221/223/125/521系列スレPart16

1 ：名無し野電車区：2008/10/15(水) 17:30:36 ID:4acvsXNa0

JR神戸･京都･琵琶湖線スレ　67
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1222013515/l50
【延着運休】阪和線関西空港線ｽﾚpart50【事故故障】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1222085911/l50
【京都】嵯峨野線スレ Part.7【園部・福知山】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1223050635/l50
凸凸営業キロ日本一・山陰本線part20凸凸
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1214053200/l50
【223系】福知山線(JR宝塚線)25【福知山へ】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1214910534/l50
JR大和路・桜井・和歌山・奈良線31
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1223734764/l50

521系
【滋賀県内】北陸本線２【福井県内】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1215203279/l50

マリンライナー
【複線化】瀬戸大橋線スレPART5【ﾏﾀﾞｰ?】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1213487908/l50
高島駅南口ができるぞｺﾞﾙｧ! 岡山支社＆私鉄スレ D25
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/train/1216721987/l50

2 ：名無し野電車区：2008/10/15(水) 17:32:12 ID:4acvsXNa0

アーバン地区・瀬戸大橋線など11府県を駆け巡る223系ファミリー。

223系のご先祖さま221系。
関空快速・紀州路快速の0番台、2500番台。
新快速の1000番台、2000番台。
マリンライナーの5000番台、JR四国5000系。
福知山地区のワンマン対応の5500番台。
221系との併結や、丹波路快速を中心に奈良から福知山まで走る6000番台。
両運転台の125系。交直流の521系。

これらの車両、これらの走る路線、これらの走る路線の駅について語ってください。

過去スレ・関連スレは>>1以降。

3 ：名無し野電車区：2008/10/15(水) 17:32:39 ID:4acvsXNa0

4 ：名無し野電車区：2008/10/15(水) 17:33:13 ID:4acvsXNa0

●関連スレ（路線）●
〔アーバン〕ダイヤ改正と車両転配属46
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1222941378/
JR神戸･京都･琵琶湖線スレ　67
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1222013515/l50
【延着運休】阪和線関西空港線ｽﾚpart50【事故故障】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1222085911/l50
【京都】嵯峨野線スレ Part.7【園部・福知山】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1223050635/l50
凸凸営業キロ日本一・山陰本線part20凸凸
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1214053200/l50
【223系】福知山線(JR宝塚線)25【福知山へ】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1214910534/l50
JR大和路・桜井・和歌山・奈良線31
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1223734764/l50
【滋賀県内】北陸本線２【福井県内】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1215203279/l50
【複線化】瀬戸大橋線スレPART5【ﾏﾀﾞｰ?】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1213487908/l50
高島駅南口ができるぞｺﾞﾙｧ! 岡山支社＆私鉄スレ D25
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/train/1216721987/l50

●関連スレ（車輌）●
◆◆◆　JRW207&321系スレ　D18編成　◆◆◆
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1223949424/

5 ：名無し野電車区：2008/10/15(水) 17:33:41 ID:4acvsXNa0

●2000/6000番台について●
一次車……一部に0.75Mの設定→8連のMcと4連のMc・Mのモーターは3軸のみ装備（1998～1999年度、236両、Mc3001～Mc3041）
二次車……グリーンガラス、バリアフリー深度化、廃障器大型化（2004年度車のみ、Mc2056～）（2003～2004年度、244両、Mc2042～Mc2086）
三次車……速度計321タイプ、空気配管ホースカチット化(2005年度、8両、Mc2087～Mc2088)
四次車……火災対策強化（床材・照明フードなど）、スイッチ類形状変更（ワイパーなど）（2006年度、32両、Mc2089～Mc2094）
五次車……2シート工法の縮小による下降窓への再変更（2006～2007年度、68両、Mc2095～Mc2110）【一部は宮原２基Pan車】
六次車……主電動機のマイナーチェンジ（WMT102C・定格230kW←従来車は220kW）並びに軸受などを豪雪地帯向けと同一とした耐寒耐雪性能の強化（2007～2008年度、52両、Mc2111～Mc2123）【宮原２基Pan車】
七次車……世相を反映した運転記録装置の搭載や骨格構造の強化など（2008年度、８両、Mc2124～Mc2125）

●2500番台について●
一次車……2000台一次車に準拠（ただしM車系は全軸M）（1999年度、McT'cのみ計4両、Mc2501～Mc2502）
二次車……2000台四次車に準拠（2006年度、3連5連各一本計8両、Mc2503～Mc2504）
三次車……2000台六次車に準拠（2007年度、4連5本及び組換用変則4連10本計60両、Mc2505以降）

6 ：名無し野電車区：2008/10/15(水) 17:34:09 ID:4acvsXNa0

●5000番台／5000系について●
外観こそ2000台五次車であるが、2000台二次車と同世代であり、これに準拠（2003年度、McT'cのみ14両）
※このため網干より借入れの増結T車は外観の同じ五次車以降の車両を用いず、ホース受けの改造が要らないニ次車以前の車両となる。
（5000系はこれと別にT'scTMc×6本18両）

●5500番台について●
2000台七次車に準拠し、外見は5000番台に準拠、腰掛類配置は521系に準拠（但馬地区近代化並び山陰線京都口輸送改善用、32両）

●125系について●
一次車……2000台一次車に準拠（小浜線電化用、8両）
二次車……2000台二次車に準拠（加古川線電化用、4両）
三次車……2000台四次車に準拠（湖北地区直流化用、6両）
※ニ次車は加古川鉄道部、その他は敦賀運転派出に配置

●521系について●
223系2000台四次車と同世代、機器は683系最終増備車に準拠

7 ：名無し野電車区：2008/10/15(水) 19:24:30 ID:DzbJtt530

>>1
大津

8 ：名無し野電車区：2008/10/15(水) 20:37:48 ID:AiJQODnD0

新車

9 ：名無し野電車区：2008/10/15(水) 20:47:36 ID:D9guKylF0

2000番台は一体いつまで製造を続けるんだろう？

将来20次車位まで製造しそうなんだが

10 ：名無し野電車区：2008/10/15(水) 20:55:11 ID:VZNvmh4l0

>>9
223系1000番台を置き換えるまで製造が続きますよ

11 ：名無し野電車区：2008/10/15(水) 23:58:39 ID:MdJ6lXkBO

いい加減223系2000番台7次車と2500番台の増備はやめて欲しいな。

225系はきっと出来るよ。

12 ：名無し野電車区：2008/10/16(木) 08:39:53 ID:qppOTn7Q0

そりゃ出るだろ。何十年後かはわからないがｗ

13 ：名無し野電車区：2008/10/16(木) 10:33:03 ID:V780qqmT0

103系→21年間製造
115系→20年間製造
東武8000系→20年間製造
223系→たかだか14年目

14 ：名無し野電車区：2008/10/16(木) 22:02:38 ID:B1pFDP7f0

まだ最低6年は作ると言うわけか
それかメイクレジェンドを目指して103の製造総数を上回るまで22年製造目指すか。

15 ：名無し野電車区：2008/10/16(木) 22:03:50 ID:B1pFDP7f0

知られざるスジ屋の世界
http://jp.youtube.com/watch?v=Lj7ka2sSRM4

前スレでうpの要望があったから

16 ：名無し野電車区：2008/10/16(木) 23:36:14 ID:pP9O9UYA0

総合の某スレ、汚太郎のオツムが完全に逝ったﾓﾖｿ

えっ？アイツは最初から逝ってるって？

あ、そうだったなw

17 ：名無し野電車区：2008/10/16(木) 23:37:52 ID:vYIhCcj50

223系って130km/h運転すると、うるさくない？

18 ：名無し野電車区：2008/10/16(木) 23:50:47 ID:yfxpnR3V0

223系は3000番台の製造はおわたのに　ＰＳＰは今頃になって3000番台をｒｙ

19 ：　　テンプレ　　　：2008/10/17(金) 01:07:37 ID:O6f59Hgm0

　
●223系0(ゼロ)番台は
223系ファミリーにおいて家系図(進化の系統図)の頂点に位置する「始祖様」であり
なおかつ、全ての223系の派生型 (バリエーション) における純粋オリジナル形式。

新快速223系1000番台と2000番台は
たとえ数が多くても
数ある派生型 (バリエーション) の1つに過ぎないというのが真実。

●塗装においても同じ事が言える。
223系0(ゼロ)番台の白＋青の軽快で爽やかなグラデーション帯こそ223系のオリジナル色。

新快速223系1000番台と2000番台のババ色・ウンコ色のスカトロ・ボディーペイント帯は (注1)
たとえ数が多くても
数ある派生型 (バリエーション) の1つに過ぎないというのが真実。
(注1) (スカトロとは？)
http://www.dmm.co.jp/mono/dvd/-/detail/=/cid=opsd013/

●223系ファミリーの「始祖様」である223系0(ゼロ)番台の直系で正統な後継者として
223系の「本家」を後を引き継ぐのは血統書付き純血種の223系2500番台。

新快速223系1000番台と2000番台は
たとえ数が多くても
数ある分家や遠縁の親戚筋といった雑種に過ぎないというのが真実。

新快速223系1000番台と2000番台が
家系図(進化の系統図)の頂点に位置しオリジナルと呼ばれる事は
廃車になって解体され鉄クズになるまで絶対に無い。
　

20 ：名無し野電車区：2008/10/17(金) 02:30:19 ID:dQkPBo/30

以上

阪和厨の独り言でした↑

21 ：名無し野電車区：2008/10/17(金) 04:14:12 ID:nMxEhZon0

>>16
病院連れて行ったほうがいいんじゃないかw

22 ：名無し野電車区：2008/10/17(金) 09:54:43 ID:LgFF2Wkp0

>>19
も一緒に連れていってやれよ

2000と2500は同時期製造のものは殆ど一緒

23 ：名無し野電車区：2008/10/17(金) 10:11:40 ID:gXpZu2830

本線用高性能車と低性能のモンキーモデルを一緒にすんなよ(w

24 ：名無し野電車区：2008/10/17(金) 10:29:03 ID:wOUbPq9c0

130km/h対応化以外の部分は殆ど同じだろうが（ｗ

25 ：名無し野電車区：2008/10/17(金) 10:57:45 ID:O6f59Hgm0

>>20-24
新快速223系1000番台と2000番台の車体が
ババ色・ウンコ色のスカトロ・ボディーペイント帯なのは事実だがｗ

26 ：名無し野電車区：2008/10/17(金) 11:16:42 ID:Ndmpq+kPO

1000番台＝ 223系ババ色ｗ

2000番台＝ 223系ウンコ色ｗ

27 ：名無し野電車区：2008/10/17(金) 11:53:54 ID:+nKa87JF0

ベジタリアンですかw

28 ：名無し野電車区：2008/10/17(金) 12:15:44 ID:4eCvMQKD0

またキチガイかようぜぇ

29 ：名無し野電車区：2008/10/17(金) 12:23:49 ID:oNWHeiJH0

おーっと、うんこの悪口はそこまでだ

30 ：名無し野電車区：2008/10/17(金) 15:21:04 ID:gxbkc7cA0

ttp://www.rc-awaza.com/html/news.html#081017
富から223系0番台とU@tech販売予定age
ついでに207系1000番台も生産されるようで…

31 ：名無し野電車区：2008/10/17(金) 16:46:13 ID:XWrheJcg0

>>30
223系0番台はマイクロからだよ

32 ：30：2008/10/17(金) 17:23:13 ID:gxbkc7cA0

モロ勘違いした、吊ってくるorz

33 ：名無し野電車区：2008/10/17(金) 18:12:40 ID:CuE0e+RI0

>>32
イ㌔

34 ：名無し野電車区：2008/10/17(金) 22:36:02 ID:Um9v9aM50

新車を増備するのは旧車の寿命が来たため
寿命が来なければ作らない

35 ：名無し野電車区：2008/10/18(土) 03:31:01 ID:d6+VXysV0

ということは西は嫌でもこの先永遠に作り続けないと駄目と言う事だな
103の駆逐に10年は掛かるだろう、そして103が終わっても221の後継車を
そして221が終わっても初期の207と223が寿命を向え
最悪の連鎖
東や九州や東海みたいに、ある一定時期に一気に作って一気に置換えて、終われば一旦休息というのは西には訪れ無いのな
常に利益が消えていく、金貯まらんわ。

36 ：名無し野電車区：2008/10/18(土) 09:23:32 ID:FBNSq6wT0

>>13
103系ってその日本最多の製造車輌数ってのも含めてあまりにも長きに渡り作ってたイメージだけど、
それを見ると案外短くそして大した事無い様に感じるな。

37 ：名無し野電車区：2008/10/18(土) 09:47:19 ID:1Nc0F3pv0

>>35
車両だけだと思ってるのか？
その中で支出が「休息」して利益が溜まりまくってる会社など無いわ。
車両など項目別に限ったとしても、財務考えればピークが来ないように
償却が平準化されるのが理想。
そっちを最悪って…少なくとも社会人じゃないだろ。
国鉄時代には地域毎に車齢が固まったから分割後に代替時期の集中が
出来てしまった。それを散らすのにどこも苦労してるというのに。

38 ：名無し野電車区：2008/10/18(土) 11:16:17 ID:uu8Zz0qI0

東日本の一般車両に限っても
113・115・203の置き換えの後は205を置き換えないといけないし
それが終わる頃には次のサイクルにはいるだろう
車両の置き換えが休息することはないと思うが

39 ：名無し野電車区：2008/10/18(土) 14:35:44 ID:uicu8H0/0

ただ最近はステンレス車だから鋼製車ばかりだった今までよりはライフサイクルが長くなるかも。
寿命半分価格半分の209系が特殊だったってだけで。(209系も基本的に廃車だけど一部は他に転用だし)

>>38
205系は設計が国鉄時代だから車体は頑丈に作ってあるから機器更新すればかなり長く使えそう。
製造のピークもバブル期だから209系のようなケチケチ仕様にはなってないし。

40 ：名無し野電車区：2008/10/18(土) 16:54:24 ID:49a31QGF0

使おうと思うのならね

41 ：名無し野電車区：2008/10/18(土) 20:05:30 ID:hJkcODxa0

>>39
鋼体が頑丈で長持ちしてもその間にアコモの陳腐化が進み時代に合わなくなってくる。
それをわざわざ大規模な改修を費用をかけて行うより、そのあたりのサイクルを含めて
寿命の最適化を行いましょう。というのが209以降の束車のコンセプトであって、
別にケチでやってるわけでもないんだが。

42 ：名無し野電車区：2008/10/18(土) 20:53:07 ID:tNcqu8F20

>>39
スレ違いだが、209系はバブルの申し子だよ？バブルが弾けた後の不況期に作られたのがE231系。
使い捨てという発想は、まさにバブルそのもの。

43 ：名無し野電車区：2008/10/18(土) 21:52:07 ID:Lb/AkpQ20

>39
205系は軽量ステンレス車の習作だけあって（技術開発元の東急製以外)雨漏り等不具合が出ているものが多いそうな。
211ともども余命は長くないかもしれない。

44 ：名無し野電車区：2008/10/18(土) 22:21:11 ID:aNu8UozP0

>>43
ただ束ではまだまだ205系使う雰囲気全開な気がする
VVVF改造しているぐらいだし。まあ結構新しめの奴もあるだろうし出来るんだろうか

45 ：名無し野電車区：2008/10/18(土) 22:33:46 ID:igpqp7OV0

>>43
雨漏りってどこだろ、前頭の接合部？
他の部分は後期鋼製車がステンも含めた突き合わせやってたの
ほど難しい部分が有るように思えないんだが。
最近の前頭部丸ごとじゃないが、京王3000系のプラお面も
経年15～20年で漏れまくった。

46 ：名無し野電車区：2008/10/18(土) 22:39:51 ID:igpqp7OV0

>>41
以前東急そのものも、東急車輌からのステンレスカーの売り込み、
自社からの中古車売却を有利にするため、ステン構体の半永久性を
証明するって、頑張って初期オールステンレスをVVVF改造してたん
だよな。
一通り行き渡った所でリサイクルした方が良いって方向転換したけど。
けど最新省エネ技術を絶えず採用するとか、車内の陳腐化に対して
どれだけ金かけるかとか、ホームドアでドア位置がとか、そういう
要素が入らなければやっぱり使い続けの方が安いのだろう。
南海を見れば分かる。台車の廃車発生品が安く入ったりも有るけどw

47 ：名無し野電車区：2008/10/18(土) 22:48:19 ID:1fbiiAsk0

>>43 >>45
205系の雨漏りは主にベンチレーター（これはステンレス製ではなく鋼製）の腐食によるもの
東急製も例外ではない
また、ベンチレーターの台座が腐食して走行中にベンチレーターが脱落する事例も発生したことが
あるようで、JR東日本では脱落防止のためにベンチレーターにバンドをはめている

同じ理由から、JR九州では205系と同世代車体の415系1500番台も含めた多くの車種で
ベンチレーターの撤去を実施してる

48 ：名無し野電車区：2008/10/18(土) 22:56:01 ID:igpqp7OV0

>>47
トン。更新時期に通風器を片っ端撤去してく酉の方が
使いこなせるんじゃないかｗ
グロベンは客から見れば雨が入ると言われた事が有るが、
腐食の面からは優秀だったのかね。以降の押し込み型に、
各社とも撤去対象が多いように見える。

49 ：名無し野電車区：2008/10/19(日) 05:43:21 ID:H1X4mFXq0

グロベンはあれ、たとえ脱落する可能性があったとしても形状からみてすごく止めにくそうだなあれｗ

50 ：名無し野電車区：2008/10/19(日) 13:26:34 ID:5gwQZCVl0

酉がベンチレータ撤去したのは賢明だな
束みたく固定する方法をとったら、ステンレス金具でなくガムテかビニルひもで固定しそうだ

51 ：名無し野電車区：2008/10/19(日) 14:13:08 ID:kNm7PO5i0

ビニールひもというと近鉄が先頭車の渡り板吊り下げてるな

223-2500番台が走行中に内装パネル脱落したらしい

52 ：名無し野電車区：2008/10/19(日) 20:28:01 ID:eWBYEW7q0

>51
何日前のネタだよ。
まあ初期不良なんだろうけどな。

53 ：名無し野電車区：2008/10/19(日) 21:26:49 ID:3zAT631h0

>>47
廃車間近のマリ113系で脱落発生
ベンチレーターはこの季節すごく重宝するんだよな、特に朝ラッシュ

>>51
近畿だからだな
これが倒壊だったら(ry

54 ：名無し野電車区：2008/10/19(日) 23:30:34 ID:EewTan3q0

さがのせんようRailway(http://localthuyan.fc2web.com/sagano/)の掲示板によると
K3(Mc221-38、旧C22)、K9(Mc221-64、旧C9)が嵯峨野線で運用開始。
19本がそろった。

まとめ
京キト221系
K1(Mc221-11、旧C21)
K2(Mc221-32、旧C1)
K3(Mc221-38、旧C2)
K4(Mc221-39、旧C22)
K5(Mc221-40、旧C3)
K6(Mc221-52、旧C4)
K7(Mc221-56、旧C6)
K8(Mc221-58、旧C7)
K9(Mc221-64、旧C9)
K10(Mc221-70、旧C11)
K11(Mc221-72、旧C12)
K12(Mc221-73、旧C13)
K13(Mc221-74、旧C14)
K14(Mc221-75、旧C15)
K15(Mc221-76、旧C16)
K16(Mc221-77、旧C17)
K17(Mc221-78、旧C18)
K18(Mc221-79、旧C19)
K19(Mc221-81、旧C20)

神ホシ残留221系4連は、C5(Mc221-54)とC8(Mc221-60)

223系V編成6000番代化(新規改造分)は、V27(7037)とV28(7038)

55 ：名無し野電車区：2008/10/20(月) 00:08:13 ID:/yvrNYSE0

休日データイムなのに、オンボロ113にすし詰めにされるのもマシになるか。

56 ：名無し野電車区：2008/10/20(月) 00:09:36 ID:0LIg8UWg0

113の固定ボックス座席で満員状態はキツイな

57 ：名無し野電車区：2008/10/20(月) 00:54:54 ID:XxMRer3jO

データイムの113系はワンマンをつないだ4+2なのに混雑するんですか。

58 ：名無し野電車区：2008/10/20(月) 02:16:28 ID:WTGm4x6+0

質問なんですが、マリンのサハにいつまでホシ貸出車を入れているんですか？
いくらでも代替車の新造はできそうなんだけど、
ひょっとして「臨時増結」扱いで車両精算しているからあくまで貸出とか？

59 ：名無し野電車区：2008/10/20(月) 02:49:14 ID:rBCdi3Cs0

中途半端にサハだけを造ると、製造時期がバラバラになって将来転属し難くなるからじゃないかな？メンテがめんどくさくなるし。
出来るだけ揃えてコスト下げたいんだと思う。

60 ：名無し野電車区：2008/10/20(月) 04:46:54 ID:0Bu1ssgo0

>>58-59
何らかの予定があるから、こんなイレギュラーな状態を続けてるんだろう。

網干からの借入車も、サハだけ走行距離をのばしちゃって・・・
返却したとき嫌がられるだろうな。

61 ：名無し野電車区：2008/10/20(月) 06:51:50 ID:xblF/QPcO

>>59
阪和なんかバラバラじゃないか。

62 ：名無し野電車区：2008/10/20(月) 09:10:12 ID:enFSpyds0

>>60
予定は未定、朝令朝改状態なのに計画があんのか？
223を何本か寝かせる一方よその会社（w）では103の冷風3連が爆走してんだぜ

63 ：名無し野電車区：2008/10/20(月) 14:55:07 ID:sREUbJgO0

実際は一時的に借りてきただけだったのに好評で延長->そのままgdgdで既成事実化
計画？なにそれおいしいの

64 ：名無しの電車区：2008/10/20(月) 17:19:21 ID:1UhzxfEf0

>63
おまえそんなに腹減ってんならこのスレから出て行って飯でも食べろ。うざいんじゃボケ！
＞59
製造時期がバラバラなぐらいで将来の転属に関してはなんら支障はない。
現に証拠となんのが＞61氏のいってる阪和地区の223系だな。編成を統一するから不足するモハ・サハを追加製造してるし・・・
まあマリンの場合は増結が好評すぎて戻したいけど戻せない状態なんだろ・・置いてきぼりのモハ2両の扉には休車の紙貼ってるし・・・・

65 ：名無し野電車区：2008/10/20(月) 17:58:46 ID:hGSJbUwy0

本当のことを書いて何切れてんだよ

66 ：名無し野電車区：2008/10/20(月) 18:01:21 ID:hGSJbUwy0

先頭車と中間車で製造時期がバラバラだから103の処遇に今困ってるよな

67 ：名無し野電車区：2008/10/20(月) 18:13:32 ID:0KTfw3Ii0

>>55
221系だってもう十分にボロい。
そろそろ40N更新をしてもいい時期だw

68 ：60：2008/10/20(月) 18:26:53 ID:0Bu1ssgo0

予定があるのは西じゃないと思うな。

>>62
>予定は未定、朝令朝改状態なのに計画があんのか？
一度決まったら絶対変わらない計画ほど怖いものはない。社会に出たらわかるよ。

69 ：名無し野電車区：2008/10/20(月) 18:47:57 ID:jmCmKB/c0

>>67
221系40N改造か…。
確かに車体も車内もかなり古くなってるからやった方が良いかもしれないな。
221系が登場した4年前には205系が登場してるけど、それよりも古く感じてしまうし。

70 ：名無し野電車区：2008/10/20(月) 19:06:42 ID:NBw9XVp7O

221系40N改造の際は、是非座席を2＋1に!!
奈良電車区を201系と221系に統一出来る。

71 ：名無し野電車区：2008/10/20(月) 19:24:16 ID:eC62ojW60

>>68
一度決まったら絶対変わらない計画ほど怖いものはないとかそんなのは当然のこと。
計画変更なんて諸事情で仕方なく途中変更があるのは普通のよくあること。
問題なのは最初の計画の段階で後のことをよく考えておかず後々滅茶苦茶で
支離滅裂状態になることが余りにも多すぎることだよ。

あと最後の一言は余計でスレ荒らしを誘発しかねん行為。
余計な一言は慎みましょう、本当の大人なら。

72 ：名無しの電車区：2008/10/20(月) 19:33:50 ID:1UhzxfEf0

＞65
わけわからん事書いて何が本当なんだ？ニートは失せろ。

73 ：名無し野電車区：2008/10/20(月) 19:39:39 ID:jmCmKB/c0

>>69
どうせ2人席でも1人が占領してる事が多いし、
席が空いてても人の隣には座りたくないよね。

だから1人席は賛成

74 ：名無し野電車区：2008/10/20(月) 19:42:39 ID:jmCmKB/c0

その代わり補助椅子を増やす事と、ドア横の席も転換出来るようにして欲しいな。

チラ裏ここまで

75 ：名無し野電車区：2008/10/20(月) 20:18:03 ID:vea9OBA40

また全席転換厨かよ

76 ：名無し野電車区：2008/10/20(月) 20:23:03 ID:jmCmKB/c0

あ、それは禁句だったか
悪かった

77 ：名無し野電車区：2008/10/20(月) 20:33:43 ID:pCxi+zhs0

>>72
最後に言い放つ言葉がニートしかないのかよ、そういうのを負け犬の遠吠えという
特徴的な文体のお前のレスの後で他スレも荒れるよね、全角レスアンカ君よ

78 ：名無し野電車区：2008/10/20(月) 21:20:05 ID:XxMRer3jO

>>70
奈良線の快速を221系の6連、普通を221系の4連と6連にすると良い。
阪和線では間に合いで関空快速にも使える。

79 ：名無し野電車区：2008/10/20(月) 21:55:27 ID:6LxOCpcqO

6000番台改造は
7027 7029 7030 7032 7033 7036 7037 7038でOK？
ってかスモーク車の最新Vﾍｾからってのが気になる…
3003 3004 3006 3007 3008 3009 3011 3014でいいのに
VVVFも三社ともあるに謎だ

80 ：名無し野電車区：2008/10/20(月) 22:50:02 ID:XxMRer3jO

>>54
ｸﾓﾊ221-73Fは工入り中です。
その他、ｸﾓﾊ221-21Fも。

81 ：名無し野電車区：2008/10/20(月) 22:56:20 ID:cow57Pqt0

>>78
両数が足りません＞221系

82 ：名無しの電車区：2008/10/20(月) 23:02:07 ID:1UhzxfEf0

＞77
じゃあ言うがその負け犬につられているおまえはなんだ？他のやつはスルーしてんのに何故、お前だけ反応すんの？
負け犬の遠吠えはお前のほうだと思うよ。

83 ：秋風の中で唄う：2008/10/20(月) 23:05:43 ID:XxMRer3jO

>>81
ｸﾓﾊ221-54Fと60Fが網干に残ってます。

84 ：名無し野電車区：2008/10/20(月) 23:40:29 ID:c8ykMsXKO

>>79
おそらくあと2本Vﾍｾから6000番台が改造されるかと…
113Cﾍｾの霜取りで残ってる2運用､網干に取り残されたCﾍｾ2本､どっちもそのままって訳にもいかないだろうし｡
近いうちにV67､68が出場するんじゃないかな｡

85 ：名無し野電車区：2008/10/20(月) 23:55:05 ID:cow57Pqt0

>>84
221系にはＷパン編成が無いわけで、その辺をどうするか気になるところ。
クモハをＷパン改造してくれたら萌えるなｗｗ

>>83
ナラ車が８両増えたところでどうなるのかと
大和路快速･高田快速から撤退でもするなら別だがｗ

86 ：名無し野電車区：2008/10/20(月) 23:59:23 ID:9jQFTHem0

>>82
つれたつれた全角つれたｗｗｗ

87 ：名無し野電車区：2008/10/21(火) 00:04:56 ID:TajK1ePSO

4連口の225系試作車とは別に、川重で223系2000番台7次車のV67 68を発注したそうです。

88 ：名無し野電車区：2008/10/21(火) 00:06:49 ID:C4jWOXtG0

J編成に早くMとTを差し込んでくれ

89 ：名無し野電車区：2008/10/21(火) 00:09:03 ID:VB1lBddi0

>>57
園部まで8連（京都方カフェオレ4連・園部方オンボロ湘南4連）快速。
園部到着後折り返し京都行きを何故か切り離しでカフェオレ4連普通。
嵐山等に観光にきた外国人も邦人家族連れもビビルぐらいの御堂筋線級大混雑。

少し前のダイヤだけどね。

90 ：名無し野電車区：2008/10/21(火) 00:16:06 ID:TajK1ePSO

223系5000番台のTを作ってないから気になる。

変な事を言うと、マリンライナーの225系5000番台を作って、223系5000番台を奈良区に転用してｸﾓﾊ220を全て4連にするのもよい。

91 ：名無し野電車区：2008/10/21(火) 00:23:28 ID:O/u/FTJWO

>>85
奈良電のcM-T-M-TcとKﾍｾ4本をそっくり入れ替えるとかｗ
それか冬だけMA数本とトレード

…やっぱりMcにWパンダだろうな｡

>>87
ということは年明け～来春にまた動きがありそうだね

92 ：名無し野電車区：2008/10/21(火) 03:42:41 ID:02ERgk9e0

>>71
>最初の計画の段階で後のことをよく考えておかず後々滅茶苦茶で支離滅裂状態になることが余りにも多すぎる

本当にそうなの？

93 ：名無し野電車区：2008/10/21(火) 06:44:02 ID:MvvmdC8O0

>>85
当面は223系5500番台のWパン車を始発列車（223+221の6連）に充当すればOK。
但し上りも下りも複線区間で常に先頭にくるように連結順序を変える必要はあるかもしれないけど。

福知山線や城崎方面は始発にミハのMA編成4連を使えば2連2本ぐらい捻出出来るだろ。
(前夜の篠山口滞泊車を福知山管内で朝の通勤時間帯まで使って上り始発の丹波路快速で帰阪)

94 ：名無し野電車区：2008/10/21(火) 19:36:54 ID:iyemTMgE0

始発の京都行を２連で運行出来たら話は早いが、
きついだろうな。

95 ：名無し野電車区：2008/10/21(火) 19:37:27 ID:MfxJwdE90

某blogの記事だが、これだからオタは。。。
>>223系の後継車についてですが先日、JR西日本へ意見を出したら「現在社内で仕様を検討中です」との回答を得ました。

96 ：名無し野電車区：2008/10/21(火) 21:33:46 ID:esfpYzr3O

>>93
183系使って、下りは園部行きライナー、上りは始発普通列車。

97 ：名無し野電車区：2008/10/21(火) 21:48:24 ID:7EkcB380O

>>90
後半意味不明

98 ：名無し野電車区：2008/10/21(火) 23:00:13 ID:++P16FJe0

そろそろ225系に期待したいところ。もう223系はお腹いっぱい。

99 ：名無し野電車区：2008/10/21(火) 23:29:30 ID:vipap26dO

223飽きた発言ウゼ

100 ：名無し野電車区：2008/10/21(火) 23:32:42 ID:TajK1ePSO

>>95
まず試作車を作って量産車の仕様を検討するそうです。
但し140ｷﾛ対応にはしません。

101 ：銀色の雨：2008/10/22(水) 00:10:20 ID:goGS8iS5O

>>95 >>98-100
わたしも5500番台以外の223系はお腹いっぱいと思います。

先ずは、321系 521系 683系5000番台新283系を期待してます。

102 ：名無し野電車区：2008/10/22(水) 00:28:13 ID:D9dCu/mB0

ヲタ相手に車両製造はしません

103 ：私でよかったら：2008/10/22(水) 00:39:15 ID:goGS8iS5O

電車は単なる個人の趣味、好みや鉄ヲタの意見どおりで作るんとちがうから、わたしが223系2500番台の4次車を反対しても無理やろな。

わたしはどの電車も好きです。

104 ：春風よつげておくれ：2008/10/22(水) 00:57:37 ID:goGS8iS5O

JR西日本に新車の要望を言うたら「会社経営上で判断してまいりますから意見としてはお聞きするがこれ以上の返事は出来ません」との答えが帰ってくるね。

それよりか京都総合と福知山の113系が気になります。

105 ：名無し野電車区：2008/10/22(水) 01:50:00 ID:GGilSLB90

キトの湖西･草津車はしばらく安泰でないかい

106 ：名無し野電車区：2008/10/22(水) 06:36:20 ID:D9dCu/mB0

>>104
車両配置計画に意見したかったら大株主になれ。

107 ：名無し野電車区：2008/10/22(水) 06:55:24 ID:t22DoC32O

>>103ｰ104
8200系は巣に帰れ

108 ：名無し野電車区：2008/10/22(水) 07:18:51 ID:Z53lN+JO0

>>101
少なくともホシの221系を駆逐するだけの2000番台とヒネの113系を駆逐するだけの2500番台は作りそうだが。
これだけあれば221系の短編成化でアーバンから113系だけはすべて駆逐出来そうだが。

109 ：名無し野電車区：2008/10/22(水) 08:49:48 ID:8mNSu48j0

☆の221を全部223に置換える事が出来たら、短編成化で岡山広島紀勢湖西草津の113・115・117は潰せそうだな

110 ：名無し野電車区：2008/10/22(水) 10:07:07 ID:iuEck8FF0

>>104
そういう定型文句的な返事が返ってくるところを見ると、いかにそういう新しい電車は？みたいな
質問が多いかということがわかるな。

111 ：８２００系：2008/10/22(水) 11:52:07 ID:goGS8iS5O

>>107
おんどれみたいな程度の低い奴は人間やめてまえ。
人を罵って楽しいんか。

おんどれは、交通事故か何かで頭やられて気違いになるぞ。

112 ：倍賞千恵子のお尻は、おいど。：2008/10/22(水) 12:03:25 ID:goGS8iS5O

>>110
阪急の広報に、神戸線の9000系を土休日にも満遍なく運用させて下さいって希望した時も同じ返事でした。

113 ：吉永小百合の髪の毛：2008/10/22(水) 12:12:59 ID:goGS8iS5O

俺は掲示板荒らしてないのに、糞>>107に意地悪されたからムカつく。

もしかしたら「さわ病院のソーシャルワーカーの水谷順子」の実名を晒したんは>>107とちゃうか。
阪急ヲタは毒な奴がおらんな。
8020系祭とかイチフジに行ってる豊中の高瀬公平みたいなチンカスが。

114 ：本間千代子：2008/10/22(水) 12:19:11 ID:goGS8iS5O

>>107は以前、○○住民の所に新車を入れるなって言ってたな。

人種差別がしたいんやろ

115 ：倍賞千恵子のケツおいど：2008/10/22(水) 12:30:09 ID:goGS8iS5O

話はかわるけど、阪急の7320F 6010Fと今日の7327Fが不具合起こしたけと、阪急は隠蔽をしてますか？

スレチでゴメン

116 ：名無し野電車区：2008/10/22(水) 12:38:53 ID:qboT5wH6O

現在、何を製造してんの？

117 ：名無し野電車区：2008/10/22(水) 13:17:27 ID:mA7OCyn+0

>>116
いちいちうるせーぞー！

118 ：名無し野電車区：2008/10/22(水) 15:44:12 ID:2kqW/PJH0

>>117
レスアンカーが違うぞ

119 ：名無し野電車区：2008/10/22(水) 16:07:03 ID:e0VUFj/t0

モハ117が起動時に同調してくれないモハ116に文句を言っていますｗ

120 ：夜が泣いてる：2008/10/22(水) 16:38:45 ID:goGS8iS5O

>>116（ｸﾊ116）
225系の4連2本って思う。

>>117系
怒らないでね。
電車の117系が泣いてるよ

121 ：名無し野電車区：2008/10/22(水) 18:44:00 ID:hW6paCF5O

>>108
221系短編成化しなくても
6連数本→ﾅﾗ
残りの6連→ｷﾄ
8連→ｷﾄ
数編成の8連から中間車2両抜いて、ﾅﾗ221系2連→4連
後は223系5500番台造ればいい。

122 ：名無し野電車区：2008/10/22(水) 19:01:57 ID:1NDKLnpA0

最高速度120km/hでいいなら、223系を増備するのではなく321系近郊型仕様を作る方が得策だと思うのだけど・・・。

123 ：もしも／なぜかしら：2008/10/22(水) 19:08:41 ID:goGS8iS5O

>>121
マリンライナーの223系5000番台を車体強化車の3連で作って、ｸﾓﾊ223-5001～5007Fを奈良に転用させて、ｸﾓﾊ220を全て4連にしたらいい。

105系は223系5500番台に作り替え。

大和路快速の223系5000番台はいいと思いますか。

124 ：私でよかったら／銀色の雨：2008/10/22(水) 19:11:11 ID:goGS8iS5O

>>122
321系の近郊型は225系。

125 ：名無し野電車区：2008/10/22(水) 19:19:15 ID:NJfeSlya0

>>122
車体だけなら521でもう出てるだろ

126 ：青山和子／愛と死をみつめて：2008/10/22(水) 19:43:41 ID:goGS8iS5O

>>125系
521系の量産先行車しか無いけどね。

321系のちゃんとした量産車は何時？

127 ：名無し野電車区：2008/10/22(水) 20:24:41 ID:PtBxnYX3O

ｸﾓﾊ>>123形
そんなめんどくさい転配をする必要性が全く感じられない。
よっぽどｸﾓﾊ220形がお嫌いのようですが。ｗ

128 ：名無し野電車区：2008/10/22(水) 20:35:49 ID:uDsWISOK0

>>123
2連組の221はナラで絶賛されているから手放さないと思うよ、他の区も欲しがってるらしいけど
ナラだけにしか配置されなかった貴重な2連組
ストックが無いだけに重宝されている。

129 ：私だけを愛して：2008/10/22(水) 20:47:28 ID:goGS8iS5O

E>>127系
わたしはｸﾓﾊ220大好きですよ。ﾓﾊ220を使いきって欲しいから岡山の223系5000番台を奈良に転用させてｸﾓﾊ220を4連にして欲しいって言う事。

あほみたいな事言っちゃったけどな。

130 ：名無し野電車区：2008/10/22(水) 20:59:23 ID:hW6paCF5O

>>123
なるほど。
それなら、借りてるｻﾊをﾎｼに返却出来るな。

後は、5000番台を番台変更(221系性能化)すればokだな。

131 ：名無し野電車区：2008/10/22(水) 21:02:13 ID:PtBxnYX3O

>>129
まぁマジレスするのはやめとくよ。

132 ：名無し野電車区：2008/10/22(水) 21:23:49 ID:3DwF1Q0d0

マジレスすると221の2連は将来ローカル運用に就くんだけどな、桜井和歌山紀勢用。
じゃないと態々ワンマン化改造する必要が無い、ワンマン化が裏付けている。

133 ：ひとつぶの愛／愛されて：2008/10/22(水) 21:26:28 ID:goGS8iS5O

>>131
自分勝手な事を書いただけやけどわたしに落ち度あるんかにゃ？

>>130
223系5000番台は2000番台と同じやから221系モードにしてオレンジテープつきに出来るな。

J3 J9と221系の220形を使い切れるメリットがあるね。
ｻﾊ223-5000作るのはめんどくさいかな？

134 ：鏡の中の裸像：2008/10/22(水) 21:32:24 ID:goGS8iS5O

>>132
223系5500番台を増備すると良い。

223系5000番台は大和路快速と奈良線。
5500番台は和歌山線ときのくに線と間に合いで大和路線運用も。

わたしはｸﾓﾊ220形のワンマン改造は反対です。

135 ：名無し野電車区：2008/10/22(水) 21:34:18 ID:68KivkNm0

>129
2両で走ってこその220だから、やはりサンパチ化キボンヌだな。

136 ：若い未来：2008/10/22(水) 22:14:31 ID:goGS8iS5O

>>135
ｸﾓﾊ223-5001～5007Fを奈良に転用させて、ｸﾓﾊ220-ｸﾊ220を全て4連にしたとしても、ﾓﾊ220の一部をｻﾝﾊﾟﾁに改造する可能性はあるね。

岡山スレに223系5000番台を3連か4連で作るとか新快速を岡山まで運転するって書いてたけど恐らくガセネタであろう。
わたしはそのレスを読んで、223系5000番台に振り回されました。

137 ：名無し野電車区：2008/10/22(水) 22:14:57 ID:oCbg/2YR0

ID:goGS8iS5Oの書き込みが多い＆うざすぎる件

ﾓﾊ220-ｻﾊ220をそうまでして追いやる理由が見あたらない
>>121あたりが妥当だろうが。

138 ：名無し野電車区：2008/10/22(水) 22:15:22 ID:zX167UyPO

マジレスすると､なんでオマエらは８２００系にレスしてるんだ？

139 ：倍賞千恵子のケツおいど：2008/10/22(水) 22:30:58 ID:goGS8iS5O

>>137-138
わたしはスレを荒らしてないけど何か。

阪急ヲタは、阪急スレに帰って下さい。
しかし阪急神戸線スレと京都線スレ61が荒れましたね。

140 ：名無し野電車区：2008/10/22(水) 22:32:07 ID:9zSfsnkY0

いやな釣り針だなぁ･･･

141 ：名無し野電車区：2008/10/22(水) 22:33:21 ID:oCbg/2YR0

>>138 >>140
すまね。しばらく傍観してみる

142 ：私でよかったら：2008/10/22(水) 22:39:21 ID:goGS8iS5O

>>137
わたしは>>121に賛成してるから223系5000番台の3連を作ってｸﾓﾊ223-5001～5007Fを奈良に転用させたらいいって書いたんです。
わたしはﾓﾊ220を先頭車に改造せずにそのまま使って欲しいんです。

143 ：名無し野電車区：2008/10/22(水) 22:57:13 ID:goGS8iS5O

>>141
貴様みたいな存在価値の無い出来損ないのチンカス野郎は人間やめてまえ。
体だけが死ぬのではなく、魂ごと死にやがれ。
吐き気するんじゃ！

144 ：名無し野電車区：2008/10/23(木) 01:19:58 ID:+zBfd/yi0

荒れてるなぁ、お前ここ初めてか？

145 ：倍賞千恵子のケツおいど：2008/10/23(木) 01:32:34 ID:/6GVpXlPO

>>144
わたしはﾊﾟｰﾄ1の時からカキコしてるけと、5月頃からチンカス野郎に叩かれたからスレが荒れました。
特に8020系祭と高瀬公平がわたしを侮辱するからムカつきます。

わたしがマルーンの疾風掲示板に9303の事を投稿した時に、いろは坂にいちゃもん言われて暴れた事は覚えてますか。

元々は>>107が悪いんです。

さわ病院、小曽根病院がどおのこおのってぬかす阪急ヲタは酷い奴です。

146 ：名無し野電車区：2008/10/23(木) 02:18:53 ID:KWVKqsty0

145 名前：あぼ～ん[NGID:/6GVpXlPO] 投稿日：あぼ～ん

専ブラは便利だな～

147 ：名無し野電車区：2008/10/23(木) 02:22:00 ID:gvf4UO9c0

>>146
専ブラは便利だ

148 ：名無し野電車区：2008/10/23(木) 07:10:07 ID:/6GVpXlPO

阪急スレで俺を叩いた奴がここにも>>107で湧いて、巣に帰れてぬかしやがったから小曽根病院やさわ病院をブッ殺さな気がすまんぐらいむしゃくしゃする。

評判の悪い小曽根病院の坪井三和子と西本院長は死にやがれ！

149 ：名無し野電車区：2008/10/23(木) 07:14:16 ID:/6GVpXlPO

漏れ、マジで頭が狂ってきた。
223系5000番台ｸﾓﾊ220どころとちゃうわ

150 ：名無し野電車区：2008/10/23(木) 10:03:31 ID:KWVKqsty0

>>148-149
犯行予告サイトに通報しました

151 ：名無し野電車区：2008/10/23(木) 10:09:46 ID:O2yA66sD0

＞ID:/6GVpXlPO
今までスルーしてきてたけども、いい加減スレ荒らしも甚だしいしそもそも気色悪いし、
特に148で悪寒のする極めて危険な犯罪予告を見かけたので
下記の大阪府警事件情報先にマジで通報/情報提供してきた。
http://www.police.pref.osaka.jp/02jyoho/jiken/toform.html

152 ：名無し野電車区：2008/10/23(木) 10:20:23 ID:KWVKqsty0

今調べたら小曽根病院って精神病院なんだな
リアルで精神病だったってわけだ

もう通報しといたから以後こんな奴に構うなよ
・・鉄オタって精神病多いな

153 ：名無し野電車区：2008/10/23(木) 12:33:01 ID:bRTjkjcw0

ご苦労様です。早く逮捕されてください。
記念真紀子

154 ：名無し野電車区：2008/10/23(木) 15:04:56 ID:L2vtJWa1O

さっき向日町から223の３重連が出ていったけど、アレはいつもあるの？

155 ：名無し野電車区：2008/10/23(木) 15:10:57 ID:HmLKP6+F0

V編成x3はなんか有った時たまにある
車掌が2人要る

156 ：名無し野電車区：2008/10/23(木) 15:59:56 ID:/6GVpXlPO

>>107に巣に帰れて嫌がらせされたから、阪急系鉄道掲示板で有名な小曽根病院に腹が立ちました。
文句なら>>107の野郎に言って下さい。

なんで俺が>>107に精神病院に入院せよて言われなあかんのですか。

157 ：名無し野電車区：2008/10/23(木) 16:05:21 ID:akBj6cYr0

>>156
自分で撒いた種ぐらい自分で処理しろバカタレ

以上。

158 ：名無し野電車区：2008/10/23(木) 16:06:22 ID:9W7ZzThQO

>>156
とりあえず通報したから逮捕確実だぞ
犯罪予告の場合、罰金＋α(損害賠償)が必須だから今のうちに金の準備しとけ

159 ：名無し野電車区：2008/10/23(木) 16:08:28 ID:/6GVpXlPO

>>107の事は今大阪府警で相談中で、2chにリモートホストを確認してもらう依頼をする。
警察は「小曽根病院を殺したい」とのレス書いたらあかんって言います。

>>107
警察にお前のレスを見せました、悪しからず。

160 ：名無し野電車区：2008/10/23(木) 16:09:40 ID:N92veL2u0

逮捕されて
警察の取調べで、犯行動機は「クモハ220と223-5000で…」
君何言ってるんか解らんわ
マジで精神鑑定されるな。

161 ：名無し野電車区：2008/10/23(木) 16:13:45 ID:9W7ZzThQO

>>159
捕まんのはテメェだ粕
人生崩壊ざまぁｗ

162 ：８２００系：2008/10/23(木) 16:33:51 ID:/6GVpXlPO

警察官は>>107と>>152は悪いけど、あんたも事件予告的なレス書いたからだめですよて注意されました。

>>107 >>152については訴えます。

今から大阪府警に電話して、８２００系はどんな人ですかって聞いて下さい。そしたら俺の事がわかります。

もう巣に帰れ、精神病、気違い等は言われたく無い。

163 ：223系5000番台：2008/10/23(木) 16:39:32 ID:/6GVpXlPO

>>160
俺は好きな223系5000番台とｸﾓﾊ220形に傷つける悪戯なんかせんぞ。
>>107と>>152に怨みがあるだけ。

精神病院は恐いから当然嫌いやな。

164 ：名無し野電車区：2008/10/23(木) 16:58:03 ID:VrZmAds60

145 名前：あぼ～ん [あぼ～ん] 投稿日：あぼ～んあぼ～ん
146 名前：あぼ～ん [あぼ～ん] 投稿日：あぼ～んあぼ～ん
147 名前：あぼ～ん [あぼ～ん] 投稿日：あぼ～んあぼ～ん
148 名前：あぼ～ん [あぼ～ん] 投稿日：あぼ～んあぼ～ん
149 名前：あぼ～ん [あぼ～ん] 投稿日：あぼ～んあぼ～ん
150 名前：あぼ～ん [あぼ～ん] 投稿日：あぼ～んあぼ～ん
152 名前：あぼ～ん [あぼ～ん] 投稿日：あぼ～んあぼ～ん
153 名前：あぼ～ん [あぼ～ん] 投稿日：あぼ～んあぼ～ん
156 名前：あぼ～ん [あぼ～ん] 投稿日：あぼ～んあぼ～ん
157 名前：あぼ～ん [あぼ～ん] 投稿日：あぼ～んあぼ～ん
158 名前：あぼ～ん [あぼ～ん] 投稿日：あぼ～んあぼ～ん
159 名前：あぼ～ん [あぼ～ん] 投稿日：あぼ～んあぼ～ん
160 名前：あぼ～ん [あぼ～ん] 投稿日：あぼ～んあぼ～ん
161 名前：あぼ～ん [あぼ～ん] 投稿日：あぼ～んあぼ～ん
162 名前：あぼ～ん [あぼ～ん] 投稿日：あぼ～んあぼ～ん
163 名前：あぼ～ん [あぼ～ん] 投稿日：あぼ～んあぼ～ん

荒らしに構うやつは荒らし

165 ：名無し野電車区：2008/10/23(木) 16:59:34 ID:gvf4UO9c0

>>164
オマエモナー

166 ：223系5000番台：2008/10/23(木) 17:07:33 ID:/6GVpXlPO

大阪府警察の06-6941-0030に電話して８２００系はどんな人ですかって聞いて下さい。

警察官は「2chは無茶苦茶な所やから何も書かない事」て言います。

167 ：名無し野電車区：2008/10/23(木) 17:12:07 ID:8wnzLeM60

>>165
オマエモナー

168 ：名無し野電車区：2008/10/23(木) 17:13:34 ID:L2vtJWa1O

>>155
そうなんですか。
レスありがとう！

169 ：名無し野電車区：2008/10/23(木) 17:16:20 ID:7txb1NH7O

誰か電話してくれる事に期待ｗｗ

>>160ワロスｗｗニュースとかで出たら吹くわｗ

170 ：名無し野電車区：2008/10/23(木) 17:33:35 ID:KWVKqsty0

華麗にスルー

171 ：名無し野電車区：2008/10/23(木) 17:46:45 ID:tMJYYtyi0

次のニュースです

インターネット2ch掲示板で、犯行予告をしたとして、警察は威力業務妨害の疑いで自称鉄道マニアの男を緊急逮捕しました
警察の取調べに対し、犯行動機はクモハ220や223-5000といった訳解らない事を話していることから精神不安定の模様、弁護士が容疑者の精神鑑定を申し出ました

ここで鉄道に詳しい専門家に話を聞きます
鉄道評論家の川島冷蔵さんにお越し頂きました
こんにちは、容疑者が話すクモハ220と223んーこのような事を言っていますが、どこような物なのでしょう

はい、クモハ220とはJR西日本の関西主要路線を走っている221系車両の事です、また223-5000とは新快速列車と同型の車両で岡山県を走っている車両の事です

こんな感じのニュースかな。

172 ：223系5000番台：2008/10/23(木) 18:57:59 ID:/6GVpXlPO

お前ら覚えとれよ、大阪府警察にこのスレとアーバンと全ての阪急スレのURLを教えたからな。
警察官は俺の事をあなたが喧嘩買ったからスレが荒れた、これからはハンドルネーム外して書き方を変えなさいとか223系5000番台とｸﾓﾊ220形の事は個人ブログに投稿したら安全でしょうって言います。

頼むから大阪府警察に電話して俺の事を聞いてくれ。８２００系言ったらわかる。
精神病院と関係無いとの返事があるはず。

173 ：名無しの電車区：2008/10/23(木) 19:01:31 ID:gz2n0MH50

>171
あまり調子になって悪乗りしないほうがいいよ・・・本当に。　意味不明なこと言っているやつはスルーすることが最善の策だよ・・。

174 ：名無し野電車区：2008/10/23(木) 20:15:02 ID:VfgUTOwJ0

37鉄がハンドル変えて書き込んでるんじゃないの？

175 ：名無し野電車区：2008/10/23(木) 20:20:14 ID:O2yA66sD0

殺人計画・殺人幇助・実名や要職や勤務先を挙げての名誉毀損等を
している不逞な荒らし野郎を罰する為の通報先はこちら。
http://www.police.pref.osaka.jp/02jyoho/jiken/toform.html

176 ：名無し野電車区：2008/10/23(木) 20:22:04 ID:n2nTo8fr0

ネタを入れたいけどネタが無い
早くスレタイに戻そう
湖西線にあちこちの113を終結させているようだけど、新車大量生産で置換える準備かな？

177 ：名無し野電車区：2008/10/23(木) 20:43:23 ID:4PYEpaLI0

>>176
湖西･草津線はしばらくこのまま放置じゃないかなぁ
カフェオレ率もけっこう高いし

178 ：８２００系：2008/10/23(木) 20:55:15 ID:/6GVpXlPO

>>107の事は>>175に投稿したらメリットあるか。

警察は俺が223系2500番台と223系5000番台とｸﾓﾊ220のレスは悪くないけど>>107の事を気にした事は悪いって言いました。

179 ：名無し野電車区：2008/10/23(木) 21:03:22 ID:q7kqIfKO0

223系の雨の日の空転についてでも語ろうぜ。やっぱり最新の某社の電車には敵わんな。
晴れている日は爽快だが。

180 ：名無し野電車区：2008/10/23(木) 22:16:08 ID:2IeNMSRzO

>>154
確か、京都で分割して湖西線に入るやつがあったと思う。それに、回送の間は車掌1人でも行けるはず。

181 ：名無し野電車区：2008/10/23(木) 22:26:21 ID:vqwc5u4RP

紀勢の223遭遇率は相変わらず低いな

182 ：名無し野電車区：2008/10/23(木) 23:11:18 ID:4PYEpaLI0

>>154
15時ごろムコ出庫の見たまま情報なら、
>>180の通り京都で分割して前８両湖西線、
後ろ４両はいったん引き上げてから湖西線運用へ
…だな。

223にはEB装置あるから回送なら車掌自体いらないはず。まぁ話題とは違うが
>>155幌不貫通で客扱いする時は各編成に一人以上乗務員がいるもんね

183 ：名無し野電車区：2008/10/23(木) 23:19:04 ID:/70ma1F80

>>182
京都以西なら長大トンネルがないから
仮に営業列車であったとしても車掌は一人でOK。

184 ：８２００系：2008/10/23(木) 23:34:54 ID:/6GVpXlPO

>>107と阪急スレの悪い奴と高瀬公平の事は>>175のサイトに報告しました。
警察から2chに>>107を割出すように頼みました、悪しからず。

185 ：名無し野電車区：2008/10/23(木) 23:49:18 ID:/6GVpXlPO

今日は阪急8032Fが運番3775～3870の糞準急でつまらんかった。
運番糞50も何とかして欲しいにゃ。

113系W43は何処？

186 ：名無し野電車区：2008/10/23(木) 23:51:26 ID:nSvKM31n0

・・・なんだか荒れてますな・・・・退散

187 ：名無し野電車区：2008/10/23(木) 23:52:47 ID:4PYEpaLI0

>>183
トンネル対策だったのか　サンクス

188 ：名無し野電車区：2008/10/23(木) 23:59:33 ID:/6GVpXlPO

>>186
>>107に言って下さい。
>>107に巣に帰れって罵しられた事は倍賞千恵子氏の所属事務所のマネージャーに電話で言いました。結局レス投稿はしたらあかんとの返事でした。

189 ：名無し野電車区：2008/10/24(金) 00:35:15 ID:4Et0vm1HO

>>185
W43はなぜか敦賀に飛ばされた
小浜にいれるのか湖西にいれるのか。

190 ：名無し野電車区：2008/10/24(金) 00:45:04 ID:MMhSgZIp0

>>189
荒らしはスルーしなきゃだめ････

191 ：223系5000番台：2008/10/24(金) 01:29:52 ID:dzIQfo5QO

誰もわたしを侮辱せんかったら絶対に荒らしません、きっかけ作ったんは>>107です。
わたしのことが気にくわなかったらわたしのことを無視して下さい。

倍賞千恵子氏のマネージャーは「絶対に掲示板にレス投稿したら駄目」って言いましたけど、ハンドルネームを外したらレス投稿してもいいですか。
今回罵しられた事は甚だ遺憾で>>107の真意をはかりかねてます。
散々阪急スレで気違い、障害者って侮辱されたから精神病院に腹が立ちました。

W43の情報ありがとう！

192 ：名無し野電車区：2008/10/24(金) 01:49:24 ID:X6FHQwAM0

と　に　か　く　荒　ら　し　は　ス　ル　ー
お願いだからみんな反応しないでくれ・・・

193 ：名無し野電車区：2008/10/24(金) 01:58:45 ID:Jv2fBqIT0

自作自演のレスにも注意

194 ：223系5000番台：2008/10/24(金) 02:09:05 ID:dzIQfo5QO

>>192が言うとおり、わたしがレス投稿してもみんなが罵しらずに無視したら大丈夫。
わたしからは絶対に荒らしません。
掲示板は人を侮辱するためにあるのではありません。

195 ：223系5000番台：2008/10/24(金) 02:14:24 ID:dzIQfo5QO

>>193
わたしは精神病院に通院してません。
京都の菓子屋ではたらいてます。
休みの日は車両メーカーの人と遊ぶ事があります。

196 ：名無し野電車区：2008/10/24(金) 17:56:49 ID:eJR9JiSIO

こんだけ叩かれても書き込み続けるって逆にすごいな
というかブログでも作ってそっちでやった方がいいんじゃね？>>195

ところで、J3改ﾍｾってまた向日町まで来てたりする？昨日見かけたような気がするんだが

197 ：223系5000番台：2008/10/24(金) 17:59:58 ID:dzIQfo5QO

>>196
この223系スレは大阪府警察が見てるから大丈夫？

精神病院に帰れて嫌がらせされた事はムカつく。

198 ：名無し野電車区：2008/10/24(金) 18:07:19 ID:Rn8FeMOfO

コテ欄に車両形式入れてる奴は例外なく池沼。俺の2ch的経験では

199 ：名無し野電車区：2008/10/24(金) 18:33:36 ID:eJR9JiSIO

>>197
あのね
警察が見てるとか
誰々がむかつくとか
そんなことにこのスレの人は興味ないの

愚痴るならブログで一人でやってってこと
理解できた？

200 ：倍賞千恵子のケツおいど：2008/10/24(金) 18:39:56 ID:dzIQfo5QO

わたし池沼氏とちがいます。
吉永小百合氏とか青山和子氏のソノシートはヤフオクで1500円ぐらいで買えるけと、倍賞千恵子ちゃんのソノシートは何故35000円前後する時があるんですか。特に「歌う倍賞千恵子」のシート。

3年前にわたしがヤフオクでBランクの「歌う倍賞千恵子」を2100円で入札したら1500円で落札した。

本間千代子氏のソノシートと223系2500番台が欲しいです。

201 ：歌う倍賞千恵子：2008/10/24(金) 18:44:24 ID:dzIQfo5QO

>>199
IDがJR
あなたの正しい言い分はわかります。
J3は京都総合にいます。
もう電車の話題以外はやめにしたいです。
>>107をあぼーんにして下さい。

202 ：名無し野電車区：2008/10/24(金) 18:47:14 ID:PnTDDKH8O

鉄総板の通称関西１といい、この荒らしといい
近畿地方のキモヲタはKYな独り言野郎が目立つな

203 ：倍賞千恵子のお尻は、おいど：2008/10/24(金) 18:58:11 ID:dzIQfo5QO

>>123とか>>125-145のレスは落ち度なんかないでしょ。

ちなみにｻﾊ223-5000番台は去年発注が5両あったけと、途中でキャンセルになったとの話を聞いた事があります。

204 ：名無し野電車区：2008/10/24(金) 19:13:17 ID:r1mLM3RY0

もう>>107のことは気にしなくていい
２ｃｈでは、こういう他人を侮辱する書き込みは他にいくらでもあるし
気にしていたら疲れるだけだよ
>>202みたいなレスも相手にしないほうがいいよ

205 ：名無し野電車区：2008/10/24(金) 19:19:44 ID:eJR9JiSIO

電車の話題以外やめにしたいとか言いつつ>>200みたいなよくわからんこと書いてるし……

信用って作るのは大変やけど壊すんは簡単なん知ってる？
今までの愚痴やらｽﾚﾁな独り言とかのせいで、少なくともここにいる人は君のこと変やと思ってるんよ、実際はどうなんか知らんけど

出来る限り変な人とは関わりたくないって誰だって思うでしょ？
だから、これ以上ここに居ても誰も君の相手してくれないかもしれないよ

206 ：223系5000番台：2008/10/24(金) 19:33:04 ID:dzIQfo5QO

>>ｸﾊ204 >>205系
アドバイス有難うございます。
もう>>107とか、8020系祭氏の事は水に流します。
阪急の車両部、車両担当者のか○ぐ○氏に偉そうに文句言われた事は、倍賞千恵子氏の所属事務所マネージャーに気にしない事と指摘されました。

もう一回、倍賞千恵子氏のトークショーで学んだ事を思い出して、ちゃんとします。

ではでは

207 ：名無し野電車区：2008/10/24(金) 19:39:09 ID:XgNM0/lC0

>>205
もうNGして無視しよう疲れるよ

208 ：名無し野電車区：2008/10/24(金) 19:52:56 ID:s9RdaNH10

NG推奨:ID:dzIQfo5QO

209 ：名無し野電車区：2008/10/24(金) 19:53:23 ID:pXJdX7Z70

池沼にレスアンカーつけてレスしてるヤツらは削除妨害を目的としてる荒らし

210 ：名無し野電車区：2008/10/24(金) 19:59:11 ID:eJR9JiSIO

>>207-209
ごめん、悪かった
やっぱり日本語が通じてないみたいだ…
以外スルーヨロ

211 ：名無し野電車区：2008/10/24(金) 21:17:23 ID:A5Woib23O

223系5000番台よ >>123のレスは俺もよく分かる。
お前が罵しられた事は倍賞千恵子に関係ない。そんな事で所属事務所に電話して迷惑かけるな。
電車以外の事も書くな。

212 ：名無し野電車区：2008/10/24(金) 21:21:43 ID:24QNJHp60

225系（仮）の前面は223-5500みたいな貫通幌対応の前面にしてほしいな。
JR京都・神戸線では結構連結して走りそうだし。

別に往来の223系スタイルでも良いけど…。

213 ：名無し野電車区：2008/10/24(金) 21:24:21 ID:sx/GRK/c0

223系1000番台って凄いよな。ＪＲ東日本が起動加速度1.8km/h/s、最高速度120km/hのE217系を作っていた頃に
起動加速度2.5km/h/s、最高速度130km/hのスペックで登場したんだものな。起動加速度、最高速度ともにE217系
に勝っている。かつてのJR西日本は輝いていた。221系、207系、223系1000番台、500系・・・どれもが輝いていた。
かつては、ね。

214 ：名無し野電車区：2008/10/24(金) 21:25:49 ID:bnhcNYgL0

225系顔予想

①223系
②321系
③521系
④サンパチ

お前らならもちろん④ですよね

215 ：名無し野電車区：2008/10/24(金) 21:27:27 ID:RgU8trWYO

>>213
今となっては金がなくてロクに置き換えも出来ず、しかも計画性もまるでないっていうレッテルを貼られてる糞会社

216 ：名無し野電車区：2008/10/24(金) 21:30:32 ID:31I49AH10

>>214

(5) 103系

217 ：倍賞千恵子のケツおいど：2008/10/24(金) 21:57:51 ID:dzIQfo5QO

>>211
J3 J9 V19を元に戻して221系の中間車を全て改造せんとｸﾓﾊ220形編入したらいいて思って書きました。
まともなレス書いたぐらいで入院せえて言われたから倍賞千恵子ちゃんの所属事務所に電話したけと、もう絶対に電話しません。

>>214
521系に近いスタイル。
それと岡山の223系5000番台のTは作る計画が無くなったけとどうなる？

218 ：名無し野電車区：2008/10/24(金) 22:11:54 ID:rvhdvB/9O

>>121より改訂

221系短編成化しなくても
6連数本→ﾅﾗ
残りの6連→ｷﾄ
8連→ｷﾄ
数編成の8連から中間車2両抜いて、ﾅﾗ221系2連→4連
223系5000番台3連新製→ﾏﾘﾝﾗｲﾅｰに投入
2000番台中間車ﾎｼに返却
223系5000番台2連ﾅﾗ転属

219 ：名無し野電車区：2008/10/24(金) 22:14:52 ID:tbq/4Xl+0

>>218
そんなのもうどうでもいいんだけど。

220 ：223系5000番台：2008/10/24(金) 22:32:23 ID:dzIQfo5QO

私は>>218に大賛成します。だから223系5000番台とｸﾓﾊ220の事を投稿しました。
>>218とわたしに文句言わないで下さい。
わたしに罵倒吐くから倍賞千恵子ちゃんの所属事務所にｸﾓﾊ220形の事を投稿した事で意地悪されたから腹が立ちますて言ったんです。
もう電話はしませんが。

もうこんな流れは嫌やし喧嘩はやめにして下さい。

221 ：名無しの電車区：2008/10/24(金) 23:46:34 ID:oNNb4qOK0

>220
こんな流れにした原因は君にもあるよ。確かに叩かれまくっていやになるのも十分わかるが、これ以上論議が続くのが嫌なんなら、君がその話をしないほうがいい。
あと、本当に嫌なんなら君はこのスレには少しの間投稿しないほうがいいと思うよ。少し気を休めるために投稿をやめてみてはいかがかな？たぶん少し経てば十分落ち着くと思うよ。

222 ：名無し野電車区：2008/10/24(金) 23:53:40 ID:2g4TwVlM0

>>220
一生、ROMってろ。

223 ：名無し野電車区：2008/10/24(金) 23:58:04 ID:r1mLM3RY0

そうだな、やめて下さいって言う前にまず自分からやめてみてはどうだ？
頭を休めるのもたまには必要だ
また車両の話したくなったらすればいい。でもそれ以外の話はやめとこうな
>>222みたいなのに反応してはいけないよ。　車両の話だけ反応すればいい

224 ：名無し野電車区：2008/10/25(土) 00:16:24 ID:7mbM56HW0

>>221 >>222 >>223
だから反応するなって・・・
とにかく無視だよ無視

225 ：名無し野電車区：2008/10/25(土) 00:43:24 ID:TY9+zoz2O

キチガイは反応すると喜ぶ
無視すれば勝手に消えることが多い

阪急京都線スレだってスルーできない奴が多いからああなって(ry

226 ：名無し野電車区：2008/10/25(土) 00:53:01 ID:4dbLVURQ0

>>224が正論だとオモ
>>221-223の皆さんも一応普通の相手には正論なんだが、
第一日本語も使えないっていうｗ
どうせ車両の話だって川島以下の妄言なんだから。

てか結局一人のＤＱＮのせいでスレがめちゃくちゃな件

227 ：名無し野電車区：2008/10/25(土) 00:56:06 ID:9lwtCBXj0

>>226
だから最後の一文が余計だって
間違ってはいないけど言わなくてもわかる

228 ：名無し野電車区：2008/10/25(土) 01:07:21 ID:OTP7V6UOO

確かに間違ってはないなｗ

229 ：名無し野電車区：2008/10/25(土) 01:13:19 ID:Ok0uOj7f0

レス長文で付けるならせめて縦読みにしろつまらんだろｗ
じゃなけりゃニヤニヤしながら生暖かく見守りつつ放置するかNGして完全無視がベター

230 ：２２６：2008/10/25(土) 01:13:39 ID:4dbLVURQ0

すまん最後の一文は自重すべきだったな

231 ：223系5000番台：2008/10/25(土) 01:53:51 ID:a1pfEGhBO

>>222みたいな出来損ないの人間のクズは体だけ死ぬのではなく、魂ごと死にやがれ。
おんどれみたいな糞がおりやがるから人間界がおかしくなるんじゃ。

もう一回言う。
魂ごと死ね！

こいつは倍賞千恵子ちゃんのトークショーに参加して魂磨いてもらってもあかんやろな。

232 ：223系5000番台：2008/10/25(土) 02:00:22 ID:a1pfEGhBO

>>225
おんどれも気違いの発言しやがるな。

文句があるんやったら>>107の野郎にぬかせ！
一言いう、貴様も魂ごと死ね。

233 ：名無し野電車区：2008/10/25(土) 02:13:20 ID:9lwtCBXj0

もう何言っても無駄か
>>224が正論だ

234 ：名無し野電車区：2008/10/25(土) 02:14:06 ID:a1pfEGhBO

>>221系 >>223系
気違いとか精神病院の発言がムカつくんです。
http://www.baisho-chieko.com
わたしを侮辱するチンカスは上記のトークショーに参加して、魂磨いて貰っても無理かな。

チンカス野郎が湧いてこなかったらわたしは暴れません。

235 ：223系5000番台：2008/10/25(土) 02:25:21 ID:a1pfEGhBO

>>233 >>224
まだ俺に意気地しやがるんか、コラァ。
おんどれをみつけたら、魂に火をつけて懲らしめてもうたる。
俺は黙らんそ！チンカス野郎が

236 ：名無し野電車区：2008/10/25(土) 02:28:11 ID:IphvxgiLO

どどれっみっふぁそーらそーふぁみれ
みーーーーーーーーーーそっふぁっ
ｽﾞﾝｽﾞﾝｽﾞﾝｽﾞﾝ…

237 ：名無し野電車区：2008/10/25(土) 02:41:55 ID:aCiKzZmKO

ﾁﾝｶｽ223系5000番台のYahoo!ｵｰｸｼｮﾝID:uesin23
お前相変わらず古いレコード買ってるな。本当に２５歳か？

238 ：名無し野電車区：2008/10/25(土) 02:52:12 ID:IphvxgiLO

あのOPが無くなるときは番組そのものが無くなるときだろう。
いまどき月～土でやってる帯番組なんてＮＨＫの連ドラと３分クッキングくらいだから貴重だぜ。

239 ：名無し野電車区：2008/10/25(土) 02:58:00 ID:4dbLVURQ0

>>233
ＩＤで探して他スレまで荒らしに来るから注意
経験あり

240 ：名無し野電車区：2008/10/25(土) 03:06:39 ID:a1pfEGhBO

>>237
おんどれ、よくも俺のハンドルネームを晒してくれたな、コラァ、大阪府警察に言うてもうたる。
ヲタ叩きが楽しいようでは魂ごと死にやがれ。

>>239
>>237のIDを調べて他のスレも荒らしたる。

241 ：名無し野電車区：2008/10/25(土) 03:11:34 ID:ty4kiDNo0

関ヶ原の戦い

開戦

242 ：名無し野電車区：2008/10/25(土) 03:11:42 ID:gcLfWHQm0

http://hissi.org/read.php/rail/20080611/VWwvVTZ4SmUw.html

243 ：名無し野電車区：2008/10/25(土) 03:24:30 ID:HkI5AUuL0

特高さんや憲兵さんはおらんかね。はよう捕まえて懲らしめてくらんかぁ。

244 ：名無し野電車区：2008/10/25(土) 03:24:37 ID:a1pfEGhBO

>>242 >>237
2chから大阪府警に通報してもろて被害届けを出します、悪しからず。

245 ：名無し野電車区：2008/10/25(土) 05:20:54 ID:yOGVFaeLO

みんなスルーしろよ
こいつは自分がちょっと罵られただけでも気が狂ったように騒ぎ出すんだから

挑発してる奴も荒らしと一緒
頼むから反応しないでくれ…

246 ：名無し野電車区：2008/10/25(土) 08:10:42 ID:S0acYuth0

わざと煽っているフシがある
諦めろ

247 ：名無し野電車区：2008/10/25(土) 08:30:53 ID:o08Y9VwU0

>>246
そういう君の言い方も良くないぞ。

248 ：名無し野電車区：2008/10/25(土) 12:19:34 ID:w0iFiFteO

>>8200
頼むから鳥つけるか、ハンドル固定してくれ
日が変わるたびにアボーンするの面倒だ

249 ：名無し野電車区：2008/10/25(土) 15:38:06 ID:e72XwTbV0

おまえらそろそろ放置プレイくらい勉強しろよｗ
人間最大の屈辱は無視されることなんだぜ、相手にされなくなったら本当の終わり

250 ：名無し野電車区：2008/10/25(土) 15:50:49 ID:/yR9xxxAO

223って来年も作るの？

251 ：倍賞千恵子のケツおいど：2008/10/25(土) 16:14:11 ID:a1pfEGhBO

223系5500番台は作りそうです。

252 ：名無し野電車区：2008/10/25(土) 16:22:57 ID:9w31dlJ30

>>250
後継車が量産に入るか公式に製造打ち止めのアナウンスがない限り作り続けるんじゃない。
長期間作っているから設計こそ古いけどコストダウンと量産効果で新造価格は量産開始当初よりはかなり安くなってるだろうし。

253 ：名無し野電車区：2008/10/25(土) 16:30:23 ID:ns+JWOlo0

打ち止めになったら一気に大量数量産しないとコストは凄い事になるな
下手に中途半端な数では223を作るほうが遥かに安いから
メーカー泣かせにしない為には長く同じ物を作らせて貰う方が有りがたいかもな、ラインの切替でコスト膨らむ。

254 ：名無し野電車区：2008/10/25(土) 16:31:19 ID:ymLztFDb0

車両製造スレの謎のテンプレには仮称225の試作が一応入ってるけど試作車もまだ出てないからな
後継車はそれがちゃんとモノになってからじゃないかな

255 ：名無し野電車区：2008/10/25(土) 16:35:06 ID:C1MKc/K30

>>252
初期車と後期車を比べれば、見た目同じで構体とか見えない部分はずいぶん違うからね。
前と比べて増備は鈍化すると思うけれど、少量生産でこそ今まで積み重ねてきた量産効果の
恩恵が受けられるのだろうね。

ただ、顔はもう飽きたw

256 ：名無し野電車区：2008/10/25(土) 17:02:59 ID:Ww+5egQh0

隣のその子顔になるよりはいいよｗ

257 ：名無し野電車区：2008/10/25(土) 17:11:18 ID:9lwtCBXj0

実際"飽きた"は新形式作るなんの理由にもならんしな
東海道新幹線の白に青ライン飽きたって言ってるようなもんだ

258 ：名無し野電車区：2008/10/25(土) 17:58:47 ID:C1MKc/K30

>>257
新形式じゃなくても自動車でいうマイナーチェンジで、顔を少し変えるくらいは出来るでしょ。
ライトの形状を変えるぐらいしか出来ないだろうが、例えばサンライズのように丸目４つとかね。
まあＪＲから言わせればデザイン変更する理由がないのだけど。

259 ：名無し野電車区：2008/10/25(土) 18:17:02 ID:9w31dlJ30

>>258
そのマイナーチェンジした顔が0番台以外の派生番台車でしょ。
オリジナルよりも桁違いに数は増えたけどw
まあ0番台を別にすればマイナーチェンジは2000番台以降の非常用貫通車や5000，5500番台車の常用貫通車かな。

260 ：名無し野電車区：2008/10/25(土) 19:12:31 ID:NjVytFWu0

つうか、223系がどうのとかいう奴は2000番台以降を新形式に編入すれば満足するんじゃないの？

261 ：名無し野電車区：2008/10/25(土) 20:55:50 ID:zpmzD57KO

223と言わずに
2000番台は2000系、5000番台は5000系て感じに言えばいいさ
その方が満足でしょ

262 ：名無し野電車区：2008/10/25(土) 21:36:36 ID:hhvNeL6F0

>>261
それなんて四国
いや私鉄か

まあ223系以外の車種もいるとフツーに混同するから無理なんだが
3000系、といって115系が出てきたりな。

263 ：名無し野電車区：2008/10/25(土) 22:53:55 ID:2qa8cV+y0

>>259
今いったい何両まで増えてるんだ？
ヒネ４×35、ホシに４×……

264 ：名無し野電車区：2008/10/25(土) 23:48:17 ID:X8YxBkG60

>>258 メトロ05みたくツリ目にしたり、813-1100みたく巨大方向幕をつけるのですね、わかります。

265 ：倍賞千恵子のケツおいど：2008/10/26(日) 01:49:53 ID:NARWAX4/O

わたし、実はこないだから電話で倍賞千恵子ちゃんの所属事務所のマネージャーに「電車の掲示板にレスを書かない事」とアドバイスを受けました、しかし今回はｸﾓﾊ220形と223系5000番台のレス投稿をして問題を起こしました。
ごめんなさい。

266 ：名無し野電車区：2008/10/26(日) 09:32:09 ID:exMavqwB0

ついに奴はアーバンスレに行ったか

267 ：名無し野電車区：2008/10/26(日) 22:02:35 ID:jNqM1kYQ0

急に寂しくなったな

268 ：名無し野電車区：2008/10/26(日) 22:08:22 ID:U/U9Vqtn0

まぁなんというか、
スレの流れが破壊されてしまったなｗ
退散した人も多いんだろう

269 ：名無し野電車区：2008/10/26(日) 22:09:41 ID:ND0cXApH0

>>263　ヒネ4×35　ホシ4×66、6×15、8×39　ミハ4×20　福知山（フチ）
2×16　岡山223系+四国５０００系３２両　まだまだ増えるだろうな。

270 ：名無し野電車区：2008/10/26(日) 23:11:05 ID:0PjkacbG0

103の製造数を超えれば感無量です

271 ：名無し野電車区：2008/10/26(日) 23:23:28 ID:BHUr3Zs80

>>269
現在９５０か
記念すべき1000両目はどこへの投入車になるのかｗｋｔｋ

272 ：名無し野電車区：2008/10/27(月) 01:33:43 ID:qZcjzYd30

広島（ｒｙ

273 ：名無し野電車区：2008/10/27(月) 01:53:03 ID:Fz9L6kr/0

>>272
アーバンで使い古されて廣島に投入はありそうだw

274 ：名無し野電車区：2008/10/27(月) 02:11:22 ID:czopk8vZ0

あそこはATS-P付いたのを回すのはしないと思うよ
岡山は近々必ずP装備が必要になるからありえるけど221も回す数が足りないし

275 ：名無し野電車区：2008/10/27(月) 12:41:01 ID:SIHscndyO

223系6000が出る前に221系と連結してたがあれどちらかが電力殺してたの？

276 ：名無し野電車区：2008/10/27(月) 12:48:44 ID:kYeAoTEE0

>>275
性能切り替えスイッチはもともと付いていたが、なんらかの都合で連結する
場合は随時切り替えていなかった。
異性能車を連結器介して繋ぐと、どっちつかずの性能で走る。特にブレーキ
操作した際の特性ははっきりどっちかになったほうが良いのではないかと
福知山線の事故後コメントが付いたらしい。
異性能車が連結器でくっつく事自体は大きな問題ではない。たとえば加速力
の大きな方が連結器を介して遅い方を推す事になるが、Ｍ車がＴ車を推した
り牽いたりするのと連結器に掛かる力は変わらんし。Ｍ車とＴ車が編成中で
偏った配置になってたりすると同様の事が起きるけどなんともないし。

277 ：名無し野電車区：2008/10/27(月) 12:52:36 ID:I6X9z3qw0

もうそろそろ国鉄型も弾切れだから廣島にもJR型が周るさ
ただキトに余りのまだまだ使える113と117が結構ある、こいつら処遇次第で廣島の運命が変わりそうだな。
大阪支社が223を大量に欲しがっているから、1000両目は大阪支社管内の路線の気がする。

278 ：名無し野電車区：2008/10/27(月) 12:59:48 ID:X45O7ASY0

目標1327両！

279 ：名無し野電車区：2008/10/27(月) 13:14:50 ID:uv9wsbtDO

もしかしたら223系は酉の全直流電化された路線全部に入れるつもりだったり？

アーバン全線全区間、岡山や広島は言うに及ばずあらゆる枝線やローカル線までくまなく入れたいって考えてたりして？

280 ：名無し野電車区：2008/10/27(月) 13:19:33 ID:AXs8ykqlO

>>279
現に5500番台が人口15万の但馬に投入されてるしな

281 ：名無し野電車区：2008/10/27(月) 14:32:26 ID:TK+NFWsDO

>>279
別に統一すりゃいいってもんじゃないだろうに
置換用に作りまくった結果に223統一はあるかもしれないが。

山陽路から国鉄型が引退する頃には225系も走ってるだろうな

282 ：名無し野電車区：2008/10/27(月) 15:02:04 ID:pDsWY82D0

いいや223系を223系で置き換える時代が来るはずだ！

283 ：名無し野電車区：2008/10/27(月) 15:09:47 ID:uv9wsbtDO

でも酉の社員の妄想でどこの路線にも必ず221系以降の転換クロス車両を入れたいなんて考えてる奴居てたりして？

284 ：名無し野電車区：2008/10/27(月) 16:06:46 ID:TK+NFWsDO

>>283
個人の妄想の中身なんて知らん

285 ：名無し野電車区：2008/10/27(月) 18:35:32 ID:5a/zkuTJ0

>>277 >>大阪支社が223を大量に欲しがっているから、1000両目は大阪支社管内の路線の気がする。
大阪支社？　そのうち学研快速（放出以東）か大和路快速のどっちか２２３系になるんではないか。

286 ：名無し野電車区：2008/10/27(月) 18:37:25 ID:gMvXEuUI0

116 名前：名無しでGO![sage] 投稿日：2008/10/27(月) 17:53:37 ID:gFaxXj/v0
223はまだ生産終わりそうも無いな、近車に新たな注文が入った模様、ホシ向け
それと683-4000もお目見え、外見は全く変わらないね。
近鉄の新型特急も絶賛組立中。

287 ：名無し野電車区：2008/10/27(月) 20:02:36 ID:QrNeXTi+0

>>276
> 異性能車を連結器介して繋ぐと、どっちつかずの性能で走る。

んなーこたーない
223系はデフォルトでは、221系と連結すると221系が連結されたことを自動的に検知して加速性能・
ブレーキ性能ともに221系に揃えた本来の性能より抑えられた性能に自動的に切り替わる

223系と221系の併結運用がある場合、例えば先頭車が223系でも後ろに連結されている編成の
形式によって223系性能だったり221系性能だったりすることになるので、性能固定はそれを避けるために
はじめられたもの

288 ：名無し野電車区：2008/10/27(月) 20:52:36 ID:8yZawlsQ0

>>287
どっちにせよ、
本来目くじら立てて気にする程の問題ではない、てな感じか？と横ﾚｽ。

10年後には忘れられて元の使い方に戻ってそう。

289 ：名無し野電車区：2008/10/27(月) 21:06:42 ID:rGZlVidh0

>288
許容最高速度や制限速度は全然違ってくるぞ。
なので、6000番台の本質は運転台にベタベタ張られた注意書き群とも言える。

290 ：名無し野電車区：2008/10/27(月) 21:06:44 ID:QrNeXTi+0

>>288
尼崎事故の事故調の所見を元に始められたものだから、やめるとどこぞの遺族団体が
安全軽視で云々とか文句をつけに来るだろうけどなｗ

http://araic.assistmicro.co.jp/railway/report/RA07-3-1-1.pdf
> 6.1 同社が講ずるべき措置
> 同社は、次の措置を講ずるべきである。
（中略）
> 運転士が多形式の車両を運転する場合があることから、車両形式等の違いによる
> ブレーキ性能等の差を可能な限り小さくして運転士の負担を軽減し、運転士の
> 注意が前方の安全確認等に向けられるようにするべきである。

291 ：名無し野電車区：2008/10/27(月) 21:19:37 ID:TK+NFWsDO

>>287-290
要は、回復とかの時に
221系を引き連れたままで130ｋ運転しないように
…って事なんだな

292 ：名無し野電車区：2008/10/27(月) 21:28:08 ID:MTXma9Fc0

221系の話題がさっぱり出てこない件について・・・たまには語ろうぜ。話題ないけど。

293 ：名無し野電車区：2008/10/27(月) 21:42:43 ID:Mefq20x10

ttp://www2u.biglobe.ne.jp/~ec223/223-2000.html

ちょｗｗ30000番台てｗ

294 ：名無し野電車区：2008/10/27(月) 22:02:32 ID:jwinto/aO

20年後の未来日記ですね、わかります
後2000両は生産されると

295 ：名無し野電車区：2008/10/27(月) 22:20:28 ID:n6GWfJLU0

>>293
打ちミスして忘れてるだけじゃん。
大して面白くもないものに反応するな。

296 ：名無し野電車区：2008/10/27(月) 23:51:11 ID:kySfWfBPO

>>286
近畿車輌と川重に追加発注があるよ。
岡山のｻﾊ223はキャンセルしたらしい。

297 ：名無し野電車区：2008/10/27(月) 23:54:30 ID:aQdkg4ZC0

>>296

> 岡山のｻﾊ223はキャンセルしたらしい。
>

へぇ？
んじゃ、サハを抜かれた編成はどうするんだよ？っていう話。
わけわかんねーなこの会社は・・・・

298 ：名無し野電車区：2008/10/28(火) 00:11:06 ID:iYD7EgWz0

>>297
ＪＲ西のことだから、永遠にあのままってことも十分にあり得るｗ

299 ：名無し野電車区：2008/10/28(火) 00:18:19 ID:qabrH+yRO

>>297
どこかのページで近車に223系の発注が17両入ったとのカキコを見たけど何で17両かが分かんない。

300 ：名無し野電車区：2008/10/28(火) 00:18:36 ID:XTgyL8/20

岡山区に放置してある残りはどうすんだ？

301 ：名無し野電車区：2008/10/28(火) 00:39:39 ID:2l+NUVJs0

>>297
3両とかでもシステム上、動かすことは出来るんかね？
出来るんなら岡山で使ってほしいなあ。

302 ：名無し野電車区：2008/10/28(火) 00:43:35 ID:/aW38WxV0

>>300
マリンライナーを3両からまた2両に戻すんだろ。
223系のサハを入れるよりは5000系のモハを新造して4連＋2連にした方がよさげだし。
2FG車が重いからねぇ。

303 ：名無し野電車区：2008/10/28(火) 00:54:25 ID:IsrpuKy20

>>301
現在放置プレイ中のクハ－クモハの組成でも全く問題なく走る罠

しかしサハが返ってきたとしたら直ちに網干帰還だろうな

304 ：名無し野電車区：2008/10/28(火) 00:56:48 ID:sZj0euWE0

>>299
岡山の5000番台は7本だから、例えば4連1本＋6連1本＋岡山向けの5000番台サハ×7とかなら17両になる

>>301
床下機器の設定をいじれば動かせるはず（回生ブレーキ動作中にT車分のブレーキ力をどのM車に
負担させるか等の設定が必要）

305 ：名無し野電車区：2008/10/28(火) 01:27:42 ID:+qdbkgqK0

>>286
死に番とうとう使うのか何か無ければいいが

306 ：名無し野電車区：2008/10/28(火) 05:02:41 ID:1HfUvkD90

小田急なんかつい昨年登場の最新鋭車に4000系、
それも2代目とかやってるしまぁいいんじゃない番台ぐらい。

307 ：名無し野電車区：2008/10/28(火) 07:57:21 ID:C/k5dPELO

225なんかどうでもいいがインフレナンバーはどうにかならんもんか
あとは8000番台ぐらいしか残ってないだろ

308 ：名無し野電車区：2008/10/28(火) 08:12:20 ID:sGiHhz8K0

>>304
動かすだけならM車の動力をカットして死重にすればいいんじゃない？
サハのかわりに殺したモハがつながってる分、編成重量は重たいから
223系ネイティブモードのまま221系性能になりそうだがw

309 ：名無し野電車区：2008/10/28(火) 09:03:54 ID:AQEUOi5QP

10000番台にすればいいじゃない

310 ：名無し野電車区：2008/10/28(火) 11:00:49 ID:E55iPH2u0

>>307
4000番台と7000番台、8000番台がある。まだ余裕だね。

311 ：名無し野電車区：2008/10/28(火) 11:05:29 ID:CR+k0aX00

>>310
7000番台は3000番台の221系性能化（現番号＋4000）で使用済。

312 ：名無し野電車区：2008/10/28(火) 16:39:24 ID:zDr9bsgC0

しかし、一時的な処置とされたマリンライナー増結がどうも中止し難い雰囲気になっているようななっていないような

313 ：名無しの電車区：2008/10/28(火) 17:05:02 ID:uF7qm/c10

>312
つうかその一時的な処置が中止し難くなったから3両から2両への減車ができない。つまり中止し難い雰囲気にすでになっているということ。
それにしても西はいまさらながらどうしてこんなに無計画なんだろうな・・・株式総会でなにを報告してんのか意味がわからん。
水面下では5000番台サハの製造の動きがあったものの最近になってお得意の計画変更でなしになっているし。
あのい放置車、今、放置されて何ヶ月目なんだろうな・・見た感じなんかサビがではじめてるしよ・・・

314 ：名無し野電車区：2008/10/28(火) 17:10:40 ID:Y2+cqzqG0

今減車したらフルボッコだろ減車だけで苦情来てたのに
計画が無いというより元の計画がJR大阪は杜撰すぎる

315 ：名無し野電車区：2008/10/28(火) 17:23:22 ID:TyHwzfezO

じゃあｻﾊ223-2000の代わりにｻﾊ213を・・・って無理かw

とりあえず放置してる2000番台車はサンライナーなりシティライナーなりに使えば良いのに。
それか伯備線や赤穂線で各停に使うとかな。

316 ：名無し野電車区：2008/10/28(火) 17:33:47 ID:zDr9bsgC0

嵯峨野線と福知山線のワンマン向け223って確か2006年度の事業計画だった気が･･･

317 ：名無し野電車区：2008/10/28(火) 18:45:34 ID:JiHGyiHHO

>>315
車があるから使おうってのは安易すぎるぞ
マリン系統以外でVVVF車を数本走らせても、ウテシや検修が困るだけだろ

ホシのＪ編成を２本バラせば、
各編成ともＶ編成として復帰できるんだがなぁ

318 ：名無しの電車区：2008/10/28(火) 19:34:54 ID:uF7qm/c10

>317
それはいいと思うが、いま放置中の車両だけでV編成を組むことってできんの？
しかし、本当にあの223系はどうにかしてほしいね。運用されないから見るたびになんか115系等の湘南色編成がみじめにみえる・・・・

319 ：名無しの電車区：2008/10/28(火) 19:38:04 ID:uF7qm/c10

＞317氏　そいや追加で悪いがマリン系統以外で223系を走らせると運転士や研修が困るというが、個人的にはもしも走らせても困らないと思うよ。
213系が導入された時点で訓練により223系など回生ブレーキ車は岡山の運転士は余裕で運転できるし、検査についても岡山電車区でも扱えるはずなんで。

320 ：名無し野電車区：2008/10/28(火) 20:10:09 ID:j8ju0vnT0

>>305
今金紗で作ってるのは683-5000だが？

321 ：名無し野電車区：2008/10/28(火) 20:15:32 ID:41ShDg2Y0

仮称は5000だったけど、どういうわけか4000で確定したようですよ

322 ：名無し野電車区：2008/10/28(火) 21:00:08 ID:v5E7s/Bg0

クモハ221-16のフロントガラスにフィルムみたいな物が貼ってあるけど、あれは何だ？
事故の補修痕？

323 ：名無し野電車区：2008/10/28(火) 21:12:31 ID:/N+cG6wAO

残ってのでは難しそうだから、忌まわしきJ編成を持っていってV編成に変更希望。

324 ：名無し野電車区：2008/10/28(火) 21:13:58 ID:/N+cG6wAO

×残ってので
残ってるのだけで
失礼しました。

325 ：名無し野電車区：2008/10/28(火) 21:14:38 ID:TryMq88Q0

>322
飛び込み事故対策の飛散防止フィルム。
全車貼ってあるはずだが。

326 ：名無し野電車区：2008/10/28(火) 21:45:43 ID:lc795OAW0

>>322
一瞬、↓のことだと思ったw
910 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2008/10/28(火) 11:59:37 ID:qRT2wV8GO
姫路1150発普通、車内に雀蜂乱入の為、発車が1分強遅れ。
無事退治致しましたw

なお、ｸﾓﾊ221-65のガラスには退治した跡が残ったままですw

327 ：名無し野電車区：2008/10/28(火) 22:11:43 ID:1HfUvkD90

さようなら「いらん子」J編成。こんにちはV編成。

328 ：名無し野電車区：2008/10/28(火) 22:15:18 ID:rpgdYR/E0

J編成のモハは全部2000番台だからV編成にすると微妙に仕様が異なってしまうんだねえ･･･

性能が大きく変わるわけではないがモハ2100番台を組み込むV編成の場合、コンプレッサが編成で一つ増える。
まあコンプレッサが一つ二つ増えたって利用客にとっては無関係だが。

329 ：名無し野電車区：2008/10/28(火) 22:38:39 ID:iYD7EgWz0

>>312-313
JR西「マリンを期間限定で増車しよう！」

夕方のニュース「マリンライナーが1両増えます！！これからますます便利になりますね＾＾」

JR西「ちょｗ期間限定なのにｗ偏向報道やめろｗ」

330 ：名無し野電車区：2008/10/28(火) 22:43:23 ID:qabrH+yRO

>>304
>>313
岡山のｻﾊ223を作らないのに近車で17両追加の意味が不明。
3Bの5500代か？

331 ：名無し野電車区：2008/10/28(火) 22:48:12 ID:A0DFq09Y0

>>328
それはバックアップが充実してるということじゃないか

332 ：名無し野電車区：2008/10/28(火) 22:56:50 ID:qabrH+yRO

>>329
>>218の事？

333 ：名無し野電車区：2008/10/28(火) 23:01:01 ID:rufAUtya0

>>317
宇野駅水没のときに223が宇野線普通で走ってたりしたから、大丈夫だろう。

334 ：名無し野電車区：2008/10/28(火) 23:15:46 ID:QGyaTVGq0

>>330
オカ放置車用の新しいサハ？…んな訳ないか。

>>318
モハ１両電装解除すればオカ放置車だけでＶは組めるが、
｢ホシＪを２本バラして｣って書いてあるぞ

>>328
まぁ編成替えだから、ＣＰ過剰ぐらいは割り切らないとダメでしょうな

335 ：名無し野電車区：2008/10/28(火) 23:27:34 ID:qabrH+yRO

>>334
Vﾍｾ2本 5000代3B3本？

336 ：名無し野電車区：2008/10/28(火) 23:44:56 ID:SS9f51zzO

>>333
あの時は既にマリンが223だった､瀬戸大橋線のウテシは岡山区だけだから代走は容易だった｡
さらにたまたま疎開留置されてたという偶然も重なって｡

岡山以西だと受け持ちがせとうちや新見が多い感じだから訓練とかせにゃいかんけどね｡
姫岡や赤穂線は岡山区と姫路区受け持ちだから223は問題もなく走れるかと｡

337 ：名無し野電車区：2008/10/28(火) 23:46:50 ID:IS5NCnnX0

広島遠征のときはどこが運転したの？

338 ：名無し野電車区：2008/10/28(火) 23:49:51 ID:QGyaTVGq0

>>335
奇数両って事は、Ｐ編成が１本以上入るのかとも思えるけど…

339 ：名無し野電車区：2008/10/28(火) 23:59:25 ID:qabrH+yRO

>>338
岡山のｻﾊが中止っていうことはPﾍｾ3Bを発注かな？
近車3本川重4本でOK

340 ：名無し野電車区：2008/10/29(水) 00:01:11 ID:I4Ks/RMP0

>>337
広島にもアーバンからきた運ちゃんが居る

341 ：名無し野電車区：2008/10/29(水) 00:07:35 ID:lIcFbaOh0

>>334
オカ放置用のサハって、それじゃ実質5000番台作るのと一緒じゃないかw

342 ：名無し野電車区：2008/10/29(水) 00:19:10 ID:n2JIVHi20

結局まだ放置プレイを続けるとか何をやりたいのかさっぱり分からない…

343 ：名無し野電車区：2008/10/29(水) 00:38:53 ID:65tUJuVbO

8200系が>>123で書いた通りになる希ガス。

344 ：名無し野電車区：2008/10/29(水) 00:41:12 ID:fkTHq1L70

>>340
逆。
広島、岡山支社の運転士の大半はアーバンへの出向経験があるから
普通に221系や223系を転がすことは可能。
だから285系の臨時も走らせることができる。

345 ：名無し野電車区：2008/10/29(水) 01:14:00 ID:tQwj8HC20

>>343
しかし、これから5500番台を増やしまくるとすると、
唯７本の5000番台非ワンマン２連って異端だよな、アーバンでは持て余しそうだ。
ナラならナラで(おっとｗ)増結してＮＶ編成(？)にでもなってくれればいいが

346 ：名無し野電車区：2008/10/29(水) 01:26:56 ID:h7YckKZX0

>>344
各区では運転士の車両の常務経験とかを把握していて、臨時等にはその人員を割り当てているのか？

347 ：名無し野電車区：2008/10/29(水) 02:19:45 ID:cVTj3gji0

>>343
5000はATS-Pは準備工事だから付けないといけないが
サハキャンセルしたのに17両は意味不明だな
>>346
そうでないと一体どうやって285を運転させるんだ

348 ：名無し野電車区：2008/10/29(水) 06:29:29 ID:gm07R/X4O

フチ5500の増備は？

349 ：名無し野電車区：2008/10/29(水) 08:49:18 ID:iVgFashL0

<<348 来年以降増備し特急北近畿以外の普通電車は２２３系そのうち国鉄時代の１１３系みたいに平成
の１１３系のような、関西も通勤型の１０３系や２０１系、２０７系、３２１以外は２２３系
嵯峨野線は２２１系と２２３系の併結。

350 ：名無し野電車区：2008/10/29(水) 10:13:48 ID:Yyq4o2Ux0

最近は嵯峨野線に221系が幅を利かせてるけど嵯峨野線なんかに221系は必要？
嵯峨野線なんかは113系のままで十分だったと思う。
もはや221系が必要だったのは桜井、和歌山線だったと思う。
桜井、和歌山線の105系は元嵯峨野線の113系よりはるかにボロイ
大阪通勤がメインの桜井、和歌山線に嵯峨野線の221系を持ってきて
保留中の113系を嵯峨野線に戻すべきだと思う。
嵯峨野線は所詮ショボイ衛星都市京都のさらに京都の衛星都市亀岡中心なのだから
113系に戻して併結相手が無いのなら105系を併結すればよい
105系はワンマン対応で4扉だから京都口のラッシュにも適している。
今すぐにでも嵯峨野の221系と桜井の105系を交換するべきであると思う。

351 ：名無し野電車区：2008/10/29(水) 10:28:42 ID:YAqGVBd/0

>>350
君、次はどこにコピペするんだい？

352 ：名無し野電車区：2008/10/29(水) 10:52:18 ID:DcZ1LYnw0

それより縦読みに改造しようぜｗ

353 ：名無し野電車区：2008/10/29(水) 12:03:30 ID:VFwur4Vu0

最
嵯
も
桜
大
保
嵯
1
1
今

こうですか、わかりません(><)

354 ：名無し野電車区：2008/10/29(水) 12:09:44 ID:gm07R/X4O

他スレでフチの5500増備は確実らしいっての見たけど…
その増備のついでに南紀なんかにも投入あるかな？

355 ：名無し野電車区：2008/10/29(水) 12:09:51 ID:JzQvOR54O

コピペ厨ｋｔｋｒ

>>353
…ｗ

356 ：名無し野電車区：2008/10/29(水) 12:25:56 ID:F3v5Nr/nP

つーか、あの105を置き換えるんなら余りの103や113でも役不足（辞書的な意味で）だ。
それくらい酷い。

357 ：名無し野電車区：2008/10/29(水) 15:45:01 ID:Yyq4o2Ux0

>>356
つーかその105系を嵯峨野線併結用にして嵯峨野線の基本を103系にすればいい
嵯峨野京都口だったら4扉が適任だし逆に乗客からも喜ばれる

358 ：名無し野電車区：2008/10/29(水) 15:58:26 ID:ZPbvlAqE0

>>354
福フチには間違いなく追加投入あるだろな、他はシラネ

359 ：名無し野電車区：2008/10/29(水) 16:22:43 ID:w/g0yhUZ0

>>357
そんな事したら某議員に叩かれるぞ
嵯峨野線は某議員の圧力で複線化と車両取替えが実現したんだし
そこに豊岡市が食い付いて、ついでにうちもやってくれと、金出すから遣れと。

360 ：名無し野電車区：2008/10/29(水) 16:33:08 ID:VY7SEaVj0

>>359
知ったか乙
但馬地域に新型が投入されるのが決まったのは全く別件で時期も違う
よく知りもしないくせに妄想で書き込みしたら叩かれんぞ？

361 ：名無し野電車区：2008/10/29(水) 16:38:36 ID:F3v5Nr/nP

>>357
ふざけたことをぬかすでない。
あんな車両はどこであろうが使うべきではない。

362 ：名無し野電車区：2008/10/29(水) 16:51:15 ID:N8embRvj0

>>359-360
佐々木憲二元市長の著書だと但馬に新型投入が決まった時期の方が早いんだよね。
嵯峨野線にも投入されたのは併結用が必要だったって事もあるし「ついで」的な意味合いが強いと思うよ。
だから投入時期が今年夏だったんだし、中途半端な製造本数になった訳で。

363 ：名無し野電車区：2008/10/29(水) 17:10:07 ID:sRHZbHf80

役不足【意味】割り当てられた役目が軽過ぎる（て、それに満足出来ない）こと。

国鉄形を酷使してもまだ「役目が軽すぎる」のか？

ここで嵯峨野線が103系とか105系に置き換えろとか抜かす奴は、琵琶湖線や草津線運用のこともわかっていないのか、嫌但馬厨君よ。

364 ：363：2008/10/29(水) 17:10:55 ID:sRHZbHf80

あ…、湖西線と間違えたorz

365 ：名無し野電車区：2008/10/29(水) 17:24:52 ID:NJXk4aBD0

>>328
207系は確か編成組み換えの時にサハ207-1000と1100がごっちゃにならなかったっけ？

366 ：名無し野電車区：2008/10/29(水) 17:45:12 ID:Hm7sH1mrO

>>365
T207-1100代は全部T編成に｢そのまま｣入ってる。
現T1～14編成は6連時代の姿からMとT1000代を抜き取っただけと考えればいい。
抜かれたMは1500代になり、Tは2連組にバラバラに入った。

367 ：名無し野電車区：2008/10/29(水) 17:46:16 ID:EYIIT4bM0

103の数が多いからみんな103に目が行ってるけど、実際は103並みに酷い国鉄型が沢山あるわけで
103だけを集中的に減らしても仕方が無い、他の古い車両も潰さないとだめだし。
113は103と良い勝負できるぐらいヤバイぞ。まだまだ使える117でも、運用上2扉だと使いにくいから待遇に困るから置き換え対象だし。

368 ：名無し野電車区：2008/10/29(水) 18:02:42 ID:Iqtla9WU0

>>367
で、117は和歌山送りなんですね。
113より車齢新しいだけやのに

369 ：名無し野電車区：2008/10/29(水) 18:20:06 ID:F3v5Nr/nP

>>363
俺は別に嵯峨野に4扉入れろなんて言ってないからな。
ただ、4扉105の置き換えなんて223系と言わず、
113だろうが103だろうが勤まるレベル（だからさっさと置き換えて）と。

370 ：名無し野電車区：2008/10/29(水) 18:30:09 ID:JzQvOR54O

>>369は、とりあえず105－500を始末して欲しいんだろ？

代替が223-5500なら小躍り、103－40Ｎ･30Ｎ辺りならおｋ…と。

371 ：名無し野電車区：2008/10/29(水) 18:58:24 ID:h63Bvjvt0

わざわざ環状線に集めた40N・30N車を再びばら撒く意味がないな

きのくに線向けなんかは225系派生で車体傾斜まで付けても充分もとが取れるだろうしな

372 ：名無し野電車区：2008/10/29(水) 19:15:57 ID:oW3Cnik80

103-Ｎ40と比べても、やっぱ105-500って酷いのか？

>>371
いきなり車体傾斜っていったいどういう事だ？
近郊形なんて223(→225)に標準化した方がいいだろう

373 ：名無し野電車区：2008/10/29(水) 19:41:52 ID:Dx6dmYw60

>>349
223系は平成の113系というけど、
223系5500番台は平成のキハ40になりそうだな。

374 ：名無し野電車区：2008/10/29(水) 20:11:07 ID:e0CQAw7A0

>>373
ローカル運用についてるぐらいで平成のキハ40（言うならキハ47だろ）はないだろう。
現に113・115系だって2両で運転されているのだから。

375 ：名無し野電車区：2008/10/29(水) 20:43:21 ID:r54E6ScZ0

>>372
全然違うよ。

・半数がバスクーラー車
・延命NB工事ですら実施されたのは極少数

376 ：名無し野電車区：2008/10/29(水) 21:14:05 ID:YAqGVBd/0

221系って止まってるとき変な音しない？「フニャフニャ音？」
223系では改善されてるのかしないよね。
何が変わったの？

377 ：名無し野電車区：2008/10/29(水) 21:31:11 ID:xToQo5lg0

台車の音じゃね？
新車でも音するやつはあるけど

378 ：名無し野電車区：2008/10/29(水) 22:46:57 ID:g1LG/zmU0

221は停車中に床下（台車）が”鳴いてる”イメージ

379 ：名無し野電車区：2008/10/29(水) 23:11:29 ID:h7YckKZX0

あれはエアサスの空気の出し入れの音だよな

380 ：名無し野電車区：2008/10/29(水) 23:14:22 ID:wB2afAT00

停車中…
221「ヒッヒッフー　ヒッヒッフー」

381 ：名無し野電車区：2008/10/29(水) 23:15:53 ID:Iqtla9WU0

>>380
身篭ってたんだｗ

382 ：名無し野電車区：2008/10/29(水) 23:25:45 ID:eVNUKpcw0

シューシュー音は空気バネの給排気音
キュオーン音は左右の空気バネをつなぐバランス管に入っている絞り弁が出す音

383 ：名無し野電車区：2008/10/29(水) 23:51:13 ID:ivR8sE1e0

>>378-382
俺的には、クゥェ～～っ、ゥェ～～っ…だな。
どうでもいいけどｗ

>>375
ＮＢもやってないのかよ。放置な訳だ

384 ：名無し野電車区：2008/10/30(木) 00:07:45 ID:TYcKexFK0

221系は走行中の揺れは酷くないが223系なんか最高速度で走ると
台車が分解しそうだなんて言われてるもんな。

385 ：名無し野電車区：2008/10/30(木) 00:12:39 ID:whIk8MZZ0

>>384
揺れがひどいのは線路のせいだってば。
サンライズで名古屋地区をスムーズに通った後
米原から揺れやがる。

386 ：名無し野電車区：2008/10/30(木) 00:13:12 ID:JTdKK39D0

前223新快速のモーターほぼ真上そばの席に座ったことがあるんだが、正直あまりの揺れに恐怖を感じた。
130キロ越してたんじゃないのか、あれ･･･

387 ：名無し野電車区：2008/10/30(木) 00:15:11 ID:dim+WMPX0

高速時は車端ボックス部の吊り革がカオスな事に…ｗ

388 ：名無し野電車区：2008/10/30(木) 00:17:19 ID:mH0k5ok60

207が遅延回復するときのモハときたらもうｗｗｗｗｗｗ

慣れましたけど

389 ：名無し野電車区：2008/10/30(木) 00:46:16 ID:07XnCBHS0

>>375 >>383
105系500番台のうち国鉄時代の改造車は103系からの改造時に特別保全工事が施工されてるので、
原則として延命NA施工済み

390 ：名無し野電車区：2008/10/30(木) 21:13:13 ID:ePLscDQo0

223マリンなんかもっと凄まじい
特に高松―坂出。ロングレールでもないのに飛ばして走るから、カタタンカタタン(ry

391 ：名無し野電車区：2008/10/30(木) 21:26:59 ID:Ck/WeTJH0

>>390
ヨンサントオの頃の特急とか、そんなんばっかりだったんだろうな

392 ：名無し野電車区：2008/10/30(木) 22:05:48 ID:JuHfPNs50

>>390-391
JR四国が「予讃線をロングレール化をする」みたいなこと言ってた気がするので今のうちにジョイント音をたっぷり聞いとくべきかもな

393 ：名無し野電車区：2008/10/30(木) 22:07:39 ID:UawHrg/r0

来年の春の改正で直快を増発するらしいね
そのために宮原に6000番を追加配置しているらしい。

394 ：名無し野電車区：2008/10/30(木) 22:12:49 ID:KxBVXtB00

次の5500もフチに投入かな？だとしたら悪夢や

395 ：名無し野電車区：2008/10/30(木) 22:17:53 ID:haCQ0QUV0

>>393
いらない子3000番台を7000番台にして移籍させてあげるから
2000番台をよこせと言いたい。

396 ：名無し野電車区：2008/10/30(木) 22:22:14 ID:CO4BbZsYO

>>393
直快が増発する代わりに学研都市線の電車が京橋打ち切りになる悪寒。

397 ：名無し野電車区：2008/10/30(木) 22:28:25 ID:x7X5mGIJO

そういえば赤穂線の西相生～坂越がロングレール化されちゃったな…

いや､まだ草津線があったｗ

398 ：名無し野電車区：2008/10/30(木) 22:29:29 ID:M6T48wawO

>>394
どう考えてもフチじゃね？

399 ：名無し野電車区：2008/10/30(木) 22:43:58 ID:KxBVXtB00

>>398
なんでやねん、冗談やないわ

400 ：名無し野電車区：2008/10/30(木) 22:53:27 ID:Pj4Bk2pV0

次は、大ヒネに大量配置してほしいな、5500番台。
置き換えのターゲットは元和ワカの105系と大ナラから入ってきている221系。
和歌山線桜井線運用のときは単独のワンマン。221系の代わりに阪和線快速運用
に入るときは、2編成併結のツーマン。朝ラッシュ時には壮大に4編成併結で8連を組む。
もちろん3編成併結の6連とかもできるわけだから、柔軟な運用が組めていいと思うのだが、
いかがだろうか？

401 ：名無し野電車区：2008/10/30(木) 22:55:28 ID:wNkTcSTF0

>>400
ブツ８にしたら定員が少なすぎだよ
萌えるけどｗ

402 ：名無し野電車区：2008/10/30(木) 22:57:57 ID:JTdKK39D0

>>397
となると赤穂線は播州赤穂までロングレールにするのかな･･･？
余談だが、播州赤穂―岡山で103系に乗ったときは凄い揺れだったw

403 ：名無し野電車区：2008/10/30(木) 22:59:36 ID:SnBeLNmg0

3500番台に乗るとシャルウィーダンス出来るぞマジで

404 ：名無しの電車区：2008/10/30(木) 23:27:12 ID:vGLTYIuN0

>402
個人的だが保線の効率化を目指すんならロングレールにしたほうがいいだろうな。指摘しているユレも少しばかりは抑制されるしね。
ついでにいうと103系は山陽本線運用でもかなり揺れるよ・・・まあ赤穂線に乗った時の揺れは耐え難いのはよくわかるよ。
自分も本当にはじめて電車酔いした・・・ほんと揺れがひどすぎ。

405 ：名無し野電車区：2008/10/30(木) 23:40:32 ID:SnBeLNmg0

西の果てでもあそこまで揺れるところ無いぞ
なんであそこはあんなに揺れるんだろうな

406 ：名無し野電車区：2008/10/30(木) 23:45:15 ID:8PZLa0ke0

熟練のお前らさんからしたら初歩的な質問ですまないが
ロングレール区間ってどっからどこまでなのん

407 ：名無し野電車区：2008/10/30(木) 23:58:44 ID:GgsyXGn80

酉の場合幹線以外は長尺や定尺がほとんどかな
なぜロングレールを引きなおさないかはお察しください

408 ：名無し野電車区：2008/10/30(木) 23:59:13 ID:SnBeLNmg0

ジョイント音というかレールとレールのつなぎ目が無い、つまりカタタンという音がしないところ
区間はバラバラだからどっからどこまでと言われても挙げるとキリがない、例えば新幹線の本線は殆ど

409 ：名無し野電車区：2008/10/31(金) 00:00:03 ID:nbarp3mm0

西の果て、というと筑肥線の103だが、あそこも結構縦揺れが激しい。
赤穂の103は乗ったことがないからどっちが揺れるかはわからんが。

410 ：名無し野電車区：2008/10/31(金) 00:05:02 ID:8PZLa0ke0

なるほど、さんくす
乗って判断するとしよう

411 ：名無し野電車区：2008/10/31(金) 00:07:36 ID:YoBoNYkZO

223系5500を福知山に追加投入したら今の113､115系はあぼーん？

412 ：名無し野電車区：2008/10/31(金) 00:49:19 ID:9/z4/B+2O

>>402
かもしれんね｡まだトンネル部分は揺れるけどｗ
とはいえ赤穂線らしさがなくなるのもちょっと淋しいなぁｗ

413 ：名無し野電車区：2008/10/31(金) 02:40:19 ID:1dTALVkr0

>>400-401
それなんて近鉄奈良線大阪線。
さすがにブツ10したりシリ21と初期VVVF車とｵﾝﾎﾞﾛ8000系とを異種連結とかする近鉄には及ばないけどｗ

414 ：名無し野電車区：2008/10/31(金) 12:09:55 ID:NfQw8JMo0

>>406
例を出すと
近鉄では青山峠付近は10kmの直線区間はロングレール
西では山陽新幹線とか
最近西で大幅にロングレール化した路線は奈良線かな？最近と言っても10年ぐらい経つけど
部分複線化で駅付近をロングレールにした区間が増やされた。

415 ：名無し野電車区：2008/10/31(金) 15:19:26 ID:cUJ4bekrO

ロングのメリットを教えてくれ

416 ：名無し野電車区：2008/10/31(金) 15:55:02 ID:yTwqgpUO0

制限速度アップ
乗り心地向上
保守点検コスト削減
時間短縮化
などなど

417 ：名無し野電車区：2008/10/31(金) 16:00:00 ID:HT8S46bCO

>>415
レール折損発生のリスクも下がる

418 ：名無し野電車区：2008/10/31(金) 16:57:25 ID:dw9Uj4X00

ロングになる前の、新快速で淀川渡るときの音は好きだったな
つなぎ目を速いリズム＆大胆な音をたてて疾走していたあの快感・・
新快速の走る区間でロングになってない長い橋ってだいぶ減ったよな？

419 ：名無し野電車区：2008/10/31(金) 17:06:10 ID:K70gIIzk0

あれは快感だったな
姫路の橋もそうだった

420 ：名無し野電車区：2008/10/31(金) 17:12:54 ID:Gf6xw2Ja0

>>418
新大阪→大阪の外線はまだロングになってない？

421 ：名無し野電車区：2008/10/31(金) 18:12:39 ID:bxy48kyF0

ロングレールの溶接技術も発達してきたからね。
新幹線のロングレールでも昔はカコンカコン・・・と鳴っていたけど
10年くらい前から聞こえなくなってしまった。
新幹線独特のジョイントリズムだっただけにちょっと寂しい。

422 ：名無し野電車区：2008/10/31(金) 19:47:18 ID:0DH7ne/A0

130km/hでのジョイント音を楽しめるのは高松-坂出だけかな

423 ：名無し野電車区：2008/10/31(金) 21:19:41 ID:Bk0WTNMzO

市川の橋は今でもガタンガタン

いつまであのままなんだろｗｗ

424 ：名無し野電車区：2008/11/01(土) 00:21:31 ID:63CdUzh50

姫路～御着の鉄橋なんて未だに木製の枕木だしね。

425 ：名無し野電車区：2008/11/01(土) 07:43:22 ID:O2XbJrBB0

今更な質問かも知れんけど、モハ223-2000の100番目前後の車号ってどうなってるの？
特に末尾00の車号はネットで見ると-6200だったり-6300だったりする。
原番号の重複を考えると-6199(99)、-6200(100)、-6301(101)の順じゃないかと思ってる。
現車確認すれば済む話なんだけど。

426 ：名無し野電車区：2008/11/01(土) 08:57:54 ID:63CdUzh50

223系はスイッチ入れると207系モードになるみたいだね。

427 ：名無し野電車区：2008/11/01(土) 09:11:25 ID:nXkzh3FNO

>>425

そんな感じで正解。300番台にとんだ。

フル装備で元番号に戻る仕様も、無駄に終わるんだろな。

そーいや岡山で放置はＶのいくつだっけ？

428 ：名無し野電車区：2008/11/01(土) 10:59:13 ID:vInekHtcO

>>427
2300番台なんてあったのか…

モハの付番は2140番台登場から訳わかんねぇorz

429 ：名無し野電車区：2008/11/01(土) 15:44:15 ID:nXkzh3FNO

>>427

もちろん2100番台からの続番だが、現在は6300番台と非常にややこしい

430 ：名無し野電車区：2008/11/01(土) 17:17:25 ID:O2XbJrBB0

>>429
+4000区分と２重にかかってるからなお解り辛い。
原番号2001～2100、2201～2300の次は2401～だけど、2500番台と重複するから使えねぇ。
さすがにそれまでには打ち止めになるかな？

431 ：名無し野電車区：2008/11/01(土) 17:50:39 ID:w/wj9n/D0

>>430
2500番台を4000番台とかにするんじゃね？
それか500番台か。

432 ：名無し野電車区：2008/11/01(土) 18:47:28 ID:2RsTg/O+0

西も流石に増備する量くらい予想しての2500番台

だと思いたい。

2500突破する前に225系投入するんだと、前向きに考えようじゃないか

433 ：名無し野電車区：2008/11/01(土) 19:00:09 ID:qqc2R7+20

番台区分までお家芸が炸裂してきたなｗ

434 ：名無し野電車区：2008/11/01(土) 19:04:55 ID:JaaWA6gO0

683ほどじゃないんだろうけど223も細かすぎる。
CPやMの数で色々違いがあるからな。

435 ：名無し野電車区：2008/11/01(土) 20:28:29 ID:thcxucg3O

2000番台は2000→2099、12000→12099、22000→22099にすればよかったのに。
昔の人の方が頭いいじゃんねw

436 ：名無し野電車区：2008/11/01(土) 20:30:33 ID:YFVi90B50

桁数増えると管理上困る

437 ：名無し野電車区：2008/11/01(土) 20:30:59 ID:QwakacFm0

>>435
それなんて東武8000ｗｗｗｗｗｗｗｗ

438 ：名無し野電車区：2008/11/01(土) 21:06:11 ID:cMlVAp630

223系も、これから作る車両はＪＲ東日本みたいに衝撃吸収構造を採用するべきではないか。
衝撃吸収構造は乗務員だけでなく乗客の命をも守る大切なもの。ＪＲ西日本も採用するべき。

439 ：名無し野電車区：2008/11/01(土) 21:13:22 ID:QwakacFm0

>>438
作る場所がありません
更に言うと作ると将来の短編成化への改造時にややこしくなります

440 ：名無し野電車区：2008/11/01(土) 21:19:44 ID:y5eHl0O00

>>438
ドアの場所変えたら整列乗車に困るしな.
それに、ただでさえ少ないクハの定員が…

441 ：名無し野電車区：2008/11/01(土) 21:21:16 ID:cMlVAp630

踏切のあるところを130km/hで駆け抜けるのに前面強化のみというのは危ういよ・・・確かに短編成化の時の障害に
なりそうではあるが。JR東日本でもE721系は衝撃吸収構造は採用していないからね。でも新快速運用に就く車両
くらいは採用してほしいところ。

参考
衝突シミュレーションを活用した車両の安全確保対策に関する研究（JR東日本公式HP）
https://www.jreast.co.jp/development/tech/pdf_3/35-40.pdf

442 ：名無し野電車区：2008/11/01(土) 21:22:06 ID:oM8H7ZU50

>>436
近鉄なんか1単位で管理している始末だぞ

443 ：名無し野電車区：2008/11/01(土) 21:25:51 ID:tiL3rTK60

どけよどけよ仕様のようにダンパ付けようぜｗ

444 ：名無し野電車区：2008/11/01(土) 21:27:55 ID:UTCSCoag0

>>438
酉を始めとする他社にもそれぞれの安全対策があるから、
あんなキモ面高運はいらないんだろう
それよりかは束自身のE721等への導入を考えてみたらw

445 ：名無し野電車区：2008/11/01(土) 21:29:54 ID:pOILerJe0

東は東で勝手にやってくれ

446 ：名無し野電車区：2008/11/01(土) 21:59:39 ID:2RsTg/O+0

130kmで飛ばしてたら事故ったらどんな車体だろうが一緒だ

東みたいにとろとろ運転してるならまだしもな

447 ：名無し野電車区：2008/11/01(土) 22:36:24 ID:xBbda6UZ0

>>444
東は103系高運転台の高さをデフォとしてるみたいだね｡
逆に西は221系以降低運に先祖帰りした感じ｡

448 ：名無し野電車区：2008/11/01(土) 22:59:58 ID:GPjUUu4g0

223も結構高めだけどな実際

449 ：名無し野電車区：2008/11/01(土) 23:00:48 ID:tzmgqbww0

低運転台の高さに+200mmだから中運転台というべきか

450 ：名無し野電車区：2008/11/01(土) 23:23:41 ID:mcj0+Vhf0

運転台（乗務員室）の後ろに立ったら、西車は低運じゃないって分かるのにね。
車掌台や扉前に立ってる指導員とかの乗務員の目線に近いし。

451 ：名無し野電車区：2008/11/01(土) 23:30:40 ID:t1+ucnMs0

もし223系8000番台が出来るのならば、どの線に入るんだろう？
やっぱり引き続きJR琵琶湖・京都・神戸線の新快速運用か、快速運用かな？

452 ：名無し野電車区：2008/11/01(土) 23:37:13 ID:jEB90ZwE0

>>451
2000番台８次車でいいじゃん

453 ：名無し野電車区：2008/11/02(日) 00:41:17 ID:0LX7e0R+O

223-8000が出来たら、指定券必要な快速として岡山～姫路にw

454 ：名無し野電車区：2008/11/02(日) 00:45:12 ID:SDDpziRe0

どこの銭取られるライナーだよｗ

455 ：名無し野電車区：2008/11/02(日) 01:36:03 ID:0ScNVSpX0

225系も223系の派生番台で収める話があったよな…

456 ：名無し野電車区：2008/11/02(日) 09:08:50 ID:k6CaSxEl0

>>453-454
あの区間は和歌山線からボロ105系転属させて走らせれば十分。
一番治安が悪いから新車を入れても一日経たないうちにボロボロにされるぞw

457 ：名無し野電車区：2008/11/02(日) 10:19:08 ID:/50uXabw0

嫌播州厨ウザス

458 ：名無し野電車区：2008/11/02(日) 11:44:38 ID:AxYYkqvSO

>>456
ボロ105だからって八つ当たりすんな

459 ：名無し野電車区：2008/11/02(日) 13:07:10 ID:5jIECe2C0

まぁでもマナーが悪いのは事実だな。
ドアの前に座り込んでる奴ってもはや営業妨害だろ。

460 ：名無し野電車区：2008/11/02(日) 13:33:08 ID:JakLzXMN0

田舎はどこもそうさ

461 ：名無し野電車区：2008/11/02(日) 21:13:54 ID:0Y1Qn+yZ0

ホシ223系3013Ｆ検査上がり？台車ピカピカだったわ

462 ：名無し野電車区：2008/11/02(日) 23:48:48 ID:941p+pH3O

8000とか言う前に

小数に終わった０、1000番台の事も思い出して下さい（泣）

463 ：名無し野電車区：2008/11/03(月) 01:40:41 ID:cuh6tLhH0

少数におわったってことで思いついた

2000番台は2400からは小数点入れればいいんじゃないか

サハ　2400.1　2400.2　2400.3

これで2400番台だけで1000両作れるぞ

464 ：名無し野電車区：2008/11/03(月) 01:50:18 ID:FKskdJ1+0

2500番台を500番台にして(阪和線向けは以後車番を3桁以内にする)、2500番台を2000番台用に譲るってゆうのはどうだ？

465 ：名無し野電車区：2008/11/03(月) 02:06:24 ID:SoBDLdo1O

2000はとりあえず16両の追加があるらしいし、非ATS-P車を出来るだけ速くあぼーんにしたいらしいからもっと増やす可能性があるぞ。

466 ：名無し野電車区：2008/11/03(月) 02:11:52 ID:AlkUCt5S0

2400も使い終わったら東急みたいに
サハ223-0400から始めれば良い

467 ：名無し野電車区：2008/11/03(月) 03:01:07 ID:F1b2m1RVO

そこは元国鉄クォリティで、
サハ223-2499→サハ223-12000だろ

実際は阪和飛び越して3000番台じゃね？

468 ：名無し野電車区：2008/11/03(月) 03:05:57 ID:TPdrB1TG0

3000は使ってるだろｊｋ

469 ：名無し野電車区：2008/11/03(月) 04:04:30 ID:U3qff4460

モハが+100区分がある分先に2400番台に達するだろうけど、あと８０両ぐらいかな？
８連で２両、６連と４連に１両要るから、それぞれ同じ本数製造すると約２０本ずつ。
サハは４、３、１両で各２０本だと160両要るが、今2200番台だからまだ大丈夫だろう。
とりあえずホシ２２１を置き換える分にはなんとか足りるんじゃね？
オカとフチは別番台だからいいとして、ミハに増備があるとヤバそうだが。

470 ：名無し野電車区：2008/11/03(月) 10:20:36 ID:w92bmt0m0

223-10000
223-11000
223-12000
5桁にすればいいじゃない！w

471 ：名無し野電車区：2008/11/03(月) 11:14:07 ID:cuh6tLhH0

まぁ、大人しく225系に以降してもらおうや

472 ：名無し野電車区：2008/11/03(月) 12:13:47 ID:VP2IXHQ9O

>>471
ヒントつ金

473 ：名無し野電車区：2008/11/03(月) 12:44:40 ID:dwNWF2dNO

次期新快速は225系ではないんだが…

474 ：名無し野電車区：2008/11/03(月) 12:52:40 ID:IEIYYagaO

W223系にして、また2001から始めたらおk

475 ：名無し野電車区：2008/11/03(月) 12:57:46 ID:F1b2m1RVO

>>468
3000番台という数字はあくまで2000の派生番台

俺がレスしたのはサハの話
よって問題なし

476 ：名無し野電車区：2008/11/03(月) 13:02:05 ID:8IMua1oJ0

ｸﾓﾊN223-1
ｻﾊN223-1
ﾓﾊN223-1
ｸﾊN222-1

やっぱこれだな

477 ：名無し野電車区：2008/11/03(月) 13:12:56 ID:FKskdJ1+0

223系クモハ225型みたいなことは出来ないの?

478 ：名無し野電車区：2008/11/03(月) 13:37:00 ID:Z75WBS/PO

>>477
気動車ｷﾊ183系で｢184｣を使ったこともあるから問題ないんでね？
いずれは番号枯渇しそうだから。

479 ：名無し野電車区：2008/11/03(月) 14:10:05 ID:7e9aJ2az0

このままだと、22世紀になっても223系2000番台が生産されているような気がする。

480 ：名無し野電車区：2008/11/03(月) 14:17:29 ID:r4zvqkSo0

>>477
｢223系クモハ225形｣な。型と形は区別しような

>>478
でもキハ184は、キハ182とは明確に色々異なってるからなぁ…
普通のＭｃ同士ってどうなんだろう

481 ：名無し野電車区：2008/11/03(月) 15:07:24 ID:0PGLxYje0

>>479
223系2000番台100次車ｗｗｗｗｗｗ
って言うかJR西日本でも流石にそこまでは生産しないと思うｗ

482 ：名無し野電車区：2008/11/03(月) 15:09:10 ID:S6KAIfjg0

クモハ223－A000番台とかでいいんじゃない？

483 ：名無し野電車区：2008/11/03(月) 15:30:52 ID:ITBcBRFZ0

おまえらよく番台区分でオナニーができるな・・・
普通にエロビデオでオナニーしたほうがよっぽど人間的だぞ、まじで・・・
スレが枯れてたほうがマシだわ。

484 ：名無し野電車区：2008/11/03(月) 15:35:54 ID:S6KAIfjg0

>>483
そんなつまらんレスに三行も使うなよ。一行目だけで十分だろ。くどい。

485 ：名無し野電車区：2008/11/03(月) 15:49:14 ID:ITBcBRFZ0

>>484
で、それにわざわざレスしてるおまえも俺と同じ事。

486 ：名無し野電車区：2008/11/03(月) 15:59:07 ID:GmThOg9f0

>>473
以前は223系派生番台で収める話もあったが、ﾒｰｶへの発注は「225系」みたいだよ。

>>477-478 >>480
監督官庁への届け出上、各車種別に「形」さえ定義できておれば、「系」は社内慣例で
自由に呼べばいい。221系で「221形」「220形」という区別もあるしね。
国鉄型の113・457系とかも「形」の展開は大きかった。

ただ今回の場合「ｸﾓﾊ225形」とか新形式が付与されるなら、「ｸﾓﾊ223形」の新区分番台で
収められないくらいの大きな設計変更ということで、社内としても「225系」になるのでは？
DCSとか積んでたら223系と同じにはできないし。監督官庁も認めないかと。

487 ：名無し野電車区：2008/11/03(月) 16:18:09 ID:S6KAIfjg0

>>485
釣り師が釣られてどうすんだよｗ

488 ：名無し野電車区：2008/11/03(月) 19:18:19 ID:jJD9h6qS0

>>485
批判している人間は批判の元の人間と同じではない。
仲間集めたいからといって必死だねw

…釣られちった。

489 ：名無し野電車区：2008/11/03(月) 19:25:02 ID:WvYt+5pu0

>>472
税金ですね、わかります。

490 ：名無し野電車区：2008/11/03(月) 19:41:44 ID:qgzMEvUD0

>>446
223系新快速の速度種別はA19、E231系特別快速の速度種別はA21、E531系特別快速の速度種別はA23。
東だからとろとろ運転だとは限らない。

491 ：名無し野電車区：2008/11/03(月) 19:51:05 ID:IEIYYagaO

その速度種別を生かし切れていない区間が東には多い件。
特にヨ231系の線区は。

492 ：名無し野電車区：2008/11/03(月) 20:01:30 ID:jJD9h6qS0

速度種別って何?

493 ：名無し野電車区：2008/11/03(月) 20:06:58 ID:EmDYMQGP0

知らなくても死にはしない。
世の中には知らない方がいいことが多い

494 ：名無し野電車区：2008/11/03(月) 20:19:34 ID:qMGpxwYw0

広島にくれ。

495 ：名無し野電車区：2008/11/03(月) 20:21:37 ID:tM4vKGMZ0

>>492
平坦線均衡最高速度

496 ：名無し野電車区：2008/11/03(月) 20:35:11 ID:dsT6MK+S0

>>495
上り10‰勾配均衡速度だよ

平坦線均衡速度だと公称365km/hの500系が偽ってるってことになるし

497 ：名無し野電車区：2008/11/03(月) 22:55:04 ID:f7n/VU9+0

>>491
同意

>>495
釣り？？ｗ

498 ：名無し野電車区：2008/11/03(月) 23:10:46 ID:llYjTN1p0

>>415
騒音低減

>>418
あんまり長くないけど武庫川橋梁はまだ残ってるのでは？

>>424
架け替え計画は無いのかな？線形上は架け替え前提になってるようだけど

>>425
編成表のモハを見てると当初はV52(2086)かV54(2088)で打ち止めるつもりだったんだろう
J11(2089)のモハの車番を見るとそう思う

499 ：名無し野電車区：2008/11/03(月) 23:19:32 ID:3dVGlMoF0

最近の4連の集中増備を見てるとJ編成は一体何だったのかといいたくなるな。
221系6連を完全の置き換えてしまう訳でもないし、かといって6000番台化もしないし。

500 ：名無し野電車区：2008/11/03(月) 23:31:43 ID:Q0p3FRh30

お家芸炸裂の結果がこれだよ！ｗ

501 ：名無し野電車区：2008/11/03(月) 23:59:56 ID:x8Mw0Vsf0

>>599
結局V編成とW編成にされちゃう。

502 ：名無し野電車区：2008/11/04(火) 00:01:11 ID:x8Mw0Vsf0

× >>599
○ >>499

503 ：名無し野電車区：2008/11/04(火) 00:05:14 ID:gbhNAqWb0

その場の状況判断で計画を決める先読みしない経営方針がJR西。
だから無駄な事がどんどん積み重なりコストが膨らむ泣きを見る、いくらでもコスト削減出来る手立てはあったはずなのに。

504 ：名無し野電車区：2008/11/04(火) 00:50:08 ID:bz8reBf20

合理主義を徹底的に押し詰めてゆくと、不合理に転換する。

505 ：名無し野電車区：2008/11/04(火) 06:40:56 ID:EBdsahjt0

>>501
VにしようにもＷにしようにもＭ車が足りない

究極の足手まといだわ

506 ：名無し野電車区：2008/11/04(火) 12:22:57 ID:4RL6nYU3O

223系の速度種別、A19(119km/h)は2000番台？
あと3M5Tでの話？

更に、これはｽﾚﾁだけど321系の速度種別は223系より上？？

507 ：名無し野電車区：2008/11/04(火) 15:50:45 ID:ohuD5opj0

>>506
そう。

ここであまり速度種別の話はしないほうがよさそうだ。
すぐ性能比較と勘違いするのが出てくるからな。
キハ181系がA32な件。

508 ：名無し野電車区：2008/11/04(火) 17:26:02 ID:UO+roRfj0

225は321と同じ出力のモータ積むんだろうか？変電所容量考えると無茶のような気もする
従来の構成になるのか、それとも0.5M構成になるか楽しみだな

509 ：名無し野電車区：2008/11/04(火) 17:43:10 ID:YKEh1Hbt0

>>508
列車本数が少ない地方向けなら大出力モーターもありかと。
列車本数が多いアーバン内へ投入なら変電所やばいかもな。

510 ：名無し野電車区：2008/11/04(火) 17:59:48 ID:UO+roRfj0

いや、支線への入線考えると地方向けであんまり出力上げるのも考え物だ
アーバン本線でも8連なら問題ない訳だし

511 ：名無し野電車区：2008/11/04(火) 18:03:53 ID:UO+roRfj0

と思ったけど変電所要量がしょぼい支線でも125のようにスイッチで出力調整すりゃいいだけの話だな、今は
それはありかもしれない

512 ：名無し野電車区：2008/11/04(火) 18:04:13 ID:hfvxkyK6O

>>505
西得意の？中間車のみ新製して8連化。

513 ：名無し野電車区：2008/11/04(火) 19:29:03 ID:jwt9fR8+0

>>512
それｺﾋ。

514 ：名無し野電車区：2008/11/04(火) 19:30:11 ID:qfy2nMjiO

個人的には増やしてほしいですな、J編成。
電動車が少ない分、新造価格も抑えられますし。
よく、6連だと混雑度が酷いと云われてますが
区間や時間帯が部分的ですから、増結運用を柔軟に
設定すれば、使いやすい編成だと想いますよ。

515 ：名無し野電車区：2008/11/04(火) 21:01:29 ID:4VGGEcD+0

>514
2M4Tだから性能的に使いにくいという話も聞こえてくるが。
設計仕様のはずなんだけどねぇ。

516 ：名無し野電車区：2008/11/04(火) 21:05:27 ID:p0NOAeSK0

お家芸炸裂の結果がこれだよ！ｗ

517 ：名無し野電車区：2008/11/04(火) 21:45:20 ID:5tgzakyZ0

223系0・2500番台の自動放送ってバスみたいな
放送機器が運転室内にあるんでしょぅか？
他の番台では未搭載で準備工事すらされてないんでしょぅか？

518 ：名無し野電車区：2008/11/04(火) 22:52:33 ID:Nv8XjP1H0

～の結果がこれだよって言いたいだけちゃうんかと

519 ：名無し野電車区：2008/11/04(火) 23:44:19 ID:TErNq4CI0

>>517
最近0代のスピーカーの音質の悪さが気になる。何を言ってるのかわからん。
放送といえば、大阪駅の環状ホームの放送もどうにかしたほうがいい。
関空・紀州路なんか絶対次列車放送途中で入線放送になるし。

520 ：名無し野電車区：2008/11/05(水) 00:15:58 ID:ZROt5RtM0

慣れていた性もあるかも知れないが以前の0番台の車内自動放送の方が好きなのは俺だけなのかな？

521 ：名無し野電車区：2008/11/05(水) 00:16:55 ID:/AjVLbSR0

何気に2M6Tの8両編成作りそうな気がする。

522 ：名無し野電車区：2008/11/05(水) 00:20:12 ID:eDKAXPUy0

いやここは1M7Tで

523 ：名無し野電車区：2008/11/05(水) 00:23:35 ID:/AjVLbSR0

EF223－20XXとナハ223－20XXってか？

524 ：名無し野電車区：2008/11/05(水) 00:43:28 ID:eKN7O1gV0

1M7Tって、伝説の2M13TのE217みたいだな

525 ：名無し野電車区：2008/11/05(水) 00:46:31 ID:/AjVLbSR0

神戸線系統の223系1000・2000が踏切事故で長期入場って未だないな。

526 ：名無し野電車区：2008/11/05(水) 01:04:02 ID:/LtM0iXaO

>>521
雨の日が楽しみやなｗ

527 ：名無し野電車区：2008/11/05(水) 01:20:50 ID:r5yro9IbO

>>512 >>514
今年下半期に223系の製造が53両うち5500が7本あるらしいぞ。

528 ：名無し野電車区：2008/11/05(水) 03:26:50 ID:l/kJkVN2O

>>527
5500が7本てやっぱフチ？

529 ：名無し野電車区：2008/11/05(水) 07:34:00 ID:04zrNniW0

>>527
5500は2Bなのになんで7本やねん

530 ：名無し野電車区：2008/11/05(水) 07:41:15 ID:qGUeEJIQ0

>>529
7本だから14両という意味だろうが。

531 ：名無し野電車区：2008/11/05(水) 07:54:24 ID:bfc6ijJ00

>>527 これで来年の春には篠山～福知山～城崎と園部～福知山と綾部～東舞鶴
は完全100%２２３系となり特急以外はオール２２３系となり１１５系や１１３系５３００番台は
引退する。

532 ：名無し野電車区：2008/11/05(水) 09:17:42 ID:EAwXbte/0

本線の変電所問題ってまだ残ってるのかねえ？

533 ：名無し野電車区：2008/11/05(水) 10:02:50 ID:/LtM0iXaO

>>532
ＶのＭ車は全軸駆動になったけど、どうなんかねぇ

534 ：名無し野電車区：2008/11/05(水) 10:03:40 ID:/LtM0iXaO

>>532
ＶのＭ車は全軸駆動になったけど、どうなんかねぇ

いまから53両？いきなり大増備だなｗ

535 ：名無し野電車区：2008/11/05(水) 14:03:27 ID:oIVGITiI0

>>522
0.5M(ry

536 ：名無し野電車区：2008/11/05(水) 14:06:38 ID:ll4imVj60

¼M(7+¾)T

537 ：名無し野電車区：2008/11/05(水) 15:03:15 ID:5Wn/TAbU0

もう全部Ｔでいいじゃん

538 ：名無し野電車区：2008/11/05(水) 15:06:56 ID:x9iugWFs0

機関車が牽引か
それはそれで萌えるな

539 ：名無し野電車区：2008/11/05(水) 18:19:18 ID:r5yro9IbO

>>530 >>534
2000は16両。
その他23両は不明。
2500とT5000はないらしい。
後321系の近郊型8両あり。

540 ：名無し野電車区：2008/11/05(水) 19:09:13 ID:kRFCC2Il0

>>532
ちょっと前に貨物の関係で住吉とか一部増強したんじゃなかったか

541 ：名無し野電車区：2008/11/05(水) 20:34:01 ID:r5yro9IbO

>>70 >>83
ﾎｼの221が40両程他線に転用するらしいぞ。
C5ﾍｾは転用済み？

542 ：名無し野電車区：2008/11/05(水) 20:57:45 ID:LCthghiP0

>>541
40両ってことは8連5本か？

543 ：名無し野電車区：2008/11/05(水) 21:40:46 ID:ZjWSPkuq0

>>539
>321系の近郊型8両あり。

321系をLCにでもするのか？で仮に本当ならどこに投入するの？

544 ：名無し野電車区：2008/11/05(水) 21:44:04 ID:VXfKGnBp0

>>543
推測だけど、本線のフル装備仕様に対する、支線区仕様ってことでは？

545 ：名無し野電車区：2008/11/05(水) 21:48:41 ID:Pg+mXIhZO

8200系の希望通り5000番台の3Bを作るのではないか。
V編成4本 F編成7本 P編成3B7本奈良区5000番台2B1本製造。

221系40両転用、NB編成4B化。同時221系N30工事開始。

P1～7編成奈良区転用。

こんな感じかな。

546 ：名無し野電車区：2008/11/05(水) 21:49:42 ID:0U7RXWNN0

>543-544
これがいわゆる「225系」のことなのでは？
321系の足と223(521)の車体の組み合わせ。

547 ：名無し野電車区：2008/11/05(水) 22:51:25 ID:DYOYzsv3O

>>540
そう言えば、貨物にイチャモンつけて作らせたなw

548 ：名無し野電車区：2008/11/05(水) 23:10:03 ID:ELNIq9uh0

広島にくれ。

549 ：名無し野電車区：2008/11/05(水) 23:13:42 ID:9UxVNYIVO

>>541
他線に転用って、サンライナーの221系化？

550 ：名無し野電車区：2008/11/05(水) 23:17:37 ID:rVnPDGzz0

>>546
たぶんそうだろうね

>>548
試作4両編成2本のうち1本が新快速向けの仕様で
もう1本が主に広島地区への投入を見越した仕様となる可能性はあるね

551 ：名無し野電車区：2008/11/05(水) 23:25:03 ID:ll4imVj60

551の蓬莱♪

552 ：名無し野電車区：2008/11/05(水) 23:28:51 ID:z+emWmMY0

>>550
そうなるなら広島だけというより
片方は新快速特化仕様
片方は地方向け一般仕様
の試作だろうな

553 ：名無し野電車区：2008/11/05(水) 23:36:14 ID:1S6TwpUI0

>>525
4年ぐらい前に踏み切り特攻で編成替えが無かったか？

554 ：名無し野電車区：2008/11/05(水) 23:39:11 ID:rVnPDGzz0

>>552
そそ、「主に」広島地区と書いたのはそういうこと

555 ：名無しの電車区：2008/11/05(水) 23:43:10 ID:Hvkik3vO0

＞552
次世代試作車はその2タイプと考えるのが現時点では最良の判断かと。
やはり広島・下関だけでなく岡山等の地方の車両もリニューアル車を除きかなり厳しい状態だからね。
早急とは言わないが取り換えないといけない時期は迫ってるから1編成は新快速用、
もう1編成は地方向け用の試作とどうしても考えるわな。
＞533
マリンなら踏み切り特攻で先頭車修理時に2000番台と編成組み換えで対処したはず。
他スレでは今もその借入編成の件で議論が続いてるしね。
そいや結局、223系系統の新造53両というのはどのような内訳なのかな・・・
必ずフチのF編成は含まれてるはずなんだが・・？

556 ：名無し野電車区：2008/11/05(水) 23:43:52 ID:ll4imVj60

５５５なら223系は3000両以上の大所帯になる

557 ：名無し野電車区：2008/11/05(水) 23:44:28 ID:ll4imVj60

どうやら無理みたいだOTL

558 ：名無し野電車区：2008/11/05(水) 23:46:21 ID:ELNIq9uh0

でも来ないんだろうねぇ。

559 ：名無し野電車区：2008/11/06(木) 00:00:39 ID:FUWrRfBr0

>>552-555
新快特化っていうか、223-2000の正統な後継って事でないの？
どうせ225系(本線用)だって227系(本線用)かなんかが出たら西国送りになる訳だし

あと、数年前にホシ車が踏切特攻で損傷、先頭車だけ組み替えってのはあった希ガス
マリン関連じゃなくて、本線運用の車での話

560 ：名無し野電車区：2008/11/06(木) 00:05:48 ID:6zMieGiI0

>>555 もう1編成は地方向け用の試作とどうしても考えるわな。

どうしても考えないだろ普通は。本線へ新車投入による押し出しが地方。これ常考

561 ：名無し野電車区：2008/11/06(木) 00:22:15 ID:3XotW1Ox0

ヒント：P

562 ：名無し野電車区：2008/11/06(木) 00:30:12 ID:117PLHZ2O

>>553
確かW18編成のMc｡前面が全て緑ガラスになってるからわかりやすいと思う｡
221系も含めると網干時代のC9編成が三田でゴミ収集車に特攻して長期入場してたな｡

563 ：名無し野電車区：2008/11/06(木) 00:34:02 ID:0n8vmk6g0

もし、新快速用223を全部225？に置換える事になったら、大量の223が各地に散らばって一気に旧型を一掃出来るな。

564 ：名無し野電車区：2008/11/06(木) 00:37:05 ID:t8RM60QE0

>>563
置換の必要があるのか考え直してこい

565 ：名無し野電車区：2008/11/06(木) 00:39:13 ID:b/+xKhVC0

>>562
そして3022が抜けたところに番号忘れたがV編成のMcが入り込んでW-18で走ってたのを思い出した

566 ：名無し野電車区：2008/11/06(木) 00:47:39 ID:6zMieGiI0

223E04が湖西でブレーキ試験やってるみたいだが、また設定いじったのだろうか？

567 ：名無し野電車区：2008/11/06(木) 00:53:11 ID:DXtou86mO

>>550 >>555
321系近郊型は全車新快速と思うよ。
223系2000番台Vﾍｾ4本 321系近郊型タイプ（225系）4B2本製造。
V19 J3 J9と合わせて40両。
221系40両転用。

568 ：名無し野電車区：2008/11/06(木) 01:02:22 ID:FURIKc/M0

>>525
1000番台もなかったか？
確かクモハ223-1006の編成

569 ：名無し野電車区：2008/11/06(木) 01:12:21 ID:NqXT3QDL0

>>566
ヒネ223は深夜にも阪和・紀勢線で試運転してるみたいだし
新オーシャンアロー投入の他にもなんかデカいことやるんだろな

>>567
試作車だからとりあえず網干に入れてデータ収集かね？
岡山広島にいきなり4両だけ入れたって使えないし、まだ扱えない

570 ：名無し野電車区：2008/11/06(木) 01:13:20 ID:3XotW1Ox0

試作車だからまずはあちこちで走らせてデータ取りでしょ
一本だけ入れても困るだろ

571 ：名無し野電車区：2008/11/06(木) 02:24:37 ID:g8NSSt7k0

基本はなんば線・近鉄乗り入れ用として新造した阪神1000系の増結用2連付属編成を、
阪神は超ローカル線たる武庫川線に入線させて試運転してたぐらいだし色々データとるかもね西も。

572 ：名無し野電車区：2008/11/06(木) 02:34:18 ID:EN6bkZcc0

東西線からセノハチまでやるだろうよ

573 ：名無し野電車区：2008/11/06(木) 11:38:06 ID:pUBx2zi0O

年度末の223系4B増備は、奈良～北新地～神戸の直快用
っていう事は無いですかね？
阪神に対抗して、1～2本/1hの運転を計画中の話を
聴いたことがあります。

574 ：名無し野電車区：2008/11/06(木) 14:29:43 ID:0wtpRJzI0

>>573
神戸側はどこまで走らせるんだろ。西明石かな?

575 ：名無し野電車区：2008/11/06(木) 15:07:40 ID:HRqIxKwPO

>>574
そうなれば今の学研普通がスジを譲る形で尼崎打ち切りになるのかな？

576 ：名無し野電車区：2008/11/06(木) 15:50:26 ID:hkzpSV2OO

>>575
神奈快速って(京橋)尼崎－三ノ宮間各停かよｗ
さすがにそれはないだろう

577 ：名無し野電車区：2008/11/06(木) 17:04:04 ID:kUxxrouc0

信憑性は無い情報だけど、たしかに来年春の改正で直通快速が大幅に増発されるというのは聞いたけど、その為の6000番追加増備らしいけど。
奈良ではパイの小さいJRで勝負できるかな？近鉄は難波や学園前生駒とかの人口密集地を通るぶん圧倒的に有利だし。
JR三ノ宮駅の真ん前に、近鉄阪神の直通宣伝のデカイ看板ぶら下げられたら黙っていられない気持ちは解るけど。

578 ：名無し野電車区：2008/11/06(木) 18:48:59 ID:eb3iyKqC0

向こうが始めたら対抗せざるを得んよ実際

579 ：名無し野電車区：2008/11/06(木) 19:28:55 ID:/3v7fdcN0

177 ：名無しの電車区：2008/11/06(木) 01:01:24 ID:CGvPmzFy0
＞176氏
＞175とは関係ないが、たぶんこの元の情報源を書いた口述の321系の近郊型試作車のことだが、
それはたぶん他スレでも話題騒然の223系の後継車両の試作編成だと思うよ。
現にその車両工場内で結構目撃されているみたいだしね。
ただ、やはり工場を出場してない今は223系後継車両の試作編成か別もんなのか、そもそもどんな車両なのかは分かんないが
今年中には遅くても出てくるのでわと思うのでその時に全てが分かるかと・・・。
信憑性についてはかなりガセに近いような気もする。
そのときどきの需要や車両供給率を検討し、頻繁に計画変更をすんのが輸送業の特質だからな。

580 ：名無し野電車区：2008/11/06(木) 19:30:20 ID:gCinVHw80

>>578
そうだよな。関西は少ないパイを奪い合うわけだから。
ただ、直通快速が増発されてそれが定着したのち、おおささか東が全通した時、
どうするんだろうな？

581 ：名無し野電車区：2008/11/06(木) 19:37:25 ID:4AjbezzVO

正直な話、直通快速は阪神なんば線のライバルになれないと思うんだがな。

582 ：名無し野電車区：2008/11/06(木) 19:42:48 ID:NReR88Am0

>>575
>>577
仮に直快を大幅に増発させるなら、特に学研都市線の朝ダイヤに大幅な変更が掛かることは
避けられないと思う｡学研から東西線やそれ以遠に行く電車が何らかの形で減るのは間違いない｡

>>580
今でも東線普通を京橋に延長しないのは、新大阪まで全通した時に扱いに困ってしまうからな｡
逆に言えば､東線から東西線方面乗り入れを増やせば東線北部の開業は諦めたと考えていいかも｡
実際工事がどこもやってないだろ？

583 ：名無し野電車区：2008/11/06(木) 19:48:06 ID:BrIUDQ+j0

京橋～奈良間って快速運転なら学研都市線放出～大和路線久宝寺経由と学研都市線木津経由とどっちが早いんだろう？

584 ：名無し野電車区：2008/11/06(木) 19:53:36 ID:NReR88Am0

>>583
圧倒的に前者。
ただ学研木津経由なら近鉄～阪神だけでなく京阪にも喧嘩売れないか？
京阪は枚方～神戸方面の輸送は出来ない。

585 ：名無し野電車区：2008/11/06(木) 20:08:48 ID:iPA75vA60

579の元の文章は転載されただけでイラっとくる読みにくさだな
レスアンカの書き方注意しても直さないし改行滅茶苦茶だし
突っ込んだら黙るだけだしこいつはどうしようもない　10年ROMればいいのに

586 ：名無し野電車区：2008/11/06(木) 20:14:04 ID:6zMieGiI0

>>584
京阪は中ノ島線開業で自己満足してるから、しばらくは対抗意識ないんじゃね？

587 ：名無し野電車区：2008/11/06(木) 20:16:07 ID:NReR88Am0

>>586
枚方特急に9000系充当が多いのは、学研に対するあてつけだったり？
それを含めたら､枚方に来る電車がクロスシートな率がかなり高くなる｡

588 ：名無しの電車区：2008/11/06(木) 20:33:52 ID:TT1H4KXK0

＞585
悪かったな、レスアンカや改行がめちゃくちゃで。
おまえこそいちいち注意せんでもいいだろうが。
もしかして注意すんのが好きなのか？
しかも何が突っ込んだら黙るだけ、どうしようもないから10年ROMってろだと・・・
そんなに不快ならおまえがROMってればいいだろうが！年中引きこもってろ貴様！

589 ：名無し野電車区：2008/11/06(木) 20:40:23 ID:hkzpSV2OO

…争いは絶えないな

で、結局のところ、
時間帯限定かもしれんが直快の神戸延長についてはどうなんだろう

590 ：名無し野電車区：2008/11/06(木) 20:49:09 ID:Yrb843aY0

みたことかまた直して無いしどうしようもないだろこいつｗ
100年寿命までROMれｗ

591 ：名無し野電車区：2008/11/06(木) 20:52:09 ID:LDby+Kp50

まぁ一番問題なのは礼儀作法より書いてる中身自体が稚拙なことだ。
荒れる原因になるだけだから2chから消えればいい。

592 ：名無し野電車区：2008/11/06(木) 21:02:20 ID:HRqIxKwPO

>>589
正直朝の放出～京橋間が限界を迎えそうだな。
北部が出来た後学研都市線からの電車を新大阪方面に直通させられたらまだいいんだが。

593 ：名無し野電車区：2008/11/06(木) 21:06:20 ID:AyXjCf2Q0

>>581
ttp://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img20081106162001abb8c.jpg
こんなもん見せられたらあのJR大阪ならやるだろｗ

594 ：名無し野電車区：2008/11/06(木) 21:36:35 ID:117PLHZ2O

ミスって全角で＞を2回打ってしまったのならわかるが､注意されても確信犯的に＞を1回だけ打ってるんだから>>588はよっぽど2chには向いてないってことだな…

>>589
万一直快の神戸延長があるとして…
尼崎の使用ホームは限定されるし､外側線を通すことになるし､非常に限定的な延長になるだろうね(朝や夕方下りはほぼ無理)｡

…というか､それ以前に尼崎の上り外側から東西線には入れないんだけどね｡

595 ：名無し野電車区：2008/11/06(木) 22:01:14 ID:hkzpSV2OO

ゆとりダイヤの方向性とは正反対だからなぁ＞神奈直快
意地で休日限定ででも走らせるのかとも思ったり。

>>594
つまり、少なくとも上りは、
芦屋で外→内に渡る必要があるのか。綱渡りダイヤだなｗ

596 ：名無し野電車区：2008/11/06(木) 22:06:37 ID:JgGHGKp80

>>594
神戸方面直通はデータイム限定なら、今のパターンを大きく変えずに済むじゃないかな？
現状芦屋で普通が新快速と快速のどちらかと接続してるけど、快速との接続パターンはそのままに、
新快速と神奈直快の２本に接続するパターンに持っていければ、内側線に入れられると思うけど。
ダイヤが乱れたときの芦屋駅入線待ちが、今以上にえらいことになりそうだけど。

597 ：名無し野電車区：2008/11/06(木) 23:08:20 ID:vVEYoU9d0

神戸ではなく姫路まで直通したりしてな
再来年には近鉄は姫路まで仕掛ける気だし
ただ6000番だと120km/hまでだから快速限定でしかあまり本線には入れたくないだろうな、内側線限定でしか。
仮に尼崎から新快速同等に外側を走らせたら6000番では新快速のダイヤには乗れないし。

598 ：名無し野電車区：2008/11/06(木) 23:10:17 ID:DXtou86mO

>>573 >>577
2000はVﾍｾ4本らしいがMAも追加であるかも知れない。
53両+MA製造？

599 ：名無し野電車区：2008/11/06(木) 23:17:11 ID:6Zw27H9w0

>>597
まさかの、２８１系による特急列車。
姫路～奈良。

600 ：名無し野電車区：2008/11/06(木) 23:20:43 ID:3FTAuu+5O

>>597
切替スイッチ

601 ：名無し野電車区：2008/11/06(木) 23:26:38 ID:6zMieGiI0

>>597
120k制限だけならまだいいのだが、これから退いてゆく221に加減速合わせてしまっているのが問題だ。
新快速ダイヤには乗れないわ、遅延回復はできないわ、という状態。

しかしこれ以上直通増やしたら異常発生時どうする気？？
神奈直快実施したとして、ありえそうなのは、
神戸線で人身・防護無線発報。本線が停止し乗り入れする東西・学研が遅延、直快も足止め。
防護無線の影響で、環状も停止。乗り入れる阪和・関空に遅延が拡大。
「アーバンが止まった日」のシナリオ

602 ：名無し野電車区：2008/11/06(木) 23:46:33 ID:G71pWdKF0

おおさか東線が全線開通して奈良～神戸間の運用が開始されるなら、
東海道本線新大阪～神戸間は外側線かつ切り替えスイッチで130km/h対応にするんじゃね？

でもそうしたら6000番台を付けた意味が無くなるが。

603 ：名無し野電車区：2008/11/06(木) 23:58:24 ID:Xz05tlp00

221系を他区に転属させるために223-6000が出来たんじゃないの？
221の転属が完了すればMA編成も2000番台に戻るんじゃない？

604 ：名無し野電車区：2008/11/07(金) 00:01:24 ID:hkzpSV2OO

>>597
しかし、内は芦屋－須磨に待避線ないからなぁ…、

夕方下りの外側快速のスジなら223-6000でも問題ないな
昼間、尼崎から西で外快のパターンを流用したダイヤ設定にすればおｋだね

(貨物？はくと？何そ(ry

605 ：名無し野電車区：2008/11/07(金) 00:05:41 ID:sE3EdhE60

東灘駅を作ってそこで内側線でも待避が出来るようにすればいい

606 ：名無し野電車区：2008/11/07(金) 00:08:09 ID:yACM3xxSO

姫路まで行ったら面白いことになりそうだ
姫路発奈良行きも悪くないな。

607 ：名無し野電車区：2008/11/07(金) 00:41:19 ID:xrCCwTi20

城巡り列車だね
姫路城、大阪城、郡山城

608 ：名無し野電車区：2008/11/07(金) 01:30:03 ID:P8kzQYlVO

でもあんまり長距離直通運転するとダイヤが乱れたら阪和みたいにえらい事になる。

だが利用者視点で考えれば直通運転は便利でいいと思うな。
一般人は乗り換え嫌いな人が多いし。

609 ：名無し野電車区：2008/11/07(金) 02:02:23 ID:8JsrpqilO

>>607
明石城の事も時々で良いから、思い出してください。

610 ：名無し野電車区：2008/11/07(金) 02:13:59 ID:wG8jeTzq0

7連化するときに　木津～京田辺間を無停車（快速運転）で2本増発しろよ、それだけでいいだろ

611 ：名無し野電車区：2008/11/07(金) 09:51:09 ID:2dr3U6ihO

>>603
同意
6000番台化は221と混用するための暫定措置だろうしな。

612 ：名無し野電車区：2008/11/07(金) 10:34:11 ID:aYHup9j/0

>>611
それだけならMA編成は6000番台に区別する必要がないな
最高速度を120km/hに抑えるための措置とか、もっと他の理由もあるんだろ

613 ：名無し野電車区：2008/11/07(金) 12:31:11 ID:aqoiUQe1O

221が追いやられたら西明石から姫路までは････
223系･貨物祭りやん((；ﾟДﾟ))

614 ：名無し野電車区：2008/11/07(金) 12:59:04 ID:tPauberd0

偶にははまかぜの事を思い出してあげて

615 ：名無し野電車区：2008/11/07(金) 13:32:35 ID:XEdlBF2M0

>>612
いくらか残ってる福知山用１１３の置き換えに２２１入れて、混運用するつもりだろうか？

616 ：名無し野電車区：2008/11/07(金) 14:08:51 ID:3kEhDIiaO

>>613
貨物の多さは何とかしてくれうっとうしい。

617 ：名無し野電車区：2008/11/07(金) 14:19:47 ID:7/7vbduEO

>>616
諦めろ
山陽本線なんやから

618 ：名無し野電車区：2008/11/07(金) 17:08:34 ID:x8DhLCAV0

223系の車掌って必ず車外に向かってすんげー音量で喋るな。

619 ：名無し野電車区：2008/11/07(金) 17:35:32 ID:yACM3xxSO

>>613朝だけの加古川始発207と321のことm(ry

620 ：名無し野電車区：2008/11/07(金) 18:44:08 ID:wG8jeTzq0

test

621 ：名無し野電車区：2008/11/07(金) 20:24:55 ID:U/drpVsf0

221系の40N改造まだかなー？

622 ：名無し野電車区：2008/11/07(金) 20:30:45 ID:HQYaAnWY0

>>618
車外スピーカーだけで叫ぶならまだいいのだが、車内スピーカーもプラスして叫ぶ氏がいる。
あれは耳が痛くて・・・
車外スピーカーはコンソールのスイッチ押せばONになるが、車内スピーカーは「Off」操作が必要なのか？

623 ：名無し野電車区：2008/11/07(金) 20:57:32 ID:DeWHr/V20

複々線で貨物うっとおしいとか贅沢すぎるだろ

624 ：６７４：2008/11/07(金) 21:21:57 ID:/2Coa1/r0

>>622
あるあるｗｗ
中に向けて｢発車しまーす！！！｣って…意味ないしｗ

>>623
西明石以西複線

625 ：名無し野電車区：2008/11/07(金) 21:22:14 ID:tU49C2dJ0

>612
MAと－5500の連結運用って無かったっけ？

626 ：名無し野電車区：2008/11/07(金) 21:27:00 ID:H2dAZ2pL0

>>624
>中に向けて｢発車しまーす！！！｣って…意味ないしｗ
意味ないことはないんじゃない　
降り遅れている人とか

627 ：名無し野電車区：2008/11/07(金) 21:39:25 ID:QPpDHX010

>>625
あるよ

628 ：名無し野電車区：2008/11/07(金) 21:39:59 ID:QPpDHX010

スマンK編成と勘違いした

629 ：名無し野電車区：2008/11/07(金) 22:16:58 ID:yFxkyMeS0

>>626
確かにｗ

しかし、外に向かって叫ぶついでだから、とにかく音量デカ杉

630 ：名無し野電車区：2008/11/07(金) 22:18:43 ID:91xSxLyG0

そもそも最近の酉車って車外スピーカーのみの切替自体無いんだよな

631 ：名無し野電車区：2008/11/07(金) 23:03:12 ID:OnRcDAVx0

223系って車外スピーカついてたの?
知らなかった・・・

632 ：名無し野電車区：2008/11/07(金) 23:09:07 ID:HQYaAnWY0

>>630
ということは、上手に車外だけに叫んでるのは、車内SPの音量を０状態にしているということ？

633 ：名無し野電車区：2008/11/07(金) 23:11:44 ID:yFxkyMeS0

>>631
おいおいｗ　221とかにもついてるよ

634 ：名無し野電車区：2008/11/07(金) 23:18:08 ID:OnRcDAVx0

221系は車外スピーカーついてるの知ってたんだけど
223系は車内スピーカー強調されてて全く気づいてなかったわ。

てっきり221→223の時に外されたのかと（汗）

635 ：名無し野電車区：2008/11/07(金) 23:25:32 ID:rtJ5IQsj0

>>626
降り遅れｸｿﾜﾛﾀｗｗｗｗｗｗｗｗ

いやまあ車内スピーカーから「発車します」が大音量で流れてきたお陰で寝過ごさずにすんだことがあるんだけどさ

636 ：名無し野電車区：2008/11/07(金) 23:26:36 ID:HQYaAnWY0

スピーカー自体がクーラーキセの中にあるんで分かりにくいですけどね

637 ：名無し野電車区：2008/11/07(金) 23:38:59 ID:WqdQaSFB0

車外スピーカーのみの切替って207-0や221辺りまでじゃなかったっけ

638 ：名無し野電車区：2008/11/08(土) 00:50:28 ID:MZoS5mK30

>>623
貨物って、ノロノロ遅いうえに編成が糞長いから結構うっとおしいよ、ダイヤの障害にもなるし。

639 ：名無し野電車区：2008/11/08(土) 01:08:50 ID:VeRjEr240

>>638
東海道本線名古屋口涙目ｗ

640 ：名無し野電車区：2008/11/08(土) 01:36:30 ID:AALUyuJQ0

貨物の通った数分後に新快速通過とかザラだから、
それまでよく引込み線や待避線に逃げれるもんだなと逆に感心。

641 ：名無し野電車区：2008/11/08(土) 02:05:05 ID:uqMIXVMc0

今の貨物は加減速がトロいだけで、速度に乗れば速いからな
西明石～姫路では先行の快速崩れの普通に頭を抑えられて他の区間より速度低下を
余儀なくされてる列車も結構ある

642 ：名無し野電車区：2008/11/08(土) 02:15:04 ID:VeRjEr240

新快のパターンのせいで、各停→新快のＷ待避させられる上り貨物も有るな＠草津

643 ：名無し野電車区：2008/11/08(土) 02:20:44 ID:Xt45+Wz90

>>640

貨物の退避が遅くて新快速・特急が遅れることもしばしば

644 ：名無し野電車区：2008/11/08(土) 02:42:52 ID:WXSZD+Hg0

今の貨物は加減速が遅いだけで速度が出ない訳じゃないからな

645 ：名無し野電車区：2008/11/08(土) 04:59:22 ID:i6c4Y2qVO

5500の追加製造を開始ってマジで？どこ投入？

646 ：名無し野電車区：2008/11/08(土) 07:43:38 ID:8DYt++IuO

>>637
321も車外のみ可だよ

647 ：名無し野電車区：2008/11/08(土) 11:15:43 ID:PpALwksQ0

>>644
加減速が遅いのは仕方ないわな。
新快速12両が500tくらいしかないのに、貨物は1300t前後ある。
動力持ってるのは機関車だけだし・・・。
良くて0.7km/h/sくらい？か。
新快速の停車駅が多くなるところなら割と平行ダイヤ的に走れるが。

648 ：名無し野電車区：2008/11/08(土) 11:25:04 ID:AfhGn6+20

まぁ、EF200をフルノッチに（ｒｙ

649 ：名無し野電車区：2008/11/08(土) 12:08:07 ID:hbTMg+KC0

>>648
EF210のプッシュプルの方が効率よく加速出来ないか？

650 ：名無し野電車区：2008/11/08(土) 12:15:54 ID:a8/ccxJk0

それなら最初から285もどきのアレ使えよｗ

651 ：名無し野電車区：2008/11/08(土) 12:18:51 ID:R6jK0gmV0

>>648-649
普通にSRC増備でいいだろｗｗｗ

652 ：名無し野電車区：2008/11/08(土) 12:22:57 ID:hbTMg+KC0

>>650-651
新造費高いじゃんw
電動車だけ新製して中間はコキ100系で代用出来るならともかく。

653 ：名無し野電車区：2008/11/08(土) 12:42:53 ID:R6jK0gmV0

>>652
130km/h運転しない、電気指令式空気ブレーキ使用不可なら出来るんじゃね？
中間車まで専用なのはその辺が効いてるだろうし

そもそもSRCって端から直通ブレーキついてるし

654 ：名無し野電車区：2008/11/08(土) 13:39:24 ID:TiHjs1rV0

>653
それじゃ釜で引っ張ってるのと大して性能変わらんのでは？
それにSRCはL10tコンテナ専用だから通常の列車に比べ荷物は2/3しか積んでないし。

655 ：名無し野電車区：2008/11/08(土) 14:36:50 ID:5CQx0D0TO

>>654
加速の話に限れば、カマとは全然違うだろう＞SRCもどき
都市の旅客ダイヤに割り込むには130㌔運転より加速性能だし
１Ｍ３Ｔだからそれなりに電車らしいＭＴ比だしな

656 ：名無し野電車区：2008/11/08(土) 16:08:49 ID:rhayPyWXO

本線２２３の車外マイクは車内も強制的にしかも車内は１.５～２倍（これが原因）に入るようになっている、これは２２１の車外を入れたまま車内放送をすることが多かった為に網干所がそうしたため（日根野の０番台は車外のみ）
今となっては分離するようにしてほしいと車掌区、列車区と網干所がモメている状態。
さらに２２３系列は車掌が触れるボリュームが無い、だからうるさくてもハウリングしてもどうにもできない

657 ：名無し野電車区：2008/11/08(土) 22:34:09 ID:c30rOHV/0

>655
SRCの加速がいいのは単に編成が軽いからだけど。
駆動軸が多いのは粘着では有利だけど、出力自体はM250もEF210も大して変わらないし。

658 ：名無し野電車区：2008/11/09(日) 00:27:43 ID:l3TWWV+AO

>>645
メーカは知らんが14両作るらしい。
近車の223系は17両らしいが単品のｻﾊ223-5000はないらしい。

659 ：名無し野電車区：2008/11/09(日) 00:30:53 ID:hZLe2y6R0

>>657
SRCの編成重量ってどれくらい？
コンテナの数ではコキ×14に相当みたいだけど

660 ：名無し野電車区：2008/11/09(日) 00:41:32 ID:i9in5cZj0

九州、北陸直通なら交直両用にしないといけないんだよな
貨物電車はそこをどうにかしないと馴染まないな

661 ：名無し野電車区：2008/11/09(日) 00:42:34 ID:d9siAVA30

221全盛期の頃、駅で車外放送してスイッチそのまま車内放送をする
ﾚﾁが結構いたからなぁ。
西大路を通過を「高槻、茨木、新大阪の順に･･･」なんて大音量で放送
しながら通過してる様子は廃品回収の軽トラみたいだったな。

662 ：名無し野電車区：2008/11/09(日) 00:48:40 ID:QJmCw0dL0

車内と車外両方入るんだなｗ

私鉄だと結構どっちかだというパターンが多いと思ったんだけど
JRは両方しかも車内は音がでかくなるのかｗ

言われてみればそうかもしれないなｗ

663 ：名無し野電車区：2008/11/09(日) 00:58:57 ID:hZLe2y6R0

>>647
EF81＋トワイ編成で、約0.75km/h/sだった。(実測)
だから貨物はもっと加速悪いかと
EF66の低速での牽引力は65とあんまり変わらないしな

664 ：名無し野電車区：2008/11/09(日) 01:13:39 ID:Rdnma6PMO

>>658
5500を14両って7編成か？
やっぱりフチかな？

665 ：名無し野電車区：2008/11/09(日) 01:19:32 ID:TpzqJf5C0

>>656
なんというお家芸の見本

666 ：名無し野電車区：2008/11/09(日) 01:27:59 ID:MccpI2cV0

６６６

667 ：名無し野電車区：2008/11/09(日) 02:21:11 ID:zc9bzNGi0

>>656
221と223の併結時、223車内の音量がでかく感じるのはそのせいか
てっきり223だけ車外スピーカーないのかと思ってた

668 ：名無し野電車区：2008/11/09(日) 04:18:07 ID:tgr7Zg5t0

>>658
マリン専用のサハ223-5000の製造は俺もないと思う。
ただ、予想だがサハ223-2000番台を7両追加製造してJ3・J9・V19に組み込み、マリンに組み込
んでいるサハ223-2000は引き続き使用という流れになるんでは！

マリン専用としてサハ223-5000を作ると、223-5000がマリン撤退した後はおそらく2両化して
ワンマン列車として使用するだろうから、サハ223-5000の使い道がなくなる。
現在の213系の使用状況を見るとなんとなく想像できる。

669 ：名無し野電車区：2008/11/09(日) 06:19:54 ID:HRSVwFIJ0

>>668
そもそも5000番台にサハを作っても、2000番台となんの違いがあるのかと。
新しくサハを作ってJ編成に組み込もうがマリンに組み込もうが同じような。

670 ：名無し野電車区：2008/11/09(日) 07:26:33 ID:DnJRhG9i0

>659
概算だけど750tくらいかな。

671 ：名無し野電車区：2008/11/09(日) 08:00:22 ID:MWcC1fF30

>>669
5000番台は塩害対策が採られていたはず

672 ：名無し野電車区：2008/11/09(日) 08:00:26 ID:m4N5Zdwa0

>>668
そこでクモハの5000番台を7両新製でつよ。
Mc+Mc+Tcの3連で走らせて将来的にはホシの2000番台サハを先頭化(常用貫通タイプ)改造して7両持ってくれば
元々の2連7本と併せて2連14本できあがりw これだけあれば115系と213系の2連を一気に置き換え出来るんじゃないか。
M車が多い分はT車のブレーキを負担しない設定に変えておけば問題ないでしょ。(2連化の時に通常の設定に戻せばいい)

マリンはダブルデッカーが重いからMT比1:1でちょうどいいぐらいじゃない。3連単独の時はオーバースペックだけど。

673 ：名無し野電車区：2008/11/09(日) 08:12:42 ID:TpzqJf5C0

サハキャンセルでクモハやらクハという手はあるな
転用でどうせ改造するんだから最初から運転台つけとけという手はありかもしれない

674 ：夏子：2008/11/09(日) 09:35:41 ID:mt8+bAqs0

＞＞６６９
ワンタッチコネクター。
だから５０００への増結は非ワンタッチ車に限られる。

675 ：夏子：2008/11/09(日) 09:40:29 ID:mt8+bAqs0

ワンタッチコネクターじゃなくて空気管カチットだった。
意味は同じ。

676 ：名無し野電車区：2008/11/09(日) 13:40:51 ID:l3TWWV+AO

８２００系が言うように5000番台を空気配管ﾎｰｽｶﾁｯﾄ式の3Bで作れば良い。
Pﾍｾは大和路線転属が良いな。

677 ：名無し野電車区：2008/11/09(日) 13:47:35 ID:4F5C2vucO

>>672
それなら電装準備の上り向クハでいい希ガス
２Ｍ１Ｔの223ってどこのジェットカーだよｗｗ

>>676
案外悪くない気がしてきた

678 ：名無し野電車区：2008/11/09(日) 13:54:34 ID:l3TWWV+AO

>>672-673
Pﾍｾ3B化についてはどのような形でするかを検討中らしい。
発注したT5000をキャンセルした事は確実。

679 ：名無し野電車区：2008/11/09(日) 14:09:42 ID:umbbWLZFP

>>677
223系は常々加速度を馬鹿にされてきたからな
未だにオールMを出してきやがるKQに度肝を抜かせてやれ

680 ：名無し野電車区：2008/11/09(日) 14:13:28 ID:g7OP9N9K0

>>678
西も迷ってるのかな？ｗ

681 ：名無し野電車区：2008/11/09(日) 14:31:26 ID:i9in5cZj0

>>679
変電所に相談だ

682 ：名無し野電車区：2008/11/09(日) 15:13:02 ID:m4N5Zdwa0

>>677
あえてクモハと書いたのは223系は電動車よりも付随車の方が多いから。
2000番台サハはプレハブ構造で先頭化改造には対応してるけど電動車化には対応してないでしょ。
変電所への影響は加減速度を落としておけば2M1Tならば1M2T相当の加速度は得られるんじゃない。

683 ：名無し野電車区：2008/11/09(日) 15:13:46 ID:xbt8ACbs0

クモハ-モハ-モハ-クモハのＶヘセまーだー？

684 ：名無し野電車区：2008/11/09(日) 15:22:56 ID:viJC1PTZ0

>>682
付随車が多いとか言われましても元々223系は1M2Tユニットが基本ですが何か

VVVF車は架線電圧下がったら減流値を下げてまで適正電圧を得ようとするから
その辺もどうにかしないとならん訳だが、加速力・減速力絞るだけでは無理だろ
EF200が倒壊の変電所ぶっ壊したのも出力過剰からくる架線電圧降下が原因だし

685 ：名無し野電車区：2008/11/09(日) 16:04:10 ID:ef0f1WgA0

>>682の一行目の意味がわからんのですが。
編成中の伝道者を減らして価格を下げる事も目的な訳で＞１Ｍ２Ｔ

サハ321みたいな物を挿入すれば済む話ではないかと(将来のＭ化)

686 ：名無し野電車区：2008/11/09(日) 16:07:03 ID:1d5hOvZ10

２２３が短編成化改造されるようになったら、モハだって結構余剰になると思うけどな。
全部２連にでもしない限り、Ｍ車が不足するなんてないだろ。

687 ：名無し野電車区：2008/11/09(日) 18:52:33 ID:494a351E0

>>668
サハ余りか・・・
可能性は小さいが、V編成に2両サハを突っ込んでJ編成にすることは出来る。
網干から221の6連を追い出そうと思ったらJ編成はそれなりに数がいると思うのだが
なぜかすごい嫌われようだよな。

>>669
一応走行距離の差が出るのでは？

688 ：名無し野電車区：2008/11/09(日) 19:15:49 ID:Eyul77CI0

>>670
じゃぁEF210＋コキ(積車)14両とあんまり変わらんって事…

689 ：名無し野電車区：2008/11/09(日) 19:21:02 ID:C2pwGUQW0

3000番台V編成モハの１軸分の機器をクモハに移して0.5M化したモハを転用すると言うのはどうだろう。
嫌われ者の0.75M車解消にもなるし悪くないアイデアだと思うのだが。

>684 >687
設計はともかく、実際には１M2Tでは使い物にならないんじゃないかと推測。

690 ：名無し野電車区：2008/11/09(日) 19:37:22 ID:Eyul77CI0

>>689
223系乗った事ないの？１Ｍ２Ｔで使い物にならんとか、もうねｗ

691 ：名無し野電車区：2008/11/09(日) 19:46:27 ID:m4N5Zdwa0

>>684-686
１M2Tが基本なのは知ってるけど最近のV編成や阪和車の4連化を見てると
必ずしも1M2Tにこだわってないように見えるんだよね。
(こだわっているなら4連の電動車の片方に0.5M車を登場させているだろうし)
短編成化しても3連にするのはあまり考慮してないような気がする。
直流区間で3連がメインになってるのは岡山管内だけであとは2連か4連以上がメインだから
W編成を短編成化したときには何両かはサハが余るとみてるんだけど。

692 ：名無し野電車区：2008/11/09(日) 20:05:20 ID:Fk/cMOwD0

1000番台で８両・４両が基本になった時点でもう…って
感じなんだけどね。やってる方もなんだかなと思ったのか、
一時期0.75M車を出したけど。
純電気ブレーキならここをケチっても仕方ないし、やめた
理由はそれだと思ってる。
で、以上はどこをとっても1M2Tで運用出来ない理由には
ならない。

693 ：名無し野電車区：2008/11/09(日) 20:15:36 ID:vaV8N2NU0

1M2Tの唯一の問題は
Mc先頭での登り勾配で
雨や霜があると滑りすぎて走れないことだけだろう。

通常走行にはなんら支障ないし
6連になって中間Mが入っていれば尚更問題はない。

>>692
8連+4連はコンセプトからすれば・・・は同意。
だからといって6+6は昼間6連にしたときの輸送力が足りないし
9+3は9連だと有効長が足りないところがあるのかな？
とにかく1M2Tのコンセプトを生かしきれなかったのはがっかりだ。
321では0.5Mに大容量電動機を載せて純電気ブレーキを目指す方針に変わったし。

694 ：名無し野電車区：2008/11/09(日) 20:19:05 ID:Eyul77CI0

他のアーバン関係スレで見たIDがチラホラ…ｗ (俺もですが)

１Ｍ２Ｔってのは、281系や681系の組成時には役に立つ構成なんだよね
んで、それらと共通設計部分も多いから、｢ついでに｣223系も1M2T構成になったんじゃないかと。
まぁ最近こだわって無いってのは確かだね。新快(湖西経由)敦賀行なんて４Ｍ４Ｔだしｗ

>>692
3000番台をやめたのは、半Ｍ台車の側で車輪径の管理が大変だった
…というのをどこかで聞いたような

695 ：名無し野電車区：2008/11/09(日) 20:31:19 ID:Fk/cMOwD0

>>694
想像出来る理由を列挙しようかって時に書いたような…w
1C1Mだから、1C4M系のような管理は要らないはずなんだけど、
半M台車のT軸が踏面ブレーキ主体になるしね。純電気ブレーキで
はなおさら。同一台車内で摩耗条件が異なるのは厳しいかと。

696 ：名無し野電車区：2008/11/09(日) 20:57:48 ID:vaV8N2NU0

>>694-695
以前どこかで反論したんだけど
半M台車の管理が大変なら気動車はどうやって走っているのかと。
キハ261やキハ187なんて300kW超のエンジンが1軸駆動してる。
エンジンブレーキを使いながら空気ブレーキが補足するから
条件的には半M台車と同じくらいだけど
問題になったという話はトンと聞かないよ。

それに車輪の磨耗だって走行中にはほとんど減らない。
フランジに移行する部分の形状が少し変わるというのは聞いたが。
一番減るのはフラット研削の時で、それなら同一台車内での管理くらい出来る・・・。

697 ：名無し野電車区：2008/11/09(日) 21:05:30 ID:VO7Wg6U20

0.75Mをやめる前に、
「ブレーキ的にうんたらかんたらで検修するの大変だからやめたい」
て話をしてたなぁ

698 ：名無し野電車区：2008/11/09(日) 21:41:59 ID:lo0qhhe40

>>696
現に0.75M車を慌てて１M車化したわけじゃないんだから、絶対的な問題
なのか、選択肢、程度の問題なのだかくらい分かるだろ。
まず敢えて言ってることの違いを列挙すると…
気動車は電車で特認されてる遅れ込めのように踏面ブレーキの使用率が
変わることは無い。
機関ブレーキの使用は停止用の協調付きの場合、空制の補足が定率で
掛かるところが違う。抑速使用はレールと車輪のコンタクト部分での磨耗
だから無視できるってのは、自分で「走行中はほとんど減らない」って
書いてるくらいだから分かるでしょ。
ブレーキディスク化の動機にしたって、M車の電制になるべく合わせたい、
車輪磨耗の一要因の踏面ブレーキ負担を減らしたいというのが有って。
特に高速車では。
ただあまりに踏面を擦らないためフラット多発→車輪径が変わる最大要因
の削正増加が逆に問題になって、清掃子付けたり、1枚ディスクに減らして
踏面へ分散する方式が出来たりとかね。
結局のところ異系列併結の話とも同じで、条件は揃えようとはするけど、
条件を揃える事が最終目的じゃないし絶対でもない。結果が重要。
結果は使用条件が支配するから、他社他路線のそれも気動車
がどうとかでなく、現場の意向でしょ。電車同士でも会社によって選択が
真っ二つなことも多々あるのだし。
仮に0.5Mで、同系T台車と同じのを履いてブレーキ方式が合ってれば問題視
されなかったかもよ。よそでは良くある方式だし。
完全にifの話でツッコンで議論すべきじゃないけどね。優劣議論は出来そう
だけど、隣のライバル車？が挙がると思い切り荒れそう…

699 ：名無し野電車区：2008/11/09(日) 22:01:02 ID:C2pwGUQW0

隣と言えば313には0.5M車があったな。

McM編成の場合先頭台車にT軸を集中させるのが有利と言うのは>693氏の指摘の通りだが、
223も313もそうしなかったのはなんでなんかね。

700 ：677=680=685=690=694：2008/11/09(日) 22:02:59 ID:Eyul77CI0

>>693
基本９連だと坂田駅がアウト(※田村はおｋ)だね。(西相生･坂越も？)

>>698
多少問題はあるけど、7000番台化して221に混ぜておけば影響は少ないっていう判断かね。
最後の行はタブーで……

701 ：名無し野電車区：2008/11/09(日) 22:19:44 ID:TpzqJf5C0

>>677
とはいえダブルデッカー込みの編成でみればMT比高い訳じゃないから
四国に金出させるのも難しいっしょ、四国編成にサハ追加は無茶、とはいえ四国の金でモハ入れるのも無理
とはいえ西のモハだけ四国編成に入れる訳にもいかない、別に瀬戸大橋線で使う限り2M1Tの3連があった所で困らんし
転用する時は2M1Tをバラして2000のサハ持って来て改造して2連ずつに分ければいいし（これは地方側の思惑だが）
>>691
転用する時に3連で足りるところもあれば、2連や4連が欲しいこともあるからな
2M1Tばかり作っても困っちゃう、でも1M1Tにした本当の理由は>>692だと思う

702 ：名無し野電車区：2008/11/09(日) 22:44:28 ID:c/Zew7np0

>>671
とすると、現在増結されてるサハは痛みが進むということになるな。
それならば、放置車に戻して本線復帰も困る。

703 ：名無し野電車区：2008/11/09(日) 22:56:40 ID:Eyul77CI0

>>701
ＭＴ比の件はここでの方向性はほぼ定まったといえるのに、
なぜ今さら？

704 ：名無し野電車区：2008/11/09(日) 23:41:15 ID:l3TWWV+AO

JR四国に321系と関係ある新型マリンライナーを入れた場合はどうなんでしょう。

本社は5000番台のTのみを作るのを嫌がってる話も聞く。

705 ：名無し野電車区：2008/11/09(日) 23:45:54 ID:E9fRw51sO

そこで新型ﾏﾘﾝﾗｲﾅｰの製造、今あるﾏﾘﾝﾗｲﾅｰは臨時団体用に格下げ

706 ：名無し野電車区：2008/11/09(日) 23:57:38 ID:VGfE4MPn0

>>701
とはいえｵｵｽ
Mc-Mc-Tcなんて作るくらいならMc-Tc-Tcにしちゃうと思うけどな。
これはこれでブレーキ設定が面倒くさそうだが。
金のない会社が、高価なだけどしばらくは不要なMcばかり建造するとは思えん。

>>704
少なくともあと15年はマリンライナーに新型なんて必要ないだろ。
なんで今321タイプの新型を作る必要があるんだよ。
鋼鉄製のダブルデッカーは先に更新が必要になるかもしれないが。

121系など古い車両の置き換えなら321タイプの投入も有り得ないとは言い切れないが・・・

707 ：名無し野電車区：2008/11/10(月) 00:03:51 ID:tHrVVsPP0

>>706
そして、元々223系の鋼体は先頭車化対応だから、クハじゃなくてＴいいじゃん
…っていうループｗ
でもMc挿入は無いだろね

708 ：名無し野電車区：2008/11/10(月) 00:08:35 ID:un9NCl4j0

>>706
お家芸に合わせてみたｗ
大阪のことだからあるならTcだろうな

709 ：名無し野電車区：2008/11/10(月) 00:11:21 ID:cfk3vLUM0

>703
匹5000系はダブルデッカーの分だけ重いので、223系の1M2Tという仕様に乗らないから。

710 ：名無し野電車区：2008/11/10(月) 00:12:52 ID:3Bi2iCLQ0

>>706
マリンライナーはダブルデッカーもステンレス製だぞ
ちなみに、前面が鋼製だという話になるなら223系も同じだ

711 ：名無し野電車区：2008/11/10(月) 00:15:24 ID:1vh793Pn0

>>709
乗らんなんて言ってるのはお前だけだ
もう既に1年以上あの状態で走ってるがなんともないだろ

712 ：名無し野電車区：2008/11/10(月) 00:18:53 ID:ncayuv/CO

>>704-706
321系の近郊型量産車製造後にマリンの増発が必要になれば出来るかも知れない。
漏れはMc-M-Tscになると思う。

713 ：名無し野電車区：2008/11/10(月) 00:20:01 ID:cfk3vLUM0

>711
上りしおかぜに乗るたびにマリンの到着遅れで待たされている気がするのは仕様ですか？

714 ：名無し野電車区：2008/11/10(月) 00:21:36 ID:AaNvtNZP0

網干で姫路ひまわり号の221が入庫するのを見たがモハ220-45とサハ220-45に謎の個室が
ついていた。
ベニヤの手作りのようだった。

715 ：名無し野電車区：2008/11/10(月) 00:24:52 ID:Z2UHCQHh0

それはトイレじゃないのか?

716 ：名無し野電車区：2008/11/10(月) 00:25:26 ID:lZWTFoHU0

>>714
ひまわり用の特製個室かな

>>713
仕様は仕様だけど、223じゃなくて宇野線の仕様。
本数多い単線って結構いつでも遅れてるよ。奈良線だってそう。
それに、定時運転できない性能なら入線試験とかで問題になってるし

717 ：名無し野電車区：2008/11/10(月) 00:27:27 ID:lZWTFoHU0

>>712
まぁ、緊急増備でもあればな。（可能性は低いが）
あと、321系は0.5M相当だから、気動車みたいに、
mc-m-Tcって書いた方がいいな。2M1Tとまぎらわしい。

718 ：名無し野電車区：2008/11/10(月) 00:49:52 ID:ncayuv/CO

>>704
P編成のサハのみの製造が嫌って言う事は、8200系が妄想してる通りに5000番台の3連製造か？

>>717
車体に関してはmc-mが321系の３ドア Tscが5100形になるな。

719 ：名無し野電車区：2008/11/10(月) 06:39:48 ID:4fDheVwH0

>>704
岡山で絶賛放置中の車に入れる2000番台サハかも。
編成中のサハだけ検査周期が大きく違うというのもまずいだろうし。

>>716
マリンは単線の宇野線区間の停車駅がやたら多いし児島までは客もそれなりにいるからなぁ。
高規格であるはずの本四備讃線区間は騒音問題や四国側取り付け部の線形の悪さなんかで一番肝心な区間が頭を抑えられてるし。

720 ：名無し野電車区：2008/11/10(月) 09:19:51 ID:SsXnfb+O0

>>710
あれ、床下のバスタブ部分が鉄鋼製じゃなかったっけ？
覚え違いかな。

>>712
宇野線の単線が全部解消して
20分ヘッドや15分ヘッドでマリンが走るようになったら増発だが・・・
現状の宇野線の工事を見る限り、そんな増発は無理だろ。

さらに会社間走行距離のアンバランスがある。
四国のほうが距離が長いのに車両数も多かった(過去形)
15分ヘッドまで行くと、走行距離x車両数をバランスさせるために
Tsc-T-Mc+Tc-Mcの5連とTc-M-T-McのV編成4連が交互という可能性が。
グリーンも15分ヘッドで必要なほど客がいないからね・・・
4連のほうが321タイプのmc-m-m-mcになる可能性なら支持する。

721 ：名無し野電車区：2008/11/10(月) 09:37:50 ID:jgWMR/Xh0

大穴：一旦サハをキャンセルし支社内で2連を転用し、3連新造
隣のよその会社が聞いたらコーヒー吹くけどな

722 ：名無し野電車区：2008/11/10(月) 09:53:26 ID:lfYo27+Q0

もう快速マリンライナーは207系にしろよ、4+3で十分だろ
四国の5000と西223-5000は他に転用

723 ：名無し野電車区：2008/11/10(月) 10:26:21 ID:lcr/YJD3O

次製造(中？)の5500はどこ投入なのか誰かエロい人教えて

724 ：名無し野電車区：2008/11/10(月) 12:07:24 ID:Fm4ncQuh0

>>721
え、それじゃあ見た目何も変化なしじゃん

>>722
ロングが必要なほど客がいない

725 ：名無し野電車区：2008/11/10(月) 14:55:56 ID:7nMU31oVO

>>723
フチじゃないの？
こないだの16本は第一弾でしょ

726 ：名無し野電車区：2008/11/10(月) 14:59:54 ID:ncayuv/CO

>>721 >>724
空気配管ホースカチット式の3Bを製造すれば良い。
>>723
断言は出来んが多分福知山だろう。

727 ：名無し野電車区：2008/11/10(月) 19:47:46 ID:K30EF2cuO

ｷﾊ122試運転始まったー

728 ：名無し野電車区：2008/11/10(月) 20:45:50 ID:7LK1LpF30

つか在来車をカチットに統一工事とかしないのかねぇ。
編成替えはやらないのが前提？

729 ：名無し野電車区：2008/11/10(月) 21:17:41 ID:tMPqPm/q0

>>728
え、混結できないの？

730 ：名無し野電車区：2008/11/10(月) 21:51:32 ID:4fDheVwH0

>>729
先頭車同士が向き合う編成単位なら出来る、繋ぐのは電気系統だけだから。
出来ないのは先頭車の運転台側以外の連結面同士。(いわゆる妻面)

731 ：名無し野電車区：2008/11/10(月) 21:55:36 ID:tMPqPm/q0

>>730
編成単位じゃないと連結不可って事か

732 ：名無し野電車区：2008/11/10(月) 21:59:57 ID:7LK1LpF30

そういやこの前の-0と-2500の大編成替えの時はどうしたんだろう＞カチット

733 ：名無し野電車区：2008/11/10(月) 22:07:05 ID:tZpDN3gt0

>>728
117系の115系化にあたってジャンパ栓の芯数が違うのを改造せずに
オバケジャンパを使用して対処してる会社がそんなことやるわけねーｗ

734 ：名無し野電車区：2008/11/10(月) 22:41:25 ID:WcAnQlpb0

223系より221系の方がぶっちゃけ車内が明るくて快適じゃネ？

735 ：名無し野電車区：2008/11/10(月) 22:42:05 ID:gVWv918s0

>>734
そりゃ2000と221は窓の数が違う罠
0と1000と比べたら同じじゃね？

736 ：名無し野電車区：2008/11/10(月) 23:03:56 ID:Z9BHG6Rc0

横からだが>>735、
０と1000も窓の数違うぞ

737 ：名無し野電車区：2008/11/10(月) 23:37:34 ID:yeGeQFAb0

カチットとカチットでない車両の違いって何？

738 ：名無し野電車区：2008/11/11(火) 00:14:46 ID:mjFeCksrO

>>737同意。
カチットとか、なんでそんなこと知ってるんだよオマイラｗｗｗ
って感じなんだが

739 ：名無し野電車区：2008/11/11(火) 00:18:34 ID:7pCGI0OL0

>>737
ガスファンヒーターがくっつくかくっつかないかの違い

740 ：725=729=731=736：2008/11/11(火) 00:23:40 ID:rRprKTzA0

>>737-738
俺も最初は意味不明やったけど、
この板に出入りしてて次第にわかるようになった事がいくつもある

741 ：名無し野電車区：2008/11/11(火) 00:26:17 ID:Ay3p73HQO

>>728
2500番台は全車カチットではない。2000番台V53以後と5500番台がカチット。その事でカチットではない5000番台のTの製造を拒否してるらしい。

742 ：名無し野電車区：2008/11/11(火) 00:47:16 ID:6sMVaiY/0

>>740
同じく。

>>741
これはカチットJ編成を新製しながら
非カチットJ編成をバラしてV編成にするのが最適解な感じがする。

743 ：名無し野電車区：2008/11/11(火) 00:52:50 ID:gJRlmtPZ0

>>741
去年非カチット車を大量製造しておいて今年は製造拒否とか意味不明なんだが
ブレーキ管がコネクタ化されてるかされてないかだけの違いだろ？

744 ：740：2008/11/11(火) 01:00:24 ID:rRprKTzA0

>>742
確かに良案ですな。組み替えの過程でサハが一両保留車になるけど仕方ないかもね。
しかし、本線利用者としては、新製するのは是非ともＪではなくＷがいいな…
夕方の６連Ｔ電をなんとかする為にも

745 ：名無し野電車区：2008/11/11(火) 01:15:06 ID:Ay3p73HQO

>>742
阪急8200系氏ではないが、5000番台カチットの3連を作って、従来のP編成を103系か221系NB置き換えで奈良に転属する希ガス（霧取りのためNBは4連化の上、嵯峨野転属）。

>>743
2000・5500と2500番台は設計方針が異なるからだ。

746 ：名無し野電車区：2008/11/11(火) 01:37:01 ID:rRprKTzA0

>>745
そうだな、2500番台は登場の経緯からして０番台との混結用だもんね

Ｐ転属は結構あり得そうなんだよね。ただＮＢの嵯峨野霜取に関しては、
どのみち京都行始発で運行する時にはＭｃに第二パンタが必要な訳で、なんとも言えないが…

747 ：名無し野電車区：2008/11/11(火) 01:44:23 ID:6sMVaiY/0

>>744
そうか、編成数をちゃんと考えるとサハが1両あまるのか。
いやもうね、工場ごねるなと小一(ry

夕方の6連T電は、何と言うかJ編成が悪いんじゃなくて
スジ屋がもっと利用者数とか考えろと。
朝ラッシュより夕ラッシュのほうが稼動編成数は少ないんだから
車両をうまく回しておけば10連や12連に増結しておけるだろうに。

748 ：名無し野電車区：2008/11/11(火) 20:49:30 ID:PQRhXn1r0

今日Mc221-18の編成に「18」とかかれていたシール？
が貼られていたんだが、あれは車番を表すものなのか？

749 ：名無し野電車区：2008/11/11(火) 21:02:55 ID:OUxqYSFt0

>>748
そうです。

１５に続いて２編成目ですな。

750 ：名無し野電車区：2008/11/11(火) 21:20:13 ID:7Vtg9IYH0

>>720
バスタブ？

751 ：名無し野電車区：2008/11/11(火) 21:28:08 ID:+1TgTc800

>750
2階建て車の車体中央部、床板より低い部分をバスタブと俗に言う。

752 ：名無し野電車区：2008/11/11(火) 21:34:00 ID:PQRhXn1r0

>>749
サンクス。これから201みたいに増えていくのかな？

753 ：名無し野電車区：2008/11/12(水) 03:22:08 ID:UdFlGD+A0

>>748
221はどこに貼ってんの？

201の新フォントシールはすぐはがれてくるみただな。文字欠けしてるのが多い

754 ：名無し野電車区：2008/11/12(水) 11:51:02 ID:u3wRFHJd0

>>753

http://www.railway-enjoy.net/community/bbs2/file/081107_221-15.jpg

755 ：名無し野電車区：2008/11/12(水) 15:32:27 ID:GwvNcNHYO

今更だが、ホシに居るクモハ223－クハ222の謎の２連は何だ？
マリンにサハを取られた可哀相な先頭車か？

756 ：名無し野電車区：2008/11/12(水) 15:48:24 ID:BuLNRYm10

>>755
マリンにサハ取られたJ3です。

757 ：名無し野電車区：2008/11/12(水) 16:08:16 ID:1tXk9Wm30

ん？　3両のT車を取られたんかな？
じゃあ　M 車は何処に？

758 ：755：2008/11/12(水) 16:19:09 ID:GwvNcNHYO

>>756
じゃモハはオカ区に置き去りでおｋ？

759 ：名無し野電車区：2008/11/12(水) 16:20:02 ID:BuLNRYm10

>>757
やはりマリンにT車を取られたJ9、V19のMc-M-Tcといっしょに岡山で放置プレイされてるはず

760 ：名無し野電車区：2008/11/12(水) 20:45:44 ID:EtcBhrBd0

>756
神出鬼没に活躍するんならJ3でなくJ9を選んで欲しかったなぁ。

761 ：名無し野電車区：2008/11/12(水) 21:02:35 ID:C7IQ607R0

>>748,749
日曜の時点で、16番にも貼ってあるのを見たような気がする。

762 ：名無し野電車区：2008/11/12(水) 23:51:33 ID:9c+BHAN40

停車中フニャフニャ言う221系と走行中ゴゴゴゴゴゴゴゴゴゴゴゴゴって言う223系1000番代だと
どっちが乗り心地が良いんだか・・・・・・・。

763 ：名無し野電車区：2008/11/12(水) 23:56:27 ID:sVN2b8Zq0

別にボロいからフニャフニャいってる訳じゃないけどな＞221系

764 ：名無し野電車区：2008/11/13(木) 00:00:08 ID:GwvNcNHYO

>>762
そういう設計だぞ＞221
エアサスが鳴いてるだけ

765 ：名無し野電車区：2008/11/13(木) 00:14:28 ID:9CWeuYRrO

>>755-759
8200系がなかさんとこに出没してるぞ。
ﾔｼの妄想通りになる希ｶﾞｽ｡

766 ：名無し野電車区：2008/11/13(木) 00:57:47 ID:pOILerJe0

>>762
東の新作の電車もなってますわ

767 ：名無し野電車区：2008/11/13(木) 02:15:08 ID:vInekHtcO

>>762
1000番台の方はフラットの事か？

768 ：名無し野電車区：2008/11/13(木) 04:16:31 ID:rlEsXf/H0

>>767
WN継手

769 ：名無し野電車区：2008/11/13(木) 04:54:04 ID:ggbO5sqkO

>>768
1000は軽く回生かかるから違うだろ

770 ：名無し野電車区：2008/11/13(木) 09:19:59 ID:pSaVxyE5O

この時期は環状線221の６連混雑が更に酷いな。
更新するなら扉脇固定座席を一人掛けにしてくれよ。
それだけでも乗降性はかなり違うと思うぞ。

771 ：名無し野電車区：2008/11/13(木) 09:27:00 ID:xUJPUo/50

増結しろよｗ

772 ：名無し野電車区：2008/11/13(木) 10:56:22 ID:pSaVxyE5O

増結をしないのが酉な訳だが。

773 ：名無し野電車区：2008/11/13(木) 11:04:16 ID:xUJPUo/50

それがJR大阪クオリティ

774 ：名無し野電車区：2008/11/13(木) 12:57:50 ID:vInekHtcO

モハ223-2000･2500…SIV･CP
モハ223-2100…SIV
モハ222-2000･3000…なし

↑でおｋですか？

775 ：名無し野電車区：2008/11/13(木) 15:53:42 ID:63CdUzh50

>>221系のフニャフニャはエアサスかよ。223系1000番台のWN継手のほうがまだましか。
問題は2000番台だね。台車が走行中に悲鳴を上げているよ。

776 ：名無し野電車区：2008/11/13(木) 17:40:38 ID:pz6c2DItO

5次車とかは改善されてるが初期と2はかなり激しいな。

777 ：名無し野電車区：2008/11/13(木) 17:51:05 ID:Da3zIFT80

近鉄5800も新車デビューの時からフンニャフンニャて停車中に足元から聞こえていたよ。
従兄弟が「なんやこの気持ち悪い音、ボロかよ」て言ってたわ
「新車じゃ」て突っ込んだわ。

778 ：名無し野電車区：2008/11/13(木) 18:05:41 ID:dsixDqGy0

ふにゃふにゃ音結構好きな俺は異端か？

779 ：名無し野電車区：2008/11/13(木) 18:09:48 ID:5kFsw4Tc0

>>777
フニャフニャいわない廣島の115やるから
新車くれ

780 ：名無し野電車区：2008/11/13(木) 19:42:58 ID:JaaWA6gO0

>>758
そのモハはオカの新幹線側のところに213の予備と一緒に放置。
配管と連結器にはゴミ袋みたいなの巻いてるが、貫通扉はそのままなため、ドス黒化

781 ：名無しの電車区：2008/11/13(木) 21:03:35 ID:8/WB0+hO0

＞780　＞758
というか新幹線側の留置線には213系何ぞ放置されてないぞ。
しかもそこは疎開編成の定番留置場所で、再度戻ってきた113系1編成とモハを抜かれた223系Ｖ・Ｊ編成が各二編成
及び書いてあるモハのみの編成が1編成絶賛放置中だよ。
ちなみにモハ車の貫通扉からはサビが浮いてガラスの部分にはマジックで休車と書かれている。
もう本当にあの編成はどうにかせんとやばいぞ大阪支社！・・・

782 ：781：2008/11/13(木) 21:05:22 ID:8/WB0+hO0

連投スマソ。
ガラスに休車と直接書かれているのではなくて休車と書いた紙が貼って放置中に修正。
誤字すんませんでした・・・。

783 ：名無し野電車区：2008/11/13(木) 21:40:58 ID:KOeghABC0

>>781
もともとが223の放置場所の話だったと思うが…
俺も先週末広島へ向かう0系から見たけど、223放置だけ注目してしまって
213の予備編成というのは分からなかったけどね。

784 ：名無し野電車区：2008/11/13(木) 21:45:14 ID:XDwsS6FJO

>>781
そこでﾓﾊを125系に改造、2連を223-5550化して小浜線に投入。小浜125は玉突きで但馬に追い出して増発か113系置き換えると。

785 ：名無し野電車区：2008/11/13(木) 22:28:44 ID:JTa4KnylO

2連はそのまま宇野線とかで使えないのか？

786 ：名無しの電車区：2008/11/13(木) 23:00:42 ID:8/WB0+hO0

＞783
そうだったスマソ。
俺も毎日福山へ通学で新幹線使っているときに確認しているが、
今日確認した時点では223系2両編成1本（1Ｍ1Ｔ）、3両編成1本（2Ｍ1Ｔ）、モハユニット2両、113系1本を確認している。
213系の予備編成は岡電の研修庫裏側留置線に普段は留置されているよ。
＞785
現在では2両は1本だけしか放置してないから運用はできない。
というかすべての編成が貸出扱い（実質的に放置状態）だから支社の判断での運用はできないよ。
＞784氏の意見もはっきりいって放置するより無駄だしね。

787 ：名無し野電車区：2008/11/13(木) 23:16:53 ID:qZ8vzKu60

ヒロのD-02に今更トイレ付けるくらいならいっそくれよｗ

788 ：名無し野電車区：2008/11/13(木) 23:32:48 ID:s7BIdcozO

わだらん氏の掲示板で暴れてる8200系､何とかならんのか…

>>781
大阪支社は南アーバン中心だから網干の223とは全然関与がないぞ？
あまり関係のないツッコミスマソ

789 ：名無しの電車区：2008/11/13(木) 23:57:19 ID:8/WB0+hO0

>788
ご教授どうもです。
確かにいうなら大阪支社ではなく神戸支社だね・・・・
確か8200系はこの前までこの板で他人を中傷したやつだったっけ？
もしそうなら気のすむまで暴れりゃいいかと。
掲示板の管理人は確かに管理に苦しむだろうがわけわからんやつは放置かアク禁にすんのが一番だよ。
上記の一部はスレ違いでスマソ。

790 ：名無し野電車区：2008/11/14(金) 00:00:00 ID:cdksN2jE0

>>786
福山大学ですかw

791 ：名無し野電車区：2008/11/14(金) 00:33:03 ID:o1mRDo7CO

>>781
8200系の希望通りに223系5000番台の3連を作る可能性があるぞ。
俺も何処かで223系を53両作ると聞いた。

ﾔｼはなかさんとこにも出没してるぞ。まぁ大人しくしてるからいいか。

792 ：名無し野電車区：2008/11/14(金) 00:35:04 ID:Zb93Dxb6O

束によこして下さい。
いやマジで。

793 ：名無しの電車区：2008/11/14(金) 00:35:27 ID:KW+elhwp0

＞790
福山大学の姉妹校の平成大学だよ。
福塩線を利用するために新幹線で岡山から福山までワープしているときに電車区の車両状況を一応確認しているが、
それがどうかしたの？

794 ：名無し野電車区：2008/11/14(金) 00:37:20 ID:F8lRYf4fO

新車乞食って悲しいね

795 ：名無し野電車区：2008/11/14(金) 00:38:41 ID:6PZamcG5O

>>792
8200系なら｡喜んで差し上げますｗｗ

796 ：名無し野電車区：2008/11/14(金) 00:46:58 ID:CXKqEhMTO

>>795
wwww

797 ：名無し野電車区：2008/11/14(金) 01:01:02 ID:Zb93Dxb6O

>>795
ちげーよ。
>>781-782で書かれてる、休車中の２２３のこっちゃ。

798 ：名無し野電車区：2008/11/14(金) 01:02:03 ID:o9cKh/IW0

全角厨は平成大学の学生と

799 ：名無し野電車区：2008/11/14(金) 01:17:37 ID:6PZamcG5O

>>797
…〇|￣|＿

富田村でグモってくるｗ

800 ：名無し野電車区：2008/11/14(金) 01:31:05 ID:oA+UppOO0

８００

801 ：名無し野電車区：2008/11/14(金) 04:23:19 ID:mJnRtUCQO

>>784
5500を小浜投入して125を但馬に…って馬鹿か？
小浜より利用者多い地域に押し出してどうすんだよ

802 ：名無し野電車区：2008/11/14(金) 16:49:46 ID:516XagUX0

イ㌔>>799

803 ：名無し野電車区：2008/11/14(金) 22:22:06 ID:HEi2C+bY0

>801
地元が単車を望んでるんだから仕方あるまい。

804 ：名無し野電車区：2008/11/14(金) 22:35:28 ID:Vfw8AvP60

>>803
地元住民が望んでるんじゃなくて、地元政治家が勝手に思い込んでるだけだろ。

805 ：名無し野電車区：2008/11/14(金) 23:15:21 ID:V4XoHNqA0

>>804
その政治家を選んだのは地元住民だと理解できないバカか？
あっ、選挙権のない劣等寄生虫みんじょくかww

806 ：名無し野電車区：2008/11/15(土) 00:10:39 ID:P34w6ZYD0

何をムキになってんだ？

807 ：名無し野電車区：2008/11/15(土) 01:21:55 ID:r4ZFuV8qO

↑
↑
…と、参政権の貰えないチョンが申しております

808 ：名無し野電車区：2008/11/15(土) 01:56:49 ID:xYBNiq/aO

>>805
地元住民全員がそんな政治家に票を入れたと思ってんの？
バカ？

809 ：名無し野電車区：2008/11/15(土) 03:51:55 ID:uJsbfP5X0

>>805
選挙運動の時に単行を走らせます！といろんなところで演説してない限り、
当選した後に議員が構想して何かやろうとするだけ。つまり一般投票者は
当選した後のことは議員が何をやってくれるか意外に無関心である。

投票した人たちの期待通りに議員が動いてくれるなら、汚職したり体たらくな
議員は存在しない。

810 ：名無し野電車区：2008/11/15(土) 06:52:33 ID:JX9Tpgpi0

>>805
ざまぁｗｗｗｗｗｗｗｗ

811 ：名無し野電車区：2008/11/15(土) 08:06:50 ID:8yC77Oag0

最近は本当に支持されてる政治家も少ないけどな。
投票率4割台でトップ当選したところで全有権者の一握りしか支持してないのと一緒だし。

まあ、どっちにしてもスレ違いだからそろそろ脱線状態から復旧させようやw

812 ：名無し野電車区：2008/11/15(土) 10:55:42 ID:psQf5Tp80

結局新車投入で押し出されて
他の線区に広がるほかは
お布施しかありえないということでいいの？

813 ：ネ申ﾎｼ ◆h.a9onuV2k ：2008/11/15(土) 11:22:14 ID:G4BUlOgDO

流れ無視して

W31がﾏｸﾄﾞの広告統一編成になってる

814 ：名無し野電車区：2008/11/15(土) 11:41:43 ID:4O8qyrGb0

視覚障害者のために
ドア付近に黄色の点字ブロックつけろ！
ドアに黄色の帯つけろ！

815 ：名無し野電車区：2008/11/15(土) 12:01:47 ID:iXS3iVHdO

ボロを極限まで使ってまたアーバンから都落ちした車両で置き換えられる地区と酉に新車代を貸し付けて利子負担分は自治体が払う地区がある

816 ：名無し野電車区：2008/11/15(土) 12:47:53 ID:OU95zNJx0

>>814
点字ブロックなんて要らん
黄色シールを床に貼るだけで十分

817 ：名無し野電車区：2008/11/15(土) 13:31:19 ID:P4rE6WY80

低MT比で高加減速走行するほど、M車の車輪の熱亀裂が発生しやすくなる。
313系でさえそれを避けるためにT車にブレーキ負荷を分散させる試験が行われたくらい。

最終的には、車輪の熱亀裂対策、M車の維持管理費用、T車にブレーキ負荷を回すことによる回生電力の損失、
とのバランスによるんだろうけど。

818 ：名無し野電車区：2008/11/15(土) 13:35:14 ID:d0ENizaQ0

まぁ、西だし。

819 ：名無し野電車区：2008/11/15(土) 13:55:49 ID:r4ZFuV8qO

>>814
＞ドア付近の点字ブロック
ホーム淵にあるやつの事ですねわかります

＞ドアに黄色い線
223-6000はオレンジの線ですが何か

820 ：名無し野電車区：2008/11/15(土) 23:04:04 ID:M7NSaAwnO

223系321系タイプ蛍光灯カバー車の初期の車両、シートもコストダウンで硬いタイプになってしまったが、座面が1年以上たって尻の形に凹んできてくれてる為か、かえって乗り心地が良くなった件。

821 ：名無し野電車区：2008/11/15(土) 23:35:10 ID:AaWhgyzz0

>>812
新快速とかマリンライナーみたいな「看板列車」がないと無理だろね

822 ：名無し野電車区：2008/11/16(日) 01:56:32 ID:mQtv66WZ0

看板列車を大量量産化した事により看板列車の名が消えた
新快速は四角ライト223、関空快速は丸ライト223、大和路快速は221
だが大量に作った事により価値が無くなって看板が消えた。

823 ：名無し野電車区：2008/11/16(日) 06:25:28 ID:9gkOkCf8O

だからどうした
オーシャンアローにでも乗っとけや

824 ：名無し野電車区：2008/11/16(日) 07:01:37 ID:s9/d6nFj0

>>808-810
劣等種がIDかえてまで必死なのが笑えるww

825 ：名無し野電車区：2008/11/16(日) 10:59:48 ID:m/sHoGeG0

223系っていつまで造るんって感じ東海道線・山陽まだしも昨日福知山・園部にいって
5500番台のってきたんだがモータやVVVF音にも見飽きたって感じそのうち学研意外は223系って国鉄時代の113系のように
321系や207系以外は223系にするんでは。

826 ：名無し野電車区：2008/11/16(日) 11:13:28 ID:ReOekHlC0

某線の話題を持ち込むと荒れるからやめろよｗ

827 ：名無し野電車区：2008/11/16(日) 11:48:26 ID:ahpp3BMyO

>>825
学研都市線は国鉄時代も新性能車大量投入時期に旧型国電で放置されつづけていたな。

828 ：名無し野電車区：2008/11/16(日) 12:32:09 ID:3d74DsDY0

>>822
と、看板すら掲げられない負け犬ヲタク（30代後半・独身）がほざいておりますｗｗｗ

829 ：名無し野電車区：2008/11/16(日) 12:42:40 ID:dJ6Hajvp0

多分２２３系は　今の１１３・１１５系みたいに
ボロくなっても運転を強要させられるんだろうなぁ

830 ：名無し野電車区：2008/11/16(日) 12:48:59 ID:sehHKiPU0

>>829
強要ってお前・・・

831 ：名無し野電車区：2008/11/16(日) 12:57:07 ID:TZRWpBp0O

>>822
ゆとりですか？ww
列車の量産化って何だよ日本語でおｋ

それに新快の価値は高まってるが。
たかが無料優等種別がお布施の対象になっている訳で

832 ：名無し野電車区：2008/11/16(日) 15:05:20 ID:Gc6rfecK0

>>829
流石にJR西日本も223系がボロくなったら後継車両作ると思うぞ

何か、223系のシートの色が飽きてきた。 0・2500番台以外は茶色だし。
225系（仮称）が出来てもシートの色は引き続き茶色なのかなぁ…。

833 ：名無し野電車区：2008/11/16(日) 15:07:18 ID:xjUto7kd0

茶色って・・・

834 ：名無し野電車区：2008/11/16(日) 17:06:16 ID:ZHqoKOLt0

225系は設計・製造中だが、通常、車体関係の詳細決定は製造中までずれこみ
何度も変更がかかるから、ｼｰﾄの配色とか決まるのは素材ﾒｰｶへの発注ｷﾞﾘｷﾞﾘだったりする。
ﾃﾞｻﾞｲﾅｰが鉄道の幹部へﾌﾟﾚｾﾞﾝして判断が下るのは最終段階。

前頭部形状すら、製造が始まっても確定しきれてないことすらあるのに…

835 ：名無し野電車区：2008/11/16(日) 17:20:13 ID:6vqRK3wR0

ヒネの103のことも考えてください

え？動態保存？
もっと安全な線区ですべきです

836 ：名無し野電車区：2008/11/17(月) 00:54:47 ID:XhVtRLrPO

>>824
劣等種とは謎の少女の口癖ですね。分かります。

837 ：名無し野電車区：2008/11/17(月) 15:35:50 ID:xP1dpO/l0

　↑
なんかヘンなのが湧いてやがる

838 ：名無しの電車区：2008/11/17(月) 16:32:50 ID:fnaWIVb50

>837
寒くなったから頭が腐ってきたんだろ。
>836はスルー推奨。

839 ：名無し野電車区：2008/11/17(月) 20:19:14 ID:ROMJ0j7i0

寒くなったら頭が腐る？

840 ：名無し野電車区：2008/11/17(月) 21:38:37 ID:2wE9y1C4O

最近このスレ向けの話題ないからな

841 ：名無し野電車区：2008/11/17(月) 23:33:43 ID:vMOrQjC6O

225系と223系5500番台の話題があるはず。

842 ：名無し野電車区：2008/11/17(月) 23:52:28 ID:vs8XWzfDO

>>832
JR車両は30年前後を前提に置き換えるように考えているそうだ。
221や初期の223は製造当初と比べて予想よりかなり痛んでるみたいだから。
あとは社会情勢や技術革新の変化についていけないという理由もある。

843 ：名無し野電車区：2008/11/17(月) 23:59:27 ID:KS7hRS0g0

いつも日付変わる寸前に適当なこと書くのやめてくんないかな

844 ：名無し野電車区：2008/11/18(火) 00:12:05 ID:KsavixQL0

小浜125は全車ATS-P取付けるのか？

845 ：名無し野電車区：2008/11/18(火) 08:14:26 ID:L7PBib/9O

>>841
5500はどーせフチやろ
おもんない

846 ：名無し野電車区：2008/11/18(火) 08:27:38 ID:DyrwEByX0

>>845
ワカ投入→田辺～新宮だと思う

847 ：名無し野電車区：2008/11/18(火) 10:21:13 ID:ANym9JsDO

>>803 バイク欲しがってるとオモタ

848 ：名無し野電車区：2008/11/18(火) 10:22:42 ID:OWtfDtXXO

何故(?_?)

849 ：名無し野電車区：2008/11/18(火) 10:28:41 ID:ANym9JsDO

単車ってバイクの事やん

850 ：名無し野電車区：2008/11/18(火) 10:31:17 ID:U0ufVEI0O

>>846
意味不明
追加投入は元々言われてた事だろ

851 ：名無し野電車区：2008/11/18(火) 10:43:14 ID:rthX11ZY0

>>850
どうせ嫌但馬厨が(ry

852 ：名無し野電車区：2008/11/18(火) 14:53:14 ID:dryMdrt30

>>849
バイクの場合、ある物の反対語としての単車なのだが…確かに言うね。

それはともかく鉄道で単車というと一般に「四輪単車」の略で
二軸の単台車を使う車両。貨車やレールバスのような１軸台車×２の
２軸車の場合に使うと厳密には誤用。
一部、単行運転用の車両を単車と呼ぶ現場があり、>>803はその意味
かと思われる。四輪単車→単車も短縮形に過ぎないし、単行用を
閉じた狭い世界の現場で単車と呼んでも誤用ってことは無いが…
たとば路面あがりの事業者のローカル用語で、総括制御できない車両
をボギー車でも単車と称する場合が有る。
ただ当該路線や事業者のスレ以外で、趣味的に注釈無しにそっちの
意味で使うなら誤用のたぐいだろう。

853 ：名無し野電車区：2008/11/18(火) 20:53:32 ID:9rPg9cIN0

>>846
ワカ区はヒネ区と統合されました

さては和歌山人じゃねーな？

854 ：名無し野電車区：2008/11/18(火) 21:53:52 ID:BCgYhB0o0

>>853
>>846は嫌但(ry

855 ：名無し野電車区：2008/11/18(火) 22:40:14 ID:9rPg9cIN0

>>854
たぶん、兵庫県民でも和歌山県民でもないんだろうな
関係無い奴は口挟むなよな。

856 ：名無し野電車区：2008/11/18(火) 22:43:34 ID:Vy2cS7zq0

>>852
ナラの221洗車しろ、まで読んだ

857 ：名無し野電車区：2008/11/18(火) 22:50:04 ID:NR58b3ok0

>>856
これからがアンモニティライナーが本領発揮する季節だなw

858 ：名無し野電車区：2008/11/18(火) 23:04:55 ID:9rPg9cIN0

本線の223モナー

また脱糞とかありそうやん、寒い季節やしさ

859 ：名無し野電車区：2008/11/18(火) 23:20:43 ID:rS+tchBTO

アンモニティライナー
聞こえはいいなｗｗ

860 ：名無し野電車区：2008/11/18(火) 23:24:54 ID:+jKP3lh10

空気触媒コーティングが始まってだいぶ経つのに
洗車しろとかアンモニティとか言ってる奴なんなの？

861 ：名無し野電車区：2008/11/18(火) 23:30:52 ID:8kdLkvEt0

>>860
ただの荒しです
相手するだけ馬鹿見ます

862 ：名無し野電車区：2008/11/19(水) 04:26:29 ID:Jh2yfV/Z0

大和路の221が汚いのは事実だろが。

863 ：名無し野電車区：2008/11/19(水) 06:57:33 ID:CBEtqykY0

ここで空気読まずにネタ
225仮は完成しているようだね、奥に隠されているから見えないだけで。
近々お披露目があるでしょう、今年中か来年かは知らないけど。

864 ：名無し野電車区：2008/11/19(水) 09:54:38 ID:aoAUAH7tO

221系奈良車のｶﾞﾗｽの汚さは異常。
阪和線で223系と並んだら悲惨なくらい。

865 ：名無し野電車区：2008/11/19(水) 23:50:43 ID:Xl68F5tk0

ガラスと言えばキト113のカボチャもひどい。
スモークガラスなみだ。

866 ：名無し野電車区：2008/11/20(木) 07:05:40 ID:xiQ/ArAQO

椅子に汚物がベッチャリorz
掃除しろよ

867 ：名無し野電車区：2008/11/20(木) 17:01:21 ID:ekB4YbhCO

なんか過疎ってんな

868 ：名無し野電車区：2008/11/20(木) 18:36:25 ID:9GeqLRszO

ﾋﾈ103系の天王寺～日根野封じ込め、並びに、その他のﾋﾈ車普通・快速全列車223系化まだ～？

869 ：名無し野電車区：2008/11/20(木) 18:41:00 ID:AQ2MDI2DO

205-0･1000涙目w

870 ：名無し野電車区：2008/11/20(木) 19:33:22 ID:9GeqLRszO

205-0･1000以外は223系化でも良いけどね。

223系2500番台の2連造って、6連にしないと朝ラッシュに死ぬな。

871 ：名無し野電車区：2008/11/20(木) 19:47:15 ID:AQ2MDI2DO

なんだクロス厨か

872 ：名無し野電車区：2008/11/20(木) 20:57:18 ID:B44hdXAq0

>>870
面倒やし、223-25004B50本体制でいいんじゃね？
余った分は113の淘汰に使えるし

873 ：名無し野電車区：2008/11/21(金) 00:44:34 ID:7LTKAqPY0

ニコ動で最近流行ってたこの動画って本物のJR西作成動画なんだな
http://www.nicovideo.jp/watch/sm5184279
http://www.nicovideo.jp/watch/sm5147712
http://www.nicovideo.jp/watch/sm5104708
http://www.nicovideo.jp/watch/sm5105022
http://www.nicovideo.jp/watch/sm5124817
http://www.nicovideo.jp/watch/sm5094780
http://www.nicovideo.jp/watch/sm5181057

874 ：名無し野電車区：2008/11/21(金) 02:00:36 ID:Kl7tLkp6O

早くトイレに行って遊ぼう

875 ：名無し野電車区：2008/11/22(土) 07:19:00 ID:/vQ06m1eO

過疎

876 ：名無し野電車区：2008/11/22(土) 11:08:36 ID:FzppM9OH0

車内で漏らした事に愕然とし後悔する

877 ：名無し野電車区：2008/11/22(土) 11:50:05 ID:PIPheIBR0

>>873
これは社員教育用ビデオだな
しかし無駄に金かけてるな
防護無線やATS警報音の音が非常にリアルだ

878 ：名無し野電車区：2008/11/22(土) 12:04:39 ID:uTOEVEfd0

>>877
そういえばBVEでも防護無線だけは再現されてないな、当たり前かw

879 ：名無し野電車区：2008/11/22(土) 12:31:30 ID:60mUi0Sj0

>>877
221でVVVF音にはワロタけど、ある意味使いまわしの手抜きだね。

880 ：名無し野電車区：2008/11/22(土) 14:00:56 ID:aHkQGV4Q0

ある意味って一体どういう意味なんだ…？

881 ：名無し野電車区：2008/11/22(土) 14:15:11 ID:6DR8O2Ka0

>>879
221のライト位置も223-1000と同じだしｗ

882 ：名無し野電車区：2008/11/22(土) 17:19:50 ID:RGAfgU4WO

2500がさらに阪和に投入って本当なの？
いつまで223作るの？

883 ：名無し野電車区：2008/11/22(土) 17:26:05 ID:SRrVB/pR0

またループかよ能無しめ

884 ：名無し野電車区：2008/11/22(土) 17:40:47 ID:um84rF0nO

>>879
社員向けの、それも安全教育用のビデオなのに、なぜそんなところにお金使う必要があるの？？

885 ：名無し野電車区：2008/11/22(土) 18:06:42 ID:qk8Ywhlw0

>>882
現場最前線は321系を求めているが、支社事務ﾚﾍﾞﾙでは223系2500番台を求めている。
本社は近郊型について223系から試作車製造中の225系へ移行させたいと考えている。

886 ：名無し野電車区：2008/11/22(土) 18:20:05 ID:ezK8TxYYO

>>885
＞321を求め
ヒネ区の話？
やっぱり４扉がいいんだな

887 ：名無し野電車区：2008/11/22(土) 21:18:07 ID:H8vaVj3q0

阪和には223を大量に入れて本線は225を大量に入れるのですね
そして現れるであろう225厨に阪和は旧型王国と言われ続けるのが見える。
アホらしいけど避けては通れない現実なのよね。
そして広島はさらに…

888 ：名無し野電車区：2008/11/22(土) 21:28:51 ID:UEpQYuKn0

225系には衝撃吸収構造は採用されるかな。ＪＲ西日本もそろそろ安全に本腰を入れてほしい。
アーバンネットワークん中にも踏切あるんだからさ。車体側面の強度を上げましたって言うけど、
脱線前提かい！と突っ込まずにはいられない。

889 ：名無し野電車区：2008/11/22(土) 21:37:37 ID:601McSnK0

西で横から突っ込まれた実例は既にある訳ですが

890 ：名無し野電車区：2008/11/22(土) 21:44:51 ID:HMiXE9j/0

酉の地球環境問題啓発広告「ずっと、青い空と走ろう。」は束とは一味も二味も違うな

資源の再利用、廃棄物の削減、車両の長寿命化もエコロジー活動だと言いたいらしい
要するに廃車・解体する車両を抑制してゴミそのものを抑制すれば
利用者には優しくはないかもしれないが地球環境には優しいという事になる…

これはコレで正しい

891 ：名無し野電車区：2008/11/22(土) 22:06:55 ID:LSHspVcC0

115系でずっと、青い帯と走ろうと言ってるわけですね分かります。

892 ：名無し野電車区：2008/11/22(土) 22:07:32 ID:wVGcNqmV0

207系でずっと、青い帯と走ろうと言ってるわけですね分かります。

893 ：名無し野電車区：2008/11/22(土) 22:19:49 ID:Or0guF1m0

お客様のご理解とご協力を強制致しますですねわかります。

894 ：名無し野電車区：2008/11/22(土) 22:20:19 ID:RGeUOt3c0

>>888
身をもって強度の実証してくれるのかぁ
でも迷惑だからヤメテね

895 ：名無し野電車区：2008/11/23(日) 01:33:22 ID:m4rujtoc0

相手すんなよ

896 ：名無し野電車区：2008/11/23(日) 17:24:29 ID:wLHLCiuD0

>>884
意味が分からないが、社内向けに金を掛けるぐらいなら客に直接還元しろってこと？
社内・社員へ金を掛けることがゆくゆくは客に還元していることに気づくほうがいいな。

897 ：名無し野電車区：2008/11/23(日) 21:15:53 ID:JFJJWeio0

>>887
少なくとも225系量産仕様が固まるまでは、JR神戸・京都線用を含めて
223系増備を続けていくことになる。試作車製作の段階で支社が本社へ
まだ実車が出ておらず得体の知れない225系を要求する訳にも行かないし。

現場のことを考えても実績がある223系（2500番台）の方が受け入れられやすい。
もっとも現場は321系を求めているのだけど。225系が321系から派生することを
鑑みれば、要求を折衷すると225系派生番台となるのかな？w

当初は207・223系→321系で統一、新快速だけ225系、という感じだったが
車体傾斜やﾏﾙﾁﾓｰﾄﾞﾌﾞﾚｰｷ等を駆使した新快速140km/h運転が見送りとなり、
321系は共通一般型から207系みたいな一般型通勤車、225系は新快速専用一般型から
223系みたいな一般型近郊車という括りに収まりそう。

898 ：名無し野電車区：2008/11/23(日) 23:31:00 ID:Ih/oQ/6rO

>>897
225系は新快速用しか考えてない。
日根野は223系2500番台を考えてる。
本社は223系の追加を77両検討中だそうだ。
阪急8200系さんの妄想通りに223系5000番台3Bも製造か？

899 ：名無し野電車区：2008/11/24(月) 02:34:31 ID:D8FPVEov0

223系5000番台3B製造の真偽はともかく
在来2Bを奈良へ転属させる意味はないね。そのまま岡山で使えばいい

朝夕の2両増結が主な用途じゃ、せっかくの貫通幌が泣くぜ

900 ：名無し野電車区：2008/11/24(月) 03:39:16 ID:Ry3nk0720

その77両ってのも、225系量産車登場直前の最終ﾛｯﾄになるかと。

901 ：名無し野電車区：2008/11/24(月) 04:09:12 ID:Y7FLXHOCO

どこかで網干の221系転用時に223系5000番台の3B製造の話聞いた事あるな。

902 ：名無し野電車区：2008/11/24(月) 07:05:08 ID:VkbOoWKo0

>>897そもそも通勤・近郊型電車で車体傾斜なんて聞いた事が無い。
立客がいるから難しいだろ。
北の789系1000番台や名鉄2200系は空気傾斜対応の車体だけど、
同様の理由でカットしてる。

903 ：名無し野電車区：2008/11/24(月) 08:07:10 ID:XT7lOvKb0

キハ201

904 ：名無し野電車区：2008/11/24(月) 11:24:36 ID:YuaJYrIp0

>>899
105-500の置き換え、ラッシュ時の増結車

ちょうど、中央西線の313系3000番台みたいな使い方だな。

905 ：名無し野電車区：2008/11/24(月) 13:52:48 ID:eFQCeptG0

阪和へ2500増備ってマジかよ…

906 ：名無し野電車区：2008/11/24(月) 15:00:51 ID:fCWB9B8+0

4連のｰ2500で77両って一体どういう事だ？

907 ：名無し野電車区：2008/11/24(月) 15:45:21 ID:m6wtFonJP

77を4で割ったら答えが出る

908 ：名無し野電車区：2008/11/24(月) 15:54:27 ID:H5u5G9qJ0

ヒント　2500を77両とは書いてない

909 ：名無し野電車区：2008/11/24(月) 16:15:14 ID:vVpq2ywY0

>>904
奈良へ持ってかなくても岡山配置のままでいいだろ？
105-500の置き換え（※）にも増結にも使えるんだから

※玉突きで広島地区の105系が30N車で統一

910 ：名無し野電車区：2008/11/24(月) 16:46:13 ID:5RDeGl1m0

225系（仮）は新快速の140km/h運転を想定する車体になっているのかな？
東海道・山陽本線内はカーブ多いし車体傾斜装置や、強いブレーキも装備されてるのかな？

まぁ、新快速の140km/h運転は多分しないと思うけど

911 ：名無し野電車区：2008/11/24(月) 17:49:45 ID:rDQb9Vvs0

>>910
たぶん当初の想定よりもかなり仕様変更されて出てくるんじゃないか。
酉が313系のようなオーバースペックな車を作るとは思えんから2
23系にちょっと毛が生えた程度の車とみているが下手すりゃ223系と同等品か劣化版かもw

912 ：名無し野電車区：2008/11/24(月) 18:50:06 ID:JFDvoLKK0

前に出てきた17を70から引くと60両か

913 ：名無し野電車区：2008/11/24(月) 18:50:58 ID:JFDvoLKK0

70じゃねぇ、77-17=60だｗ

914 ：名無し野電車区：2008/11/24(月) 18:51:42 ID:IPKNNsiQ0

>>910-911
321・521系とかを思い出せ。

915 ：名無し野電車区：2008/11/24(月) 19:32:32 ID:L8PHIgUYO

225系の車内や運転台らしきものが…
http://www.wjrtechnos.co.jp/service/roll.html

916 ：名無し野電車区：2008/11/24(月) 19:36:07 ID:b0EKGAqA0

既出ザマス

917 ：名無し野電車区：2008/11/24(月) 19:58:01 ID:FpeOhCSOO

ていうか223系でもダイヤのせいで130km/hをあまり出せずにいるのに、
140km/h性能は必要なのか？
ま、狭軌にJR西の車体サイズで140km/hで走っていると
迫力どころじゃなくスリルたっぷりだろうね。

918 ：名無し野電車区：2008/11/24(月) 19:59:26 ID:5RDeGl1m0

>>915
前の系列の車両よりも近代的な運転台になってるね

http://www.wjrtechnos.co.jp/service/img/roll_img0104.jpg
さすがにこれはない

919 ：名無し野電車区：2008/11/24(月) 20:05:18 ID:ZQJOMpMy0

>>915,>>918
以前に製造スレとかで出回った怪しげな構体は恐らくこれだな。

というか、客室にもLCD多すぎな感じが…

920 ：名無し野電車区：2008/11/24(月) 20:15:33 ID:2VIVMVfv0

>>917
何を言ってるんだお前は
普通に130km/h運転してる時間の方が長いだろ

＞ま、狭軌にJR西の車体サイズで140km/hで走っていると
＞迫力どころじゃなくスリルたっぷりだろうね。
アホか
西に限らずJRの近郊形車両は大体223系と同じようなサイズだが

921 ：名無し野電車区：2008/11/24(月) 20:40:44 ID:W4MRRbAZ0

またスピードオーバーか

922 ：名無し野電車区：2008/11/24(月) 21:17:13 ID:jynamAKP0

>>920
何を言ってるんだお前は。

923 ：名無し野電車区：2008/11/24(月) 21:19:03 ID:QiQwZbRj0

140km/hで走るには制限速度に引っ掛からない軌道にしないとね。

924 ：名無し野電車区：2008/11/24(月) 22:12:06 ID:PIBoOTAaO

>>920
今の新快スジなら、221でも(僅かな遅延で)乗れるんだぞ

2005年４月以前からワープしてきたのか？w

925 ：名無し野電車区：2008/11/24(月) 22:34:18 ID:b0EKGAqA0

神戸～明石間は2005年改正前と殆ど運転曲線変わらんが

926 ：名無し野電車区：2008/11/24(月) 22:34:42 ID:b0EKGAqA0

×2005年改正前
○2006年改正前

927 ：名無し野電車区：2008/11/24(月) 22:49:37 ID:eBXBOf7v0

>>919
数ヶ月前に出回った某ﾌﾞﾛｸﾞのﾓｯｸｱｯﾌﾟとは全く別物。
あちらのﾓｯｸｱｯﾌﾟは、通勤・近郊用の両方を検討できるもの。

928 ：名無し野電車区：2008/11/24(月) 23:48:31 ID:kdWCMp2k0

140km/h「出る」だけじゃどうしようもない。そこまで３分もかかってたんじゃ。
せめて90秒以内じゃないと・・・・
あとブレーキだ。
ｺﾋの785系以降の幹線用新型車は、現状でも（降雪時）140km/hから600mで止まれるけど、
酉の場合は、現状では高コストな681系方式しかない。

929 ：名無し野電車区：2008/11/24(月) 23:48:43 ID:NvvVfPayO

>>924

停車時間長くとってるから221でも余裕でしょ。

930 ：名無し野電車区：2008/11/24(月) 23:59:15 ID:GqIpKUCqO

>>928
苗穂工場謹製の制輪子か。
あれは高速車両の絶対数が少ないから可能なんじゃないのか？

そういう意味では単純に681系方式が高コストということにはならないと思うが。

931 ：名無し野電車区：2008/11/25(火) 00:15:22 ID:y/3PLWOV0

>>928
構想段階では省電力かつパワフルな永久磁石同期電動機を使うとか言う話を聞いてたけどな＞225系
永久磁石同期電動機ってちゃんと制御すれば発生するトルクは高回転時まで一定だし

ブレーキは普通に681系と同じ油圧キャリパー式で行くんじゃないか？
つーかあれ以外にいいブレーキ方式があったら西が教えてほしいぐらいだろ

932 ：名無し野電車区：2008/11/25(火) 00:26:04 ID:JU9UuVHi0

そのﾏﾙﾁﾓｰﾄﾞﾌﾞﾚｰｷを検討してたって、>>897で書いたやんか…

933 ：名無し野電車区：2008/11/25(火) 09:42:18 ID:qsvQZzQH0

マルチプルタイタンパーか

934 ：名無し野電車区：2008/11/25(火) 12:47:44 ID:I0EMpyDEO

5500を7編成14両製造中→フチ投入はマジ？
んで5000の中間車はどうなった？
だれかエロい人よろしく

935 ：名無し野電車区：2008/11/25(火) 13:30:05 ID:iK5NqLkxO

またループw

936 ：名無し野電車区：2008/11/25(火) 14:01:32 ID:eceySr44O

>>918
221が先頭車化改造受けるとこんな感じにはなりそうな気が

937 ：名無し野電車区：2008/11/25(火) 16:15:23 ID:DPtavf6+0

>>928
じゃぁ、225系（仮称）の加速やブレーキを681・683系方式にすればいいんじゃね？

938 ：名無し野電車区：2008/11/25(火) 16:20:38 ID:DPtavf6+0

681系の起動加速度は1.8km/h/sだったorz

939 ：名無しの電車区：2008/11/25(火) 16:34:44 ID:unorGhw10

＞934
ロクにスレを見てないおバカちゃんは一生ROMってろ！うっとうしいわ！
＞937
馬鹿の一つ覚えじゃないんだからいちいち従来のブレーキ方式は考えんなよ・・・
まだ川重の中に試作車はいるんだから・・・

940 ：名無し野電車区：2008/11/25(火) 16:35:47 ID:P9vApFjK0

221の非常ブレーキって弱い？
今日非常ブレーキ掛けてたけど、非常入れてから利き出すまで結構時間掛かっていたし、あまり利いてる感じがしなかったし。

941 ：名無し野電車区：2008/11/25(火) 19:58:09 ID:EC1BpiaF0

>>936
まさにそれを提案したものだったと思うが

942 ：名無し野電車区：2008/11/25(火) 20:15:57 ID:cy8dH7a90

またシーサイドか

943 ：名無し野電車区：2008/11/25(火) 21:04:47 ID:u7bSjqpT0

>>940
221系も223系も非常よりも常用最大の方が制動力強い気がする、常用だと電制(回生)も効くからかな。
(非常は確か空制のみで停車だったよね)

944 ：名無し野電車区：2008/11/25(火) 21:35:02 ID:ZGMlHt6z0

>>943
それはないと思う。
常用→非常を経験したときに、制動力が強くなったのを体感している。

945 ：名無し野電車区：2008/11/25(火) 21:53:46 ID:ismXE6h80

>943-944
多くの運転士も同じ誤解をしてたって尼崎事故報告書に書いてあったね。

946 ：名無し野電車区：2008/11/25(火) 22:05:32 ID:c1ovPxHDO

>>938

ギア比とMT比を変えればなんとかなるけど、それよりも321系のモータを積んでオールM編成にした方が強力。

947 ：名無し野電車区：2008/11/25(火) 22:08:29 ID:mvLSyvXr0

321の大出力をそのまま出したら変電所が飛ばないか？

948 ：名無し野電車区：2008/11/25(火) 23:09:30 ID:9ZHvu6xuO

もともと関西はデイ100が典型例だが大出力モーターで力任せに突っ走るのが伝統的なお家芸みたいなもん。

そういう意味からしたら、321系は6M1T、223系は12連の場合8M4Tくらいになれば往年の関西の電車らしい。

949 ：名無し野電車区：2008/11/25(火) 23:16:41 ID:dN/TKe6X0

>>945
非常が空制だけなのは、M車とT車のブレーキ力を合わせるためだったっけ？

950 ：名無し野電車区：2008/11/25(火) 23:42:18 ID:iK5NqLkxO

>>949
回生失効の恐れのある回生ブレーキは非常制動には使えない
非常時は１番信頼性のある空制で止まる…という事になってる

951 ：名無し野電車区：2008/11/26(水) 01:05:44 ID:iQSbTpmTO

>>934
川重では製造中、全車フチ配備確定だよ
普通の増発も計画されてるとか(ry

952 ：名無し野電車区：2008/11/26(水) 01:44:54 ID:ibfIL60F0

>>951
なんであんな田舎やねん!!
田舎モン氏ね!!

953 ：名無し野電車区：2008/11/26(水) 01:47:57 ID:QQBbZ7VmO

>>951
これでフチ113･115は消滅だね

954 ：名無し野電車区：2008/11/26(水) 01:59:53 ID:PrrLdqQPO

>>934 >>951
77両製造に岡山の3Bは含んでんの？

955 ：名無し野電車区：2008/11/26(水) 02:09:44 ID:fOK5GI+U0

>>954
>>951の言ってるのは5500番台の追加の事じゃないの？
5500番台は間違いなく福知山だろ。
塚そもそも5000番台中間車てもう製造されてるのか？

956 ：名無し野電車区：2008/11/26(水) 06:13:25 ID:PrrLdqQPO

5500の追加はあるが、T-5000単車は全く無いらしい。西の考えてる事はわかんないな。

957 ：名無し野電車区：2008/11/26(水) 06:50:21 ID:oG6YEK+F0

>>956
TではなくＭかも試練な
もしくは、3連（案外225とかだったりして）

958 ：名無し野電車区：2008/11/26(水) 11:08:22 ID:SMfbXkFM0

5000と5500を賭けて岡山と但馬の攻防始まる

959 ：名無し野電車区：2008/11/26(水) 11:36:09 ID:dNz8WKGb0

思い切って2連を追加増備で5連か7連の運用に戻すんじゃない？

960 ：名無しの電車区：2008/11/26(水) 17:17:46 ID:XRLaWWd60

>>957
>>954氏の言っていることが本当なら77両製造だとその中からフチ投入分14両をひいたら残り60両となるから
それを考えればホシV編成60両15編成しか考えられんのだが。
よって5000番台の3連を作るとなると77両では勘定が合わないから製造してないかと・・。

>>959
それはないだろ・・・
今のマリンライナーの状態からみてそれこそ前の過酷な状況に戻るじゃないか・・・

961 ：名無し野電車区：2008/11/26(水) 17:50:48 ID:nDU7O9bQ0

5500の増備はともかくまたフチ？
西はホンマにアホやな

962 ：名無し野電車区：2008/11/26(水) 17:53:56 ID:ETOUfoYl0

文句タラタラながらボロで辛抱してきたんだから入れてやれ

>>960
いや　2連を増やして　2+2+3をデフォにするのかもしれないぞ

963 ：名無し野電車区：2008/11/26(水) 17:54:36 ID:QGXe2dKR0

金貰った限りは入れてやらないと騒ぎ出すからな

964 ：名無し野電車区：2008/11/26(水) 18:03:59 ID:c7fFnfcZ0

>>962-963
西はまずアーバンのオンボロを置き換えすべきやろ
あんな田舎に新型を立て続けに投入とは西も墜ちたものだ

965 ：名無し野電車区：2008/11/26(水) 18:15:51 ID:zTWDK5P2O

これから30年は使い続けるからそのための宴さ
ほんの一時の喜びに浸らせてやれ。
新快速と同じ車両というのを売りにしているが、もう近い先にその売りは無くなる。

966 ：名無し野電車区：2008/11/26(水) 18:20:23 ID:zTWDK5P2O

むしろ今は投入が遅い線のほうが恵まれる
車のﾓﾃﾞﾙﾁｪﾝｼﾞ時期と同じです
新型が出始め出しているのに新型の発売を待たずに旧型を買うような物。

967 ：名無し野電車区：2008/11/26(水) 18:28:07 ID:QQBbZ7VmO

さっき京都駅2･3番で、
804Tの221トッフナンバーと、2862Mの221ラストナンバーが並んだ！

なんか嬉しいぜw

968 ：名無し野電車区：2008/11/26(水) 18:32:55 ID:PBNV090LO

>>960
計算が合ってないですがw

2連7本、4連15本としても3両余る。3連1本予備増強なら有り得なくもない。5000代サハを製造しないという前提だが。

969 ：名無し野電車区：2008/11/26(水) 18:53:30 ID:GyaWC5uJ0

>>966
新快速が225系に置き換わってからその次となると国鉄末期から新車が全く入っていない國鐵廣島の可能性も。
(まだ225系試作車が出てきてない現時点だと新快速が新型車で全部置き換わるまで最低でもあと3年から5年はかかりそう)

970 ：名無し野電車区：2008/11/26(水) 19:25:58 ID:QQBbZ7VmO

>>969
待て待て
新快って全置き換えするのか？
ホシから221を追い出す分以上の投入は必要ないぜ

971 ：名無し野電車区：2008/11/26(水) 19:40:34 ID:GQyPhmP40

>>964
但馬は補助金出ているんだろ、同列比較は無駄。

972 ：名無し野電車区：2008/11/26(水) 19:42:20 ID:9XFeKCc80

>>968
ｻﾊ造らないなら、2M1Tになる可能性もあるんじゃない？

973 ：名無し野電車区：2008/11/26(水) 19:52:48 ID:9y4yFuxV0

>>972
変電所の容量が足りないと思われ

そもそも223系の設計思想的に2M1Tとかまずあり得ないから

974 ：名無し野電車区：2008/11/26(水) 19:55:16 ID:/qiGZRTU0

それじゃまさかの1M

975 ：名無し野電車区：2008/11/26(水) 19:57:16 ID:9SLrMQu50

西ならきっと1.5M1.5Tをやってくれる

976 ：名無し野電車区：2008/11/26(水) 19:57:41 ID:QQBbZ7VmO

>>972
サハ作らない→ならばモハ
…なぜこうなるww

977 ：名無し野電車区：2008/11/26(水) 20:19:43 ID:9XFeKCc80

単純に、ﾏﾘﾝﾗｲﾅｰのｽﾋﾟｰﾄﾞｱｯﾌﾟして欲しいから。
ごめんね、ひねり無くて。

978 ：名無し野電車区：2008/11/26(水) 20:28:50 ID:QQBbZ7VmO

>>977
マリンの高速化するには、宇野線複線化しかないよ

車両性能のせいで遅いんじゃないから

979 ：名無し野電車区：2008/11/26(水) 20:31:03 ID:bT/NVuUH0

>>976
やっぱクハだねw

980 ：名無し野電車区：2008/11/26(水) 20:47:10 ID:utA4qXWD0

←だぶるでっかー先頭車＋中間車＋先頭車→＋←先頭車+先頭車→先頭車→

こんなんいなるのかｗ

981 ：名無し野電車区：2008/11/26(水) 21:03:31 ID:b9QMwrdkO

ﾏﾘﾝﾗｲﾅｰの2M4Tって、加速悪そう。

982 ：名無し野電車区：2008/11/26(水) 21:10:01 ID:zA7Kdmp1O

タブルデッカーそうでっか～

983 ：名無し野電車区：2008/11/26(水) 21:11:39 ID:fNwcCxJQ0

阪和には103-2500が増備される

984 ：名無し野電車区：2008/11/26(水) 21:16:13 ID:QfQYxsdN0

>>980
213系を見れば別にという話もあるが

新スレPart17頼む

985 ：名無し野電車区：2008/11/26(水) 21:31:33 ID:QQBbZ7VmO

次スレもう存在してますよ

986 ：名無しの電車区：2008/11/26(水) 21:34:26 ID:XRLaWWd60

>>985
できればアドレス掲載頼む。

987 ：名無し野電車区：2008/11/26(水) 21:35:55 ID:QQBbZ7VmO

梅

988 ：名無し野電車区：2008/11/26(水) 21:36:46 ID:hjFksmN90

221/223/125/521系列スレPart16
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1224059436/

989 ：名無し野電車区：2008/11/26(水) 21:37:36 ID:QQBbZ7VmO

http://c.2ch.net/test/-/rail/1227688093/i

ちゃんとはれたかなー

990 ：名無し野電車区：2008/11/26(水) 21:39:32 ID:QQBbZ7VmO

>>988
今のスレのリンク貼ってどーするww

991 ：名無し野電車区：2008/11/26(水) 21:41:12 ID:hjFksmN90

221系223系125系521系スレPart17
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1227688093/

間違ったｗ

992 ：名無しの電車区：2008/11/26(水) 22:06:20 ID:XRLaWWd60

>>991
リンク掲載どうもです！

993 ：名無し野電車区：2008/11/27(木) 00:09:43 ID:Jl8aFPnQO

うめるよねー

994 ：名無し野電車区：2008/11/27(木) 01:38:41 ID:0hTf47wVO

225系が新快速には
はいらないような気がするのは俺だけ？？

995 ：名無し野電車区：2008/11/27(木) 02:56:33 ID:Jl8aFPnQO

>>994
君だけだと思う

996 ：名無し野電車区：2008/11/27(木) 03:13:33 ID:crnYzyg70

225なんてまだまだ先

997 ：名無し野電車区：2008/11/27(木) 03:15:53 ID:4gIsv8ga0

アーバン糞リティー

998 ：名無し野電車区：2008/11/27(木) 03:17:32 ID:4FBO8oAy0

西の車両はマウセル以下

999 ：名無し野電車区：2008/11/27(木) 03:19:05 ID:Jl8aFPnQO

新快速１６両化希望

1000 ：名無し野電車区：2008/11/27(木) 03:19:48 ID:rceXpnn1O

西日本まんせー

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