津＝＝＝＝＝＝5,469,731人
第３位＝＝桑名＝＝＝＝＝4,710,251人
第４位＝＝名張＝＝＝＝＝2,891,749人
第５位＝＝松阪＝＝＝＝＝2,871,570人
第６位＝＝白子＝＝＝＝＝2,699,651人
第７位＝＝久居＝＝＝＝＝2,097,152人
第８位＝＝宇治山田＝＝＝1,972,526人
第９位＝＝桔梗が丘＝＝＝1,632,832人
第10位＝＝伊勢中川＝＝＝1,387,935人
第11位＝＝伊勢市＝＝＝＝1,328,677人
第12位＝＝鳥羽＝＝＝＝＝＝834,043人
第13位＝＝伊賀神戸＝＝＝＝596,372人
第14位＝＝五十鈴川＝＝＝＝455,302人
第15位＝＝鵜方＝＝＝＝＝＝442,861人
第16位＝＝賢島＝＝＝＝＝＝308,794人
第17位＝＝榊原温泉口＝＝＝297,036人
第18位＝＝志摩磯部＝＝＝＝209,202人
第19位＝＝湯の山温泉＝＝＝121,243人

近鉄富田は3,309,774人で、このランキングでは４位に相当する。

ここで話題になっている、
近鉄四日市・津・桑名・名張・松阪・白子・久居・宇治山田・桔梗が丘・伊勢中川・
伊勢市・鳥羽・伊賀神戸・五十鈴川・鵜方・賢島・榊原温泉口・志摩磯部・湯の山温泉・近鉄富田
のなかで
平成15年から平成20年にかけて利用が増加している駅は伊勢中川と近鉄富田だけ
あとは軒並み減少している

津〜名古屋の通勤で毎日特急乗ってるけど、一般客と特急の客層は違うよ。
>>739のランクだと桑名が3位なんだけど、特急の客は白子の方がかなり多い。
たぶん倍くらいいる。
特急に乗るには名古屋に近過ぎるんだろうな。

>>716
地元財界？宇治の餅屋が言ってるだけだろうが。

>>733
近鉄富田ホームは四日市方に延伸可能（用地あり）
８両長には十分対応可能　（10両だって可能）

8両はともかく10両にすると踏切にかかりそうな気もするけど

現在は階段が名古屋よりの端にしかないので
のばすのであれば南口がほしいところ

と、富田浜駅のほうが近かった元住人が言ってみる

近鉄特急が近鉄名古屋線の富田駅に停車するとういことは
阪急電車の特急が神戸線の夙川駅や岡本駅に新たに停車するようになったのと同じようなもの
かな

>>744
Yahoo!の航空写真で近鉄富田駅を上空から見てみよう。
ホーム延伸は10両程度は十分可能。

見て書いたのだが(Googleのほうね)
ホームの屋根から見るに、現状の1.5倍が入るかどうかという気がする…

こんなんみつけた
http://www.n-vac.co.jp/jirei.html

>>737
四日市〜名古屋間の速達性が失われると、特急料金を払うのが微妙になっちゃうんだよ。

四日市〜名古屋 【特急】28分【急行】33分（待避なし）
白子〜名古屋 【特急】39分【急行】51分（待避あり）

これに特急停車駅が増えると、+1.5分くらいになりそう。
さらに急行は現状の塩浜・若松待避から江戸橋待避に変わる。

特に下りは乗車機会が半々だから、急行が先着するならそちらを選ぶ人の割合が増えそう。

それは今でもそうだろう
逆に言えば、名古屋発車時刻を動かさないでおけば、あまり乗客は変わらない…
もっとイジワルに考えれば、乙特急の直後に急行を発車させれば、そういう人は特急を選ぶ

>>749
名古屋線のダイヤは余裕ないの？
1駅増えても他の区間の速度を速くすれば、それほど大きな時間差は出ないんじゃない？

そもそも富田駅付近では特急でも速度を落としてるから、
停車しても通過と比べて大きく時間は違わないだろうし
+0.5分ぐらいの増加ではないかと思うんだが

>>751　30秒はないな。普通は+2分ぐらいかかる。
>>749　急行の停車駅も増えると…。
>>750　今のダイヤは、そこそこいい。急行も4本になるともっといい。津新町折り返しが中途半端
だからキツイか？いっそ津新町2本。松阪1本。五十鈴川1本の4本なら行けるとおもうが。

近鉄名古屋営業統括部管内の駅　年間乗車人員ランキング
　（出典は愛知県統計年鑑・三重県統計書　愛知県内の駅は平成19年度、三重県内の駅は平成20年度の値）

第１位＝＝近鉄名古屋＝=23,604,661人
第２位＝＝近鉄四日市＝＝7,899,399人
第３位＝＝津＝＝＝＝＝＝5,469,731人
第４位＝＝桑名＝＝＝＝＝4,710,251人
第５位＝＝近鉄富田＝＝＝3,309,774人
第６位＝＝松阪＝＝＝＝＝2,871,570人
第７位＝＝白子＝＝＝＝＝2,699,651人
第８位＝＝近鉄蟹江＝＝＝2,607,721人
第９位＝＝近鉄弥富＝＝＝2,405,176人
第10位＝＝津新町＝＝＝＝2,381,308人
第11位＝＝久居＝＝＝＝＝2,097,152人
第12位＝＝宇治山田＝＝＝1,972,526人

朝の名古屋7:31鳥羽行き急行は明らかに余裕時分足らないだろ・・・

>>717
そんな制度はない。現に京急には存在する。

地方私鉄の中には富山地鉄や一畑のようにJRの競合の有無で本来の運賃レートがもっとあからさまになっているところもあるが。

学生が乗らないだけで朝のラッシュ定時か

学生が乗らんと車内は快適

富田に特急停車って本当？
臨時に停まるとかじゃなくて？
6両しか停まれないホームで、まだ延伸工事もしていないんだよね？

>>758
湯の山線の特急は車両少ないんでしょ

2012年3月に抜本的なダイヤ改正
まだ先の話だ

>>758
特急の近鉄富田停車はありません。

>>744
名古屋方にも多少ホームを延伸すれば可能

近鉄特急も閑散時に値下げするから快速みえはますます不要になるな。

2012年近鉄ダイヤ変更を予想するスレ
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/train/1280416887/

富田駅上りと三岐鉄道のホーム工事しているけど何だろう
特急停車？それとも近鉄と三岐の改札分離？

特急停車用のホーム延長工事

到着放送でバリアフリー化工事って言ってるだろ

日曜日に久々に乗ってくる。
湯ノ山特急見れるかな

養老鉄道・伊賀鉄道のスレ　落ちた　

養老鉄道と伊賀鉄道のスレ5
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1280601662/

>>768
>>770
利用者が少ないからね〜

さすがに停車時間0.5分増はないわ。
通勤電車でも1分は停車するでしょ。

普通列車は15秒くらいしかない気がする
対向列車の特急が通過している間にドアの開閉済ます・・・

>>773
近鉄の最短停車時間は20秒。
ただ、近鉄の場合停車時間は「扉開→列車起動」の間を指すので、
扉が開いている時間はそれ以下になるね。

子供の頃、自宅の最寄駅が松阪で、電車で出かけるっていえば
大阪や名古屋だったから、どこへ行くにも特急や急行しか乗ったことがなかった。

で、初めて普通に乗ったとき・・・あまりの停車時間の短かさに衝撃を受けた。
「伊勢中川、中川でございます、大阪方面はお乗り換えです〜」の停車しか知らなかった俺にとって、
「松ヶ崎です！ダァー閉まります！」はあまりにも衝撃的だった。

ふと思ったが、名古屋駅の急行ホームは乗降別より両方開けたほうが混雑回避できるのでは？

今だと降車ホームの階段で詰まるのが難。

クロスシート時の座席転換が出来ないし、乗降時に降りる客と乗る客が混ざって
混雑が酷くなってしまうだけ。

座席転換なんてしてたっけ？

毎回必ずってわけじゃないけど、5200系もしくはL/Cカーの編成が名古屋で折り返す場合、
両側の扉を閉めた状態で座席転換をやることが多い。どっちも自動で座席転換可能。

階段で詰まると考えるくらいなら、階段を上がって他の路線に乗り換えたほうが早いのでは?

朝ラッシュ時は両側あけてんじゃん

まぁこれは片輸送だからできることだがな
(朝ラッシュ時は座席争奪戦がない)

・米野の車庫の奥から新線掘って現在ホームの下に2面4線の新ホーム建設
・現在のホームを車庫として使用
・1番線を撤去して名鉄の岐阜方面ホームを増築
・名鉄の金山方面ホームを仮設ホームへ移動して地上のビルを全面新築
・地上70階の近鉄名鉄ツインタワービルと、折り返し線2線を新たに備えた名鉄名古屋駅完成

>>781
下りの混雑なめんなそして朝の方がカオス

>>782
2面4線で足りるのか･･･？

朝は両側開けてるのか

>>784
伏見、栄、千種、今池へ延伸するってことでしょ

>>786
金山線造れ

伊勢湾が選定から外れたから近鉄はガックリしただろうな
伊勢湾がハブ港に選定されていれば将来的には伊勢地区の赤字解消が期待できたかも。
阪神を選定されたからますます奈良線中心になんば線方面へ投資される。

失笑だわ

別に伊勢湾が選定されたとしても、伊勢や鳥羽の港が選定されるわけじゃないし・・・

>>790
伊勢湾といっても、名古屋港と四日市港の組み合せだからな。

しかし阪神港とか選んで何運ぶつもりなんだろう。しょせん産業地域としては終わった場所なのに。

無知を晒すことになるからそのへんでやめといたほうがいいと思うよ

>>791
前原の岡田への対抗心じゃね？

名古屋線は大雨に強いから素敵

水没したけどね

＞二面四線化
その費用全額お前が出せ

>>793
別に前原でも岡田でもいいや。
それより↓
http://www.kotsu.city.nagoya.jp/info/2007/006375.html
こういう話にちゃんと近鉄は乗ってほしいよ。
大阪の会社だからイヤとかわがまま言ってないで。

>>797
無理です。

というのも、
近鉄の「名古屋輸送統括本部」の事務所は四日市にあって、
名古屋にはありません。

近鉄名古屋駅のホームに立てばわかりますが、
利用者は愛知県人よりも三重県人が圧倒的に多く、
名鉄やＪＲ東海の駅に比べ、
「だぎゃー」とか「みゃあ」といった言葉はあまり聞こえません。

よって近鉄はこの話には乗ってこないと思われ。

ただその結果、「近鉄離れ」は食い止められないかも。

意味不明の言い訳を書いてる奴が上にいるな。
単にPitaoaとかいう欠陥カードにしがみついてるだけだろ。

確かに「Pitaoa」なら欠陥カードだな。使える場所なさそうだし。

ぶっちゃけmanacaがICOCAと相互利用開始すればいいだけですよね

>>801
それはさらにあり得ないな。需要が全くない。

てか、「名古屋線」とかスレタイはなってても、ほとんど青山峠の西側からの連中だとわかるな。

ほんと近鉄はPiTaPaなんて糞システムを使ってるせいで不便だ。
ポイント制度に力入れているせいか、ICで乗車券購入も乗越精算もできない。
カード発行に申込みが必要で利用客伸び悩みで定期のIC化もされない。
苦肉の策が区間指定割引とか。他人と使いまわしてもバレることが無い不正乗車の温床。
PiTaPaとSuicaの相互利用あれどうなったの？
近鉄がスル関を捨てない限りmanaca相互利用は絶望的。

>>803
アホ！

名古屋へ通勤する身なら普通にいだく感想だと思うが。

>>803
そこまで近鉄を嫌うなら、ＪＲに乗れば？

青山より東は、名古屋圏で共通のカードが使えるようにするのが
本来なら当たり前だよな。

東京から帰省したとき、今どき磁気カード（笑）で萎える。
できればSuicaと相互利用できるシステムを採用してほしい。

必要ない。

非接触式ICカードは経費削減にもなるから、
関東では自動改札がない駅でもSuicaポートを置くくらいなのに。

食券の方が経費削減になる

manacaとPitapa、あるいはmanacaとICOCAがそのうち相互利用になるでしょ。
そう遠くない将来に。

新313系は関西線にも入るのか？
近鉄ユーザー涙目･･

近鉄ユーザーナラ
PiTaPa使えや。

PiTaPa 19
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/train/1261145415/301-400

なんかイマイチ。なのは近鉄ユーザーも気づいてるんでしょ。ホントのところ

自分の行動範囲を考えると近鉄名古屋線+JR+名鉄+名古屋市営地下鉄と首都圏が
1枚で使えるのがいいな

帰省で福岡に来ているが、こちらは
首都圏+九州のJR・地下鉄・西鉄・バスが1枚でつかえていい感じだ
(北九モノは…見なかったことに)

好評なのでまたサイクルトレインやるとか言ってるけど、降りたあと食事会とか体験会とかで自由に出来ないんだな
糞すぎだ

料金も名古屋からだと6000円かよ
余計なイベントはいらぬ

内部線にトロリーバスかＬＲＴ・・・

いや何でもない

老舗の利権屋、スル関連盟が関東有利なカードに対応させる訳なかろう、スル関のほうが遥かに歴史が深いんだし
ピタパはスル関カードのおまけ程度の扱い。

>>807
> 青山より東は、名古屋圏で共通のカードが使えるようにするのが
> 本来なら当たり前だよな。
煽りとか感情論抜きで、これはその通りだと思う。
ここは独自の空気が流れているので、そこは割り引いて見てくれ。

実際には↓
http://chubu.yomiuri.co.jp/news_top/100417_4.htm
> 関西の私鉄などの「ＰｉＴａＰａ（ピタパ）」を導入している近鉄も、
> 相互利用を「前向きに研究している」という。

こういう記事が出てはいるけど、どうなんだろうか。
もともと近鉄はICそのものにあまり乗り気じゃないように思えるね。

>>807
１．PiTaPaとSuicaの共通化に合意（一時は、大まかな実施時期まで公表）
　　　　↓
２．PASAMO側からPiTaPaとの共通化の話が出てくる。
　　　　↓
３．PiTaPa側は２の話にほぼ同意。予算の関係上SuicaとPASAMO同時に
　　共通化を行なう事にし、PiTaPaとSuicaとの共通化を延期。
　　　　↓
４．ところが、PASAMO側加盟各社で費用分担について揉めて、PiTaPaと
　　PASAMOの共通化は延期にorz（話し合いは継続中らしい）
　　（概ね、大手私鉄は前向き、中小私鉄・バス会社は難色を示す）
　　　　↓
５．PiTaPa側も、SuicaとPASAMO同時の共通化で加盟各社が合意していて、
　　改めてSuica先行での共通化となると、費用負担の点で揉めると言う話が･･･
　　その為、PiTaPaとSuicaとの共通化については保留状態になっている。

>>820
結局は、費用対効果でしょ。
現在のICカードシステムにいては、他のICカードシステム（ICOCAなど）との
窓口となる（清算やネガ情報のやりとりなどを行なう）サーバはPiTaPa
（スルットKANSAI）にあって、加盟各社のサーバはそれにぶら下がる形と
なっている。
もし、加盟各社が単独で他のICカードシステムに対応しようとすれば、窓口と
なるサーバを自社導入するか、場合によっては他のICカードシステムそのものを
導入する必要がある。当然ながら、それを行なおうとすれば多額の費用が掛かる
わけで・・・

【話題】準特急、快速急行、準急、通勤快速…いったい、どれが速いのよ [10/07/24]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1279976207/l50
■交通編

乗り慣れない路線だと迷うこともしばしば。
早速、東京近郊を走る鉄道会社に尋ねてみたら、
「『特急』『準特急』『急行』『通勤快速』『快速』の順」との明確な回答が返ってきたのは京王電鉄のみ。
あとは
「『快速急行』『急行』『準急』『区間準急』です。『多摩急行』というのもありますが、
　別の路線に乗り入れていて始発駅が違うので比較は難しい」（小田急電鉄）、
「『快速特急』『特急』『通勤特急』『快速』の順。『急行』もありますが近くダイヤ改正でなくなります。
　また、『アクセス特急』が加わるけど、本線とは違うルートなので順番はつけられません」（京成電鉄）。

>>822

俺的にはこれが分かりやすいので好き。
ttp://at1.tactnet.co.jp/kyoden/cgi-bin/attodetl.cgi?pn=p1

↑しかし名前がインフレのような気も

事前知識なかったら、マッハとミラクルどっちがすごいのかわからん

超
ウルトラ
スーパー
ハイパー
マッハ
スペシャル
もう、何が何やら

今朝四日市で女性運転士見た。

見た

会社や路線によって違うだろうけど、基本は特急、急行、普通の３種類
それに「快速○○」が付くと速くなって、
「通勤○○」や「準○○」は遅くなるイメージかな。
それでも足りない場合は「区間」をつけてちょっとだけ遅くする。

JRの快速は、急行より遅い「快速普通」だと理解してる。

快速急行>急行の近鉄から鉄の道に入ったので、JRの急行>快速の格に最初はなじめなかった。

昔(と言っても数年前だが)初めて乗った関西線で､急行なら無料だろとかすがに駆け込み乗車をして急行料金取られたなぁ…

8/14の近鉄名古屋23:04発津新町行き急行[2339レ･VC47(1247F)+VX07(5207F)]
若者客でごった返していた。

8/15の近鉄名古屋23:04発津新町行き急行の先頭車ガラガラだった
蟹江で人が降りて立ち客がいなくなった
同時刻発車の亀山行き普通2両（211-5000）も立ち客まばら

湯の山線の列車が四日市4番線の中川寄りに入れるようにすれば乗り換えが楽なのにな
名古屋寄りに白塚行き停めて、中川寄りに湯の山行きを停め、特急急行を3番線に入れれば
湯の山線→津新町行き急行と津行き特急→湯の山線最終の糞接続が緩和される

塩浜のFC05どこいった？

>>833 使用開始

2両編成の211系-5000番台って、出たんだな。
聞いたこともネ。

急行を八田・冨吉・白塚に止めて欲しいんじゃが〜

軽便鉄道２
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/jnr/1255846161/151

>>836
自動的に急行が４両編成になりますが、よろしいでしょうか？

白塚は６両編成のホーム長ではなかったか？？

>>836
高架化を機に伏屋もよろしく

【JR・名鉄・近鉄】名古屋駅【地下鉄・あおなみ】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/train/1240995446/501-600

>>839
ないよ。
夜、入庫電車がはみ出して止まってる。

名古屋線の何がダメかって、急行がきっちり20分ごとに来ないことだよ

毎時3本の時点でダメだけどな。
三重県人少ないからしかたないけど。

四日市(津)まで4本、それ以南は2本
これならどうよ

>>842
「次の白塚では、後ろ2両の扉は開きません」とかじゃだめかな？
ワンマンの場合はドアが開かないのはごく普通のことなんだし、
急行でもドアカットでいけないかな？

>>846
構内踏切閉まったままにならないか・・・

>>846
つーかそもそも、そこまでして白塚に停める必要がない

ほんま塩浜に止まるのむかつくわ
通勤で使う奴もういねーよ
駅廃止してもいいくらいだ

塩浜まつり

>>841
PiTaPaの特殊事情があるとはいえ、近鉄はTOICAやmanacaと相互利用をする気はあんまりなさそうだなorz
なんかがっかりしてしまった。

>>849
つ【乗務員交代】

関西しか眼中にないから

市川塩浜

今月のRF、特集が「大都市圏のライバル」でTXvs常磐線が載っているのに
名古屋線vs関西線が無視されていた。

近鉄もやる気ないし、倒壊もやる気あるように見えて快速毎時2本（津までだと毎時1本）だ品

平田町への急行を
朝にわずか片道１本だけ残してる意義がよく分からん…

>>857
見たことあるならわかると思うけど、どう見ても高校生輸送用でしょ。それなりに混んでるし

痴漢電車ｗ

>>836
>>840
>>848
>>849

http://www.kintetsu.jp/kouhou/corporation/koutsu/g.html

これと皆様の意見を参考に新停車駅を考えました。

　　　名米黄烏八伏戸蟹吉佐弥長桑益朝洲富霞阿川四正海塩北楠長箕若代子鼓磯里上塚高江津新南久桃中
乙特　○―――――――――――○―――――――○―――――――――○―――――――○――――○
急行　○――――――○――○―○―――○―――○―――――――○―○――――――○○○―○―○
準急　○――――――○○―○△○―△○○―○―○――○――――○―○――△―△△○○○△○―○
区準　○――△○○△○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○
普通　○○○○○○○○○　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

△は一部停車
準急・区準は主にjR対策。
昼間のダイヤ：区準・準急・普通はそれぞれ毎時2本運転。
小駅に関しては、名古屋―富吉は区準停車駅が毎時4本、一部停車駅が毎時3本となり、富吉以遠は準急停車駅が毎時4本、一部停車駅が毎時3本の停車となる。
名古屋―富吉の普通のみの駅、富吉以遠の区準のみの駅は毎時2本。

>>855
TXVS常磐線？離れすぎだろ

名古屋線沿線民にもネ申商品3DAYチケットの恩恵を！

名阪格安往復切符に使われるのを封じたいなら、名古屋管内は特急不可（特急乗車の場合は運賃も必要）にすればよい。

>>860
四日市停車は普通のみか・・・斬新だけど却下だな

>>862
１つずらして読んでるね

>>863
俺の専ブラだとズレて見えるんだけど、他は違うのか？
まぁどっちにしろ串団子は専用スレがあるんだし、そっちに書いてほしい

>>855-856
つまり、三重県の鉄道はJR＋伊勢鉄道と近鉄が並行していても
競争がないといってよい状態なのですか？
他にはJR琵琶湖線VS京阪京津線もRFでは紹介されなかったですね。

>>865
京津線はスピードも運賃も勝負になってない

860です

>>862-864
これでどうでしょうか

　　　　名米黄烏八伏戸蟹吉佐弥長桑益朝洲富霞阿川四正海塩北楠長箕若代子鼓磯里上塚高江津新南久桃中
乙特　○―――――――――――○―――――――○―――――――――○―――――――○――――○
急行　○――――――○――○―○―――○―――○―――――――○―○――――――○○○―○―○
準急　○――――――○○―○△○―△○○―○―○――○――――○―○――△―△△○○○△○―○
区準　○――△○○△○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○
普通　○○○○○○○○○　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

【拡大か？】近鉄特急スレ42【縮小か？】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1282762489/

>>865
というより中京圏で取り上げられていたのは名豊間だけで、
一宮・岐阜方面や知多半島方面も載っていなかったな。
ＲＦの売上自体関東５：関西３：中京１くらいの比率だからやむえないか。

「中京圏の競合関係」に限定して、対名古屋以外の津や岐阜を志向した流れの考察なども
やってほしいと思うのだが。最近はＲＪともども特集が「広く浅く」になっちまったのが残念だ。

>>869
名古屋-岐阜なんてもう競争といえないぐらい差がついているから、載せる価値ないと判断したんじゃないか。

> 対名古屋以外の津や岐阜を志向した流れの考察などもやってほしいと思うのだが。
そんなのは「大都市圏輸送」とは呼ばないだろ。
特に対岐阜なんてほとんどクルマじゃないか。

まあ。中京圏だと、名古屋都心部以外が目的地なら車の方がずっと便利なのは事実だが。

とはいえ、近鉄でも四日市や津を指向した流れがあるのは事実なので。

>>838
ふと思ったけど急行はいつも6両で運転されてるけど
白紙ダイヤの改正になると昼間日中のみ4両単独運行になってしまうのじゃろうか？

蟹江は絶対に急行停車駅で残すべき

急行４連化はさすがにないだろうが
鳥羽発着の急行全廃くらいはありそうだな。

鳥羽線で６連は完全に過剰だし。

>>867
富田の特急停車も追加してくれないかな？

>>869
「狭く深く」の特集ならＲＰがあるではないか

伊勢自動車道無料化で影響出てますか？

三重大生が軒並み車にシフトしてる・・・

三重大は学生の半分以上が愛知県人なので高速無料化の影響はないはずだが。

四日市圏（四日市・鈴鹿・亀山）スレッド
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1265630481/l50

三重大ってそんなに愛知県率高いの？

名古屋工作員の工作活動

http://mainichi.jp/area/mie/news/20100901ddlk24040221000c.html
桑名だけ取り残されちゃったね

またか
いい加減に近鉄は毅然と言い放てよ
なら安くて速くて快適でバリアフリーなJRをご利用してくださいってな
JR側とはいえひと駅に一口あればいいだろが

近鉄としてはもう近鉄側は閉鎖したいくらいだろうな
いいじゃん閉鎖してやれ

あっちかわは難しいからねえ。

この団体も近鉄だけでなく、市の責任も問えよな。

そもそもバリアフリー化工事は自治体の協力が無いと出来ない、市が協力しないと無理だ

そのうち市にも陳情に行くでしょ。

陳情があれば予算をつける理由もできるよ

車いすの方、足腰の弱った方、体調の悪い方の利用は全然問題ないが、
我が物顔の高校生が乗っても絶対に動かないようにしておいてくれ

県民の足腰を鍛えるために
名古屋線の主要駅ではエムっとくんダンスを1時間ごとに行うことを
義務づけるべきだな

【話題】準特急、快速急行、準急、通勤快速…いったい、どれが速いのよ [10/07/24]
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1279976207/l50
■交通編

乗り慣れない路線だと迷うこともしばしば。
早速、東京近郊を走る鉄道会社に尋ねてみたら、
「『特急』『準特急』『急行』『通勤快速』『快速』の順」との明確な回答が返ってきたのは京王電鉄のみ。
あとは
「『快速急行』『急行』『準急』『区間準急』です。『多摩急行』というのもありますが、
　別の路線に乗り入れていて始発駅が違うので比較は難しい」（小田急電鉄）、
「『快速特急』『特急』『通勤特急』『快速』の順。『急行』もありますが近くダイヤ改正でなくなります。
　また、『アクセス特急』が加わるけど、本線とは違うルートなので順番はつけられません」（京成電鉄）。

>>884
それをさせないために、中間改札設置したり（それにあわせてＪＲ側からの近鉄利用、その逆も禁止に）
松阪や伊勢市でも同様のことが、いやこの両駅でやると明らかに近鉄のデメリットが大きいな。

自由通路のある鳥羽は、なぜ改札内を分断しないのが不思議だが。

桑名だけ名古屋の往復切符買うと割引されるんだっけ？
往復いくら？

往復通常860円が740円になる

それでもJRの正規往復運賃より、80円も高いという現実・・

>>895
參急チケットなら1枚あたり307円

>>895
ＪＲ相手じゃ無理に値段あわせなくても勝てるしね。

ちょっと駅行ったら16日は近鉄100周年で午前中だけ養老線乗り放題100円とか言ってた
近鉄なんてもうほとんど関係ねーだろがこら
近鉄乗り放題100円にしろやこら
しかも午前中だけてなんだ
大垣まで行って、夕方帰ったらフリーきっぷと変わらんだろがバーロー

>>898
施設自体の所有権は今も近鉄
上下分離方式でググレ

いいカモになったじゃん

名古屋駅の急行のホームにいる奴等はほぼ三重県民だな。
いつもちょっと切なくなる。
ボロ車両で三重県に返還されていくんだな‥って。
東京とかの電車乗りたい。近鉄飽きたわ。やっぱり東京の電車は良いよな。立派

三重出身の東京民だがたまに乗る5200は最高だ

こっちはいまだに抵抗制御とか扇風機とか、三重なら15年前に終わってるような骨董品が山手線の内側を走ってる

5200も、シートにやや難ありだけど低反発の採用は流石に特急が先だろ・・・

東京は楽しい？

東京の電車なんて硬い座席で乗ってられやんわ。
それに比べてVXは座席が使い込まれて神レベルの座り心地。

山手線の内側で抵抗制御というと京成か西武(NRA)か。
近鉄にも抵抗制御の1810系とか2400系とかなかったか

シリーズ21投入はいったい何十年後になるか？

埼京線

>>906
91年後でしょう。

広島の電車に比べたら恵まれているだろう

名古屋線も広島地区化しそうだけどな

奈良線系統・大阪線へ新車投入⇒お古は名古屋線へ……
内装更新してしまえば素人には車齢なんざ判らないし

誰か創業１００周年記念入場券買った？
エライ手が込んでいて買ったら１番だったｗｗｗｗ

クソ邪魔な「お身体の不自由なお客様」クルマで行け

東京の全部の路線図を見ると蜘蛛の巣みたいでビックリするよな。
それに比べると名古屋線は一本の線だけって‥

名古屋線を取り沙汰すなら、小田急と比べろよ。

>>911
そんなゴミ買ってどうするんだよ
150円分の乗車券なら買ってもいいけど

志摩に行ったついでに購入したが、始発に１番乗りがいたらしい。





あいつか？

>>910
関西線が情けないから近鉄も平気で手を抜けるんだよな。
相変わらずIC相互利用などする気もなさそうだし。

>>913
東京は同じ目的地に向かって走るＪＲ線が複数あるからね、地方は基本１本だよな、その違いだな。
東京−横浜のＪＲ線だけで４本あるからな、それもそれぞれ経由地がバラバラなのに目的地は同じという。
私鉄が加わってさらに増える。

東京はいいな。
乗ってみたい。

三重だと関西線みえと近鉄特急が勝負するが
東京横浜あたりだと東海道線に挑む京急とか、東海道と横須賀線のバトルとかある
もっとも、京急は朝は京浜東北といい勝負だが

>>907
埼京線205系は界磁添加励磁制御だべ
近鉄でいえば9000系とかに相当する

伏屋〜戸田の廃品回収場にガンダムが

近鉄高架から>>921のとこ見えるな。
確か３０２を横切るとこだったと思うけど。

そこだったら、良く仕事で行ったな･･･

戸田は名古屋だよな？
田舎だよな。名古屋とは思えない。

>>911
昨日上本町駅で買ってきた。金文字が入っていてなかなか
綺麗なキップに仕上がってるね。台紙はまぁまぁかな。
販売駅が限定されてるのが残念。大阪線の大福駅とか
売って欲しかったなぁ（福神駅は販売してるけど）。

http://www.kintetsu.jp/kouhou/100th/game/ekikanban/index.html

こういうことか
ttp://www.death-note.biz/up/l/6408.jpg

ttp://www.death-note.biz/up/l/6431.jpeg

>>926
わっかんない

955 ：名無しでGO!：2010/09/09(木) 13:12:45 ID:g1QfF53nO
名局でセクハラがあったらしいけど本当？
966 ：名無しでGO!：2010/09/10(金) 19:31:29 ID:+CiwpByS0
>>955
ホントだよ辞令見てなかった？
968 ：害菌：2010/09/11(土) 19:45:17 ID:OoK8tMN50
>>955
>>966
8/16付

朝日に楽登場

はぁ‥

人生て

そういえば、名古屋〜富吉の普通電車はなんで３両までなの？４両くらいあってもおかしくはないんだけど・・・

>>932
マジレスするとホームが短い

5220系ﾏﾀﾞｰ?+（・∀・ ﾟ 0）+ ◆uP2MwYrRHau3
オレお前と気が合いそう

お前らコテハンのキモヲタ同士、出入り禁止！！

485 ：名無し野電車区：2010/09/10(金) 02:54:51 ID:lZms9cA/0
嘗てこんなネタも

←中川　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　名古屋→
DH21 5721-5821-5621-5521-5421-5321+9021-9121 EE21⇒DF21 9021-5521-5421-5321+5721-5821-5621-9121 DF71
DH22 5722-5822-5622-5522-5422-5322+9022-9122 EE22⇒DF22 9022-5522-5422-5322+5722-5822-5622-9122 DF72
DH23 5723-5823-5623-5523-5423-5323+9023-9123 EE23⇒DF23 9023-5522-5422-5322+5723-5823-5623-9123 DF73
DH24 5724-5824-5624-5524-5424-5324+9024-9124 EE24⇒DF24 9024-5524-5424-5324+5724-5824-5624-9124 DF74
DH25 5725-5825-5625-5525-5425-5325+9025-9125 EE25⇒DF25 9025-5525-5425-5325+5725-5825-5625-9125 DF75

100周年記念入場券発売知らんかった…津駅まだ残ってるかしら…

>>937

何を今更。
売切駅増えたなあ。

やった！津駅で買えた！ありがとう！しかも番号が100だった…！

皮肉を込めてJRの窓口で入場券を買えばいいよ

それにしても近鉄100周年おめでとう！今後もお世話になります。

もっと100周年で何かあると思ったら、何もないな。
名札にバッジ付けるとか、放送するとか。

日比谷に期待

近鉄100周年メデタイ！と浮かれている場合じゃないよね。社長のインタビューから
現実が見えてくる。

そういえば超ダサいどっかの企業の広告ラッピング列車が11時くらいに朝日を通過してたぜ
近鉄も落ちぶれたな

某不動産屋号ですか？

近鉄名古屋線愛好家の特徴

１、ＪＲ関西本線と並走する区間が好きだ
２、名古屋線にも快速急行を走らせてほしい
３、桑名駅はボロいと思う
４、会社の資本金は３千万円以上
５、パチンコと競馬ならパチンコのほうが好き
６、カラオケではミスチルの曲をよく歌う
７、車の中では必ずＣＤをかける
８、女子高校生とエッチしたい
９、道で１００円を拾ったことがある
１０、夏は嫌いだ

全部当てはまるだろ？

本日深夜川原町線路切り替え
レポよろ

今日切り替えか。あんまり興味ないけど。

はかるくん走るんかな？

沿線住民レポよろ

川原町で上り最終から降りたおっさんが作業員に絡んでたな

四日市6:41の特急乗車、川原町通過するまで徐行で運転
桑名は2分遅れて発車したが名古屋はほぼ定時でした

川原町は作業員のおっちゃん多数、それくらいかな

川原町は駅自体が変わったの？
あのめちゃくちゃ傾いて停車する川原町好きなんだけど

名張始発の急行　「1421」入っています

>>955
連休が解ける火曜まで、名張ループはVW21+DG12かな？

>>956
何事もなければ21日の1237列車まで充当されますよ。

＞９４７
１、３、８、１０だなｗｗｗ

８は制服で。
ルーズは今更、お断りだ（爆

昨日と今日の2日間、皇族見たさに首都圏や仙台近郊や札幌周辺や福岡近郊から
KitacaやSuicaやPASMOやSUGOCAやnimocaやはやかけんで改札を出ずに乗車して、
近鉄四日市駅で通しで現金精算をしようとする人がいても
おかしくないように思うのですが。

↑そんなアホはいねーよ！

夕方、伊勢市駅を出る上本町行き急行の前2両がシリーズ21だったけど、これって珍しい？

山田線にはシリーズ21入るよ。名古屋線にはまったく来ないけど…

近鉄って起動時なんであんなにブレーキしゃーしゃーさせるん？
出発信号出てるのに、踏切がおりてなくて長いこと待たされる津新町も意味がわからん。

>>961
ちょっと前にはVX（5200系）+EW（9020系、シリーズ21）なんて言う編成も山田線に入線してた
大阪線DF（5820系）も普通に入るし山田線だけに限ればシリーズ21は珍しくない

名古屋線には何時はいるのだろう
名古屋駅で見たい

尻22が出る頃には名古屋線にも
お古が来るよ。

いや、次回の白紙改正の時に
大阪線や奈良線で余った比較的新しい車両が来るかもしれない
シリーズ21は来ないだろうが・・

>>947
成人男で8を積極的に否定する方が珍しいだろｗｗｗ

既に慨出済だが,シリーズ21を名古屋線に導入する場合,富吉の運転士のハンドル訓練をする事が必須条件。
それに5820系なら塩浜までは北上しているし,最近なら白塚に留置されていた事もある｡

>>961
伊賀神戸16:56発（あとから調べたら宇治山田15:57発)の快速急行が9020系50番台と2610系4連の6連だった。

名古屋線は車両より、糞ダイヤの改善とスピードアップ、桑名駅の建替えを
最優先すべきだ。
緩急接続が蟹江の次、四日市までないとか、糞っぷりもたいがいにしろと。
数年前の急行は110km/hで走行していたが、今は木曽川橋梁でさえ95km/hしか出さない。

名古屋線ユーザーの本音・・ダイヤ改善

>>971
抗議の意味をこめてJRに鞍替えをお勧めする

では弥富で緩急接続なら満足か？

>>947
１、YES
２、不要
３、YES
４、YES それ以下の規模だと鉄趣味資金捻出できなくないか？
てか資本金ならコンビニバイト君もYESなんだよなｗ
５、パチはしない（負けた場合の損失を
18切符1枚分とか東京往復できる金額だとか
考えてしまい行く気しないｗ
競馬は遠いから行かない
６、行かない
７、NO
８、YES
９、YES
１０、YES

>>972
単線で10分遅れがデフォの国鉄なんか使えませんよw

>>974
近鉄も不便、JRも不便
だったらどうすればいいんだよ！

結局自家用車しかないな

三重県民は県内で自給自足してください

>>975-976
近鉄がない関東地方か福岡県＝関東大手私鉄か西鉄のエリアに
引っ越すことをお勧めします。

やっぱり志摩線やら支線の話題は少ないな

いいかげん喫煙コーナー撤去してくれないかな
禁煙は社会の流れだよ

鳥羽志摩線ってここでいいの？

>>979
法令遵守って公言してんのに

>>980
うん

>>977わざわざそんなとこ引っ越さなくても愛知県でいいじゃん
東海道線・中央線ともに新車多いし

近鉄名古屋駅の自動発券機では桑名・益生間の通勤定期が飛ぶように売れる現実

文書変造？犯罪行為？
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1280280607/658
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1280280607/665
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1280280607/668
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1280280607/670

益生駅に10年位前まであった「メルヘン」って何の店だったの？

>>986
立入式売店
早い話がケープラと同じ

学生時代には世話になったなw

1000→全編成廃車
1010→ワンマン未対応編成は廃車
1810→全編成廃車
1970→2430との編成を解消後1810と同時廃車
2410→廃車または名古屋線転籍
2430→全編成3両ワンマン対応化
2590→1211・12との編成を解消後廃車
2800→05〜08・10・16は名古屋転籍3両化 12・14は廃車

>>983
でも私は他地域のテレビが見たいとも思っているんです。
三重県は近鉄が通っているのに伊賀以外は
大阪のテレビが見れないのも不満ですので。
それなら引っ越し先は京都府か滋賀県か奈良県でもよいとでもいうのですか？

>>989
日本語でおｋ

次スレはいよいよ三重県か？

>>987
ありがとう。

白子駅、ampm閉店でコンビニ全滅。

。てし収買も(鉄下地)交市名にでいつ＼(^O^)／。だKOで枚1acanam。
るれなにつ一が県3海東とっるすうそ。ないいとるれさ！収買が鉄名を
線勢北、線岐三道鉄岐三と道鉄老養び及線摩志、線羽鳥、線田山、
線鹿鈴、線子王八・部内、線山の湯、線屋古名鉄近

とりあえず次スレを立ててみます。

スレ立て規制で次スレを立てられなかった。誰か変わりに立てて下さい。
スレタイは「【木曽三川】近鉄名古屋線系統スレ26【長島】」でお願いします。
テンプレは1-6を最新のに書き直して下さい。
関連スレのテンプレはFirefoxの履歴とブックマークを活用すれば簡単に作成できますよ。

立てた

【木曽三川】近鉄名古屋線系統スレ26【長島】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1285083780/

>>996
乙！

内部八王子線一部車両老朽化により今後の維持費用を鑑み１４３５mmに改軌
車長１５．６m（車体長１５．０ｍ）×車体巾２．５５ｍの２M1T３両編成４本を導入

埋め

終了！次スレへどうぞ。

このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。