【ミッドタウン】都営大江戸線E-14【６％成長】

年率６％成長を続ける大江戸線！
2005年度は68.2万人で前年比+5.3％、2006年度は72.0万人で前年比+5.7％、
さらに2007年度には75万人を突破の勢い！

都庁⇔新宿⇔青山界隈⇔東京ミッドタウンや六本木ヒルズ
⇔麻布十番⇔東京タワー（赤羽橋）⇔大門浜松町（空の玄関口）
⇔汐留シオサイト⇔築地市場（移転問題）⇔勝どき（トリトン）
⇔月島（もんじゃ）⇔門前仲町（深川）⇔両国（相撲のまち）
⇔上野御徒町界隈（アメヤ横丁）⇔本郷界隈（東大）
⇔春日（東京ドームシティ）⇔牛込界隈（神楽坂）⇔新宿界隈

まさに江戸東京の名所を駆け抜ける、そんな大江戸線のスレです！

練馬や光が丘へ延びる放射部も欠かせません。

前スレ
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1194661007/
【ミッドタウン】都営大江戸線E-13【アメヤ横丁】

　　　　　　　　　　　　 06年度　05年度　 率　　　　　　　　　　　　　　　 06年度　05年度 　率
E-01 新宿西口 　 　 51,714　 50,609　102.2　　E-20 大門 　 　 　 　 98,886　 93,774　105.5
E-02 東新宿 　 　 　 14,563　 13,930　104.5　　E-21 赤羽橋 　 　 　 31,986　 29,835　107.2
E-03 若松河田 　 　 25,582　 24,837　103.0　　E-22 麻布十番 　 　 31,603　 30,180　104.7
E-04 牛込柳町 　 　 16,225　 15,960　101.7　　E-23 六本木 　 　 　 76,246　 71,554　106.6
E-05 牛込神楽坂 　 12,180　 11,740　103.7　　E-24 青山一丁目 　 63,881　 60,561　105.5
E-06 飯田橋 　 　 　 25,387　 24,168　105.0　　E-25 国立競技場 　　9,894.　　9,740　101.6
E-07 春日 　 　 　 　 43,881　 41,303　106.2　　E-26 代々木 　 　 　 31,950　 30,341　105.3
E-08 本郷三丁目 　 17,320　 16,457　105.2　　E-27 新宿 　 . 　　　117,494. 113,024　104.0
E-09 上野御徒町 　 49,503　 48,922　101.2　　E-28 都庁前 　 　 　 36,703 　35,013　104.8
E-10 新御徒町 　 　 23,870　 14,938　159.8　　E-29 西新宿五丁目 21,072　 20,636　102.1
E-11 蔵前 　 　 　 　 23,983　 22,330　107.4　　E-30 中野坂上 　 　 33,399　 31,946　104.5
E-12 両国 　 　 　 　 24,020　 22,157　108.4　　E-31 東中野 　 　 　 24,006 　23,281　103.1
E-13 森下 　 　 　 　 52,404　 49,533　105.8　　E-32 中井 　 　 　 　 21,436　 20,885　102.6
E-14 清澄白河 　 　 25,665　 22,924　112.0　　E-33 落合南長崎 　 20,192　 19,507　103.5
E-15 門前仲町 　 　 65,104　 60,886　106.9　　E-34 新江古田 　 　 22,106　 21,453　103.0　
E-16 月島 　 　 　 　 41,905　 36,795　113.9　　E-35 練馬 　 　 　 　 69,678　 67,502　103.2
E-17 勝どき.　　　 　 69,739　 65,713　106.1　　E-36 豊島園　 　 　　10,262　　9,921　103.4
E-18 築地市場 　 　 21,710　 20,903　103.9　　E-37 練馬春日町 　 18,067　 17,617　102.6
E-19 汐留 　 　 　 　 40,515　 37,759　107.3　　E-38 光が丘 　 　 　 56,189　 54,613　102.9
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　計 　　　　　　720,162　681,623　105.7

過去スレ１
■本流
＜＜＜大江戸線＞＞＞
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1033489774/
都営大江戸線その２
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1044211842/
都営大江戸線【その３】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053515975/
【３年目の便利】都営大江戸線【その４】
http://hobby5.2ch.net/test/read.cgi/rail/1072602063/l50
【平日増便！】都営大江戸線【その５】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1084357358/l50
【もうすぐ４年目】都営大江戸線【その６】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1094382288/l50
【GO! OH! EDO】都営大江戸線【その８】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1132764329/l50

都営大江戸線その9
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1149517260/

過去スレ２
★傍流？
■■■大江戸線■■■
http://piza.2ch.net/train/kako/974/974249813.html
■■■大江戸線■■■ ＜２＞
http://piza.2ch.net/train/kako/980/980581915.html
大江戸線で飛躍的に便利になる区間
http://piza.2ch.net/train/kako/976/976641618.html
★★乗って残そう！　大江戸線★★
http://piza2.2ch.net/train/kako/1008/10085/1008598969.html
大江戸線
http://piza2.2ch.net/train/kako/1004/10047/1004703724.html
西武豊島線vs都営大江戸線　練馬〜豊島園
http://curry.2ch.net/train/kako/1009/10096/1009687569.html
都営大江戸線ですけど、何か？
http://piza.2ch.net/train/kako/993/993739929.html
都営大江戸線
http://piza2.2ch.net/train/kako/996/996376010.html

【運輸･交通板】
大江戸線
http://salami.2ch.net/traf/kako/998/998236168.html

■ファンサイト　（★…大江戸線メインのサイト・掲示板、※大江戸線も扱っているサイト）
★「ゆめもぐら」大江戸線掲示板（閉鎖）
ttp://www.startingweb.com/bbs.cgi?job=bbsidx&bbsid=4505
※Sunny Side Walk
ttp://hideopage.fc2web.com/
※The　SHINJUKU（http://www.the-shinjuku.ne.jp/CONTENTS/index.html）
特集・都営12号線で遊ぶ！
ttp://www.the-shinjuku.ne.jp/CONTENTS/IN/SPECIAL/12/index.html

■関連リンク
東京都交通局
ttp://www.kotsu.metro.tokyo.jp/
東京都地下鉄建設（株）
ttp://www.chikaken.jp/
※都営大江戸線配線図の元サイトは閉鎖になりました。

都営地下鉄大江戸線−Wikipedia（百科事典）
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%83%BD%E5%96%B6%E5%9C%B0%E4%B8%8B%E9%89%84%E5%A4%A7%E6%B1%9F%E6%88%B8%E7%B7%9A

まだ早くないか？

＜この１年の来街者数＞
三菱地所　＝新丸ビル　　　　　２５００万人
三井不動産＝東京ミッドタウン　３５００万人
森ビル　　＝六本木ヒルズ　　　４２００万人
・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・
　　　　再開発３スポット計　１億２００万人

東京圏人口　2008年4月1日現在　34,994,564人（前年比＋251,783人）

http://www.toukei.metro.tokyo.jp/jsuikei/2008/js080f0000.pdf
東京都　12,838,856人（前年比＋120,274人）
http://www.pref.kanagawa.jp/tokei/tokei/204/jinko.html
神奈川県　8,916,854人（前年比＋62,024人）
http://www.pref.saitama.lg.jp/A01/BP00/2008/s200804f.html
埼玉県　7,116,183人（前年比＋30,963人）
http://www.pref.chiba.lg.jp/syozoku/b_toukei/joujuujinkou/saishin.html
千葉県　6,122,671人（前年比＋38,522人）

延伸の話は下記スレにて！

http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1208418529/l50
大江戸線を大泉学園町と東所沢駅まで延伸しよう！！

はええよ

大江戸線の大躍進が止まりませんね。

http://www.eonet.ne.jp/~building-pc/tokyo-kensetu/tokyo-190katidoki.htm
勝どき駅前地区第一種市街地再開発事業施設建築物

http://www.eonet.ne.jp/~building-pc/tokyo-kensetu/tokyo-192katidoki.htm
ＴＨＥ ＴＯＫＹＯ ＴＯＷＥＲＳ　ＭＩＤ ＴＯＷＥＲ

http://www.eonet.ne.jp/~building-pc/tokyo-kensetu/tokyo-169harumi.htm
晴海三丁目西地区（再）Ａ１街区住宅建設その他工事
　
http://www.eonet.ne.jp/~building-pc/tokyo-kensetu/tokyo-159katidoki.htm
勝どき一丁目地区プロジェクト新築工事

大江戸線は凄い

保守

新宿から若松河田方面に行きたいとき都庁前までいって乗り換えるのが面倒なんですが
なぜ環状にならなかったんでつ？

新宿から若松河田方面の需要見込みが大江戸線全体の４％であるのに対し、
練馬方面から新宿方面への需要が全体の２０％あるから。

もし環状運転したら、最大の需要である練馬方面→新宿方面の人たちが、
都庁前で乗り換えが必要になる。

>>15
光が丘から新宿以降へ行く客がメインターゲットだから。
若松河田辺りはバスの置き換えでなんとなく作ったような箇所。

つーか新宿西口から行けばいいじゃない。新宿からなら対して変わらんだろ

>>15
>>16-17のいっている理由はデタラメだから。
環状線にしたかったのは山々だったが、カネが掛かりすぎるから
６の字になっただけの話。

>>18
新宿から若松河田方面の需要見込みが大江戸線全体の「４％」
というのは公式の発表。

過去スレや大江戸線開通の頃の東京都のプレスリリースを見てね。

>>19
>>15の質問に対する理由はそれにはならないだろっつうの。

>>18
環状にしようってのも後付でちょっと検討してみましたって類のもんだがな

>>21
だね。

そもそも大江戸線開通が１９９１年で、後から環状部ができたのが２０００年。
その頃殺到した「環状運転できないか？」という問い合わせにそれに対して、
「環状運転により新宿⇔都庁前⇔新宿西口の乗り通し需要は４％、
既に開通していた放射部からの流れが大多数」という結論は、
新聞やネットにも大々的に乗っていたよね。



新宿⇔都庁前⇔新宿西口のようなＶ字Ｕターン経路の需要よりも、
郊外から都心への放射需要が圧倒的なのは事実。

>>18
デタラメではないぞ。
たしかにもともと12号線は環状線の計画だった。
だけどオイルショックで計画が頓挫。その時点で終わった話。

その後光が丘に住宅地を作るにあたって足が必要とされたので
もともと計画のあった12号線にくっつけようって話になって復活。
そういう経緯だから、光が丘からのアクセスを重視されていて、
環状運転ではなく光が丘からの延長の流れになった。

簡単に書くと>>17となる

http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1208418529/l50
延伸計画や環状妄想路線はこっちのスレで華を咲かせくれればいい。

8の字として完成させれば>>15のような疑問も解決するので、
早急に取り掛かるべきであると、もそもそ苦言を呈しておく。

>>25
冷蔵庫ｶｴﾚｗｗｗｗｗ

>>23
もともと環状線どころか、都庁前の駅が環状北と放射〜環状南では別の場所だったんですが・・・・。

>>26
冷蔵庫って、やっぱり鉄道会社から活動資金貰ったりしているのかな？

銅見ても都庁の中の人の我田引駅だとおもいまつ
都営新宿線の新宿からわざわざ新宿西口まで歩くと途中でたばこくさい地下を通らされる。
そして都庁にパスポートを取りに行こうとして都庁前で降りても
都庁へ通じる通路がなぜか閉鎖中でいったん地上に出て大回りさせられる。
不可思議。

>>29
あのー都営なんですけど…

第二山手線を名乗るならば、
環状運転して欲しかったのが人情だが、
多分この運転形態が、結果オーライな気ガス。
山手線の環状運転に価値と需要があるのは、
私鉄・JRを問わず、
各郊外電車の始発駅を結び、
かつ縦長の0型線だから。
池袋〜田端、大崎〜品川の距離、幅は極端に狭い。
大崎〜品川に至っては単なるUターンの趣が有る罠。
これならば、渋谷〜上野・東京、
新宿〜上野、池袋〜上野・東京・浜松町、
等のルートは現実的で、現に需要がある。
対して、
横拡がりの大江戸線のルートで、
環状運転しても、単に遠回りなだけで、
あまり需要が見込めない罠。
大門→上野方向は原状で直通ルートが出来てるから、割愛するとして、
6の字運転の分断部を跨ぐルートを仮定すると、
例えば、
青山一丁目〜飯田橋とか
青山or六本木〜上野とかになるが、
こんなマニアックな遠回りルート、
マトモな人は使わないよｗ
横拡がり杉だし、環状部北部は中央線にほぼ平行、
南部も代々木、千駄ヶ谷で接続。
地下鉄同士でも、
腐る程ある連絡駅で、
他線に乗り換えた方が余程早い。
だから放射部から吸い上げた乗客を
都庁前の同一ホームで振り分ける現在の姿は、
結果オーライだが、実に正しいと思われ。

さすがでつまつ厨は言うことが違うなｗｗｗｗｗ

>>31
激しく同意。感動した！

新宿西口から森下あたりは環状運転してればもっと利用者いたはず
やはり六本木が好調だから上野御徒町や飯田橋、東新宿は環状にしてれば行きやすかった
そして中央線の関係になる三田線も春日でしか乗り換えできない　芝公園で乗り換えできればよかった
内回り、外回りとも新宿でかなり降りるので今からでも環状運転と放射部と交互に運転していいと思う

>>29
土地がないんだろ。地下の。

>>34
妄想はいいや。誰でもできるだろ。
お前は現時点でどんな使い方しているんだ?

三田線沿線から六本木行くのに芝公園で乗り換えできれば日比谷線使う必要がない
　

>>36
一番混雑しそうな大門〜新宿に客流し込まないようにしたんだろ。
都市計画とかはそんなモノだよ。
わざと不便にしたりして「赤字・赤字と騒ぎ」官僚の利権や組織の存続を
図るんだよw

>>34
上野御徒町⇒銀座線・日比谷線乗れw
飯田橋⇒南北線乗れw
東新宿⇒副都心線乗れw ま、都庁前乗り換えが妥当w

環状運転する事による
環状部北部⇔南部のささやかな利便＜＜＜＜＜
＜＜＜＜＜＜越えられない壁＜＜＜＜＜＜＜＜＜
＜＜＜∞＜＜＜＜＜放射部直通&対面乗り換え
だろ。
大江戸線を端から端まで乗っても
損が無いのは放射部旅客くらいだよ。
環状部は新宿跨ぎの旅客はあんま居ないし
大抵遠回り。
需要が期待出来る環状部東側は既に現在の形態で
直通しているし。

>>38
著しく劇的超絶同意！

http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1208418529/l50
延伸計画や環状妄想路線はこっちのスレで華を咲かせくれればいい。

どうでもいいけど、妄想スレって、
なんで西武とか埼玉が多いんだ？

>>40
孟宗の国だから

>>40
埼玉地域は、開発余力がたっぷりあるからさ。

06年度　05年度　 率　　　　　　　　　　　　　　　 06年度　05年度 　率
E-01 新宿西口 　 　 51,714　 50,609　102.2　　E-20 大門 　 　 　 　 98,886　 93,774　105.5
E-02 東新宿 　 　 　 14,563　 13,930　104.5　　E-21 赤羽橋 　 　 　 31,986　 29,835　107.2
E-03 若松河田 　 　 25,582　 24,837　103.0　　E-22 麻布十番 　 　 31,603　 30,180　104.7
E-04 牛込柳町 　 　 16,225　 15,960　101.7　　E-23 六本木 　 　 　 76,246　 71,554　106.6
E-05 牛込神楽坂 　 12,180　 11,740　103.7　　E-24 青山一丁目 　 63,881　 60,561　105.5
E-06 飯田橋 　 　 　 25,387　 24,168　105.0　　E-25 国立競技場 　　9,894.　　9,740　101.6
E-07 春日 　 　 　 　 43,881　 41,303　106.2　　E-26 代々木 　 　 　 31,950　 30,341　105.3
E-08 本郷三丁目 　 17,320　 16,457　105.2　　E-27 新宿 　 . 　　　117,494. 113,024　104.0
E-09 上野御徒町 　 49,503　 48,922　101.2　　E-28 都庁前 　 　 　 36,703 　35,013　104.8
E-10 新御徒町 　 　 23,870　 14,938　159.8　　E-29 西新宿五丁目 21,072　 20,636　102.1
E-11 蔵前 　 　 　 　 23,983　 22,330　107.4　　E-30 中野坂上 　 　 33,399　 31,946　104.5
E-12 両国 　 　 　 　 24,020　 22,157　108.4　　E-31 東中野 　 　 　 24,006 　23,281　103.1
E-13 森下 　 　 　 　 52,404　 49,533　105.8　　E-32 中井 　 　 　 　 21,436　 20,885　102.6
E-14 清澄白河 　 　 25,665　 22,924　112.0　　E-33 落合南長崎 　 20,192　 19,507　103.5
E-15 門前仲町 　 　 65,104　 60,886　106.9　　E-34 新江古田 　 　 22,106　 21,453　103.0　
E-16 月島 　 　 　 　 41,905　 36,795　113.9　　E-35 練馬 　 　 　 　 69,678　 67,502　103.2
E-17 勝どき.　　　 　 69,739　 65,713　106.1　　E-36 豊島園　 　 　　10,262　　9,921　103.4
E-18 築地市場 　 　 21,710　 20,903　103.9　　E-37 練馬春日町 　 18,067　 17,617　102.6
E-19 汐留 　 　 　 　 40,515　 37,759　107.3　　E-38 光が丘 　 　 　 56,189　 54,613　102.9
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　計 　　　　　　720,162　681,623　105.7

やぱいね
４基のボルトに亀裂＝大江戸線駅エスカレーター−東京
http://news.goo.ne.jp/topstories/nation/20080512/e033e43a60c62afe90c2b490c7fa9626.html?fr=RSS

>>44

＞名古屋での事故を受けて同局は１０日から日本オーチス・
エレベータの同型機を対象に、モーターや減速機を台座に
固定するボルトの調査を実施。その結果、練馬駅（練馬区）の
１基と都庁前駅（新宿区）の３基で、いずれもボルト６本のうち
１本に亀裂が見つかった。　


うわー、毎日使ってるかもしれん。
どのエスカレータだろ…

なんでオーチスなんか採用したんだろ・・・

>>43
死ね

うっ　練馬・・・？＼(^o^)／


練馬のエスカレーターもやばそうだが大丈夫なのかいな

勝どきは今のところ「職」に偏っているから混雑が発生するんだよね。
タワーマンションが完成して「住」が充実すれば混雑は緩和されるはず。

お前馬鹿だろ
乗り降りが余計に多くなるだけだけだろ

環状北部が放射部の足をひっぱってると言わざるを得ない
朝の都庁前⇔上御を見てると

http://www.eonet.ne.jp/~building-pc/tokyo-kensetu/tokyo-190katidoki.htm
勝どき駅前地区第一種市街地再開発事業施設建築物

http://www.eonet.ne.jp/~building-pc/tokyo-kensetu/tokyo-192katidoki.htm
ＴＨＥ ＴＯＫＹＯ ＴＯＷＥＲＳ　ＭＩＤ ＴＯＷＥＲ

http://www.eonet.ne.jp/~building-pc/tokyo-kensetu/tokyo-169harumi.htm
晴海三丁目西地区（再）Ａ１街区住宅建設その他工事
　
http://www.eonet.ne.jp/~building-pc/tokyo-kensetu/tokyo-159katidoki.htm
勝どき一丁目地区プロジェクト新築工事

>>51
それを改善するには環状運転するしかない

>>51
せっかく空いているのだから、これ以上客を寄せるな。
ゆったり通勤できなくなる。

>>51
バカ??

お前の自己満足を満たすために大江戸線が走っているわけではない。
ヒマなら違うスレ池

>>51
じゃあお前が乗れよ

>>51
上野御徒町を略す奴初めて見た

てか>>55って田舎民>>51へのレスなの？
全然かみ合って無くない？
バカでおかしい人かな？

大江戸線の成長率は凄い。

放射部は要らないだろ。完全な環状線だったら良かったのに。

>>59
大江戸線の本質は、光が丘−勝どきあたりの「郊外−都心路線」、
勝どき−両国あたりの「環状方向路線」（南武線のような）、
両国−都庁前の「中央総武バイパス線」を、たまたまつないだ物、
と見るべき。しかも、重要度は上記に書いた順。

> 完全な環状線だったら良かった
として、どんな観点から？
なんとなくそう思う、っていうレベルかな。

>>60
春日使う俺が便利だから

要らないは言い過ぎたな。放射部分は光が丘〜新宿で往復すればいいと思う。

>>62
60で言う、３つのパーツのつなぎ目で切るのが合理的。
パーツの途中の新宿で切るのはよくない。

つーか切れ目考えてたら、光が丘〜清澄白河だけであと要らなくね？ってオチになる罠

練馬イモ調子に乗るのもいい加減にしろ

上野御徒町を
馬鹿にする香具師は地獄に堕ちるであろう。

清澄白河の配線を活用して、北〜東側だけでも
一部通過運転（急行運転）してほしい。

全線複々線にすればおｋ

>>68
金かけないがコンセプトなのに本末転倒ｗ

というか、大江戸線の方式って、
高速運転向いてないってきいたような・・・

落合駅と北参道駅と乃木坂駅と芝公園駅と越中島駅と湯島駅と西武新宿駅がほしい

http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1210855249/l50
【西武池袋線】2008.06.16【痛勤パニック】★１

今度の改正では増発どころか日中は減便されそうだな
そんな予感がする

>>73
それはない

>>71
そんなに止めたらまともに走れんことをわかって書いてるのか？

>>71
西武新宿は乗り換えできるからいらない

ていうか環状運転しろというより
都庁前接続じゃなくて新宿接続だったらいいのに

都庁前が新宿三丁目みたいなポジションだったらまだしも

>>77
ここでは環状運転以上にがいしゅつ。
せめてｗｉｋｉぐらい読んでから書き込め。

wikiは前から読んでるし今また読み返したけど
なぜ新宿接続でなくて都庁前接続なのかということに関することは書いてなかったよ

でももしかしたら自分の見落としかもしれないから引用してくれ

完成したものに対して何時までもガタガタ言って
ウザったいんだよ

地図でしか考えられない人がいると、困る。

汝

別に今のままでいいだろ

>>79
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E8%A5%BF%E6%96%B0%E5%AE%BF
大江戸線のwikiよりも↑こっちを読んだほうがいいぞ
ここに書かれている昭和40年以降に始まった
新宿副都心計画を読むと何故都庁前から分岐して
都心方面へ伸びて行くように計画されたのかがわかってくると思う

どうせ新宿接続にこだわってんのは多摩の田舎モンだろ、ほっとけ

いや待て、大江戸線の線形を考えると新宿接続にこだわるのはむしろ、
半環状の北側の住人と考えられないか？

大江戸線は練馬大根のための電車だということを
ゆめゆめ忘れてはいけない

北環状の住民は他の路線をいくらでも使える

白車のほうが加速が鈍いような気がするんだけど気のせいかな
停車直前に急ブレーキかかるものどうにかならないのかな

>>86
北側の人にしたら京王線（相模原方面）以外へ行くなら新宿西口でもたいした差じゃないでしょ。
南側に行く手間なら新宿で接続しようが都庁前で接続しようが変わらんだろうし

都営なのだから三田線と2回乗り換えできないのがいけない
大江戸線と三田線が一番山手線と中央線の関係になるのに
芝公園には駅を新設すべきだ　それか赤羽橋の駅位置を芝公園よりにするか

だから妄想はチラシの裏にでも書いてろよ

スピードアップが課題。急カーブ区間は仕方ないけど、両国から勝どきなんて
ほとんど直線なのに激遅にも程がある。
次期車両に期待したい。

>>92
勝どき〜両国は結構スピード出てると思うが
そしたら都庁前〜本郷三丁目や大門の方が遅い
日比谷線乗ってみな　もっと遅いから

>>93
＞急カーブ区間は仕方ないけど
って読めないの？

大江戸線　東所沢＆大泉学園町延伸構想について
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1211240865/

まったり進行の交通政策板に移転します。
よろしくお願いします。

白車はブレーキがドタバタしてて乗り心地悪いな
でも来たら超うれしい

首都圏がグダグダでダイヤ混乱なのに他人事のように走る大江戸線がすき。

>>94
勝どき〜両国は激遅と言うほど遅くない　環状部の中でも早いほう
急カーブでなくても東新宿〜飯田橋とかの方が遅い

昨日、朝８時に上野御徒町→都庁前まで乗ったけど
１年前に乗った時と比べてダイブ乗客が居たけど、昨日は偶々？
それとも最近は北周りも徐々に混んできてるんですか？

ＴＸから乗換え組がかなり増えてきたんじゃないの。
やっぱり開通してから目に見えて変わるまでに１〜２年はタイムラグあるし。
汐留がそうだった。

>>100
そりゃ旧ルートから転移するには時間がかかる。
中途半端な時期に開通してもいきなりは転移するケースは
珍しいほう。
年度変わり(新入社員&転勤)や定期券切り替えなど人それぞれだけどな。

北部が少ないっていうけど開業当初の23時代は一時間に4本
一編成に数人だった頃が懐かしい。
今で十分ではないか。

そういえば歌舞伎町の裏ＤＶＤ屋がいっせい摘発されたらしいな。
ますます東新宿まで北部を使うことは無くなるな。

>>1
ｽﾚ宣伝のﾏﾙﾁうざいからやめろよ

誤爆だｽﾏﾝ

練馬で乗り降りする人ってマゾなの？

副都心線が開業したら更に増えるかも知れんぞ
東新宿じゃ乗り換え回数増えるだけだし

西武池袋線の池袋発着便大幅減便(笑)による混雑を嫌って
大江戸線に流れ込んでくる可能性は？

>>68がいい事を言ってるかな？

というか、走ってる場所とか運転体系は悪くないんだけど、ミニ地下鉄ってのが難点なんだよ。

まずは混雑解消させて下さい。

【住みたい街】原宿・自由が丘・吉祥寺・横浜元町

http://s.s2ch.net/test/-/love6.2ch.net/chiri/1211020509/

>>107
快速が西武池袋へ行かなくなる上に、通勤準急は急行より７〜８分も
西武池袋への到着が遅れ、実質各停と変わらない。

西武池袋への速達列車実質５０％減で、乗りきれない難民が練馬から
大江戸線に大量に流れる可能性もある。

>>110
各駅は豊島園始発のガラガラがあるから乗り切れないことはない

混雑区間の複々線化を兼ねて
山手通と明治通を活用した第2大江戸線をw

練馬→(この間無停車)→中野坂上→初台→代々木八幡→宇田川町(NHK前)→渋谷
→天現寺橋→古川橋→慶應大前→三田

>>110
市場が違うからムリだろ。

池袋と新宿。
大江戸線に利用者が求めるのは都心直通だろうな。

　　　　　　　　　　彡'⌒`ミ　　　　 彡'⌒`ミ
　　　　　　　　(ヽ（　　　　 ）ノ) (ヽ（　　　　 ）ノ)　
　　　　　　　　　ヽ￣ ｌ ￣ .／　 ヽ￣ ｌ ￣ .／
　　　　　　　　　ノ　.　. 　ノ　　　ノ　.　. 　ノ
　　　　　　　(((___＊__　）))　　(((___＊__　）))
　　　　　　　　 ; 丿 ヽ 丿　　　 ; 丿 ヽ 丿
　　　　　　　　 ∪　　∪　　　　∪　　∪

最近の大江戸線は走行音が静かになった。

全然静かになってない

編成によってうるさい編成と静かな編成とばらつきが多い気が。
でも、白車はブレーキがきつい。嫌いじゃないけど。

車体（中も外も）を掃除してほしい。

で、築地市場のスタンプは押すのか??

鉄ヲタは自分が興味ないと煽りばかりだねぇ〜

>>114
？？？

とりあえず押してきた。

･中野坂上まで上りきれなかった
･駅名なのに改札口みたいだ！
・都営の新宿までいつも迷う
・西新宿の目的地のビル名を忘れた
・地上に出たら、どのビルがどのビルだか…
･お得意先が、ビルの何階だったか忘れた…
･飯田橋の乗り換えは手ごわいぞ！
･東大では下の方でした、と謙遜された
・花火の日だけ、来社したがる！
･働いていると、ここが観光地であることを忘れる…
･見えてるのに、東京タワーになかなか着かない！
・え！？麻布何番？
・上司がずっと、ミッドナイトタウンと言っている
・残業中は、ヨルス族
・青山何丁目に行くのか忘れた…。
・仕事にも予備校が欲しい
・クリリン！それは都庁じゃない！ただのビルだ!!

>>122
ただのバカだね。

「Roots飲んでGO!」的なネタだな

>>122
なんだか楽しそうですね

>>124
あの広告、激しくツマラないんですが。
「それあるある！」ってネタが全然ないんですよ。

通勤時間帯では、最近時間通りに来ることは全くなくなった。
こんなにひどい運営でいいのか？？

>>124
あてずっぽって上司に答えたらいつも裏目にっていうのは
「あるある」だったぞ。オレ

>>127
分散乗車をアピールしてくれば?ｶﾞﾝｶﾞﾚ

今日の日経で転落事故急増がでていたな。
柵を作る以前に本数ふやせや

同意。
日中はいい加減に5分間隔にして欲しいよ。
とにかく放射部〜南側が混みすぎ。

今日、白車に乗ってたら
豊島園出発後、LEDの表示が
上段「次はです。」
下段「The next station is.」
が繰り返し表示されてた。
ちなみに次は練馬春日町で、到着前にはちゃんと表示されてた。
頻出のバグなのか？

>>129
日経の大江戸線の乗車人員急増グラフは凄かった。

最近は麻布十番のマンションの広告が目に付くね

今大門で貰った遅延証明によると

最大で20分遅れた模様


何があったの？

浅草線が信号故障かなんかで遅れてるらしい。

放射部も役割的には環状線に近いものがあるんですけどね。
特に練馬〜中野坂上間は。

都営って車内・ホームの乗り換え放送で、自線にも都営○○線って「都営」を付けてるね。
メトロを言うときは単純に××線としか言っていない。
都営のマイナーさを自分で認めてるようで・・

考えたらこの記事
http://www.business-i.jp/news/sou-page/news/200805260029a.nwc
都営線は存在しないことになっているのね。

>>135
浅草線の存在忘れてた。
昨日の朝は、大江戸線も10分くらい遅れてたから何かと思った

都庁前の３番線に飯田橋方面からの電車が着いた瞬間、
４番線の光が丘行き発車とか
環状北部いじめワロタ

>>138
向こうは都営なんか眼中ないだろうな。

夕方の放射部下りに乗ってると、
床下からコツコツ音をたてる車両があるよね
聴いたことある人いる？

大泉→練馬（大江戸）→六本木のセレブの私はスーパー勝ち組。
練馬の優等停車、スーパー激増。

大江戸線の練馬乗換組の、石神井⇔所沢間住民は真の勝ち組。

練馬の優等停車激増！
本数激増・時間短縮、言うことなし！

池袋線→都心方面（青山・六本木・大門浜松町・汐留新橋方面）は、
練馬乗り換えの大江戸線が大変便利になりました！

練馬停車の優等本数は、

日中下り：　８本/ｈ　西武準急４本、渋谷快速２本、新木場準急２本
夜間下り：１２本/ｈ　通勤準急４本、新木場準急２本、西武快速２本、渋谷準急２本、西武準急２本

大江戸線から石神井以遠のアクセス抜群にアップ！

練馬区に住むセレブなんて初めて聞いたよ

>>145
神泉地域なら社長さん多いし、地主も結構いるから、金持ちは多いかも。


それ以外の人との格差も大きいけど

あと、自分はセレブと思いこんでる人も多い。

連投スマソ

てゆーかセレブは電車なんか乗らないってことに気づこうよ

大江戸線では練馬利用者は負け組だろ

>>146
いい加減に地本主義は何とかしないといけないよな。

今のままだと、日本が学歴社会だなんていうのは美しい絵空事として終わってしまう。

>>146
石泉地域だろ。神泉というから井の頭線しか思い浮かばなかった

上野御徒町駅のホームの壁の
「上野松坂屋」って言う表記と言うか板がなくなっているね。
取っ払ったの?スポンサーが下りたのかな。

そういえばまだ石神井公園あたりには畑はまだ存在するのかね？
20年くらい前に一人暮らしするためにちょっとだけ住んだけど東京に
畑があるなんてそれまで山手線の内側にしか住んだことのない
自分にとってショックだったよ

06年度　05年度　 率　　　　　　　　　　　　　　　 06年度　05年度 　率
E-01 新宿西口 　 　 51,714　 50,609　102.2　　E-20 大門 　 　 　 　 98,886　 93,774　105.5
E-02 東新宿 　 　 　 14,563　 13,930　104.5　　E-21 赤羽橋 　 　 　 31,986　 29,835　107.2
E-03 若松河田 　 　 25,582　 24,837　103.0　　E-22 麻布十番 　 　 31,603　 30,180　104.7
E-04 牛込柳町 　 　 16,225　 15,960　101.7　　E-23 六本木 　 　 　 76,246　 71,554　106.6
E-05 牛込神楽坂 　 12,180　 11,740　103.7　　E-24 青山一丁目 　 63,881　 60,561　105.5
E-06 飯田橋 　 　 　 25,387　 24,168　105.0　　E-25 国立競技場 　　9,894.　　9,740　101.6
E-07 春日 　 　 　 　 43,881　 41,303　106.2　　E-26 代々木 　 　 　 31,950　 30,341　105.3
E-08 本郷三丁目 　 17,320　 16,457　105.2　　E-27 新宿 　 . 　　　117,494. 113,024　104.0
E-09 上野御徒町 　 49,503　 48,922　101.2　　E-28 都庁前 　 　 　 36,703 　35,013　104.8
E-10 新御徒町 　 　 23,870　 14,938　159.8　　E-29 西新宿五丁目 21,072　 20,636　102.1
E-11 蔵前 　 　 　 　 23,983　 22,330　107.4　　E-30 中野坂上 　 　 33,399　 31,946　104.5
E-12 両国 　 　 　 　 24,020　 22,157　108.4　　E-31 東中野 　 　 　 24,006 　23,281　103.1
E-13 森下 　 　 　 　 52,404　 49,533　105.8　　E-32 中井 　 　 　 　 21,436　 20,885　102.6
E-14 清澄白河 　 　 25,665　 22,924　112.0　　E-33 落合南長崎 　 20,192　 19,507　103.5
E-15 門前仲町 　 　 65,104　 60,886　106.9　　E-34 新江古田 　 　 22,106　 21,453　103.0　
E-16 月島 　 　 　 　 41,905　 36,795　113.9　　E-35 練馬 　 　 　 　 69,678　 67,502　103.2
E-17 勝どき.　　　 　 69,739　 65,713　106.1　　E-36 豊島園　 　 　　10,262　　9,921　103.4
E-18 築地市場 　 　 21,710　 20,903　103.9　　E-37 練馬春日町 　 18,067　 17,617　102.6
E-19 汐留 　 　 　 　 40,515　 37,759　107.3　　E-38 光が丘 　 　 　 56,189　 54,613　102.9
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　計 　　　　　　720,162　681,623　105.7

>>154
いい加減に死ねよ

>>153
山手線の内側にも田畑がある件

田端？

>>156
ああいう土地は無理やりにでも取り上げなきゃだめだと思うよね
格差是正のためにもラッシュの緩和のためにも

>>158
んじゃまず皇居からｗ

>>158
なんで？

むしろ、都内の一戸建てをつぶして、公園にしないと。

>>160
中央部を公園にしちゃうとますます混雑がひどくなるじゃないの。

最近20年以内に東京に移住してきたやつは
地方に強制送還でいいよ

大江戸線はマナーなさすぎる。
がら空きの列車から降りようとしたら先に俺を押しのけて入ってくんだぜ。そんなことが頻繁すぎた。
1年ちょっと利用したが、マナーの悪さは俺が乗ったラインでピカ一。
オチっていうか、そーゆーことする連中は十中八九「何とかチョセヨ〜」ってしゃべってたがな。

>>163
中々のチョソラインだからなｗ
若松河田・東新宿・春日・上野御徒町・麻布十番・・・
有名処だけでコレだ。
これにシルバーパスの無法老人、
無料パスのアレな人達が蠢いて、もうカオスｗｗｗ

シルバーパス廃止まだ？

>>164
ふーん。ガラガラとバカにしている地域ばかりじゃん。

ウソくさいな。
暇つぶし的な煽りだろww

しかしシルバーパス老人のマナーの無さといったらないな
都営は特に目立つ

>>164
それに混じって六本木や汐留勤務のキャリアウーマンが乗ってくるのだからまさにカオス。
もしかしたら日本一の格差路線なのかも。

練馬大根のカス野郎がうぜぇなぁ。
銀パスジジババは足弱だから地下深い大江戸線は大嫌い。

だがタダとなると、元気になる。
ブーたれてたのは最初のウチだけだし、
ブーたれるだけの元気のある香具師は、
エレベータの扉が閉まりかけると、
ダッシュして特攻掛けるｗ位の健脚の持ち主だ。
ホントの足弱はそもそも電車・バスにゃ乗れないし、
モノも言えなくなってる。
今はシルバー・無料とも、
舎人ライナーまでフリー乗車出来るから、喜んで乗ってる罠。

いくら税金払ってきてるからとはいえタダはやりすぎだろう
年よりからもしっかり運賃とれば路線の増発・改良にもつながる

>>171
汁婆は1000円とか取ってるよ。年間で。
だから余計にがっつくのか。

>>168
つうか>>164の論理も外れているしお前の知識も
かなり外れている。
朝の門前仲町だろww

>>172
急に知識不足の人間が増えたような・・・・
収入によって違うがな。
まぁタダから有料になったとたんに利用者増えたような。
都バスも老人だらけの昼間の路線が増えたな。
以前はガラガラだった路線もいくつかあったのに

そんな老人が集まる地蔵通りの近所に住むとかなりの
忍耐力が養われる

>>172
年間1000円〜2万4000円取られます。
但し収入によります。
石原になってからはタダではありません。

毎日光が丘から大門まで乗ってるんだが、デフォで2〜5分位遅れるのはどうにかならんのか？
別に時間がかかるのはしゃーないけどだったらダイヤもそうしろよ、と。

まあ座っていくからそんな気にならないけど。

>>176
おまえはオレかw


ところで、今日の話だが、

*********************

9日午前7時54分頃、都営地下鉄大江戸線代々木駅において、発車した列車が突然扉を開き停車する事態が発生した。
その後、安全確認が行われたのかまもなく発車した。
この事に関して車内への放送による説明は行われなかった。

都営地下鉄大江戸線は、全線においてワンマン運転を実施しており、列車の運転、扉の開閉、車内放送などを運転士が行う方式をとっている。

*********************

これの詳細知ってる人いる？

だから都庁前で連絡無しとか
言っていたのか・・・

>>177
それってどっち方面？
当該車両は？

>>176
ほんと電車の遅れはひどいよね。さすが石原地下鉄。新銀行といっしょで
無計画だな。

>>180
都営の方が時間通りに運転してる
メトロで朝時間通りに運転してる電車はほぼない　しかも１０分以上遅れる
無知な人は発言に気をつけたほうがいい

>>181
朝のラッシュで定時運行を求める方がおかしいからな。
最近はまともに動いてるのを期待するのが当たり前の他線区だからな。

都営はまだまともで安心。
しかし森下も朝はまともに来ない。光が丘方面朝は1〜2分遅れ。春日方面は
時刻表示はないこともある。すでに二年前からだけど・・・

石原地下鉄、
各駅でネーミングライツ募集して増収をはかったら？

国技館・両国、松坂屋・御徒町とか。。

新宿から都営新宿線に乗り換えるのは楽でいいけど、本八幡方面が当たり前のようにいつも遅れている。
原因は京王線にあるらしいがｗ

横柄過ぎる韓国人の方多すぎ。

Wikipediaには08年度に車両新造で増発の予定有りとか書いてあるけど
実際何も動き無いね

副都心線に切り替えるつもりだったが
今になって大江戸線のよさにしみじみしてきたw

>>187
いやいや、どうぞどうぞｗｗｗ
少しでも、混雑緩和に協力してください。
中井から乗るのがつらいんです。＞＜

朝　東新宿→新宿西口
夕　新宿西口→東新宿

なのであなたを楽にできません＞＜。

>>180
どうせ戻ってくるんだろww
乗り換えメンド〜だぞ。

>>186
新車導入は平成２１年度です

練馬停車の優等本数は、

日中下り：　８本/ｈ　西武準急４本、渋谷快速２本、新木場準急２本
夜間下り：１２本/ｈ　通勤準急４本、新木場準急２本、西武快速２本、渋谷準急２本、西武準急２本

大江戸線（青山、六本木、大門浜松町、汐留新橋、勝どき）
⇔石神井以遠のアクセスが抜群にアップ！

>>192
残念だけど渋谷乗換え銀座線とかに流れなれればいいよな。

せっかくなので東新宿乗換え上野御徒町・両国方面をアピールしてくれ。

西武は定期の値段とかで副都心線練馬乗換えのアピールをしているんだな

サッカー客輸送で1分遅れの放送＠大門

1分遅れなんて、しょっちゅうじゃね？

>>193
それ微妙そうな気がする。
副都心・銀座で使うなら、
副都心→渋谷駅→半蔵門→表参道駅→銀座　って流れになるだろうから、
計2回乗り換えが発生する。

オモサンは向かい乗り換えだけど、待ち合わせ時間とかを考えたら微妙かなぁ。。



つか、そんなことよりも練馬駅改札の時計早く直せって！
ずっと故障中だったのに、今はアナログ時計差し込んでいて
みっともないったらありゃしないｗ

交通機関で1分遅れって言葉を使うのは世界中で日本くらいなような気がする。
いい国だと思うホント。

ドア横のスペースが確保されてるのは高く評価したい

>>196
あーあ、ヒキニートみたいなﾚｽしちゃったネww
副都心線なんか使わずに有楽町線をそのまま使えば銀座一丁目。
丸の内線のいわゆる西銀座あたりなら有楽町駅が便利。

ムリして大江戸線のに客を集めようとするなら
やはり大門浜松町か?

>>196
有楽町線なら直通で銀座一丁目、もしくは有楽町（＝丸の内線銀座まで徒歩３分）
それか西武池袋で丸の内線。

今回の改正で練馬停車の優等が激増。練馬がミニ北千住化する。
大江戸線への乗換え客も大幅アップするだろう。

今の設備でこれ以上アップしたら大変なことになるぞ

>>200
しねーよ。定期切り替えとか副都心線をアピールしてんじゃん。
お前もﾋｷﾆｰﾄか??

築地魚河岸三代目は原作やタイトルとは裏腹に恋愛至上主義映画
（俺も含むが）もてない君は絶対に見ちゃダメ

>>203
原作から読んでいますが。
いまさらなんでそんな話題ww

一日乗車券のスタンプ応募したか?

>>204
映画版の内容は知らずに映画館いってみて涙目になったからｗ
被害者を増やさないために

>>202
アピール、アピールうるさいんだよクソ鉄ヲタごときが

続編では豊洲移転問題も取り上げて、豊洲移転で終了or永遠の築地設定で継続のどっちになるか・・・

そもそも今回の内容じゃ続編なんて・・・（ｒｙ

>>206
西武は副都心線のことしかアピールしてないだろ。
ホントのことだぞ。
お前なんかにんも調べてないだろ?鉄ヲタでもなんでもレスしてやるだけ
ありがたいと思えよ。外にも出てないのか?

>>207
次期国民的日本映画だそうですｗ
http://feature.movies.jp.msn.com/interview/080609_a_1.htm

ちなみに、まさにその移転先の豊洲で見たのだが、公開３日目にして
俺を含めて４人しか客がいなかった。

>>209
それも見たが、いまさら市場じゃなかろうに。
まぁいいか。そういう人情とかいう時代でもないのにな。

松竹なんか過去の経営陣のスキャンダルで消えかかった会社なのにな。
以前は銀座七丁目あたりに幅を利かせていたが今は資産程度はあるみたいだな。
新橋演舞場とかw

延伸と聞いてやってきました

>>210
今、いちばん映画館で映画見てくれるのは老人だからね。
若者よりカネ持っているし、ヒマだし、シルバー割引で1000円（一般1800円）だしね。
人情ものでいいと思うよ。（老人や外国人を中心に）観光客が増えている築地と
いう選択も悪くないと思う。

>>212
つうかオレは市場関係者?だからな。
大江戸線できて観光客が増えて場内はイライラしているww
やっぱ通が行くトコだよ市場は。

大江戸線がアピールできるならオレは我慢するけどな

>>208
湘南新宿ラインのアピールもしてるぞｗ
ポスターが大量に貼ってある

>>211
しません

>>214
そうなんだよね。あれが民間の考えなんだよね。
6/15までみたいだな掲示期限。

オレたちは俺たちでネットの中とかで活用してアピールしたほうがいいな。
クチコミって奴だ

今日の大江戸線はいつもの土曜日より混んでいた。

副都心線に定期切り替えて
早くも今日から乗ってきたけど
やっぱり大江戸線のがいい

時刻表の電光掲示板ないし
駅の構造がややこしいし
風がすごいしなかなか電車来ないし

唯一大江戸線よりいいのは車内が広いことくらい

あれはたまに遊び行くのに使う路線だわ

>>218
それ遅れると時刻が消えて先発・次発になるんだよ。メトロは。
もっと遅れると調整中の下にダイヤが乱れているのがスクロールされる。


大江戸線はダイヤ乱れると
「ご利用ありがとうございます」とかになる　あれと同じ

ホームドアができた暁には毎日見れるようになります

http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1213403170/l50

>>216
アピールするまでもなく黒字なんでこれ以上混まれても困る

>>222
休日のすいている場所だよ。
国立競技場とか築地市場とか
探せばあるぞ。

ネット内でPOPでも作るか?

終電1本前の放射部下りが、副都心線との接続のために6分ぐらい遅れてた
先が思いやられますなｗ

>>223
パンフ駅においてあるだろ

>>225
全部の駅においてないぞ
2ちゃんのダメなトコは自分で動かないつてトコだな。

明日から少しでもすくかなあ。。

　　　　　　∩　 ∩　　　　∧＿∧　 　　　∧＿∧
　　　　　 （ ・(ｴ)・)　 　　（　・Д・) 　　　　(´ー｀　)　　　　　　　　　∧＿∧
　　　　　／　　　＼ 　　／ 　 　 ＼ 　　／　　　　＼ 　　　　　　　( ﾟдﾟ　 )
　　＿＿| | 丸ノ内 | |　| |　銀座 | |　　| |日比谷 | |　　　　　　　/　　　 ヽ
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　||＼（ 　 ´∀）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ~＼__＿_ノ（・ε・　）
　　　/　　 　ヽ、　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼ 　/　　 　 ヽ ＿＿
　 　｜有楽町∧　 ∧⌒)　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 (⌒＼|東西/ /（_　 ＿)っ
　　　ヽ、＿_ （　 lli´A）　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ~＼___＿_ノ （・д・　） よーし　みんな
　　　　 　 　 /　　　 ┬──┬　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＼　　/　　　ヽ、　そろったようだな。
　　　　　　　|副都心 |_　 　 _|⌒)　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　(⌒＼|千代田//
　　　　　　　　ヽ、＿_（ 　 ・Ａ）　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 ~＼___＿__ノ
　　　　　　　　　　　　/　　 　ヽ、　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼
　　　　　 　 　 　 　　|半蔵門|ヽ二⌒)　 ∧＿∧ 　　∧＿∧ 　 　∧＿＿＿∧　 　 ∧＿∧
　　　　　　　　　　　　ヽ、＿_　　＼　　　（ 　　　 ）　 （ 　　　 ）　　（　　;;;;;;;;;;;;;;; ）　　（　　　　）
　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 ＼＼(⌒V　　　ヽ(⌒V　　　ヽ(⌒V;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;ヽ(⌒V　　 　ヽ
　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 ＼__＼　新宿 | ＼　浅草　| ＼　;;;;大江戸;;;;; | ＼三田　　|

都営連合の立場が弱そうな気が・・・・
対面は3人がけなのにこっちは4人がけだし。

>>229
新東さんだからな。

でみんなは一日乗車券のスタンプは押したのか?

>>228
小型車体の大江戸線が一番太っているとはこれいかに。

延伸まだ？(´･ω･｀)

>>226
別に動かなければならない理由ないし
なんでそんな必死なん？

大江戸線なんて新宿延伸、全線開通直後は悲惨なほどガラガラだったのに

>>234
今日の副都心線のように最初から無理して大混乱するよかはるかにいいと思うｗ

六本木にヒルズやミッドタウンが出来てから、一挙に乗降客数は増え続けていったのかな？

>>236
ただの需要が読めない連中が多いだけ。
新年度から増え始めた。
年末の時期に開通してロクに再開発もしていない最中の開業だったからな

都営も需要予測が過大すぎた。

６月１６日、周辺の副都心線、有楽町線、西武池袋線、東武東上線が
新ダイヤで壊滅大混乱、機能マヒしている中で、
大江戸線の定時運行は見事でした。
西武練馬駅は混乱状態で、池袋方面への各路線は機能マヒに陥っています。

当たり前のことを当たり前に行うのは、大変素晴らしいことなのです。

思えば開業当初のガラガラの状態でパンクした赤羽橋って(ry

　　　　　　∩　 ∩　　　　∧＿∧　 　　　∧＿∧
　　　　　 （ ・(ｴ)・)　 　　（　・Д・) 　　　　(´ー｀　)　　　　　　　　　∧＿∧
　　　　　／　　　＼ 　　／ 　 　 ＼ 　　／　　　　＼ 　　　　　　　( ﾟдﾟ　 )
　　＿＿| | 丸ノ内 | |　| |　銀座 | |　　| |日比谷 | |　　　　　　　/　　　 ヽ
　||＼／　 ＼￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ (⌒＼|南北/∧＿∧
　||＼（ 　 ´∀）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ~＼__＿_ノ（・ε・　）
　　　/　　 　ヽ、　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼ 　/　　 　 ヽ ＿＿
　 　｜有楽町＼　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 (⌒＼|東西/ /（_　 ＿)っ
　　　ヽ、＿_＿＼ ＼　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ~＼___＿_ノ （・д・　）　 あー
　　　　 　 　　　 　＼┬──┬　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＼　　/　　　ヽ、　すっきりした
　　　　　　　　　　　　 |_　 　 _|⌒)　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　(⌒＼|千代田//
　　　　　　　　　　　　（ 　 ・Ａ）　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 ~＼___＿__ノ
　　　　　　　　　　　　/　　 　ヽ、　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼
　　　　　 　 　 　 　　|半蔵門|ヽ二⌒)　 ∧＿∧ 　　∧＿∧ 　 　∧＿＿＿∧　 　 ∧＿∧
　　　　　　　　　　　　ヽ、＿_　　＼　　　（ 　　　 ）　 （ 　　　 ）　　（　　;;;;;;;;;;;;;;; ）　　（　　　　）
　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 ＼＼(⌒V　　　ヽ(⌒V　　　ヽ(⌒V;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;ヽ(⌒V　　 　ヽ
　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 ＼__＼　新宿 | ＼　浅草　| ＼　;;;;大江戸;;;;; | ＼三田　　|

┏━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┓
┃ヽ,.-､, '　　＿＿＿＿＿＿＿＿　　　　　副 都 心 名 物　　　　　┃
┃‐(.ﾟ∀ﾟ)‐＜客が語り掛けます　　　　　　　　　　　　　　　　　　　..┃
┃ , '`,､',､　　二二二二二二二二　　　　ダ　イ　ヤ　乱　れ　　　　.┃　　　
┃∩( ﾟ∀ﾟ),＜ひどい、ひどすぎる　　　　　　　　一　日　中　　　 .┃
┃　Y　　ｲ　　￣￣￣￣￣￣￣￣　　　　　　　　　　　　　　　　　　 .┃
┗━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┛

>>238
鉄道業界がそうなつてしまったからな。
大きなトラブルがないと凄いとかやれば出来るつて状態じゃ
しょうがないよな。

まぁ大江戸線はそれが売りだろうな

>>232
だからしないって

>>238
まいったな！
副都心線がだらしないから、
このままじゃ電車空かねぇじゃん！
頼むよ、放射部住民を救ってくれよ！
東京メトロさんよ！@中井住民から愛をこめてｗ

あえて言えばチャンスを奇貨としないからな。
突発臨時とかやればネ申なんだが。

期待しても無理かww

>>239
勝どきもな

新宿駅狭すぎ
片方掘って山手の渋谷みたいにしてくれ

>>247
六本木の深さに挑戦するんですね？

>>246
開通日から春日から勝どきを利用しているが
勝どきがパンクしたのは地元にも嫌われている
トリトンが出来てから。それまでは割りと普通だった

>>249
勝どき駅が開業してからトリトンが出来るまでの間って、確か3ヶ月ぐらいしかなかったはずだぞ。

開業すぐに六本木→新宿がパンクしたのをオレは笑った。

これから大江戸線乗ります!
ところでこの電車、なんで車内あんなにうるさいの？イヤホンのボリューム全開にしなきゃならんから降りた後耳が…(┳◇┳)

ミニ地下鉄なので：トンネルと車両の間が狭い・たぶん車両の壁や床も薄い
コンクリート軌道なので：音の反響が大きい
急曲線が多いので：カーブの通過音が大きい

これでも一時期に比べれば、だいぶ静かになった。
以前はフラット満載の車輪で、直線もガラガラ轟音を立てながら走ってた。

>>248
今の線路の横にホーム掘れって事じゃないの。
深さは変わらなくね？

>>234
あの当時「絶対に儲かんないもの造っちゃったよ」とコメントした都知事にドン引きした。
沿線の再開発の状況を知っていれば絶対にあんな台詞は出なかったはずなのに。

皮肉でしょ

門前仲町で降りたら、自動アナウンスで「門前仲町、門前仲町。東西線は囮です」って聞こえた

>>255
たしかに。まぁ不景気のどん底とITバブルのちょっと前だったからな。
相互直通しないから客が増えないとか。
しかし大江戸線は地味に客を増やしたり笑えるような豊島園とのタイアップとか
してきたからなw

大江戸線はそれなりに需要を掴んだけど
都バスは惨憺たる結果だったな。急行バスはほとんど消えるし。
本数を戻して欲しい路線もいくつかある。

http://www.tokyometro.jp/delay/detail/20080618/fukutoshin_1.shtml
2008年06月18日（水曜日）始発から10時までの間、副都心線の列車が最大15分程度遅れたことを証明いたします。
ご迷惑をおかけし、誠に申し訳ございませんでした。

2008年06月18日
東京地下鉄株式会社

メトロは指令がへなちょこなのだ

>>259-260
大江戸線とどういう関係が・・・

新宿駅のエスカレーター付近の雨漏り対策は直す気ないのか？
いい加減見苦しいな

>>258
開業当初のドラえもんとのタイアップとか懐かしいな。

>>263
東京ドコでもドア宣言だね。

新宿開業のときの「これで練馬は新宿だ」とか「まず練馬の人が喜ぶ予定」のが
オレにはインパクトあったな。

練馬から新宿へは時間正確な大江戸線をご利用ください


束京都交通局

としまえんにすごいマシンがやってきた。構想25年、総工費2600億円、地下最深41.7mを疾走!
その名も都営地下鉄12号線

２号車とか７号車の中寄り(つまり３号車側と６号車側)の座席の下から
時々カンカンカンとかトントントンて音がするのは何故でしょうか？

人が入ってたりしてとかありもしない事を考えてガクブルなんですけど。

>>267
>>142
あれ３号車だと両端で鳴るから気になる

>>267
大江戸線は小人さんたちの電車ごっこが動力なんだぜ？

うるさすぎ。隣の連れと大声出さないと話せない

降りてから話せよ。

>>252
周りの迷惑考えろよ

この電車って偉そうに座っているオヤジが多くね？
JRより空いているからって足を組んだり新聞をバサバサ広げたり
てめぇん家のリビングじゃねーんだから、ちったぁ遠慮しろよ

>>273
門前仲町のラッシュ時は派遣のねーちゃんか
管理職オヤジで満載だ。

いいんだか悪いんだか。オヤジは新聞はだいたいが日経。

>>273
274の様なエグゼクティブオヤジとは限らないのでご注意。
注意したのが
タダ乗りの生活保護DQNだったりした日にゃ、
挿される危険もアリマス。要注意。

>>274
おっそうなのか。
夕方や朝の勝どきや門前仲町なんか見ていると
ラッシュにもまれたオヤジが女の子に揉まれているからな。。

オレもこんなオヤジになるのだろうか・・・と眺めている。
管理職と言っても部下は契約か派遣で名ばかりの管理職なのかな〜と
見ている。嫌な世の中だ。

>>276
現代は、正社員であるだけマシという時代です。
上司も部下も正社員なんて、夢のまた夢。

http://www.kotsu.metro.tokyo.jp/subway/line.pdf
成増・練馬方面から、
新宿・六本木・浜松町（大門）・新橋（汐留）方面へは、
ダイヤもシンプルな便利な大江戸線をご利用ください。

>>278
あのなこんなトコでアピールしても仕方ないんだよ。

西武のなり他の板とかあるだろ。
そういうトコで大江戸線のメリットをアピールしておいで。
あとただ貼り付けるんじゃなくて絵文字とか活用して
ひと目でわかりやすく理解できるよう　表現するんだぞ。

>>277
派遣のるーちゃんは容姿とか結構、レベル高いみたいだからな。(英会話・資格とか)
時給もいいみたいだ。
果たしてローンや生活に追われる中間管理職と休暇はリゾートや好きな男とすごす子たち
どっちが幸せなんだろうな。

もちろん加藤は悲惨だ。

この電車って空いてるときもあるけど、
混んでいるときも広々と座っていいと勘違いして詰めない
サラリーマンが多すぎ
沿線は大手企業だろうに、日本のサラリーマンのレベルの低さに
びっくりする
どこで誰が見てるかわからないのにあんな偉そうな態度とって
逆に大丈夫なのか？
サラリーマンなんてしょせん雇われ者だろ？

>>281
オレもそう思う。

逆に偉そうじゃない奴は、精神的に弱いんじゃないかと思ったり。

>>281
俺は日本のサラリーマンはもっと威張るべきだと思っているが。

>>284
そりゃ公共の場でか??

勘違いもはなはだしいな。一部のレスだけ読んで勘違いする短絡脳もいるから
要注意な

俺は練馬乗り換えで大江戸線放射部の混雑にまいっていて、
期待して副都心線に試し乗りをしたが、
大江戸線の良さに改めて気付く結果になりました。
これからもずっと大江戸線についていくと決心しました。
果たして副都心線は放射部の混雑混和に寄与するのだろうか？

大江戸線の良さとは？

>>285
ネットでしかいばれないのか
弱いのぉ〜

>>288
あなたはなんなの?公共の場でわきまえずにえばりチラス人??

勝どきのトリトンは馬鹿みたいにプライドが高いサラリーマンが異常に多い

住友王国だからな

>>286
メトロ連絡運賃の安さにも気付いてしまう人も多数ｗ
練馬が地元だと流石の副都心線も、
運賃的には分が悪いが、
西武線沿線→メトロ直通ならば、
やはり都営抜きが安い。
早いトコ副都心線・有楽町線の運行が
安定して貰いたいもんだ。
つか需要にあった系統設定をしてくれ。

>>287
>>292

大江戸線は孤立路線。朝の積み残し、遅延はあるが、
程度はしれているし、時間は読める。人もそれほど増えるとは思えない。
副都心線はカオス。東上・西武・有楽町・副都心（＋東横・相鉄）
で定期運行は無理だと悟った。
開業そこそこで人も結構多いから、これから激増するのは必至。

幸い会社が西新宿で大江戸線で定期を出してくれるから無問題。
東上線ユーザーの知人が副都心線のせいでダイヤが変わり
激怒していました。

>>292
渋谷行きが邪魔なんですね、わかります。

おかしな人小汚い人、マナーの悪い人はJRにもいるし
JRのほうが多いくらいだけど、この電車ってえらそうに乗ってる
リーマンが妙に目立つというか実際多いんだが
赤の他人にえばれるほど偉いなら黒塗りのクルマ通勤すればって感じ
しょせん電車通勤者がどうしてあんなに偉そうなのｗ

門前仲町からのカオス度UPは東西線の混雑から開放された
連中が勘違いして乗り入れてくる感じで一気に車内の空気が濁っていく
ああ、こっちは空いてるじゃーん、2人分座ってもいいよな、な！？
って感じ
あいつらなんなの？しょせん千葉の遠距離通勤者？

>>296
なんなだろうね。汐留・勝どきあたりで大量に下車する人は
わかるが、大門・六本木方向まで行く人も多いね。

日本橋乗換え浅草線とか茅場町乗換え日比谷線がイヤなのだろうか。
大江戸線にとってはありがたい客だよな。

tGZPqGAc0
なんだ、このキチガイは

明るい雰囲気の新宿メトロプロムナードの雑踏から、
新宿西口駅のエスカレーターに向かうと照明が暗くて陰湿な雰囲気がする。
いかにも「地底深くに潜っていきます」という感じ。

六本木の「夜の帝王・黒＆金」の装飾はコンセプトとして有りだと思うけど、
新宿西口の入口の暗さはいただけない。

あの入口がもっと華やかなら、引きこまれていく乗客も少しは増えると思う。

>>255

いまでも減価償却費さっぴくと大赤字なんだろ。

ま、利用者数がこれだけ伸びてると
「採算・儲け」よりも「交通対策・公共性・必要性」
の面で存在価値は大きくなった。

>>273
同意。
おやじに限った話じゃないが、あの車体では足組みなんぞ御法度なのにやったり、
吊革のところに立っている客も二列になれない位置で構えたり。

>>299
そういえば、サブナードとはまだ接続しないんですかね？

>>299
確かに「（ありがちなイメージでの）大人の」路線的な内装になってるよね

>>300
単年度の減価償却処理しても黒字になったんじゃなかったけ?

あとは長期債務化したモノの返済。

減価償却費はあくまで帳簿会計上の数字であって、
実際にお金を払うわけではないし。

そもそも何十兆も税金がつぎ込まれている道路に対して、
鉄道は運賃収入を建設費の減価償却に充てるなんてあまりにも不公平。

大江戸線沿線に最近越してきたけど
あまりダイヤ乱れないし満足度高い。

ホームドア導入までは住み続けたい


>>281

しょせん雇われ者だからこそ、人間的にレベルが低いのでは。
俺もその一人だが

>>306
自分の例を挙げて真実味を増す手法はいいね

●●●●副都心線 星取表スレ●●●●
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1214228810/

＜●●●●東京メトロ公式 「遅延証明書」発行履歴●●●●＞
http://www.tokyometro.jp/delay/history/fukutoshin.html
● 06月25日　10分程度の遅延　10分程度の遅延
● 06月24日　20分程度の遅延　10分程度の遅延　〜　掲載なし　〜
● 06月23日　〜　掲載なし　〜　10分程度の遅延　〜　掲載なし　〜
● 06月22日　〜　掲載なし　〜　10分程度の遅延　10分程度の遅延
● 06月21日　20分程度の遅延　15分程度の遅延　〜　掲載なし　〜
● 06月20日　10分程度の遅延　10分程度の遅延　15分程度の遅延
● 06月19日　10分程度の遅延　10分程度の遅延　10分程度の遅延
● 06月18日　15分程度の遅延　10分程度の遅延　〜　掲載なし　〜
● 06月17日　20分程度の遅延　30分程度の遅延　15分程度の遅延
● 06月16日　35分程度の遅延　61分以上の遅延　61分以上の遅延
● 06月15日　10分程度の遅延　25分程度の遅延　25分程度の遅延
● 06月14日　15分程度の遅延　20分程度の遅延　20分程度の遅延

大江戸線はどこまで成長できるのだろうか？

そしてよく出てくるさらなる進化の３命題、大泉延伸、急行運転、新宿短絡線は実現に向けて動くだろうか。

>>309
別にいらないだろ。

山手線みたいに廻りが勝手に成長して輸送量が増える。
って感じだろうな。
一番鉄ヲタがニガテかもナ

この路線って他じゃ言わないような車内放送があるよね
足を組むな、詰めて座れ、それだけそういうクレームが多いんだろうね。
今日も何人も見たけど、えらそうなサラリーマン。本当にあいつは
ハンパじゃない。JR以上だわ。何せナナメに座るんだからｗナナメ
俺・様・の・隣・に・は・座・る・な！
ってオーラが出てる

>>311
直接いうか、チラシの裏に書いとけ。
ここはお前のストレス解消のための日記帳じゃないんだ。

　　　　　東 京 っ て や っ ぱ シ ョ ボ イ ! ! ! !
　　　　　東 京 っ て や っ ぱ シ ョ ボ イ ! ! ! !
　　　　　東 京 っ て や っ ぱ シ ョ ボ イ ! ! ! !
　　　　　東 京 っ て や っ ぱ シ ョ ボ イ ! ! ! !
　　　　　東 京 っ て や っ ぱ シ ョ ボ イ ! ! ! !
　　　　　東 京 っ て や っ ぱ シ ョ ボ イ ! ! ! !
　　　　　東 京 っ て や っ ぱ シ ョ ボ イ ! ! ! !
　　　　　東 京 っ て や っ ぱ シ ョ ボ イ ! ! ! !
　　　　　東 京 っ て や っ ぱ シ ョ ボ イ ! ! ! !
　　　　　東 京 っ て や っ ぱ シ ョ ボ イ ! ! ! !
　　　　　東 京 っ て や っ ぱ シ ョ ボ イ ! ! ! !
　　　　　東 京 っ て や っ ぱ シ ョ ボ イ ! ! ! !
　　　　　東 京 っ て や っ ぱ シ ョ ボ イ ! ! ! !
　　　　　東 京 っ て や っ ぱ シ ョ ボ イ ! ! ! !
　　　　　東 京 っ て や っ ぱ シ ョ ボ イ ! ! ! !
　　　　　東 京 っ て や っ ぱ シ ョ ボ イ ! ! ! !

>>312
オレもそう思う。
たまに暇つぶし的にあおりが入るよな
くだらねぇ。
相手しなくていいと思う

御徒町から光が丘行き最終に乗って落合南長崎で降りるつもりが寝過ごして光が丘
いつものように中野坂上で目が覚めて落合南長崎まで起きてるのにあまりの眠気に二度寝
精算したら１００円取られて１時間半かけて徒歩帰宅

大泉学園延伸は不要

ホームドアなぁ…
欲しいけど、狭いホームが更に狭くなるのはちょっと…

>>315
＞御徒町から光が丘行き最終に乗って落合南長崎で降りるつもり
なんで飯田橋経由使わないでわざわざ両国経由なの？

>>314
2chに愚痴書いちゃダメだって初めて知ったｗ
煽るなとか愚痴書くなとか勝手に熱くなっているみたいだけど、
千葉から通勤している営業職のサラリーマンなんですか？
図星だから気まずいわけ？

>>318
古株のスレ住人が偉そうにしてるだけだから気にしない方がよろし
愚痴でも何でも書きたいことを書けばいい

>>318
お前の態度が気に入らないからレス入れたんだよ。
くだらねぇし、愚痴なら愚痴で別にかまわんが。
ここよりリーマン板とかあるだろw
まぁ相手にされないならここにいてもよろし。

オレは両国→汐留のリーマンな。

>>318
＞2chに愚痴書いちゃダメだって初めて知ったｗ

　　　　　　r;ｧ'N;:::::::::::::,ｨ／　　　　　 >::::::::::ヽ
.　　　 　 〃　　ヽﾙ1'´　　　 　 　 ∠:::::::::::::::::i
　　 　 　 i′　　___,　-　,. = -一　 ￣ｌ:::::::::::::::ｌ
.　　　　　 ! , -＝=､´r'　　　　　　　 　 l::::::/,ﾆ.ヽ
　　　　　　ｌ　　　　　　　　_,, -‐''二ゝ　 ｌ::::l fﾞヽ |、 ここはお前の日記帳じゃねえんだ
　　　 　 　 ﾚー-- ､ヽヾﾆ-ｧ,ﾆ;＝、_　　 !:::l ） } ト
　　　　　　 ヾ¨'７"ry､｀ 　 ｰﾞ='ニ,,,｀　 　 }::ヽ(ノ 　チラシの裏にでも書いてろ
:ｰゝヽ､ 　 　 !´ "￣ 'l,;;;;,,,.、　　　　　　　,i:::::::ﾐ
::::::::::::::::ヽ.-‐ ﾄ、　r'_{　　 __)｀ニゝ、　 ,,iﾘ::::::::ﾐ
::::::::::::::::::::Vi／l:::V'´;ｯ`ﾆ´ｰ-ｯ-,､:::::`"::::::::::::::;ﾞ　, 　な！
:::::::::::::::::::::::::N. ﾞ､::::ヾ,.｀二ﾆ´∠,,.i::::::::::::::::::::/／／
:::::::::::::::::::::::::::::l　ヽ;:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::／　／
::::::::::::::::::::::::::::::!　:|.＼;::::::::::::::::::::::::::::::／　／


こんなのも知らないなら半年ROMったほうがいいんじゃね？

大泉延伸、急行運転、新宿短絡線のうち1つだけといわれたら何を選ぶ？

全部イランから、放射部〜環状南の増発を望む。

急行運転を実施して
朝は7分30秒サイクルに光が丘〜都庁前の急行、光が丘〜都庁前の普通、光が丘〜清澄白川の普通
昼間は10分サイクルに光が丘〜都庁前の急行と、光が丘〜清澄白河の普通
夕方は10分サイクルに光が丘〜都庁前の急行と、光が丘〜都庁前の普通、光が丘〜清澄白河の普通

急行の停車駅は練馬、新江古田、落合南長崎、東中野、中野坂上、都庁前、新宿、青山一丁目、六本木、大門、勝どき、門前仲町〜都庁前の各駅で

>>324
急行の停車駅が意味不明。
副都心線見ても分かるように、朝ラッシュ時の急行運転は不要。

だいたい、急行運転しても練馬からは座れないから。諦めろ。

>>324
新江古田民乙

ひとつ望むなら都営のメトロとの合併
組み合わせると便利になる大江戸線なのにっていつも思う

>>327
そりゃ、安くなるのはいいけど、それやると大江戸線の場合は
電車がパンクしちゃうから。

>>322
やって欲しいことよりやって欲しくない「ホームドア」
丸の内線なんかメチャクチャになっているし。

JRは元国鉄で国営だし、
都営は東京都で公営だし、
メトロも財務大臣＋東京都が株主で事実上公営だし、
結局みんな元は公営鉄道には違いない。

あるいは、メトロも都営も民営化して、JRが買収。
いずれ吸収合併して一つの会社に。



全部合併できる。

>>324
練馬〜都庁前は全部通過だろ常考

>>322
あのりに低レベルなヲタの考察だから唖然とした。

いいじゃん、全部各駅で。
本数増やせ。波動輸送を充実させようぜw

>>322
光が丘住人の俺は大泉学園延伸希望。
仕事で昔よく行ってたが西武の駅からかなり離れてる。
早く大江戸線延伸してやれよと思った

そうすると光が丘住人が文句言うので
大泉/新座始発と光が丘始発　両方設定で。
練馬区議が延伸運動してるけどどうなるんだろうな。
エイトライナーの方を早く作ってほしいけど

　♪♪♪ 日本の恥東京 ♪♪♪

借金１２兆円以上
第３セクター赤字５５００億円以上
ニート
ネットカフェ難民
生活保護者
ホームレス
倒産会社
犯罪件数
未解決事件
駐禁件数
エイズ感染者
食中毒感染者
１１０番受理件数
補導件数
拳銃違法所持者
自転車盗難

など全てにおいて、ダントツで全国ワースト１位
http://www.domo2.net/ri/r.cgi/soc/1196577244/

http://trainnews.seesaa.net/article/101364026.html

大江戸線にﾎｰﾑﾄﾞｱ入るみたいよ。
数年先みたいだけど。

ま〜た腰までのやつか。
安っぽいから萎える

勝どき駅とか緊急停止のボタンたくさん付けたけど、ホームドアつけるなら意味無くない？

>>334
毎度思うんだがあの狭い通路で大人数のホームの
どこにつけようとしてるのか本当に想像つかない

ほれ出てきた。
漏れの行ったとおり、ネーミングライツで増収を図ろう。
松坂屋御徒町、国技館両国、トリトン価値時、、、

増収で運賃値下げを、、


福岡県筑豊、京築地区を運行する第三セクター「平成筑豊鉄道」は２７日、全３５駅と
車両５両の施設命名権（ネーミングライツ）を７月から販売すると発表した。九州の鉄道では初の試み。
同社は０７年度まで４期連続の赤字で、増収策の一環。
販売額は乗降客最多の直方駅（直方市）を年間５００万円とし、他の３４駅は乗降客数に応じて減額する。
企業名もＯＫだが、現駅名に結合させる形にする方針。車両は５両とも昨年導入した新型「なのはな号」で、
こちらは名前を変更する形になる。内装を含む全面ラッピング権をつけ、年間３００万円。改装費は命名主の負担。

>>338
駅名標下広告はすでにあるじゃないか。
ttp://www.kotsu.metro.tokyo.jp/other/kanren/ad/popup/name_price.html
駅に等級があるようだけど、どういう分類なんだろう。

自動放送のもある。
ttp://www.kotsu.metro.tokyo.jp/other/kanren/ad/popup/broadcast_price.html
こちらはずいぶんと金額に幅があるようだ。


文化放送はさぞかし高い金を払っているだろう(w。

一番望ましいのは10両化だな。
やるとして、ネックになる駅はあるかな？

>>340
豊島園…ｼｰﾙﾄﾞﾄﾝﾈﾙで延伸難
練馬…光が丘寄りの渡り線、新宿寄りのカーブ＆急勾配
都庁前…練馬寄りの引き上げ線、新宿寄りの分岐
赤羽橋…新宿寄りの折り返し線、大門寄りのカーブ＆勾配
清澄白河…中線

知ってるのはこれくらい

>>341
サンクス、結構あるね。
とりあえずは、運行の間隔詰めかねぇ。

>>325

でも昼間くらいは急行欲しいな。
（朝夕はいらんけど）
昨日東中野から勝ちどきまで利用したんだが、
30分ちょっと掛かって驚いた。

停車駅はこんな感じだったらいいな。
光が丘・練馬・中井・東中野・中野坂上・都庁前・新宿・青山一丁目・
六本木・大門・汐留・月島〜飯田橋の各駅・東新宿・新宿西口・都庁前

>>343
勝どきがどれほど利用者いるのかしらねぇのか！

>>343
代々木でJRに乗り換えてみ、代々木の存在意義がわかる
麻布十番や赤羽橋って観光地外す意味も不明

つーか急行作ったところで追い抜きができない以上
発車間隔が崩れるかトロトロ走るかのどっちかなわけだが

ここは急行より増発だろ。
車内狭い上に混雑で激鬱 orz
特に夕ラッシュ〜深夜の南側は本数倍増でもいいぐらいだ。

確かにそろそろ大江戸線、増発してほしいね。毎年確実に乗降人員増えているんだし。
夜は深夜まで5分ヘッドで欲しいところだよ。
同じ混雑でも他と比べて車内が狭いから、閉塞感がたまらん。

>>343
練馬〜都庁前はノンストップで良い
>>345
各駅停車に乗ればいいだけの話
そもそも麻布十番と赤羽橋で観光（笑）

転落事故も一番多いんでしょ？狭いホームに少ない本数で
がっぽり稼いでいるからなあ。

>>343
お前は急行論議しかできないんだろww

バカじゃん。各駅停車の考察力ゼロだな。

>>347
この路線はやっぱ波動関係だよな。
汐留・清澄白河の臨時スジの設定があれば面白い。

>>348
練馬〜都庁前ノンストップって、相当不便だろ。いくつ乗換駅あると思ってるんだ。
（中井・東中野・中野坂上）
頼むから埼玉県民はおとなしくしておいてくれないか。

>>351
頼むから埼玉県民は副都心線を利用してくれないか。

だったらｵﾓﾛｰだったのにw

都営地下鉄からのお願いです。
加齢臭、口臭、腋臭、香水臭は、周りのお客様の病気の元になりますので、電車に乗る前に、体を良く洗い、口の中をきれいにしてから乗車するように心がけましょう。
車内マナーにご協力お願い致します。

>>348
練馬以前もいらんから
都庁前発清澄白河行でいいよ

>>352
しかし埼京線だ

午前8時台の両国〜門前仲町と
東西線・葛西〜門前仲町だったらどっちが混んでる？
あんま変わらん？

>>356
どっちも同じくらい混んでるね。

>>357
�dｸｽ
どっちも一緒か…
いままで総武線下り新小岩〜西船橋でラクラク通勤してたけど転職先が門前仲町

これから毎朝が戦いだorz

>>358
う〜ん、東西線よかJR総武緩行の方がマシだと思うが・・・
問題はJR〜都営の、
両国駅の乗り換えが苦にならないかどうかだな。
両国乗り換えを許せるならばJR経由、
あの乗り換えが極悪で許せないならば、
門前仲町まで忍の一字で東西線経由にすればよろし。

>>358
自宅が新小岩で転職先が門前仲町かな？
錦糸町で半蔵門線に乗り換えて清澄白河で下車し
徒歩という手段もある。東京駅まで行って京葉線乗換えて
越中島で下車という手もあるがこれは乗換えが面倒
http://www.mapion.co.jp/c/f?uc=1&grp=all&nl=35/40/19.535&el=139/48/06.027&scl=70000&bid=Mlink

大江戸線乗降人員2007年度版
http://www.kotsu.metro.tokyo.jp/subway/kanren/passengers.html#d

こりゃまたえらい伸びてるな。108%くらい？
ついに乗降客数１万人未満の駅消滅か。

>>358
素直にバスだな。
錦糸町から東22か
亀戸駅通りから都07

バスに乗り換えるから都営・JRの両国は苦ではなかろう。

>>358
ついでに両国ならまだつり革はつかめるよ。
大量乗車は森下。
そして門前仲町でいっぱいいっぱい。

朝が5分間隔の時間帯だからね(８時半頃)
帰りは門前仲町で大量下車の車両を狙えば座れるかも。
清澄白河・森下で立ち客は消える感じ。

昨日の青山一丁目乗り換えエスカレーター事件、原因がシャッター開かなかったからだとは…

>>362
> こりゃまたえらい伸びてるな。108%くらい？

パスモ絡みで、3-4％は高く出るのでは（他社の例から類推）。
とすると、実質4-5％程度の伸びってところかな。

>>362

＞ついに乗降客数１万人未満の駅消滅か。

国際競技場…

国立競技場だった .... orz

北参道の駅の影響で
また1万人未満になったりしたらｗ

東新宿カオスｗ

>>370
副都心線の振替客組か？w

大江戸線の夏。
花火大会だ!
沿線やら会場への大江戸線利用の周知とワンデーパスなどで
都営地下鉄のアピールを強めよう。

蔵前・両国・勝どき・築地市場・汐留・大門浜松町かな。

あと上野御徒町の周知も侮れないからな

有楽町線と副都心線がやばいことになってたらしいな
大エロ線で帰ってよかった

大江戸線、ドア付近にＬＣＤを設置して、広告を出せばいいのに。

広い駅構内ですらロクに売店も置かないのにそんな狭いスペースを使うはずがない

>>375
> 広い駅構内ですらロクに売店も置かないのにそんな狭いスペースを使うはずがない

横浜市営グリーンラインに、ドア付近LCD各ドアに２基付いていてビビった。
やろうと思えば大江戸線にもつくんだろうな、と思った。

西武でさえ、既存の車両を改造して、つけるんだぜ？

動画広告じゃないと、これから広告料収入もないだろうし。

>>376
その代わり、中吊りがないけれどなｗ
どっちがいいんだろうね。中吊りの方が
汎用的で広告は取りやすいと思うが。

動画は製作も手間掛かるからどうかな？

最近、パンタ下付近の車両にラインデリア増設している編成が増えたね。

大江戸線の場合、タダでさえ表示枠狭くて路線図がとんでもない事になってるから、
ＬＣＤ設置するにしても千鳥式は継続して、もう片方のドア上は地図スペースにフル活用して欲しい。

運行情報の視聴率は首都圏史上最高だから、
そこに企業ＣＭを流させば、うはうは

例えば何処がいいかな〜

>>380
グリーンラインのLCDはドア上じゃないよ。
ドア脇って感じかな。

>>381
なんかいい意見だ。

東京都という役所なのか、やりにくい部分もあるのだろうか。

>>384
つーかノイズの入らない情報だからみんな見るのでは？

なんだかんだ言ってもここの沿線に住める人って勝ち組だよね。

http://www.kotsu.metro.tokyo.jp/subway/kanren/passengers.html#d
781,487人（108.5％）

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%83%BD%E5%96%B6%E5%9C%B0%E4%B8%8B%E9%89%84%E5%A4%A7%E6%B1%9F%E6%88%B8%E7%B7%9A#.E5.88.A9.E7.94.A8.E7.8A.B6.E6.B3.81

利用状況
2007年度の1日平均利用者数は781,487人で、都営地下鉄4線の中では最も多い。

都心回帰の追い風もあり、利用者数は
2005年度は前年比105.3%、
2006年度は前年比105.7%、
2007年度は前年比108.5%

と大幅な増加を続けている。

>>367
>>368

２００７年度>>387は,１万人余裕で超えてる。

>>387
オレがネットでいろいろアピールしたからな。

あそこは意外と西武連絡は薦めやすい。参考に

当初計画の利用者100万人達成はなるか。

たしか100万を開業直前に75万に下方修正して、開業初年度は60万だったんだよな。

>>391
下方修正は81万じゃなかったけ??
それが52万程度だったんだよ。

>>381
利用者が逆恨みして、企業イメージが低下する可能性もないとはいえない。

冷房をもっと強くしろ。

>>392
構想段階（バブル期）では約１００万人を想定。
その後の実現段階になるときには、８０万人程度に想定を下方修正。

現在はもうすでにその想定人員にほぼ達している状態。

環状開業７年目の年度（今年１２月で丸８年）での７８万人は
なかなかの数字と言えるでしょう。

たしか予想輸送人員って、定期客数は有効期間全日乗る計算になるから
実際の乗車人員より2割くらい多い数値になるんじゃなかったっけ？

81万人の予測を見たときに、
ずいぶんと息苦しい混雑の路線になるなあと思っていたが、
現状、本当にラッシュが苦しい。なんとかしる。

銀・丸・日・東・千までは１００万以上。

>>395
それで?

いまだに「大江戸線＝空いている」と思っている人間が
世の中にいることに驚く。

>>400
場所によってはそうなんだからいんじゃね？
イメージ的にもいいし

>>393
企業は逆恨みよりも記憶に残ることを優先すっぺ

パチンコとか、お酒とか

そういえば豹柄電車っていつの間になくなったんですか？

>>408
ズット　昔

もし新宿西口駅が新宿三丁目駅だったらすごい便利なのになあ

モナのリベンジ広告、目障りだから早く外せよｗ

>>405
どうせ乗り換え通路が離れているとかで
チンプンカンプンと否定批判レスのしまくりだと思うが。

そろそろ日中5分間隔で運転してほしい。
接続路線の多くは5分間隔だし。

6分間隔は千代田、有楽町、南北、三田の各線だが、意外に接点がない

遅れ気味の時は駅の自動アナウンスも行き先省略バージョンになるのね

北部側だと客少ないので
ドア開いて駅名連呼して
「閉まるドアにご注意下さい」ですぐドア閉め

小気味良いﾃﾝﾎﾟでなかなか良い

ってか､フルバージョンが喋りが鈍いのでイラつくw

>>2の2007年度最新版をどなたか作ってください！

門前仲町で設置されているコーンバーをすり抜けるやつがいた(w

>>408
6分10秒間隔だから、どっちみちあわない。
都庁前での環状部同士の乗り換えを
考えてのことだそうだが、あまり多くないから
ヲレも5分間隔賛成

>>412
なら綺麗に六分間隔で。

同区間を走るバスより遅かったりする激遅の車両を新車両にでも
置き換えて改善して欲しい。そして10両化も。

とにかく、日中を5分間隔にして欲しい。

>>406
あと、野球観戦帰りに春日から乗ってくる客も目障りだよな。
せめてあの醜いレプリカユニだけは脱ぐのが礼儀だろうに。

ミニサイズで作って失敗でしたな。当初の計画通り作っておけば。

>>409
日中の放射部下りは駅名連呼無しでいきなり
「閉まるドアにご注意ください」ですぐ発車が普通
ちなみに遅れてるわけじゃなくてね

>>418
駅名は必ず二回連呼する。無しということはない。

http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1215802937/
思い出の都営地下鉄

>>416
まぁ集客しないとな。

10年前の某大鉄研の機関誌、12号線や常磐新線はマニア同士の討論会でさえ不要論の嵐で「もっとしっかりとした規格で造るべき」と主張した俺は文中でフルボッコにされていた。
本当にちょっと先を見通せないような連中ばっかりで困ったもんだよ。

毎日通勤で使ってるんだが、
国立競技場「グローリオマンションの…」
青山一丁目「レジデントファースト」
六本木「ホテルアイビス」。
なんで「住む」系ばっかなんだよ、ってたまにいらいらするｗｗｗ

以上、アパート暮らしのヒガミ。

発車ベルつける予定ないのかな。
改札あたりで電車が来てるのに気づいたとき、ドア閉まるタイミングが分からないから
急ぐか（駆け込みって事じゃないが）、諦めてゆっくり行くか判断が難しい。

大江戸線はいつホームドアが出来るのかな〜(ToT)

大江戸線の車両は他の地下鉄のより小さくないか？
いつも座ってる奴の足を蹴っ飛ばしそうなんだけど。

なにをいまさら・・・・

そういえば、大江戸線はリニアモーター方式らしいぞ！

>>424
発車メロディーじゃ遅いし、入線メロディーは轟音で(ry
となると新ジャンル「到着メロディー」が欲しいな
停車中は常にメロディが流れてるって感じで

>>423
環状部の路線が地下を走る通り沿いに建つマンションに住んでいるが、
部屋の窓から見るだけでも建設中のマンションは数え切れないほどだ。
開通から既に８年も経っているのに、将来はいったい、どうなっちゃうの、
って感じ。

大江戸線と接続がない地下鉄路線って千代田線だけだよね。
湯島と上野御徒町を相互乗換駅にして青山一丁目と六本木の間に乃木坂駅を新設すればいいのに。

>>431
そのネタ飽きましたw

ただいま東京湾華火大会に対する集客アピール活動について
検討中、どこがいいと思う??

つ 練馬･新宿(西口)･大門

大江戸線沿線って学校が多いみたいなんですが、朝夕は学生さんの利用多いですか？

>>425
作らなくていいよ

都営地下鉄からのお願いです。
加齢臭、口臭、腋臭、香水臭、体臭は、周りのお客様の病気の元になりますので、電車に乗る前に、冷たい水で体を良く洗い、体を冷やし、口の中をきれいにしてから乗車するように心がけましょう。
車内マナーにご協力お願い致します。

とある番組(てか詳細忘れただけだがｗ)で、自衛隊員が訓練で
高松車庫から木場公園車庫まで乗ってたのを見てて羨ましかった。

子供や地元民以外にも門戸開いたイベントやらないかな・・・

>>434
夕方の放射部は本当に学生だらけ
西新宿五丁目＝桐朋学園、関東国際高等学校
中野坂上＝堀越学園、宝仙学園
東中野＝明大付属中野
で練馬までカオス

電車遅れてる〜

一斉停止信号で止まったけど何が起こってるの？

地震予報？かなんかみたいですよ

もうすぐ運転再開

地震予報って最近始まったあれですか？

何の説明も無いな。



まもなく動くらしい。

運転再開

やっと動いた

>>436
もう少しアピール能力を高めたら??
いいかげん飽きた。

暇な人のアピール用に

『羽田空港往復きっぷ』について
乗車券名「羽田空港往復きっぷ」
★内容
京急線羽田空港・都営地下鉄線各駅相互間の往復割引乗車券
※都営地下鉄線内は往復で乗降駅が異なってもかまいません。
●発売金額
大人1,000円 小児500円
発売期間
年3回（GWの10日間、夏休みの15日間、年末年始の10日間）
今年度の発売予定
　平成20年8月1日（金）〜8月15日（金）
　平成20年12月23日（火･祝）〜平成21年1月6日（火）
有効期間発売日から9日間 (8/15までに買えば23日まで有効)
http://www.kotsu.metro.tokyo.jp/newsevent/news/subway/2008/sub_p_200807151_h.html

別に鉄板にアピールしても仕方ないんだぜw
AAとかpop、がんばって作ってみな

俺としては、今までの路線（光が丘〜都庁前〜清澄白河〜都庁間）と
計画路線（光が丘〜大泉学園〜東所沢）　・・成増はいらないかな〜
までを別にして欲しい。　　　てか新たな路線にしたらどう？光が丘の車庫を増築すれば
直通は１時間６本光が丘始発が６本で
後、新車はJRのE233系に近い機能があればいい（ただ、東急の新車みたいなのは嫌）

8の字だったら延伸しても良いけど、
それ以外なら延伸せず現状維持で良い。

>>448
ずいぶんヘンな方向に延伸した挙句6本/hに減便か。
ダメ押しで車両が走ルンですじゃ救いようがない。

>>448
そういうのを考えてもつまんないだろ。

どう自分で宣伝できるか考えてみたら?

ところで副都心線は混雑緩和に役立ったの？

全然

>>450
いや、ラッシュ時間じゃなくて深夜ダイヤ（光が丘始発は４本都庁前２本清澄白河）
平日ラッシュ１５本（内光が丘始発２本）


>>451
すいませんでした。
延伸するとき光が丘から座れないと思って

>>452
開業当初のｇｄｇｄで使えないってレッテルついたからな〜
まぁ効果が出るとしても定期の切り替わる10月以降だろ

他線直通なんかしてもロクなことないって典型だな、副都心線直通グループは。
将来、川越や小手指あたりの人身事故が相鉄や湘南新宿ラインにまで影響与えることになりそうだし。

大江戸線にヘンな線繋げて無理やり直通なんてやはりDQNだな。

>>456
考察能力のない鉄ヲタがいたら、また主張していた奴がいれば
バカにしてやればいい

高松に車庫がある以上、延伸しても光が丘始発着はある・・・と信じたい。

今更だけど、昨日大江戸線に乗った時、白車の更新編成に当たった。
未更新のままの車両に乗って、更新車と色々比べたけど、やっぱり
車内が暗い感じがした。

4〜5号車と06Fは神

5〜6号車だった

西武豊島線の客が大江戸線に流れた様子は、西武豊島園駅の乗降客数の減少
ぶりを見れば実に良く分かる。特に、新宿延伸開業がかなりの打撃を与えた。

豊島園駅の旅客乗降人員（１日平均）

1997年度　16,645人（前年比 -12.5%）1997年12月10日　大江戸線練馬ー新宿間が開業
1998年度　13,272人（前年比 -20.3%）：大江戸線新宿延伸開業でモロに打撃を受ける！
1999年度　13,050人（前年比 - 1.7%）
2000年度　12,560人（前年比 - 3.8%） 2000年4月20日 新宿ー国立競技場間が開業、12月12日全線開通
2001年度　11,227人（前年比 -10,6%）：大江戸線全通で更なる打撃
2002年度　10,765人（前年比 - 4.1%）
昨年度
2007年度　12,285人：2003年度辺りから微増傾向が続くが、大江戸線新宿開業前の状態には遠く及ばない。

http://www.seibu-group.co.jp/railways/kouhou/joukou/img/ike1997-2001.pdf
http://www.seibu-group.co.jp/railways/kouhou/joukou/img/ike2003-2007.pdf

西武池袋線から大江戸線への客の流出は止まらない

練馬駅の乗降客数の増加は本来西武池袋まで行っていた客が、練馬で降りて大江戸線に乗り換えたことを意味する。

練馬駅の旅客乗降人員（１日平均）

1997年度　74,713人（前年比 +0.4%）1997年12月10日　大江戸線練馬ー新宿間が開業、一部の客が池袋線から大江戸線に流れる
1998年度　70,201人（前年比 -6.0%）
1999年度　68,985人（前年比 - 1.7%）
2000年度　70,403人（前年比 + 2.1%） 2000年4月20日 新宿ー国立競技場間が開業、12月12日全線開通
2001年度　75,928人（前年比 + 7.8%）：大江戸線全通で西武線から大江戸線へ客が流出
昨年度
2007年度　94,653人（前年比 + 6.7%）：以後、西武線から大江戸線への客の流出はとまらず、練馬駅の
降車客は増加の一途。 ついに、所沢を抜いて西武鉄道内第５位の乗降客数の駅となる。

http://www.seibu-group.co.jp/railways/kouhou/joukou/img/ike1997-2001.pdf
http://www.seibu-group.co.jp/railways/kouhou/joukou/img/ike2003-2007.pdf

だったら、新宿直通の副都心線で乗客を奪い返せるんでないの？

練馬駅、豊島園駅付近の人口増加も忘れるな

>>464
それを焦ってやったからF線はあそこまで酷い事になったんだけどね。

>>464
新宿は新宿でも、新宿３丁目じゃ・・・

>>467
徒歩圏内を考えればアピールできるだろ。
新宿南口としてはいい勝負だからな。

今まで新宿は都営の駅が多かったから副都心線できてちょっと不安だったけど
このまま上手く定着するかな。
個人的には東新宿→上野方面だよな。

>>462-463
ついでに西武線は大江戸線では有力な市場のひとつである。
ぜひワンデーパスを武器にアピールしてくれ。

かたや西武新宿線から大江戸線への客の流出はどうなのか。

中井駅の旅客乗降人員（１日平均）

1997年度　26,070人（前年比 +6.5%） 1997年12月10日　大江戸線練馬ー新宿間が開業
1998年度　25,588人（前年比 -1.8%）
1999年度　25,698人（前年比 +0.4%）
2000年度　25,906人（前年比 +0.8%） 2000年4月20日 新宿ー国立競技場間が開業、12月12日全線開通
2001年度　25,709人（前年比 -0.8%）
昨年度
2007年度　28,133人（前年比 +3.8%）

'97こそ新路線開通で新宿西・南口方面需要がだいぶ流れたものの（同年度、西武新宿〜上石神井間
軒並み乗降人員減少の中唯一増加している）、その後は蔵前並みの乗換の不便さが災いして伸び悩み。

ttp://www.seibu-group.co.jp/railways/kouhou/joukou/img/shin1998-2002.pdf
ttp://www.seibu-group.co.jp/railways/kouhou/joukou/img/shin2003-2007.pdf

蔵前並み…は言いすぎか。

両国並みに訂正。

>>2の表を06年度と07年度のデータでplz

　　　　　　　　　　　　　2007年度　2006年度　 率　　　　　　 　　　　　　　　　 2007年度　2006年度 　率
E-01 新宿西口 　 　 53,685　 51,714　103.8　　E-20 大門 　 　 　　108,660　 98,886　109.9
E-02 東新宿 　 　 　 15,915　 14,563　109.3　　E-21 赤羽橋 　 　 　 35,069 　31,986　109.6
E-03 若松河田 　 　 26,742　 25,582　104.5　　E-22 麻布十番 　 　 33,423　 31,603　105.8
E-04 牛込柳町 　 　 17,363　 16,225　107.0　　E-23 六本木 　 　 　 96,362　 76,246　126.4
E-05 牛込神楽坂 　 12,426　 12,180　102.0　　E-24 青山一丁目 　 69,446　 63,881　108.7
E-06 飯田橋 　 　 　 26,713　 25,387　105.2　　E-25 国立競技場 　 10,647　　9,894　107.6
E-07 春日 　 　 　 　 46,320　 43,881　105.6　　E-26 代々木 　 　 　 35,180　 31,950　110.1
E-08 本郷三丁目 　 18,476　 17,320　106.7　　E-27 新宿 　 . 　　　130,800. 117,494　111.3
E-09 上野御徒町 　 50,899　 49,503　102.8　　E-28 都庁前 　 　 　 37,809 　36,703　103.0
E-10 新御徒町 　 　 29,826　 23,870　125.0　　E-29 西新宿五丁目 22,804　 21,072　108.2
E-11 蔵前 　 　 　 　 25,937　 23,983　108.1　　E-30 中野坂上 　 　 35,568　 33,399　106.5
E-12 両国 　 　 　 　 25,894　 24,020　107.8　　E-31 東中野 　 　 　 25,269 　24,006　105.3
E-13 森下 　 　 　 　 55,101　 52,404　105.1　　E-32 中井 　 　 　 　 22,562　 21,436　105.3
E-14 清澄白河 　 　 28,972　 25,665　112.9　　E-33 落合南長崎 　 21,366　 20,192　105.8
E-15 門前仲町 　 　 70,612　 65,104　108.5　　E-34 新江古田 　 　 23,120　 22,106　104.6　
E-16 月島 　 　 　 　 47,331　 41,905　112.9　　E-35 練馬 　 　 　 　 73,613　 69,978　105.2
E-17 勝どき.　　　 　 75,972　 69,739　108.9　　E-36 豊島園　 　 　　10,938　 10,262　106.6
E-18 築地市場 　 　 22,775　 21,710　104.9　　E-37 練馬春日町 　 18,560　 18,067　102.7
E-19 汐留 　 　 　 　 42,459　 40,515　104.8　　E-38 光が丘 　 　 　 58,451　 56,189　104.0
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　計 　　　　　　781,487　720,162　108.5

＜５万人以上１１駅＞
E-27 新宿 　 . 　　　130,800
E-20 大門 　 　 　　108,660
E-23 六本木 　 　 　 96,362　
E-17 勝どき.　　　 　 75,972　
E-35 練馬 　 　 　 　 73,613　
E-15 門前仲町 　 　 70,612　
E-24 青山一丁目 　 69,446　
E-38 光が丘 　 　 　 58,451　
E-13 森下 　 　 　 　 55,101　
E-01 新宿西口 　 　 53,685　
E-09 上野御徒町 　 50,899　

＜増加率＞
E-23 六本木 　 　 　 96,362　 76,246　126.4
E-10 新御徒町 　 　 29,826　 23,870　125.0
E-16 月島 　 　 　 　 47,331　 41,905　112.9
E-14 清澄白河 　 　 28,972　 25,665　112.9
E-27 新宿 　 . 　　　130,800. 117,494　111.3

＜２万人未満７駅＞
E-25 国立競技場 　 10,647　　
E-36 豊島園　 　 　　10,938　
E-05 牛込神楽坂 　 12,426　 　　
E-02 東新宿 　 　 　 15,915　
E-04 牛込柳町 　 　 17,363
E-37 練馬春日町 　 18,560　
E-08 本郷三丁目 　 18,476　

＜増加率の少ない駅＞
E-05 牛込神楽坂 　 12,426　 12,180　102.0
E-37 練馬春日町 　 18,560　 18,067　102.7
E-09 上野御徒町 　 50,899　 49,503　102.8　
E-28 都庁前 　 　 　 37,809 　36,703　103.0
E-01 新宿西口 　 　 53,685　 51,714　103.8

＜増加率＞
E-23 六本木 　 　 　 96,362　 76,246　126.4 →東京ミッドタウン
E-10 新御徒町 　 　 29,826　 23,870　125.0 →ＴＸとの乗り換え増
E-16 月島 　 　 　 　 47,331　 41,905　112.9 →湾岸開発、豊洲開発有楽町線乗り換え増
E-14 清澄白河 　 　 28,972　 25,665　112.9 →半蔵門線乗り換え増
E-27 新宿 　 . 　　　130,800. 117,494　111.3 →六本木方面への需要増

勝どききもいな。

上野御徒町駅より新宿西口駅のが多いのが意外と開業当初思ったね。

あとは安定的に成長したと思う。
大門なんか利用者いるのかなと思ったけど
山手線との乗り換え客とか掴んだ感じだ。やっぱ六本木アクセスかな

>>447
う〜む、草加駅利用者だが
こいつがあると浅草乗り換えにしそうだ。

北千住で降りてバスを使うよりはるかに安いし。
スレ違いスマソ。

>>472
乙。
環状部は南北で格差が激しいな。
上野と浅草に接続していれば、神路線だったものを。

来年春に上野（ＪＲ、銀座、日比谷）⇔京成上野⇔ＪＲ御徒町、上野広小路、上野御徒町、仲御徒町が
地下通路で結ばれる。

鉄道駅としては分断されていた上野駅地区と御徒町駅地区が地下通路で一体化する。
（新宿⇔新宿三丁目のような感じ。）

いままで広小路やアメ横あたりで買物して、何も考えずに上野まで歩いて
山手線で新宿、のような人が、地下通路により、
「上野御徒町→新宿西口」のルートがあるのを認知、
潜在需要を多少は掘りだせるかも。

>>483
正直、連絡通路ができても爆発的には需要は増えないだろうな。
残念だけど。

上野御徒町周辺の商業圏の沈下のが大きいと思う。
今後はアキバ周辺や地下通路などのアピール周知活動も来年度までに
視野を入れて各スレに周知したいと思う

スカイライナーから新宿行くお客を取り込めそう

>>484
だなぁ。
それだけ歩く香具師ならば、
連絡通路関係無く、今でも歩いてるし。
言ってみれば、上野御徒町駅構内を、
端から端まで、一体何人が歩き切るか？って感じだな。
そんな用事のある人は幾らも居ないと思われ。
殆どは改札から改札までで、半分も歩かないだろう。

上野御徒町から上野公園に行くのに便利になる
上は人多過ぎてウザイから

>>486
上野の街は東京の他のターミナルと比べて地下道があまり発達していなかったからなぁ
できるのは嬉しいし>>487みたいなの感じで使うと思うが・・・
大江戸線にどう結びつくかな。

難しいとこだ。
>>485もがんばれ。

>>483
以前形成の人が大江戸線から蔵前での形成乗換えが不便なので上野〜御徒町地下道が出来たら割引運賃を含めて何らかの連絡対策を取るとか言ってたのを思い出した。

上野の本来の中心は広小路交差点（上野松坂屋付近）なんだけどな。
中心から離れた場所に後からＪＲの駅ができた。
今のＪＲ上野駅付近は上野の街の外れ、かなり辺鄙な場所だ。

新宿も本来の中心（宿場）は四谷四丁目〜新宿三丁目だけど、
中心から離れた角筈・淀橋と言われる地区にＪＲの駅が後からできた。

自分は、光が丘→成田空港で、
上野御徒町→京成上野乗り換えしたなぁ。

帰りは、NEX利用で新宿乗り換えしたけど、
これも新宿が深くてどっちもどっちだった気がw

門前仲町だか清澄なんとかって駅、夕方になるとホームのトイレ臭い空気が
車両に入って来るのだが、あれは？

>>491
上野御徒町は深いか?

上野の街に行くのによく重宝する上野御徒町駅。
もっと発展的に伸びて欲しいよな

>>493
わかりづらかったですね。

「どっちもどっち」は、
　大江戸線上野御徒町⇔京成上野
と
　大江戸線新宿駅⇔新宿NEXホーム
でどっちもどっちの移動距離だったという意味でした。

ホントに上野御徒町は惜しいよなぁ。

　　　　　　　　　　　　　2007年度　2006年度　 率　　　　　　 　　　　　　　　　 2007年度　2006年度 　率
E-01 新宿西口 　 　 53,685　 51,714　103.8　　E-20 大門 　 　 　　108,660　 98,886　109.9
E-02 東新宿 　 　 　 15,915　 14,563　109.3　　E-21 赤羽橋 　 　 　 35,069 　31,986　109.6
E-03 若松河田 　 　 26,742　 25,582　104.5　　E-22 麻布十番 　 　 33,423　 31,603　105.8
E-04 牛込柳町 　 　 17,363　 16,225　107.0　　E-23 六本木 　 　 　 96,362　 76,246　126.4
E-05 牛込神楽坂 　 12,426　 12,180　102.0　　E-24 青山一丁目 　 69,446　 63,881　108.7
E-06 飯田橋 　 　 　 26,713　 25,387　105.2　　E-25 国立競技場 　 10,647　　9,894　107.6
E-07 春日 　 　 　 　 46,320　 43,881　105.6　　E-26 代々木 　 　 　 35,180　 31,950　110.1
E-08 本郷三丁目 　 18,476　 17,320　106.7　　E-27 新宿 　 . 　　　130,800. 117,494　111.3
E-09 上野御徒町 　 50,899　 49,503　102.8　　E-28 都庁前 　 　 　 37,809 　36,703　103.0
E-10 新御徒町 　 　 29,826　 23,870　125.0　　E-29 西新宿五丁目 22,804　 21,072　108.2
E-11 蔵前 　 　 　 　 25,937　 23,983　108.1　　E-30 中野坂上 　 　 35,568　 33,399　106.5
E-12 両国 　 　 　 　 25,894　 24,020　107.8　　E-31 東中野 　 　 　 25,269 　24,006　105.3
E-13 森下 　 　 　 　 55,101　 52,404　105.1　　E-32 中井 　 　 　 　 22,562　 21,436　105.3
E-14 清澄白河 　 　 28,972　 25,665　112.9　　E-33 落合南長崎 　 21,366　 20,192　105.8
E-15 門前仲町 　 　 70,612　 65,104　108.5　　E-34 新江古田 　 　 23,120　 22,106　104.6　
E-16 月島 　 　 　 　 47,331　 41,905　112.9　　E-35 練馬 　 　 　 　 73,613　 69,978　105.2
E-17 勝どき.　　　 　 75,972　 69,739　108.9　　E-36 豊島園　 　 　　10,938　 10,262　106.6
E-18 築地市場 　 　 22,775　 21,710　104.9　　E-37 練馬春日町 　 18,560　 18,067　102.7
E-19 汐留 　 　 　 　 42,459　 40,515　104.8　　E-38 光が丘 　 　 　 58,451　 56,189　104.0
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　計 　　　　　　781,487　720,162　108.5

>>494
明日、隅田川花火大会が開催されるが
なぜかJR上野駅が玄関口になってしまっている。
アメ横という商圏があるのにそして大会会場のど真ん中を走る大江戸線は
上野御徒町駅は毎年ガラガラ・・・

もちろん上野駅中央改札口や銀座線は大混雑しているのに。

不思議なことに東京湾華火大会になると上野御徒町駅は山手線側の
玄関口になり賑やかな感じになる。大門も賑わっているが・・・

>>496
隅田川の花火は、第二会場は大江戸線の蔵前が目の前なんだけどね。

銀座線は毎年「駅を出るだけで」３０分かかるほどの混雑。

大江戸線蔵前は余裕。

今日は大江戸線の蔵前駅をよろしくお願いします。

隅田川のときも大江戸線は簡単に人を捌いてしまう。

都市高速鉄道12号線の延伸（埼玉県新座市）
http://ime.nu/www.city.niiza.saitama.jp/06policy/subway/subway12.php

市では、交通利便の向上や市中央部の良好なまちづくりに欠かせないものとして、
沿線自治体と協力しながら、都市高速鉄道12号線（大江戸線）の大泉学園町から
ＪＲ武蔵野線東所沢駅までの延伸促進活動を行っています。
本市の特徴である美しい自然を守りながら、便利で快適なまちづくりを12号線の
延伸と一体的に進めていきたいと考えています。
地下鉄12号線の延伸実現に向けて、機運を盛り上げていきましょう。
　
■ 都市高速鉄道12号線延伸促進協議会が埼玉県に延伸促進を要望　　　　　　　　

地下鉄12号線（都営大江戸線）は、練馬区光が丘まで開通しており、現在、光が丘
から大泉学園町までの間については、整備に向けた準備が進められているところです。
新座市、清瀬市、練馬区、所沢市及び狭山市（準会員）で構成する「都市高速鉄道12号
線延伸促進協議会」（会長　須田健治新座市長）は、光が丘から大泉学園町間の早期
整備及び大泉学園町からＪＲ武蔵野線東所沢駅までの延伸について、平成18年11月13日
（月曜日）に埼玉県に対し要望を行いました。
要望では、埼玉県を代表して上田埼玉県知事に面会し、知事から「延伸に向けては、
需要の創出が課題となってくる。県としても、延伸地域の皆さんと協力していきたい。」
とのコメントをいただきました。
本協議会では、12号線の大泉学園町からＪＲ武蔵野線東所沢駅までの区間が早期に
延伸されるよう、引き続き積極的に活動を行っていきます。

あんまり蔵前駅を宣伝しないでくれ

>>501
「都」営に期待しないで下さい

そんな悲しいこと（ＩＤ）言わないで……。

大江戸線が埼玉へ渡英することは心から応援したい！

>>501
埼玉県営地下鉄つくって直通すればいいじゃん

光が丘から先は北大阪急行ならぬ北東京急行で初乗り８０円にすればいいんだよ
もしくは東武と西武の間だから中武鉄道

北部鉄道でいいだろ

>>502
なんで?

>>499
ここで宣伝してもしょうがないんだよ。
まちBBSとかいろいろあるだろ。
アピールの仕方はいろいろあるぞ

東新宿から副都心線へ乗り換える連中が意外に多いのにはびっくりした。
来年上野御徒町-京成上野-上野連絡地下道が出来れば便利になりそうだ。

>>509
オレが他の板のスレとかでアピールしたからだよ。
鉄板なんかでアビール周知してもムダだからね。

考察能力がないとネット社会は難しい。
でも面白いよ

東新宿の乗り換え通路の雰囲気は月島に似ていたな

月島って連絡通路って距離じゃないだろう。
中央区の出張所(市民センター･図書館併設)まで引っ張っている通路のこと？

頼むから本数増やしてくれ、特に夜間！
開業当初は空いているのが救いだったのに、今は乗る気が失せるほど。
ガラガラ路線の多い都営で、こんだけ客が来ているのに、
このやる気の無さは何？

黒字路線から順次トトロ化(笑)

>>513
都庁前〜飯田橋〜森下間がガラガラだから
こっちのお客も増えないと難しい

>>513
夜は三田・新宿・浅草も郊外に行くのはみんな混んでいる。
同じ。

各路線とも増やさないとダメみたいだw

ついでに
今日みたいに山手・京浜止まったら
突発臨みたいにやれば面白いのにな。

この路線は山手が止まるより中央総武が止まったほうが
北部は乗るからな。

今日21時頃に大江戸線に揺られてたんけど、
六本木あたり？からものすげーーーー乗客数になった。ハンパなかった。
「中のヤツもっとつめろよ！」とキレだす客までいた。
気持はわかるが、もうちょっとマシな言い方ないのか。

　　　　　　　　　　　　　2007年度　2006年度　 率　　　　　　 　　　　　　　　　 2007年度　2006年度 　率
E-01 新宿西口 　 　 53,685　 51,714　103.8　　E-20 大門 　 　 　　108,660　 98,886　109.9
E-02 東新宿 　 　 　 15,915　 14,563　109.3　　E-21 赤羽橋 　 　 　 35,069 　31,986　109.6
E-03 若松河田 　 　 26,742　 25,582　104.5　　E-22 麻布十番 　 　 33,423　 31,603　105.8
E-04 牛込柳町 　 　 17,363　 16,225　107.0　　E-23 六本木 　 　 　 96,362　 76,246　126.4
E-05 牛込神楽坂 　 12,426　 12,180　102.0　　E-24 青山一丁目 　 69,446　 63,881　108.7
E-06 飯田橋 　 　 　 26,713　 25,387　105.2　　E-25 国立競技場 　 10,647　　9,894　107.6
E-07 春日 　 　 　 　 46,320　 43,881　105.6　　E-26 代々木 　 　 　 35,180　 31,950　110.1
E-08 本郷三丁目 　 18,476　 17,320　106.7　　E-27 新宿 　 . 　　　130,800. 117,494　111.3
E-09 上野御徒町 　 50,899　 49,503　102.8　　E-28 都庁前 　 　 　 37,809 　36,703　103.0
E-10 新御徒町 　 　 29,826　 23,870　125.0　　E-29 西新宿五丁目 22,804　 21,072　108.2
E-11 蔵前 　 　 　 　 25,937　 23,983　108.1　　E-30 中野坂上 　 　 35,568　 33,399　106.5
E-12 両国 　 　 　 　 25,894　 24,020　107.8　　E-31 東中野 　 　 　 25,269 　24,006　105.3
E-13 森下 　 　 　 　 55,101　 52,404　105.1　　E-32 中井 　 　 　 　 22,562　 21,436　105.3
E-14 清澄白河 　 　 28,972　 25,665　112.9　　E-33 落合南長崎 　 21,366　 20,192　105.8
E-15 門前仲町 　 　 70,612　 65,104　108.5　　E-34 新江古田 　 　 23,120　 22,106　104.6　
E-16 月島 　 　 　 　 47,331　 41,905　112.9　　E-35 練馬 　 　 　 　 73,613　 69,978　105.2
E-17 勝どき.　　　 　 75,972　 69,739　108.9　　E-36 豊島園　 　 　　10,938　 10,262　106.6
E-18 築地市場 　 　 22,775　 21,710　104.9　　E-37 練馬春日町 　 18,560　 18,067　102.7
E-19 汐留 　 　 　 　 42,459　 40,515　104.8　　E-38 光が丘 　 　 　 58,451　 56,189　104.0
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　計 　　　　　　781,487　720,162　108.5

昨日は神宮で野球と国立競技場でサッカーがあったからなぁ。

>>519
死ね

483 ：名無し野電車区：2008/07/22(火) 23:54:27 ID:6fBDeRAA0
来年春に上野（ＪＲ、銀座、日比谷）⇔京成上野⇔ＪＲ御徒町、上野広小路、上野御徒町、仲御徒町が
地下通路で結ばれる。

鉄道駅としては分断されていた上野駅地区と御徒町駅地区が地下通路で一体化する。
（新宿⇔新宿三丁目のような感じ。）

いままで広小路やアメ横あたりで買物して、何も考えずに上野まで歩いて
山手線で新宿、のような人が、地下通路により、
「上野御徒町→新宿西口」のルートがあるのを認知、
潜在需要を多少は掘りだせるかも。

>>522
湯島にも掘ればいいのに。

>>522
で、お前は友達とかにアピールとかしているのか?

広小路やアメ横あたりで買物する人で山手線で新宿、のような人は
今も将来も御徒町駅利用です。

山手線よりも京成のお客をどれだけ取り込めるかと言うこと
京成も日暮里で降りる客を上野まで来てもらえれば
日暮里〜新宿２１分　上野御徒町〜新宿１７分　乗り継ぎ割り引きでも付ければおもしろい勝負かも

上野御徒町と京成上野の乗り継ぎ割引はやると思われ

↑
とりあえず来週の東京湾のこと考えてミソ。

頑なに全線通し運転にこだわってるみたいだけど、
そろそろ光が丘〜汐留だけ増発とか
考えてもいいんじゃないの？

まず森下→汐留から増発します

>>529
光が丘発清澄白河行きのこともたまには思い出してあげてください

混んではいるが車両選べばまだ余裕のある車両や
車内の座席側のほうに行けばまだ余裕がある　ドア付近に固まりすぎなんだよ

>>529->>532
毎日、通勤で使っているが、>>532氏の言うとおり、ダァ付近に固まっていることが多い。
でもあの狭さだと、中まで入ると下車するとき大変。

で、個人的には入庫車と別に光が丘-清澄白河（あるいは汐留）まで増発してほしい。
杓子定規に6の字運転ばっかりだとバランス悪そう。丸の内線みたいに3本に1本は区間運転してほしいと思うんだけど。
そうすると北側の運転間隔がばらけて顰蹙買うかな？

光が丘−新宿は練馬大根線として区間運転に切り替え大江戸線と切り離せ

大根（おおね）を通らない大根線なんて…

大根都市線な

都市を通らない都市線なんて…

>>533
うん。新御徒町駅の引き上げの有効活用すりゃいいんだけど
ムリだろうな。

>>526
今からお前はそのときにどこでアピールするんだ?
気になる。そういう能力がないとどんな制度を導入しても
ムリだぞw

ＴＸとの乗継割引を実施してくれ、頼む

とりあえず来春の上野-御徒町連絡地下通路が出来ればＪＲ上野駅や京成駅と直結しかなり便利になる。あとは蔵前が問題だな。京成乗換えも浅草乗換えも上野御徒町駅がメインになり蔵前駅というよりは駒形駅にしたほうがよさげ

>>540
認識が不足。

地下通路といっても、250m以上離れてる罠。
大江戸→京成の乗換時に座れることぐらいしかメリットが思いつかない。

エアコン入っていてくれるかなぁ＞連絡通路

蔵前の乗り換えに比べれば格段にマシだ罠

日々の通勤とかで蔵前乗換やっている人ってかなり少ないんじゃない？
浅草線→大江戸線なら半蔵門線を間に挟み込めばスムーズに乗り換えられるし、
大江戸線→浅草線なら銀座線・日比谷線でほとんどカバーできるし。

両国の乗り換えこそ、最凶ｗ

両国もＪＲ総武線錦糸町側に出入口が出来ればまだいいのだが

>>545
だと思ったら毎日いろんな時間帯を見てみれば?

不便なくせにこんなにいるんだ!って実感すると思うが。

>>545
>浅草線→大江戸線なら半蔵門線を間に挟み込めばスムーズに乗り換えられるし、
どこ？

今日みたいな日は稼ぎ時とアピールに絶好のチャンスだけど
疲れたのでやめた。

明日の神宮球場花火大会は混みそう

ハロプロファンも乗ってくるからね。

>>551
そもそもうちの会社の真ん前で花火なんぞ上げるなといいたい。

明日の神宮花火は混むからチャリで行こう

>>551
正直、あまり混まないw

>>521
お前こそ死ね。

今日の花火は原付で行こう

臨電３本も出たのにメチャ混んだ('A｀)

>>552
キューティーなんとか??とかという中途半端な表現しかできないけど
マントしていた人とか見た。

>>558
混んでいたねぇ〜副都心線のダイヤ乱れの影響もあったのかしら。
と言っても波は一時間程度だったな〜

>>556=>>519
遅レスで自演ですか？ﾌﾟﾌﾟﾌﾟ

代々木や東中野で、JRとの終電接続やってほしい

>>558
明後日開催予定の東京湾大華火祭も臨時出すよ〜

>>562
臨電というより清澄白河止まりを都庁前に延長運転するだけ。

>>560
はい。>>519=>>556です。自演も何も「死ね」と言われてどんな気持ちになるかあなたは分からないのでしょう。
>>560さん、あなたこそ死んでください。人間として最低です。

もう一度言います。死んでください。
そう言われて嫌な気持ちがするのであれば、素直に謝罪してください。
謝罪するつもりがないのであれば、二度とこのスレに表れないでください。

>>560
あなたはどれだけ人を傷つけているのか理解できないのでしょう。
>>560の発言を見ても、あなたがどれだけ知能の低い人間か、
自らさらけ出していますね。

もう一度言います。死んでください。

あたなもそう言われるのが嫌なのであれば、謝罪してください。
あなたが謝罪したら、私もあなたに「死ね」と言ったことを謝罪します。

今日は原付で東京湾花火行って正解？帰宅後すぐに大雨！

勝どき駅は容量が少なすぎる。月島駅も規制。

千代田線と乗り換えられるようにして欲しい

日比谷線とはとても仲良しなのにね。

>>564-565
お前が死ねば無問題。

★補足★

テンプレ以外で>>2を貼り付ける奴は荒らし
(今更05-06年度のなら100％確定)

大江戸線の車両って都内の地下鉄で一番デザインがいいと思う

大江戸線の車両って世界の地下鉄で一番うるさいと思う

月島から新宿にいくとき、都庁前行きに乗るか光ヶ丘行きに乗るかいつも迷うw

>>573

>一番うるさい

っ 武蔵野線103

103系・・・涙出てきた

俺的にはあんまり静かすぎるとスピード感がなくて
多少は音聞こえるほうがいい

武蔵野線103はうるさいのより揺れる、ってのが大きいんじゃないの。
それもスピードが出ているときだし。
生身の人間の中距離ランナーより鈍足の癖にひたすら轟音を上げる大江戸線車両とは比較にならないだろう。

あの勾配とカーブの連続では轟音は仕方ないね。

この間、都営大江戸線の電車のドアのシールみたいな広告で
Ｌｅｔ’s work!! みたいなやつで
上半身はサムライで、下半身が現代っぽい
広告しらない？

どうしてもあの侍が気になって眠れん

>>519
データありがとうございます。大江戸線の成長率はすごいですね。

>>574
月島駅の頭上に「新宿へ直通２４分」とあります。
どう考えても六本木経由です。

清澄白河が真ん中です。

あの俺の質問答えられる人いませんか

>>582
でも西口駅の方が外に出るのに便利だし、けっこう迷うよ。
飯田橋経由の方が空いてるし。

急行がある時間帯なら森下から新宿線だろ

>>583
スマン。・
いまはお台場と豊島園の広告しか興味なかった。

みとくね。

>>580
都営新宿線にもある
あれがどうしたの？

>>587
たまたま遠目でみてかっこいいから詳細知りたい
前は大島に住んでたんだけど今は静岡だから
もう見れない・・・

http://yukaunko.blog25.fc2.com/

大江戸線の不可解なもの。
　都庁前でスイッチバック。環状線ではない。
　千代田線と接続できない。
これが不思議でならない。
環状線の意図なら環状運転できることが基本です。
また、すべての路線と接続できるようにするのが筋なのに、そうなっていない。
理由があれば答えていただきたい。

東京の第二環状線＝大動脈にするため、以下のことを提案します。
　新宿〜新宿西口間の連絡線新設→環状運転化　
　北参道・乃木坂・湯島駅の設置
　　北参道→副都心線との接続
　　乃木坂・湯島→千代田線との接続
　JR浜松町駅の改良工事
　　　総武横須賀線地下ホームの新設
　　　東海道本線ホームの新設
　　→大門駅のターミナル化
　　　大江戸線を使って、モノレールや他の路線に乗り換えできる。
　新設する東北縦貫線に、御徒町駅を設置
　　→浜松町駅と同様
　都営・東京メトロ・JR・モノレール4社間の共通料金化
　乗り換えによる初乗り運賃の廃止

以上、こうすれば、大江戸線の利用者が増えるのでは。

>>590
今をアピールできない人間は改良しても無理だろｗ

これ以上増えたら積み残しがでるだけ。

>→大門駅のターミナル化
>　　　大江戸線を使って、モノレールや他の路線に乗り換えできる。
わざわざライバルに誘導するかよｗ

>590
夏だなあ。

>>590
宿題終わったか？

歯ぁ磨いたか？

＞　北参道・乃木坂・湯島駅の設置
北参道なんかいらんし・・・

ｈttp://www.vipper.org/vip904104.jpg

誤

>>598
ハルヒ

文京シビックセンター前

大江戸線乗ってるとなぜかイライラする

カルシウムが足りてないんじゃね？
牛乳でも飲んでろ。

白い車体の乗りたいけど、なかなか来ないな

白いのは来る時は来るんだけどね…。
東新宿から新宿西口へ行く時に、白いのが来たら、
反対の飯田橋・両国方面も白いのが来た。

白は停止直前の急ブレーキどうにかならないのか

確かに白車は停車寸前のブレーキがかなりきついから、
立っているとつんのめりそうになるね。

それでも、ネ申61Fが来るとその日は得した気分になるw

白って綺麗なのと汚いのがあるな・・・

>>607
> それでも、ネ申61Fが来るとその日は得した気分になるw
どの辺が神なの？

>>607

>ネ申61F

12-060Fのこと?
キノコ貫通ではない白い香具師ね。

>>609
日立GTOの白車なんだけど
車内が銀車並みに明るいところとか、
キノコってないところかな？

あゆのﾋｮｳ柄のラッピングはもうやらないのかな？

懐かしい！

あと新車マダー？

あれはあゆじゃないからね。
あゆと言ってしまったら使用料がハネ上がる。

>>611
白のＧＴＯだからネ申なのですね
わかります

カッコイイ、マジで。そして速い。マスコンを引くと走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかもリニアモーターカーなのにワンハンドルマスコンだから操作も簡単で良い。

これ以上増えんでいい。マジ乗れんわ。

06は今日、走ってますか？

下落に住めない中落西落は黙ってろ

落合南長崎のガチムチ率はガチ

乗ってて河田と柳町と神楽坂を
邪魔だなあと思いつつ住んでみたいところだとも思ってしまう

>>620
確かにあそこは駅作りすぎ　若松河田と牛込柳町は１つにすべきだった　時間短縮にもなる

牛込柳町で、全身赤でコーディネイトしたオジサンをたまに見る

>>620
小断面で都内の地下鉄空白区域をキメ細かく・・・ってのが基本理念なのだから仕方がない。

うるさいのどうにかなんないの？

>>624
あんな曲がりくねってんだからどうにもならない

72 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2008/06/22(日) 00:35:13 ID:???
2008年スマステ・ランキング住みたい街
http://www.tv-asahi.co.jp/ss/282/special/top.html
1位・武蔵野市吉祥寺「吉祥寺御殿山・井の頭公園」
2位・目黒区自由が丘「自由が丘」
3位・世田谷区下北沢「北沢・下北沢」
4位・渋谷区恵比寿「恵比寿・代官山・広尾」
5位・新宿区新宿「東新宿・神楽坂」

平日の12時頃は光が丘でほとんど席が埋まるのな

>>621
むしろ
大江戸線の>>623のコンセプトからすると
東西線や新宿線の駅の場所を考えて
牛込柳町と牛込神楽坂をひとつにして
北山伏町と南山伏町の間に牛込駅をつくったらよかったんでは？と思う

通勤で使っていますが、難聴になりそうです
特に右耳が調子悪いです
この電車を使うようになってからです

乗らなきゃいい。






以上。

地下鉄に乗るだけで難聴とかどんだけ繊細な耳なんだよｗ

>>631が大江戸線に乗った事が無いのは分かった

難聴かどうかは微妙だが、耳鳴りする回数は増えたな
せめて車両連結部分は避けて乗るようにしているが

あのガンッガンッガンッガンッ……って音は
どういう原理でどこから鳴ってるんだろうといつも思う

新宿西口都庁前間で都庁前の直前のあたりの

20世紀少年の宣伝番組を見たんだけど、大江戸線の車庫で撮ったと思われるシーンが出てきたね。

>>635
ttp://www.sangyo-rodo.metro.tokyo.jp/tlb/index03.html

東京ロケーションボックス 新着情報に出てる。
木場車庫で２月10日〜12日に撮影したんだって。

>>634
新江古田〜練馬でも頻発

麻布十番祭り開催中。

客は多いかな

新宿から新橋の間に住みたいよぅ

>>638
今日は雨だからそんなにこまなさそう？だよ

例年なら炎天下でお祭りやっているのに

十番祭りはマナー低下がうんぬんとニュースになっていたな

こんばんは。新幹線で東京駅に向かっていますが、大江戸線へベストな乗り継ぎのJR駅はどちらですか？
新幹線の切符で都区内のJR駅までは乗れますが、東京駅から地下鉄にするか迷います。
目的地は麻布十番です。

>>643
上野は御徒町まで多少歩くし時間かかるから、
東京駅で降りて浜松町までいったらいいと思う

>>644
ありがとうございます、浜松町に行ってみます。

なぜ乗り換え検索ではなく２ちゃん？
わざわざ「大江戸線」で検索したってことだよな

大泉学園遠心まだ〜？

10両化が先だべ

今朝8時半頃大江戸線の中で床に寝てた人いたんだけどあれは倒れてたのか？
1駅しか乗らなかったからすぐ降りちゃったけど目撃した人いない？

10両化とか要らん
不便になる

>>649

>今朝8時半頃大江戸線の中で床に寝てた人いたんだけど
>あれは倒れてたのか？

どうせ酔っ払いです。
放置が吉。

六本木護送列車だからなｗｗｗ
床で寝るだけまだマシか。
大体の香具師が土足で座席を寝台化してっからなぁ！

豊島園さえクリアできれば10両化可能

豚ラッピングが全く話題になっていないのに驚いた

>>654
オレも見たけど。
車両ネタつて撮り鉄がだいたい話題するからね。
あまりココでは価値ないと判断されているのかな。

それとも・・・

ホームゲートホームドアはいつ出来るの？

>>656
全駅につくのは５年後　

来年からって言うのは嘘かな〜？

>>658
工事は始るが全駅につくのは５年後とのこと

それまでに脱出しておくか…

昨日22時前くらいに乗った列車、車内吊りとか広告がまったくなかった
なんなのあれ

932 名前：[名無し]さん(bin+cue).rar ﾒｪﾙ：sage 投稿日：2008/08/30(土) 20:00:14 ID:Qf0R6+CL0
[仁義なきキンタマ] ponda(31B095B6)のドキュメント vol.2.zip W71H5xmRLy 1,208,381,839 9b001ba95566585b035861167fd05213
[仁義なきキンタマ] ponda(31B095B6)のドキュメント vol.4.zip W71H5xmRLy 1,252,640,647 e5dc798245372a47e4baa54fe815b58f
株式会社テス(東京都国立市)セラジェット事業部。見積り,報告書,写真等多数。今年6月の流出
ﾃﾞｶｲﾈ....Nyで捜して拾ってくれ
http://up2.viploader.net/upphp/src/vlphp226097.png
http://up2.viploader.net/upphp/src/vlphp226098.png
http://up2.viploader.net/upphp/src/vlphp226101.png
http://up2.viploader.net/upphp/src/vlphp226102.png
去年は「高原野菜とカツの弁当」を3回食った。18切符使用だけどね

リニアモータ鉄道って、原理的に車輪フラットは
発生しにくいんじゃないのかな？

>>660
なぜホームゲートを嫌がるのか　三田線は好評なのに

大江戸線は





ホームの幅が







狭いから

明日、大江戸線で防災関連の訓練とかやるのかな。

>>661
その頃に春日から都庁前まで乗ったけど、たぶん同じ電車？
広告の入れ替えで時々あるな。

大江戸線の線路はなんであんなに汚いの

磁力の効果？

35Fかな？
この間乗ったら、何も広告がなかった。

>>664
新宿駅いったらわかると思うよ

>>665
ホームが狭いからこそお客がホームに溢れると発車も遅れる
ゲートがあればホームが混んでいても発車できる

>>671
客が乗りきれず発射したら本末転倒

ぢえいたい様専用列車走っていたけれど、今年もまたプロ市民は来たのかな？

ゆめもぐら

>>672
ドアが開いた状態で運転はできません

御成門駅員の杉崎徹が女子校生強姦未遂で逮捕された。
この件に関する苦情は新宿線の雌車番にがんがん言おう。

>>647知り合いの光が丘住民は延伸の話はないと言ってた。

>>677
その住民が知らないだけで、練馬区には大江戸線延伸地域まちづくり課という課があるのだが。
ttp://www.city.nerima.tokyo.jp/mati/oedo/news2.pdf
大江戸線延伸ニュース第２号(H20/3/13発行)

こちらのURLの方がよかったかな？
ttp://www.city.nerima.tokyo.jp/mati/oedo/830hj230ooedo.html
大江戸線延伸地域のまちづくり

用地買収自体、非現実的

既に延伸予定のところに道路作って計画は進めてるけどね

それより本数増やせ

>>681
それは笹目通までのほんの僅かな部分までの話だろ。
一部の話を全部みたいに言うなよ。

>>683
でも、ずっと区画整理反対していたとこが、ほぼ整地されてるぞ。強制的に立ち退きさせられたんだろうけど

話題違い失礼
昨日、夜に大江戸線でなぜか列車の時刻変更や増発があった。
駅の時刻表にも掲示されたけど、何のための時刻変更や増発なのかはわからなかった。
臨時列車は確か、汐留始発で大門21:16,21:25,21:33発があったのは覚えてる。
花火大会じゃないし、何か大江戸線沿線でイベントでもあった？
それを知りたいと思ってる、情報あればﾖﾛｼｸ

国立競技場でジャニーズのコンサートくらいだと思う
それだけで増発するかわからんが

>>686
昨夜の大江戸線の様子を見て思い出した。
確か、ARASHIと書かれた紫のバックを持ったお客さんが多く見られたから、ジャニーズ・嵐のコンサートが行われ、終了後の混雑に対応するために臨時列車が運転されたと見ていいかと思うね。
情報ｻﾝｸｽ

>>686
国立７万人、下手な日本代表戦より多いんだから
十分増発の理由になるかと…

>>688
凄いな。神宮花火より客数少ないのにな。
大江戸線も随分、定着したんだな。
東京ドームで開催されるときもこの調子で使って欲しいよな。

>>685

>大江戸線でなぜか列車の時刻変更や増発があった。
>駅の時刻表にも掲示されたけど、何のための
>時刻変更や増発なのか

>>686さんアタリ。
国立競技場でジャニーズのコンサートが増発の理由。

>>690
自衛隊は?

>>684
グーグルストリートビューで見ると
たしかに結構整地されてるね。
光が丘から土支田につなぐところは見れないけど。

52が全面広告車になったね

メキポはママの味方です。

はぁ

二日乗らないと寂しいな。

走行音のうるささはまだ改善されんのかあ！

iPod買ったのにうるさすぎて聞こえなくてﾜﾛﾀ

>>698
ソニーのノイズキャンセルウォークマンおすすめ

700

この電車本当にうるさい。家に帰っても耳鳴りがする。
カーブなんて、毎日乗ってたら絶対に難聴になる。
家でもあー？とか聞き直すことが多くなった。
テレビのボリュームもUPした
マジでヤバイ。10年もしたら聞こえなくなるかも
耳って使った分だけ、壊れやすい臓器だもんな
明日から耳栓しよう

下落高台に住めない中落西落の方がうるさいだろ

落合南長崎あたりから地上が田舎っぽくなるよな

>>701
確かに大江戸線はうるさい。
別の地下鉄とは違う感じの音がする感じ。

消音バラストは効果あるのかなぁ？

６両の頃はそんなにうるさくなかったんだけどな。
さすがリニアとか思ってたのに、最近はうるさすぎだな。なんでだろ。

去年静かになったところもまたうるさくなりはじめたな

さぁ、明日は台風で午前中は大江戸線のアピール時だ。

毎朝9時25分頃、森下駅から六本木まで乗車する若い男がいるのだが、
腕の血管が老人みたいに浮き出て気持ち悪い
あれは何かの病気なのだろうか？
先頭車両の優先席に乗る率が高いようだが、やはり健常者じゃないのか？
席譲ってやったほうがいいのだろうか？
おそらくミッドタウンで働いているのだろうが、若いくせに
あの腕ってどういう病気？怖いな

他人に自らの心の汚さを実感させる病

>>709
お前はどこからどこまで乗っているの?

>>709
人工血管じゃないの？
あとシャント作って透析受けているとか。

709なんて大きなお世話だろ。

鉄道旅行地図帳の新聞広告に
『有楽町線と大江戸線は連絡線でつながっている！？』
って書いてあったがなんだそりゃw

>>714
ネタがないんだろ。

秋のワンデーパスがようやく発売だ。

ampmでも見てくるわ

248 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2008/09/22(月) 22:58:13 ID:iZnXJhaR0
平均年収800万円以上の東京都の町

港区西麻布六本木‥‥‥‥‥‥807
港区麻布台神谷町‥‥‥‥‥‥852
港区元麻布麻布十番‥‥‥‥1,108
新宿区若宮町飯田橋‥‥‥‥‥816
新宿区北町牛込神楽坂‥‥‥‥853

世田谷区成城成城学園前‥‥‥837
港区南青山表参道‥‥‥‥‥‥814
港区高輪品川‥‥‥‥‥‥‥‥804
大田区田園調布田園調布‥‥‥826
東久留米市学園町ひばりが丘‥875

八王子市別所京王堀ノ内‥‥‥815
八王子市上柚木南大沢‥‥‥‥811
稲城市長峰稲城‥‥‥‥‥‥‥916
町田市三輪緑山鶴川‥‥‥‥‥962
八王子市北野台片倉‥‥‥‥‥952
http://www.a-lab.co.jp/research/nenshu-suikei/05.html

平日は混んでいるなぁ〜と実感できるんだけど
休日がまだまだだな

大江戸線マンセー！

今日は吉祥寺で人身事故があったけど

余り大江戸線は活躍しなかったな

上半期の末なので深夜帯にかけて混んでいた。

光が丘のベル耳障りだからやめてくれ
自動放送だけでいいだろ

ピンクリボンで都庁ライトアップしていたな。
大江戸線もこの手のイベントとか便乗すりゃいいのにな。

>>723
電車広告ジャックをやってる模様

>722
出発指示合図はなくせないのを知っていて書いているのだろうか？

ワンデーパスで乗ってきたけど
昨日・今日はどの区間も座れない程度だった。
随分　増えたな。

そろそろ増発してもいい時期になってきたな

>>727
まだ立つほどじゃないからねぇ。土日は。

久しぶりの晴れで近場の客が増えたのだと思うが。
ワンデーパスのせいかも知れないが。

>>728
土日の午前中、放射部じゃ座れねぇ・・。

放射部はしょうがないよ

>>729
オレの乗ったのは環状部だからな。ちなみに午後。
結構、増えたな。

よくわからんが国立競技場のイベント・学校の文化祭とかも沿線では
あったようだ。

午前中は郊外から都心方向はテキトーに都営各線もソコソコ混むようになったな。
15年前は・・・

都営交通は大分良くなってるんじゃないかな？
某地下鉄他社に比べれば

>>732
どこ?

バカが牛込柳で電車止めやがった。忘れ物に気付いて電車に張りついた結果だけど、都庁でいつもの乗り換えが出来なかった。

白車は加速性能悪い？

白車はブレーキがきついような気がする。
駅に着くたびに、立ってる人がつんのめってる。

白車は更新工事みたいのしたのですか。

>>737
一次車はC修繕を行った。
ちなみに中間の三次車は修繕してないから妙なことになってる。

>>738
蛍光灯のカバーがウザイというか暗い。

12-000形の今年度増備の理由はホームドア対応改造によって車両不足分が発生するからかなぁ

>>740
＋朝の増発用

いよいよ増発か？

年末の混雑時にはいいアピールにもなるし。定着すればいいな。

今年度？　確か平成21年度だと思ったが

いい加減、日中は5分間隔にしてくれないかな〜。

来年度はデーターム５〜６分間隔になりそうなよかん

今日は連休の最終日。
あちこちの区間を乗ってみたが>>731よりすいていた。
全般的は晴れていたし連休の最終日なのか、あまり都心部というか
大江戸線利用者は前よりすいていた。

>>746
都庁前〜飯田橋〜両国はもともと少ない　３連休のときは参考にならない

土曜の午前の放射部上り、東中野で積み残しワロタｗｗｗｗｗｗｗｗ



中央線が止まったときだけな

>>747
先週は三連休ではない。

先週はその区間ですら座れなかった。

お前はちゃんと見ているのか?

光が丘住人だが、座りたいからって
光が丘始発に乗りに戻ってくるやつら多すぎだぞ！
今は貼り紙だけの注意だが、
都は張り付き警備して
料金三倍くらい徴収しろよ！
マジでウゼエ！

東中野駅に幽霊が出るって本当か?

>>750
あれ実は練馬春日町とか豊島園よりも練馬から戻ってくる奴のほうが多いんだぜ

てか練馬春日町民だと通勤定期持ってる奴はだいたい光が丘まで持ってるよ
１駅分自腹だけどね。

>>751
うそですd(・ω・)b

>750
同感




降車側と乗車の間に壁を建設すれば問題解決。

>>752
いやぁ、とあるレンタルビデオ屋で借りたビデオに東中野駅が写ってて天井に奇妙な顔が写ってたからさ

>>748
沿線に私立高校が多いから、土曜朝の放射部上りは中央線が止まってなくても
中野坂上までは平日帰宅ラッシュ時の光が丘行きより混んでるかんじがする。
さすがに積み残しが出る程ではないけど。

>>715

その本立ち読みしたら
西新宿五丁目駅の地下の深さが３３ｍとか書いてあったが・・・

>>756
うそですd(・ω・)b

>>753
そういう意味では銀座線の渋谷は最強な構造なんだよな。

あそこまで光が丘を不便にしろとは言わないけど。

平日はかなり乗っているが休日はまだまだいまいちだな。

無駄な資産とかあれば見極めて店とかやって欲しいな。
店も休日は難しいカモ

またワンデーパスで乗ってこよう。

今日は練馬春日町駅周辺から平和台まで歩いてきた。
俺の足で20分くらい。
大江戸線の駅より有楽町線の駅のが店が多い。

まぁ静かなほうがいいなら大江戸線側に住んだほうがいいな。

電車は騒がしいけどね

携帯プレーヤーで警告＝聴力失う恐れも?EU報告
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20081014-00000022-jij-int

大江戸線に変えてから、ボリューム上げたような気がするなぁ。

放射部の大江戸線って結構飛ばすネ
環状部はトロイ感じ

清澄白河−森下は６００ｍしかないのに発車から停止まで８０〜９０秒も掛かる。
普通に人間より遅い。

>>765
あそこは清澄手前のポイント制限あるから遅い。

勝どき〜月島とか、結構速いよ。
一直線だから速くて当然だけど…

>>767
あの当たりも早いな

大門周辺や飯田橋あたりだけかな。遅く感じるの。

>>767
東中野〜中井間も速い記憶

やはり出口に便利な車両は混んでいて不便な車両はすいていたな。

おかげで夕方混んでいたのに座れた。
ありがたい

混んでいる車両＝入れ替わり激しい＝座れる
空いてる車両＝入れ替わりが少ない＝座れない
もあるから注意な

>>771
そこまで混んでないぞwすいている車両。

混んでいる車両=乗れない
すいている車両=階段とかない。

夕方の大門→門前仲町とか見ていると笑うぞ
大門→新宿とか。

どうしてここまで乗るんだろうねぇ。三田線の三田より先頭とか。

朝門仲から一番混んでいるところに乗ってくるKY車椅子の奴がいるんだけどなんのための車椅子スペースだよ。駅員も誘導しろよ。

降りる駅のエレベーターの関係じゃない？

あの事故からちょうど一年だね

最近乗るようになったんですが、ここのＡＴＯって、
遅延回復モードとかついてないんですか？
大門当たりから乗って、一度遅れ出すと、
練馬に着く頃には５分位遅れることもあるんですが・・・

常時遅延回復モードで走らないと、ダイヤに乗らないという罠。

来年は本数増えるかな？

>>776
朝の環状北部もそうだよ。
清澄白河で時間調整しない電車はよく遅れてくる。

どこで遅れているんだ??

元々速度制限だらけで回復の余地ないよね…
でも、停車は副都心線とかのATOより断然スムーズに感じる。

南北線や半蔵門線みたいに
加速→減速→加速→減速の繰り返し...が無いから快適だな

タッチアンドゴー再発売してほしい。

てかメトロのATOは日比谷線の頃から進化してないだけ。

>>782
都営フェスタで再発売

今日は天気が悪いのにもかかわらずデパートを中心とした利用者が多かった。
相変わらず六本木は深夜帯になるにつれて混雑が目立つ。

代々木駅から伊勢丹の紙袋もった人が乗ってきた

>>785
何を根拠にデパート中心だと？

>>786
紙袋。

ホームドアってほんとにできるんの？

一番ネックになりそうなのが新宿だろうね…。
ホーム狭いし

早速暑い社内になってたな

上野駅と御徒町駅が地下歩道でつながります！
上野中央通り地下歩道が完成
−平成21年3月16日（月）午前10時　交通開放−
http://www.metro.tokyo.jp/INET/OSHIRASE/2008/10/20iat200.htm

地下鉄発祥の場所に地下街などが形成されていない上野がちょっと不思議だったけど
雨に濡れずに結ばれるので大江戸線の利便性が向上しそう。
がんばって周知しようwっと。

>>791
320メートルって書いてあるけど　それなら京成との乗り換えも遠くはないね
スカイライナーとの連携を期待

これ、やっぱり銀座線の下なんだよね？
深いなぁ…

観光地である上野公園（不忍池、動物園、花見）と３２０ｍ（４分）で
直結するわけだから、３月地下道開通後すぐのイベントである
花見大混雑の客をぜひ大江戸線に誘導してほしいね。
上野公園も大江戸線も東京都の管轄なんだから。

公園の地下道入口に「○○まで○分」の大きな表示を作るとか、
ABABやヨドバシとも連携し、上野御徒町駅の認知を高めてほしい。
環状北側の認知にも役立ててほしい。

西新宿五丁目を十二社駅にして欲しい
築地市場は築地五丁目駅、両国は横網駅、蔵前は駒形駅、牛込神楽坂は箪笥町駅、国立競技場は神宮の杜駅にして欲しい

上野駅と御徒町駅が地下歩道でつながります！
上野中央通り地下歩道が完成
−平成21年3月16日（月）午前10時　交通開放−
平成20年10月29日
建設局
　東京都が整備を進めている台東歩行者専用道第3号線（愛称名：上野中央通り
地下歩道）の工事が進み、下記のとおり交通開放することになりました。
　上野中央通り地下歩道は、上野地区の都道中央通りの地下に新設される
歩行者専用道で、既存の京成上野駅通路と都営大江戸線の通路を接続します。
これにより、JR・地下鉄上野駅（日比谷線、銀座線）、京成上野駅、上野御徒町駅、
上野広小路駅、御徒町駅、仲御徒町駅の8駅を結ぶ地下歩行者ネットワークが形成
され、歩行者の利便性が向上します。
　なお、台東区施行の上野中央通り地下駐車場も同時オープンする予定です。
　また、地下歩道の開放後も地上部の中央通りについては、東京都のシンボル
ロード事業として、引き続き整備を行っていきます。

上野御徒町からJR上野駅、京成上野駅へ地下道徒歩で行ける様になります。
京成との乗り継ぎ割引も出来るかも知れません。

>>795
センスないな

てか上野御徒町駅から上野駅だったら今作っている地下道より
Ａ７出口を出て真っすぐ北上するほうが近いじゃん

>>798
上野よりも京成上野とつなげたかったのでは？

>>799
前、京成の人が連絡割引も視野に入れてると耳にしたことがあったけど
蔵前乗換えが不便なので、是非京成上野連絡割引を実現してほしいですね。

東京で地下鉄と乗継割引している線なんてあったけ？
個人的にはＴＸとの乗継割引を激しくｷﾎﾞﾝ

>>801
ほとんどの私鉄である。ただしごく小規模な範囲で割引額も10円か20円でしかないが。

空港が絡むと60円引きとかあるはず。

上野御徒町が改善されるとあとは両国駅と蔵前駅の乗換えをなんとかしてほしいな

これで成田アクセスが改善されるわけですね、わかります。

>>800
それはこのスレの一部の妄想だろw

舎人スレにもいたな

広告放送が変わる時期だな
とりあえず練馬は変わってた

>>804
両国は都営よりもJRが改装して新出口を作ればいい
蔵前は急務だが地元の反対があるらしい

蔵前の乗換えがきつい

>>802
いわゆるノーラッチ割引ね。
いまじゃ連絡改札が増えたので割引の意味はない感じだが
ICカード導入などで拡大して欲しいですね

>>807
国立競技場が

「国立競技場、国立競技場、あなたのあしたをあたらしく、創価学会へはこちらでお降り下さい 」

になった夢を見た

>>808
両国はＪＲ次第ですね。
浅草線蔵前は動かすと既得権の侵害とか言って反対するでしょうね。
大江戸線蔵前は無理してでも浅草につけるべきでしたね。
上野御徒町はとりあえず信号を渡らずに京成上野に行けるようになったからまずまずだね

蔵前はホームの位置はそのままでもいいから
せめて地下通路で繋いでほしい…
雨風の強い日は大変…

両国もこのまま放置だろうね。
ＪＲは民営化されてからカネにならないことはやらない。
墨田区も乗換で利用するのは区民じゃないし、区内で働いているわけでもないから、
ってノリじゃないの。区役所も（大江戸線開通前だが）引越しちゃったしね。

両国って乗換駅ってよりただ同じ駅名って感じ。

つくばと東武の浅草よりはいいけどね。

東京江戸博物館前(両国)でもよかったと思う。

だな、ちと遠いがJRと小田急の海老名みたいなものか。連絡駅じゃないけど。

東京駅京葉ホームよりマシ

上野-御徒町連絡通路が出来ただけでもうれしい話だね。
蔵前も両国もやらないだろうね

>>818
上野はね、商業圏としても没落傾向だからね。
今度は東京スカイツリーとかだっけ?業平に出来るの。

どうなることやら。街としては大江戸線より京成に期待したいのでは?
なんて思っている

上野の改良は再来年4月の北総線全通による新スカイライナー登場を
にらんだもの。
日暮里駅もせっせと工事しているしな。

>>820
京成側がせっせと大江戸線→新宿ルートをアピールでもしてくれれば
いいのだか。
都営としては浅草線→新宿線ルートが利用者減ってしまうから
ヤバイカナ

浅草線東京駅延伸が暗礁状態だから蔵前再開発もお蔵入りたろうな。

そうなると京成としては上野の便利さをアピールせざる追えない。

都営と京成で便利さアピールすればなんとかなるんじゃないのかな？

>>815
蔵前　⇒　駒形
両国　⇒　横網

また駒形なんてかすりもしない地名持ってきてからに。
寿よりたち悪いな。
それに横網はヨコヅナに誤読されるからってボツになったんでは。

10年早く開通していれば墨田区役所前でよかったのに

>>822
相互直通やっているから
京急側が浅草線＋大江戸線と
京成側が大江戸線ルートでいい感じになればいいが。
スカイライナーは上野発ならそんな感じで落ち着くかな

上野御徒町〜京成上野が便利になっても、
上野御徒町に行くまでが大変だったり…
新宿の乗換とか…

>>827
とりあえず、大江戸線沿線民・勤務者と京王線沿線民を確保すればよい。

京王線からなら八幡乗換でもいいね。
特に帰りはバッチリ座れる。

いや、料金不要優等も新線走らせるっていってるから八幡口は今より
不便になるでしょう。

新宿西口駅を新宿駅駅乗換え駅としてもう少し宣伝してほしい。たまにしか利用しない人は新宿線新宿駅まで遠回りする人が多い。

>>831
どう意味?西武の客それとも線内の人どっちだ?

西梅田⇔梅田のみたいな感じかな。
肥後橋から本町で御堂筋線乗り換えて梅田に行くパターン?

よくわからんが、新宿西口駅は大ガードを挟んで西武新宿駅とはす向かいなんだわ。

青山一丁目で電車停めた酔っ払いの名前を晒せ。

新宿西口駅と西武新宿駅地下道で繋げられいものかな？

>>835
繋がってるぞ

遠回りじゃん

【都のホームページのアクセス数】
都職員の給与の状況（第28回）の概要
「都への提言、要望等の状況」月例報告（９月分)
上野中央通り地下歩道　交通開放←【とりあえずアクセス３位。】
ノロウイルス等の感染性胃腸炎の発生動向
都制度融資「原材料価格高騰対応等緊急融資」を実施

がんばって一位にしたかったナ。

なんで西新宿五丁目、中野坂上、東中野での光が丘行き電車の停車時間が
あんなにも短いの？
停止〜発進まで15秒とか西(ry
次の中井以降で30秒停まるのは何なの？

清澄白河でもそれぐらいにして欲しい

暑いよ＞＜

東中野の暑さは異常だ。
なんかのバツゲームかと思うほど。

大江戸線は暖房は必要ないでしょ。

確か、前に都の政策課題みたいなのに暑さ対策あったよね？
現場には行き届いてないの？

>>842
夜になると熱いよね。
まぁ今日みたいに寒いとありがたいんだけど。

中井の暑さもどうにかして下さい。

地下鉄の駅って、基本的に暖房はないんじゃない？
暑さの原因は、駅冷房の使用を中止したことだったり。

>>845
どう考えても暖房でしたよ。

>>846
ということは、
天井のダクトから熱風が吹き出してたの？

基本的に地下駅って暑いけど暖房はないわ

都営フェスタに12-000系初期車が展示されていた件

>>849
防水対策されてるから展示したんじゃねーの？

暑さ解消の決め手は、、
回転モーター化だ。

>>851
車内にモータが突き出るぞ。

大江戸線も最近主要路線として認知され始めた件について

期待はずれの大江戸線の成功と　かなり期待された副都心線の惨敗　

>>847-848
>>846じゃないけど、森下駅は駅通路の上に送風口があって
夏は冷房、冬は暖房しているぞ。

>>854
単純に愚直に走るだけだからな。

鉄ヲタ的には優等運転・都市間輸送的な鉄道輸送を好むが
なんだかんだで入れ替わりの多い無味乾燥な大江戸線は
なかなか奥が深いと思うよ

>>855
それって本当に暖房なの？換気じゃなくて？

モスクワ地下鉄とかなら暖房しないと凍りそうだけど、東京なら
冬でも暖房要らないんじゃない？
利用者は上着着たままなんだから、風が吹かないだけで十分
暖かいはず。

>>857
暖房だよ。俺は冬はそこでコート脱ぐもん。
ちなみに夏は冷房が効いているから（駅を利用せずに高橋･清澄方面に
歩くときに）わざわざその通路を利用するぐらい。

子連れが乗ってきて「ママ、暑いョ」みたいな光景を四組連続で見かけた。
更に老夫婦も「暖房は早いわよね」って話してた。

>>854
まあ東急との直通ってまだ先があるし

大江戸線電車の空調は冷暖自動切替？

>>843
さっき東中野使ったけどかなり暑かった
車内のほうが快適だったぜ

>>854
大江戸線だって開業当初は悲惨だった
長い目で見たいところだけど…

夕方ラッシュ時に渋谷出発時点で一人も座ってない７人掛け座席…

>>842
東中野の罰ゲームといえば、隣の中井と比べて停車時間が異様に短いよな…
駅もデザインのせいか暗いし…

とりあえず師走と年度末に副都心線は期待するしかないな。

別の意味で副都心線はこちらとしても期待したのだが。
結局、現状維持、線内需要増加という傾向だな大江戸線は。

駅かっこいいから使いたいけど機会がないなあ。

なんだかんだで環状線（6の字だけど）は便利だからな

東中野は周りの駅と比べると、ホームのデザインの時点で既に罰ゲームだ・・・
元住人としてはあの落差は泣けてくる・・・

>>704
標準軌だからか?

>>865
そんなあなたにワンデーパス。

>>867
本郷三丁目や春日もなかなかのもんだと思う。
六本木駅のデザインや金の使い方然り、
メトロと比べると、案外、大江戸線はまともだったのかモナ。

>>870
コンコースとかは無駄に広いのが大江戸線の特徴かも。
ホームや階段は狭い駅が多い。

個人的には上野御徒町のスロープみたいな坂が好き。
関係ないが汐留駅のシンプルさにビックリした。
駅らしいといえば駅なんだけど、なんか大江戸線らしくないな・・・

飯田橋のコンクリートむき出しが、斬新で好き

3月の上野〜御徒町地下道開通開放で京成上野からの成田空港アクセスがかなり良くなるね。いままでの浅草線経由よりも便利かも。始発の京成上野だと着席チャンスがかなり高い。

羽田空港は大門で乗り換えればいい訳だし、京急が割安だが、割高のモノレールも選べる。

エアポートアクセスはかなり良くなる。

グッドデザイン賞金賞を受賞した１０駅
新宿西口駅、牛込神楽坂駅、飯田橋駅、春日駅、森下駅、清澄白河駅、大門駅、麻布十番駅、青山一丁目駅、国立競技場駅

春日駅の壁なんて和式トイレの床を垂直にしただけじゃないか。

飯田橋は金賞どころじゃなくてプラチナ賞だな。

>>871
普通の地下鉄駅は逆にあんなに真っ白でもないぞ
ホーム階の内装なら月島や勝どき辺りが普通の駅。

連絡通路の壁材をみずいろにしたのは趣味悪すぎる＞月島

>>874
あれ?
六本木がない

最近、北回りが混みはじめてきれるぞ、
東新宿なんか副都心に乗り換えする奴なんか
いないかと思ったら案外いた

>>878
麻布十番の黄色い壁もなかなか。

麻布十番の壁はとうもろこしにしか見えない

西武人身につき
大江戸線大活躍中。
とりあえず
練馬&豊島園在住者はセーフ？

大江戸線の新宿駅ホームからJRの南口に行く時に、
光が丘寄りの通路と都営新宿線の方から行く方法の二通りあるのかな？

どっちが早いんだろ。

>>804
都営新宿線廻り。
光が丘寄りの通路は無理矢理引き回した感じで
遠回りしすぎ。

>>804じゃなくて>>884だわ。。

>>884
早いかどうかはともかく。
大江戸線改札（光ヶ丘より）からだと
地下7F（ホーム）→地下5F→地下4F→地下3F→地下2F→地下1F（改札階）と、
5回もエスカレータ（しかも途中階段しかない所もある）に乗らないといけなくて
非常にうっとうしい。
新宿線改札（中央及び代々木より）からだと、
地下7F（ホーム）→地下4F（乗り換え通路）→地下1F（改札階）と、エスカレータを
2回乗るだけで改札までたどり着けて便利だし楽。

新宿から大江戸線に乗る時は、
京王新線からじゃなくて、ずっと大江戸線改札を使ってたよ・・

京王新線改札にも大江戸線入口と書いた方が親切だよな。

新線新宿は京王の管轄だから

>>884
設計者的には代々木を使って欲しかったみたいだからな。
山手線・中央総武線使うならそっちへどうぞって感じ。

しかし大江戸線新宿駅は狭いなぁ。

光が丘寄り通路はとにかく歩く。
健康に気を遣っている人には良いんじゃね？

>>884
最短距離ではないけど、
代々木よりのエレベータ使って改札でて
サザンテラス通るのが一番歩きやすい気ガス

>>888
いちおう今は書いてあるよ。
（「こちらの改札口からも大江戸線をご利用できます」だったかな？）
でも、普通は「大江戸線」って大書きされた改札から乗るよなぁ。
閉鎖された改札口ってどのへんだったっけ？

凄いページ見つけた
ttp://www5e.biglobe.ne.jp/~takettle/main_knowledge_ans031-035.htm

東京駅から大江戸線に乗り換えるのって、どうしたらいいの？
ｸﾞｸﾞり方が悪いのか、全然方法が出てこなくて困ってます。

真上に書いてあった・・・ｽﾏｿ

>>895
山手線で御徒町・新橋（乗換指定なし）・浜松町にでろ

駅貼りの家でやれシリーズの新しいのが貼ってあった。
０円ジムとかなんとかで階段を歩くってやつなんだけど、
エスカレーターしかないところに何枚も貼ってるのって
挑発されてるのか？

>>888
それやると大江戸線ホームの３号車付近がパンクするからお断りします(AAry
ホームドア設置で４号車方面に行きにくい→ますますひどいことになりそうだしね。
無知な奴は遠回りさせて混雑の平均化を推進しようぜ

>>898
＞エスカレーターしかないところに何枚も貼ってるのって
新宿ですねわかります

新宿の光が丘寄り通路って
新線新宿の地下４階と同じ深さになる箇所はないの？

>>892
そろそろ年末年始だから明治神宮を含めて
大江戸線代々木駅もアピール時かもな。
イルミネーションもやっているし。

ここも利用者は休日は少なく無駄に広く感じる。

延伸まだ？

>>891
0円ジムの有効活用ですね

10両化しないと延伸は無理

都庁前は駅の構造上10両化はむりぽ…。

巡航速度が遅いから、意外と車間詰められるんじゃない？

>>906
新宿/西口方の、外回り⇔内回りの亘り潰せばできなくはないと思う。
今あの亘り使ってないし、新宿西口⇔新宿の環状折り返しに使ったところで編成の向き変わってしまうし。

つ　引上線の長さ

実は引き上げ線は営業列車から見える部分の奥にも列車留置スペースが
あるような気がする

東中野暑すぎ笑えない

車庫とか全部8両分しか用意してないんじゃない？

>>905
まだ本数増やせるし　混んでる車両は偏っている

とりあえず年末の増発だな。
また汐留〜光が丘なのかな。
都庁前⇔汐留　系統は設定はムリかナ

改札に時刻版がほしい

>>915
あるけど

>>911
でしょ
あれ絶対に偉い駅員が寒がりなんだよ
下っ端の駅員は上着脱いで腕まくってるもん

つか、新宿の0円ジムがむかつくｗ

エスカレータのところにも貼ってあるけど
あれってエスカレータを歩いて登るよう勧めてるの？

>>875
からくりドームやWINSに行く客の民度に合わせているんだよ、きっと。

レールを換えた区間はカーブでもすごく静かになる！
飯田橋→牛込神楽坂は、これはもう絶え間なくうるさかったが、
２ヶ月前位から何かの間違いのように静かになった
この区間のうるささときたら、むかし同乗していた外国人が怯えたほどだ

原因はレールの交換だ。
と思ったら最近またカーブで咆哮が始まっている
ダメかなコリャ？

東新宿⇔新宿西口、汐留→築地市場なんかは一度静かになってから保ちがよい
どういうことなのか東京都交通局に聞いてみたが返答がない

スタッドレスで走るような音がする区間はレールを換えているよ

レール研磨じゃなくて？

練馬〜新江古田の下り線の爆音も消えて２年くらいたつな
あれはフラットのある車輪の上に居ると上下震動が激しすぎてヤバかった

>>921
レール研磨ってなに？教えてたも　スマソ

大門の車内放送
いつから綜合地所グループになった？
文化放送じゃなかったっけ

来年はホームドアが出来るみたいだね

>923さん
レールに波状磨耗という不均一なすり減りができるので、包丁を研ぐようにレールの表面を滑らかにし、乗り心地を改善するのです。

標準軌だからうるさいんだろ

>>898
そのシリーズじゃないだろw(それはメトロの迷惑行為防止のやつ)

あれ、どこまで本気なんだろ。
椅子がバランスボールの会社で働きたくないよ…

>>924
11月から各駅の車内放送の広告が結構替わっているよね。

焼豚とローストビーフ

>>929
肉の高砂

>>926
レスサンクスです。
私は実は920なんですが、どうもそのレール研磨が理由じゃないようですね
JRなんかでも最近レール交換した区間でヒューッというような走行音がしますやね
スタッドレスというか、ラジアルタイヤを履いた車のような。
こういう区間だと一時的でも咆哮がウソのように静かになるんですわ。

そのレールの踏面をみると、波状の細かい凸凹がついているので、
むしろレール研磨の逆ですね。レールは間違いなく新品だと思うのですが、
これはどういうことでしょう？

>>931
だからレール研磨だっつってんだろうが。

いまフジテレビ大江戸線やってるよ！

>>932
よくわかりました。
「レール研磨」でググってみたら
もともと新幹線で使われていたのが、近年は在来線でも導入されているようですね
新幹線では年１回のようですが、走行騒音防止のため、
大江戸線では半年に１回位はやってほしい。

勝どき→汐留って、すごくすごくうるさくないかい？
これもレール研磨とやらで静香になるの？

>>935
今日乗ったけど別に・・・

大江戸線のいいとこ５箇条
１）冬はトンネルが暖かくて癒される
２）電車の窓がきれい（内側は頭のポマードが付着していることが多いけれど）
３）駅のデザインがしゃれている（東京メトロの成金趣味より洗練されている）
４）割と空いている
５）日中も待たずにすむ（新宿線の急行運転は通過駅では辛い）

>>937
えっー

>>937
割とすいている。
あと意外に便利〜都心の抜け道的に行ける場所が多い。
だいたい走っている。台風や気象障害はほぼ皆無w
利用者少ないからトイレも比較的綺麗
冬は暖かい。
エスカレーター・エレベーター完備だから慣れたらダラダラしていると快適。
(朝ラッシュ時のぞく)

オレもこんな感じ。

環状部はモニターが完備されて運行情報もあるし。
あとは店とか欲しいな。市谷のナチュラルローソンは品揃えが多くて
よかった。大江戸線というか都営地下鉄はロクに買い物が出来ないな。
定期券は買える駅は多いけどw

>>937
＞１）冬はトンネルが暖かくて癒される
練馬春日町は寒くて電車待ちがしんどい。

都営大江戸新宿駅から丸井までの最短の道のりを教えていただけないでしょうか？
めちゃ遠く感じます

>>941
新宿線経由で新宿三丁目まで出る・・・

イヤマジで。料金通しだし、地上に出るより乗り換え楽だしオススメ。
バルト9で映画見るときは三丁目まで出た方が早い。

それが嫌なら甲州街道をまっすぐ都心方面に向かえば左手に見えてくるじゃん。

東中野は本当に暑い
さっきもヤバかった

大門駅東改札で喧嘩、現場一時騒然

新宿が0円ジムならば、東中野は0円サウナだな。

練馬春日町は0円扇風機

>>946
月島も凄いよ。

今年も年末の深夜帯増発されるね

未来の東京、東京駅と新宿駅が発展し過ぎている↓。

327 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2008/11/27(木) 23:00:48 ID:/FH5WVjC0
良識派板（埼玉スレ）からのコピペですが、、、

未来の首都圏鉄道地図（英語版）
http://www.mukiryoku.com/Tokyo_suburban_2020.jpg

>>948
大江戸線が大泉学園に延伸してるけど　西武の大泉学園と違う場所なのに接続してる

>>948
こっちから入らないと
http://www.mukiryoku.com/railmap.html

>作った理由（短く）：カッとなってやった。今は反省している。

遅延で時間の読めない服都心線、高くて遠回りだが、大エロ線の方がほぼ時間通りに漬ける。東新宿〜乃木坂(六本木)

「としだ」ではなく「どしだ」だとあれほど(ry

国土舘大学・・・

●年末の大江戸線臨時増発列車。　平成２０年１２月１２日（金）、１９日（金）
汐留（23時51分発）⇒六本木（23時59分発）⇒都庁前(24時11分発)⇒光が丘（24時32分着）
汐留（24時01分発）⇒六本木（24時09分発）⇒都庁前(24時21分発)⇒光が丘（24時42分着）
http://www.metro.tokyo.jp/INET/OSHIRASE/2008/11/20ibra00.htm

大江戸特急はないのか…

西武の小江戸号に対抗？
でもカーブが多すぎて大して早くなさそうだなあ

標準軌でうるさいよな
加速減速は良いけどスピードは出ないし

次スレッド

http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1228031862/
【都営最多78万人】都営大江戸線E-15【8.5％成長】

>>957
放送聞こえない時あるよ。バラストたっぷり敷き詰めてほしい

そうだよな
今の所都営大江戸線はないよな

地下鉄のくせに遅れんなボケ死ね

次スレッド

http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1228031862/
【都営最多78万人】都営大江戸線E-15【8.5％成長】

http://www.train-media.net/report/0811/etc.pdf
２００７年　路線別乗車人員

http://www.train-media.net/report/0811/0811.html
詳細

大江戸線の上野御徒町駅と周辺各駅が地下歩道でつながります！
http://www.metro.tokyo.jp/INET/OSHIRASE/2008/10/DATA/20iat200.pdf

上野中央通り地下歩道が完成
−平成21年3月16日（月）午前10時　交通開放−
http://www.metro.tokyo.jp/INET/OSHIRASE/2008/10/20iat200.htm

そろそろこのスレ埋めないか？


E-01　新宿西口

もつかれ！

もつカレー！

大江戸線の走行静音化・車輛および駅構内の美化を訴え改善を！

都庁　ご意見
　http://www.metro.tokyo.jp/POLICY/TOMIN/iken.htm
都営　ご意見
　http://www.kotsu.metro.tokyo.jp/enq/opinion/index.html

とりあえず灼熱の東中野は(ry

うめ

>>968
お尋ねの件でございますが、走行静音化は「レール研磨」の取り組みを順次しております。
車輌の美化については、窓ガラスの内側に付着するポマードについて、お客様に使用の自粛をお願いして参ります。
駅構内の美化については、掃除は行き届いているものと自負しておりますが、なお至らない点につきましてはその都度
駅員までお申し付け下さい。

大江戸線の走行静音化・車輛および駅構内の美化を訴え改善を！

都庁　ご意見
　http://www.metro.tokyo.jp/POLICY/TOMIN/iken.htm
都営　ご意見
　http://www.kotsu.metro.tokyo.jp/enq/opinion/index.html

十二社

西新宿

光が丘(笑)

成増(笑)

元浅草（笑）

練馬春日町

カクヤス（笑）

光練新江宿門両飯

１７歳の誕生日記念あげ

開業17周年じゃ、大して盛り上がらないか…

うめ

千ﾗｼの(宮)ｳﾗ

Ａ快速
光が丘―練馬―落合南長崎―東中野―中野坂上―都庁前―新宿―代々木―青山一丁目―六本木―大門―汐留…築地市場…勝どき…月島…門前仲町…清澄白河

Ｂ快速
光が丘―練馬春日町―豊島園―練馬―落合南長崎―東中野―都庁前―新宿西口―東新宿―飯田橋―春日―上野御徒町―新御徒町…蔵前…両国…森下…清澄白河

梅

全線開業8年


大泉学園町まで延伸する前に増発希望

でなきゃ延伸反対！東所沢延伸断固反対！

楳

あげ

989

990

991

埋め

埋めよ増やせよ

うめうめ

995

うりゃ

梅

竹

　　　┬──┬───
　　　 []＿＿ []＿＿　||
　　　 ○ .　　○　　 　||　　ｶﾞﾀﾝｺﾞﾄﾝ〜
　　　| |＿＿＿＿＿__.||
　　　|「　　　　　　　　 ||　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　∧＿∧　∧＿∧||。oＯ　ゆったり999GET
　　 （・∀・　）（´∀｀； ||　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　□⊂　）（　　　　.||＝
　　 （　（　,--（ （　┏. ||
　　　し' し　　し'し'||　 ||
　　　￣￣￣￣￣￣￣￣

千なら初乗り100円になる

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