【山陰特急５】やくも・ｽｰﾊﾟｰはくと・ｽｰﾊﾟｰまつかぜ
1 ：名無し野電車区：
山陰特急ｽﾚです。
やくも
スーパーはくと
スーパーいなば
スーパーまつかぜ
スーパーおき
やくも
スーパーはくと
スーパーいなば
スーパーまつかぜ
スーパーおき
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2 ：名無し野電車区：2008/09/05(金) 10:40:00 ID:7xsgZVCd0
はまかぜ・北近畿特急（ビッグX関係）はこちら。
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1220016458/l50
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1220016458/l50
3 ：名無し野電車区：2008/09/05(金) 10:44:10 ID:7xsgZVCd0
前スレ
【山陰特急１】
http:/行方不明
【山陰特急2】スーパーはくと・はまかぜ・やくも
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1195453666/
【山陰特急3】スーパーはくと・はまかぜ・やくも
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1203812093/l50
【山陰特急４】やくも・スーパーはくと・スーパーいなば
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1209981662/l50
【山陰特急１】
http:/行方不明
【山陰特急2】スーパーはくと・はまかぜ・やくも
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1195453666/
【山陰特急3】スーパーはくと・はまかぜ・やくも
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1203812093/l50
【山陰特急４】やくも・スーパーはくと・スーパーいなば
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1209981662/l50
関連スレ
凸凸営業キロ日本一・山陰本線part20凸凸
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1214053200/l50
【285系】サンライズ出雲・瀬戸・ゆめPART17
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1215870277/l50
寝台特急出雲号スレ Part17【リバイバルでも】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1196606134/l50
凸凸営業キロ日本一・山陰本線part20凸凸
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1214053200/l50
【285系】サンライズ出雲・瀬戸・ゆめPART17
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1215870277/l50
寝台特急出雲号スレ Part17【リバイバルでも】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1196606134/l50
>>1
乙ー
乙ー
鳥取道ができれば、はくとがやばいことはわかったけど
いなばのほうはどうなんかな？
まあ、やくもでも増発して存続しているから、大丈夫だと思うけどね。
いなばのほうはどうなんかな？
まあ、やくもでも増発して存続しているから、大丈夫だと思うけどね。
↑
いなば＞やくも と思い込みたいはくと厨
いなば＞やくも と思い込みたいはくと厨
8 ：名無し野電車区：2008/09/06(土) 00:49:11 ID:5ag8f0Y60
ご利用の皆様へ。
危険物には触らないようにして下さい。
危険物には触らないようにして下さい。
10 ：名無し野電車区：2008/09/06(土) 09:04:45 ID:zzOAaVdm0
11 ：名無し野電車区：2008/09/06(土) 11:56:39 ID:JjNOL/Zc0
>>10
スーパーまつかぜは山陰特急の中で唯一新幹線接続していないからね。
鳥取・島根都市間輸送だけを担ってるわけだから、県外の人にとっては
利用する機会があまり無いだろう。
北陸でいえば「北越」に近い性格かも。この特急も地味だしなあ。
鳥取～米子はスーパーおきも含めて8.5往復も走っているから利用しやすいよ。
並行の国道9号もまだ継ぎ接ぎの高速道路だし、交通量もそれなりにあるから
速達性の上ではＪＲがずっと軍配があがっている。
松江～浜田・益田にいたっては車の運転はうんざり。
スーパーまつかぜは山陰特急の中で唯一新幹線接続していないからね。
鳥取・島根都市間輸送だけを担ってるわけだから、県外の人にとっては
利用する機会があまり無いだろう。
北陸でいえば「北越」に近い性格かも。この特急も地味だしなあ。
鳥取～米子はスーパーおきも含めて8.5往復も走っているから利用しやすいよ。
並行の国道9号もまだ継ぎ接ぎの高速道路だし、交通量もそれなりにあるから
速達性の上ではＪＲがずっと軍配があがっている。
松江～浜田・益田にいたっては車の運転はうんざり。
>>11
まつかぜだけのおかげでないが、急行バスも撤退したしな。
まつかぜだけのおかげでないが、急行バスも撤退したしな。
13 ：名無し野電車区：2008/09/06(土) 16:11:09 ID:KFqHJYVe0
鳥取―米子間は途中倉吉だけの停車にこだわっているのもいい。
もちろん倉吉以外に運転停車はあるけど。
もちろん倉吉以外に運転停車はあるけど。
まあ、使い勝手はそれなりに良いな ＞まつかぜ（Sおき）
15 ：出雲市民 ◆.VwfMBXAsM ：2008/09/06(土) 19:23:53 ID:yt0CiPsQ0
高速化してからというもの、目に見えて利用が増えたことだけは確か
米子―益田、鳥取―出雲市の自由席特急料金\1,260も効いてると思う。
利用者の多い益田―出雲市・松江と鳥取―松江間が速さの割に得と感じるんだろう。
利用者の多い益田―出雲市・松江と鳥取―松江間が速さの割に得と感じるんだろう。
17 ：名無し野電車区：2008/09/06(土) 22:43:25 ID:KFqHJYVe0
ビジネス向きの山陰路往復割引切符なら、米子―鳥取間のように指定席利用で
自由席往復より安い区間もある。
自由席往復より安い区間もある。
18 ：名無し野電車区：2008/09/07(日) 06:36:12 ID:SOgk4uNyO
まつかぜは今も自由席の乗車律が高いからねぇ。
回数券で指定席誘導は妥当な線でしょ
回数券で指定席誘導は妥当な線でしょ
19 ：名無し野電車区：2008/09/07(日) 07:27:04 ID:tJXso7bLO
みなさんにお尋ねしますけど岡山ー米子、松江、出雲市間の割引切符って設定ありませんか？
>>19
山陰発ならば往復割引切符の設定があるので、こちらでどうぞ。
http://www.jr-odekake.net/
岡山発はありません。
e切符が通常よりほんの少し安いだけ。（岡山-米子で-200円）
あとはぐるりんパスか１８切符。
山陰発ならば往復割引切符の設定があるので、こちらでどうぞ。
http://www.jr-odekake.net/
岡山発はありません。
e切符が通常よりほんの少し安いだけ。（岡山-米子で-200円）
あとはぐるりんパスか１８切符。
はくとの160km/h運転は無理なのか？
踏み切りの無い智頭線区間なら大丈夫じゃないの？
踏み切りの無い智頭線区間なら大丈夫じゃないの？
>>23
そこら中に10‰以上の勾配がある智頭急だとHOT7000じゃパワー不足だと思うが。
そこら中に10‰以上の勾配がある智頭急だとHOT7000じゃパワー不足だと思うが。
25 ：名無し野電車区：2008/09/07(日) 18:08:02 ID:+L8+qCY00
2getなら、やくもに新型車両投入。
26 ：出雲市民 ◆.VwfMBXAsM ：2008/09/07(日) 18:28:06 ID:f1edvNFW0
岡山～出雲市間の乗車券を、米子と荒島で分割すると片道３２０円安くなる
28 ：名無し野電車区：2008/09/07(日) 22:37:31 ID:Ctk2FJJoO
そこでSA6D140H換装
>>24
勾配があるんならそれこそ清水トンネルみたいに下りだけでもいい訳じゃん。
勾配があるんならそれこそ清水トンネルみたいに下りだけでもいい訳じゃん。
30 ：名無し野電車区：2008/09/08(月) 02:46:41 ID:qA9lCyQU0
>>29
速度差作っていくばくか高速化できても単線である以上、ただ待ち合わせ時間が長くなるだけでは？
自分側は下りでも相手側は上ってきてるんだし（逆に行けば、自分側も上るときは相手を待たせることに）。
速度差作っていくばくか高速化できても単線である以上、ただ待ち合わせ時間が長くなるだけでは？
自分側は下りでも相手側は上ってきてるんだし（逆に行けば、自分側も上るときは相手を待たせることに）。
智頭急線内の所要時間が最速で３８分、交換にひっかかると４０～４５分。
この短い所要時間で160km/h化をしても５分程度速くなるだけだろう。
全区間160km/hでびゅんびゅん走れるわけでもないし、現在の智頭急線内
最速列車の表定速度でもたった88.5km/hしかない。
設備や車輌改良する投資金額に見合った時間短縮は望めそうにないね。
金が湧いて出るわけないし、HOT7000が走ってるうちは現状維持だと思う。
この短い所要時間で160km/h化をしても５分程度速くなるだけだろう。
全区間160km/hでびゅんびゅん走れるわけでもないし、現在の智頭急線内
最速列車の表定速度でもたった88.5km/hしかない。
設備や車輌改良する投資金額に見合った時間短縮は望めそうにないね。
金が湧いて出るわけないし、HOT7000が走ってるうちは現状維持だと思う。
やくもの本数の多さに驚いた、これだけ需要があるなら381系をいつまでも走らせて
いいのだろうか？
223系の方が速度・快適性で上のような気がする、223系を内装だけ変えて特急運用
した方がいいのでは？
いいのだろうか？
223系の方が速度・快適性で上のような気がする、223系を内装だけ変えて特急運用
した方がいいのでは？
>>29
600m規定が文面から無くなったとは言え、それがある時代に作られた設備で、
高速化するにはブレーキの強化が必要なのだが。
勾配を下りながら曲線を走っているんだから。
平坦な区間がほとんど無いから、その後の加速は勾配上になるわけだし。
600m規定が文面から無くなったとは言え、それがある時代に作られた設備で、
高速化するにはブレーキの強化が必要なのだが。
勾配を下りながら曲線を走っているんだから。
平坦な区間がほとんど無いから、その後の加速は勾配上になるわけだし。
>>32
>223系の方が速度・快適性で上のような気がする、223系を内装だけ変えて特急運用
>した方がいいのでは？
これは北近畿ビックXの183系置き換えに使った方がいいな。
スレ違いなのでsage。
>223系の方が速度・快適性で上のような気がする、223系を内装だけ変えて特急運用
>した方がいいのでは？
これは北近畿ビックXの183系置き換えに使った方がいいな。
スレ違いなのでsage。
いくら線形がいい方の智頭急とはいえ現状以上の高速化は無理があるか。
やっぱあんだけ勾配カーブ多いしな。わざわざ160km/h化せんでも
表定が80km/h超えなら十分速いと言えるだろ。
160km/hになるとブレーキ強化のみならず高速進行とかの
信号設備の追加とかもいるんだっけ？
やっぱあんだけ勾配カーブ多いしな。わざわざ160km/h化せんでも
表定が80km/h超えなら十分速いと言えるだろ。
160km/hになるとブレーキ強化のみならず高速進行とかの
信号設備の追加とかもいるんだっけ？
訂正
900→700
900→700
HOT7000は十分パワーがあるから、683みたいにブレーキ周りの強化で160km/h運転できると聞いたことがあるんだが。違うのか？
もちろん、軌道強化やGG信号等の地上設備が整った上でだが。
もちろん、軌道強化やGG信号等の地上設備が整った上でだが。
>>36
短時間なら定格出力を大幅に超過できる電車と、それが出来ない気動車の出力をそのまま比較しても意味がない。
Wikiを信じれば、HOT7000系の速度種別はA48だから、10‰の均衡速度は160km/hに満たないのだが。
短時間なら定格出力を大幅に超過できる電車と、それが出来ない気動車の出力をそのまま比較しても意味がない。
Wikiを信じれば、HOT7000系の速度種別はA48だから、10‰の均衡速度は160km/hに満たないのだが。
41 ：名無し野電車区：2008/09/08(月) 22:55:07 ID:lYEgSQyp0
やくもの運転停車、根雨と足立の３０秒～約１分はまだいいが、方谷での
上りやくも３～５分の運転停車はなんとかならんかな。
上りやくも３～５分の運転停車はなんとかならんかな。
42 ：名無し野電車区：2008/09/08(月) 22:56:18 ID:dBTYgfNeO
キハ187なら920PS
43 ：名無し野電車区：2008/09/08(月) 23:15:27 ID:2mAbBA5M0
>>41
下山での「きのさき」の7分停車より全然マシ。大丈夫。
下山での「きのさき」の7分停車より全然マシ。大丈夫。
>>40
ちなみに、やくも381系(4M2T)とキハ187がA34、キハ181系（おき等）がA32、
やくも381系(2M2T)がA20a。(wikiで調べてない)
HOTよりパワーがある187がこうだから、速度種別あまりアテにはならんような。
ちなみに、やくも381系(4M2T)とキハ187がA34、キハ181系（おき等）がA32、
やくも381系(2M2T)がA20a。(wikiで調べてない)
HOTよりパワーがある187がこうだから、速度種別あまりアテにはならんような。
45 ：名無し野電車区：2008/09/09(火) 23:34:20 ID:DJXzIEzn0
伯備線内のサンライズ出雲優先ダイヤをやくも優先にするだけで、６、８、２３、
２５号は運転停車解消により５～７分は所要時間の短縮ができそうなんだが。
２５号は運転停車解消により５～７分は所要時間の短縮ができそうなんだが。
46 ：名無し野電車区：2008/09/10(水) 22:05:38 ID:09Svp2IS0
１０月乗車分から岡山往復きっぷ、岡山往復グリーン切符が５００円高くなるね。
米子から普通指定７５００円、グリーン９５００円。
米子から普通指定７５００円、グリーン９５００円。
特急
つかぜ
つかぜ
>>44
900×2の187と700×5のHOT7000比べりゃ後者の方がパワーあるんじゃないの？
900×2の187と700×5のHOT7000比べりゃ後者の方がパワーあるんじゃないの？
49 ：名無し野電車区：2008/09/11(木) 13:41:24 ID:ZvlJILbsO
キハ187いいな最高の電車だよ。
官能的な加減速、曲線通過と快適な椅子。
あっ鉄ヲタ頭イカれてるから気動車っていわないと怒られるな。
車両を含む鉄道の代名詞が電車って知らないから。
官能的な加減速、曲線通過と快適な椅子。
あっ鉄ヲタ頭イカれてるから気動車っていわないと怒られるな。
車両を含む鉄道の代名詞が電車って知らないから。
52 ：名無し野電車区：2008/09/11(木) 23:00:10 ID:uPuLi+Gq0
山陰人なら普通に汽車、気動車、ディーゼルカー、列車でしょう。
はくとやいなば、まつかぜを電車というのは山陰以外の出身者だと思います。
さすがに電化後２６年経った伯備線沿線や米子ー出雲市沿線の人は列車＝電車
という呼び方に慣れてきてはいるようですが。
はくとやいなば、まつかぜを電車というのは山陰以外の出身者だと思います。
さすがに電化後２６年経った伯備線沿線や米子ー出雲市沿線の人は列車＝電車
という呼び方に慣れてきてはいるようですが。
53 ：出雲市民 ◆.VwfMBXAsM ：2008/09/11(木) 23:21:25 ID:GIFJPYon0
確かに電車という呼び方は増えてはいるが、
電車＝一畑、汽車＝ＪＲという呼び分けも根強い
電車＝一畑、汽車＝ＪＲという呼び分けも根強い
>>39
HOT7000は変速機が1変2直と前世紀然してるから、少しでも速度落としてエンジンのトルクバンドから外れると
再加速に時間がかかる。しかもHOT7000の図面はトランシスにも川重にも引き継がれなかったから、改造も
ままならん状態に。
キハ187は加速重視にしてトップスピードを犠牲にした特性と言われてはいるが1変4直変速機でしかもTICS
制御されてるから、、、技術革新とは何と残酷なことか。
HOT7000は変速機が1変2直と前世紀然してるから、少しでも速度落としてエンジンのトルクバンドから外れると
再加速に時間がかかる。しかもHOT7000の図面はトランシスにも川重にも引き継がれなかったから、改造も
ままならん状態に。
キハ187は加速重視にしてトップスピードを犠牲にした特性と言われてはいるが1変4直変速機でしかもTICS
制御されてるから、、、技術革新とは何と残酷なことか。
うちの親だけじゃなく、私らも「やくも」も汽車と
言う事が多いようですな。
今の４０歳以下の方は知りませんが、５０歳前後以上だと
「電車」というと、暗黙的に廃止になった法勝寺電車に
指す事があるようです。
言う事が多いようですな。
今の４０歳以下の方は知りませんが、５０歳前後以上だと
「電車」というと、暗黙的に廃止になった法勝寺電車に
指す事があるようです。
56 ：名無し野電車区：2008/09/12(金) 08:54:10 ID:Onm4Z30G0
電車でも汽車でもジーゼル車でも好きなように呼べばよい。
アメリカなんか「Train]呼び名一つだよ。
アメリカなんか「Train]呼び名一つだよ。
ＪＲ松江駅を「本駅（ほんえき）」、
松江しんじ湖温泉駅をいまだに「北松江」と呼ぶ
一畑沿線在住の松江市民も相当いるｗ
松江しんじ湖温泉駅をいまだに「北松江」と呼ぶ
一畑沿線在住の松江市民も相当いるｗ
58 ：名無し野電車区：2008/09/12(金) 13:56:07 ID:J97DYVF/0
>>58
ここで鹿児島ローカルのことを言われても。
ここで鹿児島ローカルのことを言われても。
60 ：名無し野電車区：2008/09/12(金) 23:32:41 ID:aYbRxsxc0
明日１３日のやくも７号と１５日のやくも２０号は、休暇村蒜山高原で開催される第９回
全国ハイキングリーダー学校ｉｎ岡山の参加者の送迎が根雨駅まであるそうなので、結構
混むんでしょうか。
全国ハイキングリーダー学校ｉｎ岡山の参加者の送迎が根雨駅まであるそうなので、結構
混むんでしょうか。
61 ：名無し野電車区：2008/09/13(土) 11:01:54 ID:YZMK29XY0
>>38
681系は1Ｍ2Ｔだから245kw×4÷3で1両あたり326kwじゃないの？
681系は1Ｍ2Ｔだから245kw×4÷3で1両あたり326kwじゃないの？
62 ：名無し野電車区：2008/09/13(土) 13:26:49 ID:uQSt32Pf0
やくもは米子、松江と日本海側に向けて走るから時間がかかるね。
伯備線のカーブがネックかな。あとこの地域は観光目的が多そうだ
岡山や広島みたいに大手企業や新幹線、地場産業が少ないから
山陰地区は就職には不利だ
伯備線のカーブがネックかな。あとこの地域は観光目的が多そうだ
岡山や広島みたいに大手企業や新幹線、地場産業が少ないから
山陰地区は就職には不利だ
今こそ農林水産業と考えれば、山陰は土地も安いし、後継者もいないし、
意外と良さそうな気もするがな。
意外と良さそうな気もするがな。
>>62-63
サービス業に関してはとくに問題ないよ。
工業は厳しい。全国的にだから、田舎はなおさら。
農林水産業は甘く見ないでほしい。
伯備線は今更言うまでもなくカーブの連続。
どうしても嫌なら高速バスもあるし、距離が短くても出雲空港から伊丹までの便もあるから大丈夫。
サービス業に関してはとくに問題ないよ。
工業は厳しい。全国的にだから、田舎はなおさら。
農林水産業は甘く見ないでほしい。
伯備線は今更言うまでもなくカーブの連続。
どうしても嫌なら高速バスもあるし、距離が短くても出雲空港から伊丹までの便もあるから大丈夫。
65 ：名無し野電車区：2008/09/13(土) 16:33:03 ID:re3fSsNG0
米子、松江、出雲市からの交通手段
東京：やくも１３．５往復、米子－羽田５往復、出雲－羽田５往復、サンライズ１往復、スサノウ１往復、キャメル１往復
京阪神：やくも１５往復、出雲－伊丹７往復、米子バス２６往復、松江・出雲バス１６往復
広島：やくも１５往復、米子バス５往復、松江バス１４往復、出雲バス８往復
東京：やくも１３．５往復、米子－羽田５往復、出雲－羽田５往復、サンライズ１往復、スサノウ１往復、キャメル１往復
京阪神：やくも１５往復、出雲－伊丹７往復、米子バス２６往復、松江・出雲バス１６往復
広島：やくも１５往復、米子バス５往復、松江バス１４往復、出雲バス８往復
「やくも」で酔う程なら、出雲－伊丹線のSAAB機は尚更
厳しいと思うのだが・・・。
厳しいと思うのだが・・・。
67 ：名無し野電車区：2008/09/13(土) 22:56:22 ID:zJed/HcLO
多客期のみまつかぜは津和野に延伸運転を
>>66
カーブが多いからって、酔うなんて全然書いてないよ。
新幹線から乗り換えた後のやくもって、すごくかったるいんだよ。
備中高梁か新見あたりを過ぎると「まだ着かないのかよ・・・」てな感じで飽きてくる。
カーブが多いからって、酔うなんて全然書いてないよ。
新幹線から乗り換えた後のやくもって、すごくかったるいんだよ。
備中高梁か新見あたりを過ぎると「まだ着かないのかよ・・・」てな感じで飽きてくる。
69 ：名無し野電車区：2008/09/13(土) 23:35:52 ID:re3fSsNG0
それでもやくも米子－岡山間は速くなりました。
ＤＣやくも約２時間４０分、表定速度約６０ｋｍ。
電化当初やくも約２時間２０分、表定速度約７０ｋｍ。
現在やくも２時間～２時間１０分、表定速度約８０ｋｍ。
ＤＣやくも約２時間４０分、表定速度約６０ｋｍ。
電化当初やくも約２時間２０分、表定速度約７０ｋｍ。
現在やくも２時間～２時間１０分、表定速度約８０ｋｍ。
>>69
電化後も路線改良を地道に進めた結果だね。
電化後も路線改良を地道に進めた結果だね。
72 ：名無し野電車区：2008/09/15(月) 08:18:32 ID:Aao/4I3wO
あとは新型投入を待つのみ。
キハ189
385系
キハ189
385系
73 ：名無し野電車区：2008/09/15(月) 10:43:36 ID:LnVhm1ov0
やくも到着のホームとお出口案内
上り米子１番乗り場お出口左、伯耆大山３番線右、根雨１番線左、生山１番線左、新見３番線右、
備中高梁３番線右、総社２番線左、倉敷５番線右、岡山３番線左または４番線右。
下り岡山２番線左、倉敷４番線右、総社４番線右、備中高梁１番線左、新見４番線右、
生山２番線左、根雨２番線左、伯耆大山１番線左、米子２番線左。
だいたい左右扉が同じように開くようになっているが、鳥取県内は左側が多い。
上り米子１番乗り場お出口左、伯耆大山３番線右、根雨１番線左、生山１番線左、新見３番線右、
備中高梁３番線右、総社２番線左、倉敷５番線右、岡山３番線左または４番線右。
下り岡山２番線左、倉敷４番線右、総社４番線右、備中高梁１番線左、新見４番線右、
生山２番線左、根雨２番線左、伯耆大山１番線左、米子２番線左。
だいたい左右扉が同じように開くようになっているが、鳥取県内は左側が多い。
74 ：名無し野電車区：2008/09/15(月) 20:31:51 ID:clT2GGqH0
75 ：名無し野電車区：2008/09/15(月) 22:47:15 ID:LnVhm1ov0
山陰観光には是非ともやくもや、ＳはくとなどＪＲをつかって来てもらいたいもんです。
観光統計をみると、鳥取県への県外入込観光客４３４万人の交通手段は、自家用車７６．９％、
貸切バス８．３％、ＪＲ列車８．１％、飛行機２．４％など。
島根県への県外入込観光客７８５万人の交通手段が、自家用車６３．７％、貸切バス１７．９％、
航空機８．９％、ＪＲ列車７．０％、高速バス２．１％など。
観光統計をみると、鳥取県への県外入込観光客４３４万人の交通手段は、自家用車７６．９％、
貸切バス８．３％、ＪＲ列車８．１％、飛行機２．４％など。
島根県への県外入込観光客７８５万人の交通手段が、自家用車６３．７％、貸切バス１７．９％、
航空機８．９％、ＪＲ列車７．０％、高速バス２．１％など。
76 ：名無し野電車区：2008/09/15(月) 23:38:48 ID:xtnn7p4AO
やくもに新型とかある訳ねーだろ
なんかまたワケワカメなのが湧いてきたな
ヌルー奨励
ヌルー奨励
ID:EePHEB7XO
>54
>HOT7000の図面はトランシスにも川重にも引き継がれなかった
ここ詳しく
>HOT7000の図面はトランシスにも川重にも引き継がれなかった
ここ詳しく
80 ：名無し野電車区：2008/09/16(火) 19:35:47 ID:rN2MiVx30
>>79
智頭急は引き継がなかったのか？
智頭急は引き継がなかったのか？
81 ：名無し野電車区：2008/09/16(火) 20:25:46 ID:C2LaGFJAO
伯備線は以外と長いからな。線路改良も大変だ。
伯備線にキハ187 でも入れてみてはどうかな、せめて乗客の少ない時間でも…。
そうすれば運用も結構よくなるんじゃないかな。
伯備線にキハ187 でも入れてみてはどうかな、せめて乗客の少ない時間でも…。
そうすれば運用も結構よくなるんじゃないかな。
>>79-80
だな。智頭急というか、要検や全検をするのは後藤工場だから図面ぐらいないといけない。
>>81
前も同じ事かいてた人がいたけど。
そんなもの入れなくても、もし短いの走らせるなら381系3両で十分。
ゆったり改造が全て終われば余裕もかなり出てくる。
それから違う車種を入れるとかえって運用に融通がきかなくて面倒になるから。
だな。智頭急というか、要検や全検をするのは後藤工場だから図面ぐらいないといけない。
>>81
前も同じ事かいてた人がいたけど。
そんなもの入れなくても、もし短いの走らせるなら381系3両で十分。
ゆったり改造が全て終われば余裕もかなり出てくる。
それから違う車種を入れるとかえって運用に融通がきかなくて面倒になるから。
83 ：名無し野電車区：2008/09/16(火) 23:08:16 ID:mACQoCOj0
もしやくもが普通車２＋グリーン車１両の３両基本編成になったら、１８年度
の１列車あたり平均乗車人員が１３７人だから、年間平均乗車率は驚異の
１００％超えだね。
の１列車あたり平均乗車人員が１３７人だから、年間平均乗車率は驚異の
１００％超えだね。
やくもに新型車両が導入されるのはいつになるのですか？
85 ：名無し野電車区：2008/09/16(火) 23:27:55 ID:Lt8lKivSO
2024年頃です
山陰ファン（笑）
>>88
好きなのに乗ればええがな。なにを今更。
好きなのに乗ればええがな。なにを今更。
90 ：名無し野電車区：2008/09/17(水) 20:47:13 ID:1yj6uZuj0
はくと厨に餌を与えないで下さい
>>90
その書き方も餌になるということを考えてね。
その書き方も餌になるということを考えてね。
どうぶつにえさをあたえないでください
93 ：名無し野電車区：2008/09/18(木) 01:42:18 ID:OmMrRxQf0
>>79
HOT7000の三面図、設計図は関係者に渡ったので車体更新や配線変更くらいは普通にできるが、
一から新造するまでの詳細設計書と製造書は継承されてない。
なので富士重工業が撤退するとき、あわてて前倒しで製造追加した＞HOT7000
富士重工からの重要図面が継承されてないのはタンゴディスカバリー&エクスプローラー、キハ281
&キハ283、キハ201なんかもそうだな。キハ261だけが元々共同開発していた川重に継承された。
軽快車でいうなら、LE-DCはトランシスと日車に継承されたが、HOT3500はたぶん継承されてない
ので保守はできるが新造は無理。
ところでタンゴの両特急は最近故障続きだが、部品が入手しにくくて困っているみたいだ。
>>81
えと、無理。キハ187の振り子を機能させるにはATS照準をTICSに記憶させないといけないから、
金がかかり、簡単に空いている車両を回す、というわけにも行かない。
HOT7000の三面図、設計図は関係者に渡ったので車体更新や配線変更くらいは普通にできるが、
一から新造するまでの詳細設計書と製造書は継承されてない。
なので富士重工業が撤退するとき、あわてて前倒しで製造追加した＞HOT7000
富士重工からの重要図面が継承されてないのはタンゴディスカバリー&エクスプローラー、キハ281
&キハ283、キハ201なんかもそうだな。キハ261だけが元々共同開発していた川重に継承された。
軽快車でいうなら、LE-DCはトランシスと日車に継承されたが、HOT3500はたぶん継承されてない
ので保守はできるが新造は無理。
ところでタンゴの両特急は最近故障続きだが、部品が入手しにくくて困っているみたいだ。
>>81
えと、無理。キハ187の振り子を機能させるにはATS照準をTICSに記憶させないといけないから、
金がかかり、簡単に空いている車両を回す、というわけにも行かない。
94 ：名無し野電車区：2008/09/18(木) 01:55:01 ID:kB9DGlY00
はくとの米子延長何時になるのでしょうか？ 西日本さん協力してください。
はまかぜを米子延長してほしい。
「俺たちの旅 十年目の再会」のように
「俺たちの旅 十年目の再会」のように
96 ：名無し野電車区：2008/09/18(木) 22:07:09 ID:g7VVdC2F0
そこで鳥取県にトヨタ工場誘致ですよ。
不安定な派遣工と移民だらけで治安が大幅に悪化していいならなwwwww
不安定な派遣工と移民だらけで治安が大幅に悪化していいならなwwwww
97 ：名無し野電車区：2008/09/19(金) 02:26:00 ID:XJuOPpQJ0
30分早いならいい
サンライズが出て行ったあと
まだのんびりしている須佐脳をみると
なんだかな
スレチすまん
サンライズが出て行ったあと
まだのんびりしている須佐脳をみると
なんだかな
スレチすまん
>>88
バスオタイラネ
バスオタイラネ
99 ：名無し野電車区：2008/09/19(金) 21:36:10 ID:niS9u2tJ0
いよいよ初のクモハゆったり登場。
100 ：名無し野電車区：2008/09/19(金) 23:03:41 ID:K2MfYf3A0
>>100
死ね
死ね
>>99
昨日後藤から出たようだね。初のサハゆったりも一緒に。
昨日後藤から出たようだね。初のサハゆったりも一緒に。
103 ：名無し野電車区：2008/09/20(土) 14:41:36 ID:g3O4m9jA0
>>102
たかが15年じゃそろそろ考えなくてもいいと思うけど。
たかが15年じゃそろそろ考えなくてもいいと思うけど。
104 ：名無し野電車区：2008/09/20(土) 17:43:53 ID:Nn/g2o3T0
リニューアルしたばかりだから まだまだ使うんでしょうー。
105 ：名無し野電車区：2008/09/20(土) 17:55:14 ID:VUkQttlJ0
クモハゆったりということは、多客期のゆったりやくも９両編成もありそうだね。
106 ：名無し野電車区：2008/09/20(土) 17:56:02 ID:VksejpBhO
>>93
キハ261は川重が富士重の技術をそのまま継承した訳じゃなく、1000番台は789の車体を川重から購入してｺﾋがぎ装しているのだが。
キハ261は川重が富士重の技術をそのまま継承した訳じゃなく、1000番台は789の車体を川重から購入してｺﾋがぎ装しているのだが。
107 ：名無し野電車区：2008/09/20(土) 18:08:33 ID:QRTIKIKq0
「なは」が那覇に行かないとか言ってる人いたが、「スーパーおき」も隠岐に行かない。
こういう、地名が付けられた列車中、その土地に入らないのはこの２例だけ？
「さくら」が佐倉を通らないとか、あれは「桜」であって「佐倉」じゃないから除外。
「有明」「日本海」のように沿線を通る列車も除外して。
こういう、地名が付けられた列車中、その土地に入らないのはこの２例だけ？
「さくら」が佐倉を通らないとか、あれは「桜」であって「佐倉」じゃないから除外。
「有明」「日本海」のように沿線を通る列車も除外して。
108 ：名無し野電車区：2008/09/20(土) 19:45:47 ID:uiD8eATz0
金沢行きの雷鳥
>>105
増結用車輌がまだ改造されてないから、先になりそうだ。
>>107
「やくも」も八雲に行かない。
島根県八束郡八雲村（現松江市八雲町）には線路がない。
まあ地名というより、古事記の中に下のような和歌からとってきたんだけどね。
「八雲立つ 出雲八重垣 妻蘢みに 八重垣作る その八重垣を 」
ムーンライト八重垣もコレから。
増結用車輌がまだ改造されてないから、先になりそうだ。
>>107
「やくも」も八雲に行かない。
島根県八束郡八雲村（現松江市八雲町）には線路がない。
まあ地名というより、古事記の中に下のような和歌からとってきたんだけどね。
「八雲立つ 出雲八重垣 妻蘢みに 八重垣作る その八重垣を 」
ムーンライト八重垣もコレから。
110 ：名無し野電車区：2008/09/20(土) 23:18:09 ID:VUkQttlJ0
２１時１８分から備中神代－石蟹が大雨で運転見合わせ中みたいだが、２７号は
ぎりぎりセーフ？
２９号と上りサンライズはアウトだね
ぎりぎりセーフ？
２９号と上りサンライズはアウトだね
111 ：名無し野電車区：2008/09/21(日) 16:10:12 ID:Wq+RXs0W0
新登場ゆったりサハ２００番台の窓はグリーン車サロ時代のなごり？
112 ：名無し野電車区：2008/09/21(日) 17:05:30 ID:ndJQ9wCH0
>>107
北海・・・イギリスに行かないのにこれいかに？
北星・・・そんな星はないのに以下同文
みどり・・・抽象的過ぎて以下同文
あしずり・・・足摺岬には鉄道がないのに(ry
しまんと・・・高知停まりだと（ry
むろと・・・室戸岬までは（ry
くにびき区間便・・・鳥取―米子区間便は出雲国を通らないのに（ry
はくと・・・音読みでは愛称が分からないのに（ry
富士・・・日本一高い山の愛称の割に大分行きという地味な編成
細かい突っ込みを挙げればいくらでもある罠
北海・・・イギリスに行かないのにこれいかに？
北星・・・そんな星はないのに以下同文
みどり・・・抽象的過ぎて以下同文
あしずり・・・足摺岬には鉄道がないのに(ry
しまんと・・・高知停まりだと（ry
むろと・・・室戸岬までは（ry
くにびき区間便・・・鳥取―米子区間便は出雲国を通らないのに（ry
はくと・・・音読みでは愛称が分からないのに（ry
富士・・・日本一高い山の愛称の割に大分行きという地味な編成
細かい突っ込みを挙げればいくらでもある罠
113 ：名無し野電車区：2008/09/21(日) 17:23:43 ID:VhxY+yI+0
「ちどり」は松江城のこと。１９９０年３月までは広島～米子間の運転。
それより数年前は鳥取まで行ってたが、備後落合打ち切りになって１２年後。
すなわち６年半前に愛称消滅。
「利尻」は稚内行きであって、利尻島に入れない。
「ドリームにちりん」の前身「日南」も日南線に入らず、宮崎から各駅停車になって西鹿児島に。
「ドリームつばめ」の前身「かいもん」も西鹿児島どまりで指宿枕崎線には入らなかったな。
「出雲」も廃止前に米子打ち切りも検討されてたようだが、もしそうなって今も残ってたら
出雲市に行かなかった。昔の「いなば」だ。
それより数年前は鳥取まで行ってたが、備後落合打ち切りになって１２年後。
すなわち６年半前に愛称消滅。
「利尻」は稚内行きであって、利尻島に入れない。
「ドリームにちりん」の前身「日南」も日南線に入らず、宮崎から各駅停車になって西鹿児島に。
「ドリームつばめ」の前身「かいもん」も西鹿児島どまりで指宿枕崎線には入らなかったな。
「出雲」も廃止前に米子打ち切りも検討されてたようだが、もしそうなって今も残ってたら
出雲市に行かなかった。昔の「いなば」だ。
114 ：名無し野電車区：2008/09/21(日) 17:31:51 ID:VhxY+yI+0
リバイバル復活を妄想してみたい。
「はまかぜ」用１８１系を使って「まつかぜ」を新大阪～博多間で運転したら、
乗りに行くかも。現役当時より時間かかるかもね。小倉～博多間が当時より
過密化してるから。
「はまかぜ」用１８１系を使って「まつかぜ」を新大阪～博多間で運転したら、
乗りに行くかも。現役当時より時間かかるかもね。小倉～博多間が当時より
過密化してるから。
115 ：名無し野電車区：2008/09/21(日) 19:05:40 ID:6cmddsRq0
116 ：名無し野電車区：2008/09/22(月) 00:17:42 ID:J3cuUBIt0
やくもって今、
ゆったりカラー（タラコ色っぽいの）と
スーパーやくもカラー（薄紫色っぽいの）と
やくもカラー（グレー＆グリーン）と
それぞれどのくらいいるの？
ゆったりカラー（タラコ色っぽいの）と
スーパーやくもカラー（薄紫色っぽいの）と
やくもカラー（グレー＆グリーン）と
それぞれどのくらいいるの？
117 ：名無し野電車区：2008/09/22(月) 06:38:30 ID:RywXapxj0
初めてやくもに乗ったけど、以外と揺れないですね、西+381という事で
怖ろしいイメージがあったので。
（くろしおはオーシャンアローと乗り比べた時に気分がわるくなった。）
倉敷周辺は高速で運転してたけど、そんなにふりこの揺れは感じなかった、
これがゆったりやくもの性能か・・・
怖ろしいイメージがあったので。
（くろしおはオーシャンアローと乗り比べた時に気分がわるくなった。）
倉敷周辺は高速で運転してたけど、そんなにふりこの揺れは感じなかった、
これがゆったりやくもの性能か・・・
>>116
サンクス。12月に撮影行く頃には紫消滅してそうだな
サンクス。12月に撮影行く頃には紫消滅してそうだな
120 ：名無し野電車区：2008/09/22(月) 23:07:51 ID:Iy39Irj20
121 ：名無し野電車区：2008/09/22(月) 23:21:31 ID:cTSIclSs0
>>121
283さえコケなければ…･ﾟ･(つД｀)･ﾟ･
283さえコケなければ…･ﾟ･(つД｀)･ﾟ･
123 ：名無し野電車区：2008/09/23(火) 00:09:25 ID:AyOCxFHe0
>122
本当だよな～
あれが正常に行っていれば．．．
本当だよな～
あれが正常に行っていれば．．．
>>123
381系が全くカスな車両って訳ではないんだが…やっぱり制御振子の
味を知っちゃうと正直なところ存在が霞むのも事実。倒壊に頭下げるか
Qと話つけて笠戸製タロコ(ICE-Tともいうw)の直流版を仕立てることを
提案したい＞妄言w
それと、特急とは関係ないんだが、今月のRJに酉の新型一般気動車の
記事が完成予想図付きで載ってた。図や記事からすると、223系の
2ドア版車体なのだが、車内も転クロだと鳥取民や島根民が妬くぞと
いうのはともかく、万一にもコレのデッキ付き特急仕様車体が作れる
ならば、キハ187系よりも姫路経由の某特急用として最適って気が(ry
381系が全くカスな車両って訳ではないんだが…やっぱり制御振子の
味を知っちゃうと正直なところ存在が霞むのも事実。倒壊に頭下げるか
Qと話つけて笠戸製タロコ(ICE-Tともいうw)の直流版を仕立てることを
提案したい＞妄言w
それと、特急とは関係ないんだが、今月のRJに酉の新型一般気動車の
記事が完成予想図付きで載ってた。図や記事からすると、223系の
2ドア版車体なのだが、車内も転クロだと鳥取民や島根民が妬くぞと
いうのはともかく、万一にもコレのデッキ付き特急仕様車体が作れる
ならば、キハ187系よりも姫路経由の某特急用として最適って気が(ry
>>125
それを恐れて「特急仕様」と明記したんだが…
束のキハ110系陸中仕様とか、かつての秋田リレー号仕様みたいなのを
作らねぇかなー、作って「さんべ」「ちどり」とかやってくれんかなー
というのが妄想チラ裏w
（新型が３アブレストの転クロかー。津山民が「ことぶき」「つやま」用に
欲しがるだろうなー）
それを恐れて「特急仕様」と明記したんだが…
束のキハ110系陸中仕様とか、かつての秋田リレー号仕様みたいなのを
作らねぇかなー、作って「さんべ」「ちどり」とかやってくれんかなー
というのが妄想チラ裏w
（新型が３アブレストの転クロかー。津山民が「ことぶき」「つやま」用に
欲しがるだろうなー）
＞「さんべ」「ちどり」とかやってくれんかなー
１８７でも安い特定特急料金で乗れるからさんべはいらないし、
車輌が良くても遠回りで線路がぼろい木次線芸備線は役に
たたないから、ちどりはいらない。
つやまは、キハ４８をリクライニングに変えるだけでいいよ。
どうせゆったりやくも改造でいらない座席が余るのだから。
１８７でも安い特定特急料金で乗れるからさんべはいらないし、
車輌が良くても遠回りで線路がぼろい木次線芸備線は役に
たたないから、ちどりはいらない。
つやまは、キハ４８をリクライニングに変えるだけでいいよ。
どうせゆったりやくも改造でいらない座席が余るのだから。
リクライニングを入れてしまったら普通の運用に廻せ・・・
ネタにマジレスかっこ悪（ｒｙ
ネタにマジレスかっこ悪（ｒｙ
>>127
「ちどり」は半分ネタだがw「さんべ」は長門市や萩を回ってくれない
「スーパーおき」に対する半マジ妄想だ。
>>128
案ずるな。大サービスで681・683を普通運用に回す太っ腹な酉だし。
もし万一そういう事になっても、113系もどき車体の交直流改造車とか
キハ75系定期列車で急行料金を取られるよりマシじゃないか。
……え、現行の急行つやまの車両って何でしたっけwwwwwww
「ちどり」は半分ネタだがw「さんべ」は長門市や萩を回ってくれない
「スーパーおき」に対する半マジ妄想だ。
>>128
案ずるな。大サービスで681・683を普通運用に回す太っ腹な酉だし。
もし万一そういう事になっても、113系もどき車体の交直流改造車とか
キハ75系定期列車で急行料金を取られるよりマシじゃないか。
……え、現行の急行つやまの車両って何でしたっけwwwwwww
130 ：名無し野電車区：2008/09/23(火) 08:33:40 ID:WCImrYd00
山陰限定のスーパーまつかぜの往復割引切符ご存知でしたら教えてください
131 ：名無し野電車区：2008/09/23(火) 08:44:26 ID:hKFzszvn0
>>130
ほれ
http://tickets.jr-odekake.net/shohindb/Fetch.do;jsessionid=IYt1rI4L3PAp3FxsZ6ceWZkkbG6E1P2J7so6S9dwMgKNdUdecNL4!42444518?ld.serv=ap02&list=true&shnId=1080235&shnRev=01
ほれ
http://tickets.jr-odekake.net/shohindb/Fetch.do;jsessionid=IYt1rI4L3PAp3FxsZ6ceWZkkbG6E1P2J7so6S9dwMgKNdUdecNL4!42444518?ld.serv=ap02&list=true&shnId=1080235&shnRev=01
132 ：名無し野電車区：2008/09/23(火) 13:07:27 ID:nAQnLSdd0
>>129
だったら「いそかぜ」の益田～小倉ルートでいいだろうが。
益田を通し運転する需要はほとんどない。
それから一度廃止になったものが帰ってくることはもうない。
つまらんこと書き込まないで脳内チラ裏だけにしろ。
>>132
働いてるみたいだよ。
制御振り子装置はついてるけど、振り子装置が働くのは381系用に架線対策を
していた名古屋～長野だけしか働かない。
だから仮に、E351系が走ってる中央東線を走っても振り子装置は動かすことは
出来ないし、データ入力さえすれば紀勢本線や伯備線は走ることが出来る。
あくまで振り子装置だけの説明で、○○装置が他にもいるというツッコミは無しね。
だったら「いそかぜ」の益田～小倉ルートでいいだろうが。
益田を通し運転する需要はほとんどない。
それから一度廃止になったものが帰ってくることはもうない。
つまらんこと書き込まないで脳内チラ裏だけにしろ。
>>132
働いてるみたいだよ。
制御振り子装置はついてるけど、振り子装置が働くのは381系用に架線対策を
していた名古屋～長野だけしか働かない。
だから仮に、E351系が走ってる中央東線を走っても振り子装置は動かすことは
出来ないし、データ入力さえすれば紀勢本線や伯備線は走ることが出来る。
あくまで振り子装置だけの説明で、○○装置が他にもいるというツッコミは無しね。
134 ：名無し野電車区：2008/09/23(火) 15:33:35 ID:dkrSNAS20
１０月で伯備線全通まる８０年、伯備線初の急行だいせん(京都―大社）運行開始
まる５０年、急行おきに名称変更後まる４０年、特急やくも運行開始３６年６か月、
電車やくも運転開始２６年３か月。
次はやはりフリーゲージでしょうか。
まる５０年、急行おきに名称変更後まる４０年、特急やくも運行開始３６年６か月、
電車やくも運転開始２６年３か月。
次はやはりフリーゲージでしょうか。
>>133
ネタにマジレスしている君が恥ずかしいと思わんのかね
ネタにマジレスしている君が恥ずかしいと思わんのかね
>>134
長崎でコケなければいいけど
長崎でコケなければいいけど
>>135
こういう場合、痛いのを排除したいからだろ。
こういう場合、痛いのを排除したいからだろ。
>>124
３７３系のＤＣ版といったとこでしょうか？
３７３系のＤＣ版といったとこでしょうか？
141 ：名無し野電車区：2008/09/24(水) 19:01:27 ID:L+8DK8bg0
思うんだけど、フリーゲージトレインって思い切り転ける気がする。
スペインで導入されているのは、最高速度が250km/hだったよね？
それよりも、最高速度や振り子や脆弱な在来線といった要求水準が
高いから、実用化は相当難しいと思う。
スレ違いだとは思うけど、フリーゲージの実現化が困難だから
サンライズは暫く出雲・瀬戸でやって行かざるを得ない気がする。
スペインで導入されているのは、最高速度が250km/hだったよね？
それよりも、最高速度や振り子や脆弱な在来線といった要求水準が
高いから、実用化は相当難しいと思う。
スレ違いだとは思うけど、フリーゲージの実現化が困難だから
サンライズは暫く出雲・瀬戸でやって行かざるを得ない気がする。
>>141
＞フリーゲージトレインって思い切り転ける気がする。
でも長崎ルートではもう工事が始まってるし。
こいつはもしかしたら振り子を考えてなくて、実用化は出来るかもしれんけど。
＞サンライズは暫く出雲・瀬戸でやって行かざるを得ない気がする。
サンライズはフリーゲージとあんまり関係ないと思う。
伯備線のフリーゲージ推進は、対京阪神なのだから。
＞フリーゲージトレインって思い切り転ける気がする。
でも長崎ルートではもう工事が始まってるし。
こいつはもしかしたら振り子を考えてなくて、実用化は出来るかもしれんけど。
＞サンライズは暫く出雲・瀬戸でやって行かざるを得ない気がする。
サンライズはフリーゲージとあんまり関係ないと思う。
伯備線のフリーゲージ推進は、対京阪神なのだから。
143 ：名無し野電車区：2008/09/24(水) 22:37:45 ID:Tpw1ApD40
今日からゆったりやくも７往復体制になったんだね。
144 ：名無し野電車区：2008/09/25(木) 07:33:08 ID:g5DNuxah0
145 ：名無し野電車区：2008/09/26(金) 11:22:43 ID:kgxDecruO
赤穂線雨規制→倉敷経由伯備線方面の普通遅延のためやくも遅延中
146 ：名無し野電車区：2008/09/26(金) 12:19:12 ID:6EiBtB0W0
伯備線は全て倉敷経由しますが何か？？
「倉敷経由伯備線方面」変な言い方だな
「倉敷経由伯備線方面」変な言い方だな
>>146
言いたいことはわかるんだから、その程度大目に見てやれ。
言いたいことはわかるんだから、その程度大目に見てやれ。
148 ：名無し野電車区：2008/09/26(金) 22:35:23 ID:6EiBtB0W0
はーい。
150 ：名無し野電車区：2008/09/27(土) 01:16:36 ID:+kJCIxaq0
伯備線は倉吉径由
赤穂線直通て岡山越えて乗る人多いの？
152 ：名無し野電車区：2008/09/27(土) 02:01:07 ID:h22g6fYNO
>>151
倉敷←→赤穂線ならそれなりにいるんじゃない？
倉敷←→赤穂線ならそれなりにいるんじゃない？
>>151
18きっぱー
18きっぱー
倉敷⇔西大寺くらいまでなら
割と利用者いるだろうな
割と利用者いるだろうな
キハ187系とキハ181系がゼロヨンをしたら、
やはり、キハ187系が追い抜いている件。
これはキハ65系とキハ40系でゼロヨンをしたのと同じ結果である。
やはり、キハ187系が追い抜いている件。
これはキハ65系とキハ40系でゼロヨンをしたのと同じ結果である。
156 ：名無し野電車区：2008/09/27(土) 10:15:08 ID:IzpRzYQ40
ゼロヨンって何？
電車バトルのことですか、わかりません！
電車バトルのことですか、わかりません！
>>106
亀レスですまんが、キハ261のｺﾋ苗穂分は単なるノックダウン製造。
NDCを余興で組み立てた日立笠戸工場(錦川ＮＴ-2000)や後藤総合車両所(キハ120)と同じ扱いだろ。
そこに多少のアレンジがあったとしても、一から製造できる技術とはちと違う。
亀レスですまんが、キハ261のｺﾋ苗穂分は単なるノックダウン製造。
NDCを余興で組み立てた日立笠戸工場(錦川ＮＴ-2000)や後藤総合車両所(キハ120)と同じ扱いだろ。
そこに多少のアレンジがあったとしても、一から製造できる技術とはちと違う。
158 ：名無し野電車区：2008/09/27(土) 17:10:28 ID:TUUhhRoU0
その昔、京都始発の急行おきは、東海道線、山陽線、相生から赤穂線、
山陽線、倉敷から伯備線、山陰線を経由して、大社線の大社が終着だった。
特急おきに格上げになった時赤穂線経由は廃止。まつかぜで５時間半かかっ
ていた米子－大阪が夢の４時間５０分台に短縮された。
山陽線、倉敷から伯備線、山陰線を経由して、大社線の大社が終着だった。
特急おきに格上げになった時赤穂線経由は廃止。まつかぜで５時間半かかっ
ていた米子－大阪が夢の４時間５０分台に短縮された。
>>158
九州優等で新幹線博多開業まで赤穂回りだった列車あったようだけど、あれは「おき」の救済？
九州優等で新幹線博多開業まで赤穂回りだった列車あったようだけど、あれは「おき」の救済？
163 ：名無し野電車区：2008/09/29(月) 22:59:00 ID:WYaNsNJx0
伯備線で一番の急カーブ連続区間をやくもが高速で突っ走るのは武庫駅前後の
荒田のニューレミコンから下安井あたりのＳ字カーブのところかな。
山あいに大山を見ながら振り子高速走行を体感できる。
それ以外にもカーブ区間は多いが、速度をそれほどあげていない気がする。
荒田のニューレミコンから下安井あたりのＳ字カーブのところかな。
山あいに大山を見ながら振り子高速走行を体感できる。
それ以外にもカーブ区間は多いが、速度をそれほどあげていない気がする。
オマエモナー
>>1 なんでサンライズは入ってないの？
要らない子ならゆめに上げてよ
要らない子ならゆめに上げてよ
168 ：名無し野電車区：2008/10/01(水) 12:46:18 ID:VniZXaKuO
↑意味不明↑
サンライズ出雲は山陰地方の出雲市まで直通するのにどうして入ってないの？って事じゃないかな？
サンライズ専用スレがあるのに、いちいちかまうような書き込みじゃないな。
で、どうすんのこれ？死ぬの？
昨日は山陰本線スレでやくも絡みで変なカキコミあったし
構って欲しい君があっちこっちで釣り糸垂らしてんのかな？
構って欲しい君があっちこっちで釣り糸垂らしてんのかな？
174 ：名無し野電車区：2008/10/02(木) 08:20:31 ID:6NvYOokt0
本日(10/2)、「やくも2号」は出雲市駅での車両故障の影響で運休。
どんな故障だったのでしょうね…!?
どんな故障だったのでしょうね…!?
175 ：名無し野電車区：2008/10/02(木) 15:22:50 ID:UCNyLZ250
>>174
よし俺が聞いてきてやる
よし俺が聞いてきてやる
すべてのリクライニングが壊れた
177 ：名無し野電車区：2008/10/04(土) 10:28:38 ID:Yg2YxFuh0
中海・宍道湖・大山観光圏実施計画が昨日認定された。２泊３日以上の滞在型
観光地をめざし、観光庁が全国１６地域を認定。
三朝・湯梨浜から石見銀山までの広域だが、やくも＆まつかぜ・おきの利用客増
に追い風。
観光地をめざし、観光庁が全国１６地域を認定。
三朝・湯梨浜から石見銀山までの広域だが、やくも＆まつかぜ・おきの利用客増
に追い風。
因美線はHOT3500と振り子車両の制限速度一緒じゃ振り子の意味ねーな。
179 ：名無し野電車区：2008/10/04(土) 20:56:31 ID:yaLd7rDl0
はまかぜの将来は？廃止？
はまかぜは別スレへ
181 ：名無し野電車区：2008/10/05(日) 11:20:23 ID:H08hHjJb0
やくもがエル特急の愛称を使い続けている理由は何かあるんだろうか。
ＪＲ西日本のエル特急は今ではやくも、くろしお、北近畿だけ。
スーパーやくもがエル特急でなかった理由もよくわからない。
ＪＲ西日本のエル特急は今ではやくも、くろしお、北近畿だけ。
スーパーやくもがエル特急でなかった理由もよくわからない。
183 ：名無し野電車区：2008/10/06(月) 00:26:10 ID:+59k8hFbO
やくもで、パロラマグリーン車の旧スーパーやくも塗色は、すでに消滅してるん？
185 ：名無し野電車区：2008/10/06(月) 18:26:13 ID:so3Iy5++O
>>181
エル特急は時刻表がなくても乗れる特急だったよね。。。
エル特急は時刻表がなくても乗れる特急だったよね。。。
186 ：名無し野電車区：2008/10/06(月) 20:54:27 ID:Sb9iJk6X0
なるべく定時発車を守っているJRQが「L特急」の呼称を今年夏ころから
使わなくなってたお・・・
使わなくなってたお・・・
今じゃ「○○行き、特急△△■号」だもんな
189 ：名無し野電車区：2008/10/07(火) 23:02:39 ID:d14J0hGl0
ｺﾋは今でも「Ｌ特急スーパーカムイ◯号」と連呼している。
スーパー北斗なんかは「特別急行」なんだが。
スーパー北斗なんかは「特別急行」なんだが。
191 ：名無し野電車区：2008/10/07(火) 23:36:47 ID:gbpSJQqs0
やくもに新型車両が投入される日マダー？
192 ：名無し野電車区：2008/10/08(水) 04:11:48 ID:MLXOtwI/O
この会社は良い振り子電車作れるんかな
194 ：名無し野電車区：2008/10/08(水) 21:02:50 ID:abMK1oHc0
連休前１０日発の上りサンライズ出雲は全て満席だが、接続のいなば９２号
の指定席残席が２９席以下の△印になっていてびっくり。
サンライズ乗り継ぎ客はだいたい１０人前後とみられるが、あさっては３０人
以上もいなばからの乗り継ぎ客がいるようだ。
の指定席残席が２９席以下の△印になっていてびっくり。
サンライズ乗り継ぎ客はだいたい１０人前後とみられるが、あさっては３０人
以上もいなばからの乗り継ぎ客がいるようだ。
195 ：名無し野電車区：2008/10/08(水) 23:15:08 ID:5m4RpueK0
196 ：名無し野電車区：2008/10/09(木) 11:07:09 ID:zpxJepos0
スーパーはくと新装車両 2008年度グッドデザイン賞に。
>>196
スーパーはくと内装 グッドデザイン賞受賞 2008年10月09日
ttp://mytown.asahi.com/tottori/news.php?k_id=32000000810090001
ttp://www.g-mark.org/search/Detail?id=34601&sheet=outline&lang=ja
０８年度のグッドデザイン賞に、智頭急行（鳥取市扇町）の「特急列車リニューアルスーパーはくとＨＯＴ７０
００系」の内装が選ばれた。同社が８日発表した。賞の審査委員会は「地方鉄道の『もてなし』のコンセプトを、
地域の工芸産業の技術によって見事に表現している」と評価した。
智頭急行の池上勝治社長は「受賞をしっかりＰＲして、利用促進につなげていきたい」と喜んでいた。
スーパーはくと内装 グッドデザイン賞受賞 2008年10月09日
ttp://mytown.asahi.com/tottori/news.php?k_id=32000000810090001
ttp://www.g-mark.org/search/Detail?id=34601&sheet=outline&lang=ja
０８年度のグッドデザイン賞に、智頭急行（鳥取市扇町）の「特急列車リニューアルスーパーはくとＨＯＴ７０
００系」の内装が選ばれた。同社が８日発表した。賞の審査委員会は「地方鉄道の『もてなし』のコンセプトを、
地域の工芸産業の技術によって見事に表現している」と評価した。
智頭急行の池上勝治社長は「受賞をしっかりＰＲして、利用促進につなげていきたい」と喜んでいた。
198 ：名無し野電車区：2008/10/09(木) 21:57:38 ID:8/TdrgFN0
智頭急行ばんざ～い!!
グッドデザイン賞やったね！
グッドデザイン賞やったね！
199 ：名無し野電車区：2008/10/09(木) 22:19:37 ID:8wBQxiHa0
３０２３件の応募で１０６７件（６３５社）が受賞。
グッドデザイン賞大賞候補のベスト１５には残念ながら選ばれなかったようです。
グッドデザイン賞大賞候補のベスト１５には残念ながら選ばれなかったようです。
200 ：名無し野電車区：2008/10/09(木) 22:51:42 ID:QFPgRuw00
今日架線事故で運休になった「やくも」のG車のお客さん
松江⇒米子 代行タクシー（高速道経由）で１００００円近く
メーターが出たそうだ
ウマー！
松江⇒米子 代行タクシー（高速道経由）で１００００円近く
メーターが出たそうだ
ウマー！
202 ：名無し野電車区：2008/10/10(金) 22:52:04 ID:hlFOcq7m0
今日１０日の閣議で岡山市が来年４月から政令指定都市になることが正式決定。
全国１８番目の指定で人口は６９．６万人と最少。
やくものもう一方の起点、同じく人口約７０万人の中海市の誕生と政令指定都市
への移行まだあ？
全国１８番目の指定で人口は６９．６万人と最少。
やくものもう一方の起点、同じく人口約７０万人の中海市の誕生と政令指定都市
への移行まだあ？
203 ：名無し野電車区：2008/10/10(金) 23:09:08 ID:SsJyzT2NO
204 ：名無し野電車区：2008/10/11(土) 18:02:42 ID:8K8mQCwfO
上郡は25人程度の降車でした。
205 ：名無し野電車区：2008/10/11(土) 18:42:55 ID:prdRSOz1O
朝早い割りには多いな
206 ：名無し野電車区：2008/10/11(土) 21:40:21 ID:ZO/+oy4F0
いなば９１号には２０人くらい乗り換えたんでしょうか。久々の活況ですね。
昨日東京発のサンライズも満席だったようなので、上郡の下車客は出雲と、
瀬戸両方に振り分けられていたんでしょうね。
昨日東京発のサンライズも満席だったようなので、上郡の下車客は出雲と、
瀬戸両方に振り分けられていたんでしょうね。
207 ：名無し野電車区：2008/10/11(土) 21:57:33 ID:Mzqxo1p/0
208 ：名無し野電車区：2008/10/12(日) 10:48:54 ID:4E0SpJDEO
西日本の技術力が…
無理せず東海から買ったらいいのに
無理せず東海から買ったらいいのに
209 ：名無し野電車区：2008/10/12(日) 13:48:53 ID:D0YVPaD40
４年前の生山駅に続き今年の春には安来駅が新築されていたんだね。
やくも停車駅で駅舎が歴史的建造物となってしまっているのは、備中高梁、
新見、根雨、玉造温泉、宍道。新築の予定がある駅はあるんだろうか。
やくも停車駅で駅舎が歴史的建造物となってしまっているのは、備中高梁、
新見、根雨、玉造温泉、宍道。新築の予定がある駅はあるんだろうか。
安来はだいぶ変わったな。軽食出すとこもできたし。
ただ、値段が高い。コーヒー380円ってのはいただけん。
ただ、値段が高い。コーヒー380円ってのはいただけん。
211 ：名無し野電車区：2008/10/12(日) 22:46:37 ID:tfTgMUyxO
>>207
本州の振り子電車は283系と383系どっちが新しい？
本州の振り子電車は283系と383系どっちが新しい？
383系量産先行車が'94年、283系は’96年、383系量産車は'98年だったかと。
383系と違って283系は即席なんだよね。振り子装置などの研究なら
制御振り子の試験を日根電381系を使って、国鉄時代から民営化を跨いで
湖西線・紀勢線で長いことやってたし、ﾉｳﾊｳは東海会社に負けないくらい持ってるはず。
最初は国鉄時代に神領区381系で始まったことなんだけど。
WEST21計画などでも次世代車の基礎研究はやってたし、和歌山ﾏﾘｰﾅ博の絡みで
地元の商工会から目玉となる新型特急電車を！という声に答えて、あまり凝らずに
比較的新しい既存の技術をまとめてﾁｮﾁｮいと283系を設計してみた。だから即席。
結局、致命的じゃないけど設計などで細々と不具合があり、このまま量産して
381系取替を行う訳にはいかなかった。検討事項を色々見送ったので
詰め切れてない点も多かった。383系みたいな操舵台車も製造後の試験が前提だったとか、
引き通し線が多すぎて基本編成と付属編成で三相ｼﾞｬﾝﾊﾟの引き通しが電連を使えずに
白浜での分併はｼﾞｬﾝﾊﾟ線を手作業で付け外しする必要があるなど。
もちろん当時、381系取替予算が時期尚早として認められなかったことは大きいw
それから10年、設計を大幅に見直した新283系が日根電へ来年度導入される。
残念ながらその次は福知山支社向けだがw 出雲車両支部向けは…381系ｱｺﾓ改修中だし。
383系と違って283系は即席なんだよね。振り子装置などの研究なら
制御振り子の試験を日根電381系を使って、国鉄時代から民営化を跨いで
湖西線・紀勢線で長いことやってたし、ﾉｳﾊｳは東海会社に負けないくらい持ってるはず。
最初は国鉄時代に神領区381系で始まったことなんだけど。
WEST21計画などでも次世代車の基礎研究はやってたし、和歌山ﾏﾘｰﾅ博の絡みで
地元の商工会から目玉となる新型特急電車を！という声に答えて、あまり凝らずに
比較的新しい既存の技術をまとめてﾁｮﾁｮいと283系を設計してみた。だから即席。
結局、致命的じゃないけど設計などで細々と不具合があり、このまま量産して
381系取替を行う訳にはいかなかった。検討事項を色々見送ったので
詰め切れてない点も多かった。383系みたいな操舵台車も製造後の試験が前提だったとか、
引き通し線が多すぎて基本編成と付属編成で三相ｼﾞｬﾝﾊﾟの引き通しが電連を使えずに
白浜での分併はｼﾞｬﾝﾊﾟ線を手作業で付け外しする必要があるなど。
もちろん当時、381系取替予算が時期尚早として認められなかったことは大きいw
それから10年、設計を大幅に見直した新283系が日根電へ来年度導入される。
残念ながらその次は福知山支社向けだがw 出雲車両支部向けは…381系ｱｺﾓ改修中だし。
西日本会社にしてみれば、15年前はWEST21みたいな振り子式かつ
連接の特殊車両が亜幹線高速化の切り札としてこれぞ決定版になる！
という意気込みで開発するつもりだったんだろ。
その片手間というか助走で283系を造ってみたが、注力する分野の方針が変わって
WEST21やってる場合じゃなくなったし、283系中途半端だし…
安い給料で頑張って技術開発しているし、経営中枢の経営方針もｺﾛｺﾛ変わるので
技術力云々は言ってあげなさんなw
連接の特殊車両が亜幹線高速化の切り札としてこれぞ決定版になる！
という意気込みで開発するつもりだったんだろ。
その片手間というか助走で283系を造ってみたが、注力する分野の方針が変わって
WEST21やってる場合じゃなくなったし、283系中途半端だし…
安い給料で頑張って技術開発しているし、経営中枢の経営方針もｺﾛｺﾛ変わるので
技術力云々は言ってあげなさんなw
フリーゲージ西で導入としたらたぶんやくもなんだよ
主要特急の中で唯一京阪神に直結していない
大幅改良は車齢が国鉄型の中で一番若いのもあるが開発待ちや四国のしおかぜをどうするかってのを詰める時間にもなる
駄目なら普通の振り子特急にすれば良いわけだし
主要特急の中で唯一京阪神に直結していない
大幅改良は車齢が国鉄型の中で一番若いのもあるが開発待ちや四国のしおかぜをどうするかってのを詰める時間にもなる
駄目なら普通の振り子特急にすれば良いわけだし
GCTは技術的な障壁が大きすぎて、試験は続いてるものの
導入を検討していたJR各社でも懐疑的な見方が広がっている。
ﾊﾞﾈ下質量の大きさや高速走行時の不安定さなど課題が山積したまま。
九州会社なんかはｽｰﾊﾟｰ特急方式の方がﾏｼとまで考えだしたくらいで、
出雲車両支部381系取替を見送った西日本会社も最終的に新283系を
充てることになるんじゃなかろうか。
導入を検討していたJR各社でも懐疑的な見方が広がっている。
ﾊﾞﾈ下質量の大きさや高速走行時の不安定さなど課題が山積したまま。
九州会社なんかはｽｰﾊﾟｰ特急方式の方がﾏｼとまで考えだしたくらいで、
出雲車両支部381系取替を見送った西日本会社も最終的に新283系を
充てることになるんじゃなかろうか。
216 ：名無し野電車区：2008/10/13(月) 21:20:48 ID:Trj9hkIj0
仮に新型２８３系がやくもに導入されたら、米子－岡山最速１時間５０分くらいに
なるのかな。
なるのかな。
>>216
今の下り最速が2時間5分なのに、新車になったぐらいで15分も短縮は無理。
多少加速が良くなるくらいで今の伯備線ではあれ以上スピードを出すことは出来ない。
これでも路線改良が進んで電化開業当初よりすいぶん速くなってるけどね。
今の下り最速が2時間5分なのに、新車になったぐらいで15分も短縮は無理。
多少加速が良くなるくらいで今の伯備線ではあれ以上スピードを出すことは出来ない。
これでも路線改良が進んで電化開業当初よりすいぶん速くなってるけどね。
最近また381系を川重で改造し伯備線において試験した、制御振り子の効果は？
219 ：名無し野電車区：2008/10/14(火) 01:14:20 ID:DpEUg5o50
220 ：名無し野電車区：2008/10/14(火) 01:30:24 ID:x42p0xenO
昔米子～倉敷ノンストップのやくもで2時間切ってなかったっけ
>>220
H16年3月13日改正だと、1012Mが米子557→倉敷745(新見・備中高梁停車)があるよ。
H16年3月13日改正だと、1012Mが米子557→倉敷745(新見・備中高梁停車)があるよ。
今が遅いのは尼崎事故の影響によるゆとり運転なのだろう。
その方針は変わらないと思う。
いま遅延が発生すると、数分ならばだいたい回復してくれるしな。
その方針は変わらないと思う。
いま遅延が発生すると、数分ならばだいたい回復してくれるしな。
223 ：名無し野電車区：2008/10/14(火) 04:08:59 ID:q9dshZ9M0
>>219
多分やくも下りの筋を優先して、行き違いの為の運転停車や余裕時間が、結果的になかったからでは？
異常時の下位列車（この場合の普通）なんかは、上位列車（特急）を優先して、かなりゆとりをもった退避や運転停車を行うから。
条件さえ整えば（たとえば普通はさらに特急有線のダイヤに、朝は下りやくもを、夜は上りやくも優先するとか）、
普段でも半数の列車は1時間45分～1時間50分のダイヤで走らせる事が出来るんだな。
ジャンルはちょっと違うけれども、2000年くらいの新幹線でも同じ様な経験がある。
静岡7時25分発のひかり東京行き（定時8時24分？着）の所要59分（静岡→東京ノンストップ）のひかり（300系）が、
浜松～静岡間で、信号トラブルか何かで突発的に20分くらい遅れた事があった。
このひかりは、静岡の次の新富士で、静岡7:21発？のこだまを抜くのだけれども、
朝の過密時間帯だから、おそらくこのこだまは先を行って、
まあ三島、もしかしたら小田原まで先行させるんじゃないかなんて思っていた。
結果は、こだまは新富士でずっと待たされており、
その前のこだまも、本来抜かされる駅である小田原で、ずっと待っていた。
たまげたことに、静岡→東京が50分をわずかに切った…
確か当時は、のぞみが東京→静岡（通過）が、50分前後だったと思う。
多分やくも下りの筋を優先して、行き違いの為の運転停車や余裕時間が、結果的になかったからでは？
異常時の下位列車（この場合の普通）なんかは、上位列車（特急）を優先して、かなりゆとりをもった退避や運転停車を行うから。
条件さえ整えば（たとえば普通はさらに特急有線のダイヤに、朝は下りやくもを、夜は上りやくも優先するとか）、
普段でも半数の列車は1時間45分～1時間50分のダイヤで走らせる事が出来るんだな。
ジャンルはちょっと違うけれども、2000年くらいの新幹線でも同じ様な経験がある。
静岡7時25分発のひかり東京行き（定時8時24分？着）の所要59分（静岡→東京ノンストップ）のひかり（300系）が、
浜松～静岡間で、信号トラブルか何かで突発的に20分くらい遅れた事があった。
このひかりは、静岡の次の新富士で、静岡7:21発？のこだまを抜くのだけれども、
朝の過密時間帯だから、おそらくこのこだまは先を行って、
まあ三島、もしかしたら小田原まで先行させるんじゃないかなんて思っていた。
結果は、こだまは新富士でずっと待たされており、
その前のこだまも、本来抜かされる駅である小田原で、ずっと待っていた。
たまげたことに、静岡→東京が50分をわずかに切った…
確か当時は、のぞみが東京→静岡（通過）が、50分前後だったと思う。
224 ：名無し野電車区：2008/10/14(火) 05:20:57 ID:laSKx0XQO
つまり381が本気を出せば途中倉敷備中高梁新見停車でも
2時間切ることは可能なわけだな。
2時間切ることは可能なわけだな。
岡山米子2時間切るって、乗り心地はどうなんだ？
381系だけに…
381系だけに…
227 ：名無し野電車区：2008/10/14(火) 22:11:31 ID:oB5P216D0
数年前まで米子―岡山の最速１時間５７分だったね。
今のダイヤだと、単線区間のやくも同士の交換駅を根雨、足立、方谷に固定
しているから、片道１０分くらいスピードアップして交換駅の組み合わせを
変えないと、運転停止時間が延びるだけだろうな。
今のダイヤだと、単線区間のやくも同士の交換駅を根雨、足立、方谷に固定
しているから、片道１０分くらいスピードアップして交換駅の組み合わせを
変えないと、運転停止時間が延びるだけだろうな。
>>220
岡山－米子を２時間切る便は１日２往復あり、最速１時間５７分。
いずれも伯備線内は行き違い停車一切なしの最優先走行。
ちなみに、この段階ではまだ正式名称となる前にもかかわらず、
一部車掌が「スーパーやくも」とアナウンスしていた。
岡山－米子を２時間切る便は１日２往復あり、最速１時間５７分。
いずれも伯備線内は行き違い停車一切なしの最優先走行。
ちなみに、この段階ではまだ正式名称となる前にもかかわらず、
一部車掌が「スーパーやくも」とアナウンスしていた。
>>217
複線区間だったら最高速度を130km/hに上げるのも容易に可能ではないかと。
伯備線の複線区間は比較的線形が緩やかであるし。
>>227
根雨や足立はまだいいけど方谷は1線スルー配線だからな。
方谷での交換を1線スルー配線ではない近隣の駅での交換に変更するだけでも多少の
スピードアップが図れそうな気がするけどな。
複線区間だったら最高速度を130km/hに上げるのも容易に可能ではないかと。
伯備線の複線区間は比較的線形が緩やかであるし。
>>227
根雨や足立はまだいいけど方谷は1線スルー配線だからな。
方谷での交換を1線スルー配線ではない近隣の駅での交換に変更するだけでも多少の
スピードアップが図れそうな気がするけどな。
岡山or倉敷―備中高梁間で130km/h
一部交換駅で一線スルー化でスピードアップ化とな？
現状でも倉敷―備中高梁間は22分前後で表定速度もかなり速いな。
備中高梁―新見間が同じくらいの所要時間になれば2時間切りも可能だろうがな。
一部交換駅で一線スルー化でスピードアップ化とな？
現状でも倉敷―備中高梁間は22分前後で表定速度もかなり速いな。
備中高梁―新見間が同じくらいの所要時間になれば2時間切りも可能だろうがな。
倉敷から出雲市までは完全に複線化にしろ、とこの地域には縁もゆかりもない俺が言ってみる。
232 ：名無し野電車区：2008/10/15(水) 22:08:52 ID:Q59PEW3t0
>>231
土地がありそうで無いから。金もない。
土地がありそうで無いから。金もない。
234 ：名無し野電車区：2008/10/15(水) 22:42:00 ID:zC+rQDA+0
新見－備中高梁間は３０．４ｋｍなのに最速２５分。上りは方谷で３～５分の
運転停車があるため軒並み３２～３３分かかっている。
表定速度７０ｋｍで所要時間２２分は十分可能なはずなんだが…
新見－生山間とともに伯備線の一番のネック区間だな。
運転停車があるため軒並み３２～３３分かかっている。
表定速度７０ｋｍで所要時間２２分は十分可能なはずなんだが…
新見－生山間とともに伯備線の一番のネック区間だな。
235 ：名無し野電車区：2008/10/15(水) 22:59:42 ID:zC+rQDA+0
すいません。備中高梁－新見２２分だと表定速度は８３ｋｍの間違いです。
備中高梁－倉敷３４ｋｍ最速２１分、米子－根雨３１．９ｋｍ２２分とほぼ
同じ所要時間のイメージになります。
備中高梁－倉敷３４ｋｍ最速２１分、米子－根雨３１．９ｋｍ２２分とほぼ
同じ所要時間のイメージになります。
236 ：名無し野電車区：2008/10/15(水) 23:27:26 ID:pgFoHhTQ0
一方米子道は100キロで走行
>>236
制限速度は守ろうね。
制限速度は守ろうね。
238 ：名無し野電車区：2008/10/15(水) 23:51:17 ID:L1Hqug350
石蟹と備中神代の間はすべて複線にすべし。
その分布原の魅力は薄れてしまうかもしれないが。
その分布原の魅力は薄れてしまうかもしれないが。
>>238
全部路線付け替えしないといけないから、薄れてしまうどころか消滅かもな。
全部路線付け替えしないといけないから、薄れてしまうどころか消滅かもな。
240 ：名無し野電車区：2008/10/16(木) 22:08:22 ID:3GFwZoJ00
鳥取県側は平野部の伯耆大山－伯耆溝口と、日野川左岸(西側）に下り線新設で
武庫－根雨はトンネルなしの複線化は可能だね。
武庫－根雨はトンネルなしの複線化は可能だね。
241 ：名無し野電車区：2008/10/16(木) 22:13:30 ID:Tb1+mly20
時代遅れの日本ｗｗ
在来線鉄道の高速化と老朽化したセマウル号に代わる列車として２００６年１２月に試作された韓国型の振り子式電車、
「ティルティング列車」(Tilting列車)の試乗会が１６日、忠清南道ノンサンから西大田までの４５キロで行われました。
ティルティング列車は、カーブしているレールを通過する際に車体を傾斜させることによって、最高時速を１８０キロまで出せる準高速列車で、
スピードは高速鉄道のＫＴＸよりは落ちますが、特急セマウル号を上回ります。
国土海洋部は、来年までにティルティング列車の１０万キロに及ぶ試運転を終えて、２０１２年からＫＴＸが運行されていない路線でまず実用化する計画です。
在来線鉄道の高速化と老朽化したセマウル号に代わる列車として２００６年１２月に試作された韓国型の振り子式電車、
「ティルティング列車」(Tilting列車)の試乗会が１６日、忠清南道ノンサンから西大田までの４５キロで行われました。
ティルティング列車は、カーブしているレールを通過する際に車体を傾斜させることによって、最高時速を１８０キロまで出せる準高速列車で、
スピードは高速鉄道のＫＴＸよりは落ちますが、特急セマウル号を上回ります。
国土海洋部は、来年までにティルティング列車の１０万キロに及ぶ試運転を終えて、２０１２年からＫＴＸが運行されていない路線でまず実用化する計画です。
242 ：名無し野電車区：2008/10/16(木) 22:15:31 ID:Mjme7h/C0
>>241
半島統一のため日本人を南朝鮮に反目させるための工作活動乙
半島統一のため日本人を南朝鮮に反目させるための工作活動乙
基地外は無視するに限る
>>240
国道181号沿いの武庫駅あたりは厳しいだろ。
国道181号沿いの武庫駅あたりは厳しいだろ。
245 ：名無し野電車区：2008/10/16(木) 22:53:33 ID:l/P+ZBBL0
例えば江尾とか、1線スルー化するだけでも結構スピードアップできそうだけどな…
何箇所出来る余地があるのかまでは知らないが、1駅ごとにどのくらいだっけ？速くなるの。
全線にわたって行えば、5～10分くらいは変わるかもよ。
いずれポイントや線路は更新しなければならないわけだから、それにタイミングを合わせるとかで。
何箇所出来る余地があるのかまでは知らないが、1駅ごとにどのくらいだっけ？速くなるの。
全線にわたって行えば、5～10分くらいは変わるかもよ。
いずれポイントや線路は更新しなければならないわけだから、それにタイミングを合わせるとかで。
383とかｷﾊ283とか入れたと仮定したらどれくらいになるんだろう
韓国の振り子型特急がどんなんかちと気になったんで探ってみた
ttp://homepage3.nifty.com/bong-seol-gang/starthp/KNR2003.htm
・・・悪いこまち？
ttp://homepage3.nifty.com/bong-seol-gang/starthp/KNR2003.htm
・・・悪いこまち？
既出だったらスマソ
スーパーはくとの振り子が機能してるのは上郡～鳥取（倉吉）の間？
それとも全線フル活用？？
スーパーはくとの振り子が機能してるのは上郡～鳥取（倉吉）の間？
それとも全線フル活用？？
251 ：名無し野電車区：2008/10/17(金) 23:47:11 ID:a+nN/WCo0
中央東線に新型の振り子車両が入るって噂があるから、中古でE351系を購入して「やくも」に投入というのはどうだろう？
山本リンダが「噂を信じちゃいけないよ」と歌ってる。
381系って乗ったことないんだが乗り心地悪いの？
>>253
乗ってくれないとわからないが、乗り心地がいいという人は誰もいない。
自然振り子の、突然ぐわんとくる傾き。
振り子特有のふらふらする走り。（制御振り子車でもあり）
伯備線の路線強化工事、車輌にダンパー取り付け、ゆったりやくもでの座席取り替えで
幾分は良くなってきてるけれど。
乗ってくれないとわからないが、乗り心地がいいという人は誰もいない。
自然振り子の、突然ぐわんとくる傾き。
振り子特有のふらふらする走り。（制御振り子車でもあり）
伯備線の路線強化工事、車輌にダンパー取り付け、ゆったりやくもでの座席取り替えで
幾分は良くなってきてるけれど。
>253
おれは乗り心地が悪いとは思わない。
特に他の系式と乗り心地が違うなとは思わない。
一番近くて１８３・１８９系や４８５系と同じ感じ。
おれは乗り心地が悪いとは思わない。
特に他の系式と乗り心地が違うなとは思わない。
一番近くて１８３・１８９系や４８５系と同じ感じ。
どのｽﾚで聞いたらいいのかわからないんだけど
京阪神から米子、松江方面に安く往復したいのですが
阪神早得往復きっぷを「ゆき」「かえり」を逆に使うことは可能ですか？
往復とも自由席でかまいません
京阪神から米子、松江方面に安く往復したいのですが
阪神早得往復きっぷを「ゆき」「かえり」を逆に使うことは可能ですか？
往復とも自由席でかまいません
>>250
回答サンクスm(__)m
回答サンクスm(__)m
>>257
5489サービスの電話受付でも買えないんでしょうか
5489は予約さえできれば受け取りは西エリアならどこでもできたはずなので
京阪神往復割引きっぷとあわせてQの2枚きっぷ見たいなのだったら
片道はくとで鳥取に行って帰りは米子からやくもで帰るとかできたのになぁ
5489サービスの電話受付でも買えないんでしょうか
5489は予約さえできれば受け取りは西エリアならどこでもできたはずなので
京阪神往復割引きっぷとあわせてQの2枚きっぷ見たいなのだったら
片道はくとで鳥取に行って帰りは米子からやくもで帰るとかできたのになぁ
260 ：名無し野電車区：2008/10/18(土) 15:47:40 ID:T1tG/YnN0
>>259の間違いです。
262 ：名無し野電車区：2008/10/18(土) 21:32:47 ID:J7CL4TnU0
今なら大阪から松江・出雲ぐるりんパス１９，５００円がお得では。
山陰への往復は新幹線＆やくも指定、米子－大田市と米子－境港の周遊区間は
特急自由席含め乗り放題、９カ所の観光施設入場と大森銀山や日御碕灯台への
バス利用もＯＫ。ただし利用は２人。
山陰への往復は新幹線＆やくも指定、米子－大田市と米子－境港の周遊区間は
特急自由席含め乗り放題、９カ所の観光施設入場と大森銀山や日御碕灯台への
バス利用もＯＫ。ただし利用は２人。
263 ：名無し野電車区：2008/10/18(土) 21:34:05 ID:tNcqu8F20
381系の乗り心地は意外に快適だと思うよ。個人的には485系より好き。
乗り物酔いしやすいか否かで判断が分かれるみたいだね。
乗り物酔いしやすいか否かで判断が分かれるみたいだね。
でも新幹線から乗り換えた後の381系って、毎度だとやっぱりだるいよ。
とくにレールスター指定席の２列座席の快適さを味わった後は・・・
とくにレールスター指定席の２列座席の快適さを味わった後は・・・
>>251
E353系は振り子式じゃなくて、車体傾斜方式。どうでもいいことだけど。
E351系は予算削減の煽りで当初目論んでいたような仕様にできず
設計面で齟齬を来してしまい、登場後に不具合を連発したから、
捻出されるのは間違いないけど、そっとしておけw
E353系は振り子式じゃなくて、車体傾斜方式。どうでもいいことだけど。
E351系は予算削減の煽りで当初目論んでいたような仕様にできず
設計面で齟齬を来してしまい、登場後に不具合を連発したから、
捻出されるのは間違いないけど、そっとしておけw
266 ：名無し野電車区：2008/10/19(日) 13:43:48 ID:GItDrjVd0
≫244
下り線を日野川対岸の洲河崎に新線、新駅つくればＯＫ。
武庫駅を挟んだ一旦から荒田の大Ｓ字カーブが直線となる効果も大。
江府－三次道路も181号線対岸の洲河崎側となるんじゃないのかな。
下り線を日野川対岸の洲河崎に新線、新駅つくればＯＫ。
武庫駅を挟んだ一旦から荒田の大Ｓ字カーブが直線となる効果も大。
江府－三次道路も181号線対岸の洲河崎側となるんじゃないのかな。
268 ：名無し野電車区：2008/10/19(日) 19:42:29 ID:HYm8QV8B0
>>267
武庫駅の周りはそれなりに住宅があるので、あまり離れるとね・・・。
新見～伯耆溝口スルー案は、フリーゲージ化の時の構想の一つとして
実際に上げられてるけど、経済的に困難とされて置いておかれてる。
7月の山陰中央新報の記事より。話は停滞してるらしい。
http://www.sanin-chuo.co.jp/column/modules/news/article.php?storyid=504764033
武庫駅の周りはそれなりに住宅があるので、あまり離れるとね・・・。
新見～伯耆溝口スルー案は、フリーゲージ化の時の構想の一つとして
実際に上げられてるけど、経済的に困難とされて置いておかれてる。
7月の山陰中央新報の記事より。話は停滞してるらしい。
http://www.sanin-chuo.co.jp/column/modules/news/article.php?storyid=504764033
269 ：名無し野電車区：2008/10/20(月) 16:07:21 ID:usjM5OhV0
先週水曜日のNHKドラマ「だんだん」で、松江駅とやくもが登場。
「まもなく５番線に、6:59発特急やくも６号岡山行きが到着してます。」と言っていた件。
せっかく６号の時刻は合ってるのに、松江駅は４番線までしかありませんwww
間違いなくＮＨＫがやった声だし、なんか自動放送っぽくて松江駅はいつも改札口のマイクで
普通の口調で放送してるからなあ。
「まもなく５番線に、6:59発特急やくも６号岡山行きが到着してます。」と言っていた件。
せっかく６号の時刻は合ってるのに、松江駅は４番線までしかありませんwww
間違いなくＮＨＫがやった声だし、なんか自動放送っぽくて松江駅はいつも改札口のマイクで
普通の口調で放送してるからなあ。
271 ：名無し野電車区：2008/10/21(火) 08:30:57 ID:Rg/NjXv6O
はまかぜスレないな
273 ：名無し野電車区：2008/10/21(火) 13:42:30 ID:K1OAMVGQ0
>>269-270
ドラマの設定がたしか2001年だから、6号ってたぶんスーパーやくもだったから
紫じゃないといけないよなw 組み替えのまだら編成とごまかすこともできるがwww
現ダイヤじゃ6:59発でも当時は違うしなあ。
せっかく携帯は古いの使ってるが、そこまで芸が細かいことはやらんわな。
>>271
>>2を読め。
【国鉄型】北近畿特急スレ２【ビックX】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1220016458/l50
ドラマの設定がたしか2001年だから、6号ってたぶんスーパーやくもだったから
紫じゃないといけないよなw 組み替えのまだら編成とごまかすこともできるがwww
現ダイヤじゃ6:59発でも当時は違うしなあ。
せっかく携帯は古いの使ってるが、そこまで芸が細かいことはやらんわな。
>>271
>>2を読め。
【国鉄型】北近畿特急スレ２【ビックX】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1220016458/l50
鉄オタは気持ち悪いと改めて思い知らされた
>>275
さっきの放送にも出てたけど、折りたたみじゃないからP209iあたりじゃないかな。
さっきの放送にも出てたけど、折りたたみじゃないからP209iあたりじゃないかな。
277 ：名無し野電車区：2008/10/22(水) 21:30:48 ID:Q87hNIxZ0
2001年頃だとスーパーやくも6号の松江発7時40分くらいで、松江の次の停車駅は米子だな。
米子支社のポケット時刻表もまだ230円くらいだった。今は260円。
米子支社のポケット時刻表もまだ230円くらいだった。今は260円。
278 ：名無し野電車区：2008/10/22(水) 22:21:30 ID:1NDKLnpA0
いい加減、愛称の前に「スーパー」とか付けるの止めてほしい。
279 ：名無し野電車区：2008/10/22(水) 22:27:42 ID:He4Xtrk8O
そうだよな「スーパー」だけにすべきだよ。
「ウルトラ」ならいいのか？
でも「ビバあいづ」みたいに「Oh!やくも」とかになって消えるのも淋しいぞ。
マジで近所のばあさんがスーパーはくとを「スーパー」って呼んでるから微妙な気分だ。
283 ：名無し野電車区：2008/10/23(木) 00:01:08 ID:sNJn4icQ0
何でも馬鹿の一つ覚えのように特急にスーパーと付けるのは
やめるべき。田舎のスーパーマーケットの名前を連想させるものばかり。
はまかぜもキハ１８９投入後はスーパーはまかぜか、ダサすぎる。
やめるべき。田舎のスーパーマーケットの名前を連想させるものばかり。
はまかぜもキハ１８９投入後はスーパーはまかぜか、ダサすぎる。
284 ：名無し野電車区：2008/10/23(木) 00:11:07 ID:uO3vON1/0
外国語の使用はやめて日本語にしよう。
「どんぶらこやくも」
「すごいはくと」
「はやくなったはまかぜ」
「どんぶらこやくも」
「すごいはくと」
「はやくなったはまかぜ」
285 ：名無し野電車区：2008/10/23(木) 03:10:40 ID:7txb1NH7O
286 ：名無し野電車区：2008/10/23(木) 04:58:40 ID:9W7ZzThQO
287 ：ファミスタ世代バレバレｗ：2008/10/23(木) 11:26:42 ID:lMUdDWYa0
288 ：名無し野電車区：2008/10/23(木) 21:01:59 ID:lnXc9kyl0
たしかに「スーパー」って言ってる人は、北海道にも居る。
289 ：名無し野電車区：2008/10/23(木) 22:10:57 ID:3mkZfzSO0
スーパーいなば、100人乗っても大丈夫！定員112名だからね。
やっぱりイナバ、100人乗っても大丈夫！イナバ物置。
やっぱりイナバ、100人乗っても大丈夫！イナバ物置。
つまんねｗ
「だんだんやくも」は？
いいかもね＞だんだんやくも
ちょうど「だんだん」も放送中なことだし
ちょうど「だんだん」も放送中なことだし
あちこちで格下げを布教してるのはスルーで。
・8割方ケータイからでageる
・ケータイとPCで自演をする
・みのり、あいづ、みよし、つやまの例を挙げる
・ならば、たりして、見捨てられて、快速要望、指定席付き快速の言葉を多様
・最近は車体載せ替え論を展開
・8割方ケータイからでageる
・ケータイとPCで自演をする
・みのり、あいづ、みよし、つやまの例を挙げる
・ならば、たりして、見捨てられて、快速要望、指定席付き快速の言葉を多様
・最近は車体載せ替え論を展開
だんだん視聴率爆age中
296 ：名無し野電車区：2008/10/24(金) 22:36:57 ID:cxiRUhuP0
最後の紫サロ、後藤入場でついにゆったり改造？
>>296
間違いないと思われ。
間違いないと思われ。
298 ：出雲市民 ◆.VwfMBXAsM ：2008/10/24(金) 23:29:25 ID:7IhIrlzV0
伴車ともども４両赤化
Oh！なーんてこったい
ついに紫消滅か・・・
ついに紫消滅か・・・
300 ：名無し野電車区：2008/10/25(土) 09:45:14 ID:GIdECkwA0
300
「だんだんやくも」は番組オンエア期間中に京都－出雲市（東海道山陽伯備経由）で
臨時か定期便の区間延長でもやるかなと思ってたが、冬臨計画には出なかったな。
今度の「だんだん山陰号」みたいな単発的なのではなく毎週末とかで・・
臨時か定期便の区間延長でもやるかなと思ってたが、冬臨計画には出なかったな。
今度の「だんだん山陰号」みたいな単発的なのではなく毎週末とかで・・
303 ： ◆E8bZlStSH6 ：2008/10/25(土) 20:40:55 ID:nxcFeNjg0
>>301-302
1006M-1025Mのゆったりなら使えそうな・・・
1006M-1025Mのゆったりなら使えそうな・・・
>>303
それはトラブル発生の特発対応用に、岡山にわざわざ昼寝させてるからダメだ。
それはトラブル発生の特発対応用に、岡山にわざわざ昼寝させてるからダメだ。
USJ開業時に岡山以東団体扱いでやくもを大阪延長して山陰発の駅プランで大々的に売り出してみたけど続かなかったし
306 ：名無し野電車区：2008/10/26(日) 02:25:40 ID:xuDAWZr80
だからその不足分を補うために新車を入・・・・うわ何をするやめれ
307 ：名無し野電車区：2008/10/26(日) 11:49:47 ID:bXdelZr90
もともと６３両しかないのに、ゆったり化改造で常に６両が運用から外れるようでは
ゆったり化が完了する２２年度までは季節運転でも大阪延長など無理でしょう。
日根野に転属した１８両を返してもらえば、車両の運用上は延長も可能でしょうが。
ゆったり化が完了する２２年度までは季節運転でも大阪延長など無理でしょう。
日根野に転属した１８両を返してもらえば、車両の運用上は延長も可能でしょうが。
308 ：名無し野電車区：2008/10/26(日) 12:50:03 ID:PHvY0tqUO
もうすぐ283系の後継の製造がはじまるから、日根野381は余裕がでるかな？
歯医者かもしれんが
歯医者かもしれんが
日根野転属組が出戻りで出雲に戻ってくるんじゃね？
はまかぜ・北近畿系の車両が置き換えられたら
出雲は国鉄型最後の砦になるな
出雲は国鉄型最後の砦になるな
312 ：名無し野電車区：2008/10/26(日) 19:06:30 ID:dETsu2D40
ゆったりやくも化が完了すれば、「６３両もある」状態になるから、
日根野の元出雲車が戻ってくる必要は無いよ。
元出雲車はそのまま日根野に残ってライナー運用か団体運用につき、
1976～80年製造分は一部残すか全部廃車にしても、新車の両数が
ちゃんと確保さえ出来れば問題ないと思う。
出雲車がどうしても不足するならいつものように日根野から貸し出し
すればいいだけのことだし、予備編成をたくさん出雲区に置いても
団体運用に使いにくいから宝の持ち腐れ。
日根野の元出雲車が戻ってくる必要は無いよ。
元出雲車はそのまま日根野に残ってライナー運用か団体運用につき、
1976～80年製造分は一部残すか全部廃車にしても、新車の両数が
ちゃんと確保さえ出来れば問題ないと思う。
出雲車がどうしても不足するならいつものように日根野から貸し出し
すればいいだけのことだし、予備編成をたくさん出雲区に置いても
団体運用に使いにくいから宝の持ち腐れ。
313 ：名無し野電車区：2008/10/26(日) 19:12:25 ID:okxm065U0
>>311
比呂死魔
比呂死魔
314 ：名無し野電車区：2008/10/26(日) 19:50:36 ID:bXdelZr90
出雲車が転出したころは、くろしおの利用者はやくもの２倍以上あったが、
くろしおの利用者は半減して今ではやくもの１．３５倍ほど。
オーシャンアローの２８３系１８両もあるから、日根野の１２６両は出雲の
６３両に比べて過剰気味になってきているのでは？
やくもは電化当初の８往復から１５往復になっているから、車両運用面でも
厳しくなっているんだろうね。
くろしおの利用者は半減して今ではやくもの１．３５倍ほど。
オーシャンアローの２８３系１８両もあるから、日根野の１２６両は出雲の
６３両に比べて過剰気味になってきているのでは？
やくもは電化当初の８往復から１５往復になっているから、車両運用面でも
厳しくなっているんだろうね。
70～80両いれば十分なんだろうがな。仮に出雲に戻ったきたとしても
リニュしないで多客期9両時の自由席用として置くかもしれんな。
廣嶋の115クソタイプみたいに塗装だけは合わせるかもしれんが。
リニュしないで多客期9両時の自由席用として置くかもしれんな。
廣嶋の115クソタイプみたいに塗装だけは合わせるかもしれんが。
316 ：名無し野電車区：2008/10/27(月) 11:27:39 ID:n6GWfJLU0
>>315
やくもはゆったり化完了のさいも、9両増結はあまり行わない方向らしい。
（最近は9両編成になっても2運用しかない。）
8運用あって、6両×9本 予備3両×3本もあればいける。
グリーン車は9両だけなのでそれさえ検査期間に気をつければ、
繁忙期でも9両余分がある。
やくもはゆったり化完了のさいも、9両増結はあまり行わない方向らしい。
（最近は9両編成になっても2運用しかない。）
8運用あって、6両×9本 予備3両×3本もあればいける。
グリーン車は9両だけなのでそれさえ検査期間に気をつければ、
繁忙期でも9両余分がある。
はくとの振り子使用って智頭区間だけだっけ？
それと米子～益田間の特急の速度ってどれぐらい？
それと米子～益田間の特急の速度ってどれぐらい？
318 ：出雲市民 ◆.VwfMBXAsM ：2008/10/27(月) 20:26:13 ID:xaZXBpv10
>>317
昔は智頭急線内だけ、今は全区間。
昔は智頭急線内だけ、今は全区間。
320 ：名無し野電車区：2008/10/27(月) 21:57:43 ID:zpDr/TZBO
>>320
そんなことより、「わからなかったらググレカス」と書けばいい。
そんなことより、「わからなかったらググレカス」と書けばいい。
米子以西の120km/h区間だと宍道―出雲市間
110km/h区間だと出雲市―大田市を22分で走る便が体感的に速く感じるかな。
波子―江津間も短いけど都野津通過時の100km/hを除くと大体常時110km/hだから早く感じる。
110km/h区間だと出雲市―大田市を22分で走る便が体感的に速く感じるかな。
波子―江津間も短いけど都野津通過時の100km/hを除くと大体常時110km/hだから早く感じる。
米子-松江間にあった複線仕様だけど単線のトンネルってまだそのまま？
あといくつか旧トンネルあるよね？
あといくつか旧トンネルあるよね？
324 ：出雲市民 ◆.VwfMBXAsM ：2008/10/28(火) 03:24:14 ID:73Etcdlo0
>>323氏
揖屋駅の東方にある揖屋第一、第二トンネルのことかな？
現在は、揖屋駅の構内を延長して部分的な復線区間となっています。
上りの第２出発信号機が設置されたのでダイヤが乱れたときの回復が
容易になりました
揖屋駅の東方にある揖屋第一、第二トンネルのことかな？
現在は、揖屋駅の構内を延長して部分的な復線区間となっています。
上りの第２出発信号機が設置されたのでダイヤが乱れたときの回復が
容易になりました
荒島－揖屋は複線用地も大部分確保されてるのになあ。
あそこだけでも工事できないものかなあ。
あそこだけでも工事できないものかなあ。
米子出雲市間は複線化にしてもらいたいが、安来荒島間、松江乃木間は難しそうだな。
特に後者は中途半端な高架にしやがって。
特に後者は中途半端な高架にしやがって。
安来駅近辺は道路と住宅が間近に迫ってるからな。
ありゃ無理あるわ。
ありゃ無理あるわ。
328 ：名無し野電車区：2008/10/28(火) 22:51:50 ID:Q7VxwAjG0
伯備線単線区間で交換時間短縮のために信号所を増設するとしたら、駅間距離の長い
江尾－根雨間6.8ｋｍ、根雨ー黒坂間6.6ｋｍ、足立－備中神代間6.2ｋｍあたりか。
江尾－根雨間6.8ｋｍ、根雨ー黒坂間6.6ｋｍ、足立－備中神代間6.2ｋｍあたりか。
329 ：名無し野電車区：2008/10/29(水) 22:34:16 ID:RJAvGkH70
１１月から出雲空港大阪便が７往復から再び８往復に増便、２往復就航の
米子空港名古屋便は２人で往復すれば５千円、３人以上で１万円のフライト
支援キャンペーン実施。
やくも＆のぞみは早得きっぷで迎え撃つが、１１月の旅客獲得競争の行方は
いかに？
米子空港名古屋便は２人で往復すれば５千円、３人以上で１万円のフライト
支援キャンペーン実施。
やくも＆のぞみは早得きっぷで迎え撃つが、１１月の旅客獲得競争の行方は
いかに？
331 ：名無し野電車区：2008/10/30(木) 00:42:40 ID:5VAnXuGq0
これから日曜日は車で大阪だな
1000円乗り放題
1000円乗り放題
332 ：名無し野電車区：2008/10/30(木) 10:40:06 ID:LiE6J56f0
>>331
事前報道がかなり混乱してるなｗ
「東京、大阪圏は割引対象外」と産経新聞の事前報道。
読売新聞のは「１回高速に入るごとに1,000円」。
だから松江や出雲から高速ならこれにプラスアルファ。
いずれにしても相当安くなるのには変わりはないな。
まぁ、今日の正式発表を楽しみにしましょ。
そろそろ関西発も最低休日限定で山陰往復割引きっぷを出さなアカンのんちゃう？
値段は今の山陰発と同値段が望ましい。
山陰発は今よりもさらに値下げさせちゃう？
一方の平日３割引になる高速バスは、
例えば「くにびき」なら、原油高で廃止になったドリンクサービスの復活か、
１人当たり100円前後の値下げ程度に落ち着くかと思われ・・。
事前報道がかなり混乱してるなｗ
「東京、大阪圏は割引対象外」と産経新聞の事前報道。
読売新聞のは「１回高速に入るごとに1,000円」。
だから松江や出雲から高速ならこれにプラスアルファ。
いずれにしても相当安くなるのには変わりはないな。
まぁ、今日の正式発表を楽しみにしましょ。
そろそろ関西発も最低休日限定で山陰往復割引きっぷを出さなアカンのんちゃう？
値段は今の山陰発と同値段が望ましい。
山陰発は今よりもさらに値下げさせちゃう？
一方の平日３割引になる高速バスは、
例えば「くにびき」なら、原油高で廃止になったドリンクサービスの復活か、
１人当たり100円前後の値下げ程度に落ち着くかと思われ・・。
>>311、網走刑務所
334 ：名無し野電車区：2008/11/01(土) 06:58:17 ID:P7VH0/z00
>>329
でも出雲空港まで行くのがめんどくさいし。
でも出雲空港まで行くのがめんどくさいし。
まつかぜのD席って日本海側ですか？
海側はA席だよ
下りは1号車1番A席の指定席が海と前両方見える
下りは1号車1番A席の指定席が海と前両方見える
338 ：名無し野電車区：2008/11/01(土) 14:58:59 ID:9H+p2wWy0
伯備線の車窓では冬の風物詩、根雨のおしどり観察小屋が今年も今日からオープン。
すでに７５０羽が飛来しており、朝夕にはやくもから見えることも。
根雨駅岡山側の日野川鉄橋の下周辺で。
すでに７５０羽が飛来しており、朝夕にはやくもから見えることも。
根雨駅岡山側の日野川鉄橋の下周辺で。
こないだやくもに乗ったら
乗り物酔いで車窓どころじゃなかったです
クモハ381でした
乗り物酔いで車窓どころじゃなかったです
クモハ381でした
340 ：名無し野電車区：2008/11/01(土) 21:51:36 ID:cMlVAp630
久しぶりに381系に乗りたいなー。
スーパーはくと昨日から一部列車でFM文字放送開始か～
今日から全列車ってことは、今日西鳥でまだ対応してない車両差し替えかの・・
今日から全列車ってことは、今日西鳥でまだ対応してない車両差し替えかの・・
342 ：名無し野電車区：2008/11/02(日) 11:27:28 ID:FQudCgjt0
隣の奴が便所行って戻ってきたらゲロ臭い・・・
343 ：名無し野電車区：2008/11/02(日) 11:45:21 ID:isrU5NTV0
ややスレ違いだが、急行「つやま」、
来春ダイ改で廃止との一報。
ソース：今日の朝日新聞関西版。
来春ダイ改で廃止との一報。
ソース：今日の朝日新聞関西版。
むしろ今までよく生き延びてきたもんだと「つやま」
346 ：名無し野電車区：2008/11/02(日) 17:41:30 ID:M2CtJ5qL0
津山駅は特急なしで急行つやま１本だけど市の人口が１１万人だから、
やくもの出雲市駅やＳはくとの倉吉駅並みの乗車人員２１０８人。
急行つやま廃止で乗客減少必至か。
やくもの出雲市駅やＳはくとの倉吉駅並みの乗車人員２１０８人。
急行つやま廃止で乗客減少必至か。
夏場に久々の乗り鉄で鳥取→(ｷﾊ47?)倉吉→(S.まつかぜ)
米子→岡山(緑やくも)という移動をしたのだが、
鳥取～倉吉～米子は普通も列車も含めて
昔乗ったときよりも格段に速くなってて驚きだた。
ところで鳥取～出雲市の最高速度が120km/hに上がったみたいだが、
PC枕木でなくとも120km/hは可能なのか？？
乗換駅の倉吉で枕木をみても昔ながらの木の枕木だったので不思議に思た。
米子→岡山(緑やくも)という移動をしたのだが、
鳥取～倉吉～米子は普通も列車も含めて
昔乗ったときよりも格段に速くなってて驚きだた。
ところで鳥取～出雲市の最高速度が120km/hに上がったみたいだが、
PC枕木でなくとも120km/hは可能なのか？？
乗換駅の倉吉で枕木をみても昔ながらの木の枕木だったので不思議に思た。
>>347
直線区間はそだね。
直線区間はそだね。
銀山、天然コケッコー、砂時計、神楽など、石見が注目を集めているんだから、
やくもの何往復かを187系に変えて、益田・岡山運行でヨロ。
やくもの何往復かを187系に変えて、益田・岡山運行でヨロ。
>>346
むしろ快速になって歓迎されるぞ
むしろ快速になって歓迎されるぞ
>>346
現津山市は広すぎるので１１万人というのは宛にならない。
旧津山市の人口が８万人くらいで、津山駅を利用出来る範囲に
住んでる人はその半分くらいじゃないのかね。
>>347
駅構内はとくに高速化する必要は無いけどね。
優等列車通過駅の副本線は木製枕木に犬釘だけで留めてあって、
本線は締結具に木製枕木だけだったり、何本かおきにPC枕木が
入っていたりする。
伯備線と山陰本線の伯耆大山～出雲市はロングレール化が
だいぶん進んできた。
現津山市は広すぎるので１１万人というのは宛にならない。
旧津山市の人口が８万人くらいで、津山駅を利用出来る範囲に
住んでる人はその半分くらいじゃないのかね。
>>347
駅構内はとくに高速化する必要は無いけどね。
優等列車通過駅の副本線は木製枕木に犬釘だけで留めてあって、
本線は締結具に木製枕木だけだったり、何本かおきにPC枕木が
入っていたりする。
伯備線と山陰本線の伯耆大山～出雲市はロングレール化が
だいぶん進んできた。
安来駅構内も木製だったな＞枕木
構内制限は60だっけな
構内制限は60だっけな
>>352
解説Ｔｈｘ！
駅間も車窓のカーブその他でチラ見した範囲では木枕木、
てかPC枕木特有の軌道間のヘコミ＆コンクリ丸出しの白い部分が無かった様な…。
恐らくそういう区間はレールだけを高速用に変えたんでしょうね。
それと、伯耆大山～米子の乗り心地がやけに近代化されててこれまた驚きでした。
米子まで乗ったｷﾊ187系に比べ、帰りに乗った電車のはずの「やくも」
＆伯備線がトロく感じますた。ってか待避なんかしないで早く岡山着けよｗｗ
解説Ｔｈｘ！
駅間も車窓のカーブその他でチラ見した範囲では木枕木、
てかPC枕木特有の軌道間のヘコミ＆コンクリ丸出しの白い部分が無かった様な…。
恐らくそういう区間はレールだけを高速用に変えたんでしょうね。
それと、伯耆大山～米子の乗り心地がやけに近代化されててこれまた驚きでした。
米子まで乗ったｷﾊ187系に比べ、帰りに乗った電車のはずの「やくも」
＆伯備線がトロく感じますた。ってか待避なんかしないで早く岡山着けよｗｗ
>>355
カーブは恐らく全部ＰＣ枕木に交換してあるはずで、直線も換えてある
ところは換えてあるような感じだけど多くは木製かも。
新幹線接続に合わせるためにはやくももパターンダイヤになってるので、
どの駅で交換するとかもほぼ一定しているからどうしようもないんよ。
速達列車は無くなったけど、どの列車も所要時間にそれほどバラツキが
ないうえに若干の余裕は持たせてあるため、上りが山陰線内で数分遅れても
岡山へ着く頃には回復していることが多い。
カーブは恐らく全部ＰＣ枕木に交換してあるはずで、直線も換えてある
ところは換えてあるような感じだけど多くは木製かも。
新幹線接続に合わせるためにはやくももパターンダイヤになってるので、
どの駅で交換するとかもほぼ一定しているからどうしようもないんよ。
速達列車は無くなったけど、どの列車も所要時間にそれほどバラツキが
ないうえに若干の余裕は持たせてあるため、上りが山陰線内で数分遅れても
岡山へ着く頃には回復していることが多い。
備中高梁―倉敷の最速は21分。表定速度は97.1km/h。
国鉄車でもかなり早い部類に入る。
さすが、試験運転とはいえ湖西線で179km/hをはじき出しただけある。
国鉄車でもかなり早い部類に入る。
さすが、試験運転とはいえ湖西線で179km/hをはじき出しただけある。
359 ：名無し野電車区：2008/11/03(月) 04:22:54 ID:jostg1O80
>>357-358
よく乗る人ならわかると思うけど、この区間は高梁川中流沿いで目立って
長い直線区間が無くそれなりにカーブはあるのだけれど、あれだけスピードを
出しているんだから大したもんだ。上り線が複線化の時の新線になってるので
上下線分離になってるところは上り線がトンネルでショートカットされてるところが
何カ所かあるね。
備中高梁以南は、たしかJR化前後に各駅停車(115系)の最高時速は85キロから
95キロに引き上げられた。今は知らないけれど100キロに上がってるのかな？
よく乗る人ならわかると思うけど、この区間は高梁川中流沿いで目立って
長い直線区間が無くそれなりにカーブはあるのだけれど、あれだけスピードを
出しているんだから大したもんだ。上り線が複線化の時の新線になってるので
上下線分離になってるところは上り線がトンネルでショートカットされてるところが
何カ所かあるね。
備中高梁以南は、たしかJR化前後に各駅停車(115系)の最高時速は85キロから
95キロに引き上げられた。今は知らないけれど100キロに上がってるのかな？
360 ：名無し野電車区：2008/11/03(月) 12:23:23 ID:PFhDXwWb0
9 名前：名刺は切らしておりまして[] 投稿日：2008/11/03(月) 04:26:24 ID:Q9C5K4IY
公務員の出張費上乗せの為に市が存続を要請してたって話はマジなん？
98 名前：名刺は切らしておりまして[] 投稿日：2008/11/03(月) 10:02:57 ID:HgolMch1
>>9が実態だよ
津山市の課長級以上の出張旅費算定は、急行砂丘の利用が認められていた。
それが急行廃止になると困っちゃうので、ごり押しで作らせたのが急行つやま。
公務員の出張費上乗せの為に市が存続を要請してたって話はマジなん？
98 名前：名刺は切らしておりまして[] 投稿日：2008/11/03(月) 10:02:57 ID:HgolMch1
>>9が実態だよ
津山市の課長級以上の出張旅費算定は、急行砂丘の利用が認められていた。
それが急行廃止になると困っちゃうので、ごり押しで作らせたのが急行つやま。
361 ：名無し野電車区：2008/11/03(月) 15:18:05 ID:Bw4OYRWQO
本日、スーパーおき４号、鳥がフロントガラスに当たり破損したため、米子で車両交換。
362 ：名無し野電車区：2008/11/03(月) 16:02:28 ID:MxGmrqk3O
381系って試験で179キロも出したん？ すげえ！
スーパーはくとや187系の最高速は381系には届かんかな？
スーパーはくとや187系の最高速は381系には届かんかな？
363 ：名無し野電車区：2008/11/03(月) 16:07:22 ID:0z1eMlX/O
昔126にディップスイッチが187になってた速度検知器つけた事があり…
365 ：名無し野電車区：2008/11/03(月) 17:46:44 ID:1ic1fxkB0
特に備中高梁－備中広瀬と清音－倉敷は上り線が直線トンネル、下り線が川沿い曲線だから、
上下線で距離が違うし、やくもの所要時間も倉敷－備中高梁で１～２分上りの方が短い。
上下線で距離が違うし、やくもの所要時間も倉敷－備中高梁で１～２分上りの方が短い。
367 ：名無し野電車区：2008/11/03(月) 18:22:56 ID:qgzMEvUD0
>>362
381系は国鉄最強の特急型車両・・・決して今の振り子車両にも負けやしない。
381系は国鉄最強の特急型車両・・・決して今の振り子車両にも負けやしない。
368 ：名無し野電車区：2008/11/03(月) 22:44:40 ID:T8d+RyI1O
じゃあ台車を130km/h対応に変更してブレーキ強化すれば？
>>368が｢対応｣の意味をイマイチわかってなさそうな件
ほっとけばよくね？
371 ：名無し野電車区：2008/11/04(火) 00:39:28 ID:SfadHyEl0
石見金山対策で土休日ぐらい、大田市～出雲市にやくも接続の臨時列車を走らせてくれと思うよ。
大田市～出雲市の指定を取られてしまうために、スーパーおきの山口線内から出雲市～鳥取間の指定が取れない。特にスーパーおき４号。
大田市～出雲市の指定を取られてしまうために、スーパーおきの山口線内から出雲市～鳥取間の指定が取れない。特にスーパーおき４号。
Sおき4号は年中混む列車だからな。年末は新山口―出雲市で立ちが出るくらいだ。
指定が取りにくいのは大田市―出雲市だけじゃなく山口線内の指定利用も多いからだろ。
益田で客がだいぶ入れ替わるからな。Sまつかぜならもう少しとりやすいだろうが。
指定が取りにくいのは大田市―出雲市だけじゃなく山口線内の指定利用も多いからだろ。
益田で客がだいぶ入れ替わるからな。Sまつかぜならもう少しとりやすいだろうが。
西の187はもう暖房入ってるのかなぁ？
2月に新山口から米子までSおきに乗ったが
暖房効き過ぎでコート脱いでもまだ暑くて
下に着ていたフリースの前全開にして耐えた記憶が
長丁場に備えて500mlのペットボトルのお茶2本用意していたのに
山口線内で飲みきってしまったし、車内販売は短時間で終わって買えず
もしかしたらJRQみたいに車内に自販機がないかと期待してみたが・・・撃沈
駅の停車時間も短いのでホームに買い出しに行くのはリスキーで
結局買えたのは比較的停車時間の長い松江に着いて、もう苦行だったよ
前に萩に行った時も座席が低温火傷しそうなくらい熱かったし、西のキハって暖房きつめなの？
苦行と言えば翌日米子から鳥取までSまつかぜの自由席に乗ったんだけど
禁煙席なのに喫煙ブースの煙がどんどん流れ込み、たばこ臭いのには閉口した
たばこを吸わないわしにはあれも苦行だったわ
2月に新山口から米子までSおきに乗ったが
暖房効き過ぎでコート脱いでもまだ暑くて
下に着ていたフリースの前全開にして耐えた記憶が
長丁場に備えて500mlのペットボトルのお茶2本用意していたのに
山口線内で飲みきってしまったし、車内販売は短時間で終わって買えず
もしかしたらJRQみたいに車内に自販機がないかと期待してみたが・・・撃沈
駅の停車時間も短いのでホームに買い出しに行くのはリスキーで
結局買えたのは比較的停車時間の長い松江に着いて、もう苦行だったよ
前に萩に行った時も座席が低温火傷しそうなくらい熱かったし、西のキハって暖房きつめなの？
苦行と言えば翌日米子から鳥取までSまつかぜの自由席に乗ったんだけど
禁煙席なのに喫煙ブースの煙がどんどん流れ込み、たばこ臭いのには閉口した
たばこを吸わないわしにはあれも苦行だったわ
375 ：出雲市民 ◆.VwfMBXAsM ：2008/11/04(火) 09:03:17 ID:6ZvME6r50
たった今、米ﾄｳ出雲から本所向けの回送
←Mz145＋Ｍ381Ｍ’380Ｔｃ381（全部緑）
幕＝回送 Ｍ’＝両パン上げ
←Mz145＋Ｍ381Ｍ’380Ｔｃ381（全部緑）
幕＝回送 Ｍ’＝両パン上げ
この連休187系(おき)に初乗車したけど、走りっぷりが半端でないな。
ハイパワーエンジンと軽量化の集大成を実感できたよ。
また機会があったら乗りたいと。
ハイパワーエンジンと軽量化の集大成を実感できたよ。
また機会があったら乗りたいと。
378 ：名無し野電車区：2008/11/04(火) 21:32:24 ID:ohuD5opj0
>>377
俺は地元だから何度も乗ってるけど、残念ながら走りはあまり上質とは言えん。
窓はビリビリいうし、加減速が激しくて落ち着きがなく、車内の音もちょっとうるさい。
のろいけどキハ181系のほうが乗り心地良かったよ。
俺は地元だから何度も乗ってるけど、残念ながら走りはあまり上質とは言えん。
窓はビリビリいうし、加減速が激しくて落ち着きがなく、車内の音もちょっとうるさい。
のろいけどキハ181系のほうが乗り心地良かったよ。
187は割と平気だったんだが126は滅茶苦茶うるさいな。
トンネル内とかすごいな。
トンネル内とかすごいな。
国鉄型特急気動車は静粛性だけは高いよな。
キハ181なんか外は爆音なのに、中に入ると嘘みたいに静か。
それに比べたらステンレス特急ときたら…
キハ181なんか外は爆音なのに、中に入ると嘘みたいに静か。
それに比べたらステンレス特急ときたら…
381 ：名無し野電車区：2008/11/05(水) 03:43:03 ID:0f+lcAIy0
>>372
特急「スーパー石見銀山」を２時間に１本くらい走らせればいいんじゃ？
ＪＲぼろもうけかも。
恒常的に混雑するなら電化も手だが、そこまで価値がある観光地ではないし。
でも自治体そそのかして電化はありうる。
そうなったら土休日だけでも「やくも」の半数を太田市まで延長だな。
特急「スーパー石見銀山」を２時間に１本くらい走らせればいいんじゃ？
ＪＲぼろもうけかも。
恒常的に混雑するなら電化も手だが、そこまで価値がある観光地ではないし。
でも自治体そそのかして電化はありうる。
そうなったら土休日だけでも「やくも」の半数を太田市まで延長だな。
岡山昼寝運用がゆったり編成になったのな
いつから？
いつから？
伯備線は下りも完全に付け替えた区間あるんじゃね？
日羽付近とか…
日羽付近とか…
384 ：名無し野電車区：2008/11/05(水) 07:28:25 ID:qGUeEJIQ0
385 ：名無し野電車区：2008/11/05(水) 09:19:05 ID:7pP6th7s0
>>385
ガムテープは今回が初めてじゃないし、鳥がぶつかることはよくあるみたいだ。
ガムテープは今回が初めてじゃないし、鳥がぶつかることはよくあるみたいだ。
>>387
ローカル用と幹線用というだけで、静粛さに違いがある理由にはならんよ。
たしかに値段はキハ187のほうが安いみたいだが。
キハ283が1両2億、キハ187が1.5億と聞いてる。
キハ187は振り子車輌という性質上下周りにどうしても金がかかるから、上はコストを押さえたんだろうね。
それからお布施（融資）で入れるから、集められる資金も限られるという大人の事情もありか。
ローカル用と幹線用というだけで、静粛さに違いがある理由にはならんよ。
たしかに値段はキハ187のほうが安いみたいだが。
キハ283が1両2億、キハ187が1.5億と聞いてる。
キハ187は振り子車輌という性質上下周りにどうしても金がかかるから、上はコストを押さえたんだろうね。
それからお布施（融資）で入れるから、集められる資金も限られるという大人の事情もありか。
つか、石見銀山ってまだ流行ってるの？
今は「だんだん」で観光客はせいぜい松江・出雲止まりじゃないの？
11/10、11/17に後藤工場の見学ができるのか・・。行ってみたいっす。
http://www.jr-odekake.net/navi/akikouraku/sanin/page02.html
今は「だんだん」で観光客はせいぜい松江・出雲止まりじゃないの？
11/10、11/17に後藤工場の見学ができるのか・・。行ってみたいっす。
http://www.jr-odekake.net/navi/akikouraku/sanin/page02.html
>>389
場所が場所だけに、地味に流行ってるといった感じか。
団体旅行では松江・出雲大社とセットのツアーになってると思う。
松江市内の観光はコンスタントな人気なので、だんだんの影響でどっと増えたようなふうでもない。
場所が場所だけに、地味に流行ってるといった感じか。
団体旅行では松江・出雲大社とセットのツアーになってると思う。
松江市内の観光はコンスタントな人気なので、だんだんの影響でどっと増えたようなふうでもない。
187はむしろ振り子なので車体を軽くしたかったのでわ？
392 ：名無し野電車区：2008/11/05(水) 12:57:12 ID:XFbhzED70
ちょっと聞いてみたいんだがゆったりやくも改造って塗装剥離してるの？
緑やくもや旧スーパー色の381系を間近で見ると、以前の塗装の
名残が見えたけど、ゆったりやくも車はそんな感じには見えなかった
から、113系・115系のリニューアル車みたいに全部塗装剥いでるの
かなと思って。入場期間長いから目に見えない改良とかもしてんのかな？？
どなたか知ってたら教えてください。
緑やくもや旧スーパー色の381系を間近で見ると、以前の塗装の
名残が見えたけど、ゆったりやくも車はそんな感じには見えなかった
から、113系・115系のリニューアル車みたいに全部塗装剥いでるの
かなと思って。入場期間長いから目に見えない改良とかもしてんのかな？？
どなたか知ってたら教えてください。
393 ：名無し野電車区：2008/11/05(水) 23:02:30 ID:AX/1DtbF0
381系、あと何年使うつもりなのかな？
>>393
10年以上。
10年以上。
395 ：名無し野電車区：2008/11/05(水) 23:48:03 ID:MsR7iaUhO
まあでも東の485系大改造車の例もあるしな
396 ：名無し野電車区：2008/11/06(木) 00:42:16 ID:vMwiYmK10
>>394
まじかよっっｗ
まじかよっっｗ
>>396
全編成を20億もかけて改造するんだから10年は走ってくれないとな。
新車を20億かけて入れるという方法もあるかもしれんが、振り子車輌は
高いからせいぜい6両×2本ぐらいだろうし、10年待ってフリーゲージを
実現させたいという希望もあるのだろう。
東のミニ新幹線みたいに新幹線保有会社が出来れば西日本は自腹
きらなくてすむし。
ゆったり改造して座席が変わっただけでもずいぶん乗り心地が良くなったし
とくに新車じゃなくてもいいなと思った。
10年後に最後の国鉄型特急電車として残るのは恐らく確実になるか。
その時1本くらい国鉄色に戻してくれることに期待。
全編成を20億もかけて改造するんだから10年は走ってくれないとな。
新車を20億かけて入れるという方法もあるかもしれんが、振り子車輌は
高いからせいぜい6両×2本ぐらいだろうし、10年待ってフリーゲージを
実現させたいという希望もあるのだろう。
東のミニ新幹線みたいに新幹線保有会社が出来れば西日本は自腹
きらなくてすむし。
ゆったり改造して座席が変わっただけでもずいぶん乗り心地が良くなったし
とくに新車じゃなくてもいいなと思った。
10年後に最後の国鉄型特急電車として残るのは恐らく確実になるか。
その時1本くらい国鉄色に戻してくれることに期待。
398 ：名無し野電車区：2008/11/06(木) 12:55:48 ID:vMwiYmK10
400 ：名無し野電車区：2008/11/06(木) 13:46:22 ID:vMwiYmK10
>>399
ソースは怪しいけど松江の話
770 名前：名無しなんじゃ 投稿日：2008/11/05(水) 11:04:37 3tEaD9U
某有名シンクタンクによると
数年後にヒガイモが合併し一時的に20万超えるが
道州制導入により20％減
最終的には15～16万で推移と見てます。
(広島不動産関係者資料より)
ソースは怪しいけど松江の話
770 名前：名無しなんじゃ 投稿日：2008/11/05(水) 11:04:37 3tEaD9U
某有名シンクタンクによると
数年後にヒガイモが合併し一時的に20万超えるが
道州制導入により20％減
最終的には15～16万で推移と見てます。
(広島不動産関係者資料より)
まあとにかく、どういう手を使ってでも、雇用を確保し、子育て・教育や福祉の環境を充実させ、
中海・宍道湖地域だけで一応は生活が完結できるようにして、少なくとも人口を維持していかないとな。
実際には新潟や金沢あたりに並んで、日本海側の人口集積地域なんだけど、停滞感は何なんだろうな。
中海・宍道湖地域だけで一応は生活が完結できるようにして、少なくとも人口を維持していかないとな。
実際には新潟や金沢あたりに並んで、日本海側の人口集積地域なんだけど、停滞感は何なんだろうな。
402 ：名無し野電車区：2008/11/06(木) 14:51:26 ID:9whoKXEZ0
なにも自然増減だけが人口を左右しないからな。
仮に一つの大企業（工場）が撤退すれば、かなりの痛手となる。
輸送コストが高くつく山陰では油断できない。
仮に一つの大企業（工場）が撤退すれば、かなりの痛手となる。
輸送コストが高くつく山陰では油断できない。
>>404
山陰に中小企業の工場はたくさんあるけど、大企業の工場は、
王子製紙、島根富士通、PED松江、三菱農機・・・まだあるけど書くのめんどう。
てか、人口や企業の話題がでる流れが定期的に現れてるな。
山陰に中小企業の工場はたくさんあるけど、大企業の工場は、
王子製紙、島根富士通、PED松江、三菱農機・・・まだあるけど書くのめんどう。
てか、人口や企業の話題がでる流れが定期的に現れてるな。
>>406
でもこの流れの発端の、>>393から始まってるこの先10年程度のことなので、
特急の存続とか危機的とかここで考えてもしょうがないことだろ。きりがない。
そんなことより先月、後藤にゆったり編成6本目の改造に入場したばかりで
年末年始の輸送には間違いなく間に合わないので、また日根野の国鉄色
編成が借り入れられないか期待したいところ。
でもこの流れの発端の、>>393から始まってるこの先10年程度のことなので、
特急の存続とか危機的とかここで考えてもしょうがないことだろ。きりがない。
そんなことより先月、後藤にゆったり編成6本目の改造に入場したばかりで
年末年始の輸送には間違いなく間に合わないので、また日根野の国鉄色
編成が借り入れられないか期待したいところ。
>>405
山陰は衰退するから鉄道などとんでもないって議論に持ち込みたい人がいるから
山陰は衰退するから鉄道などとんでもないって議論に持ち込みたい人がいるから
410 ：名無し野電車区：2008/11/06(木) 21:25:14 ID:7fckuna40
む？
また鳥取＞＞＞島根のはくと厨が出現したんか？
また鳥取＞＞＞島根のはくと厨が出現したんか？
412 ：名無し野電車区：2008/11/07(金) 01:42:36 ID:3aZyp0RM0
グーグルマップによると車でいくと
米子岡山って150キロ 約2時間10分
東京上毛高原170キロ 約2時間20分
電車なら
やくも 米子岡山 約2時間
新幹線なら東京上毛高原1時間20分
そんなもんかあ
関東平野は広いなあとおもいつつ
米子岡山って150キロ 約2時間10分
東京上毛高原170キロ 約2時間20分
電車なら
やくも 米子岡山 約2時間
新幹線なら東京上毛高原1時間20分
そんなもんかあ
関東平野は広いなあとおもいつつ
待て関東平野は高崎までだｗ上毛高原なんて山ん中もいい所だぞ
414 ：名無し野電車区：2008/11/08(土) 08:06:05 ID:D1M5a7ik0
そんなことより、山陰関連ｽﾚで上毛高原なんて言われてもピンと来ないわw
天気悪いが、だんだん山陰号を撮りにいくかねえ。
天気悪いが、だんだん山陰号を撮りにいくかねえ。
416 ：名無し野電車区：2008/11/08(土) 11:18:00 ID:b/s1Rqj70
誰が群馬やねん
417 ：名無し野電車区：2008/11/08(土) 13:17:54 ID:tqRLhYQZ0
高梁市が駅前広場の整備と備中高梁駅の橋上化に乗り出すようだ。
やくもの車内からも見えるローカルな駅舎も見納めかな。駅前もバス乗り場の
整備が終ってそんなに時間は経っていないと思うけど、どう変わるんだろう。
やくもの車内からも見えるローカルな駅舎も見納めかな。駅前もバス乗り場の
整備が終ってそんなに時間は経っていないと思うけど、どう変わるんだろう。
418 ：名無し野電車区：2008/11/08(土) 17:13:25 ID:Umo0J2R8O
高梁と出雲しって、どっちがでかいの？
高梁市…面積547km2、人口３万７千
出雲市…面積543km2、人口14万５千
出雲市…面積543km2、人口14万５千
>>269-273
超亀レスで悪いが、
朝ドラに緑やくもが登場したあの設定、
完璧なフィクション・・・・というかパラレルワールドだな。
主人公の姉のほうが松江から京都に移動したのが
２０００年１０月７日（土）らしい。
その日、やくもはまともに運行していなかったはず。
超亀レスで悪いが、
朝ドラに緑やくもが登場したあの設定、
完璧なフィクション・・・・というかパラレルワールドだな。
主人公の姉のほうが松江から京都に移動したのが
２０００年１０月７日（土）らしい。
その日、やくもはまともに運行していなかったはず。
>>420
うはｗｗほんとだ確かにｗ
うはｗｗほんとだ確かにｗ
422 ：名無し野電車区：2008/11/08(土) 18:32:05 ID:O1YYM5Dx0
>>422
群馬まで走らすのかｗ
群馬まで走らすのかｗ
424 ：名無し野電車区：2008/11/08(土) 19:29:18 ID:z4csM3Lu0
>>419
高梁駅と出雲駅はどっちが大きいの？
高梁駅と出雲駅はどっちが大きいの？
426 ：名無し野電車区：2008/11/08(土) 19:35:31 ID:D6r+JbX50
生活板からあのコピペだが
335 名前： おさかなくわえた名無しさん [sage] 投稿日： 2008/09/20(土) 22:47:49 ID:Q/NiEyVc
>>318 を読んで思い出したが
平岩弓枝がかつてＴＶドラマの脚本を書いていたとき
鉄道ネタのシナリオを書く回があった。
そのとき同業の先輩から言われた言葉
あなた鉄道ネタは止めなさい。
鉄道マニアはマニアの仲でも一番うるさいマニアで
少しでも事実と違うことがあると文句を言って来る。
ソースは数ヶ月前の日経「私の履歴書」より
>>420を見てコレを思い出した。
ちなみに２０００年１０月７日（土）
この日は何があったの？
335 名前： おさかなくわえた名無しさん [sage] 投稿日： 2008/09/20(土) 22:47:49 ID:Q/NiEyVc
>>318 を読んで思い出したが
平岩弓枝がかつてＴＶドラマの脚本を書いていたとき
鉄道ネタのシナリオを書く回があった。
そのとき同業の先輩から言われた言葉
あなた鉄道ネタは止めなさい。
鉄道マニアはマニアの仲でも一番うるさいマニアで
少しでも事実と違うことがあると文句を言って来る。
ソースは数ヶ月前の日経「私の履歴書」より
>>420を見てコレを思い出した。
ちなみに２０００年１０月７日（土）
この日は何があったの？
>>420
フィクションだからどうでもいいじゃないかそんなこと。
当時の６号は緑やくもじゃなくて紫やくもじゃないといけないし、発車時刻も違う。
いちいち言ってたらきりがないわ。
>>425
学生が多く、鉄道依存率が高いから。
フィクションだからどうでもいいじゃないかそんなこと。
当時の６号は緑やくもじゃなくて紫やくもじゃないといけないし、発車時刻も違う。
いちいち言ってたらきりがないわ。
>>425
学生が多く、鉄道依存率が高いから。
>>426
10月６～９日、鳥取県西部地震の影響により新郷－伯耆大山間不通
10月６～９日、鳥取県西部地震の影響により新郷－伯耆大山間不通
429 ：名無し野電車区：2008/11/08(土) 23:23:59 ID:O1YYM5Dx0
430 ：名無し野電車区：2008/11/08(土) 23:26:21 ID:tqRLhYQZ0
>>424
乗車人員ＪＲ出雲市2285人、一畑電鉄出雲市541人（Ｈ16年度）、ＪＲ備中高梁2632人(Ｈ18年度）。
>>426
最大震度6強だったのが根雨と境港。根雨駅前後の三谷～貝原、下黒坂あたりの土砂崩れなどが相次ぎ、
地震のあった10月6日の14時頃から11月中旬まで伯備線は部分運休が続いた。
乗車人員ＪＲ出雲市2285人、一畑電鉄出雲市541人（Ｈ16年度）、ＪＲ備中高梁2632人(Ｈ18年度）。
>>426
最大震度6強だったのが根雨と境港。根雨駅前後の三谷～貝原、下黒坂あたりの土砂崩れなどが相次ぎ、
地震のあった10月6日の14時頃から11月中旬まで伯備線は部分運休が続いた。
431 ：名無し野電車区：2008/11/08(土) 23:41:51 ID:y+o6FVkq0
やくもに乗って381系を味わい尽くしたい。
432 ：名無し野電車区：2008/11/09(日) 04:55:10 ID:t9vV1pfw0
山陰地方なんか、てこ入れするような道路がなくなったら、伯備線のショートカットなんかに着手するんじゃね？
下手に新幹線とかいって叩かれるよりはいいし、駅数削減による途中駅通過問題も解決できるから、
使い勝手を考えたら、在来線の改良の方が良い。
新幹線にしたところで、どうせ新大阪までしか行かないだろうから。
GCTを入れたい行政と、緊縮財政をアピールしたい山陰の思惑が一致とかで…なんでね。
下手に新幹線とかいって叩かれるよりはいいし、駅数削減による途中駅通過問題も解決できるから、
使い勝手を考えたら、在来線の改良の方が良い。
新幹線にしたところで、どうせ新大阪までしか行かないだろうから。
GCTを入れたい行政と、緊縮財政をアピールしたい山陰の思惑が一致とかで…なんでね。
＞てこ入れするような道路がなくなったら
未来はバラ色だなあｗ
未来はバラ色だなあｗ
434 ：名無し野電車区：2008/11/09(日) 05:29:21 ID:7ED02rd10
>>413
たしかに関越走ってると平野は渋川までだな
渋川からみると平野のスケール感を感じる
まああれだ米子岡山までの横断の距離は、関東で見ると
日本海側の分水嶺の谷川岳まで届かない
新潟に届きもしないということだ
それを新幹線が1時間20分で走る抜ける
米子岡山が1時間20分ならすてきだなあ
たしかに関越走ってると平野は渋川までだな
渋川からみると平野のスケール感を感じる
まああれだ米子岡山までの横断の距離は、関東で見ると
日本海側の分水嶺の谷川岳まで届かない
新潟に届きもしないということだ
それを新幹線が1時間20分で走る抜ける
米子岡山が1時間20分ならすてきだなあ
>>432
新幹線はまずありえんだろうが、CGTは予算とアプローチ線と振り子CGT技術に
目処が立てばとりあえずなんとかなるけど、それすら未だなんとかならない。
それまでゆったりやくもで繋ごうという考えだろう。
国の直接関与でもないかぎり、他県のために岡山県は伯備線の新線付け替え工事
はしないだろう。ネックになってる部分は岡山県側のほうが距離が長いのだから。
>>434
新幹線で岡山～米子が1時間20分なんて時間がかかりすぎ。
新幹線実キロはもっと短くなるだろし、速達タイプならばの半分くらいの時間でいける。
上毛高原に停まる列車は各停タイプののろい列車だから時間がかかるんだよ。
仮に伯備線内に新幹線駅を作っても、２～３出来るかどうかで乗客数も見込めない。
新幹線はまずありえんだろうが、CGTは予算とアプローチ線と振り子CGT技術に
目処が立てばとりあえずなんとかなるけど、それすら未だなんとかならない。
それまでゆったりやくもで繋ごうという考えだろう。
国の直接関与でもないかぎり、他県のために岡山県は伯備線の新線付け替え工事
はしないだろう。ネックになってる部分は岡山県側のほうが距離が長いのだから。
>>434
新幹線で岡山～米子が1時間20分なんて時間がかかりすぎ。
新幹線実キロはもっと短くなるだろし、速達タイプならばの半分くらいの時間でいける。
上毛高原に停まる列車は各停タイプののろい列車だから時間がかかるんだよ。
仮に伯備線内に新幹線駅を作っても、２～３出来るかどうかで乗客数も見込めない。
436 ：名無し野電車区：2008/11/09(日) 06:57:19 ID:7ED02rd10
438 ：名無し野電車区：2008/11/09(日) 10:56:18 ID:s0XYTYB9O
>>427
ヒント、地震の
ヒント、地震の
>>437
吉備国際大学様々だから。
高梁の乗客関連は何回もこのスレに何回も出てるぞ。
>>438
だからフィクションだって。
昭和５４年の宍道駅の場面も出てきたが、電化はしてるしキハ１２０は映ってるが
そんなことを気にする視聴者は普通いない。
吉備国際大学様々だから。
高梁の乗客関連は何回もこのスレに何回も出てるぞ。
>>438
だからフィクションだって。
昭和５４年の宍道駅の場面も出てきたが、電化はしてるしキハ１２０は映ってるが
そんなことを気にする視聴者は普通いない。
何回もが二回、おかしな文になってしまった。
441 ：名無し野電車区：2008/11/09(日) 11:51:00 ID:wMoDWu5U0
岡山－新大阪160.9ｋｍ44～45分だから、岡山－米子159.1ｋｍも同じくらいになればいいね。
フリーゲージトレインの米子安来間の実験は何だったのかと。
>>442
なかなか恩恵を受けない車両が新山口－新下関で試運転するのと同じです
なかなか恩恵を受けない車両が新山口－新下関で試運転するのと同じです
>>439
> だからフィクションだって。
> 昭和５４年の宍道駅の場面も出てきたが、電化はしてるしキハ１２０は映ってるが
> そんなことを気にする視聴者は普通いない。
一見して宍道駅って判らなかったから気にならなかったんじゃなかな？
キハ１２０もぼやけてて、マニアじゃなかったら判別できないだろうし。
でも、「しんじ」っていう駅看板が見切れてたりしてたら、
「松江から大阪に行くのに、なんで宍道駅から乗ってるんだ？」
とかのツッコミが入ったことだろうｗ
> だからフィクションだって。
> 昭和５４年の宍道駅の場面も出てきたが、電化はしてるしキハ１２０は映ってるが
> そんなことを気にする視聴者は普通いない。
一見して宍道駅って判らなかったから気にならなかったんじゃなかな？
キハ１２０もぼやけてて、マニアじゃなかったら判別できないだろうし。
でも、「しんじ」っていう駅看板が見切れてたりしてたら、
「松江から大阪に行くのに、なんで宍道駅から乗ってるんだ？」
とかのツッコミが入ったことだろうｗ
447 ：名無し野電車区：2008/11/09(日) 21:31:15 ID:+Oa7yd4K0
＞しんじ
逃げちゃだめだ、逃げちゃだめだ（ry
逃げちゃだめだ、逃げちゃだめだ（ry
>>447
宍道駅に「あすか」が停まればこれいかに。
宍道駅に「あすか」が停まればこれいかに。
449 ：名無し野電車区：2008/11/09(日) 22:03:42 ID:+Oa7yd4K0
あんたバカぁ！？
何言わせるんだw
何言わせるんだw
０系新幹線ですね、わかります
451 ：名無し野電車区：2008/11/09(日) 22:05:06 ID:t9vV1pfw0
>>435
>国の直接関与でもないかぎり、他県のために岡山県は伯備線の新線付け替え工事
>はしないだろう。ネックになってる部分は岡山県側のほうが距離が長いのだから。
潤沢な道路特定財源からみれば、僻地の鉄道アクセス改善に投資したところで、微々たるもんじゃ？
米子道や山陰道、鳥取道への投資の目処がついた段階で着手するってのなら、
それほど大きな反対は出ない（バスとかの競合上ね）だろうし、むしろ交通インフラ全体の改善に、
道路特定財源が役立っているから必要なのですとかいう目くらましに使える気がするが。
空港、高速道路と来たら、山陰で次に必要なのは下手な道路よりは高速鉄道でしょｗ
良く案として出るものでは、新見～根雨をぶち抜いたとして、直線距離で30キロ弱。
トンネル主体にはなるが、高梁川、180号沿いに建設できるので、地上区間も比較的多く設置可能。
山岳トンネルでキロ当たり30億（米子道の時の金額）としても、
全体で複線で1000億円程度で十分出来る事業では？
10年間かけてやるとして、毎年100億円程度の出費。
短縮距離27キロ程度
短縮時間35～37分（行き違いなども考慮して）
を高いと見るか安いと見るか。
岡山～米子1時間30分、岡山～出雲市2時間27分程度。
※新見～根雨間43分（現行）
※新線区間は、最高速度270キロとして、余裕時間も見て8分で通過と想定。
>国の直接関与でもないかぎり、他県のために岡山県は伯備線の新線付け替え工事
>はしないだろう。ネックになってる部分は岡山県側のほうが距離が長いのだから。
潤沢な道路特定財源からみれば、僻地の鉄道アクセス改善に投資したところで、微々たるもんじゃ？
米子道や山陰道、鳥取道への投資の目処がついた段階で着手するってのなら、
それほど大きな反対は出ない（バスとかの競合上ね）だろうし、むしろ交通インフラ全体の改善に、
道路特定財源が役立っているから必要なのですとかいう目くらましに使える気がするが。
空港、高速道路と来たら、山陰で次に必要なのは下手な道路よりは高速鉄道でしょｗ
良く案として出るものでは、新見～根雨をぶち抜いたとして、直線距離で30キロ弱。
トンネル主体にはなるが、高梁川、180号沿いに建設できるので、地上区間も比較的多く設置可能。
山岳トンネルでキロ当たり30億（米子道の時の金額）としても、
全体で複線で1000億円程度で十分出来る事業では？
10年間かけてやるとして、毎年100億円程度の出費。
短縮距離27キロ程度
短縮時間35～37分（行き違いなども考慮して）
を高いと見るか安いと見るか。
岡山～米子1時間30分、岡山～出雲市2時間27分程度。
※新見～根雨間43分（現行）
※新線区間は、最高速度270キロとして、余裕時間も見て8分で通過と想定。
鉄道に税金が投入されるのは無理、下手に便利になって渋滞が減ったら道路が作れなくなるじゃん
なので自己採算の範囲で作らないといけない
経費はいくらかかるか知らないけど、固定資産税は倍になるだろうし、増えるのは間違いない
で、やくもの利用客は1日当たり4000人、これが完全複線化で6000人に増えたとする
増収は2000人かける5000円かける365日=36億5000万
建設費1000億を返済するにはこの増収から経費増を引かないといけないんだが
・・・なんかいけそうな気がしてきた、30年で返せたらいけるよね、計算間違ってる？
なので自己採算の範囲で作らないといけない
経費はいくらかかるか知らないけど、固定資産税は倍になるだろうし、増えるのは間違いない
で、やくもの利用客は1日当たり4000人、これが完全複線化で6000人に増えたとする
増収は2000人かける5000円かける365日=36億5000万
建設費1000億を返済するにはこの増収から経費増を引かないといけないんだが
・・・なんかいけそうな気がしてきた、30年で返せたらいけるよね、計算間違ってる？
453 ：名無し野電車区：2008/11/10(月) 01:12:49 ID:q81vNZNS0
>>452
>鉄道に税金が投入されるのは無理、下手に便利になって渋滞が減ったら道路が作れなくなるじゃん
伯備線が高速化されて、道路の建設が出来なくなるほどに道路が空くとは思えんが…
この手の需要はバッティングしないのが一般的では？
必要なら、街中の道路や、都市部のバイパスなど、いくらでもやりようはある。
せいぜいが、米子道を、蒜山～米子まで4車線化する目処をつけるだけでよいと思うが。
詳しい数字までは手元にないが、山形新幹線が450億円程度、秋田新幹線が650億円程度の予算規模で、
整備新幹線の財源枠を使わずに、基本的に県独自の事業として実施された。
山形新幹線に至っては、JRへの貸付代金からの返済や、大部分を県が無利息で貸し付けるなどで、国費の投入はなかったはず。
この場合対象となる県は、鳥取と島根で、1000億円規模なら県単位で行う事業としては手ごろかと。
着工時期にもよるが、北陸新幹線が金沢まで2014年には完成する予定だが、
この頃には、九州新幹線鹿児島ルートは完成、新函館までも2015年に完成予定だから、
年間50～100億程度の予算なら捻出してもらえるかもね。
伯備線に至っては、部分的に狭軌新幹線をバイパス的に作ってつなげるのが良いだろうな。
乗り降りのアクセス線が必要になるかもしれないが、既存の駅施設をそのまま使えるのが良い。
下手に新幹線沿線に駅をつくったら、在来線と駅が離れる可能性もあり、町が分散されて機能しにくくなる。
連続する停車駅は通過される可能性も高く、途中駅にはリスクが高い。
1駅あたり100億円前後の建設費も無駄。
固定資産税は、減免措置があるし、お布施と言う形で税金は鉄道に投入されてるが…
>鉄道に税金が投入されるのは無理、下手に便利になって渋滞が減ったら道路が作れなくなるじゃん
伯備線が高速化されて、道路の建設が出来なくなるほどに道路が空くとは思えんが…
この手の需要はバッティングしないのが一般的では？
必要なら、街中の道路や、都市部のバイパスなど、いくらでもやりようはある。
せいぜいが、米子道を、蒜山～米子まで4車線化する目処をつけるだけでよいと思うが。
詳しい数字までは手元にないが、山形新幹線が450億円程度、秋田新幹線が650億円程度の予算規模で、
整備新幹線の財源枠を使わずに、基本的に県独自の事業として実施された。
山形新幹線に至っては、JRへの貸付代金からの返済や、大部分を県が無利息で貸し付けるなどで、国費の投入はなかったはず。
この場合対象となる県は、鳥取と島根で、1000億円規模なら県単位で行う事業としては手ごろかと。
着工時期にもよるが、北陸新幹線が金沢まで2014年には完成する予定だが、
この頃には、九州新幹線鹿児島ルートは完成、新函館までも2015年に完成予定だから、
年間50～100億程度の予算なら捻出してもらえるかもね。
伯備線に至っては、部分的に狭軌新幹線をバイパス的に作ってつなげるのが良いだろうな。
乗り降りのアクセス線が必要になるかもしれないが、既存の駅施設をそのまま使えるのが良い。
下手に新幹線沿線に駅をつくったら、在来線と駅が離れる可能性もあり、町が分散されて機能しにくくなる。
連続する停車駅は通過される可能性も高く、途中駅にはリスクが高い。
1駅あたり100億円前後の建設費も無駄。
固定資産税は、減免措置があるし、お布施と言う形で税金は鉄道に投入されてるが…
454 ：名無し野電車区：2008/11/10(月) 02:49:20 ID:IkC8FyrJ0
他方ではリニア新幹線の駅の誘致合戦など それにしても山陰は山陰本線の高速化はおろか山陰新幹線の話しなぞ皆無
いくら人口が少ない地方だと言ってもこの差は考えさせる。
いくら人口が少ない地方だと言ってもこの差は考えさせる。
>>454
山陰地元の俺が言うのもなんだが、やっぱり日本海側という位置と
山陽側のほうがまだ都市部の発展の余地があるのでいろんな意味
で厳しいところはたくさんあると思う。
列車の本数だけは電化開業時と比べてずっと便利になっているし、
所要時分も少し短くなっているのでまったく放置というわけじゃない。
やくもの一番のネックになってる備中高梁～根雨の表定速度が
66～7km/hくらいしかないのでこれが80km/hくらいになるくらいの
一部新線付け替えが可能になればよいのだけど・・・
山陰地元の俺が言うのもなんだが、やっぱり日本海側という位置と
山陽側のほうがまだ都市部の発展の余地があるのでいろんな意味
で厳しいところはたくさんあると思う。
列車の本数だけは電化開業時と比べてずっと便利になっているし、
所要時分も少し短くなっているのでまったく放置というわけじゃない。
やくもの一番のネックになってる備中高梁～根雨の表定速度が
66～7km/hくらいしかないのでこれが80km/hくらいになるくらいの
一部新線付け替えが可能になればよいのだけど・・・
>>453
同意、伯備線はまずほくほく線タイプがいいな
160km/h化をまず目指したほうが現実的
岡山～山陰需要も結構あるし、岡山県からも20％ぐらい出させれば、伯備線複線化は採算取れると思う。
160km/hなら岡山～米子1時間20分も可能かも
それにFGTだと現状どう考えても新大阪までしか乗り入れできないが、狭軌なら京都までいけるし
問題は政治力だろうな、山陰道は毎年700億の税金が投入されているわけで、鉄道まで乏しい財源を持ってこれるか
同意、伯備線はまずほくほく線タイプがいいな
160km/h化をまず目指したほうが現実的
岡山～山陰需要も結構あるし、岡山県からも20％ぐらい出させれば、伯備線複線化は採算取れると思う。
160km/hなら岡山～米子1時間20分も可能かも
それにFGTだと現状どう考えても新大阪までしか乗り入れできないが、狭軌なら京都までいけるし
問題は政治力だろうな、山陰道は毎年700億の税金が投入されているわけで、鉄道まで乏しい財源を持ってこれるか
細田、青木、亀井久、竹下亘辺りが頼りか
>>457
今後を考えると、亀井父娘、川上くらいしか頼りになりそうにないんだが。
今後を考えると、亀井父娘、川上くらいしか頼りになりそうにないんだが。
459 ：名無し野電車区：2008/11/10(月) 15:53:33 ID:8vBdsqz80
石破っちは？
460 ：名無し野電車区：2008/11/10(月) 16:02:53 ID:K+eVuxjN0
道路は利権だが 鉄道は利権の幅が狭くて
インセンティブが働かんよ 新幹線ならともかく
インセンティブが働かんよ 新幹線ならともかく
竹下登の孫2人が稼いでくれます
462 ：名無し野電車区：2008/11/10(月) 23:49:16 ID:q81vNZNS0
>>454他
秋田新幹線、山形新幹線は、国主導ではなくて、県主導で、整備新幹線にも漏れていた地方が、
安く、短期間に基本的に独自予算で、東京までの直通列車を引くことが出来て、
整備新幹線計画のある、熊本や青森、上越、石川、富山なんかよりも早く安く実現できたと評価する向きが多い。
>>456
新線付け替えなら、270キロ以上は行けるんじゃ？
そのほかに、線形改良で160キロ化できるところってある？
とりあえず新大阪まで岡山から新幹線に乗り入れた方がよいのでは？
在来線を、倉敷～京都まで延々と走るのは、さすがに無理。
大阪の岡山より（西日本の区間ならやりやすい）で在来線に再び降りて、
大阪、新大阪、京都と経由できれば、言うことなしなんだが。
この路線は四国連絡列車も使うことができるから、効率は良い。
東京からの新幹線との接続は、切り離しを行う岡山駅で行えばよい。
>>451
>岡山～米子1時間30分、岡山～出雲市2時間27分程度。
新見～根雨間の別線のみの建設で、
新大阪～米子2時間19分（新神戸、姫路停車）、岡山～出雲市3時間16分（同）
※N700系の300キロ筋で算出
このほかに、伯備線、山陰線で160キロ化？一線スルー化による所要時間短縮を含めると
どのくらいさらに追加で短縮できそうかは、誰か算出してくれ。
秋田新幹線、山形新幹線は、国主導ではなくて、県主導で、整備新幹線にも漏れていた地方が、
安く、短期間に基本的に独自予算で、東京までの直通列車を引くことが出来て、
整備新幹線計画のある、熊本や青森、上越、石川、富山なんかよりも早く安く実現できたと評価する向きが多い。
>>456
新線付け替えなら、270キロ以上は行けるんじゃ？
そのほかに、線形改良で160キロ化できるところってある？
とりあえず新大阪まで岡山から新幹線に乗り入れた方がよいのでは？
在来線を、倉敷～京都まで延々と走るのは、さすがに無理。
大阪の岡山より（西日本の区間ならやりやすい）で在来線に再び降りて、
大阪、新大阪、京都と経由できれば、言うことなしなんだが。
この路線は四国連絡列車も使うことができるから、効率は良い。
東京からの新幹線との接続は、切り離しを行う岡山駅で行えばよい。
>>451
>岡山～米子1時間30分、岡山～出雲市2時間27分程度。
新見～根雨間の別線のみの建設で、
新大阪～米子2時間19分（新神戸、姫路停車）、岡山～出雲市3時間16分（同）
※N700系の300キロ筋で算出
このほかに、伯備線、山陰線で160キロ化？一線スルー化による所要時間短縮を含めると
どのくらいさらに追加で短縮できそうかは、誰か算出してくれ。
>>464
まずほくほく線や智頭急行な様な狭軌新線が現実的だと思う
費用もそこまでかからないし。岡山乗換えで当面よいでしょ
160km/hでも、現状の表定速度が60～70km/hだから十分効果がある。
費用はかかるが、青函トンネルみたいにスーパー特急規格で作ると、将来のフル規格への変更も可能
ミニやFGTよりも、スーパー特急方式が、この区間はいいような。
>>462
とりあえず、備中高梁～新見間で完全複線化
新見～根雨間で160km/h高速新線を単線で作ったと妄想してみる
現状では、岡山～備中高梁35分、備中高梁～新見28分、新見～根雨42分、根雨～米子22分
で、岡山～米子が2時間8分前後
新見～備中高梁が30.4kmで、複線化で高梁以南並みの表定85km/hでいくとすると22分
新見～根雨間30km新線で短縮で、最高速160kmで、表定120kmとすると15分
岡山～米子1時間34分だね、意外に短縮しない。
新線内は特急しか通らないようにすれば行き違い停車はいらないな。
単線狭軌新線なら、キロ10億として300億ぐらい？
どうでしょ？
まずほくほく線や智頭急行な様な狭軌新線が現実的だと思う
費用もそこまでかからないし。岡山乗換えで当面よいでしょ
160km/hでも、現状の表定速度が60～70km/hだから十分効果がある。
費用はかかるが、青函トンネルみたいにスーパー特急規格で作ると、将来のフル規格への変更も可能
ミニやFGTよりも、スーパー特急方式が、この区間はいいような。
>>462
とりあえず、備中高梁～新見間で完全複線化
新見～根雨間で160km/h高速新線を単線で作ったと妄想してみる
現状では、岡山～備中高梁35分、備中高梁～新見28分、新見～根雨42分、根雨～米子22分
で、岡山～米子が2時間8分前後
新見～備中高梁が30.4kmで、複線化で高梁以南並みの表定85km/hでいくとすると22分
新見～根雨間30km新線で短縮で、最高速160kmで、表定120kmとすると15分
岡山～米子1時間34分だね、意外に短縮しない。
新線内は特急しか通らないようにすれば行き違い停車はいらないな。
単線狭軌新線なら、キロ10億として300億ぐらい？
どうでしょ？
次は160KM/H走行可能な気動車開発して大田市乗り入れとか言い出すのか？ｗ
467 ：名無し野電車区：2008/11/11(火) 12:35:28 ID:R3tz1RdK0
>>466
軌道と信号設備の改良がいりそうだけどね
軌道と信号設備の改良がいりそうだけどね
青二つの高速進行みたいなのだっけ？
>>467-468
改良や交換ってなんで？ 完全な高架新線で信号機新設だろ。
じゃないと160km/hなんて出せる伯備線や山陰線じゃないのだが。
>>469
そのとおり。
というか、現実的のような妄想話の流れも際限ないな・・・
今後十数年で見込めそうなのはFGT導入と、地上設備はアプローチ線と一部路線改良
するのがせいぜい又は計画倒れにもなりそうなのに、新線建設は無理だわ。
改良や交換ってなんで？ 完全な高架新線で信号機新設だろ。
じゃないと160km/hなんて出せる伯備線や山陰線じゃないのだが。
>>469
そのとおり。
というか、現実的のような妄想話の流れも際限ないな・・・
今後十数年で見込めそうなのはFGT導入と、地上設備はアプローチ線と一部路線改良
するのがせいぜい又は計画倒れにもなりそうなのに、新線建設は無理だわ。
160とかは無理だろうな。130改良ならなんとかなるんじゃね？
やるなら381後の新車導入と同時なら効果高いか。
安来―出雲市を複線化したほうが速達効果が高い気もしないではないが。
現実問題無理ある箇所あるしなぁ。
やるなら381後の新車導入と同時なら効果高いか。
安来―出雲市を複線化したほうが速達効果が高い気もしないではないが。
現実問題無理ある箇所あるしなぁ。
>>471
複線化は捨てるほど金が無いと無理だわな。
松江の西の高架は単線だし、出雲市の東の高架は最近作ったにも関わらず単線で
本来の計画はもっと高架区間が長かったようだが予算不足で叶わなかったと聞く。
荒島～揖屋は地権者問題で複線化が叶わず、揖屋駅東の複線トンネルはずいぶん
単線のまま放置されていたが2001年の高速化で第二出発信号を設けて一部複線化
された。陸橋があったり、実質不可能な状況と言わざるをえないね。
新車導入は十数年見込めないが、その時の130km/h化ぐらいがいいところだろうね。
伯耆大山～出雲市はカーブも多くて決して線形が良いと言えないので、たぶん1～2分の
短縮にしかならないと思うけれど。
複線化は捨てるほど金が無いと無理だわな。
松江の西の高架は単線だし、出雲市の東の高架は最近作ったにも関わらず単線で
本来の計画はもっと高架区間が長かったようだが予算不足で叶わなかったと聞く。
荒島～揖屋は地権者問題で複線化が叶わず、揖屋駅東の複線トンネルはずいぶん
単線のまま放置されていたが2001年の高速化で第二出発信号を設けて一部複線化
された。陸橋があったり、実質不可能な状況と言わざるをえないね。
新車導入は十数年見込めないが、その時の130km/h化ぐらいがいいところだろうね。
伯耆大山～出雲市はカーブも多くて決して線形が良いと言えないので、たぶん1～2分の
短縮にしかならないと思うけれど。
うう･･･やはり財源が・・・
道路に行く金を一部もって来れたらいいが、利権だから無理だろうなあ
高規格路線を作って、JRに貸し出すとしたら？
1000億の新線で、年2～3億の貸出料が取れればとなると、採算とれんし
道路に行く金を一部もって来れたらいいが、利権だから無理だろうなあ
高規格路線を作って、JRに貸し出すとしたら？
1000億の新線で、年2～3億の貸出料が取れればとなると、採算とれんし
474 ：名無し野電車区：2008/11/11(火) 22:41:11 ID:f6IlMKBw0
智頭急行は年間売上にあたる営業収入32億円、うち旅客外収入16憶強で旅客収入を
少し上回っている。旅客外収入は大半がＪＲからの通行料、車両貸出収入かな。
伯備線の新線も同じように三セク化し鉄道施設は国が建設、無償譲渡してくれれば、
ＪＲからの通行料、車両賃貸収入でなんとかなるんだけどね。
少し上回っている。旅客外収入は大半がＪＲからの通行料、車両貸出収入かな。
伯備線の新線も同じように三セク化し鉄道施設は国が建設、無償譲渡してくれれば、
ＪＲからの通行料、車両賃貸収入でなんとかなるんだけどね。
475 ：名無し野電車区：2008/11/11(火) 23:03:10 ID:iNDbAht50
福知山線で似たような話があったな
短絡線を三セク化するってやつ。
特急が40分短縮する計画だったらしい
JRは乗り気だったが、政治家の力でつぶされた
なんでも高速道路の利用者が減るから、道路が作れなくなるからやめれ、だと
短絡線を三セク化するってやつ。
特急が40分短縮する計画だったらしい
JRは乗り気だったが、政治家の力でつぶされた
なんでも高速道路の利用者が減るから、道路が作れなくなるからやめれ、だと
そこで吉備線の超高速化ですよｗ
>>476
LRT化が考えられてるし、あの辺は景観問題があるので無理。
LRT化が考えられてるし、あの辺は景観問題があるので無理。
478 ：名無し野電車区：2008/11/12(水) 08:19:38 ID:nLoulrXeO
479 ：名無し野電車区：2008/11/12(水) 13:46:07 ID:jGkxEOgiO
480 ：名無し野電車区：2008/11/12(水) 14:23:10 ID:0ubUZdoF0
481 ：名無し野電車区：2008/11/12(水) 14:40:55 ID:yfGyT4Dp0
482 ：名無し野電車区：2008/11/12(水) 14:54:27 ID:KA2jo2zZ0
>>480
福知山市も乗り気なんじゃなかったっけ？
鐘ケ坂新線部分の費用だけなら出すって決議出してたくらいだし。
>>481
それが原因で現職で息子公一が後継になるとき一悶着あったくらいだからね。
谷親子の反対派VS日村県会議員の推進派で予備選挙したくらいだし。
地元じゃ日村支持が大勢だったのに兵庫5区には縁もゆかりもない鴻池が恫喝まがいな事したおかげで（ry
福知山市も乗り気なんじゃなかったっけ？
鐘ケ坂新線部分の費用だけなら出すって決議出してたくらいだし。
>>481
それが原因で現職で息子公一が後継になるとき一悶着あったくらいだからね。
谷親子の反対派VS日村県会議員の推進派で予備選挙したくらいだし。
地元じゃ日村支持が大勢だったのに兵庫5区には縁もゆかりもない鴻池が恫喝まがいな事したおかげで（ry
>>472
そういえば、2001年度から2003年度にかけて行われた山陰本線の高速化の際、何で
最高速度を130km/hじゃなくて120km/hに設定したんだろう？
130km/hにできない何らかの理由があったのだろうか？
>>477
吉備線のLRT化も実現するのかどうかは不透明な状況にあるけど。
そういえば、2001年度から2003年度にかけて行われた山陰本線の高速化の際、何で
最高速度を130km/hじゃなくて120km/hに設定したんだろう？
130km/hにできない何らかの理由があったのだろうか？
>>477
吉備線のLRT化も実現するのかどうかは不透明な状況にあるけど。
>>483
車両側の問題ではないかと。
確か130km/hで走るには急ブレーキで600m以内
だかの距離で止まれるのが条件だったかと。
が、我等のw381系ではそれが出来ないのかも。
今のｷﾊ187系はともかく。
車両側の問題ではないかと。
確か130km/hで走るには急ブレーキで600m以内
だかの距離で止まれるのが条件だったかと。
が、我等のw381系ではそれが出来ないのかも。
今のｷﾊ187系はともかく。
486 ：名無し野電車区：2008/11/13(木) 23:09:37 ID:/UILpj290
>>455
同じ日本海側でも北陸筋は複線電化で130Km/h運転、旧型車両も残っているが新形式
681、683系が投入され、この後も雷鳥置き換え用の新型683系の話題が出ているのに
ここは寂しいな。この差はなんでだろう？
同じ日本海側でも北陸筋は複線電化で130Km/h運転、旧型車両も残っているが新形式
681、683系が投入され、この後も雷鳥置き換え用の新型683系の話題が出ているのに
ここは寂しいな。この差はなんでだろう？
>>486
サンダバ雷鳥しらさぎで一時間当たり約26両の特急や、EF81＋コキ×20が行き交う北陸筋と比べても…
サンダバ雷鳥しらさぎで一時間当たり約26両の特急や、EF81＋コキ×20が行き交う北陸筋と比べても…
>>486
＞同じ日本海側でも
それくらい社会の勉強していたらわかるだろうに・・・。
双方の人口分布と、首都圏や関西からの人の流れをよく研究してみ？
＞新型683系の話題が出ているのに
新車投入も終わって一先ず一段落し、当分動きがないから。
最近は旧スーパーやくも色の紫の車輌が消滅したことで少し動きがあったぐらい。
＞同じ日本海側でも
それくらい社会の勉強していたらわかるだろうに・・・。
双方の人口分布と、首都圏や関西からの人の流れをよく研究してみ？
＞新型683系の話題が出ているのに
新車投入も終わって一先ず一段落し、当分動きがないから。
最近は旧スーパーやくも色の紫の車輌が消滅したことで少し動きがあったぐらい。
489 ：出雲市民 ◆.VwfMBXAsM ：2008/11/14(金) 00:31:09 ID:nhkNoGNo0
鳥取県県内の線形が良いとは言え、恒常的に130km/hで突っ走れるほど良くはないだろうし、
やるとなれば保安装置、信号、踏切、線路まわりの柵やら何やら予想以上にカネが掛かるのでは？
と妄想
やるとなれば保安装置、信号、踏切、線路まわりの柵やら何やら予想以上にカネが掛かるのでは？
と妄想
わざわざ130km/hにせんでも米子～倉吉は130km/hで走る奴らと肩を並べるほどだしな。
491 ：名無し野電車区：2008/11/14(金) 01:56:23 ID:CXKqEhMTO
>>486
キハ120･121･126･187を忘れないでください
キハ120･121･126･187を忘れないでください
スーパーはくとって毎日編成変わるの？
>>489
120キロ運転でも所要時間の大幅な短縮が図れるから130キロ運転は見送りに
なったんだろうね。
実際、高速化工事着工前の出雲市～益田間は最高速度が100キロ以下だった
上に軌道の状態も良くなかったからね。
>>492
電車と違って固定編成を組んでいないからね。
貫通型先頭車のHOT7020型が先頭に立つケースも少なくないし。
120キロ運転でも所要時間の大幅な短縮が図れるから130キロ運転は見送りに
なったんだろうね。
実際、高速化工事着工前の出雲市～益田間は最高速度が100キロ以下だった
上に軌道の状態も良くなかったからね。
>>492
電車と違って固定編成を組んでいないからね。
貫通型先頭車のHOT7020型が先頭に立つケースも少なくないし。
494 ：出雲市民 ◆.VwfMBXAsM ：2008/11/14(金) 12:57:24 ID:nhkNoGNo0
>>493氏
軌道の状態もさることながらＹ字分岐器の駅が多かったからどうしても大減速を回避できんですしね。
それと、最高速度の問題は別と言えば別なんですが、単線区間の悲しさ故、仮に交換の列車が少しでも
遅延すると、開通が遅れて停車場の手前で65km/h以下まで減速せねばならなくなるのが最高速度を
持ち上げられない理由のひとつかも。
大まかな計算で申し訳ないのだが、許容最高速度で走行中の列車が600ｍ先の減速信号現示を確認した場合、
一定の加速度で減速をした場合において、
130km/hのときには、到達時間 22.15秒で、加速度は 2.935km/h・秒
120km/hの場合だと、到達時間 23.35秒で、加速度は 2.355km/h・秒
減速の際に感じる運動エネルギーは130km/hの方が 1.55倍にもなる。
乗り心地をはじめ、車輌や軌道の負荷の観点からも、このような事象が頻繁に発生する単線区間では、
130km/hに持ち上げることが困難なのかも。
軌道の状態もさることながらＹ字分岐器の駅が多かったからどうしても大減速を回避できんですしね。
それと、最高速度の問題は別と言えば別なんですが、単線区間の悲しさ故、仮に交換の列車が少しでも
遅延すると、開通が遅れて停車場の手前で65km/h以下まで減速せねばならなくなるのが最高速度を
持ち上げられない理由のひとつかも。
大まかな計算で申し訳ないのだが、許容最高速度で走行中の列車が600ｍ先の減速信号現示を確認した場合、
一定の加速度で減速をした場合において、
130km/hのときには、到達時間 22.15秒で、加速度は 2.935km/h・秒
120km/hの場合だと、到達時間 23.35秒で、加速度は 2.355km/h・秒
減速の際に感じる運動エネルギーは130km/hの方が 1.55倍にもなる。
乗り心地をはじめ、車輌や軌道の負荷の観点からも、このような事象が頻繁に発生する単線区間では、
130km/hに持ち上げることが困難なのかも。
495 ：出雲市民 ◆.VwfMBXAsM ：2008/11/14(金) 12:58:35 ID:nhkNoGNo0
>>㊤
加速度の数値には(-)マイナス付けてください（汁;;
加速度の数値には(-)マイナス付けてください（汁;;
497 ：名無し野電車区：2008/11/14(金) 22:47:34 ID:L1Q2+Dpz0
やくも、おき、まつかぜ、サンライズ出雲が通る山陰の鉄道拠点米子駅にも
エレベーターとエスカレータがやっと設置されることに。
改札口を出てすぐ左側にエレベーターとエスカレータ付きの跨線橋を新設。
来年秋着工で20011年3月完成予定で総工費16憶円だそうだ。
バリアフリーに対応したエレベータ設置費用の国の補助金支給基準は乗車人員
5000人以上のため、42000人の米子駅は対象とならず、米子市が負担するそうだ。
エレベーターとエスカレータがやっと設置されることに。
改札口を出てすぐ左側にエレベーターとエスカレータ付きの跨線橋を新設。
来年秋着工で20011年3月完成予定で総工費16憶円だそうだ。
バリアフリーに対応したエレベータ設置費用の国の補助金支給基準は乗車人員
5000人以上のため、42000人の米子駅は対象とならず、米子市が負担するそうだ。
>>497
テンキー壊れてない？ｗｗ
テンキー壊れてない？ｗｗ
499 ：名無し野電車区：2008/11/14(金) 23:22:34 ID:KI54u+JJO
2万年後かよ
しかも米子駅が岡山並みの利用者が
しかも米子駅が岡山並みの利用者が
2万年後の首都は米子なんですね、分かります。
502 ：名無し野電車区：2008/11/15(土) 01:15:37 ID:ABFsV7Xp0
正しくは4200人？
すると5000人以下？？？？
すると5000人以下？？？？
スーパーはくとは固定編成じゃないから組み替えは日常茶飯事だしね。
後藤へ入出場するときの先頭車が1両で走ってる姿はなかなかコミカル。
後藤へ入出場するときの先頭車が1両で走ってる姿はなかなかコミカル。
両端7020にはまだお目にかかった事ないなー
506 ：名無し野電車区：2008/11/15(土) 04:59:11 ID:3mhL1VL80
>>506
人口以前に田舎はマイカー依存率が高いから。
人口以前に田舎はマイカー依存率が高いから。
508 ：名無し野電車区：2008/11/15(土) 09:16:43 ID:RmwZrcRY0
そろそろ地方でもマイカーが減るぐらい所得が減ってるけどなorz
509 ：名無し野電車区：2008/11/15(土) 10:03:44 ID:dClp7y4a0
米子駅の乗車人員4212人を1桁書き間違えた。山陰線の鳥取県区間東浜～米子の
全駅合計でも18年度1日平均22472人だからなあ。
米子支社管内では一番乗車人員の多い鳥取駅で約6100人、米子と松江が約4200人、
出雲市・倉吉・鳥取大学前が2200人前後。
全駅合計でも18年度1日平均22472人だからなあ。
米子支社管内では一番乗車人員の多い鳥取駅で約6100人、米子と松江が約4200人、
出雲市・倉吉・鳥取大学前が2200人前後。
510 ：名無し野電車区：2008/11/15(土) 11:47:44 ID:k2iFS9XN0
乗車人員って改札を出ずに乗り換える人数も含むんだっけ？
鳥取の6100、鳥取大学の2200、米子の4200は納得できるが、
松江の4200ってのはえらく少ないような・・・・？
鳥取の6100、鳥取大学の2200、米子の4200は納得できるが、
松江の4200ってのはえらく少ないような・・・・？
山陰線ひとつしか路線ないからな
逆に一つの路線でそれだけ乗車人数稼いでるとも見れる
逆に一つの路線でそれだけ乗車人数稼いでるとも見れる
514 ：名無し野電車区：2008/11/15(土) 15:13:09 ID:id2Xh6HM0
515 ：名無し野電車区：2008/11/15(土) 16:34:06 ID:dClp7y4a0
松江市の統計書によるとＪＲ松江駅の18年度1日当たり乗車人員は4342人。
一畑電鉄松江しんじ湖温泉駅が1696人で、交通機関が分散しているのも思った
より少ない理由の一つかな。米子駅は東山公園駅ができて米東、米工などの
通学生が減ったのと、高速バスに流れているのが大きいと思う。
一畑電鉄松江しんじ湖温泉駅が1696人で、交通機関が分散しているのも思った
より少ない理由の一つかな。米子駅は東山公園駅ができて米東、米工などの
通学生が減ったのと、高速バスに流れているのが大きいと思う。
こないだ出雲大社に参拝に行くのに行きは岡山からやくも。
帰りは鳥取からスーパーはくと使ったけど、両方とも結構快適だったよ。
帰りは鳥取からスーパーはくと使ったけど、両方とも結構快適だったよ。
517 ：名無し野電車区：2008/11/15(土) 17:15:06 ID:CrM03igpO
JRは佐用駅にもコンビニをつくるべきだ
陰陽連絡の要の駅なのにしょぼすぎる
陰陽連絡の要の駅なのにしょぼすぎる
>>514-515
米子市内の高校の場合も、交通機関はほぼＪＲだけだが、
乗降駅が伯耆大山、東山公園、米子、博労町、後藤などに分散してる。
なので、松江駅の乗車人員が米子駅と同程度ってのが解せないんだが・・・・。
松江の高校生って、鉄道じゃなくて、自転車とかバスでの通学が多いのか？
米子市内の高校の場合も、交通機関はほぼＪＲだけだが、
乗降駅が伯耆大山、東山公園、米子、博労町、後藤などに分散してる。
なので、松江駅の乗車人員が米子駅と同程度ってのが解せないんだが・・・・。
松江の高校生って、鉄道じゃなくて、自転車とかバスでの通学が多いのか？
松江の利用者って、少ないんだなあ
備中高梁と変わらん････
それに比べると、鳥取はがんばってるね
備中高梁と変わらん････
それに比べると、鳥取はがんばってるね
522 ：名無し野電車区：2008/11/15(土) 21:59:21 ID:9LPbypeQO
鳥取東部は鳥取に集中してるけど、米子、松江、出雲に分散してるから？
523 ：出雲市民 ◆.VwfMBXAsM ：2008/11/15(土) 22:48:37 ID:wlbzXywL0
>>521氏
高校生の定期利用を考えたら、乃木に相当食われた格好かと。
高校生の定期利用を考えたら、乃木に相当食われた格好かと。
>>519
松江駅の近くに高校が無いから。
乃木駅だったら、農林、商業、西校、松徳へ通える。
乃木駅の乗車数は800人くらい。
そもそも松江市街地の人口密集地からの通学がほとんどなので、鉄道を利用する必要がない。
松江駅の近くに高校が無いから。
乃木駅だったら、農林、商業、西校、松徳へ通える。
乃木駅の乗車数は800人くらい。
そもそも松江市街地の人口密集地からの通学がほとんどなので、鉄道を利用する必要がない。
526 ：名無し野電車区：2008/11/16(日) 02:30:23 ID:A+N0Jou10
それにしても鳥取大学前の利用者多い 山口駅と同じくらいじゃあなかった？
527 ：名無し野電車区：2008/11/16(日) 12:06:31 ID:PG2BLg380
山口駅は1700人ほど。鳥取大学前は鳥大生のほかに、付属小・中学生のＪＲ利用者
も400人くらいいるのが大きいのでは。鳥大関係は鳥取大学前－鳥取駅の区間利用
が中心だから鳥取駅利用者も多くなるのだろう。
また鳥取は、ＳはくとなどＪＲが他の交通機関を圧倒しているが、松江や米子は
やくもと飛行機、高速バス、高速道などとの競合がそれだけ激しいということも。
も400人くらいいるのが大きいのでは。鳥大関係は鳥取大学前－鳥取駅の区間利用
が中心だから鳥取駅利用者も多くなるのだろう。
また鳥取は、ＳはくとなどＪＲが他の交通機関を圧倒しているが、松江や米子は
やくもと飛行機、高速バス、高速道などとの競合がそれだけ激しいということも。
528 ：名無し野電車区：2008/11/16(日) 14:45:03 ID:spqn1YMD0
山口線沿線の高校/大学は清々しいほどに周防下郷から宮野まで分散化されてるからな。駅ごとの乗車数は
さほどでもないんだが、朝ラッシュだと新山口から宮野まで永遠と混んでる。
さほどでもないんだが、朝ラッシュだと新山口から宮野まで永遠と混んでる。
529 ：名無し野電車区：2008/11/16(日) 19:27:55 ID:gOkcYsvvO
出雲市付近でかわいい、もしくは芋セラJKJCの制服どこですか？
531 ：名無し野電車区：2008/11/16(日) 23:36:06 ID:JGomFbcyO
米子駅も西高しかないからな～
532 ：名無し野電車区：2008/11/16(日) 23:50:51 ID:HXfQiFiWO
総社や備中高梁にも負ける山陰諸都市涙目ww
備中高梁の場合は、地元の産業が希少なため
岡山へ労働力を吸い取られていることでもあるから
利用客の多さを一概に喜んではいられない現実が。
もっとも、山陰のパイが小さいことは否定できないが
割合としてクルマ移動が大勢だからしょうがない
岡山へ労働力を吸い取られていることでもあるから
利用客の多さを一概に喜んではいられない現実が。
もっとも、山陰のパイが小さいことは否定できないが
割合としてクルマ移動が大勢だからしょうがない
>>532
駅の乗客数しか見られないおまえに俺が涙目。
駅の乗客数しか見られないおまえに俺が涙目。
535 ：名無し野電車区：2008/11/17(月) 03:12:14 ID:X5Ztb0cb0
>>527
烏取商業 烏取湖陵 他に定時制高校もあるし
烏取商業 烏取湖陵 他に定時制高校もあるし
536 ：名無し野電車区：2008/11/17(月) 15:00:43 ID:eH+ANnpf0
ビクトリーはくと、今シーズンも運転。
>>496
普通の鉄オタはそこまで気にしないと思うけどな。
>>499
岡山の乗降客数は一日平均10万人を超えているけどな。
>>517
駅周辺にコンビニとかも無いのか？
>>526
乗降客数で倉吉と並んでいるということも今回初めて知った。
＞鳥取大学前
>>536
あの乗降客数だったら、そろそろ臨時のビクトリーはくと以外に定期運行の
特急列車を数本程度停めても良いような気がするけどな。
＞鳥取大学前
普通の鉄オタはそこまで気にしないと思うけどな。
>>499
岡山の乗降客数は一日平均10万人を超えているけどな。
>>517
駅周辺にコンビニとかも無いのか？
>>526
乗降客数で倉吉と並んでいるということも今回初めて知った。
＞鳥取大学前
>>536
あの乗降客数だったら、そろそろ臨時のビクトリーはくと以外に定期運行の
特急列車を数本程度停めても良いような気がするけどな。
＞鳥取大学前
538 ：名無し野電車区：2008/11/17(月) 17:43:30 ID:AL5tzLeP0
いくら乗降客多くてもほとんどが定期利用者だから
特急停めてもあまり意味無いと思う
快速の停車を拡大ならわかるが
そのあたりは温泉郷であり観光の需要がある倉吉と違う
特急停めてもあまり意味無いと思う
快速の停車を拡大ならわかるが
そのあたりは温泉郷であり観光の需要がある倉吉と違う
539 ：名無し野電車区：2008/11/17(月) 21:30:55 ID:2wE9y1C4O
>>538
まつかぜは通過でもいいがはくとは停めてもいい希ガス
まつかぜは通過でもいいがはくとは停めてもいい希ガス
特急停車駅の安売りはするもんじゃない
JR九州の特急きらめきを見てみろ
運行形態は殆ど有料の快速だぞ(T_T)
JR九州の特急きらめきを見てみろ
運行形態は殆ど有料の快速だぞ(T_T)
因美線や伯備線の線形改良は西がやる気出さなきゃどうにもならんし……
東西線みたいに3セクで新線作って第2種で西に乗り入れさせるしかないのか？
東西線みたいに3セクで新線作って第2種で西に乗り入れさせるしかないのか？
547 ：名無し野電車区：2008/11/18(火) 23:06:16 ID:UpYivTPk0
鳥取県内鳥取駅以西の山陰線に限って言えば、まつかぜ、おき、はくとの停車駅を
鳥取、倉吉、米子に限定したことで特急停車駅にステイタスがある。
鳥取、倉吉、米子に限定したことで特急停車駅にステイタスがある。
安来を多用する俺を無視せんでくれ
>>548
江津も忘れないでくれ。市の中心駅は停車した方が良かろう。
君はたぶん県外の人だと思うけど、宍道の乗り換えという意味ではそれほど重要じゃない。
なぜなら自家用車で駅まで送迎が一般的だから。
木次線と接続がいい時間であれば停車したほうがいいのだけど。
江津も忘れないでくれ。市の中心駅は停車した方が良かろう。
君はたぶん県外の人だと思うけど、宍道の乗り換えという意味ではそれほど重要じゃない。
なぜなら自家用車で駅まで送迎が一般的だから。
木次線と接続がいい時間であれば停車したほうがいいのだけど。
今更だが>>548に出雲市が入ってないからまた嫌出雲のはくと厨かもしれん。
553 ：名無し野電車区：2008/11/19(水) 16:45:42 ID:G+XODssm0
緩急接続をちゃんとやってくれれば
特急停車駅なんて増やさなくて良いんだが
特急停車駅なんて増やさなくて良いんだが
554 ：名無し野電車区：2008/11/19(水) 16:58:16 ID:8L141VznO
>>548
なぜ波子？
なぜ波子？
555 ：名無し野電車区：2008/11/19(水) 17:19:19 ID:WKK6iULu0
観光需要がそこそこあるからしょうがない
>>554
水族館のアクアスだな。現行の停車列車数で充分だ。
水族館のアクアスだな。現行の停車列車数で充分だ。
>>551
>>548は明らかに無知全開
＞島根県内も松江、宍道（木次線乗り換え需要）、大田市、波子、浜田、益田、津和野に絞るべき。
玉造温泉や出雲市、江津がなくて宍道w
しかも木次線の乗換需要とかw
安来もあった方がいいかな？
>>548
サンライズとやくもは松江行き？まさか宍道行き？w
>>548は明らかに無知全開
＞島根県内も松江、宍道（木次線乗り換え需要）、大田市、波子、浜田、益田、津和野に絞るべき。
玉造温泉や出雲市、江津がなくて宍道w
しかも木次線の乗換需要とかw
安来もあった方がいいかな？
>>548
サンライズとやくもは松江行き？まさか宍道行き？w
安来は駅舎「は」特急停車駅としての品格はあると思うぞｗ
それはともかく、Sおきやくもで年10数回利用する身としてはやたら通過にされても困るな。
それはともかく、Sおきやくもで年10数回利用する身としてはやたら通過にされても困るな。
出雲市は特急停車させる価値もないってか
まあJRなくなったら航空機利用か（個人的には嫌いだけど）バス使うだけだけどな
大阪までくらいだったら車運転でも苦にならない距離だし
まあJRなくなったら航空機利用か（個人的には嫌いだけど）バス使うだけだけどな
大阪までくらいだったら車運転でも苦にならない距離だし
交換などの条件もあるから一概には言えないけど
宍道と安来は、相互駅間利用は殆どないから千鳥停車でいいと思う。
玉造温泉は、観光要素が強くなる時間帯でいいと思う。
宍道と安来は、相互駅間利用は殆どないから千鳥停車でいいと思う。
玉造温泉は、観光要素が強くなる時間帯でいいと思う。
>>561
そりゃまあそうだなｗ
俺の場合は本社詣で含めて大阪「近郊」ばかりに用があるから
渋滞による遅延を別にしたら車でも問題なしってことだけど
まあ仮にやくもが松江止めになるなら多分JACの大阪便に移行だな
快速で松江行く位なら車で15分の出雲空港に行く
そりゃまあそうだなｗ
俺の場合は本社詣で含めて大阪「近郊」ばかりに用があるから
渋滞による遅延を別にしたら車でも問題なしってことだけど
まあ仮にやくもが松江止めになるなら多分JACの大阪便に移行だな
快速で松江行く位なら車で15分の出雲空港に行く
563 ：名無し野電車区：2008/11/20(木) 13:49:56 ID:HC60kt4f0
おっと、「やくも」廃止への流れになりそうな発言はここまでだ
サンライズスレがまたしても（ry
サンライズスレがまたしても（ry
564 ：名無し野電車区：2008/11/20(木) 17:23:15 ID:lmlP90RZ0
三連休前の金曜の
大阪→鳥取のスーパーはくと自由席って、座れないですかね…？
指定席は今日満席になった模様。（昨日までは空いてた）
要は明日のことですが。
大阪→鳥取のスーパーはくと自由席って、座れないですかね…？
指定席は今日満席になった模様。（昨日までは空いてた）
要は明日のことですが。
565 ：名無し野電車区：2008/11/20(木) 19:56:52 ID:mEQno1qR0
>>530
あるよ
あるよ
567 ：名無し野電車区：2008/11/20(木) 23:20:32 ID:b/K8XuB20
アクアスにＪＲの特急を利用していく人はいるんだろうか？
アクアス1日平均入館者数1000人、波子駅乗車人員36人。波子駅乗車人がすべて特急利用客
としても、ＪＲ利用者はわずか4％の計算になるが…
アクアス1日平均入館者数1000人、波子駅乗車人員36人。波子駅乗車人がすべて特急利用客
としても、ＪＲ利用者はわずか4％の計算になるが…
568 ：名無し野電車区：2008/11/21(金) 10:45:20 ID:HJWmocwY0
例えば、１日５人の往復特急利用があったとすれば、
特急料金だけで２０００円として、１年で360万円の増収
特急料金だけで２０００円として、１年で360万円の増収
569 ：名無し野電車区：2008/11/21(金) 10:48:24 ID:WycvKbU60
570 ：名無し野電車区：2008/11/21(金) 11:06:57 ID:I36CczMgO
入場券では車内に入れません。
571 ：名無し野電車区：2008/11/21(金) 11:47:19 ID:Aspd9/jhO
>>569
マジレスすると、入場券じゃなくて、最短距離の切符(120円だったかな)にしなさい
マジレスすると、入場券じゃなくて、最短距離の切符(120円だったかな)にしなさい
572 ：名無し野電車区：2008/11/21(金) 12:25:29 ID:WycvKbU60
車両リニューアルされたスーパーはくとは何号か分からないかな？
リニューアルされたはくとに乗ってみたいんだけど
リニューアルされたはくとに乗ってみたいんだけど
574 ：名無し野電車区：2008/11/22(土) 08:23:02 ID:lzrxhdOZ0
リニューアル車のスーパーはくとに乗車して初めて気づいたんだが、
指定席車のシートと自由席車のシートは差別化されているんだね。
デザインは似てるので一見気づきにくいけど。
指定席車は頭付近が厚みのあるややグレードの高いシートになっている。
自由席車のシートは、キハ187系のシートに似てる。
小物入れなども少し違っていたような。。。
グッドデザイン賞受賞の紹介の中に指定席と自由席の画像があったから
なんとなく分かると思う。
http://www.chizukyu.co.jp/chizu_new3/
指定席車のシートと自由席車のシートは差別化されているんだね。
デザインは似てるので一見気づきにくいけど。
指定席車は頭付近が厚みのあるややグレードの高いシートになっている。
自由席車のシートは、キハ187系のシートに似てる。
小物入れなども少し違っていたような。。。
グッドデザイン賞受賞の紹介の中に指定席と自由席の画像があったから
なんとなく分かると思う。
http://www.chizukyu.co.jp/chizu_new3/
575 ：名無し野電車区：2008/11/22(土) 09:16:48 ID:8GwMgXlV0
だんだん板のベクトルが山陰特急とは、無縁の方向へ言っていると思うのは俺だけか？
576 ：名無し野電車区：2008/11/22(土) 09:25:53 ID:sQK0ORCM0
とりあえず>>572氏の後日談を聞きたい
578 ：名無し野電車区：2008/11/22(土) 21:34:50 ID:Q/Jnw0NJ0
智頭急行区間でみた19年度のトクトクきっぷ利用状況。
京阪神往復割引きっぷ66271枚(利用者は往復で2倍)、Ｓはくと利用客の17.4％。
広島往復19456枚、岡山往復21819枚、Ｓいなば利用客の32.6％。
Ｓはくとのトクトク利用率が以外と低い感じがする。
京阪神往復割引きっぷ66271枚(利用者は往復で2倍)、Ｓはくと利用客の17.4％。
広島往復19456枚、岡山往復21819枚、Ｓいなば利用客の32.6％。
Ｓはくとのトクトク利用率が以外と低い感じがする。
579 ：名無し野電車区：2008/11/22(土) 22:05:54 ID:sQK0ORCM0
ソースがどこかは知らんが、関西から鳥取への客は
企画切符使うんか？
企画切符使うんか？
580 ：名無し野電車区：2008/11/22(土) 22:16:42 ID:K+REAm3i0
581 ：名無し野電車区：2008/11/22(土) 22:21:48 ID:Q/Jnw0NJ0
智頭急行ホームページ企業情報の19年度業務及び財務に関する資料によれば、
関西山陽からはかにカニ日帰りエクスプレス7511枚だけのようです。
関西山陽からはかにカニ日帰りエクスプレス7511枚だけのようです。
ゆったりやくもの運転時間なんですが
公式を見てもやくも6号の車両は25号まで使われてないみたいですが
7号やその折り返しの20号に使われている日もあるんですか？
それとも7号と20号は毎日改造前の車両ですか？
大阪から0系乗ったついでにゆったりやくもと、スーパーはくとリニューアルに乗ろうと思ったのに
ゆったりやくもは時間が全然合わないし、はくとはどれがリニューアルなのかわからないorz
公式を見てもやくも6号の車両は25号まで使われてないみたいですが
7号やその折り返しの20号に使われている日もあるんですか？
それとも7号と20号は毎日改造前の車両ですか？
大阪から0系乗ったついでにゆったりやくもと、スーパーはくとリニューアルに乗ろうと思ったのに
ゆったりやくもは時間が全然合わないし、はくとはどれがリニューアルなのかわからないorz
585 ：名無し野電車区：2008/11/23(日) 23:07:37 ID:ukpOlL0T0
根雨の鳥取県日野総合事務所県土整備局によると大山環状道路は江府町御机－桝水高原間が
18日から降雪のため通行止めに。来年4月の開通まで冬の永い眠りについた。
大山の紅葉シーズンも終わり、山陰も冬本番。やくもは今年もかにとスキーと温泉目当ての
観光客で賑わうかな。
18日から降雪のため通行止めに。来年4月の開通まで冬の永い眠りについた。
大山の紅葉シーズンも終わり、山陰も冬本番。やくもは今年もかにとスキーと温泉目当ての
観光客で賑わうかな。
587 ：名無し野電車区：2008/11/24(月) 03:12:53 ID:Z48aFLeL0
TSEっぽいシートから きのこの生えたシートに交換されていく
わけか。
わけか。
>>589
ゆったりやくもの他の運用は3本は2往復だからそっち用の予備に当てて、
緑は1号や2号の運用にトラブルがあったら7号の運用が予備に当てられる。
7号の運用の代わりに出雲の基地から緑の予備を回送させて使う。
それから、ゆったりやくもの席をとっていたお客が急に緑になったらいい
気分じゃなくなるだろうけど、逆はそうじゃなかろう。
ゆったりやくもの他の運用は3本は2往復だからそっち用の予備に当てて、
緑は1号や2号の運用にトラブルがあったら7号の運用が予備に当てられる。
7号の運用の代わりに出雲の基地から緑の予備を回送させて使う。
それから、ゆったりやくもの席をとっていたお客が急に緑になったらいい
気分じゃなくなるだろうけど、逆はそうじゃなかろう。
592 ：名無し野電車区：2008/11/24(月) 16:24:49 ID:rmCIpQVz0
休日の下りやくもって混むんだなあ
あれは座れんかったら地獄だね
耐えれず総社で降りちまったよ
あれは座れんかったら地獄だね
耐えれず総社で降りちまったよ
自由席座る自信ないなら指定とるべきだよな・・・
ちょっと前に岡山→安来を29号使ったんだが、新幹線が遅れたとかで岡山発車が15分ほど遅れた。
んで、米子到着前に駅前駐車場は24時で閉まるのを延ばして開けてるから安心せいって
放送あったんだがあれしょっちゅうなの？
ちょっと前に岡山→安来を29号使ったんだが、新幹線が遅れたとかで岡山発車が15分ほど遅れた。
んで、米子到着前に駅前駐車場は24時で閉まるのを延ばして開けてるから安心せいって
放送あったんだがあれしょっちゅうなの？
595 ：名無し野電車区：2008/11/24(月) 21:49:39 ID:rmCIpQVz0
あと山陰の駅って、トイレに紙がないんだね
用を足したあとの、「ちり紙60円、キオスクにあります」のチラシを見たときの絶望感といったら･･･
用を足したあとの、「ちり紙60円、キオスクにあります」のチラシを見たときの絶望感といったら･･･
今度、鳥取→で念願のはくとに乗ることになり、せっかくなので
５号車１C席を取ろうと思って窓口に行ったらその席は無いと言われました。
これはどうしてですか？？
貫通型って事ですか？？
５号車１C席を取ろうと思って窓口に行ったらその席は無いと言われました。
これはどうしてですか？？
貫通型って事ですか？？
>>576
大変申し訳ありません。
その後ｻｲﾊﾞｰｽﾃｰｼｮﾝを見たらキャンセルが出たようで空席わずかになってましたので無事指定席で帰りました。
指定席は満席とアナウンスがありました。ほんとごめんなさい。新車両よかったです。
ちなみに昨日鳥取→大阪の最終で帰ってきましたが、「5号車」で
「新しい喫煙室が付いているけど座席部分はとても古い」タイプでした。
大変申し訳ありません。
その後ｻｲﾊﾞｰｽﾃｰｼｮﾝを見たらキャンセルが出たようで空席わずかになってましたので無事指定席で帰りました。
指定席は満席とアナウンスがありました。ほんとごめんなさい。新車両よかったです。
ちなみに昨日鳥取→大阪の最終で帰ってきましたが、「5号車」で
「新しい喫煙室が付いているけど座席部分はとても古い」タイプでした。
598 ：名無し野電車区：2008/11/25(火) 17:04:27 ID:5hWfbl7o0
>>596
車掌区持ちの調整席じゃね？
車掌区持ちの調整席じゃね？
599 ：名無し野電車区：2008/11/25(火) 19:22:42 ID:bgPCQsd/0
車椅子対応の列なのかもな
5号車1番C席は確か調整席のはず。
実際指定できないしね。
実際指定できないしね。
602 ：名無し野電車区：2008/11/25(火) 20:55:33 ID:AKH9iX0xO
603 ：名無し野電車区：2008/11/25(火) 20:57:44 ID:AKH9iX0xO
先日姉貴が出張でやくもに乗ると言ったので
｢酔い止め持って行けば｣とアドバイスしたのだが
｢旧型しなのでも大丈夫だったから平気だよ｣と云って出掛けましたが
帰る成り｢帰りは米子で酔い止め買って飲んだ｣と云ってました｡
｢酔い止め持って行けば｣とアドバイスしたのだが
｢旧型しなのでも大丈夫だったから平気だよ｣と云って出掛けましたが
帰る成り｢帰りは米子で酔い止め買って飲んだ｣と云ってました｡
そうかな？
線形のせいか「しなの」の方がずっとキモかったように思うが
線形のせいか「しなの」の方がずっとキモかったように思うが
今日ゆったりやくもに初めて乗ったが車内に入った第一印象が照明が暗すぎ
せっかくリニューアルしたのにリニューアル前のほうが明るいってなんだよって思った
あと仕方ないことだけど内装や座席変えてもやっぱり381だな
揺れる揺れる、車掌までこけそうになってたよ
>>605
満腹感や体調にもよるしね
俺は車内で書類とかみたら速攻で酔うわ
せっかくリニューアルしたのにリニューアル前のほうが明るいってなんだよって思った
あと仕方ないことだけど内装や座席変えてもやっぱり381だな
揺れる揺れる、車掌までこけそうになってたよ
>>605
満腹感や体調にもよるしね
俺は車内で書類とかみたら速攻で酔うわ
姉貴はサンダ－ﾊﾞｰﾄﾞ～のぞみ～やくもを乗り継いだのですが
どうも「のぞみ」内で脂っこい駅弁食べたのが拙かったかな?と話してました
それにしても列車の古さに愕然としたと話してました｡
まあ683系～N700系と乗り継いで次が381系じゃ無理も無いか･･･
どうも「のぞみ」内で脂っこい駅弁食べたのが拙かったかな?と話してました
それにしても列車の古さに愕然としたと話してました｡
まあ683系～N700系と乗り継いで次が381系じゃ無理も無いか･･･
608 ：名無し野電車区：2008/11/26(水) 22:06:37 ID:f1+bLVj6O
>>608
そこまでの明るさは求めてないさ
N700や700みたいにコンビニ並みに明るくしなくても普通の通勤型ぐらいの明るさで十分
ただ文字読むのに暗く感じる明るさははどうかなと
読書灯もないし荷棚の下に明かりがほしいわ
内装だけ今風だから漫画喫茶みたいに思ってしまった
座席や内装はよくなったと思うよ
走り出すと更新してもやっぱり381の揺れだから微妙だなとは思ったが
そこまでの明るさは求めてないさ
N700や700みたいにコンビニ並みに明るくしなくても普通の通勤型ぐらいの明るさで十分
ただ文字読むのに暗く感じる明るさははどうかなと
読書灯もないし荷棚の下に明かりがほしいわ
内装だけ今風だから漫画喫茶みたいに思ってしまった
座席や内装はよくなったと思うよ
走り出すと更新してもやっぱり381の揺れだから微妙だなとは思ったが
610 ：名無し野電車区：2008/11/27(木) 00:16:39 ID:C+wU9a7oO
質問ですがやくもパノラマグリーンの設定日を調べる方法はありますか？
>>610
大判の時刻表には（パノラマグリーン車で運転）って書いてあるよ
大判の時刻表には（パノラマグリーン車で運転）って書いてあるよ
>>611
610は｢但し、パノラマ型でない日があります｣…がいつか聞きたいのでは？
610は｢但し、パノラマ型でない日があります｣…がいつか聞きたいのでは？
613 ：名無し野電車区：2008/11/27(木) 01:27:49 ID:C+wU9a7oO
それです。きっと他府県のみどりの窓口とか頼りなさそうだし、
パノラマでない日がいつなのかーと聞けるとこを
パノラマでない日がいつなのかーと聞けるとこを
615 ：名無し野電車区：2008/11/27(木) 08:00:23 ID:9XqsbZZm0
616 ：名無し野電車区：2008/11/27(木) 09:38:30 ID:LKLgmRdu0
スーパーまつかぜ、おき
自由席だと結構乗っている
新型でスピードがあるから需要があるのか
自由席だと結構乗っている
新型でスピードがあるから需要があるのか
先週末のスーパーいなばは4両編成だったぞ。
>>616
何度もそういう書き込みを見かけるが・・・。
高速道路がまだ全通してないしとくに島根県はその見込みが
当分無いから速達輸送は特急列車に分がある。
昼間に松江から益田まで、あの国道９号線を自動車で移動しようと思ったら大変だ。
それから特定自由席特急料金(1260円)で自由席に人気が偏ってる。
指定席も往復割引切符が発売されたけどね。
何度もそういう書き込みを見かけるが・・・。
高速道路がまだ全通してないしとくに島根県はその見込みが
当分無いから速達輸送は特急列車に分がある。
昼間に松江から益田まで、あの国道９号線を自動車で移動しようと思ったら大変だ。
それから特定自由席特急料金(1260円)で自由席に人気が偏ってる。
指定席も往復割引切符が発売されたけどね。
山陰道ができたら、おきやまつかぜは終わり
鳥取道ができたら、はくとは終わり
つまり山陰特急はやくもといなばしか残らない可能性がある!
鳥取道ができたら、はくとは終わり
つまり山陰特急はやくもといなばしか残らない可能性がある!
620 ：名無し野電車区：2008/11/27(木) 16:07:11 ID:VPuTJLbH0
>>607
ジャーナルの列車追跡みたいな乗り継ぎだなw
ジャーナルの列車追跡みたいな乗り継ぎだなw
621 ：名無し野電車区：2008/11/27(木) 16:31:26 ID:QufRYdMaO
おきやまつかぜの需要と車両構成からすると、四国みたいに
半室指定席車の設定もありじゃないかとは思うけれども、
実際のところどうじゃろね。
半室指定席車の設定もありじゃないかとは思うけれども、
実際のところどうじゃろね。
623 ：名無し野電車区：2008/11/27(木) 18:57:53 ID:MBmF79r80
だけど山陰道あと20年では全通しないかもねえ
625 ：名無し野電車区：2008/11/27(木) 20:19:08 ID:C+wU9a7oO
でも、ゆったり=パノラマでいいのん？
627 ：名無し野電車区：2008/11/27(木) 20:47:16 ID:N0Bv2xyv0
>>622
それ、初めて知った・・・
それ、初めて知った・・・
381系は後何年ぐらい使うのかな？
629 ：名無し野電車区：2008/11/28(金) 03:27:49 ID:i0b2SLxn0
>>619
そんな事言ったら伯備線も終わってるわ。山陰・烏取道開通で影響が出て来るのは確かだが。
>>623
開通目的は2020年らしいからあと12年？？
島根県内が可成遅れてる事と烏取県内のほんの一部の未着工区域のせいらしい。
そんな事言ったら伯備線も終わってるわ。山陰・烏取道開通で影響が出て来るのは確かだが。
>>623
開通目的は2020年らしいからあと12年？？
島根県内が可成遅れてる事と烏取県内のほんの一部の未着工区域のせいらしい。
632 ：名無し野電車区：2008/11/28(金) 21:49:13 ID:o7kYItY30
http://ime.nu/www.asahi.com/national/update/1128/TKY200811280238.html
この記事が事実ならやくもにＧＣＴを投入する気は無いと言うことかな？
この記事が事実ならやくもにＧＣＴを投入する気は無いと言うことかな？
マルチの相手なんて
584 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2008/11/28(金) 21:53:18 ID:o7kYItY30
http://ime.nu/www.asahi.com/national/update/1128/TKY200811280238.html
この記事が事実ならＪＲ西日本はしおかぜ等にＧＣＴを投入しても
山陽新幹線に乗り入れさせる気は無いと言う事かな。
584 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2008/11/28(金) 21:53:18 ID:o7kYItY30
http://ime.nu/www.asahi.com/national/update/1128/TKY200811280238.html
この記事が事実ならＪＲ西日本はしおかぜ等にＧＣＴを投入しても
山陽新幹線に乗り入れさせる気は無いと言う事かな。
京阪神直通して欲しいんだけどな～
しおかぜと併結して在来線で岡山-大阪突っ走れないのかな
しおかぜと併結して在来線で岡山-大阪突っ走れないのかな
636 ：名無し野電車区：2008/11/29(土) 15:43:06 ID:VDGpVWjC0
637 ：名無し野電車区：2008/11/29(土) 15:53:54 ID:BsOMCxy/0
直通だと米子－大阪約4時間。日交高速バスの3時間半、17往復には太刀打ちできないだろうな。
やはり、やくも＆のぞみ3時間、15往復がベストかと。
やはり、やくも＆のぞみ3時間、15往復がベストかと。
>>635
悪乗りしてスーパーおきまで併結したりしてな
新山口発益田・米子・倉敷・岡山経由京都行き
なんか昔の急行さんべや大社みたい
まぁ、実際問題車両のやりくりや、併結・分割での待ち時間
万が一一方でも遅れが出たら遅れを取り戻し難いんで
今時複数階建てのロングランは生まれ難いよなぁ
悪乗りしてスーパーおきまで併結したりしてな
新山口発益田・米子・倉敷・岡山経由京都行き
なんか昔の急行さんべや大社みたい
まぁ、実際問題車両のやりくりや、併結・分割での待ち時間
万が一一方でも遅れが出たら遅れを取り戻し難いんで
今時複数階建てのロングランは生まれ難いよなぁ
>>637
のぞみは早いが、やくもが遅い
のぞみは早いが、やくもが遅い
640 ：名無し野電車区：2008/11/29(土) 16:42:21 ID:i0MMX+NfO
641 ：名無し野電車区：2008/11/29(土) 20:10:32 ID:pau+vKs2O
やくものパノラマ車が運用がはずれる時は一般車が来るの？
それともパノラマなし編成のリニューアル車？
それともパノラマなし編成のリニューアル車？
643 ：名無し野電車区：2008/11/29(土) 23:19:14 ID:BsOMCxy/0
5編成目のゆったりやくもは、来年3月頃改造完成かな。
紫最後の1両含め10月から6両が後藤に入場しているようだから。
紫最後の1両含め10月から6両が後藤に入場しているようだから。
645 ：名無し野電車区：2008/12/01(月) 21:50:34 ID:sNinjYvNO
ｷﾊ187って、前面展望可能？
一応可能
647 ：名無し野電車区：2008/12/01(月) 21:59:45 ID:sNinjYvNO
一応と言うと？
一応というか普通に見れるね。
500/1500番台だとどっち向きだかが見えないが
500/1500番台だとどっち向きだかが見えないが
>>647
目の前に添乗の職員がよく立っていることとかw
目の前に添乗の職員がよく立っていることとかw
>>647
鳥さんが衝突してガムテで塞がれるときとかだよｗ
下り線のみ指定席で座席指定が可。1号車1番A席が該当席。
上り線は自由席だから新山口・益田・米子等始発駅で早めに並びなさい。
いなばは知らん。
鳥さんが衝突してガムテで塞がれるときとかだよｗ
下り線のみ指定席で座席指定が可。1号車1番A席が該当席。
上り線は自由席だから新山口・益田・米子等始発駅で早めに並びなさい。
いなばは知らん。
651 ：名無し野電車区：2008/12/01(月) 22:53:45 ID:sNinjYvNO
確かに一応ですねw
詳しい説明、ありがとうございます。
詳しい説明、ありがとうございます。
>>634
GCT自体、まだ実用化できるのかどうかについては不透明な状況だけ
どな。
仮に実用化されたとしても、JR西日本がそう主張していれば伯備線に
導入される見込みは大幅に低くなるだろうな。
伯備線に導入する場合、振子機能も必要になってくるから費用や重量
とかも大幅にアップしてしまいそうだし。
>>637
JR発足当初は臨時で大阪まで走っていたみたいだけどそれも何時の
間にか消えてしまったからな。
>>650
いなば号はどちらか一方の先頭車が運転室直後にデッキがある車両
だったような気がする。
GCT自体、まだ実用化できるのかどうかについては不透明な状況だけ
どな。
仮に実用化されたとしても、JR西日本がそう主張していれば伯備線に
導入される見込みは大幅に低くなるだろうな。
伯備線に導入する場合、振子機能も必要になってくるから費用や重量
とかも大幅にアップしてしまいそうだし。
>>637
JR発足当初は臨時で大阪まで走っていたみたいだけどそれも何時の
間にか消えてしまったからな。
>>650
いなば号はどちらか一方の先頭車が運転室直後にデッキがある車両
だったような気がする。
やくもがGCT化されたら気動車投入→大田市延長が出来なくなるからだなｗ
654 ：名無し野電車区：2008/12/02(火) 23:03:49 ID:WHdEpSND0
明日12月3日はＳはくととパノラマやくもの14回目の誕生日。
656 ：名無し野電車区：2008/12/03(水) 17:38:33 ID:qRkBNr1T0
「やくも」に乗りに行く計画があるのですが､車内改札は行なわれるのでしょうか？
657 ：名無し野電車区：2008/12/03(水) 17:50:08 ID:gxXuZHyVO
(質問スレより)
不正乗車につながる質問は、(ry
不正乗車につながる質問は、(ry
659 ：名無し野電車区：2008/12/05(金) 17:06:59 ID:2KtgTT8T0
a
660 ：名無し野電車区：2008/12/06(土) 12:55:04 ID:Ku8UMMWs0
山陰線の出雲市－益田が強風のため遅延中。伯備線沿線も雪のようだが、
県境近くの生山でまだ積雪2～3㎝みたいなので、やくもは大丈夫かな。
県境近くの生山でまだ積雪2～3㎝みたいなので、やくもは大丈夫かな。
あぁまたか。去年えらい目にあったな。
特急料金が返ってきたが。
特急料金が返ってきたが。
帰省のために切符買ったけど1月4日のはくと4号～12号まで指定席埋まってるとは・・・
播但線高架工事ではまかぜ運休するんだな。
このまま廃止してもよさそう。
少なくとも姫路以東はね。
はまかぜに限らず、スーパーはくとも特急券抑える為に姫路で新快速乗換える客も多いしな。
数は上記夜少ないけど北陸特急も京都まで新快速の客も結構多いし。
通勤路線からは特急締め出して新快速を増やしたほうが賢いと思うよ。
草津・西明石の複々線区間は7.5分ピッチで新快速走らせたら私鉄は壊滅だろな。
このまま廃止してもよさそう。
少なくとも姫路以東はね。
はまかぜに限らず、スーパーはくとも特急券抑える為に姫路で新快速乗換える客も多いしな。
数は上記夜少ないけど北陸特急も京都まで新快速の客も結構多いし。
通勤路線からは特急締め出して新快速を増やしたほうが賢いと思うよ。
草津・西明石の複々線区間は7.5分ピッチで新快速走らせたら私鉄は壊滅だろな。
664 ：名無し野電車区：2008/12/06(土) 20:34:32 ID:BOZvxhok0
大阪-佐用間は中国高速線でショートカットする方法もあるな。
今は佐用で高速降りて一般道で鳥取まで行くバスがあるから、
乗り換える人は居なくなっちゃったかもしれないけど。
ちなみに佐用まで行けば、SはくととSいなばどっちも乗れる。
今は佐用で高速降りて一般道で鳥取まで行くバスがあるから、
乗り換える人は居なくなっちゃったかもしれないけど。
ちなみに佐用まで行けば、SはくととSいなばどっちも乗れる。
佐用は特急が止まる割には、駅はしょぼい
668 ：名無し野電車区：2008/12/06(土) 22:29:50 ID:Ipw2JOrN0
本日やくもは、定刻に運転しました
669 ：名無し野電車区：2008/12/07(日) 01:34:29 ID:naC4A4cL0
>>668
ご苦労
ご苦労
670 ：名無し野電車区：2008/12/07(日) 08:22:43 ID:eSAHT8Uy0
>>667
ほう、さよか
ほう、さよか
>>663
北陸特急も京都まで新快速の客も結構多いし･･･お前さん、北陸特急に乗ったことあるのか？
だれもそんな馬鹿なことして京都から乗らないよ。逆に京都からだと自由席に座れないので
大阪まで戻ってサンダーバードに乗ってる人もいるのに
北陸特急も京都まで新快速の客も結構多いし･･･お前さん、北陸特急に乗ったことあるのか？
だれもそんな馬鹿なことして京都から乗らないよ。逆に京都からだと自由席に座れないので
大阪まで戻ってサンダーバードに乗ってる人もいるのに
スレ違い
新快速狂信者にスレ違いのレスが恥ずかしい。
674 ：名無し野電車区：2008/12/07(日) 21:13:10 ID:5i4Mt6Ej0
京阪神発着で姫路で乗換えなんて一部のマニアか貧乏人だけだよ
一般人なんて特急に乗ってさえすれば一番早く着くって感覚でしかないから
一般人なんて特急に乗ってさえすれば一番早く着くって感覚でしかないから
676 ：名無し野電車区：2008/12/07(日) 21:55:46 ID:mlgkVVDC0
佐用インターに停まるハイウェイバスは急行便で大阪駅から2時間半かかるから、
ショートカットにはならんだろう。インターと佐用駅はかなり離れているしね。
Ｓはくとだと鳥取－大阪が2時間半だし。
ちなみに日交高速バスの大阪－佐用は1時間40分、佐用ー鳥取1時間30分で走行してる。
鳥取道ができると佐用－鳥取が60分、大阪－鳥取が2時間40分くらいになる。
ショートカットにはならんだろう。インターと佐用駅はかなり離れているしね。
Ｓはくとだと鳥取－大阪が2時間半だし。
ちなみに日交高速バスの大阪－佐用は1時間40分、佐用ー鳥取1時間30分で走行してる。
鳥取道ができると佐用－鳥取が60分、大阪－鳥取が2時間40分くらいになる。
学生の頃は姫路で新快速に乗り換えたりしてたけど、やっぱり席の確保が面倒だよ。
乗り換えるだけでも十分面倒だけど。
乗り換えるだけでも十分面倒だけど。
>>680 働け
土日が休みの仕事ばかりと思わないでくれ。
いい加減荒らさないでくださーい
684 ：名無し野電車区：2008/12/08(月) 22:19:50 ID:VRvHJA/I0
ダイヤ改正でやくもの増発、大幅なダイヤ変更があるとすれば
上りやくも32号米子発20：30頃－岡山着22：35頃(増発)
下りやくも29号岡山発21：05発－米子着23：10頃(ダイヤ変更）
下りやくも31号岡山発22：05発－米子着0：10頃(増発)
上りやくも32号米子発20：30頃－岡山着22：35頃(増発)
下りやくも29号岡山発21：05発－米子着23：10頃(ダイヤ変更）
下りやくも31号岡山発22：05発－米子着0：10頃(増発)
>>684
32号は19号の折り返し
29号は24号の折り返し
31号は28号の折り返しでやるのか？
不可能ではないが、今は2.5往復の運用があってそれでいて
待機用に1往復や1.5往復の運用をわざわざ作ってるんだから、
予備編成が少ない状態でトラブルが発生したときにせめて
通常運用の中で余裕を持たせてるんだろ。
だから今以上のきつい運行はＪＲが嫌がるだろう。
32号は19号の折り返し
29号は24号の折り返し
31号は28号の折り返しでやるのか？
不可能ではないが、今は2.5往復の運用があってそれでいて
待機用に1往復や1.5往復の運用をわざわざ作ってるんだから、
予備編成が少ない状態でトラブルが発生したときにせめて
通常運用の中で余裕を持たせてるんだろ。
だから今以上のきつい運行はＪＲが嫌がるだろう。
686 ：出雲市民 ◆.VwfMBXAsM ：2008/12/09(火) 12:57:41 ID:hAnUumWR0
もしも増発するんだったら、１８７系気動車でやるんじゃないかな？
ただ、Ｓいなばとの共通運用になるだろうから、Ｐ対応編成を準備する必要があるな。
ただ、Ｓいなばとの共通運用になるだろうから、Ｐ対応編成を準備する必要があるな。
687 ：名無し野電車区：2008/12/09(火) 14:37:33 ID:OxYRLP6t0
>>686
ということは!、やくもの益田までの乗り入れの再開ですか!？
ということは!、やくもの益田までの乗り入れの再開ですか!？
＿＿＿_
／ ＼
／ ─ ─ ＼
／ （●） （●） ＼
| （__人__） | ないない
＼ ｀ ⌒´ ,／
r､ r､／ ヘ
ヽヾ 三 |:l1 ヽ
＼>ヽ/ |｀ ｝ | |
ﾍ lノ `'ｿ | |
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ヽヾ 三 |:l1 ヽ
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689 ：名無し野電車区：2008/12/09(火) 21:25:10 ID:LrCLfZ1w0
やはり日根野から18両返してもらうしかないか。
その18両って米トウの連中と同じで82年製の奴ら？
それなら可能性もないとは言えんかもしれんが。
それなら可能性もないとは言えんかもしれんが。
691 ：名無し野電車区：2008/12/09(火) 22:33:16 ID:JEWl/7Hn0
すげー妄想やな
692 ：名無し野電車区：2008/12/10(水) 03:43:24 ID:F5OJQu+7O
オーシャンに新車が入るだろうから、中古車はたくさん出てくるさ
>>690
そうだよ。＞1981,82年製
でも両数が増えたぶんだけまた整備に負担がかかるし
返却はあまり考えられないね。まず全部返ってくること
はありえないと思う。
今はモハやクハに余裕があってもＧ車の予備が１両
しかないからそれで運用に厳しいんだよ。
前みたいに３両のモノクラス運用が復活すれば楽に
なるだろうけれど。
そうだよ。＞1981,82年製
でも両数が増えたぶんだけまた整備に負担がかかるし
返却はあまり考えられないね。まず全部返ってくること
はありえないと思う。
今はモハやクハに余裕があってもＧ車の予備が１両
しかないからそれで運用に厳しいんだよ。
前みたいに３両のモノクラス運用が復活すれば楽に
なるだろうけれど。
なるほど。返ってきてもゆったり化とかしないといけんだろうしね。
JRQの特急みたいにあんまし余裕がない現状で推移するのかな。
JRQの特急みたいにあんまし余裕がない現状で推移するのかな。
695 ：名無し野電車区：2008/12/11(木) 04:20:33 ID:WV8B9Op+O
大阪からやくもパノラマ乗って出雲市に行って、そこから違うルートの特急で帰るモデルコース何かないすかね？
>大阪からやくもパノラマ
え゛？
え゛？
どうしても出雲市行く？
ただの乗り鉄なら、
やくも５号→米子・まつかぜ８号→鳥取・はくと１０号 だと
時間ロス少ない割りにゆとりあるし、米子で早めに並べば鳥取までかぶりつき席確保できるし、
良いと思うが。つか、一度したことあるし。
>>696
そこは突っ込むところじゃないから
なんで文字間の意図を読むことができないのかねぇ
実社会には出てこないで下さい
ただの乗り鉄なら、
やくも５号→米子・まつかぜ８号→鳥取・はくと１０号 だと
時間ロス少ない割りにゆとりあるし、米子で早めに並べば鳥取までかぶりつき席確保できるし、
良いと思うが。つか、一度したことあるし。
>>696
そこは突っ込むところじゃないから
なんで文字間の意図を読むことができないのかねぇ
実社会には出てこないで下さい
やくも5号は1号車1番C席指定するのががいいとこか。
Sまつかぜは自由席で30分前には並べばかぶり付きは余裕だろう。
Sはくとは5号車1番AorD席の指定がベスト。空いてるといいな。
俺は心配性でバカだからSおきのかぶり付き確保に
2時間前から並ぶのが定番ｗ
Sまつかぜは自由席で30分前には並べばかぶり付きは余裕だろう。
Sはくとは5号車1番AorD席の指定がベスト。空いてるといいな。
俺は心配性でバカだからSおきのかぶり付き確保に
2時間前から並ぶのが定番ｗ
700 ：名無し野電車区：2008/12/11(木) 10:13:25 ID:3pOeNenE0
700
超～今更だが、このスレタイの特急て全部振り子なんだな。近代的で羨ますぃ。俺の最寄り駅沿線にはいまだに181系が現役で走ってるwてか、今さっき通過したww
>>695氏
かぶりつきにありつけると良いですね。
>>695氏
かぶりつきにありつけると良いですね。
>>701
線形が良いところは振り子じゃないほうがかえって乗り心地いいんだよ。
振り子台車の性質でまっすぐな区間を走っていても車体が少しフラフラしている。
山陽本線を走っているキハ181系はどっしりとした走りで乗り心地いいよ。
線形が良いところは振り子じゃないほうがかえって乗り心地いいんだよ。
振り子台車の性質でまっすぐな区間を走っていても車体が少しフラフラしている。
山陽本線を走っているキハ181系はどっしりとした走りで乗り心地いいよ。
>>702
用事で佐用に逝った時に｢近代的な｣Sはくとに乗ったのだが、本線巡航時のフラフラ感は分かりにくかったけど、上郡発進→智頭線のポイント渡る時にフラフラしてて、正直線内のカーブ傾斜時よりも酔いそうになったw
普段乗る新快速や普通はそんな事ないのに。
用事で佐用に逝った時に｢近代的な｣Sはくとに乗ったのだが、本線巡航時のフラフラ感は分かりにくかったけど、上郡発進→智頭線のポイント渡る時にフラフラしてて、正直線内のカーブ傾斜時よりも酔いそうになったw
普段乗る新快速や普通はそんな事ないのに。
704 ：名無し野電車区：2008/12/11(木) 23:10:56 ID:bt4/5afp0
年始にはくと→姫路新幹線乗り継ぎで
東京へ行くんだけど
姫路で自由席で座れなくとも新大阪で入れ替わるもの？
東京へ行くんだけど
姫路で自由席で座れなくとも新大阪で入れ替わるもの？
705 ：名無し野電車区：2008/12/11(木) 23:19:17 ID:5ubWx+qS0
やくもも、線路情報をマイコンに事前登録してカーブでの自然振り子の不自然な
揺れを制御するようになってからは、電車化当初に比べ乗り心地や乗り物酔いが
かなり改善したと思う。
揺れを制御するようになってからは、電車化当初に比べ乗り心地や乗り物酔いが
かなり改善したと思う。
707 ：名無し野電車区：2008/12/12(金) 00:18:27 ID:I/0bD2XN0
708 ：名無し野電車区：2008/12/12(金) 01:19:46 ID:9rXIGhOkO
>>705
…それは四国8000･2000系で実用化された物であって、(ry
…それは四国8000･2000系で実用化された物であって、(ry
>>705の人気に嫉妬ｗｗｗ
710 ：名無し野電車区：2008/12/12(金) 21:43:48 ID:nZZP+lVkO
>>705の馬鹿さを見習いたい
711 ：名無し野電車区：2008/12/12(金) 21:47:46 ID:fZ0yz5Hz0
昔のやくもよりは乗りごこちはよくなったけど
なんでなんだろ？
なんでなんだろ？
712 ：出雲市民 ◆.VwfMBXAsM ：2008/12/12(金) 21:48:19 ID:ygVKvJgS0
振り子ダンパ＋軌道改良＋慣れ？
713 ：名無し野電車区：2008/12/12(金) 21:55:29 ID:ijM4CPEQO
四国の2000、8000は朝から晩までよく働く。
714 ：名無し野電車区：2008/12/12(金) 22:53:27 ID:9S9xah09O
日本一過酷といっても過言ではない運用だな。
車両にガタ来だしたら一気に共倒れになったりして。
車両にガタ来だしたら一気に共倒れになったりして。
>>714
プラグドアのボルトが締まってなくてドアが大車輪したくらい忙しい奴らだ
http://araic.assistmicro.co.jp/araic/railway/serious/RI07-2-2.pdf
長女TSEと妹のSはくとはドア窓小さくならないな。
プラグドアのボルトが締まってなくてドアが大車輪したくらい忙しい奴らだ
http://araic.assistmicro.co.jp/araic/railway/serious/RI07-2-2.pdf
長女TSEと妹のSはくとはドア窓小さくならないな。
717 ：名無し野電車区：2008/12/14(日) 16:05:03 ID:BwsgUID+0
データで見るＪＲ西日本データ更新。19年度利用客やくもは4.8％増、はくと0.5％増。
下り一日平均利用客
やくも （岡山－新見）2153人、上下一日換算4306人、上下年換算1,575,996人
はくと （姫路－上郡）1019人、上下一日換算2038人、上下年換算 745,908人
北近畿他（大阪－三田）1895人、上下一日換算3790人、上下年換算1,387,140人
下り一日平均利用客
やくも （岡山－新見）2153人、上下一日換算4306人、上下年換算1,575,996人
はくと （姫路－上郡）1019人、上下一日換算2038人、上下年換算 745,908人
北近畿他（大阪－三田）1895人、上下一日換算3790人、上下年換算1,387,140人
27日に新山口発のスーパーおきの自由席に乗るんですが、
どのくらい前から並べば確実に座席getできますか？
どのくらい前から並べば確実に座席getできますか？
719 ：名無し野電車区：2008/12/14(日) 17:26:39 ID:LVmmBeqAO
やくもすげーな
ゆったり化でこんなに増えるものなのか
ゆったり化でこんなに増えるものなのか
>>718
30分以上
30分以上
ついでに質問ですが、海側とかぶりつきはどちらを狙うべきでしょうか？
今度、やくも3号（グリーン車）に乗るんだけど、4号車1番A席って一人席？
725 ：出雲市民 ◆.VwfMBXAsM ：2008/12/15(月) 17:30:41 ID:HzjacpIM0
サロの１番と１２番はＡとＤのみ。Ｂ・Ｃ部分は通路
727 ：名無し野電車区：2008/12/16(火) 15:59:02 ID:v/pNZsLM0
>>717
岡山駅の利用者も60000人を回復したね、姫路も激増、ただ北近畿ほかは減ってる。
岡山59318人→60100人
姫路45657人→46237人
この区間の特急の未来は、意外に明るいかもしれない
岡山駅の利用者も60000人を回復したね、姫路も激増、ただ北近畿ほかは減ってる。
岡山59318人→60100人
姫路45657人→46237人
この区間の特急の未来は、意外に明るいかもしれない
728 ：出雲市民 ◆.VwfMBXAsM ：2008/12/16(火) 19:39:15 ID:kX5EVzvn0
121110 9 8 7 6 5 4 3 2 1
■■■■■■■■■■■■ A 出
□□□□□□□■■■■□ Ｂ 雲
□■■■■□□□□□□□ Ｃ 市
■■■■■■■■■■■■ Ｄ 方
■＝座席 □＝スカ
だったような希ガス
■■■■■■■■■■■■ A 出
□□□□□□□■■■■□ Ｂ 雲
□■■■■□□□□□□□ Ｃ 市
■■■■■■■■■■■■ Ｄ 方
■＝座席 □＝スカ
だったような希ガス
730 ：名無し野電車区：2008/12/16(火) 22:49:19 ID:7JqRzwYJ0
今度の年末年始も日根野国鉄色のやくも運用があるようですね。
731 ：出雲市民 ◆.VwfMBXAsM ：2008/12/16(火) 23:40:03 ID:kX5EVzvn0
>>730氏
クリスマス頃、ヒネノサンタが来るらしいですね。
クリスマス頃、ヒネノサンタが来るらしいですね。
マジか。長崎在住で
安来の爺さんとこ行くから
その間の24日に米子駅に撮りに行こうと思うが24日は居るかな・・・
安来の爺さんとこ行くから
その間の24日に米子駅に撮りに行こうと思うが24日は居るかな・・・
郡家や大原といった駅に停まるが、尼崎、神戸、西明石、加古川、相生といったそこそこの規模の駅をすっ飛ばす姿に萌え
734 ：名無し野電車区：2008/12/17(水) 18:03:55 ID:LoRGyIkIO
ｽｰﾊﾟｰはくと5号車、グリーン車でも無いのに2＋1の座席って？
>>734
5号車がHOT7020形の場合は1列目のC席（通路側席）がないため2+1になる。
5号車がHOT7020形の場合は1列目のC席（通路側席）がないため2+1になる。
736 ：名無し野電車区：2008/12/17(水) 20:08:59 ID:LoRGyIkIO
737 ：名無し野電車区：2008/12/17(水) 20:13:07 ID:Ayddt2Xa0
「やくも」に乗りたいんだけど、女性の車掌が乗務していることある？
738 ：名無し野電車区：2008/12/18(木) 00:00:58 ID:3qg2wmM00
>>737
4月下旬ごろのNHKニュース9で女性ウテシを見た。
4月下旬ごろのNHKニュース9で女性ウテシを見た。
739 ：名無し野電車区：2008/12/18(木) 00:14:16 ID:pExYWcq60
♪スーパーはく～と～
740 ：名無し野電車区：2008/12/18(木) 02:37:34 ID:9G1uGiTd0
スーパー白兎の女性車掌って評判がヨロシイ。
742 ：名無し野電車区：2008/12/18(木) 09:37:39 ID:x9RxTUlY0
>>741
こないだやくも乗ったとき、女性車掌が検札に来たぞ
こないだやくも乗ったとき、女性車掌が検札に来たぞ
743 ：名無し野電車区：2008/12/18(木) 09:47:16 ID:naedgKMc0
最近スーパーはくとの個室に乗ってないなぁ…
何時貫通が来るかわからないからなぁ…
何時貫通が来るかわからないからなぁ…
え？
スーパーはくとに個室なんてあったのか！？
スーパーはくとに個室なんてあったのか！？
いつからコンパートメントを個室と言うようになったんだ？
747 ：名無し野電車区：2008/12/19(金) 11:48:14 ID:80fqGWgv0
いよいよ今夕、来春ダイ改発表だな。
自分は「山陰特急は動きはほとんどなし」に３万点ｗ
自分は「山陰特急は動きはほとんどなし」に３万点ｗ
ゆったりやくもの運用が増えるくらいじゃね？
>>746
ニュアンスは伝わるから良いんじゃね？
ニュアンスは伝わるから良いんじゃね？
750 ：出雲市民 ◆.VwfMBXAsM ：2008/12/19(金) 12:34:46 ID:+Oprja8d0
>>732
慰撫らすい・・・
慰撫らすい・・・
尼ｿﾞﾇでWズームをポチろうか激しく思案中…
猛烈に誤爆orz
プレスきたよ
このスレ的には、まつかぜの伯耆大山停車ぐらいかな。
あと、分かっていたとはいえ、はやぶさ・富士(´・ω・｀)
ttp://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/1174038_799.html
このスレ的には、まつかぜの伯耆大山停車ぐらいかな。
あと、分かっていたとはいえ、はやぶさ・富士(´・ω・｀)
ttp://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/1174038_799.html
現行ダイヤより1分～3分所用時間増かぁ＜まつかぜ伯耆大山停車
他は特にいじらなさそーだな
他は特にいじらなさそーだな
755 ：名無し野電車区：2008/12/19(金) 21:08:19 ID:uel0nSKM0
やくもと接続するんかな?
757 ：名無し野電車区：2008/12/19(金) 21:50:53 ID:arIOer/dO
伯備線(やくも)初めて乗るつもりだが岡山→米子だて景色いいのは進行方向どちら？その席はＡ席？Ｄ席？わかる方よろしくお願いします
759 ：名無し野電車区：2008/12/20(土) 21:11:27 ID:WSFcX9xN0
智頭急行のプレスによると因美線のダイヤ改正の接続のため、各停上下5本の
ダイヤ変更。はくと、いなばのことには触れられていないから特急ダイヤは
変わらないのかな。智頭急行は鉄道ジャーナル2月号の地方鉄道レポートにも
載ってたね。
ダイヤ変更。はくと、いなばのことには触れられていないから特急ダイヤは
変わらないのかな。智頭急行は鉄道ジャーナル2月号の地方鉄道レポートにも
載ってたね。
760 ：名無し野電車区：2008/12/20(土) 21:16:56 ID:Fyr5nTwg0
個人的に京キトの181でリバイバルはくとやってほしい。
京都～山陰本線～浜田 みたいな
京都～山陰本線～浜田 みたいな
>>760
「白兎」じゃなかったか？
「白兎」じゃなかったか？
762 ：名無し野電車区：2008/12/21(日) 15:42:13 ID:ZhbkdZom0
岡山10：05発のやくも7号の接続新幹線が変わりそうだね。
現ダイヤ：のぞみ3号東京発6：16→岡山着9：30、ひかり171号新大阪発9：11→岡山着9：57
新ダイヤ：のぞみ5号東京発6：30→新大阪発9：09→岡山着9：56。
東京発6：27のぞみ171号の定期化、時刻変更に伴うもの。
現ダイヤ：のぞみ3号東京発6：16→岡山着9：30、ひかり171号新大阪発9：11→岡山着9：57
新ダイヤ：のぞみ5号東京発6：30→新大阪発9：09→岡山着9：56。
東京発6：27のぞみ171号の定期化、時刻変更に伴うもの。
763 ：名無し野電車区：2008/12/21(日) 18:28:06 ID:zNZgxfz+O
今回も日根野の381系国鉄色を借り入れるみたいやね。
また3両ずつ分けて運用するんかな？
また3両ずつ分けて運用するんかな？
山陰住みの人ー。
山陰中央新報とかに今度のダイ改の記事出てない？
ネットで見る限り全くないんだけど・・
山陰中央新報とかに今度のダイ改の記事出てない？
ネットで見る限り全くないんだけど・・
>>764
山陰中央新報をざっと見ても無かった。
山陰中央新報をざっと見ても無かった。
766 ：名無し野電車区：2008/12/22(月) 12:41:50 ID:2yH/ejwRO
確か土曜日に載ってたよ。
公式に支社別が出たのでもうよろしいわ。スマソ・・
768 ：名無し野電車区：2008/12/22(月) 19:29:10 ID:TeqAAb1JO
やくも１号のグリーン車は紫の旧スーパー編成？
>>768
紫の車輌は全て消滅。１号は緑の非パノラマ編成。
紫の車輌は全て消滅。１号は緑の非パノラマ編成。
770 ：名無し野電車区：2008/12/22(月) 20:03:10 ID:TeqAAb1JO
グリーンだけ紫のやつなくなったんですか…
771 ：名無し野電車区：2008/12/22(月) 22:39:47 ID:S2TTKVLA0
今回の改正でやくも関連では、5号、22号の安来停車とやくもの約7割がゆったりやくも
になることくらいか。
それにしてもやくもの約7割って、10往復のこと？それとも11往復？
になることくらいか。
それにしてもやくもの約7割って、10往復のこと？それとも11往復？
772 ：名無し野電車区：2008/12/22(月) 22:41:06 ID:8LeGU7sp0
やくもに新型車両マダー？って、やくも用の381系ってまだ若いんだっけ？
ゆったり改造が実質40N改造みたいなものだから、
今が車齢26～27年なのであと13～14年はいけるだろうね。
今が車齢26～27年なのであと13～14年はいけるだろうね。
新車もいいけど、貴重な国鉄車を大事に長く使ってほしいという気持ちのほうが強いな。
オレの実家の前を通っている軽便鉄道では、６０年前の車両を改装したのを
いまだに使っている。
オレの実家の前を通っている軽便鉄道では、６０年前の車両を改装したのを
いまだに使っている。
>>774
N40の意味知らないだろ？w
N40の意味知らないだろ？w
778 ：名無し野電車区：2008/12/23(火) 19:59:38 ID:Vc15HI/fO
>>772
新車は当分ない。
新車は当分ない。
779 ：名無し野電車区：2008/12/23(火) 21:17:14 ID:Eqyl9nlx0
一番いやなシナリオは、GCT導入になかなか踏み切れなくて、
さりとて新車を入れるわけにも行かずで、
なんだかんだで延々と40年～50年超えてまで381が存命する事でふぁ？
さりとて新車を入れるわけにも行かずで、
なんだかんだで延々と40年～50年超えてまで381が存命する事でふぁ？
ふぁ？
は新鮮な書き方だな
は新鮮な書き方だな
781 ：名無し野電車区：2008/12/24(水) 01:37:41 ID:bbo5RE3u0
それは十分にふぁ
>>779
伯備線（というか候補路線全部）にGCT投入はない気がする。
新幹線区間で最低でも285KM/H出せない鈍亀だったら
運行上の足枷になる。
多分、長崎の結果を見極め＋381系の陳腐化を待って
15年後ぐらいに283系の後継車両投入だろうね。
伯備線（というか候補路線全部）にGCT投入はない気がする。
新幹線区間で最低でも285KM/H出せない鈍亀だったら
運行上の足枷になる。
多分、長崎の結果を見極め＋381系の陳腐化を待って
15年後ぐらいに283系の後継車両投入だろうね。
GCTは乗り入れないってJR西の社長も宣言したし先行きもないでしょ。だいたいここ数年でつけられたホーム転落防止柵と
扉の位置も全然合わんし。
扉の位置も全然合わんし。
そういや米子駅だけ国鉄駅舎だよな、今後もエレベーター設置するぐらいだし
GCTの乗り入れをしないと言ったのは長崎方面だから自社内は何とも言えん。
１０年以内に技術が確立すればまったくありえないことはないだろう。
但しミニ新幹線車両以上に価格は高額になって、大阪まで距離が伸びる分
車両数も余計にいるから東みたいに車輌保有会社を作っても予算的にかなり厳しいと思う。
１０年以内に技術が確立すればまったくありえないことはないだろう。
但しミニ新幹線車両以上に価格は高額になって、大阪まで距離が伸びる分
車両数も余計にいるから東みたいに車輌保有会社を作っても予算的にかなり厳しいと思う。
>>784
駅を中心とした市街地の広がり方が鳥取や松江と違うから高架にする必要もないしね。
駅を中心とした市街地の広がり方が鳥取や松江と違うから高架にする必要もないしね。
やくも3・14・16号では国鉄色なし。
この後11・20号を撮るけど実はまだ来てない？
この後11・20号を撮るけど実はまだ来てない？
>>787
ダイヤ情報ぐらい買えよ。今はまだ向日町にいるw
ダイヤ情報ぐらい買えよ。今はまだ向日町にいるw
>>785
同じ会見の佐賀新聞の記事を見れば分かるのだが、「軽くて高速で走れる車両を作るのが難しい」
と言っているだけで、別段、目新しいことは何も言ってないんだな。
ttp://www.saga-s.co.jp/view.php?pageId=1071&mode=0&classId=0&blockId=1119667&newsMode=article
同じ会見の佐賀新聞の記事を見れば分かるのだが、「軽くて高速で走れる車両を作るのが難しい」
と言っているだけで、別段、目新しいことは何も言ってないんだな。
ttp://www.saga-s.co.jp/view.php?pageId=1071&mode=0&classId=0&blockId=1119667&newsMode=article
792 ：名無し野電車区：2008/12/24(水) 20:17:26 ID:2N4oWZYUO
>>787
やくも１号は？
やくも１号は？
スーパーいなば91は山陽本線内はゆっくり走るな。
794 ：名無し野電車区：2008/12/25(木) 07:20:59 ID:gNsjZWPx0
>>786
松江鳥取に関係なく高架必要が無いのでは？？
松江鳥取に関係なく高架必要が無いのでは？？
>>794
他に何か思うところでも？
他に何か思うところでも？
796 ：名無し野電車区：2008/12/25(木) 09:25:52 ID:FuXdhlkjO
今日くらいに後藤に回送だったかな。
797 ：出雲市民 ◆.VwfMBXAsM ：2008/12/25(木) 10:19:15 ID:C6Fd7rks0
やくも増結用のヒネ車キター ━━(ﾟ∀ﾟ)━━ ！！
今回は６両とも元・出雲車ですな。
今回は６両とも元・出雲車ですな。
>>797
これから編成分割、クハ方向転換、幕の入れ替えですかな。
>>798
米子駅南はあまり何もないし、米子南高方面からなら津山街道踏切周り
でも距離的には正面口はそんなに遠くないね。
基地を移転したり高架にするほど高い金ををかけるくらい需要はないんじゃないかな。
これから編成分割、クハ方向転換、幕の入れ替えですかな。
>>798
米子駅南はあまり何もないし、米子南高方面からなら津山街道踏切周り
でも距離的には正面口はそんなに遠くないね。
基地を移転したり高架にするほど高い金ををかけるくらい需要はないんじゃないかな。
800 ：名無し野電車区：2008/12/25(木) 23:25:09 ID:1hnDfCHB0
来春にはゆったりやくもがやくもの約7割を占めるらしいから、緑6両＋国鉄色3両
の9両編成もそろそろ見納めかも。
の9両編成もそろそろ見納めかも。
なぜかいつもゆったり編成にしか出会えない。
803 ：名無し野電車区：2008/12/26(金) 19:02:23 ID:CpN+5/If0
鳥取～新山口までスーパーおき5号に乗ります。
座席を4席占有できる区間はありますか？
座席を4席占有できる区間はありますか？
806 ：名無し野電車区：2008/12/26(金) 21:37:32 ID:jZRg4h5c0
>>803
２席なら可。昨日久しぶりに運転してる姿を沿線から見たが自由席でできる
２席なら可。昨日久しぶりに運転してる姿を沿線から見たが自由席でできる
>>782,785
GCTに関しては、長崎から新大阪の直通だと新幹線区間が長く、鈍足が致命的になるが、
岡山～新大阪であれば270km/hでもN700スジの邪魔にならないようほうりこむことはできると思う。
（新大阪～六甲トンネルまでは230制限・その後姫路手前まで275制限なので、岡山～姫路だけ逃げ切ればOK）
新大阪のホーム容量のほうがネック。
GCTに関しては、長崎から新大阪の直通だと新幹線区間が長く、鈍足が致命的になるが、
岡山～新大阪であれば270km/hでもN700スジの邪魔にならないようほうりこむことはできると思う。
（新大阪～六甲トンネルまでは230制限・その後姫路手前まで275制限なので、岡山～姫路だけ逃げ切ればOK）
新大阪のホーム容量のほうがネック。
>>798
米子駅の裏口新設に伴う地価上昇（土地転がし）をねらって（？）
３０年来土地を持ち続けてるような人も居るみたいだからねぇ。
「自由通路ができるまで弥生橋（駅南側の跨線橋）の一部を残す」とかってﾛｰｶﾙﾆｭｰｽになってたが・・・・。
ところで、「国鉄駅舎」って何？>>784
鳥取駅も松江駅も国鉄時代からある駅だが・・・・？。
土地建物がＪＲの所有で、駅施設がビル内に入居してて、駅ビルのﾒｲﾝﾃﾅﾝﾄがＪＲのｵﾌｨｽってこと？
米子駅の裏口新設に伴う地価上昇（土地転がし）をねらって（？）
３０年来土地を持ち続けてるような人も居るみたいだからねぇ。
「自由通路ができるまで弥生橋（駅南側の跨線橋）の一部を残す」とかってﾛｰｶﾙﾆｭｰｽになってたが・・・・。
ところで、「国鉄駅舎」って何？>>784
鳥取駅も松江駅も国鉄時代からある駅だが・・・・？。
土地建物がＪＲの所有で、駅施設がビル内に入居してて、駅ビルのﾒｲﾝﾃﾅﾝﾄがＪＲのｵﾌｨｽってこと？
810 ：名無し野電車区：2008/12/27(土) 11:36:43 ID:lz8avMinO
スーパーおき４号行列開始
812 ：名無し野電車区：2008/12/27(土) 11:49:30 ID:jHXjEZHx0
平成24年度完成予定で新大阪駅26番線北側に27番線と引き込み線2線を設ける
らしいから、山陽新幹線・伯備線ＧＣＴ枠のホームも確保しやすくなるかもね。
らしいから、山陽新幹線・伯備線ＧＣＴ枠のホームも確保しやすくなるかもね。
813 ：名無し野電車区：2008/12/27(土) 12:07:21 ID:lz8avMinO
>>812
あれは東海道増強用やから
あれは東海道増強用やから
814 ：名無し野電車区：2008/12/27(土) 12:14:12 ID:PqdHn55B0
妄想お疲れ
長崎新幹線もGCTではなく、本来のｽｰﾊﾟｰ特急方式として
車両も狭軌線用の高速車両になる公算が強くなってきていることのこと。
車両も狭軌線用の高速車両になる公算が強くなってきていることのこと。
817 ：名無し野電車区：2008/12/27(土) 22:32:02 ID:jHXjEZHx0
やくもも大幅に遅れているのかな。ショベルカーがぶつかったのは伯備線
佐川トンネル米子側入り口の181号線、日野川と交差する鉄橋だよね。
佐川トンネル米子側入り口の181号線、日野川と交差する鉄橋だよね。
819 ：名無し野電車区：2008/12/28(日) 01:08:22 ID:3BAaReWDO
やくもに酔わない方法ないですか？
820 ：名無し野電車区：2008/12/28(日) 01:20:55 ID:yOwBHM250
アーバンスレによると「はまかぜ」使用の181系の塗装が国鉄色に戻されるらすい。
181淘汰へのカウントダウン開始か
822 ：名無し野電車区：2008/12/28(日) 20:35:57 ID:6kk1BWf10
スーパーはくと3号の京都駅入線時刻を教えて下さい。
823 ：名無し野電車区：2008/12/28(日) 20:41:56 ID:qdlMYduFO
>>822
846
846
824 ：名無し野電車区：2008/12/28(日) 20:53:01 ID:6kk1BWf10
825 ：名無し野電車区：2008/12/28(日) 21:48:50 ID:dL393vbwO
スーパーはくとの鳥取～倉吉ってどれくらい利用ある？
826 ：名無し野電車区：2008/12/28(日) 22:37:29 ID:3BAaReWDO
やくもで酔わない方法ない？
827 ：名無し野電車区：2008/12/28(日) 23:03:38 ID:/yNctIsY0
>>826
乗らない
乗らない
>>826
酔い止めを飲んでおく
酔い止めを飲んでおく
>>826
二度目の質問なら必死だなw
１．酔い止め薬を飲む。
２．揺れにくい、車輌の真ん中あたりに座る。
３．遠目の景色を見る。
４．運動して三半規管を鍛える。
５．体調が良くする。（疲れたときは酔いやすい。）
６．やくもに乗らない。
二度目の質問なら必死だなw
１．酔い止め薬を飲む。
２．揺れにくい、車輌の真ん中あたりに座る。
３．遠目の景色を見る。
４．運動して三半規管を鍛える。
５．体調が良くする。（疲れたときは酔いやすい。）
６．やくもに乗らない。
>826
普通電車を使う
普通電車を使う
>>826
眠る
眠る
833 ：名無し野電車区：2008/12/29(月) 11:18:49 ID:KgKvzdzZ0
15年ぶりくらいにやくもに乗ってます。
在来線の特急ってのも風情があっていいもんですね。
在来線の特急ってのも風情があっていいもんですね。
836 ：名無し野電車区：2008/12/29(月) 13:04:26 ID:5fhwY7YLO
・まつかぜ、おきを統合しる!
停車駅も統一してくれ、一般人からしたら訳ワカメ
・とっとりライナー、アクアライナー停車駅を統一しる!
・はまかぜの城崎温泉～鳥取間を廃止でいいから、直通快速を設定しる!(豊岡～鳥取間で)
はまかぜは時間的に利用しにくい!
停車駅も統一してくれ、一般人からしたら訳ワカメ
・とっとりライナー、アクアライナー停車駅を統一しる!
・はまかぜの城崎温泉～鳥取間を廃止でいいから、直通快速を設定しる!(豊岡～鳥取間で)
はまかぜは時間的に利用しにくい!
837 ：名無し野電車区：2008/12/29(月) 13:26:04 ID:KgKvzdzZ0
>>836
はまかぜ2・5号の鳥取行きは車庫送り込みのためなので・・・
はまかぜ2・5号の鳥取行きは車庫送り込みのためなので・・・
>>836
いかにも山陰線特急、快速を使って無さそうな書き込みだな。
いかにも山陰線特急、快速を使って無さそうな書き込みだな。
839 ：名無し野電車区：2008/12/29(月) 15:02:04 ID:v0rUbBh00
やくも対策にNASAで訓練受けてくれば最強
840 ：名無し野電車区：2008/12/29(月) 15:29:10 ID:fb3LHWRqO
乗る前に酒飲んで、最初から酔って置けば問題無し。
マジで!!!!!
マジで!!!!!
ｿﾞｹ掛かってるやくもって何号らへん？
聞きたいんですがゆったりやくもは車内電光案内板ついてますか？
今日のスーパーまつかぜ10号の連結器の横のところに
ネコが挟まってたような気がするんですが、誰か見てない？
ネコが挟まってたような気がするんですが、誰か見てない？
844 ：名無し野電車区：2008/12/30(火) 09:25:31 ID:tquBrLW60
国鉄色３+緑6の9連 やくも10号
845 ：名無し野電車区：2008/12/30(火) 10:22:15 ID:irGxRhhgO
只今やくも3号乗車中。
日根野車の増結はなし。
日根野車の増結はなし。
ダイヤ情報に書いてあるから報告はいいよ。>国鉄色
>>847
始発駅で1時間前に並べ。
始発駅で1時間前に並べ。
指定が完売することなんて毎年のことだから想定できるじゃん
もっと早く取っておけばいいだけのこと
自由席なんて下り岡山、上り松江でいっぱいになるんじゃないの
もっと早く取っておけばいいだけのこと
自由席なんて下り岡山、上り松江でいっぱいになるんじゃないの
850 ：名無し野電車区：2008/12/31(水) 00:02:03 ID:wr7JkDKIO
はまかぜ車両置き換え決まったぽい。
キハ187タイプを導入。基本は2×2の4両編成。ダイヤの変更はなし。
キハ187タイプを導入。基本は2×2の4両編成。ダイヤの変更はなし。
851 ：名無しでＧＯ！：2008/12/31(水) 00:08:31 ID:eRyDEyi60
やくも１号指定席１席、岡山駅～米子駅まで、ＪＲ西日本堺市駅にて２２:３０頃とれました。
まだ指定席は、あると思いますよ。
キヤンセル分かも？
まだ指定席は、あると思いますよ。
キヤンセル分かも？
852 ：名無し野電車区：2008/12/31(水) 03:32:36 ID:rAUMqPTk0
>>850
自作自演、妄想は北近畿スレでやれ
自作自演、妄想は北近畿スレでやれ
639 ：名無し野電車区：2008/12/31(水) 01:52:01 ID:HVaYD3cg0
850 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/12/31(水) 00:02:03 ID:wr7JkDKIO
はまかぜ車両置き換え決まったぽい。
キハ187タイプを導入。基本は2×2の4両編成。ダイヤの変更はなし。
640 ：名無し野電車区：2008/12/31(水) 02:15:06 ID:PLUFDQbI0
ｷﾊ187系ﾀｲﾌﾟ…確かに基本はｷﾊ187系だけど、非振り子式の新型特急気動車になるよ。
ｷﾊ122・127形でもそうだったんだが、今までｺｽﾄﾐﾆﾏﾑを強く意識しすぎていたのを
改める方向の車両になるから、ｴｸｽﾃﾘｱ・ｲﾝﾃﾘｱについては多少期待できるかな。
641 ：名無し野電車区：2008/12/31(水) 03:40:27 ID:2TM2f26P0
>>639-640
言ってるそばから自作自演乙
642 ：名無し野電車区：2008/12/31(水) 06:42:53 ID:BxMWMd900
それでも、はまかぜの存続とは関わりなくキハ181系は団臨にも充当されるから
遅かれ早かれ車両の更新は必要になってくるよ。
新283系投入の検討が続くフチ関連と合わせて、今後新車投入は有り得ないと
本社から宣告された伯備線やくも系統以外は大幅な体質改善が断行されるだろうね。
850 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/12/31(水) 00:02:03 ID:wr7JkDKIO
はまかぜ車両置き換え決まったぽい。
キハ187タイプを導入。基本は2×2の4両編成。ダイヤの変更はなし。
640 ：名無し野電車区：2008/12/31(水) 02:15:06 ID:PLUFDQbI0
ｷﾊ187系ﾀｲﾌﾟ…確かに基本はｷﾊ187系だけど、非振り子式の新型特急気動車になるよ。
ｷﾊ122・127形でもそうだったんだが、今までｺｽﾄﾐﾆﾏﾑを強く意識しすぎていたのを
改める方向の車両になるから、ｴｸｽﾃﾘｱ・ｲﾝﾃﾘｱについては多少期待できるかな。
641 ：名無し野電車区：2008/12/31(水) 03:40:27 ID:2TM2f26P0
>>639-640
言ってるそばから自作自演乙
642 ：名無し野電車区：2008/12/31(水) 06:42:53 ID:BxMWMd900
それでも、はまかぜの存続とは関わりなくキハ181系は団臨にも充当されるから
遅かれ早かれ車両の更新は必要になってくるよ。
新283系投入の検討が続くフチ関連と合わせて、今後新車投入は有り得ないと
本社から宣告された伯備線やくも系統以外は大幅な体質改善が断行されるだろうね。
854 ：名無し：2008/12/31(水) 10:09:46 ID:tb050ztr0
アコモ改造した
スーパーはくとの指定席はどんな感じですか
スーパーはくとの指定席はどんな感じですか
>>853
キハ181系が置き換えされようがされまいが、好きなやつは昔から地道に乗ったり撮影記録している。
三十数年走ってきたものに今から熱心になっても葬式活動にしかならんだろ。
まあ二十歳そこそこまでぐらいまでのやつなら子供の頃に馴染みがあっても経済力がないから
なかなか撮影できなかったり乗り鉄もそんなに出来なかったろうから、今になって活動を始める
というのはわかる。二十代後半以降のヲタが騒ぐのはみっともないな。
逆に新型車両が入ると今知ったって、それが何になるのだろう？ 早く知って自慢したいから？
正式に発表されて、それから喜べばいいことじゃないか。
はまかぜスレ違いsage
キハ181系が置き換えされようがされまいが、好きなやつは昔から地道に乗ったり撮影記録している。
三十数年走ってきたものに今から熱心になっても葬式活動にしかならんだろ。
まあ二十歳そこそこまでぐらいまでのやつなら子供の頃に馴染みがあっても経済力がないから
なかなか撮影できなかったり乗り鉄もそんなに出来なかったろうから、今になって活動を始める
というのはわかる。二十代後半以降のヲタが騒ぐのはみっともないな。
逆に新型車両が入ると今知ったって、それが何になるのだろう？ 早く知って自慢したいから？
正式に発表されて、それから喜べばいいことじゃないか。
はまかぜスレ違いsage
856 ：名無し野電車区：2008/12/31(水) 21:50:14 ID:MRkucguG0
>>844
日根野の国鉄色3両は、岡山側だった？
日根野の国鉄色3両は、岡山側だった？
857 ：名無し野電車区：2008/12/31(水) 21:53:20 ID:qaQbZtt4O
出雲市側だったら編成貫通しねーじゃねーか
858 ：名無し野電車区：2008/12/31(水) 22:26:51 ID:dKJ2Bvbi0
全部岡山より
７－８－９号車
７－８－９号車
昨年2月は4両編成でうち出雲市側クハだけ国鉄色って編成を見たな
861 ：名無し野電車区：2009/01/02(金) 08:58:05 ID:zpyFho+tO
今日も伯備線の沿線沿いは、鉄道ファンが写真撮りよるかな。
862 ：名無し野電車区：2009/01/02(金) 13:07:24 ID:NXnxn7Uv0
やくもで一番混むのは岡山～米子
松江になると乗客半分くらいになる
松江になると乗客半分くらいになる
>>862
倉敷～備中高梁では?
倉敷～備中高梁では?
865 ：名無し野電車区：2009/01/04(日) 15:09:10 ID:akuK8ETF0
Ｕターンラッシュ本番。昨日の自由席ははくと8号240％、やくも20号150％、やくも22号190％
はくと6両、やくも9両に増結でも立客解消には至らず。
日交高速バスも鳥取－大阪25本増便したらしい。
はくと6両、やくも9両に増結でも立客解消には至らず。
日交高速バスも鳥取－大阪25本増便したらしい。
866 ：名無し野電車区：2009/01/04(日) 16:30:08 ID:maAyvhRp0
スーパーいなばも立ちっぱだったよ
187でも酔うんだなー
187でも酔うんだなー
867 ：環境立国日本：2009/01/04(日) 17:43:21 ID:JLy2+ynD0
ピーク時の輸送でバスを何台も連ねて出すのは禁止すべきである。
鉄道の増結と増発で済ませるのである。
お客様とバス会社の理解と協力を 強 制 い た し ま す
鉄道の増結と増発で済ませるのである。
お客様とバス会社の理解と協力を 強 制 い た し ま す
>>867
特急車輌が足りないので、おまえが西日本に新車を買って上げてください。
特急車輌が足りないので、おまえが西日本に新車を買って上げてください。
869 ：名無し野電車区：2009/01/04(日) 18:34:31 ID:1buJNgQmO
金が乏しいなら既存の車両で増発して欲しい。
京キトｷﾊ181
583系電車
京キトｷﾊ181
583系電車
>>869
ｷﾊ181ははまかぜでほぼフル稼働。583もいくらかはきたぐにの増結で使ってる。
できる事と言えば、223で全指の急行(18キッパーの隔離)を走らせるぐらいだろう…まあ、これもかつてやったらやったで苦情が出たようだから、現状が一番なんだろうな
ｷﾊ181ははまかぜでほぼフル稼働。583もいくらかはきたぐにの増結で使ってる。
できる事と言えば、223で全指の急行(18キッパーの隔離)を走らせるぐらいだろう…まあ、これもかつてやったらやったで苦情が出たようだから、現状が一番なんだろうな
872 ：名無し野電車区：2009/01/05(月) 08:23:37 ID:8OHb/bwn0
そもそも伯備線なんかはスジが昔より混んでいるからあまり臨時スジをいれたくないのだろう。
走らせても交換待ちがたくさん発生して時間がずいぶんかかる。智頭急線も同様。
昔のやくもは8往復ぐらいしかなくて、シーズンになればやくも51号とかやくも81号みたいな
臨時列車がどんどん出ていたけど今は増結で対応するしかないね。
走らせても交換待ちがたくさん発生して時間がずいぶんかかる。智頭急線も同様。
昔のやくもは8往復ぐらいしかなくて、シーズンになればやくも51号とかやくも81号みたいな
臨時列車がどんどん出ていたけど今は増結で対応するしかないね。
875 ：名無し野電車区：2009/01/05(月) 12:25:03 ID:gU24HLxF0
>>874
因幡になって、早くなったし、利用もかなり増えたし。
津山線をよっぽど高速化しないと、砂丘復活は無理でせう。
でも複線化、130km/h化、電化など、数百億はかかりそうだ
岡山近郊は通勤路線として化ける可能性もあるし何とかならんかね。
因幡になって、早くなったし、利用もかなり増えたし。
津山線をよっぽど高速化しないと、砂丘復活は無理でせう。
でも複線化、130km/h化、電化など、数百億はかかりそうだ
岡山近郊は通勤路線として化ける可能性もあるし何とかならんかね。
>>875
自治体が金を出せば可能だろうが、落石対策すら知らんぷりの自治体では無理だろうな
自治体が金を出せば可能だろうが、落石対策すら知らんぷりの自治体では無理だろうな
>>875
津山線では一線ヌルー駅もあるんだが、なにぶん落石がなぁ
津山線では一線ヌルー駅もあるんだが、なにぶん落石がなぁ
878 ：名無し野電車区：2009/01/05(月) 12:40:11 ID:gU24HLxF0
>>878
ついでに岡山空港への乗り入れもキボンヌ。
ついでに岡山空港への乗り入れもキボンヌ。
去年やってた、やくもの高速走行試験だけど、
あれさっさと実用化して乗り心地良くしてくれよ。
一部は130キロ出していたみたい。
あれさっさと実用化して乗り心地良くしてくれよ。
一部は130キロ出していたみたい。
>>881
これ以上381系に金つぎ込んだら、いよいよ新車が遠のいてしまうなｗ
これ以上381系に金つぎ込んだら、いよいよ新車が遠のいてしまうなｗ
>>872
ていうか、昔の盆正月の臨時列車を含めた本数より、今の定期列車の方が多いのだが
ていうか、昔の盆正月の臨時列車を含めた本数より、今の定期列車の方が多いのだが
885 ：名無し野電車区：2009/01/05(月) 23:57:07 ID:5JMI6+Jb0
ＪＲ西日本在来線特急年末年始12/26～1/4利用客、前年比94％で軒並み前年割れ。
やくも他(岡山－新見）6.2万人前年比98％、Ｓはくと(姫路－上郡）3.0万人96％、
北近畿他(大阪－三田）5.1万人94％、Ｓおき(山口線）0.96万人96％。
やくも他(岡山－新見）6.2万人前年比98％、Ｓはくと(姫路－上郡）3.0万人96％、
北近畿他(大阪－三田）5.1万人94％、Ｓおき(山口線）0.96万人96％。
今年の理想的日取りで、前年比減とは、、
やくもの未来はどうなる？
鳥取道が出来たら、はくとはおわりそう
やくもの未来はどうなる？
鳥取道が出来たら、はくとはおわりそう
ガソリン安の影響だろ
Uターンラッシュも高速はヒドかったらしいしな
ガソリンも夏に180円だ何だ騒いでたのが今じゃ二桁当たり前だからな
状況が違いすぎてついていけん
ガソリンも夏に180円だ何だ騒いでたのが今じゃ二桁当たり前だからな
状況が違いすぎてついていけん
889 ：名無し野電車区：2009/01/06(火) 01:57:37 ID:wJxK6ZrT0
>>886
鳥取道開通のお陰で白兎の混雑も少し和らぐだろう。
鳥取道開通のお陰で白兎の混雑も少し和らぐだろう。
>>885
やくもは小田原の人身事故が無ければ前年比同じくらいにはなったと思うが。
やくもは小田原の人身事故が無ければ前年比同じくらいにはなったと思うが。
892 ：名無し野電車区：2009/01/06(火) 05:58:30 ID:9zQB2xtdO
原油上がるからご心配なく
894 ：名無し野電車区：2009/01/06(火) 18:49:42 ID:+yfAPBrt0
昨日ＨＯＴあの先頭車が米子に着ていたけど
何だったのだろうか？
何だったのだろうか？
>>894
直接後藤工場へ入場するか、入場している中間車を持ち帰るための伴車としての回送。
直接後藤工場へ入場するか、入場している中間車を持ち帰るための伴車としての回送。
896 ：名無し野電車区：2009/01/06(火) 23:20:11 ID:9+kCJJi/0
智頭急発表の年末年始利用客はＳはくと30,961人前年比95.4％、Ｓいなば7,745人前年比93.3％。
ＪＲ西日本管内ではサンライズ出雲、瀬戸除き全ての特急が前年を下回った。やくもの前年比
98％は山陽新幹線と同じで、夜行を除く在来線特急のなかでは一番健闘したようだ。
ＪＲ西日本管内ではサンライズ出雲、瀬戸除き全ての特急が前年を下回った。やくもの前年比
98％は山陽新幹線と同じで、夜行を除く在来線特急のなかでは一番健闘したようだ。
897 ：名無し野電車区：2009/01/07(水) 02:20:04 ID:9qTJUvUA0
>>894
今年 重大ニュースが発表されるのではないだろうか？？
今年 重大ニュースが発表されるのではないだろうか？？
>>897
もしかしてスーパーはくとが…（以下略）
もしかしてスーパーはくとが…（以下略）
899 ：名無し野電車区：2009/01/08(木) 01:59:13 ID:d3+6YvJ+0
もしかしてスーパー白兎が米・・・（以下略）
もしかしてもしかしてスーパーはくとのＣＭの桑原征・・・（以下略）
なんと特急スーパーはくとが快速スーパーラビット号に変…（以下略）
おまえら、新春特番の5千倍くらいつまらん。
903 ：名無し野電車区：2009/01/08(木) 17:04:57 ID:pd1VTTO40
質問してもいいですか？
やくもは雪でよく遅れたり運休したりします？
やくもは雪でよく遅れたり運休したりします？
この時期15分程度の遅れは割とある希ガス
俺が出現するときだけかもしれんけど
俺が出現するときだけかもしれんけど
906 ：名無し野電車区：2009/01/08(木) 18:21:06 ID:pd1VTTO40
→904.905さん
ありがとうございました。
ついでにお伺いしちゃいます・・新幹線遅れたりした場合は接続とってくれるのでしょうか？
ありがとうございました。
ついでにお伺いしちゃいます・・新幹線遅れたりした場合は接続とってくれるのでしょうか？
>>906
すこしぐらいの遅れなら。
すこしぐらいの遅れなら。
東京30分発の新幹線が遅れたらたいてい待ってくれる
やくも29号接続ののぞみ51号の場合もっと待ってくれる
さすがに30分とかは無理だと思うが。
やくも29号接続ののぞみ51号の場合もっと待ってくれる
さすがに30分とかは無理だと思うが。
やくもが新幹線を待つのは当たり前な気もするが、逆はどうなんだろう。
阪神早割きっぷなんかの乗り継ぎがタイトで怖い思いをすることがある。
阪神早割きっぷなんかの乗り継ぎがタイトで怖い思いをすることがある。
910 ：名無し野電車区：2009/01/08(木) 19:53:59 ID:pd1VTTO40
なるほど。
ご親切にありがとうございました。
ご親切にありがとうございました。
>>909
基本的に待ってくれない。
Sおき5号が新山口で東京行最終のぞみ52号に接続するが遅れで接続せず
関東民涙目な事態もある。ひかり390号に間に合えば広島乗り換えで助かることもあるが。
Sおき5号に乗ってて9分遅れでひかり390号接続ってのが1回、35分遅れでどうにもならんことが1回あった。
ただ、遅れで接続が0～5分以内のギリギリタイムになると車掌も該当新幹線に連絡は取るらしく
上記Sおきでも連絡を取ってる旨の車内放送があった。ただ、その時の該当新幹線は華麗に(？)ヌルーしてたらしい。
新幹線の対応も様々で、上記の冷たい対応があれば、また別の時に乗ってたのぞみが広島駅で
在来線遅れ接続で3分ほど発車を待ったりしたりすることもあった。
基本的に待ってくれない。
Sおき5号が新山口で東京行最終のぞみ52号に接続するが遅れで接続せず
関東民涙目な事態もある。ひかり390号に間に合えば広島乗り換えで助かることもあるが。
Sおき5号に乗ってて9分遅れでひかり390号接続ってのが1回、35分遅れでどうにもならんことが1回あった。
ただ、遅れで接続が0～5分以内のギリギリタイムになると車掌も該当新幹線に連絡は取るらしく
上記Sおきでも連絡を取ってる旨の車内放送があった。ただ、その時の該当新幹線は華麗に(？)ヌルーしてたらしい。
新幹線の対応も様々で、上記の冷たい対応があれば、また別の時に乗ってたのぞみが広島駅で
在来線遅れ接続で3分ほど発車を待ったりしたりすることもあった。
やっぱり、過密ダイヤの新幹線は普通待たんよね。
阪神早得きっぷをよく使うのだが、安い分だけ意地悪な制約が多く、行きは
指定列車に乗り遅れたら後続列車の自由席利用不可というのがあって、
伯備線では下りの遅れに巻き込まれることがままあるので気が気でない。
やくも遅れの場合は何かしらの救済があるのかもしれないが。
阪神早得きっぷをよく使うのだが、安い分だけ意地悪な制約が多く、行きは
指定列車に乗り遅れたら後続列車の自由席利用不可というのがあって、
伯備線では下りの遅れに巻き込まれることがままあるので気が気でない。
やくも遅れの場合は何かしらの救済があるのかもしれないが。
新幹線が待つのは5分が限界という話を聞いたことがある。
915 ：名無し野電車区：2009/01/08(木) 22:09:01 ID:bEFn9vff0
>>909
四国特急が遅れてのぞみが待つってのが普通にありますが。
四国特急が遅れてのぞみが待つってのが普通にありますが。
916 ：名無し野電車区：2009/01/08(木) 22:19:07 ID:FE1KFew80
ほとんど待つよ。
917 ：名無し野電車区：2009/01/09(金) 01:55:41 ID:j+Dq+0GXO
>>915
マリンライナーを待ってくれることもある
マリンライナーを待ってくれることもある
918 ：名無し野電車区：2009/01/09(金) 06:39:20 ID:Ym2J+nc5O
今日は、日根野車の国鉄色回送があるね。
撮りに行く人は居るんかな？漏れは撮りに行く予定。
撮りに行く人は居るんかな？漏れは撮りに行く予定。
920 ：名無し野電車区：2009/01/09(金) 07:40:08 ID:Ym2J+nc5O
>>919
ほぉほぉ。てことは新見より北で撮るん？
ほぉほぉ。てことは新見より北で撮るん？
俺はサービス業だけど、金曜休暇のやつが多いなw
俺もいくぞ。
俺もいくぞ。
>>920
風が無ければ某所で某川の水鏡狙いを検討中･･･
風が無ければ某所で某川の水鏡狙いを検討中･･･
>>914 ぐらいな感じだと思う。東京行きなら東海にも迷惑がかかってくるからな。
同じ会社間ならいいんだけど、山陽新幹線遅れ→接続小倉ソニック１０分待ち要請でも
九州会社に断られて新幹線の車掌平謝りしてた場面にでくわしたことがあるぞ。
同じ会社間ならいいんだけど、山陽新幹線遅れ→接続小倉ソニック１０分待ち要請でも
九州会社に断られて新幹線の車掌平謝りしてた場面にでくわしたことがあるぞ。
この中に日羽と美袋の間にあるさくばらホームのそばで撮影してるヤツいるだろ。
926 ：名無し野電車区：2009/01/09(金) 13:54:44 ID:Ym2J+nc5O
山陰本線と、荒島停車で抜いて伯備線まで行ってきた。
いつもなら撮影してる人なんかほとんどいないのに、ウヤ情報に
載ってたから撮影してる人がチラホラどこの場所でも見かけた。
いつもなら撮影してる人なんかほとんどいないのに、ウヤ情報に
載ってたから撮影してる人がチラホラどこの場所でも見かけた。
もうないって言われてた国鉄やくももゆったり完了までまだ見れそうだね
929 ：名無し野電車区：2009/01/09(金) 19:58:39 ID:mJk2WlD70
Sおき、Sまつかぜキハ187系のディーゼルの走行音かっこいい
飛ばせば飛ばすほどディーゼルの音がフル回転してかっこいい
飛ばせば飛ばすほどディーゼルの音がフル回転してかっこいい
>>912
数日前にどこかのスレで見たな、その話。
数日前にどこかのスレで見たな、その話。
最終の東京のぞみを新山口に臨停させれば5分くらいの遅れで収まらないか？
932 ：名無し野電車区：2009/01/10(土) 12:41:58 ID:SGhc28UC0
やくもは、伯備線の雪の重みによる倒竹の影響で下りを中心に遅れ発生。
933 ：名無し野電車区：2009/01/10(土) 12:59:49 ID:yOfepPLA0
在来線に待たされた500系新幹線
http://jp.youtube.com/watch?v=OtAE4Se6hT8
http://jp.youtube.com/watch?v=OtAE4Se6hT8
934 ：名無し野電車区：2009/01/10(土) 13:25:52 ID:X47rOgVQ0
今日いなば走ってるかな・・・
13時現在の積雪 夜腐雨出すより
豊岡7cm 香住0cm 智頭35cm 鳥取13cm 倉吉17cm 米子4cm 松江11cm 横田46cm
香住がなぜか積雪なし。
豊岡7cm 香住0cm 智頭35cm 鳥取13cm 倉吉17cm 米子4cm 松江11cm 横田46cm
香住がなぜか積雪なし。
936 ：名無し野電車区：2009/01/10(土) 14:37:00 ID:7Gs2trAm0
>>935
松江より米子積雪少ないんだ
松江より米子積雪少ないんだ
三井野原７６ｃｍだた
夏にスーパーはくと乗ったときの、
女車掌かわいかった。
女車掌かわいかった。
939 ：名無し野電車区：2009/01/10(土) 17:26:56 ID:5ZgIc2AMO
智頭急行とまってる？
>>939
【山陰本線】 架線トラブル 運転見合わせ
１４時２６分、山陰線 松崎～倉吉駅間の信号高圧線が断線したため、同区間では運転を見合わせています。
ttp://trafficinfo.westjr.co.jp/chugoku.html
【山陰本線】 架線トラブル 運転見合わせ
１４時２６分、山陰線 松崎～倉吉駅間の信号高圧線が断線したため、同区間では運転を見合わせています。
ttp://trafficinfo.westjr.co.jp/chugoku.html
追記
智頭急行はしらね
智頭急行はしらね
倉吉でなんで架線トラブル？って思ったよ
>>942
架線ではなくて信号機のケーブルらしい
架線ではなくて信号機のケーブルらしい
こちらは姫路駅
倉吉行きスーパーはくとは大幅に遅れてる模様
乗車希望者が数名駅員に案内されてどこかにいったみたい
そばの駅員の話からしてまだ京都をでてない?
倉吉行きスーパーはくとは大幅に遅れてる模様
乗車希望者が数名駅員に案内されてどこかにいったみたい
そばの駅員の話からしてまだ京都をでてない?
今の状態を考えてみたらスーパーいなばも遅れてるかも?
サンライズ接続大丈夫なんだろうか…
スレ違いすまそ…
サンライズ接続大丈夫なんだろうか…
スレ違いすまそ…
947 ：名無し野電車区：2009/01/10(土) 22:05:30 ID:k34rHbZiO
意外と雪害に弱い？
それともリアルに大雪？
それともリアルに大雪？
948 ：名無し野電車区：2009/01/10(土) 22:13:27 ID:d+jH3mgO0
指令が下手だよ
ただでさえドカ雪で遅れ要素たっぷりなのにケーブルあぼーんで踏んだり蹴ったりだな。
鳥取特急は今日は厄日だな。
鳥取特急は今日は厄日だな。
951 ：名無し野電車区：2009/01/10(土) 22:49:54 ID:WeCy8l/y0
倉吉行きスーパーはくと11号智頭の手前智頭急行線内でポイント故障でとまってる
迎えに行かなくちゃいけないのに何時になることやら。
迎えに行かなくちゃいけないのに何時になることやら。
952 ：名無し野電車区：2009/01/10(土) 23:11:55 ID:QIaDNmp6O
去年のどか雪のとき振り子装置の点検で抑止したことがあった
ドカ雪じゃないんだが降雪で視界が遮られ
徐行制限で大幅に遅れた事があったな
徐行制限で大幅に遅れた事があったな
【山陰本線】 倒木 運転見合わせ22:10更新
午後５時１８分頃、宝木～浜村駅間で倒木が発生したため、同区間では運転を見合わせています。復旧には相当時分かかる見込みです。このため鳥取～米子駅間では列車の大幅な遅れが発生しています。
午後５時１８分頃、宝木～浜村駅間で倒木が発生したため、同区間では運転を見合わせています。復旧には相当時分かかる見込みです。このため鳥取～米子駅間では列車の大幅な遅れが発生しています。
何かが代走したみたいだぞ
46 名前：名無しさん＠平常通り 投稿日：2009/01/10(土) 18:51:39 ID:nOpb7RwrO
京都1931発のスーパーはくと13号、京都ー姫路間運休。上りが倒木で遅れのため。
同じ時刻で姫路ゆき臨時列車あり。
京都駅電光板より。
京都1844発下り新快速４分遅れ。
臨時列車って何かな～
46 名前：名無しさん＠平常通り 投稿日：2009/01/10(土) 18:51:39 ID:nOpb7RwrO
京都1931発のスーパーはくと13号、京都ー姫路間運休。上りが倒木で遅れのため。
同じ時刻で姫路ゆき臨時列車あり。
京都駅電光板より。
京都1844発下り新快速４分遅れ。
臨時列車って何かな～
京総で寝てる誰かを叩き起してくるのかね。
しかし倒木も加わるとは・・・山陰は明後日くらいまで雪だってのに・・・連休初日にヒデぇな。
しかし倒木も加わるとは・・・山陰は明後日くらいまで雪だってのに・・・連休初日にヒデぇな。
957 ：名無し野電車区：2009/01/11(日) 00:03:14 ID:UOw89fxoO
明日も続くかな…
958 ：名無し野電車区：2009/01/11(日) 00:16:09 ID:9dC1CN4WO
>>956
たたき起こされたのは、雷鳥485、キハ181、エーデル、…のどれかだろうか？
たたき起こされたのは、雷鳥485、キハ181、エーデル、…のどれかだろうか？
エーデルじゃはくとの筋に乗れないだろうな。
181系かな？
181系かな？
960 ：名無し野電車区：2009/01/11(日) 00:19:02 ID:/wWFFcn80
スーパーはくと11号鳥取で運休
倉吉まではバスで代行
倉吉まではバスで代行
山陰の冬ですな
963 ：名無し野電車区：2009/01/11(日) 09:13:10 ID:oKDUl3Q0O
やくも1号定刻ﾃﾞｼﾀ｡武庫で確認。
いなば物置は着雪のため大幅に遅れが出ている
187雪に弱いか？
126は故障発生。出雲市の始発益田行きが故障
こちらも寒さに弱いのか？
187雪に弱いか？
126は故障発生。出雲市の始発益田行きが故障
こちらも寒さに弱いのか？
スーパーはくとＭＡＤ貼っておきます
http://www.nicovideo.jp/watch/sm5810192
http://www.nicovideo.jp/watch/sm5810192
今日もはくと遅れてる？
967 ：名無し野電車区：2009/01/11(日) 19:57:51 ID:GjIHyy5z0
今日は根雨で20ｃｍ強、生山、上石見が30～40ｃｍの積雪で新見には雪がなかった。
やくもは今日も山陰線のダイヤの乱れで遅れがみられ、16号は根雨発車時点で7分遅れ
だったが、備中高梁で定時発車に回復、岡山にもダイヤどおり到着。
方谷で13号との交換で約6分の運転停車時間が設けられているのが遅れの回復に役立った。
やくもは今日も山陰線のダイヤの乱れで遅れがみられ、16号は根雨発車時点で7分遅れ
だったが、備中高梁で定時発車に回復、岡山にもダイヤどおり到着。
方谷で13号との交換で約6分の運転停車時間が設けられているのが遅れの回復に役立った。
>>967
7分取り戻すってうれしくなるね
でも、こういうときは回復できていいけど、ふだん6分待ち合わせは長すぎるな
岡山到着を早めるor岡山始発を遅らすかして、もう少しうまくダイヤ組めないもんかね？
7分取り戻すってうれしくなるね
でも、こういうときは回復できていいけど、ふだん6分待ち合わせは長すぎるな
岡山到着を早めるor岡山始発を遅らすかして、もう少しうまくダイヤ組めないもんかね？
岡山近辺は遅れる特急が多いからバカ停をわざと作ってるからな。
>>969
新幹線連絡特急のかなしさかな。
新幹線連絡特急のかなしさかな。
971 ：名無し野電車区：2009/01/12(月) 00:24:57 ID:4mc7N/hjO
>>958
２２３系８両でしたよ。
２２３系８両でしたよ。
972 ：名無し野電車区：2009/01/12(月) 17:02:12 ID:0cUPQEgwO
出雲市17:18発のやくもは今日は運行しない？救済列車（普通）運行？？
973 ：名無し野電車区：2009/01/12(月) 17:23:00 ID:88K/bi6aO
山陰特急儲かってるんですかね？
少なくとも187系列は黒字だよ
975 ：名無し野電車区：2009/01/12(月) 18:12:10 ID:QlmQlut3O
はまかぜ以外は黒字じゃね
976 ：名無し野電車区：2009/01/12(月) 18:13:42 ID:88K/bi6aO
あの編成じゃあねぇw
977 ：名無し野電車区：2009/01/12(月) 18:33:46 ID:0cUPQEgwO
米子－出雲市間って完全に特急街道だよな。
この区間だけでも複線化してくれ
この区間だけでも複線化してくれ
出雲市駅待合室寒すぎ。風防室設けて
これも無理かな
これも無理かな
荒島駅安来方付近でやってる工事はなんなの？
部分複線化？
部分複線化？
>>981
古い橋桁の掛け替え工事。今は仮線走行。
古い橋桁の掛け替え工事。今は仮線走行。
>>979
市役所に言ってみな
市役所に言ってみな
>>983
市役所に行ってみました
市役所に行ってみました
988 ：名無し野電車区：2009/01/13(火) 09:58:29 ID:f2GpFzyb0
根雨の待合がいいね
いつもの嫌出雲厨だろ
992 ：名無し野電車区：2009/01/13(火) 11:58:24 ID:f2GpFzyb0
992
993 ：名無し野電車区：2009/01/13(火) 12:17:08 ID:b6dpF6fX0
993
995 ：名無し野電車区：2009/01/13(火) 12:22:44 ID:b6dpF6fX0
995
996 ：名無し野電車区：2009/01/13(火) 13:00:48 ID:n1t9jBAgO
大雪～
997 ：名無し野電車区：2009/01/13(火) 13:22:37 ID:xarmCPhZO
大雪
998 ：名無し野電車区：2009/01/13(火) 13:41:48 ID:b6dpF6fX0
粉雪～
999 ：名無し野電車区：2009/01/13(火) 13:42:14 ID:b6dpF6fX0
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