【京都】嵯峨野線スレ Part.7【園部・福知山】

山田木材ﾂﾌﾞﾚﾏｽﾀ

↑ヨイショ

>>952
チュイ〜ン(製材工場で木材を切っている音)
一本の原木からまちづくりまで
責任ある一貫システムは
亀岡山田木材経営団地
ヨイショ、ドドドン♪

>>952
えらいこっちゃ！

最終的なソフトランディングにむけて漸く目処が立った矢先の金融不安。
他人事じゃねえわ…。

???

バブル後のダメージが大きかったから団地宅地の開発とサポートから手を引いて
大手工務店程度に段階的に事業縮小してる最中って話は聞いた事ある。
もう10年以上前の話だが。

「京都水族館」ゴー
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/kyoto/news/20081225-OYT8T00008.htm

梅小路公園（下京区）への「京都水族館」（仮称）整備計画で、設置許可を検討してきた「整備構想検討委員会」の森本幸裕・委員長らが２４日、
京都市役所で門川大作市長に、「廃業時の原状回復義務などを条件とした上での許可は妥当」などとゴーサインを出す答申書を提出した。
市民の一部には「わざわざ魚や水を運んできてまで造る必要はない」という懐疑的な意見もあったが、全国的にも珍しい〈内陸型の水族館〉建設が年度内にも動き出す見込みとなった。
答申では、税金を使わずに、事業主のオリックス不動産（東京）の投資で梅小路公園の整備が進む利点を挙げ、地元雇用が生まれることや土地の使用料、固定資産税収入なども見込めると評価。
子どもたちへの教育効果も高いとした。
一方、これまでの検討委での議論や市民意見で寄せられた要望についても言及。
同社に対しては地球温暖化対策への協力やマイカー利用を抑制する公共交通機関での来館の呼びかけを求め、市に対しては最寄り駅からの歩行者ルート確保やシャトルバス運行などの混雑対策を要請した。
「多くの電気を使う水族館は京都議定書締結の地である京都市にふさわしくない」「緑があふれる普通の公園であるべきだ」「内陸型水族館は環境保護や自然との共生に反する」などとする否定的意見も出ていたことに対して、
答申書は「子どもたちが身近に海洋環境を体感できる施設は、むしろ海のない内陸都市・京都市においてこそ貴重」と判断した。
この日、門川市長は「水族館構想を京都の発展の象徴とし、京都に水族館があってよかったと市民に実感してもらいたい」と述べ、前向きな姿勢を明確にした。

丹波口で思い出したけどまちBBSによれば京都産業大学やらスーパーが来るらしいね。
確定情報ではないけど。

スレがありました。
【倒産】山田木材､破産手続き開始 負債額45億円[08/12/24]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1230188427/

>>959
内陸型水族館か。
なつかしいな、昔八瀬にあったよ。

>>959
梅小路公園つぶされるのは嫌だな・・・

>>954
ﾃﾗﾅﾂｶｼｽ
もう15年以上も見てないけど、脳裏にCMが蘇ったよ。

久しぶりに乗ったが、
京都場内〜丹波口の複線化、軌道は完成したんだな

過日、労組に提示された内容抜粋

Q. 山陰線特急の新型車への置き換えについて
A. そんな計画ありません

Q. 嵯峨野線113系の運用について
A. 必要数221系をダブルパンタ化して置き換え


だそうな

>>966
ついにダブパンＭc221登場かぁ

>>966
MLながらの一件以降、情報源に労組を持ち出して釣るバカが増えた。

お前もだ。

死ね。

>>968
わし、釣られますたｗ

ヴィラタウン、３６年の歴史に幕
http://www.kyoto-np.co.jp/article.php?mid=P2008122600091&genre=B1&area=K50

嵯峨野のダブルパンタはマジでどうなるんだろうか

>>971

>>966の内容どうりだよ。漏れも組合情報読んだ。>>966はおそらく漏れとナカーマ！
「釣りだ」っていうやつにはいわせておけばいいさ。そのうち結果がでる。

大糸線の旧国（今のは知らない）がやってたような霜取りパンタなら、
あれはどうせ配線してないダミーだから取付け容易。
霜で問題になるのは、最初に霜付きの架線に接するパンタが離線しまくっ
てアークを飛ばすのこと。いっそ通電しない方が良いという。
この場合取付ける形式は割とどうでもいい。
但し複線の場合必ず両前頭にこれが必要。嵯峨野だと下りの場合も
ダミーパンタを先に当てる必要が出て来てしまう。大糸線は、初電の
進行方向の前頭に付けて単線の霜取りを行い、交換駅構内は低速だか
ら、通常パンタがいきなり入ってもまあいいやって運用だったんだよね。
酉の場合は霜の付き方が違う事も有るが、パンタが多く並列ならば、
最初の１基が離線しても問題になるほどアークは飛ばない…という
考えでWにしている。これだと初電の走行向きまで考えてダミーパンタ
の位置とか運用制約とか出ないから。

あんたが心配せんでもプロが考えるって。

>>972
嵯峨野線スレは過去に221系の投入はないとか
さんざんガセ情報流されてたことがあるからな
実物・ソース見なきゃ納得できないわけ

今朝の東映撮影所の裏
http://p2.ms/6gt5y

>>972
お前らが大事故を起こした理由が垣間見れますな。

>>976
旧蜂岡踏切の辺りでつか？

>946
もともと丹波口は五条と七条の間辺りに駅があった。
高架時に五条に移転した。
昔はそれこそ市場と島原の人が使えばいいか、程度の駅だったと思う。

>>979
そんな説明
周囲を見れば聞かなくてもわかる。
あの駅を見ていれば
全国にいくつもある
市場用の貨物中心の駅だった過去は
すぐわかると思うけど。

わからないのは、よっぽどのバカだよ。

>>975
そういえばアンチ嵯峨野がやたら221系223系投入を否定し113系に戻るとか訳のわからん事ばかり言ってたな。
霜取りダブルパンタ以外221系223系になった嵯峨野線の現状を見てあのアンチ嵯峨野は今頃どう思ってるのだろう？

次スレおねがいm(__)m

938
俺、今は住んでないが本籍は「下京区中堂寺北町」やねん。
あの「丹波口駅」は中堂寺南町に駅があるやろ？
だから変更するなら「中堂寺南町」はどうや？
どうせ「五条駅」はアカンやろ？！

>>983
どんな名前に変えるにしても、ＪＲが１円も出さない事は確かやぞ

>>981
そんな奴いたなぁｗ
まあ開き直ってるんじゃねえの？

阪急6300系が絶対に嵐山に行かないと否定してた奴のように｡

どうぞ、次スレです。

【京都】嵯峨野線スレ Part.8【園部・福知山】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1230392811/

>>978
蜂岡と第一青木元の間っす。
奥が第一青木元方向ですな。

長らくのご乗車お疲れ様でした．
まもなく終点1000，1000でございます．
どなた様も1000Getの準備をおながいします．

乗り換えのご案内をいたします．
次の列車は【京都】嵯峨野線スレ Part.8【園部・福知山】 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1230392811/ です．
鉄道路線・車両板番線より発車いたします．
本日も【京都】嵯峨野線スレ Part.7【園部・福知山】をご利用いただきありがとうございました．
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折り返し乗車は？

到着後回送電車となり過去スレに引き上げます

折り返しの乗車はできませんのでご注意ください。

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