東京メトロ有楽町線・副都心線 Part58

東京メトロ有楽町線（和光市〜新木場）・副都心線（和光市〜渋谷）について語るスレッドです。

東京メトロ公式サイト http://www.tokyometro.jp/index.html

前スレ
東京メトロ有楽町線・副都心線 Part57
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1222658019/

過去スレ(その１)
56 http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1220526500/
55 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1219652592/
54 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1218464327/
53 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1217738970/
52 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1217077943/
51 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1216534116/
50 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1216534116/
49 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1215601104/
48 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1215274294/
47 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1214999207/
46 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1214358374/
45 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1213949462/
44 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1213939610/
43 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1213793295/
42 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1213745579/
41 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1213663324/(重複再利用)
40 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1213663320/
39 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1213628157/
38 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1213621872/
37 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1213616215/
36 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1213603114/
35 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/121354159/
34 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1213508608/
33 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1213436168/
32 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1213384503/(重複再利用)
31 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1213383262/

過去スレ(その２)
30 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1213325260/
29 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1212566675/
28 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1211874052/
27 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1210492277/
26 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1208432941/
25 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1206684141/
24 http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1203088169/
23 http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1197809959/
22 http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1194404718/
21 http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1189688610/
20 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1183383119/
19 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1176731915/
18 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1170761926/
17 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1169635523/
16 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1161941039/
15 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1156999931/
14 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1153150751/
13 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1149059050/
12 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1144717395/
11 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1137470559/
10 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1133088653/
9-2 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1123600906/
9 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1122118280/
8 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1115738396/
7 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1108603319/
6 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1101172904/
5 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1089711224/
4 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1080198367/
3 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1074651732/
2 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1066687728/
1 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053498026/

関連スレ
【２本待避】(東武)東上線 Part74【中板橋】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1224763625/
西武池袋線part35
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1223816552/
【東武】有楽町線・副都心線運用報告7【西武】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1213885564/

傍系スレ・隔離スレ
東京直結鉄道【豊洲⇔野田市】メトロ有楽町線延伸
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1222329298/
有楽町線の準急は最高！
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1217181900/
東京メトロ有楽町線 part53
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1217201886/
東横線副都心線直通ダイヤ予想スレッド　part2
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1214829223/
こんな副都心線は嫌だ 苦情二件目
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1221891489/
メトロ副都心線はなぜ失敗したのか？
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1213533977/
東京メトロ副都心線
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1217905275/

以上、スレ建て完了。

関連スレ
【東京の】渋谷━新宿━池袋を語るPart１【副都心】
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1213274518/

8両まじUZEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEE

ここは重複スレです。移動して下さい
有楽町線
　　ttp://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1217201886/
　副都心線
　　ttp://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1217905275/

>>8
まだ誰も書いていない…

漏れは分離させても語る内容は一緒だからこっちでいいわ

>>1
スレ立て乙だｺﾞﾙｧ

どうでもいいけど今の糞ダイヤが続く限り、副都心線は二度と乗らん。
渋谷や新宿へ行くには東上線＋山手線が一番便利じゃ。
そんな俺は成増住人。

>>11
運賃が安いのに？

>>12
確かに運賃安いのは魅力だが、通勤経路を東上線にしておけば池袋まで定期で行けるのだ。
それに副都心線使うとしても、使えるのはほぼ行きだけ。
飲んで帰るとどうせ副都心線は終電間に合わないんで山手線＋東上線で帰ることになる。

>>13
メトロの定期でも副都心線・有楽町線で池袋まで行けるじゃない。

>>13
飲んで帰ると終電間に合わないって…
そんな日が何日もあるようなら、その生活スタイルを変えることの方が先決に見えるぞ

前スレより
小竹42分に乗って和光市準急乗り換え

↓死ね↓
278:通りすがり 2008/10/27(月) 13:37:41 HOST:sv07.xsp.fenics.jp[sage]
削除対象アドレス：
　http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1225081283/
削除理由・詳細・その他：
　下記スレとの重複　（http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1225081283/8にて誘導済み）
　有楽町線
　　ttp://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1217201886/
　副都心線
　　ttp://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1217905275/
↑死ね↑

>>17
FENICS.JP って富士通の企業向けサービスらしいね
http://oshiete1.goo.ne.jp/qa2535983.html

FENICSか。NIFTYの頃が懐かしい。

東京で一番不便な路線、それは副都心線。
ダイヤを作った奴は間違いなくキチガイ。
真人間ならこんな支離滅裂なダイヤは作らないし作れない。
東京メトロの採用基準は脳波の乱れの大きさで決めているのだろう。

住民不在。
副都心線の急行を見ればわかるが、通勤時を除き、ガラガラ状態。
そもそも、和光市から郊外の埼玉県人にはわからんだろうが、
都市住民は２３区内の移動では時刻表を見ることなどしない。
そのため、副都心線の日中の利用は敬遠されている。
副都心線はガラガラ状態が一部のラッシュ時を除いて続いておる。
日中及び土日の快速急行廃止が副都心線の経営上不可欠となっておる・
全駅各駅停車化と本数の削減はダイア改正で必然であろう。

>>21
また出た

それでも急行はなくならない。

結局バブル崩壊後、後遺症のドーナッツ化現象が健在なのだから、埼玉都民を優等で運んだ方が利益は取れるんだろうな。

まぁ、俺としては和光市以北に住んでるが、優等なくてもどーでもいい。
だって、通勤時は急行ないわけだし。
日中は普通、使わないしね。
結局、優等なんのより直通増やしてくれた方がよっぽどうれしい。

それにしてもなぜ各停厨はあんなに自分の意見を押し付けようとするのか・・・？

>>21
>日中及び土日の快速急行
メトロも西武や小田急を見習って、快速急行を新設するのか。
急行より速いんでしょ？それ、良いねｗ

結局は、直通先からの利用客・線内のみ利用客の主導権争いなんだろうね。
で、どっちつかずでダイヤ組むと、このようにgdgdになってしまうって事なのかな？

直通客は地上に逃げられる。線内客は逃げようがない。
さて営利企業としてはどうでるかね。

とりあえず寒いから冷房止めろ。

各駅停車志木行→小竹向原で5分停車→西武直通に抜かれる
→さらに準急和光市行に抜かれるというので乗り換え
→和光市に着くと接続はさっきの志木行→5分近く待って乗り換え

こんなのばっかなんで埼玉県民にとっても優等はなくてもいいよ。

東横特急と急行が全部副都心線内急行でかつ東武直通してくれたら最高なのにな。

>>28
和光市の人は便利じゃん。

>>29
半分西武にくれよ。

>>31
そうだね。とりあえず小竹で今の準急みたいなのに接続してくれりゃ完璧だな。

>>8 = ID:c5tpUlc40
あのさ、分離したいというなら、58スレ目まで来たスレの住人ときちんと向き合って、
なんで分離したいかの意見くらい言ったらどう？
勝手にスレ立てて「重複です、移動してください」、
で、その分離スレは上げ保守の記事くらいしかない・・・・・
そんなんじゃ誰も相手にしてくれるわけがないじゃん。
いつまでも無意味なことをしていないで、
そろそろ自分の意図とかを説明した方がいいと思うよ。
実際に、スレ分離が実現するかは別として・・・・・

俺個人は、スレの分離は現実にあわないと思うが、
議論ぐらいは応じてやってもいいとは思っていたんだが、
馬鹿の一つ覚えみたいに「重複です、移動」ばかりなんで、
いいかげん頭に来てる。

>>33
http://info.2ch.net/guide/faq.html#C5
> 荒らしに反応したらあなたも荒らしかも。。。

副都心線は通勤時間帯はすべて急行にし、昼間は各停のみにすれば？

>33
賛成

サーバーの資源を無駄にしている分離厨
そのままにしておけば、消える物を保守・上げだけならばまだ許せるけど
誤った宣伝を >8 のようにするってアホかと。

何ヶ月も嫌な思いをしているぞ!! 一度くらい、いいだろ文句言っても

>>8
死んでしまえ

削除依頼も無視されているし、実害無いから放っておけよ。

http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1217181900/l50

短パンマン、欝陶しい

9:31に小竹向原発の西武からの急行渋谷行き、何なのあれ？
↓9:25に小竹向原入線
（１番線には新木場行きが停車中）
↓9:25新木場行き発車
↓和光市方面からの各停渋谷行きが入線 ↓9:27渋谷行きが発車
↓新木場行きが入線そして発車
↓9:31ようやく急行渋谷行きが発車

なんで後から来た各停に抜かされるだよ 直通先から客奪う気あるの？

糞ダイヤは仕様です。

でも副都心線は永久不滅急行。

まともなダイヤ組んでいれば、あの程度の本数の急行が、
ここまで叩かれることはなかった。
でも、>>41みたいな、常識では考えられない糞ダイヤを平気で組むから、
メトロは叩かれることになる。

ものは考えよう。
東新宿までの通過駅へ行く客は便利だな。
あと自分みたいに回数券使いには回数券が切れた時に
西武との接続駅の小竹で5分ぐらい停車してくれると
一旦下車してメトロの回数券を買う時間にはちょうどいい。

有楽町線には希望はないわ…
いつまで続くんだこの遅延

>>44
銀河鉄道999じゃないんだからw
毎日毎日、回数券を買うわけでもないでしょ？

余談だが、メトロはケチって定期券発行機をあまりおかないが、
そのせいで一部の時期に定期券売場が長蛇の列になることがある。
しかも、窓口のジジイが揃いも揃って手が遅いww

東上線で人身事故発生。
また遅延祭りの予感。

ｷﾀ━━（ﾟ∀ﾟ）━━!!!

折り返し運転ヤメレ！！
せめて西武直通だけは動かしてけれ！

>>47
有楽町線も副都心線も「現在、平常どおり運転しています。」になっている。

でも人身起きたのが東松山〜森林公園だから何とかなるかな？

>>51
　東松山〜森林公園間で発生した人身事故のため、
川越市〜小川町間の上下線で、運転を見合わせております。

先日旅の帰り、辛い思いをしました。
夜行バスで食事をと思い、買っていた鮒寿司が車内で匂い過ぎたのです。
おいしいものだから（Love・・・）奮発して買い、滋賀から東京に向け
てさあ出発。そして、鮒寿司も開封。香ばしい良き香りとともに鮒寿司
をいただきました。なのに、横の男は後ろの席に移り、通路を挟んで向
こうのおじいさんにおすそ分けしました。喜んでくれました。
数時間経ち休憩パーキングのレンジでチンしてもらい、さらにいただいて
いたとき後ろの客が、匂い過ぎたのか「匂いっ・・、何とかせえっ」と
言ったとたん、嘔吐してしまい、加えて失禁まで。周りは唖然とした
空気の後騒然となり「眠れへんで―、掃除せえ―」と怒号が響き、運転手
までがくたばってしまいバスはストップ。鮒寿司は日本の味なのに・・・。
私は周りに睨まれつつも、６時間後に代わりの運転手とバスがやってきて
嫌になった人は名古屋で下車。私とおじいさんその他は半日以上遅れて
東京に着きました。食べ物の匂いはだめですか？

あ〜あ、また事故ったよ。
これで帰りはｇｄｇｄだ orz

＠小竹向原

17:43発各停和光市行(Y)は1分遅れ、準急飯能行(F)は2分遅れで発車。17:47発
各停和光市行(Y)は定刻に発車したが、17:48発各停清瀬行(F)は1分遅れで発車。
渋谷、新木場方面はどの列車も約2分遅れの模様。有楽町線よりも副都心線の
方が遅れ幅が大きいのはこれいかに。

>>41
だから速達性向上のため、急行なくせと言ってるんだよ。
無駄な通過待ちやっても急行が良いなんてのは、通過厨だけ。

>>41
どうせ先発する各停も、東新宿で追い越すんじゃないの？
意味不明なダイヤだ・・・

通過厨って…急行は現実的に存在するものなんだから、それを支持する
人がいてもまったくおかしくないんだが

むしろ、「急行廃止しろ」という、実現していないことを声高に叫ぶ方が厨くさいぞ

飯田橋18:02発川越市行、10分遅れで発車。18:06発の所沢行は8分遅れで発車。
だんだん遅れが尾を引いてきたな。やれやれ。

とはいえ、現状の急行が使いにくいのも確か

原因としては、急行に乗客を集中させないために、わざと急行を不便にしている
部分があるからだろう

例：東新宿で各停志木を抜くのが急行和光市、しかも和光市での接続が抜いたはずの各停
こんなの行先を入れ替えれば解決する問題

ところが、急行への集中どうのこうのを考えるほど乗客はいなかった、と

つまり、ダイヤを急行中心に組みなおすべきだろう

>>60
> 原因としては、急行に乗客を集中させないために、わざと急行を不便にしている
> 部分があるからだろう

そんなことまで考えてるとは思えん。

> 例：東新宿で各停志木を抜くのが急行和光市、しかも和光市での接続が抜いたはずの各停
> こんなの行先を入れ替えれば解決する問題

これが糞ダイヤ。

>>58
無駄な快速が無くなったのは南武線。
無駄な朝ラッシュ時の都内通過がなくなったのは、田都と東西線。
そして今度のダイヤ改正で準急を削減して各停を増やすのは、
有楽町線ですが。

>>61
いや、他にも例はある
夕方の和光市方面行き急行は、小竹で西武に接続しない
東新宿で抜かれた各停が接続する

また、有楽町線からの西武直通快速が接続する副都心線の
列車は、東新宿退避のない各停だ

両方、急行に接続させれば、西武方面への利便性がぐっと
高まる

そんなことまで考えてるとは思えん、という思い込みだけで
糞ダイヤと叫ぶようでは、それこそ各停厨だよ

しち面倒臭いコトしないで、２つにわければいいのに…

>56>
各停厨さんよ、君らがどれだけ急行の不便さを訴えたっていくら事実を述べたって一般の人には急行は魔法の言葉なんだよ
もし急行を廃止したくば一般の人からそれらの先入観を排除してからにしてくれ

つーか前スレ最後のほう読めや

>>63
夕ラッシュは和光市方面の列車が多すぎて和光市手前で渋滞を引き起こしてるんだから
2本ぐらい西武にわければいいのにな。
練馬高野台行きでもいいから。
西武方面が10分開くところもあるんだし。

>>62
もともと西武方面の準急なんて、千川と要町利用者への嫌がらせでしかなかったからな。
かといって、和光市方面の準急も利用者の多い４駅通過なんて無謀なことしてるだけだしなぁ。
ガラガラの準急をダラダラと走らせてるだけ。

準急増発！Ｙ線急行新設！
これが一番。

>>67
営利企業が「嫌がらせで」ダイヤ組むわけないだろ

>>62
馬鹿じゃねーの?それぞれ特殊な事情を抱える東西線と田園都市線を引き合いに出すとか。

東西線は東陽町から3つ目の葛西に待避設備があるが、葛西とその手前の西葛西の乗降客数が90,000人を
超えていて、各停の停車時間が増大し快速の運転に支障をきたすようになったため浦安以西を各停化した。
一方、田園都市線は渋谷から4つ目の桜新町に待避設備があるものの、二子玉川で桜新町待避の各停から
急行に乗り換える客が多いため二子玉川以東を各停化した。この結果、南武線からの乗り換え客が流入する
溝の口からは待避が無くなったため渋谷への有効列車が倍増し、各停と急行で著しい差が生じていた混雑率
はほぼ平準化され、慢性的な遅延もやや改善した。どちらも、このような特殊な事情があってのこと。

副都心線には、東西線のような乗降客数がかなり多い急行通過駅もなく、田園都市線のように有効列車を
増やさないと押し寄せる客を捌ききれないというほど混雑しているわけでもない。JRとの競合もあるし、
遠方からの客を呼び込むといった意味でも所要時間を短縮できる(遠方の客にとって、待ち時間を含めた
総所要時間はあまり意味をなさない)急行の存在は大きい。有楽町線の準急も、小竹向原以遠で西武線直通
急行が抜ける分をカバーし、和光市方面への速達性を向上させるといった意味合いならば納得できる。

ここで問題なのは急行、準急の有り無しではなく、接続といったものが何一つ考えられていない全く整合性
の無いダイヤにあると思うが。相互接続が欠如した現行ダイヤの欠点は散々慨出の通り。何かと批判の多い
有楽町線準急も接続さえしっかり出来ていれば、今のような全く使えないというほどのものでもないはず。
特に有楽町線利用者にとって不便になったのは、新線池袋時代のように接続がまるでなっていないことに
外ならない。急行、準急のコンセプト自体は悪くないが、設定の仕方が非常に悪いから批判が多くなる。
行先が2方向ある以上、直通列車の設定には限界があるのだから、それを少しでもカバーすべく分岐駅では
双方の列車の接続を必ずとり、不便さを和らげる。こんな当たり前のことがまるでなっていない東京メトロ
には本当に腹が立つ。いくら別路線とはいえ、接続すらままならない現行ダイヤは本当にどうかしている。
長文スマソ

地下鉄は池袋折り返しに限る。丸ノ内線みたいな感じ
そうしたら都会人なら誰も行かない田舎の人身事故に巻き込まれずに済むし、
毎日快適な通勤・通学ライフが送れる
有楽町線もさっさと池袋を終点にしろ！丸ノ内線ができることを、
有楽町線・副都心線ができないはずがない！！

>>70
副都心線と有楽町線は別路線だから接続しなくていいというのは意味不明だが、
西武側と和光市方面の本数が全く違うのに完全接続は無理があると思う。
西武側と和光市方面の本数が同じならいいけど。

埼玉県人や田舎者は、そんなに急ぎたかったら東武と西武の急行を使えよ。
そして池袋に着いたら埼京線でも使え。

山手線と地下鉄線は都会人が、都会の中を移動するためにあるの。


>>70
君がメトロ工作員だということはよく分かった。
勉強してるしな。
しかし自社への通勤の事しか考えてないのはいかがなものかな？

その都会人だけじゃ赤字になるのが副都心線
直通先から人を呼び込まないと

その通り！田舎者は池袋で乗り換えればいい
直通は百害あり一利なし！

>>75は>>73へのレス
>>74みたいな人の邪魔をする奴は典型的なかっぺだよな

護国寺婆まだいたのか。

雑居ビルとお寺と森しかないところのどこが都会だ。

>>69
だが、そう思わざるをえない事実ばかり（ry

護国寺、のどか

.　､＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 ､＞　　　　　　　　　　　　　　.|
　　＞＿＿＿＿＿＿＿＿　　 .|
　　￣ 　　.|./＿　　 ＿＼ |　　 |　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　| /　 ヽ／　 ヽ　|　　|　　 　 ／
.　　　　　 | | 　 ・ | ・　　|　 V⌒ｉ　　 　|　　護国寺のくせにメトロが止まるなんて
　　　＿　 |.＼　 人＿_ノ　　　6 |　　＜
　　　＼￣　　○　　　　　　　　/　　　 |　　　　　　なまいきだぞ
.　　　　 ＼　　　　　　 　　　厂　　　　 ＼
　　　　　／　 ＿＿＿＿_／　　　　 　 　 ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　￣￣, -/へ／＼/｀- ､
　　　　　　 ／./　 ./o　　　　i.　＼

>>61
志木行きと清瀬行きの種別は各停固定になってるのがな。スジ都合で1日数本くらい優等があってもいいだろうに。

>>81
夜間だと急行清瀬行きがあるけど？

長閑な都会があってもいいだろ

それは都会でなく郊外、ないしは田舎という

辰巳って、東南って意味ですよね

>>84
少なくとも池袋以東は郊外とも田舎とも言わない
都会でありながらも長閑だというのは、最高のロケーションだってわけだ

そういやさ、副都心の急行って日中のパターンだと、
渋谷発は東横の特急着時間にあわせてあって、
渋谷着の方は東横の急行にあわせてあるじゃん？
これって副都心の急行は急行と特急の両方になるってことかな。
一時間に8本優等走ってくれると嬉しいな。

新宿三丁目駅と東南口地下道はいつ出来ますか？

またこのスレが荒れる毎日が続くのか…
話題もループだしな

>>89
まぁいいじゃん。実際新しいこと何もないし。

東武50000系を渋谷で見かけましたが、いつ頃から運用されていたかわかる方いますか？

>>91
有り得ないw

50070系なら開業初日からいくらでも入ってるが

>>91
50070なら副都心線試運転時、
50050なら搬入後の試運転時から渋谷には入線してると思うけど、
50000が渋谷に行ったのは見たことないから知らない

>>92 >>93
早速ありがとうございます。
今乗っている車両をみたら50073でした。

お騒がせしました(T_T)

いつの間に護国寺厨が北海道から帰って来たんだ？

北海道じゃなくてタイに行って性転換してきたんだろ
女性ホルモン打ってたみたいだし

>>85
百人一首の解説書のどっかの頁にはそうあったような｡

自称東大生・ｶﾞﾊﾞﾏﾝ護国寺女

池袋以西にも行けない人間が、よくド田舎の北海道に行けたもんだｗ

仮に東大生、副都心ユーザーとしたら、
あのダンジョンから反対側の井の頭線まで乗り換えてるんだぜ…

渋谷のラストダンジョンを攻略しよう！

>>73>>75
副都心線建設のプロセスを理解できていないにもかかわらずここに来てるのか、チンパンジー以下だな、それと自演乙

あと"百害あって一利なし"な

>>101
新宿の地下迷宮に比べたらまだマシ

自演じゃない

>>101
ニコ動かよｗ

>>104
よくまぁ昼間にたった２分で返せたものだな
自演でなくとも阿呆が２人に増えただけだがな…

なんでスルー出来ないバカが多いの？
ぶっちゃけ護国寺のバカとかどうでもいいし。
構わなかったら全然気にならないんだけど、変に構う奴のがうざい。

11月30日のダイヤ改正の話をしようぜ！

だから通過ヲタを涙目したら可哀想だろう。

>>102
お前はいい加減に「建設のプロセス」への固執をやめろ。
プロセスがどうあろうと、20万利用者をないがしろにしていい道理はない。
お前の理屈では、北陸新幹線が金沢まで開業しても「はくたか」を維持しろってか。

戦わなきゃ、現実と。(AA略

そうだそうだ！
現実では田舎者が都会人に迷惑ばかりかけている
つまり正常な運転に戻るために、田舎者のための直通をやめればいいんだ。これはすべての結論

7000系の改造ってまだ半分くらいしかできてないんだっけか。
もし冬にダイヤ変えても増発や共通運用は望めそうにないな。

>>110
ウルセー護国寺厨

>>112
池袋で乗り換えろ！下等生物かっぺが

ID:wn9uF2hP0＝スルー＆あぼーん推奨

>>108
そいつらが可哀想だからどうしたって話。

>>110
副都心線はお前のためにあるんじゃないんだよ、護国寺厨よw

>>114
下等生物がキレたｗ

どんどんスレの質が落ちていくな
特に今日一気に落ちた
理由は皆さん分かってるでしょうけど

やっぱり護国寺厨の出現を禁止する文言をテンプレに復活させないと駄目だな。

殺伐としたこのスレに、一服の清涼剤を与えてあげた

やっぱし護国寺分離スレが必要だな。

オマイラも地下鉄ばっか乗ってないでたまには日光浴びろや

>>70
激しく同意。

>>77
護国寺厨→護国寺嬢→護国寺婆
なんか、成長（老化）してるなｗ

次は場所柄、護国寺霊か？ｗ

>>120
分離してもやつはマルチするからダメ
もっともそれを理由にアク禁に追い込むのもありかもしれないが

高額納税者の俺様が貧しい自治体を助けるためにわざわざ埼玉に住んでやっているんだ
もっと直通増やせや、ゴルァ

高額納税者だったら車を運転して通勤汁

>>122
＞護国寺霊
激しくワラタｗ

池袋−渋谷だけのローカル需要だけへの対応なら、銀座線か千日前線程度の供給で済んだ。
通勤急行が終日化する程度の路線なら、丸の内線か四ツ橋線程度の供給で済んだ。
だから、副都心線全面各停化も、優等の終日通勤急行化も、いずれも間違い。


それと、護国寺ネカマはスルーで>all

>>111
共通運用なんてまだまだ先の話でしょ。
来年頭くらいでようやく8両編成の改造が終わって10000系を全て10両編成に戻すことができるんだし。

まぁ8両編成に比べると床下装置やドア交換などをしなくて良いから
多少改造ペースが早くなるかもしれないね。
4F,5F,18Fが恐らく優先的に改造されそうだ。

ドア交換はしてないけど、多少ドアはいじくってる

一部中間車の車内側、取ってが片方しかない

西早稲田駅は、戸山駅の方が良かったな

日本一古い地下鉄は銀座線。営団地下鉄のＱｕｅｅｎは丸の内線だ。
地下鉄のＫｉｎｇは池袋〜銀座一丁目間に限っては有楽町線だった。だが、副都心線の開通でダイア改正がありその座を降りた。
ＫｉｎｇがＫｎｉｇｈｔ程度の電車に格が落ちてしまった。
半蔵門線がＫｉｎｇといってもいいが、それはあくまでも永田町〜渋谷間に限っての話。
従って、丸の内線がＫｉｎｇ＆Ｑｕｅｅｎだ。
なぜか、それは駅の重要性と同時に各駅停車だからだ。都会人のすべての人間に優しい、利便性があるからだ。
茗荷谷、新大塚、その他、同程度の位置づけの駅にすべて止まる。
要町、千川、西早稲田、雑司が谷他を通過する副都心線など都会人は地下鉄とは認めん。
南北線同様に全て各駅停車にせよ。
開業して表のダイアと裏のダイアが存在している地下鉄など未だかつて歴史上存在しとらん。
今回が初めてだ。すでに営団は時刻表を正常ダイアでも崩している。
東上線、西武線の乗客は各線最終の駅で降ろし、地下鉄は各駅停車で折り返し運転せよ。
これが正常なダイアで唯一の副都心線の生き残る道。
小銭を稼ぐために、魂を売って、東上線や西武線の住民に対して快楽の春を売る売春婦のようになってはいかん。
プライドを持て。

>>131
長文スルー
日本語でおＫ！

　　　　　ﾘ,;;;;;;:: ;;;;;:: ;;;;; ::;;;;;; ＼　　　　　　 人 从
　　　　　(彡ﾉり／ﾘﾉ" ﾐ;;;;;;,,,.. ゝ　　　　　） あ （　護国寺厨に構うなよ！☆その尻を締めな！
　　　　　);;; ヾ､;;;;...__,,　　）;;;;;;;; ヾ　　　　） お （　 有線止まる☆のはまだ早いぜ？
　　　　　i:::) ` ;;ー--､`　〈;;;;;;;::;;; i　　　） お （.　　あおおーっ！！☆護国寺いつ ｽﾙー？突き☆ヌけよ！
　　　 i　i::/ 　 ^:::::::..　i　 ,ll/ﾆi ;; l　　 ） /　（.　　 有線☆止まるほど☆乗客は☆いない
　　　 i　l ヾヽ''　　　　ﾟ　　 )）ﾉ;; /　 ） っ　（.　　　狂うネカマ☆アッー！完全廃止を告げる！
　　i　|　 | iにﾆ`i,　　　　 (_／i;;; |　　） !!　（.　　　護国寺は都会☆池袋以西は田舎だとか
　　|　|　 ! ｀ｰ‐'"　　　 ／　　ゞ:l　　つ (.⌒　　　 緩められた速度☆護国寺は☆講談社社員専用だけど
　　i　l|　 ! "￣ 　,,,. ／,;　　　 ﾐi　　　　　　|l　　　定められたため☆停車せざるをえない
　　|　|i　 ヾ二--;‐'　,;;　,;　　　ﾐ　||i　il　　 i|　　　そしてダメトロは☆護国寺駅を☆廃止にするだろう
　　|　ll　 ＿|彡"　 ,'　;　／'￣＾￣''''＼　　|.|　　　さぁ☆突き放て☆ｲｸﾞｯ！

こうするべきだった

地下鉄戸山線

渋谷
神宮前
鳩森
内藤新宿
東新宿
戸山
雑司ヶ谷
池袋

かっぺかっぺいなかもんのかっぺに鳩森などといってもどこのことやらわからんわな。
霞町といってもどこのことかわからんかっぺにはな。
戸山すらなぜに戸山というのかすらわからんかっぺかっぺいなかっぺ、
雑司が谷墓地に埋葬されている有名な人名を５名挙げることも不可能。

>>135
ネカマ乙

そう言えば、今の北参道駅を「裏参道駅」にしろって言ってたオジさん居たな
北はイメージが悪いからって理由だが…裏の方が良くないと思う
裏原宿・裏渋谷って単語に感化されたらしい

そもそも日本に「裏」のつく駅名がない

裏原宿って、代々木公園の向こう辺りを言うんだと思ってたら、違うのね
同潤会の辺りを言うのね

裏渋谷って、何処？

>>109
事故厨乙
チンパンジーにいくら物言いつけたって仕方ないか…

>>134
君は重大な誤りをしてる。
副都心線の雑司ヶ谷と言う駅名は誤り。
鬼子母神前か千歳橋が正しい。

昔は天気予報で「裏日本」なんて言葉もあったよね。
今は「日本海側」だけど。

ついでにメトロ避けしてる石原地下鉄に徹底抗戦するため、
急行は新宿三丁目を通過して、明治神宮前に停めろよ。

>>142
千登世橋じゃない？

>>131
ranKing ranQueen のことですねわかります

副都心線、またウンコ漏らしてるやつがいた。
２回目だ。東京に住んでかなり経つけど、ウンコもらし見たのは
前回が初めてだし、しかも同じ線で短い期間に２回というのも驚き。
のろわれてるな。

新富町を、「中央区役所前」駅
竹橋を、「平川門」駅
南阿佐ケ谷を、「杉並区役所前」駅
三ノ輪を、「大関横丁」駅
新中野を、「鍋屋横丁」駅
中野新橋を、「南中野」駅
中野富士見町を、「立正佼成会前」駅
地下鉄赤塚を、「田柄」駅
地下鉄成増を、「成増一丁目」駅

ネカマが帰ってきた途端、おかしな長文野郎も沸き、
逆に頑強な各停化主義者が姿を消したなw

てな雑談はさて置いて・・・
前スレの最後の方で、急行を通勤急行にしたら利用をやめるか？という質問があったが、
俺なら利用しない。
朝は定期があるので仕方なく通勤急行にも乗るが、
(240円払って東上線で行く事も少なくない)
帰りは渋谷から26分、池袋から14分の急行があってこその副都心線であって、
これがなくなるなら躊躇なく東上＋JRに切り替える。
各停化厨は待ち時間がどうのこうのと言うが、
どの線に乗ったって待ち時間はかかるものだ。

>>138
1961年までは京急に学校裏駅があったよ。
今の平和島駅。

>>149
> 各停化厨は待ち時間がどうのこうのと言うが、
> どの線に乗ったって待ち時間はかかるものだ。

氷〜成間では、今年の6月までは、待ち時間がなかっただけでなく
「1時間あたり12分待ちが3回」なんてこともなかったから
文句言ってるんだろ。

もともと「12分待ち」があるダイヤだったら、文句は出ないんだよ。
なにが「厨」なんだか。

新路線ができたら既得権益が侵された！ふじこふじこ！

ってのが各停厨の論旨だからね
既得権益って絶対守られなければならないものじゃないのにね

>>151
新線ができる前は12本待ちあったよ？
しかも日中は毎時6本で新桜台行きに乗っても小竹で接続はなかった。
その時の水準に戻ったと思えば怒らなくて済む。
むしろ不等間隔でも毎時10本も停車するし。
イライラするのは健康に悪いよ。

12本待ち→12分待ち
の間違いね

西武直通の準急はイラネ
和光市方面の準急は和光市までの時間短縮のため必要
小竹向原から先の通過駅は副都心線からの電車と接続があるので不便ではない

>>155
和光市方面はね。
新木場方面みたいに時間調整せずにきちっと走れば西武からも時間短縮になるんだけどねぇ。
西武からのY準急と和光市方面からのF急行なら平面交差なしに同時発車できるから
本来はこの組み合わせで接続するべきなんだよね・

>>153
なんでこの6月以前の話をしてるところに、14年以上前の状況が出てくるんだよ。
お前、前もそういうレスしてただろ。
んじゃ、Y線開通前、環七開通前の話でもするか？

不等間隔でも毎時10本？
それは、池袋までの話だろうよ。
新木場方面は10本→7本（12分待ちが3回）になってるんだよ。


恐ろしい詭弁だな。

>>152　腐れ外道のアホがなにいうちょる。
すっとぼけんな、こりゃ。
副都心線ができて、有楽町線が不便になった。
待ち時間の増大。
隣に家ができたら、自分の家の土地が狭くなったと同じ。
たわけが寝ぼけたこというちょんな、こりゃ。

>>152
お前は給料が下がっても解雇されても自宅前が珍走の溜り場になっても黙ってろ。いいな。

>>157
なるほど。
有楽町線開業前に比べたら随分便利になったよね。
マンセー厨じゃないけど地下鉄が通っただけでも感謝しなければね。
ってか別にメトロを擁護するつもりはないけど、こうやって考え方一つで幸せになるんだよ。
あまりメトロに対してピリピリしてるとストレス溜まって早死にするよ。

>>158
そんな例はいくらでもあるよ
・東急目黒線できて、多摩川以南は目黒直通が消滅
・西武有楽町線ができて、中村橋〜練高の池袋直通が半減
・みなとみらい線ができて、横浜〜桜木町廃止

新しい路線ができる＝割りを食う人がいるってのは常識なんだよ
それをグチグチ言うから厨扱いされるわけで

＞＞１６１
すっこんどりゃ、この田舎もん。
核が違うわな、格が。顔洗っておととい出直してこい。
鉄道お宅の根暗野郎。

副都心線ができて、本数が増えたはずなのに、便利になった気がしないのはなぜだろう…。


あ、電車の待ち時間や途中駅の時間調整が増えたせいか。

日替りで沸く基地外は1人が作ってるんじゃないか？

>>162
格って…板橋の話でしょ？練馬や世田谷と差はないよ
もうひとつは横浜のど真ん中の話だし

ここで何をわめいても１１月のダイヤ改正で有楽町線準急の本数はかなり削減され、
その分各停の本数が増えるのじゃが。

>>158
>>162
格がどうたらとかいう基地外のおまいさんこそ出直してきな
だから本数少ないとか待ち時間云々嘆いているんなら時刻くらい携帯もパソコンも持っていないわけじゃないんだから予め調べろって話
八高線に比べれば充分便利だっつーの
漏れらが使いこなすことが大事なんだよ
異論は？

副都心線がくれたもの。
・新宿三丁目の広がった地下通路
・東武9000系の大改造
ほかになにかある??

>>166
土曜休日の夕方のダイヤとかどうなるの？
この時間の西武線直通の準急は小竹・練馬で時間調整しないから
千川・要町に停めるとそのまま西武線内のダイヤまで変わっちゃうんだが？
今回のダイヤってあくまでメトロ線内のみの微調整で終わらせるんでしょ？

>>168
東京都民か？
埼玉都民としては
・座って渋谷
・眠って渋谷
・歩かず渋谷(乗換え)

>>167
いままでは調べずに、6分待てば乗れたのに、っつー話。


> 八高線に比べれば充分便利だっつーの

「下には下がいるから我慢しろ」という考え方だな。
おぞましい。

>>167
下衆 ID:v2FtuCdHOが乗るような八高線と
いっしょにしないでください><

有楽町線、副都心線ユーザに対して失礼です！

さすがに八高線と比べるのはないわ…

日本一クソダイヤの地下鉄には違いない。

>>171
> いままでは調べずに、6分待てば乗れたのに、っつー話。

今までがそうだったから、これからもそうであるべき、というのが
正しくないのは >>161 で述べたとおり

ってかもう乗客も慣れてきて混乱もないじゃん
接続には期待しないという前提も大分浸透してきたし

八高線以外で異論は？

なんかこのスレ見てると、苦情2500件＝2500人では明らかに無いような気がしてきたw

このスレ住民は一人で（違う内容でも）何通客セにメール送ったか、少し気になるかもw

>八高線以外で異論は？

それについての釈明はないの?なんでスルー?ｗｗ

だからぁ、糞ダイヤだけど、みんな慣れて来てるんだから、
前にも書いたけど、当面は現状維持でいいじゃん。

副都心線、ダイヤトラブル以外のイベントないのかよ。

確かに、八高線に比べたら副都心線の方が便利か。

>>178
俺は糞メトロなんかにメールしたことはない。
直ちに国土交通省にメル凸。
これが一番効くw

11月30日の改正は結局どうなるんだ？
今より酷くなる可能性もありそう。

俺のなかでちと有名な人
帰宅時に和光市→小竹向原使うんだけど、必ず雑誌を探しにくる人がいる
彼は必ず和光方から進行方向に車内を物色する。
彼は必ず平和台で先頭車両から下車する。
彼は最近髪を切った。

>>185
あんたじゃなくても有名人ｗ
あいつが死なない限り、急行廃止には頑として反対だ！

ヤツはF線が出来る前は、車掌が乗車を教えてくれるほどの有名人。ｗ

夜９時ころ、氷川台の改札外にも雑誌広い乞食がいる。
多少、みなりはきれい。

>>185
熊五郎？
彼なら東上線でも有名だよ。
東武の成増駅とかにもよく出没する。

>>185
俺がいつも帰宅する時(下り方面)は
　　↓
平和台で最後尾車両から乗り込んできて
　　↓
ニオイを撒き散らしながら雑誌狩りして
　　↓
地下鉄成増で下車
　　↓
自販機の横で雑誌を整理してるぞ

（水飲み場のところに雑誌を仮積みしてある時があるｗ）

まちBBSでもたびたび話題になる有名人だな。
集めた雑誌をどこかの駅前で売ると。
1日乗車券持ってるから駅員や乗務員は何も言えないそうで。

今日和光市で見ていたが急行の後の普通が２分後に発車になっているが
２分たっても入線しない　ホームの監視も車掌のすぐそばで意味ない

こうするべきだった

地下鉄山手線

池袋-地下鉄目白-高田馬場一丁目-地下鉄大久保
-新宿三丁目-地下鉄原宿-渋谷

>>179
話がもこみちにそれるから
まぁ敢えて言えば
同じ関東を走る列車と比べてなにが悪い

>>186-191
やっぱり有名だったのねｗｗｗ
これからも見守り続けるとしよう

08:22氷川台でドア点検、運転見合わせ＠外苑前駅電光

マジですか?

51075F(17T)氷川台にてドア故障。
10分停車の後、回送運転。
この影響でダイヤ乱れ。

なんか急行が各駅になった@北参道に停車している通勤急行

もうどうにもならんなこの糞路線・・・

朝からドア故障って、
いつものことながら、どれだけ糞なんだか・・・
ところで、当該の編成がわかる方いますか？

>>197が書いてくれてたね、当該。
スマソ

障害スレは当該メトロ車8両となっているけど、どっちが正しいの?

>>194
>>194
>>194
>>194
>>194

副都心線が出来てから１時間早く出社するようになり、
人の少ないオフィスでの快適な仕事時間を知り、
遅延まつりに巻き込まれなくなった私は勝ち組ですか？
ちなみに小竹住まいなので急行通急で快速通勤してます。

勝ち組の人が夏に暖房の最寄り駅に住んでるの？

>>197
その車両って和光市を8:09に出る新木場行きのことかな？
その列車に乗っていたけれど、
車両故障があったのは更に1本前を走る列車でした。

故障はおそらく17Tで正解。
こんな時間に回送で和光市向かってるからw

>>206
地下鉄赤塚から乗ってたから、和光市の時間は分からないな。
一応、地下鉄赤塚8:09発です。

>>207-208
氷川台〜平和台の間で停まったので
1本前の列車だと思ってました。
もう1本前にいたんですね、すみません。

51075Fって50000系シリーズの最新編成じゃないかw

なんか｢お急ぎのところご迷惑様です｣
ってアナウンスされて、様って…
他人事に聞こえてなーんかしゃくに触る。

副都心線の乗務員は、謝り慣れているからねwwww
ただ、いい加減にしておかないと、そのうち暴動起こると思うけど。

こんなんで暴動がおきるぐらいなら、東急（田都、東横）でとっくに起きてるよ

池袋から飯田橋までの間に合計して9分の時間調整ってなんなんだよ
せめて池袋でアナウンスしてくれれば他の路線に回れたのに

>>214
指令が無線で飛ばすから、車掌も池袋時点では分からないんじゃないか？

>>213
田園都市線は毎日遅延することで有名だが、東横線はダイヤ安定してると思うけどな。
まぁ東横線も副都心線に乗り入れると毎日遅延することになるだろうけど。

ダイヤが乱れるとあっちもこっちも渋谷行きだらけで、新木場行きが全然来ないんですけど＠小竹向原
渋谷行を２分間隔で４本連発ってアホかよ！どの電車もガラガラじゃねーか。
そしてその後に来た新木場行きは激混み…。

悪いのは東武！
50000系シリーズは半蔵門でも車両故障を頻発させてるし欠陥車両だろ！
きちっと整備しろ！
東武と西武の人身事故とか故障とかのとばっちりを受けるのはもううんざり！

小竹にて。

各停新木場行き（西武から）を、各停新木場行き（和光市方面から）が追い抜いていく喜劇。

車両運用の都合なのだろうが、乗客にとっては
同じ新木場行き各停なのに、なぜ西武からのを足止めして
和光市からのを先に出すのか、意味がわからんだろうな。

西武からのがガラガラで座れたから、会社遅れるけどそっちにしたよ。

なんだ東武車かよ。
ご迷惑様です。

>>219
ホームでの追い抜きだよね。
ひどい時は、先行をダンパ線に止めて追い抜きしたりするからね。
なんにせよ、小竹向原の運転整理は、池沼かチンパンジーが担当しているのは間違いないww

ドア故障後の氷川台は散々だった・・・
客が全員降りたらホームすれすれまで並んで危なかった。

>>218
確か去年も、改造したばかりの9000系がドア故障起こしてなかったっけ？

10000って将来的には有楽町線運用8割で2割が副都心｡

>>221
そうそう、ホームでのやつ。

おれたちは、運用の都合とかダンパの都合とか類推できるから「しょうがねえなあ」と思えるけれど、
普通の人はわからんからね。

>>222
１編成、全員ホームに下ろされて後続に乗り換えたの？

流れぶった切ってすまんが、ちょっと前に10000系の液晶で広告が流れてたメガネ屋の名前わかる人いない？
今使ってるメガネが真っ二つにぶっ壊れたからそこでも行ってこようと思うんだが。

10連の7000系副都心線対応車って今何編成くらいいるんだ?
最近、茶色の7000系を有楽町線で見かける機会が増えた気がする。

7101と10F

>>225
つ東京眼鏡
♪眼鏡は顔の一部です〜
だから〜東京眼鏡♪

日本の鉄道も正確に走らない事教えてくれた

>>225
川口の東京スター眼鏡にいくと良いよ。俺東上線沿線住みだけど
ド近眼の薄型加工でも２本で１万円しなかった。安いから壊れやすい
かなと思ったけど別に変わらないし。電車代かけてもいく価値あると思う。
１本で薄型じゃなけりゃ４０００円程度からある。

>>225
3個前のメガネが東京だった。違くね？
>>230
今ググって来た。いい感じだな、わかんない店探すよりこっちのほうがいいや、�d！

しかしメトロのトレインビジョン（？）って流した情報のことメトロの公式から探せないのな…
これじゃ広告効果めっちゃ低いだろ、どうにかしろよ。

ミスったｗ1個目は>>228

>>224
ああ、全員ホームに降ろされたよ。「この電車は当駅で回送になります。」って車内放送が流れて。
他の乗客は嫌な顔しながらホームに降りたよ。
俺は忘れ物に気づいて引き返したが、ホームには人があふれて歩きにくいし、後続の渋谷行きは
駅の手前で停止してるわで大変だったようだ。

>>233
なるほど、ありがと。そんな状況だったのね。

護国寺＝神

今朝のトラブルにカチあったが車内放送がウケた

「え〜、お客様に申し上げます、車内放送をお聞き下さい。氷川台駅にて〜云々」
なんだよ車内放送をお聞き下さいってｗ

今朝の故障は51075Fだったのか。
田都をたびたび散々な目に合わせてる東武500x0系名物
ドア故障の術が有線でも始まったな。

経験的に田都（半蔵門線）は副都心線・有楽町線よりずっと正確
デタラメ言うなよおまえら

（副都心線は）「今や全９路線の中で最も正確な路線」（広報部）に回復した
http://sankei.jp.msn.com/life/trend/080914/trd0809141302012-n1.htm

信じられないけどな

正確さ＝いいダイヤ　ではないことに注意

今朝もひどかったね。
朝夕ラッシュを狙った嫌がらせのように、
副都心線にはしょーもないトラブルが頻発するわけだが、
有楽町線利用者を中心に、疫病神、貧乏神と蔑まれ続けたせいで、
疫病神や貧乏神が、仲間だと思って寄って来ちゃったかもしれないね。
しかも、そこには疫病神の大好きな「多くの人の不幸の根元」、
すなわち極上の糞ダイヤが豊富にあるときたもんだｗｗｗｗ
疫病神は、なかなか副都心線から出ていってくれないと思うよｗ

ついでながら、汚くしていると貧乏神も憑くというが、
ボロ電車を40年間も使おうとする意地汚いメトロの路線は、
きっと貧乏神も最高に居心地がいいに違いないなｗ

http://www.amazon.co.jp/gp/product/B0012HSQ6K?linkCode=as2&tag=rzl-22

買ってその場でめちゃうちゃに壊したいねｗ

>>242
特に下ｗ

こうやって物にしか八当たりが出来ない人間ってマジで哀れだな…

>>244
社員乙

>>244
お前が八つ当たりされないだけマシだと思え

>>244
冗談も通じない哀れな人発見ww

F線または糞ダイヤ憎しの人は20万人いるからねwww

もう赤坂見附みたいに両線完全分離運転しる！

遅延率は確実に1/2になる。

>>244
俺はお前に同情。
センスのない冗談をいう奴が多過ぎな気がする。
どういう統計だか知らんが、20万人なんて根拠のない数字を出す奴までいるし。

>>242
どうでもいいけどいつから副都心線7000は二段窓になったんだ？

・メトロ、東上、西武の限りにおいては8両編成をなくして全て10両編成にし、
　車両運用を柔軟にする。特に急行と各駅停車の車両による制限をなくす。
・無理やりでも小竹向原〜千川の完全6線化を進めて
　東上⇔有楽町と西武⇔副都心の同時発着が出来るようにする。
・ホームドアのプログラムを改良してドアが開くタイミングをワンテンポ早くする。

開業以来ずっと言われ続けていることだが、これらを抜本的に改善してほしい。

メトロお客様センターに小竹向原の設備の件、先日西武池袋線人身事故で苦情言いまくったが中の人は「大変、申し訳ございません」「貴重なご意見ありがとうございます」「担当部署に伝えます」と…
どんだけ俺ら利用客をフルボッコにして金儲け主義してるんだよ…。
失望したorz

乗らないで文句言ってる人が、いたりして

サワーグレープみたいな感じで

Ｙ線の急行希望者が約20万人いる。

急行なんかイラネ

１１月のダイヤ改正で準急がどれだけ各停になるのか楽しみだな。
なにせ連日スゴイ苦情があったらしい。

>>256
全部じゃない？

>>252
お客様センターなんて、定型（コピペ）の返事を返すだけの役立たず。
無視して国土交通省にメル凸すべき。
メトロには馬鹿しかいないので、いくら苦情を言っても無駄。

国土交通省も注意勧告ばかりで具体的な動きをしないから、いつまでたってもメトロ責任者の首は飛ばない。

西武直通の準急が各駅停車になっても改善されるのは千川と要町のみ。
小竹での接続は結局急行になるから氷川台〜地下鉄成増はむしろ改悪だろうね。
準急であることで急行の前に発車する各駅停車に接続していたスジもあるから。

その準急も各停和光市に接続する確率は1/4くらいだけどね。
ましてや、準急が小竹に入り、もうすぐ止まるというところで各停は発車するから。
せめて、準急が、小竹に入った時にもう電車がいなければ諦めがつくのに。

もしこのまんまの西直準急設定するなら、要町・千川にホームドア付けて、通過速度をあげてほしい。
（もちろんラッシュ時などの優等列車がない時間帯は常時開放で）

あの役立たずの運転課長なんて、どんな顔して社内歩いてんのかな？
ふつう、あれだけ問題続発させたら、肩身が狭いと思うのだが。

>>261
一応通常ダイヤでは日中小竹毎時21分着の準急小手指は21分発の各駅停車に接続してる。
51分着だと50発の各駅停車には乗れない。
新木場方面から氷川台〜地下鉄成増間へは日中1時間に有効列車が9本だったのが
もし西武線の準急を各駅停車にするとしたら有効列車が8本に減るわけで
準急をなくしたからといって便利になるわけではない。
喜んでいいのは千川・要町の人だけだろうね。

東京ダメトロ＝金の亡者だわ
いつまで7000系を使う気なんだ？

>>264
長く車両を使うコスト意識が高い模範的経営の会社ですな。
新車クレクレ厨がもし社長なら３日で経営破綻だよ（笑）

>>265
それでは理想の鉄道会社は東武鉄道ってことでよろしいですね。

>>265
古い車両って車体が重いし、省エネ設計されてないから電気食いまくりだよ。
全然エコじゃないしコスト意識が高いとも思えない。

まあ、作ったばかりの10両編成を8両に改造したりするくらいだからねぇw
よっぽどお金が有り余ってるんでしょうねw

>>267
アルミ製で制御はＶ改造車。
これ以上省エネの車両は地球上にあり得ませよ（笑）

紙で作ろうぜ

省エネどかーんドア電車（笑）7000系

もう地下鉄じゃなくて動く歩道付き地下道にしちゃえば？
待ち時間なし、人員削減、人身事故0、車両故障0とか神じゃん。

>>268

すくなくとも副都心線、有楽町線ではそんなことしてないぞ。

>>273
>>273
>>273
>>273

>>273
ほう、10000系って副都心色をしてるけど10102Fとかは他線の所属だったのか。
千代田の東西色07-101Fとかと同じでしばらくしたらどっかにいってしまうのか。

改造もなにも、もともと二両抜ける仕様だし。

改造って…

和光市の始発電車、出発時間になってもホームに入ってこない。
新木場からやってくる電車、有楽町ですでに2分遅れ。

週末＆月末だからな。

10000が簡単に抜ける仕様だったのなら、なぜオンボロ7000をわざわざ改造したのか

東上線急行と副都心線急行の和光市〜池袋の所要時間て同じなんだね（分単位では）。
乗ってると副都心線のが長く感じるが。直通急行が来てしまえば、新宿方面に行く場合は
乗り換えがない分副都心線経由のが圧倒的に速いってことか

>>280
ただ安定してるのは東上＋JRだろうね。

>>280
乗り換えがないんだから当たり前だろ。
でも「直通急行が来てしまえば」が条件だからな。
昼間は1時間に2本しかないんだぞ？

で、新木場行きに乗り、小竹で乗り換えようとすると
向こうのホームにいたＦ線急行渋谷行きが発車していくのだよ。

>>282
しかも川越とかだとその直通急行の2分前に東武池袋行きの急行があったりするから
それを見逃してまで和光市まで各駅の直通急行に乗りたいとは思わないな。
東上線急行と副都心線急行の乗り継ぎも悪いし…
そもそも東上線沿線から渋谷方面への需要も弱いような気がする。

>>268>>279
10000系が簡単に8両編成にできることは落成時から言われていた話。

7000系の一部を8両に改造したということは、東横線直通絡みで
8両編成の運用がどうなっても対応できるようにしてるんじゃないの？

なんかメトロは4年後のことで頭がいっぱいで
現状の問題点は把握できないみたいだからｗ

>>281>>282
副都心線、思ったより優秀だなと思って。
「地下鉄は遅い」という先入観から来るものだったようだ。

今月ダイヤ改正するっていうソースはどこですか？
メトロ公式ＨＰで見つけられなかったんですが

渋谷20:23発の急行小手指行きは和光市方面へ行く人には最悪の接続だな。

>>286
まだメトロの公式発表はしていません。

>>288
そうですか。皆さん独自の情報源持っているんですね、すごい・・・

小竹で無駄に停車させるなら、千川要町通過やめた方がいいっていう意見は私も賛成です。
特に夏は車内の冷気が逃げますから

デタラメ言ってるだけだぜ
ちなみに有楽町線急行希望とか抜かす馬鹿どもは全員死ねよ

有楽町線の急行新設希望！
東池袋、護国寺、江戸川橋は通過して都心への到達時間を早めるべき。
朝でも毎時3本は欲しいところだ。

東池袋、護国寺、江戸川橋＝都心

>>292
警視庁の基準で言えば小竹向原から先は都心だよな。

そもそも待避施設のない池袋以東で急行をしろというのは、あまりにも非現実的な夢物語だ

退避施設のない千川も通過をやめろ

１１月ダイヤ改正の結論

１、副都心線が走る小竹〜和光市間の準急通過廃止。
これによって通過４駅の利便性が向上

２、準急の運用時間帯の縮小。

３、西武線直通で地下鉄線内のみの準急は廃止。

４、その他準急の全体的本数の削減による各停化。

>>296
「真実」と銘打ってはいるが、実のところただの通過４駅利用者の願望じゃないかｗ
この通り実行するなら、「準急」という種別を廃止する方が早いぞ。

まあ、そもそも、メトロが何のために「準急」という種別を作ったのかが、
今のダイヤからは全く見えてこないのは事実だよな。
フツーに考えれば、副都心⇔西武急行に接続して、和光東武方面の速達機会を増やすってことなんだが、
これが接続していない時点で価値半減。
西武からの準急も、上りは速達直通として機能するが、下りは小竹で６分停車ｗｗｗ
これでは誰も支持しないのは無理もない。

>>291
お前しつこい。
そこは山手線内だぞ。
山手線外の日本橋〜東陽町だって
優等運転はしてねーよ

>>295
千川・要町はもともと複々線区間で有楽町新線のときは通過駅だっただろ。
副都心線のホームなんて作らず、通過線としてそのまま利用すればいいのになんでホーム作っちゃったんだろ？

それは杉並３駅と同じで用地売買の条件が、停車だからじゃよ。

何が正しいのかわからんな…


205 ：オタク：2008/10/25(土) 11:36:35 ID:SfiYmQYTO
準急は一日10本で一時間に2本だけ すべて和光市行きのみ


207 ：名無し野電車区：2008/11/01(土) 07:16:11 ID:j4+wwsYgO
１１月の改正。
有楽町線準急の本数が減ることは間違いない。
西武直通準急は各駅停車扱いに。
準急の通過駅は千川と要町だけに変更。
以上。

準急削減の代わりに、急行の新設。
これが今回の目玉だ。

ってか西武と東武も改正するの？
準急が各駅停車になると小竹で馬鹿停する日中の練馬方面はまぁいいけど
それ以外の時間帯だと西武線や東上線内の時刻まで変わりそう。

そもそも11月30日改正説自体が眉唾なんだがｗｗｗ

さて、11月になったな

11/30改正なら、そろそろ発表があってもいい頃だが

ｿｰｽのない情報で真剣に悩むおまえらがかわいいよ

29日だろ。なんで30日の日曜から改正しなきゃいけないんだ。
親切な中の人が情報提供してくれてるんだろ。

急行どころか準急の通過駅が４つも増えて、
運用時間帯も減り、

西武線直通は各駅停車のみに。

まさに通過ヲタにとっては残念な結果となりました。

>>291 >>302
べつに急行運転やっても良いけど、
朝は電車が詰まって、池袋〜飯田橋間は急ブレーキによる停車が5回以上
日中も速達すると、等間隔ダイヤが崩れるため、所要時間短縮はせず、徐行運転。

何のメリットがあるの？
まぁ、そんなことどうでもいいけど。

変な優等のせいで小竹向原で5分の時間調整。地下鉄とはおもえん。

社員らしい人のＨＰへのリンクと、そこへ書いてあったこと。

＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
100 ：名無し野電車区：2008/10/26(日) 01:57:29 ID:+9jQ1ohA0
>東京メトロに寄せられた利用者の声・・声・・・
＊副都心線開業に伴い、急行・準急には大変不便を感じる和光市から小竹向原までの４駅通過はやりすぎでは。
＊急行・準急は都営新宿線のように通勤時間帯はやめて欲しい。小竹向原駅での乗り換えが分かりづらい。
＊連絡は悪い、渋谷行きばかりで、氷川台駅通過が多い。ダイヤ改正を強く要望する。
＊副都心線は乗降客が多く、車両も長いのにワンマン運転をするのは不安だ、運転士だけで対応が出来ないのでは。
＊小竹向原駅の朝８時台１・２番線ホームの現状を見に来て欲しい。渋谷行きばかりで、ガラ空き、新木場行きは激混み。
＊氷川台駅・平和台駅を含め通過駅の人たちは納得できない。小竹向原駅の混乱、どちらが先かなど情報不足。乗客はいつも右往左往している
＊新木場方面が少なすぎる。日中１５分間隔なんて都内の交通機関ではありえない。
＊千川駅を利用しているが、以前は６〜７分間隔だったのに、今は１４分も間隔が開くこともある
＊遅延やトラブルにウンザリ。公共交通機関としての責任を果たすことを要望する。現場の社員がいかに頭を下げても納得しない。
＊急行や準急を走らせる意味はあるのか。１４分ぐらい空くときがあり、これなら今までのままでよかった。根本からダイヤを見直して欲しい。
地下鉄の急行は必要ない。地下鉄の狭いホームで急行電車が走り抜けるのにヒヤッとしたことがある。
＊副都心線が開業してから連絡が悪くなり、小竹向原駅のホームにいる時間が増えている。暑くて仕方がない。早く冷房をいれて欲しい。
＊和光市終点が多いので、直通利用者にはとても不便。渋谷行き利用者に媚びて既存の新木場利用者に迷惑がかかるのは失礼だと思う。
http://members.jcom.home.ne.jp/head-light2002/simbun/2008.9gougai.htm
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝

以上の点から推察すると準急が何らかの形で削減されるのは、
間違いなさそう。

>>311
＞以上の点から推察すると準急が何らかの形で削減されるのは、間違いなさそう。

労働組合が申し入れても経営側は無視してきたようなことを
そのリンク先に延々と書いてるじゃん
準急が削減されるという確証なんて何処にも書いてない

急行を大増発しないことには東上から乗客移行しない

準急はともかく、有楽町線の急行ヲタはみんな電車に轢かれて死ね

この間渋谷駅から発車してすぐ後ろから乗務員（？）二人が歩いてきて運転席に入っていったんだけど
そのあと直ぐ車内放送が始まった

護国寺発見した

今日東武が制服一新したがメトロか東武か見分けがつかないな

やっと有楽町線の遅れもなくなると思えば大歓迎だよ！

渋谷の駅の券売機でマゴマゴしているジジィがいたから
「お困りですか？」って親切で言ってやったのに
「なんだてめぇは」とか返されてマジ腹立った。
あの糞ジジィさっさと死ね！！

>>319
いるんだね、そーゆー人

>>新木場方面が少なすぎる。日中１５分間隔なんて都内の交通機関ではありえない。

都内じゃなくてと都区内でしょ、と揚げ足を取ってみるテスト。
それに都区内でも柴m(ry

柴崎が何だって? あそこは三多摩だろが。

>>311
それ、昭和40年代の国鉄労組かよ、というようなキチガイ新聞だから。
見りゃわかるでしょ。

今朝、和光市から副都心線乗っていて小竹向原に到着する前、「出口は、右側です。」と
自動放送が流れた後に車掌が「失礼しました、お出口は左側です。」って慌てて放送してた。
和光市方面から小竹2番線へ入線する際にいつも同じ事をやっている気がするのだが、
東京メトロは直す気がないのか？

>>324
号車番号表示のズレも直せない馬鹿メトロに対して、その要求は高度すぎるなwww

>>322
つ｢寅さん｣

…あそこは確かに酷い。

本日、夜１０時２０分、渋谷地下５階に到着。
次の副都心線は２３分発各駅停車、２９分発急行（快速？）。
各駅停車に乗る。
池袋到着１０時４５分。
待ち時間を入れると所要時間は何と！２５分。
しかも、渋谷で地下５階まで降りるのに５分程度かかる。
ということは、所要時間は３０分！！！

急行（快速？）だと１０時４０分過ぎに副都心線池袋に到着か。
両方ともガラガラ。

不便なり、ああ、不便なり、副都心線。
見捨てられ、見捨てられけり、副都心線。

>>319
ひでえな。でもそれに懲りずに親切心は忘れるなよ。
俺は年配のおとなしそうな女の人にしか声をかけないよ。
じいさんはプライド高いやつが多いから、こっちは親切心でも
馬鹿にされたと思いこんで悪い態度をとられることが多い。

>>327
メリットはJRより空いてることじゃないの？

>>323
その「キチガイ新聞」の掲示板。
２ちゃんとくらべてどっちがマトモ？

http://head2002.bbs.fc2.com/

>>330
これ（コピペ）が、高卒・40歳で年収800万超える会社に勤めてる人間の言うことか？
新聞3紙で月1万円、全179駅で179万。ほかの職場を含めたらその何倍になるか。
これに限っては、おれはメトロがマトモだと思うがな（糞ダイヤのことは置いとく）。

これを見ても「まともだな」と思うのなら、どうぞご自由に。

534 名前：名無しでGO! ﾒｪﾙ：sage 投稿日：2008/10/23(木) 01:03:16 ID:oSri33xD0
地下鉄委員会とは、「日本共産党地下鉄委員会」である。
http://members.jcom.home.ne.jp/head-light2002/

こんな乞食みたいな主張もしてるよ。
>「新聞がない、休刊日かい」と、助役に聞くと「新聞はやめたよ」「全駅でやめるよ」の答えにビックリ！
>「必要なときはパソコンで充分だからね」今まで3紙きていたのに「いきなりやめるのはどうなっているだ」
>「せめて一紙くらいは欲しいな」の声も、新聞は社会の動きを知るうえで欠かせないものです。　
>コスト削減で新聞代もケチる会社で優良企業といって自慢出来るのでしょうか。

おっと、リンク先はこっちだった。
http://members.jcom.home.ne.jp/head-light2002/simbun/h405.html

>>328
そのジジィは練馬まで行きたかったらしいけど
都営の運賃表には300円と出てて券売機の西武のタッチパネルを押してたから
370円としか出なくて困惑してたみたいだ。
それは都営ですよと教えようと思ったのに、いきなり悪態付かれてマジむかついた。
しかも大声出してたから周りの人もビビッてたし。
警備員も見て見ぬふり。
っつーか渋谷に限らず、都営連絡切符なんて買う人よりメトロや直通先までの切符を買う人の方が多いのに
一番目立つ真ん中に都営連絡運賃表をでかでかと乗せてるのメトロも何とかして欲しいわ。

腹が立つことはあるよな。
俺も今日、渋谷のみやます坂でデザインのいい服を着ている女（２０台後半くらいか？）がいたので、
呼び止めて、「つかぬことをうかがいますが、その服はどこで買いましたか？」と聞いた。
「どうして？」ときくので、「いいデザインの服なので。」と答えると、
「忘れました。」ときたもんだ。
けち臭い性格の悪い女だ！いかず後家のくそババア！！！
おれ自身、おしゃれな男なので、大学時代の大教室で見知らぬ女子大生（同じ大学）に「その靴どこでかいましたか。」と聞かれたので、
教えた。確かに、悪くないイギリス製のいい靴だった。
俺は町を歩いていたときにいいスーツを着ていた見知らぬ男に聞いたとき、その男は教えてくれたし、
地下鉄に関していえば、
１．東西線（下り）萱場町あたりか？で隣の席の年配の紳士が読んでいる本をちらっと覗き見してみたら、いい文体かつ面白そうな内容の小説だったので聞いたら、
聞いたら教えてくれて、ネルソンデミルの翻訳ものだった。うまい翻訳の日本語だった。それがきっかけでネルソンデミルを知った。
２．有楽町線線で永田町から下りに乗ったとき、隣の席の少女（５、６歳くらいか）が、お菓子を袋から何度もつまんでおいしそうに食べていたので、
「僕にも１つくれる？」と聞いたらくれた。なので、俺はお礼に俺の持っているお菓子を倍返しで上げた。
３．有楽町線で永田町で降りるときに財布を落としたことがある。小銭入れなので中には数百円しか入っていなかったが、
後日、警察（月島）から連絡が入り、拾ってくれたのは小学生でお礼（図書券１０００円分）を持ってマンション（高級だった）にいった。
お礼を渡そうとしたが、お父さんが固辞して受け取ってくれなかった。

ところで、渋谷駅は何とかせよ！
１．みやます坂よりの明治通りへと上がる改札を出てエレベーターに乗るところ
透明ガラスと柱になっているが、上へと上がる階段人が内側のコース、下りのエスカレーターが外側のコース、そして、改札が内側のコース寄りのため、
しかも１８０度の角度で階段から降りる人とエスカレーターへと向かう人とが対向し、柱があって死角となるため、
何度もぶつかりそうになる。とんでもない設計だ！
２．副都心線へと降りるエスカレーター
どっちに電車がくるのかわからない。
エスカレーターに乗る時点でわかるようにおおきな電光掲示板を設置せよ。
３．ホーム
３番線と４番線の番号を書いてある数字がみにくくて、どっちが３なのか４なのかがわからない。
電光掲示板が３番線と４番線の両方を載せているため、こっちでいいのかと思うと、違ったりする。
そもそも、ホームの電光掲示板はそのホームの電車のことを載せるべきであって、両方載せたら混乱する。
このホームの番号がわからない人は多数いると思う。即刻改善すべし！

訂正　現場を見ないとわかりにくいが、以下のほうが文章としてわかりやすいので訂正する

１．みやます坂寄りの明治通りへと上がる改札を出てエスカレーターに乗るところ
透明ガラスと柱になっているが、上へと上がる階段人が内側のコース、下りのエスカレーターが外側のコース、そして、改札が内側のコース寄りのため、
しかも階段から降りる人とエスカレーターへと向かう人とが３６０度の角度でＵターンをして対向し、柱があって死角となるため、

副都心線渋谷駅はみなとみらい・東横線の横浜駅よりは不便だ。

東横線と比べるまでもなく、渋谷駅の各線の中では一番不便

埼京線の渋谷も不便だけどね。

>>331
まあ地下鉄内部の労働問題のことはともかく、
あれだけ準急に対しても沿線住民から物凄い苦情が出てるのだったら、
ＣＳ（顧客満足）を重視してる上場準備企業としては、
準急停車駅の増加か準急の運転本数の削減は、
当然考えていると思うよ。
だから今度のダイヤ改正では準急はかなり各駅停車に変更されるだろうな。

遅延の理由に「お客様混雑のため」とか言っちゃう企業が、顧客満足度なんて考えているだろうか？

>>319
困っていようと、他人のことなど放っておくのが一番。

質問なんだけど、メトロの古い車両って6人掛けなんですか？
詰めれば7人座れそうですけど。

座面の切れ目が中央にあるから3＋3でやっぱり6人？

いやだから、11月ダイヤ改正自体がネタだってｗ
準急大幅削減を伴うダイヤ改正するのに、この時期にまだ発表がないなんて、
非常識に過ぎるぞ。

（準急の存在価値の低さについては否定するつもりはないが）

ダイヤ改正あったとしても、数本いじるだけの微調整だろ。

準急はうまく設定すればいいものになると思うんだがな。
そして、そんなに簡単に廃止するとは思えない。

>>343
あれは、ゆったりした6人がけ。
車端部を見ればわかる。
細身の女性ばかりでも、あの幅に4人は座れない。

優等は簡単に廃止できないので、段階的に削減の方向で行くよな。

>>344
関係者？
そんなにムキになって否定してるところを見ると、
どうやらネタは本当になりそうだな（笑）

某大学学祭のたこ焼き模擬店の看板「T!」「たこ都心線」にﾜﾛﾀ

いま和光市行の各停の西武6003Fに乗ってるんだが、
池袋でガックンと急停車しすぎて婆さんが転倒し、後頭部を強打してふらつきながら降りて行った。
この線のATOはどれだけ雑なブレーキ設定になっているんだ!?

また東武車が車両故障らしいな。
13:13川越市発の列車が車両故障で運休だった。

>>349
>>344だが、どうして俺が関係者に見えるのかが分からん。

今のダイヤは俺が見た史上最悪の糞ダイヤなのは間違いないが、
そんなダイヤでも、変えるにはいろいろと下準備がいるだろうし、
大幅な改変を伴うなら、早めに利用者に周知しなければならないのは常識。

仮に、11月末にまさに理想と言えるような素晴らしいダイヤが導入されたとしても、
その告知が現時点でなされていないという事実をもって、
俺はメトロを徹底的に指弾攻撃するよ。
客そっちのけで、馬鹿みたいにダイヤをいじるなと言いたいんだよ。
どうしても準急に消えて欲しいというお前の気持ちはわかるが、
矛先を向ける先が間違っていると思うぞ。

そう言えば、最初にダイヤ改正の話が出たときは、12月改正って話だったよな。
ポケット時効表をもらおうとしたときに渋谷の駅員がどうたらこうたら・・・という書き込みだった気がする。

そういや副都心線の開業前もこのスレでダイヤ予想をしている時に
渋谷-小竹が毎時2本あるとか言ってた奴いたよな
早売りの時刻表に書いてるとか言ってさ
おまえら全力で釣られてたよな

小幅な改正ならともかく、停車駅変更を伴うような改正で、現時点でソースがないのは
明らかにおかしい
よって、小幅改正か、改正情報自体がガセか、どちらか

多分、後者

有楽町の名を全国に広めたフランク永井さんに合掌・・・

小竹向原の名を全国に広めた副都心線に合掌ｗｗｗ

衝突事故が起きたら！小竹向原は世界的に有名になるよ。

副都心線の10M列車、1*時*5分頃に西早稲田駅にて所定位置より
ほんの少し手前に止まり、再加速した直後に凄い揺れとともに停車して戸開。
車内では「びっくりした」という乗客の声。

この線に乗ったのは夏以来だけど、まだこんな事やっていたのね。
せっかくいい路線なんだし、自慢の路線なんだろうから頑張ってほしい。

西武6000の定位置停車＋微調整がダメなのは西武のせい？それともメトロのせい？

>>361
ダメATO付けたメトロの所為でしょ。

>>356
ソースって正式なソースは広報のプレス発表にきまってるだろ？
それとも担当社員が内緒に作ったＨＰがソースだと言うのかい？
鉄道員と言うのは会社に入った時に、
「マスコミには絶対個人的に情報や事実を漏らさない」
「聞かれた時は広報を通して下さいと言う」
と教育されるのが常識。
かつてあったメトロ社員スレでも「ヲタに情報や知識を与えるとろくなことはない」
と書いてあった。
まあ俺は家業を継ぐため去年自己退職した身だからから、
今のダイヤ改正の事は分からんけど、
社員が１万人もいれば「ここだけの話」で情報が漏れることは、
「絶対に無い」とは必ずしも言えないと思うな。

>>361
そもそもワンマンにしたメトロが悪いな。

支出削減する場所を間違えてる。

>>363
> 社員が１万人もいれば「ここだけの話」で情報が漏れることは、
> 「絶対に無い」とは必ずしも言えないと思うな。
社員のフリしてガセネタを流す人間の方がはるかに多い
そりゃダイヤ改正話が真実である可能性がゼロかゼロじゃないかで言えば、ゼロじゃない
ただし、その確率はおそろしく低い

>>354
×：時効表
〇：時刻表

>>361
メトロです。
西武6000系が乗り入れ規定をクリアして作られ、改修もメトロが確認済（OK出している）です。

>>360
まだATO直ってないんだね。
東武車は大丈夫なのかな？

>>361
西武6000系改造車が池袋線で営業運転し始めた頃に
西武スレで中の人が「実態は（当時トラブル続きだった）台湾新幹線並みだ」
って書いたのを思い出す。

改造工事の時点で、現場では機器類の調整で相当苦労していたらしい。

>>365
そんなのは２ちゃんをやってれば誰でも知ってること。
「嘘と作り話を見抜けない人に２ちゃんをやる資格はありません」
と、どこかに書いてあったでしょ？

だったら >>356 のままでいいじゃないか

>>370
それはあなたの勘次第です（笑）

おそろしく低いほうです

西武直通の準急を普通にするだけなら池袋〜小竹ダイヤ変えるだけかな？
西武直通の準急は要町、千川通過して小竹で５分停車　意味わからない

東急との相互乗り入れが実現したら、日比谷線菊名行きの待遇はどうなるの?
ポイで中目黒ストップがデフォ？

>>347
あれは7人がけじゃね？
痩せた人間なら7人余裕だし
メトロからのメッセージは「ピザ痩せろ！メトロ使わず歩け！」だと思っていた

準急快適だな。
各駅より準急増やせばいいのに。

>>374
それは
「東横線副都心線直通ﾀﾞｲﾔ予想ｽﾚｯﾄﾞ」
へどうぞ

>>376
確かに快適なんだけど
時間当たりの本数が上りと下りで違うのはどうにかして欲しいなｗ

6分→5分間隔に出来ないのなら時間2本にして
小竹で副都心線からの西武線直通急行と接続するようにすれば
（上りは西武からの副都心線急行）
使い勝手良くなると思うけどな。

久しぶりに6000系乗ったけどまだダメなんだね

池袋で6003Fが軽くオーバーラン。
無理矢理ドア開けてたけど、乗車するのにホームドアを避けないといけなかった

東上線がパターンダイヤを崩しちゃったからなぁ…。

>>353
> 仮に、11月末にまさに理想と言えるような素晴らしいダイヤが導入されたとしても、
> その告知が現時点でなされていないという事実をもって、

6月の改正のとき、氷川台〜成増にダイヤホールがたくさんできる、小竹での接続が糞、というのがわかったのは
6月に入るか入らないかくらいのときじゃなかったっけ？
それまでは「準急・急行の本数、通過駅」程度の情報しかプレスされたなかったような。
（記憶なので間違ってたらスマン）

今思えば副都心線は
５月ごろまでは
希望に満ちあふれて
光り輝いていたんだね

東池袋新駅がないとわかった時点で希望が消えた

真剣に副都心線は激混になるとかほざいてた厨房が懐かしい。
西武厨と東武厨が互いに渋谷行きのスジを取り合っていたっけ。

副都心線も、せめて全部各駅停車ならもう少し使えたんだけどね。
今のクソダイヤじゃ副都心線だけでなく有楽町線まで使えなくしてるし、副都心線無いほうがマシだった。

全部各駅停車じゃなくて全部急行だろうが
全部各停になったらまったく使えない線になっちゃう

スルーですか、３３５のことに関してはすっとぼけてスルーですか。

本日（正確には）夜０時半ごろ、山手線にて池袋まで乗車。
つくづく、日本一の路線山手線に乗ると心地よい。
日本一の路線が山手線であることは人後に落ちない。
もっとも副都心線と接続しておる東上線住民は「人後に落ちない」という言葉の意味がわからん人が大半だろうが。
当方、乗車時、つまり深夜０時半ごろ、東横線が遅れているとのことで、
接続の関係で数分時間調整（といっても、２分くらい）とのこと。
粋なはからい。
日本一の路線、山手線。
ほぼ満員状態だった。
座席はというと何と２、３、２で座るようにポールがあった。
さすがの設計だと感心す。
何よりも、山手線には人種の坩堝（melting pot）を感じさせる文化がある。
種々雑多な人種が乗りながらも、保たれる秩序、そして、整然と座る７人掛け。
有楽町線もレベルの高い路線であったが副都心線の開通によってダイアを変更され、
未だ文化は保っておるも、タイムテーブルという点で下種（げす）に成り下がってしまった。
そして、半蔵門線。
本日、渋谷から水天宮前まで乗ったが、半蔵門線は錦糸町まではすべて各駅停車。
副都心線は営団成増まで各駅停車にすべし！
文化はそうすることによって生まれる。
繰り返す、
副都心線の問題点は単に各駅停車か準急（快速、急行？）かなどということではない。
文化なき路線であること、そここそが論点なのだ。
大家が店子（たなこ）である東上線にあわせていてはいかん。

開業前は渋谷直通に憧れたが、
いま駅に行ったら「　渋　谷　」のLED表示に顔をしかめる人が多いもんねww
副都心線と、その史上空前の糞ダイヤを組んだ馬鹿メトロのせいで、
渋谷という街のイメージまでガタ落ちになっちゃった。
渋谷区長はメトロを提訴した方がいいなw

クソとかバカとか提訴とか軽々しく言うなよ。
お前なんか死んじゃえよ。

>>389
これを糞ダイヤと言わずして、何を糞ダイヤと言うの？
ダメトロ工作員乙www
駅に行って乗客にインタビューしてみ。
もっとも、ぶん殴られる覚悟はしておけよwwwww

まあ準急のかなりの削減と小竹接続の向上は間違いないな。
運転間隔をイビツにする準急が各停になれば、
運用も楽になるし、接続も良くなるし、苦情も減ることは事は、誰でも分かる事実だ。

祝日の準急ほどいらないものはないな

>>335=387
オマエの長文面白くない。消えろ。

>>392
確かに。
小竹向原の接続をよりいっそう不便にしてるしな。

まぁ、準急は各停を追い越さないんだから、すいてるに決まってるんだよ。
和光市以北の人は何に乗ってもいいわけだからわざわざ準急を狙って乗るわけでもないため、
各停が先発なら、その各停に乗るしな。

だから、準急の存在意義は、東武・西武双方へ振り分けられる副都心急行の受け口なのだから、
双方が完全接続しないと何の意味もなくなってしまうのに、それを接続させていないのだから、
誰にとっても意味不明のスジになっている。
完全接続を実現するか、それが無理なら準急自体を廃止すべき。

大泉学園でグモ

12時22分頃池袋線、大泉学園駅で発生した人身事故の影響で池袋線は池袋〜飯能駅間・西武有楽町線は練馬〜小竹向原駅間・
西武豊島線は練馬〜豊島園駅間で運転を見合わせています。
運転再開は13時00分頃を予定していますが

＠東新宿
後続の電車が来ない(急行？)との事。
かれこれ10分以上止まっている。
最近は謝り慣れたか運転士から「すみませんでした」がすぐ出るようになった。

つーか、いくら車掌や運転士や駅員に謝られても解決しないんだよなぁ。
西武や東武で事故があっただけで完全マヒに陥ってしまう状況を何とかしないとイカンだろう。

障害発生時にも多少の遅延や運転変更だけで運行できるような仕組みを、もっと上層部の判断で導入してほしい。

残った遺族に慰謝料を請求することが出来るんだっけ？

>>399
急行待たずに渋谷まで流せば良いのにね…東上みたいに。
渋谷で運変掛けて８両の飯能行きにしちゃえば良いのに。

>>401
実際にはしないらしい。
もしされても、遺族は相続放棄すれば、支払う必要もない。

>>378
30分毎が一番合理的だな。今まで出なかったのが不思議。

現在も有楽町線・副都心線の西直は池袋分断中

小竹が無理なら千川か要町まで運転して欲しいなぁ
そしたら副都心線からの和光市行き待てるのになぁ

副都心線って池袋で分断するのに、何で小竹まで回送するんだろう？
池袋の要町寄りのシーサスで折り返せば、Y線との平面交差も避けられるのに。

>>407
乗務員の交代とかの都合ちゃうの？

>>405
メトロ公式では、西武直通を中止としか書いてないけれど、
やっぱり池袋止まりなの？

>>409
西武直通中止のときは、基本的に池袋で折り返しとなるようです。

池袋折り返し最高！！

羮に懲りて膾を吹く

という諺があるが、ダメトロが異常時に池袋折り返しにするのはまさにこれ。
客の迷惑とかは一切考えず、自分達が楽をしたいがために過剰に対応する。
馬鹿まるだしの無能ぶりだな＞ダメトロ

池袋折り返しこそが一番客に迷惑をかけない方策
平常時でも池袋折り返しにしてほしい

この前の8月だっけ課？東上線内で人身事故があって、川越市発着電車をイケや和光市止まりにしたし

>>408
どうなんだろう？
素人には小竹まで行くより距離が短い分
要員も少なくできそうな気がするけど。
折り返すといっても、ワンマン運転だから乗務係（運転士）が
車内を移動するだけで済むし。

なんにしても、客に不便をかけないような折り返し形態を考えるべきなのに、
メトロの馬鹿どもは能がないので、一番手抜きの形態で平然としている。
ダメ集団はどうしようもないな。

小竹向原駅で20:30発各停の車内アナウンスで通過待ちがあるって言った馬鹿
降りたら20:37発急行運休じゃねーか
死ねとかクビにされろは言わんが、今後一切乗務はしないでくれ

∀・）ニヤニヤ

>>417
怖いよな。ただ旅客案内上そういうことされると迷惑って以前に。
自分の走らせてる電車の周辺にどんな電車が走ってるか最新の情報をもってないって安全管理的にダメでしょ。

東京ﾄﾄﾛ総合指令所勤務の社員の給料をｶｯﾄ＆ﾎﾞｰﾅｽ収入無しにすればいいじゃんw

妄想だけど、もし小竹が北千住のように２層構造にしたら？

１、乗り換えが不便だどうしてくれるとのクレーム増大？
２、クソダイヤが死語になる

どっちだろう？

メトロの運転整理員の存在価値なんて、蠅蚊ゴキブリにもおとるからな。

>>421
方向別に分けるか路線別に分けるかで決まる気がする。

各停は有楽町線はすべて和光市方面へ、副都心線はすべて西武線方面に直通させて
小竹向原で接続させればいいような気がするのは漏れだけか。
和光市発着の急行も勿体無いし
日中だけでいいから、東上線内も急行運転してほしいな。

>>423
東上はやってくれないだろ、池袋口行かせたいし柳瀬川〜鶴瀬が泣くし。

>>417
うわ・・・
フォームから投書しといたほうがいいよ、
こういうのって事故でもないから乗務員から上に報告する必要もないだろうし。

定型の返事が来るが、メトロの誰かしらの耳にはきっと入る・・・と思いたい。

副都心線に乗っててイライラすることはあるが、有直とか副直に乗ってて東上線内でイライラさせられることはないよ。
むしろ、混んでてしかも有直に詰まる東上急行に乗ってる方がイライラする。
例:昼の川越市〜和光市
〈渋谷行き普通〉25分
〈池袋行き急行〉22分
これは、先発の新木場行きに柳瀬川付近で追い付き、中々複々線区間に入れないため。

有楽町線に快速急行を走らせろ。西武線直通のみでいいよ。

>>427
死んだらいいと思うよ。

ﾒﾄﾛさんは接客ｻｰﾋﾞｽが良いし、好印象。
非常に便利なので、気持ちよく利用しています。
ｦﾀのくだらない批判もあれば、ｵﾚのように満足している人も居ますから。

本日のメトロ工作員＝ID:MUwcC+v+0

>>429
煽りとしてもつまらん。…3点。
お前は死んだ方がいいな。

大体埼玉から急ぎたい人は、本数が圧倒的に多く便利な東武西武の優等を使うのが当たり前。
池袋からも本数が圧倒的に多い埼京線を使うのが常識。
埼玉県内を各駅停車にで走るメトロの準急や急行は、メトロ内の急行停車駅ダイヤを不均等にし、
小竹での接続を悪くして無駄な停車を増やし、
全体的な速達性を阻害して、沿線住民はみんな迷惑。
喜ぶのはガキと通過ヲタだけなのが実態だ。

>>432のような駄文をageで書き込むような馬鹿は、
実社会でもどうしようもないクズなんだろうねｗｗｗｗｗ

>>410-411
この前夕方ﾗｯｼｭの時は池袋で結構詰まっていたような気がする

西武池袋線の人身事故が原因でダイヤが乱れてるのに、
振替輸送で西武池袋線に乗ってくれって!?
はっきり言って、メトロって馬鹿だろwww

昨日は西武池袋線が保谷駅以西で折り返し運転をしなかったのが一番悪いね。

>>435
ﾀﾞｲﾔが乱れていても動いているなら、振替輸送の対象。
何がおかしいんだ？
ﾊﾞｶはお前だよ。今一度、自分を見つめ直せ！

>>437
お前、理解力ないなw
原因路線がダイヤ復旧してんのに、直通先の有楽町線・副都心線がgdgdのままだから、
馬鹿だろと言っている。
社員だかマンセーだかは知らないが、こちらはあまりのダイヤ回復力のなさを指摘しているのだから、
無意味な反撃するな。

>>438
それは西武有楽町線が動いてないのが原因だろう
石神井公園完成時には、折り返しも2本できるから、今みたいな
「何かあれば直通中止」という対応も減るんじゃないかな

>>438
お前の文章力の無さを恥じろよ
西武にしてみたら不安定な状態の西武有楽町線より池袋乗換えの確実性を推奨するだろ。
それに西武池袋線のダイヤ復旧の優先順位は池袋線＞＞＞＞地下鉄直通に決まってんだろ
地下鉄を捌きながらダイヤ回復するよりも池袋線単独で回復作業を進めるほうが早いし

>>440
西武有楽町線に責任転嫁しているようだが、東武の事故の時も同じ現象おきてるよw

俺は>>435が言わんとしていることすぐにわかったけどな
多少言葉は足りないし煽って書いてるから理解されにくいけど

「西武池袋線の人身事故の影響でメトロはダイヤが乱れています
振り替え輸送として西武池袋線をご利用ください」というのは
たしかに違和感のあるアナウンスだと思うよ
副都心線開業前ならこんなことなかったのにね

>>441
東武と西武は直通切れば知らん顔できるが、
副都心線は、互いに遅れている有楽町線との兼ね合いがあるからな。それが原因では？

>>441
西武有楽町線の責任より折り返しの出来ない練馬駅の構造的欠陥が一番の原因だろ
東上線・池袋線・有楽町線・副都心線で事故があればまず最初に殺すのが西武有楽町線なんだから
>>439
引き上げ線のある和光市でも和光市以北で上り電車が数珠繋ぎになることがあるからどうなんだろうね
引き上げの無い練馬は始発が無いから逆にスムーズなのかな？新桜台でうまく時間調整して割り込むダイアとか出来るのかな？

>>444
散々既出だが、練馬に折返し設備があっても無駄。
>>441の言うように、東上線でトラブルが起きても
副都心線は池袋で分断されることが多い。

緊急時の折返し運転は乗務員手配の問題を考えることも大事。

>>445
それでも、和光市、志木、上福岡、川越市と柔軟な対応"も"見せているじゃない。
練馬はムリだから、せめて新桜台折り返しが出来れば、対応も変わるんじゃないかな？

副都心線の池袋での折り返し運転は東武や西武に送り込んだ車両の分の穴埋め対策でしょ？
車両が帰ってこなければ地下鉄の駅がパンクするんだから

昨日また田舎者が都会人に迷惑をかけたのか
田舎者は副都心線列車の中で糞尿垂らすし、迷惑をかけるような田舎者なんかみんな死ね。

>>448
田舎の農家がなきゃ飯も食えないくせに都会人が生意気いってんじゃねぇ。

>>448に同意
田舎者がいなくなりゃ電車がだいぶ快適になる

田舎もんはいてもいい。

でも、Ｆ線はいなくていい。

と護国寺婆が必死に自演なさってるところで、以下華麗にスルーよろ

なんでも護国寺の自演だって言い張るんだな、田舎者はｗｗ

と、田舎っぺが言ってます。

ID:fGS4GNOmO=ID:oavlIs9u0
護国寺厨の自作自演。
以下スルーで。

基地外が・・・

スルーしますよ

田舎

が出たらスルー。これで良いだろ。
荒らす奴以上に反応する奴が問題。

はぁ・・・問題点を指摘したら荒らし扱いですか
じゃあメトロを批判するやつは全員荒らしだな

護国寺厨ひとりに翻弄されるスレ（ｗ

>>459
どんなに建設的な指摘をしても何もならない場合、仕方ないでしょう。

>>459
と、護国寺厨...いや、メトロマンセー厨がほざいています。

また護国寺婆か。

もはや護国寺は、東上線スレの鶴ヶ島と同じ扱いだな。

>>461
だから池袋を終点にすればいいでしょ？丸ノ内線のように
池袋には色んな路線の駅があるし困らないでしょ？なぜ頑なに都会人に迷惑をかけるの？最低だねかっぺは

真面目にレスすると、池袋が終点だと……採算は取れない
東武・西部からの乗客や和光市以北の乗客がいないと成り立たないのが有楽町・副都心
悲しいだろうけどこれが現実だよ

>>465
突っ込みたいところがあるのはよく分かります
しかし何を言っても無駄です(過去スレを見ればわかる)
とにかくスルーしましょう

真面レスすんなスルーしろよ。

>>466-467
りょーかい
……まぁ、分かってもらえないと思いつつ中の人が冷静な間に会話出来るかと挑戦してみた
一応過去スレや隔離スレを幾つか保存してるので、もしものときは荒らしとして通報可能です
たぶん他にもいるよね。悪行を知ってるからこそ過去スレを保存してる人ｗ

多摩境

護国寺ネカマ
=>>429
=>>432
=>>437
=>>440
=>>448
=>>454
=>>459
=>>464

メトロをマンセーし正当な批判者を攻撃する馬鹿は全部護国寺ネカマ
スルーでヨロ>>all

また護国寺か！

結局、メトロの見通しの甘さから一連の輸送障害が発生し、
多くの乗客を怒らせているわけだよな。
ほんと、メトロという会社は、客を不愉快にさせる特殊な能力があるらしい。
まさに“東京を怒らせる力”だなｗ

このスレにおいても、ちょっとメトロのふざけた体質（正当な批評）が支配的になると、
どこからともなくネカマが沸いてきて、田舎者だなんだとスレを破壊する罵声を連呼する。
本当にメトロという会社は、どうしようもないクズですね。

━━━━━━━━━━━━━━━━━━━

>>465
池袋起点の頃は5連で捌いてたもんな。

５連のころと比べたり、練馬開業前と比べたりするやつがいるが、バカなの？

おれが沿線に住んで１３年、周辺に建ったマンションは30も40もあるくらい
がしがし伸びてる沿線人口。

　　　　　ﾘ,;;;;;;:: ;;;;;:: ;;;;; ::;;;;;; ＼　　　　　　 人 从
　　　　　(彡ﾉり／ﾘﾉ" ﾐ;;;;;;,,,.. ゝ　　　　　） あ （　護国寺厨に構うなよ！☆その尻を締めな！
　　　　　);;; ヾ､;;;;...__,,　　）;;;;;;;; ヾ　　　　） お （　 有線止まる☆のはまだ早いぜ？
　　　　　i:::) ` ;;ー--､`　〈;;;;;;;::;;; i　　　） お （.　　あおおーっ！！☆護国寺いつ ｽﾙー？突き☆ヌけよ！
　　　 i　i::/ 　 ^:::::::..　i　 ,ll/ﾆi ;; l　　 ） /　（.　　 有線☆止まるほど☆乗客は☆いない
　　　 i　l ヾヽ''　　　　ﾟ　　 )）ﾉ;; /　 ） っ　（.　　　狂うネカマ☆アッー！完全廃止を告げる！
　　i　|　 | iにﾆ`i,　　　　 (_／i;;; |　　） !!　（.　　　護国寺は都会☆池袋以西は田舎だとか
　　|　|　 ! ｀ｰ‐'"　　　 ／　　ゞ:l　　つ (.⌒　　　 緩められた速度☆護国寺は☆講談社社員専用だけど
　　i　l|　 ! "￣ 　,,,. ／,;　　　 ﾐi　　　　　　|l　　　定められたため☆停車せざるをえない
　　|　|i　 ヾ二--;‐'　,;;　,;　　　ﾐ　||i　il　　 i|　　　そしてダメトロは☆護国寺駅を☆廃止にするだろう
　　|　ll　 ＿|彡"　 ,'　;　／'￣＾￣''''＼　　|.|　　　さぁ☆突き放て☆ｲｸﾞｯ！

はるか昔、池袋〜新富町間のみの時は、どこに車両留置してたの？

有楽町線と副都心線の振替輸送ですが、西武と東武が人身事故の場合は

>>477
市ヶ谷と綾瀬はるか

今,副都心線に乗っているが朝霞付近で20時,池袋発の
TJライナーと数分並走して抜かれて行った！
感動した！車内覗いたが,ほぼ満席なんだな！
今度乗ってみるか！

こおらあ〜！！！！
本日、夕方５時過ぎ、ホームに下りたら、電車が丁度しまったところ。
次の電車は急行のため、９分待ち。
こおらあ〜！！！！
いつも１分遅れのダイアで常態化していたにもかかわらず、今日に限って定時運行。
こおらあ〜！！！！
がらがらの急行を渋谷へ上らせて、その次に各駅停車を２本続ける。
各駅停車のほうが急行よりも早く渋谷に着く場合もあれば、急行のほうが早い場合もある。
そんなダイアでは意味が無いぞ！！！
こおらあ〜！！！！
はよ、すべて各駅停車にせんかい、さもなくば東上線に料金負担させて急行だけの線路を敷いて、
各駅は常時、等分間隔で走らせよ。
こおらあ〜！！！！！東上線住民はしゃれた表現はしらんだろうが、怒り心頭に発す。
怒り心頭に発す。

渋谷

準急減便各停増加まであと２５日。

新宿三丁目

新線池袋

>>480
それは東上線に乗ってるんだろうが。

小竹向原

和光市
副都心線終わっちゃった…

和光検車区終点です。

新宿三丁目駅のＥ１出口ってギャグなの？

副都心線のAA見なくなったね。

和光市方面、凄く混んでるからビビった。
山手線がグモってるらしい。
スペアがあって良かった。

>>492
人身事故が発生したのは京浜東北線のようで…。
しかも一番ボトルネックの品川〜大井町間。
その煽りで東海道・山手・横須賀も止められてしまった。


こういう時こそ、東京メトロ副都心線の本領を発揮する…のか？

ボルトネックといえば横須賀線東海道線京浜東北線の通る鶴見の総持寺踏切が有名

>>490
確かに。東新宿で降りて歩いたほうが早そうだな。（ｗ

反対のE8なんか新宿区内にもない

新宿三丁目駅からJR新宿駅に乗り換えるときはどのルートが近いんだろ。
個人的にはF線交差点方面改札出て左、
最初の├を右折して「出入口」から地上を歩いてJR東南口かなぁと思うんだけど、
他に近いルートある？

>>490
メトロの目論見は、優等をバンバン走らせた上で出口を増やして新宿三丁目駅をプッシュしたかったんだろうと思われ。

�d切りになるけど､メトロ成増で通行人調査｡
改札の中にもいるけど､何がやりたいんだ？

>>499
小竹向原にも調査員らしき人が二人いた。

>>499
要町にもいた。

>>499-501
定期的にデータ集めてるだけじゃないの？

>>499
準急・急行を増発させるためのデータ取りだろ。

前にどこかの駅でアンケートをやってたという話があったが、その続きじゃない？
客にとってはどうでもいいような些末なことばかり聞いて、
糞ダイヤはそのまんまってのがオチだろうね。
ダメトロだものw

>>494
お笑い芸人の「ゆうたろう」が、物真似してる俳優さんの墓所があるお寺ですね

いや準急廃止への準備だろう。

>>499
平和台にも居た

>>499
地下鉄赤塚にもいた。

>>499
渋谷にも大量にいた

氷川台にも2人1組で、改札、池袋方階段、和光市側階段、と3組はいた。

うちに『東京都市圏パーソントリップ調査』にご協力をって調査用紙が届いてた。無作為抽出らしい。
パーソンは人、トリップは移動の意。何時ごろ、何処から何処まで、何を使って、何のためにとか、人の動きかたを調べるそうな。
単純に人の移動がわかる他に、車しかないとこに電車を通したらどうなるとか、CO2の発生量、大地震の帰宅難民の数、さらにはインフルエンザの広がりかたまでわかるらしい。
たぶんその関係でしょう。

ちなみに俺は今日有給、近所の歯医者に行っただけ。何の役にもたってません。

>>511
うちにも先々週の調査日か何かで来た。
行きは有楽町線。が、そのまま徹夜仕事で帰り道無し。
変なサンプルになってしまった。

>>499-501、>>507-510
毎年やってる調査なのに今さら何なんだ？釣りか？
>>511-512
膨大なサンプルの中の一人だろうから、イレギュラーも重要な情報では？
かくいう私は、1日で5回有楽町線のお世話になった1日でした。
書くのめんどくさかった。

>>499
千川にもいた。
それぞれの出口、改札内の階段前、副都心線ホームに。

有楽町線は混雑のため数分遅れています。
昨日も一昨日も遅れました。混雑のためです。
毎日毎日混雑しているから遅れます。
混雑しなければこんなことにはなりません。
ダイヤがおかしいのではなく全て混雑が悪いのです。
・・・あれ？

>>499
今朝、和光市にも居た

通行人調査なら、駅から少し離れた環七と要町通りの交差点にもいたぞ。
必ずしも地下鉄と関係ないんじゃないか？

東京メトロ副都心線開業記念展
ttp://www.tokyometro.jp/news/2008/2008-59.html

だって

営団は動いた、営団は動いた。
わしは東京メトロなどとはいわん。
歴史ある由緒ある呼び名はあくまでも営団地下鉄。
本日、大々的に副都心線全駅にて乗客動向把握の計測開始。
この計測にて全ての真実が明らかとなろう。
だが、忘れてはいかんのは声なき声。
つまりは副都心線が不便ゆえ、利用を控えている副都心線の急行通過駅の住民の声も重要。

当方、夜７時前、渋谷より乗車。
終点まで各駅停車が早いとのこと。
ところで、相変わらず、３番線と４番線は見分けにくい。
１．電光掲示板といっしょに番線表示をしており、しかもライトのない灰色のプラスチック表示であることがデザインミス。
天下の山手線同様、番線のみの表示板を白地に赤なりで目立たせよ、目立たせよ、
かつ、エレベータを降りたその真上に設置せよ。
使うのは乗客、デザイナーの独りよがりのデザインを即刻改善すべし。
２．電光掲示板に３と４の両線を掲示することも過誤の元。
掲示板をエスカレーターの目線の先に表示すべし！

いずれにせよ、各駅停車のほうが急行よりも早いこともある路線は意味なし。
きわめていびつなダイア。
副都心線はあくまでも営団成増から都心寄りのみが副都心線の正規のユーザー。

乗客の動向という市場調査によって明らかとなった事実によって、あるべき姿へと改善すべし！

東京地下鉄道株式会社の方が歴史ある名前だよな。
営団は行政のせこい感じがしてなんかな･･･

>>518
書いてある内容はともかく、無駄な長文と、意味不明な語尾の繰り返しうざい。
消えろ。

準急廃止各停増発はまだですか？

仕事から夜８時半に帰宅。

調査員､まだいたよ…

あぁやって一日中やるつもりだ､こりゃ｡

>>522

いたね
どうせやるなら全駅で終日やらないと効果薄いからなんだろうな

副都心線急行＋有楽町線新木場行きで護国寺にご到着
快適快適。

自動改札のデータがあれば人手を使わなくてもいいのに・・・
ハッ、もしかしてコレがお役所の緊急雇用対策？

>>525
ヒント）改札内で乗り換えができる駅にはその通路にカウントする方が
　　　　いらっしゃる場合が多い。

(誤)「場合が多い」⇒(正)「場合も多い」
失礼しました。

小竹の下りホームの電光掲示板、
2番線は時刻表示してるのに1番線は「先発」「次発」表示。

西武直通から和光市方面に乗り換える人が、
次の電車がどっちのホームに来るのかわからんから
みんな上向いて、結局ホームの真ん中にタムロしてる。


この時間帯はほとんど利用しないんだけど、この表示は仕様？

>>528
有楽町線名物、小竹ランダムダイヤ

きょうみたいな微妙な天気の日は、恐ろしくて副都心線には乗れない。
遅延案内には載らない（が確実に他線乗継に影響する）微妙な遅れが多発。
朝から無駄にいらいらさせられることになる。
本当に不愉快な路線だ。

もうすぐ使えない優等が縮小整理されるから大丈夫。

少なくとも朝は優等全部止めてほしいなあ。
常に定時で動くならこちらも文句は言わないが、
何かあった時には必ずダイヤかく乱要因になるからね。

♀車の設定車両の改善も求む！

本日、朝、７時２３分渋谷発各駅停車に乗車。
次の便は７時３０分発で、営団和光まで各駅が速いとのアナウンス。
つまりは、わずか７分以下の差のために急行が存在し、
それ故にいびつなダイアが生じ、併せて有楽町線のダイア改正（昼間に各駅停車の９分待ち）という異常事態を生じさせておる。
意味なし！断固意味なし！
和光市以西の郊外住民はおのれの経済的余裕の無さによる住居選択とリスクにおいて郊外住民として生きる道を選択しけり。
これ、小泉、竹中、堀江貴文の大好きな言葉、「自己責任」なり。
７分のリスクは甘受すべし。

なお、副都心線地下４階のだだっぴろい殺風景なフロア。
なんら掲示板の設置していないただのオープンスペースとして駅としての機能性なし。
あそこに電光掲示板と左右のエレベーターの３番線行き、４番線行きを明示すべし。
誰が設計したかしらんが、機能性無視の意味の無い踊り場になっておる。
以上。

>>534
頭悪さ満載のｶｽ野郎。
死んじゃえよ。

>>534
今時、「営団」とか書いてるしw
相当な低能だな>>534はwww

有楽町線にもATOを採用してくれ

日中も平日8時台の渋谷発のダイヤみたいになると便利なのに。

昼間時の有楽町線やら副都心線は小竹向原で完全に対面乗継が出来るようにダイヤを調整して欲しい。練馬駅の時間調整は止めましょう。

>>534
電車の連結器と紐で繋がれたまま3キロ引き摺られて葬られてしまえ

いつも営団、営団、ベシ、ベシ、ベシ、ベシ言ってる古いおかしな人がいるけどなんなの？

>>533
たしかに、雑司ヶ谷〜渋谷の副都心線ONLY区間で一番便利な車両が雌車だからな。
そりゃ通勤l利用者が増えないのも当たり前だな。

>>542
副都心線だけじゃなくて、有楽町線でも最悪の設定位置。
雌車設定前は、下手すると最混雑車両と言えるほどだった。
東武や西武の都合に盲従し、自線内の客の流動すら考慮しないバカっぷり。
ダメトロはやること全て、底が抜けてるなwww

4年後に乗り入れる予定の東横線は、菊名問題が発生して5号車にされてあるからね
あと、将来連絡線を使用して東横線・目黒線と乗り入れする相鉄線も真ん中の車両に♀車を設定してある。
これは、横浜駅と海老名駅の改札口を考慮したもの

雌車なんか設定してもババアしか乗らないし、若い雌は車両関係なく好き勝手な位置に乗るんだから、
雌車なんて全廃すればいいんだょ。

雌車は創価（笑）のごり押しで導入されただけだからな。
友達の女もみんな雌車は車内マナーが悪くて乗りたくないし、あれのせいで他の車両が込むから迷惑って言ってる。

>>518
雌車大賛成まで読んだ

副都心線開業後のあまりの惨状が故に最近ではあまり語られないけど、
女性車の設定位置が明らかにおかしいことや、
たかが数分とはいえ平日は例外なく定時通りに運行しないことなど、
有楽町線も良いサービスを行っているとは言えない状況だったんだよな。
そして今も何も変わらず。

あと30秒で駅に到着なのに雑誌集めのホームレス後ろを通った・・・orz

>>548
最初（営団成増開業時）は平和だったんだ。
どんどん悪くなった。和光市まで伸び、混雑が酷くなった。
新線開業で、一旦は劇的に改善された。
とどめは副都心線だな。ダイヤ全壊。
俺は「営団」だってろくな組織だとは思っていなかったが、
「メトロ」はまさに糞！　社員全員死んで詫びるべきだな。

そうそう、営団成増開業当初は冷房車がなくて、暑かった。
車内全部が今の夏の小竹向原みたいだったなｗ

>社員全員死んで詫びるべきだな。

そしたら列車の運行ができませんが？
メトロが気に入らないなら乗らなくて結構。
地下鉄を走らせて目的地まで運んでやってるのに
乗客は文句を言う筋合いなどはない。

>>551
自分の都合のいい部分を抜き出して叩いてるアホ発見ｗｗｗｗ
社員必死ですねｗｗｗｗｗｗｗ

北乃きいも乗らない牝車(笑)

同じメトロでも、銀座線はダイヤも車両もシンプルで使いやすいんだけどなぁ。
まさにシンプル・イズ・ベストな感じ。

有楽町線・副都心線も、銀座線のように、
・優等なしの等間隔ダイヤ
・車両数の統一（全て10両編成化）
・雌車なし
といった感じにシンプルにしてほしいなぁ。

>>551
メトロに対して云々言うのはユーザーの権利だ
残念なのは>>552の助動詞の使い方が下手くそなところだ

ミスった
>>552じゃなくて>>550

>>556
まぁ>>552にもちょっと文章おかしいとこあるけどね。
>>551の頭のおかしさには大差で負ける罠ｗ

批判厨は捨てぜりふとして、ｸｿとか死ねなどと言う。
馬券が外れて文句言ってるｵﾔｼﾞと同類だな。

>>558
利用した乗客の大多数を、競馬で負けて手持ちの金全部すったような気分にさせる、
前代未聞・空前絶後・史上最悪の糞ダイヤを平然と提供してしまったんだから、
客が怒って悪態をつくようになるのは当然。
むしろ、ここまで舐められているのに、文句を言うだけにとどめている乗客の自制心に救われていることを、
メトロの社員は感謝すべきだね。
(発展途上国なら、暴動で職員がぼっこぼこにされているところだ)

「メトロに乗って」でも読んで心洗われて来い。

有楽町線の10000は副都心カラーから黄色帯に変更しないんですか？

おれは１０両7000のﾝｺ色をやめて欲しいよ…

>>559
> (発展途上国なら、暴動で職員がぼっこぼこにされているところだ)

今朝の夢。
なぜか小竹が「路線別複線」で、新木場行くのにホームを移動しなくてはならなくて、
みんな糞ダイヤとダイヤ乱れで右往左往して、駅員に罵声浴びせた夢を見た。
夢の中で、「11月中に改正を考えていますが、未定です」って言ってたｗ

>>560
あの、小学生でももっと上手、みたいな「詩もどき」はなんなんだろね。

>>563
×　なぜか小竹が「路線別複線」で、
○　なぜか小竹が「路線別複々線」で、

練馬で１分、小竹で４分時間調整した急行渋谷行きが、小竹を勢いよく発車したものの、
４番線からの新木場行きと同時発車のため、常用最大ブレーキで客をよろめかせ停止。
こんなもの、小竹を前後１分ほどどちらかにずらせば済む話。
（２番線は３分後まで空いたまま）
メトロって、鉄道会社の基本的なセンスすら持っていないと思わざるを得ないな。

10000系8両って暫定的にやってるらしいけど、だったら、
暫定的に10両のままでよかったんじゃないか？
10000系8両に乗るといつも思う。

>>566
10両→8両への乗り換えが大変
和光市方面行きに乗ってる場合
�@最後尾だと8両編成の最後尾にダッシュで乗り込んで→朝ラッシュ並み
�A最後尾から2両目だと階段に行き先を阻まれて・・・一便逃すことがある

最近Y線直通運用に入ってる？＞東武9101F

>>568
ドアピッチが小竹のホームドアに合わないため、地上運用のみ。

西武の糞車両がこないようにすべし。

あの乗り心地ATOでもあり得ない。

>>570
誤:乗り心地ATO
正:乗り心地はATO

西武線内だとそんなことないんだけど
メトロに入ると急にカックンカックンするね。

>>572
メトロのＡＴＣ・ＡＴＯが糞なんだな。
だから乱暴な前後動が発生する。
一段ブレーキもかけられない古い仕様だし、
あちこちに過剰な速度制限をかけているから余計酷くなる。

>>573
丸ノ内線のＡＴＣ・ＡＴＯに比べたら副都心線はよっぽどまし。
止まるときにいきなり強くなるから。加速は運転士が手動だけど。

まあ諸悪の根源は、速達性を破壊する優等の存在にあるわけだ。
これさえなければ、糞ダイヤも無くなるんだがな。

俺は優等賛成だけど
有楽町線の準急は6分間隔なら毎時2本（30分ｻｲｸﾙ）で十分でしょ。


上りと下りで時間当りの本数が異なるのは宜しくない。

>>550
最初（有楽町線開通時）は平和だったんだ。
どんどん悪くなった。営団成増まで伸び、混雑がひどくなった。
池袋から座れなくなったんだよw

西武直通準急なんて、小竹向原で５分も止まっているからな。
通過して浮かせた分を帳消しにして、さらに損までしてるｗ
いたるところに糞ダイヤのもたらした壮大な無駄が現れる。

>>572
昨日、新宿三丁目から飯能まで西武6000系に乗ったんだけど
メトロ線内はカックンブレーキ、西武線内ではフラットを起こして
ガクガク停車だった。
メトロって車両の寿命を縮めてる気がする。

>>574
しかもドアを閉めてから発車まで時間かかるんだよね。
副都心線は逆に停車してからドアが開くのに時間がかかるけど。

乗り心地はTXや三田線を見習ってほしい。

>>576
そもそもY線が6分間隔を維持しているから
ダイヤが複雑になってる気がする。

>>579
今の、西武側がきちんと複々線を完成させていない現状では、
有楽町線を５分間隔にするのは無理だと思う。

だから、そんなインフラ未完成の段階で、
無理に急行運転を始めたのが時期尚早だったってことだね。
メトロの見通しが甘すぎたんだ。

今新宿三丁目。
車両不具合で４分程度遅れるとのこと。
ふざけるなよー

>>580
西武に直通して練馬高野台止まりにするとか
池袋や小竹で折り返して間引くこともできる。
それをしないのは、人件費をケチっているだけとしか思えない。

副都心線はワンマン運転だから、異常時でも完全な和光市分断ができない。
こうやって下手に人件費をケチると、ろくなことがない。

副都心線は、和光市から、小竹向原も自動運転しているんですか？

>>583
YES
車掌は乗せてるけどATO使用してる。

副都心線は和光市〜小竹向原間だけで車掌運用してるのか

有楽町線は当然全線車掌乗務だし、混乱時に副都心線と有楽町線を簡単
に入れ替えられないのは車両だけじゃなくて車掌の要因もあるのか

なんか運転指令の制約事項だけで分厚い時刻表並みなのかもな

>>565
立体交差厨に６線線路の威力を見せようとしたが
失敗したということか？

都営新宿線→市ヶ谷（有楽町線）→護国寺
ってすごく快適だな。田舎者の苦労を思うと笑っちゃうわｗ

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本日、夕暮れ時（午後５時過ぎ）、渋谷行き各駅停車。
渋谷で電車が詰まっているとのこと。
二度の時間調整。定刻より約５分遅れで渋谷到着。
本日、夜１０時過ぎ渋谷。
半蔵門線に行くも、丁度のタイミングでドアが閉まる。
副都心線へスタコラと移動。
先発急行、次発は６分後の各駅停車。
急行に乗車、池袋下車、各駅停車を待つ、１０分後到着予定、つまりは渋谷発の次発のこと。
都会の都心の電車で夜の１０時過ぎにもかかわらず１０分待ち。
山手線の偉大さ、崇高さを改めて認識す。
有楽町線と副都心線の池袋とが７分程度の移動距離にある以上、急行は意味な〜し！
急行にて先発後、各駅停車との接続がなければ意味な〜し！
東急東横線はその歴史において、進化し、便利になった。
線路を増やせなければ急行は意味な〜し。
ザインとゾルレン。
ザインとゾルレン。
ゾルレンのためにこそこの掲示板は存在す。

>>589
田舎者の苦労を思うと笑っちゃうわｗ

苦労というか、メトロのクソダイヤと縛りだらけの運用が有楽町線と副都心線をダメにしてるだけだろ。

>>587,590
ネカマ田舎者ニートの苦労を思うと笑っちゃうわw

>>587,590
池袋での乗り換えの苦労を思うと笑っちゃうわw

>>587,590
　　　　　(彡ﾉり／ﾘﾉ" ﾐ;;;;;;,,,.. ゝ　　　　　） あ （
　　　　　);;; ヾ､;;;;...__,,　　）;;;;;;;; ヾ　　　　） お （
　　　　　i:::) ` ;;ー--､`　〈;;;;;;;::;;; i　　　） お （
　　　 i　i::/ 　 ^:::::::..　i　 ,ll/ﾆi ;; l　　 ） /　（
　　　 i　l ヾヽ''　　　　ﾟ　　 )）ﾉ;; /　 ） っ　（
　　i　|　 | iにﾆ`i,　　　　 (_／i;;; |　　） !!　（
　　|　|　 ! ｀ｰ‐'"　　　 ／　　ゞ:l　　つ (⌒
　　i　l|　 ! "￣ 　,,,. ／,;　　　 ﾐi　　　　　　|l
　　|　|i　 ヾ二--;‐'　,;;　,;　　　ﾐ　||i　il　　 i|
　　|　ll　 ＿|彡"　 ,'　;　／'￣＾￣''''＼　　||
　　l ,..-'"　 〈　　　 ;　／　　　　　　　　ヽ
　／　 ､,　＼)　　,,.-/　　　　　　　　　　　`i
　　　　 `　　ﾐｰ,;;'　,l　　　　　　　　　　　　 l
　　　　/　　 ;; /　 .|　　　　　　　　　　　　　|
　　 ヾ/　　　 ,i'　　ﾄ　　　　　　　　　　　　　|
　　　'i　　　　 '　　/ﾞ`　　　　　　　イ　　　　!
　　 ,;;|o;　　　i|　 /　　　　　　　　 ヲ　　　　/
　　,;;人,,_　　 ﾊ /　　　　,　　　　 /　　　　 ﾘ
　‐''"⌒ヾ:;' /'ﾞ i　　　　/　　　　/ﾐ　　　　ﾐ!
　　　　　　＼ ,/　　 '';;　　　　／　ゞ　　　　i
　　　　　　　 ヽ　　　,　　　 ,ﾉ _,,;:'　　　　　,i
　　　 /　　Y　　＼　'　　 ,;;/　_,.;:'　　　　　l
　　;;'　　　　l　　 :. ＼　　 /　　　　　　　　/
　　 i　　　::　i　　 ''::. ＼ /　　　　　　　 ,;;ｲ
　　 ;;　　　.　 l　　　`'::. ヾ,　　　　　　　 ';/ |
　　 :　　;　　:　|　　　　':;　`i,　　　　　　 /　il|
　　 ;　　;　. :　 |　　　　　:;　ヾ　　　　　/　 |!l
　　 .　　;,　:　: !　　　　　 ':　`　　　　 /　　 l|

>>587,590
東大からfusianasanで書き込む苦労を思うと笑っちゃうわw

田舎者が必死にID変えて私を攻撃していると思うと笑っちゃうわｗ

　　　　　　　　 _,r'´::::::::::::::::::::::::::｀'､.　 　　　 /　　I　遠　ほ
　　　　　　　　{::::::::rr-‐-‐'^i::::::::::::::i.　　　　 !　　 D　慮 　ら
　　　　　　　 　ﾞl'´ﾞ《　　 __,,,ゝ:::r､:::::l　　　　 |　　 変　 し
　　　　　　　　　ﾄ=r;､ ﾞ"rｨｧ‐ﾘﾒ　}:::::}　　　　ヽ　　え　.な
　　　　　　　　　 ﾞi`"l　　￣　 　 ｿ::::ヽ　　　　l′　ろ　 い
　　　　　　　　　　ﾞi. ゝ^ 　 ,　　/ヾヾヾ､　　　ヽ,　 よ　 で
　　　　　　　　　　 ヽ　ﾞこ´　 /　　　　 ヽ､ 　　∠_
　　　　　　　　　　　 ヽ､　 ／__,∠､　　　　｀'-､ 　　^ー――
　　　　　　　　　　　　　｀ﾞｸ'ﾞ´　　　｀　　 　ﾞ'､　ヽ
　　　　　　　　　　　 　 /　　　　　　　　　　　〉 ヽヽ
　　　　　　　　　　　　ｨ　　　　　　　　　　　　　　 ヽヽ
　　　　　　　　　_,,-'´:::　　　　　　　　　　　　　　　　 ﾞi
　　　　　　　 ／　　　 ｀　　　　　　　　　　　　　 　 　 }
　　　　　 ／　　　　　　　　　,-ｨ‐r'´´　　　　　 /　　　l
　　　__r'〈　　 　　　,ノ　 　／ ``｀l 　　　　　　/　　 　 l
-‐ ´　　　　　 ‐ '' ´　　／l:::　　　 l 　　　　ｰ'´ 　 　 　l

以降スルーで
とりあえずIDがわかったので今日はもう見なくて済むわw
携帯から書いたらまたNG登録だな

現役東大生をウリにしてるキャバ嬢を見ると笑っちゃうわｗ

現業営団職員はよくやっておる。
お勤めご苦労様だと思う。
ダイアを作成している職員、
東上線とのダイア作成を担当している非現業のキャリアの権限を掌握しておる職員が考えるべき。
様々な利権がからんであろう、不動産取引、土地開発利権、そこには財界及び国会議員レベルからの政治的圧力もあろう。
だが、利権のために市民たる乗客がその不利益を被ってはならん。
現業の職員、ノンキャリ及び非正規雇用の職員はよくやっておる。
成増から急行か各駅停車かの差は渋谷までわずか７分。
その７分のために副都心線のダイア及び波及的に有楽町線のダイア（日中の９分の待ち時間）が生じている。
非現業のキャリアの職員及び取締役、及び理事が利権のしがらみを脱却せねばならない。

>>600
「営団職員」なんて今時いないからな馬鹿！
お前は「省線」にでも乗って、過ぎ去った昭和時代の思い出に溺れながら死ね！

それと、ネカマはスルーで>>all

ﾒﾄﾛさんは渋谷まで路線を延ばしたりして、社会に貢献しているよ。
批判厨は社会に貢献してるか？
批判なんか誰でも出来る。

地下鉄建設にどれだけ補助金がつくのかも知らない、馬鹿マンセー厨の>>602も以後スルーで。

>>603
Ｆ線建設に税金(何か忘れたが)が使われたのは事実

進化したＦ！
ttp://www.kao.co.jp/f/
ストレスフリーの私へ

７時台の通勤急行渋谷行き、小竹で座れるよ。
日本一すいている通勤急行なんじゃないかな。
つぎつぎ、ガラガラの渋谷行きがくるが、新木場行きとのギャップに笑う毎日

新牙から京葉線に乗り入れして、舞浜まで行ってくれないかな
鼠園行くのに乗り換えが面倒だし

>>607
無理無理

急行通過待ちで急行に客が移り各駅がガラガラになるのが小田急や東急
急行がガラガラになるのが、メトロ

だって埼玉メトロに社名変更したいから。

副都心線職員今すぐ全員死ね
急行の発車時間に合わせて乗車したのにどうして発車したのが各停なんだ？
東新宿で乗るはずだった急行が去っていくのを見たら殺意が湧いた
副都心線の各停マジいらねーな。おかげで遅刻したじゃないか
副都心線は全部急行にしろ！

>>606
んなこたーない。
朝の通勤急行は東上からの直通だから、和光市の時点でも相当混んでるぞ。
（まぁ、新木場行きより空いてることは確かだが）

>>612
すまん、6時台だったかもしれん。
しかし、急行のすき方異常。平和台でもとめればバランス取れるんじゃない？

小竹向原で渋谷行きから新木場行きに乗り換える奴って何なの？
初めから新木場行きに乗れよ

>>611
今日午後のことなら、
東上線で非常停止ボタンが押されたとかで、３分位遅れてたから、
その影響じゃないかな。

もっとも、ふだんはうるさい位放送するのに、
こういう異常時はダンマリなんだな。
表示を見ようにも「 ８ 号 車 」とか表示されてたりするし、
さらに、その号車表示がホームドアと未だに合ってないしｗｗｗ

んで
今月ダイ改するの？

>>588>>594>>597
〈lilililililililililililililililililililililililililililililililililililililililir　　　　　　　ﾟllilililililir
　　　　 .llilililii;i;l.　　　lililililili　　　　　　　　　　　　　　　..llililili[゜
　　　　.llililililili゜__gg,,,,lililililili　　　gg,,,,　　　　　　　　　__glilililik_　　__,,gggllllllgg,,、
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　　glililili][,,_　.;lililililili.llililililililili][(^　　　　　　　　 メ「ﾟglililililililili[ﾟ゜　　　　　　.llililili]l.
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メlilill[ﾟ"　　　　　　　　＾lllli;i;i;i;i;i;i;i;i;i;i;i;llll[゛　　　　　　　.l]ll[["　　　　　　　　　　　｀､

昨日小竹向原に行ったけど、紙の時刻表の周りにガムテープが貼ってあったな。
何なんだろ？

>>611
むしろ急行が無いの方が混乱が無いだろう。
それに埼玉へ急ぐならＪＲ＋東武西武の急行が常識的だ。
わざわざ空気の悪い地下鉄に乗ることも無いだろう。

>>619
どっちかっていうと、
上り急行なんかは埼玉のきれいな空気を都心に運んでる感じだけどな。

東京地下鉄�鰍ﾌ現業の従業員はよくやっておる。
お勤めご苦労様だと思う。
ダイアを作成している従業員、
東上線とのダイア作成を担当している非現業のキャリアの権限を掌握しておる従業員が考えるべき。
様々な利権がからんであろう、不動産取引、土地開発利権、そこには財界及び国会議員レベルからの政治的圧力もあろう。
だが、利権のために市民たる乗客がその不利益を被ってはならん。
現業、ノンキャリ及び非正規雇用の労働者はよくやっておる。
成増から急行か各駅停車かの差は渋谷までわずか７分。
その７分のために副都心線のダイア及び波及的に有楽町線のダイア（日中の９分の待ち時間）が生じている。
幹部たる非現業のキャリアの従業員、取締役が利権のしがらみを脱却せねばならない。

>>600
>>621
早く死ね糞ジジイ。

>>617
　 i |　　　.;';;;;ﾞ;;ﾞ;ミﾐ )　　 　(彡ﾉり／ﾘﾉ" ﾐ;;;;;;,,,.. ゝ　|!　　） お （
　i| |i　　　i;;;;;;;;;;;;;rj　　　 　 );;; ヾ､;;;;...__,,　　）;;;;;;;; ヾ　 　） お （
　i| |.i 　　 ':;;;;;;;;;;' j.　　　　 i:::) ` ;;ー--､`　〈;;;;;;;::;;; i　　） お （
　i| i i　;'.⌒''~ﾞ,..　`⌒'ヽ.i　i::/ 　 ^:::::::..　i　 ,ll/ﾆi ;; l　 ） /　（
　l| | i ;i::!　..;ﾉ　::;....　i　）i　l ヾヽ''　　　　ﾟ　　 )）ﾉ;; /　） っ　（
　 l | i. `i　 ::: : .::: 　:| 'ﾉ |　 | iにﾆ`i,　　　　 (_／i;;; |　） !!　（
　　 | i.　|　 ::.　.::　 ::l /　||　! ｀ｰ‐'"　　　 ／　　ゞ:l　つ (⌒
　　 ,-‐‐!　　::;:　　 ::|i_.,-||､ ! "￣ 　,,,. ／,;　　　 ﾐi　|l
.　　i, ｀';:〉 ....;:::::..　..:::ﾞ 　 |.|i ヾ二--;‐'　,;;　,;　　　ﾐ　||i　　i|
　　 ＼.i'´ﾞﾞ"' ;::　'''ﾞﾞ"';　,,l |　＿|彡"　 ,'　;　／'￣＾￣''''＼||
　 　　 ヾ＿,;;;i!､._ 　_,;..-' .-'"　 〈　　　 ;　／

ttp://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1217434476/312-318
他の線でも接続云々は色々大変みたいやね。

同時発着で接続の場合、片方が数分遅れると双方が遅れて発車する事になる。
ここで乗り換える香具師はいいけど、その先の駅で待ってる香具師は時刻通りに来なくなる可能性が増える。

そのせいなのか、白金高輪の昼間なんかは三田･南北線を交互に発着させるようになり、
2〜3分の待ち時間は必ずできてしまうが、接続待ちで発車が遅れる事は少なくなった。

有楽町・副都心をオール各駅6分間隔、3分ずらして発着させればトータルな遅れと待ち時間は少なくなりそうな。
副都心はなんで5分間隔なんだろ。8両化→その分5分間隔って所なのかな？

中央林間

>>614
準急通過駅住民のことを考えてやれ
最寄り駅で新木場行きを10分以上待つぐらいなら、
小竹まで進んで、乗り換えたほうが早いだろ

>>626
たぶん614は渋谷行きの2〜3分後に来る新木場行きのことを言ってるんだと思うが、
そうだとしたら、あまりに言葉足らずだとも思う。

本日、南北線乗車。
南北線は本数僅少なるも南北線上は健全に全て各駅停車。南北線、半蔵門線共に各線内は各駅停車。
なぜ副都心線は基本を守れないのだ。

ヒント:埼京線･湘南新宿ライン

>>628
チラシの裏に書け。ついでに遺書も書け。
グモると多くの人の迷惑になるので、
首吊り・服毒または焼身自殺で死ね糞ジジイ！

焼南身宿ライン

糞ダイヤ

保安

不安

今日からいきなり混みだしたな。

今朝、珍しくラッシュ時に乗った。
ホームにいる渋谷行き（空いてる)には、駆け込み乗車する人皆無。
渋谷行きを無視して、次の新木場行きを待つ客、ざっと200人以上。


頼むよ、糞メトロ。

>>615
7月に問い合わせてみたら、
「只今、東京メトロでは号車表示の更新を順次行っております。更新が完了するまでの間、未対応の車両も運行しますがご了承ください。」
だってww
今日、何月何日？

>>637
きょうは11月10日w
結局、幹部は客の利便そっちのけで金さえ儲かればよく、
現場はやる気なく、最小限の仕事しかしないということね。
上から下まで腐りきった会社だな。

ダイヤ修正キタぞ
http://www.seibu-group.co.jp/railways/kouhou/news/2008/1110.pdf

ｷﾀ━━（ﾟ∀ﾟ）━━!!!
ｷﾀ━━（ﾟ∀ﾟ）━━!!!
【東京メトロ有楽町線】
準急列車の運転本数の変更
・準急列車の運転時間帯を縮小し、平日、土曜日・休日とも11 時〜16 時台といたします。
・東武東上線および西武線と直通する東京メトロ線内の準急列車を各駅停車に変更いたしま
す。
※西武線内の列車種別・運転時刻には変更ありません。
これにより、東京メトロ線内の準急列車は和光市折り返し列車のみの設定となり、終日の
準急列車運転本数が平日は44 本から20 本に、土曜日･休日は88 本から20 本にそれぞれ
減となりますが、減となった運転本数については各駅停車の増となります。

朝の一部行先変更と準急の本数を半分以下に減らすのか

sageちゃった
告知age

とりあえずダイヤ改正なんてこんな時期ありえねぇｺﾉﾔﾛｰとか言ってすみませんでしたｗ

準急は毎時2本になるわけか。

土日まで準急の運転時間縮小しなくてもいいと思うけど
6分間隔のうちはこんなもんかね。

東京メトロ有楽町線・副都心線のダイヤ改正
http://www.tokyometro.jp/news/2008/2008-m32.html

http://www.tokyometro.jp/common/img/name_umezaki.gif

有楽町線準急半減ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!

これで成増〜氷川台が救われる！！！

一番救われたのは千川要町民だろ

>>646 ﾊﾞﾛｯｼｭ

準急半減って言ったって、まっ昼間の話だからなぁ。
通勤客には影響のない話だと思うし、
そもそも西武−副都心急行への接続が実現できないなら、
和光市発着の20本だけ残すなんて中途半端なことをせず、
きっぱりやめてしまえばいいのに。
そういえば、西武側からの利用者で、上り直通準急の時間短縮効果を指摘したやつがいたよね。
数少ない準急への賛成意見だったが、それすらこのダイヤ改定でなくなるわけだ。

小竹の接続改善はなし?日中は有楽町線から4駅へは毎時8本に実質減便か?

直通客のための準急なのに、全部和光市止まり・・・
おれは通過駅住人だから改正は大歓迎だが、これは・・・

>>651
日本語で。

東京地下鉄�鰍ﾍ動いた、東京地下鉄�鰍ﾍ動いた。決断をしたのだ。
まずは、この第一弾の時刻表改善、これでどうなるか、様子をみることとしよう。
有楽町線及び副都心線沿線のプロパー住民にとってはよき改善。
豊島区議会が住民の陳情を受けて動いていたことも影響したととるべきであろう。

4駅＝氷川台から成増

接続改善＝日中準急小手指の小竹での接続

これでわかるか?

連投スマソ。またまた日本語変だったかな。

池袋16分発の準急に乗ると小竹で接続していた和光市行きが、準急が各駅になることによって接続しなくなるのかなあと思ったわけ。

速達しない速達列車だったしな。
利用者が望まないものは淘汰されていく。

停止信号で最低でも２回は停まってたからね。
和光市以遠の東上線からの利用者だが、
準急はほんとにガラガラで座れたけど
なんかムダって思ってたからね。

>>653
だから早く死ね無意味長文連呼糞ジジイ！

んで結局メトロのことだから、
渋谷発の西武直通の急行乗っても和光市方面に行くには
小竹で待たされるままなのかな〜

乗り入れも 接続もしない 準急に
　存在意義を 我見出せず

>>650
>西武側からの利用者で、上り直通準急の時間短縮効果を指摘したやつ
それ、俺です。
和光市止まりの準急だけ残して意味あるのかね？

ピンポイントに、和光市856始発を渋谷→新木場に差し替えてきたね。
ここの20分の穴は大きかったからね。
これでこの前後のY線行き和光市始発は約10分おきだし、多少は良くなるかな？

地下鉄本来の姿は都内２３区内での小回りのよさ。
２３区内での小回りのよさ、つまりはJRの穴を埋めるモグラが地下鉄である。
２３区内は土地の手当てができない、そこから必然的に地下鉄が発生した。
今でこそ地下鉄で移動できる区間も増えたが、もともとはJRの穴を埋める存在であった。
昭和３０年代、都電が網の目の交通網のネットワークを持っていたが、
自動車時代の到来によって荒川線を除いて廃止され、バスの時代にも地下鉄はとって代わった。
つまりは、
地下鉄というものは小回りの聞く路線として２３区内の住民に親しまれている存在であり、必須の交通の便であり、
それ故、急行との親和性が２３区内に限っては低いのだ。
副都心線は地下鉄の持つべき２つの要素、
利便性、小回りのよさがなかった、
そして、有楽町線にももぐら叩き的に不便をもたらしていた。
今回の時刻表改善、まずは第一弾として評価できよう。

ダメトロはどうしても準急を廃止したくないのね＾＾；

まぁ新木場行き増はＧＪだが

>>662
そりゃいくらなんでもいきなり全廃は無理だろう。
取り敢えずメトロも苦情が多少減るんで、
窓口の人も安心するんじゃないか？

直通の準急をなくしてどうするんだよ。
和光市止まりの準急なんていらねぇよ。
by東上線民

ついに改定の発表がありましたね。
要・千利用者にはうれしい改定でしょう。
氷・平・赤・成利用者はどうか、
時刻表が出てきてないのでまだ断言はできないが、
（とくにダイヤホールがどうなるか）
土日の昼間とか、これから遊びに出かけようかという時間帯は
今までと変わりなさそう。
東武に直通もしないし、準急残っても朝霞以北の利用者は
うれしい？
私も>>662の
「ダメトロはどうしても準急を廃止したくないのね」に同意。
リーク情報が出てから覚悟はしてたが、全廃しなかったのには落胆。

>>665
朝霞台民だが、直通じゃなくても、
F線渋谷発西武直通急行が小竹で準急に接続して、
さらに和光市でなんらかに接続してくれれば大歓迎。
今みたいに小竹でF線急行の接続なしならなくて良い。

準急が減って、新木場行きの空白時間が穴埋めされれば、障害発生時のダイヤ乱れも少し緩和されるかな？

有楽町線にも池袋〜新木場の急行と

ホームゲートとATOを導入してくれ

>>668
そんなことしたら西武や東武でグモがあったときなんかの混雑時に収拾つかない事態になるだろ。

そういえば、ホームドア設置路線って混雑時のドア押し込み係はどうやって乗客押し込むんだろ？
足先やカバンがドアに引っかかりやすいんで押し込み係がムリヤリ足やカバンをねじ込んできたりするけど、
それもできなくなるのかな？

東武・西武からの優等は〈急行渋谷行〉って覚えれば良いんだな。分かりやすくなったじゃん。

いっそ、西武線内快速なら副都心線内も快速、西武線内準急なら副都心線内も準急。
そして副都心線内準急を東武線内準急(＝各停)にすれば全く種別変更しなくて良いと思うんだがね。副都心線内は準急・快速同じ停車駅で。東西線のも快速なのに、なぜわざわざ他社と対応しない〈急行〉にしたんだ？

解った。
準急廃止にすると、小竹向原や和光市の不動産販売で、
池袋から○○分！とかで売っている業者からのクレームが怖いのだろ。

これの次のダイヤ改正では準急全廃の可能性もあるな。

今度のダイヤ改正で
準急の運転時間が京浜の快速運転時間と似たようなものになるな。

市ケ谷‐新木場の区間運転があれば豊洲で追い越さなくても快速運転ができる。市ケ谷から永田町・有楽町・月島・豊洲・新木場に停車させればいい。所用時間は３・４分の短縮になる。今の準急を快速に変更して有楽町線内データイム限定の方がいい。

>>675
乗客が減っていく部分で区間運転してもしょうがないだろ。
乗ったことないのか？

それに、たった3〜4分短縮するために等間隔ダイヤを壊してどうすんだよ。
「待ち時間」もあわせると結果的に変わらないだろ。
その糞理論は、メトロの糞ダイヤにそっくりだ。

公式来たか。メトロ内だけの改正ならこれが限界か。
穴あきダイヤが改善されることは良いことだ。

>>675
準急が苦情で減ったのに、急行作るバカがどこにいるんだ？

ついでなので、小竹向原⇔千川へ向かう短路線がホスィ

そして数年後
東新宿の急行通過線は車庫・留置線に様変わりするんですね

西武直の準急のみを廃止な訳なので地下鉄成増〜氷川台間は朝夕ラッシュ前後の
和光市始発の準急が各停になった分だけなので微増程度かと。
１０〜１６時代はそのままなので現行のダイヤみると平日１０時代両方向とも２本増、
休日８〜１０時代新木場方５本和光市方２本、１７時以降新木場方６本和光志方５本増
となる。千川・要町は和光市始発の準急が毎時２本来るときのみダイヤホール発生。
池袋〜新木場間では６分間隔ダイヤにならない問題も。

>>681
準急は１１〜１６時代でした。スマソ

だからはじめから、駅を、池袋、新宿3丁目、明治神宮前、渋谷のみにして、オール各駅停車で走らせれば良かったのに。。
フランスのRERとか、こんな感じだよね？

>>683
本当はそうしたいのだろうけど副都心線誘致は西早稲田駅周辺住民の方の誘致運動が
盛んで明治通りに影響の出る工事にも理解を示す形だったので駅設置は仕方なし。
新千駄ヶ谷は計画後後付で示し合わせたように某政党本部の直下には駅が出来なかったしね。ｗ
最初から作ると言ちゃうと建設場所で文句言うからねぇ・・・

>>684
ＪＲとメトロが至近距離にある政党なんて、あの政党だけかな？
他政党は、もっと歩くよね？

公明党＝創価学会

■一番好意的な推測
石神井完成・Y線5分間隔実現の折りに、準急急行の完全対面接続を実現させるための布石として、
最小限の本数で準急を残した。

■あり得る最悪の推測
せっかく準急を無理矢理ダイヤに押し込んだのに、蓋を開けたら非難ごうごう。
糞ダイヤ、役立たずと馬鹿にされ、このまま準急を全廃したら面子まる潰れ。
客の都合なんて関係ねぇ、何がなんでも絶対に準急はやめないと意固地になり、
最小限の本数で準急を残した。

どっちだと思います？

>>687
■あり得る最悪の推測 だと思う。

>>681
今のダイヤのまま日中の西武線直通の準急を各駅停車にすると
有楽町線の池袋以東から氷川台〜地下鉄成増までは小竹向原で最低な接続になると思うんだが。
今は準急が2駅通過することで、急行の前に発車する各駅停車に辛うじて接続してるスジがあるけど
それが完全になくなるわけで、西武線直通の小手指行きは絶対に急行の接続になって
新木場方面から氷川台〜地下鉄成増までの移動は毎時2本の穴ができる。
残すなら西武線の新木場方面の準急だけにして和光市行きの準急を廃止すればいいのに。
西武線からの上り直通準急の時間短縮効果があるスジだけ残せばいいのにな。

東上線直通は準急じゃなくて（通勤）急行ばっかりだったんであまり変化はない。
いずれにしても変な優等が減るのはよいこと。

あの非難からして準急はなくしたら二度と復活できないだろうからね
西武が複々線完成したら準急の本数復活させられるように
準急という存在だけは残しておきたかったんだろう

>>687
ということで好意的な方向にいっぴょ

>>664
何代表面してるんだよ
日中通して乗ってる客なんて僅かだろ
ましてや乗換えは閑散としたホームのすぐとなりなんだから、ちょっとくらい歩けピザ野郎

>>687
Ｙ準急は、小竹向原〜和光市でＦ各停と近接するスジになっていることから見て、
西武が複々線完成後にＦ直通を毎時６本に増発し、
それまでつなぎとして準急を存続、だったりして…。

３週間後、そこには元気良く非難される新ダイヤの姿が・・・

>>694
どう考えてもこのダイヤだと結局小手指行きからの接続は急行になって通過駅へは
有楽町線の乗車駅で1本やり過ごしても同じ列車になることになりそう…

>>694ではないが、今の段階で本数情報だけ見て一喜一憂しない方がいいぞ。
開業ダイヤだって、本数のバランスだけ見たら申し分ないものだったが、
いざ全貌が明らかになったら、芸術的な糞ダイヤだったじゃないかｗｗ
今回だって、ダイヤの根幹を変えずに準急だけいじるってんだから、
>>689とかが指摘しているような歪みが、またあちこちで出てくると思うよ。

でこの改正ダイヤ、11月20日発売の東京時刻表12月号には絶対間に合わないよね
しかも東京時刻表12月から値上げなのか（900円⇒990円）

準急減便か。ちっとも嬉しくないな。
副線の急行を減らしてくれないと話にならないんだよ。

いや違う
副線を全急行にしないと話にならないってのは正解

今度のダイヤ改正は苦情が殺到しすぎて仕方なくやったんじゃない？
メトロ：「あーもーうっせーなー」みたいな。
ダイヤ自体にそんな支障ないし。
でも、準急和光市のほうがいらないんだよなー。
乗車率２０％www

夜のB線氷川台-成増の混雑は解消されないみたいだな。
8両に詰め込むとかありえん。急行はかなり余裕あるのに。

急行廃止は全く必要ないが、この時間帯だけでも急行を8両
または各停を10両にしてほしいなぁ。
混んでるほうが編成短いのは納得できない。

>>701
そうそう、ガラガラの急行が10両編成で、混んでる各駅停車が８両編成とかありえん。
副都心線の最混雑区間は小竹向原〜氷川台間だっちゅーに。
混んでる８両にムリヤリ詰め込むから小竹でなかなかドア閉められなかったり、
氷川台や平和台の乗り降りに時間かかって遅延するんじゃん。

夜１本だけある準急の森林公園行き(T)、および４本ある準急川越市行きは半年足らずで見納めか。

>>703
東上線内ではメジャーな表示だからな。＞準急川越市･準急森林公園
当然ながら、地下鉄線乗り入れ対応車も入ることがある。
最近はほぼ毎日9101Fもこの表示が見れる

>>704
9000系と50000系の地下鉄での準急表示は緑だったはず。

俺は渋谷発20:39〜22:10の急行和光市or東武直通が変わらず残ってくれれば、
昼間の準急なんか全部廃止でもいいや。
あれで来れば、雑誌拾いホームレスも見かけずに快適通勤できるから。

他の時間帯は、もともと乗らないし、
副都心線はこんなもんだと諦めてるから、いまさら怒る気もないし。

新 木 場
Shibuya

準急廃止したら、新しい案内板をまたまたつくり直すことになる。
そんなこと、けちなメトロがやるわけない。
だから減便

>>708
正解な気がする
全廃なら準急の文字消さなきゃいけないもんな

>>708
東武・西武利用客の一部を引き込み収入増を狙って準急を設置した。
しかし客数増加にはならず穴あきダイヤで苦情も多い。
東武・西武からも睨まれているので私鉄直通の準急は廃止。
だが、完全に準急を無くすと書き換えでコストがかかる。
よって減便というオチか・・・。

昨日気付いたこと
・西早稲田の北側に平面交差があった
・副線池袋の非常階段が開放されてる

有楽町線に急行が出来ないと意味無いな。

千川に全列車止めろよ

>>710
収入増はなかったぽいよね。
赤塚成増なんて、逆に東武に逸走があったかもw

だから、仮に優等を設定して増収をはかりたかったなら、
開業前に一部の理想主義者が妄想したように、
形はどうあれ、小竹−和光間で6分等間隔を維持したまま、
純増ぶんを準急にすべきだった。
池袋−小竹も、メトロの論理では、ＹＦ合わせて14本／Ｈあるから、利便性は同等と言いたかったのだろうが、
両線の池袋駅があれだけ離れている時点で、既に成立し得ない論理だった。
結局メトロには、準急という種別を維持し育てる才覚もセンスもなかったということだな。

こんどは、なぜ準急を全廃にしないのかという苦情が殺到するのかな？
混雑の問題も優等やめれば簡単に解決するのに。

準急作ること決めたエロい人が他の部署に移動しない限り準急全廃はないよｗ

ま、和光市発9時頃の渋谷行き連発が解消されることだけは評価できるな。

準急なんて早朝に1本だけ残せばいいよ。

準急を全廃しない理由を
>>687の後半の理由と推測した。

東京メトロ有楽町線・副都心線のダイヤ改正
ttp://www.tokyometro.jp/news/2008/2008-m32.html

空気輸送車の優等が減ったのは喜ばしいことだが、小竹向原の接続を改善してくれた方がもっと嬉しいんだけどなぁ。

小竹向原の渋谷方面で、
和光発各駅9:55着9:58発
西武発急行9:57着10:02発

各駅と急行待ち合わせといてなんで各駅が先に発車なんだよ。なんで急行が5分も止まってんだよ。その癖各駅を東新宿で抜くんだぜ。いい加減にしろと。
この糞スジわけわからん。

>>722
へぇ、そんなのあるんだ？
逆方向の変な接続なら見たことあるけど。
副都心線の通勤急行志木行きが、小竹向原で有楽町線の各駅和光市行きに接続するってやつ。
小竹から先の停車駅は同じかもしれないが、なんで通勤急行が各駅停車の退避しなきゃいけないんだと思った。

まぁこれが糞ダイヤと言われるゆえんだが。

メンツにこだわるのは中国人だけで十分だ

>>724
中国人も怒ると思うよ。
「馬鹿ダメトロ社員と一緒にするな」ってw

とりあえず次のダイヤ改正で準急は廃止か毎時一本程度に減らされて小竹向原の糞ダイヤが解消するんじゃないのか
時期としては来年の３月あたりにでも

>>718 禿同
よく路線バスで、路線を廃止させないために
一日一本だけとか、平日一本土日運休とかあるよね。
Y線準急も、
どうしても>>708がいう
案内板作り直すコストをケチるのであれば
同じようにすればよかったのに。

結果的に準急は時期尚早ってことだったわけですな。
特に土日仕事の俺からすると通勤時間帯の準急は×。

小竹が豊洲級のアホ開発があれば違うんだろうけど、
通過駅とほぼ実質乗降客数が変わらない状況では意味ない。

小竹向原の駅前しょぼさは辰巳以上
どうにか発展してくれないものか・・・

>>728
今のダメトロの力量からすれば、
準急どころか副都心線(と有楽町線を組み合わせた複雑なダイヤ)自体が時期尚早だと思いますwww

通過ヲタの嘆きがあまり伝わって来ないな（笑）

【鉄道】メトロ有楽町線「準急」大幅減便へ　通過駅利用客から苦情［08/11/11］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1226373908/

>>729
あれはもうしょうがないと思う

>>729
中野坂上ぐらいまで発展さしてもいいとは思うんだけど、ただの住宅街だからね。
>>730
西武東武の乗り入れ、池袋、小竹、練馬、和光市駅の構造から不安要素てんこ盛りだしね。

まだ千川、要町住民で副線ユーザ少ないだろうからね。しかも副線池袋はJR乗り換え、東口から遠いし。

氷川台→池袋→赤羽→浦和と通勤してるんだけど、
朝は時間決まってるからいいとして帰りの有線池袋駅がでたとこ勝負。

俺も準急削減の勝ち組だけど、東武、西武からの直通ユーザってのがまだまだ少ないんだな。
パンピー的には新宿、渋谷への好アクセスで和光市に住もうなんてのはいないわな。

>>735
バイクなら30分の距離だな。
自転車でも、電車といい勝負かも。

>>735
新宿・渋谷への通勤でも、東上線＋山手線の方が安定してるし、終電が遅くまである。
通勤時間が変わらないなら安定していて終電遅い方を選ぶのが普通だろう。
交通費が会社から出るならなおさら。

ぶっちゃけ、有楽町／副都心とも５分間隔各停オンリーでいい気がする。
全列車小竹接続してくれれば。

>>738
再三既出だが、今は有10＋副12＝22本／時の列車を、和光14本＋練馬8本に振り分けている。
あと2本増やすとして、和光・練馬のどちらも容量に余裕はないし、需要に対しても過剰。
小竹での折り返しも不可と、まさに八方塞がりw

>>736
前の職場は池袋だったから一時期チャリ通してた。
30分ぐらいだったけど、職場に駐輪スペースがなかったり、駐輪場から遠かったりで。。。

>>737
なるほど。急行、準急和光市行きの人少なさはそこいらを解消しなきゃならんのね。
そうすっと必然的に平和台〜要町民からのユーザしか期待できず、
副都心線は東横に恩恵をもたらすことの方が大きいわけか。

西武池袋線は中村橋以東はまとも
富士見台以西は全員クズ

メトロ有楽町線「準急」大幅減便へ　通過駅利用客から苦情

東京メトロは、１１月２９日の有楽町線のダイヤ改定で、今年６月に導入した「準急」の大半を
各駅停車に戻すと発表した。通過駅の利用客から「不便になった」との苦情が多数寄せられて
いたという。副都心線開通に伴って華々しく登場した準急だが、半年を待たずに方針転換を
余儀なくされた。

改定では、平日の準急４４本のうち２４本、土曜・休日の同８８本のうち６８本が各駅停車に
なる。準急はすべて和光市発着となり、西武線直通の準急は廃止される。
運転時間帯も縮小され、平日、土曜・休日いずれも１１時〜１６時となる。

今年６月のダイヤ改定まで、有楽町線は全列車が各駅停車だったが、準急は、池袋―和光市間を、
途中１駅を除いてすべて通過する。副都心線の開通で同区間の列車本数が増えたため、従来
各駅停車だった列車のうち、毎時最大３〜４本を準急に置き換えることで乗客増を狙った。

しかし、東京メトロによると「準急の止まらない駅、特に千川、要町のご利用者から、不便に
なったとの意見が多数寄せられた」（同社広報）という。千川、要町の２駅では、有楽町線の
日中の本数が毎時１０本から６〜７本に減少。副都心線の列車も運行されるようになり、
合計すると従来よりも増える計算だが、「有楽町線よりも下の階にある副都心線のホームには、
行きづらいとの声があった」（同）という。

さらに２９日の改定では、朝ラッシュ時の副都心線と有楽町線のダイヤも一部修正される。
現在では、和光市発新木場ゆきの列車が、２０分間開いてしまう時間帯があるが、それが
解消されるという。

ttp://www.asahi.com/travel/news/TKY200811110144.html

45 名前：名刺は切らしておりまして[sage] 投稿日：2008/11/11(火) 14:10:06 ID:I7cnRpjW
>「有楽町線よりも下の階にある副都心線のホームには、
行きづらいとの声があった」（同）という。
>「有楽町線よりも下の階にある副都心線のホームには、
行きづらいとの声があった」（同）という。
>「有楽町線よりも下の階にある副都心線のホームには、
行きづらいとの声があった」（同）という。


本当にメトロがそう思ってんのだとしたら本物のバカだな。


これに尽きるかと。

>>743
でも、メトロは直近の定期客の情報持ってるんだから、
当然要町、千川民のニーズは分かってるはずなわけで。

いかに有線方面のニーズが高かったということでは。

>>743
???
利用者の声だろ常考

>>744
誤爆しましたねｗ

通過駅の実需に合わせて各停を単純増発すると乗員と車両のﾗﾝﾆﾝｸﾞｺｽﾄを手当
しなければならない(年度途中の増額修正は困難)。
通過駅実需のｱﾊﾞｰﾌﾞｷｬﾊﾟｼﾃｨｰが特に顕著な平日10時台と土休8-10時台の準急を
単純に普通に格下げするだけなら当初予算のまま実行可能。
来年度以降の経営計画で有線の準急運転時間中の普通増発(和光市ー新木場毎
時２本)の予算が盛り込まれるかどうかが今後の焦点。それが認められる
なら今回格下げされる時間帯にも復活の理屈になるが。

>>746
ニュース板でやっちまいました。

>>747
年度途中、予算、経営計画・・・なるほど。中の人？
メトロ、西武、東武はここ数ヶ月、社内調整に追われる日々だったんだろうね。
俺みたいなヲタには楽しげな作業だけど。

前スレだかに年内ダイ改あるよってレスあったけど、前々から問題にはなってたんだな

準急の一部各停化が一番予算をかけずに済む方法だったということだな
準急の停車駅変更とかガセ流しまくってたやつもいたが、穏当な
結果におさまったな

一度失った信頼は簡単には回復しない。
一度失った信頼は簡単には回復しない。
副都心線の不便さでJRへと回避した乗客はダイヤ改正のことなどよほどニュースがなければ、
知る術もなく、副都心線利用を行うことなどしないであろう。
例えば、夕方５時過ぎの上りの副都心線。
急行によって各駅停車は最大９分の待ち時間となっている。
副都心線で夕方５時過ぎの急行の利用客のために多くの各駅停車利用者が不利益を被っている。
夕方５時過ぎに上りの急行を走らせる必要性の無いことなど自明。
一度失った信頼は簡単には回復しない。
第二段のダイヤ改正に早速入るべし！

>>751
だからウゼぇんだよテメエの連呼文。その割に中身はねぇし文体はgdgdだし。
早く死ね！

>>751
そうだよなぁ。急行停車駅利用者も無駄な通過待ちのせいで、
ダイヤは不均等になるわ、無駄な待ち時間は増えるはでまるでメリット無しだ。

http://www.asahi.com/travel/news/TKY200811110144.html
>しかし、東京メトロによると「準急の止まらない駅、特に千川、要町のご利用者から、
不便になったとの意見が多数寄せられた」（同社広報）という。



これ見ると主に千川・要町対策だな。
氷川台〜地下鉄赤塚はあまり変わらないだろう。
平日の和光市方面の準急は16:34発の川越市行き以外和光市行きで
和光市行きの準急の本数を見ると、ちょうど発表の本数と同じだし。

中村橋最高！
護国寺いい！
中村橋以西死ね！！

本当に変更になっとるｗ

>>754
準急を残すにしても、千川要町は止めた方がいいと思うね、俺も。
氷川台−成増は小竹で乗り換えという選択肢があるが、千川要町にはそれもないからね。
通過列車が走るのは副都心線(共用区間の小竹−和光市間含む)のみにするのがシンプルだし、
その場合でも、通過スジには純増列車を充てることや、接続を徹底改善することは最低条件だね。

大本営発表　準急は当初の目的を達成し転進　　　　　　なわけねぇ

やってみろや、
まずは副都心線等分間隔運行全線各駅停車やってみろや。
そのあとでアンケートとってみろ。
やってみろやまずは、副都心線等分間隔運行全線各駅停車。
有楽町線を少し弄った程度で信用は回復せんぞ。

とりあえず小竹に持ってかれた雑司が谷の発車案内板を返してください…

副都心線各駅の俺の感想

池袋…利用者は思ったより多い
雑司が谷…利用者少なすぎ。
西早稲田…雑司が谷と同じくらい。利用者少なすぎ。
東新宿…大江戸線との乗換客が思ったより多い。韓国人が多い。
新宿三丁目…大成功の駅。丸ノ内線との乗換口が小さいのが難点。今後どうなるか。
北参道…雑司が谷や西早稲田より利用者多い。後から追加された駅にしては成功。
明治神宮前…割と成功の駅。急行を止めても良かろう。
渋谷…思ったより利用者多い。東横線直通後、あの階段で人を裁けるかどうか懐疑的にならざるを得ない。

有楽町線のダイヤ改訂のせいで、時刻表をまた買い直さないとならないのは酷い。
だから多少不便でも現在のダイヤを1年くらいは続けるべきだったと思う。

なるほど。

>>757
千川・要町にＹ準急を止めたうえで、
小竹向原でＦ各駅停車と相互連絡すれば、
通過駅の犠牲はほとんどなくなるんだけどね。

地下鉄で優等を運転するのは、石原独裁地下鉄だけで結構。
それでもラッシュ時は遠慮しておるぞ。

とりあえず休日夜の副都心線14分待ちとかやめてくれ…
近くの山手線の駅まで歩いた方が早いじゃねーか！

千川・要町なんか半分通過電車でいいよ。
利用者少ないんだし。
それより有楽町線に急行が必要じゃね？

>>759
>>765
早く死ね糞ジジイ！

これはひどい
ttp://yaplog.jp/8642zoom/archive/256

>>768
おらおら、どうした、腐れ外道さんよ〜。
あんた一日中はりついとるみたいやな。
あんたの親の顔が見てみたいのお。
どんなだめなとおちゃんとかあちゃんからあんたみたいな
引きこもりの腐れ外道が生まれたんかのお。
のお、われの父ちゃんと母ちゃんの写真アップしてくれや。
腐れ外道のひきこもりの地下鉄お宅さんよ〜！
なんやったら、われがよければ会ってやってもええで。
地下鉄大好き腐れ外道のおたくさんよ〜。
われに迷惑しとるで、みんな。
なあ、われ、他の人が迷惑しとるやろから、わしと会おうや、副都心線の駅で。
のお、われ。
どこで会うか。

「廃止」にすると恥をかくから。
「減便」にして恥をすこーし避ける。
さすがメトロ。3月に廃止だな。

>>761
もともと、雑司が谷、西早稲田に乗客数は期待されていなかったはず
大江戸線の若松河田、牛込柳町をみれば、沿線人口がどんなものか想像はつく

あの辺は繁華街とかではなく、古くからの住宅街であり、かつ競合駅も多いから
乗客数は多くない
むしろ郊外駅の方が、豊富なバス路線網で広い駅勢圏を持てるし、マンションも
バンバン建てられてるので、乗客が増える傾向になる
大泉学園、清瀬なんてその典型

「次回改定でなくなる可能性が高い」は言い過ぎだが、
「次回のダイヤ改定で準急は廃止した方が良い」という意見は正しい。

>>768
ぬし、パソコンの前でいきがっとんな、こら。
わしは会ったるで、ぬしと副都心線でのお。
他の人が迷惑しとるから、わしとぬしがさしでやったほうがええやろ。
ぬしがへたれやなければ会おうやないか、のお。
そのほうが話がはやいやろ。
連絡先教えろや、ぬしがへられのチキン野郎でなければな。
まじ会ったるで。
話はやいやろ、わしがパソコン打てないようにわしの腕折ってみいや。
われの好きな副都心線で会ったるで。

>>770
書けば書くほど、オマエのアタマの古さとレベルの低さがにじみ出るなwww
「パケホーダイ」も知らないかダイアルアップ野郎ププ
移動中にちゃちゃっと覗けば済むんだよこの縄文人が！
営団だの何だのと時代認識のズレた言葉を連発し、古臭い語句の繰り返しで鯖容量を浪費するオマエこそ屑！
早く死ね間抜け！

＞＞７７２
そら、ちがうやろ。
線路っちゅうものはその路線住民の利便性がまずさきや。
東上線、西武池袋はそのまま池袋で降りて乗るか、
その路線で降りて乗り換える、これが原理原則や。
副都心線はすべて各駅停車、営団成増渋谷間の各駅停車。
それ以上でもそれ以下でもない。
そもそも町の格が違うで。
明治通り沿いに駅を作って各駅停車にせんで、東上線を優遇する、
そんな電車は誰も相手にせんで。

>>775
パソコンの前だけでしか自己主張できない、地下鉄お宅のへたれさんよ〜。
ぐちゃぐちゃいわんと、会おうやないか。
ぬしのわしへの書き込みで迷惑するからの〜。
わしとぬしとでけりつけようや。
どこにする、どこで会う。

ネカマの次はネト親父か？

煽るやつもウザい

>>774はパソコン投稿と携帯投稿の見分けがつかない、定年退職後にひきこもって2chに張りついてる寂しいお年よりのようですwww
多分、古い任侠映画かなんかで覚えたんでしょう、凄む時に使う、大阪弁とも広島弁ともつかないオカシナ方言www

ID:V8pW8hHa0が必死なスレはここでつか？

ま、千川要町が既得権益にこだわっただけでしょ？

下に行くのがめんどくさいとか話にならないし、メトロもそこまで考えてなかったわけじゃなくて減らす意義も考えただろうし。


結局…スタートでグダったのがかわいそうだったなぁ。



今も乗車位置ずれたりするの？

護国寺婆の次は営団爺がきたな。
このスレほんと変なの多いな。

>>779
はよ会おうやないか、ぬし。
わしとぬしとで決着つけたほうがええやろ、
ぬしが何度もわしを煽って他の人に迷惑かけんの、よおないしな。
わしはぬしの煽り買ったるで。
このスレでぐちゃぐちゃやりとりして、他の人に迷惑かける気はないからのお。
わしはぬしの煽り買ったるで。
このスレでぐちゃぐちゃやりとりして、他の人に迷惑かける気はないからのお。
わしとぬしとで会ってけりつけよおや。副都心線やから近いんやろ。
すぐ会えるやないか。

>>776
別の俺は、「乗客数を期待されていない」としか書いていないが？

まあ、マジレスしとくと、一番重要なのは鉄道会社が儲かるかどうかだ
いくら路線住民に媚びたところで、肝心の儲けが出なければ、その路線は
いずれ減便から廃止に向かうのだからな

乗客数の少ない駅はそれなりの扱いを受けることが、ひいてはその駅に
とってもいい結果が得られるわけだ

>>781
別に地下３階に行くのなんて面倒くさくないよ＞千川要町

副都心線池袋は面倒くさいけどな

豊島区議会から突き上げ食らったから２駅のせいにしただけでしょう

>>783
だから、どこの方言もどきだよ？www
「w」の意味わかるか？wwwwwww

通　過　ヲ　タ、有　楽　町　線　に　急　行　を　と　叫　ぶ　も　

あ　え　な　く　頓　死　！　！

＞＞７８４
まあ、わしは書きたいことかいとるだけや。
商売のことはわかっちょる。
わしの書き込みに煽ってくるやつのことでは皆に迷惑かけてすまん。
奴とは会ってけりつけたるから赦してくれや。

>>786
われ、他の人に迷惑かけとんのわからんかのお。
今時wwwwwwなんて流行らんで。
われは地下鉄の詳しいだけのいきがっとるただの地下鉄お宅やろ。
けりつけようや、わしとわれとで会って。そっちのほうがてっとりばやいで、われにとってもこのスレにとっても。
会ってけりつけようや。そすればこのスレも平穏になるしのお。

ID:V8pW8hHa0

お前が一番迷惑だよ

あらら、また変なのが湧いてる。

>>788
アンカーもまともにつけられないってかこのジジイは。
ゼンカクとﾊﾝｶｸの切り替えはできるか？
オカシナ広島弁もどきで副都心線について語る前に、「60歳から始めるパーソナルコンピュータ教本」の前書きから読み直せ馬鹿ジジイ！

たまき麹町
なかもと麹町
きっかわ麹町

エド川橋・はるみ
エド川橋・やまぐち

いつき島ヒロシ

遠藤しょう雑司が谷
高瀬こう雑司が谷

>>790>>791
スレをみりゃわかるが、わしを煽ってきたのは奴が先や。
売られたけんかやからな、買おたるだけや。
わしとやつとのもめごとや、気にせんどいてや。
会ってけりつけたる、逃げなけりゃな。

>>792 関係ないことぐちゃぐちゃいわんと、会ってけりつけりゃええだけやろ。
わしとわれとで。掲示板はみんなのもんや。われのもんやないで。
われとわしとではよ会ってけりつけようや。フリアドの連絡先入れとけや。

荒れ過ぎワロタｗ

>>794
ケンカを売ったつもりはない。
老人言葉でおかしな投稿を繰り返してる痛い奴に退去を勧告しただけ。
板の流儀に則った、ごく丁重な表現でw
しかし、退職金でパーソナルコンピュータを買い求め、はじめてインターネッツを体験したとおぼしきこの老人は、
新聞の投稿欄への投書のようなつもりで書いた、文学的に韻を踏んだつもりの、
格調高いと自負する文章をけなされたのに怒り狂い、
昔の映画で覚えたどっかのヤクザ風の方言で、いっしょうけんめい凄んでいるというわけですwww
たぶん、2chの何たるかについても、いささか不案内なのかなと思われます。

>>797
> 昔の映画で覚えたどっかのヤクザ風の方言で、

ここだけの話なんだけどね、菅原文太は広島出身じゃないんだよ。


＃「問い合わせは受け付けない」が使用条件のPCフリーウエアの本に携わってるんだが、
　ジジイから電話がきてかなわんわ・・・。
　ネットで検索ができないどころか、「ダブルクリック」すら知らないのがいるのよ・・・

>>750
前のレスであったけど、準急を完全廃止するってことは路線図刷新も意味するからな
駅と車内の路線図を準急抹消バージョンにすげ替えるのは地味にカネがかかるのだろう

>>797
わしは書き続けたるで、ぬしが生まれる前から地下鉄の歴史をしっちょるさかいにな。
われごときがわしを退場させるにゃお十年早いで。
わしを黙らせたけりゃさしで逃げんと勝負せえ。
調子こいてわしへの暴言すっとぼけとんじゃんねえぞ、こりゃあ！
はよ、会おや、逃げんかこりゃ、へたれの若造！
ケツまくってんじゃねえぞこりゃあ！
わしを黙らせたけりゃあ、さしで会おうやないか、こりゃあ！

変なのが湧いてる。
人々が不快に感じるその「変」である理由とは……
・目立ちすぎている
・暴言だらけ
・限られた地域の話題の中での遠方の方言（？）
・誰彼かまわず敵視（自己中心的）
・ネット上のやりとりで会うとか会わないとか
・（年配の方だと思われるが）応対が子供
・スレはもちろん2chの空気も読んでいない

このスレに居る意味は？
好意的に感じる人が居ると思う？
（？が付いていますが回答は不要です。自問自答して下さい。）

せめて下げろやボケ

そろそろ荒らしとして通報しますかね
この内容で連投はアク禁も大いにあるな

>>798
見るからにネット初心者のジジイだよね、奴はww

菅原文太が広島ではないというのは勉強になりました。あっちの方には行く用事はないので。

スレ読みゃわかるがけんか売ってきたんのは奴のほうや。
わしのほうからは一切けんか売っとらん。
やつがけんかを売らなきゃわしは一切スレタイトルと関係ないことを書くことはせん。
わしは大人や。
やっこさんがわしへの暴言を何度も書いたんがことの発端や。
わしはこのスレのために、他の人に迷惑かけんためにサシで会おういうたのに奴は逃げちょる。
つまりはそういうことや。
やっこさんがけんかを売ったんが原因や。
やっこさんがわびればわしは許したるで。

>>804
のお、われ、わかったか。
他の人が迷惑するから、これで一回休戦したる。
だが、今度また暴言書いたらまたやったるで。
これに懲りて匿名掲示板のマナーを考えろ、わかったな。
他の人にも迷惑かかる。
わしは休戦したるが、再戦したけりゃ受けてたつで。
わしは逃げも隠れもせんからな、会ったる。
再戦するかはあんたが決めろや。
今度またやるときは徹底的にやったるで、わかったな。

>>805
許さなかったら何すんの馬鹿ジジイ？

>>all
と煽りたいところですが、これ以上言っても聞く耳持たない、ダメトロ並の単細胞老人のようなので、以後放置します。
数々の煽りに対する奴の反応から、奴が定年後にネットを始めたような、空気の読めない初心者老人であることは、
見ている人には容易に理解していただけたと思うので。

>>806
502 名前：削ジエン又▲ ★ 投稿日：2008/11/12(水) 01:08:39 0
11/11ID:V8pW8hHa0、11/12ID:szTWKY6J0が同一IPからの連続投稿。
投稿内容をプロバイダに通報しました。
同時にプロバイダに情報開示請求しました。


だってさwwww

>>all
ジジイ相手に煽りすぎてマジすいませんでしたm(__)m

>>799
俺としましては、糞営団が糞メトロに切り替わった時の看板等取り替え費用、制服の切り替え費用、
東京マラソンに浪費している無駄なスポンサー費用とかを有効に使えば、
貧しくて苦労している千代田線になけなしの新車を買ってあげたり、
小竹向原住民の醜く太った太ったほっぺたをひっぱたいて服従させ、
駅冷房を実現させるための原資として有効に使えるのにと、くやしがってるところです。

なんなら副都心線の要町駅と千川駅は造らず、代わりに中間地点に「千早駅」ってのを、造れば良かったのにな

今後メトロが優等の導入に慎重になるであろう事だけが収穫
さっさと準急も急行も全廃しろ

千川は福しんと餃子の満州が両方あって恵まれてるんだから、準急通過くらい我慢しろよ。

午後５時５５分に護国寺で五穀豊穣を懇願後に午後ティーを５００ミリリットルがぶ飲み

メタボクオリティ炸裂ww

副都心線や有楽町線は都心の近くに住んでる人が、
都心に通勤する為の線。
埼玉の℃田舎に住んでる通過ヲタの諸君は、
東武西武の急行とＪＲを使いなさい。

>>815
頑固老人役を終えたら、今度は護国寺ネカマ役ですか？ お疲れ様です>東京メトロ工作員の皆様
満を持して繰り出した自信作「準急」が利用者から完全否定されて、よほど悔しかったんですねw

>>816
おらおらおら、またやるか、こら。
ぐちゃぐちゃいうな、またあれるど。
われはここしか生きがいがない引きこもり地下鉄おたくなんやから、
人様のことぐちゃぐちゃぬかすな。
このスレのぬしを気取って、ここでしかストレス発散できんのか、かわいそうなやっちゃなあ。
わしやったら、われと会ってぬしとさしで勝負したるで。
われにはみんな迷惑しとるで、われのせいでスレがあれたさかいになあ。
まだ、若いんやろが、彼女もいんと、電車お宅か。しょもない親何やろな、あんたの親は。
副都心線が山手線や埼京線と勝負するんがそもそものまちがいや。
時間で負けんと準急などは走らせるからのお。
人様の土地の地下に穴を掘っといて、通過しますなどたわけぬかすな。
たかだか、７分やろ、準急廃止し、全部各駅停車にせえ。

また東京時刻表買わないといけないのかよ…

呼びかけ方
最初の頃＝「ぬし」
ここ数回＝「われ」
最初の頃と言ったって、いずれも昨晩のことですがねw
謎の方言みたいな言葉、決して普段から使い慣れた、あるいは自分自身の言葉として身についているわけではないとわかります。
ま、これ以上荒らしに反応すると、こっちも荒らしと同罪になっちゃうので、これでやめますが。

>>757
池袋でいったん降りて次の電車を待つことになってたからね＞千川と要町
しかも、副都心線・有楽町線の池袋ホームは離れているから待ち時間は
長いし。

>>810
当初は千川と要町の間に要町街駅を作る予定だったんだけどな

当初は池袋と要町の間に西池袋を作る予定だった。

当初は成増で東上線と合流する予定だった。

>>823
最初の最初は下赤塚

西武池袋線　秋津　人身

今後乗り入れ中止等の可能性あり

またかよ。
帰りラッシュ時は池袋止まり続出でカオス状態なんだろうな。

西武公式より
西武有楽町線運転見合わせ。

またgdgdか orz
秋津のグモならどこかに安全弁的な折り返し点を用意して、
全線gdgdにならないように対策すべきだろ。

14時17分に池袋線再開。
乗り入れは当面中止のまま。

上り　飯能駅16時09分発の渋谷行き、
下り　小竹向原17時06分発清瀬行きより直通運転再開。

>>810
要町は池袋の有楽町線〜副都心線の乗り換えが
大変だから仕方ないとして
千川はマジで要らなかったな。

何でこの電車、夕方5分以上も来ないんだ。
本当に通勤電車か？

結局　机上の空論でダイヤを組んでいたんだな
机上の空論でしたって言ってるようなもんだよな
今度のダイヤ修正

糞メトロがやっとやってくれたか

メトロ「俺たちの挑戦(ダイヤ改正)はこれからだ」

今度のダイヤ改正ではガラガラの和光市行き準急が、
混雑緩和のために各駅停車になるだろう。

みんな、ダイヤ「改正」じゃないよ。
ごくわずかにマシな方向に修正されるにしても、
「正しく」なるわけじゃない。
相変わらずの接続無視、事故時のgdgdとかは続くと思うよ。

改正後は事故が起きた時は準急は全部運休してダイヤ回復を図ることになるんじゃないのかな

【金融】セブン銀行、都内地下鉄駅にＡＴＭ設置　副都心線6駅に［11/12］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1226492324/

重要なのは本数じゃなくて間隔だということにダメトロが気がつかない限り、
準急が廃止になっても糞ダイヤは続く気がするなぁ。

有楽町線各駅の現行時刻表がガムテープ貼りになってたな
あの裏には次のgdgdが掲載されてるってことか

事故時のgdgdは、指令がどうのというレベルを超えてるだろ
ただでさえ小竹でX字運転してるのに、事故れば即西武シャットアウト、では
どうしようもない
俺はもうあきらめた

次のダイヤ改正で準急はすべて無くなるな。

>>810
それなんて九州??

遅延したら優等をすべて普通にすればいいのに
来ない普通電車を小竹で待つなんて最悪だよ

>>844
九州男児（男尊女卑）なんですか？

ガムテープはがして時刻表みたい・・・

>>847
ガカーリするのが少し早まるだけだと思うよw

準急廃止は秒読みだが、
今のままだと東横直通時に副都心急行まで廃止、オール各停化とか
当初の計画の真逆のアホ改正もやりかねんな＞メトロ。

11月のダイヤ改正では、ほんのちょっとの改善にしかならないと思う。

本気で糞ダイヤを改善する気があるなら、有楽町線の準急を完全廃止した上で、
副都心線の急行もしっかり緩急接続を考慮したダイヤにしないと…。

ごちゃごちゃ言うならば
・乗り入れ中止
・全列車各駅停車
しちまえよ

優等列車を全て廃止しない限り、
有線・副線に正常・公平なダイヤは訪れない。

F線急行の廃止はありえない
Y線準急の廃止は十分ありえる

>>851
ある意味それも正解かもね。
等間隔・オール各駅停車のシンプルなダイヤを徹底すれば、それはそれで使いやすいと思う。

東武が和光市以東の東上線からのシフトよりも和光市以西の乗客増効果が中長
期的に大きいと判断してれば準急存続だろうな。西武は新桜台行時代が長かっ
たことからみて野球開催日に球場行き急行を入れて、ふだんの直通は各停オン
リー希望とちがうか。南武線快速の様にいったん廃止したら復活は難しそう。

もう東横直通後に東横急行だけ池袋まで急行運転でいいよ、あとは全部各停。

やっぱ全部各停がいいって人は自分の利用駅に急行停まっても全部各停が良いの？
俺は全部各停になろうが急行しようがどっちでもよくなってきた。

自分の駅に各駅停車がとまろうが、とまなかろうが全線各駅停車。
これが副都心のあるべき姿。
あっあ〜、最大多数の最大幸福、あっあ〜、最大多数の最大幸福。
これは副都心線の各駅停車。
現状は急行利用者優遇の路線。
決して、副都心線路線住民にとってやさしい副都心線ではない。
池袋、新宿三丁目、渋谷在住の住民は少ない。
あっあ〜、住民不在の副都心線。
あっあ〜、住民不在の副都心線。
今日もあぶないとこだった、あと１分遅れたら、１０分待たされるとこだった。
あっあ〜、住民不在の副都心線。
副都心線住民に住民投票してみっか〜。
副都心先住民はあくまでも営団成増〜渋谷間の住民な〜り〜。
最大多数の〜、最大幸福〜。

>>857
池袋から和光市までの駅数が少ないから、全部各停でもいいじゃん、てこと。

おれは通過駅住民だが、急行停車駅になってもうれしくない。

小竹向原ー和光市間で乗降人数的に
優等停車駅になれそうなのは平和台か
地下鉄成増のどちらか。
乗降人員はどちらも同じ位。

>>857
私は成増ユーザーだが、
オール各停のほうがいい。
そうすればすぐ来た電車すべてが目的地まで最速。
今は、たとえば和光市30分発の各停が、
同39分発の急行に抜かれる。
速達効果10分（和光市・渋谷間）のために
9分駅で待たせるダイヤなんて。
こう考えると和光市から日中毎時8本のＦ線も、
有効列車は少なくとも2本/h少ないことになる。

>>860
地下鉄成増は東上線分のパイもある。
それでも私はオール各停の方を支持する。

急行系の列車は全部西武に持ってけばいいのに。

>>860
オール各停は平等なんだろうけど
有楽町線の鈍速さには勘弁して
ほしいのも本音。

成増は東武の駅。平和台停車で駅前
環八も整備されたからバスロータリー
さえ整備すれば浦安化も夢じゃない
と思うのだけど。

平和台と地下鉄成増に急行、準急が停まったら東横急行＝隔駅停車なみだな。
>>860

>>858
明治神宮前はJRか千代田線
東新宿は大江戸線
雑司が谷は都電が便利です。

>>863
有線が鈍速? ご冗談を。
和光市〜池袋　有線各停約18分　東武急行約14分　普通約22分
池袋での乗り換え時間を考えれば有線は各駅停車でも十分速い。

また犬を殺す季節がやってきた！

有楽町線の急行は絶対必要だ！
優等批判する人と同じぐらい、必要とする人が居るはず。

>>866
＞ 有線が鈍速? ご冗談を。
遅いよ。これはマジ。

＞ 和光市〜池袋　有線各停約18分　東武急行約14分　普通約22分
メトロは実際19分かかる。しかもメトロは１キロも短い。
東武は通過無ければ19分だよ。優等は13分だし。

>>868
死ね！電車に轢かれてグロ死体になっちまえ！！
おまえの死体写真、接写してネットにうｐしてやるから安心しな、通過犬！！

>>869
一応表示上は１８分って書いてあるけど、１８分じゃ走ってないよね
東上線よりずっと駅数はすくないのに

通過犬はみんな電車に通過されちゃえ。体の上をな！！ｗｗ
最高な通過じゃないか！ｗ

有楽町線列車は急行厨を一匹ずつひき殺すべき
喜んで電車に乗ってやるぜ！ｗｗ

和光市⇔渋谷間利用で、本来なら一番急行の恩恵にあずかれそうな立場と見られますが、
減少維持：全列車各停化のどちらでもいいです。
前にも書いたことがありますが、急行が各停より10分速ければ、
待ち時間を考えても許容できます。
一番最悪なのは、全優等が今の通勤急行になること。
5分しか速くならないのに、優等か各停か、待避ありなしかを心配し、
面倒な乗り分けをしなければならないのは最低以下です！
それくらいなら、全部各停の方がよほどましです。

>>858
何日か前に、ずいぶん暴れてくださったようですが、
掲示板で一番駄目なのは、その板の雰囲気も考えないで、
雰囲気を壊すような投稿をする人です。
あなたの書いた投稿と、他の人の投稿を比べて、違いがわかりませんか？
あなたの投稿に煽り以外のレスがつかない理由を考えたことがありますか？
問いかけの形にしていますが、返答はいりません。自問自答してください。

要町駅に改正ダイヤが一部貼り出されていたんだが、

有楽町線新木場方面（土休日）11-15時
08 14 22(停車) 26 32 44 49 54

14分のダイヤホールは埋まらぬままに1本停車増（準急格下げ）

有楽町線和光市方面（平日）12-15時
00 11 18(停車) 24 30 42 48(停車) 54

最大12分のダイヤホールは残る

＞全部各停の方がよほどましです
>>874に賛成！

間違えました
誤：減少維持
正：現状維持

池袋から飯田橋までﾉﾝｽﾄｯﾌﾟがあれば理想だな。
飯田橋からは各駅停車で。
小竹で急行新木場と各駅新木場が接続すれば可能だな。
準急とは逆で通勤時限定であれば利用価値上がるな。
準急を始めた事で、急行新設へ一段進んだ。

>>878
基地外死ね！

結局、東上線ゆーざーを奪うための急行だったってことだな
既存の有楽町線ユーザーのことなんかなんも考えてなかったと

各駅停車かったり〜、と思っているヤツいるだろ？

というか東池袋と護国寺の利用人数が30,000人前後で千川・要町とほぼ同じだから、
東池袋と護国寺を通過するとまた準急ができたときのように苦情が殺到してダイヤ改正を余儀なくされるねｗｗ

俺は今の状況なら有楽町線の準急は要らないと思う。
存在自体中途半端だから。しかし将来的には有楽町線の急行が必要だ。全線50分は長い。
ただそのためには元住吉のような待避線でも減速不要な設計にすること、小竹の立体化、ウンコな今のATC、ATO、ORP信号システムを大幅に見直ししないと

>>883
>>882読め

特に護国寺はスルーして欲しいなぁ

>>885
>>882を読めない盲目乙
というかWikiで調べたら護国寺は東池袋・護国寺・千川・要町の中で利用客が一番多いけどねｗ

間違えた
特に護国寺は廃止して欲しいなぁ

なんだ、ただの基地外なのかｗｗ

888 ：名無し野電車区：2008/11/13(木) 23:16:51 ID:mejS4sdf0
なんだ、ただの基地外なのかｗｗ

>>888 お前だろｗｗ

ここの論議を見ていると、
急行運転はいいとか悪いとか、地下鉄は全部各駅でないと駄目だとか、
表面的な理論に走りすぎている気がする。
例として正しいかはわからないが、井の頭線のような短距離線でも、
急行を走らせている例もある（評判が良いかどうかは知らない）

問題は、ふつうの路線は、沿線の状況とかを見極めつつも、
インフラを整え、余裕を持たせて優等運転を始めるのが普通なのに、
メトロは不充分なインフラで、経験もろくにないのに、
いきなり開業早々、既存の路線に優等を持ち込んだことにある。
小学生が見よう見まねでクルマ運転するようなもので、
スイスイ走っているうちは何とかなるけれども、
周りを見てそれに合わせる余裕なんてないし、
ちょっとイレギュラーがおこると収拾つかなくなる。

>>889
通過犬乙ｗ

井の頭線は郊外だし、山手線内とはわけが違う

夜に有楽町線の急行和光行きがあれば、かなり利便性があるだろうなぁ。

ID:mejS4sdf0

>>892
だから、井の頭線が良いとも悪いとも言っていない。
一方的に決めつける人が多いので、それには異論を唱えたいというだけ。

ただ、メトロがろくに準備もせずに優等運転を始めて、
多くの人に迷惑を振りまいたことは指摘しておきたい。
やるならば、もっと慎重に事前準備をしておくべきだったということだけは言える。
見通しが甘い。素人並みのお粗末さ。

×利用者からの苦情が多かったのでダイヤ改正
○豊島区がぐちぐちうるさいから、しかたなくダイヤ改正

>>896
それ東池袋も同じだよねｗ

>>892
間違ってるよ。
素人並みじゃなくて、素人にも遠く及ばないレベルw

多くの人に迷惑を振りまいたのと同じぐらい、便利になった人も居る事も指摘しておきたい。

二極化ですね。わかります。

同じくらい？え？？？？

YF線が分かれてる千川要町はともかく、小竹以北は通過OKだよねえ
山手線の外側で毎時14本なんて過剰もいいとこ

>>899
だから。優等の利便を全否定はしてないでしょ？
うまくやればより多くの人が利益を享受できた可能性は否定しない。
メトロが準備不足＋稚拙なダイヤで、育ったかもしれない優等の芽を痛めつけてしまっているということ。

>>899
つまり通過厨って兵庫県知事みたいなクズだよなｗ
人の不幸がチャンスとかｗｗ

>>904
各停厨も似たようなもんだけどな

というかメトロ公式からすると有楽町線と副都心線は全くの別物なのに。現状のダイヤと矛盾しまくり。

>>905
バカ？各停だと誰も不幸にならない
本来のままなだけだ

さて、半年でダイヤ見直しというのは、鉄道界の常識からすると迅速な部類に入ると思う。
これはトトロの対応が良いからなのか、それとも苦情がハンパなかったからなのか。

個人的には西武からのＦ線急行に接続して和光市〜渋谷間で
優等を毎時４本確保することが主目的の準急だったら存続していいと思う。
当然要町千川通過は不要。

Y線池袋〜小竹向原間の所要時間は6分だからなぁ

千川要町は便利になるが今回の改正で成増ー氷川台からの有楽町線は実質毎時7本になるからな。（まあ元からだが）

03分…渋谷行（小竹で3分で接続）
08分…渋谷行（小竹で6分で接続。実質11分穴）
18分…新木場行（10分穴）
24分…新木場行
29分…渋谷行（小竹で準急に2分で接続）
41分…新木場行（12分ダイヤホール）
53分…渋谷行（小竹で準急に2分で接続）
59分…新木場行

携帯からだから見にくくてスマソ。というわけで千川要町よりも酷い状態に…。平和台の俺は涙目です。

そして10分穴は4回以上。どっちがマシなんだろうか…

>>908
対応が早かった一番の要因は現場の疲弊じゃないかな？

人身事故、車両故障、駅構内火災とホントに連日ｇｄｇｄで、指令所から各列車に
個別に指示を出しながらの手探り運行が続いて、職員がみんな疲弊したのだろう。

>>910
ガムテープはがしたの？

氷〜成間の平日上りでは、10時台の準急が2本なくなるだけなんかなあ。

>>912

メトロはリストラしすぎたな。それで現場が疲労して機能しなくなった。
アメリカのサブプライムが崩壊して資本主義経済が破綻しかかっている
現状でもう一度考えて欲しい。

会社は利益上げないといけないことは確かだ。
しかし会社は、将来の為に貢献しないといけない。
それは従業員にも客にもだ。株主だけが報われるだけのものなら
いづれそっぽを向かれ相手にされなくなる。

だから、目先の利益よりも将来のことを考えて経営しないといけない。
株式上場よりももっとすべきことがあるのでは？

釣りですかね？
株式上場は将来を考えてすることですが…
ﾒﾄﾛをとにかく批判したくて必死こいていますが、批判厨は本当にﾊﾞｶで笑っちゃいます。

>>910乙
赤塚利用者も涙目。
１０分以上穴とか、私鉄でさえなかなかあり得ないというのに。
せめて小竹での乗継ぎを、昔のようにドッピンシャンにしてくれ。

>>916
ドッピンシャンwwwwwww
大正生まれの方ですか？

>>915
低レベルの煽り乙w
最初の2ヶ月で2,500件の苦情という、前代未聞・空前絶後の糞ダイヤを作っておきながら、
「批判する方がバカ」と言えちゃう貴方様(上野にお勤めですよね)の腐ったメンタリティには脱帽ですwww

サブプライムとメトロを絡めている時点でもう・・・

有楽町線は本来都心に近い人が、都心に通勤する為の路線。
普段田舎をバカにしてる通過ヲタは、埼玉在住なんだから、
東武西武の急行とＪＲを使えば良い。

>>913
いやはがしてないけど、要町の14分穴がのこっている以上、本当に準急を各停にしただけみたいだし。接続改善の期待は出来ないから。まあ予想だけどさ。

問題点は何か。
確かに有楽町線の全線が長いという１つの論点はわかる。
だが、端から端まで行く人が少ないこともまた事実。
せいぜいが、池袋までであろうし、実際は有楽町、永田町〜飯田橋あたりがメインではないかな。
確かに月島や勝どきは住民が増えているようだ。
また、千葉から新木場まできて、そこから移動の人もいよう。
だが、そういう人はJRで移動すべき。
また、作るにしても新木場発の上りのみ急行を作るべきだ。
まさか、有楽町線で成増や和光、はたまたもっと埼玉の奥地から新木場まで行く人は皆無といってもよかろう。
規則正しく両サイドから急行を作る必要はない。

>>922
和光でネズミの袋もってる人見かけるけどね。
こっちからだと舞浜や海浜幕張行くのにメトロは安いし始発乗れるし便利だぜ。
別に優等欲しいわけではないが、何か偏見の塊だよなお前のレス。

つネズミーランド客

新木場から池袋以西まで乗り通す奴なんてザラにいる。
まあ有楽町線急行は否定するが、｢埼玉の奥地｣なんて表現はいかがなものかと。

次の論点は副都心線の急行問題だ。
池袋、新宿三丁目、明治神宮前、渋谷、早稲田大学生を除けば、この４つが住居からの主たる利用駅であろう。
おおざっぱだがあとは住宅地の駅ととらえるべき。
営団成増からの距離もさしてない。
利用者に平等の機会を与えるべき、つまりは各駅停車だ。
急行の問題点として、
１．そもそも、常に急行が早いわけではなく、各駅停車のほうが早い場合もある。
こんないびつな急行あっか。つまりは中途半端。
新宿から立川、八王子にいくとか、東急東横線にしても元住吉にいくのに、各駅停車のほうが早い場合などない。
隙間をみつけて、急行を走らせて、故に各駅停車利用客が犠牲となっているのが現状。
２．ここも大きなの問題点なのだが、
各駅停車の利用客が、例えば渋谷から千川にいくのに、渋谷から急行で池袋まで行って、池袋で各駅停車に乗り換えようと思っても、
結局は次の渋谷発の各駅停車を待つこととなる。
しかも、池袋で相当待つこととなる。
ここが致命的だ、つまり、時空を越えることができない。
渋谷から元住吉に東急東横線でいくのに、武蔵小杉まで急行でいって、各駅停車に乗り換えるということで、
渋谷発の各駅停車よりも早くつけるが、副都心線ではそれができない。
つまり、急行が追い越した各駅停車を先の駅でつかまえることができないのだ。

結論、副都心線は全駅各駅停車とすべし。
以上。

ディズニーランドを持ち出す必要はなかろう。
また、秩父、飯能が埼玉の奥地なことは、住民も認めている事実。
まあ、森林公園あたりの住民はおのれのプライドが認めたくないだろうがな。

ディズニーランド対策として、土日のみ急行を走らせるとか、
頭は柔らかくせんといかんぞ。

言ってることめちゃくちゃだな。
お前東上線や東横線こと知らないんだな。

今日もハジマッターーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー

８時４７分頃柳瀬川-みずほ台間で踏切事故発生。上下線で運転見合わせ中。

>>925
また各停厨がさわいでるな

>>925
当たってる内容もあるし、急行の肩を持つわけでもないが、
渋谷から千川なら、池袋で降りると、東新宿で追い越された各停に乗れるよ。
時空、超えちゃたねw

>>922
> せいぜいが、池袋までであろうし、実際は有楽町、永田町〜飯田橋あたりがメインではないかな。

ふだん乗ってるわけじゃないのに、何言ってんの？

池袋以西からの客が下車するのは、
池袋（てことは地下鉄成増〜要町の客）＞飯田橋＞＞永田町＞有楽町。

豊洲（カナリストｗ）住民は、いままでガラガラだった有楽町以東の
輸送状況を少し改善した程度の増加でしかない。

東武線が止まると和光市で詰まるので、
西武線が止まったときより乱れが大きくなるように思う。
夕方までには終息すればいいが。

>>929
小竹にて940〜950頃

・2番に西武からの急行渋谷行き入線
・1番に東武からの各停渋谷行き入線（←俺はこれに乗ってた）
・1番が発車する寸前、ベルが鳴ってるときに「各停が先に発車します」と案内。←←←ﾋﾄﾞｽ
　ごっそり2番から1番に移動、1番発車。
・1番に東武からの各停渋谷行き入線、開扉と同時に2番の急行ドア閉め、←←←ﾋﾄﾞｽ
　駆け込もうとした乗客多数が怒り。2番の急行、発車。
・2番に西武からの各停新木場行き入線中、1番の各停ドア閉め。←←←ﾋﾄﾞｽ
　2番の各停発車（←これに乗り換えた）

その間、「次は何番線のどこ行きが先発するか」というホームの案内一切なし。

そこまでひどいと悪意すら感じるな
わざとやってんか

つ　ジャンケンの法則
　メトロ社員 ・・・ グー
　怒る乗客　・・・ チョキ
　メトロ首脳 ・・・ パー

これで糞ダイヤ改正が実った。

さぁ藻前ら絶望しろｗｗｗ
ttp://www.tokyometro.jp/osirase/20081129_diagram.html

地下鉄成増Ａ線平日
12時 渋03▲　13▲　渋17▲　19　渋25　渋33▲　36　渋48▲　54▲　渋58

千川Ａ線平日
12時 06　12　20　24　31　42　48　54

やっぱりな・・・

氷川台朝0955〜1009の「新木場方面への14分の穴」はそのままなんだな。
（もちろん成増〜平和台も同じ）

http://ezra.jp/z/horror/19619_3330_glohk.jpg

>>922
メトロ成増から新木場まで毎日通勤してますが､何か？

>>937-938
ダイヤの基本はいじらず、西武直通準急だけをなくすっていうのだから、
氷川台−成増の穴が空きっぱなしになるのは、わかりきってたことでしょ。
この改定は、とにかく要町千川住民を鎮めるのが主旨だからね。

やっぱり日中のダイヤで各駅停車になった小手指行きは完全に小竹向原での各駅停車との接続はなくなったね。

>>941
その場しのぎですね
わかります

確かに要町と千川ユーザーの大半は池袋以東へ向かう人が大半だろうね。
池袋までの通勤、通学なら、西武や東武が近い人なら安くいけるし。

メトロとしたら池袋からの丸線乗り換えの需要が思ったより伸びなかったのも誤算かね。

池袋〜小竹向原間は方向別の複々線にしてれば良かったのにね。

>925
べっきーさんって箇条書きしている割に論点が見難い文体なんだ

だから嫌われるのさ

今回のダイヤ改正で小竹の休日和光市方面は毎時2本副都心線と有楽町線が各駅が各駅を待機するようになるみたいだな。

和光市行き17:50→17:54
川越市行き17:52→17:52
急行飯能行17:54→17:54

まあ今までも17:51発の準急は和光市で4分止まるから意味ないけど。

>>947
多分、急行飯能行きのドアが開く直前に、和光市行きのドアが閉まるんでしょうw

冗談に思えるかも知れませんが、現在でも起こってます＠小竹向原

>>948
前の和光市方面の列車が発車するのが少しでも遅れたら、そうなっちゃうよね。
ホームドアを閉めなおすだけでも。
結果西武線からの急行の進入が遅れて待たずに発車。

なんだ、結局準急和光と急行飯能接続しないじゃん。
どーせ各停志木もまってくれないんだろうし。やっぱ使えねーな。

通過厨＝人を踏みにじって一人ニヤニヤしているキモヲタ

西武線椎名町で人身
西武線からの電車が来ません

イケ線乗り入れ中止

816 名無し野電車区 New! 2008/11/14(金) 20:32:49 ID:JTJ9NOmtO
現場は遺体の回収作業中らしい

車内アナウンスより

以上、池線スレより

朝は東武で夜は西武か。
さすがに池袋打ち切りはしないね。

>>944
和光市方面からは通路が近くなったぐらいで増える類のもんでもないし…
渋谷方面は東横乗り入れてからが本番だし…
今でも東横特急→副都急行乗り換えやりやすいから使ってるが、そんなもんだね
何より池袋で30分改札出られない方が痛いとｗ池袋駅近くなら軽く買い物ぐらいは出来るｗ

さらに将来は昼は東急かってなるんだろ
大丈夫かね

さっき小竹向原で降りたけど
急行と各駅停車の乗車率が
違いすぎる･･･
つかダイヤ乱れてる時
急行運転しなきゃいいのに

>>958
東西線みたいにさっくり直通中止・快速中止にすりゃいいのにｗ

>>959
各駅停車川越市行超カオス
急行和光市行ガラ空き
見事な二極化だった
ダイヤ乱れの影響もあったけど