東急大井町線改良・田園都市線複々線化８

>>558
　ゴネる方が多いので、大井町線急行運転時に
以下の種別も設定してもらいましょ。

　各駅停車：各駅に停車
　普通：大井町内は戸越公園、久品仏、等々力を各駅に停車

>>576
普通は俺が考えた案だ。勝手にパクんな。
普通は高津、新地通過、各停は高津、新地停車。

>>577
ギザワロス

>>577


南海じゃねえか。

じゃあ２ダァ車をｗ

>>580
×２ダァ車
○２扉車

二子新地と高津とだけを通過する種別は準急でいいって。
田都も大井町線も「準急は二子玉川より各駅」で明快。

今日、9001Fに乗ったんだけどドア上の案内表示使ってないんだね。

あと、自動アナウンスを中延で流した時、英語でも放送していたけど
あれ昔からあった？

>>582
二子玉〜大井町の長い区間でそれを言い続ける車掌も大変だな。

京浜東北みたいに幕を変えればいいんだろうけど
私鉄はやらないからな。

>>584
何の勘違い？上り電車の話でしょ。

>>585
普通に途中で種別変更がある小田急ではよくある話ですが何か

>>585
京王なんか種別と一緒に行き先まで変わりますが何か

まるで朝の上りの特急文庫行き…

高津駅もともとのバス通り側改札右側（丸三証券ビル側）に
新しい券売機群誕生。工事現場囲みシートの中だが、料金表
先ほど電気ついてたぞ。駅事務室もできている。
新ホーム（仮設通路下）にもレール敷かれているし、急ピッチで
下り線は新駅施設へ切り替えするかも。

上野毛駅のエスカレーター、エレベーター設置工事が始まったね。
期間は今年の12月までだそうだ。

上野毛駅の進展は凄まじいなｗ
新地〜ノクチの下り線切り替えも近そうだな。このペースだと11月中には切り替えられるだろうか？
溝の口1番も同時に供用開始かな？

ﾉｸﾁの梶が谷方の高架がまだできていなかったような

>>590
新しい券売機は日曜日から開始って書いてあった希ガス

>>593
見るからに、そこが一番問題だ
溝の口は当面２番線使用のままで、下り線のそれ以外の部分を
切り替えてくれたら良いのに
（高津駅の切換えが今後、一番時間掛かりそうだし）

>>595
高津は下り側の道路（仮設改札を出たあたり）上の
ホーム部分桁増設など大きな工事はこの１ヶ月で
見る見る進み、工事枠の隙間から新しい構築物が
見えている。
上りのノクチ側旧ホーム切取りも一昨日されている。
上りホームの工事もこれから一気に進むと考える。
溝の口の桁もあっという間に出来てしまいそうな気が。
引上げ線はまだ大井町乗り入れまでに出来れば
よいわけだし、駅出たところに本線ポイント設置で
営業開始できそう。
梶が谷の引込み線・車庫の配線がどんどん出来て
いくのも工事の進展を感じさせられる。
問題は一旦綺麗に作った後ｇｄｇｄになったホームの
処置だが。

ところで、高津のもともとの改札からエスカレータで
上がったところの駅壁のところどころのくぼみにある
足もとの大きなパイプ状のものはベンチになるのか？！

高津駅のあの汚い公衆トイレはどうなるんだ？

>>597
上り側は工事まだだから良くわからないが、
駅事務室部の改装やエレベータ新設などから
見ても、エレベータのある側の改札近くに車椅子
対応のができるんじゃないか？
外側の公衆のって駅の中ではないので川崎市
共有の施設になるのでは？

>>596
　梶が谷駅北側の溝の口との間にある隧道の横（海側）の空き地っぽい
ところは、そのうち複々線用地になるの？今回の工事計画には入ってい
ないが、如何にも「将来用の線路用地仕込んでいます」的なオーラを発
している気が・・・。

東急側としてはあのトンネルと道路橋を含めた区間複々線にして、
溝の口に出来る待避線と梶が谷の車庫との間を回送列車も効率的に
走れるようにしたいんだと思うが、用地買収ができていないとか、
バス通りなので工事中の代替道路の確保問題があって、今回の工事
では手が出せなかったんじゃないかな。
北側も駅からトンネル手前までは保線関係の施設があったりなので調整
は楽そうだが、トンネルの上の溝の口側のがけの上に大きなマンションが
出来たので、下手に崩せなくなっている。

江田みたいに爆破するわけに行かないからなｗ
現状じゃ鷺沼まで複々線化は夢のまた夢だな

鷺沼までできればかなり意味あると思うんだが、
あの切り通しのあたりは無理だよなあ

>>602
大井町線が鷺沼まできたら鷺沼のホームが溢れかえりそう
溝の口と二子玉川なら準急待つ客がいないからまだいいが

たまプラ２面４線化するみたいね
たぶん大井町線の鷺沼延伸を見越して

>>604
ソースは？　第一いるのか？

大井町〜武蔵小山〜学芸大学〜三軒茶屋・池尻大橋〜新宿方面
に新線を作れば少しは混雑が緩和される

>>605
だいぶ昔に既出だが、あくまでも対応するという話であって
実際に2面4線化されるかどうかは未定。
あざみ野複々線か開業の布石って事もないだろうから、将来的に大井町線が
鷺沼まで来るようなことがあった場合に田都用の緩急接続駅として整備しておきたいと言うことだろう。

>鷺沼まで延伸
大井町線を使う人が増えれば意味あるけど。

自称登戸住民(笑)

登戸住民とは
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1186385824/ 南武線に快速走らせろ　その２
スレで登場。稲城長沼行きを徹底擁護し(他の人から登戸住民擁護の意見は一つも出ていなかった)
次の日にこの論戦は登戸住民の勝ちだなｗｗｗといって論戦を終わらせ逃げようとするも、
他の住民から田舎民乙などとボロクソ叩かれる。擁護者は勿論0人。
現在、最初に登戸住民を叩いた住民と横浜線スレに出没する住民が同一人物と思っており、
モリタポを無駄遣いし、必死にIDを探して自称立川民などと煽り中。
面白いから、みんなもハマ線スレや川崎縦貫スレに書き込み、
南武線快速スレで登戸住民死ねなどと書き込んでみよう！
自称京王沿線民でもある。

>>605
既出だしソースっていうほどのものでも無いが
http://www.townnews.co.jp/020area_page/01_thu/01_aoba/2007_3/07_26/aoba_top2.html

>>606
世田谷線延長でLRTができたら便利になるな。
学芸大学付近の道路拡張も始まるし。

東急はそんな儲からないことはやらない。

鷺沼までの連続複々線化が無理ということなら、宮崎台〜鷺沼間だけでも複々線化すればいいのに。
朝ラッシュで1本くらいは追い抜けそう。

と、10年ROMる覚悟で言ってみる。

最近、大井町線だけ女性車掌の比率が上がってるな。
朝はともかく帰りはすごく高い確率で女性車掌に当たる。
将来、大井町線の車掌を全員女性にして通勤客誘導・・・
なんてことを狙っていたりしてｗ

ゴルフで賞金を稼げない東尾理子が東急に入社して、
大井町線の車掌を勤めれば萌えだよね。

売れないグラドルなんていくらでもいる。彼女たちに1日車掌に。

東尾なら西武じゃないか？

・・・おまいらこれ以上定時運転を妨げる方向に進めてどうすんだ

テツオタ＋グラオタで収拾つかなくなるぞ

まぁ、大食いがタレントになったりするくらいだし、
車掌出身のアイドルがいてもいいよな。

>>617
西鉄だったりしてｗ

東急だったらファイターズだな。

>>610
　いわゆる「仕込み工事」ってやつで、当分使わないが、他の恒久的
施設が出来て、いざというときに一切手を付けられないこにならぬよ
うに土木工事だけはやっておくのでしょうね。
　欲を言えば、あざみ野も今のうちに工事しておけばと思う。複々線
は極めて高価だから最小限にして、主要駅は交互発着で凌げれば、固
定設備が減らせる。

仕込み工事をしておかないとイチビキの二度仕込みを強いられる。
http://www.ichibiki.co.jp/product/nido.html

>>623
　何となく新丸子の香りがする。

>>624
丸大豆は丸大豆で別にあるお。
http://www.ichibiki.co.jp/product/marudaizu.html