■■■大江戸線■■■

開業まであと１ヶ月を切った大江戸線について語りましょう。

自分に関係のありそうな部分だけですが、月島とか両国とかは連絡駅とは
いっても既存の路線の駅までの距離がずいぶんありそうです。
＞１
なぜサゲ？

＞1
あげあし取るけど、大江戸線は前から営業してるよーん。今朝も乗った。

８の字化はまだ諦めてないのか？
あと都営は乗らん。営団で充分じゃ。

>>1は多分全面開業のことを言ってるんだろう。
確かに大江戸線が出来るとショートカットできる所が増えるんだけど
運賃が営団→都営→営団と割高になるんで急ぎの用以外は頻繁に
使わないんだろうな･･･｡

大江戸線は窮屈で。自分が長身なので、ちょっと気を抜くと天井にぶつかります。

２＞５
そうそう。自分もその営団→大江戸→営団で利用できる路線が多くなるんですが、
運賃が割高になりからなあ。乗換不便なところが多そうだし。

＞３，５
１です。
言葉足らずスマソ。
そうです。全線開業まであと１ヶ月を切った大江戸線について、
でした。

＞４
大泉学園まではやろうとしてるみたい。
ただ事業主体が決まらないみたいよ。
８の字化はむりだろうね。

>>2
月島は乗換に不便はないですが、両国はかなり
不便だと思われます。たぶん江戸東京博物館の
股ぐらを歩いていかないとだめなのでは……。
しかし一番許せないのは蔵前ですよ。同じ都営線
なのに一旦地上に出ないと乗換できない。

大江戸線開通によって、都バスの大規模再編が行われる
ことはご存知のことと思います。しかし、弱者の足として
公営交通の使命を果たすべく本来は残っていただきたいところ
ですが、赤字など現実は厳しゅうございます。
大江戸線と都バスを共存させることは難しいことでありましょうか・・・。

列車の行き先表示ってどうなるの?混乱しそうだ。

都バスを廃止するくらいなら，大江戸線を廃止して方がましかな。

大赤字だから、いずれは営団に吸収合併なのだ。

＞１１
都バスは区間的にかぶってるところだけ廃止じゃないの？
新宿〜飯田橋とか。

合併とまでは行かなくても料金ぐらいは営団・都営共に一本化して欲しい。
でもそれやっちゃうと営団側の方が上がりそうだな･･･。

大江戸線の職員は全員”江戸な服装”きぼーん

ＣＭには「大江戸捜査網」のパロディきぼーん。

そういえば「大江戸線」の名称が決まったとき拒否反応を示した人が
ヲタ中心に多かったみたいだが結局慣れなのか誰も言わなくなったよね。
もっとも「大江戸線」は日本人らしくて良いと思うのだが。

大江戸線のポスターは夜に一人で横とおると
いきなり歌いだして怖いんですけど・・・

12号線です！

>>17
制服の上着の代わりにに裃（かみしも）とか？

ネクタイに裃か・・・　バラエティ番組みたいだな・・・。

総裁＝将軍様
駅長＝御奉行様
運転士＝駕篭屋
駅員＝岡っ引き
押し屋＝化粧まわし
女性駅員＝花魁

>>22
大江戸線は都営だから
都知事＝将軍
だろ

>>15
そんな甘いもんじゃありません。ここを御覧あれ。
http://www.metro.tokyo.jp/INET/OSHIRASE/2000/09/20A97500.HTM

>21〜24
さぁ、銀座線の営団ハッピに対抗だ！

>>22
日光江戸村ですか？

>>26
「ちょんまげヅラ」きぼ〜ん。

大江戸線の先頭車両に髷をつけろ

>>28
客も全員。

大江戸線って全面広告を始めるらしいそうだ。で、ここである企業（個人）で
ウソ電みたいなのをやろうという猛者はいないのだろうか？。
ウグイス色の地下鉄１２系･･･｡

>>30
慎ちゃんのおもちゃにいたずらすると怒られるよ。

＞３１
西部署に追いつめられて殺されてしまう。

>32
ワラタ

大江戸線，駅深すぎるぞ。
でも、ついに国会議事堂前が１位から転落するのか....。

>>34
最深は南北線の後楽園じゃ…

蔵前駅、何であんな不便なまま開業を迎えるのだ・・・

>>5＠｀7
運賃は「営団−都営−営団」の場合前後の営団を通し運賃にすると思ったぞ。
いつからかは忘れたが

>>12
「○○方面」と「（行先）」を交互表示だ

>>30
既に広告車走ってるぞ。

しかし「大江戸線」...最初は何だと思ったけどなにげにヨサゲなのかも。
一度聞いたらなかなか頭から離れないインパクトのある名前だよね。

新宿西口地下にある開業予告の大電照看板も立ち止まって眺める人が多いし、
鉄ヲタが思っている以上に一般人の大江戸線全線開通に対する注目度は高いみ
たいですね。

さて、記念カードや記念切符はどのくらいの種類を出すのだろう...
かなり気合入れた商品を期待しておこう。

>>37
さてはおまへ、関係者だな。
交互表示なんて何処で見たんだ？

>>11
だけど、都バスは都心の渋滞からすると利用価値がもの凄く
低いような気がするが…。だからあんなに地中を掘りまくっ
てるんだし。

利用価値無し。

放射部はどうよ？
練馬区・新宿区北部の利用者
西武との対決はどっちが勝ってる？
例:練馬〜新宿、中井〜新宿
利用者の感想きぼーん。

また赤字が増えるだけだ・・・

小田急・京王からの羽田アクセス。
新宿−大門・浜松町−空港は、
新宿−品川−空港よりも有利になるのかな？

捜査網をひくべ

大赤字線

京浜東北から六本木行きたいんだけど、
浜松町と大門って乗り換え便利？

>>47
仮称が浜松町だったぐらいだし、ＪＲ浜松町と浅草線大門の
橋渡しのような位置にあるんでそこそこ便利では？

ここに各駅の案内図なんかもあるよ
ttp://www.kotsu.metro.tokyo.jp/go-oedo/index.html

>>44
都営では「乗換０分で浅草線から空港へ直結！」ってＰＲしてるね。
ヘンテコな乗換駅ばかりの大江戸線の中にあって「０分」と言い切る以上、かなり
乗り換えしやすい(たぶん浅草線のワンフロア下で直交)構造なんだろうね。

あと、浜松町駅からだといったん外に出る関係から馴れてる人で５分、ヨソ者なら
１０分はかかると三田。

>>49
大門−浜松町のモノレール乗換が、そんなに遠いのではだめだな。
かといって、大門から浅草線−京急で空港に行くのは、10分に１本しか来ないし、
30分以上かかるし、運賃も高いということで、全く実用性がない。
大江戸線開業後も、品川乗換え京急がよさそう。

＞42
西武の接続駅から離れすぎな上に深すぎ
しかも電車同士の接続も良くない。
たとえば練馬駅に14：00に西武の電車が
着くとして大江戸線新宿方面発車は14：01
どう考えても乗り換え不可能

新宿から羽田なら、
新宿−（埼京・りんかい線）−天王洲−空港
天王洲でちょっと歩くし、値段も高そうだけど、意外と最速かも。

>>52
りんかい線の「東京テレポート・天王洲アイル間」は来年３月中に開業だが、
りんかい線が大崎まで伸びて埼京線とつながるのは、平成１４年１２月の予定
です。
http://www.twr.co.jp/

>>52-53
「りんかい線は、ＪＲ山手線と接続。
さらに将来構想として、埼京線との相互乗り入れも構想されています。」
　
http://www.twr.co.jp/oosakiset.html

＞＞12
俺も、行き先表示がどうなるか知りたい・・・。
たとえ環状部を回るとしても、光が丘から出る列車が全部都庁前行きの表示なら、
都庁前までしか行かないと思えるし、
上野御徒町から光が丘に行くのに、光が丘行き乗るとかなりの遠回りになるし。
混乱するだろうな。
今からでも、新宿西口と新宿をつなげて完全な環状線と支線に分けられないだろうか。

行き先表示かア。
同じ列車でも、走っているうちにかわる、というのも考えられるね。
光が丘を出発するときは「上野御徒町方面」
→春日あたりまで来ると「両国方面」
……
→ひとまわりして新宿につく頃には「光が丘逝き」、とか　

http://www.kotsu.metro.tokyo.jp/topics/topics01-91-m.htm

大江戸線のテーマソングって、ドキュンだよね･･･。

おーっ、えーどえーど！

都交の広告はどうにかならんのかッ！！

大江戸線のテーマソング、こっちの方が良かった…
ttp://www.asahi-net.or.jp/~HI4T-SN/oedo.mid

>>57
カブキロックスにしてほしかった。

>>56
山手線みたいに『大江戸線』じゃないの？
で、ある程度まで来ると行き先表示に変わるとか。

http://www.metro.tokyo.jp/INET/ETC/SOKUJITU/V0ABH500.PDF
正式発表です。

http://www.tokyometro.go.jp/news/2000-16.html
こっちのほうが、読みやすいです。

>>63
都営−営団−都営(または逆)の前後通算はないらしい。
乗継割引を70円引(＋20円)にすることででお茶を濁されてしまった。

営団＋都営一日乗車券は良いね。
でも壱千円はちと高い。

定期券だけでも東京モノレールと連絡運輸するのが意外。

>>52
天王洲アイルの（モノレールの）改札って、りんかい線方向に改札って作
られるの？
今の改札の位置だと、高架の上だし、りんかい線の反対方向にあるから、
乗り換えはキツイと思うけど

基本的に大江戸線は乗換えが不便です。

森下の急行停車はいいとして、
大門のエア快停車は考えものだなぁ。

蔵前にエア快止めないだけましだけど。

ぼっぼきゃー、｢大江戸線｣ってアナクロな路線名だと思う…。
大江戸、なんて今のナウなヤングには回転寿司屋のチェーン店としか
思われないのではないだろうか…。
といいつつぼくは｢大江戸｣新宿西口店愛用者！！
回転寿司みたいでいいかぁ…あの路線。
「つ、つぎはー、コハダ！コハダ！でございます。
　合鴨、およびふかひれはお乗換えでございます…｣

>>69
いまどき「ナウなヤング」なんて誰もつかわねぇと思っていたが･･･
まさか使う奴が居るとは･･･

>>70
Ｔ村氏の文体を真似ただけだろ。

>>69
日本人らしくて良いじゃないか＞大江戸線

>>73
どこがどういうふうに日本人らしくていいのかわかんないね。
大江戸線。東京環状線だって日本人らしくっていいと思うし、
逆にいえば「日本人らしく」なくても路線名的にはいいんじゃない
だろうか？

>>71
いやいやこういう言い方って確信犯的に使ったりするんですよ〜。
大橋巨泉かなんかが深夜放送なんかで使いそうな…
Ｔ村氏はあれはただ単に頭が「時代錯誤｣なだけだけど。
あまりのこういう表現の乱用は見苦しいだけですけど。すんませんな。

文句なら慎太郎殿に言っとくれ

ＪＲ−千代田線−ＪＲは、ちゃんとあるのにね。

大江戸線は時々早発（例：新宿駅平日8時25分発が24分に出て行く）することがあるので、利用者の方々は要注意！
証拠が集まり次第、交通局に通報の予定です。

大江戸線、最初はなんだかなぁと思ったが
最近じゃ愛着さえ湧いてくるから不思議なものである。

大江戸線、名前としては半蔵門線と感じが似ていると思わない？

愛称「ゆめもぐら」のままだったら・・・

「環状線」だったら……
きっと、クレーム対策に追われたコトだろう。

どうでもいいが、意味あるのか？大江戸線。
なんかクネクネまがってるし、
目的地に真っ直ぐ向かうわけじゃない。
なんか、こんなとこ結んでどうするよ、
ってとこばかり経由してるし。
どう考えても、趣味的発想でつくられたような気がして、
仕方がないんだけど。

>>81
一応、鉄道空白地帯に走るようになっている。

＞８１
山手線だって目的地にまっすぐ向かうわけじゃない。
御堂筋線一本あればあとはいらん大阪のほうが
合理的だ。

しょうがないだろ、都内各地から都庁に逝きやすいようにってんで
都庁新宿移転を認めてもらう代わりに作ることになった路線なんだからさ。

>>81
同感。まるで政治路線だ。

>>84
都庁前から都庁へ行くのがすごく面倒。
西口からバスに乗った方が楽。

>>85
西武新宿から都庁へでるならラクになるのでは

ついでに軍事路線？？？＜大江戸千

>>87
有事にディーゼル車で隊員運ぶんですか？

>>88
ディーゼルカーで運んだら排気ガスで隊員達が御陀仏です。
排気設備次第だけど。

早く営団と合併しろ！

>>87
兵員輸送の際、都交通局の管轄区域では、隊員は都知事の指揮下に入ります…
念願かなって、知事大喜び(w)。

大エロ線

新宿と六本木が１０分以内で行けるようになるのはうれしいけど。

>>92
歌舞伎町−池袋−大塚−吉原−鴬谷−新橋−渋谷−歌舞伎町
なかなかいいじゃん。(笑)

>>94
実際ちょっと変えれば実現可能なルートだな。(笑

>>94
五反田が抜けてるじゃん。

営団―都営70円引きは、都営利用者として、有り難い。
12-000系の車内吊り広告、天井が低いんだから、うざい。
ラッピング電車が走るんだから、無くせ。
とにかく、増収一本槍の東京都じゃ駄目か。
それから、蔵前で西に方向転換してしまうのは、惜しい。
そのまま北上して、浅草、上野経由にすべきだった。
そうすれば、浅草、上野というドキュンながらも、それなりに伝統のある
街を路線に組み込むことが出来た。浅草、上野の振興にもなるし、上野から
新宿(西口)までを一本で結べた。(上野から新宿までって、現状では結構、大変なんだ)
地下鉄過疎地帯を通るとは言っても、あの辺り、新駅は、新御徒町だけだし、
新御徒町は、将来、常磐新線が通るんだから、大江戸線が通らなくても
さほど不便は無い筈。
結べた。

>>96

必要ないよ。五反田はボッタだよ。

>>98
条例できたじゃん。

100ゲット！

失礼ですがボッタの意味を取り違えてらっしゃると思います。
道程でいらっしゃいますね？

越中島にも停めてくらっさーい。

age

祝運輸省検査合格

そんなことより成増までのばして〜ん

んで、結局乗るヤツはいるのか？！
全線開業直後に鉄ヲタがせ乗るだけとか・・・

西のほうしか用の無い人は理解できないかもしれないが
隅田川以東の縦交通は地元民には都電廃止以来望まれていた重要路線だろう。
ただ大江戸線はちょっと場所が悪い気がする。錦糸町〜東陽町のほうが良かった。

大江戸線にしろ武蔵野線にしろ環状線は
なんであんなにことごとく中途半端なルートを走っているのか。
少なくとも京葉沿線の俺には恩恵なさそう。

あの狭さじゃ、ラッシュ時遅延が日常化しちゃうんだろなぁ

ミニ地下鉄にしたのは、大きな需要が見込めないことに対応してのことだから。
結局、鉄道ネットワークの幹線ルートではなくて、幹線補完の補助的な
ルートとしての設定だから、多くの人にとっては”素晴らしく便利”な路線ではないのは当たり前。

>>109
お客様が増加しないよう、連絡駅は不便な乗換としました。

なんで和光市まで延びないんだ！
東京都じゃないと言われたらそれまでだけど。
三田線と大江戸線が和光市まで延びたら、
どんなに便利なことか。
ま、その分各地から客が流れて治安が悪くなるが。

>76
あほ！
時刻表に掲載されているのは標準時刻だろうが。
JRのM電みたいな発車時刻とは違うのー。
時刻表の標準時刻を信用したお前が悪い。

>112
和光市は東上線と有楽町線があるじゃないか！
それだけあれば充分。
ダサイタマに都営地下鉄は延伸しません。

>>112
延伸が構想されてるのは土支田、大泉学園町方面だよね。

>>112
和光市民は有楽町線で十分です。
朝霞・新座・志木市民には必要かもしれませんがね。

１２月１２日１２時１２分都庁前発特別列車に、
抽選で１５０組３００名様をご招待！（有料）

汐留駅大江戸線と新橋駅浅草線の間にある車両検査時につかう、
連絡線に乗りたいんだだけど、何とか乗せてもらえないものか。

>>118
都民の日とかにイベント列車を走らせてもらうよう運動するとか

>>118
あれはこれから造ると思っていたが・・・・
都議会で可決されたの昨年度か今年度だよ。
少なくともまだできてないはず。

>>120
そうなんですか。川島の本にでていたから、てっきりできている
ものかと勘違いしてたよ。でも連絡線が完成したら、車両の甲種回送を、
京急の金沢文庫から機関車で牽引できますね。

＞１１７
有料なんてケチだなあ。

>>122
女王様に拝謁するためにはお布施が必要なのです。
http://www.kotsu.metro.tokyo.jp/topics/topics03-41.htm

なんだ、都電・都バス・都営地下鉄一日乗車券代金が必要なだけか

清澄白河から車両基地に向かう車庫線を旅客化希望。結構距離あるから
採算とれると思うのだが。

そうか？使いにくい路線になるだけだとおもうが

>121
まだ穴も掘られてないぞ

>125
木場からなら東西線乗れや
（大江戸線にも門仲で乗り換えられるし）

いつの間に地上接続の連絡駅（本郷三丁目、蔵前）が認められるように
なったんだろう？

築地〜新富町とか人形町〜水天宮前とかが連絡駅になっていないのは
地上接続だから連絡駅にできないと聞いていたのに。

>>128
銀座（銀座線他）〜銀座一丁目（有楽町線）や
秋葉原（日比谷線）〜岩本町（都営新宿線）もきぼ〜ん。

蔵前は都営の勝手な都合だからまだわかるけど、
本郷三丁目はよく営団が納得したな。

>>117
その告知ポスターって内容が間違っているんだよね。
都庁前駅の線路配置を見ると分かるけど、１番線から飯田橋方面（北廻り）の電車は
発車出来ない（というか、北廻りへの線路がない）んだよ。まさか逆走させるとか？
それに、その方向へ行ける線路があったとしても、２番線から六本木方面（南廻り）の
電車を同時発車させると両方が平面交差することになって、激突するんだけど。
でも、ポスター作った奴はその間違いに気づかないのか、未だに修正されていない
ようだ。

>>118
意味が通じるからイケナイとは言わないが普通は「大江戸線汐留駅」って感じに
線名を先に書かない？
あるいは１２９のように書くとか。
まぁ、それはともかく、折れはあそこを走る機関車を運転させてもらいたい。
（誰がやるんだろ？）

>>121
川島の本なんか信用してはイケナイ。
あの本は、いい歳した基地外鉄オタジジイの妄想本です。

>>127
浅草線との連絡線は汐留駅横のアプローチ部分だけ作ってある。
まぁ、あの距離では保線用のトロの留置線にしかならない長さだが。
ちなみに連絡線へ入る部分はシングルスリップのポイントになっていて、引上線から
しか連絡線には入れないようになっている。
木場の車庫から汐留行って、汐留で引上げてやっと連絡線。一々手間がかかりそう。

あ、私が誰なのか詮索しないように。

汐留が予定通り開業できるほど周りが発展するのかねぇ・・・

地上接続はないよなあ

>>133
雨降ってたら最悪だもんね。
それに、地下より地上のが夏暑くて冬寒いし。

>>131
ポスターの間違いは、気づいているけど今更直せねえのさ(ｗ

連絡線部は限界に支障したらマズいのでトロ留置禁止になるだろうよ

>>132
電通本社と日テレ本社などを建設中だよ。
新橋との乗り換えにも使えるしまあいいんでないの。

汐留駅はゆりかもめと乗り換え専用駅（外に出られない）で開業させればいいのに。

大江戸さん

>>137
地域に電気水道などのインフラが来てないので無理だろう。
工事用電気を横取りしてもしょうがないし。

乃木坂を無視しないで。

とりあえす、メチャ混み区間とがら空き区間を予測してみましょう

芝公園モナー

>>135
長さがどれくらいあるか見たことあるの？

上野御徒町駅と千代田線湯島駅も連絡してほしかった。

世田谷とか杉並なども仲間に入れて欲しかった。大江戸線

全くダメな路線。

開業直前age

新宿の大江戸寿司、最近ネタが落ちたような・・・

>145
依然あった８の字運転計画はどうなったの？
大泉の方から杉並、世田谷を通って
また都庁前に戻るっていう路線。

八の字運転は、将来やるんじゃない。この前の鉄道答申
で触れられた埼玉延長は都営線であるかぎり難しいと思う。
大泉学園まで延長して環８の下を走り新宿に戻る
八の字のほうが実用的じゃないかな。

　ラッピング電車
今度は三越が登場。

開通

車両が駄目。狭い。

祝交通局施設譲渡

車両の行き先表示についての書き込みだが、少し間違えた。
正しくは　「○○経由」と「（行先）」を交互表示だ。

「○○経由」は走っている区間によって変わるから、56も半分当たってるな。

間違えではないから、詐偽駅名ではないのだが、
赤羽橋とは、紛らわしい。もう少し工夫できたろうに。

age

全線開業１週間前age

>156
「大韓航空前」にしようとしたら、都知事がNG出したとか(藁

>>156
（仮称）神谷橋　→王子神谷　の例もあるのにね。

新御徒町ってのもやめてほしい・・・

＞１６１
「アメ横前」にする？

大門からまっすぐ勝どきに行きゃいいのに
そんなに大きく迂回してまで汐留とおりたいんかね

>>156
「東京タワー前」は？

>>162
アメ横前なのは上野御徒町。

>>162
アメ横があるのは新御徒町じゃなくて上野御徒町ですよ

>>165
ごめんね！！かぶっちゃった！！（笑）

赤羽橋は別に間違いではないんだからそのままでいいんじゃない？
ようは慣れの問題だよ。

それよりみんな大江戸線開通したら新しい地図買う？

変更してほしい駅名

新御徒町→元浅草
東新宿→新宿七丁目
落合南長崎→落合長崎
　西落合と南長崎の境界にあるのに
　なんで長崎のほうだけ南をつけるのか？
　どうせやるなら徹底的に「西落合南長崎」とするべき（笑）

昨日、有楽町線乗ったら、月島で、もう自動放送が「大江戸線は、お乗換えです」
とか、言っていた。飯田橋でも言ったんだろうか？
他線の自動放送は、どう？

上野御徒町と新御徒町って紛らわしすぎ。
たぶん新横浜北のようになるな。

>>168
いつもクルマで通っていればどこの事かすぐわかる。
赤羽橋は有名な交差点だと思うから変更の必要はなし。
そういう事言い出すとキリがない。
霞ヶ関とか。

両国駅の乗り換えってどうよ？

ところで開通記念式典って何処でやるの？
まさかゲストにカブキロックスが来たりしないよね。

やっぱ大江戸捜査網でしょ

両国や蔵前で乗換えと言うのは詐欺に近いのではないでしょうか？
よくわからない地上の道を３00〜400ｍ歩かされるからね〜雨が降り
しかも急いでるときなど最悪です！！

両国駅なんかは「両国（江戸東京博物館前）」→「江戸東京博物館（両国）」
のほうが良かったのでは？そのほうが混乱を防げると思います。
千代田線に接続しない、完全な環状線じゃない、不便な乗換えを強いられるなど
建設時にもっと考慮してもらいたかったです。

がいしゅつだけど、なんで芝公園は三田線と乗換が出来ないんだ
同じ都営どうしなんだしさ

>>169
そういう訳ではないが、１０年ぶりに東京の地図を買った。
大江戸線、りんかい線天王洲延長もしっかり載っていた。

ついでに「西東京市」やら「財務省」なんてのもあったな。

さらについでに、１０年前と比較すると、中央区なんかの小学校が統合でかなり
減っていた。

>>178
どこかでがいしゅつだったと思うが、大江戸線が交差近くで急坂急カーブだったためだとおもったが

都の計画はいつも大甘だな。
臨海副都心にしても、江戸東京博物館や東京国際フォーラムなどの赤字垂れ流し
施設にしても。
今迄に誰か一人でも役人が責任を問われたことがあるのか？

大江戸線てリニアが動力源なのに、遅すぎると思う。
もっと高加減速にして、スピードアップしてもらいたい。
大江戸線は、ほとんどの駅でかなり深いところにあるのだから
速く走らないと、困る。

>>180
川島的に言えば、努力すればどうにかなる(藁

定期券を今日売ってくれないのはどういうことだゴルァ。
・・・と、窓口でわめき散らした人はいませんか？

大江戸線開業で現在の使用している路線から変える方、
いるのかな。少なからず便利になる方もいるようだけど、
大江戸線の駅はほとんど深いところにあるから
地上に出る距離が相当あるから変更は躊躇するのでは。

>>184
　最近の運賃誤収受のせいか、ぎりぎりまで発売しないようです。

>>182
あの駅間距離でこれ以上高加減速にしたら皆転ぶだろ（藁
リニアだからって速くはならんぞ。浮いてないし。

>170
地元民の要望で決めてんだからしょうがないじゃん（ｗ

越中島に駅つくれ

練馬〜光が丘間開業のときに愛称名をつけなかったのは何でなんだろ？
「都営練馬線」の電車が環状部を走り回ったかもしれないのに（藁

>>188
つまり住民にセンスがないわけね

大江戸線の欠点は多いが、東京都の職員なんて一地方公務員にすぎないのだ。
営団の計画路線と比べてはかわいそうだ。

使える路線としては
銀座線＝東西線＞丸の内線＞日比谷線＝千代田線＝半蔵門線＞＞有楽町線＞南北線
＞＞浅草線＞新宿線＞＞＞三田線＞大江戸線

新宿線はもっと評価が高くてもいいんでは？
新宿〜本八幡で急行はＪＲの中央・総武緩行より１０分も早いんだから。
そういえば、大江戸線の開通で、新宿線急行が森下停車になるらしい。

昨日からついに秋76のバス停に廃止のお知らせが…。

おっと。194はバス停に看板がお知らせの立ってたってことね。
廃止の発表はかなり前にありましたよって説明する人が出てきそうなんで(笑)

>193
急行は昼間しか走ってないし、本数も少ないから
使いづらい。
森下に停めることでさらに不便に・・・

>>185
従来からの放射部ユーザーだけど、場合によっては変えるよ。
つーか、かみさんは確実に大江戸線だけで通えるようになるしー。

都営地下鉄は大江戸線以外は意外と使える気がするけど。
少なくても有楽町線とか南北線よりは。
キミ、田舎っぺでしょう？(藁

大江戸線は自動運転だね。
運転手はボタンひとつ押せばいいだけ。
便利だな

>>198
どれも使えん。

>200

わがまま。しんでしまえ

>>198
路線単独でみれば南北線とかより使えても、
都営なので営団のネットワークを使えない。よって不便。

大江戸線車両にクロスシート車にできないものか。
どうせ誰も乗らないのだから、クロスシートにしても
大丈夫のようだが。近鉄の特殊狭軌線のような
一人がけの椅子でもいいからさ。
でも、どうせクロスシートにするなら転換クロス
にしてほしい。あの狭い車両でも一人がけなら
できるぞ。

＞１９９
　出発ボタンとドア開ボタンは二つだよん

12月3日・新木場22:05発和光市逝き車内にて……

「まもなく、月島です。都営大江戸線はお乗換えです」

自動放送、フライングしすぎ……

>>203
座れる人の数をおもいっきりへらしてどうするん・・・

大江戸線、使えまくりじゃん...。
まぁ、鉄ヲタは新宿あたりから六本木へと逝ったりはしないんだろうが(ﾜﾗ。

>>207
鉄ヲタは神保町ぐらいしか逝きませんから（藁

>>205マジ？

>>206
大江戸線は誰も乗らないのだから、いいじゃないのか。
それに、クロスシートのほうが、鉄オタ
喜ぶじゃん。

>>209
マジ

でも、昨日・今日乗った電車では聞けず……

>205
日比谷線の仲御徒町でも聞いたことある…

>>205
今日は銀座線の上野広小路でも自動放送に大江戸線乗り換えの案内が入っていた。
したら車掌が「失礼しました。まもなく上野広小路です。」って乗り換えのない
車内アナウンスで訂正していた。
察するところ、自動放送ＲＯＭの書き換えが済んだ車輌では案内が入るから、
書き換えの終った車輌を担当する車掌は乗り換え駅で自分がマイク使って
放送しろって言われているのでは？（で、それ忘れると案内入りの放送が入ると･･･）

車両数は多いし昼間は使ってるんだから数日に分けて少しずつＲＯＭ交換
するしかなかろうが

>>206
都営営団の乗り継ぎ割引額がでかくなるから、
ちったぁ使えるんじゃないか？
てゆーか、土日回数券でかつ乗り継ぎ割り引きってやれないのかな？

それにしても、大江戸線の駅、もう少し考えろ。
本郷三丁目、蔵前。外歩かせるなって。

>>210
だ。宇津田忍。

今度環状部各駅の写真集が発売されるぞ

>>215
回数券は不可

>>196
平成１５年に半蔵門線が延伸されると、住吉も急行停車になるのか？
ああ、これじゃ東急東横みたいな隔駅停車だ・・・

都営・営団地下鉄一日乗車券も発売されます。
1000円ですが...。

丸の内線に乗りかえるなら本郷三丁目（外歩く）と春日（遠い？）どっちが便利？

>>219
九段下にも小川町にも停まってないんだから、
営団が接続しても停まらないんじゃない？

新宿線と大江戸線の新宿駅中間改札は
設けられたのかな　準備工事はしてたけど
京王からのキセルができない

http://www.asahi.com/1207/news/national07010.html
･･･ｱｲﾀﾀﾀ

＞224

まぁ、上野らしいではないか…。
前にも書いた通り、浅草、上野経由にしてもらいたかったなぁ。
まぁ、アメ横は、これで、また繁盛するんだろうが。

大江戸線があるのだから、小江戸線も…(川越逝きじゃないぞ)

>>221
雨が降ってなければ本郷三丁目。大江戸線の深さにもよるが。（本郷は高台）

やっぱりダメじゃない
この名前

>>223
設けなくてよろしい！！
練馬から初乗り料金で本八幡に帰れなくなる。

>>224
オーエドロボが江戸東京博物館基地から発進だ！

age

さっき｢東京どこでもドア宣言｣のCMを観たけど
CMソングの元ネタは沢田研二の｢TOKIO｣だった…｡

＃カブキロックスの｢お江戸｣じゃないのね…(w

>>225
石原が堤に水面下で小江戸号の中井停車を要求したらしい。

>>231の元ネタ
♪み〜や〜び〜
　みやびが車掌を乗せたまま
　み〜や〜び〜
　みやびが空を飛ぶ〜

ところで六本木の渋滞は解消されたのかな・・・

なんでホームゲートつけなかったんだろか？

大江戸線って車掌乗ってるの？

CM

dokodemo-door!!

>236

沿線住民なんでたまに乗りますが（あんな高いのあんま乗りたくない）
基本的に一人です。車掌の代わりに
監視カメラみたいなの覗いて安全確認してます。
ボタン一発で発車から停車までやるので運転手の技術もクソもないです。

＞２３６
　乗ってないです。ＡＴＯワンマン運転。
http://www.kotsu.metro.tokyo.jp/go-oedo/index.html

関係有るか無いかわからんが、”飛ばす”の路線廃止は頭にくるな。
新宿−田町線
新宿−晴海埠頭線（新宿−四谷間）
など

＞２４１
御意

愛称はメトロループです

>>241
職場が飯田橋で友人宅が新宿車庫付近なんだが、
時間かかっても座っていけるから利用することが多かった。
ムカツク！

例えば六本木に行くのに新宿からなら大江戸線で行く。
渋谷からなら(中目黒経由はともかく)赤坂見付、
霞ヶ関なんて乗り継いで行くのは言うまでもなく馬鹿。

地下鉄を路線図見ながらゴチャゴチャ乗り継ぐのは
田舎っぺ。

正解は都０１。

12月は渋滞で動かん。

首都高３号線上にバス停を作って、渋谷−六本木の直行運行きぼーん。
下をいくよりは早いだろう。

＞２４７
高速渋谷か？
山陽線の舞子駅の上に高速舞子って有って、結構便利だった。

駒場東大前〜渋谷駅南口〜六本木に新線を建設して
井の頭線と日比谷線の直通キボーン

>>245
「急行」ができるけど、どうなの？

今日もＮＨＫで特集やってたね〜
おーえどまん　見てしまいました・・・。

吐ハズは大江戸線と何ら関係ない路線まで路線廃止＆ダイヤ改悪。
このまま安楽死させる気か？

大江戸線の車内って異常に狭い

age

>>253
お前がでかいだけ

新宿から六本木まで９分っちゅーけど、
新宿の南口あたりから大江戸線新宿駅ホームまで歩いて９分くらいかかんじゃない？
深すぎて敬遠されそう。

代々木駅行く方が早いか？

タイムズスクエアからなら代々木の方が・・・。

ＣＭ流しまくってるけど･･･。

249はドキュソ東大生か？

軌道幅が違う

質問。連絡（乗り換え）が良い駅悪い駅を教えてください。

>>255
餓鬼は黙れ

>>262
大門(大江戸−浅草)は楽らしい。浜松町へは地上を歩かされる。

浜松町駅の入り口付近にスペースがないからしかたないでしょ

>>262
悪い駅。本郷三丁目、蔵前、両国

　新宿線森下はホーム菊川より一番前に大江戸線乗り換え通路があるね。
まぁ清澄白河まで歩いても７、８分ってとこだけど

築地に行けるのは便利だが、あまり行くことはない。

　築地市場
朝日新聞社が近いらしい

築地市場が移転したら、駅名はどうすんだろうね？

>>270
「旧市場前」「浜離宮前」「国立ガンセンター前」
など。

６の字運行＋紛らわしい駅名（新宿西口、東新宿、新宿、都庁前、西新宿五丁目）のせいで、
新宿近辺の大江戸線はメビウスの輪のような複雑さになってるよね。こりゃ全面開業当初は混
乱する乗客も出てくるんじゃないかな。それと、この複雑さを利用したトリックを使って、推
理小説の一本も書けそうな気がする。題して「大江戸線殺人事件」とか。誰か書いてくれんかな。

>>271
ついでに朝日新聞社前（左翼）になるんじゃないのかな。

国立競技場前（創価前）

>>273
少なくとも石原都政下ではありえない。

>>274
開駅記念式典に創価大学ハンドベル部が来てた。逝って欲しかった。

勘だけど、築地市場跡地は、大規模再開発が行われそうな気がする。とすると、
将来、大江戸線の利用価値は、更に上昇だけど。どっちみち、遠い未来の話だけどさ。

山手線と乗り換えるなら、新宿より、圧倒的に代々木が便利。

＞261

井の頭線と、日比谷線の軌道幅は同じだ。ただ、何で、大江戸線のスレッドに
そんな話が出てくるのか？それから、東大生がドキュンなのは、アプリオリ。


>272

「大江戸線殺人事件」　某都知事が、大江戸線をトリックに三国人を無差別殺人。
(洒落にならん)
まぁ、殺人は良くないが、三国人が、都営を使う時だけ、特別税徴収というのは、
やりかねんな。(やらないって。)

ダイヤ改正したぞ

次の列車は朝日新聞車前行です。
次は創価前、創価前です。

　ドアにドラえもんがいるぞ。

>>277
三国人乗車禁止！

だけど、成田空港から改札内だから、どのみち実効性なしか。
（大門など）

石原は語る。
「三国人が治安を悪くするのだから、三国人税を課す。」

税の詳細
三国人に、１日１０００円課す。

>>273
築地市場は駅名のプレートの下に「朝日新聞社前」ってのが追加されている。
因みに上野御徒町「上野松坂屋前」、新宿西口「小田急百貨店前」ていう
バージョンもあり。

昔は曙橋で「フジテレビ前」って言ってたな

>>281
三国人より草加の方がやだ。

新宿駅の地下７階には驚いたがそれより深い六本木駅って一体・・・。
日比谷線の他に何か埋まっているのか？

>>284
御成門（東京タワー前），京橋（明治屋前）もある。
個人的には「六本木一丁目（アークヒルズ前）」の表示をキボンヌ。
何も知らずに溜池山王から無駄に長い地下通路を延々と歩いてくる人多数。

>>284
そういうのもあったね。
てことは、しばらくして汐留が開業する時には「日本テレビ前」になるのかな？

>>286
交通局の大江戸線紹介より
：六本木駅ホームのトンネルには線路が片側だけ。なぜ？
：実は上下二段になっているのです。この付近には送電線の通る大きな
：トンネルなどがあり、利用できる地下空間が狭いため、こんな構造に
：なりました。ホームの深さは４２．３ｍで大江戸線で一番深い駅です。

>>286
防衛庁の地下秘密基地。
防衛庁が移転したので今は緊急用食料備蓄基地になってる。

>>284 >>286
浜町は「明治座前」だよ

>286
自分で地図とか見て調べないやつは放置ﾌﾟﾚｲでいいよ

大江戸線に「新宿西口」という駅ができる。
丸の内線「新宿」にはこの駅の方が大江戸線「新宿」より近い。
そこで思ったのだが、いっそのこと丸の内線の駅も「新宿西口」にしたらどうか？
ついでに京王新線・都営新宿線・大江戸線は「新宿南口」、西武新宿線は「新宿北口」に改称し、ＪＲ線・小田急線・京王線のみを「新宿」とすれば、都知事のお膝元でどんどん複雑になる新宿が多少はわかりやすくならないだろうか？

286です。
>>288-290
多謝。そういうことだったのか。
>>292
地図を見て分からなかったから聞いたんだ。
防衛庁は地下鉄が真下を通っている訳ではないし
地下送電線なんて地図では判断がつかないだろうが。

＞293

西新宿と混同する、埼玉辺りからの、おのぼりさん続出とか。

まぁ、新宿西口と、西武新宿を結ぶ地下道キボンヌだ。
何で、造らないのか理解に苦しむ。
それにしても、新宿近辺も地下道、地下街が発達したものよのぉ。

>西新宿と混同する、埼玉辺りからの、おのぼりさん続出とか。

丸の内線「新宿」を「新宿西口」に改称した場合ね。

>>295
>まぁ、新宿西口と、西武新宿を結ぶ地下道キボンヌだ。
>何で、造らないのか理解に苦しむ。
撃沈寸前の腐れ商店街「サブナード」が猛反対したから。
はなから西武新宿乗換にサブナードなんか使わねえっつーの（ﾜﾗ

いや、「北新宿」駅にすべきだよ。これなら西武新宿駅に近いこともすぐわかる。

竹橋（毎日新聞社前）駅っていうのもあったね。
三越前駅って、なんで堂々とデパートの名前つけられたの？　金さえ出せば、会社名入れてもＯＫなの？

三越がかなりの額を出したんだよ。銀座線できたのは昭和初期で
その当時はお金がなかったから三越に出してもらった。
で、そのかわり名前をつけさせてもらったんだ。

で、みんなはどうするの？やっぱり開通の日には都庁前から一周するの？

>>297
新宿西口駅とＪＲ新宿へのアプローチ造らなきゃサブナードで一切
物は買わんぞと不買運動でも起こせばいいかな？
起こさなくてもあそこで物買った事無いけど（爆

>>300
仕事があるから出来ない。やるんなら土日（ﾜﾗ

>>298
「北」新宿駅と「西」武新宿駅が近いことがすぐわかるなんて、
それこそ現地をよく知っていないとわからないと思うぞ。

三越前駅は、作る予定なかったからね。
つづきは>>299さんの言う通り。

>>298
その他上野広小路は松坂屋に、銀座線日本橋は��島屋・白木屋に均等出資してもらって作った
んだよね。白木屋の後身の東急日本橋店がつぶれるまでは、銀座線・東西線とも車内アナ
ウンスで必ず社名告知してたね。しかも、Ａ線が「東急百貨店、��島屋前」といえばＢ線
では「��島屋、東急百貨店前」という具合に、両社に順番で差を付けないようにする念の
いれよう。最近、日本橋を通らないので知らないのだが、東急が潰れたあとは、「��島屋前」
になってるのかな？

>>294
通りすがりの者ですが、292の人は、「地図を確かめないで溜池山王からアークヒルズまで
歩いてくる人」は放置プレイ、っていってるんじゃない？

仮称北新宿が「新宿西口」になったのは当然地元商店の要望だろよ
おれっちの所は「北」なんかじゃねえってな（ｗ

>>298
東大前は、どう？大学名は、どう思いますか？

倒大前にすればいいと思う。

>>304
その通り

>305
新大久保の連中とは違うってこと？

286=294は、地図は読めるけど文章は読めないヲタです。
そんな人相手にレスを付けたあなたがバカでしたね。

中央線沿線住民としては新宿から六本木まで一本っていろいろと夜遊びに便利。

そういや、連絡線の話がちらっと出ていたが、
浅草線の西馬込工場へ機関車使って回送して全検を行うという話を
開業前にちらっと聞いたのだがどうなのだろうか？

>>311
話は生きてるが連絡線は出来ちゃいねえし、大金かけてホントにやるかは
誰も分からねえ
結局は木場車庫から１両ずつ搬出になったりしてな（ｗ

>>293
都営の新宿駅と代々木駅って近くないか？

>311
大江戸線に対応するため西馬込の工場は建て替えます。
大門、汐留間にできる連絡線は汐留側は出来ていますが
大門側は出来ていません．

券売機に「あの機能」がついてるって本当ですか？

>>293
丸の内線が先に出来たのだから、新宿線の方を「新宿南口」とでもすべき。

「新宿西口」という名前にだまされて、西口ビル街や西口の量販店へ行く
客が間違えて降りそうだ。

>315
なによ、あの機能って。二千円札対応とか？

付いてるけど押してもブツは出てこないよ（藁

>317
券売機の「ありがとうございました、お釣をお確かめ下さい」の声が石原知事。
もちろん放射部は青島だよ。

>>318
押す？普通何も押さないけど。
出てこないという事はどうなるの？

>>320
押しながらカード突っ込んでみ
「調整中」か「この機能は利用出来ない」って出るから
（液晶タイプだけね）

なにそれ

>321
だから何を押すの？
ゆりかもめのとは方式が違うのかな？

318=321は「あの機能」を理解していないに2000点(ﾊﾟｻﾊﾟｻﾊﾟｻ)
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↑この辺自信が無い

>>319
光が丘−練馬は鈴木の声だよ。

>>325
あぁそうだったよな。
ゴメン。

という訳だ>>317

結局なんなんだー！！

＞３１１
世田谷線と同じだ　トラック輸送
それとも若葉台か京王重機行きか？

大江戸線って他の路線の駅のすぐ近くを通っているのに駅が設置されてないところが多い。
なぜ、越中島（ＪＲ京葉線）、芝公園（都営三田線）、乃木坂（営団千代田線）、落合（営団東西線）には駅つくらないの？

>>330
他は知らないけど、越中島って門前仲町からすぐのところだから作りようが
無いと思うが。
バスでも門前仲町の次が越中島で、信号に引っかかっても２分程度で着く距離だし。

定期やっと今日発売かよ。

　やっぱり各始発駅一番列車の一番前には集中するのかなあ・・・。

↑明日の開業日のことです

>>330＠｀>>331
やっぱり京葉線は救われないな。

払い戻しできるね
金券屋で買って戻すか、回数券かな？
換金って出来ないんじゃないの？？

なんで時刻表売ってないのかな？

新駅の駅名よく知らないが
溜池山王的な駅名多いんだろうな。

開通式典のニュースを見たがどうしてヘッドマークにドラえもんが…

http://news.tbs.co.jp/asx/news33103_3.asx
http://news.tbs.co.jp/ram/news33103_2.ram

明日の開通　鉄オタ目撃情報求む

大江戸線ではなく、鉄オタを見に行くのか？(和良
鉄オタを観察するつもりが、実は、自分が観察されていた・・・なんていう事に
ならない事を祈る > オタ諸君

おれ通勤で使ってるよ。
明日鉄ヲタ満載になるのか？
勘弁してくれよ

かみさんに「なんで１２月１２日に開通するか解るか？」と聞いたら
案の定わからんかった。

>>342
今使ってるってことは放射部だろ。じゃあだいじょぶじゃない？
万が一オタがいても、先頭を避ければいい話でしょ。

じゃぁ、予告しますか。午前５時、新御徒町。
眠いから、１周したら家帰って寝ます。もちろん、会社休みです。

新宿西口の量販店密集地帯に一番短時間で行けるのはどの駅なんだろ？
新宿が距離では近そうだけど、ＪＲへの乗り換えが不便らしいから時間はかかり
そうだし。
新宿西口、都庁前だと結構離れていそうだから…

今日も機械の関係で定期買えなかった・・・。

>>346
なんだかんだいっても新宿駅が一番近いでしょう。

>>346
西口だと、ホームから改札までは比較的素直に上がってこれる。
上がってきたところは、丸ノ内線のＪＲ側改札のあたりになる。

>>349
大江戸線新宿駅と丸の内線新宿駅
大江戸線新宿西口駅と丸の内線新宿駅だったら
明らかに新宿西口駅からのほうが近いね

河田町駅の近くには創価の支社があります。
とてもいやです。

通勤者の皆様
迷惑な鉄オタを目撃したら報告を

いままでは職場からだと丸の内線で新宿入りしてたので、いままで通り職場からは
丸の内線で、帰りは大江戸線で上野御徒町経由で帰ることにする。

１１月下旬に日比谷線の仲御徒町でフライングの自動放送は聞いたことがあった。
しかも、車掌のフォローもなし。一瞬、開通が早まったのかと思った。

>>351
激しく同意！！！！！！！！！！！！！！！！
でも「若松河田」だからね

>>346
まーるいみどりーの　やまのてせん
まんなかとーるは　　 ちゅうおうせん
しんじゅくにしぐち　えきのまえ
カメラは……

駅前にあるのはさくらや新館。

明日開通ですね。

大エロ線、本日開業！

一番乗り目当てで並んでる奴いるか（藁
マイナーな駅狙った方がいいぞ

都庁前のA2の階段に3人程大学生？ぽいのが座ってました。
明日がどーたらと話してたので狙ってますね（藁

>>357
どうせ「大エロ線」て書くなら「石原軍太郎」じゃなくて「石原チン太郎」に
しておくれ。

いいねえ。
慎太郎が、チンポで障子を突き破ります！

http://www.kotsu.metro.tokyo.jp/topics/topics03-42.htm
ドラえもんに乗ろう

未だに連絡定期とかは買えないみたいね。
そんなに乗り換えが複雑か？！
それとも都のコンピュータがあぼーんなのか・・・。

>>360
スマソ。
んじゃ、あらためて･･･

大エロ線、本日開業！

たしか定期のパターンが最低５０００通りあるらしい。
それでその定期が改札を通るかどうか全ての駅で試しているらしい。
その作業で遅くなってる。
あと運賃表の確かめにも時間がかかっているとのこと。
例の運賃誤表示で神経質になってるらしい。

>>364
やっぱそうでなくっちゃ

わざわざスマソ。

＞３６５
レスThanks!!

ぼくの夢もぐらを返せ。

「新宿西口駅」の前ではなくなったな、ヨド○シカメラ。
あのＣＭ数年見ないからいいけど。

もうすぐ始発出るので、あげ。

乗ってきたぞ！
オタがいっぱいで気色悪かった

>>371
さっきテレビでやってたね。
絵に描いたようなオタがいっぱいだった。

先ほどフジテレビでは・・・
10台後半〜20代前半くらいの
女の子数人の組がテレビに映ってたよ。
（170円区間の切符をカメラマンに見せてた）

それはヤラセ

それを言ってはダメ。
でも出てた女の子かわいかった。

出発進行。

本数増えたね。
アナウンスが都庁前方面から
六本木大門方面にかわってた
便利になるなぁ

新御徒町発都庁前逝き始発は終点で１０ｍ手前に止まり、ドアが１分ほど開かなかった

ますます、赤字になりますな。

始発電車を見れなかった人必見。ＣＸのニュース映像だよ

http://real.fujitv.co.jp/ramgen/realvideo/BS200012120801_G2.rm
http://real.fujitv.co.jp/ramgen/realvideo/BS200012120801_288.rm

ｼﾊﾂ ﾃﾞﾝｼｬ ﾉ ｼｬﾅｲﾃﾞ ｵﾄﾞﾙ ﾊﾞｶﾃﾂ ﾊ ｲｯﾃﾖｼ｡

大江戸線のおかげで、バスが廃止になったよ。不便だな〜

髪は長髪、しかもボサボサ
寒くないようにとりあえず重ね着した服装
リュックを背負い
メガネをかけ
一日乗車券を持ち
ものめずらしそうにキョロキョロする
二人組みのヲタを発見ｉｎ新宿西口駅

それにしても新宿西口駅ってずいぶんと深いところにあるのね・・・

テッちゃん、なんの用事もないのに、なんで、朝早くから，シャッターの前に並ぶのかね。

>>379
単年度黒字になるまで１７年かかる見込だそうな＠NHKnews

メガネデブ運転士萌え

ｵｵｴﾄﾞｾﾝﾏﾝｾｰ

定期券発行システムの計算部分にエラーがあって他社線連絡定期の一部が発行できないんだとさ。
ああ、アホくさ。

>>384
いい場所とりたいからに決まってるでしょ
パチンコ屋といっしょ

いい場所って、ドコノコトヲ サスノデスカ？

>>390
12121212ゲットおめでとう

自販機の，1号きっぷじゃない？

この昼間にカメラ振り回してるヤツって無職なの？？

>>393
今は昼休み。
そう言う君は無職君？

通勤経路を変えて青山一丁目まで乗った。
かぶりつきをやったので、俺が鉄オタになってた。

早速乗ってきたよ。
昼過ぎだったのでヲタはそんなに乗ってなかった。
壁がガラス張りの赤羽橋駅がきれいだった。

てぃかげと慎太郎が一緒に乗ってたね

てぃかげ・・・ﾊｧﾊｧ。

>398
それヤメレ(笑)

閉経ババァに萌えてるんじゃねーよ
この糞ヲタ！

>>400
慎太郎たん　ﾊｧﾊｧ･･･

>>401
赤玉ジジィに萌えてるんじゃねーよ
この糞ヲタ！

>>401
２丁目の方ですか？
大江戸線はそっち通って無いね。

尚子たん　ﾊｧﾊｧ･･･

クーベルタン　ﾊｧﾊｧ･･･

おまえらゲーム板住人か？(藁

自分も参加したいくせに意地を張る406たん　ﾊｧﾊｧ…

>>406
煽ってるわけじゃねーよ！！　ﾊｧﾊｧ…

今日本放送協会のニュース（首都圏ネットワーク）を観たけど
猫の帽子（notでじこ帽）かぶった奴いなかったか？。
でもよほどのことがない限り２３区東部から新宿・池袋方面へは
営団で済ますんだろうな･･･、料金高いし。

湘南モノレールの運転士も乗りに逝ったようですねぇ。
ラヂヲに出てました。
職パスがオークションに掛けられそうになってた(笑)。

春日三球もラヂヲ出てたぞ。また眠れなくなっちゃう。

＃日中クルマ運転中はヒマでラヂヲばっかり聞いてます。

>>409
それ俺にょ

大門だか両国の自販機が故障したって業務放送があったけど何なんだ

ねぇねぇ、本郷３丁目で丸ノ内線にのりかえるには
いったん外出ないとダメなの？

飛ばす路線廃止反対！

>>413
そうだよ。
因みに丸ノ内線の駅は、遠回りなルートを案内してる

今日大江戸線に乗ったけどなんだか遅い気がする。
やはり加速度減速度共にあげてスピードアップ
しないと誰も乗らなくなる。ほとんどの駅が
深いところにあるのだからもう少し何とかしてほしい。
どうでも良いことだが、今日やたらに券売機
に異様に並んでいなかったか。

>>416
平成１２年１２月１２日だからね。
開業記念＆キリ番切符目当てだろう。

蔵前は大不評だね。
信号待ちで横にいたリーマン二人組が文句言ってた。
asahi.comにも書かれてるし。
本郷三丁目みたく、営団・都営で分かれてるならともかく、
同じ都営で地上に出されるのは、ねぇ…
こういうところでケチってはいかんよ。
大門は近くていいね。

車輪フラット起してる車両が多く、やかましくてしょうがない。

「がいしゅつ」かも知れないが、築地市場って「つきじしじょう」
って読むんだね（「つきじいちば」かと思っていた）。

国立競技場　創価新聞前です
築地の朝日新聞前は死んでください

両国駅離れすぎ。

>>410
ラジオに見物人の鉄ヲタが出てきて、丸の内線とくらべてどーたらこーたら
とか言い出して、顰蹙買ってたね。（わ

今帰ってきた〜。


俺も鉄ヲタだから同じ穴のムジナだけど、
運転士に向かってフラッシュをたくヴァカが何人もいて萎え〜。

光が丘で撮ってたアフロのヲタは逝ってよし！

ヲタ乗車禁止！

ゴルァJR御徒町駅！大江戸線の入り口はこっちだと書いとけ！
さくらやの脇が入り口ってのもわかりにくいぞ…

ついでにあの辺の4駅、全部「御徒町」にしてくれ…

>>418
その蔵前駅（浅草線）を夜９時ごろ通ったんだけど、
あんなに人がいるとは思わなかった。
宝町とどっこいどっこいかな。
早く地下通路作らないと、商店街が既得権で反対運動を起こしてしまう！

>>426
最終的には地下通路つくるの？

>>427
わかんない・・・（泣）

昼間に半周くらい乗ったけどヲタより観光のじいさんが多かった。

「ドラえもんスタンプラリー」に参加してきました。
　泉岳寺駅にて、購入。ぐるっと１周してきました。（放射部をのぞく）
　スタンプを５つ押して、上野御徒町駅にて、ドラえもんのバッヂをいただいて
きました。

　築地市場前−朝日新聞−テレビ朝日−ドラえもん　という関連性があったのですね。
　築地市場で食事をとり、朝日新聞の社屋もみてきました。

　しかし、苦言を１つ。「東京どこでもドア宣言」をするのはいいけど、どの駅も
地下深すぎ！　地上に出るまでに何分歩かせる気なんだ！
　ま、既にある駅のさらに下を通しているんで、しょうがない部分もあるんでしょうけど。
　あれでは、毎日使うのがつらそう・・・。

http://click.gaiax.com/home/diamond_i

>>426
本当は大江戸線が、開業する前に乗り換えが楽に
なるように、浅草線蔵前駅を移動する計画
だったけど、予算がなくてしばらくの間は、このまま
にするみたいだよ。今後、乗り換え需要が大きくなり
予算が確保でき次第浅草線蔵前駅を大江戸線蔵前駅
に、近づけるようにする計画のようです。
まだ、蔵前駅に行ったことないけど
大江戸線蔵前駅には、浅草線が近づいたとき
簡単に乗り換えができるように、設計段階から
準備工事がしてあると言われています。

本郷三丁目はどうなる？

いい年してドラエモンラリーかよ。。。
養護学校ＯＢの方？

都営春日駅　←→　営団後楽園駅　の乗継は
市ヶ谷駅のような「ダイレクト中間改札（解かり難い表現でスマソ）」なんだが、
丸ノ内線に乗り継ぐときは遠回りだから、ラッチ外（地上）に出てもＯＫみたいだよ。

カードじゃなくて、乗継切符を利用すれば「30分ルール」も関係ないし。
ただし、三田線の地上出入口側の自動改札機は乗継には未対応とのこと。

都庁前駅にて。
「残り8セットです」と駅員が案内している記念乗車券を
5セットくらい買っていくオッサンがいた。
そんなに買い込んでどうするつもりよ。

>>434
乗継切符も「30分ルール」あるんじゃないの？

>>430
深いのはまぁ仕方ないとあきらめてるんだけど、新宿線の教訓から金をケチり過ぎたのか
構内の構造が酷すぎる。改札は殆どが中央に１箇所。なのに出口は駅の両端なので外から階段を降りると
大抵の駅でコンコースを延々歩かされる。何も無い狭い地下道だから実際の距離以上に遠いイメージが有るね。
そして地上出口も道路の片方にしか無いケースが多く、地下鉄の乗るために幹線道路を横断しなきゃならない
ケースが多かった。これは今後道路で挽かれる年寄りが多発して新聞の都内版をにぎわせることになりそう。
客にしわ寄せの来る経費節約も考え物だね。

８編成って結構ながいね。あとホームドア無いのは、なぜ？

地下より、新交通システムの方がよかったのでは？

>>435
ヤフオクで転売。(笑)昼にはほとんど終わってやがった。
>>436
無いよ。あと都営同士のラチ外乗り継ぎでも無いよ。

>>440
草加、あるのは営団だけか。

大門駅、皇居側から利用するときは、浅草線の改札を経由したほうがずっと早い。
浅草線の下に潜る通路から大江戸線に乗ろうと思ったら、
すんごく歩かされた！

>>433
ドラえもんスタンプラリー、スタンプ帳が午前中に切れてしまったため事実上、今日で終わってしまったね。まだ１ヶ月も期間が残ってるんだがどうすんだよ...

いたね爺さん。
都営なら、老人はタダ券をもらえるから乗り放題なんだそうだ。
ホームで電車待ってたらいきなり爺さんに話しかけられて、そう教えてくれた。
上野にタダで逝けるって喜んでた。

そっか、広小路からなら歩けないことないもんね。
健康のため、一駅は歩きましょう、って感じ？
なかなかよさそう。

>>445
広小路の地下に地下道を作るらしいよ。

ふっふっふ。案の定居たよ...(´ー`)y-~~

１６時３０分、都庁前駅都心方面行きホームで撮影だ！！とくとご覧あれ！！！！
http://jove.prohosting.com/~sinkou/cgi-bin/image/img20001212081211.jpg

>>447
よく撮った！

>447
これって、フラッシュを焚きたいからこんな位置から撮ったってコトか。
手前の女子高生萎え

>>447
きゃぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁ！！！！！（＞＜）

447は何を撮ったの？

>>447
これはすごい！！（ｗ

>新駅や新線でよく見るけど誰？

さっそく御徒町のコンコースで腹の出た酔っぱらいがゲロ吐いてぶっ倒れていました。

>447 et al
え？有名人なの？どいつが？

>>434 >>440
乗継切符を買って、行きは営団、帰りは都営と乗車すれば、
ほとんどの乗継駅まで、実質的に260円で往復できるようになった。

・--都営春日「東京ドームで野球観戦」営団後楽園--
・丸ノ内線新宿--大江戸線新宿西口駅　　の乗継を利用して、新宿まで往復。

おーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー

いたかぁ！

447さんエライ！

学生？
それともモドキ？

それ以前に男だよな。

写真とるわけでもなく
ただうろついているだけ

９/26など目黒駅に朝から晩までいたな・・・

鉄ヲタ界のプリンス(藁

扇のおばさん！慎太郎とラブラブ！
http://www.geocities.com/takkie2000/

>>451
鉄道板ですっかりお馴染みの「首都圏の鉄ヲタイベントに必ず出没する謎の半ズボンオヤジ」
毎回この写真と同じ格好で(今日のような冬でも)出没するなど謎が謎を呼ぶミステリアスなナイスガイだ！
詳しくは過去スレの「魑魅魍魎大宮スレッド」を読んでみよう。

しかしこのアップローダー、下の画像は無修正じゃん。(^^;;;;

運転席のカーテン前下ろしてなかったよね？
今日は、下ろしてたね。
車内から、運転席に向かってフラッシュたいて写真取ってる
年齢不詳の団体を、沢山みたよ。

各駅改札のカウンター側の（自動改札）通路は、
駅員が客の対応で殆どフリーパス状態だったぞ。

タダ乗りした輩が結構いるのでは？
因みに俺は、一日乗車券利用

>>463
そのスレ、URL分かったら教えて。
探したけど見つからないもので。

>>467
大江戸線?

なぞの鉄ヲタ

デブ女子高生かと思ったらヲタ(しかも野郎)か！

これね。
http://jove.prohosting.com/~sinkou/cgi-bin/imgboard.cgi

447>
２２時頃新宿西口にて発券。
そういえば以前投球桜木町で見た。
奴が占拠した９０００ボックス席に近づく者もなく．．．

すげえぇ！
http://jove.prohosting.com/~sinkou/cgi-bin/image/img20001209194128.jpg
http://jove.prohosting.com/~sinkou/cgi-bin/image/img20001120103636.jpg

>>466
ageといた。

>475
スマソ

>>362
やっと、２１世紀へつながった。

半ズボンあげ

新宿西口から新宿への乗り換え案の定、階段だった。光が丘方面
は両方向ともホームなのに・・・。川島流の２面３線にしろとい
うのがわからんでもなかった。多分、これからも大江戸線でこの
区間はかなり乗るだろうに。新宿のあの位置（新宿西口）から、
南口（大江戸線でいう新宿）行くの面倒くさいんですわい。
歩いて２０分かかるし・・・。

応急的に一本線路塞いで両ホームに出られるように出来ないのかな？

南口へは、代々木からいけ。

>>431
昨日乗った
蔵前：隅田川方向へ行く通路が浅草線の下をくぐっていて、走行音も聞こえたが、
431の言う準備の一環なのかな。

上野御徒町：仲御徒町駅との落差が大きすぎて藁

スタンプラリー鉄ヲタウザイ。通勤の邪魔

９時３０分頃豊島園駅でデジカメもって写真撮ってた撮り鉄！
改札の前で撮るなこのクソ氏ねうざい。

20分? どんな足してんの???

マジ逝っちゃってるヤツ多かったなぁ
言語障害者を３人も見かけちゃったし、平気で運転手の
いる先頭車をフラッシュで撮ってるドキュン多かったし・・・
思ったんだけど、大江戸線、写真におさめる程価値のある施設
なんてあったか？車両はほとんどどれも同じだし・・・
鉄ヲタらしき人物は決まってメガネかけてて片手にカメラ持ってる
のが定番だったな。天然記念物ともいえる女性ヲタも１人清澄白河
で見かけた。とにかく何でもあったって感じ・・（笑

鉄ヲタの祭典

大江戸線てリニアモーターカーでしょ？（浮くわけじゃないけど）
どんな音がするの？

じいさんは、良いが、ヲタは、いらんなぁ

都のシルバーパス(都営交通と民間バスに乗れる)は普通の
年寄は１万円ぐらい払って買っている。

今日飯田橋→春日で乗ってきた。
飯田橋駅、変にシャレてるな。
しかし乗り換えに遠いのはどうにかならなかったんかい・・・って珍しいことじゃないけど。
有楽町線・南北線からでは5分じゃ済まないと思う。

＞488

シュッシュッポッポシュッシュッポッポ

毎日練馬-東中野を通勤してたけどきのうから軒並み
鉄ヲが増えて大変うざいのです。

昼間にカメラ振り回してる輩→仕事はないの？無職？
ラッシュ時　　〃　　　　　→よくあの衆人環視の中で
　　　　　　　　　　　　　　あんな浮いた行動出来るね
って感じ。いずれもにせよドキュンなヤツらだ（笑　

アナウンスを録音してるドキュン野郎もいたな。

蔵前の乗り換えは地上に出てフツーの道を４、５分歩かせる。
そんなふざけたことしていいの？

開業当日に乗ったけど記念切符とかは売り切れで一日乗車券で我慢した。

「東京どこでもドア」はいいけど、そうすると都内での日産ラシーンの立場は烏賊に？

ラヂヲで「ドライバーの皆さん、渋滞してる？覆えど線ならスイスイ逝けるよ」
とか宣伝してるけど、配送ドライバーなんかはどうせぇっちゅうんじゃ。

地下鉄で動けるくらいなら都内にクルマでなんか逝かない・・・。

のび太が使うと、いつもしずかちゃんの風呂に逝くよね？＞どこでもドア

ラシーンは製造中止になってるからいいじゃん。

本郷３丁目あげ

両国乗換え定期が出せるらしい。買う奴いるのか？

>>502
ＪＲと大江戸線乗り換えする奴なんかいるのか。
あの距離長すぎる。蔵前に行くヤツは
浅草橋で浅草線に乗り換えた方が絶対いいぞ。

門仲にやっと渡英がきた。やっと宇座飯こうじがおわった。

今日は半ズボンは居たの？

あの半ズボンはファッションにこだってるのかな？
なかなかないよ、あのサイズの半ズボン。

>>498
一般ドライバーが減れば、配送ドライバーにとってもメリットあるんじゃない？

>>499
やはり大エロ線か・・・

あの半ズボンが座ってるタイプのベンチの中央の席って気分的に座りにくくない？

>>507
ま、神奈川県民で県内で仕事してる奴には、関係ないか。

>>509
確かに両端に座られてたら俺は嫌だね。でも大江戸線は何度か話が出てるけどシルバーパス利用の老人の比率がむっちゃ高いのでかえって好都合なのかも。

>511
多分、俺の言った事伝わってない。
はす向かい同士で向かい合う場所。
実際座った事無いから分からないけど、
自分の顔のすぐ斜め前に相手の顔が来る感じじゃない？

>>506
ヴィンテージジーンズを惜しみなくカットしています。
そこら辺のケミＧヲタとは違います。

大江戸線はミニ地下鉄だけあって狭い。
利用者が増えると、あの本数ではさばけなくなるぞ！
せめて５分毎にすればいいが・・・
ダイヤが完全にパターン化されてないことも気になる。

>>512
そうだね。
見栄えだけでデザイン決めたな。

半ヅボン画像あぼーんされてる…

大江戸線の車両は、ドア付近の蛍光灯のみ中途半端にカバーがついているが、いったいどういうことだ？
どうせつけるんなら、すべての蛍光灯にカバーをつければいいのに・・・

半ズボン画像見れねぇ

>>518
板ごとあぼんされてるね。とりあえず保存しといて良かったよ。
再あぷしたいんだけどいい画像ハリコ掲示板知らない？

>>509
なるほど。そういう意味ですか。失礼しました。(^^;

ところでラッシュ時の混雑度は、どれほどですか？
マジで知りたいです。
ラッシュ時に通勤とかで使った方いませんか？出来れば乗車した区間も
教えて下さい。

六本木駅は深いとのことだけど、エスカレーターが何回かに分かれていたので
そんなに深いという感じがしなかった。
騙されているだけか？

飯田橋→都庁前→六本木とのってきた。
覚悟はしてたけど、飯田橋の乗り換えはきつい。
都庁前は新宿よりにも改札を作って欲しかった…

倒叫どこでもポア

東西線→大江戸線なら門前仲町で乗り換えた方が
歩かなくて全然楽だよ。

>>488
ふぃぃーん…くらいかな？VVVFみたいな音はしない。
ただ車内はわりとうるさい方だと思う。

ホーム向かいの駅名表示が、列車接近案内も兼ねてるね。
ところで、大江戸線ホームは全部島式？京浜東北みたいだなぁ…

半ズボン、もうデリされたか

>>525
六本木が上下式
都庁前が２面４線
清澄白河が２面３線

ところで、清澄白「川」の誤変換、ここに限らず多いな。

だから変な駅名やめて清澄にしとけばよかったんだよ

>>519
ttp://i.am/harihari

http://www2.neocity.to/treebbs/tree.cgi?board=032/w-lsd&page=1

ヤフオクで転売野郎はいね〜が〜

>>524

確かに門前仲町の方が専用の乗り換え改札があって近いのは確かだけど
都庁前方面に行くには遠回り…

蔵前の乗り換えは、殆ど、詐欺。ただでさえ、地上まで出るのが大変なのに、更に、
230mも歩かせるな。
大門、森下の乗り換えは、まぁまぁだったな。

西新宿と新宿を結ぶ(完全環状線化)って、そんなに難しくて、金かかるの？
今のままじゃ、新宿西口から、直接、青山、六本木方面へ行けなくて不便だよ。
環状運転は、10分毎、都庁前方面逝きも10分毎、大江戸線全体で5分毎で、どうだ！！

しかし、「鉄道ピクトリアル」臨時増刊 東京都交通局つーのは、出ないのかね。
折角、大江戸線も開業した事だし。
因みに、営団は、勿論出ているし、大阪市交通局も出ている。増刊では無かったが
名古屋市交通局の特集号もあった筈。

(次のピクトリアル臨時増刊って、どこだろう？関東は、西武、関西は、近鉄辺り？)

昨日早速車輌故障しちゃったね。東中野駅で19：30頃

朝有楽町線のってたんだが、飯田橋で大江戸線乗り換えを言い忘れてた。

きのう早速○○ジャパンみたいな、顔した人を沢山目撃したぞ

鉄ヲタ板＠アサヒコム
http://www.asahi.com/paper/special/ooedo/index.html

＞535

それ俺（藁

○○ジャパンって何？

ＬＧ電子ジャパン

今日の浅草線の車掌。
「次は大門、大門。大江戸線ＪＲ線ゆりかもめ線は乗換です」

かなり混乱してるようだ。

>>538
元Ｘジャパン

そういう肩書きの人がプロデュースした広告電車が大江戸線を走ってます。

>>456
おお、賢いねあんた。
３０分以内じゃなくても、いいんだよね。

>>536
asahi.comで青山一丁目のパスネット乗り継ぎについて解説してる奴、イタイ。
「ラッチ」とか言って…一般人しらねぇってそんな言葉。
最後に歌うたってるし。

その元ネタ作った奴も抜けてるけど…定期券区間にパスネットだけで突入するなって。

ＴＯＳＨＩプロデュースだったら笑えるのだが・・・無理か。

>>456
春日〜新宿西口は２１０円だぞ。

>>546
だから>>456は英断渡英乗継割引切符だってば

うげ、テレビCMまでつくってるのか

みつまＪＡＰＡＮ

ホテルニューJAPAN

ニュースＪＡＰＡＮ

♪ホテルニューゥオ・カ・ベッ

ペースメーカ付けていると大江戸線乗れないの？

ペースメーカー付けてまでしぶとく生き続けてるクソジジ・ババは
早く逝ってしまえ。
こういうジジ・ババ共がいつまでも生き残っているから長寿国になって、
ジジ・ババ共につぎ込む税金が増加するのだ。

よって、ペースメーカー付きジジ・ババはドンドン大江戸線を利用するように。

>>554
氏ね

ホビーＪＡＰＡＮ

ドラ衛門と大山のぶ代を使ってＣＭつくる金なんかあるのかよ。
しかもドラ衛門じゃテレ朝でしか使えないだろが、アホ。

そうか？ニッポン放送にはドラえもんが出てたぞ。

あげ

http://www.asahi.com/paper/special/ooedo/report3.html#n

イタイ法政大生。
「デート」？？

大江戸線マスターて何ぢゃい！
まあ同類の方とデートするんでしょ。

大江戸線がらみで新宿線の急行が森下に止まるようになったけど、
そのせいか岩本町での追い越しがいままでの中線通過から本線通過
に変わってスピードアップしてた。
最初「おいおいこのスピードで中線突っ込んで大丈夫なのか？！」
とかマジあせっちまったよ。

でもやっぱ急行はこうじゃなきゃねぇ。

新規開業区間は、明らかに南側の方が乗ってるね。
門前仲町あたりが境のような気がする。
内回り・外回りで夜間の本数が全然違うのも、それを見越してるのかな？

都庁前〜飯田橋もけっこう多いぞ

新宿〜上野間は便利になったと思うけど。

>>562
岩本町は２面４線化したほうがよい。
中線を拡張して（つまり２，３番線のホームを削って）、２番線と３番線の間に線路を２本敷く。
おそらく２，３番線はホームの階段ぎりぎりまで削る（もしかしたら階段も）必要があるので、２，３番線はホームとしては使えなくなるだろう。
しかし、こうしてできた２本の中線を上下線ともに本線（通過線）とし、１，４番線を待避線とする。
そして、２，３番線には、壁なり柵なりをつくる。
今の岩本町にはかつて（京王線直通が岩本町で折り返していた頃）のような折返し設備はもはや必要ない。
今必要なのは通過設備だけである。

>>566続き
願わくば、大島にも同様の改造をやるとよい。
平成１５年に半蔵門線が押上に延伸された際には、住吉を急行停車にして代わりに大島を急行通過にしたほうがいいだろう。
そして、土休日にも急行を運転すれば、新宿線はかなり便利になる。

急行は京王線へ直通しよう。

┌─────────────────────――─―────―――─―――┐
│　　　　　　　　　　　　　　　　　　　お　　知　　ら　　せ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　│
│┌─────────────────────――────――――─――┐│
││　　大江戸線を見物する鉄ヲタ共へ・・・写真を撮る時は必ず車両の後方から撮りま.| │
│└────────────────────―──――──―──――――┘│
└────────────────────――──―――───――─―――┘

営団都営連絡回数券作ってほしいぞ！
これがあれば大江戸線利用率もアップすると思うよ！！

>>569
営団南北線のようにすれば、撮り鉄排除できるのに。
しかも、大江戸線は全線地下だから、効果抜群！

>>570
激しく激しく同意！

>>570
それより運賃一元化！！！！！

　別に写真を絶対撮るなとは言わんが、最前部に向かってストロボをたくのはやめて。
　いくら自動運転とはいえ、前方注視はしているんだし、ストロボを使用した人のせいで転落者の発見が遅れて事故が大きくなったら、
その人にも責任が発生するかも。一昔前の英断じゃ即駅長室に連行されていたらしいし。
　一眼レフを使って、フィルムの感度を４００位にして、シャッタ−速度を３０分の１秒とか遅くすれば、下手にストロボを使うよりきれいに撮れると思うが。もっとも走行中の写真は撮れないが、地下鉄なら停車中でも十分では。大江戸線の場合、ホ−ムが短いからそういうことがあるのかも知れないが、勝どきや上野御徒町のａ線ｇなら結構いけそう。レンズはできれば３５ミリが欲しいけど。

ホームゲートつけて撮影妨害。
なんでホームゲートつけなかったの？

>>558
ラジオは知らんがテレビはやっぱりテレ朝だけだぞ。

>>456
昔は池袋の丸の内線〜有楽町線とかでよくやってた、そういうの。
新宿はけっこう使えそうだね。

営団〜都営の乗換えにも３０分ルール適用されるんじゃないの？
普通乗車券でも。

大江戸線は自動運転じゃなかったか？
別に正面からストロボ焚いても・・・

いつも思うのだがおまえは鉄なの？カメラオタなの？って
聞きたくなる・・・

ちなみに、営団駅構内での許可の無い撮影は
禁じられてます。

>>575
ホームゲート設置は、それ自体が目的でなく安全のための１手段だから。
ホームと線路の高低差が、普通の鉄道より小さいしね。
確かに、ゲートがあるとダイビングの危険は少なくなるが。

>>578
ストロボたいた瞬間にダイビングされたら急ブレーキかけらんないぞ。

＞５７４
同意。
＞５６７
急行は馬喰まで各駅でそこから急行運転をして大島で緩急接続
がいいのでは？

>>577
神保町で試したら１時間以上大丈夫でした。

＞５７７・５８３
ＳＦカードなのでは？

パスネットでの営団都営乗り換えは
ＳＦメトロカード時代から30分ルールです。

都営と営団をのりついだら、全距離を営団だけ乗った事にして都営加算分の差額は、
値引きして名目上（券面）は、現状と同じだが、実質運賃一元化！
ってムリかな？

ドラえもん……ﾊｧﾊｧ

しずちゃん＆ティカゲたん……ﾊｧﾊｧ

営団→都営→営団利用の場合って、２度目の営団乗車時に１６０円新規に取られ
るんだね。これって何とかならないかな・・・。

今日、うわさの半ズボンの彼を見たよ。
夜の11時ごろ、新宿西口駅で。
顔を初めて見たけど、なんかクシャおじさんって感じ。
ある意味、インパクト大だね。

>>583
体を張ってまでの実験感謝！

半ｽﾞﾎﾞﾝたん…ﾊｧﾊｧ

>>590
イベントや臨時列車以外で半ズボンは見た事無いな。

都営→営団→都営は、前後の距離を通算するらしいけど真偽のほどは？

>>594
それは一部区間の定期券のみ

１０００円の１日乗り放題きっぷがあるけど、も少し安くならないか。

通算になるのは営団→都営→営団だった。鬱

>>593
午後１０時以降に渋谷や新宿で日常的に見られるらしい。最後は京王線
の最終特急で帰るらしい。一度期間限定の「女性専用車」に放り込んで車内をパニック状態にしてみてぇ！ある種サリン撒くより悪質かも。

>>596
都営だけなら700円だよ。
12月・１月の水曜日なら600円

痴漢プレー専用車も作れ。

都営・営団共通１日乗車券、てっきり都バス・都電でも使えると思ったらダメなんだと。
ふざけるな。
地下鉄だけで1000円は高いぞｺﾞﾙｧ

>>596
営団だけなら600円…だったかな？

＞598
ということは、明大前〜つつじが丘、調布、府中〜高幡不動、京王八王子の
どこかに住んでるってことになるのかな？＞半ズボン

>>600
イメクラ逝け
どこかで103系でも買ってリアルな痴漢プレイイメクラ作ったらウケそうだな

相模原線（多摩センまで）も考えられるぞ。＞604

>>603
営団だけは７１０円です。
都営バス・都電にも乗れる都営の７００円のほうがお得ということも。

>>603
営団は７１０円
消費税添加で半端な数字に。

うわ。かぶった。再び鬱

>>606
明大前から井の頭線に乗り換えたという情報アリ。

>590
うわ、 先に報告されちゃた<藁>
児童改札に張り付いて、一体何を凝視していたんだろう…
駅員がかわいそう。

半ｽﾞﾎﾞﾝ萎え

大江戸線→千代田線の乗り換えは
乗り継ぎ割引が適用されません。
対象駅は上野御徒町→湯島と六本木→乃木坂です。
70円が惜しくない千代田線利用者は両駅で乗り換えましょう。

湯島〜上野御徒町くらい掘っておいて欲しかった気もする
歩いたって大した距離じゃないけど

半ズボン君、昔、京王線新宿駅で良く見かけた。
いっつも改札周辺のパンフレットをあさっている。
自改機通るときギリギリなんだなあ〜、こいつ。

>>613
それやっちゃうと、
１．仲御徒町から湯島までバカ正直に乗り換えようとして「なんでこんなに
遠いんだぁ！」とクレームを付ける奴が大量発生する。
２．小伝馬町や秋葉原から千駄木などへの運賃が軒並み下がってしまう。

あと、都庁前と西新宿駅は両駅を直接結ぶ地下道をわざわざ掘ったにもかかわらず
乗り換え指定駅になっていないという例もある。まぁこれは意味が無さ過ぎるからだけど。

大江戸線乗ってて気付いたんだけど、
鉄ヲタって、結構年代に幅があるんだね。

昨日なんか、大門駅で初老の人が四角い黒のショルダーバッグ下げて歩いていたので、
「まさか！」と思ったら、案の定カメラ取り出してホームに入ってきた電車をストロボ
撮影していた。
しかも、カミさん同伴で・・・。

草加と思えば、高校生ぐらいの男３人組で車内に入ってきたかと思えば、
周囲から浮いた鉄ネタ話をさも自慢げに披露しあっていたり・・・。

ほんと、いま鉄ヲタを見ようと思ったら「大江戸線」が旬です。
周囲から浮きまくっているので、すぐに見分けがつきます。

ただ、鉄ヲタってみんな男ばかりで、女はいないのか・・・。

青山一丁目は、乗換え便利

森下駅で新宿線に乗ろうとしたら方向感覚が狂って危うく反対方向のに乗るところだった。

見ず知らずの他人同士で、かぶりつくのは、やめなさい。
先客が居たらやめなさい！

発車します。

>>616
新宿駅は都営新宿線〜営団丸ノ内線の乗り換えはできないよね。

>622
丸の内線への乗り換えは中野坂上か新宿西口で、
もしくは新宿で新宿線に乗換えて新宿３丁目でお乗換ください。

>>623
誰に向かって口きいてんだ　おめえ　あーん？

>623
マジにそう書いてある掲示を見たよ・・・

がいしゅつかもしれんが・・・・

光が丘発　左回りと右回りを交互に運転したらどうよ。

上野御徒町駅は、もう少し西につくって湯島駅とつなげるべきだった
日比谷線との接続はどうでもいい

>>627
その前に駅名どうにかしてくれ！

>>628
大阪梅田並になりましたな・・・

>>627
日比谷線からだと大江戸線けっこう遠い。
しかも地下道は地上と違って何も無いから尚更、長く感じる。

お・え・ど
おえどがふたりを抱いたまま、
お・え・ど
おえどが空を跳ぶ

>>630
土日なんか地上歩くとタルいから地下歩くよ。
長く感じるけど、楽だよ。

同じ日比谷線でも、六本木はどうよ？

>>628
駅名は湯島広小路でいいでしょう。

>634
仲広小路とかも (ﾜﾗ

　新　御　徒　町
←上野御徒町　蔵前
[アメ横は次の駅です]
　↑
という貼り紙が張られる

車体が狭いのを補うために、８両編成なんだね
あれって将来１０両とかにできるんですか？

>>636
紛らわしい名前付けた時点で判っていた事なのに･･･
やっぱ「お偉いさん」のやる事ってダメダメだよな(w

>>637
無理ではないだろうけど、全部の駅のホーム延長工事、
更に駅によってはホームの為にトンネル部分を追加で掘ることに
なるから、相当な工事費がかかるハズ。
だから、もしも客が増えるなんてことがあったら（まず無いだろうが）
１０連化より列車本数の増加をさせるでしょう。

>>638
でも地名の元浅草だったら
「雷門はどこですか〜？」
という人が続出しそうだ。

>>640
どっちにしろ田舎者には分からない名前ってことだな。（ﾜﾗ
でも、あの辺の他の地名ではなんかしっくりこないしなぁ。三筋町とか。

江戸時代＝徳川時代
江戸＝河口＝東京

常磐新線は元浅草でしょ？

>>642
ちなみに今はｴﾛ時代ね。

千束４丁目に地下鉄駅を！

>643
まだ仮称の段階だから

>>636
上野御徒町も紛らわしい。
両方まとめて逝ってよし。仮称に戻せ。
牛込神楽坂は地名が「箪笥町」で読みづらいので
まだ分からんでもないが・・・。

>>647
牛込神楽坂は旧制牛込区の中心なので、単に「牛込」でよかった

>>296
丸の内線「西新宿」は「西新宿八丁目（成子天神前）」とでも改称する。

>>316
新宿線の側も「新宿南口」に改称するのだから、丸の内線も「新宿西口」でいいじゃん。

大江戸線は、なまじ片方をただの「新宿」にしておくと、「新宿西口」がＪＲや小田急の「新宿」とは接続していないように思ってしまう。
だから、大江戸線「新宿」を「新宿南口」に改称して、丸の内線や新宿線もそれに合わせるのがいいと思う。

>316 >649
都交と営団の縄張り争いだな、まるで

元浅草って地名なんで、嫌われてるの？
なんかあるのかな？

今日、初めて大江戸線に乗って、環状部を１週半ぐらいした。
先頭車両に乗っていたんだけど、殆どの区間でかぶりつきが行われていた。
進行方向左側の席に座って、前の窓から見ていた人がいた。
そこに、途中駅から乗車した２人の老夫婦がかぶりつきを始め、
その席で見ていた人は慌てて立ち始めて、老夫婦の上から必死になって、
窓を覗いていたのには笑った。
誰もいなくなった時点で、自分もかぶりつきを始めたが、
窓が汚れていて良く見えないので、５分ぐらいでやめた。
そうしたら、後ろからいかにも鉄ヲタ風の人（自分もそうだが）が来て、
かぶりつきを始めたから、まだ動くんじゃなかったと後悔した。
そして、蔵前の駅で降りると、駅で待っていた別の鉄ヲタ風の人が、
なんと先頭車両の運転席うを覗き込み、運転手が顔を出してたが、
ワンマン運転だから話している暇などないのに、話し掛けてくる鉄ヲタに
困惑していて気の毒だった。

地下鉄のかぶりつきってなんか楽しいの？

地下鉄からかぶりついてみると風景のアップダウンが激しいんだよね･･･｡

>>652
運転士も鉄ヲタの相手なんかしてやる必要ないのにねぇ。(ﾜﾗ
折れならたとえ窓あけ乗務してても、話し掛けてきたのが鉄ヲタだったら完全無視！
（話かけてくる内容で鉄ヲタってすぐにわかっちゃうんだよねぇ。
折れの周りにもそんな感じの、一線を越えてるのが多いから。普段からウンザリなんだけどさ。）

ということで、ここを見ている鉄ヲタ共。
折れが乗務している時は話し掛けないように。
はっきり逝って鉄ヲタに話し掛けられるのはｳｻﾞｲ。
自分の存在自体が迷惑であることを理解せよ。

>>655
同意せんではないが、貴殿の文章の書き方を見ますと、貴殿も客からすると相当うざい存在でしょうな。
だからこそ直接客に接触しないその職場が適当なのでしょう。

>>656
烈しく胴衣。

>>
もの凄い嘘つき発見

地下鉄かぶりつきの良さが、分からんうちは、鉄オタとして、半人前だな。
修行せよ。

>>656
まともな客には、キチンとまともに応対している。
鉄ヲタはどう贔屓目にみてもまともではないので、客として扱う必要なし。

鉄ヲタにまともでないのが多いのは神保町のＳ泉とかに行くとよく判る。
今日（正確には昨日）も６階で基地外が騒いでいた。
あんなのを客として扱わなくちゃならない、あそこの店員のネェチャンも
精神的に疲れるだろうね。

>>658
どれにﾚｽしてんの？

書Ｓネェチャンお疲れさまage!

>>645
えきをとばします

赤羽橋と芝公園を乗換駅にしてほしい

接近アナウンスが
「あーれー、とーのー、をーたーわーむーれーをー」きぼーん（笑）

　白い電車の時は運転席の遮光幕がないので
運転士さん結構辛そうですね。

age

>665
なんか白い電車あんまり近頃見ないけど。

最近あがらなくなってきたな。
全線開業後１週間たって落ち着いてきたのかな？！
ということでage

>>667
銀色車が大量に増えたので白い電車の割合が減ったからね。
しかしペンキ代ケチったのは仕方がないとしても前面形状はもうすこし工夫して
カネをケチって欲しかった。平面ガラスでもかっこいいスタイルにする方法だってあったはずなのに。

銀色車の前面形状はもっと工夫して欲しかったなぁ…
しかも車体側面の溶接部分がよ〜く見える。

>>665
前面傾斜の関係で、白版は遮光幕がなくても（視線以外は）平気と聞いたけど。

>>664
「毎度のご乗車かたじけない。
この電車は六本木方面都庁前逝きでござる。」ってか（藁

>>663
それよりも、大門〜赤羽橋に大江戸線芝公園駅をつくる方がよい。
三田線との方向別ホームにすればなおよい。
同様に、落合、乃木坂、越中島にも駅を設置しろ！

駅名といえば、新宿西口を大ガ−ドにするのはどうよ。

>>673
駅名はそのままで「新宿西口・歌舞伎町前」
で、車内放送は
「本日は都営大エロ線ご利用ありがとうございました。次は新宿西口・歌舞伎町前」

思い出横丁前ってのは？

夜は清澄白河発でいいから光が丘行きを増発してくれ・・・。
放射部は朝並みの混み具合なのよ。
だ埼玉都民は大江戸線を使うなよ。

>>672
＞三田線との方向別ホームにすればなおよい。
あそこ、直交なんだけど...

>>677
　　　　三田線
　　　　　│
　　　　　○御成門　　　
　　　　　│
　　　　　│┏━━━●━大江戸線
　　　　　│┃　　大門
　　芝公園○┃
　　　　　│┃
━●━━━┿┛
赤羽橋　　│
　　　　　│

こんな感じだから、直交でないね。
深さが違うから、方向別は無理と思うけど。

　≫６７４　歌舞伎町にするのなら、性部新宿も一緒にやってもらわないと。

　≫６７４　歌舞伎町にするのなら、性部新宿も一緒にやってもらわないと。

　≫６７４　歌舞伎町にするのなら、性部新宿も一緒にやってもらわないと。

　≫６７４　歌舞伎町にするのなら、性部新宿も一緒にやってもらわないと。

>679-682
ｳｻﾞｲ

某K島はよく、直交している路線でさえも
「方向別ホームに改良する必要がある」って
トンチンカンなことをいうよね

三田線は営団にあげるべき

>>684
この前、早朝のＴＶでもＫ島が出て喚いていたけど、
基本的にｶﾜ縞は妄想基地外なので相手にする必要ﾅｼ。
皮ｼﾏは独りで壁に向かって喚くのがお似合いなのだからそうすれば
誰にも迷惑かからないのに。

>>685
それをいうなら、営団と都営を統合すべき。

最近最後尾の乗務員室の遮光幕も下りてるけど、なぜ？
なんかみられちゃヤバイのかな？

>>688
実は見られちゃヤバい物があるんです。(w

>688
下がってるの見たことないよ。

本当に、便利になる日は来るのだろうか・・・？

きのう、平日の夕方なのに人少なかった。
不気味だ。犯罪が起きそう。

白い塗装の編成が、フラットを起してたけど、もう轢いたのか？

がいしゅつかもしれんが、
大門駅、大江戸から浅草線への乗り換え
えらいわかりにくかった。最低だ。

>>694
オレも逆方向の電車の階段のぼったよ
確かにわかりずらい

>>692
夕方って何時頃？
金曜日は大抵の線では夜の９時以降の方が混雑激しいけど。
大江戸線なんかは金曜じゃなくても南の方（六本木・麻布十番あたり）は
夜１０時前後がかなり混んでる。（本数減っているのも関係してるんだけどね）

>>693
まだ、轢いたと言う話は聞かないが、轢いても新聞にも載りそうに無いなぁ。

>>694
そういう場合は駅に文句を入れちゃるのだ。
もしかしたらわかりやすく改善されることも･･･ドキュソ駅員ばっかじゃダメか。

＞６９３
死して屍、拾う者無し！

本郷三丁目→上野御徒町って、すごい急坂だった

島式ホームなら何も考えなくていいけどね。大江戸線って、都庁前をのぞいて全部、島式だっけ？

>>699
都庁前が２面４線、清澄白河が２面３線
その他の駅は全て単純な島式ホーム

>>699
都庁前だって島式だ。２面４線で島が２本あるというだけ。
清澄白河は島式だが２面３線なので真ん中の線に電車が入ると
左右両方のドアを開けられる。
六本木だけは上下２層に分かれているので島式ではない。
他の駅は全て１面２線の島式ホーム。

>>700
カブッた･･･と思ったら、コラ、上に書いたが六本木は違うゾ。

700 >>702
まあそうなんだけど、開くドアは他の島式ホームの駅と同じ側だから大目に見れ。

>>700
まぁ、えぇんやけどね。
それより六本木はあのデザインが許せねぇ。

東京都交通局のＨＰ見たほうが早い。

>>696
駅よりも本局へGO!電話

白い編成の運転士は､この時季ガキが大量にかぶりつくから
大変だろうなぁ

六本木ってなんか仏壇みたいな駅だなぁ

　何故か大門〜新宿あたりでドキュソが結構乗ってくるんで
車内の雰囲気変わるね。
　この間なんか、床にべたっとすわってるし。

六本木駅、車内から見た途端絶句した。

とは言うものの、センスはともかく、大江戸線の駅って、
車内から見たデザインが各駅ではっきり違うことが他の地下鉄に比べて
分かりやすい気がする。

今日午後、大門−新宿と西口−蔵前乗ったけど、どっちもそこそこ
乗ってたね。

>709＠｀710
大門〜新宿(外回り)は結構乗ってくるよね。
あそこのお陰で採算取れてるんじゃない？

深いし狭いので下げ

>>709
全線に渡ってドキュソは多いですね。
そもそも都営の利用者ってドキュソが多い、
このスレから外れるが浅草線の利用者（特に京成・北総線方面）は
特に多い。

>>713
大丈夫、西馬込−泉岳寺なんて誰も乗ってないから

>>713
うーん、否定できないところが辛いところ・・・
そんな私は京成線

>>713
しょうがないじゃん、東京都の精薄・基地外用タダパスがあるんだから。
あれのおかげで都営地下鉄・都営バス共々ドキュソが山盛り。
因みに何故かそういう一部が「足りない」連中は山手線より東に多い。
だから「京成・北総線方面」にドキュソが多くなっちゃうんだよ。(T_T)

>>693　フラットって何ですか？

>>128　蔵前も詐欺だけど、両国はもっと詐欺だ・・・
距離は見事に遠いし、看板なんて出てるのか？
アレで同じ駅を名乗っていいなら京橋も宝町も東京駅だ。

飯田橋はまだ地下通路で繋がってるだけましだと思えるよ。

光が丘方面から都庁前駅に入ってくると
並行して飯田橋周りの列車が進入してくるのは
あれ同期取ってるんですか？

大江戸線で乗換えが楽なのって、あそこだけだなぁ。

蔵前駅とか両国とか、当初予定はホントに連絡する予定だったのが、
予算の都合で連絡しない連絡駅になったと聞きましたが真偽の程は。

両国は連絡バスつくれ！？

>>720 せめて歩く歩道
じゃなくて動く歩道を・・・

カブキロックスあげ。

「東京どこでもドア」　宣伝に偽りあり。
都営両国から、「どこでもドア」で、総武線両国に瞬時に移動できるようにすべし。

　確かに蔵前と両国はひどいな。
　せめて連絡通路と動く歩道くらいつくって貰わないと。
　本郷三丁目は連絡通路ができるらしいが。

上野御徒町も新御徒町も延々と地下通路あってすごかったです。
でも地上のあの狭い歩道を歩くことを考えたら進歩かも。

上野御徒町の蔵前寄り通路は何であんなに下がってんですか？
日比谷線をくぐるため？ガスとか水道をくぐるため？気持ち悪かった。

それにしてもカーブと勾配がすごいな、
後ろの車両から前の方をみると（逆でもいいけど）
すげーぐにゃぐにゃして走ってるな。
３８１系のような制御なし振子にしたら凄そうだ。

>>726
壁をこすると思う

運転士の行路どうなってんだろ？

>>728
Ａ線（光が丘〜都庁前〜大門〜清澄白河〜両国〜都庁前）の場合
光が丘〜都庁前＝光が丘乗務区
清澄白河〜都庁前＝清澄乗務区
都庁前で光が丘〜都庁前を運転してきた運転士と
都庁前から清澄白河まで運転する乗務員と交代し
清澄白河から都庁前まで行って折り返し
清澄白河まで運転する運転士と交代。
Ｂ線はこの逆パターン。
ちなみに正式な列車番号も例えば０１Ａという列車であれば、
光が丘〜都庁前が●▲０１Ａ１
都庁前〜清澄白河〜両国〜都庁前が●▲０１Ａ２といった具合に変わる。

六本木駅は「ヴェルファーレ」を意識したのかい？？
トーンがディスコチックだし。

両国駅の蔵前方面すごいぞ。
地の底に吸い込まれるようだ。川をくぐるせいか？

連絡通路、自動改札が３つか４つあるんですが、
みんな引っかかってます。
自分パスネットだから問題ないのに列の後ろに並ん�j

>>732
皆の衆市ヶ谷で予行演習してないのか！（藁

京葉線の東京駅に比べればマシでしょう

お・え・ど &hearts; あげ

こうだった・・・。

O・E・DO　

北回り（両国、飯田橋の方）より
南回り（大門、六本木の方）が乗っていて面白いかもね。
門前仲町とか大門は客の入れ替わりが多い。
未開業の汐留の通過。
赤羽橋なんかガラス張りだし。
麻布十番も意外と乗り降りあるし。
六本木は仏壇とかいわれるし・・・。

汐留駅はゆりかもめとの乗り換え専用駅として開業しておいたほうがよかったのでは。

>>729
＞都庁前で光が丘〜都庁前を運転してきた運転士と
＞都庁前から清澄白河まで運転する乗務員と交代し
＞清澄白河から都庁前まで行って折り返し
＞清澄白河まで運転する運転士と交代。
＞Ｂ線はこの逆パターン。
アンタ関係者？･･･にしては随分と説明が不足しているから、ただのカブリツキで
観察してるだけの鉄ヲタか･･･。
アンタの書くように、清澄白河でも必ず交代が入ればトイレにも行けて楽なんだがな。
現実はそんなに甘くはないのだよ。
都庁前で交代するのは合っているが、この書き方では清澄白河でまた交代が
入る（連続でも３０分程度の乗務で済む）ような表現に見える。
清澄白河で交代することもあるが、実際には都庁前で交代してそのまま
（都庁前〜大門〜清澄白河〜両国〜都庁前）を一時間乗りっぱなしで一度に
乗務するものがかなりある。
さらに北回りで都庁前へ来て同じ列車に乗ったまま折り返して逆向き（Ｂ線）に
乗務するので通しで乗る場合１時間半連続乗務になる訳。
（都庁前の折り返しなんかトイレに行けるかどうかギリギリの時間しかない。）
一番酷いのは（都庁前〜大門〜清澄白河〜飯田橋〜都庁前〜飯田橋〜清澄白河〜大門〜都庁前）を
一度に乗る２時間乗りっぱなしコース。ま、早朝とかにしかない限定パターンだがね。

＞ちなみに正式な列車番号も例えば０１Ａという列車であれば、
＞光が丘〜都庁前が●▲０１Ａ１
＞都庁前〜清澄白河〜両国〜都庁前が●▲０１Ａ２といった具合に変わる。
この説明だと逆向きでは（都庁前〜両国〜清澄白河〜都庁前）が
●▲０１Ｂ２になるようにも読めるので、これも説明不足。
逆向き（Ｂ線）は（都庁前〜両国〜清澄白河）が●▲０１Ｂ１、
残りの（清澄白河〜大門〜都庁前〜光が丘）が●▲０１Ｂ２となる。

どうせ書くなら正確に、間違った読み方されないようにな。
もっとも、こんなもの間違って読んでも何の問題にもならんがな。(藁

アンタが関係者ならもう少し正確に、ただのカブリツキの鉄ヲタなら知ったかぶって
でしゃばるな。
以上。

>>738
そうしてくれたら有難かったのだけどね。
有明に逝くのに便利だから。
（イベントでゆりかもめが混む時にはどうしようもないけどな）

運転室を見てたんですが、運転手さんは時々何かのボタンを
押してる以外何もしていないようにみえます。
具体的に運転手さんはなにをしているでしょうか？

あと、勾配すごいですね。上がったり下りたり。
見てて気持ち悪くなっちゃいました

>>740
大門からバス乗って有明逝けって

＞741
見たところ
ドアの開閉、駅をモニターで監視ぐらいで
あとは非常ボタン（？）に指をおいてる程度

うちの知ってる中では一番楽な気が・・・

六本木駅が仏壇なんて、所詮鉄ヲタが考えること。
ヴェルファーレなんて知らないんじゃない？？
当たり前か！パラパラ踊れないもんな！

　　 ∧＿∧　　／￣￣￣￣￣ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　（　´∀｀）＜　六本木で降りてヴェルファーレで女をナンパ！
　　（　　　　） 　＼＿＿＿＿＿
　　｜ ｜　| 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　（_＿）＿）

あの大きいボタンは非常ボタンですか。なるほど。

戸締め操作は運転手がやってるのかな。

　　 ∧＿∧　　／￣￣￣￣￣ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　（　´∀｀）＜　運転手じゃなくて運転士だよ。
　　（　　　　） 　＼＿＿＿＿＿
　　｜ ｜　| 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　（_＿）＿）

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　 　 　 　 　 |　　　　　|　　∩∩　　 |
　 　 　 　 　 |　　　　　￣￣￣￣￣￣
　 　 　 　 (-＿-)　ｵｵｴﾄﾞｾﾝ　ﾜﾝﾏﾝｳﾝﾃﾝ　ﾋﾄﾘﾃﾞｳﾂﾀﾞ･･･｡
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　 　 　 　 　 |　　　　　￣￣￣￣￣￣
　 　 　 　 (-＿-)　ﾅｶﾞｲｼﾞｮｳﾑｼﾞｶﾝﾅﾉ?　ﾋｯｷｰﾆﾅﾙﾋﾄｲﾅｲ?
　 　 　 　 (∩∩)────────────────
　 　 　 ／
　 　 ／
　 ／

＞744
パラパラって盆踊りみたいなあれ？　ドラエモン音頭で踊ったら
けっこうノれたよ。

大江戸線って、回生ブレーキついてるの？

>>751
当り前田のクラッカー･･･若い人は知らないか･･･

>>744
パラパラなんぞでノれる工房の方がよほどイタイ。
それは人好きずきだが、

クラブ板逝け！

>>749
ﾀﾞｲｼﾞｮｳﾌﾞ。ｵｵｴﾄﾞｾﾝ ｼﾞｮｳﾑｲﾝﾊ ﾋｯｷｰｦ ﾖｾｱﾂﾒﾏｼﾀ。ﾀﾏﾆﾋﾄﾘﾃﾞﾌﾞﾂﾌﾞﾂｲｯﾃﾏｽ。

じゃ、飯田橋のツインスターでも行くわ。

丸の内線のように、一部分だけでも地上を走って欲しかった。名物ポイントになるのに。

どうして赤羽橋と芝公園は接続してないのですか？

┌──────────────────────―─―┐
│　 　 　 　 　 　 　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｜
│　　　　　　　　　　　　　　 ∧＿∧. 　 ／￣￣￣￣￣￣　　　　　｜
│　　　　　　　　　　　　　　（　´∀｀）＜　残念ながら・・・　　　　　｜
│　　　　　　　　　　　　　　（　　　　）　 ＼＿＿＿＿＿＿　　　　　｜
│　　　　　　　　　　　　　　｜ ｜ ｜　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　｜
│　　　　　　　　　　　　　　（_＿）＿）　 　　　　　　　　　　　　　　　｜
｜　このスレは間もなくあぼーんされる見通しが強まりました　 ｜
│　 　 　　　　よって一足先に終了させて頂きます　 　 　 　 　　｜
｜　 　 　 　 　 　 　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｜
└───────────────────────――┘

特殊法人である営団地下鉄は渋谷・池袋に新線開通を最後に解散すると聞いた。
営団と都営はそのときに新会社として一体化すればいいのではないか？

　　 ∧＿∧　　／￣￣￣￣￣ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　（　´∀｀）＜　まだまだ頑張りまっせ>>758
　　（　　　　） 　＼＿＿＿＿＿
　　｜ ｜　| 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　（_＿）＿）

　　 ∧＿∧　　／￣￣￣￣￣ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　（　´∀｀）＜　パラパラノれなきゃやっぱ鉄ヲタ>>753
　　（　　　　） 　＼＿＿＿＿＿
　　｜ ｜　| 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　（_＿）＿）

>>761
鉄ヲタは総じてパラパラよりもパノスパなどを好みます。

　　 ∧＿∧　　／￣￣￣￣￣ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　（　´∀｀）＜　飯田橋ツインスターがパラパラ元祖！>>755
　　（　　　　） 　＼＿＿＿＿＿
　　｜ ｜　| 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　（_＿）＿）

　　 ∧＿∧　　／￣￣￣￣￣ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　（　´∀｀）＜　大江戸線から遠い飯田橋ツインスター>>763
　　（　　　　） 　＼＿＿＿＿＿
　　｜ ｜　| 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　（_＿）＿）

　　 ∧＿∧　　／￣￣￣￣￣ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　（　´∀｀）＜　オレはトライスターのが好きだ
　　（　　　　） 　＼＿＿＿＿＿
　　｜ ｜　| 　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　（_＿）＿）

>>759
石原都知事に期待しましょう。
彼なら労組などの反対を押し切ってでも断行してくれるでしょう。
都営地下鉄の各線は、営団のメトロネットワークに入っていれば、もっと使える路線になることは素人が見ても明らかです。

>>761
もっとストイックでディープなの聴け。ドキュソ厨房が。

おれのしつもんにこたえてくれー

営団-都営の連絡切符は70円引き、で最低は260円。
高いと思うなよ。ラチ外乗換えの時間制限なしなのだ！

往復に近い乗り方でも合計260円だぞ！
都営大江戸線がつながって、乗換え駅の数が増えた。
だから、ほとんどの乗換え駅まで、260円で逝って帰れる。

合併したら、ラチ外乗換えが無くなるぞ、
残ったとしても、30分ルールが、、、

>>769
そういうときだけいちいち切符をかって対処するという対応法もある。
小田急沿線に住んでいるが、神保町に行くときには
新宿→神保町→表参道→代々木上原という使い方をよくする。
これだと安い。

木
林腫相が昨日乗ったらしい。

>>769
その通りだし、漏れもその方法使ってるけど…
通勤に使おうと考えるとね、いろいろ不便なのよ。
特に浅草線の両側の鉄道会社がらみは、都営と営団が一緒ならとよく思うよ。
合併すれば最短ルート＝最安ルートになるんだから。

>>739
説明不足でスマソ
余計な事を書かなければ良かったかもね・・・
ただ言いたかったのが
運転士の行路＝光が丘〜都庁前（交代）〜清澄白河（交代）
〜都庁前（折り返しＢ線へ）〜清澄白河（交代）〜都庁前（交代）
〜光が丘
という行路になってると言いたかっただけ。
まだ説明不足だったらスマソ。
ちなみに私はかぶりつきヲタではありませんので悪しからず・・・。

補足
光が丘乗務区の運転士が
光が丘〜都庁前と運転して清澄乗務区の運転士に交代、
反対のホームにまわり都庁前３・４番線先端の休憩室で待機し、
４番線の光が丘行き電車を清澄の乗務員と交代し光が丘まで運転する行路。
清澄乗務区の運転士が
清澄白河〜飯田橋〜都庁前〜飯田橋〜清澄白河と運転する行路と
清澄白河〜大門〜六本木〜都庁前と運転し光が丘乗務区の乗務員に交代し
都庁前４番線から１番線にまわって、都庁前〜六本木〜大門〜清澄白河と
運転する行路（一部例外もあるが）

運転士の仕事は〜

　　 ∧＿∧　　／￣￣￣￣￣ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　（　´∀｀）＜　ラッピング電車で２ｃｈ号なんてあったら怖いモナー
　　（　　　　） 　＼＿＿＿＿＿
　　｜ ｜　| 　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　（_＿）＿）

PARTY☆NIGHT なら鉄でも踊れるにょ？

ラッピング電車で２ｃｈ号きぼーん！

鉄ヲタをツインスタートヴェルファーレに連れて行ったらどうなる？？
もちろん大江戸線利用。

ちなみに六本木は「楽器」をイメージしたそうだ。
てっきり「夜の街」かと思ったよ（ｗ

>>780
表面上は。ディスコをイメージしたなんて言えないでしょ！

>>779
すぐにイッちゃいます！

子供の集団ウザイよぉ

電車が漏水で汚れてる

と・き・お &hearts;

>>784
確かに銀色の電車には漏水の跡が斑模様になっているね、
あと溶接の跡が良く目立つ、衝突したらバラバラになりそうだ。

築地市場と上野御徒町が混みそうですね。
今日明日。

最後尾の車両ってドキュソの移動ホテル化してるね（笑
都営もカメラつけて電車盗撮シリーズで儲けて切符代やすくしてくれ

>>768
こんなつまらない書き込み、久々です。感動しました。

>>788
こんなつまらない書き込み、久々です。感動しました。

>>788
こんなつまらない書き込み、久々です。感動しました。

冷凍みかん

age

６の字運転 &hearts;

２１世紀記念上げ

　　 ∧＿∧　　／￣￣￣￣￣ 　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　（　´∀｀）＜　謹賀新世紀！
　　（　　　　） 　＼＿＿＿＿＿
　　｜ ｜　| 　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　（_＿）＿）

大エロ線なので、キンが新性器

大ゲロ線
今朝、都庁前２番線に入線してきた列車（６：５５発）に大量のゲロが、
新年早々朝ゲロを車内でやったドキュソがいたようだ、
しかも車内の壁にまでホラー映画の流血シーンの如くだらーっと・・・。

>>798
やだねそれ

８００

もうすぐ終わりだね。高速電車運転士　怒螺獲悶

連絡切符を７０円引きにしたのはいいが、それによって都営オンリーでも営団経由でも
運賃が同じという珍現象が発生したね。
あと、駅の運賃案内、都から営団や営団から都の運賃のうち、自社と重なる駅の表示を
しないのは勘弁して欲しい。

都営だけより営団連絡の方が安い場合があるとよ。

新板橋→六本木　都営310円　営団連絡300円
などなど

　相変わらずストロボ撮影をするおやじ鉄ヨタがいる。逝ってよし。

このまえ、カメラ片手にした鉄ヨタが車内でエロ同人誌読んでた。逝ってよし。

さすが大エロ線

>>803
どうせなら事業体としてはともかく、運賃だけは一緒にしちゃえばイイのにね。

>>804
使わなくてもフラッシュ付きのカメラ持っておいて、そんなヤツ見かけたら
即座にソイツにフラッシュ浴びせちゃえ。

>>805
夏と冬の一時期だけ、東京圏の鉄道での風物詩となりつつあります。（藁
どうせなら、そんなキショイ鉄ヲタ、狩っちゃえばヨカタのに。

>>806
言えてらな（藁

>>802
たとえばどの駅間？
三田線だけでも、営団に無償譲渡しちゃえばいいのに。

>>808
都営ユーザーとしては、三田線だけを営団に譲るのは勘弁してって感じ。
全部譲るのならいいけど。

>>805
そいつ、車内で逝っちゃっていったりして。

「なびのすけ」もらいました？

「なびのすけ」もらいました。
駅構内図が小さくて見づらいのじゃ

今、日テレ系「ぶらり途中下車の旅」
大江戸線やってるよ。

>>813
早速だね

>>813
牛込神楽坂駅近くの某米屋に、駅と反対方向からアプローチしてたぞ。
日テレから直接逝ったのか？

ちなみに、京都市営地下鉄の東西線とはどっちが狭いんだろうか？

さっきリアクションプレートに嘔吐物がぶちまけられてるのを
見たんだけど、

>>816
上のほうが折れ曲がっていないし、京都市営東西線のほうが大きいんじゃないの？

大江戸線を語るならレイルニュース・ドット・コム！

「なびのすけ」、欲しい。大江戸線以外の都営の駅には置いてない？

大江戸線の電車にドア付近だけ蛍光灯カバーがあるのはなぜですか？　

>>821
蛍光灯とＬＥＤ表示機が近すぎて、カバーがないと表示機が蛍光灯の
光を反射して見えづらくなるから。

>822
そうだったんだ。ドア付近で混雑したり押されたりして倒れそうになった客が不用意に手を伸ばすとぶつかりかねないからかと思ってた。

　　 ∧＿∧　　／￣￣￣￣￣ 　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　（　´∀｀）＜　みんな！大江戸線は雪に強いんだよ！
　　（　　　　） 　＼＿＿＿＿＿
　　｜ ｜　| 　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　（_＿）＿）

昨日、初めて大江戸線に乗りました。
狭い狭いと聞いてたけど、思ったほどでもなかったな〜。大阪のニュートラムはもっと狭かったよ。

>>825
都内で言うと「ゆりかもめ」ってとこだね。
でもニュートラムとかゆりかもめとかの新交通システムを除くと小さい方だと思う。
だからといって、どっかのレスにあったみたいに「息苦しい」って感じはしないけど。

>>816
じゃあ鶴見緑地線（今どんな名前だかわからないけど）とではどっちが狭いんだろう。
同じぐらいかなぁ？

>>824
そりゃそうだろうなぁ。全然地上でないもん。

あと既出かもしれないけど、
今日ラジオで大江戸線特集ってのやってた。
ちょっとしか聞けなかったけど(^^;

age

袖仕切りに寄りかかるの止めてね

age

大江戸線が空転したら面白い
というかありえない

>>827
長堀鶴見緑地（ながほりつるみりょくち）線といいます。
ワンマン運転実施中ですが、「とまります」のボタンは押さなくてもいいです。

今日デブメガネ運転士見かけた。
とりあえずage

２２時台内回りは清澄白河止まりがあって厳しいな。
清澄白河〜都庁前間が間隔開きすぎだぞ、ゴルァ！
清澄白河止まり逝ってよし！

age

リアクションプレートが錆びてる？様に見えるけど大丈夫なの？

６分に一本は少なすぎ。

充分だろ！？

>837
ブレーキ系から出た鉄粉(の錆)じゃない？(普通の鉄道で)バラストは錆ないだろ。
リアクションプレートのカバーって、アルミだったっけ？それとも亜鉛めっき鋼板？

長堀鶴見緑地線と大江戸線はほとんど同じ車両規格のはず。
ホームの高さが5cm違っているくらい。

>>838
６分に１本でも客が乗ってないんだから充分すぎ、というか多すぎ。

エイトライナー・メトロセブンのスレッドはないの？

今から一周してきます。

>835
入庫車なんだから仕方ないだろうが

>837
磁力に影響なきゃ大丈夫だろ

>840
カバーってのが何だかわからんが、上に乗ってる板（推進力を生む元）
だったらアルミか銅だ。（より力が必要な場所は銅）

>>837
茶色に見えるのは845の人が書いてるように銅だから、間違っても鉄のサビではない。
駅間を走行している時に見える（･･･かどうか知らんが）青緑の色の物は･･･
緑青だ。（ﾜﾊﾊ･･･もうサビが出てやんの）
駅やその他あちこちで見られる黒ずみみたいなのは油。
あれだけカーブだらけだと、塗油装置があちこちにあるからね。
ま、たまに水で濡れている所もあるけど。

>>843
環七ミニ地下鉄スレッド
http://piza.2ch.net/test/read.cgi?bbs=train&key=979373839&ls=50

他にもあったような気がするが、最近は過去ログメニューがちょっとしか出ないので
分からないや。

最高ですな

>845
情報サンクス。
一番表に出ている部分、というつもりでカバーと書きました。＞リアクションプレート
アレって構造的には、ただの板でしたっけ？

亜鉛メッキ鋼板じゃ、磁石にくっつくから、もしものときにやばいですね。

大江戸線にも回生失効って起こるんですか？
今日乗った時、ブレーキ時に「キー」と凄い音をたててました。

ageちゃおう。

　何で、大江戸線ってあんなに贅沢につくっているの？
税金の無駄だよ。あれって談合に近いものがあったんでしょうね。
だから東京都交通局はダメなんだよ。壁なんか真っ白でいいんだよ。

白じゃ後で汚くなったときに汚れが目立つから

part2作りました。
早めに移動してね！

http://piza.2ch.net/test/read.cgi?bbs=train&key=980581915

＞８５１
　なして大江戸線は、あねぇに贅沢にこしらえとるんなら？
税金の無駄なんじゃ！ありゃぁ談合に近いもんがあったんじゃろう。
ほいじゃけぇ東京都交通局はおえりゃぁせんのじゃ！
壁やこぅ真っ白にしときゃぁええんじゃ！

■■■■■■■■■岡山県民版。■■■■■■■■■