阪急神戸線スレッドPart25

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関連スレ
阪急宝塚線・箕面線・能勢電鉄スレッド　Part28
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http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1194156093/l50
●━●━━阪急・ダイヤ停車駅スレ8━━●●●
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1197693635/l50

>>1-2と>>3-4　乙！

>>1
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ｒ￣`-‐ '´￣￣＜￣,二ヽ　
　 ┏┓┏┓　 ┏┓　 ┏┳┳┓　 　 ┏┓　　　　　ｼ~　／" ｀ヽ ヽ　`'、 // 　 　 　 　 　 　 ┏┓┏┓
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　　 _,,....,,_　 ＿人人人人人人人人人人人人人人人＿
-''":::::::::::::｀''＞　ゆっくりしていってね！！！ ＜
ヽ:::::::::::::::::::::￣^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^￣
　|::::::;ノ´￣＼:::::::::::＼_,. -‐ｧ　　　　　＿_　　 _____　　 ＿_____
　|::::ﾉ　　　ヽ､ヽr-r'"´　　（.__　　　　,´　_,, '-´￣￣｀-ゝ 、_ イ、
_,.!イ_　　_,.ﾍｰｧ'二ﾊ二ヽ､へ,_7　　　'r ´　　　　　　　　　　ヽ、ﾝ、
::::::rｰ''7ｺ-‐'"´　 　 ;　 ',　｀ヽ/｀7　,'＝=─-　　　 　 -─=＝',　i
r-'ｧ'"´/　 /!　ﾊ 　ハ　 !　　iヾ_ﾉ　i　ｲ　iゝ、ｲ人レ／_ルヽｲ i　|
!イ´ ,' |　/__,.!/　V　､!__ﾊ　 ,'　,ゝ　ﾚﾘｲi (ﾋ_] 　　 　ﾋ_ﾝ ).| .|、i .||
`! 　!/ﾚi'　(ﾋ_] 　　 　ﾋ_ﾝ ﾚ'i　ﾉ　　　!Y!""　 ,＿__, 　 "" 「 !ﾉ i　|
,'　 ﾉ 　 !'"　 　 ,＿__,　 "' i .ﾚ'　　　　L.',.　 　ヽ _ﾝ　　　　L」 ﾉ| .|
　（　　,ﾊ　　　　ヽ _ﾝ　 　人! 　　　　 | ||ヽ、　　　　　　 ,ｲ| ||ｲ| /
,.ﾍ,）､　　）＞,､ _____,　,.イ　 ハ　　　　レ ル｀ ー--─ ´ルﾚ　ﾚ´

【別ハンで潜伏中？】みな鉄スレ73【阪神なんば線】 
http://tmp7.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1188544259/ 

即死回避age

即殺

今年は桜花賞ラッピングトレインはないんですか？

＞前スレ983
どうせなら阪急ホーム直下、東西方向を造り改札口と階段１本で結ぶ位にしてほしい
＞前スレ980
十三から先すら本気で造ると思ってないだろ、ましてハイブリット方式で相直なんて冷蔵庫自身
編集者に言われて書いたネタ扱いしてる

表示装置が更新される→特急が止まる
という流れができつつあるが
まさか塚口は例外だよなあ・・・

阻止

>>13
塚口見てきたが、黒ゴミ袋はサイズ的に多分古いト○×だと思う。
あるいは、TTCから運行管理システムへ更新か？まああと２０年は無いだろうが。

10分以内にレスがなければ永遠に塚口特急通過

age

一日以内にレスがあれば塚口水没＆日刊馬鹿死亡

一時間で十分だ

塚口厨は目に余るが嫌塚口厨はそれ以上だなｗ
学研の嫌クロス嫌223厨に似てる

嫌塚口厨なんていねーよ

自生スミレ“避難解除”　阪急御影駅前
http://www.kobe-np.co.jp/news/kobe/0000939074.shtml

塚口最高！

>>23
お前が死ねば全て解決するんだよボケ！！
最近見ないから死んでたのかと思ってたぜwwww

♪で話題になってたけど、競馬臨の設定基準ってどう決まってるの？

>>25
当たり前だが、乗客数見込みじゃないか？

G1とそれ以外では本数が違ったはず。日曜は５〜８本のことが多い。今回みたいに９本ってのは稀な気がする。

>>27　運輸部長が桜花賞の三連単でマン馬券当てて大判振る舞いしたらしい。

>>28
あの700万円を・・・・・ｗ

こんなところまで、嫌○○認定厨がくるとはw
相手にされないから、アーバンスレに毎度、宣伝に来るバカ

　　　　　全　　　員　　　　氏　　　　ね　　　　　　！　　　　！　　　　！　　　　！　　　　！　　　　！

>>31だけ生き残ったのである
バンザイ！バンザイ！

死ぬまでハッピーｗ

9002は神戸線か宝塚線か

５年以上も先の話だ。鬼が笑う。

↓日刊馬鹿

伊丹線は新交通化して2.5分ヘッドで運行すべきです！！！！！！！！

普段の競馬臨の基準は､３種類あります
阪神場外時 (阪神競馬場でレースが無いとき) 西宮―仁川 馬急 無し
>>25 26 27
土曜本開催 (阪神競馬場でレースがあるとき) 午前 西宮―仁川 午後 西宮―宝塚 馬急 ３本
日曜本開催 (阪神競馬場でレースがあるとき) 午前 西宮―仁川 午後 西宮―宝塚 馬急 ５本
桜花賞､宝塚記念､有馬記念､阪神ジュベナイルフィリーズ､ジャパンカップダート開催時は
午後の列車が増発されます。(例:馬急最大９本に増発など)
その他のＧ�T開催のときは日曜本開催のダイヤで運行されることが多いです。

競馬臨時急行は、
土曜は、特急の後追いで普通は園田待避なし、
日曜は、普通の後追いで、園田で普通を追い越してたはず。

ラッシュ時に十三で神戸線から京都線へ2分で乗り換えれますか？

できる

脚力次第だな

あと運も

>>39
最近は土日とも同じ感じの待避なしのダイヤになってたような気がするけど違ったかな？

>>40
あと戦略も。
乗り換え口に一番近い扉（８連として、梅田から３両目三宮寄りと７両目梅田寄り、だったかな？）の前でスタンバって、
よーいどんでダッシュして、人のとぎれたところを走ることｗ
梅田寄り地下道より三宮寄り跨線橋の方が距離が短い分有利だが、
乗る電車が6300系だったら雌車があるから注意ｗｗ

京都線の朝ダイヤが15分ヘッドだった頃は、神戸線通勤特急から京都線快速急行への接続が1分半程度しかなかったんで毎朝15分毎にダッシュする大集団が見れたなｗ
漏れは5号線ホームの階段で転げ落ちてからは自重したが…orz

十三での乗り換えは作戦を考えないと厳しいのか
最近は西宮北口も乗り換えせずに準急でスルーしてたから自信がないなあ

十三と梅田間は重複乗車禁止なのか？

３両目三宮寄りは柵を避けないといけないから４両目梅田寄りがおすすめ。

>>48
今あるかどうか覚えてないけど、梅田の3・4号線降車ホーム一番北側の階段の壁面に、
重複乗車禁止の趣旨が書いてあった気がする。

>>48
普段は禁止。淀川花火の時だけ特例。

そういえば、梅田でたまに重複乗車はやめてね的なアナウンスが流れてるけど、
なぜかあの放送って定期券利用者だけを対象にしてるのはなぜなんだろう。

梅田まで乗れる乗車券持ってるかもしれないからじゃ？

>>52

「十三経由の定期券・乗車券で……」

と、きっちりいっておられます。

いい古都のような乗り放題企画券がいいのはわかるんだが
株主用の特殊乗車証の場合は十三〜梅田間は大丈夫なのかな？

梅田経由の定期キボン

>>56
通勤ならあると思うよ。
通学はなさそう。環状定期は通学では無理だったので、

阪急中津　阪神福島・野田で売ってる　
梅田経由の連絡切符

どんな代物か　見てみたいぜ

>>51
その時ってどうやって伝えてるんだろ・・・

黙認というか、普段から逐一チェックはしていないと思われ

>>54
あ、ちゃんと乗車券も言ってたんですね。勘違いｽﾏｿ。

>>38
競馬の時に出る西宮北口〜仁川の区間普通のダイヤも決まってるの？

西宮北口−仁川間の運行標識板って
阪急最後の区間運転用V字カットの香具師ですよね。
http://ime.nu/imepita.jp/20080419/304810

新快速に客取られても特急は結構乗っているね

元々客層が違うからそんなの関係ねぇ。
三宮−大阪両駅間に限れば
少なくとも昭和４７年以降
私鉄を選ぶ積極的動機は無くなってるよ。

>>63
そうですね。

>>63
で？

>>63
グロ注意ｗ

堀江アナ「大阪府の中でも、まあ治安ワースト一位って
　　　　　　枚方の方申し訳ないんですけど、イメージ悪いですね
　　　　　　まあデータとしてこういう記録のようなんですけけども・・」

→大阪府治安ワースト１市町村は枚方市
　http://www.youtube.com/watch?v=IW4zSVWulCM （ムーブ）

ageついでに

阪神なんば線開通や山陽の増発がある来年春に阪急神宝線もダイヤ改正するだろうけど、神戸線はどう変わるかな？
こないだ大きい改正したから今回は小規模だろうけど。
特急120km運転はいつの日だろう…

どうして神戸線と宝塚線をひとくくりにするの？

確かに京都線だけ２ドア車両があるけど・・・

つ歴史

>>70
120km/hはまだあとでいいから
115km/h運転時間を拡大して欲しい

>>70
あっちに関係する所のダイヤ修正くらいに終わりそうだけど、
できれば平日夜間と土休日夕方以降の増発をしてほしいと思う。

それだけしてもらえれば後はほとんど文句ないダイヤなんだがな。

春日野道ユーザーだけど、特急の停車、西北、重曹だけに戻らないかな。
三宮まで重複利用してのるけど

死ね

さっき三宮を新快速とほぼ同時に出発したけど
お客さんの数が違い杉。
泣ける。

新快速は明石や姫路からの乗客が多いからね。

>>77
三ノ宮駅にて
「新快速 座っているのは 播磨人」

こんな川柳があってな。


JRの場合、三ノ宮駅以西でも新快速の停まるドル箱駅が多いからな。
特に明石駅とか。

>>79
神戸でごそっと降りるときもあるから、そうとも限らない

神戸線に乗る女性は品のある人が多いな
学生も可愛い人多いし

>>70
とりあえず塚口に特急停車だな

上り新快速が三宮に入線するときの、あの下品なスピードを見る度に阪急はくれぐれもあれに対抗しないでほしいと願う。

あれほどのブレーキ性能は無いから、真似したくても出来ないだろうな

塚口の魅力・・・

ほんと新快速のブレーキ力てすごいよね(´∀`)

見てて感心するわ…

>>85
サンサンに美味しいカレー屋さんがある

美味しいパスタ屋もある。

阪神尼崎にバス一本で行ける

>>77

梅田〜三宮なら個人的に阪急阪神だな
安いし


新快速なんか（京都方面から）大阪のホーム入ってきた時点で激混雑缶詰め、座るのは絶望的、空気悪杉…で泣ける

>>89
そんなん塚口でなくても、鹿児島や熊本からでも
バス一本で来れるぞ。

>>83
横須賀線横浜駅に比べりゃ大したことない

angles

>>87>>93
あそこはカレーもいいがシチューも最高だよな
そしてシメのババロアが…今夜の晩飯けってーい(･∀･)

神戸線沿線はウマいものが多くてたまらんな

阪急大食堂の阪急ランチも最高だぞ！

>>94
ババロア最高だよね。あと、シチュー食ったことないから、今度食べてみるわ。
何か、この流れ伊丹線スレみたいだなｗ

新快速なんて大した性能じゃねーだろwww線形がいいから飛ばせてるだけwww
阪急の弟分である神鉄線で223を走らせてみたら？
鈴蘭台まで辿り着けるのかなwwwww

まあ余裕で阪急の勝ち。イメージというかおしゃれ度が違う

特急の止まらない塚口のネタなんて伊丹線ｽﾚでやれば十分ｗ

酉は、あんな事故やっちゃったからいけないよ。

>>94
オレもババロアが大好きです。
http://may.2chan.net/27/src/1209116458603.jpg

>>100
マルチ氏ね

>>97は◆Gから高圧的な態度を取ったような書き込みだな｡

>>100　おまい氏ね。

>>87
サンサンといえば、２番館のスパゲティ屋だろ

>>104
いやたこ焼き屋だろ
あそこずっと前からあるんだよなあ
あのフロア他の店舗ほとんど消えちゃったほどのに生き残ってるのが凄い

鉄道ピクトリアルに載ってたのだが、3022Fが解体されたそうだね。

>>106
務所帰り乙

ID:KuYSUyxs0
　　　　↓
　　　KUS0

三宮とか神戸はおしゃれな店や異人館が有名なのに
あまり全国区になれないね。ＰＲが全国に弱いのかな
京都は全国にＰＲしているが

ラッシュ時の１１５キロ運転は無理だよね・・。

神戸線にクロスシート車は永久に入らないんだろうな・・・

はいってるやん

>>110
先行列車に頭押さえられます

>>111 既に走っている件ｗｗｗｗｗ

>>111
今津線準急としてさえ見たことあるけれど(見間違いじゃなければ)

まぁ少なくとも京都線みたいな2扉車は要らないだろうな。

既に京都線でも2扉車は不要って結論だしてるしな。

神戸線にフルクロスシート編成が投入される
塚口に特急が停車する

この２つは（スレでは）「絶対に未来永劫有り得ない」という意味だｗｗ

奇跡は起きます！陳情致します！

>>116
特に6300系の場合、京阪特急やJR117・213系以上に途中駅停車に向いてないドア配置だからな、

>>117　塚口に特急止まったら　もはや特急ではない

塚口にとまらない特急に存在価値など有馬線

塚口の乗車人員（2005→2006）
31442→30424
六甲の乗車人員（2005→2006）
20463→19532（震災以降初の2万割れ）

岡本の乗車人員（2005→2006）
18403→18852

特急停車駅マンセー！マンセー！

阪六のホーム三宮側に簡易改札口設置してくれないかなあ。
南方みたいな奴でよいので。

改札まで行くのが非常に面倒。

まぁ岡本には俺みたいに特急止まったから阪急利用するかと思う人が多いからな。
塚口は・・・自ら阪急に乗りたいのに特急が止まらなくて涙目な人が多いようだがｗｗ

>>123
よく分からんエレベーターを潰して改札にして欲しい

>>123
阪六と言う言い方、神大生？ｗ
地元民は普通言わない。
それはそうと浜側地上改札口復活の話は以前はあったね。
もともとあの八幡神社側エレベーターの場所に改札口があったんだけど
橋上駅舎化されて、>>125氏が言うように特に浜側の住民が三宮へ向かうのに不便になったと言うことで
クレーム爆発。多数はJR六甲道へ流れたということです。
もう流れた客は帰ってきませんな。第一早いし、安いもん。電車もイイ！

>>116
鉄オタの意見なんかどうでもいいよ

6300を3扉化して、ラッシュ時はそのドアを使って、おけいはん5000みたいに
昼間は座席降臨で2扉でよくね？

>>128
クロスシートをどうやって昇降仕様にするのか教えてもらおうか

できないこともないな
生半可な鉄ヲタはすぐできないできないというが、技術はおまえらの想像の範囲に収まるほど
ちゃちなものでもないんだよw

費用対効果の話じゃないのか

私がせっかく利用者のためになればと思いいろいろな提案をしているというのにあなたがたはそれはできません金がないと繰り返すばかりで失望致しましたまあ人間のクズどもが集う2ちゃんねるであなたがたに言っても仕方有馬線ので電鉄に陳情致します
お前らは鉄道に志がない！
塚口は特急をとめるべきです！
塚口特急停車について意義は一切認めない！

2WAYで天井に背もたれがくるよう上がっていけばできるかな

日刊馬鹿にえさをやらないでください

武庫之荘に通勤特急を停めてくれ。
毎日死にそうになるんだorz

通勤特急はいらんから、準急を塚口やめて武庫之荘に止めて欲しい

阻止

滑り込みも阻止

阪急伊丹駅は結構栄えているね

>>139
一度眼科行ってこい

聖地撤退

>>122
３駅合計の乗車人員（2005→2006）▲1,500
これでは意味がない。

>>110
一度雨で遅れてた時に8時7分の9000系急行が115キロ出してたよ。
園田〜塚口と
塚口〜西宮北口間で

阪急六甲のあの事故から24年たったよね…

六甲事故は5月5日だ。

質問、通勤急行っているの？

準急を武庫之荘に停めて、塚口通過にすれば、
通勤急行を急行に変えれて、列車区別もすっきりすると思う。

>>146
準急塚口通過は譲るが塚口に*終日*特急停車は譲れんな

間一髪！　踏切で警官が女性救出　兵庫・尼崎
http://sankei.jp.msn.com/affairs/crime/080503/crm0805030025001-n1.htm

踏み切り侵入女性、間一髪警部補が救助
http://www.nikkansports.com/general/news/f-gn-tp0-20080502-355238.html

質問、なんで六甲駅は、乗り換えのできない駅に大昔改悪され、さらに不便な橋上駅になったんですか？

狭かったから

雨が降ってきた

六甲を橋上駅にしたのは失敗だな

灘三田線以西を地下化＆神戸市営地下鉄直通やれば六甲も改良できるのにな。
8ヶ所も踏み切り撤去できるのに

灘三田線なんて言い方をしても誰もわからないと思うんだが
…と灘三田線と国道2号の交差点の近くに住む人間が言ってみる

>>153
お前何度もつまらん妄想の持論ばかり展開してウザイ。冷蔵庫並み。
↓で答えてるのもお前だろ？氏ねや。
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1112443246

半分は妄想やないやろ。阪急は市営地下鉄との直通運転を市側に打診して振られた状態やろ。まぁ無理だろうが

毎年、この時期に六甲駅の事故を思い出します。
今、山陽電車が三宮駅で折り返しをしていますね。
時々、いきなり山陽電車が飛び出して来たら、と思うことがあります。
当時と比べ、電車が飛び出し時の安全対策とかはなされているのでしょうか？

飛び出し防止のために特急は塚口で一時停止すべきです

阪急六甲事故24周年age

周年って記念日かいｗ

>>153>>156
神戸市も分からず屋。市内移動と新長田・三宮からＪＲだけではもう利用客は伸びないのに

地下鉄との接続はＪＲ沿から潜って三宮なんかなあ。そこは冷蔵庫案の方が
北神急行引いては神鉄救済の為にも良いんじゃ舞花？

なんば線や新都心線絡みのスレは皆活気あってｳﾗﾔﾏｼｽ　荒れも多いがｗ
妄想同士、楽しく妄想しよかｗｗ

直通はいいとして地下鉄三宮駅だけでは確実にキャパ不足

あと神戸線内の阪急車が減って代わりに汚れた電車が縦横するのはいただけない。

地下鉄の車両ってどこまでいくのかな？
北口？　六甲？

阪急の特急って別に速くないよね。
三宮〜西宮北口〜十三〜梅田　で運転してくれたら神なのに･･･。

あと特に通勤特急とか意味不明。塚口って何だよ･･･。

>>166
5番目に多い塚口のラッシュ時で梅田行きがパンクするからだろ＞通勤特急
西宮北口、武庫之荘、塚口と乗車多いのが続くから通勤急行でも梅田行きは乗車率高いのに

>>165
震災前の停車駅だな

>>166
塚口に朝の特急通過させたら特急の本数は激減して通勤急行が激増するがそれでもいいの？
乗降客数や乗客の流れも少しは考慮に入れようね

>>165は京都本線に目を移したら発狂するに9303スタシアポイント

>>166
塚口は未来の特急停車駅でアリアス！！

アリアスｗ

塚口に特急止まらせたら快速急行とほとんど一緒じゃん

--------------------------------------------------------------------------------
122:神戸線指令 05/07(水) 20:44 NnPnIuIM0
阪急神戸線、園田〜神崎川で人身障害発生。
--------------------------------------------------------------------------------
123:05/07(水) 20:49 bun8IJ2VO
阪急神戸線運転再開

>>174
再開してるけど現場付近徐行でダイヤの乱れは継続

>>167
本当にパンクするような輸送量になって
西北があざみ野、武庫之荘が二子玉、塚口が用賀、園田が三茶に匹敵する位なら
ラッシュ時全列車夙川〜十三各駅停車
とかできるのに

>>176
神崎川通過ｗ
まぁ・・・各停増発・優等間引きで対処しそう。
かつての朝ラッシュダイヤで対応かな。

＞塚口が用賀、園田が三茶
園田が塚口の2倍…想像つかん

そこまで栄えることがまず無いな・・・

>>176
田園都市線まで行かなくても
ピーク時１時間に神崎川→十三で
今の４／３倍六万人乗って
６００００人÷（１２９人/両×１０両×２８本）≒１６６％
てな状況になれはせ、あるいは…

まあタラレバチラ裏だが

用賀といえば、沿線に
阪神高速西宮山手線
みたいなのが
計画の欠片も見えない点では
神戸線は他の関西私鉄各線より恵まれてる

>>181
日本語でおＫ

>>182はおにいさんたちのおはなしにまぜてほしいんだね〜よしよし
ぜんぜんむずかしくないからただのたのしいもうそうだよぉ〜
>>182はまずすなおになろうね。それから
「としこうつうねんぽう」「だいとしこうつうせんさす」
とかいうほんをよんでおべんきょうしまちょうね！あと
いんたーねっとがつかえるなら
http://www.mlit.go.jp
でこうかいしてるしりょうもよぅちぇきｗ

句読点は付けられないんだねｗ

＼（´Ｏ｀）／オハヨー

こないだ特急内ですごいの見た
30代くらいの夫婦？
嫁の衣類とバッグ靴が全身ブランド品
しかも全部バラバラ
キャップはコーチ、ななめかけバッグはシャネル
靴はアルマーニ？服はブルゾンにジーンズなんだけど
シャネルとMCMのロゴ入り
ディスカウント店の半端もの買い漁りましたって風情
ちょっと目が逝った感じだったけどね
JRや阪神にはいないタイプだわ、さすが阪急

まぁ、ぶっちゃけ阪神の客はガラわりぃわなぁ

>>185
念のため聞くけど、それって決して誉めてはないよな？

>>181
塚本ＪＣＴ―神崎川Ｌ―東園田Ｌ―塚口稲野Ｌ―甲東橋Ｌ―甲陽園Ｌ…生田川ＪＣＴ
とか作られたら
ｶﾞｸﾌﾞﾙもんだな。

>>188
山手幹線がその名残なのかな…　

尼崎市内は８００ｍほど南を
西宮・芦屋市内ではもっと近くを走っている


ちなみに国道４３号線は浜手幹線という名がついていたらしい
こっちは阪神とほぼ並走

山手幹線って内環と繋がるらしい。
三菱電機をどうするのかは知らないが。

朝の下り特急の一部を快急に取り替えてくれ
大学にいきにくくてしゃーない

>>190
一ブロックずれている。
山手幹線（県338号）は戸の内まで伸びていて、府10号、国176号につながる予定
三菱電機の前の道（県606号）は内環（国479号）と連絡する計画があるが山環とは別

Ｊリーグ屈指のスタジアム　神戸・ホームズスタジアムでサッカー観戦をしよう。
http://l-tike.com/d1/AA02G03F1.do?DBNID=3&ALCD=1&PGCD=3860

最寄り駅は地下鉄海岸線御崎公園駅

ホムスタの綺麗さは異常。サッカースタジアムの中で最高レベルだな。

ヤマザキナビスコカップ

ヴィッセル神戸vs浦和レッズ　ホームズスタジアム・神戸

５月３１日（土）１９：００キックオフ

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>>191　旧帝大じゃない人はだまってけろ

先週、新開地の梅田寄りで阪急特急待ってて電車が入って来た時に風圧と一緒にションベン臭いニオイがした。
線路際で放尿してる奴がいるようだ。
阪急阪神に経営統合する際にはそんな所で立ちションする奴はクビにして下さい。

川島先生も
塚口に通勤特急停車に疑問視してたなあ。

塚口には特急をとめるべきです！

今だ！>>200ゲットォォオオオオオオオ！！
￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 |＼_／￣￣＼＿／|　　　　　　　(´´
　 ＼_| ▼　▼　 |＿／　　　　　　(´⌒(´
　　⊂＼ 皿　⊂⌒｀つ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
　　　　　　 ￣￣￣　 (´⌒(´⌒;;
　　　　　　ｽﾞｻﾞｰｰｰｰｰｯ

>>199-200
死ね
二度と来んなカス

神戸線はできれば十三〜西宮北口だけでも複々線になればまた良くなる。

>197

高速神戸の西側、新開地の東側はしょんべんくさいのは伝統です

阪急電車がうんこ色ならあなたがたはそれにまとわりつくうじ虫です！
車内で放尿脱糞はＪＲだろうがボケ！ドッスン便所kuseeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeee!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!1

迷惑です

川島令三先生も

塚口の通勤特急停車

には疑問視してたなあ。

アナルストは所詮アナルスト

まあ脱線事故で一儲けを企むキチガイ野郎は塚口からJRに乗ってマンションに激突してエゴ住民と一緒に死ねばいいんですよ！
よって阪急の塚口には特急をとめるべきです！

7000系IGBT化まだー？

IGBT界磁チョッパ化w

8002と8003が正雀にて放置か。
神戸線にクロス車がいなくなった･･。

もしかして神戸線のクロス車廃止？

今の阪急ならありえるな…
京都線には間もなく9303が降臨するみたいだが新車年一本ペースはなんとかならんのか

>>211
宝塚線に持ってって7000系もらってくればいいのに

9304も登場するんじゃない？
2005年の時みたいに

今年度の増備予定は、9303Fと9304Fです。
来年度以降は、不明ですが、恐らくしばらくは9300系の増備が続き、
9000系列の増備は当分先となる見込みです。

と、誰か言ってなかったか？阪急株主さんとか。

ま　た　人　身　か

>>216
確か今年２本で来年３本、9000はそれ以降とかいう話だったな

せめて各線一本ずつ合計三本が理想。まぁ6300のへたり具合がやばそうだから京都線集中投入はやむなしかな

てかまた六甲ー王子公園で人身か…。あの区間人身多過ぎないか？

>>214
あんなカス車両いらねえよ

>>219
7000をカス呼ばわりするな！！
宝塚線は線形がｶｽなんだからｶｽが走っているのも必然だろJK

>>6300系のへたり具合
そんなにヤバいのかぁ。
京都線特急専用だから走行距離は長そうだし、
元々が10両化Ｍ車追加予定だったからモーター出力も
控えているらしいからなぁ。

2300といい、京都線特急車両は短命だよなぁ。

短命て…
75年登場の車両なのだから、本線系の主力列車（？）に充当される車両としては十分高齢じゃないか。

JRや近鉄の特急は有料であっても最近の趨勢だと35年前後は
使っとるor使ってたけどね。183、485、スナックカー、吉野線など。
181系列や1,2代目ビスタは早死にでしたが。

質問です。

三宮→河原町の普通乗車券で梅田経由は認められていますか？

建前では一応NG

>>225
ありがとう。
十三で乗り換えます。

>>220
ｶｽ宝塚線にはｶｽの5100か6000系で十分だな

梅田→三宮の切符で

宝塚経由はＮＧ？

>>228
オケーイ

塚口→武庫之荘の切符で

塚口→十三→宝塚→西北→武庫之荘はＮＧ？

>>230
ｵｹｰ

>>228>>230
阪急は最短距離での運賃になっているため両方不正乗車になります。
ちなみにＪＲの場合は上記のような例での場合問題なし。

事実上黙認してるけどな
検札してるところなんて見たこと無い、当たり前の話だが

>>232
数年前にその関係のルールが改正されて、
「大回り」は認められるようになったはず。
重複乗車は×のままね。

>>234
但し、定期は経路指定でしたね。

まぁ大回りが不可だったら梅田から宝塚まで宝塚線では行けないことになっちゃうしね。

日刊馬鹿阻止

もひとつ阻止

阪急百貨店の社長が
神戸阪急百貨店の撤退もありうる
って言ってた。
けど、ハーバーに人来るように、阪急グループで力だすべきだと思う。

例えば、阪急の三宮折り返しを辞めて、高速神戸までいくとか。
阪急ブランドをハーバーに集約するとか。
神戸阪急百貨店自体、景観見張らしよくするとか

阪急神戸線は地下鉄との乗り入れに夢中

5000系は本当によくリニューアルされていますね。この間初めて乗ってその良さを確認。モーター音も3000系に比べると大きいし、窓のばたつきもほとんど無く、なかなか良い車両だと思います。

モーター音が大きいというのは一般ユーザーにとっても「良さ」になるのだろうかw

大きくないしと書こうとしたんじゃないの？
3000も5000も基本的には同じ設計で違う点は台車など知れている。
出力も同じ。

>>239
別運賃払わされて=阪急/阪神からだと往復240円、わざわざ高速神戸、ハーバー
エリアに行くやつなんているのかなあ？それこそ去年の10月中旬にニュースに出た
ように、運賃体系の見直しをしてもらわないとな。ハーバーランドも震災前
から西武系の撤退だの明るくない動きはあった。ポーアイ+空港もイケアが出来た
と喜んでいるけど、それは元々の遊園地が撤退したから土地の取得が出来ただけ。
ホームセンタームサシも消えたし。大学と上組と結婚式場などに期待するしかないな。

ポートライナーは運賃もさることながら、どの鉄道で来ても三宮からは別運賃になる
からあんだけ送迎バスが走るんやろう。ポートピアホテルと言い、イケアと言い、教習所や
学校まで走らせとる。仮に運賃を下げてもタダには勝てんわな。

>>242
俺でも嫌だしｗ

ポーアイの大学建設ラッシュはスゴくて、
この島の将来はコレで決まりな気がする。

>>243
バイク通学してるやつもいるし

>>243
イケアとかに買い物に行く場合、車を所有している人は車の方が便利になってしまう。
わざわざ遠方から車で来る人もいるようで、この前イケアの駐車場で京都や和泉ナンバーを見た。

ポートライナーを含め、鉄道で行った場合持ち帰りが大変で沢山買い物出来ないし、
大きい物を車内に持ち込めば迷惑がかかる。
まあ鉄道で行って、買った物は配送してもらうって手も使えるが・・・

>>247
逝け屋は駐車場に入るのに３時間待ちだけどなww

神戸、姫路を中心に関西一円、四国、中国、名古屋、尾張小牧のナンバーも見た。
和泉がかなり多かったのが意外な気がした。IKEA目当てだけで来てるんじゃないだろうが。

阪急百貨店ハーバーから撤退→ハーバーの地盤沈下→人来ない→モザイク悪化→ハーバーさらに地盤沈下→モザイクも撤退→ハーバー壊滅→阪急東宝グループ赤　↓　　字生み出し
↓　　　　↓
↓ 阪急地下鉄乗入
↓ 資金減る
↓
神戸市、
ハーバー赤字
税金で埋め合わせ
↓
阪急憎し

結果、阪急の地下鉄乗り入れ遠のく。
となるのではないか？

で、>>250は
遠のくことを望んでいるのかい？

>>249
和泉ナンバーが多いのは、湾岸線1本で来れるのも大きいのでは？

>251
単なる予想しただけです

湾岸線はガラガラの上に高速走行できるのが大きい
住吉浜で降りてしばらく一般道走る必要はあるけど

>>254
ポーアイ行くならハーバーハイウエイくらい走れやw

>>255
だが断る

>>252
正解

>>255
ETC使えない上にちょっとややこしいのがね　せっかちなうちの親父殿は好んで使っているが

で、何の話だっけ？

まああそこは道路でなく港湾施設だからな
鉄道や地下鉄、新交通でも鉄道や軌道でなく港湾施設扱いというのはあったっけ？

みなと鉄道？

OTS

そう言えばそうですな。
湾岸地帯をぐるっと回って来るという事は鉄道を使うよりも圧倒的に
距離も時間も短縮してるしね。ベイシャトルもほぼ縦に一直線的に
走ってますな。それだけ大阪湾は湾曲しているってことか。

>>261
真面目な話　直線距離だけで考えると自宅(大阪府泉北郡)からの場合、三宮よりも新大阪駅のほうが遠い

mjd!?

そこで大阪湾横断高速鉄道ｗ
泉佐野−りんくうタウン−関西空港−神戸空港−三宮−新神戸

>>263
少なくとも岸和田以南だと、直線距離では新大阪より三宮の方が近い　

>>264
建設費1兆円（冷蔵庫試算）

>>219
>>227
５１００系や７０００系をカスぬかすな！
カスは神戸電鉄の１０００や１５００系や。

7000がカスであることは周知の事実だろ
早く整形してほしい

>>268
７０００系はバリバリええ電車や。
リニューアル中の7320は正面を整形して糞になるらしい。
7322と書いた顔の5112の写真見たけど不細工で糞やな。
クロスシートに改造か。
窓の拡大しやがるな。

快速急行を廃止して、夜間も特急を運行するべきだ。
特急は120キロ運転として、新たに芦屋川に停車させる。
芦屋北部のセレブが新快速から阪急にカムバックだ!!

>>270
書いてて恥ずかしくない？

本気だ
とられた乗客は取り返す
芦屋あきらめモードは認められません。

阪急の成功例
摂津本山　→　岡本
さくら夙川　→　夙川
長岡京　→　長岡天神
高槻　→　高槻市
茨木　→　茨木市
など

芦屋川も特急停車は不可欠だろ
ただ、普通の区間運転などの工夫が必要だ。

本気で取り返したいなら、まず阪急バスに圧力かけて日出橋・苦楽園系統を阪急芦屋川先行にしろ
岩園駅新設でも構わんが

連休厨か・・・

>>274
その点は賛成だ。
岩園も

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指定席は残りわずか

芦屋川・・・・死亡

>>268
7000系はアイボリーを塗ってハチマキ巻いてるからカスなんか。
6001はカスやった。
糞マルーンメタリックの7303もカス。

セレブは阪急で移動していない。
山手幹線より北だと軽自動車さえめったに見ない。

朝だと軽自動車はよく走ってるよ
もっとも金持ちの車じゃなくて住宅街へ働きに行ってる人の車だが

馬鹿か？　あの辺で一番多いのはダンプカーだろが

いつの「憤懣本舗」だよ

通勤特急は芦屋川に停車しても時間は維持できると思う。
まずは通勤特急から芦屋川停車して、好調なら昼も。
阪神の芦屋しかり、特急停めたらJRから多少取り返せる。

別に取り戻さなくてもいいんじゃない？

今日新開地行きの特急に乗ったら
御影駅前のカーブに入るところで
ここから先は多少揺れますので、つり革などにおつかまりください
という放送が入った。

いい車掌だった。

ttp://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1210734664/96
↑神戸線特急がビリになったのを見た事ありますか？

>>284
朝は大丈夫かもしれんが、昼は無理。昼間の芦屋川は人が少なすぎる。

将来、岡本駅の改造と駅前再開発がセットであるとすれば、島式2面4線化

昼間は梅田-西宮北口/岡本-三宮に普通を分断する事が出来る。
そのかわり、毎時8本化など強気なダイヤ編成が可能となる。

特急
梅田・縦走

失礼

特急　毎時8本
梅田・十三・西宮北口・夙川・芦屋川・岡本・三宮から各駅

>>290 そりゃ妄想じゃのぉ。同じ妄想なら、地下鉄との相互乗り入れを妄想し
てしまう、ワシは西神中央人。

芦屋川駅はいらない子

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指定席は残りわずか

芦屋川に停めるくらいなら神崎川に停めてください。

塚口に特急を止めるべきです

岡本停車により摂津本山から客を取れた

夙川停車によりさくら夙川から客を守れた

芦屋川は？新快速に喧嘩売っても絶対勝てないだろーが。

塚口は？JR塚口とは離れてるし伊丹線各駅も夙川や岡本ほど近くないが。

地下鉄と相互乗り入れして、西神からの客を全部頂いちまおうぜ。そんなおれも西神中央人。

>>296
塚口は微妙だよな。しかもJRは停まるのが普通だけだし…

>>297
それだと新長田と三宮は通過になるなァ…
板宿は自社グループなのでおｋだが

新快速に挑むなら、
西北、十三のみに戻さないと。

戻しても大差で負けてるから意味なし

>>300
こっちは複線なんだからそんなことしたら中間駅の客は全部逃げる
酉より1分2分速くなっても定期代が酉より高いから会社は金を出さない
今がベターなんだよ、ベストではないにせよ

考えて見れば塚口は阪急だけでなく酉からも冷遇されてるんだな。
日刊に餌を撒くつもりはないけれども。
JR塚口に快速停車があれば阪急も特急停車があるかなｗ

>>299
　妙法寺以西の客が、乗り換えなしで大阪に行けることに意味がるからだい
じょうｖ　おそらく新快速に乗り換えるよりも乗り入れ特急の方が時間的に
も運賃的にもいいんじゃね？

>>303
つJR塚口の場所

旭硝子跡地にはでかいマンション出来たし、森永が撤退してヨーカドーでもできたらJR塚口は盛り上がるのにな。
イオンは伊丹とカルフールがあるから今更来ないだろうが、アリオ鳳を成功させたヨーカドーに期待。

アオリ塚口に伊藤ヨーカー堂開店
そして塚口に特急をとめるべきです！

>>306
平和堂が来る悪寒ｗ

>>308
つかしんはどうする？？？

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指定席は残りわずか

>>309
滋賀県内ＪＲ東海道線全駅前に平和堂（若しくは系列スーパー）があるぞｗ
それだけではモノ足りず、近江八幡などに至っては、２店舗とかｗ

こないだ兼六の若い兄ちゃんが阪神電鉄かどこかですごく怒られたみたいやで。
阪神の糞社員が文句たれたんとちゃうか。
阪神の奴が部外者にえらそうな態度して阪急ホールディングと阪急電鉄のえらいさんに見つかったら日勤教育喰らっていじめられるやろな。
俺は阪神の落ち度のある社員は阪急の偉いさんにゴルァされて泣かされると思う。
阪神の上の奴は阪急にいじめられるんかな。
阪神に悪い奴がおったら、そいつは阪急にうつ病になるぐらいにいじめられて、あぼーんになるやろ。

新長田〜大開に連絡線を作れば、西神中央〜阪急梅田、阪神梅田が直通できる
ついでに阪急三宮、阪急春日野道も地下化すればいい

しつこいよ禿げ！

>>313
？

冷蔵庫の受け売り乙！

有川浩さんの阪急電車って本読んだことある人いる？

宝塚南口を盛り上げよう

板宿のトンネルをぶち抜けば
西神中央〜板宿〜新開地〜三宮〜梅田と結べるな。
運賃いくらするんだろうｗ

今日のオリvs阪神の帰りの客多そうだから直通してたら阪急阪神でごっそりもっていけるんだけどね。
阪急は６連の臨時特急板宿発出すんだろうか？

>>317
ワンダーパニックに置いてあった

今日は野球のせいで質の悪い客が多かった・・・

>>317
読んだ。多分あの筆者の最寄り駅は小林だな。

>>321>>323
なるほど

１５時〜１６時ごろの六甲→三宮混みすぎ。

山陽車を六甲まで走らせればいいのに。

8両じゃないから却下

まあ有効本数の少なさがあの混雑を招いているのは明らかだがな

>>325
次の改正で3本ある高速神戸行きを繰り上げるか？

あｈｒ

>>326
新開地〜阪急の運用は２本つなぐとかどう？

今日昼にあまりのらない3000に乗ったんだが、春日野道手前で
直通予備をプシュプシュして、かなりの制動をかけていたんだが、
これって、回復運転とかでよくするの？

>>331
ウテシが直通予備引いてるのを見た？ベルの下辺りにあるんだが。
もしかしたら、ＡＴＳの「バイ〜ン・パシュ」じゃなかった？

>>332
３０００系の運転台をしっかり思い出せないんだが、
とりあえず、乗務員室のドアノブの横あたりについているやつです。

もっと言えば、戸扱い装置のしたあたり。
「直通予備ブレーキ」って書いてあるやつです。

ＡＴＳの「バイ〜ン・パシュ」って何？？

>>332
ATS更新車ではATSの速度照査ブレーキは直通予備から電制なしの常用最大ブレーキに変更されてたんじゃないかな？
神戸線は全車ATS更新済みなので直通予備がATSで作動するってことはないような気がする。

>>333
3000系のドアスイッチは乗務員室扉の上です。


なんかスレ違いな方向になってしまった。スマソ…

>>330
１２両編成になります

直通予備って、3000とかだったら運転士の椅子の後ろの方についてるやつだ
ろ？昔、村山龍平邸宅前のカーブが70km/h制限の時「プツン、プツン、キキ
キキキー」って嫌がらせのように使ってたのを覚えている。

>>336
それそれ、椅子の後ろのやつですよ。

ブレーキハンドルから手を離して、椅子の後ろにある、
引っ張って使う奴です。それをプッスンプッスンかけてたんだけど、
なんでだろう？　制動力がやむを得ず足りないときはブレーキハンドルを
電気指令になっている非常に持っていくのが普通のような気がするんだが・・・。

なんでやろ？

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やはり、『非常』には抵抗があるのかな？直通予備でもダメな時の為とってあるのか？
ただ言える事は、通常の回復運転ではなくかなり危ない走り

３年ほど前の話だけど、特急が夙川手前のカーブを100km/hで曲がった後、夙
川手前にある３現表示の信号が黄色になってたから、急いでブレーキかけた
んだけど間に合わないだろーなーって思って見ていたら、いきなりATS解放ス
イッチみたいなの押して急制動かけずにスルーしたんだけど、これって鉄道
営業法みたいなのに引っかからないのか？

>>340
意味がよくわからんが・・・
走行中に信号現示をスルーできるシステムが存在するのか

なんかよー解らんが、55km/hで注意信号迎えておしいなーあと5km/hおとしゃ
よかったのにって思てたら、いきなりATS解放みたいなスイッチを押して何事
もなかったかのようにスルーしやがった。カバーがついたスイッチで、普段は
使わなさそうなやつだった。

>>339
なるほど。そのｳﾃｼは王子公園で学生がﾁﾝﾀﾗしてなかなか扉が閉められなくて
ｽｺﾞｲイライラして直通予備をプシュプシュして、俗に言う煽りブレーキ（車掌に
早く閉めろという暗黙の合図）ですな。

そのあとは、説明したとおりだが、なんかかなり早いイメージを受けたな。
しかし、ブレーキハンドルの非常じゃなくて、ワザワザ手をのばして
「もしもの時の直通予備」を使用した意味がわからん。。
絶対信号の指差し確認もほんとにしてないし、何に慌てていたのかよくわからんが、
とにかくセッカチなｳﾃｼだった。

>>342
55km/hもだして無閉塞運転？？

>>343
黄色だと無閉塞じゃないだろ？

例の六甲の山陽車との衝突事故でATS解放は指令所の承認を受けてから車掌台側の壁にある
ATS解放スイッチをキーで操作してからのはずだが…。

非常Ｂ使うと電制切れちゃうから制動力上げるときは予備Ｂでしょ！
10年ほど前だけど、堺筋線では常用Ｂのように使用してるのを見た。

停車中に直予備引きまくる運転士、前に当たったことがある。十三に着いた瞬間６回ぐらい引いてた。
西宮北口到着時、停止直前にＥＢ入れられてつんのめったし。

>>343 >>344
　知識と状況説明が曖昧ですんまそ、、
8000系の運転台にある『強制解放』か『ATSリセット』かのどちらかのボタン
を押していたんだよね（夜間走行で暗くて、あまり見えなかった…）。
　で、阪急は確か、黄信号は50km/h以上で引っかかって45km/hまで落とさなき
ゃなんないんだよね？そこを55km/hで通過すると当然ATSで減速されるわけだ
が、どうもその運転士、急制動がかかるのを嫌がったみたいで、なんか切っち
まった？っぽいんですよ。

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ん？

ブレーキの強さは
直通予備＞非常＞常用最大
なのか？？

JRのぼろぼろな線路の後に阪急に乗ると阪急の凄さが分かるよ。

>>350
直通予備＝非常＞常用最大だと思っていたんだが。。。

とりあえず、非常と同程度かそれ以上は確保していると思われ。

直通予備はブレーキの系統が常用とは別なはずだから、非常を使うよりも常用最大＋直通予備として使う方がより強い制動力を確保できるということでは？

>>314
おんどれみたいな奴は人間やめてまえ！
8020祭よりか欝陶しいんじゃ、こらぁ、うるさいんじゃ。
貴様何様じゃ。しにやがれ、傷者めぇ。

>>349
ダフ房がチケット紙切れになりそうで必死でつ

>>352 353
それが本当なら、何の為の｢非常｣なんだろう？危険を感じて入れれば、最大の制動が得られなければ｢非常｣の意味ないような…

>>356
直通予備は本来、常用系統の故障時のバックアップ？
常用6ステップで電制を保持しつつ直通予備で全車両のシリンダー
一杯空制かけると最大の減速度が得られるんじゃない？わからんけど。

定期運賃のJR並の値下げと、新快速並の速達性がないとJRの一人勝ちは続くね。

JRは新快速以外魅力がない

>>359
快速でも阪急より速いよ。
普通電車の本数も多い。
何より定期が安いのが大きい。

酉はラッシュ時の新快速をロングシート車で運行汁！

>>361
俺もそう思う。

まぁ、阪急のあの内装とか客の雰囲気重視で乗っている奴もいたりするな。
でもまぁたまに内装が汚い（やけてしまっている）のがあるからそれが残念。

１回三宮から大阪方面へだと阪急のほうが安いんだけどなぁ。

>>360
そりゃ複々線だからそうなるわな

>>364
定期の値段は説明つかんだろ。
阪急が栄華を誇ってたときに複々線投資を怠ったのも現在の敗因だしね。

旧国鉄と民間企業を一緒にするなよｗ
スピード狂はJR以外乗るな

　ATS改良前の阪急は、停車のときの減速の仕方がウザかったが乗り心地が良か
った。だから、時間に関しては気にしていなかった。
　しかし、久しく阪急に乗っていなかった俺がATS改良後の阪急に乗ると運転が
かなり荒っぽくなった印象を受けた。運転士によっては新快速レベルの乗り心
地の悪さだ。

>365
梅田を起点に三ノ宮や宝塚や京都で完結するのに
複々線にするメリットがどこにある？　過剰投資も良いところ。

連続立体化工事を積極的にしたり、待避駅を理想的に再配置
するなどの工事を自前でやっていたら、違った展開は見えてたかも
知れないが・・・・

小林一三は満足していたのです。
「アア、眼下二ハ海ガ眺メラレルナァ。オオ、国鉄電車ヲ抜カシタゾ！綺麗デ早ウテ、
ガラアキ、眺メノ素敵ニヨイ涼シイ電車トハコノコトダナ！ハハハ！」

A特急マンせー

>>365
当たり前だろw

そもそもJRの複々線は国鉄時代の産物
その国鉄も新快速を走らせるために複々線にしたわけでもなし

>>368
複々線にしたところで乗客が倍増するわけでもなく
土地買収に時間はかかるわでよっぽど大きなメリットがない限りやる意味が無いよな

今や関西の人口も減りつつあるんだからやらなくて正解だったかもね

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>>367
A特急が運行している時間帯は、JRと同じ一段ブレーキを行ってるからね。
それ以外の時間は、変わらないよ。

>>373
一段ブレーキは全時間帯だよ

詳しくないから聞くが、一段ブレーキとは方物線型の減速パターンのATSのことか？

>>369
現状の阪急神戸線を見て、一三翁だったら
どういう打開策を打ち出すのだろうか・・・・

塚口の特急停車だろうな

特急とめるくらいなら西宮止まりの普通と急行走らせたほうがいい

【関西学院大学の犯罪史】　　（2008年5月27日最新版）

1996年　　　総合政策学部教授 アキイエ・ヘンリー・ニノミヤが女子学生（１人目）を研究調査旅行に誘い宿泊先でセクハラ
1998年　　　総合政策学部教授 アキイエ・ヘンリー・ニノミヤが女子学生（２人目）を研究調査旅行に誘い宿泊先でセクハラ→依願退職で現在海外逃亡中
1999年7月　法学部教授 稲葉一人が法学部生6人にキスや飲酒を強要し通学電車にて付きまといセクハラ→依願退職で現在中京大学ローに潜伏中
2003年6月　総合政策学部３回生 藤田竜が大麻約1.49グラムをカナダから日本国内に密輸して逮捕→自主退学済み
2003年8月　文学部４回生 山本淳哉が広島平和記念公園の折鶴に放火して逮捕→無期停学で現在ボランティア活動中
2007年5月　商学部４回生 市橋拓也が講義中に女子学生のスカートの中を盗撮して逮捕
2007年8月　馬術部元監督 福井利夫が神戸ファミリー乗馬クラブで女性を自宅に誘い強制猥褻で逮捕→懲役2年6ヶ月執行猶予4年
2008年4月　馬術部専属カメラマン 社会学部４回生 白石歩がパイロットに扮して成田空港のJAL事務所に侵入窃盗で逮捕。パイロットと偽り交際相手を騙しもしていた

吸収の噂もあった神戸高速鉄道は、なんで今頃ウェブサイトつくったんだろ。

有川浩のは買って読んだけど…２、３回読んだら飽きる。止めとくほうがいいね

塚口対策なら

梅中十神園塚武西夙芦岡御六王春三元西高新
田津三崎田口庫北川屋本影甲子日宮町元神開
●━●━━━━●●━●━━━━●●●●●特急
●━●━━●●●●●●●●●●●＝＝＝＝急行
●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝普通

・10分間隔
・普通を園田退避

でも、少しダイヤがややこしくなる。
今のダイヤでも塚口は十分だと思うんだが。

定期運賃がJRに比べて高すぎる件については誰も反論できないんだ。

>>382
花隈は？

>>384
吊ってくる
いつのまにか王子公園〜春日野道に短絡線ができてたOrz

梅中十神園塚武西夙芦岡御六王春三花高新
田津三崎田口庫北川屋本影甲子日宮隈神開
●━●━━━━●●━●━━━━●●●●特急
●━●━━●●●●●●●●●●●＝＝＝急行
●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝普通

・10分間隔
・普通を園田退避

阪神に似たダイヤにすればいいんじゃないかな
梅中十神園塚武西夙芦岡御六王春三花高新
田津三崎田口庫北川屋本影甲子日宮隈神開
●━●━━━━●●━●━━━━●●●●特急
●━●━━●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝急行
●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝普通

>>373-374
でもたまに特に特急のｳﾃｼは、
ﾕﾙﾒ停車する人もいて、ワンハンで
よくやるよなぁって思うが、そうしてもらうと
非常に乗り心地がいい。

>>375
停車時にＢ１停車することだと思われ。

　う〜ん、一段ブレーキの意味がようわからん・・・
　ブレーキかける時に
　　Ｎ→１→２→３→４じゃなくて
　　Ｎ→４みたいに
　いっきにブレーキをかけることか？

>>388
ダイヤ改正前は、絶対信号がある駅は

↓　第一閉塞　G
↓　第一場内　YG
↓　第二場内　Y
↓　(第三場内　YY)
↓　出発　R
ってことで細切れな停車パターンだったんだ。(「停留所」については説明しきれないから割愛ｗ)
信号ごとに制限速度まで少しずつ減速するって感じ。
ちなみに出発信号は発車時刻になるとG現示になる。

それがダイヤ改正になってからは、本線進入の際は
↓　第一閉塞　G
↓　第一場内　G
↓　第二場内　G
↓　(第三場内　G)
↓　出発　G
って信号パターンになったんだ。
もっとも、それでATS照査がなくなったか、といえばそうではなくて、照査曲線が滑らかなパターンになったんだ。
だから、110km/h→65km/h→45km/h→(25km/h)→停止って減速パターンから、一見は
115km/h→停止っていう滑らかなブレーキングになったってこと。

実際前回のダイヤ改正のスピードアップは最高速度アップよりもこの「一段ブレーキ」によるものが大きい。


馬鹿な俺なりにがんばってかいてみたOrz

新快速の明石、三ノ宮、尼崎に停車する時の真似をすればいいのに。
最近は少しやる気なさげだけど、数年前は通過しそうな勢いで入線してたから。

>>390
あんな下品な停車のしかたの真似なんかしなくていい。

>>391
効率いいじゃないか。
ちんたら停まるのは時間の無駄だし、イラつくだろ。

っていう人が増えてるから
昔の上品な停まり方では客が逃げていってしまうんだろうな。
なんか寂しいっす。

あの〜、あくまであの新快速の下品な停車の仕方のことであって、
新型ATSの神戸線の停車の仕方でじゅうぶん。

>>393
上品てやる気ないだけだろ。
加減速性能いっぱいいっぱいで走らないと客を逃がすわな。

新快速のフルブレーキで発生するブレーキシューのこげた臭いを
何も知らない人は「異臭がする」と大あわてするんだよ。

いずれなんたらネットワークが因縁つけそうだ

>>396
臭うけどあわててる人みたこと無いよ。
ブレーキかけたら臭いが出るのは当然だろ。

>>395
俺のいう『上品な停まり方』ってのは、最後の停車する寸前に
ブレーキを緩める（たとえばB3→B1）にするのか、逆に強めるのかという話。
車なんかでやってみたらわかるけど、前者では停車時にショックが無いわけです。
後者では、停車時に前につんのめった感じになる。
俺は、阪急のやってる前者のほうが好きやって言いたい。
もちろん、加減速なんかは性能いっぱいでやってもらったら気持ちがいいけど
阪急はそれをしなくてもいいように、余裕時間をとっているだけ。
やる気が無いと言われれば、そうなのかも知れんが、姫路で起きた事故で和歌山の電車が遅れるＪＲこそ、
もうちょっと余裕を見てもいいんとちゃうんかなと思う。
例の事故前よりはだいぶましやけど。

高い減速度をもって、速い速度で入線するのはいいが
あんまり乗客の量が一杯だときつい。あと、阪急のオーバーランの少なさは
そのへんにもあると思う。

400

>>398
JRも停車寸前にブレーキ緩めてますが

>>389
　昔使っていたＡとかＳの標識のことだね？
　昔の阪急は、特急の止まる駅は50km/hくらいで場内に進行してたから、
非常にまた〜りとした運転でしたな。停まる時もブレーキＮで停まってたし。
そんな停まり方ができるようにゆとりのあるダイヤだったのかな？
　でも、ＡＴＳ更新後はそんなまた〜りとした停まり方をしなくていいから
ダイヤも多少切り詰めて、停まるときにやや急なブレーキからかけ始めて
そのまま停まっていくから乗り心地が悪くなったのかな？
　しかし、結局何が「一段」なのかわからんのだがｗ
　それにしても、新快速の停まり方はすごいよね。自動放送が「電車が参り
ます・・・」って言う前にはでかいミュージックホーン鳴らしながら70km/h
くらいで突っ込んでくるよね。

>>402
＞しかし、結局何が「一段」なのかわからんのだがｗ
簡単にいえば、新快速の停車方法が「一段ブレーキ」

>>401
JRもやってるよね。でもＢ４→切とかしてて、かえって揺れてたりする
けど…おれが思ってるのは阪急も最近、きつい緩め方してるなーというこ
となんだよね。Ｂ４→Ｂ１くらいで抑えた方が揺れが少ないと思うが…

>>402>>404
ATS改良がされてない宝塚線と京都線では今もいちいち70と50で一旦ブレーキを緩めてる｡
それが場内信号付きの駅だけならまだしもほぼすべての駅にATSの速度照査が付いてるから厄介｡
という訳で各停なんかはこれのおかげでかなり遅くて､後続が頭打ちというケースも結構あったり｡
ちなみに､他にもあるかもしれんが千里線と烏丸は速度照査がないから60km/hぐらいで突っ込んでくることも｡

新快速は12両(250mぐらい)だから70km/hで突っ込んでも余裕で止まれたりする｡
御堂筋線は地下ってこともあってもっとすごいけどｗ

停車時につんのめるかどうかはブレーキを緩めるタイミングにもよると思う｡
たぶん経験の浅い若い人に多いんとちゃうかな？
古い車両のほうがブレーキにクセのあるぶん技術も熟練しやすいという話もあるしね｡

>>405
＞新快速は12両(250mぐらい)だから70km/hで突っ込んでも余裕で止まれたりする｡
それもだけど、223系のブレーキ力が異常なのもある。

酉厨が流入すると荒れるなあ…

　8両の時も70km/hで入ってきたりする。三宮とか、阪急の方が駅が遠いのに
駅が近い酉の方が速かったりする（酉下り線の話）。

８両７０ｋｍ/ｈは酉上りね。

>>402
「一段」を「１回」に置き換えればわかるかな？

>>410　質問した張本人です。馬鹿なりに講釈垂れてみます・・・
従来の阪急は特急停車駅などのA標識では50km/h制限だった。従って、場内
に進行する際に一旦、ブレーキを切る必要があった。
Ｓ Ａ Ｓ �G
　　　ATSの速度制限をグラフにすると￣ ― ＿ 停 ってなかんじ。
　　　　　　　　　　　　　　　　　 70 50 30 0
しかし、芦屋川や春日野道などの駅ではA標識が70km/hだった？ので、分割し
た操作でのブレーキではなく「一回」の操作での停車が可能であった。これ
を「一段ブレーキ」と呼ぶ。
　そして、更新後のATSの速度制限パターンは滑らかな曲線型なので減速を
この形に近づけることにより、「一回」のブレーキ操作で停目まで減速でき
る。かくして阪急においても「一段ブレーキ」が完成したのだ。

　・・・こんな解釈の仕方でいいでしょうか？

Ｓ,Ａ,Ｓ,�G
70,50,30,0
ずれてしまいました・・・すんません（;´Д`）

>>395
加減速いっぱい使わなあかんダイヤもどうかと。
加減速いっぱい使ってビルに突っ込んだんやろ？

ぉぃぉぃ不謹慎だな。

しかし、阪急の神戸線のダイヤなんてそんなにきついか？
グループの神鉄のラッシュ時の一部区間のほうがダイヤがきちきちな
気がするが。

神鉄は急勾配があるし待避できる駅もほとんどない。
しかも新開地〜鈴蘭台は粟生線、有馬線を複線でさばいてるみたいなものだから、
きちきちなのは仕方がない。

この際、阪急はJRのように乗り心地を無視したら、大幅な速度向上が
できるのではなかろうか？

>>416
ついでにＪＲみたいに乗客や乗務員の生命も
無視すれば可能です。

確かにダイヤ改正のはじめのころは運転ぎこちなかったけど、今は安定しているよ。
JRと比べても阪急（神戸線）のほうが運転は丁寧で乗り心地もいいと思う

一々>>417みたいなこと言う奴、どっか行ってくれないか？

最近、
「只今、踏切で無理な横断があり、自動的に急ブレーキが掛かりましたことをお詫びいたします」
っていうのが多いな。

>>420
神戸線に限らず多いと思う

>>386
土日の夕方はこれにしてくれ。
というかこんなダイヤの時期があったよな。12分ヘッドで。

どう見ても昔の阪神です。本当にありがとうございました。

ここはアンチJRが多いな・・・。
まぁ自分もあんまり急がないし最寄に特急が止まるから阪急使うけどな・・・。

阪急の車両は性能的には何�`出せるの？

9000、8000系列は現在のMT比で130km/hまで。
7000系列は115が限界か頑張っても120程度。
6000以下はブレーキが対応していないので110まで。
ブレーキさえ何とかすればもっと出せる車両もあると思うが。
間違ってたらサーセン。

阪急の中高速域の加速は良いほう？

>>426
425の質問は平坦直線区間で最大電量流したときに何km/hでるかだと思うよ。

では、神戸線では線路の状態的には何�`くらい出せそうですか？

>>429
あまりよく分からんけど・・・
ＪＲってスピードを出す区間はバラストが厚いんだよね。
阪急はそこまでしていないから、今が限界じゃないの？

普通に120km/hは出せるだろう
130はちょっと分からん

>>429
夙川〜神崎川なら120km/hぐらいは余裕じゃないか？

・・・で、そんなに特急の最高速上げて何ができるの？
秒単位で所要時分縮めたら阪神間の客が戻るとでも？

ぶっちゃけもうＪＲ新快速に勝てる事はないんだろうな…
１２両編成のパンパン具合や三ノ宮のホーム見てたら悲しくなる…

ではここで西区のエゴイストが一言、
「地下鉄とつないじゃいな。」「阪神と協力して酉をハサミウチにしな」

>>414
亀だが阪急神戸線は関西でなかなかの過密ダイヤだぞよ

【関西列車本数】ｿｰｽは冷蔵庫

１ 近鉄奈良線
２ 地下鉄御堂筋線
３ ＪＲ東海道本線
４ 京阪本線
５ ＪＲ大阪環状線
６ 阪急京都線
７ 阪急神戸線


2005年度だけど数ある鉄道網の中でも７位は相当な過密ダイヤだと思われ

御堂筋線は各停なのに先方列車に追い付くし、近鉄奈良線はあの短距離で常にノロノロ難波〜奈良平均速度50キロとかお�hる

　過密ダイヤぁ〜　わらわしぇないでぉ、
他が糞なだけだろ。阪急のダイヤは物足りんが、良識的であるとは思う。
あえて、過密というなら糞山陽がいちいちやってくることだな。

阪神本線甲子園〜梅田が阪急神戸本線より本数が少ないとは考えづらいのだが

>>435
近鉄酷杉
阪急梅田〜阪急三宮と近鉄難波〜近鉄奈良ってたいして距離に差がねーのに阪急26分、近鉄45分www

まあ、御堂筋線と奈良線の共通点はどの駅も異常に乗客が多いって点だな。両路線共に10両編成であの混雑だから何の打開策もねえな

>>437
区間ぢゃなく平均だろ

阪神と近鉄の相互直通は本気で大丈夫なんか？尼崎10両止まれるか？

…

>>438
まず最高速度が違うし、西大寺という最大の障害を抱えてる。
それに急行も快急も八戸ノ里と東花園で詰まるし、瓢箪山〜菖蒲池は急勾配区間。
単純に比較はできないはずだが。

>>414のきちきちダイヤと>>435の過密ダイヤは同じ意味としてとらえていいのか？

余裕時分の意味と一時間あたりの本数の意味をごっちゃにしてるように見えるが

酔っぱらってるので寝てくる

限流値を弱めずに性能をフルに使えば４Ｍ４Ｔの６０００系、７０００系も平坦でフルノッチで引っ張ったら１３５キロは絶対に出ると阪急の人が言ってた。

６０００系の２連は１４５ぐらい出るとの返答をもろた。

今の７０００系は限流値を弱めてるからスピードが出づらい。

>>438
生駒トンネルがネックだろうな。

>>444
>>441　新生駒トンネルそのものはあまり関係ないというか、奈良線で一番速度出せる区間だぞ(確か

>>442
ごっちゃにしているだろうねぇ……

>>439
塚口から阪急バスに乗って阪神尼崎駅の大規模工事を見てきてください(´･ω･｀)

JR福知山線のダイヤが本数大杉の過密ダイヤだと勘違いした馬鹿が過去どれだけいたか。

塚口〜阪神尼崎の阪急バスはなかなか本数が多いな
PiTaPaにまで対応しててビックリ

>>446 なかったのはゆとり時分とウテシの技能と酉の隠ぺい能力

>>446
そもそも本数が過密だったらそこまで出せんしなw

9000系はじめて乗ったけど種別表示幕もLEDなんだな

阪急宝塚線より少ないだろ

近鉄奈良線関係で書き忘れ　難波口で見た場合、一時間辺りの本数は……
快速急行三本・急行三本・区間準急三本・普通六本・特急三本　＋回送が適宜
というわけで、回送を省いても京都本線と本数が同等なんだよね　快急は、生駒到着するまでに都合三本追い抜くし

ヤマザキナビスコカップ

ヴィッセル神戸vs浦和レッズ　ホームズスタジアム・神戸

５月３１日（土）１９：００キックオフ

質問
　バイパスブレーキって何のために使うの？

>>435

スレ違いになるけど、ＪＲ東海道本線って貨物列車まで含まれているのかな？

毎回サッカーの宣伝を書き込む変態がいるが、見事に誰も相手にしないなｗ

今日で終わりさ

ヤマザキナビスコカップ

ヴィッセル神戸vs京都パープルサンガ　ホームズスタジアム・神戸

６月８日（日）１５：００キックオフ

>>454
この質問をリトライ

>>454>>459
ここじゃなくて車両スレで聞くべきだと思うが。
確か勾配区間で起動するときに使ってたような気がするなぁ。

ワンハンドル車の欠点を補うということか？

ワンハンドル化は何でやったの？
他社の2ハンドルのほうが綺麗な発進するだろ。
ずらないから安心感あるし。
やっぱ完全に動き出してからブレーキを緩めないと駄目だよ。

>>462
たぶん、簡単だからじゃないか？
力行５段・ブレーキ６段くらいなら、
ワンハンドルは簡単な操作で、確実に加速できて
確実に減速できるからじゃないかな？
（中には他社だが力行4段・ブレーキ5段なんていうのもあるしな）

>>453
17453人入った。リーグ戦の新潟戦を上回った。
さすがはレッズ戦。

ワンハンドルはやめた方がいいと思う。ウテシ、肩だるそうやし、雨の日は
空転ひどいし、、、

ワンハンドルと空転の関係を是非

>>466
　雨の日とか発車時に空転するだろ。そんときに酉とかだったらブレーキ
かけつつ加速して空転を防止するんだよ。
　でもワンハンはブレーキと加速同時にできないから発車時空転しまくり。
小学生の頃、8000系の磁励音を雨の日に聞いた時は故障かと思たよ。

いつも思うのだが、せっかく力行ノッチが５段まであるんだから
１段目で加速すれば、空転しにくいと思うのだが・・・。

>>467
酉の車両には空転感知装置がないの？

>>467
雨の日の3000や5000も大変なウナリ音だが…。
ツーハンドルだよね。

>>470
　せっかくツーハンなのにブレーキかけながら発車してないと思われる。

19年前の2月の土砂降りの土曜、仁川から西北行きの7000系に乗ったら
空転しまくりでメーターが80何キロにまでなりよったな。

阪急ってＭ比率が低いと思うのだが・・・。
あと、勾配起動スイッチってないんだな。
（加速度を落とすスイッチな）

ちなみに、この勾配起動スイッチは、ツーハンドルの
神戸市交通・北神急行の車両にもなぜかあるんだな。

御影〜王子公園の区間にトンネルを掘って
六甲はトンネルの中間に移転

こうすれば、急勾配が解消される

MT1:1で低いのかよ
101系の時代の人ですか？

今津北線では空転で80km/h超え→ATS作動なんてことも・・・

>>473
たまには京都線の主力形式たちのことを

>>476
今は知らんが昔8000系でもそーゆーことあったな。
坂をのぼるところで派手に空転
　びゅ〜ん（加速）、きゅ〜ん（空転）、びぃー（ＡＴＳ）、ずきゅ〜（非常）、ふしゅー（空気ぬけ）
　これを３回くらい繰り返してたｗ

三宮十三間の通勤者です。ｻｰﾋﾞｽ業のため休日は不定期なので平日休日とも神戸線をよく利用してます
マジ思うんですけど、休日ダイヤに限り西北三宮間はﾉﾝｽﾄｯﾌﾟで良いと思います。西北三宮間の利用者は
休日はあまりにも平日と比べて西北三宮間の利用者は少なすぎます。その代わり休日ダイヤに限り夙川岡本を
通過にして塚口武庫之荘を停車にしたほうが良いと思います。

>>479
西北三宮間の時短に繋がりません

>>480 禿しく同意

>>477
というと？

>>479
遠近分離って知ってる？
あと、三宮〜西宮北口間で今特急を停めている駅を今更通過するなんてことになると、
本当に阪急が終了することもわからない？

酉の横行を阻止した意味がない

>>470
以前に土砂降りの雨の中、十三を発車直後の3000下りが大空転、
やがて「バシッ」と言う音とともに運転席の過負荷ランプが点灯ｗ

運転士はあわてて立ち上がり、運転席右上のスイッチを操作したところ
再び加速しだしたけど…。　走りが豪快なら空転も豪快な3000w

そう言えば阪急ではツーハンドル車でブレーキかけながらのノッチオン
は見たこと無い。

ブレーキ片の金をケチってんのかな？

神戸高速鉄道を廃止して、東西線は阪急に編入して南北線は神鉄に編入する

阪急神戸線（阪急梅田〜高速神戸）
阪神本線（阪神梅田〜元町）
阪急高速線（元町〜板宿）
山陽電鉄（板宿〜山陽姫路）
神鉄有馬線（新開地〜有馬温泉）
＊西代〜板宿は、山陽から阪急に移管する

これで阪急梅田〜板宿の直通列車ができるね・・・

>>487　では板宿から地下鉄線にいらして下さいｗ

>>487
＞＊西代〜板宿は、山陽から阪急に移管する
山陽の本社が西代にあるので難しいかもね…

そういや神戸高速が解体されるんだっけ？
三宮〜高速神戸は阪急神戸線、元町〜高速神戸は阪神本線、
高速神戸〜西代は山陽電鉄線に編入されるのかな？

阪急は新開地まででいいけど、山陽は阪急三宮まで来てほしくないのですよ

>>486
そういう訓練をしていないんだろう。

>>490
解体されるの？
筆頭株主も関連会社も阪急なんだから山電、神鉄、阪神セットで統合すれば運賃面で有利なんだけど。

いや、正式に解体されるかどうかはまだ分からない　神戸市が所有する株の��大部分�≠�譲渡する意向ってのは報じられたが、
神戸高速は神戸高速で独自に子会社所有してるし（メトロとか)

神戸高速という会社自体は補助金受け皿会社として残るだろう。

てか、お前ら神戸高速が持ってるのは東西線と南北線だけじゃないんだぞ？
北神急行も持ってんだぞ？
素直に考えて大阪市営地下鉄中央線大阪港〜コスモスクエアみたいな感じになるの分からない？

>>495
北神急行も阪急系だから神鉄と統合したほうがいいんじゃない。

>>496
これ以上運賃上げる気？

>>495
OTS線ね、あれもう大阪市営地下鉄に統合されたよ。

>>498
挙げ足取りだが、OTSは第一種から純粋な第三種へ変更された　大阪港〜コスモスクエア〜中ふ頭間の線路保有はOTSのままだよ

>>498
俺は
線路・施設…神戸高速保有のまま
運行…他社
ということを言いたいんだが。

>>499
失礼、経営は大阪市営ですね。料金体系は一緒になってますから･･･

神戸高速解体論ときいてとんできますた！

>>502
そのままとんでいってくれ

山陽がLCD表示による発車案内装置を設置したようだが

>>504
kwsk

>>505
東二見行ってこい

こらこら山陽の話で盛り上がるんじゃないよ

>>485
負荷がかかるし不緩解の原因にもなるから禁止されてる可能性があるのでは？

東海は禁止されてるらしい
過去の銀河スレで東海エリアに入ると引き出しがへたくそで
ガッシャーンで目が覚めたなんてカキコがしょっちゅう

>>495
阪神尼崎と山陽舞子公園も持ってるしな
バリアフリー改造の補助金目当てか？

>>505
このまえ♪にのってた

六甲って冷遇されてない？

神戸高速みたいな形態の会社は本来上下分離のために設立されることが多いが
あそこはなぜか運賃を二重取りしている

六甲のお水が冷たいからです。

>>485
そのスイッチって何のスイッチ？席の上の奴って？

>>511
っ「辞書」

>>514
糞コテ死ね

阪急三宮〜高速神戸・・・阪急
元町〜高速神戸・・・阪神
高速神戸〜西代・・・山陽
新開地〜湊川・・・神鉄

神戸高速を解体するなら、このように編入されるはず
そして、以下のように乗り入れがあると思う

阪急・・・新開地（山陽）まで乗り入れ（高速神戸〜新開地）
阪神・・・須磨浦公園（山陽）まで乗り入れ（高速神戸〜須磨浦公園）
山陽・・・青木（阪神）まで乗り入れ（高速神戸〜青木）
＊山陽車は阪急線に乗り入れしない

>>516
神鉄利用者が湊川を越えて三宮へ行くには山陽一区と阪急一区の計300円を払わされるのかｗ
地下鉄の方が安くなるな。

最近15年ぶりくらいに宝塚南口駅で降りたんですが、改札をでると漂うあの匂いはなんでしょうか？
小さい頃もあの匂いがしていろいろ思い出があふれて、思わずず涙がでそうになりました

>>513
どのスイッチかはよくわからなかったが、運転席右上の天井近くに
有るスイッチボックス？の中のスイッチを触ってた。

すると過負荷表示灯が消えて、その後は空転しながらも、
とりあえずは普通に走り出した w

>>515
運賃の二重取りってのはこの場合、一つの区間を利用した際に
阪急と神戸高速の両方の運賃が掛かることだぞ？
会社が変わることに伴って初乗り運賃が掛かること言っているなら間違いだし
文字通り「二重取り」やってる区間があれば教えて欲しい

ちなみに、阪急初乗り150円＋神戸高速初乗り120円の計270円が、三宮を介さないで掛かる区間な

全ての起点を新開地にすればいいんじゃね？

>>520
>>511が言ってる「二重取り」っていうのは
会社が変わって複数の初乗り運賃を取られることなんじゃない？
言葉としては誤用だが文脈を考えれば分かる

それをいちいち>>514のように人の神経を逆撫でするようなことしか言えないのが
あなたが嫌われている原因ですよ、鶚さん？

まあ鶚は故意犯的というか、空気読めるのにあえて空気読まないといった感じがするけどね
それが格好いいとでも思ってるんだろうな、人のことはどうでもいいけど

>>521
大開・高速長田→湊川以北が涙目になる

神戸線西宮北口〜十三の特急は結構客乗るんだな
てっきりＪＲにごっぞり客取られたかと思った

>>522
阪急から神鉄・山陽に乗り継げば運賃の三重取りですか……

>>523
っ「神戸高速無罪論」　って、これもいい加減飽きたな

しまった　神戸高速線内の話だから神戸高速無罪論は関係ないんだ〇|￣|＿
というか、>>521の案だと運賃の変更はないか上がるかの二択になりそうな気が

とにかく、利用者としては

「安くしろ」

である。

　運賃に詳しくないんですけどね、

姫路方面〜新開地　・・・山陽
鈴蘭台方面〜新開地・・・神鉄
新開地〜梅田　　　・・・阪神・阪急（新開地〜高速神戸間は路線図の上で複々線）

　三宮〜板宿間に乗るなら地下鉄を使えば『二重取り』の問題は解決されるのでは？
　湊川に関しては運賃に特例を設けるなりすれば、いいのでは？

>>528
ヒント：とくやん

片道２２５円てびみょーだなｗ

>>530
それでも市交より安い

というか、三宮〜湊川なら普通に神戸高速使った方が安いだろ
更に運賃特例設けろって、どんだけ図々しいんだよ……

>>532
神戸高速解体後の話してるんだろ

　ちょっと発想の転換
便宜上、湊川をすべての起点にする。
　湊川〜新開地は路線図上、阪神・阪急・山陽の３複々線
　新開地〜高速神戸間は路線図上、阪神・阪急の複々線

詳しくないんで、、、これはプーな案かな？

ちょっと発想の転換をして神戸高速解体論を実現すべきです！

>>526
D1よりD2。サウンドフォースの援護を！

>>533
>>529-531

>>534
却下

>>508
そういえば「貨物電車」の運行を巡って一時期問題になったのも
ＪＲ貨物と東海で、ウラで一つの問題になったことが、
ブレーキを掛けながらのノッチオンの事らしいね。
本当かどうかは知らないけど。

神戸高速鉄道、値下げ検討
http://www.kobe-np.co.jp/news/keizai/0001109461.shtml

>>539
線内の運賃は今のままでも充分安いとは思うんだけど・・・
乗り継ぎ割引の充実でいいかな、とは思う。

ビジネスニュースにもきた
【鉄道】神戸高速鉄道、値下げ検討--神戸市から経営権を譲り受ける阪急阪神HD [06/05]
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1212637095/

>>541
官僚の天下り先にでもなっとるんとちゃうか？経営の効率化を言うんならまずそいつらから切るべき。

どの鉄道関係の本を紐解いても神戸高速が日本で4番目の地下鉄と扱われていなかったのは
このようにただの一私鉄になってしまう恐れからだったのか

というか、厳密には「地下鉄」じゃないし　神戸高速が地下鉄扱いなら、京都本線の地価線区間とか阪神本線の地下線区間はなんなのかと

西宮北口のコンコースカリヨン前でグッズ即売会みたいなイベントやってます。

阪神三宮−元町−新開地のような特定運賃を、自社線から旧神戸高速出口駅
までさらに追加するか、50円引きとか80円引きとか思い切った乗継割引を。

昼間の特急が西宮北口―三宮間ノンストップ時代は、
三宮行き普通は六甲道で待機していたのでしょうか？
これだと特急の岡本停車時代と同じような・・・

今ならノンストップに戻しても、普通に追いついて意味ないかな？

阪急の各駅停車に乗ったつもりがいつの間にかJRに乗ってた、ってことか

>>544
神戸高速鉄道は市電置き換えの役目を果たした立派な地下鉄だ
ってだれかがゆってたよ

阪急が阪神と山陽を買収すれば、神戸高速は不要になる

神戸線・・・阪急梅田〜高速神戸
阪神線・・・阪神梅田〜高速神戸
山陽線・・・高速神戸〜山陽姫路

長野市民は長野に地下鉄があると思ってるらしい。。。

神戸線　普通梅田行の電車で、中津駅で客の乗降後、ドアを閉めた直後に、
「次は大阪梅田終点です」と　アナウンスする車掌がいてる。
私はその車掌を見たことが無いんだが、発車時のホームの安全確認を
していないんじゃ無いかと思う。

わけ解らん話をして　すまん。

>>552
マイクを伸ばして両方こなしてる可能性だってあるじゃん

>>552
ホームの安全確認なんて無駄な作業やめればいいのに。
普通の人は動いてる電車に近づくはずは無いと割り切れば簡単だよ。

>>553
他の駅では、駅を完全に離れてからアナウンスしてるのに、
中津駅だけすぐにしゃべりだすんですよ。

>>555
今度そんな車掌を直接見たらkwskここに書いておくれ

>>554
そのスタンスでいるから南海のでは事故が起こったんだろ。
　それと動いてる電車に近付く害児（リアルに障害者）がよくいますから、、、

>>557
自己責任でいいじゃないか。
軌道内に人はいない。
動く電車に近づかない。
踏切無謀横断する人はいない
はずだから常識を守れない奴が10割悪いと割り切って欲しいよ。
鉄道事業者様という運営方針ににすれば秩序が生まれると思うんだけどな。

まあでも、側面はよく確認してもらいたいところですな

>>559
確認しないことで停車時分が削れるならやめて欲しい。

最近は業界を問わず
「客」がどんどんDQNになってきているので
（DQNとは今や古い言葉かも知れんがまさにこれなのだ）
自己責任などという考え方が通用しなくなってきているから難しいだろう

不注意で事故にあったのなら自業自得のはずなんだが
そのような場合でも絶対に事故が起こらないように事業者に厳しく対策を取らせる、
で、実際事故が起こったら当事者の不注意は棚に上げて事業者の責任ばかりが問われる等々
行政や監督官庁までがDQN客の擁護・後押しをしている始末

おまいらは、神戸線なんていい路線を主にして乗っているみたいだが、
神鉄と阪急を毎日両方のっている漏れから言わせてもらうが、
ホーム発車直後の安全確認は、４連ワンマンの神鉄でもやっている。
ドアをしめたあと赤外線のセンサーだけ確認すればいいと思うのだが、
どのｳﾃｼも、モニター覗き込んで確認する。
神戸線は車掌がいるからまだいいじゃまいか。

いわゆる”普通の客”なら大丈夫だがそれこそ>>561が言うようなＤＱＮが
いるから、困るんだよな。

どうでもいいが、神鉄・ＪＲと比べると阪急って確認動作あんまりしないんだな。
（安全にかかわるかどうかについては述べないが）

阪神と阪急、と゛っちか廃止しろ

あの程度の人口圏(おまけに人口は減少、さらに少子化)で鉄道３本もいるか？

>>563
どっちかを廃止した後に、どっちかを複々線にしなければならん

http://imepita.jp/20080605/805280

>>563
酉を複線に縮小

>>547
>昼間の特急が西宮北口―三宮間ノンストップ時代は、
>三宮行き普通は六甲道で待機していたのでしょうか？

そのとおりだよ。

ついでにいっとくと、ATSの２段減速停車になるまで（今は解消されたけどね）は
１０分ヘッドでありながら普通は後続の特急を三宮まで逃げ切っていたよ。

西宮北口で特急のすぐあとを追いかけるように発車して、岡本までの駅間は
１１０キロでとばし、御影〜六甲〜王子公園（当時は西灘）でも１００キロ越えまで
出して一気に停車するというタイトな運転で、普通でも十分に速いという印象が
あった。
この区間では、むしろ特急より普通のほうが速かったといったほうが正解かも。
昭和４０年代半ばまでだったかねえ。

ATSがつく前は130キロも普通に出してたと聞くがほんまかいな？

新京阪のP-6は147キロ近く出すこともあったそうじゃないか

>>567
40年代だと殆どの車両のブレーキはＨＳＣになってただろうけど、
まだ本線にも釣り掛け車がいた時代ですよね。
運転士の技量も今よりハイレベルだったんだろうな。

>>568
130まで加速ができるのか？

六甲道とか書いている時点で、阪急利用者としては失格だろｗ

鈍足7000系以外は出せるだろう

>>572
俺の言いたいのは、加速の面。
7000だって、平坦地でﾌﾙﾉｯﾁならだせるだろう。

>>568
神戸線では１２０キロまでしか見たことがないね。
８１０、８１４系の６連普通でも芦屋川・岡本間では１１５キロくらいまで出ていたのは
見たことがある。

京都線のＰ６はずっと前の京都線スレで「メータを振り切って１２７キロを見た」というのを
書き込んでいた人がいたと思う。
１２０キロMAXの速度計は１２７キロ付近で指針がストッパーにあたってしまうんだね。
それだけに事実っぽい書き込みだったよ。

俺は最近8002Fと8003Fを見ないのだが、どっかへ逝ってしまったのか？

正雀にいるはず

まさか、クロスシートを撤去してるとか、、、(゜∀゜∂?

ウンコッコー

（;´Д`）

コケコッコ

西宮北口等の降車専用ホーム
（早い話が列車の両側にホームがある場合）
の側面確認はしなくていいのか？
降車専用ホームは降りたらすぐ立ち去らねば
ならないという理由で大丈夫なのかｗ？

>>581
最近の奴は客が注意するという発想が何でできないんだ。

>>581
駅員がカメラで監視してんじゃぁ？確認したこと無いけど…。

そういやぁいつも朝ラッシュ時に梅田６号線降車側ホームに普通で降りた時ちょうど５号線から発車するけど
降りた客はぶわぁあ〜〜って広がるから白線の外側歩いてたりする人居るし結構危ないと思ったりしてる。

最近の奴は自分の身は自分で守るという発想がないのか？
ケータイでしゃべりながらホームの端を歩いて電車にぶつかる奴とかさ
誰かが守ってくれてると思ったら大間違いだよ
痛い目に遭うのは自分自身なんだからさ

>>584 秋葉原のかとー容疑者みたいなのが来たらどうする？

みな鉄さまを妨害する者は電車で轢き殺せばいいじゃん。

>>584
確かに、その意見には同意するわ。
ただ朝だとぼーっとしている人がいることもあるし、
もうちょっと見ていてもいいかもしれない。

やっぱり、おれら客が気にして注意するのが一番だけどな。

>>586はつかまるつかまるゥ

あとさ、ドアの閉まる間際に傘や鞄を突っ込んで乗ろうとするバカが多くなったんやけど、電車のドアはエレベーターと違うって事は知らんのか？

>>589
　再開閉を期待してるんだろ。でも、傘は感心できないな。センサーが反応
しないだろうな。あと、薄い鞄も危ないな。
　おれは、体当たりで駆けこむけどな。靴か肩を挟んだらこっちのもんだろ。

傘と言えば、むかし、空気バネを傘で突っついている客がいたので
駅員がすっとんっでいって「やめてください！」と言ってとめたと言うが、
傘の先で穴が開くようなものなのか？

普通に考えて、傘の先で穴が開くかどうかに関わらず止めさせるだろ

客＝>591

>>590は不適切行為示唆

>>590
OLがカバンだけ持っていかれたのを目撃しているから寒心できんなぁ・・・・ｗ

阪急新神戸線：阪神御影〜東灘〜本山〜甲南〜芦屋川
新開地発（新神戸線経由）阪急梅田行・特急
途中停車駅：高速神戸、元町、阪神三宮、阪神御影、夙川、西宮北口、十三

これって、あったら便利？

>>596
あなただけです。必要なし。それともバス路線で十分

>>589
JRのアナウンスを思い出したｗ

>>594
安心しろ、おれが体当たりをするのは糞Ｒ酉くらいだ。

駆け込み乗車見せしめ用放送
「ただいま○○駅にて●号車に駆け込み乗車されました中肉中背の男性の影響で電車数秒遅延いたしました。
お客様には大変ご迷惑をおかけしております。男性に代わりまして深く深くお詫び申し上げます」

>>596 新神戸線って、一瞬、新神戸-線で地下鉄との乗り入れ案かと思た。

>>596
六甲ぶち抜きか阪高湾岸沿いか何かの高速新線かと思た

>>596
活断層の真上？

ｱｰｱｰｱｰ

>>603
大阪も京都も活断層の上ですよ

つまるところ、日本はどこでもやばい

>>596
新阪神電鉄：阪急御影〜住吉〜本山〜甲南〜阪神芦屋
山陽須磨発（新阪神経由）阪神梅田行・特急
途中停車駅：板宿、高速長田、新開地、高速神戸、花隈、阪急三宮、阪急六甲、阪神芦屋、西宮、尼崎

このほうが便利だろ

久しぶりにクロスシート車走ってたな。

>>608 戻ってきたんすか？

この前初めて神戸線に乗ったんだが、停車時も凄いスピードで駅に突っ込んでいくんだな。
近鉄に乗り慣れている身として感動した。

>>610 酉ほどでもない

>>609
通勤・帰宅両方クロスシートだった。

>>610 束ほどではない

相変わらず現地の役所に電話掛けまくって、仕事のじゃまをするNHK・・・

で？

数日前から今津北線小林駅で高速パターン制御が稼動しているようです。
支線では初の導入かと思いますが、もともと速度照査がなかったため運転方法は特に変わっていません。
また、同線内では他の駅でも準備工事ができている所が多いようです。

>>616
門戸厄神や仁川も、そのうち一発止めになるんかな？

仁川は信号の関係で無理じゃね

今津北線はもう少しキビキビ走れんかなあ。

とりあえず、各駅〜甲東園と各駅〜仁川を例外的に同運賃にして関学の生徒を
分散させるべき。甲東園でのロスで北口への到着遅れが多い。

>>618
本線のの場内信号の所もパターン化している所がありますよ。

てか、今津北線をパターン化するなど阪急は何を企んでるの。

>>621
今北のは所要時間短縮ではなく、保安度を高めるためじゃないか？
そう考えると特に意味のない仁川はパターン化されないように思うが。

関係ないが、千里線は千里山以南は常時70照査がかかってる
てか70の数字が変わらないから、結果本線より駅の進入速度が高くなる

>>621
技術基準が改定されて、

>駅を通過する列車と停車する列車の別により踏切遮断機の動作の開始時期を変
>えている踏切道において、駅に停車すべき列車が運転可能速度で誤って駅を通
>過してしまったときに、踏切遮断機の遮断動作が終了していない踏切道に進入
>するおそれのある場合

はATSで防護するように義務付けられました。ピーク時に往復10本以上の線区は、
平成28年度までに整備する必要がありますので、阪急各線でもこれに対応して
ATSの整備が進むと思います。

>>610
大交には負けると思う。
たしかに特急乗ってる時はいつもオーバーランの
心配してしまうけど

神戸 507
･2-22
車種は分からなかったが、プレートは光ってた。車の色は黒に乗ってる奴は池沼

とんだ誤爆

ほす

三宮に学生アルバイトは不要だと思う。各停のウテシが発車見送りすれば
いいんじゃねえか？それよりか、甲東園に５人くらい配置してほし

>>629
安い学生定期券の客が多い甲東園駅に
経費なんて使えません＞＜

じゃぁ学生バイト、ハイジ

じゃあボランティア

自転車の放置を監視する暇なボランティアのジジイは甲東園にこい

いっそのこと学校ごとに車両を分けてしまえば・・・

>>634 夕方の甲東園、門戸厄神でエゲツナイことになりまっせ
　　　いぱ〜ん人に大迷惑

>>629
チンタラ乗り降りする『ゆとり』に金かけれません

チンタラというより、前2両に集中しすぎなんだよな

阪急に一度乗ったらJRに乗れなくなったわ。
体感スピードならJRより速いぐらいだし、1本待つだけで座れる上、
その座る座席が全部フカフカ。ドアの前で騒ぐＤＱＮ中学生にも滅多に遭遇しないし、
JR使ってたのがアホらしく思えてきた。

三宮、春日野道、王子公園は地下化したほうが良いだろ？

>>639
そんな余裕がどこにある？

>>639 そのまま地下鉄にカモン

毎度同じ話ばっかの639氏ね

とりあえず六甲駅高速パターン制御導入age
赤○Ｐ標誕生。

塚口には特急が停車した方が良いだろ。

>>638
そんなに体感速度速くないだろ。
すれ違い時の衝撃は凄いけど。
夙川通過と、
朝ラッシュは上り岡本停車、下り塚口停車
夕ラッシュは下り岡本停車、上り塚口停車
の遠近分離にしたほうがいいだろね。
日中は十三、西宮北口のみの停車で園田、六甲両駅退避かな。

>>645 どうして阪急は岡本と夙川に停車することになったのかよく考えよう

>>646
JR対策だろ。
でも結果がでてないから中止しないと。

>>647
簡単に考えすぎだろ。

通過するとさらに乗客が流れる

>>647
岡本は結果出てるだろ…
あの狭い本山地区からよく客をもぎ取れてるよ

>>647
結果が出てないっていうのは、乗降客数が増えてないってこと？
それだったら、特急停車は成功してるんだと思うよ。

もう、>>645　はID的に男同士で、うにゃうにゃやっといてください

現状維持でいいのか？

>>653
深夜帯の本数削減を何とかしていただければ

>>643
場内信号・出発信号も青になったの？
ポイントで30キロ制限があるから意味がないような…

塚口に特急がとまれば現状維持でいいんじゃね？

でも、塚口にはそのうち停まるだろうね

>>657
○月×日ダイヤ改正
塚口に特急が停車！！　（通勤特急が特急に格上げ）

快速急行ラッシュ時大増発！　（一部時間帯は六甲通過になります。）

平日昼間〜夕方快速特急運転！（停車駅は今までの特急と同じ）
どうぞお楽しみに！

停車駅減らしたとこでJRとは競争できないから、漏れ的には塚口ぐらいなら追加おｋ

>>658
ツッコんで欲しいんだろ？

これで限界だろ＞特急停車駅数

今が一番いい

>>661
京都線は淡路にも茨木市にも特急が止まる。
このことを考えたら塚口に特急を止めるべきだろ常考。

京都線みたいに特急と普通の中間的種別、すなわち急行とか設定できひんの？

>>662
京都線みたいなカスダイヤと神戸線の優良ダイヤを比べないでください

>>664 はたして、優良なんですかい？

>>665
休日夜の本数の少なさ意外は優良ですがね、現時点で十分特急と普通に客が分散してるし。

急行みたいなやつ設定できないの？

昔はあったな

急行あるじゃん
むしろ今は京都線にないし

いやいや、デイタイムにさ、、、

昔の特急・急行・普通のダイヤパターンってどうなってたの？
たまに走る臨時快速急行が六甲で特急待避だったのは覚えてるんだが。

>>671
夕方ラッシュだと１２分毎で・・・
梅田発　00特急　03三宮普通　06急行　09西北普通
だったかな？
普通が園田・西北で待避、急行が六甲待避。

臨時快急は、土日のダイヤで・・・各停・特急が10分毎
各停が園田・西北待避で、六甲では待避せず。
その奇妙な待避は、各停の須磨浦乗り入れの
運転間隔の関係だったらしい。

山陽が絡まない今は特急と普通の二本立てでベストな状態ということか

何故、快速急行は武庫之荘を通過するのか？
利用客ｻｰﾋﾞｽの事も考えて欲しい。

急行と快速急行ってほとんど一緒だから統合しちまえよな、武庫之荘通過でｗ

素朴な疑問だが、伊丹市西野からだと塚口より武庫之荘の方が近くないか？
日刊馬鹿はなんで武庫之荘に特急を止めるべきです！！じゃないんだ？

>>676
真の最寄駅は小林な件

>>677
しかし実際の利用駅は阪神武庫川だった件

いや、原付もしくは市バスでJR(阪急)伊丹が便利です

武庫之荘カンケネ

アニメ版でいつもやってることを鉄板でもやってみる。
おやすみ8000系。安き夢を、、、
我ながらキメぇ

西野→阪神バス→武庫之荘駅西口〜阪急梅田駅の
ルートが一番早いんじゃない？

大便大便大便大便大便大便

武庫之荘に特急を！！！！！！！！！

六甲の海側の人間だけど，非常に使いにくいよ。
頼むから改札増やして。。。

待て　俺達は大事な事を見落としていないか？



















日刊馬鹿と３７鉄は別人なんだよ
!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

ﾅﾅﾝﾀﾞｯﾃｰ

三宮の西口のエスカレーター、上りだけじゃなくて、下りも設置してくれ

あのエスカレーター、たまに向きが変わるよな

夕方はどちらのホームも上り
しかし下りエスカレーター置ける場所がない

４番ホーム　・・・のぼり
　↑列車↓
１番ホーム　・・・くだり
　　こうすれば、利用しやすい

>>686
！

宝塚南口パターンATS導入してました

確認乙

昨日、久々に阪急特急で三宮へ行ったんだけど。も

六甲→Pの赤丸表記見ました。王子公園西側からの徐行もなくスムーズだった

速くなったなあ…阪急特急

よく利用する阪神も速くならないものか…なんば線開業時に特急の停車駅が減らんかと思うんだが…(快速急行復活らしいので）

いまいち標識の意味がわからんのだが、だれか教えてくれまいか？
黄色A
黄色S
赤P　　　　などなど

阪急特急って、梅田から三宮まで阪神特急とだいたい同じ３０分やけど、モーターの音が速く感じるようなおとやね。
王子すぎたカーブ、90キロの標札あるのに、オーバー走行してた。ええんやろか？

そんな余裕がない制限つくらんだろ
95で逝く曲線なら60くらいに抑えてるだろうし

>>697
あそこは半径550ｍだから園田駅の西側と同じ半径ね。
園田は制限なし。王子は勾配を考慮しての制限だな。

700なら休日は20時台まで10分間隔に増発

>>699
そういや、Ａ特急乗るといっつも園田は90km/hくらいで通過してるな。。その後また115km/h運転に戻るけど。

六甲駅のホームを元に戻してくれ

>>696
黄色A…信号手前に設置。前方の信号が注意現示なら70km/hの速度照査、停止現示なら30km/hの速度照査あり。

黄色S…信号直前に設置。前方の信号が停止現示なら20km/hの速度照査あり。

○A…高速パターン未整備区間での停車列車に対する速度照査。70km/h→50km/h(→30km/h)
※ただし50km/h以下の速度照査箇所にはこの標識がない場合も多い。

赤○A…急カーブの手前に設置。今あるのは確か全部70km/hの速度照査です。

○P…停車列車に対する高速パターン制御開始地点。
※終着駅構内にある場合は低速パターン。

赤○Pは先日の六甲で初登場なのでよくわかりませんが、おそらくポイント分岐側の制限速度に対する高速パターン制御の標識でしょう。

>>699
園田も標識こそないですが100km/h制限が設定されてるように思います。ちなみに昔は95km/hの制限標識があったような…。

>>703
園田の制限はお書きの通り以前のダイヤ改正で撤去されましたので
事実上制限なしのようです。
遅延時には110km/hで通過することもありますです。

>>704
何で撤去したんだろう
微妙に改良したのかな

>>705
カントを大きくしたとかですかね？

>>703 �dクス

六甲の赤○Pのすぐ前方に赤○Aが設置されていました。

普通に乗車していましたが、ATS表示機は赤F点滅で変化がありませんでした。

なんなんでしょうね？

>>702
6連運転に戻せとな！？

9000の増備は無いのか…

急行という種別はいるのか？べつに通勤急行だけでいいんじゃないのか？

>711

つ武庫之荘

(梅田〜三宮)
特急 西北のみ停車
急行 園田・武庫之荘のみ通過
普通 全停車

特急：西北
急行：塚口からの各駅

園田：競馬場開催時は全部通過か全部停車

六甲の手前にある赤○の標識ですが、既存の高速パターンと違い赤○Pでブレーキをかけていました。
流れとしては、赤○P（９５？）→赤○A（８５？）→減速または黄色のA（７０）→注意（５０）かもしれません。
あと、注意信号を通過してもATS表示機は停車するまで点滅していました。

>>713
中津には急行停まるんですねｗ

過去スレに出ていたけど、急行と通勤急行の違いって、
単なる武庫之荘駅１駅違いの問題ではなくて、
西北で特急に抜かれるかどうかの違いもあって、
利用するときに、急行=区間特急　的な意味合いも
あるんだよね。その区別もあると思う。

中心としている客層が、
通勤急行＝塚口・武庫之荘から梅田に・・・
急行＝西北以西から梅田に・・・
という気がするんだよね。

で、昔の急行は早くて良かったなぁ・・・
って、流れになった気がする。

塚口の特急停車だが、伊丹線・尼崎市バスへの乗り換え客が相当数いるだろうから、 
夙川や岡本に停めてるよりはよっぽど理に適ってるんじゃなかろうか 
むしろ今でも通過してたのが不思議なくらい 

日刊専用の釣堀ですね。わかります。

というか、そこまで書けるなら伊丹市交通局を無視するなよ>>719

通りすがりの異邦人だが、
昨日乗った9000系の大窓から見た、大雨の夙川〜六甲の街並は実に叙情的だった。
しかしその後乗った特急、デブがハァハァいいながら7000系車内で551の肉団子食っていて、気分がぶち壊しorz

>>722　そのデブはモマエだろ、と言ってほしいのかい？

それより、8002F戻ってたんだね

>>721
よく嫁

「伊丹市・尼崎市バス」と書いてるだろ

そういや、駅名標で駅の前に小さく「阪急」ってつけてる駅あるよな

あの基準って何なんだ？

神戸線なら、下のように御影とか、六甲、春日野道だっけ

http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img20080623221716269b1.jpg

だいぶ前に出た話題だな　それ
ここか阪急の他線だったかは覚えてないが

>>724
(ﾟДﾟ)ハァ？

>>724は腕の立つ眼医者に行くべきだな

伊丹はみな鉄さまの町ですね。分かります。

　　三　　　　　　　 　 　三三
　　　　　　/;:"ゝ 　三三　　f;:二iュ　　なぜここまで放置したんだ！
三　　　＿ゞ::.ﾆ!　　　 ,..'´￣｀ヽﾉﾝ
　 　 ／.;: .:}^（ 　 　 <;:::::i:::::::.::: :}:}　　三三　
　　〈::::.´ .:;.へに)二/.::i :::::::,.イ ﾄ ヽ__　　　　　　　>>724
　　,へ;:ヾ-､lｌ＿＿/.:::::､:::::f＝ｰ'＝＝､`ｰ-="⌒ヽ 　
.　〈::ﾐ/;;;iーﾞii====|:::::::.｀ Y￣￣￣,.シ'=llー一'";;;ド'
　　};;;};;;;;!￣ll￣￣|:::::::::.ヽ＼-‐'"´￣￣l

>>724
塚口駅前、○谷眼科へどうぞ。伊丹市営バスの豪快なターンも見えますw

>>725
他の私鉄に同じ名前の駅があるからだと思う。

六甲は神鉄と区別するためか・・・
どれだけ離れてると思ってるんだよ。

>>733
むしろ山を挟んだ位置にあるからあえて表記しているんだろ。
観光客が間違えたら気の毒すぎる。

烏丸や河原町の立場は……

>>735
京阪三条や京阪丸太町の立場と同じです。

岡本や夙川は特急止めて成功だよな。
両駅とも改札が込み合っているし、降りる人も乗る人も多いしね。
特に岡本なんて、JRの駅が近くにあるとは思えないほど賑わってる。

で、ここで塚口に止めたら今までのが全部無駄だろ。
みな鉄うんぬん日刊馬鹿うんぬんいう前に、支線乗り換えのある程度利用客が見込める駅でも、
十三・梅田に近い駅に止めてしまった京都線の惨状が分からないのか？
今なら武庫之荘までが普通で西北、夙川、三宮以西が特急、西北以西の普通停車駅は特急から普通の乗り継ぎと、
かなりいい感じで分離できてるんだから、何だかの動きが無い限り停車駅を変える必要は無い。

今の優等列車の構成は乗客の分離もバランスが取れていて良いと思います。
関東では東京メトロ副都心線でドタバタしているようですが・・・。

阪急神戸線の普通は速い。
阪神の急行と神戸線の普通のみ走っている時間帯とでは梅田⇔三宮で４･５分しか変わらない。

>>739
阪神の急行停まりすぎだろ。
JRの駅より停車駅数多いし。
というか阪急の普通よりJRの普通のほうが遥かに速い。

>>737
激しく同意

今のダイヤは95点ある

のこり15点分は休日19(ry

まちがえた
のこり15点　→　のこり5点

>>740
JR酉の関係者殿か？いちいちご苦労さん

5:00発で三宮までで比較すると
阪急は32.3kmで４０分
酉は30.6kmで３４分
大して速くない。

>>743
6分も違えばえらい差だよ。
利用者は時間だけで距離は関係ないからね。

話が噛み合っていないように思うのは自分だけか？

最近金券屋のＪＲの昼特キップの値段が上ってきた、
こんなとこまで原油の高騰が響くとはと考え杉かも。
お昼は空いてて安い阪急阪神だな。回数券が共用できるしな。

つーか塚口特急停車議論は伊丹線ｽﾚでやれ

>>740
＞阪急の普通よりJRの普通のほうが遥かに速い
JRの駅間が私鉄線の3〜4駅分に相当することが多いので当たり前。
それに加えて国鉄＝都市間速達で線形良し、方や利用者見込んで集落結び曲線多しじゃ条件は上記が有利。
神戸線はまだ線形に恵まれているけどね。

744の発言でわかる通りＪＲオタは時間さえ速ければ脱線しようが何しようが満足なんだよ

>>743
表定速度

阪急　→　48.5km/h
JR西　→　54km/ｈ

>>704
やはり通過前後のカーブあるから100の制限作った方が安心できる。


カーブで115で通過して脱線しないか心配

ＪＲに乗って以来、ちょっとしたカーブなら、そうそう脱線するもんじゃないと
思っている。新快速は鬼のようなスピードで大阪〜尼崎をユッサユッサしながら
走行している。115�`くらい楽勝の希ガスんのは俺だけか？

>>745
そもそも私が>>739で申した事は>>737的な内容の論に対してのもので、わざわざ塚口に
特急など止めなくても普通でも十分速いという阪急線内での意味である訳なのですが、
>>740>>744の様にいちいちJR酉が速いだのという話に持っていく者が居る訳でそれも10分
以内にくるというストーカー並の所謂即レスという、ほとんど常時板を監視でもしている
かのごとくキモイ状態で、これだから“酉”などと揶揄されている事がお判りでないのだ
ろうかと思う今日この頃でございます。

>>749

JRの普通っていつ脱線してもおかしくないってこと？

>>754
今は、ウテシが暴走してもPが整備されてるから大丈夫だろ。あの脱線事故
はATSの整備によって回避できたはずだし。

>>755
あんたは酉の導入している拠点Ｐがどんだけザルであるかを知らなさすぎる

阪急とかが導入している、ＡＴＣに近い連続照査式のＡＴＳのほうがまだマシ。
ただし電源切ったら、六甲駅事故の再現がありえるがｗ

JRの東海道線は、

ｺﾞﾒミスった。

JRの東海道線（神戸線・京都線）は、複々線なので阪急ほど間隔は
詰めていないから、現状でも悪くはないが保安性がやっぱり低い感じがする。

全線Ｐである、阪急のＰはかなりすぐれもの。まして信号の制限が
画面に出るのはかなりすごい。ＪＲの拠点Ｐは精々福知山線程度に設置するなら
わかるが、高速走行の神戸線・京都線に設置しないのは距離が長いといえども
あまりいいことではない。

もし、拠点照査で完璧にするなら平均１０ｍから１５ｍ感覚くらいで
ミッチリ設置しないと意味がない。

>>756 走行中に一時的に切ってるっぽいところを見たことあるんだが、、、

>>753
いや、ニホンゴで充分通じるから(＾_＾;

>>754以下
酉叩きたいだけなら別のスレへ

酉厨は良いよ・・・。どうせ「速い」だけで喜んでるガキんちょばっかりなんだからさ。
どうせ速度計に130って刻まれてるのを見るだけで満足なんだろ。
安全や設備に興味を持ってもらいたいもんだよ。
速くてもあんだけ遅れたら使ってられないだろうがｗｗ

ちなみに俺は梅田始発で座れる阪急・阪神を愛用してる。JRは座るのに努力が必要だからな。

＞鶚
阪急をネ申と崇める原理主義者に何言っても無駄wwwwwwwww www w ww

>>761
ここは阪急神戸線スレだぞ？ｗｗｗｗ

>>748
JRは努力家だよ。
複々線や曲線は関係ない。
住吉カーブなんて阪急なら70km/h制限かけるだろ。
大和路線を見ればわかるだろ、近鉄奈良線よりかなり大回りで同じで複線なのに速い。
出足やカーブ直後の立ち上がり、曲線間際の減速が重要なんだよ。
私鉄の駅間が短いのはやる気ない証拠。
駅間は最低でも2km、都市部でも3から4kmが理想。

駅間についてだけど、駅間短い＝やる気がないというのは
おかしいだろ。ＪＲだって路線によっては短い。

もちろん>>764は「駅間の短い私鉄すべて」とは言っていないけど
私鉄は地域密着型のサービスだから、乗る人が集まってバスじゃ
さばけなければ、駅間が短くするだろう。

>>765
一般的に片道2km未満は通勤手当が出ない。
ということは2km未満は普通に徒歩でいけるということだから。
オフセットもあわせて駅間3kmが理想だな。
JRでも三ノ宮・元町は駅統合しろと思うし、阪神は思い切って
急行停車駅以外廃駅にしろと思うんだけどな。

んじゃあ、花隈もイラネ。これで神戸市が乗り入れ渋ってる理由、1個消えたｗ

>>760

俺は西叩きなどする気は毛頭ないが？

749が、"スピードが速い方が良いと考えている連中は、列車が脱線しても
かまわないと考えている"と断定しているから、その論拠を聞きたかっただけだよ。

質問の書き方が悪かったのは認めるが・・・。

>>768
理想は空車実走試験で脱線する限界速度を実測して制限速度を設定すればいいんだよな。

神戸線に関する比較
平日・午前８時台　梅田（大阪）に入ってくる列車の本数

阪急　十三駅基準　普通９　準急・急行７　特急７　合計２３本
ＪＲ　　尼崎駅基準　普通１７　快速８　新快速８　合計３１本

線路容量に関して言えば、阪急の方が使い方が上手い、と思う。
複々線のＪＲが有利なのは当たり前で、それも国鉄末期に列車設定権限が
本社から支社の大鉄局に下りてきてから新快速が外側線をバンバン走るように
変更されてきたわけだから、そのあたりも考えると、どうだろうか？

しかし今の阪急に時速１２０キロ以上を求めるのは危険。
昔に比べて線路の保守がもうひとつで、揺れが激しい。
新型でなく、旧型の３０００系あたりがコイルバネで走っても安定するくらいが
きっちりと保守されていた証しだったのだが・・・・
それに昔と比較してフラット多発しすぎ。運転手の技量も(ry

とりあえず、鋼製うんこ色を廃止すればいいんじゃない。
阪神間とは思えない田舎臭さだし、重たいし。
軽量ステンレスに茶色のラインに変えればいいのに。
軌道間隔狭いから車両も細身にすればいいだろね。
どうせJRに押されて閑古鳥だから小型化しても問題ないし。
それが130km/h運転の近道かな。
複々線の代わりに線形と標準軌という有利な面もあるのにね。

>>771
岐阜死ね

>>760
いい加減死ねよ

ピエロのかかし
いつも上から目線でage足でうんざり

>>774
案山子はレス乞食で、高飛車だから無視したほうがいい。

>>770
ＪＲの列車本数に特急や貨物が入ってないぞ

http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/train/1209355566/629-639

結果的に>>771が幼稚だという事を証明しただけだな
＞JRに押されて閑古鳥
他線になるが福知山線の東西快速・新三田普通は閑古鳥で正直驚いた。
JR神戸線の普通(快速)も新快速一極集中化でそれほど混んでいるとは言えず。
その新快速も京都以東・神戸以西の輸送需要が高いだけの話。
その需要を発掘した功績は認めるけどね。

余談ながら、阪急色がウンコに見える>>771には眼科通院か胃腸の精密検査をお薦めする。
あんな色のウンコは出そうと思って出る色じゃない。

むしろ223系の茶色の方がソフティーな時のウンコ色に思えるんだが

アホ炸裂ww

>私鉄の駅間が短いのはやる気ない証拠。
>駅間は最低でも2km、都市部でも3から4kmが理想。

>JRでも三ノ宮・元町は駅統合しろと思うし、阪神は思い切って
>急行停車駅以外廃駅にしろと思うんだけどな。

まぁ毎度お馴染みの馬鹿だから仕方ないけど。
頭が正常な人間だけが来るスレがあれば良いのにな。

ウンコウンコうるさいわ

気に入らなければ来なけりゃ良いのにね。
でも来るという事は気になって仕方がないからなんだよ。
しかもそう言うヤツほど粘着質に何度も来る。

このおバカにしても、他のスレや板にしても、同じようなヤツは
いくらでもいるけどね。

>>781
嫌よ嫌よも好きのうち、もしくはソフトＭか＞ID:bbvJPfXh0
スルーする姿勢も必要だけどな、自戒の意味も込めて…

　　今日の車両故障による運用変更マジ切れた。
　俺は10:21に特急に乗ったのだが、先行の普通が遅れて発車したらしくノロノロ運転。
そのまま北口までいって、臨時で北口止まりになった。この時点でかなりムカつく。
しかし、特急下りた瞬間に向かいの普通がドア閉めてもっとムカついた。
　この運用変更は糞R酉並みだ。結局、梅田につくのが15分ほど遅れた。

>>783みたいなのが、>>749なんだろうなぁ……

本当に岐阜だな。阪神が急行停車駅だけにしたらそれこそ魚崎とかどうなるんだよｗｗｗｗ

ちなみに阪急の事をうんこだと言い出したら何でカレー食うの？羊羹食べるの？

大体、実験で脱線の極限にってアホか？そんな事したら企業として終わってるわｗ

後阪急をネ申と崇める原理主義者とかｗｗｗｗ　　ただ単に酉が馬鹿過ぎるだけで阪急が神だとこれっぽっちも思ってる奴いないわｗｗｗ

たった15分着くのが遅れただけでそんなに切れてちゃ、他社の電車なんか乗れたもんじゃないぞｗ
目の前で発車した普通も、比較的折り返し時間の少ない梅田に着くまでに極力回復運転せにゃならなかったんだろうから、阪急に落ち度があったとはいえしょうがない。

まあ、普段から淡路や朝の塚口で乗り換えてる人だと全く気にならない事なんだがねｗ

阪急原理主義者乙

15分程度じゃＪＲは乗れないな。

とりあえず酉に乗って１時間以上の遅延に慣れて、京急に乗って突発的なダイヤ変更に慣れるべきだな

>>788
３年間JRに毎日のってたが、イライラの毎日だった。
　ちなみに、JRが目の前でドア閉めたら、しまったドアにへばりついてモノが
はさまったふりして再開閉させるというのが俺の決まり

>>790みたいなのがいるから益々列車が遅れるんだよな　

本当にいい迷惑だぜ('A`)

>>788
15分単位の遅れは一般利用者には何の影響もないよね。

(´・ω・｀)っ「阪和線・大和路線・嵯峨野線」

>>790

雨が降ってきた

ＶＩＰ　から　　きましたｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

頭の悪い>>790がいると聞いて飛んできました

初VIP厨房乙。

>>797
頭が悪いんじゃないんだよ　自分で自分の首を絞めているのが分かってないだけ　釣りでなければね

>>790
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>>790
通報しました

>>790
何と画期的なプレイだろう

>>790
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>>790
みたいなｸｽﾞがいるから・・・VIPは

>>790
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　　　　　　　　　　　 ｀_7｀｀〕 　　　　 ｀_7｀｀〕 　　　　 　　 ｀_7｀｀〕
　　　　　　　　　　［メラニン］ 　 ［メラニン］ 　 　　　 ［メラニン］

＜どＭだからなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗっうぇｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　　　 　 , -───-= ､
　　　　　　　　　　　　　　　　 　　_＿_　　　　　　　　　 　／　　　　　　　　　＼
　や、やめるお！ 　 ノ.し￣￣￣￣ ' ‐ ､　　　　　／　　 　 　 　 　 　 　　＼
　　　　　　　　 　　　／"⌒　　　　　　 　　 ＼　　　/　　　　　　　　　　　　　　 ヽ　口ではそう言っても
　　　　　　　 　　 ／　　 ;　　 　　　　　　 、　 ＼　/　　　　　　　　　　　　　　　　ヽ　本当はしたいんだろ？
　　　　　　　　 ／　 ,,、 ∪　 　 　 　 　 　)（_ 　 ヽ　 　 　　　　　　　 　 　 　 　 　丶　　　　　　常識的に考えて・・・
　　　　　　 　/　　 　｀＼、ﾉ　　　　　　　⌒ ` 　　 ヽ　　　､　　　　　　　 　 　 　 　 l
　　　　　 　 l　　 　 （ ● ）" 　(､_ﾆ-‐￣"´ 　,　　 　i _ノ'′　　`､　　　　　 　 　 　 |
　　　　　　　|　　 　"⌒ﾞ　　　 　 （ ●　）　 _ノ（　 　 | ● ）　　　　"ｰ--　　　　　　/
　　　　　　　 ＼　　　　(__人　　　)"⌒ﾞ`　　⌒ヽ 　 l 　 　　　　　 （●　）　　　　 /
　　 　 　 　 　 ,＞､　　　ヽ　 ｀"ｿ′　　; 　 　 　 ／ 　 　　j　　　/////　　　　　/
　　　　　 　 ／　 　＼ 　 ）r‐r‐/　　　 ∪ 　／´⌒｀ﾞヽ-‐'"ヽ.　　　　)　　　　　/
　　　　　 ／　　　　 　ヽ `ー-'′　　　　　'　　　　　　 i` ー-`ｰ-一'′　　 　 /、
　　　　 ／　　　 　 　 　 `ﾞｰ-- ��　　　　　　　　 　 　 l 　　　 　 　 　 　 　 /ﾉ.:.＼
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　／　　 　 　/r⌒）　　　　　j､　 　 　 　　/　　　　　　　l!｀ヽ　　　　　　／.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.::ヽ
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>>790
VIPからきますた

DQNの>>790のいるスレはここですか

>>790
　　　 '´￣￣｀ ｰ-､
　／　　 〃" ｀ヽ､　＼
/　/　 ﾊ/　　　　 ＼ﾊﾍ 　　　━━┓┃┃
|i │ ｌ |ﾘノ　　　 ｀ヽ}_}ハ　 　 　 　 ┃　　　━━━━━━━━
|i　|　从 (○　　　(○ｌ小N.　　　 　 ┃　　　　　　　　　　　　　　　┃┃┃
|i （|　⊂⊃ ､_,､_,　≦　三　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 ┛
| i⌒ヽ j　　（_'ﾟ　　　　　　　≦　三　ﾟ｡　ﾟ
| ヽ 　ヽx｡≧　　　　　　　　　三　＝=-　ﾟ
　 　　　　-ｧ,　　　　　　　　　　≧=-　。
　　　　 -ｧ,　　　　　　　　　　≧=-　。
　　　　　 ≦｀Vヾ　　　　　　　　ヾ　≧

>>790
神戸線を利用する俺にしたら…

面白いとでも？
しねよ

　　　　　　　 　　　　／⌒ ヽ　　　　　　　　　　　　　 /＼　　／ヽ
　　　　　　 　 　 　 / ^ ω ^ ヽ　　　　　　　　ヽ､　lヽ'　　｀ ´　　 ＼/l
　　　　　　　　　　,ﾉ　　　　　 ヽ､_,,,　　 　　　ヽ　｀'　　　　　　　　　 /
　　　　　　 /´`''" '"´｀`Y'""｀`'j 　 ヽ　　　　　|　　ヽ　/　　　V　　 l
　　　　　　{　,ﾉ' i|　,. ,､ ,,|,,. ､_/´ ,-,,.;;l　　　　　.l 　　 V　　　　I　　　|
　　　　　　'､ ヾ ,`''-‐‐'''"￣_{　,ﾉi,､;;;ﾉ　　　　　 l　　 ┬　　　 ・　　　|
　　　　　　 ヽ､,　　,.-　,.,'／`''｀,,_　,,/　　　　　ヽ. 　　│　　　 ・　　　.|
　　　　　　　　`''ゞ-‐'"　`'ヽ､,,､,､,,r'　　　　　　 |.　　 ┴　 　　・　　 　ﾚ
　　　　　　　　　 ,ﾉ　 ヾ　 ,,　''";l　　　　　　　　 |　 　r―､　　　　　　l
　　　　　　　 　./　　　　　　　　;ヽ　　　　　　　.|.　 　|― '　　　　　　l
　　　　　　　　.l　　　ヽ,,　 ,/　　 ;;;l　　　　　　　| 　　r―､　　　　　　|
　　　　　　　　|　　　 ,ヽ,, /　　　 ;;;|　　　　　　.|. 　　|― '　　　　　　 |
　　　　　　　　|　　　,' ;;;l l ;;'i,　　　;|　　　　　　|. 　 ┌―　　　　　　|
　　　　　　　 li　　 /　 /　l `'ヽ,　､;|　　　　　 /　 　 |―　　　　　　 l
　　　　　　　l　jヾノ ,ノ　　ヽ　 l　 ,i|　　　　　/　 　 └─　　　　　 ヽ
　　　　　　　l`'''"　ヽ　　　　`l: `''"`i　　　　　｀l 　 　|￣）　　　　　　l
　　　　　　　.l ,. i,'　 }　　　　 li '､ ;;' |　 　　　　 |　 　|￣＼　　　　　ヽ
　　　　　　　　l ; j　/ _, -― '￣￣｀ー‐-､_　　 |　　　 　　　　　　　/´
　, .--､,,＿_,,-'￣;;"`´　;;　__　　__, -―- ､;;￣｀l　┌┐┌┐　　　　 |
　;;　　,__　　 ;;'　　　 r ' ´;;;　ヽ_ゝ_;;|　　　　lヽ, /　.|　|　.|　|　　　　 |
;, Y´|　l　　__　 ／`'| |　　　|　 l 　l;|　　　　 l ヽ l .└┘└┘　　　 /
　 |　|.;;l_,-'l | V | |.l　.|　　 .|　　　 l　 i i　　 | ;lヽ|　○　 〇　　　　l
　|.| ''.|/ l　　|;;;| | | |　;|　　|　　　|　;l l|　i ;;;;　l | l　　　　　＿／ヽ │

>>790
　　　 〃　　 　 　 　 　 　 　 　 i,　 　 　 　 ,.　-‐
　　　r' 　 ｨ=ゝー-､-、､r=‐ヮｫ.〈　　　　／
　 　 !　　:l　　　　　　,ﾘ|}　　　 |. }　　　/　　 .や
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　 　 ﾚ-､{∠ﾆ'＝=ｧ 　 ､=＝ﾆゞ<　 　 |　　　 ら
　 　 !∩|.}. '"旬ﾞ`　　 ./''旬 ` f＾|　 　 |
　　　ｌ（( ﾞ′｀￣'"　　 f::`￣　 |l.|　　　| 　 　 な
.　 　 ヽ.ヽ　　　　　 　 {:.　　　 ｌﾘ 　 　 |
.　　　 }.iｰi　　 　 　 ^ r'　　　 ,'　　　 ノ　　　 い
　　 　 !|　ヽ.　　 ｰ=＝=- 　 /　 　 ⌒ヽ
.　　 ／}　　 ＼　 　 ｰ‐ 　 ,ｲ　　　　 　 l　 　 か
　__/　‖　 .　　ヽ､＿!__／:::|＼ 　 　 　 ヽ

>>790
vipからき☆すた

　|┃三　ガラッ
　　　　|┃　 ＿＿＿_
　　　　|┃／⌒　　⌒＼
　　　　|┃（●） 　（●） ＼
――‐.|┃:⌒（__人__）⌒:::::＼ 　えへへっ
　　　　|┃　　|r┬-|　　　　　|⌒)遊びに来たお！
　　　　|┃　 　`ー'ｫ 　 　　／/
　　　　（⌒ヽ・　　　　・￣ ／
　　　　|┃ノ　　　　　　　/
　　　　|┃　　　つ　　　<
　　　　|┃　　(::)(::)　　　ヽ
　　　　|┃／　　　　>　　）
　　　　|┃　　　　　(＿＿)


　　　　|┃
　　　　|┃　 ＿＿＿_
　　　　|┃／⌒　　⌒＼
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――‐.|┃:⌒（__人__）⌒:::::＼
　　　　|┃　　　　　　　　　　 |
　　　　|┃　 　　　　　 　　／
　　　　|┃ヽ・　　　　・￣ ／
　　　　|┃　＼　　　　,.:∴~・:,゜・~・:,゜・　,
　　　　|┃ヽ＿）つ‘∴・゜゜・・∴~・:,゜・・∴
　　　　|┃　　(::)(::)　　ヽ　　　　・゜゜・∴~゜
　　　　|┃／　　　　>　　）　　　　゜゜・∴:,゜・~
　　　　|┃　　　　　(＿＿)　　　　:,゜・~:,゜・゜゜・~

>>790
　　　　　　　　　　　　　　 _,. -‐１　　　　,.　- ‐:‐:‐:‐:‐- ､
　　　　　　　　　　_,. -‐:'´: : : : : |　　, :'´::.::.::.::.::.::.::.::.::.::.::.::.丶
　　　　　,.ｲ　,.-:'´: : : : : : : : : : : ! ／::.::.::.;.ィ::; ﾍ::.::.::.::.::.::.::.::.::.:＼
　 　 　 /: ∨: : : : : : : : : : : : : : :l'／l:/::./ ,':/　　i::.:ﾄ､::.l､::.:!::.::.::.::.',
　　,. -:' : : : : : : : : : : : : : : : : : : : -┴-'.._l/　　　 l:|　i::|　i::l::.::.::.::.::i
　ー‐ｧ: : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : :｀ｰｧ　　l|　 ｌ|　 l:|::.::.::.::.::|
　　 /: : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : :/　　ー‐‐---､!ﾍ::.::.::.::|
　　,': : : : : : : : : : : >>1 : : : : : : : : : : : : :/　　　　┬--､　　}::.:/::.!
　　! : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : ;.ｲj　 　{辷ﾘ ′/::/!::/ここは貴方の日記帳じゃないわ。
　ノ: : : : : : : : : : : : : : : : : : :.:.:.:.:.. : :､／ 　 　 ;　　 　 　 　 /〃ﾉ:/
´. .:.:.:.:.:.:.:.: : : .:.: : : .:.:.:.. : : :.:.:.:.:.:.:__:.:.ヽ　　　r―-,　　　　/-:'´::;′　チラシの裏にでも書いてなさい。
`ー---;.:.:.:..:.:.:.:.:..:.:.:.:.:.:.:.:...:.:.:.:.:.:.:.Ｖ￣`ヽ、　｀ｰ‐'　　　ィ;､:::∧:{
　　　 /:.:.:.:._:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.|'´ヽ　　ｒく｀ ト､.　-‐'´　| ｀:く　｀ 　　ね！
　　 厶-‐'´ |:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:ト､:.:.:.|　　_,.-‐!　＼　　__,,.　-‐''´　}‐:､
　　　　　　 _l;.ィ´ヽ:.／ヽ:|'´ ,＞‐'´: : く　　　 ∨　　　　　　　＞ ＼
　　　_,r{｀７　￣{￣}￣¨`‐く__ヽ_;,: -‐; :＼　　　　　　　_,.-:'´: : : : : :＞､
　,.イ |　〉´￣￣￣: ￣｀ー‘ｖ'´＞‐_く : : : ＼___,,. -‐:'´: : :ト-､_;,.-'´　　ヽ
ｒ'l　! ,し′:　:　:　:　:　:　:　: :}_ﾉ／ __,,.ヽ: : : : : : : : : : : : : : V　　　　　　　l
,Ｊｰ'´:　:　:　:　:　:　:　:　:　:　:｀辷'＿,,、 '; : : ∧: : : : : :_; -'´　　　　 　 　 |
　 l´:　:　:　:　:　:　:　:　:　:　:　: }´　　 l　 l｀ｰ':.:.:`ｰ:.'"´:〈　　　　　　　　 v'

>>790の為にVIPから来ました！

>>790
ふむふむ、ぬるぽ

>>790の人気に嫉妬

>>790
VIPから涙目なあなたを見に来ました

　　　　　　 _
　　　　 .'´ 　｀ヽ　　　　　　　　　　ドウッ！　　 ＿＿＿
　　 　 .! ﾉ/ﾘﾉ|.」　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＿＿＿
　　　 　!|| ﾟ -((ニO　　 　　　　　''"´"'''::;:,,,　　　 ＿＿＿
　　　　 ∠匚ン二〓〓=====″ 　　　　,,;;;;´."'''＿＿＿
　　　　 く~‥ijΤ　　　　　　　　 ´''::;;;;::'''"´　　　＿＿＿　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　◎
　TTTTTTTTTTTTTT.　　　　　　　　　　　　　 ＿＿＿　　　　　　　　　　　　ｺﾞｫｰ　从；人　　　　　　ノ
　￣￣￣￣￣￣￣￣|　　　　　　　　　　　　　＿＿＿　　　　;。ﾟ･　,,;;;;´｡　。　　　从；从；人从；人ノ
　　　　 　 　 　　　　　.|　 　　　　　 　 　　　　＿＿＿　　　　　　　.∵∵　　　　　从 从；人从；人　ﾊﾞﾁﾊﾞﾁｯ!
　　　　　　　　　　 　　.|　　　　　　　　　　　　 ＿＿＿　　ボヒュッ！∵∧-‥:';|｜＼　从；.＼从；人
　　　　　　　　　　　 　.|　　　　　　　　　　　　 ＿＿＿　　 　　 　　( *Д・:';　[].|｜　　|￣×|　 |从；人　＝・
　　　　　　　　　　　 　.|　　　　　　　　　　　 ＿＿＿　　　　　 ┌（>>790つ／￣l｜ ／￣￣/　..| ＝|
　　　　　　　　　　　　 .|　　　　　　　　　　　　＿＿＿　　　 　　　|└ ヽ　|二二二」二二二二二二二二」
　　　　　　　　　　　 　.|　　　　　　　　　　　　 ＿＿＿　　　　　　￣］||_＿） 　 |　||　　　　　　　|　||
　　　　　　　　　　　 　.|　　　　　　　　　　　　　＿＿＿　　　　　 ..／￣＼ 　／　|| 　　　 　　／　||
　 　　　　　　　　　　　.　　　　　　　　　　　　　 ＿＿＿　　　　　.◎ 　 　◎.[＿__||　　　　　.［＿__||

迷惑な奴がいるときいてvipからきますた

>>790の降臨はまだ？

>>790のためにVIPからき☆すた

>>790
>>790
>>790

>>790
ふざけんなカスが

気のせいか・・・
ＶＩＰＰＥＲより＞７９０の方が許せそうな気がした

　 `=;;_::::::::::::::::::.=o"ヾo ,）:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::`＼
　　　　 `''''''''''"i　o 　 Y::::::::::::/i:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::＼
　　　　　　　　 ヽ,__,／::::::::::::/　i:::i;::::::::::::::;i:::::::::::::::::::::::＼
　　　　　　　　 /:::::/:::::::::::::/　　i:::iヽ;:::::::::::iヽ:::::::::...　　　 i,
　　　 　 　 　 /:::::/:::::::://　　 　i::|　 ヽ::::::::i `;:::::::;::::::::::..　|
　　　　　　　/::::::;i:::::::://、 　 　 `:i　　 ＼::::i/+;;:::;::::::::::::::::|
　　　　　　 ,i:::::;:::i;;;::/ /　 ＼　　　`　　 ,x＼i　 i::::i::::::::i:::::::|
　　　　　　 i:;:::;;;:;;;;;/ 　 ,,x=,n＼,　 　,／,,,__ `　 i:::i!:::::::i:::::::|
　　　　　　 ! i:;;n;;;;i　 ,!"／::oi　　　　　 =ヌc'x,,　`i |:::::i:::::::|
　　　　　　　 V i ヽi i　 i::;;;;;:ﾉ　　　　　 i::::::":i　`i　 |:::;i:::::::i
　　　　　　　　　i, (}.::::::. `'''"　　　　　　ヽ;;;::ﾉ 　 i　 |:/;;:::/　　　＿＿ | |
　　　　　　　　　 V} ::::::　　　　　 '　　　　　 .....　　/r` ,):/　　 /　　 /　　　　　　/　　　/　/
　　　　　　　　　　（　　　　　　　　　　　　 ::::::::::. /'"_／V　　/　＼/　　　　＼／　　　/　/
　　　　　　　　　　 ＼　　　　　　　　　　　　''''　/":７　　　　　　／　　　　　／＼　　/　/
　　　　　　　 ,,_　 　　ヾ:x,,_ 　　^　　　 　　 ／　i/　　　　　　／　　 　　 ／　　　　 ・　・
　　　　　　　/ヽヽ　　　　　ヾr+ ー--::''T"v"
　　　　　　　iヽヽ !,　　　　 __,,ノ!　　　　 ヽ
　　　　　　　 i　　 ヽ　,=7:::::i　　　　　　　 /／"'''ﾉ
　　　　　 　 　}　　　Y　,i::::::|　ヽ　　 _,,　／ ／／`ヽ
　　　　　　　　 i　　　ヽ,|::::::|　　　　　／　　 ,/　　　`i
　　　　　　　　　ヽ、 　 ヾ::::ヽ 　　 ／　 　 //　　　　|
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　;lﾞl丶 　l-==-!　　ﾍ,|　 　　　 　　　|　　,;f　　　　　ヽ　 　|　　　 　　　 　|,ﾍ　　!-==-l　///lﾞl;
　ヽヽ }　!｀/丶　　 　|　　　　　　　　|　　i　　 　　 　　 i 　|　　　　　　　　|　　///;ﾄ,´!　{　 ﾉﾉ
　 | 　＼　;lﾞlﾞ丶丶　 (　^　　^　　　　|　 |　　　 　　　 　|　|　　　　^　　^　)　////ﾞlﾞl　/　/ |
　　　　　　| !. i. 　 l　 {､/( ,_､)ヽ<　　.)　|　　　　　　　　|　(.　　>ﾉ(､_, )ヽ､} l 　 .i .! |　
　　　　　　|. |　 　│　| -=ﾆ=-!　/ ∧,, (　　^　　　^　　),,∧ヽ　!-=ﾆ=- | │　 　| .|
　　　　　　ヽ.ヽ. 　}　　,!｀ﾆﾆ´／／..　 　{　 ﾉ(､_, )ヽ､　}　　＼＼｀ﾆﾆ´ !,　{　　 .ﾉ.ﾉ
　　　　　　　|.丶 　丶 ￣￣￣／ ／　,,∧.　-=ﾆ=-　,∧,,　　 ＼￣￣￣../　　 / .|
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ksk

>>790
お疲れ様でしたｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

神戸電鉄新駅

名前：スピード 日付：6月26日(木) 18時13分
三木駅〜大村駅間に新駅が建設中です。
開業は今年の8月の半ばの予定だそうです。
噂では大村駅が廃止されるとかって話です。

>>790
おい★おい

>>790
何してるのか分かってるのかよ








VIPから（ry

>>790
VIPからきますた

>>790を見に来ました！
ここは鉄道板かな？

VIP color きました

ぴったんこ

鉄キチ多すぎﾜﾛﾁｭｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

みなさんおつかれさまでした

>>838
>>790は00:00:00に華麗に登場していたのか。氏ねこの野郎。

>>790
からまとめてスレに氏ねとか書いてる厨房まとめて一気に死ね！

2chの短パンマンは放火して焼き殺さな腹の虫が治まらん。

短パンマンは何とかしてブッ殺したる。

2chネット 切り離し中もガソリンまいて焼き殺したる。

>>790
あんたは三番目に死ね。

>>790に何とかうんこ食わしたる。
覚えとけ、ばーか。

連投する人は品格を問われますよ。北の湖理事長みたいなこと言わせないでネ(´・ω・｀)

A特急マンセー

Aトレインマンセー

タモリ鉄道博物館
　・名古屋市営地下鉄の車内搭載発車促進メロディーはフジテレビ系「なるほど・ザ・ワールド」の時間切れ前警報音を参考にして考案されたものです。
　・ドレミファモーター（京浜急行）は芸能界の鉄道ファンタモリさんがテレビ朝日系「タモリ倶楽部」の中でで考案しました。
　・名鉄パノラマカー7000系の発車音・走行音・減速音・停止音は日本テレビ系「欽ちゃんの仮装大賞」の不合格の時の効果音に似ている。
　・西鉄のnimocaは歌手でタレントで倖田來未の実妹であるmisonoさんが考案したのもです。
タモリ空耳アワー
　・高校三年生：　あ、あー、あ、あ、あー　合ーコン三年生ーーーーーーーーーー
タモリさん名古屋大好き
　・タモリさんはエビフリャーの名付け親です。
　・タモリさんは日本の中で名古屋が一番好きであり、且つ地元の人以上に名古屋の文化や風習に詳しい人です。
　・タモリさんは自分の第2のふるさとは名古屋であると言っており、将来名古屋市役所から名古屋親善大使として任命されると思います。

や〜ったや〜っととっとっで、き、た〜、
や〜ったや〜っととっとっで、き、た〜、
やー、やー、やー、やー、で〜きたできた、
できたできた、ハイ、ハイ、ハーイ！

ちらりらちらりらちらりらたんぽんろりろりろりろりぺー

や〜ったや〜っととっとっで、き、た〜、
や〜ったや〜っととっとっで、き、た〜、
やー、やー、やー、やー、で〜きたできた、
できたできた、ハイ、ハイ、ハーイ！

エイエイオーオーエイエイオ〜
エイエイオーオーエイオーオ〜

今現在神戸線にクロスシート車はないけど過去にはあったんだろうか。

>>852
セミクロスなら今でもあるよね。
確か過去に1000系がいたよ。920はセミクロスだったかな？

>>852
8002F,8003Fが現行のセミクロス車

>>852
昭和5年に900形が転換式セミクロスシートで登場。
同じ頃600系(800形)の一部がクロスシート改造されている。
900形600系のクロスシートは戦中に廃止されたが、
戦後810系の一部が固定クロスシートで登場。
810系は昭和34年にロングシート化され、
その後8000系登場まで神戸線にはクロスシート車は存在しなかった。

神戸線のお昼間の特急なら、もっとクロスシートだしてもいいと
思うけどなぁ。。。

いや、ロングで十分だろ。

このスレでは決着がついた論争
○神戸線にクロスは不要
○塚口に特急は不要

とりあえず、乗務員室側車端部の３人座席を３．２人分くらいにしてほしい。
あれを３人掛けというのは、細めの大人か子供くらいだろう。。。

あの8000系のクロスに当たると得した気分

>859
その前に2人掛けのシートを何とかしないと

>>859
さんざんガイシュツだが、2300・3000系65年度車以降75年度車までの車端部座席、
あれってどうよ。4,5人掛け。
ｵｻｰﾝ５人で座ると耐えられない。かといって４人で座るとビミョーな隙間ができて
強引なオバハンの突進を食らう。
車両スレ荒れてそうだからこっちで話そ。

あれ？

ここは神戸線スレだったよね？
勘違いしていたらゴメン。

武庫川駅いつできるの？

このスレでは決着がついた論争 
○神戸線にクロスは不要 
○塚口に特急は不要 
○武庫川駅は不要

1000系は無くて
1000形と1010系、1100系…じゃなかったっけ

1010系、1100系は結局同一性能となって1010・1100系と呼ばれることに・・
1000〜1003はT化後も1000形でよかったんかな？

>>867
1000〜1003は屋根がモニタールーフでなくベンチレータ付だったり、
ファンデリアの代わりに扇風機がついていたり、
旧型車の要素を多分に残していたからな。
台車は1010以降のアルストムに換装されたと思うが。

>>862 阪急では43cm/人でロングシートを設計している。
コイツが日本人の体位向上に追従していない。
5000系みたいに大きくさわったときにこそ、ロングシートを延長せえよ。

とりあえず乗務員室後ろの２人掛けの幅をあと10�a長くしてくれればおｋ

現役当時のパンフレットなどを見ると、阪急は会社としては、昭和46年に
1000形が付随車化された後は、1000形も含む90両を、1010/1100系と呼称
しているようですね。

趣味人は人によって色々言い方は違いますけど。1000系とか1000系列という
のが多いですな（その場合は1200/1300/1600系も含める場合が多い）

1000形は初の高性能車でしたが過渡期的な車両でした。

1010系列が90両しかいなかったことに意外さを感じる

王子公園−春日野道の上り線側のロングレール化が行われるみたいですが溶接に時間が結構
かかってるみたいで何週間か前に半分ぐらい溶接されてたから今日乗った時にもう交換され
てるかと思いきや…まだ交換されてなかった。

>>873
淡路〜上新庄の京都方面の虻川カーブのところも長かった気がする

>>872
昔は編成両数が短かったのと、
量産された期間がわずか４年なのと。
（S31-34年。1000FはS29年。あと2000系登場後のS35,6増備車も数両いたかな）

>>874
アブチェンジ！

京都線の1000系列は28両だけ。しかも2両が宝塚線に移籍したり、
1600系も7連と4連に分けられると、梅千運用に就いていたのは3編成
21両だけになっていた。昭和50年代中盤から後半に十三や梅田に行くと、
宝塚線は1000系列が多いなって思った。

ちなみに5100系や900形、920、800系の一族、地下鉄60系も総数は90両だった。

ここの女性車掌がんばってるねぇ？？
阪神モナー

今津南線って営業線部分はすべて高架になるんですか？

結果的にそういうことになりそうだな
車庫入出庫線だけは地上のまま残って踏切も残りそうだが
いっそのこと今津で阪神に乗り入れてしまえ

車止めを突破して久寿川に行くんですね。わかります。

今は阪神の方が広いからホームでこすって止まらないけどなw

昔みたいにカーブしようぜ。

阪神梅田〜今津〜宝塚
一本で行けるようになったら便利かもｗ
オタの妄想だけど。

梅田の別の場所よりも、難波や近鉄の方がより値打ちがあるだろ。
阪急+阪神と今津の高架化が前後していれば、駅の構造は変わってただろう。

のぞみより速い 姫路−名古屋 直通特急

>>884-885
これぞ、酉殺し

昼間も梅田〜西北〜宝塚の準急が走ってたらいいのに

夙川なんで停めたんだ。
連続停車回避は考えなかったのかな。

さくら夙川が脅威だからだろ？
阪急が独占してたところを、所要時間・本数で勝るJRが急にやってきたからな

>>890
普通に考えてJRに勝てないだろ。
競合しない岡本で取りこぼしを防いだように、王子公園追加のほうが良かったんじゃない。
西宮北口もJRが快速しか停まらないから取りこぼし少ないし。

今津南線西宮北口の高架工事はもうはじまっていますか？

>>890
夙川で失う客より、塚口に特急を止めることで取り返せる客の方が多いのにな

>>893
塚口も伊丹線各駅もJRと駅離れてるから元々取り返せる客がいないんじゃない。
尼崎市内はJRとの線路もかなり離れてるし。

王子公園に特急停車させろってかｗ

塚口より意味ないだろ

>>891
岡本が競合しないとか…
お前神戸線乗ったことないだろ
日刊馬鹿の言うこと真に受けてるし…

夙川停車は成功だって散々既出。
王子公園なんざに停めるならあの構造でも六甲に停めとるわ。

>>895
理想は十三と西宮北口だけ停車25分なんだけどね。
実態として岡本停車は仕方ないとしても夙川はないだろ。
連続停車はロスが大きすぎるから王子公園をあげただけ。

>>896
摂津本山は普通しか停まらんから岡本停車にしたんだろ。
芦屋川で新快速と対抗する愚作をしないから賢い。
夙川停車で直通客だいぶ失ったよ。
六甲停車ってラッシュ時退避できないし、快速停車の六甲道
に勝てるはずがないだろ。勝負を避けてJRの普通しか停まらず
連続停車にもならないという点で王寺公園かなってとこかな。
まあ、どうしても停止駅をふやしたいなら塚口でもいいんだろね。

>>898
直通客は震災の時点でJRに流れた。
何を今更。

夙川に停車しても所要時間が増えるどころか減ってる上、阪急独占地域からJRへの流出を結構食い止められてるし十分成功といっていい。
連続停車？どうせ夙川〜西宮北口で微妙に詰まってたんだから大したことないだろ。

競合以前に、三宮〜西宮北口間の中間駅で乗降最多は六甲。
六甲道は快速停車、六甲は昼は普通のみという状況にも関わらずこの数値をたたき出せるのだから、ガチンコ勝負十分できる。もちろんガチンコ勝負をするメリットは阪急にはないが、王子公園(対灘)よりはマシ、つまり王子公園なんぞに停めるなんて笑わせるな、と言いたいわけ。
この辺はググって乗降客数のデータ見れば分かるだろう。

>>898
たまに梅田〜三宮乗ってたときはいつも阪急でしたが

やっぱり六甲の糞構造が痛いな。
ただ、あれを改善すると朝ラッシュのダイヤがとんでもないことになりそうだがｗ

乗降客数のデータを見た結果、塚口に特急をとめるべきとの結論に達しました！

六甲…
踏切も障害になってるし…
高架にして、緩急接続できるようになればなぁ（特急通過だとしても園田みたいにできたら…）

>>892
始まってない。隣で阪急ガーデンズへの連絡通路工事は始まっているが。
このせいで今津行きホームの地下通路が閉鎖になっている。

塚口に特急停めろとか
夙川なんかより王子に特急停めろとか
王子なんかより六甲に特急停めろとか。

まあ、ここは皆さん、恨みっこなしで、事故対策上、春日野道に特急とめませう。

夙川停めてるのは連続停車でよくないけど、防衛上仕方がない。
停車駅は今がベスト。

京都線みたいに目茶苦茶にならんかった分ましやと思いなさいｗ

このスレでの御影の存在感の無さは異常

御影といったら村山邸しか思い浮かばん。あそこのカーブはかなり改善されたな。

カント改良+ロングレイル化であそこまで変わるのですね。

これを千里線関大前〜豊津に応用していただけましたら…

門戸厄神停車のときＡＴＳ表示機が赤色８０で点滅してましたー。
この支線にこのパターン制御は必要なのか…？何故なんでしょう？

甲東園で遅れやすいからじゃね？

>>899
梅田・西宮北口で短縮しただけで西宮北口以西は遅くなってるよ。
夙川停車しなければさらに所要時間短縮はかれたのにと思わないかな。
25分ならJRより本数多いし、普通運賃は安いから直通客取れるのにね。
特に時差、土休日回数券利用者なら。
岡本通過で23分なら新快速から奪えるかもと考えて欲しいけど。
ヘタレ阪急は無理か。

>>912
すごいID

>>913
但し六甲での普通の特急退避が発生する。

「快速」をど忘れしている件　アレは基本、大阪〜神戸間は先着だからね

>>911
既出

>>914
六甲退避が理想だと思うよ。
待避線を有効活用できない阪急は駄目だよ。

>>915
快速は26分だから阪急が真面目に走れば敵じゃない。
それに利用者は先着と知ってても新快速の時間に合わせてホームに上がるから。

>>917
だったら、園田待避もついでにやれ

>>918
園田退避もしないと23分運転はできないだろ。
待避線は全て有効活用するのが当たり前。
当たり前ことを当たり前のようにできない阪急は屑。

>>919
で、具体的にはどういうダイヤ組むんだ？　園田で待避させ、西北で待避させ、六甲で待避させ……

>>920
特急の進路をふさがないように早めの退避。
3本前の普通より特急が先着する最高のダイヤを組むんだよ。

園田と六甲で待避、西宮で接続なしってどうだろう。
具体的には朝の下りみたいなパターン。

全然具体的じゃないぞ　運用本数は？普通の各駅に於ける待避時間は？そもそもダイヤ組めるの？

特急の所要時間短縮に重点を置く余り、例えば西北で普通が8分停車とかなら目も当てられないw
特急利用する人だけでないこと忘れてないか？

>>923
8分くらい待たせればいいじゃないか。
どうせ西宮北口で乗換えるんだから普通の客は7分待ちかな。
退避時間は最低5分は必要だと思うけどね。
1,2分だと特急の進路を塞ぐ恐れがあるから。

>>923
まぁそういうことだな　串ダンゴと対して変わらんよ

>>922
単純に、下り各停の発車時刻を現行より四分遅くする(各5分発)にするとして10分ヘッドでダイヤ組める？
あと、三宮での折返しとかも考慮しなければいけないし(高速神戸まで持っていく手もあるが)

うわ……　恐ろしいことをさらっと言ったな……

例えば、武庫之荘〜六甲間の所要時間は何分くらい延びるんやろ？

>>926
そんな特異な客を考慮する必要ないだろ。
途中駅から梅田、三宮と直通客を優遇すればいいだろ。

＞案山子
王子公園でＪＲ神戸線への特攻事故起こしたがっている真性キチガイはスルーで

あまりカオスにしない方が良い。今のダイヤは極めてシンプル

>>927
今更何しても直通客は
急ぎ…JR、安さ…阪急という棲み分けができている。
今更六甲待避復活させて(岡本・夙川通過させて)特急の所要時間短縮させたところで新快速には勝てないし、何よりも中間駅の客が阪急を見捨てる。
例えば六甲で待避してたら灘と近い王子公園から梅田へ行く客はほぼ灘に逃げるだろう。
事実、JRへの転移を防ぐための岡本、夙川停車なのだから、今から通過させるってことは中間駅の客に「是非JRをご利用下さい」って言ってるようなもん。

てか、それでスジ引いてみろ。
ほんで地図と乗降客数のデータ見てみろ。
明らかに実態に合ってない。

地下鉄・阪急10dayチケットってもうなくなった？夏ごろに発売されてたと思うけど。
あれは西神地区の客を阪急に誘導するものだったのかな？

あのチケットは安かった。西神から梅田に行く俺にとっては、フルに使用でケタ

ところで、茶髪のネーチャンが駅敷地内でヘアサロンのチラシ配ってたけど、噛みついたほうがよかった？あ、駅は門戸厄神の西北行無人改札。

>>933
無許可なら通報すべきでしたね。
鉄道営業法第35条に抵触します。

>>934
そっかぁ〜
ありがとうございます。
暑いから日陰でってのもわかるけどねぇ

蛍光灯を剥き出し照明に
シートを標準的なポリエステル製に
ドア横の取っ手を標準品に
内壁は量産品の白デコラに
床材も量産品に
屋根のエアロパーツは廃止
LCD案内装置は廃止
フルカラーLEDは幕に戻す
塗装は廃止

阪急のマホガニー木目の壁と、肌触りのいいゴールデンオリーブのシートは好きなんだけどなあ。
ってか塗装廃止って、マルーンだけは譲ったらあかんでしょｗｗ

>>937
>>936はマルチなので無視するのが良い

エアロパーツは確かにいらんな
あれはダサすぎてｗ

屋根のエアロパーツってなんだ？？

俺もわからん。冷房装置に空気抵抗が発生しないように覆ってるやつか？

今朝8:20頃、準急で西宮北口通過後、梅田方から『回送 須磨浦公園』というのを見ました。
車両は失念だが7000系と思われる。
これは何かあった？

幕が回ってる途中だったんじゃないの？

>>943
いや、幕は止まってる

なら故障やね。
雨の日はトラブルが発生することがあるよ。

UNKO

UNKO情報

現在、阪急各線は通常通りの運行をしています

>>947
ありがと

結局、エアロパーツが何か分からん

CHINKO

ダーウィンのCHINKO説
テストに出るところだから確認しとくか。

>>941 空力を追求するなら、京阪6000系みたいに空調機キセを連続させた方がよい。
縦方向の板では走行時の空力改善には役に立たず、むしろ横風に弱い欠点がある。

>>952
エアロパーツについて知ってる人ですか？

あれだ9300の屋根にある無駄なやつ

屋根の上の冷房装置を隠してるやつか。�dクス

勝手に「積雪屋根」と自分だけで呼んでた。

MANKO

>>957
そういうの、いい加減やめようね。またVIP呼んであげようか？
>>790は僕だよ。一気に次スレに行けちまうよ。

OMEKO

>>959

おめーこ　ん度も呼んでやろうかって>>958が言ってるからやめとけ。

>>958
武庫川に飛び込んで氏ね。

>>961
もっと、きれいな川がいいなぁ。

うん、氏んでくるわ

もうだるいわ

うざいだるいあほくさい

むかつくのもつかれた

どうせ生きてて
ろくなことないわ

ばかばかしい

>>963
死んじゃらめぇ〜

>>965
知らんがな(´･ω･｀)

何にムカついたんだ？

阪神優勝武庫川ダイヴときいて飛び込んできますた！
阪急武庫川駅特設飛び込み会場まだ〜？

うめおか

うめおか

こ こ か ら 超 濃 厚 な 梅 岡 ス レ に な り ま す
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　 　 ｀ﾄ;;j_,,､-- ､　 ,rー-､ ﾐ;;N
　　　 　 　　　 　　　ﾞi;;| ,,ｨｪﾃ｀j　 'ﾃｪｭ,　ﾐ;jﾘ
　　　　　　　　　　　　,N　, , ,　 ﾉ　　, , ,　j!ﾊ
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ご 期 待 下 さ い

　　　　　 z~｀｀`´^ゝ
　　　　　ミ {^゛`'"ﾈ
　　　　　 ヾ(!.＾_j＾,!＜一歩前進だなっ！
　　　 　 　i＾iﾄYｲi]つ◇
　　　　 　 ヾﾅT |ﾘ
　　　　　　　|__|_j

　　　　　　　 　　 　　/ ） ／￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　 　　　 ./ /　|　先生と乗客のみんなの想い！
　　　　　　　　　　 / /　　＼　　　　　　　　　 ／￣￣￣
　　　　　　 　　　 / /`´^ﾍ　￣|／￣￣￣￣|　　阪急にとどけ！
　　　　　　　　　./ /゛`'"ﾈ　　　　, -つ　　 　 ＼
　　　　　　　 　/ /!.＾_j＾,!"　 .／__ノ　　　　　　　￣∨￣￣￣￣
　　　　　　　　/　　　　＼　／ /　　 ⊂_ヽ､　　 ミ｀｀`´^ﾍ
　　　　　　　 .|　　　　へ／ ／　　　　　　.＼＼ﾐ,､{^゛`'"ﾈ
　　　　　　　 |　　　　ﾚ'　 /､二つ　　　　 　 ＼`ﾍ(!.＾_j＾,!"
　　　　　　　 |　　　　　／.　　　　　　　　　　.　>　　⌒ヽ
　　　　　　　/　　　／　　　　　　 　　　　　　/　　　 へ ＼
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　　　　 ／　ノ　　　　　　　　　　　　　　　/　 /
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　 ノ　／　　　　　　　　　　　　　　　　　（　（　､　　　　　　　　　
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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|　|　　　）　/　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ノ　 ）　　 し'　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　(＿／　　　　　　　　　　　

はやくうめおか

はやく梅れば新天地

うめおか

次スレ立ててくるで

よろすく(´・ω・｀)

立てた
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1215853408/

>>979　乙。

もう残りは埋めちまうのか？最近、人少ないからAAで煽ってたんだけど、全然来ねえやｗ
新スレはいったら、またぼちぼち来るかな

梅区1

梅凶２

阪急電車と障害者
↓
http://amco.cside1.com/best/8103.jpg

中津

十三

特急　須磨浦公園

この電車は、6両編成で、ホーム中央に止まります

本日は阪急電鉄をご利用下さいましてありがとうございます。特急梅田行きでございます。
停車駅は岡本、西宮北口、十三でございます。宝塚、今津方面は西宮北口で、京都、嵐山、
北千里、石橋、箕面方面は十三でお乗り換え下さい。大阪梅田には15時28分の到着予定
です。次の停車駅は岡本でございます。岡本の次は西宮北口に停まります。

岡本、おかもとでございます。次は西宮北口に停まります。芦屋川、夙川へお越しのお客様は
降りたホームでしばらくお待ちください。

次の停車駅は西宮北口、西宮スタジアム前でございます。宝塚、今津方面は乗り換えです。
西宮北口の次は十三に停まります。

西宮北口、西宮スタジアム前でございます。宝塚、今津方面はお乗り換えです。宝塚方面は
6号線、7号線へ今津方面は5号線へお越しください。次は十三に停まります。塚口、園田方面
へお越しの方は3号線の普通車をご利用ください。左右両側の扉が開きます。御足下には十分
ご注意ください。西宮北口です。

左側、降車側の扉が閉まります

外左　「降車側扉閉まります」
内　　　「扉閉まります、ご注意ください」
外右　「特急梅田行き発車いたします。扉閉まります、ご注意ください」

吉永小百合の髪の毛

小宮恵子ヲタは死ね！

倍賞千恵子のケツおいど

次スレ
阪急神戸線スレッドPart26
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1215853408/

梅凶

三宮　Sannomiya

花隈　Hanakuma

高速神戸　Kosoku-Kobe

新開地　Shinkaichi

このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。