【223系】福知山線(JR宝塚線)25【福知山へ】

>>789
321系なら兎も角､207系なら8連を組む場合4+4となり見た目雌車が2両となるから、雌車の案内が煩雑になり
結果雌車廃止に繋がりかねないかららしい。

>>791
放出を境に東西で違う路線扱いで考えるならそうだけど・・・。
というか東線残りはもう建設されることは無いと思うし､いずれは学研は放出以東､
東西線が放出以西という扱いに変わっていくと思う｡
そうなれば学研快速を尼打ち切りとして、代わって直通快速を宝塚線に直通させるなら宝塚線から
ロング快速を追放出来る｡こちらのほうが現実的に思えるのは俺だけ？

>>792
らしいっておまえの推測はいらん。

何をどう言おうと、これからは223系の時代だよ。
JR西日本は223系しか頭にないから。

>>792丹波路快速を京都-篠山口にしたら8両になるだろうし利便性も格段にあがると思うけど。

>>794
>223系しか頭にないから。

まだ造るつもりか？
酉の直流電化全線全区間に投入したかったり？

>>795
丹波路快速は園部まで延ばすべきだろ

>>792
ていうかそこまでして快速系からロング車追放したいか？
昼間はどうせ宝塚までしか行かないしラッシュ時は詰め込める上に乗降スムーズだから別にいいと思うが。

>>794
223と並行して321ももっと入れるだろ。

>>798
確かに207/321系7連は103/201系では8連に匹敵する収容力があるらしいが。
メチャ混みの学研とは違い（学研スレでの話だが、関西ではダントツの混雑らしい）､宝塚線では223系8連ならまだ持ちこたえるんでは？
学研のラッシュでクロスを使うなら10連以上必要になるらしいが。

>>799
まあ座れるなら223のほうがいいし、元々の話題である113の置き換えは223系8連でお願いしたいが。
でもラッシュ時に立つ場合や、宝塚→大阪レベルの乗車時間ならすぐ降りれる207の方がいいし、
快速系から207全部追放してまで223にしてほしいわけでもない、西もそこまでせんだろ。

223大賛成
空調はいいし、揺れないし、静かだし、なんの文句があるね？

♀車がないのが不満なのか？　でも福知山線って女性率低くねーか？
少なくともオレが乗る列車はおっさんばかりだがｗ

>>795
とりあえず茨木〜長岡京間のどこでもいいから数時間観察してこい｡話はそれからだ｡

>>799
らしいというか…収容力はググればすぐわかる話やがな(´･ω･｀)
定員は207/321の7B≒103/201の8B≒223-2500の8B｡
さらに客を詰め込むとすれば､ドア数の多いほうが有利なのはわかるよな？
俺はT電ユーザーだけど､ラッシュの乗り降りは大変だよ｡
12連だからクロスでもなんとかいけるってのはあながち嘘ではない｡

>>784
そのままそっくり置き換えるとして、
本命…221系
対抗…MA＋5500
大穴…網干の223系

名塩道路が出来たら

ロング車は残して欲しいけどな。

それより国鉄型追放してほしい。

いつになったら　最高速度１２０ｋｍ/ｈにするの？

阪急が圧力かけてるの？（ブレーキ弁か）

でも　所要時間はあんまり変わらないんだよね

駅間が短いから
１２０ｋｍ/ｈに達する前に次の駅（T電でもいえるけど）

>>806
阪急がどうやって圧力かけるんだｗ
脱線自己の遺族が圧力かけてるって話は聞いたことがある

>>794
気動車まで223派生系が出現したからな

225系ﾏﾀﾞｧ-? （･∀･ ）っ/凵⌒☆ﾁﾝﾁﾝ

>>808
北近畿特急の置き換えも223系を2ドアデッキ付き転換リクライニングにした車両になったりして。

223系って全面展望にもすぐれてるから、窓出前に椅子置いてクロ(クモロ？)にもできるな
223っぽい特急、やばい

>>811
ｺﾋの785系を彷彿させるな。

>>807
マスゴミによる印象操作

>>813
今は露骨に私鉄潰し(特に相手が阪急)を考えた施策をやろうとしたらマスゴミの格好の標的になる。

阪急は私鉄王国を潰した酉が憎くて仕方なく、何かあれば盟友の関西マスゴミを使って酉を叩く。
酉は関西マスゴミの体質がこんなんだから媚びても意味がないと判断してマスゴミは徹底無視&常に対立する道を選んだ。

>>810
さすがにそれは無いと思うけどね。
ただ、走行機器や車両性能とかは223系に準じる可能性が高いかもしれない
けどね。

>>812
283系の貫通先頭車も形状は223系にかなり近いけどね。

篠山口〜福知山間て高速化すんのか？
あちこちの路線横にPCカント積んであるけど

>>816柏原駅にも大量にありますよ。高速化じゃなくてただのPCマクラギ化かな？
ちなみに福知山〜和田山にもPCマクラギ積んであるとこありますよ。

>>815
それなんて185系w

現に281＝223-0、283・285＝223-1000だからな。

>>816
草津線にも導入されてる

【社会】JR福知山線脱線事故の負傷者が自殺 精神的な後遺症を訴え
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1223018646/

>>807
ＷＫ乙。

>>807
阪急の先日の脱線事故に関しては425は全くコメントしていないところからも、
425は最早酉の経営の邪魔したいだけの存在になったんだろう。
実際メンバーの数人が株主になったらしい。総会で経営に口出すのが目的｡

>>814
三宮に近鉄が阪神直通をアピールする看板を出してるのを新聞に出ていたが､
私鉄がやることは好意的に書かれる｡まして憎っくき酉へのアピールだから。

これが逆なら「事故の反省は？」「競争より安全優先だ！！」と叩かれるのは
間違いない｡

どうでもいいが、もっとわかりやすい文章で書け

>>822
独り言は下の板へどうぞ
http://changi.2ch.net/yume/

昨日、福知山駅に15年振りに行ったら
すっげー綺麗になっててﾜﾛﾀ

綺麗になったけど味気ないホームになったとおもた。

>>825-826
雨の日に行ったが、中2階みたいな感じの乗り換え通路のところ雨漏りしてたな…。
ゴミ箱で雨受けてた。

>>827
それが西クオリティー

>>825>>826
オレも降りたとき、綺麗さには驚いたよ。
でも、ほんと味気ないよな。
なんだかビフォーアフター見てるみたいだ。
不便だが、個性的→便利だけど、没個性的ていう感じ。

柏原駅でホームの工事をするみたいだが何するのかな？嵩上げかな。

>>815
出雲2往復時代、上り出雲を待つ待合室は
それなりに良かったです。

もうオール高架の時代ですよ。Ready?

何で新三田駅だけ、丹波路快速 篠山口行きの停車駅案内が、「丹波路快速　篠山口行きの停車駅は、広野、広野からの各駅です」何ですか？「丹波路快速　篠山口行きは、各駅に止まります」でよくないか？

今朝の遅延発生時に川西池田に居たのさ
で、遅延原因が急病人発生ってアナウンスだったけど
どうみても、ババアとオヤジが揉めてるようにしか見えんかったのだが？

>>834
大人の事情

今朝も遅れた
アナによると原因は、馬鹿がドアに荷物を挟んだせいらしい

ったく、迷惑だぜ

【社会】 JR西日本本社を強制捜査･･･神戸地検
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1223466560/

はよ宝塚と中山寺の間の新駅つくってほしいなぁ

>>833
昔の快速が相野まで止まらなかったor区間利用が多いからでしょうか？

>>831
もう、昔の福知山駅がどんなだったのか、記憶が薄れてしまいました。
ステンドグラスがきれいだったような気がするのですが…

>>838
3〜4年前にアナウンスがあったけどその後の動向を聞かないな。
脱線事故がなかったら今頃着工してたかも。

ワシも新駅ははやくつくってほしい
５年以内ぐらいになんとかならんかな