湘南新宿ラインは下関まで延長運転すべき5

保守

256 名前： U-名無しさん 投稿日： 20XX/05/04(日) 18:46:34 ID:g9iU2j1nO
湘南新宿ラインの下関行のE231系の普通車乗ってる。
九州へ大分トリニータとのアウェイ試合を観戦するために時刻表を見た瞬間に即決した。
九州の近くまで延長運転する、マジで。そして意外に速い。特定シーズンになると無茶苦茶混む、マジで。ちょっと
感動。しかも下関行きなのに湘南新宿ラインだから安上がりで良い。普通車のイスは固いと言わ
れてるけど個人的には固くないと思う。N700系のグリーン車と比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差ないって隣の鉄道ファンの人も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ2時間以上座るとちょっと怖いね。長距離列車なのにケツが痛くなってくるし。
快適性にかんしては多分飛行機も湘南新宿ラインも変わらないでしょ。飛行機乗ったことないから
知らないけど空を飛ぶか飛ばないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれも湘南新宿ラインな
んて使わないでしょ。個人的には湘南新宿ラインでも十分に快適。
嘘かと思われるかも知れないけど新潟→高崎→大分間を乗り換え５回くらいぶっ続けで乗ったらマジで試合中なのに爆睡した。
つまり遠征に慣れてるサカヲタの俺ですら湘南新宿ラインの下関行きでの疲労には勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には涙目です。

【解説】
大分トリニータの観客動員数は2007年度が19,759人、J1で5番目である。これは浦和レッズ・アルビレックス新潟・FC東京・横浜F・マリノスに次いでいる。
J1昇格後は、各年で平均2万人を超える動員を維持しているが、観客動員数はほぼ横ばいで伸び悩んでいる。地元サポーターの動員力は素晴らしいが、
アウェイサポーターは浦和戦を除き少ない。理由としては2008年時点でJ1の18クラブ中14クラブのホームタウンが東日本にあり、相手チームから見ると
長距離かつ大分県の交通事情があまりよろしくない為、平日や日曜開催の試合に行けないことや、交通費が異様にかかること等が挙げられる。
2003年には横浜F・マリノスサポーターが「大分遠すぎ」という横断幕を掲げ話題になった。
http://www.malicia.org/2feyes0308023.html

漏れら極悪非道のageブラザーズ！
今日もネタもないのにageてやるからな！
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大吉なら下関延伸

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保守

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保守

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ぬるぽ

600

>>599
ガッ！！

いっておくが、通勤通学客もきちんと乗れるような電車にしないと朝夕の東京口でかなり面倒なことになるぞ。

保守

ぬるぽ

２本目に乗っていて米原で下車⇒後続の新快速に乗る⇒加古川で前を走る１本目を抜き姫路で乗り換え

保守

なんか207の3連×3と223の2連の計11連で臨時出すってマジ？
223がグリーン扱いらしいが

>>604
ガッ！！

ぬるぽいな。

>>607
どうでもいいが207系と223系って連結できるのか？？

更新｡

北九州都市再開発情報(ｹｰﾀｲ版)
http://www.geocities.jp/kitakyushu_urban_renewal_info2/

>>611
スレ違い乙

HP更新。

>>613
板違い乙

筋違い

熱海〜豊橋はムーンライトながらと同じ停車駅
豊橋〜愛媛は新快速と同じ停車駅
それ以降はしらね

>>616
愛媛？スレ違いじゃね？

>>616
愛媛ってどこ？

保守

dat堕ち阻止

更新｡

北九州都市再開発情報(ｹｰﾀｲ版)
http://www.geocities.jp/kitakyushu_urban_renewal_info2/

あれから一年たったか

関連新スレ

｢ 関門特別市構想 ｣ 実現で麻生政権支持率急上昇！
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/giin/1228903403/l50

>>623
スレ違い乙

東京スカイツリーの立地は最強だ！

★東武伊勢崎線　押上駅　直結
★都営浅草線　押上駅　直結
★東京メトロ半蔵門線　押上駅　直結
★京成押上線　押上駅　直結
★東武伊勢崎線　業平橋駅　直結

上記「５路線が集結する」スーパークロスジャンクションの真上にそびえ建つ。
この立地の素晴らしさは、新宿駅や池袋駅に直結する百貨店に匹敵する。
今の東京タワーよりもはるかに立地は良い。

古くからの江戸市街地にもごく至近だ。
国際観光都市、浅草からもわすか１ｋｍ！徒歩１５分以内で散歩がてらで行ける。

★東武伊勢崎線　浅草駅　徒歩
★東京メトロ銀座線　浅草駅　徒歩
★都営地下鉄浅草線　浅草駅　徒歩

こんなスーパー凄い立地に建てられるのに、なぜか辺鄙なところだと思われているのが不思議だ。

★ＪＲ総武快速線錦糸町駅　徒歩
★ＪＲ総武緩行線錦糸町駅　徒歩
★東京メトロ半蔵門線錦糸町駅　徒歩

半蔵門線で錦糸町からも一駅。歩いても１.４km徒歩２０分だ。
三越前や大手町・渋谷からも乗り換えなし！
都営浅草線なら日本橋や東京駅（宝町）や銀座や新橋や浜松町（大門）からも
一本で行ける。

想像を絶する観光名所になるのは間違いない。

[産経] 産経新聞　九州で現地印刷　山口に配達拡大、紙面充実　毎日に委託（2008年12月11日（木））
http://sankei.jp.msn.com/economy/business/081211/biz0812111504008-n1.htm

九州地域で発行している産経新聞の紙面を一層充実させるため、産経新聞社は来年１０月から、毎日
新聞の工場に委託して現地印刷し、配達地域も山口県にまで拡大します。１１日、毎日新聞社と合意し
ました。

毎日新聞社との間では、中国・四国地域で大災害などが起きた際の相互支援についても協定を結ぶ予
定で、新聞発行継続の責任を果たすための体制を整えます。

九州地域の産経新聞は現在、大阪から空輸していますが、現地印刷による輸送時間の大幅短縮で、配
達地域の拡大が可能となるほか、より新鮮で充実した紙面をお届けできます。

印刷委託先は、北九州市と佐賀県鳥栖市にある毎日新聞工場のどちらかになる予定です。現在、西日
本新聞社に委託している配達方法も、今後、毎日新聞社を含めた３社で協議に入ります。

一方、中国・四国地域での緊急時の相互支援は、岡山市の産経新聞岡山工場と岡山県倉敷市の毎日
新聞岡山工場の間で実施します。大規模災害やシステム障害で、どちらかが発行不能になっても、紙面
制作や輸送を代行し合うことで、発行継続を可能にします。

産経新聞岡山工場は中国・四国地域で発行している産経新聞とサンケイスポーツを印刷し、毎日新聞岡
山工場も同地域向けの毎日新聞とスポーツニッポンを印刷しています。すでに一部で共同輸送を実施し
ており、今後はその拡充についても協議していきます。
- - - - - - - - - - - - - -

…是非とも北九州市で。

将来的な ” 関門特別市構想 ” を睨んだ北九州市での活躍を期待しています。

更新｡

北九州都市再開発情報(ｹｰﾀｲ版)
http://www.geocities.jp/kitakyushu_urban_renewal_info2/

板違い乙

保守

DAT阻止

保守

保守

保守

…難民板に移行。

それではよいお年を。

[難民] 北九州都市再開発の新しい観点 XL 14 [降臨]
http://jfk.2ch.net/test/read.cgi/nanmin/1230657111/l50

湘南しんじ湖ライン

伊豆急下田までなら行ってほしいかも

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