【なんば線3/20開業】阪神電車を語ろう次は出来島

芦屋もJRだけが賑わってて阪神は閑散としてるよ。
特急停まる意味わからんもん。

>>926
ゆとりダイヤ以降は10,12連のT電が増えてる｡
とはいえ12連の前後や夕方に6連とかいう空気の読めないのもいるけどなｗ

>>930
北口はどうしても塾､予備校激戦区ってイメージが…ｗ

>>933
JRの方は緩急接続だろ

>>934
朝ラッシュがとうに終わったお昼前後とか、
12連普通（快速）T電が4本連続来た後の4本が連続6連とかあるからなｗ

ラピート・こうや・りんかん・サザン、
全部ラッシュ時以外はガラガラやん。

>>927
西宮で一番栄えてるのは阪急西宮北口界隈。
阪神西宮は市役所に近く中心部だが、活気はそれほどない。

まぁ西宮市内で一番栄えてるのは阪神甲子園界隈、次いで北口、阪神・JR西宮他って感じ。

西宮にヘソ（中心）は無い。
地元民なら常識

>>940
西宮はカエルと同類だったのか…

大阪市内からバス祭りに行きたいんですが、JRだと座れないので
阪神山陽で行こうと思うんですが、クロスシートに座りたいので、
梅田９：００、１０、３０、４０の直特のうち山陽車で運転するものはありますか？
阪神車でもいいんですが運用が決まってないと思うので。

>>942
シーサイドエクスプレスか私鉄時刻表見れ





9:10と9:30が山陽車

魚崎からハズ祭りに行こうと思いまつが、直特だと座れなさそうなので住吉から１２連の快速で行きまつ。

…で、魚崎／住吉〜姫路で、快速と直特と比べると１０分以上も直特の方が早いのな。ちと見なおしたぞ。
山陽電鉄線内の手柄だと思うけど。

手柄駅ですね、わかります

>>945
そりゃJRは快速とは名ばかりの「隔駅停車」だからな。
住吉からだと通過は
灘、新長田、鷹取、海浜公園、塩屋、朝霧
だけなんだし。

神戸市内は利用客の多い駅大杉だから仕方ない

>>947
直通特急もいい勝負というｗｗ

>>945
普通は新快速→普通の乗り継ぎするだろＪＫ

最近快速止まりすぎなんだよな

>>951
そうでもない

>>937
ラッシュ時に走るこうや号なぞあるかい

>>944
魚崎からなら三宮で確実に座れるぞ。運が良ければ御影で。

乗り心地的に考えてJRにしとけｗ

ＪＲ快速:大阪、尼崎、西宮、芦屋、住吉、六甲道、三ノ宮
阪神特急:梅田、尼崎、西宮、芦屋、魚崎、御影、三宮＋甲子園
阪急特急:梅田、十三、西北、夙川、岡本、三宮


いい勝負じゃねーか…

>>950
>>944参照。
それに、休日だからまだ新快速がない時間帯じゃないかな。

あと、ハズ祭りがあるからキャパの小さい直特は三宮でもヤバいんでないかと思ってる。

ＪＲの快速は昔、芦屋と六甲道しか止まらなかった。
それから六甲ライナーが開通して住吉に停車するようになり、東西線開通で尼崎停車、更には西ノ宮まで停車しだした。

梅田から三宮までいきなり「異様」に乗客が増える駅はやはり梅田と三宮のほぼ中間の西宮で
原因は…

福島･野田･武庫川･甲子園（土日は併せて今津）から急行／出屋敷･尼崎CP前･鳴尾･久寿川から
普通車を利用して西宮まで来た乗客

快速急行の魚崎停車は実質、何年間実施した？

>>952
つ「こうや＝30000」「りんかん＝31000・11000」かと
名阪甲＝ULだと思ってるのもいるし

>>960
そういえば、ISLの名阪甲が1往復だけあるな。

実際のところ、名阪甲が基本とは言えULの定期運用範囲は広いしな
津なんか、ULが続行で来るし(w

会社は阪急に乗っ取られ、
スレは近鉄に乗っ取られ、
新線の線名はみな鉄に乗っ取られ、
残るは球団だけだなw

>>963 スジは近鉄特急に乗っ取られ､､､

いつの間にか梅田東改札のフルーツジューススタンドでPiTaPaが使えるようになってたんだな。

三宮駅３番線の工事進捗状況はどうなったの？？

>>966
完成しており、停止位置も西へ変更しています。

いつも議論してると思ったら　
有料特急いるかいらんか議論　早苗なえなえー・・・

下手に乗れない列車が走るより　
乗車機会増加のほうがうれしいです
どうせ３０分くらい

>>968
30分くらいしか乗らない座席指定特急に
快急が発車するのを尻目に券売機には列ができ
難波で席が半分埋まり、上本町でほとんど埋まり、鶴橋で満席


まあ阪神にそのような類の列車を運行する能はないだろうから
無理に導入してほしくはないが

まにあっく画像
http://www.hanshin.co.jp/railfan/title0808.jpg

自然とそんなに違和感を感じないのは8000っぽいからか。

>>968
ま、今でも乗れない列車だらけだからなぁ。

…とつぶやく灘区民であった。

特急のスジで快急をもう一本走らせれば喜ぶ人も多いだろうに。
阪神は特急と快急のコンボで夕方ラッシュに対応してるよ。

ぼったくられてると気付かない可哀相な人達。

どうやら、朝に山陽東須磨か山陽須磨付近で信号故障が発生したそうです。山陽明石を午前8時28分に発車する予定だった梅田行き直通特急が山陽明石で運転打ち切り、阪神線内では朝の準急が運転休止になったそうです。

>>972
一度乗ってみなよ。
他の混んでる列車を横目に見ながらの近鉄特急は最高だぞ。

>>972
そりゃ近鉄奈良線の話かい？
しばらく前に「ダイヤ見ろ」のレスがさんざんあったように、
今既に奈良行き特急の直後（2分後）に快急が来てるダイヤだよ。
「特急と快急のコンボ」ってやつだ。

停車駅がほぼ同じで2分しか差がないのにも関わらず
特急は8両編成の座席がほとんど埋まり、10連の快急も結構混んでる。

この状況で「ぼったくられてると気づかない」とか言われても困るよ。

…現行の停車駅のままで、特急（こいつは有料）と怪急のコンボにしたら神戸市内はほぼ全て新在家状態かw
さすがに、この組み合わせだと暴動が起きるだろな。

>>976
補足。
さすがに、乗れない列車がいっぱいあるのに慣れている阪神ユーザーでも暴動が起きるだろな。

普通に考えて反感を買うのは確実だろう…
最悪イメージダウンに繋がればJRがニヤリとするだけだぞ

走らせるにしても、とりあえず土休日に伊勢志摩方面のみとかじゃないと辛いだろうね
阪神間で通勤ライナーとしての利用は無理がありすぎる

それも捌き切れないという意味で…

>>975
その２分後の特急を無料快急にすればみんなが快適になるんだよ。
スジはあるのに片方は有料にするから、片方は超満員、それを避けたいから有料に流れる。

いびつな姿。

>>981
阪神沿線の場合は気に入らなければJRにも阪急にも逃げ道はあるからな…