JR九州ダイヤ改正と車両転配属　part5

1 ：819系：2009/05/10(日) 19:11:39 ID:9sso6Wu20

新幹線はこちら
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1227045784/l50

前スレ
part1
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1193214903/l50
part2
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1206112292/l50
part3
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1221362018/l50
part4
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1231773453/l50

2 ：小笠原道大：2009/05/10(日) 19:27:48 ID:30LHtT6bO

２番取れました(^o^)/

3 ：名無し野電車区：2009/05/11(月) 20:47:49 ID:Z3Ni32ElO

>>2
死ねｶｽ！

4 ：名無し野電車区：2009/05/11(月) 22:11:16 ID:eo/MXiDMP

5 ：名無し野電車区：2009/05/12(火) 05:50:38 ID:N5THBmI+O

前スレ>>987
新幹線車両じゃあるまいし1億もしないだろ
おまけにちゃちな量産型
1編成3両で1～2億くらいが相場じゃないの

6 ：名無し野電車区：2009/05/12(火) 06:35:55 ID:sckpBMZj0

>>5
ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity-Race/2520/nedan.htm
ソースなくてｽﾏｿ
813はないが、815/817でこんなもの。
量産てっても、鉄道車両はほとんど手作りだからね。

7 ：名無し野電車区：2009/05/12(火) 07:33:19 ID:cy58jYNu0

以前長崎でキハ200が踏切事故で廃車になったとき
新造すると一両当たり約1億と言う値段が新聞に出てたな
キハ200と電車の817系の価格がほぼ同等って感じか

8 ：名無し野電車区：2009/05/12(火) 07:56:29 ID:q63N2a1K0

815や817はかなりコストカットしてる値段だから813はもう少し高いな

9 ：名無し野電車区：2009/05/12(火) 17:29:46 ID:mrPi/lBn0

そういや関係ないけど社長交代だそうですな

>>5
いやいや、通勤車なら1両1億円前後が相場。特急車は1.5～2倍、新幹線はもっと高い。
815・817は>>6の通り1両1億円と言われるけど、交流車な上に全部先頭車と割高条件ばかり
そろっていることを考えれば激安プライスだと思う。
ちなみに、同じA-trainの東京メトロ10000系は新聞に1編成10両で12億円と書かれていた。

10 ：名無し野電車区：2009/05/12(火) 20:12:25 ID:N5THBmI+O

1億･･･
俺の貯金で817一編成購入出来る値段か
買おうかな

11 ：名無し野電車区：2009/05/12(火) 20:53:54 ID:cEPrh/7EO

>>10
それなんて、上沼恵美子？

12 ：名無し野電車区：2009/05/12(火) 22:09:05 ID:94UGQQS50

どうせなら3両化した817を投入すればいいのに

13 ：名無し野電車区：2009/05/12(火) 22:16:45 ID:Cv7POEVP0

でた
いいのに厨房ｗ
ゆとりは何も考えなくていいから楽でいいなｗ

14 ：名無し野電車区：2009/05/12(火) 22:18:09 ID:cy58jYNu0

>どうせなら3両化した817を投入すればいいのに

シートは813系タイプを希望、あのカマボコシートは勘弁

15 ：名無し野電車区：2009/05/12(火) 23:03:00 ID:RUcezd0gO

>>14
817のシートをｷﾊ220-200タイプすれば、良いよな。

16 ：名無し野電車区：2009/05/12(火) 23:23:07 ID:QFLxqMydO

｢おかしい、さっきのソニックにくらべてこのにちりんの古さは何だ！ゴルゴム、許さん！｣

17 ：名無し野電車区：2009/05/12(火) 23:33:38 ID:ipfjCQMp0

佐伯～延岡でワンマン運転が始まったら
普通が増発されてその分特急が減らされそうな気がする。
ガラガラの特急で乗務員2名以上より単行ワンマンのほうが経費かからなさそう。

分断された特急のスジは延岡以南はひゅうが化、佐伯以北は快速化もしくはソニック延長で対応。

18 ：名無し野電車区：2009/05/13(水) 03:30:06 ID:6UfUxL090

> どうせなら3両化した817を投入すればいいのに
近畿車両をアルナ工機みたいにしないため。

西もＱも、仕入れ先を２社以上確保したい。
自分の路線を熟知して、あってる電車を作ってくれる会社を確保したい。

ぼやぼやすると「走るんデス」を割高で導入するはめになる。
ただ、できる範囲でしかできないけど。

19 ：名無し野電車区：2009/05/13(水) 14:42:29 ID:9Rie7Vj9O

>>17
本数維持したまま、ソニック延長すると予備がないし、スジがのびるから885を増備しないといけなくなるな。
ないんじゃね？

でももし、するなら、なんちゃって883色希望

20 ：名無し野電車区：2009/05/13(水) 15:42:29 ID:t/n9DWm+O

>>18
アナル工機に見えた

>>17
佐伯以北は東九州道で対応、延岡以南は東九州道で対応、佐伯～延岡は東九州道と国道10号で対応すればいいんじゃないかと

21 ：名無し野電車区：2009/05/13(水) 17:24:09 ID:tdkmliQ/0

>>10
買うのはいいけど、かってどうするんだｗ
ちなみに車体だけでいいなら半額程度でできるかと存じます。
# 電車って機器が高い

22 ：名無し野電車区：2009/05/13(水) 21:47:05 ID:ThB46vSSO

アナル工機

23 ：名無し野電車区：2009/05/13(水) 22:55:12 ID:xYJeEUZ/0

>>17
普通にしたら遅いわイメージ下がるわで逆に乗って貰えなくなる

24 ：名無し野電車区：2009/05/13(水) 23:28:54 ID:HTE75Q360

>>21
それでも家が買えるな

25 ：名無し野電車区：2009/05/14(木) 00:29:25 ID:6dhhvsIAO

>>21
国道3号を疾走

26 ：名無し野電車区：2009/05/14(木) 16:01:34 ID:JvMJwyMn0

お盆平日ETC１０００円検討中らしいですね
JR九州はどうする？

27 ：名無し野電車区：2009/05/14(木) 16:03:59 ID:+xAVWzB1O

2枚切符でかなりダンピングしてるから大きな影響はないんじゃないの？
高速バスの方が厳しそうな気がするが九州は
臨時は出す必要ないな

28 ：名無し野電車区：2009/05/14(木) 21:29:48 ID:J5r29/DH0

2枚切符半額。　各特急増結多数

29 ：名無し野電車区：2009/05/14(木) 21:52:20 ID:6dhhvsIAO

福岡市内＝【特急(デッキ)】⇒別府･大分 1000円
北九州市内＝【特急(デッキ)】⇒長崎 1000円
宮崎市内＝【特急(デッキ)･大分経由】⇒博多 1000円
鹿児島中央＝【特急(デッキ)･宮崎経由】⇒大分 1000円
熊本＝【特急(デッキ)】⇒長崎 1000円

30 ：名無し野電車区：2009/05/14(木) 22:08:45 ID:0YjUi/IiO

ここは車両スレ。
JR九州総合スレでやれ。

31 ：名無し野電車区：2009/05/15(金) 00:45:35 ID:DhiTNwBRO

>>31
同意。そもそも>>26が筋違いの書き込みをするからいかん。
>>26よ、頼むからここも含めて書き込まないでくれ。

32 ：名無し野電車区：2009/05/15(金) 00:47:22 ID:DhiTNwBRO

>>31です。
間違えた…
>>30に訂正。

33 ：名無し野電車区：2009/05/16(土) 21:21:45 ID:ieEHtaEbO

リバイバル運転に目を付けたJR九州は、14系客車をリニューアル、ジョイフルトレイン｢ブルートレイン｣としてデビューさせた。

リバイバル○○として九州各地を走る予定。

34 ：名無し野電車区：2009/05/17(日) 03:54:41 ID:m2XtaBJqO

日豊本線は2009年のダイヤ改正で、中津～柳ヶ浦の普通は815のワンマンに置き換えたみたい。小倉～中津にもワンマンを走らせるという噂はあるみたいだね。
気になることがある。なぜ大分地区は817を積極的に投入しなかったり、昼間に415を走らせたりするのかわからん。昼間に別府で415を見たときは「え゛ー」て感じだったよ。

35 ：名無し野電車区：2009/05/17(日) 06:17:46 ID:Vij5Jw5e0

今頃？
相当前から小倉～中津ワンマンは確定してるんだがｗｗ
817より415のほうがまし

36 ：名無し野電車区：2009/05/17(日) 09:08:54 ID:EYPOS9enO

いつもの駅営業時間厨

37 ：名無し野電車区：2009/05/17(日) 10:38:11 ID:iqpe9/Fe0

>>34
朝立石峠を越えてやってきた415を遊ばせておく余裕が無いので

38 ：名無し野電車区：2009/05/17(日) 18:29:15 ID:c9S57qfNO

>>37
わりに昼間門司港でいっぱい昼寝してるけどな

39 ：名無し野電車区：2009/05/17(日) 21:28:48 ID:VGhihRHoO

何かしらが昼寝しないと、列車がだぼつく。

40 ：名無し野電車区：2009/05/18(月) 00:02:42 ID:54FHvcA40

>>34
815が中津まで乗り入れて本数が足らないので、415や811を日中運用
佐伯まで行くやつは駅間が長いからきっと検札はしてるだろうな

41 ：名無し野電車区：2009/05/18(月) 18:17:01 ID:faJNPMf2O

検札来たこと無いな。５回乗ったけど。

42 ：名無し野電車区：2009/05/18(月) 23:17:45 ID:CpalkLsN0

時ならぬラッシュで、さすがに日中別大間２両編成は無理と判断したのかな?
現在、苦肉の策鋭意実行中。813系本格投入までの辛抱。
単線区間考えると、発電ブレーキ＆個別制御の300番台までのが来るかな？

43 ：株価【26】有馬 ◆13wx.ARIMA ：2009/05/18(月) 23:20:29 ID:6Ncv5Pb70

>>40
この前佐伯まで８１１に乗ったけど来なかったよ。

44 ：名無し野電車区：2009/05/18(月) 23:30:04 ID:7GfLb7LwO

元水カツのステン車って出て来た？

45 ：名無し野電車区：2009/05/18(月) 23:32:47 ID:fY/gSuiL0

俺もそれ知りたい

46 ：名無し野電車区：2009/05/19(火) 07:46:52 ID:Pct2VvfoO

>>44-45
今週末に小倉工場のバックステージツアーがあるらしいから、
行った奴にレポしてもらおうか。気になるo(^-^)o

47 ：名無し野電車区：2009/05/19(火) 16:38:50 ID:rc7VQ8aK0

そういえばFM507、FM520はもう営業運転しているのに、FM1501になるであろう編成がなかなか出てこないなぁ。

48 ：名無し野電車区：2009/05/19(火) 17:01:40 ID:uIhDD4Vr0

IC導入でごまかしはきかないから
IC導入エリアで車内改札しても意味ないのでは？
銀水の無人の時間に何回か乗車してますが
IC導入あとは車内改札はなし

大分地区にもIC導入してほしいですね
大阪対策で（もちろん、新幹線のEX-IC対策で、別府観光は日本一ですから）

49 ：名無し野電車区：2009/05/19(火) 17:29:36 ID:VMadFYP50

>別府観光は日本一ですから

別府温泉の泉源と湧出量は日本一の間違いだろw

50 ：名無し野電車区：2009/05/19(火) 19:38:31 ID:quX8sYa7O

>>49
仕方ない…>>48にまともに書き込み要求するのが無理。

>>48
あいかわらずですね～
銀水駅の営業時間は～て書かなくてもいいんですか？あと他人からの批評に真摯に応えなさい。

51 ：名無し野電車区：2009/05/19(火) 20:49:45 ID:ITyuwQLD0

大阪対策？意味が分からない

残念ながらまだ熊本鹿児島筑肥線に導入する計画しかない＞SUGOCA

52 ：名無し野電車区：2009/05/20(水) 22:29:10 ID:fec2fbAl0

明日発売の鉄ファ09年7月号のＪＲ車両ファイルでクモヤ740が形式消滅になってるかも

53 ：名無し野電車区：2009/05/22(金) 12:50:12 ID:+x9MYpe/O

>>44
やはり地下鉄対応工事か…

54 ：名無し野電車区：2009/05/22(金) 13:42:41 ID:KJ8XT8eO0

>>53
地下鉄ってなんだ？！

55 ：名無し野電車区：2009/05/22(金) 14:35:20 ID:ApXkCZkG0

地下鉄の電車っていったいどこから入れたんでしょうねぇ？
それを考えてると一晩中寝られません

56 ：名無し野電車区：2009/05/22(金) 18:48:45 ID:gTUO3twj0

いさぶろう・しんぺい３連化だと
ソースはJR九州ホームページ

ｷﾊ47を改造するらしいが・・・。
閑散期は47＋47にもなるんだろうな。

57 ：名無し野電車区：2009/05/22(金) 23:11:09 ID:Kk80lMtb0

>>55
ばらばらな部品をコンコースである程度組み立てて
地下鉄のホームに持って行って全部組み立てていくんですよこれが

コンコースが広いのは地下鉄の車体を
たくさん組み立てる場所を作るためにああなっちゃうんですよ
ホームドアがあるところはさぞかし組み立てるのが大変なんだろう
20年後のことが心配で一晩中寝られません

58 ：名無し野電車区：2009/05/23(土) 03:51:22 ID:3v7nngotO

>>49
大分地区でスゴカを導入しているのは中津駅くらい。

59 ：名無し野電車区：2009/05/24(日) 20:19:41 ID:RTKRJymo0

秋のダイヤ改正で813系の一部って南福岡を追われる？？
門司港とか大分に

60 ：名無し野電車区：2009/05/24(日) 21:22:24 ID:aYdMQJqvO

415系が追われるかと。
415系→813系の減車される可能性も。

61 ：名無し野電車区：2009/05/24(日) 21:50:28 ID:G9WyAoWc0

415を2両化して4編成ぐらい作って宮崎にぶち込むか・・・

62 ：名無し野電車区：2009/05/24(日) 22:20:37 ID:97EVMibD0

2両化なんて逆に金かかりそう

63 ：名無し野電車区：2009/05/24(日) 23:04:02 ID:/zYx4lXV0

2両なんて補機の移動が大変だから無理無理

64 ：名無し野電車区：2009/05/24(日) 23:08:31 ID:XOLWda9x0

タイに輸出された気動車みたいに動力取っ払ってDE10で牽けばよくね？

65 ：名無し野電車区：2009/05/25(月) 19:06:58 ID:z9vYgnswO

R1104がワンマン改良工事実施だと。
確認求む。

66 ：名無し野電車区：2009/05/25(月) 20:58:45 ID:dGH9f+yP0

>>65
ﾜﾝﾏﾝは知らんが、ホーム検知装置が追加されてる

67 ：名無し野電車区：2009/05/25(月) 21:20:07 ID:L/oJJjKc0

>>66
どこにどんな装置がついてるんですか？

68 ：名無し野電車区：2009/05/25(月) 23:24:19 ID:dGH9f+yP0

>>67
運転台に制御箱がのってる

69 ：名無し野電車区：2009/05/26(火) 15:35:04 ID:+agYxWxEO

>>65
最近1100番台は日豊線で確かによくみる気がするなぁ

70 ：名無し野電車区：2009/05/26(火) 17:30:07 ID:NgUDLAUZO

日豊線にはチンポコで十分ってことか
なんという冷遇

71 ：名無し野電車区：2009/05/26(火) 17:34:29 ID:0DRL6vsqO

>>52
クモヤ740廃形式に成ってたね

72 ：名無し野電車区：2009/05/26(火) 18:07:42 ID:cif9Bc280

ホーム検知装置って東の一部の車両に付いてるようなやつかね？
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%95%E3%82%A1%E3%82%A4%E3%83%AB:JR_East_E233_series_EMU_1001.JPG
↑埋め込み型
http://railf.jp/news/2008/05/25/113000.html
↑外付け

73 ：名無し野電車区：2009/05/29(金) 08:55:05 ID:rjK/xXn1O

>>61
宮崎には新形式713-0番台がいる。

74 ：名無し野電車区：2009/05/29(金) 09:50:09 ID:9sHYf2xp0

７１３系電車は何がどう変わったのですか？

75 ：名無し野電車区：2009/05/29(金) 11:04:07 ID:VVdmietZ0

鉄ファンに載ってたな　

76 ：名無し野電車区：2009/05/29(金) 12:14:00 ID:PhyhvynD0

「0番台が存在しない旅客営業用形式」ってこれで消えたことになるのか？
旅客以外だと事業用車ならありそうだが

77 ：名無し野電車区：2009/05/29(金) 16:05:49 ID:IPXpxN430

>>74
http://railf.jp/news/2009/04/30/094800.html
主制御器を交換したようだけど、詳細はわからん
783系か881系or787系あたりと同じのにしたのかね？

78 ：名無し野電車区：2009/05/29(金) 22:34:23 ID:QTEweOh5O

>>77
881系？そんな交流振子特急あったんですか？883系ソニックの試作車とか

79 ：名無し野電車区：2009/05/29(金) 23:12:42 ID:IPXpxN430

>>78
素で打ち間違えたｗ
811系ね。

80 ：名無し野電車区：2009/05/29(金) 23:40:32 ID:QTEweOh5O

>>78
だと思ったけど、突っ込んでみた。

81 ：名無し野電車区：2009/05/29(金) 23:54:59 ID:UQyyIPFO0

突っ込んでみたくなるのは男の本性だしな

82 ：株価【24】有馬 ◆13wx.ARIMA ：2009/05/29(金) 23:56:20 ID:hCjOKaWE0

どうぞ)*(

83 ：名無し野電車区：2009/05/30(土) 00:51:11 ID:fw2vMOW10

個人的には、713-0は713系ベースと思われる783系と同等の制御器に交換されたのかなぁと想像しているんだけど果たして。

84 ：名無し野電車区：2009/05/30(土) 07:52:56 ID:JGrt2OAmO

近郊型改造で、リクライニングシートを転換クロスシートに交換したとかじゃないの

85 ：名無し野電車区：2009/05/30(土) 08:14:06 ID:bywQXECtO

>>82
かわいいな
きれい

86 ：名無し野電車区：2009/05/30(土) 11:17:15 ID:HrPlqqST0

有馬氏ね！

87 ：名無し野電車区：2009/05/30(土) 11:33:32 ID:BCIR6DWc0

>>83
今時783当時の制御機器は手に入らないか、手に入ってもものすごく高いんじゃなかったっけ？

88 ：名無し野電車区：2009/05/30(土) 13:43:24 ID:bywQXECtO

VVVVVVVVF化したんじゃないの

89 ：名無し野電車区：2009/05/30(土) 14:12:45 ID:UxrdxsB3O

713って元々サイリスタ制御だっけ？
VVVF改造とかだったら見た目とのギャップがすごいことになるが

90 ：名無し野電車区：2009/05/30(土) 14:55:21 ID:m1/MbH0M0

>>89
713はサイリスタ位相制御

＞ギャップがすごい
東急7700とか知らんか？

91 ：89：2009/05/30(土) 15:14:07 ID:PrOphnmU0

>>90
いわゆる魔改造ってのはいくつか知ってはいる
カラーリングはともかく、国鉄車共通の鋼製車の顔で中身は特急のリクライニングシート
足回りはなんなのかわからんが、817と同じ日立の墜落インバータとかだったらやっぱり違和感あるだろう

92 ：名無し野電車区：2009/05/30(土) 17:04:53 ID:7QkWUj4S0

魔改造と言えば715系

93 ：名無し野電車区：2009/05/30(土) 17:38:48 ID:X/ebOnOY0

制御機器を変えるより台車を変えて(空気バネ化)欲しい。

94 ：名無し野電車区：2009/05/30(土) 21:34:49 ID:g783zadT0

主制御器じゃなくて主制御整流装置を変えたんでしょ？

架線からの交流を直流に変換する部品

95 ：名無し野電車区：2009/05/30(土) 22:29:30 ID:W6cFto100

そういうのは直流・交直流電車の「主制御装置」に対して、交流電車だと「主変換装置」と呼ばれる。

96 ：名無し野電車区：2009/05/30(土) 23:14:19 ID:qPVKtEc50

交流電車でも直流モーター(MT61)を使っている(つまり、インバータ部が無い)ので
主変換装置とは言わないのでは･･･

　　　http://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%B8%BB%E5%A4%89%E6%8F%9B%E8%A3%85%E7%BD%AE

97 ：名無し野電車区：2009/05/30(土) 23:35:38 ID:W6cFto100

いえいえ、コンバータ＋インバータだけでなく一般的な呼び方ですよ。

98 ：名無し野電車区：2009/05/31(日) 00:30:43 ID:OGchIfKG0

>>94
んー？サイリスタ位相制御は整流装置＝制御器じゃなくて？

99 ：名無し野電車区：2009/05/31(日) 01:06:37 ID:3VRvjB9P0

変な話、交流電車も「主制御装置」でいいと思うんだけど
かつて直流・交直流電車の力行制御が1次側DC入力→2次側DC出力に対して
交流電車がAC→DCだったから、変圧器＋整流装置を併せて「主変換装置」と呼ぶ慣例です。
この辺りは一般的な電気屋さんとは違い、鉄道の電気車業界特有の呼び方ですね。

100 ：名無し野電車区：2009/05/31(日) 21:25:38 ID:zM6ioPheO

｢ゆふ森｣の代走は｢ゆふ森｣にしろ!!

3両編成を造って、予備車及び団体臨に。

101 ：名無し野電車区：2009/05/31(日) 23:07:20 ID:rIqCeUrx0

　変圧器＋整流装置＋主抵抗器を搭載している717(交流電車)は、「主変換装置」＋「主制御装置」の
双方を持つという理解でいいの？
　あと、713の改造についていうと、ギア比を高速寄りの設定にして、最高速度を引上げて
ほしい。

102 ：名無し野電車区：2009/05/31(日) 23:24:58 ID:VXEkOu6L0

>>101
仮に最高速度上げるならブレーキの改善だろ
直流モーターの旧国鉄近郊型としては確かにギヤ比は高いけど

103 ：名無し野電車区：2009/05/31(日) 23:37:32 ID:3VRvjB9P0

>>101
実質717系は交流入力しかできない交直流電車だから、この場合は「主制御装置」になるんでしょうね。

104 ：名無し野電車区：2009/06/01(月) 00:17:22 ID:9GcJhtIy0

まぁ、同じモーター・歯車比の205系に110km/h対応車があるくらいだから、歯車比はそのままでもブレーキの強化などで
最高速度引き上げは可能だと思うけど、そもそも713系の歯車比って711系同様1M2Tを考慮したものですからねぇ。
運用条件を考えると、歯車比もせめて811系並の5.6くらいにできたらいいんでしょうけど。

105 ：名無し野電車区：2009/06/02(火) 19:33:25 ID:h2gnWPvT0

南九州は、最高速度より加速でしょ。

106 ：南宮崎在住 ◆1N6JFJ4SXk ：2009/06/02(火) 23:50:31 ID:AUZdRi5d0

>>104-105
713系の主走行区間である日豊本線の宮崎地区は、駅間距離が長めで、
児湯郡内を走行すると、結構唸ります。　高速域の伸びが悪いと、延岡方面で
特急を含め、足を引っ張るのも少し残念。
475系普通でも、110km/h運転をやっていただけに。

>>93
DT21Dを使っているんでしたね。　やはり、

>>83
Lk4について、機器を新しく設計したところ、試運転時に無線等に影響が出たそうな。
それから改良されたんかな。

107 ：名無し野電車区：2009/06/03(水) 20:37:57 ID:be9EUSdMO

>>106
南九州地区を一番速く走れる車両は817系でしょうね。
あの加速たまらん!!

108 ：名無し野電車区：2009/06/03(水) 21:01:31 ID:CbkLcmdB0

鹿児島～国分あたりだったら加速良い方が重宝したりするね

109 ：名無し野電車区：2009/06/03(水) 22:56:42 ID:k08XgJ6C0

加速が良くとも離合待ちで停まるから一緒ｗ

110 ：名無し野電車区：2009/06/04(木) 12:33:38 ID:GpWW6cajO

ヒント篠栗線

快速は殆ど速くなって無いが、各停はかなり速くなってる。

111 ：名無し野電車区：2009/06/04(木) 21:34:35 ID:ooG/oAd90

>>107
起動加速度は近郊形の817系の方が圧倒的に高いとして、
速度種別でいうと特急車の485系がMT2:1で交流区間A22、一方817系はA24…笑えねー。

112 ：名無し野電車区：2009/06/04(木) 23:32:33 ID:1m22v/3B0

475系から817系になった列車はスピードアップしていない。

113 ：名無し野電車区：2009/06/05(金) 00:27:12 ID:pRg+TzMy0

>>112
別に必要がない

114 ：名無し野電車区：2009/06/05(金) 04:43:30 ID:F9jBObJgO

475系の方が良かった。

115 ：名無し野電車区：2009/06/05(金) 09:56:36 ID:AaOwY6XX0

国鉄型とかステンレス以外は論外
主要線区からは消えてほしい

116 ：名無し野電車区：2009/06/05(金) 22:56:46 ID:4L7LcV1+O

二両に減ったからな

117 ：名無し野電車区：2009/06/05(金) 22:58:21 ID:c6ujUjuq0

ただ475の場合は鹿児島なんかだと乗降にめっちゃ時間かかるんだよな…

118 ：名無し野電車区：2009/06/06(土) 14:00:31 ID:TFoUpy3K0

俺は熊本だが殆ど475だった時はさっさと新車入れてくれと思っていたがいざ815が入ると475が100倍良かった。

119 ：名無し野電車区：2009/06/06(土) 14:01:21 ID:bs3//oJl0

元は急行形
腐っても鯛か？

120 ：名無し野電車区：2009/06/06(土) 14:24:48 ID:X5C+F0FBO

食堂車、グリーン車２両あたりまえって素性だしな

121 ：名無し野電車区：2009/06/06(土) 18:44:26 ID:k/+c/aZxO

>>118
鹿児島もそうだよ。
ラッシュ時は817系と415系で良いんだけど、日中は無駄に混むようになった。しかも椅子は硬いから、川内～鹿児島でも辛い。

122 ：南宮崎在住 ◆1N6JFJ4SXk ：2009/06/06(土) 23:07:01 ID:FtK19CL60

>>112-113
ワンマン化に伴う時分の増加で相殺という寸法となっとります。
>>121
鹿児島で415系に乗車したら、跳ねるのでケツが浮いたこともありました。

123 ：名無し野電車区：2009/06/06(土) 23:23:04 ID:K/1lDMwJO

>>122
なんでだろうか…やはり貴殿は上から物言いですね…しかし書き込み内容はためになるぜ。

124 ：名無し野電車区：2009/06/06(土) 23:45:34 ID:mTzOQ7r10

書いてる内容もヨソからの誤報をそのまま引っ張ってきただけってことも多々あるけどなｗ

125 ：名無し野電車区：2009/06/07(日) 15:15:18 ID:PmsgiofrO

>>123
ラウンコでも行ってろよ
丁寧なやりとりが好きならmixi(笑)にでも行ってここに来なけりゃいいのに

126 ：名無し野電車区：2009/06/07(日) 16:44:17 ID:7u33oSCUO

475系が鹿児島にあんなに留置されてたとは

127 ：名無し野電車区：2009/06/07(日) 22:49:32 ID:P79SbIOSO

>>126
あと、どれだけでしたか？
国鉄色GK-5編成もまだ在りますよね？

128 ：名無し野電車区：2009/06/07(日) 23:51:31 ID:7u33oSCUO

>>127
去年春に475系国鉄色＋717系が415の代走を鹿児島でやってたからまだあるんじゃない？
それいらい見てないから分からないが廃車になれば騒ぎになってるはずだし

129 ：名無し野電車区：2009/06/08(月) 00:28:34 ID:UD4v3sKgO

>>125
意味不明。レベル低し、愚劣。

130 ：名無し野電車区：2009/06/08(月) 01:24:33 ID:KgsK4qGkO

>>127
あと去年春の時点で鹿児島駅には475系三本、457系一本いたよ
国鉄色はいなかったが本カコにいたんだろね

131 ：名無し野電車区：2009/06/09(火) 09:51:25 ID:QrZwE5AKO

日豊線スレで重岡の１両停目が出てたな
ディーゼル単行どこから持ってくるか

132 ：名無し野電車区：2009/06/09(火) 12:26:31 ID:D1UKwhdwO

>>131
国鉄時代は高千穂用に延岡機関区があったが
宮崎からだと宮崎～延岡は一応高速ダイヤだから
今回は大分からの持ち込みだろう。

133 ：名無し野電車区：2009/06/09(火) 15:02:59 ID:aX5oQNtg0

６月下旬には大分で関ジャニ８のコンサートがありますが
臨時特急音速は増発するのでしょうか？

134 ：名無し野電車区：2009/06/09(火) 15:31:51 ID:+1M1J1sP0

佐伯～延岡用の単行気動車はおそらく大分に配置でしょうね。
大分にキハ220を追加投入して、それで捻出されるキハ125でまかなわれると予想

135 ：名無し野電車区：2009/06/09(火) 19:01:51 ID:csvqUxPkO

>>133
大分で関アジ、と読み間違えちまったorz

136 ：名無し野電車区：2009/06/09(火) 21:01:30 ID:u7A6GnZq0

>>134
>大分にキハ220を追加投入
３両だよ。
キハ125を差し替えるまではわからん。

137 ：株価【34】有馬 ◆13wx.ARIMA ：2009/06/09(火) 21:45:48 ID:Vtx0hw3g0

３両ですね。
ソースはこの前のあれ。

138 ：名無し野電車区：2009/06/09(火) 21:57:32 ID:ZGDXVCG60

　今、南延岡機関区の跡地はパチンコ屋になっている。また、南延岡保線区の跡地もパチンコ屋になっている。
結局、田舎ではパチンコ屋だけがはびこる･･･

139 ：株価【34】有馬 ◆13wx.ARIMA ：2009/06/09(火) 22:44:18 ID:NbOogTpC0

地上波のＣＭも朝鮮玉入ればっかり

140 ：名無し野電車区：2009/06/09(火) 22:49:01 ID:/e1G89fp0

>>139
お前は別の意味での「玉」入れでもやってろｗｗｗ
つかKQスレから出てくるなよｗ

141 ：株価【34】有馬 ◆13wx.ARIMA ：2009/06/09(火) 22:55:41 ID:NbOogTpC0

玉入れ屋がメインスポンサーの大分の某チームは
日韓リーグに汁とか言うことが滅茶苦茶。

142 ：名無し野電車区：2009/06/09(火) 23:51:24 ID:+1M1J1sP0

>>136
大分に3両入るのか。
佐伯～延岡用の捻出だけなら今のダイヤだと+2両で済みそうだけど、それとは別に運用増があるのかな

143 ：名無し野電車区：2009/06/10(水) 00:18:39 ID:8j1hs6n4O

予備の確保じゃね？
宗太郎DC化で１往復増発か佐伯・南延岡常駐になるかな。

144 ：名無し野電車区：2009/06/10(水) 03:17:47 ID:o+toMcIv0

宗太郎は本数が増えるわけでも無いのか
そういえば前に車で宗太郎超えした時に
市棚駅前で車がやけに多く停まってたのを見たがなにがあるんだ？

145 ：名無し野電車区：2009/06/10(水) 03:28:00 ID:Tvvt29DW0

在日ゴキブリﾁｮｿがますます増えるな
こんな寄生虫に特権を与えている日本も何やってんだか
参政権なんてとんでもない！
在日特権と朝鮮玉入れの廃止が急務！

146 ：名無し野電車区：2009/06/10(水) 18:19:14 ID:W5kWJAATO

713系が大分転属したりして。

147 ：株価【30】有馬 ◆13wx.ARIMA ：2009/06/10(水) 18:58:29 ID:sIGQINGy0

>>144
嵩上げ工事の関係車両では？

148 ：名無し野電車区：2009/06/10(水) 21:33:24 ID:9rsmIhG1O

佐伯～延岡間がＤＣ化されたら、どこで燃料積むだろう？

149 ：名無し野電車区：2009/06/10(水) 21:40:20 ID:VoftZVJj0

延岡駅では入換用のDE10が常駐している。給油もしているはず。

150 ：名無し野電車区：2009/06/10(水) 21:40:49 ID:mGEPHk670

>>141
案の定というか、リーグ戦は元の姿に戻ったね。

151 ：名無し野電車区：2009/06/10(水) 21:47:53 ID:qSINKvNTO

>>148
大分じゃないか？
延岡(南延岡)には給油施設はもうないはず。
ましてまた作るとも考えにくいからね。

南延岡に高千穂線DCがいたのがなつかし…

152 ：名無し野電車区：2009/06/10(水) 21:49:57 ID:qSINKvNTO

延岡に貨物があったか！
ならば延岡で給油可能か。

153 ：名無し野電車区：2009/06/10(水) 22:18:31 ID:d7T8pe0m0

早朝の延岡駅はなにげに良いよな
ライナー/ひゅうが用の485/783系が4本も留め置きされている

154 ：名無し野電車区：2009/06/10(水) 22:26:14 ID:438o+TTd0

朝の隼人駅ではキハ40の連結シーンが見れる

155 ：名無し野電車区：2009/06/10(水) 23:15:33 ID:9rsmIhG1O

>>151
給油のために大分にかえるなら、わざわざＤＣ化せず、815か817を投入する方が良いのでは。

156 ：名無し野電車区：2009/06/10(水) 23:26:10 ID:o+toMcIv0

>>147
去年の1月だから工事関係車両じゃないと思う
駅前の妙な建物の中に集まってそうな感じだった

157 ：名無し野電車区：2009/06/11(木) 00:11:06 ID:Zj+xppVE0

>>155
しかし数日に1回は大分に帰らないと仕業検査ができないぞ

158 ：名無し野電車区：2009/06/11(木) 01:51:14 ID:jYLJZcbN0

今でも佐伯＝延岡/南延岡間の普通は
最終が回送兼ねた大分行きだからな
2日に1回のペースで大分に帰るのだろう

159 ：名無し野電車区：2009/06/11(木) 12:53:01 ID:tiORCcibO

>>56
なんでもかんでもキハ47。南九州のDCは200以外ポンコツなんだからゆふ森72を３連にしていさ・しんにまわし、47ベースと72の片割れ足してゆふ森に仕立て上げ。
南九州人のひがみでつ。

160 ：名無し野電車区：2009/06/11(木) 14:07:41 ID:2H0VpIel0

595 名前：名無し野電車区投稿日：2008/12/09(火) 22:14:17 ID:KIO+nv3F

ユ●ペディアより

[[利用者:Muyo]] - Wikipedia

鉄道やバス関係、佐賀や福岡関係の項目を異常な執念で荒らす鉄ヲタ。
学歴や教養等にコンプレックスがあるためか、
乏しい知識や支離滅裂な日本語力でも自説に固執する。
他人の編集には「全文削除」「リバート」「要出典貼り」を執拗に繰り返し、
自らの記述を変更されると、工作用アカウントを総動員して編集を妨害する。
一般女性等から敬遠されがちな、社会性の欠落した薄気味悪い鉄ヲタらしく、
その鬱憤をネットの小さな世界で晴らすのが大好き。
編集履歴を見ても、平日の昼12時過ぎに起き出し夜中の1時ぐらいまで
ウィキペディアに張り付く特異な日常を送っている。

以前は[[利用者:Muyo master]]や[[利用者:muyomaster]]を名乗る。
[[利用者: ポップカルチャー]]など工作用アカウントが複数あり。
工作アカウントや馴れ合いヲタ仲間のおかげで、管理者権限をまんまと手に入れ、
独裁者ぶりを強化することに成功した。

暴れ方が尋常でないため、一般利用者に対し日々深甚な被害を及ぼしており、
慰謝料請求訴訟や仮処分申請等を起す話が、たびたび生じているほどである。

投稿者名「かもめみどり」で「WikipediaExpress」なる視野の狭いブログを持つ。

161 ：名無し野電車区：2009/06/11(木) 14:41:44 ID:Eutn82ov0

月曜日なのに、しんぺい２が指定満席で、座れない人も何人かいた
ほんとに足りないんだな。土日は阿鼻叫喚か？ｗ

162 ：名無し野電車区：2009/06/11(木) 14:56:10 ID:ZHuLGFUZ0

金・土・日は31が付くよ

163 ：名無し野電車区：2009/06/11(木) 20:01:06 ID:Wi1Bhgxd0

この前隼人駅の留置線に、黄色のキハ２００系が泊まってたけど、団体かなにか？

164 ：名無し野電車区：2009/06/11(木) 22:02:16 ID:0NbMKdJ3P

>>159
47&40達ｷﾗｲですか？…(´;ω;`)

165 ：名無し野電車区：2009/06/11(木) 22:20:17 ID:TNU/ZEzq0

>>164
キハ200のほうがいいです＾＾

166 ：名無し野電車区：2009/06/11(木) 22:56:46 ID:Mc8Tw0Kg0

佐伯～延岡の普通電車は朝早すぎないか？
中高生なら朝練のある人じゃないと使えないんじゃない？

167 ：南宮崎在住 ◆1N6JFJ4SXk ：2009/06/11(木) 23:25:38 ID:rKMSOXBV0

>>166
延岡方面へ向けての2761Mは延岡着が7:35なので、むしろ遅い方かと。
たいてい普通科の朝課外は7時半からですし、実業系でも、資格取得向けに課外を
やることもあるでしょうから、そうなると間に合わないです。
私（延岡出身）が高校の時も、クラスに市棚から通っている人が居たのですが、
どうしても間に合わないので免除でした。

168 ：名無し野電車区：2009/06/12(金) 00:13:22 ID:yGi7tdL60

　3711Mを佐伯発(佐伯･延岡間は普通列車)にし、3012M(または3014M)を延岡発(延岡･佐伯間は普通列車)にし、
5083Mを大分発(大分･延岡間は普通列車)にし、5082Mを大分行(延岡･大分間は普通列車)にし、
3714Mを佐伯行にし、3041M(または3051M)を延岡行にし、5002M･5019M･5020M･5023Mを佐伯･延岡間の各駅に
停めるようにすればいいと思う。
　あと、宗太郎駅は廃止でいいと思う。

169 ：名無し野電車区：2009/06/12(金) 02:02:29 ID:a5uaoMn9O

>>168
結論から言えば…先ずないであろう。
既に佐伯～延岡のワンマン対応工事ほぼ完了。

170 ：名無し野電車区：2009/06/12(金) 16:59:05 ID:jH6oMiPm0

ソニックが延岡まで来るなら宮崎まで来てほしい　　

171 ：名無し野電車区：2009/06/12(金) 21:49:50 ID:nCjM+7A/0

宮崎県が885を保有してJRQに貸し出せばいいんだよ

3両×12編成もあれば゛、博多まで運用できるだろ(大分-博多はソニックにぶらさげる)
所要70億円くらい。県職員を700人処分すれば1年で調達できる金額。

172 ：名無し野電車区：2009/06/13(土) 10:14:13 ID:euzV7M8c0

>>170
にちりんじゃ」だめなの￥

173 ：名無し野電車区：2009/06/13(土) 18:03:44 ID:4lp7AMF8O

>>171
いくら公務員が無能で余剰してるからってさすがに700人切れば県政に支障がでるｗ

174 ：名無し野電車区：2009/06/13(土) 18:10:28 ID:q7aIBiKz0

>>170

にちりんをソニックに統合すれば解決
大分＝宮崎は485/783系をソニック運用
サブネームに日南を加えて「ソニックにちなん」ってね

175 ：名無し野電車区：2009/06/13(土) 18:20:40 ID:lKZbvlat0

＞485/783系をソニック運用
それ何てウソニック

176 ：名無し野電車区：2009/06/13(土) 19:29:50 ID:wVng64tw0

ブルートレインのリバイバル運転、好調のようだな。
6両くらい全検・リニュして、特急「寝台特急○○」みたいな感じで
運転してもいいんじゃない？

177 ：名無し野電車区：2009/06/13(土) 21:00:46 ID:VggMjzt40

>176
確かに。　ミトカーも寝台デザインしたいみたいだし。
　
思い切ってサザンクロス復活とかと妄想してしまう（汗

178 ：名無し野電車区：2009/06/13(土) 21:23:56 ID:GMwUdM7QO

ﾌﾞﾙｰﾄﾚｲﾝじゃないと意味がない。

平日は隔日運転で、博多～門司～鹿児島中央を夜行列車で運転。

土曜・休日は、九州各地を日中運転。

179 ：名無し野電車区：2009/06/13(土) 21:59:23 ID:q7aIBiKz0

ドリームにちりん廃止し、そのスジの博多＝小倉間にはきらめきを入れる
小倉＝宮崎間のスジには門司港発宮崎行きの夜行特急を入れる
機回しの関係で終点は南宮崎、宮崎空港へは入れない

車両はもちろん寝台用の15か25、ただしリネン無くしてノヒノビシート扱い
ソロを連結して一両グリーンかリネン入れて寝台扱いしてもいいかな？
名前は富士がいいか、彗星がいいか、それとも日南にするか・・・

180 ：名無し野電車区：2009/06/13(土) 22:44:15 ID:GMwUdM7QO

>>179
却下。
今更、毎日運転の定期夜行を設定するのか？

181 ：名無し野電車区：2009/06/13(土) 22:49:36 ID:uOpjGXQrO

空港特急としてドリちんは必要だから
週末繁忙期専用ならいいんじゃない？
技量維持の為にも。

182 ：名無し野電車区：2009/06/13(土) 22:51:53 ID:hje18AUZO

>>177
ミトーカの言う正しいデザインで寝台車設計したら、どんなのできるんだろう。ケージやら本棚やら余分なものいっぱい。
肝心なベット数が…とＱ社員オロオロ。

183 ：名無し野電車区：2009/06/13(土) 22:57:23 ID:ZqufYfry0

ドリちんｗｗｗ

184 ：名無し野電車区：2009/06/13(土) 23:36:28 ID:matb2faKO

>>173
警察官と教職員、自衛官を全員首にすりゃ万事解決。
法律も憲法も無くして真の自由国家を！

略奪強姦殺人なんでもあり！

185 ：名無し野電車区：2009/06/13(土) 23:52:31 ID:XMcbeUTHO

比較できないが、おまいらの需要は確かにある

しかし大半の利用者は一般人だ

特急桜島って知ってるか？そしてその利用率を知ってるか？

186 ：名無し野電車区：2009/06/14(日) 00:50:30 ID:arRygvtG0

>>180

>今更、毎日運転の定期夜行を設定するのか？

つまり、ドリにちは今すぐ廃止しろと言いたいのだな

187 ：名無し野電車区：2009/06/14(日) 05:50:08 ID:x8vbDCm8O

>>186
単にブルトレ定期復活を望んでるだけだろ?

188 ：名無し野電車区：2009/06/14(日) 08:15:23 ID:kmaT6UDM0

>>179
博多-大分間の利用が大半なのに門司港始発の時点でないわ

189 ：名無し野電車区：2009/06/14(日) 09:04:10 ID:ibtF7agHO

>>186
大分空港が不便で新規格安も乗り入れていないので
にちりん使って宮崎空港へ逝く大分南部の民もいる。
しかも下りドリちんは宮崎空港の朝一に接続するので
津久見や佐伯とかから夜な夜な乗る人がいる。

これもドリちんの存在価値なんだよね。

190 ：名無し野電車区：2009/06/14(日) 09:21:49 ID:arRygvtG0

>>188

その大半の乗客が昼間同様小倉で入れ替わってるんだが
どうせ入れ替わるのなら系統分けてるのも手だと思うが

191 ：名無し野電車区：2009/06/14(日) 10:29:10 ID:SOgV780n0

>>185
×特急
○急行

>>190
小倉「まで」の客は多いけど、小倉「から」乗車の客数はどうかな。
博多～行橋、宇島、中津等の利用も無視できないよ。
大分までは最終ソニックの使命も帯びているし、「とよのくに」との対抗上も必要かと。
小倉で乗りかえにするのはＪＲのシェアダウンのリスク大と思う。

192 ：名無し野電車区：2009/06/14(日) 12:11:59 ID:0aFMrd0vO

>>186
>今更、毎日運転の定期夜行を新設するのか？

こなら解るかな？

九州内における夜行列車は、九州新幹線が全線開業したら必要無いかと。
しかし、リバイバル運転の好調を見たら、ﾌﾞﾙｰﾄﾚｲﾝの非定期運転(夜行列車に限らず)は有りかと。

193 ：名無し野電車区：2009/06/14(日) 12:52:37 ID:ibtF7agHO

>>192
ほぼ同意だが九州新幹線部分開業で
新幹線沿線の夜行は止めてるし
ドリちん沿線には新幹線の恩恵が及ばないので
787再投入で現状維持って感じでしょう。

194 ：名無し野電車区：2009/06/14(日) 16:52:03 ID:JEgoDfc/O

>>174
485は時代遅れだろ
せめて783に統一を

195 ：名無し野電車区：2009/06/14(日) 19:54:35 ID:jSfPR+an0

ありえない妄想になんでそんなに必死なの？

196 ：名無し野電車区：2009/06/15(月) 04:49:14 ID:cIYSxCGf0

>>192
車両が近々廃車になるだろうという下でのリバイバルだから賑わってるわけで、
非定期であっても、暫く安泰とわかったらそこまでの賑わいはなくなるかもよ。

197 ：名無し野電車区：2009/06/15(月) 11:24:50 ID:zdH1Ewx2O

リバイバルの乗車券が安すぎる件

198 ：名無し野電車区：2009/06/16(火) 02:09:18 ID:wSZpZBFQO

ブルトレってぼったくりだったが乗り換え無しで寝てる間に行けるってのは良いな

199 ：名無し野電車区：2009/06/16(火) 14:47:31 ID:IXjy9xoC0

俺はあの動き出す瞬間とかが大好きだったな
すごい揺れたりするけどいかにも「出発」みたいな感じが好き

200 ：名無し野電車区：2009/06/16(火) 18:44:22 ID:jpYyn1XwO

>>196
日帰りでﾌﾞﾙｰﾄﾚｲﾝに乗れるとなれば、新たな顧客がつくかと。

九州各地で、ﾌﾞﾙｰﾄﾚｲﾝが走れば、｢今度、SL人吉に乗りに行こう｣のように、｢今度、ﾌﾞﾙｰﾄﾚｲﾝに乗ろう｣と考える人も、出てきそうだが？

2枚切符で乗れるとなれば、なお良い。

201 ：名無し野電車区：2009/06/16(火) 19:29:59 ID:DOHb0xDCO

>>199
確かにあの発車時の揺れは客レの醍醐味だな。

202 ：名無し野電車区：2009/06/16(火) 20:19:03 ID:asWv6DQ80

もうSLでブルトレ牽いちゃえよｗｗｗ

203 ：名無し野電車区：2009/06/16(火) 20:24:11 ID:xi1vNOEn0

SSLで引いてみては？

204 ：名無し野電車区：2009/06/16(火) 22:22:16 ID:etc4qJBH0

佐世保→早岐または長崎→諫早はシーサイドライナーで牽引
そこからさきは機関車で牽引
熱海から新宿までは湘南新宿ラインで牽引か

205 ：名無し野電車区：2009/06/16(火) 22:51:34 ID:Jkd7e8SbO

>>199
それ俺もだよｗ

貧しい俺は50系が大好きだったなぁ

206 ：名無し野電車区：2009/06/17(水) 18:54:41 ID:2ZLZZBqzO

やっぱり入線前はどきどきするよね
一般人のおばちゃんも写真とるし
最初の一時間で絶対探検する
次の日の朝は眠いけど寝てたらもったいない気がして到着数時間前でも起きるよね
はやぶさの紙袋のコップは良いおみやげになった

207 ：名無し野電車区：2009/06/18(木) 01:14:35 ID:qkr1A4Qb0

>>202
今年の試運転でスハネフ14（＋DE10）を牽いてるよね。
あそBoyの末期にも50系客車の発電エンジンの不調でカニ24がついたことあったね。
どちらのときの写真も3両目以降をトリミングでカットすればハチロク牽引ブルトレの写真になる。

208 ：名無し野電車区：2009/06/18(木) 19:40:42 ID:pLEOvtqa0

ここ数日、DE10がうろうろしている件。

209 ：名無し野電車区：2009/06/18(木) 19:51:52 ID:w07mA5TfO

>>208
土日に牽引でもするんじゃないか？

210 ：名無し野電車区：2009/06/18(木) 23:35:51 ID:O41EiWh10

>>208
竹下？

211 ：名無し野電車区：2009/06/19(金) 00:56:37 ID:F9lStFCT0

はらたいら

212 ：名無し野電車区：2009/06/19(金) 03:16:27 ID:aj+eDUBmO

に3000点！

213 ：名無し野電車区：2009/06/19(金) 12:36:31 ID:PTzmkiLvO

>>209
んたけたないだろｗ

214 ：名無し野電車区：2009/06/19(金) 12:42:38 ID:7xZNo/Xe0

日本語で

215 ：名無し野電車区：2009/06/19(金) 17:09:28 ID:6wWXIDIcO

西小倉で人身事故、40分～1時間の遅れ

216 ：名無し野電車区：2009/06/19(金) 19:53:42 ID:6vGFholF0

>>210
DE10-1068？[熊]だったと思う
12時前に鳥栖駅から下ってるのを見た。

217 ：名無し野電車区：2009/06/19(金) 21:46:43 ID:KWf1XOxBO

>>211
篠沢教授

まだ生きてんの？

218 ：名無し野電車区：2009/06/19(金) 23:08:47 ID:vaFhHB6B0

車両や両数が大幅に変わってなかったか？

219 ：名無し野電車区：2009/06/20(土) 01:13:54 ID:KJen8nKq0

>>216
DE10-1638だな。18日は南から上ってきて竹下に居たのを見て、
19日は門司港方から博多へ下ってきてるのを見かけた。

220 ：名無し野電車区：2009/06/20(土) 12:47:54 ID:I7/rcJthO

>>198
ドリにちを485にしてブルトレを２両ばかし挟んでくれたら乗ってやるんだが。

221 ：名無し野電車区：2009/06/20(土) 13:53:19 ID:FLU6Anat0

5連に組み込むのならMT比は問題ないな

222 ：名無し野電車区：2009/06/20(土) 20:30:32 ID:g2B8jMqO0

簡単に組み込めるとでも？

223 ：名無し野電車区：2009/06/20(土) 22:39:27 ID:M5OIwRyz0

世の中、気合がすべてだよ

224 ：名無し野電車区：2009/06/20(土) 23:00:04 ID:Zt4elggZ0

青春を売りにして、公約の予算は？と突っ込まれても、
細けぇことはいいんだよと言ってた還暦爺知事みたいなやつ乙

225 ：名無し野電車区：2009/06/20(土) 23:16:20 ID:mDGAk1jF0

http://www.paradisearmy.com/doujin/pasok_komakei.htm

226 ：名無し野電車区：2009/06/21(日) 04:22:08 ID:92fDZXyF0

>>221
5連って3M2Tだよね？それに客車を2両も入れるとさすがに苦しい気が。

227 ：名無し野電車区：2009/06/21(日) 05:31:54 ID:sG3Oto6k0

>>226

2Tを脱車して客車を入れ込むって発想じゃないかな？
5+2の7両編成じゃなくて、5-2+2の5両編成って具合

228 ：名無し野電車区：2009/06/21(日) 09:58:16 ID:TxuIdwai0

485系の5連は、4M1T。トレーラーを2両つっこんでも、4M3T。
日豊線くらいの速度なら無問題・・・というか昔はこんなもんだった。

229 ：名無し野電車区：2009/06/21(日) 15:24:15 ID:bDelTWCH0

>>228
あとはサハ４８１（サロ４８１）とオハネ１５・スハネフ１５の重量の差が気になる。

230 ：名無し野電車区：2009/06/21(日) 16:58:40 ID:5BzLQUyc0

ドリにち設定の意義は、今月発売の鉄ジャに書いてある。

231 ：名無し野電車区：2009/06/21(日) 16:59:23 ID:5BzLQUyc0

スマヌ
鉄ファンんだったかな？立ち読みだったもんで。。。

232 ：名無し野電車区：2009/06/21(日) 18:54:32 ID:b8xv7/+b0

>>229
気になるのは重量の差だけなのかｗ

233 ：名無し野電車区：2009/06/21(日) 20:17:22 ID:MNyz3t8W0

普通・快速の混雑率が一番高い路線ってどこ？

俺が今まで乗ってて一番混んでた列車は日豊線鹿児島口のやつだったな

234 ：名無し野電車区：2009/06/21(日) 22:04:31 ID:CEm/jxpy0

大分地区と鹿児島地区の普通は混雑が激しいな
利用者数の割に本数が少ないおまけに815か817のたった2両だし

235 ：名無し野電車区：2009/06/21(日) 22:16:12 ID:we+tRqMRO

>>230
まだ読んでないが
ドリちんの存在価値が分かってもらえれば…

236 ：名無し野電車区：2009/06/22(月) 01:57:35 ID:IPEj7SYwO

宮崎｢あんたら485いらんね？足元広々で乗り心地てげいっちゃが！その代わり787よこさんね？｣

237 ：名無し野電車区：2009/06/22(月) 02:23:19 ID:CS682nSy0

>足元広々で乗り心地てげいっちゃが

そこまで白々しい嘘を言うか、宮崎県民は

238 ：名無し野電車区：2009/06/22(月) 14:25:21 ID:P0/Z8QuMO

でも、なんだかんだで、485は乗ってて落ち着くんだよな。

昔の簡リクは酷かったが・・・

239 ：名無し野電車区：2009/06/22(月) 15:48:48 ID:IPEj7SYwO

小倉からソニック乗るが大分(佐伯)から現実に引き戻された感じ

240 ：名無し野電車区：2009/06/22(月) 17:39:28 ID:DA7bIs3R0

>>233
さすがに大分や鹿児島も福岡にはかなわないでしょ。

Qは博多口の鹿児島線が最混雑列車で140%台だが
西鉄なんて174%もある。

241 ：山岡士郎：2009/06/22(月) 18:30:46 ID:SZJwHG5SO

>>240
鹿児島の混雑が酷いのは無理やり817系にしてるからだと思う。
少なくとも、ラッシュ時は博多口の方が乗ってて楽。

242 ：名無し野電車区：2009/06/22(月) 18:32:59 ID:Tqnl9g7VO

>>239
あと二年足らずで見納めだから事ある毎に乗ってます。遠い昔の話、80系、11両編成、食堂車、581系、
宗太郎を越える車窓を眺めながら華やかな頃を思い出すよ。

243 ：名無し野電車区：2009/06/22(月) 18:47:45 ID:hP+hIh1j0

朝717系6両激混みの15分後くらいに
415系4両激混みがくる重富駅

どうにかならんものか

244 ：名無し野電車区：2009/06/22(月) 20:46:49 ID:oTztsdBS0

243>

その時間帯に重富で座ることができたらどんだけ客少ないんだよ…

隼人を発車した時点で立客がいるのに・・・

でも415の8両にして欲しいね。

245 ：名無し野電車区：2009/06/22(月) 20:54:08 ID:bYNJcC290

>>244
だれも座れるとかそういうことをいってるんじゃないよｗ
体感的に8時すぎの西鉄急行より混んでるってこと
日にもよるけど

ちなみに始発の国分でかなり立ち客居るよ

246 ：名無し野電車区：2009/06/22(月) 21:08:13 ID:bYNJcC290

あと追記
姶良駅と錦江駅のホームが6両までしか対応してない
その他の駅は多分7両
だから415系8両は無理です

別に朝は混んでてもいいけど休日の昼の混みようはどうにかしてほしいな

247 ：名無し野電車区：2009/06/22(月) 21:13:33 ID:oTztsdBS0

帖佐か重富始発があってもいいかもね

248 ：名無し野電車区：2009/06/22(月) 21:17:32 ID:MqRFYZ9jO

>>235
鉄ジャは上りドリちんの話だったが
下りは東京や大阪から最終の飛行機が出た後の
最終のぞみやRSからの乗り継ぎで
翌日の朝一より早く宮崎入りできるのが大きいよな。
富士や彗星が成し得なかったことを
ドリちんが果たしてるんだよ。
787が帰ってきても走り続けて欲しい。

249 ：名無し野電車区：2009/06/22(月) 21:50:07 ID:KcbYx3Y90

姶良駅と錦江駅のホームはやろうと思えば
伸ばせそうな感じがするが。

250 ：名無し野電車区：2009/06/23(火) 06:40:47 ID:zZmeeAy0i

鹿児島の415は朝フル稼働だから8両は厳しいだろうな
鹿児島線運用もあるし

251 ：名無し野電車区：2009/06/24(水) 00:14:21 ID:E2MD8RGY0

鹿児島の415は座り心地がいい

252 ：名無し野電車区：2009/06/24(水) 03:39:48 ID:ArpRORpfO

>>250
475復活？

253 ：名無し野電車区：2009/06/24(水) 10:08:10 ID:V5K7UIRnO

日南線に観光特急列車「鬼の洗濯板号」登場　ＪＲ九州、１０月　高千穂鉄道のトロッコ列車を改装
http://www.nishinippon.co.jp/nnp/item/104215

254 ：名無し野電車区：2009/06/24(水) 10:30:42 ID:6dOzVKDZO

特急かぁ

255 ：名無し野電車区：2009/06/24(水) 13:42:05 ID:V5K7UIRnO

ＪＲ九州が２３日、昨年末に全線廃線になった高千穂鉄道（宮崎県）の車両を
改装して走らせる特急の概要を発表した。１０月１０日から来年２月末までの
土日祝日に日南線の宮崎―南郷間を１日１往復する。名前は観光特急「鬼の洗濯板
（おにのせんたくいた）」。内外装とも一新し、同じ宮崎県で再び乗客を運ぶ。

車両は、高千穂鉄道が０３年から「トロッコ神楽」として延岡―高千穂間を
走らせていたディーゼルカー２両で、昨年譲り受けていた。高千穂鉄道は０５年
９月の台風１４号で鉄橋などを流され、運行再開を断念した。

「鬼の洗濯板」は「おもちゃ」をコンセプトに、地元産の飫肥（おび）杉製の素材で
内外装を統一した。定員は５１人。鬼に扮した客室乗務員が乗務し、観光案内や洗濯の実演もする。

●鬼の洗濯板の内装＝ＪＲ九州提供
http://www.asahi.com/national/update/0623/images/SEB200906230019.jpg

●鬼の洗濯板の外装＝ＪＲ九州提供
http://www.asahi.com/national/update/0623/images/SEB200906230018.jpg

◎JR九州
http://www.jrkyushu.co.jp/

◎ソース
http://www.asahi.com/national/update/0623/SEB200906230017.html

256 ：名無し野電車区：2009/06/24(水) 13:55:52 ID:jnPEo7AI0

>>255
なんか名前変わってないか？

257 ：名無し野電車区：2009/06/24(水) 15:55:50 ID:4SxgXfXCO

>>255
｢海千山千｣じゃなかったか？

258 ：名無し野電車区：2009/06/24(水) 17:58:22 ID:Ug5ZBrwc0

・「小倉～中津」及び「佐伯～延岡」のワンマン運転を10月1日より実施する。
・宗太郎駅のホームこう上は、幅6ｍとし、特例として前乗り・前降りとする。

259 ：名無し野電車区：2009/06/24(水) 18:07:52 ID:LXiVIyejO

>>255
奇抜なネーミングだなぁ。51人つーことはタンコロか？。宮崎交通も対抗してくるだろうな。

260 ：名無し野電車区：2009/06/24(水) 19:02:43 ID:DtGmgUJg0

・６月２５日　東九州道清武～北郷　猪八重トンネル起工式

廃線前の最後のひと華ですね

261 ：名無し野電車区：2009/06/24(水) 19:11:05 ID:IXhDElA40

>>255-259
海幸山幸

JR九州のホームページくらい見ろ

262 ：名無し野電車区：2009/06/24(水) 22:14:03 ID:LXiVIyejO

海幸山幸・・・なんて読ませるんだ？
日南線、トロッコ、特急、うーんわからん。

263 ：名無し野電車区：2009/06/24(水) 22:22:08 ID:Oh2KyCEn0

うみさちやまさち

出典は食い物じゃなくて神話だぞ

264 ：名無し野電車区：2009/06/24(水) 22:32:41 ID:DfTczwEfO

>>262
海彦山彦の別名だぞ

ここにも戦後教育の弊害が…

265 ：名無し野電車区：2009/06/24(水) 22:54:08 ID:1Il3fdio0

>>264
ゆとり教育ではそこまで教える時間なんてなかったんだろう
もっと基本的なことすら教えられてないからな

266 ：名無し野電車区：2009/06/24(水) 23:09:38 ID:gVH5uKo30

客室乗務員は鹿児島から来るのか？
同時にきりしまで車内販売してくれないかな。

267 ：名無し野電車区：2009/06/25(木) 00:06:31 ID:wNYM8A4v0

職場で「いさぶろう」「しんぺい」の由来を聞かれて、

「あのあたりに伝わる民話の登場人物の名前。
いさぶろうは、悪い庄屋。しんぺいは、それをとんちでこらしめるお百姓さん」

と答えたら、それがそのまま会社の公式ブログに載ってしまった。
無論、すぐに訂正させたｗ

268 ：名無し野電車区：2009/06/25(木) 00:16:17 ID:1MNemFsx0

>>267
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

269 ：名無し野電車区：2009/06/25(木) 00:49:39 ID:GZDBznNW0

>>267
しんぺいは心配性でいさぶろうがまた悪さしないか日々しんぺぇだったんだろうな

270 ：名無し野電車区：2009/06/25(木) 05:53:25 ID:QWawEZJO0

マジレスすると、
後藤新平氏は戦前の台湾（統治？）に関与していました。

271 ：名無し野電車区：2009/06/25(木) 17:10:55 ID:PyoqJgUyO

後藤新平は鉄道大臣経験者だったろ確か
鉄道の標準軌化を強く働きかけてた
それが結実するのは新幹線だがな

272 ：名無し野電車区：2009/06/25(木) 17:37:07 ID:yKRb+CoQ0

ttp://www.kagiya-1600.com/story/zz_s_syoukoukai.htm
→ ｢《可兒孝次郎と日豊線》
臼杵の経済発展には鉄道が不可欠という信念のもとに、可兒孝次郎は元田肇を筆頭に
大分県選出の政治家を動かして鉄道誘致を働きかけた結果、
当時の鉄道院総裁、後藤新平が臼杵を訪れ現在の日豊線、海岸ルートが決定した。
当時大分市から三重町を経るルートが決定しかかっていたが
それを覆して日豊線海岸ルートが決まったのである。｣

273 ：名無し野電車区：2009/06/25(木) 18:48:43 ID:DI5fB53e0

>>272
その横車が今に禍根を残してるんだな。

274 ：名無し野電車区：2009/06/25(木) 20:04:01 ID:omiM6e9hO

>>272
三重町経由ならば日豊線も違う運命だったわけか…
ただこのルートでも佐伯～延岡みたいに三重町～延岡間は特急以外は数往復のローカル列車が走る程度だろうね。

275 ：名無し野電車区：2009/06/25(木) 20:25:23 ID:/lWH9M/8O

日豊線スレより

89:名無し野電車区 :2009/06/25(木) 01:31:02 ID:u4Az/GY30 [sage]
>>80
本当はこっち
ttp://www1.bbiq.jp/jrku-ooita/gyoumu079.pdf

276 ：名無し野電車区：2009/06/25(木) 22:43:01 ID:p/qNa9Oz0

>>269
ｶｴﾘﾏｽﾖｰ（AA略）

277 ：名無し野電車区：2009/06/26(金) 06:49:11 ID:x+Tuidxe0

>>274
山間区間に客が居ないのは当然だが
所要時間が違う分特急利用客は増えてるだろう。
大分－三重町間が複線化、線形改良されている
可能性も高い。

278 ：名無し野電車区：2009/06/26(金) 17:52:33 ID:xlABaqwU0

近畿車輛徳庵工場
ttp://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img200906261407476c90c.jpg

次の置換え目的は何だろう？
あるいはワンマン対応車増加の為？

279 ：名無し野電車区：2009/06/26(金) 21:28:29 ID:/e5LjNoJ0

保護シートがはってあると
原色カラーなのと屋根が丸いからか
プラレールのようなおもちゃに見えるな

280 ：名無し野電車区：2009/06/26(金) 22:29:01 ID:87SwtgRG0

>>278
415-0置き換え及び小倉ー中津ワンマン化

281 ：名無し野電車区：2009/06/26(金) 23:07:04 ID:vQhrqAwf0

ならFm５はどうなるの？？？

282 ：名無し野電車区：2009/06/27(土) 06:54:24 ID:qEs83+Nd0

>>281
大分配置の方が危ない

283 ：名無し野電車区：2009/06/27(土) 08:24:33 ID:P62iKJ2D0

717はどうなるのか

284 ：名無し野電車区：2009/06/27(土) 09:11:01 ID:DW8jDQANO

717はねえ、宗太郎越えDC化で２ヘセは浮くはずなんだが～
それと6927Mの717のうち６両中４両を415に差し替えはあるか？
国鉄型同士だから読み替え装置つけたら併結できるかな？

285 ：名無し野電車区：2009/06/27(土) 09:24:06 ID:mcm6dFjC0

717-6
　　扉の数：12扉
　　モーターの数：２４ヶ
415-4連
　　扉の数:12扉
　　モーターの数：８ヶ

結論: 717-6連は415-4連で単純に置き換え

286 ：名無し野電車区：2009/06/27(土) 10:23:12 ID:Z23PPIdrO

〉〉285
仮に置き換えた場合(6両→4両)、混み具合がどうなるのかな。重富あたりで連日積み残し…という状態になったら問題かと。

287 ：名無し野電車区：2009/06/27(土) 10:36:11 ID:P62iKJ2D0

だから国分までしか415系は乗り入れないって
かさあげしないといけなくなる
現に国分まで入るときは加治木とか帖佐でかさあげしてる
だから竜ヶ水は全て通過扱い

288 ：名無し野電車区：2009/06/27(土) 11:21:16 ID:Z23PPIdrO

〉〉287
国分以北でも、ワンマン運転時の車椅子乗降対策でかさ上げされてるけど…。415系と817系床の高さ違うんでしょうか？

289 ：名無し野電車区：2009/06/27(土) 11:28:47 ID:P62iKJ2D0

>>288
しってる
だけど2両分だけしかかさ上げされてない
415系は4両だよ
だから加治木とか帖佐は2両分かさ上げされてたってこと

290 ：名無し野電車区：2009/06/27(土) 11:33:37 ID:ebKT+TLR0

>>288
違うよ、わずかだけど

291 ：名無し野電車区：2009/06/27(土) 11:37:18 ID:UWybjr6J0

伊集院に717系が停まるとステップよりホームのほうが高かったりする

292 ：名無し野電車区：2009/06/27(土) 11:48:35 ID:K/rNTN9P0

>>288
415(白):1225mm
415(銀):1180mm
817:1115mm
(参考)
811:1180mm
813:1125mm

293 ：名無し野電車区：2009/06/27(土) 15:01:59 ID:equ4XbHm0

>>245
＞体感的に8時すぎの西鉄急行より混んでるってこと
＞日にもよるけど

ちょっｗそれは言い過ぎだろｗｗ
大牟田線って天神から50キロ以上離れた大牟田や柳川から既に立ち客がいる路線だぞ

単純にドア付近に人が固まって中に詰めてないだけじゃないの？＞鹿児島地区

294 ：名無し野電車区：2009/06/27(土) 16:01:10 ID:P62iKJ2D0

>>293
確かに言い過ぎかもしれないけど
6929M（415系4両)はみんな中につめてる
加治木までの高校生とかはドア付近に固まってるアホが多いけど
加治木でいったん減って帖佐姶良でいっぱい乗ってくる
4両で前の列車と13分くらい間があるから福岡なんかと比べる利用者数じゃないけど

あと8両にする必要はないと思う

295 ：名無し野電車区：2009/06/27(土) 20:05:37 ID:iBUqFasB0

もう少し本数が増やせるなら、加治木始発があってもよさげ

296 ：名無し野電車区：2009/06/27(土) 20:57:34 ID:P62iKJ2D0

>>295
竜ヶ水あたりがネックとなるから無理だったりする

297 ：名無し野電車区：2009/06/27(土) 22:49:06 ID:UWybjr6J0

6929Ｍは急行型6両→ロングシート4両になり座席数がかなり減った

298 ：名無し野電車区：2009/06/29(月) 19:16:25 ID:RRaKlxAM0

北部九州は415系→813系に

299 ：名無し野電車区：2009/06/29(月) 21:46:46 ID:BcYJWulr0

475系6両なんて遅延の元となるからね

300 ：名無し野電車区：2009/06/30(火) 01:42:56 ID:kpaMP84FO

300ならまさかの415-1500全車鹿児島転属

301 ：名無し野電車区：2009/06/30(火) 04:33:39 ID:8SiQjb1Z0

>>297
遅くてボロいけど座席のたくさんある特急きりしま号をご利用ください。

302 ：名無し野電車区：2009/06/30(火) 18:42:47 ID:MXpER6PBO

結局各駅停車並みのぼったくり特急きりしまをご利用下さい…これに尽きるわけだ。

303 ：名無し野電車区：2009/06/30(火) 19:12:21 ID:dC/r0BMb0

昨日717系6両にはじめて乗った
なんか新鮮だった
最後尾にのってたんだけど国分で席が埋まった
一番前がすいてたのかな

304 ：名無し野電車区：2009/06/30(火) 22:30:37 ID:eM0PbHXV0

前の車両のほうが改札に近いから混んでいると思う

305 ：名無し野電車区：2009/06/30(火) 22:49:37 ID:dC/r0BMb0

そうなのか
とりあえず隼人からたち客が増えてきた

306 ：名無し野電車区：2009/07/01(水) 01:22:26 ID:5WmwznSF0

age

307 ：名無し野電車区：2009/07/02(木) 19:45:18 ID:FlQMptFKO

九州新幹線全線開業で～
713系が～
特急列車になる～

あると思います。

308 ：名無し野電車区：2009/07/03(金) 02:18:10 ID:Gjnn2/20O

金払いたくないな、、
実際今の485もそうだが
宮崎帰るときはせめて783に乗りたいよ

309 ：名無し野電車区：2009/07/03(金) 19:32:10 ID:dDJFzPmu0

783より485の方が乗り心地いいぞ

310 ：名無し野電車区：2009/07/03(金) 19:52:52 ID:g3kw/A0X0

787系のﾋﾞｭｯﾌｪ復活に期待

311 ：名無し野電車区：2009/07/04(土) 00:01:08 ID:bU7BaNIr0

にちりんの長旅は国鉄型の485系がいちばん

312 ：ハイパーサルーン超信者 ◆X3lsaOJNKA ：2009/07/04(土) 13:12:35 ID:e5lMMvSO0

>>宮崎帰るときはせめて783に乗りたいよ
んなこたね～よ！
783系様は九州一の特急電車だぜ
俺様がその根拠をここに書くからしっかりと目に焼き付けとけよ!
①様々な特急に使用された
つばめ、かもめ、みどり、ハウステンボス、有明、にちりん、きらめき、ひゅうが、そにっく
これだけ様々な列車に使用されたというのは使い勝手がよいからに他ならん!
よって783系は素晴らしい!
②安心でくつろげる客室
半室構造が採用された特急電車は783系のみ!
個室気分で超リッチ　まさに783系が素晴らしいと言うことに他ならない!
さらに普通車自由席でも開放的な前面展望が楽しめる!
こんなすばらしい特急電車は九州じゃ783系だけだ!
③上品なエクステリア
787系や883系のような腐れガンダム　885系のようなICEもどきと違い
783系は実に優雅なデザインである!
これも九州一の特急電車ということに他ならない

結論：九州一の特急電車は783系ということになる

313 ：名無し野電車区：2009/07/04(土) 13:27:48 ID:UYOKo8qt0

車端のトイレ拡大で半分埋まった窓
戸袋には冷房装置改造で使われなくなった通風口
うっすらと中途半端に残る前のロゴ

783系もマイケルジャクソンのように早く逝きそうな気がする

314 ：名無し野電車区：2009/07/04(土) 20:04:35 ID:rcF2bRLi0

>>312
165系コピペ思い出した。

315 ：名無し野電車区：2009/07/04(土) 23:20:18 ID:x63aIhy00

まぁそう心配せんでも九州新幹線全線開業のときは何か変化出るだろう>783

316 ：名無し野電車区：2009/07/05(日) 00:36:48 ID:jsdryBDO0

俺も７８３の眺望の良さは気に入っているよ。
確かに部屋は狭いけど、７８７だって真ん中の荷物置き場で２分割されてるし、そう変わらない。

佐世保出張の帰りは、１本やり過ごしてでもヲタ席ゲット。
エレナでつまみとビール仕入れて、かぶりつきで至福の２時間を過ごしてる。

317 ：名無し野電車区：2009/07/05(日) 20:27:50 ID:0U3LJrUJ0

みどりは最後までかぶりつきができていいよね。
かもめは途中で悲惨なことになるけど

318 ：名無し野電車区：2009/07/05(日) 22:43:56 ID:Z5rabWslO

ただし、最初(佐世保～早岐)がガマンと、13Bの場合、ホーム端なので改札まで遠い。

319 ：名無し野電車区：2009/07/06(月) 01:38:29 ID:CAgGRGuaO

>>316
この前俺の反対側の席にそんなおじさんいたなw

320 ：名無し野電車区：2009/07/06(月) 18:41:10 ID:IZ8SuBAf0

チラシに書き殴った日記より・・・　
先月、スーパくろしおの新宮方グリーン先頭車の進行方向右側の最前列を
利用した。他の人が全てデッキよりにきっちり着席していたため、
自分と他の人との間にぽっかりと空席の固まりが派生したのを思い出した。
　当日は新今宮で発生した事故のため、夕方になっても特急だけが遅延を
引きずっていた。それにしても、帰りに利用したオーシャンアローも
質素と言うより淡泊に感じてしまったのは、やはり九州内の電車特急を
毎月利用しているせいなのかもしれない。

321 ：名無し野電車区：2009/07/08(水) 18:46:02 ID:RtUSK9erO

今、2763Mに乗り通して来たんだけど、宗太郎以外は1両ワンマン工事、ほぼ完了してるみたいですね。

322 ：ハイパーサルーン信者 ◆X3lsaOJNKA ：2009/07/08(水) 21:02:06 ID:GQDHoTS60

正直な話、九州新幹線全通後783はどうなるんだろうか
長崎線系統に787、日豊線にも787
やっぱり全車あぼーんかしら?

323 ：名無し野電車区：2009/07/08(水) 22:00:36 ID://e4k17I0

それはもったいない
まだオンボロ415、キハ40がいるのに

324 ：名無し野電車区：2009/07/08(水) 22:04:04 ID:YHKTX4nu0

ハイパーサルーンは一部サンシャインに改造して欲しいわ。

325 ：名無し野電車区：2009/07/09(木) 00:25:03 ID:4F1hav7gO

>>323
まさかの日南線全線電化

326 ：名無し野電車区：2009/07/09(木) 00:29:33 ID:Nt0R6BcM0

まさかの『たま特急』

327 ：名無し野電車区：2009/07/09(木) 00:47:46 ID:0iFxaBv40

マイケルジャクソンのように早死にするな

328 ：名無し野電車区：2009/07/09(木) 02:00:47 ID:TWcJjHQY0

>>322
いくら787系が特急車では最大勢力とはいえ、783と485を全部置き換えるにはさすがに足りないわけでして。
加えて全通で博多～鳥栖間の線路容量に余裕ができたら、博多～佐賀間の特急増発なんてこともあるかもしれないし…

787系: 7B*12、6B*2、4B*11、合計140両
783系: 5B*9、4B*11、増結用1両、合計90両
485系: 5B*7、3B*10、増結ユニット2B*4、合計73両

329 ：名無し野電車区：2009/07/09(木) 17:54:00 ID:ku5NEoxe0

783系はみどり＋ハウステンボスは残ると思う
貫通型に改造したし

330 ：ハイパーサルーン信者 ◆X3lsaOJNKA ：2009/07/09(木) 18:09:38 ID:Q3WmtOXg0

>>328
なるほど
783が90両というのは知っていたが485もまだそんなに残っていたんだな
>>329
その改造から来年で10年経つわけで…
JRQの事だから787を貫通型に改造したりして…

331 ：名無し野電車区：2009/07/09(木) 18:37:29 ID:x8WH7srk0

787を貫通型にするくらいなら817にリクライニングシート入れて佐世保に送り込むわ

332 ：名無し野電車区：2009/07/09(木) 21:27:38 ID:TaKOzQU5O

みどりは輸送量をみれば817化して良い思う
早岐で2連817増結
佐賀で2連817増結
佐賀以東は6両

333 ：名無し野電車区：2009/07/09(木) 21:29:16 ID:suffYKdUO

>>331
ついでにヨーダンパを付けてくれ

334 ：名無し野電車区：2009/07/09(木) 22:13:56 ID:r/eCr7oQ0

ヨーダンパって乗っていても、
有る無しでどう違うのか判らん。

335 ：名無し野電車区：2009/07/09(木) 22:32:57 ID:vEfZ7/tjO

>>332
かまってほしーんか？

336 ：名無し野電車区：2009/07/09(木) 23:16:17 ID:6muLzkW+0

それにしても長崎新幹線開業後に登場する博多～肥前鹿島の
ディーゼル特急はどんなのになるのか？
それを考えるとハイブリッド車両の開発を考えて欲しいわ。

337 ：名無し野電車区：2009/07/09(木) 23:24:19 ID:SuTzVN0w0

>>336
四国2000買い取りとか
智頭急行線走る車両のマイナーチェンジ版とか？
さすがに車齢きついから新造かね

338 ：名無し野電車区：2009/07/09(木) 23:37:58 ID:56CasWBM0

キハ200で

339 ：名無し野電車区：2009/07/10(金) 00:22:13 ID:+HMuWM/v0

>>336
ハイブリッドなら、シリーズ式にして電化区間はパンタ集電、非電化区間は自車の発電機を回すとかだとおもしろいね。
まぁ、正直まだ10年も先の話だし、どうなるやら。

340 ：名無し野電車区：2009/07/10(金) 11:24:45 ID:H+EN24l10

>>331、332
こうすれば問題なしなのか？

←長崎･佐世保　783*4B＋817*2B＋783*4B　博多→
　　　　　　　　ﾊｳﾃﾝ　　みどり　かもめ
　　　　　　　　　　　　　　　（元みどり編成）

これだと、編成間は貫通だから車販も通り抜けられるし、
需要に応じてみどりに817を増結すれば良い訳だｗ
ま、かもめは6Bでも良いかも知れんが。

341 ：名無し野電車区：2009/07/10(金) 15:17:51 ID:uBrxRLpe0

>>340
かもめは、空いたリレつばｽｼﾞで単独運転の予定。
つまり分割併合は無くなる -> 787へ置き換え

342 ：名無し野電車区：2009/07/10(金) 15:22:44 ID:YjchPZ2bO

かもめ+みどり+ﾊｳﾃﾝの13Bを無くして欲しくない。

343 ：名無し野電車区：2009/07/10(金) 17:17:48 ID:uBrxRLpe0

>>342
趣味的には面白いからな

そのうち肥前山口の分割併合は、
普通列車のも無くなってしまうのだろう

344 ：名無し野電車区：2009/07/10(金) 20:29:16 ID:9S4L70dA0

>>341
それでは、博多-鳥栖間の線路容量は限界のまま

345 ：名無し野電車区：2009/07/10(金) 22:14:50 ID:Tv3SMaGAO

だから西九州新幹線ができる

346 ：名無し野電車区：2009/07/10(金) 22:47:00 ID:nGnSRGbC0

リレーつばめか有明から運用離脱する787系がきりしまに回るらしいが…

個人的には、きりしまとにちりんを一本化（鹿児島中央～大分・別府）としてほしい。
せっかく長距離向けのＤＸグリーン車があるから、活用しないと。
で、宮崎～宮崎空港にはサンシャインを増発。どうなんだろうか…

347 ：名無し野電車区：2009/07/10(金) 22:50:59 ID:9S4L70dA0

>>346
ソースは？

むしろ、4両有明編成がきりしまに回されそうな気がするが。

348 ：名無し野電車区：2009/07/11(土) 00:27:35 ID:eKEi6vmYO

>>346
一本化するメリットなくないか
誰が鹿児島中央～大分を乗り通すんだ
運行リスクが(ｒｙ

あと延岡駅から乗り換えなしで宮崎空港まで行けるっていうのが無くなってしまうと東九州道開通で高速バスに全部持ってかれる

因みに大分～鹿児島中央の推奨ルートは豊肥線～九州新幹線
九州新幹線が全通したらソニック～さくらだな

>>247
ん？

349 ：名無し野電車区：2009/07/11(土) 00:44:21 ID:eKEi6vmYO

東九州道で大分と宮崎が繋がったらまた2時間に1本化されるかもな
大分熊本間の黄疸特急並みの運行頻度になったりして

そしたらかもめ系統の783の787置き換えか

350 ：名無し野電車区：2009/07/11(土) 10:45:31 ID:fhoDzWARO

>>349
ほとんど片側一車線だから東九州道にはあまり期待せん方がいい。
事故ると上下不通になるのは日豊線と一緒だし。

351 ：名無し野電車区：2009/07/11(土) 23:03:24 ID:w1Z8CINQ0

>>347
多分そのネタはこのサイトからじゃないのかな？
http://gurizuri0505.halfmoon.jp/20080529/1758

多分787系は短編成化されて、ＤＸグリーン車は廃止かも。
理想は485系をそのまま787系に置換えてほしいが。

352 ：名無し野電車区：2009/07/11(土) 23:15:24 ID:eKEi6vmYO

>>351
このサイトも糞も、それやそれに似た記事が2007年以降何回も登場している
社長も何度も発言している
過去ログみてこい

353 ：名無し野電車区：2009/07/11(土) 23:17:37 ID:eKEi6vmYO

>>350
片側一車線でも高速道は高速道

354 ：名無し野電車区：2009/07/11(土) 23:49:55 ID:1m22v/3B0

787は７両のままでかもめに転用するんじゃないかな
博多～鳥栖の密度が下がるから783のみどり、ハウステンボスと
連結する必要ないし　

355 ：名無し野電車区：2009/07/12(日) 13:28:23 ID:YTocpb9f0

秋のダイヤ改正で
鹿児島本線の415の運用は減るかな？
813系の長崎入りは復活するかな？
811系の熊本入りは復活するかな？

356 ：名無し野電車区：2009/07/12(日) 19:25:08 ID:51E4xSpPO

かな？かな？かな？

357 ：名無し野電車区：2009/07/12(日) 20:00:37 ID:MQBShqmo0

北海道はダイヤ改正の大本営発表があったけど九州はまだ？

358 ：名無し野電車区：2009/07/12(日) 23:42:31 ID:TKLK3Mtu0

妄想するのは簡単。
小倉～下関の415-1500運用が増える可能性がある。
計画されている関門トンネルの交流化は困難だから、
415-1500は延命工事を行うかもしれないな。

359 ：名無し野電車区：2009/07/13(月) 07:04:46 ID:vG9G9EiMO

>>353
ところが土砂崩れが頻発し片側通行までやるような有様…orz

こんなん高速じゃねぇしどうせやるんだったら
一ツ葉有料道路を伸ばした方が良かったんじゃねえか？

高速全通でも延岡～空港は日豊線優位だと思うし
九州の在来線で道路に対して一番アドバンテージあるから
高速対策も講じるだろう。

360 ：名無し野電車区：2009/07/13(月) 07:56:53 ID:WmfIKhS6O

>>358
＞計画されている関門トンネルの交流化は困難だから
そんなんあるのか？聞いたことないけどw

361 ：名無し野電車区：2009/07/13(月) 07:59:27 ID:ixkvSsrYO

無料化されるんだから高速でなくて信号無しの10号バイパスと思ったほうがいい

362 ：名無し野電車区：2009/07/13(月) 09:50:13 ID:gnT9vA8b0

>>360
まぁ、たった1駅間のために特殊な車両なんて持ちたくないだろうし、
できれば下関まで交流車で…と考えても何ら不思議ではないなぁ。

もっとも、わたしも計画としては聞いたことがないけど。

363 ：名無し野電車区：2009/07/13(月) 16:40:01 ID:pQdAqnieO

>>358の脳内計画。

364 ：名無し野電車区：2009/07/13(月) 16:54:06 ID:d15cOb/IO

客車列車でいいよ。めんどくさい

365 ：名無し野電車区：2009/07/13(月) 17:43:42 ID:UwUw4ok10

>>364
実質、ＱにはＤＥ10 とブルトレしか客車列車は残っていないから
豪華だなあｗ

366 ：名無し野電車区：2009/07/13(月) 18:50:58 ID:pR0o2GrF0

>>358

発案段階で無理な事が分かってるから
計画どころか試験/研究すら行われてませんが

367 ：名無し野電車区：2009/07/13(月) 23:27:34 ID:GY/c7leB0

どうせ>>358はwikipediaのデマを信じただろ…
過去にwikipediaで、九州新幹線が全通したらＪＲ九州の国鉄車両が
全廃するというデマも出回ったしな（485系の全廃は確実）
ＪＲ九州の国鉄車両全廃するには、当然新型車両も必要だろ。
ＪＲ東日本から４１５系を購入するような資金しか無いのに、不可能だろ。

368 ：名無し野電車区：2009/07/14(火) 07:32:49 ID:7dw50SWB0

新幹線が出来たらこういう玉突きは起こるだろうね。
新幹線→787→783→485→廃車
783もみどりHTB編成はくたびれてるし廃車だろう。
883の増車とか見ると廃車する783から運転台を
切り取って787の改造に使うとかもありだな。

369 ：名無し野電車区：2009/07/14(火) 15:21:51 ID:Ow+W4hR7O

>>367
元の西日本新聞の記事では「JR九州の国鉄型の“特急車両”を全廃」だったのにな
なぜか国鉄型全廃と騒がれて･･･

ｷﾊ185についてはどうなるんだろうか
まだまだ使いそうだけど

370 ：名無し野電車区：2009/07/14(火) 20:59:02 ID:RnhUIv8o0

でも、783は九州新幹線開通のあと余剰になるので、JR西日本に売却
JR西日本は、直流改造ののち、ビッグXに投入するんだ。

371 ：名無し野電車区：2009/07/14(火) 21:49:58 ID:QupsWpUM0

まあそれは冗談だろうが、
783・787のうち783の先頭化改造車や台枠に異常のあるやつを追い出した上で宮崎に持っていくんだろうね
783も787も先頭M車の車両が既にあって短編成化し易いからあまり余計な事はしないだろう
余った分は長崎線系統の非885運用の予備や佐賀特急用として引き続きミフに置いとくかな

372 ：名無し野電車区：2009/07/14(火) 22:16:05 ID:RnhUIv8o0

787は、現状の6連7連を先頭車改造とともに短編成化するんじゃないかと思ってる。
じゃないと、どうにも、輸送量過剰になると思う。あわせて、VVVF化もあるかもしれない。

どっちにしろ、不要の783は廃車だろう

373 ：名無し野電車区：2009/07/14(火) 22:28:10 ID:FKTcIb6b0

>>365
たまにはSL人吉のことも思い出してやって下さい。

374 ：名無し野電車区：2009/07/14(火) 22:40:03 ID:BqleYmvwO

787系7B全12編成はかもめ（運用10予備2）みどり＆HTBは現状維持、787系4Bでひゅうが＆きりしまで鹿児島中央～宮崎間の運用強化。
みどり＆HTB以外の783系はにちりん。885系は7B化の上で全11編成ソニック運用で883系と共通運用、運用17予備2で博多～大分間の20ヘッド化及び、大分～佐伯間での運用拡大。
路線別、運用車両の統一（東海道新幹線が例）によるダイヤの乱れに強くし、路線カラーの定着（誤乗車防止）及び適切な輸送力による需要と供給。
例として、現在、博多～小倉間はソニックが毎時2本とありあけ等で1本だが、ソニックは満員、ありあけは空気輸送。

かもめとみどり等の運用切り離しで博多～肥前山口間の毎時かもめ787系7Bを2本及びみどり等で着席率を大幅に向上できる。

375 ：名無し野電車区：2009/07/14(火) 22:45:28 ID:y4xeMdQU0

GK-5が明日か明後日かに廃回だとさ...
さようなら。。。

376 ：名無し野電車区：2009/07/15(水) 00:31:21 ID:TVL9xsR9O

>>374
883を7連化したってことは当分の間大分行き特急の20分ヘッド化はないってこった
単線区間もネックになるんじゃないか

さらに長崎からの振り子車両撤退は有り得ない

377 ：名無し野電車区：2009/07/15(水) 00:40:41 ID:TVL9xsR9O

メンテのことを考えれば
鹿総に787を集約、南福岡に783を集約（さらに宮崎地区への送り込み無し）が適当
ドリにちは787化

しかし利用者のことを考えれば
かもめ系統783の787･6～7B化、にちりん/K＆Hは787･4B＋現長崎用783･5Bで置き換えるのが妥当

どちらになるか

いずれにしろみどりハウテンは現状維持
余剰783で専用編成を増やすのはありだけど

378 ：名無し野電車区：2009/07/15(水) 00:47:20 ID:+CnIDRrf0

>>372
そもそも783を全部置き換えるような車両計画だったら787も余命は長くないだろうから改造はしないはず。
それに先頭化改造にも金が掛かるし、
改造すればするほど783の一部の改造車みたいにトラブルが出てくる可能性も高くなる。
それよりかは使えない中間車をバサバサ切って短くした方が効率がいいだろう
783もみどりとハウステンボスの改造先頭車を潰した上で、再度一本に纏めて短編成化

379 ：名無し野電車区：2009/07/15(水) 01:54:16 ID:ToVVkZahO

とりあえず一刻も早くボロ485を置き換えて、、、
やっぱり現状なら宮崎までは高速バスの方が良いかもね

380 ：名無し野電車区：2009/07/15(水) 13:16:57 ID:ygCe28zW0

しかしプリキュア見てるの誰だよ・・・。

381 ：名無し野電車区：2009/07/15(水) 19:11:34 ID:G5OLxPhg0

>>380
あら、なぜわかった？

382 ：【改ﾄﾘ】PC-9821Nr233 ◆9821PHOiGg ：2009/07/15(水) 21:36:35 ID:EiA3X0rA0

>>375
(´;ω;｀ゞ

383 ：名無し野電車区：2009/07/16(木) 00:16:05 ID:l9/B25St0

>>381
■ おすすめ２ちゃんねる開発中。。。 by FOX ★
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384 ：名無し野電車区：2009/07/16(木) 21:09:31 ID:AqTVeple0

ハウステンボス閉園→HTB廃止ということはないの？

385 ：名無し野電車区：2009/07/16(木) 21:59:28 ID:0dGGy+pJ0

>378
短編成化については異論がないようだが、別の視点から、

廃車再生部品でローカルの電車を新製するような気がしないか?
たとえば、783のトランスと台車を再利用、車体を新製してVVVFの
電車(1M1T)をつくる。仮称819系だな

386 ：名無し野電車区：2009/07/16(木) 22:08:41 ID:MRtXYbRV0

>>360
関門トンネルを西にあげればいいんじゃない？

そもそも　山陽線の下関～門司が九州ってのが不思議だ

387 ：名無し野電車区：2009/07/16(木) 22:13:14 ID:ftlaQ4C40

>>386
民営化のときに3島と繋ぐ路線は3島会社に渡すことになってるから
だから児島から四国だし中小国から北海道なわけ

388 ：名無し野電車区：2009/07/16(木) 23:26:08 ID:6au4XBWh0

>関門トンネルを西にあげればいいんじゃない？

タダでやると言っても西は受け取らないよな
最古参の海底トンネルゆえ老朽化が進んでるし
湧水の排水なんかで距離の割に維持費が高かめ

389 ：名無し野電車区：2009/07/17(金) 02:37:24 ID:zrRVSnV10

>>386
むしろ分割民営化の時に国から押し付けられたと考えたほうがわかりやすい。

390 ：名無し野電車区：2009/07/17(金) 11:17:58 ID:0EOi4vfk0

トン切りスマソだが、カコに475系はあと何編成残っているの？。
今週、国鉄色Gk-5が廃回されて、あと何編成残っているのかなと。

391 ：名無し野電車区：2009/07/17(金) 11:45:20 ID:7QxhhkHM0

北部九州民だから正確には分からないが、
鹿総車にはもう残ってないのかな？
後は、Jk-15、Gk-20、Gk-30、Gk-36
鹿駅周辺のｽﾚ住民は現状報告お願い！

392 ：390：2009/07/17(金) 22:16:55 ID:BIp4MSkW0

>>391
サンクス！。
4編成残っているのですね。
秋に、475系廃回が完了し次第、QのED76も全機廃車と聞くもので。

393 ：名無し野電車区：2009/07/17(金) 22:41:30 ID:tbOo8z43O

>>386
廣島支社に交直車はないぞ
てか酉にまともな交直車がない

394 ：名無し野電車区：2009/07/17(金) 23:38:51 ID:C7PaKhK10

本州会社に橋やトンネルを残すとメンテせず老朽化させて
廃止される恐れがあったので３島会社に帰属させた。
でも赤字の３島会社にもメンテする余裕が無い。
ちなみに新幹線新下関－博多を九州に渡すと
のぞみは広島止まりで山口県内は
０系こだまがトロトロ走るだけとかになった可能性もある。

395 ：名無し野電車区：2009/07/17(金) 23:52:33 ID:zdAU6iPM0

>ちなみに新幹線新下関－博多を九州に渡すと
>のぞみは広島止まりで山口県内は
>０系こだまがトロトロ走るだけとかになった可能性もある

もーちょっとネタはネタらしく書こうな

396 ：名無し野電車区：2009/07/18(土) 00:37:52 ID:mUIfvTKAO

博総

397 ：名無し野電車区：2009/07/18(土) 09:30:09 ID:DapVMo85O

>>394
レベル低すぎる。
レベル低すぎる。

398 ：名無し野電車区：2009/07/18(土) 12:16:39 ID:pauNvHasO

それ以前にスレチ

399 ：名無し野電車区：2009/07/18(土) 12:24:09 ID:pauNvHasO

>>385
811系に783系中間車を組み込み5両化、指定席車両とする。

400 ：名無し野電車区：2009/07/18(土) 13:35:08 ID:8nV2e9B3O

>>386
＞廣島支社に交直車はないぞ
＞てか酉にまともな交直車がない

広島支社にはないだろうが、西全体で見れば、521系があるんじゃないの？
まぁ、あとはまともかどうかは知らんけど他にも415-800など

401 ：名無し野電車区：2009/07/18(土) 14:45:55 ID:prUXv+9mO

あれは変態

402 ：名無し野電車区：2009/07/18(土) 15:27:35 ID:hHXM/CHt0

521系は電源立地地域対策交付金で出来ている。

パンタはダミーで、実際は原子力の内燃機関で動いているそうだ。

403 ：名無し野電車区：2009/07/18(土) 15:33:34 ID:GEuPjczi0

>パンタはダミーで、実際は原子力の内燃機関で動いているそうだ。

え？アンビリカルケーブルからの電力供給方式じゃなかったか？

404 ：名無し野電車区：2009/07/18(土) 23:23:46 ID:zA/03axl0

２本のレールにプラスとマイナスの電気が流れているんじゃ･･･？
原発最寄地点にフィーダーがあるはず。

405 ：名無し野電車区：2009/07/19(日) 09:30:07 ID:lWF5UOZE0

えっ？　通常が直流12Vのところ、521は交流3線式じゃなかったっけ？

406 ：名無し野電車区：2009/07/19(日) 10:25:25 ID:lB2tIQFAO

いやいや擬似ＧＮドライブだろ

407 ：名無し野電車区：2009/07/19(日) 11:58:10 ID:PUSFIflKO

>>400-406
面白くない。
しかもスレチ。

408 ：名無し野電車区：2009/07/19(日) 19:54:09 ID:dHkmBcn00

90 ：名無し野電車区：2009/07/19(日) 10:49:45 ID:p1QWhX6A0
1編成だけでも、国鉄時代の青ボディ、黄色帯に戻す遊び心が欲しい。
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1246359873/90

これは、103系1500アンチスレからの引用。
このついでに妄想カキコさせてもらうが、2011年の新幹線全通にあわせて
国鉄色復元第二弾をやって欲しいが能。

北チク―ｷﾊ47香椎線用を二両一組タラコ色に
北カラ―上記の通り103-1500をデビュー当時の青ボディーで
長サキ―引き続きｷﾊ66・67-1を
分オイ―415-100を国鉄色に（ちなみにFM-5はあぼんされているとオモワレ）
それにプラスしてDo-2を波動用にするか
熊クマ―14系一編成を残しておきますか
本カコ―ｷﾊ47指宿枕崎用を二両一組タラコ色に

異論は認めます。

409 ： ◆X3lsaOJNKA ：2009/07/19(日) 20:35:25 ID:Imr8edZo0

>ｷﾊ47香椎線用を二両一組タラコ色に
>ｷﾊ47指宿枕崎用を二両一組タラコ色に
キハ40系列に限らずQの国鉄型気動車は屋根上がツルツルだからちょっと…
（東や四国のリバイバルタラコにも違和感がある）

西九州人の俺としてはキハ183は登場時のトリコロール色
783の原色をキボンヌ（出来ればフォグランプも取っ払って欲しい）

410 ：名無し野電車区：2009/07/19(日) 21:12:37 ID:7xv7Nqm00

かもめの783は登場当初は9両編成だった記憶がある。

9両ハイパーは長崎駅1番ホームにまともに入りきれず、
後方博多方２両はホーム端っこの作業小屋の前に停まっていた。
屋根はなく、作業小屋の脇の狭い空間を無理やり通っていた。
尚、２番ホームだと余裕でホームに収まっていた。

リバイバル783かもめをやるなら、ぜひ9両繋いで、寸足らずの一番ホームに
停めて欲しい。
あれ、意外と好きだったんだ。

411 ： ◆X3lsaOJNKA ：2009/07/19(日) 21:57:18 ID:Imr8edZo0

ttp://www.youtube.com/watch?v=4mZILLgOhhM
私の撮った動画ではありませんが原色の783（かもめ仕様）の映っている動画がありましたのでどうぞ
94年頃の長崎駅2番ホームでの撮影のようで、7両編成の美しい?姿が見られます

他にも715や20系、さらには跨線橋など懐かしくて涙が出そうです

412 ：名無し野電車区：2009/07/19(日) 23:08:00 ID:rciUXiNb0

リバイバルなら、485系がまだあるうちに赤いみｄ…ごめん

413 ：名無し野電車区：2009/07/19(日) 23:18:00 ID:7xv7Nqm00

前４両は「にちりん」用レッドエクスプレスで「赤いみどり」
後ろ４両は「ひゅうが」用車両で「みどりのたぬき」。

414 ：名無し野電車区：2009/07/19(日) 23:54:16 ID:WOljVG1TO

>>413
九州の485を4漣化するのは無理があるだろ、3漣＋3漣や3漣＋5漣とか。

415 ： ◆X3lsaOJNKA ：2009/07/20(月) 01:12:53 ID:2Qu7aQ/E0

>>414
九州のサロが全廃されたのって大分前だよね

416 ：名無し野電車区：2009/07/20(月) 01:26:58 ID:uFLoanQB0

クロハ-(モハ･モハ)-クハでできなくはない。

417 ：名無し野電車区：2009/07/20(月) 01:44:11 ID:uFLoanQB0

クハはクハ481-213で･･･

418 ：名無し野電車区：2009/07/21(火) 14:34:41 ID:woUASdbQ0

クモハーモハーモハークモハ

419 ：名無し野電車区：2009/07/21(火) 16:29:17 ID:vqLZb+iu0

珍しいオールモーター車
パワーありそう

420 ：名無し野電車区：2009/07/21(火) 17:52:25 ID:AeG5EL9uO

813系9両固定編成まだ～？

終日、快速列車で運転。

421 ：名無し野電車区：2009/07/21(火) 18:45:15 ID:AeG5EL9uO

って思ったけど、九州新幹線が全線開業したら普通・快速が4-4になるから、9両固定編成はいらないか。

データイムは、普通3両または4両、快速4両または6両になるだろうからね。

422 ：名無し野電車区：2009/07/21(火) 19:22:02 ID:T9OiukNx0

>>421
そして、鹿児島本線全線の普通列車ワンマン化ですか？

423 ：名無し野電車区：2009/07/21(火) 19:41:27 ID:e5n/Us1D0

>>421
4両快速はいやあああ
と書き込もうとしたけど、増発されるなら混雑分散されるからそれでも混まないか

424 ：名無し野電車区：2009/07/21(火) 19:41:45 ID:AeG5EL9uO

>>422
813系3両編成の列車は、鳥栖以西・以南ワンマン運転なんてやりそう。

813系全てをワンマン対応に出来たらの話だけど。

425 ：名無し野電車区：2009/07/21(火) 19:49:32 ID:xuwPJoeO0

全車ワンマン化されるだろ

426 ：名無し野電車区：2009/07/21(火) 22:40:52 ID:vqLZb+iu0

都市型ワンマンの場合運賃箱も整理券発行機もいらない
やろうと思えば811系や415系でもワンマン化できる

427 ：名無し野電車区：2009/07/21(火) 23:46:11 ID:XoDHB+8r0

>>426
ホームカメラと車載モニタや運転士用ドアスイッチとかいるだろ？

428 ：名無し野電車区：2009/07/23(木) 17:39:10 ID:GXlZlydIO

811系12両編成まだ～？

通勤通学時間帯に運転。

429 ：名無し野電車区：2009/07/23(木) 18:01:14 ID:+C0lB4QL0

Ｑのことだから8両に詰め込むんじゃないの

430 ：名無し野電車区：2009/07/23(木) 18:10:05 ID:l0prmxNvO

>>428
ﾐﾌ眺めたら見れる

431 ：名無し野電車区：2009/07/24(金) 16:24:49 ID:hSR72/7S0

811－415-1500－811の12両をやってほしい

432 ：名無し野電車区：2009/07/24(金) 16:36:50 ID:PFbfsZgQO

模型か脳内で勝手にやってろ

433 ：名無し野電車区：2009/07/25(土) 16:10:14 ID:5unA9iJ80

博多南線も（西の駅だが九州の社員が運営）ね
博多南駅はもともと駅員は１人ですので
ICOCA導入したら九州交通企画のほうへ委託かな？
駅の営業時間もこれまでどおり、最終列車まで駅員配置するかな？
南駅から博多駅までの最終列車は２２時３０分とは聞いてます。
あとの業務は改札業務しかないし。
２３時に降りる客も柚須駅レベル以下の客だし

ICOCA導入したら直営社員はいらないでしょ？乗り越しの１発清算ですし
（新幹線博多駅でさえ、改札の人はほとんど契約社員だし）
博多ー南駅の運賃は２９０円と安いし
ICOCA導入後は交通企画の人がしたほうが業務効率いいし

434 ：名無し野電車区：2009/07/25(土) 16:57:22 ID:bis5zOm9O

誤爆？

435 ：名無し野電車区：2009/07/25(土) 17:58:40 ID:wf8Hw7bA0

また頭がおかしい人の書き込みか
ICOCA導入するわけねーよ

436 ：名無し野電車区：2009/07/25(土) 19:35:15 ID:ZsTPMZDw0

>>433
また、ゆえか？　　　某掲示板で叩かれているこちらに非難したのかね？　

437 ：433：2009/07/26(日) 02:13:53 ID:c50ReBOHO

頭がおかしいのは＞435-436の方です。

だいたい現時点で博多南駅はワイワイカードは導入されていないは分かるとして
SUGOCAも、導入はムリ(JR九州のカードなので)

だからICOCAはJR西日本のものですから導入されたら何かしらの変化が起こると思いません。
(EX-ICのために改札機から電波飛ばすのは利用者数的に考えにくいですし)

＞435-436へ
冒涜すんなよ

438 ：437：2009/07/26(日) 02:15:03 ID:c50ReBOHO

↑

×変化が起こると思いません
○変化が起こると思います

439 ：名無し野電車区：2009/07/26(日) 06:44:56 ID:yZzlWNdr0

また電波か、ムーでも読んどけ

440 ：名無し野電車区：2009/07/26(日) 06:57:36 ID:OF91QGof0

また電波飛ばすやつか
自分が頭おかしいことに気づいてないんだね

>>435-436のどこがおかしいか言えよクズｗ

誰もSUGOCAを導入するとかいっていないし
ICOCAを導入するわけがない

441 ：名無し野電車区：2009/07/26(日) 08:39:43 ID:2cz/IlbnO

中身に突っ込み所が満載なのは勿論のこと日本語の文章になっていないのがもう

442 ：名無し野電車区：2009/07/26(日) 10:50:54 ID:UxExN++O0

いるぼんまるはせよ？

443 ：名無し野電車区：2009/07/26(日) 20:33:22 ID:VdShSge80

>>437
・・・

　　　　　　　　　　　＿
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444 ：名無し野電車区：2009/07/27(月) 00:18:49 ID:GnVLzA2NO

>>433
またでた…くささく(えゆ)…あんたさ、いろんなとこで迷惑がられて不快がられているんだよ。

えゆさん、あなたはみんなからあなたのかきこみでこんなにふゆかいになるんです。かきこまないでくださいね。

445 ：名無し野電車区：2009/07/27(月) 18:20:14 ID:M3EnRfyiO

特急｢みどり｣など新型車両に　２０１１年　ＪＲ九州　

ＪＲ九州は２３日までに、特急「みどり」（博多-佐世保）など、福岡と長崎を結ぶ特急電車に、２０１１年３月までに新型車両を導入する方針を固めた。
現在の車両が老朽化したのに加え、０５年４月の尼崎ＪＲ脱線事故を機に、カーブでの速度を制限する装置を搭載することなどが義務付けられたのに対応し、安全度を高める。
「みどり」は１９８０年代に製造された７８３系を改造して使用。現在２０編成あり、「みどり」のほか、「かもめ」（博多-長崎）や「にちりん」（別府-宮崎空港）など８種類の特急で運用している。
今回の更新は、車両の老朽化に加え、国土交通省が０６年３月、脱線事故を機に鉄道の技術基準を改正したのに対応するため。
新基準は速度を制限する装置に加え、運転士に異常が起きた時に列車を自動的に止める装置、運転状況を記録する装置などを一定期間内に車両に取り付けることを義務付けている。
投資額やデザインなどは未定。
現車両は順次、南九州に転属する。

446 ：名無し野電車区：2009/07/27(月) 19:10:34 ID:ARZo50610

>>445
ttp://www.kobe-np.co.jp/news/shakai/0002156472.shtml

ご苦労様！

447 ：名無し野電車区：2009/07/27(月) 19:12:26 ID:2GmIV6S3O

>>445
ネタにマジレスするが、なぜ「みどり」が優先的に更新されるのか？
佐世保線が駄目なのに、南九州ならOKなんや。

448 ：名無し野電車区：2009/07/27(月) 19:25:57 ID:M3EnRfyiO

>>446
ありがとう。

>>447
みどり・ﾊｳｽﾃﾝﾎﾞｽは、データイムは6両編成でじゅうぶん。
今なら、1M2T×2～4でM車も減らせる。

449 ：名無し野電車区：2009/07/27(月) 21:47:48 ID:fPt6P4ZS0

>>448
なんか久々に出たな、短編成化厨

佐賀方面は「高速バスは必ず座れる」とPRしているだけあって、
最近編成に余裕を持たせてるのよ

783系はねorz

450 ：名無し野電車区：2009/07/27(月) 21:55:17 ID:M3EnRfyiO

>>449
>みどり・ﾊｳｽﾃﾝﾎﾞｽは

佐賀まで20分ヘッドになるなら、短くしても大丈夫かと。

451 ：名無し野電車区：2009/07/27(月) 21:57:58 ID:7A5oGxTM0

>佐賀方面は「高速バスは必ず座れる」とPRしているだけあって

天神＝佐賀間のバスは予約制ではないが高速走る以上
満席になったら乗車断れるから確かに必ず座れるわな

452 ：名無し野電車区：2009/07/27(月) 22:14:16 ID:dBXqy0aFO

佐賀～福岡はバスが便利だし楽だな。いつも特急はラッシュ時みたいに混んでるからあまり利用しない。

453 ：名無し野電車区：2009/07/27(月) 22:15:41 ID:O0gsV1uG0

ID:M3EnRfyiO

ガセネタ厨ですな！
えゆといっしょに土石流に流されて行方不明になればよかったのにｗ

454 ：名無し野電車区：2009/07/27(月) 22:23:21 ID:v97nI1gF0

>>452
まぁ確かに、博多～佐賀間は「885系はデッキが広くて助かる」と言いたいくらい立ち客が多かったりするね。
かもめとみどりを分離して20分間隔になったら緩和されるんだろうか。

455 ：名無し野電車区：2009/07/27(月) 22:24:44 ID:M3EnRfyiO

>>453
ガセネタw
改変コピペという遊びを知らないのか？

456 ：名無し野電車区：2009/07/27(月) 22:31:16 ID:1S38u6AQ0

特急料金払って座れないと悲しい

457 ：名無し野電車区：2009/07/28(火) 00:19:56 ID:qkv3TmcqO

しかし、佐賀を同時に出て大和インターに乗る頃には、鳥栖駅に到着という現実

458 ：名無し野電車区：2009/07/28(火) 00:25:59 ID:A9qsEgtWO

トータルの輸送量で常に鉄道優勢なのって博多～佐賀ぐらいなもんでしょ？

熊本は駅の場所悪いし、長崎は遠回りだし

大分に至っては2/4枚きっぷ導入以前は高速バスの方が利用者多かったそーな(ソースはRJ)

459 ：名無し野電車区：2009/07/28(火) 00:38:54 ID:D0VJDpCI0

佐賀特急(もしくはみどりの分離)に関しては長崎新幹線開通時に
毎時3本化されると佐賀県HP(運行計画自体はJRが作成)に
書かれてるから実現性は低そうだな。

つまり長崎新幹線開業のメリットを打ち出すという政治的な
理由であえて毎時2本体制が維持される。

460 ：名無し野電車区：2009/07/28(火) 01:14:36 ID:4ytrnS8z0

鹿児島方面が全通した時じゃなかったっけ？

461 ：名無し野電車区：2009/07/28(火) 06:14:47 ID:b2iUGTJwO

>>458
～佐賀はバスに負けてた気がする。
熊本は壮絶な一騎打ち、長崎はＪＲ優勢じゃないか？

462 ：名無し野電車区：2009/07/28(火) 08:12:26 ID:6ujFvnPrO

>>455
ずっと言うとけばw
うざいことには変わりなしw

463 ：名無し野電車区：2009/07/28(火) 18:45:07 ID:/IVN2VZAO

>>462
うざいとおもっているのはあなただけのようでw

464 ：名無し野電車区：2009/07/28(火) 18:56:35 ID:Vnd1/wzL0

ネタとして楽しめばいいじゃない
人によって何が楽しめるかなんて違うんだから

465 ：名無し野電車区：2009/07/28(火) 20:57:12 ID:wFPC5ZOE0

>>461
負けてねーよw　＞対佐賀

466 ：名無し野電車区：2009/07/29(水) 22:40:18 ID:/geP2/IS0

佐賀がJR優勢で長崎が一騎打ちで熊本が負けてたんじゃないか

467 ：名無し野電車区：2009/07/29(水) 23:05:45 ID:BoxWibir0

>>466
ＪＲをこよなく愛してくれている佐賀民に対して
長崎逝きや佐世保逝きの特急に乗って貰ってる現状は
あまりにも酷いな。

佐賀専用の真っ赤な特急列車を新設すべき。
新型車両を造る金が無くとも、佐賀民への礼儀として
既存の特急車両から真っ赤な奴を佐賀専用に回すべき！

468 ：名無し野電車区：2009/07/29(水) 23:27:24 ID:c5Ad79IB0

サガ専用ザクか

469 ：名無し野電車区：2009/07/29(水) 23:47:20 ID:gj2kbvPW0

赤いみどり

470 ：名無し野電車区：2009/07/29(水) 23:49:49 ID:RhTg0QLe0

きつねたぬき

471 ：名無し野電車区：2009/07/30(木) 00:06:22 ID:LA8Hc2Xq0

佐賀の県鳥である白黒のカササギ色だろう
ついでに屋根に赤色回転灯付けてサイレン奏鳴させて
先行列車待避させながら緊急走行でもさせるか

472 ：名無し野電車区：2009/07/30(木) 02:42:47 ID:tvdrDuII0

「かもめ族」も今は昔？＞対長崎
対佐賀は確かJR優位であってるはず。

473 ：名無し野電車区：2009/07/30(木) 18:35:39 ID:szWHUXyo0

>>467
喜んで485系を差し上げます＞東○原

474 ：名無し野電車区：2009/07/30(木) 19:08:43 ID:wtJj8oF2O

>>467
喜んで713系を差し上げます＞東○原

475 ：名無し野電車区：2009/07/31(金) 03:28:11 ID:H0m6xayE0

>>467
喜んでED76を差し上げます。
要員、コストともすべて自前でお願いします。＞JRQ

476 ：名無し野電車区：2009/07/31(金) 19:48:13 ID:Vhye1yFoO

>>467
鹿島DC特急にはｷﾊ185もしくはｷﾊ200を充当いたします
九州旅客金矢道

477 ：名無し野電車区：2009/08/01(土) 21:49:30 ID:cUh7URvE0

さぁて、今月は「亀」増殖の月ですよ！

478 ：名無し野電車区：2009/08/01(土) 23:36:02 ID:HFLBPuhE0

鹿児島本線を快走する「亀」を見る機会も増える

479 ：名無し野電車区：2009/08/02(日) 00:22:33 ID:kmDeyfLTO

亀は日豊専用にしろ

480 ：名無し野電車区：2009/08/02(日) 01:09:42 ID:PjRCT+9o0

一昔前まで東海顔の列車が多かった日豊本線が
もうすぐ亀ばかりになるのか？

481 ：名無し野電車区：2009/08/02(日) 01:13:05 ID:IcGtqvSGO

「でんのうせんしポリゴン」リメイク決定　今年冬に放送
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/news7/1248617521/

482 ：名無し野電車区：2009/08/02(日) 21:25:26 ID:ZS3M0yee0

小倉～中津　813
中津～佐伯　815
佐伯～延岡　キハ220
延岡～都城　713/717
都城～鹿児島中央　817

となり、ますます宮崎に中古車が集中するでしょう。

483 ：名無し野電車区：2009/08/02(日) 23:55:17 ID:PjRCT+9o0

中古車でも713系は最高でしょう

484 ：名無し野電車区：2009/08/03(月) 00:05:09 ID:qwzeuZDm0

亀を日豊に献上するわけにはいかぬ。

485 ：名無し野電車区：2009/08/03(月) 07:49:10 ID:m3dIdR9E0

延岡～都城　713/817
都城～鹿児島中央　415-500/817

じゃよ。

486 ：名無し野電車区：2009/08/03(月) 07:52:58 ID:k7D6cHG60

415は国分までしかはいらないでしょ

487 ：名無し野電車区：2009/08/03(月) 07:56:02 ID:m3dIdR9E0

いちいち書かないといけないの？

488 ：名無し野電車区：2009/08/03(月) 07:58:02 ID:k7D6cHG60

じゃあお前の書いている内容もいちいち書かなくていいじゃん

489 ：名無し野電車区：2009/08/03(月) 08:15:53 ID:m3dIdR9E0

けんかをするつもりはないから、必要以上につっかかるような書き方はやめれ。
なんか気にさわったならあやまるよ。
話の流れから>>485の書き込みは>>482へのレスで、細かい運用区間まで書こう
思ってない。好きに自身で補ってほしい。

490 ：名無し野電車区：2009/08/03(月) 08:21:50 ID:k7D6cHG60

ごめんなさい
勘違いしてた

いちいち書かないといけないの？→いちいちそんなことを（俺が）書き込まないといけないの？
と思ってしまった

491 ：名無し野電車区：2009/08/03(月) 10:47:39 ID:X6riHxNr0

増えたら見る機会も増えるのか･･･　亀+亀+亀

492 ：名無し野電車区：2009/08/03(月) 20:56:06 ID:+gpMcH630

国分～鹿児島中央の主力は817→415へ
着席機会大幅アップ

493 ：名無し野電車区：2009/08/03(月) 21:14:32 ID:c3GEBMHR0

４連でワンマン出来るか？

494 ：名無し野電車区：2009/08/03(月) 22:23:14 ID:SV6znGE40

サンライナー方式？

そんなわけないわな。

495 ：名無し野電車区：2009/08/03(月) 23:32:49 ID:b9ySGST40

>.>492

そんなにロング座席車が欲しいのか？

496 ：名無し野電車区：2009/08/04(火) 00:46:15 ID:D/pbtK2rO

日中でも馬鹿みたいに混んでる時が有るから、ロングでも良いから415系が良い。
ぶっちゃけ大分の815系と817系とっかえて欲しい。ラッシュ時はともかく、日中だけなら475系の方が良かった。

497 ：名無し野電車区：2009/08/04(火) 01:04:20 ID:ql9ZP2g60

>>496
別大間は混むぞ。
もう少し増発の余地はあると思うが。

498 ：名無し野電車区：2009/08/04(火) 06:09:03 ID:he+evVNb0

別大より混んでる距離が長いよ

499 ：名無し野電車区：2009/08/04(火) 10:12:08 ID:afkiR6+LO

>>497
朝夕以外に混んでるの見たことないんだけどどれくらい混んでるの？

500 ：名無し野電車区：2009/08/04(火) 11:00:55 ID:161VYY9E0

500ｹﾞﾄ

>>499
俺が昼間815に乗ったが多かったな
と言っても増発するほどでもないがｗ

501 ：名無し野電車区：2009/08/04(火) 12:14:01 ID:Se3rkyFa0

>>499
4649Mは811系4連の割りに混んでるよ。
昼間の大分近郊区間は、大学生や高校生の下校時間と重なったら815じゃキツイけど、
それ以外の昼間は、ドア付近と車椅子スペースに立客が固まってるくらい。

502 ：名無し野電車区：2009/08/06(木) 18:02:28 ID:1IptRZfnO

先日、大分から佐伯まで811系に乗ったけど、単線であの線路規格は違和感有りましたね。
単線で結構飛ばすんで、新鮮な感じでした。

503 ：名無し野電車区：2009/08/06(木) 18:34:47 ID:vJe8GYrSO

>>502
延岡～宮崎も817が485に負けじと結構飛ばすだけに
その合間は何だか…ここをどげんかするだけで
新幹線作らなくてもだいぶ違ってくるんだけど。

504 ：名無し野電車区：2009/08/06(木) 19:16:11 ID:1IptRZfnO

確かに、その区間も飛ばしてますね。
宮崎～延岡ノンストップなら、下手したら、817系>717系>713系>485系かも？

505 ：名無し野電車区：2009/08/06(木) 19:17:52 ID:1IptRZfnO

>>503
ついでに、九州新幹線が全線開業したら、飛行機の福岡～鹿児島便が半分位、宮崎便に変わると予想。
対宮崎・延岡は、バスか飛行機利用じゃない？

506 ：名無し野電車区：2009/08/06(木) 19:41:50 ID:gRRlEKmVO

>>502
三重辺りの関西本線に乗ったら驚くよ。
単線非電化で120km。

507 ：名無し野電車区：2009/08/06(木) 19:56:39 ID:Q+oqkwjz0

>>506
それは車両がDCというだけで非電化ではないのでは。

508 ：名無し野電車区：2009/08/06(木) 20:12:31 ID:C3UI78Se0

http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img20090805173257d51c1.jpg

509 ：名無し野電車区：2009/08/06(木) 22:04:34 ID:gRRlEKmVO

>>507
まぁ確かに亀山までは電化してるが、単線区間結構あるし。
快速みえの場合、ｷﾊ75でぶっ飛ばして行き違いで信号場などにも停車もするけど、それでも120km出すのは事実。

510 ：名無し野電車区：2009/08/06(木) 22:46:53 ID:d3TK9Wfo0

みえは単線区間の駅を通過するとき
駅手前で減速→分岐通って駅進入→ホーム部分で加速
→ホーム端でブレーキ→駅出口のポイント通過→加速
するよね。九州だとなかなかそこまでカリカリなのは見られない

511 ：名無し野電車区：2009/08/07(金) 00:03:55 ID:sgrXtTbdO

>>502
一線スルー化はやってないよね

512 ：名無し野電車区：2009/08/07(金) 06:38:39 ID:a93BBo9M0

>>510
817系普通が西有田信を通過するときにそういう運転をしているのを1度だけ見たことがあるけど、
まぁ九州では（特急以外は？）全体的にまったりした運転が多いですね。

513 ：名無し野電車区：2009/08/07(金) 12:37:01 ID:gp4qEzI80

>>510
昔の急行えびのみたいだな。
もちろん速度はみえ程じゃないけど。

514 ：名無し野電車区：2009/08/07(金) 18:26:42 ID:jUMjn4hgO

>>511
やって無いですよ。
だから、尚更違和感がある。

515 ：名無し野電車区：2009/08/07(金) 19:23:25 ID:/wxVkrguO

>>510
みえに限らず東海区間は運転の仕方が加速したり減速したり激しい印象。
九州の場合は一度加速して後は惰性って感じが多い印象。
線形なども関係してるかもしれないが…

516 ：名無し野電車区：2009/08/07(金) 20:21:17 ID:uw6l6kPk0

>>515
快速普通徹底冷遇のＪＲＤ「Ｑ」Ｎの体質を実感できる一例でつね

>>501
が、乗車距離自体が短いので、混むのは短時間なんだよな＞大分

517 ：名無し野電車区：2009/08/07(金) 22:07:05 ID:jUMjn4hgO

>>515
885系｢かもめ｣は激しい。

518 ：名無し野電車区：2009/08/07(金) 22:17:12 ID:64hN/MQV0

>>517
・・・ｱｯ・・・！！！

519 ：名無し野電車区：2009/08/07(金) 23:46:07 ID:cAcYxJJN0

>>510
それって回復運転のときでなく常時やってることなの。
どれだけの時間短縮効果があるのかわからないけど、
環境にやさしくない運転だな。

520 ：名無し野電車区：2009/08/07(金) 23:49:26 ID:64hN/MQV0

>>510
よく分からんが、線形悪い四国の特急はスローインファーストアウトばっかだぞ

521 ：名無し野電車区：2009/08/07(金) 23:57:49 ID:7E9fiobFO

>>519
本気で環境のことを考えていらっしゃるのならこちらへ…
マイカー優遇の民主党政権下で鉄道は生き残れるか？
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1246688667/

522 ：名無し野電車区：2009/08/09(日) 12:18:02 ID:Xdafw4ziO

昨日も大分から宮崎まで485だった
つらかったから帰りは783にしよう

523 ：名無し野電車区：2009/08/09(日) 12:41:06 ID:VKPkwbON0

便所くさくなきゃ、783より485の方がいいとおもうけどな。
便所くさくなきゃな

524 ：名無し野電車区：2009/08/09(日) 16:42:49 ID:/q3RdNvY0

日豊の783系はCM３２の1号車を除いてみんな485と同じ座席

乙

525 ：名無し野電車区：2009/08/09(日) 16:42:52 ID:gdYmQEtv0

大事なことだから2回言ったんですね。

526 ：名無し野電車区：2009/08/09(日) 19:27:02 ID:Xdafw4ziO

東日本みたいな徹底的なリニューアルしてるなら良いんだがリレーつばめ転用で余命もないしな

527 ：名無し野電車区：2009/08/09(日) 23:45:50 ID:OZPjMaR/0

＞東日本みたいな徹底的なリニューアル

えっ･･･？

528 ：名無し野電車区：2009/08/10(月) 00:14:09 ID:pGEs2N8F0

東の3000番台のことですね

529 ：名無し野電車区：2009/08/10(月) 18:23:26 ID:Rl0RaVwWO

そういえば、787系は南九州転属後にリニュするのだろうか？
転属後のビュッフェ復活を期待しているんだが。

530 ：名無し野電車区：2009/08/10(月) 18:34:19 ID:p/qRiBtm0

>>529
4連が鹿児島に転属して、
6･7連はミフに残ってかもめ等に使うんじゃないかと思う。
よって、ビュッフェ復活なしでは？

531 ：名無し野電車区：2009/08/10(月) 20:00:44 ID:qHOIMV1f0

いかなるリニューアルになるとしても
缶飲料の落下防止策は全車両に施工してほしい。

たまに窓枠の増設テーブルも背面テーブルのリングも無い車両に当たると萎える('A`)

532 ：名無し野電車区：2009/08/10(月) 20:01:31 ID:Gy0IgDdb0

>>530
485系5連は787系4連じゃ置き換えられんから
7連一部もカコだと思うよ

533 ：名無し野電車区：2009/08/10(月) 20:08:38 ID:2dAva6qbO

>>532
そうやね、787系4連で
485系3連の置き換えが妥当。
485系5連は787系6または7連で置き換え。

やっぱりビュッフェ復活してほしいなぁ…
東九州新幹線が夢のまた夢なら。

534 ：名無し野電車区：2009/08/10(月) 20:15:54 ID:Vo2k4MJrO

もっと新しいことは出来ないのか
旧ビュフェ車をam/pmの店舗にするとか

こち亀ネタだけど

535 ：名無し野電車区：2009/08/10(月) 22:17:15 ID:yKFFs3lo0

7両787から1両、4両787にまわして、
6両、5両、4両にする可能性はないかな？

一昔前の485のように

536 ：名無し野電車区：2009/08/10(月) 23:02:17 ID:3XZBq3x40

さて787が2M3Tで運転できるのか

537 ：名無し野電車区：2009/08/11(火) 00:26:44 ID:c7GUQ1vxO

ビアトレ情報って時刻表でしか入手出来ないの？

538 ：名無し野電車区：2009/08/11(火) 00:33:15 ID:U9k5HMZGO

まぁどちらにせよ485に乗らなくて済むのは嬉しい
787なら3時間でも平気だな
485は空調が効きすぎて寒い

539 ：名無し野電車区：2009/08/11(火) 00:48:46 ID:wNIt9ZEOO

Commuter Train 787
2011年3月デビュー
「普通列車」で快適なサービスを提供します
※ご乗車にはライナー券300円が必要です
JR九州過誤島支社

817系、415系を787系に置き換え、717系、415系を玉突き廃車いたします
ご理解とご協力を強制します

540 ：名無し野電車区：2009/08/11(火) 17:57:40 ID:U9k5HMZGO

そんで485延命なら笑えるな

541 ：名無し野電車区：2009/08/11(火) 22:32:47 ID:WGY8LCvp0

>>539-540
富山地鉄鉄道線が、まんまの姿。
鹿児島周辺は、近郊型のラッシュ対応を出すとしても、延岡―霧島神宮間は全て特急の短編成型にしたら・・・
他地域はマネしようったってできない、いい地域売り込みになるかも？

542 ：名無し野電車区：2009/08/12(水) 07:36:17 ID:9CiHUTB/0

まぁ本当にそんなことしたら俺は絶対JR九州使わなくなるな

543 ：名無し野電車区：2009/08/12(水) 21:21:12 ID:W7xEbuQs0

しかし特急車を普通車に格下げした実績あるじゃん

544 ：名無し野電車区：2009/08/12(水) 21:40:58 ID:eEo9tpllO

>>543
715のことか？
つーか今でも783や787での普通列車運用あるよ。
みんながいうように817とかをもっと増やせというのはよく分かるけど。

545 ：名無し野電車区：2009/08/12(水) 22:44:17 ID:sCJEhsAiO

仮に席に着けるとしたら485より817系の方が良いな

546 ：名無し野電車区：2009/08/12(水) 23:00:18 ID:MD4b4CWBO

10月1日が楽しみだな。

547 ：名無し野電車区：2009/08/13(木) 00:03:33 ID:pe3uxtcI0

>>544

>つーか今でも783や787での普通列車運用あるよ。

宮崎空港線や豊肥線の一部区間のみで運用上の特例みたいなもん
完全な普通列車運用でないから同一には扱えないな

548 ：名無し野電車区：2009/08/13(木) 00:51:22 ID:ieCTMxwm0

佐世保のあたりで783の普通なかったか

549 ：名無し野電車区：2009/08/13(木) 01:51:57 ID:omLhy8cj0

>>548
早岐から佐世保までの朝の送り込み運用のがあるね。
もう、純粋に普通列車。
シートに枕カバーが付いていないのが普通列車の証ｗ

550 ：名無し野電車区：2009/08/13(木) 05:33:42 ID:w2DQRI/xO

特急車両の普通列車は特例だけで桶がFAだね。
それより415－1500の後釜が、燃料電池車の気がして仕方がないけどどうよ？

注:10年は先の話です。

551 ：名無し野電車区：2009/08/13(木) 19:07:43 ID:wfmFbrldO

今日の門司港行きすごすぎこんな雨なのに花火大会あるのか？

552 ：名無し野電車区：2009/08/13(木) 19:45:18 ID:3FFiR2m6O

海老津駅が有る限り、関門には未来がある

553 ：南宮崎在住 ◆1N6JFJ4SXk ：2009/08/15(土) 17:08:45 ID:ToqPS3vU0

>>550
宮崎－宮崎空港だったら、特急以外に485系や783系の小運転があるよ。
485系が　普通　Airport LineのHMを出してるし、783系の方は白地に行先だけの幕を出す。

554 ：名無し野電車区：2009/08/15(土) 17:33:05 ID:CeGGVO2f0

誰でも知ってるようなことをわざわざコテハンで書くとかｗ

555 ：名無し野電車区：2009/08/15(土) 18:19:39 ID:L2pJX9ChO

SM8～11の7連化と大分用の815-200番台（1B仕様）×5本及び815-1100番台（3B仕様）×15本まだなの？

556 ：名無し野電車区：2009/08/15(土) 18:39:34 ID:6/oW1kwqO

>>555
宿題済んだかww

557 ：名無し野電車区：2009/08/15(土) 18:41:48 ID:w8xLJ7nb0

>>556
終わらせる頭を持ち合わせてないんじゃね？

558 ：名無し野電車区：2009/08/15(土) 21:04:45 ID:7UAcHP/JO

>>555
交流は1B無理です。

559 ：名無し野電車区：2009/08/15(土) 21:39:52 ID:fpcmz5N7O

無理w

560 ：名無し野電車区：2009/08/16(日) 07:27:30 ID:fDZjSV4I0

>>558
なんで？

561 ：名無し野電車区：2009/08/16(日) 13:13:54 ID:b3EgoxdnO

>>554
｢みんな知ってる｣って、自分を基準に考えるなよ。私は知らんかったぞ。単にコテハン叩きたいだけだろ？みっともない。

562 ：名無し野電車区：2009/08/16(日) 14:39:35 ID:bGQf5l5d0

〉〉560
肥薩おれんじ鉄道が何故気動車なのかの理由

563 ：名無し野電車区：2009/08/16(日) 14:47:57 ID:nWz4oSsnO

交流1両ってクモヤがいたし北越の普通電車が現に存在するだろ。

ヲタならそれぐらい常識。

564 ：名無し野電車区：2009/08/16(日) 14:49:55 ID:k7S83xrd0

北陸に1Bの交流電車あるか？

565 ：名無し野電車区：2009/08/16(日) 15:00:58 ID:EDpWPKy20

北越は直流だろ

566 ：名無し野電車区：2009/08/16(日) 16:52:56 ID:Su1OxLPoO

>>563
交流単行ECは、作れないというよりコスト高で作られてないのが実態。
だから肥薩オレンジとかでは架線下DCにしている。それで足りるし(^O^)
ちなみにQが持っていたクモヤ740は旧型国電の改造車なり。豆知識ね。

君には何かこだわりがありそうだな？

567 ：名無し野電車区：2009/08/16(日) 18:06:10 ID:+ubYysyGO

>>563
平成生まれなら、下手したらクモヤ知らないかも？

568 ：名無し野電車区：2009/08/16(日) 18:17:58 ID:osvcxfy30

かつてクモヤ791形というAC2000V60Hz→交流整流子モータ駆動という
直接制御で1Mの新性能電車があって、末期はミフに入換用として在籍していた。

国鉄時代に試作された交流1M電車は、トルクコンバータを用いたりするなどして
単純な仕組みで実用化しようとするものが多く、どちらかと言えば床下艤装量は
いまの交流電車より機能・性能面で制限があった分だけ少なくできていた。

結局実用化されたのはタップ制御やサイリスタ位相制御で直流直巻モータを駆動させる方式で、
電制を搭載しなかった711系が唯一、主変換装置の小型化でM車に補助電源・CPを集約できている。

民営化の前後に直流電車でインバータ制御が実用化され、交流・交直流電車でもサイリスタ位相制御と
組み合わせて導入を図る事例と共に、インバータ制御を応用したPWM整流器（コンバータ）が登場し
インバータ装置との一体化で小型になったCI装置として急速に普及していくが、機器の小型化が
随分進んだとは言え、交流電車を1両化してしまえるほどにはコスト面からも至っていない。
補助電源の容積も考えると、いまだにCPが隣のTcへ搭載する仕様が多い。

569 ：名無し野電車区：2009/08/16(日) 18:20:21 ID:osvcxfy30

旧国の改造車が1両の交流事業用電車として成立していたのは、
必要な交流機器を車内へ搭載できたからで、純粋な営業用電車と区別する必要がある。

570 ：名無し野電車区：2009/08/16(日) 21:01:13 ID:sdpbVEH30

北越急行は直流だろ。
そんなの渋谷の女子高生や西成の893だって知ってるさ。

571 ：名無し野電車区：2009/08/16(日) 23:13:12 ID:btOerT2EO

整流器とか変圧器が有るから営業用の交流電車は無理とか聞いたこと有るな。

572 ：名無し野電車区：2009/08/17(月) 01:10:56 ID:IoGdqufXO

そういやヲタ以外の人には交流直流電化って常識なの？
門司デッドセクション通過の時車内灯が消えるけどその理由を関門を利用する乗客は知ってるのかな？

573 ：名無し野電車区：2009/08/17(月) 01:26:01 ID:rfVoI5IJ0

というか技術に明るくない人はそもそも交流直流なんてわからないと思う

574 ：名無し野電車区：2009/08/17(月) 02:29:21 ID:hf3GqODPO

単純に機器が多過ぎて客室の事考慮すると1両に載せきれませんでした、という認識でおk?

575 ：名無し野電車区：2009/08/17(月) 04:09:38 ID:jm7sF4Q9O

>>573
中学校さえ行ってない引きこもりの方ですか
それとも極度の馬鹿ですか

576 ：名無し野電車区：2009/08/17(月) 07:00:20 ID:vlW5uv9P0

>>575
ゆとり乙

577 ：名無し野電車区：2009/08/17(月) 08:28:51 ID:1trlnCO50

学校でやるけど
「なにそれ、どうでもいい」
見たいな感じでしょ

578 ：名無し野電車区：2009/08/17(月) 10:29:04 ID:0Aw8IZEkO

いつもは485の地獄の三時間のにちりんも今日は783の先頭にいるから時間が過ぎるのが早いな

579 ：名無し野電車区：2009/08/17(月) 16:19:19 ID:ZQRNQWeWO

鉄道技術のスレもまとめてあります。

九州のスレもしっかりまとめました。

沖縄にも本格的な鉄道が産まれそうですね

日本の鉄道･交通事情…2chより、まとめHP
http://hideyoshi.2ch.net/test/read.cgi/train/1250487048/

580 ：名無し野電車区：2009/08/17(月) 18:18:56 ID:KBr+t+LhO

>>577
一般人は、交流も直流も関係ないからな。

いい例が、DCを電車という…。

581 ：名無し野電車区：2009/08/17(月) 18:23:01 ID:PDd0gQWeO

交流と直流の違いは理科で習って分かる人も電車の電源がどこが交流でどこが直流か分からないんじゃないか？

582 ：名無し野電車区：2009/08/17(月) 18:24:44 ID:IwFSJ72i0

交流電車と直流電車の違いは分からないとしても、電気の交流と直流の違いが
分かってないのは義務教育終了してないだけだろJK

583 ：名無し野電車区：2009/08/17(月) 18:32:15 ID:KBr+t+LhO

一般人は、交流も直流も関係ないからな。

いい例が、DCを電車という…。

584 ：名無し野電車区：2009/08/17(月) 18:34:01 ID:z3u0VfAZO

たとえ習ったとしても専攻分野や仕事で縁がなけりゃ忘れてる
世界史のローマ第一回、第二回三頭政治のメンバーや五賢帝のメンバーも

585 ：名無し野電車区：2009/08/17(月) 19:58:30 ID:vlW5uv9P0

>>583
DCで直流とディーゼルを掛けたのはナイスだ。
ちょっと年をとると1両編成で道路走ってるのが電車で
繋がって線路走ってるのは何でも汽車って言う。
だから田舎で1両編成で走ってるのは電車だな。
>>584
ゆとりは最初から世界史なんか習わない。

586 ：名無し野電車区：2009/08/17(月) 20:15:11 ID:UjIWV5NM0

>>583はＤＣ(直流)とＤＣ(気動車)を掛けてたのか･･･
気がつかなんだわｗ

587 ：名無し野電車区：2009/08/17(月) 23:20:50 ID:yKeu39sC0

已然形の「已然」がどういう意味かを正確に説明できる人も少ないと思われる。

588 ：名無し野電車区：2009/08/17(月) 23:27:02 ID:IwNatWJ3O

>>586
いや、ＤＣ(ディスティネーションキャンペーン)も掛けてるみたいだぞ

589 ：名無し野電車区：2009/08/17(月) 23:42:33 ID:Cr7HiKgeO

これ、いつの甲種？
ちなみに最初の１分早送りでOK

http://www.youtube.com/watch?v=FZhBDRkzFBU

590 ：名無し野電車区：2009/08/18(火) 00:46:01 ID:K9MS66DxO

>>589
4年ぐらい前だな。

591 ：名無し野電車区：2009/08/18(火) 02:06:39 ID:w/JkbaDR0

てっきり今秋から運用の宗太郎用キハ220かと思った。
よく見ると車番が205から209と読み取れるから、3年前（2006年8月）だね。

592 ：名無し野電車区：2009/08/18(火) 10:20:44 ID:K9MS66DxO

宗太郎のDCは1500番台です。

593 ：名無し野電車区：2009/08/18(火) 10:37:12 ID:07Rx5VilO

>>592
＞宗太郎のDCは1500番台です。

ｷﾊ125-1500

594 ：名無し野電車区：2009/08/18(火) 12:32:04 ID:3+MeOfZ6O

>>594
座席なし、トイレなし、窓硝子なしの床一面茣蓙敷きトロッコ仕様です。

595 ：594：2009/08/18(火) 12:34:50 ID:3+MeOfZ6O

×>>594
↓
○>>593
だす。素で間違えた。

596 ：名無し野電車区：2009/08/18(火) 12:57:44 ID:TL8CGQSp0

高千穂から買ったやつは形式何になったの？

597 ：名無し野電車区：2009/08/18(火) 19:29:49 ID:bvt2BMujO

>>553
久しぶりに貴殿の書き込みに…感動を覚えたいのだが…やはり高圧的な何かを感ずる所存。

598 ：名無し野電車区：2009/08/18(火) 20:54:40 ID:XbnCmKtv0

>>594
しかし某デザイン研究所に依頼して、飫肥の高級杉材、八代の高級イグサ（ｒｙ

599 ：名無し野電車区：2009/08/18(火) 21:29:55 ID:MpQGQzSyO

日南線、四年前までは毎日使ってたがカーブで台車がギィギイうるさかったな
帰りの列車待ってるとき、10分くらい58の毒ガス攻撃を受けてたのも良い思い出

600 ：名無し野電車区：2009/08/18(火) 22:01:50 ID:Jhk47hy0O

>>598
その、某デザイン研究所に、713系を特急仕様に改造して欲しいですね。

601 ：名無し野電車区：2009/08/18(火) 22:04:19 ID:8svcpaX/0

>>600
サンシャインで元特急用座席を転用したのでは駄目か？

602 ：名無し野電車区：2009/08/18(火) 22:06:46 ID:YO7N5JTF0

>>597
ひとつ聞きたいんだけど、どのあたりが高圧的なんだろ？
別に「あ、そうなんだ」で終わる内容じゃないのかな？

603 ：名無し野電車区：2009/08/18(火) 22:08:59 ID:Jhk47hy0O

>>601
新幹線アクセス特急として本格的に整備。

604 ：名無し野電車区：2009/08/18(火) 22:15:34 ID:5ZdevdO20

>>602
同意。どこが高圧的なのかさっぱりわからん。

605 ：名無し野電車区：2009/08/18(火) 22:15:38 ID:sNMQ/z5F0

>ひとつ聞きたいんだけど、どのあたりが高圧的なんだろ？

先入観じゃないのか？
一度犯罪起こしたヤツは更正してもまた犯罪起こすんじゃないかと疑ってしまう心理ってやつ

606 ：名無し野電車区：2009/08/19(水) 00:03:15 ID:3zev6x430

ストーカーに近い心理だろ。
関心があって、気になってしょうがないと。

小学生の男の子が、好きな女の子を苛めるようなｗ

607 ：名無し野電車区：2009/08/19(水) 10:31:30 ID:ccgAaMs7O

久留米市民がコテハン外したときもこんな感じだったな
その時と同じやつか？それともコテを続けられている奴を妬んだ久留米市民か？

608 ：名無し野電車区：2009/08/19(水) 11:09:13 ID:mT+dXfNqO

>>593
キハ220-1500番台です。

609 ：名無し野電車区：2009/08/19(水) 14:26:01 ID:X/oFvwJcO

キハ31-1500番台です。

610 ：名無し野電車区：2009/08/21(金) 12:36:16 ID:jTGq3X8eO

415-1100番台です。

611 ：名無し野電車区：2009/08/21(金) 19:20:55 ID:XL2k2jQj0

宗太郎のキハ220は1500と200との共通運用じゃないの？

612 ：名無し野電車区：2009/08/21(金) 21:05:19 ID:ElDonVpCO

>>611
キハ220-1500番台は日豊で運用固定する予定。

613 ：名無し野電車区：2009/08/21(金) 21:06:35 ID:JHjn5OcOO

キハ140-1500番台です。

614 ：名無し野電車区：2009/08/21(金) 21:15:21 ID:hD4bPz00O

>>613
面白い？

615 ：名無し野電車区：2009/08/21(金) 21:54:06 ID:zEbY3Tyo0

全然面白くない。

616 ：名無し野電車区：2009/08/21(金) 21:55:09 ID:XL2k2jQj0

>>612
キハ220－1500って4本あるけど、
全4本を日豊運用に回して、豊肥久大の運用には入らないってことかい？
それなら、宗太郎運用に2本、予備1本、さらに1本になるんだが･･･

617 ：名無し野電車区：2009/08/22(土) 04:16:16 ID:RMcAgxdNO

>>616
予備1・運用3らしいよ。どうなるか知らんけど。

618 ：名無し野電車区：2009/08/22(土) 08:50:54 ID:Hprs+GzyO

さっき亀220が3両山陽本線を下っていってた

619 ：名無し野電車区：2009/08/22(土) 09:15:34 ID:tX5TAbUeO

>>618
國鐵廣嶋にあげる

620 ：名無し野電車区：2009/08/22(土) 10:28:59 ID:T9qFoeI70

キハ220-1500って、トイレ未設置の車両あったよな？
そんなので、大分⇔佐伯なんて運用してもらったら、いざって時に困るがな。

621 ：名無し野電車区：2009/08/22(土) 10:53:05 ID:KUfx+tl70

>>620

大分＝佐伯間を乗り通せば現行でおよそ1時間半か
でもバスなんかトイレのない路線バスでも1時間半～2時間の運用あるぞ
ましてやバス停と違ってある程度の駅は大抵トイレ設備がある、利用前に用は済ませておきなさいって事だ

ちなみに大分＝佐伯間のバスは急行で1時間50分・・・いざって時困ってるんだろうか？

622 ：名無し野電車区：2009/08/22(土) 12:36:13 ID:kg77iVDx0

少なくとも重岡、市棚、北川には新しい水洗トイレ（浄化層式）がついてるんだよな
トイレ待ちの時間さえ設けてくれたら使える

623 ：名無し野電車区：2009/08/22(土) 12:36:55 ID:kg77iVDx0

と、思ったら佐伯～延岡じゃなくて佐伯～大分ですた

スマソ

624 ：名無し野電車区：2009/08/22(土) 13:05:31 ID:T9qFoeI70

>>621
佐伯～大分の急行バス「さざんか」には高速バス格下げ車も運用に入るから、
トイレ付バスが走ることもあるよ。
ただ、トイレなしの一般の路線バス車両で運転の場合もある。

>>622
直川も新しい水洗トイレができたよ。
この前、クモヤ443を見に直川に行ったとき、レチが使ってた。

625 ：名無し野電車区：2009/08/22(土) 17:45:38 ID:TDInwQ/mO

>>620
220 1500番台は全部トイレ

626 ：名無し野電車区：2009/08/22(土) 17:48:47 ID:TDInwQ/mO

>>620
220 1500番台は全部トイレ設置されたよ。長崎に転属した1101も含め１年位前に全部改造してトイレをつけた。

>>624
さざんかは、高速車落としばかりだから基本的に全部トイレ有り。故障とか無い限り一般車両での運用は無いよ。

627 ：名無し野電車区：2009/08/22(土) 18:47:19 ID:eLVQyxrz0

>>625
客室内も全て便器がならんでるのを想像してﾜﾗﾀ

628 ：名無し野電車区：2009/08/22(土) 19:21:25 ID:T9qFoeI70

>>626
さざんかって、去年から一部の運用に一般車を充当するようになったんじゃなかったか？
まぁ、車両不足による一時的なものだったのなら納得だけど。

それより、>>612の1500は日豊運用で固定って言葉が気になる。

629 ：名無し野電車区：2009/08/22(土) 21:11:49 ID:HNV750iA0

>>627
和式か？和式なのか？！

630 ：名無し野電車区：2009/08/22(土) 21:29:21 ID:k0jgxkz80

>>629
和式派の俺には嬉しいシートだぜw

631 ：名無し野電車区：2009/08/23(日) 00:43:45 ID:MmRgkz4qO

>>628
キハ220-200番台は豊肥・久大で運用を固める。
キハ220-1500番台は日豊本線に閉じ込め運用になる。
ちなみに、1500番台が日豊本線に入るのは815系がロングシートだからそれに合わせる為。

632 ：名無し野電車区：2009/08/23(日) 09:09:39 ID:ZtR1EGJC0

>>631
1500は運用3本、予備1本で、基本１Ｂ運転と言うことなので、
昼間は南延岡に1本、大分に2本、予備が1本ってことだよな。
ユニオンのＨＰによると運用範囲は大分～南延岡と言うことだから、
昼間の大分～佐伯の利用者数の少ない便は220・１Ｂになるってことか？
これにより、余った815は大分近郊の増発か、まさかの転属か･･･

633 ：名無し野電車区：2009/08/23(日) 09:18:17 ID:3oetzYXc0

送り込みなだけだから
1日1往復だけだろ

634 ：名無し野電車区：2009/08/23(日) 09:20:21 ID:JJZ49UOZ0

大分～佐伯のキハ２２０走行（送り込み・引き上げ）予定スジは、現７１７系運用ダイヤと思われます。その場合、大分所属８１５系の運用には変化がないのでは？

鹿児島所属の７１７系余剰分が１０月以降どのような運用にまわるか気になる。

635 ：名無し野電車区：2009/08/23(日) 09:34:15 ID:3oetzYXc0

717の一部は廃車かもしれない

636 ：名無し野電車区：2009/08/23(日) 13:40:48 ID:MmRgkz4qO

717系は普通に考えて秋で全部消えるよ。813系×9製造（8月30日・9月11日・9月23日発で甲種有り）でまず日豊本線の小倉～中津が全てワンマン化→余剰の大分415系運用削減の為、FO-2・3廃車。
ワンマン対応してない813系が昼間の415系一部おかしな運用置き換え（長崎本線の日中運用等）→余剰となった南福岡415系500番台鹿児島に転属。817系の4B運用を415系化。817系が717系の運用に入る。717系さようなら。となるらしいよ。717系撮るなら今の内。
後、813系とはなんの関係もない観光用のDCが2両廃車。

637 ：名無し野電車区：2009/08/23(日) 13:45:16 ID:3oetzYXc0

鹿児島の817系の4B運用なんて少ないよ
4Bはほとんど415

638 ：名無し野電車区：2009/08/23(日) 14:24:46 ID:zJaPmE4fO

>>636
観光用DC廃車とは、トロQなのあそ1962なの？

639 ：名無し野電車区：2009/08/23(日) 14:30:44 ID:zXW0VSkY0

717系を置き換えるなら817系の鹿児島転属も
必要だと思う

640 ：名無し野電車区：2009/08/23(日) 14:32:55 ID:3oetzYXc0

817の鹿児島転属はないと思うから
717全廃だったら鹿児島は減便か
哀れだなぁ…

641 ：名無し野電車区：2009/08/23(日) 14:45:24 ID:CQc11MQiO

>>636
脳内での妄想を決定事項みたいに書くなよ。夏休みの宿題が終わらずに、頭がオーバーヒートしたかな？

642 ：名無し野電車区：2009/08/23(日) 14:46:43 ID:MmRgkz4qO

717系連結も一部415系になるよ。だからなにかしらのやりくりで717系は全部消せるはず。
>>638
ごめん。まだ分からない。ただ、廃車予定に観光用DC2両って書いてあっただけだから。

643 ：名無し野電車区：2009/08/23(日) 14:52:03 ID:PlHyaqFy0

キハ58より30年以上年上のSL人吉がまだ走ってるのにASO1962が廃車になることは無いと思う

644 ：名無し野電車区：2009/08/23(日) 14:52:09 ID:ZtR1EGJC0

キハ220導入の玉突きで、他はわからんけど717-901は廃車になりそう。

645 ：名無し野電車区：2009/08/23(日) 14:56:05 ID:BPw4T2Mr0

ところで、ic改札機の件ですが
将来、西鉄や福岡市営地下鉄のカードでもjr九州の改札機つかえますよね
てことは改札機にかかる携帯電話（電波といったほうがわかりやすいか？）
料金、やはり２－３倍かかるのでしょうか？
同じ駅で
ドアのつかない改札機　と　ic専用改札を別々にすえつけてるのですが
コスト削減のため？

jr西、東海ではドアのつかない改札機にicタッチ口セットでついてるの
ですが・・・・・・

646 ：名無し野電車区：2009/08/23(日) 15:49:00 ID:3oetzYXc0

いまだにダイヤ改正の情報がでないのはなんでだろう
10月号っていつ発売だっけ

647 ：名無し野電車区：2009/08/23(日) 16:07:18 ID:ZtR1EGJC0

時刻表の10月号なら9月20日ごろの発売だけど。

648 ：名無し野電車区：2009/08/23(日) 16:07:54 ID:vQQT7vNfO

ダイヤ改正しないから。
車両が変わるだけ。
ワンマン化の告知はあるだろうけど。

649 ：名無し野電車区：2009/08/23(日) 16:15:14 ID:3oetzYXc0

>>647
thx

>>648
717のスジにキハ200ってのれるのかな
それともキハ200のスジなのかな？

650 ：名無し野電車区：2009/08/23(日) 16:24:07 ID:Br1akKvl0

キハ200系列の加速は415とほぼ同等だろ
ほとんど問題ないんじゃね？

651 ：名無し野電車区：2009/08/23(日) 16:36:32 ID:GWdkW9Ml0

>>645
日本語でおｋ

652 ：名無し野電車区：2009/08/23(日) 16:44:14 ID:zddLgdhC0

717系廃車は必至だろうけど全廃なの！？　717系は一部廃車思ってた。
カコは415-500×２本増備程度で全部置き換えできんのかなぁ。　

あと、813系新造は6本じゃなかったの？9本？

653 ：名無し野電車区：2009/08/23(日) 17:06:09 ID:zJaPmE4fO

>>652
初めてタレコミあった時には、９ヘセ27両とのことやった。
しかしなかなか姿見せへんものだから、ネガ厨で待つことが苦手な奴らが勝手に
６ヘセだろ、といい出しただけだ。
彼の出した予定どおりなら日程的にも妥当だし、そのとーりな確率は高いと思うよ。

654 ：名無し野電車区：2009/08/23(日) 17:12:46 ID:Zc/sgxEbO

303増備、特急基山停車ﾏﾀﾞｰ

655 ：名無し野電車区：2009/08/23(日) 17:26:36 ID:220EvYCvO

>>653
初めてタレコミあった時には、11ヘセ33両とのことやった。
しかし秋に投入されるのは6ヘセ確定だ
甲種の日程も決まっている
3編成が8月30日、3編成が9月11日

656 ：名無し野電車区：2009/08/23(日) 17:34:14 ID:zddLgdhC0

>>653
なんつーか情報ありがたいがな、
「ネガ厨で待つことが苦手な奴らが勝手に～～」とか、
それこそネガティブで安易なレッテル貼りは不快だね。
普通に書けばいいやん。

657 ：名無し野電車区：2009/08/23(日) 17:40:10 ID:220EvYCvO

でも予算をみるにこれだけじゃ済まないよ
まだ計21両しか作っていない
春までに増殖する可能性大

658 ：名無し野電車区：2009/08/23(日) 17:48:02 ID:zXW0VSkY0

亀より817系が増殖してほしい

659 ：名無し野電車区：2009/08/23(日) 17:51:42 ID:220EvYCvO

>>642
415-500転属だけでは全廃は無理

817の新造が必要だけど何かしらのやりくりというなら

220*3本新製・オイ投入
813*6本新製・ミフ投入
Fo2、Fo3廃車
415-500*2本カコ転属

ミフ415*2、朝ラッシュ時の浴衣線仕業
現在は昼寝しているチク813、昼間も運転
チクから817*4捻出・カコ転属
これでなんとかいけるかも

観光用DCってトロQかあそ1962かしらないが代替車両は何になるんだ？
運行を取りやめるわけでもなさそうだし
前者ならｷﾊ58に拘る必要はないけどな

660 ：名無し野電車区：2009/08/23(日) 17:54:18 ID:2y7ChqwA0

【日本製】鉄道車両の譲渡情報及び輸出動向【新古】
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/ice/1251017611/

661 ：名無し野電車区：2009/08/23(日) 17:55:59 ID:zddLgdhC0

>>657
そそ、予算（在来線用約29億円）からしても813系・9本27両＋キハ220・3両の計30両は難しいよなぁ。
近車、日立のＡトレに対向して格安で受けたかな？

662 ：名無し野電車区：2009/08/23(日) 18:07:03 ID:Zc/sgxEbO

トロQだろ。冬期は走らないし。

663 ：名無し野電車区：2009/08/23(日) 21:03:27 ID:ZtR1EGJC0

もうトロＱ廃止でいいだろう。
この前、乗務員2人に対して、乗客2人しか乗ってなかったぞ。
ある意味、宗太郎越えの717より酷い。

664 ：名無し野電車区：2009/08/23(日) 21:51:49 ID:220EvYCvO

トロッコ改造して日田彦特急「彦幸山幸」

665 ：名無し野電車区：2009/08/23(日) 22:28:45 ID:zJaPmE4fO

DCスレではあそ1962の方が廃車とのカキコミあり。
不思議ではないが、どちらでも残念であります。

>>656
余計な発言で不快感を与えてしまい申し訳ございませんでした。
些細なことで感情的になってましたのでこれから気をつけますm(__)m

>>664
おいらも大賛成です。彦山～大行司辺りをトロッコか展望車両でいけたら最高なのですが？

666 ：名無し野電車区：2009/08/23(日) 22:29:43 ID:vQQT7vNfO

｢トロＱ｣と｢あそ1962｣どっちが乗車率悪いんだろうか？

SL人吉がデビューして、あそ1962の乗車率は、いっきに下がったんじゃないかな？

667 ：名無し野電車区：2009/08/23(日) 22:52:21 ID:3HstFUQ40

>>655
とれいん見てごらん。
９月下旬にも３編成。
計９編成で１０月１日を迎える。

668 ：名無し野電車区：2009/08/23(日) 23:02:29 ID:220EvYCvO

>>667
ごめんなさいごめんなさい

669 ：名無し野電車区：2009/08/23(日) 23:04:03 ID:220EvYCvO

寝る

670 ：名無し野電車区：2009/08/23(日) 23:13:25 ID:ZtR1EGJC0

815が9本も入るんだったら、Ｆｏ－２，３だけじゃなくて、
ミフかモコの0番台も一部廃車になったりしないのか？

671 ：名無し野電車区：2009/08/23(日) 23:17:50 ID:CQc11MQiO

>>642
お前、社員か？社員じゃなくても、知り合いの社員から聞いた話をペラペラと公表すれば社員にも迷惑かかるぞ。

672 ：名無し野電車区：2009/08/23(日) 23:20:58 ID:ZtR1EGJC0

>>670
×815が9本も～
○813が9本も～

間違えましたすんません。

673 ：名無し野電車区：2009/08/23(日) 23:35:18 ID:udOAPTUJO

ここにも貼り
日本の鉄道事情…2ちゃんねるのスレより
ttp://web-st.net/tool/s/cushion.php?url=http:@[email protected]@3285714@3

674 ：山岡士郎：2009/08/24(月) 01:03:22 ID:KDQTGVeRO

>>670
他の415系は廃車にしないで717系から先に消すんでしょ。
どうなるかはしらんが、813系9本製造なら>>636の717系全廃マジで有り得ると思う。
その気になれば都城行の415系とか出来る訳だから、急行型の時みたいに減車すれば不可能では無いと思う。霧島越えがが云々言うけど実際の所、ロングシートだから都城方面に入らんだけとか聞くしな。
415系500番台が鹿児島に転属して4本廃車にして宗太郎のDCで1か2本廃車。その気になればなんとかなりそう。
足りんのは昼寝してる直方の813系を叩き起こして働かせれば2本ぐらいは鹿児島にやれるだろうし。

675 ：名無し野電車区：2009/08/24(月) 10:55:52 ID:s5B3UnpnO

>>645
くささく(えゆ改めUYE)の書き込みは相変わらず意味不明。
説明できないなら書き込みしないでくれ。

676 ：名無し野電車区：2009/08/24(月) 14:19:27 ID:p9yUr7lv0

カコは10月の転属で415系500番台7本、713系4本、817系13本、しばらく動きなさそうだね。

次は　
・ミフ・モコの415系0・0'番台　　　　　　　　　　　　　7本28両
・オイの415系ロングシート未改造の100番台　　9本36両　　　

このへんか？来年も在来線車両への投資は抑制気味だろうし、両方一気には出来ないよなぁ。

677 ：名無し野電車区：2009/08/24(月) 14:51:44 ID:+f4r3aFI0

>>671
1. プレスリリースなどで外部に公表した情報
2. 外部に公表「していない」情報
3. 公表「してはいけない」情報

情報には大まかにいってこの3種類があるわけだけど、>>642みたいなのはどうせ2に該当するものでしょ。
積極的に公表してはいないけど、別に隠す必要もない、言ってみればどうでもいい情報。

678 ：名無し野電車区：2009/08/24(月) 16:40:41 ID:Zg68/GraO

>>677
確かにそうかもしれんが、Ｑの知り合いに聞いた話では「インターネットの掲示板に書いてんだけど～」って問い合わせするマニアがけっこういるみたいだ。
そういう場合は回答に困るらしい。社員は知っていても会社が公表してない時なんかは下手に言えないらしい。
ネタを仕入れみんなに教えて優位に立ちたい気持ちはわかるが、現場の人に迷惑かけるのはよくないな。

679 ：名無し野電車区：2009/08/24(月) 16:46:28 ID:jFb2zvgN0

霧島越えは２両分しかかさ上げしてないから
４両以上はステップのある717系じゃないとだめ

680 ：名無し野電車区：2009/08/24(月) 17:59:19 ID:UQNY5x4o0

今かさあげ工事やってないから415がはいることはないだろう

681 ：名無し野電車区：2009/08/24(月) 18:12:48 ID:QFqbaBje0

>>676
大分の415はセミクロスのまま延命工事やってる編成もあるから一気に置き換えとはいくまい

682 ：名無し野電車区：2009/08/24(月) 18:23:11 ID:DwTm2dRv0

素朴な疑問なんだけど･･･
鹿児島中央～国分は415、国分～都城は817っていう風に国分で分割できないの？

683 ：名無し野電車区：2009/08/24(月) 18:24:57 ID:UQNY5x4o0

>>682
できるよ

684 ：名無し野電車区：2009/08/24(月) 18:36:13 ID:jFb2zvgN0

乗り換えがめんどくさい

685 ：名無し野電車区：2009/08/24(月) 19:08:56 ID:p9yUr7lv0

>>679、>>684
717じゃないとやだーって、子供かよｗ

>>681
あ、オイの100番台7本だった。延命工事の費用も減価償却費に含むの？
順に考えればミフ・モコの0番台なんだが、Ｌシート車新造すんのかな。ク
ロスの813か817で置き換えかな？

686 ：名無し野電車区：2009/08/24(月) 19:09:09 ID:QZrOw36ZO

>>676
0番台初期車はみんな勝田で一生を終えたよ。3編成だけだし。
Qにはもともと0'しかないはず。
あと大分のセミクロ100番台は7編成ね。

687 ：名無し野電車区：2009/08/24(月) 19:47:00 ID:/+EEQ2bFO

100番台で更新してない車両はあと何本？
2本くらいか？

>>678
分かるそれ
下手に答えて話が大きくなったりでもしたら超厄介だ

つーか普通は現場への問い合わせは業務に支障をきたすからやらないのがエチケットじゃね？

688 ：名無し野電車区：2009/08/24(月) 20:16:38 ID:j+GUVAaC0

>>682が国鉄分割に見えたｗ

689 ：名無し野電車区：2009/08/24(月) 21:14:02 ID:DwTm2dRv0

中津～柳ヶ浦のワンマン化のお知らせって、何週間前くらいに発表された？
学校が新学期になったら小倉～中津、佐伯～延岡ワンマンの発表もされると思うけど、
佐伯～延岡の方は、乗降や運賃の支払い方法が変わるから、9月の早々にも発表したほうがいいと思うんだが･･･

690 ：名無し野電車区：2009/08/24(月) 22:10:34 ID:lWYk/1yw0

佐伯～延岡の一般人で『もうすぐ１両ワンマンの普通ディーゼルカーが走るんだー』と気づいているのは何人いるんだろ。

691 ：名無し野電車区：2009/08/24(月) 22:30:12 ID:oRwYmmn+O

10月改変はガセだろ

実現すりゃ結構な規模で減車なるのに、40日前にここまで一般向け情報が出ない事例も珍しい

これで10月改悪あったら、株主総会での良い叩きネタになりそう、最近CSRうるさいし

692 ：名無し野電車区：2009/08/24(月) 22:49:41 ID:HgWg6nUSO

ダイヤ改正しないなら、発表する必要は無い。

693 ：名無し野電車区：2009/08/24(月) 23:04:18 ID:vSd/F8VO0

>>691
JR九州の株主誰か知ってる？

694 ：名無し野電車区：2009/08/24(月) 23:18:25 ID:BrUQ6u/t0

邦子ちゃんじゃね？

695 ：名無し野電車区：2009/08/24(月) 23:20:51 ID:QZrOw36ZO

>>691
Qのプレスリリースに問題があるとは思うが、ここまでワンマン化
などの状況証拠が出て来てガセと言い切るとは、何がお望み？
ワンマン化反対なのか、それとも現行のダイヤ・車両運用は完璧
だから指一本触れるなということか？

696 ：名無し野電車区：2009/08/24(月) 23:22:40 ID:kjmrhyFTO

>>693
私ですが、何か？

717-901の廃車は確実だろうけど、車体は新製された、717-200番代はあと4年ぐらい使えそうだけどな。

697 ：名無し野電車区：2009/08/24(月) 23:24:12 ID:ue8aDQqw0

ジャンジャガジャーン
ジャンジャンジャン　
ジャンジャガジャーン　ﾁｬｯﾁｬｯ

ジャンジャガジャーン
ジャンジャンジャン　
ジャンジャガジャーン　ﾁｬｯﾁｬｯ

698 ：名無し野電車区：2009/08/24(月) 23:27:42 ID:DwTm2dRv0

>>692
ダイ改なくても、地元への事前告知は必要だろ。
俺が佐伯の高校に通ってる頃、佐伯以北がワンマン化されたんだけど、
浅海井あたりから通ってる香具師は、ワンマン化直後暫くは不満そうだった。
今回はそのときに比べて、地元にワンマン化の情報が流れてないからなぁ･･･

699 ：名無し野電車区：2009/08/24(月) 23:33:53 ID:H/ME4DqHO

>>697
あのCMまた見てえなあ…

700 ：名無し野電車区：2009/08/24(月) 23:35:20 ID:ue8aDQqw0

>>699
youtubeにあがってます。
ｂｙ山田邦子

701 ：名無し野電車区：2009/08/24(月) 23:50:59 ID:MQL8FWjMO

運行開始一ヶ月前ぎりぎりに「あそ1962」の運行を発表したQだから、
「改正」として発表するのかどうかはとりあえず来週まで待とう。

702 ：名無し野電車区：2009/08/24(月) 23:51:42 ID:oyDWeE10O

>>698
増結・増発する場合は嬉々としてプレスリリース出すけど減車する場合は出さないよね
ワンマン化は大した話じゃないから1月前くらいに駅にポスターが貼られる程度じゃないの

703 ：名無し野電車区：2009/08/24(月) 23:52:33 ID:MQL8FWjMO

×来週
今週末の間違いでした

704 ：名無し野電車区：2009/08/25(火) 00:08:27 ID:5ia32o2wO

中津ワンマン開始の時ってホームページに告知してあったっけ？

705 ：名無し野電車区：2009/08/25(火) 00:27:03 ID:bobrFYXM0

>>696
車体は使えても問題は足回りだからな。

706 ：名無し野電車区：2009/08/25(火) 00:32:56 ID:6TXM21Lw0

中津～宇佐の時は車内の吊り広告なんかである程度前からずっと告知されてたはず

707 ：名無し野電車区：2009/08/25(火) 00:34:02 ID:wbyWYfje0

>>704
今春の改正、大分支社管内の改正事項のうちプレスリリースに載ったのは、
ソニックの大在停車だけ。
時刻表を買って見たら、大分の日豊線の普通列車は結構運用いじられてたし、
改正してみたら、大分近郊で昼間の4連運用増えてるし。
他支社は普通列車増結とか増発は載ってたのに、なぜ大分はスルーされたのやら？

708 ：名無し野電車区：2009/08/25(火) 00:48:01 ID:yjRbe1Gm0

2ちゃんで「大分はスルー」は常識

709 ：名無し野電車区：2009/08/25(火) 00:57:50 ID:wbyWYfje0

>>708
Ｑでも大分スルーが常識ってか？
本社のＨＰに載せられないなら、大分支社のＨＰには載せろよ。

710 ：名無し野電車区：2009/08/25(火) 01:12:59 ID:p6Qim3PnO

>>704
チラッと載ってあったはず

711 ：名無し野電車区：2009/08/25(火) 01:15:29 ID:p6Qim3PnO

>>709
駅にチラシを置いてれば十分ってところでしょ
今までのユーザーに告知するにはそれが一番
一々HPなんかをチェックする奴はオタを除けば少ないだろう

712 ：名無し野電車区：2009/08/25(火) 01:18:11 ID:Ul1eHX3q0

２０１０年夏までに筑肥線(空港～唐津)の大部分を新型車両に置き換えだって。
ソースは父。

間に合うのか・・・？

713 ：名無し野電車区：2009/08/25(火) 01:34:15 ID:p8KejWxsO

>>705
足まわりに何か問題あるのか？717系の車両故障はそんなに頻繁に起きてるのか？

だったらｷﾊ71形もそろそろ廃車だよな

714 ：名無し野電車区：2009/08/25(火) 04:45:44 ID:fmoDbqJX0

>>712
おまいの父ちゃんなにもん？しる立場にある人？

715 ：名無し野電車区：2009/08/25(火) 07:13:33 ID:0kX1Nwof0

>>713
キハ71系は2003年にエンジンと変速機の載せ換え、台車の一部改修をしてるけど、
717系はそういう更新はしてない。故障頻度はともかく保守に手がかかるのは確か。

716 ：名無し野電車区：2009/08/25(火) 08:59:06 ID:vVdI++gnO

>>702
匹は来月からのワンマン拡大を昨日ギリギリになって載せたし何とも…

717 ：名無し野電車区：2009/08/25(火) 10:03:43 ID:0Thk4j+C0

>>698
中津以北は都市型ワンマンだから客にとっては実質同じだからでは？

718 ：名無し野電車区：2009/08/25(火) 12:53:31 ID:p8KejWxsO

>>715
そんな、ことは分かってる、ちなみに気動車は「○○形」電車は「○○○系」だよ。

717系はローカル線区では415系より、使い勝手いいんじゃないかな、鹿児島･宮崎で713系と共通運用できるからな、廃車するとしたら、817の転属ありきだろうな。

719 ：名無し野電車区：2009/08/25(火) 13:09:22 ID:wbyWYfje0

>>717
佐伯～延岡の客にとっては現行とワンマン化後は多少異なってくるぞ。
上岡～北延岡間では、中扉締め切り、後ろ乗り、前降りとか知らんだろう。

720 ：名無し野電車区：2009/08/25(火) 13:40:35 ID:BveYorbQ0

>>718
君が717系に愛着があることはわかった。
だが、「そんな、ことは分かっている」のなら「キハ71形もそろそろ廃車だよな」
というのはちょっと乱暴ではないかな。
717系と713系とは併結もできないし、あれだけ内装のちがう両形式の共通運用は無理だろう。
気動車でもキハ○○系と言うよ。キハ71系と言った場合はキハ70形とキハ71形が含まれる。
あと句読点の使い方も勉強したほうがいいな。

721 ：名無し野電車区：2009/08/25(火) 13:40:41 ID:XJPvcxT50

>>718
キハ200とキハ220を合わせてキハ200系と呼んだりするけど？
客車も「14系15形」と呼んだりするのは何でかな？

722 ：名無し野電車区：2009/08/25(火) 13:58:30 ID:xgWhiJLt0

717-200番台に783（新幹線全通後に余剰発生が予想される)の足回りをはかせればいい。

723 ：名無し野電車区：2009/08/25(火) 14:15:29 ID:xgWhiJLt0

ついでに、713にも783の足回りをはかせて、717のシートを485発生品にかえれば、
713･717の共通運用が可能になる。一形式4編成というのは、なにかと不便･･･

724 ：名無し野電車区：2009/08/25(火) 14:28:12 ID:2JyDyp3p0

>>712
確か筑肥線103系は6B固定編成が4運用、3Bが偶数編成・奇数編成それぞれ5運用ずつって感じだったと思うけど、
まぁ車両数的にはやってできないことはないとは思う。
ただ「大部分」を置き換えるためには分割編成の置き換えが必要になるけど。

725 ：名無し野電車区：2009/08/25(火) 15:07:10 ID:p6Qim3PnO

813って415の約45％の電力で走れるらしいけど817だとどんなもんなの？

726 ：名無し野電車区：2009/08/25(火) 17:01:53 ID:vcO4HGQ+0

713と717の共通運用はない

それに新幹線全通後は717はもうないでしょ

どんだけお前ら南九州を馬鹿にしてるんだ…

727 ：名無し野電車区：2009/08/25(火) 17:07:43 ID:fmoDbqJX0

馬鹿にしてないとおもうけどな。どのレス見てそう思うんだ？

728 ：名無し野電車区：2009/08/25(火) 17:14:02 ID:vcO4HGQ+0

>>727
南九州から717を廃車するのはもったいないみたいにとらえてしまう…

>>722,723とか特に

俺の主観ですごめんなさい

729 ：名無し野電車区：2009/08/25(火) 19:21:00 ID:8YTSwRGkO

>>718
無知極まりない無作法なガキは先ずは宿題を仕上げることだ。
718は愚弄だ。

730 ：名無し野電車区：2009/08/25(火) 19:22:42 ID:Lgz3Uq4G0

>>729
おまいはおまいでもちつけ

つ　旦

731 ：名無し野電車区：2009/08/25(火) 19:24:57 ID:vcO4HGQ+0

>>718は鹿児島で415は空気輸送とでもおもってるんじゃね？
確かに夜の鹿児島方面はがらがらだけどさ…

732 ：名無し野電車区：2009/08/25(火) 20:20:04 ID:Kt4RY/6r0

415系運用の一部は817系でいいと思う

733 ：名無し野電車区：2009/08/25(火) 20:22:46 ID:JU8pq3RL0

>>695
座席指定車両に係わる改正が無いから発表が遅いんだろうな。

>>712
唐津～西唐津は125(ry

734 ：名無し野電車区：2009/08/25(火) 20:56:29 ID:8oOxRtRY0

>>712
検査バリバリ通してるのに置き換えなんてねーよ

735 ：名無し野電車区：2009/08/25(火) 21:18:28 ID:fmoDbqJX0

>>728
いまや南九州の冷遇は過去のものだよ。
カコの415は福岡の鋼製車より新しい。チクにキハ200はなく、キハ40は機関非換装車ばかり。
713や717のカコ集中配備も理にかなったもの。

736 ：名無し野電車区：2009/08/25(火) 21:42:39 ID:CUi1KcTq0

>>734
検査直後でも廃車にするのがQｸｵ(ry

順当なとこじゃ6B全滅、3Bは維持か…Eから209でも貰ってくるかｗ

737 ：名無し野電車区：2009/08/25(火) 21:47:06 ID:icgtEu5BO

日豊過疎区間も昭和末期製造→平成中期？製造に今度一気に若返り。
(10月以降の…)一番冷遇列車はやはり『にちりん』『きりしま』系統かな。
平成12年春の787系撤退→783系投入が強烈だった(大泣)。
『それほどまでして、特急利用客を減らしたいのか！』と当時マジで思った。

738 ：名無し野電車区：2009/08/25(火) 21:48:29 ID:JU8pq3RL0

福岡近郊にしても宮崎の特急にしても、
一度投入した新車をあっさり引っ込める例が九州は割と多いね。

739 ：名無し野電車区：2009/08/26(水) 00:07:45 ID:59vTPaEh0

>>736
んなのQだけじゃねぇってw

740 ：名無し野電車区：2009/08/26(水) 01:06:51 ID:/Q7gdekj0

>>723
確かに713の台車変更すれば乗り心地が良くなり
スピードアップも期待できる

いっそ717は座席、台車を485の廃品に変更、制御も変更し
サンシャインにすればおｋ

741 ：名無し野電車区：2009/08/26(水) 02:05:12 ID:+r+SfHYs0

>>736
ところが103系6Bは朝夕の増発とかそんな使い方が多いから、手っ取り早く
新型車の割合を上げるには3Bの方を置き換えた方が効率がいい気がする。

742 ：名無し野電車区：2009/08/26(水) 18:53:30 ID:gl1xfbJXO

>>740
トータルで考えたら、817系新製した方が安い。

743 ：名無し野電車区：2009/08/26(水) 20:34:26 ID:iKwlkSrt0

>>741
新車率を考えるなんて、どこの国鉄？

744 ：名無し野電車区：2009/08/26(水) 20:37:25 ID:dOfVclsh0

台車がどうとかいっているやつはスルーでおｋ

745 ：名無し野電車区：2009/08/27(木) 17:30:03 ID:6mAPL2hRO

すぐに廃車で思い出した。

「しらぬい」って、改造されて、すぐに運用離脱したよな・・・

746 ：名無し野電車区：2009/08/27(木) 18:11:11 ID:xwKYte6EO

しらない

747 ：名無し野電車区：2009/08/27(木) 18:21:05 ID:FG2vBLkQ0

>>746
こういうときは、「しらぬい」なんて「知らぬい」って言うんですよ。

748 ：名無し野電車区：2009/08/27(木) 20:35:04 ID:BAwRn9fWO

長崎の66.67はまだまだ行けそう？

749 ：名無し野電車区：2009/08/27(木) 21:23:51 ID:uxQHAkP90

知らぬか

750 ：名無し野電車区：2009/08/27(木) 21:27:53 ID:lVhq/6miO

アッー！！

751 ：名無し野電車区：2009/08/27(木) 22:25:26 ID:3QlRCIwoO

>>748
705的な考えなら、ｷﾊ66･67より、ｷﾊ31の方が先に廃車だろうよ、ｷﾊ58等が40年以上現役だったからあと7～8年は使うだろうね。

752 ：名無し野電車区：2009/08/28(金) 20:01:15 ID:k0SVx12l0

10月10日より運行開始！日南線観光特急「海幸山幸」

753 ：名無し野電車区：2009/08/28(金) 21:07:46 ID:JNEMTFzx0

9/11より登場
スザンヌ特急

754 ：名無し野電車区：2009/08/28(金) 21:13:10 ID:iti2qzze0

>>753

スザンヌ、スザンヌとあちらこちらで書き込みよって
スザンヌ特急が面白いと思ってんのか？

755 ：名無し野電車区：2009/08/28(金) 22:49:41 ID:VeUJ3drP0

>>752
結局、JR九州での車両形式はキハいくつになるの？

756 ：名無し野電車区：2009/08/28(金) 22:51:11 ID:yR2/iNbm0

スザンヌという画家が昔いたな

757 ：名無し野電車区：2009/08/28(金) 23:15:42 ID:MwJKq4KJO

>>755
キハ73-1と73-2だよ。

758 ：名無し野電車区：2009/08/28(金) 23:18:50 ID:EcIelB49O

ｷﾊ73の所属基地は鹿児島？

759 ：名無し野電車区：2009/08/29(土) 00:04:10 ID:cknVHaxp0

>>758
志布志機関区らしい

760 ：名無し野電車区：2009/08/29(土) 00:35:51 ID:5KlmUMmi0

利用者僅少で、C58、キハ52、ヨとともに展示されるわけですね。

761 ：名無し野電車区：2009/08/29(土) 21:48:32 ID:cMAQDCNr0

>>756
それを言うなら「セザンヌ」だろｗ

762 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2009/08/30(日) 12:30:40 ID:gQdimXjxO

>>757
ｷﾊ73か…。
ｷﾊ70系列=今後の九州DC特急になるんでしょうね。

763 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2009/08/30(日) 12:49:44 ID:bddmcPPpO

>>762
某社にキハ75があるのがネックだけど･･･
76、77と続くか、170とか270とかを使うか？

764 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2009/08/30(日) 12:53:11 ID:3BEXA3krO

次期DC特急はｷﾊ75とかになるのか？なんか火災から因縁つけられそうだなｗ

765 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2009/08/30(日) 13:01:05 ID:gQdimXjxO

>>763
ｷﾊ75があったか…。
あれは近郊型じゃないか…。

一般型の特急なら、ｷﾊ86も有りかと。

766 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2009/08/30(日) 14:34:06 ID:aaImXlVc0

民営化後の気動車新形式に関して、四が当初より国鉄形式的付番から離脱。
北・東・西が国鉄形式的な付番を継承するも100・200番台へ逃げるなか、
九は標準形式で100・200番台とするも予め少数世帯が見込まれる車両は
海と同じく国鉄時代の空き番を埋めるようにして、細かく、無駄なく整理しているから好感が持てる。

767 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2009/08/30(日) 19:42:24 ID:3hIC1fhIO

>>763
485系気動車ってのもいいな。
キハ73・・・しょぼい！

768 ：名無し野電車区：2009/08/30(日) 20:12:58 ID:h/yzwdni0

キハ73の次は74だろ

769 ：名無し野電車区：2009/08/30(日) 20:25:27 ID:h/yzwdni0

古賀誠が落選したら、九州新幹線は久留米から3号線沿いに南下し、八女駅を経て
南関の手前で現行ルートに合流する形に変更されます。
当然筑後船小屋駅は通らず、作った高架は在来線に転用されます。

770 ：名無し野電車区：2009/08/30(日) 20:28:17 ID:V6QeXdJj0

誠、接戦だね～

771 ：名無し野電車区：2009/08/30(日) 22:05:27 ID:gQdimXjxO

今更だけど、R233中吊りより…

10月1日より、小倉～中津間ワンマン運転開始します
だと。

772 ：名無し野電車区：2009/08/30(日) 23:20:22 ID:bDCD9dpH0

>>768
ｷﾊ185の後継車ならｷﾊ86になると予想。

773 ：名無し野電車区：2009/08/30(日) 23:44:00 ID:IpoaHCW40

717系、ＨＫ206の車内には
10月1日より、大分～南延岡間
１両編成のワンマン運転開始しますの中吊りがあった
デカＬＥＤのキハ220の写真もあった

774 ：名無し野電車区：2009/08/31(月) 00:27:33 ID:K3Ihwk7wO

まこちゃん当選おめ。

775 ：名無し野電車区：2009/08/31(月) 02:18:29 ID:kMvRKc8JO

海幸山幸は、ｷﾊ125-5001とｷﾊ125-5002じゃなかったの？

776 ：名無し野電車区：2009/08/31(月) 07:57:27 ID:qAtXVzslO

>>775
違うがな('･ω･`)

777 ：名無し野電車区：2009/08/31(月) 07:58:36 ID:toSCqIr00

>>773
デカLEDってゆうと、200番台？やったあ！
宗太郎に新型車がやってくるんだ！

778 ：名無し野電車区：2009/08/31(月) 10:24:06 ID:UICfOJQ20

>>773
10月1日より、大分～南延岡間
最終南延岡発大分行を1両なら問題ないけど、それ以外の便を大分直通させるときついだろ

779 ：名無し野電車区：2009/08/31(月) 13:17:23 ID:R5IWlRkQ0

>>773
717系にはそんな掲出がもうあったの？
さっき、佐伯駅に行ってきたけど、まだ佐伯駅にはお知らせ等一切なしだったが･･･

780 ：名無し野電車区：2009/08/31(月) 18:26:36 ID:c5IswHaK0

１両ワンマン、なんかすごい・・・・・・・・
しかし、佐伯ー延岡間ですが、１両ならば
５往復でいかねば・・・・・・
特急でさえ儲からないくらいですので・・・・・・
宮崎地区は・・・・・・・・・・・・

781 ：名無し野電車区：2009/08/31(月) 18:28:48 ID:eKSzG4Uu0

日本語でおｋ

782 ：名無し野電車区：2009/08/31(月) 18:37:17 ID:L3BOjl1O0

>>780この文字の羅列はさすがに酷いな。

783 ：名無し野電車区：2009/08/31(月) 19:00:43 ID:LbwIL9GuO

JR特急の中で、一番人口の少ない行き先になるのかな？>海幸山幸

784 ：名無し野電車区：2009/08/31(月) 19:03:50 ID:eKSzG4Uu0

つ霧島神宮

785 ：名無し野電車区：2009/08/31(月) 19:05:27 ID:P0BKwWCO0

>>783
自治体でいえば吉松駅のある湧水町のほうが少ない。

786 ：名無し野電車区：2009/08/31(月) 19:54:36 ID:LbwIL9GuO

>>785
吉松のほうが少ないのか…。
イメージって怖いな。

787 ：名無し野電車区：2009/08/31(月) 20:29:36 ID:upNdY5aw0

白馬、牟岐、須崎、浜坂
候補は挙げた　あとはおまいで調べるんだ

788 ：名無し野電車区：2009/08/31(月) 22:29:34 ID:hkRiBGrCO

>>780
相変わらずのくささく書き込み…

宮崎地区(宮崎～延岡)の特急は同区間の対抗する交通手段が整備されてないから結構利益あげてる。

くささくさんよ、下調べとかしてから書き込みしろよ。

789 ：名無し野電車区：2009/09/01(火) 00:15:31 ID:RePfZuzu0

>>783
それって、現在の日南市ではなく、合併前の南郷町での話？
ちなみにわたしが思いつく限りで一番少ないのは、一部の特急あずさが発着する南小谷村（3,585人）

790 ：名無し野電車区：2009/09/01(火) 00:18:50 ID:RePfZuzu0

間違えた、南小谷駅（小谷村）だわ

791 ：名無し野電車区：2009/09/01(火) 19:21:51 ID:ZNc7GR1S0

10月1日のダイヤ改正ってホントにあるんですか？？？
ちなみに、延岡在住です★

792 ：名無し野電車区：2009/09/01(火) 19:45:33 ID:xOpITZQ6O

一部の特急が止まる肥薩線の球泉洞(漢字間違ってたらスマソ)辺りも球磨村とかじゃなかった？それとも八代か人吉辺りと合併したか？

793 ：名無し野電車区：2009/09/01(火) 19:47:25 ID:xOpITZQ6O

スマン間違った。特急停車駅の話じゃなくて行き先の話だったか。

794 ：名無し野電車区：2009/09/01(火) 20:03:35 ID:ROTK6F380

>>791
宗太郎区間と小倉中津間のﾜﾝﾏｿ化のことだろ

795 ：名無し野電車区：2009/09/01(火) 20:22:59 ID:+RBda2go0

車内の中吊りにワンマンのお知らせが出たんなら、
駅にもそろそろワンマンのお知らせが出るんじゃ内科医？

796 ：名無し野電車区：2009/09/01(火) 20:23:50 ID:bgJf5mwv0

そして一番遅いのが公式Hページ

797 ：名無し野電車区：2009/09/01(火) 20:45:19 ID:hZmwEpJ00

ワンマン運転開始後しばらく乗務する『案内係』は車掌職で桶？そういう人達はワンマン運転が軌道に乗ったら、行路減により他区所へ転勤になるんだろね。

798 ：名無し野電車区：2009/09/01(火) 21:03:04 ID:ORprB3q8O

>>789
南郷町の事です。
合併したんですね。

799 ：名無し野電車区：2009/09/02(水) 21:19:16 ID:T3geSipeO

いい加減、町の人口がどうとかスレ違いだって気付けよ。
ところで最近、試運転した新車220 3両って営業運転に入ったのか？
10月のワンマン開始までおあずけかな？

800 ：名無し野電車区：2009/09/02(水) 21:25:26 ID:zluapoInO

新車の813-1100番台も運用がいつからなのか気になる…

801 ：名無し野電車区：2009/09/02(水) 21:27:01 ID:KNhShByQO

>>799
24時間も経ってて、第一声がそれかよw

わざわさ指摘せんでも、思った事だけカキコすればいいのに。

802 ：名無し野電車区：2009/09/02(水) 22:01:46 ID:kScA3bFo0

ダイヤ改正ぎりぎりかも

803 ：名無し野電車区：2009/09/03(木) 00:56:09 ID:npMiuS6GO

民営化間もない頃はダイヤ改正の内容を伝える立派なパンフ作られていたわ。
たまたま降りた日南線日向大束駅に今話題ののりぴーがでかでかと出ていたパンフ、ハイパーサルーンデビューて内容だった。485にちりんしか乗ったことのなかった当時の俺にはハイパーサルーンがにちりんにも投入しろ！と思ったもんだ。

あとなぜか日向大束駅に大分駅長がでかでかと載っている大分支社バージョンもあった。
延岡あたりにあるのはわかるがなぜ鹿児島支社管内の小駅の日向大束にあったんか疑問。

どちらとも大切にとっていたつもりだが行方不明に。

804 ：名無し野電車区：2009/09/03(木) 13:08:33 ID:HXttJ/PN0

>>803
あの頃は小駅にも駅員さんがきっちり居て、改正が来ると駅手作りの時刻表を
近所に配って回って、鉄道が好きな子供がいる家にはジョイフルトレインのパンフや
記念きっぷの案内を持って来てくれたりしたもんだ。
駅に遊びに行くと○日に「ゆ～とぴあ」が来るよ、と教えてくれたり「内緒ダゾ」と余った
駅のステッカーくれたり。ね。

日南線某駅の駅員さんに可愛がってもらった小学生時代。懐かしいな。

805 ：名無し野電車区：2009/09/03(木) 19:28:52 ID:NHSpepr40

あそ1962大分延長運転まだ～？

806 ：名無し野電車区：2009/09/03(木) 20:22:56 ID:rpj4YZrE0

大分にはＴＯＲＯ－Ｑがあるから我慢汁！

807 ：名無し野電車区：2009/09/03(木) 20:31:54 ID:uzScyy5N0

>>806
ｱｯ・・・・！

808 ：名無し野電車区：2009/09/03(木) 20:33:19 ID:aOH/znmkO

>>806
あそ1962か、TORO-Qのどちらかが廃車になるという噂が…。

809 ：名無し野電車区：2009/09/03(木) 21:17:35 ID:tQ/mWBj+0

鹿児島の話題ですまんが、うちにダイヤ改正ごとに出版されていた鹿児島地区のポケット版時刻表がある。
ついでに、ハウステンボス特急うちわと、ハイパーサルーンうちわもある。

810 ：名無し野電車区：2009/09/03(木) 22:04:25 ID:T9OBh4Ld0

いつ改正の？
平成13年以前だったらもしよければうｐしてほしいです…

811 ：名無し野電車区：2009/09/03(木) 22:46:35 ID:tQ/mWBj+0

>>810　すんませんです。
探してみたけど、時刻表は92年の「JR九州レジャー＆特急･急行時刻表」しか出てこなかったです。
自分的に本命の、昭和61年11月改正（郡元･宇宿駅開業）のポケット版時刻表は見つからなかった。

1988年から1990年頃のプリーズとか、つばめ登場時のパンフレットとか、オランダ村特急･ハイパーサルーンうちわとか、
オランダ村の入園パスポートとか、そんなのはぞくぞく出てきたけど。

明日から家を空けるので、帰ってきたらもう少し気合入れて探してみます。

812 ：名無し野電車区：2009/09/03(木) 22:58:08 ID:T9OBh4Ld0

そうですか＞＜

お願いします…

813 ：名無し野電車区：2009/09/03(木) 22:59:03 ID:pctdL21VO

813系ｹﾞｯﾄ！

814 ：名無し野電車区：2009/09/03(木) 23:46:47 ID:YcdffnEE0

次は　８１５
Next　815
次は　ﾊｯﾋﾟｬｸｼﾞｭｳｺﾞ

815 ：名無し野電車区：2009/09/04(金) 00:27:35 ID:Y9t8Djle0

815系いただきマンモス（・∀・）
お次は、クハ816

816 ：名無し野電車区：2009/09/04(金) 00:32:18 ID:cZCNpx6KO

>>814
ﾊﾁｲﾁｺﾞだろｊｋ
いちご電車の登場に繋がっている

817 ：名無し野電車区：2009/09/04(金) 00:57:09 ID:h4cV8/sq0

次は　8　1　7
Next stop 817.

818 ：名無し野電車区：2009/09/04(金) 16:32:37 ID:ZWmOXC5UO

どんな旧型車両でもリニューアル出来るJR九州…西日本のポンコツもリニューアルしてやってくれ

日本の鉄道事情…2chより、まとめHP
http://hideyoshi.2ch.net/test/read.cgi/train/1250487048/

ここで紹介されている
「日本の鉄道事情…2ちゃんねるより」では

JR九州関連のスレもしっかりまとめてあります。トップページに掲示板がありますので「このスレ落ちたよ…」などの情報を寄せて下さい

819 ：名無し野電車区：2009/09/04(金) 19:07:20 ID:Vo4BiVYtO

813系試運転あげ

820 ：名無し野電車区：2009/09/04(金) 20:52:05 ID:Do5MPRcS0

今回甲種輸送された813-1100はATS-DK対応の車上装置が搭載されているようだけど、
それに伴う運転台周りの変化があるのかとか気になるところ。

表示灯に今までのATS電源・ATS警報・ATS非常に加えて、少なくともパターン接近くらいは
増えたんじゃないのかと予想しているけど…

821 ：名無し野電車区：2009/09/04(金) 21:18:50 ID:Vo4BiVYtO

>>820
聞いた所で、どうなるの？関係者？

822 ：名無し野電車区：2009/09/04(金) 21:26:55 ID:iwnf+sRk0

813の熊本直通復活きぼんぬ
もちろん415も残した上で

823 ：名無し野電車区：2009/09/04(金) 21:34:15 ID:lUdM6Lk20

>>822
贅沢言うな。
宮崎なんて、宮崎なんて･･･

824 ：名無し野電車区：2009/09/04(金) 22:17:40 ID:sW5IOoc40

>>820
二日市以外にDKの地上子はできてる？
日豊本線に設置しないとテストする意味がないかと・・・

825 ：名無し野電車区：2009/09/04(金) 22:24:45 ID:gPps+YOD0

>>823
贅沢言うな
廣嶋なんて、廣嶋なんてェェェッ！！！

826 ：名無し野電車区：2009/09/04(金) 22:34:23 ID:wEUGzDjg0

贅沢言うな
新車置き換えで原則東京直通が絶望になった房総なんて、房総なんてゑゑゑ！！！ヽ(`Д´)ﾉ

827 ：名無し野電車区：2009/09/05(土) 05:20:26 ID:YHGM/oId0

>>824
地上側の準備状況がどうなっているかは知らないけど、少なくとも今回の3編成は先頭車にある保安装置の表記が [DK][SK] になっているのが確認されているのです。
おそらく、少なくとも福岡都市圏に乗り入れる可能性がある編成に関しては今後はATS-DKが標準装備になっていくんではないかと。
ttp://www.railway-enjoy.net/topics/2009/08/jr813-1.html
ttp://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img20090901002018c3487.jpg

828 ：名無し野電車区：2009/09/06(日) 14:05:31 ID:zEP4qFhbO

キハ220にもDK付いてるよ。

829 ：名無し野電車区：2009/09/06(日) 14:27:25 ID:Zsm5AOU40

あ、ほんとだ、ぐぐってみたら先月のキハ220もDK/SKになってる。
今後の新製車はDK対応が標準になるんだろうか。

830 ：名無し野電車区：2009/09/06(日) 17:20:56 ID:zEP4qFhbO

ついでに言うと8月の終わりに南福岡～原田でDKの試験をキハ220で夜中にやってる。

831 ：名無し野電車区：2009/09/06(日) 20:04:35 ID:mUUaYoXCO

>>830
関係者乙。
415系以外に転属有りますか？

832 ：名無し野電車区：2009/09/06(日) 20:06:07 ID:UrWNVpA+0

まず415の転属って確定なのか？

833 ：名無し野電車区：2009/09/06(日) 20:27:48 ID:P+BJnUUe0

>>830
そうかあ、確かに地上子が設置してあるのは二日市前後だもんな

834 ：名無し野電車区：2009/09/06(日) 20:49:30 ID:VEoyl0/8O

>>832
そら(新製813がミフ所属なら)そう(玉突きで非ステン415転属)なるわな

835 ：830：2009/09/06(日) 21:11:43 ID:hEhHRMMDO

>>831
詳しくは話せないから、OKが出てる範囲で話すけど、南福岡電車区415系が2本オイに転属。717系2本とオイ415系2本が運用離脱。これしか動きは確定してないよ。

836 ：名無し野電車区：2009/09/06(日) 21:34:39 ID:mUUaYoXCO

>>835
有り難うございます。
ﾐﾌ415系が2本ｵｲに転属。717系2本とｵｲ415系2本が運用離脱ですか…。

予想外。
帳尻が合わない所を見ると…。

837 ：名無し野電車区：2009/09/06(日) 21:36:37 ID:UrWNVpA+0

717が2本だけって微妙だな

838 ：名無し野電車区：2009/09/06(日) 21:58:41 ID:g5OOdZFC0

>>837
延岡以北の運用分だけ離脱させるってことでしょ。

大分に転属する？っていう415が2本ってことは、500番台なのかな？

839 ：名無し野電車区：2009/09/06(日) 21:59:26 ID:UrWNVpA+0

それはわかるんだけども

840 ：名無し野電車区：2009/09/06(日) 22:05:28 ID:g5OOdZFC0

わざわざ中途半端に2編成とかじゃなくて、
オンボロの901だけ離脱させればいいじゃんっていいたいんだよね。
わかるよ。俺はそう思ってるから。

841 ：名無し野電車区：2009/09/06(日) 22:05:33 ID:yzdNRMfcO

>>835
OKが出てる範囲って何だよ？そんな範囲があるのかｗ
Ｑの社員は、おだてられたら何でもペラペラ話すからな。ここが２ちゃんって事がわかってんのかな？
他の社員に迷惑かけるような事すんなよ。処分されちゃうよ

842 ：名無し野電車区：2009/09/06(日) 22:12:51 ID:n/ivO2kJ0

会長がVIPPER疑惑があるくらいだしな
使い込んだ車両の転属くらいはなんてことないってことじゃね？

843 ：名無し野電車区：2009/09/06(日) 22:16:00 ID:mUUaYoXCO

2chを全て信じる奴がいるのかw

844 ：名無し野電車区：2009/09/06(日) 22:38:42 ID:vW3Eu6j+0

とりあえず、415系2運用が、813系2運用に変わると予想。
813系9本新製されるって事だから、１カ月ごとに増やしていくのかな？

845 ：名無し野電車区：2009/09/06(日) 23:24:45 ID:Ff/WLKUf0

>>841
嘘を嘘と(ry
2chだからこそ情報操作のしがいがあると思わないかね?w

846 ：名無し野電車区：2009/09/06(日) 23:58:34 ID:/IjmwEjL0

前書かれていた事を、全て忘れるような鳥頭の、そうじゃなくても
類推的に考えられない人には掲示板は難しいしなｗ

847 ：名無し野電車区：2009/09/07(月) 00:25:11 ID:TpWc+SPBO

カキコの内容から社員ってすぐわかるよね。ダイヤ改正の情報だって社員のカキコがほとんど。
このスレ見てオタがＱに問い合わせ→調査→自分が処分される可能性あるのにな。それともＱは内部情報の流出に制限が無い会社なのか。
まあ、処分されようがカキコした奴の自己責任だからどうでもいいけど。

しかし717が廃車になるのはわかるが、415まで廃車は本当なのか？昼間、車両が足りないって事で811が大分走ったり、わざわざ東日本から415を３編成購入したんじゃないのか？
計画性が無いよな。８１１の大分遠征は続くのか気になる所

848 ：名無し野電車区：2009/09/07(月) 00:29:40 ID:YQHe8tNA0

悔し紛れの罵倒ですか

849 ：名無し野電車区：2009/09/07(月) 08:38:54 ID:TpWc+SPBO

>>848
社員本人乙。

850 ：名無し野電車区：2009/09/07(月) 12:12:30 ID:DrrX4nq0O

>>849
暑いから麦茶でも飲めよ
妄想どおりにならんからと
一人で怒っちゃってる自分
に鏡を見ながら気付けよ！

851 ：名無し野電車区：2009/09/07(月) 12:41:16 ID:lfW5tslcO

>>835
813が9本投入されるのに運用離脱がオイの2本だけというのはないだろう
大増発があるとでも？

852 ：名無し野電車区：2009/09/07(月) 12:43:47 ID:yYq/TcKM0

>>847
大分に811が入っているのは815が足りないからでしょ。

853 ：名無し野電車区：2009/09/07(月) 16:54:34 ID:H48l+EWBO

>>851
後々動きが有るか、3両の普通を増結じゃない？

854 ：名無し野電車区：2009/09/07(月) 17:49:18 ID:J1TK4V2XO

813系9本入れて、813系6本ワンマン改造の為に工場に入れる。

855 ：名無し野電車区：2009/09/07(月) 19:02:29 ID:l+DWKxt60

ﾐﾌ813系は66編成あるから、11回入場させないといけないな。
6編成の改造に1か月掛ったとして、約1年掛るから、
来年の10月のダイヤ改正でまた動きが有りそうですね。

856 ：名無し野電車区：2009/09/07(月) 19:18:51 ID:Dwhn1PZgO

66・67置き換え用の仮称・キハ230も設計中。

857 ：名無し野電車区：2009/09/07(月) 19:19:56 ID:J45oUOkS0

>>856
やたら縦に長い小窓の連続した２扉車を連想してしまった…

858 ：名無し野電車区：2009/09/07(月) 19:34:36 ID:J1TK4V2XO

>>855
関係者じゃないんで、予想ですけどね。

859 ：名無し野電車区：2009/09/07(月) 19:49:23 ID:lfW5tslcO

>>855
全部入れるとしたら鹿児島線銀水‐小倉間でも一部普通列車ワンマン運転開始ってことになるが

860 ：名無し野電車区：2009/09/07(月) 19:53:52 ID:ksa0+wlN0

>>859
小倉～鳥栖以外は、3両ワンマンの可能性もあるかと。

861 ：名無し野電車区：2009/09/07(月) 23:02:18 ID:hKvndZAA0

>>856
maji?
tasikani arisounakotodesukeredo.

862 ：名無し野電車区：2009/09/07(月) 23:41:33 ID:WPzjDtYe0

>>856
キハ200・220でいいやん

863 ：SSL：2009/09/07(月) 23:59:59 ID:PqFV0ac/O

もうｷﾊ200には飽きたな…

864 ：名無し野電車区：2009/09/08(火) 00:07:11 ID:xtCg1v+f0

まぁ、大分の0番台（2編成）なんて近いうちに置き換えでしょとは思うけど。

ところで、二日市あたりに設置されているという噂のDK地上子を撮影してきた人はいないんだろうか…

865 ：名無し野電車区：2009/09/08(火) 00:08:58 ID:kLjqsmNo0

キハ230の予想仕様
・ハイブリッド
・車体傾斜装置
・ステンレス車体(海沿いが多いので)

以上のうちどれか一つは実現しそうな予感

866 ：名無し野電車区：2009/09/08(火) 00:09:45 ID:CYLdelnCO

>>856
あれこそキハ200本来の用途だろ…キハ58シーサイドライナー時代並みのアコモにグレードアップさせる気か？

867 ：名無し野電車区：2009/09/08(火) 02:20:18 ID:wutPVLMZO

>>865
ハイブリッド・車体傾斜装置とかバスかよｗｗ

一番考えられそうなのはハイブリッドかステンレス車体だと思う。でも現行キハ200と220の新車もアルミだからやっぱりハイブリッドかな。

868 ：名無し野電車区：2009/09/08(火) 09:35:38 ID:wsXbTSik0

>>864
http://www.kitabaru.sakura.ne.jp/file/ATS-DK/futsukaichi.jpg
4月に撮影したやつだけど、この時は南福岡―原田に設置されているのを確認した。

869 ：名無し野電車区：2009/09/08(火) 09:47:49 ID:wsXbTSik0

あと、DKかどうかわからないけど、総研のサイトに出ている新型ATS-X
http://www.rtri.or.jp/infoce/getsurei/2009/Getsu08/g226_3.pdf

870 ：名無し野電車区：2009/09/08(火) 12:44:07 ID:q+4KZm1/O

>>865
817系車体のDC

871 ：名無し野電車区：2009/09/08(火) 12:47:53 ID:q+4KZm1/O

>>859 >>860
R1002でワンマン機器確認。
他にも、施工車あり？

872 ：名無し野電車区：2009/09/08(火) 12:48:59 ID:zVCvRLR+0

>>835
日豊本線沿線組合のＨＰに「今月はHK-901 HK-6 Fo-2 Fo-3　強化月間です。」
みたいなこと書いてあったけど、運用離脱するのって、この4本？

873 ：名無し野電車区：2009/09/08(火) 13:25:37 ID:pTDxGCLkO

>>867
バスLEDの採用は間違いなかろｗ

874 ：名無し野電車区：2009/09/08(火) 17:20:37 ID:JSfK4vd70

>>855
6編成の改造が1ヶ月で終わるわけなかろう。
かつてキハ220を駅収受→車内収受ワンマン化したときは、1両当たり約2週間かかってた。

通常の業務（全検）もあるわけだから、少なくとも1年とかそこらで全編成ワンマン化は考えにくい。

875 ：名無し野電車区：2009/09/08(火) 17:54:49 ID:hPU7qaeP0

テスト

876 ：名無し野電車区：2009/09/08(火) 18:10:44 ID:xtCg1v+f0

>>868-869
おー、初めて見た。ありがとうございます。ATS-DKは総研のATS-Xであってるはず。
というか、総研の解説だと地上子は3つしか書かれていないけど、たくさん設置されてるな…

黄色い地上子はおそらく現示アップ時のパターン取り消し用でしょう。ロングと即時停止の間じゃありませんでした？

877 ：名無し野電車区：2009/09/08(火) 18:40:33 ID:q+4KZm1/O

>>874
そのキハ220って、他のメニューもこなしたんじゃない？

今日は、ワンマン対応車を2本見た。
R1002とR1101。
1000番台以降の車両は、ワンマンも見据えて造っているんじゃない？

878 ：名無し野電車区：2009/09/08(火) 18:45:45 ID:igYLX3X6O

そうですが

879 ：名無し野電車区：2009/09/09(水) 02:28:38 ID:DyP8jT2U0

>>872
Yes

>>874
2002年に大分のキハ47がワンマン改造受けるときもかなり時間がかかったな
おかげで一部の58系列の活躍期間が一年近く伸びたが

880 ：名無し野電車区：2009/09/09(水) 12:15:52 ID:Uy2huBp80

>>872
HK-901が運用離脱するのはわかるけど、何でHK-6も離脱するの？
改造年月から行くとHK-1から順次離脱すると思うのだけど。

881 ：名無し野電車区：2009/09/09(水) 12:52:22 ID:iZp78PEcO

>>874
都市型ワンマン化だから随分と手間がかからないはずだけど

882 ：名無し野電車区：2009/09/09(水) 15:20:00 ID:BavMSTUd0

>>880
こういう場合は検査切れを迎えた車両から運用離脱というのが一般的だと思うけど、そういうことじゃなくて？

883 ：名無し野電車区：2009/09/09(水) 16:12:12 ID:DnQLSeLOO

今戸畑駅をアクアライナーが通過したが何かあるの？

884 ：名無し野電車区：2009/09/09(水) 17:09:19 ID:hHApHbFI0

717系のこるのか
俺としては残念

885 ：名無し野電車区：2009/09/09(水) 18:02:16 ID:w9hA2zoX0

コイルバネで揺れまくる415系よりは
空気バネの717系のほうがいい

886 ：名無し野電車区：2009/09/09(水) 19:10:55 ID:7s3EZt9r0

>>874
既にワンマン改造車は出てるし、定期入場車もワンマン改造するから、
１年あれば全813系のワンマン改造は終了すると思う。

887 ：名無し野電車区：2009/09/09(水) 21:36:07 ID:ZiIdipDF0

>>886
終わるわけがないw

配線からいじるわけだし、そんな簡単ではないぞ。

888 ：名無し野電車区：2009/09/09(水) 21:45:26 ID:wh6KrErwO

813系のワンマンは1000番台・1100番台だけだよ。

889 ：名無し野電車区：2009/09/09(水) 23:13:10 ID:168oRVLh0

>>883
小倉工場への出入りやろ。
海側の貨物線のほうを通っていたらガチ。

890 ：名無し野電車区：2009/09/09(水) 23:55:16 ID:YnVhdV9t0

１０００・１１００番台は
鹿児島本線専用にしろ

891 ：名無し野電車区：2009/09/10(木) 01:18:30 ID:CWYDfM3+0

>>877
加えてRM1001とRM1104もワンマン改造済

892 ：名無し野電車区：2009/09/10(木) 07:48:33 ID:mFJMPrtpO

>>889 いや貨物線は通ってなかったよ、やっぱ小倉入場かな

893 ：名無し野電車区：2009/09/10(木) 08:30:08 ID:EUDCsS+5O

>>890
1100番台はイラネー

894 ： ↑：2009/09/10(木) 09:26:58 ID:Pmu9KJYlO

ﾔｸｻﾞ発見

895 ：名無し野電車区：2009/09/10(木) 20:15:09 ID:geE52MlhO

>>891
サンクス。

現在のワンマン対応車
R1001・R1002
R1101・R1104

896 ：名無し野電車区：2009/09/10(木) 21:33:47 ID:U1DXZSpN0

８１３系　また増殖？？

第３陣だって　R1113以降はワンマン非対応になるのかな
http://green.ap.teacup.com/jr207vvvf2000/

897 ：名無し野電車区：2009/09/10(木) 21:44:29 ID:yO95XEI5O

>>896
抹茶ラテでもいかが～
第三弾まであるのは予定通りだよ。

898 ：名無し野電車区：2009/09/10(木) 21:47:24 ID:DOJzK7ok0

>>897
つ鮒寿司

899 ：名無し野電車区：2009/09/10(木) 21:54:27 ID:Hnl7HKLw0

>>898
さては秘密のケンミンSHOW見てたなｗ

900 ：名無し野電車区：2009/09/10(木) 21:56:46 ID:DOJzK7ok0

その
東リ！

901 ：名無し野電車区：2009/09/11(金) 00:30:34 ID:zq220XUh0

>>896
ワンマン機器は日豊線でしか使わない装備ではあるけど、ごく少数の車両にだけ搭載して
運用に制約を加えるよりは、できるだけ多くの車両に搭載した方が得策じゃないかねぇ。

902 ：名無し野電車区：2009/09/11(金) 00:37:28 ID:BPlkkaEL0

ワンマン813＝セレクター車？

903 ：名無し野電車区：2009/09/11(金) 08:32:04 ID:7reEN2DBO

ついにラッキーナンバー編成がやって来る
亀頭だし1111だし縁起良さそう
楽しみだな

904 ：名無し野電車区：2009/09/11(金) 14:45:12 ID:3ogKkJoa0

博多運転区（竹下）に
亀頭新車3両居たよ。

905 ：名無し野電車区：2009/09/11(金) 18:54:05 ID:kemd8FtqO

813系1000番台にワンマンの字幕が入るのか…。

ゆたか線は黄色だけど、日豊線は何色になるかな？

906 ：名無し野電車区：2009/09/11(金) 19:47:41 ID:dzy3hahn0

>>905
つＬＥＤ

907 ：名無し野電車区：2009/09/11(金) 19:51:29 ID:kemd8FtqO

>>906
それ1100

908 ：名無し野電車区：2009/09/11(金) 19:53:02 ID:urB01C/w0

ワンマン表示機もバス仕様にこだわってほしい。

909 ：名無し野電車区：2009/09/11(金) 20:55:11 ID:7reEN2DBO

>>905
浴衣線と違って誤乗防止対策をする必要はなかろう

910 ：名無し野電車区：2009/09/11(金) 22:55:00 ID:dzy3hahn0

>>906
じゃあ　九州横断特急みたいな　バス用のワンマン行灯とか

911 ：名無し野電車区：2009/09/12(土) 18:39:39 ID:Gze1HPmh0

臨時特急「ﾌﾞﾙｰﾄﾚｲﾝ○○○」まだ～？
九州各地を、昼行または夜行で運転。
昼行は全車指定席、夜行はゴロントシート扱いとする。

912 ：名無し野電車区：2009/09/12(土) 18:59:00 ID:5OvQPc650

JR九州はハウステンボス支援しないみたいですね、
９月まででテンボスがよその企業と支援交渉できなかったら
ハウステンボス倒産確定→テンボス全日空ホテルも悲惨な運命に
なりますね

913 ：名無し野電車区：2009/09/12(土) 20:27:41 ID:+gBkxMcVO

門司貨物駅になぜか大量の新製813がおる。
みたとこ3、4編成かな？

914 ：名無し野電車区：2009/09/12(土) 20:38:26 ID:wVZyunMg0

>>913
亀頭ﾀｿかどうかだけでもっ

915 ：名無し野電車区：2009/09/12(土) 22:19:34 ID:YoDTPrLJ0

>>913-914
今日、甲種で来たんだよ(・∀・)
だからみんな祈祷タンで3編成あり。

916 ：名無し野電車区：2009/09/13(日) 02:56:14 ID:u20F8N4y0

今年亀頭が9編成入るらしいが
それに死無愚流唖阿夢1000番台3編成と亀頭6編成を足したら計18編成
日豊線3連ワンマン対応車両はこんなにいらんだろ
ツーマン運用ばっかりの車両も出てきそうだな

917 ：名無し野電車区：2009/09/13(日) 12:23:02 ID:8MEGV5wZO

>>916
もしかしてワンマン化されたミフ餅813系は、
ゆたか線にも入撰するようになるのであろうか？
そんなことも思いついたがどうよ。

918 ：名無し野電車区：2009/09/13(日) 12:37:32 ID:E2x60IwfO

>>917
あり得ない。
ﾐﾌ813が足りなくなったら、ﾁｸ813を借りているのはご存知で？

919 ：名無し野電車区：2009/09/13(日) 13:02:15 ID:9IcwNYs30

チク813はお昼寝してるしな

920 ：名無し野電車区：2009/09/13(日) 14:51:12 ID:8MEGV5wZO

>>918-919
知っているよ。
問題にしたいのは、ミフ･モコの415運用とそのまま入れ代わる可能性です。
ない確率がやはり高いかな？

921 ：名無し野電車区：2009/09/13(日) 16:40:37 ID:l3DjCB0NO

いっそ1100番台をゆたか色にして要らなくなった0番台を南福岡に返却で。

922 ：名無し野電車区：2009/09/13(日) 16:43:54 ID:0EwjcCbGO

竹下に3編成ほど南福岡の奥の車庫に数編成いるっぽい

923 ：名無し野電車区：2009/09/13(日) 16:50:09 ID:C5dR6tdQO

よもやこれほど813が再増備されることになろうとは。

924 ：名無し野電車区：2009/09/13(日) 16:58:52 ID:6VuuVkh/O

いい加減813飽きてきたけど、今のミトーカに新型デザインさせたトコで817以上にイミフな車両になりそうだし813のままでいいや

925 ：名無し野電車区：2009/09/13(日) 17:16:27 ID:G+Yoe27Z0

福岡以外にも813くれ…

926 ：名無し野電車区：2009/09/13(日) 17:42:43 ID:E2x60IwfO

>>920
理想は、九州新幹線全線開業と同時に、ﾐﾌ811系・813系に統一、ﾓｺ415系-1500番台に統一。

1500番台は、ﾐﾌ～ｾｷのみ運転。

927 ：名無し野電車区：2009/09/13(日) 17:44:36 ID:E+IFTQeyO

>>926
3123Mはどうなるの？

928 ：名無し野電車区：2009/09/13(日) 18:06:17 ID:qSecocFe0

次の近郊型つくるなら窓は223や313みたいなタイプのがいいな

929 ：名無し野電車区：2009/09/13(日) 18:11:25 ID:fa0vU2hWO

>>921
100+500番台な
0+400番台は全車ミフ

930 ：名無し野電車区：2009/09/13(日) 18:50:25 ID:E+xGhJ40O

試運転の813がしつこくワンマン幸崎を表示してるんだが…

931 ：名無し野電車区：2009/09/13(日) 19:42:01 ID:JxJysUH40

Fm-5を含む2編成が鹿児島転属、大分にも415が2本転属。
717が5本廃車。

932 ：名無し野電車区：2009/09/13(日) 20:31:30 ID:G+Yoe27Z0

>>931
717はHk6と901のみ運用離脱

933 ：名無し野電車区：2009/09/13(日) 20:45:08 ID:l3DjCB0NO

9月23日に甲種する奴は多分10月1日に運用開始は間に合わないから、なんか10月以降も何かしら車両の動きは有りそう。

934 ：名無し野電車区：2009/09/13(日) 22:00:05 ID:9IcwNYs30

鹿児島への415系の転属はない

935 ：名無し野電車区：2009/09/13(日) 22:30:00 ID:E2x60IwfO

>>927
1500番台が駄目になるまで、415系12連を維持すると思う。

936 ：名無し野電車区：2009/09/13(日) 22:31:34 ID:E2x60IwfO

>>933
全813系ワンマン対応工事じゃないの？

937 ：名無し野電車区：2009/09/13(日) 23:19:37 ID:8MEGV5wZO

この流れ、錯綜してますな～
マジネタに妄想や願望が入り混じっております(＾＾)＼(゜゜)
当方、国鉄型の行方が気になります。

938 ：名無し野電車区：2009/09/13(日) 23:55:04 ID:jQ8akT3H0

>>937
電車に関して言えば、九州新幹線全線開業時に
415系・713系以外の国鉄型は全廃かと。

939 ：名無し野電車区：2009/09/13(日) 23:57:26 ID:jQ8akT3H0

>>926
ホント理想だな。

940 ：名無し野電車区：2009/09/13(日) 23:58:39 ID:b8QpefwK0

>>938
やった！103系殲滅だ！＼(^o^)／

941 ：名無し野電車区：2009/09/14(月) 01:17:24 ID:AJ+NMamsO

>>936
1000番台・1100番台以外はワンマンするとめちゃくちゃ金が掛かるからしないんじゃないか？
1100番台全部するだけで中津ワンマンは充分だし。それに鹿児島本線の鳥栖より北の3両はいつになるか分からんが全廃で話が進んでるらしい。

942 ：名無し野電車区：2009/09/14(月) 01:28:53 ID:Hcah2GZF0

6両編成や9両編成で走ってる車両が多いから全編成
ワンマン化するとなるとムダが多いような気がする

943 ：名無し野電車区：2009/09/14(月) 01:43:33 ID:vj02AfLqO

>>930
18編成もあるしラッシュ時は幸崎まで足を延ばすかもしれないね
将来的に

>>941
日中はどうみても3両で十分な列車が多いのだが・・・
快速は813の6連、普通は811や415の4連に統一させていくってことか？
ほんで普通列車に関しては鳥栖で完全に分断するってことなのか

944 ：名無し野電車区：2009/09/14(月) 08:11:24 ID:dGtM3XtYO

787・4連もワンマン改造をするよ。理由は新幹線開業後きりしま・ひゅうが等でワンマン運転を行うから。

945 ：名無し野電車区：2009/09/14(月) 10:11:46 ID:TarVGuDpO

>>944
それなんて九州横断特急？
それなら、きりしま・ひゅうがにつばめレディが
乗務し、鹿児島エリアの415もワンマンになるよな？

故にガセ認定しとくわw

946 ：名無し野電車区：2009/09/14(月) 12:08:57 ID:B86AyHv4O

>>941
運転席の後ろにドア開閉スイッチがあるんだから、無茶苦茶に金はかからない。
全ての813系をワンマン対応にしたら、長崎・熊本・大分地区でも3両ワンマンができる。

947 ：名無し野電車区：2009/09/14(月) 13:22:34 ID:uwYReR0I0

新車は先行的に営業運転はじめてもいいんじゃないか？

948 ：名無し野電車区：2009/09/14(月) 13:24:13 ID:dGtM3XtYO

>>945
特急はドア扱いの回数が少ないから。

949 ：名無し野電車区：2009/09/14(月) 14:22:33 ID:BZxMpJIS0

>>945
九州横断特急も3両に増結された時は車掌が乗務するからねぇ。

>>946
3両ワンマン列車って乗ったことある？
2両以下のワンマン運転のように運転台にドアスイッチを取り付けるだけでなく、運転台にホーム監視モニタを設置したり、
当然各駅のホームにはその監視モニタへ映像を送る設備を設置しなきゃいけないし、それなりに手間もお金もかかるよ。

950 ：名無し野電車区：2009/09/14(月) 14:37:38 ID:GlzI5UhB0

そういや昨日竹下に813見に行ったけどまだブルトレの車両があったな
あれまだリバイバル商売に使うの？

951 ：名無し野電車区：2009/09/14(月) 16:34:04 ID:tuJ0kr+R0

>>950
廃車までの疎開留置とも聞いているが。

952 ：名無し野電車区：2009/09/14(月) 18:09:52 ID:B86AyHv4O

>>949
駅設備に関しては、徐々に進めて行けば良いかと。

953 ：名無し野電車区：2009/09/14(月) 18:55:11 ID:6Judaoi30

西鉄貝塚線
600形の狭い運転台で3両ワンマンやってたよな。
ちょっとは西鉄見習え。
スレ違いスマソ

954 ：名無し野電車区：2009/09/14(月) 19:57:08 ID:WtyN4QoA0

>>946
これはいいことだと思うけどね。
２両で輸送力カツカツの列車もあるし。

955 ：,：2009/09/14(月) 20:05:24 ID:mPwXh7Gz0

クハーモハークモハーサローモハークモハ

956 ：名無し野電車区：2009/09/14(月) 20:13:08 ID:vj02AfLqO

>>952
日に数本しか3連列車が走らない区間のために莫大な金を投資する、と
宗太郎のホームのかさ上げをあんな形にする会社だ
いつになることやら
やるとしても大分地区くらいしかないけどな
でも投資対効果をみたときに大分に3Bが入るとしても中津以南は車掌乗務でいい

957 ：名無し野電車区：2009/09/14(月) 20:19:18 ID:vj02AfLqO

>>944
ガセ乙
そんなもんに投資してどうすんだ・・・
霧島神宮までのほぼ各駅に設備設けるってか
客室乗務員いらないから車掌乗せろ

って釣られてあげる

958 ：名無し野電車区：2009/09/14(月) 20:19:46 ID:WtyN4QoA0

そして杵築以南は再びワンマン

959 ：名無し野電車区：2009/09/14(月) 20:26:46 ID:yfnwbzDc0

きりしまひゅうがワンマンはありえない

できれば3両ワンマンにしてもらいところは福岡除いたら大分と鹿児島くらいじゃね？

960 ：名無し野電車区：2009/09/14(月) 20:54:55 ID:B86AyHv4O

>>956
地区全てとは言わない。

長崎～諫早、鳥栖～八代、あたりは有りかと。

普通・快速、毎時4本化したら、嫌でも短編成になるしね。

961 ：名無し野電車区：2009/09/14(月) 21:13:01 ID:R7vX9ezZO

ワンマン運転は３両までならOK、４両越えるとダメ…というのは、ドア開閉操作時の運転席からの後方見通しが困難という理由だけ？他に理由あるのかな。

>>955
その編成懐かしすぎます。乗車券だけでよく普通車扱いのサロ455に乗ってましたよ。

962 ：名無し野電車区：2009/09/14(月) 21:54:23 ID:AJ+NMamsO

>>961
まだ北陸なら現役バリバリ。

963 ：名無し野電車区：2009/09/14(月) 21:58:24 ID:l16NrQrFO

4両ワンマンといえばサンライナー

964 ：名無し野電車区：2009/09/14(月) 23:46:00 ID:aOfgLy0i0

そうだ、客室乗務員がドアを閉める時に確認して運転士に合図すればいいんじゃねｗｗｗｗ

965 ：名無し野電車区：2009/09/14(月) 23:47:16 ID:yfnwbzDc0

客室乗務員がドアを閉めれば…

966 ：名無し野電車区：2009/09/14(月) 23:49:19 ID:cFgoxuFvO

>>961
『ゆのか』だな。それ以前にはサハシもあったもんだ。

967 ：名無し野電車区：2009/09/15(火) 01:14:57 ID:bwq+c2oR0

>>961
4両以上のワンマン運転も事例はいろいろあるけど、特別な配慮がされている場合が多い。
ホームにセンサーを設置するとか、ITVを設置するとか。

まぁ、九州の3両ワンマンのような車内の監視モニタだけで4両ワンマンをやっているところもあるので、
やってできないことはないと思いますが。
# 一番極端な例はその手の乗務員支援設備が一切無いサンライナーか

968 ：名無し野電車区：2009/09/15(火) 02:38:17 ID:dPsh2gCU0

>>963
日中のサンライナーは壊滅状態だけどまだワンマン運転している運用があるのかな。

969 ：名無し野電車区：2009/09/15(火) 05:38:51 ID:zBiiVJYIO

6連ワンマンもあるよ。

970 ：名無し野電車区：2009/09/15(火) 10:28:34 ID:+wLSHYTgO

>>968
夕方は普通にワンマンしてた。

971 ：名無し野電車区：2009/09/15(火) 14:48:32 ID:cfIRAgn/0

今度の新車は
R1107～R1112：主に日豊本線
R1113～R1115：主に鹿児島本線

になりそう

972 ：名無し野電車区：2009/09/15(火) 15:18:36 ID:+wLSHYTgO

813系新車全てワンマン絡みの固定運用にされそう。要らなくなった0番台・200番台が鹿児島本線に集中しそうな気がする。

973 ：名無し野電車区：2009/09/15(火) 17:14:06 ID:cfIRAgn/0

１８編成も日豊にいらないよ

974 ：名無し野電車区：2009/09/15(火) 18:04:47 ID:VMH03MQU0

元JR線のおれんじ鉄道の「一口車両オーナー」は笑えました
九州の3セク中、おれんじは大赤字なんだね。
JR九州さま、新幹線博多までのびたら
川内ー八代間は特定特急料金新設してください
そのほうが利用者のためにいいですし、株式上場のときに
プラスになります。

975 ：名無し野電車区：2009/09/15(火) 18:06:11 ID:ET8lMHNn0

↑ミンスくせえ

976 ：名無し野電車区：2009/09/15(火) 18:16:59 ID:VMH03MQU0

944→特急4両ワンマンだとはおどろきですね、やはり九州は西の３分の１の
エリアだから、新幹線開業してもリスクの関係で４両ワンマンですね・・・
博多ー熊本が快速で走るにせよ、３両ワンマンで十分だね

でも西は・・・・・・・・
島根　鳥取　は県庁所在地からワンマン
広島　岡山は山陽本線に自動改札導入

山口県山陽本線ONLY完結列車は
ワンマンもしない
自動改札も下関　南岩国　岩国・・・・・・（在来線）
ろくな観光地もないし、２両で十分のレベルなのに
新幹線が博多開業してもワンマンか自動改札かのどちらかをしないと
ゲキがとびそうですね。

977 ：名無し野電車区：2009/09/15(火) 18:28:03 ID:WDDGHkJg0

>>976
日本語で書け

978 ：名無し野電車区：2009/09/15(火) 18:32:00 ID:mreXTfXG0

「民主党、高速道路無料化はまず北海道と九州から・・来年度にも」
どうするよ？

979 ：名無し野電車区：2009/09/15(火) 18:56:43 ID:w1q+55cE0

>>978
とりあえず２ちゃんで民主党の悪口を書き込むよ。

980 ：名無し野電車区：2009/09/15(火) 19:02:56 ID:O0jieSOFO

次スレ立てれんかった
orz

誰か頼む。

981 ：名無し野電車区：2009/09/15(火) 19:08:25 ID:hTINZwHm0

JR九州ダイヤ改正と車両転配属　part6

新幹線はこちら
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1243350846/l50

前スレ
part1
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1193214903/l50
part2
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1206112292/l50
part3
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1221362018/l50
part4
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1231773453/l50
part5
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1241950299/l50

982 ：名無し野電車区：2009/09/15(火) 19:11:56 ID:uAwtJM+D0

>>964
ドア扱いといった運転の業務ができるのは車掌のみ。
客室乗務員ではできない

983 ：名無し野電車区：2009/09/15(火) 19:31:08 ID:6qvAZAq6O

ナンかねえ～
智頭急行とか土佐くろしおの女車掌を連想するジャマイカよ(^O^)
そのうちＱもベテランのつばめレディから(甲種？)車掌資格取らせて、
似たようなことさせる悪寒がしてきたわ。

984 ：名無し野電車区：2009/09/15(火) 19:53:50 ID:95xd6iQ90

次スレ
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1253011959/l50

985 ：名無し野電車区：2009/09/15(火) 19:57:45 ID:9JiKogfL0

海老津駅に快速停車きぼんぬ

986 ：名無し野電車区：2009/09/15(火) 20:59:52 ID:O0jieSOFO

うめ

987 ：名無し野電車区：2009/09/15(火) 21:43:43 ID:7bQPyCKaO

青梅

988 ：名無し野電車区：2009/09/15(火) 21:55:53 ID:e2JG06Jl0

http://www.city.kitakyushu.jp/pcp_portal/PortalServlet?DISPLAY_ID=DIRECT&NEXT_DISPLAY_ID=U000004&CONTENTS_ID=26639

989 ：名無し野電車区：2009/09/15(火) 23:03:11 ID:brv64nJB0

産め。

990 ：名無し野電車区：2009/09/15(火) 23:08:32 ID:TsNAzu4h0

新スレ立ったからって埋めるのちと早すぎないか？

991 ：名無し野電車区：2009/09/16(水) 03:28:59 ID:V9pByW4+O

埋立

992 ：名無し野電車区：2009/09/16(水) 04:14:17 ID:1OHw50+WO

>>991
オマエが埋められてしまえ

993 ：名無し野電車区：2009/09/16(水) 04:15:11 ID:1OHw50+WO

>>990
死ね

994 ：名無し野電車区：2009/09/16(水) 04:16:20 ID:1OHw50+WO

>>989
オマエなんで産まれてきたの？

995 ：名無し野電車区：2009/09/16(水) 04:18:19 ID:1OHw50+WO

>>988
死ね

996 ：名無し野電車区：2009/09/16(水) 05:27:55 ID:dOmAKoHGO

おまいら医㌔！
抹茶でも飲めよ。

997 ：名無し野電車区：2009/09/16(水) 09:39:23 ID:BlIZ02J50

997

998 ：名無し野電車区：2009/09/16(水) 09:56:36 ID:f1keEzI4O

掘り

999 ：名無し野電車区：2009/09/16(水) 10:05:44 ID:BlIZ02J50

last

1000 ：|∀ﾟ) ◆NSTiYTv7k6 ：2009/09/16(水) 10:06:51 ID:W5napBz5O

(´〒｀)ﾉ１０００！

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