【滋賀県内】北陸本線【福井県内】

北陸本線 米原〜長浜〜近江塩津〜敦賀〜福井〜牛ノ谷のローカルな話題を中心に語るスレです。
関連する東海道本線・湖西線・小浜線・越美北線の話題もOKです。

このスレはローカルスレなので、age進行でお願いします。
また、煽り、AA荒らし、お国自慢は周りのお客様のご迷惑となりますのでご遠慮下さい。

うんちょ乙

関連スッドレ

JR神戸・京都・琵琶湖線スレ 59
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1200586179/
【駅名改称】湖西・草津線スレ13【PC枕木化】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1197469211/
【米原】東海道線名古屋口スレ26【豊橋】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1197100877/
【明日へ向かって走れ】越美北線（九頭竜線）6両目
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1191066559/
〔アーバン〕ダイヤ改正と車両転配属39
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1200477469/
125系・221系・223系・521系 Part9
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1199976338/

>>1>>3　乙！

越前テコンドー

近江塩津止まりの新快速を敦賀まで延伸出来ないものだろうか？

さっさと新幹線建設して三セク化してくれ
JRじゃ改善望めんわ
地元による地元のための地元の鉄道を作るんだ

敦賀行き新快速を、現行最終の１時間後にも設定して欲しい

東海のリニア自費建設を国交省が法上可能としたらしい。北陸新幹線も敦賀以降はこのままではいつになるかわからん。JR西が敦賀-米原間は自費でって言い出さないかなぁ。

裏日本新幹線イラネ！
高い金出して遠回りするよりも名古屋か京都で火災のリニアに乗り換えた方が早い

敦賀2110の長浜行きと、その折り返しの敦賀行き、125系1両ﾃﾗﾋﾄﾞｽ…。

三月の改正でしらさぎのダイヤが変わるようですが、
北陸線のダイヤも変わるのでしょうか？

>>11
あれは凄いなｗｗｗ
たった１両なのに車掌が乗務して、車内はあの時間ではありえないほど大混雑

あげとく

新快速、停車駅大杉。もっと減らせ。

>>15
時間に快速1、普通1の計2本も走らせると、どう考えても輸送力過剰だろ。


ホントは北陸線に時間2本(30分毎)あった方が、湖西系統の新快速乗り継ぎが便利ではあるが。

3ｾｸ化するのは金沢〜直江津間だろう。新幹線はとりあえず、金沢、福井まで作って、サンダーバードをリレー特急として走らせるじゃないか？

125系１両ではたしかにきついな。せめて521系２両編成にしてほしいよな。

2両でもイヤやのに。本線1両って・・。ハズイ。125系3両やったらかっこええなぁ。

223系４両編成がベスト

長浜乗換え、やめてほしい。米原まで乗り入れろってーの。

１８乞食シーズンが終わって平和になった

新快速の本数増やせ

>>23
明らかに輸送力過剰。

>>23
新疋田の乗客が増えてから言え。

敦賀市が１９６９〜０６年の３８年間に、４電力事業者から
総額１２０億円の寄付を受け入れていたことがわかった。
http://www.asahi.com/national/update/0126/OSK200801250125.html

>>13
あの区間ってワンマンにできない理由があるのかな？

徳島線でも1両なのになぜか車掌が乗務してる列車があるな。

ちりとて快速乗った時、125系3両とすれちがった。
125の3両はそんとき初めて見たわ。
本線で1両はやっぱ信じられへんなぁお母ちゃん。

>>27
ワンマン化する予定だったはずだけど、
最近、乗車位置案内を撤去するなどの動きがあって
ワンマン化を断念するのかもしれん。
計画性のなさは酉らしいな

>>29
でもあの区間は不正乗車防止対策のためにもワンマン化しないほうがいいかも。

金フイのスレだよね？

新快速、滋賀県に止まりすぎ　料金安くしろ！　もう敦賀発の新快速は京都まで直通にするべき

料金ゼロ円やさかい

>>32
後半の文章イミフ。

嶺北まで新快速にしろ！止まる駅は福井　鯖江　敦賀京都　大阪　滋賀県はｽﾙｰ

>>35
止まる駅は福井　鯖江　敦賀
京都　大阪　滋賀県はｽﾙｰ

>>35
嶺北の田舎者は特急サンダーバードをご利用下さい

滋賀県内は確かに止まり過ぎ。新快速に能登川とか野洲とかイラン。快速なんて京都まで全停だもんな。競合路線がないから通過する無駄なダイヤ組まなくても沿線人は乗るしかないのだから、しかたないか。

>>38
滋賀県内、普通列車が明らかに足りなさそうな山科〜草津はともかく、草津以北に終日新快速、T電、普通の3種も乗り入れたらどう考えても輸送力過剰。
新快速はともかく、T電が米原まで常に満員どころか、八幡以北は空気を運んでいる時間帯が大半だから、先ずはそれが常に満員になってからやな。

いい加減食ﾊﾟﾝ廃止にしろや！　普通は全部521系でいいって

電子機器積んだ新型車なんか入れるより、
475系・413系の
大リニューアル（腐食対策・劣化機器完全交換・車内外を新型車並の大幅修繕で、外見は原型のまま）
を希望。国鉄型万歳の俺はこれが一番いいと思う。

JRはそれが一番いいとは思ってない。

新快速を福井駅までキボンヌ

新快速が敦賀まで来てもなんの感動もない　旧滋賀県だからな　来て当たり前だろ

だな
大阪〜敦賀は関東でいえば上野〜勝田と同じぐらいの距離だから
敦賀まで大阪の中電たる新快速が入っても全然おかしくない

滋賀は通過県

敦賀の新快速ぐらいで大げさに取り上げるなよ　むしろ嶺北まで来て初めて福井県に新快速来ましたと取り上げるろよ

新快速を福井駅までキボンヌ

早く車両を全部新しくしろ赤字の福鉄すら車両変えたのだから　ただし中古だけど

運転台、増設ドア等の資材が揃い次第入れ替えさせていただきます。

>>46
滋賀県内スルーするくらいなら人口７万にも満たない敦賀だけの為にわざわざ乗り入れせんろ！

廻りの県から見たら滋賀なんて邪魔以外のなにものでもない
なんにも用が無いんだから　とっとと速く通り過ぎるに限る

利用者が多いから停まるんだよ。JRが停めたいから停まるんだよ。JRにしたら敦賀より彦根、八幡、守山、草津、大津…の方が大事なんだよ。

んなバナナ

政治家のちか(ry

てか、雷鳥も新しくしてくれるんやぞ。

金沢支社はまだ恵まれてるジャマイカ!



し尺酉目木 福知山試射

223系若狭路快速キボンヌ

早く小浜線と湖西線つなげろや

福井は近畿だから嶺北まで新快速しろや

>>58
京阪神のgdgd(例・昨日、一昨日のグモ等)の影響を喰らう日が多くなりますが、それでも良いのですか？

かまへん　かまへん

わいも、かめへん、かめへん

影響をうける日が多くなる？でもそんなの関係ねぇ

>>59
ほんなら、もうええわ。

福井県知事は、新幹線より福井駅までの新快速延伸を先に考えろ。

北陸新幹線？そんなの必要ねぇ　そんなの必要ねぇ

富山県では違法マフラーとか改造車乗ってる男は
喧嘩上等の証っていう地元の暗黙のルールだよ。いつでも喧嘩上等らしいけどなにか？

>>66
富山の話題はスレ違いです
とっとと巣にお帰りなさい

近江塩津発敦賀行10時だい無いのかよう

せっかく直流化したんだからさあ、
新快速がない朝ラッシュ時とか夜遅くとかに、湖西線の普通を
敦賀行きとか、塩津経由米原行きにしてくれ
車種は京キトのオンボロ１１３系でもいいから

新快速で敦賀まで行く客って多いのか？

ちょい前のことなんですが質問させて下さいm(__)m

白山色の489がしらさぎ運用に入ったのって、
１度か２度のかなり稀なことだったの？
それともしらさぎ運用のローテーションに入ったら
しばらく連続で運用されて、さして珍しいものでもなかったの？

白山色も国鉄色も同じ金サワ所属だったんだから
厳密な使い分けはされなかったのかな…?

長文スマソ…。知ってる方教えてくらさい…。

白山色のしらさぎ代走？
2000年頃たまーに見たなぁ。

連続運用はなかったよ。座席誘導の関係でね。

>>71
ここは北陸スレじゃなくて滋福ローカルスレだから、
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1195734568/
とか
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1200061462/
へ行って質問した方が教えてもらえるんじゃない？
ここの住人は基本的に特急には興味ないから分からないぞ。

>>72>>73

素早いレスありがとです。

誘導助かります。普段鉄模板しか使用しないもんで…。

スレ違いすいませんでした。

完全にスレ違いとまでは言い切れないんだけどなぁ〜
まあ、滋賀や福井は特急には冷遇されているから、
優遇されている石川富山の田舎もんに聞く方が
いいだろうな

新快速に乗って選抜に出る敦賀気比の応援に行こう

あげとくわ

今日も激混みだわ、新快速。

大阪方面の新快速の次は、敦賀から名古屋方面への新快速乗り入れの構想が
あるらしいぞ。敦賀市長や豊橋市長らが歓談したときに話が出たらしい。

でも、地震で東海が倒壊したらこの構想も終り名古屋ってか？
まあ城はもつからいいんだぁがねぇ。

敦賀発浜松行き新快速キボンヌ

塩津での接続を良くすれば便利になるのにね。

今津712発米原行は塩津で敦賀行に接続しないので、
湖西線内から福井に行く場合は、京都まで戻って
738発サンダーバード1号に乗らざるを得ない。

だが、
永原710着の普通が塩津まで行って折り返せば、
塩津724発の敦賀行に乗ることができる。
敦賀で742発の福井行の普通に乗り継げば
サンダーバード1号よりも早く福井に到着する。

敦賀719発今津行は塩津で737同時発の湖西線があれば、
米原行に変更できる。よって、今津712発米原行は不要。

こないだ米原まで初めて乗った。
滋賀のJKのスカート短ぇ！

>>82
証拠としてデジカメで撮ってうｐ！

>>82
福井も十分短いと思うぞ。
あと、白ソックスをルーズっぽく履くJKが多いと思う。
福井駅ホームであぐらかいて座ってるのもよく見かける。

基本的に福滋のJKはスカートが短いということでok？

平均的レベルってとこじゃないの？
北関東や南東北や愛知と比べたら全然長いけど、
兵庫と比べたら圧倒的短さ

これでも滋賀はここ３,４年でかなりミニが減ったぞorz

京都も大人しくなってきてるな
逆になぜか大阪にミニスカが増殖している

ミニスカ流行ることはいいことだ。
しかし、電車は長編成の方がいい。521系は３両編成に汁！

>>89がいいこと言った

米原・近江今津から芦原温泉までの普通電車をすべて521系にしてほしい。

>>91
それはやだな
223該当普通電車は223のままでいい

福井駅まで新快速を延伸しろ

５２１系使用して京都〜福井間快速運転しる！

>>94
姫路〜福井間ではだめか？

敦賀まで、ながらを延伸しろ

滋賀県は長浜、彦根だけ停まれあとはｽﾙｰで京都へ　これが本当の新快速　今のはｳｿの新快速　なんか滋賀県が一番優遇されてないか？駅多いし

特急でも田舎になるにつれて小駅でも停車する。
新快速の場合は、そんなもんやと思うけどな。

いつになったら自動的改札になるんだやはり新幹線待ちか？　福井駅が完成と同時に自動改札になると期待したのは俺だけ？ﾏﾂｷﾖより自動改札が北陸初で導入してほしかった

>>99
自動的改札


中国っぽくて(実際の中国語は違うんだろうけど)ワロタww

>>94
130km/h運転出来なくなるから却下

福井までの新快速は敦賀　武生　福井　が良い　嶺北まで早く延ばしてくれ

>>102
つ>>59

かまへん　かまへん

521系ではだめだな。223系新快速を福井駅まで延伸汁！

223系新快速と、同じ帯に変更した521ではダメですか？

>>79なぜ豊橋市長が喜ぶ？

新快速は各駅停車とはいえ、新快速を名乗ってる以上５２１系や１２５系の普通電車
よりもスピード上げてほしい。駅間距離が長いとこは１３０キロ運転で。

>>108
223は、高速域での加速が致命的に弱いから、多少の駅間距離では、130キロ運転はムリポ。

>>109
長浜〜虎姫と高月〜木ノ本なら出せるよ。遅延時には出した実績あるし。
　敦賀〜米原で２分でも短縮されるのは体感的には大きい。

>>108
北陸線上り（東海道線下り）は新快速と521等の差はないけど、
北陸線下りは新快速の方が明らかに521より速いぞ。
時刻表を見ても普通より新快速の方が所要時間が短くなっている。

>>111
　確かに。昼間の近江塩津発の新快速なんて新鈍速。
　春のダイヤ改正でちっとは速くしてくれるんかな。

食ﾊﾟﾝいい加減に廃止しろいくらなんでも古すぎ

419系は18キッパーにとったらいい座席だ

福井って制服のズボンを腰パンしてる高校生
多いですか？？

福井県内も全て新型車両に汁

今さらだけど電GOで北陸出てこなかったね携帯限定かよ　ﾓｰﾀｰﾏﾝの音楽にも出ない

プロフェッショナル２で大阪〜敦賀間湖西経由で運転可能だったな
確か食パンも運転出来た

>>118　
　新疋田〜敦賀のカーブ多い区間なんてジェットコースターみたいな曲がり方だよな。

桃鉄は敦賀だけだったよね？なぜか福井がない

223系新快速を福井駅まで延伸汁！

なんで521系は芦原温泉まで乗り入れないの(´･ω･｀)？

いい加減、武生を越前にしろよ！

>>120
最近の桃鉄は福井駅も入ってるよ。水ようかんとソースカツ丼が主な物件。
あと、日本海を出るフェリーの発着点が敦賀駅から舞鶴駅に変わってます。

滋賀県内、大雪になったなｗｗ

>>123
越美北線沿線の住民が反対するぞ。特に大野とか。
大野や大宮の駅名はほかにもあるからど〜すんだ？

>>123
改称して腐女子を取り込もう。

小浜市が大統領選に絡んでアメリカのマスコミに盛んに取り上げられてるそうだ。
これを利用して小浜線にも海外からの観光客を呼び込めないかな？

次は　越前　越前ですってｱﾅｳﾝｽ聞きたいな

ほす

今日はまともに走ったの？
それとも、米原・今津で分断？

漏れは「新快速電車福井行きです。次は終点福井です。」というアナウンスを聞きたい。

http://homepage3.nifty.com/shinkaisoku/shinkaisoku/whatshinkaisoku.htm

>>123
旧国名の地域にあって、さらにその国名だけを使った市にある駅は、大概「○○市」みたいに(伊勢市、伊予市、出雲市、長門市や日向市等)なってるからな(なってないとこもそりゃあるが)。

だから、駅名を変えるんなら「越前」じゃなくて、「越前市」にすればいいんでは？

521系使用して京都〜福井間快速運用しる！湖西線経由。1日4往復。

http://trafficinfo.westjr.co.jp/detail_5655.html?200802171105
影響線区 : ＪＲ神戸線
滋賀県北部降積雪のため、琵琶湖線経由、米原方面・近江塩津行きの新快速電車は『米原駅』。
湖西線経由、堅田方面・敦賀行きの新快速電車は『近江今津駅』で、折返し運転を行ないます。
敦賀、近江塩津方面へご利用のお客様は、『米原駅』『近江今津駅』でそれぞれお乗換えが発生します。
※新快速『長浜行き』は通常どおりに運転を行ないます。ご利用のお客様には、ご不便をおかけします。
またこの降積雪により、湖西線・琵琶湖線・JR京都線・JR神戸線の一部列車に、5分〜10分前後の遅れがでています。

祭りだ、チェックしに行こ

朝の快速，湯尾に停めて

終点福井です。は夢だなW

>>134
それいい鴨。大聖寺も「加賀市」になったりして。
おっと、牛ノ谷から北はなしだったな。

223系新快速を福井駅まで延伸汁！

>>140
特急料金も払えない貧乏人ウザイ

敦賀福井を仮に直流化できて、新快速をつれて来れたとしても、
名ばかり新快速なのは判ってるんか？
姫路発、近江今津か彦根から各駅停車の福井行きだぜ。

>>136
敦賀で「新快速　米原行き」が走り出したのを見たよ。

敦賀に住んでるけど、雪が降ればまいどの事だがJRはダメダメだねえ。
一昨年は30時間遅れの「きたぐに」も見たし。
冬の間、敦賀から電車使おうとは思えないな。
東海道筋（東京か大阪）へ向かうなら、まずは米原へクルマで向かうのがいつものこと。

>>143
でも、車は、雪の時はもっとグダグダで、なおかつ危険すぎる。
米原まで行くにも、滋賀県内はただでさえ道が悪く、
ましてや雪の日なんて、とんでもないでしょ。

前提として、俺が鉄ヲタじゃないことは堪忍してくれ。
鉄は好きだけどさ。敦賀に住んでたら鉄だけじゃ生きて行けんのだ。

冬のJRは最悪だ。
東京から米原まで帰っても、接続特急はいつ来るかわからない、とかね。
以前に今庄付近で不通だった時、こんなやり取りがあり、それ以来はJRを避けるようになった。

俺「敦賀まで帰りたいんだけど、次の電車はいつになったら来るの？」
米原駅員「この雪ですからね。わしらにもわかりまへんねん。
　　　　　米原敦賀間で取り残された普通電車（＝食パンのこと）が一編成あって、
　　　　　往復してますさかいに、待っといて下さい」
俺「で、その不通はいつ来るのですか？」
米原駅員「まかりません。時刻があってないみたいなもんですから。
　　　　　まあ待っといて下さい」

まだマシなほうやんか
俺なんて、8年くらい前の冬に今庄で貨物が立ち往生して
各列車も立ち往生。
普通列車に乗っていた俺は南今庄付近で一晩閉じ込められたことあるぞ。

新快速開業時にｲｺｶも対応にしろよ　関西の観光客が不便だぞ

＞南今庄付近で一晩閉じ込められた
うわぁ想像しただけでｶﾞｸﾌﾞﾙ

昨日は期待通りの祭りだったな

敦賀4番線に223系1000番台４両の3162Mが定刻？で到着
→3189Mが近江今津止に変更になって定刻で発車
→滋賀県内豪雪の中、雪煙を巻き上げながら湖西線内を120km以上で爆走、車内ではあちこちでシャッター音
→近江今津へ間もなくというところでポイント故障のため抑止、だが車内は怒号なく平和
→怒号と罵声が飛び交う今津駅に20分遅れで到着
→隣に17:08発の姫路行きが止まっていたので乗ったが、遅れて到着する16:31発京都行が京都に早く着くから、京都以遠に行く人はそれに乗ってくれというアナウンスがあったので、それに乗る
→車内で「山科、京都へは後から参ります新快速が早く着きます」とアナウンスがあったので仕方なく西大津で乗り換え

それから、本来521で運転するはずの敦賀21:56発米原行き普通が223に化けていた。

>遅れて到着する1631発普通京都行き
は１時間以上前から今津にいて車庫からでてきたんだよ
敦賀から今津止まりの列車のために車庫に戻ってただけ
詳しくは湖西線スレにあります

38豪雪とか56豪雪とか、もっともっと酷かったと聞くね。
今回は、まあマシなんだろうな。

しかし、新快速敦賀直通で危惧してたのは、
敦賀延長で京阪神のダイヤがメチャクチャになるということだったが、
近江今津＋米原で運行系統切り離しの技があるということが確認できただけでも良かった。

>>151
米原から敦賀まで「スノーシェルター」
（線路両脇に鉄骨の柱を立てていって、屋根だけつくる）を設置したら
いい鴨。でも相当カネかかるだろうな。

>>151
乗務員も列車番号も今津で変わるのはそのためと思われ。
（まぁ北陸線は平日休日で列番変わらないこともあろうけども）

http://ime.nu/homepage3.nifty.com/shinkaisoku/shinkaisoku/whatshinkaisoku.htm

>>143
　敦賀直流化してから最初の冬なんて新快速電車敦賀発近江塩津行が運行される
サプライズがあったぞい。
　オタな人にとっては大雪はレアな運行が発生してお祭りだろうけどな。

>>155
たしか、昨日運行された

あわや特急衝突数メートル　虎姫の踏切で車が立ち往生

　１７日午前８時２５分ごろ、虎姫町大寺のＪＲ北陸線踏切内で、乗用車が立ち往生しているのを、
富山発名古屋行きの上り特急列車「しらさぎ２号」（８両編成）の運転士が気づき、非常ブレーキをかけた。
　特急は踏切内に１両目が進入して停車。乗用車は下り線上に止まっていたため、数メートルの距離で
衝突を免れ、乗客約３００人にけがはなかった。
　ＪＲ西日本によると、乗用車は、運転士が新大阪総合指令所と連絡を取る間に自力で脱出し、走り去ったという。
当時、雪が降っており、スリップして、一時踏み切りから出られなくなっていたとみている。
　このため、特急は３５分遅れで運転を再開。後続の上下線計３本が最大で２９分遅れ、約７００人に影響した。
http://www.chunichi.co.jp/article/shiga/20080218/CK2008021802088381.html

ｷｾﾙはまだできるの？

>>158
厳しい思うで。
特に、1〜2両の列車なら、席番をチェックシートにかきかきして、ピンポイントに回るレチがいるし。

食ﾊﾟﾝはどうだろう？全部扉　開くよね？

食パンだろうが新快速４連だろうが、検札する時はする。

なぁーだもう、できないんだ

はいはい、通報通報

新疋田に雪の写真撮りに行きたいんですけど、今どのくらい積もってますか？

雪なんか高島以北ならいくらでも積もっとるわいボケ

>>164
本日9:00の発表では柳ケ瀬(余呉)66cm、今津32cm、米原33cm、赤子山(木之本)90cm(赤子山のみ14:00)です。参考になさって下さい。

追加。敦賀13cmです。

赤子山は余呉町中之郷だが、スキー場発表の積雪は参考にならんよ。

県や国交省の情報の方が参考になる。
http://info.pref.fukui.jp/hozen/yuki/09/S_Top09.html
http://road.kkr.mlit.go.jp/i/yuk_T4.html

JRに「新疋田に雪の写真撮りに行きたいんですけど、
今どのくらい積もってますか？」と聞けばいいのでは？

福井・滋賀北部 冬の雪みち情報
http://www.fukui-mlit.com/yuki-its/

ここは撮ヲタが多いみたいだな。

>>155
そういうことあったな。懐かしい。
新快速じゃ無くて良いと思った。

ほす

さてさて、３月のダイヤ改正では敦賀〜米原間の新快速のダイヤに改善が見られるか
どうか。せめて食パンスジはやめて２２３性能のスジに直してほしいものだ。

本当は223系がいいが、無理なので福井〜敦賀間はせめてオール521系化にしてほしい。

５２１系のデッキあり２ドア車を作ってほしいお

北陸線内で遅延が発生しても京阪神で影響が出ないように、新快速のスジを寝かせるのはわかるけど、せめて上りも下り並みの運転はしてほしいな

福井県内は全て新型車両に汁

食ﾊﾟﾝ廃止　さすがに古いだろう

北陸地方強風の為、各列車に遅延発生中。

あの芦原温泉はいい温泉だな
福井からえち鉄乗ったけどアテンダーの子可愛いね
清風荘という旅館の温泉に入ったが気持ち良かった
あそこは最高の温泉だよ
18切符で春にまた行こう

食パンサンパチ化のサプライズはあるのかww？

今日も、敦賀21:56発米原行き普通が223に化けそうだな
そして明日は米原・今津分断になりそう

北陸線メイン区間に大出世！福井〜直江津間ローカル線化。

雷鳥が米原経由だ
SL北びわこはいつ来ることやら

時刻表3月号買ってきた。
これ以上の改悪は無いと思っていたら、出勤時の電車の出発時刻が数分早くなった・・・。
帰りは帰りで、近江塩津方面新快速の米原駅長時間停車はそのまま。
何この萎えるダイヤ改正は。

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　　　　　　　　　　　　　　　　　＿_ 　_Ｆl_＿＿_|�V�U］ ＿ |　 |｢｢｢｢|￣|＿＿lTlTlTエｺ__rｉｉi｢＿| _ l ｀i＿,､
　　　　ｒ=､'' "´￣,二二二 、￣￣￣ , -､~¨" ' ‐- 、 - ､ 　￣ ￣￣ ￣ 　 　 ￣￣　　　　　 ＿　二ニ ｣Lﾕ、
　　 　 込ﾉ　　　 | 新快速 | 　　　　 （ 'J ）〉　　　　ヽ　 ＼＿ 三二ﾆ　--‐‐==＝　 "" ￣ 　 　 　_ ..．-　ri |
　　 　 | 　 　 　l{ ｀二二二" l{　　　　`ｰ'-′　　　　　 　 ￣￣lｺ　　 　 　 _　　　 ＿　 .. ┐‐'ｌ｢~l　l| Ｈ |　|j｜
　　 　 |TT =‐-､Yr──‐-､ヽ. ,＿＿＿_　　 　 　 　 r:┐l"ﾞｌ ｒ−┐r−┐|｣　 「|｜　| |　 |l _｣|_,.|-'l｢| Ｌ!　l! l
　　 　 l | ｢￣｀i l | | ｒ‐−┐l `| _||＿＿_］[￣ ||￣｢l| |　|｜ | l ｢ | | ｆﾞ￣|l 匚｣ l_|｜._｣ |=-|l . ｌ|　レ-'"　　　/
　　 　 l | |　　 l l | | l　　　|｜ | |　　　　　 |　 ||　 l‖|　|｜ | l |. | ｌ | 　 |l　　　「| ｢　 l |　_|レ:!'"　　　 _,.．ｲ!
　　 　 |┴- ﾆ.｣｣ l | | 　　 |｜ | |　　　　〃|　 ||　 l‖|　|｜ | l |,_| | | 　 ||　　　|.| Lﾆ┘'´ _　　　　, イ|｣／
　　 　 |＝=ﾆ. _ | l | Ｌ__ 　|｜ヽ二.ﾆ_ﾆ＝┘__||　　ﾉ Lノ└' |ｌ |. | | | 　 |l　　　|｣ '‐"´ 　 ﾆ　 , ｨ壬ﾘﾚ′
　　　　|　_ 　 　 | l |　　 ￣｜ ﾛ ＿＿＿￣￣　￣　　 　 　 |! l_｣ | |_,. ┘　 　 　 　 　 　 ,. イ　|
　　　　r¬ !　　 | l |┐　 　 |　　　￣￣￣　　　　　　　　　　|　 ﾉ | L.-‐| L!　　 　 　 , イ三ｲ／
.　　 　 ド-'　　._ | l ｢　　　　|　　　 　 　 　 ＿　　　　　　　　|　 ヒl l　　 l　　　　　, イ|.ﾆ|~￣
　 　 　 ﾚ=､ .＿. | l l　 　 　 |! 　＝　　　/⌒Y｀､　　　　　　 |　　 l l　　 l　　 , イ ト┘イ
　　　　 ﾄlﾚ ・・| | l　　 　 ‖　　　　　 ゝﾆﾉ ノ　　　　　　 ll.　　l l　　 l　　/　|　｢￣ ´
.　　　　 l　0・・| | l　__　　‖　　　　 　 ｣ニl_　 　 　 　 　 l|　 _｣.l　　 l イ｢-ﾆﾚ′
　　　 　 l.｢］・・| |｣'´ 　ヽ. |! l　　＿＿（ ‖　） 　 　 　 　 jレ'"　, ｨi"｢ﾄﾘ
　　 　 　 ﾞTト､｀　l└=≒ユ!_|i l ＝|/´ /⌒|￣　　　　　　　 , ｨﾍｨ毛彡ﾚ"

今日の新快速は定時に動いているか？（福井県内、滋賀県内での話）

>>185
立ち読みだけで十分な内容だった。
　敦賀に関しては相変わらず７時台〜９時台の新快速始発ないしな。
　ちなみに、敦賀〜米原の所要時間は同じかい？ちっとはスピードアップ
してくれんのかな。

食パン廃止の代わりに常磐線403系頂戴と言ってみる

新快速にグリーンか指定席を

>>187
ｇｄｇｄでした

米原&名古屋しらさぎこみまくりな予感

>>176
新ダイヤは上りもスピードアップされてるよ。
　近江塩津〜米原間４０分だったのが３７分。
　上りはどうしても米原進入時に連結作業のための停止・徐行
があるから下りより時間かかってるが。

あの悪名高い150M〜161Mが米原着発になるけど
大丈夫か？

新快速にグリーンか指定席キボンヌ

結局、普通電車のワンマン運転計画は取りやめになったのか？
ワンマンしないのなら、５２１の運賃箱と運賃表撤去して、
中間車組み込んで３両で走らせてほしい。

何これ

すいません>>197は間違いです

保守するで〜↓〜↑

私が200getしたらついでに保守しとくのに……。

福井県内は全て新型車両にしてほしい

お金ないから無理だよね
みんな京都とか大阪でお金使うし

>>201
新規開業するおおさか東線に103系を投入するような会社に
期待するだけ無駄だろｗ

とうとう高知も新駅開業で自動改札らしいな、北陸は新幹線待ちみたいだが

やっぱり223系はいいな。福井駅に乗り入れしてほしい。
県は新幹線よりも直流化を優先汁。

新幹線は終着のほうが発展するから金沢〜福井で終了がいい

2015年金沢2018年福井でいいやろ

>>205
223系は見た目は良いけど座り心地はそれほど良くない。
1時間以上の乗車はしんどいよ。

419系で我慢しとけ

age

キハ１２１系＆１２６系投入希望。長浜〜福井間。

新快速の停車駅を見直せ。大杉なんだよ。

乗降人数を見たら結局はあんなもんでしょうな。新快速停車駅。

それよりは食パンのダイヤをひきづったような、ちんたら走行は明日からやめて欲しい。
同じ各駅停車区間でも、敦賀今津間と、今津舞子間は、速度が全然違うと思うな。

>>212
敦賀〜近江塩津は線形悪いのはわかってるが、　上りの新疋田進入
速度がノロすぎる。４５キロ制限のポイントを改良してほしい。あと、
新疋田すぎてからの長いトンネル内、もっとスピード出してほしい。
　近江塩津〜近江今津の速度は運転士によってまちまち。新快速らし
い走りする人もいる。

>>213
新疋田の上1なんぞ、毎時一本しか使わないんだ。
利用者数が増えてから家。

ダイヤ改正前
福井→東京　始発（特急＋新幹線）

福井0614（しらさぎ52）0719米原0729（ひかり360）0943東京

東京→福井　最終（新幹線＋特急）

東京2006（ひかり389）2238米原2248（しらさぎ65）2350福井

ダイヤ改正後
福井→東京始発（特急＋新幹線）

福井0548（しらさぎ52）0656米原0706（ひかり406）0940東京
福井0548（しらさぎ52）0656米原0706（ひかり406）0733名古屋0741（のぞみ106）0923東京

東京→福井　最終（新幹線＋特急）

東京2003（ひかり387）2235米原2248（しらさぎ65）2350福井

福井・敦賀から東京へは「ひかり」利用だと所要時間が増える。
これ、ちょとマズいんじゃないの？

福井県内からの出張は、「のぞみ」料金をくれる企業が多いのかな？
自分のところはのぞみNG（というか今までのぞみ関係なかった）。

北陸線は相変わらずアホなガキが多いなｗ

>>216
自由席を使えばひかりものぞみも料金同じ。
指定席が満席でも自由席はなぜか余裕で座れることが多い。
つうか、片道たった200円の差額ぐらい自腹で払えばいいだろｗ

>218

出張は「トクトクきっぷ」で計算するところもある。
そもそも出張で正規料金で乗ってる奴はいるのかと。
今回は米原利用者には完全に改悪。
上下線の乗換え時間がぶつかるというのが知られなさ杉。

３・１５改悪後
東京行しらさぎ米原４４分着＞ひかり５４分発
東京発ひかり米原４９分着＞しらさぎ５９分発
３・１４まで
東京行しらさぎ米原１９分着＞ひかり２９分発
東京発ひかり米原５０分着＞しらさぎ５９分発

また、７００系充当も９本から３本に削減されてる。
ｷﾑ澤支社は東京９：２３着を強調してるが、のぞみ利用というのがポイント。
どう考えても束並みの詐欺宣伝です。本当にありがとうございました。

敦賀までは、すべて２２３系で運転して
ほしい

俺が前にいた会社は、出張の前に特急回数券の現物を2枚渡されてたよ。

金沢駅での普通列車同士の接続悪いな〜

俺が前にいた会社は、残業代を一定額以上払わないDQN企業だったけど、
交通費は新幹線・特急指定席の分を正規料金で払ってくれたなあ。
しかも領収書は不要。
だから、自由席を使いながら指定分をもらったり、近距離の場合は
鈍行で行って指定席特急券分をもらったりした。

>>219
禿同。３.１５は改悪だ。品川にまで停車して所要時間が増えた。

4/4(金)に福井19:36発（379M）〜金沢まで、10人程度で乗車予定なんだが、

Q1) 使用形式と両数は？
Q2) 福井駅入線は何時？並ばなくても座れる？
Q3) 混雑度は？車内で駅弁食っても顰蹙買わない程度？

ご教示ﾖﾛ

>>225
１．食パン３両
２．入線時刻は知らん、座りたけりゃ３番線で並んどけ
３．女子高生とか沢山いるから駅弁食ったら顰蹙買いまくり

つうか、大聖寺以北はスレ違い。

>>225

>>226 氏の仰る通り、福井1936発 379Ｍは食パンの３Ｂです。
1908福井着 370Ｍの折り返し運用なので、入線時刻に３番のりばにいれば、好きな席がよりどりみどりｗ
大勢での乗車なら先頭車両がお薦めです。丸岡で大量下車があります。
駅弁は…芦原温泉発車した辺りからなら大丈夫だと思います。だいぶ客も減ってますから。

参考になれば幸いです。

>226
>227

ご教示感謝。どうもありがとう。
食パンとかにめしを堪能してきます！

新快速にグリーンか指定席キボンヌ

新快速は敦賀人と赤穂人だけが座れるのだ
指定席は無用

　

１２５系
珍快速…

>>79
エメラルド

>>221
最近は多いよ…

倒壊ってだめな会社だな。糞ダイヤにしやがって

>>235
東海にとっては北陸客なんてゴミということ。

こんな返事が返ってきたよ。

＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝

いつもＪＲ東海をご利用いただきありがとうございます。
　この度はご意見をいただき、ありがとうございました。
さて、お問合せいただいた内容につきましてご回答申し上げます。


弊社では、お客様のご利用状況や線区の特性などを総合的に勘案して列車ダイヤの設定を行っております。
この度、名無し様からいただきました貴重なご意見は関係箇所に伝え今後のダイヤ改正の参考とさせていただきます。
今後とも輸送サービスの向上に努めてまいりますので、何卒ご理解を賜りますようお願い申し上げます。

今後ともご利用いただきますよう、よろしくお願い申し上げます。
東海旅客鉄道株式会社

今日〜明日もリュックを背負ったいかにもな奴らが敦賀駅４→５番線をダッシュするんだろうな〜
きもいな〜

>>237
うそか本当かしらないが、ダイヤ改正時にこの手の苦情は多いだろうから
基本回答文が決まっていても不思議じゃないね。
言い回しは丁寧だが、相手にしませんって言っているようなもの。

ﾎｯｼｭ

北陸観光は「しらさぎ」『サンダーバード」「ワイドビューひだ」でお越し下さい。

DQN男の家族死ね　DQN男の親死ね　DQN男の友達死ね　DQN男の親戚死ね
DQN男の家族死ね　DQN男の親死ね　DQN男の友達死ね　DQN男の親戚死ね
DQN男の家族死ね　DQN男の親死ね　DQN男の友達死ね　DQN男の親戚死ね
DQN男の家族死ね　DQN男の親死ね　DQN男の友達死ね　DQN男の親戚死ね

敦賀機関区にU@techが疎開？してるな

↑
今日見たら消えていた

いい加減　しらさぎの椅子回転自動化にしろよ

既に書かれてたらすまんが
米原発敦賀行きの終電は四両化するから２２３系だよ

>>241
富山人乙

>>226ｰ227
おいおい、確かに現行ダイヤの車両運用じゃ、379Mは419系での運用だが、>>225の乗車日が4月4日だぞ
ダイヤ改正で車両運用が変わる可能性を失念してるぞ

>>246
そうなのか。
ところで、今回の改正で朝の塩津行きがなくなるのだが、
塩津1005の3447Mの車はどうやって出てくるのだろうか？
米原−塩津回送か？
もう一点、敦賀1731〜1940塩津の運用が増えるのだが、521系？
塩津に4851Mで着いたあとは？敦賀回送？
情報をいただければ助かります。

>>246
てことは…その前運用の152Mも4連っぽい予感｡
3496M､3892M､3506Mのどれかが152Mになると｡
翌朝の運用を見る限り敦賀で寝るのはV編成3本だしね｡

>>249
敦賀1731が223ではないことは確かでしょうな｡
若干範囲外だけど､夕方は軒並み今津分断が目立ってるのが気になる…

塩津1005の3447Mは3406Mor3200Mの折り返しじゃないの？
おれが持ってる鉄道弘済会の小型全国時刻表３月号には載ってるぞ。

俺も地元紙の記事で地元からの要望で通ったのは
一両から四両になるって書かれてたことから２２３系なんだと推測しただけなので
その他の運用に関してはわかんないです。

>>251
3406M・3200Mは塩津着後湖西線1821Mになると思われるのですが。
（現運用はそうですな）
あるいはこの1821Mが別にどこからか車両を持ってくるか、ですが。

明日から東京へは改悪ダイヤで行かなければならないんだな・・・

age

2219米原→敦賀、223系４連
個人的にはネ申改正

>>256
運用番号お知らせいただければうれしいです。

それと、どうやら米原→塩津の回送があって、それが折り返しの3447Mになるようです。
少なくとも休日は144運用で米原塩津間が飛びます。

福井の普通列車は全部521系にしろ　そうなれば北陸で見栄をはれる

１６１Ｍが２２３系になったか…
これは非常にありがたい。
もうＡ特急料金を払って糞特急に乗る必要はなくなった。
敦賀→京都の最終も繰り下がったから、俺的にも、
銀河がなくなって１８シーズンに名古屋〜東京の夜行列車移動が難しくなったこと以外、ネ申改正

新幹線より上中〜近江今津間を優先しろ　新幹線なんか誰も期待してない　だいたいﾄﾝﾈﾙも掘ってないのに新幹線　新幹線　うるさい

>>257
141Mが回送に変わった。

鳩原ループ、解消

敦賀以北を走る521該当列車が変わった
どうやらラッシュ時には走らなくなったようだ
これで女子高生から悪口を叩かれることもなくなるだろう

ﾎｯｼｭ

鳩原ループ、もうすこし木を切って敦賀市街および日本海への眺めを良くすればいいのに
と思うんだが、それは自然破壊だと、やっぱり怒られるんだろうか。

一応、日本の絶景車窓には入ってるみたいだけど、いまいち、眺めがいくない

当たり前だが木は伸びる。>>265様が剪定すればいいんじゃ？

俺の所有物でもないのに、器物損壊で訴えられるだろ
俺の山なら、木の了承を得て、少しは眺めをよくしたるけど

age

「珍快速列車で甲子園観戦へ」
國鐵 敦賀駅

木の了承を得てｗｗｗかっこええのぅ

>>269
そういや直通出来るんだっけか（大阪や尼崎で乗換えが必要だが）

スレ違いかもしれないけど、
今、松任の車庫の外にはどんな車両が留置されているか知っている方いらっしゃいますか？

>>272
こっちで聞いた方がいいとオモ。
【特急誘導】北陸総合スレ21号【ますます促進】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1205643329/

>>273
どうもです。

敦賀駅４番線発着→５番線発着に変わったのがたくさんあるな

あげ

>>271
大阪駅でも字幕スクロールで案内…

５２１も行けば神…

>>275
空いているなら使えば良い…
同じ島だし

age

ダイヤ改正で419の運用は変わったのですか？
どこかにアップされてないかなぁ。
探したけど、見つけることができませんでした。

419の運用表は、１年以上前ならアップされてたけど、
今は消されてるからなぁ

age

age

>>277
地域限定配属だからそれはないかと…

>>284
甲子園用貸し切りで…

age

age

　┏━━━━━━━━━━━━┓
　┃M...　　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ┃
　┃￣　 　 　　上 　 ゲ.　 　 　 　. ┃
　┃ 　 　 　　　　あげ　　　　　　　.┃
　┃ 　 　　　　　.ＡＧＥ..　　 　 　 　.┃
　┃　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ ┃
　┃/　 　　　　/　 　　 /　 　　　 /.┃
　┃￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣. . ┃
　┃青山　 　 　 　 　 　 知多武豊┃
　┣━━━━━━━━━━━━┫
　┃　　　　　　　　　　　　　　　　　 ┃

ネタがないのか

無い

敦賀駅ICOCA対応にしろ！嶺南は金沢支社から外せ

この前キク象ボックスに書いて入れたら敦賀、新疋田に設置する予定はないと言われた。

イコカがダメならスイカでいいや
けどトイカは勘弁ｗ

まずは自動改札導入！話はそれからだ

161Mは223系４両になったけど結構人が乗っているなあ
最近までよく１両でやっていけたもんだ

まず敦賀から福井までも直流電化を実施しよう。

混むのは実質木ノ本までで、改正前は長浜始発だったからねぇ

長浜時点で立ち客多数でも余呉すぎたら数人の事が多かったよ
あと、１２５は以外に車端部、詰めこめるからｗ

敦賀から姫路行きに乗ったら、ループ線の紹介放送があったな

新快速、せめて武生まで来い

新快速、せめて南今庄まで来い

↑人いないって

鉄ヲタが乗る

早く琵琶湖若狭湾快速鉄道つなげろま

>>304
「つなげろま」ってどこの方言だww？

北陸線・湖西線ダイヤ改正について

☆近江今津〜近江塩津・敦賀の新快速誕生！

現在、敦賀・近江塩津発着の新快速で行われている近江今津駅においての車両分割による長時間停車が不評なことから、
今回の改正より近江今津駅における分割を解消いたします。つきましては、現在の新快速を大阪方面〜近江今津（新快速８両編成）と
近江今津〜近江塩津・敦賀（新快速３両編成）を別の列車で運転することにより分割の手間を省き長時間停車を見直します。
新快速の停車駅は従来通りです
近江今津駅の乗換は１分間のためお急ぎ下さい（京都方新快速２のりば、敦賀方新快速３のりば）
近江今津〜近江塩津・敦賀間の新快速は419系（タウントレイン）で運転いたします。
また、湖西線近江今津以南と京阪神地区の連携を考慮し、今後近江今津駅における遅れの原因となる列車通しの連絡待ちは一切いたしません。

>>306
要するに、４１９・４５５系に乗りたいことだけはわかった。

〜ま　嶺北の方言だ

新快速、福井まで　琵琶湖若狭湾快速鉄道をさっさとするべきです

>>308
私の世代は言わない

〜ま　
中国語だと、疑問形になるな。

これは年齢関係なく言うだろ　はよ、しねま〜

いややっての〜

つぎは、いちかわまま〜。しつれいしました、かがかさま〜。
驚愕の事実、市川真間駅と加賀笠間駅は市川間駅と加賀笠駅として認識されていたｗ

【快速・敦賀】
大阪１８：２２
敦賀２０：２２
【新快速：敦賀】
大阪１８：３０
敦賀２０：５４
この時間帯は神…

【快速・敦賀】
大阪１８：２２
敦賀２０：２２
【新快速：敦賀】
大阪１８：３０
敦賀２０：５４
この時間帯…

>>294
アイカで良いよ

>>299
眼下に見えるのが小浜線…
(((゜д゜;)))

質問、小浜線は一両しかないの？　521系は1日何本？

>>319

小浜線には５両つなぐ運用がある。
同様に、５２１系にも４両編成が多くあり、運用本数は１３往復。
基本的に、土日休日は、２２３系４両と５２１系２両の併結が多く見られる。

>>320
ガセネタ乙

小浜線には、福井発小浜、舞鶴、綾部経由の京都行き急行８両がある。
食堂車も４年前までついていた。

521系に乗りたいのだがどうすればいい？時間わからないか？鯖江で敦賀なんだけど

>>323
A81〜A84の運用はダイヤ改正前だと判るのだが

ダイヤ改正後も、521系のA81〜A84の基本的な運用が変わっていないのなら

福井→敦賀の上りは
232M（旧230M），238M（旧236M），242M（旧238M），250M（旧246M），252M（旧248M）
以上が521系使用

ちなみに、125系は朝は４連又は３連で運用、日中は２連が基本、夜は１連も有る

>>319
521系が小浜走ってるなんて聞いたことない。
小浜線の125系は3連までなら見たことはあるよ。

↑一応分けて書いたつもりだが　まぎわらしかったみたいだな

早く食ﾊﾟﾝ全部廃止にしてすべて521系にするべきです

>>319
１２５二両も…

食パンは、三両編成だから救われる面もあるんだよ。
二両編成の521にかえたら、混雑ひどくなってしまった電車がある。

>>323-324
ダイヤ改正で敦賀以北の521充当列車は変更になり、５往復→６往復になって、午後中心→午前増加・午後減少＆ラッシュ時運用消滅になった。

>>330
フォローアリガト

午前の敦賀−福井往復の運用が増えたと言うことは
その分午前中の米原−敦賀往復の運用が減ったって事かな？

>>305
石川だよ

５２１　２連で超満員だな
汚物束の７０１よりも混雑が激しい
北陸高速バスに流れる客が多いな

もっと高架にしろ！踏切の待ち時間長い

ＪＲ敦賀駅改築、暗礁に　北陸新幹線の一括認可定まらず◇２０１０年度内の完成厳しい見通し
ttp://mainichi.jp/area/fukui/news/20080412ddlk18040411000c.html
　バリアフリー化を目指して敦賀市が進めているＪＲ敦賀駅の改築が暗礁に乗り上げている。地元が要望している北
陸新幹線の敦賀一括認可について、政府・与党の結論が昨年度末までに出ず、新幹線駅新築との兼ね合いが定ま
らないためだ。今年度は実施設計を行う予定だったが、国の方針が出されるのは早くとも８月以降になると見られ、
２０１０年度内の完成は厳しい見通しだ。
　市は、２０１０年度までのバリアフリー化を目指し、有識者からなる「駅周辺整備構想策定委員会」を設置。平屋の
駅舎を３階建てに改築し、ホーム上まで続くコンコースを建設▽ホームや駅舎内にエレベーターやエスカレーターを
設置▽駅舎はレトロ調の２代目駅舎をモチーフにする−−、などの結論を０６年１０月にまとめた。０９年度に工事着
手し、１０年度半ばの完成を見込んだ。
　市は月内にも再び策定委員会を開いて議論する予定だったが、これも延期になった。国の結論が出た後も、二十
数億円の改築予算の負担割合をめぐるＪＲ西日本との協議など、手続きは山積している。同社金沢支社は「駅舎問
題はほぼ白紙ととらえており、当社が自ら何かをするということはない」と話している。

敦賀駅さっさと高架にすればいいのに！　近未来ぽいﾃﾞｻﾞｲﾝがいいな、なにしろ原発があるから

小浜線に、青森のストーブ列車に匹敵するような列車を走らせてほしい。
SLでもいいなあ。
関西から近い海のローカル線だから、客は近くにいるし、いろいろ工夫はできそうだけど。

小浜線快速にすればいいのに！　駅多すぎ

５２１は汚物

>>337
何気に休日の日中に28・58の国鉄色を使ってみる。
正面幕が「普通」であれば、地元民はイベントなのか突発代走なのかわからないでしょう。

>>330ｰ331
なんか521系充当の福井発武生行き（その逆も）なんてのもできましたね

北陸本線と小浜線、快速で繋ればいいのに！　勿論521系で

419が３両だから521より多く人乗せれるっていうけど
車内がデッドスペース多くてドアも異常なほどに狭いから
利用客が多い時間帯は乗りこぼしが出ている

「しらさぎ」って今日（こんにち）の列車名としてヤバイような気が。
○○詐欺、つまり「しらしら詐欺」を連想してしまう。

そうか、お前のところには白鷺という名前の鳥がいないのか

>>345には是非山中温泉の由来を調べていただきたい、と思う。

>>344
日本語でおK

>>344
クロサギ

おまえら何処の駅が好きだ？　俺は大土呂だな、あの木造ﾎｰﾑがなんともいえんくらい　いい味を出してる

牛ノ谷最強説

雷鳥がある限り福井〜敦賀間の快速はない。有り得るのは米原〜敦賀から小浜線乗り入れの若狭路快速か特急の小浜線乗り入れぐらいかな。

新快速を福井駅まで延伸汁！

>352
ミリ

んで新幹線が出来たら
敦賀〜福井は三セクになるから
残念 切腹

北陸新幹線って必要ないよね
作るだけ金と労力の無駄だよね
こんなこと思ってるのって俺だけだよね

電車で

ＧＯ

電車で電車で　電車で電車で　電車で電車で　電車で電車で以下略

湖西線が出る電車でＧＯは何度もお茶をねだるガキが鬱陶しい

ジュースもねだるぞ

新快速を福井まで来い！嶺北人みんなの願いです　あと越美北線本数増やせ　少な過ぎるにも程がある

嶺北では「新快速を福井まで来い！」という日本語がまかり通るのか。
程度が低い場所だなw

嶺北では「はよ、氏ねま」という暴言を平気で吐くんだぞｗ

ほや　ほや

２２３系は敦賀まで。その先は片開き２ドア車の新車に乗り換えます。

北陸新幹線は本当に来るの？　なんかいつも検討で終わるが実際は金がないんだろ？

北陸新幹線の列車の愛称は、まかり間違っても、いや100％「雷鳥」以外考えられないと思うのだが、
いかがなもんでしょう。でも、もうひとつはどんな愛称なのかは？。

「しらさぎ」じゃねえの？
で、683が「リレーしらさぎ」に。

>>366
はくたか
はくさん
つるぎ
たてやま

>>364
他地方の１８きっぱーには良いかもしれんねｗｗｗｗｗ

>>366
くずりゅう

>>366
ゆのくに

>>366
きたぐに

北陸新幹線格好悪るすぎ　なんだよ　あの青いﾗｲﾝ

今までどおり、東京から上越周りがはくたか、
東京から名古屋周りがしらさぎ、
京都・大阪・岡山方面がサンダーバード。

問題は、東京−大阪間を北陸周りで走るやつだな。

>>374
寝台特急「北陸」→新幹線「ほくりく」

ここは北陸新幹線のスレかｗ

敦賀から米原までの新幹線のルートってのは、
滋賀県内の地元では、ある程度、噂されてたりするわけ？

>>377
全然聞いたことがない。

ぶっちゃけ北陸新幹線なんて作る必要性が皆無だからね
偉い人にはそれがわからんのかな

敦賀から先のルート自体が決まっていない状況では？

湖北の地元民：敦賀からは湖北経由で米原へ
湖西の地元民：敦賀からは湖西経由で京都方面に抜けて大阪へ
嶺南の地元民：敦賀からは若狭経由で丹波山系を抜けて大阪へ

って綱引きしている状況だし。

>>380
北陸新幹線は50Ｈｚ、東海道新幹線は60Ｈｚだから相互乗り入れは出来ないんだし、若狭経由がいちばんいいと思うんだが

＞北陸新幹線は50Ｈｚ、東海道新幹線は60Ｈｚだから相互乗り入れは出来ない

ぷっ

>>381
アホやろ
ロクに調べもせんとアホなことぬかすな

>>374
リニアが現実味を帯びてきた現状では北陸新幹線は米原経由だろう
運用は東京〜北陸 北陸〜新大阪･名古屋で分断されるだろうから
北陸経由の直通列車は無いでしょう
>>381
E-2系の諸元表見てみましょう

>>380
若狭→新幹線いいし、上中今津線造ってくれ
湖西→若狭でも米原でも早く造って特急待ちなくしてくれ
湖北→え？そんな構想あるの？どうでもいいけど

>>384
リニアの名古屋以西はまだ現実味を帯びてきたとは言えないね。
さすがの東海も名古屋以西は東京−名古屋間の実績を見極めて
からという姿勢だからね、
東京−名古屋間もルート問題、資材高騰でコストアップの危険性
があり、それを今後の技術開発でどこまで抑えられるかとか不透
明要素は一杯。

北陸の金沢以西も時間がかかるから結論は当分先でも大丈夫だろ
うけど。

嶺南を京都支社にしてさっさと自動改札にするべきです　勿論ｲｺｶJｽﾙｰ対応

Jｽﾙｰはイラン

>>370
えちぜん
ゆのくに

かが

みん

　　　　　　　　　　　　＿　　 _　　- ―― -　､_
　　　　　　　　　 ＿⌒＞｀'´: : : : : : : : : : : : : : :｀＞- ､
　　 　 　 　 　 〈ｰ､／: : : : : : : : : : : : : : : :､: : : /:.:.:.:.:∧　＿
　　　　　　　　　∨:／ : : : : : : : : : : : : : : : :＼: !:.:.:.:./＜´:.:.:.:.｀7
　　　　　　　　　/:/ : : : : : : : : : /＼: :ヽ: :!ﾄ､: ヾ;.:.:.:.{:.:.:}.:.:.:.:.／
　　 　 　 　 　 /〃 ; : :/: : : :,ｨ:/　　 ヽ: :ﾄﾘ　ヽ__' ,:.:.:∨.:.:.イ
.　　　　　　　 /ｲ: :/: :/: : : :/ l !　　　　斗!＜´ ＼＼:.:.＼:.:.:＼
　　　　　　　　/! /!: /!: :ｰ/- iL_　 　 　 ﾘ　 　_ 斗ﾄ,:｀: r‐<ｰ≦
　　　　 　 　 〈_| l_l: :! !1 /__　　　　　　　,.ィｆ{´::::｡|ﾘヾ-､!:.:.:〉__∧
.　　　　　 　 　 ﾚ'ﾍ: l : ! {ｆｷ≠=ミ　　　 　 ∨:::::リ　rﾍ l｀Y: : :l: : ＼
　　　　　　 　 　 　 ｀! ∧｀､∨::::ﾟﾘ　 　 　 　 ￣　 ､'_ノﾉ::/: : /: : : : ＼
　　　　　　　　　 　 /!: : ﾍ∧ ￣ 　 　 　 __　 ' ' '/ ￣ｌ__/: :,.ｲ : : : : : : ヽ
　 　 　 　 　 　 　 //l: : : : : ,ゝ' ' '　　＜　ﾉ 　／!,､／ ,.ｨ≦-'､: : : : : : : :'., 　 , -､
　　　　　　　　　 //　!: : : : :|! : ＞ ‐ ---r　'　／/: : /./　　　 ｀ ｰ-_..＿_ '／　 ﾉ
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誰だお前ｗｗ

北陸新幹線「加賀民」

おまえらどの車両が好きだ？俺は521系だな　今の時代に合ってる

583系

419　
席に腰掛けて眠ってしまいそうな安心感
座席の下から足元に吹き出す温かい風
窓の外は雪が深々と降っている

681系
加速時のVVVFの音がたまらんぜよ
あれが嫌いだという人の方が多いけどね・・・

レトロ（＝ボロ）な電車は、遠目にはいいだろうが、現実に毎日使う側からすれば、正直、これ以上、ご勘弁願いたいね。
国鉄型は一掃して欲しい。

５００系

E531系
といいたいところだが、こっちには走っていないので
223系でいいや

国鉄車両もだが、681も結構ガタ来てるね…俺は好きだが。

外見はものすごく地味だが、在来線で最速ってところが良い。あと、走行音。
過疎地域で走らせておくには勿体無いくらい高性能だなぁとは思う。
禁煙車でもタバコ臭いのと内装が暗いのと貫通先頭車がモアイなのが欠点だが。

特急ではｻﾝﾀﾞｰﾊﾞｰﾄﾞ､しらさぎは方向転換があるので嫌い

単にスピードが速いから良いって言ってる奴って何なの？

スピード教

電車は外装が命だ

北陸線の特急は外装も内装も地味すぎてダメ
さすがは田舎の電車といったところか
他地方の特急を見習うべきだな

都会の特急って、存在するのか？全部、地方を走るだろ。
強いてあげれば、踊り子ぐらい？

あれ、羨ましいか？ｗｗｗ

地方の中でも特に人の少ない過疎地域を「田舎」という・・・のかな？

オレの好きだった、あずき色とクリーム色のツートンカラー、455系急行列車。
「ゆのくに」「立山」「兼六」「くずりゅう」といった急行がヘッドマーク誇らしげに、
北陸路を駆け抜けた時代を決して忘れはしない。
北陸新幹線の各駅タイプ（こだまタイプ）は、是非この愛称のどれかになってほしい。

既出の366より。

今となってはオンボロ普通列車だけどね

おまえら北陸新幹線は若狭、米原ﾙｰﾄどっちが良いと思う？

> 「ゆのくに」「立山」「兼六」「くずりゅう」といった急行がヘッドマーク誇らしげに、
>北陸路を駆け抜けた時代を決して忘れはしない。

どこが良かったんだか。
ヘッドマークだけじゃないの？

いまの新快速なら、転換クロスで大阪敦賀を2時間10分ですよ。
立山号で湖西経由なのに2時間かかってたんじゃないの？　しかもボックスシート。
雷鳥でも1時間40分はかかってたはず。今は同じ雷鳥で1時間20分。
しかも普通列車は貧弱。

あの時代なんか忘れてしまってもいいよ。

新快速を福井駅まで延伸してほしい

>>394
【特急・ゴジラ】

いくら福井まで新快速を延長しても、実際は各駅停車だけどな。
それより敦賀福井ローカルを増やしてくれた方がいいと思う。

福井まで走らせるなら新快速停車駅は
敦賀→武生→鯖江→福井かな

特急と同じか

同じ福井県内ながら大阪の影響下にある敦賀と、
まったくの孤立した地方都市である福井は事情が違う。

敦賀は曲がりなりにも大阪へ通勤する人がいるよ。
福井の悪口を書くつもりじゃないが、
福井には大阪直通新快速を運転する素地がない。

敦賀から大阪に通勤する人がいるんなら、
福井から京都に通勤する人がいても、全然おかしくないｗ

くずりゅうを急行じゃなくて快速で復活でおk。
無論、475系で。

419を寝台特急として復活させるといい
片食パン３両＋両食パン３両＋両食パン３両で

てか新快速は敦賀から撤退しろよ。ｻﾝﾀﾞｰﾊﾞｰﾄﾞとか雷鳥の価値がさがる。

それでもそんなに新快速ほしいなら全部米原回りにしろ

新快速を走らせることで、滋賀県全域や敦賀、福井まで
通勤圏に取り込めれば乗客が増える。

敦賀の土地も買い占めてれば、それこそ、東急や阪急みたいな戦略だな。

ぶっちゃけ北陸は特急を全部売り払って普通と新快速だけにすればいいよ
北陸には人がいないんだから

>>424
特急なくしたら、逆に大赤字になるんだがｗｗｗ

福井−米原、福井−京都間は特急列車は全て通過にすればよい

大阪ならわざわざ遠距離通勤するほど雇用口があるが、
京都はそれほど働き口がない事すらも知らんのか？

鯖江、武生両方止まるな！どっちか一つにしろ

>>426
福井米原、福井京都の間をノンストップにして儲かるほど、
福井の乗降客が多いようには見えないね。
むしろ敦賀武生あたりの乗降で救われてる部分が多いんじゃないの？

鯖江、武生周辺だけで２０万人いるからね

早く自動改札にしろ！無理なら改札口せめて２つにしろ

北陸で自動改札は永遠に無理じゃないかなぁと思う

変に無人駅が多い北陸線福井エリアを自動改札にすれば不正乗車の温床になる。

>>433
滋賀の京阪は高校最寄り駅のみ自動改札

福井駅だけ自動改札にするべき　盆と正月、帰省で混む　改札口一つは普通ないだろう

福井が混雑って、年に何日？？？？wwwww

そんなことのために自動改札の投資なんかできんよwwwww

それよりは、大土呂とか、毎日高校生がたむろする駅を自動改札にしてやれや

主要駅でも自動改札がダメだっつーのに鈍行しか止まらん無人駅じゃ尚更ダメだろう

自動改札だが、叡山電鉄の方式は駄目なのか？
えいでんは、有人駅は自動改札設備が設置してあって、無人駅では車両の改札設備を使用する方式なんだよね
基本はワンマン運転なので、この方式でも良いと思うのだけどな

北陸本線の長浜−近江塩津間の無人駅はICOCAのタッチ式改札が設置されているけど、
その先の新疋田以降には無いんだよな
福井県内全域の駅にICOCA改札を設置してくれ

ICOCA対応して都会になった気分だけでも味わいたい？www

福井人の発想は貧困www

>439
ｷﾑ澤支社のせいでICOCAタッチ式改札が入らない。
ｷﾑ澤駅に無いものを新疋田なんかには入れないニダ！ってことですなぁ。
敦賀駅改札内の「ICOCA・SMART　ICOCA使えません」の掲示は敦賀の恥だと思う。

敦賀、新疋田は京都支社でいいのに。

>>440

仕事の関係から福井に来ているだけで自宅が神奈川に有る人間だからパスネットと
SUICAを使っていた（帰省時にはSUICAを未だに使っている）けど、使い勝手はやっぱり、
タッチ式改札＞自動改札（カード＞切符購入）＞有人改札
の順だからね

>>441

大阪方面の人間も新快速の走っている路線＝ICOCAの使える駅と思っているみたいで
敦賀で出る時に困る人が多いんだよね。

まずは敦賀駅の精算窓口でICOCAの入出場処理可能にしてほしい

裏日本の住人が自動改札とは、実に生意気だｗｗｗ

もっと気候が悪くて裏日本の新潟でさえ、自動改札なのに。
あれはJR東だからか。

都道府県別　年間降水量　日照時間
http://search.yamanashi-i.com/special/weather.html
福井市
http://www.seikatsu-guide.com/area/basic_city/877
年間降水量　2251.3ｍｍ
日照時間　　1615.3時間
　
新潟市
http://www.seikatsu-guide.com/area/basic_city/808
年間降水量　1773.4ｍｍ
日照時間　　1657.1時間

新潟のほうが気候良くない？

データに気温がないのは、どうして？
福井や金沢で雨でも、新潟は雪なんだよ。天気予報みてると、すごくよくわかる。

北のほうは寒いじゃん。

雨より雪の方うが良いと思われ
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%96%B0%E6%BD%9F%E5%B8%82#.E6.B0.97.E8.B1.A1
↑新潟市気象を参考に！

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%96%B0%E6%BD%9F%E5%B8%82#.E6.B0.97.E8.B1.A1
↑新潟市気象を参考に！

新潟圏は最近、磐越西線五泉あたりとか弥彦線あたりも
スイカエリアが広がり利便性が拡張し続けてる。
うらやましい限り。

福井独自でICカード整備するとかはどうだ？
えち鉄、福鉄と共同で。

有効範囲は
えち鉄、福鉄全線と、牛ノ谷〜新疋田、越前花堂〜九頭竜湖、敦賀〜青郷

新潟は政令指定都市だからしょうがない　しかし高知に自動改札があって北陸に一つもないのは納得いかん

新潟の政令都市は、広域合併で無理やりってのが実状。実態は５０万都市。
自動改札は、新潟に私鉄が少なくてJRが多いのと、JR東だからだろ。

福井だと、私鉄が多いんだけど、自動改札がそんなにいいものだと思わないけど。
必要なのは、現時点で関西と直結してる敦賀、あと旅行客の多い小浜ぐらいじゃないか。

福井も、関西からICOCAで来る客が増えたら、自動改札が必要かなあ

なぜ、高知に自動改札があるんだ？不思議でしょうがない　福井と変わらないのに

>>454
実験のため。
１駅だけ自動になっても利便性は変わらない。無人駅の多いエリアでは精算窓口が混雑するようになる。

キク像に投函したら？
敦賀・新疋田にも導入汁！と。

自動改札機導入の前に
自動券売機導入が先でしょ？

新疋田駅については立派な駅舎が出来たので、自動券売機の置くスペースは十分有る
自動券売機を置いても罰が当たらないのにな

>>458
つ防犯問題

駅員の手渡しで切符を買うのも懐かしさを味わえて良いではないかｗ

>>459
飲料水の自動販売機は問題ないんだ
矛盾したこと言うな

>>458-461
近江塩津も自動券売機を1台でいいから置いてもいいのにね

新潟駅周辺の立体交差化
http://www.city.niigata.jp/info/ekisyu/
http://www.city.niigata.jp/info/ekisyu/niigataekishu/mokei.html
http://www.city.niigata.jp/info/ekisyu/koji/koji-koremade.htm

↑建設中

なんで新潟が出てくるんだよ

新疋田の場合、金沢支社管内にあるのだから、支社管内の他の無人駅に設置してある券売機を置いても良いのだがな
まあ磁気券は発券できない券売機なんだけどな

越美北線、本数少なすぎ踏切捕まったことないわ

２時間に１本だっけ？

>>468
最大運転間隔は3時間40分かな

>>467-469
越前大野〜九頭竜湖はもっと運転間隔が空く事があるのでは？
保守点検工事がある日はさらに運転間隔が空くでしょ

新快速を福井駅まで延伸してほしい。
普通列車のスピードもっとあげろ。

問題は敦賀での接続じゃないか。
敦賀に着いても、福井方面行きは４０分待ちとか。

もしも、新快速が福井駅まで来たら何番乗り場になる？越美北線と併用？

>>473
福井の切り欠きホームは電化してないのでは？

>>471
普通列車の速度は今以上には上がらない
上げたら寿命がさらに縮まる、ただでさえ老朽化が激しいのに

とにかく今は普通列車を全部521系にするべき

521系は3両でもいいな

裏日本住人は北陸新幹線が完成するまで419・475で我慢してください

じゃ、金沢開業まで松

419は観光、旅行用に１台だけは残してほしい。

419は一両たりとも残さず全滅させろ
地元住人にしたらいい迷惑なんだよ

北陸に行っていろいろビックリした。
早く新車入れてやれ、あと自動改札と
鉄ヲタを自称していたがまだまだ他地域では鉄道で色々とビックリさせられる。

普通電車なのに、特急型の先頭を持ってる419。あれは、萌える。
そして元特急型の座席。いざってときには寝台車にもなる。

そんな高貴な車両を全滅させよとは、これいかに。
北陸線を立ち退いたなら、越美北線が引きとって、鉄オタホイホイとして役立てよ
あとは、国鉄型カラーの赤と肌色の車両も走らせるんじゃ。純と蛍も泣くで

521系は景色と近代的な車両の差がありすぎる　ただ福井駅ﾎｰﾑとだったら凄く合うのだが

>>483
実際に419に乗ったことのない他地方住民は黙っててよ
毎日通勤であれに乗らなきゃいけない俺にとっては嫌な存在なんだよ
遅いし音がうるさいし椅子が少なくて座れないしで最悪だ

キハ１２６系の電車版でいいよ。福井〜直江津間は。

>>483
普通列車に改造される際ベッドが封印されて使えなくなっている
なので寝台車にはならない
それにあんな旧式の車両では高貴というには程遠い

北陸線にも223系走らせろよ、各駅停車で

いつも始発駅から座って移動の俺にとって
419系は長時間座っていても疲れないので大歓迎

まあ、こういう福井県在住の人間も居るって事で

>>487
俺は引き出してC寝台にしたことがあるぞwいやぁ快適だったww

あれって、引き出せるの？
それとも、東北本線とかでの583時代の30年ぐらい前の話？

>>483
そもそも419は非電化の九頭竜線走れねーだろ。

>>489
どうやって引き出したんだｗ
つうかホコリまみれのベッドによく寝る気になったな

>>491
電気機関車で引っ張っていけばいいんじゃね？

電気→蒸気

アホだ俺

福井県の高校生で
学ラン着て腰パンして裾引きずってる
学校がはどこですか？？
こないだ福井駅でうざかったんで。

食パンが高貴な存在ねえ・・・

でもさ、食パンのおかげで普通電車が増えたのは事実だしな。

この前鈍行で金沢〜アーバンエリアまで乗り通したけど、沿線にはろくな高校なさそうだな。

>>487
５２１量産費用を捻出するようにおたくの市（町？）長さんにお願いしてみてください

北陸三県の高校生はどいつもこいつも頭悪そうに見えるのは何でだぜ？

>>496
俺は福井在住で時折、阪急にも乗るが、高校生のDQN度は、
阪急と北陸線とでかわるものではない。
単に、阪急は高校生以外の乗客が多過ぎて、高校生のDQNさが見えにくいだけだ。
安心しろ。

>>499
アーバンエリアは一般人多いから高校生も無茶しない
地方みたいに無駄に席占領したり飲食したりとか落書きしたりとかほとんどないし。

>>496
そうか、滋賀→福井と乗ると福井の女子高生のスカートの短さに驚くこともないみたいだな。

滋賀の女子高生のスカート長は最近段々と長くなっているな。
京都も滋賀と同じ傾向。
逆に大阪でミニスカ女子高生が増殖中。

滋賀の男子高生のズボンは最近段々と太くなっているな。
京都も滋賀と同じ傾向。
逆に大阪でミニスカ男子高生が増殖中。

話題がスレの趣旨から離れてるよ

>>499>>500
いやいや阪急でも小中高校生のDQNさは目立ってる｡
阪急よりも一般客や通勤客の多いJRではガキのDQNさは全然目立たない｡

…が､滋賀では立客がそれなりにいるのに2席占領するというDQNがいるのも事実だが｡

親や教師のしつけがなってないよな

デブだからどうしても２席つかうってのもたまにいるけど

でもデブには立っていて欲しい
どうしても座りたいっていうならやせてくれ

>>507
ブヒー！！

鯖江付近で、高速道路を走ってる車と競争するのは燃える
しかし特急でも車に抜かれているが

２２３系の福井駅まで延伸キボン

>>510
EF81プラス蟹での牽引運転となり、敦賀で数十分停車しますがよろしいですか？

521は座れないから利用者に不評みたいだが、中間車両(ｻﾊ521)作って挟めば良いんじゃないか？
と思ったが3連でワンマンはきついか・・・

いつになったら新幹線のﾄﾝﾈﾙ掘るんだ？

>>512
一応、和歌山線で117系4両でのワソマソ運転してるから、出来んことはないかと。

北陸新幹線、開業することなく廃線
莫大な費用をかけて山に風穴開けて作ったトンネルは一度も列車を通すことなく廃トンネルへ・・・

北陸線普通が転クロ車化に反対。
北陸人甘やかし過ぎ。

北陸総合スレの住人だが、お宅の住人が間違って書き込みしたらしい。なんとかしてくれ｡

>>517
これの燃え殻が、あっちでクスブってるんだが..
【高規格】湖西・草津線スレ14【ワンマン】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1204886532/

>>512
小浜線で125系3両や4両の運用が有るから、521系の3両編成もやる気になれば十分可能だろう

SL北びわこ号の話題が見当たらないですね

というか、滋賀県内の話題が少なすぎ

　　　　　　　　　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　∠　　うるさいハエだなぁ。逝ってよし！
　　　　　　　　　　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾌﾞｰﾝ
　　　　　　　　　　 ∴　　　　　・〜
　　　∧ ∧　　　 ∴∴　　　　↑
　　　( ﾟДﾟ)　　 ∴∴∴　　 　>>517
　　　∪　 ⊃自
　　〜| 　│　　ﾌﾟｼｭｰ
　　　 U U

おまえら全国で何処の路線が好きだ？　俺は山手線だが昔のほうがよかったな

>>521
滋賀県は北陸に含まれません。

>>524
>>1に書いてある通り、
ここはあくまでも米原〜牛ノ谷間関連を語るスレです

北陸を語りたいなら
【特急誘導】北陸総合スレ21号【ますます促進】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1205643329/
へ逝け

今の新幹線はなぜあんなにとんがっているの？速さ求めるため？　昔のほうがよかったな

>>521
滋賀の北陸線沿線なんて人住んでないからな。
長浜人・JR西は長浜〜米原は『北陸線』ではなく『琵琶湖線』という認識だし

やっぱ食パンみたいに顔面が平らな奴では300�`近い速度は出ないのかね

>>528
そんなスピードで走るとお顔が痛いです

北陸新幹線ができても望みみたいなのは無理だろうな

仮に北陸新幹線で望みみたいなのができても福井は間違いなくｽﾙｰだろうな

近江塩津に朝7:35に着く普通近江今津行きから7:36の米原ゆきって乗れるの？

乗れるよ

どう考えても嶺南はが金沢支社はおかしすぎる

新快速キボンヌ

鳩原ループって地元の人何人かに聞いたら普通に入ってOKって言われた／

敦賀バイパスの最終区間がかなり出来上がってたね。
トンネル出口は、鳩原ループのあたりに出てくるんだね。

いつから通れるのかしらないけど、小浜線で一旦停止ももうすぐ昔のことになるな。
何十回と通ってて、あそこの踏み切りで電車を見たことは、ただの一度もないんだがｗ

>>523
俺は中央東線だな

>>537
小浜線踏切がなくなるわけじゃないからね。
敦賀市民の俺にとっては引き続き、これからもお世話になるだろう。

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>>509
亀レスでスマソン
大土呂−北鯖江間で、前に｢しらさぎ｣に乗ってる時にクラウンかセルシオだったと思うけど
猛スピードで追い抜いて行ったと思ったら…
その後ろから覆面パトが同じ様に猛スピードで追いかけてたｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

越美北線と小浜線の踏切、停止しなくていいじゃないの　今まで捕まったことない

>>537

地元敦賀の人間でも、あそこの踏み切りで125系を見ると今日は珍しい日と思うくらいの頻度

>>544
四つ葉のクローバーを発見するようなもんかい？

敦賀は、鉄オタにとっては、渋い観光地がいっぱいあるよね。

鳩原ループに、敦賀港線、北陸トンネル温泉、新疋田の撮影ポイント、
トンネル斜坑に、北陸旧線跡、新快速に419。
市役所も観光資源として、もっとアピールすりゃいいのに。

>>538
俺は常磐線の取手〜岩沼間だな

↑
>>523の間違いスマソ

↑あやまることはない　やはり全国だと関東は路線が多いだけに人気だな

新幹線開通後の北陸地方の交通再編について考えよう
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1210457395/

北陸本線第３セクター化などの問題を話し合うスレを作りました。
情報が少ないんですが、色々と話し合いましょう。

その前に新幹線、福井に来るの？

>>551
今福井駅周辺で建設中の高架って新幹線の高架じゃないのか？

↑なんか線路だけ必死で作ってるね　新幹線、福井に止まるのか？

新幹線なんてイラネ。福井には新快速が必要。

>>554
475系を「新快速」として運転すればおk。
153系のブルーライナーを彷彿させますな。

JR西ﾎﾑﾍﾟの福知山謝罪文永久に消えないのか？親族がﾎﾑﾍﾟ見る度に思いだすだろうが　あと福井には新幹線の線路もｲﾗﾈ

>557
かと言って消すと「3年経ったからもういいとでも思ってるのか!?」とかいちゃもんつけてくる関係者が絶対に出てくると思う。

あんなにでかく謝罪文出さなくていいだろ　小さくしろ

福井駅裏の高架を見た感じでは、あそこに駅が出来る気配は今のところまったく無いね
つうか福井県内には駅を作る必要は無いねｗ

小浜線に乗ってる高校生で
学ラン着て腰パンして裾引きずってる
学校はどこですか？？

またその話か
飽きたわ

小浜線沿線で学ラン着る高校は２校に絞られるな

125系福井までくればいいのに！　もう、普通は521と125だけでいい

>>563
敦賀〜福井間はEF81+蟹による牽引運転になりますが、よろしいですか？

pspの電Go買おうか迷ってるが良い点と悪い点教えて

>>565
電車でGO!総合スレ29
http://game13.2ch.net/test/read.cgi/famicom/1206303385/

419 457 475系は廃止 すべて521にするべき

福井駅まで直流化汁！新快速を延伸汁！

新快速が仮に福井に来たとしても、各駅停車だけどな。

いや、停車駅は武生、福井の２つくらいがちょうどいい

高月とか近江中庄に停車している新快速が、武生と福井にしか停まらないなんてね。
>>570の頭を修理する方が先決だ。

たぶんそれらの駅にも停まるべきでないと考えているんだと思うけど。
そのためには、もっと北陸線の利用者が増えなくては！
福井直流化は無理にしても、もうちょっと遅い時間の敦賀行き作って欲しい。

新快速のﾀﾞｲﾔ増やせ

>>572
遅い時間の敦賀行きって、どこ発のことを書いてるの？
大阪発なら、直通じゃないけど、新快速接続の米原発敦賀行きがあるけど？
福井発も、けっこう、遅い時間に敦賀行きがあるよな？

>>571
武生、鯖江、福井。これならどうだ？
言っとくけどこれら以外の駅は新快速どころか普通を停める価値すら無い駅だぞ。

鯖江と武生は近すぎる為どちらか一つだろ

いまの新快速は新疋田にも停まってるんだけど？
ローカルのかわりに設定されてる訳だからね。
敦賀福井間で、快速運転するほど乗客はなし。
そうすると、新快速を無理に運転するなら、やっぱりローカルのかわりだよ。
湯尾とか南今庄に停まらんわけにはいかんでしょう。

新快速よりもテレビのまともな民放が１局（福井テレビ）しかないのを何とかしてくれ
関西４局＋テレ東化した福井テレビにすればいい

>>578
衛星や光ができて、地方局はかえって県民の邪魔になってる。

東京だと、この４月から、キー局５局全部が、
地デジのIP再送信でネット経由でみれるようになったのにね。
ttp://blog.goo.ne.jp/ikedanobuo/e/853e5cf6e32fa6357eb6de74dec16ff2

ま、５年後には福井でもキー局５局全部見れるようになるんじゃないか。
それまでは情報過疎地域として、新快速で京都・大阪に出て行くしかないな。

>>578
何を寝ぼけているのだ？
民法は、福井テレビの他に福井放送があるじゃないか
まあ両局共にクロスネット局だけどな

しらさぎ本数増やせ

jk

>>574
大阪方面からの敦賀行きのことを言おうとした。直通の。

>>583
湖西新快速をもっと増やせという意味か？
これは脈ないでしょ。
今でも、今津をこえたらほとんど乗客がいないし＠平日夜の快速敦賀行き。

実際的には、米原長浜乗り換えが機能しているから、現状で十分だと思うんだが。
急ぐときは新幹線特急券分割（新大阪京都＋京都米原）で新幹線経由にすると若干安いし、
新大阪発の最終が22時まで繰り下げ可能。

特急増やしたり新快速を走らせたりするよりも、普通列車の本数を増やして欲しいよ(419は廃車希望）。
いくら北陸が過疎地域だからって30分〜一時間に一本は酷いよ。

>>585
小浜線＆越美北線はもっと少ないでしょ　
特に越美北線の越前大野より山奥はさらに…

大野とか勝山はマジで人いないから別にそのままでもいいんだよ
越北の今のダイヤで困ってる奴なんていない

問題は過疎地域の中でも比較的人の多い地域を通ってる本線の方
こっちはもっと普通を増やすべきだ
ガソリンの値上げで乗客も増えてきたんだから

５２１系使用で京都、福井間快速運転汁！湖西線経由！

敦賀での接続を同一ホーム反対側、待ち時間３分にしてくれれば十分。
敦賀からは４１９で北陸旅情を楽しめ

敦賀の配線を大幅にいじる必要があるが、隔離ホームの4番ホームはオバマ線専用にするべき。

>>587
マジで？　1日5本（越前大野〜九頭竜湖）でも通勤・通学・日常生活に困らないの？

将来(果てしないが)的には新幹線＋新快速で中京･京阪神と繋がって欲しいな。
あと、小浜ー福井の直通復活。

食ﾊﾟﾝと419は廃止、廃止、さっさと廃止

旧小浜色113の4連が敦賀駅にいるのだが…
ツーデーマーチ臨か？

>>594
たぶんそうかと

今日と明日は

朝の敦賀→三方に１本，午後の三方→敦賀に２本臨時が設定
午後の臨時のうち１本と思われる

>>591
奥越の（旧）和泉村あたりだろ？人がほとんど住んでないんだよ。
列車が少なくても、根本的には困らないんだよ。

>>588
土休日だと乗る人があるかもしれんが。
でも今津から福井までは各駅停車だよ。

>>593
いや、やっぱり車両の絶対数をそろえるのに、食パン等の国鉄型は必要でしょ。
これで１時間間隔で普通が走るようになったんだから。

車両は新しく買えってことだろうが、全国に10万の419ファンがいることをお忘れなく。
419がないってことは、人生の楽しみが一つ減ってしまうことなんだ。

酉公式HPの中期経営計画を見ていると、敦賀〜福井間の未来が見えてくるな
「環境性能、エネルギー効率に優れた車両」が投入されてめでたくおまいらの大嫌いな食パン電車とおさらば
だが
「ローカル線の設備、システムのダウンサイジング」により、多くの電車が２両ワンマン運転、鯖武両駅は委託駅化、敦賀以南との格差感は今よりもっと拡大
ちなみに越美北線は「バス、ＤＭＶ等への輸送モードの転換」だろう

越美北線九頭竜湖より先を道路特定財源で繋げてしまえ。

九頭竜湖より先はDMVだね。道路特定財源は廃止でいいよ。

越美北線・南線がDMVでつながったとき、
60年の悲願が今、開通と、福井、岐阜は歓喜の涙であふれるね。

新幹線の高架と線路作るなその金で九頭竜湖からの線路を岐阜まで作ったほうがﾏｼ　しかし最近のﾆｭｰｽは新幹線の延伸訴えばかりでうざすぎる

>>597
419ファンだなんて、北陸に住んでないからそんなことが言えるんだ。
どうせ一回も乗ったこと無いんだろ？何が人生の楽しみだ、笑わせるな。
地元住民にしてみれば迷惑この上ない車両なんだよ。

>>601
これからもずっとその調子だろうさ。

話題変わるけど福井駅と小松駅と全く同じどうせならｱｵｯｻと駅一緒にすればよかったのに！　それかﾚﾄﾛな感じで木造にするとかあるだろ　なんか個性がない　京都駅も街並みにあってない

越美北線の越前田野〜勝原の駅はどんな人が利用してるんだ？

>>594-595

本日の旧小浜色113系４連

昼に敦賀から小浜へ回送
その後、小浜13:25発敦賀行きツーデーマーチ臨に充当

>>596 >>604
人がほとんど住んでないなんて…　そんなとこまで線路を引かなくても
いいのでは？？？　越前大野まででいいと思うが…　

>>606
JRが線路を引いた訳じゃない。引いたのは国鉄。

>>606
はっきり言って越前大野から先はほとんど必要性がない。
冬の通学手段確保のために走ってるようなもの。
しかも通学って言っても利用者は10人以下。

自動改札早く導入しろ！新幹線なんか待ってたらいつになるかわからん

北陸に自動改札とは、実に勿体無い。
北陸の人間は急ぐ必要が無いだろう？

自動改札導入して何かメリットあるのか？
有人改札でも割とスムーズに流れている気がするが

帰省の時だけ混む　あと敦賀はｲｺｶ対応にすべきだろ

>>612

ｷﾑ澤支社で無ければなあ＞敦賀・新疋田
アーバンネットワークから路線図になったのもそのせいだし・・・
ｷﾑ澤に入らないものはﾀﾞﾒﾆﾀﾞ！って。
イコカが使えないのは敦賀の恥としか言いようが無い。

嶺南は京都支社にしろ

嶺南は京都府領にしろ

新快速を福井駅まで延伸汁！

越美北線、小浜線、えち鉄、福鉄の活性化方法、思いついた。

自転車を乗せられるようにする。土日だけでもそういう車両を連結するかスペースを作る。。
そうすると、勝山から自転車で平泉寺に行く奴もいるだろう。
三国からトウジンボウまで自転車で行く奴もいるだろう。
小浜で寺巡りする奴もいるだろう。

“銀輪散策”電車でGO！
ttp://bizmakoto.jp/makoto/articles/0805/19/news028.html

嶺南は東京都にしろ

ｲｺｶで敦賀までいった人は支払いどうしてんだろ？一応ｲｺｶ対応してませんみたいな痛い看板はあるけど

>>619
発駅から現金払いしてるんだろ。

えち鉄はチャリ載せてもいいっていう車両が無かったっけ？

ｻｲｸﾙﾄﾚｲﾝってあったな

>>617
小浜線のちりとてちんロケの寺はいいよな。
何気に番組終わってもまだ臨時快速走ってるみたいだね。

>>623
ちりとてちんのおかげで小浜が関西圏の人に知名度が上がったからね
日帰りできるお手軽な観光地として人気が有る模様

福井県内は、時間帯を限って、自転車載せられるようにしてよ。
都会と違って、あんまり混まないという地方の利点を生かさなきゃ。

でも５２１の車両だと無理だな。やぱぱり４１９だよ。やぱぱり。

なんでぷくい駅の看板ﾗｲﾄｱｯﾌﾟされないの？県庁所在地なのにおかしいよね？

>>620
けっこう誤乗車ありそうだし近江今津のJスルーカードみたいに密かに窓口で対応できるんじゃね？

>>617
それなんて近江鉄道

>>625
あの扉とステップはめんどう

>>627
いや敦賀駅ではICOCA対応機器が密かにもない。
ICOCAで来た、と訴えても現金精算して、不使用証明みたいなのを交付しておわり。

まったく　金沢支社のせいでいい迷惑だな

支社のある金沢より先に自動改札やICOCAの導入などありえません
契約社員による手動改札をご利用ください

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ーしR二死日本キム沢死者ー

>>625
じゃあ、福鉄の北朝鮮色の電車で、
西部前の停留所で自転車乗せよう。

子供の頃、すげえ急な階段（ﾀﾗﾌﾟ）だとおもっただよ

>>627
ICOCAで敦賀に来る人は多いが、現金清算しか出来ないので
3890M到着の後の改札はいつも混雑している。

いい加減に敦賀駅をICOCA対応にして欲しいな

あ、>>625にじゃなくて、>>629ね。

521系増やせや

419系潰せや

313系通せや

小浜線と新快速のﾀﾞｲﾔ増やせや

べつに書くことないや

おまえら何ｦﾀだ？俺は駅ｦﾀで好きな駅は大土呂だ

俺は越前花堂ヲタだな

オレは南今庄だな。

おれは新疋田

永原のガラガラが大好き

加賀温泉

オレは南条

>>646
石川の駅は別スレで語れや。

漏れはおごと温泉駅。

みんな、駅ｦﾀみたいだな　敦賀駅国鉄らしがあるからかなりﾎﾟｲﾝﾄ高いと俺は思う

牛ノ谷

まさに田舎って感じがいい
近くに旧北陸線のトンネルもあるし

今の福井駅は2008年という感じがまったくしないな

では逆に嫌いな駅を書いていこう　理由も書いてね　見てもつまらんから

湖西線の駅ほとんど。
みんな同じに見える。
マジで没個性的。

>>653
同時期に一挙に造ったからだよ。
文句ある？

>>648湖西線のスレへ

>>653
同じく。　たいして客が多くないのに無駄に大きい駅ばかりだから

>>656
でも福井から車で滋賀に行くと高架駅見えてくるとワクワクするんだぜ
見慣れないもんだから関西突入したぜみたいな感じで

米原
断続ベル採用で個性がなくなり、橋上化で乗り換えが不便になった

昔の福井駅は好きだった
入線時のメロディーも良かった
今の福井駅は小松と一緒でつまんない…あのボーッとかいう変な音も気にくわない

>>659
小松駅と福井駅って、なんか、構造が似ている。

福井駅を作り直す前に、小松駅で試してみましょう。って感じで。

↑たしかにあのﾎﾞｰという音はなんだろう　昔の福井駅のﾗｲﾄｱｯﾌﾟはきれいだったな　今のはなぜかﾗｲﾄｱｯﾌﾟされない

北陸の主要駅の殆どがボーッだからつまらんね
発車メロディも同じだし（金沢や高岡は違うか

高岡の発車メロディは謎

おまえら、引退した車両で何が好きだ？俺はきらめきだな　当時高校だったから一度も乗る機会なかった　1日だけでいい復活しないかな　あーあ

>>664
雷鳥のパノラマ型先頭車両でない車両で現役ですｗ

↑今度、乗ってみるわ

雷鳥パノラマ車をもう一度スーパー雷鳥の塗装に戻してほしいものだ
名前は雷鳥のままでいいから

みんな休日何やってんだ？

１編成をスーパー雷鳥塗装に
１編成をしらさぎ塗装に
ついでに583系も１編成を国鉄色に

というサプライズは無いかな？

なぜ｢横浜｣メロディ流す？

>>669
ついでに419月光型も国鉄色に

とりあえず419系は素晴らしい車両だと言っておく。

元寝台車

福井〜敦賀間を走る普通はすべて521系に汁！

むしろすべて419系にするべきだと思う。

419系の先頭型車両がついてる奴は、もとの５８３系色に塗り替えて走らせるべきだ。
そうすると、北陸に全国からやってくる鉄オタが増えて、JRもウマー

国鉄色の赤の４８５系雷鳥と、５８３系青色の４１９系が、駅で並んだら、もう大喜びだな。
４１９のほうは、タウントレインのヘッドマークでもつけとけ。

>>663
高岡の発メロ、俺は嫌い。
何か葬式の時の鐘の音みたいで気が滅入って来るよｗ
採用者のセンスを疑うね。北陸標準発メロは俺は好きだけどな。

スレ違いスマソ。

懐かしいよコレ
http://www.youtube.com/watch?v=xB0VunT8KSk&feature=related

誰か教えてくれなぜ、福井駅はﾗｲﾄｱｯﾌﾟされないのか

>>664　１〜４号車の指定席のみ。窓のない座席も健在

419で鉄道唱歌を流して欲しい

521系増やせ

北陸勢は敦賀から新快速に乗るんじゃねー。
特急の乗れｗ

>>684
日本語でおｋ？

深夜の福井駅前は暗い

223系増やせ

深夜のﾌﾟｸｲ駅前は365日暗い

>>680
ガラスの突起みたいなところの内側にライトが仕込まれている

>>679
583系雷鳥ｷﾀ━━━━（ﾟ∀ﾟ）━━━━!!!!!!

福井駅の文字が光らないのはなぜ？　昔みたいに緑に光れ！

富山⇔金沢と金沢→福井は22時半以降も普通電車あるのに
福井→金沢の普通電車の終電が21時台って…

>>692
福井→芦原温泉が22:52最終だし、福井→敦賀は23:02最終だから、
別にいいんじゃないの？
福井→金沢は速いけど快適じゃなくボッタクリの特急白詐欺をご利用下さい

福井〜敦賀間を走る普通はすべて521系に汁！

福井人は大人しく食パン使っとれ。
521は敦賀独自の金で作った車両だ。
福井になんかやるもんか。

鉄道博物館行きてえ　なんで埼玉県にあるんだよ

「サンダーバード」電車内強姦の男、２審も懲役１８年

福井〜敦賀間を走る普通はすべて521系に汁！

新しい車両のやつって2両編成だったりするから嫌だ
昼間でもほぼ確実に座れる3両編成をこれからも維持してくれ

ＪＲ二死エリアは動く鉄道博物館だもんなぁ
東の国がうらやましい

>>700
車両だけ見れば東日本の方がマシかもね。
だが接客業として見れば西日本の方がいいと思うよ。
典型が有人窓口対みどりの券売機の比率とか窓口行列の酷さ。

北陸の鉄オタはわざわざ埼玉まで行く必要ないだろ
博物館に展示されてる骨董品車両と同じものが未だに現役で走ってるんだから

もし博物館を作るとしたら長浜？

>>702
それを北陸の鉄オタに言ってもな…。
北陸以外の奴に「特急・新幹線」で来てもらわなきゃ意味がない

西日本にも博物館を作るべき！

>>702-703>>705
つ交通科学博物館(環状線・弁天町)

弁天町は環状線の高架下で場所が限られてるからなあ・・・
これから先、新規に引退車両を入れるとかできないんじゃない？

それなら梅小路を西側へ拡張するか
長浜（旧駅舎とD51、ED70他）や米原（新幹線試験車両）とかのほうがいいと思うけどなあ

まあ、西に作る気はないと思うけどね

419も展示されるくらいの価値はあると思う

長浜駅前で早朝から営業している喫茶店とか、ファストフード店ないっすかね…。

鯖江の今庄そば復活しろ！

>>703
埼玉まで行かなくても近江屋

>>709
マックなら目の前のアルプラにあるよ。営業時間は自分で調べてくれ
そういえば長浜駅前ローソンって確か夜間は営業してなかったよな…

>>702 そこで葛西君が作る名古屋の博物館ですよ

>>712
あれ、長浜駅前の平和堂はアルプラザじゃないでしょ？
長浜のアルプラザは８号バイパス沿い。

＞西日本にも博物館を作るべき！
富山あたりなら埼玉行った方が早いな

直流区間はすべて223系、敦賀〜福井間はすべて521系でいい。

豪華な元急行、元特急国鉄車両があるのに贅沢はいけませんよ北陸の皆さん

>>709
10分くらい歩いてバイパスでたら何でもある

>>717
それはヲタ的発想ｗ

>>717
なにが「元急行」「元特急」国鉄車両じゃい。
今でも現役だぞ！！！

元特急、元急行は合ってるだろ
419と475がそれじゃないか

419と583ってモーター音違うの？

長浜駅には、みどりの券売機がない。
敦賀駅圧勝。

>>717
お前のところの電車と交換してやろうか？

>>717
ヲタだから国鉄型が羨ましいんですね。わかります。
貴方のところの電車と交換してあげましょうか？

敦賀には平和堂１店舗、長浜には２店舗。
長浜圧勝

しょぼい競争だな
でも、どっちも歴史と鉄道とおいしい食べ物はあるにょ

>>722
ググレカス

長浜と敦賀は、同じ北陸線沿線、同じ８号沿線で、まあいえば隣町だからね。
ライバル意識というのはないとは思う。
どちらかと言えば、どっちも、かつての栄光で凋落の一途をたどってる町同士。
意外に親近感あるんじゃない？
敦賀からは福井に行くよりも長浜の方が近いし、
長浜からも大津に行くより敦賀の方が近いし。

長浜行新快速で
「次は終点米原・・いや長浜行きです。」
と言うアナウンスを2回ぐらい聞いたｗ

いい加減、福井駅の看板ﾗｲﾄｱｯﾌﾟしろ！

「次は牛ノ谷…失礼しました、次は細呂木です」もよく聞くよ
なんで間違えやすいのかな

どっも風景が似てるからでは？

高島は平和堂２こ

車掌が羽咋と福井を言い間違えてたのを聞いたことならある。

>>731
co2削減ですよ
ｊｒはエコ企業wwwwwwwwwwww

敦賀駅に113小浜色が寝ているが、何かあるのか？

今日、敦賀駅でICOCAを清算処理してもらっているのを発見。
改札脇に、マルス端末みたいなのがあって、そこでICOCAの履歴を見たりチャージ引き去り処理できたりする。

直流区間はすべて223系、敦賀〜福井間はすべて521系でいい。

某スレで、オバマ線に新型223系が不定期で入るようになるとの
信用出来ない噂が流れているな

223-5500のことか？

age尾

新幹線の北陸ﾄﾝﾈﾙ完成にどれくらいかかるのだろう　10年くらいか

>>743
北陸トンネルの完成までの工期が役5年
新北陸トンネルの正式なルートが決定していないのと、地質調査などの結果などにもよるだろうけど、10年はかからないと思うよ
まあ地質調査をしていても、実際には掘ってみないとわからない面もあるから、工期10年はありえるかもね

まあ、新幹線なんて東京まで繋がればいい　大阪はｻﾝﾀﾞｰﾊﾞｰﾄﾞで十分と嶺北人はみんな思っている

北陸新幹線は税金が勿体無いから長野止でいい
それよりも朝のラッシュ時にも223系を運転してくれ
一番混雑してる時間帯に２両編成ばっかりというのはもううんざり

敦賀でジャクエツの看板を見て、
｢若越｣じゃなく｢弱越w｣ってまず頭に
浮かぶのは俺だけ？

快速、朝一本はないだろうもう少し増やせ

金曜日の17時56分ごろ
小浜線十村駅にて団体幕を出した113系小浜色（4両、福フチ）を発見。

北陸新幹線って何で作らなきゃいけないの？
北陸三県のあっちこっちにそう主張する看板が立ってるけど、必要だって言ってる一般人は見たことないよ。

>>750
福井じゃないけど入善あたりに
「ぼくもおじいちゃんもみんな新幹線に乗りたいな」って感じの看板あったな。

>>750
土建屋を失業させないために決まってんじゃんwwwww

>>751
オレもそれ見たぞ！
あのなめた看板。
ただ、泊だか青海だか忘れちまったけど、
〜な新幹線と毎日使う在来線、どっちが大事ですか？みたいな看板もあった気がする。

>>751
越中宮崎では

>>753
それは泊。

「夢を乗せた新幹線
　生活運ぶ在来線
　必要なのは？」

てな文面。
そして看板の中で黄色い新幹線ｗと 475が握手しながら歩いてる。
何かシュールだｗｗｗ

もう17-8年前から建ってるよ。

age

また、新幹線の訴えがあったみたいだがこれで何回目だよ　国も金がありませんてはっきり言えよ　もう金沢ー東京でいいんじゃね　どうせ予算がないんだろ

今テレビで新幹線やってるんだけど、
新幹線いらないんですけど。
一回でも県民の声聞いたことあるのか？
稲田タン。。ちょっと嫌いになった

ttp://info.pref.fukui.jp/sokou/shinkansen/5-4.html#Loop%20End

時間短縮は実質金沢まで？　現行最速のあさまで東京−長野が約1時間20分
長野−福井ってどうがんばったら1時間20分で走れるんかね？

直江津ではくたかから乗換えて長野行ければそれでいい。
北陸全域から長野の公共交通アクセスが悪い現状は問題だよ

スレ違いだけど、加藤容疑者が何でわざわざ福井まで行って凶器を調達したかが気になるｗ
静岡市内とかにもミリタリーショップがあるだろうに

余計な話題を出すんじゃない

>北陸新幹線って何で作らなきゃいけないの？
>北陸三県のあっちこっちにそう主張する看板が立ってるけど、必要だって言ってる一般人は見たことないよ。

おれは北陸出身だけど、北陸新幹線建設に反対。
ネットに出没する北陸新幹線建設に執着するバカは土建屋と思われる。
愛知や関東の人たちも馬鹿にしてる北陸新幹線なんか賛成してたら、アホと思われるのは嫌だからね。

>>759
東京〜長野はノロノロ運転の区間が多数存在するが
長野〜福井は速度制限受ける区間は少ない

北陸新幹線反対！東海道にまた作ればいいだろ　人が多いんだ赤字にならんだろ

新幹線の話はスレ違い。
福井には新快速があればいい。

419もね

新幹線が開通したら18キッパーは大変です

>>743
5年もあれば楽勝で完成出来るよ

>>750
建設反対の看板が取っ払われた時点で話は決まってしまったんですよ｡

>>766
はげ同
福井には、敦賀までの新快速のさらなる充実と、敦賀で短時間で接続出来るシャトル普通が必要

とにかく新幹線は今すぐ建設をやめて福井まで新快速直流にしろ

芦原温泉にある北陸新幹線の看板の写真はＥ２系だけど
福井のは500系になってるね

実際開業した時はファステックがベースの新車だろうな
でもアローラインはダサいストリームラインの車両の方がカッコ良いのにね｡

>>772
禿堂
福井まで新快速キボンヌ

福井なんてド田舎には223系は似合わない。
似合うのは食パンwwwww

ついでに、敦賀にも223系は似合わないが、
地元の金で買った以上、仕方がないから走らせてやってる、ってところだ。
悔しかったら、福井も自前の金で223系を調達してみろやwwwww

食パンの新快速も面白いかもね
敦賀発福井行き419系新快速
停車駅　南今庄　今庄　湯尾　南条　王子保　武生　鯖江　北鯖江　大土呂　越前花堂
（要するに各駅停車）

南今庄はいらんだろ

いやいやいりますよ。
福井県内は平等に新快速の恩恵を受けなくてはw

敦賀〜福井間新快速
停車駅　南今庄・今庄・湯尾・南条・王子保・武生・鯖江・北鯖江・大土呂・越前花堂
最高速度　100km/h
車両はJR車にするが、新規投入はもったいないので683系付属編成を使用

新幹線を作る金があるなら越美北線岐阜県までつなげろ！当然赤字だが　赤字新幹線より遥かにﾏｼ

ここは完全にネタスレと化したな

>>777
223に地元の金は入ってないよ。

マジネタだけだったら今頃倉庫内だろうから、ネタスレでいいんじゃないか？

>>772
禿同

>>784
基地外相手にマジレスしなくてもいいよ。

419は乗り降りが時間がかかると不評だが、
だったら、683を普通電車に転用しても不評なのか

大土呂に停まる683系・・・

南今庄に停まる683系・・・

>>787スレ違いだが七尾線で681とか683の普通が走ってたな。

福井に新快速が必要とか言う香具師がいるけどさ。
本当に必要だと思ってんの？
京阪神間で、平行私鉄と新快速を散々に乗り比べてみろ。
単に乗り比べるだけじゃなく、
出発地（たとえば大阪本町）から目的地（たとえば烏丸五条）までのアクセスを含め、
トータルで乗り比べて評価してみろ。
そうじゃないと、本当の新快速の必要性はわからない。

そういう意味で福井なんて場所に新快速が必要なわけねえよ。
敦賀でいう新快速って、要はローカルの普通電車だぜ？

車両を全部521系にしろ！

>>788
確かに朝一番の821Mには681系か683系の付属編成が使用されているが、あれは送り込み回送も兼ねているからね〜
それに七尾着が6時44分だから、利用者も少ないので無問題なんだな
まあ、利用者がまったくないわけでもないのだろうけどな

>>791
高校時代通学で使ってた俺が通りますよ。
早く学校に行く生徒や七尾で乗換えて穴水高に通う生徒には必要不可欠な電車ですわ。

>>792毎日特急車で通学かいｗｗ

贅沢ですねｗｗ

乗り降りに手間がかかるとかいって、天下の名車419にブーたれときながら、
683ならOKときたもんだ、これが。

じゃあ、昼間とか夜とか、乗客の少ない時間帯は683を各停に転用、
そのかわり、朝とか夕方は419をあと20年は走らせるのでいいな。
いいな。

あ、まちがえた。

乗客の少ない昼間とか夜が419で、
朝、夕は乗り降りしやすい新快速車両だな。

419は、 特急型寝台電車５８１／５８３系を、北陸向けの普通列車用に改造した車両。
現在のサンダーバードが６８１／６８３系だから、ほんの一世代前にすぎないといえる。

つまり、いわゆる春モデルと秋モデルの違いにすぎんわけだ。
春モデル、かっちょええーっ
ttp://www.uraken.net/rail/alltrain/uratetsu419.html

ひょっとして食パンの次は485改造かもねw

>>797
たしかに485転用はありうるな　JR東だと新潟県内で快速に使ってるし。

快速くびき野
ttp://www62.tok2.com/home/tsubame787/seat_485kanu_economy.html

ただ、やっぱり乗り降りに時間がかかるらしいね。

419をVVVF車にすると面白そうだ

>>793
毎日、寝台特急電車で通勤通学してる人がいますけど何か？

元特急っていうだけで、今は普通電車だから何の自慢にもならないんだぜ

深夜に419に乗ると、きたぐにに乗ってるみたいな感覚になるんだぜ

元特急とはいえ、同世代の485と比べても明らかに見劣りする座席。
あの座席で特急料金とられたら腹が立つよな。

両端が切妻先頭車の419が来ると何か損した気分になる
やっぱ583先頭車じゃないとね

>>802
北陸じゃないが、583系時代に東北のはつかりで堂々と特急料金をふんだくっていたわけだが。

>>804
雷鳥やしらさぎでも、583系（しらさぎは581系だが）が使用されたのだがな
当然ながら、特急料金は徴収されていたし

681/683 をぶった切って、食パンに

もう既にぶった切ってモアイ顔先頭車が作られてるだろうが

どうせなら、419を廃止にする前に、一度は食パンマンにカラーリングしてほしい。

JR西日本様、よろしこ
ttp://www.amazon.co.jp/%E3%82%BB%E3%82%AC%E3%83%88%E3%82%A4%E3%82%BA-%E3%83%9D%E3%83%B3%E3%83%9D%E3%83%B3-%E9%A3%9F%E3%83%91%E3%83%B3%E3%83%9E%E3%83%B3-M/dp/B000MMGCXK

心配せんでも419はまだまだ全廃しないよ
北陸新幹線（笑）が完成（爆笑）するまでは

いやその間に部品老朽化で廃車になるだろう。475系ともに…

419系と583系の補修用部品の予備は、先日廃車になった583系１編成と419系２編成から回収して
ストックしているので、当分は大丈夫

今後は2011年迄に雷鳥の新型車両置き換えにより廃車が予想される485系の部品も使える

475系も485系や583系と共用できる部品が多いので、485系の廃車で部品をストックしておけば
当分は大丈夫

ＪＲ西の補修に携わっている人も、元々汎用性の高い部品が多く使われているから部品確保で
苦労はしないし、主要部品で生産終了になったものは代替品が用意されているし、代替品が無
い奴は図面を元に作ってもらうという趣旨の発言をしている

ということは、食パン安泰、という意味か？
福井県民、石川県民、富山県民は大変だねえ

地元じゃない鉄オタにとっては喜ばしい限りだ

419系も安泰とはいかないかもね
やはり故障率の高さがネックになっているので、廃車構想が上がっているとの話
ついでに、475系と415系、413系も淘汰する計画が上がっていると聞くしね

じゃあ、代わりにどの車両を使うの？と聞かれると答えられないオチ

521無理っぽいし

>>815
簡単な話だと思うが？
既存の車両を淘汰するには、新車投入しかないのだけどな
521系を増備すると聞いているけどね

>>816
簡単な話だと？よく言うわ
新車投入なんて無理に決まってんだろ、金がかかる
それができるんだったら既に国鉄車両を全廃して投入しとるわ

福井新聞には、よく、北陸線普通電車が故障のため、途中駅から運休、
という記事がのってるな。
故障する普通電車は、たいてい、金沢方面と福井方面を結ぶ便だから、
食パンか元「くずりゅう」「ゆのくに」「立山」と思われる。

逆に、特急車両が故障運休という記事を見た記憶がない。
元特急車両（食パン）のことじゃなく、現特急車両のことねw

でも、いくら妄想しても、しばらくは食パン等が走り続けることは確定でしょ。
福井県民として誇りに思っていいのか、恥と思うべきか。どっちでしょうかね。

それにしても、時々みかける、6連の475系は、なかなか壮観だと思うねえ。
往年の北陸急行そのものという感じがするよ。
食パン419系よりはよほど、格好いいでしょう。

>>819
　たまに、敦賀駅で６連の到着を目撃するが、いいもんだよね。
　一部ロングシート化は仕方ないとしても、デッキドア撤去とかされてる車両
があるのがいただけない。個人的にはＬＥＤ行先表示が付けられてる車両も邪道。

極稀に急行色の475系６連が走ってるときもあるな

>>818
誇りに思ってどうするw

>>819
よぅ、俺

福井４時５１分発の敦賀行快速はどの車両が運用についてるの？

451の快速は４７５ 3両

475って、すわり心地いいか？　やっぱり419にはかなわない。

福井・滋賀版の銀河鉄道９９９があるとすれば、
その列車は４１９のあの雰囲気なんだよ。

そんなもん、ないとかいうつっこみは、おいといてなｗ

>>825
475も419もたいして座り心地が良いとは思わない。
419のほうが４人で座るときに、足もとが少し広いぐらいか。

475はボックス席が多く、窓が大きいのが良い点。
413は475の座席を減らした感じ。

いやいや特急もよく故障してるよ。
15日はサンダーが松任で故障して松任〜大阪運休

>826

座り心地だけは、
419>>>>>>>>>>>>475
だな。

車両の総合評価は521/125/223の方が圧倒的によいけど。
車内の静粛性はやはりＪＲ車両にはかなわない。
475デッキドアなし車は論外。

物には寿命というものがあるんだから、いつまでも国鉄型車両が使えるわけでもないし
直流中古車の交直流改造はお金がかかりすぎる
今すぐにでなくても521系（もしくは523系？）を増備する可能性は高い
可能性としては金沢以東の新幹線が開業する6年後
3セクが新型車両を入れるのと同時に同じタイプを投入するのでは？

国鉄車両は現在のハイテク車両よりも頑丈に作られてるので
寿命を迎え限界を超えても使い続けられます
使い続けるっていってもあと数年だけど

まぁ何はともあれ、419には長生きしてもらわないと。

新幹線は敵。
419無くして北陸の普通は語れない。

食パン万歳

たまに521が回送として福井以北（というか石川県内）を走ってる時があるけど、あれって何で？
もしかして福井以北にも走らせる計画があるの？

松任回送だろう

何で松任まで回送すんの？
福井〜花堂じゃダメってこと？

教えてください。
敦賀発９：５４　下り普通は、どんな車両を使っていますか？
明日、金沢まで行きます。
お願いします。

>>853
239Mは475or471+ｻﾊ455連結の471の６連 と思われ。

↑
>>835の誤り。訂正

>>834
検査とか修理は南福井ではできないからじゃね？

>>836
分かりました。ありがとうございます。
サハ455は魅力的です。

>>834
521系の検査などは、すべて松任本所の担当

いま、ワンマン対応の２連の223作ってるが、サンパチ置き換え用って
ウワサだが信憑性あるん？
あれを敦賀以南に投入して芦原までの普通を521科とかって線はないんかね？

また、新幹線の敦賀まで認可の訴えがﾆｭｰｽになってたな　いい加減諦めればいいのに　どうせ予算がないんだから

>>841
＞サンパチ置き換え用
ほぼ間違いないんでは内科医？
ちなみにオバマにもたまに入るらしい

しらさぎ停車しすぎ　尾張一宮、岐阜、大垣、はいらない　鯖江、武生はどっちか一つにしろ

>>842
敦賀まで申請して
福井まで認可を取る

毎度の決まった手法ですよ

新幹線問題が影響しているのはわかるが、敦賀駅を早く新しくしてほしい。
新快速の終着駅なんだからさ・・・

>>844
新幹線を（ｒｙ
by 火災

>>844 岐阜は停めるべきだろ。

サンダバ、しらさぎは福井県内に停める必要が無い

かといって金沢市民だけでサンダーバードとしらさぎの需要を満たせるわけでもなし。

福井と敦賀だけでいい
芦原温泉とか武生には停めんでいいだろ

福井と敦賀駅以外は無人駅でいい

とりあえず北陸線各駅の乗車人数置いておきますね

つ http://www.geocities.jp/yasummoya/seikurabe/line_hokuriku.htm

福井駅から敦賀駅までの普通はすべて新型車両に汁

↑同意　全部521にするべき

新疋田駅はバス停だな。誰も降りない乗らない、滋賀のJR駅ではあんなのないよ。敦賀の自動改札ないのは驚きだ。

>>856
近江中庄は切符の発売がありません

５２１は早急に中間車組み込んで３両編成に汁！。
中間車は２ドアでデッキ付きで。

今時デッキ付きの普通列車が流行ると思うか？
これだからガキは。

デッキ付きなら食パンをどうぞ

５２１よりＥ５３１の方が欲しいな〜

E531系は極めて優れた車両だけど、北陸の豪雪では頓挫しそうな雰囲気がある。

521系キボンヌ

>>856

新疋田駅は駅舎と駅前駐車場が整備されてからは、各列車で数人の乗降客が居る様になった
今では南今庄駅より乗降客が多い

長浜駅には、みどりの券売機がないので
敦賀駅の圧勝だけどね。

またお国厨か。
平和堂は長浜には２店舗、敦賀１店舗で長浜圧勝だよ。
新快速の本数も長浜圧勝。
みどりの券売機の件は、特急べったりの敦賀と、大阪の通勤電車で間に合う長浜との違い。

北陸の豪雪には、原始的な動力と屈強なボディをもつ国鉄車両だから立ち向かえるんだよ
ハイテク新型車両じゃすぐに機械がいかれちまう

>>865-866
まあまあ、喧嘩しなさんな。
どちらも鉄道黎明期から出来た名駅なんだから。

>>867
新潟や長野のE127系、東北の701系、北海道の721系・731系などはいつも故障してるのか？

敦賀駅と長浜駅とでは規模が違う。
敦賀は１〜７番線まであるが、長浜はたかだか１〜４番線だろ。
もう一つ言えば、福井駅なんかよりも大きい駅なのだ。

駅の規模だけで駅の順位が決まるとでも？
環状線の福島は島式一面だけだが乗降人数は敦賀の一桁上。
よく勉強しろ。

環状線の駅なんか引っ張り出すなや。空気嫁。

エリア内駅格付
１．米原駅
２．敦賀駅
３．福井駅

駅の規模だけで駅の順位が決まるとでも？
山手線の鶯谷の方が乗降人数ははるかに敦賀の上。
よく勉強しろ。

しかし駅の乗車人員なんかよりも２大幹線が交差する特急停車駅の貫禄が敦賀にはある。
鶯谷・環状線の福島なんて町の中のつまんない駅だ。
長浜はほとんどの特急が通過するようだが敦賀はほとんどが停車する。

長浜発の新快速は必ず座れるから好きですｗ

419系って北陸本線の魅力のひとつだよね。

エリア内駅格付
１．米原駅
２．敦賀駅
３．福井駅
４．近江塩津駅
５．長浜駅

近江塩津は閑散とした駅だったが、今や時間によっては５２１・２２３・２２３
の３列車が並ぶこともある。

駅の規模だけで駅の順位が決まるとでも思っているのか？
尾張一宮駅、山科駅の方が乗降人数ははるかに敦賀の上だ。
トン賀塵よく勉強しろ。

やれ敦賀だ、やれ長浜だ、とか書くが、
結局は「どんぐりの背比べ」という事に気づけよボケナス。
どっちも田舎駅に決まってんじゃん。

じゃあ、武生対鯖江はどうだ？

武生対鯖江も「どんぐりの背比べ」

新幹線は長野から金沢までにして、在来線を小松空港経由に変更したら、
福井県内もけっこう、恵まれると思う。
どんぐり同士、結束してがんばってみてほしいね。

どっちも田舎駅って言っちゃったら
終わっちゃうだろ。つまらんやつだな。

>>881
でも長浜も敦賀も新快速の始発駅だし、他の地方の田舎駅とは違う。

>>882
いつになるかわからぬが、新幹線が出来ると新駅は「南越」という山の中の駅になるので共倒れの悪寒

ていうか、北陸には金沢駅と富山駅以外に乗客数が５桁の駅がないことが笑える

>>887
金沢富山の話題はスレ違い
巣に帰れ

福井県全体でも80万人くらいしか住んでないからな。
敦賀武生みたいなしょぼい駅でも特急停車せざるを得ない。
長浜よりも敦賀が上とかほざく香具師は、そのあたりを覚えておけ

長浜と永原は違うの？

長浜の人口も８万人じゃん。武生と同じ。

まあ、湖北も福井も北陸も田舎であることには変わりないから仲良くしとき。

長浜なんて新快速なけりゃ鯖江レベル

いやいや、長浜は秀吉の居城という歴史がある。
昔の東海道本線の駅だったし。
いまじゃ、長大編成の新快速の始発駅。たいしたもんじゃん。

他地域を馬鹿にするのは、無知がやることだよ。

新快速も特急も止まる敦賀の優勝だな。

地獄階段の近江塩津駅に改築話が出てこないのは、
将来的に米原経由新快速も敦賀発着になるってことでＯＫ？

近江今津も一緒だからそんなことはないだろ

｢夏の臨時列車のご案内｣

北陸鉄の七つ道具の一つ金沢支社発行のﾎﾟｹｯﾄ時刻表
新しいのもう出てるだろうか?

駅へ逝ってみよう!

大体、敦賀武生鯖江に雷鳥サンダーバード止めて人が降りてるんか？

大体、乗り降りしてる

>>897
臨時列車や特急等だけ白い紙に青い文字で印刷されたのが配布されるよ。

>>898
地元民からすれば、何をか言わんやという許せん発言だが、
乗降人数が少ないのも事実だし、仕方ないかな。
ただし、少ないが、ある程度の人数は乗り降りしているよ。

上り雷鳥なんかは、敦賀までガラガラ、敦賀から人が増えるという感じ。
下りは、立ち客がいる場合は、敦賀で座席を確保できる事が多いから、
やはり降りる奴は多いんだと思う。

>>900
今わざわざ行ってきたが、それすら手に入れられなかったorz
なんか臨時が一つも載ってない特急と普通それぞれの時刻表渡された…
いらねー
経費削減か金沢支社!夏版作らないのかー!

ちょっと気が早かったんかなぁ…
とにかくorz...

>>902
北陸案内センターに問い合わせました。
夏版の時刻表は作らないそうです。

900氏が言ってる臨時のみ掲載のを3/15改正分（春版）の冊子に差し込んで
使ってとのこと

春版の時に臨時だけペラペラ冊子に分割されていたのでいやな予感はしていたのだが…

ついにこんな日が来たのかぁ…

金沢支社め〜!!
ＪＲめ〜!!

鉄ｵﾀ大事に汁よ〜！

>>901
サンダバが敦賀駅で席が空くけど所詮、乗り換えだよ。敦賀市に用はない。そこから米原や小浜方面に、たまたま線路が別れてただけ。

>>905
おまえ、敦賀駅改札でどの程度、特急発着に同期して客が出入りしてるか知らないだろ。
乗り換え客皆無とは言わないが、北陸特急から降りてくる客はほとんど、改札を出るんだぜ。

各駅のサンダバの利用客数ってどのくらいだろうか

金沢＞福井＞富山＞小松＞敦賀＞武生＞加賀温泉＞鯖江＞芦原温泉＞高岡
って感じかな。

駅の利用人口と、関西からの距離で予想してみた。

>>907
細かい話になるが、サンダバのみだと
金沢＞富山＞福井＞高岡＞小松＞敦賀＞武生＞加賀温泉＞鯖江＞芦原温泉
だと思う。
福井は車利用が若干いると思うし、高岡は富山より関西志向が強く、人口も多いからこのくらいかと。
雷鳥も含めると福井と富山が同じくらいか、逆転するかも

福井県消防学校の生徒です。
いろいろひ弱とか書かれているので実際のことを書きたいと思います。
その日の前日に私たちは国家試験が控えていたため深夜まで勉強していました。
勉強の成果もあって全員受かっただろうと喜んでいました。
訓練にあたっての←（重要）一番偉い人（T)がその日の当直教官だったんですがみんな眠いだろうに
非常呼集という（夜中にたたき起こす訓練）やつを六時前くらいにかけてきました。
そのためか１時間目の座学の授業を半数くらいの生徒寝てしまったです。
授業が終わった後（T)教官はお前たちは糞だみたいな事を言い出して2時間目の授業を覚悟しておけみたいなことを言い出しました。
そして2時間目の授業の始まりにまず生徒全員に小綱を持ってこさせました。
そして完全防火着装をしてコイル巻きモヤイ結びをさせてムカデのような状態にさせました。
そのときに朝に水分をとったかきかれましたがとってないやつは気をしっかり持って走れといわれました。
そして走り始めました。
途中水分をとらせたと書いてありましたが消火栓からホースで俺たちの体に水をかけていただけです。（シャワーを１〜２秒受ける感じですかね）
ぶっ倒れた生徒（俺も含めて）をたたき起こして棒状にした放水を顔面に向かってかけてきました。
大体1時間くらいでかなりの生徒がムカデから外れてきました。
あ、実際走った時間は1時間20分くらいです。
一人が前のめりで倒れて気を失ったのを見て一人の教官が全員に防火帽を取れと言いました。
それから救急車を呼ばないととなったんですが（T)教官がやめさせたんです。
ﾔﾊﾞｲ二人は学校の救急車で運ばれました。 残りは学校の車とバスに乗って病院へ行きました。
病院ではトリアージが行われていました。
2人は赤です。一人は腎臓に来たらしくICUで1日を過ごしました。
これでも俺たちはひ弱ですか? あきらかに行き過ぎた訓練だったと思いました。
なんかむちゃくちゃな文章だけど仲間が馬鹿にされたのが悔しかったので書き込みました

>>907
近畿−石川県と近畿−富山県では実は富山の方が多い。
自家用車も入れればもちろん石川の方が多いんだが、鉄道だけで見ると、富山の方が多いんだよね。
実は東京方面も富山の方が多い。石川の方が遠い上飛行機のシェアも高いから。

金沢は北陸一の都市だが、鉄道の運転系統を考えるときには中心、ってわけでもないんだよね。

石川、富山の話はどうでもいい。

そうそう、石川富山はスレ違い。
ここは、米原から牛ノ谷までの「超」田舎区間を語るスレw

さてさて、長浜と敦賀はどっちがブッチギリ優勝なのかね？

おすすめ２ちゃんねる 開発中。。。
新幹線開通後の北陸地方の交通再編について考えよう [交通政策]
【ぷくい】福井【Pukui】26 [地理お国自慢]
■福井テレビ　Part３○イヤイヤちゃん■ [テレビサロン]
【福井】転職事情【パートさん】+5 [転職]

滋賀作はあまりここに来てないのかな？

新型車両きぼんぬ

>>912
ていうかこの区間に限定したスレって必要なの？
本スレの方は大聖寺〜直江津限定にするか

>>914
むしろ419系には第三セクター以降後にも頑張ってもらいたい。

>>915
本スレは北陸線全体を語るスレだし、
このスレは、そのなかでも滋賀・福井限定

需要があれば、大聖寺−直江津間の特定区間も作ればいいのでは。

>>915
北陸総合スレは石川富山以外排除みたいなふいんきがあるから、
滋賀・福井限定スレは必要。
ついでに電車の主力が向こうは475系に対してこっちは223系なんだから
やっぱり分割した方がいい。
むしろ新潟県内区間を救済するスレも作った方がいいくらいだ。

>>918
223系といっても敦賀以北は関係のない話だし・・・

主力と言えば
米原〜敦賀・・・223系.125系
福井県内・・・419系・521系
石川・富山県内・・・475系・413系
新潟県内・・・475.419系

新幹線開業して第三セクター化したら419廃車するって言ってなかったっけ？

>>920
ワンマンには不向きだろうな
もともと登場時点の設計思想が全検は１回程度のリリーフ役ということだったのになぁ

新スレ話以前に『ふいんき』って書いてる奴ってやっぱゆとりなのかね…

最近は「ふいんき」でも雰囲気に変換されるものがあるらしいね
こんなことだからますます漢字に弱い奴らが出てくるんだよ

419福井発直江津行きとか見るとすごいなぁって思うよ
老体なのにそんな長い距離を走るなんてね

無職引き篭もりはゆとりという言葉を使いたがるよなあ

419系は北陸本線の良心。

>>922
新参乙！

>>923
419のロングランは時刻表では分断されてますが、運用上では敦賀発253Mからの通し運用のようです。福井では車庫や留置線に引っ込むことなく列車番号のみ変わるという…なんとも言いがたい運用です。

新幹線の金を福井までの新快速に使えばいいのに！新幹線は金沢まででいい

>>928
だったら、新幹線は福井終点で、福井まで新快速でいいかもね。
でも、敦賀−福井間って、快速運転もなにも、現行の運転自体が快速だろ。
駅少ないし。

>>928
キム沢民乙

>>928
18キッパー乙

521系急行列車
新幹線リレー号
敦賀〜金沢
途中停車駅…(今庄、)武生、鯖江、福井、芦原温泉、大聖寺、加賀温泉、小松、松任
サハ中間車新造3両編成全車自由席。
北陸新幹線金沢延長時のリレー列車。

>>932
わざわざ福井と滋賀の板に来て、新幹線不要だなんて、
その上521系リレー快速とすればいいところを18キッパー呼ばわりされたからって急行としてしまうあたり、
18キッパーの金沢人だと言うことが丸わかりだ。
そうか、金沢君がなんで金沢以西の延伸に反対しているのか分かったぞ。
今まではサンダバしらさぎが分離されてしまうからだと思ってたけど、
東側も3セク化なのに西側まで3セクになったら俺はどうやって金沢を脱出すればいいんだ、
という18キッパーならではの悩みだったわけですね。
なるほどなるほど。

通過

521系より419系を新造して欲しいと血迷ったことを語ってみる。

>>933
深読みし過ぎ。
おいらは滋賀作だお。

田舎新幹線の延伸なんかよりも、中央リニアにジャストタイムで接続する特別快速を豊橋〜敦賀で運転してくれればよい。
敦賀〜芦原温泉間は特別快速にジャストタイムで接続するリレー食パン快速を設定すればいい。
その方が、田舎新幹線で大回りするより早く東京へ行けるし、安い。

余剰品のギアがなかったとはいえ、
120ｷﾛの足回りを100ｷﾛに下げたのが悔まれる。
by食パン快速

681、683系の付属編成で接続快速きぼんぬ

>>1を読んでてふと思ったんだが、湖西線や小浜線もこのスレなら琵琶湖若狭湾快速鉄道は、ここに入るのか？
完成すれば上下分離の上（赤字にならない低貸付料で）JR西日本が運営する予定になってるが。

通過

>>938
速度が落ちたのは残念だが、歯数比が変更されたからこそ あの独特なすぐ419とわかる走行音(モーター音)が奏でられるんだ
あれは419の魅力の一つだ
しかしここ数年で防音化が進んだのか、車内外どちらで聞いても走行音はいまいちしっくりこない

やっぱり新快速はいいよな。
特急並みの速度で、普通運賃のみ。

交流時代の旅愁もなつかしいひ。

>>943
「特急並みの速度」なのは近江今津よりも向こうだけ。
近江今津・敦賀間は速度遅い。
仮に福井まで直流化して223系が乗り入れても、現状からスピードアップは期待できない。

ディーゼル車時代を知ってるオレは
近江今津・敦賀間めっちゃ速いんですけど。

このスレで419が愛好されて、今までなにげに乗ってた419を、
意識して乗るようになった人いるんだろうな。

419の特急型先頭車に、快速のヘッドマークつけて走ってほしい。

近江今津・敦賀間に関しては
スピードよりも現在の本数に感涙する。

>>948
敦賀から京阪神への客が乗るようになったからな。
近江今津〜塩津なんてどこの田舎だよっていうくらい周囲に家ないからな。
その上県境方面の末端区間だから乗客なんていなかった。

>>947
ヘッドマークには、是非、ア○パンマンの 食パンマン 様 を使って欲しい

敦賀以南と以北では全く話題が違うスレであるｗ

419系のモーター音は本当に爽快だよね。何度聞いても心地よい。

おいおい、山口達也が北陸本線乗ってて近江塩津での乗り換えに文句言ってるぞ

>>953
　文句も言うだろうな。
　ええかげん、次の改正あたりで近江塩津発着の新快速は敦賀まで
走らせてほしい。

近江塩津の乗り換え不便も全国区

あれ、同一ホームで乗り換えできるようにならないの？

>>953
ジャ＝−ズ の４１９、ＴＯＫＩＯには、このお詫びに
北陸線で ４１９と電車対抗リレーをやってもらおうか。

場所は、 粟津駅。
あそこなら、駅から約３キロ。道路が隣接して通っているから、カメラ写りもいいだろう。

新快速はすべて敦賀駅発着に汁

鶴賀発の新快速は1時間に1本あれば十分だろ

新快速は敦賀港まで延長しる

敦賀港まで乗る人がいねえｗｗｗ

それよりループのあたりの山を公園として整備したらどうだ。
小浜線と北陸線に挟まれたあたり。

関西夏休みパスのフリー区間に 敦賀が含まれました。

夏休みは、敦賀へどうぞ。

大阪駅とか三ノ宮駅で、「敦賀行き」のアナウンスを聞くのはちょっと誇らしいけど、
「近江塩津行き」はちょっと恥ずかしい。

>>963
ああ、あれだな、千葉ニュータウン中央行きだったときは良かったのに印西牧の原行きになって急に恥ずかしくなったのと同じだなｗ

敦賀にロシア女のピンサロでもあるなら新快速で行くよ

福井県民（鉄オタ除く）にとって419系は嫌われ者

>>963
近江塩津がどんなとこか知らずに、新快速の終着駅であることで
興味を持って近江塩津まで行った人もいるだろうな。
　アナウンス「ご乗車ありがとうございました。終点、近江塩津です」
　　客　　　「・・・・・・・（絶句）」

敦賀発着の新快速は１時間に２本は欲しい。

輸送力が明らかに過剰です。

>>967
でも終着駅にふさわしい感じはするよな。

近江塩津のほうが本数多いんだが。

新快速で敦賀に降り立つとなんだか随分はるか遠くまで来たと思ふ

吹田工場に521系２連×４本あるけど、全部整備か？
５５０４とか見えたけど。

>>973
つ223ｰ5000

>>973
それは整備じゃなくて新製
もうすぐ完成して福に配属されるから楽しみに待っておれ

敦賀名物、油宇の「ささがき」うまいんにゃってな。

ほぉやってぇ

てんぽなもんやってな。

敦賀ほどぎょうさん、名物売っとるの少ないでよ。
へしこ、焼き鯖、蒲鉾、小鯛の笹漬け、ニシン寿し、硬パン
鯖寿し、カニめし、求肥昆布、豆らくがん、ヨーロッパ軒のソースカツ丼は
どや！ごんちゃんラーメンも美味いさけな。敦賀に、早よ来ねまー。

近江塩津駅ってわびしいな。
新快速の長浜、近江今津以北の終着駅は敦賀統一でいいんじゃねえの。

峠を越える電気代分がもったいない

×5000
○5500
スマソorz

>>980
敦賀行きの新快速は4連だが、これを思い切って2連（っていうか普段は数人しか乗ってないから十分）にすれば、米原回りも敦賀まで引っ張れる。
ただしこちらはどこで2連に切り離すかが問題だけど。木之本に誘導信号機をつけるか。

６連＋２連で木之本まで来て切り離すのか？

敦賀まで８連キボン

この前話題になってたやつかは知らないが、東金沢の車両所に521が止まってた。
反対線の高架で隠れてて車番まで確認できず。
すんません

敦賀駅の新快速からの乗り換えをもっと便利にしてくれぇ〜

米原駅から新快速が各駅停車っていうのが時間がかかる。

米原で新快速の前を新快速敦賀行き、後ろを普通近江塩津行きにすればいい。

そしたら、滋賀県北部の人からも苦情ないし、時間短縮でき、福井まで
行けるかも。

　　　　　　　米坂田長虎河高木余近新敦
　　　　　　　　　　　　　　ノ　江疋
　　　　　　　原田村浜姫毛月本呉塩田賀
新快速敦賀行　●＝＝●＝＝△△＝●＝●
普通近江塩津行●●●●●●●●●●

上、ずれちゃいました

今庄そば美味いよ

埋め

ウメ

次スレキボン

梅田

今庄そばはうまいな。米原に進出すればいいのにー。

そういえば明日の地球街道は鯖街道だよ。
滋賀、福井では放送されるかな？

このスレはﾏﾀｰﾘできるからいい！

マターリできるし、それに北陸線総合スレよりも書き込み多いかと

今庄駅 を 北陸の中部天竜ni

　　　　__,_,_,_,_,_,_,_,_,_
　　 ／(（（ヽヽ((＼（（ヽ,
　　 ｆ ﾆﾐ"""'''''''"""ヘヽ
　　.ﾄ彡;　二__ﾆ__ 二　;|
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　　 　ヽ 　{ｨ-ｰ==-i,,}ﾉ　
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　　　　／　　　　 ＼　　　　　おじいさんと一緒に♪
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　　　　＼｀| 　 　|'_ノ
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　　　／／O| |O＼＼
　 ／／　　//　　　＼＼
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　|　|　 ／/　二　 ＼｜｜　　チクタクチクタク♪
　|　| （_ノ　―　＝　 )|　|
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