東急東横線・横浜高速みなとみらい線スレッド73

渋谷-代官山-中目黒-祐天寺-学芸大学-都立大学-自由が丘-
-田園調布-多摩川-新丸子-武蔵小杉-元住吉-日吉-綱島-
-大倉山-菊名-妙蓮寺-白楽-東白楽-反町-横浜-
-新高島-みなとみらい-馬車道-日本大通り-元町･中華街

前スレ
東急東横線・横浜高速みなとみらい線スレッド72
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1178039267/

東急ホームページ
　ttp://www.tokyu.co.jp/
横浜高速鉄道ホームページ
　ttp://www.mm21railway.co.jp/www/
地下鉄13号線関連
　ttp://www.aurora.dti.ne.jp/~yuji-net/tojo-line/13line.html
各駅の１日の平均乗降人員
　ttp://www.tokyu.co.jp/railway/railway/west/gaiyou/joukou.htm
時刻表
　ttp://www.tokyu.co.jp/railway/jikoku/jikoku_rosenmei.htm
東京メトロ　副都心線(13号線)建設
　ttp://www.tokyometro.jp/sinsenkensetsu/13/index.html
運用情報
　ttp://homepage3.nifty.com/kazabo/tetsu/tkk/tetsu2tkk.htm
配線図・武蔵小杉〜日吉間線増工事
　ttp://koya-koubou.com/work/toukyuy_s.html
過去ログ
　ttp://makimo.to/cgi-bin/search/search.cgi?q=%93%8C%8B%7D%93%8C%89%A1&andor=OR&sf=2&H=&view=table&shw=&D=rail&D=musicjf

適宜リンク先追加お願いします

☆★東急目黒線スレ10　大発展武蔵小杉☆★
　http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1179647456/l50
【西谷・羽沢】相鉄-JR東/東急直通7【新横・日吉】
　http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1168948203/l50
東急田園都市線part45
　http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1181391916/l50
東急大井町線改良・田園都市線複々線化8
　http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1182171914/l50
東急池上線・多摩川線スレ 12運行
　http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1174579432/l50
【嵐の前の】東急電鉄車両スレッド 9【静けさ】
　http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1181547548/l50
東京ﾒﾄﾛ有楽町線・13号線(副都心線)総合ｽﾚ Part19
　http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1176731915/l50

渋代中祐学都自田多新小元日綱大菊妙白東反横新未馬大元
谷官目天芸立由調摩丸杉住吉島倉名蓮楽白町浜高来車通町
●━●━━━●━━━●━※━━●━━━━●━●※※●　特急(※通勤特急は停車)
●━●━●━●●●━●━●●━●━━━━●━●●●●　急行
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　各停

「東急東横線をご利用いただき有難うございます。 この電車は東横特急・渋谷行きです。
止まる駅は、菊名・武蔵小杉・自由が丘・中目黒・終点渋谷です。
菊名と自由が丘で各駅停車・渋谷行きに連絡します。 担当乗務員･･･」

>>2
配線図と潜像工事のページは要登録化された件。

http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1178039267/992
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1178039267/996
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1178039267/997
中目黒は上り下りとも構内前後キツい制限あって通過しても意味ない(上りは各停続行でつまるし)
から停めたんじゃなかったっけ？

東白楽の待避線も祐天寺と同じようになるのかな？

　　　 　　　　　　　　　　　　　貴様か！このスレをたてたのは！
　　　 ∧＿∧ 　　　　　　　　　　　　　　　　　∧ ∧_
　Σ （　´Д｀）　　　+　 　　　　　　　＿＿＿_(ﾟДﾟ,,) ヾ
　　　/ 　　　ヽ　　`＝＝======ll⊂| >　　 　| ∨/|￣`ヽ
　　　| |　１　| |　　　　　　　　　　　　| >　　i　| //　|　 i　 |
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　 　 ∪　ｲ　∪　　　　　　　　　　　　　　　|　|=∞==|　 |ナ
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特急中目黒通過時代の中目黒ホームの混雑ぶりを知っている奴なら
通過に戻せなんてたわけた事は言えないはず。
それに住人が利用しているだけならあそこまで混雑はしないよ。

俺、中目黒住人だけど、
住民としては、東横特急の停車は必要ないなあ。

客の流れで中目黒が商業地域として潤うって訳じゃない。
大半の客は乗り換えってだけで、改札出て外の店舗で金を落とす訳じゃないからね。
駅構内に充実した「駅ナカ」がある訳でもないし。
むしろ、前スレの９９４が言うように「日比谷線」からの乗客に配慮してるんだと思う。

湘南新宿ラインと接続する恵比寿での乗り換えか、
はたまた中目黒で東横特急に乗換えか。

俺が六本木あたりに勤めていて横浜方面に帰るとしたら、
そこで悩む。

東横特急の設定がなかったら、湘南新宿ラインだろなあ。

だからさ、通勤特急を「準特急」に改称して、中目黒が混む時間帯には平日・休日関係なく準特急を運転すれば宜しいかと。

ところで、祐天寺の通過線の話題ってよく出てるけど、
そんだけのスペースあるのかなあ。
確かに、ホームは比較的広いけど。

学芸大学は、狭すぎて無理だよねえ。

>>10
六本木→大門→泉岳寺→京急
がよくない？

中目黒通過したら日比谷線利用者は
自由が丘で各停に乗り換えの上、中目黒での乗換えが発生する。

下りはもっと悲惨で特急の直前に中目黒に到着した日比谷線の客は
特急の通過を見送ったあと、後続の各停に乗り、さらに自由が丘で抜かされる。

それより日々直は昼間廃止してその分を夕〜深夜の増発に当てられないものだろうか。
昼間はガラガラなのに対して夜はほぼ座席が埋まり、立ち客がややいる程度の混雑。
日比谷線内でも先発の中目黒行きを見送って菊名行きを狙う様子も結構見られて、
結構需要があるように思われる。

目黒線より先にグリーンラインが開通するとはまったくの予想外だった。
その間の三ヶ月間、日吉小杉間の混雑は今以上になるのか。
深夜の特急積み残しとかで、暴動起きるぞ。

夕方下りの日比直は、急行からの乗り換え客が結構いるからね

電車内から見えたんだけど、大倉山の上りホームの囲いは何か造るの？

>>14
一度優等列車の停車駅にすると､二度と通過駅に出来なくなる､という典型だね。
元々特急はなかった訳だし､日比谷線中目黒下りうんぬんは昔に戻るだけだし､自由が丘急行待ち合わせは､見方を変えればむしろ有り難いのでは？
それでもサービス低下を訴えるのであれば､前スレで提案したように､日比直の急行化でもしたらどいかな。

かつて､停車駅を増やし過ぎて､隔駅停車と酷評された急行の二の舞は避けるべきだ(田園都市線がそうなりそうだか…)。
同じ過ちを繰り返し､進歩が無いのは愚の骨頂。

特急､急行､各停に､それぞれが違った目的を担ってもｲｲのではないかな。

東急には､メリハリの利いた種別設定をのぞむ。
｢東横特急｣なんて冠を与えてアピールしているのだから。

>>10
＞むしろ、前スレの９９４が言うように「日比谷線」からの乗客に配慮してるんだと思う。

ハズレ。東横特急は中目黒を通過してた。でも自由が丘まで待避線が一つもないため
中目黒〜自由が丘間は60キロ運転だった。それなら中目に停車して110キロ運転した方が
いいじゃないかということになった。

前スレ982
中目通過､日比直急行化と併せて､祐天寺通過線新設､と提案したんだけどなあ…
今､中目通過に戻しておかないと､将来渋谷ｶﾗ副都心線が乗り入れて来た時､特急にとって中目黒停車は､間違いなくお荷物になると思うがな。

新宿､池袋へ乗り換え無しで特急が走り出せば､新宿湘南ラインと全く競合する(運賃はさておき)訳で､スピードアップと快適さが要求されるだろう。
その時にならんと中目黒通過の賛同は得られないのかな。

>>13
大江戸線の六本木は日比谷線と比べてかなり不便。
日比谷線と比べて、ホームにたどり着くのに５分は余計にかかる。

>>14
＞それより日々直は昼間廃止してその分を夕〜深夜の増発に当てられないものだろうか。
＞昼間はガラガラなのに対して夜はほぼ座席が埋まり、立ち客がややいる程度の混雑。

他の渋谷始発の電車に比べれば十分空いてるね。
まだまだ削れる。

とっとと無くせばいいのに。渋谷利用者から見れば、あんなの邪魔なだけだよ。

http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1182675507/l50

>>18
急行が特急に置き換えられてるから昔に戻らない

特急と通勤特急を急行に置き換えたほうが使い勝手がよさそうなんだけど

>>20
少なくとも現状では中目黒通過にしても不便になるだけだ
昔は通過だったのに後になって停めたということは東急が停車の方がいいと判断したということ
まぁ、そりゃそうだろうな
あんな低速通過しかできなくて待避線が近くにないのを通過しても無意味
中目黒がその辺の中小駅ならいざ知らず、日比谷線との乗り換え駅だ
もし中目黒通過になれば横浜から日比谷線に用事があり人は昇進恵比寿乗り換えに切り替えるかもな


最低でも通過させる気なら祐天寺に待避線を作ってからだろ
しかし今の東横線の各停との接続ダイヤを乱してまで祐天寺待避する必要性を感じないんだが…

日中は、
特急・準特急（通勤特急を改称）
シクリカル運転になります。

>>17
大倉山駅エスカレーター設置に伴い、電源設備をそこに移すらしい。

つーか停車駅は簡単に変えられん。特急に日吉を加えた準特急を出せばおｋ。

特急4/h
準特急2/h
急行2/h

これだけ露骨な日吉厨も珍しいｗｗｗ

>>30
俺は日吉厨じゃないんだがな。特急は4/h現状維持だし何か不満でも？
乗降者数からして日吉が2/hの急行だけじゃ厳しいだろう

学大を青砥みたいに上下分離高架できないだろうか。

>>32
高架近くの住人から日照権とか騒音とか、訴訟起こされること必至。

急行が毎時2本とか使いにくいっちゃありゃしない…まだ全部特急にしてくれたほうがﾏｼ
本気で言ってんの？

>>34
あれは冗談だろ。あれなら今のままでいい。

>>26
『日中特急が中目黒停車になった経緯は､目黒区の要請であって､必ずしも東急の意向では無い』
という記事をとごかで読んだ事がある。
どこだったっけな？
目黒区役所新築移転とリンクしていたはずだが。

いずれにしても､中目黒と日吉の停車は､通勤特急に譲って､特急は当初の計画通り渋谷−自由が丘ノンストップが良い。

まあ日吉住んでるけど今のままでいいよ。

確かに特急通過するときは待つけどさ。朝は停まるし。大体渋谷まで各停でも20分ちょいで着くんだし。

>>36
1分の時間短縮で昇進から東横線に流れる数より日比谷線乗り換えが不便になって東横線から昇進に流れる数の方が多い気がするんだが…
むしろそんなに時間短縮を謳うなら急行を田園調布と学芸大学通過にして急行を便利にしてほしいわ

>>36
それで何分短縮できるんだ？最低でも1分はできるんだろうな？だったら別にいいんだけど。
上り各停のあとで閊えてるのにどうやって短縮していただけるのかは知らんがｗｗｗ

>>31
来年6月から目黒線開業で1時間に12本×6両編成も増えるからそれで十分。
優等も2/h増えるじゃんｗｗｗよかったねｗｗｗ

>>36
中目黒停車は通過による時間短縮がほとんどない、中目黒駅周辺住民よりも中目黒で乗り換える沿線住民からの要請が一番の理由
それに付随して六本木ヒルズ等日比谷線の西側の発展と目黒区役所の移転、中目黒駅の再開発で停車になった

だからいまさら通過にすると中目黒〜元町中華街全域から苦情が来るから通過は100%無理

中目黒停車前と停車後で特急の所要時間の変更はなかった希ガス。だから設定当初から停車を視野に入れていたのでは？ただ当時は区役所もなかったし、特急としてのイメージ・速さをＰＲするため停車駅を極力減らし、あえて通過扱いとしたのでは？

>>28
あの切通しのホームのとこ、植木の端に腰掛けて電車を待つと
気持ちよかったんだよな。なんか残念だ

渋代中祐学都自田多新小元日綱大菊妙白東反横新未馬大元
谷官目天芸立由調摩丸杉住吉島倉名蓮楽白町浜高来車通町
●━●━━━●━━━●━━━━●━━━━●━●━━●　特急
●━●━━━●━━━●━●━━●━━━━●━●●●●　通勤特急
●━●━━━●━●━●━●●━●━━━━●━●●●●　快速急行
●━●━●━●●●━●━●●━●━━━━●━●●●●　急行
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　各停


昼間は急行の運転を取りやめ、快速急行を運転する。
特急だけでなく快速急行のスピードアップを図るとともに、連続停車を極力減らすことで、
早いイメージを与え、湘南新宿ラインから客を引き寄せる

急行とか快速急行とかいう呼称が泣いている。
準急にしてくれ！

渋代中祐学都自田多新小元日綱大菊妙白東反横新未馬大元
谷官目天芸立由調摩丸杉住吉島倉名蓮楽白町浜高来車通町
●━●━━━●━━━●━━━━●━━━━●━●━━●　準急
●━●━━━●━━━●━●━━●━━━━●━●●●●　通勤準急
●━●━●━●●●━●━●●━●━━━━●━●●●●　隔停
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　全停

オタクって、とにかく通過駅を減らせばいいと考えるだけの馬鹿が本当に多いんだなぁ。

最近の鉄道はやたらと停車駅を増やして客を拾うのが一番いいと思ってるし、実際そうだからだろうね。
むしろ、いまさらになって急行が現れた目黒線や大井町線はすごい。
これが関西なら優等があったらそれをなくしそうな勢いだもんな。

とりあえず団子厨はダイヤグラムでも描いてｕｐしてみろよｗｗ

それが出来るようなら団子馬鹿やってないだろうてw

それにしても、どの団子馬鹿も意固地のように日吉に停めたがるんだなwww

>>46
増やせよっていうﾊﾞｶもいるぜ

そりゃ、地下鉄開通して日吉ホームに人が溢れたら、苦情がすごくなるだろう。
東急もそんなにバカじゃないだろう。

・・・なんか小田急の登戸厨と同じ感じだね。

グリーンライン開通すると、日吉特急停車のネタは
勘違い？

でも俺はあんがい日吉に停まっちゃうんじゃないかと思うんだよね…

久々に鉄板に来たけどさ
鉄板ってキモイマジヲタ人間しかいなんだな・・・

終わってんなここ

そのとおりだから早く出て行ったほうがいい

>>55
× 鉄板ってキモイマジヲタ人間しかいなんだな・・・
○ 2chってキモイマジヲタ人間しかいなんだな・・・

>>55
愛してるよ

>>57
鉄板とニュー速だけしか見ないのね。

もう特急も急行も無くして全部各駅でいいよ
これ以上客増えて混んでるの嫌だし
いつでも５分ごとに電車が来る方がずっと使いやすい

昨日、暇だったから東白楽駅を見に行ってみた。
鮫洲方式なのか南太田方式なのか知らんけど、
幅が狭くて難工事になりそうだね。

現高架橋が鋼製で轟音立ててるけど、ｱﾚがｺﾝｸﾘ製に
なって静かになるなら、直接立ち退きする地権者以外は
反対少ないかも。

>>60
阿呆。
速達列車には、遠隔乗車客の棲み分けという重要な使命がある。
お前の言うようなパターンにすると、すべからく距離に正比例して乗客が増える傾向になり
より一層の混乱・遅延・サービス低下を招くぞ。

ちっとら小田急の快速急行の効果を顧みてみろ。どんだけ複々線区間が緩和されたか。

いよいよ東白楽信号所か？笑

渋代中祐学都自田多新小元日綱大菊妙白東反横新未馬大元
谷官目天芸立由調摩丸杉住吉島倉名蓮楽白町浜高来車通町
●━●━━━●━━━●━━━━●━━━━●━●━━●　特急　4/h
●━●━━━●━━━●━●━━●━━━━●━●●●●　準特急2/h
●━●━●━●●●━●━●●━●━━━━●━●●●●　急行　2/h
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　各停

>>1

なんで準特急とかいうダサい種別を作りたがるの？
ダサい種別はダサ王だけでいいよ

>>66
通勤特急を、平日日中や土休日にも走らせたい為だろーが。

準特急はダサいから快速急行でいいよ

桂歌丸も東横線に乗るの？

>>51
そのために目黒線延ばすんだろ。

>>62
そもそも21駅20キロちょっとしかないし、渋谷―武蔵小杉―横浜の長距離利用は
湘南新宿ラインに乗っていただければいいわけだから、混乱･遅延･サービス低下にはならないｗ

渋代中祐学都自田多新小元日綱大菊妙白東反横新未馬大元
谷官目天芸立由調摩丸杉住吉島倉名蓮楽白町浜高来車通町
●━━━━━━━━━━━━━━━━━━━●━●━━●　東横特急
●━●━━━●━━━●━━━━●━━━━●━●━━●　特急
●━●━━━●━●━●━●●━●━━━━●━●●●●　急行
●━●━●━●●●━●━●●━●━━━━●━●●●●　快速
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　各停

また団子厨が暴れてるのかよ。

おれは渋代中をあぼーん指定しているので関係なし

渋官中祐学都自田多新小元日綱大菊妙白東反横新未馬大元
谷山目天芸立由調摩丸杉住吉島倉名蓮楽白町浜高来車通町
●━●━━━●━━━●━━━━●━━━━●━●━━●　特急
●━●━●━●●●━●━●●━●━━━━●━●●●●　急行
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　各停

　 _, ,_
（ ｀Д´∩　＜9000系が居ない東横線なんてヤダヤダ！
⊂　　　ヽ､
　｀ヽ_∩　つ　

　　　　〃〃∩ 　_, ,_
　　　　　⊂⌒（　`Д´）　＜9000系を東横線からだしちゃヤダヤダ！
　　　　　　 ｀ヽ_つ ⊂ノ
　　　　　　　　　　　　　　ジタバタ

9000のボックスシート正直惜しいな。
個人的には5050にもあったらうれしかった。

>>70
でも東急は安いからな
横浜→渋谷まで260円で済むからな
湘南新宿ラインは高い
速くて安いのが東横線の魅力の一つなんだけどな

谷山目であぼん指定開始。

渋官目祐学都自田多新小元日綱大菊妙白東反横新未馬大元
谷山黒天芸立由調摩丸杉住吉島倉名蓮楽白町浜高来車通町
●━●━━━●━━━●━━━━●━━━━●━●━━●　特急
●━●━●━●●●━●━●●━●━━━━●━●●●●　急行
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　各停

●●をあぼーん指定した

>>62
>小田急の快速急行の効果を顧みてみろ。どんだけ複々線区間が緩和されたか。
複々線区間のずーっと手前、糞ダイヤノロノロで、どれだけ中央林間から田都に
乗り換えさせ、田都の運行と混雑に歪みを与えているか、
よーく観察してからカキコしたほうがイイですね（w

遠近分離とか四の五の言う前に、高頻度高速運転の効用、とりわけ各停のそれを
済し崩しにしてしまったら、もはや東急でも東横線でもありませんよ！

東急の各停が高速ってギャグですか。

>>75
9000系って、東横線内各駅停車用に残すんじゃなかったっけ？
渋谷以北に直通するのは、10両編成の5050系やY500系の優等列車だけで、
東横線から放逐されるのは8590系だったような。

改めて渋官目であぼん指定開始。

東急東横線8000系引退
http://life8.2ch.net/test/read.cgi/sousai/1182782286/1

渋官中祐学都自田多新小元日綱大菊妙白東反横新未馬大元
谷山黒天芸立由調摩丸杉住吉島倉名蓮楽白町浜高来車通町
●━●━━━●━━━●━━━━●━━━━●━●━━●　特急
●━●━●━●●●━●━●●━●━━━━●━●●●●　急行
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　各停

>>81
なんだ結局日吉停車厨か。

各停だけの方が便利だという意見が出ているけれど
これはその人の利用状況と指向によるだろう。

・優等を増発したほうが便利だと思う人
とにかく1分1秒でも早く行きたい人
長距離利用が中心
頻繁な乗換えが苦にならない人

・各停のみの高頻度等間隔運転が便利だと思う人
複雑なダイヤに惑わされるのがいやな人
優等の待ち合わせにいらだつ人
着席指向な人

東横線の場合、渋谷〜菊名や渋谷〜横浜、自由が丘〜横浜
などの長距離利用の客もいるので優等列車は必要。
ただし、現在のように、種別が乱立し、ダイヤが複雑化し、
等間隔運転でないのはあまりよくない。

やはり、優等種別は1本化した上で、
15分に優等2、各停2（停車駅は現行の急行並み）
あるいは10分に優等1、各停2（停車駅は現行の特急並みに少ない）
にするのがいい。

ちなみに、目黒線は路線が短い上に大井町線などとの接続も悪くする
急行は意味ないから廃止したほうが良いと思う。

渋谷−菊名が長距離なら、ｦﾀQはどうなるんだ?
超長距離か?

あくまで相対的に長距離だろう。

渋谷〜菊名の距離は小田急だと大体新宿〜新百合手前あたりに相当し、これは中距離にあたるね。
快速急行が出た時に、「都心3駅と新百合ヶ丘以西の中・長距離区間とのアクセス改善」とかプレスリリースに書いてあったはず。

>>88
> これはその人の利用状況と指向によるだろう。

そう言っておいて、

> やはり、優等種別は1本化した上で、
> 15分に優等2、各停2（停車駅は現行の急行並み）
> あるいは10分に優等1、各停2（停車駅は現行の特急並みに少ない）
> にするのがいい。

と決めつけるのはなぜ？

菊名以遠から渋谷、自由が丘以遠から横浜（〜みなとみらい線）なら、
現特急は非常に有用性は高い。

一方自由が丘以遠（菊名より手前）から渋谷へ、武蔵小杉以外の
おのおのの駅で必ず乗り換え必要というのは、京急快特誘導（これは
納得できる）とは異質なもの（京急の快特非停車駅と、日吉、綱島、
多摩川線乗換含む多摩川の利用者を考えるべき）と言っていい。
それは無理があり過ぎるので、急行も必要。

つまり特急も急行も存在意義が大きいわけで、そのメリットを
両立させようとしている現ダイヤの方が、急行のメリットしかない、
あるいは特急のメリットしかないダイヤよりいくぶん優れていると
思うけどね。

>>88
> ・各停のみの高頻度等間隔運転が便利だと思う人
> 着席指向な人
漏れは着席指向だが、優等が多いおかげで各停が空いているので、
各停のみよりも今のダイヤのほうがよいと思っている。

>>88
ここのスレででてるヘンな優等作るぐらいなら全部各停にしたほうがいい、という意味な。
通勤特急の日中版の準特急とか、>>43のように対して路線長ないのに無駄に優等の種類あったりとか。
正直俺は今のダイヤで満足してる。朝夕はもう少し改善してほしい部分があるが。

>>81 ですが、現種別と停車駅、ダイヤがイイに一票。
筋屋さんが、優等速達を最大限達成させながら、東急伝統の「高頻度高速運転」「緩急接続」をも
損なわないようにとの、相反する事象を、落し込みながら汗かいた、努力の跡が
垣間見られます。駅で無償配布されてる時刻表見るたびに、「どうだ！」という
筋屋さんの誇りさえ感じ、便利な東横沿線民でヨかったとつくづく思う。

もう汚駄Qとの比較なんてイイよ。江ノ島線の糞ダイヤ観て見ろよ。
グダグダのろのろで、藤沢、湘南台、大和、中央林間……みんな他線にストローしてるじゃないか（w
今の時代、パスモやスイカで「ピッ」とやれば、乗り換え自由なんだから、糞ダイヤだとこうなる。
結局、あの会社のダイヤと筋は、長距離客にも近距離客にも遅くて不便なんだよ。

>>94同意。急行しかなかった頃と比べると格段によくなってる。
利用者の少ない昼間の日比直を別にすれば、急行・各停はそのままで、特急は純増なんだから。
文句言うヤシ大杉。

>>94
島線は支線で、小田原線の方が需要が大きい為ある程度優先順位が下がるのは致し方ないし、
南武線・横浜線みたいなフィーダー路線の役割もあるのでストローされてるから悪いというわけでもない。

小田急は
・比較的路線が長距離、有料特急への需要もある。
・奥の方まで需要があり、中間都市への需要も大きい。
・登山線の単線による制約。
・地下鉄ダイヤによる制約。 (これは東急にもあるが)
などの難しい中でうまくやってる部類だろう。

東急のダイヤは運転系統が比較的単純だからこそできる部分が結構ある。
田都での各社車両のやりくりはすげーって思うけどね。

東急ﾏﾝｾｰするのは結構だが、他社叩くのはいただけないなぁ。

>>70
目黒線ができても、渋谷へ行くuserは、日吉で待機になるよ。

>>96
>東急ﾏﾝｾｰするのは結構だが、他社叩くのはいただけないなぁ。
ココは東横MMスレで、これ以上他線カキコはスレチなんで擱くが、
叩きでもなんでもなく、汚堕窮が遅くて不便になったのは客観的事実でしょ。
ロマンスカーだって急行だって、海老名以西はかっ飛ばしてたのに、
いまじゃ伊勢原や秦野の田舎だって、グダグダのろのろ。
小田原までろくに飛ばせやしない。
昔のロマンスカー連接車の「ﾀﾀﾝﾀﾀﾝﾀﾀﾝﾀﾀﾝ」という小気味よいジョイント音も
今じゃあ「たたん‥たたん‥たたん」だもんな(w

まして、準急できる前なんて、馬鹿っ早だった。
時代を経る毎に、優等の所要時間が掛かるようになった会社線なんて
そうはないぞ？

何でこのスレはこんなに基地外が多いの？
空気読めないの？

だって鉄オタだもの

>>98
時代ごとの細かい所要時間はめんどくさくて調べてないから言及せんが、
俺には遅くなったという印象はあまりないね。

> 準急できる前なんて、馬鹿っ早だった
いつの話だよｗ
ちょっと調べたら1946年運転開始とかなんですけどｗ

> 時代を経る毎に、優等の所要時間が掛かるようになった会社線
京急、京王なんかが前スレだかどっかで挙がってたな。

>>81 >>94
なんだ、結局原理主義者だったのか。

＞筋屋さんが、優等速達を最大限達成させながら、東急伝統の「高頻度高速運転」「緩急接続」をも
＞損なわないようにとの、相反する事象を、落し込みながら汗かいた、努力の跡が
＞垣間見られます。駅で無償配布されてる時刻表見るたびに、「どうだ！」という
＞筋屋さんの誇りさえ感じ、便利な東横沿線民でヨかったとつくづく思う。


ｷﾓ・・・。

渋官中祐学都自田多新小元日綱大菊妙白東反横新未馬大元
谷山黒天芸立由調摩丸杉住吉島倉名蓮楽白町浜高来車通町
●━●━━━━━━━━━━━━━━━━━●━●━━●　特急
●━●━━━━━━━●━●●━●━━━━●━●●●●　急行
●━●━━━━━━━●━●●●●●●●●●●●●●●　通勤準急
●━●━━━●━●━●━●●●●●●●●●●●●●●　準急
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　各停

これでいいよもう

間違えた

渋官中祐学都自田多新小元日綱大菊妙白東反横新未馬大元
谷山黒天芸立由調摩丸杉住吉島倉名蓮楽白町浜高来車通町
●━●━━━━━━━━━━━━━━━━━●━●━━●　甲特急
●━●━━━━━━━●━●●━●━━━━●━●●●●　乙特急
●━●━━━━━━━●━●●●●●●●●●●●●●●　通勤準急
●━●━━━●━●━●━●●●●●●●●●●●●●●　準急
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　各停

自分が空気読んでませんてした、ごめんなさいm(＾＾)m

>>80
壁|彡●●ミ

やたら路線規模が大きい会社は糞ダイヤと叩かれる
東横線は単純で短い路線だからシンプルダイヤにできるしそれがよさでもある
小田急は支線はあるわ長距離だわ直通しまくりだわでダイヤ組むのが糞難しいし東横線みたいに需要が単純じゃないからああなる
仮に長距離からの速さ充実させたら一気に糞ダイヤになるのは目に見えている
それも考慮せず長距離からの所要時間が延びたからと糞ダイヤと決めつける鉄ヲタｷﾒｴ

渋官中祐学都自田多新小元日綱大菊妙白東反横新未馬大元
谷山黒天芸立由調摩丸杉住吉島倉名蓮楽白町浜高来車通町
●━●━●━●●●━●━●●━●━━━━●━●●●●　特急
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　各停
━━━━━━━●●━●●●目黒線急行
━━━━━━━●●●●●●目黒線各停

こんな感じでどうよ。

東横終日雌車の首謀者＝草加学会員公明党目黒選出都議
東野臭平の事務所は自由が丘にあるの?

東野については目黒区公明区議団が不正流用した税金の一部が都議選
の際使われた疑惑に関与しているということも忘れないで!

>>108
はいはい言い逃れ。
東横より小田急のダイヤ設定の難しさなんてオタがかってに決めただけだろｗ
説得力ないよ。

なにがあっても小田急が劣悪ダイヤで東急は素晴らしいダイヤであると思い込みたいらしい
アンチって怖いね


東急沿線民って自分が何か特別な存在だとガチで信じ込んでるから怖い

>>91
結局オタの考える妄想糞ダイヤよりも現ダイヤの方がよっぽど優れているね。
唯一駄目な点といえば遅延回復力のなさ。
渋谷の折り返し方法を変更すれば良いのだから今度の回生で上りのパターン
ダイヤの時間を何分かずらして欲しいね。

>>112
まぁそうだね。
少なくとも生まれた沿線が小田急じゃなくて良かったよ！

>>28
亀ﾚｽだけど、Thank you
大倉山にもついにエスカレーター設置かぁ

お客様へお願い申し上げます。
加齢臭、口臭、腋臭海水臭は、周りのお客様の病気の元になりますので、電車に乗る前に、体を良く洗い、口の中をきれいにしてから乗車するように心掛けましょう。
ご協力お願い申し上げます。

８月２３日
東横線ダイヤ改正

主目的は目黒線日吉延伸の為の工事絡み。

日吉駅は２、３番線の使用中止。
日比谷直通はどこから出るのかは不明。
日吉駅引上線は改良。５番線は８連、６番線は６連対応の２線になる。

他詳細判り次第書き込みます。

>>117 リーク乙です

7月15日にみなとみらい号が走るがホームページにでているイラストが東急5080系になってる。まさか今回は東急5080系使用なのか?

>>118

最近は発表が早いからあまり速報にはならないがね。

判ったらガンガン流します。

>>114
きめぇ。いい加減出て行け。

なんかやばくないか

渋官中祐学都自田多新小元日綱大菊妙白東反横新未馬大元
谷山黒天芸立由調摩丸杉住吉島倉名蓮楽白町浜高来車通町
●━●━━━●━━━●━●━━●━━━━●━●━━●　特急
●●●●●●●●●━●●●●●●●●●●●●●●●●　各停
━━━━━━━●●━●━●目黒線急行
━━━━━━━●●●●●●目黒線各停

ここはいつから妄想種別団子厨の公開オナニーの場所になったんだ？？

祐学都であぼん指定開始。

団子厨はどうしても日吉に特急を止めてほしいそうです

>>123
武蔵小杉か菊名で各停に(orから)乗り換えろ。以上。

>>126
急行廃止なら日吉停車かなぁと。

日吉の２，３番線使用中止っていうのも懐かしいなあ。
上り下り、半分ずつ掘り下げて地下にしたねえ。

>>111
長距離になるほどニーズが拡散するわけで、特定のニーズにだけ
応えるのは難しいのは当たり前。

例えば新百合で系統分離すれば以東は東横並のダイヤにできる
と思うが、それに意味があるだろうか？

都心側の利便性もなるべく維持しつつ、長距離にも目配せする
（まあ順序は逆かもしれないが）、それは東横より困難を伴う
仕事であるのは間違いないかと。

渋官中祐学都自田多新小元日綱大菊妙白東反横新未馬大元
谷山黒天芸立由調摩丸杉住吉島倉名蓮楽白町浜高来車通町
●━●━━━●━━━●━━━━●━━━━●━●━━●　特急
●━●━━━●━━━●━━━━●━━━━●━●●●●　通勤特急
●━●━●━●●●━●━━●━●━━━━●━●●●●　急行
●●●●●●●●●●●●━●●●●●●●●●●●●●　各停

今までどおりが一番いいよな

かわいそうに。日吉コンプレックスが過ぎて精神病んでるね。

渋官中祐学都自田多新小元日綱大菊妙白東反横新未馬大元
谷山黒天芸立由調摩丸杉住吉島倉名蓮楽白町浜高来車通町
●━●━━━●━━━●━━━━●━━━━●━●━━●　特急
●━●━━━●━━━●━●━━●━━━━●━●●●●　通勤特急
●━●━●━●●●━●●●●●●　　　　　　　　　　　　　　　　区間急行
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　各停

これでいいよ

>>114
通勤でも、買い物でも、旅行でも、帰路、東横線（東急線）の電車に乗ると
ほっと一安心するよね。多線ユーザーには分からんだろうなぁ……。
>>130
汚堕窮が長距離だろうと、ニーズが多様だろうと、ダイヤ編成がむずかしかろうと、
東横ユーザーにはなんの関係もないし、知ったことではない。
また、汚堕窮が東急へ悪影響を与えることはあっても、
好影響を与えることなど亳もない！

マジ東急沿線民ｷﾒｪ
デントだけだとおもったら東横もこんなもんか

今みたいに時刻表見なければ乗れない東横線はダメだ。
特急と通勤特急は廃止でいいよ。
所要時間ほとんど変わらないし。

結構違うよ

>>135
キメラがどうかしたか
俺は小田急大嫌い
だっとろいんだもの

>>121
出て行くのはアンタダヨ

>>135
来年からグリーンライン経由で利用する
現田都利用者が流れてきたのだと思う。
田都スレに団子厨は最近出てこないしな。

>>117
ネタバレ乙であります。ガンガンお願いしますw

相変わらずバカばっかだな。

東急ファンには宗教並みに東急を信仰してるやつが多い
京急にもファンは多いが、ここまで気持ち悪い信奉者はいない

京急スレ見たことないだろ

こんな原理主義者が大手を振ってまかり通るスレだったのか。
いやマジで気持ち悪い。きめぇじゃなく「気持ち悪い」。>>114=>>134 ←iDがｳｻﾞｽ

>>134
普通の人間が、お前の書き込みと>>130の書き込みを見比べたとき
果たしてどのような印象を抱くか・・・？
それぐらいは省みながらものを言った方がいい。
君の書き込みは、敵しか作らない。
＞なんの関係もないし、知ったことではない。
だったら君が先に黙れ。

夏休み期間中のみなとみらい号の使用車種予定
7月15日
北千住発→東急1000系
高島平発→都営6300形
浦和美園発→東急5080系！(初めてみなとみらい号に使用)
7月22日
高島平発→都営6300形
8月4日
北千住発→東急1000系
ポスターに東急5080系が出ていたので怪しいとおもったのですが
東急5080系が初めてみなとみらい号に使用される模様です。

急行と各停が､特急導入以前と変わらず本数を確保しているのだから､特急は､停車駅が少ないほうがいいに決まってんだよ！
中目黒も日吉も通過した方がいいに決まってんだろ。
それでもまだほざくなら､直通を通勤特急の停車駅とおなじみにして、4/h本菊名まで走らせろ。
必要ねえと思うｹﾄﾞな。

ったく、これだから田舎者の自己チューﾃﾂｵﾀはいやだぜ！

まるで､オラが村にも新幹線の駅を造ってケローッ！
でねえと土地サ売らねど!!
と言って世間の顰蹙を買っている､ワガママどん百姓と一緒だな！

てめーの使う駅ばかりこだわってねえで、少しは全体を見ろってんだよ！
って無理な注文か。

東急電鉄は



勤務時間中の社員株主を株主席に紛れ込ませるな！

日吉はともかく中目黒は通過するメリットがないから停車でいい
通過しても速くならない

中目黒を通過すべきというのなら武蔵小杉も通過にしないとおかしい

ホント、自己中な鉄ヲタは優等の停車駅は少なければ少ないほどいいと思ってるから困る
1分の時間短縮のために主要な乗り換え駅を通過するメリットがあるだろうか

今の急行がなぜ多摩川にも停まるようになったかよく考えてみてほしい
東海道新幹線の京都・新横浜通過厨みたいなのが東横スレにも湧いてるのか？

特急6本/h
急行3本/h

にすればいい

でも多摩川って乗降客は新丸子より少ないんだよね。
東急多摩川線の為に停めたようなもの。


目黒線もあるから急行停車は必要じゃなかったかもね。

>>150
そんなあなたは日吉通過厨ではないのか？

早い遅いの問題じゃねえよ。
メリット､デメリットでもねえ。

種別の差別化だよ！

わからねえか？

中目黒は急行に任せときゃいいんだっつってんだよ。同じこと言わすな！

中目黒と武蔵小杉を一緒にして話しをすり替えるな！
中目黒は中目黒。武蔵小杉は武蔵小杉。
それぞれ立場､条件が違うだろうが。
そのぐれーの事､理解しとけっ。


今､思い付いたぜ！

そういや日比谷線って平日日中､確か５分毎のダイヤだったよな!?
中目黒内側線の恵比寿方に､上下線とも代官山方とのポイント付けて､東横各停の特急通過待避に使用出来ねえものか？
通過待ちなら3分も有れば充分だろ。
日比谷線直通との兼ね合い等含めて検討オマイラ検討しろよ。

平日日中なら東横各停が特急待避の為に､日比谷線ホームを３分位塞いでも､何とかなるべや。
ついでに､祐天寺の通過線増設もリンクして考えろな！
中目黒待避可能なら､祐天寺の通過線も､上下線共有の一本新設だけで､何とかやり繰りできんじゃね？

朝夕のラッシュ時は無理だ！なんてくだらねえ反論はすなよ！
ラッシュ時は特急の代わりに通勤特急が走っていて､中目黒は停車すんだから､当然追い抜きは無しだ。
わかるな！

さあ、どや？
ｶﾓﾝﾍﾞｲﾋﾞｰ

>>153
別に通勤特急まで通過しろとは言ってないし…
現状維持派かな。強いて言えば


>>154
お前が利用者のことも会社のことも考えない自己満足鉄ヲタだということはよくわかった
中目黒を通過にすべきだと思った理由くらい書けよ…
中目黒を待避に使えなんて目黒線を東横線の快速線として使えってのと同じくらいバカな意見だろ…
中目黒をそんなことにしたら近鉄の西大寺みたいになって大変なことになる

>>154
特急は速く、各停は遅い

まで読んだ。

>>155
中目黒通過の理由!?
わからねえ奴だな。
種別の差別化だって言ってんだろうがよ。

何回言わせんだ？
読解力のない奴だな。


『近鉄の〜』なんて知るかよ。
具体的にどう大変なんだ。
解り易く説明しろよ。

お前は何処に住んでんだ？
それともお前のお家のなかには、東急も近鉄も体験出来る空間でもあるのか？
少しはおもてに出て、日中の中目黒からの日比谷線上りでも体験してこい。
話しはそれからだ。

と、その前に、お前は中目黒と武蔵小杉を一緒にしてものをいうな！って事はわかったのか？

>>156
おおーっ！ (ﾟoﾟ)/
せ、正解！(byみのもんた)

君は読解力があるね(^^ゞ

差別化って頭悪そうだな。

綱島って何であんなに混んでるの?

あんな駅前までバスが来るのもうざい。

一応、乗降客10万人の駅だからね。

>>161
綱島自体にはそんなに人住んでないだろ。
どっから人来てるの? 港北NTとかか?

バス使わなきゃ駅までこれないｸｽﾞなんて切り捨てればいいのに。

>>157
その差別化とやらをする理由を聞いたんだよ
つか今でも停車駅違うんだから差別化とやらはできてるだろ


むしろ武蔵小杉と中目黒の何が違うのか教えてほしい
まぁ中目黒はどっちかというと目的地だから渋谷に近い感じだが
武蔵小杉は乗り換え駅だから多摩川に近い感じか
しかし中目黒も武蔵小杉も主要な乗り換え駅であるという共有点がある
なぜ中目黒をスルーして武蔵小杉は停めるのか理論的な意見をまだ聞いてはいない
違う駅だから関係ないは理由にならない


近鉄西大寺は平面交差の酷さの例だったんだが知らなかったらいいよ

>>163
いや、中目黒は普通に乗換需要の駅ではないかとよ。

>>157
東急はまだまともなほうだよ。
京王は府中から終点新宿まで特急も準特急も同じ
京急に至っては快特が各停に化けるからね。

すまん書き方が悪かった
中目黒が日比谷線全体を目的地とする人たちの目的地という意味で言った

綱島はバス網の集中によって混雑している。
地下鉄開通すれば、その半数以上が日吉にシフトして静かになるよ。

かなり未来の話になるが、新横浜・相鉄方面の路線が完成
すれば、綱島へのバス網は更に減る。もっと空くよ。

>>163
しつこい野郎だな。

中目黒及び日比谷線利用者は急行があるだろうが。
直通も含めて、現行10/h本もあれば事足りるだろ？
特急は渋谷に向かう客専用にしろ。
これを差別化っていうんだよ！
利用客は自由が丘で目的地によって選択すれば良い。元々特急なんて無かったんだから､急行が停まりゃ充分だろ。
自由が丘-中目黒で各停利用は､現行特急に比べてどの位遅くなるってんだ？
それに､平日日中特急が中目黒通過で現行よりも不便になるのは､中目黒利用者だけだろ？
それも不便といったって､５分程度遅くなるだけだろ。
ラッシュ時間帯なら利用者はかなりの人数だが、日中なんて渋谷へ向かう人数の方が圧倒的に多い。

同じ事何度も言わすなっての！


中目黒と武蔵小杉。
何でお前は同じ土俵に挙げて話さきゃならんのだ？
中目黒を通過なら武蔵小杉も通過だろっていう理由か､サッパリわからん。
ひがみか？
嫉妬か？

中目黒の停車､通過の話に､武蔵小杉の停､通は関係ねーだろ？
中目黒の話に武蔵小杉を絡めるなっ！つーの。
全く理解に苦しむぜ。

それともただの中目黒厨なのか？
だったら理解出来る､通過なんて言ってゴメンよ。

中目黒通過は､それ程までに許せんとは思わなかったぜ。

湘新ライン、新小杉まで読んだ

どうしたんだ、このスレ？

>>169必死・・・・・・・

>>169
お前が中目黒通過厨なんだろｗｗｗ
別に渋谷駅利用者が便利になるわけでもないし
どうしてそこまで通過させたいのかわからん


差別化というが、差別化するメリットがわからんから中目黒通過には同意しかねる
武蔵小杉は中目黒と同じで緩急接続してない特急停車駅として挙げた
武蔵小杉を通過する必要性がまるでみえてこないのと同じで中目黒を通過させる必要性もまた全く見えてこないという意味東横間を一秒でも早く結びたいなら最低限必要な菊名と自由が丘だけでいいはず
お前の主張が「差別化」という主観的すぎて理解し難いから何故中目黒を通過させたいのかが全くわからん
そんで東横間の速達化が目的かなと思い、ならば武蔵小杉も通過させるべきじゃないかと言ったわけだよ
つまりお前の主張が意味不明だから中目黒と武蔵小杉の差が理解できないわけ
論理的に武蔵小杉と中目黒は違うことを説明してくれと言ってるのに説明はまだ貰ってないぞ

>>173
＞別に渋谷駅利用者が便利になるわけでもないし

渋谷利用者は中目黒通過の方がいいよ。ストレス感じなくなるし。
中目黒で日比谷線利用者が降りるのがうざい。乗ってくるのもうざい。

渋谷利用者も帰りに中目黒で飲んで帰る人が学生には分からないくらいたくさんいるんだよ

まさに新幹線名古屋・京都通過厨と同じ言い分だな
いちいち停まってウザいだの思うのは鉄ヲタだけだよ

>>174
>中目黒で日比谷線利用者が降りるのがうざい。乗ってくるのもうざい。

乗る人や降りる人が多いのなら、それだけ必要とされてるってことだろｗ

お前にとってウザいかウザくないかなんてことは関係ないんだよｗ

おっと、痛いところを突かれた>>174・・・・・・・

>>178
ｲﾀｲﾖｰｗ

しかし緩急接続をするというだけで、特急通過論が一度も出ない自由が丘と菊名って、ほんとにいいのか？

議論しなきゃいけないっていう前提があるかのような物言いだなぁ。

>>180
菊名通過案は特急が走り始めたころからたまに挙がってたけど、止まらなきゃ運行できないってことですぐに終わっていた覚えが。

>>173
『差別化するメリットがわからん』だと？
だっだら特急なんか、いや優等列車なんて無い方がいい。
お前の理論だとこうなる訳だが､それでおｋか？

何度言わせるのだ？
平日日中､中目黒を特急が通過しても､急行と各停、それに直通合わせて10/hで充分だろう。
だから優等列車の差別化を図る為に特急は通過しろっていってんだ！
これ､読めないの？

しかし君は､中目黒停車通過の話しに､どうしても武蔵小杉をカラメたいのね。
もしかして､菊名−中目黒で東横利用の､目黒区役所に通勤している公務員の方なの？

>>183
平日日中､中目黒停車は､急行､各停､直通合わせて現行14/h本だったね。
間違えちゃったあ。
10/h本なんて言ってゴメンね。

お詫びして訂正致します。
ｽﾏｿ。

>>183
だからその差別化になぜ中目黒通過が必要なのかと聞いているんだよ。つくづく国語力の弱い人だな。

昔そうだったからおｋ、ではなく、現状からどうなるのか、が重要。現状より不便になるような改正は普通やらない。

武蔵小杉の件については君には理解するほどの理解力が無いようだからもういい

13号線開通したらこれが東横の各停になるから
宜しく♪
http://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img200706272230256dfef.jpg

>>186
え・・・・・・・。これウソ電じゃないよね？

>>185
なぜって？
もう一度>>182嫁。

特急通過でも輸送力充分だろと言っている。

馬の耳に念仏とは､正にこのことだなｗ

>>188
訂正
Χ>>182嫁
〇>>183嫁

>>188
輸送力が十分だとかじゃなくて現状より不便になるような改正は意味がないといっているんだが、
相変わらず自分の意見以外は聞かない都合のいい耳をお持ちのようですな。

今の中目黒停車が与えているデメリットは何だ？渋谷到着が1分かそこら遅れる程度だが、それが解消されてなんになる？
輸送力が十分でもサービス低下につながることをしていいことがあるわけないだろ。
やたら過去にこだわるが、今どうなってるのかを考えろよ

輸送力云々言い出すなら日比谷線直通もいらないし、各駅停車も半分くらいは菊名折り返しでもいいという話になるだろ

>>188
べつに中目黒止まっても所要時間
変わらないからいいんでない？
と流れも読まず書いてみる

どんなにここで騒いでも、特急は中目黒に停車し続けるｗ

>>192
まぁここは妄想するところだしｗ

中目黒通過していたとき、ホームに溜まっている人を見て、この幸せがいつまで続くんだろうか…って考えてた。
そしてあっという間に終わったｗ

特急運用開始日、日吉に臨時停車したとき、もう二度と止まるなよと思った。
あっという間に止まるようになってしまったｗ

横浜から渋谷まで**分、とか言って不動産を売るんだから特急の所要時間は出来るだけ短い方がいいんじゃないのか?

>>194
そんなん早朝か深夜にありえないほど早い特急一本運転すればいいんだよ
束がよくやってるだろ

>>190
＞今の中目黒停車が与えているデメリット
いや渋谷使ってるやつが中目黒で乗降する香具師をウザいとでも思ってるんだろ。

>>171
自分たちの利権をめぐって
･急行(廃止含めて)を停車駅をどうするか
･日吉に特急停めるか否か
･中目黒を特急通過にするか否か
争ってます。

>>195
最近は朝ラッシュ時と昼間に分けて所要時間を言わなければならなくなったわけだが

>>190
選手交代したのか？
同じ事言うの秋田。
>>147 >>154 >>157 >>169 >>183 >>184
あたりほじくり返して読んでや。

>>192-196
特急運転開始時の中目黒通過は単に目黒川を管理する目黒区への威圧にすぎない。
10連化の際に目黒川上にホームを延長せざるを得ないのに行政側担当が渋っていたところ、
ちょうど目黒区役所の中目黒移転が重なり、特急停車と交換条件で譲歩を引き出したらしい。　　

>>198
悪いけど、気味の理論展開は
長嶋監督の「こうズバッとやて、ガッときて、サッとやるんだ！」みたいな、
熱弁ふるってる当人だけしか分からないような語り口なんだよ。

>>198
読んでも、「中目黒通過じゃなきゃﾔﾀﾞﾔﾀﾞﾔﾀﾞﾔﾀﾞ！！！！」
「特急は通過じゃないとﾔﾀﾞﾔﾀﾞﾔﾀﾞ特急は早くないとﾔﾀﾞﾔﾀﾞﾔﾀﾞ！！！！」
としか読み取れません

>>201
おｋ。
当たらずとも遠からず。

平たく言えば、そゆこと！

じゃあ俺の最寄り駅である都立大学にも急行停めてくれなきゃﾔﾀﾞﾔﾀﾞ
乗降客数はかなり多いのに（田園調布とかよりも多いんだぜ？）停まらない意味がない
速達は特急に任せて急行は差別化のために乗降客数多い駅に停めるべきだろ。あ、ついでに元住吉にも停めてあげて。あそこもなかなか多いから。
その代わり既に目黒線との乗換駅としての機能を完全に失った田園調布は通過にすればいいよ。次の自由が丘で急行に乗れるんだし。
13万の日吉が「特急停めろ！」っていうのは理解できなくは無いけど、2万5千の田園調布に急行がとまる意味がわからない。
元住吉なんて6万もいるんだぜ？多摩川の糞は通過でいいよ。目黒線開通したんだからそれで武蔵小杉まで出て急行に乗れ。

急行が田園調布通過したら、東急見直すんだけどなぁ。

>>134
綱島、日吉の日中は不便だよ。すくなくとも東横ダイヤが
利用者すべてにとって最善だなんて幻想。そんな幻想で
他線を云々するのは恥ずかしいのでやめてほしいね。

205のような港北区民は死ねばいいのに

>>198
いつもハナクソほじくりながら2chやってる

まで読んだ。

さて、自分の理解力の無さに気がつかずに、自分勝手で筋の通っていない意見を人に理解させようと必至なｲﾀｲ子は消えたかな？

>>206
沿線住民は別に文句いってもいいだろ。
ｶﾞﾝは港北NT住民。

自分の頭の中の理屈(あまり筋が通ってないけど)を書き散らす奴多いけど、
会社(利益を出さないと存在価値ない)の立場で議論する奴って少ないんだね。

まあ2chだからしょうがないか。

もう次スレいらないね。

俺は本気で>>203みたいなこと思ってないから誤解しないでね。アレは皮肉をこめたネタだから。一応

渋谷−横浜ノンストップの話、知ってる？

>>213
東急がいった話か？鉄ヲタが考えたやつならダイヤ組んでみたくらいのレベルじゃなければ聞きたくないぞ

>>213
特急「スーパーよこはま」のことだな？
全席指定で特急券が必要だぞ。
車内で特急券を買うと高くなるから気をつけろYO!!

「特急スーパーよこはま」…って何？釣りでした？　ｽﾏｿ釣られた…かな？

事業統括部の者です

>>217
こんなとこで遊んでる暇あったら、
広報(かどうかは知らんが)に、公式HPに早くその情報載せるように言ってくれｗｗｗ

いますよけど、何か？
ﾔﾀﾞﾔﾀﾞﾔﾀﾞﾔﾀﾞ!!

>>198
「押し入れに入れれば、
ドラえもんが何とかしてくれる ((ﾐﾟoﾟﾐ))と思った。」
ｶﾞﾝｶﾞﾚ!

>>203
急行が田園調布通過したら、目黒線との乗り換えが不便になるから困る。

日中の急行は田園調布で目黒線に追いつくことが多いんだよ。

それは目黒線のダイヤを変えればいいだけ。

目黒線はワンマンだし、三田線とか南北線との関係もあるから難しいだろう。
所要時間の差だから、東横線を田園調布に止めた方が話が早い。

東横線のダイヤを変えるのと労力はあまり関係無いのでは？
そもそも目黒線のダイヤは今は暫定ダイヤなんだから、結局はなんとかしなくてはならない。

急行が田園調布にも止まるのは、自由が丘の待避での各停の余計な時間ロスも生んでいる。

ﾔﾀﾞﾔﾀﾞﾔﾀﾞが流行る
ゴクリ

自分の我がままが通るいい世の中になったね

東急沿線のプロ市民のおかげです。

有楽町・副都心線スレより。

ttp://uploader.onpuch.co.uk/index.php?&type=sage&cat=picture&id=413229

ttp://blogs.yahoo.co.jp/shinkiba777/9366809.html

これを見る限りでは、東横・みなとみらい線直通特急・急行は10000系が、
各駅停車は7000系が担当するんじゃないか？

メトロ側はそうだろね。

東横線は高性能車以外は禁止でつ

そもそも東横線に高性能車がいたのかどうか。

てのは置いといて、8連化7000系は下回りも一新しているみたいなので、
少なくとも東急9000系よりかは性能が高そうな気がする。

5166Fのった？5050も編成によって色々細かく違って面白いね

http://society6.2ch.net/test/read.cgi/river/1182957447/

1 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[sage] 投稿日：2007/06/28(木) 15:26:41 ID:VIP/Boon
語れ

2 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[sage] 投稿日：2007/06/28(木) 15:27:05 ID:9qlxL9Bm
>>1
ちょ、何そのIDｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>205
綱島だって日吉だって慣れれば便利だと思われ。
2本も3本も続けて優等通過を見送るダイヤじゃないんだからね。
待ってれば電車はすぐに来ますよ！

そもそも、東横線と小田急線は「まったく別の」路線でしょ。
ダイヤも会社も別だよ？
他線なんて言われても、年に何回か乗るか乗らないかの地方線なんて、
知らないし、知ろうとも思わない。関係ないね。

>>231
5000系列は西の新快速のダイヤを遅れなしで走れるくらいの能力はあるよ

小田急の話すんなうぜえ

>>236
スマソ<(_ _)>　東横線は便利で速くてイイ電車（w

近い将来特急は日吉にも綱島にも止まるようになっちゃうんじゃないかい？
さっき予想ダイヤ組んでみたけど、この2つに止まると、武蔵小杉〜元中が完全に7.5分おきに
できるんだよね。
00特　05急　01,10各　これに日比谷線が15分おき
各停は今と同じく自由と菊名で待避。
日比谷線が元墨で特急待避。日比谷線は15分おきに北千住〜菊名の運転。


渋谷　00　01　05　**　10　15
な亀　03　05　08　11　14　18　
学芸　__　09　11　15　18　__
自由　08　16　14　19　25　23
田園　__　18　16　21　27　__
多摩　__　19　17　23　28　__
小杉　13　22　20　26　31　28
元墨　__　24　__　31　33　__
日吉　16　26　23　33　35　31
綱島　18　29　26　35　37　33
菊名　21　37　29　39　45　36
横浜　27　46　35　**　54　42
元中　34　54　42　**　02　49

>>238
停車駅増やすのは一向に構わないがそれで所要時間が増えるのは簡便。

特急が綱島に停車?

綱島は客が日吉に流れるんだから、必要ないだろ。

http://www.tokyu.co.jp/railway/railway/mid/oshirase/8000-Lastrun.html

>>238
日中の日比谷線直通を１５分おきにするためには
東武−日比谷−東横の通し運転をやらないと出来ないと思われ。

>>235チネ

◎ 223系1000番台
主電動機出力 220kW
歯車比 1:6.53
営業最高速度 130km/h
設計最高速度 160km/h
起動加速度 2.5km/h/s
減速度 5.2km/h/s


◎ 東急新5000系
主電動機出力190kw
歯車比 1:6.21
営業最高速度 110km/h
設計最高速度 120km/h
起動加速度 3.3km/h/s
減速度 4.5km/h/s

>近い将来特急は日吉にも綱島にも止まる
何を根拠にそんなことを。綱島住民乙。

グリーンラインで港北NTからの客が日吉に流れてむしろ綱島は減少するだろうね。
日吉に特急は止まるかもしれんが。

>>243
ヒント：加速度

あと、スペック上の最高速度なんてどうとでもなるんだがｗ

そもそも新快速と東急を比較することが間違っとる。
東急が渋谷−横浜間ノンストップ130km/h運転するなら別だが。

>>246
彼は渋谷横浜ノンストップの人だから、彼的には合ってるｗ

>>246
ID:qBg1JZ4vの発言って一回だけなようなんだが、君は見えないものが見えるのか？

中目黒特急停車化の時のリリース
＞営団日比谷線との接続を考慮したほか、目黒区合同庁舎
＞の移転および駅付近の再開発が進んだことなどにより、中目黒駅の
＞乗降人員が増加してきていることから実施するものです。

いろいろ理由つけてるのはなし崩し的に日吉を停車駅にしないという東急の意志か？

お客様へお願い申し上げます。
加齢臭、口臭、腋臭海水臭は、周りのお客様の病気の元になりますので、列車に乗る前に、体を良く洗い、口の中をきれいにしてから乗車するように心掛けましょう。
ご協力お願い申し上げます。

5166F:23ウ

東急の「意地｣ほど崩れやすいものはなくね

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 チュィィィィィン……バキバキバキ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　グシャグシャグシャグシャ！！！！　　　　　　　　いや〜いい音だ！
　　　　 ｲﾔｰ　　　　　　ﾕﾙｼﾃｰ!!　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　 　 　 　　　 　　　　　　 ＿＿＿
　　　　 ∧∧　 　　 .　∧∧　　　　　　　　　"∵`";ﾞ''；　　　　ﾊﾆｬｰﾝﾊﾆｬｰﾝ！！ 　　　　　　　　　　 　　 ＿|＿＿__|
　 　 ･｡(>_<*) ﾟ ｡･ﾟ ﾟ･(*>O<)･ﾟ ﾟ･｡　 　 ＿ ;・', ‘ , ':∴|ヽ、 　ﾊﾆ………　　　 　 　 　　 　ｷｬｧｧｧｧ！！　 　（・∀・　）
　　 　　ﾐ三彡　　　 　ﾐ三彡　 　 　 　 |＿＿_|/⌒ヽ,;’;'・ ＼━━┓}}　　　　　　　 　　 　 ﾅﾆｺﾚｰ！！？　（　 ｼﾆﾀｸﾅｲﾖｰ！
　 　 〜（_つつ　　 〜Ｏ;;*;つ　　　　　（　´∀（/ヽ、(lli|　 　 |￣￣￣￣￣￣| ,;．､　 　 　 　 　 　 　 　 ∧∧ |　 ﾟ・∧∧
　　　　　　　　∧∧　⊂∵;;⊃　　　　 （　　　つ 　 （ノ|＿＿| 　 Shredder . |;;@ミ∴;'､　 　 　 　 　�� (ﾟＯﾟl|l)･ﾟ ﾟ･(>0<*)･ﾟ ﾟ･｡
.　　　　　　　 (lliﾟ 0ﾟ)　・・・・！？　　　人　　Ｙ　 　 　 . 　 {{ | . {{ /￣ヽ }} 　 |;"o∞o；,,;ﾟ:`ヾ;ﾞ・　 　　　 ﾐ≡彡 　(( ﾐ≡彡 ))
　　　　 　 　　ﾐ三彡　　　　　　　 　 　し（＿_）　　 　 　 　　 ￣ゞゝ＿ﾉ_ﾉ￣ ＼ (｡q;*;"';∵"@＞ ,　　 と,,;*,Ｏ〜. と,,;*,Ｏ〜
　　　 　　　〜Ｏ＿つ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　∵;;'; ; ・',‘　,':,∴　　　　　　 　⊂∵;;⊃

お客様へお願い申し上げます。
加齢臭、口臭、腋臭海水臭は、周りのお客様の病気の元になりますので、列車に乗る前に、体を良く洗い、口の中をきれいにしてから乗車するように心掛けましょう。
ご協力お願い申し上げます。

>>198






ｶﾞﾝｶﾞﾚ

http://www.tokyu.co.jp/railway/railway/mid/oshirase/mmgo-07.html

渋谷〜横浜ノンストップってその昔話は出たけどｲﾗﾈってことになったやつじゃね。

>>241
8039Fのラストランは臨時のスジじゃなくて定期の急行のスジで走らせてほしいものだが

↑何故？

東横ノンストップ特急が、平日10〜14時台および休日８〜20時台に時当２本ずつデビュー。
現特急はすべて通勤特急となり、呼称は急行となり、終日毎時６本運行される。
平日通勤時には、現急行が準急として時当４本運行される。
各停と優等は、常時１：１の等比率運行となる。
日比谷線乗り入れ運行は、通勤時帯４本、日中および休日終日は毎時２本を菊名までとする。

>>256
日比谷線内各駅になったのね。
ちょっと残念。

>>261
orz学芸大学
orz田園調布
orz多摩川
orz綱島

渋官中祐学都自田多新小元日綱大菊妙白東反横新未馬大元
谷山黒天芸立由調摩丸杉住吉島倉名蓮楽白町浜高来車通町
●━●━━━●━━━●━━━━●━━━━●━●━━●　特急

東横間で日吉のみ停車の特急が、平日10〜14時台および休日８〜20時台に時当２本ずつデビュー。
現特急はすべて通勤特急となり、呼称は急行となり、終日毎時６本運行される。
平日通勤時には、現急行が準急として時当４本運行される。
各停と優等は、常時１：１の等比率運行となる。
日比谷線乗り入れ運行は、通勤時帯４本、日中および休日終日は毎時２本を菊名までとする。

>>261
ホントだとしたら結構思い切ったダイヤにしたね。
鈍足急行廃止はラッシュ時にちょこっと残るとしても非常に喜ばしい

13号線開通時

渋官中祐学都自田多新小元日綱大菊妙白東反横新未馬大元
谷山黒天芸立由調摩丸杉住吉島倉名蓮楽白町浜高来車通町
●━━━━━━━━━━━━━━━━━━━●━●━━●　特急
●━━━━━━━━━○━━━━○━━━━●━●━━●　特急（○=一部停車）

264撤回

8連分しかホームのない新高島を10連が通過するんだよね？
考えて見れば、地下駅でホーム有効長を超えた列車が通過運転する例って珍しくない？
かつての春日野道くらいしか思いつかない

渋官中祐学都自田多新小元日綱大菊妙白東反横新未馬大元
谷山黒天芸立由調摩丸杉住吉島倉名蓮楽白町浜高来車通町
●━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━●　特急
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　通勤特急
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　急行

速達運転により他社線との差別化を図るために特急はノンストップ化します！！
通勤特急は皆様にご利用頂けるよう割と多くの駅に止まります！！
急行は菊名とか自由が丘あたりで優等列車に抜かれるため待避します！！
他社線との差別化を図るため普通電車は廃止しました！！

南北線に8000　10両
（新木場入場で）
03もだっけ

>>267
あまりに鬱陶しいから、見せしめに通報しといてあげるよ
部署名出して調子に乗るなよキモオタ

〒150-8533
東京都渋谷区神泉町８番１６号　渋谷ファーストプレイス５Ｆ
東京急行電鉄株式会社
鉄道事業本部 事業統括部
03-3477-9662(直)

>>269
つ 博動

荒れすぎorz

渋代中祐学都自田多新小元日綱大菊妙白東反横新未馬大元
谷官黒天芸立由調摩丸杉住吉島倉名蓮楽白町浜高来車通町
━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━　特急
●━●━━━●━━━●━●━━●━━━━●━●●●●　通特
●━●━●━●━●━●━●●━●━━━━●━●●●●　急行
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　各停
ノンストップ特急。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

このスレの荒れ具合もノンストップ特急だなｗ

>>271
8000も03もVF化？

渋代中祐学都自田多新小元綱大菊妙白東反横新未馬大元
谷官黒天芸立由調摩丸杉住島倉名蓮楽白町浜高来車通町
●━●━━━●━━━●━━━●━━━━●━●━━●　特急
●━●━━━●━━━●━━━●━━━━●━●●●●　通勤特急
●━●━●━●●●━●━●━●━━━━●━●●●●　急行

現状と同じ、まったく違和感のないダイヤ

慶●義●に落ちた鉄ヲタが多すぎて困りますね。

リバイバル８０００とかみると、
特急のスジに急行入れても問題なさそうだな

>>275
渋谷から副都心線内は各駅に止るノンストップ特急。
なに？通過ヲタが黙ってないって？

ただ元町・中華街折り返し待機１分と日吉待避は避けられない様子

特急やめちゃえば問題なし

いまさっき、大阪環状線の電車内でウンコしてやったぞ！

>>284 うん、よくケツだせたね。

>>284
速やかにうP!

>>284
どうせ221とか223のトイレの中だろ？

自由ヶ丘のホームにカメラを持っているヲタが沢山いたぞ。
何だ！？

5050って、下二桁でテンションが変わるのは俺だけかな。

5166　(ﾟ∀ﾟ)
5161〜5165　(・∀・)
5157〜5160　(´･∀･`)
5154〜5156　( ´_ゝ｀)
5151〜5153　('A`)

>>288
渋谷からずっとホーム端や沿線にカメコがいるぞ

どうやら8000系狙いらしい

>>272
人事育成課採用担当に電話してどうするｗ
（ちなみに課長はＮ縄）

>>288
>>241

>>289
最近の俺は、

5166F,8000 (ﾟ∀ﾟ)
9000 (・∀・)
5000(除く5166F) (´･∀･`)
1000 ( ´_ゝ｀)
Y500,03 ('A`)
だな。

8000 (ﾟ∀ﾟ)
5050(除く5166F),9000 (・∀・)
1000 (´･∀･`)
5166F ( ´_ゝ｀)
Y500,03 ('A`)

5166F微妙

リバイバル急行、車内は大した混乱もなく
落ち着いた感じだった。外はすごいことになってたけどwww

学芸大学に急行は不要

駅もいらないくらいなのに

それでは学芸大学より乗降客が下回る都立大学、祐天寺、田園調布、その他多数駅も廃止でよろ

>>296
それは真ん中ぐらいでしょ。1号車&8号車は朝ﾗｯｼｭかよってな感じだったし前後の列車も朝ﾗｯｼｭみたいだった。(押し込まないと乗れなかったり)

>>298 まずは東白楽の廃止からね。

>>299
先頭なんてかぶりつきだの渋谷関係で悲惨な目に遭うことわかってたから
乗らねーし

5166Fって扉がデコラ張り・複層ガラスになったらしいけど
座席のポールもE233に準じた湾曲したタイプになってる？

１１時頃渋谷で皆４番線カメラ撮ってたけどなんだったんだ？

渋代中祐学都自田多新小元日綱大菊妙白東反横新未馬大元
谷官黒天芸立由調摩丸杉住吉島倉名蓮楽白町浜高来車通町
●━●━━━●━━━●━━━━●━━━━●━●━━●　特急
●━●━━━●━━━●━●━━●━━━━●━●●●●　通特
●━●━━━●●●━●━●●━●━━━━●━●●●●　快適急行
●━●━●━●●●━●━●●━●━━━━●━●●●●　急行
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　各停

>>303
リバイバル急行8000系号

特急中目黒通過当たり前。

>>198よかったナ！

代官山に特急止めろ。

菊名で急病人のため遅れが発生中

何かいま自由が丘‐都立大間の線路添いに
長モノ構えたのが大量発生してるけど、今日って何かあんの？

イベント知らない椰子がこれだけいるとは。

それにしても見掛けない顔の多いこと。

(=ﾟωﾟ)ノ
今から渋谷駅向かいます。各駅にヲタが多数…。

>>310 っていうか、直前のレス読まない奴がこれほどいるとは

5166F情報求む

自由が丘駅ホーム端(渋谷寄り)に車椅子で一眼レフ構えてるｦﾀが…。

いたいたw

昨日も見かけたな。

>>314
(車椅子は構わんのだが)毎度毎度エアーで鳴らされ、駅員氏の制止もシカトこいてたのは、香具師か?
下り方にいたから、よくわからん。

一言言わせて。


これはひどい

今日で8039終わりなのね
多摩川とかホーム凄かったな・・・

8039の廃回が今日あるらしいのだがマジか？

>>320
今夜疎開説と明日疎開説

渋谷の読売新聞の広告テラｳｻﾞｽ！
入線時に写真撮れなかった!

>>320-321
今夜21時ごろ徘徊。
リバイバル8000に乗ってた黄色いヘルメット被った黄色い服の人に聞いたから間違いない。

13時の渋谷駅での折り返しの時は、あまりの熱気にもみくちゃにされ写真どころではなかった…。
ttp://www.uploda.org/uporg883783.jpg
しかも目撃した人も多数いると思いますが、子連れの撮影の列に並んでいた女が、
「ちょっとこの中に入らないで下さい!!!出て行ってください!!!!」などと叫んでいて、その場が凍り付いていました。
マジで恐かったなぁ。

あと何年かかっかよく分かんねぇけんど、東松山や坂戸からそっちまで乗り換え無しになりゃヨ、そらぁ便利だぃね。
湘南新宿も池袋から乗りゃ早ぇけんど、あれすぐ止まっから困んだぃな。
・・・ところで渋谷から先の東横線、予定じゃどこまで地下走んだ？

あと、こんなものが貼ってあったけど…w
ttp://www.uploda.org/uporg883790.jpg

>>324
女なんてみんな空気嫁ない馬鹿だからなｗ

>>326
歌舞伎の存在を忘れずにと突っ込んでやりたい

>>327
それは違う。

>>324の話に出てくる女は、自分の子供だけが可愛くて、他人のことは全く考えないＤＱＮな親。
こういうのが学校とかにいちいちクレームつけたりするんだよな。

>>325
自分で調べやがれ、公式にも載ってる。
現代官山駅まで。ホームは一部坂道になるんじゃないかと

このヲタどもは朝新幹線撮ってきて昼間は東横撮って夜はおなるんだろうな

夜じゃまともな写真撮れんな回送

小杉で出町柳しているが今のところほとんどいない
雨が降り始めたことも影響しているが・・・

>>332
大岡山バルブ頑張ってできない？

何それ？
俺沿線住民じゃないから今から言っても無理

先程自由が丘通過

>>329
撮り鉄ｦﾀも同じ様なものだな。
例えば大宮事件

>>327
そうかなぁ？



http://www3.stream.co.jp/cgi-bin/common/selector/suntory_viewer/smartembed.cgi?cont=beer/kinmugi/ganbatte&band=b&player=wmt&g=mfile.asx
http://www3.stream.co.jp/cgi-bin/common/selector/suntory_viewer/smartembed.cgi?cont=beer/kinmugi/gokurousama&band=b&player=wmt&g=mfile.asx
http://www3.stream.co.jp/cgi-bin/common/selector/suntory_viewer/smartembed.cgi?cont=beer/kinmugi/kinmugi&band=b&player=wmt&g=mfile.asx
http://www.suntory.co.jp/beer/kinmugi/

この車両が目的なのか？

http://o.pic.to/igfuf

5000系の何次車かわからないですけどドアのところが黄色い線とか足元にテープが貼ってあって驚いたー 中央線の新型みたい いつ出たんですか？

>>339
TOSHIBAのケータイ乙

>>340
先月中頃らしいよ。俺もこの間乗ってびっくりした。
ドアもステンレスむき出しじゃなくて加工してあった。

>>340,342
5166Fでそ。

車両スレによると5166FはVVVFの音も違うらしい。

５０００系列もそんな多種多様になっちゃったのか

一般未公開（08年6月改正予定）


池雑西東新北神渋代中祐学都自田多新小元日綱大菊妙白東反横新Ｍ馬大元
袋司早新三参宮谷官目天芸立由調摩丸杉住吉島倉名蓮楽白町浜高Ｍ車通町
●━━━●━━●━━━━━━━━━━━━━━━━━━━●━●━━●　快速特急
●━━━●━━●━━━━━━━━━○━━━━○━━━━●━●━━●　特急
●●●●●●●●━●━●━●●●━●━●●━●━━━━●━●●●●　急行
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　各停


　　○ ： 一部停車

>>346
来年6月は、渋谷から東横線にはまだ乗り入れ不可だろう？

釣るんだったらもうちょっと細部にまでこだわれよ。
08年6月に直通開始するのか？

>>346
絶対そうはならない。PASMO1枚賭けてもいいぜｗｗｗ

>>344
特に違いはわからなかったがなぁ…

月曜の朝から、ラッシュの電車内でいちゃつくんじゃねーぞ、バカップル。
周りの人間が迷惑だっちゅーの。

>>169
武蔵小杉に横須賀線が止まるようになれば特急は小杉通過でいいよ。
なぜそこまで中目黒通過を望むのかが謎。
少しは黙れ小杉房が。

この辺はヒスが多そうだな

なんで数日前の書き込みをわざわざ引っ張ってくるのかなｗ

書き込み本人だからでしょ

>>345 しかしそんな事はオタ以外わからんだろう。

「元住吉・日吉間で確認によりダイヤが大幅に乱れ」って、またダァ勝手開扉か何かか?
新5000は所詮走ルンですの汚物劣化版か。w

7:40頃、東横線元住吉駅においてお客さまの対応を行ったため、上下線のダイヤが乱れています。

ってなってるから少なくとも車両故障じゃなくね?

最初、乗客の喧嘩ってたように聞こえたが。
一斉電報にも乗客トラブルと載ってた。
沿線イメージを考え、荷物挟まりにしちまったか？？

池雑西東新北神渋代中祐学都自田多新小元日綱大菊妙白東反横新Ｍ馬大元
袋司早新三参宮谷官目天芸立由調摩丸杉住吉島倉名蓮楽白町浜高Ｍ車通町
●━━━●━━●━━━━━━━━━━━━━━━━━━━●━●━━●　快速特急
●━━━●━━●━━━━━●━━━●━━━━━━━━━●━●━━●　特急
●━━━●━━●━●━━━●━●━●━●━━●━━━━●━●●●●　急行
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　各停

川河上富鶴み柳志霞朝和成赤平氷
越岸福士瀬ず瀬木台霞光増塚和川
●━━━━━━━━━●━━━━┓
●━●━━━●━━●━━━━━┻━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┓
小西所秋清東ひ保大石練富中練新　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　┃
手所沢津瀬久ば谷泉神高士村馬桜　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　┃
┏━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┛
┃小千要池雑西東新北神渋代中祐学都自田多新小元日綱大菊妙白東反横新未馬大元
┃竹川町袋司早新宿参宮谷官目天芸立由調摩丸杉住吉島倉名蓮楽白町浜高来車通町
┗●━━●━━━●○○●○●○◎○●◎◎○●○※◎○●○○○○●○●※※●

●…特急・通勤特急・急行・各停停車駅
※…通勤特急・急行・各停停車駅
◎…急行・各停停車駅
○…各停停車駅
━…通過

おまえらぜんいん　えすえむだー！

定期の継続って機械でできる？

>>363
学割は知らんが通勤定期ならできる。

通学も年度跨ぎ以外はおｋ

>>358
てっきり雨のせいかと思ったら、それで遅れてたんだ。
この前の扉故障といい、同じ時間帯だよね。
俺の通勤時間と重なるから、勘弁してほしい。

>>359
川崎３駅は、なんかよろしくない乗客が多い気がする。
JRなんかに比べると、ましだけどね。

>>361
新宿−池袋間の駅要らないじゃん。各停も通過かい

東急でいつもトラブル起こすのは南武線民だろｗ

>>366
綱島も変わらないよ。

綱島は・・・しょうがないかな。
それでもまだマシになってきてる。
イメージはあまり変わってないみたいだけど。

俺綱島住民だけど、綱島って俺みたいな不審者でも安心して住める街だから
この前なんかツタヤでおさげでスカートでルーズ履いてるおっちゃん見た

>>366
元住吉・日吉間で確認なら、横浜市内から乗った客じゃないか。

基地外が多い日吉民じゃね？

>>365thx

東白楽に住んでるなんて恥ずかしくて誰にも言えません。

停車駅ご案内


池雑西東新北神渋代中祐学都自田多新小元日綱大菊妙白東反横新Ｍ馬大元
袋司早新三参宮谷官目天芸立由調摩丸杉住吉島倉名蓮楽白町浜高Ｍ車通町
●━━━●━━●━━━━━━━━━━━━━━━━━━━●━●━━●　快速特急
●━━━●━━●━━━━━━━━━△━━━━△━━━━●━●━━●　特　　 急
●━━━●━━●━●━━━●━●━●━●━━●━━━━●━●●●●　急　　 行
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　各駅停車

速達性向上計画の概要
１． 実 施 区 域 東日本旅客鉄道東海道貨物線横浜羽沢駅付近から東急東横線日吉駅まで
２． 事 業 内 容
○鉄道の種類 普通鉄道
○ キ ロ 程 約１０．０km
○軌 間 １，０６７ｍｍ
○ 運 行 区 間 海老名駅 〜 　　　　　　　　　　　　　　　　　　渋谷方面
　　　　　　　　　　　　　　　　　　羽沢駅（仮称） 〜 日吉駅 〜
　　　　　　　　　 湘南台駅 〜 　　　　　　　　　　　　　　　　　　目黒方面
○ 運 行 頻 度 朝最混雑時間帯 １０〜１４本程度
　　　　　　　　　 その他時間帯 ４〜 ６本程度
○車両編成数 ８両、１０両
○運 賃 現在の相鉄と東急の運賃体系を基本とし当該連絡線区間においては加算運賃を設定する。
○ 駅 の 位 置 羽沢駅（仮称）：横浜市神奈川区羽沢町１９１番地７
　　　　　　　　　 新横浜駅（仮称）：横浜市港北区新横浜二丁目
　　　　　　　　　 綱島駅：横浜市港北区綱島西１−１−８
　　　　　　　　　 日吉駅：横浜市港北区日吉２−１−１
○ 工 事 期 間 平成１９年４月〜平成３１年３月（予定）
○ 総 事 業 費 約１，９５７億円
○運行開始年月 平成３１年４月（予定）
○施設使用料 約４５．２億円／年
３．整備効果の例 二俣川駅〜目黒駅の所要時分 約５４分 → 約３８分（約１６分短縮）
　　　　　　　　　　　大 和駅〜新横浜駅（仮称）の所要時分 約４２分 → 約１９分（約２３分短縮）
　　　　　　　　　　　海老名駅〜目黒駅の所要時分 約６９分 → 約５４分（約１５分短縮）
　　　　　　　　　　　湘南台駅〜新横浜駅（仮称）の所要時分 約４９分 → 約２３分（約２６分短縮）

>>375
漏れも痰街だからどうしよう

反町〜東白楽はJR側だと3路線使えるから、一般的には良い場所なんだけどねぇ…。

反町って立地いいよな…

３線のどれもくそ鈍行しか停まらない見捨てられたくそ駅ばかり。

福岡市営地下鉄の車内で特大のウンコしてやる！

渋谷
代官山
中目黒
祐天寺
学芸大学
都立大学
自由が丘
田園調布
多摩川
新丸子
武蔵日吉
日吉町
日吉
西日吉
新日吉
中日吉
日吉新町
日吉本町
東日吉本町
反町
横浜

日吉
綱島
新横浜
羽沢
西谷
鶴ヶ峰
二俣川
希望ヶ丘
三ツ境
瀬谷
大和
相模大塚
さがみ野
かしわ台
海老名
http://www.city.yokohama.jp/me/toshi/traffic/tobu/map.html

駅を増やせば急行も急行らしくなる。


　　　　　　　　　　　　学　 都　 自　 田ど　　　　　　武　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　新
渋並代鎗中蛇祐五芸碑立中由千園り.多天新上蔵今元天日箕綱大大大菊富妙白白六東太反青横
　 木官が目　 天本大文大　 が駄調こ.摩神丸丸小　 住王　　　　 曽倉豆　 士蓮　　　角白田　 木
谷橋山崎黒崩寺木学谷学根丘丸布の川町子子杉井吉森吉輪島根山戸名塚寺幡楽橋楽町町橋浜
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●● 各停
●━━━●━━━●━━━●━●━●━━━●━━━●━●━━━●━━━━━━━━━● 急行
●━━━●━━━━━━━●━━━━━━━●━━━○━━━━━●━━━━━━━━━● 特急

23時以降の下り特急を増発して欲しい。

>>385
吹いたｗｗｗもはや路面電車だな。
急行も9駅連続通過か。

>>385
採用ｗ

>>386
深夜までずっと通勤特急のほうがありがたい

やっぱ
新横浜までが東急で
新横浜から先が羽沢かな・・・

羽沢って何・・・？


羽沢高速鉄道？

羽沢高速鉄道

東急・相鉄・神奈川県・横浜市が出資！
新横浜〜羽沢 200円

ご贔屓にｗ

NHKゆうどきネットワーク　1715〜
07月05日（木）　東京アレが気になる　「安藤忠雄が語る“新・渋谷駅”」

>>385
これはジェットカーを導入せざるを得ないｗｗｗ

いずれ相鉄が東急になるんじゃね？

>>395

なりません！

地図見たがどりこのがわかんねえ

>>385
新丸子と武蔵小杉の間に駅作ったらホームが繋がるだろ

C6H12O6

えみを阻止

>>385

素晴らしい発想力だ

>>385 ﾃﾗｶｯｺﾖｽｗ

>>385
阪神電車か？

>>385
かなり地理に詳しい椰子と見た。

>>397
どりこの坂　で検索。

日吉
日吉本町
高田東
新吉田
新栄町
大熊町
川向
日産スタジアム前
新横浜
岸根
八反橋
三枚町
羽沢
秋山の下
東川島
西谷

385を神として崇めようではないか。

並木橋は場外馬券売り場で需要がありそうだ。

どりこのが地名にもなってるとは知らなかった！

　昭和のはじめごろ、坂付近に、「どりこの」という清涼飲料水を
開発した医学博士が屋敷をかまえたので、誰いうとなく「どりこの坂」と
呼ぶようになったといわれている。
http://www.sakagakkai.org/dorikono.html

すごい歴史だな。ｗ

>>385
欲を言えば、日吉と綱島の間は３駅くらいほしいところ。
箕輪だけでは長すぎる。

とくにコメントなさってはいないが、>>385さんカキコは行間から、
東横線沿線についての地理的知見・教養が豊かで、
沿線住民の空気も的確に洞察・把握されていて、
なにより東横線を愛してらっしゃるということが分かる。

なんともおいしそうなお団子ですよねぇ。

>>385
すごい知識力だな・・・
綱島と日吉の間に箕輪は作れるな。あそこは長い。
ってか綱島・大曽根・大倉山・大豆戸なんて作ったらヤバくなるｗ
近すぎｗｗｗ

NHKを見よ！

>>412
一番ヤバいのは上丸子だろう。駅間がホームで繋がるぞwww
てか、小杉を出た電車のアタマがホームに差し掛かった頃には、まだケツが抜けきってないみたいな。

>>385
並木橋を入れるなら、工業都市も入れてやれよ。

工業都市の位置じゃ武蔵小杉寄りに偏りすぎてるだろ。

小杉に近いほど良いという主旨じゃないのか。

8/1は、毎年恒例で女性専用車両は中止かな？

一個ずつ入れるんじゃなくて、駅間が500mごとになるようにとか
やってくれたら創造神としてあがめたかも。

路面電車ですか、そうですか。

長男 吉郎　（よしろう）中三
長女 和佳子（わかこ）　小六
次男 衣智郎（いちろう）小三
三人の名前の頭文字を取ってよわい三兄弟!!

次男 一郎（いちろう）小一
三人の名前の頭文字を取ってよわい三兄弟！！

長男 吉郎　（よしろう）中三
長女 和佳子（わかこ）　小六
次男 衣智郎（いちろう）小三
三人の名前の頭文字を取ってよわい三兄弟!!

>>418
混雑期こそ威力を発揮する女性専用車両を混雑するからって言う理由で休止する意味がわからない
結局、痴漢防止なんていうつもりはサラサラなくて女性のご機嫌取りをしたいだけ
女性専用車両をもうけたら混雑するってのは東急ですらわかってるんだよな
だったら昼間だけの設定にしてろクズ

碑文谷は昔あった駅じゃないか。

>>424
並木橋も太田町もあったじゃないか。

横浜〜青木橋は、間に鶴屋町？丁目をいくつか入れてホームを繋げよう。

久々に来てみたらお前ら注文が多すぎる。そんなに駅が大好きなのか？
そもそも待避はどうするんだよ。ｗｗ

この問題を画期的に解決する究極の案を考えた。
お前らの望み通り、駅はいっぱいある。
だが、待避が出来ない。ならば複々線だ。
地代はどうするんだ？建設費？
この案なら大丈夫だ。

現状の路線は急行線。緩行線は新たに作る。
規格は併用軌道・気動車・ゴムタイヤ方式だ。

するとこういう路線図になる。
http://kiken.jp/norimono/train/log/20070705214549/img/img2741.gif

>>385
乙ｗｗｗｗw

> 併用軌道・気動車・ゴムタイヤ方式

ちょｗｗｗｗｗ

すまん。間違って消してしまった。
もう一度だ。

http://kiken.jp/norimono/train/log/20070705215822/img/img2742.gif

>>425
昔あったのは 新 太田町ジャマイカ?

おいコラ！

全部で115駅もあるじゃないか。いくらなんでも多すぎだ。
各駅停車で渋谷横浜間、一体何分かかるんだ??

どこの飯田線だよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>429
すげー、祐天寺前なら徒歩1分圏内。ｗ

全駅10連対応（210m）にすると、ホーム長が総路線長越えるてんですけどｗ

今の各停が快速に見えるから困る

>>426
> 併用軌道・気動車・ゴムタイヤ方式

ええと、これってさ。

バ　ス

って言うんじゃない？

>>385の投下燃料思いのほか燃費がいいな
意外と面白い　他路線でも食いつくのでは

綱島〜日吉に10駅か。平均100m(ｗ

まだあったぉ
http://mh.mp7.jp/data/26/ajt0gmpw/pri/6.jpg

日吉綱島間やべぇｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>436
バカ者、無軌条内燃車に決まってるではないか。

08年6月改正予定


渋代中祐学都自田多新小元日綱大菊妙白東反横新Ｍ馬大元
谷官目天芸立由調摩丸杉住吉島倉名蓮楽白町浜高Ｍ車通町
●━━━━━━━━━━━━━━━━━━━●━●━━●　〔ﾉﾝｽﾄｯﾌﾟ〕特急
●━━━━━━━━━○━━━━○━━━━●━●━━●　特急
●━●━●━●●●━●━●●━●━━━━●━●●●●　急行
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　各停


　　○ ： 一部停車

さっき学芸大学駅の階段で降りた所ですぐ前歩いてたオッサンがいきなり路上でぶっ倒れた！
駅員とかも駆けつけて周囲は騒然だった。大事にならなきゃいいが・・・

>>429
バスだなｗ

>>429
綱島〜日吉〜元住吉間は明らかに東横線を逸脱して大回り過ぎるだろうｗｗ

>>429
トレースするの大変だった・・・。
http://maps.google.co.jp/maps/ms?ie=UTF8&hl=ja&msa=0&msid=103446628911735848744.00043482d78fb127cdff8&z=12&om=1


線形悪すぎるぞｗｗ

>>446
これ何のマラソンコース？

気動車だったらここはガソリンカーキハ１形の復活だろ。
東急の電車の中で一番好き。

おまいらの本気っぷりに久しぶりに吹いた

>>429
×石上橋
○石神橋（しゃくじばし）

>>446
新丸子と武蔵小杉の間で東に曲がってるけど、そこは間違い。
西に曲がって中原区役所の先で東南に曲がる、東横線をくぐって綱島街道に合流、が正しいルートだ。

>>429深夜は「ミッドナイトアロー」、朝〜晩は「TYアロー」イイ！（wwwww
「富士塚」と「妙蓮寺」の間、水道道ガード渋谷方に「菊名橋」も追加（wwwwwww
どうせなら三線条軌にして、連接クロスシートプラグドア高級車両の
300系も乗り入れさせてあげて。あれかわいいお(^ω^)
あと、せたまるも使えるといいねw

>>448
＞ 東急の電車の中で一番好き。


ｷﾊ1形は気動車だろうがぁ

>>451
× 三線条軌
○ 三線軌条

三線条軌

>>446
このバスに乗りたい。

>>452
そうだったぁぁ

今日渋谷から乗った時に、車内の広告を写真で撮りまくってる人がいたんだが、
あれってなんなんだ？

日本語おかしかった。
“写真で”じゃなくて“カメラで”
だったな。すまん

そういう趣味の鉄ヲタだろ
ｲﾊﾟｰﾝ人からすれば電車を撮影してる鉄ヲタだって「なんだあれ？」って感じだしな

つかいい加減現実逃避やめようぜｗ

>>460 様
2chでそれを言われちゃ・・・　

なぜ、東急5000系は、最高速度130ｋｍはしれないのか。
13号線開通したら走れるようにしてほしい。

13号線乗り入れ車両は、新型車で、最高速度130km走行可能車両で走ってほしい。

>>457
広告会社のカメラマン。
実際に掲載したか証拠に写真とって、クライアントに提出する。

>>459>>465
レスどうも。ただの鉄オタってことも考えられるが、
やっぱカメラマンだったんじゃないか、と思う。

>>462>>463
それは難しいかも。仮に5050系や新型車で130ｋｍ/ｈ運転可能となってもトトロや酉武、束武の車両が足を引っ張るよ。

>>429
>>446
お前らやりすぎｗｗｗｗ
祐天寺〜中目黒とか日吉〜元住吉とか逆走しすぎで吹いた。
しかし現行のバス路線で結ぶとほんとにこうなるんだな。

ついでに１つ指摘させてもらうと菊名〜大倉山間はそんな迂回しないぞ。
基本綱島街道でちょこっと大倉山にも寄るだけでOKだ。

>>462
１３０キロで走れる区間が日吉〜綱島ぐらいだから
振り子式なら中目黒〜自由が丘も可能だが

東横線開業80周年イベント詳細。
ttp://www.tokyu.co.jp/contents_index/guide/news/070705_4.html

今年は1日乗車券でないの？
それで鬼ごっこをやるのが毎年の恒例行事。
車掌にも気づかれている。

>>429
面白いねえ。綱島〜元住吉なぞ秀逸だ。
ただ、横浜盲学校は、最近、盲特別支援学校に改称したと思うんだが、
そういうこと言い出すと都立大学なんかもうないしな。

>>455
横浜→菊名と多摩川→武蔵小杉の制約はあるが気合さえあれば今でも乗れるぞ！

学芸大学と都立大学
都立大学と自由が丘

それぞれ１．４キロほど駅間があるんだけど、
小田急や京王だったら間に駅がありそうだよね。


元住吉と日吉は微妙だが、
日吉と綱島の間は駅があっても当然という感じがする。

急行のお得感を出すためにも駅の増設を・・・ｗ

＞日吉と綱島の間は駅があっても当然という感じがする。

この手の話題は昔からあるだろう。
電気代けちりたいので、ボツになったとか。

>>469
無理矢理だが相鉄羽沢駅でスイッチバックしてスカ線に乗り入れればOK。
その頃には湘新・湘新直通相鉄電車も130km運転してると思う。

>>462
>>460

>>446がちゃんと修正されてるｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>471
一日乗車券発売されるよ〜

身近に参加できる平塚七夕
ttp://news23.2ch.net/test/read.cgi/news/1183689133/

祐天寺のジャンク市会場の様子はどうでつか?

何かと思ったらいろいろイベントやっているんだ。

○各イベント概要とスタンプ設置駅(一部イベント実施期間と異なります。)
・２００７つなしまサマーフェスティバル（２００７年７月７・８日、綱島駅）
・ゆうてんじ夏祭り２００７「わんこそば大会」（２００７年７月８日、祐天寺駅）
・ホタルまつり（２００７年７月１５日、都立大学駅）
・東京中目黒夏まつり（２００７年８月４・５日、中目黒駅）
・ひまわりガーデン代官山坂（２００７年８月１８・１９日、代官山駅）
・ヨコハマカーニバル ハマこい踊り（２００７年８月１８・１９日、横浜駅）
・ドッキリヤミ市（２００７年９月１５日と１０月２０日、白楽駅）
・ヒヨシエイジ・ＡＧＥ ｆｅｓ’０７（２００７年１０月６日、日吉駅）
・フライマルクト、オズフェスタ（２００７年１０月７日、元住吉駅）
・自由が丘女神まつり（２００７年１０月７・８日、自由が丘駅）
・多摩川駅前歩行者天国フリーマーケット（２００７年１０月８日 、多摩川駅）
・田園調布フェア２００７（２００７年１０月２０日、田園調布駅）
・ＧＡＫＵＤＡＩカーニバル（２００７年１０月２１日、学芸大学駅）
・渋谷音楽祭（２００７年１１月中旬・開催日未定、渋谷駅）
・大倉山観梅会（２００８年２月２３・２４日、大倉山駅）
・丸子・小杉桜まつり（２００８年４月６日、新丸子・武蔵小杉駅）
・毘沙門天祭り（２００８年５月１１日、菊名駅）
＊ スタンプ台は、各駅ともイベント開催日の９時３０分〜２０時００分に設置します。

東急電鉄が所有する東横線の懐かしい駅舎や車両の写真と、沿線地域の皆さんが所有する昔の街の風
景写真が一堂に会します。

・ゆうてんじ夏祭り２００７ 祐天寺「駅とお寺」今昔写真展
○開催日 ２００７年７月８日（日）
○場 所 目黒区立上目黒小学校（東京都目黒区五本木１−１２−１３）
・第５回ホタルまつり「写真で見る町の移り変わり５０年」
○開催日 ２００７年７月１４日（土）〜１６日（月）
○場所 めぐろ区民キャンパス（東京都目黒区八雲１−１−１）
・第４２回東京中目黒夏まつり・写真展
○開催日 ２００７年７月２５日（水）〜８月１９日（日）
○場所 中目黒ＧＴプラザ（東京都目黒区上目黒２−１−３）
http://www.tokyu.co.jp/contents_index/guide/pdf/070705_4.pdf

JR九州スタンプラリーの余韻で参加しようと思ったけど、
スタンプ設置日が通年全日じゃなくて日にち時間限定で、
かつ商品は全プレじゃなくて抽選なんだよな。

これをコンプしようとするのは、自己満足なだけの予感…
今日２２：３０までに綱島と祐天寺に行かないとコンプできなくなります。

>>482-483
いや、それの一貫として上目黒小学校だかの体育館で、ジャンク市をやってるんだが…。
東横線各駅の構内にポスターが貼ってある。

ジャンク市って？

>>486
だから駅構内のポスターを見ろと。

>>479
そうですね。HPに書いてありました。
これで　「東急スタンプラリー鬼ごっこ」というイベントもできるね。

5166Fって車側灯がLEDになってんのな

綱島は基本的にテキ屋の祭だからどの屋台も高い高い
土地柄か頭の弱そうな中高生も多い気がした
祭なんてそんな小さい事は気にせず楽しむって人もいるだろうけど、俺は
そこまで器の大きい人間じゃないから住人だけど素通りした
スタンプを押せなかったのだけ後悔ｗｗｗ

白楽特急

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　*　 ､-'ヾ'''ヾ`"''','､､ , 　　　　　　　　＿＿＿＿_
　　_-'" 　　　　　　　　`;ﾐ、 　　 　 ／:::::::::::::::::::::::::＼〜
　_-"ﾐ;ﾉﾘ人ﾉﾉﾍ/ﾘ;　`゛゛ ﾐ 　　　/::::::::::::::::::::::::::::::::::::::＼〜
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　了| "~`､　 "~"` 　 {,',;　;} 。　 |;;;;;;;;;;ノ∪ 　＼,) ,,／ ヽ〜
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　　'|　　 /　　　　　　 ﾚﾘ*　　　 |ノ　　（∵∴　（ o o）∴）〜
+　 i　　(　　　　　　　}ｨ'　　　　　|∪<　∵∵　　 ３　∵>　東横特急はえぇ ﾊｧﾊｧ
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　湘南新宿ラインユーザー　　　　東急厨

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>>484
↓　全プレ


新型新幹線N700系に乗ろう
新型のぞみ東京〜新大阪往復切符　ゲームクリアした全員に当たる
ttp://d-atari.jp/kikaku/n700.htm

↑今更引っ掛かる奴もいないと思うが、釣りサイトな。

湘南新宿ラインも良いとは思えないけどなぁ…
１５分以上の遅れをする日が半分以上で、
運転見合わせの場合、大宮や品川までだらだら行かなくてはいけない。
詳細は湘新スレへ。
要するに隣の芝は青いってことなんじゃないかな

>>496
ただのアンチなんだから相手すんなよ。

>>496
東横線特急、急行の平均待ち時間（加重平均）は、4分10秒。
湘南新宿ラインの平均待ち時間（同）は7分30秒。

横浜−渋谷ではお話にならない。
横浜−新宿だと、東側（伊勢丹、紀伊国屋）なら湘新もあり。

副都心線直通後だと、東側こそ東横線になるけどね。

JRで横浜で乗って渋谷で降りる客なんてほとんどいないよ

東横横浜駅なんて糞すぎて使う気にならんがな・・・

湘新渋谷駅なんて(ry

真のオタクは京急を使う

横浜は、便利ではないにしても「まあこんなもんかな」とは
言えるくらいのレベルじゃない？

JRも改札とホームは１階層ある。それは東横も同じ。
結局東横改札に至る２階層の差であって、昔の東横を
意識しなければさほどの問題ではないかと。

東横沿線民としては、駅自体も深くて昇ったり下ったりするのがめんどくさいし、
横浜ってのは繁華街に出るまでにも結構歩かなきゃいけないから、わざわざ
行きたくはないところだね

なんで東白楽、反町なんかにATMなんか設置するんだ！？
そんなところより自由が丘か中目黒に設置しろよ！！

>>505
どこにスペースがあるんだよｗ

>>505
利用者多い分、ATM設置したら長蛇の列が出来て邪魔になるからな。
とりあえずは利用者の少ない駅に設置してどれくらいの需要あるか様子見するんだろう。

綱島は3大メガバンク・よこしん・かわしんがある化け物ｗ

　　　　　　　　　　　,　-─-　､　　　　　　　　　　　、′・．　’　　　；　　　’、　’、′‘　．・”　
　　　　　　　　　　／::::::::::::::::::::::::＼
　　　 　 　 　 　 /:::::;;;::::::::::::::::::;;;::::::',　　　　　　　　　　　　’、′・　　’、．・”；　　” 　’、　
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　　|:::::l　　　　 /::/｀ ─----─ ´ ﾍ:',　　　　　　　　､(⌒ ;;;:;´'从 ;'499 ;:;;) ;⌒ ;; :） )､　　　ヽ
　　|::::::',　　　/::/　　　　　　＿_l^l_　';:',　　　　　　 （　´;`ヾ,;⌒)´　 从⌒ ;) ｀⌒ ）⌒:｀．・　ヽ 　　　 　,
　　|::::::::ヽ.　/::/　　　　　　｢r─ュ |.　';:ヽ　　；゜+° ′>1 ヽ／´　　
　　l:::::::::::::｀::::;'　 　 　　 　 |.|　　 l | 　 l::::ヽ 　　　　｀:::､　ﾉ　 ...;:;_)　　...::ノ　 ソ　...::ノ　　
　 　';:::::::::::::::l. 　 　 　　　　| !.-'´　|　　l:::::::::',
　　　ヽ::::::::::l　　　　　　 　 | 　(￣:｀:::-､l:::::::::',
　　　　｀7:::::!　　　　 　 　 └─ヽ::::::::::::::::::::::::l
　　　　　l:::::|　　　　　　　　　　　　｀丶､ _:::::::ﾉ
　　　　　|:::::|　　　　　　　　　　　　　　　|:l

元住吉の車庫、こっそり広げようとしてるね

>>510
kwsk

>>511
綱島街道側、尻手黒川寄りに20m？ほど伸びそうな感じ

目黒と横浜と田園調布を地下にして所有地売ったし
渋谷も時間の問題で莫大なキャッシュが転がり込んできてホクホクでんねん。
あとは五反田を地下化する方法を考えねば。

>>507
綱島に設置すると大蛇の列ができる。

>>508
りそな銀行と横浜銀行も仲間に入れてあげてください。

>>513
五反田地下化って大崎広小路との間に川がなかったっけ？
それに第二京浜には都営浅草線が・・・

>>516
渋谷には渋谷川、横浜には新田間川で、それ以前に
昔は入江。
金さえ使えば不可能はない。

>>516
浅草線はあの年代の地下鉄だから、浅いんジャマイカ?

>>518
中央環状品川線

東横線に金注ぎ込んだ後は池上線や多摩川線か
東急建設の仕事も安泰だなｗ

多摩川線と池上線は標準軌にすべし
池上線は浅草線へ、多摩川線は空港線に直通汁

>>519
八シ山に流せばおｋ

デヤ
http://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img200707120010098b531.jpg

　　　　　　　★★小泉純一郎と安倍は朝鮮人★★
コピペして各板に貼り付けよう　知人にも話そう
小泉純一郎　
・戦前大臣を務めた祖父小泉又次郎は純粋な日本人とされる。だが、純一郎の帰化朝鮮人である父が鮫島姓を買い取り
　又次郎の娘をたぶらかして婿として小泉家に入る　そこで小泉家は帰化朝鮮人である純一郎の父に乗っ取られた
　参照http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%B0%8F%E6%B3%89%E7%B4%94%E4%B9%9F
・父親の純也は、鹿児島東加世田の朝鮮部落の出身者といわれる　日大卒業名簿には、純也の日本名はなく、
　見知らぬ朝鮮名が書かれているという 　
　純也は朝鮮人の帰国事業、地上の楽園計画の初代会長であった
・結婚後、子供をもうけ即離婚した宮本佳代子は在日企業エスエス製薬創業者の孫
・小泉の元秘書官の名前は飯島勲←注目　帰化朝鮮人
・派閥のドン森喜朗も生粋の朝鮮人 ←森も帰化人がよく使う通名
・小泉は、横須賀のヤクザ、稲川会と関係が深い
安倍晋三
・岸家 毛利元就が陶晴賢と厳島沖で戦い大勝を収めた際、寝返って毛利方についた船の
　調達人が「ガン」と称する帰化人であったという　毛利はその功績によって「ガン」を
　田布施周辺の代官に召したてた　このガンを岸家の先祖とする説がある
・祖父岸信介が文鮮明と共に 反共団体　国際勝共連合（統一教会）を設立
・官房長官時代統一教会「合同結婚式」に祝電を送り、話題に
・安倍のスポンサーは、下関の朝鮮人パチンコ業者である
・グリコ森永事件時、明らかになった帰化朝鮮人企業森永のご令嬢と結婚
・そのわが国のファーストレディーは電通（会長成田豊、半島生まれの帰化人）勤務という分かりやすい
　経歴の持ち主の朝鮮の血筋
・韓国、中国の留学生に日本の企業に入ってもらうために住居費分、学費免除分、生活費など月計２０万〜３０万円相当の支給
　日本人のワーキングプア層を全く省みない　また帰化系在日系朝鮮人が日本の企業で技術を盗み、半島の現代などの企業に
　伝授していることが深刻な問題になっている　
・多くの朝鮮人が差別を主張し、警察、原発、自衛隊で職を得ている

>>512
どうみても10両化です、本当にありがとうございました。

今日は東横線開業80周年記念列車が走るが貸切列車らしい。

記念列車は５１５９Ｆ
元住吉まで乗せていくとのこと

菊名妙蓮寺間にヲタ見つけた。雨のなかお疲れ！当分走るんだから急がなくてもいいし

>>528
営業運転ではまだまだ走るが、臨時の形は今日だけだから行きたいやつは行くんだよ

ヲタですね〜

>>528
日吉止まりで菊名にはこない件について

>>524
下品な週刊誌の中吊り広告を規制してくれないかなとつくづく思う
とりあえず東横線では止めてほしい

お金になれば何でもやりますが何か

>>533
そりゃそうだ。創業者の強盗氏は自ら「白昼札ビラを切って強盗（企業買収）を働く」と豪語したくらいだからな。

そうか、蒲田地下化か。あれを４線全部地下に埋めて
地上を売ったらムフフ、ウフ、フフフ。もう鉄道業誰かに売っちゃう。

>>534
人の上に立てる者は、何処かしら常人とは何かがかけ離れているものさ。

新丸子って廃駅でよくね？

>>537
ヒント:駅の東側武蔵小杉方すぐの所に総連

鉄道経営は沿線住民との兼ね合いもありますから・・・

>>537みたいに駅廃止は常識的に考えて有り得ないでしょう。


強制的に駅を廃止した挙句新丸子住民とやらに東横線の車庫や施設を焼かれた日には・・・

いっそ東横線自体を…

すまん、ただの妄言だ。

新丸子を廃駅にしたら急行が4駅連続停車になってしまうでわないかorz

新丸子を廃止したら、ちんまんこを想像して
ほくそ笑めなくなるでゎないか orz

日曜日の横浜の花火大会は中止になる可能性が高そう。台風が接近するから。花火大会が中止の場合みなとみらい号は運休になるので運休の可能性が高そうですね。あとは台風の動き次第だね

まぁ、例え中止になっても、都営三田線と日比谷線単独で1往復運転するみなとみらい号があるからな

月曜日やるかも。台風一過で晴れる。しかし風次第かな。

>>545
花火大会が翌日に延期になった場合でもみなとみらい号の運転はないみたいです。東急5080系のみなとみらい号は幻に終わるのか。

そういや2年前の7月も地震の影響で伊豆の夏8007Fと8039Fの
本線上の共演が実現しなかったんだよな

>>547
8039Fは今鷺沼にいるんだっけ？
もしかしたら並び見れるかもしれないけど…。

無謀か…。

田園調布と自由が丘の間に人が入った？

フジテック株式会社および国土交通省から発表されましたとおり、フジテック製エレベーターの一部に、
強度の低い鋼材が使用されていたことが判明しました。
東急線では、下記のエレベーターが該当しますが、エレベーターの速度を下げることにより安全性を確保
できることが確認できましたので、速度を調整した上で運転しております。

なお、本年９月までに該当部分の改修工事を実施する予定ですので、改修工事が終了次第、
通常の速度で運転する予定です。

●対象エレベーター
東横線中目黒駅（２台）
池上線洗足池駅（２台）
大井町線北千束駅（１台）
東横線菊名駅（東口１台）
※このほかのフジテック製エレベーターは問題ありません。

18時頃、田園調布〜自由が丘で公衆立ち入りの為にダイヤが乱れております。

この電車は定刻より2分ほど遅れております。に乗った。

残念
マジレスしとくが花火大会は１５日１６日ともに台風の影響で中止しますんで

>>553
というわけで東急5080系のみなとみらい号は幻に終わりましたね・・・。残念。
次回の運転に期待しましょう・・・。

台風一過の良い天気になりそうな週末

みなとみらい号運休のソース
ttp://www.mm21railway.co.jp/info/a_info/hanabi.html
ちなみに22日と8月4日は運転予定です。ただし東急5080系のみなとみらい号は
ありません・・・。

2003年の川崎市制記念多摩川花火大会以来じゃないか？＞東急沿線での花火大会完全中止

国際花火大会の中止は、始めて以来初めてらしい。

国際花火大会…

各国製の花火が華やかさでも競うのか？

田園調布〜自由が丘において線路内に人が立ち入り、上り線のダイヤが乱れています。

>>560
>>551で外出。
2時間半、タイムスリップでもしたのか?

運行情報
本年の横浜国際花火大会は台風接近のため、中止となりました。７月１５日の「みなとみらい号」についても、運転を中止とさせていただきます。

花火大会といえば、多摩川や鶴見川の鉄橋上でのサービス徐行

花火大会順延も無いのかよ・・・。
何も楽しみがない・・・。

>>555
天気は良くなるがフェーン現象で暑くなるぞ

火薬が湿ると危険らしいな。
昔の話だが、横浜の花火が暴発して大事故が起こった。
たまたま中華街で飯を食っていたが、大音響がした。
演出かと思っていたら、死傷者発生のニュースが流れた。

>>566
打ち上げの台船が爆発したやつか。

>>567
そうだと思う。
20年くらい昔のことだが。

もうそんなにたつのか。
ついこの間のことのように思える。

↑喪前は刑窮ｽﾚへ帰れ！！このﾓｰﾎｰ野郎！！

>>570
有馬後援会長ですが何か?

>>537
新丸子を廃駅に汁とか逝ってる奴は野球豚だな。
等々力競技場の最寄り駅なのに。

むしろ等々力駅が廃駅でよい。

>>572
両方いらない。

+　　　　　　　　　　+　　。
　*　 ､-'ヾ'''ヾ`"''','､､ , 　　　　　　　　＿＿＿＿_
　　_-'" 　　　　　　　　`;ﾐ、 　　 　 ／:::::::::::::::::::::::::＼〜
　_-"ﾐ;ﾉﾘ人ﾉﾉﾍ/ﾘ;　`゛゛ ﾐ 　　　/::::::::::::::::::::::::::::::::::::::＼〜
　>ﾐ/ 　 　　　　　　'γ､`　ﾐ　 　|:::::::::::::;;;;;;|＿|＿|＿|＿|〜
　了| "~`､　 "~"` 　 {,',;　;} 。　 |;;;;;;;;;;ノ∪ 　＼,) ,,／ ヽ〜
　"7 `⌒` 　　⌒　　　}ﾐ:. {　　　|::（ 6∪ ー─◎─◎　）〜
　　'|　　 /　　　　　　 ﾚﾘ*　　　 |ノ　　（∵∴　（ o o）∴）〜
+　 i　　(　　　　　　　}ｨ'　　　　　|∪<　∵∵　　 ３　∵>　東横特急はえぇ ﾊｧﾊｧ
　 　`　　ｰ---　　　 /|` + 　　 　＼　　　　　　　⌒　ノ
　　 　ヽ　￣ 　　　／ |__ 　 　　 　　＼＿＿＿＿_／
　　　 　`i､--　'´　　　|ｿ:
　　　　　　↑　　　　　　　　　　　　　　　↑
　湘南新宿ラインユーザー　　　　東急厨

>>572
等々力駅前の床屋と自動車屋がアンチ東急らしい。
だれのおかげで食えてるのか。

頭丸めて反省しろ。

反省しろ。

平素より「東急沿線コミュニティ“ＴＯＱ楽”」をご利用いただき、まことに
ありがとうございます。

７月２日より東急沿線全線での展開を発表し、大変多くの皆さまに「東急沿線
大百科」をご覧いただいたり、ＴＯＱ楽をお楽しみいただいたりしております
が、予想を超えるアクセスとなったため、やむを得ずシステムを一旦停止し、
緊急メンテナンス作業を行うこととなりました。

会員の皆さまには大変ご迷惑をおかけいたしますが、何卒ご了承いただきます
ようお願い申し上げます。

【期間】　　：２００７年７月１３日（金）〜２００７年７月１７日（火）

復旧後には、ステキなプレゼントが当たる「ＴＯＱ楽オープンＴｈａｎｋｓ
キャンペーン」第２弾を行う予定ですので、ぜひぜひ、ご参加ください！

今後とも、ＴＯＱ楽をどうぞよろしくお願いいたします。

>>574
それで思い出したけど、渋谷-横浜の移動に必ず昇進使う奴って聞いたことねえや
昇進自体、沿線民にしか知られてない感じ。あるのは知ってるけどあれは大宮とか小田原いく人のものでしょみたいな
東京−横浜で、みな京浜東北線に乗る心理と同じかもしれない
ヲタは東横に乗るってより、好き嫌いがはっきりしてるよな

東京−横浜なら横須賀線使うだろ。

何のネタスレだ？

おい、有馬
あまりしつこいとチラシの裏と同類と思われるからそろそろやめとけ。
チラシの裏をネットから葬ることができれば評価アップだが。

ああ、そうそう、川崎重患スレとまちB濃すぎスレでチラシの裏発見。
アンカーの付け方を相変わらず覚えられない白痴っぷりなので、
一発で奴とわかるｗｗ

>>581
＞アンカーの付け方
覚えられないんじゃない。
奴はただの偏屈な天邪鬼で、２ちゃんのしきたりに迎合しないことを
勝手にアピールして悦に入っているだけのことだろう。所謂「俺ルール」

・・・そういう奴だ。奴は荒らしの中でも、最も手強く危険な部類に入る。
まあ、そういう意味合いでも「チラシの裏をネットから葬ることができれば評価アップ」は間違いないんだが・・・

＞奴は荒らしの中でも、最も手強く危険な部類に入る。

この後に一文節抜けてた。
「構えば構うほどまずい。」を付け加えておく。

>>580
は？

>>572,>>580,>>584
喪前は刑窮ｽﾚへ帰れ(*´з｀)

>>578
横浜-渋谷間で東横を使うのは昇進開通前も今も変わらない。
東横ＶＳ昇進で競合している点は、横浜-新宿間の客ではないかな？
その点では東横は昇進に客を取られている。
副都心線乗り入れに東急が乗ったのはその巻き返しができるというメリットがあるからと考えられるし、
さらに東部方面線の話が今頃になって進んだのも、ＪＲ側としては対東横対策が理由の１つとしてあるんじゃないかな？

ちょっと話がそれたけど、確かに昇進の効果としては大宮や小田原方面の客も大きく関係しているけど、東横と昇進間での競合は確実に存在していると思う。

待ち時間を含めた平均所要時間

横浜→渋谷
東横：31分30秒
昇進：32分20秒

渋谷→横浜
東横：29分30秒
昇進：32分30秒

これと値段で比較すれば「必ず」昇進なんて馬鹿らしく思える。
座れるわけでもなし。

蛇足までに、
東京→横浜
東海道：29分40秒
横須賀：38分0秒
京浜東北：38分40秒

横浜→東京
東海道：30分50秒
横須賀：37分0秒
京浜東北：40分20秒

データはぜんぶ13時台な。一応。

同様に横浜-新宿の場合なら昇進に分があるのもわかるかと。

>>588
そんなこと誰でもわかってるだろ

>>587
「値段」ってなに？

>>587
うれしいですか？

>>587
君キムチ臭いよ君

>>589
定量的にわかってましたか？

>>590
厳密には運賃だったね。

>>591
算数は得意だからうれしいよ。

>>592
罵倒の語彙の少なさが伺えます。

>>593
それで良い。それで良いんだ。
さらりとかわしておけ。

>>586
> 副都心線乗り入れに東急が乗ったのはその巻き返しができるというメリットがあるからと考えられるし、
順番逆だったと思う。
確か副都心線（１３号線）に東急の乗り入れが決まったことを受けてJRが先手を打った
ような。JRの当初の目的はメトロ対策。
JRとしては独占状態でぼろ儲けしている山手西側に平行して建設される副都心線に
相当な危機感を抱いていたはずだから。ベースが大きいので１割客取られただけで
経営上無視できない影響が出る。

武蔵小杉で下り特急を見送る奴ってかなり多いね
特急を急行にすれば良いと思う

目黒線延伸で対応

8月のダイヤ改正俺も聞いた。
確定っぽ。

詳細希望

600

>>598
日中特急運用 or 各停＋急行運用や、最大35本といった構成に変更あり？

花火やらない上に台風いなくなった。
最悪だ……

>>598
8000が消えたことと関連あり？

ダイヤ改正は普通数ヶ月前に発表するだろ

>>587
湘南新宿ラインが毎時6本化とかしたらやばいだろうな。
対東京で東海道より圧倒的に遅いから横須賀線の湘南新宿ライン完全シフトとかあるかもよ。

しかも、東横線渋谷駅の地下化で湘南新宿ラインの渋谷駅が移動するとも言われてるからねぇ。
敵に対するための地下化・直通が敵を利する事になるかも？

>>604
JRの場合はダイヤ改正当日から約3ヶ月前に発表
私鉄の場合はダイヤ改正当日から約1ヶ月前に発表

片や、横浜駅じゃ、東横線が撤退した跡地に横須賀線の線路つくってるからねえ。
あれで、ダイヤ上どれだけメリットがあるんだろう。湘新のダイヤもずっと
良くなっちゃったり？

>>599
目黒線工事に伴う日吉退避廃止とかじゃね?

じゃぁ元住吉で通貨待ちとか増えるわけ？
日々直日吉折り返しも廃止か。

6/19 PDF ２００６年９月２５日（月）、東横線・目黒線など5路線でダイヤ改正を実施します


やっぱり１ヶ月前に発表は遅いだろ。

地下化だと何よりも電車自体の存在感が薄れる。
渋谷から伸びても、そこからは乗り入れ料金だし・・・

>>611
修正程度なんじゃないの?
日吉退避の廃止(元住に移動)と日比直の延長(菊名発着化)くらいだろうし。
東横線スピードアップ・目黒線急行運転というでかい目玉があった前回とは違うだろう。

>>612
横浜〜新宿(三丁目)だと東急メトロ周りの方が安いんじゃないかな。
JR周りだと540円、東急メトロ周りでメトロを160円と想定すると420円、190円でも450円。

新宿自体に行くなら新宿三丁目は悪くないし、丸ノ内線乗り換えで都庁方面もおｋ
対湘新でも意外と健闘しそうな気がするのは楽観視しすぎだろうか。

>>608
蛇窪信号場の平面交差と池袋〜新宿間の線路容量が限界に近いからこれ以上の増発は無理ぽ。
増発するには渋谷の跡地を使って折り返し線を作るか新宿折り返し列車の設定が必要だな…。

蛇窪信号場の短絡線は未だに構想の域を出てないし反対運動もあるようだから当分は現状維持だな。

>>613
個人的には、
・平日朝ラッシュ時および夕ラッシュ時の通勤特急増発
が予想される。

これにより、平日の特急は原則として日中だけになると思われる。
以前、深夜に臨時列車を走らせたときも、特急ではなく通勤特急だからだ。
ただ、平日夜渋谷方面のの通勤特急化はなさそう。

>>614
埼京線が相鉄直通になって増発って噂があるけどな。まぁ直接横浜は通らんが。
昼間は東海道線に比べて遅過ぎる横須賀線の品川・東京方面に行く列車の存在価値が少ないから横須賀線を減らして湘新線増発はあるかもよ。

>>613
そうなると、日比直の後の各停が6番線に入線後、特急が5番線に入線という
形が常に続くのか。
それって、特急が菊名到着直前にかなり減速するから、特急のスピードダウンに
繋がらない？

>>617
特急ってどっかの駅である程度(1分？)長く止まるダイヤだったような気がする…。横浜かな？
それを縮めるんじゃないか？
以前横浜で長く止まっていたような気がするんだが、最近使ってないんで、違っていたらスマン。

>>618
上り下りとも横浜で数分停車する。

平日日中特急の､日比谷線ホーム使用での､東横各停の中目黒通過追い越ししてほしい。
特急の通過追い越しら､メトロのホームを一分程度の使用で済むし。
設備的には､中目黒の代官山方に渡り線新設すればおｋだし､後はメトロと協議すればそんなに難しくないとおもわれ。

ダイヤが乱れたら収拾つかないだろ

>>621
日比谷線は中目黒終始点だし、臨機応変でいいんじゃない？

あと､日比直の急行化(急行名称改め準急)､現急行の廃止→通勤特急化(通勤特急名称改め急行)も希望。
１時間に､
特急４､
新急行４､
日比直新準急菊名止まり４又は２､
各停８
以上キボンヌ。

>>620
ヒルズ、ミッドタウンで六本木の重要性が高まっているし、
都心東側の商業再開発も進行中。

本線が渋谷、将来的に新宿、池袋と都心西側偏重なので、
ネットワークを生かすためにも中目黒停車は当然。

では、メリットばかりかといえばそうではないかも
しれない。が、中目黒を通過したとしてどれほど早く
できるか。通過するにしてもカーブでかなり減速する。
また、渋谷発着の緩急比率１：１のなかで、自由が丘に
加え中目黒でも各停を追い越すことが可能なのか？

>>622
速い種別を、わざわざデフレの名称にリネームする必然性が
ない。通勤特急を通勤時間帯以外に走らせるなら、

快速特急（現特急）−特急（現通特）…　or
特急−準特急（現通特）…

がスジ。まあ通特を快急というのはあるかも。

というか、そもそも特急と通勤特急を同じ時間帯に走らせる
意義がない。東横線は急行が主力で、特急はサブ。
急行削減や急行が渋谷へ向かわないことはあり得ない。
日比谷線直通の急行・準急化というのはやっても可。

日比直通の日中急行化は特急の設定時に出た話。輸送力ダウンで消え。
中目黒の２＃３＃待避線化は無理。１０両化の際引っかかる。

日中はいいとして、朝の優等を増やしてほしいな

地震大丈夫？

>>616
埼京線？俺は湘新が相鉄乗り入れって聞いたぞ。

>>616、>>628
恐らく、その辺りは当事者同士でまだ検討中かと。

目黒線日吉延伸よりも早くグリーンラインが開通したら、
日吉は大変なことになりそう。
通勤特急と急行の遅延によりダイヤが乱れそう。
たぶんグリーンライン開業が遅れて、大丈夫だとは思うが。

魔の2ヶ月か。

綱島と東白楽が変わるぞ。

綱島は東口再開発で移転。現在より上り方向に90mほどずれる。
改札は現在の北側のガード付近になり、バスターミナルなども出来る。
駅北側の現在の歩道橋付近にも改札整備検討中。
鶴見川鉄橋も大綱橋寄りに掛け替えられる。両岸の曲線も緩和される。
新横浜延伸線はここで東横線と別れ、綱島街道下を大豆戸付近まで走る。
要求があるらしく大豆戸付近に駅設置も検討中だとか。

東白楽は60mほど上り方向へずれ、1面4線化。改札の位置は変わらず。
トンネル入口東側付近に8両5本ほど収容できる留置線の設置も予定。

1面4線に留置線って三島みたいだな。

>>632
ソースキボン

大豆戸と書いてなんて読む？

>>635
人魚姫

>>632
同じくソースキボン

大黒埠頭から建設中の首都高速とは大豆戸付近でどんな交差になるんだろうか？
向こうは相当深そうだが。

>>632
大豆戸って環２と綱島街道の交差点のところ？
あそこじゃ大倉山に近すぎだろ！
せめて環２のドン・キホーテくらいにしろよ。

>>635 まめど

東白楽に待避線を設置してもダイヤ上の利点はほとんどないから無意味だと思われ。

東横もサクラダファミリア状態だなｗｗ
ずーっと工事ばっかで終わらんね。

>>632
綱島駅移転は前スレ>>952で既出

東白楽の件が本当だとして、
昼間は自由が丘・元住吉・東白楽の3箇所を待避に使えば少しスピードアップ可能かも。

MM線の余裕の無さを考えると東白楽待避は有効かも知れんけど
元住吉って常用するのかねえ。

元住吉の地上部、旧ホーム部分（神社の前）に新しいポイントが置かれてるけど、
海側車庫から上りに出庫、山側車庫から下りに出庫できるようになるのかな。

目黒線が延伸したら、現在のように小学校の前まで行って折り返してると本線を塞いじゃうし。

>>630
グリーンラインは当初の予定だともう開業済みだよ。
遅れてしまった今の予定でも目黒線延伸よりも早いよ

年度替りは定期の経路を変えるには絶好の機会なのに
目黒線の延伸が6月にずれ込んだのは痛いな。

>>630
たとえ緑線開業が先でもラッシュ時は通勤特急だから大丈夫だろ。しかも2面4線で上下ホーム別だし。
1面しかない横浜とかどうなるんだよｗｗｗ

日吉は目黒線延伸開業までは２面２線化されるんだが…

>>649
今度の改正で日吉の待避線を使わないようになるわけだな。

有馬は京急スレに帰れ

だが断る(`･ω･´)

じゃずっとこっちにいろ。京急スレに俺がいく。

まあ待て(*´з｀)

有馬たん、俺とつきあおうぜ！

>>648
緑線ができたって横浜方面は大丈夫。都心部へのアクセスが田都から東横・目黒に変わるだけだから。
ただ横浜を２面４線にしなかったのは失敗だけど。

>>656
その代わりに東白楽を待避線付にするわけか。
ホームの混雑は相鉄乗換え客が東部方面線に移れば多少は緩和するだろ。

横浜を２面４線にしてたら事業費どれくらい違ったんだろう

>>658
地下鉄は場合によるが1m掘り進むだけで数千万かかる。幅を拡張しようとすると…

＞1m掘り進むだけで数千万かかる。

10kmで数兆円かｗ

アクアラインは確か１メートル１億円だったな

>>660
東急の有利子負債が１兆円なのにそんなに高いわけがないね。

東白楽〜横浜の地下部分は2km弱だから、1m1億でも2000億弱だぽん

>>660
かなりアバウトなソースで申し訳ないが
http://www.kaijo.ed.jp/seitokai/tekken/wadachi/156/02.html
＞川崎市営地下鉄の1km当たりの建設費（架線方式）は３３１億円です。

もちろん遺跡とか見つかって中断とかするなら高騰する。

>>664
ごめん、地下鉄の建設って本当に高いんだね。

http://www.city.sendai.jp/toshi/touzaisenchousei/nandemo/seibikeikaku.html
＞南北線の工事費は他都市の地下鉄が１ｋｍ当り２００億円以上の費用を必要としていた時期に、
＞地盤が良かったことや支障となるものが少なかったことなどから約１６０億円程度で建設できています。

そういえば、フォトギャラの掲示板に、祐天寺と東白楽に待避線ができるという
書き込みがあったが、削除されたな。

>>666
俺もその書き込み見たｗ
ﾌﾟﾚｽに出てないから消されたんだろうけどね

>>660
> ＞1m掘り進むだけで数千万かかる。
>
> 10kmで数兆円かｗ

一桁計算違うよね。10キロで数千億。
ま2〜3000億か。

>>667
こういうのがもし全部本当なら、東急の路線改良は本気だということだな。
ちょっと前まで、例えば東白楽から渋谷へ行くには、各停に乗って、
日吉で１本抜かれるかどうか、だったのに。
夕ラッシュダイヤなんて、18分サイクルに急１、普４、日２だったじゃない。

東白楽は駅東側で建物撤去やってるね。

祐天寺は待避線つくれるような余裕あるのだろうか。

祐天寺はいざ知らず、東白楽の待避線は必要だよな。あるいは待避より、どこかに引き上げ線のほうが必要だと思う。
それにしても、菊名以南に、引き上げも、待避もまったくない状態を東急はどう考えているんだろう。
今の元町では、将来１３号線などのダイヤの乱れを吸収調整する機能まったくないし。

白楽10連対応化で優等停車と言う話は、ヒガハク通過線の代償？

祐天寺におめぇ〜らの為の待避線をつくるスペースはにゃい！

にぃ！　だろ

そんなに待避線できたら京急みたいになっちまう

連投するが
>>632の東白楽は素晴らしい妄想だな

>>656
横浜はむしろ、せっかく新しくこさえたのに、
やたら線形の悪いのが気になる。

ところで祐天寺だけど、
日比谷線計画時の名残か敷地に余裕があるし、
いざとなったら脇道の直上があるから、
島式1面4線ならいける…かも?

>>632
> 鶴見川鉄橋も大綱橋寄りに掛け替えられる。両岸の曲線も緩和される。
> 新横浜延伸線はここで東横線と別れ、綱島街道下を大豆戸付近まで走る。

綱島街道の大綱橋を過ぎた地点から大倉山駅に至る道路もあり、新横浜へ
行く線路がここを超えて綱島街道の下に至るためには、かなりの民家を
撤去しなければならない。
そうだったら、綱島駅を綱島街道の地下にする方が合理的ではないのか？
それから、大豆戸に駅を作るなら、大曽根か師岡入口か大倉山駅入口付近
にも要求が出るだろうな。

大豆戸に駅を作るには高速道路との位置関係が…
現在の港北警察署直下40メートル（トンネルまで31から32メートル）の地下に
大黒ふ頭から首都高速が作られるんだが。

港北警察署は老朽化に伴い新築移転します。ここに駅を新設。

祐天寺に通過線を作るとしたらナイアガラは引っかかって立ち退きか？

むしろ駅の中に移転するんじゃね？ｗ

ナイアガラ…Suica&パスモ使えたら面白いのになぁ

ナイアガラは引っかからないだろ
GEOとかがなくなる可能性は高いけど

何それ？ホテルマヤみたいなもん？

>>632
綱島〜大倉山間は盛土の築堤上を走っているがこの法面を利用すれば線増用
地はあると思われ。大倉山の少し手前から地下に潜りほぼ直進で環状2号下に
入り新横へ…
かなりの距離民有地の下を通ることになるが線路形状的には直線が増え運転
条件は良くなるのでは？

ナイヤガラを通るコースなら祐天寺が巨大な駅になるな。ｗ

大倉山近辺は民有地を通らなきゃできないだろうから、
当然駅の要求はあるだろうな。
お人よしが住んでる土地柄じゃないし、強欲な地主は大方駅周辺に住んでるし。

WBSで東急
副都心線渋谷とか出そう

有馬死ね(*´з｀)

>>632,>>678,..679
綱島街道の下を通る場合、さらに、新幹線のトンネルの下を潜らなければ
ならないから、>>686 のコースが一番現実的と思われるが、どうだろうか。
但し、綱島〜大倉山の盛土区間も、あまり高くない区間は、線増用地は
足りないと思う。

>>691
こうなると綱島〜大倉山間の旧線を放棄したのが痛い。

>>686
オタクらは用地買収がどれだけお金がかかって、
どれだけ手間を取らせるかを御存知ないと見える。
誰だって直線の線形を作りたいに決まっている。

>>632
目黒線はなんとなくだが、日吉から綱島間は綱島街道の直下のような気がする。

大倉山の変電所移動って新横延伸の布石なのかな。

>>694
新線関連の初期スレで日吉〜綱島間は、3線＋上層に1線

　▽
△▲▼

みたいな感じで書かれていた気がする

△
△
■
○

>>693
それがヲタですから。
モットーは思い付きだから

>東白楽は60mほど上り方向へずれ、1面4線化。改札の位置は変わらず。

横浜上麻生道路沿いはビル乱立で買収は無理だろうから、
東側ばかり買収して拡張するとなると、本線も東側にカーブして
今より線形が悪くなるんじゃないか？
もっとずらして白楽公園のあたりなら両側に拡張できるだろうけど…

東横と田都は繋げる事は出来ないのか？

新横から田都に直通する路線を作るとか。

>>632
sourceまだ？

>>701
内部情報ではないかと思われ。
個人的に東白楽の件は是非実行に移してもらいたい。
綱島は東急側からの計画内容の公表が楽しみです。

>>701
こういう詳細すぎる情報は、深く突っ込まないのがお約束。
真実だった場合どう見ても内部情報なので、ソースが
割れれば人物が特定されかねない。下手すれば
懲戒処分。

wktkしながらその時を待つのが吉。

>>637 >>679
すごい計画があるのな。
http://www.yokokan-kita.com/seibi/c.html

円海山を貫く計画には及ばない。

>>704
あるんだよ。
港北警察の移転はこの工事がらみもあるとおもわれる？駅は無理かな。
あと、大黒から第2京浜までは間もなく竣工するよ。

東横から新横へ離れる場所で、どうしても民家の下を若干はくぐるだろうから
まだまだ紆余曲折あるんだろうな。

中目黒は改良がほぼ確定

中目黒はどうやって改良するんだろ？

もう、そんな余地ないだろ・・・・・・・・

>>708
拡幅＆ホーム延長

駅のすぐ横にある中目黒ＧＴと、
目黒川沿いの再開発地域を巻き込んで便利にして欲しいもんだ。

東白楽なんかに退避線作ってどーすんだ？
祐天寺なんかに退避線作ってどーすんだ？

東白楽は作れないと思う。つか急な下り勾配上にポイント置く気か？
祐天寺は学芸大学を二段式にした上で退避作れば良いのでは？

東白楽は移転と書いてある。
県道12号線の上ならポイント作れるんじゃ？

あと駅西側はけっこう余裕ある。

>>712
学芸大。
電車乗るのに
どんだけ高いとこまで登らんとイカンのじゃ！
しかも、そんなことしたら線路北側の住民が黙ってないよ。
俺としては面白いけど。

東白楽移転するのか？

>>714　元住はどなんなるんじゃい（りゃく。

>>711
タクシーがガード下に並ばない構造にしてほしい。
改札、出入口を工夫して人の流れを変えてくれれば。

鉄ヲタの夢は無限に広がる。

田園都市線藤が丘かどこかに
急勾配中のポイントがあったな

東急電鉄からお願いです。
加齢臭、口臭、腋臭は、周りのお客様の病気の元になりますので、電車に乗る前に体を良く洗い、口の中をきれいにしてから乗車するように心がけましょう。
車内マナーにご協力お願い申し上げます。

妙蓮寺の先〜東白楽も地下化して白楽と東白楽を統合

2面4線の神大前駅を作って特急停車でいいよ

東白楽は、ホームを撤去して、待避線を作れば、じゅうぶん余地あるよ。
つまり、信号所にすればいいということだよ。

>>721
神大前とか変な名前にするなよｗ
神大前を名乗るのなら、東白楽から斎藤分町方面に迂回してくれｗ

でも東白楽、白楽あたりの地下化はみらとみらい線工事の時に考えられなかったのかなぁ。
特に上麻生の高架部分は怖い。

無難に綱島街道の下を走ってくんじゃないの？

妙蓮寺はおっ母さんぽい駅だから、その雰囲気をいつまでも保って欲しい。

ﾏﾏﾝ駅と呼ぼうじゃないか。

2012年のラッシュ
特急は東白楽・菊名・元住吉・自由が丘・祐天寺・渋谷・東新宿で追い越し

湘南新宿ラインとの競争は果たして？？

　都心部に地下鉄を作るのとはわけが違う。綱島街道・環状2号の下に忠実に路線を敷設すれば急曲線が数箇所
発生し、建設距離も延びてノロノロ運転となり第2の日比谷線になりかねない。湘南新宿ラインに対抗して相鉄
方面から都心への速達性を考慮すればある程度の民有地下の通過も止むを得ないと思うが・・・

武蔵小杉2000発の通勤特急にて、やけに気合い入れて降りてった親父がいた。

東白楽住民なんですが、
過去スレで既に話題に上ってたらあれなんだが、
MM線開業で、横浜・反町が地下化するとなったときに、
近所の商店街では
「東白楽・白楽の統合」という噂が出ていたぞ。
まとめて地下化して、白楽公園あたりの地下にホームがあって、
出入り口を今の駅近辺に作るという噂だった。

はっきり言って、今の東白楽周辺なんて、寂れる一方（店なんて根付かないでどんどんつぶれる）だし、
それくらいの大ナタがあってもよかったのかもね。

>>730
パン屋がつぶれてオリジンになって、そのオリジンも撤退だっけ？

東白楽はほんと何も無いよな。
駅前にバスは大量にくるけど、多くの客は降りずに東神奈川か横浜まで行くから
関係ないし。

でも東白楽に高校あるからな・・・
>>731
確かそうなってたはず。
今は何になってるんだろうか

白楽と東白楽が仮に統合したとして、駅名は？

中白楽

新白楽・・・・うわっ、新幹線の駅みてぇ〜。

神奈川工業高校入口
六角橋商店街通り入口
神奈川大学入口
東神奈川駅入口
ちょっとだけ東白楽
微妙に東白楽

ほらほら何個でも出るぞｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>737
出てくりゃ良いってもんでもねぇ〜だろうぉ〜っ！
馬鹿野郎、馬鹿野郎、馬鹿野郎、馬鹿野郎ぉ〜〜〜〜〜・・・・・でもそんなあなたが好き。

下二つ吹いたｗ

もう地下鉄っぽく入り口いっぱい作ればよくね？
名前は>>737の奴で

ヒガハクに留置線作るって言うのもまんざらじゃないな。
東横線が地下に潜るあたりに妙にスペースとってるのがそれなのか？

>>740
あそこからの車両搬入、見たかったな…。

あれって公園じゃなかったっけ？
東急買い取ったのか？

>>737
中央神奈川

副都心線って
乗る人多いのかな。
微妙にＪＲの駅から離れているえしょ、新宿とか。
不便そうだから、影響が出るとは思えないんだけどなあ。

新宿とかの百貨店とかも、対策を練っているらしいけど
乗る人少なくて、大江戸線みたいになるんじゃあ・・・。

>>744
> 乗る人少なくて、大江戸線みたいになるんじゃあ・・・。
お前は浦島太郎ですか？

石原線は今や都営地下鉄随一の優良黒字路線。
もちろん償却負担は除いてだが。

>>733
オリジンの後は何も入っていない。まだ空いている。

>>744
最近の都会人は運動不足気味だから、毎日新宿三丁目から
西新宿まで歩いて往復すれば、適度な運動になる。

早大生でも本キャン＆文キャン生は、西早稲田の駅から歩いて
往復すれば運動になり、頭もクリアになって勉強がはかどる。
逆に理工学部生は、東西線の早稲田駅から歩くようにすれば良い。

>>748の理論だと、
理工学部生は東横線沿線に住んでいても渋谷→馬場→早稲田→キャンバスと歩くようにするのがよいのかね？
と突っ込んでみるてすと

>>748
いずれ校舎間をダイレクトに移動できるようになる塾生は
メタボリックまっしぐら♪

早稲田は塾生と言わないような・・・

>>744
新宿伊勢丹の集客力を知らんのかい？
つか、新宿の中心地といったら、今でも三丁目だぞ。

>>751
三田〜日吉(〜湘南台)

>>751
ノックアウト大の方じゃないの？

>>751
東横スレに最もなじみのある大学といえばひとーつ！(;´Д｀)
http://homepage1.nifty.com/keio-soccer/member/orimo.jpg

>>752
一つ多いぞ('A`)

>>753
日吉から湘南台も１事業者だけで行けるようにはなりますね。
使う人がいるのかかなり疑問ですけど。

　　　　　∩＿＿＿∩　　　＼ヽ
　　　　　| ノ　　　　　ヽ　　＼ ＼ヽ
　　　　 /　 ●　　　● |　　 ヽ ヽ　＼
　　　　|　　　 ( _●_)　 ミ　　　i　l　　ヽ
　　　彡､　　　|∪|　　 ﾉ　　　 l　i　　|　l
　　 ／ ＿　　ヽノ　　　)　　　 l　i　　|　l
　　(＿＿_)　　　　 /　/　　　 ,,-----、
　　　　　　　　　　/　/　　　 　|;::::　　::::|
　　　　　　 ⊂二(⌒ )二二二|;::::　　::::|⊃　/’, ’,　¨
　　　　　　　　　　￣ ’,ヽ∴。|;::::　,ヾ,::::|☆/。･,／　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　>>756

来年1月に鉄ピク臨時増刊号。


633 ：名無し野電車区 ：2007/07/21(土) 01:51:41 ID:
８月の終わり(25日だったかな？)に、日比谷線がﾀﾞｲﾔ変更。日吉行が消滅します。


124 KB [ ２ちゃんねるも

ただ菊名行きか小杉行きになるだけやろ。

>>760
菊名行きでしょ。東横線の線形上、折り返しが出来るのは菊名しかない。

それだと、日吉退避ができない（元住でもいいが）し、折り返しで運用が変わりまくりだから元住吉地上行きになると思われ。結果小杉止め

渋谷でオシリーナを撮影した神はおらぬか！？

目黒線と干渉しまくるので元住地上は考え難い。
小杉入庫がある時間帯は小杉周辺がぐだぐだになるし。

とりあえず、
ttp://www.asahi.com/business/update/0720/TKY200707200506.html?ref=goo

まあ、普通に考えると元住吉待避の菊名折り返しか。
日中の日比直は別に運転しなくてもいいとは思うけど、減便はしないだろうし…

１時間に2本の各停に
何のメリットも感じられない
いち利用者が来ましたよ。

自由が丘初めて使ったけど虫の集まり具合が半端じゃないな…下りホームの横浜寄り

>>768
今は暗渠になっているが、あそこは川の上だからね。
もともとじめじめしているし、虫がよく沸く。

結局、自分で探した…
ttp://hochi.yomiuri.co.jp/entertainment/news/20070721-OHT1T00140.htm

特急：渋谷、中目黒、自由が丘、武蔵小杉、菊名、横浜（4/h）
日比谷急行：中目黒、学芸大学、自由が丘〜多摩川、武蔵小杉、日吉、綱島、菊名（2/h）
目黒線特急：大岡山、武蔵小杉、新横浜（2/h）
目黒線急行：大岡山、田園調布、多摩川、武蔵小杉、日吉、綱島、新横浜（2/h）

渋谷口の急行を廃止し、日比谷線・目黒線からの急行に任せる。

そのように考えたいところだけれど、小山〜日吉に待避が無いから、目黒特急は不可能だよ。

いっそ元住吉は目黒線も退避可能な構造にしておけばよかったんだろうけど
工事開始時には、相鉄との直通なんて考えてなかったしね

旧線路使えば？

日中の新丸子は、東横8、日比直2、目黒10
確かに日比直は無くてもいいかもね。

>>771
渋谷横浜間の優等の減便はないでしょ

並走区間での目黒線高速化が無理な分、東横線をもっと優等化すればいいのに。

もともと目黒線のほうが駅が少ない計画だったのに(´･ω･`)
でも本当に必要にかられれば何らかの改良はするでしょ。方向別複々線だからその辺は弄りやすい。

>>777
山手と京浜東北みたいに、日中は新丸子と元住吉は東横各停と日比直通過とか。
それでも代官山よりは多いわけだが、単なる妄想の域を出ないな。

>>779
そういう意味では、多摩川＆田園も過剰につき、通過でいい気がする。
しかし、緩急分離した場合、田園は最終分岐点として、停めさるをえなくなるか。

とにかく、両線の急行が日中もご丁寧に、多摩川＆田園の閑散としたッホームにアベック停車する光景は、
なんかつまらない古典を読んでる気分になる。

まあオタのつまらない妄想書き込みよりは面白いよ

古典は超苦手ですた('A`)

>>780
田園???

なんだ田調のことか。

>>780
しかし通過させると不便になるからな

ﾈｸｽﾄ　ｽﾃｰｼｮﾝ　ｲｰｽﾞ　ﾃﾞﾈﾝﾁｮｳﾌｰ

↑
Theが抜けている。

nextやfirstなどには必ず定冠詞を付けてねｗ

英語習いたての中学生かｗ

東白楽で待避しても緩急接続できないね。菊名〜元町の無待避が長すぎるからラッシュ時には嬉しい設備だけど、昼間は使わないだろう。

>>768-769
該当箇所、昔は線路の間にももっと草が生えたままになっていました。
そこだけ拡大した画像を見せれば、渋谷と横浜を結ぶ幹線とは思えないくらいに。

>>788
中間駅利用は多いんだから、各停を増やしたいとか？
各停が増えてくれれば優等側も特急の比率を増やせるし。

>>790
いや、東白楽に待避線を造れるんなら、必要でしょう。
日中でも特急に乗ると、横浜駅直前で前の各停でつかえる。
特急のスピードアップにつながるから、いいと思うんだが。。

>>780
多摩川線使ったことある？

東横線は特急より急行増やしたほうが使いやすいのに

日吉に通う高校生乙

現状の特急と各駅停車の本数を減らさずに急行を増やすというなら同意。
けどなきゃないで良い。
金曜0時台にあの程度の混雑で帰れる東横線は神！

>>790
各駅停車駅がめちゃくちゃ需要増ってことはありえないね。
だから日中の各駅運転本数は増えないでしょ(6分間隔になったら神)
けど池多摩大井よりも昼間の本数少ないのは悲しいけど6分間隔でダイヤ
組むと(祐天寺、東白楽退避増加)で各停が今よりも5分程度遅くなる。
待ち時間が1分30秒短くなっても所要時間は殆どの駅で2分以上最悪5分
延びるわけだからこんなことやらないで7分30秒間隔で運転してもらった
ほうがマシだね。
うちは日比谷線直通の恩恵受ける駅だけどあんまり2分くらいしか大差ないから
日々直廃止後は急行化してもいいかもね
15分パターンにに急行2特急1各停2
渋谷下り基準で
特急00分00秒
急行01分20秒
各停02分40秒(自由が丘で特急菊名で急行待ち合わせ)
急行07分00秒
(臨時回送スジ08分20秒)
各停09分40秒(自由が丘で特急、元住吉で急行、菊名で急行待ち合わせ)
特急15分00秒

今朝は日比直が全面運休だったのに、8時30過ぎに乗った電車はほとんど遅延しなかった…
むしろ中目黒手前の日比直渋滞がなかったから、普段より早いくらいｗ

>>796
あれはマジウザイよね。
上りなんか所定より東横線を2本くらい先に通してもまだ遅延・・・
10分くらい遅れているんだろうか・・・
メトロは本当にどうしようもない糞スジ作りやがって
責任者を張倒したくなるわ

>>794
日吉は通勤特急とまるからよくね?

8時ごろは遅れが出てたよ
まあ遅れなんて気にならないほど混雑のほうがひどかったけど

俺が乗ってた各停は９分遅延て言ってた。小杉までの混雑が尋常じゃなかった。

>>765
この試算は出鱈目よ！
なぜ東急建設＠鷺沼を参考にしない！？

>>632に関連して地図検索してみた結果がこれ
http://maps.google.co.jp/maps?ie=UTF8&oe=UTF-8&hl=ja&q=&ll=35.481466,139.630437&spn=0.003853,0.007231&z=17&om=1

昨日現地を車内から見てみたが、確かに更地になっている。

みんな知ってるっつーの

>>795
特急と通勤特急を廃止して、
全部急行に置き換えでいいじゃん。

特急と通勤特急は停車駅少なすぎだよ。

>>804
やめてくれ。綱島とか多摩川、田園調布に止まらんでくれ。

横浜―小杉―渋谷

これの需要はある。
増加傾向だし。

5000系さざなみ号復活、これ最強。

ほんとうに急行停車が不要なのは、学大と田調だとおもう。
多摩川は乗り換え需要そこそこあるし、綱島は今現在は人多いからね。（地下鉄開通後は激減するだどうけど。）

>>807
アクアラインに玉砕｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

元町中華街−みなとみらい−横浜−菊名−日吉−武蔵小杉−自由が丘−中目黒−渋谷
を特急にして急行廃止でいいと思う
急行は目黒線方面系統の種別にすればいいと思う

>>810
多摩川から乗り換える人不便だな
急行の停車駅は見直したほうがいいと思うけどな

綱島は新横浜線の乗換駅になるから、乗降客は減るだろうが乗り換え客が増えるから優等通過は無理。

>>812
しЯ側も快速通過にすれば万事解決＼(^O^)／

新横浜線計画はまだどうなるかも分からない将来のこと。
また、乗換駅は日吉か小杉。残念だろうが。

9000撤退について何も言われてない事実に吹いたｗｗ

>>811
多摩川乗換え客なんてどうでもいいだろ。本線の足を引っ張るようなダイヤ編成にするなら切り捨てるべき。

むしろ途中駅乗客なんてどうでもいいだろ。東横間利用者の足を引っ張るような途中駅利用者は切り捨てるべき。

東横ってﾀﾞｲﾔ悪いね。
日比谷線と同期してるようだが。
急行見送ったら次の各停来るまで10分待ったよ

特急の時間短縮で各停がガタガタになった。

渋谷と元中の折り返し時間が短すぎだからな。
元中が2面3線になってたら、余裕を持ったダイヤを作れると思ったのに…。

>>820
ヒント:元中はそのうち途中駅になる…予定。

予定は未定。

とりあえず、本牧まで伸ばしとくれ。

MM線は結局延びずに
地上走るLRTになるほうが確率高いんでは？

市営地下鉄が計画通り関内〜本牧？まで走っていたらよかったね

そしたらMM線はなかったけど…

>>810
日吉厨乙。

>>820-823
本牧とかMM線開業した年に足延ばして行ってみたけど、それっきりだな。
バス乗り換えマジメンドい。
伸びれば気軽に行けるようになるから、もうちょっと活性化すると思う。
延ばすにしろ延ばさないにしろ終着駅の2面3線化はしてほしい。
東上と西武乗り入れてきたらダイヤ回復どうするつもりだ。

>>825
埼京線みたいに渋谷で分断とか

>>808
目黒線との乗り換えを考えると、田園調布停車は必要。

>>827
多摩川で十分。

多摩川、田園調布は渋谷方面への乗り換えは各停への乗り換えで十分
自由が丘で優等への乗り換えができるし無理に優等を両駅に止める必要なし
横浜方面への乗り換えは目黒線もあるし優等の停車は必要ない
武蔵小杉で優等への乗り換えをすればいい

>>827
どっちにしろ特急は停まらないから、奥沢以外だったら自由が丘で大井町線に乗り換えてから大岡山で目黒線に乗り換えればいい。
よって停車は必要とは言えない。

>>816
接続するのが本来、何が乗換え客なんかどうでもいいだ！
バカが

>>816
お前死ねよ。氏ねじゃなくて死ね
今だって接続悪いのに急行通過にしたらクレーム殺到するぞ

本牧？そんな閑漁村に一生なんの用事もないな。ヲタの脳内で勝手に線路作ってくれ。

それにしても、東急は車両故障の多い会社だね。完全に人災によるミスだよね！！

>>834
束式も似たようなもんだと思うが･･･。

8月23日ダイヤ改正
http://www.tokyu.co.jp/contents_index/guide/news/070725_2.html

日吉始発着を菊名に変更か、だいたい予想通りですね

16 ：13：2007/07/24(火) 22:30:02 ID:UA3z8OE4
いや今度副都心乗入れで東横に快速特急が走ると聞いたから。

29 ：名無し野電車区：2007/07/25(水) 08:26:56 ID:jxbE8iDl
>>16
乗り入れ先の関係で東横特急が急行に、急行が準急に格下げになると聞いたが。

メトロ10000系の特急、元町中華街表示の写真があったけど

平日24時台の下り日吉行きだけが小杉止まりか…

>>837
　これって東京横浜電鉄時代から脈々とあった日吉ゆきが無くなるという
ことで、マニア様にはたまらない改正でございます。もっとビクリーは、
日比直の本数の少なさ。毎時２本なので当たり前だが、昔の１５分おきか
ら見るとプレスリリースの書きぶりが寂しい。

>>838
それマジなのか？

そういや、綱島は駅名を変えるときに「急行を停止する」とか誓約書を書いたって聞いたんだが・・・。マジなの？

急行停車を停止する････

>>841
日吉駅地下化工事のときも待避線と折り返し線を休止したためそのときも
日吉行きと日吉退避はなくなっていました。
すべて元住吉退避でした。
そのとき休日の日中にあった渋谷〜日吉間の折り返し列車は菊名行きと
ならずに廃止された。

>>841
ちょっと前は渋谷〜日吉の折返し運転が
休日の日中に45分おきくらいで走っていた時代もあったな。

>>836
日中に関して、下りは菊名行きに変更とあるが、
上りは菊名始発と書いていないということは、
日吉始発のままで菊名→日吉は回送と考えてよい？

>>831-832
もはや最もどうでもよい多摩川線ユーザ乙。

>>846
日比直が日中も菊名始発になると、一日中優等が5番入線、各停が6番入線
になっちゃいそうな悪寒…。

多摩川線が合わせれば無問題

みなとみらい号は元住吉で待避？

mm号って武蔵小杉で特急先に出発させるんじゃなかったかなぁ…と思ったが田園調布過ぎたら東横線入るのか。

いよいよ、日吉延伸も秒読みに入ってきたか。

仮面ライダースレッドから来ました。
菊名に住んでいて、ラッピングとレインを見たいのですが・・
ホームページには、10〜17:00運行とあって、勤め人の僕には無理とあきらめていました。

ところが！　妻が20:00過ぎに渋谷駅から出るのを見たというのです！
何か、突発運行があるのでしょうか？　事前に知ることはできないのでしょうか？

>>853
ヒント：東急線運用調査

日吉の待避線使えなくなったらみなとみらい号どうすんの？
元住吉臨時停車で待避？

>>853
お客様センターにでも聞けば答えてくれるよ

>>853
17：00以降も普通に走ってると思う
ちなみに明日26日のホームページに書いてある以降の運行時刻
元町1655→渋　谷1749
渋谷1755→元　町1850
元町1855→渋　谷1949
渋谷1955→元　町2051
元町2055→渋　谷2146
渋谷2155→元　町2246
元町2253→渋　谷2327 （特急）
渋谷2335→元　町2429
元町2435→菊　名2453

東急は全般的に元国有鉄道よりもマナーはいいと思うんだけど、
ときたまに変な香具師がいるな。
今朝もラッシュで混んでいてどうしようもないのに、
ぶつかるたびにやたらこっちを振り返って見る香具師いるし。
案の定武蔵小杉で下車したが。

117 名前： 現業 ◆VAN2exC4qc [sage] 投稿日： 2007/06/26(火) 18:03:28 ID:My1xb8Zt
８月２３日
東横線ダイヤ改正

主目的は目黒線日吉延伸の為の工事絡み。

日吉駅は２、３番線の使用中止。
日比谷直通はどこから出るのかは不明。
日吉駅引上線は改良。５番線は８連、６番線は６連対応の２線になる。

他詳細判り次第書き込みます。

598 名前： 名無し野電車区 [sage] 投稿日： 2007/07/15(日) 15:19:33 ID:nbJZmWsU
8月のダイヤ改正俺も聞いた。
確定っぽ。

604 名前： 名無し野電車区 [sage] 投稿日： 2007/07/15(日) 20:12:31 ID:Vt09jL2f
ダイヤ改正は普通数ヶ月前に発表するだろ

611 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2007/07/15(日) 21:46:51 ID:UHwl7vST
6/19 PDF ２００６年９月２５日（月）、東横線・目黒線など5路線でダイヤ改正を実施します


やっぱり１ヶ月前に発表は遅いだろ。

ウリも京急スレの1000で予言していた。

>>850
>>855
待避させず特急の後追いか先行逃げ切りになるかも試練
現に三田線＆埼玉高速からのみなとみらい号は昨冬からそのようなスジになっている

複々線工事、グリーンラインの開通に間に合わせないと、日吉→小杉間マジでパンクするぞ。

>>862
ソースきぼん。

>>862
朝8時頃の元住吉上りホーム
夜8時台の武蔵小杉下りホーム

両方で行き来する電車の混雑具合を見てみろ
各停も急行も通勤特急もかなり混んでいる。
これ以上混んだら、田都の地下区間と同じ目に遭う

つかグリーンライン開業で、そんなに人が流れてくるの?

いきなり人が引っ越してくるのか?
いきなりグリーンライン沿線住人が東横線沿線に就職するのか?
あざみ野経由で渋谷行ってた人が日吉経由で渋谷に行くようにするのか?

流れをブッタ切ってすまん。

今となっては懐かしい話になっちまうかも知れんが、かつては、女
性専用車が平日の優等列車に終日設定されていた時期があったのを
ふと思い出したよ。今だからこそ皆に聞きたいが、この当時の女性
専用車の設定について反対していた、『本当の』理由を話したいな。

>>865
デントの混雑を避ける為に
日吉経由にルート変更というのは十分考えられる。

グリーンライナーの方が東急にあわせて6月に開業するとみた。

グリーンライナー　→　グリーンライン　　orz

>>867
でもそんなに多くないだろ。定期代はあざみ野経由の方が安そうだし。

>>866
聞きたいのか話したいのか？？？

>>865
今までバスやチャリ使って東横線各駅に出てきてから都心or横浜へ向かう香具師が、
緑線開業後は緑線で日吉に出てきて東横線で都心or横浜へ…ってなるだけだから、
劇的には増えないだろ。緑線自体小型4両編成しかないから輸送力ショボイし。

>>868
455系でも走って来そうだ。w

>>865
最下行に期待してるんでしょ、東急は。
開業時期がずれるのはマイナスポイントだな。

>>867
＞グリーンライナーの方が東急にあわせて6月に開業するとみた。

それは横浜市民に対する背信行為。
開業が遅れる＝建設費償還が遅れる＝遅れた分の利子を余計に払う必要が生ずる。
そのために使われるのは市民の税金。それも沿線外の人も漏れなく負担する。

もともと田都の混雑緩和が目的のような路線を市の負担で作らせておいて、
そのうえ開業時期まで東急の都合に合わせろというのはあまりに虫が良すぎる。

>>869
北山田以東だと日吉まで230円区間で、バス使うより定期は安いし本数もあるし
あざみ野〜渋谷は240円区間、日吉〜渋谷は210円区間と来たもんだ。
なおかつ帰りは1本待てば座ってこれる渋谷駅。
そのうえ6月からは目黒線との乗客取り替えっこで座れるかもしれない日吉駅。
そして田園都市線より全体的に空いている東横・目黒系統…

確かに、東横はラッシュ時でさえ一本見過ごせば優等に座れるからな・・・

>>876
あと５年はね…

そもそも目黒線の延伸が6月になったのって
副都心線が6月に開通するのに合わせたって事はないよな？
渋谷が東急管理になる関係でとか。工期上の理由ってのがどうもしない。

考えすぎか

>>848
夕ラッシュ時上り菊名始発日比直があるのに、通勤特急が６番線入る運用もあるから、日中も特急は６番にはいることはできるかもよ！？

ダイ改ないんか？

2日続きでダァ故障ってモーねアボカドバナナ…、
mjdいい加減にしる!

854自由が丘発渋谷8000

さっき学芸大学を25運行の8000系が通過していった。
ちなみ特急

車交が無ければ終日か

まぁ、昼ドラマはじまるまでだけどね。多分

8017Fが06運行
ただいま自由が丘

>>855
特急に格上げして逃げ切るか、もしくは日吉で転線になるんじゃ。

日吉で待避がなくなったら、多分優等が遅れるな。（日吉〜小杉がパンク）
今までは優等が混んでたら、しょうがない隣に止まっている普通で行くか、となるが、
混んでても優等に乗るようになるだろう。
グリーンライン開業〜目黒線延伸までははさらに酷くなる。

特急、北千住行きの誕生はないのか

伊豆急救済のために相鉄に平塚延伸させて特急伊豆急下田行きを出すぐらいのことをしないと

>>865
もうすでに何年も開業が遅れてるんだから、開業を見越して引っ越してきた人たちがわんさか待ち構えている。
漏れの知り合い家族も二件、日吉とニュ＾タウンに引っ越してきたぞ。
まあ、子供には理解できないだろうが。

>>891
新路線開業のふれこみでマンション売ってるからな。

だが、そういう連中はバス利用から地下鉄に流れるだけで、
実数的には、東横の利用者増とイコールではないと思うがな。

要するに、田都組のシフト分だけが純増するってことだね。
3月は大したことはないだろうけど、新年度からは定期切り替える人も増えるだろうから、
本格的に増えるのは4月からだろうね…

8000歌舞伎 今白楽通過。

今綱島到着各駅がまた歌舞伎 二つも走ってる

43運行で5066回送が渋谷へ。
42運行で9008回送が横浜方面へ

8017Fがまだ走ってた。通特で菊名

ついさっき渋谷で数名、歌舞伎撮ってたな

質問だか…妙蓮寺から桜新町って自由が丘経由か渋谷経由どっちがいいだろうか？意見下さい。

えみを阻止
>>899
どっちも自由が丘を通るのではないかな？

都立大学からバスでFA。

無難に大井町線経由でいいんじゃね

>>889
乗り換えの手間は変わらないからもし定期なら渋谷経由のほうが渋谷や中目黒、三軒茶屋が定期でいけるようになって便利じゃない？

二子玉経由には上野毛の工事の進捗状況をヲチできるという特典がある。

>>891
その人たち今どうしてるんだ?

そうか、891的には歩いて渋谷とかに出たり、電車が通ってないから車通勤/通学したり、電車が通ってないから就職、就学を保留していると思ってるのか。
そして開通したら電車で渋谷に出たり、車通勤やめて電車通勤にしたり、就職、就学するのか。
で、東横線日吉が大混乱すると。

そうだねそうだね。間違ってたよ。ごめんね。

ありがとう 若干まような‐‐ どうしようかな？ 中目黒とか三茶にいけるのはいいけど…

桜新町から乗る帰りは、自由が丘から来ても妙蓮寺で改札通れるのだろうか？

>>906
無理

そう言えば、渋谷駅地下化されたら、経路チェックって出来なくなるな・・・。

地下鉄に渋谷接続で定期買って、実際は中目黒や目黒接続を用いたりする香具師が続出しかねん。

PASMO導入で経路チェックは放棄気味だし、地下化したら規則変わんじゃね？

>>909
変わらないでしょ。
伊勢崎線、半蔵門線経由の北千住⇔大手町が全区間メトロ経由の運賃と同様に
東急でも取りこぼしがぼろぼろ出るかと。

老人

せっかく日比谷線も延びるんだし特急日吉止めてくれよ。
接続しない通過待ちなんてひどすぎる。


渋谷が遠くて行く気がしない大倉山駅利用者より

>>912
横浜に行けばいいじゃない？

>>912
むしろ、緩急接続のなくなる通勤特急の日吉通過が日常的となりそう。

日吉に停めると特急に乗客が集中するからな・・・

8/23のダイヤ改正は、日吉行きや日吉待避が無くなること以外は、
あまり大きな変化は無いんだよね。
つまり、

15ウ、19ウ（平日）＆12ウ（土休日）の日吉行→武蔵小杉行
16ウ（土休日）の日吉停泊→元住吉車庫へ
08ウ、A26ウ（平日）＆01ウ、13ウ（土休日）の日吉発→菊名発
日比直の日吉発着→全て、菊名発着

になる位かな。

ダイ改のソースだせよ

>>917

過去ログ読め屑
>>836

やっぱそうでしたか！
新丸子に住んでますが先程爆音がしたので８０００系
だと思いベランダから飛び出したが見えませんでした
何か嬉しい

今しがた歌舞伎が東白楽通過

８０００系の運用サービス最高だな。
せめて、土休日に運行してくれればな…orz。

最近、遅延が多すぎる

いい加減にしろ

渋谷って地下化したら田園都市線と東横線は東急の管轄駅になるんじゃないの？

>>921
廃車前に使い倒そうっていうことなんだろうな。

>>923
東横線渋谷駅は東急。デントは知らん。

>>922
火曜日、水曜日と2日続けてダァ故障だもんよ。
で、当該、誰か知ってる?

渋谷は田都とラッチ内で移動できるようになるんだっけ？
だったら田都も東急管轄になるかもしれないな。

副都心線渋谷駅開業時に移管されるよ。
田都線渋谷駅は

移管されたところで駅の構造が変わる訳じゃない

サイン類が東急仕様になるくらい？

日中の日直上り、後が急行だったら
大倉山・綱島・日吉の住人も報われるのにな。

あるいは特急終日日吉停車。
目黒線延伸前に頼む。

日吉の引き上げ線を2本にしないと目黒線延長は無理ではないか？
もしかして一部元住吉折り返しかな？

少し手前を読むといいですよ。

通勤特急中止でいいのに

>>932
>>117

今日改札を強制突破したバカが数人居たんだけど、駅員に通報して正解だった？

>>936
たぶん、駅員はあきらめて何もしないだろうけど、
>>936の正義感に乾杯。よくやった。

何か親にも聞いてみたけどいっぱい居るみたいね
PASMOを持ってる振りをして改札強制突破する奴とか・・・。

>>912せっかく日比谷線も延びるんだし特急日吉止めてくれよ。
日比直の菊名延長と特急の日吉停車はあまり関係ないと思われ。俺も大倉山
利用者だが渋谷に出るのは従来通り渋谷行きの各停に乗り自由が丘で優等列
車に乗り換えればＯＫ。通過待ちがいやなら、要は日比直に乗らなければい
いだけじゃね

>>931
去年の9月の改正では「朝ラッシュの特急の通特化」って言ってたけどそのとき急行と通特の順序がこっそり入れ替わってたから今回も入れ換えるかもね

やっぱり日比直の菊名行きの折り返しは、
日吉まで回送っぽいな。
そういう解釈は不自然かと思ったんだが、
よくよく前後を読んでみると間違いない気がしてきた。
そもそも菊名折り返しにすると折り返し時間が短いのに、
下りは元住吉待避によりスジが1分後ろに下がり、
上りは前に上がる。すると折り返しが2分短くなる｡
のぼり回送化で大倉山、綱島を通過すると万事解決。

>>928
だからメトロの新サインを整備していないのか。

副都心線の渋谷駅のサインはすでに東急仕様らしい

>>936
横浜線は余りにも強行突破が多いから改札にめっちゃたくさんカメラがある。
小机とか。
後ろめたさがないのかな？俺は後ろめたくてできんなぁ。

>>941
そんなことはない。退避時間を考慮しても十分折返し時間がある。
現在日中、日吉で24分あるので、菊名でも7分くらいは時間がとれる。

現在は７分だから>>941の言う所要＋２分があるから５分くらいになってしまうだろう。
それでも不可能では無いだろうが、
この際、上りか下りの一方を１５分ずらせば２０分確保出来るから万事解決。
上りを日吉発なんてのはどうしようも無くなった時の最後の手段だろう。

>>943
大きな声出してやるとビビるよ。
この間俺の前のヤツが突破したから「てめえ駅員のとこ行けや」
とでけえ声出したら顔真っ赤にして振り返って有人改札に行った。
ところで「乗り越しです、清算してください」じゃなく
「係員のいる改札口へお回りください」と改札機が回答するのが
横でよく聞こえるが、あれってなに？
入場情報なし？なんだろ。俺は一度もなったことないから、
どちらにせよマトモな使い方じゃないんだろうが。

>>946
入場情報なし。
単なるタッチミスなんだろうけど、なぜか入場時にはゲートが閉まらないんだよなぁ。
俺は2回くらいあるけど。
モバイルSuicaだと尚更反応が鈍い。
まともな使い方じゃないとか言われるとなんだか心外だが。

>>947
でもさ、定期が東京〜横浜で、きっぷを千葉→東京と買って、
そのきっぷを買ったことを忘れて横浜でSuicaで降りてしまうようなことを
俺もやらかしたことあるけど、液晶画面に入場情報がなしと
表示されるだけで、「係員のいる改札口へお回りください」と音声回答
されたことないだよね・・・。

そうか、タッチミスでも開く時があんのか。それはすまん。
突破されて何がムカつくかって自分の前の人間がやるとこっちが
スムーズに出られねぇんだよな・・・。

>>945
いや、15分ズレは無理かと。
今東武線の昼間の各停はすべて日比直の10分ヘッドで、
つまりは日比谷線２本に１本が乗り入れるダイヤになっている。
東急側が日比直を15分ずらすと、そのスジが東武直通スジに当たってしまう。
まさか今回のことで東武線のダイヤまで変えるわけには行かないから、
15分ズラシは難しいのではないか。

>>946-948
タッチ未了と精算、無札以外の殆どが「係員のいる改札口へお回りください」かと。
入場記録・出場記録無しの他にも、カード自体の故障とか券づまりとかでも言われるはず。
ちなみに定期の場合入場情報なしは何回かは引っかからないが、何回かやると引っかかるようになるはず。

ちなみにタッチミスの場合は入場時に閉まらないのではなく、(怪我防止だかなんかで)閉まるのが遅いから気付かないだけかと。
タッチするところのちょっと先にある青色の↑が点灯したのを確認してから通るといいよ。

日比谷線折り返しは普通に菊名で客扱い有りじゃないか？
今だって朝ラッシュ後と夕ラッシュ前のパターンダイヤの時間帯の菊名折り返しがある訳だし。

学大の急行通過まだ〜ぁ？

>>941
アホか
これで余裕ないとか言ってたら
目黒行きの折り返しとかどうなるんだよ

目黒の折り返しと菊なの折り返しを一緒にされてもな・・・；；

日吉止まりで菊名まで回送、菊名始発って可能性は？

>>943
それって日惨スタに向かうDQN？

>>955
公式をよく読め

>>955
�@平日
82Kｳが、日吉始発から菊名始発に変更。
日中は、全運用が日吉行から菊名行に変更。
�A土休日
81Kｳ＆82Kｳが、日吉始発から菊名始発に変更。
日中は、全運用が日吉行から菊名行に変更。

cf.（東横線＆みなとみらい線）
�@平日
08ｳ＆A26ｳが、日吉始発から菊名始発に変更。
15ｳ＆19ｳが、日吉行から武蔵小杉行に変更。
�A土休日
01ｳ＆13ｳが、日吉始発から菊名始発に変更。
12ｳが、日吉行から武蔵小杉行に変更。
16ｳの日吉停泊が廃止され、菊名行の後元住吉車庫に回送。

>>908
　東急東京メトロパスを定期券化すれば桶。

要するに９月以降は今より込むの？菊名〜小杉とか

日吉でアフォが線路内に侵入

4分遅れ、日比谷線間に合わずwwwww

5166ってのに乗ってんだけど、なんだこれ？
化粧板ついとるし黄色いテープがドアについとる。
ドア以外の壁面もなんか明るい感じ(^ω^)

新車のにおいするけど、最近出たばっかなんかな？？
東急詳しくないんだ。すまん。

>>962
6月初旬に甲種輸送、下旬に8039Fと入れ替わるようにして営業運転開始。
内装は、一部E233系をベースにしたもの。

>>933
サンクス
東急に化粧板はあんま似合わないねｗ

>>956
喪前は刑窮ｽﾚに帰れ！
このﾓｰﾎｰ野郎！！

渋谷で東急バスがお年寄りを轢き、死亡させたようだね

>>966
ｋｗｓｋ

http://www.tokyubus.co.jp/top/news/2007/0729.html
これか

>>965
死ぬ死ぬ詐欺の磯乙ｗ

>>968
すごい俊敏な対応だな。

渋谷のバスターミナルの前の信号なんてバスが来なきゃ歩行者は信号無視は当然な状態だったから今まで事故がおきなかったことが不思議

そうだね。
若い人はもちろん、
俺が見ても「チャレンジャーだな〜っ！」って感じの婆さん
珍しくなかったからねえ。
もう、点滅どころか赤になってても渡ってるんだもん。
やっぱり、交通ルールは守らなくちゃね。

申し訳ない、あげてもうた。

今52Fが菊名から元町へ試運転中。幕は無表示、紙による表示。13:28急行の前。

>>971-972
渋谷のバスターミナルは改善が必要なのは目に見えてるしね
道路の真ん中にあるバス停まで行くのにバスの目の前の道路を歩かなきゃいけないのはかなり危険だとおもう
東口の都バスみたいにしっかり整備してほしい

つーか赤信号で渡ってたのは決定なの？
だとしたら運転手カワイソだね。電車の運転士が神に見えるｗ

綱島のバスターミナルもまだマシなほうなのか・・。

二種免なくなったら路頭に迷うな。

http://hochi.yomiuri.co.jp/topics/news/20070729-OHT1T00142.htm

9001Fりだっ

>野村證券横浜駅西口支店　８月セミナーのご案内
>会場：当支店４Fホール

>８/３（金）１４：００開講
>東京急行電鉄　主催　２００７年３月期　決算説明会

>２００７年３月期の決算説明とともに、沿線の再開発を
>はじめとする今後の成長とストーリーについてご説明いたします。

>講師：財務戦略室主計部　連結・IR担当課長

キハ1
youtube.com/watch?v=g0sRwugTMtM

次スレ頼むわ↓

明日夕方の通勤特急と急行の女性専用車両は、中止かな？

>>981
90年入社のやっちゃんじゃんwwwww

東京急行電鉄株式会社主催　2007年3月期決算説明会
■ 講師 東京急行電鉄株式会社 財務戦略室　主計部 連結・IR担当　課長　松本 泰郎氏
■ 日時 2007年8月3日（金）　14:00〜 15:30
■ 会場 支店4F大ホール

>>979
田園調布行きのバスが右折するところって信号どころか横断歩道自体ないところじゃん
バスの運転士はたとえそういうのでも轢いたらアウトなんだと思うとかわいそうだね

http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1185895232/l50

次スレ立てた。テンプレよろしく。

>>987
乙でした

じゃあ埋めよう
渋谷
代官山
中目黒

恵比寿
広尾
六本木
神谷町
霞ヶ関

日比谷
二重橋前
大手町

元中→みなとみらい→横浜→自由が丘→渋谷の休日特急を作ればいいんじゃね？

国語
算数

理科
社会

出前迅速

焼肉定食

筑前前原

東横特急

帷子ノ辻

東急大好きこの坂部がGET＼(≧▽≦)丿

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