湘南新宿ライン30

遅延まみれで東へ西へ
ロング・セミクロ・グリーン車
通勤・観光なんでもござれの湘南新宿ラインです。

星取表はこちらへ↓　是非ご覧ください

●●●○●湘南新宿ライン星取表スレPart 1○●○○
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1183730066/

前スレ：湘南新宿ライン29
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1183904414/

過去スレ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　 ttp://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1030278184/ 　　
　　 ttp://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1036385000/ 　　
　　 ttp://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1045203174/ 　　
ttp://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1049131307/ 　　
1　ttp://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1062907852/ 　
2　ttp://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1071288361/ 　
3　ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1080568288/ 　
4　ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1085131035/ 　
5　ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1087133545/ 　
6　ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1089638438/ 　
7　ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1091345650/ 　
8　ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1094594881/ 　
9　ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1096197248/ 　
10　ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1097918939/ 　
11　ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1098961091/ 　
12　ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1100738280/ 　
13　ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1103454684/ 　
14　ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1106750563/ 　
15　ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1112107088/

過去スレ２ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
16　ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1117648570/ 　
17　ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1121955509/ 　
18　ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1125414380/ 　
19　ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1130338640/
20　ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1135685889/ 　
21　ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1143265968/ 　
22　ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1150728855/
23　ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1156172284/ 　
24　ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1161358561/ 　
25　ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1167363272/ 　
26　ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1172499842/
27　ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1177062190/(スレタイは26になっています)
28　ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1180439995/
29　ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1183904414/

萌えてます！E231系 Vol.43
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1186294778/
【東京】 東海道線東京口スレ 44 【沼津】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1184456454/
JR宇都宮線（東北線）スレッド　Part36
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1185642266/
★ 高崎線 ★
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1187022252/

┌―――――――――――┐
｜湘南新宿ライン　 停車駅 .｜
└―――――――――――┘
　 　 　 高　 　 　 　【高崎線】 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　【宇都宮線】
　 　 　 崎　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 自
前新井問高倉新神本岡深籠熊行吹北鴻北桶北上宮　 　 土東蓮白新久東栗古野間小小治石雀宇
　 前　 屋　 賀　 保　 　 　 　 　 　 　 鴻　 　 　 上　 　 　 　 　 大　 　 白　 鷲　 　 　 々　 金医　 　 都
橋橋野町崎野町原庄部谷原谷田上巣巣本川尾尾原　 　 呂宮田岡岡喜宮橋河木田山井大橋宮宮
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●┓┏●●●●●●●●●●●●●●●●●
　 　 　 　 ●●●●●●●●●━━━●●●━●┓┃┃┏━●━━●━━●━━●●●●●●
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ┃┃┃┃
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ●●●● 大宮（ﾟ∀ﾟ）
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ●●●● 赤羽
　 　 　 　 　 　 　 　 　【東海道線】 　 　 　 　 　 　 　 ●●●● 池袋
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ●●●● 新宿
　 　 　 　 小鴨国二大平茅辻藤大戸　 　 横　 　 　 ●●●● 渋谷
　 　 　 　 田　 府　　　　 ヶ　　　　　　　　　　 　 　 　 ┃●●● 恵比寿
　 　 　 　 原宮津宮磯塚崎堂沢船塚　 　 浜　 　 　 ●●●● 大崎
特別快速●━●━━●●━●●●━━●━━━┛┃┃┃
　 　 快速●●●●●●●●●●●━━●━━━━┛┃┃
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ┏━━●●●●●●●━普通┛┃
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ┃┏━●●●●●●●━※快速┛
　 　 　 　 　 　 　北鎌倉 ●●　 大戸東保横新西
　 　 　 　 　 　 　 　鎌倉 ●●　 　 　 戸土　 川大
　 　 　 　 　 　 　 　逗子 ●●　 船塚塚 ヶ浜崎井
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 谷
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　【横須賀線】

【湘南新宿ライン ほぼパターンダイヤ時刻表】

南行(Y). 快　普　特　※　　　北行(E). 快　普　特　※
　 　 　 　高　宇　高　宇　　　　 　 　 　東　須　東　須
大宮　 　00　15　30　45　　　大船　 　58　08　29　38
赤羽　 　13　28　42　57　　　戸塚　 　03　13　34　43
池袋　 　23　38　53　08　　　東戸塚　↓　17　↓　47
新宿　 　30　45　00　15　　　保土谷　↓　22　↓　52
渋谷　 　35　50　05　20　　　横浜　 　14　25　44　56
恵比須　37　52　↓　22　　　新川崎　↓　34　↓　05
大崎　 　42　57　10　27　　　西大井　↓　41　↓　12
西大井　↓　00　↓　30　　　大崎　 　33　45　01　16
新川崎　↓　07　↓　37　　　恵比寿　38　50　↓　20
横浜　 　00　16　28　48　　　渋谷　 　40　52　06　22
保土谷　↓　20　↓　51　　　新宿　 　46　58　12　28
東戸塚　↓　25　↓　56　　　池袋　 　51　04　18　34
戸塚　 　11　29　38　00　　　赤羽　 　01　13　28　43
大船　 　16　35　43　05　　　大宮　 　13　25　39　55
　 　 　 　東　須　東　須　　　　 　 　 　高　宇　高　宇

>>4
横須賀線のスレもないのか。

湘南新宿ラインっていったら束の花形路線なのに
遅延運休以外の話題がないってのもちょっと異常だな。
これから浦和や武蔵小杉の駅、大崎の短絡線、相鉄直通と控えているのに
3年前の秋で燃え尽きたのか？

宇都宮〜横須賀直通にもっとヤマの柔らかい座席の編成をまわしてくれれば神なのに

でもどちらかと言えば後期車を回してる傾向があるね

特に区別なさそうな気がするんだが

特別快速を恵比寿に停めてほすぃ
渋谷じゃ乗り換え遠くてかなわん
ってか渋谷の乗り換えが遠いから恵比寿に山貨ホーム作ったのに意味ないよorz

2700E籠原行、ただ今横浜駅８番線東海道上りホームに到着。
行き先変更が無いので鶴見から貨物線新鶴見経由で運転と思われる。

>>12
残念ながらそれはないから。
適当なこと言うな。

>>12横浜駅からポイントで入りましたね。

残念！

>>13
＞ 残念ながらそれはないから。
当り。横須賀線運転再開したようで、横浜で転線した。新川崎と西大井も停車だって。
ところで確かに適当な予想を言ったけどなぜいちいち喧嘩腰？著しく不愉快。

やっと車内表示盤が消えた。

快足ｗ

>>15
いい加減なことを言ったお前の自業自得だろ。

だから、俺が悪いのはわかってるけど、何でいちいち喧嘩腰で言ってくるの？って言ってんの。
そもそも趣味の掲示板、しかも所詮２ちゃんで少しくらい間違った予想してもさほど問題はないだろうに。
それを見知らぬ他人にまるで親の仇の様に攻撃的にレスするなんてどういう教育受けてるんだ？
文字だけのコミュニケーションなんだからもう少し言いようはあるだろう。
もう少し大人の対応してくれよ。俺がショボい予想したのは謝るからさ。

喧嘩煽りは2chの華
耐性ないやつは(・∀・)カエレ

>>18
根本的なところを突くと、
湘南新宿ラインが新鶴見経由で行くことなどない。
東海道線経由の場合、品川止まりへ変更無ければ１００％横浜駅川崎方で転線。
品川止まりに変更の場合はそのまま東海道線を走行。

貨物線経由の場合は、平塚から東海道貨物線を経由し、
横浜羽沢→新鶴見→品鶴線となる。
この場合、平塚以降品川までノンストップ。
しかもこれは湘南新宿ラインでの実施実績は無く、
東海道が長時間止まったときの救済臨時のみ。

つまりチミが「知ったかぶった」ような経路で運転することはありえない。
残念とか言う次元の問題ではなくただの無知。だから煽られたのだよ。ｗ

>>20
（´‐`)ﾉ横浜駅信号故障のときは乗客満載の１１３が貨物をノンストップで快走してたね
すごい光景だた

今日、新宿18:40頃(定刻だと18時頃)の国府津行、
普段よりすごく空いてた

>>20
どう見ても釣りにマジレスにしか見えないんだが？
あんな事言うような2ch素人がsageで書くわけねぇよｗｗ

>>23
どう見ても本人の負け惜しみです。
本当に有難うございました。

まぁこんなラブラブな二人がたまにいたりはするけれど、
やっぱ星取表を隔離したらﾏﾀｰﾘしてていいわ。
定期保守さえされてればね。。。

人気路線なのになんでこんなにスレは閑散しとるんだろ？

>>25
特に話題もないしねぇ
国府津や高崎あたりに211系捻出のための新車を入れるといった話が出てくるまでは活性化は無理でしょ

置き換えと言わず、グリーン車もそろったことだし211系走らせちゃえよ
横須賀線・東北貨物線高速化の波について行けなかったみたいだけど、
時間帯によっては今でも211で何とかなるんじゃない？

何とかなる時間帯＝ラッシュ時＝捻出できない

ところで大宮以北のトロトロ運転（特に高崎線）は何とかならないのか？

大宮以北のトロっていったら宇都宮線の駅じゃないの？

>>29
誰が寒いことを言えと（ｒｙ

>>28
なぜかは知らんが高崎支社は全列車のスジを211系前提で引いてるから、
211系がいなくなるまでは現状維持の悪寒

>>30
そうだったのか。
211系にグリーフがついた改正でトロかった速度種別をさらに下げたし、
やりたいことがようわからん。

スピード狂の鉄ヲタにとってはまさにグリーフ車だったわけだ。

まてよ、

グリーン → グリーフ

ってことは、

湘南新宿ライン → 湘南新宿ライフ

なんだな。何かｶｺｲｲ
あれ、でもあのビラか何かにも湘南新宿ラインって単語入ってたような？

>>25
ﾏﾀｰﾘどころか閑古鳥だろｗ
星取表の方だってスレ進行は遅い方だしなｗ

>>31
そもそも下げる必要あったのか？

確かに2004年10月までは211系215系217系も走ってたが、今は231系だけだからなあ

>>32
grief：
1 [U]（不幸・喪失・死別などに対する）深い苦悩, 深い悲しみ, 嘆き, 悲痛, 悲嘆((over, about, for ...))（⇒SORROW[類語]）；不運な出来事, 災難, 事故
2 （人にとっての）嘆きの種, 悲しみのもと((to ...))

なるほどｗ

>>33
http://www.media-k.co.jp/jiten/img/greehu.jpg
湘南新宿ラインは２ヶ所出てきてるがかろうじて「ン」に見えないこともないな。

やたらでかい声で電車のアナウンス真似てる鉄オタきめえ

>>37
どこにいるの？

久しぶりに来たら横須賀線のスレがなくなってるorz
前のもDATオチだったけど・・・

>>39
総武快速スレと一緒でいいんじゃね？

平日朝９時ころの渋谷発国府津行きの混雑具合、遅延具合はいかがでしょうか？

混雑具合はともかく遅延具合てｗ

>>41
横浜を９時半くらいのだと、５分くらい遅れてることが多い。
ただ、東海道入ると一気に回復すると思われ。

新宿から赤羽まで一番早い電車（湘新or埼京線）に乗りたいと
いうときに、何番線から乗ればいいのかが考えるのが面倒なので、
新宿始発の埼京線のホームは大宮方面行きホーム、
新宿止りの埼京線のホームは渋谷･大崎方面行きホームに
統一できたら嬉しいのですが。引き込み線を作る余裕がなくて
無理なのでしょうか？もっとも、朝ラッシュ時などは、
新宿駅では交互発着しているので難しいのかも知れませんが。
これは埼京線のスレで言ったほうがいいのかな。

ごめんなさい、このスレ初めて来たのですが
なぜ逗子〜宇都宮に短縮されたのか理由を教えてください

黒磯側については当時はグリーン車の関係だろう。
今ではもう解消されたが、遅延しやすいから伸ばしたくないんだろうね。
結構、宇都宮以北で運転見合わせとかって事態が多くて、
それでも今はほとんどの列車が分断されてる効果か、
宇都宮以南には遅れが波及してないことが多い。

久里浜側は新宿スルー運転になったため耐寒タイプ（？）のE231で走らせる関係上、
逗子と田浦駅で何か問題があったはず。
本当に問題なのかかどうかは知らんが。

宇都宮で10両→小金井で10＋5両→逗子で10＋5両
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↓　　　　折り返し
宇都宮で10両←小金井で10両　 ←逗子で10＋5両

久里浜まで行くと割と面倒くさいよ。

今日湘南新宿ライン乗務員車内で志望てホント？
人身事故スレにあった。

宇都宮から久里浜行く人いないだろうなぁ
すかせんなんて運行の半分大船と逗子で折り返しで十分

初めて昇進線で横浜から池袋直行の仕事で乗ったら
渋谷で停まっちまい３０分も遅れた。以来信用してなんかいない。

うんこ漏れそうだからスイカにグリーン情報入れて乗車したら「故障中」だと！
ざけんな！日曜日のしかもグリーン車で故障って怠慢だろ！
グリーン車内でうんこ漏れたらどー責任とってくれるんだ！
横浜初11:44湘南新宿ライン特別快速高崎行車内だ！
直しとけ糞JR

グリーン車のトイレはよくタンク容量不足で使用不能になる。
確かうんこタンクではなく洗浄用の水タンクだったと思うけど。
しかしこんなときｺﾂ車は不便だな。
ﾔﾏ車はグリーン車の隣が便所なのだ。

駅ですれば

>>51
ヲマエも自己管理ができていないから、ひとのことは言えん。

終日定時ダイヤの方が珍しいな。

>>52
年中満員で、しかも長距離客が多いから2階建×2両分の負荷をフルに負担してるわな。
おまけに運用がタイトだからクソ抜き入庫のチャンスが少ないし。

そういえば昔、黄害と云うのがあったなあ。

「踏み切りでぼーっと口あけて急行なんか見てると、小便が
入るわよ！」と母に注意されたことがある。

今はためウンコなんだよお母さん。

>>48
ほんとだったみたい。
鉄道総合版のＪＲ総連・東労組を鋭く語るスレ！
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/train/1186756938/l50
に詳しい情報がありました。

2830E国府津発車6分遅れ。
原因は馬鹿がドア閉を妨害したため。
車掌コメント「今度やったらおりていただきます」

おはようライナー新宿２８号で新宿に行く。
新宿であずさ９号に乗り換えて甲府へ向かう。

>>59
しょうがない・・・
なんといっても国府津だからな・・・

やっぱ横須賀線にすむなら北鎌倉
静かでよろしい

あじさいの季節は賑やか

新スレ
【遅延常連路線】湘南新宿ラインが遅れた回数→
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1188998931/l50

明日午後から湘南新宿ラインの列車全部運休の恐れ
ただし横須賀線・高崎線・宇都宮線の運行状況によりだけれど。

>>59
それ犯罪にならないの？

東海道スレより
756:名無し野電車区 :2007/09/05(水) 21:10:34 ID:d6taBGbP
沼津は東京口じゃない
ところで、次のダイヤ改正で熱海発着の湘南新宿ラインが往復計3本できるようだ
これまでも臨時で走ったことはあったが

マジで？

朝６時台に新川崎から北行きに乗ったら、もうラッシュ始まってますか？
座れないですかね？
できればグリーン車の状況も含めて、詳しい方お願いします。

3600E赤羽で列停作動ぽい

赤羽５分延で再開しました すみません

新子安付近で防護無線を受信 北行 高崎行

運転再開 原因は､京浜東北線踏切内車立ち往生

明日午前中湘南新宿ライン運休情報があります

http://www.jreast.co.jp/apology/pdf/20070906_typhoon.pdf

明日の午前中は運休決定

横須賀線の湘南新宿ラインは湘南ナンバーエリアは走ってないので大船新宿ラインに改名。小田原は西湘なので小田原発着は西湘新宿ライン。平塚発着は湘南新宿ラインのままでよい。あくまで提案だから。

>>75
新宿ナンバーは存在しないので「○○新宿ライン」という名称は使用を中止して改名する
ということでよろしいか？

でも今日ナントカ動いてるのか
奇跡に近いな

>>68
新川崎6時台は6:59の宇都宮行(10両)しかないお。
まあスカ線上りにしろ平日のその時間帯は
普通車→大船、グリーン→東戸塚〜横浜が座れる限界だと思われ。

>>76
「○○練馬ライン」かよ。

さっきＮＨＫで北千住の様子が写ったが、手書きの運行状況ポスターに「新宿湘南ライン」って書いてあったぞｗ

今日は全休か、東海道線乗りたくないな

>>75
最後の一言、提案じゃなくて妄想だろ？

ＮＨＫによると、16時頃まで運休だってさ。
やる気ないね

台風の影響で一部列車に運休

http://www.enoden.co.jp/whats_new/0709_303photo.html

宇都宮線〜横須賀線系統
南行き乱れている模様
高崎線〜東海道線系統ほぼ順調

>>81
その東海道も動いてませんですた。

9:06小山発快速逗子行き乗車
小山ですでに満席
この時間帯混むはず？なのになぜ10両？

>>88
増結してる暇と車両のやりくりの関係じゃないか？
まあ、そんな混み方なら、房総や山梨に向かう特急車とか、
オールダブルデッカー車を投入してほしいお

高崎線内架線付着物
高崎線〜東海道線系統
今日もおくれ発生した
この路線使えんのう・・・

>>90
架線付　着物
と読んでしまった・・・orz
逝ってくる。

熱海ゆきまだぁ

大船行きの湘南新宿ラインを藤沢行きに、
大船始発を藤沢始発ってのはどう？
藤沢駅は１・２番ホーム余ってるみたいだし、
東海道線の混み具合や藤沢市の人口からしてまあまあアリだと思うんだけど。
茅ヶ崎の方がピッタリだが藤沢なら湘南って名前にも合致するしさ！

>>93
貨物ホームじゃ折り返しできないっちゅーの。

貨物線に渡れねーよ

アクティー廃止でラインを熱海や伊東まで延長すれば観光客も増えると考えた。

藤沢だけ貨物線に突っ込むぐらいなら全部貨物線経由で走らせればいいだろ
はぁ？
藤沢駅周辺のどこが湘南なんだよ
沼沢の間違いだろ

>>93
きちんと現地を見てからもの言えよ。
パソコンと雑誌だけしか見てないと、ろくな大人になれないよ。

>>97
バカじゃねぇーの？お前
広域で見れば藤沢も湘南だろｗ

鎌倉同様に江ノ電の玄関口でもある訳だし、そこが湘南じゃなかったら、
鎌倉や辻堂も湘南地域じゃなくなるだろ

割り込み失礼します。
今12：39宇都宮発逗子行きグリーン車に乗ってます。
新幹線に比べて冷房が異常に効いて防寒着が欲しいです。
どうしてこんなに冷やすんですか？
風邪引きそです。
(>_<)

アテンタントに言え

1Fは冷える。だがそれがいい(笑)
2Fは吹き出し口の近くにいるかどうかで変わる。

>>100
別に異常ではないよ。
3年前から寒い。
掛布団持参じゃないと厳しい

飛行機みたいに無料毛布ないかな．．．

>>104
あったら、土日に餓鬼のおもちゃにされて、すぐに廃止される。

天井が低いから寒い？？？？？

>>88
それ最凶に混むんで名高い列車だｗ＞休日の上り湘新快速初電。
小山で満席はデフォ。G席はプラチナチケットですｗ。

古河とか久喜で乗った彼女連れてデートに行く兄ちゃんが途方に暮れてるのよく見るぞｗ。
何で休日の電車がこんなに混んでるのって顔してる。

>>107
これ乗る人はどこまでいくの？
新宿、横浜、あるいは鎌倉？

>>108
俺が渋谷までで見ていた限りは新宿で半分いなくなる
小山8時代の湘新普通も東大宮あたりでは通路側も埋まる

上野行きはガーラガラ

赤羽で高崎ゆき停車中 5号車で車内点検！

新宿〜池袋間ってレールの磨耗？の音ずいぶんうるさいな
乗っていても、ホームから通過列車を見てもそう思う

>>111
シュルシュルシュル・・・という感じの音なら、磨耗したレールを砥石で削正したあとの音

>>108
鎌倉・横浜まで通しで乗る人間も多いぞ。
特にG車。

こないだの大型台風の時撮影した新宿駅の案内LED
http://www-2ch.net:8080/up/download/1189840970788410.UziRlc
http://www-2ch.net:8080/up/download/1189841049659987.KRB2qT

あまりに酷すぎる文字化け
『〜なっています。XIヾ、　｜【列車運休】湘南』

埼玉県人の休日目指すところは、都内、横浜、湘南なのか？
県内にそれなりに楽しめる場所ないのかよ？
まあ、受ける側は金を落としていってくれるからありがたいんだが、
例えば、投票率の低さにしても、何か自分の住んでいるところに愛着を持たないっていうか･･･。

あいつら埼玉都民だからｗ

埼玉なんて東京にあこがれて上京した人間が多いイメージしかない・・・。

>>115
いやいや、都内から埼玉へ引っ越すと、いろんな面で見劣りするんよ。

飲食店のレベルもそうだし、女性じゃないから洋服には興味ないけど、
その他もしかりではないかな？

あとは、プチ旅行気分を味わいたいとか。中華街なんてその典型でしょ。
で、山下公園とかああいう場所は埼玉にはないから。

東京の人は秩父に行って
埼玉の人は新宿に行く

世の中得てしてそんなもんですｗ

しかし神奈川県民は埼玉に行かない

>>120
たしかに。

今日の新宿11:00発の小田原行特別快速のｳﾃｼはネ申だった
新快速の走りを見せてくれた

土休日のＧ車は乗車率高いな
通勤時とか横須賀より明らかに混んでるよな

>>122

たまにいるね、そういうｳﾃｼ。
でも時々早すぎて停車駅手前で超ﾉﾛﾉﾛになることがある。

こないだも快速で横浜定刻発車し、かっ飛ばして西大井通過の時点で２分近い早着。
その後時速30�`でﾉﾛﾉﾛ運転をして大崎に45秒位の早着。

ここまで速い運転士は珍しかった。

初心者な質問だけど、高崎線や宇都宮線って上野行きの本数の一部をそのまま
湘南新宿ラインに持って来たから全体の本数は増減なし？
それとも湘南新宿ライン用に何本か増発してるの？？

籠原行きとか宇都宮行きとかいらないだろ。
大宮行きで十分

宇都宮線高崎線の池袋直通列車は、昭和の時代から走っているわけで

>>125
多少の増減はあるかも知れないけど…

基本的には上野方面の分を削減して
湘新に移行しただけ

>>126

>>126
大宮止まりなんてさらにいらない。
埼京線も京浜東北もあるんだ！！
贅沢逝ってんじゃねぇよ、厨房が！！
湘新は北関東民へのサービス路線なんだよ！
大宮厨は引っ込め！！

北関東民へのサービスはさらに不要。

あれわ、新宿のJR東本社への通勤のための
我田引水的な路線。

>>131
必要だろ！！
ヴォゲが！！
湘南新宿は北関東と湘南を結んでナンボなんだよ！！
大宮は埼京線だけで十分やろが！！

ふうん、我田引水的な列車がなんで混雑してんのかねｗｗ

東横〜副都心が繋がったらどうなるだろ？

つうかさ、湘南新宿ラインは大宮通過でよくね？
大宮より北の利用者が大宮に出る場合は上野行に乗車すればいいし、
大宮より南の利用者が大宮に出る場合は埼京線があるし。
わざわざ大宮に停めなくても困らないじゃん。
つーか、大宮駅での客扱いで時間とられるし。
大宮に停める理由は、湘南新宿ラインが事故のとき、
大宮で運転を取り止めるからか？

>>135
上野発着をつぶして湘南新宿ラインに振り替えたりしてるからお前の理屈は前提から無理

そういえば昔
熊谷〜（大宮通過）〜赤羽〜上野って停車する
急行があったな

赤羽、大宮通過のライナーはあってもいいとは思う。

マジな話、湘南〜新宿間だけでいいよ。
大宮とか、池袋も要らないよ。

湘南新宿ラインはよくぞ栃木・群馬県民を埼京線・京浜東北線・山手線から追い出してくれた！

ホリデー快速ビュー湘南復活


ださいたまの奴らなんかスルー






元沼沢人より

>>139
なんか、勘違いしてないか？(・・?)
湘南新宿ラインの前身は東北・高崎線の赤羽止まりだよ。
んで、空いてる貨物線にも旅客列車を走らせようということになって、
池袋乗り入れが実現。
で、その池袋乗り入れの列車をもっと南に延伸しようということで、
東北・高崎線の東海道・横須賀乗り入れが実現したわけ。
ただ、これはかなり弊害がでてるので、池袋発着の列車を再設定してほしい。
神田駅構内の東北線が繋がったら、実現するかな？

>>142
南側は言われているほど混んでいないから、
北側からの大崎止まりを設定すればいいのにと思う。
東海道線と横須賀線は湘南新宿ラインのせいで、
ダイヤがメチャクチャにされているので快く思っていない人も多い。
副都心線が開通して東横線と直通すれば
そっちを使う人が増えると予想されているので、
大崎止まりを設定して、北側を優先するべきだと思う。

>>142
そのずっと以前から湘南新宿ライナーとして湘南〜新宿は朝夕の通勤路線として
成り立っていたんだよ。
どっちが先とかくだらないことを言ってても意味がないんだよ。

池袋の4番線を15両対応にして
3番線を南北両方から折り返しに使えるようにすれば、
緊急時の対応が良くなり、また北側の増発も可能。

>>144
＞そのずっと以前から湘南新宿ライナーとして

え？

http://www.enoden.co.jp/whats_new/0709_303photo.html

>>143
＞南側は言われているほど混んでいないから

昼間はわからんが、朝晩は混んでるよー。
朝の北行快速など東海道線や横須賀線より混んでるし。
夜の南行10両の列車は大崎で超満員。横浜までだけどね。

>>144
北側の歴史
1984年 東北貨物線経由赤羽発着開始
1988年3月 池袋発着（終日各線1時間1本程度）開始
1995年 一部列車が新宿発着
2001年 湘南新宿ライン運転開始
2004年 増発により池袋・新宿発着が廃止。

南側の歴史
・1988年7月 朝晩の有料ライナーとして湘南新宿ライナー運転開始
・2001年 湘南新宿ライン運転開始

成田エキスプレス
・1991年 池袋・新宿発着運転開始
・1995年 一部列車大宮延長

埼京線
・1985年 池袋〜大宮
・1986年 新宿
・1996年 恵比寿
・2002年 大崎・りんかい線直通

>>143
南側もラッシュ時は東京行より混んでる。

>>146
通勤ライナーのことでは？

1984年　赤羽行きの東北・高崎線運転開始(朝ラッシュ)
1988年　上記列車の池袋乗入開始(1本/h)
1988年　新宿行きの東海道線通勤ライナー運転開始(朝夕ラッシュ)
1990年　東北・高崎・常磐線⇔東海道・横須賀線を結ぶホリデー快速運転
※　今は設定なし。常磐線発着も含め新宿経由
1995年　池袋発着の宇都宮・高崎線普通列車新宿乗入開始(夜間帯中心)
1998年　新宿発着の定期東海道・横須賀線直通「ホリデー快速」運転開始
※　臨時ではなく定期列車
2001年　湘南新宿ライン運転開始(25往復)
2004年　大増発

ID:qUqbV0SW

埼玉県北なんて田舎の田舎だろ。

>>149
乙です。

>>151
だからこそ都心へ出たがるし、電車は生活の一部。

>>149-150
追加ヨロ

1987年　7〜8月の休日に高崎〜小田原の直通臨時快速「湘南ビーチ号」運転
※　運転経路は品川折り返し東海道旅客線（川崎）経由

一応
両毛線伊勢崎〜横須賀線直通のホリデー快速あかぎ鎌倉号が鎌倉か逗子迄165系6両で運行された時期もあった。
新宿から前橋迄乗りました。前橋駅でいかにも伊勢崎迄乗りそうな人ホームにいたけれど、見送り次の混雑していた普通に乗っていた。わかんなくて乗車しなかったのか、ポカーンとしていた。前橋駅の放送がおかしかったように聞こえた。

90年前後に
臨時特急
モントレー踊り子（高崎方面から熱海方面）っていうのもあったな

それにしても、星取りの方ボロボロだよ、現在九連敗まともに走れた日余りなし

そりゃ1日130本近く走ってる路線のうち1本でもたった10分遅れただけで
その日まる一日が黒塗りされるなんて無茶苦茶なルールだからな。
ほとんどの列車は何も被害受けてないってのに。
利用者の実感と乖離してるような星取表は無駄と言わざるを得ない。

横浜駅で何かあったのか！？

ところが星取スレを見ると……
人身事故5件、自然災害3件、架線トラブル1件
負け星の半分以上は複数列車が巻き添えを食っている事実

>>159
21:30ごろ、東海道下りで外人が催涙スプレー発射

>>161
どうも

2003年くらいのとき、横須賀線新宿発大船行きというのがあったと思うが、あれって湘南新宿ラインだったのかな？
また、南行きの新宿始発を復活して欲しいもんだ。
ただでさえ客の少ないホームライナーの利用客がますます減るから無理か。

あれも湘南新宿でしょ。G車があるから北まで行けなかっただけで
俺も新宿始発は欲しいが、埼京線が新宿折り返しでホーム使ってる場合が多いから無理なんじゃ？

>>154
215系のホリデー快速は？

俺のは「しょうなんしんじゅくらいん」で変換すると「湘南新宿ライン」という一続きの単語が出る。

俺のは「そうなんしんじゅくらいん」で変換すると「遭難新宿ライン」という一続きの単語が出る。

そうなんですか！

「しょうなんしんじゅくらいん」→湘南新宿ライン
「そうなんしんじゅくらいん」→相南新宿ライン

漏れはこんな結果になった。

「そんなしんじゅはいらん」→「そんな真珠はイラン」

遭難神授クラインの物語

きょうは、江ノ電303の葬式だ！

極楽寺工場で公開。

9:30〜14:30　　　急げ！

>>153
都心に出たいならもっと近くに住めよ

>>168
そうなんですよ、川崎さん。

そうなん？真珠暗いんや。
by 関西人

高崎線や宇都宮線の沿線の新宿への通勤者って、大宮で埼京線に乗り換えないよね？

湘南新宿ラインで来るよね？
毎朝、赤羽に行くために武蔵浦和で待ってるのだが、乗ってくるのは埼京線民だけにしてほしい。

湘南新宿ラインの本数が利用者数に対してまだまだ不足してる
（各線にとっては朝でも1時間に3本しかない）から埼京線のりかえ客もまだ相当いる。
基本的に赤羽乗り換えだけどな。
湘南新宿ラインがせめて今の倍の本数にならないと無理。

あと、京浜東北線→赤羽→埼京線の客も多いはず。
さいたま新都心〜浦和の客が浦和で湘南新宿ラインに乗り換えられるようになれば
埼京線への流れ込みは若干減る

星取はスレ分割してから毎日11分とかいう微妙なラインで●にしてるね。

>>177
なるほど。

とすると速達な湘南新宿ラインが周辺鈍行路線からどんどん吸い上げることになるが、すでに大宮→赤羽の乗車率は限界ではないのか？

グリーンアテンダントに男がいるの初めてみた。

>>177
増やすには、横須賀・総武快速と共用部分・品鶴線のキャパが足りてないとか・・・
あそこは　あとJR貨物も通るし、NEXも通るし
小生、武蔵小杉が最寄なので、再来年の品鶴線部分ホーム完成後、
頻繁に利用（横浜とかに行くのに）するかどうかは、本数次第だな。

んで、新宿以北の客は、新宿までの速達性しか見てない気がするんだが、
どうなのよ。

東海道側は本数足りてるけど

>>180
やっぱりスカート履いてるの？

日本じゃまだ男がスカートを履くという文化はないだろ

湘南新宿ラインの電車はスカートはいてるけどな。

南側が足りてるなら北側は池袋か新宿か大崎か品川止まりの列車が設定できればよさそう

埼京線を減便できるならね。

計画中の武蔵小杉新駅か改造中の横浜駅ホームに待避線１本作るとよさげ。

大宮〜新宿まで利用しているが基本遭難新宿ラインだ
湘南新宿ラインがないときは上野行で赤羽乗換
埼京線は痛快以外は大宮からは乗らないな

通勤時間帯以外の宇都宮〜小山各停を止めて欲しい。

利用率低いもの。

2230新宿発くらいでホームライナー小田原を増やして欲しい・・・。

つーか２２時１５分と３０分にも南行きがﾎｽｨ…
国府津か大船から新宿までの送り込みで何とかできないのか。

新宿発を設定したら、北側から苦情が来ると思う。
あっちの方が利用者が多いし、新宿発は難しいだろう。

赤羽に停めなきゃいいじゃん。
俺あたまいいなｗ

【東京】 横須賀線スレ【久里浜】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1190702397/

よそ者だけどちょっと失礼。
なんか発見したんだけど一応関連スレになるんかな？ｗ
http://human7.2ch.net/test/read.cgi/wom/1190654034/

20年3月改正で、富士・はやぶさ、なは・あかつき、あけぼの、日本海1往復、北斗星1往復、能登、雷鳥、水上、修善寺踊り子の廃止が決定したようです。
団体枠で確認しました。

変革の時代だぬ

>>196
ほのぼのスレに荒らしは来るな

今日の19時18分籠原行きの運転士はひどかったぞ。

停車するとき緊急停車並みの止まりかたはどうかと思う。

>>199
いたいた。日曜日もひどかったよ。

当該の車番をお客様センターに言えよ

こないだの日曜は小さい女の子が運転してるのを見た。
別に特に下手な運転ではなかったが。

新宿→池袋でふだんはやってない徐行をやってるな。高田馬場あたり。なぜか反対方向は通常走行
WHY?

最近、またマナーが悪くなってきたな。
昨日もGでアテに絡んでいるのがいた。
警備員を増やしてほしいとお客様センターに言ったけどどうなるかな。

>>202
そういえば、電車でGO!の名人でちいさい女の子がいる。
あれは体格と性別関係ねえよ。

うまい運転士が電車でGO!がうまいとは限らない
なぜなら運転士は振動その他五感を駆使して運転しているから

車の運転と教習所のシュミレーターの違いみたいなもんだろ?

ｽｶ直湘新・朝一発目の快速、
小山ですでに立ち乗り。もうね(´･ω･｀)

遭難顰蹙ラインage

>>207
でも本当に上手い人は
シュミレータでも上手いんだよな。
F1レーサーがGT4で超タイムを出していたってことを思い出した。

シミュレータ

>>208
お山から栃木人満載かyo　快速には乗りたくねぇなぁ。
東大宮の漏れは大宮からﾏﾀｰﾘ京浜東北に乗るお

新特急はまなすの

1994年の夏休み期間中の週末に運転された、大船〜黒磯間の臨時列車。
185系電車が用いられ、途中停車駅は横浜、新宿、池袋、赤羽、大宮、蓮田、久喜、古河、
小山、石橋、宇都宮、宝積寺、矢板、西那須野であった。
編成は7両で、1両のみの自由席車両は混雑していたものの指定席車はガラガラで、
新幹線なすの号が誕生して従来のなすのはとちぎに改名したこともあり、翌年以降は運転されていない。
しかしこの時の経路が7年後の湘南新宿ラインの登場に結びついている点では興味深い列車である。

http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1187547213/52

ﾓﾝﾄﾚｰ踊り子ﾓﾅ

ＡＭ７：３０

まもなく新宿・新宿です。
ドアから手を離してお待ち下さい。

ただいま乗車

優先席前に杖を持った視覚障害者が立ってる！
優先席に座ってる健常者は席譲るべき？
知らんぷり？？

>>216
とりあえずその人の主体性を尊重して「座りますか？どうぞ」と聞く。

その手の質問には慣れてるはずだから、そこでYESがきたらサッと席を譲る。

普通の距離感を以て思いやることを心掛けてれば、障害者を相手するという意識も良い意味で薄まり、変な葛藤も避けられる。

そこには周りの目を気にしないマイペースさが必要だ。

杖を持った

普通に譲れよｗｗ

オレはボックス席から見てたんだけど優先席座ってる人は皆寝てるふりして…

一般席なら譲らない選択肢もあるけど
優先席で寝たふりか‥叩き起こしてもいいかと‥

障害者に過剰な親切はいりませんなあ

>>221
お前にとって席を譲るのは過剰な親切なのかｗ？

小山から乗車したんだけど優先席にジジイが三人分占領して蓮田まで寝てた！

大宮から例の杖を持った人が…まだ20代で…若いのに気の毒に…

>>218
杖が枕に見えた
眼科逝ってくる

>>224
枕持ってたら、Ｃ寝台で寝かせてやれよ。

>>222
見事なまでの×的障害者ですなあ。人間としては最低の存在でしょ。

湘南新宿うんこ

>>225
網棚という手もあるぞ。

>>228
ピザの体重に耐えられません＞＜

落ちるって

遅延以外は話題がないね。

元々星取表くらいしかネタがなかったからな

巣鴨・駒込・王子のいづれか1つにも湘南新宿ラインを停めるべきです。

武蔵小杉は通過すべきです。

なんで埼玉や栃木の人間はＧ車の民度低いの？

湘南新宿ラインの停車を強要する糞うぜえ疫病駅共


　　浦　　　和　　

　武　蔵　小　杉　



ふざけんじゃねぇよ！南武線乗換ぇ！？正規の路線使って川崎いけや！！こっちは湘南と新宿を結ぶためにあるんだよ！糞６両が調子のんな！旧浦和に県庁があるだと！？知るか！

>>236
武蔵小杉はライバルの東横線と目黒線沿線住民が池袋〜大宮行くのに便利なんだがな
まぁ渋谷から埼京線にでも乗り換えればいんだけど。

>>236
武蔵小杉はわからんが浦和は同意

そもそも、新宿より北は不要。

>>239
大宮から横浜や鎌倉に急ぐ際にすげぇ便利なんで俺には必要

停車するなら浦和よりも南浦和だよな。今さら遅いが。

>>236
たしかに神奈川県庁の最寄り駅には止まりません罠＞湘新

　朝夕のラッシュ時間帯はすべて15両編成にならないものでしょうかね？

埼玉ってすごいな。今まで知らなかったけど、地図見てみたら、
北浦和、浦和、南浦和、中浦和、武蔵浦和、
この５つの「浦和」を通る４本の線路に囲まれたところに
県庁も市役所もあるんだな。なんか、線路の城壁みたいだｗ

トンナンシャーペーチュン、ムサシ＋浦和 ＞ 日本広しといえども、７つはここだけだろうｗ

むかしボキャブラでやってたね

>>245>>244

浦和美園のことも時々でいいから思い出してあげてください







ｽﾚ違いsage

次は何浦和ですか？

發浦和

新浦和。元浦和。海浦和。

表浦和,メガ浦和

先週土曜、大崎(06:47)から高崎までグリーン車に乗った。
土曜なのに満員！ 立ってる！
新宿で空くだろうと思ったら、運良く座れたけど、まだ立ってるヤツいたｗ
乗ってくる方が多くて、余計混雑したｗ
逆向きだから、だんだん空いてくるだろうと思ったら、赤羽でさらに乗ってきたｗ
大宮で少し空いたけど、大宮から乗った奴らは、相変わらず立ちんぼｗ

まじかよ！

普通自由席グリーン料金、土日祝料金を日祝料金に変えて、土曜は平日料金で良くないか？

大崎から新宿方面へ乗ると、りんかい線からの埼京線はがら空きなのに、湘南新宿ラインはいつも満員！
湘南新宿ライン、増発できないか？
特に高崎行き。

あと、08:53高崎着で08:44前橋行きに接続している。
高崎止まりにしないで、前橋行きにできないか？
前橋は県庁所在地だぞ！

ｳﾗﾜｰ､ｳﾗﾜｰ､ｳﾗｳﾗﾜｰ♪

高崎行き、品川始発何発か出せばいんじゃね

本浦和、浦和本町、浦和公園、上浦和、下浦和、西浦和五丁目、浦和三丁目

>>252
はあ？大宮から新幹線に乗らないでわざわざ湘南新宿ラインに乗りたいってことは
立ちんぼが好きなんだろ。ほっとけばいい。

>大崎から新宿方面へ乗ると、りんかい線からの埼京線はがら空きなのに、湘南新宿ラインはいつも満員！
それは分かる。土日の埼京線は異常にがら空きだしね。

>あと、08:53高崎着で08:44前橋行きに接続している。
なんか変だな。08:55前橋行きのことだな。接続しているならいいだろ。

上野始発の高崎線じゃだめなのか？

熱海まで延長運転
12/22-24、29-31
1/1-3、12-14
2/9-11

http://www.tobu.co.jp/news/2007/10/071012.pdf

>>256
> はあ？大宮から新幹線に乗らないでわざわざ湘南新宿ラインに乗りたいってことは
> 立ちんぼが好きなんだろ。ほっとけばいい
↑貧乏 (==;

> なんか変だな。08:55前橋行きのことだな。
↑ゴメン m(__)m

> 接続しているならいいだろ。
↑グリーン料金払ったから、そのまま１駅でも余計に乗りたい ＜ 貧乏性 (xx

>>257
上野まで遠い (@@
東北縦貫線・湘南東京ライン(？)できたら、そっち経由で行く。
いつになるか判らないケド (xx

>>258
↑感謝 m(__)m

質問なのですが
今日中に横浜方面から渋谷まで大きな荷物を持って乗りたいのですが
何時頃だったら乗客が少なくて少ない迷惑で乗れますか？

家庭用の台車？カート？で荷物を運ぶ予定なので
シートの上の荷物置きに乗せる等の対策ができないのです
よろしくお願いします

>>261
東横を利用

金がかかってもいいなら

横浜Ycatから空港バス→羽田空港からリムジンで渋谷
費用は1500円ぐらいかな

レスありがとうございます
西大井で電車に無知な祖母と合流をしなければならないため
東横線等他の路線は使用できないのです

お昼〜夕方の時間帯は混んでますでしょうか？

一番前とか一番後ろなら、そこまで混んでないよ。
夕方辺りは、行楽客の帰宅と重なるから
なるべく早い方がいいかも。

ありがとうございます
では昼過ぎに出発しようと思います
また何かあったらよろしくお願いします

西大井は快速止まらないぞ

>>261>>264
大船よりの最後尾車に乗るのをお勧めする。トイレ前もしくは運転台の側なら
比較的スペースに余裕あるし。

先頭車（新宿寄り）は、横浜乗車時はともかく、渋谷で降りるときに混雑する
可能性高いから止めとけ。大荷物なら、周囲に迷惑だし、手間取ったら危険。

もう出かけてしまったかな。。。

俺の中で貨物線ブームなので新川崎〜池袋あたりの車窓は見慣れてるのにワクワクする
神田の金貸屋が反対してる東北縦貫線が開通したら
（東側）東海道〜東北縦貫線〜宇都宮線
（西側）横須賀線〜湘南新宿ライン〜高崎線
こんなルートになったりして鶴見、川崎方面住民の俺としては東北縦貫線が出来ると
すごく助かる京浜東北線だと乗り継ぎがまんどくさい

>>269
(西側)は、埼京線−宮原−高崎線にすれば、国鉄時代の計画に戻る。

>>269
昇進は従来どおりだと思うｗｗ

昇進のG車は平日のラッシュ時以外はDQNがいるのか？

平日だから平気だろうと思ったら、騒々しくて驚いたよ。
休日と変わらない酷さだった。

DQNは時と場所を選ばず。ゆえにDQNなり。

>>272
昨今の東海道新幹線と似てきたな。

ここがグリーン車スレ避難場所？

>>272
昇進の場合、DQNがいなかったら幸運だと思いますよ。
常にいると思っていないとつらいと思います。

朝6時代のグリーン車は、久喜で埋まってしまいますか？

グリーンの乗車率とか公表されてないの？
総武横須賀＞昇進＞東海道＞高崎＝宇都宮＞＞＞常磐と予想

乗車率だったらどう考えても昇進が一番だろ

ミニスカのお嬢さん、電車から離れて歩きましょう。

ヒント：店パン

昇進＞東海道＞＞横須賀＞総武快速＝高崎＝宇都宮＞＞＞常磐

こんなもんじゃないの。
…ごめん、総武快速はあまり乗ったことないからテキトーです。
常磐もないけど、まぁたぶん一番少ないでしょ。

本数を考えると乗車率は昇進で間違いない。
次が、利用者が一番多い総武快速線か、東海道線だな。
後は、横須賀線>宇都宮線＝高崎線>常磐線だと思う。

総武線は馬喰町あたりから上りに乗ると，東京までは
平日昼でも座れなかったことがあるな
俺は戸塚からだが，東海道線上りは平日昼でも混んでるね
横須賀線上りは戸塚からだといつも空いてるよ

>>284とか
そろそろグリーン車増結の要望を出してみる頃かもなｗと
とりあえず普通セミクロス車を２階建てグリーン車に交換てことでいかがｗ

ﾖ231の普通ｾﾐｸﾛｽ車をG車に変えるとこうなるわけだが。

基本：ｸﾛ-ﾓﾛ-ﾓﾊ-ｻﾛ-ｻﾛ-ｻﾊ-ｻﾊ-ﾓﾊ-ﾓﾛ-ｸﾛ
付属：ｸﾊ-ﾓﾊ-ﾓﾊ-ｻﾛ-ｸﾛ

そうか。てっきり俺は

基本：ｸﾛ-ﾓﾛ-ﾓﾊ-ｻﾛ-ｻﾛ-ｻﾊ-ﾓﾊ-ﾓﾊ-ｻﾊ-ｸﾊ
付属：ｸﾊ-ﾓﾊ-ﾓﾊ-ｻﾛ-ｸﾛ
かと思っちまったよ。

いつもトイレつきの6号車に乗ってると隣からモーター音が聞こえます。

>>287
ヤマ車とコツ車でセミクロスとM車の位置が違う
>>286の言ってるのは横コツ所属、>>287の言ってるのは宮ヤマ所属


コツ車基本：　小田原←　クロ-モロ-モハ-サロ-サロ-サハ-サハ-モハ-モロ-クロ　→東京
コツ車付属：　小田原←　クハ-モハ-モハ-サロ-クロ　　　　　　　　　　　　　　　　　　 →東京

ヤマ車基本：　上野←　クロ-モロ-モハ-サロ-サロ-サハ-モハ-モハ-サハ-クハ　→高崎
ヤマ車付属：　上野←　クハ-モハ-モハ-サロ-クロ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　→高崎

>>287
ﾔﾏ区のだとそうなる。>>286は国府津所属車を念頭に置いたけど。
どっちにしろ妄想以下だけどな。

G車造血より、基本的には増発で対処してほすい。喫緊なのは
平日夜間〜深夜の南北行と、土休日午前中の南行か。

おお、歌舞ったw　ってか>>288よ、妄想にﾏｼﾞﾚｽすんなよぉ

二〇〇七年十月【神無月】......○07／●13／残11

〇〇〇〇〇〇〇〇〇一一一一一一一一一一二二二二二二二二二二三三
一二三四五六七八九拾一二三四五六七八九拾一二三四五六七八九拾一
●○●●○○●○○○●●●○●●●●●●
東…川山……宇………埼須京…宇高京宮東埼
震…線人……公………線車公…線人公人踏車

★凡例★
○：遅れなく運行できた日、●：10分以上の遅れが発生した日／運休等が発生した日
【線区】
東：東海道線、須：横須賀線、宇：宇都宮線、高：高崎線、里：中里隧道経由池袋〜大宮
両：両毛線、上：上越線、埼：埼京線、川：川越線、山：山手線、京：京浜東北線・根岸線
浜：横浜線、伊：伊東線、総：総武線、中：中央線、青：青梅線、日：東武日光線(東武他線含)
臨：東京臨海高速鉄道りんかい線、 全：上記全ての線区、 他：その他の線区
【事由】
雨：大雨、雪：降雪、雷：落雷、風：強風、震：地震、霧：濃霧、火：火災
人：人身・接触事故、公：公衆立入、客：旅客トラブル・混雑、迷：迷惑行為
電：停電、架：架線障害、信：信号故障、踏：踏切事故、 線：線路障害
車：車両故障・交換、接：接続確保、務：乗務員トラブル、 労：ストライキ
責：その他JRに責任が生じるトラブル、他：その他JR免責と思われるトラブル
【コメント】 スレ落ち防止のため保守

最近ﾔﾏ区のでも大型ｽｶｰﾄが増えてきて、今日こそﾏﾄﾓなｲｽに
座れると思うとﾊｽﾞされることが多くなったorz

>>288
座席が硬いのはコツ車だっけ？

ﾔﾏの前期車が、固いｸｿ座席。
長時間座れないようにｹﾂに痛みを加えるﾀｲﾏｰ内臓なのかも。

>>294
ついでにコツ車の6・7号車

>>283
昇進は本数が少ないから、乗車率が高くても当たり前な気が…
一日の利用客数とかなら正確だと思う。

本数少ないけど始発の高崎とか宇都宮で席が埋まっちゃうのは凄い＞G車

1〜2本/hだからな。当たり前といえばあたり前じゃ…

山手線より明らかに運転間隔開いてるけど
多分増発できるよね

東北線のしゃないから大宮駅で湘南新宿ラインに乗り込む客を見てたんだけど、
降りる客も乗り込む客も多くて、しかもぎゅうぎゅう詰め。
大宮から新宿方面行くなら埼京線使えばいいのに…
都心に向かう湘南新宿ラインは大宮は通過したほうが合理的なんじゃないか？

乗る客も降りる客も多いのに通過させんな馬鹿

あんたのほうが馬鹿だよ。
通過させたほうが乗客が分散するじゃないか！

単に行き先があってるとか、停まるからのるとか、そういう方々には別の経路もあることを案内しないと。
湘南新宿ラインは利用客がすでに限界まで逝ってるから

>>300
低所得の埼玉県北人は傲慢だな
湘南新宿ラインなんて大宮止まりでも全く支障ない。
しかもあの田舎度はなんだ？茨城県南と争ってろよw

何でこんな路線があるかわかんねー！
横須賀・埼京・京浜東北・東海道・山手・宇都宮・高崎・りんかいのどれかでトラブルばっか。
ほぼ毎日立ち入り・人身事故・車両点検・信号ポイント異常・置き石・急病人等今日も公式に遅れ発表
西大井〜大崎車両点検だって。

埼京線の混雑具合も知らないニートがいるみたいだな

埼京線も大宮からなら楽に乗れるんでは？
武蔵浦和だときついけど。
どのみち最も混むのは赤羽−池袋間だろう？
この湘南新宿ラインという路線はもともとが大宮よりも北の住民が新宿方面に通勤・通学しやすくするためにもうけた路線だし。
今の湘南新宿ラインの混み方は異常。メトロ副都心線開業で変わるかな？

釣り乙
リアルに言ってるなら哀れすぎるぞｗ

埼玉で一番利用客が多い駅を何故通過しなきゃならん？新幹線も止まるのに。

大宮で客が降りても車内がすし詰め状態だというのに、
乗り込む客が降りた客の倍くらいいる。
大宮通過のほうが本来の利用者である大宮より北の駅からの客が少しは楽になるから

大宮以北にしか住めない>>306>>309のような貧乏人にわざわざ優遇する必要ないな。
第一埼玉県北なんて急激に衰退する地域だろ。さっさと引っ越したほうがいいよ。

オマイは想像力が貧しいな(^_^)
大宮以南に住んでるから金持ちというわけではあるまいに。
必要があって列車を利用してる人間はオマイのように遊びで列車を利用してるのとわけが違うんだよ。
オマイ、只のすねかじりちゃうか？

>>309
大宮に着く湘南新宿ラインの混雑度を10とする。
大宮では「倍くらい乗る」ってことなので、3降りて5乗ってくるとする。
大宮出発時の混み具合は12な。

もし湘南新宿ラインが大宮で止まらないとする。
湘南新宿ラインの次の上野行きは通常の上野行きに比べ前の上野行きとの間隔が空いているため
現状でも混みあう。こいつが今11くらいの混雑度だとすると、
前の湘新が大宮通過するせいで、大宮で降りるはずだった3が追加になるから
14くらいの混雑になる。
勘弁してくれ。

一方湘南新宿ラインの混雑は7。
埼京線は池袋の頃には22くらいになってるかもしれない。

で、どこが分散なんだ？

>>309
将来浦和停車したらもっと混みますね。でも埼京線混雑緩和の為に我慢して下さい。

>>299
無理だよ。北はメインルートかも知れないが、南は東京口がメインだし、増発できるなら減りすぎた東京口を補充することになるだろう。

上野行きも混んでるけどまだゆとりあるよ。
東北線のほうはだけど。
高崎線は上野行きもすし詰め状態なんかな？(・・?)あと、湘南新宿ラインに比べると上野行きのほうが本数多いからな。
埼玉北部でも中途半端な駅からの利用者は埼京線に乗り換えてるんじゃないかな？
新宿に向かうなら、上野行きに乗って大宮で埼京線に乗り換えるのも一手なんだな。
ただ、それよりも夕方かな？
むしろ埼京線増発して湘南新宿ラインは東海道側は大崎、東北・高崎側は池袋で折り返し運転してほしいかも。

高崎線の上野行きは3ﾄﾞｱばかりだから混む。それでも昇進よりマシだけどね。
昇進はほんとクソ混んでるな、たまに赤羽着くとドア開かない事あるしw

>>311
県南は県北の犠牲にはなりたくないんだろ。発展度も将来性も県南＞県北だし

>>316
クソって汚ねぇーな。お前24歳位か?
死んだ方がいいな。

>>315
大宮で埼京線乗り換えるってｗｗ
実際してみろよ

新宿方面行く機会があったらやってみるお(^ω^)

>>318
汚いのが嫌なら2ちゃん来るなボケカス｡

大宮最強

さいたま市になってから大宮がピンと来ない

なんでｻｲﾀﾏ県、しかも大宮以北のような僻地しか話題に出ないんだ？

北行、赤羽で降りる客も結構、多いね。
赤羽の客というより、渋谷以南から川口〜浦和への客なんだろうね。

そして南行は横浜で3割〜5割近くが入れ替わる印象。
こういう流動を見てると、縦貫線のニーズはかなり高そう。

南行は池袋・新宿が乗車人数多いけど、渋谷・恵比寿は意外と少ないね。

恵比寿は元々ターミナルじゃないし街の規模も比較的小さい
渋谷はﾎｰﾑ位置が悪すぎで元々の埼京線ﾕｰｻﾞ以外からはｼｶﾄに近い扱い

>>323
それは湘南新宿ラインが
大宮より北の駅からの利用者のために
あつらえられた路線だから
ということにつきないか？

>>328
まさか。不人気、人口減少ベッドタウン、観光地なしと、
ないない尽くしのｻｲﾀﾏ県北にそこまで手をかけるほどの価値があるのか？
第一JRが本当に県北のことを考えているなら浦和駅停車なんかするはずないだろ？

>>328
湘南新宿ラインは、湘南や横浜から渋谷新宿方面の需要を奪うための戦略的な路線。
埼玉県？オマケでしょ。

相撲原理主義者の集まるｽﾚはここでつか？

わざわざ多摩川の川向こうから、乙です。

湘南新宿ラインは、埼玉方面から池袋・新宿方面への路線を、
私鉄からの転移を求めて神奈川へ伸ばしたもの。まででひとくくりなのに途中でカットすんな

そもそも湘南新宿ラインという名前がまちがってるだろ？

湘南新宿埼玉ラインに改名しろ。

>>333
イメージダウンだろ。

湘南新宿埼玉ライン の検索結果 約 1,020 件中 1 - 10 件目

民度厨ってレベルじゃねえ

【【窓辺に】湘南新宿ライン20本目【粉雪】】
【【通常通り】湘南新宿ライン11号車【遅れてます】】
このころはよかった

新宿埼玉ラインなら埼京線だろ？(^_^)
湘南新宿ラインは実質、湘南新宿北関東ラインじゃないか！！
南に向かう湘南新宿ラインのＧ車が大宮到着前に満席になるのが、その証なんだよ。

マジで湘南〜新宿間だけにして欲しい。
埼玉とか、こっちに混ざらんでくれ。

名前は埼玉ラインでいいよ
カッコイイｗｗｗ

南も横浜までで十分。
え、湘南？民度の低いのはｸﾞﾝﾏﾄﾁｷﾞで飽き飽きだ。勘弁してくれ

そんな地方の名前ついてる線名もなんとかして欲しい。

熱海北関東ラインでいいよ

もう、新都心ﾗｲﾝか縦貫西線でいいよ。
さいたまも相模もｲﾗﾈ。

（さいたま）新都心は通過じゃん(^_^)
でも、縦貫西線は良案(^ω^)

>>337

＞南に向かう湘南新宿ラインのＧ車が大宮到着前に満席になるのが、その証なんだよ

ｻｲﾀﾏ県北って遊ぶとこないんだな。湘南新宿ラインができても北関東なんか話題にすら上がらない。
なんであの地域が嫌われてるかわかるような気がする

宇都宮餃子、佐野ラーメン、日光、草津、奥秩父、東武動物公園、いっぱいあるよ！北関東をぜひよろしく！！！！１

>>345
やっぱり海に面していないのは致命傷だな。

知り合いに北本から出て来て
大船に住んでる人居ますが
二度と帰らないと言ってますｗ

歴史的にはもともと東京と埼玉は一つの国であった。
埼玉にまともな大都市がなくて、みんな東京に遊びに出てくるのはそのため。

元はといえば、埼京線は宮原に車庫作って鴻巣桶川方面に伸びるはずだったのに、
住民運動展開して無理矢理川越線とくっつけた埼玉県民の自業自得だろうが。
湘南新宿はこれ以上の増発はどう見ても無理だろ。

>>347
北行は始発があるし、南行はガラガラな駅だからな。
増発が無理なら、また高崎線の池袋折り返しをやって欲しい。

なぜ増発出来ないんだろうか
快速運転がネックなのか？
埼京線減便して昇進増やせばいんじゃね

埼京線を複々線に・・・話はそれから。

>>333
湘南新宿埼北ラインだろ普通

>>347
大船もしょぼいけどな

>>349
２０年前宮原に車庫用地なんてすでになかったよ。作る予定だったのは武蔵浦和
のロッテ工場んとこ。買収失敗で南古谷になったの。

宮原に車庫ができてたら宮原電車区だったのかな

記念age

埼京線を赤羽線という名しか無かった頃に戻し、SSを増発すればおk

小山発快速逗子行き
野木で停車

蓮田10:37の列車？
東大宮を10:55くらいにE231の15両が通過したがそれだったのかな？

大宮から乗ったけど休日夜上りの新宿ラインＧ車、満席じゃん・・・・
普通車なんて“満員”だし！平日の通勤快速か！
全員、東北地方の行楽地から渋谷・横浜へ帰る観光客だな
やっぱ休日夜上りの湘南新宿ラインって古河辺りからでももう座れないのかな？

最近、あの婦人部御一行様が乗らないから、休日の朝の横浜からと夜の新宿から、座れることが多い。
今乗っている国府津行もスカスカ状態。

>>362
へぇ、マジですか？平日夜なんかは新宿まではガラガラだけど新宿から立ち客出ますよね？
どちらにしろ湘南新宿ラインって平日は片方だけなんだけど
（朝…小田原・逗子方面→新宿方面、熊谷・古河方面→新宿方面）
休日は両方に行楽地があって、
（鎌倉⇔黒磯・小田原⇔高崎）
こいつらが互いに行き違うわけだから（行きも帰りも）
結局、朝も夜も南行き、北行き共に混んでるだよね・・・・

>>361
東北からわざわざ帰ってきた可能性も否定できないが、
群馬や栃木の山の方で紅葉見てきたとかじゃないのか？
休日夜の南行の北側でそんな混んでるなんて珍しいな

沼津発前橋行き＾＾

グリーンじゃないと乗り通す自信ない

JRってなんであんなに車両故障ばかり起こすの？
新型車両と言いながら、プレハブのポンコツ電車じゃん

脱束乙

埼京スレにも書いたが大宮から京浜東北線で田端か神田まで逝けばらくらく通勤できますよ

浦和（笑）なんかに止めるなよ
浦和人は埼京線乗ってろ

209系はケツ痛くなるからダメ

伊勢丹（笑）
パルコ（大笑）

浦和競馬場（呆）
ダサい玉県庁（泣）

大宮糞うるせーよ。
ｽﾚﾁだからべつんところでやれ！！

とにかく、湘新は、１時間に６本走らせろ！！！

ほとんどまともに動いていない湘南新宿ライン
増発なんかする必要無し。

南は6本も要らないから、
新宿や大崎での折り返しを3本、
東海道直通1本、横須賀線直通2本が妥当だろう。
こうすれば、東海道、横須賀線の利用者も被害を被ることが減ると思う。

新宿折り返しなら、横浜ネック３線立ち入りの被害も埼玉ネックの影響が少なくなるな・・・昨日みたいな奴

直通無しのE531常磐線をご利用ください。

車両故障を批判しただけで脱束認定なんですか？

>>376
つまり過去に戻せってことでしょ？
確かに新宿発着の通勤快速なんか需要高そうな気がする・・

今朝も湘南品川ライン orz

縦貫線の名前は湘南品川ラインかな

>>382
それじゃ、東海道線の別名に過ぎないじゃん。
「常磐品川ライン」の方が、まだいいんじゃない？

今朝北からは、埼玉新宿ライン　湘南新宿ラインの名前がもったいない・・・・

大宮品川ライン

京浜東北と同じとか言うなよ

何でもかんでもラインってつけ・・ｒｙ

ｒｙ・・て失敗したのが水空（ry

何でもかんでもｒｙってつけ・・ｒｙ

りんかんサンry

縦貫線のほうは東京線とか、東京本線でよくない？
あと、縦貫線が開業したら、今の湘南新宿ラインは新宿折り返しでよくない？

>>390
今でも特急が新宿折り返しでホームふさいでいるのに、湘南新宿ラインまでかよ。
じゃ埼京線はどこを通っていけばいい？

>>391
新宿止まりを廃止して1、2番線使用w

>>391
私鉄はもっと少ないホームでやりくりしてる。
JRができない理由はない。

>>361
休日も席が埋まるくらいはのってるんじゃない
朝ラッシュの話だけど、朝は普通車は古河で席埋まるらしい。G車は東鷲宮、久喜あたりらしい

埼京線はくんな

>>345
奥華子

山手線廃止しろ

山手線廃止しろ 山手線廃止しろ 山手線廃止しろ 山手線廃止しろ 山手線廃止しろ
山手線廃止しろ 山手線廃止しろ 山手線廃止しろ 山手線廃止しろ 山手線廃止しろ
山手線廃止しろ 山手線廃止しろ 山手線廃止しろ 山手線廃止しろ 山手線廃止しろ
山手線廃止しろ 山手線廃止しろ 山手線廃止しろ 山手線廃止しろ 山手線廃止しろ

線路的にも増発余地はあまりないんだよな、相鉄に4本あげて
残り東海道支線の余地は最大で6本くらいか？横須賀線9本とライナーとＮＳＸ合せて

相鉄を埼京線へ4本、合せてラッシュ10本くらいか？
相鉄に最大3本というのがＪＲの主張だから、jr側は最大6本というのは考えている感じ
縦貫線経由で東海道に入れちゃえば、北側の問題はクリアだが
東海道支線の線路容量は、毎時20本で限界は変わらん

南側の神奈川県側からすれば、横浜方面から新宿までの直通路線がほしいところなんだよね
別に高崎とか宇都宮まで直通じゃなくてもさ
どうせなら相鉄を目黒線直通で、南から毎時10本出せればな

NSXって・・・ww

このスレのすぐ下に大阪モノレールのスレがあって一瞬…

17両は無理？
グリーン車2両追加！ ？

月曜だとG車は東鷲宮でほぼ満席になるな
久喜で座れなくて右往左往する奴らをみるのが密かな楽しみ

>>403
やなやつｗ

あと２，３年もすれば、東鷺宮でも座れなくなるのさ

3160Yは大宮で鉄博の帰りと思われる煩いガキがたくさんいる。
利用する奴注意。

踏切からはよ退け

キセル女のブログ炎上中
ttp://ameblo.jp/chapter02/entry-10053454970.html

これは酷い

>>408
ｷｾﾙ内容kwsk

>>410

えっ何かしましたっけ
テーマ：ブログ

今日は大宮経由で帰っていたところ本当に厄介なことがありました。
改札を入るとサラリーマンらしき人物が近寄ってきました。
こんな奴がナンパかと思ったのはほんの一瞬の話。
りあるに国家権力に遭遇。
キセル常習犯の私は見事におとりになりました。
現場でお決まり記念撮影。
そして勢いよく口論した末に西口交番へ連行。
余罪がバレないよう慌てて携帯ロック。
やりましたよ指印とやら懐かしい手続きを。
とりあえずとも汰に電話してこのぎゃぐ的な状況を説明。
引取人が必要なので家族に電話しまくりました。
こんなことでわざわざ申し訳ないですね。
恥ずかしくてネタにもならない話だお。
来週はまた取り調べ調書を書きに警察署へ行きます。
もっと重要な仕事しやがれ糞野郎ども。

ttp://s03.megalodon.jp/2007-1102-0034-38/ameblo.jp/chapter02/entry-10053454970.html

>>411
�d楠

・・・このバカって何者？
顔とかどこかに晒されてるのかな？

>>412
鑑定スレより。

ttp://hp39.0zero.jp/data/710/chapter02/pub/220.jpg
ttp://pr.cgiboy.com/04847566/

美しい時代へ──東急グループ

南側の利用者からしたら、横浜大崎間だけ走ってくれれば間に合うよ。

年々乗客が増え座席は増えない……

濡れ手に粟

南は新宿まででいい

>>416
ロングシート化で座席は減る一方

>>15>>18
平日の通勤時間帯の新宿発着列車に関しては
「ホームタウン（ウィークエンド）あかぎ」
「ホームタウン（おはよう）とちぎ」
「ホームライナー小田原」
「ホームライナー千葉」
などがあるが、それぞれ一本ずつでも良いから新宿発着の普通列車を作って欲しいですね・・・・

�@　19：05　通勤快速　川越

�A　18：55　通勤快速　前橋

�B　19：10　通勤快速　黒磯

�C　19：15　湘南新宿ライン　高崎

　　↑↑↑↑↑
新宿駅の電光掲示板がこんな感じに・・

>>416
その乗客達は宇都宮&高崎側に偏り杉

>>408

＞２ちゃんんねるの糞どもへ
　（中略）
＞まぁなんとでも言え。

開き直りもここまでいくと酷いものだなぁ

>>422
謝罪文章を書いてみた
テーマ：ブログ

ＪＲ職員及びアメブロ運営者の方には多大なる迷惑をかけたことお詫びします。
該当記事はアメブロサーバーをお借りしている上で犯罪となる事実を
平然と書き込み迷惑極まりない行為なので削除しました。

２ちゃんねるの糞どもへ
リンクを全て繋げていたことをいいことに前略、ホームページさらにはmixiまで来てくれて本当にお疲れ様です。
おかげで30000位だったランキングが200位になりましたよ。
いつも100人もないアクセスが4600人だとさ。
おまえらの存在自体が気持ち悪くて仕方ねえ。
顔写真はまだしも本名まで晒してくれた焼飯くん、おまえは痛すぎだね。

死ねだのレイプされろだの平然と書き込みするおまえらも頭腐ってんぢぁねえの。
魚拓だかなんだか知らねえが別に犯罪者だと罵られても構わねえ。
ただおまえらの根暗ぶり暇人ぶりには笑えたね。
おまえらの暇潰しお遊びに構ってるほど暇人ぢぁねえ。
おまえらもそのうち犯罪者暴き出して社会の役に立てるかもな。

まあ何とでも言えって。

>>408
もうそこのブログ見るな
んでランキング下げてやれ
つーか、警察に通報しとくから
本名教えてくれ

>>424怒りの文章つけたし

だいたい２ちゃんねるやってて何が悪い
２ちゃんねるだってそこらへんにある掲示板と同じだろ
ちょっとスケールが大きい掲示板だからって何が悪い

人にはいろいろなタイプがあるんだから
アニヲタやテツヲタに機械ヲタとかだっているだろ
大体その人を糞と呼ぶ権利は誰にも無いはず。その人がそれが好きならそれでいいじゃん
その人の趣味を糞呼ばわりする権利もない
誰にだって好きなものはある
ランクで言うとちはるってヤツのブログのほうがまだ糞だね

大体さー
＞死ねだのレイプされろだの平然と書き込みする
＞おまえらも頭腐ってんぢぁねえの。
お前がそういわれても仕方が無いことしてるからだろがｳﾞｫｹ！！
その前に本当に死んでください
そのおかげで日本が少し平和になりますから

＞顔写真はまだしも本名まで晒してくれた焼飯くん、
＞おまえは痛すぎだね。
焼飯って人のどこら辺が痛いのかはっきりしてほしいね
ていうか焼飯ってひとは偉いよ
警察に通報すればその人逮捕されるから
みんな警察に通報してこいつをﾑｼｮへ入れよう！

おまえらもバカだねｗ
キセルしといてそれを悪びれることもせず、公然と話すような精神の人に、
正論が通じるわけがないだろｗ
そういうのは黙って通報しとけばいいんだよ。

>>426
通報も何ももう捕まってるけどな。
まぁ捕まった経緯を見ると常習者でマークされてたらしいからな。
警察は余罪を全て追求して欲しい。

そーいや、余談だけど、今現在は湘南新宿ラインは北関東と湘南地区を
往復している路線になってるけど、縦貫線が開通したらどうなるんだろ？
北関東と新宿、湘南地区と新宿それぞれを結ぶ路線としては重要だけど、
縦貫線が開通したら、北関東と湘南地区を結ぶのは縦貫線だけで十分じゃね？

>>428
縦貫線が作られる予定なんて無いよ、、

>>428
意味不明。

>>428
北関東方面から渋谷や大崎、横浜あたりから池袋とかに通ってる人が困るだろ。

新宿駅の発着番線が今月25日に大きく変わるけど、
湘南新宿は5・6も使うのかね。
南口コンコースの案内表示を見てたら、NEXと東武特急の番線部分がシールになってた。

>431
平日朝は確かにそうだけど、夕方帰宅時は北関東方面は新宿始発と池袋始発、湘南方面は新宿始発と大崎始発を作ったほうがよくないか？
池袋、大崎ともに埼京線からの乗り換えは楽だし。
もっとも、湘南新宿ラインを現在の埼京線と相互直通もおもしろいかも知れないけど。

>>425に激しく賛成
>>427
もうブログ主は捕まってるの？
じゃあ、よかった

>>433
新宿、大崎始発の南行は不要だと思う。
そんなに座りたいのなら池袋へ行けばいい。
逆に品川始発の北行は、必要な気がする。

座りたいならG車or新宿始発の埼京線or北関東民は上野始発の中電。
だいたい現行でも新宿・池袋・大宮で客が入れ替わって着席チャンスはあるだろ。

>>434
>>411の文中に書いてあるが。

＞キセル常習犯の私は見事におとりになりました。
＞現場でお決まり記念撮影。
＞そして勢いよく口論した末に西口交番へ連行。
＞余罪がバレないよう慌てて携帯ロック。

＞来週はまた取り調べ調書を書きに警察署へ行きます。

2160Y を々宮到着後に係員がダッシュしていたが何があったんだろう

既に消されてるんだが、その女はどういう類いのキセルを犯したわけ？

>>439
わかんないけど常習犯なのかも

改札を入場したところで確保されてたようだな。
単独犯だし、無札で改札機を強行突破したんｼﾞｬﾏｲｶ？

>>439
どっかに魚拓のﾘﾝｸあったよ

でもなあ、ブログにあんなこと書き込んだら、反省の気配なしってことで、詐欺罪でもかなり重い罪にならないか(・・?)
本来なら執行猶予が付く犯罪なのにつかないとか…

>>441
>>411の最後にあるじゃん。

＞来週はまた取り調べ調書を書きに警察署へ行きます。
＞
＞もっと重要な仕事しやがれ糞野郎ども。

だし、

＞謝罪文章を書いてみた

なんてエントリー書いているんだから、塀の中ぶち込まれたって文句言えないだろうな。

ちなみに、

＞【よく遊ぶところ】
＞大宮〜新宿区間

だそうだから、定期だったら片道380円×2×30×3=68,400円／月の請求が行くことになるな。
3月生まれの18歳らしいので今年の春に高校卒業して4月からずっと定期続いてたとすると、
継続購入の期間中すべてキセルしていたと見なされるから、68,400×7=478,800円の請求、と。
マジで親泣くぞ。

親は泣くけど、本人は泣いてなさそうだなw

ってか塀の中にﾌﾞﾁ込む以外、反省させる方法ｱﾘｴﾅｻｽ

>>444
この場合の計算は定期券区間である大宮〜新宿間の正規運賃450円で一日一往復したとみなすはずだから
450×2×31×3×7=585,900じゃ……
どの道親泣くな

>>445に禿同
三食運動つきの塀の中へGO!　だな

ttp://www6.atwiki.jp/blog-enjyou/pages/52.html
から見つけた。

ttp://www6.atwiki.jp/blog-enjyou/?plugin=ref&page=%E3%82%AD%E3%82%BB%E3%83%AB%E4%B9%97%E8%BB%8A%E2%97%8B%E4%BA%95%E3%81%95%E3%82%93&file=tiharu3.jpg

「中央高等学院　池袋校」とある。
ttp://ckg-k.jp/about.html
ってことは高校中退して高卒認定試験（旧大検）受けようという身分のようだ。
下手するともっと前からキセルやってるかもな。

ありがちなストーリー

キセル少女ち○る、「ガッコに行くため」と称して親から定期代をもらう。大宮―池袋分。
甘っちょろい親なら「遊びたいから」という娘の甘えに大宮―新宿分くれるかもしれない。
でも実際にち○るが買うのは大宮―さいたま新都心と池袋―新宿の2枚。差額は遊ぶ金に化けるって算段。
この方法だと自動改札に引っかかるので有人改札を通る。
「大宮も池袋も新宿も毎日ン十万人って人が乗り降りしてんだ、バレるわけねーじゃん」とち○る。
あるとき大宮駅の窓口氏が不審に思う。「あれ？あの子前もここ通ってたよな、定期なのに」
同僚に話す。「なあ、こんな感じの子、いつも窓口で通ってないか？」「俺も見たよその子」
「定期も大宮―さいたま新都心だよな」「キセルの臭いしないか？」「しばらく監視カメラ向けるか」
ち○るが通るときに監視カメラを向けるように操作する駅員。
ある程度泳がせたところで映像を分析し、束の各駅に要注意人物として情報を流す。
すると池袋、新宿の両駅から情報が入ってきた。「こっちの定期は池袋―新宿だぞ」と。
「間違いない、奴はキセルだ」「現行犯で取り押さえよう」
鉄道警備隊を配備して、ち○るが改札を通った瞬間取り押さえる。
自分がマークされていたとはつゆほども思っていなかったち○る、あえなくﾀｲｰﾎ。

>>448
ありがちｗ

まさに　ざまあｗｗ　だな

でも後悔はしていないし反省する気もないな

通勤時乗り継ぎが微妙に残念なのですが、ダイヤ改正なんて近々ありませんかね?

>>452
少なくても3月のダイヤ改正に期待するしかないな

3月改正、ライン絡みは時刻修正のみで増減なしとのこと。

あのバカキセル女、拘留されてないらしい。ブログ更新してる。

＞しかしおよそ３時間も煙草吸えないことには疲れました。
＞美容室に喫煙所はないのかといつも思う。

＞それから直ちあとＢａｒに行って軽く呑みました。
未成年が喫煙・飲酒を告白。
加護亜依がどうなったかくらい知ってるだろうにな。

＞「淋しい病」に体を蝕まれているらしいです。
ざまみろｗｗｗ

>>455
＞「淋しい病」に体を蝕まれているらしいです。
＞別に加害者を特定しようとも思わない

加害者ってwwwwwwww
つか自己責任だろ。

＞誰に汚されることもなくただ愛する男だけの体になりたい。

つか上で不特定多数の男とやってることを仄めかしてる上に、
汚れてるのは自分の心だって事に気付いていない。

これは酷い

頭逝かれてる

>>455
こういう女は線路に寝かせて、その上をEH500型で２往復ぐらいしてやりたいな。

いやいやそれは201系のお仕事ですから

>>459
EH500とは、なかなかｲｲ所を突くねぇ

こういうﾊﾞｶ女は　
秩父鉄道で犬と一緒に衝突した女の子と入れ替わって逝ってくれ
束も　とてつもない金額　ふっかけてやれ。

束も馬鹿女といいこれといい案外苦労してるんだな
http://plusd.itmedia.co.jp/mobile/articles/0711/09/news033.html

束も度重なる運行障害やエキナカ搾取、Suicaなりすまし詐欺などで
お客様から莫大な金額を巻き上げてるんだけどね。

>>462
実際損害賠償はないらしいね
まぁそれでもこの女だったら請求してほしいが
>>464
小唄乙

なにこの性病持ちのキセルｵﾝﾅ

>>468
つまり　お頭（脳みそ）も緩いが
お股がそれ以上に　ユルユル
そのくせ　犯罪犯すほど　サイフの紐は硬い

うぇ。漏れのことw？

俺のお股も緩々です・・・相手もいないのに

そういうのを、サイフの紐が固いと言うのか禿しくギモン

ただの詐欺犯だろそのｱﾌｫｵﾝﾅ

>>455
池沼ということが判明し、釈放となったとか？

宇都宮線内快速は全部15連化してほしい。

つうか湘南新宿は全部15両にしてほしい。
とりあえず、前橋まで15両対応化ｷﾎﾞｿﾇ

私が中学生のとき、しゃぶしゃぶというのは風俗のことだと思っていました。
ノーパンしゃぶしゃぶって、女性がパンツをはかずに、男性の性器を
なめることからしゃぶしゃぶだと思っていました。

今年女子大学生になって、男友達含めてしゃぶしゃぶに行こうと言われたときは、
とうとう私もエッチなことをさせられるのかと、顔を赤らめましたが、なんてことない、
単にお肉を鍋につけて食べる料理に行こうということだったんです。

馬鹿じゃないの

湘南新宿ラインは南は熱海といった有名な観光地を目を向けるが、
北関東の観光地は無視されている。ろくに観光地のない魔得馬死、鬱宮にしか
目を向けない。北関東の観光地は豊富にあるのに。

>>476
責任転嫁すんなよｗ

>>476
群馬まで足を伸ばせば草津などがあるね。あと日光か。
南は鎌倉、箱根、熱海、伊東。

湘新の最短10連がどこまで入れるかも問題かも。
日光線、、、吾妻線、、、上越。。。

勾配対応や耐寒耐雪考えるとﾖ231では荷が重いかも。

まだヨ231って時代遅れだよ。

東武のボロ電車でも日光行けるんだから231でも大丈夫だろ

ヒント：ヤスモノ

E231って勾配とかあとは耐寒耐雪ってどうなんかな？

南行、北行とも22時、23時台の本数少なすぎ

ところで国府津にE233入るけど、湘新-高崎線系統にも充当されるのかな。
それとも東京口だけ？

>>485
総研さんの情報だと既存E231との連結は可能だと
ただ訓練の手間とか考えると東海道系統（やっぱり東京〜熱海限定？）のみだろうね

211マニア、E231マニアに朗報!!

http://www.railway-enjoy.net/2007/11/nankai8000.html
http://7183.web.fc2.com/11.3_nankai.html
http://matsu-ken2003.hp.infoseek.co.jp/2007-1103.html
http://furaibo-gekihima.seesaa.net/article/64328455.html
http://rplife313.blog120.fc2.com/blog-entry-9.html
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/38/7b/9f8ca081e28d7f28433ab5ba060be771.jpg
http://img.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/44/76/hanwa113/folder/1131253/img_1131253_37667152_1?1194084717

その内、脱線しそうで恐いのは自分だけ？

>>476
観光地に湘南新宿ラインで行きたいか？
特急に乗り換えれば済むことだろ。
ＪＲとしても、そちらに誘導したいだろうな。

>>487
湘南色に塗装ｷﾎﾞﾝﾇ

また遅れてる…。
いい加減にしてほしい。

>>489
近郊の観光地に行くのに新幹線や特急というのはちょっと芝居が高いので
乗り換え無し、乗車券のみ（Ｇ車は別）の快速が少しでもあったほうがいい。
中には交通費節約型もいるから。ＪＲはそういった人のことも考慮いれるべき。
Ｇ車以外は全てセミロングシートにすべきだね。但し、耐寒型に対応した
Ｅ２３１系に限る。

>>492
ホリ快に乗れよ。実際、平塚発の北行きも設定されてたくらいだし。
183/189なら勾配線区も対艦対雪も問題ない

>>493
そうだよね。武蔵野線経由のホリ快があるね。湘南新宿ライン大増発以降はぐっと本数が減ったけど。

湘南新宿ラインの星取りが関西に逃亡
神戸線・琵琶湖線のを始めた湘南新宿ラインを捨てた。

証拠
●●JR神戸・京都・琵琶湖線星取表スレPart 1○●
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1194529123/

復活したみたい
●○●湘南新宿ライン星取表スレPart ２○●○
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1194968663/

つまり逃亡でなく関西に新規出店の準備をしていたと。
捨てたのではなく多店舗展開をしたと。

あ、ありのまま今起こった事を話すぜ・・・
｢俺は池袋で平塚行きを待っていると思ったら籠原行きが来た｣
何を言ってるのか(ry

>>492
芝居が高い？
セミロングシート？

蓮田駅1037発湘南新宿ライン逗子行きが蓮田駅でドア一つ分ずれて止まったよ。
こういうのって普通におこることなの？

>>500
「敷居が高い」の間違いだろう。
>>501
あまり聞いたことないが。

横浜出てすぐの踏切で異常音急停車
小動物と衝突したらしく暫く停車
学校間に合わないよ。。

>>503
遅い時間の講義ですか？

定時制

何で横須賀線直通は逗子までなんだ．．．
久里浜までいけばいいのに

横浜に行かない横浜線
横須賀に行かない横須賀線

奈良県を走らないＪＲ奈良線

上越を通らない上越線と上越新幹線

走るんです車両トラブルによる遭難も多い

大船まで行くはずの列車が大宮で運転打ち切られたり(^o^;

保

保守の専一

都市高速鉄道13号線が開通したら混雑緩和するの？

>>514
向こうが地下鉄船内で急行運転したら、多少は転移する、、、かなぁ？

まあの

>>514
乗り換えの手間と時間を考えればある程度転移するのが普通でしょ。

湘南新宿ラインより遅れてる路線→JR神戸線

保土

08:06小山発逗子行き10両
小山で超満員

>>520
休日恒例の南行大混雑だな。珍しくはないが、、、
運用ｲｼﾞってせめて15Bにはできないのか。。。

>>520
9:06逗子行のことか
あれはまさに地獄

つうか湘南新宿で10両とかありえねェ

>>523
しかも実質8両ｗ

>>520
ホリデー快速鎌倉号もよろしく

>>524
ただグリーン車もガラガラじゃなくてほとんど満席だからなぁ

個人的な解決策
・2532Mを15Bから10Bに減車して、4100Yを15Bに増車
・568M(黒磯発)を上野行から逗子行に変更
⇒これすると大宮以遠は後続4100Yの4分前を走行
⇒⇒快速通過駅では効果あり

>>521
三連休最後の日でも蓮田駅発10:04発10両(1160Y)や10:15発10両(572M)の電車は
すし詰状態の超満員…orz
兎に角蓮田9:30発(568M)から(2532Mは除く)10:15発(572M)までの全電車は
完全15両編成に対応してもらいたいのが乗客達の本音だと思うよ。

休日の北行で混雑するのは、横浜16時44分発の10連特快と後続の宇都宮行10連だけ。
グリーンは地獄絵図。
神奈川から宇都宮や高崎方面は、東京から新幹線を使うのが常識らしい。
あの2本、混雑ひどいのだから、貨物線経由のラインでも設定してもよさそうな・・・

>>529
ホリデー快速鎌倉号もよろしく

>>530
なんか昔のお菓子のCMみたいだな。

すぐにダイヤ乱れるし、休日遅い時間の上り電車ないし
この電車死んでいいよ。

乗り継ぎすればおＫ

結局宣伝に偽りが多い。
JAROに電話したろ。

>>534
日中毎時4本、一日64往復はウソじゃないだろ。頭おかしいんじゃないか？

ウヤ多いじゃん。

それなら平均3.9本とでも書くのか？ばかばかしい

全列車西大井とか新川崎にもとめてほしい

しかし、東北高崎の田舎者はグリーン車なんか乗んないよと言われていた時期が懐かしいw

>>538
120kmで豪快に通過〜♪

漏れはこの前水上までSL奥利根乗りに行った帰りに
高崎→渋谷でグリーン車乗ったら、
桶川までに満席。
上尾では立ち客も出た。
新宿から空くかな、と思ったが、客が入れ替わった程度。
結構乗るな・・・。

日曜日の午後の高崎発小田原行特快での話。

遭難顰蹙ラインsage

>>537
実質ウヤ率、全線区ナンバーワン！　とかなｗｗ

新川崎緊急停止
籠原行き遅れます...

すまそん。西大井だった

>>540
西大井は無理だろ。
前後に70km/h制限あるし。

大浜線か横宮線でよくない？

>>547
JR東横線でOK

周知の通り湘南新宿ラインは

小田原−高崎（特別快速）
逗子−宇都宮（快速）
平塚−篭原（快速）
逗子・大船−小金井（各駅停車）

が有る。

で、なぜか、小田原−高崎（特別快速）だけ混雑する。

日曜祝日の埼京線−りんかい線直通はガラ空き。
なので、↑を１本減らして
小田原−高崎（特別快速）を１本増やしてほしい。
グリーン車付き編成の運行を増やせば、増収になると思う。

もっとも現在でも日中１時間７本だから、
そのまま１本増やす程度なら簡単だと思うが。

7本て新宿〜大崎の本数かよ。
湘南新宿ラインの上限は池袋〜新宿と虻窪で決まるってのに

>>550
まぁラッシュで25本/hくらい捌いてるから、
ぜんぜん余裕だけどね。

西大井―大崎
バイパス線まだ？

湘新ラインって景色楽しむ分には新川崎とか品鶴線とか蛇窪とか楽しいんだけど
ず〜〜っと乗ってるのはさすがに地獄だなぁ、渋谷〜横浜間は東横特急の方が
何故か気持ちゆったりする。

朝の前橋発小田原行きの所要時間が中央線の立川発松本行きの列車と
大して変わんないことに気付いた

横浜発上り8:52〜9:19までの空白の27分電車無し早く改善してください。
山の手乗り換えめんどい・・・

>>552
マンション１棟ぶっこわす必要あるんだっけ？

>>556
そうらしいが、進展したとの話は聞かない。
アレは、建設されたタイミングがあまりにも出来すぎている。

>>557
それならむしろ好都合だろ。金で解決できる。
貴重な運賃がムダにされると思うとシャクだけどな。

>>558
金で解決できればいいんだけどな…
例の、「話の持ち掛け方」ってやつでもめているらしいんでねえ。

池袋発南逝き
2037大船逝き
2058国府津逝き
2109逗子逝き
３連１０連マジで辞めて欲しい
せめて国府津逝き１５連にしろ！

前橋市増発要望あげ

>>561
ｋｗｓｋ

新前橋−前橋複線化希望。
新前橋・高崎始発終着を前橋始発終着にしてほしい。
県庁所在地だぞ！

>>563
車両基地を新前橋から駒形に移すって話はどうなった？
それをやらないと前橋発着はやりにくいぞ。

横コツ車に限らす
ヨ２３１の外観が汚い件

>>565
別にﾖ231に限った事じゃない。

>>564
＞車両基地を新前橋から駒形に移すって話

↑知らなかった。
駒形始発なら、なお Good!

>>560
それでＧ車の隣に居たら潰されますたｗ

>>564
民営化とバブル崩壊でどこかへ消えました。

群馬・栃木民は、大宮まで新幹線で来い。
話はソレからだ。

東北新幹線スレによると、「栃木人は湘南新宿ラインに乗れ」とのことですので、それは無理。

>>570>>571
っ＿[マイカーに乗ってこい]

>>569
いや、そんなに古い話じゃない。
4〜5年前にそういう話があったのだ。

>>564 >>567 >>569 >>573
前橋市の都市計画マスタープランに載ってる話だな
http://www.city.maebashi.gunma.jp/kbn/08100011/08100011.html
結構古くからある話で、立ち消えになったわけでもないが、JR側は現状のままでも
特に困っていないので話が進んでいない、という感じだったかと

>>563
浦和だって県庁所在地だったお
いっそのこと高崎と合併してぐんま市にして新幹線の駅が市内になるようにすれば？
さいたまみたいにさ

テレ朝0:15 タモリ倶楽部 「史上初貸し切りで地下鉄の旅 メトロ開通80周年企画 謎の連絡線」

マルチ乙

>>575
実際、そういう構想があるみたいだね。もちろん新幹線がどうってことじゃなくて、
政令指定都市目指しての話だが。

山口市がいい例だな

>>578
一応、そういう話はあるのか…
なんか、よそから見ると高崎と前橋て実際は昔の大宮
と浦和くらいにライバル心バリバリと思てたよ。
スレチスマソm(__)m

>>580
>ライバル心バリバリと思てたよ

それはその通りですよ。行政だけでなく前高と高高のライバル対決も有名。
でもそんなライバルでもさいたま市のように合併して政令指定都市を目指すトレンドなんだな。
鉄道だと武蔵野鉄道と川越鉄道がライバル同士だったが、片方が落ちぶれて片方に吸収合併された
例がある。行政でも鉄道でも、規模の利益というものがある。だから合併戦略が有効である。
湘南新宿ラインも規模の利益の例だと思う。もし高崎線、東北線、山手線、東海道線、横須賀線が
別会社だったとしたら、とてもかような運行形態は実現不可能であったろう。
(と、一見スレチの話題を強引にスレのテーマに持っていくのであった)

三井と住友の合併に比べれば、屁

特快小田原−高崎２本にしてくれ！

今7本くらい走ってるのに2本に減らしていいのか

横浜16時44分発の激混み特快が発車時間が近づいている。
今週もグリーン車は、地獄絵図かな？

今日も天気よかったから、観光客超満載っぽいな。

乗り換え無しは魅力だけど、そんな劇混み電車が目の前に着いたら
代替ﾙｰﾄを考えないのだろうかｷﾞﾓﾝだ。。。
たとえ目的地が大宮だとしても、1時間立ちっぱなんて考えられない

横浜16時44分の特快は短い10両。需要のある時間帯に10両では激混みも当然。車両運用の問題ですね。

全列車15両編成で運行すればよい。

この時間のグリーンの救済策として、横浜〜東海道〜上野ルートを認めてやればいいのに・・・
後ろの宇都宮行も10両だから、赤羽まで混雑ひどいし、グリーンは久喜や古河辺りまで？
乗換る手間を考えるなら、大宮まで京浜東北、横浜から80分。
本当に日曜、祝日の恒例行事化している。
ボーナスが出る、来週以降は、パニックになるのかな？

>>583
訂正 m(__)m
日中片道１時間当たり
２本（湘南新宿ライン５本）

本当は１編成当たりグリーン車３両にしてほしいが、
そうするとラッシュ時間帯普通車混み杉だし....

>>588
でもそれを認めると常磐線グリーンもOKにしないといけない諸刃の剣

保守

それじゃ、横川逝きと水上逝きを１往復ずつ下さい。

>>247
ﾜﾛﾀ

意外にも忘れられてる東浦和・・・スレチだけどｗ

>>592
途中駅、信越線はほとんど停まれるけど、上越線はあまり停まれないような・・・

>>589 赤羽〜大崎間を埼京線に沿って地下線を新設できれば、埼玉部からの所要時間も短縮し、
かつ埼京線と互いに運行本数も増設できて好都合になると思うが。
車輌は横須賀・総武快速線と同じＡＴＣ機能のある藍＋クリーム帯のステンレス車で。

ただもう東京トンネルはATS-Pになってるわけだが

高崎行きの湘南新宿ラインは国鉄時代の計画に戻して、埼京線経由にしてほしい。
埼京線朝上り快速・通勤快速は、全部15両編成に。
大宮側に附属５両を追加して５両全部座席格納式６扉車両に。
快速・通勤快速と湘南新宿ラインは十条・板橋通過。

池袋駅は：１番線の海(東)側に１面１線ホームを新設して、埼京線交互発着に。
新宿駅は：
　１・２番線を大崎方面
　３・４番線を新宿折り返し＆特急成田エクスプレス
　５・６番線を池袋方面
にしてほしい。

>>598ないだろな

>>598
5・6番線って１５両対応してたっけ？

┌―――――――――――┐
｜湘南新宿ライン　 停車駅 .｜
└―――――――――――┘
　 　 　 高　 　 　 　【高崎線】 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　【宇都宮線】
　 　 　 崎　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 自
前新井問高倉新神本岡深籠熊行吹北鴻北桶北上宮　 　 土東蓮白新久東栗古野間小小治石雀宇
　 前　 屋　 賀　 保　 　 　 　 　 　 　 鴻　 　 　 上　 　 　 　 　 大　 　 白　 鷲　 　 　 々　 金医　 　 都
橋橋野町崎野町原庄部谷原谷田上巣巣本川尾尾原　 　 呂宮田岡岡喜宮橋河木田山井大橋宮宮
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●┓┏●●●●●●●●●●●●●●●●●
　 　 　 　 ●●●●●●●●●━━━●●●━●┓┃┃┏━●━━●━━●━━●●●●●●
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ┃┃┃┃
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ●●●● 大宮（ﾟ∀ﾟ）
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ●●●● 赤羽
　 　 　 　 　 　 　 　 　【東海道線】 　 　 　 　 　 　 　 ●●●● 池袋
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ●●●● 新宿
　 　 　 　 小鴨国二大平茅辻藤大戸　 　 横　 　 　 ●●●● 渋谷
　 　 　 　 田　 府　　　　 ヶ　　　　　　　　　　 　 　 　 ┃●●● 恵比寿
　 　 　 　 原宮津宮磯塚崎堂沢船塚　 　 浜　 　 　 ●●●● 大崎
特別快速●━●━━●●━●●●━━●━━━┛┃┃┃
　 　 快速●●●●●●●●●●●━━●━━━━┛┃┃
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ┏━━●●●●●●●━普通┛┃
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ┃┏━●●●●●●●━※快速┛
　 　 　 　 　 　 　北鎌倉 ●●　 大戸東保横新西
　 　 　 　 　 　 　 　鎌倉 ●●　 　 　 戸土　 川大
　 　 　 　 　 　 　 　逗子 ●●　 船塚塚 ヶ浜崎井
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 谷
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　【横須賀線】

>>600
高崎線から埼京線に直通させたり、埼京線の最低でも快速停車駅15両＆板橋・十条通過対応
に比べたら随分ショボい突っ込みだな。

>>586
新宿17:12発だね。対向の3160E(新宿17:00発難航)から渋谷あたりでで見るとあの編成だけなぜ？って思う。
コツのが運用上の理由でダメならヤマの5両とくっつけてもいいけど。

↑
×3160E
○3160Y

これ本当ですか

【電車】パンチラ観察が趣味【階段】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/hobby/1131630339/

29:名無しの愉しみ :2006/02/28(火) 15:53:33 ID:4QGUNsDf
湘南新宿ライン、横須賀線などの二階建てグリーン車の一階席からの眺めは最高だぜ！窓側の席に座れば、目線はほぼホームと同じ低さ!
ラッシュの時なんかもう…意味わからんかったら、鉄道板で聞いてね♪

30:名無しの愉しみ :2006/02/28(火) 16:04:02 ID:4QGUNsDf
混んでる方の逆に乗るのがポイント♪
そうすれば、ガラ空き〜♪うまくやればｼｺｼｺできるかもよ〜♪
当札もできるかもね〜♪

>>603
いやそもそもそこは
ヤマ車の付属が不足してて
上野口にそのコツ車が応援に行ってるわけで…

>605
そこまで見えることはまずない。
夏場のミニスカ女子高生が黄色い線より外側を大股で歩くくらいの条件が必要。

>>605
現実ホームからの車窓の眺めは醜いものばかりだ
酸化し真っ黒になったガムや吐きたてホヤホヤ痰などがマジかに
見えてしまうorz

上りは4分に一回くるのに下りは10分に一回しかこない差別かよ

なぜE233を湘新用の仕様にしなかったのだろうか…。
それで液晶付きにでもして……。

玉突きのE231は211の置き換えに回せばいいし。

湘南新宿ラインに対応できない仕様ってどこが？

湘南新宿のみの運用に固定と言うことじゃないか？

新宿発２０時４３分、２１時４分、２１時１５分の
湘南新宿ライン南行を１５両にしよう

もうずっと人大杉

マナー悪い湘南新宿ラインに新型ばかり配置するのはどうかと思う。

ダイヤ乱れの元凶、湘新線イラネエ

湘南新宿ラインの意義は西大井〜大崎間を結ぶことにあると思うんだけど

昔の湘南新宿ラインには大船発、宇都宮線直通の大宮行なんてのもあった気がする。
大宮止まりじゃ宇都宮線直通というのもなんだか微妙。
確かに停車駅は横須賀線〜宇都宮線系統のだったけどね。

>>617
特別快速以外は西大井停めてほしい。

>>618
それを言うなら、宇都宮線上り（南行き）に、かつて池袋行きがかなり有った。
湘南にも新宿にも行かないのに「なぜ湘南新宿ライン？」と思ったｗ

武蔵小杉にホーム造って停めるそうだが、鶴見も同様に停めてほしい。
ホーム設置スペースは有る。

>>586

その10両運用と行動をともにしていた付属５両は、
土休日は11:20〜18:44まで籠原の留置線で寝てる。
(ちなみに平日は17:04)

籠原12:59〜小田原〜籠原18:21ぐらい動かせると思うのだが…。

しＲ束日本『お客様のご利用状況に合わせた十分な輸送力を確保しております』












…１日あたり、でなwww

>>620
走行距離調整のためでしょう。

215系復活キボンヌ。
宇都宮で215系の雄姿を見たい。

>>620
湘新運用の籠原での増解結は、ダイヤが乱れた際に運用が乱れるのを防ぐために、
籠原で切り離された付属編成と高崎まで往復してくる基本編成を籠原で再度連結する際には
同じペアとなるよう連結するという縛りがあるんだよな・・・

>>624
直通を廃して、籠原折り返しにすれば、おｋ。
「高崎行き」「前橋行き」が消えるのがｲﾔなら、列番そのままで籠原で車両交換。

いつのまにか池袋やら渋谷の自動券売機で
高崎や宇都宮までの1890円のきっぷが買えるように
なってるんだが。
湘南新宿の影響かな？

>>619
＞それを言うなら、宇都宮線上り（南行き）に、かつて池袋行きがかなり有った。
＞湘南にも新宿にも行かないのに「なぜ湘南新宿ライン？」と思ったｗ
池袋・新宿発着の宇都宮・高崎線はずっと湘南新宿ラインじゃないよ。
今でも特急とか走ってるが、当時の普通列車にしても列車番号は〜Mだし
湘南新宿ラインは名乗ってない。

>>625
返事になっとらん！あ゛あ゛あ゛

>>628
群馬民、乙

>>629
群馬でも埼玉でもないんだけど、籠原行にするぐらいならペア縛りをやめるか
各駅停車にしたほうがよいと思うぞ

この路線、車両にゃまったく魅力無いが路線や車窓は見てて飽きないんだよなぁ
現在は日光、きぬがわ、スペーシア、NEX、あかぎ、大宮発スーパービュー踊り子、
ウィークエンドあかぎ、おはようとちぎ、ホームタウンとちぎあたりが定時列車だけど
湘南新宿ライン専用特急とかも出してほしいなぁ、高崎発小田原行きとか

> 車両にゃまったく魅力無いが

人による

>>631
つ「熊谷発臨時踊り子」

>>631 >>633
つ「モントレー踊り子」

>>634
東海道貨物線横浜羽沢駅経由
新宿〜小田原間ノンストップ

湘南新宿ライン専用色にしよう。
斬新に黒金とかいいな

紫とオレンジでもいい
せめて宇都宮横須賀線は湘南色止めて欲しい

青と金でもいいな

専用色塗ったところで同じ車両がそのまま東京口や上野口に入るので専用色になってない

漏れ個人としては、湘南色は115・113系固有のイメージが強い。
231導入の時点で別の色にして欲しかった。

童謡と言えば由紀さおり
http://c.pic.to/kvfvl

>>636
ヤンキーか！

いずれ、相鉄直通用車とかで専用色が出そうな気がする。

個人的には消えた旧中電（急行）カラーの復活を望みたい。
・国鉄新潟色。
・修学旅行色。
・関西急電色。
・国鉄北陸色。

京浜東北がトラブると何で湘南新宿ﾗｲﾝまで遅れるんでしょうか？

高崎線直通・・高崎だるまの赤色

宇都宮線直通・・梨の産地を通るから、シャンパンゴールド。

目立つから、グモも減るかな？
暖房の効きが最高に悪い、あのプレハブ電車。
足元、冷える冷える！211系の方がマシな様な。

>>644
湘南新宿ラインは京浜東北線に沿って走っている。
京浜東北線で人身事故が起こると作業員が線路に降りて死体回収する。
そこを湘南新宿ラインがぶっとばして走ってたら下手すると作業員までひかれる。
だから湘南新宿ラインも止めとこ

>>646
（・∀・）〃つﾍｪｰﾍｪｰﾍｪｰ

ありがとうございます。

南行特快
池袋1653は10分遅れ

>>644
現場検証〜つって警察官が入ると，その検証作業が全て終わるまで付近が立入禁止とされる。：むろん電車でさえも。

で，いつだったか救急隊員が後続の特急に轢かれた事故があったのだが，その事故の教訓がよぉ〜く活かされているわけだ。＞全部とまる件

>>649
ＪＲ西日本の事故例もあるしねえ。
あのとき「度胸試し」とかなんとかで線路内で遊んでいたバカ中学生どもは
どんな人生を送っているんだろ。

今し方南浦和を通過した南行の湘南新宿ライン、11号車左側の乗務員扉が開いていた…

>>645
暖房の効き具合なら115のほうがヨカタ。
最近の車両は座席の下に暖房機器がないから、
ドアがあくと風があたって寒い。

>>652
ところで「最近の車両」のどこに暖房機器が付いてるか、詳しく教えてもうらおうか。
話はそれからだ。

LET ' S COPY & PASTE THIS URL EVERY WHERE IN THE INTERNET !!

http://neo-tokyo.freehyperspace2.com/mechanism2010/
http://neo-tokyo.freehyperspace2.com/mechanism2010/
http://neo-tokyo.freehyperspace2.com/mechanism2010/
http://neo-tokyo.freehyperspace2.com/mechanism2010/
http://neo-tokyo.freehyperspace2.com/mechanism2010/
http://neo-tokyo.freehyperspace2.com/mechanism2010/
http://neo-tokyo.freehyperspace2.com/mechanism2010/
http://neo-tokyo.freehyperspace2.com/mechanism2010/
http://neo-tokyo.freehyperspace2.com/mechanism2010/
http://neo-tokyo.freehyperspace2.com/mechanism2010/
http://neo-tokyo.freehyperspace2.com/mechanism2010/
http://neo-tokyo.freehyperspace2.com/mechanism2010/
http://neo-tokyo.freehyperspace2.com/mechanism2010/
http://neo-tokyo.freehyperspace2.com/mechanism2010/

LET ' S SEND THIS URL TO YOUR ORGANIZATIONS & FRIENDS FOR THE PEOPLE OF ALL OVER THE WORLD !!

>>653
最近の車両の暖房はエアコンなんじゃないか？
椅子にもヒーターみたいなのが埋め込まれてるみたい。
ただ、そういうあたためることよりも
ドアが開いたときに吹き込んでくる風を
ブロックしてくれないから足が寒いのだが(´･ω･`)

>>655
湘南新宿ラインのE231系の暖房は、基本的には旧型車両と同じで椅子の下にある
ニクロム線ヒーターによるものだぞ
暖房を入れた直後の5〜10分くらいは天井から温風も出るが、これは冷房装置に
内蔵されてる除湿用のヒーターを利用したもので、あくまでも補助的なもの

今日の新宿22:42発の南行は行き先表示のLEDが「大船」になってるから誰か写真撮ってうpしとくれ。
大宮22:08だよ

一応説明しとくと、前面の「湘南新宿ライン」⇔「横須賀線直通」と
側面の「湘南新宿ライン 横須賀線直通」⇔「新宿経由 大船」
って表示されるとこが「大船」だけになってるってことな。

時々あるよそういうの。「逗子」だけってのもあった。

>>659
東海道線直通の昇進は戸塚から「東海道線　国府津」とかに変わってる時もある

宇都宮線内から「大船」ってのは相当めずらしい

　辻堂みどりの声はどんな声優がよさそう？

>>656
だれも暖房の性能に文句言ってるわけじゃないの。
E231とかは座席の下に風を物理的にブロックするものがないから、
冷たい風が直接吹き付けてくると言ってるの。
１１５なら座席の下は暖房機器があって、風をブロックしてくれるじゃん。
せめて、古河以北はドアを手動開閉にしてほしいよ。

新潟のE127は115方式だね。寒冷地仕様にちゃんとなってる。

東北縦貫線ができたら、湘南新宿ラインはどうなる？

黒歴史になる

>>662
井上麻里奈

東海道線に入っても新宿経由という表示はおかしい。

東北縦貫線できたら、東北本線・高崎線から横浜か戸塚までの区間運転が多数できるんじゃないか？
湘南新宿ラインは大船以東は横須賀線経由だから支障しないはず。

>>669
昇進の場合は一応、小田急とかあるから残す気がする。
どのくらい利益がでているかは分からないけど。
別に縦貫線できても東京経由が増えるわけじゃないし

確かに暖房はあるけどイスの下に何も無いから風通るよね
グリーン車もデッキと席の間に仕切りが無いから寒いよ

中央・総武線の表示の様に下みたいなのが出たら（（（（（ ；゜Д゜）））））

東海道・宇都宮線
　　新 宿 回 り

東海道・高崎線
　　上 野 回 り

東海道・常磐線

《増発する列車》
発駅・時刻 新宿着時刻 着駅・時刻 編成・両数
南行 古河 8:20 新宿 9:31 大船 10:23 Ｅ２３１系１０両
北行 大船 8:43 新宿 9:33 小金井 10:59 Ｅ２３１系１５両

意外にレスがないなぁと思ってたらついたか。
でもこのスジだと池袋2番線始発のスーパービュー踊り子と
かぶってしまうんだがどうするんだろう？？
あとおはようとちぎ減便は意外。

新宿廻りと対になるのは東京廻りで
決して上野廻りじゃないな

>>674
大崎か横浜までSV踊り子の直前を走るものかと
この場合池袋〜新宿で埼京線とかぶるが、この時間帯の埼京線はダイヤを揺する余地がある

おはようとちぎ減便は、中央ライナーをE351系とE257系で統一→車両を確保するために
ホームライナー小田原・おはようライナー新宿からE351系とE257系撤退→車両を確保
するために宇都宮線のホームライナー古河5号〜おはようとちぎ2号の運用をあぼーん、
ということらしい

http://tetsudou-musume.net/character/05_midori.html

>>674-675
大船8:45の横須賀線始発もあぼーん危機。

というか、横浜13:20着、大船13:37着のNEXが新設されるけど
2本後の特別快速に影響しそうだね。1〜2分遅くなりそうだ。

>>676
始発のSV踊り子が池袋2番線をふさいじゃってると思うんだが…

>>679
SV踊り子を湘新の続行で2番線に入れて1分停車で出すか、3番線から出せばおｋ

ダイヤ改正で新宿ラインの北行きは1本増発のみ?

池袋−新宿の山手貨物線が複々線になれば湘南新宿は大増発できるんだがなあ。

埼京線が池袋止まりになれば、湘南新宿が大増発できるんだがなぁw

>>617
いい事言った！品川-大崎間は結構長いしね..

埼京線は大崎まで山手線と線路を共用すればいいのかもな

それじゃあ実質的に、丸い緑の山手線じゃなくなるからだめだw

新宿22時42分の大船行を20分ぐらい早める話は聞いたよ。

西武線が地下化されれば、高田馬場−西武新宿まではＪＲが買い取って、
高田馬場−池袋だけ新設すれば、埼京（新宿以南）と湘南新宿ラインを
分離できるんだがな。西武新宿はちょっと不便という欠点はあるけど。

それにしても2120Yの1本前の湘南新宿ラインの車掌と駅員の低レベルぶりには周辺の乗客一同大笑いでした。
状況。ATOS表示機に「延発　5640」　ドアが開かないところもあるほど電車は混雑。
駅員がATOS表示機を見ずに？発車2分位前に放送で「1番線の車掌さん、ドア閉めてください」これに車掌が逆ギレし、
「まだ発車時間になってないだろ。そんなのも分からないのかバカ駅員」的な発言をし、周辺の客が微笑
その30秒後ぐらいにまた駅員が同じ発言をし、「役立たず駅員め」的な発言で大爆笑に。発メロボタンを壊れそうな勢いで止め乗務員ドアに八つ当たりし、ホームを睨みながら去って行きました…

>>689
だから何？

>>689
国鉄的風景だw

>>689
乗客もDQNばかりだが、駅員もDQNだったのか。

>>680
１年くらい前に３番線から２番線に変更したばっかり…
１分停車っつうのも優等だときびしくないか？

年末(30日)の宇都宮行きの混雑具合って分かりますか？
こっちに来て初の帰省なんですが、激混みならグリーン券買います。

>>694
乗車駅、乗車時間帯とか書かないと、答えようもない。

まぁ、普通車劇混みな状況なら、グリーン券を買ったところで
新宿で座れる席も無いけどね。
とにかく座席を確保したいのなら、上野経由を強く推奨。

>>695
ありがとうございます
19時以降で渋谷発を予定しています。

上野経由だと京浜東北線でしょうか？

山手線か地下鉄で、始発の上野で座席を確保するのがやはりお勧め。
長い距離を乗るつもりなら上野19：21／20：21に快速ラビットがあるし。

湘南新宿ﾗｲﾝだと、混み具合が見えない。場合によっては横浜や鎌倉帰りの
観光客＋帰省客でカオス状態かもだし。少なくとも普通車で座席確保は絶望的。

30日夜の南行なら、かなり空いている(グリーンは85%埋まる)
あのイベントがあるから、京浜東北は座れないこともある。

>>694
ケチるつもりがないのなら、東京駅から新幹線のが空いていると思う。
なすのなら尚更空いていると思う。

平日の宇都宮線直通最終湘新
ダイヤ改正で15分繰り下げ（新宿23:00）

＠今朝の読売新聞の埼玉県版

逆ナン陵辱ライン

しかし今日も相変わらず南行は大宮出る頃には真っ昼間からグリーンも大量の立ち客が出てるなぁ。
東の業績報告に、グリーンが好調で増収っつうのがあったが。
それにしても利用率が高い。

>699
でも10両ｗｗ

>>702

さらに、新宿22:27のＨＬ古河がなくなる可能性大…。


しかしこれ、新宿発22時台で終電になってしまう南側のユーザーから
何か言われそうだな…。
せめて深夜にもう１往復増発して欲しかった。(＊)

>>694
19時渋谷は某所からの帰り客はもうないでしょう。
ただ、日曜の帰りなのでその時間も混んでると思います。

(＊)
現行最終を22:33あたりに移動してＨＬスジ利用＋23:00増発
小金井発21:55→大宮22:53→新宿23:25→大船0:17

横浜発の横須賀線が、金曜以外終電前に30分開くのを抑える意味も
込めての増発。

>703
HLはだいじょうぶだろ？
もともと宇都宮方向湘南新宿はHLより後だったわけだしｗ

おはとちが1本削減されるから、新宿始発のやつを削減しそうだな…。

>705
そうなの？

>>704-706
おはようとちぎは2本→1本の削減とされているが、4号は前夜の1号が黒磯滞泊で折り返して
くるのに対し、2号は前夜のHL古河5号が小金井滞泊→宇都宮まで回送で折り返してくるので、
おはようとちぎの削減がHLの削減とセットになっている以上、HL古河5号が削減される可能性が高い

>>707
5号がなくなると言ってた。
その影響で、宇都宮線直通最終湘新が15分繰り下げとのこと。

まじで？
しょっちゅう使ってたのにorz

保土ヶ谷

いい加減に全列車15両に統一しろよボケ

心から願う。

禿堂

急病人なら下ろして他の駅員が処置してくれ

3月改正で大宮・横浜9時頃の列車が増えるから、
次は22時以降の列車を2〜3本増発してほしい。

HL古賀幹事長5号なくなると
池袋からの東大宮方面への着席は厳しくなるなぁ

安心しる。
池袋から東大宮は各駅停車の列車でたったの4駅目じゃないか。

保守。

>>717
東大宮「方面」

>>711
土休日の1160Yの10両激混み電車
蓮田で押し競饅頭状態で悲惨

甘ったれんな

遭難顰蹙ラインとはよく逝ったもんだ。

♪ｽﾞﾀﾋﾞﾗﾗﾁｬﾁｬｰﾝ
まもなく、5番線に、相模鉄道線、直通、快速　しょーなんたーいいきが、、、参ります。
危ないですから、黄色い線まで、お下がり下さい。
この電車は、10両、です。ホームの、新宿よりには、停まりません。
西大井、には、停車致しません。

>>662>>667
　鉄道むすめの次のキャラソンが3月発売予定なんやけど・・・・・・。

>>720
超饅頭状態の中をベビーカーを閉じないまま強引に割り込んで乗ってくる
DQN主婦がいたな

>>711
つ副都心線

あまりに混んでるため蓮田から久喜乗換えで渋谷まで行ったことあるよ
車内で小説2冊読破ｗ

>>727
上野から銀座線がおすすめ

　蒲田から渋谷にいくのに！？！？！？アホｋ！？！？

>>729
大宮から北に３駅のところが「蓮田」でつ
「蒲田」と間違えましたか。

729 名前：名無し野電車区　[]　投稿日：2007/12/30(日) 18:05:54 ID:5ts68qkJ0
　蒲田から渋谷にいくのに！？！？！？アホｋ！？！？

蒲田（かまた）
蓮田（はすだ）

蓮田から久喜までわざわざ下ったってことだろ。
つーか、久喜ごときから半蔵門線直通乗り入れできるのって、ホント変わったよな。
高崎線でいえば、鴻巣に都営三田線が、熊谷に東上線が接続しているみたいなものか。

つい最近まで、近郊の片田舎としか思っていなかったよ。

>>734
いや田舎だろ。
極論だがその理屈で言うと東京と直通のある長野や八戸が都会と言うことだぞ。

10年ほど前に久喜市民だったけど、確かにあそこは田舎だ。
駅の西口にちょこっと店があるくらいで、そこを離れるとほんと田舎。
それでも新白岡とか東鷲宮よりは多少発展してるけどね。

まあ八戸や長野は特急しか直通ないけどな

本日（もう昨日か）北行が新宿で折り返し。
乗ろうと思って大船で涙目な漏れ。

　蓮田ってどこだよｗ

鎌田って変換するIMEくそったれである。
蓮田と間違いようがないが場所が違う。

蒲田の方がメジャーなんだけどねぇ、baka IME

終夜運転、2004〜2005に比べて激減したね

>>741
人名と地名、どちらが優先されるのかな。
漏れもたまに『鎌田さん』と『蒲田駅』の変換をするのでナゾだった。

鎌田駅（伊予鉄道郡中線）

横浜〜大崎の120キロ運転マンセー。

>>738
栗橋古河間の人身事故ですね

保線

蒲田は中電通過
蓮田は中電停車

本日9:06小山発逗子行き
小山で満席です。

ｂ

本日も逗子行き9:06小山発超満員です。
宇都宮から乗車しないと座れない？

俺のモバイルスイカ グリーン券買っても残高が変わらないけど… ＯＫなのか？

>>752
グリーンは直接カードから引き落とし。
チャージはそのまま。
ちゃんと説明書き嫁。

>>753
ありがとう。
知らなかったよ…

関係ないけど、オートチャージって危険だよな。
知り合いが、スイカ定期の期限が切れているのに気づかずにずっと使ってて、
なんかおかしいなって気づいたのが2ヵ月後…。

>>749>>751
それ湘新の中でも最凶混雑列車。
土休は湘新快速の初電で、出かけるのに便利な時間なんで鬼のように混む。
小山で満席はいつもの話なんで、ちょい前のおはとち4号使うのが無難かと。

ちなみにｸﾞﾘｰﾝも満席だから諦めろ。
というか土日はｸﾞﾘｰﾝの方が先に埋まる。

>756
準通勤電車な上、10両だもんなｗｗｗ

グリーン満席、普通席がらがら

あるあるｗ

グリーン車満席で立ってる人が、車内運賃払ってた。
気の毒に…

>>756-757
南行きで何処まで行くんだろう。。
小山の人は、宇都宮で買い物すれば十分なんじゃないか？
それとも鎌倉までバカンスの人達でいっぱい？

鎌倉でバカンス・・・
いろんな意味で落ち着かないわ

どう考えても埼京線横須賀線減便
傷心増発すればいいのに

>>762
横須賀線はこれ以上減便できんだろ
昇進増発はマンセーだが

>>762
南側は深夜帯以外は現状で問題ないから、横須賀線を振替えする必要はないでしょう。
副都心線開業で利用者が減るといいのだけど。

混雑の酷い北側からの大崎折り返しを設定できないのだろうかと思うが
埼京線を振替えるのも難しい。

>>760
少なくとも新宿より先が目的。鎌倉だけじゃなく横浜、横須賀あたりに向かう人たちが利用してそう

今特別快速高崎行グリーン階下車内でカレーライス食べてる男性の方、狭い車内でカレーライスだなんて、他のお客さまに迷惑ですよ。

すまんがここで言われてもどうすることもできないしどうにもならない
お前さんが直接言え

すいません、今日初めて池袋から横浜までＳＳＬ使ったんですが、ハチャメチャ速いんですね。
大崎⇔横浜は一体何キロ出してるの？
１２０？１３０？
思わず駅員に特急料金いくらか尋ねてしまいましたよ。
しかも、わりと空いてるのが嬉しい。
平日は混んでるのかな？

SSLをシーサイドライナーと読んでしまったｗ

大崎〜横浜（鶴見？）間で１２０だけど実際は１１０〜１１５ぐらいしか出してない事が多い

ぃゃぃゃ、西大井を通過したあたりから、ブーンと言う轟音と共に凄まじい加速だたーよ？
もっと出てたーよ？

>>770-771
西大井〜新川崎の新幹線と併走する区間は、105〜115km/hの短区間の速度制限が
何箇所か存在してるので、遅れが出てない場合は110〜115km/h程度で走るのが普通

3〜4分も遅れると120km/hで定速スイッチONの限界運転となるが

>>772
工事中の箇所もあるしな。

ときに，そこいらへんの区間も省力化軌道にしてるみたいだが，完成したら速度上げるんかね

>>769みたいな人がいるので、湘南新宿ラインをSSLと略すの禁止

SSLつったらSecure Socket Layerが一番有名だろ

シー　サイド　バーン　ゴーバーン
花の首飾り
僕のマリー
銀河のロマンス

3号車から6号車に移動してもグリーン料金かかるの？

>>777
そもそも通り抜け出来ないんじゃ?

通り抜けるだけなら料金は要らないよ。ただラッシュ時は普通車とグリーン車の間を
施錠するから通り抜けできないけど。

>>779
夕方の通り抜けが出来ない時間にグリーン車に駆け込んで来たおっさん
車内検札食らって涙目www　という光景を何度見たことか……


〜駆け込み乗車は(財布にも)大変危険です、おやめください〜

>>780
自分は、小田急で新百合ヶ丘⇒新宿までの『ロマンスカー無賃もぐり乗車』
に失敗して、車内特急料金800円×2名分を取られて涙目になったオッサン2人組
を見た。
ロマンスカーはどうやら乗車前に買わないと倍額取られるみたいね。

ラッシュ時だけなんだ・・・
ずっと施錠してるって思ってた

普段は施錠してないけどたまにヲタが勝手に施錠してるのを見ることがある。
推測だけど車内安全や緊急時のことも考えると原則は施錠できないんだろ。

>>783
あれやめてくれと思う＞ヲタのセルフ鎖錠。
6号車の便所故障時にやられると悲劇が起きる。

つうか、それ違法だからｗ

つうか、それ危機管理的にやばくね？
鍵閉まってたら、なんかあった時にとっさに逃げられないじゃん。

1号車とか10号車とか11号車みたいな列車の端っこと同じだからそんな事考えてもきりなくね？

>>787
たしかに…orz

それと勝手に施錠するのとは別問題だろ。
隣のドアから乗ればいいとか言って、ドアをガムテープで固定するようなもんだ。

グリーン車の施錠といえばさ、そういや以前、東海道113に乗ってた時だよ。
朝ラッシュで、俺の前に立ってた女性が急に意識失って倒れたのね。しかも7号車。
これはいかんということで車掌に連絡しようとしたんだけど、
とりあえずグリーン車に車掌がいるってことで、伝言ゲームで客が車掌を呼ぼうとしたのよ。
あ、まだ当時はアテンダントじゃなくて車掌の時代な。
でもドアにはカギが掛かってるじゃん？俺も当時は知らなかったんだけどな。
で、どうしようもなくなって、やむを得ず誰かが非常ボタンを押したの。
電車は東戸塚〜保土ヶ谷間の土手上で停まって、ようやく車掌が7号車の現場に来て、
現場状況確認、横浜で救急隊を手配の上、運転再開という流れに。
このせいで横須賀線も東海道線もダイヤめちゃくちゃ。

やっぱり外側から開けられないのは問題だよな。まぁ今は連絡用のインターホンもあるけどさ。

横浜16時44分発の北行特快を15連すれば、新宿21時過ぎに出る国府津行も15連になるの？

>>765
大半が横浜か北鎌倉、鎌倉で下車。
逗子まで行く人は皆無。
トカ線だと、大船と藤沢。
南側の人は、休日まで都内や横浜すら行きたくないという感があるが、都下や千葉を含めた人達は、休みに街に出ないと気が済まないのかな？

>>772
南行の快速って、大崎から60〜80でタラタラ走るのもあれば、学研の前や小倉陸橋を過ぎて120で走るのもある。
スカ線直通のがスピードは出す。
横浜〜新宿を31分で走行しなきゃならないから。

>>791
>南側の人は、休日まで都内や横浜すら行きたくないという感があるが、
大宮から北の方の人の感覚と正反対だな。
こっちだと休日位は都会に行きたい。

あと近所の都市に行くにしても大抵片道1000円コースなんで、ﾎﾘﾃﾞｰﾊﾟｽ程度なら
出費に対する経済的抵抗が極めて薄い。
何にせよ休日の宇都宮快速は全部15連ﾌﾟﾘｰｽﾞ。

大宮も十分都会じゃん
まあ、みなとみらいとか古都鎌倉のような魅力あるところが北は無いような気がするが
（日光・草津くらい？）

浦和が田舎だから東京に出るしかないということなんだが。
浦和は中電全面通過で日中は京浜東北線も全部南浦和折り返しでいいよ。

>>793
大宮行く位なら宇都宮で我慢するか東京まで行くな。
ﾎﾘﾃﾞｰﾊﾟｽ使えば東京まで行ってもそんなに差がないし。

ただ町の機能だけあって魅力がないんだよ、大宮は。
東京のように歩いていて楽しくない。
駅前の恐ろしいまでの田舎臭さもマイナスだ。

旧来の価値制約の無いウォーターフロントに新都市を築いて新たな文化を発展させるってのが、日本の古来からの基本スタイルだからね。
まぁ、市の中心部に大河川でもあれば大分雰囲気違うんだろうが。水というか潤いは大切だよ。

>>791
>横浜16時44分発の北行特快を15連すれば、
>新宿21時過ぎに出る国府津行も15連になるの？

たしかに運用的にはそこは繋がってる
でもそこに増結されるべきコツ車の付属編成が
上野に出稼ぎにいってるので…

付属編成だけ、チョロチョロっと増備してほしかった。

あと、新宿〜横浜方面の終電をもう少し遅くして貰えないですかね。現状だと早すぎませんか？
高崎、籠原、宇都宮、小金井から折り返すのだから無理、というご意見もあるとは思いますが、
大宮折り返しで新設はできないのでしょうか？

新宿始発でもいいよね。
特別快速ができる前は何本かあったけど。
それこそ空いてる５・６番線からでいいからさ。

800

いつもの事だが湘南ラインのＧ車、土日は本当に混むな。スカ線やトカ線だとそんなに混まないのに。新宿を起点として南北ともに混んでいる。休みの日位Ｇ車でマターリしたい人多いのだろうな。

そう？客層からして子供連れとかファミリーばっかじゃん。
まったりしたい時はいつも東海道線で行くけどね。

休みの日くらいマターリしたいファミリーってことなら全然おかしくない。

>>795
今ではキモイ鉄ヲタ罵声軍団の発祥の地www

でも休日の湘新グリーンじゃ
マターリはできねえだろｗ

初めて利用したけど、大崎から横浜がノンストップってのがすごく良いね。
なんか、特急列車に乗ったような気分になった。
特に、動力車に乗ったら、モーター音で最高スピードで走ってるのが感じられて
よかったよ。

age

早く来い来いダイヤ改正

遠距離昇進（熱海〜横川・桐生・水上・黒磯）対応のみサシＥ２３０形連結
してくれないかな。新幹線や特急の食堂車廃止はスピード化などによるもの
だから不向きだけど、逆に遠距離普通、快速の方が向いているような気がする
けど・・

最近は185系特急のほうが昇進Gよりゆったり出来る
俺小心者なんでｗ

>>110
駅弁食えばよい

×>>110
○>>810

>>812
でもロングシートで駅弁は食えないだろさすがにｗ

>>811
１８５より２３１Ｇ車の方が全然快適です

>>814
だからグリーン車乗れって。

Ｅ２３１系は観光・通勤の２要素が入っているからグリーン車、ロング車、
ボックス車の３セットあるのさ。近距離利用者はロングをお勧めしたい。

つまり、一等席はグリーン車、二等席はボックス車、三等席はロング車だ。

昇進は南関東の観光地は優遇されるのに北関東の観光地は無視されている。
磯部、日光、伊香保、尾瀬、那須などといった観光地があるのに。
それが小金井、籠原行きとはなんだよ。その周辺は単なる住宅地じゃないですか。
小金井・籠原逝きは上野始発の普通列車で十分！
日光は新宿始発の特急もあるが、交通費節約型の乗客もいるわけだから
１往復でいいので日光乗り入れキボンヌ

>>818
新宿からスペーシアにお乗換下さい

北関東の観光地は遠すぎるんだよ。
いくらグリーン車がついてても、普通列車で行く距離じゃないよ。

湘南新宿中心の特急も導入すべきかもしれない。

俺しょっちゅう那須塩原や西那須野まで普通列車乗り継ぎで逝くけどな
わずかながら直通もあるし。

自分の考え＝一般的な考えと思っているんだなwww

まぁたしかに日に１本くらいあってもいいかもしれないけど効果が微妙だよな
やっぱスペーシアにお乗り下さいだな

日光と鬼怒川温泉はスペーシア、
那須塩原温泉は新幹線か高速バス、
佐野プレミアムアウトレットは高速バス、
水上は新幹線か高速バス（特急水上はマイナーになりつつあるね）、
伊香保温泉は高速バス、尾瀬は高速バス、
草津温泉は特急草津と高速バス。

こう考えると、在来線特急で繁盛しているのは日光と草津だけだな。

今日9:08池袋から横浜向かうつもりなんだが、
グリーン車ってやっぱり混むのか･･･。
普段全く乗らないからわからんね。
立ち覚悟で行くかー。

>>825
結局、北関東の方の観光地は、最寄り駅まで遠い上に最寄り駅からも遠いとこが多い。
街そのものが観光地の横浜や、山のかなり上の方まで軌道系の充実してる箱根とかと対照的。

>>817
3等車は全部6ドアで良いよもう

>>826
一番混む時間だおまい。
>>827
塩原と日光は横浜方面からの湘新の直通がそれなりにあれば爆発的に電車利用増えそう。
普通車G車だと、車より肉体的にも楽だし費用面でもいい勝負できる。
ガソリン高の今だからこそ攻めに出て欲しいね。

北関東の人でも、その辺の比較で休日のお出かけを電車にした人が多いし。

箱根はあの悲惨な道路事情があるから鉄道が優勢でいられると思う。
北関東の観光地で鉄道の方が有利なのは日光や鬼怒川位でしかもここも近年は道路事情改善されつつあるからな。
草津、塩原、水上は圧倒的に車の方が便利だし。


日光も鬼怒川も箱根湯本真似てもっと駅を華やかにしないと駄目だろ。あまりにも寂れすぎ。
できれば西武秩父並にして車に対するアドバンテージにするべき。

本日の小山9時06分発の混雑は？
今乗っている宇都宮行、横浜→西大井14分半走行みたい。
特快より早く感じる。
早く、横須賀総武快速線にも233でも導入したら、品川〜大船をライナー並の所要時間で走れそう。
錦糸町〜稲毛も130走行が可能なりそう。

>>826
平日なら池袋下車は大量にいるんだが、休日だからね。

新宿、池袋から横浜間日中でも10分ヘッド特別快速20分ヘッド
で走行してほしいけどな。品川で回るより大幅に短縮できるし。

湘南新宿ラインの宇都宮線は横須賀線直線、高崎線は東海道線直線ってどうやって決めたんだろ？？

ジャンケンに決まってんだろ。聞くなよそんなこと。

>>834
東側から来るのが東側に、西側から来るのが西側に行くように決めたんじゃない？

利用者数が偏らないように
閑散路線と混雑路線を組み合わせているんだよ。

宇都宮線→閑散
高崎線→閑散
横須賀線→混雑
東海道線→混雑

こういう事？

>>838バロスｗ

>>837
宇都宮線→閑散
高崎線→混雑
横須賀線→混雑
東海道線→閑散
？？？
違うな。

宇都宮線→混雑
高崎線→閑散
横須賀線→閑散
東海道線→混雑

これも違う気がする。

やはり>>838が正解か？

>>834-839
E231系の配置がある車両基地が沿線にあるのが東海道線と宇都宮線・ないのが
横須賀線と高崎線となるので、ある路線とない路線を組み合わせた結果かと

>>840
湘新開始当時はE231だけではなかったんだが。
シマ211とクラ217、チタ215もいたんだから基地関係ないんじゃない。
むしろ
宇都宮線→閑散
高崎線→混雑
横須賀線→閑散
東海道線→混雑

だから15連中心の混雑路線、10連中心の閑散路線にしようとしたかったように思える。
あくまで当初の話で始まったら予想外の結果で今のようになってるみたいだけど。

>>841
そういえばそうだった
こりゃ失礼

平日渋谷7:42の南行G車って混んでるかな？

保守

大崎過ぎて座れるかな？
渋谷7:42発の平塚行。
小田原や熱海より先に行きたいなら、品川から東海道の方が早い。

>>843
月曜日以外なら空いてるよ

平日朝７時〜７時半に池袋を発車する横浜方面行きで
座れる可能性が高い普通車両はどこだと思いますか？
教えてください。

池袋ではだめでも新宿なら座れるんじゃないかねぇ。
ボックスシートの車両だと通路を空けないといけないのでドア付近まで
引く可能性があるから、ロングシートの車両を狙うのがいいのかも試練。

武蔵小杉には何が止まるんだろうな
高崎線直通が止まると大変不便だ。

>>849
意外と全列車だったりｗ
東急との乗り換えも南渋谷よりは便利だろうからNEX・特快も停まりそうな悪寒・・

利便性を考えて普通に全列車でおｋ
むしろ大崎を通過しろ。

東海道線の川崎に相当する駅になるだろうから止まるだろうね。
これまではそういう駅がなかったから通過してただけで。

グリーン車
冷房は強くて暖房は弱い気が………

>>853
同意。夏は寒く冬も寒い。
特に冬はもう少し暖かくして欲しい。

通路にお立ちになるお客様が居られれば、適温となります。
皆様のご理解とご協力をお願いします。

武蔵小杉って湘南新宿ラインで言えばどことどこの間の駅になるの？

西大井〜新川崎間だっけか？
武蔵ピーコはあくまでも「横須賀線」の駅だから東海道直通が止まることはない
それよりも浦和駅の方がずっと心配・・・・何しろ中電の通勤快速と特急が止まるのだから・・・・

>>857
駅開設を機に運賃や運用扱いの変更があればなぁ

>>857
サンクス

>>857
東海道線の駅である川崎駅に湘南新宿ラインが止まれなかったのを考えると、
武蔵小杉の駅は川崎に対応する駅ということで止まってもおかしくはない。
（言うまでもないが新川崎はその格ではないので通過してるのは適当）
あとはタイムと利用客増加とのバランス次第だな。
鉄ヲタ視点で忘れちゃいけないのは普通列車が連続停車してるのに快速がノンストップだと、
差がつきすぎて快速が先行につっかえる可能性がある。
そうなると今のような走りは期待できない。
新駅には停車した方がキビキビとした走りになると思う。

浦和は無条件に全停車だな。
競合路線がない以上、束には停車させないメリットがない。

確かに快速は現状でも遅すぎるもんなｗ
特快は速いが、快速は横須賀線内も全駅停めても大丈夫なんじゃね？とさえ思うが束はやらないだろうなぁ

大宮〜小山で快速となる宇都宮線直通列車は、横須賀線内も快速運転して欲しい。
で、高崎線直通は特快と普通にしてくれないかな。

ま、無理だね。

冷暖房…
元々、機能が、冷房に強くて暖房に弱いんでは？

>>862
無理じゃないんじゃないかな？1時間4本しかないのに、種別が3つもあるのは違和感。
それなら、現状の東海道・横須賀の枠をとっぱらって、あくまで湘南新宿の快速系・普通系に分ける方が利用者にも分かりやすいかと。

横浜駅で東海道線系統の湘新は
東海道線のホームに入線できないの？

いちいちどっちが先に来るか確認すんのめんどくせーし
なんとかできないかね

>>865
できる
現に新宿系統SVOはそうやってる

>>866
確かにそうだね！
じゃあなんで湘新はやらないのかな？

>>867
25km/h制限の渡り線を30分に1回列車が通過するとなると、東海道線のダイヤに与える影響が
大きくなりすぎるからかと（特にラッシュ時）

>>868
そこをなんとか！

横浜通勤族はかなり願ってるので

>>869
LEDないの？東海道下り（平塚方面）は何番線から出る列車が先に着きますみたいなやつ。
新宿や大宮にあるようなものといえば分かりやすいかな？

>>870
先に着きますの表示は見たことないな

行き先と時刻が番線別になってるやつだけ
ごちゃごちゃで分かりずらいしいちいち確認に時間かかる

スカホームだとグリーンの位置もちがうし
横浜で分けてほしいよ

>>871
コンコースＬＥＤでは東海道方面は東海道線の案内にも出るはず。
横須賀線ホームからって言う表記付きで…やばいたった3ヶ月前まで毎日見てたはずなのに記憶が曖昧だ。

しかし横浜駅スカ線ホームの上りの行き先表示はカオス過ぎる。

上り（大崎）は横須賀線ホームでいいから
下り（大船）は東海道ホーム使ってくれよ。

未だに籠原から来る快速は、何本か表示してないのがあったはず。
横浜駅の中央と南口の表示機。
湘新の表示機には、ちゃんと表示してあるけど、あまり目に留める人は、少ない。

>>870
横浜では、大船駅先着、戸塚・大船駅では、横浜・品川先着の表示してほしいということ？
新宿と大宮で埼京か湘新どっちが早い表示でしょ。

新鶴見から東海道貨物線に入って、鶴見で東海道旅客線に
転線ってのも有りだと思うんだけどね。
鶴見で貨物上り線を横断するけど、横浜でスカ線から東海道に
転線するより支障はないだろうし。

新鶴見〜鶴見〜旅客線っていけたっけ？
行けるなら下りだけでもやってくれれば。。

ホリデー快速や迂回貨物が鶴見の先でトカ線下りに転線するよ。
貨物だって頻繁に走っているし。
昼間は悪茶と湘新平塚行が被るけど・・・

鶴見〜横浜間は日中だと下り快速悪茶熱海行きと快速平塚行きが併走だよね

おまえら詳しいな！

東に入社していいダイヤ作ってくれ

>>863
今の時期だと、利根川渡ったら激烈に寒いな＞ﾖ231。
暖房能力が不足していて外気温の変化を直に食らってる感じ。

久喜まで超満員で熱帯状態なんで気温差が凄まじい。
東鷲宮から北は半自動にして欲しいね。

春のダイヤ改正で、ＮＥＸスピードダウンに伴う
時刻変更で新宿池袋行が北行と時刻かぶるらしいんだけど、
どうなるんだろ？
北行も新宿発00・15・30・45分発に変わるかなあ。

>>795
お前がつまらない人間だから楽しめないんだよ

小山から湘南新宿ライン、グリーン車乗車で大船で東海道線に乗り換えて熱海方面に。グリーン車引き継ぎで乗車できるの？？

小山から熱海までグリーン車で行けるよ
ちなみに伊東線は伊東まで
東海道線は沼津までグリーン車で行ける

現在、浦和駅高架化工事中。京浜の上りは終わったが、湘南の開業はいつになるのやら・・・。

>>886

都心に近いんだし、このまま通過でいいよ！

>>887
何をこの板で言おうと、実際に決めるのは東ですから。

東｢浦和駅ですか？宮崎にそんな駅はないと思いますけどね…

>>887
同意

浦和駅開業
→赤羽で埼京線に乗り換えてた新宿方面へのさいたま新都心・与野・北浦和・浦和客が湘新にシフト
→赤羽での乗り換え客減により埼京線を1本減らして湘新枠追加、これにより10両→15両で輸送力増
→輸送力増により赤羽から埼京線に乗っていた南浦和〜赤羽の客も湘新にシフト
→埼京枠をさらに1本減らして湘新枠に。またしても10両→15両で輸送力増。

という京浜東北線→新宿方面客を長編成の湘南新宿ラインに乗せて
埼京線を含めた全体の混雑を緩和させる目論見

>>89
はるか宇都宮やら高崎やらから来るものを、
そんなに増やせますかね。
大宮始発をつくるとか？

すみません、>>892のアンカーは>>891の誤りです。

>>892
高崎線はグリーン車連結の影響で普通車の朝ラッシュ時の混雑率が大幅に悪化した
（181％→192％になった）ので、増発の余地があるなら増発してもらいたいところ
http://www.pref.saitama.lg.jp/A02/BF00/kisetu/kisetu-data/1jikann18jr.pdf

車両に余裕がないのですぐには無理だろうが、ダイヤ上の余地はある

> ダイヤ上の余地はある

↑は大宮以北の話ということで

>>892
宇都宮も高崎も大宮以北はそれぞれの線路があるので
線路容量上において増発はなんの問題もない。それは大宮〜池袋も同じ。
　宇都宮・高崎(複線×２)ー大宮ー東北旅客・東北貨物(湘新)(複線×２)
補足すれば、大宮はそれぞれの組み合わせ全てで同時発車可能。

結局は、山手貨物の線路容量が問題になる。
埼京・東北貨物(湘新)(複線×２)ー池袋ー山手貨物(複線のみ)←ここ。
>>891が言いたいのは山手貨物の輸送量を上げようということでは？
やるとしたら大宮じゃなくて小金井・籠原以遠まで行かせるだろうと思う。

181%と192%なら192%のほうがよくない？
中途半端に隙間があるより、びっしり詰まっていた方が立つの楽だと思うんだが。

横浜⇔大宮のグリーン車をよく使うけど、大崎停車はいらないんじゃない？
あれは通過駅に出来ないのかな？
降りる人なんかほとんど見ないよ。
ついでに恵比寿も通過でいい。
渋谷はしょうがないけどさ。

なんでもかんでも通過させちゃうと、いざというときに困るで。普段使わないからといってもさ。
湘新全体の本数も少ないわけだし、大崎通過したところでたいして早くならんだろうしさ。

>>898
お前さん、視野狭すぎ。
普段何時ごろ利用しているか知らないが、大崎の乗降は結構多い。
グリーンで夢でも見ているんじゃないのか？

大崎の存在価値は随分上がったぞ。りんかい線の開業、ラインの停車。
これで再開発も行われてるし。
武蔵小杉も将来できるけど、このラインてのは経済にも影響あると思うよ？

大崎通過はあり得ないでしょ。
毎日使ってるが、think parkも完成して、GateCityと合わせて乗降はかなりあるよ。乗り換え需要も結構あるし。
15両のＧ車は出口階段から離れたところが停止位置だから気付かないのでは？ 編成中程より新宿方では１日を通して乗り降りあるよ。

ところでその大崎だけど、短絡線って進展してるの？

>>899-902
レスサンクスです。
皆さんの意見を素直に聞き入れます。
グリーン車は横浜からだとそれなりの距離乗る人が多いでしょうし、ホームにも降りる人があまり見渡せなかったもので。
また、湘南新宿は中距離快速のイメージを強く意識していました。
私は日曜しか使わないので勝手な意見ですがグリーン車をあと一両増やして欲しいですね。

６月開業の副都心線は池袋〜渋谷を
湘新と同じ１１分で走るみたいだね

数年後に東横特急が直通運転したら
湘新快速より速くなりそうだ・・・

　鉄道むすめの新作たる辻堂みどりサブリーダーバージョンの評価は？

>>905
仮に速く走ったとしても新宿（三丁目）駅の位置が圧倒的に不利

やっぱ最低でも池袋−新宿間の地下新線は必要だな。これで北側の
大増発が可能になる。

増発せずとも比較的余裕のある上野口の列車を新宿行きにすると、
かなりの混雑率の緩和になる。８時４０分頃赤羽着の１５号車に
乗ってると立ち客がほとんどいなくなってる上野行きに追いつく
んだよな．．．orz

東北縦貫線ができれば都心スルー客はあっちに流れるだろうけど、
やはりそれでもラッシュ時はきついな。
東京経由は山手、京浜東北、中電(東北縦貫線)で3複線あるけど、
新宿経由は山手、埼京湘新で2複線しかないのがイタイ。
理想を言えば埼京と湘新の完全分離だろ。
副都心線開業って言っても、それならあっちは銀座線とか日比谷線とか半蔵門…

地下鉄はホームまで行くのが大変。

>>909
そういえば、東北縦貫いつできるんだろーな？
周辺の住民が反対しまくりらしーが。

>>904
やれやれ、日曜しか使わない人間が>>898で"よく使う"とか言うなよ。
ヲタ典型の大げさな表現だよな。

宮ヤマ車モハE231-1056、右1B扉開扉時に戸袋ゴムとの擦過音大。
ドア故障に発展する前に点検修復すべし。なお、閉扉時には擦過音なし。

間違えた。当該はモハE230-1056

雪でウヤ？？

>>915
ｳﾔ。
ｿｰｽはTOKYO FM

湘南新宿ライン 一部運休 2008年02月03日 2008年2月3日10時53分 配信
湘南新宿ラインは、雪の影響で、運休になります。

こういう時にウヤになるから湘新イケテナイんよな。
ウヤってことは、上野・大崎・品川行きに振り替えでも無いわけ？

これくらいの雪でウヤになるなよ。
南側が雪に弱いのかな

>>873
横浜駅コンンコースの表示は問題大きいな。
改札には二本分の表示しかないし、
乗り換えの場合は最悪。
階段上がる前に次の一本しか確認できないから、どうしようもない。

終日運休残念だね。






























とだけ言いにきた奈良県大和高田市住民。

本社作成の改正パンフ横浜で発見！

湘南新宿関係は、
データイム北行パターン大幅変更。

新宿基準

09快速宇都宮　18特快高崎　39小金井・宇都宮　49籠原

夜間の運転間隔均等化、小金井行を23：00に。

上野・東京の時刻変更あるんだろうか？

15分　遅れ

http://news.ameba.jp/domestic/2008/02/10759.html
電車の乱れも各所で見られ、JR湘南新宿ラインが乗り入れる大崎駅では「本日雪害のため、
湘南新宿ラインは終日運休となります」の貼紙が出され、3本を除き運休となった。同駅
近くの飲食店も「誠に勝手ながら臨時休業致します」の貼紙を出した。

湘南新宿ラインが休むと、大崎駅近くの飲食店も休むのかよ

湘南新宿ラインって・・・






























不便だね。とだけ言いにきた。

無駄な改行するなよ

湘南新宿ラインは各線をまたにかけているから容易に運休等の措置が出来るんだよね。

自然災害に弱い路線と言えば…？

10年近く前の大雪で客が暴動起こして大船の信号所と横浜の駅長室(だったか)に殴り込まれてから
さっさと間引き運転に突入するようになった。

>>928
武蔵野線

>>922
南行は変更ないのかな？
蛇窪ですれ違うには両方向を変えないと・・・

虻窪ですれ違わずに横須賀線を完全に機能停止させる作戦

>>928
湖西線と神戸線

成田エクスプレスに新型車両を導入
http://www.jreast.co.jp/press/2007_2/20080202.pdf

成田急行かっけー！
東日本はいいなあぞくぞく新型投入してるじゃん。
山手線といいシンプルな感じが未来さを感じさせるな。

と通りすがりの俺が言うが、東の鉄道にもくわしくなるためにしばらく泊めさせていただきます。

>>934
どう見てもエトピリカ。　かこよくないとおもう。

とりあえず、南行の最終を遅くしてくれ
スカ線の最終と花金の間に1本欲しい

>>937
国府津行の最終、新宿発が１分だけ遅くなるようです。
ただし、西大井・新川崎にお帰りの方でしたら、ご愁傷様です。

>>931

南行は今のままで蛇窪もＯＫだと思う。
…てか、蛇窪〜大崎は複線じゃないか？

>>938
横須賀線のダイヤを組みやすくするために
昇進の北行と南行が蛇窪ですれ違うダイヤにしてたんだよ。

>>938
横須賀線下りの立場になって考えろ。
湘新北行と南行が別々のタイミングで来たらどれだけうざいか。

錦糸町で秋葉原経由の特急が来るタイミングも上下でかぶってるね。
こっちなんかは緩行線と快速線両方に絡んでくるからなおさら厳しい

平日朝8時頃大宮から新宿まで湘南新宿ラインで行く場合、1号車と15号車ではどちらがすいていますか？

>>941　たいして変わらない
　　　　ただ最後尾は大宮で喫煙コーナーの前に停まるから、タバコの匂いが苦手であれば先頭に乗った方がいい

基本、湘南新宿ラインで空いてるのを求めるなら新宿や渋谷で遠い1号車側に乗るのが定石じゃない？
その時間帯だと1号車はきゅうきゅう、15号車はぎゅうぎゅう なイメージ

とにかく距離が長すぎるから色々不都合がでるんだよ
新宿〜小田原
新宿〜高崎
新宿〜宇都宮
でいいじゃんもう

湘南新宿ラインが湘南ライナーを止めて抜かした

１号車は混むぞ。
横浜で便利だから。

>944
新宿がパンクしますｗｗ

横須賀線は全て湘南新宿ラインでいいんじゃ…と思ったが

>>941 1号車の方が比較的空いていると思うよ。

>>944
東京駅に行きたい人もいるし、総武線直通も必要だろう

去年の10月頃?から湘南新宿ラインだけ赤羽近くの鉄橋で減速するようになったけど、なんで？

>951
橋過ぎたとこに70看板だか置いてあったような気が(うろ覚え)＜貨物

>>951
45km/h制限ですね。制限と解除の標識があったような。
下りは制限区間が鉄橋の川口よりに移動したね。
橋上に発電機が置いてあったり、ネットがかかっているので、何かしらの作業かと。
後は詳しい人、よろしく。

>>948
スカ線の利用実態。
品川〜東京指向70〜80％
渋谷〜新宿指向20%〜30%
新宿指向にしたら暴動が起きる。

>>954
東海道線もだいたい同じような数字？

>>945
ソースは？

間違えた>>954

>>957
趣味誌含め新聞等で報道済み。
ヲタなら少しは情報収集能力を持てよな。

>>958
＞趣味誌含め新聞等で報道済み。
なんて雑誌で、どこの新聞なんですか？
ヲタじゃないので分からないから教えて下さい。

>>959
バックナンバー迄調べるほど暇でない。そのような事実があるということを伝えたかった。
ひとのいうことが信じられないなら、自分の思いこみを信じていればいいだけのこと。

なんだい。ソースも出せないなんて、
思いこみで言ってるのかよ。

2ｃｈに書き込むほどヒマを持て余しているのに？

>>961
都市交通年報とか見ればいいんじゃね？
品川で山手線大崎方面へ乗り換える人数（＝東海道から渋谷方面への需要）が分かるから。
行政機関のＨＰで掲載してる統計データでも調べられたはず。

>>961
教えてもらう立場でなんて横柄な・・

最近はこういう奴が多くて困るな。
わからないから人に聞く。自分で調べもしない。
教えてもらってお礼も言わずサル真似のように「ソースは？」
自分の無知をまったく恥じないんだ。

>>964-965
>>954が信憑性のない数字を出してきたので
根拠を質したまで。
明確な根拠も示せないのに
＞そのような事実があるということを伝えたかった。
とは思いこみも甚だしい。

>>966
>信憑性のない数字を出してきたので
それが思い込みなんだよ。そもそも人のいうことを信用していない証拠だろ。
自分の意見が否定されるとすぐに逆上するタイプだな。

＞そもそも人のいうことを信用していない証拠だろ。
２ちゃんで人の言う事なんて信用できません。

>>968
んじゃここ来んなよｗ

湘新と埼京線は新宿−渋谷間はめちゃめちゃ遅いなあ。
山手線の方が飛ばしている。(すぐに駅で停まるけどね)

ID:jm+v10oj0
ID:YGXD1c710
最近２ちゃんをやり過ぎて世間とズレてしまった香具師が多い。

次スレ準備してもいいかい？
まだ早い？

湘南新宿ライン31
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1202610110/

2chは元々ソース至上主義だけどねぇ。
最近は違うのん?

次スレができているので埋め立て

次
ス
レ
が
で
き
て
い
る
の
で
埋
め
立
て

次
 ス
  レ
   が
    で
     き
      て
       い
        る
         の
          で
           埋
            め
             立
              て

埋め立てすんなよ
最後まで使い切ってくれ

>>978　じゃ話題投下

平日に池袋で16:34発の快速を待っているとその5分くらい前に185系の回送列車が通る

どっからくるのかは知らないけど、大宮の手前の留置線まで行って停まってて結局快速に追い越される

あの回送列車をホームタウン号にでもしてほしい

>>979
それ宇都宮・高崎用ホームライナー送り込みじゃね？
田町-新宿-大宮-上野　と回送される奴

>>980　それを新宿発にしてほしい

名古屋から18きっぷで東京都内まで行ったんだが、上野駅の改札で、
『１８きっぷは昨日で期限切れだよ。』と指摘されて、初めてそれに気づいた。
しかも財布には7000円しかない。
んったく東海何やってんだよ…とかいいつつも許してくれる気配のない改札氏。
さあどうしよう…

>>982
コピペツマンネ

そういえば、もうじき品川の横須賀線ホームが２面３線になるけれど、
やっぱり非常時に湘南新宿ラインが折り返しができるようになるから
ｳﾏｰって事なんですか？

>>979
イッパゴねぇ・・・
７両組がいくつかあるわけだし，
「大宮に同時刻ぐらいに到着するように高崎と宇都宮を発車し，大宮で併結：14両編成で池袋・新宿・渋谷・大崎?〜横浜と止まり，逗子とか下田とかに行く特急」
なんてのがあればいいんじゃね？ｗ

イッパゴが足りなければ今後余ってくる253系も使うってことでｗ

>>984
むしろそれが主目的

JRの人が寝る時間も惜しんで、

本数増やして欲しいが、
混沌を招く可能性が増えるだけか？

そういや大宮駅11番線のホームから赤い205系が見えるけど
なぜずっとあそこに置きっぱなしなの？

>>984
品川発成田空港行特急新設のためだよ。

そろそろ古河行の幕が活躍するような列車が出来ないものか…

古河行といえば、ホームライナ古河って途中で(久喜とかで)
普通と接続しないから、通過駅and野木駅以北の利用者には
乗っても何のメリットもない。
特急なら前の普通に追いつくから有料快速みたいなものだが、
ホームライナだと見送るしかなくてホームで絶望感に囚われる。

>>990
束の公式な見方は>>986だよ。
始発・終着列車の設定はそのついで。

次スレは>>973

ｸｰﾝｸｰﾝ｡
どーする？埋ーめー立ーてー？

埋め立て中

埋
め
立
て
中

埋
　め
　　立
　　　て
　　　　中

　　　　埋
　　　め
　　立
　て
中

埋め立て完了

このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。