【緩急接続】近鉄名古屋線系統スレ21【蟹江→】

当スレは近鉄の「名古屋輸送統括部」エリア
（名古屋・山田・鳥羽・志摩・湯の山・鈴鹿・内部・八王子の各路線）
について語るスレです。

前スレ
【幻の金山線】近鉄名古屋線系統スレ20【戸田→】
ttp://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1232195746/

★★★　お　約　束　 ★★★
以下の様な『各種厨』や書き込みは禁止です。
　・連続書き込みやコピペ（厨）
　・ＪＲとの比較（厨）
　・JR東日本＆Suica厨「ドラざえもん」もしくは
　　ドラざえもんと思われる書き込み
なお、上記のような輩が出現した場合は相手にせず
徹底無視して下さい。

養老鉄道と伊賀鉄道のスレ3
ttp://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1219234998/
【三岐線】三岐鉄道スレPart10【北勢線】
ttp://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1232165780/
V￣￣￣￣近鉄特急31￣￣￣￣V
ttp://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1236092245/
近鉄の注目編成を追っかけろ!!２
ttp://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1230704918/
近鉄大阪線スレッド　Part31
ttp://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1235950463/
近鉄奈良線・けいはんな線・生駒線・生駒鋼索線39
ttp://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1235093326/
近鉄京都線・橿原線・天理線＋地下鉄烏丸線20
ttp://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1233253192/
近鉄南大阪線系統28
ttp://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1232012618/

参考リンク その１

近鉄ホームページ（K's PLAZA）
　ttp://www.kintetsu.co.jp/
近鉄企業情報サイト
　ttp://www.kintetsu.jp/
近鉄グループリンク集
　ttp://www.kintetsu.jp/k-group/index.html
Yahoo!ファイナンス近鉄株価
　ttp://quote.yahoo.co.jp/q?s=%B6%E1%B5%A6%C6%FC%CB%DC%C5%B4%C6%BB&d=v1&k=c3&h=on&z=m
Yahoo!株式掲示板
　ttp://messages.yahoo.co.jp/?action=q&board=9041

養老鉄道
　ttp://www.yororailway.co.jp/
三岐鉄道
　ttp://www.sangirail.co.jp/
近鉄名古屋線系運用情報掲示板
　ttp://www.free-bbs.net/users/knunyo/
近畿日本鉄道博物館
　ttp://www.k-m.jp/
四線会コミュニケーションズ
　ttp://www.geocities.co.jp/SilkRoad/7449/
近鉄線 旅と切符の資料室
　ttp://homepage3.nifty.com/pxi13453/
Kintetsu Bve Station
　ttp://www.geocities.jp/kintetsu_bve/
ぐっち’ｓ 掲示板
　ttp://www3.ezbbs.net/26/m-rwb/
近鉄Nagoya Line
　ttp://hino2600.fc2web.com/index.html
近鉄と三岐の情報ステーション
　ttp://www.hpmix.com/home/hideaki/

>>1
名伊乙

塩浜新車祭りはいつですか？

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,.へ
　　　　　　　　　　／￣`ー――'　　　ヽ
　　　　　　　　　　|　　-------丶　　／
　　　　　　　　　　|　　|　　　　 ／　／　　　　ΩΩ
　　　　　　　　　｜　 ｜　　　/　 /　　　　　｜・・｜
　　　　　　　　　｜　 ｜　　　/　 /　　　　　｜ Ｊ｜
　　　　　　　　　｜　 ｜　　　|　　{　　　　　｜ー｜こ、これは>>1乙じゃなくてただのきりんなんだからね！！
　　　　　　　　　｜　 ｜　　　',　　`ｰ――‐"　 ノ　
　　　　　　　　　｜　 ｜　　　` ----------‐´　　
　　　　　　　　　｜　 ｜
　　　　　　　　　｜　 ｜　
　＿＿＿＿＿_ | 　　Ｌ　
｜　　＿＿＿＿＿　　　）
｜　/　　　　｜　/｜　/　
｜ /　　　　 ｜ /　｜/　
｜/　　　　　 l/　　 l/　

>>1

名阪乙

いちおつなの

急行は
名古屋 桑名 富田 四日市 若松 白子 津 久居 中川
でいいよ。

特急は
名古屋 四日市 津 中川
これに変えてよ。

通過厨うぜぇ

>>1
名湯乙

今は走ってないけど

>>1
スレ立て乙
>>2-4
テンプレ貼り付け乙

前スレ埋め立て完了。
上ゲ。

>>13
すまん、ID違うけど全部俺ｗ

>>10
便利で快適なJR東海をご利用ください

前スレ1000のお陰で9020系が配車されるぞ！

このスレタイのせいか今まで以上に蟹江通過厨が暴れる事が予想されます。
彼らはおそらく名鉄が大里を準急停車駅に格下げした事を引き合いに出すと思いますが大里と蟹江では乗降車数が5倍も違う上にスレ違いですが大里の場合は須ヶ口や新清洲での緩急接続を考えれば急行通過でもそれほど問題ではありません。
それよりも今度のダイヤ改正でも現状と変わらないなら準急の停車駅を見直したほうがいいかもしれません。
もっとも普通が2本か3本富吉折り返しなら蟹江以西各駅でも構いませんが3本とも白塚以南での折り返しなら佐古木と長島通過の桑名以南各駅に変更して蟹江以西各駅停車は八田にも停車させて区間準急に格下げしたほうがいいと思います。

>>15
サンクス。

ここは近鉄スレだ、名鉄なんか関係ない

妄想イラネ

::::::::::::::::::::::::::::　　　　,.-ヽ
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::::::::　 i; 　　　　`'-----j　　　　　　　　 　 |　|　　　　 　|　　|っ:::::）　　 l━━（ｔ）━━━━┥ | 古 |
　　　　　　↑　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↑
　　　　　１８１０系　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　８８００系　　　　　　　　　　

蟹江住民のみなさまは関西線をご利用ください

若松19時前の津新町行急行が10分以上遅れている。
塩浜で「赤玉」引いた奴がいるらしい。

僕も先日赤玉が出ました。

>>23

該当は1839レ
なにがあったんやろな

準急イラネ

>>25
だから赤玉(非常停止の紐)引いた奴がいたんだろ

>>27

なんで引いたかってことじゃね？
また高校生か？

>>25>>27

自演乙

すまん
>>25と>>28だった

テスト

ちょっと質問させて下さい

今日鈴鹿線内の駅から乗って
車掌さんから大阪方面の車内券買おうとしたら
『鈴鹿線内の駅が登録されていませんので
着駅でご精算下さい』と言われました
今までは普通に買えたはずだったのに･･･
事情をご存知の方はいらっしゃいますか？

大阪難波と大阪上本町の影に隠れるけど富洲原も来週の金曜日に川越富洲原に改名する。
その記念入場券も発売される。
http://www.k-m.jp/news/2009/03/200903070248.html
捕手するため上ゲ

寒いからいい加減ドアにボタンつけてくれ
B更新の時なら出来なくもないでしょ

とみすはら駅ホーム延長してるみたいだけど
6両対応になるのかな？

ホーム延長ちゃうで。
橋上駅舎の階段部分の工場やで。

>>36
とみすはら駅の富田よりのはしっこのことだよ
ホーム延長中じゃない？

>>37
名古屋方に設ける橋上駅舎への階段を設置するため、
ホーム名古屋方の一部を階段設置用地とされる。
その為、伊勢方にホームを延伸し現在と同じ両数が
停車出来るようにする。
ttp://www.town.kawagoe.mie.jp/home/gyosei/tomisuhara/index.html

新体操列車　ｷﾀ━━━━ヽ(ﾟ∀ﾟ )ﾉ━━━━!!!!

ttp://www.rgwc2009mie.jp/2009/03/post-26.html

>>38
どうも
　
>>39
せんとくんラッピングは名古屋線には登場しないのかな？

>>39
該当編成は今塩浜に入場しているVX10です。
VX06が名古屋線に貸し出されてるのもそのためです。

駅の行先案内板の表示の取替えがいつの間にか一気に進んでるな
大阪・「神戸」方面と書いてあるわ
※神戸の部分はまだ目隠し中なわけだが透けてはっきりわかる

弥富も今日変わってた

ってことは1041発の松阪行き急行？

>>42
そうか！
名古屋輸送統括部の管内でも、神戸まで行けることをPRする方針なんだねｗ
でも名古屋人にとってはいきなり“神戸”って書かれてもどういうことかわからない
っていう人も少なくないのでは？特に名鉄沿線民にとっては。

在名のテレビ・ラジオなんかで“最近、近鉄の駅の案内に神戸って書いてあるけど
どういうこと？”って話題になるかも。

三重県民にとっては鈴鹿もしくは津市内の知名だな。神戸といえば

かんべか、ごうどか

>>45
名鉄沿線住民がどう思うかって？関係ないね。お前はボケか！
まして名古屋のテレビやラジオで話題？笑わせるな！

伊賀神戸方面のことだと思うでしょ、名古屋線の利用者じゃ。

アーバンも近いうちに三宮行きになりそうだな

ニコ動にうｐられていた近鉄車の阪神線内試運転の動画見たけど
尻21でホームと擦りそうなカーブ駅があるからなぁ

さすがに名古屋ー神戸直通するなら新幹線の方がらくじゃないか

大阪じゃない新大阪や神戸じゃない新神戸に降ろされるよりは
難波や三宮に横付けしてくれた方が楽なことは楽だ

393 ：名無し野電車区：2009/03/12(木) 07:44:36 ID:NydtT85KO
近鉄富田にＬＥＤの案内板ができてる。調整中だが

LED??
行き先と時刻を表示するパタパタってやつは無くなっちゃうのですか？
名古屋駅のあれを眺めるのが大好きなんですが。

古いものばかりだと、新車入れろ！設備も更新しろ！

と思うんだけど、いざ変わるとなると急に寂しくなったりするね

それって三岐のソラリー更新じゃないのか?

富州原→川越富州原 になります

ありがとうございました〜、川越富洲原〜、富洲原で〜す。
扉にご注意下さ〜い。

川越は冠称じゃないよ

「近鉄・阪神相互直通運転開始」のパンフ(近鉄ニュースと同サイズ）
配布が名古屋線でもようやくはじまったな
直通快急の全時刻表と運賃三角表つき
竹下さんと奈良公園の鹿の群れの表紙が目印

>>39
どうせなら、この車両も阪神なんば線や山陽電鉄線内にも
デモンストレーション兼ねて走らせて欲しいな

こうして、近鉄・阪神乗り入れの情報は中京地区でも次第に広まっていくって
ことだ。

なんば線の影響はやはり関西のみにはとどまらない。
中京圏にも次第に影響を与えていくことになるだろう。

2番のりばから、名古屋ゆき普通電車が発車致します。
次は、川越富洲原、富洲原でございます。

>>63
需要は高校野球の特急需要のみ。
神戸が取り立てて魅力とも思わんし

アンタ言い切るな。
まだフタも開いてないのに何か根拠でもあるんか？

自分の考えが世界標準なんだろ。

名古屋〜神戸じゃ新幹線に勝てないって言い分ならわからんでもないが…
魅力ないって言い切るとかワロスｗｗｗ

所要時間じゃ勝てないが料金面ではアドバンテージがある。
行き先が神戸に変わっても、今の名阪甲特急と同様に棲み分けはできるだろう。

>>67
同感
>>69
うまく棲み分けできるといいんだがねぇ
近い将来直通特急が実現できるとインパクトあるんだが

>>69
名阪特急は難波直通だが、三宮へは１度乗り換えなきゃいけないからな・・・
新幹線での新大阪や新神戸での乗り換えよりはるかに楽とは言え、名阪間同様ほどのシェアは期待できない希ガス

しかし神戸への需要がないと言い切るのはおかしいよね

阪神タイガース戦を見に行こうキャンペーン
名古屋→津→大和八木→大阪なんば→ドーム前駅
とか

・・・まあ、修学旅行者向けに伊勢志摩まで貸切直通走らせるほうが実現しそうだけど

そこで高速伊勢志摩号復活ですよ

>>71
じゃあ、神戸に何しに行くの？それ以上に兵庫に需要あんの？
神戸の規模なら名古屋に行くだろうし、兵庫県としても名古屋線沿線で事足りる

>>72
残念だけどな三重の阪神ファンなんて数に入ってないよ。新聞にもそう書いてあった。
名古屋には５０００人ほど阪神ファンいるらしいからそれの需要を見込んでるんだと
三重県民のことは眼中に無いよ。近鉄としたら伊勢方面だけだよ何とかしたいのは

>>74
観光やビジネス需要は頭にないのかな？

>>74
お前が頭悪いってことはわかったｗｗｗ

>>77
バカにするだけなら誰でも出来る。

>>76
他県ナンバーなんかのスレ見てると、愛知県のナンバーが何処の県でも出てきてる。
鉄道を利用してもらいたくても、愛知県民は鉄道を使わない。

犯珍不安でらうざ！
これ以上基地外行動を起こすようならナゴヤドームに来ないでほしい！
スレ違いやでsage

>>80
阪神のことなんて書いてない。近鉄が名古屋線強いては三重県民の扱いを
端的に表してるから書いたんだよ。

今夜、東青山で徹夜です。事故車両を回送します。
今からでも見に来ませんか？

近鉄名古屋駅、4番線で臨時列車の出発式

・・・って車内アナウンスしてるんだけど、なにそれ？

VX10

テープカットしてるわ今ｗ

新体操のラッピング車両だわ。
三重テレビ、東海TVはカメラ確認
一丸レフ持ってる人はどこから沸いてきたのか気になるよな・・・

臨時列車もう発車した？

もう発車した。今のぼりとか報道陣受付机とか撤去してるところ。
4番線左右の立ち入り禁止は解除されてる。

ＶＸ１０の臨時列車ただ今、桑名駅通過
これから撮影される方、寒いですが頑張って！

>>87
情報ありがとう！

>>88

どこまでいくんやろう

明星にVX10いました

>>82
誰から聞いたの？

津駅18時42分の名古屋行急行 VX10

なんば線が開業→９月×日には黄色い大津波が３０分以内にミナミへ・・・

臨時って一般客も乗れたの？

>>52
そうでもないぞ。
新大阪の乗り換えは時間かかるし、新神戸に至っては論外。
近鉄からなら難波・上本町・鶴橋だと同一ホームで乗り換え出来るからね。

所要時間が違いすぎるし、同一ホームで乗換できるぐらいじゃ大した強みにならんと思うが

米原〜大垣は上下それぞれの始発を除いて特急でいいじゃん。

車両は683、383、キハ85、313、311。

313と311運用車は特急「いぶき」で、各駅に停車。全車両がデラックス普通車で乗車には乗車券、特急券、デラックス普通車券3000円が必要。

ただし、以下のいずれかを満たす人間は「いぶき」に限り乗車券のみで乗車可能。

・定期券利用者のうち米原〜大垣の各駅を定期券の区間に含む場合。
・醒ヶ井〜垂井のいずれかの各駅を発着、または区間に含む乗車券で、有効区間が営業キロで70km以上。
・滋賀県彦根市・東近江市・米原市・長浜市・岐阜県内各市町村に住民票がある者。
・俺

587 ：名無しでGO! ：2009/03/12(木) 18:15:07 ID:OZ0pbT4dO
えらい書かれようでんなぁ

http://tomzone-s.cocolog-nifty.com/blog/2009/03/post-f7a1.html

ちんこ祭行ったあとに撮影でもするかな

今日名古屋線で新型特急の試運転やってたんだね。
さっき富田を通過するのを確認。
カメラもってこればよかったorz

富洲原と富田の駅名標を撮影
富田のほうはずっと更新されてなかったのですがこれも取り換えられるんだろうなと思うとなんかしみじみ
アナウンスの声やら西口の雰囲気やらもこの1年で大きく変わってしまったな
三岐の発車のアナウンスの前に流れる音楽は一瞬なんか関東の駅みたいだなと思ったりもして
ちなみに運賃表の方はどこの駅でも更新されずに単純に張替えで済まされていました（大阪の方も）
西口は違うデザインなんですけどね。
それで富洲原の橋上駅舎はずいぶんホームの端に造るんですね。桑名みたいな感じになるのか
途中で真っ白な5200系が通過していきましたけど、これが話しに出ている車両のことかな？
その後弥富に行って窓口の閉鎖を確認。大きな営業地図は更新されていてこちらは阪神線がオレンジで表記
合併したために“中部”の文字が取れた名古屋と四日市の近鉄百貨店の案内。
名鉄犬山線のめちゃくちゃな書かれ方（上飯田と上小田井が一直線）も相変わらずで。（しかも犬山じゃなくて御嵩になってた）

のぞみ乗ったら新大阪で乗り換えなしで神戸にいける。
何にせよ三重県を横断してまで神戸に直通を作る用途はないな
名古屋ー難波ー神戸

神戸ー難波、神戸ー奈良、神戸ー京都、

これが妥当

>>102
神戸ー京都もいらねぇよｗｗｗ
それに名古屋線絡んでないネタはスレ違い

三重県からなら充分に需要がありそうだな。
津や四日市からなら元々近鉄経由で神戸へ行く人が多いと思うけど桑名から神戸へ行く場合現状名古屋から新幹線使う人も多いのでは？（地元民じゃ無いのでよく分からないけど）

>>104
四日市と桑名はほぼ隣なのに、そんなハッキリした差はないだろｗ
それに残念ながら名古屋市の人口＞＞三重県の人口だからな

全面禁煙してほしいな

え

桑名から伊賀神戸なら近鉄特急だろｗ

いや、伊賀神戸にはほとんど特急止まらないから急行だろ

中川〜伊賀神戸間の急行も伊賀神戸停車の特急も日中は毎時１本な件について

四日市は大阪行くのは近鉄が定番だよ

四日市駅の方面案内板に神戸か追加されてる
まだテープで隠してるけど

>>110
四日市で『神戸』と言えば、鈴鹿の神戸を思い浮かべる人が多そうｗ
白子駅の案内板はどうなってんだろ

>>111
難波・神戸 方面を「かんべ」って読んじゃうのであれば、ほっとけばいいんじゃない？
FOR　NAMNBA・KOBE

あ、なんか「N」が多かった。

>>105
人口で言えば確かにその通りだけどじゃぁ「近鉄から阪神なんば線経由で兵庫県神戸市方面」と考えた場合これは流石に「名古屋市＜三重県」じゃないかな？
仮に名阪特急を阪神に乗り入れさせるなら甲より乙の方がいいかも。

神戸から伊勢神宮に直で行けたららくだな
電車で寝て起きたら伊勢志摩って最高

白子19時21分の松阪行急行で江戸橋で降りる時に、順に
前の車両へ行こうとしたら、4両目の「5111」の貫通路のノブ
が外されていて、ドアが開かず、3両目へ行けなかった。

悪戯か？

桑名と四日市は隣どうしだけど
明確に違いはあるよ
四日市は近鉄が中心。JRは場末にある。コンビナートの街だから働く場所は四日市周辺が多い。
桑名は近鉄とJRが同じ場所にあるから、
JRにも勝ち目がある。実際、名古屋まではJRが安い。しかも名古屋のベットタウン。
名古屋まで出るのは慣れている人が多い。
次のJRの改正の内容みると、四日市は捨てて桑名で勝とうとしている気がする。

先週四日市の改札前で草加のアジビラを発見

大和八木行き臨時急行みたいに、阪神直通・三宮行き臨時急行やってほしいなぁ

停車駅 蟹江、弥富、桑名、富田、四日市、塩浜、若松、白子、江戸橋、津、津新町、久居、中川、榊原温泉口〜この間各駅〜長谷寺、桜井、八木、高田、五位堂、布施、鶴橋、上本町、日本橋、難波以遠阪神直通各駅

などという表示が出そうだが

何回も話されている事と思うけど…
蟹江に急行止める理由は何ですか？

蟹江の人が一人で騒いでるだけだから気にしなくておｋ

>>120
準急を減便したから
大阪線の国分停車や奈良線区準新設と同じようなもん

伊勢市駅のJR側の自動改札ってピタパ使えますかね？

使えま

すん

>>123
ICOCAが使える事から察しろ

>>126
サンクス。ICOCAが使えるなら大丈夫ですね。

>>118
草加って煎餅？
あじひらって何？

山陽、高速神戸、神鉄、阪急から阪神を乗り継いで近鉄へ！！
えらいこっちゃあ！初乗り区間120円や140円で近鉄まで乗り継いで、
近鉄の無人駅や設備手薄な駅ではスルーできる欠陥あり。直通運転
開始したらチャレンジしてください。

>>123
TOICAが使えなかったはず

>>130
TOICAは四日市までしか使えない。
>>129
桑名でJRに乗り換えて弥富で名鉄尾西線に乗り換えて山王で自動改札を強行突破する気ですか。
たぶん近鉄もJRも名鉄も検札を強化すると思うぞ。

>>131
もっと言えば、桑名でJRに乗り換えて中野まで出てメトロに乗り換え、
さらに北千住か綾瀬で乗り換えていわきで自動改札を強行突破する気の
人間も出てくるのですか。

ようやくポケット時刻表配布開始
主要駅はスポンサー別に選り取り見取り状態ｗ

桑名は当然中間改札やるだろうな。
あれ、突然やるから。

時刻表は係員や助役がせっせと作ってる
各駅レイアウトが違うのはその影響

>>129
犯罪者予備軍乙。

>>129
大羽根園も対策必要かな

ところで桑名の客は、ある程度JRに流れたの？
それとも変化なし？

4月にならんとわからんだろ

>>129
これって近鉄のシステム、設備の問題だよね。特に名古屋統括部って
悲惨だね。

>>138
定期の更新の度に少しづつＪＲに流れるのかな？
でも昼は相当流れそう。

平成17年国勢調査より、三重県の通勤通学
三重県に常住する就業者・通学者(b)　1,017,544人
愛知県へ45,713人、岐阜県へ 1,469人、滋賀県へ 1,691人、
京都府へ 1,191人、大阪府へ 10,438人、奈良県へ 4,462人、
和歌山県へ 2,760人、静岡県へ 361人。
（岐阜県から愛知へは124,562人、愛知県内から名古屋へは406,457人）

国交省大都市交通センサス（中京圏）より1日の利用者数
近鉄名古屋線、定期162,064人 普通券57,621人 合計219,685人
（同程度の利用者数の線は東海中央本線の246,915人）
関西線は定期20,742 普通6,294 合計27,036人

駅間断面交通量　米野＞名古屋67,734人（終日）
駅間断面交通量　黄金→ 米野26,448人（ラッシュピーク時）

桑名の近鉄の客１０パー移っても全体の1パー程度だから誤差の範囲内。

関西線にしたら歓喜だろうがｗ　大体1日2000人もながれるかね？

準急で川越富洲原行ったら予想外の行列で売切○|￣|＿
改札出る前に言えよ
しゃーないから履歴印字したら着駅が近鉄富洲原
発行は川越富洲原だが

普通乗ったら阿倉川2号線に入った件について

>>143

何を売っていたの？

特製台紙つき入場券セット
限定100

特急人多いなあ

券売機の運賃表示、運賃表に阪神連絡の運賃ないな。
三宮までいくらになるかわからん。
名古屋線客には阪神連絡はどうでもいいって態度なんだな。

同じ近鉄なのになんだか寂しいね。名古屋線。
阪神なんば線が開通したのに、こっちでは何も宣伝もないし。
はぁ

相互記念切符は名古屋駅はもう売り切れてるよね？

>>149
そりゃ新線は阪神が作ったんだから、阪神にとっちゃ名古屋なんてほとんど関係ないだろ

しかも、名古屋で、真弓監督の出てるCMなんて流したら
要らんとこから抗議が来そうｗ

え？
近鉄じゃなくて阪神が近鉄の線路を走りたいって言って実現したの？

てっきり近鉄が三宮まで走りたいからだと思ってた

三重テレビで阪神なんば線のニュースやってるが、
副社長へのインタビューで伊勢方面は重要視してると強調してるけど
名古屋線の話はでねぇな。

名古屋線何もないからね。
ナガシマやサーキットともっと近いところを走ればもっと違ってくると思うけど。

力入れるのは伊勢志摩か。
車で行く人のが多いのに。

名古屋駅の運賃表には笑った
文字小さく余白ばっかじゃん

>>154
三重テレビ見られるんだったら、２２時のニュースでも取り上げるよ。

三重人だから見れるよ。三重テレビ見てみる。
大阪はテレビニュースでも盛り上がってるんだろうな。

>>154
伊勢志摩に力入れるってのは、修学旅行狙いだろ。

>>158
直接投資してるからな。主観だけど必死さが出てたよ

>>148
阪神直通の切符が買えるのは桜井駅まで。

>>157
近鉄は三重テレビの大株主だから取り上げて当然
近鉄のＣＭもよく流れてるし
しかし在名局ではまったくのスルー、ここまで温度差が大きいとは

>>160
そういう事もなにも情報なし。
直通で買えないなら、駅の方面案内に「神戸」なんていれなきゃいいのに。奈良だって書いてないんだから。

先日、某名古屋線主要駅の窓口氏に運賃を聞いたが、はっきりした答えが
すぐ出ないし、挙句の果てには他社線のことだからとまるでお役所的な応
対だったからな。
サービスセンターに電話して運賃を含めきっちり教えてくれたけどね。

いくら液晶モニターやらパンフで宣伝しても肝心の人的対応が徹底してな
くては利用者は困るだけ

>>161
奈良テレビと勘違いしてるだろ。
三重テレビは何処が多いのかな？中日新聞系なのは確か

三重テレビが今阪神なんば線の事を取り上げてるぞ。

快速の急行??

テレビ愛知見てたら、三重テレビ見るのを忘れた

>>150
津駅は売り切れ

三重テレビは夕方と同じ内容だったな。

阪神の車両汚れが目立ってたな。雨でも降ってたのか
ハイビジョンだから目立つ

>>163
えきから時刻表見たら
4時間11分　2700円
近鉄名古屋⇒急行⇒伊勢中川⇒上本町行き急行⇒鶴橋⇒快速急行⇒三宮

>>161だが

>>164
スマン、中日新聞の勘違い
今も中日ニュースってスポットニュースやってるくらいだから

近鉄パッセの地下食品売り場入口（名鉄の中央改札へつながる方）に、「三宮へ直通。阪神なんば線開業（鶴橋、難波で乗り換え）」の看板があった

江戸橋にアーバン停車してた
名古屋９時の

>>170
時刻表検索しても阪神なんば線経由はなかなか出て来なくて、環状線乗換ＪＲ経由が出て来るな。

新幹線しか出ない…

>>173
7：50か8：10の名伊乙と間違って乗った客のための救済停車、いつもこと。

17：25の名阪甲と17：30の名阪乙、両方ともＵＬ運用で間違えて乗る客は多そうだが
17：25の名阪甲は津にも停車するから問題はなしか。

「近鉄が名古屋線を軽視してる」って
今の近鉄のイメージキャラクターは竹下景子やで？
めちゃくちゃ意識してると思うけど

いきなりやな

名古屋は分からんが近鉄、三重には相当思い入れあるな。
名古屋輸送管轄って名前なのに四日市にあるのは何故だ

鈴鹿線も近鉄として開業したし

川越富洲原に9時40分ごろ行ったら最後尾の駅員が売り切れと案内。
しかし、行列が残りわずかだったので、結局行列が全部はけるのを待ったら、
8枚残りがあるとの事で1セット購入。待った甲斐があった。

川越富洲原および富田の駅構内の駅名標が白地の非電照式に更新。
夜は真っ暗で相当見にくい。

あとどう乗り場案内の文字がすっきりしたと思ったら、
5ヶ国語表示やめたんだね。やっぱ関西の私鉄だからか。

そろそろ五十鈴川〜磯部のショートカット新線の建設準備に入ってはどうだろう
結果論ではあるが海沿いルートの複線化は効果が薄く完成度も低く
方針を誤ったと考えるのが妥当

鳥羽線と志摩線の採算は諦めて、スペイン村と志摩王国復権のためにも
ショートカットによる20分の時短は不可欠だろう

鳥羽方面へは五十鈴川で対面乗換えを行うか分割した方が良い
鳥羽への迂回と志摩線内の待ち合わせ・ノロノロ運転は
利用客の特急利用を億劫なものにしていることは否めない

まずは志摩への鉄道利用を増やすこと、それさえ叶えば相乗効果で
ついでに鳥羽に寄ってみようと思う客も増えるだろう
特急の本分である速達性・快適性のためへの手間や投資を惜しんではならない

名古屋線は近鉄本社にとって「支線」扱いなんだそうな。
輸送人員、売上共に減少。とても「本線」扱いにできんそうな。

竹下景子は出演料安かっただけでしょ。

支線扱いの線にこんだけ特急走らすかよ。。

その特急、昼間ガラガラ。赤字の元凶。

ラッシュ時は急行が8本/hも走る路線が支線？

>>185
何が言いたいの？

同じ複線でも、奈良線から見れば支線だし、橿原線から見れば本線。
南大阪線と同等。

支線ってなに？

>>189
名古屋線に対し、湯の山線や鈴鹿線みたいな存在

近鉄は路線名に本線を付けてないはずだが、名古屋線は間違いなく幹線。

中古車の転属先

近鉄的には奈良線、大阪線に次いで京都線、南大阪線と同じぐらいのポジションかと。

乗らない人の感想なんて無価値だろ

中古の車両でも関西線のセミクロより座りごこちいいし
本数も接続も20年前に比べたら格段に良くなってる

主観で地位とか格付けで張り合っても切りが無いよ
ただ名鉄本線と関西線は負け組なのは誰の目にも明らかだが

新車も大阪線や南大阪線も何故入れたか分からない尻がお情け程度。京都線はラッキー。
大阪線沿線民からすれば一年に数回乗れる尻よりも名古屋線で主力で走る5200の方が裏山

>>193
いや、
奈良線＞けいはんな線＞京都線＞＞＞＞＞＞＞＞＞大阪線＞＞＞＞＞＞＞＞南大阪線＞名古屋線　　

だろうな。

根拠もなしに不等号使われても説得力に欠ける

重視される３線

奈良線
・ルーツ路線
・沿線に事業展開するグループ会社多数
・阪神なんば線開通
・JRに対抗

けいはんな線
・奈良線のバイパス線
・不動産開発の中心

京都線
・奈良大和路への観光客誘致のための最重点路線→京都駅のホーム改良・駅ビル開発実施中
・近鉄も参加する関西学研都市プロジェクトの中心（不動産開発）

津田＋もとむら　か
妹尾＋氏名不詳　で区別してしまうな

そのうち5200も阪神・山陽直通快速かなんかに召し上げられたりして。

ま、ほんとにクロス入れるなら新車作るんだろうけど。

日中に急行6本、特急4本の京都線は優遇されてるが、けいはんな線はワンマン各停のみだから優遇とは言えないかと。

優等走らせるのが優遇か？

本数多いのは優遇だろ。
各停も十分あるし。

クロスシートの急行って快適だな。
快速みえよりよっぽどいい

奈良線が一番利用率も車両も良いのはわかるけど、同じ近鉄だから別になんとも思わない。
名古屋はダメとか。いちいち比べたときない。

名古屋線、宇治山田線、鳥羽線＞＞＞＞＞＞＞＞＞関西本線、伊勢鉄道、紀勢本線、参宮線
ってな状況のせいで気合いが入んないってのも一因だと思われ

おまえら佐伯総帥時代の名古屋線全線改軌のビデオ見て見ろよ。

あと今黒部の太陽やってるけど、これと同じ人(木元正次)が原作の
｢東への鉄路｣って近鉄の創世記の話読んでみろよ。
感動するぞ

どれだけ苦心して近鉄が名古屋まで路線網を広げたか。

>>201
朝ラッシュ時は名古屋線のが多いし、昼間の名古屋線は増発するほど混んでない
よく名古屋線は他線より冷遇とか言う奴いるけど、客数相応だろ

>>200
VXはもう名古屋線だけで活躍する気がする
大阪地区は間違いなくシリ21増強だし、仮に山陽直通になったとしても
現行通りな気がする。
奈良線に転クロ車なんざ入れたらラッシュ時に客を捌けねーし

しかし5200って、はっきり言って駄作だ。
シートの幅が中途半端。肩幅の広い男性二名が座るには狭過ぎ。
車端部のシートを向かい合わせにすると、これまた足元が狭過ぎる一方で、
背中の部分、ドア脇の補助シートとの間にデッドスペースがたっぷりできる。

他にも雨の日はよく滑る、加速時の車体の共振が大きいなど．．．。

何でこれがグッドデザイン賞を取ったのか、不思議でしょうがない。

登場した年を考えたらある程度は仕方なくね？
同じ年代のJR車両と比べても。まぁ後は更新を頑張ってもらって

>>210
5200が登場するまでは2600系シリーズだった訳で…
あの固定クロスから比べると、大変快適ですよ。
ちなみにグッドデザイン賞は賞そのものに価値はありません。

近鉄はJRに比べると車体が長いが幅が狭いので、
シートの横幅が狭いのもしかたない。

そう考えると、近鉄ってレール幅広いし、JRよりはるかに安定してるんだろうな。
普通、脱線は起きないような気がするが、起きるから不思議だ

脱線起きたっけ？

この前の事故は線路の幅関係ないし。

近鉄に慣れてると、関西線の揺れの激しさに耐えられない・・・

おもちゃじゃないんだから

でも近鉄からJRないし名鉄に乗り換えれば揺れが大きいのはわかる
特にポイントの部分
名古屋から中央線に乗り換えると（特に10,11番線とか）
何度もポイントわたるときのうねり具合はすごいし
運転席の貫通扉から見える今走っているレールの幅の狭さを見ると、おもちゃっぽく感じる
ガタンゴトンの音も電車の真ん中から響いてくるし。

たまに関西線乗るといつもゆっくり走る所でもブレーキかけないからビビるけど。
（八田・桑名のＪＲ近鉄の交差部分）

名古屋線沿線の中でも、鈴鹿南部〜津北部のあたりは、最近徐々に開発されてきてるね。
嬉しいかぎり。

三重県の3大近鉄駅
近鉄四日市・宇治山田は確定として、残り１つは・・・

俺は中川を入れてもいいと思うんだ。意味合いが変わるが

客数か駅の大きさかで変わるだろ

>>221
順当に考えたら津じゃないかな。

そもそも、名古屋線沿線には、近鉄不動産による開発地（住宅地）がほとんど無いんだから、
（南が丘くらいか）
名古屋線に力入れないのは当たり前

>>221
四日市・津・名張では？

なぜ名張ｗ

>>224
津駅は客数は多いが１面２線だから微妙だな

三重は三交不動産があるからね。

>>221
三大って三重大学ぢゃねーのか

まさか江戸橋とは、IQ110の出題だったな

>>226
車庫があるからじゃないか？
それに始発終着の列車も結構走ってるし

名張行き特急も何本かある

特急独特の新幹線みたいな匂いが嫌

新車ってなんかコンビニみたいなにおいするよね

最近じーさんばーさんの乗車マナーが悪いね。
こっちは急行を15分ぐらい待ってたんだけど、じーさんが列車が来た瞬間前に割り込んできやがった。

そういう奴らが、今時の若者はとか言うからねぇw

自分たちはそうならないように注意しないと

今の老人は一番犯罪の多い世代だからな。
元祖ゆとり、元祖キレる若者だよ。

>>148 >>149
日帰り観光、神戸に活気　阪神なんば線が開通　
http://www.kobe-np.co.jp/news/shakai/0001767190.shtml

二十日開通した、阪神と近鉄をつなぐ「阪神なんば線」。神戸-大阪（難波）-奈良が一本の線路で結ばれ、移動時間も心理的な距離感も縮まった。
駅や車内は、開通初日から港町と古都を行き来する乗客であふれた。
近鉄沿線の三重県など、遠方から神戸を訪れた人の姿も見られた。
乗客でごった返す阪神三宮駅。 (中略)
三重県四日市市から近鉄特急となんば線で来たという境清美さん（５０）は「鶴橋で
快速急行に乗り継ぎ、二時間半で来られた。神戸が日帰り観光できる町になりました」
とにっこり。

初日からさっそく、中京圏からやってきた客がいたなｗ
これから中京圏でも、口コミやネット情報で次第になんば線のことは広まっていくに
違いないさ。
初めのうちは関西圏の人がこうやって中京圏に来る割合の方が多いと思うが。

> 快速急行に乗り継ぎ、二時間半で来られた。神戸が日帰り観光できる町になりました」

そのりくつはおかしい
名古屋〜新幹線経由ならもっと速く行けるのでは？

やっぱり新幹線に乗るってのは心理的な抵抗感みたいなのがあるんじゃない？
時間はかからないけど、すごいとこに旅行に行くみたいな

>>232
そんなもん、遠慮無く注意しろや
オレも去年西京極での京都VS名古屋の試合の帰り、京都市営地下鉄の東西線の駅で
じーさんに横入りされたけど、こっちは勝ち試合の後でテンションage状態だし
名古屋のレプユニ着ていたから「おっちゃん、先ならんどるんやけど？」って
言ってやったぞ

>>237
同じホームで1回乗り換えるだけで神戸まで行けるってのは、実に気軽。
所要時間も、5時間とか10時間とかかかってしまうっていうならともかく、2時間半
なら、個人差はあるだろうけどさほど苦にならないのでは？

「蟹江から国分までの各駅と高安、山本、八尾、布施、鶴橋から先の各駅に停まります。まもなく尼崎行き準急扉が閉まります〜」

8番ホームに、戸田方面、山陽姫路行がまいります。白線の内側にお下がりください。
この電車は、蟹江から急行に、伊勢中川から快速急行に、大阪難波から直通特急になります。


この電車は山陽姫路行です。この電車は蟹江から急行に、伊勢中川から快速急行に、大阪難波から直通特急になります。
名城線、名港線、上飯田線、ＪＲ線、濃尾鉄道、三河鉄道、センレア電鉄はお乗換えです。

ときおりこういう人が現れるよね。

痛々しいね

>>236
料金面もあるのでは？
詳しくない人からすると、「新幹線＝早い＝だけど高い！」
と言う図式があるのでは？それに鉄道や旅行に詳しい人なら、
料金（＆運賃）も判るだろうが、料金差と時間差を比べると
それほどの値打ちが無いと判断されているのでは？

神戸に実家がある私が開通当日にスタンプラリーをし、連休最終日に三宮から名古屋まで帰ってきたが、
キャリーを引く私にとって階段上り下り無しで同じホームで乗り換えは実に楽。
たぶん、今後は新幹線とJRは高いから時間に余裕が無いとき以外は、使わなくなるだろうな。

四日市から神戸の最速は、新名神経由のルートがいちばん速かったりして。
高速が１０００円になったら料金のめんでも車が有利かも。

>>246
大阪圏内（誤字じゃないぞ）は1000円ルールが適用されないと聞いたが…
そうなると話は変わってくるんじゃね？
回避しようにも実用的なルートが無いらしいし

近鉄は各駅に「阪直」の状況を報告させているようです。
駅員に阪神についての質問をしてみましょ！それも報告の
対象になってるとの事。

千円は大津まで。
東名阪の名古屋市内はどうなるんだ？

>>246
三重県側から大阪の手前までは早く安く行けても、そこから市内を通って兵庫県へ抜けるところが大変じゃないか？
時間的にも費用的にも。

名阪国道で鈴鹿山脈を越えたら、どっか適当なところに車を置いて近鉄大阪線に乗り換えるのが
実は一番コストパフォーマンスがよかったりして。

>251

なんば線開業のときにそのルートで試乗にいきましたよ〜

四日市〜Ｒ１号線〜名阪国道〜天理インターで降りて西大寺から電車を使う予定で。
しかし、インターを降りてから渋滞がひどく、近鉄郡山から電車に変更。
郡山駅近くの駐車場に一日最大７００円のコインパーキングがあってそこに駐車

ガソリン代１０００円
電車代
郡山〜尼崎８３０円
駐車場 ７００円


って感じでした〜

三重から便利な駐車場は、八木に24時間500円(近鉄百貨店の近く)、菖蒲池駅前600円、八尾駅から徒歩10分ぐらいのGEOが600円である。

あと新大宮にも800円ぐらいの駐車場があったと思う。

>>249
名古屋地域に大都市圏は存在しない。

>>249
名古屋西〜名古屋の均一区間は適用範囲外だったと思う。

>>256
ほんとに？

>>257
スレ違いだけど↓
ttp://www.chunichi.co.jp/article/politics/news/CK2009031402000139.html

>>256
その区間なら4月29日から
通しで走った場合合算になって請求時に1000円超えないようになるよ

昨日の夕方、塩浜に新型特急２２６００系が停まっていたけど、名古屋線でも試運転しているのですね。

いつから入線しているんだ？

東青山の事故以来早１ヵ月、駅員や助役は猛省して厳正な執務姿勢なのかな？
もしも管理駅の伊勢中川の駅員や助役あるいは駅長ｻﾝが、このスレを読んでい
るのでしたら書き込みしてください。待ってます！

書くわけないでしょうがｗ

k

228 名前：名無し野電車区　[]　投稿日：2009/03/27(金) 01:05:36 ID:qGWZpKYv0
東青山の事故以来早１ヵ月、駅員や助役は猛省して厳正な執務姿勢なのかな？
もしも管理駅の伊勢中川の駅員や助役あるいは駅長ｻﾝが、このスレを読んでい
るのでしたら書き込みしてください。待ってます！

229 名前：名無し野電車区　[sage]　投稿日：2009/03/27(金) 01:10:14 ID:1Xu+qp3v0
>>228
書くわけねえだろアホか
常識で考えろよ

230 名前：名無し野電車区　[]　投稿日：2009/03/27(金) 01:22:51 ID:qGWZpKYv0
>>229
お前、もしかして社員？

不覚にも吹いたｗ

>>264
馬鹿すぐるｗｗｗ

近鉄名古屋駅の券売機において、スルッとKANSAIのカードを使用して
乗車券を購入することはできますか？

>>267
できる

すべての機械が対応しているわけではないけど、スルットＫＡＮＳＡＩ及びＪスルーカード対応しています。あと、桑名・四日市・白子・津なども使えます

液晶画面の緑の券売機だとおｋ

dasaf

>>268-270
ありがとうございます。
イベントなんかで販売されていても、こっちでは使えないと思って我慢してました。
これで心置きなくカード買えますわ。

三重県の金券ショップ使ったことある人いる？

三重人テスト

問題：以下の文章を埋めなさい。

やっぱりおいしい（　　　　　　　　）
ハーティトリップ！（　　　　　　　）

名古屋人だが、ミエライスと三重交通だとすくわかる。

あと、三重テレビでおなじみのステーキハウス三松もな。
あれから赤福のCMがないのが寂しいところ。
おれ、三重テレビを見るために名古屋にいながら地域を津に設定。
データ放送だと天気予報が津になってしまう・・・

あ

ふれあい大切
ぎゅうとら

な〜が〜たや　な〜が〜たや　な〜が〜たや　な〜ｇ（ｒｙ

国際秘宝舘

近鉄榊原温泉口駅前 大観音寺

ちゅうかこのスレいつから三重テレビで流れてるCMを書き込むスレになったの？

とぅば　しーさーい　ほてるー

そういえば三重テレビのお天気カメラに近鉄四日市駅がよく出て来るな。
津駅はなかったような…。

キャバクラキャッツ

にゃーお

>>277
ぎゅーとらは今はイトーヨーカドーやヨークベニマルと同じく
セブン＆アイ系のスーパーになったという噂は本当？

>>284
セブン＆アイのマーク付くだろ

1号館

桑名駅の高架化っていつするの？
前々から言われてるけどなかなか始まらないな

桑名は高架しないよ
個人的には高架化して金山駅みたいになって欲しいけど

金山高架じゃなかったｗ
すまん

自由通路の橋上化して汲み取りトレイ解消を目指すんじゃなかったけ？？
＞桑名駅

近鉄、JRともに乗降客が減少している名古屋圏の桑名駅に
新たな設備投資はどうかな？地元と国の補助がなければ出
来ない高架化は絶対やめろ！と言いたい。

>>291
桑名の乗降客数って減ってるの？
市の人口は日本の市町村では珍しく増えてるんだけどね(合併後の話)

はまぐり

桑名は、自由通路と橋上駅舎化でJR、近鉄、養老の完全改札分離化を行う予定です。

近鉄、養老は共用らしいよ。

そりゃ、ホームが一緒だもんな

２面３線のまま？

西桑名駅乗継円滑化事業で補助が出るのは
橋上駅舎化・自由通路設置・北勢線延伸
に対してのみだから、それ以外はまあ、たぶん変化しない。

近鉄がお金出してやるかも？

誰も中京テレビ見てないのか

>>299
ビデオ撮ったから後でみますよ

養老線別会社化は
桑名駅で四日市方面行きの列車を待つ間
暑さ寒さを凌ぐ為に待機中の養老線の列車に座っていた身には辛い

>>292
桑名も四日市も、乗降客激減してるよ。
別にJRに客を奪われたわけじゃない。JRも減ってるし。
街自体が駄目なんでしょ。

四日市の近鉄百貨店って、ルイヴィトンも入ってないんだぜ？
奈良の近鉄百貨店（西大寺）にはルイヴィトン（バッグのみの取り扱いじゃないよ）の専門店があるのに。
所詮そのレベルってこと。

名古屋嬢は近鉄名古屋駅で見れますか？

日本語でおｋ

>303
歌舞伎町のヘルスのメニューで見た。

>>302
和歌山駅降りて近鉄百貨店の前通ったら、ヴィトンがあって
どこでもあるっぷりがちょっと面白かった。

近鉄PASSEが名古屋嬢（ジュニア？）の御用達なので、
多いっていやあ多い。

桑名は大規模団地が駅から離れてるからな…
高速バスはどうなんだろう

>>299
>>300

ビデオ見たが、「鉄ドル（鉄道アイドル）」と言うけど金儲けの為に演じてる
みたいよ。本人スレッドでは評判悪いよ。


小田急のイベントでロマンスカーを「パノラマカー」呼ばわりした時点で（ry

ショーイベントには「動くお財布君」と呼ばれるファンしか来なかったり。
お財布君はいつも新商品グッズを買ったりしてます。


近鉄沿線有名ヲタも歳が同じでリアル友達だったが、愛想尽かしたみたい。

>>302
近鉄百貨店が奈良店や和歌山店にルイヴィトンを誘致して、
2店とも意外と成功してるらしいから、
中部近鉄を近鉄百貨店本体に合併させた今となっては
四日市店にも出店するのも時間の問題かも。

役者、俳優ってのは演技を見せてお金を貰う職業のことだよ。
楽しい、悲しい、おいしい、好き、嫌い、みんな演技。本心じゃない。
言動が本心じゃないから、金のためにやってるから嫌いっていうのは
役者そのものを全否定してる。ある意味ピュア、ある意味子供。
仕事なんだから収入が伴うのは当たり前のこと。

http://c.2ch.net/test/-/train/1227176789/i

元々はグラドルであったが、トラベルプランニングオフィス（ＴＰＯ）などが
支援して各地のイベントに登場。一部のイベントには親交のあった“なかむら”
も協力したりしていたよ。

>>299
なんの特集だったんだ？

ところで野澤という女は何者？

>>313
名古屋地区の鉄道オフ会って番組

中川家礼次の博識ぶりはさすがだった
名鉄の複々線区間の話が出た時、すかさず京阪の複々線区間の
凄さを強調するあたりは、京阪車掌ネタで有名になっただけの
ことはある
名鉄なんぞの複々線は目じゃないって感じで･･･

関西地区鉄道オフ会ならなお面白かっただろうな

定年の近いＧの処分は、もう出たのか？

>>307
ご教示ありがとうございました。
ＧＷに名古屋へ行くので、一度本物の名古屋嬢を見てみたいと思いました。

「ＳＳＫ」の本拠地（星ヶ丘など）に行かなくても名駅周辺でも見れそうですね。
楽しみです。
ＰＡＳＳＥもうろついてみます。

変態ですいません。

パッセは女子高生ばっかりなんで、
名古屋嬢なら高島屋のほうが多いかな。
くれぐれも名鉄百貨店に行かないよう。男向けの売り場だ。

30前半♂だが、パッセに一人で入るのはかなり勇気がいる。まるで女性専用車。

星野書店に行くふりでもしないとね

>>316
そりゃ京阪の蒲生信号所〜守口間は昭和初期から複々線だからな。

近鉄に乗り慣れてる人が初めて京阪の特急（特にダブルデッカー）に乗ったとき、
たいてい「これ特急券要らないのかな？」ってそわそわして
ホームをキョロキョロして特急券販売機はどこ？とか探しちゃうんだからな。

近鉄に乗り慣れていて今は亡きかすがに乗ろうとして急行券を買わされて
特急は別料金だけど急行はただだろ…
そう思った中1の頃の俺

京王線に乗ったとき、車掌に「特急券代ってどうすれば」って聞いたことあったわｗ

>>323
かすがって国鉄だっけ？
国鉄の急行は急行券がいるやつといらんやつがあるからなぁ

>>324
いくら何でもロングシートの特急で「特急券代どうすれば？」は無いわｗｗ
ネタだろｗｗ

>>325
急行券がいらん急行ってあったっけ？国鉄に。

>>327
ないない。昔の周遊券利用だと急行は急行券いらなかったけどね。

あ、ローカル線だと普通が少なくて急行しか走っていない時間帯だと特例で乗れた列車があったかも。
連投すんまそ。

>>320
地下食品売り場からエレベーター乗ればええやん。2階〜6階のギャルのお店のフロアは通過するぞ

>>317
近鉄脱線事故で２人懲戒免職
レール切り替え装置撤去忘れ
　２月に津市の近鉄大阪線東青山駅近くで起きた脱線事故で、
近畿日本鉄道は３１日、レール切り替え装置を撤去するのを
忘れたまま電車を引き込み線に入れ、脱線させたなどとして、
駅助役（５９）ら２人を懲戒免職にした。

>>331
故意じゃない過失の事故でも
懲戒免職になるのか？重いな

懲戒解雇じゃなく懲戒免職なんだ？

別の記事みたらミスでの解雇は今までなかったらしいな
旧青山トンネルの事故も解雇にはならなかったのかな？
ところで記事によって懲戒免職となってるのと懲戒解雇に
なってるのがあるが解雇でも免職でもどっちでもいいのか？

>>333
訂正
懲戒解雇はなかったということでした
諭旨解雇だったのかな？青山トンネルのは

解雇する必要性がわからん

見せしめじゃない？昔と違って組合とかが守り切れなかったんじゃないかな。

報道によると59歳の駅の助役がクローズアップされてるが、そもそもは
移線装置を撤去しなかったのは作業員であり、それを監督していた電路
班の班長が事故の原因です。班長と助役の処分が同等である事には納得
のいかないところです。まして事故の究明のさなか、まだ行政処分も出
る前に社内処分を出す事はいかがかと思う。

まぁ死者が出りゃ絶対解雇だけどな
今回のもレールはずれただけならまだしも下手したらウン十億の損害だろうしね。丸一日運休したんだし

22600系って明日から運用開始だけど名古屋線は、初日運用無し？

ないよ

俺も気になってるんだけど、どんな運用になるか詳細がわかったら教えて

>>341
当然ながら近鉄特急スレで話題になってまっせ
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1236092245/

列車の安全を管理監督する立場のものが、怠惰で確認をせずに嘘の報告をしたあげくに事故を起こしたのだから懲戒解雇は当然。

このご時世に解雇か
なんもいえねーよ

>>341
Bダイヤのみの運行
108レ、114レ
161レ、170レらしい。

別に定年間際だし退職金貰えないだけじゃん。
死人がでたらめ首くくるレベルの怠慢だよ。

>>338
今回の損害は１億数千万円だと小林社長は、当の班長、助役のほか
各職場長を本社に集めて述べたとの事。

22600の2両編成が名古屋線運用に就くとしたら、喫煙室の都合上、名古屋方から
2＋4とかの逆編成になるのかな？

>>345
なんか22600の部分だけ異様に混雑する光景が目に浮かぶな
特に最初のＢダイヤの日は

8時から三重テレで関係番組（再放送）あり
「特急列車プラスα検定」
特急列車って近鉄特急も出るのかなぁ？

２

３

>>347
実際の修繕費とかだけだろうな
運休とかの影響を考えたら10億単位の損害だと思う

>>353
たった１０数億程度なのかな250本運休でしょ

代行バスの費用、人件費もあるからね

>>348
ヒント・中川短絡線

ホウハン

伊勢市駅
2連の「名泗」　ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!!!

1331-1231

移線装置の撤去について、駅の助役あるいは係員のところもあるが、
確認して撤去されていない事が判明しても駅では撤去できないって知
ってるよね。

だからなに？
それによって責任が薄くなるとでも？

なんかオナラ臭いときあるね。

助役も含めて係員すべてに言えることだが、１番重要な役割は安全ではない時に「列車を止める事」
それができなかった助役は責任を免れる事はできない。

要するに近鉄も西と同じで設備投資を抑制して
乗客の安全よりも自らの経済性を優先したわけだ

自らの怠慢により乗客に不利益を与えたことも自覚できない経営者による
醜い責任の押し付けは利用客からの信頼と職員の士気を確実に減退させるだろうな

現場の実態も把握せず自社の列車にもろくに乗らない人間が社長になれば
そりゃ特急の座席は汚物になるし設備も荒廃するわな
エレベータもない桑名や富田や若松なんだありゃ、ふざけてるのか

工事のおっちゃんのせいだと思ってたけど。

工事のおっちゃん＝免職になった班長

5220系は会社も経営したことないのに良く経営者したことあるような文句がいえるな
元ラビットカーは金属バネだから養老線の乗り心地が悪いのかい？

つまらん話は終了。
新しくワンマン名泗も出たで明るく行こうやないか。

5220、うぜえよ。
消えてくれ

Ｔ１２もなかなか復帰しないし、近鉄って休車も旧車も多過ぎだね。

>>369
阪和線よりマシだろww

>>363
論点ずれずれだな。おい。

塩浜にVXが居るんだが、あれ何？

近鉄の小林社長はん！
お願いやから、ホームのゴミ箱撤去するんやめておくれ。
人が集まればゴミも出る。入れるゴミ箱がなくなったから
ちょいと棄てる。棄てられたゴミをすぐ掃除すれば良いが
駅員の手がまわらぬ。ゴミがたまる。ホームが汚くなる。
近鉄の印象が悪くなると思わんか。

>>373
駅にゴミを持ち込む事自体が間違い。
また、警察当局の要請により撤去する場合もある。

ごみ箱があったってごみ箱に捨てないモラル崩壊の日本さ。

>>374
そりゃ、駅にわざわざゴミを持ち込む人も少なからずいるが、
多くは駅で出る新聞や雑誌、飲料水の空缶とかペットあるいは
弁当や菓子類のクズやで。物を売って、儲けて、ゴミの処分費
を削減するためにセキュリティーとかウソを言ってゴミ箱の撤去
する。
確か外国人が日本は、いたるところゴミ箱があって街がきれい
と誉めていたよな。

5200系はL/Cに改造した方がいいかも…。

急行にロングシートは要りません

中川短絡線の改良って最終的にどうなるんだろうな
橋台の幅をみるとやはり複線になるんだろうか

ググれ

時間あたり4本のためだけに複線にするはずがない。

そこで中川に停まらない上本町行き快急設立ですよ。

蟹江や弥富利用者にとって、
近鉄はどんな存在なのだろう。ただの移動手段？

大阪の私鉄を愛知内だけで利用してるから、どんな心境なんだろう

一般人がそこまで意識してるかな？

まあ毎日名古屋駅で大阪難波行きとか放送してるし知ってるだろうけど

むしろ、名古屋市内が始発終点の三重交通バスに乗る市民の気分はどうかと思う。
近鉄には違和感ないでしょ。

心配無用
三重は愛知県の一部だと思ってるし、近鉄電車も名古屋の電車だと思ってるから。

何か大阪の電車に乗ってるっつーか三重へ行く電車が近鉄って感じじゃない？

だいたいよその地域から来た人なら違和感あると思うが、
数十年も前から名古屋に近鉄が走ってるし、この地域に生まれ育った人のほとんどは
生まれた時から近鉄が走ってるわけだから

俺、子供の頃から近鉄を利用してる三重県民だけど、小さい頃は
大阪の電車とか名古屋の電車とか、そういう考え方をしたことは全くなかった
私鉄って言えば、近鉄しか知らなかったから

だから、名鉄は名古屋の電車とか聞いた時に「？」だったな
電車って言えば、名古屋から東京とか、そういう大都市間が当たり前だと思ってたから、
「名古屋のあたりしか走ってない」っていう意味が全然ピンと来なかった

桃園で人身事故発生。
無人だけに対応が厳しいだろうなぁ。

近鉄は当然三重の電車と思っていたけど、大阪へ行ったときに大阪線の６両の普通電車や奈良線の１０両の快速急行を見たときには、同じ近鉄なの？って疑ったけどね。
名鉄は、どうして岐阜は走っているのに三重は走っていないのか不思議だった。

逆になんで、岐阜市のデパートが近鉄百貨店で、岐阜で最高級のホテルが都ホテルなのかが不思議だった。
大垣は近鉄経済圏だったしね

そうか、
三重の住人からすると名鉄って縁遠くて。
車両が古めかしくて、なんか田舎臭いイメージ。。

大阪出身者からすると、近鉄名古屋駅の名鉄連絡口からチラリと見える名鉄の電車が別世界のものに見えた。

>>391
岐阜に都ホテルができたのは、岐阜の近鉄百貨店が滅亡した後じゃない？

>>390
昔、奈良に住んでたけど名古屋に来て2両の普通とか急行が6両までとか、なにより快急がないということが実際に目で見ても信じれなかった。

>>390
じゃ、今みたいに阪神のステンレス製3ドアの電車が走ってるのを見たら
余計に、同じ近鉄なの？？？って思うだろうねｗ
西大寺〜奈良間だと京都市交の電車も走るからなおさらｗｗ

>>384
もう数年のうちには毎日名古屋駅で"神戸三宮(または高速神戸)行き"も放送するようになるだろう。

かえすがえす、桜通線建設時に近鉄も連携して、相互乗り入れが出来てれば、
沿線もそれなりに発展できたのに

名鉄はずんぐりムックリのぼろくさいイメージ。
車体長が短いのと、前面がダサすぎる。

名鉄と阪急・京阪・阪神はほぼ同じ規格だ。

近鉄名古屋線スレなのになんで名鉄アンチが湧いてんだ
ﾊﾞｶｼﾞｬﾈｰﾉ('A`)

三重に名鉄タクシーがあるのが違和感あった。

俺は浜松ＳＡのレストランが近鉄だった事におどろいたがな。
あと岡山駅新幹線ホームから見える近鉄特急の看板にも。

快速｢みえ｣の車内吊り下げ広告で｢４枚回数券｣のものがあり、｢名古屋往復きっぷ｣と同じことやってるなと思った

>>397
車庫とかどうすんだ？

>>402
浜名湖じゃね？

東京の人間だけど、今乗ってる5200系って車両、音が都営5300形と同じだね

三重県民だけど、やっぱり駅構内の案内板で、
大阪 神戸方面と書かれてるのを見るとなんか不思議な感覚になる。

遠いイメージだけど繋がってるんだなぁ、近鉄すげーって思うし。

逆につるはしとかで、松阪ゆきとかの急行見てもすげー、三重まで行くんだって感動する。


ところで、
名古屋線から中川ゆき急行で中川到着したらそのまま上本町ゆきになったときあるよ。
ビックリした。
急行なのに乗り換えなしで大阪まで行けた

昔、名古屋から八木行き急行と東青山行き急行を見たときは驚いた

今はもう過去のもの

上本町行き急行もあった。
あれはたまげたな。

>>405
5200に限らず、三菱GTO初期車の音は都営5300そのもの

>>405
5200に限らず、三菱GTO初期車の音は都営5300そのもの

>>410
三菱GTOって例の神コピペのやつか？

>>393
逆に名鉄名古屋駅から見える近鉄電車も別世界に思えた。

西から帰る時は京都で近鉄みて「名古屋に帰ってきたな〜」
東から帰るときは豊橋で名鉄みて「名古屋に帰ってきたな〜」って思う

>>373
ゴミ箱より灰皿撤去汁

>406
名張とか三重なのを忘れてないか？w

俺は昔、津にいたことあるんだけど、大阪のテレビ電波が受信できたな。
近鉄に乗ると関西系の会話が聞こえてきて、不思議だ。

ところで、今年のきんてつ塩浜まつりはいつだ？

>>416

4/26

名古屋から近鉄の急行を乗り継いで京都に行ってみた。楽しかったが、正直もうやらない。
帰りは新幹線使ったら速すぎワロタ。

>>416
公式で出てる
http://www.kintetsu.co.jp/event-hiking/event_info/event0005190.html

>>417
>>419

ありがとう。
PCクラッシュで見れなかったので。

また変なバスが駅前に乗り入れるのかな？

当日は海野六郎や津田正雄など有名なヲタも来るんだろうな。。。

弥富付近で見えるキンブルという店。

気になって行ってみたけど、かなり良いよ。
おもしろい。

中古品扱ってるキンブルは盗品転売の場といわれるよね。

>>420
恒例の駅名票のオクがあるようだね
今は無き富洲原も並んでる

>>421
それって2年前の祭りで見たなｗ
地震でカオスになった時だから忘れないな
餃子屋さんも大繁盛するんでしょ。

>>421
参考までに偕楽園でボンネット三交ハズ見た

26日は「電車」を見に行くか「戦車」を見に行くか。
戦車試乗かな

塩浜の住民からすると駅前は東口で、祭りがある西口は駅裏って感覚。

そーか。26日は久居駐屯地の一般公開とカブるのか。
そんなら俺も久居行こ。

さっき四日市駅で急行を一本落としてまで座ろうと思い、ドアの場所で待っていたら、
列車が人一人分ぐらい列車がずれて後ろのじじいに先いかれて座れなくなった。
おめー後から来てなに割り込んでいるんだよ。久しぶりに殺気だった
こういうのでキレてもクレーマー扱いだろうしなあ。。。

>>430
地元の人？
たまにのる人？
毎日四日市から乗車するけど、
割り込みなんて当たり前。
降りる前に乗るし、乗車マナーは最悪だよ。
乗車位置が表示されてないのも一因のような気がするけどね。

>>430
なぜ列車と一緒に立ち位置ずれないんだ。それが不思議。

電車が来たら座るんだって勝手に決めつけてるから、
座れなかったことに対してストレスがたまるんだよ。
今日も立つんだろうなっていう気持ちでいればストレス溜まらないよ。
割り込みされても。

列車は久しぶりに乗ったかな。
それより時間によるけど、学生が春休みの時は四日市からでもなんとか座れたんだよね。
今日から学校が始まったみたいですごい混みようだったし。
四日市は青丸が2610系などの4ドアで5200系が赤丸で番号が対面上のホーム下に書いてあるよ。
でも、何系がくるかは毎日乗らないとわかんないもんね。確かにじじいやばばあで降りる前に乗る奴もいる。
列車が停車位置からズレたら自分もズレなきゃって書き込みくれたけど2列にならんでいると
そういうわけにもいかないんだよねー。
今度から座れたらラッキー、座るなら特急と決めて行くことにします。

乗車時のマナーの悪さは、名古屋線どこでも同じだよね。
学生の頃、降りる為に全く知らないおっさんとドアの開くのを待っていたら
その間をすり抜けてまで乗り込もうとした奴がいたから、
二人して体当たりしてホームに押し戻してやったなｗｗ。

今なら訴えられるかも？って。
今もあの時と変わらんようやね。
JRも同じかね？

快速みえは行列だぜwwwwww

今年も怪しいバス乗り入れは無いらしいよ。


地震の時はガイド付きの貸切バスで松阪までイチゴ狩りして名古屋解散だった筈。

その前はド新車の試乗会を開催。

富田で高校生が降りていくだろうから、
四日市で乗って座れなかったときはその高校生のまえに立つようにすれば良い

>>427
>>429
天理は？

>>438 おれも四日市だけど学生はほとんど座ってないな。
なぜかみんな立ってしゃべってるよ。
でもだいたい富田で座れなかったらたいてい名古屋までダメ

しらこ駅でも座れないもん。名古屋まで。

>441
しらこは｢近鉄鈴鹿｣に改称すべし

しらす駅って特急停車駅で伝統のある駅だから、今さら鈴鹿にしなくとも認知されてるよ

今日ももちろん座れず@名古屋行き急行

>>440
近鉄名古屋線で座るのを禁止している高校があったような

鈴鹿白子駅のほうがいい。
四文字だとなんか風情があるし。
白子だけじゃダメ

鈴鹿白子？
ヘン。すっごくヘン。
やっぱ白子はしろこ。

かっこいいよ。
鈴鹿白子。難波だって大阪難波になったじゃん。

宇治山田も
山田だけだったらダサい

伊勢若松とか伊勢中川も伊勢がないとちょっと寂しいですよね

江戸橋は逆に橋が無いほうがカッコいいのに
近鉄江戸駅とか…よくない？ワクワクしちゃうよ僕

津も 氵 にした方がいい？

鈴鹿白子になってもみんな白子って呼ぶんだから無駄。
大阪難波だってみんな「難波」って言うし
富洲原だって「川越富洲原」なんて誰も呼ばない。マニアでさえも。

大阪難波って言うよ

お前だけ

無駄に伊勢とつくからやめてほしい。
鈴鹿は伊勢と関係ないし伊勢若松とか。鈴鹿若松でしょ。

大阪なんて阪急や阪神やJRも同じ駅名あるのにさ、
なんで近鉄は伊勢鉄道に鈴鹿駅があるからと言って、
鈴鹿市駅にしたりするわけ？
第一あんな駅に鈴鹿市の中心部みたいな駅名つけないでほしい。

てか鈴鹿の中心部ってどこ

>446
高田本山w
>455
俺もだが

前は「中川」っていうのが当たり前だったけどね。
「伊勢中川」っていうほうがなんかしっくりこない。
そんな俺は32歳のおっさん。

鈴鹿白子とか人名みたいじゃん

っ井川さくら　飯山満　近江舞子

どうしても座りたいなら、早く出て普通もしくは
準急で逝くべし。

って、オレが通学で使っていた頃は
「中川行き　急行　中川行きの急行が・・・」ってのが
普通だったが。
四日市駅の案内放送が「江戸橋　津　津新町　久居　中川の順に停車いたします」
の津新町だけなぜか後から付け足した感がｗｗｗ
中川の発音も「な」が強調されてたな。

それより名古屋駅での音声放送だよ。
「かにえ…やとみ…く(↑)わ(→)な(↓)…とみだ…」
あの桑名での抑揚をなんとかしろよ

まずさ、鈴鹿の中心地はどこなの？

わからない。
ない？のかも。

全体的に店が広がってて、中心部が不明

豊田と似てるな。

>>456
んじゃ伊勢朝日は？伊勢松本は？

>>456
同じ駅名？たとえば？
すまんが教えてくらさい

伊勢ってつくのは昔が伊勢の国だったから。
確か鈴鹿に国府がなかったか？

津じゃなくてティーエスユー

名鉄の昔は頭に新、今は名鉄を付けるより近鉄の名付けの方が良いと思う。

鈴鹿（すずか）は、三重県（旧伊勢国）北部の地名。
だから伊勢が付いてもおかしくない。
鈴鹿という地名より白子の方が歴史がある。

鈴鹿市も戦時中の海軍工廠建設のために付けられた暗いいきさつのある鈴鹿という市名より歴史のある伊勢神戸市にすべきだね。

鈴鹿の中心は河芸だったらしい。いまは上にもある通り「中心」と言える所はないんじゃないか？

>>415
三重弁は関西弁系統なんだから、
”関西の言葉が聞こえる”のは当たり前じゃんｗｗｗｗ

そんなことをしたら、伊勢神戸→伊賀神戸→高速神戸の列車が走ったらややこしすぎる。
養老鉄道にも神戸はあるし。

>>467
JRと阪神に 尼崎駅 という同じ駅名がある。
他にも、芦屋駅とか須磨駅とか、会社違うのに同じ駅名がたくさんある

>473
名古屋からいきなりなんで…

>>476
そりゃ、三重人が名古屋から乗るんだから関西弁になるでしょ。

名古屋にいるからって話し方変えないし。
てか、三重って名古屋寄りなのに、
話し方は大阪系だね

近鉄は確か国鉄との連絡切符の関係で国鉄駅に隣接してる場合以外
国鉄との同名は避けたんじゃなかったっけ？

木曽三川で文化が違ったんだろな。
かつて、尾張の信長は、長島の住民を皆殺しにしたし。
名古屋と大阪の文化の境がここなんだと思う

なのに三重は東海地方か。
関西地方に入れられても嫌だけど。

でも、四日市とか亀山とか、三重の工場って本社大阪だよな。
名古屋の企業は、あまり三重に立地していない現実。

だよね。
SHARPも大阪本社だし。
でも亀山SHARP無くなるんでしょ

きのうの発表では、一転、当面増産だから、なくなる危機は脱したかも。
三重進出の大阪企業って、近鉄を忘れていた。

なくならないで欲しいね。
コストだけで海外に行くのは嫌。

確かに大阪本社の近鉄も三重に力入れてるよね。
伊勢志摩に

名古屋線スレ住人のみんなは新型特急乗った？

>>477
地図上で北に行くと名古屋弁のニュアンスが入って、南に行くとコテコテの関西弁の気がする…
ｽﾚﾁsage

>481
デンソーやトヨタ車体は員弁に工場持ってるぞ。
名古屋でなく刈谷の企業だが。

おねーげします！近鉄特急の車内で'09最新水着ショーをやってもらえんかな。
4両編成なら4人、6両編成なら6人、8両編成なら8人が水着をとっかえ、何往復
か歩く。ついでにお触りもありで。オレおねー様の股に１万円はさんじゃう！

春だね。

>488
｢おしぼり どーぞ｣ってなw

>488
はいはい、塩浜駅の餃子の満州の看板でも見に行ってきてください

>>488

昔、某氏から湯の山特急車内でセクしていたAV-DVDをもらった訳だが、あれは実際にやっていたのか疑問に感じた、合成ではないわけだし

そういう話題はほかでやってくれ。

四日市0754発中川行き普通 名古屋側の車両の側面の幕の蛍光灯が切れかかっていてピカピカ点滅してたぞ

もちろん今日も急行には座れず

>>493

チミの内容もmixiなどの日記でやってくれ、ここのヲタ共もmixiでキチガイ日記書いているんだから

今日は座れないとかどーでもいいんだよ

ｍｉｘｉといや名古屋線沿線のヲタでやっている人いまつか？

>>495
そのままの名前の奴もいれば名前を変えて出てくる人も居るのは事実。

>>478
小倉
宮津
大久保

全部京都線だけどｗ

小倉(おぐら)はＪＲの方が「ＪＲ小倉」
宮津は近鉄が「近鉄宮津 」
大久保は付近に同名の駅はない。

例えば〇〇〇〇の場合、マイミクの中に・・・

【セックスに】トラベルプランニングオフィス@27【興味なさそう】
http://hideyoshi.2ch.net/test/read.cgi/train/1238228940/

【ろくでなし】ｼﾞｬﾊﾟﾝｲﾍﾞﾝﾄﾂｱｰｽﾞ@E233【人でなし】
http://hideyoshi.2ch.net/test/read.cgi/train/1239192949/

【2chも】　沿岸バス６便　【mixiも】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bus/1172368814/

木村裕子
http://changi.2ch.net/test/read.cgi/idol/1238295526/


どこでこんな有名人と知り合うのＹＯ！
前々から色々な業界の知り合いが居ると言うのは聞いていたけど、驚いた。

伊勢と関係無いって何言ってんだか。
伊勢国の何々なんだから知らないアホは黙ってろ。

名古屋線 改名提案


・蟹江駅→尾張蟹江駅
・桑名駅→長島温泉前駅
・富田駅→四日市北富田駅
・塩浜駅→塩浜工業口駅
・伊勢若松駅→鈴鹿若松駅
・白子駅→鈴鹿サーキット口駅
・津駅→三重県庁前駅
・津新町駅→三重刑務所前駅
・久居駅→久居自衛基地前駅
・伊勢中川駅→伊勢嬉野中川駅

>>499
どれもゴミだがなｗ

駅名は、下手にいろいまわさぬ方がええよって。

禿げしく同意

JRが快速増便したけど体感的に変化あった？

>>505
ない。
普通→快速に移っただけだと思う。
まあ体感的には変わらんね。

かえって遅延が増えたよ

対向列車が少しでも遅れるとパーになる

明日は白子駅が賑やかになるよ。
F1だから

違うだろ、リニューアルオープンだろ

だからたくさん客来るよ。
F1も走るよ。

名古屋の会社だが4月になって新入社員が入ったが、
四日市の子に「近鉄で来てるの？」と聞いたら、意味が通じず…
「あっ近鉄(関西弁イントネーション)ですか？」と言われた。
わからんもんなんかなー

関西のイントネーションって
き(↑)ん(↓)て(→)つ(→)
って感じ？

>>511「金欠」に聞こえたんだろ

だとしたらかなり暴言だよね。

四日市から名古屋まで働きに来てる子に
「金欠で名古屋まで働きに来てるの？」

って。

傷ついたと思うよ。
四日市から名古屋なら間違いなく近鉄利用でしょ。

んなアホなw

>>501
バス停じゃないんだから


あと、急行の江戸橋退避は上下線とも白子に変更しろ
どっちも特急が発車するまで後ろをチンタラ走ったりポケーっと待ったりしてるのは時間の無駄

>>456
鈴鹿市には、急行が１本だけちょくつうするからな。

>>516
退避線には普通がいるやん

普通退避なら白塚・豊津上野・若松でも出来る

>>519
白塚や豊津上野じゃ普通と急行の接続できないし、
若松は４番線が常に空いてるとは限らんでしょｗ

文句があるなら特急乗れ

まぁ若松とかはもうちょっと気を利かして柔軟に対処してくれって事で
あと、俺が言ってる普通退避は急行接続じゃなく、ただ追い抜かさせるだけの退避なんで
昨日久々に乗ったけど、相変わらずｇｄｇｄなんで愚痴りました

接続考えてないとか、高田本山〜鼓ケ浦間の利便性は無視ですか？
自己中心的なカス野郎だなｗｗｗ

高田本山〜鼓ケ浦間の利便性？？( ´,_ゝ｀)プッ

特急にも乗れない貧乏人のクセに文句言うな
久々に乗ったとか学生だろ？
格安定期で乗らせてもらってるだけ有り難いと思えや

そこで接続のために豊津上野急行停車ですよｗ

あ、ひょっとしてそこら辺の住人さんですかな？
どう考えたってあの区間に急行停車に見合う駅なんて無いからさ
特急なんて、行きはよほど急いでない限り乗らない
乗るのは帰りが夜遅くなって座りたい時だけ


あと、もう一つ思い出したが、名古屋駅３番線の折り返し電車はちゃんと客が待ってる前で停車してほしい
あんなズレて停車したら何の為のホームの乗車目標か分からんし
そもそもあの表示位置じゃ一番先頭のドア部分は柱の死角になって先に待ってる客が見えにくいから後から来た客に割り込まれる
昨日も実際に見たけど、相手は子連れで日本語も話せそうにないブラジル人だったから誰も文句は言ってなかったけど
もうちょっと柱を超えて前に停めなきゃ、ありゃ絶対トラブルになるぞ

ただの貧乏人じゃんｗワロスｗ

俺の最寄りは塩浜ですよ。
急行通過駅はどうでもいいっていう、自分勝手な考えが嫌いなだけ

盛り上がってまいりましたｗ


江戸橋退避
急行蟹江と特急久居、白子通過
駅名改名(特に白子)
快速急行新設
この辺りのネタが出ると、このスレは伸びるｗ

ここで流れを全く読まず
>>517の直通増発で

ハイハイ平等厨さん乙です
塩浜も四日市も名古屋も高田本山も同じ近鉄の駅仲間
差別してはいけません

これでよろしいでしょうか？ｗ

あ、そうそう　蟹江の急行停車も要らねーわｗ
準急で充分だつーの　贅沢なんじゃホンマ

キチガイ工房が沸いてるね

だから特急使えって言ってんだろ
何回言わせんだよｗ

よし、塩浜ついでだ
あの発車時間待ちもすんごーーーく無駄　イライラする

↑　だから特急乗れつってんだろが！！

言われる前に先にツッコんでおくよｗ

平田町も
この話に混ぜてください…

鉄道ならどの線でもある事だけど鉄道会社もプロなんだから分かってるでしょ。
でもどこかをいじれば全部変えないといけなかったり、一つ変えればどこかに歪みが出る事もある。

万人が満足とか無理

>>525
江戸橋に特急が止まれば乗るんだが

津駅に待避線があれば、色々解決する気がするけどな
ここは倒壊様に立ち退き頂いて、津駅を２面４線に・・・

>>539
１階を上り本線と副本線にして３階あたりに新しく下り本線と副本線作れば
立ち退きせずにすむんじゃないかな。
高架工事の間JRの複線用用地借りればお金もそんなにかからないと思うし

倒壊どいて

邪魔

や〜だよ。絶対どいてやらないもんね〜〜〜だ
伊勢鉄道買収して複線化＆電化してやるもんね〜〜〜だ

江戸橋に急行を停めないと許さないよ

三重大生乙

>>536
ハイソタウン玉の井の話題もよろしく！！

名古屋からの帰宅ラッシュ時に、
蟹江で降りるやつが椅子に座るなといいたい。

長距離電車なんだから、
せめて四日市以南の人間を優先して座らすべき。

蟹江 弥富 桑名利用者は立ちなさい。
とくに か に え!

こんな駅通過しちゃえ。

蟹江ですわれてラッキー！と思うべし

弥富、桑名で座ってる奴らがどっと降りていく。
やっぱり近場の人間が席を独占してるんだよ。

で、四日市や鈴鹿津など遠方人間が、空いた椅子に座るって感じ。

なんだかなぁって思う。

モラルがないね。蟹江弥富桑名人は。

別に近距離客が座っちゃダメって決まりなんてないし

俺は中川まで乗るのに絶対一本落としてでも座る。

席の譲り合いはマナーだよ。
俺が蟹江利用者なら座らないけどな。

椅子に荷物置く奴が一番腹立つけど。
俺は何も言わず荷物をケツで押して座るけど。

長距離客に席譲るマナーなんてねぇよｗ

5200系の急行は一部指定席にすべき

そんな料金払うなら特急に乗る

東青山駅の助役は、信号所でたむろせんと改札口に立って
お客様に「ありがとうございます」を言え、それが反省やろ。
事故の助役は辞めたが、お前らはその助役の償いをやれ！！

>>555
おまえがやれよ

>>529
つ準急の八田停車

>>546>>551
漏れも今は蟹江駅ユーザーだけどかつては本線西部の一宮駅ユーザーで犬山線の犬山駅ユーザーだった。
その時の心境で書くと｢須ヶ口や清洲で降りるなら立っとれ(怒)｣｢西春で降りるなら立っとれ(怒)｣と思ってたので四日市以遠ユーザーの気持ちはよくわかります。
やで急行乗る時は極力立つようにしている。

すいません、西春駅利用者ですが名古屋から乗る時よく座っています。
ちなみに高校時代名古屋から弥富まで利用していましたがよく座ってました。
まぁこっちは「ラッシュアワーの人の流れと反対に歩けば〜」でしたけど。
（「」の元ネタわかるかな？）

>>559
気にする必要なし

伊勢市⇔名古屋ユーザーだけど、別に短距離客が座るな、とかは思わん
名古屋へ行く場合は逆に座れることが少ないんだし
どうせ座りたいなら特急使うか、一本落とす。
まだ大阪線に比べたら良いほうだよ。
上本町or鶴橋で座れないと、最低でも八木、最悪だと名張まで座れない。

通路に立ってたら座れるときがくるさ

>>555
改札口無人？

近鉄が初乗りだけで乗れる日が来るのか…

この路線は乗る区間が短くても乗り換え前は長いかもしれん

LCカーのLが迷惑以外の何者でもない。
あれのせいで、ロングシート全てが6人掛け状態になっちゃってるし。

しかし詰めずに座られていらっとするより俺はいい

試運転を行っていたらしので、もうすぐ1010系T12が復帰しそうですね。

近鉄秘境駅、青山
http://hideyoshi.2ch.net/test/read.cgi/train/1214356378/301-400
が熱いぜ！！

>>567
塩浜まつりの邪魔になるので追い出されただけかも

>>546
名古屋からの帰宅ラッシュ時に、
四日市以南で降りるやつが急行に乗るなといいたい。

長距離乗車なんだから、
せめて四日市以北の人間を優先して座らすべき。

四日市 白子 津利用者は特急に乗りなさい。
とくに よ っ か　い　ち　!

こんな駅通過しちゃえ

蟹江人は椅子に座るなじゃなく急行自体乗るな
何のために準急があるねん？近距離の分際で贅沢なんじゃダボ
お前らが乗らん分、混雑率下がって着席率が上がる
ホンマ大阪線国分並みのウザさやわ

>>571
お前が近鉄乗らなきゃ解決

急行なんて桑名までで十分
益生以遠のやつらには各停か特急のどっちか選ばせろ

乗りこぼしが出るような満員の急行から
馬鹿どもがゾロゾロと降りていく蟹江駅。

蟹江には急行自体止める必要はない

特急乗れない貧乏人が必死なスレはここですか？

>>570
それなんて通勤急行。

急行：富田 毎時３本 折り返しに塩浜まで回送
快速急行：中川 ２時間に１本　停車駅 桑名・四日市・塩浜・若松・白子・江戸橋・津・津新町・久居

これで十分
桑名は競争があるから優遇

折り返しに行くぐらいなら普通に塩浜行きでいいじゃん

もう急行は久居と蟹江通過でいいよ

>>579
たぶん嫌がらせｗ

列車区の通勤に使われるから蟹江通過はないな
帰宅で富吉から上って折り返し急行乗ったり、名古屋から出勤する人は普通を逃しても後の急行で追いかけられる

蟹江に急行を止めるな。混む。

>>571
四日市鈴鹿津人は椅子に座るなじゃなく急行自体乗るな
何のために特急があるねん？長距離の分際でケチ過ぎなんじゃダボ
お前らが乗らん分、混雑率下がって着席率が上がる
ホンマ大阪線八木桜井名張並みのウザさやわ

そんなに蟹江を通過したいなら特急に乗ってください。
マンスリービスタでも購入して名古屋〜桑名or四日市で利用してください。


準急の本数が戻らない以上、蟹江に急行を停車させるのはなくならない。
緩急接続駅という立場もあるし。

鈴鹿や津の人間全員特急乗れるわけないだろw

何両の特急走らせんだよ

>>586
全員じゃなくても、蟹江の停車に耐えられない人だけでも乗れればおｋ

確実に座りたい奴の為に特急を用意してるんだからさ・・・
それに乗れない貧乏人は黙って立ってろって！

自分達が急行に乗車する事で他の遠方客に多大なる苦痛と迷惑をかけ続けている自己中で空気読めない人種

それが　バ蟹江人

愛知県内に住めない三重県人がほざいてますがほっときましょう。

やはり大阪線のように昼間は急行、ラッシュ時は遠近分離の快急がいるか

不要　特急でじゅうぶん

>>591
いらねーよｗ有効列車多いほうがいいっつの。
大阪線は国分や三本松のホーム長の問題もあるからだから。

鈴鹿白子駅と名古屋間は480円にしてほしい。

切符高すぎる。


桑名ー名古屋は140円でいい。

鈴鹿白子駅などありません

喫煙コーナー撤去希望

蟹江と弥富が邪魔

>>597
邪魔なら特急に乗るか快速みえにでも乗ればいいだけ。
大多数の人は蟹江・弥富停車でも何とも思わない。

蟹江は朝と夕だけ通過すれば良い件。

むしろ朝と夕を通過させて欲しいんだが

つーか蟹江弥富に止まらないと急行スカスカなんじゃね？ww

だな。
弥富までは余裕あるしな。

俺は蟹江だが、急行は絶対に座る。一本遅らせても座る。






後から乗ってきた長距離客に蟹江から座れるチャンスを与えてやっているのだ。
長距離客よ、俺の前に立って待っていろ！蟹江から座れるぞ。

↑　んじゃ、キミの前に立つから顔写真うｐしてもらおうか？

蟹江で降りるやつはカニのバッヂ着用を義務付けてくれ。

じゃあ弥富は金魚のバッチ。
桑名は蛤、四日市は４様バッチに塩浜は煙突バッチ

準急カニトミエクスプレス　冨吉行き　停車駅　蟹江・冨吉　　３両〜６両

話題にすらならない富田

花火大会で降りたことがあるな。浴衣で行ったっけなあ。

>>606 マジで吹いたｗｗｗ
蟹江 カニ
弥富 金魚
桑名 蛤。養老鉄道利用者には限定に養老鉄道の社章
富田 北ジャスコ。限定で三岐の社章
四日市 4様
塩浜 煙突
若松 あなごかロシアにいった大黒屋なんとか
白子 サーキット
江戸橋 三重大
津 三重県の県章
津新町 御殿場海岸
久居 自衛隊
中川 雲津川。大阪線から名古屋線に乗るユーザーには限定でなにかつけさせて把握できるようにしる
松阪 松阪牛
伊勢市 外宮
宇治山田 赤福
五十鈴川 内宮
朝熊 朝熊山
池の浦 丸・ウァンの肉まん
鳥羽 海産物

ｶｽ森

バッチ云々は冗談だが、町の名物とかを駅名標とかに
絵で書くぐらいの遊び心はあってもおもしろいかもね。何とかグラムみたいに

それは福岡市営地下鉄とJR九州に対する挑戦か

昭和50年ぐらいまでは、弥富も急行通過してたよ

よって、桑名〜名古屋は特急と急行はノンストップでしたとさ

富田駅では、
頭に皿を乗せている銅像の真似をして
電車を待っていけないと聞きました。


だから明日から、
ビジネスバックを頭に乗せて電車を待ちます。

>>615
な　ぜ　皿　じ　ゃ　な　い　ん　だ　！

皿を持って駅に入ると不審者に思われるからです。

名古屋線の発車標最初に液晶化されるのどこだろ

昭和50年って30年以上前の話をされてもな。

>>618
ホーム内と地下改札付近にあるバタバタのこと？
たしか　その前の幕式と交換されてから20年以上使用されているからあと数年使うのでは？

名古屋の地下改札にあるパタパタが変わっちゃったりしたら悲しくて号泣するかもしれん
頼む、パタパタ、好きなんだ……

ザ・ベストテン世代乙

>>618
特急が三宮乗り入れをはじめたら意外と早く替わるんじゃないかな
神戸以西の行き先は結構増えそうな予感がするし（尼崎、西宮、三宮、高速神戸、新開地、須磨、明石、姫路）

須磨なんか要らないよ　元町や垂水より乗降客少ないのに

>>603
一本遅らすつもりなら準急か普通でカエレ。

蟹工船

が蟹江に関係ある本かと思ってた

Ａ―Ｂ―Ｃ―Ｄ
みたいに駅があって、
Ｂ駅からＤ駅に行くとします。
Ｃ駅からＤ駅までの定期券を
私は持っているのですが、
これではＢ駅は通れません。
そのため、乗るときに
Ｂ駅からＣ駅までの乗車券を
買って入り、出るときには
定期を使おうと思います。
これは不正乗車になりますか？
そもそもＤ駅で定期が通りますか？(乗車記録的な意味で)

なお、Ｃ駅では降りずに
Ｂ駅からＤ駅まで
一本の電車で行くものとします。わかりにくくてすみません。

>>627
降りる駅で定期券と一緒に乗車券を提示。
自動機設置なら定期券と乗車券を一緒に投入（いわゆる1、2スルー）

パタパタもいいが、方向幕のような
案内板もいいな。
今ないよな？
四日市駅で次の列車の案内で、猛スピードでまわるのが
たまらなかったなｗｗ

なんで逆のがあるのか？とガキの頃思ったもんだ。

>>629 同じく。子供の時、逆があるのが不思議だった。

普段使われる事が無い行先が現れると何故かうれしかった。

>>630
４番線の急行八木や青山町に萌え。

まずは学生定期を廃止するのが先決だな
無賃乗車同然の乞食どもが車両を占有するおかげで積み残し寸前まで混み合う

とりあえず蟹江住民と学生乞食は座席に座るなと

>>627
Ａ駅はなんのためにあるの？

>>621
パタパタママ♪

>>628
ありがとうございます。
名古屋駅の自動改札って二枚通ります？
>>633
駅がみっつじゃちょっと寂しいかなと･･･

>>629>>630
スレチだが、最近（ここ一年前ぐらい）阪神の尼崎で下車したら幕式だったので懐かったね
いまは阪神なんば線開通前に液晶式に置き換えらていると思われるが…

>>636
尼崎はLED

幕式ならまだ河内長野に残ってるじゃないか。
準急｜大阪阿部野橋からほとんど動かんけどなｗｗ

>>619

逆に言えば、蟹江、弥富通過厨は古くさいということ、時代についていけない鉄道池沼であるということ

>>635
名古屋の改札機で新しい機械ならワン・ツー・スルー可能やで。

>>622

ザ・トップテン

ひょうきんベストテンもあったよ！

>>632
いいよなチョンガーは。

古臭いといえば桑名や蟹江は30年以上経った今でも地上のまま放置されてるのは何でだ
朝だけでなく夕方も踏み切り渡れないんだが

富吉以北は本数が急に増えるから
地上のまま放置されるのはよっぽどの理由があると思うんだが

>>642
自治体の財政難

>>642 5220系が建て替える駅に全財産を寄付したら良い

>>644
あいつの全財産は2円しかない。

>>638
速達性を捨ててチマチマ客拾いにシフトするのが新しいのですね？
なるほど、ゆとり脳の方は言う事が違う

>>646
２〜３拠点間の速達性を捨てて、こまめに客を拾うのは現代の常套手段で利益をあげていることがわからない化石脳は言うことが古臭いな。

サービスおざなりで利益優先金儲け主義マンセーのゆとり脳さん乙です

近鉄川柳


蟹江駅

急行停車は

不要だよ

利益追求を否定する共産主義者乙

利益追求を隠れ蓑に自分達の正当性を主張する自己中バ蟹江人

という事でよろしいでしょうか？

>>649
さっさと特急でもJRでも使えば？
０点。

>>651
蟹江停車は利用者が多いのと、急行と普通の緩急接続の為に近鉄が決めたので、
それが嫌なら蟹江を通過する特急を使うか
桑名からJRに乗り換えるなりしてください。

名古屋エリアで利用者が12000人以上いるのについ数年前まで急行が停車しなかった方が不思議。


何故に蟹江だけこんなに叩かれなきゃいけないの？
仮に追加停車駅が蟹江じゃなく近鉄八田や川越富洲原になったとしたら蟹江と同じ事が言えるのかい？

蟹江停車でいいこと。
それは弥富発車後の改札が劇的に減ったこと。

急行蟹江停車うざすぎ。

名古屋から近距離でしかも準急があるから　タクシーでも近距離客が嫌われるって事ぐらい一般常識のある奴なら分かる
すぐ降りるクセに、ただでさえ混む急行に乗り込んで無駄に混雑率を上げるから　それでいてオマケに厚かましくも着席するから

八田や富洲原など停車しようものなら叩き度は蟹江どころの騒ぎではないだろう

>>655
どうしても蟹江を通過させたいなら、
準急を昔並の本数に戻すよう近鉄に訴えてくれ。
準急の本数が減らされたんだから、急行に乗るのは自ずから解るだろうに。
それすら分からないとは本当にゆとりだな。

夜ラッシュに準急が40分も開く時間帯があるのに蟹江利用者は急行を使うなというのはただのわがまま。
それとも近鉄には蟹江利用者は急行に乗るなという規定でもあるのかい？



何でたった数人の蟹江通過厨（もしくはDQN）にここまで荒らされなきゃいけないんだ、このスレは。

蟹江通過は本当に厄介。そろそろ名古屋かな、と思ったころに蟹江があって萎える。
まぁせめて蟹江利用者は座らないでくれ。

愛知県を妬んでるだけだな。


なんでも三重県内は乗客が激減してるらしい。名古屋「支線」なんて呼ばれるのは三重県客のせい。

じゃあ準急四日市を一時間４本にして急行は２本(津新町と宇治山田)にすればいい。
どうせ三重県人は近鉄乗らないから

上りと下りの話を一緒にしてるなぁ

>>656
今まで通過してた駅に止まるようになったら、所用時間も増えるし乗車率も上がる。
よって、うざいと思う人がいる。

それぐらい自ずとわかるような気がするけどね。

蟹江停車って何年前の話だよｗｗｗｗ

同じ名古屋行きでも続行で準急が出るのにわざわざ激込みの急行に乗ろうとするからな。蟹江利用者は。

三重県だけど愛知県に住みたいなんて思ったときないよ。

負け惜しみですか。

若いうちは都会が一番と思うのは当たり前だね。
田舎の良さが理解できるようになるのは最低でも40歳、普通は50歳を過ぎてからかなあ。

>>662
さぁ？
10年ぐらい前？

>>666
お前の基準の発表ですか？
若くても名古屋は別にどうでもいいんだけど。俺。

>>666
涙拭けよオッサン

>>666
東京に住む厨房だけど、その気持ち分かる。
都心から半径5kmの住宅街に住んでいるけど、
ぶっちゃけ都心はあんま良く無いよ。
空気は汚いし、人ごみばっかだし、冷たい人多過ぎだし。
かといって田舎には不便な点が多くて、生活は大変だけど。

人によって価値観は色々あるのだから、
○○は優等、△△は下等と決め付けるのは良くないな。

都心や近郊で暮らしていいと思うのは、昔から有る市街くらいかねえ
ニュータウンなんて人のすむところじゃないよ。ありゃ精神異常とか来たしてもおかしくない

三重は田舎でも不便ちゃうよ。

店ごっつあんで。

>>637
おそらく、河内長野が最後の幕式設置駅じゃない？
阿倍野橋か尺土しかないのでは？

阿倍野橋はLED、尺土はパタパタ

そういう意味じゃなくて、
河内長野の幕に表示される行き先が阿部野橋か尺土ぐらいしかないってことよ

さっき櫛田駅のあたりで、戸閉め表示灯をつけたまま走ってる列車を見かけた。
暗くて車種まではわからなかったけど、時間からして賢島行き7815あたりか･･･。
何かトラブルか？

>>675
「古市」と書かないから誤解を生む。

>>674
阿部野橋は液晶

>>676
それ、たぶんビスタの号車表示の見間違い。
赤く光ってて表示部分が小さいから遠くから見ると戸閉め表示灯に見えるのよね。

海部郡は三重県より田舎

>>675
河内長野で現在表示される幕は
「急行｜あべの橋」
「準急｜あべの橋」
「普通｜あべの橋」
「普通｜古市」
だけだな
河内長野は一線だけだし、朝ラッシュ終われば深夜前まで「準急｜あべの橋」で固定だし、
あの幕がぶっ壊れるまではあのままな気がする

>>680
三重県、東海地方・関西地方のどちらなんだ？
ミエ張ってないで早く答えろ！

>>682
早野さん、こんな所で油売ってないでくださいよ

三重県は東海地方、中部地方でお願いします。
近畿地方、関西地方は嫌です。

三重は東海であり関西ではない。が近畿であり中部ではない。
これはよく言われるね

伊賀地方は関西、それ以外の三重県は中部。
青山峠が境目になる。

>>681
今はわざわざ「大阪阿部野橋」に直した幕が入ってる
>>637

名張は奈良に割譲、尾鷲は和歌山に割譲、津より北は愛知に割譲、伊勢は皇室直轄。
これで三重県消滅。

朝の下り急行の本数

>>680
蟹江町民をバカにすんなよ。

>>687
「大阪あべの橋」じゃねーの？

↑少しは調べろ バ蟹江人

ttp://tenkyoku.com/data/cgi-bin/topics/media/1/20090319-osakaabenobashi_stationsign.jpg

>>691
蟹江より乗降客が少ない急行停車駅利用者が何を言ってるんだか。

言いたい事はそれだけか？　バ蟹江人ｗ

蟹江駅って駅名標白だっけ？

>>690
ムキになる必要はないよ。ほっとけよ。
三重なんて○○民の巣窟なんだから。
我々とは身分が違う。
俺は中学生の○○教育を受けて初めて桑名駅トイレにある注意書きの意味がわかったんだ。

桑名駅のトイレになにが書いてあるの？

>>695
教育受けてその程度のレスですかｗ　大したオツムですことｗ

>>694
確かまだ茶色のはず。
愛知県内はまだ交換されていない駅がそれなりにあるみたい。
（名古屋駅もまだ交換されていない）

>>696
いけばわかる。
愛知県内にはない注意書きがある。
三重県人は付き合うとまず「在所はどこ？」と聞く。「愛知県の○○です」って答えると「そうか」になるけど三重県内だと「○○のどこ？」と細かく聞く。最初は同じ三重県内だから細かく聞くのかな？と思ってたが大先輩に聞くと「○○だと後で困るからな」と言っていた。

四日市駅で降りる奴を待たずに乗り込んでくるばばあを何とかしてくれ。
おいおい降りる奴が先やぞっていったら無視された
今度から無理ぶつかっておろしてやろうか

Bのことを言ってるんだろ>桑名

桑名より松阪のほうが有名なのでは、某商高の校長糾弾事件とか

桑名も松阪も同じ三重県。やっぱり三重県は東海ではなく関西だな。○○と言えば関西だから。

津以南が関西と東海の合いの子、以北は東海、以西は関西

弥富と富田が完全に話題放置されてる件

>>703
まあ、そう思いたいんだろうけど残念ながら三重は(木曽三川の西は)関西だ。
長島は微妙だな。

三重県内で関西を名乗れる条件

新聞のテレビ欄が大阪派主体である事
関西方面への通勤通学等で日常的な往来がある事

これに当てはまるのは伊賀・熊野のみ　よってそれ以外は東海
（大阪線沿線も東青山以東は東海）

以降はお国板で

>>700
やさしく押し戻してあげてね！！

名古屋のおもしろいとこはバリバリ関西弁の三重県民と
標準語しゃべってる静岡県民が一緒に歩いてたりするとこだと今は関西に住んでる俺は思う

なんか、一日辺りの乗降人数が5000人超える駅は
ホームドアつけろやｺﾞﾙｧ的な動きになりそうなんだが
車両のドアの位置が微妙に違うからホームドア無理だよなぁ

ホームドアじゃないよ　柵だよ　ちゃんと嫁

3ドアとか2ドアの車両が走ってるところはどうするんだろうな

・２ドア車の廃止
・柵（ドア？）のワイド化

とは言ってもドア数やドア位置を統一しようとするとかなり大変。
首都圏のJRでもバラバラなのにどうすんだ？って感じ。
近鉄にいたっては特急ですらドア位置違うのにいまさらどうしようもない。
さすが頭空っぽの脳無し役人が考えそうな案だよな

というか近鉄には同じ4ドアでも
片方の車端部の窓が2連のやつとかないか?

>>701

北勢線はBと絡んでいるらしいが、そうでもないとあんなに金はかけられないだろう



そういや昔、mixiで某ヲタがBであることを自ら宣告してたね、修正前に記載されていた実名と市町村名で分かったけど


ここでの話しはやめて、続きは人権板で語ろうよ

↑返信せずに放置しときゃいいだけの話だろ
お前がわざわざ蒸し返してんだろが　ウザいわ　ヴォケ

貴様もウザイわ、部落民め

死ねゴミクズ野郎が　お前目の前にいたらマジ袋叩きにしとるわ

やれるものならやってみるがよろし

ついでに犯罪予告するぐらい必死とはなぁ

おまいら春だからってカッカすんな。

Ｂの話になると急に元気になる２ちゃんねらｗ

塩浜まつりにも、去年の五位堂と同様阪神1000系に来てほしかったな。

三重県が関西を名乗れる理由＝○○があるから。
以上。終了。

さすがに塩浜に阪神来ないでしょ。

来たら凄いよ。

名古屋16:21の鳥羽行急行に乗っていますが、1421と5205。
大阪線みたいな編成です。

>>704
じゃあ、富田駅の話題を出してみよう
富田駅って急行停車駅だけど、あまり優遇されてないよね？
特急券の自動販売機が無いし、チケットレスの積み立てもできないっぽいし
発車案内板も時刻表示されないし、発車ブザーもない

>>724
VW21+VX05は9734列車から名古屋線急行の運用に入ってますよ。
その代わりにFC93が大阪線運用に紛れ込んでいます。
原因は昨日の沿線火災です。
詳細は運用スレにて。

富田(東口)は窓口あるから特急券券売機いらないし。発車ブザーは出発信号機がないからあるわけないし。時刻ない案内表示機なんて普通だし。

まぁ西口がキレイになってロータリーもできたからいいではないか。

しかし富田で降りるとメシ食うところすらなかなかないな(正面のオニギリ屋くらいか)
タイミングが悪いとタクシーも出払っていることがある。

でも西口は近鉄の特急券、定期券、回数券買えない。一万円・五千円札は使えない券売機。

Ｔ１２って、運用に入ってる？

T12は明星に戻った後に休車になりました…。


あと、変なん沸くからsageてや〜

突き詰めれば、俺様の乗る駅から名古屋までノンストップで逝けってことだろ？ｗ

>>729
三岐管理だからしょうがない＞西口
桑名だって西口でJRの特急券とか買えないだろ。それと同じだ。

富田の三岐側って相変わらず硬券売ってる？

VX05白塚におるがや

普通白塚幕で

富田駅で特急券買おうと思ったら
東口まで行かないといけないんだよな
いちいち改札出なきゃいけないし

>>735
見間違え

>>737
いいえ､VX05は3750列車に充当されていました。

オフ会しませんか？

>>736
西口から？ホームから？

>>740
三岐ホームから
津・伊勢志摩・大阪方面行きの特急券ならまだ良いが、
名古屋行きを買おうと思った場合、階段を往復することになる

桑名のホームで買えば

名古屋行きなら桑名から特急に乗る事になるけどそのまま急行に乗っても大差なさそうだから必要無しと考えているのでは？

オハヨ！朝は女の車掌がいいね。車両の良し悪しも大事だけど、声で気持ち良くさせてくれる女の車掌をもっと増やして欲しいス。

ならJRにのろうぜ
ワンマンなら毎日女の声やでｗ

まもなく　５番線に　神戸三宮行き　ノンストップ特急がまいります
この電車は　途中　鶴橋・大阪上本町・大阪難波・西九条・尼崎に停まります

>>745

定期的に無人列車が動くJRなんてやだwwwww

>>744 ちょうど乗った急行が女性車掌で気持ちがよくわかったｗ
すまん

女車掌は何いってるかわからんからやだ。

緩急接続が蟹江なのがウザすぎ。
桑名駅の四日市方面に退避ホームが無いからか？

>>750
もう蒸し返すな。
うざい。

877 ：名無しでGO!：2009/04/21(火) 00:55:07 ID:ltlajRtS0
名古屋線の乗客、えらい数減少してるんだってな。
どうするよ。
878 ：名無しでGO!：2009/04/21(火) 01:59:42 ID:r5Yt/NAl0
乗降5000人以下の停留場すべて無人化するとでも言われん限り影響なし
いずれはそうなるんだろうけど
879 ：名無しでGO!：2009/04/21(火) 02:11:52 ID:sTxyBWt00
>>877
ソースは？見た目の話かな？
880 ：名無しでGO!：2009/04/21(火) 02:20:32 ID:gTNaLJk20
乗降調査の発表はまだでしょうか？
いつも近鉄ニュースに載っていますが、今月末でしょうか？
881 ：名無しでGO!：2009/04/21(火) 02:50:00 ID:sTxyBWt00
昔から大阪の社員の意識の中に、名古屋線は近鉄の「お荷物」ってのがあります。乗降者数が大幅に減少すると、さらに強まるような気がします。

社員スレか

近鉄グループが伊勢志摩に投資した数千億のうち
どんだけ回収出来たのか気になる

>>744
運転士も車掌も女性ならいいね〜
女性車掌放送もうまいし爽やかでいいね

こないだ準急乗ったら乗客10人くらいだったよ。

名古屋線が近鉄の中では一番競合が
激しそうだしね
JRがどんどん便利になってるから
苦戦するのも仕方ないな
快速みえいつのまにか4両でもけっこうのってるからな

競合といっても、どちらも減少傾向。
本当の競合相手は車。

敵はトヨタだな。

大阪、京都や奈良でもマイカーが競合してるが、東海地方ほど影響が出ていないのかな？

昨年10月以降の利用状況 数字は全て前年比
近鉄（愛知、三重）
10月-0.8 11月-1.5 12月-1.8 1月-1.4 2月-4.6
関西線（名古屋〜四日市）
10月+1.0 11月-4.0 12月+3.0 1月+3.0 2月-1.0

桑名は明らかにJRの方が便がよくさらに安い
普通停車駅から急行に乗り換えるのがめんどくさい
まあこんなとこか
収益改善には通学定期をJRみたいに学生別にして高校生で1割、大学で2割値上げしたらいいあれは安すぎ
急行の停車駅を増やしてさらに上の快速急行を作って速達性をあげるとか
その代わり準急は廃止と

>>761
JR関西線の1%って数百人だけど近鉄名古屋線の1%は数千人だから三重全体として
やっぱり鉄道利用は減ってるみたいね

ごめん、１日あたりね

しかし2月の減り方を見た時JRの新幹線と同じような減り方って事は
特急がだいぶ減ったかな？で2月の数字が出てきて会社でも名古屋線やばいぞと…

>>760>>761
2月に5パーセント近くも落ちたのなら
車の影響関係なんじゃないの？
高速が安くなったのは影響ない時期だし
車社会になってるのはもう何十年も前からでしょ？
出張控えたりそういう影響じゃないの？

>>760>>761
2月に5パーセント近くも落ちたのなら
車の影響関係ないんじゃないの？
高速が安くなったのは影響ない時期だし
車社会になってるのはもう何十年も前からでしょ？
出張控えたりそういう影響じゃないの？

湿度が高くてものすごく暑いから冷房いれてくれ@1601発松阪行き急行

落ち着いて考えたら2月は前年比なら3％前後最初から落ちるんじゃないかw
毎月2％弱落ちてるのが問題といえば問題だがな
2月の値は異常値ではないな

2月は関係ないが、阪神なんば線特需に絡む奈良線の乗客増でカバー
できるだろ。でもますます奈良線頼みだな、名古屋局は。

今日電車の中に傘忘れたんだけど、どうすればいい？

乗っていた列車の乗車駅・時刻・乗車区間、出来れば何両目に乗ってたか、傘の特徴を
降車駅で申し出る

運が良ければ見つかるかも

>>764-765
>>768
2月の減少幅が大きいのは昨年が閏年で日数が1日多かったから。

28/29かけてみればいいよ

近鉄の利用客なんて、
１９９２，３年ごろをピークにもう10年以上前から減少してるよ
数年前までは、京都線が唯一増加してた路線だったが、

京都線ももう減少してるようだ

まあ、関西事態低落してたからなあ。
しかも泣きっ面に蜂でJRが大攻勢かけてるし

しかし阪神なんば線のおかげで上本町営業局系は大分良くなってきたかも
奈良線も大阪線も景気のいい話が増えたようだし

まあ、名古屋線は特急や急行であんだけぶっ飛ばして減少するならどうしようもない気はする
距離もかなりあるからなあ。松坂とか津とかから名古屋は。車で行くのに最適というか・・・

>>775
奈良線はけいはんな線や京都線とセットでまだ積極的だが

大阪線は名古屋線と同じで、乗客減少を特急の儲けで稼ごうとしてる消極的な路線だろう

７７７⊂（ﾟДﾟ⊂⌒｀つ≡≡

>>721
まぁ非現実的ではないよな。
そういえば阪神車両は大阪線の山間部の急勾配区間もなんなく走れる
性能はあるんだろうか・・・

近鉄の全線共通規格にのっとってるなら、青山峠はいけるでしょう

VVVｆだから発熱源の抵抗器もってないってのは奈良・大阪線の共通運用面で重要

近鉄の標準軌・架線集電の路線ならどこでも走れる性能は持たせてあるはず。

でた！〜なはず。

>>778
九条の勾配は40パーミルもあるから問題ないでそしょ

たしか奈良・大阪線共通化がVVVF化からなのは、
駆動システムから抵抗系を排除したかどうかというのが意味を持ってた記憶
ようするに勾配上での故障時、他編成からの低速推進で焼ききれないか、ってところじゃなかったかな

阪神なんば線運用でVVVFオンリーなのも同じ理由だったはず

俺の場合、

仕事首になって近鉄通勤しなくなった

不況だし名古屋に遊びに行く気も起きない

好きだった伊勢神宮も、明るい人生を得るために、
創価学会に入る予定だから伊勢に行かなくなる。

大阪観光に行っても、大阪で安い切符を買うようになった


近鉄売上低下もうなずける。

そうかそうか

>>748
他人の選択に口出しする気はないが、
創価はやめとけ

なんで創価学会はダメなの

>>784

三重県は車通勤がデフォルトだからなぁ、定期通勤は扱い悪いよ

余談だが、おれも塩浜にあった営業職の会社へ近鉄で通勤してたが、定期打ち切られ車通勤になり、1年たったら解雇になった、通勤距離が45キロが気に入らなかったらしい

解雇理由を通勤距離に責任転嫁してりゃ世話無いやね　まぁ長生きしてくれ

>>788
緑色の車で営業してましたか？

>>788
ってかそんな会社があるようなところだと
そりゃ県が衰退するよな…通勤距離が遠いからって…
ｵﾜｯﾄﾙ

>>788
海野六郎？

急行が鈴鹿線が到着する瞬間に発車した

>>788
うちは車通勤のガソリン代支給がなくなり、電車定期代しかくれなくなりました。んで定期を買って領収書もらったら、すぐ払戻してガソリン代にしてる。

今日おいらが乗ってた急行で嘔吐した人がいて遅れたお

5220系と昔いためいめい急行って同じやつ？
急行民も有名なオタなのかな？

■ Aleph（アレフ） http://www.aleph.to/
■ ひかりの輪　http://www.joyus.jp/hikarinowa/
■ 世界基督教統一神霊協会　http://www.uc-japan.org/ucfam.aspx
■ 天宙清平修錬苑　http://jp.cheongpyeong.org/
■ エホバの証人　http://www.watchtower.org/j/
■ 末日聖徒イエス・キリスト教会（モルモン教）　http://www.ldschurch.jp/
■ 救世軍本営　http://www.salvationarmy.or.jp/
■ 八王子モスク・マスジドアルタウヒード　http://www.geocities.jp/masjid_al_tawheed/
■ サイババ　http://www.sathyasai.or.jp/
■ バラ十字会日本本部　http://www.amorc.or.jp/
■ リトル・ペブル　http://www.shoal.net.au/~mwoa/
■ 日本青少年純潔運動本部　http://www32.ocn.ne.jp/~junketsuundou/
■ 幸福の科学　http://www.kofuku-no-kagaku.or.jp/
■ ラエリアン・ムーブメント　http://www.rael.org/
■ わら人形の呪怨社　http://www.uni.ne.jp/jyu/
■ 世界人類が平和でありますように　http://www.geocities.jp/kenkow1/
■ 幸福会ヤマギシ会　http://www.koufukukai.com/
■ クリシュナ意識国際協会　http://www.krishna.jp/
■ 日本平和神軍　http://www.jade.dti.ne.jp/~shingun/
■ ラーマクリシュナ・ミッション日本支部　http://www.vedanta.jp/
■ 悪魔教会　http://www.churchofsatan.com/
■ 創価学会　http://www.sokagakkai.or.jp/

塩浜の鉄道まつりに行かなくっちゃ。
名古屋線の売り上げに協力しよう。

そんもんよりも、瑞穂陸上行って名古屋VS横浜の試合応援しようぜ

>>795
おおーっと危ないスボンに掛かるトコだったぜぇ

>>793
伊勢若松での接続の悪さは天下一品

　 　　　＿＿__
　　　／＿_.）)ﾉヽ 　
　　 .|ミ.l　_ﾉ 、_i.） 　
　 （＾'ﾐ/.´・ .〈・ ﾘ　 ／
　　.しi 　　r､_） | 　　　　シンゴー　シンゴー
　　　 |　 (ﾆﾆ' /　　＼
　　　ﾉ　`ｰ―i´

土日ダイヤで朝の四日市発名古屋行き準急でL/Cが入る運用があったと
思うけど朝７時何分発だっけ？

L/Cって何？

大雨中止？

>>795

エノキや人参混じってたか？

>>804 L/Cカー　要するに４ドアの急行車両

>>804

Ｌ/Ｃ

Ｌは、ロングシート

Ｃは、クロスシート

大阪線には、６両固定のＬ/Ｃ車、２編成あり！

7時44分発じゃなかった？

>>808
4編成じゃ、馬鹿者。

>>803
準急3726列車は四日市7:44発でVX以外のL/Corトイレ付きロングが充当されます。
>>808
大阪線のL/Cは5800系が2編成(DF11･13)で5820系が2編成(DF51･52)です。

初めて塩浜祭り行こうかと思いますが、塩浜祭りの即売会では方向幕が売られることはあるんですか？過去の祭りで方向幕売られてるのを見た方いらしたら教えて頂たいです。

祭楽しみだね。
五位堂祭がよかったから塩浜も期待。

方向幕っていうか行き先表示なら五位堂で売ってたよ。

あと色々

>>775
今は関西ではむしろＪＲ西日本の方が落ち込み気味。
ＪＲ西は減量ダイヤだけど、民鉄各社は最低現状維持だし。
ついでにいうと株価もＪＲ西は今は近鉄に突き放されて、近鉄を売った金でＪＲ西を買っても1300億円お釣りが来る状態。

>>813
ありがとう、売られる可能性があるみたいで楽しみが一つ増えました。

五位堂祭には阪神１０００系が来ていたんだけど、
塩浜にも来てくれんかなあ。
これが実現すれば阪神電車を名古屋駅で見ることも
夢じゃなくなるかも・・・

>>811
サンクス！
明日か明後日にイレギュラーな準急を乗りに行ってきます<(_ _)>

阪神阪急近鉄合併すればいいのにね。

>>818
JRQ+JR北+JR漆黒より規模・売り上げは遥かに上？

>>819
阪急阪神も近鉄も、鉄道・バス・タクシーなどの運輸業収入は
２割程度しかないからな

阪神が一番いいね。
味がある。次に近鉄。

阪急は金持ち路線だから俺には合わない。

×金持ち路線
○成金路線


本当の金持ちは田園調布に住む。芦屋は○某しかいません。

田園調布てｗ

山田線で先行の特急が車輌故障で立往生している。
下り列車が詰まってきました。

阪急は金持ちばっかりだよ。
神戸の山側は豪邸ばっかり。

阪神は貧乏人が住むみたい

山田線で特急が車両故障
下りは運転見合わせ

山田線・松阪
下り普通が15分遅れで出発

10両特急ktkr

名古屋線でラチ内にそば屋があるのって桑名だけ？

松阪付近
14:45名古屋行き急行35分遅れ
列車が詰まってカオス

>>830

15:00過ぎまで伊勢市付近下り、ラッシュ時の名鉄枇杷島分岐〜金山状態だった

松阪中線に名古屋行き急行が塞いでる中、普通の後を特急・急行・特急・特急が
1,2分遅れて追い掛けるという超カオス状態

>>829
津の東口（JR側）に汽笛亭なる店が、伊勢うどんメインだがw

津と四日市のホームにあったうどん屋うまかったのに
何で潰した

桑名駅ホームもいつの間にか消えてたな。
ちなみに汽笛亭はJR東海の直営らしい。

汽笛亭に
來て、來て

>>819
単体売上
ＪＲ九州　1611億
ＪＲ四国　313億（子会社も含む？）
ＪＲ北海道　889億（子会社も含む？）
近鉄　2939億円
阪急　2150億円
阪神　786億円

ＪＲ三島が束になっても近鉄1社と同じくらい。
ＪＲ四国は、山陽電鉄+神戸電鉄にも負ける規模。

>>795
その車両に乗ってたけど座ってた人にモロかかってたぞ。
倒れたあと痙攣してた。
近くに座ってた女の人が駅員さん呼びに行ってくれったぽかったけど、俺はあまりの状況にもらいゲロしそうになったｗ

四国はつらいな。
あんだけ路線があって三百億では…。

>>839
ちなみに、伊予鉄の連結売上高は600億円（グループに百貨店があるため。単体では105億円）
四国最大の「鉄道会社」はＪＲ四国ではなく伊予鉄ともいえる。

そうして見ると単体で売上1兆円を超える東と東海は
凄まじい会社だな

朝日新聞の記事だと、相当に危なかったように思えてしまう。


ttp://www.asahi.com/national/update/0425/NGY200904250005.html
    
時速１００キロ列車、急ブレーキ　近鉄特急、けが人なし

２５日午後１時３５分ごろ、三重県伊勢市御薗町高向の近鉄山田線小俣―宮町駅間で、近鉄名古屋発賢島行きの下り特急列車（４両編成）に急ブレーキがかかり、停車した。乗客６０人にけがはなかった。
　近鉄によると、特急は時速約１００キロで走行中、運転士が操作していないのに急ブレーキがかかったという。停車後、運転士が安全確認をして、約３０分後に３駅先の宇治山田駅まで運転を再開。乗客は同駅で後続の列車に乗り換えた。原因は調査中という。
　この事故で、同線で上下４本が運休、２７本が最大５５分遅れ、約２５００人に影響が出た。

>>841
近鉄は単独売上は2939億円だが、
連結売上は9253億円。周辺事業の収入のほうが多いという事。


逆に、JRは総じて単独売上は高いが、鉄道外収入が少ない。
８〜９割は鉄道で稼いでいる

トヨタは売上ではなく「利益」が一兆円ってのがやっぱりすごかったんだな。

>>844
それ以上に、トヨタを遥かに凌ぐ総資産と利益(信者からの御布施？)がある創価学会
(しかも、その殆んどが非課税扱い！)

今日の塩浜は、雨上がりの上に風が強いので、ゴザ敷いての食事は難しいね

>846
あなたは今日何を食べますか？
　　　　　　　　　　　　　　　　　餃子の満州

塩浜の徹夜隊の様子誰かきぼん

今、塩浜ついた
列は100mぐらいかな

並んでる人たちってネタとか無視なの？
9734レにVX入ってるのに

海野さんも並んでるから問題なし！

>>849
9734レじゃ意味無いやん。
623レでVX先頭の名古屋ゆき急行を撮らんとアカンがな。

>>851

あいにく三重県北部に住んでるので、623レを撮るには金と時間が…orz

名古屋方がVC42だったから一応ネタやし

今日はシオロリータにぁゃιぃハズとまってないか？

>>842
ATS速照に引っかかったんぢゃないのか？

そんなことよりも日本最後の釣りかけ駆動の高速運転をしている路線の釣りかけ車がまた1本ファイナルランみたいですよ

>>835
昔は富田にもあったよな

>842
減速度は常用とそう変わらないとおもうけど、最後ヌキがないからな。「最後におおきなのがくるぞ！」って放送いれたらいい。

盛り上がってますか？

行列が四日市駅まで延びてるほど混んでる

>>816
特急の神戸乗り入れの具体的な時期が決まれば、宣伝も兼ねて呼ぶかも。

で、イベント列車として名古屋線を走らせるのもいいね。

四日市から大量乗車、まさか全員塩浜でおりるんじゃ、、、

只今滿洲は待ち時間無しでご利用になれまつ

新型特急の車内見学が90分待ちって…。
どうせこれから乗る機会はあるから無理しなくていいや。

22600系ばっかり撮って、VVVFマークが無くなったVC47を誰も撮ってない…

AT51小一時間待ち
>>860
同じ電車に乗ってたか

11:42津発名古屋行急行
江戸橋〜白子間で切符拝見
「改」って久し振りに見た

切符拝見なんてあるの？
困る

桑名12:01発松阪行き急行の車掌はいいケツした女だった。

>>866

なんで困るんだよ？

困ることしてるからでは？
そのために検札がある

方向幕
試運転と普通青山町設定して端から端まで録音してるの居た
AT土禁って何だよ

人妻ウォッチ、塩浜

>862
少し人ひいてきた。只今30分待ち

塩浜、退場方向にひとが動き出す

検札っていつあるのか決まってるのか？寝てたらスルーされるよね？

塩浜行った後鈴鹿線乗ったけど伊勢鉄道と交差する所でちょうど頭上を伊勢鉄道の列車が通った。

検札
寝てても起こすぞコラ
いつやるか言うわけないだろキセル野郎。
お前みたいな奴がいたらやるんだよ。
やるやらないは車掌しだいだ。

>>874
通常運賃の半額だけ払って5歳児ですって言っとけ。

>>842
運休4本のうち2本が16時台に松阪に着く上り普通
俺1時間待たされた
明星に予備が転がってるんだから臨時を仕立てろよな

塩浜から家に帰ってきました。
若いお母さんの写真いっぱい撮りました。

でも、不正乗車には料金二倍です、とか言いながら、乗り越しですって言えば通常の料金で検札乗りきれるよね？
いやぁ、僕はキセル乗車なんてしてないし、今後もしないんですけどね。気になるだけです。

今日塩浜で買ったチャイムメロティ伊勢志摩ライナー編のCD、
名古屋駅のウェストミンスターが収録されている。
が、これ本当の音源か？聞いた人感想ヨロ

>>880

だからといって、名古屋から150円きっぷを買って、急行内で乗り越し清算してもキセル扱いされるよ

実際に車掌室に連行され、通学定期没収、賠償金支払い体験をした奴が、ヲタとして俺の連れにいるから

ＪＲ四国で運輸関連の売上の１割は高速バスの売上。
数年前にバス部門を分社しましたが・・・
四国四県県庁所在地〜阪神間のバス路線だけで半端ではないからね。
しかも東京に至ってはバスが常に二階建てバスが２台もいて私鉄系とＷトラック、
更にはツアーバスがいてもびくともしないらしいし。

>>882
どういう事やったらそんな目に遭うんだ？
そんなんじゃ何の為に車掌が車内精算で巡回、もしくは駅に精算機置いてんのか分からん

塩浜祭りはじめて言ったけど工場狭いんだね。

五位堂とは全然広さが違った。
でもイベントは五位堂とほぼ一緒。

オークションは大笑いした。富州原攻撃最高。
しかも富州原ファン多すぎだよ。

みんな金あるなぁ。

五位堂祭りのほうがいいね。
飲食も安いし、塩浜高すぎだよ。
もくもくふぁーむとか、そんな高級な店舗に来られても‥
でも美味しかった。

鈴鹿市も協力したんだね。
レーシングカーと鈴鹿のキャラ来てた。

楽しいイベントだった

>885
同じく五位堂は行ったことがあるが塩浜は初めて。確かに狭いな。
食事は高かったか？？供給が十分でよかったじゃないか。
五位堂は昼過ぎると続々と売り切れだったから。
オークションステージ上のＫＲＥヘルメット３人組はワロタ。大きな混乱もなし。
他社では事前予約のイベント増えてるけど、近鉄は予約不要誰でもウェルカムでがんばってほしい。

そうだね。
誰でもウェルカムが良いとこだね。

オークションの三人組は面白かった。
楽しそうだから色々話をしてみたいと思った。

お笑いコンビいけそう(笑)

近鉄祭りはいいね。
親子で近鉄の話をしている光景や、
特急見学に並んでいるとき、
塩浜駅に電車来るたびにみんなが見て写真撮ってたり。

塩浜駅自体はじめて来たけど、
思っていたより工業地帯の中ではないんだね。
普通に民家があって驚いた。

>>843
近鉄もいずれ連結売上で1兆円越えしてくるだろう
本業はじり貧だが阪神なんば線がらみで盛り返す可能性もある
実際株価がこの不況にもかかわらずずっと上向きになってるし
本業特に奈良線は営業係数だしたらかなりの黒だろうな

>>852
VW40+VX02
ただし、途中の7220/1231/1430……からVW23+FC93が充当。
富吉での差し替えにより、元に戻った模様。

JR東海も東海道新幹線がなければ、補助金なしではやっていけないかもね。

東海は在来線が少なすぎると思う。東海道新幹線の収益性を考えたら
もっとハンデがあってもいい。
石川県、富山県、それに北陸本線も全部東海にしてJR中日本でよかったのに。

>>885
コイは11時過ぎでも大行列だがシオは待ち時間なしで（･∀･）ｲｲ!!

昨日の天理臨は増結特急だけやったん？

>>891
東海は民営化時に多額の借金を押し付けられてるんだよ

名松線という借金を

急行は鯉みたいな色だね。
赤い部分はACEと同じオレンジにしたほうが良いと思わない？

それか阪急みたいな小豆色。
あの赤は安っぽい。

>>882
それ、不正乗車の典型じゃん。
一駅区間＋定期って。
まさに「私は不正乗車してます」って言ってるのと同じ。

>>880
>>884
規則を厳密に解釈するなら、所持している乗車券類の区間外に
乗車した時点で不正乗車として取り扱われても文句は言えない。
規則に不正乗車として取り扱い例として、予め係員の承諾を得ず
（要は乗車券類の変更をせず）乗車券類の区間外を乗車した場合、
という一文がある。
ただし、乗客に悪意が無いと“係員が判断できる場合”は、不正乗車
として取り扱わず通常の乗車券類変更として取り扱って良いとしている。
しかし、車掌が車内巡回しているにも関わらず乗り越しなどの申告を
せず、車内改札が行なわれた時に初めて申告した時などは、悪意が
あると判断されても仕方がない。

塩浜で飯食うなら『満州』だろ！
日曜日でもランチやっていて安いし旨いよ。

餃子はともかく、ラーメンはちょっとなあ・・・。

炒飯、ラーメン800円 値上げしたよなぁ

>>897

前に松阪で名古屋からの150円のきっぷが落ちていたが、そのためだったのか

昔は名古屋〜弥富まで急行がノンストップだったから、よく車内改札やっていたよね

三日市には名古屋からの150円区間の切符がたくさん散乱してますよｗｗｗ

>>879
写真焼増しして〜〜オレも欲しい！ベッピンさん？

>>899
塩浜で食事するならセンター弁当やで〜　日曜日はないであかんけど

値段が少し上がったぐらいで文句言うな。

mixiの名古屋線コミュが荒れてる…

>>898
名古屋だけなのかな、大阪ではすべて「誤乗」で済ます暗黙のルールがあるとかないとか

>>906
セッテベロとか言う馬鹿のせいで荒れている様ですな。
反論している人は正論を言ってるだけなのに、
「数字は信用できん」と一蹴。久々に凄いDQNを見た。

>908
あそこ、昔現職のDQNいたような、、、近鉄の客相に電話かけた奴がいたとか

>>908
ただ思う所で本気になって反論する朝比奈のえるもDQNだがな。バカの言う事は右から左へ流せば済むのになｗｗ
奴は蟹江利用者なんだろな。

>>910
まあ、あのDQNよりはまだ正論を言ってる朝日奈の方がまともだけどな。
どちらかを応援しろ、と言われればDQNよりは朝日奈かな。

>>911
そうやね。まあ目糞鼻糞が笑う程度争いやから放置が一番だわね。

>>910
いっぺん、あの二人に白紙状態からダイヤを組ませてみたいな、と。

>>913
それがいいね。

あのDQNのせいでコミュ退会したわ
てか利用者じゃない人がコミュ入るなと思う

名古屋線のダイヤを引いてみたが、下りは急行が甲特以外に抜かれないダイヤを組むのは簡単だったが、上りでやろうとすると阪伊急行の接続とかも考えないといけないからめちゃくちゃになったｗ

ＧＷだと言うのに、こんなに乗客が少なくて近鉄は大丈夫か？これは名古屋線だけか？

まだ平日だよ

君の会社は仕事がなくて大変だなw

また変なDQNが該当スレに現れた・・・。
ワンマン快速なんて走らせてる内は近鉄がJRに負ける事なんて無いのに。

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大隅智子って、趣味悪すぎだって。

二日前の昼頃名古屋から鳥羽、伊勢方面の特急やけに混んでたけど何かあったのかな？

ゴールデンウイークじゃね？
熊野や新宮にいくのも松阪まで特急使った方が楽だし

南紀(笑)

白子駅にいるのだが、20時10分のＵＬが来ない。
北側の手前にライトが見えているので、手前で止まっているみたい。

踏切事故らしい。

蟹江で殺人事件。
こんな汚らわしい町なんて急行通過してほしい

いつか駅員が刺されたのも蟹江駅じゃなかったっけ？

>>927
それ　桑名駅で早朝当直だった助役が刺された事件

村上って誰？

>928
あったねぇ、汲取り便所の恨みだっけ？？

>>925
踏切事故じゃなくてグモでした
なんとも言えない匂いが凄かったです
食欲なくなったー

中京テレビでこの前の中川家の鉄道オタ番組やってる

中川家の弟近鉄ファンってきいてたけど相当なんだね

中2の頃寝台特急富士にのりたくてビスタカー使って大阪から名古屋までいったって話おもろかった

連投ごめん

グモってなに？

>934
グモッチュイーーン

要は人身事故

少しは検索しろ

中川家は三重県嫌ってるよね

伊勢中川があるのになんでやねん

>933
あれのどこが相当なんだ？

三重県にお笑いライブに来たとき、客のマナーが悪いから怒って途中で帰ったときあるよ。

中川家。

ニューACE2+4、名古屋駅4番線から米野へ回送してた

>>935サンクス

>>940それは三重県が嫌いな訳ではなく客のマナーに頭にきてるのでは。

でも中川家にとっては三重県が嫌になったはず。
俺も名古屋に行って危ない運転をされたから名古屋イメージ悪くなったし。
それと一緒

ID:+nxSoWnkO
何でそこまで必死なの？

三重県で何かトラブルあったんだろぅ、そっとしておいてやれよ

蟹江もうダメだね。
母親も押し入れから遺体発見らしい。
恐ろしい蟹江通過して

>>926.>>946
その言葉はそっくりそのままあなたにお返しする。
あなたの住んでいる市町村で今まで一度も殺人事件が無かったなら話は別だが。

>>932
黒バラの次にやっていた、あの番組だね。
当然、俺も見ていた。
確か、鳥羽行き特急の22000系ACE同士の4+2や30000系ビスタEX+22000系ACE2連or4連の走行シーンがオンエアされていた。

>>932
中京ＴＶ5/2深夜１時台に放映された「芸能界鉄道研究会！！拡大版」だね。
臙脂のツーピースミニスカ制服姿紅一点の鉄子？が出演していたが、あの制服は
どこの会社のですか？

>>949
木●裕子か？
あの衣装は自分で作ったらしい

>>949-950
○村は「自称」鉄子であって実際には鉄じゃないらしいよ
どこかで鉄を馬鹿にしてたらしいと言う話を聞いた事がある

木○は自称「鉄ドル（鉄道アイドル）」


年齢は26歳（中○と同じ歳で互いに知合いでもあるらしい）だが、各地の鉄道
イベントに呼ばれても顰蹙買いまくり。

小田急のイベントでロマンスカーを延々「パノラマカー」と読んだり・・・
「お財布君」と称する熱心なファンが高額ツアーやグッズを買わされたり。


一度呼ばれた所には二度と呼ばれないそうだ。
イベントやってもキモいお財布ばかりしか来ない。

吉本の芸人か誰かが近鉄特急の発車の音や扉のしまり方をモネ真似していたけどしらけてたね

俺は物凄く感動したけど

近鉄ファンの、なんちゃら大学の野○女史、26日の塩浜で見かけた。

>>952
大阪を走る某路面電車の祭りのとき登場して
「誰？誰？」
と散々言われた挙句ハゲたおっさんが
「おもんないわ、はよいね！」
と怒鳴ってたのを思い出したｗ

蟹江汚らわしい。猫まで殺されてる。

急行通過してくれ。こんなところ

次スレのテンプレには禁止事項に｢蟹江通過厨｣も追加するべきだな。

テンプレ追加するべきだね。
>>956とか大丈夫か、変な事件起こさなければいいけど・・・

1000、1010、2000は、旧型車のモーターを使ってるのに、モーター音は意外にもこれといった特徴が無く、乗っててあまり面白い車両ではない。

1000系は前パンでバリカッコいい
モーター音は2610系や2800系がエエ音出してて、しびれるわ〜

2000の初期車もいいな
KD41履いてるやつ

みゃーみゃー民族が乗る電車、近鉄名古屋線

>>891
米原ー東京の在来線は近鉄がやればいいんじゃ？

そうすれば
東名特急「ニーアーバンライナー」が登場して東京ー名古屋間余裕の３時間５０分！
とかだっただろうな。

蟹江が怖いから、もう近鉄乗れません。
急行通過して。みんなを守って。

汚らわしい

海部郡南部最大の都市蟹江

蟹江
海老江

>>964
じゃぁ乗らなくていいよ。ばいばい

>>964
快適な近鉄特急を御利用ください

土曜休日伊勢中川9時21分の名張行き普通
今年のダイヤから青山町で
上本町行き急行に連絡するようになってるんだな
これ連絡してくれると上本町に20分ぐらい早く着くようになるし
八木で京都行き急行にも連絡がいいから便利だね

近鉄の防護無線ってＪＲには影響しないんですね！
今日初めて知りました。

次スレのテンプレから禁止事項に蟹江急行通過厨を追加しました。


当スレは近鉄の「名古屋輸送統括部」エリア（名古屋・山田・鳥羽・志摩・湯の山・鈴鹿・内部・八王子の各路線）について語るスレです。

前スレ
【緩急接続】近鉄名古屋線系統スレ21【蟹江→】
ttp://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1236389208/

★★★　お　約　束　 ★★★
以下の様な『各種厨』や書き込みは禁止です。
　・連続書き込みやコピペ（厨）
　・ＪＲとの比較（厨）
　・JR東日本＆Suica厨「ドラざえもん」もしくはドラざえもんと思われる書き込み
　・蟹江急行通過厨

なお、上記のような輩が出現した場合は相手にせず徹底無視して下さい。

つかスレに｢蟹江｣の文字が入ってるから厨が沸きやすいんじゃね？

もう蟹江をこき下ろすのはやめねーか
急行止まる止まらないの論争はいいとおもうけど書き込みしてるのはいい大人だろ？

汚らわしい蟹江

もし俺たちに危害があったらどうするんだ。

この手の粘着は高校生以下の子供かリタイヤした団塊かどちらか
蟹江厨は文体から見て後者だな

蟹江程度なら準急乗れっての
各停でも名古屋からたったの７つ目やん　贅沢にも程がある

蟹江は普通のみ停車で

弥富から合併を断られ市になれなかった哀れな蟹江。

名古屋市にも拒否られてる蟹江。


気味悪い殺人事件が起きる蟹江

以前のデータイムの準急の本数に戻してくれりゃ急行は通過してもかまわんよ

蟹江通過房は佐古木か戸田利用者だろ。

伊勢朝日に急行停めて。

乗降1万人越えてから言えよ

急行
名古屋―弥富―桑名―（以下現行通り）

準急
名古屋―富吉から各駅（富吉の普通接続確保）

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次は蟹江、蟹江です

まずは次スレを立ててみます。

蟹江通過厨はプロ市民だろ

ダメだ。次スレを立てられなかった。
誰か変わりにスレ立てをお願いしますm(_ _)m

スレタイは「【車庫へ回送】近鉄名古屋線系統スレ22【富吉→】」でお願いします。
テンプレは>>971に関連スレは>>984に関連リンクは>>3-4にあります。

蟹江駅を廃止すれば解決じゃね？

ほれ
つhttp://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1241698778/l50

NHKのローカルニュースで三重県のどこかの映像が流れたときはかるくんが走っていた。

>>991

斎宮

明星

明野

小俣

宮町

伊勢市

宇治山田

朝熊

大三

このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。