湘南新宿ライン32

遅延まみれで東へ西へ
ロング・セミクロ・グリーン車
通勤・観光なんでもござれの湘南新宿ラインです。

毎日の運行状況をまとめた星取表はこちらへ↓
是非ご覧ください
○●湘南新宿ライン星取表スレ 4●○
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1212916027/

停車駅のご案内>>2 運行時刻パターン>>3 関連スレ>>4 過去スレ>>4-5

前スレ：湘南新宿ライン31
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1202610110/

┌―――――――――――┐
｜湘南新宿ライン　 停車駅 .｜
└―――――――――――┘
　 　 　 高　 　 　 　【高崎線】 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　【宇都宮線】
　 　 　 崎　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 自
前新井問高倉新神本岡深籠熊行吹北鴻北桶北上宮　 　 土東蓮白新久東栗古野間小小治石雀宇
　 前　 屋　 賀　 保　 　 　 　 　 　 　 鴻　 　 　 上　 　 　 　 　 大　 　 白　 鷲　 　 　 々　 金医　 　 都
橋橋野町崎野町原庄部谷原谷田上巣巣本川尾尾原　 　 呂宮田岡岡喜宮橋河木田山井大橋宮宮
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●┓┏●●●●●●●●●●●●●●●●●
　 　 　 　 ●●●●●●●●●━━━●●●━●┓┃┃┏━●━━●━━●━━●●●●●●
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ┃┃┃┃
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ●●●● 大宮（ﾟ∀ﾟ）
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ●●●● 赤羽
　 　 　 　 　 　 　 　 　【東海道線】 　 　 　 　 　 　 　 ●●●● 池袋
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ●●●● 新宿
　 　 　 　 小鴨国二大平茅辻藤大戸　 　 横　 　 　 ●●●● 渋谷
　 　 　 　 田　 府　　　　 ヶ　　　　　　　　　　 　 　 　 ┃●●● 恵比寿
　 　 　 　 原宮津宮磯塚崎堂沢船塚　 　 浜　 　 　 ●●●● 大崎
特別快速●━●━━●●━●●●━━●━━━┛┃┃┃
　 　 快速●●●●●●●●●●●━━●━━━━┛┃┃
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ┏━━●●●●●●●━普通┛┃
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ┃┏━●●●●●●●━※快速┛
　 　 　 　 　 　 　北鎌倉 ●●　 大戸東保横新西
　 　 　 　 　 　 　 　鎌倉 ●●　 　 　 戸土　 川大
　 　 　 　 　 　 　 　逗子 ●●　 船塚塚 ヶ浜崎井
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 谷
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　【横須賀線】

【湘南新宿ライン ほぼパターンダイヤ時刻表】

南行(Y). 快　普　特　※　　　北行(E). 快　普　特　※
　 　 　 　高　宇　高　宇　　　　 　 　 　東　須　東　須
大宮　 　00　15　30　45　　　大船　 　58　08　29　38
赤羽　 　13　28　42　57　　　戸塚　 　03　13　34　43
池袋　 　23　38　53　08　　　東戸塚　↓　17　↓　47
新宿　 　30　45　00　15　　　保土谷　↓　22　↓　52
渋谷　 　35　50　05　20　　　横浜　 　14　25　44　56
恵比須　37　52　↓　22　　　新川崎　↓　34　↓　05
大崎　 　42　57　10　27　　　西大井　↓　41　↓　12
西大井　↓　00　↓　30　　　大崎　 　33　45　01　16
新川崎　↓　07　↓　37　　　恵比寿　38　50　↓　20
横浜　 　00　16　28　48　　　渋谷　 　40　52　06　22
保土谷　↓　20　↓　51　　　新宿　 　46　58　12　28
東戸塚　↓　25　↓　56　　　池袋　 　51　04　18　34
戸塚　 　11　29　38　00　　　赤羽　 　01　13　28　43
大船　 　16　35　43　05　　　大宮　 　13　25　39　55
　 　 　 　東　須　東　須　　　　 　 　 　高　宇　高　宇

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　　 ttp://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1030278184/
　　 ttp://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1036385000/
　　 ttp://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1045203174/
　　 ttp://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1049131307/
1　ttp://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1062907852/
2　ttp://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1071288361/
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6　ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1089638438/
7　ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1091345650/
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過去スレ[2]
16　ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1117648570/ 　
17　ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1121955509/ 　
18　ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1125414380/ 　
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20　ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1135685889/ 　
21　ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1143265968/ 　
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26　ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1172499842/
27　ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1177062190/(スレタイは26になっています)
28　ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1180439995/
29　ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1183904414/
30　ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1187562094/
31　ttp://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1202610110/

>>3を訂正するの忘れた… すまんが誰かよろしく

英雄はクソ

スレ諸君へ
個人に対する嫌がらせ行為をしたからには、私に対して損害賠償金を支払ってもらわなきゃ
困る。さ,それが嫌ならおとなしくでていきな。
何度も言うが君らがやってる好意は法律に触れている。
掲示板内で個人に対する個人攻撃をしている。これは掲示板規則マナーに書いているが
個人攻撃は禁止だよ。わかって書き込みしてるのか？そうだとしたらで直して来い・
ばかもん

蛇窪の短絡線ってまだ工事始まってないのか？

グリーン車の田舎ババアは頑固で要注意〜

グリーン車の混雑防止のため
座席指定制にしたらいいのではないか
何のために席番あるんだ

北本〜大崎にて初めて今朝通勤に使ったのですが、到着予定時刻を10分程オーバー　毎朝こんな感じですかね？

どっかでグモればドミノ倒しで止まる路線だから

熱海（できれば伊東）まで延長運転すべき

>>12
何でこれまで指定制にしてこなかったのか考えたことあるか？
思いつきだけで書き込む前に少しは頭を使えよ。
普段使いもしない机上ヲタはこれだから困る。

太東まで延伸していただきたい。

大崎駅に到着する北行昇進って横須賀線・東海道線より混んでるんだな…
もう少し増発しないとダメだろ。

だから昇進は毎時6本に増発すべき。相鉄直通の毎時3本とも上手くかみ合うので二度美味しい。

>>19
横須賀線にとってはクソ不味いｗｗ

東北縦貫線が開通したら宇都宮線は湘新から撤退してほしい。
高崎は湘新のままでよし

HP
2008年7月25日18時19分 配信
湘南新宿ラインは、高崎線内での落雷の影響で、一部列車に遅れがでています。

>>21
理由は？

>>21
宇都宮線は全部東北縦貫東海道線直通で
高崎線は全部湘新横須賀線直通になるんですね
わかります

>>24
>>24
まぁ、そんな感じで分けたほうがいいと思うよ。
東北・高崎とも新宿側と東京駅側に乗り入れたら混乱するし利便性が上がるとは思えない
新宿側を高崎線、埼京線、りんかい線、将来の相鉄乗り入れも控えてるから
東京駅側を常磐・東北・京浜東北線で分ければバランスが良くなると思う。

遅れのせいで今新宿をトヨタロングパスが通過。
こんな時間に見られるとはラッキー

>>24
上越新幹線を新宿発着にする時にもわかりやすいね

仮にどっちかに統一するとして、
宇都宮線が湘新横須賀線直通
高崎線が東北縦貫東海道線直通
にしない理由は？

【アナウンス】
この電車は、湘南新宿ライン高崎線直通　快速　前橋行きです
前５両は途中の籠原止まりです。停車駅は戸塚までの各駅と
横浜　大崎　恵比寿　渋谷　新宿　池袋　赤羽　大宮です。高崎線内は各駅に止まります
グリーン車は４号車と５号車ですグリーン車をご利用の際にはグリーン券が
必要ですグリーン券を車内でお買い求めの場合駅での発売額と異なりますので
ご了承ください。お客様にお願いいたします　優先席付近では携帯電話の電源を
お切りくださいそれ以外の場所ではマナーモードに設定の上通話はお控えください
ご協力お願いいたします。次は茅ヶ崎です

東北縦貫線なんだから東北と東海道を繋げないと意味が無いだろうが

すみません、ここで聞いたらわかると言われてまいりました。

大宮 から 逗子に行こうとしているのですが、この路線が直通だと聞きました。
大宮駅の時刻表をみたところ「逗子行」というのがあるのも確認。

しかし「駅から時刻表」の逗子駅を見たら、「大宮行」っていうのは確認できず。
逗子からは大宮に直通で帰ることはできませんでしょうか。
横浜で乗り換えなくちゃダメなんでしょうか。

>>31
湘南新宿ラインの宇都宮線直通か高崎線直通に乗れば乗り換え無しで帰れるよ

>>31
小金井行きor宇都宮行きに乗ればおｋ
ただし上記は30分おきしかないので
横浜乗り換えで籠原行き・高崎行き・前橋行きでも大丈夫
全部あわせれば15分に1本は出てる

>>30
くだらないヲタ的理由か

>>31
19時台までは、30分に1本逗子始発の宇都宮行or小金井行がある。
16時以降は、東海道から高崎線の電車はランダムになるから、横須賀線に乗り戸塚や横浜での乗換は、止めたほうがいい。
座れないことがあるから・・・

>>32-33
早速のレスをありがとうございます。
大宮駅の時刻表はここを見たのですが、
ttp://www.ekikara.jp/newdata/ekijikoku/1301731/up11103011.htm
逗子駅からの直通の時刻表が見つけられず、↓これしかわからず
ttp://ekikara.jp/newdata/station/14208011.htm
「行きはよいよい、帰りは？」と困ってました。
30分おきを逃してしまったら、横浜で乗り換える方法をとれば帰れるのですね。

まったくの時刻表オンチなので、みどりの窓口に聞きに行こうかと悩んでました。
本当に助かりました。ありがとうございました。m(__)m

>>35
リロードしてなかったので御礼がおそくなりました。レスありがとうございます。
帰りは20時半〜21時くらいになってしまいそうです。
となると、直通で大宮は難しいですかね・・・本数減っちゃいますか？
座れないのを覚悟で横浜乗り換えの道を選ばざるを得なくなりますでしょうか。

31です。探せました。これで合ってますか？
ttp://transit.goo.ne.jp/timetable/area_code/8/line_code/%BE%C5%C6%EE%BF%B7%BD%C9%A5%E9%A5%A4%A5%F3/stationcode/%BE%C5%C6%EE%BF%B7%BD%C9%A5%E9%A5%A4%A5%F3-140170/
20時台は２本、21時台は１本、これを逃したら横浜乗り換えで帰れる、ということですよね。
１人で行くのでおろおろですが、みなさんの情報で安心して行ってこれそうです。

>>37
行き、大宮駅4番線発車は逗子行、朝一部大船行あり。
6番線発車、特別快速小田原行や快速平塚行は、必ず戸塚で乗換えること。
数分後同じホームに久里浜や逗子行が到着する。
帰り、よく見たら遅い時間まで逗子始発の小金井行が1時間2本ある。
もし小金井行に乗り遅れたら、次まで待つか、駅員に聞くこと。
戸塚で高崎or籠原行が後続で来ることも・・・

逗子駅 (JR時刻表 平日)
ttp://www.jreast-timetable.jp/0808/timetable/tt0899/0899020.html
「金」が小金井行き

あと、少し遅い時間なら逗子21:54発に乗ると、戸塚で4分後に大船始発小金井行きに乗れる。
(これを逃したら別ルートをとらざるを得ない)

>>39-40
重ね重ね本当にすみません。
自分が38で探したのは微妙に違ってましたね orz　時刻表むずかしいです。
21：09に乗れれば始発で座って眠って帰れそうですね。なんとかこれに乗らねばと思います。

>>29
英語も

お盆の帰省ラッシュに新宿駅から宇都宮方面でグリーン席とれますか？
詳しい方、混雑状況を教えてください
グリーン自由席なそうなので座れるか不安です

>>43
上野に行きなさい！
確実に座れます。

現在、小田原駅にいる。
今から高崎ゆきに乗車するんだけど、いつもは５番線からの発車なのに、今日に限って６番線からの発車とのこと。

>>43
どうぞ、快適な新幹線をご利用ください。

>>46
お盆の帰省ラッシュに快適に乗れるの？
つうか宇都宮ぐらいだったら迷惑だから在来線で行ってくれお願い

>>44
上野ですか
上野発なので当然座れますよね
老人を連れての移動なので、なるべく乗り換えが少ないようにしたかったんです
それを考慮しても上野まで行ったほうが良いですか？

帰省ラッシュの時期って新幹線は論外だけど
在来線は終日通勤ラッシュ並なのか逆にガラガラなのかよくわからんところがあるな
経験者に聞いてみたいところだ

>>48
どこからどこまで行くのよ？
煽りに乗るわけではないが、例えば出発地が中央線沿線で目的地が小山か宇都宮なら
マジで新幹線利用のほうが快適かもしれん
なすのなら帰省ラッシュの時期の自由席でも早めに並べば座れるだろうし

クハＥ２３０―８０７１

高崎行　横浜発 １２４８
に乗ってた奴、運転台なんか撮ってやがる
マジ、バカ鉄
大崎で降りたとおもったらカメラ持ちながら座ってやがる。
しかもタウンワーク読んでＤＯＭＯ読んでるから無職か？ｗｗ

さっきの奴、新宿で降りたｗｗ

>>50
出発は小田急線の成城学園前
新宿まで急行で15分くらい
目的地は真岡
小山から水戸線、真岡鉄道と乗り継いで行く予定
足が悪い年寄りを連れて行くので、乗り継ぎが少なく確実に座れるやつがいい

>>53
　　成城学園前 -（小田急）- 代々木上原 -（東京メトロ千代田線） 北千住 -(つくばエクスプレス)- 守谷 -(関東鉄道)- 下館 -(真岡鉄道)- 真岡

と行った方が全体的に座れるよ

小田急線か。

新宿→埼京線各駅→武蔵浦和→快速→大宮→宇都宮線115系→久喜や野木で長時間停車
（115系にはないはずの半自動ドアボタン押さずに付近のオッサンに迫害される）
→小山到着後乗り換え
これが王道かな。

>>55
これですか？
http://jp.youtube.com/watch?v=n1AvAvsuX8M
http://jp.youtube.com/watch?v=IVbH2uoHXYY
http://jp.youtube.com/watch?v=J6No3olTxhw

休日運転
快速逗子行き10両
小山09:08発
小山で座れる？？

>>57
それ混むことで有名な列車。
グリーンでもぎりぎりじゃ？

座りたいならおはとちか上野行きを使うのがベター。

>>58
そいつに触るな。常連の荒らしだ。

>>43
たとえ新宿で座れなくても池袋で確実に座れる。

東海道線直通仕様のE231だと新宿以南の停車駅を自動放送するのに、
横須賀線仕様のほうでは自動放送がないのはなぜ？
調べても分からなかったので誰か非鉄の俺に解説頼む。

>>61
東海道線直通は西大井〜東戸塚を通過する為。
横須賀線直通は、始発から普通もしくは、大宮で快速から普通に化けるから、それ以南の停車駅案内はしない。

>>62
なるほど。路線内の全駅に停車だからわざわざ言わないってことですね。
ありがとうございます。

ちなみに横浜発の東海道線直通快速は自動放送で停車駅案内をしない。

原油高で電車の利用が高くなり、熱海の人気ぶりが復活したというニュースをみた。
こう思うと、昇進の熱海逝きの増発はもちろん、軽井沢や水上、黒磯行きの
昇進があってもいいと思う。いわゆる新幹線を使わずに・・・

>>65
軽井沢行きwww
中央、篠ノ井、しなの鉄道経由ですねわかります

横川行きでバス連絡だろｊｋ

それじゃ軽井沢行きじゃなくて横川行きだろ

>>65
鬼怒川温泉も利用者増えてるそうだな

原油高で列車の利用が増えているようだから、湘南新宿ラインも好影響アリだろう。
横川･渋川・水上延伸の夢も近づくかもしれん。

観光地では新幹線の影響で売上が上がっているが、交通費節約派も来れば
さらに増すと思う。快速だと１８切符も使えるし。
観光地は新幹線や特急だけでなく、快速の存在感もあって欲しい。

中距離輸送は高速バスだろう

>>69
枯れ果てた鬼怒川温泉も少しは盛り返す兆しが見えてきたか?

>>65
黒磯では半端だからE531を使って
スーパー湘南新宿ライン：郡山〜大船なんてあってもいい

湘南新宿ラインは鉄道マニアの為に走らせてるんじゃないぞ

渋川･横川に直通して需要あるのか？

まだ両毛線伊勢崎･桐生に直通した方がいいと思うがな

http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1217244671/

日光と黒磯と熱海は普段からやって欲しいね。
「乗車券だけで乗れる新宿直通電車あります」ってだけで凄い効果があるから。

新宿から23時台の横浜方面を運転してくれ

>>78
不要

>>79
23時26分頃に1本あれば便利なんだけどねぇ。

>>76
渋川は伊香保温泉、横川は軽井沢といった武器があるんだぞ。

>>81
今や横川から軽井沢に行く奴なんてマニアだけだから武器になんかなんねーよｗｗ
あ、マニアしか乗らない電車だからそれでもいいのかｗｗ

伊勢崎はなんもねーし、桐生ならＪＫりょうもう利用だろう。

>>83
群馬のJKとか微妙にあか抜けないところがありそうで興奮するぜﾊｧﾊｧ

結局、群馬で延伸ふさわしいのは

渋川＞＞＞＞＞＞＞横川＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞伊勢崎＝桐生

まあ、伊勢崎人は本庄駅や本庄早稲田駅利用するからね。

個人的には春日部に乗り入れてほしい

>>86
半蔵門線直通で我慢してください。

そういえば昔、京浜東北を野田線にって話もあったね。

熱海の温泉はこの燃料費高等で近くて電車でいける所に回帰してるおかげで復活の兆しだけど、
新宿、渋谷から渋川直通ができれば伊香保あたりも同じようにいける可能性はあるよね。

厨の妄言もそろそろいい加減にしてほしい
湘南新宿ラインは観光だけの路線じゃねーんだぞ

特別快速という種別がしっくり来ない
高崎特快の方がしっくりと来る

>>89
「渋川特快」を略して「渋特」モナー

渋谷〜渋川で
渋渋

>>90
あ、そう

水上ー越後湯沢乗り入れの昇進があったらいいなぁ

ここで上越信越乗り入れ叫んでる奴って普段湘新乗ってるのか？
頻繁に乗る人間からしたらあまりにも馬鹿馬鹿し過ぎる。
18キッパーのエゴ丸出しじゃないか

ネタにまじれつｗ

>>94
普段は乗っているが・・・

あとは知らん。

前スレからあまりにも妄言がひどすぎる
ネタなんて言うがここまでくどいと聞き流せるものでもない

>>86
春日部〜新宿を利用している俺のためにあるようなものだな

だから両毛線乗り入れの方がいいって

水戸線乗り入れも入れてやって
北関東３県庁所在地制覇

ネタにしちゃつまらん

はいはい妄想は↓ここでやってくれ。

湘南新宿ラインは下関まで延長運転すべき5
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1199113470/l50

>>91
渋谷〜渋川を「シブシブ」と言ってくるギャルが出てくる予感・・
ギャルが渋谷を渋川と間違えそう・・・
「あ、とんでもないところにきちゃった〜」

>>103
「どんでもないところ」
・・・田舎モンが集結する渋谷のことですよね、分かります！

そういやきのう新宿駅に201系の青いやつが止まってたんだけど、なぜですか？

>>103
むしろ渋谷の街がスッキリするからおｋ

ただし渋渋線の呼称は渋々ながら認めよう

ネタにしちゃつまらん

横須賀線・戸塚駅でグモか。

それじゃ、渋川がギャルの町になったら・・・

それじゃ、一度渋川に行って見ればいいだろう。
女子○生を見れば一目瞭然。

>>105
ttp://1st-train.net/o/t0106.html

戸塚でしんだやつもう一度しぬか地獄におちるか本当にしね
暑いんだよかすが

はやくしねカス

>>112
地獄に落ちる前に柏尾川に落ちた可能性あり。
丁度、狭いガード部分で飛び込んだらしいから、時間かかるんだよね。

│　 ↑
└─┘
おらっしゃあぁぁ！！！>>112>>113
　∩∧ ∧
　ヽ（ ﾟДﾟ）
　　　＼⊂＼
　　　 Ｏ-､　）〜
　　　　　　∪

戸塚に続き与野でも人身発生でパニック状態。

>>116
> 戸塚に続き与野でも人身発生でパニック状態。
東戸塚も来たぞ。

>>111
ありがとう

ttp://traininfo.jreast.co.jp/train_info/kanto.aspx
東海道でグモると多方面に影響出すぎ

渋谷から北の渋川にギャルを移送したら、
渋谷はある程度良くなるかもしれん・・・

渋谷と渋川…どっちも田舎っぽい地名なんだけどね

春の小川が流れている所だし > 渋谷

それじゃ、渋川伊香保を「温泉付北関東のギャルとオタクの街」にするか・・・

2008年8月1日18時53分 配信
宇都宮線は、大宮〜土呂駅間での踏切安全確認の影響で、上野〜宇都宮駅間の下り線の一部列車に遅れがでています。

特別快速にアーバンとラビットの名を使えばいいのに

【首都圏大都市　路線別一覧表】　
◎：政令指定都市　　○：中核市　　△：特例市　　▽：保健所政令市　　※彩の国中核都市・権限委譲都市

１．東海道線（東京〜熱海） ［グリーン車付き］
　☆東京−◎川崎市−◎横浜市−▽藤沢市−△茅ヶ崎市−△平塚市−△小田原市
２．高崎線（上野〜高崎） ［グリーン車付き］
　☆東京−△川口市−◎さいたま市−※上尾市−※北本市−（△熊谷市）−△高崎市
３．宇都宮線（上野〜黒磯） ［フリーン車付き］
　☆東京−△川口市−◎さいたま市−※久喜市−○宇都宮市
４．常磐線（上野〜高萩） ［グリーン車付き］
　☆東京−○柏市−△水戸市
５．総武快速線（東京〜千葉） ［グリーン車付き］
　☆東京−○船橋市−◎千葉市
６．中央線（東京〜大月） 【グリーン車無し】
　☆東京−▽八王子市−○相模原市
７．横須賀線（東京〜久里浜）［グリーン車付き］
　☆東京−◎川崎市−◎横浜市−○横須賀市

>>126
フリーン車ｗ

不倫車

形式：モナE231-1000

だれうま

所属：仁オカ

誰馬

群馬

2008年8月4日19時11分 配信
高崎線は、鴻巣〜北鴻巣駅間での信号トラブルの影響で、上下線に遅れがでています。

グリーフ車は？

池袋に落雷で、今日は全滅ですか

昨日も今日も湘新はお祭り騒ぎだったってのに
書き込みはほとんどなしか
こりゃこのスレもう死んでるな

湘南新宿ラインは天候不順の影響でダイヤの乱れが多く難しいねぇ。

今朝のポイント故障を携帯から書き込もうとしたら、ドコモ規制中だった。

赤羽を出て大宮までノンストップで走れる
運転手さんの心理
「もう俺を止めることなど不可能！」て感じかな？

赤羽を出て大宮までノンストップで走れる
運転手さんの心理
「もう俺を止めることなど不可能！」て感じかな？


それはそうと浦和止まるようになれば武蔵浦和でなくても新宿行けるようになるのは助かるぜ

>「もう俺を止めることなど不可能！」て感じかな？

俺が線路に線路に侵入したら止めない運転士なんていないさ＾＾

最近、宇都宮始発・湘南新宿ライン経由の快速に３回乗ったんだけど
いっつもガラガラなんだよねえ
上野行きは一杯なのに
みんな知らないのかしら
赤羽までなら後発の湘新快速のほうが早く着くこともあるし
東京越えなら湘新快速のほうが楽で便利なのに
とうほぐは人には「湘南新宿ライン」は馴染みが薄いし
「逗子行き」の「逗子」がどこだか知らないのかしら

>>143
事故っていきなり運休になるのが怖い
湘新だと大宮すら到達せず抑止食らうことがある

>>１４３
宇都宮何時発の奴？

乗客の行先が快速通過駅かもしれないし、新都心・浦和・尾久・上野かも知れん
快速停車駅であっても上野行が先着するのかもしれんし

もっと多角的に思考してみることを要求する

>>143
＞上野行きは一杯なのに
曜日や時間帯にもよるが宇都宮で電車乗った奴の多くが小山までに降りるので
各駅停車区間の小山までなら先行に乗った方が当然早い。

＞赤羽までなら後発の湘新快速のほうが早く着くこともあるし
後述するが4120Yみたいに赤羽先着しても乗り換えを考えると意味ないのもあって
有用なのは限られてる。

＞とうほぐは人には「湘南新宿ライン」は馴染みが薄いし
「とうほぐは人」って何？ｗ
地元民ではないので確実なことは言えないが宇都宮人には湘南新宿ラインは多分お馴染み。
東北方面からの乗り換えについては後述する。

赤羽での先着状況（土曜ダイヤ）
　　　 宇都宮　大宮　赤羽
570M 　0826　0958　1013　 小山でおはとち退避、白岡で4100Y,スペきぬ2退避
4100Y　0842　0945　0958★湘新先着
-----------------------
574M 　0926　1041　1057
4110Y　0940　1044　1058
-----------------------
582M 　1027　1142　1159
4120Y　1039　1145　1158○湘新先着
-----------------------
590M 　1121　1241　1257
4130Y　1139　1244　1257
-----------------------
598M 　1223　1339　1356
4140Y　1239　1344　1357
-----------------------
626M 　1323　1439　1455
4150Y　1339　1444　1457
-----------------------
636M 　1430　1556　1612　 古河で4160Y退避
4160Y　1439　1544　1557★湘新先着
-----------------------
644M 　1532　1658　1714　 古河で4170Y退避
4170Y　1537　1644　1656★湘新先着

　　　 　 福島　郡山　黒磯宇都宮 大宮　上野
2124M　　 　 　0622　0723
-568M　　 　 　　 　 　0728　0820　0940　1008　 （4100Yより赤羽先着）
4100Y 　　 　 　　 　 　　 　 　0842　0945　＝　 　（湘新快速）
2126M　0605　0653　0806
1532M　　 　 　　 　 　0818　0909
-572M　　 　 　　 　 　　 　 　0910　1025　1052
4110Y 　　 　 　　 　 　　 　 　0940　1044　＝　 　（湘新快速）
2128M　0654　0744　0858
1536M　　 　 　　 　 　0916　1007
-580M　　 　 　　 　 　　 　 　1011　1128　1155
4120Y 　　 　 　　 　 　　 　 　1039　1145　＝　 　（湘新快速）
2130M　　 　 　0906　1008
1540M　　 　 　　 　 　1014　1105
-590M　　 　 　　 　 　　 　 　1121　1241　1309　（4130Ｙと赤羽同時分着）
4130Y 　　 　 　　 　 　　 　 　1139　1244　＝　 　（湘新快速）
2132M　　 　 　1001　1103
1546M　　 　 　　 　 　1113　1209
-596M　　 　 　　 　 　　 　 　1212　1327　1353
4140Y 　　 　 　　 　 　　 　 　1239　1344　＝　 　（湘新快速）
2134M　　 　 　1119　1221
1554M　　 　 　　 　 　1235　1325
4150Y 　　 　 　　 　 　　 　 　1339　1444　＝　 　（湘新快速）★
2136M　　 　 　1205　1310
1558M　　 　 　　 　 　1255　1346
-630M　　 　 　　 　 　　 　 　1351　1510　1539
4160Y 　　 　 　　 　 　　 　 　1439　1544　＝　 　（湘新快速）
2138M　1220　1321　1423
1566M　　 　 　　 　 　1436　1527
-644M　　 　 　　 　 　　 　 　1532　1658　1725
4170Y 　　 　 　　 　 　　 　 　1537　1644　＝　 　（湘新快速）★

「最近」「とうほぐ」のコメントから18きっぷ利用を想定して郡山方面からの接続を見てみたが
あんまり湘南新宿ラインに接続していない。

さらに>>143の書き込み時刻に近い宇都宮11時半前後の列車は
仙台からの初電（小牛田511〜仙台604〜郡山823着）に接続してて
18シーズンは余計に混んでそう。
横浜方面へ行くのであれば後続の湘南新宿ライン4130Yもいいが
仙台からの客というのはたいがい目的地が東京だったりする。

宇都宮線系統の湘南新宿ﾗｲﾝ、
土休日夕方にあるﾅﾝﾁｬｯﾃ快速がひどすぐる。

>>150
あぁ、あの栃木人ホイホイね。

>>151
一瞬、日本酒でもこぼして床がベタベタになってるのかと思った！
常磐線みたいに…

2008年8月11日22時54分 配信
宇都宮線は、２１時５９分頃　新白岡駅での人身事故の影響で、現在も上野〜宇都宮駅間の上下線で運転を見合わせています。

今日大宮〜逗子間を使ったが、グリーン車もけっこう込んでるな。
あと、
・席が空いてるときに、グリーン車の座席変更。
・席が無いときに、グリーン券のキャンセル、払い戻し。
があるのは知らなかった。

グリーン券のキャンセル（払い戻し）とか、東海道やスカ線にしかG車がなかった頃は
聞いたこともなかったし、ほとんどあり得なかったんだよな。
それが北からの客が使うようになってから、G車の質を根本から覆して、あんな殺伐と
した雰囲気にしちゃったんだよな。

また懐古が来たｗ

払い戻しはGAから未利用証明書のようなレシート券発券してもらってから駅の有人窓口で
払い戻しなんで結構めんどくさいね。

正直各席毎の利用状況をリアルタイムで監視しているんだから、駅のG券販売機のそばに
今後数列車の空席状況を確認できるモニタ置いてもいいと思うんだが。
新宿渋谷池袋横浜大宮あたりの主要駅だけでもやれば乗客の不満は減ると思う。

あと土休の上り宇都宮快速や特快は上野行救援臨運転ｷﾎﾞﾝ。

スペシャルラピッドサービスバーンドフォーウツノミヤ
ザネクストステーションイズオオミヤ

この英語好きだなぁ

これから高崎方面に向かうんだけどグリーン諦めた方がいいかな？

どこから乗るの？

新宿か池袋からです。

お盆だから混雑してるか分からないけど乗るのであれば新宿から早めに列に並んだらいいと思う。

新宿からが却下になっちゃったから池袋から賭けに出てみる('A`)
ありがとね！

宇都宮線・高崎線方面でグリーン車使いたいなら上野から乗るのが鉄則

観光客が繁忙期や朝夕の通勤時間帯は途中駅からのグリーン車利用は考えます。ひとりなら席は確保出来そうですが、３人以上は池袋⇒新宿からの乗車は難しいねぇ。

>>158
special rapid serviceならbound for Takasakiだろ

>>158
そのへんのフレーズいいよね

ディス　イズ　ア　ショーナンシンジュクライン　スペシャルラピッドサービストレイン
バウンド　フォー　オダワーラ　ビア　ザ　トーカイドーライン

てな感じだっけかな
ただそのあとが、途中停車駅だのグリーンがどうとか、
優先席があるんだか何だかって長すぎるのがちょっとね。

詠唱がかっこいい

新宿からの乗れなささは異常だお（ ^ω^）

>>164
それは鉄板だな

しかし昇進の小金井止まりは嫌がらせとしか思えないなあれ
もう少し宇都宮行増やせよ

>>166

ゴメン
昇進はあまり詳しくなくて。
勉強になりますた

＞167

そこも好きｗ
てか自動放送が途中で車掌の地声音声に切り替わるとムカつく

あれ、湘新は「bound for」ではなく単に「for」と言ってる気がする。
あとrapidとspecial rapidで「train」の位置が違ってたりする

・This is a Shonan-Shinjuku line rapid service train for Kozu via the Tokaido line.
・This is a Shonan-Shinjuku line train special rapid service for Odawara via the Tokaido line.

近い将来は、

This is a Shonan-Shinjuku line train special rapid service for Shibukawa via the
Takasaki and Joetsu line.

>>173

　　　　　　　　　 　　　＿＿＿_
　　　　　　　　　　　／　　 　 　＼
　　　　　　　　 　／　─　 　 ─　＼
　　　　　　　　／ 　 （●） 　（●）　 ＼　　　
　　　　　　　　|　 　 　 （__人__）　 　　 |　　　　　ないない
　 　　　　　　 ＼　 　　 ｀ ⌒´ 　　 ,／
　r､　　　 　r､／　　　　　　　　　　ヘ
　ヽヾ　三　|:l1　　　　　　　　 　　　　ヽ
　　＼>ヽ/ |｀ ｝　　　　　　　　　 　　|　|
　　　ﾍ　lノ `'ｿ 　　　　　　　 　　　　|　|
　　　　/´　 /　　　　　　　　　　　　 |.　|
　　　　＼. ｨ 　　　　　　 　 　 　 　　|　 |
　　　 　 　 |　　　　　　　 　 　 　 　 | 　|

これ地味にムカツクAAだよな。

2008年8月17日16時58分 配信
湘南新宿ラインは、宇都宮線内での線路内人立入の影響で、一部列車に遅れがでています。

明日旅行に行こうと思ってるんですが
湘南新宿ライン上りの始発（国府津5：40発）の
横浜駅での混み具合はどんな感じでしょうか？
ラクに座れる程度であればいいのですが

>>177
大崎から何度か乗ったことあるが、普通車は概ね満席
横浜では運が良ければ座れると考えるべきかと

座りたければＧ車を奨めます
普通車で座りたければ、東京経由で上野始発に乗るのが無難
18切符を所持してるなら、平塚あたりまで迎えに行けばいいんじゃね？
下り列車の時刻？悪いけど無考慮。

明日の朝７時代に
高崎から小田原まで
グリーンに乗ろうかと思うんだけど
着席すること可能かな？

どうせなら昇進を１往復でいいから水上まで延伸したらどうだ。
高崎以北各駅停車で。

どうせなら昇進を１往復でいいから新潟まで延伸したらどうだ。
高崎以北各駅停車で。

>>179
おとといきやがれ

そんなに車内放送いいか？
毎度毎度、呪文のような日本語&英語&マナー等々‥
昔みたく車掌さんがボソッと一声｢次は恵比寿です｣これだけで十分！

朝ラッシュ時に、自動放送キャンセルして肉声で放送するレチいるな。
むしろ手短で簡潔で、とても好感を持てる。ベテランの技を感じる。

逆に最近の♀レチ、自動放送に追加してさらに余分な注意喚起まで入れやがって
神経症のﾁﾜﾜ並みにｷｬﾝｷｬﾝうるさい。不慣れな客の多い日中とは違うと
小一時間問い詰め（ry

ただ、人各々だからね。

車内放送が女子○○生の声だったらいい。

また、東横線みたいにプリキュアのラッピング列車走らせましょう。

>>181
新潟行きは新幹線が停まらない駅をサポートするため、
高崎以北各駅停車はマズイだろう。
上野始発新潟行き快速「あさひ」か「佐渡」なんかどう？
快速「とき」じゃちょっと・・

>>186
そのラッピング、横浜で見たｗｗ

車内放送も自動化されてから、車掌の仕事も減って
暇なんだろうな。

>>187
頭大丈夫？

自動放送は現場からの要望じゃないの？
安全確認とかに集中できるしいいことだと思うけど

2008年8月19日19時1分 配信
湘南新宿ラインは、宇都宮線内での信号トラブルの影響で、一部列車に遅れがでています。

自動放送だったら、U-18女子の声も不可能でない！
さらにJSだったら萌えるかも。

U-18って編成のことかと思ったよ

>>193
一瞬JSって何かわからんかった

>>194
あれ、俺がいる…

U18編成はU-18編成ではありません。

>>195
ＪＳ≒ジャクソン

>>198
ユンカースかと思ったけど、ありゃＪｕだったわな

大宮〜赤羽間スゲー揺れるんだけど気のせいかな？

自分もそう思う!
けど大崎〜横浜の揺れの方がすごいかなって思った。

ケツの痛い粗悪な電車【３編成目】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/train/1217756946/

次の新宿駅工事に伴う運休・折り返し運転は11/15（土）っぽいね。
http://www.jreast.co.jp/press/2008/20080810.pdf
ひょっとしたら特急だけかもしれんが。

>>203
早売りの時刻表によると、11月15日は湘南新宿ライン・埼京線・中央快速線が終日運休だそうだ

中央快速線もか。中野折り返しなのか？
いずれにせよフォローthanks

>>205
以前の工事運休と同じで、中央線は終日各駅停車で緩行線走行、あずさ・かいじは中野折り返し

そう言われてみれば確かにそうだったな。

つか、どんな工事内容なんだろう？

大崎短絡線って安全面は大丈夫なんだろうか。
なんかあまりにも急なカーブで高低差が激しいんで、
事故を起こすかもしれないって反対が起こっているみたいだが。

推理小説で、「湘南新宿ライン殺人事件」なんて出ないかな。
「特急●●殺人事件」はあるけれど。

>>210
目撃者多いの利用するのか

>>211
いやむしろ、、、『衆人環視の中の犯行、犯人は誰の目にも明らか、、、しかし実は！
巧妙に隠されたトラップ、意外なトリックの謎の影に真犯人が！！』なオチかもw

>>212
いやいや、いっそ「実はみんな犯人だった！」って事にすればいいんだ

>>209
冗談抜きであの福知山線の尼崎付近のカーブよりやばいことになるよな

>>214
そこで横川からアレを持ってくればいいのですよ

>>210
サブタイトルが「乗車率150％の殺意」とか。
満員電車に腹立てた通り魔だなこれじゃｗ。

2008年8月26日7時5分 配信
湘南新宿ラインは、宇都宮線内での人身事故の影響で、上下線の一部列車に遅れと運休がでています。

>>216
「今の社会に嫌気が指す」とかいって、
車内で通り魔が発生したらアキバ以上の犠牲者が出るだろう。
万が一そういうことが起きたら車内のどこかに非常停止ボタンがあるようだ。

普段は絶対押さないように！

>>218
もう既に「のぞみ」の車内で事件は起きている
逃げ場が無いから大変だったようだ

というか日本語がちょっと変だよ？

>>218
車両の端っこの壁に、でっかい「SOS」のステッカーが貼られてるのを知らない人？

こう思うと車内はマナー正しく乗るのがいいであろう。

>>221
翻訳ソフトの性能悪いねぇ…

質問です。

平日、深谷発熊谷駅7時19分発の電車に乗り、渋谷まで行く予定です。
グリーン車を利用しようと思いますが混雑状況はどうでしょうか。

通勤時間ですので座るのは難しいですかね。

すみません、あげてしまいましたorz

あぁ、もう逝ってきます。

乗ってからのお楽しみです

>>224
別にage、sageどっちでもいいじゃん。
自由でしょ。

2008年8月28日17時31分 配信
湘南新宿ラインは、宇都宮線内での信号トラブルの影響で、一部列車に遅れと運休

>>223
さすがに深谷ではまだ若干空席ありだね。埋まってるのはよほど運が悪い時。

横浜発7時54分発籠原行の2号車の銀席に、2・3日に一度の割合でホームレスっぽいのが座ってます。
いつも同じボロボロの服、網棚は独占。
もちろん悪臭付き

ラッシュ時にマジ勘弁して欲しい

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,===　,===,====、
　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 ||＿＿||＿__|_____||_
　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 ∧_∧　　／||＿＿＿|^ l∧_∧
　 　 　 どけよ！臭くなるだろ！＞ 　(・ω・`)／／||　　　|口| ||ω・`；)
　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ／(^(^ .／／||...||　　　|口| |⊂　）
　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 ／　 　 ／／　 ||...||　　　|口| ||し
　 　 　 　 　 　 　 　 　 _,,..,,,,,,_／_ 　　／／...　　||...||　　　|口| ||
　　　　　　　　　 　 　 / ,　Ｕ `´,､ヽ／／ .. ... 　 ||...||　　　|口| ||
　　　　　　　"" 　　　:l　,3　　　⌒_つ　　''　"　　:::　　⌒　 :: ⌒⌒⌒ ::　""
　　　　　　　::　,,　:::::　`ｰ-ヽ⊃''''",,　;　　"､　:::: "　,, ,　:::　　 "　::　"　::::　　
　　　　　　　　　　　　　　↑>>230

>>230
お金に不自由な人も座って良いんだ・・・

>>232
んなわけないだろ、頭の不自由なオイラだって我慢してるのに

今日の上毛新聞で、昇進の横川延伸に関する署名運動があったぞ。
さらに、「小田原〜横川　乗り換え無し　３時間ほど」といった横断幕まで
あったぞ。安中市がさらに力を入れたぞ！
今度は渋川市が駅周辺と伊香保温泉に横断幕を掲げるかもよ。
わははは・・・！

↑といい、レ○プ第一といい、本当に群馬の人間て空気読めないんだな

自治体が増備分の車両と設備改修費を負担してくれるんならいいんじゃね？

ただダイヤに乱れがあったら真っ先に運休食らうかもしれんがね

延伸妄想もけっこうだが、そもそも群馬の大人は公共交通を使わないだろ。
高校卒業＝公共交通卒業　でしょ？

上毛新聞で、著名運動に幼児の姿もあったな。
鉄道好きな子どもにはありがたいサービスだよ。
まして２階建てグリーン車なんて。

とりあえず上毛新聞のコラムを張っておく
ttp://www.raijin.com/news/d/2008/06/17/column.htm

>>238
子供をダシにするとはこのことか

その延伸署名運動がニュー速で笑い者にされてる。

2008年9月1日21時10分 配信
湘南新宿ラインは、高崎線内での人身事故の影響で、一部列車に遅れがでています。

>>241
渋川君も笑いものにされるの？

【群馬】信越線『湘南新宿ライン』　誘致目指し署名運動　安中

　信越線への「湘南新宿ライン」乗り入れ誘致運動を進める安中市湘南新宿ライン誘致委員会は
三十日、市内や周辺市町村、終点の神奈川県小田原市など沿線各地区で行われる予定の請願
署名活動に先駆け、安中市松井田町横川の「碓氷峠鉄道文化むら」で署名運動を開始した。

　同委員会は昨年十月、富岡製糸場や碓氷峠鉄道遺構の世界遺産登録への機運が高まる中、
観光客誘致、市民の利便性向上、地域産業の活性化を目的に安中市内の二十団体で結成。
運動の取り組み方法などについて研究、協議を進めてきた。

http://www.tokyo-np.co.jp/article/gunma/20080831/CK2008083102000135.html

>>243
群馬全体が笑われてるよwww

こりゃ、「5月の連休に1回こっきり一往復を渋川延長」がいいとこだな。
そもそも上野からの直通すらない時点で終わっとる。
何とか定着してきた昇進熱海と比べて100倍はハードル高い。

小田原⇔高崎が超ロングなのに高崎以北への延伸は止めましょう。東海道線側を熱海駅迄延長して、高崎線は籠原止まりが妥当だね。『湘南新宿ライン』に上州は要らない。

>>247
ついでながら、新宿以北も要らないんだけどね。

>>246
快速アーバンが渋川・横川行きだったらいい。

湘南新宿ラインを渋川・横川へ延伸しよう！
湘南新宿ラインを渋川・横川へ延伸しよう！
湘南新宿ラインを渋川・横川へ延伸しよう！

乗り換え無しで渋谷１０９へ逝くのだ〜！

>>249
いい加減な嘘つくな

249と250のIDが同じ

大船⇔新宿でじゅうぶん。
ダイヤ乱れの影響も受けにくい。

湘南新宿ラインは横須賀線側と東海道線を交互発車出来ないらしい。高崎線は東海道線方面へ、宇都宮線は横須賀線方面になりました。よろしくお願い致します。

伊東駅迄踊り子新宿ラインを作って下さい。特別快速電車でお願いします。

大船→新宿 \760-でOK？

>>255
もちろん！　横浜と品川で分割しる！

来週月曜日から1週間だけ、湘南新宿ライン使います。
池袋から保土ヶ谷まで。朝７時台なんだけど運行状況ってどんな感じですか？
遅れたらやだし。だれか詳しい人いたら教えてください。

朝の通勤時間帯の電車は遅れが多く嫌だねぇ。

いや、それが毎日通勤で使っているが滅多に遅れない。中央線はしょっちゅう遅れていたが。

大崎短絡線が通る予定のビルだったが壊され更地になった。
大崎駅に進入するとき、踏切が出来るのか？
高架進入だと、かなりきつくなるはずだが・・・

>>260
踏みきりなんてできるわけないだろ。
素人の見た目の判断なんてそんなもの。
行政や事業者はその辺きちんと考えてるから安心しな。

2008年9月7日13時17分 配信
高崎線は、赤羽〜尾久駅間での人身事故の影響で、上下線で運転を見合わせています。運転再開は１３時３０分頃を見込んでいます。

2008年9月7日13時16分 配信
宇都宮線は、赤羽〜尾久駅間での人身事故の影響で、宇都宮〜上野駅間の上下線で運転を見合わせています。運転再開は１３時３０分頃を見込んでいます。

うー。まだ西大井〜新川崎間で閉じ込められてるよ。

いま新川崎駅から「合図を出す係員」なる人が運転室に到着したらしい。
信号機が故障した代わりに「合図を出す係員」が打ち合わせをして
電車を動かす模様。

あまり打ち合わせを長引かせないでくれよな。

打ち合わせ終了きたあああああああああ！！！！！！！！

ゆっくり動き始めたぞおおおおおおおおおお！！！！！！！！！

あーん！
75分以上遅れてるのに時間どおり運航してる臨海線通すために大崎手前で待たされるとは！
どっちが優先さるるべきか分かっとるねかYO！

そりゃ正常な方優先でしょうな、常識的に…
もうグダグダなのは後回し、仕事の優先順位と一緒

本日の1110Y
昨日の宇都宮線のダイヤの乱れのせいで
小金井で付属編成連結なし　大船まで10両で運転
間々田で乗車率100% 大宮〜池袋間は修羅場となりました

湘南新宿ラインは通常時の昼間は空いてます。ダイヤ乱れ出すと湘南新宿パニックです。

2120Yも10両だったよ
何やってるんだか

指令の頭脳の悪さが分かるな。

DJブースみたいに湘新の司令室を新宿駅の1･2番ホームにガラス貼りで作ろうぜｗ。

笑ってほしいの？

2008年9月9日8時43分 配信
湘南新宿ラインは、上越線内での人身事故の影響で、一部列車に遅れがでています。

夜行も相当遅れてた
事故を持ってくるのはしゃくなんだが
そんなにすごいグモだったんか？

当該は能登だよ

高崎線
ｵｶﾎﾟﾝ人身事故

スレチかもしれんがおはようライナー新宿に渋谷から乗ってもバレないよな？ホーム上はカオスだし

>>277
釣れるか？

土休日ダイヤ、新宿20時台まで高崎・前橋・小田原行は特別快速で
その代わり休日快速アーバンは無し

…なんて言ったら反論大きいだろうな

>>279
上野から乗る俺に対する嫌がらせですかｗ

小山11:06湘南新宿ライン逗子行き10両
小山で座れない

>>280
上野なんか既に終わった所はどうでもいいです。
赤羽でお乗換えください。

>>282
氏ね

>>282
死ね

ﾜﾛﾀ

湘南新宿ラインって栃木のババアが多いような…？

栃木県民にとって横浜や鎌倉への湘新日帰り旅行は週末の定番だもんなぁ。
土休日のみ宇都宮8:00発で小山〜大宮ﾉﾝｽﾄｯﾌﾟの湘新走らせたら絶対当たるぞ。

>>287
悪くないな。マナーの悪い栃木人ﾎｲﾎｲ快速で隔離してくれたら
他の電車の車内のふいんき（←なぜか変換できない）が改善される。

宇都宮→小山→古河→久喜→大宮→赤羽→新宿（池袋はあえて通過）→大崎（渋谷通過）→横浜

みたいなルートで運行してほしい
これなら栃木人・池袋〜渋谷間だけ利用するカス共を消せる

そうそう。グリーン車はいつも新宿以北から客層が悪くなり始める。
高崎線のグリーン車も酷かったなぁ。だって酒やつまみのゴミ袋を
座席や床に捨ててたんだもの。
他には籠原でどっかの祭に出ていたオヤジ集団がグリーン券無しで乗り込んできて
アテンダントが検札に来るや否や、アテンダントにゴミを押し付けて
スタコラ逃げるんだものなぁ・・・。

まぁあっちの方って電車のマナーがよろしくないのはよくわかっているけどさ
猿じゃないんだから少しは人間らしい行動をとってもらいたいね。

>>290
上野からビール片手に乗ってくることが日常の奴も多かった高崎線、宇都宮線の民度は
今更書くほどでもないけど湘新だともはや全域にって感じがある。

日曜の夜よく埼玉の実家から横浜の家に帰るのに湘新にのってたんだっが、群馬方面からでかいと登山リュックしょったじいさん、
ばあさんの集団が乗ってて軽く宴会常態ってこともよくあったし（新宿か渋谷で降りるので城西、多摩のそれほどDQNでない地域の方なんだろうが）。

上尾の競技場あたりでなんかあったらしく小学生と保護者集団とか厨房集団とかが乗ってきて大騒ぎ、
どうせ大宮あたりでおりると思ったら新宿、横浜まで乗ってたってのもよくあったよ。

そのお祭り集団も籠原で乗り込んできたなら地元の人間じゃないだろうし、最近は普段電車に乗ってない子供、主婦、老人は
どこでもひどいもんだと思うようになったよ。

>>288
揚げ足申し訳ないが、
×ふいんき
○ふんいき (雰囲気 - ふん い き)
スレチスマソ

>>292
>>292
>>292
>>292
>>292

>>290-291
他の地域の人間が騒いでるってのもあるんだよな…
舐められてるからかね?

民度低いスレ

ビジ速のこのスレ↓まだやりあってる。
【鉄道】信越線｢湘南新宿ライン｣：誘致目指し署名運動、観光客誘致・地域産業の活性化を目的に…群馬・安中 [08/08/31]
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1220193951/l50

安中延伸厨ｖｓ否定鉄ヲタって感じで見てて面白い。

>>292
新参ですか？

小金井行きに乗ってたら、池袋出て急停車した
車内に急病人ということで結局赤羽駅にて運転見合わせになった
救護が来るまで動かせないって言ってたけど、大丈夫かな…

>>292

このスレもご参考に。

湘南新宿ラインの渋川･横川延伸、前橋増発計画
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1220393322/-100

>>300
ちょｗ
そこでも横川延伸派はボロクソの言われようじゃんよｗｗｗ
まぁ延伸することがあっても横川には行かないだろうな・・・

とりあえず吊ってくる

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　>>292

>>292
やらないか

>>290
ちょっと言い訳になっちゃうけど、デッキのくずかごが片側にしかなく
しかもえらく小さいのよ…。
宴会やってるグループが1つあるとそれだけでパンクしちゃう程度の大きさ。

更新なり次世代のG車作る時はゴミ箱を両デッキに設置の上大型化して欲しい。
便所タンクの大型化とこれは早いうちに何とかして欲しい。

別にグリーン車の正規利用者が「ゴミ箱がいっぱいなので」と
車内で出たゴミをお願いする分には問題ないんじゃない？

床に捨てるとか不正に乗り込むとかはただのDQNだが。

出たゴミは持ち帰りましょう

ゴミ箱を大きくすると、家庭からごみを持ち込むバカが現れそうだなあ・・・

駅で捨てられるのにわざわざグリーン車まで持ち込んで捨てる奴はいないだろ。

こないだドラマで東京駅（どう見ても上野駅）で「はやて」（どう見てもMax）のゴミ箱に
容疑者となる米倉さんが証拠の衣服を捨てたりしてたのは見たけどな。

グリーン車スレを見るとDQNの話は昇進絡みばかりだな。
実際多いから仕方ないが。

横浜から武蔵小金井行きに乗ったつもりが、変な駅で降ろされたorz

そのﾈﾀ秋田

武蔵小杉ってめっちゃｶｰﾌﾞしてる所に作るんですね。
元々は工場とかがあった場所だったんですか??

茅ヶ崎では「湘南新宿ライン直通快速籠原行きが参ります。」と放送されるのに
藤沢では「湘南新宿ライン高崎線直通快速籠原行き…」と放送される。この差は何だ？

>>314
「高崎線」っていうのが入っているかどうかじゃない？

東京口と間違えて乗車した人が気付いて乗り換えられるようにするためとかかな？
同じホームで乗り換えできる大船・戸塚に誘導するために。
横浜でも乗り換えできるが階段渡らないといけないでしょ。

>>316
それは「湘南新宿ライン」って言うことで解決じゃない？

もう明日は朝運休だってさ

新宿湘南ラインってネーミングは何で決まったの？
さいたま池袋ラインがよかった。

>>318
うわぁぁぁぁ、mjd??　俺ｵﾜﾀ

湘南北関東ラインだよな
略して湘北ライン

>>319
新宿湘南ラインじゃねえし「さいたま池袋ライン」より「たま袋スジ」の方がいいよ。

んで湘南新宿ラインなのは大宮中心だからだよ。
大宮から見て宇都宮に行くのが宇都宮線。
高崎に行くのが高崎線、京浜東北（東十条や北浦和）に行くのが京浜東北線。
東北地方に行くのが東北新幹線で上や越に行くのが上越新幹線。
その他野田線や伊奈線があるけどその一環で湘南新宿ラインというのができたってわけ。

大宮中心なのに湘南が新宿より先に来るのは何故なんだぜ？

>>322
裏が抜けてる、たま袋裏スジだろう
表は現在建設中

　
　　

　　　　　　　　　　　　弱.　　　　　　　　　　　

湘南新宿ライン サボり 2008年09月20日
2008年9月20日4時23分 配信
湘南新宿ラインは、かったるいので、午前１０時頃まで全列車運休となっています。

晴れてるのに10時まで運休ｗ
サボるなよ

NHKニュースから

運休乱発するのは国鉄だけだな。

>>327 暴走特急と踊り子もウヤだよ、
やる気が無いな！東日本は

関東での台風の被害が予想よりなかったからよかったじゃないか

いつもの時間　
　　　　いつもの場所へ　　

　　　　　　　　　　　　　　　　ＪＲ東日本

束は超ヘタレ認定だな。

333なら終日運休

>>31
大船に出れば大宮行いぱーい出てるのに

>>334
ややうけ

>>194
U-13だと上野13号線だよな

この電車は湘南新宿ライン横須賀線直線特別快速逗子行きです。
停車駅は小山、大宮、池袋、新宿、渋谷、横浜、大船です。

質問です。本日（２３日・祝日）、
　新宿19:53発 籠原行
　新宿20:25発 高崎行
それぞれについて、
　何両編成でしょうか
　どのあたりから空席が出るでしょうか（大宮？上尾？？）
　高崎まで帰る前提で、座りやすいお勧めの乗車位置は（Ｇ車除く）
アドバイスよろしくおねがいします。

>>338
あつかましいとは思わなかったのか？

新宿駅からの乗車なら15〜14号車（先頭車・池袋より）が便利でｵｽｽﾒ！
両数はたぶん長い15両だろうから、だうじょうぶすぐに空くよ。

そうだね、15号車なら大丈夫。

サンクス。

「高崎線のページ」を思い出し、そこで調べたら15連だった。
20:25の場合、前5両は籠原切り落としなんだね。

先頭車一番混んでるのは知ってるんだけど、釣りじゃなくて、本当に先頭が空くのかな。
都内で混んでるから、遠距離利用者が嫌うとか....

一番後ろとか、どうなんだろう..

>>314
戸塚では茅ヶ崎と同じパターンで放送される。
やはり本線と新宿系統の誤乗防止かと思う。

常磐新宿ライン
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1222266625/1-100

大船→新宿 \760-
って、定期でもOK?

ぐぐれ

6ヶ月定期と毎日ｷｾﾙ、どっちが安い？

半年定期

犯罪は割りにあわないぞ
運賃３倍返しの他に退学、解雇その他社会的制裁を受ける

未乳技ならばれないだろ

ケツの痛い粗悪な電車【３編成目】
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/train/1217756946/
_

湘南新宿ラインの東海道線直通の一部は人の全然降りない大崎、恵比寿を通過しろ！！
使いたければＴＷＲのガラガラ電車乗れ！！

＞人の全然降りない大崎、恵比寿

無知乙

確かに、大崎はりんかい直通を走らせてればいいだけだし、恵比寿は人自体が好くない・・・。

確かに、前橋は両毛線直通を走らせてればいいだけだし、高崎は人自体が好きくない・・・。

>>352
恵比寿は特快は通過するじゃん

埼京線の新宿どまりを大崎まで延長すれば昇進が大崎・恵比寿を通過してもいいかもな

大崎は山手線&りんかい線の乗り換えの為だけの停車だし、
恵比寿は通過しても無問題

素晴らしい案ではございますが大崎で線路改良工事のためにいやはやした者どもがゴネる可能性がございますでの・・・

大崎･恵比寿　には　停車いたしません。

恵比寿は渋谷で乗り換え時間がかかるための補償だから
東横跡に埼京ホームが出来るまでは止めなきゃしょうがない
その後は、ホーム撤去でおｋ

>>361
湘南新宿ライン開設当初は大崎にホームがなかったような。
その名残ではないかと。

当時は埼京線も恵比寿行きじゃなかったかな。

夕方に池袋を「修学旅行」幕の古そうな電車が新宿方面に走って行った。

日光臨

>>361とか
恵比寿には停まらなくてもいいには同意だが，高田馬場には停まってほしいかな

大崎は山手線外回りからの乗り換え客が使う可能性が

学生的には高田馬場に止まってくれた方がうれしい罠

お客様へお願い申し上げます。
加齢臭、口臭、腋臭、香水臭、体臭は、周りのお客様の病気の元になりますので、電車に乗る前に、体を良く洗い、口の中を綺麗にして、髭を充分剃ってから乗車するように心がけましょう。
車内マナーにご協力お願い申し上げます。

お客様へお願い申し上げます。
車内、駅構内、ホーム、トイレに、つば、たんを吐いたり、ゴミを散らかすと、他のお客様への病気の元になりますので、ご遠慮頂くようにお願い申し上げます。
皆様のご協力お願い申し上げます。

【大阪】女子高校生の３姉妹を同時に妊娠させた男を逮捕★２

http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/credit/1219308935/

地図本で
湘南新宿ラインが路線図で明確に描かれている。

東京 文庫判 MILLION 東京地図出版 714円

特別快速停車を修正し大崎・恵比寿通過と横須賀線直通ともに終日15両化するべき。
今後加わる相鉄直通の為にも…

>>367
どう考えたってホームを造れるスペースなんか無いじゃんw

新宿−池袋間は駅の追加よりよれよれの線路をなんとかして欲しい

この時間帯の湘南新宿ライン南行きは通勤ラッシュ並みって聞いたんだけど本当？因みに大宮から乗る逗子行き・・・・

>>375
10連なら阿鼻叫喚

>>375
みんな新宿・渋谷へ買い物に行ったり、横浜や鎌倉へ観光に行ったりと
集中するからねえ。増発してほしいよ。

>>376
10両編成にはグリーン車はいらないと思うが。

>>343
平塚だと「新宿経由、高崎線直通」も放送されるんだけどね…
適当に決めてるのかな

>>373
埼京線が新宿まで延伸してほどなくした頃の話
新宿区が高田馬場に駅設置する具体案を考えていた時期があったっけなぁ

まだ湘南新宿ﾗｲﾝなんて夢の夢だった時代の話なので10両分の計画だったけど
西武新宿線や線路沿いの建物の移転・再開発も含んだ大規模なものでした

いつの間にか立ち消えになってたっけ

もっとスピードあげられないの？
ケツが痛くなっちゃうよ

スピードうｐ　→　乗り心地低下　→　ケツ痛悪化　な流れですが何か

新宿1320発の籠原行が6番線発だけどあれがデフォ？

そもそも新宿1320発の籠原行きなんかなくね？

最終湘新 国府津行
ただいま上尾
どうなるかは知らんが念のため。

>>381
グリーン車に乗れ。

小山発09:08
快速逗子行き１０両
すでに小山に到着した時点で満員御礼(@_@)

隣の上野行き超ガラガラ(@_@)

だったらなんで上野行きに乗って赤羽で埼京線に乗り換えないの？バカじゃね。

相変わらず週末恒例の北関東住民による東京神奈川詣かよ

埼京線自体、国鉄の遺産である貨物設備、プロ市民の賜物通勤新線をフルに生かしたものだから、束はおいしいとこだけ持ってったって感じか。馬場だか目白は元々貨物用地があったらしいが放棄したそうだ。もったいない。
それにしても新宿の山貨ホームの混雑はひどい。はやく階段増設しる

赤羽で乗り換えても埼京、湘南が混む

のんびり各駅停車より
立ちっぱなしで快速で池袋まで乗車した方がいい

>>381
グリーン車に乗り懐を痛めるか
普通車に乗り尻を痛めるか
好きなほうを選べ

>>392
500円で懐が痛む奴なんておるのか？

今日、大宮から横浜の区間を乗ったんだが大宮着いたときには既に満員。
赤羽だかどっかではドア再開閉したんだがたぶんあれは俺の足だろうな
というのもわざとドアを閉めさせないように足を少し出しておいて、ある程度の力を加えさせると自動的に再開閉になるからたのしいよなぁ

この前池袋駅でE231の団体が通過するのを見た
普通に一般人っぽい乗客も乗ってたんだけど
通勤列車を団体列車として使うことってあるのか

>>394
自動じゃないけど。

>>394
激しく同意

>>389
北関東→×
南東北(失笑)→○

>>393
痛めるからこその普通車のあの混雑ぶりだろ
世間知らなさすぎ

というより「懐が痛い」ぐらいの料金設定でなければＧ車の意味が無いだろ。

400

>>387
わざわざ好き好んで最凶列車に乗らなくてもｗ。
まぁ北関東人には素晴らしく便利なんだけどねこの電車。
30両編成で運転しても立ち客が出るのは確実だもんなぁ。
誰も乗ってない隣の上野行普通を快速に模様替えして5分後に続行で付いて来いと思う。

15分早く出て900円払ってガラガラのおはようとちぎに乗るのが正解。
新宿から先に行くのなら諦めろ。

折り返し乗車
きっぷは買ってね

小山9:08・・・ってよく聞くけどこの列車が宇都宮8:42発でどうのって話は聞かない。
何が言いたいかっていうと、

ホリデーパスの区間を栗橋とか古河あたりまでにしときゃいいんじゃない？

北側の事情はよくわからんけど、その「おはようとちぎ」とやらを
500円で乗れるライナーにすればいいんじゃないの。
東海道線だと休日でも500円ライナーあるよ。東京行きだけど。

水戸線から小山で湘南新宿ラインに休日運行9:08の１０両に乗り換えるとすでに満席。グリーン車も満席。
おはよう栃木は時間的に間に合わない。
どうしても座りたいならゆっくり各駅停車の上野行きに乗車すればいいのかな？
以前は10両座れたんだけど最近は全然座れない(/_;)

昇進、休日専用ダイヤが必要ではないか？
10分ヘッド化とか、オール5両化とか…
ここまでの人気路線に追加投資をしないってのも
機動性に欠ける束らしいが…

×オール5両
○オール15両

>>407
15両化はしたほうがいい
だが10分ヘッドは貨物線外が厳しいかもな

>>404
土日の東海道線のライナーは昨春のダイ改でなくなりました

座りたければG車へどぞってなJR東の殿様商売実施中

土休日のライナーはガラガラだったもんな。。

土曜日の朝、本庄駅の放送

「間もなく新宿経由、特別快速熱海行が到着となります。新宿湘南ライナー、熱海行です。」

駅員も間違える…

日中は10両でも悪くない車両も無くはないぞ。前に乗った逗子発宇都宮行はたぶん足りてたし。
それより高崎か前橋まで15両化したほうがいいんじゃないか？特別快速なんだし切り離す時間
が短い方がいいのでは・・・。特にラッシュ帯とか客多いだろうし・・・。

時に熱海行き特別快速の乗車率はどう？

湘南新宿ライン浦和に止めさせられるとかまじ萎える・・・

浦和って嫌われてるの？

少なくとも好かれてはいないね。

横川駅に横川からの湘南新宿ラインの実現を訴えるノボリがある

寒川に相鉄を！
伊東に成田エクスプレスを！

と同じぐらい馬鹿げた主張。

>>418
いつかは渋川駅にもW

浦和って名前が嫌いではなくて駅の構造が嫌いで？

田舎に行けば行くほど東京への乗り換えなし直通列車願望が、ってこと。

まあ横川は昔は全列車停車、上野直通だったからなあ。

何でもかんでも浦和のせいにするスレ
http://ex24.2ch.net/test/read.cgi/soccer/1223618034/l50

ぬるぽ

ガッ

>>420
全列車停車だけは続いてるねｗ

横浜発北行き快速の接近放送、「新川崎・西大井には停車致しません」って言ってたっけ？

今日の特快熱海延伸のが、東戸塚止まってたけど何かあったん？

>>425
ずいぶん前から言ってる。「西大井」のアクセントが変。
まあ通過駅を案内するATOS自動放送だとどこもそうだが。

浦和駅に湘南新宿ラインが出来たら、浦和〜赤羽間で120km/h運転を行なってくれるのだろうか。

東北縦貫線ができたらどうせ211系が入ってきて100km/hに戻るさ。

東北縦貫線開業に伴い、211系をE233系3000番台で置き換えるのだと思っていた。

>>428
混雑時は将棋倒しが起こるかもしれないから怖いな

特快は浦和通過で

さいたま関連全部通過で結構！
アホさいたま！
馬鹿さいたま！
嫌われ者さいたま！
みんなのさいたま！

本日もJR東日本をご利用くださいましてありがとうございます。

湘南新宿ラインは埼玉県内は全て通過となります。

>>434
ちなみに全列車籠原始発着です。

>>434

湘南新宿ラインは埼玉県内では透明になり見えなくなります

南行の快速、鈍速なんだから西大井→東戸塚に止まっちゃえ。
東戸塚の利用者の混雑緩和になるし。
大崎→横浜22分は遅すぎる。
宇都宮系統のが早く感じる。

あくまでも東海道線の電車だからじゃないの？

>>437
日中の特別快速なんて16分45秒（停車時間入れて17分45秒）で走ってるのにね。

新宿18:30以降は全て各駅停車でよし。

>>437
不許可。

戸塚以西への速達性が損なわれて余計遅くなるし、
マナーをわきまえない東戸塚民が原因で、
混雑時の治安が悪化するから、困る。

現実、寝たスジなんだから実害ないじゃん。

>>440は戸塚民か沼沢民確定。

スレ住民のエゴむき出しのスレはここですか

>>438が全て。あれは東海道線の普通列車なので。

>>443
てことは小杉駅ができても停まる事は無い，でおｋ？

>>427
言ってたんだ。知らなかった。
「東戸塚・保土ヶ谷には停車いたしません」はよく聞くんだけどさ。

>>444
東海道線は川崎駅に停車している。
今は川崎駅に相当するクラスの駅がないからノンストップだが
武蔵小杉に新しい駅ができたら停車するんじゃない？

>>446
「横須賀線武蔵小杉駅開業」でしょ？
何故東海道線直通電車が横須賀線の駅に停車すんの？

対東急・小田急の問題もあるし、快速は武蔵小杉にはとまらないでしょ

>>447
東海道線は川崎駅に停車している。
今は川崎駅に相当するクラスの駅がないからノンストップだが
武蔵小杉に新しい駅ができたら停車するんじゃない？

それに、武蔵小杉の駅を通過したら３駅連続通過になる。
すると先行の各駅停車に行く手を塞がれて相当な低速運転になるだろう。
それだったら思い切って停車させた方がメリハリがついていい。

>>448
クラスの問題じゃないと思う。

東海道線直通なんだから、横須賀線内には停まらない。
それだけのこと。

請願駅だからNEXを含めて全停車。
喜べ川崎市住人。南武線も川崎まで空くぞ

西大井も請願駅だった希ガス

１人でも多くの方の多目的需要に対応するため、これからは全列車
さいたま新都心・浦和・恵比寿・西大井・武蔵小杉・新川崎・保土ヶ谷・東戸塚
に全停車いたします。
お客様の安全を最優先とし、最高速度は70K/ｈとさせて頂き、安定したダイアを保つため、全列車各駅停車とさせて頂きます。
もう嘗てのような、華やかに爆走する湘南新宿ラインの電車はございません。






お急ぎのお客様は新幹線をご利用下さいｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>452
>お急ぎのお客様は新幹線をご利用下さいｗｗｗｗｗｗｗｗｗ<

まずは新宿、渋谷に新幹線を通してください。
ずっと平行してる静岡じゃないんだから無理、もう少し改変がんばってからで直して来い！

武蔵小杉は東急対策もあるし止めるでしょう
特別快速は微妙だけど

浦和のほうは特快も止めるのかな？
快速アーバン、ラピッドも止まってるし

ラピッド？ラビッド？

うさぎです

>>455

>>454が言ってるのはラピッド（快速）だよ。

朝から運休するなよなぁ〜！　新宿あたりで混雑が増してたまらんわ！

ラピッドラビッド

信号くらいちゃんと整備しとけやカスが

電車で男が武蔵小杉じゃなく、新武蔵小杉とか言ってたような。
新武蔵小杉に特別快速は止まるのかな？

しつこいよクソが

大宮駅での信号トラブルで大崎駅が大変なことになったらしい。挙句山手線まで10分程度遅延・・・。
車内トラブルってなにさ。

>>463
なあに、カバンが当たった当たっていない…って程度のケンカだろ。

>>453

厨房が一生懸命に面白い事を考えた結果だ。
大目に見てあげて。

（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ

ＪＲ横須賀線武蔵小杉新駅・正式開業が一年遅れに
http://www.kanaloco.jp/localnews/entry/entryxiiioct0810592/

> ＪＲ横須賀線武蔵小杉新駅の正式開業が当初予定の二〇一〇年三月から約一年遅れることが、
> 二十二日分かった。鉄道工事の遅れなどの影響だが、周辺の開発は予定通りの開業を前提に進んでいる。
> このため、川崎市とＪＲ東日本は約五十億円をかけて新駅のホームや連絡通路などを暫定的に整備、
> とりあえず一〇年三月に仮オープンさせる考えだ。

駅自体は予定通り開業するが、当初は仮設ホームでの営業ということになるらしい

南武線ホームを横須賀線と東横線の間に移動すべきだ。

遅延大杉

スムーズ・スマート（笑）

>>465
こういうくだらねェ妄想厨大っ嫌い・・・殺してやる・・・

殺人予告ですね
わかります

あーあ、やっちまったな。。。

特快のみ渋谷は通過して横浜〜新宿ノンストップというのはどうかな。
渋谷に行く神奈川県民は東横線に誘導。
東横線も２０１２年には副都心線と乗り入れするから。
特にまえ○し、し○かわ、よ○かわ行きはね。

>>471
とりあえずインターネットホットラインセンターの通報フォームから送信はしておきました。

まえばし、しながわ、よしかわ？

よこかわ、でしょ。

しぶかわ
だろうし。

茅ヶ崎0:01発の国府津行きに乗ろうとしてドアが閉まる寸前に傘をわざと挟んで、緊急停車させた糞ジジイを見た

ああいう迷惑行為を平然と行う輩に一番腹が立つ

休日ダイヤ快速逗子行き１０両混んでる？？

>>480
一日に何本も走ってるわけだが
何時のやつか言ってくれなきゃわからん

>>480
鎌倉から逗子までなら、どの電車も間違いなく座れる。ｗｗｗ

>>474
まえばし しらかわ よこかわ？

保守

武蔵小杉に止まったら、渋谷〜横浜間２７分のキャッチフレーズどうなんだよｗ

一本だけでも最速を残しときゃ問題ないんじゃない？

東海道線内での湘南新宿ラインの快速表記は止めてほしいな。アクティーと紛らわしい。
せめて大船までは普通表示にしてほしい。
漏れはもう慣れたが電車滅多に乗らないヤツならわからんだろ。

特快が浦和、武蔵小杉通過かな？

東海道線直通が武蔵小杉通過、
横須賀線直通が武蔵小杉停車だっての。
浦和は知らん。

浦和には赤羽通過の特急以外、全列車止まるとかいう、怖い噂があるな・・・・

>>489
問題は、3駅（西大井〜新川崎）通過列車であるNEXや特快・快速と各駅停車との所要時間差を
どうやってダイヤの中に押し込むかだ。
NEXの減速は東にとって論外だしな。

追い抜く場所が無ければ停車する為のロス以外に差をつけようがないんじゃないの？
井の頭線でさえ一箇所あるのに…

遭難顰蹙ラインsage

〈普通車内にて〉
・(女性二人組)グリーン車って通り抜けできますか？
→今の時間はできますよ。
・通ったらお金取られる？
→すぐ出れば取られません。

〈グリーン車内にて〉
・(新宿で仲間の隣が空いたお婆さん)「これってあの人の隣に席替わっても大丈夫なの？」
→変わってからSuicaをもう一度タッチして下さい。
・「切符は無理なのね」
→係員が回ってきたら見せて下さい。
混雑知らずのグリーン車通勤でゆっくり寝ていても、、、
・「間違えてグリーン車に乗っちゃったんですけど鍵が掛かってて…」
→そこ箱みたいになってますよね、そこに手を入れたら空きますよ。
・「うゎー凄い人」
→…

〈普通車グリーン車関係なく〉
・(お婆さん)「これは東戸塚止まります？」
→…あ、いや…止まります。
追い討ちを掛けるように、
・(子連れの若い母)あっ、恵比寿は止まります？
→(特快じゃないから…)…止まりますね。

北行の高直が横浜を出てから
・「How can I get to Kawasaki St？」
→…

あれだけ煩雑だと分からないのも無理はないな。毎日使ってると観光客等に質問されることない？

>>494
215がいた頃｢し、指定席ですか？｣と聞かれたことがあるな。
最近でも頻出なのが｢横浜に止まりますか｣(特に湘南地域で)
｢保土ヶ谷に止まりますか｣(横浜駅で)

>>494
高崎線内だと、湘新特快が先行の上野行き普通を上尾で追い抜くという案内を駅で全くしないので、
上野へ行く人は特快を見送って次の上野行きを待つのがデフォになってる

>>496
JR東日本は故意にやっているみたいだね。常磐線でも下り特快が松戸で快速と連絡しているのに、
後続の快速に乗るよう案内している。

上りはホームが違うからなあ。
下りも案内してなかったら別だが

東海道も車掌、駅員によってバラバラ。
昼間の悪茶に乗り、辻堂利用者の対応。
戸塚〜藤沢で湘新平塚行に乗れと言う場合と、悪茶後続の普通を待て言う場合がある。
利用者も品川乗換に戻っている。

そう考えると、私鉄はその辺しっかりしてるんだな。特に西武なんかだと、
「この電車に乗りまして石神井公園まで行かれましても同じ電車へのお乗り換えとなります。保谷/大泉学園へは次のひばりヶ丘で…なお、練馬では豊島園からの池袋行きに、小竹向原では東武線からの通勤急行渋谷行きに接続いたします…」
車掌の着席すら禁止してる西武ほどの丁寧な放送は求めないが、時刻表持ってないで下手すると十数分もロスするというのは困るな。
まあ、通勤で乗り慣れてる列車では不必要だが。

いつも思うんだが、湘南新宿ラインの車掌は楽すぎだろ・・・検察ないし駅間長いし

>>501
昔は宇都宮線内バリバリだったけどね・・・・
＞検札

京浜東北の北行南浦和行きで浦和〜大宮に行く場合は蕨で乗り換えろって案内放送してるけどな

>>502
以前は久喜でも来てたからね、今はSuica普及で省略されてるけど
>>503
埼京線の新宿止まりも、渋谷・恵比寿にいく人は池袋で乗り換えろって言うよね

>>504
山手線に乗換えた方がよかったりするけどね

暇潰しに前面かぶりついてるんだが、左にはウテシと一緒に指差しするキモ鉄と後ろの座席に座ってる奴は車窓録ってるし
キモすぎ

しかも中継信号まで指差しとかｗｗ

鉄ヲタにしてみたら、Ｍ台車真上の席に座り、蕨付近・西大井〜新川崎間および新川崎付近でスピード感を味わうのが、湘南新宿ラインの醍醐味。
一番前で喚呼してんのはタダの電車好き。

という勝手な仮説を立てたわけだが。

鉄ヲタにも色々いるからねぇ。
>>506みたいのはキモい鉄ヲタの代表格じゃん。

４６５０に乗っていた指差しキモ人は渋谷で降りてったｗ

>>507
ついでにＡＭラジオを持っていってモーター音を聞くのが良いね〜

>>508
ありゃキモすぎだよ

連すまない

大宮に大量の撮りがいるがなんなんだ？

朝の上り、東海道線と連絡する戸塚駅は、ちゃんと連絡しろよ。

飛び込み乗車でホームにいても危ないじゃないか！

>飛び込み乗車

ドアへダイブ？
そりゃ危険だ！駆け込みですら危険だというのに。

>>505
渋谷なら山手線だな
新宿だと西口なら山手線だし歌舞伎町方面ならそのまま

｢East-iE｣渋谷通過。

>>511
戸塚駅・大船駅は大概、東海道線・横須賀線の列車がほぼ同時に発着するよな・・・・
確かにあのギリギリ乗り換えダイヤは何とかしてほしい、、

17時頃の人身事故のせいで大学遅刻した

死ぬなら電車に飛び込む以外で死ねよ

運転席後ろのガラスにオデコ付けてる人がいるけど…普通の人？

>>517

　　　　 　,一-、
　　　　 /￣　l |　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　■■-っ　＜　んなわきゃーない
　　　　´∀｀/ 　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　 ＿_／|Ｙ/＼.
　Ё|＿_　| /　　|
　 　　　| У..　　|

東海道線の影響で遅れが？

>>519
人身事故みたいだな

久しぶりに星取表スレ見てきたがもうgdgdだな。
荒み方が異常だったから人が逃げるのも当然か。

http://www.jreast.co.jp/press/2008/20081105.pdf
小金井9：41発大船行臨時運転ｋｔｋｒ

＜宇都宮線＞
小金井9：41〜大船12：2
大船15：35〜小金井18：1
＜高崎・東海道線＞
小田原7：41〜高崎11：8
高崎14：2〜国府津17：4（特別快速）
＜運転日＞12/6〜1/25 の土休日及び1/2

>>523
ktkr

＿＿　快速　普通　普通　快速
宇都　0842　0859　＿＿　0940
小金　0902　0919　0941　1000　
小山　0908　0925　0947　1006
大宮　0946　1015　1037　1045
新宿　1015　1045　1111　1115
横浜　1047　1116　1144　1147
大船　1104　1135　1202　1208
逗子　1116　1147　====　1220

1006快速の露払いか。
0941は予想時刻だけど、小山・古河あたりでは便利になるな。

モハ車両の音がうるさい
椅子座ってると尻が痛い

E233＞＞＞＞E231近郊タイプ

明日乗車します。10両だから……

「より多くのお客さまにお座り頂けるよう、」
珍しいな

>>528
また心にも無いことをｲｹｼｬｰｼｬｰと、だな。

東逗子（逗子市）で田浦（横須賀市）から来た電車に乗ると
大概、１ボックスに綺麗に一人ずつ座ってやがる。
久里浜・衣笠・横須賀・田浦から乗った奴だ。
お陰で、渋々ロングに腰掛ける逗子市組のグループ客・・・

一人でボックスを占拠する横須賀市民は氏ねばいいのに！！

>>530
普通にボックス席に座ればいいだろ
4席のうちの3席が空いてるんだろ？

15日って湘南新宿ライン運休？
何か工事あるとか駅で見掛けた気がするんだが詳しく思い出せん…

>>532
ｸﾞｸﾞﾚｶｽ

先頭のガラス超真っ黒

運転士よーく前見えるのかな？

>>532
新宿のでしょ？
ＪＲのＨＰに出てると思われ

なんで
「お座り頂けるよう、」
と座れることを強調してるんだ？

お座りはグリーフ車のことです

>>537
消えろ基地外

>>534
乗務員室仕切りのガラスがスモークで黒いだけじゃね？
前に乗ったりんかい70-000はそうだった

>>530
そいつらが乗ってきたときのことを思い浮かべてみろ。
互いに見知らぬ1人組が車内ガラガラなのに1つのボックスに固まって座ってきたら
めちゃくちゃおかしいぞ。

虫っこもいっぱいだす。

先頭のガラス部分です。
汚れで超真っ黒！

>>540
想像してﾌｲﾀｗ
たしかにそうだよなｗｗ

朝の通勤時、新宿から横浜方面は混んでますか？

>>544
池袋→新宿がピークだな。
新宿でドバっと降りて渋谷、恵比寿、大崎と進むごとにどんどん人が減っていく。
横須賀線に入っちゃえばもう余裕。それでも席が空くかは微妙だけど。
ちなみに、横浜から先はガラガラ。

>>521
星取表を書き込まれるごとに
漏れなくクレームが入れば誰もやる気はなくなる罠

>>532
>11月は新宿跨線橋工事クライマックスのため1敗アドバンテージ。
by 星取表

品川駅での山手線人身事故の影響で湘南新宿ラインに遅れが出るのかイマイチ分からん。
発報無線の関係か？

>>547
×発報無線
○防護無線発報

防護無線が発報されるとそこから半径約2km以内を走ってるJR線の列車は全て停まるからな

原宿宮廷ホーム付近のポイントを更新してるけど、制限は少しは緩くなるんだろうか。
本来ならせいぜい制限80くらいのとこでしょ、あの近辺。

>>546
自分は
「星取表は認めない」レスのみ→ほぼ問題なし（つまりツンデレ）
星取表強制訂正→多少問題あり
隔離スレ乱立→月あたり1/3に迫る判定に重大な嫌疑あり
の信号機方式で見守っている
ここ数ヶ月あの調子で続いているから現状あのままで問題ナッシング。

>>547-548
大崎の関係で巻き込まれたりするケースは想定できるのかな？

大宮は同一ホームで上野発着と湘南新宿ラインの相互乗り換えが出来るようにしてほしい。

1 京浜東北線南行
2 京浜東北線南行
3 宇都宮線上り ★宇都宮線上り・湘南新宿ライン
4 高崎線上り ★宇都宮線上り・上野方面
6 予備 ★高崎線上り・上野方面
7 予備 ★高崎線上り・湘南新宿ライン
8 宇都宮線・高崎線下り(上野発)
9 宇都宮線・高崎線下り(湘南新宿ライン)
11予備

★は朝ラッシュ時


立体交差設備は既に整っているので渡り線を追加するだけで同時発着をしても干渉しないようにできる。
この案の難点は発車番線が不定なところ。(同一ホームではあるが)

>>551
ハゲ同！　早いとこ尼崎方式にしてほしい。朝階段をダッシュするのにはもう
ほとほと疲れました。

遭難顰蹙ラインsage

>>549
ここが最高のガンだな

大宮12番てなんで使わないんだろ。
たとえば、高崎線内でグモったときに昇進の高崎線系統が11番で抑止、
後ろの宇都宮線系統が通れなくて遅延とかよくあると思うんだ…。

>>555
整備費用が効果に見合わないって思われてるんじゃない。
架線張って、線路交換もろもろやっても現在の配線じゃ
湘南新宿高崎方面の予備ホームにしかならないし。

11を宇都宮方面・回送、12を高崎方面に固定とかすれば
利用者も誤乗車しないし便利なんだが。

宇都宮からだと明日は赤羽で折り返し？

>>557
上野へ行くんじゃないの？

>>558
上野行き変更もしくは大宮止まりになる。
どうして池袋行きに…埼京線の折り返しに使うからか。

おまえらの目の前の箱は一体なんだ？ｸﾞｸﾞﾚｶｽ

>>560
あけたらウイロウが入ってた、誰のお土産だろう？

>>555
>>551のようになれば12番線整備せずとも11番線で賄えるね。
湘南新宿ラインの続行は11番線、上野発の続行は7番線って具合に出来るのは(･∀･)ｲｲ!!

それにしても大宮は宝の持ち腐れって感じで勿体ないなぁ・・・
ちょっとした工事ですぐにでも尼崎ライクに出来るというのは盲点だったよ。

埼京線や京浜東北線と同一ホームで乗換出来るようにしろ！
とか出てきて収拾がつかなくなるので放置しまつ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　し尺束日本

新宿工事当日の運行状況速報は

353★首都圏鉄道運行障害情報
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/trafficinfo/1226557780/

大宮駅は現状の運用でかなりいいよ。
>>555は確かに同感だがそれ以外については大宮駅のあのつくりのおかげで
特に小規模な障害時にはだいぶ助けられてると思うよ。
強いていえば上野方面でトラブル発生時に大宮で折り返ししづらいのが難点なくらい。
束の場合はどうせ折り返しできても全線止めちゃうから関係ないだろうけど。

そもそも上野系統と湘新系統を同一ホーム乗り換えしたいとは別に思わないのだが。
基本的に最初っから行きたい方面の電車に乗るからな。
これが『宇都宮線は全列車上野へ、高崎線は全列車新宿へ』とか
『宇都宮線からも高崎線からも上野行き半分、新宿方面半分』とかの状況ならわかるが
今の上野行き＞＞湘新の状況だと、タイミング合わないときの選択肢としては
「赤羽で本数の多い埼京線乗り換えを期待」というのが主流。
>>563じゃないが埼京線と同一ホーム乗り換えできた方がありがたいくらいだ。

鉄板にスレたってた。
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1226667254/

さっきニッポン放送を聞いていたら、今日JR新宿駅が工事なので、
中央線快速は各駅停車になる。
埼京線は池袋折り返し。
湘南新宿ラインは大崎折り返し。
特急「かいじ」号は中野発着。　　　と言ってた。

今日は15両の運用はないのかな?

>>568
戸塚742の快速大崎（所定籠原）は15両だったよ

小田原1606の特快は本日に限り1555に繰り上げ

湘新ライとか止めるのはいいんだけどさあー。
この工事によって本数倍増とかの利用者メリットはあるの？

一般市民に不便さを被らせるだけならとんでもない事だ。

今回の切換に限って言えば、埼京線・湘南新宿ライソの新宿北側での乗り心地が悪かったのが改善される。

横浜〜東京と上野〜赤羽の区間って湘新グリーン券情報のSuica対応してる？
それとも、車内改札？

>>573
してないんじゃね？
今日に限っては、運休の影響で、グリーン券情報を記録した
スイカを見せればおｋだけど。

>>571
あんたもこのスレの住人なら
ちょっと配線変えたくらいで本数倍増なんかできっこないことくらい分かるだろ？
批判するんだったらもっと現実的なことを言ってくれ

逗子行きの始発
大崎駅にて
http://imepita.jp/20081115/620280

本数は大崎付近工事で住民と交渉がまとまらない限りは増やせないだろう。
早く短絡線完成させて欲しいが何年かかるか。

今日の工事で、どさくさにまぎれて原宿のポイント交換しないでください。

>>576
それ乗った。
時刻繰り上がりしてるから乗り損ねそうになった。

ナンで上野折り返しなんだ？
池袋での折り返しは無理なの？

これみるとそんな感じだぜ

>>580
1番線→4番線に転線しないといかんからね。
もっとも新宿方の本線は空いてるからクロッシングがあるなら出来るはずだけどね。


大宮2054発高崎行きがガラガラだわ。
2052発アーバン前橋行きがあるから大宮7始発(7番線)になってるんだけど、
15両がもったいないぐらい殆ど乗っていなくてボックス独り占めとかロングで横になるとかやり放題な状態ｗ

新町まで行くんだけど敢えてアーバン見送ったよｗｗ

鎌倉に車内灯消して真っ暗の湘南新宿ライン回送が止まってる・・気味悪い・・

>>580
池袋は、3・4番線を埼京線の折り返しに、2番線を特急（東武直通とあかぎ・とちぎ）の折り返しに使っていて、
1番線は湘南新宿ラインは入線不可なので、折り返しに使用可能な線路がない

>>582
埼京線と勘違いしてる？

>>583
定期運用でも夜間留置があったはずだが

>>583 早川の方が気味悪いぞ。両端がＥ２３１留置だから

昨日工事による湘新スピードうPkwsk

宇都宮線のラビットはまだいい
東海道の悪茶なんか停車駅激増でタートルと化してる

横浜から快速宇都宮行き
16時台のグリーン車座れます？

宇都宮行き快速１０両
3号と6号超超満員
ガラスが曇ってる

10連はいい加減にやめないのかね

横浜から快適なグリーン車に乗車
小山で水戸線に乗り換えたらガッタンゴットン
(゜o゜；)

11月の週末なら大宮まで堀快鎌倉も使えるな〜
鎌倉16:06
北鎌16:10
フナ16:15
横浜16:30
オオ17:46
大宮着は湘新より遅いが

>>592
ホリデー快速かまくら号は席取るために３０分くらい前から並んでる人達もいるからねｗ
休日でシーズンのあの鎌倉のホームのカオス具合は恐怖さえ感じる・・・・
階段から絶え間なく湧き出てくる人・人・人だもの
駅前ロータリーなんか見ると、こんな鎌倉でも日本の名観光地なんだって感心してしまう、、

>>593
しかし、大半の客は横浜で降りるんだなこれが。

（実際に目撃したことあり）

夕方の東海道・横須賀線は東北・高崎線の乗客数に合わせてるから混雑する。

>>595
下手に増発すると池袋以北がガラガラになるからねぇ。
18〜20時台、新宿or池袋始発を毎時2本ほど設定して欲しい。

>>593-594
115系目当てでたまに乗るけど、大船、横浜で結構降りちゃうんだよね。
一時期、定期スカ線普通の直後にスジがあったときは大船で車内はﾏﾀｰﾘだった。

その後、鶴見運転停車〜遠くに見える新川崎(新鶴見通過)あたりから
路線図見始めたりして挙動不振になる乗客が出てくるw

>>596
その時間帯、池袋以北も混んでるよ。
さらに毎時2本増発したって、ガラガラになんて絶対ならない。

>>598
6本にすると北行は藤沢以西、南行は池袋以北がかわいそうなことに…
北行は大船・平塚始発にすればいいが、南行は小金井・籠原からはいらん
→池袋か新宿始発きぼんぬ

>>596
お前池袋以北の事知らないだろ

>>600
単に｢南東北のことなんか知るか｣というスタンスでは？ｗ

>>600
596だけど、赤羽時点で南行を6本にするほどだとは思わん。

東海道からは池袋行き(そのまま車庫にぶち込む)宇都宮からはりんかい線か品川行きに

>>603
池袋の車庫って、15両編成収容できたっけ？
それか、田町か東大宮まで回送？
それとも釣られた？

>>598 >>600
俺は>>596ではないんだが（って>>602で登場してるから言うまでもないがｗ）、
お前こそ池袋以北の事知らないだろ。
いつも俺は夜に池袋以北で横須賀線に向かう湘南新宿ラインに乗って帰るが必ずガラガラだぞ。

俺と>>600は別人。598以降は書いて無い。

俺は>>592以降の話が続いているものだと思って、休日北行の話だと思って
書き込んだんだよ。
>>595には南行だと書かれて無いし、>>592以降の話の続きだと思ったわけで。

そりゃぁ夜間の埼玉からの上りは空いてるよ。高崎線沿線に住んでるからそんなことくらい分かる。

夕方18時30分ごろだったかに新宿に着く横須賀線からの湘南新宿伊ラインで
10両編成があるけど、大崎からあの混雑は尋常じゃないよ

その電車から恵比寿ですれ違う逗子行きは15連でガラガラ

596だけど分かりにくくてすんません。
南行が18時半以降、なぜか平均18分間隔になったり
北行も(間隔が改善されたとはいえ)夕ラッシュでも毎時4本しかないのは
結局逆方向が惜しいからなんだろうなぁ、とオモタ

>>606
>>595-596の流れみたらどう見ても南行だろう。

>>609
読解力が無くてスマン。
でもあんたも勝手にIDの異なる別人と一緒くたにして「お前こそ池袋以北の事知らないだろ」
なんて言うのはやめてくれ。

一緒くたにしてるつもりは全くなかったがスマン。

10両だとドアが閉まりにくくなって電車の運行が遅れるだけだから
JR東日本はよく考えてね

10両でもＧ車で２両取られてるから、普通車しか使わない人たちにとっては実質８両じゃわい、武蔵野線と同じ・・・・

１０両は両端が混むんだよね〜

一昨日渋谷→大崎の車内で外国人に「この列車ヨコハマ行きますか〜？」と聞かれた。

ハッキリ言って高校の教科書にありそうなレベルの英会話だったけど、自分が半年近く引き篭りがちなことが祟り、なんか上手く対応できなかった。
結局外国人は大崎で「駅員に聞くわ。サンキュー。」と半ギレ状態で降車。
俺はそのどこかど見覚えのある顔つきが印象に残った。








アル・ゴアが横浜に来てたんだなｗ

いや、まさかね……。

>>615
アル・ゴアがアンゴル・モアに見えた

11:06小山発逗子行き１０両

小山に到着した時点で満席(゜o゜；)

何で宇都宮線系統の昇進って10両が多いんだろう…
自分は高崎線ユーザーだけど、こっちはほとんど15両だと思うんですけど。

高崎線も10両結構多いけどな。
夕方の下りは15両にして欲しい。

帰りは上野から小金井行き乗車
また１０両
ドア開いてすぐに満席(゜o゜；)

>>619
湘新の10両は3往復だけでしょ＞高崎〜東海道
まあ混雑する時間の運用に入ってるから目立つけど

平日の大宮9：46発逗子行きも10両だから混むよ
しかもこの前後が特急だから余計に酷い

http://www.jreast-timetable.jp/0811/timetable/tt0350/0350130.html

先週の終日運休みたいな工事はあと何回あるの？

>>623
新宿はあと1回の予定らしい
もっとも、今後は浦和の立体交差工事の影響が出てくるが

某MUFGの銀行のATMみたいに｢○月以降のスケジュール｣とかあるのかｗ

今思ったんだけど、１５両編成のスカ線直通・・・・
逗子で切り離して、付属編成５両だけ久里浜乗り入れ出来んのだろうか？
田浦の９両問題も、これで良いだろうし

切り離した本編成はそのまま折り返して新宿方面へ、
久里浜まで行った付属編成は、時間を調整して１０両編成で
逗子に来た次の湘南新宿ラインにくっつけて、そのまま宇都宮方まで帰ってもらう・・・・

まぁチラ裏だけど、、後逗子〜久里浜があんま需要ないってのも分かってんだけど・・・・
（それで、嘗ての新宿発横須賀行きが消滅したんだからね）

JRがもし、湘南新宿ラインの切り離しをもっと積極的に・・
まぁ、つまり小金井とか籠原だけじゃなくて、直通先でもやろうって思ってたんなら
こんなこと考えないかもしんかいけど、考えなくもないかなぁ〜・・なんちゃってねー・・・・

>>626
つ逗子駅の踏切が問題

横須賀線の付属編成が東京方から久里浜方に戻された理由を知っていればそんな発言はできない。

>>626
あのー・・・
横須賀線の付属編成は、4両なんですが？

えらそーに、能書きたれてるけど、ま　さ　か、横須賀線は
編成が異なっている、って知らないってことはないよね？

>>628
スカ線217の方は確かにそうだけどねぇ…

>>628
あのー・・・
えらそーに、能書きたれてるけど、ま　さ　か、ここは
横須賀線スレではない、って知らないってことはないよね？

湘南新宿ラインは全列車を15両編成化してほしいよな。10両は厳しすぎるだろ。

朝の混雑は明らかに湘南新宿の方がひどいしねえ。

E231の編成が足りないのかな？
それだったら正直、スピードダウンしても構わないから
また211を入れられてもいいぐらいに思ってるのは俺だけか

>>633
明らかに付属編成の数が足りない。
E231コツ車
基本42編成　付属34編成
E231ヤマ車
基本49編成　付属36編成

参考　E217スカ線
基本49編成　付属44編成

足りないと言うより束がケチなだけ

ケチらないで全部１５両固定にしろ

近い将来、東北縦貫線が開業すると状況も変わるでしょう。
編成数はそれを見込んでの数では？

足りないというより、足らしてないだけだな。

ヤマ車は若干数の追加増備もあったが。231/233は混結可能というから、
ﾖ233に期待するしかないのか。

束がケチって10両にすることで遅延が発生し、束が損害を受ける
自業自得だな

・高崎か前橋まで15両対応に設備改良
・15両固定編成で2階建Ｇ車3両or4両連結
・帯色は真っ赤にでもしよう

多分湘南新宿ラインに対して打つべき次の手はコレ。

確かに帯の色は変えてもいいかも。
高崎線と宇都宮線で分けるか、上野系統と湘南新宿で分けるかかな…?

グリーン車満席 一般人罵声大会
ましてや１･２号車に余裕があったので笑えた｡

休日ダイヤ

宇都宮発快速逗子行き１０両 小山到着時点で満席

小金井発快速逗子行き１５両 小山到着時点でガラガラ……

臨時湘新 運転まで
あと１３日

グリーン車はいつも満席だよね。

大船で5両増結

なんでグリーンつけたときに，余った付随車を有効利用しないんだろ。

(ﾉ∀`) ｱﾁｬｰ

なにこの展開ｗｗ

>>646
欲しいのはＧ車であってノーマルの付随車ではなかったから。
ただそれだけのことだ。

>>646
> なんでグリーンつけたときに，余った付随車を有効利用しないんだろ。

G車投入で余ったサハは､横コツに転属してますが。

臨時湘新は定期列車と重なる部分があるね
南行の新宿１１：１４はどんな光景になるのか・・・

北行き10両特快に乗ってきた。日曜日だというのに、新宿がカオスだな。２号車で座ってたんで見ることはなかったが、「手荷物お体強く引いて下さい！」が１分くらい続いてて、池袋寄りの混雑が手に取るようだった。新宿の停止位置はどう考えても前寄せにすべきだよ。

とにかく休日ダイヤの快速逗子行き
小山の８時台と１０時台は小金井で満席

久喜から池袋間は超激しい込みまくり((((゜д゜;))))

JRお客様相談室に要望したらハイ！分かりました♪って元気いっぱいの回答もらいました…

>>653
それで来月から直前に臨時が設定されるのかな？
臨時は１５両だろうか・・・

増発の代わりに15両が減って、10両が増えるとか？？？
結局増えるのはG車だけとか？？？

しかしどうして週末になると北関東の連中は必死になって神奈川や東京を目指すのかね？

神奈川は横浜とか鎌倉江ノ島やら箱根やらがあるけど、北関東は池袋新宿まで出ないと
まともな買い物も見るものも無いもん。
大宮は中途半端だし、日光草津は泊まるとこだし。

所詮は多摩川の川向こうのくせにw
いいからこっちくんなよ

もと横浜市民の埼玉人だが横浜もやはり買い物は東京に負けるので
新宿、渋谷、秋葉原、銀座（その種類による）に出るよ。

鎌倉江ノ島がすばらしいってまさに他県の人の感想だろ。
日帰りで箱根って…昔はだろうけど本当に温泉がいいなら草津のほうがいいとこなんじゃないの、
歴史的価値や見所は日光の方が世界遺産な位だし、あれに勝てるのは関東にはないだろ。

横浜もさいたまも住んでみりゃどっちも中途半端、確かに横浜>>さいたまなところは多いけど、
相模なんてどうしてあんなに外の人には評価があるのか不思議でならないが。

神奈川が崖と丘と山でほとんど占めていて浜なんてわずかだってどうしてみんな気づかないんだろう。

久しぶりに星取表が閑古鳥の件について。

>>659
それだっておまえさんの感想だろ。
日光は特急で2時間、鎌倉は普通列車で1時間。
箱根は特急で1時間、草津は高速バスだと4時間、特急だと3時間。
一番人が多い東京都と周辺から行くとしたら、どっちが行き易いかっていう問題だろ。
実際休日の人の流れを見れば、神奈川は集客力があって埼玉は住宅地だけですねっていうのが判るやん。
これはこれで別に悪いことじゃないんだし、評価があろうが無かろうがいいんじゃね。

別に買い物は大宮で十分
百歩譲ってもさいたま新都心、浦和で99％大丈夫

無駄に高い電車賃はらって東京に出たがる奴なんなの？

>>662
誰もそんな半端なところで降りたくない

>>661
箱根と草津じゃ温泉地としてのプレゼンスが違うよ。
箱根の場合は山中湖みたいにおしゃれな観光地としての側面も強いから。
日光鬼怒川や熱海は大衆宴会場の成れの果てだ。

お金の使い方もまるっきり違う。
横浜と埼玉を比べるとハンズなどの雑貨店や衣料品、食料品、
輸入品などの取扱が違うと思う。年齢層によっても違う。
それに都民や埼玉＆チバラギ県民が思ってる以上に
神奈川県民が東京に対して保守的なところもあるみたい。

>>660
人がいないのはマイルールで立てられた重複スレの方だからそれは当然。

ここだったか東海道スレだったか忘れたけど付属は少ないのは留置場所の問題らしい

もっともそんなこと言うんならブルトレ廃止で捻出された品川の土地を再開発せずに車庫として利用して欲しい

>>662

それはキミがまだ若いから解らないんだよ。
横浜でさえ銀座と比べたらファッション系なんかデザインや品揃えでは明らかに負けている。
つまりそれなりの人種はそれなりのものを求めて遠征するんだよ。

ミシュランの観光ガイドによれば、日本観光のツートップは東京、京都なわけで、
観光的にも東京は抜きん出ている。他は、それなりに何かはあるていどなんだわ。

http://www2.ttcn.ne.jp/honkawa/7216.html

スレ違い。死ね

>>664
どういうふうに取扱が違うの？

横浜も観光地である事は間違いないしね。
週末の根岸線横浜〜石川町の混雑ぶりを見れば分かる。

>>664
チバラギということは栃木も入っているのかｗ

age

ツマラヌ

何で湘南新宿ラインの特別快速は快速アーバンと同じ停車駅じゃないの？
北本住民の圧力？？

211あぼーんしないのかなあ。

鉄道ファンか、倒れた三脚直そうと電車に接触死…茅ヶ崎
ttp://www.yomiuri.co.jp/national/news/20081129-OYT1T00358.htm

　２９日午前９時１０分頃、神奈川県茅ヶ崎市本宿町のＪＲ東海道線の浜竹踏切で、貨物列車（２６両
編成）に男性がはねられ、死亡した。
　茅ヶ崎署の発表によると、男性が踏切内に三脚を立てて電車を撮影しており、倒れた三脚を立て直
す際に接触したのを、通りかかった人が目撃しており、同署で男性の身元などを調べている。ＪＲ東
日本横浜支社によると、同線は東京―小田原間の上下線で約５５分間運転を見合わせ、１万４０００
人に影響が出た。

【社会】 鉄道ファンか、倒れた三脚直そうと電車に接触死…茅ヶ崎
ttp://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1227927180/
【社会】踏切内に三脚を立てて電車を撮影→貨物列車に接触し死亡…鉄道ファンか - 神奈川
ttp://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1227927285/
【神奈川】鉄道ファンか、倒れた三脚を直そうとしたら貨物列車にはねられ死亡…茅ヶ崎
ttp://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1227927314/

>>677
あちゃー

これで線路脇の撮影に著しい制限がかかるかもな。

スマソ踏切内か


馬鹿か！！！東海道線は運転密度が高いのに、踏切内なんて、どうかしてるよ！

赤羽から蕨のあたりまで貨物線運転の列車だけが延々と徐行運転してるが、なんかあったか？

>>680

土だかなんかが散乱してると聞いた

久々にグリーン車乗車
快適

グリーン車に警備員が乗り込んでる
アテンダントが通る度に警備員が後を追う

アテンダントも大変だな〜

>>675
かつての池袋発着のアボーンも北本停車だったと思うけど

まあ、圧力だろうな

あと、やはり浦和の湘新ホームが出来たら快速どころか特快も停車になるのかな？

>>682
何の警備をしとる人じゃろうな・・・・

それよりＧ車に親子連れで乗るのは構わんのだが、煩い声を出しっぱなしにさせたり、ウロチョロウロチョロさせるの止めてくれんかのう

>>683
なると思うわい、
通勤快速と特急が両方共止まってる時点でアウトじゃわい

もしやしたら恵比寿通過も辞めるんじゃないかのう・・・・

湘新特快は高崎線快速（以下）なんだから当然浦和停車するだろ。
競合路線もないし。たぶん議論の余地ないよ。
N'EXは停車だろうし、ムーンライトえちごは通過、東武特急も微妙だが通過になるんじゃないかな。
N'EXとかは存在自体わからんけどな。廃止か逆に宇都宮や高崎あたりまで延伸しそう。

>>682
国府津のアテンダントが川崎の男に襲われたから。
簡単に言えば身辺警護。

>>687
でも警備員も足りないという事情…。

E233系運用に入るかな？

グリーンアテンダント＋警備員だったら
元の車掌の方が経費がかからないじゃないのか？
なんのためのアテンダント化だったのやら
まぁ車掌は飲み物を売ってくれないだろうけれど

>>690
退職者をかき集めてこないと足りないぞ。

アテンダント全員オトコにすれば警備員不要で人件費削減？

>>686
浦和停車は朝ラッシュ時が恐ろしいな。
現状、赤羽乗換の浦和→新宿方面の客が湘新になだれこんでくるわけで。

浦和停車時までに増発の見込みがあるなら良いけど、
現行本数だとしたら凄いことになりそう。

束としては増発したい気はあるだろうね。
今の現状で埼京線の赤羽以南および赤羽駅自体が既に恐ろしい状態になっているから
本数さえ許せば15両（グリーン車抜いても13両）の湘南新宿ラインに誘導したいとこだろう。

>>694
やはり平行する競合路線がないというのも考え物じゃのう・・・
埼玉県から池袋、新宿方へ向かう私鉄と言えば東武東上線と西武線じゃが
大宮、浦和、赤羽とは随分離れておるしのう・・・
どうしても赤羽―池袋→新宿と集中してしまうんじゃろう、

元京浜東北沿線民ですが、最近の朝ﾗｯｼｭ時の赤羽以南の混雑率は、
湘新と埼京線のどちらが混んでいるのでしょうか？
京浜東北、宇都宮・高崎から赤羽で池袋方面に乗り換えるとき、
埼京線の方が、本数が多い上に、池袋までの所要時間も少ないので
何も考えずに埼京線ホームに行く人が多いのかなあと。その場合、
浦和で湘新に乗る客が増えてくれれば、赤羽で埼京線に乗り換える
客が減り、埼京線の混雑も緩和できるような気がします。ただ、
埼京線と湘新は、編成内の大宮側と新宿側で混雑率に相当差がある
ので、一概には言えませんが。

赤羽以南じゃどっちも同じだろ
大宮の時点では埼京線のほうが空いてるけど

>>690
警備員同行はG車に防犯カメラが完備されるまでの暫定措置らしい

>>686
東武の特急はJR線内では自社線との接続駅にしか止まっていない
おそらく通過だとは思うけどどうなんだろうか？

あと、東武直通特急って湘南新宿ラインの電車なわけなの？
新宿駅のLEDには湘南新宿ラインのところに載ってはいるけど
あくまでも宇都宮線の電車じゃないのかな？

そんなの関係ねぇ

>>699
いつから東武が自社線経由で新宿に乗り入れるようになったのか詳しく

さいたま高速が頑張るしかあるまい

現時点で赤羽を通過している特急は浦和も通過だろ。
さすがに赤羽に止まらないのに浦和に止まるのはどうかと

>>703
北斗星とかカシオペアまで止まったら・・・(((゜д゜;)))

浦和どんだけ偉いんだよってｗｗｗｗ

赤羽なんて大して偉い駅ではないのです。
要は池袋・新宿方面への乗り換え駅。
特急自体が池袋・新宿を通るのならあまり赤羽停車の意義はない。

一方浦和は列車によっては停車する意味がある。
まあ今の話の流れ上の東武直通特急は大宮に止まれば十分だろうけどね。

特快の停車駅は前橋、新前橋、高崎、熊谷、大宮、池袋、新宿、渋谷、横浜でいいよ

>>706
特別“快速”と、特別“急行”は違うぞ

武蔵小杉も特快停車になるのかな？
こちらは東横線と言う競合路線があるし

というか、どうせ通過しても詰まって時間短縮にはならないだろうし

>>708
思いっきり横須賀線内の駅なので、東海道線直通は止まりません！


・・・・と書こうとしたものの、横浜〜大崎（品川）間の中間に位置し、
南武線接続を考えれば、東海道本線の「川崎駅」に相当するともとれないので
油断は出来ない、、もし、この２つの駅両方に強制停車となると
速達性だけで見れば、今現在の湘南新宿ラインを超える若しくは同等の列車は消滅する・・・・

アクセスの向上云々言っているが、そんなことを言っていたら
「さいたま新都心」「川口」「駒込」「東神奈川」・・etc
これら全ての駅に止めなければならなくなる、、
もし、本気で東日本がそう考えているのであれば、何故「特別快速」などという種別を作ったのか
甚だ疑問ではある・・・・だってそれが全てなら、もうみんな各駅停車で良いではないか・・・・

>>709
特別快速は大船以西と大宮以北で快速運転するかどうかってことじゃない？
そしたら、恵比寿はなんで通過するかってことなんだけど…

武蔵小杉を2面4線にして昇進特快が横須賀線の電車を追い越すように出来れば
良かったのにね

さらに贅沢を言うと蛇窪を廃止して大崎から武蔵小杉まで横須賀線とは別の路線を作り
総武線からの直通電車は原則武蔵小杉折り返しにして昇進を優先させるとか

>>711

青梅特快とか中央特快みたく、湘南特快っていうのは…ださいかな?

さすがに武蔵小杉の駅は東海道線の快速停車駅の川崎駅扱いとして止まるだろ。
待避線のない、運転本数の少なくない区間で蛇窪から戸塚までの間に通過駅５つはきつい。
通過して低速運転されるくらいならメリハリきかせてもらった方がまだ特快らしい運転になるだろうよ。

>>710
>>714の言うとおりやはり、武蔵小杉にもライナーを除き全て止まる、と考えた方が妥当の様だ・・
そうなったら恵比寿通過はほぼ意味がなくなって止めるんじゃないかな・・・・

はぁ、また停車駅が増える・・・・情けなくも見る見る鈍行化してく我らが湘南新宿ライン・・・・
だから快速種別はもう本線列車（東京・上野発着）だけで良いと思うんだよな〜
どうせ東北縦貫線が出来たら長距離速達輸送の役割はそっちに譲るんでしょ？
そもそも湘南新宿ラインは「渋谷、新宿、池袋に乗り換えなしで行ける」ってのが売りなんだから

だから浦和、武蔵小杉ホームと東北縦貫線が出来た暁には、
悲しいけど湘南新宿ラインは高崎、宇都宮、小田原までは行かなくなると思うし「快速」系の種別も無くなってしまうと思う・・・・
新宿発着ライナーについては現在のままだとおもうけどね

>>715
情緒不安定か？

北側：
　東京方面には新幹線が走っている。
　新宿方面へは直通の利便性が求められる。
南側：
　東京方面には京急を無視すると束の独壇場。
　新宿方面へは安価な競合路線が多く速達性が求められる。
なので縦貫線開業後も長距離の湘南新宿ライン速達は普通にあり得ると思うけどね。

何か変に落胆してるようだが、どうせ南の人は浦和まで来ないし、
武蔵小杉の一駅くらいなら停車前後の加減速の頑張りと
引き続き恵比寿を通過すればさほどは所要増えないだろ。
利便性や分かりやすさのために恵比寿停車になったとしても
西大井まで全駅停車とかならともかく武蔵小杉のみ停車としたら関連性は皆無だな。

特快・快速は武蔵小杉通過では？
一度止めてしまうと通過に戻せないし

相鉄が来たら本数も確保できる

追い抜きのできる駅が戸塚〜蛇窪までない現状では、快速武蔵小杉停車のメリットの方が大きい。
通過させたら他の列車との兼ね合い上「通過するのに停車するより時間のかかる列車」になりそう。
それよりももう少しスジを立ててほしい。特に横浜〜鶴見。
線形良いのにチンタラ走ってる。

縦貫線ができたら湘新の東海道系は品川周りにするかもしれないね
高崎、宇都宮の快速を湘新経由の横須賀線、特快を縦貫経由の東海道線とか

>>716
ありがとう・・・そうだな、確かに今のE231系は加速、減速がゆっくり気味だ
それを山手線並みにすれば・・・（武蔵小杉駅も直線部分に出来るんだろうし）
今ある湘南新宿ライン快速を無くしたらブーイング起きるよな、
そうだ・・・停車駅が一つや二つくらい増えても、快速列車が消滅する訳じゃないんだ・・・
ありがとう！あ、でも現在の特快恵比寿通過はあくまで試験的な意味合いも含まれてるから、将来はまた停車に戻るかもしれないね・・・

>>719
湘新の最大の目的は東海道・横須賀・宇都宮・高崎各線と
新宿・渋谷・池袋3駅を直通で結ぶことなんだから
縦貫線ができても、今ある湘新東海道の系統が無くなることは無いって。

何を勘違いしてるのか知らないけど、武蔵小杉は最初の時点では快速通過。

>>718
横浜〜鶴見なんて横浜〜東神奈川以外ほぼ全部制限かかってんじゃん。
120キロ出せるのなんて新幹線併走区間と新川崎前後だけだよ。

>>722
数年後、その一番おいしい所に謎の新駅が現れ、光々と光る赤信号・・・そして「止まれ」の標識が立っている・・・

武蔵小杉から南武線の乗客が乗車してくるのか…憂鬱だ…
東海道線より比較的空いてるのが湘新の長所なのに…

武蔵小杉は東海道線でいう川崎の代わりなんでしょ

渋谷から宇都宮までグリーンに乗りたいのですが、切符の買い方を教えてください。

普通に乗車券とグリーン券を券売機で購入。
グリーン券を車内改札するのが違うだけ。

>>726
グリーン車に乗車してからアテンダントに料金支払いok

車内でも、グリーン券購入できるが。
200円割高なのに注意。
券売機で事前購入がオススメ。

ごめん、差額は250円だった。

>>728
名前欄間違ってしまったスマン。

釣りなのにみんな優しいな
俺ならggrksと突っぱねるｗ

ROMってる素で知らない人とかも参考になるだろうし、
>>728みたいな半分悪意あるような誘導も楽しめるのを考えると
まずもって「ググれ」で片付けるのは野暮すぎてつまらんね。

別にただの普通の質問だと思うよ？スレタイにも合ってるしね、
本来、「掲示板」ってこういう風に活用するのでは？
>>726は、答えてくれた人にはお礼を言うと良いよ、

尾久の人身事故のせいで赤羽―池袋間で停止

マジ死ねよ。あ、もう死んでるかｗｗｗ

>>735
ずっとそこで停車中？　金曜のこの時間だと湘新混んでるだろうし、立ってたら辛いね…。

１２月と１月の土･休日ダイヤの日は臨時湘新があるが､
新宿駅の時刻で､
臨時9460Yが11:14
定期4110Yが11:15に発車するのでかなり無謀だと思った｡仮に1分50秒空いていても｡

臨時だからホームを空けるために、早めに出発させると考えられる。

同じ様な例で、
先日の新宿工事日の大崎折り返しでは、
所定より繰り上げしてるスジがあった。

あっ、逆か・・・

何か先に入ってて、14分発にしか出来なかったのか？

よく考えたら
11:10踊り子
11:14臨時湘新大船
11:15定期湘新逗子
代々木踏切も涙目だこりゃ
南行臨時特別快速は横浜で東海道線に転線するもよう｡

さっき大宮駅７番線にめっちゃ鉄ヲタいたんだけど、何で？

>>741
ぐっばいE55ですよ。
そろそろ葬式

臨時湘新（0941小金井始発）の接近アナウンスが「普通大船行き」で焦った
東京経由なのかとオモタ。湘南新宿ラインって言えよ

平塚駅時刻変更のお知らせ
9350Y 16:54
 847M 16:56(3番で待避)
3170Y 17:03
 849M 17:08

戸塚基準で、9350Y→849M→3170Yの順に来た。

>>740氏
9350Yは戸塚までスカ線経由だった。ただ駅のアナウンスが「快速 国府津行」…

＿＿＿　普通　　特快　　普通　　特快
横浜＿　1619　　1624　　1630　　1633
戸塚＿　1629　　1633　　1641　　1644
大船着　1634　　1638　　1646　　1648
大船発　1635　　1639　　1651　　1649
平塚着　1652　　1654　　1708　　1703
平塚発　1656　　1654　　1708　　1703

こんなダイヤだった。
9350Yは大船では「普通　国府津行」の案内だった（実際に来たのは予定通り特別快速）

>>714>>718
亀だがスペース的に新川崎に通過線を作れるはず。
このままだとスカ線はパンクしてしまうぞｗｗ

というか武蔵小杉が出来たら新川崎は不要だよな。
もともと南武線鹿島田駅も近いんだし

とはいってもあのあたり結構高層マンションも立ってるし東京直通が無くなるのは
まずいしな

一番いいのは蛇窪-武蔵小杉間を複々線にして総武快速からの電車の多くを小杉折り返し
にすることだけどもな

さらにそこから武蔵野貨物線につなげば稲城あたりからでも使ってもらえるかも知れんぞ

>>747
優等停車駅（横浜）の隣に待避駅を作っても
いたずらにダイヤが寝るだけで意味がないよ。

>>748
？

下りの場合抜かれた電車が横浜で詰まることにはなるけど抜いた側は飛ばせるし
特快から新川崎で抜いた横須賀線電車に乗り継げるメリットもあるし

>>1
なんだかんだ
長距離運行路線…
特快もっと通過しろ…

>>750
東京→横浜（武蔵小杉停車）が待ち合わせなしで31分
待ち合わせありで35分。東海道線なら25〜27分
わざわざ差がつくようなことはしないでしょう。

>>249
水上か、新井だろ…

長距離便より先にやることがあるだろ。
南行　新宿18〜21時台の増発と運転間隔適正化
北行　横浜8〜9時台の運転間隔適正化

最近、小山方面から大船行きが少なくなったような？気のせいかな？

>>755様
日中はスシまで延長されたよ(▽^)

>>756


Thank you

>>754
その前に全列車15両化をおねがいしたいですな。

>>758
早朝と、21時以降の東京方面以外は、
15両でよさそうだよね。

大船大宮間は1時間に5本あると便利そう。
およそ12分間隔。

埼京線の赤羽止まりを削減することで、それの池袋以南のスジを
湘新増発に充てることはできないのかな？

埼京線の赤羽止まりって赤羽乗換客・下車客の利用がほとんどだから
湘新に置き換わっても問題は少なそうに思うんだが。

>>761
赤羽折り返しの埼京線は、朝ラッシュ時は新宿7:30〜9:00の間に南行2本・北行4本しか残ってないのだが・・・
朝ラッシュ終了後も、日中は40分サイクルなので1時間に1〜2本、夕ラッシュ時は新宿17:00〜21:00の間に
南行4本・北行5本しかないから、これを削減しても線路容量増加にはあまり貢献しないかと

>>762
それはもちろん承知。とりあえずその分だけでも、
湘新に置き換われば良いかと思う。
片道あたり1時間1本程度の湘新増発になるわけで、それなりの効果はあると思う。

大船大宮間の折り返しでいいから毎時２本追加汁！

>>763
個人的には湘新の増発の見返りに埼京線を削減するなら快速を削減するのがいいと思ってるのだがなぁ
特に日中に関しては、快速削減の見返りに赤羽折り返しを大宮まで普通として延長すれば
武蔵浦和の快速削減分の救済と快速通過駅の利便性向上の両方が図れてｳﾏｰだと思う
ただし、単に快速を削減しただけだと川越線直通とりんかい線直通の運転本数が減るので、
そのへんの配慮は必要になるが

湘新・横須賀の武蔵小杉駅は、南武線、東急の駅舎から離れることに
なりそうだけど、歩く歩道でもできるのかな？
あと、前から疑問なのは、横須賀線が品鶴経由になったときになぜ、
最初に武蔵小杉駅を作らなかったんだろ。東急から東京方面へ
向かう客を大量に奪えるから、新川崎より儲かると思うんだけど。

>>766
あんなに離れてたら乗換駅にしづらかったのと新たな用取得が必要だったからじゃない。
新川崎はもとから新鶴見操車場内だから用地取得が問題ないし。

>>737

9460Yって何日に運転されるの？そういう情報しらなかった〜

>>737
>>768
1月末までの土曜休日（年末年始含む）運転するよ。
ちなみに新宿11:15発は2分遅らせてるので臨時11:14発に追突することはない。

>>766
歩く歩道は確実に作られると思う

>>766
ヒント：国鉄

>>766
http://www.townnews.co.jp/020area_page/02_fri/01_naka/2008_4/11_07/naka_top1.html
南武線〜横須賀線の地下に連絡通路を建設中。動く歩道もできるだろうね。
ただし作業は遅れていて、開業から1年は暫定通路＋改札外乗換方式だそうだ。

>>766、770
パンふいたｗｗ
歩道が歩いちゃだめだろ
動く歩道じゃね？

歩くための歩道
と言いたかった orz

>>774
ボケたつもりでなくてマヂボケだったのかｗ

改札外って浜川崎は違うんだっけ？
簡易スイカだからタッチするなってことだったかな

逆に南武線の駅を横須賀線に近づける事は出来なかったのかな？小杉の駅前も昔は何も無いに等しかったはずだし

>>639
付属編成たりないんだから、空いてる籠原以北は１０連で我慢してもらわないと。

>>657
たいていの買い物は郊外のＳＣにクルマで行く方が安く良いものが手に入るが、
コンサートや美術鑑賞となると東京に出ざるを得ない。
それに、日光・草津は車で行くけど、東京へは電車で行くね。

>>715
武蔵小杉は全部止めるでしょ、南武線⇔新宿渋谷などの例で東横との競合になるから。
止めて2分遅くなっても神奈川対都心で致命傷にはならない。
通過して小杉停車が30分毎になったら対副都心（東急）との競争で完全敗北。

>>766
なんでも競争・自由化の流れになったので、武蔵小杉駅が可能になったのだと思う。
以前は規制・調整が当たり前だったから、新駅設置は東急がゴネれば阻止できたのだろう。
浅草線が西馬込なんて半端な位置で止まってるのも、建設時に東急がゴネたせいじゃないかな。

>>778
武蔵小杉停車による時間増は1分〜1分15秒
3月改正で昇進北行に45秒〜1分の余裕時間がついたから事実上1分も変わらん。

湘新止まるようになったら武蔵小杉周辺の地価はどうなるんだろ？少しは上がるんだろうか？

とっくに上がってるわけだが

朝ラッシュ時の南行は恵比寿で一気に人が減るのが不思議

目黒、五反田へ行く香具師が多いのか？
それとも品川以遠へ行く香具師も恵比寿乗り換え？？

大崎も北行きホームの南改札のところには仮設の階段が設けられたけど
何で南行きのほうには階段つけないんだ？

エスカレーターしかなくて朝は大渋滞なんだけど

>>782
それは目黒線効果じゃないの？

東京スカイツリーの立地は最強だ！

★東武伊勢崎線　押上駅　直結
★都営浅草線　押上駅　直結
★東京メトロ半蔵門線　押上駅　直結
★京成押上線　押上駅　直結
★東武伊勢崎線　業平橋駅　直結

上記「５路線が集結する」スーパークロスジャンクションの真上にそびえ建つ。
この立地の素晴らしさは、新宿駅や池袋駅に直結する百貨店に匹敵する。
今の東京タワーよりもはるかに立地は良い。

古くからの江戸市街地にもごく至近だ。
国際観光都市、浅草からもわすか１ｋｍ！徒歩１５分以内で散歩がてらで行ける。

★東武伊勢崎線　浅草駅　徒歩
★東京メトロ銀座線　浅草駅　徒歩
★都営地下鉄浅草線　浅草駅　徒歩

こんなスーパー凄い立地に建てられるのに、なぜか辺鄙なところだと思われているのが不思議だ。

★ＪＲ総武快速線錦糸町駅　徒歩
★ＪＲ総武緩行線錦糸町駅　徒歩
★東京メトロ半蔵門線錦糸町駅　徒歩

半蔵門線で錦糸町からも一駅。歩いても１.４km徒歩２０分だ。
三越前や大手町・渋谷からも乗り換えなし！
都営浅草線なら日本橋や東京駅（宝町）や銀座や新橋や浜松町（大門）からも
一本で行ける。

想像を絶する観光名所になるのは間違いない。

これのグリーン車って意味あんの？
空いてる時は良いが混雑してる時にグリーン券買ったら損だよね？
買う時点で空席状況を表示してくれれば良いのに

>>787
意味があるから混んでるんだべ？

>>787
＞買う時点で空席状況を表示してくれれば良いのに

グリーン車とはいえ指定席じゃないから買う客がどの列車に乗るのか
特定できないし、乗ってる客も実際どこで降りるか不定の場合も。
（途中で次の列車に乗り換えも可能）
てことで空席状況は難しいんじゃないか？
強いて要望するとすれば、「混雑状況」程度じゃないかと思う。

一部座席(たとえば5号車の2階とか)のみでも指定席にするのもありかもね

指定席付けるとマルス的に列車名が必要になるよな
特別快速さがみ1号とかなったらﾜﾛｽ

まぁ朝は立ってでも普通車よりは空いてるグリーン車っていう需要もあるわけだから指定席は無いと思うけど

ttp://jrrouso.com/__HPB_Recycled/jrluhp/yokohamajyouhou/gyoumu1.pdf
これに
・湘南新宿ラインの輸送混乱時は原則新宿折り返しにすること
ってあるけどこれは全線止めるなってことでおｋなのか？

>>792
組合の要求だから、｢全線止めるな」ではなく、逆に遅延運行時に
｢北関東の遅延をこっち（神奈川）まで引きずるな。新宿以南だけで定時運行させろや」
って要求じゃないか？　想像だけど。

URL見ただけでオバカな内容であることが判然とするな

>>792
異常時に品川折り返しをせずに新宿までは行くように汁！ってことだな
http://jrrouso.com/__HPB_Recycled/jrluhp/yokohamajyouhou/gyoumu5.pdf

> 湘南新宿ラインを利用のお客さまは渋谷・新宿方面の方であり、輸送混乱時とはいえ
> 品川駅での折り返し変更になると乗務員への苦情が大変多くなる現実を認識してもらった。
> 今ダイヤ改正で、データイムにおいて北行の新宿折り返しを可能とするダイヤ設定としたとの回答であった。

>>795
湘南品川ラインって今春ダイ改の後、設定されたっけ？

ちょっと前の新宿工事の運休は
以前と違って全列車湘南大崎ラインだったな。

新宿以北の客はクソ食らえってかｗ
総連もやるな

ダイヤ混乱時には新宿で運用変更して東海道からの宇都宮行きとかその逆をやっても良いのでは

コツ車が宇都宮線に入れなかったりヤマ車が東海道に行けない訳でも無いでしょ
ヤマ車には路線図には小田原まで入るようになったし

>>789
西瓜Ｇ券になったんだから、指定席発売状況の逆に、
列車からどの程度の乗車かを送ってもらう事は考えられる。
完全に空席を把握できるものではないが。

分かり切ったことを書いてどうする、少しは頭使えよ。

USO800

>>798
余計に収拾つかなくなるぞ。

>>798
それやったらダメ。絶対ダメ。ヲタのネタにしかならんて。

>>796
一応、要求に応じた結果。

以前に高崎で湘南新宿ラインの熱海行きが１本だけあって、あれ見た瞬間すげー
と思った、小田原ならまだしも熱海って・・・。

水曜に久しぶりにこの線使うんですけど、新宿23時発の小金井行きは激混みですか？
列の先頭に並んでも座れないですよね？
G車使ったら座れます？
質問ばっかりですいませんorz

>>804
いくらなんでも、首都圏ナメ杉だよ。週末じゃないからまだｱﾚだけど、
グリーンなら座れる、かもだ。

>>805
やっぱりそうですよね…
上野で始発を狙うことも考えたんですけど
その時間だと本数少ないから結局すぐ席が埋まるし…
京王から乗り換えるので、少し歩くけど渋谷からG車使うのがベストですかね？

今日は地獄の4100Yに大宮から乗ることになった

同じ湘南新宿ラインに運用されるヤマ車とコツ車では雰囲気が全然違うよな

なんか広告を見てもヤマ車は田舎くささが満載だけど、コツのほうはおしゃれと言うか
そんな感じがする

どうせならヤマ車をスカ色にして区別したらいいような気もするけど駄目なのかな？

>>808
コツ車の方が2列LEDの新車が多くて匂いもまだ新しいよな。シートの座り心地も

うっかり６号車に乗ると損した気分になる。

>>804
たまにそれ新宿から乗ってるけど混んではいるけど激混みとは思わない
朝とか23時台の埼京線のほうが混んでるよ

逆にヤマ車でも2段LEDのが来ると得した気分になる
それでも栃木の田舎くささ満載なのは変わりがないけど

東海道･高崎系統のSSラインによく乗るんだけど
保土ヶ谷付近で急ブレーキがかかって｢急停車します　ご注意下さい｣の自動放送が流れるものの
すぐブレーキが解除されて何事も無かったように走りつづける。
この体験、北行で一回、南行で三回もあるんだけど
踏切の特発が一瞬発光して、すぐに復帰したってこと？
皆さんは、こんな体験ある？

>>813
SSラインてなに？w

勝手に新しい略語つくるなよw
「湘南新宿ライン」とちゃんと書け。

SSLで略してもいいと思う

Super Sonic Linerを語るスレはここでつか？

昇進

>>814
大宮駅で改札の駅員に運行状況訊いた時、別の駅員と「SSラインどうなってる？」って話してたんだが、
あれは使われてる略称じゃないのか。

緊急停車中

籠原行きはまもなく運転再開。
辻堂の手前より

っ● ﾍﾟﾀ

大船発車したとこだが
小金井行きと並走

戸塚にはこちらが先着しました

>>818

社内では一部で広く使われてます。
場所によってはもっと略してラインと呼んでる場所もあります。

原宿の宮廷ホームって使う機会あるのかな？
ポイント無くしてスピードアップして欲しいな

>>825
なんつー不敬な発言ｗ

>>826
陛下が上野駅や東京駅を利用くださってる以上問題ない発言である。

>>825
高速で通過できるように、つい最近、新型に交換したばかり。

>>824
一部って広いの？

821 ：399 ◆ayAsHIgewI  ：2008/12/16(火) 00:31:00 ID:0RFfI9MC0
いろいろキーワード変えて検索してみましたが、
例の跨線橋について撮影禁止という確証が得られないので
とりあえず公開することにしました。

http://jp.youtube.com/watch?v=uVSxRlIbpd0&fmt=22 

>>830訂正
http://jp.youtube.com/watch?v=uVSxRlIbpd0&fmt=22

今池袋駅。
異常な音を感知したとかで神奈川行き12分遅れです。

>>832
池袋から京急への直通運転が始まってたわけですね、わかります＞＜

赤羽で線路内人立ち入り→籠原行き渋谷で抑止中／(^o^)＼

>>834
嬉しそうだな

54 ：名無し野電車区 ：2008/12/16(火) 22:24:17 ID:7l6SKMVB0
スレチだがＭＬえちご廃止検討とのニュースが北
富士ぶさについても廃止を検討中とのことだが…

えちごキタｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 

http://dailynews.yahoo.co.jp/fc/economy/railway/?1229430864

>>829

言葉足らずでした。
一部の職場内で広く使われてます。
使われてない職場もあるが使っている職場では全員が使っているという解釈をしていただければ

ＳＳライン、ライン、ＳＳなど
湘南新宿ラインと関係ない職場には通じなかった

南側は東京:新宿＝4:1〜3:1
北側は上野:新宿＝2:1

→朝ラッシュは8本/h、日中は4本/h、夜は6本/hが妥当

先週の日曜逗子行きのトイレから紙盗んだバカ出て来い!
ウンコした後ふけんかったじゃんかよ!

>>840
ＳＳラインの普通車のrest roomってpaperないのがdefaultだと思ってたYO

>>841
普段は紙あるよ。この前使ったときにはあった。

57往復が15Bになるってね

>>843
内訳が示されなかったことには、かなり不安が残るな。。。
どうでもいいのが15Bになり、最混雑する電車は10Bのまま、、、とか。

いや、JR束のやることだ、きっと（ｒｙ

>>843
何かの暗号でつか？

>>844見ればきっと>>845も暗号解読できるね。

ヒント：湘南新宿ラインは１５両編成と１０両編成の２タイプがある。

>>845
もの凄く濃い鉛筆があるんですよ

847さんのヒントでわかりました！

土休日の10両編成が6往復。
2往復は平日ダイヤにつなげるために、横浜側で停泊するやつだろうけど、
残り4往復がどこなのか・・・

でもBが何の略だかわからないorz

BOXじゃね？

5:58茅ヶ崎発の高崎行きに座れなかった…
みんな早起きなのね

田舎の朝は早いんだよ

>>850
特に阿鼻叫喚的な激混み4100Y,1160Y,3670Eは絶対15両に編成増強すべき

>853
列の先頭から3番目くらいまでに並んでないときつかろう。
東海道の始発も大船で席が埋まる。

>853
大船始発がオススメ

「着席サービス」を充実させてくれるらしいから、
今後も大船始発は増便されることだろう

朝一の高崎行きは10両だった気が・・・

>>851

Bはボギー車の略です。
ボギー車について辞書で調べてね

来年のダイヤ改正

湘南新宿ラインを便利にしますと書いてあるが休日ダイヤ１０両は継続？
込みすぎて一時間立ちっぱなしグリーン車も座れない…

>>860
混雑率は若干下がるかもしれないが、着座可能なレベルには下がらないだろ。
ついでに、ｸﾞﾘｰﾌ車は状況一切変わらず、だ。お生憎様w

次回のダイヤ改正よく見たら
休日運転１０両の７往復を１５両とし
６３往復中５７両が１５両となりますと…

>861
普通車が増えれば、
一部、Ｇ車から普通車に流れる・・・と思うｗ

>>862
>６３往復中５７両
www

ダイヤ改正後も10連で運行される6往復はいったいどれなのかが気になる

小山9：08の快速だったりしてwww

高崎−東海道系統はそのままと見た
国府津から入ってくる2600Eが15連にでもならない限りね。

北行：2600E、3670E
南行：3150Y、2290Y

>>863
せめて10連はグリーン車を1両だけにしてほしい。

特別快速を6時〜23時までと終日に渡って運転してほしい（平日朝は厳しいと思うが）。
これが実現してくれれば平塚以西から渋谷・新宿・池袋方面への通勤・通学がすごい便利になるんだけどな。

小田原〜大宮間の評定速度は束にしては速いし、個人的には西の新快速みたいな存在にしてほしいけどね。

これが後の小田原評定の所以である。

特別快速ってレコードホルダーにするためだけに運行しているような。
停車駅を揃えるメリットの方が大きい気がするのだけど。

>>869
鴨宮・二宮・辻堂・恵比寿あたりは朝夕の乗降客が多いので
格上げ＝サービス低下となる。

特別快速の時間帯は快速が平塚止まりだから
鴨宮・二宮には特別快速を止めないと・・・

>>873
ダイヤ改正後も通過しますので
普通電車を御利用ください。

ttp://www.yomiuri.co.jp/e-japan/tochigi/news/20081221-OYT8T00707.htm

宇都宮〜横須賀系統は土休日6往復15両化。
したがって、高崎〜東海道系統も1往復15両化決定。
さらに、平日北行宇都宮線直通最終と前運用の南行も15両化。

新川崎の最終も15両になるの？
新宿から通勤ラッシュ並みに混むやつ。

これは嬉しい。

南行、22時台にもう1本増発して欲しいな。今度の改正でも解消されなかったし、夜間の充実が課題。

>>877
今回の増発に加えて、最終南行が20分程度でも繰り下がれば良かったんだけどねぇ。

ボックス席２両＆ロングシート３両追加で約何人座れるの？

>>879
束としては、１両ラフに１５０人ｘ５で７５０人分の輸送量増強なんだろうね。

あ、もちろん着席定員なんて眼中にありませんからwww

>>879
明日休みなんだし、計算してくれ
もし仕事だったら、もう寝なされ

>>875
煽りで上野発着とか東京発着の中電が減車されそうだなorz

ところで全列車15両化するのに、なんでそんなに時間掛かるんだ？

付属編成が少ないから

乱れたらすぐ切れるような列車に付属持っていかないでほしいんだが。
本線系統にいつも以上に迷惑がかかる。

着席定員

１５号車　４６人
１４号車　６０人
１３号車　５４人
１２号車　５４人
１１号車　３６人

合計：２５０人

>>886
先頭車の隅っこって椅子が無くて、混雑時にすごく有り難いイメージがあるんだが。

１５号車　４３人
１４号車　６０人
１３号車　５４人
１２号車　５４人
１１号車　３６人

付属５両合計：２４７人
じゃね？ 基本編成の方は

１０号車　コツ：４０人　ヤマ：３９人
９号車　コツ：６０人　ヤマ：５４人
８号車　５４人
７号車　５４人
６号車　コツ：５４人　ヤマ：５０人
５号車　９０人
４号車　９０人
３号車　５４人
２号車　６０人
１号車　４０人

基本１０両合計：普通車４１６人（コツ）／４０５人（ヤマ）＋グリーン車１８０人

かな？

一時間も立ちっぱなしだと疲れちゃう？

快速系はレコードホルダーなんだから日中だけで十分。
通勤時間帯は全部各停にしてもらいたい。
もともとが全部快速みたいな路線なんだから問題無いだろ。

>>889
スジが多少寝てても、停車駅が少ないだけで
体感速度や疲労感が違うから快速系は必要。
横浜から渋谷までたった2駅！新宿でも3駅！というのは
湘南新宿ラインのアピールポイントの一つ。

毎時4本で満足しないで毎時6本に増発して欲しい。
特快2（小田原/横須賀）+快速2（平塚）+普通2（大船or逗子）でお願いします。

そんなことしたらスカ線なくなっちまうぞｗ

>>890
あーわかるわかる。
長時間ノンストップで走られると妙に疲れるんだよな。
東北新幹線とか乗ってても大宮〜仙台止まらないやつより
宇都宮・郡山・福島止まる列車の方が意外と体が楽だったりするし。

>>891
スカ線も毎時6本に増発しよう。うち2本は大船止まりでいい。
トンネルの向こう側の本数とも整合するから丁度良い。
JR東肝いりの路線なんだから、私鉄並みのフリークエンシーを提供したって構わないはず。
武蔵小杉での競合を考えても、東京口の増発は悪くない。

>>892
なんか逆のことを言っているような気がするんだがw

停車駅が多いと、加減速の頻度が増える上に乗客の入れ替わりが起きるから
疲れるんじゃないかと個人的に思っている。
目的地と関係ない駅で停車を繰り返すのもイライラする原因かな。

>>890
>>889はラッシュ時の話、>>890は日中の話・・・

>>895
いや、>>890はラッシュ時も込みの話だったんだけど…

横浜〜戸塚・大船で横須賀線でなく東海道線に乗る人が多いのは、
「所要時間が短いから」だけではないと思う。
（ラッシュ時はどちらに乗っても所要時間は変わらないのに）

>>890
ラッシュ時にはアピールポイントは不要。
ほら、ライバル路線の東横線も日中以外の特急は廃止したでしょ。
>>896
>ラッシュ時はどちらに乗っても所要時間は変わらないのに
であれば混雑率の平準化を鑑みると、なおさら快速系は廃止すべき。

途中で追い越しがありその為に混雑具合が均衡しないなら田園都市線みたいな朝の一部急行運転休止は効果が出る
ただ、戸塚〜大宮で追い越しのない湘新は大船発と国府津・小田原発の遠近分離でいいと思う
平塚、逗子の位置づけが微妙だが
逗子の位置づけが微妙だが

>>898の最後の一文は無視してくれ
消し忘れた

田園都市線は限界を超えてるから位置付けが異なる。
所要時間が変らないなら遠近分離の意味も無い。

>>897
むしろ、所要時間がほとんど変わらなくても
停車駅が少ない列車を無理やり走らせてるのが東横線。

通特は、日中の特急より停車駅が（横浜以北では）1駅多いだけ。
しかも、同時間帯の急行と所要時間が変わらない。
（朝ラッシュ時横浜→渋谷で通特＝35〜38分、急行＝36〜39分）
混雑の平準化を図るなら、全ての優等列車を急行にするはず。
それでも走らせる価値があると踏んで設定しているのだろう。

>>900
「平塚方面から来た電車は東海道線内の乗客で混雑しているので、
空いてて快適な大船始発の電車をご利用下さい」という意味での遠近分離でしょう。
大船に到達するまでの混雑率に差があるから、
大船以北の客をそのまま分散させて載せたら逆に混雑率が偏ってしまう。

いっそのこと平塚から貨物線経由の湘南新宿ラインを走らせたらどうかね？
横浜通過で

東横線が大喜びだな。

この手の空想停車駅厨の最寄り駅さえ通過してくれれば何でもいい。いやマジで。

湘南新宿ライン通勤快速

池袋、新宿、大崎、藤沢、平塚以西各駅停車
大崎でりんかい線直通電車と接続、横浜は経由しない、平塚までは貨物線経由

湘南新宿ライン通勤快速

池袋、新宿、大崎、藤沢、茅ヶ崎、平塚以西各駅停車
大崎でりんかい線直通電車と接続、横浜は経由しない、平塚までは貨物線経由

>>906
>>906
それなんていう湘南新宿ライナー？

湘南新宿ライン増発祈願age

ageられてなかったw

>906
馬鹿？
新宿から平塚以西なんてただでさえ利用者極端に少ないのに。

>>909
18時頃〜21時頃にかけて18〜20分開くのを何とかしてほしい。

>>911
頭が弱い人にレスするとうつるぞ。

新宿南行は21:49（快）、22:24、22:43（快）、22:57（快）になるのか。
いびつだなぁ。。

21:49　快速
22:42　普通
22:57　快速
の頃に比べれば、だいぶマシにはなっている。

個人的には22:43よりも23:30頃に欲しかったけど。

>>913
多少は調整されるんじゃないの？

>>912
混雑時間帯なのに本数が減るというのが意味不明だよね。横浜線じゃないんだから。
朝ラッシュと同様に毎時6本出してもおかしくないはず。
本当は昼も6本出してほしいところだけど。

上尾の日産ディーゼルで切られた派遣の人が途方にくれて乗った電車の終点で降りて
小田原城で野宿し小田原のハローワークで職を探して横浜で暮らすことになったらしいね。
湘南新宿ラインってすごい。

本数自体は時間４本のままなんだけど、
やけに間隔が広いところ（18時半〜20時手前）と、
逆に間隔が狭いところ（20時前半）とがあっていびつなのが問題。

18時以降もきっちり15分間隔になるだけで随分違う気がする。

南行の間隔もひどいけど北行の間隔はさらに酷くて、
例えば大船駅16〜17時台の間隔は14-23-8-11-17-19-9。

どうやったらこんな意味不明なダイヤが組めるのか分かりません。

2001年から2004年頃までは
どんどん進歩したのに
それ以降はあまり改善が無いね

未だ課題は多いのに・・・

>>920
湘新の全列車15両化が最優先だよな

>>921
同感。
まだまだ使える車両を廃車解体して置き換えるくらいなら
それをもう少し延命させて、その分の新造予算で湘新用の付属編成を新造しろよ、と思う。

>>919
白紙ダイヤ改正ってやつをやらなくなったのが原因。
現在のダイヤをちょこまかといじるだけで誤魔化すからそういう歪なダイヤになる。
束の輸送屋ほど口先だけで仕事をしない連中はいない。

団塊世代が引退して、いいスジ屋がいなくなったから。


んな訳ないか。

スジぐらい自動で引けるソフトぐらい無いのかね・・
にしても京急のスジ屋はすご過ぎなわけだが。

http://www.mitsubishielectric.co.jp/society/traffic/product/yusou/y01.html

これとか関連してそう

>>925
遅延を考慮できない会社がどうしましたか

湘南新宿スカイラインは、

さらなる
ときめきへ。

夜間増発×土休日編成増強

NEW
JR東日本
湘南新宿スカイライン
09/3/14　誕生

日産ヲタは自動車板にカレレ！

>>926
これって西武池袋線？

夜の小田原行の増発で西大井と新川崎の終電は早くなるの？
東京22:50発の通勤快速と戸塚でだぶるらしいから、西大井→東戸塚まで止まっていいのでは？

>>923
車両や駅舎は綺麗になっても、ダイヤやサービスは全然綺麗にならない。
運行ダイヤは鉄道業で最も重要な商品なのに、それを一向に改善しようとしない。
変わるのは、いつも上っ面ばかり。これが国鉄株式会社化の成果ですかね。

>>924
仮に団塊世代の退職が原因だとしても、それまでにどれだけの時間があっただろうかと。
湘南新宿ラインの関連路線はいつまで経っても列車ダイヤのまま。
いつになったら、「私鉄」並みの高頻発＆等間隔ダイヤが実現されることやら。

>>932
スジが既に公開されてるし
（籠原平日2122/休日2125〜新宿2243→渋谷2248→横浜2313→戸塚2323→小田原0009）
東海道線直通列車だから、横須賀線の駅に停車することはないと思う。

本気で深夜帯を強化するなら、新宿2345発大船行みたいな列車を増発すべきだろう。

そういえばダイヤが乱れても東海道系統の湘南新宿ラインの西大井、新川崎、保土ヶ谷、東戸塚停車にしたことは
無いんだっけ？

ヤマ車の方には運用に入らない小田原まで路線図に載る様になったけど、コツ車は
大崎の次は横浜のままだし

東海道線直通の湘南新宿ラインがダイヤ乱れで旅客救済で通過駅を臨停客扱するケースはあるよ。

特別快速が東海道線内臨時に各停扱いもまれにある。

>>916,934
貨物がどんだけのスジで入っているかわからない奴が言うことだね。東海口
なんて、その時間死ぬ程貨物が走ってるよ。そんな所に入れられる訳ないだろ。
　もともと湘南新宿ラインなんてボーナスみたいな物。あるだけでもありがた
いと思え。

>>934
そういえば、
東京22:43発国府津行き（通快を大船で待避）ともスジが被るんでは？？

>>916も>>934もそんな事はわかった上でのレスだろうから、
>>937みたいな知ったかはスルー推奨

>>937
貨物がどんだけのスジで入っているかなんて一般人には分からないじゃないですか。

山手貨物線や品鶴線の23〜24時台は貨物列車が3分間隔で走っていて、
旅客列車を挿入することができないくらい混雑してるんですね。知りませんでした。

＞湘南新宿ラインなんてボーナスみたいな物。
＞あるだけでもありがたいと思え。

あーあ。これだから独占企業は怖い怖い（笑）
繁忙期に新幹線を自責で運休させても、誰からも怒られないくらいだもんねぇ（笑）

>>939
ごめんなさい、レスしちゃいました…orz

>>938
東京駅22:43発の普通電車とも被るね。
こちらが平塚まで通勤快速に先行することになるのかも。

増発湘新：籠原平日2122/休日2125〜新宿2243→渋谷2248→横浜2313→戸塚2323→小田原0009
普通：東京2243→横浜2310→戸塚2320→大船2330→国府津0003
通快：東京2250→横浜通過→戸塚通過→大船2328→小田原2400

東海道線は終電直前に増発だから、本数調整で、
東京2250の通快自体が廃止なんてことも・・・

束ならやりかねん。

もうすぐながら送り込み＆返しの２ドア普通列車がなくなるの？

>>934
大船行でもいいからほしい列車。
品川の乗換ダッシュからも解放される。
相鉄ラインが出来れば、その時間に海老名行が設定されそう？

線路上の靴を踏んだらしい。
いつまで止まってるんだ？

ああ、動き始めた。
えがったえがった。

>>942
まぁあり得るなw

>>373
残す理由などどこにもないし

改正後のながらは183のみ？

>>948
373系撤退とすると、
東海道線東京口の普通列車グリーン車連結率100%という記述が
プレスリリースに見当たらないのが気になるんだよな

>>949
朝の平塚発熱海行きが付属5両で運転してるからじゃない？
平塚発が東京口か？って言われるとアレだが

>>950
平塚始発熱海行きが残っても
「東京発着の東海道線普通電車すべてにグリーン車を連結します」
とは言えるよねえ

ヒント
東京〜沼津

それとも373の普通は残るのかね？
夜に東京に来て、朝に静岡に戻る運用で

そしてながらの運転があるときは今のように運用するって事で
運行キロ数の調整も必要だと思うし

どう考えても混雑率は、
湘南新宿＞横須賀
なんだから、真剣に増発を考えてもらいたいよね。

北は埼京線（赤羽または大宮）上野発着宇都宮・高崎線の乗換で代替出来るけど、
湘南新宿は逃すと埼京線（大崎）山手線（品川）、または山手のみでチンタラ行くしかないからね。
その埼京線も新宿止まりが半分以上だし。

横須賀線の久里浜発着を湘南新宿ラインにして、逆に東京駅、総武快速方面は
逗子、大船折り返しがメインで良いんじゃないの？
どうせ京急があるわけだから品川方面への客は横須賀線なんか使わないし、
逆に京急ではいけない新宿直通となれば少しは移るんじゃないのかね

問題は逗子の留置線だが、その気になれば大船で切り離せば済むだけの話しだし

>>953
伊那路の運用差し引いたら足りないだろ
今度から豊橋・飯田に1本ずつ留置する必要あるし

>>955
スジ論としては正しいと思うけど、
ますます新宿方面が混むようになるので、
新宿方面の本数を増やす事が必須。

やはり最低でも横浜-大宮間は日中でも毎時6本以上（出来れば8本）は欲しい
所だよな。
都市圏の鉄道として15分毎（さらに快速通過駅では30分開く）のはちょっと少ないな

南側にも赤羽みたいな存在の駅があればだいぶ違ったんだがな
大崎駅をもう少し南に寄らせて（どうせ北側は五反田から近いんだし）
横須賀線に大崎駅を設けて乗換駅にしてくれたらな

あ、そういえば湘南新宿と横須賀・新幹線との交差地点にある国際教習所は潰れたんだよな。
八王子の方は結構前に飛鳥に身売りしたけども

>>958
　できるものならとっくにしてるよ。そこまで昼間貨物線も暇じゃない。
西の新快速でさえ昼間１５分に１本なんだから。事情は武蔵野線と一緒。
ただラッシュ時はもうちょい本数増やして欲しいな。

>>958
>横須賀線に大崎駅を設けて乗換駅にしてくれたらな
それいいね。束がやるとは思えないが、、、

>>959
何度も何度も貨物云々と水を差して楽しい？
前提無しに『どのくらいの本数が必要か』の話なんだし。

なんとか武蔵小杉まででも横須賀線と分離できたらいいんだけどな。
短絡線計画をもっと拡大して

そして、横須賀線電車は基本武蔵小杉止まり
さらにそこから武蔵野貨物線への短絡線へつなぐバイパスを設けそっちと直通
させるのもいいかも

梶ヶ谷貨物駅付近と生田と稲城に駅を設置
南武線経由で立川まで繋ぐ

確かに湘南新宿ラインは朝８本、昼間以降は6本欲しいね。

>>961
分離妄想は楽しいけど
>横須賀線電車は基本武蔵小杉止まり
こんな事したら暴動が起きるとオモ

相鉄が来ると新宿〜武蔵小杉は、
朝＋４本、それ以外も＋３本になる。

しかし横浜方面が毎時４本なのに、
二俣川方面に毎時３本も需要あるのかな？

西大井〜大崎間のボッタクリ運賃を訂正するよう
苦言を呈しておく。 （実質2.2キロ）

多分、実�`よりも３�`以上加算されてるよね。

こっちに書いてるつもりだった、おｒｚ

>>964
相鉄〜JR直通の「毎時2〜3本」というのは、実際には2本になると思う。

現状の二俣川〜横浜間優等が毎時9本で、これに加えて相鉄〜東急直通が毎時4本以上提供されるのに、
相鉄〜JRで毎時3本というのは過剰。2本でも過剰だと思うけど。

追記：相鉄〜JR直通は、夕ラッシュ時には毎時3本になるかもしれない。

ま　た　湘　南　品　川　ラ　イ　ン　か　！

品川入線時に東海道下りを横切るから迷惑なんだよ。
2本目は14番線に入ったから許す。

よし、これを機に東海道下りを高架化しようぜw
どう考えても無理だけどwww

>>967
相鉄は直通運転開始時には横浜への優等は6本に戻すと思うがな。

>>969
自分が知る限り、今年最初で最後の初入線では？

創聖の湘南新宿ライン
籠原合体Ver.

>>971
新設される特急が横浜行きか、東部方面線直通かさえわからんしなぁ

国府津行きが二本連なってる＠籠原

上の二本目の湘南新宿ラインのグリーン車に乗ってるんだが
未成年の俺だけしか乗ってないのに車内販売でビール勧めるなｗ

>>971,974
相鉄幹部の話によれば、横浜方の本数は維持する方向らしいよ。
そもそも先日までは横浜〜二俣川の優等は毎時10〜12本出ていたのだから、
これ以上減るということは無いと思う。

ちなみに、新設の特急は横浜〜海老名だそうな。
http://dia.seesaa.net/article/16803237.html

相鉄は横浜駅の大地主なのだから、横浜駅の空洞化が進んでしまったら困るからね。
（難波に乗り入れる阪神と同じような状況）

というか、何で横浜駅から相鉄に乗り入れる形にしなかったんだろうか？
東部方面線作るよりももっと安上がりだぞ横浜駅西側に渡り線作ればいいだけだし

>>978
鉄道過疎地帯である羽沢に旅客列車を通すことが目的だから

だったら貨物線に旅客列車を時間3本程度でも出せば済むだけでは？

>>978
それ、相鉄利用者にとってもJR利用者にとっても最悪だね
先発列車がJRホーム発か相鉄ホーム発か確認しないと電車にも乗れないし、
ただでさえ混んでる横須賀線ホームが殺人的に混むことも予想できる

次スレ建てろや

>>982 お願いする態度じゃないぞ！！

建てられないんだもの

>>980
では横浜高速鉄道に任せよう
こどもの国線で実績あるし

湘南新宿ライン 33
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1230747795/

とりあえず立てるだけ立てたからテンプレ等ヨロ

乙

うめたて

大吉なら湘新本数倍増

大吉なら全便15両化

埋めてから次ぎ行けよ。

その通り

生め

うめうめ

ε=┏(;￣▽￣)┛うめー！

>>990
乗る列車によって当たりはずれのない全列車15両化推進

保

土

新宿梅干ライン

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