【特急誘導】北陸総合スレ21号【ますます促進】

北陸本線など北陸地区のJR線と私鉄と三セクについて語るスレです。

地域ネタ関係は他でお願いします。
荒らし・叩き等は一切無視で、クレクレ厨は控えめにお願いします。
特定地域の悪口を書くのはご遠慮下さい。

前スレ
【新快速ｷﾎﾞﾝﾇ】北陸総合スレ20号【走る骨董品】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1200061462/

２なら全線三ｾｸ化で１８厨涙目

>>1乙

前スレの>>995
昔から地元に居ながらに混乱した、申し訳ないです。

>>1
乙。
まさか、漏れのが採用されるとは思わなかった。

過去スレ１

【681/683系】北陸総１９合スレ号【食パン健在】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1193275024/
【683系ﾏﾝｾｰ】北陸総合スレ１８号【食パン】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1185636369/
【遊ヨシ】北陸総合スレ１７号【食ヨシ】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1177343556/
【強風で運休】北陸総合スレ１６号【大雪の予報】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1168236698/
【10月21日】北陸総合スレ　15号【ダイヤ改正】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1160718150/l50
【9月24日より】北陸総合スレ14号【直流送電】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1156122036/
【敦賀直流化】北陸総合スレ13号【10月21日】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1150383343/
【特急雷鳥】北陸総合スレ12号【10/21廃止？】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1147106493/l50

過去スレ２

１１号は存在しないみたい。

【窓ｶﾞﾗｽの取替え】北陸総合ｽﾚ10号【追いつかず】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1140278764/
【大雪】北陸総合ｽﾚ ９号【ｻﾝﾀﾞｰﾊﾞｰﾄﾞ・はくたか】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1135093289/
【683ﾏﾝｾｰ】北陸線ｽﾚ ８号【ｻﾝﾀﾞｰﾊﾞｰﾄﾞ・はくたか】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1128873628/
【しらさぎ】北陸線総合スレ ７号【はくたか】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1121731072/
【はくたか】北陸線総合スレ６【サンダーバード】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1104965411/

☆北陸総合スレッド　part.5
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1098687256/
☆北陸総合スレッド　part.4
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1092438739/

関連スレ

雷鳥/サンダーバード/しらさぎ/北越/きたぐに[5]
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1205036449/
特急はくたか/寝台特急北陸/急行能登[4]
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1201703993/
【大阪】北陸新幹線・長野新幹線 Part34.0【東京】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1202279861/

>>1　乙！

>>1乙

県内通勤に特急回数券とかないのかね…
普通運賃の3倍の値段でもいいからさ

>>10
ほぼ毎日通勤に特急を利用するなら、パスカルを購入すれば良いと思うけど？
朝だけとか、帰りだけなら、定期と組み合わせる自由席回数特急券のトクらく（A）やトクらく（B)があるけどね

テンプレ追加
直流区間隔離スレ
【滋賀県内】北陸本線【福井県内】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1201263810/

春の能登　復興アピール　上野→和倉温泉　地酒列車
http://www.chunichi.co.jp/hokuriku/article/news/CK2008031702096077.html

＞二十日夜、ＪＲ上野駅を貸し切りのお座敷列車（四両編成）で出発。
何の車両だろうか？

>>13
きらきらみちのく？

>>13 せせらぎかやまなみでしょう。

やまなみかせせらぎかも。前に来たことあるし

穴水まで行けよ、線路あるんだから。
ところで和倉温泉って機回しに対応してるのか？
信号関係はどうなってるんだろ。

>>17
485系なのに強引に穴水まで入れるつもりかょ(*_*)

なんだ客車列車じゃないのか

和倉温泉は､機回し不可能だよ。サンダーバード他の特急は１番線で折り返し運用のはず。折り返しの間合いがある場合は七尾までの回送で折り返し清掃を行っている。

>>13
上野発だと人件費削減のため急行能登に連結して運転か？

上野2108　越後湯沢0240-0310　長岡0404-0435　直江津0531-0533　津幡折り返し　和倉温泉1056
復路回送
和倉温泉〜回9924M〜津端〜回9525M〜長岡1714-1721〜回9726M〜新前橋

>>20
「機回し」なら可能だよw

ＤＥ１０プッシュフルもあったが…

>>17
対応出来ます…

和倉温泉駅は機回し可能
ただし入換信号が設置されていないので、人による誘導が必要になるけどな

3月20日と21日に入ってくるのは、ウヤ情によればせせらぎだった

やまなみよりかは、せせらぎの方が北陸方面の団臨に使われることが、多いよな？

>>26

確かに
昨年もせせらぎは何度か大阪方面まで顔を出しているけど、やまなみは一度も無かったような気がする

ｻﾝﾀﾞﾊﾞ14号50分遅れ
ｻﾝﾀﾞﾊﾞ43号3分遅れ

西の運転士の都合じゃね
同じ485系なんだから問題なさそうだけどなんかあるんだろうね

東金沢のオーバーラン、ウテシが特急と間違えたってｗ

だって｢快速と間違えた｣という言い訳が通用しなくなって久しいからな。
そういえば七尾線に残る快速って何の意味があるんだ？有り難みが全く解らん。

>>30
581/583系そのままの方の運転台で動かしてたのかな？

>>31
朝と夕方は通勤通学用だけど昼の一本の存在意義は謎だ。
昼前に高校終わる時、金丸の奴だけ1本遅い電車で帰ってるのがかわいそうでした

>>30
通過駅と勘違い、オーバーラン　ＪＲ東金沢駅で２２０メートル
ttp://mainichi.jp/area/ishikawa/news/20080319ddlk17040145000c.html

>>30>>32>>34
この電車って475だよな。

東金沢でオーバーランはあまり聞いたことがないような。

ベテランなんだから特急だって運転するだろうに

東金沢も旧駅だったら後退はできなかったな

>>38
何で旧東金沢だと後退できないんだ？

ATSの地上子を通り過ぎたらバックできなくなるから。
もしバックすると、もう一度地上子の上に来たところで非常制動がかかるし
後続の列車がいつ接近してくるかわからないから追突の可能性が出てくる。

ATSもそうだが、踏切の動作不良の懸念が大きいと思われ。
北陸線では基本的に過送すればその駅は見捨てる場合が多い。
翌日の新聞でも｢近接する踏切が既に作動してたため後退できず、
そのまま次駅まで運行して〜｣なんてのが常套句となってる場合が多い。
集中制御のデメリットとも言えるかな。

東金沢ｰ金沢間には、今も昔も踏切はないのだけどな
直江津側には踏切はあるけど…

各駅停車の場合は信号を制御できるＡＴＳがあればよいのだが。

金澤駅に「特急踊り子・下田」
「急行能登・金沢経由・輪島」表字幕写真がw

>>33
能登路８号、４号のスジ継承…

>>42
踏切あっただろ、もう忘れてるのかよ
金沢運転所の北側の端を通る道が。

ところで富山駅はいつ仮線に移行するの？

で今日のあれは来たか

>>44
681系の｢雷鳥 富山雷鳥｣も貴重だ

>>44 しらさぎ用の６８３には愛称幕に｢能登.北越｣の愛称が入っている。以前高岡駅でウテシが間違えて回送幕に替えてたときに確認したから間違いないよ

>>49
「西」らしい展示だったなw

>>50
６８１「きたぐに」…

>>50
683の幕は手動設定ではない、自動設定だ

今度、乗り鉄で能登使って金沢へ行く者なんですが、
松任の金沢総合車両所には現在、何か敷地外からでも確認＆撮影できそうな留置車両は
ありますか？

いつでもたくさんいます

>>53 お前なあ,そんなこと誰だって知っているわ。自動幕でも､１回転しないと回送幕が､出てこえんだよ。

>>54
今は知らんが、ほとんど何も見れない時もあるよ。
俺が行った時は車庫内に419の3連がいただけだった。

>>49
朝０８：３０に出してキター
富山ー神岡
のサボもあるがいや…

>>57
「風呂屋裏・展示場」に無かったら諦めるしか無い…
乙丸跨線橋から「北陸」を見るとかw

たぶん>>54が言いたいのは金沢運転所ではなく松任工場の事じゃないのか？
名称的には金総で統一されてるみたいだし言い間違いでもないみたいだし。
松任は419系が重機に食べられてからは外に居るのはキハ58だけになったな。

松任本所の正式名称は、「西日本旅客鉄道金沢総合車両所松任本所」
まあ、「松任工場」と言うか「本所」と言う人が多いが、地元の古い人などは「工機部」と言うね

富山から金沢まで北越に乗って思い切り煙草吸ってたら全車禁煙と言われた。
あれは会社の区間ではなく列車単位なのな…恥知らずスマソ…
普段からポケット灰皿持ち歩いてるから殻の処理には困らなかったが、
車内の灰皿が撤去されてるにしても禁煙ステッカーが客室内に一切無かったから勘違いした_ﾄ￣|〇
これから気を付けます、もう束の列車には乗らない

さっき乙丸陸橋通ったら、金沢総合車両所に普段来ないハズの521が一編成いたよ。

交番検査？
それとも福井以北に入る試運転？

>>63
あれは走行試験。
金沢〜福井の比較的線形のいい区間でブレーキ試験を行っているよ。
福井以北での営業運転の予定はないからね。

レスどうもです。
>>60さんの言う通りで、工場の方です。（廃車待ちの車両？）

そうですか〜　キハ５８の撮影は可能でしょうか・・？

>>63
乙丸陸橋の上の新幹線工事は完全に完成しているね。

あれも　ボロボロ
これも　ボロボロボロ
みんな　ボロボロボロボロ!!

なんでもボロで哀しいな
酷迭のことなら束金澤へ〜

by 曰夲酷有迭道 金澤迭道管理局

>>54　ちょっと古いけど
ttp://harlequin.btblog.jp/ig/b/kulSc14Wu4791F45E.jpg

サイドから撮ろうとするといつもコキが邪魔をする

>>63 の書き込みでの､チラシ裏！金沢運転所から金沢総合車両所に変更したときに当時の松任市(現白山市)が議会あげて 松任工場の統合を反対した。理由は固定資産税が金沢市に入るので、市の財源が落ち込む為だったらしい。

>>65
厳密な正式名称よりも、やっぱり松任工場と言う方が
鉄ヲタのみならず地元の一般人にも間違いはないと思うよ。
何が何でも正式名称にこだわりたいという偏屈な厨房なら別に強制はしないけど。
つかJR西自体が路線名を正式名称ほったらかして通称で呼んだりしちゃってる訳で。
あと、松任工場は横の道から塀越しに撮影しまくれるよ。
細い道だから脚立とか持ち込んだらすげー迷惑だからやめてくれよな。
ちなみに携帯撮影http://p.pita.st/?m=mfhikghv(2/7)
この日は419系が食われてて、キハ58や683系の入れ替えでDE10が大活躍してた。
なんでキハ58が移動させられてたのか疑問なんだが…
一旦引き出されて何をするわけでもなく結局元の場所に戻った。
行くなら工場が動いてる平日の方が楽しいと思うよ。
長レススマソ

>>70
工場の所在地が松任なんだから資産税は松任に入るのでは？
あの敷地だけ金沢市の飛び地なのか？会社の都合による名称変更だけで
固定資産税の流れが変わるとか税制の知識に疎い俺には理解不能。
敦賀から直江津まで、金沢支社の担当線区の固定資産税は全て金沢市に入るのか？
市議会が言ってるのなら実際そうなんだろうけど、難しいな。

>>72が正解。
土地・家屋の固定資産税は、社内での所属がどうであろうと所在地の市町村に入ります。

ですが>>70の話も、
事業用の機械・備品などにかかる固定資産税ということならば、考えられなくもありませんよ。
こちらも原則は土地・家屋と同じなのですが、
�@簿価総額が巨額になる大規模な事業所については、一定金額を超えた分の課税権が県に移る
�A県内の自治体間にまたがる鉄道の資産については県が、複数県にまたがる鉄道の資産については国が課税し関係自治体に配分する
（この場合の「鉄道の資産」は鉄道関係なら何でもという訳ではなく、工場の機材などは切り離されることもあり得ます）
といった特例があります。
旧松任工場の資産に対して、従来は原則通り松任市が総取りできていたところへ、運転所と同一組織になることを材料に、
「大規模事業所にすべきだ」「車庫なんだから鉄道資産に含めるべきだ」という声が国や県から出たのかもしれません。
…もちろん、はなから松任市の税収ではなかったor現在も市の税収になっている可能性もあるので、市議会の反対は別の理由かもしれませんが。
たとえば、統合に伴って機能が移される（＝課税対象が減る）とか、そういった噂が流れたのかも。

まさか、全市議会議員をあげて>>70の様に思いこんでいたとか(笑)。

>>71
そうですか〜　
特に自分は、そのへんのこだわりは無いので松任工場でいきます！

>>68も>>71も　いい感じに撮れてますね！
あいにく、平日の午前7時過ぎ頃っていう　訳のわからん時間帯に訪問の予定です。
時間外みたいです。

>>73
そうですか、複雑だなぁ。松任駅の近くに図書館があるから今度議事録でも漁ってきます。
>>74
お気をつけて〜(*･ω･)ﾉ

松任本所の始業時間は8時30分
本所への入区車両が回送されてくるのは10時ごろで、出区車両は11時ごろに出てくるね
午後には貨物の配給があるので、検査車両の入換を見ることが可能
特別なことがなければ、この時間帯が入出区はこれで終了する
他の時間帯は、工場内の入換のみとなるね
昔はスイッチャーで入換作業をしていたけど、現在はDE10での入換となっているね
まあ動きが多い日だと、1日見ていても飽きないと思うけどね

>>73
鉄道車両に税金かかるって聞いてたけど
てことは681や683が金沢にいてもいなくても金沢に入ってくる税金は同じってこと？

>>76
面白そうですねぇ…でもいつ見られるやら
平日日中が完全に埋まってるのでorz

>>77
平日だけでなく、土曜日にも入出区作業がある日もありますよ
また、突発的な故障車が出た場合は、夜間を除いて入区させることもありますよ
一応ですが、平日には入出区が行われてるのですが、ない日もあるので要注意です
まあ、月曜日と金曜日が狙い目かな

>>71 キハ５８の移動は、廃車解体線に移動させたんだろう？測道から見える線が確か廃車体の解体線のはずだよ。以前５３１０００番台の廃車体もこの側線に放置していたから

>>79
いや転線する訳でもなく前から停まってた位置に戻ったんだよ。
一旦北口のところの踏切まで引き出してそのまま引き返した。
俺は車輪の固着防止のために動かしたのかなと勝手に解釈してるが、
本当の理由は工場の人に聞かなきゃ解らない。
単に暇だったから動かしただけかも知れないし、
新しい作業員に入替の練習をさせてたのかも知れない。

スマソ｡測と言う字を間違えた。×測が間違えで○側でした。訂正しとくは

雷鳥で検札あるのはどの辺り？

何年か前に乗ったときは・・

金沢行き

京都→敦賀の間。

>>80
> 暇だったから動かした

そ、そんなw

見学してた>>71さんへのサービスだったり

ちょい前だが新大阪→京都の間で来た事もあったな＞雷鳥の検札

昔は富山発だと敦賀過ぎるまで検札に来なかったもんだ。
でも今じゃ富山、金沢、福井を発車して各一回、敦賀で止まれば
敦賀でも一回やってるんじゃないかな？
逆も京都出て一回、あとは敦賀、福井、金沢発車して一回だな。

話は違うが大阪行きに京都から乗ってくるヤツがいるが特急券とか買ってるんだろうか？

スレタイに特急誘導と書いてあるのに、
特急料金を取れなかったら困るね。

不正乗車のために聞いてるんだろ？
一定区間だけでやるなんて書いたらそこに集中するからな
暇なレチは停車駅ごとに検札チェックの紙見ながら巡回してるぞ

まして今は18きっぷ期間だから摘発すれば乗車券と特急券の両方請求だからなｗｗｗ
このダメージはきついぞお
18きっぷ1日相当分2300円なんて簡単に吹っ飛ぶわ

>>86
自由席も行き先をチェックして、座席の空きや変化に敏感で、
途中から乗って来た人だけをうまく検札してる。

京都〜大阪の特急利用者は、車掌が通りかかったら
自ら声を掛けて買ってる人が多いように思う。

基本的に雷鳥とサンダーバードの検札は、グリーン車と自由席は停車駅発車後（上りの新大阪発車後と下りの大阪発車後は絶対に来ないと言える）に来る
指定席は、上りは主要停車駅発車後（高岡・金沢・小松・福井・武生・敦賀）で、下りは混雑状況にもよるんだが、京都発車まで来ないことが多いね
ただ、混雑具合で検札頻度は変わるので、一概に何処で来るとは言えないのが現状だな
乗務してる人数が多いと、意外な場所で来ることがあるしね

月曜日午後の検札…
１近江塩津→敦賀
２敦賀→南今庄
Ｗ

ひどいのは普通列車でも検札することがあるな
駅間が長いところな

北陸トンネルと敦賀-新疋田間は、普通列車での検札の名所
駅間の長い場所では、検札まではしないのだが、車掌が出てくることはよくある
頑張る車掌だと、野々市-松任間でも出てくることがあるしね

>>93 あれは乗り越し精算とか無人駅から､乗って来たお客さんに切符の販売の為の巡回のはずだよ！車内改札は普通列車では､たまにやることはあるけど､ほとんどやらないなあ

津幡−石動間で検札があるかも。

質問です。
北陸おでかけパス
これって４月以降は発売されないの？

>>96
北陸おでかけパスだが、4月以降も発売はされると思う
ただ、春用の青春18きっぷの使用可能期間が4月10日までなので、それ以降になると思う
発売の発表は、4月に入ってからになるんじゃないかな？

車内検札をウザがる奴は日常的に不正乗車する犯罪者だろ、
俺なんか特急乗って一度も検札されなかったらガッカリするわ。
車掌のハンコ欲しい奴も居るんだよ、巡回すら来ないなんて何事か。
わざわざ車掌室まで押し掛けてハンコ突かせるのも迷惑だしな。

普通列車は車内検札してもハンコくれないから別にしなくていいとは思うが、
でも無人駅での集札は徹底してもらいたい、あれ野放しでどれだけ減収になってるんだか。
車掌の二人乗務でもその人件費が賄えるくらい不正乗車が横行してる。
どんどん摘発してくれと木久蔵箱にも再三要請してるが、返事はつれないものばかり…
返事してくれるだけましだが。

金沢車両基地に残るキハ５８。昔の能登路編成かな？
朝夕の１往復でもいいから、金沢〜穴水を快速で走ってくれないかな？
欲をいえば国鉄色で。

車掌が検札した時にきっぷを持っていない奴に毅然とした対応をしていれば、
サンダーバードのレイプ事件は防げたのではないだろうか？

今度の日・月曜と富山に475ﾘﾊﾞｲﾊﾞﾙ色を撮りに行こうと思ってます。休日・平日の運用を、知ってる方いましたら教えて下さい。宜しくお願いします！

>>101
1日金沢駅のホームにいれば見れるかもね

金沢ですかぁ…富山の方にきませんかね？

>>103
一日中富山駅でw

475系の運用が一番多いのは金沢-富山間なんだし、
富山より高岡(金沢-富山間ならどこの駅でも)の方がいいんじゃね？
急行色は二編成あるんだから同じ駅で一日中張ってれば必ず見られると思うぞ。

>>103 ４７５の国鉄色は最近は富山〜高岡間の運用には入っていない。ほとんどが、北陸色の方が多いよ。そろそろ冬ダイヤが終わるからな。金沢〜福井間の運用にでも、入っているんじゃあないの？

>>96 最寄り駅に行って見なあ？北陸おでかけパスのチラシがあるはずだから､それを見れば発売期間が出てる｡

>>106他
水曜日、Ａ−19が 322Ｍの運用に入ってたよ。
そこから辿っていけば分かるんじゃない？

後は詳しい人に任せる。

サンダーバードって681/683の運用決まってますか?

>>109
決まってます
ただし、ダイヤ改正で運用が若干変わっているので、正確な運用は調査中だったりするのですけどね
ちなみに、宮原で付属編成を切り離すことはないですね

>>82
大阪-新大阪間で来たぞ

413系・475系を捕まえるなら金沢〜富山間が最も運用多い
419系を捕まえるなら敦賀〜芦原温泉が最適
415系なら金沢〜七尾間
といったところか

475国鉄色、昨夜直江津で一泊してった。

サンダーバードの検札って前の車両から？

サンダーバードの運用で固定されているのは3両編成だけでは？

681Tの3両は富山側に増結できない。
683Rの3両は7、8、9号車には使えない。
融通がきくのは683Tの3両。

6両は共通運用でいける

検札気になるなら利用しなければいいだけのこと
アホでもわかる

>>111 >>82
その区間だけ雷鳥に乗る人はいるのか？

検札気になるなら１８切符で移動すればよいのに

>>115
波動用のR編成を除いて、付属編成は681系と683系関係なく共通運用なんだわ
12両編成にするときは、7〜9号車はT31〜T36に限定はされるけどね
ちなみに、10〜12号車は原則R編成が入るのだが、T編成も入る列車があるのであしからず

しかし、米原以北速達のしらさぎがあると便利なんだがorz
名古屋-米原は別に今までどおりの停車駅でぜんぜんかまわないんだけど

いや、尾張一宮はいらねえだろ

速達って言っても、降車駅で自販機に寄ってたら相殺できるくらいのしょぼい時間だろ

思い切って停車駅を福井・金沢・富山とかにすると差はでるんだろうけど
逆に乗客減になりそう。　あくまでも新幹線連絡列車だしね

セントレアに乗り入れれば、別なんだが

アニメオタクが城端線に聖地巡礼をするから
新高岡にもたくさん停めるべきだ

>>124
たぶん高速バスが速い
米原〜名古屋間をもう少し速くしないとお話にならん

米原-名古屋って1時間しないような気がするけどそれでも駄目かな??

どうしても急ぐなら米原でこだまに接続させて
名古屋-尾張一宮-岐阜-大垣-米原-福井-金沢-富山とか。

急ぐ香具師はこだまで米原まで逝けばいい。

ひかり→はメインターゲットが東京方面からだろうけど、
その人たちはどうせ富山のほうまで行かないだろうからその接続旧加越のしらさぎで十分。
金沢だって多分半分ぐらいは上越新幹線とはくたかで逝くだろうから今までどおりでおｋ

>>124
乗り入れる工事は大変ですか？

>>126
高速バスだと冬は定刻に空港に着くか心配。

>>125 >>123
高岡のあたりに企業は多いね。

中日新聞:アニメ舞台『城端』　ファン“巡礼”続々　地元会社制作　活性化へ呼応の動きも
http://www.chunichi.co.jp/article/toyama/20080331/CK2008033102099827.html

南砺市城端地域などをモデルにした街を舞台に、
高校生男女５人が織りなす青春群像劇のテレビアニメ「ｔｒｕｅ　ｔｅａｒｓ（トゥルー・ティアーズ）」が
大都市圏の民放などで放映され、人気だ。制作したのは同市城端のアニメ制作会社「ピーエーワークス」。
モデルとなった場所にはファンが次々と訪れ、地域ＰＲの効果も生んでいる。

http://www.new-akiba.com/archives/2008/03/true_tears_12.html
「true tears」の最終回・第13話が放送された。前回は主人公・眞一郎のヘタレっぷりが発揮されてどうなること
かと思われたが、最終回はよかったとする声が多い。
そんな中、比呂美のパンチラがバスケコートの床に反射してみえたと話題だ。

地震から１年　列車のヘッドマークを一新　08年3月31日
ttp://www.tvkanazawa.co.jp/ktknews/nw_detail.php?ev_init=1&nw_id=6691
　能登半島地震からの復興イメージを盛り上げていこうと、ＪＲ七尾線の普通列車に３１日、新たなヘッドマ
ークが取り付けられました。
　ＪＲ七尾線では去年４月以降、「元気宣言能登」などのヘッドマークを普通列車に取り付けていましたが、
震災から１年が経過したため、取り外すことになりました。
　新たなヘッドマークは「和倉温泉　開湯１２００年」と震災のイメージを一掃し、輪島沖の日本海に浮かぶ
七ツ島などをデザインして製作されました。
　ＪＲによりますと、七尾線は去年、地震の影響で利用客が減少しましたが、徐々に、戻りつつあるというこ
とです。

>>125
氷見線ではなく城端線？

>>130
そういうことでしたか。

＞金沢だって多分半分ぐらいは上越新幹線とはくたかで逝くだろうから今までどおりでおｋ

金沢は半分どころか8割以上が上越新幹線か小松から飛行機だよ

小松と上越周りが半々という意味だろ

>>96 北陸おでかけパスは、４月５日から発売です。

福井・金沢間の雷鳥って普段検札あるんか？さっき乗った時加賀温泉前であった

検札いやなら特急乗るなよ
特急券あるならびびる必要すらないのに

来る時は来る。来ない時は来ない
そんなもん車掌の頑張り次第

>>138
だな

九州みたく停車駅ごとに来てくれ
改札済まないとおちおち寝てられない

>>140 その気持わかるわ。俺も疲れていた時に、速く改札を終えて寝たいと思うことあるよ。逆に気持ちよく寝ていた時などに起こして、改札するのは辞めてくれ

新幹線なら自動改札を通せば車掌が端末で確認できるから検札は省略されるね
在来線じゃ今のところ検札の省略は難しいだろう

>>142

東はあずさだかで検札省略やってる。　始発駅出発３０分ってのが把握できるリミットだっけか？

んで、酉もわかってるっぽいよ　この前、米原からしらさぎにのったとき、米原でて車掌が
車内まわってきて席番と乗客確認してたんだが、切符だそうとしたら
「敦賀までですね　（切符の拝見は）いいです」って言われた。
後ろの人も同じような感じだた。

検札マニアには厳しい時代になりつつあるな…

馳浩はいつも飛行機だな

たまには北陸使え

West Japan Railway Company Konozama Branch

>>146
このざわww

>>138
おいや

北陸新幹線ができたら、露骨な特急誘導だった時代も懐かしくなるんだろうなぁ

北陸新幹線ができたら、在来線は廃線だからな

http://jp.youtube.com/watch?v=rAd1SOUaf6I
P.A.WORKS

http://jp.youtube.com/watch?v=XXeXbu2VbAo
アニメで町おこし - 富山を舞台にアニメ製作

レールスターのサイレントカーってホルダー見たいのついてて刺しとけばいいんだろ？
セロハンテープでも持参してテーブルに貼っとこうかな

北近畿系統の特急なら枕カバーに付いてんだよね＜乗車券ホルダー

北陸系統の奴にも付けて欲しいもんだ

湖西線と北陸トンネルで１６０キロ運転をすべき。いつまでたっても１６０キロ運転を実施しないのはおかしい！

>>154
何いってんだ？？
４・２５のようないつまでもしつこく根に持ち続けている
集団がいるから無理だろ・・。

>>154
つ費用対効果

ほくほくの160km/h運転だって実際はほんのわずかの区間

>>154
湖西線と北陸トンネルで１６０キロ運転して、金沢・松任間も
新幹線を通るようにして大阪までの時間を短縮すれば、
金沢以西の新幹線は不要。

大阪〜金沢二時間・富山二時間半くらいにしてほしい。
東海北陸道が今年開通し、新幹線も数年後に開通する。
現状でもドアトゥドアのマイカーに結局のところそれほど大差がつかなかったりする。
そうでないと、北陸から関西に（鉄道で）行くことの相対的な魅力がなくなっていくと思う。

>>159 東海北陸道が、開通しても 鉄道優位には変わりがないよな。確か岐阜県に入ると､２車線対面通行区間が、あるくらいだしなあ。いづれにしても１６０キロだして高速道路に対抗しても、無駄なように思えるけどな

北陸トンネルの内部の道床ってどうなってるんだろな、
160キロ超の高速運転に耐えられるのか？
まめにレール削ってる割にはすぐ波状磨耗でクソやかましくなるんだから、
スラブ軌道ですらない岩盤と糞硬いコンクリが直結した
ガッチガチの糞軌道なんじゃないのか？

軌道以外にも信号設備も変えなきゃいけないから
やはり費用対効果の面でってことだろう。

本日金沢駅にて、今年度分「ショッピングライナー出発式」富山発の「ホリデーライナーかなざわ」と連絡する１００円循環バス…

北陸トンネルと湖西線で160Km/h運転をするには、最低限以下の工事を行う必要がある

・GG信号の設置
・ATS-Pの設置
・50Kgレールから60Kｇレールへ変更
・ポイントを、ノーズ可動式へ変更

これだけやって、時短効果は10分程度だったはず
仮に、160Km/h運転をやったとしても、今度は上りの交直冒進事故が増えそうだけどな

>>164
１６０キロ運転をやるにはこれくらいのことをするのは分かって
います。JRの調査によると湖西線での１６０キロ運転の時間短縮は６分、北陸トンネルでは１分となっています。これだけやってもこれくらいしか短縮しないのであったら１６０キロ運転はやめたほうがいいということで中止になったと本に書いてあった。

北陸線で１４０キロ運転する計画
（踏切区間では最高速度から６０
０ｍ以内に停止しなければならな
いという規定があるが、６８１系
は１４０キロでも最高速度から６
００ｍ以内に停止しなければなら
ないという規定をクリアできてい
る。JR北海道設計の特急車両も１
４０キロでも６００ｍ規定をクリ
アできている）も以前からあるけ
ど、運転士が反対しているため、
なかなか実現しないらしい。

書き忘れました。続きを書きます。
しかしJR北海道では２０１５年にハイブリッド車体傾斜方式の車両を投入し、１４０キロ運転で札幌ー函館間を１５分短
縮する計画がある。それに影響を受けて北陸線でも１４０ｋｍ運転が実施される可能性がある。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%8C%AF%E3%82%8A%E5%AD%90%E5%BC%8F%E8%BB%8A%E4%B8%A1のサイトの真ん中に最高速度１４０ｋｍのハイブリッド車体傾斜式の特急車両の説明が載っている

ID:fJ44eizk0
クソ餓鬼や
まずまともな改行とsage覚えろや

非常停止距離を600mと定めている鉄道運転規則は、現在では廃止されているんだよね
ただ、130Km/hまでは現在の信号設備でも問題はないのだが、140Km/hでの運転となると、GG信号を設ける必要はあるんだよね

>>162
新幹線建設より安くすみそうだが。

>>165-167
１４０キロ運転と、湖西線と北陸トンネルの
６分＋１分と金沢〜松任を新幹線（３線方式）で走らせることにより、
富山〜大阪間も約３時間にならないか？

石川県内で一番危機感を抱いてるのは加賀温泉駅周辺かな。
金沢以南の延長開業に大反対するだけの理由は充分にあるし。

>>171
金沢以南？
それをいうなら金沢以西だろ

金沢駅には東口と西口があって、
線路はそれに直交してるんだから線路はどちらかといえば南北に走ってるだろ、
富山駅は南口と北口があって線路は東西に走ってるが。

各種報道では金沢以西が大多数
金沢以南って聞いたことがないな

日本地図で見るなら金沢以西って言うのが直感では正しいと思う

金沢以西が自然だと思う。
金沢駅に関しては、東口と西口より、南口と北口の方が分かりやすそう。

>>171
関西・中京からは貸切バスがメインだし、関東からの集客考えれば新幹線通った方がありがたいという見方もあるが。
少なくとも加賀市や加賀温泉郷が新幹線反対なんて聞いたことがない。
芦原温泉も旅館の女将さんが新幹線推進を訴え上京なんて記事見た記憶ある。

今年3月の改正で
黒部・直江津間
419系は5往復に削減

確かに金沢以西が慣習だが、
地図で見ると、金沢以西より、金沢以南のほうが的確だな。

金沢から先は、西にはそんなにいってないが、南にどんどん進んでいく。

金沢から南だと、感覚的に岐阜や愛知を想像しちまう。
実際の経路じゃなくて、北陸と関西(京都の都基準)など、
西日本の主軸は東西に区別でいいのでは？
東日本の主軸は逆に南北な感じ？

金沢の場合は北東から南西方向に斜めに線路が通ってるので
以東・以西、以南・以北のどちらでも間違いではないのですが
一般的にJR、行政、メディアなどは以東・以西ですね

ちなみに
富山は以東・以西、福井は以南・以北です

＞東日本の主軸は逆に南北な感じ？
南北を主軸にしているのは東日本というより東北だな

>>178
小松・加賀温泉は西側にあるから金沢以西と言うのだろうね。

>>176
新幹線が金沢開業したら、金沢駅から温泉行きのバスが
運行されるのかな。

以西とかではないが、高岡などで駅南を「えきなん」と読むのを新鮮に感じた。
石川でこんな呼び方する地域ってある？？
野々市駅南口とかあるけど、「ののいちえきなん」とは聞いたことがない。

以南西、以北東でいいじゃん。

高岡の南側って地名自体が駅南じゃなかった？

おでかけパス、無くなっちゃった・・・
べんりだったのに・・・

>>186
売ってるんだが？
みどりの窓口できいてみそ

おでかけネットのとくとくきっぷ検索にでてきますか？
検索の仕方が悪いのか？

高岡はJR高岡駅の南側一体の地名が駅南（たぶん都市開発の区画整理で新しくできた地名だろう）
改札口は普通に高岡駅南口だよ
駅○といってる所は全国にかなりあるよ（○は東西南北ね）

よく考えたら金沢にも「駅西本町」ってのがあるじゃないか

>>185 確かに町名では、存在しているよ。1〜４町目まであるよ。 >>186 発売中です。 おでかけパス発売期間 (４月６日〜９月３０日)まで｡駅にでかいポスター告知している

富山の駅北って定着してない気がするのは自分だけ？
自分は駅裏ってのがしっくりくる。

富山は「北口」が一般的だろ

>>190
駅西新町もあるがや…

>>182
つ温泉特急

加賀屋特急

そういやあ！久しぶりに４７５系の国鉄色を見た日曜日の朝の金沢行きに入っていた｡それと富山発の最終の金沢行きが、４１９から４１３系に変わっていたな

今日、金沢で福井行きを待ってる時、
「１番線に列車が参ります」の放送があったので、
電車の来る方向を見てると何故か気動車の音…。
予想外のキハ５２国鉄色の回送だった。
ちょっと得した気分ｗ

>>198
金沢…
【七番線を貨物列車が通過します】

>>200
死ね

>>191
相変わらずおでかけパスは使用する3日前までに購入する必要があるの？

>>200

おめ

小松付近で車両故障発生とのこと。

車両故障の救済に50分程度かかるんだってさ。
なんだかなぁ･･･

>>204
いつも一時間以上かかるんだけどな。

1時間以上なんて言ったら怒られるからでしょ

>>201 ３日前で正解です

>>203 しかもまた、これが試験車両だったんですよね！？

http://www2.knb.ne.jp/news/20080411_15378.htm

>>208 ひょっとして、２５１系？が故障しったってことでおｋ

･･･521系ですよ(´・ω・｀)

>>207
相変わらず三日前か、当日に発売してほしい('A`)

>>210です。誤爆

>>201
ＪＲ西でも土日切符があればよいのに。

>>212
指定した週末の土日どちらでも好きな方に利用可にしてほしいな。
相手の都合で日程が3日前までに決まらない時は2日分買って一枚払い戻しってこともしてた。

昨日の故障車は貨物の後押しで救済したらしいですね
ttp://harlequin.btblog.jp/cm/kulSc16zN47FF394C/1/

683系R11編成ですね・・・

>>212
同意…

なんだこのボロのオンパレードは……
しかもなんかゲロくせぇぞこの車両……

>>219
お前の臭いだろ

いつの間にやら富山駅改札口上の電光掲示板がグレードアップしててﾜﾛﾀ

>>221 あまり変わってないだろう。

>>221
改築するのにいまさら設備投資したのか・・・
だったらホームや地下道・跨線橋にもLED案内板付けてほしいな

運行情報出るようにしただけじゃないのか？

いや、グレードアップと言っても大したことじゃないんだけどね…
パッと見変わってないけど、英語表記が出るようになってただけ。

>>225
英語表記か？
金沢駅だと5年ほど前から出るようになっていたのだけどな
富山駅だと、２年ほど前から出るんじゃなかったかな

それくらいならソフト側の変更で出来るからな

>>225 高岡は設置当初から出てるよ。

GWに金沢旅行に行こうとシングル予約したいのだが
どこも満室だ。それだけ金沢は魅力のある観光地なの

金沢のホテルが全て満室になる事は無いよ。
いま予約するより旅行日前ギリギリに電話したら意外に空いてるよ。
保証はできないけど、漏れの経験談ね。これは北陸のソロにも言える。

>>229
この便利な機械で予約したほうが確実です…

>>229
１０軒程度３日のシングル空いてましたよ…

チラシ裏！氷見線の伏木までの貨物列車は１０月で廃止だぞ。再生紙偽装会社の伏木工場が閉鎖するのが、廃止の根拠らしい。ちなみに高岡貨物(旧新湊港線)の方は､残るようだけど

支線系貨物は高岡貨物と二塚の紙コンテナと速星のタンクコンテナのみになるのか。

>>234 どうやらそうなるらしい。３．１５のダイヤ改正後は伏木の貨物輸送は臨時扱いだから……それに氷見線の仕業番号が臨８６１２の仕業番号で走っているよ

>>96、>>97、>>107、>>136、>>186、>>187、>>188、>>191

北陸おでかけパス、トクトクきっぷに復活、おめ

富山駅連続立体高架化の仮線、某流通センターの前後で寸断されているが、
いつ立ち退くんだ？

いまだに平然と営業しているが。

471系と455系のサハの編成の運用って決まってるの？

>>238
決まっている
ダイヤ改正で、一部の運用が変更されてるけどね

>>239
サンクス。

>>237
新幹線の金沢〜白山車両基地の用地も大丈夫か？

先行してるのか御経塚の踏切周辺が見事な更地っぷりになってたな。
元ヤクルト興産なダンプ屋と白山タクシーの古参建物が跡形も無くなった。

陸橋挟んだ向かい側の万年空き部屋ありアパートは何時まで残るんだろうか…。

某自動車学校は土地を提供するため営業を廃業する（した？）んだったね。
代替土地も見つからないし、少子化で客も集まらないのも廃業の一つ。

七尾から乗ろうとした415のトイレが故障中…
金沢まで我慢できないから先発のサンダバに駆け込んだ。
しかし、人身事故で多少遅れてるらしい？

>>243
あの廃業のせいで周辺車校の奴らみんな配車予約取れねーって嘆いてるぞ。

そういえば 津幡〜森本間で､グモッタらしいけど

>>237
路線切替は10月なので夏ごろに取り壊しても十分間に合う
数十メートルぐらい2週間もあれば工事できる

ゴキブリ入線あげ

>>243
あそこの教習車ってＢＭＷだったけど、廃業後はどうしたんだろう。

>>245
ばあちゃん危ないな。七尾線じゃないんだぞ

>>242
関係ないけどＪＴの工場が廃止になるそうだね。

>>243
ドンブのこと？

>>245
グモりながら命に別状ないとは
何と屈強なババアだ。

>>246
富山の北陸本線の仮線、線路も敷いてあるが、それとは別に某流通センターの裏と
現北陸本線の内側（カーブ付近）にもう２本線路を敷く工事が急ピッチで行われて
いる。
ちゃんと架線柱も建てているから、立ち退かないための計画変更では？

詳細希望！

【道路】東海北陸自動車道の全線開通､今年7月5日に決定 [08/04/16]
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1208354188/

高速バスが走ったとしてもしらさぎ優位は変わらないよ。昼間便は名鉄岐阜バスセンター経由の名岐バイパスで名鉄バスセンターだからね。定刻通りに着くのか？だからね一宮ＪＴ付近が平日でも混雑しているからね。

現状で高速バスとJR利用者の棲み分けはできてるからね
速さと到着時刻の正確さを求めるならJR利用が良いし、安さを求めるなら高速バス利用が良いしね
まあ、高速バスは4列シートだから、快適性はお世辞にも良いとは言い切れないしね

>>246 某流通センターが移転しない理由は移転費用を釣り上げではないのでは？土地所有者が複数いるからだろう。仮線確保するときの用地買収の時に判明したんだろう。でもさあ、東富山の方に自社の倉庫持っているのだから、そこを改装工事して店舗にできるはずだよ。

http://www.asahi.com/komimi/TKY200804090217.html
アニメ「ｔｒｕｅ　ｔｅａｒｓ」ロケ地にファン続々

富山県南砺市城端をモデルにした街を舞台に、高校生５人の青春を描いたテレビアニメ
「ｔｒｕｅ　ｔｅａｒｓ（トゥルー　ティアーズ）」の「ロケ地」訪問が、ファンの間で人気をよんでいる。
制作したのは、富山県南砺市城端のアニメ制作会社「ピーエーワークス」。県内での地上波
放送も８日未明、スタートした。

>>257
東富山も、Ｒ415の拡幅・新道にモロかかっている。

あすこも立ち退かないので困っているようだ。

いまだに社長も社員も平然と営業をしているくらいだから、いくら休業補償狙ってるんだろうか。

>>259
近いうち強制執行されるだろ

いつショベルカーが動くのか、楽しみだなぁ
さっさとやれや

でも、中の細かい品物、片付くんかいや。
建物と一緒にゴミ？

>>258
氷見はハットリ列車
城端はトゥルー列車
でいいじゃないか。

あとは七尾線のピンク車両にキューティーハニー、
青車両にマジンガーとデビルマンを…。
福井は何かある？？

バラック オバマ

原発にちなんで原子力特急を

また遅れていますが…

今日の午前中は、サンダーバード７号、雷鳥５号、雷鳥９号、団臨（489系H04編成）が連なって運転

サンダーバード７号は雷鳥５号を何処で抜いたのだろう？

>>266 昨日は午前中から湖西線がいつものごとく風規制だったらしく 終日ダイヤが乱れてたからな｡臨時を除いて 定期の同士での待避は無いはず｡

>>267
となると、雷鳥5号が湖西周りで遅れ風規制を受けて大幅遅れ
サンダーバード７号以降は米原周りとなり、サンダーバード7号が雷鳥5号を抜いた形かな？

サンダーバード3号は定刻運転だったし

黒部峡谷鉄道 春迎え一部開通　ttp://www.nhk.or.jp/news/k10014099181000.html
　冬の間、雪に閉ざされていた富山県の北アルプスを走る黒部峡谷鉄道が、除雪作業が終わった一部の区間で２０
日から運転を再開しました。宇奈月駅では、北アルプスから山の女神が登場し、トロッコ電車の入山を許すという演
劇風の演出で記念の式典が行われました。黒部峡谷鉄道は、来月１日に欅平駅までの全線が開通する予定で、シ
ーズン中に９３万人の利用客を見込んでいます。

オチそうなので、とりあえずage

昨日も小杉で人身事故…
不謹慎だが死ぬなら人に迷惑かけずに死ねよ

ここのところ、北陸本線は呪われてるんじゃないか？
神主を同乗させて、お祓いをしたほうが良いかもね

新生活で鬱になる人が多いんだろうか。

スレ違いですみませんが、ＪＲ東の３連休パスは今年は
発売しないのですか？
（ＪＲ東のＨＰに書かれていないので）

もういい加減475系引退してもいいけど
仙台地区はもう引退したが

何しろクモハ471-1、470-1が現役の上、
デジタルATS搭載してまだまだ使う気満々。
このまま骨董電車として活躍して欲しい。

>>276
デジタルATS？
EBなら搭載を始めてるが・・・・

>>271 グモった話だろう昨日の公共放送の夕方のニュースで見た。グモったのは4044Ｍサンタバ４４号で､グモった踏切は､手崎農道踏切だって言っていたな。グモったのは６０歳の婆だって｡おかげで上りは６０分以上の遅れだった。

しらさぎ16は名古屋着2時間23分遅れだったよ。日曜夜にコレは堪えたねえ…。他のルートも使えないんで、2時間近くになったら払戻を願ってカウントダウンしてたがｗ
金沢からの客は金沢始発のやつに振替えてたようなので、人大杉だったろうな。

サンダバ48はちゃんと走ったのかな？

>>279
>サンダバ48はちゃんと走ったのかな？
そんな列車知らん

＞もういい加減475系引退してもいいけど
＞仙台地区はもう引退したが

475系より先に419系を葬らなきゃね

すまん、50号の間違いorz
下りの金沢−富山は各駅ごとに列車が抑止中という状況だったが…
去年の地震のときもなぜか富山にいたんだよね。まあ、あの時よりは全然マシだったが。

確かに419系は邪魔だな
419系だけ混結運転ができないし、速度種別も違うし、ラッシュ時に来ると地獄を見れるし・・・
早いところ521系を増備すれば良いのに

419系は、束の廃車になった455系からギアだけ貰って交換すれば
413系や475系と足並みをそろえられたのに

>>284
そんな事をするくらいなら常磐線の415系を買って耐雪改造したほうがマシ

>>285
乗る側からすればその方が良いかも知れないが、酉は改造費用なんか出さないだろ

ギアなら台車の検査時にあわせて順番に交換していくだけで良いからコストがかからない

>>286
たとえ安くても419系にそれだけの改造をする価値があるとは思えない
既に何編成かが廃車になっているところをみると、残ってる編成もあと数年で廃車だろう

>>287
419系15編成のうち廃止になったのは部品取りに使われた2編成のみ
西は残り13編成をマダマダ使う気だよ

ドアエンジン無しの完全手動ドアを中央にでも付けた方が余程マシだ・・・

521系は御布施がないと無理ですね。
まぁ、３セク移行が決定している路線に酉が投資するとは思えんがな。

419は元特急車両だから、のりごこちいいじゃないか。ラッシュ時はさておき。

>>264
もうあるよ…

福井の越前そばはおしいいね

富山の「ますのすし」は値段高杉

常磐線の415系(白い方)をもらって30Nか40Nかけて転クロにしたらよかったのにと思う。4両では使いにくいから、岡山の115系みたいに3両にして…。
113系や115系と部品共通化できるからコストもそんなにかからないだろうに。

>>294
何を基準にしている？
イヤなら買うなよ。

そもそも、「ますのすし」は駅弁ではなくてお土産品なんだぞ。
お土産品なら値段もピンからキリ。

駅弁でももっと高いのだってあるだろうに。

>>296 源のますのすしをお土産にはしないよ。地元では､源のますすしは まずいので有名だからね

米原駅で売ってた鱒寿司のほうが美味かった

>>297
じゃあどこのますのすしが美味いの？

http://www.toyama-shinsei.net/memonly/event/masuzusi.html
http://www.toyama-masuzushi.or.jp/kameiten.html
今井商店、かな..

>>299
好みがあるから一概には言えないと思う

>>297の言う通り、富山県民で源をおいしいと言う人は少ない。
富山県民の味覚に合わないのは間違いないと思う。
だからと言って、お土産として持っていかないのも、これまた富山県民らしい。

おれが好んで食すのは高田屋。
でも、お土産は基本的に源。

>>302
富山県民って・・・
富山市周辺に在住の人以外は「ますずし」は身近なお土産じゃないだろう

富山の友人は、「関野屋鱒寿司店」がお勧めと言うな
大阪の友人は、「魚づ鱒寿し店」が一番と言っている。
「味の笹義」も美味しかった。

大多屋も旨いあるよ！

何れにせよ、富山でますずしを買う場合もとりあえずは「源」は止めろと言うのが地元の人の総論
富山駅ビルの２Ｆでも「源」以外の各社のますすしが売っているから、そこで買えば良いかと

「源」は大量生産だから味の方は仕方がないだろう
東京駅で売ってるのは有名だし、なんと大糸線の南小谷でも売ってたぞ
ただ「源」よりまずい業者もいくつかある、「源」以外だと安心というわけではない

それを言うと福井駅の番匠の｢越前かにめし｣を地元の人は買わない言うのと一緒だよな
何処の紅ズワイか解らん様な蟹使うなと
｢越前｣と名前付けるなら黄色いタグ付きの蟹使えよと言いたいわ

福井なんかどーでもいい

どこへ行っても「幕の内弁当」を買うが、番匠のは最低。
量は少ないし、マズいし。

二度と何も買いたくないね。

どこへ行っても「幕の内弁当」を買うが、番匠のは最低。
量は少ないし、マズいし。

二度と何も買いたくないね。

どこへ行っても「幕の内弁当」タイプを買うが、番匠のは最低。
量は少ないし、マズイ。

二度と買いたくないね。

越前くらげ弁当でも売ったら？

座布団３枚！！

>>297です。一つ付け加えておきたいけど、源のますのすしは､お土産として購入していくのは、だいたい県外からの観光客だからね。>>303さん だいたいの富山県民は､ますのすしをお土産として持って行くのが定番だよ｡これで終わりにしますけど

>>314
お前はだまってウンコでも食ってろ、ハゲ
同じこと何度も何度も書き込んでんじゃねーよ！

ミラクルエレファンツ弁当

私用で富山へ行ったけど久しぶりに４７５系の国鉄色を見たな！糸魚川の運用に入っていた模様

475系といえば確かオリジナルの窓枠は端がR状にカーブしていたはずだが
北陸の475系は113系や115系などのような端が角ばっているタイプの窓枠に交換されてますすね

福井発直江津行きの普通は419系？

富山駅前では今でも夜にラーメン屋やってますか？

>>320
そうですよー
ちなみにダイヤ改正で事実上敦賀発になったみたい。
>>321
やってますよ。
22時からの営業です。

>>297
そうだったのか？

>>321
富山のラーメンは全日本みたいに、くどいラーメンが多いの？

富山のラーメンなんて全部ブラックだろ

>>325
つ
南京千両

>>322

＞>>320
＞そうですよー
＞ちなみにダイヤ改正で事実上敦賀発になったみたい。

改正前からそうなんだけど。

改正前も改正後も敦賀−福井と福井−直江津と時刻表では別列車になっているけど、実質は直通。
ただし、福井で一旦引き上げ線に引き上げて、また同じホームに戻ってくる。
だから一旦全員下車！
その間、ホームには何も入線してこないからホームに停めておいてもいいんだけど。
敦賀からのゴミもそのままだったよ。

>>319
窓枠を交換してるのは471系の方だったはず

>>325
駅前の屋台はブラックじゃないよ
て言うか富山でもブラックを売りにしてるのは
大喜、麺家いろは、ダルマ家、めん八、万里、五右衛門ぐらいじゃないの？

県外の人間から見たらブラックしか知らん

>>322
>>327
ありがとうございました！

>>327
>改正前も改正後も敦賀−福井と福井−直江津と時刻表では別列車になっているけど、実質は直通。
>ただし、福井で一旦引き上げ線に引き上げて、また同じホームに戻ってくる。

なんで、わざわざそんなことするんだろ？

>>331
臨時のスジがあってホーム空けておきたいとか
そんなメンドクセーことしねぇかｗ

>>332
１ヶ月前に福井到着時【ホームと４８９】の間に、荷物を落とされた方がいた時は重宝していたようだw

>>331
18乞食への嫌がらせｗ

この前北陸を1週間ほど旅して思ったのは
金沢や福井は関西系の味付けが多いけど
富山はラーメンも蕎麦・うどんもどんぶりの底が見えない関東系の醤油で真っ黒な汁なんだね
スレチなのでsage

だって富山は東北文化に近いもん

そう、言葉も東北に近い

(東北+大阪)/2みたいな?

>>334 >>331
ｗ

言葉が東北みたいなのは、福井県の北側だよ。

>>335
富山のラーメンはくどいね。

>>336-338 ちなみに、富山県は行政区分は東日本ですが､なにかご不満でもありますか？

>>335 富山のラーメンの濃いのは信じられないけど、ラーメンをおかず代わりに食べる習慣があるから。いまでは、醤油系の薄い？系とか豚骨系とかはあるけど､主に濃いのがあるのは、富山市を中心とした東部の方だろ？

>>340
福井県の北部は、関西と東京の両方のアクセントが、まざったかららしい。

他に同じような地域は、
宮城・山形各県の南部、福島・栃木・茨城の3県のほぼ全域、千葉県の野田市周辺にかけての連続した地域
長崎県の北部・五島、佐賀県の北部から南東部、福岡県の筑後地方、熊本県の北部・東部、宮崎県のほぼ全域にかけての連続した地域
福井県の福井市周辺
静岡県の赤石山脈に沿う山村集落
愛媛県西部
八丈島
らしい

>>341
富山なんか極南朝鮮だろ

富山なら駅ビルの8番ラーメンでいいだろ、一番無難だわ。
最近の｢こだわりの店｣は地域を問わずクドい。
何でもかんでも放り込んで煮詰めりゃいいと思ってんのかと思う。

>>327
手元の福井駅時刻表では
253M（敦賀→福井）　15:49着
371M（福井→直江津）15:49入線、16:17発
共に3番線発着
となってるので、もしかしたら引き続き客扱いするようになったのかも。
改正後現場を見ていないのでなんとも言えないけど。

引き上げてのままじゃあないかな？以前は少し時間があったらしくて､金沢寄りのホームの端まで引き上げていたけど

>>341
そうだったのか。
富山県はＪＲ西日本なのに。

>>345
柳沢の父親がやっている８番ラーメンはどこだろう？

ラーメン板で聞いてこい

>>348
富山県内にはJR東海区間も数キロほど存在してる
高速もNEXCO中日本区間とNEXCO東日本区間がある

>>341
なぜ>>336-338に喧嘩ふっかけてんだ？
お前、真性の馬鹿だろ
黙ってROMってろ田舎モン

>>349
大泉店だよ
富山地方鉄道不二越線の大泉駅から西へ徒歩数分

スレ違いスマソorz

>>271
この自殺した人の旦那もほぼ同じ場所で自殺していた。

あの外国人か？

>>348
NTTも西日本なんだぜ

>>341
ウソはいかん

市外局番が06、07で始まる地域は、すべて西日本だ

>>353
ありがとう。

>>354-355
そう言えば、NOVAは閉鎖になったところが多いのか？

NOVAのおっさんは富山‐東富山じゃなかったか？

>>357
それはNTTとしての営業区分だよ、静岡県もNTT西日本だし
電気の周波数になると長野あたりも60Hzだからこれも東西区分の材料としてはあてにならない
高校野球とかになると石川までが西日本で富山から先が東日本だったはず

厳密に言うと富山あたりは場合によって東西どちらにでもなりうる
金沢が西日本だから北陸エリア（支社が金沢というところが多い）として西日本としてるところが多いかな
富山県単体でみるとどちらとも言えないというのが正確なところらしい

スレチだからsageておく

＞窓枠を交換してるのは471系の方だったはず

窓枠自体はユニット窓を採用した113系後期型と同じものだけど
窓そのものの構造は113系等とは微妙に違う
１、下段窓がはめ殺しで完全固定されている
２、上段窓は上昇式ではなく下降式
413系も似ているけどこちらは下段窓がはめ殺しではない

>>357 ソースは､１０年位前の公共放送のローカル放送の特番で富山弁の調査の締めの部分で、富山県全体となると「東日本」になりますので……というくだりを思い出しただけ。これ以上書き込みを続けるとスレ違いなのでsageとく

│あ、どうもｽｲﾏｾﾝ、>>168がお騒がせしました･･･
└───v───────────────
　　　　 ／⌒＼　っ　　 ／＼
　　　　/'⌒'ヽ　＼ っ／＼　 |
　　　 （●．●）　）／　　　|:　|　すぐ連れて逝きますんで･･･
　　　　 >冊/　 .／　　　　 |: /
　　　/⌒　　 ミﾐ　＼　　　〆
　　 /　　　／　|::|λ|　　　 |
　　 |√7ミ　　 |::|　 ﾄ、　　 |
　　 |:／　　　　V＿ハ　　　|
　 ／| i　　　　　　　　 |　∧|∧
　　　и .i　　　　　　Ｎ　/⌒ ヽ）　>>168
　　　 λﾍ、|　i　.ＮV　 |　　 | |
　　　　　　Ｖ＼Ｗ　　　（ 、　∪
　　　　　　　　　　　　　 |｜ |
　　　　　　　　　　　　　 ∪∪

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　、′　　　　　、　’、　　′　　　　　’　　　　　　；　　、
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　．　’　　　　　　’、　　　′　’　　　．　・　　
　　　　　　　　　　　　,　-─-　､　　　　　　　　　　　、′・．　’　　　；　　　’、　’、′‘　．・”　
　　　　　　　　　　／::::::::::::::::::::::::＼
　　　 　 　 　 　 /:::::;;;::::::::::::::::::;;;::::::',　　　　　　　　　　　　’、′・　　’、．・”；　　” 　’、　
　　　　　　　　　l:::::(●)::; - ､:(●):::::l　　　　　　’、′　　’、　　(;;ﾉ;;　(′‘ ・．　’、′”；
　　r .､　　　　　l:::::::::::::（ ー' ）::::::::::::l　　　　’、′・　 (　（´;^｀⌒)∴⌒｀．・　 　”　；　　’、′・
　　l:::::l　　　　　 〉:::::::::::::｀~´:::::::::::::〈　　　　　､　’、　’・　､´⌒,;y'⌒(（´;;;;;ﾉ､"'人 　　　 　ヽ
　　|:::::l　　　　 /::/｀ ─----─ ´ ﾍ:',　　　　　　　　､(⌒ ;;;:;´'从 ;'　　 ;:;;) ;⌒ ;; :） )､　　　ヽ
　　|::::::',　　　/::/　　　　　　＿_l^l_　';:',　　　　　　 （　´;`ヾ,;⌒)´　 从⌒ ;) ｀⌒ ）⌒:｀．・　ヽ 　　　 　,[]
　　|::::::::ヽ.　/::/　　　　　　｢r─ュ |.　';:ヽ　　；゜+° ′、:::::．　::　　>>310-312　 （,ゞ､⌒） ;;:::)::ﾉ　　　　ヽ／´　　
　　l:::::::::::::｀::::;'　 　 　　 　 |.|　　 l | 　 l::::ヽ 　　　　｀:::､　ﾉ　 ...;:;_)　　...::ノ　 ソ　...::ノ　　
　 　';:::::::::::::::l. 　 　 　　　　| !.-'´　|　　l:::::::::',
　　　ヽ::::::::::l　　　　　　 　 | 　(￣:｀:::-､l:::::::::',
　　　　｀7:::::!　　　　 　 　 └─ヽ::::::::::::::::::::::::l
　　　　　l:::::|　　　　　　　　　　　　｀丶､ _:::::::ﾉ
　　　　　|:::::|　　　　　　　　　　　　　　　|:l

富山が東日本か西日本かはどうでもいいとして
1つ言えるのは北陸はJR東日本だった方が幸せだったと思う
ボロ普通電車は一掃されててE721系の交直流版が入っていただろう

>>357
んじゃ三重は東日本なんだね、市外局番05だし。
一応近畿地方なんだけどねぇ。

>>366
そのかわりサンダーバードは登場せず、雷鳥やしらさぎもグレードアップ485だろう。七尾線の電化もなかったかもな。

富山以北は３セク版E721系、というか
北越急行があってる

>>369
富山以北って富山港線のことか？？？

>>366
東日本だと土日きっぷなどの商品がいっぱいあっていいな〜
西日本がんばれよー！

>>369
北越急行は新潟県が出資する三セクだから富山県内にエリアを伸ばすのは無理

北越急行と同じ車両を普通用に。

また湧いてるw

そんなことより、北陸本線全線（富山県以東だけでも）直流化が前提に持って行かなきゃ

北越急行は糸魚川を直流化して、経営するそうだ

>>375 そんな事を言っているなら、新潟の鉄道スレに逝って見な！現知事の考え方がわかるから

>>373
交流のままじゃHK100のような単行運転可能な車両を作るのは技術的に無理だし
直流化するなら工事費に経費がかかるので車両は中古の115系などを持ってくるだろう

＞北越急行は糸魚川を直流化して、経営するそうだ
それは初耳、ソースは？

水面下で話があるそうです。

でなきゃ、現ほくほく線だけでは超赤字になるのは目に見えているよ。

逆に考えるんだ。
糸魚川―直江津―六日町を交流電化して高速化、と

富山も石川も今のところは直流化の話は出てないな
本数が極端に少なければ肥薩オレンジのように架線下DCの選択肢もあるが
北陸線の運転頻度から考えてDC化は現実的とは言えない
つまりこのままなら交直流電車は必須ということになる
ということは新車ならやはり常識的に考えて521系の改良版だろう

すれ違いだが高山本線は富山まで倒壊ね。

高山本線の猪谷−富山間は酉管轄では？

>>382
>>381は、新幹線開業後の事を言ってるんだとオモ。

>>383
アリガト

そうなると、倒壊に譲渡と言う形？

>>381だが新幹線できたらそうなる希ガス。

当然ながら富山駅は三セクの駅になると予想

>>385
高山線をJR東海が引き継ぐなら、富山駅は当然JR東海が管理することになるのでは？

金沢支社、いらなくなるんだね

>>361
高校野球の代表は、かつて石川と富山の商社１校が
代表でなかった？

富山が東京志向で福井が大阪志向なら、新幹線は金沢止まりで
都合がよさそうだが。

>>363
富山弁は西日本系の言葉でなかったか？

>>386 金沢〜直江津までが3セクになるはずやから…

>>387 まだなくならないでしょ

>>371
西日本も以前、時々フリー切符を売っていたけど、
今年は売らないのか？

>>379
そうなれば、糸魚川―直江津間の利用者は、上越新幹線を使うかもね。

>>388 あまり蒸し返すな？富山弁でも東部.西部でも違うの？東部の方でも地域によっても違うしな！西部の方でも地域によっても微妙に違うからな？方言スレで聞いてくれ

完全にスルーなのにお前が蒸し返してんだろボケ

敦賀にある福井名物ソースかつどんはうまいね

仮にJR西日本が並行在来線の他にも枝線まで分離するとなれば
新幹線が金沢開業の時点では金沢以西はJRのままだけど
福井や敦賀（もしくはその先）まで延びた時点で
やっぱり石川県内の在来線は全て三セクになるんだよね
富山は高山線、福井は小浜線がJRとして残る可能性が高いとなると
石川県は全国で唯一JRが新幹線のみの県になっちゃう

>>395
JRのない県もあるんだから、いいんじゃない

【ほくてつ金沢】
改札鋏→ゴム印使用中

>>395
県庁所在地レベルなら、福井も新幹線が開通すれば在来線からJRが消える

>>398
越美北線は３セク化決定なの？

普通に考えて廃止だろ

普通に考えて電化して全線高架複々線化だろ

富山県東部は地鉄と協力して直流化すればいいと思うのだが・・・
富山県はオレ的には西日本だと思う。
富山県の東側には親不知や立山連峰といった大きな壁が立ちはだかっていて
つい最近までおいそれと行き来できる場所ではなかったと思う。
せいぜい市振ぐらいだ。余談だが、市振地区や飛騨中山、白川村は富山県に吸収されればいいのでは
ないかと思うのだが。
で、どうしても石川県以西のほうが行き来しやすくなっているのではないかと
思う。
今後、新幹線ができたところで東京が近くなるだけで上越や長野県との交流が
増えるとは思えない。富山県と長野県を直結する「一般道」もしくは「在来線」が
できれば話はべつだと思うが。

>>401
想像してワロタ

地鉄に期待しても無駄。
自分のところすら維持困難。他人の世話する余裕はライトレールと市内環状で手一杯。

>>394
駒ヶ根が本家だぁ！

>>404
民家みたいな店で食べた事があるけど、駒ヶ根が本家だったんだ？
テレビで他の所(福井でもない)って言ってた気がするんだけど

ソースカツ丼は高畠増太郎が1913年に東京の料理発表会で披露して
その年に、東京都早稲田鶴巻町（早稲田大学近く）にヨーロッパ軒を開業して提供した
のが記録としては最古

そのヨーロッパ軒は関東大震災に被災して、高畠増太郎は福井に帰郷して営業再開
この店が、福井市順化１丁目７−４（片町通り）に有るヨーロッパ軒総本店

敦賀のヨーロッパ軒は1939年（S14年）にノレン分けして開店したもの
何故か、敦賀の地元民はヨーロッパ軒及びソースカツ丼が敦賀発祥と勘違いしている。

駒ヶ根市が町おこしの一環として「発祥の地」と宣伝しているね。
駒ヶ根のソースかつ丼は、昭和初期に市内の食堂の主人がカツライスを丼に
アレンジしたのが始まりという話

1924年（大正13年）に営業再開した福井のヨーロッパ軒の方が古いし、敦賀の
ソースカツ丼（ヨーロッパ軒敦賀本店が最初）とは全く繋がりは無いよ

福井のソースカツ丼にはキャベツが入っていない。
駒ヶ根のソースかつ丼にはキャベツが入っている。

ちなみに、ソースカツ丼に最初にキャベツを入れたのは自分ところと主張している
のは会津若松で、こちらも町おこしの一環としている。

新幹線作るなら北アルプスをぶち抜くべきだったと思う

>>398-400
復旧に多額を使って廃止か。

>>401
金沢以西の新幹線を建設しなくても、北陸本線の金沢以西を
高架化か踏切なしにすればよいのでは。

>>399
越美北線は収益から見ると北陸のローカル線では大糸線に次いで厳しい状況
言い方が悪いけど金沢支社としては真っ先に切り離したい路線の一つだ
ただし大糸線の方は高山線同様に行き止まりではなくJR東日本と繋がってるので移管の可能性はある
とりあえず金沢開業の時点で城端線、氷見線、七尾線がどうなるかだな
これらが3セク化なら新幹線敦賀開業後に越美北線が同じ運命になることは確実

越美北線だが、国鉄分割民営化の時に3セクへ移行してもおかしくはなかったのだよね
ただ、当時の道路事情などから、冬期には道路が封鎖されることも多かったのが、JRとして残った理由なんだよね
デイタイムに1時間ヘッド(理想は30分ヘッドかな)の運転間隔にして、最終の福井発を23時台にすれば、利用客も増えるのだろうけどね

>>412
もしそうだったら、数年前の水害のときには復活せず廃止されていたね。

氷見線、城端線も富山港線みたいにＬＲＴ化したらいいのに
赤字でしょこの路線

んなこと言ったら、ほとんど赤字線だよ。
大糸線、越美北線、みんなＬＲＴ化しなきゃなんないよ。

越美北線は福鉄とつないで乗り入れとか。

来月１６０円超えで、ガソリン高になってきたから、これからは越美北線の時代かも知れんぞ
電車のほうがエネルギー効率はいい。

イラン戦争でリッター３００円超えたら、越美北線の時代だ。

フリークエント運転をしないと、ローカル線に生き残る道はない
現状の過疎ダイヤじゃ、利用したくても利用できないのが現実
あと、最終列車の時間も最終のサンダーバードに接続できるようにしておけば、利用しやすいね

城端線は新高岡接続もあるし二塚の貨物もあるからLRTにはならないだろ。
そもそも電化してないし。

>>414-415
城端線・氷見線は赤字には違いないがJR西日本管内のローカル線では優良な部類だぞ
中国地方のローカル線なんてそれは悲惨なものだよ

富山港線がLRT化で成果をあげてるのはほぼ全線が住宅密集地を走る線区という好条件と
パターンダイヤで10〜15分間隔の電車を走らせるフリークエントサービスを行っているからに他ならない
同じようなことを城端線・氷見線・七尾線で行えるとは思わないし、まして大半が過疎地を走る大糸線や越美北線で
運転本数を激増させても費用対効果がかなり薄いので赤字が増すだけ

＞もしそうだったら、数年前の水害のときには復活せず廃止されていたね。
実際JR西日本はそのつもりだったが、地元の熱い熱意で復活した
復旧費用の約半分を福井県が負担し残り半分は国とJR西日本が折半してる
一方同時期に不通になったJR東海高山線だが、こちらは誰がどれだけ負担したかクグっても出てこない
誰か知っている人いたら教えてください（総工費は60億ぐらいだったはず）

>>419 高山線の場合は､東南海地震の時の迂回線の為に復旧したはずだよ復旧費用は倒壊が全額だしたはず。

>>417
＞あと、最終列車の時間も最終のサンダーバードに接続できるようにしておけば
んなこと言うと、朝はサンダーバード2号に接続させる必要が(ry

23時台､0時台の列車が少ないのは時間外で残業になるからか?

本線三セク化→福井〜越美北線内の運賃が、福井〜越前花堂と越前花堂〜越美北線の二重運賃になって割高→さらなる利用客の減少→越美北線廃止
の悪寒。

>>419に乗っている？

七尾線は金沢から宇野気・高松あたりまでは利用者が多い。
実際に以前は高松発着の電車があった。

二塚の貨物ももう長くないだろ、今時現役であんなにくたびれた線路も珍しい。

>>416

> イラン戦争でリッター３００円超えたら、越美北線の時代だ。

1両に２、３人しか乗車していない越美北線は、乗用車より効率悪いと思うがｗ。

>>426
リッター300円超えたら、もっと乗客が増（ｒｙ）ｗｗｗ

そこまで高くなったら鉄道の運賃も値上げするだろ

ガソリン価格は、５年前の倍近くになったが、電車の運賃も倍になった

今日、8130Mがしらさぎ4号に新疋田で抜かれるのを発見。さらに臨時のサンダーバード80号にも抜かれるようだけど、敦賀駅がいっぱいいっぱいなのか？

全く関係ない話ですが、ＪＲの電車って自転車（折りたたみ式で、たたんで
箱詰め、というか袋に入れた状態）を持って乗車した場合、
自分の乗車券のみで大丈夫ですか？

いや、ちょっと金沢工業大学に資格試験に行ってみようかと思ってだけど。

>>430
8130Mの敦賀発車時刻が9時04分
後続の9010Mの敦賀発車時刻が9時07分
となれば、新疋田で9010Mが8130Mを追い抜くのは必然なんだな
4Mは、元々新疋田で8130Mを追い抜くわけだし・・・

5135Mが入る前に５番線ホームを空けておく必要が有るね
予定臨のサンダバ８０号まで考慮して8130Mは新疋田で退避となっている模様

>>431
ＪＲグループの規則では、アマチュアのサイクリストの輪行は無料となっているよ
もちろん輪行袋に入れて運ぶことが原則

ガソリンが３００円/ﾘｯﾀｰになるんだったら軽油もそれ相応に値上がりするわけで

だから、電車の運賃も倍になったってｗ

原油が上がれば、ガソリンや軽油が値上がりするのは必然なんだな
ただし列車用の軽油には、道路特定財源である軽油引取税は課税されてないのだけどな

電気代も上がるからな、首都圏のJR以外の電車もやっぱりキツい。

>>432>>433さん、情報ありがとうございます。普通列車の新疋田での退避なんて初めて見ました。まぁ、貨物列車もやってるのであり得ない事ではないのですが。

お前らが勝手に心配しなくても運賃がそうやすやすと上がることはないから心配するな

>>439
時刻表を見ていたら、8130Mを新疋田待避にしないと駄目なんだね
近江塩津のホームに空きがない・・・

仮にガソリンがリッター300円になったとしても、福井の人は車を使うと思う
福井はすでに都市の作りが車中心の構造になっていて、車なしじゃどこに行くにも不便
たとえ越美北線などの本数を増やしたとしても、目的地まで鉄道だけで行ける人なんて少ない
不要な外出を控えるだけで通勤や買い物は今まで通り車を使うと思う

最近なにかと越美北線という単語が出てくるね。
2時間に一本のレールバスに年寄りが殺到してたのを思い出した。
2時間に一本しかこない鉄道路線って北陸三県では他にないよな…
能登線もなくなったからな

１時間ヘッドでいいと思うんだよねぇ
同じようなヘッドで国鉄のころから２０年以上やってるけど
ほんと多少増やし見ると言うこと考えないのかね

沿線人口ほとんど変わらないえち鉄のほうは３０分ヘッドなのに

>>443
小浜線もひどいもんだ
北陸四県なら新潟県にもっと凄いのがあるのだが・・・

弥彦線か？
只見線か？
飯山線か？

はたまた魚沼線、赤谷線だったりして（もう、ないない！）

越美北線は越美南線と繋がる計画がある。

>>446
弥彦線はまともなほうだろ
大糸線もかなり酷い

越美北線は復旧工事に何億円使ったのだろう？

>>447
昔、国鉄のときはあったけど、結局未成線。
越美南線も長良川鉄道になってしもーたから、もうつながらない。
越美北線は足羽・九頭竜鉄道か。

>>450
レールと道路の両方を走れるDMVがあるから、
越美北線→九頭竜湖→油坂→長良川鉄道とつながる可能性はあるよ。

それよりも問題は、九頭竜湖区間を乗る客がいるかだね。

>>424
休日運休の1往復って無くなったの？

>>421
越前大野からの始発は、サンダーバード2号に接続してるのだけどな

>>452
七尾線は、休日運休の松任行き１本があるだけだね。
昔は高松発着の本数が多かったし、快速も多かったけど。

上の１行目は、高松発松任行きのことです。

>>451
ないない

【ニュース】
浅電、カナショク横の遮断機あがらず、宇ノ気線大渋滞…

>>449
越美北線の復旧費用は総額40億円
負担割合は国が10億円、県が20億円、JRが10億円
ちなみに復旧費用のうち、34億円が橋梁の復旧費用
やはり5本の橋梁が流されたのが、費用がかかった原因だな

DMV?　無理だろ

元々あった路線バスが廃止になるくらいなんだから

http://www.ne.jp/asahi/mulberry/mt/newrail3/kinmeisen.html
●消えた金名線の謎

その「金名線」という名前の由来は、ズバリ金沢と名古屋を結ぶ鉄道路線となるもの…というものだった。しかし当初の目的は
おろか路線は石川県内にとどまり、白山下という山あいの駅が終点になった。この先一本のレールも敷かれることもなく。

金名線は戦後のモータリゼーションの影響を受け、年々乗客は減るいっぽう。昭和62年4月29日、とうとう廃止され金沢と
名古屋を結ぶという壮大な夢はこの時、幻と化した。

これが実現していればなあ・・・

金名線がもし全通してても生き残ってたか未知数だけどな。
全通せずともその気になれば白山下‐中宮(スキー場)までの工事軌道を観光化するのも無理じゃなかった。

北陸の未成線って結構あるのかな？
俺が知ってるのは加越能高速鉄道だな
金沢と富山を結び全線電化複線の高規格鉄道だったらしい
用地買収も半分ほどは終了していたと聞く
富山県の高岡市にある加越能鉄道の社名はその名残らしいね

越美北線と越美南線（現長良川鉄道）は、名前からもわかるとおり、もともとつなげる予定。
福井から55ｋｍ、美濃太田から70ｋｍ線路ができていて、不通区間は残り25km。
途中区間の峠には、高規格の中部縦貫自動車道・油坂峠道路が既に完成。

歴史的経緯からも、途中の道路整備の点でも、両側の線路の完成度の点でも、
DMVが安価になってくれば、ここほどDMVにぴったりのところは、
近畿、中部ではないんじゃないか。

問題は、採算に合うほどの乗客がいるかっていう点だが・・・　orz

金八線の話を聞くたびに思うんだけど、井波から八尾ってどうやって山越えするつもりだったのだろう？

石川から他県に延びる路線の計画は相当あった。
ただそのどれも計画倒れで全く着工されずに放棄されたから
未成線ヲタすら取り合わない、遺構が全く無いんだから。
しかし北陸新幹線の旧加越トンネルは昔の加越能鉄道の予定ルートを忠実にトレースしてたらしいね、
あの未成トンネルもいつか｢山行が｣の兄さんに攻略されるんだろうか、
それはそれで楽しみだわ。

氷見線も羽咋につなげる計画があったんだよね？？

黒部峡谷鉄道　全線開通　　ttp://www2.knb.ne.jp/news/20080501_15612.htm
　富山を代表する観光地のひとつ、黒部峡谷鉄道が１日全線開通し、さっそく大勢の観光客が訪
れました。
　宇奈月駅で行われたオープニングフェスティバルではくす玉開きやテープカットが行われ、関係
者や乗客らが全線開通を祝いました。
　トロッコ電車の営業運転は１１月末まで行われ、黒部峡谷鉄道では、ことしは去年よりおよそ４
万人多い、９３万人の人出を目標にしています。　

金沢駅　普通列車　デイタイムの時刻表
10　：　3　20　58
11　：　4　29　35
12　：　13　28　33　59
13　：　3　25　33　44　49
14　：　7　25　32　54
15　：　5　26　31　35　55

新潟駅　普通列車　デイタイムの時刻表
10　：　0　0　7　20　25　27　40　45　47
11　：　0　5　7　20　25　27　40　45　47
12　：　0　5　7　20　25　27　40　45　47
13　：　0　5　7　20　25　27　40　45　47
14　：　0　5　7　20　25　27　40　45　47
15　：　0　5　7　20　25　27　40　45　53　57

富山駅　普通列車　デイタイムの時刻表
10　：　13　19　25　29　36　56
11　：　06　16　32　32　44　52　
12　：　19　23　24　44　55
13　：　23　25　39　49
14　：　05　20　23　39　40　47
15　：　02　07　17　43　53　57

誰か福井駅も

酉のHPで調べたらいいだろ

方向も行先もバラバラなものを単に数字を並べただけじゃないか。
一緒にしただけじゃ意味ないよ。

だから何だってんだよ！

連休だからな。勘弁してやれ

>>469
福井駅ｗｗｗ
10：10　26　40　56
11：10　26　40　56
12：10　26　40　56
13：10　26　40　56
14：10　26　40　56
15：10　26　40　56

ここ最近にはない新しいパターンの嵐ですか？

>>473
でも、福井はＪＲと平行して、同方向に私鉄が走ってるからな。
私鉄とＪＲで乗客を分けてるわけ。

私鉄とＪＲが競争するなんて、それだけ民間が発展したということだ。
首都圏も関西も名古屋も、私鉄が発展してるだろ。

ど田舎は、基本的に民間が発展せず、国鉄しかない。
仕事が公務員しかないのと一緒。

あー、加越能の本来の目的が達成できてたらもうちょっとマシだったのかなー

>>473
それえち鉄の時刻やん！ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>475
でも福井鉄道もかなりヤバイ状況になってるな
昨年自主での存続を断念、親会社の名鉄に援助を求めたが
結果的にお金を出す代わりに撤退されてしまった
三セクのえち鉄に吸収されるのも時間の問題かと

>>475
明治の後半にかなりの民鉄が国有化されたことはご存知か？

>>458 臨時スレッドで､言って香具師の話だと、今の名鉄は倒壊の火災帝国化を目指しているので何を言っても無駄らしい諦めな

>>395
七尾線は？

かつてはJRが七尾線和倉温泉まで維持する方針と言われていて、
並行在来線・枝線分離問題でも七尾線は除外されていたな

枝線の経営分離は原則から外れた話なわけで
まだ正式には決まってないんじゃないの

JR側は七尾線も手放したいだろうな。
数十億の手切れ金を積んででも引き取ってくれと言いそうだわ。

加賀屋が引き受けるじゃないか。

加賀屋鉄道（電鉄）だね。

書き漏れたが、

七尾線だけＪＲになると、北陸本線は３セクになるのに津幡から枝線だけがＪＲか？
電車は金沢発着？　やっぱり415？

ＪＲの孤島だね。

金沢津幡間をJRが保有するのはしな鉄の例のようにたち悪いと思う

金沢−津幡間は３セクだろ

３セク挟んで、この区間だけＪＲってぇーことはあり得ない。
しな鉄とは逆パターンだよ。

新幹線を3セクに保有させろ
そうすればJR西涙目ｗｗｗｗｗｗｗ


まずないと思うが

>>485
新青森延伸開業後の大湊線みたいになるんだな。

>>488
北陸新幹線の保有は鉄道・運輸機構だろ?

新幹線だけは、設備を保有せずに運営だけなら、まず儲かるんだから、
在来線と合わせて、３セクにやらせればいいのにな。

ただし、３セクに役人の天下りは禁止で、民間方式でやることが前提だけど。

>>483 和倉温泉までの､第三種の免許の意味がないじゃんかよ？俺の知り合いから聞いた話だと、酉は輪島まで運営したかったらしい。それが当時の知事要請で渋々酉が第三種で、のと鉄道が第二種免許で運営となった

同じキハ１２０でも西の汚物キハ１２０とは雲泥の差だな
ttp://www.jrniigata.co.jp/080416kihae120.pdf

ガセ乙

分離を石川県側から言い出したという話は聞くな
今となっては信じられないが当時のと鉄道は黒字経営の優等生
全国３セクのお手本で、延長線建設まで検討されていた
ところが輪島線を手に入れるとJR西への線路使用料で立ち行かなくなってしまったｗ

のと鉄道ほど失政続きで反面教師になる３セク鉄道はないよ
今は鉄道運営ノウハウを継承するために短区間動態保存されている訳だから
並行在来線移管で用済み、廃止だわな

失敗したノウハウを温存する意味が分からない

今の石川県は道路にばかり力を入れて
在来線に関してはまったくやる気がないからな

越美北線がよく話題になっているのは何故？

>>492
輪島行きのサンダーバードが実現していたかな？

>>498
北陸線にもう話のネタがない。
このスレに福井県民の人口が多い。

>>492
七尾線だが、JRは津幡-和倉温泉間は第一種で、和倉温泉-穴水間は第三種
のと鉄道は七尾-穴水間での第二種事業者だからな
だから、青春18きっぷや北陸おでかけパスなどのフリー切符で、和倉温泉駅まで行くことが可能なんだな

特急誘導とか書いてるが、北陸は特急の客がほとんどだから仕方ないだろ。
しかも特急の客の儲けのおかげで普通が走ってるんだぞ。
招かざる客の18乞食のために電車を走らせる馬鹿がいるわけない。

三セク後はどうなるの？
何とかオレンジ鉄道みたいに申し訳程度しか走らないの？

＞特急のおかげで普通
せめて413・415が大勢なら聞く耳も持つが急行どころか食パンすら現役じゃもはや説得力0

使いたい時にないのが特急使いたくない時にあるのが特急。

…って感じるよ。
仕方ないから普通に乗っても、数分差で乗り継げなくて結局遅くなっちゃう。

唐突にスマン
よそ者なんで全然わからないんだが、加賀市の昔からの市街地（大聖寺）付近の人は大阪とかに行くとき、加賀温泉まで車で行ってるの？

>>506
車なら送迎する香具師の都合もあるから一概には言えんが、まぁ近いから加賀温泉だろうな。
ただ、大聖寺から列車で乗り継ぐ場合は
一般人は｢敢えて折り返す｣という発想は乏しいと思うから、
たぶん大聖寺からなら芦原温泉まで行って乗り継ぐだろう。
加賀、芦原どっちにしろ繁忙期の自由席は絶望的だし、
それに大聖寺から芦原温泉までなら待避で悔しい思いをする事も無いし。

西大津ってなんで
大津京になったんですか?
滋賀県なのに

>>508
地元の請願で駅名を改称した
改称費用は全額大津市の負担だったかな

中津幡駅の接近表示機の音楽が早くも変わったな…
東金沢･森本なんかずっとアニーローリーなのに

>>508
それよりも、昔大津に京が置かれたことがあることを知らんのか？

>>511
知らんのだろ
京都の京だと思ってんだろな

>>511
平城京以前は皇后の実家の数だけ京が置かれたんだからいちいち知らんがなｗ
そのうちでは近江京は有名だが、一般常識というほどではないだろうさ

大津京の表記は、歴史学者からは不適切ではないかと言われているけどな

ああごめん、条坊制が証明されてないと京ではないんだっけ？
京と呼べるのは藤原京や長岡京レベルまでか
俺の発言は京→宮と読み替えてくれ
紫香楽宮跡とかなー

>>508-509>>511-513 お前らレスが違うだろうが。この話題は「滋賀.福井の鉄道」スレでやれそれともスレとも落ちたんかい

>>516
むしろ、湖西スレだろ。

今日、九頭竜湖駅行って来た。
１０時台に到着のワンマン電車からは、１５人ぐらい客が降りてた。
到着した電車を見てたり、写真撮ったりしてる、軽い鉄やその家族も同じく１５人ほど。
ローカル線の終着駅っていいねえ。

福井の芦原温泉の旅館の温泉気持ちいい
お札買って入湯している
18切符で関西〜福井と泊まりでたまに行く

>>468-469 >>473
>>471に書いてあるように、行先も書けないですか？
金沢駅の時刻には、内灘行が抜けていそうだ。

>>484
おもしそう。

>>499
輪島まで電化になっていた？
そうだったら、能登空港は建設されなかっただろうね。

>>520-522
週に１回くらい現われるお前さんだが
あちこちにレスつけるのはいいけど１レスにまとめろよ

＞金沢駅の時刻には、内灘行が抜けていそうだ。

10時　12内灘　36内灘
11時　00内灘　30内灘
12時　00内灘　30内灘
13時　00内灘　30内灘
14時　00内灘　30内灘　56内灘
15時　20内灘　44内灘

でも私鉄や三セクまで書きだしたら富山がすごいことになるぞ
10時台だけで
00岩瀬浜　00南富山　04大学前　05宇奈月温泉　05南富山　10南富山　13越中八尾　14大学前　15岩瀬浜　15南富山　17上市　19金沢　20南富山　24大学前　25直江津　25岩弁寺　25南富山　29猪谷
30立山　30岩瀬浜　30南富山　34大学前　35南富山　36金沢　40南富山　43黒部　44大学前　45　45岩瀬浜　45南富山　50南富山　54滑川　54大学前　55南富山　56高岡
　　

つ　ま　ら　ん

し　ゃ　ぶ　れ　よ

>>511
>>508-509
大津京はテンチ天皇の時だっけ？

>>507
亀だがサンクス
（よそ者のオレの）イメージ的には大聖寺のイメージは武生、鯖江あたりと同等なんだが、鈍行が１時間に１本しか来ない上に芦原温泉での接続もあんまり良くないしどうしてるんだろうなあと思ったんで・・・

人口は同じぐらいなんだろうが、加賀温泉駅と大聖寺駅で２つにばらけちゃったのが痛いね。
新幹線は、加賀温泉駅に重なる感じだといいね。

加賀市の中心に近いのに大聖寺は冷遇されてる

元々特急停車駅だったのに特急全通過になった動橋よりマシだろ

高山線のキハ120−300と越美北線のキハ120−200は
ボディがステンレスと鉄である以外にも違う箇所があるんでしょうか？

>>530
加賀市自体、昭和の大合併で生まれた市だから、大聖寺は山代・片山津と並ぶ中心部の一つって感じ。

>>532
200番台・・・車体幅2700ミリ、エンジン出力250PS
300番台・・・車体幅2800ミリ、エンジン出力330PS
その他マスコンハンドルが200番台は従来とおなじ横軸式であるのに対し300番台では縦軸式になっている

>>529
新幹線の加賀温泉(まだ仮称)駅は在来線の加賀温泉駅とは全く連絡しないよ。

>>535 在来線の加賀温泉駅は､雷鳥設定の時の妥協した駅だからね。動橋と大聖寺両駅で雷鳥停車駅の誘致合戦を繰り広げられていたからね。当時の国鉄金沢管理局が､苦肉の策で中間の作見駅に停車駅と設定して妥協させたらしい

北陸新幹線ができたら、東はＥ２-0の他にＥ1やＥ４の２階建ても走るのかな
Ｅ２-0ばっかじゃつまんねー

西の車両は700Ｎ？

動橋は過疎駅になったおかげでホームは未だに国鉄主要駅の風格を残してるね。
ホーム上屋からぶら下がるシンプルででっかい丸時計とかもう他の駅では絶滅してるし。

>>537
普通にE5じゃね?
その頃E2は廃車多いだろうし

直流でも元の電気が交流の５０Ｈｚ、６０Ｈｚで
使う電車になにか違いがあるのでしょうか？

>>538
古い物が残ってるのはいいけど壊れたらおしまいだな
そのまま撤去で終了だと思う

>>539
200系やE1でさえまだ残ってるのに、6年後にE２が廃車になるわけないだろ

>>531
それは何年前のことですか？

>>535
北陸新幹線の加賀温泉は在来線併設で(仮称)もついてないのだが

ソース　ttp://www.mlit.go.jp/kisha/kisha05/08/080427/06.pdf

>>537
現役の東の車両で60Hz対応なのはE2以外ではE4のP81，82編成のみ。
これ以外の編成をわざわざ改造してまで北陸対応にするのは考えにくい。
（たぶんE1は廃車，E4はほぼ上越に専念だと思う)
で，E2のN編成は引き続き北陸で使用しつつ新形式を若干数配備じゃないかと思う。

北陸は寿司がうまい
海に近いから魚の鮮度がいいのかな

北陸で美味い言ってたら北海道行ったら嬉しくて涙目になるぞｗｗｗｗｗ

北陸近辺も美味いけどな

寿司は北海道より北陸の方が上だよ。

>>548 海に近いからね。天然の冷蔵庫があるからね。

北海道いったけどあんまうまくなかったぞ
米も微妙だったし

次のニュースです
【内灘駅】
改札鋏復活していたよ…
おまいら何か言ったか？
もしや鶴来車庫の方かなw

>>499
故障します

>>531
加賀市内＋枝線も無くなったからな…

昨日から厨房が修学旅行の移動を始めたな？今日職場から上りホームを見ていたら、工房の列車マナー悪さナンバー1の厨房軍団を発見。駅南の厨房軍団でつ。あこの出身の工房はめちゃくちゃマナーがわるいからな？座席に足を乗せるわで ちなみに高岡駅での話

>>551-553
だいぶ日付の古い書き込みにわざわざレスつける割に、お前は>>523にツッコまれてる内容には気付いてないのか

>>554
マナー云々以前にお前の頭の悪さに呆れるｗ

>>555
別人ですから…

>>556 ＫＹ

>>556 バアカ お前の頭がおかしいのでは？

>>558-559
毎日携帯から必死だなｗ

>>560 お前確か新潟スレにいたな？俺の書き込みをバカにしておもしろがっているんだろう？

昔、福井で食った越前そばとおみやげの羽二重餅、美味しかったな

>>561
おもしろがってるよ、うぇうぇｗ
新潟のどのスレだよ？ｗ

>>546-548
日本海で獲れる魚が美味しいのかな。
北海道も小樽以外は北陸の方が美味しいと思った。
釜山や沖縄の魚も北陸の方がよいと思った。
九州も北陸と比べたら、美味しくないらしい。

今日のバカＩＤ:ib6wllu0に決定!これだから､平成ゆとりバカが困るんだよな

そんなに反対なら、廃止運動とか署名でもすればいいじゃん
できないのは、単に勇気がないか反対派が少数派で勝ち目がないとうことがわかっているからだろ

>>565
それ昨日のＩＤだし、Ｂ抜けてるしｗ

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 ,.．-──- ､
　　　　　．　’　　　　　　’、　　　′　　　　　　　　　　　　　　　　 　 ／. : : : : : : : : : ＼
　　　、′・．　’　　　；　　　’、　’、′‘　．・”　　　　　　 　 　 　 /.: : : : : : : : : : : : : : ヽ
　　　　　　　’、′・　　’、．・”；　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 ,!::: : : :,-…-…-ミ: : : : :',　
　　’、′　　’、(;;ﾉ;;　(′‘・．　”　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 {: : : : i '⌒'　 '⌒' i: : : : :}　
’、′・　 (　（´;^｀⌒)　”　；　　’、′・　　　　　　　　　　 　 　 　 {: : : : | ｨｪｧ　ｨｪｧ .|: : : : :}
　､　’、　’・　､´⌒,;y'⌒´;;;;;ﾉ､"　 ヽ　　　　　　　　 　 , ､　 　 　 { : : : :|　　　,.、 　 |:: : : :;!
　　　　､(⌒ ;;;:;´'从>>554-560　) ; :） )､　ヽ　　　　 　 　 ヽ ヽ.　　_ .ヾ: :: :i　r‐-ﾆ-┐ | : : :ﾉ
　　　　（　´;`ヾ,;⌒)´ 从⌒ ;) ｀⌒ ）⌒:｀．・　　　　　　　}　 >'´.-!、 ゞイ! ヽ 二ﾞノ ｲゞ‐′
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|　　　 −!　　 ＼` ｰ一'´丿 ＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ﾉ　　　 ,二!＼　　 ＼___／　　　/｀丶､
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 /＼　 ／　　 　＼ 　 /~ﾄ､　　 ／　　　 l ＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｸｽﾞはまとめて処分だなwwwww

>>568
吉野谷村の問題児、刺激参上！

↑ということは、スルーしていればいいんだな？

新幹線開通後の北陸地方の交通再編について考えよう
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1210457395/

北陸本線第３セクター化などの問題を話し合うスレを作りました。
情報が少ないんですが、色々と話し合いましょう。

あ げ

広島や阪神の選手は
ｻﾝﾀﾞﾊﾞ何号に乗ったんだ?

北陸で野球の試合？

富山からｻﾝﾀﾞﾊﾞ28号に乗ったがなんでこう小便臭いんだ?
でも金沢まで来ると何も感じなくなるから不思議だ
ひょっとしてｴｱｺﾝの臭いか?

>>575
お前、テメーがしょんべん垂れたのも気づかないのか？
周りに迷惑かけておいて、なに被害者ヅラしてんだよ

バレたか

ttp://www.yomiuri.co.jp/e-japan/toyama/news/20080514-OYT8T00035.htm
「上下分離」で赤字５億６０００万円

＼(^o^)／ｵﾜﾀ

青い森は20kmで県負担の赤字が7億円ですがｗ
どう計算したら5億6000万円に抑えられるんだよ。

あと、北陸ルートは長崎ルートと違ってJRが運行を受け入れる筋合いは全くないだろ。
「JR九州が折れた！じゃあうちもJRが運営してくれる！」って、富山県は池沼か？
長崎ルートは新幹線と在来線の経由地が全く違うため、
新幹線開業と並行在来線廃止のバーターという従来の考え方が通用しない。
だから鹿島市など在来線沿線の反対をかわすために存続を打ち出さざるを得なかった。
北陸はモロにバーターが成り立つだろうがｗ

ｻﾝﾀﾞﾊﾞでｱｲｽｸﾘｰﾑ買おうとしたら｢4号車から取ってこなければなりません｣とのことだった
値段の高い食べ物だができれば車に載せておいてほしいものだ

>>580
アイスはあんまり売れないんだろ
車販ワゴンで保冷庫はかさばるからな

売れ筋を積んで回るのが常識だし、販売員の歩合に大きく影響するから

>>580
車販のカートに、アイスを積んでるのは見たことがないな
大概はアイスだけで、売りに来るけどね
そう言えば、下りでしか売りに来ないな〜ｗ

ｱｲｽ買えたぞ
車販のｶｰﾄと一緒に
350mlの缶が6本入るような入れ物に入れて持ってきた
ﾜｲは雷鳥に乗るときいつもｱｲｽを楽しみにしてまんねんねん

北陸ﾄﾝﾈﾙ通過
6分56秒かかった

>583

>350mlの缶が6本入るような入れ物に入れて持ってきた

東海道新幹線の車内販売でも同じような入れ物を見たな。
スレ違いスマソ。

681の普通電車の方向幕が見たいなぁ。

今日の昼ごろ、呉羽と小杉の間で踏み切り故障発生
30分程度で復旧

サンダバ２５号は富山まで９両で行ったが、
なんで金沢に３分ぐらい止まるんだ？

>>578
それなら金沢以西は在来線高速化で十分。

>>582
昔はアイスだけ売りに来ることがあったね。

>>584
１６０キロ運転なら何分になるだろう？

>>584
トンネル内だけの速度なら127,2�`だな。

419に乗ったら80キロぐらいしか出さず、チンタラと走っていたから、10分以上もかかった。

>>588
4025Mは本来は金沢で付属切り離しだよな
それが富山までそのまま行くことになっても、閉塞が開かなければ出発を進行現示できないしね
まあ、金沢での２分程度の停車時間は、デフォと言って良いがな

↑富山方面の厨房の修学旅行の為の増結だろう。

>>593
金沢では５分停車となっております。

増解結がないと確定しているサンダバ19号富山行き、39号魚津行き、10号魚津発、40号富山発は
停車時間1〜2分だもんね

>>592
乗車券を拝見することも考えている。時刻表では敦賀・南今庄間12〜13分
下りの場合は上り勾配なのでスピードが落ちる。
電車でGO!プロフェショナル2の隠し車両419系では80km/h以上で走行すると
早着する。

金沢止まり､または和倉行きが大阪よりにあったほうが
下りはすぐ発車できて上りは増結車に早く乗車できると思うのだが
六両を富山よりに持ってけばいいのに

というか、その逆の発想でわざわざ方転したんじゃなかったか？

600ゲット！
じゃなくて、

>>599
意味ねぇーし。
オマケに京ムコ485まで方転させてしまった。

ということは、しらさぎ683が正規の向きってぇーことやな

夏の臨時列車で金沢〜穴水　直通の臨時快速｢能登ふるさと博号」8/2運転とのことだが
どこかからか気動車借りてくるのか？エーデルとか？

てか、富山行きが3両で
金沢止め6両(or和倉にグリーン車を突っ込みたい)だったから
大阪方が基本編成になってるんじゃないのか

>>602の指摘のとおりかと

はくたかについては、金沢到着後に付属編成を和倉温泉に入れる運用が有るので
今の編成のままの方が都合が良いが

富山鉄道部を北陸地域鉄道部へ統合
越前大野鉄道部を福井地域鉄道部へ統合
との話
これは、3セク移行への序章なのかな？

>>603他
だからキムタク支社は、石川県中心の物事しか考えていないんだよ。
車両の効率運用は２の次。

「加賀百万石」気質の表れだな。

こんだけ説明されて理解できないなんてアホかお前は。
３連が富山に行く運用で効率がいいようにわざわざ調整されてるんだっつーの。
逆に６連が富山に行くなら効率が落ちるのは当たり前。

>>606
実際は６連（基本編成）が富山行、３連（付属編成）が金沢止（一部和倉温泉）なわけだから
編成を逆にしたほうが効率いいってことでは？

元々は富山行きの一部が地鉄に乗り入れしていた関係で大阪方から金沢・和倉行き：基本６連、
富山・地鉄乗り入れ付属３連の編成なんだよな

今じゃ富山行きが６連になったけど、はくたかとの編成共用（稀にサンダーバード用編成故障で
はくたか用予備編成が代用される）を考えると、編成の方向転換は無理かと

本来なら当初から富山まで９連、乗り入れは切り離しで３連でよかったじゃないか。

富山へわずか３連、七尾線へＧ付６連も入れるのは、七尾線観光重視表れの石川・金沢気質だっつーの！
何で富山へが３連でいいんだよ？

んなことするから、京ムコ485も金サワや新カヌと逆向きになってしまったし、現場も大変だな。
そもそも国鉄時代は全国をマタにかけていたから、向きには一定の基準・規則があったのになぁ・・・

本日の北國新聞の番組欄の脇の広告なんだが
http://p.pita.st/?m=5svvrscd
北陸｢本戦｣って何だよ…、東高校ってここまでアホーになったのか？
わざと誤字を書き込む場合があるネラーから見てもこれはあんまりだ。

和倉房は和倉温泉を過剰評価しすぎなんだよな〜

今は和倉温泉方面のはくたかとサンダバは3両だろ、
富山方面の利用客の苦情はスーパー雷鳥時代からかなりあった。
もう解決してんのに未だに愚痴ってる奴って何なんだ？
むやみに特定の地域を叩いてりゃ満足な厨房ってホント見苦しいわ。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 ,.．-──- ､
　　　　　．　’　　　　　　’、　　　′　　　　　　　　　　　　　　　　 　 ／. : : : : : : : : : ＼
　　　、′・．　’　　　；　　　’、　’、′‘　．・”　　　　　　 　 　 　 /.: : : : : : : : : : : : : : ヽ
　　　　　　　’、′・　　’、．・”；　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 ,!::: : : :,-…-…-ミ: : : : :',　
　　’、′　　’、(;;ﾉ;;　(′‘・．　”　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 {: : : : i '⌒'　 '⌒' i: : : : :}　
’、′・　 (　（´;^｀⌒)　”　；　　’、′・　　　　　　　　　　 　 　 　 {: : : : | ｨｪｧ　ｨｪｧ .|: : : : :}
　､　’、　’・　､´⌒,;y'⌒´;;;;;ﾉ､"　 ヽ　　　　　　　　 　 , ､　 　 　 { : : : :|　　　,.、 　 |:: : : :;!
　　　　､(⌒ ;;;:;´'从>>569>>570>>576) ; :） )､　ヽ　　　　 　 　 ヽ ヽ.　　_ .ヾ: :: :i　r‐-ﾆ-┐ | : : :ﾉ
　　　　（　´;`ヾ,;⌒)´ 从⌒ ;) ｀⌒ ）⌒:｀．・　　　　　　　}　 >'´.-!、 ゞイ! ヽ 二ﾞノ ｲゞ‐′
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|　　　 −!　　 ＼` ｰ一'´丿 ＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ﾉ　　　 ,二!＼　　 ＼___／　　　/｀丶､
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 /＼　 ／　　 　＼ 　 /~ﾄ､　　 ／　　　 l ＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｸｽﾞはまとめて処分だなwwwww

>>605

―――それが、　k　o　n　o　z　a　m　a　クオリティ


　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　[しR酉・konozama支社]

なんかいつか見たようなスレの流れになってきたな
ＡＡキチガイといい・・・

なら、北陸新幹線が金沢まで開業して、
それでもサンダバを富山まで走らせることになった場合、
３両編成が再び富山行きになるのだろうか？
それで様子見て、新幹線乗り換えに慣れてきたら廃止かな・・・

特急で富山にいきたきゃひだに乗れよ

>>593 >>588 >>595
金沢での２分以上の停車時間は、
遅れた時の余裕時間の意味もある？

>>618
多分ないかな？
ダイヤとの兼ね合いもあるのかもだけど、2、3回遅れた事があるけどしっかり停まってた。
最近は3分以内の遅れすら回復せず、むしろ遅延が大きくなる事の方が多いような？

分割併合を2分でやれなんて無理だろｗ

みんなして>>601をスルーかよ
俺も興味あるよ

北陸でそ食べたがうまいね
そばでは有名なのか北陸は

北陸でそってなに？

>>618
多客期１２両。運転所は金沢駅北側。

>>623
ば

金沢駅の蕎麦は中二階の待合室の蕎麦屋にだけ小盛りがあって、
おやつ感覚で食えるから重宝してる。220円だったかな。

北陸特急は全て金沢止まり。富山へは普通列車にお乗換え下さい。

>>616
すべてキムサワ止まりになる
わざわざ乗り入れて、第三セクターに金を落とすようなことは
JR西はしません。
すべて自社の新幹線に誘導します。

そうなれば、富山ー伊丹に小型プロペラ機毎時１本飛ばせそう
通年片道1万とかなら、富山空港は命びろい＆活性化するかもな？
マイル乞食や社蓄のマイラーも大喜び！

>>622
福井県内の駅の今庄そばの手抜きぶりは異常
お越しの際は駅から出てまともな店へどうぞ

>>609 ３両編成で富山まで入っていたら逆に大阪から出張のリーマンから苦情が出てたらしい。俺も６両編成時代に「金沢〜和倉温泉｣まで乗ったことがあるが、金沢〜和倉温泉間ってガラガラだったよな

>>627->>628
ということは、新幹線が敦賀まで伸びればキム沢も同じ運命だな

>>630
福井はなんにもトッピング要求してないのに鰹節やらワカメやら
まるでデフォのごとく入ってきたのは普通に嬉しかったがな。
ちなみに金沢は天かすまみれだった、トッピングのメニューに無ぇよ。
富山はノーマルなかけそばだった、しかもかなりぬるかった。
たまたま店員さんの気分でそうなったんだろうし、
これが当たり前ではないんだろうけど。

>>628
なら乗り継ぐ場合
金沢から指定とったほうがいいのか?

富山　立山そば
金沢　白山そば
福井　今庄そば

今庄はそばの本場だから 福井駅の立ち食い程度のそばで「今庄」を名乗られるのは、
本場としては迷惑なんじゃないか？

その点、白山とか立山というそばの本場はないから無問題。
福井駅も東尋坊そばとか九頭竜そばにしておけ。

>>634

盆暮れ正月％GW等のPeak時以外は、自由席にほぼ座れるんじゃない？
はくたかでも金沢で自由席が満席になることはほとんどない。
はくたかに比べると、新幹線は長野あたりまで客をひらうことを考えて
金沢出発時の空席率は多めに設定するはずなので。
まあ、最悪立っても富山まで18分って話だが。

>>635
富山は信州そばですた
10何年騙されてました

>>636
そうですか。
あと、これは北陸新幹線スレに書くことかもしれませんが、上越〜金沢間に
サンダバやしらさぎに接続する列車を設定してほしいですね。値段もできるだけ
安くして。
そうすれば、東京からの客とダブらなくてすむ。どうせ東海道新幹線ほど運転間隔は
短くないと思うし。糸魚川ぐらいまでなら金沢へ新幹線通勤できるかもしれないし。

いままでサンダバなどの自由席は富山駅乗車組に（窓際の席は）独占されて
いたからそれが新幹線金沢開業で公平になるとでも思ったほうがいいのか・・・

新幹線の区間に第三軌条設けてサンダバやしらさぎを走らせりゃいいかなとも
思ったがまあお金の無駄でしょうな。

新幹線開業後に本当に潤うのは石川県(勿論能登は含まない)だけとアフォ北國新聞はホザいています。

>>613
吉野谷村の問題児、刺激参上！

│あ、どうもｽｲﾏｾﾝ、>>615がお騒がせしました･･･
└───v───────────────
　　　　 ／⌒＼　っ　　 ／＼
　　　　/'⌒'ヽ　＼ っ／＼　 |
　　　 （●．●）　）／　　　|:　|　すぐ連れて逝きますんで･･･
　　　　 >冊/　 .／　　　　 |: /
　　　/⌒　　 ミﾐ　＼　　　〆
　　 /　　　／　|::|λ|　　　 |
　　 |√7ミ　　 |::|　 ﾄ、　　 |
　　 |:／　　　　V＿ハ　　　|
　 ／| i　　　　　　　　 |　∧|∧
　　　и .i　　　　　　Ｎ　/⌒ ヽ）　>>615
　　　 λﾍ、|　i　.ＮV　 |　　 | |
　　　　　　Ｖ＼Ｗ　　　（ 、　∪
　　　　　　　　　　　　　 |｜ |
　　　　　　　　　　　　　 ∪∪

http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/news/1211109876/
燃料投下

>>641
馬鹿ニートは来るな！

スレタイが文字化けしとる。

>>638
第三軌条じゃなくて，三線軌な。

>>635
歴史的背景を記すると、もともと北陸本線今庄駅は交通の要衝。全列車が停車し
旧線（杉津越え）のための補助機関車を連結するために今庄機関区が存在した。
今でもわずかに当時の遺構が残っている。急行列車でも数分間の停車を余儀なく
され、地元がそばの名産地であったことから駅弁、駅そばが名物であった。
（今庄そばは当時は今庄駅ホームで営業していた。）
昭和３７年に北陸トンネルが開通し、今庄駅は一気に急行通過駅に格下げ。
駅そばも昭和５０年ころまでは細々と営業していたが、経営者はやむなく
福井駅、加賀温泉駅へ移転したそうです。（福井なのに今庄そばなのは当時
の名残り）

>>646
昔福井の蕎麦屋は｢越前そば｣だった気がするんだが
俺の勘違いかな、昔から今庄そばだった？

7/20前後と8/2の能登博覧会号って 七尾行きと穴水行きあるけど車両はなんすかね？
噂ではサワの58が復活するのでは？と出てるし…皆様の予想はどうすか？また知ってる方いらっしゃいます？

>>648

既に波動用と化している、エーデル＆リゾート、旧エーデル鳥取　から数両を充当
なんて予想してみる

全くもって面白みに欠けるけど

>>649 そうかぁ。もしかしたらサワの58…そんなに甘くないかぁ。
長らく松任に放置されてて復活かと思ったんだが…ちなみに七尾行きは国鉄色475との噂があるらしいけど…

>>646
そんな今庄駅も今では「なんでこんな所で普通列車折り返すの？意味が分からん」とまで言われる始末

>>650

個人的にはサワの58に復活して欲しいけど、金沢支社が其処までやるかな？

七尾行きについては、イベント列車ということで国鉄色のA16，A19充当もありえるだろうね

>>648

能登博覧会号は、

7／20・21・26
金沢―七尾　４７５系

8／2
金沢―穴水　キハ５８系

キハ５８系は富山にいる２両を国鉄色に塗装変更するらしい。
４７５系の編成詳細までは知らん。
知ってるヤツは挙手ｗｗ

>>652 そうかぁ。もしかしたら金沢支社はサワの58を復活させてくれるかと思ったんだが…
他のスレなんかでは58復活の噂が流れてたから。
じゃ気動車はなんだろな。高岡の58との噂もあるし…岡の58は山口に出払ってるし…
181やエーデル65じゃつまらないしなぁ…
国鉄色475の噂は何かの掲示板に出てたらしいけど…

>>653 652=648です。
情報サンクス。時間差で連投になったけどありがとう
これは楽しみっすね。
けど博覧会客とオタでパニックになりそうですね。

>>653 博覧会号の475系の編成だけど別スレからの情報では(｢s氏の掲示板｣←俺も意味分からんのだけど…) 国鉄色475らしいです。
連投スマソ

キムタク使者は、相変わらず石川県中心の行事にばっか力を入れたがるのぉーー

そもそも能登ふるさと博ってこれ見る限り盛り上がりそうにないのだが？
臨時列車出す意味あるのか？

http://www.hot-ishikawa.jp/notohaku/index.html

国鉄色なら乗る人より撮る人のほうがヲタ的には多いからなあ
和倉温泉以北入線はかなり注目されそうだ

しかし七尾線にキハ58やクハ475走るなんて…めちゃくちゃ楽しみっすね。
58だったら昔の急行能登路みたいっすね
475も北陸急行みたいで面白そう。

>>657
管区の住民を物理的に一番集めやすい場所だもの

>>659
クハ475って、そんな車両あったか？

>>653
高岡のキハ５８は高山線の増発で毎日使っているはずだが
塗装変更や七尾線で運用の期間は高山線の方はどうするんだろ？
一時的に高岡からキハ４７でも持ってくるのかな？

>>662
土・日・祝日の高山本線キハ58・28の運用は無いと聞いているが。８月２日だけでしょう。金沢−穴水直通は。土曜日なので問題なし。

あ、塗り替え期間か。そうなると高岡から貸出必要となるか。

>>661 475系って頭文字クハじゃなかったっけ？ クモハだったかな？？
俺の勘違いだっけ

>>664
475系はM，M'ユニットはクモハ475，モハ474だがTcはクハ455

471系もクハ451，モハ470，クモハ471が現役で残っているけど

>>665 サンクスm(_ _)m
なるほど。電車はクハかクモハ 、ディーゼルはキハ 位しか細かい事は知らんかった。

>>662

予備編成があるのでは？でないと全検や、車両故障の時どうするんだ？その都度運休ってことになるだろ。
まあ例外として、七尾線の４１５系は運用と編成数が一緒で、予備編成無いから代わりに４１３系を使ってはいるが…。

松任もさ、いくら廃車車両の長期留置の常習犯でも、
あの58の期間はあり得んぞ、
解体待ちの車がひしめき合ってた頃なら有りかも知れんが。今はガラガラだ。
ここまで頑固に壊さないってのは、何らかの明確な意図があるはず。
それがヲタの意に添うものかどうかは全く分からんが、
何かとんでもない外装ととんでもない内装になって登場してきそうな雰囲気ではある。

>>665
クハ451は451系
クハ455は455系の一部。
クハは共用できるだけのことで、ひとくくりにするのは誤り。

471にクハ455、475にクハ451を使用しても不都合はない。
（ただし、クハ451が先頭で運転の場合、475の抑則ブレーキは作用しない。
もっとも、北陸では使用していないが。）

>>668
加賀屋出資で、総金箔貼り

実際にクハ471を連結している475系編成あるね。サハ455連結の471系もあるし。

あのDMH17で七尾線を爆走するのか？見てみたいな…
でも高岡色のまま残して欲しかった

>>670
あのDMH17、って…18年前は日常だったんだけどねえ
無駄に年はとりたくないものだorz

>>669

厳密な意味で区別するのならご指摘の通りだね

しかし、
＞電車はクハかクモハ 、ディーゼルはキハ 位しか細かい事は知らんかった。
と言っている659＝664＝666に説明しても理解不可能かと

つか、流れ嫁

>>667 予備車はあるよ。キハ２８ー２３５１とキハ５８−４７７が予備車でいるはずだが………｡ ただあ２８に関しては、車番がうる覚えの所があるので勘弁してくれ。それと越前大野からの転属車もいるはずだが……? ちなみに所属は金ホクのはず｡

越前大野から＝1114たちだろ…
北陸にいる2858は編成でいうと4本だけ、そのうち2本が松任留置だから残りは高山線の高岡色2本だろ？

>>667>>668
富山には
キハ28 2346、2360
キハ58 477、1114
の４両が配置されてる。
よって塗替え期間中は残る２両で運用すれば問題ない。
ちなみに2360と1114が越前大野に貸し出されていた車。

673です｡ 実は高岡鉄道部構内で車両清掃している者です｡加古川線の４７転入時に２８.５８系の廃車.転属リストのコピーを渡されたのを思い出した。キハ２８−２１５８の項目の横に金トヤ転属と２８−２３６０の項目の横にも金エチ転属になってはいた。

九頭竜線でのキハ58系代走だって大昔に終わっているのに
その情報意味あるのかとｗ

テスト

キハ28 2351は富山に転属せずに廃車になっているはず。
複線用の雪掻きが付いていて、片側だけ外バメ尾灯だった。

博覧会号 国鉄色475系なら3連か6連ですよね？。
8／2の58系なら2連なら富山の58か4連なら富山＋元トリorサワの2連になりそますかね？
どちらにしても2連や3連ではパニックになりそうな気がしますが

ピカピカの急行色では往年のムードが出ない。
やっぱりススけてバタバタの塗装でないと自然じゃないよ。

475はかなり色あせてきているが、どうも旧国鉄時代の色あせた色じゃないな。
塗料会社の違いか？（国鉄時代は中国塗料。今は大日本インキか？）

緊急事態に列車を停止させる非常ボタンを高校生たちが体験しました。
ttp://www.ishikawa-tv.com/news/main.php?id=6865
ＪＲ松任駅　事故防止へ「非常ボタン」
ttp://www.tvkanazawa.co.jp/ktknews/nw_detail.php?ev_init=1&nw_id=7263
ＪＲ松任駅で高校生に非常ボタン説明
ttp://www.hab.co.jp/headline/news0000001216.html
　ホームに人が転落するなどの緊急事態に備え、列車を緊急停止させる非常ボタンがＪＲ松任駅
に設置され、２８日からの使用開始を前に地元松任高校の生徒や警察が、非常ボタンの取り扱い
を学びました。
　ＪＲ西日本では１日の利用客が５０００人以上の駅で設置を進めていて、県内では金沢駅、小松
駅に続いて３か所目です。

>>681
塗料は、国鉄時代と現在ではまったく違うと言える
現在では、塗料も水性塗料を使用しているからね
色合わせはやっていても、対候性なども油性塗料時代とはまったく違うしね
まあ塗料メーカーの違いもあるのだろうけどね

水性塗料？　それはないやろーー　（チッチキチー！）

普通、鉄道車両はフタル酸樹脂エナメル（油性）、新幹線や民鉄の一部はさらに高級な
ウレタン樹脂塗料だぜ。

あのペンキのにおいがまたいいんだなぁーーー

>>683
水性なんて雨の日はどうすんだよｗ

>>684,685
おちつけ
ttp://www.google.com/search?num=100&hl=ja&inlang=ja&q=%E6%B0%B4%E6%80%A7%E3%82%A6%E3%83%AC%E3%82%BF%E3%83%B3%E6%A8%B9%E8%84%82%E5%A1%97%E6%96%99&lr=

>>629
富山−伊丹にMRJかな。
能登−伊丹もあればいいね。

>>638 >>645
金沢−石動間を新幹線と在来線共用にできないか？

>>646
そういうこと知らなかった。
以前の横川駅みたいな感じか。

>>604
ＪＲ西日本金沢支社、２鉄道部を来月統合
ttp://company.nikkei.co.jp/news/news.aspx?scode=9021&NewsItemID=20080517NKL0287&type=2

何も知らない人がいるんだね〜
今じゃ、車の塗料でも水性塗料を採用しているのにね
最近じゃ環境対策のために、シンナー系塗料の使用量は減少しているのだしね

>>669
もっとも、北陸では使用していないが。）

３連の時は抑即ブレーキ使用していますよ。
６連運用の時は、抑即ブレーキ総括用ジャンパー線が装着されていないので、
サハ編成以外の時でも使用不可 。
クモハの前面を見れば解る。ジャンパー線が２本しか用意されていない。

>>688
ってことは金トミも金ホクに変わるって事か？

>>690
金沢支社では、普通列車での抑速ブレーキは使用不可になってますよ
何故なら、抑速ジャンパー線をつないでないですからね

>>692
ていうか、抑速使うような長い勾配ないだろ

>>682
松任駅に雷鳥が全て停車すればよいのに。

>>693
北陸トンネル
あそこは軽く電気制動がかかる状態で下り勾配を下りている

>>693
新疋田→敦賀は抑速使うぞ。

既スレだが、475や413をはじめ普通車両の抑速ブレーキは使用できなくなっている。
ジャンパ線は非接続の上、ヒューズが抜かれている。

昔、国鉄の長大急行（12蓮の立山やゆのくになど）時代から471・クハ・サロ・サハシ451など
抑速が装備されていない車両が混結されていたから、北陸ではもともと使用していない。

今では、新疋田→敦賀にも入線しなくなったし。

485もはたしてどうだろう？

>>690
書き漏れたが、クモハ471とクハ451、413、415のマスコンは抑速ブレーキ
非対応のマスコンなの！
３連だから使用できる、６連だから使用できない以前の問題。

今度、クモハ475・クハ455（419や485なども）のマスコンと見比べてごらん。
これらは抑速ブレーキ対応のマスコン（２種のタイプあり）だから。
手前を起点として、左へ回せば力行、右へ回せば抑速。

633 ：名無し野電車区：2008/05/24(土) 17:46:17 ID:a9vLVLWs0
新潟T18編成が予想通りに国鉄色になったぞ。
久々だなｗ
http://bbs.j-banana.net/bf3/gazou.cgi?room=komachi&no=1075


634 ：名無し野電車区：2008/05/24(土) 17:51:06 ID:I0ws7T4K0
>>633
これで「いしかり」のHM出したら悶絶死しそうだ。つーか、あるわけないか。＞HM



635 ：名無し野電車区：2008/05/24(土) 18:24:36 ID:WFxQvLj7O
>>634
ステッカーという手段なら有り得る。

抑速使用可能不能編成混在してるから運転取り扱い共通化のため使用停止措置がとられています。

>>699
ということは、「北越」にも入るな。

ていうか、やっぱり国鉄色が一番なんだよ。
全車全車種、国鉄色への復活希望。

しかしすごいカキコの嵐だな

>>701カキコしたら、すぐに板114番のスレだったよ。

>>699

よく読んだら、>>633、>>634ってぇーのは、意味がつながんねーんだけど。

他スレからのコピペだってば

雷鳥の松任駅全停車希望

>>701
全車全車種というと３０００番代もか？
３０００番代の国鉄色
見てみたい気もするが・・・

これで「ＪＮＲ」マークが付いてりゃなぁ・・・・

>>707
Japan National Railwaysの略だったか？

七尾線に入る413にも和倉のヘッドマークつけられて運行さてるんだな。

>>708

「Japanese National Railways」だよ

>>710
正解

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　、′　　　　　、　’、　　′　　　　　’　　　　　　；　　、
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　．　’　　　　　　’、　　　′　’　　　．　・　　
　　　　　　　　　　　　,　-─-　､　　　　　　　　　　　、′・．　’　　　；　　　’、　’、′‘　．・”　
　　　　　　　　　　／::::::::::::::::::::::::＼
　　　 　 　 　 　 /:::::;;;::::::::::::::::::;;;::::::',　　　　　　　　　　　　’、′・　　’、．・”；　　” 　’、　
　　　　　　　　　l:::::(●)::; - ､:(●):::::l　　　　　　’、′　　’、　　(;;ﾉ;;　(′‘ ・．　’、′”；
　　r .､　　　　　l:::::::::::::（ ー' ）::::::::::::l　　　　’、′・　 (　（´;^｀⌒)∴⌒｀．・　 　”　；　　’、′・
　　l:::::l　　　　　 〉:::::::::::::｀~´:::::::::::::〈　　　　　､　’、　’・　､´⌒,;y'⌒(（´;;;;;ﾉ､"'人 　　　 　ヽ
　　|:::::l　　　　 /::/｀ ─----─ ´ ﾍ:',　　　　　　　　､(⌒ ;;;:;´'从 ;'　　 ;:;;) ;⌒ ;; :） )､　　　ヽ
　　|::::::',　　　/::/　　　　　　＿_l^l_　';:',　　　　　　 （　´;`ヾ,;⌒)´　 从⌒ ;) ｀⌒ ）⌒:｀．・　ヽ 　　　 　,[]
　　|::::::::ヽ.　/::/　　　　　　｢r─ュ |.　';:ヽ　　；゜+° ′、:::::．　::　　>>643　 （,ゞ､⌒） ;;:::)::ﾉ　　　　ヽ／´　　
　　l:::::::::::::｀::::;'　 　 　　 　 |.|　　 l | 　 l::::ヽ 　　　　｀:::､　ﾉ　 ...;:;_)　　...::ノ　 ソ　...::ノ　　
　 　';:::::::::::::::l. 　 　 　　　　| !.-'´　|　　l:::::::::',
　　　ヽ::::::::::l　　　　　　 　 | 　(￣:｀:::-､l:::::::::',
　　　　｀7:::::!　　　　 　 　 └─ヽ::::::::::::::::::::::::l
　　　　　l:::::|　　　　　　　　　　　　｀丶､ _:::::::ﾉ
　　　　　|:::::|　　　　　　　　　　　　　　　|:l

>>712
うんこ食え、ちんかす野郎

>>712
吉野谷村の問題児、刺激、ノンステ好き、中央快速線からのメッセージでした。

金沢発北陸号乗車。Bソロ満席。牽引機は141号

>>710-711
それでは、ＪＲはJapanese Railwaysの略ですか？

>714
のん☆すてか。

>>716
JR（ジェイアール）はJapan Railway（ジャパンレールウェイ）の略
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』

【訃報】加賀百万石金沢出身の川田亜子アナ自殺

元ＴＢＳアナ川田亜子さん自殺か…都内の車内に練炭と遺書
http://www.sanspo.com/sokuho/080526/sokuho021.html

川田アナの代わりに市町村数最下位でテレ朝が映らない富山県出身の老害DQNアナ二人(松井康真と宮嶋泰子)が川田の練炭車か北陸線格下げ電車軍団で死ねば良かったのに。
http://www.tv-asahi.co.jp/announcer/personal/men/matsui/body1.html
http://www.tv-asahi.co.jp/announcer/personal/women/miyajima/body1.html

>>719

通報しました

>>720
川田は死ぬのが惜しまれつつあるが、老害の松井(川田と共演)と宮嶋は氏んで当然。

他のスレで富山のキハ58が松任に入ったと書き込みあったのですがマジッスかね？？
となるといよいよ国鉄色に塗り替えですかね？？
能登博覧会号の現実味を帯びてきたよ情報なもんで…

石川県金沢市出身だったのか。

>>719
>>723
どうでもいいよ。そんなの関係ねぇー

今流行りの硫化水素じゃなくて一酸化炭素で自殺したのか

松井程度で老害なら石川テレビの(ry

門司のＥＦ８１ステン釜、富山に来るって本当？

>>727
ガセ。ステンレス釜は富山じゃ扱えない。

>>728
(ﾟДﾟ)ﾊｧ?

>>721
通報しました
首を洗って待つように

>>727
ああ
関門はEH500にするので、EF81は一部お払い箱
で、国鐵金澤へ左遷

>>731
富山機関区だってEF510増備中だろ、いまさら81なんて引き取って何するの？

JR貨物なりの考えがあるのだろう

塩害に苦しむのは門司も富山も同じ。
ちょっと手入れしなかったらすぐカサカサになるじゃん。

塩害かぁ…松任の58は大丈夫だろうか。

鳥栖まで1300トン化されるから
関門はこれから大出力機が必要になるんだろう。

北陸鉄道は西金沢から金沢まで乗り入れするといいな。

>>737
北陸鉄道に交直流電車を買う金などあるわけない

東から廃車になった415系を買えばいいと思う

>>737
西金沢〜金沢〜津幡間を直流化すれば、金沢乗り入れが出来るかも。

北陸新幹線の高架下に新線建設とか。
橋脚の設計変更が必要だが、未着工の犀川以西は今ならまだ間に合うな。
西金沢-野町は廃止か？

>>739 >>740
石川線は電圧600VなのでJR規格の電車は乗入れ不可

富山駅、高岡駅の状況きかせてくれ

まだかわってないか？

>>742
1,500Ｖに昇圧すればいいじゃないか。
浅電だって、あんな線なのに昇圧したじゃないか。
石川線こそ昇圧すべき線なのに。
ていうか、交流・直流600V両用なんかは配線替え（２Ｍなら永久直列）で可能。珍しいぞ。

もっとも、新西金沢の急カーブは曲がれないかも。
半径は知らないが、私鉄車両は結構急カーブを曲がれるが、ＪＲ（国鉄）車両は最低半径100mと聞く。
それに建築限界が私鉄規格だろ？　拡大認可申請する理由がない。

富山地鉄は国鉄からの乗り入れを理由に拡大できた。
だから今は車幅2,950mmの車両も導入できる。

西金沢のカーブはR80、15km/h制限

おっ、京急蒲田の空港線カーブと同じじゃん。
それじゃＪＲ車両はムリだな。いわゆるオーバーハングとカーブ内側への車体の張出しが大きくなるからね。

>>744
技術的に可能かどうかではなく
要は費用対効果が望めるかってこと
昇圧、曲線改良、車両の導入までして乗り入れても儲けが期待できない

一つの提案であって、マジスレしないでね。

でも昇圧は今後の代替車両導入の際、考慮してもよいのでは？

ふれあい山陰きたけど、何しにきたん？
例の能登何とか号か

とあるブログより。

「本日の朝の通学電車は475系国鉄色でした。昔じゃ考えられないですね。」

私の高校生(昭和50年代)の時代は国鉄急行色しかなかったのですが。

485系の快速もなかったか？
朝の旧急行立山の快速の時間帯に、立山が廃止になったあと。
グリーン車も普通に乗れた。

>>743
高岡は上りホーム金沢寄りが3月のダイヤ改正に合わせて閉鎖され、停止位置は全て富山寄りになりました。
富山はあまり変化無いけど、仮ホームはほぼ完成しているし（先日テロ関連（？）の訓練もあった）
あと、南口の西側にも跨線橋の骨組みができています。
情報少なくてすいません…

>>749
今日米原方面へ束の団体走っていったから　祭り状態ですね。
道理でこんな平日に撮りヲタが出没しているわけだ。

>>751
昔読んだ本の記憶では57-11改正からだったような。

ＪＲの駅職員が観光セミナーで金沢の歴史や文化について理解を深めました。 2008/05/28
ttp://www.ishikawa-tv.com/news/main.php?id=6916
　セミナーはＪＲ西日本金沢支社が観光客と接する機会が多い駅の職員に、もてなしの心を養ってもら
おうと初めて開きました。
　ひがし茶屋街の女将さんや観光ボランティアガイドなどが講師を務め、参加した金沢駅や小松駅など
の職員はお座敷太鼓を体験するなどして、金沢の歴史や文化を学んでいました。
　ＪＲ金沢駅で働く職員はおよそ半数を県外出身者が占めているため、金沢支社は今後もセミナーを
続ける方針です。

>>741
西金沢〜野町〜金沢はＤＭＶか？

>>743 >>752
新幹線は新高岡駅になるのに、高岡駅を工事する必要があるの？

>>749
だらぼち号は3月

>>757
高岡駅は駅舎が古くなったから新しく橋上駅を作ってる
ていうか、新幹線が来なきゃ改築しちゃいけないのかよ？

>>757
高岡駅の工事内容には、配線の変更による氷見線と城端線の直通運転も含まれるのだよね
駅舎の橋上化工事は、現在の駅ビルの老朽化などもあるからなんだよね

２階、ガラガラじゃん。

氷見線←→城端線の直通って、北陸本線を横断しなきゃならないし、
線路自体引けるほど余裕があったっけ？

>>761
確かに氷見線と城端線の直通運転には北陸本線を横断する必要があるが、新幹線の金沢開業後には現行本数よりは減るから問題にはならないのよ
まあ現行の氷見線ホームは廃止になることが決定しているしね

北陸最後の｢国鉄駅｣みたいなふいんきを残してた
高岡が改造されるのは寂しいが仕方ないな。
しかし三セク移行後に特急が空いた枠で北陸線の普通や快速が
爆増するダイヤを組んだら本数は現行とあんまり変わらんぞ。
何なら現行のスイッチバック転線を踏襲して名物にして通し客を掴め。

>>763
敦賀や糸魚川あたりはまだ国鉄駅の匂いがプンプンしてる

>753

「せせらぎ」だな。
敦賀駅に10：30頃いた。
束車両のセンスはすごいわ。

高岡駅に隣接するデパート、経営不振では閉店したね。
佐久平みたいに中心市街地がいどうするのかな？
確かに、いまの高岡駅舎が限界がきている感じはあるね。

>>766
新高岡がそうなるんじゃね?

　　　　　　　　　　裏口
　　　　　┌────１────┐
　　　　　│　　 　 城端線　 　 　 │
　　　　　└────２────┘　　　　　　>>1は

┌───────３─────┐
│　　　 　 　 北陸本線 　 　 　 　 │　　　　　高岡駅の
└───────４─────┘

┌───────５─────┐　　　　　ホームもどき
│　　　 　 　 北陸本線 　 　 　 　 │
└───────６─────┘

　　　 　 　 　 　 ┌──>>1───┐
　　 ┌──７─┘　　　　　　　　　 │
　　 │　氷見線　　　　　　　　　 　 │
　　 └──８─┐　　　　　　　　　 │
　　　 　 　 　 　 │　 　 表口 　 　 .│

昔のホムもどきAAを再び…
ある意味リバイバルとして

>>752
＞高岡は上りホーム金沢寄りが3月のダイヤ改正に合わせて閉鎖され、停止位置は全て富山寄りになりました。
増結しらさぎの11両って捌けるのか？

>>759-760
老朽化した食パンがあるのに、駅は古くなったから改装か。

>>763-764
食パン等の車両は国鉄の匂いがプンプンしてる

高岡駅の改装より、新幹線の富山駅と新高岡駅
（こちらが高岡の中心になるはず）の工事を早く
してほしいものだ。

普通車両に貼ってある支社路線図、何とかならないか？
見た目がいかにもダサすぎる。

>>773禿同。車両規格(食パン,急行型お下がり帝国…)がバラバラなのに路線図なんか貼る必要なし。

>>774
サンクス

>>772
新高岡は新幹線着工まで時間があって、
先に商業地化してるから中心部になる可能性は高いよね〜！

普通に考えたら、新倉敷や新尾道のような地味な存在に…

高岡駅の橋上駅舎化には、高岡市がお布施をしたから実現したことなんだけどね
まあ駅ビルの老朽化と耐震性の問題もあったりするから、駅舎の建替えは必須だったのだけどね

高岡駅の地下道も老朽化している感じだね。
万葉線は新幹線が開業したらどうなるのだろう？

>>778
万葉線は、高岡駅橋上化時にステーションビル内に乗り入れ
新幹線が開通しても、高岡・射水市民の足以上でも以下でもないのでは？

>>713
そういう貴様が食うのがお似合だ蛆虫ww

　　 　　γ´｀ヽ
　　 　　_ゝ　-''｀　ー-　_　　　　　　　　　　　　　　　　　　　γ　⌒　⌒ ｀ヘ
　　　／　　　　　　　　 　＼　　　　　　　　　　　　　　　　イ　"" 　⌒　　ヾ　ヾ
　　/　　」L　　　　　 　　　　ヽ　　　　　　　　　　　　　　/　(　　　⌒　　　　ヽ　　）ヽ
　 ,':..　　ﾌ「　　　　　　　　　　',　　　　　　　　　　　　　(　　　　　　､　,　　　　　ヾ　）
　 !:::::.　 , -────── ､ |　　　　　...................　.......ゞ　(.　　　　.　　ﾉ.　.ﾉ　.ノ...........　........
　 |:::::::.　|　　｀ｨｪｧ　 　 ｀ｨｪｧ| |　　　　　　:::::::::::::::::::::::::::::::::ゝ､､ゝ.....| 　|..., ,　ノソ::::::::::::::.......::::::
　 |::::::::.. ｀───────' |　　　　　　　_ _i=n_ ._ [l_ .._....,,. .-ｰ;''!　 i;;;〜−ヽ_ii_i=n_ [l h__
　 .|:::::::::::..　 　　 　　　　　_ﾉL |　　　　　　　/==H=ﾛﾛ-.γ　,〜ー'''l !　|'''ーヾ　 ヾ　「!=FH=ﾛﾛ
　　|::::::::::::::..　　　　 　　　 ﾌ「 l　　　　　　　¶:::-幵-冂::（　（　　　　|l　 |　　　　)　 ）=HﾛΠ=_Π
　 　l:::::::::::::::::....　　　　　 　　/　　　　　　　　Π=_Π「�Uヾ､　⌒〜"""''''''⌒〜'"´ ノ;;'':::日lTΠl:::....
　　 |:::::..ヽ:::::::::::....　　　 　 /　　　　　　　 Д日lTl,,..:''''" 　 ""'''ｰ-┬ーr--〜''""　　　:::Д日lT::::
　　 |:::::::....｀　､:::::::::..　　／　　　　　　　　 FH=n.:::::'　 　 　 　 >>713>>714　　　　　　:::FL日l」:::::
　　 }::::::::::::::::...｀ヽ_人,ノ{　　　　　　　　　　ﾛΠ=:::::.:.　　　　　　　　ﾉ 从 ゝ　　　　　 　 .::田:/==Д::
　￣:::::::::::::::.:::::::::::::::::::..　￣　ー-　_　　　口=Π田:::.　　　　　　　　　　　　　　 　　 　.::::Γ| ‡∩:::::
::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::....　 　　　　 ＼　　Γ| ‡∩Π::....　　　　　　　　　　　 　　　 ...:::Eﾖ::日lTlﾛ::::

>>780-781
嵐屋刺激参上!!!!!!!!!

>>770 上下のホームを分断したわけではないので、今まで通りに金沢側に止まって乗降しているよ。

富山のキハ58 国鉄色塗り替えに松任に行ったとか云々の話はどうなりました？？
何やら58だけが松任に行って28は何処かに行ったとか行かなかったとか様々な情報や憶測があるので

日曜の今もサンダーバードは混雑かな？

　　　　　　　　　　 r'´　　　::::｀i　　　　　　　　　　　　　　　．　’　　　　　　’、　　　′　’　　　．　・　
　　　　 　 　 　 　 |＿＿＿　::::| 　　　　　　　　　　　　　　、′・．　’　　　；　　　’、　’、′‘　．　
　　　　　　　　　　 !ﾞ'ﾉ､''｀　|　::|　 　　　　　　　　　　　　　　　　　’、′・　　’、．・”；　　” 　’、　
　　　　　 _ril　　　 l￣￣￣ ,　!　　　　　　　　　　　.　　’、′　　’、　　(;;ﾉ;;　(′‘ ・．　’、′”；
　　　　　 l_!!! ,､ ,..-ヽ　　,,.. ' ノ｀丶--'ー--､ -―--､　’、′・　 (　（´;^｀⌒)∴⌒｀．・　 　”　；　　’、
　　　　　 | ! !_!|i::::::::: ﾞ＾＾ｰ''´:::::::::::::::::::|:::::::::::::::::::::,..､::｀ヽ　.　､　’、　’・　､´⌒,;y'⌒(（´;;;;;ﾉ､"'人 　
　 　 　 　 ! ',　,|!::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::ヽ／---‐'´｀＼::::＼　　､(⌒ ;;;:;´'从 ;'　　 ;:;;) ;⌒ ;; :） )､　　　ヽ
　　　　　　!､_,ｲ:::ヽ:::::::::::::::::::::::::Ｂ:::::::／::|　　　　 　　 ＼:::ヽ､_（　´;`ヾ,;⌒)´　 从⌒ ;) ｀⌒ ）⌒:｀．・
　　　　　　',::::::',::::::|ヽ::::::::::::::::::::::::::::/:::::::l　　　　　　　　 ヽ'◎ ヽ:::::．　::: >>782　´⌒（,ゞ､⌒） ;;:::)::ﾉ　　　
　　　　　　 ',:::::::',::::!　ヽ:::::::::::::::::::::::::::::::::,!　　　　　　　 　 ヽ __　'､ﾉ　 ...;:;_)　　...::ノ　 ソ　...::ノ　　
　　　　　　　',:::::::::::|　　 ',::::::::::::::::::::::::::::/|　　　　　　　　　　ヽゞｰ'

>>786
これが全国の鉄道・バスファンを敵に回した石川県吉野谷村出身の馬鹿ニート刺激です。

1日、北越4と7号に国鉄特急色が入った事はスルーなのか。ここでは。

そういえば車内レイプしたサンダーバード男って判決出たんだっけ

>>789
確か控訴審でも1審判決が維持されたんじゃなかったかなあ

腐れ投機でガソリン値上がりしてサービス改善放棄の北陸ローカルが競争力UP
バカらしいなぁ…

>>791
高山線・氷見線・城端線・越美北線は燃料代がかかるのでは。

あのな、気動車は軽油だぞ。
いまどき、ガソリンカーか？
どのみち、値上がりはしてるが

線路を走る鉄道車両は軽油引取税の対象外では？
道路特税財源の趣旨の反するから申請したら免税になるようだが？
自動車よりは燃料コストはマシじゃね

もちろん燃費とかは無視して価格だけの話

>>794
別に税金が上がっているわけではないので、
純粋に燃料費が上がっているのは事実。
しかし、「ひだ」の燃費はどの位なのだろう。

>>795
どんなもんなんだろうなー
鉄道車両と自動車じゃ走行抵抗とかで比較できないと思うけど
１０�dトラックをなるべく丁寧に走らせてﾘｯﾀｰ３〜３．５�`だそうだ

DMVは線路でもゴムタイヤ駆動だから燃費の改善は望めない。

>>794
鉄道用車両に使用する軽油は、軽油引取税の課税対象外
それでも、大口契約分を除いても１リットル100円近くにはなってるだろうね

>>786
地鉄が著作権侵害されました。この馬鹿ニートに。

ひだの方が燃費ですよ　

>>799
何で地鉄？
意味わからん

蓑板乱入無断転載だ。ハズ板ならともかく鉄板ではわからん人多いぞ。

>>786の馬鹿ニートの犯した犯罪行為を明記しておく。とにかく、ひどい奴です。

No.759 富山地方鉄道　投稿者:ノンステ好き 　投稿日:2008/06/04(Wed) 16:01　[返信]
観光バスのデザインが新しくなったみたいですね。
高速バスでも、いつか変化が見られるのでしょうか。
★写真★(ここに、地鉄公式サイトの画像を無断転載していた。現在は管理人により削除された。)
富山地方鉄道ホームページ参考

>>797
仙台の地下鉄もゴムタイヤだったか？

荒らしは､２ｃｈ名物だから、スルーしとけばいいこと。

>804

×仙台
○札幌

北陸、能登博覧会号について情報教えてください。
何やら58は未だに高岡色のままらしいですが

>>806
そうでしたか。
札幌の地下鉄の地上箇所は、広島のモノレールみたいに見える。

今日のせせらぎの福井駅通過又は停車時刻を
教えてくれませんか？？
どうかよろしくお願いします・・。

本日のせせらぎだけど
スジ的には福井駅11時過ぎ（11:04頃）福井駅停車じゃないか？

>>810
有難う。
それでは撮影してきます！。

>>810
８０９です。
無事、南今庄で撮影出来ました。
本当に有難うございました。

　　　 　　＿＿＿＿
　　　　 ／∵∴∵∴＼
　　　 /∵∴∵∴∵∴＼ 　　　　　　　　　　　　／::::::::::::::::::::::::::＼
　　　/∵∴∴,（･）（･）∴|　 　　　＼＼＼　　/::::::::::::::::::::::::::::::::::::::＼　　◎
　　　|∵∵／　　 ○　＼|　　　　　 ＼＼＼||:::::::::::::::::|＿|＿|＿|＿|　／
　　　|∵ /.　　ミ 　|　彡 | ＿　　　　＼＼ ＼;;;;;;;;;;ノ　　　＼,, ,,／ ヽ
　　　|∵.| 　＼＿__|＿／|.　　＼　　　　＼＼＼（ 6　　　　　＊）─◎　),･∵
　　　 ＼|　　　＼__ノ　／＿＿ 　＼　　　　　彡＼ノ＼　　）））∴（ o o）∴）,∴ ･ゝ¨
　　　　 　＼＿＿＿／　　　　＼　 ＼　　　　 |＼　　　　）））∵　 ３　∵>；､･∵ ' >>787
　　/　＿ `　ｰ一'´￣ /　　　＿｛　　　ヽ;;＿　＼　　ヽ　　　　　　　 ノ
　　(＿＿＿）　　　　 /　　　.|　ゝ〉 〉 〉ﾉ_　　　＼＿＿　∵::＿＿ノ ；　
　　　　　　　　　　　　　　　　|　 ｜バコォーン！ 　|
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿∧＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
うるせー蛆虫馬鹿低脳！偉そうに「被害者の会」なんか名乗るｸｽﾞはくたばれwww

こんにちは809です。
撮ったせせらぎの写真をうｐします。
ttp://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img2008060813513972296.jpg

>>813
著作権侵害を平気でする馬鹿ニート刺激＆ノンステ好き＆中央快速線を名乗る犯罪者に言われたくないわ。

>>814
色が景観と嫌にマッチしてるなｗ

>>814

南今庄を11:31通過＝予想通りのスジで来たと言うことで一安心

　　　　　　┌"￣￣￣￣￣￣"┐
　 ┌"￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣"┐
　 |ﾞ／￣￣￣￣||新快速||￣￣￣￣＼ﾞ|
　 || 　 　0123　 |lﾆﾆﾆﾆﾆl| 　敦 　 賀　||　　　／
　 ||￣￣￣￣￣||￣￣￣||￣￣￣￣￣|| 　／
　 || 　 　 　 　 　|| 　 　 　||　　ヽ=@=/　|| 　　てんこてんこてんこてーん♪
　 || 　 　 　 　 　|| 　 　 　|| 　 （・∀・）　|| 　＼
　 || 　 　 　 　 　|| 　 　 　|| ￣￣ＪＲ￣ ||　　　＼
　 |＼＿＿＿____||＿＿＿||＿＿＿____／|
　 |-＿＿＿＿＿|━━━|＿＿＿＿＿-|
.　 |_二二二二二|二二二|二二二二二_|从 ,.∧∧
　　|　 (lﾆlﾆl) 　　| 　 　 　| 　　(lﾆlﾆl)　 | ∵;".(;:),0<)　←>>815
.　　|_二口二二ﾆ|───|ﾆ二二口二_|''W`;⊂⊂ﾉ
　　 |　| 　　| 　H＿|×ﾛ|＿H.　.|┘　|　| 　　と⊂ノ〜
.　　 |　|,＿_|＿二二l口l二二＿|＿_,|　|
　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／
　　　　　―／／――――＼＼―
　　　 ―／／――――――＼＼―

>>807
まだ2ヶ月弱あるから。
それまでに国鉄色に塗り直すらしいとの噂。

>>818
無資格運転で逮捕です。馬鹿ニートよ。

門司のステン釜、北陸に来るのなら早く来ないかな。

敦賀からしらさぎで名古屋経由で東京まで行きたいけど、どんな切符買えばいいの？

駅へ行ってそのまま言えばよろしいかと
往復乗るなら「東京往復割引きっぷ」がありますが、のぞみには乗れません

東京往復割引きっぷは名古屋乗換え不可

>>824
できるよ。
「※東海道新幹線は米原または名古屋で乗換です」
って書いてある。

>>821
金沢〜釜山の船は長時間みたいだけど、利用する人がいるの？

週二便になれば、利用する価値が出てくると思う

>>823-825ありがとうﾉｼ

黒部峡谷鉄道の鐘釣〜小屋平間のトンネルは
なぜあんなに揺れるんだ？

大糸線はトンネルの音がうるさいね。

>>821
301は富山に転属確定だぉ
ソースは九州の某板☆

>>831
その板のソースは２ちゃん

>>831 貨物釜のスレは、どうよ。３０１が移動するなら黙っちゃあいないだろう。

>>831
それってEF81の寿命に対してEF510の増備が間に合わないってこと？

関門は1300t化に備えてEH500が増備されるから81が余るんだろ

301は検切れで休車だよ
それに関門には今年度はEH500は増備されません

次からは縦貫スレでやってね

ひさしぶりにきたｗｗ
653のレスをした者です

能登博覧会号についての新情報です

８月２日の能登博覧会号に使用予定の高岡所属の｢キハ58 477｣と｢キハ28 2360｣が６月３０日に松任工場へ臨時入場する模様

いよいよ国鉄色へ変身!!

>>837

レス間違えたorz

×高岡所属→○富山所属でつ。

>>837 あのね。２８−２３６０と５８−４７７は高岡の所属ではないので間違えるな。

>>839
>>838でレス間違いは訂正済みです

スマソ ただツッコミをいれただけです。４７５の国鉄色使用はガセです

　　　　　　　　　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　∠　　うるさいハエだなぁ。逝ってよし！
　　　　　　　　　　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾌﾞｰﾝ
　　　　　　　　　　 ∴　　　　　・〜
　　　∧ ∧　　　 ∴∴　　　　↑
　　　( ﾟДﾟ)　　 ∴∴∴　　 　>>820
　　　∪　 ⊃自
　　〜| 　│　　ﾌﾟｼｭｰ
　　　 U U

>>842
美濃板書き込み出来るようにしてくれ。

それはそうと、8/2は仕事だから見に行けないのか。穴水行き能登博覧会号。残念。

バス板問題児刺激のブログ。

http://yosinodani.blog32.fc2.com/

>>796
DCは1両で大体リッター3kmくらい。

EF81スレに、「この夏、富山がおもしろい」という書き込みがあったのは事実。

６８３系しらさぎ編成が富士宮に行くってよ。撮りたいが撮れねェ〜。せっかく熱田以東に行くのに。

また創価かｗ

　　　　　　　　　　 r'´　　　::::｀i　　　　　　　　　　　　　　　．　’　　　　　　’、　　　′　’　　　．　・　
　　　　 　 　 　 　 |＿＿＿　::::| 　　　　　　　　　　　　　　、′・．　’　　　；　　　’、　’、′‘　．　
　　　　　　　　　　 !ﾞ'ﾉ､''｀　|　::|　 　　　　　　　　　　　　　　　　　’、′・　　’、．・”；　　” 　’、　
　　　　　 _ril　　　 l￣￣￣ ,　!　　　　　　　　　　　.　　’、′　　’、　　(;;ﾉ;;　(′‘ ・．　’、′”；
　　　　　 l_!!! ,､ ,..-ヽ　　,,.. ' ノ｀丶--'ー--､ -―--､　’、′・　 (　（´;^｀⌒)∴⌒｀．・　 　”　；　　’、
　　　　　 | ! !_!|i::::::::: ﾞ＾＾ｰ''´:::::::::::::::::::|:::::::::::::::::::::,..､::｀ヽ　.　､　’、　’・　､´⌒,;y'⌒(（´;;;;;ﾉ､"'人 　
　 　 　 　 ! ',　,|!::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::ヽ／---‐'´｀＼::::＼　　､(⌒ ;;;:;´'从 ;'　　 ;:;;) ;⌒ ;; :） )､　　　ヽ
　　　　　　!､_,ｲ:::ヽ:::::::::::::::::::::::::Ｂ:::::::／::|　　　　 　　 ＼:::ヽ､_（　´;`ヾ,;⌒)´　 从⌒ ;) ｀⌒ ）⌒:｀．・
　　　　　　',::::::',::::::|ヽ::::::::::::::::::::::::::::/:::::::l　　　　　　　　 ヽ'◎ ヽ:::::．　::: >>843>>844´⌒（,ゞ､⌒） ;;:::)::ﾉ　　　
　　　　　　 ',:::::::',::::!　ヽ:::::::::::::::::::::::::::::::::,!　　　　　　　 　 ヽ __　'､ﾉ　 ...;:;_)　　...::ノ　 ソ　...::ノ　　
　　　　　　　',:::::::::::|　　 ',::::::::::::::::::::::::::::/|　　　　　　　　　　ヽゞｰ'

>>849
お前はだまってウンコに漬かってろ、人間ホンタク

同じAAで荒すのってそんなにたのしいのだろうか

だってこの流れ過去スレ見てもやってるからすごいよ

>>849がお届けする大卒ニート、バス板問題児刺激のブログ。 嵐に来てねぇ。

http://yosinodani.blog32.fc2.com/

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　、′　　　　　、　’、　　′　　　　　’　　　　　　；　　、
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　．　’　　　　　　’、　　　′　’　　　．　・　　
　　　　　　　　　　　　,　-─-　､　　　　　　　　　　　、′・．　’　　　；　　　’、　’、′‘　．・”　
　　　　　　　　　　／::::::::::::::::::::::::＼
　　　 　 　 　 　 /:::::;;;::::::::::::::::::;;;::::::',　　　　　　　　　　　　’、′・　　’、．・”；　　” 　’、　
　　　　　　　　　l:::::(●)::; - ､:(●):::::l　　　　　　’、′　　’、　　(;;ﾉ;;　(′‘ ・．　’、′”；
　　r .､　　　　　l:::::::::::::（ ー' ）::::::::::::l　　　　’、′・　 (　（´;^｀⌒)∴⌒｀．・　 　”　；　　’、′・
　　l:::::l　　　　　 〉:::::::::::::｀~´:::::::::::::〈　　　　　､　’、　’・　､´⌒,;y'⌒(（´;;;;;ﾉ､"'人 　　　 　ヽ
　　|:::::l　　　　 /::/｀ ─----─ ´ ﾍ:',　　　　　　　　､(⌒ ;;;:;´'从 ;'　　 ;:;;) ;⌒ ;; :） )､　　　ヽ
　　|::::::',　　　/::/　　　　　　＿_l^l_　';:',　　　　　　 （　´;`ヾ,;⌒)´　 从⌒ ;) ｀⌒ ）⌒:｀．・　ヽ 　　　 　,[]
　　|::::::::ヽ.　/::/　　　　　　｢r─ュ |.　';:ヽ　　；゜+° ′、:::::．　::　　>>850-853　 （,ゞ､⌒） ;;:::)::ﾉ　　　　ヽ／´　　
　　l:::::::::::::｀::::;'　 　 　　 　 |.|　　 l | 　 l::::ヽ 　　　　｀:::､　ﾉ　 ...;:;_)　　...::ノ　 ソ　...::ノ　　
　 　';:::::::::::::::l. 　 　 　　　　| !.-'´　|　　l:::::::::',
　　　ヽ::::::::::l　　　　　　 　 | 　(￣:｀:::-､l:::::::::',
　　　　｀7:::::!　　　　 　 　 └─ヽ::::::::::::::::::::::::l
　　　　　l:::::|　　　　　　　　　　　　｀丶､ _:::::::ﾉ
　　　　　|:::::|　　　　　　　　　　　　　　　|:l

糸魚川駅前のセブンがなくなってる…
大糸線乗り換え前に必ず使ってたのに。

>>837 一つ重要なことを思い出した｡２８ー２３６０の相棒の５８って、確か５８−１１１４だったはずのだが………｡５８−４７７は、廃車のされたはず。

>>855
確か駅の南、スーパーの向かいに移った。
その店とは違うが駅の南へ歩いて7〜8分の市役所の下の方にセブンはある。
あるいはスーパーが開いてる時間なら線路沿いの道を直江津方に歩けばナルスもあるし。

どっちにしても駅前セブンよりは遠いか。

>>857
移転したのか…
気付いてナルス向かった時はもう閉店時間でした。
セブンは普段行けないから旅行の時は必ず立ち寄った場所だったのに残念。
乗換時間短い時に駅の南側まではちょっと面倒だな…
教えてくれてどうもありがとう。

>>855 >>857
糸魚川にはセブンがあったのか。
北陸にはないのだけどね。

セブンも秋以降北陸3県に進出しますよ
別になくても困らないけどね

ビジネスサンダーバードが金沢車４８９・・・
なにがあったんだ？

>>861
681・683運用に余裕ないから1本故障がでればすぐ能登編成だわな

>>861
送り込み回送を兼ねていたサンダーバード90号が、車両故障で松任-大阪間でウヤ
代わりのT編成の手配ができなかったので、H編成で代走とあいなったしだい

>>863
8030Mサンダバ96号じゃね？
サンダバ44号の後追いだからいつもすいてるね
44号自由席なんて金沢でもう立席もいるから少し待てばいいのに

>>860
石川だけ1年以上遅れるのが解せない
常識的に考えて富山や福井より金沢が先だろ

>>865
当初は、富山は新潟側から、福井は滋賀側から配送するため
石川に配送センターができるまではこうなるみたいよ

石川県民はホントに富山福井に負けるのが嫌なんだな

時代も変わったね｡若い頃セブンと同じグループのファミレスに勤めていたんだけど当時は、北陸３県には絶対出店しないと言っていたんだけどね。

>>856
58477は現役だぞ。

>>867
なら石川県にだけ関西電力の発電所がないとか､他県への高速ＪＣＴがないのとか
岐阜県への直の道が石川県だけ冬季閉鎖とかみんな悔しいんだろうか

だって、石川が一番僻地だから、遅れるのは仕方がない

>>871故に信長の野望ではものすごく攻め落としにくい

実際、金沢なんかただの田舎の村だしな

石川県には関電の送電線はある
ということはまさに通過県

まあ､関西に電気を取られるのもシャクといえばシャクだ
その点では手取川を守り通した石川県は立派

JR線にステンレス車体の車両が全く走ってないのも石川県だけ
広島県は山間部にキハ120が走ってるし、もしかして全国でも石川県だけ？

年に数回はキヤ141が走る

NT200は違ったか

>>875
別にええやないか
コヒ金失はみんなステンレスや

富山や福井にはないで

>>876
今日東金沢にいた気がする

>>878
JRだけでなく、私鉄の車両も全部お古でボロボロ
まさに、石川にふさわすぃｗ

>>880
よく考えたら、おニューな旅客用は681・683系だけなんだよな。
こういうのもホントに珍しい。

JRにも私鉄にも特急以外は全てお古って
もしかして、石川県だけ？

四国は全部新車入ってるし、山口県も美祢線は新車だよな…
長野県も松本や木曽には新車入ってるし

>>882
のと鉄道は新車だから石川も該当しないよ

>>883
おっと、それは気付かなかったww

お前ら支社のある金沢様にたてつくとはいい根性してるな
富山・福井のJR線なんてお情けで運行してやってるんだよ

そりゃコマッたなあ

>>885
を見た福井人

大ー野ー

富山人

小ー矢部ー

松任に時々キハ120が来るからそれで充分

ナメコの背比べ

富山・福井がなかったら、人口100万ぽっちの石川・金沢に支社があるわけないだろ。
とﾏﾁﾞﾚｽｗ

そもそも、富山・福井がなかったら、金沢なんて、どんずまりの糞田舎・僻地No.1だぞ。

金沢様もいいが
他の石川人が
「小松たなあ」と思うだけだ
もっと松任な人生を歩んでくれ

>>887
福井人はつまらないけど、富山人はおもしい。

名古屋のオレからしたら金沢も福井も富山も同じ

支社なんざどーでもいいよ。
急行どころか寝台なんぞを普通にあてがわれてる時点でどこも論外。

車体中央に片開きの魔改造でいいから分離する前に使える物残せよ・・・。

富山、石川、福井ってなんで3県に別れてるんだろね
あんま人住んでないんだから、全部富山県でいいじゃん

>>895
明治時代の一時期、嶺南を除いて石川県だった時代があったのだよ(当時は新潟を抜いて日本最大の県だった)

>>885
ホーム数が支社管内一でないくせに威張ってんじゃねーよ

>>896
大石川県は、ほんの数年に過ぎないけど、
奈良時代以前から数百年もの間、石川県の地域は昔は越前だったし、
能登も越前から分立後、越中に吸収されてる。

718年に、越前から能登が分立
740年に、能登が越中に吸収
823年に、越前から加賀が分立

福井から石川が生まれたんだよ。

昔は金沢の人口が日本で５番目だったこともある。

電車の話しようぜ

60.3.14改正以前の旧客ってEF70とEF81、どちらのほうが多く牽引してたんでしょうか？

>>899
なぃなぃｗ

>>901 ＥＦ８１が多かったよ！ＥＦ７０って５０年頃から廃車され初めたからね！城端線直通はＤＥ１０が引っ張っていたし｡

糸魚川行きが70で直江津や長岡行きが81だった
泊行きはキハ25･55か20
58･28は当たりだと思った

>>902
本当だよ。
「金沢 人口 5位」あたりでぐぐれば昔の統計が出てくる。

>>905
江戸、大坂、京に次いで4番目じゃなかったっけ? Wikipediaにも書いてある。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%87%91%E6%B2%A2%E5%B8%82

江戸自体…4位 ←ここが金沢のピーク
明治時代…5位
あとは下がる一方

>>904 泊まり行きの２８．５８又は６５で運転していたよな。たしか｢急行のりくら｣の間合いだったと記憶している。

＞ホーム数が支社管内一でないくせに威張ってんじゃねーよ

じゃあホーム数が管内一の高岡は威張っていいんだな

>>909
別に威張っていいというわけではないけど少なくとも高岡駅の方が金沢より大きな駅に見える。
まあ、車庫や側線が沢山あるからそう見えるんだけどねw。

地上駅だった頃の金沢駅ならターミナルって感じがしてたんだよな、
今の金沢駅は外見だけ立派で中身は都会の真似という安っぽい造りだから魅力に欠けるよ…、

と、元石川県民が言ってみる。

あの頃はよかったなぁ…。

金沢駅の地平時代には、ターレもバンバン構内を走り回ってましたからね〜
いつの間にかターレの姿が見えなくなってましたけどね

>>910
そんなヲタ目線で言われても困るんだけど
一般人は駅なんか綺麗なほうがいいに決まってるわけで
側線うんたらとか車庫だとかいらないし

>>910
高架化後は通過点という印象が一気に強くなった福井に謝れぇ!

>>903>>904ありがとうございます

今の金沢駅になって使い勝手よくなったか？
ホームへの上り下りは確かに楽になったけど
無駄な周辺施設を造ったせいでバス停まで遠くなり余計に歩かないといけなくなったし…、
イメージは良くなったのかもしれないけど新駅にして利便性は悪化したような気が、

たまにしか行かないからそう思えるのかもしれないけど。

>>913
福井も数年前までは大きな駅って感じがしていたなあ
確かに高架化後は通過点という印象が一気に強くなったよ
今じゃあ敦賀のほうが大きな駅に見える…。

>>915
使い勝手は格段に良くなってるよ、階段の登り降りなんて昔からあった。
バスに乗り換える客はたいがい地下の改札を通ってたからな、
俺は地上の改札を利用した記憶があまりない、改札正面の大階段が急で怖かったのもある。
あの頃の地下道は雰囲気は暗かったけどいつも活気に満ちていた。
レストランダイワは昔からボッタクリ料金だった。

>>917
昔の金沢駅は改札即0Aホームだったのがよかった
高架になってから東口の旧バスターミナルが遠くなった

そんなに嘆くほどの距離かよ、どんだけ足腰弱いんだか、
東金沢並に大移動したのなら多少の文句も仕方ないだろうがな。
金沢のコンコースは無駄に見通しが利くようになったから視覚的に遠く感じるだけだ。

西日本のプレリリースで｢ふるさと能登号｣が出てたよ
8/2はキハ58国鉄色2両だって。オタ集結で座れんのかね？リなんかバイバル能登路もどきだね
他の日は載って無いけど475かな？
国鉄色って噂やガセだとか情報がある どっちなんだろ？

>>920
今日の新聞には、国鉄色に塗り替えるとハッキリ書いてある。
高岡車の塗り替えで確定でしょうな。

>>920
金沢−七尾間の運転時にもキハ58と28の国鉄急行色と書いてあるな。２両編成で超満員になりそうな予感。
休めるの20日と26日だけだ。

>>902
ダラやなあ！

>>921 >>922 何かパニックになりそうなヨカ〜ンだね
全車自由席だし たぶん博覧会客よりオタが多そう

鉄オタを見に行ってみよう

>>907
ソウルで年配の韓国人に最初英語で話したけど、
日本語で「どこから来ました？」と聞かれた。
「金沢市石川県です。」と答えたら、
「軍都でしたね。」と言われてしまった。

その韓国人は戦前生まれみたいで、日本語がペラペラだった。
日本は戦前悪いことをしたのだなと思った。

>>925 キハ58に一般客が何も分からず乗ろうとしたら大変だね。座るどころか乗れないかも…おとなしく特急利用すべきかも

遠方から来るヲタは乗りよりも撮りが主体じゃないの？
臨時のスジなら爆走もあんまり期待できないだろうし、
一般人も自由に乗り込む列車なら録音厨も居づらいだろう。

>>927
＞その韓国人は戦前生まれみたいで、日本語がペラペラだった。
＞日本は戦前悪いことをしたのだなと思った。
おまい、どんだけ偏った教育受けてきたんだよw
ソウルで日本語を使ったのならば、反日感情は
持ってない人だぜ？

6月24日に415系C09編成の試運転が松任〜福岡間であるらしいです。久し振りに七尾線用の415系が県外へ。他掲示板には塗色変更との噂があるが、七尾鉄道部の連中も知らないらしく真相は不明。誰が24日に確認出来ないか？

6月24日415系C09編成
試6261M(往路)
松任1122→金沢1132-39→津幡1155-1208→福岡1128
試6270M(復路)
福岡1310→津幡1330-52→金沢1403

>>918
昔は改札を抜けると0Aホームと0Bホーム、1番ホームへアクセスできたのだけどね
金沢駅の高架化工事の関係で、0Aと0Bを行き止まりホームから通り抜けホームへ改造してから0Aへしかアクセスできなくなったけどね

>>930
ともかく、韓国でソウル等の世界遺産数箇所で、
「豊臣秀吉に破壊された」と英語で記述されていたぞ。

スレ違いのレスばっかするバカは東亜板にでも行けやハゲデブ

>>925
わざわざそんな所まで行かなくても鏡見りゃ済む話じゃん

>>931
ちょうど休みだ。定期もあるし見に行ってみるよ。
415の塗色変更って能登博用のじゃないのか？

北陸で石川県だけ走ってない車両がもう1つあった
ワンハンドルマスコンの車両
富山は地鉄8000とかライトレール0600が該当するし
福井は福鉄800が該当

>>937
それをいうなら、パンタグラフも
旅客車両でシングルアームの車両がないのも石川県

>>936 って事は58以外の能登博号は475急行色じゃないのかな??
だとしたら残念 せっかく475国鉄色が七尾線を急行みたく爆走するかと思ったから

>>931
24日の試運転は、ただ単に要検入場している415系の出場試運転じゃないの？
塗装変更については不明な話
仮に415系が国鉄色になっても、七尾線用415系はウソ電でしかないのだけどなｗ

>>939
>>653の情報はあってるらしいぞ。

>>931
415系C09編成なら七尾線色のままで松工構内で試運転してるぞ。やはり能登博覧会号は４７５系だろ。
連投スマソ

>>853
嵐にきたｸｽﾞ野郎は通報してやったぜ!!!　ﾌﾟﾛﾊﾞｲﾀﾞｰからお呼び出しが来るまで
せいぜい怯えていろ蛆虫共www

>>941-942 サンクス >>939です。
475だったらめちゃくちゃ楽しみっすね。
キハ58はリバイバル能登路もどきだし(笑)
475を七尾線を急行みたく爆走するなら楽しみです

ふるさと博号は全部58だよ。ソースはウヤ情。

爆走と言っても七尾線の最高速度は100キロだぞ。
昔は475も413もよく代走に入ってたんだがなぁ、もう無いのか。
電化してしばらくの間はサボも入ってたな。

>>941
間違えたorz
あってるらしい→あってないらしい

しかし415系の塗り替えって、何処から出てる話なんだ？
塗り替えるなら、湘南色にでもすれば面白い話なんだがな

何か情報が錯綜してるね。
つまり能登博覧会号は全日程キハ58でOKって事かな？
475は出番が難しそうって事？ ちょい残念(-o-;)

>>946
413系の代走はほぼ毎日ですが・・・
急行がってこと？

>>950
七尾線用の車両は11編成。1日当たりの必要数も11編成。故障や検査で松任工場に入場すると車両が無い為、復帰まで毎日代走に入る事になる。475系は通勤時間帯の乗降時間上問題があり、現在は413系のみ代走に使用。

ウヤ情に出たんならもう確定じゃん

>>943
ネット界の北朝鮮である大卒御馬鹿ニート「刺激」「ノンステ好き」「中央快速線」の本当の正体じゃ！

　　　　　　　　　　　　　　「 l.i‐┐
　　　　　　　 　 ＿__r‐i＿='└┘
.　　 　 　 　 　 l　　　 　 　 l
　　　　　　　　└―┐ r‐ﾆ'
　　　　　　,....,.._./'７ l　l ヽ_ヽ　 　 　 　 　 ,..、,.　　　　　　　 　 ,!ヽ
　　 　 ＿ !__!　l `'　.ニ　　　　　　 　 ,-i´ヽ　ヽ' 　 ,!ヽ、　　　 ,!　 ヽ
　┌‐┘ .`ｰi￣ l￣ 　 ￣￣!　/　　i´、ヽ　l___i　　i　 　-‐‐‐''　　　 ヽ
..　l＿　　＿」　└┐ r‐ r　l　ヽ--‐ヽヽ__Y__ ,.　　/　　　　　　　　　　ヽ
　/`ヽ!　.l r―、　 .!__l　/__!i.＿_,. -‐ ｀ヾ-i'　｀ ゛　l／　　　　 ＼　　　　 !
　`ｰ' .l.__｣ ヽ-'　　　　　　　 　 　 　 　r ./ヽ　　　 i　ヽ-‐‐/　　 　ノヽ　.l
　　　 r-i＿＿　　　　　　　　　 　 l　 l　,!　 ヽ　　　i　 ヽ_/　　　　 ⌒　ﾉ 　　　
.　 l￣　 　 　 ! 　 　 　 　 j､__,　　!　 !　!　 ,､.ヽ.　　 `iｰ---―'´　　　 ヽ
　　`i. ┌ ┐ l　　　　　 ＜ ,.i'　　 !　 ! .l ,.-'　７く　／｀ ー‐ ' ´ .,r'　　 　.i
　　 l　 l　 l　.!　　.j、__　　'´ `　　l　 l　l　 jrヽ!　 ,!　　 　 　 ／　　　　.　 !
.　 └ ┘└┘ -ﾆ　r'´ 、 　　 ＼.!　 !. !　 l　 ,　/　　　　 ／ ヽ、　 ／　 .!＿
　　　　　　 　 　 ﾚ'ヽl　　｀ ｰ､彡三三三川川川ミ　　 ／ 　 　 ヽ.'´　　　l.　 `i
　　　　　　　　　　 　(´ヽ　r‐､ |／　　 ＼　川｜川､／　　　 .／　　 　 　 l､／
　　 　 、,,_　　　　 (´｀ヽ ヾ　!. |-=･=-=･=- ‖｜‖　　 　 ／ｰ--------r
　　 -`゛ "''　　　 (⌒Y　 '　 j､/U（oo ） U　‖川川 　r '´　　　　　　　　/
. 　 　 　 　　　　　 (二＿_,.、〈∴）Д（∴〉　　 川川　l　７　>>953　　　　＿,ノ 　 　 　 ,..._
､ヽrl,r,_　　　　　　⊂=　　　 ｀ヽ _　　　　 /　　 川ﾉ／　.!　　　 ィ ´　　.`i- ､ ..__/ _. ｀ヽ、
゛ ゛　　　　　　 　 ,... , -　 　 　 （ ヽゝ、__,..ﾆ-t' ´　 　 ヽ l＿＿__j、　 　 ! 　 　 　 / ヽ　ヽ
.　　　　　　　　 '- ´　　 ,.r　 ,.r‐‐' 　 ｀´　　＿j_,.. -‐r 'ヽ ＿_)‐'´ !--‐ ' ー―　'''｀ く 　 ,!
　　　　　　　　 ,　　　 (./　　`,r ',r　, 　 ﾉ￣　　　　　ヾﾆー-- ﾆ '´ 　､_、/r,,_　　　　　`´ ←>>352

>>954
誤爆馬鹿ニート参上！それにしても馬鹿ニート呼び出すのは簡単だな！ブログ炎上恐れる馬鹿ニートって最低！

7月号の時刻表でも列車番号が9832Dと9835Dになっていたから、能登博覧会号は全日程キハ58で確定
確か、そろそろ475系の急行色編成もどちらかが要検入場だったはず

つ
　ttp://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/1173728_799.html

>>954のプロフィール
プロフィール Author:中央快速
名前 : 中央快速
性別 : 男性
血液型 : B型
生年月日 : 1984年 02月
職業 : フリーター
現住所 : 石川県 金沢市
出身地 : 石川県 白山市
自己紹介 :
写真をクリックするとプロフの詳細が見れます＾＾

「フリーター」だってwwwwwwwwwwwwwwwww

>>957 サンクス 全日程58みたいだね
しかしプレリリース書き換えたんかな。確かに以前は8月2日のみって書いてあったように思うんだけど…

>>957
全席自由の快速列車っちゅーことは18やおでかけパスも使えるんだよな…
こりゃ大混雑の予感

>>956 区間が違うだけ。７月２０.２１.２６日は金沢〜七尾間往復｡ウヤ情のは金沢〜穴水の運用を記載してあるんだろう逆に言えば金沢〜七尾の運転の方が劇混みしそうだな？と予想してみる

>>937
福井鉄道モ800型は従来からある2ハンドルですよ
ちなみにえちぜん鉄道MC5001も車体は新しいが機器類は流用なので2ハンドル

>>938
確か415系が一編成だけシングルアームに換装されてたはず

415のシングルは一時期だけで、現在は元の菱形に戻されてる

試運転の415ｰ809見てきた。
特にオタの姿もなく、俺だけだった。
車体はピカピカになってたよ。

>>964
415の悪センスや他の北陸色って、何とかならないのか？
すごくダサイ

475系　国鉄交直急行色
413・415系　国鉄交直近郊色
が一番！！

そもそも塗色は遠目でも車種を識別するものだったはず

高岡の元北陸色もどき気動車は、朱色５号か朱色４号＋クリーム４号の旧一般色
（前面から側面は、キユニ28に準ずる）にしたほうが、人気がでるかと。（大糸線並）

新聞に
東富山〜富山間に新駅設置要望とあった
かなり前から言われていることだが
なぜ未だにできないのだろうか?

金沢―七尾 か 金沢―穴水
どちらが劇混みするかなぁ。ぶっちゃけ急行能登路 みたいなら…どっちもか…
58オタは山口のおいでませ山口号に行く可能性もあるし…(東日本はわからん)

判断出来んなぁ。本格的に極めるなら金沢ー穴水
妥協なら金沢―七尾

>>967
なんで｢全区間乗り通す｣という選択肢がないんだよ
乞食旅行か？

「雷鳥」に爆弾仕掛けたと電話した馬鹿は誰だ！犯人早く出て来い！

とある マンガに 高岡駅、氷見線、伏木駅が出ていた。

雨晴海岸の次に伏木駅が出ていた。
ぎりぎり、ＯＫ？　

>>966
豊田の陸橋辺りに出来ないかな？
微妙に「大都会」とか近いし

>>966
新駅がほしいならお布施願います


　　　　　　　　　　　−ｂｙしR二死日本キム澤死者−

新駅は以前から話題にはなっているが、場所は○○飲料の工場付近と言われていた
のだが。

ここなら何とかア○タにも近いし。

>>970 ジャストミートの作者の作品だろう。ＴＢＳ系のローカルニュースで特集してたことがある編集者が氷見の出身だったらしいからな。

>>974 イ○○○グ の 勇○ なんだけど・・・

>> 968
>> なんで｢全区間乗り通す｣という選択肢がないんだよ
>> ○○旅行か？
穴水 からバスに乗って、珠洲まで行けと？

>>973
新駅には、お布施が必要な時代なんだよ。

高山線の婦中鵜坂はお布施？
比較的あっさりできたが

>>976 だよね 七尾でも穴水でもいいよね。
蛸島や珠洲なんて行けないよね。
まして遠方から日帰りとかなら不可能なんだが。

>>978
富山市が全額お布施した

今朝のニュースでやっていたが、高山本線の増発も富山市が金を出したんだな。

あと、福井県と滋賀県が金を払ったから521系は限定運用で
石川・富山に来ることはないとか。
金を出さない限りは419系を使えという態度なのだろう。

本線の車輌サービスはJRがどうこう言える資格は0だと思うけどね。
ボロ観光を市街路線に投入しといて客が増えないバス会社に同情するヤツなんて誰もいないっしょ。
魔改造に甘い鉄道だから商売に使えてるってだけ。

JRにしてみりゃ、北陸なんか特急以外は全廃したいんだよ
ボロだろうが何だろうが、儲からない田舎のローカル列車も
運行してもらってるんだから感謝しろ

>>983
JR東日本なんて北陸線より明らかに儲からない田舎の路線にもちゃんと新車を配置してるぞ
東日本だけじゃなく西日本以外の旅客会社は多かれ少なかれ田舎にも新車を投入してる
北陸地区がケチでせこい大阪本社の傘下に入ったのがほんとうに残念でならない

大阪環状線にはいまだに103系がいたりとか、
中央線からは間もなく消える201系が移って行ったりとか

走ルンですが神に見えるよな

動く鉄道博物館に何ていう言い種だ！
まぁお前らは息の根を止められた静態保存の車両の方が好きなんだろうがな

個人的には古い以上に不便なのがとにかく困る。
103・115は路線バス・タクシーだが475・419は1ドアバス・2ドアセダン。

もう次スレの季節か

>>985
広島でも103系を見た。

ああ…明日も退避駅で特急通過を遠い目で見ながら帰る日が来る…

穴水直通以外、乗る意味無し。

>>984
文句があるなら、JR東日本エリアへ引っ越せ、ゴミクズ

これがキム沢クオリティ

西日本の利益率じゃこれ以上の設備投資なんか出来るわけがない。

そろそろ埋めに入りたいので、新スレお願いします。

新車ほしいけど、でも西日本でいいよ。

お

わ

り

このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。