阪急京都線スレッド　Part70

阪急京都線についてﾏﾀｰﾘと語っていただくスレです。

前スレ
阪急京都線スレッド Part69
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1247168605/1

◆過去スレ 1/3
1)ttp://piza2.2ch.net/train/kako/1008/10080/1008047023.html
2)ttp://piza2.2ch.net/train/kako/1008/10087/1008770145.html
3)ttp://curry.2ch.net/train/kako/1014/10149/1014903804.html
4)ttp://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1023629625/
5)ttp://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1031291428/
6)ttp://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1037401582/
7)ttp://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1043394118/
8)ttp://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1046420960/
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11)ttp://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1060477901/
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14)ttp://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1073213081/
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◆過去スレ 2/3
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44)ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1180248292/
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48)ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1189222113/
49)ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1190983522/
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◆過去スレ 3/3
51)ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1196183306/
52)ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1199191933/
53)ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1203242006/
54)ttp://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1207926630/
55)ttp://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1210734664/
56)ttp://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1214305203/
57)ttp://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1216886996/
61)http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1223380116/
64)http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1231202777/
65)ttp://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1237266195/
69)http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1247168605/

省略されたスレッドは、機能してなかったり、荒らしが立てたりしたものです。
省略されたスレッドのURL貼りはもちろん禁止です。

テンプレは以上。

なおこの阪急京都線スレはスレは【隔離】関西の鉄道掲示ばry〜とは一切関係がありません。
スレ主は悪質な大河阪急・ツンボ決め付け荒らしですので注意。
このスレのレスを転載したり、【隔離】関西の鉄道掲示ばry〜のURLリンクを張る荒らしの書き込みは禁止します。

またTHは必ずコテハンを使いますので名無しへの大河阪急・ツンボ決め付けは禁止します。
なおコテハンは荒らし扱いされますので名無し、コテ不使用推奨です。
コテハン・携帯電話は基本的に不使用、使用したものが現れても無視、放置で。

じゃ、あとはよろしく。

>>1
お疲れ様ﾃﾞｽ
感謝×�A

引き続き良スレで行ってみよう！

>>1
乙

摂津市駅は優等通過でいいのかな？
果たしてどのくらいの利用があるやら

>>8
優等は通過で良かろう。但し、JRと最も接近する駅だけに何か利用法はありそう。
因みに当方は、梅田方面から学生定期で来て、京都駅（新幹線）方面に乗り継いだ
ことがある。

阪急京都線スレッド Part67
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1240741225/l50

荒らしが立てたスレはこれか

省略されたスレのことなど知るか >>10

つか「省略されたスレのURL貼り付け禁止」の日本語が読めないﾁｮﾝは半島へ帰れ

>>1
スレ立て乙です

アンサイクロペディアに阪急京都線の記述がないのはどういうことやねん
隣の京阪ＪＲは書いてあるで

>>9

ただ、駅の周りに家はできるから朝だけでも何か優等が欲しいですね。

>>14
気持ちはわかるが、「普通」で連絡を取ってもらうのが無難ではないか。

>>13
阪急沿線住民は忙しいのとちゃうか。

大山崎付近のJR平行線部分にお互いに連絡駅（ムービングウォーク設置
でも良い）を作って連絡を取れるようにすれば、当社に有利になるだろうか
不利になるだろうか（長岡市ー大山崎間の新駅ができるのは承知）。

スルー検定6級実施中

利用客は微増みたいだが、定期客の割合が依然下がり続けているのは気になる点だな。

定期外のほうが利益にはつながるけどね。

逆にJRの定期客が上がりまくってる
要するに固定客を奪われたんだ　阪急の定期券なんてタダみたいなもんなのにな

通勤定期はＪＲの方が安くなるケースが多いぞ

短期間はJRやたら安いからなー

それと本数だな　阪急はもともと本数が多いからラッシュ時にあまり増強できないし
何より優等の本数が違いすぎる　昼間でも新快速＋快速で８本　更に特急も走ってる
阪急は６本の特急以外うんこだ

保守

定期は値段かわらんよ
むしろＪＲのうが安かったり
阪急は割引率がしょぼい。１ヶ定期使うなら絶対回数券のうが安い。

>>9
JRと最も接近する駅っていうのは本当か？
正雀、富田、大山崎の方が近いように思えるが・・・

>>1
乙

>>24
鋭い指摘。富田と間違えました。

富田〜摂津富田は近くてほぼ一本道だが、人が多くてゴチャゴチャしてて好かん。
山崎〜大山崎のﾏﾀｰﾘ感最高。

自分は最近、洛西口〜桂川の乗り換えをよく利用する。
山崎まで行くとＪＲの乗車距離が長くなって運賃が跳ね上がるからなあ・・・。

阪急京都線⇔JR京都線に歩いて(15分程度が目安)乗り継げる駅
梅田⇔大阪　南方⇔新大阪　正雀⇔岸辺　茨木市⇔茨木　富田⇔摂津富田
高槻市⇔高槻　水無瀬⇔島本　大山崎⇔山崎　東向日⇔向日町　洛西口⇔桂川

こんな感じか？実際に使えるかどうかは微妙なところが多いがｗ

茨木市⇔茨木
が入るくらいだったら
吹田⇔相川　もＯＫだろ

>>30
どっちも全然OKと言えるような距離ではないけどな・・・。
長岡天神⇔長岡京が入ってないのが不思議・・・。

乗換駅というより競合駅だな

>>31
茨木市〜JR茨木、1Kmちょいあるから、ここで乗り換えるのなら富田で
乗り換えるし。とはいえ摂津富田駅が橋上駅舎、阪急富田が地下駅舎なので、
実際にホームからホームまでの間に、
地上（ホーム）〜地下〜地上〜徒歩〜二階〜地上（ホーム）
と、階段を歩く羽目になったりする。（エレベータ、エスカレータができて
だいぶましになったが）。

長岡天神〜JR長岡京も、直線距離だと長くないんだけど、阪急長岡天神の
改札が京都寄りにあるから、JR長岡京まで結構遠回りになったりする。
実際に改札から改札までだと、東向日〜向日町の方が距離短いね。

今度できる摂津新駅と千里丘駅の間も乗り換えるにはしんどい感じ？

途中で乗り換える必要ってあるのか？

俺は行き先次第で最初から桂or桂川。
桂が圧倒的に近いから基本は阪急だけど、京都駅へはJRを使うようになったな。

最寄りが総持寺だけど、東京から帰って来るとき、京都で降りて摂津富田で乗り換えるよ。この方が地下鉄乗るより安いし、新幹線〜地下鉄まで歩いて、四条でまた歩く事考えたら楽だと思う。

明日から学校が始まるな
馬鹿学生ちね

>>37
一部の中学・高校は、すでに新学期はじまっているが・・・・。

>>37
お前も

>>38
一部ってか大半な気が。

専門は明日からが多い。大学はもうちょい先か。

>>35
京都駅へは便利な京都交通バスをご利用下さい

>>41
京都交通は倒産して、京阪が業務を引き継いだのではなかったか。偶に祇園で
「プリンセス・ライン」というバスを見かける。

「プリンセス・ライン」って確かに見かけるね。
あれはどこへ行くん？

女王様のいる宮殿

>>42 京都交通→京阪京都交通

「プリンセス・ライン」はセレモニー観光の路線バス｡京都駅･四条河原町―京都女子学園前。「京急バス」に改名して関東の本家から抗議される。「京都急行バス」を申請中。
スレ違ｽﾏｿ。

京阪京都交通バスの桂京都駅は10分毎です

東向日、高速パターンＡＴＳ

高速パターン導入駅
　西院、東向日、西向日、大山崎、総持寺、南茨木

導入工事中と思われる駅
　烏丸、西京極、長岡天神、上牧、富田、崇禅寺

乗ってて確認しただけだから間違ってるかも

Nが点滅してればパターン発生、照査中
時々マンコロリンチャイムが鳴るのはブレーキもっと強くしないと
止まれんよ（オーバーラン）の警告

NじゃなくてＦね！
Nはノーコードなので軌道回路から何も受信してない時につきます。

マンコロリンチャイムはパターン発生時に鳴ります。
パターンに当たるとビーと鳴ります。

>>45
「京都急行」っていい名前だね。阪急京都線も「京都急行電鉄」または「京阪
急行電鉄」に改名して分離独立してはどうか。

京都線の車両だけケイマン島の特別目的会社に売ったり、京都線は阪急の
「外様」扱いされている気がする。
↑現在どうなっているかご存じの方はおられますか？

8300系はS&Hレールウェイカンパニーリミテッド
9302はニッセイリース　
他の9300系は自社持ち？

リースバック車は運転台の後ろの壁の上の方にステッカーが貼ってあります。

8300は阪急に復帰したんじゃなかったっけ？
今は確か9301と9302がリースだったと思う

さっき終電後に８０３１Fの入場回送有ったけど、十三８号線再開後は何で夜中に回送なの？

　 　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　　 ,------,
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｍ ｎ　_∩　　　 　　　,iil!'　　　　　''!l　　　　　　∩_　ｎ ｍ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　⊂二⌒　__）　　　　il|!'.,,,,,,,　　　　　'llli　 　　　 （　_⌒二⊃
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼　＼　　　　lll! ≧・　　　'''+,　llli,　　 　／　／
　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　　　＼　＼　　{.Y　　　/ 　 ’≦　llllll　　／　／
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼　＼ >Iソ＿└　　　　　,/ヽ／　／ 　　
　　　　　 ／￣￣＼ 　 　　　　　　　　　　　　　　＼　.!!!! ’ ヽ二ゝ-　> / ／　／ 　　
　　　　／ﾉ(　_ノ　　＼　　　　　　　　　　　　　　　　＼　ゝ、　　　＿／ll!　／
　　　　|　⌒(（ ●）（●） 　　　　　　　　　　　　　　　　＼　　　　　　　　／ノ　　
　　　　.|　　　　 （__人__）　/⌒l　　　　 　　　　　　　　　/　　　　　　　 /　　　　　
　　　 　|　　　　　｀ ⌒´ﾉ　|`'''| 　　 　　　　　　　　　　/　　　　　　　 / 　　
　　　　／ ⌒ヽ　　　　 }　 |　 |　 　　　　　　　　　　　/　　　э　　　/ 　　　　　　　　
　　 ／　 へ　　＼　　 }__/　/　　　　　　　　　　　　 /　　　　　　　 /
　／　／　|　　　　　 ノ 　 ノ　　　　,r――--､,,＿ノ　　　　　　　　　L___,,..-―‐-､
( _ ノ　　　 |　　　　　 ＼´　　　　　(　　　　　　　　　　　　　　　　て　　　　　　　）
　　　　　 　|　　　　　　　＼＿,, -‐ ''"　 ￣￣ﾞ''―---└'´￣｀ヽ　　　 　,r''　　/
　　　　　　 .|　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿＿＿＿＿ ノ ’’,　･ /　　　/
　　　　　　　ヽ　　　　　　　　　　　＿,, -‐ ''"￣ )　　　　　　　　（ 　　　{.　　/
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　〉　 ｲ　　　 　 ﾊﾞｷｯ！！ 　　　 〉　 |
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／　　）　　　　　　　　　　　　　 （_ヽ　＼､
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　(｡ｍｎﾉ　　　　　　　　　　　　　 　　｀ヽ､_ｎｍ

>>55 死ね カス

>>54
十三の入替信号機まだゴミ袋みたいなので覆われたままやから
使用再開してないみたい。理由は知らんが…

８号線じゃなくて９号線

>>57
十三の入替信号機って何をするの？

終戦直後にあったみたいに神戸線に乗り入れるのですか。梅田駅の構造から
阪神＝近鉄みたいに京都＝神戸間をスルー出来ないのが残念。

もう1つ新大阪への連絡が取れないのが痛い。バブル時に土地を買っていたが
バブル崩壊で手放したと聞く。惜しい気もするが。

>バブル時に土地を買っていたがバブル崩壊で手放したと聞く。

どうもあの辺りの施設に貸しているようだ。手放してはいない模様

>>58
１〜６号線から９号線への入替又はその逆

ゴミ袋のようなもので覆われてるのは
京都線用（５，６号線）のしか確認してないけど。
使用再開されたら昼間の車庫間回送復活すると思うる

>>58
あの辺りの線は70年代から計画されていたからバブル以前に取得していたはず。

線路そのものはつなっがってるけど信号系その他はつながってないんでしょうね。

信号が使えないのにどうやって回送するのか気になっていたのだが夜中とは思わなかった。

>>58
バブルに取得した土地って、新大阪線と関係ない、中島あたりじゃなかったけ？

淡路の３号線の一番後ろに７両編成は止まりませんって書いてあるけど、実際７両編成で入るの？

>>63
バブル時の構想には2案あって、�@十三から北上して新大阪に至るもの、
�A京都線・上新庄から分岐して、新大阪を経由、神戸線・神崎川付近で神戸線
と連絡するもの。
�Aは荒唐無稽だが、�@案はなにわ筋線→大阪駅北ヤード→十三→新大阪という
構想があるように聞く。これが出来れば、梅田、京阪中之島線の活性化に
つながる。但し、なにわ筋線が南海を経由して関西国際空港連絡を企図したもの
なので南海の改軌が必要。

>バブルに取得した土地って、新大阪線と関係ない、中島あたりじゃなかったけ？

　西淀川区

バブル期には、阪急は土地買いまくりで、大阪湾岸の埋立地（舞島？）にも
相当の土地を持っているはず。90年代後半には阪急＝三和銀行（メインバンク）
の「パンドラの箱」（開けたら何が飛び出すかわからない）と言われていた。

なお、三和銀行はUFJ銀行経由東京三菱UFJ銀行。

>>4
58 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1220364172/
59　http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1222407941/
60 http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1222940374/
61 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1223380116/
62 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1230541513/
63 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1231093249/
64 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1231202777/
65 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1237266195/
66 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1239660237/
67 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1240676318/
68 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1241752012/
67 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1240741225/　（実質68.5）
69 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1247168605/

>>68
円滑な進行にご協力ください。

>>64
言ってることがよく分からんが
特急待避などで7連が入ることある（あった）んじゃないの？

崇禅寺、高速パターンＡＴＳ稼動開始。
次は西京極でしょうか。

>>72
西京極に下りに退避線用地がある（大宮止まりだったころに、地下線進入の
調整用）。あれを有効に使う方策はないか。

今月号の遊びマップに
2010年春、正雀〜南茨木間に新駅「摂津市駅」誕生予定
みたいなことを書いてたから計画通り進んでるのは間違いないみたいだね。

たぶんプレスリリース等以外で新駅告知は初めてじゃないかな？

>>64
つまりは8連の8両目にあたる場所で、7連の場合はここには車両が無いと言う事では？

>>70
>>74

すみません。つまりですね、３号線って主に堺筋方面の電車だけじゃないですか。
それは全部８両編成なんで３号線には７両編成は普通に来ないと思ったので少し気になりました。

3300系の車内にJRのポスターが貼ってあったんだけど
よくライバル会社の阪急が認めたよな

>>76
収入が欲しいんだろうな。ま、JRに宝塚歌劇の広告もあるからお互い様かも。

JRって言っても東海ならぜんぜん関係ないし
西日本でも新幹線なら大丈夫なんじゃね

なんで快速急行・準急・普通は女性専用車両を設定しないの？


俺は特急と通勤特急以外は女性専用車両を設定してほしくない派なんだけど

特急・通特の雌車もいらんだろ

要るわけない。

時間を限定したらいいんじゃね。
終日あるからうざいわけで。

>>79
朝の準急と快急がやばいぐらい混むから
女性専用車両あったら乗れる奴も乗れないじゃん
特急も混むけど圧死するほどじゃない

要するに、存在意義のない女性専用車両が走ってるんだよ

個人的な感想を言うと、
クロスとロングで席数が変らないので立席スペースが減る分クロスは無意味。
気分的には兎も角、実用的な意味で不要なクロス車を速く駆逐して全車ロング化してついでに
♀車を廃止してほしいなぁ。

京都線でロング化したら客が更に逃げるだろ。
♀車は6：30〜9：00だけでいい。

6300系が全部廃車になって9300系に統一したら通勤特急を茨木市と淡路に停車させて
快速急行と統合してほしいんだがどうよ？

快急と準急の二本立てか

そうすると高槻以東は+2分ぐらいなるからなあ
ただ車両足りないかもしれんが、快急を全車10連で走らせれるならありかも

それと、9300の快急は詰め込めないっていう欠点をどうカバーするかだな
夕ラッシュなら9300の快急や準急もいけそうだが、朝はロングであの混雑具合だからなあ

朝の梅田方面の通特だけ残して､他は快急に統合すればよいかと･･･

先頭車で待ってたらいきなり横入りしてきたキモヲタ死ね

快急に統合って京都方面の利用者にとってはマイナスだな。

今でもわざわざ通特に乗る客が多いのに。

俺はわざわざ通勤特急に乗るタイプだな
２扉じゃないとがっかり

9306F運用はまだでつか？

http://www.tanteifile.com/diary/2009/05/31_01/index.html
飼育しているサルを選手らが虐待して楽しむ「ドラゴンゲート(DRAGON GATE)」という
最低のプロレス団体が存在する。
鷹木信悟は2009年4月23日のブログで、団体が飼育するサル「コラ」の首を絞める画像を掲載。
コラは首輪をもぎ取って脱走したようで、「写真は総括してるのではなく、暴れないように
首を若干絞めております」とある。 別日にも「猿殺しで有名なカツオが、コラの胸部に
大ダメージを負わせる」と記していた。
http://www.tanteifile.com/diary/2009/05/31_01/image/01.jpg
どう見たら若干首を絞めている画像になるんだ？若干もなにも、これは完全な虐待だ。
新井健一郎も5月19日更新のブログ「鼻血出してるねぇ」で、「コラさん、なんか固いの
入ったん?　え?　また戸澤がいじめたん?」と書いた。そこには、コラが流血した画像が…。
http://www.tanteifile.com/diary/2009/05/31_01/image/02.jpg
他にも、虐待の様子を詳細に書かれたものが多々ある。そこで、本件についてドラゴンゲート
へも問い合わせたが、不在で連絡が取れなかった。
神戸市の生活衛生課によると、警察と連携をとりながら調査中だという。3月9日、虐待行為に
ついて近隣住民からの通報があり、5月18日にはブログを見た人から連絡が入った。担当者が
改めて現場を見に行き、その後コラを他都市に譲渡したとの連絡がドラゴンケートから
あったそうだ。譲渡先の関係自治体にも既にコラ虐待の情報提供がなされている。
虐待が事実か否か、ドラゴンゲートは未だ明確な回答を生活衛生課に寄せていない。
関係者の発言も、応対する人物によって二転三転するそうだ。
http://hideyoshi.2ch.net/test/read.cgi/ms/1250781999/(ｷｼﾞｮｌ板）

プロレス団体「ドラゴンゲート」で、動物虐待疑惑 （動画）
http://www.youtube.com/watch?v=_haFLwfwSUE(←コラちゃんがこれだけ酷い目にあわされました

★★★嘆願書作りました（起訴になるようにご協力お願いします）★★★
よかったら下記urlからDLして使ってください
嘆願書の送付先は （↓ダウンロードして下さい）
〒６５０-００１６
神戸市中央区橘通１丁目４番１号　神戸地方検察庁
http://loda.jp/cora/?id=2

最近3300系の特急運用多いね。

爆音を出して爆走する3300系特急に萌えるけど、
6300系の方がいいわ。

大宮で何の工事してるの？

>>79
雌車自体京都線から追放したい。

>>96
同意

>>92
先月末から始まってる

はあ・・・

はあ・・・

昔の栄光よいずこへ

まぁ距離がちょっと長いのは確かだけどさ
快速急行とJRの各駅の所要時間が同じってのはどうなのよ実際

>>94
6300系は遅れやすいから3300系の方がいいわ。
7300系や8300系は普通で使った方が環境にやさしいから、3300系の特急運用は歓迎。

やはり、京都線の特急はクロスシートの方が良いな。
ところで、９３００系のクロスシートは東海の３１３系５０００番台や対岸の京阪３０００系みたいに端の座席も転換可能にする気はないのかな？

9300って座った場合に快適すぎるんだよな。

もうちょいシートピッチ詰めたりしたら無理ではないと思うけど、もう今更やらないだろうな。

>>87
どうせなら快速急行より通勤特急のほうがイメージ的によくね？

>>104
遠近分離はできそうだけど、高槻市で通特の立ち客が始発の座れる電車に乗り換えそう
淡路から堺筋方面の客も強制的に準急に乗らないといけないから、南茨木で積み残しが発生しそうな気がしないでもないな

9000系最高だよな
梅田まで出勤たが毎日いきかえり座れるから
京都に引越ししてよかった、家賃安いし
電車賃安いし

>>102-103
扉間は現在、300-470-950-950-950-470-300mmに割り振られてる｡これを270-560-910-910-910-560-270mmとすれば､端も転換可能になるだろうが･･･
(因みに京阪3000は､85-570-920-920-920-570-85mm)

>>107
107案に賛成！

今日で9306Fは本線全駅停車したことになるのかな？

>>105
堺筋準急を廃止して本線準急に統一するなら運べると思う。

現状20分に1本でもそこまで混んでないからな。

>109
相川と崇禅寺がまだなはず

>>110
通特が混まない代わりに準急と10連快急が混雑してる
今は堺筋線方面の客が快急にも分散してるが、快急なくなったら堺筋方面の客+茨木市+南茨木の客が準急に集まるんだぜ
南茨木が10連対応してないはずだから、準急10連化は不可能だし、茨木市か南茨木で積み残しがでるだろうよ

それなら通特廃止で10連快急と8連準急に統一した方がわかりやすいだろ
9300は朝ラッシュ時の運用をなくす必要があるけど

10連組成は３本以上無理

7300と8300の2＋6をバラして組み換えれば増結車はかなりの数を確保できる。
問題は数が減る8両編成が足りるかだな。

>>101
6300にちょこちょこ乗る事があるが、事故以外で遅れた事に遭った事が無い。
あっ!十三で乗り換えの奴等が駆け込みしてきて遅れたのはあったか…。

阪急京都線の準急は区間準急と名乗る方がいいのかな、と思う。

停車駅が多すぎるのね。

準急停車駅を見直します　十三・淡路と正雀〜河原町間各駅に停車します

寧ろ準急を普通に降格させて(ry
毎時特急６本
河原町直通普通を６本
高槻止まりを６本wwww
夕ラッシュの宝塚線上りみたいに(笑)

>>73
エコトレインの車内広告と、最近では不動産系の車内広告に
やや詳細な計画が明示されてるぞ。

日本初の二酸化炭素排出ゼロ駅で、駅前には体育館ほかいろいろできるらしい。
ちなみに、駅名は「摂津市」だが、街の名前は「南千里丘」な。

>>114
更に、6連×4本を8連×2本と4＋4連1本に組成変換すれば対応できそう。

3300ってだいたい2連、3連、4連で構成されてるから、4＋3＋3の10連(3連は分割可能)にしたらラッシュは10連、昼間は7連で運用できるのにな
まあ今から3300の組み換えなんかしないだろうけどｗ

5300も2＋6の8連をばらして、2＋2＋6の10連にできたら柔軟な運用につけるんだけどな

極力８両に統一して柔軟な運用をすべし

準急の停車駅に崇禅寺・相川・正雀・摂津市・総持寺・富田
を追加し、京都線全駅を優等列車停車駅とします。

>>117 上新庄はどうするのか？あの駅は多いぞ。

準急は準特急に名前を変えたらいいよ

停車駅は富田、総持寺、相川、崇禅寺以外の全駅

>>124
乗降客が多いのは確かだが、梅田に近いのも確かなんだよな
準急の3分後ぐらいに普通が来るから、どうしても準急の乗客が込みすぎるし、有効本数は10分に1本に近いよな
そう考えると上新庄に準急は不要な気もする

>>126
逆に考えれば、準急に客が移行したから成功、という見方もできる

京都方面ゆきでは、天下茶屋→淡路の客を取り込んでないから微妙・・・なのかもしれないけどなあ

普通は常にガラガラだよな。
梅田〜正雀くらいは普通で十分な気が。

問題は一時間あたりの本数か。

本数はコマルとの兼ね合いもあるから、10分に1本のままじゃね？
でも普通ガラガラ＝優等誘導が成功した成果でもあるからなあ
特急なんかいつもそれなりに混雑してるし(準急は…知らんがｗ)

阪急電車の昔の急行停車駅の知ってる方教えてください。

梅田発河原町ゆきで途中（十三･淡路・茨木市・高槻市・桂・西院・大宮・烏丸）

停車駅は昭和何年頃ですか？　確か非冷房の2000系が走ってた記憶があります。　　

>>130
2000系が走ってたのは1973〜77年頃だったと思う。
停車駅もこの通り（ラッシュ時は＋長岡天神）

>>130 1970年台
特急　十三〜大宮ノンストップ、烏丸　通勤特急　特急+高槻市（2800、6300）
急行　十三、淡路、茨木市、高槻市、桂、西院、大宮、烏丸（朝・夕長岡天神）
あまり覚えていないけど長岡終日停車は1980年ぐらいだったかな。？

ここを見れば大体わかる
ttp://url.skr.jp/3rd/data.shtml#STOPS

つーかお前らにしろ阪急にしろ茨木冷遇しすぎだろ…
定期の利用者が落ち続けてるんだぞ
昔は３分の２は定期利用者だったのに今は半分だぞ　固定客をだいぶ奪われてしまった
対するJRは定期利用者がグンと上がった

通学定期はタダ同然だが、通勤定期は大事な収入源だし
何より不安定

阪急はそのことに気づいて特急を停車するようになったが、お前らは何もわかっちゃいない
それでもまだ通勤特急が停まらないというのはあるがな

JRは早くからそのことに気づいて、新快速は走っていないものの茨木のための快速を走らせている
距離があるから冷遇してても大丈夫というのは甘すぎる　高槻みたいに根こそぎ奪われるぞ

更にいうと淡路も冷遇しすぎ
十三よりも乗り換え利用者多いんだぞ

せめてラッシュ時に全部停めろよ　なんでラッシュ時に停まらない電車があるんだよ

>>134 JR210円（定期1月6300円）阪急260円（1ヶ月9860円）これではね。阪急が数年以内に
あげるともう根こそぎ奪われる。それとＪＲの各駅停車と特急が同じ時間。

9300の試作と量産１次車の欠点発見した

LED案内表示が見えんのよ　千鳥配列のため付いてるドア付近に座ると斜め、高所、奥まって付いてるから
見えない　１つ離れたドア上は見えるけど小さすぎて内容？
あの設計は明らかにロングシート向けだ罠
9000,9001Fから強奪して9301、9302に移植、9300Fは新品
9300Fの余り品は6351〜6353へ設置

LED案内は3300や5300リニュ車、8300の奴が一番見やすいのよ

>>136
１カ月定期でそれだけ差があると、半年定期ならとんでもない差になるんだろうな。

阪急がこんな額だったら、京阪ってどれだけボラれてるんだよｗ

>>138
６ヶ月定期だと、去年の春に調べたときは茨木⇔大阪＋駐輪場の料金＜茨木市⇔梅田だった

90年代から低迷期が続いてるが、ぼちぼち巻き返しにいってほしいな。


特急･･･十三、高槻市、長岡天神、桂、烏丸
急行･･･十三、淡路、南茨木、茨木市と高槻市からの各駅

昼間以降はこれでどうだろう？
特急は高槻市以遠、急行は茨木市用。
10分間隔という強みはあると思われ。

堺筋方面への流れが多い朝は現状ベースで。

>>136
既にJR定期プラス駐輪場代100円で毎日でも阪急の定期より安いからなぁ…
大阪市内を遠回りしてるだけに、どうしても時間め運賃も掛かってしまうなあ＞阪急

茨木冷遇とかほざいてるやつなんなの？
朝あんだけ茨木始発の準急あるじゃねえか
しかも9300が充当される事が多いし

>>143
9300充当イコール詰め込みが効かない
朝ラッシュには必ずしも9300がいいとは限らないんだよ

3ドアに統一されても、9300は梅田着ピーク時30分は外すという工夫は必要そうだ。

堺筋急行を終日20分毎に走らせてほしい。
そもそも本町・心斎橋・難波あたりも梅田経由より近道なんだし、現状でも対梅田と対天六の輸送量はそう変わらないのだから、
もっと堺筋線方面を使いやすいダイヤにしてほしい。
特に昼は10分毎しかないし、堺筋線天六止めはガラガラ。
梅田方面は十三への客が多いから、堺筋直通をあまり優遇しすぎるわけにはいかないけど。

>>143 平日の朝８時前に出る茨木市始発の梅田行き準急いつも９３００系だがあれは運用が決まってるの。
ほかの茨木始発の準急は３３００系とか５３００系や８３００系などバラバラにくるんだが。
それと特急が順次９３００系に変わっていってるけど昨日５３００系のロングシート特急をみかけたんだが。

>>146
>>対梅田と対天六そう変わらない
ラッシュはそうでも､昼間や土休は明らかに梅田の方が多いだろう･･･
対天六のほとんどは高槻市までだと思うし･･･

>>147
何を今更ｗｗ5300系3300系特急なんてよくある話だよ

>>148
前スレで数字出したけど、淡路から堺筋線方面に乗り継ぐ人数と、梅田方面に
乗り継ぐ人数って、そう変わらなかったと思う。
ただし、堺筋線方面への旅客数は定期の割合が高いんだよね。となると、
日中や休日の定期をもってない層が出かける時間だと、梅田方面の割合が
高くなる。

というわけで、昼間に堺筋線直通優等を出しても、効果ないんだよね。

>>148
堺筋方面を便利にすると、本町・心斎橋・難波・天王寺などへの客も堺筋線経由が便利になり、遠回りの梅田経由より所要時間は短くなる。

現状では朝夕に増やすぐらいしかできないな
需要増やしたくても、ミナミは阪急一人でどうこうできる場所じゃないし

車内放送で｢天六､地下鉄堺筋方面はお乗り換え｣って､???と思うのは俺だけ？　　　
｢堺筋本町､日本橋､天下茶屋方面はお乗り換え｣て言ったらより知名度上がると思うけど

>>146
いろんなスレでミナミ狂信者と言われてる南海沿線民だろ？

まず全体的に東西方向の地下鉄は待ち時間が長く不便。
あと中央線本町は深くて面倒。
長鶴線心斎橋はそれに加えて長堀橋乗り換えも面倒。
結局、梅田か南方で乗り換えるのが便利なんだよ。

まぁ堺筋方面の定期客の割合が高いってことは、JRに逃げるより便利ってことだ。

すなわち独占区間なわけだし、梅田方面の輸送力を考えても大幅な増発は難しい。
複々線でもあれば別だがw

平日は堺筋急行。休日はそのスジを梅田快速急行もしくは特急に転換するのは？

本線から堺筋への流れなんて平日朝と若干夕方だけ。

昼間は北千里からの方が上回るんじゃないか？

昔夕方ラッシュに運転されてた堺筋→河原町の快急、高槻市過ぎたらガラガラだった･･･茨木市で追い越された快特からの乗客が桂→西院のために利用する位だったな。

朝の堺筋準急だって、最終便なんかガラガラだしな
あれに乗ったら昼間に堺筋急行必要なんて言えないな

阪急山手線
http://www.yomiuri.co.jp/photo/20090907-743703-1-L.jpg

>>158
特急の淡路停車、堺筋線列車と対面連絡が落とし所だな。

>>149阪神なんば線が優等20分毎だから高槻市発着で急行もしくは準急を設定してもいいんじゃ
淡路の平面交差があるから北千里発着の普通と合わせて6本しか設定できない分柴島に停める必要あるけど
さらに欲を出せば準急は3本/hでいいから梅田〜河原町の準急は廃止してもいいと思う。

>>161
だから朝ラッシュ最終の堺筋準急乗ってからモノを言え
8時台であの乗車率なのに、昼間走らせれる必要がどこにあるんだよ

途中送信してしまったorz

阪神なんば線は難波まで阪神の運賃で行けるから安くすむが、阪急は天六までで、そこからは大阪市交の運賃取られるから高くなるだろ

阪神なんば線だって加算運賃を考えれば
堺筋線だってその条件はあまり変わらないと思うが

相互乗り入れ運転距離調整のため､これ以上直通列車を増発する事は不可能｡

>>164
ちょっと気になったから調べてみた
西宮〜大阪難波が17.9km、350円(うち西九条〜大阪難波が3.8km、加算運賃が90円)
茨木市〜日本橋が19.0km、490円(うち地下鉄が4.9km、230円)

一応ミナミの中心地である難波を基準に、同じような距離になりそうなところで昼間の最速列車が止まる西宮と茨木市をチョイスしてみた
これでなんば線の優等と堺筋直通の優等を同列に語るのはよろしくないんじゃね？

>>136
JRが京都ー大阪、大阪ー神戸に「特定運賃」制度を設けていることが、諸悪の
元。これは「官業の民業圧迫」に他ならない（誰のカネで複々線を敷けたのか）
ので是正させるべき。
因みに四国方面への高速バスに乗るために京都ー三宮間を利用するがJR1,030円
対阪急600円の差はあまりにも大きい（これは阪急のPRの通り）。

阪急バス利用客は＋100円で阪急電車に１回全区間乗車可、
+500円で阪急電車に1日乗り放題にしたらかなり受けるだろうな。
阪急バスの発着停留所は大阪のみがほとんどだけど、
神戸や京都へ行く客も取り込めるかも知れない。

>>167
前半と後半の文章が矛盾している件。

>>167
>>136のレスの内容と全く関係ないレスをしている件。

摂津新駅の周辺って結局マンションと公園ができるだけなのか？

【南千里丘マンションプロジェクト・シティエッグ】
http://www.31sumai.com/mfr/K0711

よねやま板にキモヲタの象徴が沸いてるな。

京都方面に向かって、高槻市過ぎると一気にのどかな景色になるね。
上牧や水無瀬って、何だか物悲しい雰囲気があるんだけど、気のせい？

しゃーないやろ高槻越えたら大阪じゃなくて京都なんやから…

>>173
憲法９条があるやんｗ

しかし、上牧は高槻市

今日、正雀の裏通ってたら、メタボ嫁山とかデブ系が多数C＃９４０７に群がって写真写してた。

その後、上新庄の交差点で吹田方面へ走っていく小倉商事の重機目撃。

９３０７F納入後、即２３２３F、２３０９Fが血祭りか？

2309Fはまだ大仕事があるからつぶれない

>>178

嵐山レールウェイフェスティバル？

それとも正雀？

何かイベント列車でも走らせるんですか？

残る6300系は、6350､6354､6357､6330の４本｡
これから投入されるのは、9307〜9310の４本。
　　　　　　　　　　　　一応2300系に手を出さなくても行けるんよね･･･

以前走っていた河原町行の堺筋急行は、意味あったと思うけど、今の堺筋準急って意味あるんかいな？
市交もあれでええって、思ってんのかなあ？

9307Fが搬入、9308Fも正雀で擬装中なので6300は2本引退では？
税金対策もあるので6300系の運命は来春まで？

>>181
堺筋線内から長岡以東まで直通で利用してた旅客がどれだけいたかわからんから、意味があったかどうかもよくわからん
まあ消えてしまったことを考えると、あまり需要がなかったんじゃないのかね？
少なくとも現状の茨木市行き準急は、上新庄と南茨木の2駅のために存在してるようなもんだな
淡路で向かい側に快速急行が来るから、茨木市以東の利用者はみんな乗り換えちゃって、淡路からはガラガラになっちゃう
でも堺筋線内はある程度の乗車率は保ってる(というか各駅停車だし)から、市交は特に何も思ってないんじゃない？

そこでまさかの元嵐山線2300系の7連本線復帰w

>>183
結局、大阪は御堂筋線と接続できなければダメということ。
「堺筋」なんて所詮「裏通り」。3300系に相手をさせておけば良い。

>>184
つ2317F

>>169
後半は、それほど「人為的」かつ「不自然な」料金体系になっていると言いたい
だけ。京都から行くと「福島」「天満」でも跳ね上がるのは理解できない。
競合区間だけ安くする意図が露骨。

夕方の堺筋→茨木市準急
　　　　　　　　　　　　茨木市まで先着して栗。

さっき某飲食店で乗務員の会話聞いてしまったが、HRSのレチの給料が恐ろしい程安いって。

一体いくらくらい？それと高給取りと薄給の椰子の区別の仕方はどこ？

>>188
なんで淡路で快速急行と接続するんかなて思ってたけど、
おそらく堺筋快急をなぜなくすんだ!!というクレーム対応のためかなと。


淡路で快速急行と連絡しますので…てうまく逃げれるし

いまのダイヤは堺筋準急が全く機能してないから次のダイヤでは接続なくしてほしいな

2317F＋c#6456で8両になりますよと…

>>189
昔(京都線に女の車掌が登場してしばらくした頃）は自給\900とか\950とかいう話だったよ。
しかも労組が公にしていたような。
そのときの話題は
千里線乗務だけ続けるなら給料\900のままだが本線も乗るなら\950に上げる、
という条件で雇用延長の交渉をしているのは問題だ、とか何とかだったような。

あれ？6330Fってまだ運転してるの？
休車になったはず・・

6330は、桂の一番西側の線路上で寝てる。

千里線乗ってるレチでかなりのおじいのHRS社員いるけど、よくあんなの乗務させてるよな。
普通だったら乗務定年で駅に降りるんだろうが、HRSじゃあどうなんだろ。

>>195
レチ、HRSって何？（レチは「カレチ」のことか？）

>>191
走れる訳ねぇよw

2309･2323･2315･2317って､ATS更新されてるの？

>>198
2315のみ。あとはあぼーんと思われ。

>>187
君の言ってることはただの僻みにしか聞こえない。
税金で作られた複々線使って阪急よりも安く早い運賃で利用できるってことは一般客にとっては嬉しいことだろうが。
それにもかかわらず、JRに値上げを強要するとか阪急ファンとして恥ずかしくないのかね？

自己中心的すぎると思うわ。

>>195
たしか定年退職になった車掌の再雇用もありだったかと。(HRSだったか本社持ちだったかは定かでないが)

嵐山線でダイヤ乱れ時に松尾→嵐山で車掌が車内ダッシュでエンド交換するときにあわててて
乗員室と客室の間の扉に手をはさんで小指をなくすという労災が発生したのだが、
そのときの労組のHPに再雇用組ということが書かれていたと思う。

ついでにいうと、そんなケガをしているのにタクシー輸送したらしい･･･労災隠しを図ったと労基局に指摘されたかどうかは知らない。

>>196
レチは車掌のことらしい。
195は専門用語を使って自分の知識を自慢したいだけだろ。

>>202
うっさいわ黙れ豚野郎

>>200
税金で作った複々線を安くで提供する、ということは誰か（国民全体、当然沿線住民以外も）
がJRに「補助金」を出しているということなんだわ。

阪急ファンというより、実は「株主」です。

JR西はクソ路線ばっか押し付けられて、東海道新幹線みたいなドル箱を持てなかったんだから
それにJRになったときはまだ阪急の圧勝だった　そこから複々線を最大限に使い、高速輸送を実現したのは経営努力

阪急は人がいるとこだけを走らせてんだから、運賃に関してはJRよりも安くなるに決まってるんだが…
赤字路線いっぱい抱えてる近鉄ならまだしも、阪急が文句言うなよ

有
名
人

検
索
　
１
位
　
↓
　　

厳
選
韓
国
コ
ピ
ペ
版

>>202
レチぐらいは普通に使うだろ・・・

一般人は使わない
まぁ、わからなくても調べたらすぐに出てくるけど

使わねーよｗ

いや、さすがに一般人は使わんがｗ
俺の周りの鉄ヲタには大体通じてたから、鉄ヲタなら普通に使うものかと思ってた
今後気をつけよう・・・

>>187
運賃は、その鉄道の営業政策を表すもの。確かに今の特定運賃は若干
いびつではあるが、鉄道運賃の認可権は国が握ってる。というわけで、
運賃制度のいびつさに関しては国及び国会の責任が大きい。（ちなみに国鉄時代の
運賃に関してどのような経緯を経ていたか、もう少し知るべきだね）。

>>204
あなたの論理は、民営化の時に必ず出てくる意見だね。それはそれで
一つの見識だとは思う。運賃に関しては上で書いた。
複々線に関してだが、例えば鉄道が公共財でないのなら、あなたの意見は正しい。
一部の利益のために、多数が排他されることは「一部のための補助金」となる。
しかし東海道・山陽本線は、貨物の大動脈。となると、直接・間接的に全国民が
利益を得ているわけで、あなたがいう「誰か（国民全体、当然沿線住民以外も）
がJRに「補助金」を出してい」ても問題は特にない。

もう一つ。
>税金で作った複々線を安くで提供する
とあるが、JR西がその代わりに背負った債務総額を調べておいで。

とにかく、ここ鉄道板だし。株主が不満をぶつけたいのなら、他の
板をあたるといいよ。

平均運賃(円/人km)
近鉄13.30　　南海14.19
京阪12.08　　阪急10.50
阪神14.13

近鉄安っ！阪神高っ！
名鉄 12.44　JR東海　21.39　JR西日本　14.70
JR四国 18.70　JR九州　14.66　西鉄　12.50
大阪市交　27.72　京都市交　34.32　神戸市交 19.48
名古屋市交　25.47　福岡市交　25.47 JR東日本 13.41

運賃政策といえば…
数多い近・中距離客に高い運賃をかけて稼ぐ京阪の方が露骨だな。
で、通し利用の低運賃実現の原資になっている感じ。

>>215
そうして阪急に対抗する意図もあるし、
大津線の赤字を補填する意図もあるかと思う。

阪急も220-260-270とか、360-390-450とかは微妙にいびつだけどな。

>>212
「公共財」と仰るのであれば、岡山、広島、松江地区でどうして「特定運賃」
制度がないのか。「公共財」であるゆえに、「特定運賃制度」というのは馴染まない
のではないか。
JR西は「適度な緊張感を持った方が良い」という経営判断で、民営化されたと
理解している。3島会社のような特殊法人でも良かったわけ。ここから先はJR板で。

>>213
>>214
ご苦労様。大変参考になりました。

ここから先はJR板で、とか更に煽るだけ。最初からスルーしろよ。

>>203
あれ。君も図星？

>>217
220-240(250)-270と360-390(400)-420(430)ぐらいにしてほしかったな

>>221
氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね
氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね
氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね
氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね

>>220
わかりました。
初心者（8月から参入）のため、ご容赦を。

今日、久しぶりに乗ったら、洛西口付近で工事をやっていたが、あれは高架工事け？

それから、梅田の阪急百貨店の改装工事のためJR大阪駅へ行く地上の通路が
９月24日から通行止めになるそうです。

阪急の今の運賃は近距離冷遇・京阪間優遇が酷い歪な状態。
昔の初乗り運賃は京阪間の1/5程度だったはずなのに今や1/3以上。
初乗り150円・京阪間390円の阪急より初乗り120円・京阪間特定運賃540円のJRのほうがむしろマトモに見える。
阪急は初乗り120円・京阪間480円くらいのバランスが適度だと思うけどな・・・

いつもは2ドアなのに、
今日の河原町１９：０９発の通勤特急は3ドアがきた
座れたからいーけど

ってゆうか梅田方面の特急で　淡路、4号線に入るものってどれくらいある？

半分

天下茶屋ゆきと接続するからな

>>222
19kmまでを､30さげ｡
120-150-190-230にするといいと思う

烏丸から梅田に向かってるんですけど、
向かいの席のギャル男のジーンズが破れてて
パンツが見えてて不快です
どうしたら宜しいでしょうか？

>>218
「公共財」の定義を調べな。理解してないのかどうかは知らんが、
人の書き込んだことはスルーだし。
スレチの議論をする気はないけど、とにかくあなたの理解はひどすぎ。
あなたもこの話を切る気だろうし、ここで切りましょう。

>>230
初乗り120円とか関西大手では破格だな
ガチでその運賃になったら普段は阪急に乗り換えるわ

>>232
わかりました。そうしましょう。
因みに、私、宝塚線沿線の某学の「公共経済学」ゼミの出身です。

初乗りをあまり高くすると、短距離区間は徒歩や自転車利用が増え減収になるのにな。
１駅のところ120円だったら乗るが150円だったら歩こうと思う人は多いと思う。

西京極もＨＰなりました

>>227
先週からこの列車3ドアになった。

>>234
そういう時は「切りましょう」だけでいいと思うよ。
下の行は余分だね。余計煽ってるよ。

多分阪大だと勝手に解釈するが、阪大では公共政策や運賃政策に関して
何も教えてないんだね。

>>223
日雇い君は釜ヶ崎へお帰りください。

確かに短距離割高になったかも
昔河原町まで180円だったのが220円　いくらなんでも40円は上げすぎ
それでも距離感覚的にはJR向日町〜山科ぐらい乗ってるような気がする

今の阪急ダイヤ糞ダイヤになったとか言われるけど昔よりはチトマシになったようには思う
以前は延々長岡天神やら高槻市で普通乗り換え待ちだったのが必ず準急待ってるし
　
阪急高いというのは通勤定期では事実なんだし割引率大きく改訂せんのか阪急？

確かに阪急って短距離は高いな。

桂駅から洛西口にかけての工事は、立体交差でも作るんか？それだけかいな？

阪急新駅に交番開設要望へ 長岡京市・市会委で協議方針
http://www.kyoto-np.co.jp/article.php?mid=P2009091000029&genre=K1&area=K30

京都府長岡京市は９日、２０１２年度末完成予定の京都第二外環状道路と阪急新駅建設計画に合わせ、新たな交番開設を府警本部に要望し、協議していく方針を市議会の決算審査特別委員会で示した。
市は京都第二外環状道路の建設予定地で、同市友岡に新設されるインターチェンジと阪急新駅近くの府道沿いに、約２００平方メートルの交番用地の確保を検討している。
同日の市議会決算審査特別委小委員会の総括質疑で、委員から地域での防犯推進について問われ、小田豊市長は人口増の市南部地域に交番を開設する必要性を説明し、「設置は府警本部の判断ではあるが、十分に調整していきたい」と述べた。
現在、市内には長岡京、今里、神足、海印寺の４カ所の交番があるが、市危機管理監は「新駅開設で人の流れが変わることが予想され、バランス的にもう一つ交番が必要で積極的に要望していく」としている。

天六の旧駅ビルはまだ見学できる？
もう工事に入ってたりするのかな？

天六よいとこ一度はおいで
酒はうまいしねーちゃんはきれいだ

>>241 なんのなんの。京阪に比べりゃ大したことない。
八幡市〜淀4.0km200円、八幡市〜中書島8.8km260円ってローカル私鉄なみ。

>>242
高架工事ですよ。

茨木市・高槻市、と「市」のつく駅には優等列車が停まるという原則がある。
京都線と同根の京阪でもそうである。
守口市・寝屋川市・枚方市・八幡市・交野市。
とすれば、摂津市駅には優等列車が停まるに違いない。
間違いない！

>>248
つ門真市

>>249
つ区間急行

準急は摂津市に停車しるべきである。
準急のみならず、快速急行も停車すべきである。

ちなみにワタクシ某学の経済学ゼミ卒業でございます(ｷﾘｯ
考え方おかしいって言われて出る言葉が肩書き自慢とかｗ
流石は大阪は笑いが分かっとるのう

人種問わず意味不明

淡路に特急停めるなら、西宮北口のような構造にしてもいいんでね？

>>254
淡路≠西宮北口
淡路＝大和西大寺

>>252
さすが某学の経済ゼミ卒ｻﾝはお偉い事だこと。
相手をバカにしたい気持ちもわからなくないが、少しは空気読もうね。

>>256
でも残念なことに、彼は読めないのだと思う。

なにがあったのか説明を求む

ここ2.3日
河原町２０：０９発の通勤特急が2ドア運用なんだけど

>>259
その運用は6300･9300共に混運用されてるな｡
たまたま2ﾄﾞｱが続いただけかと思われ｡

>>260
代わりに最近河原町２０：４９発の通勤特急が3ドアになってることが多いきがする

↑
その筋は9300系が1本休むと6300系がよく充当されます。

今日は3本休んでたので6300系充当でした

>>262
9306が入ってから
河原町発
20:09　混運用
20:29 ２ドア
20:49 9300系
21:09　9300系
21:29　9300系
のようになってるんかな？

王将四条大宮本店
今月２５日オープン

線路上に自転車、中３男子を逮捕
http://www.nikkansports.com/general/news/f-gn-tp0-20090911-542378.html
　京都府警向日町署は１１日、線路上に自転車を置き、電車に接触、停止させたとして列車往来危険容疑などで、
同府向日市在住の中学３年の男子生徒（１５）を逮捕した。同署によると「その場にいたが、やってない」と否認しているという。
　逮捕容疑は、ことし２月２６日午後８時半ごろ、同級生の男子生徒（１４）と、同市鶏冠井町の阪急京都線の線路上に
近くの民家にあった自転車を置き、梅田発河原町行き上り特急電車（８両編成）と衝突、停止させ、自転車を壊した疑い。
　同署によると、乗客約７００人にけがはなく、電車は約１８分間停止。上下線５本に遅れが出た。

そういえば20年以上前だったか、京阪の線路に置石して脱線させた中学生がおった。
損害賠償で親に何億円か請求されてたなぁ。

>>258
>>234より。

>>266
確か和解で一人880万位だったっけ？
あの事故で死者出なかったのはなかなかの幸運だったよね
全部で一編成作れる位の賠償金ふんだくったら良かったのに。

>>263
その通り

9307が運用になっても午後はそのまま。
次に置き換わる行路は平日は茨木市発7:11快急河原町行の筋
そのあと通特で１周して桂回送入庫。そのままその日運用終了。
もう一つ残っている6300の行路（6:41桂始発普通河原町行〜）は最後正雀入庫
そのほかの通特に入る行路は出庫した車庫に最後帰ります。

>>268
単純にその運用だけ置き換えたら各車庫の編成数の整合性がつかなくなる（桂が1編成余り、正雀が1編成足りなくなる）が、それはどうなるんですか？

>>269
>>268ではないが・・・
車両課の知り合いによれば、桂18:16普通河原町行き〜の運用を置き換えるとのこと

>>270
ということは河原町２２：４８発の普通列車梅田行きは9300系が該当することになるのかあ

>>270-271
勝手に予想･･･
桂1816→河原町1828
河原町1835→梅田1948
梅田1953→河原町2111
河原町2115→梅田2227
梅田2232→河原町2342
河原町2350→正雀2433
と思われ｡

>>266
昭和55年2月20日夜､枚方市の京阪本線枚方市〜御殿山間の線路レール上に多量の置き石が並べられ､走って来た淀屋橋発京都三条行急行電車(5000系5554F7連)が置き石に乗り上げ脱線｡
1両目が線路沿いの住宅に突進し100名以上の重軽傷者を出した｡
確か水曜夜の事故で､TVで欽どこを見ていて､けたたましいABCニュース速報のサイン音に驚き､字幕スーパーの脱線事故発生の文字に見入っていたのを覚えている。

まだ６３００系の普通があるんだね。
これを見るのもあとわずかか・・

桂18:16→河原町18:28普通
河原町18:38→梅田19:24快急
梅田19:30→河原町20:17快急
河原町20:22→梅田21:32準急
梅田21:37→河原町22:41準急
河原町22:48→梅田23:55普通
梅田00:10→高槻市00:40普通
高槻市→正雀入庫
じゃね？

ただ、特急系統の運用がないこのスジに9300系を使うこと自体有り得ないと思うが

>>275
別に9300系の位置づけって6300系みたいに特急専用車ってわけじゃないし、大丈夫なんじゃないか？
ていうかこの運用そのものが現時点でも9300系の準指定運用になっているんだが・・・・ｗ

>>273
相当昔に、京阪が子供の置き石で脱線して、京阪が損害賠償を請求する
事件があった。この時は「置き石」ではなくて「U字溝」の蓋だったように
記憶する。223ご指摘の事件とは別ではないかと思う（地元にいなかったので
55年の事件は記憶にない）。如何な京阪でも「置き石」程度で脱線するものか。

通勤特急で事故等で運用がロングシートに差しかわった場合
って女性専用車両の設定は解除されるの？

>>278
6300か9300の特急・通勤特急じゃないと女性専用車の設定はない

>>277ここにあります。
http://www.youtube.com/watch?v=EbL935tXpA8

>>280､
見させてもらいました｡

[177]名無し野電車区 [] 2009/09/12(土) 23:10:11 ID:iBiUgzqxO
AAS
>>176
つまらん!!
お前の脳内レベルはウンコ以下だな。
[178]名無し野電車区 [] 2009/09/12(土) 23:56:57 ID:TyiqKj9h0
AAS
うんことか書くなよ！旅亭紅葉が湧いてくるじゃないかwwww.

[179]名無し野電車区 [] 2009/09/13(日) 02:38:01 ID:5FRe1eBJ0
AAS
>>178
それはうんこに対して失礼ｗ


おい、チンカスうんこ旅亭紅葉、出て来い

ヲイヲイいい流れで荒らすのはやめてくれよ

>>282
ボケ！
余計な事すな。ここにくんな！！！

>>280
映像サンキュでした。
YOUTUBEというのは便利やねえ。
映像を見ていると脱線したのは5扉の5000系でした。

特急が停まり過ぎだからJRにしたけど
京都の中心地に用事があるなら阪急が便利だな。
JRは京都市北部では市バス移動が不便

ガラガラの電車を走らせるよりまし＞特急の停車駅

>>286
JR京都駅からは、京都市営地下鉄をご利用ください。JR嵯峨野線もありますよ。

京都の中心部行くなら阪急だろうな　安いし
それ以外ならJR

おい、チンカスうんこ旅亭紅葉、どこだ

>>287
準急はガラガラだけどな。
普通はガラガラで仕方ないとしても。

質問。
9300系には市交の自動放送装置は付いてますか？
また8300 8301編成にはなぜ付いてないのですか？

>>277
その、置き「石」ではなく溝のフタが原因で大惨事になったのが>>273の事件。
最初はバラスト等を線路に置いていたようだが、簡単に砕けたり、弾けたりして
面白くないのでエスカレートしていった模様。

で、当初は置き「石」が原因だと思われていたのだが、他社線でも時々
置き「石」の報告があるものの、あんな惨事には至っていない。

原因は京阪の電車なり線路にもあるのでは？とも言われていたが
同一条件で、他社の電車と京阪の電車とを実験的に比較走行させる事は不可能だから
あの夜の京阪だけが何故？と長い間ナゾめいた事故になっていた。

>>293
これが契機で各社とも、先頭車に排障器がつくようになったんだよね？
（違ったかな？）

>>293
>>280の動画で冷蔵庫が
「カーブや坂道など、条件がそろえば10円玉でも脱線する」と言ってるな。

>>292
付いていない
堺筋線用の無線も初期編成にしか無いはず。

この2編成は車両機器の構成が他編成と違い若干複雑で取り付けが難しいから取り付けされてない。

>>295
近鉄（ナローの方）も置き石で脱線した事故があったよな？
脱線はしてないけど、JREの方はカラスが犯人だったことも

>>289 梅田（大阪駅）から茨木や高槻は、ＪＲが安いけど京都までは逆転して阪急が安いんだな？
時間はおよばないけど。新快速28分特急45分。

四条と京都駅を同列に語る奴が尽きないですなぁｗ

[181]旅亭緑葉[磯山さやかのケツおいど ] 2009/09/13(日) 08:22:21 ID:aONerVHgO
AAS
6330はまだ桂？

新快速と特急を同列に語る椰子が尽きないですなあｗ

>>299
JR京都線と阪急京都線って、大阪〜京都間は競合してないのにね。
「競争してる」って人、京都の地理がわかってないね。

>>298
あえて言うなら
梅田→烏丸:41分390円
大阪→京都→四条:40分(乗り換え時間含む)750円

>>302
それも厳密に言うと違う
バス組がだいぶ阪急からJRに移った
河原町とか大宮にバスで行ってた者たちが京都駅にバスで行くようになった

新快速と快速には阪急とは関係ない地域の利用者もいますなぁ…山科とか大津とか草津とか

>>295
冷蔵庫氏、自著で京阪の事故はＵ字溝の蓋が原因としたうえで
当初の原因は置き石だと思われていて、バラスト程度で脱線するとは京阪の電車もヤワなものだ云々と
書いていた気が…

まあ子供が軽いイタズラ心で置き石等しないよう警鐘の意味を込めて
テレビ局側からも、条件によっては大変なことになるという旨のコメントを要望されたのかもしれないな。

置き石くらいではまず脱線しない、なんてテレビで言うと大変な事になるだろうし。

196:旅亭緑葉 09/13(日) 23:00 aONerVHgO [磯山さやかのケツおいど]
>>193
6330ＦＡＮだよ
保存きぼんぬ

偽者か

>>304
烏丸線組モナ〜。
国際会館と北大路〜今出川は四条と京都で地下鉄の運賃が変わらないし。

>>299
四条言うな。

実は京都駅は
京都〜大阪方面　の利用者より
京都〜滋賀方面　の利用者のほうが少し多かったりする

京都〜大阪方面の利用者は乗降合わせて１５万

阪急の場合
河原町＋四条で乗降合わせて１８万　西院＋大宮で２３万

京都のみだと別に阪急が劣勢とは言えない

だが
阪急梅田　１９万
大阪（京都側の乗降のみ）　３１万

滋賀の利用者がかなりいるのは事実だし、京都〜大阪の間でだいぶ差をつけられてる
京都市自体の利用者もだいぶ奪われたが、まだ大丈夫だろう

>>310
阪急の場合堺筋線経由で都心に入る客も多いわけだが。

>>310-311
その通りだな。
京阪間でJRが勝ってると思ってるのは馬鹿西厨くらいだろう。
しかも、別スレに書いていたが、
今年の3月までは阪急梅田駅の客が前の年から減ってたのに、
4月以降は増えているらしい。
定期の切換でJRから阪急に客が移ったのかもしれないな。

>>310
河原町＋烏丸だぞ

線路に犬の糞を置いたら脱線する？

>>310
だから京都駅と四条通り沿いを同一視するなよと(ry

>>馬鹿◆G
早く巣に帰って溜まってる宿題済ませよｗ

いいじゃない、四条って言ってくれたほうがわかりやすいし
別の意味で

>>310
どこから持ってきた数字かな？
後、阪急側が河原町〜西院まで合計するなら、
JRも西大路を足さないとね。

だから、単純に「JRと阪急が競争してる」とはいえないんだよね。
いろんな要素が絡み合うから。

>>310　>>316
お前らバカなの？
阪急の西院も大宮も烏丸も河原町も四条にあるんだよ？
条坊制って学校で習ってないの？
「ゆとり」はこれだからバカにされるんだよ。

はいはい賢い賢いｗ

大宮って何で客が減ったんだろうか？

嵯峨野線沿線(特に京都や二条)が求心力をつけてきたから

なるほど。

JRの利用者が多いのは滋賀県（特に野洲以南）の急速な宅地化が影響している。
加えて、山科で地下鉄・東西線の客を吸収しているように思う。
その結果、京都からでは「新快速」に座れた試しがない。従って、北大路からは
京都へも四条へも同料金（250円）ながら阪急を利用するようにしている（これは
大阪までの運賃差とは別の問題）。

9300て異常に横揺れしません？特に先頭車はひどい。

四条から梅田へ出る場合に、あえて京都駅まで出てＪＲを使おうという人は
さすがに物好きな人かと思われるが…

>>276
準指定運用ってどういうこと？
その運用に9300系が入った実績があるということ？

>>326
その運用にはたまに9300系が使用されてる。
9300系の運用をロング車が代走しているときにたまに見られる。
ちなみに今日は9300系が入ってました。

>>324
当方はそう感じない。良いクルマです。

冷蔵庫氏が尼崎脱線事故に絡んで、「台車に一言ある京阪や南海は
ボルスタレス台車を使っていない」と書いているが、当社はどうか
ご存じの方はおられますか。
当方はミンデンくらいしかわからない。

>>329
南海は走るんですを導入した時点でボルスタレス台車を使っている。
おけいはんは使ったためしがない。
ちなみに近鉄と阪神はボルスタレス台車を使用。阪急も8000系系列の一部で使用中。

>>324
6300系Tc車の方がｽｺﾞｲ｡

>>329
9000･9300はモノリンク式ボルスタ台車を採用｡
ちなみに京阪3000はモノリンク式･軸はり式のボルスタ台車を採用｡

>>326
桂と正雀で寝る本数のバランスが崩れ、桂の本数が所定数より多くなった時に
正雀に戻すために使う筋。

>>329
捏造w
京阪は採用してないけど、南海は1000系・8000系で使用してる。
それよりも早かったのが泉北5000系。
関西じゃないけど、頑なにボルスタレス台車を採用しなかった京成もついに採用したな

そういえば昔、207系スレでボルスタ信者が暴れてた
川島氏の方じゃなかったみたいだけど、元になっていた記事が一部捏造されてたしw

>>331
走りすぎなんだろうな…

>>331
2300の方がさらに激しいw

2300は縦揺れじゃない？

この前2300系に乗ったけど、あの縦揺れは路盤の状態みたいでご愛嬌という感じ。
9300系の乗り心地は何かゴマカシが入っている感じがする。6300系の揺れはﾒﾝﾃの
関係のような気がする。6300系はそんなに揺れを感じた事はないが…。

9300は確かに不安定な揺れがあるな。

西京極上りってATS高速パターンですか？
ブレーキ掛ける位置が昔に戻り、駅侵入速度
も早かったのでなんか懐かしいです。

19時38分淡路着の淡路行き、停車目標間違えて1両分前で止まってた。
さあ明日から日勤が待ってるぞ！

>>341
日勤でなく部署飛ばしw と､以前聞いた事あるな

>>341
４号線ならそこが所定だから問題なし。

>>341

>>341


>>341


>>341

>>341

>>341
>>341


>>341

>>341
>>341
>>341
>>341

>>341

>>341

入庫は1両分京都寄りだわ。

また馬鹿が無知を晒したか

This is the limited express bound for Kawaramachi(Kyoto)
This train stops at Karasuma,Katsura,Nagaoka-tenjinTakatsuki-shi,Ibaraki-shi,Awaji,and Juso.
Next Karasuma.
Change for Subway.

>>330
>>332
>>334
サンキューでした！

>>339
ボルスタレス時代の7012Fも横揺れが凄かった。

>>345
なんで折り返し車は京都よりなんでしょうねぇ〜？

1両大阪よりだと京都方に発車したときに加速できてATSにかかっても信号機より手前に止まれないから？
(そういう事故が熱海のほうで昔あったなぁ）

運用掲示板見ると長天の深夜留め置きが逆に変わったらしいけど何でこの時期に？

特急運用→特急運用と繋げて9300系を入れるとか？

どちらも長岡天神留置で正雀入出庫だから第8編成と第9編成の分2編成まわすこともできる

ただ、駅等の女性専用車の表示を再び訂正しなければならないが…

>>352
なるほど。
同時に今平日2本ある2ハンドル特急運用も消滅というわけか。

そして休日梅田1910発の特急（3ドアロング）は折り返し2003発桂行きで入庫しているけど、
これが河原町2008発特急（長天留置の運用）と代わる可能性はあるね。
これで休日ダイヤもロング特急2本を置き換え。

問題は休日河原町1953より出庫の特急（長天留置の運用）をどうするか。
翌日が休日ダイヤの場合は、長天留置からほぼ終日準急運用に繋がってしまうから、
この場合だけロング車を使うしかない。

>>353
書いた後でごめんなさい。
やっぱり3行目以降は辻褄が合わないから無視して下さい。

妄想はこういう所に書かん方がいいわｗ

長岡のは駅舎耐震工事のためです。
ちなみに平日のみ4号線の留め置きがなくなりました。

特急が5300系だった時のガッカリ度はハンパない…

今の特急は実質的に昔の急行と同等だから、
長椅子のほうが嬉しい。９３００系は向かい合わせ座席をなんとかしてほしい。

ロング部分に座ればOK

西向日で快急グモ

9305（´・ω・｀）

大学の帰りにいつも思うんだけど高槻駅で乗ってくる
高槻高校や中学校の学生ってなんであんなにオタクっ
ぽい奴が多いの？ホモみたいな奴もワンサカいるしｗ

……9300のグモ率おかしくないか？

ていうか阪急京都線自体のグモ率が高い気がする

なんか8302の通特とすれ違ったような気がするが気のせいだよな？

>>364
私は先ほど十三駅で現認しました。

>>365
そうか、ならよかったまだおれの目も、さっきも8332のも見た…って次は5319の通特きたぞ。

>>364
今西院にいるよ

今日の阪急は踏んだり蹴ったりだな・・・
宝塚線は信号故障だし。

通特に接続すると思って高槻市行きに乗ったら、富田で抜かされたでござるの巻

>>369
ざまあみろ

なんか昔と比べ遅延が多い気がする・・・。

JRのことをバカにできんわな

>>371
不景気だししゃーない

>>371
単にグモが多いだけだろ

5319の通勤特急って見てみたかったわ
前3323の快速特急に当たった時は不謹慎ながら大興奮したけど

宝塚線で以前、雲雀学の倒木の影響で”普通 川西能勢口”を見れたのも興奮したゎ。
川西能勢口能勢口行きなんて、これからも絶対見ないだろうし。

9305正雀に入院の模様

9303に引き続き破損したみたい

前みたいに正雀7:25発河原町行きが9300系で運用されたりするんかな？

>>371
河原町2号線を使わなくなってから梅田・河原町での折り返し時間が無くなって
遅延が一向に回復しないダイヤになっちゃったからなぁ。

夕ラッシュ時は通常時でも河原町で車掌や運転士が駆け込み乗車してるしｗ。

淡路8時54分頃6300系の快急河原町行きを見たけど
これは10連運用の奴ですよね？

昨日の通勤特急に５３１９F以外に８３０２F、８３３１Fも充当されてたな。

>>371
警察と消防が止めるからだよ。
JRが西淀川で消防隊を轢き殺すまでは、事故現場を徐行するだけだったから
こんなに遅れる事は無かった。

正雀で９３０７確認

>>381
以前は、警察が到着する前に運転再開できたのが、
警察の現場到着が迅速になって、運転再開前に現場検証で運行停止させられるようになった、とか。

>>378
ホームの使い方が偏ってるからな。

ダイヤ改正に期待するしかない。

>>381
それもあるし、警察到着前に運転再開しても、
警察の指示により現場検証のため再度
運行停止させられる時もある

京阪は9月12日からダイヤを一部変更（中之島線をあきらめたのだろうか）を
行っているが、当社はどうなるん？

３月まで変更なし

>>369 それはそれは、 とんだ 災難でしたな

>>386
３月に
摂津市駅開業
全列車３扉に統一

阪急高槻市はなんかあまり発展していないな
JR高槻の方が発展している。松坂屋に西武百貨店
平和堂、マツキヨとか。バスターミナルも広いし

>>390
核になる商業施設がないからな。
昔、駅の枚方口にトポスがあったぐらいか。それも駅からちょっと離れてるし。

>>389
＞全列車３扉に統一

じゃあいくよ〜〜、せぇーのぉー
ソースは？

昨今の流れから考える

>>392
2009年度安全報告書

高槻市駅から
新高槻（新幹線と連絡）―枚方大橋―枚方市
とつなぐ阪急枚方線きぼんぬ

これで阪急も新幹線との連絡駅ができるし
結構需要もあると思うんだが・・・。

今のバスで十分

>>392
君はムショ帰りかな

>>395
正気か？新型ｲﾝﾌﾙで熱出てへんか

2ドアのパネルは外れるのかな。
残ったらイヤだな。

要る要らんは別にして高槻、高槻市⇔枚方市の路線はあったら便利だよな…。
でもモノレールが門真市まで通って大分京阪沿線に行きやすくなった。

>>400
京都線沿線民が門真で免許更新するときは、一旦大阪市内まで出ないといけなかった
からね。それを思うと、モノレールでショートカットできるのはありがたい。

しかし9300系もついにLCD装備車の割合のほうが高くなったな、嬉しい限りだ。
神宝にはちと悪いがとりあえずこのまま11編成(で特急回せるんだっけ？)まで一気に行ってしまってほしいところだな。

>>401
スレチだが更新は最寄の警察署で良くね？
そうかそうか警察の雰囲気が嫌な人も
上位免許の人も門真に逝くもんな

11編成、ってのは何処の情報？

>>402
既存の7300系リニューアルにVVVF・転換クロスの追加施工じゃダメなんだろうか。

>>404
2009年安全報告書

>>395
今でも京阪バスが走っているから作るなら京阪だろうが、
中之島線より採算性がよかったことだけは確かｗ

>>402
特急は10編成必要｡
9300系は11編成あって､うち3編成が検査してると考えれば､10本中2本はロングが残ることになるね

>>408
ロング特急も7300と8300だけになりそうだね。爆音特急ともまもなくお別れ。

日中は、中距離客まで特急に客が集中するのをなんとかせいっ！
昔からそうなんか？
茨木市あたりでは運転時分が接近している準急に乗れ

>>410
そうだよね〜
洛西口駅から大阪方面の各駅だと、梅田駅到着時間は３分しか変わらないしな
準急だと余裕で座って行ける。
紅葉シーズンの多客時に、茨木市駅大阪方面のホームで
準急を利用してと放送してた。

>>405
神戸線・宝塚線の８０００系のクロスシートみたいに
窓と合わないから、いやだな〜。

3323の特急も残して欲しいわ♪

阪急京都線は北の阪和線だからな。
踏切多いし民度は低い

そうか？
個人的には神宝線と阪神・京阪との中間くらいな印象。

ヲタは変なの多いがw

>>388 誰うま

>>414

>>413
お前が言うなｗ

>>413
延着運休スレから出張

お互い元京阪子会社ということでｗ

>>414 ＞ヲタは変なの多いがw

最初のﾚｰﾙｳｪｲﾌｪｽﾃｨﾊﾞﾙの時だったけど鉄道ﾌｧﾝｸﾗﾌﾞ会員で入場して、当時運転ｼｭﾐﾚｰｼｮﾝｿﾌﾄを紹介している
ｺｰﾅｰがあって、係員が"扉開閉"の機能の説明した後に「それやったら一人が運転士の役やってもう一人が
車掌の役やってできるなぁ〜〜」とか言ってた奴の風体が、体形ﾎﾞﾃｯとしてﾒｶﾞﾈかけててｵｰﾊﾞｵｰﾙのいかに
もｷﾓｵﾀといった感じの奴二人だったけど、そんな奴ら？

ｵﾚあれ見てあの時以来、ﾌｪｽﾃｨﾊﾞﾙに行く気がなくなった。

いちいち半角が多くて読む気がなくなった。

>>419
ソレ、おまえの体型違うの？
耳がなんとかの変なヲタ

>9300系は11編成あって､うち3編成が検査してると考えれば

検査しすぎ

>>422
2007年3月改正以前
6300系は9本あって､2本が検査してたよ

9300は仮に2本離脱しても1編成は休むかも。
当時の6300のような時刻表上の制約がないからな。

ついでに女性専用車両は通勤特急のみの設定に、携帯OFF車両は廃止にすべき。

医療機器への影響もないみたいだし携帯OFF車両は廃止がいいね
車掌も大変そうだし

>>425
医療機器への影響って、そのような後付けの理由でねぇ…

9300系は増備が続いても女性専用車が解除される休日ダイヤを中心に
定期休みを設けてもいいんじゃないの？
酷使してもアレだし、休みならロングの方が都合がいい時期もあるし。

でも、携帯電話OFF車両て空いてて座れたりするから良かったり(笑)
携帯触ってる人が居ないせいか、落ち着いてるんよね、雰囲気が。

確かに。いつも、結構空いてるな。

>>428
いいよね
いつも帰宅が22時以降になるけど、大宮から快速急行に乗っても座れる時がある。

携帯電源OFFと女性専用車と弱冷房車全て1両にまとめるべき

>>431
女性専用車両って弱冷房車なわけだが。

来年の春にはオール３ドア化かぁ・・・
ダイヤ改正するなら

水曜休みの俺は休日朝晩は通勤特急の停車駅で走って欲しい
土日はいつも桂でのりかえる

快速急行を夕方５時以降に運転してもらえてもいいが

落ちぶれた西院大宮の利用者か

もうあんなところに優等停めなくていいだろ　１日中特急だけ走らせておけばいい
快急も通特も不要

これは京都線に限らずだが、1,2駅の違いで種別を設定する

まぁ平日朝に限っては停めないと桂のホームが悲惨なことになるしな。

朝以外は特急で最後まで統一した方が利用者にとって｢分かりやすい｣と思う。

特急事体が不要に思えて仕方が無い。快速急行･準急･普通でいいでしょ？

ガラガラの準急各駅に特急車体を投入すべきなんだがな
まぁ朝は準急もかなり混むしな…

>>436
あんなの南草津に比べればww

今の阪急なら西院と大宮に停めて特急とかやりかねんな。

そろそろダイヤ改正の情報が出てくる頃か？

>>439
それもう完全に昔の急行やん

特急完全廃止して急行と各駅の２本体制ねぇ　ありっちゃありだが

いっそのことリバイバルダイヤ改正でもやってみてはどうだろうか？
当時とは速度制限箇所や使用車両が違うという面での発着時刻の変更はあってもよいし、
急行が混みそうなら急行を終日１０連化して、６連運用の普通を復活してもよい。
日中は、２０００年あたりの土休日ダイヤにしてくれても上新庄利用者として文句はないのですが・・・。

昔は特急の利用者は限られていましたね。
その分、乗る機会があれば気分が高揚したものでしたし、中長距離の１５〜２０分程度の
ノンストップ時間は、ゆったりできました（立たされている場合は知りませんが）。

最近は京阪特急に乗ってもイライラするようになりましたorz

>>441
河原町･烏丸･桂･長岡天神から15分毎にしか梅田に先着できないのは不便だな

>>443
当時の急行は、特急から逃げ切れなかったのですか？
あと、ＪＲは現在でも昼間の京都―新大阪・大阪は新快速のみが先着列車となっています。

>>432
９３００系は弱冷車じゃないよ。

>>444
89年の平日ダイヤの下り急行は茨木市で待避。
93年の平日ダイヤの下り急行は長岡天神で待避。
97年の平日ダイヤの下り急行は梅田まで逃げ切り。

休日ダイヤの急行は桂待避。

ちなみに昼間ダイヤ下りでの比較だが、01年の特急のほうが停車駅が多いにもかかわらず97年の特急よりも速かった。

>>444
河原町
1号線 特急
2号線 急行
3号線 普通

と固定されてたからな。

さらに特急の梅田着が発車2分後に設定されてた為、河原町の折り返し時間が削られ急行に接近してしまった。

2号線と3号線が逆でした

>>446-447
ありがとうございます。
ちなみに９７年改正の日中ダイヤは、平日と休日で別でしたね。
平日は快速がある２０分サイクルで、淡路⇔梅田で利用できる列車が０１年改正よりも
多かったです。

緑色の快速復活マダー？

>>410
バランスで言えば、特急は茨木市通過すればいいんだろうけど
結局、それが出来ないからなぁ…

相川で人身、河原町方面が遅れてる。今乗ってる高槻市ゆき、富田で特急待避。ひさしぶりやわ

5分から7分遅れって案内放送が入ったが、人身事故でその程度の遅れなのか。
飛び込みとかじゃないのかな。

>>451

相川とか正雀ってホント迷惑な奴多くね？人身事故起こしでダイヤ乱したら多額の賠償が請求されるのを知らないのか？

相川駅のホームに青いシートが
被されてたのを見てしまった…(汗)

うわぁ・・・・・。

>>452
阪急は処置が早いからね
ＪＲならもっと遅れるｗ

>>453
漏れも知り合いにされたから
気持ちは重々解るけど
それ言うたら御終いやし
損害賠償請求は強制的
じゃない

人身で半日やられる東京の黄色い電車よりマシｗｗ

総武・中央快速線･･･

阪和化が進行中

>>460
大阪方を見るから「阪和線」に見える。茨木市から十三までノンストップに
すれば良い。京都方はそこそこ高級住宅地を走る。
今日、久しぶりに「特急」に乗りました。梅田行きは3300系だったが帰りは
6300系でした。6300の方が圧倒的に良かったが、これで乗り納めかな。

>>461
ノンストップにしても同じことかと。

もう特急は十三ー高槻市間ノンストップでいいじゃまいか(泣)
朝以外はいつもガラガラの準急にもうちょっとお客様乗せてあげましょうよ。。。
いい感じに分散するのではないかと、チラ裏に。

最近茨木市特急通過運動が盛んですなぁ。

ダイヤ改正
準急減便
特急増発らしい。
ｿｰｽは知り合いに中の人がいる友人

まあ今更この路線には何も期待してないからね
もう好きなようになればいいと思うよ

>>465
パターン考慮すると、準急が減便で特急増発は
至極、不均等で使いにくいダイヤになる気がするが。

休日ダイヤの夜に増発してほしい

増えるとしたら、そこだけかも

やっぱ平日昼間と土日を同じダイヤにしてるのが間違いだろ
平日昼間なんでガラガラだから今のダイヤでいい（むしろそれより
少なくてもやっていけそうなほどガラガラ）が、
土日に主要中間駅の利用者を全て拾う電車が１０分に１本しかないなんて
そりゃ激混みになるわ

>>463
同意！
茨木市と淡路へは準急を乗り換えてもらえよ！
そうすれば、準急の利用客も増加するんだから。

>>466
けど気になって仕方がないからレスしてるんでしょｗ

>>465
準急をどう削るのか気になるな。
そろそろダイヤも落ち着いて欲しい。

上り普通は正雀まで逃げ切って欲しいな。
今の準急は従来の停車駅にプラス正雀。その上半数に減便。空いたスジは停車駅に正雀、水無瀬を追加した快速に転嫁すれば？
快速は上りは長岡天神下りは茨木市まで逃げ切りと。

乗客の流動を考えたら堺筋線直通をもっと増発するべき。
今の梅田中心ダイヤでさえ、対梅田と対天六の客数はあまり差がないから、優等の一部を堺筋線直通にしたらいい。
堺筋線も天六止めはガラガラだし、阪急沿線から本町・難波へも天六経由の方が速くなる。
梅田行きと天下茶屋行き特急を各10分間隔で走らせるのはやっぱり過剰か。

>>474
うーん・・・難しいんじゃないかとは思うなあ。

交通局の昼間の天六始終着の電車の阪急方面延長はしてほしいところ。
淡路との絡みとかあってなかなかできないのはわかるけど・・・

昼間はそんな流れないけどなぁ。
普通ですら立ち客いないし、優等が走ったところでガラガラかと。

>>474
このスレでもう出てるよ。確かに梅田方面と堺筋方面、客数たいして変わらんけど、堺筋方面は定期客が多い＝昼は少ないから、あまり昼の堺筋優等、意味ないよ。

平日はともかく休日は今の特急に負担かかりすぎだよな
通勤特急を快速特急に変えて、西院大宮通過させて、快特・快急の２本立てにすればいいんじゃないの

逆に平日朝夕に通勤特急イラネ

時間帯で種別がコロコロ変わるのもややこしいのに、
曜日で変わるともなれば更にややこしく思われるよ。

朝は仕方がないとしても、夕は昼ダイヤが基本になるかも。

だから平日は全部　特急・準急・普通
休日は全部　快特・快急・普通

時間帯で変わるよりもわかりやすいと思うけど

休日に準急がないことをみると15分間隔か。
淡路、茨木市は15分に1本の快速急行しか使えなくなるな。

>>481
いや、京阪式を使う　まぁ増便するのは特急じゃなくて快急のほうだがな

梅十南崇淡上相正南茨総富高上水大長西東洛桂西西大烏河
田三方禅路新川雀茨木持田槻牧無山岡向向西＿京院宮丸原
●●━━━━━━━━━━●━━━●━━━●━━━●●快速特急　3本/1h　高槻折り返しの快急と連絡
●●━━●━━━━●━━●━━━●━━━●━●●●●快速急行　3+3本/1h　高槻で折り返しが3本
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●普　　　通　6本　できれば茨木で増発したい　上新庄・南茨木・南方のために

>>482
結局、直通の快急が混むだけやな。

今のダイヤじゃ、快急以下の優等で
、南茨を止まる優等が絶対に必要だよ。
大阪モノレールの接続も兼ねて。

普通快急2本立ての快急停車駅に南茨木停車でいいじゃないか。
みんな納得、種別整理でチョーわかりやすい、アホでも利用できるお阪急。

>>485
同意！
大モノとの接続を疎かにしたらいかんでしょう。
その為にも快速急行の南茨木停車は必要！

>>482
茨木で増発したいって何？

>>486
南茨木は準急と普通だけで充分

>>487
その準急がなくなるならって話じゃね？
>>482のダイヤなら快速急行の南茨木停車は必要だと思うが

1日平均乗降人員(2006年)南茨木 38,057
上新庄 55,982

上新庄はラッシュ時に若干普通を多く設定するだけでよろし。
今の準急も上新庄にとって優等の意義は皆無だし。
茨木市ですら、河原町方面への需要はすごく少ないってんだから、
上新庄ももちろんその通りだと思うし、上り方面への優等存在の意義も無し。

ごめん
快急以下って快速急行より
以下の種別での補足を付け忘れた

>>490
いや、河原町方面でも多いから

どっちにしろ摂津市駅が開業すると今のダイヤの微修正では対応できない感じ？

できるんじゃない？
今の形態でいくなら準急を新駅に止めるかどうかだな…

南方と上新庄を外して正雀で普通と接続とかな。

上新庄は確かに利用が多いから難しいところだが、
南方は梅田にも淡路にも近いし外してもいい気がする。

本数が6→12になった駅を再び6にするのはねえ。
とりあえず上り普通は正雀まで逃げ切って欲しいな。

>>496
よくある話｡

次期ダイヤは準急を快速に名称変更して停車駅を
十三・淡路・上新庄・正雀・南茨木・茨木市・高槻市からの各駅とし、
上りは普通が相川で特急待避、正雀で快速に接続、茨木市で特急に接続
快速が高槻市と桂で特急に接続
とし、下りは普通が正雀で特急待避、快速に接続
快速が桂・茨木市で特急に接続

となるんじゃないの

>>498
それはさすがに快速の停車駅増えすぎだろ
南茨木とかもはやほとんどメリットないじゃん

普通　高槻市までの各駅
急行　高槻市からの各駅

早いねぇ…9307Fがアップ状態ですよ
今正雀付近の沿道で確認した

京都線沿線ヲタは今は最高の時期
次々と新車が乗れること自体
今後はないと思われ

下りでも
準急?は高槻市で特急接続､普通は茨木市で特急接続、としてほしいな

それすると準急が茨木市手前と正雀手前で詰まるな。

>>501
新車になって車内環境が良くなるとは限らんよ

>>504
6300→9300だと改善でも、3300→9300だと改悪だからな。
立つスペースが少ないだけではなく、十三で便利な車両が女性専用になるのも駄目。

9300系も京阪3000みたいな2＋1列クロスシートだったらいいのに。

>>506
それならロングのほうが断然マシ

10連でも吊革が全て埋まる程度。
だから日常の混雑時に通特で走る9300は何ら問題ないと思うけど。

>>508
10連快急の茨木市→淡路で前から3､4両目に乗りなよ｡ホーム係員が押し込んでるよ。

個人的都合希望要望カオス状態…

今のダイヤになって、前のダイヤより便利になったという方は、
南方上新庄長天西向日東向日の方だけというのが、問題と思う。
富田のことも、ちーっとは、考えてよ。

>>511
便利なJRをご利用ください

>>510
連休中だから、仕方ないね。

京都線スレは常にこんな感じじゃないか？

>>511
富田で改善された点は、休日の夜に梅田から優等に乗った場合の茨木市での待ち時間かな。以前は相川あたりで追い越す普通が正雀止めなら、茨木市に先に着いても、結構待たされたけど、そこが解消されてる。
ただ、平日の最終準急高槻市行きが茨木市で普通に接続しなくなったのはツライ。急行時代は接続してたからなぁ。

>>514
一時期がひど過ぎたから、これはこれでいいんじゃないかな。

>>505
贅沢言い過ぎ
女性専用車は時代の流れ
お前みたいなヒキコモリニートは前世代的発想しか出来ないのだな

そんなのだから社会と適合出来ずに
ネットで憂さ晴らしするしかない

燃料投下！！

ぬるぽで、ガッ

>>517
気持ちは重々解るけどさ
荒らしの典型例的なカキコは
止めて頂きたい

少しは女性の気持ちも察してあげてください

>>517
確かに女性専用車は時代の流れなので仕方ないし、その点はあなたに同意なのだが、
その書き方はないですな。また荒れ果てたスレに戻りたいですか？

５１７はどう考えても荒らし誘発を狙ったレスだろ

スルーしようぜ

>>477
昼は堺筋線直通の本数が少なすぎ。
堺筋線直通優等を走らせると、本町や難波へも遠回りの梅田経由より速くなる。

スルー検定実施中

スルースルー

スルー検定　4級実施中

９３００の増備が進めば快速急行だけじゃなく通勤特急も１０両化できるね。
また休日の特急も１０両キボン

スルーぽ^^

準急って名称よりは区間急行や快速って名称の方が良いわな

>>530
別に大丈夫だろ、今は急行無いし　快急ならあるけど
高槻以東各駅だから、急行のほうが違和感ある

最近なんでこんなに斬新な意見ばっかなの？
ホンマあきれるわ〜

もう快速急行8本・普通8本で良いよ

こんばんは。
なかなか眠れないので、この時間に失礼します。

僕はどうして耳が聞こえなくなったのだろう…。
それに加えてパニック障害もあります。
この世の中、僕らのような障害者とNS1001さんや阪神の帽子を被った専門学校の学生のような健常者に分かれるなんて、とても理不尽です。

もし、僕も耳が聞こえたら、色々と何でも出来るのに…。
ああ…とても辛い…。自殺したいくらいだ。
一度死んで、生まれ変わって、今度は健常者として生まれたい…。

阪神の帽子を被った専門学校の学生が耳にイヤホンを装着して音楽を楽しんでいるところを見ると切ない気持ちになってしまいます。

誰か、こんな僕を慰めて下さい。
本当は阪神の帽子を被った専門学校の学生に慰めてもらうのが一番なのですが。

今度、出町柳で阪神の帽子を被った専門学校の学生と会いたいです。
思い切って話し掛けようと思うのですが、なかなか勇気が出て来なくて…。

では、失礼します。

>>532
いい加減にしろよ

>>532
スマン板を間違えて誤爆った

>>528
実情は良く知らないけれども、優等のオール10連化は可能なの？もし、可能であれば
クロスシート車とロングシート車の「混結」をやれば、クロス派とロング派の
議論の解決の糸口になるのではないの？
個人的にはクロスで10連にして欲しいけれども。

2連は3本しかないわけで。

まぁ本気なら9300を最初から10連で造るし、
不揃いな混結を日中に走らせたりしないと思うよ。

>>538
南海や名鉄は似たようなことをやっているじゃん。

個人的に、阪急は地元鉄以外の理由で、見栄えが宜しいのも好きな一つの理由。

暑いぜ阪急！

冷房の効きが悪い?

>>541
デブ乙ｗ

小生デブではないが盛夏と冬季の9300は暑い。冬季はクロスシートに座ったときだけだが。

9300の弱冷房車はまさに蒸し風呂。

>>545
5300系が出てきた時は7,500kcal×4で、2300系や3300が冷房化された時の
10,500kcal×3の2種類があったが、最近はどうなってんの？

>>545
車掌が申し訳なさそうに巡回してる光景が心痛むよ…
車掌の一存で設定温度下げれないの?

餃子の王将
四条大宮店が今日オープンだ！
記念品を貰いに行くぜ！！

>>547
車掌に聞いたら出来ませんと言ってた。
入り切りのスイッチしか無いんやて。

特急を西院・大宮に止めた上で、準急の河原町発を特急発射の1分後にしたら準急高槻市か茨木市まで逃げ切れないかな。
西京極・富田・総持寺辺りは悲惨だし、茨木市で特急爆発しそうだから無意味だけどｗｗｗ

準急が烏丸手前で信号食らうよ

>>550
長岡天神までが限界。

それするなら、快急にして長岡で快急と準急接続のほうが現実的じゃないか

9300の各種設定は運転台の液晶でやる

設定温度より高い時は温度表示が黄色になる
一括変更モードと個別変更モードがあり冷房時は個別にして弱冷車にしてる
ウテシがゴニョゴニョすれば

強冷　強冷　並　強暖　並　並　並　送風

なんてのも可能　　もちろん５号車が強暖ｗ

　　　　　　 　　,,, -ニ三三三三ﾆ　　　　　　 　 ／ ＼
　　　　　　,,;;;'''ﾆ二三三三二ﾆー 　 ヽ , ヽ-　'　　　　ヽ
　　　 ,　', -=ﾆﾆ三三三三ﾆﾆ/=ﾆﾆ二ヽ,　ヽ---――-ﾍ
　　 ｲ '´　 ,r'三三三ﾆﾆ/ 三/　　､　ヽ　ﾍﾆ ヽ　　　　　 ﾍ
　　　　　 /／三三三ﾆ/ 三/　　 ﾊ 　 i　 }三 ﾍ　　 ヽ 　 ヽ
　　　 　 ,ｨ'三／三ﾆﾆ/三ﾆ{　　,' 　V　| 斗t‐ﾆﾍ　ﾍ　ヽ　ヾ＼__
　　　 ,ｨ三,ｨ'三三ﾆﾆ,'三三ﾊ　 |　　 ! '丁ﾉ 　＼ﾆ　ﾍﾆ ﾍ　 ヾ￣
　　　,'ﾆ／/三／ﾆﾆiﾆァ'厂'弋 i　　 ゝ ,ｚモ示了､! ﾊﾆ　|　 ﾄ ゝ
　 　 ﾚ'　./三,ｲ三三lﾉ　ｌ,ｨ≠z>{　　 　 　 Vfzjｿ　!　 !ﾆ　!ﾍﾍ　>>554
　　　　　lﾆ,ｲ/三三ﾆ＼ll Vfzjﾊ　　　 　 　 ￣　　|　,'三 ﾊ |ヾ　私にとっては寒い
　　　 　 ﾚ'　l三ハ三三ﾍ ｀ ｰ'"　　、　　 　 　 　ﾉノﾆﾆ! ﾚﾘ
　　　　　　　ﾚ'　　V三三ﾍ　　　　　 _ 　　　　　／三ﾆﾊ !
　　　　　　　　 　 _｣三三ﾆ丶、　　　　　　 　／i三三/ .ﾘ
　　　　　　　　　 |　　 　 ｀丶　＞ 、 __　,　＜　{ﾆ三/
　　　　　　　　　 |　　　 　 　 ＼三ﾍ　　　 　 , - ' ´￣￣￣＼
　　　　　　/￣￣￣￣｀ ' ｰ- ､ ＼〉　　, - '´　,,ｨﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾍ
　　　　　iﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆへ　　 ` v' 　,, ｨ''" 　 　 　 　 　 　 ﾍ
　　　　　V　　　　　　　 　　｀ ｰ ､====<´　　　　　　　　　　　　 ﾍ
　　　 　,-V　　　　　　　　　　　 ﾍ　　_ V　　　　　 ,　---------ﾍ
　　　　{　 V------------､ 「ヽ V　ｌ ｀V ,　-‐' ´ 　　 　 　 　 　 ﾍ

車内での携帯電話による通話や〜ＡＡによる要領潰しはご遠慮願います〜♪

9300の女性専用は弱冷じゃないよね？

>>557
違う

　　　　 /: : : : : __: :/: : ::/: : :／/: : :/l::|: : :i: :l: : :ヽ: : :丶: : 丶ヾ　　　　＿＿＿
　　 　 /;,, : : : //::/: : 7l,;:≠-::/: : / .l::|: : :l: :|;,,;!: : :!l: : :i: : : :|: : ::､　 ／　　　　 ヽ
　　　 /ヽヽ: ://: :!:,X~::|: /;,,;,/: :／　 ﾘ!: ::/ﾉ　 l｀ヽl !: : |: : : :l: :l: ﾘ /　そ　そ　お　＼
　　　/: : ヽヾ/: : l/::l |／|||llllヾ,､　　/ |: :/ , -==､　l＼:::|: : : :|i: |　/ 　 う　う　 前　　|
.　　 /: : : //ヾ ; :|!: ｲ､||ll|||||::||　　　 ﾉノ　 ｲ|||||||ヾ､ |: ::|!: : ｲ: ::|/　 　な　思　が
　　 /: : ://: : :ヽｿ::ヽl |{ i||ll"ﾝ　　　 ´　　　i| l|||l"l　｀|: /|: : /'!/l 　 　 ん　う
　∠: : : ~: : : : : : : :丶ゝ-―-　　　　　 , 　ｰ=z_ｿ　　 |/ ﾊﾒ;, :: ::|.　　　だ　ん
　　 i|::ﾊ: : : : : : : : : : : ､ﾍﾍﾍﾍ　　　　 ､　　ﾍﾍﾍﾍﾍ /: : : : : ＼,|.　　　ろ　な
　　 |!l　|: : : : : : : : :､: ::＼　　　　､-―-,　　　　　　/ : : :丶;,,;,:ミヽ　　 う　 ら
　　　　　丶: :ﾊ､lヽ: :ヽ: : ::＼__　　｀~　"　　　　　 /: : ﾄ; lヽ）　　　ゝ
　　　　　　 ﾚ　｀|　｀､l｀､＞=ﾆ´　　　　　　　 ,　　_´ : :}　｀　　　／
　　　　　　　　 ,,､r"^~´"''''"t-｀r､ _　　-､　´ヽノ　＼ﾉ　　　／　　　　お ・
　　　　　　　,;'~　　_r-- ､__　　　　　~f､_>'､_　　　　　　　　 |　　で　　前 ・
　　　　　　f~　　,;"　　　　　~"t___　　　　ﾐ､ ^'t　 　 　 　 　|　　は　　ん ・
　　　　　 ,"　　,~　　　　　　　　　ヾ~'-､__　ﾐ_ξ丶　　　　　|　　な　　中 ・
　　　　　;'　　,ｲ　.. 　　　　　　　　　ヽ_　　 ヾ､0ヽ丶　　　　l　　　　　　　　　/
　　　　 （　;":: |:　:: ..　　　　　　　　　 .｀,　　 ヾ　丶 !　　　　＼＿＿＿＿／
　　　　　;;;; :: 入:: :: :: 　 　　　l｀ｰ-､　　 ）l　　 ヾ　丶
　　　　　"~､ｿ:: :い:: :　　　　　＼_　　ノ　,　　　 ヾ　丶

某所からの情報。
他板でもこの手のＡＡを貼り付けた基地街が
、粘着中とのご一報を戴きました。
心当たりのある心無い基地害は他板住人にも
、迷惑が掛かりますので至急御止めください。

>>559
ウザい。ｼﾈ。

>>559
お前がウザい。ｼﾈ。

×>>559
○>>560
ミスった

>>560

>>551の御教授通り
河原町特急の後発が準急のダイヤでは
烏丸手前の場内信号で停車を余儀なくされる

で、貴様の反応で貴様がＡＡ犯人だとバレたが
死ね

>>560
言い忘れてた
来春のダイヤ案でも大阪モノレールの利便性と
接続性を考慮すりゃ下位優等列車の
南茨木停車は絶対に必要だから
逆に貴様が(ry

>>562
ミスるな。バカ。

7007Fはいつ西宮に戻るんですかね？

>>560>>562

＞ミスるな。バカ。

だからさ、そんな時間帯に堺筋急行を走らせても
空気輸送で電気代を喰うだけだろ、手前がバカだよ。

×>>562
○>>565
ミスったバカ

>>565
直射日光を避けたいならカーテン閉めりゃいいじゃないか
クロスの椅子の堅さが嫌なら車端部ロングシートにすわりゃいい
なにもバカや死ねと幼児並みの感情的な意見を述べなくても

ガキの喧嘩ですか。
引くところは引かないと痛い人だよ。

>ガキの喧嘩ですか。
>引くところは引かないと痛い人だよ。

湧き出したとたんに
ﾏｯﾁﾎﾟﾝﾌﾟ糞荒らしの常套手段使ってきよった

おいみんな落ち着けよ。

ときヨシ

>>571-573
おめーだよｗ
話し変わるけど、摂津市新駅に仮に優等を止めて
近隣周辺に宅地以外はなんかあったか！？

京都線は神戸線以上に線形がいいから、
ATSを更新して120km/h運転をすれば相当速くなるな。
阪急の車両はお隣の会社と違って性能がいいから
最高速度向上の効果も大きい。
今の停車駅のままでも梅田〜烏丸37分、
淡路で堺筋線と接続すれば堺筋本町〜烏丸も41分だ。
運賃と車両のよさではJRは阪急の足元にも及ばないから
JRはますます京阪間で苦しくなるな。
梅田〜淡路で遠回りしている分だけJRは命拾いしている。

あれだけ線形がいいのに
速度が遅いなんてもったいない

ほんとだね。線形いいのが台無し

>>575-577
電車が詰まるんだよ
特急よりも各駅のスピードを上げないと早くならん

富田の待避線撤去はもう現実的では無いの？
まー非常時には活躍してるみたいだけど、
日常的にアレのせいで普通が鈍足化してるのは明らかでしょ？

>>575-577
4分短縮なんて、無理無理。
最高速度120Km/Hで走れる車両、区間なんて限られるし。
先行の、普通車にも詰まるよ。

　　　|/-O-O-ヽ|　ﾌﾞﾂﾌﾞﾂ･･･
　　　| . : )'e'( : . |
　　　｀ ‐-＝-‐ 犯窮9300
　　　／>>575＼
||＼￣￣￣￣￣￣ ＼
||＼＼. 　　　　　　　　　＼ 　　　　　
||　 ＼＼　　　　　　　　　　＼.　　　　∧＿∧
.　　　 ＼＼　　　　　　　　　　＼　　 （　　　 ）　オマエが低性能だろーが
.　　　　　＼＼　　　　　　　　　　＼ / 223-ヽ 　　会社だってやる気無いしｗ
.　　　　　 　＼＼　　　　　　　　　／ |2000|　.|
.　　　　　　　　＼∧＿∧　　　(⌒＼|_＿_/　/
　　　　　　　　　（　　　　）貴様はATSいじらねーと　.∧＿∧
　　　　　　　　　_/東海ヽ　120kmでねーだろｗ　　（　　　　）　ギャハハ泣かすなよオメーら
　　　　　　　　　|　313 ヽ　　　　　　　　　　 ＼　　 　/四国ヽ、 あ、俺は2004年ブルーリボン賞受賞、
　　　　　　　　　|　　　　|ヽ、二⌒)　　　　　　　　　／ | 5000 | お前は2004年ローレル賞選考外（笑）

阪急は特急と準急の車両逆にすべきだと思う

準急が快適なクロスだったら少しは乗ってくれるでしょ
特急は混むし、クロスだと詰め込みができん　どうせ急行みたいなもんだし、くだらんプライドなんて捨てちまえ

だいたい、阪急で長距離使う奴なんて安いから乗ってる乞食だろ

特急　オールロング、ラッシュ時は前から４両座席無し　詰め込めるだけ詰め込め
セミ・エクスプレス　朝ラッシュの一番混む時間帯だけロング、それ以外はクロス
普通　セミ・エクスプレスがロングの時間帯のみクロス、それ以外はロング

乞食なんてこんな扱いで十分じゃ
南茨木−梅田あたりの準急利用者が阪急的には一番儲かるからな
15.3kmで260円

>>575
京都線に乗ったことないということが、丸わかりですな。
大体120km/h運転したとして、どこでその速度を出すんだ、という
話になると思うが。出せたとしても、今度は乗り心地が悪化するのは
目に見えてるわけで（特に高槻市〜上牧、大山崎〜長岡天神）。

>>583
>南茨木−梅田あたりの準急利用者が阪急的には一番儲かるからな
根拠をどうぞ。

>>583
お金払って乞食？
釣りでも結構詳しいな

相川−桂なら出せるんじゃね。
富田(上り)、上牧(上り)、水無瀬あたりは乗り心地が落ちそうだが。

まぁ春に115km/hにはなると思うよ。

>>586
最終の正雀行きに乗ると、ハッキリわかるよ。速度向上して乗り心地がどうなりそうか。

今後ATS-Pになる時点でブレーキは強くなるな。

ノーコメント
安全派の俺的にはＪＲ方式に関しては一概には言えんな

俺の同僚が「朝の阪急京都線はかなり混んで窮屈だ」と言っていたが、
インドの満員電車に比べたら大したことない。
全く…忍耐力の無い奴だよな！

阪急関連ｽﾚｯﾄﾞまとめ集だよ

関西の私鉄―南海近鉄阪神山陽阪急京阪神戸大阪
http://hideyoshi.2ch.net/test/read.cgi/train/1253964559/

十三の「医療ビル開業医募集！」のパンフをみたら、
「地下鉄四つ橋線　開通予定！」
「十三−新大阪　阪急新線　開通予定！」
とか嘘ばっかし書いてあってwwwww

>>587
まぁ正雀ゆき最終は7連だし2300がくる事多いからな
でもスピードアップは多分特急でしかもワンハンドル限定になるだろうし君の心配には及びません

>>584
>高槻市〜上牧
あんまり高槻以北まで行かないんだけどなんか問題あるの？
高槻以北の高架部分ってものっそい線形良かった気がするんだけど

それに線形悪いところは速度制限かければ良いだけでは

>>588
ATS-Pみたいな下等なものは採用していないよ。

>>584
阪急の車両はＪＲの新快速と違って高性能なんだぞ。
120km/hくらい簡単に出るだろう。
新快速なんて高速性能が悪い安物車両だから、
いくら線形が良くても最高速度が出るのはわずかだが。
しかも乗り心地もJRに比べると抜群にいいだろう。
JR西日本の新車より阪急の40年前の車両の方がいいからな。
JRはこれ以上改善が見込めないが、
阪急が本気を出せば京阪間ではJRは脱落するだろうな。
すでにJRは阪急に負けていると思うが。
h

>>597
人の話を聴け、キチガイ野郎
120km/h出しても前が詰まるって言ってるだろカス

確かに阪急が本気を出せばJRに対抗できるかもしれんが、そのためには複々線化の工事をせねばならない
線形に関してはJRは多少のカーブでも120km/hや130km/hを平気で出してるから大カーブが無い限りはさほど問題でない
それよりもやっぱり前が詰まらないようにすること　JRは快速すら外に走らせない（朝は一部走ってるが）

女性専用車両を3両に増やして土日も設定してほしい
できればレディース割引もしてほしいと思う。いつも乗るときに汚らしいオヤジがいるから女性専用ホームも作ってほしい。男の運賃を値上げしてその分をまかなえばいい

>>598
夕方も走ってますよ。

どんな気持ちで書いたのかその極論

>>594
線形自体は悪くないと思うけど、残念ながらあのあたりは地盤が弱いらしい。
その為、2300系に限らず何系に乗ってても、スジが立ってる列車の場合、
ヤバイくらいに列車が立て揺れする。
これは高槻市〜長岡天神を利用してると体感できるんだけど、
「乗り心地がいい」云々言ってる奴ら（>>593、597）は乗ったことないんだろうね。

なんにせよ、高槻市以東でスピードアップって、乗り心地が悪化するだけだと
思うが。ま、判断するのは阪急だけど。

>>598
車輌性能ではないのならば、前が詰まらないようにダイヤを考えてみるという発想はないのだろうかと小一時間…

ってか速度アップするならするで
ダイヤをある程度いじることだって可能なんだから
これが神戸線なら分かるが種別がころころ変わる京都線においては
必ずしも今のダイヤを踏襲するとは限らん

当然そうなれば提案、想定よりも妄想の色合いが濃くなるが
少なくとも>>598のように単純に人をカス呼ばわりするのは頭が足りていないな

>>598
阪急とJRの能力差を考えろ。
ＪＲさんが複々線がないとまともなダイヤが組めないのは事実だが
阪急さんは複線でも高速運転ができるだろう。
近鉄は複線で本数が多い鶴橋〜八尾でも120km/h運転をしているし、
カーブが多いのに鶴橋〜八木を平均92km/hで走っている。
阪急京都線はカーブも勾配もほとんどない。
淡路〜桂で3駅停車でも25分で走れるだろう。
JRさんのように完全特急優先ダイヤにすればいい。
阪和線の快速と特急の速度差を知ってるだろ？

>>603
ダイヤを組んだところでそのとおり動くのか？
特に朝夕ラッシュ時　乗り降りに時間がかかるから尼崎事故以前のJRみたいに慢性的な遅延が発生するぞ

京急みたいに昼間は速いがラッシュ時遅い　みたくなるのが目に見えてる
結局のところ複々線化しか手は無い　複々線化させればJRみたいに力技で大増発できるし、速くなる

オマエら…なぜ馬鹿◆Gにマジレスするんだ？ｗ

もし複々線化するなら相川―正雀のみでよろしかと。普通が外側をゆっくり走ってる間に内側を特急が追い抜く。普通の時間短縮になる。

>>608
下り線のみ線増すればいいよ！
その時、外側への合流と分岐速度を60km/h対応のポイントを設置すればよかろ！

>>605
同意。優等列車優先のダイヤを組めばええ。

特急の淡路停車はやはり正解だったな。利用も多い。
大阪都心へは天六経由の方が速いのに、遠回りしている梅田に拘りすぎていたのが間違いだった。
昼の天六止めの堺筋線も淡路へ延長すればいいのに。

>>611
まさかの普通相川ゆき復活！？

>>611
その梅田の手前に「十三」があるのだが… 頭大丈夫か？

>>610
JR阪和線なんて有料特急と快速で所要時間が1.6倍も違うからな。

>>611
阪急梅田駅（京都線のみ）乗降客：146,042人（内定期客：56,445人）
阪急十三駅（乗換客のみ）乗換客：104,240人（内定期客：47,808人）
阪急南方駅　　　　　　　乗降客：40,514人（内定期客：17,466人）
三駅合計：290796（内定期客：121,719）定期率：約42％

阪急線から堺筋線方面客：108,927人（内定期客：59,716人）定期率：約55％
＊天六時点での、阪急線方面との客数。故に北千里方面からの客数も
　含む。
（出典：平成20年大阪府統計年鑑、数字は平成19年度のもの）。

常識で考えて梅田・十三・南方三駅相互の客は無視できる程度の数であろうと
考えられるので、この数字は本線と堺筋線直通客の差となる。

堺筋線直通客のうち、半分以上が定期客ということを考えると、直通利用客は
朝晩に傾いているといえる。となると、あなたが前から主張するような、
「昼間に堺筋線優等」は、意味があまりない。

とにかく、以降はもし主張したいことがあるなら、こういう数字を元に
いいな。

性能や内装など車両ではJRよりずっといいのだから、
早く神戸線のようにスピードアップしてほしいな。
そうなればただでさえJRに勝ってる京阪間は
ますます阪急有利になるな。


>>615
>>611は天六行きを淡路に延長と言ってるんだろう。
そうなればますます阪急有利になるが。

車両が良いなんて昔の話かヲタ目線だよ。

車齢のわりに綺麗なのは事実だけど。

>>616
京阪間ねぇ…

茨木以西はともかく
河原町（陥落）大宮（壊滅）西院（凋落）東向日（沈没）長岡天神（撃沈）高槻市（爆死）

単純に京都市⇔大阪市というより、高槻以東内の輸送でJRに完敗した感じ（西京極−高槻とか東向日−河原町とか）　茨木以西は持ちこたえてる（正直茨木市利用者がJRに鞍替えしない意味がワカンネ）
特急の高速化よりも各駅の高速化・本数増加のほうが大事な気がするけどね

それにオタ以外は特急はクロスよりロングのほうが良いと考えている　いっぱい乗れるし、立ったときに余裕があるし

>>611
淡路が余計にカオスになって、スピードうｐすらままならない状況になりますが、
よろしいでしょうか？

>>616
◆Gさん、京都線に乗ったこともないのに頓珍漢なレスしても仕方ないですぜｗ

>>618
これ以上何の手も打ちようがない正雀を忘れちゃいかんな。

途中駅住民からすれば、やはりロングのほうが乗り降りは楽なんだよね。
そもそも、特急が慢性混雑するようなダイヤ構成に問題があるけどね。

>>618
酉厨乙

JR茨木と阪急茨木は富田や高槻のように徒歩で移動するには遠すぎる。住み分けだね。

もっとも水尾、平田あたりの住民は阪急が近いが、バスがJRへ行く(上記へのバスは阪急茨木のバスターミナルには乗り入れない)
ためJR利用が多い。

>>618
茨木市〜JR茨木間はバス停2つ分ぐらい離れてるから、安威川以東に住んでいる人はJRまで行かずに阪急を使うんじゃないかな？
しかも朝は茨木市始発の準急とかあるし、ある程度の堅調な需要はあるんだと思う
高槻市〜JR高槻間は近いから、JRに取られちゃうんだろう

特急はロングがいいっていうのは微鉄ヲタな友達も言ってたな

まぁ確かに、わざわざバイクや自転車を使ってまでJRに乗ることは無いか…

ただ茨木市も定期の客がかなり減ってる
特急の混雑を緩和するには遠近分離が有効だが、これ以上茨木を冷遇したらやばい
終日特急（最優等列車）を停車させないと

JRの新快速が終日１２両化するように阪急も１０両化させるのがいい気がするが

どうでもいいが、ラッシュか何かで詰まることの多い路線は、踏み切り何とかしないと最高速度上げられないからね。
120km/hで走ってくる前提で踏み切り鳴動開始地点設定して、実際は詰まってYGの70km/hだと、踏切が倍近い時間開かないからね。

>>茨木市
乗り換える人は既に乗り換えおわったんじゃないのかな。
バスが乗客の要望や道路事情の変化でJR接続か阪急接続かを変えるとか
そういうことが無い限り、基本的な動向に変更はないんじゃないかと。(特に通勤は)

>>618
オタもそうだが、年配の人もクロスが好きだよ。3〜4人のグループ客も。
阪神9300系（だったっけ？）ロング車とクロス車を同じ編成に作ればいいんでねぇの？

まぁそりゃ年寄りはなんだかんだいって座れるからな
立ってる奴の気持ちなんてわかるまい

そりゃ俺も何人かで乗ったらボックスのほうがいいと思うわ
ただそういう場合もドア付近で固まればいい話だし、そうでもない限りはロングでも構わん

>>623
隣の鉄道会社は普通列車停車中も通過前提で
長時間踏切を閉めたままでも平気な図太さだぞ。
その企業体質の結果が107人の死者なのだが。
阪急さんはそこまで厚かましくはないだろうが、
120km/hに上げるくらいなら問題ないだろう。

阪急は車両がいいから最高速度120km/hでも
お隣の130km/hよりは平均速度が速くなるんじゃないか？
ポンコツ車両では尼崎を出た後130km/hに到達するのは
武庫川の鉄橋の手前だからな。

>>628
阪急は複線で本数多すぎだから最高速度120km/hでも前が詰まって、平均速度は今と大して変わらないんじゃないかな

スピードアップなんかよりも女性を痴漢や不快感から守ることが先決
少なくとも一時間に三本は女性専用の特急を走らせなさいよ。女性専用券売機でも作ってレディース割引もしてほしいな、レストランとかでは常識
あと梅田の改札から右端のホームを女性専用にして女性が安心して使えるようにすべき。
レディース特急には近鉄の特急みたいなんにしてほしい

>>621>>622>>624
JR〜阪急間の劣悪な道路事情に救われてる面もあるね。
問題はその劣悪な道路事情が茨木市中心部全体の話なんだよね。
チャリのほうがバス(JR東口から出るバスは除く)より早く駅に着くのも珍しいことではないし…

こればかりは行政の問題になってくるけどね。
まあ意味不明な夕方ダイヤを組んでるってことは、吸える分はJRに吸われたって認識なのかもねｗ

だからさ、必死にスピードアップを言ってる奴、そこまで最高速度上げたって、出せる区間限られてるし。その時短効果と費用を天秤にかけたとき、意味あるか考えてから書きなよ。

とにかく、一度でいいからスジが立ってる列車に乗って、スピード出したらどれだけ乗り心地悪化するか、確認してみな。吊革が一斉に弾むんだよ。

JRだって130km/h出してる区間は限られてるしな
それより、100km/h以上を安定して出し続けることが大事

阪急ではそれが無理　何故なら停車駅が多くて、前を走る列車で詰まるから

>>630
日本の女性って自分の権利ばかり主張して気持ち悪いよね。

>>632
2300系に乗ったときが一番よく揺れるね、特に長岡天神〜大山崎間
前に一度、椅子から浮き上がるような感じの縦揺れが来たことがあるよ

あと、IDが反対だとNHK

>>631
しかしさ､わざわざあんな意味不明なダイヤを組んでくるってのは､何かウラがあるのではないかという希ガスね｡

>>622
>JRの新快速が終日１２両化するように阪急も１０両化させるのがいい気がするが
激しく同意、大宮に止まらないのだからドアカットも不要だ

>>637
？？？
10連快急はﾌﾂｰに停車してるぞ。無論ｶｯﾄなしで

>>630
タクシーを使えばおk

乗り心地云々いう奴は速度より保線ということを知らないのかな。

最近西向日上りが交換されたな。

あれって交換なん？
レール古いままだったし表面を削っただけかと思ってた

急行宝塚行　　停車駅：十三・豊中からの各駅 
急行三宮行　　停車駅：十三・塚口・西宮北口からの各駅 
準急河原町行　停車駅：十三・南方・淡路・上新庄・南茨木・茨木市・高槻市からの各駅 
大関琴光喜　　停車駅：稀勢里・日馬富士・把瑠都からの各力士 

>>640
十三〜南方も交換されている部分があるけど、あれはいつ交換されたの？

ところでさぁ、ATS改良が終わって、スピードアップに対応させる編成って、
5300系(6M2T編成のみ)以降？　それとも、7300系以降なのか、どっちなんだろう。

神戸線を例にすると、ワンハン(HRD車)車のみが、対応しているし。

6330　6430が現在正雀車庫に留置されていて解体待ちで、
今年中に6300系は本線から引退するそうです。

>>640
残念ながら、上で出てる高槻市〜上牧、大山崎〜長岡天神間の乗り心地は地盤の関係であって、保線ではどうしようもないんですな。

知ったかは恥ずかしいよ

>>646
確か、その影響で新幹線の線路を阪急が一時的に走って、自線を工事したんだよな。

>>641
ATSの話じゃないのか？

本日午前７００７の８連が更新後試運転を長天で確認
７３２０と同一改造

>>642
大関琴欧州　停車駅：鶴竜・魁皇からの各力士

嵐山って４線もあったんだね

今日も試運転か。いつになったら西宮に来るんだ。

9307ってまだ動きなし？

>>649
＞長天で確認
チョウテンって読むのか？
昔長銀ってあったが(笑)

>>649
俺以外にも"長天"と読んでる人が居たのかw

>>654
「ながてん」です。長岡天神

ナガテン
ニシキタ
ヒバハナ

もとは学生言葉だったのが、
いつの間にか定着してしまったな。

今桂で7300系通勤特急とすれ違ったような気がするが、気のせいかな？

新しいダイヤの概要

＜種別（呼称）の変更＞
　梅田━十三━━━━━━━━━━━━━━━━━━━高槻市━長岡天神━桂━━━━━━━━━━━烏丸━河原町【快特】
　梅田━十三━━━━淡路━━━━━━━━━茨木市━高槻市━長岡天神━桂━━━━━西院━大宮━烏丸━河原町【特急】
　梅田━十三━━━━淡路━━━━━南茨木━茨木市━高槻市━長岡天神━桂…西京極…西院…大宮…烏丸…河原町【快急】
　梅田━十三━━━━淡路━━━━━南茨木━茨木市━高槻市…長岡天神…桂…西京極…西院…大宮…烏丸…河原町【急行】
　梅田━十三━南方━淡路━上新庄━南茨木━茨木市━高槻市…長岡天神…桂…西京極…西院…大宮…烏丸…河原町【準急】

大きな変更は、通特⇒快特への変更に伴う西院・大宮の通過と、特急の西院・大宮停車。
また、快急は南茨木・西京極に追加停車。急行は休止前の停車駅で復活。

ラッシュ時は快特・快急・準急・普通の4種別、昼間時ならびに土休日は特急・急行・普通の
3種別による運転が基本。
なお、昼間時に限り、堺筋線からの列車はすべて正雀行きとなり、梅田発の普通は高槻市行き
と北千里行きがそれぞれ10分ごとに走るダイヤになる。

ちょっと待て

快速特急がなんで長岡天神に止まるの？
西京極に優等止めるのはなぜ？

堺筋線からの列車は全て正雀行きということは、
千里線は20分おきか？

快速特急の存在意義皆無じゃん。何処のだれが乗るんだよ。

>>660
昼間の普通は北千里―梅田､高槻市―梅田､正雀―天下茶屋の3系統(全て10分毎)になるということじゃない？

>>660
長岡天神で普通と緩急接続…ってのは表向きで、やはり銀行様を重視したいんでしょう。
優等本数としても快特・快急で対梅田８本/hに設定するという意味もあるのかと。
西京極の快急停車は、普通の一部を桂発にすることで、京都市内普通往復を減らす意図が
あると思われる。
（平日23時以降は普通が2本しかなくなる）

昼間の千里線は全て梅田〜北千里の運転。
昼間の準急を急行にすることで、南方・上新庄の本数が減ってしまうので、
普通のみにする代わりに本線系統・千里線系統をそれぞれ10分ごとに運転
することにした様子。
（この分の増加を平日夜間・土休日の減量ダイヤによって相殺したいんだろう）

>>661
上に書いたとおり、「象徴」的なものでしょう。
そうでなかったら、下り（梅田行き）10本に対して上り（河原町行き）4本という
アンバランスな状況になることは考えにくいし。

ちなみに、わざわざ快特に戻したのは、土休日の夕方に上下８本ずつ運転する
からと思われる。
（行楽帰りの時間帯狙い撃ちのような感じ）

さっきから思われる思われるって
え？自分の妄想なのに思われるってどゆこと？って感じなのだが
正式発表があったわけでもあるまいし
あぁ>>660は記憶障害でも起こしてるってことでいいのか

>>663
>>優等本数としても快特・快急で対梅田8本/hに設定する意味もあるのか
お隣はこの時間帯､快速が対大阪ほぼ8分毎だから､これに対抗するためかと｡

俺愛用の茨木市始発梅田行き準急と河原町行き快急の存廃が気になる…

何ネタに釣られてるんだか

昼間が桂接続のままなら、特急の西院・大宮停車ってなんの意味もないんじゃね

あ、>>660氏失礼orz
>>665のは>>659の誤りです

西院爆発しそう。

>>669
たぶん長天で特急・急行連絡という意図だろう
ただ梅田での4本/10分の折り返し、正雀での折り返し、とかなり無理がある気がする

>>672
まったくだな
正雀だとたぶん2号線折り返しになるんだろうが、それだけの本数の中で折り返せるのかはいささか疑問だな
それに、データイム堺筋直通を全車正雀発着にする意図がわからん
正雀〜上新庄間の利便性向上と解釈できないこともないが、現状通りの梅田〜高槻市と天下茶屋〜北千里(梅田〜北千里と天下茶屋〜高槻市)で十分だと思う

まあ南茨木ユーザーの俺としては、快速急行まで停めてもらっててものすごくうれしいんだがｗ

285:09/29(火) 08:13 ujGEuY4b0 [sage]
>>267
氏ね！！！
頃すぞ！！！
286:09/29(火) 16:54 OExrAQrDO
>>285
殺人予告乙
警視庁に通報しました♪
通報しました♪通報しました♪
通報通報通報通報通報通しました♪
866:09/29(火) 23:25 OExrAQrDO
>>862
死ねよ無職(笑)
ヲタクアイドルみたいに電車ばかり追うな
クズ野郎(笑)

総持寺は不幸なままですな。

>>675
茨木市で準急連絡するんじゃね？

各駅茨木市止めにして、準急を総持寺と富田にも停めたらいいやん。
茨木市の対梅田有効本数増えるしいいことづくめやん。
ラッシュは知らんけど。

668:SkyExpress. 09/29(火) 22:00 5wclHTqMO [sage]
こんばんは。

今日はとても腹が立つことがありました。
京阪の本社に「耳の聞こえない人にも配慮して欲しい」と要望を送ったら…
「申し訳ありませんが、特定のお客様を特別扱いすることは出来ません。 しつこくメールをお送り頂くのも控えて下さい」 と冷たい返信が来たんですよ。

僕は京阪電車が大好きですが、京阪の本社のこの冷たい態度は大嫌いです。
本気で京阪の本社の社員をしばきたいです。

ああ…僕も阪神の帽子を被った専門学校の学生の ように耳が聞こえたら…。
こんな苦労をすることもないのに…。
阪神の帽子を被った専門学校の学生と仲良くなって、彼に手話を覚えてもらい、通訳して欲しいです。

畜生！何で僕は耳が聞こえなくなったんだ！
運命を呪いたくなる…。
そして、京阪の本社の社員が憎たらしい。
もっと耳が聞こえない客に対するサービスを向上させろ！
こうなったらしつこくメール攻撃してみるか…。

では、失礼します。

680:09/29(火) 22:50 s0bwu9hq0 [sage]
>>668
障害者は電車に乗るなｗｗ池沼が電車に乗ってたらよく殴りたくなるわｗ
有明の月・大河阪急乙ｗ
681:09/29(火) 22:54 CkkAJs8C0
>>668
犯罪予告してるよ。恐ろしい。
こいつなら本当にやりそうだな。

868:09/30(水) 00:43 zxHlEefM0
事故が発生してから40分後に振替輸送開始とはどういうことや。
客をなめとんのか。
あほ！
ぼけ！
かす！
責任者出てこんかい！

堺筋線からの直通は淡路までで十分だが、折り返し施設がないので正雀まで折り返しを兼ねての運転じゃあないのか？
昭和44年当時の堺筋線の試運転時は丁度城東貨物線下あたりで折り返してたけど、今は無理みたいだな。

昨日2350頃十三で高槻市行き待ってたら
9300の梅田行きが入って来た
これはよくある運用なの？
準急登場前の河原町1939発正雀行きはほぼ9300だったことは知ってるけど

はいはい本人降臨本人降臨っと。

>>678
いい加減にしてもらえんかな…ってことでYahoo!BBとucomに通報済み。
こっちでばっちり2つのIPは取らせてもらったので、そろそろ制裁を食らうかも。
あとこの書き込みは初めてみたから明日でも追加で報告する予定です。

あと皆様へ…本人ということを証明しろというのであれば自分のブログに証明できるもの(トリップ)を書いてもいい、と考えているので、証明がほしい人は言ってくれればかきますよ。

>>681
理由は知らんが、たまに入る

>>681
桂と正雀で9300の寝る本数のバランスが崩れ
桂が過剰になる時に正雀に戻すために入る

>>682
京阪スレには絶対行くなよ
わかったか。

>>685
京阪だけでなく結構他でも遭遇率高いよ

>>682
本物のSkyexpress.さん乙。

まぁ、犯人はあらかたわかってはいるだろうけど気をつけて。

ところで耳は聞こえるんだろうな？

>>687
余裕で聞こえますよ！
聞こえなかったらiPodなんて買いませんし、イヤホンなんて持ってません。

向こうは僕の存在を消そうとしていますが、返り討ちにしようかと…。
ただ僕の力だけでは返り討ちにはできないです…。
もしよければですが、誰か僕に力を貸してください！

まぁ気持ち悪いヲタを排出したくなる気持ちは理解出来るが、犯行予告はＮＧだな

>>688
>>689の言うように犯行予告はNGですが、念のために被害届を出してみては？
貴方と同じ被害を受けている人物が多数居るみたいですしね（有名なのは、阪急バスの大西運転士と、阪急系サイトの熊猫氏といっつあん氏）

>>689-690
申し訳無いです…。
決して、犯罪を侵すような事を言ったつもりでは無かったんですが、そう取られても仕方のない事なのかもしれません。
でも許せないのは事実ですし…。

とりあえず有志を募って警察に被害届を出そうと思います。

>>682、687-691
別に本物の証明は要らないから、消えてくれ。
ここは「阪急京都線スレ」。

大体このスレは、>>5でもあるように、コテハンは使うな、ということだったと
思うが。

>>38
死ね
[83]名無し野電車区 [sage] 2009/09/30(水) 06:58:18 ID:9tms6AAd0
AAS
>>77
荒らし糞チョン、乙
お前は黙って犬の肛門に頭を突っ込んで犬糞食ってろ

>>659は本当なのか？
釣りにしか見えないのだが。

>>694
ここに書かれたダイヤ改正の概要で的中したのは今まで全くなかった。

信じる信じないは任せる。

前回も特急淡路停車と急行・快特廃止準急新設は当たってたが通特の停車駅は違ったからな

梅田を特急と急行が５分毎に交互発車、となってほしいな･･･
急行は長天まで先着で

>>697ですが
特急がノロくなるから到底ムリだ｡スマソでした

>>695
シッタカ乙。
現ダイヤ発表前に出たものは、臨時快速を「いい古都ライナー」と
していたこと以外、種別・駅は全部当たってた。

勿論、>>659が本当という補償は全く無いが。

もし>>659が本当だったら、
それぞれの種別名を変えてほしい
快速特急→特急
特急→快速急行
快速急行→急行
急行→快速

準急はそのままでいい


この方がしっくりこない？
特急の西院・大宮停車なんて昔の急行じゃん。そんなの特急って名前にするなよって感じ

[89]名無し野電車区 [sage] 2009/09/30(水) 20:26:48 ID:5PH+cmqA0
AAS
>>85のキチガイ荒らし野郎にはウンコがお似合い [92]名無し野電車区 [sage] 2009/09/30(水) 20:42:05 ID:6QXAOPAW0
AAS
>>91
連中用途って何だ？
日本語で書けよ、糞チョン
[876]名無し野電車区 [sage] 2009/09/30(水) 14:12:41 ID:rA6AUATR0
AAS
>>873-875
お断りします

キチガイ東厨は巣に帰れ！　(・∀・)

>>700
昼間は特急があったほうがイメージいいんじゃない？

>>699
種別と停車駅だけでしょ。それでも十分だが。

肝心のダイヤは一度も当たったことはない。

795:09/30(水) 07:17 E/SUaVli0 [sage]
>>790-794
キチガイ豚ヲタのデッチあげイメージに釣られるなよ、マヌケども
それとも、キチガイ豚の自演か？

>678>679>685>693>701>704いや〜実につまんないね〜

>>705
876:09/30(水) 21:09 J061oTba0
旅亭紅葉さんて大津京に住んでるんでしょ？
877:09/30(水) 22:09 1IjNE/PhO
>>874
消えろチョンカス野郎
役立たずは死ね

>>700
個人的には準急と快速どっちが速いか分かりにくい感じがするかな。
まあそれ言い出すと快速〜もそうかもしれんが。

土休日は特急・急行・普通って、大阪方で南茨木しか差がないのか？

>>693>>701>>704>>706
そいつの人物像がよく判らないけどさ
他板でコソコソとなにやってんだそいつ>>職業不詳

種別と停車駅に関しては看板の類が大量に発注されるから比較的早くから漏れやすい状態なんではないかな。

もっともダイヤが漏れたところでこんなところに書ききれないし、
ちらっと漏れた程度ではダイヤはさすがに覚えられない、
ということもあるだろうけど。

でも急行→準急
で停車駅+上新庄&南方ってのは当たってたから内部から漏れたのは間違いない

しかも臨時快速の停車駅まであててたからな

21:09/30(水) 19:12 yXOzVvv40
>>20
お前があの世に逝ってくれれば済む話
サヨナラ

22:09/30(水) 20:24 csJc6Yry0 [sage]
>>20
じゃ、お前は犬の肛門に頭を突っ込んで犬のウンコを食え

23:09/30(水) 20:24 tcjzpYG90 [sage]
んなもん、何の関係もねぇよ！　糞チョンが！！

24:09/30(水) 20:29 s7DjBzZCO [sage]
ウンコに糞をかけたわけやな
やるやないかい

375:09/21(月) 20:50 0WSNejZUO
>>368-372 おまえに何が分かる。しね！！！！！！

381:09/22(火) 06:41 T7hOrGoGO
>>375

会ったらボコらなあかんな
俺の正体知らんからそんな軽い口が叩けるんじゃ
殺したろかカス

422:09/25(金) 12:31 hIw8MVW1O
お前らみたいなごく一部のカス男にとってはＵザくても、
カス男以外の大多数は応援してるぞ。
お前らこそ匿名をいいことに偉そうに言うなw
ここは２ちゃんだぞ

880:10/01(木) 00:17 3vwZrFFEO
>>877
貴様が死ねwww

>>878
誤爆してどないするwww


パパラッチを貶すやつは許さん！

わかったか旅程紅葉

完璧に＊＊が犯人か

>>684
そういう理由だけではないだろう
桂出庫正雀入庫の9300系の運用にロング車を入れて、逆に夕方出庫するそのロング車の運用に9300系を入れるってことも多々あるし…

739:SkyExpress.◆Ap8AgNnGjY 09/30(水) 23:18 i2+ty6Tb0 [sage]
>>729
ばーか。
お前が偽物だよ。

このトリップがブログのものと同じなところで自分が本物だ。
いい加減にしろこのキチガイ。
明日ヤフーとUCOMに電話するから。 お前の悪事もそこまでだ。

[598]名無しでGO![sage] 2009/10/01(木) 01:12:27 ID:IIvfeuxHi
AAS
(鉄道路線・車両)

京都線スレの713-714を見ると、何処かのスレで紅葉が降臨してる感じがする
下品な言葉を連発してるし、「ウンコ」も多用してる
下は別のレスの一文

876:09/30(水) 21:09 J061oTba0
旅亭紅葉さんて大津京に住んでるんでしょ？
877:09/30(水) 22:09 1IjNE/PhO
>>874
消えろチョンカス野郎
役立たずは死ね

ID:dEQ3vJ9+O
なにか情報を知ってるのか？

ID:dEQ3vJ9+Oは紅葉ですねわかりました♪

ID:i2+ty6Tb0といいID:dEQ3vJ9+O
といいなにしてんだ一体

>>720-722
末尾「Ｏ」か「Ｉ」のどちらかが都合悪いに違いない>>インスパイアー癖

荒れてるね

>>721
紅葉降臨ですね、わかりました
相当疚しいことをやったんだろう

ちーっす！
ここのみんな、ご無沙汰っすね。
夏の野球シーズンで大忙しだったんすよ。

ここも雰囲気が変わりましたね。
旅亭紅葉さんはどこへ行ってしまったんだろ？
あとは田島とか…。

ちなみに夏休みの間の僅かな休みを使って大阪まで行ったっすよ。
やっぱ、9300系はサイコーっすね。

じゃ、授業が始まるんで失礼するっす。

>>726
コテハン禁止だ、京阪に犯行予告したキチガイ君

>>725
>紅葉降臨ですね、わかりました
>相当疚しいことをやったんだろう
この学習力の無い展開はだろうね

>>718
インスパイアー癖の某コテさんが動揺してはりますがｗ
アナタかアナタの嫌いなお方かは知りえませんがｗ
679 ：Classical名無しさん ：09/10/01 16:02 ID:ZHBDlrOY

[902]名無し野電車区 [sage] 2009/10/01(木) 08:24:43 ID:5YKobrX10
AAS
>>901
何でもかんでも学研スレに押し込むなボケ！

ガラクタでも何でも受け入れる阪和スレに十分じゃいｗｗｗ

[23]名無し野電車区 [sage] 2009/09/30(水) 20:24:52 ID:tcjzpYG90
AAS
んなもん、何の関係もねぇよ！　糞チョンが！！

[24]名無し野電車区 [sage] 2009/09/30(水) 20:29:12 ID:s7DjBzZCO
AAS
ウンコに糞をかけたわけやな
やるやないかい

[22]名無し野電車区 [sage] 2009/09/30(水) 20:24:04 ID:csJc6Yry0
AAS
>>20
じゃ、お前は犬の肛門に頭を突っ込んで犬のウンコを食え

↑うっせー　とにかく氏ねカス

ID:dEQ3vJ9+O
その辺にしとけ

>>659
停車駅に関しては理解できるんだが、
どういうダイヤを組むのか全く想像つかんな。


快速急行は深夜本数が増えるのかな。
代わりに普通を桂止まりにする分、西京極救済みたいな。

あと梅田から北千里行きと高槻市行きがそれぞれ10分間隔って、普通だけで12本/hとかホーム大丈夫なの？
ただ、堺筋からの正雀行きとか、準急廃止の南方・上新庄の本数維持と考えることもできるんだよなぁ。

なぁ、なんでお前らそんなに釣られたいんだ？

俺も最初見たときは釣りだと思ったんだが…

なんかリアル、なんだよなぁ…

736 ：名無し野電車区：2009/10/01(木) 18:05:24 ID:bZYV0oWJ0
なぁ、なんでお前らそんなに釣られたいんだ？


737 ：名無し野電車区：2009/10/01(木) 18:07:04 ID:2RlAL4rg0
俺も最初見たときは釣りだと思ったんだが…

なんかリアル、なんだよなぁ…

で、結局は釣られるリア厨

736 ：名無し野電車区：2009/10/01(木) 18:05:24 ID:bZYV0oWJ0
なぁ、なんでお前らそんなに釣られたいんだ？


737 ：名無し野電車区：2009/10/01(木) 18:07:04 ID:2RlAL4rg0
俺も最初見たときは釣りだと思ったんだが…

なんかリアル、なんだよなぁ…

>>735
現行を以前のダイヤに戻しても変らんとおもう

>>735
>>普通だけで12本/h
スレチだが宝塚線に快速急行が走ってた時､宝塚駅では4号線のみで快急6本･普通6本を発着させてたな｡

急行ありきの準急で、ありきの急行が無いのもな

>>741
単純に12本/h=5min/本だからなぁ。
宝塚線のように頭端が単線でならできるかもしれんが、
梅田のように線路が輻輳していて渡って行かないといけないターミナルでは普通に考えて無理だろう。

発車1分停車1分かかったとして、残りは3分。
(梅田は突端ホームだから入線にもっと時間がかかるか？)
その間に輻輳する線を発車or入線させると考えればこれも1分かかるから残り余裕時分が2分以下。
これじゃ一旦事故が起こればダイヤ回復はのぞむべくも無い。
(梅田方面行きを途中で運転打ち切るための設備もないし)

聾のクズが湧いてきたと聞いて飛んできますた。

>なにが？
>名無しがひとことなんか書いても意味がわからんわ！
>聾のクズが湧いてきたと聞いて飛んできますた。

マジでか？

>>744-745
そろそろスルー汁

[126]名無し野電車区 [sage] 2009/10/01(木) 15:16:40 ID:9KbO/osw0
AAS
>>124
んなもん学ぶ価値もねーだろ！　糞ホモヲタ！！
キモいんだよ、オマエ

>>747
何処かＵＲＬを挙げろ

[638]名無しでGO![] 2009/10/01(木) 17:24:03 ID:1e40UZ2V0
AAS
阪急ヲタの京阪スッドレ内での会話
大河都路紅葉は…誰やねんこいつら？

749 ：名無し野電車区 ：2009/10/01(木) 20:07:15 ID:dEQ3vJ9+O
[638]名無しでGO![] 2009/10/01(木) 17:24:03 ID:1e40UZ2V0
AAS
阪急ヲタの京阪スッドレ内での会話
大河都路紅葉は…誰やねんこいつら？

ID:dEQ3vJ9+O＝紅葉さんよ
複数人の意見を無意味にペーストして何の要求だか
またお母ちゃんと喧嘩したのかｗ

[655]名無しでGO![] 2009/10/01(木) 19:19:18 ID:OhPKfSp7O
AAS
ところで、新道卓也君♪


俺様殺人予告とかで訴えるようだが、どこの警察署の担当が誰か答えてもらおうか？


さっさと答えろよ。 新道卓也！


まぁ、馬鹿はこの世から消滅する以外に術はないんだよ。
わかるなぁ。


新道卓也君♪

たった

782:（´‐`)ﾉ◆YKKYTEDRak 10/01(木) 18:43 N/o7IzbCO
>>1
（´‐`)ﾉ京急スレと間違いた
（´‐`)ﾉ紛らわしスレタイやめて下さいな


783:10/01(木) 18:50 Rm5DJZ+M0
>>782
くたばれ糞コテ
死ね

>>ID:dEQ3vJ9+O

718 ： 【nandemo:1111】 ◆PoorMandZ.ro ：2009/10/01(木) 19:51:27 神 0
>>717
ずっと寝てりゃいいから

イチイチネットに来るな

[659]名無しでGO![] 2009/10/01(木) 20:07:11 ID:gsMmdd+F0
AAS
少なくとも携帯の奴はときヨシｗ
[660]名無しでGO![sage] 2009/10/01(木) 20:15:06 ID:UmX9BWGp0
AAS
紅葉意味不明

756 ：名無し野電車区 ：2009/10/01(木) 20:34:42 ID:dEQ3vJ9+O
[659]名無しでGO![] 2009/10/01(木) 20:07:11 ID:gsMmdd+F0
AAS
少なくとも携帯の奴はときヨシｗ
[660]名無しでGO![sage] 2009/10/01(木) 20:15:06 ID:UmX9BWGp0
AAS
紅葉意味不明

718 ： 【nandemo:1111】 ◆PoorMandZ.ro ：2009/10/01(木) 19:51:27 神 0
>>717
ずっと寝てりゃいいから

イチイチネットに来るな

713 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2009/10/01(木) 00:47:29 ID:dEQ3vJ9+O
714 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2009/10/01(木) 00:59:08 ID:dEQ3vJ9+O
715 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2009/10/01(木) 01:02:34 ID:dEQ3vJ9+O
718 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2009/10/01(木) 01:26:13 ID:dEQ3vJ9+O
719 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2009/10/01(木) 01:40:32 ID:dEQ3vJ9+O
730 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2009/10/01(木) 16:41:59 ID:dEQ3vJ9+O
731 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2009/10/01(木) 16:42:53 ID:dEQ3vJ9+O
732 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2009/10/01(木) 16:43:43 ID:dEQ3vJ9+O
747 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2009/10/01(木) 19:54:34 ID:dEQ3vJ9+O
749 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2009/10/01(木) 20:07:15 ID:dEQ3vJ9+O
752 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2009/10/01(木) 20:15:55 ID:dEQ3vJ9+O
754 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2009/10/01(木) 20:29:10 ID:dEQ3vJ9+O
756 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2009/10/01(木) 20:34:42 ID:dEQ3vJ9+O

13回…

紅葉意味不明は事実じゃんｗ

普通だけで12本/hは絶対に空気輸送

[664]名無しでGO![sage] 2009/10/01(木) 20:41:51 ID:t8FT5p9i0
AAS
>>663

718 ： 【nandemo:1111】 ◆PoorMandZ.ro ：2009/10/01(木) 19:51:27 神 0
>>717
ずっと寝てりゃいいから

イチイチネットに来るな

ちーっす！
またまたお邪魔しますよ。
何か荒れてるみたいだけど、レベル低いっすね…。

それにしても旅亭紅葉さんはどこに行ってしまったんだろ？

また、田島が来てた頃は結構盛り上がってたのにな。

やっぱ、この二人がいないとつまらないっすね。
せっかく、野球シーズンも終わって暇になったっつーのに。
旅亭紅葉さん、まだここを見てますか？
田島も見てんのなら、何か一言返事をくれよ。

じゃ、今からちょい野球の雑誌を読むんで失礼するっす。

普通は
梅田―高槻市 6本/h
梅田―北千里 3本/h
天下茶屋―北千里 3本/h
天下茶屋―正雀 3本/h
くらいがいいかと｡

レベル低い書き込みはオマエのレスｗ

762 ：清水大河 ◆WM7uY8aUmI ：2009/10/01(木) 22:00:10 ID:UuPVP7CsO
ちーっす！
またまたお邪魔しますよ。
何か荒れてるみたいだけど、レベル低いっすね…。

それにしても旅亭紅葉さんはどこに行ってしまったんだろ？

また、田島が来てた頃は結構盛り上がってたのにな。

やっぱ、この二人がいないとつまらないっすね。
せっかく、野球シーズンも終わって暇になったっつーのに。
旅亭紅葉さん、まだここを見てますか？
田島も見てんのなら、何か一言返事をくれよ。

じゃ、今からちょい野球の雑誌を読むんで失礼するっす。

ID:dEQ3vJ9+O
俺を偽って糞レスの転写をするな！

清水大河さん江
こんばんは 久しぶりです。
わたしは、2chの阪急スレで、うんこだの 準急5の8032だの 脳内旅行だの 乱暴な事を言われたので投稿をやめましたが、ID:dEQ3vJ9+Oが暴れてるし、清水大河さんが来たから迎えに来ました。

下記のスレで田島さんと語ってます。
おおきく振りかぶってと阪急京都線
URL:
http://jbbs.m.livedoor.jp/b/i.cgi/comic/5370/1229333407/

つづきは、おおきくふりかぶってスレでしましょ。

2chから逃げましょ。

SkyExpress=NS1001=清水大河 ◆WM7uY8aUmI=大河

>>762
それっｗ

あんさんが昨夜にどこぞのスレで吐かれた実話じゃんかｗ

ID:y4IS06HDO

よう嘘つき
おまえは2CHは二度と来ないはずだったよな？
またこのスレを荒らす気か？

553:10/01(木) 13:27 znI+bADqO
>>541
自分が持ってる情報を至る所で書いてそんなに自慢げになりたいんやね。

あほかお前は。
倫理相談室には報告させてもらってるので、そこんとこよろしく。
554:10/01(木) 18:56 VsDPAXG+0
>>552-553
同じことを２回書くな。
付け足すぐらいなら１度で全部書け。

あほかお前は。

　　　　　　　　　　 　 ＿_ __ _
.　　　　　　　 _ ,　'"´　 ,. _ ___｀丶、
　　　　 　 ／　｀　/　 /´-‐ｧｰ-ヽ ＼
.　　　 　 / ／下7　../／／.:.::/ .:.:ﾄ､ ヽ　　　　　ただの人間には興味ありません。
　 　 　 / └ｲ_j/　.://;へ、／!.:.::/:.}ヽ　',
　　 　 ,'　 ///!l　.::j.:lｲ仔くヽ/,.イ,.ム:.',　l
　　　 , 　 '〈/f`| l ::l｀' ゞゾ　'´　ｒャjﾉ::.ｌ:. |　　 　 この中に旅亭紅葉・清水大河・SkyExpress・NS1001がいたら
　　　 |　 l:l :!:{､| l ::|　　　 　 　 ﾏｿハ: |:: |　　 　 あたしのところに来なさい。
　　　 |　 l:ｌ::i个| l ::l! 　 　 ｌ⌒ヽ′} .:}:.ｌ:: l
　　　 |　 lﾊ:l::{::', ::::{､　　　ヽ.ノ　 /.:/::.l:: l
　　　 l　!:|:::',::',::ヽ:::ヽ＼._　 　 ／.:/::::/l::;!
. 　 　 ',::{:{､:::ヽ＼:＼;ゝ ｀「:ﾌ´!::::/;:::/ 〃
.　　 　 ヾﾊj＞''´ ヽ ﾄ､_..上くｲ::::{ {::{／　　　　　　　　　　　　　　｜ヽ |　　　　 |＿　　　 ｢ 〉
　　　　／⌒ヽ､＼　｀　＼-ｰ￣＼ヾ　　　　　　　　　　　　 　 　 ⊥　人_　　＿|＿　　　 |/
　　　/ 　 　 ヽ ＼＼　 　 ＼´￣｀ヽ､　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 O
.　　 ｌ　　　　　',　 ＼＼　　　＼　 __| ＼
.　　 |　　　　　 ',　　 ＼｀ヽ､　　∨ｎ|　} ﾄ､

結局
特急は西院大宮追加停車だが新型ATS導入で43分維持。
準急は摂津市追加停車に落ち着きそうじゃね？
寧ろ土日ダイヤが大幅改正たったりな。
快速の定期化プラス大増発や快速特急復活とかね。

ID:dEQ3vJ9+O
おまえなんか怪しいな

761 ：名無し野電車区：2009/10/01(木) 21:58:35 ID:dEQ3vJ9+O
[664]名無しでGO![sage] 2009/10/01(木) 20:41:51 ID:t8FT5p9i0
AAS
>>663

718 ： 【nandemo:1111】 ◆PoorMandZ.ro ：2009/10/01(木) 19:51:27 神 0
>>717
ずっと寝てりゃいいから

イチイチネットに来るな

\.mygi.nt.ftth.ppp.infoweb.ne.jp

おおきくふりかぶってスレでもハルヒ厨が出現したわ

どうも9月30日に釈放されたみたいだな…ムショ帰り乙。

ID:dEQ3vJ9+O
何者

また学生班か

また障害者か

最近週１くらいで終電後に淡路２号線に電車止めてるのは何で？

>>772
ずっと前から気になってるが、西京極も停車すれば桂〜河原町間の電車減らせそうだが・・・
でも乗客多い区間だから減らす必要はなさそうだけどなあ

確かに西京極一駅だけ何か可哀想だよね。俺はお隣だからラッシュは便利だしどっちでも良いけど。

桂からたまに準急河原町行きに乗るんだけど電車内が物凄く酒臭い時があるね。酔っぱらいでも乗ってんかな？

朝一の始発なんて酔っ払いが座席をベッド代わりに寝てまっせｗ

向日町けいりん（あるいは場外発売）の客じゃないの？
公営ギャンブル帰りの電車が酒臭いのは全国共通。

ちわっす！
ここの皆さん、ご無沙汰っスね！

清水さん、お久し振りっス！元気で何よりっスね

オレも夏は野球の猛練習続きで大変っした！

旅亭紅葉さんが書いてるよーに、今のオレらは、したらばの掲示板にいるっス！
オレは主に
【おおきく振りかぶって】阪急京都線【旅亭紅葉】
http://jbbs.m.livedoor.jp/b/i.cgi/comic/5370/1246378070/
にいるんで、宜しく頼んます！

では、ここで失礼するっス！

田島さんと清水大河さん江。
こんばんは 栄口さんのスレに287系の違う情報を投稿したら、下記の糞スレに、知ったかと言われたんです。
知ったかだの 脳内旅行だの 準急5の8032だの うんこ便器だの 神鉄ファンだの 嫌な事言われた事は物凄く悔しいです。
あんまりにも腹が立ったので、レスを返しました。
私への嫌がらせがつづくようであれば、都路さんを呼んで、阪急スレを叩き潰す事も考えてます。
じゃあ、おおきくひりかぶって板で。
【隔離】関西の鉄道掲示板を語るスレ18
http://hideyoshi.2ch.net/test/read.cgi/train/1243682032/

ちわっする!
ここの皆さん,赤潮っ【ス】!

清水(清水)氏,久し振りっ【ス】! 元気に何よりっ【ス】

私も夏は野球の猛練習続いて非常にした!

旅館紅葉氏が使っています―に,今の私らは,すればばの掲示板にあるっ【ス】!
私は主に【大きく頭の上にあげて】あるキュー京都線【旅館紅葉】 http://jbbs. m. livedoor. jp/b/i. cgi/comic/5370/1246378070/にあることなので,よく頼ホップ!

それで,ここで失礼するっ【ス】!

chiwaはします！
ここの各位、久しく挨拶suを怠ります！

清水先生、長い間suをあけました！何もようにsu

oreは夏野球の一生懸命やる練習で引き続き同じくたいへんしました！

旅行のあずまやの紅葉先生は―に対して書いて、今ore達、もしbaの掲示板の中で(上)のあるsuをするならば！
oreは主要です 【と
ても大地が振り回したことがあって突きます】阪せっかちな京都の線【旅行のあずまや
の紅葉】 http://jbbs.m.livedoor.jp/b/i.cgi/comic/5370/1246378070/にあります 中(上)
はあって、適切にnが上がることにだだをこねます！

それでは、ここで失礼なのsu！

...。
それは、すべてここのあなたです、長いsilence.！

清水。ステップ; ...！それは、誰でもあります... 彼/彼女でよくす夏の間の、また、野球とそれで堅い実行シリーズがそうであったHad深刻です！

発表の厚板 ...。ホテルが葉に塗ったラバの、彼/彼女が本のように働きました ......現れてください！
私は、主に葉の阪急京都ライン［主に運動においての間で］.Elホテルです。http://jbbs.m.livedoor.jp/b/i.cgi/comic/5370/1246378070/.....、それはそうです...。

... そしてここで失礼な！

内輪ネタを持ち込むなカス

長岡あたりのJRとの競り合いだけど、阪急もかなり頑張ってるよな
JRはあの辺制限厳しくて110km/hぐらいしか出せないんだけど、阪急もそれぐらい出してるってことだろ

紅葉と都路の荒らし宣言ですね
しかも、裏で大河阪急と連んでたか

さーて、前みたいに「阪急オタが先制を仕掛けた」なんて言い訳は通用しなくなるよ？

てめぇも内輪ネタに絡むなカス

>>792
あの区間って速度制限あった？
山崎近辺はＪＲの方が遅くなるけど
事故が起こる前は130km/hでバンバン走ってた記憶があるけど

あと、221系が新快速だった時代に長岡の調子近辺で非常制動経験したり、車両によってはあの区間で瞬間停電を経験したな

>>795
まず山崎の大カーブがあるだろ
あとは山崎駅のせいで微妙に外側線がくねる　それも地味に痛い
長岡京駅の外側も微妙にくねって減速だろ

130km/h出せる区間もあるけど、あの辺は基本的に抑えめ

【隔離】関西の鉄道掲示板を語るスレ18
http://hideyoshi.2ch.net/test/read.cgi/train/1243682032/
702:10/02(金) 22:19 u22cT+24O
嘘つき知ったかババタレ鉄道無知が京都線スレで、都路も呼んでスレを潰すと予告。
明確に都路の名前が出されました。

知ったかの鉄道無知で悪かったな！
知ったかだの うんこだのぬかしやがったら阪急スレ叩き潰すぞ！

さて…

倍賞なにがし(下痢うんこ)についてですか…。

倍賞なにがしはどうやら自閉症(本人の告白するところによる)かあるいは何らかの知的障害であると断定できます。

彼は、その障害ゆえ『自分だけの世界』が構築され、それを否定されると激しく攻撃するようです。
自分のハンドルに異様なこだわりを見せたり、スレの内容と違う話を延々と続けていく。
これだけでも軽度の症状ですが、彼はこれらを諌めると激しい攻撃を加える。
その攻撃の内容は周辺の迷惑だけですめばよいが、安全を脅かしたり法に触れる場合もあるが、彼にはその自覚が全くない。

彼を元に戻すには、恐らく専門の医者に診てもらわないといけないとは思いますが、これ以上は家庭の事情に踏み込むので以上ということで…

(続く)

(続き)

知的障害である倍賞なにがしは、当然の如くいじめのネタには最高の素材。
特に、参加者の年齢の低いとされている鉄道関係の板では、彼を叩けば面白いから叩く。
彼は当然反応するから更にエスカレートしていく。

で、場が荒れていくわけです。

おとなしく巣に帰りなさい＞下痢うんこ

阪急は小林一三が死んで、6300系作ったあたりまでは良かったようだが
その後は正直驕ってたな　最近また頑張ってるけど
JRの新型攻勢、大幅な速度アップに対しロクな対抗策を打ち出せなかった
新快速の１２両化に対抗しての特急の１０両化はいつになることやら…

でも昔の阪急はマジで神だったんだなと思う
ソーライスの逸話とか感動したわ
そりゃ国鉄なんていらんと思うって

>>796
調べてみたら、長岡京駅構内に110km/hの制限速度があった（上り線）
同じように向日町も110km/hの制限が

>>801
桂川とか島本みたいな構造だったら速度制限の必要ないんだけど…
長岡は快速も停まるし外側使うこともあるし、向日町も快速停まる可能性が僅かばかりあるから仕方ないか

それにしても、100km/hや110km/hでスピード抑えてると思える新快速ってのは凄すぎるわ
殆どの路線では最高速度が110km/h程度なのに

>>799
うんこぬかすから俺が激怒するんじゃ！
ふざけんな！

自分の巣で287系の間違えた情報を書いて、2chで知ったかと書かれたから無茶苦茶に腹が立っとるんじゃ！
うんこだの 知ったかだの 神鉄だの ぬかしやがったら、ずっとやるでな！
阪神電鉄車両運用スレで1000系のブツ6と言われた事も腹立つ！

>>795など
山崎はR500だけど、本則プラス20km/hの100km/h
長岡京は上り外側のみ110km/h
向日町は上下外側が110km/h
ちなみに茨木や摂津富田も110km/h制限が掛かる。

高槻〜京都は普通を追い越す影響で、相変わらず飛ばすことが多いんだけどね。

>>800
ダイヤパターンをいじりにくいJRだからこそ、新快速12両化になるわけで。
小回りの利く阪急の場合、第一優等の増発が効果的だと思うけどね。
淡路や堺筋との調整もいるけど…

>>804
特急の更なる増発は厳しい気が…
7.5分ヘッドの１時間８本は淡路での退避まで使わんと無理だし、結局のところ特急１０両化しか手は無いわけで
特急の本数が８本で各駅が６本とかなら可能かもしれんけど

朝ダイヤでも７本が限界

つーか、ホントに6300系作った以降の阪急は何やってたんだろ
余力があるうちに河原町を伸ばして京阪四条とくっつけとけよ　商店街の反対押し切って無理矢理繋げたらよかったんだ

俺的には現状の特急・準急・普通のダイヤがベストだと思ってる
上新庄・南茨木・南方の利用者と、茨木のJRとの競合、淡路での乗り換えを考えると…

某所で変なＡＡを貼り付けて発狂中なの紅葉か大河阪急じゃないのかｗ

＞犯罪者予備軍の在日に構ってられないから通常で帰りますね
＞帰う〜宣言していつまでおんねんこのゴミクズｗ

＞てめーら！拭けや!!ウンコの染みっ!!!

他の阪急ヲタの可能性も無きにしも非ずだがｗ

>>772
準急の摂津市追加停車とかやりだしたら、もはや準でも急行名乗る資格ないだろ・・・
かといって準急停めないと、普通は必ず正雀待避だから摂津市が死ぬほど不便になるが、準急停めると南茨木から淡路以西の準急利用者が不便になるよな

準急を正雀に停めそうな気がする。LED発車案内設置が、その布石かと。
摂津市が開業すれば、一応連続の停車にはならないので、準急の名目が保てるという。

そこまでするぐらいなら淡路から茨木を複々線にしたほうがマシ
最悪、正雀から相川だけでもいい

>>809
梅田〜南方とか淡路〜上新庄、南茨木〜茨木市で連続停車やってるのに、今さら連続停車云々言われてもな・・・ｗ
でも正雀で準急と普通で緩急接続すれば、摂津市の利便性は確保できるよな
準急の所要時間延と引き換えだが
南茨木〜相川って線形いいからスピード出せる区間だけに、準急の正雀停車が実現するとなると所要時間が2分ぐらい増加するかもね

複々線を確保できる土地は

>>812
あったらとっくにしてる

だから、阪急は手を打つのが遅すぎる
最近やっと淡路改造だろ？

紅葉と都路はお断り。

>>804
スレ違いだけど神戸線でも園田駅にあるR550の曲線に100kくらいで突っ込むよな。制限速度標も無いし。これも特例なんかな。
昔は制限90kmだった…かな。


京都線でも探せばあるんかなぁ。
そういや淡路〜上新庄間にある曲線がロングレール(？)になったのはスピードアップの布石。
と妄想してみる。

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　　　　　　　　　　 ,'ヽl :.:i:.!＼ヽ ＼∧＞jム|:.:.:.:.!=く:.:.:.:.:.l　紅葉や大河阪急といった荒らしは
　　　　 　 　 　 　 i:.ijﾊ:.:ハﾍ�k 丶` ｲf::圷 |:.:.:.:.|｀ヽヽ:.:.:|　SOS団の部室への入室禁止よ！
　　　　 　 　 　 　 |:.| ｌ !:.:.:ﾊ ゞ'　　　　`ｰ'　ｌ:.:.:.:.|_ノlヽ〉 :|
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　　　　　　　　 jゝ‐'　/{ | ｌ　 /／＼ 　 　}ヽ!／　　　　j
　　　　　　　　 ＼彡'_人l | '/　 ／ ﾑ=‐彡 }⌒ヽ　　 /

>>813
淡路は阪急が原因じゃなく古本屋がry

てか最近アスキーアートを貼るのが流行か

>>817
まぁいろいろ面倒な地域であることは確かだ


朝の混雑・列車詰まり・速達化
この全てを解決できるのが複々線化なんだけどなぁ…
京阪みたいに先行投資しなかったツケが今回ってきてるって感じ
高槻まで複々線ならJRとも五分に戦えるんだが

>>817
古本屋ってどこのこと言ってるんだ？
一応古本売ってたところは商店街から移転しているが。ちゃんと現地の状況把握しとけ。

問題なのはファミマとか普通の書店とか薬局とか、まだ居座ってるテナントじゃないのか？

うむ
複々線化か

>古本屋ってどこのこと言ってるんだ？
>一応古本売ってたところは商店街から移転しているが。ちゃんと現地の状況把握しとけ。

>問題なのはファミマとか普通の書店とか薬局とか、まだ居座ってるテナントじゃないのか？

今までの話だろ。

>>819
何故大河阪急張りの上から目線ｗ

京阪は戦後の極貧の時代に複々線を敷いた　そこから進歩なし
阪急は小林一三の時代から進歩なし

というのは言いすぎだが、関西私鉄王国がこの頃の遺産で持ってたのは事実
京阪はカーブ直さなかったし、阪急は淡路など問題箇所を直さず、複々線にもしなかった

まぁ別に儲かってるからいいんだろうけどね　ただ他路線の赤字をカバーしきれなくなってきている

223 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2009/10/03(土) 01:33:02
222 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2009/10/03(土) 01:30:27
>>220-221
まぁさ、最近の事情が良くわかんないけど。。。
漢字を読めない頭の痛い障害おじさん連中（田舎モン）
は住み分けが出来ないと評判だからね。。。
○○君？も○○○君？も運営の中では有名だし。。。


＞在日臭プンプン（笑）

相川―正雀だけでいいから複々線をきぼんぬ

淡路ー高槻市辺りまで複々線対応
じゃないと高架が発揮されないような

×高架
○効果

スマソ

>>821,819,817

>古本屋ってどこのこと言ってるんだ？
>一応古本売ってたところは商店街から移転しているが。ちゃんと現地の状況把握しとけ。

>問題なのはファミマとか普通の書店とか薬局とか、まだ居座ってるテナントじゃないのか？

今までの話だろ。

ファミマ→家主の甥がやらされてる。隣の禿電も甥が土建屋（シメジの遊園地横が本社）から借りて営業。
普通の書店→ヤマトの店子だが、最近新商店街の予定地内に土地購入、アカシヤ移転までそのまま待つみたい。
薬局→家主が変わった。以前の家主から売却申し込みがあったが拒否したみたい。これもアカシヤ移転に合わせて退去みたい。

アカシヤの移転が遅れたのは古本屋が原因。つまり、前理事長とBの議員の仕業。

Ｂだとか書き出した瞬間に、
却って信憑性が薄れるな。

Ｂとかさ、奴の好きそうな嗜好ｗ

828 ：名無し野電車区 ：2009/10/03(土) 03:09:26 ID:WgHHt29x0
>>821,819,817

>古本屋ってどこのこと言ってるんだ？
>一応古本売ってたところは商店街から移転しているが。ちゃんと現地の状況把握しとけ。

>問題なのはファミマとか普通の書店とか薬局とか、まだ居座ってるテナントじゃないのか？

今までの話だろ。

ファミマ→家主の甥がやらされてる。隣の禿電も甥が土建屋（シメジの遊園地横が本社）から借りて営業。
普通の書店→ヤマトの店子だが、最近新商店街の予定地内に土地購入、アカシヤ移転までそのまま待つみたい。
薬局→家主が変わった。以前の家主から売却申し込みがあったが拒否したみたい。これもアカシヤ移転に合わせて退去みたい。

アカシヤの移転が遅れたのは古本屋が原因。つまり、前理事長とBの議員の仕業。

ほんま同和・部落・右翼・土地柄の話が好きだな……耳の聞こえないカス同様

>>831
>耳の聞こえないカス同様

>>831＝>>10だよ
その耳の聞こえないカスの立てたスレのURLを貼ったお前もカス

>>832お前にカスとは言われたく無いねｗ

832 ：名無し野電車区 ：2009/10/03(土) 06:08:24 ID:lJZ17+CK0
>>831
>耳の聞こえないカス同様

>>831＝>>10だよ
その耳の聞こえないカスの立てたスレのURLを貼ったお前もカス

269 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2009/10/03(土) 10:39:10
↑↑これ生きる価値のない役立たず糞ニートｗ糞に失礼だ死ねｗｗ↑↑


↓↓連投自演クズは寝てるので反論に来れませんｗレスしたカスはダニ以下ｗｗ↓↓

＞その耳の聞こえないカスの立てたスレのURLを貼ったお前もカス

証拠は？
貴様は俺にも同様の旨を吐いたがｗ
耳の聞こえないカスの低脳さんｗ

また笑がい者さんの感情的な健常者批判ですか？

もうええやん。



というか淡路高架後でも複々線高架に至らずも何らかの効果・改善は有りなのでは。

むしろ複々線の夢破れたりだから
淡路でなんとかし(ry

>>837
阪急単独での複々線化は手遅れ。でも、阪急以上に用地確保の難しそうな
小田急も対応している。「国」、「大阪市」を巻き込む形で実現できないものか。

>>838
国交省を「輸送力確保と利便性向上の改善策」で誑かす
無理か･･･orz

ちわっす！
お…旅亭紅葉さんも…。
まぁ…皆から色々と嫌なことを言われて感情的になる気持ちは分かるんすが、落ち着きましょーよ。
旅亭紅葉さんが怒れば怒るほど、ここの皆は喜ぶだけっスよ。
あくまで、冷静になりましょー。
オレも大河阪急さんと同一人物とか言われて、あんま気分良くねーけど、無視するよーにしてるっス。

何を言われても無視。これが一番の対策っスよ。

ここも最近、荒れ気味っスね…。
もー少し、楽しい話をしましょーよ？

オレの一番大好きな6330形が解体されることになって残念に思ってるっス。
せめて、動態保存して欲しかったっスね。

では、今から風呂に入って来るっス！

嘘をつくな、そう感じるならば書き込むな。

840 ：田島悠一郎 ◆8U2GRvsXaU ：2009/10/03(土) 22:00:08 ID:rKFO7YNHO
ちわっす！
お…旅亭紅葉さんも…。
まぁ…皆から色々と嫌なことを言われて感情的になる気持ちは分かるんすが、落ち着きましょーよ。
旅亭紅葉さんが怒れば怒るほど、ここの皆は喜ぶだけっスよ。
あくまで、冷静になりましょー。
オレも大河阪急さんと同一人物とか言われて、あんま気分良くねーけど、無視するよーにしてるっス。

何を言われても無視。これが一番の対策っスよ。

ここも最近、荒れ気味っスね…。
もー少し、楽しい話をしましょーよ？

オレの一番大好きな6330形が解体されることになって残念に思ってるっス。
せめて、動態保存して欲しかったっスね。

では、今から風呂に入って来るっス！

>>840
コテハン禁止、来るな！

敢えて釣られるが
6330形の解体が名残惜しいとも想って無いだろコイツ
適当なコイツがお葬(ry

うん、明らかに小倉商事を楽しみに待ってる書きかただね。

内輪ネタしてる奴ら黙れ　そして氏ね


淡路〜高槻を複々線化できれば以下の問題が解決する

・列車詰まり
・ラッシュ時の増発
・増発による混雑の緩和
・速達化

快急の本数とスピードが確保されれば遠近分離もできる

梅十南崇淡上相正南茨総富高
田三方禅路新川雀茨木持田槻
●●━━━━━━━━━━●通勤特急（外）
●●━━●━━━━●━━●快速急行（外）
●●●━●●━━●●━━●準　　　急（内）
●●●●●●●●●●●●●普　　　通（内）

845 ：名無し野電車区 ：2009/10/04(日) 00:19:47 ID:+EJlORUX0
内輪ネタしてる奴ら黙れ　そして氏ね


淡路〜高槻を複々線化できれば以下の問題が解決する

・列車詰まり
・ラッシュ時の増発
・増発による混雑の緩和
・速達化

快急の本数とスピードが確保されれば遠近分離もできる

梅十南崇淡上相正南茨総富高
田三方禅路新川雀茨木持田槻
●●━━━━━━━━━━●通勤特急（外）
●●━━●━━━━●━━●快速急行（外）
●●●━●●━━●●━━●準　　　急（内）
●●●●●●●●●●●●●普　　　通（内）

おもいっきり内輪ネタじゃねーかｗｗｗ

南茨木のあたりは線路脇の敷地が確保してあって複々線化計画の夢の跡なんだが･･･
茨木市〜淡路は複々線にする計画があったわけで。
大阪市営交通は当初茨木市までの乗り入れを希望してたし。

スピードアップにしろ何にしろしないということは･･･
客が減る→列車を減らす→トータル儲けは増える(減らない)
で問題ないと本社が思っているということだ。
いや、問題意識はあってもお金が無いということかもしれないが。

>>845
内輪もめはやめろ

>>847
阪急は８０年代から何一つ進歩してなかったからな　最近やっとマシになってきたが…
失われた１０年　いや、２０年か

特急の茨木淡路停車、西院大宮通過　２ドアだったら乗降に時間がかかるから３ドア投入…これは良かった
でもそんなの複々線にすれば必要なかったやん、今まで何してきてん阪急は

守りの姿勢すぎるわ　時代遅れのノンストップ復活させろとか停車駅減らせとかいうクソボケは放っておいてもいいが、攻めの姿勢が欲しい

>>848
一反木綿はやめろ！？
>>849
そうか
ＪＲへの流動に歯止めを掛ける為に努力を
重ねてきたはずだが筈だが

むしろ複々線希望家の人生が今まで(

途中まで良かったのにクソボケで読む気失せた

>>849
複々線にしたからって、客が増えるわけじゃないし、しかもその
投資額が一民間企業に回収できるか、といわれるとね・・・。

>>850
JRが本気になって新快速を運用しはじめて、ただでさえ大していなかったノンストップ特急の利用者が減って
それでも意地になって運用し続け、新快速が高槻停車してやっと高槻市停車するようになって

このあたりのぐだぐだっぷりがやばい

JRが京都〜高槻間の朝以外の快速の運用を止めて、各駅８本にした
それに対し阪急は特急の長岡停車すら躊躇して、西院大宮には拘り続けた（拘り続けたのに利用者激減してやんの）
これにより高槻以東の客をガンガン奪われた　特に東向日
西向日・西京極あたりもだいぶやられた

>>851
クソボケだろ、阪急京都線に乗ってない奴が好き勝手ほざいてるだけ
もともと京都線は急行が一番混んでいて、吊り革が足りないような状態だった
主力は今も昔も「急行」なんだよ　急行と各駅だけにして何が悪い

>>852
だからこそ、８０年代一体何をやっていたのかと(ry

京阪みたく複々線区間に駅を乱立して、短距離で稼ぐとか…
滝井と土居とか400mぐらいしか離れてないしな

読む気を失くす長文ｗ

853 ：名無し野電車区：2009/10/04(日) 01:18:48 ID:+EJlORUX0
>>850
JRが本気になって新快速を運用しはじめて、ただでさえ大していなかったノンストップ特急の利用者が減って
それでも意地になって運用し続け、新快速が高槻停車してやっと高槻市停車するようになって

このあたりのぐだぐだっぷりがやばい

JRが京都〜高槻間の朝以外の快速の運用を止めて、各駅８本にした
それに対し阪急は特急の長岡停車すら躊躇して、西院大宮には拘り続けた（拘り続けたのに利用者激減してやんの）
これにより高槻以東の客をガンガン奪われた　特に東向日
西向日・西京極あたりもだいぶやられた

>>851
クソボケだろ、阪急京都線に乗ってない奴が好き勝手ほざいてるだけ
もともと京都線は急行が一番混んでいて、吊り革が足りないような状態だった
主力は今も昔も「急行」なんだよ　急行と各駅だけにして何が悪い


854 ：名無し野電車区：2009/10/04(日) 01:25:09 ID:+EJlORUX0
>>852
だからこそ、８０年代一体何をやっていたのかと(ry

京阪みたく複々線区間に駅を乱立して、短距離で稼ぐとか…
滝井と土居とか400mぐらいしか離れてないしな

>>855
てめーはクソコテハンどもの内輪ネタやりたいだけだろ　氏ね

読む気を失くす長文ｗ

853 ：名無し野電車区：2009/10/04(日) 01:18:48 ID:+EJlORUX0
>>850
JRが本気になって新快速を運用しはじめて、ただでさえ大していなかったノンストップ特急の利用者が減って
それでも意地になって運用し続け、新快速が高槻停車してやっと高槻市停車するようになって

このあたりのぐだぐだっぷりがやばい

JRが京都〜高槻間の朝以外の快速の運用を止めて、各駅８本にした
それに対し阪急は特急の長岡停車すら躊躇して、西院大宮には拘り続けた（拘り続けたのに利用者激減してやんの）
これにより高槻以東の客をガンガン奪われた　特に東向日
西向日・西京極あたりもだいぶやられた

>>851
クソボケだろ、阪急京都線に乗ってない奴が好き勝手ほざいてるだけ
もともと京都線は急行が一番混んでいて、吊り革が足りないような状態だった
主力は今も昔も「急行」なんだよ　急行と各駅だけにして何が悪い


854 ：名無し野電車区：2009/10/04(日) 01:25:09 ID:+EJlORUX0
>>852
だからこそ、８０年代一体何をやっていたのかと(ry

京阪みたく複々線区間に駅を乱立して、短距離で稼ぐとか…
滝井と土居とか400mぐらいしか離れてないしな

＞てめーはクソコテハンどもの内輪ネタやりたいだけだろ　氏ね
まぁまぁ落ち着いてｗ

>>857
もういい加減やめてくださいよ･･･なんでいちいち自分がレスしたい人の文章を写してんの？簡潔に番号でレスしてよ･･･

特急9両編成化もしくは10両編成化を望む
全駅対応できるはず。

あれ、高槻停車は阪急のほうが先だったっけ

>>860
まぁそのうちやるでしょ
阪急は打つ手打つ手が遅いからいつになるかはわからんけど
基本、手遅れになってからやるからね

>>861
90年3月：昼間の新快速が停車
95年?月：土曜休日全停車
97年3月2日：特急が終日全列車停車
97年3月8日：新快速が終日全列車停車

859 ：名無し野電車区 ：2009/10/04(日) 01:49:11 ID:Z7ITBYf/O
>>857
もういい加減やめてくださいよ･･･なんでいちいち自分がレスしたい人の文章を写してんの？簡潔に番号でレスしてよ･･･

＞おまえがなｗ

>>859
どう考えても暴言混じりの不毛議論の方が問題
実際に複々線化の案件が可決されて
いざ複々線化が竣工したと仮定しようじゃないか
そのおっさん鬼籍に入ってるぞ（嫌味じゃない）
俺でも死んでるか死んで無いかの瀬戸際
俺がたぶん生きててもアルツハイマーで判ってないぞ

【隔離】関西の鉄道掲示板〜のスレ主、


>>5を百回嫁

865 ：名無し野電車区 ：2009/10/04(日) 05:21:31 ID:6Izi/K7G0
【隔離】関西の鉄道掲示板〜のスレ主、


>>5を百回嫁

>>865
おはようさん！
耳の聞こえない気違い＾＾

>>865
334 名前：顔がゲログロよん ：2009/10/04(日) 05:08:41
↑
これお前の自演じゃないの＾＾

荒れてるねｗ

朝から荒れてるねとか＾＾

>>864のご意見は嫌味でもない事実じゃないのか。
今更淡路〜茨木市の複々線化プロジェクトを
立ち上げても少子化でどうなるかわからんし。
なにをヒートアップして発狂してんだか。

＿_|＿_ . ヽ　＿＿_　.,--t-、┌┼┐.,--t-、　 /　　　┼-　　
　 人　 　ヽ　 □｜　i　/ 　| └┼┘i　/ 　| 　/ヽ　 　┼-　、
／　 ＼　／　　 亅　V　　ノ 　 │　 V　　ノ ノ　　＼　 ヽ＿ﾉ

　│ 　　　　┬─┬─　 -┼─``　┼ 　 、 　　　
　├─　　　./▽　|_,,-　　/ -─　　/　　.i ヽ| 　 /
　 |＿＿.ツ. 　/　. |＿_,　 / ヽ＿.　　　　α 　|/|/.

荒れてる、てか、レス丸々コピペしてる奴は何がしたいんだろ？

新手の荒らしだね。

得体の知れないお前が言うなｗ

873 ：名無し野電車区 ：2009/10/04(日) 09:34:54 ID:juYUwgIMO
荒れてる、てか、レス丸々コピペしてる奴は何がしたいんだろ？

新手の荒らしだね。

>>874
お前アンカーつけられないの？
池沼には難しすぎる？

>>871
まぁ今更複々線工事しても遅すぎるわな
後の祭り

>>875

なんでアンカーつけないのが池沼なんだ？
なんで難しいんだ

日本語がわからない池沼ｗ

まぁ大河・紅葉・都路の３大障害者には告げられたくないわな。

873 ：名無し野電車区 ：2009/10/04(日) 09:34:54 ID:juYUwgIMO
荒れてる、てか、レス丸々コピペしてる奴は何がしたいんだろ？

新手の荒らしだね。

875 ：名無し野電車区 ：2009/10/04(日) 10:04:16 ID:+EJlORUX0
>>874
お前アンカーつけられないの？
池沼には難しすぎる？

>>871
まぁ今更複々線工事しても遅すぎるわな
後の祭り

ほんま
嫌味を付け足したいが為に
複々線は必要だと述べてみたり
後の祭りと吐き捨ててみたり
たまに森田さんとこに出向いてみたり
自演に忙しい身障ですな
８０年代の8000/8300は阪急的に
グッドだと思われるが
失われた２０年かなんか知りませんが
俺発信の語彙を未だに使ってみたり
４０手前やろコイツ
餓鬼じゃあるまいしｗｗｗ

今から複々線にしてもJRに取られた客は戻ってこないよ
やるなら30年前にはやっとかないと

>>873>>875
なんで特殊な貴様等は普段通りの会話でも毒を盛らなきゃ気が済まないのか
まぁ宜しいわ

淡路〜茨木市・高槻市間を複々線化をさせずに違う手法も考え得る
それは現状維持だが何故だか解かるか

複々線化を試みようがラッシュ時以外は空気輸送だからだ

>>879
まぁね

阪急の利用者減は烏丸線開業も何気にでかい
アレのせいでバスの客を取られ、バスターミナルだった河原町・大宮が死んだ

河原町をもうちょっと延ばして京阪四条とくっつけとけよと、別に歩けないわけじゃないが京阪との乗り換えをよくしておけば河原町はここまで衰退しなかったのに

死んだ？
寂れただろ

バス客の利用減と大宮が寂れたのは認める！
だが、河原町のバスターミナルは死んでませんがなにか？
で、鴨川を環境破壊する気ですか？
ＣＷ・ニコルが激怒しますよ池沼さん＝河原町の件は嵐山と同じ理由だが

何時もながらの空気の悪さ　さすが阪急スレクオリティｗ

大阪市と合弁で長堀橋〜千日前付近（阪急難波？）を造り河原町から終日優等（堺筋特急）を乗り入れたら
ともっと空気を荒らしてみる

阪急全盛期の91年と比べて
河原町の利用者は33%減　定期利用者は50%減
大宮は利用者が50%減　定期利用者も50%減

オワタ

河原町から祇園四条ぐらいたかだか少しの距離なんだから歩けよorz
ピザのニートじゃあるまいしorz

何時もながらの空気の悪さ　さすが阪急スレクオリティｗ

ピザのニートオワタ

結局こいつらて悪口を言いに来ただけじゃ･･･
下は大河阪急だろな･･･

884 ：名無し野電車区 ：2009/10/04(日) 10:49:06 ID:33YN0DbF0
何時もながらの空気の悪さ　さすが阪急スレクオリティｗ

大阪市と合弁で長堀橋〜千日前付近（阪急難波？）を造り河原町から終日優等（堺筋特急）を乗り入れたら
ともっと空気を荒らしてみる

885 ：名無し野電車区 ：2009/10/04(日) 10:50:07 ID:+EJlORUX0
阪急全盛期の91年と比べて
河原町の利用者は33%減　定期利用者は50%減
大宮は利用者が50%減　定期利用者も50%減

オワタ

>>884
御堂筋線以外殆ど赤字なのに
これ以上大阪市に新線作ってもしゃーない

>>886
歩ける距離ではあるが、わざわざ地上に出なあかんし、だるいわ
特に京都は観光客とか多いしな　初見で河原町から祇園四条に行くのは難しそう　俺らは慣れてるからいけるけど
四条と烏丸ぐらいの距離で、地下で結ばないと　地上の反対？乗客の利便性向上を第一に考えましたって言っときゃ良かったんだよ

>>885
結果がわかり切っても競合路線である対岸のデータも欲しいな

889 ：名無し野電車区 ：2009/10/04(日) 10:58:49 ID:+EJlORUX0
>>884
御堂筋線以外殆ど赤字なのに
これ以上大阪市に新線作ってもしゃーない

>>886
【歩ける距離ではあるが】、【わざわざ地上に出なあかんし】、【だるいわ】
特に京都は観光客とか多いしな　初見で河原町から祇園四条に行くのは難しそう　俺らは慣れてるからいけるけど
四条と烏丸ぐらいの距離で、地下で結ばないと　地上の反対？乗客の利便性向上を第一に考えましたって言っときゃ良かったんだよ

＞少しはがんばれよ！

つか鴨川の中流の件はしかたあるまい
後に京都市営が三条通り沿いを貫通させたが
今の河原町の立地条件じゃ先ず無理

>>890
京都駅 10%UP
西大路 10%UP

二条　30%UP

祇園四条 20%DOWN


まぁ俺もよく歩くけどさ
くっつけたほうが利用者増えただろうにな

>>891
川の下潜らせたらますます不便になるか

鴨川の下に乗換通路を通すとなると、一旦下に下がってまた上がる
（地下道の河原町通り直下のような感じ）
形になって、決して楽ではなさそうだな。雨や雪のときはよさそうだが。

延ばそうとなると、河原町を造り直す必要があるしな。
ま、したところで便利にはなるが、利用増にはつながらんし。

「新線造れ」だの「複々線にしろ」だの、そんな時間と金が莫大にかかるハコモノを求める前に、
今あるインフラで可能な改善要求事項はいくらでもあると思うのだが。
なぜかタブー視されてる“運賃体系の抜本的な見直し”とかさ。

運賃体系？　京阪よりマシだよ
ttp://url.skr.jp/2nd/02.shtml

もしかして通学定期か？

マシとか何とかという問題じゃなくて、
京阪みたいな「中間距離でボッタクれる」ような環境じゃなく、
並行するJRと正面から対抗しなきゃならない状況なんだから、
旧態依然たる運賃体系も見直しの対象とすべきじゃないのかということ。
「JRの特定運賃制度がずるい」と言って
泣き言ばかり言っていてもはじまらないのだし、
特定運賃区間でもない茨木での対梅田運賃が50円も高くなっていることなど、
需要の厚みがある15km前後の乗客を拒絶するかのような運賃体系で、
客がJRに散逸して行くのを安穏と見ていられる状況ではないと思うが。
そのほかにも、月によっては回数券のほうが安くなるような通勤定期の割引率など、
平行線区としての自覚があるのかと問い質したくなる点は多々ある。
もちろん、通学定期や40km超え区間の運賃など、
なぜここまで安くする必要があるのかと疑問に思う点も多々あるわけで、
JRの現行運賃体系を精査したうえで、
最も対抗力のある“新運賃体系”に移行すべきではないか？

[素]JRW221系223系225系125系521系スレpart23
[231]名無し野電車区 [] 2009/10/04(日) 03:30:56 ID:CBm0eQp60
AAS
>>217 >>218 >>224

お国豚はマジで死んどけ。
殺すぞ。

[233]名無し野電車区 [] 2009/10/04(日) 03:40:35 ID:2EAjKRg/0
AAS
ほんまこの糞餓鬼の南海ヲタどもボコボコにして殺したいな・・。
マジで許さん。

345:10/04(日) 01:33 ACopOm730
>>332
そこにつるりんが湧いてる・・・orz

15872.Re: 阪急6330F
[つるりん]10月3日(土) 23時57分
阪急A特急さん｡こんばんわ｡はじめまして｡

私も全く同感です｡純新製車の界磁ﾁｮｯﾊﾟ制御車では初の廃車となります｡走行距離が､同性能の7300系に比べて多かったことも引退を早めてしまった要因となったのでしょう｡早すぎる廃車ですね｡残念!

Y鉄さん｡
6330×8は昭和59年1月の新造で(実際は58年11月)､7010×8は昭和59年4月の製造です｡同期ではありませんが､
冷風引き出しの連続化は､共通しています(ｽｲｰﾌﾟﾌｧﾝの数は異なる｡)7010とほぼ同じくして､5319×8に組み込まれている5890もほぼ同じ仕様となっています｡余談になりましたが･･･

>>892
>京都駅 10%UP
>西大路 10%UP
>二条　30%UP
>祇園四条 20%DOWN

ま、大宮は仕方ないとして乗降人数人数の比較が
出来ないから良く判らないが。
阪急だけ格段と下がったとなると上がるのは
今後も難を乗り換えない限りは難しいワケか。

残念だがとりあえず歩け、延伸が無い限りは地下連絡通路
に着工することは無いな。

歌舞伎座近辺は地盤が緩いので難工事を予測される。

>>897
京都〜大阪　あるいは　京都〜三宮ならJRより安いよ^^　だから使ってね
って感じだろ

確かに現行の運賃体系のせいで高槻以東が死んだな
長岡天神〜烏丸　２２０円
長岡京〜京都　２１０円
とか

今月下旬、ペプシが「あずき味」を出すそうですね

昼特を金券ショップで購入したら
下手すれば阪急より安い場合が

昼特は基本、阪急より安い

京都大阪間306円だし　三宮まで550円ぐらいでいける

君の言い回しを真似してすまんが



それは阪急死んだな

幸い、JRは昼特を前面に押し出して宣伝したりはしてないからな
単純に儲けが半減するから、本音としては使ってほしくないんだろう

もはや阪急に京都〜大阪〜三宮の利用者なんているのかは不明だが
JRが本気になったら終わり　まぁ阪急的にも長距離利用者は大して儲からないからどうでもいいのかもしれないが

>>903>>904
京都〜三宮なら株優400円で売ってるな。
時間がある時にしか使わんし、そもそも京都に住んでても京都〜神戸を使う機会があんまり無いけど。

>>906-907
話が少しずれて申し訳ないが
簡潔に話を纏めりゃ
震災前のＪＲは普通に運賃が高かった
今は短距離じゃ形勢逆転の（略）

まあＪＲの運賃の話になると判で押したように、昼特、昼特
ってなるんだけど

実際的に、それを使える人種って…（煽りでなく）

金券ショップに売っとるがな
JR沿線の奴らは普通に使っとる　土日に使えるから何かと便利だ

>>909
大阪府内のみの利用だと、別に昼得を使わんでもJRのほうが安いからシャレにならん事態に…

だが金券ショップを使うなら阪急の株主優待券（４００円で乗り放題）がある
河原町から三宮まで４００円とか最高や！　１時間以上かかるけど

昼特に対抗して安くしたところで破格になって潰れるだけ。

見直しはありだが定期のみでいい。

＊JR西日本（乗客数）
西大路駅　平成9年　13,685人→平成19年　15,800人
京都駅　　平成9年　163,468人→平成19年　180,000人
二条駅　　平成9年　　7,704人→平成19年　11,900人

＊阪急（こっちは乗降客数）
河原町駅　平成9年　53,150人→平成19年　39,150人
烏丸駅　　平成9年　43,726人→平成19年　39,605人
大宮駅　　平成9年　26,923人→平成19年　18,358人

京都駅ビルができて、一番痛かったのはやはり河原町界隈だったんですな。
ただ、烏丸の方が減少率が低いのは、やはりビジネス街だからか。
ビジネス客をつかんでるとすると、やはり大阪〜京都（烏丸）間の流動は
ある程度確保できてるということができるかも。（確かに、昼の特急に乗ってても
通しの客はある程度いるし）。

>>914
烏丸には地下鉄通ってるからな　それだけ

書き忘れたけど、出典は京都市統計書。年間乗（降）客数の表示だったため、
365で割っている。

阪急も乗客数だろそれ。
大宮が富田以下だぞそれじゃ。

>>915
地下鉄の沿線こそ、一番JRに奪われやすいと思うんやけどな。
四条烏丸〜京都駅は5分くらいやし。
バスの方は、京都駅からと北方向の行き先はそんなに変わらんけど、所要時間は明らかに延びるし。
それを考えると、烏丸の乗降客は四条烏丸近辺に行く人が多いように思う。

>>915
あのさ、あんた京都しらんでしょ。地下鉄は確かに通ってるよ。ただ、残念
ながら、地下鉄四条駅と京都駅までの運賃が同額、という駅が多いからね。
となると、烏丸の利用減はもっと多くてもいいはず。でもそうでないよね。

>>881で、
>阪急の利用者減は烏丸線開業も何気にでかい
>アレのせいでバスの客を取られ、バスターミナルだった河原町・大宮が死んだ

って書いてるんだけど、これって京都まったくわかってないと思うよ。
例えば大宮発着のバスは、南北だと大宮通〜千本通を経由するんだけど、
この沿線、常識で考えて烏丸線と関係ないし。
後、一度でいいから四条河原町一帯のバス停見ておいで。話はそれから。

>>917
失礼、阪急も「乗客」でした。

バスなんか使わないよ。駅までは自転車自転車。
5kmとかなら話は別だが2kmまでならバスより自転車のほうが早い。
市バスも私営バスも遅れまくりで使い物にならんし、運転荒いし、高いし遅いし。
220円払って糞遅いバス乗るより駐輪代150円払ったほうが安いし早い。

河原町や大宮でバスに乗ってた奴らが烏丸御池・今出川や北大路、JR二条で乗るようになったというのは？

例えば大阪から同志社大学や立命館大学に行くとして
昔は大宮や河原町からバスに乗っていたが、今は京都駅からバス・京都駅で烏丸線に乗り換えて今出川駅・二条からバス・北大路からバスなど
どこへ行くにも多様な選択肢が生まれてしまった

阪急でくるなら､
立命館は西院からバス
同志社は烏丸から地下鉄

>>922
>>923がすでに書いてるけど、立命館の場合は西院・大宮からバスだよ。
最近だと円町から徒歩・バスというのもあるけど、阪急の通学定期安いから、
阪急を使える学生は、阪急を使う。

>京都駅からバス
これは市電の時代からあったよ。それと、京都駅から立命館だと市バスで約1時間かかるよ。
>京都駅で烏丸線に乗り換えて今出川駅
同志社の学生がこれに移ったのはあるかも。
>二条からバス
聞いたことない。いるとしたら円町。
>北大路からバス
北大路駅まで遠回りして、というのは聞いたことない。

とにかく、二段落目が、京都市内の交通事情どころか、バス路線もわかってない、ということが
よくわかる。無茶すぎだよ。
後ね、通学定期は立命館の場合、数年前まで大宮までしか（現在は烏丸まで）
出ないんだよ。

446:10/04(日) 09:26 PZ4SAmFQO
福知山地区に新型車両バンザイ。
大和路線は福知山地区に新型車両では惨敗。

中古くそボロ103系が、ヲ楢な大和路線には一番お似合いじゃ。
447:10/04(日) 09:30 PZ4SAmFQO
>>422

大和路線には中古くそボロ103系で我慢しろ。

207系は日根野へ、日根野の103系を奈良へ。
奈良の221系は京都や岡山へ、奈良の201系は広島へ。

ちわっす！

何か盛り上がってるよーでいーっすね。
確かに、オレも阪急京都線に複々線があれば、もっと便利になると思うんスね。

それにしても、清水さんが、なかなかオレたちの掲示板に来てくれないんで、ヤキモキしてしまうっス！
また、忙しくなったのかな？

ああ…9300系が急ピッチで建造されるのはいーんスけど、その代わり、オレの好きな6300系が少しずつ京都線を追い出されてんのが寂しいっス！
今年度中には全ての6300系が京都線から撤退するそーで…。

では、今から風呂に入って来るっス！

>>926
コテ鳥禁止

>>926
スポーツマンのくせに基本ルールも守れないのですか？
コテ禁止だぞ、この板は

>>906

>まあＪＲの運賃の話になると判で押したように、昼特、昼特
>ってなるんだけど

>実際的に、それを使える人種って…（煽りでなく）

また会社は土日が休みと思い込む人の成長の兆しの無い固定概念かｗ
（ネタですが）

前スレに比べると随分荒れちゃったですね。

すまん敢えて釣られるが
田島悠一郎 ◆8U2GRvsXaUが何の旨を仰られたいのか
無駄話を切り出す某氏と同じく理解不能
発言は個人の自由だが何の旨を仰られたいのか理解不能
意思表示＆意思の疎通が不可

＞前スレに比べると随分荒れちゃったですね。

荒れたときだけに出てくるこれも

>>926>>930
通年を通しての通常が今回の件だが
荒らしの火種は何を今更
誰かの気持ちが荒れれば全員の
気持ちが荒れるのさ

メタボ板にあたまがつるりんが沸いてきた。これでメタボ板も荒れるなｗｗｗ。

みんなでマンセーしようぜ！

[906]名無しでGO![] 2009/10/04(日) 22:33:30 ID:FLJ3Dqq10
AAS
大河、京都線スレに降臨

[907]名無しでGO![] 2009/10/04(日) 22:49:17 ID:1ahJDO6jO
AAS
降臨という言い回しは不釣り合い。ウジの如く湧いたで良いのでは。
この後の展開は、なりきりで何度か書き込んだ挙げ句、そのなりきりに対して、自称耳の不自由な人が悩みを持ち掛けるパターンかな。

935 ：名無し野電車区 ：2009/10/05(月) 00:14:26 ID:n4T4/NI2O
[906]名無しでGO![] 2009/10/04(日) 22:33:30 ID:FLJ3Dqq10
AAS
大河、京都線スレに降臨

[907]名無しでGO![] 2009/10/04(日) 22:49:17 ID:1ahJDO6jO
AAS
降臨という言い回しは不釣り合い。ウジの如く湧いたで良いのでは。
この後の展開は、なりきりで何度か書き込んだ挙げ句、そのなりきりに対して、自称耳の不自由な人が悩みを持ち掛けるパターンかな。

715:ＧＧ 10/03(土) 22:23 /AELEu8b0
ＪＲ西日本、今だに新卒こね入社。世襲議員の自民党と？だから大事故？ バカＪＲ
716:ああ 10/03(土) 22:27 /AELEu8b0
ＪＲ西日本、今だに新卒こね入社。世襲議員の自民党と？だから大事故？ バカＪＲ二死日本クズボケＪＲ

ID:n4T4/NI2O＝自称耳の不自由＝大河、京都線スレに降臨

>>935-937
てめーらの内輪ネタなんてどうでもいいんだよ　氏ねカス

939 ：名無し野電車区 ：2009/10/05(月) 00:21:02 ID:1O4feR3R0
>>935-937
てめーらの内輪ネタなんてどうでもいいんだよ　氏ねカス

それはそれでダメー

痔眠党の二世、三世議員は純粋培養で温室育ちだから自殺しやすいんだろう。

つがるよりもサンつがる、20世紀よりサン世紀のほうが討たれ強いぞ！