【阪神で一番短い駅名】阪神電車を語ろう次は福

前スレ
【なんば線3/20開業】阪神電車を語ろう次は出来島
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1218331890/l50

2なら阪和クオリティ伝染

このスレは>>3を超えました...
もう書き込み出来ないでつ...

過去スレその壱
元町　http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1190812098/
三宮　http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1184855675/
春日野道　 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1178121040/
岩屋　http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1172933972/
西灘　http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1167659165/
大石　http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1162993398/
新在家　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1160303550/
石屋川　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1157545070/
御影　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1153236474/
住吉　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1149434975/
魚崎　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1146408128/
青木　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1143632042/
深江　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1138545454/
芦屋　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1133178183/

過去スレその弐
打出　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1128610898/
香櫨園　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1126187278/
西宮　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1121339816/
西宮東口　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1116648705/
今津　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1112362325/
久寿川　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1106838054/
甲子園　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1100883302/
鳴尾　http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1093665733/
武庫川　http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1087486107/
プール前　http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1081414756/
出屋敷　http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1074779742/
尼崎　http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1063672534/

過去スレその参
大物　http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1057073181
杭瀬　http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053523990/
千船　（鯖毎消失のために省略）
姫島　http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1047741748/
淀川　http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1042642145/
野田　http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1036304000/
福島　http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1030629773/
阪神電車を語ろう　http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1019051693/
武庫川団地前　http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1198507551
洲先　http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1205060827/l50

東鳴尾 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1211634174/l50

阪神関連HP
阪急阪神HDHP 　　　　　ttp://www.hankyu-hanshin.co.jp/
阪神グループHP　　 　　ttp://www.hanshin.co.jp/
列車運行状況 （PC）　 　ttp://www.hanshin.co.jp/railinfo/index.html
　　　　　　　　　（携帯）　　ttp://www.hanshin.co.jp/railinfo/m/index.html
阪神ナウ 　　　　　　　　　ttp://hanshin-now.com/
STACIA PiTaPa　　　　　ttp://stacia.jp/
まにあっく・阪神　　　　　ttp://www.hanshin.co.jp/railfan/
はにわっく坂神保管所　ttp://www.geocities.jp/hs100years/hani/index.htm

最初に言っておく

スレタイを間違えてないか？

移転しました。

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http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1220949679/

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【なんば線3/20開業】阪神電車を語ろう次は出来島
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なんば線スレ
阪神なんば線（尼崎-大阪難波）25【近鉄相互乗入】
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1220702685/

運用情報スレ
阪神電鉄車両・運用スレ１
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1212414738/

>>8
別にいいんじゃねたかが駅名程度。

>>8
一々出てくんな、死ね

落ち着いてみな鉄さまについて騙ろう！

阪神なんば線　近鉄乗り入れ反対スレ
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1216892866/

無料板に
>昼間時運転の阪神特急の須磨浦公園折り返しを高速神戸折り返しに。
阪神普通の高速神戸折り返しを須磨浦公園折り返しに変更。
これで須磨浦公園までの山陽普通も含めた運転本数が毎時6本から12本に。
朝ラッシュ運転の山陽Ｓ特急が阪神三宮折り返しから阪神大石に変更し、岩屋、西灘通過に。
朝ラッシュ時も下り阪神大石発山陽Ｓ特急も運転開始。但し東二見行き。
東須磨発上り阪神急行の山陽電鉄への乗り入れ休止し石屋川発へ変更。
代わりに阪神普通が東須磨発に。等の内容です。
とあった。

垂水区民の俺涙目ｗｗｗ

それなら山陽4＋阪神6で1時間10本じゃないのかな

それはそうと｢ジェットカー山陽に乗り入れたら変電所ぶっ飛ぶ説｣はどうなった？w
今でも東須磨まで行ってるが。

昼間時に6本/hで乗り入れたとき変電所がどうなるかは知ったこっちゃないが、
今は朝にちょびっと乗り入れてるだけ
まあ2〜3本/hくらいなら問題ないと断言できる
つかあの列車密度で変電所の容量が足りなくなったりするのか？

係員が自転車こいで発電してるもんで…ｻｰｾﾝ

ジェットｶｰの運転本数が現状より3編成増えて予備編成の余裕がなくなるのであった。

>>17
それこそ「こんな山陽電車はイヤだ！」スレ向けのネタじゃないかｗ

尼の列車案内板が新しくなってるな

>>20
設置されたのはガイシュツだが、点灯してる？

今日から点灯。

ついにクルクルタイプ終焉か（´･ω･`)
あとは甲子園のパタパタがいつまで生き残るか・・・

つか、行き先表示機なんで統一しないんだ？

それは秘密です

尼崎の発車標はLED。
種別のみカラー。

>>13
新在家にとっては、もはや拷問に近い仕打ちだなw

ただ今三宮駅３番線に近鉄が入線中〜〜

新在家のすぐ近くにはJR六甲道があり、阪急六甲があり、
六甲は神戸大学もあって、まあ学生の利用者はともかく、それなりに発展してるのに
新在家付近も決して廃れているわけではないのに、なんでこんな仕打ちなんだ。

JR六甲道に圧倒的に不利だからスルーしているのか。


てか急行が石屋川始発になったら、また石屋川以西切捨てですか。

>>13
（無料板までは）どう辿って行けば見れますか？

>>29
阪神電車の部屋で検索

御影でなく石屋川始発急行という事は、石屋川を急行停車駅に昇格させるのか？
それとも始発急行のみの停車なのか、大穴で三宮〜御影各駅に停車…は無ぇかｗ

>>28
あのルールじゃね？
同点なら藤川投入ってやつ

しかし三宮口の列車がどんどん削減されてゆくな

>>28
大学よりむしろ神鋼に目を向けろよw

同じような境遇の岩屋はある程度やる気見せてるのにな。
あ、快速停車駅に食われているもの同士ってことで、住吉と扱いをあわせてるわけかw

>>31
大穴（三宮から御影まで各駅に停車）がありえるんじゃないか？
それか山陽滝の茶屋や荒井に一部の時間帯のみ停車する様な形？

桜川で事故だって？

区間特急：三宮、岩屋、大石、石屋川、青木、芦屋、香露園、甲子園、梅田
急行：三宮、春日野道、西灘、新在家、御影、深江、打出、西宮、あと現行通り

隔駅停車２つで、とりあえず、東神戸の各駅に優等が止まるということでよろしく
（住吉はどうにもならんが）

桜川の事故の被害どれくらいですか？

魚崎は特急しか止まらないというのがみんなの意見ですか？

各停が通過…
そんな訳ないわな。

>>40
各停が通過すると言えば
2005年3月26日に営業休止した神戸電鉄の菊水山だな…。

>>41
通過したのは普通だろw

まったくニュースに出ていないところを見れば、
デマか、あるいは工事の人がケガをして救急車で運ばれた程度なのでは？

>>43
大正区内某所に通勤しているため必然的に通勤で千日前通を通るのだが、十七時半過ぎか、
三工区(多分)の現場に張り付くようにパトカーと救急車、それに警察官が何名かいたのをバスの車内から目撃した

10年くらい昔、梅田駅東改札口の切符売場を改装してる頃に、
警察や消防が来たことがあった。焦げ臭かったような記憶もある。

でもニュースにはならなかったな。

今日も山陽電車をご利用いただきましてありがとうございます。
超直通特急、名古屋行きでございます。
停車駅は、飾磨、高砂、明石、板宿、新開地、高速神戸、元町、三宮、新在家、芦屋、西宮、尼崎、西九条、難波、上本町、鶴橋、大和高田、大和八木、名張、津、四日市、桑名でございます。
次の停車駅は、飾磨、飾磨でございます。
網干方面は・・・・

といっている間に飾磨に到着。

東二見と垂水、御影、魚崎を通過して新在家か。

>>25
ええええええ…。よねやま板で実物見たけど最低限の気合しか入ってなかったんだ…。
改札口は予想通り（３色ＬＥＤとは思わなかったけど）ＬＥＤだったけど、ホームは液晶だ
なんだとwktkしてた頃が懐かしい。まあこれが阪神か…。

液晶買うお金無かったのかな？

新在家の朝ラッシュ時って現行ダイヤで上下とも14分に1本だっけ？

>>49
阪急様に認めてもらえません

阪神尼崎ぐらい金かけろよ。
乗り入れの近鉄でさえ、新型は液晶だぞ。

つうか、液晶の方が高いのか？
直射日光当たったら、LEDよりも見にくいぞ。

>>50
梅田方面が6時00分発〜6時42分発と7時06分発〜8時58分発
三宮方面が6時42分発〜7時10分発と7時26分発〜9時32分発

ホームの表示器では千日前線に負けてる…

酉でさえ、主に遅延情報板だが液晶だし、同じ尼崎市にある立花の案内表示器も液晶だ。

新線開業で色々と金がかかるのは分かるが、それにしてもちょっと…、だな。
まあ、1000系の側面表示器を、枠より小さなサイズで出してきた段階で嫌な予感はしてたが。

>>52
近鉄どころかボロイと言われる山陽ですら液晶ディスプレイだし
東二見はホームどころか改札まで全部液晶画面になっちゃった

さくら夙川と西明石の案内装置はプラズマディスプレイ

>>56
遅延情報板ってプラズマじゃないの？

まあ冷静に考えればＬＥＤの方が機械の値段としては高いのかもしれんが…。
（ああいう液晶ってのは民生品と同じものなのか特殊なものなのかよくわからんが）
せめて白色ＬＥＤでも使ってればまだ今風に思えたんだけど、種別だけフルカラーってのは
ちょっと前の主流って感じだし。せっかく交換してもいまいち新品って雰囲気がしない・・・。
ま、たぶん山電東二見のがあまりにハイレベルすぎて衝撃的だったから余計に期待してしまったのも
あるかもしれんがな…。なんば線開業を期にサイン類を一新っていっても発車案内関係は期待できそうも
ないな。甲子園のソラリー残ったりしてw

尼崎の場合は、ホームの改良工事にしても、
従来の「柱の傾いた」上屋を極力利用しているし、コンコースも以前の色合いのまま。

良く言えば、会社は堅実に仕事やってるという印象。
ケチった分、既に決まった運賃や、今後のダイヤに反映すれば、それも阪神らしさだけどな。

大市交みたいな単純なパターンしかない路線でもこうなのに…
http://www.geocities.jp/tetsuradiq/trainzone/patapata/t6/midoribashi.htm
http://cemasa.hobby-web.net/rail/annai/osakasub_annai.htm

>>61
阪急のは、行先までは白色だね。
三宮みたいに、なぜか梅田方面のみ採用してる場合もあるけど。

>>60
そう、パナソニックのプラズマだった。

松下PDP最寄駅の尼崎センタープール前でさえ、平凡なLEDだし…

何でみんなＬＥＤより液晶やプラズマの方が金がかかっていると思ってるんだろう。
スーツにたとえればオーダーメイドと量販店の既製品ほど差があるというのに。

>>66
もし、液晶がなければ、
LEDよりも、ソラリーや字幕式がいいと言うだろうな。

本当に金がかかってるかどうかより、
見た目のフォントのきれいさに優劣を付けてるんだと思う。

もっとも、単に最新式だから言ってるのかもしれんがw

見やすくて情報量が多い方がいいだろ。
金がどうのこうのじゃないよ。

ブラウン管でもいいぐらいだ。

>>61
ひょっとしたら実は全面フルカラーで
「やっぱ橙の方が見慣れてるし見やすいか」のノリで
今は古くさい橙になってるだけかもしれないよ。
ある日突然白に変わるかもしれない。

・・・と思ったけどやっぱりそんなわけ無いか

>>66
LEDよりLCDの方が色々出来るというか…
視認性からしたらLEDの方に利があるのかもしれないがLEDは一度設置したらレイアウトがいじくれない
要は後から項目(例えば両数や乗車目標とか)を追加しようとしてもなかなか無理、あと文字も荒い

対してLCDは要はテレビだからフルカラーだし動画もOK、何にでも使える
項目追加も容易

いっそ、あの画面の大きさで、特大字幕式にしたほうが、
従来の尼崎駅のイメージにピッタリw

>>66
表示された際の見た目かな・・・LEDだとLCDよりドットが荒く、文字もドット数が多ければ明朝体
だったりするがほとんどガクガクの文字が多いし。ガワがオーダーメイドでも
単色LEDの頃から代わり映えがしないから既製品的表示だから、とか。

種別表示も東二見LCDだとS特急とかロゴっぽく表現できてるが
LEDは単に文字で「S特急」と寂しい感じだし

まぁ山陽については5030系の車内LEDもやたらドットが細かい
ものを採用して明朝表示（英語の表示と文字の大きさがぜんぜん違うｗ）と、前から
表示機には付けるなら拘りをというのが有るのかもしれないけど

>>68
ブラウン管はダメよ。焼きつくし、駅構内とか地下ならともかく屋外では光線に遮られてダメダメ。
ただ、実際液晶よりＬＥＤの方が画面はでかいのは同意。液晶も最近は大きくなってきてるけど。
あと、情報量が多い方が便利って錯覚して失敗して最近表示方法作り直した（それでもまだみにくいが）
東武のＬＣＤのケースもあるからな・・・。

一番見やすかったのは、東海道新幹線の新型だな。

あれ、フルカラーLEDだったっけ？

いや、見やすいのは普通に京阪の新型3000系だろ＞フルカラーLED

>>72
山陽5030系の車内LEDの次駅案内があれだけバカでかいのに、沿線情報やエスコートカードに関する案内が小さいのには思わず「小っちゃ!!」と思ってしまうのは自分だけか…？

>>74
あ、車両(N700系)じゃなくて駅の案内表示器な。

魚崎には何の表示器も付けないのだろうか？
ところで、魚崎のホーム延長はごくわずかですか？
それとも、まだ延びる？

>>78
神戸方でも基礎工事らしきものやってるな。
すぐ橋梁だけど。

昨日散々文句は付けたが、いま、尼で現物を見たがそんなには悪くはないか。

芦屋の見にくいやつが頭にあったもんで。

でも停車駅は横スクロールよりは一覧表示の方がいいと思うから、やはりLCDなりPDPなりの方がいいと思うんだよな。

>>80
芦屋や御影のは、付いて15年以上は経ってるからな。
梅田や三宮も同時期だけど、地下だから劣化はあまり感じない。

液晶などは、自由にレイアウトできるのをいいことに、
文字を小さくしてしまうのだけは避けてほしい。

出来たら、行き先の単色はオレンジじゃなくて、白色LED使ってほしかった。

あの表示器は、首都圏では一世代前のタイプになる。

おそらく、なんば線新設駅もあの表示器使うんだろな。
なんか残念。。。

最低限しか白色LEDを使わないあたりは、ある意味阪神らしいな。

大手私鉄で最後までVVVF制御導入しなかったんも阪神だしな…orz

なんか阪神はやる事がいつも中途半端…

ちゃらんぽらんかいな…

ＬＣＤも実際に設置して比較検討した上でＬＥＤの導入を判断したんだから仕方がない。
ttp://www1.ezbbs.net/14/yone5010/img/1219834391_2.jpg

阪神らしいとか言うけど、あの表示器は現在阪急が導入しているのと同タイプなんだがな。

しかし安物の表示器だ罠

そういえば阪急もLCD付けてないよな・・・。電車には付けてるけど

>>78
多少延ばしても隣の駅にはくっつかないからいいんでね。

>>84
ちゃらんぽらんも既に解散・・・

本日もスルット関西ネットワーク山陽電車をご利用いただきましてありがとうございます。
この電車は、超超直通急行、名古屋ゆきでございます。
途中の停車駅は、
飾磨、大塩、荒井、高砂、東二見、藤江、明石、舞妓公園、垂水、滝の茶屋、須磨、板宿、高速長田、大開、
新開地、高速神戸、元町、三宮、岩屋、御影、魚崎、芦屋、西宮、今津、甲子園、武庫川、尼崎、西九条、
九条、桜川、難波、日本橋、上本町、布施、八尾、河内山本、高安、河内国分、五位堂、大和高田、大和八木、
桜井、榛原、室生口大野、赤目口、名張、桔梗が丘、美旗、伊賀神戸、青山町、伊賀上津、西青山、東青山、
榊原温泉口、伊勢中川、久居、津新町、津、江戸橋、白子、伊勢若松、塩浜、四日市、富田、桑名、弥富、蟹江
です。
次は、飾磨、飾磨です。網干方面はお乗換えください。
飾磨の次は、大塩に停まります。

野田の案内板やけど、芦屋に移してくれないかな…
下りはいるやろうけど、上りは途中福島駅だけやし、上りの2機を芦屋のホームに。

代わりに野田上りに、南海新今宮にあるような、『次の電車は今宮戎に止まります』と表示だけされる分で充分じゃないか？

何なら


次の電車は福島にとまり『ますorません』。

『』の部分だけLEDでよろしいかと。


本社最寄り駅だから無いかな…
しかし、芦屋にしても、御影の電光表示板は劣化し見難いな…
三宮、梅田ももう取り替え時期だと思うがな…
あれって、平成元年あたりに取り付けられた記憶があるんだが、そう考えたらもう20年か

>>91
『』の部分を電球で照らすので十分じゃね？

福島にとまります
福島にとまりま　せん

こんな感じかw

あれ？

>>90
西元町抜けてるのもこりゃ気づきにくいわな…

>>83
甲子園のスコアボードで白色電光掲示板を採用したのは日本初

>>90
舞妓公園って…Haaaan!!!

いつも思ってたんだけど、梅田駅での停車駅案内って
舞子公園だけ異様にテンション高いよな。
後から入れたから仕方ないのかもしれないけど。

↑それって甲子園もそうだな…
聞いてる方はこけそうになる

ほんま直通特急は甲子園に止まったり西元町・大開に止まったり
滝の茶屋に止まったり、挙句の果てに荒井注にも止まったり。
止まりすぎなんよ。昔は８７分やったんよ。

ダイカイ！

>90
八尾は通過で鶴橋は停まると思う。

>>94
鶴橋を通過する種別って意味では画期的だわな。

>>90
各駅停車の区間は略すし、全列車が止まる鶴橋が抜けてる時点で屑確定。

>>90
何で八尾・山本・高安に停まるのかが意味不明

阪神のやる事と言えば、9300は兎も角最新鋭新車たる1000が何故か箱付き非片持ち式座席なのもな。
「熱効果を考慮」なんて寒冷地でもない走行路線（神姫阪神阪奈）にしては可笑しい事言ってるけど。

よねやま板で見たけど、なんば線の場合両数や扉位置は時刻の隣に出るのかな。

>>66
幾ら体に合わせたオーダーメイドでも体裁や質やが悪けりゃパターンメイドはおろか、3流安物以下なんだぜ。

尼崎の新型表示器、少し金かけて番線や行き先に白色ＬＥＤ使えば、まだ見映えが良かったのにな。
なんか斬新さが無い・・・

斬新さがない…
でもなぁ、それが一番の阪神らしさじゃないのか？

お隣さん見てみろよ。既存の電車ケロロ軍曹みたいな色にしたり、うなぎ責めしたり必死だけど、どうよ？
何も変わらない日々、たまに虎板つけて臨特が走ったり。阪神のこれがいいんだよ。

いちいち他の会社叩かないと語ることができない阪神電車

>>90
西元町･鶴橋通過･八尾･山本･高安停車

のほかに、
三本松通過？

さらに、この流れだと、
白浜の宮に止まってもおかしくないな･･･

LEDにしたのは電気代を配慮したからだろ。
液晶よりも画質は悪いが、電気代は少ないし

それらのケチケチ作戦が、一日も早い工事代金撤廃につながればよしよし吉野

熱効果云々言うなら通過待ち中は２ドア締めてくれ

冬場のセンタープールは寒い

レスがついてうれしい。
西元町と鶴橋は単に忘れた。
舞妓公園は単に変換ミス。

高安、八尾、山本は、近鉄の急行と阪神の急行の意味合いが少し違うところを踏まえて停めることにした。
だって、阪神線であれだけ停まるのに、布施から国分まで停まらないのも不自然かと・・・。

おまえらで超超直通準急と超超直通快速急行を設定してくれ。

>>85 またおまえか。二度と転載するなカス。

>>99
荒井注ワロタ
>>85
自分で撮ってきたら認めてやっからさっさと撮りに尼に池ｗ

確かに尼崎駅の
回転幕の運用辞めてるね

>>116
さあ、あの幕はどうなるんだろう。
西宮イベントか、妄想どおり武庫川取り付けか、価値が分からず産廃ゆきか、
施工業者の工作員がオクに流すか…。

>>113
その理屈だと、阪神と実際に直通する奈良線の急行は東花園停車が必至になるんだが……

>>109
いや、三本松は実際のところ通過してもおかしくない　というか、榛原以東が榊原温泉口まで各駅停車だから停まっているだけな気もする＞大阪線急行

>>118
三本松を急行通過させたら昼間は全く三本松に列車が停車しないことになる
一日乗降客は1000人未満だが付近はある程度人が住んでる地帯だし花しょうぶ園の需要もある
激しくスレ違いｽﾏｿ

尼崎の安物LEDにご不満の人は
会社にメールなり電話なりした方がここで愚痴るより有益ですよ

>>20
西大阪線だったかな･･･

伊勢方面･･･とか薄っすら塗り替えた痕が見えるんだｗ

>>121
塗り替えたんじゃなくて上からステッカーを貼っていて、開業時には剥がせるようになっている。

近鉄電車が兵庫デビュー　阪神なんば線をＰＲ
http://www.kobe-np.co.jp/news/shakai/0001432813.shtml

>>117
確かにあの幕は気になるところだな…

そういえば今年は西宮のイベントあるの？毎年この時期には日程やら内容やら発表されてたと思うが見当たらない・・
今年は新線開業でイベントどころではないって事か？？

>>113
真面目に書いてたの
むちゃくちゃの停車駅にしてるとばかり思ってたよ

まっ、2010年に期待だな。
1990年導入の芦屋・御影の東芝LEDが更新時期を迎える。

おそらくその時は間違いなくプラズマに匹敵するものを導入するだろう。

午前1時過ぎに見掛けたんだが、西宮と阪神本線の下を走っている鳴尾御影線を跨ぐ区間で照明が点灯されていたんだがその理由は何？

なんか神戸高速線の新開地とかより見劣りするね尼の発車票。

尼の行き先板、現物みたけど、行先表示横のスペースはドアの枚数表示とかするのだろうか？

直通が始まったら、4ドア 6両等表示は必至かと

>>41
各停が通過したのは三宮だろ

>>113
八尾、山本、高安に停まった時点で国分以東を通過運転する意味が無くなるんだが。

少し前の産経新聞の記事の向谷実氏のコラムに阪神なんば線に興味があるような事書いてあったんやけど、
"Train Simulator 近鉄奈良・阪神・山陽電鉄線"なるもの今後出る可能性があるのかな？
「Train Simulator 阪神電気鉄道」以来の新作が欲しいところなんだけど・・・

>>132
でたとしてもRailfanだろ

>>133
そういや、さっき検索で出てきたサイト見たら、Railfanの次回作は阪神って書いてあったな〜

7月に1601編成で本線を撮影してたよ。

↑それ、キッザニア甲子園にできる模擬装置の撮影じゃないの？

おそらくRailfanの阪神のやつは、別途撮影列車用意すると思うんだけどなぁ・・・

10分サイクルを守らなくていいから、超特急の設定が必要。
特に阪神・山陽沿線はパナソニックの工場の進出で発展が期待されるから。

30分間隔で、停車駅は
梅田−尼崎−三宮−元町−高速神戸−新開地−垂水−明石−東二見−高砂−大塩−妻鹿−飾磨−姫路
とし、香枦園〜青木と石屋川〜西灘、林崎松江海岸〜手柄間で120km/h運転、神戸高速線内も85km/hに向上。
尼崎で難波発と連絡。須磨浦公園行き特急は特急明石行き（山陽線内通過運転）に変更。
所要時間は約73分（梅田〜三宮23分）なら、運賃差や梅田と姫路の駅の場所がＪＲよりよくて座れること、難波方面からも便利なこと
などを考えるとＪＲと互角に戦える。

梅田発で見ると1時間当たり
超特急姫路2本、直通特急姫路2本、特急明石2本、快急三宮3本、快急尼崎（尼崎で奈良発に連絡）3本、普通高速神戸6本
とする。

福の尼崎行きホーム西側でなんか工事してるんやけどあれって何？

>>138
妄想すんのはいいけど
西宮と板宿は停めようね
で、妻鹿じゃなくて白浜の宮に停めようね

まさか4両で運転するわけじゃあるまいし

岸和田にいたんじゃないのw？

>>139
知らん

>>139
いよいよ高架化か

>>140
阪神間や大阪・姫路間の客を本気で取りに行くのだから、西宮や板宿は不要。
ちなみに、この妄想ダイヤ案では西宮も板宿も現状の利便性は確保している。

ＪＲ大儲けw

飛び込み自殺します阪神ファン殺します阪神電車の踏み切りいたずらで非常ベル押します関西人全員視ね

>>146 これはあれかな、アウトかな。
http://internet.watch.impress.co.jp/cda/news/2008/07/01/20102.html

>>144
面白いかもしれんからwinDiaで頼むわ。
列車種別案だけではダイヤとは言えん。
俺の妄想力じゃこれ位だな..
ttp://up2.shinetworks.net/cgi-bin/snup-mini/src/shinemini9495.zip.html
KEY:sanyo

山陽内は少なくとも板宿、垂水、東二見の停車は必須。
播州方面への通勤客を取り込むなら垂水とかの神戸市西部は社宅だらけだからなぁ…

殺します大阪の人間全員死ね今から拳銃持って行きます撃つぞ襲撃殺す

えっ(~Д~;)？

これは逮捕くるぞ

めんどくさいからほっとけ。
さっき下り青木で３分とか４分遅れてたけど、野球があるからか。

お前らの2ｃｈカキコログとプロバイダに登録している個人情報が警察に提出されたときいて小額の慰謝料を請求にみな鉄スレの方から参りました

>>150
阪急スレでも似たような事を書いてたな

>>139
ホームの延伸じゃないの？

だれか>>150通報しろよ

　　　　　　　　☆ ﾁﾝ　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　　　 　 　 ☆　ﾁﾝ　　〃　 ∧＿∧ 　 　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　 　 　 　　ヽ　＿＿_＼（＼・∀・）　＜　　ID:AQMFbCfd0のﾀｲｰﾎまだ〜？
　　 　 　 　 　 　 ＼＿／⊂　⊂＿ )　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　 　 　 　 　 ／￣￣￣￣￣￣ ／|
　　　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣|　 |
　　　　　　　　|　　.加藤智大. 　 |／

ﾀｲｰﾎｷﾀｰ(・∀・)

今梅田駅です
記念ｶｷｺ

まあ落ち着いてこれを見てくれ
http://rail.uploader.dyndns.org/index.php?id=669016

どう思う？

凄く……福駅です

嫌阪厨嫌関西厨ってマジでキモイな。
梅田を常日頃利用する甲子園の住人として恐怖を感じたので
本当に下記の情報提供欄にスレの該当アドレス添えて大阪府警に通報してきたわ。
https://www.police.pref.osaka.jp/cgi-bin/form.cgi?fid=n4ZhVrJKiUK2r86v

>>150

来てみろよ笑
陰キャに殺されるほどヤワやないし笑笑

>>161
ただのホーム延伸にしては場所取り過ぎじゃないのかなという感がある。
まさか高架化までの間に簡易的にでも２面４線にする気か？

>>150
予告inに通報した

阪神4両から近鉄6両への延伸だからかなり場所をとると思うぞ

>>150ｵﾜﾀ
記念真紀子

ホーム延伸だけで、ホームの外側まで工事をする必要は、普通はないわなぁ。

通報が好きだな、お前らは。

阪神なんば線関連には1000系や尼崎の表示器等、
期待を裏切られることが多いから｢まさかまさかの待避線!?｣的な過剰な期待はしないでおこう。
良くてエレベーター設置
普通で駐輪場
悪けりゃただの外壁補修
くらいに考えとこう。

>>163
通報乙

>>146も通報すべきと思います…。

福駅やけど…

構内跨線橋を設置して、改札を南東側一カ所新設にして、既存の方向別改札を廃止、踏切廃止で、ホームを西側に延長じゃないだろうか？

違うかな。

>>172
勿論まとめて146も通報したよ。
甲子園は地元だし。

>>174
>>146の通報も乙です。

自分も>>174と同じく西宮市民で（最寄り駅は甲子園から3駅西側です）近鉄からの区間準急（準急）の尼崎以西の乗り入れを希望しています。

>>173
改札の移設は必至だろう。
でないと、ホームを両方向に延伸しなければ足らないので、
現行の尼崎方の改札口が支障してしまう。

ただし、踏切を廃止する必要まではない。
ググルマップで見る限りは、若干北側の工場に支障するかどうかくらい。
それも誤差の範囲内だろうけど。

>>148
申し訳ないですが、全体のダイまで考えてません。
でも、阪神のような本数の多い路線は無理に緩急接続する必要はないと思う。
たとえば、特急神戸方面行きが御影で普通を停車追い抜きしてるのを、青木で通過追い抜きに変えても、
御影では特急到着の3分後くらいに普通が出るし、普通到着の7分くらい後に特急に乗れる。

それでは普通が三宮に先着してしまうな。

いや大石でまた通過追い越し。各停駅は無視すると言うことやね。

予告 in から来ますた。

予告inから来ました〜

>>150
ハイオワタｗ

季節の変わり目は変人がウヨウヨ湧くから大変だな。
文章見るからに、どうみても>>150は中学生だな、大人の文章にしては幼稚すぎて。

また中学生の逮捕者か「おもしろ半分でやりました」のくだらないニュースをまた見るのか。高校大学と就職、将来は終わったね、前科者にまともな職と待遇は無いよ。

予告 inから来ました。 サイバー警察にも通報しておきます。犯人早く自首よろしく。

通りすがりですが、記念パピコ♪

こうやって祭に参加するかのように盛り上がって楽しんでるやつって
犯罪予告と同罪な気がする。

はっきり言って、誉められた行為でないのは勿論、
犯罪を目の当たりにして、無視するならいいがそれをみて楽しむなんか最低の行為だ。

　　　　　　　　 l;;llllll||lll从从WWWl||ll,,ﾂ从ﾂﾂﾉlｲノ'彡ヽ
　　　　　　 　 ｲ从､从从从从从ll|| |ﾘ从//／／ノノ彡;j
　　　　　　　 jl从从从从;;;;;;;;;;;;从;;;;;/;;;;;;;;;､､､;;-ｰ､イ彡:}
　　　　　　　（ミﾐ;;ｯ''"ﾞ￣ '､::::ﾞ｀ﾞ''ｰ､／"´:::　　::::　|;;;;;彡|
　　　　　　　 }ﾐミ;;;}　:::　　{:: ﾞ:::::､:::　　　 :::ｨ　,,::::　};;;;イ;;l
　　　　　　　 jミﾐ;;;;}　:::　　ヽ::::ﾐヽ::　 |　 ﾉ　 W::　 |;;;;彡:|
　　　 　 　 　 }ミ;;;;;;} :::　ヾ　{:::::ﾐ ヽ　j　ｲ|从　":::: };;;;;;彡{
　　　　　　 　 iミﾞ;;;ﾉ::::::　　＼'､ }}: l||ｲ /,ｨ;;､､-ｰｰヽﾞ'ｧ;;イ､
　　　　　　　　{;;;;ﾘ:ﾚ彡"三三ミヽ,,ﾘ{{,,ノ;;;;ｨ≦==ミ'"　|;;〉l.|
　　　　　　　 l"';;;l　ﾞ'''＜<~(::) >>::）-ら::ｨ'ｰﾞ-ﾞ,,彡ﾞ　 .:|;l"lﾘ
　　　 　 　 　 |l ';;',　:::　ｰ｀￣:::::::ミ}ﾞ'~}彡ｨ""´　　　.:::lﾘﾉ/
　　　　　　 　 l'､〈;', :::　　　　:::::::t､,j　iﾉ:::､::..　　　 ..::::lｰ'/
　　　,､,,,/|　　ヽヽ,,', ::.､　　　 :::::(ﾞﾞ(　 ),､)､ヽ::.　 ｲ ::::l_ノ
）ヽ"´　　 ''''"ﾚl_ヽ,,,', ヽﾞ'ｰ､:::;r'"｀' ﾞ'';;""　 ﾞl|　 ::j ::: |: l,,,,
　　　　　　　　　ﾞ''（,l ',　l| ﾘ {"ｨr''''' ｰｰ''ijﾂヽ　 l| :" l　 |',｀ヽ,
　　　き　利　　　　(l :'､ ｀',. 'l| |;;ﾞﾞﾞﾞ"""´ｰ､;;|　ﾉ:　 /　/ﾘヽ　＼
.　 　 く　 い　　　　Z::::ヽ　'､ ﾞ't;ヽ　｀ ´　ﾉ;;ﾘ 　　,r'　//　 |
　　　な.　た　　　　 >; :::ヽ　　::ヽﾐニﾆﾆ彡'" 　, '::::://　　|
　　　┃　ふ　　　　 ﾌヽ　::＼　: ﾐｰ―― "ノ , ':::: //:　　 |
　　　┃　う　　　 　 }ヽヽ　:::::＼::（￣￣￣　/::::／/:　 　 |
　　　┃　な　　　　 }|　ヽヽ　:::::｀'-､竺;;ニｨ':::／／　　　 |　 　 l
　　　//　口　　　 （: |　 ヽ ヽ ::::　::::::...　　::／／　　　　 |　 　 |
)　　・・.　 を　　　 (　 |　　ヽ ヽ::　 ::::::...　／／　　　 　 ﾘ.　 　 |
つ､　　　　　　　r､{　　|　　 ヽ　ヽ　　　／／　　　　　 /　　 　 |
　 ヽ　　　　　　'´　　　 |　　　ヽ　 ヽ ／／　　　　　　/　　　　 |

阪急・京阪・阪神スレで犯罪予告した和歌山の南海ヲタの逮捕まだ〜？
http://hissi.org/read.php/rail/20080913/QVFNRmJDZmQw.html

武庫川でなんかあったみたい。

人身事故とのこと

野田駅のアナウンスより

人身事故だったらしい。

エゴ住民の自爆テロ？

尼の新型表示器、実物を取材してきました。

LCD表示器よりも劣る…、って言われているLED表示器であるが、無難に見やすいのではないか。西宮や元町のLCDは正方形のパネルを繋ぎ合わせたかのような表示面がかなり見づらいし、
表示に制限があるのか、下段の種別は略称（直特や快急のように）表示な上に英字変換しないので、フルカラー表示である以外はLEDより見劣りする。尼に設置されたLED表示がちょうどいいと思う。

あと、今日は甲子園の阪神戦の為に臨時特急が運行され、それも取材した。2207Fが使用されていたが、カメラを構えたファンが多かった。
臨時特急だからなのか…、
「ノンストップ」の副票目当てなのか…、
2000系の撮り納めなのか…

>>194
ま、副票目当てだろな。

（´駄｀）＜虎板撮らにゃw

>>189-191
9209-9210…orz

>>193
あのね。
ここでみんながLCDにしろと言ってるのは、西宮とか野田タイプではなく、
http://cemasa.hobby-web.net/rail/annai/osakasub_annai.htm
みたいなやつのことを言ってるの。

たかが副票が１枚つくぐらいで、カメラ構えに行くって神経がようわからん。

>>197
山陽のどっかの駅はこんな感じになったよな。
東二見駅だっけ？

>>197

（私のHPからの引用　乙です）

山陽東二見に最近設置された、あのテレビの事ね。あれも確かにいいっすね。

私が書いたのは、あくまで阪神内でのLEDとLCDを比較しただけの事。大阪市営地下鉄や山用の液晶表示の方が魅力的なのは私も同意。画面が小さいのはマイナスだが…

コストと見易さでLEDになったのはガイシュツだし、そのLED表示が無難に見易かったなと…。ただそれだけ。

みっともない言い訳。

駅の案内表示器、液晶とかＬＥＤだとかそんな表示機器の問題もさることながら、
停車駅の表示とかにも工夫を入れて欲しいな

京急で見た奴なんだが、
快特の停車駅が案内表示器下部にある路線図上に点灯するんだが、
その停車駅で緩急接続する普通電車とか特急電車とかのの停車駅もその案内に表示されるんだよな
つまり○○駅にお越しの方は次の快特にご乗車の上、△△駅で普通電車にお乗り換えください、
の案内が図示されてる
あれ見た時結構便利だなと思った

千鳥停車してたりやたらと緩急接続の多い阪神にこそああいう案内は必需だと思う

どこのスレも年中休みの連中ばっか

>>202
阪神でそれやったらスクロールしてるうちに電車が到着して、さらに出ちまうんでね？

>>202
東武池袋みたいなやつの方がよくね？

>>204
202ではないが違う違う。ＬＥＤでコメントが出るんじゃない。
ttp://www.geocities.jp/tetsuradiq/trainzone/patapata/t1/k-kawasaki.htm

ここでおなじみの串団子みたいなのが発車案内の上についてる。
で、６・７番線ので例示すると、（実際あるのかわからんが）先発が特急品川ゆきだとすると、特急の列（赤色）にある
京急蒲田、平和島、青物横丁、品川にまずランプが付く。で、この特急が平和島で普通車に接続し、普通車がそのまま
後続に抜かれないならば大森海岸、立会川、鮫洲、新馬場、北品川の普通車の列（白色）にもランプが付く。これでラン
プの付いている駅にはとりあえずこの電車に乗ってください（＝一番早く着きます）ってことを示してる。

まあ、実際使ってないと意味わかんないと思うけどね。発車案内の備考にも接続案内は出るし。京急のソラリーの備考欄は
丁寧すぎる節もあるけども。

尼崎の新型表示器を残念がってる人が多いけど、
1978年頃にテレビモニター式の斬新な表示機を導入した南海難波駅が関空開港時に古臭いパタパタ式になった時のショックに比べるとマシだろ。

>>207
パタパタは、全停車駅が一目で分かるから、下手なLEDよりは良かったりするよ。
弱視の人でも見やすいらしい。
※緑と赤の使い分けは赤緑色盲の人にはみづらいって話があったな。

尼崎のLED見やすいし別に大きな問題はないと思うけどね
鉄ヲタの為にLCDやら導入しなくても
一般人が混乱しないようにすれば大丈夫だからね
両数とドア数は多分右上の空いたスペースに表示されるんだろうな

尼崎のLEDは、番線と行き先を白色にすれば、もっと見やすかった。

甲子園のソラリーもそろそろ引退近しだな。

>>209
尼崎以西の駅も両数とドア数の表示をするんかな…？

>>211
時刻表に近鉄車・阪神車(山陽車)を明記させて、あとはホーム表示で代用とか。
南海なんかはこのパターンでやってるね。

>206

その方式の停車駅案内板は、阪神は梅田駅に電光表示板を入れた平成元年に既にあったよ。

直通特急の運転が始まった10年前に現行の停車駅が書いたボード掲示になった。

確かに京急が今使ってるものを使ってるときがわかりやすいと思ったが、停車駅部分のランプの保守や、当時直通特急は魚崎通過、特急は魚崎停車と種別欄が増えたから撤去したんじゃないかな？

ドア数、編成表示…

南海の天下茶屋だったか。わざわざドア数と編成表示の電光表示板があるけど、あれって、予め電光表示板に入れておけなかったんかな…

それとも特急が止まるようになった数年前に急遽つけたのかわからないけど、阪神と近鉄では、ドアの位置が違うし、編成も代わるからこの辺は徹底的に案内しないと、トラブルの原因になる。
特にラッシュの整列乗車位置と違う所にドアがきたら喧嘩になり延着の元。
南海やJRの足元表示も良いが、後方から見難いのが難点やね。

正直足元印だけで自分はいいと思うけど、
今までそういう事がしばらく無かった（扉数・編成数）阪神だと頭上+足元のが馴染み易いかも。

>>190
通りで16：30前に武庫川駅通った時に警察や助役が沢山居たわけだ。
ちょっと前にも武庫川で死亡事故あったな。

>>194
上述の同時刻に武庫川で超ノロノロで2000の回送が梅田方面に向かってたけどそれだったんだ。

>>209
確かに見やすいけどなんかごちゃごちゃしてる感が否めないなぁ｡
先発と次発でフォントが違うし…

>>211>>212>>215
そのへんはエリア的にもJRの乗車位置で慣れてるだろうから､そのままLEDに〇1〜6とか表示するんじゃね？
相手の近鉄側も布施や小阪だっけ？では既に乗車位置を表示してるから､両者ともになんば線に絡む路線は案内を合わすという可能性も｡

>>213
梅田駅がパタパタから電光掲示板になってもう19年になるのか〜。西宮駅の幕式がなくなってもう何年？

>>212
近鉄車･阪神車･山陽車の明記は駅時刻表とポケット時刻表共にって事？

あと、電光掲示板の色はどうなるんだろ？（西宮を例にすると）直特と特急は赤地に白で表示、急行は橙。近鉄直通と混同になるかも…。

>>213
平成元年？梅田のLED導入は確か平成3年のダイ改直前だったはず。
「楽々通勤悠々帰宅」のダイ改な。

平成元年の頃は梅田は、まだソラリーだったのを覚えている。

平成2年に野田・芦屋・御影にLED導入したんが最初だったはず。
野田はその後、LCDに交換されたが・・・

平成元年７月の広報誌に
「見やすい表示で列車の案内」とあり
御影のＬＥＤが載ってる。
あらためて見るとずいぶん昔の話だな。

御影・芦屋の「東芝LED」→梅田・三宮の「白箱LED」→野田・西宮・元町の「初期型LCD」→尼崎の「一部フルカラー」って流れだな

果たして、なんば線新駅は尼崎のタイプが導入されるのか？

>>221
尼崎センタープール前も追加

山陽荒井の駅構内にも阪神尼崎の様な「電車がまいります」と表示する細長い液晶が設置されていました。

しかしなんで液晶ディスプレイが鉄道の案内板になると「LCD」と呼ばれるんだろうな。
「液晶」って呼んでおけば十分だろうに

薄型テレビでもLCDとかPDPとか呼ぶ奴いないじゃん

じゃLEDは発光ダイオードか

>>213
誰か画像持っている人いませんか…？
阪神に乗り出したの直特直前からだけど記憶にない…。

あらら？平成三年だっけ？梅田駅に電光表示板設置されたの…

その列車別停車駅案内板だけど、予め特急の欄は甲子園、西宮、芦屋、御影の部分に電気がつくようになってて、先発になったら点灯する感じ。
昼間の特急は甲子園通過だから、西宮、芦屋、御影、三宮から先点灯って感じだったかと。
間違いあったら、ご指摘下さい。うる覚えで申し訳ない

京急のは全駅点灯できるタイプで、直通先は分岐駅で三角形のランプが行く方向に点灯するタイプで、なかなか見やすいな。

ただ、ソラリー式は、備考欄がえらいことになってるな…

『前八両は泉岳寺行き、後ろ四両は川崎で切り離し特急羽田空港行き』とか、初めて利用する方は混乱しそう。

>>224
どうでもいい事に突っ込むなぁ

どうでもいいから、難波線は九条で潜れよ。
話はそれからだ。

甲子園球場には、駐車ジーョがありまへん！

阪神電車が一番やーーーー！

オマリー乙

今、直特乗ってたら、福島直前まで電気点かなくて車内真っ暗。

ちょっと怖かった。

夜、尼車庫とか石車庫に留置されてる真っ暗な車両って不気味だよね。

真夜中の動物園よりはマシーアス

>>230
遊んでいる暇があったら優勝標識の準備でもしていてください。

>>234
日本一になってからとかケチな事言わんと、リーグ優勝したら補助標識、駅装飾、山電のフルコースやってもらわんな。
なんせリーグ優勝で全精力使い果たさんと、後がないもんなw

>>232
車内照明や前哨灯や尾灯は車掌（運転士）が乗務員室から操作するもんなのに車掌はどうしたのかな？
東武鉄道みたいに乗務員室後ろの窓が塞がれてたり、
勝手に遮光幕閉めて車掌は椅子座って後ろ見てるわけでもないのに。

>>236単なる節電。

>>237
地下線なんだからそんな事あるわけないだろが。

日中でも律儀に出屋敷通過時に照明入れる車掌が居る位。

>>232
以前、自分も同じ場面に遭遇したことがある。

>>236
車内に回っていて、乗客につかまって
地下へ入ってしまう前までに乗務員室に戻れなかったとかじゃない？

まぁもっと手前から付けてるケースが多いような気もするけど。
山陽線内だと姫路を出ても的形のトンネル抜けるまで付けてることが多いよね

>>238
魚崎到着寸前に照明入れるのはごく当たり前の事？

あと話題は逸れるが、山陽車両でドア上部に設置されている案内板で次の駅に到着する2駅手前の時点で「まもなく○○です」と表示されるの早くね？（例：次が梅田の場合、野田を通過するかしないかでの段階で「まもなく梅田です」）

室内灯をつけたり消したり、いつもなんとかならんのかなぁ、と思う。
難波直通後の近鉄車も、このままなんかなぁ…。

近畿私鉄は日中室内照明OFFがもはや伝統になってるけど、
あれってマジで節電なのか単に蛍光灯を長持ちさせたいだけなのか。

チリも積もればなんとやら（電気代）や、最近だと地道なエコなんやらと言われても電気代なんてたかが知れてるだろうに。

小さい子供や鉄ヲタが真正面から見える様に真ん中だけカーテンを岩屋あたりまで上げておけばいいのに…。大阪方面はどの駅の通過時点で下ろすか分かります？

日中に限っては大阪・神戸の地下線でも真ん中乗務員室扉遮光幕（カーテン）を
開けてる運転士は一昔前からの隠れた阪神名物でもあるけど？
勿論閉める運転士も中には居るけど半々。

あと9300（リニュ8000）以降の自動昇降式遮光幕を全く生かしてない運転士
（地下線入線直前に閉めずにカーテン車と変わらず前停車駅でスイッチ入れる）が多いのは残念。

>>243
むしろ頻繁に点滅させることによる蛍光灯の寿命の短縮が気になる。
かなり余裕見て早めに替えてるようだから、電気代同様あまり影響ないのかな。

蛍光灯はこまめに点けたり消したりすると、寿命短くなるもんね。
近鉄はしてないけど、阪神に乗り入れたら近鉄車もやるんだろな。

>>245
昼間から幕を下ろして何が悪い


by 東武国鉄東上線

今後、列車案内装置が設置されると思われる駅

武庫川、青木、魚崎、大石（武庫川、大石は元町に設置されている様な物か山陽東二見に設置されている様な物、青木、魚崎は西宮（または芦屋）みたいな物）

阪神梅田発
平日の11時〜12時台直通特急で山陽車が来るのは、何分発ですか？

たまにトンネルに入った瞬間、絶妙なタイミングで遮光幕あげる運ちゃんいてるね。

てか、

車内の電気点いてないことは運ちゃん気付かないもんなのかね？

近鉄車が前照灯つけずに阪神線の地上走ってるのって違和感あるなあ

阪神車も近鉄線ではその逆なんだけど

>>250
平日の11時〜12時台の直通特急で山陽車は下記の4本です。

阪神梅田発
１１：１０　※
１１：３０
１２：００
１２：４０　※

※印は三宮〜高速長田間、各駅に停車

阪神山陽も前照灯常時点灯にすればいいのにねぇ
アレって遠方から確認しやすくする為だっけか

よくよく考えたら、阪神の運転士は阪神・山陽・近鉄と３社の車両を
運転するんですね。すごい。

>>255
これですごいはまだ甘い！
都営浅草線は京急・京成・北総・都営

東急は東横線だけだと東京メトロ南北・日比谷・2012年からは副都心線・都営三田線・埼玉高速・横浜高速・さらに相鉄・JRもだから。

>>254
あれは元は踏切事故防止のためだったような気がする。

>>257
だから、立体交差化率の高い阪神では不要かと。
あと、カーブが多いんで、ライトつけて云々ってほど見通しのいい区間がほとんどないw

>>258
でも、保線や工事の関係者にとっては分かりやすくていいのでは。
以前、車内で保線関係者が5500系の色は見えにくいって言っているのを聞いたことがあるし。

>>253
ありがとうございます。

近鉄⇔阪神の運転士と車掌は大阪難波（現･近鉄難波）で交代？

>>257
ＪＲが常時点灯したのは、保線員事故があとが経たなかったので
常時点灯にしたと聞いたことがある。
実際、それ以降は保線員の事故が激減したらしい。

>>261
桜川行きは近鉄社員が通すんじゃないだろうか

意外と西九条で交代とかはないよね…？

>>264
あるのか？

近鉄と阪神が合流する駅が大阪難波（現･近鉄難波）だから
自分が>>261で言った通りになるんだろうな。

桜川発着は近鉄でとりあえずおｋ。

桜川で乗務員交代します。

ドーム前で乗務員交代します

九条で乗務員交代します

チェンジおねがいします

ここで乗務員変わりまして、運転士・赤星〜！

運転手交代は必死のパッチ

前から疑問なんだが、なんば線開業後は
西宮以西の普通の待避パターンはどうなるんだろ？
西宮以東は現状通りだろうが

>>272
そらそうよ

なぁ、優勝ヤバいんでね？

運転手は電車運転出来ないでしょ

>>276
くだらねぇ揚げ足取ってんじゃねぇよ。
ガキはとっととマス掻いて寝ろ。

赤星は車掌じゃないのか

>>278
あの人はJR東日本の免許したもってない

あー入力ミスった。スマソ

退避と言えば、朝ラッシュ時尼崎CP前での3本退避って乗客をなかなか舐めてるな。

千船も3本待避無かったか？
余所なら南海高野線とか。

平日朝の御影は4本待避
区特以外と接続するだけまし
住吉は歩いたほうが早い

［先発　急行　梅　田］
［次発　直特　梅　田］
［次ﾉﾏ発　　通　　過］
［中継　　　ｳｲﾘｱﾑｽ　］
［抑え　　　藤　川　］
住吉へは徒歩が先着

朝の区間特急、なんば線開通後は高速神戸発になるのではないでしょうか？

三宮着席が売りの区間特急だから始発駅変更はないだろう。

しかし区特がきのこるかどうかすらわからんよな。
難波方面への直通客という、たかだか６両分の座席数をはるかに凌ぐデカパイを手に入れるんだから。

>>286
別にそれが一番の売りではないだろう…。
快急は三宮以西には入れないんだから、三宮三番線に余裕がなければ区間特急が割を食うのは仕方なかろう


つーか朝ラッシュ時に区間特急残るかな？
急行か区間特急はなくなるだろ。快急どこに入れるんだ。

今の区間特急は折り返し時間が長いので、それを削れば快急は入れられるでしょう。
朝ラッシュ時の普通をすべて東須磨に乗り入れて急行の運転区間を削るか、準急を普通に置き換えるか。

区間特急は座れるからあえてJRじゃなく阪神使ってる人なんかいないだろうし、
（いたとしても人数的には誤差のレベル）
高速神戸始発とかにすりゃあ三宮の快急の枠は足りるだろ。

もし始発の区間特急ごときで客が取れるなら、
前3両くらいを100円で着席が保証される定員制の整理券を売るべきだ。
芦屋からは通常通り乗車させれば問題なし。
阪急も即刻、特急の神戸高速直通をやめたほうがいい。


まあ三宮の枠はあるとして、本線に快急のスジってあるのかな…。
急行の運転区間が石屋川発になるとかがあるのかもね…

普通に白紙改正するんじゃないの？

区特で梅田まで通して乗ってる人多いよ。
0番線から3番線乗り換え組を含めて。
2番線から3番線乗換え組みは知らんが。

>>292
阪神梅田や阪神三宮の地の利を買って利用してるんでしょーよ

単純に普通、快速急行、特急の１２分ヘッドで、
大石、青木、甲子園、尼崎で普通と快速急行が緩急接続、
御影、西宮、センタープール前、千船で普通と特急が緩急接続若しくは通過待避

緩急接続の結果起こりうる大阪方の混雑緩和や枝分かれする他方区間利用者のために
西宮なり甲子園なり尼崎なりで適宜の種別で区間運転

ってな訳にはいかんの？

今、三宮〜御影間が朝ラッシュ、14分サイクルで
直通特急、区間特急、急行、普通が
近鉄乗り入れ快急が朝ラッシュは毎時五本、12分サイクルとなる
で、今の12分サイクルでは三宮〜御影間が直通特急、快急、普通で組んでいる

だから、朝ラッシュは、三宮発は、直通特急、直通快急、普通のサイクルになるんでね？

阪神の１０００系に液晶ディスプレイの案内表示ｷﾎﾞﾝﾇ

>>296
２年後までお待ち下さい。
その頃には1000系マイナーチェンジか(新)2000系が出てるかも？

>>296
JR西の普通電車で使用されている321系みたいなモニター…？

イメージ的にはむしろ、阪急9000系とか泉北7020系で採用している扉上のヤツかと

緩急接続の表示がほしいな

特に阪神の場合、接続する駅の多さから、やはり表示がほしい

神鉄の6000系が乗り換え表示対応と聞いたけどどんな感じだろうか、阪神の場合、時間帯によって接続場所がかわる場合があるが、ここは頑張ってほしいわ…

あと電光表示板の案内も『○○まで先着。』って表示もほしい。三宮の各駅停車発車時に『御影まで先着します。』って内容の案内がスクロールされてたと思うが、あれって三宮だけ？

>>300
朝の接続体系を表示しようとしたら、畳一枚分くらい必要かとw

1000系をマイナーチェンジするなら、扉上に液晶モニター2枚設置で、片持ち式シートへ変更だな。
あと外部の行先表示も尻21並に大型化してくれたら完璧だが…。

側面の行先表示は尻や223みたいな幕+オレンジLEDの方が見やすいと思うのは俺だけ？

同じ近畿車輌製だから、近鉄の許可さえ取れれば、部品の共通化出来るんやない？
近鉄へ乗り入れるんだし。

なんば線開業で香櫨園も事実上放棄することになるようだな…

っていうかＪＲさくら夙川も閑古鳥だし。
さくら夙川って乗降客数２万人いるのかな？

さくら夙川って塩屋より少ないかどうかってところかな

>>306
さくら夙川を利用する乗客はそれなりにいるんじゃね？（自分もごくたまにさくら夙川から西宮までのわずか一駅を使う事があり）

>>302
次の阪神1000系はJR西の321系の様にモニターを設置してほしい。で、側面の行先表示には号数を…。

>>306
さくら夙川の乗降客数が気になったからウィキペディアで見たら（乗客数だけど）驚きの…

5128人

思っていた数よりもかなり少ないんだ…。

>>306
開業時には10,000人程度。

そもそも、目標が12,000人。

阪神西宮駅の前に造ったほうがマシだったな。

R車・2000系取替完了まで当面1000系増備っぽい。次は5000系列取替の
新型青胴車（6000系など）、その後は8000系ﾘﾆｭｰｱﾙ車の寿命まで暫く新造なし、
と言っても2015年だから、なんやかんやで車両新造が途切れない感じか。

その間に8000系13次車以降の新ﾒﾆｭｰによるﾘﾆｭｰｱﾙ工事が始まるしね。

新メニューのリニューアルは転クロ無し？

>>312
新メニューは近鉄対応改造？

祝！巨人逆転優勝！

阪神は世紀に残る大失態ｗ

なんば線の宣伝にも影響するか？ｗ

一度は首位が入れ替わるかもしれないけど、最終的に優勝するのは阪神だろ。

優勝は阪神かもしれないが日本シリーズ進出は広島だろ

巨人はこれから大型連敗がありそうだな。

>>315
死ね

巨人ファンには糠喜びさせておけばいいよ。

>>318
いいなそれ。
広島‐日ハムきぼん。


つか阪神は多分日シリには出られないだろ。

阪急に買われた時点で優勝なんてしなくていい

予想してた事態(阪神連敗に次ぐ連敗でアンチ阪神登場)が起こってしまったな

阪神ファンじゃないが、もういい加減ウザいから野球板でやってくれ

脱線は甲陽線だけで十分でアリアス！
てなわけで服屋さんが福をつかんだ福駅で阪神難波線を騙ろう！

車内に液晶ディスプレイなんて要るのか？

福といえば福原

阪神V逸の戦犯の一人。

阪神が優勝すれば、なんば線開業に向けて盛り上がったのにね〜

文盲、よそでやれ。

阪神ヲタ、ファビョってるなwwww


プロ野球・「別に何もない」と岡田監督
9月20日23時25分配信 時事通信


巨人―阪神の2回、降板してベンチに戻る阪神先発の下柳（右）と岡田監督（左奥）。
ゲーム差で最大「13」も引き離した巨人がとうとう「1」にまで接近、岡田監督は
「別に何もないよ」（20日、東京ドーム）

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080920-00000036-jijp-spo.view-000

巨人相手に手も足も出ないからって、キムタクの頭部にぶつけて戦力ダウンさせようとは、さすが阪神、卑怯な手を使うよな

>>330
阪神が負けようが巨人が勝とうが知ったこっちゃない。
要は、スレ違いだから消え失せろって言ってんだよ。

今年はこのスレ展開だけは無いと思ってたのにな、あーあ

　　　　　　　　　　　_,, --ーー-"-､ 　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿＿＿＿
　　　　　　　 　　　r'':::::::::::::Ｇ::::::::::::::ヽ 　　　　　　　　　　 　　　 ,　-―-、　　／　__}干{____ヽ_ 　, -―-､
　　　　　　　　 　/,,∠ﾆ二二二二ﾆヽﾞi ＿　＿＿_　　　　　　 /: : : : : : :∨|/_,,===-----===/∨: : : : : : ',
　　　　 ＿__　／: : : : : : : : : : : : : : : : : : :○: : : :‐-:_:_＼　　 l: : : :/⌒ｷﾀ/: ／: : : : : : : : ｨﾊﾄ､: : : ヾタ'⌒ヽ : l
　 　 ／: : ｨo/: : : : : |: : ::|: : : :i: : l: : : : : : : ○:::..､: :＼ヽゝ　 l: : : :{　／ｿ: :/: : : : : : : :／/　'　l＼ : : 寸ヽ　}: :j
　　,/ｲ ／o/: : ::i: : i:|: : : l: : :l_|___ｌｉ_ﾄ､: : : ヽ::＼: :＼: :ヽ　　',: : : :V　 !: : l: ;　-‐＞'´／　/‐十‐､1: : |　 V: :/
　　/: : : //: : i: ,|-/l-l､: ::l: :/ﾉｌ:::ﾊ::|｀|: ::l: : :ヽ: ｌヽヽ＼::::',　＼: /　/l: : :l/ｙ≠＝　　　　＝≠ﾐﾚ}: : :ト、 |ｲ
　 /: ::ｲ/ l: : : |: |ｚ,-- ､ヾ::V　 イ￣ヾz-/: : : l: :l　',::',　ヽ::',　　　l　ムl: : :l/　ｆしﾊ　 　 　 ｆしﾊ　Y:/ノ�Yノ
　 |: / |l　|: : : ｌ:::|/ l＿ﾉ､乂ヽ l |､＿ﾉ:lニ: : : :l: :l　 V　　ヽｌ　　j/レハ: :|　　弋Yｿ　　,　 弋Yｿ　ｲｲ: : :',
　 |::l　ｌj　|: : : : =ｌ ト､::::::|　 ヽ | !ﾍ:::::::jﾉｊ"l: : :|: :l　　　　　　　　　 /: :f⌒ｌ(つ　Ｕ　　　　　　Ｕ　つｆ⌒l: : ',
　 V　　　|::ﾄ;: : :ヽ弋ｚシ ,　　 弋辷シ//: : :j/: ::l　　　　　　　　／: : ハ（ l　　　　　　　　　 　　l ） ハ: :＼
　　 　 　 |::| ',: ＼ゝ"""　r‐┐　"""//: : :;ｲ: : : :',　　　　　　／ : : : : : :rﾏ人　 　　　　　３　 人７ ): : : : : :＼
　　 　 　 ヽl　',: : :ヽ、_　 ヽ._j 　　 イ::/: :/: :|: :ヽ::ヽ　　　／: : : : : （＼:ﾊ ∨:＞ 　＿＿　 ＜: :/ /: :／）: : : : ＼
　　　　　　 　　ヽ＼ゝ::｀＞---ィ´　|/: :/ｌ: : l: : : ヽ: ＼／: : : : r'＼ヽJ V=/ ） 〕　 　〔（ ヽ=７ /／／ ): : : : : : :＼

　　　　　　　イエーイ！巨人の大勝利！　　　　　　　　　　　　　　　今日も阪神負けちゃったよ〜

>>328
新開地下車徒歩３分かとオモタw

>1000系
液晶2枚と贅沢は言いません、1枚で、いやせめて片持ち式シートにして車内広々爽快感を下さい(´･ω･‘)

>>312
４２３８乙！

いよいよ開通まで半年になったが
開通後は阪神もハニワクオリティーが炸裂するのか
奈良線が雨で遅れ→本線遅れ
まあ酷くなったら尼で打ち切るか

これからドームな行きます。流石に今日は負ける気が全くしません。

優勝は絶対に阪神だからね。

　　　　　　　　　　　　 ,.‐､
　　　　　　　　　　　　,i　.|,､
.　　　　　　　　　　　i　 .ﾉ,,
　　　　　　　　　　　,.! -'､く/,､`'' ､　,. ‐ '"~"ﾉ
　　　 ,..., - ､.ヽ　二　 ''' -''､.　　 ,.‐'　 ,. ノ'"　　　盗魂込めて〜今年も強奪〜
　　,.(（.（,..｀､ﾞ､.X,´　_｀､‐_､,__ヽ､└ '"~　　　　　　カネで呼ぶ呼ぶ〜メジャーな選手を〜
　 弋ヽ(__ノヽγ.　　・〉. ・`　 ~ヽヽ ﾉ.　　　　　　わ〜し〜のジャイアンツ、その名と共に奪い取り
　　　~`ー'‐'　ヽ. 　 （_,ヽ　　　　　.〈 　　　　　　　育成仕上げて優勝さ〜
　 　　　　　＼　ヽ､..`ﾆﾆ´ 　 　 .,.-'　　　　　　　　ジャイアーンツ　ジャイアーンツ　行け行け　それ行け
　　　　　　　　 ｀!,ｿﾉ"ヽｰ-,.-　''.　- .,,_　 . 　　　　(わしの)巨人軍〜
　 　 　　　　　　　' -iGIANTS,.ﾉﾉ-､ノ `´).　　　
　　　　　　　　　　　!､,| |sss,.ﾞ､　.ゝ'ﾞ､ﾞ､｀)

その点、阪神だってカープの４番を２人も奪い取って、グライシンガーの獲得合戦にも参戦してたくらいなんだから、金で選手をかき集めてるという体質は巨人と全然変わらんけどな。
よそのこと批判できる立場じゃないね。

阪神はルールに則ってやっています。
巨人のようにルールそのものを変えて強行することはありません。

まぁ、巨人と阪神が優勝争いするなんていい時代じゃないか。
ここで1ゲーム差なんて楽しいプロ野球なかなかないぞ

つまり、
近鉄車の西大阪線内試運転ﾏﾀﾞｰ？

>>339
福岡？

近鉄に出張中の1603〜4Fと9201Fはいつ返却？
つまり、いつ難波と西九条のレール・架線つながる？

♪阪神〜阪神〜大阪梅田一番地♪
この歌の作曲者はキダタロ−先生でしょうか？？

次回のダイヤ改正で本線快速急行増発かつ土日運転、
または、野田に特急を止めて欲しい。
現状では野田から三宮にいくのが不便。

>>347
野田はなんば線開通後は利用客がかなり減るからなぁ。

なんば線開通したら阪神に乗る人大幅に増えるのかな？

野田三宮と
海老江三ノ宮は
どっちが人多い？

しかし、巨人の優勝に貢献するのが、阪神だったとは思わなかった。
阪神は随分巨人の優勝に貢献してきたからなｗ

昨日の敵は今日の友かｗ

>>348
加算運賃があるから、ケチな関西人は千日前線に乗ります

千日前線だと地下鉄の初乗りを支払う必要があるから
難波までの利用者は普通に阪神に乗ると思うが…

>>352
安くないぞ

　　　　 ＿＿__
　　　／＿_.）)ﾉヽ
　　 .|ミ.l　_　 ._ i.）　　
　 （＾'ﾐ/.´・ .〈・ ﾘ 　
　　.しi 　　r､_） |　　読売様のメークドラマ
　　　 |　 `ﾆﾆ' / 　　 　
　　　ﾉ　`ｰ―i´　
　　　　＿|￣|＿ 　　／/　　　　　　　　 ―,. - ―- ､
　　　　|　　　　　`i　　/　／　　　　　 ／　 　　）　)　ﾉ ヽ
　　　　|__|''￣!　　!　　　　　　　　　／　　　　　　,.ﾌ^''''- j）
　　　　　　,‐´　.ノ''　　　　　　　 ,ｨ　　　　　／　　　　　　＼　
　　　　　　ヽ-''"　　　　　　_／/ミ.　　　 / 　　　　＿　　､`､
　　　　┌───┐　　　../|　 　 　 /　　 　　.／・ 　.〈・ヽ|
　　　　└──,　 .|　　　/.　|　　　　|　　　 　 　　 　r､_）　{
　　　　　　<　Ｖ　ノ　　　/　 | ,-､　　|　 　,r'　 　　　　　　 !
　　　　　　　＼　<　　　..｛　　/ ﾊ `l／ 　 i'　i 　　 ＿ 　　i
　　　　　　　　..￣　　　　　　フ.rｿ　　　　 i' l　　r'　,..　二''ｧ
　　　　　　　　　　　　　　　／ { '　ﾉ　　　　 l　　/''"´　　〈// ＼,,人,从/＼ノヽ､ﾉヽﾊ人,从/＼ノヽ､/＼ノヽ､ﾉヽﾊ人
　　　　　　　　n　　　　　.>　 >-' 　　　 ;:　|　　!　　　　 　i{ 　 )　　　＿|￣|＿　　　┌───┐
　　　　　　　　ｌl　　　　　　　　　　.. l　　 ;. ｌ 　| 　 　　　 　|! ノ　　　|　　　　　`i　　└──,　 .|　＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
　　　　　　　　ｌ|　　　　　　ﾄー-.　　 !. 　　 ; . | ,. -､,....､　|l 　＜　　 |__|''￣!　　!　　　 <　Ｖ　ノ　　＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
　　　　　　　　|ｌ　　　　　.|＼/　　　 ｌ　 　 ; l　ｉ　　 i　 　|l 　　ヽ　　　　‐´　.ノ''　　　　　＼　<　　＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
　　　　　　　　ｌl　　　　iヾ 　l　　 　 l　 　;: ｌ ｜　　{ 　j{ 　　ノ　　　　　ヽ-''"　　　　　　　　￣
　　　　　　　　ｌｌ　　　　.. {　　 |. 　 　　 ゝ　 ;:i'　｀''''ｰ‐-'　} 　　/／ヽﾉＷＶ＼/Ｖヽ／＼/YﾉＷＶ＼/Ｖヽ＼/Ｖヽ／＼/Y
　　　　　　ｎ.　ｎ.　ｎ　　　l　　|　　　::.　　 ＼ _ 　　　 　　ﾉ
　　　　　　|!　 |! 　|!　　　 l　 |　　　 ::. 　 　　`ー-｀―ノﾞ
　　　　　　o　 o 　o ,

>>350
野田 34,969
三宮 83,819
海老江 10,230
三ノ宮117,795

※上記の乗降客数はいずれもWikipedia調べ、野田･三宮は2005年度

>>356
ＪＲの数値は乗車人員だからその約2倍だね。
野田〜三宮なら阪神がずっと多いでしょ。

>>357
んじゃこういう事だね？

海老江　2万 460
三ノ宮 23万5590

阪神の主要駅、甲子園のﾌﾟﾗｯﾄﾎｰﾑの屋根の安物のｽﾚｰﾄ。

なんとか、ならんのかい？

>>358
それで大体乗降客数と同じくらいだな

なんば線の開業で尼崎以東および尼崎以西の各駅の乗降客数が果たして増加するのかね？

尼以東は減るだろ。
野田と梅田はそれなりに減る。

あ、梅田に関しては、例の定期特例がどこまで効くか。
でも、あれは週末に梅田によるぐらいだろうから、そう大幅な増加には繋がらないだろうし。

>>362
尼崎以東から難波方面へは梅田で御堂筋線に乗り換えるか…。

杭瀬ぐらいなら尼まで戻ってなんば線に乗った方が早そうだが。

これまでJR→御堂筋線で難波に向かっていた乗客がなんば線を使うわけだから
尼崎以西ではそれなりに増える
野田はともかく、梅田はなんば線のせいで減るということはないと思う
もっともここ数年ずっと乗客は減っているので、
梅田の減少に歯止めはかからないだろうね（それを打開するための新線でもある）

>>366
これまで阪神本線→御堂筋線で難波に向かっていた乗客がなんば線を使うわけだが。

>>367
御堂筋線に乗るために梅田まで出るのに
阪神よりJRを使う人間が圧倒的に多い
以上

巨人ついに首位　阪神に３連勝

　プロ野球セ・リーグは２１日、東京ドームで巨人−阪神戦が行われ、首位阪神に１ゲーム差に迫っていた
巨人が９-５で阪神を下し、７６勝５３敗で阪神と同率で首位に立った。
　阪神・金本の２打席連続本塁打で２点をリードされた巨人は５回、李の７号３ランなどで一挙８点を挙げ
逆転に成功した。
阪神は終盤に３点を挙げ反撃したが及ばなかった。

上原が５勝目を挙げた。
巨人の１０連勝は１６年ぶり。

阪神は８年ぶりに巨人３連戦３連敗。

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080921-00000933-san-spo

>>368
あんたの論旨だと、梅田駅利用者自体がゼロに近くなるわけだが。

近年の梅田駅の乗降客数は10万台後半
このうち梅田を目的地とする需要が相当にあると考える
>>370は梅田を経由して他に行く需要が大きいと考えているんだろうが
自分はあくまでなんば線開通の影響は小さいと見る

野田に関しては少々事情が違う
野田を目的地とする需要は梅田のそれと比べて小さいので
乗降客の中に千日前線利用者が相当いると考えられる
さらに阪神沿線から日本橋、上本町、鶴橋などへ向かう需要も
なんば線に取られる


何にせよ、新線開通によって本線が2本並立する状態になると考えられるので
阪神には需要を見極めた適切なダイヤ設定を期待したい

>>371
一度、朝ラッシュ時に、梅田で降りた客がどこに向かうか観察することをお勧めする。

>>372
自分は千日前線経由の通勤で梅田は通らないのでその辺はよく分からん
ということで、一度そうしてみたいと思います
上の話はあくまで自分の想像なのでね、野田の話も含めて

それにしてもこちらの方が落ち着いてなんば線について語れるというのが悲しい…
なんば線スレはしばらく荒れそうだ

>>373
千日前経由なら、一度、改札で他の客の定期をこっそり観察してみるといいよ。
梅田までの定期を持ってる客がすごく多いから。

なのに、千日前の野田阪神駅のPiTaPa利用率が少ないのが不思議。
行きは千日前線、帰りは御堂筋線という使い方に最も適しているのがマイスタイルなのにね。
俺は梅田と難波登録で、そういう通勤をしているよ。

地下鉄梅田はPiTaPaの音が欠航するのに、野田は明らかに少ないよ。

>>359
地元民だけど甲子園駅のボロさ汚さ中途半端さには･･･。
汚物状態の汚い鳴尾駅は高架までの辛抱だけど、
甲子園はせっかく球場自体ががリニューアルしてるんだから手を加えて欲しいな。

駅といったら福島駅って今のホームコンコースになってそこそこ経つけど綺麗でいいよね。
西宮駅ホームみたいな安っぽさもないし。

福島綺麗だけど、蛍光灯間引いてコンコース節電モード全開なのが悲しい

なんば線開業で西宮から大阪難波･鶴橋･大和西大寺まで最短何分で行けるのだろう…？

>>376
俺は逆にその控えめな明るさが駅自体の美しさを引き立ていて好きだわ。

福島は梅田の隣にもかかわらず素朴やった地上駅時代が一番ええわ

>>379
確かに…国鉄の駅からも近かったしな。

　　　　　　　　 ,,-''"< へ <>.(　.＼
　　　　　　,,-''"　　　｀) <'､〉､＞＿ヽ＿
　　　　　 /　　　　　　　,,-''",, -''"￣￣"''-.､
　　　　　/　　　　　　／　／￣￣￣.ヽ- ,_,ノ
　　　　 ,'　　　　　／　／''"￣　 ,;;;;;,,,,, '､|
　　　　 |　　　　, '　／ ,;;=''"　　 .,, ‐-､｀!|
　　　　 '、　　./ ／ ;:''"／ヽ｀　.（ 'r・‐､ .ヽ
　　　 　 '、　/.'/　 　 /,x・'ﾌ ;　　ヽ､｀".ﾉ　i　　　　オワタ　優勝でけへんから相互乗り入れ中止や
　　　　　 '､/　',　　　　二".,ﾉ .（.ｃ.２'、"　 .|　　　
　　　　　/⌒ヽ」　　　　 ."´　 .|｀.::ヽ::.'、　 .|
　　　　　＼くヽ　　　　　 　 　 .!　/,ﾆヾ、　.|　
　　　　　　 ヽ._ﾉ'、　　　　　　 　 .,'　;:'/i　 .|
　　　　　　　　 | ヽ　　　　　　 　 ｀''ｰ' .| . ,'
　　　　　　　　 |　 .＼　　　　　 　 `ー'ﾞ　,'
　　　　　　　　ﾉ＼　　｀　　,,_　　　　 ＿ノ、
　　　　　 -''" !　　｀''-,,　　　"''ー‐''"ﾉ|　 ｀"

>>381
なかったことになりつつあるよなw

福島駅を地下化にした時、福島〓中之島（国際会議場）行きのひと駅の路線を作るだけで充分だったのでは？
中之島線に乗る人は閑古鳥必至では？

なんで阪神が京阪の心配を

まずは自身の心配を汁。
優勝できなかったらどうすんのよ。

地図見ると、京阪の駅は、なにわ筋挟んで反対側なんだな（新福島側）
朝日放送ビルやらのある土地に入れておけば、距離も近くなったし、直通の可能性も残せたのに。

>>385
クライマックスはどのみち甲子園じゃないので旨みが少ない
ご祝儀年俸も回避できる
どのみち応援感謝セールは実施する

経営的には優勝できなくても堪えないのでは

なにわ筋線の先行工事で、阪神福島・新福島と中之島を結ぶ地下通路とムービングウォーク作ればいいけど、
なにわ筋線は、ＪＲ・南海の三セクだからなあ

やっぱり京阪を西九条へ延ばしたほうが賢明か？

　　 　　　＿＿__　　　
　　　　／＿_.）)ﾉヽ 　　　
　　　 .|ミ.l　_　 ._ i.） 　　1・ 盗魂込めて〜今年も強奪〜♪
　　 （＾'ﾐ/.´・ .〈・ ﾘ　　 　　 カネで呼ぶ呼ぶ〜メジャーな選手を〜♪
　　　.しi 　　r､_） | 　　 　　 わ〜し〜のジャイアンツ、その名と共に奪い取り〜♪
　　　　 |　 `ﾆﾆ' /　　　　　 育成仕上げて優勝さ〜♪　 　
　　　　ﾉ　`ｰ―i´　　　　　　ジャイアーンツ　ジャイアーンツ　行け行け　それ行け ♪
　／￣ 　　　'　　￣ヽ　　　 (わしの)巨人軍〜♪
/　　　,ｨ -っ､　　　　ヽ 　 　
|　 ／　､__う人 　･,.y .I　 2・ 札束積んで〜逆指名〜♪
| 　　　/　　　　￣　|　|　　　 カネで釣る釣る〜わしの教え子を〜♪
ヽ､__ノ　　　　　　　|　 | 　　　わ〜し〜の　ジャイアンツ　栄養費使いわしのため〜♪
　　|　　　　 。　　　|　/　　　 わしが育てた勇ましさ〜♪
　　| 　ヽ､_　　_,ノ　 丿.　　　 ジャイアーンツ　ジャイアーンツ　行け行け　それ行け　♪　　　　
　　| 　　　（ っ）　　 |　　　　 (わしの)巨人軍〜♪
　　| 　　　/　ヽ　 　| 　　　　 　　
　　l　　　,/ 　ヽ′ ）　　　3・ 輝く育成〜かさねつつ〜♪
　　（　 ﾉ/　　　l 　 |　　　　　 カネは来る来る〜ワシのポケットへ〜♪
　　l　　;′　　.ド.r;久 　　　　わ〜し〜のジャイアンツ　わしの名高くいや高く〜♪
　　| 　/　　　　｀ヽ、_,）　　　　ageろよナインよ働けよ♪
　　ﾕこh　　　　　　 ｀ ´　　　 ジャイアーンツ　ジャイアーンツ　行け行け　それ行け ♪
　　| `'´j!　　　 　　　　　　　　(わしの)巨人軍〜♪
　　ヾ=彳

>>388
なにわ筋線って実現の見込みあるの？？

>390
ない。

>>390
動かそうと思えば金を動かせるだろうし
どうなんだろう
絶賛先延ばし中が妥当かな。５０年以内に出来るよ

>>387
懐かしいな、その暗黒時代の基本理念。
今は電鉄のダイヤ編成に活かされてるがw

>>393
懐かしいもなにも、口には出さなくても、どの球団もそんなもんだと思う。

9300系色のあそこは除いて。

>>360
阪神もJRもその数値は乗車人員のはずだが

>>394
それぢゃあ、まるで西武が貧乏くじひいてるみたいじゃないかw

どうでもいいが野球板でやれ

全然関係ない話だが、トポス尼崎店が阪神優勝したら優勝セールするらしい。ヤフーは無視か？？？

ダイエーとソフトバンクの契約が切れた模様。
他の店でも阪神セールだ。

九州地区ではさすがにソフトバンクセールなんだろうけど。

>>397
南海スレが荒されてるからって、こっちに文句を言われてもコマル

中之島駅からスイッチバックで梅田乗り入れ線希望

関西私鉄スレはどこも荒れてるな…

親会社の某スレよりはどう見てもマシだろｗ

>>403
ああ、「特に急がない」列車が走ってる親会社の路線スレなw

京都線はダイヤ改正で直通厨が訳分からん文句書き連ねるようになったのと同時期に
同一人物による意味不明な自演が続いて完全に崩壊したな

訂正
×京都線
○阪急京都線スレ

電車の話ができない状態はなんとかならんのか。
運営も放置なのか？

ここも見てるけど、阪急京都線スレはほんの一時期まともに進行していたけどな…。
あっちを見ると、日刊馬鹿がまだおとなしく見えてしまうよ。

>>407
規制は早いが削除は遅いな

阪神関係各スレ…タイガースの結果と順位次第
なんば線特急スレ…近鉄重視派と阪神重視派の醜悪な叩き合い
阪急京都線スレ…ホスピス
近鉄特急スレ…馴れ合いと叩き合いと妄想厨
神鉄スレ…粟生線やばいぞ鬱のオーラ

難波線スレは複数あるから問題なし

>>390
地下通路が無理なら、浄正橋交差点〜中之島駅の、なにわ筋歩道に、屋根付けるしかないなあ。

ともかく、雨の日の福島〜中之島移動が邪魔くさい。

そんなことよりドーチカを中之島(渡辺橋駅)まで伸ばしてくれ。

川の下、四つ橋線レベルまで掘り下げるのが手間だから
繋げてないんじゃない？＞堂島

2013年に肥後橋のフェスティバルホールがある新朝日ビルと朝日新聞ビルが
新しいビルに生まれ変わるからそのときに地下も繋がるみたい　渡辺橋

>>414
いや、それは渡辺橋駅と肥後橋駅だろ？

>>413が言ってるのは、渡辺橋とドージマ地下センター。
ドーチカは、堂島川の少し手前で終わってるからなぁ、現状。

なんか、渡辺橋駅までつなぐ計画はないことはないらしいけど、実現するのかねぇ？

京阪：門真以南は阪神なみに客層悪いけど寝屋川以北は阪神沿線よりはマシ
南海：南海本線は阪神なみに客層悪いけど南海高野線は阪神沿線よりはマシ
近鉄：近鉄南大阪線は阪神なみに客層悪いけど奈良線と大阪線は阪神沿線よりはマシ
阪急：阪急の中でもっとも客層が悪い京都線だけど阪神沿線よりははマシ

近鉄奈良線の奈良市民から見たらこんなイメージ

No.295 by 匿名どん　2005/09/05(月) 09:27

阪急電車で三ノ宮より西に行く時、三ノ宮で電車が止まってしまうので何度も乗り換えないといけないから、
阪神電車も方が直通で行け便利だと思ってました。
でも、ある日阪神電車に乗っていて、芦屋から乗って来た二人が、
「阪神電車は乗りたない、貧乏人のニオイがする、臭い！臭い！嫌や嫌や、はよ降りたい」
と大きな声で言ってました。

158 名前： 名無しでGO! [sage] 投稿日： 2007/08/20(月) 03:43:51 ID:vXFkvcJiO
阪急伊丹から通勤してる中途半端に金持ってる70過ぎの婆さん､
｢阪神にはろくなのが乗ってへん｡変な人ばかりや｡阪急は客層が全然違う｡
私も阪急乗る時はお洒落しなきゃいけない｡あ〜あ､芦屋に住みたいわ｣としょっちゅう言う｡

俺はいつも､｢なんだかなぁ…｣と思う｡

750 名前：名無し野電車区 投稿日：2007/09/10(月) 23:27:45 ID:HwEb0zOc
>>733
そもそも「阪神沿線」というだけで地価は10％下落しますから。
阪神電車を廃線にして道路にするだけで地価は15％上昇するという試算あり。

16 名前：ciao 投稿日： 2008/01/05(土) 19:37:03
兵庫県の阪神間、特に尼崎市を取り囲む地域では、一種の地理的階層分離が存在します。
まず尼崎市周辺の市は、尼崎市を「あま」と呼んで、尼崎市と同一視されるのを嫌います。
「あま」を蔑視するのは、非尼崎市民に限りません。
尼崎市北西部に位置する「武庫之荘」という町では、自らの町と（それ以外の）「あま」を区別します。

「あま」のイメージとしては、「（吉本興業の）ダウンタウン」や「阪神タイガースのファン」などを思い浮かべて頂ければ分かるでしょう。

阪神間の地域的階層分離は、「あま」の蔑視だけではありません。
阪神間の南北格差があります。

阪神間には、東西に走る沿線として、阪急電鉄・JR・阪神電鉄があります。
阪急電鉄が一番北側を走っており、次にJR、一番南側を阪神電鉄が走っています。

北部は富裕層の住む地域で、南になるほどダウンタウンと化します。
したがって、阪急沿線周辺の住民は富裕層と言えます。
時々、阪神沿線周辺住民であるにもかかわらず、見栄を張って、遠くの阪急電車を利用する人もいます。
見栄を張っているのではなく、安全を確保しているのかも知れません。

このように言えば、すべての「阪神電鉄利用者」や「あま」の人が、自らを卑下していると思われるかもしれませんが、
不思議なことに、そうとは限らないのです。
「阪神」や「あま」にアイデンティティを持っている人たちがたくさん存在します。
阪急沿線住民には理解しがたいとしか、言いようがありません。

>>285, >>286, >>288, >>289, >>290, >>295
阪神は区間特急を廃止して、快速急行にするようですね。
近鉄からの情報です。

>>419
区間特急はあくまでも梅田行き特急の増発だからね。難波方面快急のスジを通すには、区特が邪魔になってくるし。

しかし将来的には８両化が必要になるね・・・

三宮３番線で朝のラッシュ時に１２分サイクルで区間特急と快速急行を
両方とも折り返すには至難の業では？
区間特急が生き残る道は、高速神戸始発になるかでしょう。
準急も廃止になるのでは？？

準急が廃止になった場合、甲子園〜梅田間に各停を増発して対処する可能性もあるね。
朝ラッシュ時、杭瀬以東各駅は梅田への流動が多いしな。

冷蔵庫先生も区間特急廃止⇒快速急行になるといってたな・・・

>>419-423
L普通、Ｓ準急、K区間急行、Ａ特急、E急行、N快速急行。これ以外に回送と予備。

停車駅どうすんの？

区特廃止…青木香櫨園終了のお知らせ？

>>350
亀だけど
野田〜三宮　　　 普通運賃　290円
　　　　　　　　　　　通勤定期（1ヶ月）　12,330円
　　　　　　　　　　　野田発最終　23：55発　00：36着
　　　　　　　　　　　三宮発最終　23：33発　00：06着

海老江〜三ノ宮　普通運賃　390円
　　　　　　　　　　　通勤定期（１ヶ月）　11,960円　（同額で北新地〜神戸の定期が購入可能）
　　　　　　　　　　　海老江発最終　00：27発　01：03着
　　　　　　　　　　　三ノ宮発最終　23：57発　00：28着

勤め人はJRだろJK

俺にとっては難波線のﾀﾞｲﾔより区急が野田で特急を待避する問題のほうが大きい。
あと１駅だけやのになぜ逃げ切れん。ﾀﾞｲﾔ作成者は素人か？

逃げ切れても梅田駅があいとらんのよ

じゃあ、新しく梅田駅を作るか。
あるいは、京阪みたいに先に留置させるところをつくるか。

梅田駅0番線？

24年度以降に阪神百貨店の建て替え計画あるから
支障する駅部分も何らかの手は加えられそうだな

>>432
いかやきと立ち食い寿司と虎グッズコーナーだけ残して百貨店あぼーんしたらええやん。

>>428
只でさえその野田で先行の普通が区特退避後に、野田を脱出する為に場内停止くらうのが珍しくないっていうのに･･･。
無理に区急を退避させずにしたら、目の前に居る福島停車の普通の為ドン詰まり団子運転、
梅田駅も空いてなければ閉塞・場内停止で後続の特急も止めてしまうんだけど。

朝ラッシュ落ち着いた頃には野田で退避しなくなるしそれに尼崎でその特急と実質接続してるし。
区急には野田が目的な利用者も居る、そもそも区急の目的は「ゆったり通勤」だと阪神が宣伝してたろ？

>>432
阪神百貨店の建替えって、ビルの部分だけじゃないの？

駅は、ビルの前の道路下にある。
百貨店の食料品売場も一部そこにかかってるけどな。

ビルの立て替えで阪急への乗り換えが楽になると期待しているのは俺だけか？

区特消えたら、三宮から座って通勤できるから阪神のメリットも無くなる訳か

>>437
快速急行が三宮始発になると予想。

>>430
ハービス２本と大阪神ビルを潰して高架で大阪駅前に乗り入れるべき。
もっともそのためには吉本ビルと第一生命ビルも潰す必要があるが。

凄い妄想だな。

>>437
着席できるという理由でJRから客を奪えるくらいなら
とっくに定員制ライナーを運転してるだろ。


阪神で三宮から梅田までのり通す人は初めからそれ以外の要素で阪神を使ってるんだろうし
仮に区間特急がなくなればJRに逃げる人がいても無視できるレベル

>>437も>>441も必死だな

どうでもいい事だが昨日夕方尼崎にて俺の写真撮影を邪魔した池沼を通報しました。

区間特急なくすのはいいとして香枦園と青木を救済しろよ！

>>444
前者（香櫨園）は急行、後者（青木）は快速急行が救済停車するんじゃね？

なんば線開業で野田･梅田方面行き快速急行は区間特急と同様に廃止か？

急行が停まっても…orz

快速急行、魚崎に停めて青木に停めて芦屋に停めるの？
大丈夫なのか

>>447
なんば線直行快速急行の芦屋停車は有り得ないでしょう…。

理想的な停車駅は
�@三宮、岩屋、青木、西宮、今津、甲子園、尼崎、大物、出来島、福、伝法、千鳥橋、西九条、九条、ドーム前、桜川、大阪難波、近鉄日本橋、大阪上本町、鶴橋、生駒、学園前、大和西大寺、新大宮、近鉄奈良

または

�A�@の停車駅から岩屋、今津、大物、出来島、伝法、千鳥橋の6駅を通過

>>448
ホーム延伸という事実の前には抗えまい
急行以下の三宮直通は公式にもアナウンスされてないしな

朝ラッシュは
○直通特急
○直通快急
青木、西宮、甲子園、尼崎、西九条〜鶴橋各駅、生駒、学園前、西大寺、新大宮○東須磨〜梅田準急
東須磨〜岩屋まで各駅、大石、新在家、御影、魚崎、深江〜今津各駅、甲子園、鳴尾、武庫川、出屋敷、尼崎、杭瀬、千船、姫島、野田、
○尼崎〜梅田急行
野田、福島
○普通
の１２分サイクルでいいんでね？

>>444
つ［摂津本山とさくら凡川］

>>448
ヒント：尼崎以東は10両で運転

>>452
たしかに�@は不可能だわなホームの有効長が足りないｗ

昨日快速急行に乗って三宮まで来たけど、ホーム延伸したにも関わらず、
最後尾の１両まいまだドアカットなんですね。

それと青木は近鉄６連が停車不可能では？
まさかドアカットしないでしょう。ドアカットは三宮の１駅だけですが、
正直降車側だけなので影響はありません。それが大塩駅みたいな事になれ
ば不細工であり得ないでしょう。

尻と1,000系が合体して
十両になってた（笑）

芦屋に快急が停まったら営業全列車停車駅ができてしまうよ。
準急を通過させれば済む話だが。
区間特急がなくなれば西宮と尼崎も全列車停車駅になってしまう。
まあ、阪神はそんなことに拘ってないのなら別にそれでもいいけどなんだかなー…。


とりあえず快急は青木に停まれないみたいだから、
三宮、芦屋、西宮、(今津)、甲子園、尼崎…
みたいな感じかもな。今津は夕方のみ停車。
柵を取っ払えば岩屋にも停車できるかも。

>>455
目指せ横綱！
来場所に期待が持てるなw

青木駅でなんか事件あった？階段に血が･･･

俺も見た
30cm位の血だまりと、そこから3,4段ほど下に流れ落ちた痕が・・・・・

酔っ払いみたいなことを警官が口にしてたけど
死んでるんじゃね？

>>454
阪神車でも、ドア1枚分足りない。
まあそれは、近鉄車と同じ扱いでいいかと。

三宮の3番線は、降車側ホームを廃止すればよくないか？
そうすればドアカットが必要ないだろ。

>>461
つうか、改良工事で降車側は廃止して、
軌道をシフトして乗車側を拡幅するんだよ。

俺の中では、阪神と地鉄はネ申だ

>>334
AAクソワロタwwwwww

神は阪神と神戸電鉄と北神急行と神戸市交通局

さっき尼崎車庫見たら、マルーンと尻が併結されて留置していたが、あれも訓練か？

ブツ6試運転でもするのか？

>>467
とりあえず　尻+ﾏﾙ　ﾏﾙ+尻　で車庫に留置されてた。
ひょっとしたら8連になってたかもしれんが。

なんば線開通しても普通は御影で今まで通り特急と接続してくれるんやろか。
青木で快急乗って西宮で梅田行き急行に乗って梅田まで行くのは嫌だ。
西灘利用者はちと心配している。

>>469
つ［王子公園］

ちょっと前には6連改9000系と（2+2）4連1000系が連結して
10連を組成して尼崎車庫に昼間留置してた事あるし、
それと同じで単に「連結してみた」ってじゃなくって？

手抜き改造9205F（笑）

外装の帯色変える位なら（前面加工は荒さが目立ってるけど）せめて全座席のシートを変えて欲しかったわ。
元のシートはヘタってるし。

一部ではあれはその場しのぎだからあえてって聞くけどどうなんだか。

1000必要本数ぶん投入をケチって、9000改造で賄ったって事？
しかし1000は乗り入れなどでパターン複雑になるから
詳細な案内する為にせめて車内LCD欲しかったな

1000の2両編成、余分に増備して、武庫川線に投入の噂もある。

9205、まだ電連がついていないのは何故？

こういう人が未だにいるんでつね。
まさに極サヨの端くれ。

http://www.geocities.jp/legacytw2000/

いま5001形各停に乗っているが、わざわざ1000系と同じ緑モケットに張り替えた理由がようわからん。
もうエンジ色生地が無いのか？

>>476
九条反対派＝サヨってわけでもないだろ。
中小業者は自民公明の支持者が多いし。

なんば線が開通したら南海汐見橋線が廃止なるって聞いたことあるけど
あれほんま？走る場所が全然関係ないと思うんやが。

>>479
阪神なんば線開業により汐見橋駅を桜川駅に改称　ってのなら耳にタコが出来るほど聞いているがそれは流石に初耳だな

>>478
というか、反対派が推していた(元?)市議会議員は旧自由党の人だった

>>476
そこの掲示板って更新してるの？　ネタの更新が全くないから最近は殆ど見てないんだが

>>480
あそこ、汐見橋でなくなるのか…
桜川なんて言わずに将来を見越して

大阪（ﾄﾞｰﾑ）球場横

くらいの駅名にすればいいのに。

ドーム前の立場はどうなる。

なんば線開業の前日の１９日に８９０１Ｆらが代替廃車になる予感

>>481
デマだよ　案山子もデマ前提で書いている(はず)だし

デマっつうか定期的に挙がる「ネタ」だな＞桜川改称

>>480
そいや、桜川駅の出入口で唯一まともなんだっけ＞汐見橋駅連絡口

>>474
近鉄車のマルーンもケチった結果ですね。わかります。

まぁ京阪と違って、相直関係で金がかかったりと、ケチらないといけないのかもしれんね。

9000系も、開通後に順次、モケット張り替えそうだけど、どうせ1000系の緑モケットだろうね。
9300系の暖色系のほうが好きなんだけど。

阪神の短距離の運賃は高すぎると思いました。
　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　By　阪急京都線ﾕｰｻﾞｰより

＞＞489
高いのは近鉄だよ。
0〜3KM 150円
3〜6KM 200円
6〜 250円
難波〓鶴橋が3.1KMで200円、難波〓布施が6.1KMで250円。阪神なら180円区間だよ。
よって近鉄は泣く子も黙るボッタクリ電車。

近鉄は高いな…

なんば線直通後、近鉄ユーザーは阪神の駅を利用し、運賃表みてどう思うんだろ

>>477
同時期ぐらいに同じ臙脂モケットは換装されてるし、
あれは1000仕様のモケットを他車に換装してみたらどうだろうって感じの実験的要素があるとかなんとか。

>>488
そもそも1000自体の濃緑色が微妙なんだよな、眩しい位白の江戸小紋デコラに濃緑ってのが。
ツマ面の模様入りデコラには合いそうなのに。

>>491
阪神沿線に遊びに来て
帰るときに切符買うと直通運賃の高さに愕然かも

山陽直通の高速あたりの運賃上昇も異常と見るかなー

前に南海に乗ったとき　
「泉北乙　高すぎわろた」は　どこでもあると思う

はいはい安いほうが偉いですよ



阪神沿線の方々は高額な近鉄には乗れないでしょうから、
格安の阪神で難波に遊びに来て格安のJR昼得でお帰りください

それにしても、近鉄の難波＝奈良の特急に乗る人は表彰状ものやね。
所要時間が快速急行と一緒で、わずか３０数ｋｍやのに特急券まで
買ってのるなんて・・・。
姫路＝難波間が仮に８０分で走破し、特急券が５００円やっっても
乗る人はいないんじゃ〜ないか？？

俺だったら乗る　by学生

まぁ、ＪＲで三ノ宮から奈良まで行くと最低１回は乗り換え有りで1210円だから、
阪神・近鉄はかなり頑張ったんじゃね？山電よりは値頃感あるよ。

ただし、JRでも分割技を使うと1000円を切るんだけどね。
結局は3dayチケットを使うのが得かな（１日あたり往復で約1670円となるから）。

>>495
南海では特急の短距離移動は当たり前。
難波〜堺でも500円払って乗る客がいるぐらい

>>495
学園前あたりの人が「着席サービス」を買ってるんだよ
好評じゃないとわざわざ深夜に特急増発されないだろ
表彰状ものでもなんでもなく、ただ単に文化の違いだ

月一で京都行く事あるんだけど
鶴橋から京都まで通しで特急を利用するとバカ高いから
鶴橋から大和西大寺までは快急か急行に乗って、大和西大寺から京都までは特急を利用してます。

鶴橋−大和西大寺−京都間
普通料金（860円）と特急料金（870円）で合計1730円 ※特急料金は全区間
普通料金（860円）と特急料金（500円）で合計1360円 ※特急料金は大和西大寺−京都間

ＪＲで大阪まで出て、サンダーバードかスーパーはくとに乗った方が早くて安いと思うが。
大阪分割で乗車券を買ったら自由席特急料金を払っても1340円(通し買いで1520円）で済むし。

快急の武庫川停車はホーム延長からみてもガチだろう

尼崎以西から梅田への定期を持ってる場合、
なんば線で難波に行くなら尼崎から難波の料金がかかるってこと？
尼崎から難波が片道320円ですよね？
それなら梅田から御堂筋線で難波に行く方が全然安い（230円）

････

やれやれ

…

>>503は、たまに難波へ行く人なんだろ。
月に10往復ぐらいする人なら、
大物以西〜難波の定期を買ったほうが得だろうけど。

>>500　　そんなところでケチるより
奈良斑鳩1DAY切符を使うとお得ですよ。
難波-西大寺-京都間などと奈良交通が乗れてしかも
+京阪全線判で1500円
+京都市営地下鉄判で1600円
+大阪市営地下鉄判で1600円

近鉄が高いと言うが、近鉄と阪神が同じ値段だったら阪神は誰も使わんわｗ
場所考えろよ

その通り、俺は三重県境のくそ田舎の奈良県人やが、あんな糞田舎駅に毎時３本も停めてくれる
近鉄には感謝している。運賃が高いとおもったこと無いね。芦屋とかはセレブなんやろ？
誰か言うとったけど、ワンコイン500円で着席ｻｰﾋﾞｽが買えるんやで。ｾﾚﾌﾞな人から見れば安いやろ。
奈良線特急は生駒難波間の特急利用者で前日予約が結構入るらしいで。

死にかけのおじいさんからも、容赦なくボッタクリ料金を徴収する近鉄。

某サイトの記述をそのまま流用すると
関西の私鉄は近高遠安の運賃設定で、近鉄の場合遠距離というのは難波と名古屋間ぐらいの距離になるので
難波〜奈良の程度だとどうしても高くなると

>>510を京阪8000系に乗せた時の反応に興味があります。

近鉄や南海の特急や料金にケチつけてる奴は地域・会社別傾向を見て勉強しろ
この2社の傾向が東武、西武、小田急、JR東日本よりなのかが良く解る
http://www1.odn.ne.jp/beni/rail/kosatu/tosikou.html
http://www1.odn.ne.jp/beni/rail/kosatu/cross.html

近鉄の料金が高いのを正当化する正当厨がいるね。
この前、河内永和に行ったのだが、ＪＲなら京橋まで170円、大阪まで210円。
一方近鉄は鶴橋まで200円、難波まで250円。
あまりにも雲泥の差にびっくりしたよ。

近鉄は、スルKAN3day(2day)・奈良斑鳩1day・近鉄株優券使ってナンボの鉄道だよ。

ハーフ(時差・土休)回数券すら無いしな。

>>516
オフピークチケットは？

競合がないから高いのは事実。
しかし近鉄は阪神や阪急みたいに都市部のみを走る優良路線だけで構成されているわけではない。
高額な運賃で得たその金で、単独では採算の取れないローカル線に乗降客数にしては高水準なサービスを提供してる。

近鉄は高額だよ。だが高額で何が悪い？

安さこそが正義なのか？高額は憎むべき悪なのか？
競合がないからこそ高額にしている。特急も走らせる。

阪神並の運賃で走らせ、特急をやめて
そのために赤字ローカル線をことごとく廃止または大減便することが正義なのか？
真っ昼間に保線して運休することが正義なのか？

安ければどうでもいいのか？

>>518
南海利用者だが全く持って同感である。
それが>>514でしっかり示されてる
新快速が走ってるまたはそれと平行している私鉄が基準みたいな言い回しが
目立つ
関西は京阪神だけじゃないんだよ。

“客”を維持しなければならない京阪神私鉄と、
“路線”を維持しなければならない郊外私鉄の差である。

文化の違いを認識できず、自分たちの属する文化での是がこの世の是なのだと思うことは愚かだ。

>>518
神戸電鉄利用者ですが
三木鉄道が廃止された時に明日は我が身だと思ってます

阪急は阪急電鉄と能勢電鉄・神戸電鉄では格差を付け、田舎路線は傘下に収めても合併はせず
別会社として需要に見合った運賃となるよう巧くやっている。

近鉄も不採算線を切り離すのに成功し、来年からは京阪神私鉄の仲間入りとなるんだろ。
吉野線とか湯の山線とかを更に分社化させ、逆に客が見込める奈良・京都・橿原
・難波・名古屋・南大阪・大阪線（上本町〜青山町）は値下げしてしまえばいいじゃねーか。

奈良1dayチケットを破格値で出せるぐらいだから、特に奈良線は儲かってるんだろ？

そうはいっても片道輸送やけどな。

ここまで比較対照に山陽電鉄がでていない件

わざと？

山陽電車ボロ電車

････

それを言っちゃおしまいよｗ

立場が違うだけのこと。
どうせ近鉄利用者とは水と油やし
他人のスレで「ワシが正しい」とか言わんでくれ。
相直が近づくにつれてスレが荒れやすくなった。

近鉄とかけまして場末のスナックとときます
そのこころは
ボッタクリ

山陽は今後も川重の良い意味での実験台で在り続けて欲しい

>>522
競合してる区間が少ないので運賃を下げてもあまり意味がない。
単に収入が減るだけだから値下げはないだろうね。俺としても残念だけど。
分社化などで確保した利益は新車投入やあべのビルなどに使われる。
それが「値上げしない」というサービスに繋がっているのだが、まあこれは利用者からしたら意味のないサービスではある…。



阪神や阪急が安いのは「安くなければ儲からないから」
近鉄が高いのは「高くなければ儲からないから」
一見対極の運賃設定のようで、実はその設定の動機は同じ。

>>524
阪神地区ほど人口がいないから、運賃低めでは利益が確保できんのですよ。
逆に阪神地区は運賃低めで客を集めないと利益が確保できない。


そんなこと言ったら南海や近鉄だって並行JRはありますがな。

>>525
京阪特急２階建て〜♪

以下、「文化の違い」で片付けられない人だけお話を続けてください

>>517
オフピークチケット＝時差回数券？

>>535

オフピークチケット（時差回数券カード）
http://www.kintetsu.co.jp/gyoumu/card/Ticket/offpeak.html

サンキューチケット（土・休日割引回数券カード）
http://www.kintetsu.co.jp/gyoumu/card/Ticket/thankyou.html

>>536
阪神にもありますが、何か？

近鉄はハーフ回数券カード無いやん。

>>536
阪神回数券
http://rail.hanshin.co.jp/ticket/kaisuken/

ハーフとは、時差6回券、土休日7回券の事。

何かどうでもいい流れだな

近鉄の回数券はちょっと特殊だね。

カードでしか売らないから転売できず回数券のばら売りがない。
阪神とか阪急は回数券ばら売りがあるけど、距離が距離だからあまりお得感はない

近鉄は阪神みたいに複数で使う場合に、券売機で一枚づつ出せないのか？

出せるけど当日限りの切符だからばら売りはできない

阪急の土日ハーフなんか神切符だけどな。

360円区間の場合、180円×2枚で乗れるから、2往復で7枚使い切れる。というか、2往復だと7枚じゃ足りなかったりする。

近鉄も京阪も当日限りという規定をやめたら
金券ショップ客で、JRと同等のフィールドに乗るのに馬鹿だな。

目先の利益しか考えてないからだな。

いくら近鉄価格厨が吠えても、阪神の梅田＝元町とほぼ同じ距離で、
阪神が３１０円、近鉄が５４０円ってあまりにもひどいね。
神戸の人は、京都までだったら阪急の一日乗車券で三宮から京都河原町
まで３９０円で行けるので、なぜ京都は歓迎されて、なぜ奈良は無茶苦茶
遠く感じるのかうっすらわかるような気がする。

545が値下げ分の損失を補填してくれるそうです

京奈和自動車道が完成さえすれば、近鉄もうかうかしてられなくなるだろう。

>>545
都会と田舎を一緒にするな

>>545
梅田から三宮まで
JR　金券で２５０円程度
阪神　310円

難波から奈良まで
JR　540円
近鉄　540円

不適切な値段設定か？
そんなに嫌なら車使えよ

阪奈道路で覆面に捕まって減点と15000円よりかはマシ

>>549 車で行ったら難波から奈良まで
阪神高速700円+第二阪奈800円　合計1500円
するもんなぁ。

>>545
山を越えるから、一般客は納得できるんだけどなｗｗｗ

>>552
それなんて神て（略

山越えはないのに高いさんy(ry

待て、姫路に二つもトンネルがあるだろ(違!

>>549
くどいようだけど比較はフェアにね　アンフェアな比較くらい無意味なものはないから

>>518
＞しかし近鉄は阪神や阪急みたいに都市部のみを走る優良路線だけで構成されているわけではない。
>>548
＞都会と田舎を一緒にするな

狂信者は怒るかもしれないが、近鉄は規模日本一に固執しすぎて田舎路線を増やしすぎたから自業自得って感じ。
受益者負担の視点では>>522の阪急グループのように輸送効率の悪い田舎路線は運賃を高くするのが公平。
バスよりタクシーが高いのは当たり前だろ？
でも共産党支持層は近鉄を支持するかもな。

田舎路線を値上げすればますます鉄道離れが加速する。


かといってバスでは運びきれないほどの人数がいる

1000系の大先輩5201形の鉄道コレクション10月11日に発売。

>>557
別に全てをバスで運ばなくてもよい。
島原鉄道のように、鉄道は高い運賃で利益を確保しそれに加え並行してバスを走らせる手もある。
あと三セク化する手もある。

でも近鉄は路線分離は一部しかしないだろうな。
いまだに規模日本一に執着してる会社だ。
阿部野橋の日本一ビルのテナントが埋まるかどうか見もの。
建築資材値上げ、不況深刻化と逆風だらけだぜ？

変な妄想に取り付かれている人がいると聞いて(ｒｙ

そういうことじゃなくて、近鉄が値段を下げて阪神と同じ値段になったら
近鉄並みの値段設定をしてる阪神に非難が集中するだろ
そこをわかった上で言ってるの

近鉄は赤字の田舎路線を値上げをし、その代わりにいちご電車におもちゃ電車を走らせ、のら猫を数匹連れて来て、終点にたま駅長２号３号を作ればよい。

>規模日本一に固執
>規模日本一に執着

固着や執着しているのはID:P1d9X7Nr0の方

>>563
>>560

>>563
＞>規模日本一に固執
＞>規模日本一に執着

近鉄という会社の体質が実際そうだろ？

＞固着や執着しているのはID:P1d9X7Nr0の方

たった二回書き込みしただけでこんなこと言われるとはｗ
近鉄狂信者かどうか知らんが、これはこれ以上関わらないほうが良さそう。
乗車位置もややこしくなりそうだし、近鉄の乗り入れって大変だな…

↓ミサゴ氏による辛辣コメント

　　　　　　 　,.:―――‐‐.、　　　　あたまテッカテカ　濡れてピッカピカ
　　　　　　／　 , - ､, - 、 ヽ　　　 それがどうした　僕マ○えもん
　　　　　/ ,.-‐'l　 ｡ ,! ｡　l―.ヽ
　　　　　l　l　ヽ｀ - ○- '　‐ i l　　 大人の世界の　電動ロボット
　　　　　l　l　- ｀ー┴―'　‐ l.,!　　どんなもんだい　僕○ラえもん
　　　　　＼ヽ'　　　　　　　`./
　　　　　　 ヽ＝==(ﾃ)=＝"l　　　　奇妙奇天烈　摩訶不思議
　　　　　　 (l　　()　　　()　.l　　　　奇想天外　自己挿入
　　　　　　　l　　　　()　　　l)　　　 悶エ迅速　男ハ不要
　　　　　　　l　　()　　　　　l
　　　　　　　l　　　　　()　　l)　　　 マ○えもん（ｳｨﾝｳｨﾝ）
　　　　　　 (l　　　()　　　　l　　　　○ラえもん（ｳｨﾝｳｨﾝ）
　　　　　　　l　()　　　　()　l　　　　ツウ販デカッタ
　　　　　　　l　　　　()　　　l)　　　 通ハンデ買ッタ
　　　　　　 〔liiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiil〕　　　 マ○えもん
　　　　　　 〈:.....　　　　　.....:〉
　　　　　　 〈:.....　　　　　.....:〉
　　　　　　 〈　　　　　　　　.〉
　　　　　　　l｀ー―――‐‐'l
　　　　　　　｀ー――――

>>564
なんでトリ外したの

頭沸いてるアンチ近鉄の馬鹿や、
ループしまくりで不毛な議論にさえなってないお話はほっといて8901Fの話でもしようや。
京阪の1900系は中之島線開業に合わせてさよなら廃車らしいけど、
1000系も今以上に像備される8901F他はどうなるんだか。

その車　いつ廃車になるんだろう
また乗りたいし　まだ写真撮ってないよ・・・

ついさっき山陽5000系(帯からして5014か5018)が西へ回送されてたけど何かあった？

ちなみに大物付近で離合したから尼崎に入ったかもしんない。急行の2分先行でした。

まにあっく更新

１１月１日は阪神西宮駅集合だね。
なんば線のグッズコーナー（限定数量）があるらしい。

>>571
8227Fが山電線内で事故ったのと関係あるのかな？
山陽明石のＹ線に留置されてたけど…

9000系改造車両、前面行き先LED、何か1000系の物より見易いと思ったんだが…

気のせいだよね…

>>575どこで何があったの？！

>>577


西舞子駅構内にてグモ


最近の山陽線内の事故って阪神車が多いような気が…

参考までに

出屋敷・8249
浜の宮・8243
播磨町・9207
香櫨園・8215
荒井・8231(踏切事故)
江井ヶ島・8225?(8211?)
武庫川・9209
西舞子・8227

※未確認→深江・1202

今年、知ってる限りのグモです。

>>571
それならオレも西宮ですれ違った、そんな時間に山陽車の回送っておかしいとは思ったんだが…

結構あるんだなぁ
江井ヶ島は8211(8/26)だったはず
後、去年の11月末、9505が大茶園踏切（青木→深江）
山陽は確か、4月最初、千船での5022

阪神運用スレ潰れやがった！！！
(´・ω・｀)

>>581
今からもう3年も前の事だけど、西江井ケ島東踏切で接触事故があったそうだね。

http://www.kobe-np.co.jp/kobenews/sougou/00006702sg200506271400.shtml

>>582
残っているけど。
阪神電鉄車両・運用スレ１
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1212414738/

>>584 短パンマンに邪魔されてるからたぶん落ちたのでは？

>>584
携帯から見ると、名古屋はエエでスレになる。
どうやらエラーみたい。

↑さっき間違えて、運用スレにこれ書いたorz
PCからは書けるのが判ったけど。

>>586
自分も携帯で見てるんだけど

「名古屋はエ〜エ〜で」って一体何だろうね…？
あと「短パンマン」って何者!?

>>566の期待に応えて？

>>565
「狂信的」とか言う言葉使っている時点で(以下略

ズーンベロドコンーチョーが変更されるやされへんやって話がちょっと前にあったけど、
結局３月までは残るんかな。

>>587
＞名古屋はエ〜エ〜で

元ネタは、つボイノリオの歌「名古屋はええよ！やっとかめ」の歌詞

＞短パンマン

あれ、アンパンマンと鉄ヲタ半ズボソをもじったんかとオモタｗ

>>590
＞半ズボソ
深い読みだw

>>589
３月じゃ遅いだろ。
来月からのなんば線試運転・両社貸出車両返還の時には順次交換かも？

>>587
昔flashあっただろ。
「名古屋はええよ。やっとかめ」でぐぐれ

奈良三宮間の快急は御影三宮間で岩屋大石新在家の内、どこか１駅停めてくれ。
最近、石屋川春日野道間の利用者には、冷たいぞ。阪神さんよ。

犯珍５−０から逆転負けwwwwww

激ﾜﾛｽ、

そんなに優勝して年棒上がるのが怖いのかよｗ

>>594
快速急行はもしかすると三宮を出ると魚崎、その次が芦屋になるかもしれないらしいぞ。
まぁ御影ぐらい止めてくれると信じて・・・。

↑ホームの長さが足らない。
多分通過だろう。

>>594
じゃあ石屋川と春日野道に止めようw

>>593
それ、YouTubeにうｐされてたよ。
便利な時代になったねぇ。

この時間の運転手交代ってバタバタしてんね。

いまも、発車時間になっても運転士こなかった。

快急が石屋川に止まると石屋川から東大阪に通う俺が喜びます

真面目な話、奈良直通快急は三宮〜魚崎無停車でほぼ確定だろう
この時期にわざわざホーム延伸してる魚崎と芦屋の停車も鉄板
緩急接続できる駅への停車はないなァ…

>>601
石屋川に快急停まっても快急は東大阪には停まらない…

>>601
快速急行は八戸ノ里はおろか瓢箪山、河内小阪にも停まらないぞ

>>595
脳ミソが足りん奴が書き込むな。非国民め

>>602-603
そうだね
でもどっちにしろ上本町や鶴橋までは速く出られるんじゃないの？

阪神でも近鉄でも全く緩急接続しない快速急行かｗ

まぁ、普通とはしなくても特急と接続してくれればそれで良いんじゃね？

通過退避は、普通の所要時間増を抑えるためかな？

芦屋を2面4線にできればなあ…

1:短パンマン ★ 10/05 00:29 TanpanM
いろいろあるさ ＠bg r.so ver 2008/02/19
ERROR = 5656
(e_mes = [888 buf=HTTP/1.1 304 Not Modified])

↑これ、最近出杉！('A`)

日経TRENDYに出てたけど、阪神間３線の中では、阪神沿線が、一番、住宅の中古価格維持率が高いんだな。

>>611
…っていうか、低値安定w

久しぶりに阪神電車乗ったら奥義とか深江の工事が超進んでた。阪神スレ見てるのに前々知らなかった
お前ら報告うｐれかす。大木駅のホームの幅に感動。阪神難波線もとまれないうさぎ跳びもできないあんな狭いホームじゃ春日野道以下ですね

昔は急行の価値感が高かったが、最近急行の価値が下がったなあ。
西宮梅田間の急行を除いて。

>>613
当て字、仰木はつかわないのなw

青木の当て字に奥義を使うのは初めて見た。

「おおぎ」だ「おうぎ」ではない。

>>614
快急・準急が無くなった後の平日夜とか、
一つ特急を逃すと梅田から三宮まで「”急行”が先着」なのがなぁ。
急行で三宮着いたすぐ後に、急行よりそこそこ遅く梅田を出た特急が着くし。

上りは甲子園で特急に抜かれるから、さらに使いづらい。
平日朝の上りはそれなりに使いやすいのだが。

元町駅午前４時５２分の恐怖

「梅田まで先に到着します」

>>619
ジェットカーの実力を体感できるじゃん。

相互乗り入れを記念に阪神も近鉄のようにＬＣカー導入すればいいのに。
直特運用とかに活躍できるかも。
まあお金かかりまくるから無理だな…

>>618
平日朝の上りは青木で抜かれるから使いづらいよ

>>621
その近鉄すら最近はLCを活用するつもりないからな。
快急へ優先的に入れなくなったし、平気で京都橿原線内にとじこめたりする

まぁアレだ、便利だと思って買った伸縮自在なダイニングテーブルも、大抵伸びた状態だけで使われちまうようになるのと同じことだ。
ロングシートでないといけない場面がある以上は、ロングシート中心の座席運用になるわな。
なんせ、電車走らせる側からしたら、椅子の向きなんてどうでもいいんだから。
そうなると、あれだけ混んでても頑なに転クロを貫く新快速には哲学を感じるね。

12連にできて、複々線で快速や普通もカバーしてくれてさらに
私鉄二社が手伝ってくれるからだろ。

>>623
阪神とはロングで直通するからじゃないの？
ロングで直通するなら奈良線京都線にLC投入する意味ないし
LCは大阪線名古屋線向けでいいんんじゃないの？

その大阪線も全然活用してないな。
宇治山田行き快急・急行、大抵ロングだ。

L/Cのロング−クロス（逆も）転換時、最近転換できない場合がある。
ロングになっているのに、所々クロスのままだったり。

青木辺りの高架工事してるとこ、複々線にしてほすぃ。

近鉄の五位堂公開に阪神車も展示されるんだなあ。近鉄駅ポスターで見たぞ。

夏にやってた西大寺のイベントでも1000出してたな、て事は今度は改9000？

>>629
そんな金は阪神にはない

>>628
クロスやロングどころか30度や45度、60度といった中途半端な角度で止まってしまってるのもたまにある
さながらサロンカーｗｗ

阪神も、石屋川車庫で近鉄車展示撮影会やればいいのにね。

>>630
西大寺→八木→五位堂で送り込むのだろうか。
そうなると橿原線、大阪線、八木短絡線に阪神車が入ることはそうないだろうな。

来た時みたいに、夜中に鶴橋経由で回送じゃね？

今だ！>>637ゲットォォォオ！
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　　　　　　　ｽﾞｻﾞｰｰｰｰｰｯ

>>634
そーゆーことをしないのが、阪神の阪神らしいところ。

>>638
ただケチになっただけだろ。
昔は、石屋川車庫一般公開とか鉄道イベントに積極的だったんだが。

今の社長の意向か？

>>639
そんなとこまで社長の意向が通るのか？

Ｒ車使った初代わくわくトレインがうまくいってたら施設公開イベントが増えただろうに、あの時罵声や怒声が飛び交ったあの状況に懲りて、マニア向けイベントそのものが敬遠されているようね。
職員に嫌われちゃったら、ますますマニア向けのことがなくなってしまう

嫌われないように、危険な撮影行為や非営業列車のダイヤ問い合わせは控えないとね。

嫌われぶりは相当の物よ。近年のイベント見たらわかると思うけど…

だからそれが阪神の社風だよ。
イベントやってた方がおかしい時期だったんだよ。

タイガースがあるから電車の方はファンサービスなんていらない。それが阪神電車。

>>641
初回のわくトレ石屋川車庫撮影会で関西が誇るバカ撮り鉄Ｍ↓らが罵声飛ばしまくった話ね。あれがきっかけでその後予定されていたマニアックなイベント(車庫見学など〜)が全て企画中止になったそうで…

おそらく13日の五位堂公開、阪神もグッズ販売に来ると予想。

姫路のバスまつりみたいに1000系パンフ売るかもなｗ

>>639
石屋川車庫一般公開なんてやったの？いつ？
俺が知ってるのはここ10年ほどだけで、阪神ってそういうヲタイベントは絶対やらない会社だと思ってたから（せいぜいアマの部品販売）、
わくトレなんて会社始まって以来の奇跡だと思ってたんだけどそうじゃなかったんだ・・・。

阪神には「まにあっく阪神（はにわっく坂神）」という他の事業者には無い
日本唯一かつ最高の半公式ヲタ向けサイトがあるからおｋ。

>>633
戦前の一等客車の貴賓室やトワイライトの展望車みたいだなｗ

>>645
石屋川車庫一般公開いうても事前申し込みだったけどね。10年以上前のことでたしか企画名が｢train-school｣だか｢rail-school｣だかで8000系貸切列車で車庫見学がメインだったかと。他にも教習所(プール前)見学会など実施したこともあったね〜

>>645
1991年頃｢RailSchool｣だったか｢TrainSchool｣みたいな名前のイベントがあった。
梅田から石屋川まで運転、車内でペーパーテストが行われたり、車庫内でなんやらかんやら。
救援車の中に入れたりした。運転室にも入れて、ホーン鳴らして怒られたなぁw

>>647
うわ被ったうえにイベント名の曖昧な記憶まで一緒w


ちなみにペーパーテストで一番間違いが多かった問題。
｢阪神電車で一番高いところにある駅はどこ？｣
四択だったがほとんどの人が西九条と解答。正解は大石だそうな。標高が一番高いんだとさ。

この辺りのことを考えると山陽の鉄道フェスって何気に凄いのかも
予約要らないし、工場見学だし、車両撮影会やらなにやら出し・・今年も25日だっけ。
ただ阪神の車両がセットで展示されることは・・・確か無かった筈。
直通特急開始時に東二見車庫で抽選者だけのイベントがあったぐらい？

イベント復活するかって阪神が腰を上げたあの第1回目わくわくトレインが諸悪の根源(´･ω･｀)

タイトルや当選者からして子供や家族をもターゲットにしていた反面、
R車を使用したりヲタにも配慮してくれたのに、その結果があれだよ。

魚崎のホーム延長工事だけど、後から始めた神戸方の工事が先に終わりそうだな。

負けたあああああああああああああああああああああああ

近鉄ブツ6の試運転マダー？

阪神が首位陥落、１３ゲーム差あったが…
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20081008-00000517-sanspo-base

巨人にマジック２が点灯。
最短で１０日（金）に巨人の２年連続優勝が決まる。

武庫川が今延伸中（というか柵取って底上げするだけ）だけど、やろうと思えばどれくらいまで延ばせるんだろ？

19m阪神車10両ぐらいいけるかな。

12両くらいは余裕じゃね？

このまま巨人優勝かな。
優勝してしまったらクライマックスも勢いで巨人が勝ってしまいそうな気がする。

>>657
googleマップで測ってみたら神戸方の駅端、制限80のカーブ手前までギリギリ阪神車10連だった。

そういや、改良後の三宮もやたら長く描かれてたな…

某板のクロネコトマトってヤ〇ト運輸の関係者か？

>>653 >>655 >>658
今日と明日、巨人が連敗して明日阪神が勝てば順位が逆転して阪神にマジック「2」が再点灯します。

こんな日も走り続ける阪神電車に感動。
日本の鉄道は偉大だよ。

>>663
おいおい…
原爆じゃないんだから

もし阪神のV逸が決まったらファンの一人がグモりそうな予感がする。

阪神スレを野球の話で埋めるなバカ

とはいえ、なんば線関連も小康状態でネタ枯れぎみなのは事実

だったら野球の話をしてもいいんですか、へー

>>668
じゃあネタ振りよろ

ここで案山子が工事状況を報告↓
いっせいに盛り上がる住民↓↓

＼　＼　　　　阪神難波線万歳！阪神難波線万歳！阪神難波線万歳！　　　 ／　／
　 ＼　＼　　 阪神難波線万歳！阪神難波線万歳！阪神難波線万歳！　　／　／
　　　＼　＼　阪神難波線万歳！みなと鉄道万歳！阪神難波線万歳！　／　／
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　　　＼　皿　／　　　　　　＼　皿　／　　　　　　＼　皿　／　　　　　　 ＼　皿　／
￣￣∪￣￣∪￣￣￣￣￣∪￣∪￣￣￣￣￣￣∪￣∪￣￣￣￣￣∪￣￣∪￣￣
難波線早期開通！　九条のエゴ住民は阪神難波線妨害をやめろ！　キチガイ住民
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　∪　∪　　　　　　　　 ∪　∪　　　　　　　　　∪　∪　　　　　　　　　∪　∪

>>670-671



住民違いだよｗ

日刊馬鹿空気読み過ぎｗｗｗ

>>665
東七つ松踏切で新快速にですね。わかります。


しかし、このスレ的には優勝板が見れないのは寂しいな。
あと優勝記念カードも入場券もないのがな。

明日は、粛々と鉄コレ買いますよ。

福駅東側踏切（姫島通）の障害物検知装置の移設作業を何日か前からしてるが、ホーム延伸工事完成時は、阪神芦屋みたいに通路のすぐ横までホームって感じになるんかな？

とりあえず燃料投下。
高島屋と阪急阪神百貨店が業務・資本提携。

今日、9205Fが試運転やってたな。
近鉄車は両方とも丘の上で寝てた。

>>676
野球の話がダメならそれもダメだろ。

>>675
数メートルは空くようだがな。
http://www1.ezbbs.net/14/yone5010/img/1223034623_1.jpg

>>676
何気になんば線がらみだけどな。

>>676
それなんて魔人ブウ？

６回表・終了
巨人３
ヤクルト１

６回裏・終了
阪神３
横浜４

今日の巨人の優勝が決まりそうやな

アッチソンまた被弾ｗ

岡田采配いつも裏目ｗ

>>681
ここではするな！野球板でやれ！

プロ野球＠2ch掲示板
http://ex24.2ch.net/base/

優勝記念カード、実はすでに印刷してあるが、ボツになる……予感

半身負けた(´･ω･`)

orz.........................................
こりゃ黒歴史だな

阪神１３ゲーム差をついに逆転され、優勝を逃す！

さすが関西クオリティーｗｗｗｗ

忠ー犬ータイガース
ワーン、ワン、ワン、ワン

逆に考えるんだ
関西はお笑い文化の町、暗い日本のために笑いをもたらしてくれたんだよ

7月8日
1 阪神 ５１勝２３敗１分け　-
2 中日 ３８勝３５敗３分け 12.5
3 巨人 ３９勝３７敗２分け 13.0

10月10日
1 巨人 ８３勝５７敗３分け 優勝
2 阪神 ８１勝５８敗３分け　1.5
3 中日 ７１勝６７敗５分け 11.0

身を切った見事なギャグやなｗ

まああの親会社あっての子会社っつーこっちゃ

ウジ虫が湧き出したな

>>689
優勝のために用意したグッズも全部破棄し、V逸で株価も暴落。

関西の経済に大貢献ｗ

甲子園の試合じゃなくてよかったわな

あーあ
Vグッズもったいない(´･ω･`)

経済効果がタマ駅長以下の阪神タイガースwwww

明日は阪神梅田駅周辺でGTA擬きの通り魔か阪神本線でグモが起こりかねない。

ttp://www.d-kintetsu.co.jp/

読売ジャイアンツ優勝おめでとうセール by近鉄百貨店

明日朝は、5201形鉄コレと京阪新3000Ｋカード購入と忙しいな

>>698
ちょっと近鉄酷い…

http://www.d-kintetsu.co.jp/
近鉄百貨店　読売巨人軍優勝セール　開催ｗｗｗｗｗｗｗ


阪神なんば線でつながるというのにｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>699
そこに優勝記念カードが加わる予定だったのにな…orz


ま、この調子じゃプレーオフも勝てんわ。日ハム応援しよっと。

対抗して阪神百貨店も巨人優勝セールをやらんとｗ

八百長塵瓜虚塵軍優勝セールのような
糞セールう行うセブン＆アイの
不買を行おう

>>704
悔しかったら、勝てや！ボケ！

くやしいのう。くやしいのう。

犯珍の自滅やろ！

責任転嫁するから、勝てないんだよｗ
ヤジにキレる選手とか、もう闘う前に負けているよなｗ

>>705
(ﾟДﾟ)ﾊｧ?

福が欲しけりゃ、ここに行け

http://www7.himitsukichi.info/up/mizugi/1222000773/

　　　■　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　■　　　　　　　,､_.　　__,....,＿　＿,...、　　　　　　　　■　■
■■■■■　　　　　　　 　■■■　　■■■　 ■　　　　　　,} {｀i;:r,;'ﾆ (;;;;､`　,　r'　　　　　　　　■　■
　　 ■　 ■ 　　　　　　　　■　 ■　　　　　　　　　　　　　　　｛i'　 i:.'ー<.･)}:ﾑ　ヾi,　　　　　　　　 ■　■
　　■　 ■　　■ ■　■　■■■ 　■■■■　■■■■■ﾉ／/ -r　/:::ミ　('ｰヽ■■■■■ ■　■
　■　　■　　 ■ ■　■ ■　■　　　　■　　　　　　　　　　 iﾞ　i:/ /二./ /',=､__ﾉi/　　　　　　　　■　■
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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　`'ｰ-''