西武池袋線 Part29

早川徳次 (東京地下鉄道)
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%97%A9%E5%B7%9D%E5%BE%B3%E6%AC%A1_%28%E6%9D%B1%E4%BA%AC%E5%9C%B0%E4%B8%8B%E9%89%84%E9%81%93%29

早川 徳次（はやかわ のりつぐ、明治14年（1881年）10月15日 - 昭和17年（1942年）11月29日）
は東京地下鉄道（後、帝都高速度交通営団→東京地下鉄）の創業者である。

営団の設立と経営からの引退
しかし昭和15年（1940年）12月に東急の総帥五島慶太率いる東京高速鉄道
（銀座線渋谷駅 - 新橋駅間建設）との経営権や駅の設計（五島は3両分の
プラットホームを計画していたが、早川は乗客数増加を見込んで6両分の
プラットホームを要求）、列車の乗り入れに関する争いが勃発。
当時の鉄道省の思惑（地下鉄の国営化を目論んでいた）も絡み、東京地下鉄道
と東京高速鉄道の和解の条件として早川の引退が含まれ、両社の事業は新設
された帝都高速度交通営団（営団地下鉄）に譲渡されることとなり、地下鉄事業
を取り上げられる形で実業界から去ることととなった。

その後、故郷の山梨へ帰り、失意のうちにこの世を去った。
享年62（満61歳没）。

これが、強盗慶太といわれる所以。

改正後、朝も夜も不快な気持になるのは自分だけ？

>>934
>1998年　　8,445　　　　パ・リーグ優勝（日本シリーズは横浜に負ける，２勝４敗）
横浜ごときに負けた西武 m9(＾Д＾)ﾌﾟｷﾞｬｰ

>>948
だからなんもわかってないんだよ・・・。

まず早川徳次が作った東京地下鉄道の開業区間は浅草〜新橋。
五島が乗っ取ったといわれるが、実態は喧嘩両成敗で営団地下鉄が発足する。

>>879
石神井公園−後楽園
定期が安い。
6箇月定期だと
　西武池袋経由だと\76,790-
　小竹向原経由だと\73,390-
あと副都心線は朝夜のラッシュ時も空いてる。余裕で座れる。
池袋での副都心線−丸ノ内線の乗り換えも楽。

今週、月・火・水と使ってみて月以外は快適。

>>955
東急厨乙

>>954
おまえ98年の横浜の強さを知らんのか…

>>932
＞モバイルスイカにチャージできる券売機が見当たらない
そんな券売機ＪＲにも無いだろ・・・ｗ

＞モバイルスイカで特急券が買えないのは西武だけ？
モバイルsuicaで特急券は買えます。まぁ窓口での支払いにだが。

釣りか？

>>958
ハマの大魔神とか知らない世代もいるんだろうね。今は。

>>957
・・・・。思考放棄か。

>>958
「もののけがとりついている」と権藤監督に言わせたな。
谷繁が、古田以上だった。。。あのときは、

>>960
多分、オリックスがイチローの大活躍で優勝したことも知らないんだよねｗ

ナベQがフサフサだった頃なんて、生まれてもいないんだろうな。

おまいら、言いたいことはよく分かる。
だがスレを考えろｗ

では清原の西武時代の活躍について

79年なんて怒涛の連敗街道だぜｗ

また野球房かよ・・・

野球の話は専用スレでやれww

てか、地下直の始発をもっと早くしてほしいんだが…

つーか、モバスイの窓口精算早くできるようになれ。

毎日、しかも結構いろんな時間に乗ってるのに
未だに新しい車両に乗ったことないどころか
見たこともないんだけど
いつどの辺走ってるの？

>>969
30000のことか？
俺も、一本前に出たのが30000で、あ〜また乗れなかったよ、ってことが良くある。
各停で運用されてる。たぶん。

>>969-970
そんなに乗りたいのか？
と言ってみる。

新宿線に行けばいいよ。

>>963
俺は同い年w
彼に勝てるのは髪の毛だけw

AK砲やオリエント特急郭泰源なんて、はぁ？とかいう奴ばかりなんだろうな。
俺はナベＱよりだいぶ下だが、現役時代も41番格好よかったね

久信はやっぱりブライアントに浴びた一発(それで近鉄が優勝)が印象的だ。

打たれて名を残すのは、超一流！

江川が掛布にあびたホームランや伝説になったバックスクリーン3連発も槙原だったな。
野茂も清原に浴びたし、松坂も中村紀に浴びたサヨナラアーチとかね。

開業後未だに勝ち星なし

ところでところで、西武池袋行きが減便になったことで、
桜台〜練馬間の開かずの踏み切りは幾らか解消されましたか？

ド田舎から乗ってます。埼玉県民で、朝所沢より前に乗る奴（特に狭山ケ丘あたり）は、マナー悪すぎ。
不精髭混じりのショボい黒が抜けたようなスーツの男は膝の上にわざともたれかかるように割って座りゲームしてる。
どんな貧乏臭い会社に勤めているのかな。

>>977
桜台〜池袋の間違い

すべて通勤準急で運転
混雑緩和

次スレはどうするの？
あっちのスレを活用？

西武池袋線 Part.24
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1209373858/

３０５ＦＭＧ故障で冷房死亡

＜卸売＞
　　　　　　　平成19年　増加率　平成16年
千代田区　　 41,756,727　　3.0　　　40,532,516
中央区　　　 39,854,792　　4.0　　　38,320,635
港区　　　　 36,148,935　 11.5　　　32,418,992
新宿区　　　 3,958,130　▲23.4 　　 5,169,117
渋谷区　 　　 4,743 820　 4.9 　　 4,522,004
豊島区 　 　1,181 943　 ▲9.3 　 　1,303,797
http://www.toukei.metro.tokyo.jp/syougyou/2007/sg07sc0200.xls

＜小売＞
　　　　　　　平成19年　増加率　平成16年
千代田区　　887,170　　　5.9　　　837,446
中央区　　1,475,317　　　12.9　　1,306,897
港区　　　　 726,583　　　9.4　　　 664,311
新宿区　　1,349,297　　▲ 7.3　　1,456,049
渋谷区　　1,143,547　　　2.7　　　1,113,051
豊島区　　　 772,243　　▲ 0.5　　　776,486
http://www.toukei.metro.tokyo.jp/syougyou/2007/sg07sc0300.xls

新宿区の事業所数　▼２５．３％（新宿区の減少率　ワースト２）
新宿区の就業者数　▼３０．５％（新宿区の減少率　ワースト１）
新宿区の従業者数　▼２５．９％（新宿区の減少率　ワースト１）
新宿区の商品販売　▼２３．４％（新宿区の減少率　ワースト２）　２３区全体＋２．３％
新宿区の小売販売　▼　７．３％（新宿区の減少率　ワースト１）　２３区全体＋３．０％

こういうときにレオレンジャーがいればかなり助かるのだが・・・

祭は終わりだな。
今日も遅れてたけど、開通前とあまり変わらない。

レオレンジャーのおかげかな

池袋行き増やせ

渋谷行き増やせ

>>974
俺はAKD、辻平野らの頃は良く球場いったな
今は全く行かないが

いつも江古田8：27発の各停池袋行きに乗ってたんだけど（全然混んでない）
ダイヤ改正されてから8：28発になって、1分しか変わらないのに激混みなんだけど
副都心線の影響なの？

てかさ、池袋から下りの豊島園行きを練馬からだけにして池袋からは廃止、保谷行きも各停所沢に変更
各停所沢と快急、急行飯能だけを増やすとかできないの？快速飯能とかいらない。
急行で止まらない所沢までの駅の人達は各停所沢に乗ればいいし、
それ以降の人は所沢まで止まらないでそこから各停の電車つくってそれ乗れば良いんじゃないの？
いや、無理なんだね･･･線路には詳しくないのですまん

>>990
昔に戻った！

>>985
時間的には正常状態に戻った感があるけど、
各停の練馬〜池袋間の劇混み状態がヤハイよね。

今はいいけど、大学生の定期試験のシーズンになったら・・・。

池袋行各停は練馬で渋谷行と接続するのだけが極端に混んでいる。

今朝、直通渋谷行きに乗ってみたんだけど、
立ち乗りの人のほとんどが練馬で対面に居た各駅に乗り換えてたよ。
入れ替わりで直通に乗車して来た人も、かなりの割合で座れてたみたいだし。

所沢8:14ぐらいに、
飯能からの快速新木場
所沢始発の準急渋谷
と連続するけど
渋谷行は、後ろから３両目は、
今日も清瀬まで座れた人がいた。
ただ、ひばりヶ丘で通勤急行に抜かされるので
東久留米で通勤急行に乗り換えない人を満載して、練馬まで先着。
練馬で接続する各駅停車も、池袋まで先着なので、カオスになってる。

大江戸線に乗り換えてるから、今のままでいいけど

>>990
その列車は練馬で快速渋谷の接続を受けるから。

>>993
その頃にはある程度定期の切り替えが進んでいるはず…と思いたい。

998ならダイヤ改正池袋行き増便

1000なら夕方から人身事故

1000

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