【ミッドタウン】都営大江戸線E-13【アメヤ横丁】

年率６％成長を続ける大江戸線！
2005年度は68.2万人で前年比+5.3％、2006年度は72.0万人で前年比+5.7％、
さらに2007年度には75万人を突破の勢い！

都庁⇔新宿⇔青山界隈⇔東京ミッドタウンや六本木ヒルズ
⇔麻布十番⇔東京タワー（赤羽橋）⇔大門浜松町（空の玄関口）
⇔汐留シオサイト⇔築地市場（移転問題）⇔勝どき（トリトン）
⇔月島（もんじゃ）⇔門前仲町（深川）⇔両国（相撲のまち）
⇔上野御徒町界隈（アメヤ横丁）⇔本郷界隈（東大）
⇔春日（東京ドームシティ）⇔牛込界隈（神楽坂）⇔新宿界隈

まさに江戸東京の名所を駆け抜ける、そんな大江戸線のスレです！

練馬や光が丘へ延びる放射部も欠かせません。

前スレ
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1183902209/
【ミッドタウン】都営大江戸線E-12【シオサイト】

　　　　　　　　　　　　 06年度　05年度　 率　　　　　　　　　　　　　　　 06年度　05年度 　率
E-01 新宿西口 　 　 51,714　 50,609　102.2　　E-20 大門 　 　 　 　 98,886　 93,774　105.5
E-02 東新宿 　 　 　 14,563　 13,930　104.5　　E-21 赤羽橋 　 　 　 31,986　 29,835　107.2
E-03 若松河田 　 　 25,582　 24,837　103.0　　E-22 麻布十番 　 　 31,603　 30,180　104.7
E-04 牛込柳町 　 　 16,225　 15,960　101.7　　E-23 六本木 　 　 　 76,246　 71,554　106.6
E-05 牛込神楽坂 　 12,180　 11,740　103.7　　E-24 青山一丁目 　 63,881　 60,561　105.5
E-06 飯田橋 　 　 　 25,387　 24,168　105.0　　E-25 国立競技場 　　9,894.　　9,740　101.6
E-07 春日 　 　 　 　 43,881　 41,303　106.2　　E-26 代々木 　 　 　 31,950　 30,341　105.3
E-08 本郷三丁目 　 17,320　 16,457　105.2　　E-27 新宿 　 . 　　　117,494. 113,024　104.0
E-09 上野御徒町 　 49,503　 48,922　101.2　　E-28 都庁前 　 　 　 36,703 　35,013　104.8
E-10 新御徒町 　 　 23,870　 14,938　159.8　　E-29 西新宿五丁目 21,072　 20,636　102.1
E-11 蔵前 　 　 　 　 23,983　 22,330　107.4　　E-30 中野坂上 　 　 33,399　 31,946　104.5
E-12 両国 　 　 　 　 24,020　 22,157　108.4　　E-31 東中野 　 　 　 24,006 　23,281　103.1
E-13 森下 　 　 　 　 52,404　 49,533　105.8　　E-32 中井 　 　 　 　 21,436　 20,885　102.6
E-14 清澄白河 　 　 25,665　 22,924　112.0　　E-33 落合南長崎 　 20,192　 19,507　103.5
E-15 門前仲町 　 　 65,104　 60,886　106.9　　E-34 新江古田 　 　 22,106　 21,453　103.0　
E-16 月島 　 　 　 　 41,905　 36,795　113.9　　E-35 練馬 　 　 　 　 69,678　 67,502　103.2
E-17 勝どき.　　　 　 69,739　 65,713　106.1　　E-36 豊島園　 　 　　10,262　　9,921　103.4
E-18 築地市場 　 　 21,710　 20,903　103.9　　E-37 練馬春日町 　 18,067　 17,617　102.6
E-19 汐留 　 　 　 　 40,515　 37,759　107.3　　E-38 光が丘 　 　 　 56,189　 54,613　102.9
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　計 　　　　　　720,162　681,623　105.7

過去スレ１
■本流
＜＜＜大江戸線＞＞＞
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1033489774/
都営大江戸線その２
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1044211842/
都営大江戸線【その３】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053515975/
【３年目の便利】都営大江戸線【その４】
http://hobby5.2ch.net/test/read.cgi/rail/1072602063/l50
【平日増便！】都営大江戸線【その５】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1084357358/l50
【もうすぐ４年目】都営大江戸線【その６】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1094382288/l50
【GO! OH! EDO】都営大江戸線【その８】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1132764329/l50

都営大江戸線その9
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1149517260/

過去スレ２
★傍流？
■■■大江戸線■■■
http://piza.2ch.net/train/kako/974/974249813.html
■■■大江戸線■■■ ＜２＞
http://piza.2ch.net/train/kako/980/980581915.html
大江戸線で飛躍的に便利になる区間
http://piza.2ch.net/train/kako/976/976641618.html
★★乗って残そう！　大江戸線★★
http://piza2.2ch.net/train/kako/1008/10085/1008598969.html
大江戸線
http://piza2.2ch.net/train/kako/1004/10047/1004703724.html
西武豊島線vs都営大江戸線　練馬〜豊島園
http://curry.2ch.net/train/kako/1009/10096/1009687569.html
都営大江戸線ですけど、何か？
http://piza.2ch.net/train/kako/993/993739929.html
都営大江戸線
http://piza2.2ch.net/train/kako/996/996376010.html

【運輸･交通板】
大江戸線
http://salami.2ch.net/traf/kako/998/998236168.html

■ファンサイト　（★…大江戸線メインのサイト・掲示板、※大江戸線も扱っているサイト）
★「ゆめもぐら」大江戸線掲示板（閉鎖）
ttp://www.startingweb.com/bbs.cgi?job=bbsidx&bbsid=4505
※Sunny Side Walk
ttp://hideopage.fc2web.com/
※The　SHINJUKU（http://www.the-shinjuku.ne.jp/CONTENTS/index.html）
特集・都営12号線で遊ぶ！
ttp://www.the-shinjuku.ne.jp/CONTENTS/IN/SPECIAL/12/index.html

■関連リンク
東京都交通局
ttp://www.kotsu.metro.tokyo.jp/
東京都地下鉄建設（株）
ttp://www.chikaken.jp/
※都営大江戸線配線図の元サイトは閉鎖になりました。

都営地下鉄大江戸線−Wikipedia（百科事典）
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%83%BD%E5%96%B6%E5%9C%B0%E4%B8%8B%E9%89%84%E5%A4%A7%E6%B1%9F%E6%88%B8%E7%B7%9A

乙

最近の大江戸線は静かで快適！

日本の高層ビルなんて、大阪市と名古屋駅前以外は雑魚。

東京の都市景観なんて、上海やＮＹや香港と比べるまでもなく、
世界では田舎でしかないｗ

そして、それは見た目だけでなく経済などでも、東京の停滞は
現実のものとなってるのよｗｗｗ

東京も変わってるかもしれないけど世界の変わる速度はもっと速いぞ。

それは、東京しか見れてないお前たちでは、わからないこと。
井の中の蛙でしかない。

世界を自分の目で見る気があるなら、東京が世界から遅れてると
感じるのは素直な事だ。　もっと世界を見ろよｗｗｗ＾・＾

東京に住んで仕事や生活している時点で
世界経済の中では負け組の糞人間なのだｗｗｗ＾・＾

-------だって大阪、本当はこんなにショボイんだもん（哀）-------

http://www.eonet.ne.jp/~building-pc/tokyo/to-23.htm
東京都港区「たった１区」で１０４棟

http://www.eonet.ne.jp/~building-pc/oosaka/builoosaka.htm
大阪市全域「２４区合計」で９５棟

あらららら、ナンと
　　　東京都港区１区（１０４棟）＞＞＞＞＞大阪連合２４区（９５棟）

ご自慢の“自称高層都市”大阪も、
　　　実は東京都港区たった１区に軽く瞬殺されてしまうショボさでありました！

>>8

-------だって大阪、本当はこんなにショボイんだもん（哀）-------

あらららら、ナンと
　　ご自慢の“自称日本一の都会”大阪も、今や東京のベッドタウンにすら
　　惨敗を喫するショボさでありました！

人口でも神奈川や横浜に完敗の大阪の哀れな実態（悲）

東京都　　　 12,775,790
神奈川県　　　8,889,933
大阪府　　　　8,828,451

東京区部　　　8,641,764
横浜市　　　　3,623,795
大阪市　　　　2,642,851

>>8
-------だって大阪、本当はこんなにショボイんだもん（哀）-------

あらららら、ナンと
　　ご自慢の“自称日本一の商都”大阪経済は、見事な右肩下がりを描く
　　ショボさでありました！数字は正直です。

http://www.pref.osaka.jp/toukei/gdp/index.html
府内総生産（名目）の全国シェア（単位：％）
　１０年度：８．１
　１１年度：８．１
　１２年度：７．９
　１３年度：７．８
　１４年度：７．８
　１５年度：７．８
　１６年度：７．８
　１７年度：７．７

ちょっとスレ立て早すぎるんじゃね？

>>7
＞快適
快適？何それ？おいしいの？

　　　　　　　　　　　　 06年度　05年度　 率　　　　　　　　　　　　　　　 06年度　05年度 　率
E-01 新宿西口 　 　 51,714　 50,609　102.2　　E-20 大門 　 　 　 　 98,886　 93,774　105.5
E-02 東新宿 　 　 　 14,563　 13,930　104.5　　E-21 赤羽橋 　 　 　 31,986　 29,835　107.2
E-03 若松河田 　 　 25,582　 24,837　103.0　　E-22 麻布十番 　 　 31,603　 30,180　104.7
E-04 牛込柳町 　 　 16,225　 15,960　101.7　　E-23 六本木 　 　 　 76,246　 71,554　106.6
E-05 牛込神楽坂 　 12,180　 11,740　103.7　　E-24 青山一丁目 　 63,881　 60,561　105.5
E-06 飯田橋 　 　 　 25,387　 24,168　105.0　　E-25 国立競技場 　　9,894.　　9,740　101.6
E-07 春日 　 　 　 　 43,881　 41,303　106.2　　E-26 代々木 　 　 　 31,950　 30,341　105.3
E-08 本郷三丁目 　 17,320　 16,457　105.2　　E-27 新宿 　 . 　　　117,494. 113,024　104.0
E-09 上野御徒町 　 49,503　 48,922　101.2　　E-28 都庁前 　 　 　 36,703 　35,013　104.8
E-10 新御徒町 　 　 23,870　 14,938　159.8　　E-29 西新宿五丁目 21,072　 20,636　102.1
E-11 蔵前 　 　 　 　 23,983　 22,330　107.4　　E-30 中野坂上 　 　 33,399　 31,946　104.5
E-12 両国 　 　 　 　 24,020　 22,157　108.4　　E-31 東中野 　 　 　 24,006 　23,281　103.1
E-13 森下 　 　 　 　 52,404　 49,533　105.8　　E-32 中井 　 　 　 　 21,436　 20,885　102.6
E-14 清澄白河 　 　 25,665　 22,924　112.0　　E-33 落合南長崎 　 20,192　 19,507　103.5
E-15 門前仲町 　 　 65,104　 60,886　106.9　　E-34 新江古田 　 　 22,106　 21,453　103.0　
E-16 月島 　 　 　 　 41,905　 36,795　113.9　　E-35 練馬 　 　 　 　 69,678　 67,502　103.2
E-17 勝どき.　　　 　 69,739　 65,713　106.1　　E-36 豊島園　 　 　　10,262　　9,921　103.4
E-18 築地市場 　 　 21,710　 20,903　103.9　　E-37 練馬春日町 　 18,067　 17,617　102.6
E-19 汐留 　 　 　 　 40,515　 37,759　107.3　　E-38 光が丘 　 　 　 56,189　 54,613　102.9
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　計 　　　　　　720,162　681,623　105.7

大江戸線は静かになった。

保守

　　　　　　　　　 06年度　05年度　 率　　　　　　　　　　　　　　　 06年度　05年度 　率
E-01 新宿西口 　 　 51,714　 50,609　102.2　　E-20 大門 　 　 　 　 98,886　 93,774　105.5
E-02 東新宿 　 　 　 14,563　 13,930　104.5　　E-21 赤羽橋 　 　 　 31,986　 29,835　107.2
E-03 若松河田 　 　 25,582　 24,837　103.0　　E-22 麻布十番 　 　 31,603　 30,180　104.7
E-04 牛込柳町 　 　 16,225　 15,960　101.7　　E-23 六本木 　 　 　 76,246　 71,554　106.6
E-05 牛込神楽坂 　 12,180　 11,740　103.7　　E-24 青山一丁目 　 63,881　 60,561　105.5
E-06 飯田橋 　 　 　 25,387　 24,168　105.0　　E-25 国立競技場 　　9,894.　　9,740　101.6
E-07 春日 　 　 　 　 43,881　 41,303　106.2　　E-26 代々木 　 　 　 31,950　 30,341　105.3
E-08 本郷三丁目 　 17,320　 16,457　105.2　　E-27 新宿 　 . 　　　117,494. 113,024　104.0
E-09 上野御徒町 　 49,503　 48,922　101.2　　E-28 都庁前 　 　 　 36,703 　35,013　104.8
E-10 新御徒町 　 　 23,870　 14,938　159.8　　E-29 西新宿五丁目 21,072　 20,636　102.1
E-11 蔵前 　 　 　 　 23,983　 22,330　107.4　　E-30 中野坂上 　 　 33,399　 31,946　104.5
E-12 両国 　 　 　 　 24,020　 22,157　108.4　　E-31 東中野 　 　 　 24,006 　23,281　103.1
E-13 森下 　 　 　 　 52,404　 49,533　105.8　　E-32 中井 　 　 　 　 21,436　 20,885　102.6
E-14 清澄白河 　 　 25,665　 22,924　112.0　　E-33 落合南長崎 　 20,192　 19,507　103.5
E-15 門前仲町 　 　 65,104　 60,886　106.9　　E-34 新江古田 　 　 22,106　 21,453　103.0　
E-16 月島 　 　 　 　 41,905　 36,795　113.9　　E-35 練馬 　 　 　 　 69,678　 67,502　103.2
E-17 勝どき.　　　 　 69,739　 65,713　106.1　　E-36 豊島園　 　 　　10,262　　9,921　103.4
E-18 築地市場 　 　 21,710　 20,903　103.9　　E-37 練馬春日町 　 18,067　 17,617　102.6
E-19 汐留 　 　 　 　 40,515　 37,759　107.3　　E-38 光が丘 　 　 　 56,189　 54,613　102.9
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　計 　　　　　　720,162　681,623　105.7

Tokyo Midtown 1st Christmas
東京ミッドタウンは、今年初めてのクリスマスを迎えます。
メッセージは“誰かが誰かのサンタクロース”。自分の大切な恋人や友人、
家族を想う、この街を訪れるすべての人が幸せでありますように・・・・
そんな想いを込めて「Tokyo Midtown 1st Christmas」を開催しています。
ミッドタウン・ガーデン、ガレリア、プラザの3つのエリアでは、
クリスマス・イルミネーションの煌めく光の空間が人々を出迎えます。
また、アトリウムで行われるクリスマスSPECIALライブ、期間限定の
「クリスマスイルミネーションツアー」など、東京ミッドタウンでしか
体感できない、とっておきのコンテンツが盛り沢山です。

月曜日から始まるスタンプラリー、参加する人います？

大江戸線！１２ちゃんきた！

大江戸線！テレ東京やってるよ！

>>21
正露丸だったよorz

>>22
おしい、ちょっと前だった。車内アナウンスの特集で
中国、アメリカ、韓国、日本は小田急と大江戸線がデカデカと出たよ。

いまラストに出たよ。

汐留から新橋まで歩いたけど意外に近いとことがわかった。

>>25
どんだけ遠いって思っていたのか?
オレは毎日歩いていた過去があり。

>>19
本郷三丁目駅は準備していた。

>>25
浅草線・銀座線と乗り換え駅にすればいいのに。

昨日当たりから冷え込みが厳しくなってはいるけどさ、暖房が暑いよ
ラッシュ時とかは冷房入れるくらいなんだから省エネで頼むよ

>>28
浅草線は近いけど銀座線はメチャ遠い

>>30
街と考えると大したことないけど乗換駅と考えると遠いと思う。
都営新橋⇔銀座線新橋なら
銀座線新橋⇔三田線内幸町もあまりかわらない感覚だな。

>>15
6両時代の静かさを知ってると、とても静かとは言い難い。

いま大江戸線って8両だよね？

>>28
大門が乗換駅です

sage

最近の大江戸線は静かで快適！

ﾎｰﾑが暑いよ

>>37
今日は寒いのでよかった。

>>38
車内は冷房入ってるんだけど？

そう言えば昨日、12-421Fに当たったが、
座席前のつり革が枕木方向に交換されてた。
ドア前つり革が線路方向だったから、何だか
中途半端だったな。

逆に座席前つり革が線路方向、
ドア前つり革が枕木方向という
編成もあるよね。

どっちかに統一汁！

全スレがアホみたいな終わり方したんでage

光が丘の自動放送が変わった？
「１番線に、停車中の、電車は、六本木〜」だったのが
「１番線の、電車は、六本木〜」になってる
あと、今まではベルのあとに自動放送が流れたけど、
自動放送が時間になると流れるようになって、ベルとかぶるようになった。

ここ数カ月で大江戸線が劇的に混んできた気がする。
（特に休日）

前は休日は空いていたが、最近は休日も混むようになった。

アツイアツイ

赤羽橋、麻布十番、六本木からも混んできた。
麻布十番はお祭りだったよ。

>>45
祭っていうか酉の市

北側も混んできた。

なんか大江戸線が街の人々に認知されてきたというか、
ある種の大江戸線ブームが起こってきているのかも。
→東京ミッドタウンに行った
→大江戸線に初めて乗った
→こんな便利なルートを走っているのかと気付く
（例えば六本木⇔新宿・大門（浜松町）・汐留が直通で行けることを知らず、
あるいは知ってはいても六本木→恵比寿→新宿のように利用していた人が、
大江戸線を認知。次回からは大江戸線を軸に活動にするようになり、
繰り返し利用するようになる。）

山手線が２０世紀の東京のインフラの大傑作だったように、
２１世紀の東京の街は大江戸線と共にあるような気がする。

六本木、汐留、勝どき、月島、麻布十番などなど。

宅間守様に憧れる！！！！
宅間守様こそ見習うべき存在！！！！
宅間守様に憧れる！！！！
宅間守様こそ見習うべき存在！！！！
宅間守様に憧れる！！！！
宅間守様こそ見習うべき存在！！！！
宅間守様に憧れる！！！！
宅間守様こそ見習うべき存在！！！！
宅間守様に憧れる！！！！
宅間守様こそ見習うべき存在！！！！
宅間守様に憧れる！！！！
宅間守様こそ見習うべき存在！！！！
宅間守様に憧れる！！！！
宅間守様こそ見習うべき存在！！！！
宅間守様に憧れる！！！！
宅間守様こそ見習うべき存在！！！！

それと「赤羽橋駅＝東京タワーの最寄駅」の認知もようやく浸透してきた。

>>48
地震一発ですべてが終わる

しかし練馬はおわらない　

本当に暑いんだねｗ

ラインデリア未交換編成に当たると、冬でもジンワリと汗をかくから不快。

来年は本数が増えるかな？

>>48
そうだよ。
鉄ヲタは短絡脳でバカが多いから気がつかないだけ。
開業当初の罵詈雑言レスが懐かしいぞ。

下手すりゃ環状部は後世には
東海道新幹線に次ぐ優良プロジェクトと評価されるかもな

しかし本当に認知されていない路線だよな
西新宿５丁目近くに住んでる友人がモノレールで羽田に行くのに
わざわざ新宿からJRで浜松町というルートで往復していた

国立競技場もあまり知られてない。
イベント時に混雑したことあるか？

>>58
東京体育館や国立競技場でイベントがあった後は
人がごった返して、ただでさえ狭いホームなのに
更に混雑。
普段は閑散としているぶん、余計に混んでいるように
感じるのかもしれないけど。

>>58
基本的にコンコースが広いから混雑しているかな〜って感じ。
ただやたら深いし。
券売機の台数とか少ないからそのあたりも混んでいるって感じですね。

階段近くの車両とか避けるとすいていると感じると思うよ。

>>57
ガンガレ。

>>57
西新宿５丁目→大門乗り換えなら、乗り換え１〜２分、
エスカレーター１本ですむのにねえ。

年末に新宿からアメ横行く人も、わざわざＪＲ使う人多そうだな。
そのまま直通でアメ横の前まで行けるのに。

ルートの「認知」って重要だよね。
本当は便利なのに気付かない、あるいは乗ったことがないルートは、
よほど必要に迫られないと利用しようとしない。

まあ実際には、都バスを使った方が便利なルートがあっても、
そもそも「都心でバスに乗る」という概念自体がない人にとっては、
いくら便利なルートでも利用しないんだよな。

大江戸線はまだまだ認知が足りない。
新宿から東京タワー行く場合、わざわざＪＲ浜松町から歩く人も多いし。
大江戸線なら東京タワー前の赤羽橋まで一気なのに。

そういう意味で、六本木再開発の存在は大きい。
特に鉄道オンチの人たち（一般観光客）に、大江戸線の認知を広めたと思う。

大江戸線（環状部）はかなりいい場所を走ってるのにアピール度が低すぎる。
赤羽橋なんてかはいい例だし、割引が使える大門乗り換え羽田行きも。
都庁前のお手製の上野まで乗りかえなしっていうのも目に付きにくい。
メトロだともうちょっと注目しやすい宣伝をするんだけど。

>>63
それが役所だからな。車内広告みてもしかり・・・

将来的に西武なんか13号線にアピールするだろうから
見捨てられないように上野方面のアピールなど強化した方がいいと思う。

>>63
ほんとだよね
新宿近辺からドームだって一本なんだし
なによりメトロとの連絡で70円引きというのも
どこの改札を通ろうとも最短のルートで計算してくれるというのも全く告知されていないもんな

>>65
都営三田線もしかり

都営三田線・京都市交通局東西線ともにいろいろ学ぼう。

今日、いつもより混んでない？

８の字運転まだぁ？

>>68
むしろすいてるように感じたんだが…＠光が丘〜新宿

>>70
オレも特に師走というか普段と変わらない。

>>68はいつの時間だろう?

>>62
ブログとかあったら紹介とかしてやれよw
そういえば代々木駅から明治神宮とかそれなりにすいていて
結構便利と以前　レスがあった

大江戸線を始めミニ地下鉄が狭いのは確かだが、
上には上があった。
こいつぁ、地獄だ　＠ロンドン
http://ca.c.yimg.jp/news/20071127164654/img.news.yahoo.co.jp/images/20071127/reu/20071127-00000683-reu-ent-view-000.jpg

この驚異的な狭さでよく殺人事件が起きないねぇ。
イギリス人は我慢強いのか？

チューブも知らんとは。

>>74
冬は活動してないよ

だれうまw

>>70-71
レスども。
光が丘の待ち客が普段より多く感じたので。時間は7:50頃
今日も同じくらいの混雑なんで、原因は着膨れによるものかもしれないです。

>>77
光が丘8：15頃は、前の電車が停まってるときホームに並んでる人が居なかった
車内は発車直前まで空席ありだった

>>62-66
浅草線は京急と京成が代わりに宣伝してもらってるから認知度が高いんだよね。

>>77
いわゆる通勤時間帯か・・・
そうかもしれませんね。
これから寒くもなるし、気合入れて起きないとorz

光が丘も発車直後なら中央付近で座れることもある
あと、明らかにヤバいような人の隣は座れることが多いｗ

明らかにヤバイ人の隣は座りたくない

最近、外回りも混みはじめてきたな。

来年は増発するかな？

しない

今乗ってるんだけどさ、
ホームも車内も本当に暑いよ

みんな外の気温に合わせて厚着してるんだから
こんな過剰な暖房はいらないでしょ？

これ石原宛に直で苦情入れるには
どこに送ればいいのかな？

>>58
いや、知られてないわけではない。ただ「国立競技場」駅でないと行けないような行き先が無い。
その名の通り、国立競技場には一番近いのは間違いないけど、千駄ヶ谷駅からでも十分近い。
新宿での乗り換えを考えれば、どちらが早いともいえない。
サッカーファンは20分、30分歩くのは他の会場で慣れているから、どちらでも同じようなものだ。
となれば車両が小さくて、階段が深くて電車賃が高い大江戸線でなくてもいいやと思う人も多いだろう。

テレ朝0:15 タモリ倶楽部 「史上初貸し切りで地下鉄の旅 メトロ開通80周年企画 謎の連絡線」

>>87
それは言えている。「全員が少しでも歩くのが嫌」って
わけではない。
都営の駅徒歩3分でも現地に着いて東京メトロで降りた駅など
見覚えがある地域だったらそっちに流れてしまうのも事実。

ただ都営が下手なのは都営の駅も大して距離がないのに
そっちこないとこ。
たとえば・東銀座・内幸町・岩本町など。
まぁ使う人のアクセスルートが便利に感じるかは人それぞれだから
なんとも言えないが。

タモリ！

麻布十番⇔六本木で乗り降りする人って地上歩いたほうが
速いことを知らないだけなのだろうか？
何か理由でもあるの？

>>91
駅間歩くだけじゃないからな。営業とか駅からまた歩くんだぞ
あとは定期を一続きにする為とか、理由ならいくらでも考えつく

都営地下鉄からのお願いです。

加齢臭、口臭、腋臭は、周りのお客様の病気の元になりますので、電車に乗る前に、体を良く洗い、口の中をきれいにしてから乗車するように心がけましょう。
車内マナーのご協力お願い致します。

あつい

大江戸線新宿西口駅から西口バス乗り場まで3分ぐらい。そこから品川行き都バスで
約40分ナカナカ楽しい旅だった。

光が丘：ナススポーツプラザ
練馬春日町：愛染院会館、池内整形外科
豊島園：なし（去年まで　９つのｽｸﾘｰﾝの映画館、ﾕﾅｲｯﾃﾄﾞｼﾈﾏ豊島園）
練馬：住まい空間を演出する、アイカ興業
新江古田：医療法人康生会鈴木病院
落合南長崎：オプトイメージングとデジタルアクセサリーの健康（？）
中井：目白大学、目白学園
東中野：明治大学附属中野中学・高校
中野坂上：堀越学園、宝仙学園
西新宿五丁目：07〜　桐朋学園、関東アナウンス学院、関東国際高等学校
都庁前：07〜　ハイアットリージェンシー東京
新宿：魅力の商品が豊富な品揃えのヨドバシカメラ新宿西口本店
代々木：ヤマノ美容専門学校
国立競技場
青山一丁目；住む人に一番(ry
六本木：六本木ヒルズ、観光とビジネスの拠点六本木ホテルアイリス
麻布十番：去年まで赤ちゃんマッサージのトアロモ
赤羽橋：済生会中央病院、国際医療福祉大学三田病院
大門：FMなんちゃら

>>95
放射部から新宿に行く場合、新宿西口の方が都バス乗り場が近いことや
JR乗り換えが近いということで都庁前で乗り換え、新宿西口が便利
だったりするよね。

東中野にビルが建ったらしいね。

>>96
六本木：ホテルアイビス　な。
大門：AMラジオ１１３４文化放送

だったかと。


オレも東側は全然わからんので、よろしくー。
（サクラ鍋のみの家って、森下だっけ？
そのぐらいしか記憶がない）

>>96
落合南長崎は「ケンコー」

カメラのレンズのフィルターでお世話になっているヲタも多いはず。

東側支援（分かる分だけ）
若松河田は女子医大と国立国際医療センター
春日は文京シビックセンター
本郷三丁目は東洋学園大学
上野御徒町は上野松坂屋
両国は江戸東京博物館
森下は桜鍋のみの屋

汐留(シオサイト)電通/日本テレビ前。
松下電工グループ人材派遣のMBM銀座支社はこちらが便利です。

築地市場〜朝日新聞前〜魚河岸の佃ゴンはこちらが便利です。

白車を増(ry

白車両って走ってるの？見かけないけど？

>>104
土休日はあまり走ってない。
平日は朝と夜ぐらい

平日の昼も１〜２本くらいは動いてる
06Ｆは俺のなかでは神

昨年度の混雑率が3％上がってるな（155％→158％）
ttp://www.mlit.go.jp/kisha/kisha07/01/011204_.html

>>107
大江戸線は走ってる場所がいいからな。もっとアピールをちゃんとすれば
さらに伸びると思うけどね。

もしも大江戸線がメトロになったら爆発的に乗客増えると思うんだがなあ

>>109
もともとメトロがやりそうにない経路を結んでるわけだが

大江戸線を名乗るなら上野、浅草は通ってほしかった。

江戸を名乗るんなら、川向こうに線路を敷くな。

↑無知な田舎者をﾊｯｹｿ

>>104

020がc修入場中。

010と050がc修済で、030と040が未c修。
060のc修は、そのあとと思われ。

月島：焼き豚の店、肉の高砂？
東新宿：チキンラーメンの日清食品

>>110
新宿〜六本木〜大門あたりならメトロでも作りそうな感じがする

>>116
大江戸線は北側の利用者少ないところを繋いでナンボと思うが。
それができるのは都営ならではだろうし。

環状北部や放射部なしならメトロだったかもな。でも完全環状ならメトロでもやったかもな。

丸の内線(笑)

>>118
営団（メトロ）なら、
放射部〜大門（汐留終点）だけ、
作りそうな気ガス。
都庁前の小竹向原並みの大駅や、
清澄白河〜木場車庫の
広大な地下車庫＆引き込み線も作らずに済む。
んで井の頭線並みに美味しい
都心短絡である放射部を安上がりに運営。
馬〜だ！ｗ
但しメトロは、通常規格で作ると思われ。
路線設定にはメチャこだわるだろうが、
銀丸日比谷線の輸送力逼迫で
懲りてるメトロは、車両規格はケチらないと思われ。メトロ版汐留連絡線を建設して、
有楽町線と車両基地を共有する事を優先しそうだ。

大江戸線みたいかクソ路線より東急田園都市線の方がヤバス

>>121
汚いレスするなら来なくていいと思うが。

メトロなら乃木坂に駅造ってたかも。

>>120
終点は豊洲になっていたかもな。

　　　　　　　　　　　　 06年度　05年度　 率　　　　　　　　　　　　　　　 06年度　05年度 　率
E-01 新宿西口 　 　 51,714　 50,609　102.2　　E-20 大門 　 　 　 　 98,886　 93,774　105.5
E-02 東新宿 　 　 　 14,563　 13,930　104.5　　E-21 赤羽橋 　 　 　 31,986　 29,835　107.2
E-03 若松河田 　 　 25,582　 24,837　103.0　　E-22 麻布十番 　 　 31,603　 30,180　104.7
E-04 牛込柳町 　 　 16,225　 15,960　101.7　　E-23 六本木 　 　 　 76,246　 71,554　106.6
E-05 牛込神楽坂 　 12,180　 11,740　103.7　　E-24 青山一丁目 　 63,881　 60,561　105.5
E-06 飯田橋 　 　 　 25,387　 24,168　105.0　　E-25 国立競技場 　　9,894.　　9,740　101.6
E-07 春日 　 　 　 　 43,881　 41,303　106.2　　E-26 代々木 　 　 　 31,950　 30,341　105.3
E-08 本郷三丁目 　 17,320　 16,457　105.2　　E-27 新宿 　 . 　　　117,494. 113,024　104.0
E-09 上野御徒町 　 49,503　 48,922　101.2　　E-28 都庁前 　 　 　 36,703 　35,013　104.8
E-10 新御徒町 　 　 23,870　 14,938　159.8　　E-29 西新宿五丁目 21,072　 20,636　102.1
E-11 蔵前 　 　 　 　 23,983　 22,330　107.4　　E-30 中野坂上 　 　 33,399　 31,946　104.5
E-12 両国 　 　 　 　 24,020　 22,157　108.4　　E-31 東中野 　 　 　 24,006 　23,281　103.1
E-13 森下 　 　 　 　 52,404　 49,533　105.8　　E-32 中井 　 　 　 　 21,436　 20,885　102.6
E-14 清澄白河 　 　 25,665　 22,924　112.0　　E-33 落合南長崎 　 20,192　 19,507　103.5
E-15 門前仲町 　 　 65,104　 60,886　106.9　　E-34 新江古田 　 　 22,106　 21,453　103.0　
E-16 月島 　 　 　 　 41,905　 36,795　113.9　　E-35 練馬 　 　 　 　 69,678　 67,502　103.2
E-17 勝どき.　　　 　 69,739　 65,713　106.1　　E-36 豊島園　 　 　　10,262　　9,921　103.4
E-18 築地市場 　 　 21,710　 20,903　103.9　　E-37 練馬春日町 　 18,067　 17,617　102.6
E-19 汐留 　 　 　 　 40,515　 37,759　107.3　　E-38 光が丘 　 　 　 56,189　 54,613　102.9
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　計 　　　　　　720,162　681,623　105.7

遅れてる？
光が丘8時1分発の電車が2分に入線してきた。

おかげで前の列車に詰まる事なく、スムーズに走ってるけど、混雑がひどい。

回復運転なしで、遅れは拡大中

清澄白河行きだけど

>>125
死ね

test

>>125
久々だが自重

西武練馬ってあと5000人で所沢の乗降客数越えるらしいね…

そりゃ、大江戸線も込むわけだわ。。
そろそろ、少しは駅改修して欲しいもんだ。

所沢も周辺の駅に分散してるからな

>>131
大江戸線着くたびにホーム〜改札と西武へのエスカレーターは大行列…
Uターンを２回しないといけないとか…
構造的にあれだよな…

>>133
デパートみたいな大型エレベーターが４機くらいあれば楽勝なんだが

練馬、新宿の使いずらさはガチ

>>131
それでも13号線がまもなく開通するから減るだろうな。
ちょっと残念だ。

しかし久しぶりに18時代の電車に乗ったらモロラッシュな
両国・春日方面行きの電車。
門前仲町で半分くらい降りたけど、思ったより混んでいた。

都営は練馬に駅ナカ店舗を出店する計画無いのかな？
西武側にエミオが出来て明るくなったから、都営側がなんとなく暗く感じる。
不二家があった場所に店を作るスペースがありそうだけど。

７時５０分に練馬を出た内回りで屁こいてしまいました
正直すまんかった

大江戸線はいつホームドアつくんだろう？
そろそろ公式発表があってもよさそうなものなんだが。

>>135
新宿は都営新宿線に乗り換える用の駅だな。
地上まで上がるにはホームが深すぎる

>>140
お買い物は西口で、って感じだな。
新宿はハンズ駅ｗ

【平成18年度1日平均乗降人員・通過人員】
http://www.train-media.net/report/0711/toei.pdf

要望としては、新宿駅には東口が必要ってところだよな。
毎回西口方面から南口をグルッと回って行くのは雨のときとかキツイし

ホームドアの故障の回数＞人身事故の回数だと思うんですが
狭い駅にホームドア付ける意味教えて下さい

１４４ですが連続かきこみすいません
私はホームドアより車両増やすとか、走行音を静かにするとか、車内を涼しくするとかにお金使った方がいいとおもいます

最高気温が11度とかの時に、大江戸線に乗ったけど、
冷房が入って無くて、車内はジットリと汗ばむ位だった。
途中から冷房を入れたけど。
誰も窓を開けないし、かと言って、コートを脱ぐのも…。

>>144
勉強して出直して来な。

議会で >>144-145 のような発言が出たらすごいなｗ

最近の大江戸線は静かで快適！

12月14日、21日の深夜限定！

●都営大江戸線における臨時列車の運転について
都営大江戸線では、混雑が予想される休前日の深夜に臨時列車を運転します。
忘年会やクリスマスパーティーのお帰りにどうぞご利用ください。

運転日平成19年12月14日（金）・12月21日（金）
http://www.kotsu.metro.tokyo.jp/newsevent/news/subway/2007/sub_i_200712051_h.html

>>143
新宿は西口の方が使いやすいな。

>>148
局長答えられるかね？

>>149
そういわれればそうだね。

>>146
窓開けようとしたら固くて開かなかった
あの窓、欠陥？

>>151
新宿はオレも西口派。
新宿西口駅から光が丘方面に乗るコム人の多さは異常w

ちなみにメルシーの二個100円パンがお気に入り。
どれにしようか、と楽しみの一つ。

>>152

電車が新しいので、窓が硬い電車が多い。

以前はダートの砂利道を走るようにうるさかったが、
今は滑るように静かに走るようになった。

俺たちの永年の夢が叶った。感慨無量だ。

光が丘での人身事故は初めてだよね？
発生から1時間以上たった今でも、練馬〜光が丘間運転見合わせ中。

練馬〜環状部は事故発生から15分後に動き出してたね。
案外早いもんだ。

>>156
だからホームドア（以下略

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20071209-00000025-mai-soci

＜都営大江戸線＞光が丘駅で女性飛び降り死亡　３４本が運休
９日午前９時５０分ごろ、
東京都練馬区光が丘２の
都営大江戸線光が丘駅ホームから
５０〜６０歳代とみられる女性が
線路に飛び降り、
都庁前発光が丘行き普通列車（８両編成）にはねられた。
女性は間もなく死亡。自殺とみられ、
警視庁光が丘署が身元を調べている。

　
一時、練馬−光が丘間で運転を見合わせ
３４本が運休するなど約６０００人に影響が出た。

>>153
えらんでニッコ２個ってやつ？
>>159
自殺か・・・

>>159
これのせいで落合南長崎から中井まで歩くハメになった
駅で止まってくれたからよかったけど、電車飛び込むのはほんとやめて欲しい

だから、南北線型の完璧なホームドアをつけるように、交通局に請願しようぜ。

>>162
そんなもんつけても飛び込む奴は飛び込むし
そもそもつけたら階段横とか狭くて通れなくなる

ホームゲート（可動式ホーム柵）がつきます

>>163
帝都高速南北線（→メトロ南北線）では開業以来一度も自殺は起きてません。
あれを突き破ってまで飛び込もうとはしないでしょう。
ホームゲートでは不完全です。新幹線では乗り越えて死んだ人もいますから。

ホームゲートだとよっかかって
電車に頭をゴン！する馬鹿が出て来る予感。

>>136
副都心線は方向が全然違うから、たいして減らないと思うんだよなぁ。。

被ってるところとすれば、千駄ヶ谷界隈ぐらいだし、、

あとは、新宿三丁目に行く場合は、大江戸→新宿　よりも便利になるだろうけど、、
競合する所ってそのぐらいかなぁと。


練馬はもう増えないで欲しいわ。朝ラッシュ時は人が反対側のホームぎりぎりまで
並んでいて結構危険だし。

渋谷地下駅と同じだな。
あっちは夕方が危険なんだが。

練馬はまだ増えるんじゃない？

副都心線が開通しても、効果が出て来るのは
2･3年後とかね。
かつての大江戸線と同じで。

>>162
請願するのは自由。ただし設置費が莫大になり、運賃にしわよせが
来そうだな。

費用はほかの路線の利用者を含む全体で払えばいいんじゃねえ？

最近、吊革につかまれる限界が練馬春日町になってきたな。
時間帯によるけど

>>172
すなわち運賃に反映。

>>167
たしかに。そう思いたいが
副都心線は急行?運転とか山手線沿線に並行するから
脅威になるかも。

大江戸線が練馬から便利なのは汐留と六本木程度になってしまう。
まぁ上野御徒町方面に東新宿から入ってくれればバランス取れて
いいのかも知れないが。

都営の自主規制？
http://f.hatena.ne.jp/googleyahoomsn/20071210211441

ゲロばっか。年末にかけて更に臭く汚くなっていくのか・・・最悪。

六本木なんて通すから

携帯からすまん。

皆に質問だが朝、真ん中の吊り革が空いていたのでそこに向かったら
途中、端の吊り革に捕まってたオッサンに当たってしまった。
そしたらオッサンいきなり切れだして胸倉を掴んできやがった。
オッサンの言い分としては、ぶつかってきたら謝れだと。
だが、あの狭いなか当たるなというのが無理だと思うが・・・。
どう思う？

因みに、胸倉を掴んできた時、ワイシャツのボタンが三つ取れました。
最悪だ・・・orz。
帰りにワイシャツ買いに行かなきゃ。
長文スマン

器物損壊罪で被害届は出しましたか？

>>180

いきなり胸倉掴まれたので頭がパニクり
何が何だか判らないまま
とりあえず周りが止めに入ってきたので
周りにこれ以上迷惑を掛けてはまずいと思い
次の駅で私だけ降りてしまい、被害届けという発想はありませんでした。

しかし成程、一つ勉強になりました。
ありがとうございます。

しかし、あんな経験初めてなので、もう怖くて・・・。

明日から違う車両に乗る事にします。

よく考えてみると、暴行罪にもなるかもしれない。

>>176
JRも同様の対応。
つーかマックは大江戸線のドアとか広告だしてるし、
そもそもその記事に信憑性があるかって言うと…だし

>>179
ｵｻｰﾝがDQNでFAとは思うが、
おまいさんもぶつけたには違いないんだから、
当たるなというのが無理とは思わずに一言「失礼」くらい言っとけとは思う

>>184

確かにそこは私も悪かったと思う。

しかし、ぶつかるのが嫌だったら
自分が少し重心を前に持ってって当たらない様にしてくれ
というのはDQN相手では無理な相談なのかなあ・・・。

>>182
今度、同じ様な目にあったら警察に駆け込む様にします。

レスありがとう、少し元気がでたよ。

>>185
気弱な子なのね。かわいい☆

>>185
北側じゃ考えられない話だな。

>>179
悪いけどあんたの書いてる事は自分の事ばかりよ。
自分LOVE！
な思考形態が、まずｽﾝﾏｿﾝ！と
フェアに直ぐ謝る姿勢に繋がらなくて、
オヤジを怒らせたんだよね。
ま、そういうことだｗ
電車が狭いのは事実だが、
謝るより先に、
電車狭いから→胸掴まれてシドイ→怖いｗ
じゃ、
先ず自分自身への言い訳、ありき、で、
その辺のスイーツ（笑）と
変わんないぞｗ
オヤジがDQNだったとしても、だ。
大多数の人々は、そういう心遣いをこなして、
無用なトラブルの芽を摘みつつ、
暮らしているのだ。
そういう事実を噛み締めよう。
今回はいい勉強になったじゃないか。
不平ばかり言って、自分ワールドに篭る前に、
出来る事をやって、
自分が出来るベストを、尽くそう。
人生、生涯、学習だ。

>>188
ルー語でおｋ

>>188
斜め読みとかするのかｗ

とりあえず被害者意識を持つ前に我が身を振り返るのは大事だな。

>>188はキモイおっさん
>>191も。

>>192
179乙。出来が悪い子だ。調教が必要だな。

>>193
伸びたラーメンみたいなぬるぽ根性の香具師に何いっても無駄。
ボコられても覚えないよ。
ピーピー鳴いてるだけで。

>>193 >>194
はぁ？
俺は179じゃないよ。

根性なんて言葉使ってる時点でキモおやじ確定だな。

暴力を肯定する右翼オヤジ、乙。

＞ボコられても覚えないよ。

暴力を肯定するＤＱＮ。
中卒土方ですか？
大阪人？
それとも朝鮮人か？

194が犯人かもしれない。
>>179さん、今からでも警察に届けだしたらどうですか？
暴行罪、器物損壊罪で実刑食らわせることができるかもしれませんよ。

時間帯と区間を教えてほしい

>>188
どこを縦読み

すげぇ、根性が腐った香具師が揃ってレスの応酬しとる、ﾜﾛﾀｗｗｗ

それにしてもこいつら、ノリノリであるｗ

>>198

時間は７時半から８時くらい練馬春日町から豊島園です。

まあ、確かにすぐ謝らなかった私も悪かった。
しかし、どこの教育を受ければ
いきなり胸倉掴む様な行動に出る発想が出るのだろうか？

とは言え、昨日は、自分とオッサンに対する怒りで、ついｶｷｺしてしまった。

ｽﾚ汚しｽﾏﾝｶｯﾀ。
もうｷｴﾏｽ｡
ﾉｼ

また光が丘住民か

放射部は郡部農村だからな〜。

>>202
あ〜その辺、土建屋とか密集してっから。
血の気の多い香具師、結構多いよ。

>>205
但しその手のオヤッさんは昔気質だから
キッチリ一言詫びりゃ、勘弁してくれる。
面倒臭がって素通りした179が馬鹿なんだよw
社会経験不足。

今日は全線開業からちょうど7年だな。
ちなみにPSPも3周年。

>>202
＞しかし、どこの教育を受ければ
いきなり胸倉掴む様な行動に出る発想が出るのだろうか？

ＤＱＮなんだろ。大阪ならよくいるが、東京にもいるんだな。
治安改善のために、警察に届け出ることを勧める。

>>206
ＤＱＮ乙。
暴力で謝らせようなんて強要罪だ。
罪が重くなるだけ。

ＤＱＮ社会なんか経験する必要はない。
いわゆる負け組だ。

>>207
ソウダヨ

味わってチャージして乗ってきたよ。

>>205
証拠もなく土建屋とかにしてるけどそりゃ無茶。
俺が近年見た範囲では電車でいきなりブチ切れて怒鳴ったりするタイプは
背広着たリーマンの方が多いぞ。
まあラッシュ時の電車で見てるから割合から言ったらリーマンが多くて当たり前だけど。

サラリーマンは何ですぐキレんの？
会社行くのそんなに嫌なの？

んなんぶつかられただけでキレられてもね〜( ´ﾟдﾟ)(ﾟдﾟ｀ )ﾈｰ　　俺なんて、
新宿駅では電車待ちの列を関西弁喋るおばさんに横入りされたり、
代々木駅ではエスカレーターが稼動しなかったり、
落合南長崎では電車が到着したから階段を急いで降りてたら前をアホみたいに横になって歩いてるＤＱＮがいるし、
都庁前駅では都庁前のエレベーターがドア閉まる際に上に５ｃｍほど勝手に昇ったし、
汐留駅には疲れてるのにベンチがなくて大変だし、
六本木駅では帰りに疲れてるのに見事にエスカレーターの点検中に遭遇したりしてるのに
一回もキレることなく我慢している19歳なのに･･･　　　最近のサラリーマンはＤＱＮが多いのか？

団塊の世代が良くキレると聞くけどね。

接客の仕事してるけど、若者より団塊〜老いぼれのほうが余程性質が悪い
「最近の若いもんは」とか笑わせんなマジで

あの世代は学生運動してた人間が結構いるから。
既に恵まれた世代なんだけどね。

>>207
GK乙
とつい反応してしまう俺がここに居る。

放射部ってDQNって多いんだね。

環状部南部のほうがヤバくね？

>>217
ただの農民だろ。

車内暴力なんかお互いのメンツ争いがほとんど。
そこにいるだけで
いきなり殴りかかってくるような奴ってほとんどいない。

農民は土地資産もっているから気前よく示談に応じてくれる
殴りかかってくるのはウエルカムなんだが

来年は副都心線も開業するし、来年も大江戸線は伸びそうだね。

↑
今日は稼ぎﾄﾞｷなのにレスがないな。

光が丘みたいによそ者ばかりが集まったとこに住んでる人はヤバい
そもそも団地に住もうとする奴にはロクでなしが多い

>>223
つ都営住宅
団地でも公団（現UR）だけの所は、
まあマトモ。
一番タチが悪いのは
5万円以下の家賃、
場合によっては生活保護でタダで住む香具師が
密集する都営住宅。
不思議なモンで保護されれば保護されるほど、
つけ上がり、根性が腐った香具師が多い。
勿論例外も居るけど。

>>224
生活保護最悪。
真面目に働いている人間の最低賃金より高い。

それでいて老人は無料でデカイい態度で乗ってるんだよな

皆年老いていくわけだし何がきっかけで人生転落するのかわからないんだから
決して他人事じゃない。今の境遇に感謝しろよお前等。

真面目に働いている人間の最低賃金より生活保護の支給のほうが高いなんて、
いくらなんでもおかし過ぎる。

働かない人間＞＞毎日働いている人間

日本は弱者（という名を借りた怠慢人間）に手厚すぎる。

皆平等ということこそが不平等。
向上心のない生活保護者はバッサリ切り捨て、やる気と未来のある人間に
日本国は投資すべきだ。

さあ盛り上がってまいりました

>>229
路線や車両とか沿線風物で盛り上がるのはいいんだけど
レスの内容がどうもな〜

今日の大江戸線　夜の8時過ぎはガラガラ。
大門→清澄方面。カップルが多かった。

都民の血税を地方に金ばらまくならホームゲート
つけて、大江戸線の本数を増やしてほしい。

大晦日の終夜運転は全線30分ヘッドか
この本数じゃ南部は結構混むんじゃないか？

>>232
お前が乗って確かめてこいよ。

国立競技場駅光が丘方面のホーム白線のすぐ外側に、
4つの丸が四角形を作って均等に並んでいた。
ひょっとしてホームゲートの準備工事？
それとも昔からあったっけ？

今日は12-331Fに乗ったら、走行音がすごく静かだった。
さすがに冷房は付いてなかったから余計にそう感じた。
帰りは冷房付いてたけど…。

>>233
気が向いたら乗ってみるよ

>>235
じゃ本数少なくても当然だよな。

レスだけクチだけでなにもしないのかが一番ダメ

>>234

国立が終点だったとき、現在の大門方面の線路だけを使って
折返していたことから、現在の光が丘方面のホームには柵があった。
その、柵の支柱跡。

>>236
お前頭悪いな

毎朝見かける茶髪でピアスにイヤホンという出で立ちのチャラチャラした高校生のクソガキが
変な無料パスみたいの見せて偉そうに有人改札を通るんだが
これが噂の在日ですか？

>>237
なるほど、あれは跡だったんだ。
サンクス。

国立競技場駅ではてっきり2本使って
折り返しているのかと思ってた。

>>239
それが在日です

>>239
いいえケフィアです

>>238
レスだけで情報クレクレしているのを指摘しているだけだ。
彼が乗らないんだからw

>>232
南部って、テキサスとか？

私の会社の部長、酔って駅の緊急停止ボタンを押し逃げしたらしいんですよ、悪戯で。
で、ホームのカメラに一部始終が映っていて、時間をさかのぼり、改札の監視カメラでパスモ通過時秒から身元割り出し、警察から職場（本人）に連絡、結局辞めましたけど皆さん気を付けてください。
軽犯罪には厳しい東京都をアピール中ですから。

今、都庁前で非売品うまい棒配ってる。

日暮里舎人ライナーの絵柄が入ってる

>>245
そもそも普通の人間は酔ってもそんないたずらしない

最近、通勤に大江戸線を使い出した。

１０時ちょっと前に環状北部に乗ってるけど、ガラガラでいいね。

　　　　　　　　　　　　 06年度　05年度　 率　　　　　　　　　　　　　　　 06年度　05年度 　率
E-01 新宿西口 　 　 51,714　 50,609　102.2　　E-20 大門 　 　 　 　 98,886　 93,774　105.5
E-02 東新宿 　 　 　 14,563　 13,930　104.5　　E-21 赤羽橋 　 　 　 31,986　 29,835　107.2
E-03 若松河田 　 　 25,582　 24,837　103.0　　E-22 麻布十番 　 　 31,603　 30,180　104.7
E-04 牛込柳町 　 　 16,225　 15,960　101.7　　E-23 六本木 　 　 　 76,246　 71,554　106.6
E-05 牛込神楽坂 　 12,180　 11,740　103.7　　E-24 青山一丁目 　 63,881　 60,561　105.5
E-06 飯田橋 　 　 　 25,387　 24,168　105.0　　E-25 国立競技場 　　9,894.　　9,740　101.6
E-07 春日 　 　 　 　 43,881　 41,303　106.2　　E-26 代々木 　 　 　 31,950　 30,341　105.3
E-08 本郷三丁目 　 17,320　 16,457　105.2　　E-27 新宿 　 . 　　　117,494. 113,024　104.0
E-09 上野御徒町 　 49,503　 48,922　101.2　　E-28 都庁前 　 　 　 36,703 　35,013　104.8
E-10 新御徒町 　 　 23,870　 14,938　159.8　　E-29 西新宿五丁目 21,072　 20,636　102.1
E-11 蔵前 　 　 　 　 23,983　 22,330　107.4　　E-30 中野坂上 　 　 33,399　 31,946　104.5
E-12 両国 　 　 　 　 24,020　 22,157　108.4　　E-31 東中野 　 　 　 24,006 　23,281　103.1
E-13 森下 　 　 　 　 52,404　 49,533　105.8　　E-32 中井 　 　 　 　 21,436　 20,885　102.6
E-14 清澄白河 　 　 25,665　 22,924　112.0　　E-33 落合南長崎 　 20,192　 19,507　103.5
E-15 門前仲町 　 　 65,104　 60,886　106.9　　E-34 新江古田 　 　 22,106　 21,453　103.0　
E-16 月島 　 　 　 　 41,905　 36,795　113.9　　E-35 練馬 　 　 　 　 69,678　 67,502　103.2
E-17 勝どき.　　　 　 69,739　 65,713　106.1　　E-36 豊島園　 　 　　10,262　　9,921　103.4
E-18 築地市場 　 　 21,710　 20,903　103.9　　E-37 練馬春日町 　 18,067　 17,617　102.6
E-19 汐留 　 　 　 　 40,515　 37,759　107.3　　E-38 光が丘 　 　 　 56,189　 54,613　102.9
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　計 　　　　　　720,162　681,623　105.7

>>249
死ね

>>249
それはテンプレだけにしてくれよ。
もう飽きた。

たまには自分なり乗って乗降調査でもしてこいよ。

新宿開業10周年記念カキコ

>>246
「日暮里・舎人ライナー風味　めんたい味」ってｗ

>>252
宿62が短縮されて10年か・・・

その後　
バス乗り継ぎシステム・ICカード導入に21世紀にちょっと期待したな

年始混みそうな駅って
代々木と上野広小路の他にある？

>>255
六本木

>>254
もとは何処と何処だったの？

>>257
新宿駅西口と大泉学園。

>>255
混むレベルってどの程度なのかな。
あと年始っていつまで?

宿62のルートを知らない世代か・・・。仕方ないか

新宿駅〜中野坂上〜東中野駅〜西落合三丁目(落合南長崎駅)〜江原町2丁目(新江古田駅)

12号線の真上を走っていたのね。

中野坂上からは青梅街道(丸の内線の上)走ってたから若干違うけどね。

で、規模縮小されたのが今の新江62。
東中野の駅前走ってた頃が懐かしい。

>>257

http://pluto.xii.jp/bus/line/data/s62.html
とかを見るとよろし。

ガキの頃、12号開業記念の長〜い一日券使って、練馬区役所から新宿駅西口まで乗ったのが最初で最後だった。＜宿62

もう15年以上前か…

ダイ改まだ？てか前回いつだったっけ？

>>262
その新江62に乗り継ぎ割引の試行路線だったのにな。
寂しいよ

北側の断面輸送量は増えたとは言えまだ西台とか馬込の
あたりと同じぐらいか･･･
南側は三田線都心区間に迫りつつあるんだが
それでも浅草線・新宿線都心区間とはかなり差があるな

>>265
断面そのものが小さいから、単純比較すべきでないと思うが。

>>265
実際には輸送量は小さい。小さい車両だから密度も小さくて当たり前。

それでも黒字になった。

昔は青梅車庫前から荻窪まであった路線もあった。生まれる前は新宿駅まで来ていた
そうだ。いまは小滝橋車庫から新橋とか、新宿から新橋が長そうだな。

あれ？今朝乗った１次車に遮光幕が。
勘違い？

光が丘は車庫から入線するときに警笛ならすようになったね

代々木駅のボートと警備員が消えてた

>>269
どうやら1次車の更新車と2次車には偏光幕がついてるようで、、、
最近使うようになったっぽい。

今日から
ワンデーパスだ。
みんなガンバロー

今日首都高の新線が開業する訳だが、
山手通りの区間の大江戸線とは、位置逆にしても良かったような希ガス。
首都高は本町まで出入り口ないんだし・・・


ところで、光が丘の先、大泉学園方面に延伸する側(ホームから見える、高松車庫方面をくぐった先の部分)の
線路はどの辺まで作られてるのやら・・・
開業して一体何度あそこに電車入ったのかとか気になるわｗ

>>274
青梅街道にインター無かったっけ？
あと、排気口とかの問題もあるし、道路が上で正解だと思うが。

光が丘の先は、開業した頃駅員に聞いた記憶だと、上下線が合流するあたりまで出来てるらしい、らしい。
実際は知らんが、道路が出来てる部分までは線路も伸びてるという話も聞いたことがある。

答えになってなくてゴメン

>>274

>光が丘の先、大泉学園方面に延伸する側の 線路はどの辺まで作られてる

笹目通り交差点の真下まで。

　　　　 東 京 っ て や っ ぱ シ ョ ボ イ ! ! ! !
　　　　　東 京 っ て や っ ぱ シ ョ ボ イ ! ! ! !
　　　　　東 京 っ て や っ ぱ シ ョ ボ イ ! ! ! !
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　　　　　東 京 っ て や っ ぱ シ ョ ボ イ ! ! ! !
　　　　　東 京 っ て や っ ぱ シ ョ ボ イ ! ! ! !

所沢まで延伸きぼんぬ。

>>232
気が向いたら乗りに行く。って
乗らないなら文句レス・伝聞推定するなボケ。

最近の大江戸線は静かで快適！

それでも携帯プレイヤーの音量は他路線内より3割増だがな。

ワンデーパスの二日目。
みんなブログとかで紹介しているか?

地味にアピールしてｶﾞﾝｶﾞﾚ

六本木駅を見学。
人の流れが切れることのない大混雑な18時台。新宿方面。
スゲー

ワンデーパスでよかった

大江戸線内でサンタのコスプレしたセルフ車掌ハケーン。

蔵前の地上乗換をなんとか出来ませんかね!?

今日も大江戸線に支援乗車。
昼間に座席定員程度で上野御徒町に到着。
師走を実感

>>285
浅草線が東京乗り入れとセットで通過線備えた駅を造る筈だった。

結局、どうすんだろ？

都庁前ぐも
放射部＼(^o^)／
西武で振り替えちう

都営大江戸線、一部で運転見合わせ　都庁前駅で人身事故
http://www.asahi.com/national/update/1227/TKY200712270201.html

2007年12月27日15時03分

　２７日午後２時０５分ごろ、東京都新宿区の都営大江戸線都庁前駅で人身
事故があり、同線は光が丘―国立競技場駅間で運転を見合わせている。国立
競技場―大門―両国―都庁前駅間は折り返し運転を実施している。

>>289
降車ホーム使ってそのまま放射部の方へ行くことはできんかったんかね

現在、光が丘行き10分遅れ

リアクションプレートと車両に挿まれるかたちで巻き込まれると
ミンチみなって飛び散るのでしょうか

江戸遊　両国店
「江戸博物館」側、大江戸線「両国駅」歩いて１分。
http://www.edoyu.com/ryougoku/index.html

午前11時〜翌朝9時　※年中無休（年に数回のメンテナンス休館がございます）

12月31日は午後11時までの営業とさせていただきます。
（お風呂、岩盤浴のご利用は午後10時30分までとなります）
●『蕎麦処　北斎』『甘味処　両国茶房』
　営業時間　午後10時30分まで（ラストオーダー　午後9時30分）
●東洋整体・足もみ・アカスリ・アジアントリートメント
　営業時間　午後10時30分まで（ラストオーダー　午後9時30分）

今年最後の出勤途中なんだが、我が地元駅にてうまい棒を駅員さんたちが配ってる
めんたい味で舎人ライナーの開業記念のパッケージ
最終的には食べるのだがいかに一回ダメージを与えずに持ち帰るかが悩みどころだ

光が丘でも配って種

今から行っても貰えるかな･･･漏れ涙目ｗｗｗｗｗｗ

明日、森下に用があって行くのですが、大江戸線でいいんでしょうか？
それと森下近辺に観光できる場所がありましたら教えてください。

のらくろーど　カトレア　北上してデブ

清澄白河だったら深川江戸資料館・清澄庭園、両国だったら江戸東京博物館と
観光の定番があるんだけどね。森下は特にない。

ちなみにカトレアは日曜は休み。
日曜だから午後だったら高橋商店街（のらくろード）はホコ天やっているよ。
多分、東京でも指折りの寂しいホコ天ｗ

300
ゲッツ

>>297
みの家ってあるのでのぞいてくれば。

森下といえば山利喜

みの家・山利喜と来れば京金

今日の築地市場駅は買い出し客しかいないように見えた？
でも、場外は半値市よりかは空いているんだよねえ。

さっき大江戸線に乗ったら、いつにも増して凄い騒音だった。
周りを見回してみると車両全体の上部の窓が開いていた…

>>304
あそこは　三が日ガラガラだからな。
それでも終夜運転時刻表を張ったのはエライ。

光が丘〜大門とかはほとんど貼っていない。
やる気ねぇな。

年末といえば今のサブタイ右側だろ

>>305

>車両全体の上部の窓が開いていた

どっかでゲロ対応か、モップ掛けをしたと桃割れ。

>>308
先に桃割れに目がいっちゃったから、一瞬何のことかと思ったよｗ

暑さに耐えられないんですが
弱冷房車って涼しいんですか？

>>310
弱冷房車も暑いです。

大江戸線もこのまま順調に成長を続ければ5分間隔になる日も近いか。

>>316
もう少し休日に利用者が欲しいところ。

>>316
どうすれば利用者を増やすことができるかな？

>>314

>>282を読め

大エロ線は通勤路線

>>315
>>313-314 は >>316 に振っんだよ　ﾎﾞｹ

>>317
313と315は同じヲレなんだけどw
ﾎﾞｹてないよ

>>314
メトロとJRをぶっつぶせばOK

小型で造ったのは残念だ。
もし大型で造っていれば、大阪環状線みたいにいろんなところから乗り入れ申し込みがきたろうに。
>>314
急行運転でもしてみますか？

>>320
鉄ヲタレベルな提言しか出来ないからね。
仕方ないかwww

環状運転にすべきだった。

清澄白河か大門で分断しろ

客増やすなんかアピールすりゃいいじゃん。
今年は誰か明治神宮とか代々木が近いとかブログとかに
書いたのか?

>>323
清澄白河で分断って…おまえ、環状部乗ったことないだろ

東所沢延伸ﾏﾀﾞｰ?

トンネル内で120キロ運転するのに音が静かな広州地下鉄3号線
http://www.2427junction.com/62c-1321cn.mp3

>>326
都営はメトロのように路線延長打ち止めを明確にはしていないけど、
埼玉県区間を求めるのは難しいかもね。

新宿線の二の舞か？

舎人線大赤字なんで当分延伸とか無理ですｗ

もし延伸したら地下鉄路線図は横に伸びるのかな

>>330
それが交通局が舎人線を引き受けた理由だろうな。

赤字民営化論が出たら帳簿上黒字アピールをし
黒字民営化論が出たら長期債務赤字をアピールする。
そんな感じ。

馬鹿高い舎人線を生活保護の糞在日ニートどもがでかい顔して乗るかと思うと腹が立つけどな

貫通扉のガラスにいちょうのマークを貼った編成が増えたね

>>332
なんか首都高速風味ですねｗ

>>334

以前は42Fだけだった。

>>335
どこの役所や第三セクターも同じ。
「民間じゃできないと」
設備投資・公共性・地域活性化という単語が大好きみたい。

興味あったらテレビとかチェックしているとよくわかるぜw

東京都／都営大江戸線全駅にホームドア設置へ、年度末に整備計画

　東京都は、都営地下鉄大江戸線の全駅（３８駅）に可動式ホームさく（ホームドア）を
設置する。利用客が年々増加していることに対応。安全対策強化の一環として、電車
の乗り降りの際にだけ開くホームドアを設け、線路への転落事故を防ぐ。本年度末に
整備計画を公表。来年度に設計、０９年度以降に工事を始める。都内の地下鉄では、
東京メトロが丸ノ内線の全２８駅にホームドアを設置。監視用モニターなど付帯設備も
含め約１００億円を投じている。
　大江戸線各駅のホームは延長１３４メートル。上下線ホームの線路側にそれぞれ、
電車のドアと連動して開閉する高さ１・２〜１・３メートルのホームドアを設置。ドアを開
閉するための電気設備も各駅に新設する。
　現在、都営地下鉄４路線（三田、浅草、新宿、大江戸線）の駅でホームドアが設置さ
れているのは三田線だけ。大江戸線は４路線の中で最も新しく整備されたが、ここ数年、
沿線の開発が加速し、利用者が大幅に増えた。特に中央区の晴海や勝どきなどで高
層マンションやオフィスビルなどの大規模開発が相次ぎ、朝のラッシュ時にはホームが
混雑。誘導員を置いて転落などの事故防止に当たっている。
　大江戸線は新宿線や浅草線と異なり、他社路線との直通運転をしておらず、ホームド
ア設置に必要なシステムの一部も既に整備済みのため、時間や経費が少なくて済むと
みて、この２路線に先駆けて設置する方針を決めた。ホームドアを導入する場合、電車
の停車時に車両のドアとホームドアの位置を正確に合わせる必要があるため、自動列
車運転装置（ＡＴＯ）が採用されることが多い。ワンマン運転を行っている大江戸線では
既にＡＴＯが導入されており、運転台にはホームの監視用モニターなどもある。

うわいらねええええええええええええええええ
これで光が丘〜大門の所要時間は3分は延びるなorz

ソースﾊｯｹｿ！
http://www.decn.co.jp/Lineup/headline/head080104.htm

>>339
それでも人身事故の件数が減ることは間違いないでしょ。

ホームドア故障とかがなぁ…

ミンチ事件後のリニアモーター（リアクションプレート・車体）の整備には意外とお金がかかるってことなんじゃない？

>>339
冷蔵庫はホームドアができれば、駅への高速進入も可能になると主張していたが。

むしろ新宿線や浅草線にこそ設置して、優等列車の高速通過をさせればいいのでは？

>>338
やめろおおおおおおおおおっ
ホームがさらに狭くなるぅぅぅっ！




あといまのうちに写真を撮っておかなければ、、、

>>344
妄想家の戯言に付き合うほど、鉄道事業者はヒマじゃありません。


浅草線と新宿線では、車両によってドア位置が微妙ずれるので、これがホームドア設置を難しくしてそう。
※10-000と10-300では、先頭車の乗務員室側のドア位置がずれてる。
並んでいれば判りますよ。

>>344
あの車種の坩堝である浅草線にホームドアを入れろと？
冗談きついよ。

>>344
浅草線にホームドアを設置しようなどと考えてるやつの頭の中が見てみたい。

ホームドア（ホームゲート）設置、とうとう来たか…。
同時に三田線のと同じ発車メロディーとドア開閉チャイムが鳴るのかな？
特にドアの開閉チャイムはうるさいから、別の音色にして欲しい。

ホームドアなんてちっぽけな発想しかないのかよ！
究極はホーム壁
これでドア位置を気にせず近未来的な鉄道を体験できる

ちょっと特許取って来る

ホーム壁とか特許取れんぞｗ


フリーゲージ連動ホームドアはすごいぞ

>>350
>ホーム壁
つまり
電車がきてドアが開くと同時にういーんと上昇！
閉まると同時に落下！
閉まるときに下にいた人は死亡するので注意。








ってことになるのかよ。
んなもん作ったら今よりも死傷事故が多発するだろ、、、

中野坂上・東中野15秒停車が不可能になるなｗｗｗｗｗｗｗｗ

この停車時間の異常な短さがよかったのに

ホームドアより増発をした方が…

さぁこれで大江戸線住民も痛勤痛学の仲間だ｡
もう大江戸線が定時運行することはないだろう
まぁせいぜい頑張りたまえ

今日から異動で乗車区間が伸びた。

＞ホームドア
必要とは思ってましたが、ホームが狭すぎて無理だと思ってました。
特に都庁前とか、ヤバいでしょ。結局、整備計画の時点で導入困難とわかればいいのですが…

もっとヤバいのは新宿

クニャってるホームは全部ダメなんじゃん？
階段脇が。
下手にホームゲート設置したお陰で
階段脇でのすれ違いの際に、頭に電車がチップ！って事にならんか？

階段脇狭そうな駅：
若松河田、牛込柳町、牛込神楽坂、春日、蔵前、国立競技場、新宿、
都庁前、練馬、練馬春日町、

あとドコだろ？

＞狭そう
実際に見たことないのか？

階段脇より問題なのは柱
光が丘なんてホームドア設置したら人一人通るのがやっとっていう具合になりそうだ。

かえって触車事故が増えたりしてｗ

確か、開通当時にホームドアつけない理由みたいなことを言ってたと思うんだけどなぁ
（ホームが直線のため、見通しが通る。コスト増となるホームドアはつけない　なんて）

方針が変わったんかねぇ。

>>361










グモが増えたから。

予想以上に事故が多くて他方からの圧力が多そうだしな・・・

ホームゲートよりも早く蔵前の地上乗換をなんとかして欲しい。

大江戸線の上野御徒町からアメ横方面って意外に出口が不便なのな(怒)

蔵前乗換えを何とかしてほしい。上野御徒町と湯島の乗り継ぎ適用をしてほしい。

>>365
看板のある「アメ横」は不便だが
知っている人は便利だ。
すいている抜け道に行くことができるw

>>365
改札口の近くに階段が無いんだよな
真上に出たいのにやたら遠回りさせられる

>>366
だから何度も既出だけど、湯島の商店が乗り継ぎ駅に反対したから
接続できなかったんだよ。
都営は当初は乗り換え駅にするつもりだったのに。

麻布十番も首都高速の橋脚問題で乗り換えが不便になってしまったし、
各駅の経緯は「ゆめもぐら」のページに詳しく書いてあった。
あのページが閉鎖されてしまったのは残念。

あのページさえ見れば、何度も初心者がする質問はたいてい
答えが載っていたのに。

上野御徒町で初めて降りたときは上野広小路駅浅草方面との乗換利便性に
感銘した！しかし、渋谷方面と御徒町駅方面は…('A`)

ホームゲート置いたら階段脇は通行不可能だろうな
ということは混んでいる駅で階段付近の混雑が増幅されるわけだが

>>371
３号車と７号車がカオス

>>369
それが2ちゃんの面倒なトコ。

まぁ外でていろいろ調べるのもよかろう
逆に湯島接続案って「あのサイト」だけだろw

避難できなくてもしらないょ

駅構内の火事で阿鼻叫喚ことになりそうだ

田園都市線からの乗り換えがいつも数秒のタッチの差で間に合わない。
わざとやってるのか？

大江戸線は千代田線とだけ接続がないけど　
当初は六本木でなく乃木坂に駅を作る予定だったとか　六本木にしてよかった
三田線との乗り換えも１回しかないのは明らかに失敗だけど　山手線と中央線の関係がないから

>>377
東京と言うのは中途半端に不便にして混雑集中などを避けている

不便なのは仕方ないが。

いま作っている上野の地下通路はあとちょっと西に伸ばせば湯島なんだね

>>351
そういえば常磐新線は中距離３ドアと短距離４ドアで
どっちも対応のホームゲート計画があったな。

黄色い２階建て電車計画ﾅﾂｶｼｽ

スレチ失礼

今更だけど芝公園って駅建設出来ないものかね!?
あと蔵前ってずっーと地上乗換のままなの？

>>381
もし駅を造ったら駅間最短記録を更新する気がするw

>>381
落合と乃木坂と越中島と墨田区役所が黙っちゃいなくなる

>>381
それは岩本町と秋葉原はなんで乗り換え駅にならないの?
新橋駅と汐留駅はなんで乗換駅にならないの?
内幸町はなんでダメなの?
って感じ

TDLや幕張メッセに行く時は門仲−越中島も乗換駅だな。

船橋オートにも行ってくれ

>>382
最短距離は丸の内線新宿〜新宿三丁目間の300メートル
地下道でもつながってるから歩いてみるといいよ
新宿の改札から次の改札も新宿だと思うほど近い

>>387
18m6両だからこそ為し得る記録だな。大江戸線だって、新宿と新宿西口が…あれ？

大江戸線って、光が丘よりは延伸するのはいつ？

>>389
そんなもん、計画も予定もない

大泉学園町に伸ばしたいらしいが、道路拡張とセットじゃないと無理みたいね。
その前に光が丘からの混雑で手一杯だから伸ばす余裕がないみたいです。

>>390
計画も予定もある　知らないくせにいい加減なこと書くな！

>>392
ないよ

少なくとも「東京都」には。

西武池袋線ではなく住所地の大泉学園方面の計画は間違いなくあります

しかし、いつになるやら…
大江戸線は光が丘からの乗客でいっぱいだし

普段は暑くてムカつく大江戸線の駅構内だが、
さすがに今日は、有り難みを感じた。

大泉延伸よりは、新宿短絡線の方が可能性がある。

これもいつになるか分からないが。

千代田線の湯島に駅作って欲しい。本郷方面にさ。実現すれば湯島天神が目の前になるぜ。
そうなれば上野御徒町までわざわざ地下通路を延ばす事も無し。乗換時間が長いだけで不便だ。
何故千代田線だけ乗換えさせてくれんのかと…（--＃）
悪天候の時に湯島で地上歩いての乗換えは嫌過ぎる。


乃木坂は観光名所とかの目玉になるものが無い（六本木と被る）から
停車のメリットが思いつかない…

>>399
美術館が近いくらいかな＞乃木坂

>>398
それは100％ない。

こんなんあったらいいなぁっつう答申への記述だけで
手を挙げている事業者などいない路線が予定や計画になるか、バカが。

>>398
そんな計画あるの？

>>403
全く無いよ。騙されちゃいけないお

>>399

>>369 参照。
過去スレにも腐るほど同じ話題あり。いい加減にしろ！

>>404
Thx！

>>405
そうかい・・・
湯島接続ができなかったのは地元商店連中の反対運動が原因だったか。
一部の糞団体の所為で千代田線がまた不便に…ちっ、愚民どもめが！
よ〜くわかった。情報サンクス。

放射部民からしたら、湯島より乃木坂で乗り換えられたほうがうれしい

>>408
銀座線・丸ノ内線・日比谷線で千代田線でほぼカバーされているように見えるが

銀座線・丸ノ内線・日比谷線で千代田線で行ける場所がほぼカバーされているように見えるが
だったｗ

千代田線からの流入が期待できるかどうか。

普通に考えても期待できると思うが。
新宿方面に行く時に湯島で乗換えできれば、
わざわざ大手町とかまで行って乗換えせずに済む訳だし。
それも他経路よりも最短で行けるだろうしね。

新お茶で中央線だろ、常考

>>407
ネットの情報を鵜呑みにするのも
どうかと思うネ。
「ゆめもぐら」がドコまで裏づけしているかわからんし。
特に界隈で反対運動は見かけていないけど・・・
へんな団体ってなんだよ?

>>408
もともと新宿と沿線路線の混雑緩和が下案だからな。
北千住はつくば。小田急はそのまま新宿だからな。
意味ないんだよな。

>>413
おっしゃる通り。
まぁ京成と上野御徒町の地下通路が出来てがんばろうぜ。

>>412
牛込方面なら最短だな。
牛込行くのに大手町から東西線の飯田橋乗り換えなんて不便たらぁないな
更に現在湯島での乗り換え割引はないから料金も高くまた不便

大江戸線両国−JR両国の徒歩と、門仲−越中島の徒歩は後者の方が距離長いよな？

両国はJRの錦糸町側改札口を作ってほしいな。
蔵前の乗り換えは最悪

大江戸線の両国を“横網”駅に、蔵前を“駒形”駅にすればイイのに

>>418
いくら両国だからって横綱ってあまりに単調すぎやしないか？

よこづな　じゃなくて　よこあみ　なんだぜ

吾妻橋　銀座線・浅草駅
駒形橋　浅草線・浅草駅
厩橋　大江戸線・蔵前駅
蔵前橋　浅草線・蔵前駅

隅田川に掛かる橋毎に駅があって大変便利

>>421
乗り換えは不便だろ

>>419
（笑）小学生の時、たいていの子は間違うんですよね♪
網と綱、似てるから
なぎら健壱もカミングアウトしてた

>>423
漏れはトリビアで見て速攻勘違いしたｗ

銀車は発車時に一瞬後ろへ進むよね
なんで？

光が丘〜土支田〜大泉町〜関越学園

>>426
ひかりがおか〜どしだ〜おおいずみまち〜かんえつがくえん

レールから変な音がするのは麻布十番駅だけなのかな

>>417
雨の日は不便で仕方ないが
テキトーに店があるので個人的にはお気に入り。
しかしPasmoが使える店がない。

あとは浅草線の出入り口あたりを広げて欲しいな

2006年東京のイメージ調査　http://www.macromill.com/client/r_data/20061128town/macromill20061127town.pdf

住みたい街1位武蔵野市吉祥寺　　　　住みたくない街1位新宿区新宿
　　　　　　　　　2位目黒区自由が丘　　　　　　　　　　　2位豊島区池袋
　　　　　　　　　3位渋谷区恵比寿　　　　　　　　　　　　3位渋谷区渋谷
　　　　　　　　　4位世田谷区下北沢　　　　　　　　　　　4位台東区上野
　　　　　　　　　5位新宿区新宿　　　　　　　　　　　　　5位足立区北千住

働きたい街1位新宿区新宿　　　　　　働きたくない街1位新宿区新宿　　　　
　　　　　　　　　2位東京(中央区千代田区)　　　　　　　　2位豊島区池袋
　　　　　　　　　3位渋谷区渋谷　　　　　　　　　　　　　3位渋谷区渋谷
　　　　　　　　　4位中央区銀座　　　　　　　　　　　　　4位台東区上野　　　　　　　　
　　　　　　　　　5位千代田区大手町　　　　　　　　　　　5位八王子市八王子

ビジネスの中心だと思う街1位千代田区中央区東京
　　　　　　　　　　　　　　　　2位新宿区新宿
　　　　　　　　　　　　　　　　3位千代田区大手町
　　　　　　　　　　　　　　　　4位千代田区丸の内
　　　　　　　　　　　　　　　　5位港区新橋

頻繁に出かける街1位新宿区新宿　　ショッピングに行きたい街1位新宿区新宿
　　　　　　　　　　　　2位渋谷区渋谷　　　　　　　　　　　　　　2位中央区銀座
　　　　　　　　　　　　3位豊島区池袋　　　　　　　　　　　　　　3位渋谷区渋谷　
　　　　　　　　　　　　4位中央区銀座　　　　　　　　　　　　　　4位豊島区池袋
　　　　　　　　　　　　5位武蔵野市吉祥寺　　　　　　　　　　　　4位港区表参道

外はたしかに寒いけどホームと車内は暑い
ちょっと吐きそうなくらい気持ち悪い

最近やけに静になったな
都庁前（笑）のガリガリ音も無くなたつぃ

>>105
今日は大学入試センターだったね。
ちょっとアピール不足だったかな。

http://www.kotsu.metro.tokyo.jp/information/challenge2007/pdf/challenge2007.pdf
Ｐ．４４　一応、考えてくれてるんだ

>>431
大丈夫ですか？風邪？
お大事に・・・

暖かい大江戸線は冬にありがたい。

東京オリンピックが誘致されたら？
都営地下鉄を伸ばすと石原さんが言ってましたが…
大江戸線だよね!?

>>437
それは中止になりました。
変わりに、連節バスを使ったBRT(BUS RAPID TRANSIT)を導入する予定です。

上野駅の新幹線ホームへの地下通路に地下鉄乗換え口を設置できればあ。

大江戸線が開業して以来、乗り換えが不便な駅が便利になったとかいう話は一切聞かないな。
駅施設に関しては投資してない感じ
勝どきはさすがに出入り口増設したけど。

>>440
強いて挙げるなら、練馬かな

都営は壁に穴あけただけだけど

>>440
都市公団と晴海再開発組合で1億2千万、（中央）区が3千万円負担する。
http://www.tokyochuo.net/news/press/past_data/kiji2002/2002_2_11/01.html

都や交通局は負担していないんだね。＞勝どき出入口増設

12-311F、今日乗ったけれど、12-311と12-312の2両が
大型のラインデリアを確認。
けれど、12-312号のパンタ下のラインデリアが枕木方向に、
しかも7人かけ座席方向に付いていた。
これからはパンタ下のラインデリアはこの取り付けが標準に
なるのかな？
12-314以降は普通のラインデリアだった。

>>437
まあ、無理だろ

>>443

ラインデリアって何ですか、

>>445　　　　　　　　　　電気扇風機。

>>440
そりゃそうだろう。

馬込の定期券売り場がなくなるくらいで
あんな大げさなポスター作らなくてもいいのに

>>448
たしかに。
しかし定期券券売機の設置台数とかはメトロを上回っているな。
交通局は定期券売り場は都心に集約するつもりなのかな

売り場で定期の発券業務がいるのは学生だけでそれも年度初めだけでしょ

券売機のPASMO定期継続の汚さは異常

>>438
連節バスを使ったBRT(BUS RAPID TRANSIT)を導入するってホント？

急行通過駅だけ簡易ホームドアを付けて、全開のまま通過できるようにする。
大幅スピードアップ！

↑誤爆！

券売機を統一してほしい。

>>455
どういう意味だ?都営がバラバラという意味か?

たしかに駅によっては違うよな。

PASMOにチャージできる機械を増やせ・・・各駅最低２つぐらいに。

>>457
一台しかない駅ってどこだよ?w

>>457
精算機は入れちゃだめなの？

地下鉄つまんね…
大江戸線って座ってる人が途中であまり降りないじゃん…
立ちっぱだと本読むのも辛いし

俺は両国から大門方面に乗るけど、
降りる人多くて3日に2日は座れるよ

昔は勝どきで座れることが多かったけど今は汐留じゃないとなかなか座れなくなったな＞朝の外回り

>>461
オレも。運がよいと門前仲町。
勝どきとかでだいたい
座れる

両国、門仲、勝どきは入れ替わり多いからな。

両国多いの？乗降客数ショボいけど・・・

>>465
データ重視のヒッキーかよ。
一度　乗ればわかるだろうよ。

ワンデーパスもあったのに・・・

>>465
だって両国なんて通過も利用もしないもの。たぶん一生行かない。

↑>>466宛てね

副都心線開業日が決まった。これが出来ると大江戸線の連絡乗車券が安く
なる場所が増える。乗換駅の東新宿駅にも注目したい。

放射部から有楽町線が安くなると擬似往復みたいな使い方がしやすくなるけどなー。

増発や延伸よりも無理な注文…
それは、白車の増備

いや銀車のままでもいいからGTOに…

銀車ってGTOでしょ？

>>470
オレもその手使ってるｗ。冗談抜きで不正乗車ではないからウマー。

色は目をつぶるとして、個人的には白車のあの鋭角っぷりカムバックと。

>>470>>473
kwsk
>>472
銀車はIGBT

>>467
ｶﾞｷは家でひっこんでろ。w

>>467
クレクレは相手にされんぞ。
せめて乗って来い。お前の暇つぶしのためにレスがるんじやないぞw

>>469
渋谷の行く場所によって乗り換えを東新宿と青山１丁目で選べそう

>>476
どっちがガキなんだかｗｗﾌﾟ

>>477
クレクレってなによ？アホくさ。

鉄ヲタって性格悪いのね。

>>467=479
ＩＤ変えてまでごくろうさん。ガキは寝る時間だぞ？

>>480
ID変えてって…>>467の書き込み昨日だけど？
もちろん>>467＝>>479＝>>480だよ。何か問題でも？
もういいや。はいはい寝ますよ。おやすみ。

>>481
おとなしくしていてね。

>>481
もう二度と目覚まさないでね

>>478
そうですね！東新宿と青一、北参道と国立競技場がくっついていたら
よかったのに！

>>484
厳しそうだな。副都心線。
練馬の流れがあっちに行くか・・・
それとも東新宿の乗換えが増えて北半分の利用者が増えるか。

どっちかな、気合入れないと。
西武さんこのまま大江戸線アピールしてねw

>>485
都営は宣伝がうまくない。メトロの副都心線開業のアピールは東京マラソンと
一緒にしたりしてうまい。お客さん副都心線にもってかれる可能性も高い。
なんとかうまい宣伝効果を考えたほうがいいよね。

勝どきのマンションage

副都心線からの乗り換えは、新宿三丁目駅は新宿駅中心部、西新宿北地区、京王線
乗り換え駅。東新宿駅は都庁前西新宿中心部への乗り換え口として発展しそう。

>>486
向こうはカネかけるからな。

交通局も広告代理店とかに任せればいいのだが。

こういっちゃなんだが鉄ヲタレベルだし。
駅構内とか車内広告程度じゃその路線に縁のない人には
目に触れることもない

テスト

この路線はかなりﾕﾆｰｸでは？
やたらﾄﾝﾈﾙ内に黄色の柵が目立つし
あと、線路の中央を走る太い鉄板は何なんだ？

>>491

＞線路の中央を走る太い鉄板

地下深い場所を走るから、
トンネルが凍結するのを防止するヒーターだよ。

ダスト・シューター

違う違う、急カーブ多いから脱線しない為の２１世紀型の安全側線なんだよ。

安全側線って、脱線させるためのものじゃないのか？

汐留駅と銀座地区、かなり近い。築地市場駅よりも近いかも。

今の大江戸線は俺の知ってる東京の盲腸線、12号線とは全く変わっちまったな…

>>496
近いけど、今にも崩れ落ちそうな古くて細くてボロボロの歩道橋一本でしか繋がっていない

カチドキドキ

500

終電頃の中井駅でアナウンスしてるオッサン、声がホモっぽいよ。
「ほァい、光が丘行きィ〜〜ドアが閉まりもぁ〜す」


きんもーっ☆

>>446
今更ですが、
ありがとうございます。

今朝、新宿西口駅で、改札を入ったあたりの通路でビチグソが、
ポタポタ垂れていましたが・・・詳細をご存知の方、いませんか？

新宿ではよくあること

>>501
そのオッサンって朝に、
「すいたドアをみてごじょうしゃをしてくださぃ〜」
「いちばんせん、ハイッ！ドアがしまりますぅ〜。しまるドアにごちゅういくださぃ〜。
　おにもつひいてくださぃ〜」
って言う人のことかな？
その人ならほぼ毎朝遭遇する。

>>497
>>1にも、

まさに江戸東京の名所を駆け抜ける、そんな大江戸線のスレです！
練馬や光が丘へ延びる放射部も欠かせません。

ってあるくらいだからな。
放射部は今やおまけ扱いかよ！元々放射部が先に開業したんだぞヽ(`Д´)ﾉ

>>506
朝でいうならメインは明らかに放射部でしょ

>>498
階段の上り下りして首都高の下くぐるやつでしたっけ？

大江戸線って後ろの乗務員室に遮光幕が降りているのってなんで？

　　　　　　　　　　　　 06年度　05年度　 率　　　　　　　　　　　　　　　 06年度　05年度 　率
E-01 新宿西口 　 　 51,714　 50,609　102.2　　E-20 大門 　 　 　 　 98,886　 93,774　105.5
E-02 東新宿 　 　 　 14,563　 13,930　104.5　　E-21 赤羽橋 　 　 　 31,986　 29,835　107.2
E-03 若松河田 　 　 25,582　 24,837　103.0　　E-22 麻布十番 　 　 31,603　 30,180　104.7
E-04 牛込柳町 　 　 16,225　 15,960　101.7　　E-23 六本木 　 　 　 76,246　 71,554　106.6
E-05 牛込神楽坂 　 12,180　 11,740　103.7　　E-24 青山一丁目 　 63,881　 60,561　105.5
E-06 飯田橋 　 　 　 25,387　 24,168　105.0　　E-25 国立競技場 　　9,894.　　9,740　101.6
E-07 春日 　 　 　 　 43,881　 41,303　106.2　　E-26 代々木 　 　 　 31,950　 30,341　105.3
E-08 本郷三丁目 　 17,320　 16,457　105.2　　E-27 新宿 　 . 　　　117,494. 113,024　104.0
E-09 上野御徒町 　 49,503　 48,922　101.2　　E-28 都庁前 　 　 　 36,703 　35,013　104.8
E-10 新御徒町 　 　 23,870　 14,938　159.8　　E-29 西新宿五丁目 21,072　 20,636　102.1
E-11 蔵前 　 　 　 　 23,983　 22,330　107.4　　E-30 中野坂上 　 　 33,399　 31,946　104.5
E-12 両国 　 　 　 　 24,020　 22,157　108.4　　E-31 東中野 　 　 　 24,006 　23,281　103.1
E-13 森下 　 　 　 　 52,404　 49,533　105.8　　E-32 中井 　 　 　 　 21,436　 20,885　102.6
E-14 清澄白河 　 　 25,665　 22,924　112.0　　E-33 落合南長崎 　 20,192　 19,507　103.5
E-15 門前仲町 　 　 65,104　 60,886　106.9　　E-34 新江古田 　 　 22,106　 21,453　103.0　
E-16 月島 　 　 　 　 41,905　 36,795　113.9　　E-35 練馬 　 　 　 　 69,678　 67,502　103.2
E-17 勝どき.　　　 　 69,739　 65,713　106.1　　E-36 豊島園　 　 　　10,262　　9,921　103.4
E-18 築地市場 　 　 21,710　 20,903　103.9　　E-37 練馬春日町 　 18,067　 17,617　102.6
E-19 汐留 　 　 　 　 40,515　 37,759　107.3　　E-38 光が丘 　 　 　 56,189　 54,613　102.9
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　計 　　　　　　720,162　681,623　105.7

>>510
アク禁依頼出しておきました

>>506
放射部ってカワイソウだな。
発車案内板ないんだな。
未だにタッチパネルじゃない券売機あったりと。
チョットビビッタw

こりゃみんな副都心線に流れてしまうかもな。

練馬駅のメルシー横のスペース（不二家があった所）で数日前から
工事が始まってるけど、何が出来るんだろう？

東京都交通局からのお願いです。
加齢臭、口臭、腋臭、香水臭は、周りのお客様の病気の元になりますので、電車に乗る前に、体を良く洗い、口の中をきれいにしてから乗車するように心がけましょう。
車内マナーのご協力お願い致します。

そういえば昨日の「ぶらり途中下車の旅」、大江戸線だったね。

新宿光が丘方面の案内がピンクになったのは既出?
あとトンネルの屋根がなにか剥がされたような感じでグロい

>>513
光が丘にしかない＞発車案内板
>>515
放射部は完全無視だったなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗorz
>>516
うｐ

>>516
もう1年近く前からだが。

>>518
たしかに。

今日は休日でガラガラ?を期待したが
20時過ぎの月島駅で大量乗車。祭りかな?
両国・春日方面行

新宿西口の改札外のメルシー、ミニコンビみたいで
Pasmo使えて　２個100円のパンとかあって結構　よっている。
シュークリームよく買う。
他の駅にも広げて欲しいな。

列車が近づくと、駅名票の下に「電車が来ます Train Approaching」と出るのに、
光が丘だけ、「Train Coming」なのはなんで？

内回り汐留の到着直前アナウンスがないのはなんで？

>>521
光が丘のやつだけ、ほかの駅より黄緑色っぽい
あれが点滅する駅（環状部に多い）と点滅しない駅（放射部に多い）があるね

>>522
開業時期によって違うだけじゃない？

>>521
ないか?

>>521
光が丘だけ終点だから。
Approachingは通過前提の近接を意味する。

副都心線が出来たら放射部に急行設定ってないかな？

追い抜き出来ないから無理

>>520
えらんでニッコ2個ってやつだろ。ありゃお得だわ

地下鉄で優等列車がある路線は少ないよな（東京メトロ東西線とか）

>>526
放射部の客を集めて運ぶ路線だから飛ばすメリットが何もない

>>528
設備を優等作る前提で作ってないし、地下鉄の場合距離もそれほど長くないから
優等作ったところでたいした時間短縮にならないから。

大泉学園延伸まだ〜？

大泉学園じゃなくて一気に東所沢まで延伸してくれよ

>>528
その理論あきた。

>>528
オレもあの二個は好き。
売店イランから
放射部とかああいう店とかはやるんじゃないの?
中井とか。
地下で制約ある中、店を広げるのは難しいかも知れないが
店を増やして欲しい

制約があるのかもしれないが、本当に商売をしないよね。
森下の新宿線連絡コンコースなんて朝は津波のように壮観な量の乗換客が
ほとんど切れ目なく通過するのに、焼き立てパン（？）しか売ってない小店舗が
あるだけで通常の売店がないし。

>>534
たしかに。あのパン屋はやや高いけど手作り感でよく買う。

都営ってメトロより自販機のpasmo可能が多いような気がする。
上野御徒町の野菜ショップは笑うよ。
でも土地柄?か買いに来る人は多そうに見える。誰か立寄っている。

>>534
練馬なんかもかなり良い例だと思う。
西武⇔都営の連絡通路に西武は西武側に去年4店舗オープンさせたにも関わらず
都営側は従来からある売店だけ。
ここ歩いてると都営のやる気のなさが一目瞭然。
最近、都営側も売店の隣で何か工事始めてるけど西武に負けず頑張ってほしい。

練馬駅の不二家復活キボンヌ。

過疎過ぎて売店がなくなった牛込神楽坂駅を利用してる俺…。

>>538
使えばよかったのに。
でも協力会ってやる気があるのか?
改札内で売上低いと改札の外に店を動かした駅とかある。

>>536
でも最近不二家のあったとこになんかつくってね？

練馬駅の改札を出てすぐのところに、「うしやま歯科」の柱広告があるんだけど
それを「うらやま歯科」と読んでしまった俺は重度の２ちゃんねらーなんだろうか・・・

寒い…

こんな日に冷房って…

>>542
オレのトコは特にかかってなかった。

でも、ラッシュ時はコート着てるから暑いよね。
冷房は・・・だが、扇風機はうれしい時もある。

レス?みたが都営ってチャージ専用の機械?ないな。

・大江戸線は冬でも暑い
・大江戸線は騒音が酷い

リニアモーターカーなんだから騒音は激減できるだろ・・・

急カーブの多さと音の響きやすい小さいトンネルが、リニア駆動の静かさを相殺してくれます。

>>540
神戸屋だってさ。
今日、貼ってあった。

>>548
西武池袋線利用者に告知してこいよ

東新宿駅の副都心線乗換え口って一ヶ所？大久保通り出口からは行けるのかな？

>>550
一応、大江戸線の改札前の一カ所が副都心線に通じる地下道になる模様。
多分大久保通り出口から大江戸線へ行けるんじゃないか？と思うが。

３月から上京します。
大江戸線の浜松町駅はホームから地上に出るまでかなりの時間かかるのでしょうか。

>>552
そんなに深くないです。
エスカレーター・エレベーターが完備されており
慣れればラクです。

ありがとうございます。
青山一丁目（大江戸線）と比較するとどんなもんでんがな

>>552
http://www.kotsu.metro.tokyo.jp/subway/stations/daimon/e20.html
↑
大門駅周辺図など。
他にもいろいろクリックすると出てきます。
JRに乗り換える最寄はB2だけどここは狭いので混んでいる。
B3かB1をお勧め。
B1はロクに使われずすいている。出ると文化放送の前。
コンビニなどもあり乗り換え時間など有効に使えるチャンスあり。
エスカレーターは上り下り完備。

>>554
オレは青山一丁目のが不便と感じる。柱多いし駅が狭く感じる。
コンコースなども狭い。大門はコンコースも広い。
駅の案内に深さも書いてあるから見てみてね

ありがとうです。

>>555
途中のフロアで文化放送連絡口みたいなのがあるが、あそこを通ればエレベータに辿り着く。
歩道橋経由でそのままモノレールに乗り換えられるし、よく使う。

あそこは何で人通りが少ないんだろ

亀だが
>>522,523,525
サンクス。
ちゃんと使い分けているのか。

>>524
ないよ。外回りは知らん。

案内といえば、自動音声のバラエティの多さも大江戸線ならではないか？
「わざわざこんなものまで吹き込んでいるんだ」「今日はこれを使うんだ」と驚くことが多い。

>>557
なんでなんだろうな?
横断歩道の待ち時間と乗り換え時間の有効活用?で
オレも山手線→大江戸線の時などによく使う。

こういう風に大江戸線の使い方で小ネタ的な有効活用って
通勤的や潜在的利用者はたくさんあると思うだけど
鉄板って荒れるばかりでぜんぜんでないんだよね。

大江戸線

将来的には大泉学園から東所沢まで延びるらしい

これで東所沢行きも歓迎されるかな

>>560
今日は東京マラソンだったがなんか見てきたか?

>>559
横断歩道渡るだけなのにな。
ついでにいうと、歩道橋経由だとみどりの窓口にも行けるので、時間に余裕がある時はこちらも使える。

>>561
今日は車じゃ時間読めないから…とかいう人もいたみたいで、大江戸線に限らず電車混んでたな

延伸計画詳細
ttp://chizuz.com/map/map23413.html

>>563
新座市役所に駅出切るのか・・・ってちょｗｗｗｗ旭が丘団地ｗｗｗｗ気象衛星センターじゃなかったんすかｗｗｗｗ家から遠くなるじゃんｗｗｗｗ

>>562
しらない間にみどりの窓口なくなってしまったしね。

一昨年くらいにあの辺の地下通路にJR東海の広告が埋め尽くされて
笑ったよ。ｶﾞﾝｶﾞﾚ交通局

なんでホームドアがないのさ。
都営三田線と同じく、ATO(自動運転)、ワンマン運転しているのに。
(余談だが、同じリニア小型地下鉄式の今里筋線だって有るんだし)
都営がお金が無いとは言わないでよ。
ともかく、ホームドア、発車サイン音(別に無理して作ることは無い)は、必要だ、

>>566
大江戸線はホームが狭いとのことでホームゲート作られなかったが２００９年導入予定とのこと
都営は全路線ホームゲート付けたいが京王、京急、京成が賛成しないから

漏れは今は丸ノ内線も通勤で使っている大江戸線沿線民だが
ホームドアはマジ最悪。ダイヤが滅茶苦茶になる。
あんなもの導入しないでほしい

カチドキドキッ！

JKK東京

清洲城信長・鬼ころし

>>567
なぜだろう　三田線はほとんど遅れはでないのに
丸の内線くらい本数あればダイヤなんてあってないようなものじゃないの？
この電車に乗ろうと思って時間合わせてる人いるの？

>>566
使ってみりゃわかる。
あんなとこにホームドアあったらせまくて通れなくなって、
階段そばに人が集中して混雑して遅れるって感じが
ちょっと考えりゃわかること

>>570
6分半とか中途半端な間隔ゆえに他の電車への乗り換え考えると
ちゃんとあわせとく必要があるぞ

ホームゲート付けるのはかまわないけど、いい加減5分間隔にしてくれよ。
最近放射部から南側は平日の昼間でさえも立客がいるくらい混んでるし。

>>570
今朝は残念だが遅れてしまった。

しかし大江戸線は長距離走るためなのか
数分程度遅れてくる。間隔があいているから
運転系統がたいしてなくダイヤ通り?に近いけど。

たかだか40キロ程度で長距離とは

>>571
丸ノ内線の運転間隔からして時間あわせて乗るのがいるのかと聞いたのだが

>>570
電車が遅れてくることより、乗っている電車が雪だるま式に遅れるほうが問題なんじゃないか？

>>576
そういう時には「段落とし」。
大江戸線みたいな乗り入れが一切なく、車両もほぼ同一ならば
問題ないでしょ。

三田線はホームドアのタイミングを散々調整したから閉まるときはホームと車両のドアがほぼ
同時に閉まる。だから駆け込みも阻止できる。でも丸の内線はワンテンポ遅れる。あとは
乗客の慣れ。

「後の列車が遅れているため、時間調整します」
なんていうのがあるが、なんで？って気分に毎回なる。

地下深くなっていいから、もう一度標準規格で掘り直してほしい。無理だろうけど

>>575
おまいのレスアンカがおかしいから話が捻じ曲がったのかと

ホームドアを設置すれば毎朝ラッシュ時に「後続遅れのため、時間調整します」なんてアナウンスを聞くようになるのでは。　　　　あの狭いホームにホームドアを設置して混雑による混乱は目に見えて想像できる。丸ノ内線の二の舞だよ。

オリンピックが決まったら勝どきから延伸するのかな？

環状運転も勝どき延伸も絶対無い
テンプレに加えようか

>>567
出来るとしても、都営三田線・大江戸線だけだな。
京急がやると、ドアが異なる800形や2100形が有るから、大変なことになる。
新宿線だと、設置すればいいでは有りません。両数が異なる事と、ドアの位置が
違うからです。
(10-000形とE231系のモデルにした10-300形のドアの位置が微妙に違います。)
余談だが、副都心線に07系を乗り入れる予定でしたがホームドア設置するため07系は
ドアの位置が異なることから対象外にしました。

南北線タイプのホームドアで後付けは絶対無理

>>584　追加
浅草線もホームドアつけると、ドア位置が違うから無理

>>577
そういうのってどこでやるの?
もう少し本数増やして欲しいな。

駅構内が狭くて朝は殺伐とする大江戸線の階段付近

夜も殺伐！練馬、光が丘

都庁前でｷﾃｨ発生して電車に遅れ発生

何でこの路線だけ終電が遅くまであるんですか？

>>590
舎人ライナーのスレにネタを提供したいから

>>590
バブル期の終電延長政策の名残

内回り清澄白河止まり終電かまたはその一本前の電車から降りて、
一番北寄りのＡ１出口に向かうとタクシーが横付けして待っている。

>>563

こうでしょうよ。

ttp://chizuz.com/map/map23801.html

>>593
あるあるwwwww

ローソンとラーメン屋しか印象にないけど。
タクシーは多くて拾いやすい。

新木場周辺にタクシーの営業所が多く点在し
清洲橋通りとか流れているタクシーも多い。

あんま乗んないから時々使うとどっち方面行くか絶対迷うんだよこの線！
路線図も変な作りでわかりづれーしよ…
今日も間違えた＼(^o^)／

>>596
俺も毎日使ってるが、六本木方面とか両国方面とかでは時々迷う。
昔みたいに都庁前・練馬方面光が丘行きと案内してほしい。

６の字運転だから、外回り・内回りとも言えないしな・・・

>>576
とりあえず階段の路線図を見て確認しろ。

当たり前のことだが大事だ。

>>597
内回り外回りのどっちの電車が放射部に直通しているかは普段、
大江戸線を使っている人以外は知らないから。

>>596
ホームへの階段の路線図が途切れているトコまでが
「そっちに乗ったほうがいい」というとこだ。

もちろん例外はあると思うが。

昼の放射部下りの停車時間（停車してから起動するまで）なんだが、今日乗った電車は
新宿32秒
都庁前22秒
西新宿五丁目16秒
中野坂上12秒
東中野15秒
中井27秒
落合南長崎26秒
新江古田24秒
練馬15秒
豊島園28秒
練馬春日町26秒

一部の駅で明らかに停車時間が短いけどなぜ？

>>602
乗った電車によって違う　まったく当てにならない数字
練馬より豊島園の方が停車時間多くとるはずない

>>590
いくら車体断面が小さいだの改札が遠いだの言ってみたところで、やっぱり大江戸線沿線に住める人って勝ち組なんだよねって思えてきた。

新江古田の２番線（練馬方面側）の落合寄り消火栓、
３号車２番ドアのほぼ目の前にくる消火栓だが、
イタズラされたのか自然消滅か知らんが「消人栓」になっててワロス

>>605
ﾜﾗﾀ

>>605
さっき見た、ワロタｗｗｗ
よく気づいたなｗ

消えたくないよなw

>>605-608
今度はシがなくなる。

大江戸線通勤辛すぎﾜﾛﾀ

一刻も早く、日中を5分間隔にしてくれ！
最近混みすぎ！

大門から新宿まで乗ったんだが、
走行音が非常にうるさい。
カーブが多い。

西新宿五丁目（清水橋）に入る前のカーブとか

何をいまさら

都営だと路線図に副都心線がのせはじめましたね。
http://p6.ne7.jp/t/t.jsp?i=2OItAh7W5OJ0

>>615
画像データが
ありません。
削除

順位 06年度 05年度 率
━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
01 　 117,494 　 113,024 　 104.0 　 E-27 新宿
02 　　 98,886 .　 93,774 　 105.5 　 E-20 大門
03 　　 76,246 .　 71,554 　 106.6 　 E-23 六本木
04 　　 69,739 .　 65,713 　 106.1 　 E-17 勝どき
05 　　 69,678 .　 67,502 　 103.2 　 E-35 練馬
06 　　 65,104 .　 60,886 　 106.9 　 E-15 門前仲町
07 　　 63,881 .　 60,561 　 105.5 　 E-24 青山一丁目
08 　　 56,189 .　 54,613 　 102.9 　 E-38 光が丘
09 　　 52,404 .　 49,533 　 105.8 　 E-13 森下
10 　　 51,714 .　 50,609 　 102.2 　 E-01 新宿西口
11 　　 49,503 .　 48,922 　 101.2 　 E-09 上野御徒町
12 　　 43,881 .　 41,303 　 106.2 　 E-07 春日
13 　　 41,905 .　 36,795 　 113.9 　 E-16 月島

14 　　 40,515 .　 37,759 　 107.3 　 E-19 汐留
15 　　 36,703 .　 35,013 　 104.8 　 E-28 都庁前
16 　　 33,399 .　 31,946 　 104.5 　 E-30 中野坂上
17 　　 31,986 .　 29,835 　 107.2 　 E-21 赤羽橋
18 　　 31,950 .　 30,341 　 105.3 　 E-26 代々木
19 　　 31,603 .　 30,180 　 104.7 　 E-22 麻布十番
20 　　 25,665 .　 22,924 　 112.0 　 E-14 清澄白河
21 　　 25,582 .　 24,837 　 103.0 　 E-03 若松河田
22 　　 25,387 .　 24,168 　 105.0 　 E-06 飯田橋
23 　　 24,020 .　 22,157 　 108.4 　 E-12 両国
24 　　 24,006 .　 23,281 　 103.1 　 E-31 東中野
25 　　 23,983 .　 22,330 　 107.4 　 E-11 蔵前
26 　　 23,870 .　 14,938 　 159.8 　 E-10 新御徒町
27 　　 22,106 .　 21,453 　 103.0 　 E-34 新江古田
28 　　 21,710 .　 20,903 　 103.9 　 E-18 築地市場

29 　　 21,436 .　 20,885 　 102.6 　 E-32 中井
30 　　 21,072 .　 20,636 　 102.1 　 E-29 西新宿五丁目
31 　　 20,192 .　 19,507 　 103.5 　 E-33 落合南長崎
32 　　 18,067 .　 17,617 　 102.6 　 E-37 練馬春日町
33 　　 17,320 .　 16,457 　 105.2 　 E-08 本郷三丁目
34 　　 16,225 .　 15,960 　 101.7 　 E-04 牛込柳町
35 　　 14,563 .　 13,930 　 104.5 　 E-02 東新宿
36 　　 12,180 .　 11,740 　 103.7 　 E-05 牛込神楽坂
37 　　 10,262 　　 9,921 　 103.4 　 E-36 豊島園
38 　　　 9,894 　　 9,740 　 101.6 　 E-25 国立競技場
─────────────────────────────
合計 1,440,320 1,363,247 　 105.7

副都心線路線図が載っています。住吉駅にて
http://p6.ne7.jp/t/t.jsp?i=2Ok7j4lfOoJ0
東新宿駅では副都心線案内の池袋・和光市・森林公園・所沢・飯能がシールで隠されていました。

>>617
他の路線のも作って貼っておけ。

>>620
小さくて見えん

>>620
ちっちぇえｗｗｗ

そう言えば、先週東新宿へ行ったら、自動改札機増設工事をしていた。
副都心線からの流入ってどのくらいあるんだろう。

ほとんどねーだろ。
都庁方面でかろうじて需要がある程度だろ。
飯田橋は有楽町線の方に乗ったほうが早いしメトロ一社で済むし。

第一山手線（ｒｙ

>>625
乗り換えの便利さにもよるかな。

>>624-625
その都庁方面にしても三丁目で丸ノ内線に乗り換えて西新宿で降りたほうが便利だし

その上副都心線急行は通過する有様だし

http://www.tokyometro.jp/rosen/rosenzu/pdf/network2.pdf

>>624
自分今東新宿に住んでるけど
今まで大江戸線使って新宿まででてたのを
副都心線で新宿三丁目と新宿線使うようになる
（もしくは新宿三丁目まで歩く）

こんなひと他にもたくさんいるんじゃないかなあ

>>630
日テレ跡地に高層ビルが出来ると、東新宿駅と新宿三丁目駅の地下道がつながる。そうなると信号を渡らずに新宿駅中心部まで行けることになる。

>>630
池86とか早77とかはぜんぜん使わないの?

東新宿駅がメトロとつながっていいことは、都営メトロの連絡乗車の区間が
増えることだね。あとは湯島もつなげてくれ。

東新宿乗り換えもそう馬鹿にしたもんではない。
少なくとも大江戸線北側から渋谷、
そして将来的には東横沿線に行くのが便利になる。

あまり大江戸線に乗る機会がないので知らないんですが、
一日の乗客数が最も多い最混雑区間はどこなのでしょうか？
新宿〜青山一丁目〜六本木あたりの駅間でしょうか？

>>629
それは前からあるだろ

>>635
特に新宿〜六本木がヤバい。昼間でも車両によっては激混みのときがある。

中井〜東中野が最混雑区間とされてるけど
最近は代々木〜国立競技場とかのほうが混んでる気がする

>>637
代々木−競技場　は、気分の問題もあるかもな。

あそおは、ぐねぐね曲がってるところを、とろとろ走られるから…

>>635
新宿〜代々木な気がする。
放射部からだと渋谷や品川には代々木乗換え使う人増えたし、環状南部からだと新宿や都庁前まで出るだろうし。

私含め、スルー客も多いだろうしね

>>630
意味がわからん
東新宿からなら大江戸線で新宿西口で１駅で１７０円
副都心線で新宿三丁目から新宿線で新宿だと２６０円　

副都心線＋丸の内線の間違えじゃないの？
それだと東新宿〜新宿は160円

やけに速いな〜と思ったら、練馬春日町→光が丘が約1分だった。
おかげで眼が冴えた

>>640
10円のために乗り換えするっていうのはかなり微妙じゃないか？？

まぁ、新宿でも行きたいところによって駅変えるのが普通だから何ともいえんが…
（紀伊国屋に行きたいなら丸ノ内線新宿だろうし、ビックに行きたいなら大江戸線西口駅になるだろうし）

>>643
丸ノ内線の新宿と大江戸線の新宿西口はほぼ同じ位置だろ
新宿三丁目からなら歩いてもいける

>>643
人それぞれだろうな。

練馬で西武から乗り換えていた人があっちに行くのでは?
と思っている。あとは北半分が朝夕は混雑する程度。

北がガラガラとか言ってる奴いるけど、都庁前行きにこの間乗ったら、
ガラガラだと思ってたら、立ってる客までいたぞ。
南に比べたら人少ないのは確かだが。

http://www.city.nerima.tokyo.jp/choki/chuuki20-22/pdf_detail/104.pdf

東中野の時刻表の上の発光ダイオードの時計が一斉に新しくなったみたいです
あとJRから乗り換えたときの入り口の上の案内板も路線図じゃなくて方面案内になったし（これは結構前からですが）

広報にいざに東所沢延伸の記事があった
地下鉄１２号線（都営大江戸線）の延伸を要望
http://www.city.niiza.saitama.jp/06policy/public/080301/891_27.pdf

>>648
＞入り口の上の案内板も路線図じゃなくて方面案内になった
光が丘〜練馬の各駅でも確認
路線図のほうがよかったなぁ

練馬に新たに3駅は多すぎ。
土支田、大泉学園町の2駅で十分。
事業費が膨らみすぎると、着工できない。

>>650
そういえば一週間前、若松河田でも見たな

>>649
埼玉が都営に要望するなよってツッコミはなしなんだろうかｗ

「都営」なんだから、所沢にいくわけがないだろ

大泉学園への延長は、以前から言われているけど

本八幡のことも思い出してあげてください…

あれは本八幡まで行ったほうが総武線からの乗り換え客が流入して
増収につながるからだろう。しかも１区間だけだし。
新座ごときにに行っても意味無し。

あれは本八幡まで行ったほうが総武線からの乗り換え客が流入して
増収につながるからだろう。しかも１区間だけだし。
新座ごときにに行っても意味無し。

連投スマソ

最近大江戸線の混雑が激しいと書き込みが多いから六本木から新宿まで
夕方のラッシュ時乗ったけど一部に集中しすぎなだけ　車両選れべば問題なし
ちなみに大江戸線は８両だか三田線の６両より１編成あたりの輸送量は低い

三田線の車両は20メートルで車体幅もそれなりにあるからな…
大江戸線の車両は約16.5メートルで車体幅があれだからな…
三田線より輸送量は低いが輸送力も低いから混雑度は高いorz

>>646へ。

>>656の感じ。
こんな感じ。
環状部の夕方の南側も車両を変えればつり革はつかめる車両はテキドにある。
車両が小さいから体感的には混んでいると感じるのが夕方。

朝は運転間隔が開いているからギッシリになるが北半分は座れる車両も多い。

スマン>>659の感じだ。

ついでに>>656はハズレだw

>>654
つ
本八幡

間にある清瀬を通り、埼玉県内の駅は両端を東京都内とすれば大丈夫かな？

いずれにしても通過線を設けて急行運転をしないと無理だな。
新江古田あたりに作るのが理想とは思うけども・・・

>>663
お前バカ?

延長するにも土地の取得が難しいんでしょ、確か。
輸送力も限界に近いのに増え続けているし。

>>639
ttp://www.train-media.net/report/0711/toei.pdf

ご名答。

>>659-660　の話にも通ずるけど、断面輸送量のピークは他の都営線と比べて低め。
大江戸線が都営の稼ぎ頭といっても路線の長さがものをいってるだけで、
やっぱり実態はミニ地下鉄なんだと実感。

>>666
平均乗車距離も短いしね。
入れ替わり激しいし。

光が丘から延伸したら練馬あたりで乗り切れない客が出そうな希ガス

全線開業当時は、朝ラッシュ時4分間隔で光が丘発車時点で席が埋まるくらいだったが、
今では朝ラッシュ時3分間隔で、光が丘発車時点で1両に立ち客が15人くらいいる。
増発の予定はないのか？

>>669
平成２１年　増発用に２編成増やす予定

>>670
あくまでも予定だからね。

また12-000増やすのかよ

白車増やして

非塗装車ださすぎでしょ

もう新型列車作ろうぜ

>>673
IGBTで良ければ

もうラッピング電車とかやんないのかな。

そういえばこの前、久しぶりにペコちゃんライナーを見たお。(^O^)／

やらないのかやってくれる所が無いのか・・・

亀だけど

>>640-641,>>643-645
書き方が悪かったんだけど
新宿まで出てから他線に乗り換えてるってことを言いたかった。
（仕事では京王線利用、資格のための勉強では新宿線利用）
だから新宿３丁目に出らればすごい楽になるっていう話。
自分だけに適応される範囲狭い話だったね。
ごめん

>>675
七隈線みたいなA-Trainかもしれんな。

それでも、新型車って分かる奴が出てくれれば、見た目にも楽しめる。

>>680
珍しいな。謝る人って
なんか感動した。

>>678
いつよwww　オレはまるっきり見ない。

>>681
どうせ新宿線みたいな走ルンです擬きだろ

>>683
ミニ地下鉄対応の走ルンですw

>>683-684
横浜グリーンラインの更に安っぽい版か

☆保守☆

そういえば、駅の看板？とホームの路線案内が変わったな。
いつから変わったんだ？
駅の看板は、Ｅ−○×って感じになったし。

大分前から

広告放送もそろそろ変わるかな

　　　　　　　　　　　　 06年度　05年度　 率　　　　　　　　　　　　　　　 06年度　05年度 　率
E-01 新宿西口 　 　 51,714　 50,609　102.2　　E-20 大門 　 　 　 　 98,886　 93,774　105.5
E-02 東新宿 　 　 　 14,563　 13,930　104.5　　E-21 赤羽橋 　 　 　 31,986　 29,835　107.2
E-03 若松河田 　 　 25,582　 24,837　103.0　　E-22 麻布十番 　 　 31,603　 30,180　104.7
E-04 牛込柳町 　 　 16,225　 15,960　101.7　　E-23 六本木 　 　 　 76,246　 71,554　106.6
E-05 牛込神楽坂 　 12,180　 11,740　103.7　　E-24 青山一丁目 　 63,881　 60,561　105.5
E-06 飯田橋 　 　 　 25,387　 24,168　105.0　　E-25 国立競技場 　　9,894.　　9,740　101.6
E-07 春日 　 　 　 　 43,881　 41,303　106.2　　E-26 代々木 　 　 　 31,950　 30,341　105.3
E-08 本郷三丁目 　 17,320　 16,457　105.2　　E-27 新宿 　 . 　　　117,494. 113,024　104.0
E-09 上野御徒町 　 49,503　 48,922　101.2　　E-28 都庁前 　 　 　 36,703 　35,013　104.8
E-10 新御徒町 　 　 23,870　 14,938　159.8　　E-29 西新宿五丁目 21,072　 20,636　102.1
E-11 蔵前 　 　 　 　 23,983　 22,330　107.4　　E-30 中野坂上 　 　 33,399　 31,946　104.5
E-12 両国 　 　 　 　 24,020　 22,157　108.4　　E-31 東中野 　 　 　 24,006 　23,281　103.1
E-13 森下 　 　 　 　 52,404　 49,533　105.8　　E-32 中井 　 　 　 　 21,436　 20,885　102.6
E-14 清澄白河 　 　 25,665　 22,924　112.0　　E-33 落合南長崎 　 20,192　 19,507　103.5
E-15 門前仲町 　 　 65,104　 60,886　106.9　　E-34 新江古田 　 　 22,106　 21,453　103.0　
E-16 月島 　 　 　 　 41,905　 36,795　113.9　　E-35 練馬 　 　 　 　 69,678　 67,502　103.2
E-17 勝どき.　　　 　 69,739　 65,713　106.1　　E-36 豊島園　 　 　　10,262　　9,921　103.4
E-18 築地市場 　 　 21,710　 20,903　103.9　　E-37 練馬春日町 　 18,067　 17,617　102.6
E-19 汐留 　 　 　 　 40,515　 37,759　107.3　　E-38 光が丘 　 　 　 56,189　 54,613　102.9
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　計 　　　　　　720,162　681,623　105.7

国立競技場ｗ

国立競技場駅はスポーツイベント等開催日以外は閉鎖していいんじゃないの？

豊島園は練馬があるし

両国の乗換不便極まりないな(怒)

両国＝地上乗換は雨の日は最悪
豊島園＝もはや乗換駅ではなく、アナウンスもしない

両国はＪＲの駅に東口を追加して地下鉄乗換えも考慮した造りにすればいい
スペース的には可能だから金出すとこがあるかどうかだけだね

蔵前は離れすぎててどうにもならないね
都心の大ターミナルじゃないんだからあんなに歩かせて同じ駅とは言えないね

新銀行にジャブジャブ公費投入するくらいなら「蔵前」の大江戸線と浅草線の乗換地下通路を建設してくれ

新型車作るならホームゲート設置して七隈線みたいにして
ゆりかもめみたいに乗務員室スペースも客室として解放してよ!!

いい事思いついた


ホームドアをホームの大きさの関係で設置できないなら
電車に取り付ければいい

>>698
それ普通のドアじゃね？ｗ

ホームゲートなんていらないよ

蔵前不便、雷門は蔵前から歩いた方が早い。

ホームゲートは平成21年設置予定　

ホームゲートはいいからさっさと東所沢延伸と両国をどうにかしろよ
あと蔵前と豊島園

こっそりと湯島・上野御徒町を連絡駅に。
都営六本木と乃木坂も連絡駅に。

それよりも、大江戸線芝公園駅を造ってくれ。

光が丘の入口の案内板、大きいんだから半分は路線図にした方がいいと思う。
あのデカさで路線名と番線案内だけは不親切だろ。路線名と駅名は散々入口まわりに看板あるんだし。
新宿に行くかと駅員に聞く人を何度か見かけるが、

１　都庁前　六本木　大門　方面

だと、 ｢さあどこでしょう？｣と問題出されてる感じだろ。大体、大門ってドコだよってね。


まあ、長くなってスマソな。

打ちまわり外回りにして欲しい

右巻き左巻きにして欲しい

芝公園は勾配と難工事になるからいらねー
蔵前の連絡地下通路が先

ほんと蔵前はなんとかしてほしい。浅草に行く場合、蔵前から歩くか、上野御徒町で銀座線に乗換えた方がいい。
京成利用は上野御徒町乗換え徒歩で京成上野が便利。

関東地方からのお願いです。
加齢臭、口臭、腋臭、香水臭は、周りのお客様の病気の元になりますので、電車に乗る前に、体を良く洗い、口の中をきれいにしてから乗車するように心がけましょう。
車内マナーのご協力お願い致します。

蔵前って浅草線の東京駅分岐と共に浅草線のホームを
大江戸線側にずらす計画があるって聞いたが

千代田線　湯島　乃木坂
東西線　落合
浅草線　蔵前

直結しろ

両国、蔵前、豊島園はいいから



本郷三丁目どうにかしろ

>>712
落合の場合飯田橋・東中野・門前仲町乗換えでたいてい何とかなるんでは？

乗り換えの改善よりも
増発にお金を使って欲しいなぁ

駅の看板変えたり(全駅?)、駅名標変えたり(森下・新宿)、方面看板変えたり(東新宿)、、、、
いや他のところに金使えと

>>698
お前俺のケツの中でションベンしろ

アッー！

>>714
なんとかなるっちゃーなるけど、都庁前経由になるから
練馬→飯田橋なんかはエライ遠回りになる。


まぁ、有楽町線使うのが一番なんだけど、
あっちは本数少なくてね…
特に夜は20分ぐらい空くのざらだし。

飯田橋→六本木が遠回りになっているっていうのならわかるけど

>>719
有楽町線→練馬って夜は少ないんだな
今時刻表見てきておどろいた…

>>719
東中野からJRでおｋ

保守

新宿と新宿西口を繋げる予定はないの？

うんこだお

>>724
ないし、つなげる必要もないだろ
あの距離歩いて乗り換えるんなら都庁前の階段上って降りたほうがマシだ

既に?がっているだろ

×?がっているだろ
○繋がっているだろ

何の試験だか分からないけど、試運転してるね。
駅の放送で、「試運転列車が参ります」と流れて、ビックリ。

>>729
増備車じゃないんか？

どこ？

京成上野駅と大江戸線上野御徒町駅の間って徒歩5分ぐらいなんだけど、乗換え便利だから、乗換え駅として宣伝してほしい。

5分とかｗｗｗｗｗｗｗもはやｗｗｗｗｗｗ乗換駅ではないｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>732
JRで一駅離れてるものを乗換駅とは言わないだろｗ

>>732
現在、上野・上野広小路・御徒町界隈の中央通りの地下通路を
工事中です。完成すると、上野駅〜京成上野駅(完成済)〜上野広小路
(上野御徒町)〜御徒町駅を結ぶ地下道が出来る予定です。
完成後に何らかの運賃割引などの検討もされるかも知れません。
楽しみにしていてください。

両国は総武線の駅まで早歩きで7〜8分かかるのにね。

>>736
そんなこといったら東京駅の京葉線最強

>>276
ていうか山手線みたいな環状運転にする予定はないのかなって

人身

俺の予想では光が丘〜国立競技場は２３：４０頃運転再開

当該53番、光が丘到着

復旧まで結構かかったね。
飛び込み→死亡?

目の前の席にでかい鏡持ち込んで化粧してる女が二人。
お前ら化粧しても不細工だなw

>>743
所詮人前で化粧するのは売女のやることだから

>>733‐734
だったら、大手町とか乗換駅ではないはずだなｗ
乗換時間が5分以上掛かる駅なんて全国そこら中にある訳だが。

>>745
全国単位で見たら一部の地域にしかないと思うが。
つーか大手町の最寄のJR駅って東京駅じゃね？

徒歩５分ってのが何を意味するか解釈は様々だが
新宿駅なんて５分じゃ乗り換えられない路線の組み合わせが数多あるから
徒歩５分なら乗り換え駅として十二分だと思う

新東京タワーの名称公募にゆめみやぐらって、大江戸線の時に負けたゆめもぐらのリターンマッチか？

そして大江戸タワーに…

大江戸タワーって、商標登録されているから
だめらしいよ

>>750
商標検索しても新東京タワー造ってる連中が出願したものしか引っかからなかったけど？

>>746
北海道にも徒歩5分なんて駅はあるし
東北にも関東にも東海にも関西にも福岡にもあるよ。

中部・関西・福岡の方が同じ地下鉄同士なのに10分ぐらい
歩くとか余裕でありますがな。

>>751 お菓子の商品にあるみたいよ。新タワーみやげとして登録してしまったらしい･･･

昔からあるのでなく、新タワー構想以降に考えられたようなものなら
「阪神優勝」と同じく最終的には無効にされるだろう。

>>754
東武は弱いから、、、

http://www.j-cast.com/tv/2008/03/21018062.html

今回、名称を公募したところ1万8606件もの応募があった。
この中から同委員会が選んだのが次の6案。

（1）東京EDOタワー
（2）東京スカイツリー
（3）みらいタワー
（4）ゆめみやぐら
（5）ライジングイーストタワー
（6）ライジングタワー

名称検討委員の阿木燿子さんは「6案どれをとっても小説や歌のタイトルに合うような気がします」と言うのだが…。
笠井が「どうですか皆さん？」と感想を聞いても、スタジオはシーン。「あんまりよくない？？？このネーミング大変な苦労がありましてね〜。

実は応募者のネーミング・トップ5は別にあるのです」と言って笠井が出したのは次の名称。

（1）大江戸タワー(492票）
（2）新東京タワー(345)
（3）さくらタワー(207)
（4）日本タワー(206)
（5）東京スカイタワー(166)

『大江戸タワー』はお菓子屋さんが既に商標登録済み。
『さくらタワー』はザ・プリンスさくらタワーがある等々で、使えない。

結局、6案は、応募者数のランキングでいえば、
『みらいタワー』が11位、
あとは全部20位以下という番外。

お菓子屋市ね

ライジングが二つある時点でどうにかしているし。
しかも「ライジングタワー」でググってみろ　
俺は一瞬吹きかけた

まずタワーってのがださい気がする
メトロポリタンホワイトとかどうかな
外観が白かどうかわからんが

http://www.tobu.co.jp/file/1567/080319-2.pdf
大江戸タワー詳細

>>758
ググって笑わせてもらった。
ていうか、ライジングタワーも商標登録されてんｼﾞｬﾏｲｶ？

>>666
超亀＆スレチだけど、ttp://www.train-media.net/report/0711/toei.pdf
のメトロ版を見てみた。
都営とメトロの輸送量の差って歴然なのね。

>>762
それでも都営４線だけで216万なので、
大阪市営地下鉄全線の236万人に近い。

都営だけでも名古屋全体よりはるかに多い。

>>762 亀レススマソ
で、検索かけてみたら　
案の定されている
東　武　鉄　道と新タワーの事業者になッ！！
もうひとつ
ライジングイーストプロジェクトで上海のあれ以外に
上海アリス幻樂団の東方プロジェクトを思い出したのは俺だけか？_

新・観光路線バスの名称が「東京→夢の下町」って、「夢」に拘りますなぁ、交通局はｗ

延伸・ホームドアまだ〜？

ホームドア必要か？

ｲﾗﾈ
ホーム歩けなくなる。

延伸もｲﾗﾈ
なんで埼玉のために都のもの使わせなけりゃならないんだ。

延伸したら、もっと混むし

本数増えるんじゃないの？

京王線乗り換えなら
新宿西口駅と大江戸線新宿駅どっちが便利ですか？

>>771
新宿なら京王新線と改札内で繋がってるくらいしか知らない。

西口はどちらかと言えば小田急寄りだな

>>771
笹塚駅乗り換え

新宿駅で都営新宿線に乗り換えりゃ京王線直通

>>771
新宿駅の代々木寄りのエスカレーターで新宿線（京王新線）の方から改札に
上がって、改札に向かって右側の通路を歩いていくと、京王線の特急ホームに
ノーラッチで辿り着ける。

北側の住民になる予定なんですが
じゃあ定期は都庁前で折り返す新宿経由にしますね
ありがとうございました

７７７取れました
＼(^o^)／

>>768
延伸予定部住人には悪いが、正直放射部住人にとって大江戸線延伸は悪夢でしかない。
新座や大泉学園からの通勤客を満載した大江戸線・・・恐らく今の中井〜東中野間の
混雑が練馬春日町で再現される・・・。
光ヶ丘住民による延伸妨害、延伸部の鉄道施設の破壊テロ行為が生じてもおかしく
ないと思われ。

光が丘とか老人だらけだよな

ていうか、車両があれだけ小さいのに延伸とか・・・

本郷三丁目で人身事故

運行スレでは千葉県民のせいとか書かれてるが・・・

両国に行こうとして赤羽橋の改札入ったら電車止まってるしｗ

会社に電話したら「バスとか乗り継いで頑張れ。でもタクシーは禁止」って無理だろｗ

復旧待ってた方が早そうだ…とりあえずアイスでも食うか。

これのせいでホームドアつけられるのが
早まったら・・・・

またヘルメンかよ

>>782
芝公園まで歩けばいいじゃないの。

副都心線のダイヤの概要が発表されましたね。

自分は練馬→(大江戸線)→代々木→(山手線)→渋谷乗り換え東横線方面に通勤しているけど、
おそらく副都心線のルートに変更すると思う。
帰りに渋谷から座れるのは魅力だし急行に乗れたらこちらの方が速いかもしれない。

自分みたいな人がいるから放射部の混雑は少しは緩和されるんじゃないかな。
都交はそれを予想して増発しないのかな？

>>786
朝の放射部はもうパンパンだから
ゴッソリ、とは行かなくとも
少しでもいいから副都心線に廻って貰いたいねぇ。
中井から乗るとけっこう地獄ｗｗｗ
練馬で
西武→大江戸線→メトロ　に行く通勤客が
副都心線にルート変更すれば、
ちょっとはマシ？になるかも。
具体的には
中野坂上→丸の内線乗換⇒副都心線新宿三丁目乗換
青山一　 →半蔵門線乗換⇒副都心線渋谷乗換
とかさ。
後は環状部北側は東新宿乗換でショートカット出来る位か。
飯能・清瀬方面からの乗客ならば、
着席チャンスも増えて乗換も省略出来て、
運賃も安くなるんだから、少しは転移するだろう。
六本木、大門、汐留・勝どき方面の利用客は
大江戸の方がルート的に有利だからそのまま残留になりそう。

ますます途中で座るのが困難になるな

出口案内とか、いつ変わったの？

>>778
高松車庫があるわけだから、延伸したとしても光が丘始発は残るんじゃないかな。
流石に延伸部まで6分間隔は多すぎるだろうし。

朝ラッシュ時の話だったね。すまん。
でも、朝でも数本は始発残りそうな気がするなぁ。

怒張前

http://tower-naming.jp/
大江戸タワーです。私の名前を決めてください！

>>793
じゃ、１２号タワーと名乗れｗ

長いエスカレーターの途中にスピーカーつけてくれないかな
電車来たかどうかわからないじゃんか

長いエスカレーターに放送なんて付けたら、駆け込み乗車が増えるだけ。

アイカ工業

音でわかるし、いらないよ

風でもわかるｗ

珍太郎

珍太郎

>>795
そもそも電光掲示板の発車しますとゆう案内は要らないと思うのです。あれでドアに挟まれかけました。

にほｎ（ｒｙ

「いう」を「ゆう」って書く奴なんなの？

意思腹様の降臨です

ダイ改まだ？

珍太郎電鉄

>>802
ドアが閉まりかけた時は、無理をせず、次の列車をお待ちください。

朝ラッシュの門前仲町は東西線からの
乗り換え客が不気味に増えていく駅だ

モンナカいつも利用してるがパンク寸前だわな。

銀座線みたいに３分ヘッドで走ってくれれば、次の列車という気にもなるんだが。

http://hobby10.2ch.net/test/read.html/rail/1194661007/
人大杉のときはこちらへ！

http://hobby10.2ch.net/test/read.html/rail/1194661007/
人大杉のときはこちらへ！

http://tower-naming.jp/pc/guide/
大江戸タワー６１０ｍ　名称投票開始！

http://tower-naming.jp/pc/guide/

東京EDOタワー
ここは東京の未来と、新しい江戸（ＥＤＯ）文化が出会う場所。「E=ecology, D=design/ digital, O=open」。
環境にやさしい、世界に開かれたこの場所から、新しい文化が生まれ発信されていきます。

東京スカイツリー
「ツリー＝木」は、人々が集い、心を寄せ合うシンボル。空に向かって伸びる大きな木のようなタワーのもとに、
環境にやさしい街が生まれ、世界の人々が集い、新しい文化が創造されていきます。

みらいタワー
日本一高い新タワーは、東京を日本を世界を見渡し、訪れるすべての人の「未来への希望」を、さらに広げていく。
いつの時代も未来に向かうシンボルとなり、新しい文化を発信していきます。

http://tower-naming.jp/pc/abstract/
新タワー名称検討委員会座長、明治大学公共政策大学院　教授、元東京都副知事

新タワーの名称候補を、全国公募案から選び、さらに皆さんの投票で決めることは、
新タワーの社会に開かれたコンセプトを体現することであり、これによってみんなのタワーになるのだと考えます。

18,606件の公募案からの選定は、既存の商標登録とぶつからないか等の調査も含めてなかなかたいへんでしたが、委員の方々のご協力で６つに絞ることができました。
主な選定基準は三つでした。

一つは、その名称が新タワーのイメージや特徴をあらわすこと。
二つめは、子どもからお年寄り、外国の方にも親しまれること。
三つ目は、品格があり、50年後も100年後も日本を代表する建築物にふさわしいこと。

それぞれに難しく、場合によっては相反するこれらの基準を踏まえつつ、
様々な立場の専門家の審議で選ばれた候補は、バラエティがあると共に、
どれが最終的に選ばれてもおかしくない、すばらしい名称です。

どうか、できるだけたくさんの方々に投票頂くことを通して、
この新タワーという新しく生まれる建物の、今後の成長を一緒に見守っていただければと思います。

http://tower-naming.jp/pc/guide/

2008年4月1日（火）10時〜5月30日（金）17時

※「はがき」の場合、受付期間内の消印有効
パソコンのＷＥＢサイト、携帯電話のＷＥＢサイト、または「はがき」の３通り

（１）パソコンのＷＥＢサイトの場合
当ページ下部の「同意して応募する」ボタンより投票ページへお進みください。

（２）携帯電話のＷＥＢサイトの場合

QRコード http://tower-naming.jp/i/より投票ページへお進みください。
　※「ＱＲコード」からもアクセスできます。
　※ 対応機種：
　　 DoCoMo FOMA、au CDMA 1X、au CDMA 1X WIN Up.Browser6系、
　　 SoftBank（旧vodafone）W型、SoftBank 3GC

（３）「はがき」の場合
必要事項（名称候補１案、郵便番号、住所、氏名、電話番号、年齢、性別、賞品コース・希望賞品）を明記の上、以下の宛先までお送りください。必要事項のご記入がない場合は無効となりますのでご注意ください。
　※ Aコースを選択される場合は、「Aコース」とご記入ください。B、C、Dコースを
　　 選択される場合は、賞品番号をご記入ください。複数をご記入の場合は無効となります。

宛先　〒134-8585　東京都江戸川区臨海町５−２−２ アテナ
　　　　　　　　　　　　　　　　　『新タワー ネーミング全国投票』事務局 行

※ＷＥＢ（パソコン、携帯電話）、「はがき」の全ての投票経路を通じて、お一人様１票とさせていただきます。複数ご投票された方は最初の１票のみ有効とさせていただきます。
また、同一メールアドレスで複数のご投票はできませんので予めご了承ください。 どなたでもご投票いただけます。（賞品の発送は日本国内に限ります）
ご投票いただいた集計結果をもとに、2008年6月上旬に決定、発表する予定です。

ID:gTL7HEOr0はスプリクトか？

場合によってはアク禁依頼出すぞ。

スプリクトって、すぷりくとって・・・・・ググったら結構出て笑った。

土曜の午前11時台の上り電車、東中野で積み残しワロタ

>>819
昨日は総武と西武新宿線が止まったからね

12-000系って地味に座り心地良いよな

大泉学園延伸まだ〜？

余計に混むから、しなくていいよ

東所沢延伸求む。

どうせ妄想するなら都庁前-光が丘の複々線で

いや、光が丘ー都庁前までの8の字運転だろw

銀車は音がつまらなすぎ。
キーン…ブーンで終わりとか…
今度の新車はおもしろい音をたててほしいな。
東芝希望

白車増やしてよ
銀車かっこ悪いよ

銀車はブーンって音したっけ？

東所沢延伸の署名とかないの？

また東所沢か

人をあてにしないで自分の県に頼めよｗ

都はあてにならないからさいたま県に言う

銀か白かと言うより、白のあの鋭角を復活させて欲しいわ。

とりあえずちゃんと車体洗え

飯能延伸まだ

反応がなかったのでやめになりました。

だんだん混んできたな。
定期券も今日も行列。
本数増やしておくれ。

Ａトレ導入希望

勝どきの再開発ビルには駅直結の出入口は造られるのですか？
もしもなかったらカオス。

【鉄道/不動産】東京で駅から遠い「陸の孤島」ランキング (Amebaニュース)［08/04/11］
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1207889080/

練馬区大泉学園町が１位。

カオスって何のことでっか？

>>841
で？

Wikiに2008年度に2編成増備ってあるけど本当？

２編成増えるのは平成２１年だよ

>>836>>837
ｗ

駅まで30分かかる漏れに誤れ

http://www.city.nerima.tokyo.jp/mati/oedo/830hj230ooedo.html
練馬区はやる気満々だな

>>848
練馬区はそりゃやりたいわさ。
でも、そこにも書いてあるけど補助230号道路の大泉学園までの開通が
大前提だろ？そんな道路をしける可能性などないのにグダグダいったって
しかたない。

http://hobby10.2ch.net/test/read.html/rail/1194661007/l50
人大杉のときはこちらへ！

スレタイがアメマ横丁に見えた。アーーーメーーーマーーーー

>>840
できるみたいですね。着工式で直結出入り口が増設されると言及していました。

上野御徒町駅のPasmoチャージの自動券売機が一台撤去されてしまった。
オイオイ。

新年度になってまた増えた気がする。

カオスって何？

>>854
東南アジアの内陸国

>>855　　　　　　　　　 ありがとう！やっと理解できました

接近冒頭メロディって音程が低いのと高いのがあるじゃん
前者は放射部で、後者は環状部で使われてるけど、
豊島園、練馬春日町、光が丘の３駅だけ後者の音程の高いタイプになってる。
これってなんで？
今の放送が導入される前に、別の放送が使われてたってことかな？
だとしたらいつまで？2000年？

上野御徒町駅がだんだん混んできた。
上野公園とか行く人は本郷三丁目よりの改札を勧めてくれ

大江戸線の上半分都庁前〜森下あたりはまだまだお客少ない
東京は都営が一番空いてる　これで多いとか言ってたらほかの電車に乗れません

勝どき〜清澄白河はまた人増えたな・・・
もうｲﾗﾈ。

清澄通り沿いは個人商店が次々と姿を消し、狂ったように次々とマンションが
建てられていっている。もともと準工業地域で建築条件も緩いこともあって
ここにこんなデカイの建てるのおかしいだろ、って感じになっている。

>>859
ハイ。だから乗りませんが。

ついでにあなたはどんな利用者誘致活動していますか?

>>861
首都圏全体での住宅事情の改善や混雑緩和につながればそれでいいよ。

>>861
＞狂ったように次々とマンションが
放射部の豊島園〜光が丘辺りが、延々とそんな感じ。
低層マンションばかりだが。
昔の、のどかな田園都市を返せぇ〜！！！

大江戸線を大泉学園町と東所沢駅まで延伸しよう！！
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1208418529/

都市計画道路の調査も進んでいるし、
ちょうど良い時期だと思うので、立てました。
ヨロピコ

>>865
二兎追う者は一兎も得ず

その前に本郷三丁目どうにかしろ

ダイ改まだ？

春日の駅名標のがローマ字だが、明らかにKが小文字（kasuga）だ。

>>865

1週間ほど前になりますが、12-041FのC修繕車に乗りました。
修繕内容は基本的に変わっていないようですが、座席のモケットが交換されていませんでした。
いままでは真新しいモケットになっていたように思うのですが。
それから一昨日12-011Fに久しぶりに乗りましたが、ずいぶん汚れてしまいましたね。かなり茶色いです。
C修繕で使った塗料は汚れ（主成分はレールが削れた鉄粉の錆？）が落ちづらいのでしょうか。
それから車内の床材はなぜか気泡が多数発生していました（一番上の層のビニールが剥離した感じ）。
滑りづらいのはいいのですが、耐久性に難があるようですね。

>>871
基本的に大江戸線の車両はすぐ汚くなる。

12-010はおととい乗ったが気泡については気づかなかったな。

>>872
汚くなるのには何か理由があるんですか？

>>859
大江戸線の駅って狭い駅が多いからね。
朝なんか大変だよ。

>>869
来年じゃネ?
間引きして光が丘を増発したんだから
本数戻してくれ

>>871

010〜050のc修繕は高松基地でやったんだけど、
基地が地下のため全塗装ができず、部分的な
塗装補修にとどまった。
出場後、汚れが目立つようになるのが早いのは、このため。

>>875
西馬込じゃなかったのか、、、

朝ラッシュの外回り電車は本数増やしてくれ。
ドアが閉まらず発車できないじゃないか。

内回りもだろ

大江戸線は外回り内回りを使ってない件（完全な環状ではないから）

>>879
都営公式サイトでも普通に使っているんだが。
よう調べもせんで変なこと書き込まんように。
http://www.kotsu.metro.tokyo.jp/information/service/subway.html

orz

>>879 >>881
素直さに感動した。

今さっき新宿で降りてった20〜30才くらいの兄ちゃん、連結部でブロン飲んでて呆れたわ。

知らない人が多いからって、ラリる場所くらい考えろや！

うわ、最低だな、そいつ。

ブロンって風邪薬だろ？
百日咳がつらい人が飲むんじゃなかったっけ？

俺も何度か使ったことあるよ。検索して初めてそういう使い方を知った。

>>869
本当だｗ
Kは大文字と小文字の区別がつきにくいから、今まで誰も気付かなかったのかな？

今、第３編成に乗ってるのだが、こんなに非常ボタン多かったっけ？
車内各扉左側に１台ずつ設置してある。
その分、壁広告が少なくて明るく感じる。

基地外沿線民が多い都営ライン。特に練馬や江東界隈はレベルが最悪。

非常通報機、一次車は元から数が多いんですよ
二次だったか三次車から半減

勝ちどきで非常停止スイッチ増設工事中

>>889
で？その手の文章、どの路線のスレでも見るんだが、こういうのを書く人こそが以下略

>>890
そうなんですか。解説ありがとう。
毎日乗ってても知らない事が多いですね。勉強になります。

今日は、遺失物捜索が自動放送で流れてた。

>>890
増設工事は、勝どきだけ？

とりあえずは

試験設置みたいなものなので

>>663
だったら清瀬まででおｋ
東所沢なんてなんもない場所だし

つーか埼玉いく必要なく、大泉学園通りつつ清瀬へ…
それなんて西武池袋線？

中井駅でホモっぽい声を出してた駅員さん、西新宿五丁目駅に異動したんだね。

>>894
東所沢へアクセスさせるのは、武蔵野線との乗り換えのため。
武蔵野線は、所沢の車両基地まで隊員を輸送してくる。

東所沢は、埼玉ではなく、防災拠点

東所沢住民が必死だね

俺は住民ではない。大江戸線利用者だｗｗ

>>898
利用者なら普通は延伸反対すると思うが…

てかスレ違いだから誘導

大江戸線を大泉学園町と東所沢駅まで延伸しよう！！
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1208418529/l50

磁気券自動改札通行不可＠光が丘

IC券も通行制限してます。

大江戸線光が丘駅で改札トラブル

都営地下鉄大江戸線光が丘駅では24日朝、一部の乗車券での通行が出来なくなるトラブルが発生した。
通行出来なくなった乗車券は、磁気券と呼ばれるもので直接自動改札機に投入するタイプ。普通乗車券(きっぷ)、回数券、定期券(磁気券)などがそれで、一部の改札機を開放して対応していた。
このため、直接影響のないPASMOやSuicaなどのIC乗車券も通行制限がされていた。

(07:55　俺)

>>893
Thx!

勝どきでうまくいったら、順次展開ということかな。
候補駅はあるの？

>>901
日本語で文章を作れ
話はそれからだ

朝ラッシュ時の都庁前〜上野御徒町の空きようといったらないわ
ラッシュであれはないだろ
どう考えてもこの区間が足引っ張ってる
そんなところ減便して放射部〜環状南部〜清澄へまわせよ

光が丘―税大研修所前―野火止―跡見学園前


跡見が金出して建設しないかな？

>>904を減便すべき

新宿西口から新宿への線路を作って環状線にすべき
内回り、外回りとも新宿でかなり降りるので都庁前に行く電車と
環状線に行く電車と交互に運転すれば新宿西口から森下あたりのお客を増やせる

>>907
普通に新宿線乗るだろｗｗｗ

>>908
新宿西口から森下の間のことを何ですが　意味わかってます？

そうしたかったのは山々で、みんなそうしようとがんがったんだけど
通れる場所がほとんどないことや６字型にする場合との費用差で
泣く泣く諦めたの。

>>909
森下−新宿３丁目−徒歩
ってことだろ。

朝のラッシュ時あまりの混雑でいつもひやひやです。
ホームから線路までが割と低いので万が一転落しても
這い上がりやすいかもしれませんが｡新銀行東京の
赤字のせいで、改善費用回らないのかなあ。

朝のラッシュ時あまりの混雑でいつもひやひやです。
ホームから線路までが割と低いので万が一転落しても
這い上がりやすいかもしれませんが｡新銀行東京の
赤字のせいで、改善費用回らないのかなあ。

舎人ライナーの時にもそんなこと言っていたよね、都知事・・・

混雑緩和は車両を増やせば解決する問題？
駅の工事も必要になってくるかと思うけど

車両じたいせまいしな・・・
副都心線が開業したら、
すこしは空くかな？

大江戸線自体の利用客が増えてるから
６月で一瞬少し減ったとしてもまたすぐ元通り

大江戸線はまだまだ増発の余地はあるので大丈夫でしょう。

>>899
なぜ反対するのか不明ｗｗ

>>919
混む

そんなこともわからんのか

大江戸線の駅の照明って、
「節電のため消灯中」ってやつが
多くないか？

大江戸線って　いろんな照明使ってるな

沿線住民・利用客の民度が低い大江戸ライン。
しかも朝は激混み。都内に住もうとは思わない。

>>92
混むから反対するって、どんだけおこがましいんだよ。

舎人線の開通で東京都地下鉄建設株式会社も役目を終えて解散の方向に
進んでいるし、泣こうがわめこうが延長はない。諦めろ。

>>921
たまに全部ついてるね

>>925
大江戸線の大泉学園延伸の計画は都営のなかでも一番やる確率が高い
蔵前の大江戸線から浅草線の連絡通路の計画の方が確率が低い

>>927
それも西武の高架複々線化延長で消える気ガス

>>927
延伸スレに帰りなさい

>>928
わかってるとは思うが西武の大泉学園とは場所が全然違う 関係ない

>>927
蔵前は浅草線駅の移設だろ。
いずれにしろ、どちらの可能性もゼロ。
延長の妄想は、専用の隔離スレがあるから、そっちで好きなだけやってくれ。

>>927
やりません
東京の地下鉄は完全に完成しました

>>932
6月14日を待てｗ

都営地下鉄で今後やること
・新宿線の１０両化
・大江戸線を２編成増やし本数の増加
・大江戸線にホームゲート設置
・三田線の８両化
・大江戸線の大泉学園方面への延伸
　　　　　　　　　　　　　　　　以上はほぼ確実に実行されます

>>934
これを読んで出来ることと出来ないことを理解しろ。
http://www.kotsu.metro.tokyo.jp/information/challenge2007/pdf/challenge2007.pdf

ケータイとPCからご苦労なこって

>>935
ｗｗ

>>935
そこに書いてあることを書いたんだけど

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080428-00000011-gen-ent
副都心線全体の利用者数は15万人（1日当たり）の見込みで、東京メトロで最も少ない南北線（40万人）をはるかに下回る。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080428-00000011-gen-ent
副都心線全体の利用者数は15万人（1日当たり）の見込みで、東京メトロで最も少ない南北線（40万人）をはるかに下回る。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080428-00000011-gen-ent
副都心線全体の利用者数は15万人（1日当たり）の見込みで、東京メトロで最も少ない南北線（40万人）をはるかに下回る。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080428-00000011-gen-ent
副都心線全体の利用者数は15万人（1日当たり）の見込みで、東京メトロで最も少ない南北線（40万人）をはるかに下回る。

副都心線の１５万人は和光市〜渋谷なのか池袋〜渋谷なのか
どちらにしても１５万人はないでしょ
確かに副都心線が開通しても影響ある路線は一部だけなのだが

今日アメ横に行ったが日本人よりもアジアや中南米系の外国人の方が圧倒的に多かった

ぶっちゃけ、今は外国人の方が金を持ってる。

日本人の経済力は、かなり落ちてる。
日本企業は、金をもってるが

アメ横ｗ

小竹向原〜渋谷じゃね？

夜の大江戸線暑すぎだろ
新宿→練馬乗ったけどゆでダコになるかと思った

>>939
で、お前は人に利用アピールとかどうやっているの?
お勧めポイントとかあんの?

ただの暇つぶしレスしてなんか意味あんのか。

都営の職員でもないのに利用アピールだって。
ヲタってキモい

アピールしなくていいよ混むだけだ

ワンデーパスがよく売れる駅は公表されてませんか？

もはやアメ横はショッピングの場というより観光地だろ。

光が丘に巨大なＳＣがあれだけあれば、わざわざアメ横なんて逝かない。

既得権益化した商業地よりも、地元の人を雇い、大量に仕入れるＳＣの方が健全な商売だわな

その割りには就職板ではＳＣ運営会社の評価が低すぎだな。小売はブラック、都庁はホワイトのオンパレードだ。

個人的にはイオンの幹部のが都の役人よりはるかに優秀だし仕事もしていると思うんだけどな。

東京圏人口　2008年4月1日現在　34,994,564人（前年比＋251,783人）

http://www.toukei.metro.tokyo.jp/jsuikei/2008/js080f0000.pdf
東京都　12,838,856人（前年比＋120,274人）
http://www.pref.kanagawa.jp/tokei/tokei/204/jinko.html
神奈川県　8,916,854人（前年比＋62,024人）
http://www.pref.saitama.lg.jp/A01/BP00/2008/s200804f.html
埼玉県　7,116,183人（前年比＋30,963人）
http://www.pref.chiba.lg.jp/syozoku/b_toukei/joujuujinkou/saishin.html
千葉県　6,122,671人（前年比＋38,522人）

車内の広告がきれいさっぱり無いんだが。

都庁前10時発の外回り運休出したのか？
後列車にスジ乗ってるが

>>956
なんかの訓練？で８分くらいの遅れって指令が言ってた。

先行列車遅れのためってアナウンスあったが違ったのかなあ
訓練にしても連休頭にやるのは狂ってるな

http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1210027301/

＜この１年の来街者数＞
三菱地所　＝新丸ビル　　　　　２５００万人
三井不動産＝東京ミッドタウン　３５００万人
森ビル　　＝六本木ヒルズ　　　４２００万人
・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・
　　　　再開発３スポット計　１億２００万人

大江戸線は、混雑解消のために増発用車両を購入しても、
車両基地に余裕があるんのかの？

どうして大江戸線は第三軌道終電にしないの？
どうせどことも直通運転しないし、
トンネルがさらに小さくなって建設費が抑えられると思うが。

次スレ

http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1210027301/
【ミッドタウン】都営大江戸線E-14【６％成長】

>>962の
掘削技術が進歩した今じゃ
大江戸線タイプのミニ地下鉄の架線集電の設置コストの方が
第三軌条タイプより安くなったから

>>962
大深度地下になり、トンネルがほぼ全面的にシールド工法で作られる昨今では、
第三軌条にしても、特にトンネルが小さくならないから。
断面図描いてみたら分かる。大江戸線の架線は、第三軌条ばりに接近してるし。

ミニ地下鉄のせいですぐ込むし狭くて圧迫感があるよ。

法律でミニ地下鉄を規制してもらいたいくらいだ。

てｓｔ

「税金削減のためにもミニ地下鉄！」
と市民グループも賛成したのに、いざ開通してみると狭いだ息苦しいだ、
うるさいな。

そんなもんでしょｗ

新宿駅のホーム構造悪すぎワロタ
駅ができただけありがたいと思わないといけないのかもしれないけどｗ
でもあれじゃ３号車付近に人溜まりすぎだし、エスカレーターの横は
異常にに狭いから４〜６号車に行きづらいし…

新宿って場所を考えるともっとシールド間の所削って容量増やせと言いたいわ。
上下で棲み分けさせたいなら対面式にしろと。

>>971
あれ以上深いのは嫌っす。。

>>972
意味履き違えてるぞ

つーか新宿のあの青い壁、柱が意味不明
赤よりはマシだけど、せめてピンクとか緑にしてくれれば

>>974
駅カラーみたいなもんだろ。
むしろラインカラーや緑とかの方が安直過ぎるわ。都庁前ならまだしも・・・

test

>>974
満員の車内で車内表示機や駅名版が見えなくてもあのカラーで新宿に着いたと一目でわかる

まず客が大量に降りる駅が新宿か六本木か大門くらいしかないけどな

>>977
そういや新宿線岩本町駅も同じ様な青色だな。
浅草線だと新橋や浅草が柱を真っ赤にしていた様な気ガス。
確かに目印になって良いわ。

大江戸線の朝ラッシュ時の増発は無理だな…
まだまだ余裕ある

次スレ

http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1210027301/
【ミッドタウン】都営大江戸線E-14【６％成長】

http://www.eonet.ne.jp/~building-pc/tokyo-kensetu/tokyo-190katidoki.htm
勝どき駅前地区第一種市街地再開発事業施設建築物

http://www.eonet.ne.jp/~building-pc/tokyo-kensetu/tokyo-192katidoki.htm
ＴＨＥ ＴＯＫＹＯ ＴＯＷＥＲＳ　ＭＩＤ ＴＯＷＥＲ

http://www.eonet.ne.jp/~building-pc/tokyo-kensetu/tokyo-169harumi.htm
晴海三丁目西地区（再）Ａ１街区住宅建設その他工事
　
http://www.eonet.ne.jp/~building-pc/tokyo-kensetu/tokyo-159katidoki.htm
勝どき一丁目地区プロジェクト新築工事

ある冬、光が丘に向かう電車、落合南長崎に着いたの。
この駅はモスグリーン？ウグイス色っての？が基調なの。
駅について電車の中から何気なくホームを見てたら、
ウグイス色のダッフルコートを着た女が。
駅の色と完全に同化してるのよね。
あぁら、落合南長崎女だわwwwと心の中でバカウケした冬の日。

そして昨日たまたま落合南長崎の駅に来た私。
落合南長崎女の記憶を思い出して１人クスクス笑ってたの。
しかし、フッと気付くと。

私、ウグイス色のジャージに白の綿パン…。

落合南長崎オカマだわ！

滅多にこない駅なのに…恐るべし落合南長崎。

>>980
平成２１年度２編成増強　朝ラッシュ時の増便用

>>983

大江戸（笑）

そろそろ埋めないか？

>>987
983のオカマが埋めてくれんじゃね？

新宿短絡線はもう建設されることはないの？

>>989
そんな金あったら車両増やすかホームドアつけるのが優先だろｗ

次スレ

http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1210027301/
【ミッドタウン】都営大江戸線E-14【６％成長】

あの狭い車内で膝を突き出して座ったり
脚組んだり延ばしたりするバカがいるんだよなあ
ホント殺意を覚えるよな。

>>989
そんなもの、計画すらありませんが。

>>990
車両は2編成増で、朝ピーク時に毎時2本増発だっけ？

昼間もそろそろ5分間隔にしてほしいぞ。
乗り換える客の多い、地下鉄各線は5分間隔が多い。

夕方の放射部下りは高校生だらけだな

今朝も故障とかでＢ線北回りが遅れていたな

ｳﾒ

オッパッピー

ぐー

1000ゲット

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