【米原】東海道線名古屋口スレ29【豊橋】

東海道線の名古屋口（米原〜豊橋間）について語るスレです。
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【米原】東海道線名古屋口スレ28【豊橋】
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【米原】東海道線名古屋口スレ28【豊橋】 ttp://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1207220024/

>>4
【米原】東海道線名古屋口スレ27【豊橋】 ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1202310780/

が抜けてたｽﾏｿ

1乙
東海地震が怖いねえ

>>3-5
>>1にURLが記載されているから、要らないよ。

>>7
専用ブラウザで開くときはスレ内にあった方がいいんじゃね？

>>1
「削除依頼」の文言GJ!!です。

∩ﾟ∀ﾟ∩age

>>1さん乙です
前スレ終了〜　

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 刀、　　　　　　　　 　 , ヘ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　／´￣｀ヽ ／: : : ＼＿＿＿＿＿／: : : : ヽ、
　　　　　　　　　　　　　　,.　-‐┴─‐- ＜＾ヽ、: : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : }
　　　　　　 　 　 　 　 ／: : : : : : : : : : : : : :｀.ヽl____: : : : : : : : : : : : : : : : : : ／
　　　　　,.　-──「｀: : : : : : : : :　:ヽ: : : : : : : : :＼ ｀ヽ￣￣￣ フ: : : : :／
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　　　　 ／: : 　　　 ∧: ＼: : : : : : : : : : ヽ: :＼: : : 〃}/　　/: : : : :/　　　　　　　　 、
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　　　/: : ｨ: : : : :.i: : | 　 ＼!___／ ヽ:: : : : : : :＼|:.:.:.:/:!　 ,': : : : /　 　 　 　 　 　 　 |: : ＼
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　　　　　 l: : :ｌ: : :ﾄ､|　　　　 　 　 ､＿__,ィ ヽ: :| ゝ ﾉ　 　 '.: : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : ／
　　　　　 |: : :ﾄ､: |: :ヽ ___,彡 　 　 ´￣´　　 ヽl-‐'　　　　 ＼: : : : : : : : : : : : : : : : : : イ
　 　 　 　 !: :从ヽ!ヽ.ﾊ=≠'　, /////　///u /　　　　　　　 　 ￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　V　 ヽ|　 　 }///　 r‐'⌒ヽ　　イ〉、
　　　　　　　　　　　 　 ヽ､______ｰ‐‐' ィ´　/:/:7rt‐---､　　　　　　　こ、これは>>1乙じゃなくて
　　　　　　　　　　　　　　　　　　ィ幵ﾉ　./:/:./:.! !: : : : :!｀ヽ　　　　　ポニーテールなんだから
　　　　　　　　　　　　　　r‐'T¨「 |: | !:.∨:/:./: :| |: : : : .l: : : :＼　　　変な勘違いしないでよね！

静岡からの書き込みは禁止という旨もテンプレにいれたほうがいい。

なんで名古屋と静岡はそんなに仲が悪いの？

名古屋は転換クロスシート６〜８両編成で
快速がバンバン走ってるから

東京のＤＱＮと大阪のチョンがそうやって煽ってるから

って、ことは、ねたみと、デマや煽りで、不仲になってるってことでＯＫ？

>>14
岐阜在住の漏れ様が静岡人を騙っているから

東海道線滋賀県内(倒壊区間)、電車猥褻行為ニウスきた。
乗客見てみぬふりだったらしひ。

>>13は駿府人！

キヤ97のロングレールタイプが朝から何往復もしてるわ
日本離れしたデザインがかっけー

サンダバで起きたような事件が東海道線でも起こったのか

>>19の区間を明日大垣11時代の米原行きに乗るんだが危険やな。

>>23
普段は平和そのものだがな

ＪＲ車内で女性触る、乗客助けず 米原署、容疑で逮捕
ttp://www.kyoto-np.co.jp/article.php?mid=P2008051900069&genre=C1&area=S00
　米原署によると、女性が車掌に被害を訴え、終点の米原駅で駆け付けた同署員に引き渡した。
車両に乗客はおり、女性が「痴漢です」と助けを求めたが、通報する人はなかったという。
調べに対し、安岡容疑者は「胸に手が触れただけで、故意でない」と容疑を否認している、という。

かなり危険なような･･･
平和じゃなくて、人がいないだけでは

この事件、対応を間違えると火傷する

どうもその男は常連っぽい。
大垣始発の乗客が少ないこの区間を狙われたな。発車直後に関ヶ原までに襲ってるから手慣れたものだな。
ほかに被害者がいなければいいが。

【都市開発】名古屋駅前 再開発計画めじろ押し [08/05/20]
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1211291793/

>>27
常連？
大阪市平野区在住だけど、「自称」派遣工員だからか？

ここで扱う話題じゃないから出てないのか、それとも痴漢にかき消されているのか？
大本営から博物館に関する発表があったっていうのに
http://jr-central.co.jp/news/release/nws000119.html

>>30
写真に381が・・・
美濃太田のあれを展示するのか。ようやく日の目が。。。

やっとすだ☆これ解禁か。
リニアの広報施設という胡散臭い場所なのがなんともｗ

文句言うなら行くなよ酉厨

誤爆？

お越しの際は、伊勢湾岸自動車道よりも、快適なあおなみ線をご利用ください。

ｂｙ　名古屋臨海高速鉄道

>>30
スレがあるから。

JR東海が初の新幹線博物館の設置を検討
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/train/1208265649/

しかし、痴漢ですって言って助けを求めてるのに他の客は無視するなんて信じられないんだが

>>37
大阪弁を話す「工員」相手じゃ、自分の身の危険を先に考えるのが普通だろ。

車掌を呼びに行くのもできないのか？
工員は逮捕されてるけど物騒な世の中だな。

倒壊には乗客の身の安全を考えてほしい
前にも類似事件が起きているし今回の事件でも対策がいるのでは

そのせいか
「車内駅構内で痴漢や迷惑行為を受けたり迷惑行為にあわれた〜」放送をながすようになったな。
今日大垣〜米原を往復したが18期間でないせいかかなりゆとりがある乗車率。
まわりの気づいた乗客の通報が一番なんかもな。

行きの大垣のりかえ
5→1番線
帰りの大垣乗り換え
5→1番線
なかなか向かい側では乗り換えさせてくれない駅ですねw

>>41
大垣では配線の都合上同一ホーム接続は不可能

車掌が巡回しやすいようにロングにして速度も落として運行すべきですね

車掌の巡回も増やしたほうが良さそうだな
あの工員は大阪からわざわざ来るくらいだから下調べをしてたんじゃないの
車掌があまり来ない時間や区間を狙われたのかも

優劣論を抜きにして、クロスシートを嫌がる女の人もいるからねえ。
嫌な世の中になったもんだぜ。

117　8連の場合はどうしたらいんでしょ

>>46
見送る

>>45
名鉄利用者だけど確かに名古屋駅で2200系一般車クロスの方に見向きもしないで
ロングの方に座ろうとする女性客がいるな。

倒壊はニーズを捉えきれてないな

倒壊は新幹線の会社だから在来線にも新幹線の論理を押し付けるのだよ
在来線の利用は通勤から昼間の足代わりまで多様化してるから、一部ロング化してたほうが利用者にとってはありがたいのにな

煽ってるのは静岡の連中か、

はたまた新車が中古ロングしかでてこない迷鉄ｦﾀかｗ

名古屋地区のオールクロスについて面倒なので漏れが名鉄板に書いたのをそのままコピペ

873 ：名無し野電車区：2008/05/21(水) 23:49:58 ID:hGw4NjC40
>860
サービス向上もあると思うけど、「将来的に快速と普通の車両を統一して効率化を図りたい」
とかつて特定旅客本で須田氏が書いてた。

>>51
ロング化について今月の鉄道ジャーナルに理由が書かれていたから
一部の名鉄ヲタがファビョってるｗ

>>46
最後部車両に乗る。

しかし、この区間がこんなに物騒だとは思わなかった

のんびりした風景とは別世界で車内は隔離された空間だからな。
朝晩以外は人が少ないし死角は多いし、例のレイプ犯が狙った北陸湖西と同じ状態だな。
被害者が抵抗したから良かったものの、脅されて助けを呼ばなかったら最後までやられてただろうなあ。
今回の事件で全国に広報してしまったから、模倣犯が現れそうでしばらくは危ないな。

米原ー大垣間は昔からスリ、置き引き多発区間だよ。

在来線は危険です。
監視カメラ付きで安全なN700系新幹線をご利用ください。

そういえば米原･大垣ネタとかしらさぎネタになると駿府人が急にいなくなるなぁ

トラブルに遭遇するのが不安なら
車掌のいる最後部車両に乗ればいいかも
すぐに助けもとめられる

>>58
大垣〜米原　4両編成毎時2本　時間当たり両数8両
富士〜興津　3両編成毎時3本　時間当たり両数9両
島田〜掛川　3両編成毎時3本　時間当たり両数9両
浜松〜豊橋　3両編成毎時3本　時間当たり両数9両

大垣〜米原はいくらなんでも優遇されすぎです。　

>>59
ところが、そんな車掌さえも若いネエちゃんだったりすることが多くなった。
いかにもベテランらしい頼れる車掌も少なくなってしまった気がする。
運転士になるための通過点の職種と捉える人も多いらしい。
脱線スマソ

>>60
嘘つけ！！豊橋〜浜松は毎時10両以上あるわ！！この多治見のキチガイが！！

車掌が巡回すりゃええことよ
サボってる車掌の多いこと

>>63水曜日に乗った時
行き（垣→米313系4連）巡回あり
帰り（米→垣117系4連）巡回なし

関ヶ原〜柏原で必ず巡回するだけでもかなり違うのでは？
米原からの新快速は草津以東の駅間長い区間は必ず車内回ってるみたいやし（会社は違う）

昔は巡回した上に検札もしてた
今は車内放送すら省略する車掌もいる
サボってる車掌の多いこと

>>65
確かに。
以前は新快速・快速だと上り・下りともたいがい岡崎付近で検札あったよね。

南木曽　坂下　チョン行きは名古屋〜直通にしてほしい

・窓側に座らない
・同性の隣に座る
・一番後ろの車両に乗る
・立ってる

窓側に座らないのは場合によっては迷惑になるけどね

>>58大垣→米原1時間あたり8両で優遇なら静岡エリアは1両多いからもっと優遇されてるな。

車内の治安を考えると♀車掌って問題あるかも
♀運転士はいいけど

それを言ったら、ワンマンの二両目は…

今回は被害者が早めに逃げたからよかったけど、黙っていたらサンダバレイプ事件みたいになってたかもな
クロスシートに男女二人が座って痴漢されてても、カップルと見分けがつかんよ

見分けつかんって・・・
それは単なる公然ワイセツだろ

車掌がたびたび車内巡回してればそんなことも防げるさ

電車乗るときは「こいつ、ヤバそう」って雰囲気かもしだしてれば
危険な目に遭遇しないかもｗ　　

池沼っぽい行動、言動をわざとやる　とか・・

>>75
鉄ヲタは殆どが最初からそうだから大丈夫じゃね？

中央線スレで話題になってた4月初旬の特発快速の話題について

http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1209902163/157-159

>>157
むかし岡崎に車庫を作るという話があったんだが、いつの間にか消えたな。
需要は東側の方が大きいんだし、融通が利くのはこっちだと思う。
理想は大府だけどな。土地がないけどｗ

>>159
何もやらなかったわけではなく、臨時快速を出した時点で対応できてると思うのだが。
ナイター帰りの対応は、どの時間帯を増結すればいいかわからないから、
結局臨時の方が対応可能かと思う。
ガイシアリーナ対応と一緒だよ。
とはいえガイシ対応も最近はダメダメだな。今日平井堅ライブがあったようで
夕方の各停が激込みだったが、快速の臨停あったんだろうか。

各駅停車が毎時４本、４連で済んでしまう現実（しかもラッシュ時も）が問題。
名鉄の本線系も急行系と普通の格差を広げているけどね。

>>78
駐車場に困らず、ラッシュ時以外渋滞もほとんどないという名古屋の道路事情によるものが
大きいのでしょう。

>>78こないだ昼に名古屋行こうと思ったら30分くらい電車来ねえの。
実際に味わうと困るわ。

>>80
あらゆる場面で快速利用が前提のダイヤだからねえ。
実際にその通りの客の動きになってるから仕方がないといえば仕方がないが。
三河安城とか、新幹線客は少ないとしても街の整備状態と電車本数があまりにも
アンバランスで悲しい。

同じ各駅停車でも、磐田掛川島田藤枝の方が三河安城よりも重要な駅とゆう子と。

金山〜刈谷利用だけど早く終わって平日の昼間に帰れたりすると普通で帰るな。
岡崎行or豊橋行ならいいけど大府行だと乗り換えをしないといけないから結構腹立つ。
つまり早く岡崎まで4本にしろってこと。

>>79
刈谷市内の道路なんて平日の昼間だろうがやたらと渋滞してるけど？

>>83
＞刈谷市内の道路なんて平日の昼間だろうがやたらと渋滞してるけど？
これは地元に住んでないと分からない話だよな。

岡崎市内の道路なんてほぼ毎日、朝から晩まで渋滞してるしｗ

しかし、何で大府〜岡崎の普通は昼間、時間3本のアンバランスダイヤなの？
車両の都合が付かないのかい？

毎時１本大府行きなのは何か特別な理由でもあるのか？
既出だったらスマンが

車両の都合なんかいくらでもつくだろう。
多分、朝夕の快速増発で乗務員の勤務をそちらにシフトしたので、
そのあおりで比較的快速の停車駅間隔が短く昼間の各停乗車率の低い
大府〜岡崎を削ったのでは。
つまり人員の都合かなと。

とはいえ、一応三河安城にしても東刈谷にしても利用者数１万超の駅なんだけどねえ。

>>79
アオキスーパーを知ってる人ｗ

大府折り返しにすることで岡崎〜岐阜間の運用本数に比べて1本削減できるという利点が(ry
つーか大府-岡崎の区間電車でいいから117でいいから運転汁。

>「JR東海博物館」に関してはこちらを見て貰えればわかるとは思いますが、
>例えば展示車両の入れ替えとかって言うのを活用するって言うのもありますし、
>俗称「須田コレクション」と言われる美濃太田にある保管車両群の中には編成単位で
>残っているものもありますので、これらをレストアして豊橋〜佐久間間を運行させ、
>「生きた車両の保存」って言うような形に持って行くのもアリなのかな、
>なんて個人的には思っています


須田コレクションwwwwwwwwwwwww

>>92
誤爆か？

亀レスだろ。

浜松直通新快速減便支店じゃねいぞ
おけげで心快速から浜松行きに１分差で乗り継げないぞ　
常磐線土浦駅での特快と普通接続よりひどい
名鉄で豊橋乗り換えの方が便利
倒壊は１分差で乗り継げないのを承知しているのか？
かってに報告もないまま減便したなら接続とれや　倒壊

>>95
せめてホームの反対ならともかく、階段上って行かないといけないのがほとんどだからな。
乗換え時間短い時は大変だ。

1時間1本に復活の見込みないかな？

>>89
豊橋（上り）や浜松のことを考えれば
１万人で３本は全然問題ないんじゃないかと。

>>95
事前に調べて、一本前の快速に乗ってたら何の問題も無かったんだろが。

快速利用前提なのは仕方ないでしょ。
快速停車駅までマイカーって人が多いし。
平日に関しては、トヨタ系の工場勤務者が通勤に電車を利用するようになることと、
名古屋で働くホワイトカラー両方が増えれば、普通しか止まらない駅も利用客が増える。
休日は、駅前、特に名駅に魅力的な施設が増えれば、乗客も増える。
郊外の施設が流行っても意味なし。

>>96
追加増備だな…

>>100
ある時点から急激に客層が悪くなる路線・列車
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1211470274/35
35 ：名無し野電車区[]：2008/05/25(日) 10:57:02 ID:noV8NjCyO
東海道線豊橋以西
こういうことを書いている人間が名古屋系のスレに平気で来る感覚が知れない。
いい加減来るのをやめたまえ、屑岡盗部塵よ。
むしろ駿府より悪質だお前は。

>>101
浜松乗り入れを復活させるために、追加増備を提言しただけなのに。真面目な意見として。
そういう言い掛かりは失礼だ。静岡人を罵倒するなら、遠州人◆Ic52h8ij4Yも罵倒しろ。不平等だ。
>屑岡盗部塵
こんな日本語ありませんよ。

ＪＲ西がもし　新快速は姫路〜米原のみに倒壊みたいに浜松原因したら播州赤穂や敦賀の住民に
苦情が殺到するでしょうね。浜松直通や米原直通が平日減便されても苦情来ないのかな？

神戸より人口が多いい名古屋で岐阜〜豊橋間２両？？関西地区は普通でも７両から１２両
新快速は米原〜播州赤穂８両　網干まで１２両ですよ？この前名古屋に来てびっくりしました。

Ｊｒ西日本の対応見習え？倒壊の社員カス　横柄　素人でも飯けえる？
なぜ鉄道に無知な女性が　車掌　運転手？　大垣発加古川行きＪＲ西の乗換え案内
するとき駅名のよみかた間違えてんじゃねいぞ＞それと終点まで各駅とか行っちゃって快速になることもしらないのか
どうせ親戚とかのコネ入社多いんですか？

>>104
人口っていうより鉄道利用率の問題だけどね。
東海道は基本的に普通は4両で朝は6両もそこそこ。
2両、8両は一部。

日本語でおｋ

>>104 名古屋は車社会ですからねぇ…

>>105 かなり前に京都から名古屋の帰りで米原からのしらさぎの時間を新快速の中でレチに聞いたら、間違った時間教えられて結局乗れなかった。


西は西で時刻表すら見れないレチが他にもたまにおる。

乗り継ぎを間違って案内されたことあるよ
いつもと違う駅で車内放送されたのでおかしいなと思ったけど、
ダイヤ改正直後だったから案内通りに降りてみた
車掌が間違ってた

岡崎まで複々線にして普通4本、名駅から40分ぐらいにしてくれたら座れて
そこそこ速いからいいのになぁ

>>109
苦情窓口に文句言うた？

飯田線の話だが、東海道線の乗り換え案内でレチが興津を『こうづ』と読んだのは十年前の話（ﾜﾗ

>>111 米原駅で文句言いました。学生の身分なので控え目にですが。すいませんの一言もなかったけど、皆が皆そうではないと思いたい…

実名出したかったけど、日勤教育になったらかわいそうやから辞めたよ。

>>111
俺の場合は中央線から東海道線の乗り継ぎだった
いつもは名古屋で乗り継ぎしてたが、その日は金山で乗り継ぎだと案内してた
金山の駅員に言ったら、連絡するからこちらの住所電話番号を教えてくれだってさ
役人みたいな対応だったから今でも覚えてる

>>98
20分待ちやないか

>>115
長距離乗車なら普通に待てる時間だろ。

ＪＲ倒壊の女性車掌私が平日の午前中唯一アル名古屋０８１１発の特別快速で米原まで行きＪＲ西日本の案内するとき
新快速播州赤穂行き＜野州まで普通＞終点まで後続の新快速には抜かれないを案内するとき普通電車播州赤穂行きと車掌は
放送し京都　大阪方面は約３０分後の発車となります新快速姫路行きをご利用くださいといいました。そのせいで米原駅では乗客の
大半がＪｒ西の車掌に尋ねたりしてさっきのほうそう間違えだなとうわさされていました。

まさにコネ入社の気配がしました。

米原〜浜松へ行く場合豊橋で１分さで乗り継げないのでこのまえびっくりしました。
これって支社が違うから考慮できないとかですか？ＪＲ西の場合新快速から北陸線の接続や
相生駅での接続なども考慮されてる気がしたのでご存知の方ご回答の程お願い致します

>>117

？？よくわかんないな…

>>118
静岡地区では新幹線をご利用いただくために、わざとそういうダイヤ設定となって
います。

>>118
20分くらい待てないのかい？

名古屋〜米原間特別快速に乗車中米原駅での乗換え案内の時の話ですが、不親切な放送が多いいと思います。野州から新快速となります播州赤穂行きの米原駅での乗り換え放送を普通列車播州赤穂行きといい
京都大阪方面は次の新快速をご利用くださいと＜約３０分後＞の新快速の乗り換え放送をしたおかげで
米原駅では乗客の大半に誤解を招いていました。中には乗務員に尋ねるものまで・
ＪＲ倒壊は西日本とは別会社とはいえＪｒ西日本の駅名は読み間違える社員いるし以前乗ったときも大垣発加古川行き電車を終点の加古川まで各駅に止まりますと間違えた放送をするし
おかしいと私は考えております。

>>121
可哀想に。
洗脳されちゃったんだな。

>>123
以前、接続の良い時間帯で乗り継いだら、やばいほど混んでたんよね。
だから、一本落としたら確実に座れる訳だし、20分くらい待ってもいいんジャマイカとおもた訳だが。

>>122やっと言わんとする事は分かった。
嘘はついてないんだろうけど車掌のアナウンスとかって言葉足らずな事ってどの会社にしてもよくあるな。

>>122
藻前に足りないもの

句読点

暇だったから>>122を推敲してみた。

名古屋→米原間の特別快速で車掌がする、米原駅の乗換え案内が不親切な放送が多いと思います。
野州から新快速となる播州赤穂行きの電車のことを普通列車播州赤穂行きと言い、
そして、「京都大阪方面は次の新快速をご利用ください。」
と約３０分後の新快速の乗り換え放送をしたおかげで、米原駅では大半の乗客に誤解を招いていました。
中には乗務員に尋ねるものまで・・・。
JR倒壊はJR西日本とは別会社とはいえJR西日本の駅名は読み間違える社員がいるし、
以前乗ったときも「大垣発加古川行き電車を終点の加古川まで各駅に止まります。」
と間違えた放送をするし、私はおかしいと考えております。

>>88まるで2006年のゆとりダイヤで生まれた須磨折り返しの普通みたいだ。
湖西線の普通も15分-15分-30分-ってダイヤだしな

>>127
乙。すごく読みやすくなったよｗ

駅員が、乗客の住所と電話番号を聞くのってありなのかな？

>>130
事と場合によると思いますが。逆、つまり乗客が駅員の住所と電話番号を聞くというのは
ありえませんね。

>>127
乙ｗ

野洲から新快速というややこしい列車を設定するなよとも言えるねぇ…
京都大阪方面へは〜と余計なことを言って､肝心な野洲から〜と言わない車掌さんもちょっとどうかと思うけど｡

もちろん､ちゃんと高槻から快速となる普通〜と言う車掌さんもいるけどね｡
聞き慣れん行先ばかりってのも１つの要因かもな｡

【地域経済】愛知:｢西三河｣の好調さが浮き彫りに…総生産･人口増加などで尾張を上回る 共立総研調べ [08/05/27]
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1211890289/

大府〜笠寺の複々線化を早急に実現すべきである。
大高南駅の完成後、各駅停車の需要は当然増大し、現状の毎時４本では早晩限界が来る。
一部区間のみでも線路容量を増やすことで、各駅停車増発の素地を作らなければならない。
もちろん本来なら名古屋まで、つうか金山までの複々線化ができればいいが、笠寺以北は用地がない。

冷蔵庫キター！ｗ

>>135
冷蔵庫なら「複々線化し、更に速達の快速を増やすべきである」となるだろうな。

大高南の上りホームって複々線用地に乗っかってるから
事実上断念したんじゃなかったっけ？

>>135-136
冷蔵庫は南方貨物線を全面活用して快速を全てこちらへまわせと書いた。
だが、金山を通らない案じゃ意味はないので、そこまでの深追いはできず。

ラッシュ対応なら複々線よりも３線のほうが良いんでないか？

>>139
夕方も、各駅停車毎時４本では不足する時が来る。

夕方どころか朝から夜まで同じ本数じゃん。

>>134
ただでさえ輸送力過剰なのになにを贅沢な。
今の輸送力で対応できなくなったら、静岡地区のようにオールロング化すれば解決
しますよ。

朝は文句無いな。
夕方は名古屋始発の豊橋行きを16時や17時にも作れ。

とりあえず、静岡からロングをぶんどり１日中運行すれば桶。で、いらんクロスを静岡に持っていけばよい。

朝の特快毎時8本というのはどうみても過剰だな。
あの乗車率なら6本でいい。
加えて、豊橋からの通勤区快3本、武豊からの区快3本、
普通は従来どおり4本。
これで名古屋着は16本で現在より１本増になるが、
この時間帯の普通は毎時1本を除き岡崎折り返しに
すればいいだろう。
ちなみに通勤区快は岡崎まで各停、以降は従来の
快速停車駅に加え、三河安城、東刈谷、大高、笠寺に停車する。

今日ガイシホールでなんかあったのか？普通の乗車率が快速なみだった。

>>146
今日はゆずらしい。
ガイシはここのところほとんどフル稼働状態だが、どうも最近の笠寺アクセスはダメダメだねえ。
もし土地があるなら、車両基地を大垣から岡崎側へ移転するべきではないかと。
あるいはサブ基地でもいいから。

>>147
常磐線の我孫子みたいなもの？＞サブ基地

朝はいいが、終電が早いな
あと、やっぱりクロスばっかりだと終電間際の混雑は堪える
車端部はロングにしてほしい

【地域経済】｢ものづくり王国｣中部 産業観光で人材育成[08/05/28]
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1211971210/

>>148
網干に対する野洲みたいな感じじゃないか？

３１３−５０００みたいなクロスよりも２１１−０みたいな車両の方が
名古屋には適当だと思う

東急東横線・横浜高速みなとみらい線スレッド 79


195 ：名無し野電車区 ：2008/05/28(水) 18:09:00 ID:mfu7Qrws0
渋谷発の20時台後半って本数が少なすぎるだろ。

23　30通　33 38 41急 45 50急 51菊 55

レイプ魔報道があってから、車掌がよく巡回するようになった
車内が空いてても全く見廻りに来ない車掌もいるけど

さっき岐阜から特別快速乗ったがやっぱり車掌の巡回が多い

女車掌に巡回してもらっても全然安心感がない

女車掌でも巡回してたら犯罪抑止効果はあるわな。
巡回をしない車掌が増えたのも今回の強制猥褻事件の一因だと思われ。

渥美線や飯田線の車掌くらい回れ

30:遠州人 :2008/05/19(月) 22:43:09 ID:fELEb1940 [sage]
大垣車両区編
【問題】次の車両を利用したい順に並べなさい。

A 313-5000
B 313-0
C 311
D 213
E 211-0　※
F 117

補足
A　全席転クロ
B　転クロ（車端、ドア横は固定クロス）ドア間5列
C　転クロ（車端、ドア横は固定クロス）ドア間6列
D　ドア間全席転クロ　車端ロング
E　セミクロ
F　転クロ（車端の一部、ドア横は固定クロス）

※Eは区内2編成8両で普通列車のみでの運行


皆さんもどうぞｗｗｗ

名古屋地区の問題は混雑緩和だからなあ。
ロングも必要かと

大高利用民ですがラッシュ時の毎時4本4両編成を満員に出来ず
ロング推進派の期待に応えれなくてごめんなさい

今年は例年より詰まってる気がするけど
共和以東から笠寺熱田で降りる客が例年より多いだけの気が…

>>158
ヒント：無人駅

混雑緩和なら増発増結で対応すればいいだけ。

>>163
新幹線に乗れ。

>>161
たしかに現状では輸送力過剰。オールロング化の上3両に減車すれば、エコロジーと
立ち席サービスの両立が図れ、サービスアップとなります。

>>163
物には限度がある。

>>164
地元民乙。

>>165
まだ限度までは行っていない。
屑岡のケータイさんは大人しく巣に帰れば？

>>166
増結で運用に余裕が無くなったらどうする？

倒壊はあまり増発増結をしてくれない
車庫が大垣にあるし、対応が遅い。春先の積み残し騒ぎを見ても、中の人の危機管理のなさは今に始まった話じゃないよ。

>>167
新幹線にはずいぶん余裕があるのにね
不思議！

>>169
天下の東海道・山陽新幹線と比較できるとは…。ゆとり教育の弊害ですね。

積み残しは恥だよ

>>168
春先の積み残しは野球が延長12回までいったからでしょ…
そこまで予測しろというのはちょっと酷な話だなあ｡

いつもぎりぎりの運用をしてるから、ちょっとしたことでも対応できない
危機管理の甘さが出たんだよ

>>172
新幹線は予測して増発するのにね
不思議！

お金が無くて新幹線になかなか乗れないゆとりどもが妬むスレはここですか？

>>173
すぐにトラブルでとまる東の会社とマンションに電車突っ込ませて
多数の死者を出した西の会社の危機管理意識を見習うべきですよね！

>>174
新幹線の利用者数＞＞（超えられない壁）＞＞在来線の利用者数
新幹線はピークだと特急券を買っても座れないですよね。
そんなに嫌なら名鉄にでも乗れば？あ、青春なんとかきっぷだと名鉄には乗れませんね！
在来線に詰め込まれてると新幹線よりも在来線の方が利用者が多いと
錯覚してしまうゆとりさんの視点ってすごいな〜。

本当に積み残したのか疑問なんだがな
普通電車に乗りたい人が快速に乗らなかっただけでも
金山のホームだと積み残しに見えちゃうから
確かに混雑はしてただろうけどね

今日の甲種って何時か分かる？

>>175
名古屋地区の利用者数＞＞（超えられない壁）＞＞静岡地区の利用者数なんだがな。
そういうことを書くんなら、当然静岡の増結要求などしないことだな。
ま、どうせ３連でも空気輸送だろうけどｗ

>>178
おっと、俺は静岡の人間じゃねーぞｗ
静岡の増結なんてそんな無駄なことは言わない。
だいたい18乞食は盛んに静岡に粘着してくるけど
東京〜大阪の移動人数なんてボトルネックになってる
熱海〜沼津の毎時３本３両で捌けるレベルだからな。
１両に200人詰め込んでも600人、上下で1200人（毎時）
そんなののぞみ１〜２本で運べてしまうｗ
移動可能時間も東京発５時〜15時くらいまでだから
新幹線の何十分の１程度しかないわな。
しかもオフピークの時は静岡の電車なんて空気輸送に等しいからなｗ

東海は昔からトラブルに弱いところがある

>>178
>>175は18乞食を批判してる内容なのに静岡増結しろなんて一言も書いて無いし
もう少し冷静に本文を読んだほうがいいのでは？
まあ、名古屋対静岡の対立を煽る工作員かもしれないけど

>>166-174
オールロング化で輸送力を増強するのが先。エコロジーに反した増結などもってのほか。
特に民度の低い名古屋では。

>>175
そのとおりですね。着席前提なら新幹線のグリーン車か指定席に乗ればいい。
在来線を着席前提と考える方が間違いです。

>>176
そのとおりですね。名古屋も静岡のように中距離以上は新幹線に委ね、オールロング
普通列車のみの短距離輸送特化すべきですね。

>>178-180
氏ね

>>181
つまり、名古屋地区も静岡地区のようなサービス展開を望む人が多いことが
このスレでわかりましたよ（笑）

>>181
どうせいつもの名鉄ヲタの僻みだろｗ
急行がロング４両とか短編成詰め込みの火災帝国になっちゃったから
発狂して倒壊スレ荒らしてるんだろ。
名鉄もこういう基地外を排除する方針を取ったのは賢明だわ。

最近荒れてるのは酉ヲタのせいだろ

普段、中央線と東海道線を使ってるが、どちらも一長一短だな
中央線は増発してくれたから楽になった。
東海道線は空いていれば天国。混んでると地獄。

>>175
利用客の絶対数なら、東海道本線の倒壊区間＞東海道新幹線全線なのだが。
新幹線は輸送人キロが大きく（つまり一人当りの乗車する距離が長く）
高額の特急料金を払うから売上高が多くなるんであって、そこは勘違いしないように。
>>185
路線の役割が違う。
東海道線には名古屋〜大曽根のような都市内輸送の機能はほとんどないし、
中央線には名岐間のような都市間輸送の機能は薄い。
だから最適化しようとすると今のような形態になるんだろ。

今Toica定期使ってるんだけど、これってSuicaで作ることもできますか？

>>187
作れない

>>188
そうですか、残念です…

大高のホームの工事はもう終わった？

知らない。

21：16頃、異常音を感知し、踏切故障をｳﾃｼが発見。
点検後、運行再開予定だが、今のところは上下線とも運転見合わせ。
第一報は、上り貨物列車が三河安城〜安城間で異常音を感知。

情報は二転三転。
三河安城〜安城間という情報や
安城駅構内とも。
とりあえず、ｸﾞﾓではない模様。
ｳﾃｼが現場確認中。
踏切故障という説もあったが、現時点では原因不明のアナウンス。

貨物列車の安全確認が完了。
21：57から順次運転再開。
名鉄への振り替えも22時から開始だが、現場付近の列車から運行再開。
下りはホームライナー大垣31号と普通列車が再開。
上りはもう少し。
貨物は動き出しました。
貨物列車と安城駅の相性はよろしくありませんね。
先日も下り貨物が相当オーバーラン。

117は高崎から211を譲ってもらって置き換えてほしい
もちろん5両のままで

>>190
大分前に終わった気がする

名古屋１３：００発下り快速　６＋２の８両編成

今、何分ぐらい遅れてる？

尾張一宮はなぜ「ひだ」はほとんど通過なのでしょうか？
「しらさぎ」は全列車停車なのに・・・。

言い換えれば、福井には乗換なしで行けるのに、高山には一部の時間を
除いて岐阜で乗り換えなければならない。

名古屋近郊とはいえ、合併して人口を増やしたとはいえ、豊橋と同じ
くらいの人口なんだから、「ひだ」が全て停車してもおかしくはないと
思うが・・・。

>>200なら、新大阪ひかりの小田原・豊橋毎時停車＆岐阜羽島通過！

駿府人が東急スレでNG認定されているんだが何をしたんだ

>>199
ひだは岐阜〜高山方面の特急で
ついでに新幹線に乗り換える客を名古屋まで連れてく
って感じだからじゃない？

>>202
勘違い岐阜人乙
岐阜〜高山需要だけであんな特急の本数を用意するわけないだろ。

>>203
だから
>ついでに新幹線に乗り換える客を名古屋まで連れてく

高山線内だけ走らせても需要無いから
名古屋の人を運んでる
なので、一宮はあまり意識してないのかな と

尾張一宮駅
ホームで見てると
しらさぎは結構乗り降りあるけど
ひだはたいて数人　上下とも

一宮〜名古屋　通勤利用者

名古屋-岐阜間って逆向きに座る事になるんでしょ
停車での加減速は無い方がいいだろうな、乗客は
ガラガラならわざわざ転換も出来るだろうけど

>>204
高山線内だけ走らせても需要無いから名古屋の人を運んでいるという
のであれば、なおさら、しらさぎのように、こまめに客を拾うために、
尾張一宮に全列車停車させたほうが良いと思うのだが・・・。

そこまで一宮に止まる必要があるのでしょうか？

>>207
名古屋には新幹線経由で観光客が乗るけど
一宮から高山へ観光に行く人は少ないってことじゃないのかな？
ま、JRがどう思ってるのかは分からんけど

ひだやしらさぎの直後の下り快速だと
先がつかえて徐行運転になりやすいから
特急全部一宮通過でいいですｗ　　

一宮〜名古屋　通勤利用者

気動車は加速が悪いから>>210のようになり通過させてるんでない？

>>209
新幹線経由というより、普通に名古屋から飛騨への観光が中心でしょ。
東京からの高山観光ならバスだよ。

そもそも特急の尾張一宮停車って名鉄の客を拾うため？

それに停車駅ってしらさぎなら西日本が設定するってきいたんだが

ミュースカイへの乗換えなら、名古屋より一宮のほうが便利

>>211が正解。

>>212
東京方面から鉄道利用だとしても、最近は松本まで「あずさ」で行き、
バスで高山へ入るルートがデフォみたいだし。

しらさぎの場合、名古屋へ急ぐ人は米原で新幹線に乗り換えるから、名古屋直通
はどちらかといえば、途中駅（大垣、岐阜、尾張一宮の利用者を便利にする目的が高いんじゃないの？
逆にひだの場合は名古屋へ行く客がほとんど乗り通すから、速達性を考慮しているとか．．．

>>210
しらさぎの後追い快速はほぼ確実に
尾張一宮の手前で減速〜停止信号くらうからね。
フルノッチ入れられないで速度を調整しながら走っても
追いついちゃうし。

>>217
それが正解かな。
ただ、しらさぎが遅いから米原乗りかえがデフォになったという逆の見方もできる。

しらさぎやひだは、一部を金山始発にしてはどうか。
他線（とりわけ空港方面）へのつなぎが楽になる。

あのホームでは始発は無理かと

>>213
俺が年に1度、小松の航空祭に行くために尾西線からしらさぎに乗り継ぐので
通過になったら困ります。
以前に2ヶ月間、金沢に出張したことがあるけど、週末ごとに一宮まで帰ってきたので
尾張一宮停車の需要はちゃんとあるよ。

>>217
1駅とめるくらいかまわないと思うが・・・。

　「ふじかわ」が清水にはほとんど停車しない
　「やくも」が倉敷にはほとんど停車しない

するくらいの違和感を感じる。

>>219 名古屋方面金山行きですねｗ

じゃあ熱田始発でｗ

>>220
デザイン博の頃、実際にやっていたことなのだが。

名古屋からは整理券方式ライナーで豊橋まで

>>225
平成生まれのお子様はデ博なんて知らない。

一宮駅で上り快速待ってたら、しらさぎが入ってきた
そしたら運転手も車掌も♀だった
今じゃ両方とも♀ってこともあるんですね

車内で暴力事件とか起きたら対処できるのかちょっと不安

米原駅の新幹線の自動改札ショボく
なったな〜。

>>228運転手は関係ないだろ

>>225
82系ひだとか485系しらさぎが延長してたの懐かしの思ひ出

尾一の高架前とか、デポちゃんとか思い出したｗ

>>230
運転士はあまり関係ないな
若い女性車掌でも、車内では一人でトラブルの対処をしないといけないということだな

>>232
てかそうなるとたとえ車掌が男でも結構大変だよな。

>>229kwsk

>>229
米原の7､8番のりばに行く仮設階段もすごいカオスだなｗ
新幹線はそのうち改札が分離されるようだけど｡

>>228
極論言ってしまえば女は車掌やるなという話になるか。
だが車掌という立場で仕事をする以上は、客の安全を守る義務がある、女男関係なく。

このあいだ、今や名鉄からシンボルカラーを奪取した新TX-2000がスカーレットを、輝かせて、金山駅を通って行った時は感動しました。


今や、各鉄道雑誌の色の紹介でも「TXのシンボルカラーのスカーレット」だもんな！！

>>236スレ違いですよぉ

しらさぎってやっぱひだとかと比べて死角が多そう…

てか駿府人最近みないな

だって、東海道線名古屋口南側は、貨物線がないから、山口県の日立製作所から常磐線土浦までの
甲種輸送は、(かつてのスカーレットの盟主）名鉄と併走・すれ違いするから萌えるんだよ！！

>>237
甲種の話題ぐらいどうでもええがな

でも、清洲のあたりで東武のTJライナーを見たときは、
知らぬ間にJR東海に新型車が入ったかと思った。

>>231
のりくらも延長運転してたね。

http://www.youtube.com/watch?v=rmYmRwQDt0M

>>242
よくジョイント音まで合成したな。

age

金山629発の大垣行き（311系8連）女性ｳﾃｼ。
鉄道各社で一番女性乗務員比率が高いじゃないか？東海が。
大垣のりかえは1→3番線か・・・・

3番線ではなく2番線だった。
米原ゆき373なんだね。

>>228
車掌さんと制服プレイしたいぉ。

きょう昼
尾張一宮駅上り
レール輸送新編成
停泊中

>>248ああ、それ朝の７時くらいに尾張一宮下りで見たロングレール運搬車だな
レール載ってたけど、どこで下ろしたんだろ

あと40分くらいで一宮通る特快乗ってるんだが、もういないよね？
この電車の車掌、駅名の言い方がかなり独特。
棒読みで語尾が強くて高めに言う。
「次は、せきがはら！せきがはらです！」

ロングレールチキまだ尾張一宮にいたー！！
プレハブ小屋乗っかってる

カメラ持っていればなー

>>251の時間に特快で遭遇。
しかし・・・・プレハブやなw

>>247
アッー！！

特快は一宮通過でｗ

age

駿府人誘導age

こんばんは。毎日雨ばかりで困ったものですね。

>>248
写真撮りたかったな

>>258
あれ、撮ろうとしても
なかなか上手い絵（写真）にならないかも
運転台以外は黄色い棒だけだしｗ

>>257の駿府人へ
あなた？が立てたスレで静岡県(笑)というものがありますね。
最近，検索しても見つからないんですよ。
もしかしたら静岡県か静岡警察から削除しろとか，業務妨害で訴えるぞと
脅かされて仕方なく，スレごと削除されたのでしょうか？

>>235
女性軽蔑論者乙。そうしたら、女性社員が運転士になる事が不可能になる。

>>247
変態。

>>257
今日は梅雨の中休みですが何か？

>>261じゃあ男女差別や蔑視をなくす社会実現の為に、男女別更衣室撤廃や、風呂を混浴にすべきじゃないかな？
是非>>261がそういう運動を始めてくれ

>>262
阿呆。女性社員が乗務員になる事について語ってるのに、何故「男女別更衣室撤廃や、風呂を混浴にすべき」といった方向にするのか意味不明。

女性でもいいけど、レイプ魔やトラブルに毅然とした対処が出来ないと困る
倒壊はもう少し社員教育に力を入れなさい

>>264
ながらでも女性車掌だったりするからな。

>>262
ドスケベ

女性車掌さんもっと大きな声で話して。ささやいている程度にしかマジ聞こえないです。。。

男性車掌でも全然聞こえない奴いるぞ
俺の聞いた割合では女より多い

>>268
価値のカケラもないそういう脳内割合はどうでもいいから

新快速米原行き今近江長岡前で緊急停車中

鹿に接触グモだな＞＜

【明知西濃】岐阜の中小鉄道１【樽見長良川】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1212837890/

即死回避にご協力ください・・・

山手線は男女関係なく音声小さすぎる

○大祭の食中毒はすごかったな

そういえば、新幹線って名古屋到着時に東京みたいに番線の自動放送ないね。

大府・岡崎方面は１番線から４番線・・・

>>275
3、4番線から「しらさぎ」が発車したり
きっちり固定されないからかな

橋上化されて初めて木曽川駅に降り立ったが、ホームに発車時刻案内がないし、
改札の外にもKIOSKがないから、ここのところ新築された駅の中でもちょっと
ショボいなと感じたよ。

>>276
そっか。

これから新幹線降りたときに名古屋の蒸し暑い洗礼を受ける時期が来るんだよね・・・ホームに降りた途端「むわ〜ん」の気温・・・orz

>>275
そもそも特定の方面に短い運転間隔で走ってるわけでもないからね。
東北上越新幹線や房総特急はともかく、基本は旧国電の方式でしょ、東京のそれは。
あえて言えば中央線はできるかも知れないが、この線だけ「金山・大曽根方面は
７番線・８番線」とか案内してもしょうがない。

>>279
そうだね。豊橋方面は・・・って新幹線に豊橋あるし・・・

三河安城・豊橋の人は東京に行く時そこから新幹線に乗るのかな？

安城以南だと、首都圏へはひかり接続ある時は豊橋に行く。なければ名古屋からのぞみ
刈谷あたりだと無条件で名古屋ってのが多そう

駿府人・遠州人・美樹誘導age

>>281
それでほぼ正解じゃないかい。
ただ、安城市内だと普通に三河安城使うと思う。
豊橋経由のメリットは所要時間の短さもあるが、何よりも大きいのは安いこと。
金券ショップでの比較だとほぼ3000円違うので、これは無視できない。
（名古屋経由はのぞみが基本なので余計に高いのだが）
ただ、如何せん後背人口の違いから本数が少ないのがデメリット。

>>283
そうとは言い切れない
豊橋発のひかりは二時間に一本しかない
首都圏へは多少遠回りでも、名古屋から早くて快適なのぞみに乗るのが一般的だろう
3000円程度の差額など、新幹線を利用する人には問題にしない

東刈谷に快速をせめて区間快速を停めてくれ…

>>284
他の高所得者+会社全額支給ならいいが、ガソリン・食品が高騰してダブルパンチをくらった
普通一般庶民は、約三千円でも安くなるならそちらを選ぶでしょ。

実際、高速バスが人気な理由って、価格が安いってことがあるし
名古屋〜新大阪でも新幹線を使わずに、難波まで近鉄って人も結構いるわけだし。

あとひかりが二時間に一本っていっても、基本皆行きは朝でしょ。
豊橋でも6・7・8時は毎時あるわけだし、時間を合わせればいいだけ。

まあ結局、接続が合わなければ、そのときは名古屋にすればいいだけだしね。

三河安城からこだまのって
静岡や浜松でひかりに乗り換えたら？

>>286
そういう意味では上りは朝9時台にひかりが停まればいい。
下りは日曜日運転のひかりが定期列車になればいい。

豊橋へ119系が上るの見た奴いる？
昨日大垣車両区でスタンバイしてるのを見たんだが

三河安城Ｊきっぷ？とかまだあるの？
折り返し乗車を前提とした、珍しい形態の割引切符だと聞いたことがある。
そう言えば、のぞみがデビューして、ひかりが一日２〜３往復しか停まらな
かった頃の豊橋駅は、東海道新幹線で東京から最も所要時間のかかる駅だと
東京の人間にバカにされたなぁ・・・

>>289
昨日今日ではないけど、ちょくちょく見かけるよ。時間帯は夜だけどね。

>>286
> 普通一般庶民は、約三千円でも安くなるならそちらを選ぶでしょ。
10000円台と7000円台の差は大きいからね。

> 名古屋〜新大阪でも新幹線を使わずに、難波まで近鉄って人も結構いるわけだし。
ビジネスでは少ないよ。
金券ショップレベルではそんなに価格差もないし、その割に時間のかかり方が違い杉。
東京〜豊橋はひかりだと1時間27分なので、所要時間で有利になる地域が広いのも大きい。

ただ、それでも岡崎あたりまでは対東京でも名古屋乗りかえというのは珍しくないな。

>>290
それに比べたら現在のひかり18本（日曜日は19本）停車はまさに
天国。隔世の感がある。2時間に1本とはいえ、東京からの所要時間
は浜松よりも少なくてすんでいる。

>>289
名古屋駅で見たことあるよ。確か20〜21時ごろだっけ？

>>293
名古屋21:20ぐらいに通過

快速の停車駅（岡崎−名古屋）
岡崎・安城・東刈谷・刈谷・大府・共和・大高・金山・名古屋
にしてくれないかな…。

>>295
遠近分離になってない。
遠近分離するために快速は大高とか笠寺を通過するんだぜ。
それに岡崎名古屋間なら岡崎と刈谷で緩急接続してるんだからそれでおｋ

>>296
>>295は東刈谷-大高間の利用者なんだよ。

快速の停車駅は、現状が一番いいと思う。

快速（豊橋〜米原間）の停車駅はこのようにすべき

三河三谷・蒲郡・幸田・岡崎・安城・刈谷・大府・金山・名古屋・稲沢・尾張一宮・岐阜から米原まで各停

共和は朝晩の武豊線直通の区快だけで良いかと。

三河三谷と幸田に止まる新快速はやめてもらいたい。
快速でいいじゃないか！

>>299
それなら快速じゃなくて新快速でいいじゃん。
稲沢も三河三谷も通過でおｋ
幸田は1時間に1本程度とめてやればいい。

快速の停車駅（豊橋−岐阜）
三河三谷・蒲郡・幸田・岡崎・安城・東刈谷・刈谷・大府・共和・金山・名古屋・稲沢・尾張一宮・岐阜
にして欲しい。

>>302
東刈谷は普通でいい。
新快速＋三河三谷or幸田停車を快速でいいと思う。
稲沢も昼間は普通でいいと思うし、個人的には、共和もどうかなと思う。
昼間の共和は、利用者が多いのかな？

>>303
共和の昼間は利用者多くない
ただ、工場多いからビジネス利用がそこそこあったりする
時間６本なら普通10分おきの方が使いやすいけどな

>>304
> 時間６本なら普通10分おきの方が使いやすいけどな
普通10分おきは、俺は禿しく希望するが、東海道線では無理かな。
優等列車の停車駅を増やして市街地ではなるべく乗車機会を増やす
というのが今の鉄道の流れとしてあるけど、この線だけは例外かもな。

三河三谷に快速が停車する価値はあるのか？

名古屋圏と同じ基準で停車駅を決めてたら停める駅が無くなっちゃうよｗ

>>306
つ　ラグーナ蒲郡

>>308
それは三河大塚

岡崎−名古屋
昼間の普通の変なタイミングの１本抜きは辞めて…
時間３本もあるのにタイミングずれたら３０分待ちはかなりきつい

今の時期にオレンジボックスに投書すれば
来年のダイヤ改正で反映してくれるかもしれん

>>310
あれ、大府止まりにする理由ってなんだろうな？
単なる乗務員減らし？

尾頭橋にもっと新快速停めろ馬鹿。

今朝もロングレール運搬用キヤ97が尾張一宮に停車中

age

>>313 よりによってこんな奴に313を取られるとは…

>>316
つワイドビューロング

>>314
運転台（席）が駅東側の出入り口の真上だったから
すごく目立ったｗ

130キロ運転はしないのか？線形いいのにもったいない

>>317深夜派遣重労働低賃金者乙ヽ(≧▽≦)/

>>309
新快速停車中。土日祝日のみ。

稲沢→一宮市編入で普通のみ
共和→緑区編入で快速通過
安城→碧海市に、新快速通過
幸田→岡崎市編入で普通のみ
三河三谷→どうやって通過しよう？

>>316
昨夜はしこたま飲んでしこたま食って帰宅した。
土曜日(その日に限った話ではないが)に競馬で負けてむかついてる時に目の前を
通過する新快速を見てまたむかついたのを思い出して思わず書き込んでしまった。

まさか313とは思わなかった。今は反省している。空気嫁なくてごめんなさい。

>>313は客の心理を反映する書き込みだったのか
こわいこわい

>>322
碧南って発電所とかで財源が豊からしいね。

そうなんだｗ
なくなよ。

豊橋まで毎時3本普通にして三河三谷は快速系通過
蒲郡で緩急接続すればよし

>>327
普通を３本にすることないよ。
もともと需要ないし、大府〜岡崎みたいに中途半端なダイヤになるだけ。
快速の三河三谷通過はありうる。

>>322
安城は市が変わっても止まると思う。

というか、市町村がどうのこうので止まる、止まらないという事にはならないだろう。

>>327
分かりやすいダイヤにするなら普通6本化(3本岡崎折り返し)だわな。
けど名古屋〜豊橋間は毎時3本でもいいかもね。その代わり快速系統毎時6本がいいｗ

普通が豊橋まで3本の時代って岡崎まで先着する普通がなかった？
あったような記憶が

名古屋→岡崎方面ね

ダイヤの足を引っ張ってるのは貨物？

豊橋〜岡崎　普通3本／時の時代は
下り方面が豊橋発20分間隔で、蒲郡・岡崎・刈谷で緩急接続
上り方面は豊橋着10分、25分、15分間隔だったと思う。
下りで刈谷まで先着する普通の後に、鈍足の浜松発117系快速がノソノソと追い越す。

名古屋〜札幌間に寝台特急ほしいな

長野経由でも　トワイライトみたいに金沢経由でもどちらでもいいから

ここまで世間知らずな人も珍しいｗ

共和で新快速・青快速・武豊快速に追い越される岡崎各停が欲しくて仕方ない。

昔は臨時急行あおもりがあったな
名古屋〜青森

朝乗る電車の客数が6月＞4月なんだけど、まだ増えるのかなぁ
最近は日に日に増加してる感覚だわ
話題になってないということは自分が乗る時間帯の電車だけなのかな

>>338
まじ？？？
トイレとか食事とか大変そうだな

トイレは長距離用車両にはついてるから問題ないと思う。
車販激減、駅弁の立ち売りも激減、停車時間も短いと、食料確保は難しい。

東刈谷に快速を停めてくれ…

南大高駅、相見駅はいつできるんだ？

>>341
なるほど

>>338名古屋〜新宿〜ふぐすま〜山形〜弘前〜青森のやつな

三河安城を６時半に新しいレール運搬車がプレハブ載っけて上って行った。
初めて見たがカッコ悪（ﾜﾗ

>>346
おまえよりマシや！

ロングキムチ様を侮辱した>>346は末代迄ﾛ兄われます。

昨夜　ムーンライトながら到着時に
誰かホームに落ちた？

漏れは１番線の普通に乗っていて
キャーって言う声が聞こえたことしか
分からんかったが、到着の合図の後
何事もなかったように乗降して
出発していったが。

結局轢かれずに済んだってこと
ですかね。

名古屋駅にて

>>347へ
静岡県からレスしますがロングキヤははっきり言って好きですよ。
他人から見たら好き嫌いの問題はありますけれど
でもどこかの模型メーカーが模型化してくれるのかな？

>>351
モーターの関係上厳しいだろ…
Ｍナシの全車Ｔなら可能ですが。

>>351
ロングが好きな静岡の県民性が出ていますね。

>>353
転換クロスシートが大好きな岐阜県民の人間性が滲み出るレスですねｗ

　プラ完成品でロングレール輸送車の製品化はきびしいだろう。
短い方は　Eastの捌け方がよければ　ひょっとするかもしれないけど。

age

尾頭橋が無かったら、ラッシュ時のダイヤ組めなかったよね。

野田新町なんていらない

>>354
これから求められるエコ社会にむけて、名古屋地区もオールロング徹底短編成化
原則立ち席、冷暖房カットすべきでしょうね。

オール電化

過疎ローカル線も、もれなく交流電化。
トンネル内の建築限界がキビシーw

>>359
変態キタ━━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━━

安城って貨物止まることあるの？

>>362
いい加減にしろＹＮ
静岡人は自スレに閉じこもってろ。

ガイシホール、今日は浜鮎のコンサートか？

下り普通が激混。

>>365
普段の輸送量も輸送力も小さいから、こういう時はねえ。
車両基地が大府あたりにあればもう少し融通効くんだろうけど。

>>365-366
名古屋駅まで徒歩で充分な距離なのですが。

>>364
冤罪キタ━━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━━

>>366
素人的には西側に留置線が作れないものかと思ったりする
衣浦臨海鉄道はどんぐらい有効利用してるんだろうか

>>368
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1209380281/458
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1212981746/96
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1209902163/433
白々しいヤツだｗ
ただただ嫌がらせのために名古屋スレに潜んでるんじゃねえよ。
さっさと消えろ。

>>369
使ってるようには見えないけどな。
ただ、大垣や神領の広さを考えると、そこまでの規模のものはなかなか無理だろう。

119系にもPついたか・・・
ってか車両スレッドって今あった？
検索しないで聞いてすまん

119系ATS-PT搭載の画像
ttp://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img2008061722065559f3d.jpg

>>371
おっ。
ということは、これで早期の廃車はなくなったか。
117もしばらく健在っつうことになるか。

2010年までに（ｒｙ

>>372
でも113や115も結構ピカピカなのに廃車されちゃったしね…
保安設備は酉の事故関連でしょうがないから付けたって気がするし。
素人考えで恐縮だが、ATS-PTって再利用できないのかな？
μ鉄みたいに廃車部品を新車に流用って感じで。

凄いね
http://h50146.www5.hp.com/products/servers/alpha/casestudy/jrcentral/

>>370
これだから「ネオコン」な人達とのやり取りは欝陶しいんだよ。
首都圏民（元静岡県民だが）から見たら、中京圏民は凶暴に見えるんですよ。他地域民であるだけでレスを排除するんですから。本物の遠州人を排除しない矛盾もありますし。

119系のATS-PTを主張して集中砲火された方が可哀相ですね。自分の目で確かめたいのなら、来月下旬に浜松に行く事を勧めるがな。運が良ければ、取付中の車両に遭遇出来ますよｗ

>>375
君が車両交換厨なのは周知の事実じゃん。

>>373
113や115は、中途半端に残すより、運用上も完全に一掃した方がいいという判断だったのだろう
今の117やかつての103は、限定的運用に近いしね。

>>375
> 首都圏民（元静岡県民だが）から見たら、中京圏民は凶暴に見えるんですよ。
ふ〜ん。
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1209374131/278
すぐばれる嘘はやめるようにねｗ

＞ID:RhUAv+O6O
海鉄クンｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
「集中砲火された人が可哀相ですね」だってさｗ
自己擁護っていうか自演じゃないかｗ
お前の頭をドクターイエローに見てもらえよ。

>>377
「のぞみ」の車内から見たんだよ！

119にATS-PTが設置された＝117も延命されてまだまだ走る！とか発想できる豊かな頭が望ましい。
普段使ってる俺からすれば早く117なんて置き換えろって思うよ。
毎朝8時29分の新快速名古屋行に乗ってるけど4両な上に2ドアだから乗降にやたらと時間が掛かる。
早く313に変わってくれんかと思うよ。

延命の可能性が出てきたことは事実だろ

１１７と１１９の製造年数の違いは？
俺は古い車両は早く淘汰されてほしいんだけど
１１９にＰＴがついたから１１７延命ってのは早計すぎるのでは？
部品を流用するってことも考えられるわけで

>>377
急に大人しくなったけどどうしたの？
「首都圏民が、トヨタロングパスを静岡辺りで『のぞみ』の車両から目撃した。」
普通に有り得る話だけど、まだ理不尽な言い掛かりでもするつもり？みっともないｗ

119系にATS-PT設置と言って批判してたんだから、さっさと謝罪しろ。ATS-PT設置済の119系登場という、確固たる証拠があるんだからな。所詮、未確認情報でしか判断出来ないからこうなるんだよ。


>>378
検測車スレにレスしたら、例のコテハン扱い？酷い話ですねｗ
聖路加国際病院での治療をお勧めしましょうかｗ

>>38
苦しい屁理屈乙
さすが粘着車両交換厨だな

>>384
「首都圏民が、トヨタロングパスを静岡辺りで『のぞみ』の車両から目撃した。」

この一文の何処が屁理屈なのか言ってみろ。そして謝罪しろ。

>>384
スレ荒らし乙

>>373
ピカピカなのは神領車のみ。大垣から静岡に転属した211系オールロングも今では
窓ガラスがすりガラスのごとく汚れていますよ。

静岡人の使い方が悪いんだよ。

>>349
酔っ払いが意識失って落ちた。列車はその50mぐらい手前で止まったけど。

快速の停車駅（豊橋−岐阜）
三河三谷・蒲郡・幸田・岡崎・安城・東刈谷・刈谷・大府・共和・金山・名古屋・稲沢・尾張一宮・岐阜
にして欲しい。

435 ：美濃人：2008/06/18(水) 08:21:05 HOST:353677011731971 cwtl7sgts51.jp-t.ne.jp
削除対象アドレス：
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1210941107/

削除理由・詳細・その他：
４．投稿目的による削除対象
５．掲示板・スレッドの趣旨とは違う投稿
７．エロ・下品

こんな理由で削除されると思うのが鉄ヲタ。
一般人の削除人からすれば意味不明だお。

119は3扉だからまだ使える.......

>>390
その停車駅だと、豊橋〜名古屋の所要時間はどのくらいになりますか？

>>390
今の停車駅で十分だと思う。
むしろ武豊快速を笠寺大高に停車させて朝夕の利便を図るべきだ。

武豊快速はこれ以上乗れません。

大高はイオンができてからかなり乗降客が多くなった

夕方とか夜は大きい袋持った若い子たちガ多い

快速の停車駅（豊橋−岐阜）
蒲郡・岡崎・安城・東刈谷・刈谷・大府・共和・金山・名古屋・稲沢・尾張一宮・岐阜
にして欲しい。

最終大府行き582Ｄが新幹線遅延接続で遅れて、豊橋まで延長運転だって！

>>397
その停車駅だと豊橋〜名古屋の所要時間はどうなりますか？

昼間の東海道線は現行どおりでいいだろう。
だが朝夕は、もっと快速停車駅に多彩なバリエーションがあっていい。
豊橋−蒲郡−岡崎−刈谷−金山−名古屋−尾張一宮−岐阜を基本停車駅として、
様々に肉付けしていく快速を用意したい。
豊橋〜大府は現行の新快速停車駅として、あとは各駅に停車する逆区間快速も面白い。
日本ガイシや特殊陶業、シャープに勤務する人は熱田や尾頭橋に停めて欲しいだろう。

普通の増発で解決する

もう新快速4-普通4でおｋ
夕ラッシュ時は特別快速4-新快速2-普通4(+区間快速武豊2)でおｋ
朝は現状維持じゃなくて1本か2本程度新快速増発すればいい。
6〜7分間隔とか言いながら異様に空く時間が朝にあるのはいただけないｗ

熱田の退避線にｷﾔ97-1がレール乗せて止まってた
ｷﾔ97になって凄く仕事量増えてないか？

普通列車ケチケチ政策もそろそろ限界だな。

テスト！

一宮〜木曽川間（名鉄今伊勢駅付近）
昨日も今日も長時間踏み切り降りっぱなし
貨物とか３１１が踏み切り内で止まっちゃてるし
何があったの？

普通を昼間も１５分に１本にして欲しい。

あと区間快速でいいから東刈谷に…

東刈谷だまれ

>>406踏切の障検動作による抑止だろ。無謀または直前横断でもあったんじゃないか？

共和厨に続き東刈谷厨が最近のトレンドだな。

普通しか停まらないと分かっていて東刈谷を使っているのに
区間快速を停めろとか言ってる東刈谷厨って何なの? バカなの? 死ぬの?



でもこだまとうまく接続できるタイミングに三河安城を通過する快速は
三河安城に停まってもいいと思う

なんで緩急接続が理解できないんだろ？刈谷の次なのに。


馬鹿？

>>407
東急東横線スレでは普通が12本/hから減ったって怒ってるのに
4本って

他地域比較厨まで現れた。

>>411
> でもこだまとうまく接続できるタイミングに三河安城を通過する快速は
> 三河安城に停まってもいいと思う
こだまは毎時２本だから、つまり毎時２本快速停めろと？
三河安城厨だな。

こりゃ新快速停車駅以外は全て「厨」が現れそうな。
間違っても「西小坂井厨」はないと思うけど。

いびつな形で効率化を求めるとこうなる
普通を昔のように戻せばいいんだよ

なんでもかんでも厨呼ばわりすればいいってわけでもないぞ
認定厨うざいって言われかねん

名鉄の特急にくらべてそんなに遅くなるわけでもないから
快速が三河安城と東刈谷停車してもいいと思うけどね

昼間普通を１５分に１本にはして欲しい。
さすがに３０分待ちはキツイし不便。
あの時間帯の大府−岡崎間って１本減らすほど利用者減るのかな？
大府以西の要員と車両調整？

刈谷駅の下り4両停車位置付近の線路に玉葱が一つ落ちてるんだが・・・
土日に誰か落としたんかな

>>415
普通の大府どまりのせいで東海道線との接続が空いている時間が毎時1回うまれるから、そのときだけ停めてくれればいいよ。
あと夜に普通が30分毎になる時間でも、区間快速が停まればいいタイミングがいくつかある

野田新町に快速を

自分が普段利用する駅に快速がとまらない
って理由だけで「快速とめろ」なんていわないでください
ただのわがまま

その通り

でも新幹線駅なのに三河安城って冷遇されてるよね。
なんでだろう？

快速を停めろとは言わないが、普通を時間4本停めろ
元に戻せ

>>425
名古屋→蒲郡とか移動するのに、こだま＋快速なんて客もいないだろうし
とめちゃうと豊橋〜名古屋の所要時間も延びちゃうし　

>426
同意。
前の方が便利だった。
ダイヤが不便になったから快速停めろとかいう意見が出る。

>>425
いらない駅だから。

>>425
安城あたりなら在来線で名古屋もしくは豊橋に行くのが常識だからですよ。

２２３系に用意されつつある、東海カラーラインの種別幕
http://bbs7.aimix-z.com/photovw.cgi?room=0789&image=79.jpg&btp=a16

>>430
岐阜人が静岡人を装うのも常識ですか？

>>425
運用上の調整駅
のぞみに追越される為の待避線扱い

>>423
だが、利用者数と乗車機会が釣り合っていない駅が多いのが東海道線の現実。
枇杷島、清洲、木曽川、西岐阜、、、、。

快速系統を一本減便して普通列車に割り当てるのがいいでしょうね。

>>435はいつになったら爆音戦隊スンプレンジャーについて教えてくれるかな？

>>431 確かにその赤いので走ってるのでは見た事ないが、それだけで東海乗り入れって考えるのはな…

>>436
こっちはあぽーんしてるんだからいちいち来なくていい。
何だかんだいって名古屋スレに入ってくるな静岡人よ。

岡崎以東豊橋間普通時間３本にしてくれ。
西小坂井利用の私は不便この上ない。

確かに、枇杷島とか一時間に四本は大杉

>>440
いや、別に1時間4本が悪いとは言ってない。
それより客の多い駅が1時間3本なのはどうなのというだけ。
全体的に豊橋側は配慮が足りんと思う。

この路線を、まともに改善することはできないのだろうか？

実は結構、まともじゃないか？

あと2両増結

岡崎以東豊橋間普通時間３本に戻してくれ。
三河大塚利用の私は不便この上ない。

岡崎以東は１１９で、毎時４本でもいいかも。

名鉄が倒産すれば3−3の使いやすいダイヤになります。

>>442
結構まともだと思うけど。
普通のあり方に問題あると思うが。

豊橋−岡崎
岡崎−大府
両方に普通を昼間、夜間１本づつ増やして欲しい。

枇杷島も一応名鉄と競合してるからな。
枇杷島が便利になったから民営化後二ツ杁などは乗客が減少した。

城北線を毎時２本程度にして名駅に乗り入れれば、
枇杷島も毎時2本に減らしてよい。

とにかく普通は増発を念頭におくことだ

ばるるばるるばるうぇｗｗｗｗｗｗｗうぇｗｗｗｗｗｗｗうぇｗｗｗｗｗｗｗｗ
ばるるばるるばるうぇｗｗｗｗｗｗｗうぇｗｗｗｗｗｗｗうぇｗｗｗｗｗｗｗｗスピーク！

誤爆スマソ

フジテレビのお昼のニュースね

株主総会
リニアの建設計画に懐疑的

東海道ベルトラインを蔑ろにしたリニア計画などさっさと破棄すべき。
葛西は静岡県民の敵ですよ。

いつもの偽装県民はスルーで

この夏は新垂井経由の臨時快速はないみたいだね

>>447
０−３か０−４になるだけ。

岐阜−静岡間くらいでミニ新幹線とか運行したら面白いかもね。
岐阜・尾張一宮・名古屋・刈谷・岡崎・豊橋・浜松・静岡
とかで

ミニ新幹線つーかただの特急じゃん
いや快速で十分か

名古屋駅
上り
0岡15豊30岡45豊
下り
0大15岐30大45岐

豊橋駅
上り
10浜40浜

大垣駅
下り
45米

>>462
急行は？
あ　特別快速でいい

>>461
金山通過という時点で、地元民の発想でないとわかる。

>>461
安城通過の時点で利用者を無視している

>>461
しかし18乞食ではなさそうだ。

>>461
とりあえずいいんじゃない（笑）
急行とかで。

とりあえず313系導入前のダイヤに戻せばいい。

☆ニュース☆


JR東日本南武線　武蔵溝ノ○駅の某助役が先月、万引きをし現行犯逮捕
されたみたいだな（笑）品川駅の駅ビルにて、かなりのモノを盗んでいたらしい。
確か、武蔵溝ノ○駅は　一年前に泥棒に入られて
スタンパー、備品、個人情報の入ったパソコン、等々盗まれているからな。
大船駅の駅長が半年前、愛人が駅に押しかけてきてグループ会社に飛ばされたらしいが、
今回万引きをした助役も同じようにグループ会社に飛ばされたらしい。
犯罪を犯しても、グループ会社にいられるんだ、さすがあれだけ組合がのさばっているだけはあるよ。
国鉄時代と変わらない国鉄だよ。
組合主導の組織がここまで蔓延っているんだ、おそらく週刊誌の内容も嘘ではないだろう。
愛人を作っても、万引きをしても、組合費で別荘を建てても、警察に家宅捜索されても
クビニならないで働けるJRに皆で就職しようではないか。

>>439西小坂井＝船町・下地

＜＜461

金山通過…名古屋から距離近い
とかじゃないの？

でもあったら利用したいかも。

愛知御津は新豊川に改称して快速停車駅に

下り名古屋方面で
朝一番混んでる時間帯は？

西小坂井を移転、飯田線との総合駅化をして、
新豊川にしたほうがいいや。合併記念で

何か豊川って元々内陸の街だったのに
合併で海岸線を獲得した点において東広島と似たところがあるな

>>473
豊川市は「愛知御津を快速停車駅に」と要望しているようだが、無理

>>461
既存の特別快速の1ランク優等を作るとすると
大垣発浜松行とし停車駅を
大垣、岐阜、尾張一宮、名古屋、金山、刈谷、岡崎、豊橋、浜松。
一部を静岡行とし停車駅は掛川、静岡。
このあたりが現実的か。
乗車整理券310円必要とすれば18キッパーをある程度排除できる。
最高速度140キロ、
名古屋ー刈谷間最速16分、名古屋ー豊橋間最速40分
豊橋ー浜松間最速23分。
金山ー浜松間59分を謳い文句にする。
浜松から西へ向かう客は追加料金払ってでも間違いなく乗る。
豊橋から名古屋へ向かう客の需要もある。

鑑定願います。

>>478
掛川在住の毎日新聞記者乙

快速系統よりも、普通列車のてこ入れの必要がありますね。
利用実態から言えば、普通列車は浜松〜岡崎、岡崎〜岐阜という運転パターンと
すべきだと思います。

>>478
やたら早いの作ると先行の快速の尻に当たっちゃうわけ。
あと静岡まで行かせる必要もないわけ。
ていうか車両足りなくなるわけ。
つーか刈谷-名古屋間の最速は15分だからどうして遅くなるんだ？ｗ
結論はそんなゴミ列車イラン。いじょ。

安城手前で快速？が非常停止してた。
何かあったのかな？

西尾線より確認。

その一本後の快速米原行乗車中

幸田ラブホ前で５分停車し、運転再開も岡崎手前でまたノロノロ
その新快速1455発はギリギリ間に合わなかったをだよな〜

名古屋からホームライナーで蒲郡に行けますか？

>>483
豊橋４号

普通列車を浜松〜岡崎・岡崎〜岐阜の区間運転にして
西小坂井・愛知御津・三河大塚・三河塩津・三ヶ根を毎時3本へ。
西岡崎・三河安城・東刈谷・野田新町・逢妻を毎時4本へ。

>>482
レスあんがとー(>_<Ъ
なるへそ。
原因はわからずやな・ε・；

タモリ鉄道博物館
　・名古屋市営地下鉄の車内搭載発車促進メロディーはフジテレビ系「なるほど・ザ・ワールド」の時間切れ前警報音を参考にして考案されたものです。
　・ドレミファモーター（京浜急行）は芸能界の鉄道ファンタモリさんがテレビ朝日系「タモリ倶楽部」の中でで考案しました。
　・名鉄パノラマカー7000系の発車音・走行音・減速音・停止音は日本テレビ系「欽ちゃんの仮装大賞」の不合格の時の効果音に似ている。
　・西鉄のnimocaは歌手でタレントで倖田來未の実妹であるmisonoさんが考案したのもです。
タモリ空耳アワー
　・高校三年生：　あ、あー、あ、あ、あー　合ーコン三年生ーーーーーーーーーー
タモリさん名古屋大好き
　・タモリさんはエビフリャーの名付け親です。
　・タモリさんは日本の中で名古屋が一番好きであり、且つ地元の人以上に名古屋の文化や風習に詳しい人です。
　・タモリさんは自分の第2のふるさとは名古屋であると言っており、将来名古屋市役所から名古屋親善大使として任命されると思います。

>>485
幸田は無視ですか・・・

>>481
異常音を検知して緊急停止。
482の１本前新快速の車掌さん、「先行の列車が・・・。失礼しました。」
が多すぎ。「先行の列車が」まではあってるんだから「異常音を検知し」
を続けてなぜ言えない。多少間があっても、そのまま続ければ
いちいち「失礼しました。」って言わなくていいのに。
JR東海の「間もなく」は５分以上と知った今日です。

女車掌は止まってからしばらく案内なし
『停止信号です』
だけ

だから交通情報板行って情報掴んだよ
それからしばらくしてから異音感知と放送

けど無線で大体把握出来るんじゃないのかな？
それとも指令の指示なしで旅客案内しちゃいけないのかな？

>>490
男女関係なく馬鹿は馬鹿ですよ。

>>491
お前見てるとよくわかる。

豊橋駅の二川方の線路をシーサス式にしてほしい。そうすれば同一ホーム乗り換えや掛豊シャトルの増発もしくは静岡方面の直通が増発が出来るのではないかと。浜松で分断なんて論外。

>>491-493
スレ違い。
静岡の話題は静岡スレでやれ。

倒壊車掌は非常時・異常時でも
アナウンスいちいちバカ丁寧でうざい、内容もわかりにくい

「先を走っている列車にトラブルが生じた模様で、
　現在停車しております。確認作業終わるまでしばらくおまちください」

ようはこれだけ喋ってくれれば事態把握できるのに
なんか小難しく喋るから余計いらつく

もっと融通利かせてくれよｗ

そういえばさ、313系・名古屋到着時のLEDに流れる英文がよく途中で切れてる気がするんだけど
気のせいなのかな・・・

こんな感じ？
Passengers transffering to the Shinkansen, ... , Aonami Line,（←ここのコンマで切れてる）
他だとこの後に "please change trains at 駅名." って入る気がするんだよね

車掌アナウンスが変なのは車掌のせいではないよ
上の教育がおかしいからまともな車掌が育たないだけ

>>488
快速系が毎時1本停まるじゃん。

>>496
東海のLED使いは下手くそ。
長ったらしい英文と311系のThe train〜という表現。

>>495
非常時　異常時の説明がなければ　
何をやっているんだ？と言われるから
回りくどく聞こえるかもしれないけど
丁寧に説明しているのでは？

自分ならそんな文句言った所で復旧や遅れが回復する訳じゃないから、
何があったかさえ早く把握できればいいよ
車掌も巡回してた訳じゃないから無線聴いてれば分かるのも判断出来ないのか

今さら気づいたんだが、刈谷駅って絶対改札の数と階段の数があってないよな。

今さら気づいたんだが、刈谷駅って改札の数と階段の数が乗降客数にあってないよな。
ホームで結構ハラハラする。

キャンセルしたつもりが二重投稿になってる。ごめん。

あの大きさのＬＥＤなら、東みたいでいいのに…

近江長岡−柏原間に倒木があり、現在撤去作業のため運転中止中。

>>504確かにな。あのLEDで情報詰め込みすぎだし。
次駅まで遠いときに「豊橋往復切符」「エキスプレス予約」の宣伝の後到着まで無表示なのも無駄。

酉新快速みたいに
次は 金山 → Next Kanaya
交互表示しててほしいとこ。

名古屋駅ホームの電光掲示板の
「乗車位置→」表示もなんとかしてほしい。

それぞれ何時何分発で、どっちに乗ったら先に
着くのかがさっぱりわからん。

>>506車内ＬＥＤで宣伝流すだけでもまし。静岡の車内ＬＥＤは｢次は○○(次駅)｣しか表示しない。

刈谷駅はたしかに階段が…。
あれは改善した方がいいと思う。

刈谷、刈谷　うるせｗ
市役所にでも投書してくれ

衣浦臨海鉄道を旅客化して、刈谷駅の混雑を緩和するというのも手

>>508
それでいいじゃん。

>>509
刈谷の改良は決定済み。しばし待たれよ。
http://www.inu-hiro.com/policy/policy3.html

JR刈谷駅のエスカレーター、上下間に無駄なスペースがあり過ぎるのが問題
アレを詰めてればホームの間隔をもう少し拡げれたのにな

>>513
エレベータから改札への通路のとこに階段作ったら明らかにボトルネックなりそうだな。
結局改札付近で渋滞が発生するような気が。

名古屋地区東海道線の普通列車ってロングシートの方が合ってないか？
朝夕の混雑なんかを見るといつも思う。
そんなに長距離乗る訳でもないし。

とりあえずラッシュ時間帯に立つ場所の少ないクロス4輛編成は勘弁して頂きたい。

dy普通のみ停車駅利用者

>>516
静岡人乙

>>517
岐阜塵乙

>>518
静岡のクロスシート乞食は来ないほうがいいですよ。
静岡の恥ですから。

>>519
俺、静岡人だったんだ…
初めて知ったよ。

金山も改善してほしい。ホームが狭い

岡崎もな
階段の数も少ないし

刈谷駅は土地があるんだから、ホーム幅を早く増やしてくれよな。
新駅作る前にこっちが先だろ。

名古屋も改善して欲しい。
中央口は1番線あたりから直接、高島屋方面に出られる改札口を設置して欲しい。

>>517
●持ちの人しか見れないが、本音が出てしまったカキコ
　　　　↓
> 【米原】東海道線名古屋口スレ25【豊橋】
> http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1189674129/181
> 181 名前：遠州人[sage] 投稿日：2007/09/24(月) 09:04:21 ID:ZefcDN12
> 夕方の岐阜行き普通、折り返すわけでもなくそのまま大垣まで回送するのは
> 電力の無駄なので最初から大垣行きにしたほうがよい。
> そうすれば新快速に乗る客が、ある程度普通に流れ混雑が緩和される。

恥ずかしいからいい加減暴れるのやめろ。
だから静岡のうざいヤツが流入してくる。

＞ホームの拡幅工事は、毎日運行している為、別のところに仮のホームと昇り降りの階段設置を
しなければならなく、大変多くの費用と時間が掛かるので良い回答がない。
http://www.inu-hiro.com/policy/policy3.html

こういうところにカネをかけろよ。

てか同じ静岡でも東部スレには池沼が全く出没しない件。
短距離用のクロス車両が多数存在するのが余程都合が悪いみたいだな。

(´・ω・｀)

>>526
拡張よりも、輸送力と乗降性に優れるオールロングシート車両を要望した方が
良いと思いますよ。

共和のエレベータ設置工事は
H23年に完成予定・・・

どんだけかかるんだよ

南大高はすごい勢いで進んでるよな。

南大高の工事の進み具合は確かに早い。
骨組みが見え始めたと思ったらあっという間にホームの形ができちゃったよね。
それだけ力が入ってるってことは、南大高下り退避線を利用した
新ダイヤに早く移行したいってことなのかも。

>>529
ぷ

名古屋「おい！味噌パン買って来い！」
大府「はい名古屋様。すぐ買ってまいります。」
大府「おい名古屋様が味噌パンを御所望だ！用意しろ。」
刈谷「名古屋か、仕方ねーな。おい安城！名古屋が味噌パン食いたいらしいから買っとけ。」
安城「味噌パンなんか見つからないよ。なー岡崎、味噌パンってどこで売ってるの？」
岡崎「知らないな。豊橋に聞いといてやるよ。」
岡崎「味噌パン売ってるとこ知らない？こっちじゃどこにもないぜ。」
豊橋「うーんこっちでも売ってないよ。それじゃ豊田に聞いてみるね。」
豊橋「ねー豊田、味噌パンって知ってる？知り合いが探してるんだけどさ。」
豊田「知らないけどお前の頼みなら探しといてやるよ」
豊橋「ありがとー豊田、じゃ頼むよ。」
豊田「おい名古屋！味噌パン買ってこいや！」
名古屋「ひぃ、と、豊田様。わかりました。すぐ持って行きます。」
名古屋「あれ？」

野田新町もそうだったけど新規で駅作る方が改装より早い気がする。

>>534
客を気にせずドコドコ工事できるからじゃね？

話の持ってき方から違うでしょ。

>>533
史上最悪のDQN団地といわれた保見団地の外人＆DQN一掃計画により、他地域の
公団や県営にゴミどもが流出し、各地で大変な被害を及ぼしているようですね。

これを他スレに一回だけコピペして下さい・・スレ違いすいません
■毎日新聞廃刊か■子会社のスポーツニッポン不買運動
★祭り★
「日本の母は息子の性処理係」毎日新聞が捏造記事41
http://human7.2ch.net/test/read.cgi/ms/1215003832/
★祭り★
【毎日・変態報道】 毎日新聞、「２ちゃんねる」を名指し…「女性社員中傷書きこみで法的措置」で★28
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1215022483/
オカルト板http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/occult/1214968183/　
英語板 http://academy6.2ch.net/test/read.cgi/english/1213971760/
大規模OFF http://sports11.2ch.net/test/read.cgi/offmatrix/1214614538/
YouTube板　http://pc11.2ch.net/test/read.cgi/streaming/1214375128/
ニュー速 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/news/1214798343/
医者 http://society6.2ch.net/test/read.cgi/hosp/1210492753/
マスコミ http://society6.2ch.net/test/read.cgi/mass/1214603376/
司法 http://society6.2ch.net/test/read.cgi/court/1214621509/
【毎日新聞】　iチャネル解約スレ　【変態報道】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/keitai/1214802475/
▼iチャネル解約方法

公営ギャンブル特快　名古屋−尾頭橋−金山−刈谷−安城−岡崎−三河塩津−蒲郡−豊橋−新居町−浜松

>>539
1ﾚｰｽずつやりながら移動か？

>>539
どうせなら競輪場があるこの区間も追加しないと
大垣−岐阜−尾張一宮−名古屋

>>533
よくできた話だｗ

>>533
最後の一文で吹いた

まあその豊田市も、名古屋に威張れるのはトヨタ自動車の存在だけで
ショッピングにしても文化にしても名古屋依存が凄まじいけどね

>>541
駅から近い？
蒲郡競艇の収益で岡崎と蒲郡が揉めてる記事が新聞に載ってたから妄想特快書いてみた。

ギャンブル事業はすべて禁止にすべき。

ここは駿府の人がくるところではありません
お帰りください

静岡「うなぎパイ持って来いよ」
浜松「持って来いだァ？コノヤロウ！てめェがおでん持って来いよ！！」

東海道線は熱海〜豊橋、豊橋〜米原と列車パターンを分けるべき。間違っても浜松分断はやめてもらいたい。なんなら朝晩の一部の浜松直通の特別快速＆新快速全てを掛川まで延長してほしい。スレ違いで悪いが。

浜松と米原始発の快速系統はそれぞれ浜松と米原まできてほしい。メリットないけどｗｗ

>>544
＞ショッピングにしても文化にしても名古屋依存が凄まじいけどね

名古屋の百貨店やパルコとかが
周辺都市の客に依存してると言うこともできちゃうけどねｗ

>>549
豊橋駅の構造は分断に向いていないのでむしろ浜松で分断すべき

>>552
豊橋駅の二川方をシーサス式にすれば問題ないと思う。浜松分断なんて最悪の事になったら、それこそ新幹線誘導だ。

今のところ名古屋駅前が文化の中心地だけど、こういうのは時代と共に移っていくよ
産業も然り

>>553
本来このあたりの人の流れは、浜松を境に東西にはっきり分かれており、豊橋分断など全く不自然。
そもそも二川は本社直轄の愛知県内の駅であることを忘れるな。

>>555
今年の春の改正で、掛川〜豊橋シャトルがかなり増えた事もお忘れなく。

きょう久々に２１１−０（普通・豊橋行）に乗ったけど
やっぱこれがいいｗ　３１３も３１１も車端はロングシートにして

>>557
名古屋地区東海道線には、車端部ロングとはいえ、ロング座席はコンプライアンス
の関係上NG。

>>549-556
中京圏の普通列車は、浜松〜岡崎、岡崎〜岐阜の2系統で分断した方が利用実態に
即していると以前にも書き込みました。
浜松で分断した場合、浜松より西が毎時3本、浜松より東が毎時4本となりますが、
この2系統に分断する方法だと、浜松以西の完全転換クロス化が可能となります。
つまり、最低でも4両編成ということ。浜松以東は3両編成が基本ですから、本数は
違えど一時間あたりの輸送力は同じ。
これによるさらなるメリットは、掛川までの転換クロスの乗り入れを不要とし、浜松
以東を完全ロング化できるということ。
静岡県内に関しては、新幹線誘導は必須。名古屋地区在来線と同じ快適性を
得るためには、倍の料金が必要というのが常識かつ基本ですよ。

またまたスレ違いで悪いが、掛川〜豊橋シャトルはダイヤ改正するたびに増えていくと思う。あと朝晩限定で掛川〜岡崎シャトルも出来るのではないかと。

西小坂井・愛知御津・三河大塚・三河塩津・三ヶ根の毎時3本化には
浜松〜岡崎系統（>>559のシャトル便毎時1本追加）が必須。

ところで、
中央本線(名古屋〜塩尻)
22時00分現在

19時53分頃より、多治見駅構内にて、公衆が線路内に立ち入ったため上下線の運転を見合わせていましたが、現在は運転を再開しています。そのため、一部の列車に遅れが見込まれます。



公衆ってなんだよｗｗ

久々にホームライナー関ヶ原に今乗ってるが、車掌は一人態勢なの？
今、尾張一宮前で検察していた車掌が走って行って放送と扉扱い
静岡みたいに373系３両でも挟み打ちにして整理券取り逃がさないくらいやれよ

公衆って言う以上は、集団で乱入したのかな？
いくらサミット前とはいえ、騒乱をするような場所ではないが。

衝撃はなかったの？

>>562 それって683-2000だよな？？

>>555
実際二川〜高塚の直通列車の本数は

名古屋方面＞静岡方面

だしね。

>>565イエス

>>533
吹いた

>>557
トイレ前の狭いところがおすすめ

豊橋方面が結構遅れていたようだけど、なんかあった？

>>571
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/trafficinfo/1208405434/529

>>567本来は大垣で寝泊まりするんだし、それを考えればオマケの運用みたいなもんやから別にいいんじゃねｗ


でもなんで関ヶ原なんていう県境までご丁寧に行くんやろう

需要があるからでしょ

>>559
つ>>558

>>560
浜松〜岡崎系統を設けることは、同一都市圏内輸送に特化できるということと、
豊橋以東浜松以西の完全転換クロス化による快適性大幅アップ、豊橋以西
岡崎以東の増便と双方にメリットが大きいですね。
この区間はさほどスピードが要求されませんので、117系や311系使用がベスト
だと思います。

クーラー完備の待合室作ってくれれば普通３本でも我慢するよ。

無条件で4本に戻すべきでしょう

朝晩限定でも良いから、掛川〜岡崎シャトルがあればなあと思う。

http://gourmet.yahoo.co.jp/0001621301/kdetail/2.html

>>578
お好み焼きで予算3000〜4999円って、ふざけているんですかね？

>>579
そもそも、１０００円を超えるお好み焼きって一体なんだろうか・・・？

米原から休日は名古屋方面への直通運転する特別快速、新快速、快速、区間快速
が多いのだが、平日は少ない。

ほとんどの電車が直通運転して欲しい。

また大垣方面から米原で降りて、JR西２２３系新快速に乗ろうと
座席座ろうとする人たちの勢いがすごい。
新快速野洲行きが、大垣行きになればいいのに。
大垣方面の人、JR東海だから、京阪神からの新快速が直通運転されずに
かわいそう。

時々普通電車（一部区間で快速）が大垣行きになってるけどね・・

大垣が京阪神圏だと思ってる奴はかわいそう。

草津〜大垣間は、複々線化の計画あったんだよ。京阪神圏に入ってたかも。

国鉄東海道本線（草津〜大垣間）の複々線化に関する調査(昭和49年）

大垣まできたら名古屋まで来いよ…

>>558

【ﾛﾝｸﾞが】静岡在来線座席論争12号車【好評】スレより転載

>185:ゆういち 06/23(月) 15:59 ogHQyc8w0
>(若い）女性にとってクロス席は座りにくいものです。特に見ず知らずの男性との相席を嫌う傾向があります。
>そのせいか、クロス席そのものに嫌悪感を持つ人も少なくありません。

>マニアには人気のある京阪特急や京急2100形も、女性にとっては敬遠されるような存在であるのも、また事実なんですよ

ならば、仮にＪＲ東海の法令遵守、つまりコンプライアンスの中にロング席はＮＧと言っておきながら
こちらゆういち(=駿府人◆7KmGJUcSDM)では若い女性が嫌がるのにクロス席を推奨するとでも言いたいのでしょうか？
なるほど、ああいえばこう言う、こう言えば上祐ですね（爆笑）

事実、車端部クロスにしたからこそ、例のワイセツ事件があった訳ですよ。何がコンプライアンスでしょうか（爆笑）

銀河乙（大苦笑）

コンプライアンスの意味、解って使ってるのか？

>>586
日本語でおｋ

>>581-585
大垣は名古屋志向の岐阜と違い、比較的独立した都市ですよ。
よって岐阜、大垣、米原での分断は正しいといえます。

【東九州】日豊本線　19　【縦断】

197 ：名無し野電車区[sage]：2008/07/04(金) 20:06:38 ID:7AZntXAF0
>>196
一昨年だったかな。ソニックが宮崎に来たやろ。

>>590
こんなこともあるのですね。

>>591
ヒント：>>558

>>592
わかりますが、日豊本線スレには私は書き込んでいませんよ。
なぜ同じIDなのか非常に不思議ですね。

184 ：名無し野電車区[sage]：2008/07/03(木) 19:28:31 ID:p3VP5FdG0
東海なんて、リニアの話をしているのにねぇ。日豊線、悲惨。。。単線だってよ。

>>588
そもそもコンプライアンスの言葉を使ったのは駿府人 ◆7KmGJUcSDMなんです。
ＪＲ東海に限らず，どこの鉄道会社にロングやクロスはだめとかそういう法令や規則なんてあるんでしょうか？
いずれそういうことに関しては当事者のＪＲ東海に直接聞いてみますが，
元々鉄道に関する法律には，明治の鉄道開業の頃からの法律が今も生きていて車両に乗った客を
座らせず立たせること自体が違法だと明記しているのですよ。
実態は席が足りないから通路か，ドア立たざるを得ないかもしれないけれど，
明らかに駿府人のレスが最初から立たせることを楽しんでいるように書いてあるとしたら
明らかに犯罪行為に当たります。
それについては駿府人が過去にレスした情報を収集しています。
これをどう使うかはまだ不明ですけどね。

>>589
独立性なんて大垣も岐阜も変わらんだろ

だいたい岐阜が名古屋志向って何だよｗ

座るか立つかくらいの話ならいいが、積み残しはなんとかしてもらいたい
終電に乗り切れないのは論外だ

　　　　　　　　　　　　　　 .| 　 |　　|　|　　 |　 　 |　　| ｜ 　 |　　 | 　 |｜　|　|
　　　　　　　　　　　　　　 .| 　 |　　|　ﾚ　　|　 　 |　　| ｜ 　 |　　J 　 |｜　|　|
　　 　∩＿＿＿∩　　　　| 　 |　　| 　 　 J　 　 |　　| ｜　　し　　 　 |｜　|　|
　　　 | ノ＼　　 ,＿ ヽ　　.| 　 ﾚ　｜　　　　　　｜　 ﾚ｜　　　　　　　|｜ Ｊ　|
　　　/　　●゛　　● | 　 .J 　　 　 し 　 　 　 　 | 　 　 |　　　　　　　｜|　　 J
　　 |　∪　　( _●_)　ミ　　　　　　　　　　　　　.｜　 　 し 　 　 　 　 J｜
　　彡､　　　|∪|　　 |　　　　　　　　　　　　　　.Ｊ　　　 　 　 　 　 　 　 ﾚ
　/　　　　 ∩ノ ⊃　 ヽ
　(　 ＼　／ ＿ノ　|　 |
　 ＼　 "　 ／　　｜　|
　　　＼ ／￣￣￣ ／
　　　　　￣￣￣￣

質問ですが…
ワイドビューひだ25号に乗る事になりました。
席が１C・Dと２C・Dになっていますが、これはパノラマ側でしょうか？

スレ違いでしたらすみません。

なんだ今日なんかあったんか？
ラッシュ以上の人数。

普通列車の座席なんぞに金かけんな

>>599
パノラマって窓際のことか？
窓際はAかDで、BとCは通路側だぞ。

>>582
>>583
>>584
>>584

もちろん大垣は京阪神圏外である。大垣は岐阜県で、ＪＲ東海。アーバンネトワーク
圏外だし。しかし、米原から敦賀の所要時間は約５０分、
米原〜大垣は約４０分。こう考えると、大垣までの運転は可能なはず。

さすがに名古屋までになると、長距離運転のしすぎや、新幹線が並走している
関係で無理かもしれないけど・・・

個人的には、はるかが名古屋に乗り入れてもいいと思う。
岐阜在住のころは、海外に行くときは関空使ってた。

>>604
つセントレア

今日電車に乗ったら、非常時にはSOSボタンを押せとアナウンスしていた。
東の影響か？

漏れが時々使う某駅、駅前や駅舎内にDQNがたむろしている。
そのうち火事に遭うのではないかとおもう。

>>606
車内の話だろ？例の強姦未遂があってから言い始めたな

１１７に乗ってる時もアナウンスしてたけど
そもそもSOSボタンねーよ、それくらい気を利かせ！って思った

>>594
本当に不思議ですね。

>>595
コンプライアンスの意味をよく調べてから書き込んでください。

>>596
岐阜が衰退している理由と大垣が発展している理由を考えよ。

コンプライアンス（conpliance）
要求・命令などに従うこと　法の順守
追従・へつらい

ソースはジーニアス英和辞典

大垣が発展しているとか馬鹿だろ

>>610
北口のアクアウォーク見て単純にそう思ったんじゃね？
まあ実際のところは(ry

>>610-611
>>525を参照のこと。
地元が大垣だから発展してると思いたいんだろ。

ワイドビューひだ25号に乗る事になりました。
席が１C・Dと２C・Dになっていますが、これは先頭側でしょうか、それとも
連結部側でしょうか？

スレ違いかも知れませんが教えてもらえないでしょうか？

>>613

ここ見て、参考にしてください。

http://www.jr-odekake.net/train/hida/seat.html

>>613
増結の有無によって、先頭側にも連結部側にもなりうる。

>>613
1号車……後が1番
2号車……自由席
3号車……前が1番
4号車……前が1番（増結車）
↓進行方向

駿府人・荒らし誘導age

皆さんありがとうございました！
1号車の1番でしたので、ワイドな車窓を楽しめそうですね〜

大垣に223を１時間に一本きてください

公衆が線路内に立ち入り373と衝撃しました
ダイヤが乱れてます

>>620
新幹線ね。

ホームの全面禁煙しないの？

>>619

大垣まで２２３系新快速がくれば、米原駅での混雑が解消される。
北陸線普通米原行きが遅れていて、３番乗り場で新快速に乗る人と、
東海道線普通米原行きから降りる人で、ホームがすごい人になったことある。

結構、米原駅のホームの幅狭い。もっと広げて欲しい。

ここ最近酉厨がやたらいる気がするんだが。

２０日すぎたらもっと頭おかしなヤツが増える
たかが１８難民のくせに文句ばかりいいやがる

１８廃止して代わりにフリー切符を各社が出せばいいのに
東海区間乗り放題は1日3000円ぐらいで

>>625
こちらで我慢してください。

「青空フリーパス」スレッド
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/train/1188905263/

酉厨が多いのではなく、倒壊派が少ないだけかと

>>627
いや逆だろ。
酉厨があんまり関係ない名古屋口スレに何故か流れてきてんだろ。

酉厨が一人でもいると、その30倍いるように思えるのは気のせいか

せめて臨時ながらを米原発着にしてやれば
多少は１８難民ガタガタ言わなくなるかも
定期ながらは延長むりだから

確かに昔から馬鹿に西日本在住者と思われる基地外カキコが多いな。

逆に静岡東部スレで束厨が乱入してくることは殆どないのに。

来たら来たで追い返すんだろｗ

18切符は着席禁止にしてほしい。
期間中は車掌増やして検札して18所持だったら立ってもらい
乗車券、定期券の客を座らすように。
サービス向上になる。

>>633
豊橋〜名古屋の往復激安切符は廃止にしてほしい。
静岡〜浜松や静岡〜沼津で同じことができないのならさっさと廃止にしろ！
もちろん18切符などは論外。JR東海全体で使用禁止で結構。

スムース

>>623西厨以上に駿府人なんとかならんの？

１８キップなんてやめて、高速バスをご利用ください
乗り換えの手間もないです（座席指定）

夜行４列　ＪＲバス　名古屋〜東京　　　２９４０円〜

夜行３列　ＪＲバス　名古屋〜東京　　　４８００円〜

昼夜３列、４列　ＪＲバス　名古屋〜東京or新宿　往復割引片道４１７０円〜　
　
昼夜４列　名鉄京王　名鉄ＢＣ〜新宿　　回数券１枚４５００円〜、限定３９００円〜

夜行３列　ＪＲバス　刈谷〜東京　　　　３６５０円〜

昼夜３列　ＪＲバス　刈谷〜東京　３６５０円〜　知多半田発着

>>637
18切符より高いじゃないか

>>634
JRの名古屋〜豊橋往復きっぷがどれだけJRの利用促進に貢献しているか
を考えてみたまえ。

>>640
名古屋のスレでは駿府は完全スルーがルール。
現に他のスレでは無視されている。
食いつくヤツは自演扱いされるので注意のこと。

駿府人もたまにいいことを言ってたんだが
最近はネタに走っているようだ

駿府人・荒らし誘導
糞スレあげ

>>643
来るな屑岡YN

名古屋〜豊橋往復きっぷはやりすぎだと思うけどね
豊橋まで特定運賃にするだけでよかったのに

でも企画切符と違って特定運賃適用だと国交省に認可申請しないといけないのか？

屑共が占領して、中央線スレは機能してないな。
夏休み前から何処も此処も変なのばっかりだな。

>>645
認可要るでしょ。

最近は休日にも買ってる人よく見かける。すっかり人気の切符だな。

>>645
> でも企画切符と違って特定運賃適用だと国交省に認可申請しないといけないのか？
正規運賃の設定は国交省の認可がいる。

>>646
ほとんど１８ヲタだろ。
それか、四千回住人の静岡在住者か。
大体こっちの人間は静岡なんて関心ないのにやたらあちらの話題をふりたがる。

>>648
その18ヲタも大垣〜米原の臨時快速で倒壊に一定の評価をしてるしな。
むしろ往復きっぷって言ってるのは迷鉄ヲタだろ。新車はロングばかりだし、
これ以上客を取られるのを見ていられないんじゃないか？

名鉄オタは関係なくね？
明らかに責任転嫁してるようにしか。

>>650
総合板の名鉄座席議論スレ行ってこい。比較対照が倒壊しかないから。

言い方が変だ、主な比較対照が、だな。

>>651
東海道線は競合なんだから主な比較なのは当たり前じゃねーか。
ていうかロングとかクロスとか気にするのはオタだけだぞ。

つーか今はどっちもどっちだろ。JRも名鉄も。
議論もｸｿﾓｱﾙｶ

>>653
だからって四千のせいにするのもどうかと思うが。証拠でもあるのかと。

名鉄ヲタが静岡の話に持っていくわけないことに気づかないのかと。

最近危惧してるのは、名鉄の不通で振り替えになったとき、東海で輸送しきれるのかどうかだ

http://www.jrtbinm.co.jp/tp/kousokubus.html

>>649
その臨時快速、この夏は運行されないね
原因は特快２本待ち受け＋18厨大量乗車で定時運行できなかったのが理由

盆は修羅場だな

119系のATS-PT設置が始まったんですね。

http://jp.youtube.com/watch?v=nf5Goaf2r0E

短編成完全ロング化で虐待されている静岡に対し、快適な転換クロスシートを
徹底増結している名古屋地区の東海道線で不満が出るはずがありませんよね。

去年の10月ごろ、初めて名古屋に行ったときに詳しい時刻は覚えていないのですが、金山駅で夕方ホキ（？）を見たんですけど、あれは今でも走っていますか？
走っているとすればあれはどこから来ているのでしょうか？

>>663
赤ホキなら美濃赤坂からですね（貨車自体はその先にある西濃鉄道乙女坂より）
毎日笠寺との間を朝・昼・晩の３往復していますよ

ひどい過疎っぷり

これぐらいでいいよ
流行っててもいいことないし

久々に東海道線大増結改正がされる前のダイヤ見てみたけど今と比べて4両の嵐だなぁｗ
ラッシュ時でも平気で4両が多いし、快速も多くて6両。稀に8両。
それが今じゃ快速は6両ばっか、8両運用も多い。
わずか2年でここまで変化するとは思わなかった。
今度は10両快速が登場すんのかなｗ

>>667

中央線沿線に昔住んでいた時は10両くらいは
当たり前で、まさか東海道線沿いに引っ越して
こんなにしょぼいと思わなかった。

昼間2両は論外だな。

>>667
改正で対応しているようで、後手後手に回っているだけ。
普通停車駅なんて悲惨の一言だぞ。

屁理屈を言えばしらさぎは８両のはずｗ

JR東海の在来線の切符ってクレジットカードで購入出来ますか？
ググってみたんですけど、どれも数年前の回答ばかりであてにならないので…
因みに購入したいのは大阪〜岐阜です

>>671
みどりの窓口で普通に買える

>>672そういや俺も８月の暮れに名古屋→三ノ宮で買いたいけどそん時に名古屋→岐阜、岐阜→京都、京都→三ノ宮でかえるかなぁ？

すみません、質問ですが、名古屋地区の10両編成運転は中央線だけですか？あと211系は米原に来るのは何時頃ですか？あんまり見ないもので。

>>672
ありがとう御座います
助かりました！

大高新駅の待避側線路
物理的には繋がったな
信号設置、移設工事が始まってる

>>673
金券屋で18のほうが安くね？

>>677あぁなるほど

欲を言えばしなので大阪までいきたいんだな。

名古屋ｗ
http://jp.youtube.com/watch?v=TzJYW4tHYyY

>>664
ありがとうございました！
初めて見たので驚きました

>>674
前半、そう。後半、平日米原発18:16だけ0番台のクロスシートね。

>>678
岐阜〜京都、京都〜大阪で分けた方が安い。
ついでに、金券ショップならさらに安い。

レス番間違えた。
>>671

>>673
京都→三ノ宮は
京都→大阪、大阪→三ノ宮で分割した方が安いお

大阪（梅田）〜三宮は阪急か阪神の方が
安くない？

今度名古屋で乗り換えようと思うんだが、
中央線から東海道線の乗り換え時間3分はキツいかな？
8番線から6番線に乗り換えるんだが。何せ名古屋乗り換えは初めてなもので…

>>686
金山で乗り換えたほうが楽だと思いますが

>>686
3分あれば楽勝

>>687
金山だと1分しかないからそれはちょっと無理かな…

>>688
そうなのか。ありがとう。

金山だと歩く距離が長い。

やっぱり高速バスより鉄道のが安心だね。

１８難民のみなさまへ
米原〜大垣間で座れると思わないでください
乗車率１５０パーセントは覚悟してください　火災

>>689
たまに金山で中央線→東海道線乗り換えしてる俺から言うと1分乗り換え可能。
何度か中央線46分着そして東海道線46分発に乗り換えたことある。

>>692
それはベストポジションを把握している地元ユーザーだから出来る技では？

>>685
酉も対抗上、昼特回数券というものも発売しているし…
それらを組み合わせた大阪〜岐阜間のJR在来線きっぷというものを
この前、金券ショップで見かけたな

名古屋-東京も
名古屋-岡崎-浜松-東田子の浦-山手線内
の回数四枚組み合わせて
打ってたりするな

>>695
その回数券で別途新幹線特急券を購入すれば
新幹線に乗れるんだろうか？

新幹線も乗った
自動改札は通れないけど。
金券屋で売ってるから
車掌も改札も慣れたもんて
次々にハンコ押していっちょあがり って感じだな

発売場所がなぜか吹田とか印字されてたが。

快速停車駅間を利用するリーマンのみなさん
座れるからとか寝ていけるからと
わざわざ普通に乗らないでください
間の普通駅利用の乗客は混雑で
迷惑してます
新聞読んだりイビキかいたり
なんか不公平じゃないですか

>>698
じゃあ快速停車駅利用者は快速に乗れという法律を作ったら？

てすと

>>682-685 >>692
ありがとうごさいますﾉｼ

大阪ゆきのしなのに乗るから昼得とかってのは使えなさそうです…

米原〜岐阜までカーブが多くて、スピードが出てないが、どうにかならないものか？

N700系のように、カーブでもスピードを出せる３１３系が出てこないかな？
快速類だが、各駅停車の上に、スピードも遅い。

N313

岐阜米原を速く移動したい方はしらさぎをご利用ください

ってか東海が増発しても車両キロ増やしたくないから
普通岐阜行作ったのは知ってるよな？

>>しらさぎって２時間に１本名古屋行き。
　ちょっと不便だし、直通の快速類と所要時間が約１０分ほどしか変わらない。
　わざわざ特急料金払うのは、いやかな。それなら新幹線のほうが所要時間短い。
　
　それは知らなかった。

>>703
線形良くないから仕方ない。
上りはまだかっ飛ばせるからいいけど下りは信号所から関が原で本線合流するまでタラタラしか無理。
レールがへぼい。

>>706
アンタこんなところでも暴れてたのか…

米原〜敦賀を2本/hにしろと言ってるあたり､18ユーザーの匂いがするけどｗ

青春１８キップ利用に者は
文句や改善策などを発言することは
一切認められていません

乗せてくれるだけ、ありがたいと思ってください

全くだ
自分も18切符使用時は、格安に乗らせて頂いて感謝してます、くらいな気持ちだな
去年夏に人身で豊橋で18切符も名鉄で振替しろとゴネてる奴いたのを思い出した

大垣〜米原の増発やらなくていいの？
猛暑のなか、途中駅から乗れない人が出る悪寒

>>711
快適な新幹線または、しらさぎ号をご利用ください　ｂｙ東海

>>712
垂井とか関ヶ原とかの利用者の話をしてるんだが
この区間でも普通駅利用者は虐げられるのか？

373か銭車で金とってライナーにすりゃいいじゃん

増発しても利益にならないしね
18廃止したほうがいい
東海だけ使えなくするとバッシングされるので西と東と一緒に18切符から離脱すべき

363:ゆういち :2008/07/18(金) 17:43:05 ID:nSgKyf/e0
名古屋はオールクロス、静岡はオールロング。

JR東海がそのほうがふさわしいと判断したから、今のような車両配置になっているんじゃないですか？

「輸送のプロ」がそのように判断したのですから、マニアがとやかく言う問題でないと思います。

>>695
その分け方に意味あるの？
普通乗車券でも安くなる切り方なのかな？

>>716
趣味 [鉄道路線・車両] 【駿府人】静岡在来線座席論争13号車【スルー】
362 367
趣味 [鉄道路線・車両] 【N700系】東海道・山陽新幹線ｽﾚ70【のぞみ】
454 526 533
趣味 [鉄道路線・車両] ／^0^＼身延線･御殿場線･東海道線沼津口スレ 4
267 269
趣味 [鉄道路線・車両] 【熱海】東海道線静岡口スレ49【豊橋】　
217 225
趣味 [鉄道路線・車両] 【米原】東海道線名古屋口スレ29【豊橋】
716

また糞YNか。
こいつ勤務中も２ちゃんやってるようだし、一度職場に通報しなきゃいかんな。

２０年以上前の話だけど、夜のかなり遅い時間だけど、名古屋近辺を、急行型の車両がはしっていた気がする。
その当時、通勤時間にその区間を乗ったことないのでわかんないけど、まさか通勤時間に急行型の車両を使ってた訳じゃないよね？
あれは一体何だったんだろう？
近郊型の車両がたりなかったのかな

20年以上前なら不思議じゃないな。

>>719
中央線で通勤快速に急行型165系を使っていた
武豊線直通や終発大府行きにキハ28　58　35あたりを使っていた
ムーンライトながら（1995年から？）の前の大垣夜行は急行型165系
関西線も165系を多用、快速みえもキハ58を使用していた

このあたりかな

松本〜名古屋　
夜の直通普通列車
６連か９連でいつもガラガラ　
１８キップでよく利用してました
中津川で立ち食いうどん食べるくらいの
停車時間もあったはず

二十年以上前だともう昭和になっちゃうんだよなぁ…。
国鉄末期の名鉄局なら近郊形って111・113・117・211-0位しかなかったと思うし、
まだまだ普通に165や58が料金不要の快速・普通列車に運用されていた記憶が。

あと、名鉄局の急行形が165オンリーになったのって何時ごろなんだろう…。
1979-80年頃に修学旅行色や新快速色のクハ車を見た覚えがあるのだが…。

修学旅行用の変な電車や、グリーン車にタダで乗れるディーゼルカーもあった。

ＪＲ化後でも、朝の武豊直通は５８＋２８の７連くらいで、のりくらのG車開放だったね。
松本からの１６５は大垣行きだったり、末期は名古屋でそのまま亀山行きになったり。

２０年以上前、昭和の５０年代なら美濃太田直通の５８＋２８や、４７３系が中央線の
普通で運用されていたり。東海道では初代新快速の１５３クハが来たり。
オッサンの幼少時は、今思えばいい時代だなｗ

更に言えば80系の最長活躍区間でもあるな＞当地区
（鉄道ファンの80系特集の受け売りだが）

前にも上げたけど交通公社1979年10月号
ttp://age3.tubo.80.kg/age02/view/7498.zip

青春１８キップ利用に者は
文句や改善策などを発言することは
一切認められていません

乗せてくれるだけ、ありがたいと思ってください

>>727
約30年前と比べるとホント利便性向上したな。
刈谷駅7時台下り4本、今は2.5倍の10本。

お隣名鉄に負けるのも当たり前だなぁ。
1960年代で名古屋から豊橋へ毎時4本だし。

上諏訪発美濃赤坂行きってのが凄いな。

静岡発千頭行なんてのもレアだね。

このスレは荒れなくていいですね。それだけ利用者からの不満が少ない証でしょう。

いま、大井川鐵道って、東海道線と線路、つながってるのかな？

>>732
特に１８乞食からはなw

>>734
駿府にレスすんなボケ

>>734
いちいち静岡から遠征しなくていいから。
各駅停車のダイヤに不満を持つ一部のヤシを除けば普通に満足している。

もっとも静岡スレで岐阜のヴァカ（駿府以外）が暴れまくったようなので今日は言いにくいがorz
ああいう地元人を装って入り込むというの、まさしく工作員というんだな。

今日、豊橋から快速乗ったら20歳くらいの馬鹿2人が
激込みにもかかわらず、転クロ2列占領して、
周りをゴミだらけにしとりました。
あまりにも目に余ったので叱りとばして掃除させたりました。

これからこういう光景がまた増えるのか…orz

>>736
そんな自ら静岡スレを見に行ってましたなんて自白しなくても。

>>737
激しくGJ!
特にでかい荷物で占領してるやつはうざいな。

>>736
俺は刈谷8時29分の新快速が短すぎるという不満があるぞ。
あと夕ラッシュ時が8両欲しい列車がいくつか。
中央線からの乗り継ぎも時間なさ杉。

東海道腺も１０量編制すべきだ。

＞中央線からの乗り継ぎも時間なさ杉
毎日終電がデフォならちょっとは同情もするが、違うんだろ？

大人しく１本後のに乗れよｗ

土日祭日は夜の武豊行きの区間快速は
2両とかあるんだね。

今日は花火かなんかの影響でかなり人が乗ってきました。
休みに入るとDNQも逆に電車に多く乗ってるね。

明らかに体が不自由な人が優先席にいるのに
その向かいに座った女は携帯いじりまくってるとか。

電源切らないにしろちょっと遠慮するなんて
微塵もないといった感じ。

というわけで武豊行きは6両くらいは欲しい。

東海道本線125分遅れ

>>741
朝夕ラッシュ時は3〜5分程度だから丁度良いんだが、昼間は中央線が到着する時間と東海道線の快速が発車する時間が一緒なんだよ。
1本遅くなっても別に問題はないけど目の前で行かれるのがなんか嫌なんだよｗ

今のダイヤは線区内での本数はそろえているが、乗り継ぎはあまり考慮されてない。

普通列車はすべて浜松〜岡崎（毎時3本）岡崎〜岐阜（毎時4本）の2系統に
整理すべき。

>>742
金山に18時過ぎに来る
名古屋行　武豊線快速も２両編成だ
夕方ラッシュに無茶しやがって

駿府人も浜松や岡崎にこだわるねえｗ
岡崎？そりゃ奴がハアハアしたくてしょうがない岡村孝子の実家があるからさ！まあせいぜい地下鉄東山線でハアハアしてな！

>>742
身体が不自由なやつがいるから携帯弄るなってのもおかしな話。
内臓疾患なんて見た目一般人だし。顔色見ても素人眼にゃわからんし。
お前みたいにわざと読みやすく書くヤツに限って知ったかぶりの拙い説教文が多い。
あとDNQってなんですか。卜"ンｷｭ？

>>744
中央線を１本ずらせば済むことでは。
>>745
基本的に関西型だな。それも近鉄型というか。
対する中央線が乗車機会重視の関東型か。
>>747
夕方の武豊区快の名古屋行きなんて、4両が必要なほど乗ってないだろ。
>>748
ここではスルーがルール。
レスをすること自体がお仲間だとみなされます。

>>750
それで済んだら苦労しない。
中央から名鉄への乗り換えは丁度良くて東海道が無理なのがおかしいわ。
東海道→中央は2〜4分だから丁度良いのに逆はほぼ無理。
CLやしなのなら丁度良いかもしれんけど。

>>749
> >>742
> 身体が不自由なやつがいるから携帯弄るなってのもおかしな話。
> 内臓疾患なんて見た目一般人だし。顔色見ても素人眼にゃわからんし。

明らかに健常者ではないなら、使わないほうがいんじゃないの？
もっと言えば、
あなたの指摘しているように見た目で分からないくらいなら、
そもそも使わないほうがいいのでは？・・

> お前みたいにわざと読みやすく書くヤツに限って知ったかぶりの拙い説教文が多い。
> あとDNQってなんですか。卜"ンｷｭ？

お説教ありがとうございました。

なんで携帯を使っちゃ行けないかっつー話をしだすと普通は必然性がないことに気づくからな。
要するに752こそまさにいらん説教になってしまってる訳だよ。
それも妄信に基づいた、ね。

DQNが多いスレですね

流石の私もあきれました

>>744
タバコやコーヒーにはちょうど良いじゃない。

自殺した倒壊社員が・・・

人を食っています。

311系が313の代走に入ってるね。
日中の快速運用に入ってる。

………で、大垣駅の高架化はどうなったの？

今日、東海道下りで甲種あった？

昨日は13:20頃、幸田で313の2500番台の確かT2が
試運転表示で停車していて、13:36頃に発車して豊橋方面に行くのを目撃。
先週水曜に熱田で2335Ｆ車中から目撃した編成かも。名古屋工場からの出場？

今日13時過ぎには西日本の583系が刈谷で待避中で、
貨物通過後の13:08頃に発車して豊橋方面に行くのを目撃。
10連のきたぐに色のやつ。客がいたかは見てないけど団臨か何か？

クモハ３１３−１５の車内広告が富山市一色
編成全部かどうかは確認してない

117系はどうなるのだろう......

某豊橋駅では高校生位のがズラ〜と
有人改札で精算してた。あれは無人駅から
乗ったのか？西エリアでは、あんな光景
見たことないｗ

>>745
乗り継ぎが必要なところなんて刈谷ぐらいだろ。

>>764
つ飯田線

>>763
新車投入の気配が無いから…

>>764厨房だろ
今は大会の時期だし

そして夏休み18シーズン突入
さっき豊橋駅で米原行入選待ちで並ばない馬鹿女２匹
見事なブロックで誰も割り込ませずwwwwwwww

>>761
583は団臨。俺も笠寺で15時過ぎにみたわ。

>>368
GJ
ラッシュ時のリーマン達の見事な連携ブロックは本当に素晴らしい

安価ミスったｗ
768ね

岡崎〜豊橋間、2両編成の普通列車に途中駅から乗ったけど余裕で座れましたわ

幸田・蒲郡間、人身事故で運転見合わせ　NHK

蒲郡だか岡崎だかでグモ発生した模様

三河塩津〜の踏切故障発生

金山駅
21時37分HL大垣1がきていない。

当該列車は？

>>761
西日本の583系だった模様。嫁さん証言から写真見せて判明。

それにしても、今日の触車で帰宅が散々だった。
ホームライナー乗っても駅に辿り着けない、西岐阜利用者の独り言。

名古屋から岐阜の花火に行くやつにいっとくけど、快速出たらその後の普通に乗れ！
次の快速を待つな！岐阜には普通が先に着く。倒壊もアナウンスなしだから、
一般人が迷惑しまくり。明日、ホームがめちゃくちゃ混むぞ。

電車が混むからって車では絶対来るな！道路はもっと混む！by岐阜市民
名古屋からは普通に乗るのが1番堅いと言ってみる。

名鉄に乗るのが、もっと賢い。

一宮市から、国道（新旧）渋滞してるよ。

先週、一宮JCで事故があって、一宮木曽川ICから名古屋高速入り口まで
２２号線で１時間以上かかった。
岐阜市内は、金華山のドライブウエーが意外な抜け道だったが、今は夜、
通れるのかな？

金華山は通年
夜間全面閉鎖中

>>780
>名鉄に乗るのが、もっと賢い。

迷鉄工作員乙
運賃が高くて遅い名鉄なんか使っても賢くならない。

今夜（昨夜）の尾張一宮駅
七夕祭り帰りのＤＱＮばかり

他に娯楽が無い街だから年に１回ぐらい許してやれ

つうか昨日より今日のほうが酷いだろうなぁ

>>779
車で行っても停める場所ないってこと知らない香具師大杉だよな
美江寺観音の裏手あたりなんて余裕とか言ってた奴、
駐禁で切符切られて涙目ｗ

岐阜中署交通課に年に２回大漁旗が掲げられる日だしな

そういえば尾張一宮のIC専用改札機が２通路に増えてたな

ガソリン高の影響、意外と大きいと思うよ。
栄とか今思い切り車減ってるし。
例えば岡崎の花火なら駅から歩いて10分もかからないが、岐阜の花火会場は駅から遠いから、今年は名古屋方面からの来訪は減ると思う。

グランドホテル前の河川敷が一番とめやすいのではないかな？
自分のミニではとめたくないほど、荒れてるけど。

河原は金華山側もホテル側も脱出に時間がかかる。山側はたしか22時まで規制で缶詰。

なぜ岐阜バスを使わないのか

帰りの会場→岐阜駅はﾊﾞｽﾀｸｼｰより歩いたほうが早い

熱田駅で14時頃583が名古屋駅の方に行ったけど
団臨かな

うかい大橋で、２２号に出ても、岐南インター、場合によっては、
名古屋高速入り口まで数珠繋ぎになるんじゃないかな。
２時間は見ておいたほうがいいと思う。

チケットを使えば名鉄のほうが安い
快速、普通、名鉄の3つに分散するのがいいんじゃね？

いまは平和通りを走る花火臨時バスってないんだっけ？

どうしてそんなに必死になって花火を見たいのかが理解不能

彼女の浴衣姿が見れるじゃねーか。

ｸﾊ310-13の貫通扉ガラスが割れてガムテ張りしてある件について

ガムテ氏は昨日矢作川に出没(工臨・臨時スレ参照)

>>794　ウヤ情嫁。

幸田駅で貨物が停車信号を超えて停車した為、上り列車が各駅で抑止中

>>803
サンクス！
列車が来ないので、何か情報が載ってないかとこのスレを除きに来ました。

幸田でトラブってるんだな。
いま米原で新快速待ってるんだが（乗車は名古屋まで）影響ありそうな悪寒。
しらさぎがめちゃ遅れてるらしいし。

また信号冒進かよ
こないだ安城でやらかしたばかりじゃないか
ATS-Pつけたくなるわな

何事もなく米原ﾀﾞｯｼｭしてきた乗客を乗せ定刻にでるわけだが。
やたら18ｷｯﾊﾟｰが乗ってるのは浜松行きだからか、東京当日到着ｷﾞﾘだからか？

幸田抑止なんて誰も知らんじゃないのか？状態。

>>807
熱海22時34分発品川行き最終に乗れればとりあえず東京まで出れる。

>>807それなら納得かも。
今のとこ定刻+2両増結なわけで影響なさそうな感じだが。

他地域から失礼します。
来月名古屋地区で運用されている117系の撮影・乗車をしようと考えています。そこで、名古屋地区に精通している皆様に117系について伺いたいと思います。
�@日中も運用されているのでしょうか？
�A現在も快速運用はあるのでしょうか？
�B近い将来ATS-Pが導入されるようですが、処遇はどうなるのでしょうか？
よろしくお願いいたします。

>>810
大垣〜米原間では終日メインで走っていますよ。

>>810 １１７ならたまに快速で運転してなかったっけ？朝の米原発金山ゆきとか。

それどころか最近になって新快速でも１日一本復活したとか聞いたことある。

違ってたらスマソ

平日朝には新快速がある。
平日ラッシュ時の金山〜米原の快速。
朝の名古屋から区快の浜松行きと、それに名古屋で連絡する普通浜松行き。

１１７系の新快速
2306F,米原−岡崎,８両編成
2307F,岡崎−名古屋,４両編成
2309F,岡崎−名古屋,８両編成

>>810
刈谷8時29分新快速名古屋行き(4両編成)
刈谷9時03分新快速名古屋行き(8両編成)
刈谷15時58分 普通名古屋行き(4両編成)

これ以外だと金山-米原快速(稲沢停車)がある。
あとは豊橋-浜松、大垣-米原で区間運用してるかと。

ATS-Pが導入される際の処遇は不明。廃車になる可能性もある。

四線会というところに運用情報が載ってるよ。これを参考にしてもいい

211-0の8連なんてのもある

しかし、117系が土日の昼間とか夕方に、普通８両で運転していることにびっくりだね。
それも、ダイヤ的に厳しい名古屋〜岐阜間も走っているし。
個人的に好きだな。

沢山の回答ありがとうございます。朝ラッシュの運用が多いとの事ですので、泊まりがけで行きたいと思います。皆様の回答を参考にさせて頂きます。

１１７系なんてさっさと全廃してほしい
座席に奥行きがないし、窓枠の位置が高くて腕を乗せにくいし、２ドアで乗りにくいし、吊革ないし。
東海道線ラッシュの癌だろあれは。

>>819
がんばれー。

>>820
だけど117系以外に余ってる車両が居ない。
313系に置き換えられるのを待つしか。

東海道線の米原〜名古屋間に683系11両って入線する？
今日、東海道線上りの稲沢〜清洲間乗車中に683系3両と
思しき回送列車とすれ違ったので。

名古屋まで11両で来たしらさぎの、増結した3両を西日本に
返却するための回送かなとか思って。

>>822
8両までしか入ったこと無いと思うよ。
おそらく臨時か単なる臨時回送かと。

>>820
＞窓枠の位置が高くて腕を乗せにくいし
窓側にも肘掛あるじゃん

俺も窓枠にヒジを乗せる派だが、
N700は窓が小さすぎて、ヒジが乗せられない。
携帯も落っこちそうになるし、７００系がイチバン！

>>823 臨時といったら少し前に683が静岡にいくとかいかんとか聞いたことあるけどどうなったんだ？
>>820 米原〜大垣ではこれが来てもらった方が313の編成が短い奴より席多くてうれしいんだが。

313系4両編成より座席数多いしね
通しで乗る客が多い時期は全員着席できて117系で助かる時が多い

>>822
しらさぎ１１両は名古屋で見たことあるような気もする（多分）
わざわざ単独で返却回送なんてありえないと思う
静岡方面での訓練か団臨かな・・・

>>828
11両は米原で増解結だから一度も無いはずだよ。名古屋へ来るのは8両。
やっぱり臨時じゃないかな。昨年か一昨年くらいに静岡方面にあったよね。

117系って以外に乗り心地良いような気がする

乗り心地
３１３＞＞＞１１７＞＞＞（越えられない壁）＞＞＞３１１＞＞＞２１１

>>831
211より311の方が発車時の衝撃がでかい。

>>832
発車時ガックンが少ないのは117と313-5kだね。
211や311は当然だし、313(0、300)も一部でガックンが出てる。
特に311は酷すぎるｗ

>>825
311は使い込みすぎてギシギシするようになってしまった…。
これと221の反省が313やら223やら世代の大量継続精算なのだと思われる。

単に１１７は重いから揺れにくいのかも
ステンレスは軽いからゆれるゆれるｗ

117のどっしりとした感じは、今は亡き165をも思わせる。

っていうか、早く平日の373運用の代走に入ってくれ。

１１７は小便臭い

117系は座席の質も非常によくゆれも少ないのですが、冷房の噴き出し音が非常に
大きいのが唯一気になりますね。
117系と311系は座席が非常にたっぷりしたサイズで、シートピッチも広く、着席時
には313系よりもずっと快適だと思います。

同じ313系でも銭車はシートピッチが広い。とはいえ、311系と同じなんだがな。
しかし、静岡の313系はシートピッチが異様に広いなｗ

さっきの区間快速武豊ゆきで大府（東）ってとこのＤＱＮ高校生の野球部どもが閉まるドアに手をつっこんだり引っ込めたりしてあそんでたぞ。

♀車掌がＤＱＮをかなり睨んでいきましたｗｗ

>>840
カッコのつかない大部高校の野球部は甲子園に行くというのに
東ときたら

朝 117に乗ったら
シート故障中の張り紙の座席があった
クッションが取れてて横においてあった

名古屋から岐阜の花火に行くやつにいっとくけど、快速出たらその後の普通に乗れ！
次の快速を待つな！岐阜には普通が先に着く。倒壊もアナウンスなしだから、
一般人が迷惑しまくり。明日、ホームがめちゃくちゃ混むぞ。

ん？デジャヴぅ

大府って尾張区分だから実質的には尾張の2高校が出場することになる。

>>845 個人的には刈谷に甲子園行ってほしかった

多少、学校の数に差がつくかもしれないが、
尾張と三河に分けたほうがしっくりしたような。
万が一、甲子園で対戦することになれば、
骨肉の戦いとなっただろうけど

尾張、名古屋、三河で分けるべき

全国で格差なくすために高校が多い府県は複数高出場を常時可能にすべき

金山から快速ってのは？

岡崎花火で名鉄に集中するから空いてたりした？

１時間くらい前から警笛がすごくうるさい
列車通るたびに大音量で鳴らして走ってく　
名鉄今伊勢〜石刀間　ＪＲも名鉄も
またグモ？？　わざわざ見に行こうとまでは思わないけどｗ

>>849
北海道とか神奈川とかは複数出てるじゃん

>>853
常時複数なのは、北海道と東京だけじゃなかったっけ？

>>852
その辺って自分が乗った時いつも鳴らしてる

今朝9時半頃、金山から大阪の高槻へ、当初新幹線で帰る
つもりだったんだがたまたま米原行きがあと3分で来る、との表示だったので
時間もあるし数年ぶりに在来線乗り継ぎで帰ってみますた。

金山〜大垣までは8両、大垣〜米原でも4両編成でゆったり座れる上、
米原での酉新快速への乗り継ぎ時間は4分。

数年前なら名古屋〜米原4両編成、下手すりゃ大垣以西は2両編成で
すし詰め上等・米原での乗り継ぎは10分以上接続待ち待ちがほぼ当たり前
だったことを考えるとホント改善された気がする。

金山〜高槻　乗換１回、総所要時間2時間25分、2940円。
新幹線より1時間ちょい余計にはかかるけど、料金も約新幹線の半分。乗換回数なら
在来線ルートの方が少ないと来た。
これならまったり暇つぶしにたまには利用してもいいかな、と感じました。

米原から先発の普通に座っていき、近江八幡から新快速の前面展望を楽しむのもいいよ。

大津〜京都間で前面展望不可になってガラスに同職の人の顔が映りこむのが嫌。

>>858 大津〜京都にかけてのトンネル内の耳ツンがいやだ。

少なくともこの豊橋〜米原ではそんなこと起こんないのに。

てかトンネル自体少ないかｗｗ

>>857
とはいえ今年の春から昼間の近江八幡接続がなくなったからその手法は使いにくいなぁ｡

高槻から快速で近江路を颯爽と走り抜けるのもなかなかいいけど､18きっぱーは追われてるかのように新快速に乗ってしまうんだよな…

大垣〜豊橋って、トンネル1コも無かった気がする

三河大塚−三河三谷に　星越山トンネル

>>862
新幹線上下線＋東海道線快速トリプルグモ現場。

最近、米原ダッシュが流行ってんねw
こないだの日曜日、京都からの新快速がついたと同時にみんな階段ダッシュで豊橋行きに乗り込む光景はすごかったwww

玄人は京都からガラガラの普通大垣行き

もしくは草津線＋関西線

だな

どうでもいいけど朝だけでいいから笠寺に快速停めてくれ

>>865
俺はいつもそれ！
ちょっと遅いけど、大垣在住の俺にはまったり帰ることができる最高な電車だｗ

>>867
どうでもいいなら却下します。

>>867
朝(7〜8時台)に｢快速｣は下りが大府7時4分だけっすよ。
それ以外全部区間快速、新快速、特別快速ですよｗ
快速系統なら上記の快速全てを含むけど。
ま、どっちにしろ止まることはないだろうね。
遠近分離してるのに笠寺停車にしたら意味ないし。
市バスもしくは本笠寺駅をご利用くださいｗ
本笠寺なら7〜8時台は準急1本、急行2本止まりますよｗ

やっぱり大垣人ならシャトルきっぷでしょ。
米原から新快速に乗り継ぐキッパー尻目に悠々と新幹線乗換え口へwww禿しく快感だなwww
大垣人にとっちゃキッパーはマジで邪魔だよな。盆開けて通勤通学用務客で混合うホームで集団で座り込んだり…

そういや今朝の5時半くらいに貨物電車のスーパーレールエスカルゴが大阪方面に飛ばしてるのを見たわ。
雨で遅れたんだろうが、生で初めて見たから少し感激w
マジで佐川の貸し切りなんだなwww

>>870
中央線なら普通に朝夕増発とかしてくれるんだけどな。
名鉄の競争が大事なのは分かるが、この線マジで近距離客冷遇だよ。

>>871
おいらも愛知県内の某駅〜大垣までの定期もってるんで
キタ行くときはシャトルきっぷだな
金券屋で近鉄の名阪まる得きっぷ買うより安いし速い

でも、シャトルきっぷはGW・お盆・年末年始の多客期は使えないので注意

>>873
中央線と東海道線は役目が違うけど。
文句があるなら乗らなきゃええことです。

文句があるなら乗らなきゃいいって・・・それはいかにも極論過ぎるだろ
馬鹿かよ

>>873
単純に近距離客が少ないからでしょう。
東海道線は都市間路線だから、快速系統に力をいれるのは当然。
大高新駅が完成したら、朝とかは近距離客の利便性良くするかもよ。

都市間路線で快速重視なのは分かる。だが、普通駅冷遇の理由にはならない。
停めても儲からないからだろうな。

お前ら冷遇って言いたいだけだろ

今のダイヤが不便だからなんとかしてくれと言いたいんですが。

みんなのJR！
聞いて呆れるわ

気持ちは分かる。だが、なかなか理想どおりには行かないよ。
とりあえず、大高南の副本線が完成するのを待て。
退避が共和・笠寺の２回から大高南の１回に減るだけでも線路容量は増える。
快速も武豊快速が共和通過となって特別快速との間隔が狭まれば
普通の退避時間も減る。変わりに新快速が快速に格下げとなって
ついでに共和から笠寺まで各停になれば問題ない。
ただし、新快速は１１７系のスピードにスジをあわせてあるから、
３１３系に統一されないとできない。

どうせ乗らないんだろ

>>882
副本線はいつ完成するんですか？
それまでこの不便なダイヤを強いられるんですね。

単発ＩＤage進行そして夏休み。
東海の粗を見つけてとりあえず叩けるところを叩いてみましょうっていうのは
この時期の風物詩。

で、国鉄時代のどうしようもないダイヤからここまで改善されたことに対しての評価はなしと。
９９年、そして０６年の改正で飛躍的に改善されたことについて何も感じないようで。
２ｃｈって利用者の割に快速通過駅のユーザーが多いんですね。

あ、あと２両の普通は先に言っておくｗ

東海道線の利用者でこのスレ出入りしてるのに
大高新駅の開業予定知らないってどーゆーことだろ

>>884
来年の春だよ。
つうか、もう次のダイヤは完成してる。早く駅名も発表すればいいのに。
８月か９月のプレスで出るんじゃないかな。
ただ、ダイヤの抜本的な見直しはまだ先になるような気がする。

快速重視と言うより普通軽視と言ったほうが正確

＞変わりに新快速が快速に格下げとなって
＞ついでに共和から笠寺まで各停になれば問題ない。

これのソースください

>>888
その普通列車も名鉄の急行と同等もしくはそれ以上のスピードなのだが。

>>889
毎日乗っていればびっくりするほどよく分かるよ。
つうか、今学校も休みなんだから、普段乗れないような時間に
電車乗ってみればいいじゃない？百聞は一見にしかずだよ。

笠寺大高停車の区快のせいで朝ラッシュ時のダイヤが遅れてたのが

ダイヤ改正で停車本数減って両数減ったけど
普通列車がダイヤ通り運行出来るようになったのに
また大高 笠寺停車なんて作ったら遅れるもとだわ

最近3分遅れすらないのに

>>890
快速が共和から笠寺まで各停になるというソースをください

>>891
実はその工夫はこんなところにもある。
３１３系は加減速性能が非常によいことから、
普通の所要時間短縮に繋がっている。
特に新快速と特別快速が８分毎に来る時間帯は、
全ての普通が３１３系に統一されている。
さらに、快速系統も大府―金山間は昼間９分のところを１２分と
かなり余裕を持たせて走っている。

>>892
毎日乗っていればびっくりするほどよく分かるよ。
つうか、今学校も休みなんだから、普段乗れないような時間に
電車乗ってみればいいじゃない？百聞は一見にしかずだよ。

>>878
だから理由が書いてあるじゃん、１行目に。
>>873が中央線をあげているから、中央線と比べれば少ないと言ったまで。
もし、冷遇と感じるならば大高新駅まで待てばと言っている。

>>893
＞変わりに新快速が快速に格下げとなって
＞ついでに共和から笠寺まで各停になれば問題ない。

「各停になれば問題ない」とありますが、これは決定事項ですか？

>>895
ダイヤ上は問題ない。ただ、快速の停車駅が増えることで
所要時間はさほど変わらなくても、体感的に乗車時間が大幅に伸びたように
感じる人が多いのも事実。
しかし、現実には新車を投入するという発表が無い以上、これ以上増発ができないから
輸送力を上げるなら快速の停車駅を増やすしか選択肢はないということ。

って２ｃｈの妄想を決定事項と思うなよｗ

要するに、いまの不便なダイヤはまだ続くんですね…

なんかこげ臭いな

>>897
普段乗らないなら別にいいじゃん。
大高南も知らないなんてね。

私の住む静岡に比べればはるかに恵まれているのに、文句が出るほうがおかしい
ですね。わがままもたいがいにしなさいと。

新快速と特別快速を８分毎から10分毎にして6−6ダイヤにすればいいのに

快速系を毎時12本も走らせてどうする気だ

今日、車で通勤途中に大高新駅付近を通りました。
ふと大高新駅手前（共和寄り）下り信号を見てみると、現在使用している信号の手前に
新しい信号機が立てて（未使用）ありました。
現在使用している信号は３灯式、新しい信号は４灯式に見えました。
３灯式と４灯式の違いってあるんですか？
鉄道に詳しくないので教えて。

YY（警戒）現示ができるかできないか、かな？

３１３系０番台のファンタ車内広告車両はエロい！

>>902-903
こういうのはググレば出てくるから調べてみるといいよ。
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%97%A5%E6%9C%AC%E3%81%AE%E9%89%84%E9%81%93%E4%BF%A1%E5%8F%B7%E6%A9%9F

安価間違えた>>903-904だった。
ついでに>>902だけど、>>901は快速６−普通６ってことが言いたいのかと。
いずれにしても、今のダイヤでも快速６−普通６までは組める。
東海道線はこれ以上必要ないかもしれないけど、武豊線が好調で
複線・電化の話も出ているくらい。
武豊線も競合路線だし、名古屋直通便の増発が望まれているから、
金山―大府間の増強にも一役買ってくれそう。
ひとまず電化だけやってもらえれば、車両運用はかなり楽になるのだが。

×快速６−普通６
○快速８分毎―普通８分毎

>>907
そこで南方貨物線用地を使って武豊線を名古屋まで延伸。

>>907
> 東海道線はこれ以上必要ないかもしれないけど、武豊線が好調で
> 複線・電化の話も出ているくらい。
こらこら、武豊線程度の輸送量なら複線化なんて必要ない。
関西線と比較してみろ。

東海道線名古屋口のダイヤは、岐阜側の快速通過駅の方が利用者が少ないのに乗車機会が多いことが不公平だ。
混雑もそうだけど、一刻を争う朝に毎時4本しかないとかorz

大高南始発とか設定できれば、解決？

>>混雑もそうだけど、一刻を争う朝に毎時4本しかないとかorz
毎日同じ列車に乗るように心がけ、その列車の発車時刻の最低でも5分前に駅に着けるようにすればいいんじゃ？
俺なんか平日の刈谷8時29分に絶対に乗れるように刈谷駅に8時18分ぐらいに着くように行ってる。
ダイヤがどうにもならないならこっちを変えればすべて解決！

文句あるなら乗るな、もしくは引っ越せ

今日新幹線の遅れで改札口付近に背広組の社員や助役さんが対応に当たっていいたが、
その中に特急に乗務しそうな車掌の格好（要は白色の制服）ながら、制帽に赤帯の入った
「科長　※※」という名札の人がいたが、この人って駅員なんだろうか？それとも車掌なんだろうか？

>>910
いや、そうなんだが、あそこは地元がやけに熱心でな…
俺も輸送量的には現状で十分だと思うんだけど、
なんと言っても、愛知でも有数の工業地帯である半田市だから財政は豊かなんだ。
小牧市における小牧線地下駅やピーチと同じで、
金さえあれば何とかなるよ、的なお話。
まあ、愛知の中では鉄道に熱心な自治体という非常に稀なケース。

普通６になったら半分は一宮止になりそうな悪寒。

木曽川駅のユーザーですか？

>>915
まぁぶっちゃけ｢今で間に合ってる｣から何もしないだろうね。
期待できることと言ったら4両化、毎時3本化くらいじゃない。
電化なんていくら地元が熱望したところで東海としては｢しらんがなｗｗｗｗｗｗｗ｣だからな。
複線化するほど増発が必要というわけでもないしね。

>>912
三河ならともかく、名古屋市民にそれを要求してもダメだよ。

普通列車は、浜松〜岡崎（毎時3本）岡崎〜岐阜（毎時4本）に系統分断した上で、
オール転換クロスの4両編成を最低限とすれば今よりもずっと使いやすくなります。

>>914
科長は総括助役より上で副駅長より下の立場。
大きい駅は駅長だけで社員を見切れないから、営業科や総務科等役割事に細かく別れていて、その各科の長というわけ。

簡単に言うと結構エライ人。

>>915
半田市も財政豊かなんだね。碧南市も発電所があるから豊からしい。知立市は貧乏。

>>921
ありがとうございます。

>>919
名古屋市民だからとか通じないと思うよ。
問題は本人のモチベーション。単に文句言うだけで自分から動かない奴は一生動かないしね。

>>922
碧南は火力発電所があるから今は豊かだよ。
西三河一帯(碧南〜豊田)で唯一貧乏なのが知立市。

>>907
>>910
武豊線は好調だろうけどいかんせん輸送規模が小さい。
現状の単線でもほとんどの駅に交換設備がある。つまりラッシュ時などに毎時６本程度までは増発可能。
名古屋近郊は需要が高いので中央線同様毎時６本以上が必要かと。
関西線については近鉄が強すぎて勝負できないのが現状。せめて快速かめやま（四日市から各駅）くらいは走らせればいいのに。

そこで東海道線日中
新快速：大垣ー豊橋３（４両）
区間快速：岐阜ー武豊３（２両ワンマン）
普通：岐阜ー豊橋３（４両または３両）、岐阜ー大府３（２両ワンマン）
これくらいにしたほうがいいだろう。ワンマンが多いが人件費を増やさないため。（都市型ワンマン）
※なお、武豊線の遅れを引きずらないため全駅に自動改札機設置。

ラッシュ時
特別快速：大垣ー豊橋３（６両）※穂積、西岐阜通過（朝ラッシュ時は岐阜→名古屋３追加）
快速：大垣ー豊橋３（４両）
区間快速：大垣ー金山（４両）、名古屋ー武豊３（４両）
普通：岐阜ー豊橋３（３〜４両）、岐阜ー岡崎３（３両）（朝ラッシュ時は半田→大府３追加）

>>925
大丈夫？

連日の猛暑で頭がイカレたのだろう。

【笠寺駅時刻表　旧（05年まで）】
７｜　03　19　35　51　56区
８｜　06　11区　21　26区　36　53

【新（06年から）】
７｜　15　31　48　55
８｜　11　27　42　57

誤解してる人が多いので、説明。
大高・笠寺停車の区間快速が走っていた時代と比べ、
かなりのサービスダウンとなっているが、
利用者が集中する７時台後半は７分間隔となっており、
完全な15分毎・毎時４本のダイヤではない。
本数＝フリークエンシーではあるが、
○時台の本数＝それではない。これがダイヤとしてのトリック。

７時台、８時台という枠組みでは４本ずつであるが、
7:30〜8:30という枠で捉えると、５本あるのが分かるだろう。
削減となった８時台は名駅に出勤する人は９時までに間に合うが
栄方面へはやや厳しい時間帯。
よって、ピークとなる７時台後半に列車をまとめていることで
ギリギリ需要を乗り切っているという状態である。

しかし、このトリックは運用する側はメリットを感じることができるが、
乗客としてはデメリットばかり感じてしまうという代物。だから評判が悪い。

>>925
あのさー大府以東の本数減らしてどうすんの？
新快速(豊橋-大垣)が毎時4本
区間快速(武豊-名古屋)が毎時2本
普通(豊橋、岡崎-岐阜)が毎時4本

これでみんなOK。笠寺民のために笠寺-名古屋間の区間普通もありかもしれない。
半田と刈谷や豊橋。どっちを優先するべきかはわかるよね〜？ｗ

>>関西線については近鉄が強すぎて勝負できないのが現状。
逆。関西線が弱すぎるだけ。複線VS単線じゃ張り合うのは厳しい。


っと俺も夏厨だなぁ。

>>918
しらんがな、というのは言いすぎだと思うけどね。
99年の改正では名古屋直通を一気に３倍に増発し、新型キハ７５を投入。
需要としては大府で快速から乗り換えても十分なくらいなのに、
敢えて直通に力を入れることに並々ならぬ執念を感じるよ。
太多線みたいにキハ１１が線内輸送のみを行っていてもおかしくないからね。

しかし何故、それほど力を入れるのかというと、決して武豊線の需要が多いからではない。
結局は武豊線直通列車のおかげで、東海道線の快速停車駅を減らせる、
というところに起因している。
だから、今まで武豊快速は大府と共和の客を拾うくらいで十分だったのだが、
武豊線内の利用者が順調に増えてしまった。
４両という短い編成では、いくら輸送規模が小さくてもすぐに限界が来る。

よって、何か打開策はないだろうか、というのが武豊線近代化への流れ。
最も、東海道線の快速系統がかなり過剰なので、それを利用する方が賢いと言えるが、
地元が金を出すと言ってくれる以上、有効活用させてもらおうと。
しかし、実際はタダで電化させてやるから電気買えよということだ。
碧南に発電所もあるし、上手い具合に自治体が連携しているなと。
まあ小浜線のように、電化しただけで後は何も変わりません、といった路線よりも将来性はあるはず。

>>925
１段落目までは把握。

>>929
それが真理。

>>５２５は今の東海道線の状況を知っているのか疑問。
快速系統４両、普通３両とか２両ワンマンとかありえん。

訂正
>>925

>>925
日中：新快速3本って、豊橋で下り快速系が3本しかないという
ことですよ。名鉄特急系が1時間に4本あるのに。
豊橋における名鉄との競合をどのようにお考えか、レスをつけて
下さい。

ＪＲ倒壊って新幹線のせいで在来線ほったらかし
ＪＲ西と比べたら格段の差
大垣〜豊橋は名鉄があるから快速があるが
静岡地区のダイヤは悲惨すぎます。

>>933
競合のない区間はとことん手を抜いてもいいということですね。わかります。

武豊線直通増やせ厨
笠寺に快速停車させろ厨
駿府人etc

名古屋口スレも変なの多いなぁｗ

>>934
18乞食乙

>>934

＞ ＪＲ倒壊って新幹線のせいで在来線ほったらかし
＞ ＪＲ西と比べたら格段の差

つ［相生〜岡山］

>>934
>>938
岩国〜下関　も悲惨なダイヤ。

>>936
笠寺・大高については仕方ないと思われ。
今まで本数があったのだから。

そういえば９９年の改正の頃の話なんだけどね。
あの頃はまだネットもあまり普及していなかった。
まだまだ情報の伝達は新聞やテレビが主流だった。
その新聞の一面にね「ＪＲついに５０分切る」と大きな記事が載ったんだよ。
ライバルの名鉄を背後に颯爽と走り抜ける３１３系という構図と共にね。
ＪＲもアピール凄いなあと思ったら、改正後にこんな記事が載った。
大高から彦根へ通勤する人が今回のダイヤ改正は改悪だ！ってね。
要するに、快速が充実した反面、普通は不便になったと。
でも、ちょっと待てと。そんな長距離を通勤するケースって、
どれだけ稀なケースなんだとｗ
他にも、ＪＲが豊橋往復きっぷを出した時も
「駅員の対応が悪すぎ！頭に来たから名鉄を使ったわ！」
という読者投稿とか。

こういうのを読むと、色々と必死なんだなぁと当時は思ったものだよｗ
今はネットでしかも匿名で意見できるからね。便利な世の中になったものだね。

>>928
に大高→金山利用民の自分からあえて夏厨みたく補足

ダイヤ改正によって本数が減ったように見えるが
ラッシュ時旧ダイヤは
普通が刈谷からなら快速系に対して金山･名古屋に先着
大高･笠寺停車の区快なら安城からなら先着と
ともに快速停車駅の利用客からも便利な列車だったため
普通停車駅利用者以外の利用が多かったため混雑が激しかった
(これは新ダイヤ後大高に来た時点で普通列車車内がガラガラだったことから考察される)

また旧ダイヤは続行ダイヤだったため本数は多いが実質2本で1本だと自分は思ってました
あと恒常的に遅れがあったから区快乗るタイミングで行って
遅れて来た普通に無理矢理体を押し込むこともようさんやりました

新ダイヤになって普通が逢妻 大高 笠寺 熱田 尾頭橋利用者のための電車になったおかげで
笠寺で通過待ちをするようになったけども遅れも混雑も緩和しました

ただ大高から乗って壁にもたれれる程ガラガラだった普通も
今年の4月から6月は非常に利用客が増えてて
大高笠寺だけで4両の普通列車に積み残しをしてもおかしくはない状態ではあったので
笠寺大高快速停車論が出て来てもおかしくはないと思う

自分は今の15分に一本でも問題はないので
今のダイヤを元により改善するなら

普通列車6両化と
より普通を大高笠寺熱田利用者の物とするために
共和で豊橋からの快速系との緩急接続を妄想したいんだけど
快速系を停車させることにより共和派と思われたり
せっかく作った大高新駅の副本線を使わないなど
ちょいと問題が多い気がする

まぁ最近の東海の改正は中央線の増発などいい改正が多いんで
新駅開業に伴う改正も神改正になると願いたいな

>>936
> 武豊線直通増やせ厨
現状では俺もうざいと思う。
個人的意見は後述

> 笠寺に快速停車させろ厨
利用者数を見れば不満が出るのは止むを得ず（共和より利用者は多い）、厨呼ばわりは気の毒。
そもそも豊橋→名古屋の朝の特快・新快速は他線と比較するとさほど混雑しておらず、若干サービス過剰。
これを毎時8本から6本に減らし、かつての区快を復活するなどを考えてもいいだろう。

> 駿府人
もともとスルーしているので関係ない。

武豊線だが、複線化は妄想としても電化の話はあってもおかしくない。
最近多少下がったとはいえ原油がかつてのように安くなることはなく、それならば東海道線と車両を共通化し電車化した方がコスト的にも良い。

>>941-942
涙が出るほど同意。全く以ってその分析通り。
大高南の副本線だけど、現状だと共和で普通が５分とやや長く停車してる。
だから、１駅先の大高南まで先行することが可能、というのがヒント。
後は時刻表から予想してみて下さい。

>>943
区間快速については>>941の通りだよ。
快速系統が空いているのは正しいけど、今のダイヤを変える必要はないから。
それに、一旦始めたサービスをやめるのは失敗を認めることになるし、
そこまで経営体力が無い訳ではない。
ちなみに、原油価格高騰の件だが、鉄道板で言われているほど
事業主への影響は少ない。まだまだ格安ツアーバスは元気だし。（飛行機は別）
武豊線電化については同意。

現在の朝のラッシュ時、普通は共和２番線発車だよね？
これが、大高新駅で通過待ちするだろうから、共和２番線始発の普通が増発できるような気が…。
ダイヤとか、電車が足りるかどうかは知らないが。

新快速を６両に減らして０番台を持ってくるとかね。

ああ、その方が楽か。

笠寺は名鉄本笠寺や大江。市バスや国道１号線。名古屋高速等の選択肢がある。そういえば駐輪場有料になったんだよね。

>>947
選択肢がある＝競争があるという意味でも有るのだが。

朝の大垣ダッシュ、あれ何とかならんのかね？

スジ屋さんも目一杯のコストダウンを要求されて大変なんだよ…

次スレ
【米原】東海道線名古屋口スレ30【豊橋】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1218166780/

>>949
ながらを廃止にすれば大垣ダッシュはなくなると思うよ。ながらなんていらない。廃止にするべき。

>>949
逆の意見としてながらを米原に延長した方がよい。同一ホームの移動だけで済む。
ながら運用の前後として米原〜大垣間を普通で運行し，大垣にて整備をすれば
よろしいと思います。
ただし，間合いの伊那路については東海廃止で余っているものを当てればいいと思います

名称はムーンライト琵琶湖でいいかな？
あるいはムーンライトひこにゃん（笑）

>>953
東京方面からのムーンライトは米原駅には乗り入れないでください。
JR酉

>>953
それ…米原の配線をわかった上で言ってるのかね？ｗ
ただでさえ東海道からは2or5番のりばにしか入れないのにながらを入れる余裕なんて今の米原には全然ない｡

5番に入れたら入れたでまた乞食達が文句言うんだろうな…

垂井か関ヶ原行きで走らせて、先行させた加古川行きに乗換え。
垂井なら２番線に入れば…って関ヶ原発の新快速が出られませんね。orz

>>953
過去の例では大垣ダッシュが米原ダッシュになるだけだったのでは？

大垣ダッシュで事故→ながら廃止→豊橋発の新設始発列車設定→ｳﾏｰ

>956
垂井の２番線には米原方からのみ入線可能（上本線、垂井線とも）。

959

そうですね、すっかり忘れてました。
加古川行きを岐阜始発とするのはいかがですか？

米原に行く度に東海と西の体質の差を感じる

新垂井で下車して垂井で乗換え。

>>961
マンションに突っ込むか突っ込まないかってこと？

新車ばっかりだし、スピード速いし、料金安いし。車両も大きいし。
決して、乗客にとって悪い会社とは思えない。

近江長岡のだだっ広いホームならいいかも。
でもあそこ無人駅だったっけ。

>>963

＞ >>961
＞ マンションに突っ込むか突っ込まないかってこと？

ＣＫ乙ｗｗｗｗ

ＷＫくやしいのうｗｗｗ
やっぱり酉厨はこうじゃなきゃな。

そうだ、行き場のないサハ208を10両くらい買ってきてながら接続の始発用に使おうぜ。
えぇ、冷遇とかでなくもちろん乗客の安全のためです。

週末だったら、普通に３１３でも１１７でも使えるでしょ

立てます。

【米原】東海道線名古屋口スレ30【豊橋】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1218297142/

>>971
もう随分前に立ってるよ。

【米原】東海道線名古屋口スレ30【豊橋】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1218166780/

つうかお前の立てたスレ、乗りかえ先の貼り付けが滅茶苦茶で使い物にならない。
そのままあぽーんだな。

寝ぼけてるわ済まん

寝ぼけてるんじゃなくてチェックミスだろバカ。
ロクにスレも読まずにスレ立て宣言するな。

>>957
そもそも大垣ダッシュなる言葉を生み出したのは、ムーンライトながらが１番線に到着し、
乗り継ぎ客は一旦、階段をあがって隣のホームへと駆けつけるからそういう言葉が生まれたと
誤解しているのではないでしょうか？
体験したことだけど、昼間の米原からの乗り換えには場合によってはホーム間の移動が必要な
わけで何もムーンライトながらだけの問題ではないような気がします。
どうしてもムーンライトながら接続と昼間の大垣接続とを別々の問題にするなら
>>960の意見のように加古川行きを岐阜始発にしてムーンライトながらからの乗り継ぎは
大垣から岐阜に変更した上で岐阜駅下りホームで同一ホーム内での平行移動という形で
よろしいかと思います。

大垣駅の配線を
　１番のりば：下１番線→下本線
　２番のりば：下本線→下１番線
　４番のりば：上本線→上１番線
　５番のりば：上１番線→上本線
と入替できたら、階段上り下りせず万事解決なのだが…。
（樽見のせいか？）

昨日、大垣下り2200着→2203発の３分乗り換えのときに、跨線橋の上で１０人くらいで（しかも皆キャリーバック持って）固まっていた
団体に「邪魔だ」と睨んでやったが、配線変更でこんなこともなくなるのに。

>>976のレスを見て悪寒が走りました。
例の東京ビッグサイトでやるコミックマーケット(８月１５〜１７日)です。
毎年，大垣駅構内はこんな奴らでいっぱいですか？

なんか止まってる？

>>975-976
１８ヲタいらね。他のスレでやってくれ。

>>979
どのスレで？

そもそも１８きっぷ利用者がすべてヲタなのか？
最近見たけど，お年寄りなんか１８きっぷを結構使っているし，
今の日本の年金に関することはすべてルーズなんですよ！
そういうことを考えた上でレスしたのですか。
大変憤慨しています。

>>980
【東京】快速ムーンライトながらPart56【大垣】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1218170636/

>>981
ぜんぜん違う！
ムーンライトながらスレじゃないんですよ。１８きっぷ利用者（あるいは１８ヲタ）のことを聞いてるんですよ。
あなたが１８ヨタを他のスレでというんだったらそれなりのスレを用意してくれるはずです。
ムーンライトながらスレを出した理由はなぜですか？

>>982
だからながらスレでいいだろ。
ローカル利用者中心のスレに場違いな話を持ち込むな。

そもそもお前は↓スレの住人だろ
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1217992931/58
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1217992931/61-62
静岡東部厨は敵だ。

>>983
どうみても文体から静岡東部のSUICAユーザー＝猫じゃじゃんねｗ
名古屋系スレでもオナニー全開まじうぜえ。

>>983
断っておくが名古屋方面は支社がある関係で年に４〜５回くらいは行く。
そのため静岡県東部でありながら中部だってくわしい。
もちろん岐阜駅南側に○○ホテル街がずらりと立ち並ぶ異様な光景だって知っている。
会社名は明かせないが仕事の性質上、地域の性質の特徴など広範囲な知識が必要だからだ。
自分から見てあなたのような人間が物を狭い目で見ることには大変失望した。
そういうのはあなたに限らず、ごまんといる。
だが静岡口スレは他地区の人間でも誹謗、中傷がなければレス可能というルールを明確に
しているからスレ数がドンドン進んでいる。

>>983のレスは大変残念！
関東のＪＲスレや私鉄スレでも大目に見て返答レスがくるのに、ここ名古屋はよそ者を排除する傾向が
ありますね。

>>985
お前の過去の振る舞いが拒絶される原因
四線会掲示板も荒らしたしな。
だからリモホもばれてるわけだが。

YNともども、二度とここには来るな。

　郷　に　入　れ　ば　郷　に　従　え

>>987のレスには同意します。郷に入れば郷に従えですね。

中部の人から聞いた話ですが中部地区の人は普段はお金をケチるが
冠婚葬祭の際はここぞとばかりお金をとことん使って盛大にやるという習わしを
聞いたことがあります。
あとミキティや浅田真央、織田信成らスケーターが中部からたくさん出ている秘密ですが
お金をケチすることの他に、一つの家に親子兄弟のみならず祖父母も同居していて
その祖父母からお金を援助していて、それでスケート生活を維持できるんだという話も
聞きました。

>>988
そのレスでおまいは何が言いたいんだ

ID:f3fx2ZxZ0
おめーのことだ。

だいたいおめーは静岡スレで上記のローカルルールを利用者に求めてる癖に
このスレでは余所者排除だとか自分を受け入れろとか
マイルール勝手に作って我侭言い放題じゃねーかよ。
地元民から反感を買っておいてそれはお前らが悪い、俺は悪くないとか
どこの民族だよ。

それ以前にこんな振る舞いどこの地域だって、たとえ外国だって受け入れられんぞ、とマジレス。

>>985 このスレには名古屋民しかいないなんて言い切れんだろ。そういうオレも北陸民だし

名古屋地区が静岡のようにオールロング化されたら、このスレには静岡県民は
誰も来なくなりますよ。

米　　原
Maibara

醒　ヶ　井
Samegai

近　江　長　岡
Omi-nagaoka

柏　　　　　原
Kashiwabara

関　　ヶ　　原
Sekigahara

ながらを7時前に大垣駅の1番線に到着することが問題だと思います。
加古川行きを1番線発に、ながらを2か5番線着にして2番線着なら3番線側の階段を慫慂するのが実用的かも。
ながら着後に養老鉄道が到着して、4番線にダッシュするので、学生時代はよく18ｷｯﾊﾟｰが邪魔だから荷物けとばしたり、体当たりしました。

本心はながらの廃止を望みます、豊橋から311か313の普通列車で充分です。

1000なら名古屋は一生ロング

このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。