大江戸線を大泉学園町と東所沢駅まで延伸しよう！！

建設費が地下の方が高い。
それは、つくばエクスプレス（北千住から高架）やJR東日本の上野ー東京の
東北縦貫線の工事も２層の高架であることからしてもうなずける。

それに、地下の場合様々な災害に対する防災対策を講じなくてはならないが、
地上であれば、とにかく逃げることが出来るので全然違う。

建設コストがまさに桁違いなんだよ地下は
10ｍの柱たてて維持するのと10ｍの穴掘って維持するの
どっちが難しいか考えれば解るだろ

京王線一部運休のご案内

調布市国領町で発見された不発弾処理のため、京王線は5月18日（日）日中の
一部時間帯につつじヶ丘〜調布間を運休いたします。
その間、新宿〜つつじヶ丘間、調布〜京王八王子・橋本間で折り返し運転を
行いますので、おでかけの際はお気をつけ下さい。

なお、運休時間や振替輸送などに関する詳細な情報は、今後、駅貼り・電車内
ポスターや京王ホームページなどでお知らせしてまいります。

　ご理解とご協力のほどよろしくお願いいたします。

http://www.keio.co.jp/news/update/announce/nr080425v11/index.html

>>139
地下ばかりの地下鉄なら、終端部まで地下にした方が、
効率がいいと思うが。

高架のように天候に左右されないし。

まぁたまに水没するけどな

大阪市営地下鉄が自費で堺まで延伸したように、
大江戸線も車両基地のために、東所沢まで都営で作っておくなまし。
埼玉もそれなりに金を出してさ。

東京都交通局

大江戸線の車庫は間に合ってます。埼玉への延長はお断りします。

本数が間に合ってねーよカス
朝でも7分に一本とかなめてんだろ

大江戸線の車庫が足りてるなら、増発して、混雑は緩和されてるわ。

>>145
カスはお前だ！

嫌なら引っ越せボケ！

どこに車庫作るんだよ。
東所沢かなり超えないと広い無開発地はないぞ。

>>147
ごめん、ほかに南北線と丸ノ内線と三田線っていう選択肢があるから＾＾

>>148
東所沢に行ったことないね。
航空写真でも良いから、見てみん。
地盤が良いんだぜ、ここ。

東京管制部やJRの車両基地があるのは、
地価の安さと地盤の良さがあるかららしい。

>>147
つまらん煽りやってる>>144こそカスだと思うがｗ

>>149
じゃあ、わざわざ大江戸線乗らなくてもいいと
思うよ

仮称大泉学園駅は北出張所バス停付近にできる予定だそうだ。

>>149
>149 ：名無し野電車区：2008/04/29(火) 02:12:46 ID:qhC1qd2s0
>>>147
>ごめん、ほかに南北線と丸ノ内線と三田線っていう選択肢があるから＾＾

負け惜しみの光ヶ丘住民乙

>>150
( ﾟДﾟ)ﾊｧ?　言ってる意味がわからん。
地盤が良ければスペースができるのか？
自分知らないのを詭弁で誤魔化そうとするな。

>>155
あるってのｗｗ行ってみろって。

>>155
東所沢駅の東側に畑がある。そこを利用すればいい。

清瀬の下宿地区の対岸側の土地なら、武蔵野線へ接続かのうだ。

どういうルートになるかね。

はぁ？お前ら、何過疎ってんＮＯ？

延伸するなら光が丘始発の編成も新設するんだろうな？
全列車東所沢発なんかにしたら光が丘以降の客が乗れん

そこまで混まねぇだろうよ

大江戸線放射部デント化プロジェクト
中井で積み残し、都庁前で10分延

光が丘始発駅利権厨が目につく。

所沢に車両基地を設けて本数増やすのと、延伸しないのとどっちがいいんだい

>>164
しない＠中野坂上

本数が足りないから積み残しているんじゃないかね？
増発するには延伸あるのみ。

現実的に考えると大泉学園町〜光が丘のLRTでも十分なくらいなのに東所沢延伸は現実味ないよね。

どうでもいいから本数増やせ

車両基地を増強しないで、本数が増やせるわけがありません。

落とさない　落とせない　落ちません

>>164
しない＠落合南長崎

延伸するのならば最低でも環状部での優等運転は必須だろう？

落合南長崎あたりに通過線を設けて大泉学園町は2面4線での緩急接続可能
としなければ所沢方面からは誰も乗らないだろう。

環状部？

東＿中＿大＿中＿光練豊練新南中東中西都新代国青六麻赤大汐築勝月門清森両蔵新御本春飯牛牛若東新都
所＿略＿泉＿略＿丘春島馬江長井中坂五庁宿木競山本布橋門留市鬨島仲澄下国前御徒郷日田神柳松新西庁
●━━━●━━━●━━●━━━━●━●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　急行
●━━━●━━━●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　各停

環状部を急行運転したら隔駅停車になりそうだな

つーかすぐに先行の各停に追いついてノロノロ
結局たいした時短にはならないという結果は見え見え
せめて待避駅五倍に増やさないと

東中野と中井止めないってｗ

東中野は通過でもいいけど中井は止めた方がいいんじゃないの？
逆に中野坂上は通過でも良さそうに思うが

放射部の延伸と環状部の急行運転に何の関係が？

急行運転しないと放射部を延伸しても客が移らない
たぶん>>172は放射部と環状部を言い間違えてる

そもそも鉄輪リニア式は高速運転には適していないはずだが

こういうスレは、

交通政策
http://society6.2ch.net/trafficpolicy/

に立てよう。

society6のサーバーも新しくなったようだし、
負担に耐える力もあるようだし。

構想段階の内容は、こちらの方が適しているだろう。
このレスに賛同レスが１０程度つけば、あちらにスレを立てるから。

鉄ヲタの妄想が交通政策とは、どいだけ頭悪いんだｗ

妄想というか、行政機関の構想だからなぁ〜

妄想と構想の違いもわからない>>182にはここがお似合いさｗｗｗ

話し合い

>>176
逆！逆！！
中井での西武乗り換え需要なんて皆無に近いし。

大江戸線　東所沢＆大泉学園町延伸構想について
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1211240865/

この板のスレ消費が早いので、こちらへ移転してください。