東急田園都市線part45

>>944
それをいっちゃったら俺が座れなくなるだろっ！>>944のばかっ！

長津田に2000系3本まとめてｷﾀｷﾀヽ(゜∀゜三゜∀゜)ノ 08系も更にｷﾀ━━━ヽ（∀゜ ）人（゜∀゜）人（ ゜∀）ノ━━━ !!!

また遅延か
氏ね

>>945
キタキタ、小泉総理、菅直人、その他大勢。
菅直人と握手したのは黒歴史orz

とういうことで、何千スレ立てても、永遠に嘆きと捨て台詞しか並ばない田都スレは、もうこのへんでおひらき
にしてはどうですか？もう解決の手立てはありません。

静岡スレみたいなもんだな。
田都が本当に地獄なのに対して、静岡スレは多分に虚言癖の集まりという違いはあるが。

>>956
待ってれば何かあるさ。
メトロ車がどっか擦るとか、田奈変電所がまたぶっ飛ぶとか。

それまでぐちぐち言いながら待ってればいいさ。

>>941
Kaminoge Oyamadai Jiyugaoka Midorigaoka Ookayama

このギュウギュウ詰めの通勤風景はまさに田園都市の風格といえるね。
混雑が激しいということはそれだけその土地に人気があるということ。
特に準急直前の急行はスター的な存在で圧倒的な人気を誇る。
さらに夜遅くなっても人気は衰えない。夕方は一度混み始めると
終電までギュウギュウ。これはすごい。

単に輸送力が乏しいだけだろ。

>>944
その各停を長津田で先に出る急行から見てるけど
長津田時点で座席はかなり埋まってるけど
青葉台でも座れるんだ。
ちなみに急行は中央林間で３分前には来ないとアウト。
週明けは５分前かな。

>>961
10両編成の電車が2分半おきに出てるのに？

今朝もマジ死にそうだった。もうほんとにこりごりです・・・

首都圏屈指の糞路線ですねここは

>>941
おい、等々力

等々力は一部住民の心が激しく低級

ホームが4両分しかないからって、
みんなで九品仏を無視するのは良くないと思うんだ。

>>963
複線でたった10両編成の路線なのに何を言うんだ？
しょぼすぎて話にならん。

10連化のときに8両分にして真ん中2両ドアが開きませんにすればいい。

来年からは溝の口ーにこたまがわえんの間が大本数になる。

田園・都市線が毎時29本
大井町線が毎時21本

なんと合計50本！！

>>970
　　　ヽ('A`)ﾉ
　　　　ノ ノ　　　　　ｲｰｼﾞｬﾝｲｰｼﾞｬﾝ
　(((　<￣<　))))

　　　 <('A`)>
　　　　 )　)　　　　　　　ｽｹﾞｰｼﾞｬﾝ
　((((　>￣ > ))))

ｵﾔｼﾞが全面的に正しい。
無理やり理由こじつけて必死に座りたがるのね
小さい奴らだ

>>958
じゃあ、市が尾駅のエスカレーターの壁に行灯式広告ができた件についてとかは？ｗ

広告が出来ると混雑が緩和するのか？

田都線内の東急管轄駅としては初のLED式電照広告になるのかな。
かなりどうでもいいな。市が尾はむしろエスカレーターじゃない方で何をやっているのか気になる。

あとつきみ野だったと思うんだが何の工事してるの？

混雑の話が出ているが、首都圏で混雑が特に酷いのは小田急・田園都市線・常磐線の三路線でFA？
小田急：混雑区間が長い・２分間隔の為に所要時間10分増・時間方向を問わず混む ラッシュ時33本/h
田都線：集中率高い・メトロ絡みで増発不能・殺人事件発生（ｗ ラッシュ時43本/h
常磐線：国鉄時代からガラス割れ頻発・15両・中距離列車の存在　ラッシュ時36本/h

この中でも小田急は特にヤバイ！

神奈川新聞のおくやみ欄を読んでみろ！
小田急小田原線車内(本厚木以西のみの区間)で圧死って書いてあるから。

東西線も埼京線も入らないのにFAか？>>976

>>938
マジレスすると選挙に行かないなら自民のような政党が議席を取ってしまう。

じゃあ選挙いくのやめた。
でんとは金持ち路線だから新自由主義の自民党のほうがいいよ。

でも今回は投票しないと負けそうだから、やっぱり自民に投票に行きます。

田都を全線複々線化する。または、全編成を２０両化する。
田都にロマンスカーを運行する。

もうこれ以外に解決策はありません。
これを実行に移せる人以外の愚痴は受け付けません。

中８両全て６ドア車にしたらどうかな？

五島慶太の見通しが甘すぎた
世田谷通り（津久井道）に沿った鉄道を作っておけば津久井湖の観光開発ができたし
中原街道に沿った路線なら茅ヶ崎から都心を結ぶ大動脈が出来てたのに

>>976
＞混雑率
http://www.mlit.go.jp/kisha/kisha06/01/011127_2_/02.pdf

これ見るとわかるが、田都線のピーク時混雑率は平成17年で194%。平成15年の195%より若干改善してる。
ちなみに、田都線より混雑率が高いのは
東西線　198%
東海道線　198%
山手線外回り　216%
中央線快速　211%
中央線緩行　207%
京浜東北線　214%
武蔵野線　201%
埼京線　200%

田園都市線は中の上くらい。

>>983
　これ、お役人様が各社に「数字出せ！」と言って直ぐに出せるもの
ばかりでは？　段差の少なさなんて指標なんだいな？、親切な駅員さん
と優しい乗客が数名いれば車いすだって、ベビーカーだって安心でしょ。
スクロールするLED表示より、おじさんの駅員さんの一言案内が優しい
とおもう。下手なATC臨速信号より、運転士のきりっとした指差称呼と
ブレーキ操作がどれだけ安心できるか・・・役所のせちがない統計も
いかがなものかな。

>>982
　そこまでしなかったから目蒲電車は土地開発で大成功した。
　京王のように橋本〜相模中野〜津久井湖の未成線ができたら、
調布から笹塚までえらいことになっていたのでは？　高尾山口
〜山中湖というのもびっくらぽんだが。
　身の丈を知った開発という点では、五島翁の判断は正しかった
と思います。

蓋子⇒芯宿なんて路線作ってオタ急に挑戦よ！
なんて、話無いの？　無いか。

次スレたてますた
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1185212616/l50

田都の全列車にグリーン車を連結して欲しいな。
できれば革張りリクライニングシートに、ステレオヘッドホン、朝食と飲み物のサービスも必要かも。
それでこそハイソな田都通勤ライフだよ。

それくらい奢ると、渋谷まで2,000円〜3,000円位払う？
10倍以上払って受ける対価になるかどうか。
タクシーなら10,000超えるくらいの通勤圏だし。

>>989
渋谷着が1分遅れるごとに100円キャッシュバック

>>988
田舎の人が考えそうなことだね。

>>990
ちょっと待て。20分遅れたら何もなくなるぞ

>>992
１時間遅れた日には…

今日ほど田都の田舎者に殺意を抱いた日はなかった。
つり革空きまくりだったのに、なんで中へ詰めないのだろう。

>>994
今夜の急行そんなにすいてなかっただろ？
8527Fなんか奥まで満杯、お陰で三茶でオーバーランするわ、
鷺沼まで目一杯走っても
あざみ野で三分延だわ。

>>995
普段あんまり来ない子か。
夏厨丸出しだぞ。

梅田

中津

十三

東急阪急ホールディングス

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