【あずさ】中央東線総合スレ トタM26【かいじ】

中央東線総合スレ。

前スレ
【あずさ】中央東線総合スレ トタM25【かいじ】
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過去ログ

1 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053501176/
2 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1066783346/
3 http://hobyy3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1077280499/
4 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1080515541/
5 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1092711313/
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8 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1121853390/
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10 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1134397839/

過去ログ その2
11 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1140862055/
12 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1150105828/
13 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1159177375/
14 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1169465258/
15 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1179700400/
16 http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1189733248/
17 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1201398815/
18 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1208878120/
19 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1214677105/
20 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1219931249/
21 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1223471020/
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25 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1253448613/

関連スレ

中央線快速・各駅停車 Part53
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1262164672/

【名古屋】JR東海 中央線スレッド 32【中津川】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1255615906/

【木曽路に】JR中央線　木曽地区２【連れてって！】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1215869525/

リニア中央新幹線総合スレ14
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1261658972/

擦れ勃て乙

中央線でミネル。祭りへ行こう！
ttp://miner.nengu.jp/

>>1
乙。

>>1
乙ですが、中央線快速・各駅停車 Part53は荒らしが立てて
本来の区間とは違うので、本スレはこちらでお願いします。
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1262217283/l50

なんで中央線関連のスレは乱立するんだろう
つまらんことで大荒れするしｗ

>>8
こちらが本来のスレですよ。
中央線53　http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1262164672/l50
自治厨が来てから荒れたがスルーすれば良し

>>9
だよなー。
八王子とか立川云々とか言ってもスルーすればいい話なのにｗ
中央快速スレは馬鹿が多すぎ。

>>10
山猿荒らし乙

保守age

下り特急って遅れ回復余力が全然ないな
朝はラッシュの影響で3〜5分始終遅れるが、だいたいそのままの遅れで松本に着く
上りは松本5分遅れでも甲府に定時に着く
何もないと甲府早着

>>14
新宿〜高尾間はダイヤキツキツで余裕なし

諏訪の単線区間は上り優先
（都内に遅れを波及させない）

まぁこんな理由だろうね

>>14
特急スーパーあずさが甲府到着5分遅れだったのが八王子到着15分遅れに拡大した事はある。
元々は高尾より先で発生した遅れが原因だったときの話だったが。

くだりの急行アルプス20分遅れで立川に着いたときは定時に石和温泉に到着したときはあったw

甲府人って、顔が既に中部地方（静岡、長野）系。

甲府人って、顔が既に中部地方（静岡、長野）系。


甲府人って、顔が既に中部地方（静岡、長野）系。


甲府人って、顔が既に中部地方（静岡、長野）系。

甲府人って、顔が既に中部地方（静岡、長野）系。

中央線特急料金回数券に指定席用だして欲しいな〜
東京・新宿⇔立川・八王子で1枚あたり750円とかで

NEX3/50号も使えたら最高

>>18
寝糞は無理だろ。

葛西会長は名古屋市内で開かれた地元経済界の賀詞交換会で記者に対し、
「リニアの部分開業は既定路線。可能な区間から開業する」と述べた上で、
「神奈川〜山梨」が有力とした。
開業時期については「言える段階ではない」と明言を避けた。

http://www.nikkei.co.jp/news/main/20100108AT3D0800C08012010.html

南甲府〜相模原だと、「はまかいじ」とモロかぶりだな

新宿〜白馬間のあずさ回数券を取り扱っている
金券ショップをご存知の方いますか？
当方都区内在住で、甲府や茅野、松本までのは見つけても、
白馬が見当たらないので・・・。

>>21
都内どこの金券ショップ探した？
新宿よりも　神田や新橋　とかなら　あったりするけど

211系転属中止で233系ローカルタイプ新造に決定された。

どっちにしろ豊田の115はあぼーんだな

>>22
レスありがとうございます。
神田と上野へよく行きますが…神田はもうちょっと見ておきます。
新橋はほとんど処女地ですね。

>>23
長野厨乙

釣りには全力で答える俺が来ましたよ（藁）
>>23
誰も見てる人いないのかな↓の突っ込みどころ満載のネタか?
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1249186286/396

調査しないで公式発表するいい加減な東日本です。

>>28
何が?

>>28
もしかして↓かい?
あっちのｽﾚにも書いてあるけど215系が既に走ってる
>これは界磁添加励磁制御を使う車両が制御装置から発生する電磁波で中央線内で支障が出てしまう事が判明したためである。

パンタも問題ってシングルでも支障なの？

>>31
PS24でもおkーじゃない、倒壊のM'c5600番代はM'114-2600番代同等で
身延線おkー仕様らしいから

ハンドル忘れた

今のパンタは駄目と言う事か？
それは理由にならないな。

今話題の211が嫌いなやつは何が来れば納得するんだぇ?

臨時だけど何年も215が走ってたのに分からなかったのかな？

>>35
新車じゃない？たぶん。

東海道線の233と同じみたいだね。

で、211はいつ都落ちしてくるの？

たぶんわりと近い未来

笹子駅って、新線になるの？山側にホームらしきものが見えた。

>>41
スイッチバックの名残じゃないのかな？

旧線の残骸だな

>>41
あれは工事の研修の施設じゃない？

>>42-44
>>44氏が言うように、妙に新しいのさ。新線でも作るのか？って位。

>>45 全撤去した後に数年後に再度建設されたもので、旧線の残骸ではない。

あ〜　あれね
>>44さんの言うとおり　ＪＲの研修用に造ったもので
よく見てみればわかると思うが　ホームは異常に短いｗｗ
ちなみに　以前にも同地点に線路、架線のみの研修施設としてあった。

確か旧ホームは　今の駅舎あたりにあったはず

酒折駅横にも架線が張ってある。
駅前に工事業者があって、その敷地内にね。

ﾍﾟﾛﾍﾟﾛ（＾ω＾)

SLｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━!!!!!!!!!
ttp://www.jreast.co.jp/press/2009/20100111.pdf

64＋しらかみの方が面白いか。

ほう
NODOKA　と　しらかみの?編成　来るんだ。

さすがに　ブナの漢字は　文字でないのね・・・。

今季は4月のはないのか…

しかも塩山方面には来ないってか…

他線を含め快速が多いね。

何で電化区間何だ？
小海線とか、せめて辰野支線で。

64+しらかみ
…ただDC運転できる人がいないだけじゃぁ

>>57
韮崎待避線→小淵沢の下り線は
日野春構内以外25‰の連続勾配。

キハ40系だと、エンジン換えてあるにしても
D51+オハ3・スハフ1+DE10の列車より厳しいかと。

うそつけ、穴山は下り勾配じゃねーかｗ

また　ＳＬで
人がわんさか来るんだよな・・・。

リゾートトレインって種車なに？？

SLはどういうダイヤになるかわからんが日野春で後続列車退避するんだろうな。
給水塔はもう使えんのか？

長坂に停車するあずさが上下各一本ありますが、需要はあるのですか？
仕事柄長坂停車の下りあずさに良く乗りますが、人が下りるのを見たことがありません

松本から新宿まで仕事で使うが片道３時間は辛い。

横になりながら行きたいので、１両だけ寝台車入れてくれ！

>>57-58
遥か昔野辺山かどこかで星を見るだのってツアーだかなんかで新宿からｷﾊ57?をﾛｸﾖﾝが牽引
したと雑誌に出てたのを思い出したけどそれにはｳﾃｼの手配が云々て書いてあった希ｶﾞｽ
しかしﾎｶｲﾄﾄﾞｰの電車と協調できるような気動車じゃないと単独では走らせられないと思う
そういえば「5ﾉｯﾁ5分」ルールは現存するんだろうか．．．

>>63
昔は町役場最寄り駅だったからね

今は北杜市だっけ？

>>64
１両だけストレッチャー入れてもらえ

>>64
つ 網棚

>>68
つまり、C寝台上段か。

気分が悪いとか言って多目的室を借りるとか？
狭いが個室だし気兼ねなく寝れるかもな

自己中なこというな

15年位前の八王子の踏み切りで事故があったとき俺は走行時間を含めて4時間缶詰だったけど
ハイデッカー指定席で周りの席に誰もいなかったので前の席を反転させて靴を脱いで足伸ばして寝ていたなぁ…。
乗客が多かったらこうは出来なかった。
あの時は通勤客の列車を優先で通していた。
どうせ立川か豊田で折り返していたんだとおもうけど。

今度新しい特急作るんなら、8＋4でも8＋3でも何でもいいけど、八王子で連結ってどうだ？
一日2往復くらいやってもいいだろ。町田からゆっくり座りたい。はまかいじみたいな遅いやつは嫌だ！
あずさは立川停車増えたせいで、八王子からだと自由席座れねえよｗ
それと常磐線みたく名称を統一して、速達タイプとかバリエーション増やせばいいのに。
かいじ無くして、その分は適当にフレッシュかいじとかにして甲府、竜王発着、上諏訪発着とかにして。

えきねっとで割引しまくってるし、この際かいじなんか急行に格下げちゃえばいいのにと思う。

>>73
常磐線　本来の「ひたち」　が無くなって
ｽｰﾊﾟｰとﾌﾚｯｼｭだけってｗｗｗ
ﾌﾚｯｼｭひたち　から　ﾌﾚｯｼｭ取って　もいいだろ

分割編成にするんなら新宿⇔松本のあずさを
6+5　とかにして　基本編成６両　を新宿⇔甲府で
　　　　　　　　　　付属編成５両を　松本まで　と
旅客流動に合わせたものがいい

>>41とか

これでしょうか，と
http://www5f.biglobe.ne.jp/~switchback/sasago.htm

>>75
まぁ、7〜8年も先の話だがな。

鉄道ファン今月号にE351について意味深な記述があったな
来月号に続くというオチだったけど

ダイヤ改正のチラシに上りあずさ、かいじの到達時分短縮ってあったんだけどどれくらいかな。

>>79
束も図々しいな。一昨年のでたらめなスピードダウンの際には
そんな告知は一切しなかったくせにｗｗ

短縮って高架化の影響だよね？
それ以外に早くなる要因無いし

>>79
1〜9分かと。
特に22号は・・・

杉並四駅を快速が通過すれば
特急は5分時間短縮できる。
快速は8分だ。
一刻も早い対応が待たれる。

宇宙人、あずさに乗って甲府へ。

>>78
「次回の特集」じゃなかったか？つまり来年。

かいじでも新宿〜甲府を一時間半で走るようになればいいのにね。

新宿⇔中野間の回送って防護係員省略？

八王子からさき上りの追い越し可能なのは、
豊田、立川、国分寺、武蔵小金井、東小金井、三鷹、中野

フルに使うと快速の多い時間帯でも結構時間短縮できる


下りは三鷹、武蔵小金井、国分寺、立川、豊田

下りは厳しいな

今見たら東小金井２番線の電光掲示にＪＲマーク出てたけど、なんか来るの？

鉄道車両

>>89
団臨

>>84
残念だ。
俺は出張中じゃなかったら犬の糞でもぶっつけてやりたい気分だった。

>>78
期待して読んだけど、誌面にもあるようにただの憶測記事じゃんｗ
別に何らかの情報をつかんで書いたわけじゃないでしょ。
85も言うように次回の特集は早くても一年以上先（時期未定とある）だしね。

新宿−甲府の時間短縮はともかく、甲府での下りローカルの乗り継ぎを改善して欲しい。

あずさ、スーパーあずさの新府全停車を希望
更に言うと、新府-新宿ノンストップの速達あずさを希望。


こうしてくれれば主に俺が助かる

新府というのはリニアの駅が出来たらその周辺に名づけられるべき都市名だな。

甲府に対しての新府だからおかしくは無いと思う。

>>95
んなアホなｗ

なんであずさ回数券無くなるの？
東京出張が現金立替＆自由席になるとか地味に痛いんだが。

>>95
新府、別田、東山梨は「普通が止まらなかった駅」なんだが(w

それでも、八王子支社は「東山梨が便利になる」ってダイヤ改正パンフに出してる。
（表紙で３行以上はNe'x増発とこれだけ）

>>99
無くなるのは千葉発着だけじゃないのか？

あずさの車内販売ってどうよ

>>101
あ、ほんとだ。「あずさ回数券」だけ大きな赤字で書いてあったから勘違いしてたわ。
というか千葉発着用のあずさ回数券なんてもんが売ってたのが驚き。

営業距離341.6kmの魅力

千葉発 あずさ3号南小谷行き

>>95
新府停めてって　
乗降客がそもそも　ごく僅かなのに
特急停める価値　どこにあるの？

>>103
まあ正直　千葉発着用回数券
1往復だけの為だと　利用しにくいのは確か

>>105
なんでネタにマジレスしてんの？

相模湖〜藤野何があった？
遅れすぎじゃね？

>>100
東山梨って、要するに郡内のことじゃなくって？
まさか、東山梨駅のことでもあるまいし
と、マジレスと言うべきかマジボケと言うべきか書き込んでみた。

>>107
竹が折れてるらしい
by 豊田で打ち切りになった通快大月行きの車掌のアナウンス

今日の雪はすごかった。
用事があって甲府へ行った
帰りの電車に乗ったら(１１５信州色)
雪のせいだろうか、
何度も空転しまくりだった。

115が空転するとは珍しい。

明日の初電はスパーク祭りかな。

E351が南小谷まで行かない理由を教えてください

常磐線みたく改札を出なければ
停車パターンの違う特急の乗り継ぎを
認めるべき

昨晩の運転状況
普通 561M→甲府まで 563M→小淵沢まで運転 以降は回送
特急 81M→松本まで(新宿1時過ぎ発車) 3019M→甲府まで運転 33Mは運休、85Mは回送で松本まで

上りは32Mが3:30頃新宿について列車仮泊したとか
3時台なら1〜2時間待てば始発が動くしなw

昨日は、長野新幹線といい竹の被害が続出したな。
木の枝のように折れてくれたほうが運行に被害が出ないってことか。
竹のしなりまでは考えが及ばなかったってことか。
これで沿線の点検項目が一つ増えたな。

隣接し、長さ（高さ？）に問題のある竹は伐採もしくは防護柵設置か。

>>112
速達効果が、大糸線より中央本線の方が高いからだろう。
3/13ダイヤ改正で6号（信濃大町始発）が松本始発に変更されるので・・・
大糸線直通「あずさ」もついに1往復化、寂しくなったものだ。

ナウなヤングはバス
時間的にも大差ないのに東京まで半額だしwww

地元民もスキー客もみんなバス
電車使うのは通学と車運転できない爺婆とヲタだけ

バスはなぁ…首都高に差し掛かると遅くなるし。
俺は2回しか利用したことが無い。

大町/白馬〜東京なら、長野までバス、長野からあさまだな。

去年、五竜とおみまで、片夜行の日帰りスキー行ったけど
やっぱり、スキーツアーバスは貧乏人の乗り物だと思ったよ。
なにからなにまで貧乏臭い。
独立３列のハイグレード車両でもなきゃ、もうバススキーは勘弁してと思ったよ。

あずさ３号も結構満席だから大糸線まで行くのかなと思いきや、半分くらい甲府で降りたのであんまり需要がないのかなと思った

同じ区間を移動するなら好きなもので移動したいと思うから
いくら半額でもバスは無いわなぁ

俺んち、甲府南のバス停から割と近いけど東京へ行くときはいつも電車利用。
山交のバスはおんぼろなのがきつい。

あずさ２５〜３５号までは通勤帰り客乗ってくんじゃねぇよ
八王子立川くらい快速で逝けバカ！あまったれんな！

停車しなければいいんだよな

奥多摩（腐っても関東）＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞甲府（非関東のお山の大将的地方都市）

上野原人と甲府人って、顔を見るだけで8割方判別可能。

>>126
奥多摩ってのは青梅線方面のイメージ。
西立川からはもう奥多摩。

お前がそう思うんならそうなんだろ　お前ん中ではな

奥多摩人の逆切れですか。

地域叩きはお国自慢池

age

松

戸

延

伸

東京山梨県人会＝上野原・大月人会

http://dat.2chan.net/48/src/1264940496043.jpg

なっすぃーｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!!!

すごい・・・
こうゆうのを堂々と運転席に置けるなんて
このウテシ神だな・・・

古いネタを今更貼るやつと、それに反応するやつ

これだからアニヲタは困るんだよw

よんだ?

あずにゃんかわいいよ

>>140
このウテシ処分されなかったか？

これってコラだろ

初めて乗ったけど２５７の９号車の中高周波ノイズはなに？

>>113
亀だが賛同。
最寄駅の大月、あずさ（ほとんど）停まらない。
かいじで甲府、後続あずさが程なく来るのは良いけど特急料金別立て。
上り甲府で特急相互の乗り継ぎも苦になるほどじゃないのに料金ネック。
長野方面に用事が多いので自由席利用だけでも通算にして欲しい。

上野原は行政上は関東ではない

行政上の関東に
郡内（特に上野原・大月）
熱海
いわき
静岡市
を加えたものを

「関東郡熱磐静」と呼称しよう。

>>149
確かに、上野原・大月なら関東だが
郡内でも非関東があるのを知らないな？

それと、静岡市は関東と東海の2つの顔を持つ

静岡市が関東ワロス
せいぜい沼津がいいとこ

沼津が関東ワロス
沼津など関東では到底ありえない
静岡県で関東は熱海だけ

沼津など関東では到底ありえない上、富士山麓では到底ありえない
郡内だが関東では到底ありえない地域は書かずもがな

関東はともかく首都圏の範囲は通勤用の電車すなわち
通勤時間帯に山手線内直通の夜行でない電車が走っている範囲。
中央線だと河口湖までが首都圏となる。笹子は首都圏ではない。
これは東京下町在住の人間の感覚と一致する。

地域云々は　別でやれ

ちなみにみどりの窓口は地味に上野原まで連続して存在する。

というか最終かいじって上野原とまらないのね
帰宅列車はその前の１本だけみたいだけど、あんまり需要ないのかな？

立川、八王子から上野原まで特急乗る人はあまりいないから、新宿からの人になるわけだけど、これもあまり多くないからね

新宿から甲府・沼津・三島は遠い
同距離でも新宿から前橋・氏家は遠くはない
距離では測れない人種・地勢の違い

だから、地域云々は他でやれって何度言ったら分かるんだ？？

昨日、かいじ113号に乗ってたら前の女2人が特急料金請求されたときにぶぅぶぅ言ってた。
こいつら、特急に乗るの初めてか…？

京王線の沿線住民なんじゃね？

ライナー券なんて買わないぞ!!さっきから買え買えって脅迫か!？助けてくれー!!
とSOSボタン押そうとしたオッサンには負けるなｗ

それ押したら威力業務妨害でﾀｲｰﾎだよなw

この列車は本日事情によりホームライナー北府中に変更となります。

あずさ運休多数あり

12時20分頃、茅野〜富士見間で架線凍結が再度発生。
小淵沢以東は運転中も特急はまた運休のモヨリ

雨氷だけに　うひょーと驚いたっとｗｗｗ

ただいまの競争につきまして>>167が第4コーナーにて、
斜行し、スレ住民の進路を妨害した件につきまして審ｇ（ｒｙ

>>167
おい、お前のせいで明日も電車動かなくなっちまったじゃねーか

>>162
たまーに 座れないからライナー料金払わんと駄々こねるのいるよね

結局は反対側からきた別の車掌も加わり、払うか
立川で駅員やガードマンに囲まれて、どこかにつれてかれてるみたいだけど

いい大人がたかが500円でみっともない

>>170
立川は鉄警が居るから怖いな。

>>166
塩尻では車内で3時間半も缶詰だって
中南信は新幹線が無くて可哀相だね（ﾜﾗ

やべー
俺は明日しなのの大阪行きに乗るんだけどまさか明日も凍ってたらいやだな。
妥協して身延線静岡経由新幹線利用にすべきかな？

ふじかわ〜ひかり　の　乗り継ぎをご利用ください

>>172
塩尻付近の線路上で３時間半も立ち往生したってこと？

ありえないだけどありえる

>>175
そんなことやったらニュースになるだろ。

12日は凄かったね。新宿17:00発のあずさ25号が松本行きの最初の列車だとアナウンスで聞いて驚いたよ。
ちなみにそのあずさ25号も小渕沢のあたりで25分くらい抑止くらったしな。上り列車が鹿と衝突したせいで。

西線で架線凍結というより架線につららが出来て塩尻で運転不能になった惨事に遭遇したことある。
東海の社員からパンとお茶もらった。そしてタクシー代行。
18時から朝の３時くらいまで待った。今はいい思い出。
途中で止まってしまったのに乗っていたら災難だったな

>>177
これじゃないの？

架線凍結で再び乱れ　ＪＲ中央東線・特急３時間半停止
ttp://www.shinmai.co.jp/news/20100212/KT100212FTI090001000022.htm

その駅間停車した特急、凍結でパンタに通電できなくなったそうな。
結局勾配を利用して惰行で塩尻まで退行したんだと。

乗客カワイソス。

架線凍結は何年か前に宇都宮線でもあったね。そのときはE231系が行動不能に陥った。

>>181
すげええええええええええええええええええええええええ
勾配かっこいい！

てか、勾配後退させる時ってブレーキどうすんの？
長時間停車なら非常入れてるだろうからそこから常用の圧力に戻すのにコンプレッサー回す必要あんじゃん・・・
まさかノーブレーキ？

JRの車両構造は分からないけど、
ブレーキの制御 ( 緩めと込め ) 自体は電磁弁に電気を通して
空気を流すor遮断するので、バッテリーがあればできる。

非常ブレーキ用の電磁弁は「通電状態」でブレーキを緩める構造なんで、
電気がなくなる ( =バッテリー電圧低下 ) と勝手に非常がかかる。
元ダメの空気圧力は、所定圧力以下になると作動する空気圧スイッチが
あるので、こちらも空気圧低下で非常がかかる。

ま、回生が使えないから、一度緩めたらそう何度もブレーキは使えないだろうね。

まあ退行させるつもりなら周辺の続行列車無きことを完全確認してやってるだろうから
とりあえず一旦緩めさえできりゃいいんじゃないの。
まさか塩尻過ぎてまで逸走してしまうほどじゃないでしょ。

っていうか完全停止してたらその手前まで
霜取りパンタのついた車両を接近させて
電気的な障害を取り除けるんじゃないの？

仮に、山梨県がほぼ例外なく常に東海地方・中部地方に分類されていれば、実質的に関東人である上野原人と
大月人は確実に笹子の壁を主張し、甲府人や身延人を貶めていたことだろう。

お前がそう思うんならそうなんだろ　お前ん中ではな

>>188
だからよ
地域ネタはよそでやってろって

>>189
また同じ言葉で書き込みしてら…。

やっぱり中央東線にはスカ色が似合う。

やっぱりDC化だよ。

D　動労
C　中央

>>192-193
この流れだと、４月以降にJ西の糸魚川からあれを譲り受けて
単行で走れと言うことですね。

高尾のホームに単行が入線してきたら暴動が置きそうだなｗ

DCと言えば小海線のキハが検査で長野まで行くついでに、
臨時列車として運転きぼんぬ

リゾート八ヶ岳
できれば　青池かくまげらのどちらかに変更してほしい

中込から小諸経由をしない長野行。
そんなに3セクに金を払いたくないのか。

>>198
それは青森からわざわざ大宮回って郡山まで回送することからも明らか。
せめて小諸の線路は繋げておいてイベント列車とか走らせられるようにしておけば良かったのに。

え！
小諸駅構内のしな鉄とＪＲって完全分離なの？

え?!と思って漏れも調べてみたら、wikipediaには「撤去された」ってあった。
ま、非電化と電化だから確かにつなげておく必要もないか。

金谷もポイントのチョンぎれたのがあったけど、
直通の臨時が走ったこともあった事を知り、必要に応じてつなげるのかと思った。

小諸も再びつなぐのは簡単じゃないの？　せっかく幅が同じなのに勿体無い。

しな鉄の乗務員にDC運転出来る奴いないのでは？

EH200は運転できるのにな

>>204
それって貨物ウテシじゃないの？

箱根の西側に富士山が見える

>>202
金谷には今となっては意味不明なDSSがあるな。
トンネル迫ってて土地節約したかったんだろうが。

明日運転する高尾発安房鴨川行きの臨時勝浦ひなまつりって
E257のようだけどなんか特別な表示出す？

>>206（正体は誰であるかはお見通しだが）
敢えて言おう、三つ峠の南側は郡内であっても箱根の西側であると！！

甲府駅の発車チャイム90年代前半からずっとあれかよ・・・
隣の竜王駅は頻繁に変えているというのに

>>210
そんなに頻繁に変えたからって　どうなのよ

>>210
俺は好きだぜ

松本の到着アナウンスのように変わらない大切さもあるぞ。

いつも石和で降りる俺は先週の日曜に甲府のメロディ聞いて懐かしさのあまりなきそうになった。

>>210
音楽を初期に採用したところでその当時のままの駅は多数存在する。

ところで、甲府が音楽になったのは90年代前半ではなく、もっと後ではなかったかな。
大月が音楽になったのより遅かったような。

いっぱしの関東人を気取るな、甲府人。
中部地方系であることを自覚しろ。

>>215
E351系が走り始めた1993年か1994年頃には既に導入されていたよ

>>216（正体はすでにお見通しだが、あえてレスしてやる）
>中部地方系であることを自覚しろ。
その言葉、せいぜい富士吉田人や河口湖人にも放つんだなw

＞216

単に、住んでいる場所だけで、人の尊卑をつけたがる、どうしよもないバカ・・・

　　　　　　　　　　　＿l＿　　　
＼　￣|￣￣|　　＼＿|＿|＿　|　　＿|＿　┌.─┐┌─.┐　─‐|─‐
＼.　 丿 　　|　　＼＿|＿|　　 |　　 　|　　　|二二|　|二二|　　|三|三|　
　　 ┌‐─ ┐　　　─|─　　 .|　　＿|　　　|　　 ヽ/　　.　|　　　/|＼　
／ 　|＿__＿|　　／─|─|　 　ﾚ （__丿＼ 　|　　　天　　　|　 ／　|　 ＼

関が原より東ってかｗ

あれ、中央東線ネタ書こうとしたが、スレ間違えたな。失礼

>>216
山梨県人としては選抜高校野球で関東に属させるのは止めてほしいと思うところ…。

山梨県の誇るランキング

・自殺数第1位（出身地別考慮せず）
・自殺対策ランキング最下位
・中学生の不登校率第1位
・税金滞納率ワースト1
・連続地価減少年数ワースト1
・東証上場企業事業所数ワースト1
・県民所得に対する物価高ワースト1
・中学生の肥満率ワースト1
・都道府県庁所在地ランキング最下位
・出身地別オリンピックメダル数ゼロ
・高校５大競技（野球、サッカー、ラグビー、バレー、バスケ）選手権大会優勝ゼロ（サッカーの山梨学院大は実質東京代表）
・高架駅設置数ゼロ
・東日本で唯一イオン直系のショッピングセンターがない（ロックタウンは大和ハウスとの合同）
・東日本で唯一三菱東京ＵＦＪの支店がない
・中学生の都道府県認知率ワースト2
・教職員の日教組加入率第3位
・喫煙率第3位

必死になってネガキャンしてる人って貶してる地域より優れてると称する地域の中でもゴミ虫扱いされてて心が貧しくなっちゃった可愛そうな人だろ？
同じ地域の中でもコバンザメ扱いで「あいつらとは一緒にされたくない」って言われてるようなｗ
だから「自分より下がいるんだ！」って思い込まなきゃ自分のアイデンティティーを保てない。
しかも>>224みたいなの執拗に調べ上げて粘着するほど暇があるって実生活でもニートですと自分で名乗ってるようなもの。
心の貧しさだったら間違いなくダントツで全国�ｂPだよ。
もっとリアル生活を充実させなさい。

それと何度も地域ネタはスレチだと言われてるの分からないか？
そんなんだから誰からも相手されずに実生活で落ちこぼれるんだぞ。
東京にだって馬鹿もいれば立派な人もいる、それは何処でも同じこと。
地域を隠れ蓑にしないで個人で勝負が出来るよう自分を磨けよ、な！

↓　以後、何事も無かったようにスレは続くｗ

ネタがないっす

RJ4月号に中央東線高速化の記事が・・・

スーパーあずさ、立川でﾚﾁの交替なんかするんだな

立川の乗務員では？

「さよなら中央線２０１系」キャンペーン＜第１弾＞を開催します
http://www.jreast.co.jp/hachioji/info/20100225/20100225_info01.pdf

こっちにも貼っておこう。

>>230
最後は松本まで乗せるんだな、なんつーか．．．

どうせなら北長野まで行ってヲタごと解体すればいいのに

諏訪花火臨を最後にして欲しい。

マジで、201系絡みで、
復路のないツアーが発売されたら怖いなｗ

>>230の松本行ツアー、車輌の方は帰りが無いみたいだぞ。
「松本駅までのラストランを終えた中央線201系H4編成はその後、廃車となります。」

201系で行くツアー、やっと予告出たな。
そこらじゅうでサヨナラ運転するみたいで、
やたらと色んなコースがある。

つまり、3月のダイヤ改正で、
予備専用みたいになるのかな。

このスレじゃ人気は
201＜＜＜＜＜＜115じゃね

115のラストランは新宿〜長野だな

>>230
笹子のツアーが興味深いな。

しかし往路だけとはいえ、松本まであのシートは辛そうだ

>>232
同意ｗ

なぁ大丈夫か？
こんなラストランなどと銘打つのはまだしも
墓場近くまでの片道運行とか客載せて営業しちまって。

車内とかもう無法地帯になったりしちゃわねえのかな。
製造銘板は言うに及ばず、なにからなにまで
みんな引っぺがされたり、もってかれたりしねえ？
なんかドライバーとかレンチとか工具持参で参加してくるやつとか居そうだろ。

松本→長野の回送で乗務員室のドアがなかったりしてなｗ

>>230
こんなのやってまた鉄ヲタが暴動起こしたらどうするんだよ・・・

>>242
東京でそんなことになったら東を叩くが山梨長野で電車が止まってもマスコミは面白がってﾏﾆｱを叩くだけ
>>241
201廃回って車セの人が乗るだろ？国労の人乗せといたらぉKでは？ｗ

>>241
解体の手間が省ける

松本に着くころ
岩石オープンみたいになってたらそれはそれで笑えるけどな。

>>242
リンク先ちゃんと読んだ？

走りながら解体、しかも客にやらせる、効率いいな。
松本に着くのは列をなして線路を歩く乗客たちだけ。
解体工場に行くのも乗客たちだけ。

ところでダイヤ改正は特筆すべき点はあった？

>>247
勿論乗客も解体するよな。
以後平和になる。めでたし。めでたし

長野回送時は、
行きは201系で帰りは115系のツアーで。

人気沸騰の際は松本から、また豊田まで戻して追加運転

応募者全員さばけるまで繰り返す
これで増収ウハウハ

>>248
改正前と付き合わせたわけではないが、良く乗る列車に関しては、若干の
修正しかないようだ。

甲府を県庁とする「山梨県は首都圏」「山梨県は関東あるいはその仲間」という
暴論の蔓延によって、上野原・大月こそが「首都圏」「関東、少なくとも関東の仲間」
という「正論」とその意味するところが隠されてしまってはならない。
そのためにも私は笹子の壁を強く指摘し続け、各地域に相応しい諸政策を各方面に
提言していきたい。
そうすることによって、まるで粗大な金箔に全体を覆われた純銀が本来の輝きを取り
戻すかのごとく、首都圏・関東とは何かという「事の本質」が明らかになり、暴論を
信じてしまっていた者もその洗脳から次第に解かれてゆくのである。

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号車指定って、先頭車とかどーなるの？

>>248
高尾発1118〜1348まで綺麗に30分間隔&全て大月まで無退避36分

三人がけに2人
七人がけに6人

とすると
クハ 40人
モハ 44人

クハ4両モハ6両だから424人 発売420 調整4

>>257
なんの為に座席指定でなく号車指定って書いてあると思ってんだよ。
立ち席も含めて定員分発売だろ。

ｷﾞｭｳｷﾞｭｳで怒号飛びまくりのまま松本まで行けやｗ

当日、ドロンと多発の予感

ツアー形式事前発券入金だから どろんしようが どうでもよい

当日不参加は払い戻しないよ

先頭車は40人が全員、かぶりつくんだろうなｗ
誰も座らなかったりしてｗｗ

>>249
そりゃぁそう思って書いたんだべｗ
でも俺も参戦したいな松本行201系。
豊田じゃなくて、新宿か、せいぜい三鷹からやって欲しかったけど。

>>262
オタ乱入して電車停めたら東が叩かれるやんけ

何気ダイヤ改正からSあずさが中央線オンリーになるのね・・・朝の信濃大町発が消えた

>>261
運転台直後のｦﾀ同士の押しくら饅頭
異様な熱気
6月だから汗臭もすごそうだし

なんか想像するだけで凄すぎる

>>264
ついに大糸直通「あずさ」も1往復か。
あとは臨時55号のみ・・・

>>264
塩尻と松本の間は？

E351の中間先頭車は車庫以外では見られなくなるってことか。
それにしても17時台上りはかなりいじくったな。

>>268
新車両導入が視野に入ったのかね
>>267
うざいw

>>266
やはり束は白馬へは長野新幹線で長野、長野からバスのルートをメインと考えてるから、今後の大糸線厳しいよね
長野白馬のバスってそんなに便利なの？

そりゃ長野 白馬が1時間、東京駅からでも3時間だから、
あずさに乗って松本で乗換待ちしてるぐらいの時間で着くし、
本数も片道7便あって主要な観光地にも直行するからね。
白馬どころか大町でも大糸線直通特急でバス+新幹線に
対抗できるかどうかといったところ。

白馬6:30→（長野乗換）→東京9:36　9700円（往復だとバス-600円）
白馬6:12→（信濃大町、松本乗換）→新宿10:38　7560円

東京19:04→（長野乗換）→白馬22:25
新宿18:00→（松本、信濃大町乗換）→白馬22:30

んー
新幹線の効果絶大というか
厳しいね

経年３５年の１１５系の代わりが経年２５年の２１１系
広島支社並みにボロ車両が犇き合って今どんな気持ち？
　　　　　　　　∩＿身延∩　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　∩飯田＿∩
　　　　♪ 　　| ノ　⌒　 ⌒ヽﾊｯ　　　　__ _,, -ー ,, 　　　ﾊｯ　　 / ⌒　　⌒ 丶|
　　　　　　　 /　 (●)　　(●) 　ﾊｯ 　 (／　　　"つ`..,：　　ﾊｯ　(●)　　(●)　丶 　 　 わざわざ長野まで高性能３１３系を乗り入れさせてやっているのに
　　　　　　　| 　 　　( _●_)　ミ 　　　：/　中央東　　:::::i：.　　 ミ　(_●_ )　　　　| 　　　こっちに乗り入れてくるのが汚物１１５系で恥じらいないの？
　＿＿＿ 彡　　　　　|∪|　ミ　　　　：i　　 　　　 　─::!,, 　　　ミ､ |∪|　　　　､彡＿＿__
　ヽ＿＿＿　　　 　 　ヽノ､｀＼ 　　 　ヽ.....::::::::: 　::::ij(_::●　　　/　ヽノ　 　　　＿＿＿/
　　　　 　 /　　　　　　　／ヽ　<　　 r "　　　 　.r　ミノ~.　　　　〉 ／＼　　　　丶
　　　　　 /　　　　　　／　　 ￣ 　 ：|::|　　　　::::|　:::i ﾟ。　　　　￣♪ 　 ＼ 　　 丶
　　　　　/　　　　 ／ 　　 ♪　 　　：|::|　　　　::::|　:::|：　　　　　　　　　　　 ＼ 　 丶
　　　　　（＿ ⌒丶...　　　　　　　　：` |　　　　::::|　:::|_：　　　　　　　　　　　/⌒＿）
　　　　　　|　/ヽ　}.　 　　　　　　 　：.,'　　　　::（　　:::}　　 　　　　　　　　　}　ﾍ　/
　　 　 　　 し　　））.　 　　　　　　 ：:i　　　　　　`.-‐"　　　　　　　　　 　 　J´（（
　　　　　　　　　 ｿ　 ﾄﾝﾄﾝ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｿ　 ﾄﾝﾄﾝ

松本も長野経由ってのが定着しつつあるしな

動く鉄道博物館でいいじゃない。

>>275
それは本当の話？
俺は実態を知らないから何とも言えないが、いくらなんでも定着までは・・・。
松本から都内へ向かう場合なんてどう考えても中央線を使う方が時間面金銭面双方において理に適っていると思うが。
仮に長野経由で組みしなのとあさまの接続を極力良くしたとしても、
所要時間ではわざわざ金払って乗り換え回数を増やしてまでも使うほどの価値があるとは到底思えない。
単純に移動距離自体も長野まで廻るよりも中央線経由の方が短い。
唯一、大宮近辺へは新幹線経由の方が速いのは当然の事として理解できるが。

常識的に考えて松本⇔都内は中央線利用が自然ではないの？
それとも以前は常識であった事が今では非常識になってしまっているとか？？

自腹の人は中央東線一択かも知れんけど、経費が出る人で
上野、東京近辺やそこから東が目的地だと結構長野経由が多いよ。
なんせ最近は実費清算領収書必須だからあずさ回数券使っても旨味が無いし。

>>278
到達距離と所要時間比較（３／１３〜）

1222M　　　長野 9:03　〜　松本 10:41
あさま514　長野 8:55　〜　東京 10:32

Sあずさ3　 新宿 8:00　〜　松本 10:37

いまいちわからねー比較だな

とりあえず新宿に８時頃到着するあずさを設定しろよ
長野どころか飯田まで松本より早く新宿に到達できるってどういうことよ？

>>279 に代わって

始発
中央線経由…東京6:38→新宿6:52着、7:00発→松本9:39着 所要3:01
新幹線経由…東京6:24→長野8:04着、8:11発→松本9:02着 所要2:38

終電
中央線…東京20:40→新宿20:55着、21:00発→松本23:55着 所要3:15
新幹線…東京21:28→長野23:08着、23:18発→松本0:29着 所要3:01

東京駅での比較なので一概には言えないが。

>>281
そりゃ暗に「松本(ﾟ�听)ｲﾗﾈ」って言われてるようなもんじゃないの？
空港もアレだし…、ご愁傷様

>>281
まずは通勤時間帯の杉並3駅通過と新宿どまりの列車を設ける事、かな。
特急は新宿どまり、快速は東京まで、じゃなくむしろ逆を少し増やしてほしいところ。

東京まで特急走らせてもうまみが殆どないとは思うが…。

始発のかいじが3分だか4分だか早く新宿に到着するようになるけど立川から先はスピードが変わらんご様子…。
その場合、立川に8:28に到着する普通列車のダイヤに影響がなければよいが。(たぶんないと思う)

あと、飯田までって要するにリニアのこと？

>>283
本当は松本を長野県庁所在地にすべきだったかもしれん。県のほぼ中央部だし。
それなら長野逝き新幹線なんて無駄なものを作らずに済んだし、空港だって安泰だったかもしれん。

どんなに所要時間が多少早かろうが、乗り換え無しで辿り着けることの
偉大さについては今までさんざん学んできただろ。おまいら。

都内と繋がる細い線が切れることで、地元のｶﾞｯｶﾘぶりはいかほどか。

>>284
飯田は高速バスね
朝一番のバスに乗れば新宿到着は８時３３分
ちなみに伊那、諏訪からだと新宿へ８時
松本は９時２分

遅延の不安はあるがあくまでも参考として

>>284
＞特急は新宿どまり、快速は東京まで、じゃなくむしろ逆を少し増やしてほしいところ。
無理。不可能。8時台新宿着のあずさも無理。
中央線の東京駅は4ドア10両編成の電車を2〜3分で折り返すことが前提の駅で東京駅まで持ってくと往復の片方は必ず新宿以西まで回送しなきゃいけない。
それに杉並3駅を通過したところで、朝は杉並3駅の奴はすでに緩行を使ってる人間も多いし、逆に吉祥寺とか荻窪利用者が快速に転移して輸送力を維持する羽目になるのは目に見えてるからな。
なので快速のラッシュ時の本数を減らして特急走らせるとか暴動もの。ただでさえ新宿〜立川じゃ特急なんて沿線民から邪魔者扱いなのに。

俺は八王子利用者だけど、せめて中央特快や通勤快速だけは相模湖までは抜くなと思う。(現状は豊田で通過待ちがあってうざい)

通勤時間帯に上り方面を利用したことあるけど、杉並三駅で乗り降りする奴は少なかったと思う。
それが本当なら意味無いからマジで通過してほしいと思う。

特急が沿線住民の邪魔者あつかいでも沿線住民の無賃特急利用はさらに邪魔者。
厳しく取り立ててほしいと思う。
俺は立川から下り方面を利用するときに着席の可能性が増えるから少し好都合だが。

諏訪地区の複線化もあれだけど、新宿〜八王子間の特急専用線（というか快速以外用）の方が
よほどメリットがあるんじゃね？

費用対効果
杉並四駅通過＞＞超えられない壁＞＞高尾配線改良
＞国分寺−国立複々線化＞郡内付け替え＞諏訪複線化

>>274
中央西もいれてやれよｗ

>>290
郡内付け替え って何？

>>292
大月付近の線形改良

>>290
「これから通勤人口も減るんであえて何にもしない」
というのも忘れちゃいかん

>>290の
・高尾配線改良
・国分寺−国立複々線化
・郡内付け替え
・諏訪複線化
これを全部実行するんだったら
いっそ新宿ー松本間にフル規格新幹線を作ってくれよ

朝8時台に新宿着の特急を新設するのは無理だろうけど
朝7時台に高尾着の特急を新設してくれ。これなら出来るだろ。

寝台快速で

特急がないことを口実に
都内に前泊した方が楽しい

碓氷　内山　十石　信ヶ岳　雁坂　大苦薩　笹子　御坂　三ッ峠　山伏　足柄　箱根　丹那　宇佐美

の山が関東と非関東を分ける目安

小仏とか関係なし

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特例市以上で東京まで一番時間がかかるのって松本？

どう考えても違うわな

東京駅まで3時間くらいでしょ
常識的に考えて札幌、金沢からはもっと時間かかるよ

19日から臨時187号が上野原停車になってるのね

長野の115系に2両編成があるみたいだけど、いつどこを走ってんの？
長野の115系は散々乗ったり撮ったりしてるけど、2両編成は一度も見たことがない。
某サイトの情報では中央東線の富士見まで入ってくるとか…。

>>304
中央東線関連だと1537M（富士見発松本行き）、1550M（長野発上諏訪行き）らしいが。
いずれも3両併結の運用（5両）。
ソースは「普通列車編成両数表」。

長野車2両は辰野経由、篠ノ井線、信越本線（篠ノ井〜長野間）、大糸線の運用もあり。

今日明日の天気が最悪だ・・・・

>>304
辰野で蛍祭りをやっている時期には、塩尻−辰野で見られるよ。

>>305>>307
有難う。
情報をもとに乗車・撮影してみることにします。

余談だが、こないだ塩尻〜辰野なら走っているだろうと何の下調べもせずに見に行ったら、
123系がピストンしているだけで、本数からしても115系どころではなかった。
蛍祭りの時期なら見られるということで！


いよいよ長野の115系2両編成と初対面。
情報を下さった御二方に感謝します。

>>308
おれは全く逆で、ミニエコー撮りまくるつもりで待ってたら115ご登場
非常にがっかりして帰ったことがあるよ
後日調べたら全検中だったそうだ
とにかく気をつけていってらっしゃい

立川まで直通するＭ電で運転士車掌は全部八王子運輸区でぉK？
立川/豊田もハンドル持ってる？

561Mは団臨遅延の影響で7分遅れて立川を出た

甲府以東のM電の担当は甲府・八王子がほとんどだな。
立川と豊田は大月までのE電がメイン。

552Mと447Mは甲府がハンドル持ってる。

石和温泉駅、とうとう橋上駅舎化するらしいね

橋上駅舎化と併せてバリアフリーか、いいね。

上諏訪駅周辺の鉄道立体化事業は生きているうちに行われるんだろうか。
下諏訪ともどもやる気をいっさい感じさせない。
茅野、岡谷はいい感じなんだけどな。残念だ。

ほんと上諏訪下諏訪は滅べばいい（下諏訪はもう死んでいるが）

今日は昨日以上に　天気＆気温が　最悪・・・・・。
真冬に逆戻りじゃん

>>313
マジ？
どれだけ意味があるか俺にはわからなー。

>>305
115系2両単独運用
148M→150M→155M
170M→172M→173M→(ｮ)151M

115系2両×2編成運用
4241M→4242M→4249M→(ﾖ)4224M→1225M

115系2両+3両運用(確か、2が富士見方)
1550M→(ﾖ)回1552M→1537M→4245M→4246M
1221M

松本口だと、ザッとこんなもんだわ。

リゾート八ヶ岳がびっくりするくらい話題にならないな。

リゾート八ヶ岳は失敗だね、時期が悪すぎる上に天気が最悪！それとハイブリッドＪＴ登場で、
廃車の前に一稼ぎの為に出稼ぎなのか？

2両は長野〜長野車両ｾの社員輸送？かなんかで朝走ってるのをよく見た。

>>313>>314
上越線の駅で足の悪い２人で車いす乗って(押して?)
改札で「上野方面行く」って言ったら、
駅員にホームの端の方まで連れて行かれ、
どこ行くんだろうと思ったらホーム先端から降りて線路渡らせられたｗ

>>316
石和温泉って結構東京方面から年寄りが多く来るのよ。
だから、行きは目の前が改札だから良いけれど、
帰りは改札入って階段上って、階段下って・・・
結構お年寄りには大変なのよ。

つーか、北口広場も作るみたいだから、駅より北側の住人にとっては朗報だろうに。

今日（昨日か）あった出来事なんだが
夜勤明けでタイミングがちょうど良かったから、新宿から河口湖号に乗ったんだ
ヲタと思しき消防厨房が車内に多数いたんだが、ふと小耳に挟んだ会話

「5号車まではだめ！全部とれなかった！」

そーか写真でも、と思った。しかし、あとでそいつらを見かけたらそれは驚くべき光景だった
号車表示を盗ろうとしてんのな。対策されてんのかロックされてたから無事だったけど
盗ったら現行犯だし捕まえて警察にでも突き出してやろうかと思ったんだが、
実際に盗ろうとはしていないので出来なかった。動画撮影するわけにもいかんし

こういう糞DQNガキはどうしたらいいんだ？未遂ってことでも車掌に突き出せたのかどうか…
あームカつく。ああいうののせいで一般の鉄道ファンが被害を被るんだよな

訂正

誤＞実際に盗ろうとはしていないので
正＞実際には盗れていなかったので

高円寺ｸﾞﾓで特急止まった。

>>323
それだったら　車掌に一言
「これこれ　こんなんだったけど」ってご忠告するだけでもいいんじゃないかな？

こういうＤＱＮは　鉄道が好きなどと公言してほしくない

ってか　最近のマナーの無さったら　ないよ・・・
一昨日、昨日だって　リゾート八ヶ岳の撮影で甲府と小淵沢で
ホームに堂々と立派な三脚立てて写真撮ってるおっさんやら
バカでかい声で騒いでるガキ数人やら
列車入線時　下がれ　って言われても　己の自己満足の為に出てる奴　やら
挙げたら限が無い。

>>326
コピペだろ。
同じ様なの201スレでも見たぞ

>>326
中央東線じゃないけど某駅ホームで、売店があってただでさえ狭い場所なのに
銀色のデカいケースと三脚を置き、黄色い線から出て撮影しているオッサンを見た。

撮影対象と思われる車両が到着するとカメラを覗き込んでいたが、
通学時間帯でその車両からぞろぞろと学生集団が降りてきて、オッサンの横を通過。
オッサンは案の定「ジャマだ！ここ通るな！撮れないだろ！」と騒いでいた。
銀色のデカいケースに誰かの足が当たったらしく「他人の荷物蹴ってんじゃねーよ！」とも。
いずれも無視されていたけどね。
ジャマなのは明らかにオッサンだし、そこを通らなければ出口へは行けない。

ちなみに学生集団が落ち着くのを待ってから撮影しようとしていたらしいが、
当然のように電車が発車し始め、慌ててカメラを覗き込んでいたな。
「撮れなかったじゃねーか…」とか呟いていたから失敗したんだろうね。

>>328
ざまぁとしか言い様がない

>>326
そうだよなぁ
ってか、ああいうバカが表示とか盗むんだな。初めて知ったよ

>>327
何を勘違いしてんのか知らんが、コピペじゃねーよ
201系スレにも書いてねえぞ

>>327
俺　どこにもｺﾋﾟﾍﾟしてないよ

>>321
橋上駅舎なのに昇降機が一切なかった昔の甲府駅と同じ扱いだな。

今の交番の裏あたりに門があってそこのインターホンで駅員を呼び
橋上化前と同様に塩尻方スロープで2・3番に渡るようになってた。

>>332
なるほど良く考えたらいくら橋上駅舎でも昇降機がなければ
スロープ＋駅員用踏切(?)しかないよな…気がつかなかったわ。

まぁ、出る時は南口スロープ、
帰る時は北口インターホン→スロープっていう駅なら、谷保とかがあるけど、
谷保に比べて障害者が少ない隣の矢川なんてそれも無いから車椅子だと駅自体使えないわ。
南武線だから隣の駅まで道路で行けばいけど。

中央東線から外れちまった…

あっ、ちなみに>>321の駅は後閑だった。
あの辺だと客に線路を渡らせる時も駅員は平然としてるｗ

今、回542Mの出発を見送ったんだが、八王子出発の際にブザーではなく｢カチッ｣って音で出発合図を送ってたがなにを用いているので？

今シーズンは中央線は雪に泣かされるね。

甲府ー小淵沢未だに不通

また臨時夜行アルプスコースか・・・

公式からも運行情報消えたね。
中央線ｵﾜﾀ

>>335

火打石じゃね？
粋だな。

>>335
ノッチ流しの音じゃね？ｗｗｗ

♪君と出会った奇跡が〜 この胸に…

ttp://www.sannichi.co.jp/local/news/2010/03/11/16.html

中央線特急　待てど進まず、げんなり
雪で９本１２００人が車中泊
松本−新宿１２時間同乗ルポ

懐かしの夜行急行アルプス号が運転されたのだろｗ

俺だったら12時間も乗っていられたら　喜んでるかも・・・

寝台で遅延はそれほど疲れることはないが、
座席で12時間はさすがに辛いわ。

>>345
暇人めが

>>347
暇とかじゃなく　偶然だったら　って話さ

昔は新宿から長野まで115系の夜行だったんだよ。

98年だっけ?　115系にシングルアーム搭載するきっかけになった大雪
あん時の方が長かったんじゃないかと．．．

115系は幕に一応新宿が入ってるけど立川までの運用だよね
物理的に115系は新宿や東京まで入れたりするのかな？

>>351
昔は入ってただろw

>>349
いつか165系のもあったね。新宿で乗って三鷹で降りたことしかないけど。
>>351
新宿行ってた頃はまだプレートのサボだったかな？

松本夜行は甲府で2時間近く停車してたな。

>>351
はいれるよ
問題はサボくらいかな

>>351
全く問題ないが、東京駅には地平時代もほとんど入線実績なし。

>>353
末期は前面幕に行先だけになってたはず。

松本・長野の115系は昔から前面に青地の「普通」を出してたけど
スカ色のが前面に青地の「普通」を出すようになったのは
側面幕を使い出してしばらくしてからだったな。

マスターが抗議乗車したら中央線は余裕だというが怪しいよね。
その雌車番はマスターの前だから借りてきた猫のような態度を取ったのかもしれない。
国分寺にはウザイ雌車番がいると聞くが。

抗議乗車の時は録音/録画をするのでウザイ雌車番がいたらマスターに
データを送ってやろう。

トタのむさしの号用の115系6連、錆で塗装が一部はげてた

新宿直通は最後300番台だったような？

>>351
ホリ快やまなし号で何年か前に東京まで入ってるよ。

三鷹、新宿でまだ１１５が珍しくない時に
急行型のホリ快ﾋﾟｸﾆｯｸ号を狙って１１５が来ると悲しかったな。

その後急行型は残って１１５が全く来なくなったと思ったけど、
>>360急行型(169)が去って特急型になった後も１１５で代走あったの？

ビューやまなし（215）のあらかじめ予定された代走。
1ヶ月ぐらいの短期間で1度限りだったから記憶にある人は少ないかもね。

>>362
ビューやまなしが登場したのは土曜ダイヤが無くなる直前だから、
もう新宿115がない頃か…。その頃にそんな代走あったなら乗りたかった。
俺が時刻表で気がついた時は、まだ名無し快速だたけど、既に2階建との表記。
まぁその頃は2階建てが来ることのほうが衝撃的だったけど…

高尾-大月間で、普通の退避がかなり減ったけど、何で、今頃、そういう風に
するのだろう。以前は出来なかったのか。

>>358
10年位前に立川駅で塗装が剥がれかかっていたとき、DQN工房が無理やりはがそうとしていたので
思わずやめろと言ったことがあるのを思い出した。
俺たちの大切な115系に何をする！って思いだった。
その塗装のめくれ方が派手で、塗装というより象牙色のプラ板が貼ってあったのかと思ったくらい。

ガードレールからトガッタ金属が飛び出てるのが流行ったのもその頃だっけ？

そんな話題　あったね〜ｗｗｗ

次の改正で115のスカが211になるの？

>>364
昼間の下り、いつの間にかきれいな30分間隔だね。
しかもすべてが大月まで逃げ切るから所要時間も短め。
3時間だけだし、上りは相変わらずだけれども。

白紙改正になるともう少し手が加えられて
上りもパターンダイヤになることを期待。

>>368
房総では211は独自の5連運用だから、房総を211が去る時がダイヤ改正の日かと。
(6連で代走させちゃう手もあるが)
逆にトタでの運用開始時は211が36両そろえばいつでもいい訳だし

質問です。
高尾10:58発甲府行の535Mは、土休日は韮崎行になるみたいですが、編成はどうなるのですか？
おそらく6両で高尾を出たあと甲府まで行くとおもうんですが、韮崎って6両折り返しできませんよね？
どこかで切り離すのでしょうか？

甲府駅で10分停車するでしょ
そこに答えがある

>>372
ま、まさか・・・

明日午前初めてあずさ乗って松本に行く予定なんだけど、指定席購入
しておいた方がいいかな？結構混んでいるのだろうか

明日午前初めてあずさ乗って松本に行く予定なんだけど、指定席購入
しておいた方がいいかな？結構混んでいるのだろうか

二度書きになってた。ごめんなさい

>>374
そのほうがいいよ。
連休中日だから下りも上りも混むと思う。

>>374
俺も指定席確保を薦める
自由席は甲府からなら空席も出るけどね

4月にNODOKAが急行で走るけど中央本線の急行って滅多に無いよね
全車普通車指定だからあずさ回数券で乗車出来るのかな？

ありがとう。指定席予約しておく

>>375
山雅の応援かい？　始発の新宿から乗るなら１５分も前に並んでおけば問題ないと思うが。
３号は千葉始発だから要注意。まあ松本まで行くなら鈍足の３号など乗らずに
そのあとの５号に乗った方が賢明だな。途中駅から乗車なら指定必須。

>>375
小淵沢で小海線に接続する7：30、11：00のあずさと
大月とか石和温泉と停まる8：30鈍足は避けた方が無難だな

>>381
船橋から山雅の応援に3号で逝く俺を怒らせたな
帰りは30号

>>383
失礼ｗ
俺は１号と２８号だわ。

このダイヤの乱れっぷりなのにちゃんとビューやまなし走ってんだな

明日スーパーあずさ乗って松本行くんだけど、お昼の駅弁でオススメある？
新宿駅で買うのと車内で買うのとどっちがいいかな

塩尻のとり釜飯

小淵沢にうまい駅弁があると聞いたことがあるけど

個人差はあるだろうけど
長野県って美味しい駅弁が無いんだよね

>>371
甲府についてから前３両が留置線に回送する。
後ろ３両はそのまま韮崎行きになる。

サボの表示が前3両は甲府行、後3両は韮崎行になってないと困るな。

>>391
115には無理な相談かと

>>392
それぞれサボを設定してから連結させればいけるんじゃね？
快速みすずの上諏訪飯田行きは分けてやってたぞ

前3と後3の別表示はできますよ

>>393
高尾場面ではすでに6連じゃん

>>395
前の改正までは松本まで6連だったんだ

よね？

>>359
とは限らないでしょ

>>360>>362
7〜8年前かな?　9連でしたがその時カメラを持ってなかったのが残念
しかし相当な遜色（藁）

>>371
ちなみに535Mの平日は電留線に取り込んで解結、1本後の345Mと342M

１６９系の
松本　←─→　飯田
　↑　　 　 　 　↑
　└→上諏訪←┘

よりマシじゃんｗ

甲斐大和の手前だったか先だったかに結構長いトンネルあるけど
あそこっていつもトンネル真ん中あたりで減速するよね？
でっかいカーブとかあるの？

手前も先も割りと長いトンネルになっている。
笹子トンネル(東京より側)ならカーブは無い。
大日影トンネルもカーブは無いはず。
甲斐大和手前で途中減速がある場合は大抵は駅で特急通過待ち合わせ前の準備…だとおもう。

でも俺、鉄分濃くないから知ったかだったらすまん。

>>399
トマム(落合)〜新得間の間違いでは？

>>399
下りの甲斐大和手前のトンネル（笹子トンネル）は
トンネルの途中で工事徐行（45キロ）を長い期間やってますよ。
位置は少しずつ（工事の進捗状況によって？）ずれているみたいですが・・・

笹子ＴＮの真ん中あたりに　ピークがあって
上り下りどちらも　出口に向かって　緩やかに下っています。
Ｅ257の9両編成の3号車だと　確認しやすいと思います
東京方は　カーブしてます（Ｒはそんなにきついものではありませんけどね）
新大日影ＴＮの甲府方もカーブしてます。
でも大日影ＴＮは　勝沼ぶどう郷駅の手前だから>399の言うのとは
ちと違う気がする

甲斐大和での貨物の通過待ちの場合、貨物が先行しているときに良く減速します。

>>404
なんか意味よくわかんない

>>404
先行の貨物に追いつくのと、
ポイントが切り替わってないから。

今日、車内改札に来た車掌だが物凄く臭かったんだがサービス業としてどうなんだ？
その車掌が立ち去ってもしばらく臭かったぞ。

>>407
八王子運輸区甲府運輸区はマッタリだからな。
国鉄的な感じ

かいじとあずさどっちが好き？

あずさ、かいじは鈍足過ぎる。急行なら料金が安いからかいじだけど、特急じゃあずさだね。

>>404 補足、下りのかいじで笹子トンネル内から減速する電車は、貨物列車が先行しています。そのため追いついてしまうので減速します。
　　　ＥＨ200の東線内の最高速度はおそらく90ｋｍ位で、遅いものは60ｋｍ位で走っているのに対して、Ｅ257車両設計速度140ｋｍ、
　　　営業運転速度最高130ｋｍである為に間違いなく追いついてしまう、因みに115系の営業運転速度は90ｋｍ。

今はどうか知らないけど、あずさ1号乗ると、
甲斐大和の手前で必ず抑止くらってたな。

>>409
石和を利用するので必然的にかいじしか選択肢がない。

>>410
五十歩百歩。
松本までスーパーあずさで行くなら違うかもしれんが。

>>407
太ってる人でしょ。

E257の原型スカートってもうほとんど残ってない？
E351もそろそろ強化スカートにすんのかな

>>409
比較的空いている。
下りの場合、下車駅が終着駅なので安心して眠れる。

と言う事で「かいじ」です。

下りの甲府乗り継ぎがよくないから、
かいじの竜王行きを増やして欲しい。

>>417
そういうのを見聞きするたびに、甲府を2面4線にできなかったことが悔やまれる。

橋上化の際、貨物扱は竜王に移したけど郵便・荷物扱が残っていた。
もし、郵便・荷物輸送廃止を前提にできたら
中央線2面4線＋身延線1面2線になっただろうし
荷扱の関係で残す必要のあった
エクランと旧身延線通路の間の妙に無駄な空間も有効利用できたのに。

>>418
悔やむも何もJR東が決めたことだからヲタがとやかく言うことでもあるまい

てか、竜王の2番線空いてるでしょ？
だったら基本「かいじ」は竜王発着にしちゃえばいいじゃん

っていうのは素人考えなの？

でも竜王発着だと　ほとんどの人は歓迎しないと思うよ
出入庫でも　わざわざ　竜王⇔甲府　を回送させるのは無駄じゃないかな

清掃があるからね。
ま、竜王に清掃担当を派遣すればいいって話になるが、
その他もろもろのコストを考えるとね…

清掃といえば、甲府の電留線からホームへの据付って、
東日本環境アクセクがやってるな。
OBだろうけど、ちょっとびっくり。

最近は構内入れ換えだけじゃなく
駅ごとアクセスに移管てのもある
アクセス社員の駅長とかいるし

211系導入まだー？

旧2459の後を継いで空転キングになりそう。

>>424
211系の豊田転属は中止です。

>>422
アクセスの運転士は定年前出向かｴﾙﾀﾞｰ出向だから、OBのアクセス社員は結局まだ東の社員。
逗子なんかアクセスが分割併合作業までしてるよ
>>423
駅長はいないぞ。"駅務長"とかだったはず。対外的には管理駅長が駅長

>>427
そうか？
名刺に
○○駅駅長と書いてあり、所属はアクセスだよ

>>426
どさくさで嘘書いちゃいかんよ

また小海線で実験だって

>>415
M-102編成は健在だったよ＠昨日

お客様センターまで委託しているよね。

NO.DO.KA号　1000円
http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f85675114

原型スカートのＥ257は多分2編成ありますよ。それ以上有るかは分かりません。
10日間電留線脇から見続けた結果です

それより、10日間上から見続けて分かった事、Ｅ351のクーラーセキ、編成ごとに全部違う事に気が付いた。

原型スカートのJKはほとんどいない事が、10日間下から見続けて分かり・・

＞平日ですが、見送りにいける方はどうぞ！！
＞
＞
＞【ゆき】 オープニング列車「美し色の山梨・信州号」出発式<9:45〜10:09> ⇒ 甲府<10:09発> ⇒ 団体列車〔美し色の山梨・信州号〕（全車自由席） ⇒ 松本<11:48着>
＞
＞　　⇒ 【［松本駅構内］入換を乗車のまま体験（ご希望のお客様） 松本駅<11:53頃発>→松本駅<12:40頃着>】 ⇒　【NO.DO.KA号歓迎セレモニー】 ⇒ 松本（自由散策）
＞
＞【かえり】 松本<15:21発> ⇒ 団体列車〔美し色の山梨・信州号〕（全車自由席） ⇒ 甲府<16:45着>

>>437
俺は　乗るよ

>>438
4/1だったよね。

東洋経済の営業係数いくつだった？

>>440
64.3
まあ大月より東側が黒すぎるからなんだと思うけど

>>441
高尾より東が真っ黒
相模湖以西はほとんど利益ないよ

明日　NODOKA　に乗る人
挙手！！
（＾o＾）/

JR東日本執行役員八王子支社長・��野裕一

　今回のイベント列車についてですが、まずオープニング列車ですけれども、
「NO.DO.KA（のどか）」という車両、これは新潟支社が持っている車両なのですが、
3両編成で中にはカーペットが敷かれており、それから下に展望スペースと書いてあり
ます。けれども、1番前と1番後ろ、これは電車ですけれども、1番前と1番後ろが大変
眺めのいい展望室が付いている、こんな車両でございます。この車を使いまして、
キャンペーンの初日であります4月1日には、甲府から松本の間1往復、「美し色の
山梨・信州」という名前で運転いたします。

　次にSL列車ですけれども、2年前にデスティネーションキャンペーン時に動かしまし
た「D51-498」という蒸気機関車を、今回このキャンペーンの期間の5月29日・30日と
6月5日・6日という週末の2日間、計4日間運行いたします。

　今回の運転区間は、甲府から小淵沢です。前回は甲府と塩山の間でしたけれども、
今度は山の方に向かいまして、甲府と小淵沢の間で運転するということでございます。
時刻はそこに書いてあるとおりでありまして、編成は下にちょっと小さな絵が書いて
ありますけれども、小淵沢の方にこの蒸気機関車のD51が付きまして、後ろの方には
「DE10」というディーゼル機関車が付きます。これは小淵沢駅で機関車の向きを変える
ことができない都合でこういう編成になります。従いまして、甲府から小淵沢に向かう
ときは、蒸気機関車が先頭で、この4両の客車を引っ張って行き、帰り小淵沢から甲府に
戻ってくるときは、ディーゼル機関車が引っ張ってくると、そんな形になります。前回
も大変ご好評いただきましたし、また地域の方々にも大変喜んでいただけたので、今回
も同じように喜んでいただけたらと思っております。

　4月の第1週目の週末4月3日から4日の2日間につきましては、新宿から小淵沢の間で、
運転するということでございます。急行「NO.DO.KA（のどか）な★山梨」と書いて
あります、「★」がついているのですが、本当はここに音符のマークを入れたかった
のですけれど、私どもの指定席の券を印刷する機械にそういう音符のマークがない
ということで、「★」になってしまいましたが、そんな工夫をして、珍しい名前で
「NO.DO.KA（のどか）な★山梨」という列車を運転いたします。
※ちょうどこの頃、勝沼ぶどう郷駅、桜が綺麗な時期でございますので、そこはスピ
ードを落として桜を車窓からも楽しんでいただこうといった試みもしてあります。

　SLで引っ張る客車ですが、この切符は2通りの売り方をいたします。ひとつは普通の
指定席のかたち、これは1ヶ月前からです。もうひとつは旅行商品といいまして、この
SLに乗ることを含めた商品のチケット。これはまだ発売日が決まっていませんけれども、
もう少し前の段階からお売りするということで、これは発売日が決まり次第お話したい
と思います。

　「美し色の山梨・信州」という、4月1日の列車は、取り扱い上は団体臨時列車という
ことで、個人型でも申し込めるのですけれども、通常の指定席というかたちではなくて、
旅行商品というかたちで発売いたします。これは発売日は決まっておりません（2月
26日14:00発売）。ふたつめの「急行『NO.DO.KA（のどか）な★山梨』」は全席指定席
ですので、先ほど言いました、指定席は1ヶ月前、それから旅行商品はそれよりも少し
前ですが、発売日が決まり次第お知らせしますということであります。また停車駅は
後ほどお話しします。

　今回新たに動かすイベント列車は、ここに書いておりますSL列車、SLはDC（デスティ
ネーションキャンペーン）の時には動きましたけれども、これと「NO.DO.KA（のどか）」
ということです。それからイベント列車の運転本数、本年66本（昨年88本）ほどです。
旅行商品は、まだ全部が決まっていません。ですから、これはまた詳しいことを発表
する機会を設けますので、その時にお話ししたいと思います。

>>443　わたしは
明日　NODOKA　撮る人 （＾o＾）/

急行NODOKAを三鷹から取ろうとしても立川までしか取れない状態の負け組み俺。
3日か4日は三鷹駅で一人見送りセレモニーかな… orz

>>447
三鷹でNODOKA乗ったら立川で降りなければ…

NODOKAの車内はカーペット敷きで座席はほとんど意味がない。
１・３号車の展望席はフリースペース。

ちなみに
明日と4日の上り急行に乗車します

>>449
上り急行しか取れなかったなら仕方ないけれど、
下りの高揚した気分と違って、上り車内はお疲れモード。
眠りたい人も多く、下りと違って撮影（録画・録音）に一生懸命な人も
見られなくなる。

>>448
三鷹→立川間で早送りでNODOKA満喫★かぁ…。

いや、三鷹→立川間で空席見つけて指定券変更を頼んで…
と思ったが車掌は当日キャンセル情報まで分からないか…

>>450
だからこそ　まったりＮＯＤＯＫＡを満喫するのさｗｗｗ

NODOKA 空いてる〜www

展望席　仲間内だけで占拠するなよ

何で快速じゃないんだろう

NODOKAか。
去年、諏訪のイベントで無料で乗ったな。

来年も走って[快速]NODOKAな☆山梨 になったら、今年と差を付けるため、
新宿、中野、荻窪、吉祥寺、・・・って感じで停車しないとｲｹﾅｲんじゃない？

で吉祥寺から終点までは各駅停車ですねわかります。

>>458
書いた後にﾔﾊﾞｲと気が付いた。
続きは、・・・、吉祥寺、三鷹、国分寺、立川ってｲﾒｰｼﾞしてたけど、
それじゃぁ[通勤快速]NODOKAになっちまって全然「のどか」じゃないなｗ

まぁ３両なら各駅に停車も似合うか。

NODOKAな★山梨はトタにいます。
あしたの指定券持ってる人ラッキーだな。

18きっぷ一回分余ったので明日快速いろどり御柱祭号か快速桃源郷パノラマ号のどちらかに乗ろうかと思ったんだが、
カメラ持ってないのに一人で乗り鉄してたら浮きますかね？あまり気にならないかな？

長野県内、風の影響による遅延の挙句、
桃源郷パノラマ号、甲府で故障のためウヤ。
甲府駅はプチ祭りになり、
乗客に責められたウテシははまかいじへ勝手に誘導。
はまかいじ発車後にパノラマ号はビュー山梨の
グリーンに振り替えアナウンスが、、、
はまかいじに乗った人、もめたかな？

それではまかいじ、珍しく乗車率高かったんだ

はまかいじのレチは、指令から振替指示無いし、参ったろうね

>>462
マジ、明日桃源郷パノラマ号乗るのに・・・
大丈夫かな？

それで今日、宴だったんだ
ﾃﾍｯ

急行NODOKAな★山梨の駅の案内表示って、
三鷹駅では上りは「急行　新　宿」になってたけど、
下りはやっぱり「急行　小淵沢」だったの？
駅によっても違うだろうけど・・・

>>466
そう。

「間もなく、4番線に、急行、小淵沢行きが参ります。」との自動放送が流れてました。

>>476
おぅ、自動放送も気になってました。サンクスです。
どこの駅ですか？三鷹かな？

三鷹は上りの時は駅員の「急行券と指定券が必要です」等の声に消されて、
自動の方はよく分からなかったなぁ・・・。

ももずきん(189系?)のﾎﾘ快を「特別快速」って言ってる駅員もいるぐらいだから、
ちゃんと「急行券」って言ってたのは良かったけど。

高尾ＮＥＸから２５３は撤退したんじゃなかったっけ

550高尾発が253

2往復に増えたから…
ちなみに復路は増発分が253

かいじ119号帰宅age

特急車で帰宅裏山age

今日の434Mと435Mは5両運転とのこと。
5両が富士見以降に入るのは久しぶりかな？

>>473
御柱祭の観客輸送かな


ならば７年振りだったりしてw

上りあずさが八王子に車掌6人で到着ｗ
そんなとこで特改するぐらいなら八王子⇔新宿でやれよｗ

あずさ3号に立川から乗ったが、自由席は人が溢れていた。この時期は当
然か。大月まで乗ったが、結局、車掌は回ってこなかった。

はたしてその中の何人が南小谷まで乗るのだろうか

むかし、スーパーあずさで南小谷まで行ってそこから乗り継ごうとしたら
大糸線工事のため16時ころまで運休、なんてのを思い出した。
車内でその旨の放送があったみたいだけどちゃんと聞いていなかった。
乗務員も松本より手前でその旨の説明したけど結局南小谷で時間つぶした。
ここはめったに来れる場所じゃなかったし。

半分近くが山梨県内で降りて
松本まで2割乗ってりゃいい方だな
よくて1割くらいな希ガス

>>476
何か車内トラブルがあったり、車内精算で恐ろしく複雑な事を頼むのが何人かいると、自由席はほとんど回れなくなる

最近は駅出札が若僧や姉ちゃんのへたれで、ろくに教育受けてないから、駅のベテランや助役クラスがダメダメだと、わからないの全部車掌に言ってとまわしちやうからね

>>479
自由席に乗ったら漏れ一人だった。
甲府で半分以上降り、茅野・上諏訪で降り、少し乗った。
松本まで乗ったのは数人だが、漏れ以外は上諏訪とかで乗った人w
意外と上諏訪〜塩尻・松本の乗客あり。

>>481
信州特急料金回数券というのがあるからな。
そのあとしなのに乗り換えて長野まで行く人も多いと思うよ。

>>482
この回数券破格だよね
一枚あたり500円であずさしなの乗り継ぎができる上、しなのは指定席の空席利用ができるから混んでいる時も座れるし

金券屋でバラ売りしてる？

>>482
へ〜そういうのがあるんだ。
甲府からA料金だから割安感がなおさらかな。

はまかいじにも乗っていいのか？ｗ

>>485
列車の指定がないからどの列車に乗っても大丈夫だと思う。
ttp://www.jreast.co.jp/tickets/info.aspx?GoodsCd=131

一日に数回だけ、上諏訪―松本が１駅になるんだよな。

>>487
塩尻通過の速達ｽｰﾊﾟｰあずさの事？

検札省略ってどうなんだろう

>>485-486
駅員に聞いたらおｋとのこと。
同様に、あずさ回数券、週末フリーも、八王子までなら使用できる。

河辺　→　福生　→　立川　→　国分寺　→　荻窪(8時半頃)　→　木更津
木更津　→　荻窪(17時頃)　→　国分寺　→　立川　→　福生　→　河辺

っていう列車(団体?)が時々走ってるみたいだけど、
使用車両を知っている人いませんか？

上記ダイヤで時間的に潮干狩りに都合が良い日に運転されてるようで、
「月」のダイヤ(?)が1周する度に走る（4月18日、5月10日など）ので、
毎回違う車両なのかもですが…。

紙の時刻表作成が一番面倒なのは中央東線だと聞いたことがある。

列車の種類がこれだけ賑やかなのって中央東線くらいになってしまったよなぁ。
後はせいぜい北陸本線くらいか。あっちは寝台があるのが大きいが、
昼行特急が68xばかりになってしまって…

115系の置き換え予定ってあるんですか？

東日本は在来線で観光客が多い中央線に力を入れるしかない。

>>494
ありますよ

始めて甲府から上りあずさに乗ったのだが
いきなり飛ばすけどこのあたり130�`出してるの？
ちなみにﾖ257

春日井あたりは120以上で突っ走るなぁ

甲府市・甲州市と高尾・八王子の繋がりは深い。
東京との繋がりも深い。
諏訪や南甲州、静岡方面とは人種が違う。

HN訂正します。

沼津も甲府もよいところですよね。

甲府に来て早1年。
こっちは昼でも街中が暗いですからね。。。最近視力がかなり悪くなったようで、
周囲から眼科に行けと言われてますが、どこかよい眼科ありますか？

因みに私が住んでいた沼津は住民の平均視力が日本一悪い都市らしいです。

沼津の人には申し訳ないんだが
静岡県でも　沼津の人って　印象悪いんだよね・・・
静岡や浜松でもそんな感じしないんだけどさ

>>497
130出るのは甲府盆地くらい。
笹子トンネルで出せなく無いけどまず出さない。

まず豊田を211に置き換えると発表までしたが、
中央線には問題が有る事が判って中止した。
233近郊形中央線仕様になるらしい。

塩嶺トンネルから北でも１３０くらい出してるんじゃない？

>>483
松本駅前の金券ショップでばら売りしてたよ

そういや前に新宿駅の近くで松本までのあずさ回数券バラが4450円だった時期があった。
有効期限も十分残ってたけどあれはどういう仕入れルートだったんだろ？
最近買ったら定価丁度の4500だったけど、これも定価で仕入れたらこの値段じゃ売れないよね。

売りに来る一般人から買い取れば、安く仕入れられるだろ？

普通はそう考えるよなｗ

1,2枚使って残りを安く売るということ？
それなら最初から金券ショップで買った方が安いし、
期限も殆んど3ヶ月近く残ってたから、期限切れ間近の余りを
売り払ったのではなさそうだよ。
いつ買っても期限は十分あるから、何らかのルートで
まるごと仕入れていると思われ。

クレジットのショッピング枠の換金じゃないの？

うーん、新宿であずさ回数券を安定供給できるほど
ショッピング枠換金て流行ってるんだろうか。
恐ろしい世の中だ。

510さんが書いている通りクレジットカードで買ったものが多いようです。

クレジットで現金ご融資とか怪しげな広告があります
世の中には金に困った人がたくさんいて、普通のサラ金ではもう借りられないので、こういう業者にたよるわけ

行くと、クレジットカードで新幹線回数券とか、特急回数券を何冊づつ買ってこいと言われ、それを買い取ってくれるわけ

定価の七割とか八割
それが金券屋に流れるようです。
最近はクレジットの枠が厳しくなり、減ってきてるらしいです

>>507
残念ながら予定通り中央東線は211系幕張車の転用。

E233系については青編成が追加で新造され、青659・459編成（もしくは青660・460も）がH編成化される予定。

>>513訂正

×…>>507
〇…>>503

>>513
もちつけ

ソイツは長野厨だ
バカに理論は通じないww

　東京週末フリーきっぷ

　去年まではＧＷ中も有効だったけど、今年から使用不可になった。
　高速1000円とか高速バスに対抗する気があるのやら。。。

>>474
細かいけど前回の御柱は2004年なので満年齢では6年ぶり。
「７年」というのは江戸時代の数え年の数え方。
最近は「７年目」ということもある。


>>497
Ｅ２５７の上り「かいじ」にかぶりついたときは、
甲府盆地内（春日居付近と東山梨付近）で130km/h
鳥沢の桂川橋梁付近で130km/h、
高尾＝八王子で120km/h出してた。

>>517
じゃあ、速度違反ですねw

昔の新幹線みたいに乗客が速度を確認しやすい環境が欲し…くないか。一般人は。

かいじは阿佐ヶ谷にも止めてくれ

杉並四駅廃止

特急を杉並三駅に止めよう。
その代わり、快速を通過させよう。

最近、行楽帰りらしいばばあのグループが、かいじの自由席の列で横はい
りしやがった。二人目はちょうど、ドアの近くだったので、鞄でブロックした
が。外人のグループも時々見掛けるが、そちらの方が余程ちゃんとしてい
る。

>>523
おそらく　自由の意味を履き違えてるんだよ

>>522
それ、認めてやってもいいわ。
何が嫌かというと、快速の乗り心地に難のある状況で各駅に停車されることに一番腹が立つから。
特急で進行方向に向かって座りっぱなしならちまちま停車されても屁とも思わん。
…あれ、特急の本来の意味が…。

だと、快速をリクライニングにして特急をロングシートにするしかないか。

杉並四駅は各駅のみでいい

はまかいじはここでいいですか

一度、全区間乗りたいな

>>528
基本　空いてるから
松本まで　ゆったり乗れるよ

ビューやまなしも松本まで行けばいいのに

このスレはけいおん荒らしがいなくてうらやましい。
叡山電車スレなんかアニヲタに占拠されてしまった。

強粘着装置、作動

>>530
逆に　甲府止まりに戻しても　いいと思ってるのに・・・。

小淵沢まで行くなら梓に乗りたくなるな。
実際甲府でドドドドって降りるし乗ってくるもの。

>>530
あずさでもガラガラな癖に

ホリ快河口湖3号車両故障で豊田で打ち切り
この後ビューやまなし豊田臨停予定

H61編成？

綾乃で代走したらしいんだが

横浜にはまかいじがあって川崎にはロング汚物しかないのがはなはだ疑問である。

>>539
っ踊り子

E257の9号車端にあるあのパイプ椅子は自由席難民の溜り場化してるような気がする
もうパイプ椅子撤去して座席増設しろよ

>>541
キセルするのに便利

>>542
バーなのでチャージ料高いですよ。
800円頂きます。でも朝までいても800円。

朝までで思い出したけど、寝台列車向けのスペースだなアレ。
寝台も付いてるけどｗ

内容は、リゾートトレインについての車両概要・基本コンセプト・アテンダントの乗務について・ス
ケジュールなどについてです。
主な特徴点として以下２点についてお知らせします。
１． リゾートトレインには運転士・車掌のほかにアテンダントが乗務し、リゾート列車にふさわし
いサービスを提供し付加価値を向上すようになります。
２． 信州ＤＣ期間終了後にワンマン運転が可能な車両への改造を行い、ワンマン運行（アテンダン
トは乗車）となります。

>>541
自由席から離れているのになんで？
常習犯？

そう常習犯

大宮工場に入る線路に、211の3連McMTcが二編成が留置されてる
これから改造かな
いよいよだな

先にむさしの号で使うのかも試練よ

二時ごろ、甲府で旧成田エクスプレスが西に向かって走っていった。ＥＦ６４に牽引されてたけれど。

むさしの号は6両貫通編成でやってくれ。
間違っても5両編成や3両編成×２はやめてくれ。

>>549
墓場逝きか

>>549>>551
この時のためだけに高尾以西のトンネル通れるように作られたのなら悲しい車両だ。

>>550
でもロングになるし相殺だろ

たまにＥ２５７って誤表示で急行アルプスって表示出してるらしいけど
あれって車掌がわざとやってるの？

新宿〜三鷹間って山梨と繋がる特急や速い列車は停車しないけど、
・成田空港や日光と繋がる特急は吉祥寺だけ停車
・特快タイプは中野だけ停車
って方針を決めて分けてるのかな？

http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1272425298/

http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1268380125/

あずさ回数券 ６日まで使えません

>>555
三鷹は「中央本線」の駅で、
中野・吉祥寺は「中央線」の駅だから通過しているって何かで聞いたことがあるな。
乗降客数には関係無いとか。

189の臨時あずさ見たが意外と空いていた
そのうち無くなるかね

>>559
国分寺も扱いは「中央線」だな。

日野、豊田、西八王子は中央本線か？
以前は普通列車は通過してたよな。
いつから変わったんだ？

上野原→藤野間倒木
新宿駅では列車に当たったと言ってたが
その前のかいじ108号で脱出して助かった。

通勤特快は永遠に不滅です

>>547
まじか、それ中央東線のローカル列車になるやつですか？

もう帯の色とか変わってる頃かな？

大月の駅に3時過ぎに着いたら、かいじ112号が止まっていた。結局、4時過
ぎに出発したので、八王子到着が2時間強の遅れだった。こちらは40分ぐら
い大月で待たされただけだったが、もっと前から乗っていた人はかわいそう
だな。

211系導入開始おめ！！！！！！

来たの？

たけし？

アオキクサイ

>>550
3×2のほうが便所2か所付いて良いんじゃない？

むさしの号は大宮への新幹線リレーって感じしないな。
ぶどう色急行型時代は長距離客が少なくてもそんな感じがしたが。

大宮行きの平日のむさしの号はほぼ１００％通勤列車。

>>571
豊田の貫通はサハにも便所あるよ

GWなのにあずさ自由席体験記がないとはぞっとしない

平日、休日問わず高速道路上限2000円とかかなりやばくないか？
あずさ、かいじに限らず高速道路と併走してる在来線特急が
軒並みさざなみ化してしまう悪寒。
下手すりゃ上越、長野とかの走行距離が比較的短い新幹線も

>>575
私は自動車しんどい

余剰車は通勤に特化すればよい
東京−大月・青梅でライナーを大増発

仕事で1ヶ月くらい八王子まで行かされたが、あずさとかいじは見事に客相が違うな。
あずさ:いにしえの国鉄夜行長距離客室列車(津軽風)
かいじ:シティーコミュター(東海道スカ線のG車風)

こいう事を書いていいか悩むが、八王子から新宿まで指定席に乗るとまず車掌さんが来ないんな。自由席で手一杯なのかも知れない。

かいじ121号・かいじ123号

立川で指定席からも各ドア7人くらいづつ降りてきたんだけど、
指定席利用も結構あんのかな？

CO2大幅増加してるようだから
25%達成するにはそのうち自家用車規制するでしょ
それまでの辛抱

>>575
そこで急行化の予定臨としてNODOKAが走ったのか。

新宿−松本間が2時間になれば、鉄道利用が格段に便利になる。
高速の渋滞の危険を考慮すれば、鉄道−レンタカーの組み合わせ
利用が楽になる。

�@中央道の土曜休日の交通量が平日に分散
�Aあずさ、かいじの乗車率が土曜休日で目一杯稼いで平日の乗車率を補填
�B高速バスVSツアーバスのダンピング競争激化
�C片側3車線化区間の拡大

�@〜�Cの悪条件が最低3つそろわない限り
中央線特急については安泰とみてるけど

>>573
豊田に貫通なんていたっけ？

編成番号M40
Ｍｃ318- Ｍ’354-Ｔ319-Ｍ348-Ｍ’374-Ｔｃ398

>>584
300番台は貫通ばっかり

なんて思ってたらいつの間にかほぼ全滅してやがんのorz

>>583
俺の家は駅から遠い(むしろ高速バスの停車場のほうがずっと近い)けど利用すべきは特急だな。
15、16時台の東京発のかいじは神。

>>　518じゃあ、速度違反ですねw
川島本によれば高尾＝八王子は120km/hだったと思います。
95km/hは八王子以東。

中央高速バスは途中下車民には使い勝手悪い・・・

>>579
指定席タダ乗りじゃね？
俺のナカーマ

たまに甲府から新宿まで検札来なかったとか言う人居るな・・・

三鷹〜松本、三鷹〜塩尻でも来なかったこと多いよ。
あれって新宿〜三鷹の間でもう済ませてあるんじゃないの？
俺はチャント払ってるけど。

つーか、指定席には検札は来ない

>>593
売れていない席に座っていると来るよ。

>>594
当たり前じゃん

以前　はまかいじ　に　甲府⇒松本　Ｇ車乗ったけど　検札なしだった。
まだ指定席の検札省略始まってない頃だったけどね

>>590
犯罪推奨？

>>588
最高速度は、東京〜八王子が95で、それ以西が130ですよ。
ただし、速度制限標識以外にも標識の無い曲線の制限や
下り勾配の速度制限もあるので、かぶりついてるだけでは判断は難しいかと。

>>588
>>最高速度は、東京〜八王子が95で、それ以西が130ですよ。
私が見た川島本はだいぶ昔（1990年代前半）なので古かったようです。
訂正します。
「速度違反」というのは高尾以東95km/hと勘違いしているのかな、
と思ったわけです。

>>かぶりついてるだけでは判断は難しいかと。
最高速度がいくらか、は判断できませんが、
どこで何km/h出ているか、という内容なら判断可能かと。

顔似てるな
http://www.youtube.com/watch?v=FeBAHlZJ89o

123系に乗りました。
ロングシートのだだっ広い車内に、連続小窓が面白い。
善知鳥から塩尻にかけての下りでは、抑速入れっぱなし。
しかし、信濃川島駅の<10>停目は、何のためでしょう？
嘗ては交換できたようなので、急行等の運転停車があった名残でしょうか・・・。

荷電併結の普通電車用じゃね。
クモニ２両＋115系8両の普通電車って昔は結構あった。

花火の時の201系はそこには行ってなかったのかな？行っても10連じゃぁないか…。
古い両数といえば、四谷辺りの駅に国電７＋３両時代の名残もあるね。
>>601
どこかの駅で車内覗いたら超ロングシートで、同行者も驚いてた。
走ってる123に乗ってみたいけどまだ間に合うのかﾖｶｯﾀ…。
>>602
一時期、真ん中辺の2両だけ湘南色だったりしたやつか…。

123系、数えてみたら27人掛けだったよ。
あれもいつかは置き換わるのか…

置き換える前に廃線では？

>>601　おっしゃるとおり急行の運転停車がありました。1403Mなんかそうだったかな

>>604
再来年の３月に検査切れ。
３月の何日かはわからないから再来年のダイヤ改正までもつかどうかはわからない。
来年のダイヤ改正までかと・・・

他スレにこんな書き込み。

462 ：名無し野電車区：2010/05/16(日) 14:33:25 ID:zdBrJxAK0
ＧＷに乗ったはちおうじ日光号、あれはいいな
八王子・国分寺…〜東武日光、乗換え無しで行けて楽だった
Ｇ車が連結されていれば、言うこと無しで完璧だったのだが

でも乗降客数が多かったので、国分寺に停車する特急が増えそう
かいじは三鷹から国分寺に停車駅を改めるべきだと思う

463 ：名無し野電車区：2010/05/16(日) 19:20:15 ID:m5VhZTU30
運転上の目的がなければ、国分寺-吉祥寺なんだろうね。
吉祥寺なんて、成田空港行リムジンバス発着点でもあるのでN'EXは停めたんだろうが。

469 ：名無し野電車区：2010/05/18(火) 04:57:40 ID:IcrNj3DJ0
>>462>>467
小平や所沢などの西武沿線から山梨方面への観光需要を考えれば国分寺に一部の「かいじ」を停めてもいいとは思う（三鷹よりも利用者が増えるだろうし）が、
三鷹駅というのは東日本社内では重要拠点駅に位置づけられていて特急も停車するんだよね。

だから今後も山梨方面への特急が国分寺に停車する可能性は低いと思う。
しかし、どういう訳か千葉方面に行く特急は国分寺に停まるんだよね。
（「NEX」や「外房初日の出」、方向違いで「はちおうじ日光」etc..）
　

（つづき）
470 ：名無し野電車区：2010/05/18(火) 06:01:09 ID:knyeGVw90
簡単なために上り方向(東行き)で考えると、
あずさ・かいじは長野県山梨県で集客、都心ターミナルへの輸送が目的。

国分寺は規模はでかいけど、停車駅は絞らないと。
地方に比べたら都内はどこも規模がでかいので、需要は少なからずあるはずですが、
「新宿」へ運ぶのが第一だからね。

三鷹は緩行線の存在が大きいな。

N'EXやはちおうじ日光は、東京西部の人を集客して、成田や日光へ輸送するのが目的でしょ。

471 ：名無し野電車区：2010/05/18(火) 07:30:38 ID:PAXz5wIM0
JRは立川と八王子、どっちを重視しているんだろうか。

477 ：名無し野電車区：2010/05/18(火) 21:48:42 ID:P4pb3XlD0
>>471
関連事業では立川
それ以外は八王子

>>601
115系8連+MgcないしMgpc×1〜3で荷無しの8〜11連
急行は『こまがね』分割したのは8連(末期は減車で7連?)
でっ10連と言うﾔﾂだと181・189系『あずさ』　ｷﾊ58・65系『アルプス』+枝線急行一種類
後は80系6+4連が有ったとかって聞いたような希ガス
80系6連→115系5連　80系4連→115系4連に置き換えられたのなら
間違いなくあっただろうけど．．．

>>602

>>603
>真ん中辺の2両だけ湘南色だったりしたやつか…。
それは荷電が無くなって6連化されてからでしょ?

>>611
そのとき抜かれたM'+Mcは岡山（伯備線）に行ったんだよな

大林宣彦の「おかしなふたり」を見たら、
尾道に、中央線から転入のスカ色を含んだ編成が走ってた。
　

6月にあずさ7号が竜王駅に毎日停まるらしいが

>>614
何で？

俺様が三鷹から竜王まで使うから。

サクランボ狩りツアーを申し込んだら、三鷹から竜王まで乗り換え無しで
発券されていて、ちょっとビックリだった。

来月NODOKAの団臨が三鷹〜小淵沢であるらしいな。

西武沿線からの需要が見込めるからかいじ国分寺停車云々て話があるけど
その辺だと車持ってる人が多いし中央高速へのアクセスも割といい
それだったら西国分寺にとめて武蔵野線からの需要を取り込んだ
方がよくね。この沿線も車持ってる人が多いけど車で甲信に移動となると
都心部を迂回しなきゃならない地域も多いし地図を見ても
鉄道の方が一目瞭然で最短距離だということがわかる

>>618
・府中街道混み過ぎ
・中央道も都県境から国立府中までいつも渋滞

車で甲信方面に行くのは以外と不便。
武蔵野線沿線の場合、関越〜圏央〜中央か、長野へは上信越、というルートもあるけど。

山梨・長野方面の特急の国分寺停車とか意味不明
新宿・立川・八王子…でok

逆にNEXとかは西国分寺とか小金井にも停めちゃっていいと思うが

>>619
東京〜甲信方面の中央道とそれに付随する道路はどこも混むんだな
新宿〜甲府を高速バスで平日往復2900円とかやっても
あずさ、かいじもびくともしないわけだ

かいじ立川到着→隣のホームに停まってる快速にダッシュのパターンは
西国分寺で武蔵野線ホームにダッシュか荻窪あたりまでの乗客だと
勝手に思ってたから国分寺→西武沿線は想定外だった。

>>612
そうそう3連で、因みにM'c301・302の編成は何かの手違いだったのか湘南色で新製されたんだよね

国分寺にしても西国分寺にしても、かつてと比べ立川に大多数停車するようになった以上必要ないと思う。
田舎みたいに前後の列車との間隔が開いているのであれば別だが、すぐに接続は取れるんだから。

>>617
何それ？三鷹地元だから出発を待つNODOKAを見放題でうれしいんだが、マジ？
団体じゃないﾔﾂで三鷹辺りからやって欲しいね。
三鷹発着なら新宿発着より空いてて設定しやすい気がするしね。
ていうか、新宿避けて三鷹からならSLとかもいけそうじゃん。

立川以東って言うか高尾以東はSL無理だろ
115系ですら追いやられたのに

Aコースは7月17日、東京駅9:12の上越新幹線で出発し、新津車両製作所を2時間半ほど見学。
新潟発20:30に出発する「583系天の川号」に乗車し、吉祥寺、三鷹、国分寺、立川に停車
したのちに車中泊。八王子に翌朝7:04に到着する。Bコースは7月18日、八王子駅21:50に出発
する「583系天の川号」に乗車し、立川、国分寺、三鷹、吉祥寺に停車して、新潟に翌朝7:05
に到着する。新津車両製作所を2時間半ほど見学して、上越新幹線で東京駅に戻る。
旅行代金はA・Bコースともに大人10,800円、こども7,000円（新幹線グリーン車利用2,000円増）

>>623
同意。
立川に近いことも大きい。少し乗れば、すぐ接続。
西武沿線からの乗り換えを考えても、すでにかなり便利と思われ。
　

>>626
名古屋を通過する新幹線
上野を通過する新幹線
武蔵境を通過する583系

>>625
煙りもくもくしたら苦情くるだろうし

>>625
邪魔な度合いが115系程度ならなんとかならないかな？
速度で言えば、115系や今の特快・特急もどうせノロイし・・・。
>>629
「ＳＬ中央線高架化完成記念」号
高架だからこそＳＬで煙の被害軽減！　遠くからも見えるから撮り鉄殺到を分散。
でもＳＬの煙って下に落ちて来るっけな。

>>624
三鷹地元なら、緩行ホームへの階段（高尾方）の途中にポスター出てるから見てみな。

>>626
ソースどこ？

>>631
ttp://www.jreast.co.jp/hachioji/info/090812/press_583.pdf

>>632
一年前のじゃん。

今日SLの試運転がありました

土曜も日曜もありました。

明後日は試運転ありますか？

SLやまなしを撮りたいのですが、土地勘が全くありません。
ググルアースなんかで見ると、穴山-日野春は結構山の中っぽいんですが、実際はどうなんでしょう？山間を走る感じですか？
あと、勾配はどれくらいありますかね。登りなのは間違いないと思ってるんですが。

踏み切りは全部監視つきです。Ｓｌやまなし、シテンはあと今日、明日行います。

http://whc1919.dokyun.jp/

あれ583系って狭小トンネル通れるのか？

前照灯も有るし無理だよ。

>>637
ググルアースなどというものはありませんのでわかりません。

三鷹に特急が停車するのは、
23区民たる西荻ユーザの俺としては非常に便利。
都会ってやっぱ便利だね。

三鷹、あずさもかいじも何でも全部停車でイイじゃん。
どうせ評定速度変わらないんだし。

スーパーあずさと通勤特快は長さと分散配慮で通過でOKだけど…。
あと、ムーンライトは三鷹停まると青春18きっパーからの運賃徴収が減るのかな。

三鷹とか止まる必要ねえだろ。

あんなとこゴミだよゴミ。

地元方言付き映像
ttp://www.sannichi.co.jp/local/news/2010/05/26/22.html

>>644
黙れよかっぺ

「あずさ7号」や日中の「かいじ」はともかく、113号くらい以降は
どうせどっか停めるんだったら三鷹じゃなくて上野原とか四方津に停めたほうがよくない？
117/119号とかは三鷹−立川・八王子間で自由席乗る客も意外と数人はいるけど、
上野原・四方津に停めれば、もっとお客さん乗るんじゃない？
新宿からはもちろん、立川・八王子〜上野原間とか…

コレって素人考え？

>>645
今日試運転してる

ＤＬやまなし
ってDE10だったのね

>>304
＞２７日午後１時３４分ごろ、八王子市千人町の踏切内で、新宿発・松本行きの「特急あずさ１７号」に男性がはねられました。男性は頭などを強く打ち、意識不明の重体です。
http://hideyoshi.2ch.net/test/read.cgi/train/1274605347/304


結果　⇒　男性は全身を強く打って死亡。

>>650
ご冥福をお祈りいたします。

あと、レポートなら結果だけじゃなくて考察が必要だろ。

>>650
警官に追いかけられていたらしいね

「警察官は適切な職務執行をしており、追跡に問題はなかったと考えています」

とか言うんだろ、税金は。

>>650
レポートなら「目的」も重要だろ。

>>640
前照灯は関係ない
あくまでもパンタの問題。

>>650
おかげで中央快速が一時ウヤになったというわけか
迷惑な話だ

明日は　ＤＱＮの巣窟になるのかね〜

若干スレチだが中央東線高速化の話もでてる

【社会】ミニ新幹線を長野〜塩尻に通してみたら?
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1275084084/

>>655
161系『とき』が181系化されて『あずさ』と共通運用になったときあの前照灯が撤去されたのは何故?
183・189系登場時中央東線乗り入れを考慮して運転台上部の前照灯の設置は
見送りみたいな記事はよくあると思うが?

今日DLやまなしとっている間に爺さんが亡くなった
最期を見とれなくてすごく公開してる(塩崎で泣いてた人)

>>660
失礼　公開→後悔

>>660
こんなところに書き込むなんて大して悲しそうには思えないけどな。
しかも冷静に訂正とかしてるあたり2日目でかなり冷めてるんじゃないの？

>>662
今日はまだ会ってないからわからんけど
昨日はずっと泣きっぱなしだったから案外吹っ切れたのかもしれない
あとこういうときのほうが冷静になってることが多いよ俺は

赤ん坊のときからかわいがってくれた人の最期を撮影に行ってて見れなかったのが
悲しかったのと悔しかったのと申し訳なかったという気持ちが絡み合っててねまだ

連投安堵スレチスマソ

スマソって言えば何でも書いていいって思ってるの？
ほんとにクズだな。

せめてDLじゃなくてSLなら爺さんも・・・

今日は朝は下りが9時台に15分遅れだったが、帰りはまた、別の原因で、
大幅に遅れていた。あずさ26号が大月に臨時停車したが、45分遅れぐら
いで運行していた。それぐらいの遅れだと、さすがに検札が回ってくる。

二年前、甲府−塩山の時はＥＬだったのに、何で今回はＤＬくっつけてるの？？

EF64が工臨なりで忙しいんだろ。

竜王で石炭１個貰った

>>670
一生分の運使い果たしたな！

>>668>>669
機関士の都合というのも有り得るな。
>>670
俺も会津若松でもらったことあるぜー。

石炭　長時間停車の駅でくれるよ
炭ガラなら　小淵沢駅前のイベント会場でも配布してたし

石炭2個貰った＠渋川。
機関士が渡してくれたのはよかった。

ＳＬやまなし、試運転、初日プレート黒、2日目青プレート、今週は緑プレートでの運転ですｗ

ＤＬになったのは、八王子支社のお偉いさんに、皆でＥＬ辞めてくれ、パンタがじゃまだと提訴したのを行きいれたようですが？！

聞きいれたようですが
訂正！

中央本線はＤＣ、ＤＬの機関士は存在しませんが。

松本にいるだろ

ＤＬやまなしのお客でサボ持ってるのがいた。景品かな。

>>679
小淵沢駅前のイベント会場で　普通に売ってるよ

DLの機関士は高崎から来てるんだろ？

塩川鉄橋で撮りたい場合、車は合同庁舎か体育館・運動場に停めておけば安全っすかね

利用者以外の駐車は迷惑なので、公共交通機関をご利用ください。

明日のプレート緑確認、最終は赤らしいｗ

ちなみに、塩川は200〜300人出る見込み

>>682
駐禁で移動済みw

礼服着ていけば葬儀場の駐車場‥‥

ダイナムの駐車場

甲府の発メロ変わるんか？
まぁ発メロ暴くスレ情報だから信憑性ゼロっぽいが

>>689
前にも　レミオに変わるだとかデマ流れてたからね〜

何故か平原綾香だ…＞甲府の新発車メロディー

>>691
えっ、変わっちゃったの？

あのメロディーがもう聴けないなんて残念だ……。

メロ 甲府らしくないんだよな〜

ネタかと思ったらマジっぽいな。↓の書き込みもあるし。
ttp://www.melosta.com/~melobo/bbs.cgi

甲府駅のメロディが残っているのは川越線ぐらいか?
メロディ替えて何になるんだか。

逆にメロディー変えないことにも意味があるとはあんま思えないけどな。
鉄以外は気にしないし。
みんな携帯の着信音とか呼び出し音を着うたとかにするじゃん？
それと同じことじゃね？

なるほど。確かに自分が鉄だなと実感したw

三鷹なんか「めだかの学校」に切り替えるらしいけど、
その一番列車が新潟の3両編成とは…。曲も車両も田舎くさいなｗ
去り行く201系を一番列車にはしなかったんだな。

>>694
川越線は既に変更されて消滅。
青梅線の宮ノ平〜奥多摩間の一部の駅でも最近まで使われてたけど、青梅以南の駅と同じ曲に変わった。

で、実質、甲府オリジナルとなっていたが、今回の変更により全て消滅となった。

前原国土交通大臣 小淵沢にキターーー！

撮り鉄本領発揮か？

蒸気機関車の復活運行による地域振興の現場視察だろw

【政治】鉄道マニアの前原国交相、お忍びで山梨を訪問　Ｄ５１“視察” 満面笑みで写真撮影
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1275796037/

汽笛の音がする

おまつりおわちゃったねー

なぁに、返却回送があるではないか。

まだ終わっとらんよ。(`･ω･´)

天気最悪！
バカ停で綺麗に編成撮りしたいけど、ないよね？

>>695
著作権使用料を他人にくれてやることはありません！
だから現存の曲を。
…俺ってやっぱり鉄ヲタだな〜、と思ったり。
ま、権利者が別にある曲を買うのも経済を廻す一助にはなるがな。

今日の昼ごろ返却回送あった？
跨線橋にヲタがいっぱい居た

>>631
三鷹始発のNODOKAは今度は[快速]か…。
隣の駅にもポスターあったけど、宝探し的に目立たない場所にあるなｗ
わざとかな？

トタ中線にかいじ11Bが臨停客扱いしてたがコック扱いだった。
全扉開にしないのは11Bだから？検札の都合？

>>710
検札だろうね
それと誤乗車防止。

豊田の中線に留めるくらいなら、八王子なり立川なりに留めればいいのにな。

八王子立川に抑止出来ない理由があったから
豊田になっただけの話しだろ。

じゃぁ三鷹まで行けない場合は武蔵小金井か東小金井で客扱いかな？

新宿まで行けないスーパーあずさ＠中野（７番線）なら見たことあるけど、
12両のせいかもだけどドアコック客扱いだった。

この2CHには甲府客貨車区というハンドルネームを名乗っている方がいますが、現実に存在した甲府客貨車区というのは甲府のどこに存在していたのでしょうか？
甲府から竜王に向かっていく途中にある留置線ではないですよね？

甲府駅構内の北側にあったのがそうじゃないかな？
まだ俺生まれてなかったから、見たことない。

下り特急の豊田抑止はよくみるよ
八王子や立川に居座られると邪魔で運転整理に支障大なんだろね

「かいじ」が国分寺で抑止食らってるのは見たことあるよ。

>>719
国分寺の場合も、客は乗り降りできるの？

>>711
サンクス!気付かなかった。E257とE233は誤乗しないだろうというのはﾏﾆｱ視点だよな。
>>712
信号故障発生時点ですでに立川は発車後、八王子下本はE電は抑止中だったんだ。あと細いが中線ではなく下一だよ。
>>714
きのうは特急は豊田下一で抑止だったのに、E電は八王子中線で折り返し運転してたから八王子までの特急の乗客の救済のための客扱い。全列車抑止なら客扱いしないのが通例。
>>718
豊田下一の抑止も、入区列車が下本で車検しなきゃならなくなるから機外停車出しちゃうんだけどね。

>>721
なるほどサンクス。
しかも>>710の特急かいじを上りと勘違いしてたので、やっと分かった…

塩崎の改札営業時間って何時から何時ですかクレクレスマソ

早朝深夜帯って駅は営業終了してるはずだが車掌が集札するの？

>>723
キセルするつもりですか？

>>724
無人になっている駅は
車掌が集札するときとしないときがある。
車掌の気分次第。

最近suicaが使える無人になっている駅から乗っても
車掌が来ないことが多い。

塩崎は下り側にコンビニに併設された改札があるけど、上り側はない。
営業時間についてはわからないけど、２４時間営業だったりするかも

とっくに潰れたとちゃうの？

>>725
切符マニアで駅の営業とか興味ある身としては
こういう書き込みいちいちめんどい

>>721
さすがに特急と通勤電車の区別くらいつくだろw

>>726
サンクス、車掌来ないのか。そりゃそうか、車掌の集札はホームだがSuicaR/Wは改札だもんな。いくらでも不正できるな。
高尾から一駅目の相模湖ですら乗車駅証明書発行機があったがM電区間は早朝深夜帯はみんな無人駅なの？

竜王のホームって9両対応?
人身事故の影響で81Mが竜王に臨時停車
停止位置の確認をしていますって5〜6回微調整した挙げ句、1号車のドアが開きませんと言いながらドア扱いしてたぞ
結局竜王に5分間臨時停車　これってチン事件?
ホームが足りないんだったら、臨時停車させるな

臨時なんだから仕方ないだろ
つか、いちいち文句言うな

>>732
かいじ号が毎日発着してますが何か？

>>732-734
81Mの編成を確認してるわけじゃないけど
「1号車」という発言は11Bってことじゃないのか？

5〜6回微調整ってすごいなw
しかも1号車だけ開けないなんて、ライナーみたいなことやって、
かなりチン事件かもな。

11Bでしたよ
9B対応のホームに11Bを臨時停車させちゃったんですよ

>>730
いやそうでもないぞ
この前なんて立川から乗っちゃいけないはずの下りの青梅ライナーに乗っていくおばちゃんを見かけた

test

115系はいつも車内広告があちこち歯抜けだな。

ドアにも広告シール貼ってないし。

>>732
スレチで恐縮だけど、南北線で停車位置を直したことがあったけど、
2回直して、2回とも行き過ぎちゃって、結局、思い切りずれたままで
ドア開けたことがあった。乗客からクスクスと笑い声がｗ

>>741
営団ならホームドアだから　思い切りずれたまま　ではドア開かないはず

201系の松本までのサヨナラ運転って　甲府何時着発ですか？

>>743
時刻は変更になることがあるってことなんで、教えるのは控える。
教えた時刻と違って「来なかったじゃねーか」って逆ギレされても困るので。

本当に撮影する気があるのなら、朝から待ち続けるのが普通じゃないか。
待つのは嫌って思っているなら、201系に対する気持ちもその程度ということ。
後からノコノコ現れて先着組の邪魔をされてもかなわんしね。

お前は何をいっているんだ

>>730
一般人なめんなｗ
俺の友達は八王子でE電だと思ってスーパーあずさに乗って甲府まで行っちゃってたぜｗ

１両に2ドアで方向幕に松本って書いてあるのに間違えるとは・・・
彼は甲府で降りて何を思った事やら

>>724-731
サンクス。ちなみに昨日19時丁度に着いたら駅員いませんでした。

>>732-742
ちなみに前に山梨市に着いた浜甲斐路が7両停目(?)に停まったのにドア扱いせず3回バックした後にドアが開いた事がありました。

中央線列車定番(?)の先頭助手席にもたれてる様な車掌が不審がって窓から確認してました。

鉄ヲタ歴がかなり経ってるのに先頭に乗ったままバック出来るのは篠ノ井線の115だけだと思ってた俺はビックリ。

車掌の足が攣ったのかなぁ。

なお石和は無理でしたが甲府で回復できてて無事身延線へ乗り換え出来まし。

高尾車掌区って出来ないの？

Ｅ721系ベースの直流型新車両カモーン
４両、２両固定でな。

手をグーパーグーパーさせると再開扉なんだな。八王子であずさのチーフ車掌がやってた
>>749
八王子運輸区だと高尾八王子間の便乗が多発してるみたいだな。効率悪そう

http://blog.livedoor.jp/azus1113/

東京〜豊田の快速に乗務している車掌は、松本行きの普通に乗務しますか？

>>753
しない。
ただし便乗はこの限りではない

>>754
そうなのか…
快速で面白いアナウンスをする車掌がいたもんだから、
115系のスピーカー音質でもアナウンスを聞いてみたいと思っていたが…
情報ありがとうございます。

>>744
そんなケツの穴小さい事言わずに　知ってるんだったら教えてやりゃいいじゃん

で　744さんは　気持ちが云々って　201系をどれだけ崇拝してるの？

>>743

石和下り方面にある川田踏切道って何故に『道』という単語がついてるんですか。たまたまですか。前後は松本踏切と山岸踏切なのに。

地元民だけど、それはわからないな。
悪いね・・・

http://www.youtube.com/watch?v=qNjWe3mwYCY
これに旧発射メロディって書いてありますが甲府駅変わったんですか？
3月にあずさ乗った時この曲だった気がしますが

>>760
変わったよ。

甲府の発車メロディ、元南海ホークスの岸川の奴で好きだったのに

身延線が遅れて流れ続ける
上りホームのあのメロディも過去のものなのか…

甲府の発メロなら県民愛唱歌にしろばいいじゃんけ

１番線・・・山梨県民歌
２番線・・・輝く夜空（ヴァンフォーレ甲府応援歌）
３番線・・・粉雪

これでええわ

>>765
番線の決め方が不明だけど
2番線の曲はやはり「２」固定で、なかなか「１」にはなれないんだな…

>>761
ありがとうございます。
これ長野方面への泊まりの時よく聞いてた曲なんですよね。
下りは送り出し上りは帰ってきてあと1駅ってな感じで。残念です

>>766
２番線は上りホームだから問題ないかと

>>756
744氏がそう言うなら朝から待てばいいだけじゃないか？

> 201系をどれだけ崇拝してるの？

だから「朝から待ち続けるくらい」なんじゃない？

ちなみにオレは、昔、場所とり争いとか見たことがあって嫌だなと思ったこともあるのか
写真はやらない。
怪我、輸送妨害、無駄な争いのないようにやってちょうだい。
　

ほたる祭り期間中は平日も123系から115系になっちゃうの？

混雑時の八王子〜新宿間の上り特急は自由席車内検札が未だに曖昧だね。

昨日の89レ信号炎管が発煙してるのを見た人はいないか？石和の彩甲斐橋の下で抑止してたが。

そうなの？
朝は本気で改札してるよ

>>773.
改札は特急券の販売だけだから、問題は自由席の車内検札が重要です。
あずさとかいじは自由席特急券で乗降中に指定席へのお直りは出来ますか!?

新宿の戦闘能力を甘く見てたら痛い目にあうぞ。

E231の日、下りあずさから逃走を図ったヲタが、追っかけてきた車掌に捕獲されてた。八王子で。

>>774,776
ちょっと何言ってるかよくわからない…
わかりやすく頼む
>>775
松本のが強いと思うしｗ

立川駅の下り青梅ライナー発車時に
「業務放送、*号車1名乗車〜」
なんて放送してるくらいだから料金回収はかなり本気な希ガス

>>779
乗車したらすぐに違う号車へ行く。コレ常識。

>>779
タダ乗り犯乙ｗ

>>779
隣の号車に移ろうが、デッキから監視されとる。車掌にな。

あずさ2号新宿〜東京間検札来ますか？

ピンポイントで検札に来ます

あずさ2号は松本だっけ？
まぁ来るだろうな

5004Mも来るよ。

素直に特急券代は払うんだな

特急券払いたくないなら素直に快速に乗れよ・・・

新宿〜東京間なんて快速でいいだろ・・・・

新宿〜東京間なんて丸ノ内線でいいだろ・・・・

>>781
車掌に請求されても払わない人がただ乗りです。俺は検札来たら素直に買うしｗ
>>784
そのはず。朝のあずさは松本の稼ぎ頭だから車掌も本気だし勝てないな
>>781
ちょっとよくわからない…。朝の話か？

かいじ何号だったかは検札きてた。
で前の席に座ったおっさんが出した特急券、
甲府行きでしたｗ

あまりにも見かねた車掌さん、
オメコ干ししてたけどね。

>>790
乗車券だけで乗った時点でただ乗りだろクズ

>>790
なんだこいつw >>781 に2回レスしてるし。

お前みたいなクズが何と言おうと、ただ乗りはただ乗りだよw

>>791
日本語で

>>790
無駄な検札要員が必要になるので特急券を買ってから
て有価、基本前払い

>>790
そもそも立川から乗車禁止なのになに言ってるんだ

>>796
ただ乗り厨に何言っても無駄

201系 乗る方 実況してくれない？

乗り鉄の場合はSuicaなどICカードで乗車すれば運賃は合法的にキセルが可能です｡ 900円区間の自由席特急券で遊んでます.但し改札口からは一切構外(駅ソト)出られ無いので駅ﾅｶを散策だけです。

大回りだけだけなら合法だけど キセルには合法はない

もしかして14M遅れてる？

>>795
なら検札要員に必要な費用の一部を旅客に負担させたらいい。小田急のように。

内部事情ｷﾀｺﾚw
http://hideyoshi.2ch.net/test/read.cgi/train/1265089783/330

330 ：名無しでGO! ：2010/06/19(土) 22:11:35 ID:o1E8qXdn0
ttp://www.nre.co.jp/event/detail_00026/
> 6月20日のさよなら中央線201系団体列車車内販売にて「記念うちわ
> 200円（税込）」の販売についてご案内申し上げておりましたが、
> 調整が調わない為、この度の販売については見送らせていただきます。

きたきたw
うちわに使う写真(実はホリエモンと池が撮ったらしい)に、
窓から腕を出している乗客の姿が写っていたため、JR東サイドから
待ったがかかったのが真相。

今頃フォトショップかなんかでその客を消しているのかな?
あるいは差し替えか?

やはりNREが企画するのは難しいみたいだね。

車掌が来て切符を持っていなかったら車掌から買えば問題ないってのが日本の鉄道なんだけど
（海外では切符を持たずに乗車したらアウト）
日本では運賃3倍払わなくちゃいけない状況がどうやってできるんだろう？

特急を有料快速扱いで走らせてる限り無理。
もっと停車駅を減らしてスピードアップ。
特急の走る前には快速を間引いて特急が
途中で信号待ちとかしないで済むようにする。
それが優等列車というものだ。もちろん本数自体減らす。
遠距離だから特急に乗れでは無く遠距離でも普通や
快速、急行を走らせる必要がある。
特別快速は毎時6本とし、小淵沢、河口湖、奥多摩まで
それぞれ毎時2本運転する。

>>805はｷﾁｶﾞｲ

ここは　中　央　東　線　スレです。

>>799
運賃だって近郊区間を出ないで一筆書きじゃなかったか

>>802
だったら特急券無しで乗られた方に負担していただきましょう

>>807
普電のグリーン料金なんか見ると東もそうしたいみたいだよね。
でも他社と足並みが揃わないと難しいんじゃない？

乗り鉄なら最低運賃区間で下車すれば130〜150円で遊べます。特急券は車内検札が有るから無理です。Suicaは時間制限が余り無いね。

>>778
そこから乗れるの？
規定上は駄目でも乗ってしまったからには料金徴収の努力をするということでよろしいの？
(客の意向も含めた上で。キセル目的でもしっかり徴収)

>>810
乗っちゃった奴からはきっちり取るってことだろう。

最終下り中央ライナー11号も立川からただ乗り客多いけど車掌とかが徘徊してるとこなんて一回も見たことないよ
気づいてなかっただけかもしれないけど

立川駅がネックだね通勤ライナーは曖昧だ！!

中ライは立川で改札担当が降りちゃうから、その先は無法地帯

ただ乗り
普通車からグリーン車に乗り換え

なんでもあり

もう立川から先は廃止でよいよ。

甲府運輸区の車掌さんに、将来あずさの車掌になりたいんですけどと聞いたら、止めといた方が良いですよって言われました。そんなに大変なのですか？

最低特急　はまかいじ　
１８５系　

>>817
183に戻して欲しいと思う

>>816
内容の割には薄給なんじゃね？

変わった乗客って多いんですかね？

>>816
兄が某Jにいるけど基本24時間拘束で泊まり勤務多い
休みの日も呼び出し食らうこともある
土日祝日はほぼ休めない
給料も安い

805って、中央快速スレに巣食う荒らしじゃね？
　

>>816
乗務中に酔うんだと思う…。
乗客は座席に座っているから酔う可能性が下がる。

>>816
だいたいどんな仕事してる大人も同じこと言うと思うしｗ

あ、わかった。既得権を考えた上の返答だw

>>816がよっぽどアレな人だから関わってほしくないから断った
という可能性をなぜ考えないw

今から束に入る若い人の場合は、昔と違って、定年までずーと車掌していると言うことは無いからね

目標が車掌では困るでしょってことだよ

駅員
車掌
運転士
駅主任

試験通れば
助役

管理部門
試験通れば
現場長

定年後グループ企業

車掌なんて短い奴は1年くらいしかできんから、下手すると特急乗務なんか指の数くらいしかできんかも

>>816
甲府運輸区って過酷だよ。

特急で何往復もしたかと思えば中央ライナーで面倒な客の相手したり…
酷い行路はホントにきつい。

>>808
会社跨いじゃう列車とかあるからか．．．でもそうしてもらいたいな

>>828
今はどうか知らないけど、5021Mで甲府泊、明けて3002M〜11Mだもんね。
人身で甲府着が1時過ぎても、行路は所定…
年配の方が多いのにきついよなあ。

そのせいか、回3002M〜3002Mの甲府〜竜王〜甲府小回りは新宿が担当してるね。

>>830
うそ教えるな。

5021Mのあとは、3002M〜3003Mだ。

しかも回3002M〜3002Mの竜王まわしは前晩5023Mで着いた甲府の人間がまわしてる。

いろんな意見がありますね。普通電車なんか乗ってると車掌さん着席してるし、気楽な稼業だなと感じてました。

>>832
知り合いが宇都宮で車掌やってるが、気楽な稼業だなんてとんでもないぞ。
聞いてる限りかなりハードそうだ

こないだスパあずさの中間運転台に、電気消して運転士が座ってた。

分割併合するわけでもないのに何やってたんだろう。

今日甲府駅上りあずさを使いました。
木星いい曲なんだけど前の曲がなくなったことから少し物悲しさを覚えました。
契約切れって各所で言われていますが同じようなメロディの茅野駅もメロディ変わっちゃったんですかね

>>814
立川以西に限らず東京〜新宿間も無法地帯
結構常習犯いるよ。

私鉄みたいに無料の『快特』を高尾と青梅行きに設定したら、新宿〜立川間のみノンストップで以西は各停なら文句は出ないね。
電車種別で『快特』を熱望します。休日は『ホリデー快特』で奥多摩と五日市並びに相模湖への利用も可能です。

>>832-833
乗務中に座れる
発車合図ブザー省略 等

同業他社に比べれば楽な方だと思うが

>>834
便乗では？

高尾〜甲府の普通電車によく乗るけど、
車掌は、車掌室にこもりっきりだよ。
時間帯によるかもしれんが。
車内巡回くらいしろよ。

それ八王子だろ。
甲府や松本はまず巡回くるぞ

537Mは前から来てたけど、最近は533Mも検札来るな。

>>837
京急厨乙ｗ

俺がよく乗るのは行き528Mと帰りの561Mか563M。
行きはともかく帰りも来たためしがない。
昼間はよく来るけどね。
乗客が多いと捌ききれないんだろうか？

今日、532Mで何かあったみたいで533Mがトタ区M40ヘセ(むさしの号編成)で代走してました。

550Mで小淵沢を上りますた。

みたまま

>>834
改札担当じゃない？
俺も前、現金ジャラジャラさせてる車掌が居てビビったことがある。
>>839
東は車内巡回なんてしないだろ？
>>840
八王子運輸区の検札の鬼知らないの？ｗ

高速バス松本線の始発と終バスが追加されるけど、JRは対抗しないのかな

>>844
日野で折り返した後豊田に入庫しないで高尾まで回送したのだろう。
(八王子3番線から9:56ころｽｶ色が回送で発車するのと、豊田2番線に10:14ころｽｶ色が着くのを見ている)

>>846
新宿21：30発（32号からの折り返し）、新宿7：35頃着（折り返し5号）あたりを設定キボン。

>>848
新宿7:30着って松本発は4:30とかか？w
スーパーなら5時発か。

長坂にあずさ上下一本ずつ停車する理由がわからない。

>>849
松本発着でなく　甲府発着で充分

以前臨時で松本朝5時台のあずさを走らせたけど誰も乗らないから定期化はしないだろう。32Mは平日は3579Mに回すから車がない。

あんまり早くするとアルプスになっちゃうしな…

今日の快速「三鷹駅開業80周年記念」号って
広告に出てる三鷹20:32終着から大変更はないですか？

八トタ　立‐小
長ナノ　八‐松
海シン　上‐長
八ミツ　御‐立
静シス　甲甲甲

急行・『アルプス＆駒ヶ根』を復活してくれ。

中央線もライナーが無い休日は特急車両って回送で同じダイヤを走ってる？
それとも別途留置箇所を指定してあるの？

最近はﾐﾂ滞泊じゃないのかな?

それより>>855は何の暗号だ?

中央東線を走る車両の所属区の略称と、運行範囲かな・・・
っと思ったけど幾つか違うところがある。

静シス　は　今は関係ないね

855のミツでそう書くなら、トタのところにも“国電区間”を加えないと
変だよな。
ナノ車は毎日長野まで行ってるし、
なんなんだろう？
　

甲甲甲

↑が謎だｗ
ﾅﾉ車は立川にも来てるよね

>>850
ヒント　北杜市の名誉

あんな田舎地区はフルシカトでおk
あずさに乗りたかったら韮崎か甲府で乗ってくれと思う

>>850
あのあずさか…長野側の利用者には迷惑。
よく分からん田舎駅に止まるってだけじゃなくて遅いから。

確かに遅いねえ>>あずさ3号
新宿7:30→松本10:23、所用2:53だもんな。
新宿駅でたまに「当駅を出ますと、立川、八王子、……松本、……南小谷の順に停車します。」
と放送する駅員がいるけど、お経のようだよw

高速バスとほぼ同じタイムで走る凡あずさはどうにかすべきだと思う。

>>867
2号だよ、ばーか。3号も遅いけど。

他にも57M、77Mもひどいよな

　　　　 　 　 　 ／| ../ ..:.i{ .. |..:._|:.i ::... ..:.:}:...}:.:..|::.:. i:.. :.. i:. ｢ﾐ ､
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　　　　.: .:.::::′　　　l...:.:.:.:入　　　　　r‐､　　　　 /}::.:.:.....′　　'::::::::.:.:. |
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　　　|..:.:.:::::|　　 ＿_ ..ィヽト乂　{　　 んﾑx　　j　イ´ー---　 ､ 　 }:::::::.: |

>>870
いずれもかつては「かいじ」の時間帯だった。
27号は下りで唯一の3時間台。

>>871
なんか似てないんだよなあ

スーパーを9往復にできるんだったらしてくれ

>>868
高速無料化wになれば渋滞でバスが死ぬからそれまでの辛抱w

9073Mはなぜ夏の臨時も上諏訪行きにしたんだ
4月, 5月の上諏訪行きは御柱のためじゃないのかよ
松本まで回送するんだろうから客扱いしてよ

改正前は富士見で空退避する429Mを、7分停車なくしたら抜けなくなったせいか

7分とかの空退避といえば、三鷹とかでヤルのやめて〜
大阪人や私鉄沿線人にバカにされるわぁ。

長坂停車もどうかと思うが　富士見停車もイラネ
ついでに　竜王発着の　かいじ　も　甲府発着に
東京発のかいじも　新宿発に　戻してほしい

俺も富士見はもう飛ばしていいと思う。
これ以上停車駅増やされると特に急がない特急の仲間入りしそう。

じゃあ代わりに信濃境に停めますね＾＾

by束

準急アルプスでいいんじゃね

かいじ1往復しか停まらなかった立川も今はあずさ全停だからな
長坂もそのうち全停車になる

塩尻で429Mが９分停車するから、その間に9073Mが抜くことは出来ない？1003Mの後追いで

特急と急行をうまく使い分ければいいのにと何度も思う

Sあずさとかいじなんか明らかに格が違うでしょ
特企券乱発するよりシンプルでわかりやすいし

特急NOTあずさ3号
停車駅はあずさ3号が通過する駅。

鈍足特急でボッタクリたいだけでそ。
特急じゃなくてもボッタクってんだし。
長距離利用者をバカにする、小銭大好き八王子支社。

>>878-879
「止まれば便利」と考えるのは、地元の人だけなんだよね。
需要はそんなにないよなぁ…。
でもその前に、下諏訪停車の各停特急を…

>>885
千国行きですね。

高速バスとの対抗上停車駅が増加した『あずさ号』は廃止して。 『スーパーあずさ』と『急行･アルプス』に設定してほしい、現行のかいじと同じ停車駅のあずさは不要です。

長野でノロノロさせてるのは長野支社でしょ。甲府から八王子まで止まらないSあずさだっているから、
八王子支社が全て悪いわけではないと思うよ。

>>888
そこに関しては、諏訪湖周辺の単線区間の件があるからな。
やはり、くまぇりに火炎放射器持たせて沿線一帯焼き払ってもらうしか。

あそこはもう束も複線化する気はないみたいだね。そもそも諏訪周辺の自治体がわがまま過ぎる。
特急が通過するのが嫌だから複線化に反対するとか・・・
単線区間を通る度に腹が立つ

>>890
そんなガセネタ信じてるやつがいるとわw

>>891は諏訪の乞食土民

同じ停車駅、同じ車両なのに所要時間が異なる理由がよく分からない。

>>885
大久保始発ですね。

>>893
ダイヤグラム見ろし。

酒折〜甲府間は特にな。

オレ個人的には、
山梨や長野県に入ったらガンガン停まちゃっていいと思うが、
「三鷹」に停まるの一番ウザい…

東京は新宿・立川・八王子だけでいいだろ

三鷹の本数減ったら困るだろ

183/189のあずさ色ってトタに1本マリに1本でぉK？
>>896
たしかにその通りだわ。
対象がよくわからない。三鷹は通帯でも始発の各停があるし企業がある訳でもない。ただの慣例かな？

勤時を略したところで何か得なのだろうか

三鷹停車は高速バスに対抗上、停車は助かります.北多摩地区の足になります.特急料金が新宿と同じがネックです。

>>879>>887
停車駅は増加傾向だが、逆に減少した改正も・・・

>>898
幕張車のあずさ色は2本では？

幕張は大宮に転属しなかったっけ？

三鷹駅停車は中央線に乗継で超便利だね.

かつての踊り子は停車駅増やしまくって旅の情緒がないとクレームが来て停車駅減ったがあずさはどうなのよ

なんか三鷹大好きちゃんがいるな

高速が無料化にでもなったら高速バスはもはや定時性皆無になるから
束はますます殿様商売になるんだろう

高速バス諏訪岡谷線増発、茅野駅停車します。

もうあれ停車箇所増やさないでくれ

今183・9系が残っているのって、どこがあるんだ?
長野はともかく、豊田、田町、新前橋あたり?

つ JRR編成表

かいじ113号なう

なんかスレがツイッターかしてるｗコレ会話じゃないぞ
>>899
社員が使うからだな。
特に意味はないだろう。

>>909
豊田6x1
田町6x1+8x1+10x2
大宮6x6
幕張6x2
長野6x3

甲府で初めて65見ましたわ

>高速バス諏訪岡谷線増発、茅野駅停車します。

岡谷駅、上諏訪駅始発のバスは、茅野駅を経由しませんよ
増発された茅野駅始発の2往復は、直接諏訪ICを経由して新宿へ向かいます

>>896
「今さっき三鷹に停まったのでｶｯとなって書きました。」
って感じの書込み時刻だなｗ

三鷹駅は乗務職場（※今は移転）や車両基地があるせいか、国鉄時代から拠点駅として扱われている。
JR化後もそれは変わらず。優遇されている感は強い。

三鷹なんて「あずさ7号」あたりだけ停まってればいいだろ
スーパーひたち7号が松戸に停まるみたいな感じで

あの「かいじ」の停まりっぷりはVIP扱い過ぎ

三鷹には昔から大型の企業施設があるよ。
山梨から通う人もいる。
でもなぜか最近、山梨←→三鷹の通勤に使える特急が停まらない。

三鷹駅をバカにするな。無駄なのは山梨三駅停車だよ。北多摩地区は中央道の高速バスから遠いので重宝しています。
あずさの停車駅は新宿>>三鷹>>八王子>>大月>>甲府だけで良いよ。

不定期の勝沼・塩山・山梨市はみんな通過してくれ。

>>919
立川通過とか笑えない

立川はスーパーあずさを止めれば、特急の千鳥停車で結構だね。高速バスは近くに『日野バス停』が有ります。

>>921
乗降人員的に新宿の次になってしまったから無視できないよな

>>922
立川と日野は多摩川をはさんだ両岸なんで全く別の場所
橋渡って日野まで行くやつなんかいませんぜw

>>918
通勤に使う時間帯に三鷹なんか止めたら無法地帯と化すだろうよ

「北多摩地区の為」とか言ってる奴がいるが、三鷹から特急使えるのは武蔵野・三鷹・杉並住民くらいだろ。

西武線沿線まで含めて北多摩地区全体の事を考えるなら、接続路線がある国分寺か西国に停めた方がよっぽど便利だし特急利用客も増える。
どっちもJRでは主要駅の扱いでは無いし、立川と距離が近いから現状ではまずありえないけどね。

三鷹駅は西東京市と練馬区西部地区もアクセスが便利、多摩北部の清瀬や東久留米市はバスルートが無いよ.武蔵野･三鷹市並びに西東京エリア住民の為に特急を停車してほしい。

あずさ２号は遅すぎる

特急の三鷹駅停車は午前の下り三本と夕方の上り三本だけはは必ず停めて貰いたいね。
　　　　　管 直人総理大臣の地元だから宜しくお願いします。

>>928
武蔵野地元の俺もそんなイイ案は思いつかなかった！

っていうか、吉祥寺で就任記念の看板とか見かけるけど…
吉祥寺にもあず(ry

>>928
現役の内閣総理大臣の名前もキチンと知らないあなたに言われる筋合いありません。

>>927
3/13改正で所要時間が短縮されたが、3時間台・・・

狭い日本そんなに急いでどこへ行く

狭い日本だからさっさと着きたいの

東京オリンピック開催と東海道新幹線開業の時に、
中央東線は一部旧線だったしスイッチバックも多く特急も無かった。

管 直人信者のためにも,あずさを三鷹駅にもっと停車してほしい。 地方遊説が便利になります。宜しく！!

車掌はトイレ入室ランプって見てますか？新宿から、あずさ2号に乗って東京までの15分なら隠れてても大丈夫ですよね？

見てるに決まってるだろ。

友達が言ってたんだけど、車掌も疲れてるし眠いからあずさ2号は緩いよって言ってました。

所要時間なんてろくに変わらないのに、よくリスクを冒そうと思うわ
3分前に快速が走ってるのに乗ろうとする根性はすごいわ

捕まれば衣食住が保証される、くらいに思ってるやつじゃない？

近郊グリーンみたく事前と車内購入で料金変えればいいんじゃね

561M日野にてドア故障。コック扱いや点検して8分延。接点の不良とのこと。
>>936
千葉で検札から逃げてトイレに立てこもった女性会社員が居たぞ。隠れたり逃げ回ったりはお前の自由だが、立てこもったら犯罪。気をつけて

そういうの見かけたら善良な市民としてはちゃんと通報せな

>>941 それ思うよ。特に近距離、事前購入500円、車内750円とかで

ライナーに車内料金適応すればいいじゃん

1000円くらいしちゃって

通勤ライナーは定員制度より全指定席で販売出来ないの？！ 無論,指定席料金は500円程度で宜しく

中央ライナー、青梅ライナーは全指定席なんだが

それでも乗る奴はいるし、新宿からのると、他人の席で飲食して汚しまくりの大バカもいる
そこはおらの席だと言うと飲み物食い物抱えてデッキに逃げる

鉄道ｦﾀから見れば、ライナーの乗客はマナーとモラルの問題だね。 乗客側が一番悪いよ。

>>941>>944
それより、ライナー券なしの乗車を不正乗車としてライナー料金の３倍請求というのはどう？

ライナー券買えって言っただけでSOSボタン押そうとする人が居るのに3倍なんかにしたらお前…

>>950
>ライナー券買えって言っただけでSOSボタン押そうとする人が居る

威力業務妨害で逮捕でいいよ。

トイレに隠れていたら、車掌はトイレの前で張り込みますので、いさぎよくお支払いただくことをおすすめします


松本運輸区・新宿運輸区

夜のかいじなんか、特急券買わないで乗車する人何%くらいいるのかね？

さっきから豊田区の１１５系３両の回送が八王子〜高尾で何度か走っているんですが…なにかあった？

>>953
かいじ121、123で、11号車（先頭　指定席）に乗って、立川で
降りるんがいるんだな。
新宿で乗るとき、すぐに座らず空席確認して座る。
立川まででは、車掌が回りきれないんだ。
八王子過ぎてから、回ってくることもあるし。

>>955
生活の知恵。
検札に来たら、金はきちんと払うつもりだけど、来ないから払いようがない。

要は停車駅が多いいんだよ。昔のあずさみたいに新宿ー八王子ー甲府ー茅野ー上諏訪ー松本だけでよい。
それができないならもっと車掌の数を新宿ー八王子間だけ増やすとか？

かいじとか昼間の列車で、立川とか八王子のレチが特改で乗務してるのに。

今日は、東トウE231 6ドア車徘徊があった

立川通過したら？

岡谷は人口や企業の関係で停車させる。
塩尻は東海しなのとの乗り換えで停車。
塩尻〜松本間からの乗り換え客も多い。
新宿は成田などと同じホームで中間改札を設置。

昔は新宿駅の特急ホームに中間改札あったよね。
ほとんど駅員居なくてスルー状態だったけれど。

常磐線は特急料金の取りっぱぐれなんてほとんど無い気が。

妄想でもなんでも、立川通過という発想が浮かばない
オレは想像力がないのか…

>>962
ホーム改修したときに中間改札なくなったのか
なら会社的にも只乗りして下さいなんじゃないのかと思う
いや、只乗りは犯罪だからしちゃいかんよ
でも常磐線の上野みたいにガッチリ固めてこそだと思うんよ

上野の中間改札の向こうはまさに特急ホーム
待合室から売店まで通勤ホームの小汚さが無いもの
新宿もせっかく改修したんだからそうすりゃ良かったのに改悪だね
高速バス待合室より落ち着いた居心地の良い空間にしないと
ってもはや高速バスは定時制皆無だから敵じゃないってことか

>>961
つまり塩尻発着でいいんじゃね？

>>956
何が生活の知恵だよ
特急乗るには特急券必要なことくらい分かるだろ。
特急に乗る意志があるならあらかじめ買えよ

万引きしたけど誰も追いかけてこなかったからセーフとか、そんな感覚か？

>>966
全然違う。お前はつっかかりたいだけだろ？夏休みでヒマなのか？
>>957
ＪＲは民間企業だぜ？

土曜日なのに夏休みとか言われちゃあねえ

>>967
特急券は前払いが基本だから余計に質悪いよな（笑）
て有価、某知事に一喝して貰った方が(・∀・)ｲｲ!!

土曜日なのに夏休みとか言われちゃあねえ

すわってる時点で悪いことはしていないって端からは見えるけど、
本人が「生活の知恵」って言ってるんだから、万引き犯状態だな。
ほんとうに買う暇がなくて後払いになった訳じゃないし。

本来入る収益を持ち逃げされてる方は、万引き被害の店でも、
鉄道会社でも気の毒。
　

ここまでキセル関連レスばかりのスレも珍しい
まあ特急王国だからな

はまかいじ って結構お客さんいるんだね

>>973
それは　稀な　
普段は　空いてるよ〜

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普段のはまかいじはかなり空いてるよ。空気輸送してる時もあったし。

211系まだかなぁー？

>>955
タダ乗りといえば毎朝、八王子→立川までかいじ102号に
森公美子を金髪にした感じのババァが毎朝タダ乗りしてるよ。

211系は制御方式を改造しないと来れないよ。

制御方式ｗ

>>979
211って制御方式は115と変わんなくね？
俺が間違ってるのか？

抵抗制御じゃ無いだろ。
211は205や215と一緒だよ。

そろそろ新スレを立てないと落ちるよ

>>982
あぁ界磁ナントカってやつだったなスマン

界磁添加励磁制御だったか？　
ビュー山梨の215も同じ方式だから、パンタの交換さえすれば211も直接通れるはず。

>>982
205や215も抵抗制御ですが。

ところでマジで211なのか？115置き換え用って。
房総から持ってくるってどんだけだよ。
潮風をいっぱいに浴びて塩害でやられてるんじゃないのか？

パンタではなく界磁添加励磁制御に問題が有るらしい。
215系は臨時だから影響が無いらしい。
詳しくは鉄道ファンで。

>>983
次スレ
【あずさ】中央東線総合スレ トタM27【かいじ】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1279026250/

>>987
昔のﾌｧｿ誌にはそう出てたな．．．
まぁ塩害いってもステンレス多用の車体に東海道のに比べれば遥かに短期間だし
まして未更新115系に比べたら．．．

>>988
今月号でいいのかな?

千葉の２１１とは限らないのでは？

それよりもインバータ化で５連のままくるとすると
１両減車
定員は広幅なので本数同じということになり、座席が減る。

>>990
今月ではないので探してみる。

動労千葉から来る211はサハ2両を減車するから、3連になるんでしょ？
あと、長ナノのＣ編成は田町の211で置き換えるみたいな感じだけど、どうなんだろ？

>>990
車体は大丈夫だろうけど
肝心の下回りは・・・
古いの置き換えたのに故障多発で運休連発で115の方が良かったなんて事に・・・

>>989
おつですw

中央の115は比較的故障が少ないような気がするけど、どうなんだろ。

>>996
115はあんま故障って聞かないね。むしろ201の方が多い希ガス

確かに115系で故障って聞かないな。

115は運用に余裕があるから、故障が発生しも目立たないだけ

1000げっと

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