南武線に快速走らせろ　その２

前スレ
南武線に快速走らせろ
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1176030140/l50

普通だけじゃノロすぎ

横須賀線というか東海道本線に新川崎〜川崎方面の分岐線を設ければおｋ。

全線複々線にしろ！

立川発川崎逝き
6:10、7:14(土日運休)、7:33、8:25、10:47、16:33、18:08、21:36
これで完璧

新人議員がテレビ出演で公選法違反の発言、ネットで問題に

これから大きな問題になりそうなのが、さきの選挙で神奈川県選挙区にてトップ当選を果たした、民主党の参議院議員、牧山弘恵さんの発言だ。
牧山さんは、かつてTBSテレビのディレクターとして働き、その後、米国で弁護士になっている。
4日に生放送されたTBSテレビの「みのもんたのサタデーずばッと」で、「5〜6台、宣車を回して」「（法廷選挙費用は）やっぱりオーバーしましたね」と牧山さんが発言してしまったのだ。
公職選挙法では、選挙運動に使える自動車は2台までと決められていて、費用も規定を超えてしまえば当選は無効だ。
さらに、牧山さんの発言中に「（民主党の）選対の方針で」とあったのが非常に気になる。
つまり、党をあげての脱法行為ではないかと疑えるわけだ。
考えるだけで鳥肌が立つ。

「問題：当選にはカネがかかった？」
司会 ： その中で一人だけマルの牧山さん。
牧山 ： 私自身は、あのー、街頭演説などが主だったので、殆どの駅で立ったりして、この2年間
　　　　 頑張って演説してきたんですけど、全然お金はかからなかったんですけど、選対が
　　　　 入ってから、選対の方針で５、６台宣車を回してましたので、それでお金がかかりましたね。
司会 ： 法定選挙費用には収まりました？
牧山 ： そぅ…ん、やっぱりオーバーしましたね。
司会 ： えっ！！　ほんと？ （牧山：「はい。」） ホント？ちょっと。
原口 ： いや、そんなことはないです。だって法定選挙費用をオーバーしてたら、アナタ失格だよ！

前スレ使い切ってからにしなさいよ。

>>6
リロードしてる？
それとも頭変www

改良スレで良し。糸冬　了

快速より不用駅廃止を
矢向、向河原、津田山、矢野口、稲城長沼、南多摩、谷保、矢川、西府の凍結
使ったことねえし、これからも使うことない

うるせー死ね
稲城なめんなカス

東京都からも神奈川県からも鼻摘みにされている田舎市住民はだまってろ。

以前のスレで稲城市はダサイタマ県ということで決着したw

快速ｲﾗﾈ
嫌なら乗るなよ

＿＿川尻矢鹿平向小中新溝津久宿登中稲矢長南府分谷矢西立
＿＿崎手向島間河杉原城口田地河戸野堤野沼多本倍保川国川
特快●−−−−−●−−●−−−●−−−−−●−−−−●（休日昼間２０分毎）
快速●−−−−−●○○●−−−●●●−−−●●●●●●（昼間２０分毎）
通快●←←●←←●●●●←←←●●●←←←●●←←←●（平日朝のみ）
普通●●●●●●●●●●−●●●●●●●●●●●●●●（昼間２０分毎）
各停●●●●●●●●●●●●●●（昼間２０分毎）
○休日は通過

>>12
ﾜﾛﾀ

>>11
は？稲城市は東京都でも有数の金持ち都市ですが？
大都市とは名ばかりの川崎ウンコ市民は死ね

そもそも多摩川の向うのギャンブル電車なんていらない。

快速厨の脳内で走らせてりゃいいんじゃね？w
よってこのスレ終了

改良スレでいいだろ。

糸冬

常磐線こそ終了
ＴＸと両方はいらない

そんなに快速がやだったら常磐線みたいに
＿＿＿＿＿浜川八川尻矢鹿平向小中新溝津久宿登中稲矢長南府分西谷矢西立
＿＿＿＿＿川新丁崎手向島間河杉原城口田地河戸野堤野沼多本倍府保川国川
南武線＿＿＿＿＿●●●●●●●●●●−●●●●●−−−●●●−−●●（昼間10分毎）
臨港田舎線●●●＝●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●（昼間40分毎）

>>16
若葉台とかの方だろ。南武線沿線は貧民街。
長沼駅付近の低層狭小店舗兼住宅見れば一目瞭然。

さっさと快速走らせて地下鉄厨を黙らせてほしい。
できれば武蔵野南線旅客化もセットで。

武蔵野南線旅客化よりも地下鉄建設の方が投資効果が大きい。
早く横浜市と合併して川崎〜日吉とあざみの〜新百合ヶ丘を作れば充分。

競合他社に脅かされない限りは輸送改善策を打ち出さない元国有企業クオリティ。

改良スレの方がいらねｗ
改良とか快速くらいだろｗ
あのスレの>>1乙

>>15
こういう説もあった
川崎・・武蔵○○という駅が多くあるので武蔵の国
府中・・武蔵府中とか言うからやっぱり武蔵の国
稲城・・稲城長沼というように稲城の国
つまり南武線は武蔵の国から出て、途中稲城の国というド田舎を通り
武蔵の国に戻ってくる路線である。

京王に長沼駅があるからなんだけどね。
同じ旧南多摩郡にありそこと区別するために地名も「東長沼」となっている。

>>28
稲城って一説によると「いなげ」→「いなぎ」と変化したそうだから、
ダサイタマ県じゃなくてチバラギ県ではないかとｗ

川尻矢鹿平向小中新溝津久宿登中稲矢稲南府分谷矢西立
崎手向田間河杉原城口田地河戸野田野城多中倍保川国川
●━━━━━━━━━━━━━━━━━━●━━━━●川崎あずさ
●●━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━●通勤特快
●━━━━━●━━▲━━━●━━━━━●●━━━●南武特快
●━━●━━●━━●━━━●━●━●━●●━━━●快速
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●各停

各停は3分毎、快速5分毎、南武特快15分毎、川崎あずさ30〜60分毎
　

成品川尻矢鹿平向小中新溝津久宿登中稲矢稲南府分西谷矢西立八高
空川崎手向田間河杉原城口田地河戸野田野城多中倍府保川国川王尾
●●●━━━━━●━━●━━━●━━━━━●━━━━━●●●成田EX
　●●━━━━━●━━●━━━●━━━━━●●━━━━●　　南武特快
　　●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　　各停

南武線と聞くと、旧型国電を連想するのは、私だけ？

南武線を廃線にして川崎縦貫道の用地にします。小沢政権誕生でそうなります。

>>23
個人じゃなくて市の話なのだが

川崎縦貫とかマジいらねーんだけど
出来ても絶対ガラガラだと思う

こないだ南武線使ったけどメタクソ遅いわ

青梅線よりマシ。

>>38
それはないwおまいのただのひいき目

>>30
稲毛領から来ていると思うが、これは現川崎市域も含まれていたはず。
立川に本社のあるスーパーの「いなげや」の創設者が現稲城市域出身で
この稲毛にあやかってつけたのは知られた話。今はいなげやぐらいしか
地名と結びつけるものはないが。

>>16
そういえば川崎市って時代遅れの市営地下鉄なんか造ろうとしてるよな。
ただでさえ貧乏なのに余計赤字を増幅させるとかアホ丸出し。

せっかく西府駅作ってるのに、待避線がない。。。
まぁ運行間隔からすると西府で抜くダイヤは組みにくいけど。。。

将来の人口減に備え、これ以上の拡張はしないんだろうな。

退避線なくていいから折り返し線と留置線を
立川〜国立は日中５分間隔。最終はせめて中央線最終快速に接続を

(奥多摩ハイキング号)　川崎ー武蔵小杉ー武蔵溝ノ口ー登戸ー立川
快速　川崎ー武蔵小杉ー武蔵溝ノ口ー登戸ー府中本町ー分倍河原ー立川
各停　各駅停車

これが基本か
稲田堤を止めるか、準急、通勤快速なんかはいるかが議論の対象かな

そもそも快速なんて不可能なんて言わない

参考資料：南武線駅乗車数（ＪＲ間の乗換人員は含まない） 快速スレよりコピペ
　※南武線分は乗換含む2002頃
　　　　　　　　2005　　　　2006　　　※南武線分　　
川崎＿＿　157,953　　174,650　△　107,427　
尻手＿＿　*11,079　　*11,388　△
矢向＿＿　*14,555　　*15,176　△
鹿島田＿　*16,417　　*16,943　△
平間＿＿　*13,918　　*14,154　△
向河原＿　*13,897　　*14,560　△
武蔵小杉　*70,685　　*72,846　△
武蔵中原　*30,416　　*31,012　△
武蔵新城　*28,679　　*29,625　△
武蔵溝口　*69,175　　*70,704　△
津田山＿　**3,572　　**3,668　△
久地＿＿　*12,472　　*12,936　△
宿河原＿　**7,230　　**7,173　▼
登戸＿＿　*67,284　　*68,582　△
中野島＿　*13,646　　*13,839　△
稲田堤＿　*19,528　　*20,047　△
矢野口＿　**7,314　　**7,734　△
稲城長沼　**6,799　　**6,689　▼
南多摩＿　**5,836　　**5,609　▼
府中本町　*16,965　　*17,037　△　36,585(乗降の半分)
分倍河原　*35,970　　*36,779　△
谷保＿＿　**9,150　　**9,307　△
矢川＿＿　**6,810　　**6,990　△
西国立＿　**9,543　　**9,824　△
立川＿＿　150,009　　152,974　△　48,754

>>44
反対。
そんなことしたら踏切が・・・・w

南武線を終日３分間隔にすれば国立はマヒする
そうなればプロも高架に反対しにくくなる
いい案じゃないwwwww

さっさと快速作れよゴミ

>>41
まっエスカレーター事故を隠そうとするような都市だからしょうがない

横浜市と合併して地下鉄を日吉から鶴見・あざみ野から鶴川に延長。

快速作れかす

高架複々線は必須だろ

全線とは言わないから、せめて南多摩〜武蔵溝ノ口辺りまでホームを延伸して、武蔵野線との直通運転をしてもらいたい。

ダサイタマの人間は南武線に流れてくるな！
武蔵野線旅客列車は西国分寺折返しでいい。

元は同じ武蔵の国なのに。

快速は立体化に貢献した街への感謝として、主要駅と貢献した街の駅を停車駅に
しよう。
川崎、尻手、武蔵小杉、武蔵中原、武蔵心情、武蔵溝ノ口、登戸、稲田堤、
矢野口、稲城長沼、（南多摩）、府中本町、分倍河原、立川

南多摩は高架化完成後。計画のある国立市内の駅も高架化後に停車。
稲田堤〜府中本町間の立体化なので稲田堤も入れている。同様に稲城長沼も
駅はまだだが、矢野口との間は高架化しえいるので当初から。
快速停車を餌に立体化と区画整理の促進をしよう。

協力したといってもほとんどは国と東京都・神奈川県の予算。
道路混雑解消の為に仕方なく高架にした中原・新城は？
とことん反対してゴネ通した稲城も？
市を挙げて反対している国立は論外。
それを言うなら地元の負担率の大きい西府に停めるべき。

川尻矢鹿平向小中新溝津久宿登中稲矢稲南府分谷矢西立
崎手向田間河杉原城口田地河戸野田野城多中倍保川国川
●━━━━━●━━●━━━●━━━━━━●━━━●River Rapid
●━━━━━●●●●━━━●━●━━━●●━━━●通勤快速
●━●●●●●●●●━━━●●●━━━●●━━━●快速
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●各停

川尻矢鹿平向小中新溝津久宿登中稲矢稲南府分西谷矢西立
崎手向田間河杉原城口田地河戸野田野城多中倍府保川国川
●━━━━━●━━●━━━●━━━━━━●━━━━●快速
●●●●●●●●●●━━━●━●━━━●●━━━━●準急
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●各停

全て終日運転。
準急は登戸、分倍、立川発川崎行きを中心にして、溝ノ口で快速に接続。
下りは登戸と分倍で各停接続。

>>59-60
各停10分間隔はもう広げられないだろうに、一体何本走らせる気だよ。

各停減らすに喜ﾏｯ展だろ
それか妄想
頑張って台や増やせばいい
60は結構いいし

平日
川尻矢鹿平向小中新溝津久宿登中稲矢稲南府分谷矢西立
崎手向田間河杉原城口田地河戸野田野城多中倍保川国川
●━━●━━●●●●━━━●━━━●━●●━━━●通勤快速(朝上りのみ)
●━━━━━●━━●━━━●●●●●●●●●●●●快速(日中20分毎)
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●各停(日中20分毎)
●●●●●●●●●●●●●●各停(日中20分毎)

通勤快速は稲城長沼で始発に接続。追抜きなし。
うち数本は８両。川崎側に支線兼用の２両を増結。分倍では立川寄２両ドア締切。
中原→回送→立川→川崎→増結部非扱→中原。
快速は登戸で折返し各停に接続。追抜きなし。

休日
川尻矢鹿平向小中新溝津久宿登中稲矢稲南府分谷矢西立
崎手向田間河杉原城口田地河戸野田野城多中倍保川国川
●━━━━━●━━●━━━●━━━━━●●━━━●特別快速(日中20分毎)
●━━━━━●━━●━━━●●●●●●●●●●●●快速(朝夜のみ)
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●各停(日中10分毎)

特別快速は登戸で普通を追抜き。ダイヤ混乱時は下りは稲城長沼に移行。

平日
川尻矢鹿平向小中新溝津久宿登中稲矢稲南府分谷矢西立
崎手向田間河杉原城口田地河戸野田野城多中倍保川国川
●━━●━━●●●●━━━●━●━━━●●━━━●通勤快速(朝上りのみ)
●━━━━━●━━●━━━●●●━━━●●━━━●快速(日中15分毎)
●●●●●●●●●●━●●●●●●●●●●●●●●各停(日中30分毎)
●●●●●●●●●●●●●●各停(日中30分毎)

通勤快速は稲城長沼で始発に接続。追抜きなし。
うち数本は８両。川崎側に支線兼用の２両を増結。分倍では立川寄２両ドア締切。
中原→回送→立川→川崎→増結部非扱→中原。
快速は登戸で折返し各停に接続。追抜きなし。

休日
川尻矢鹿平向小中新溝津久宿登中稲矢稲南府分谷矢西立
崎手向田間河杉原城口田地河戸野田野城多中倍保川国川
●━━━━━●━━●━━━●━━━━━●●━━━●特別快速(日中10分毎)
●━━━━━●━━●━━━●●●━━━●●━━━●快速(日中20分毎)
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●各停(日中20分毎)

特別快速は登戸で普通を追抜き。ダイヤ混乱時は下りは稲城長沼に移行。

>>64
矢野口〜立川間の各停が、(日中30分毎)なんてアホ？
南武線（都内）の実情を知らない奴だな。

>>1
昔走らせたが評判悪いので中止された。
学習能力が足らん。

------------------------------------終了--------------------------------------

再開

>>66
登戸より先が各停で、
各停との連絡が無かったから

川尻矢鹿平向小中新溝津久宿登中稲矢稲南府分西谷矢西立
崎手向田間河杉原城口田地河戸野田野城多中倍府保川国川
●━━━━━●━━●━━━●━━━━━●●━━━━●特別快速(休日日中20分毎)
●━━━━━●━━●━━━●●●━━━●●●━━●●快速(日中20分毎)
●●●●●●●●●●━●●●●●━━━●●●━━●●区間快速(日中20分毎)
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●各停(日に３本)
●●●●●●●●●●━●●●各停(日中20分毎)

津田民どうすんねん

>>64＝>>69
このダイヤなら間違いなく夕方の立川駅で暴動が起こる。
立川から矢川・谷保へ行く人どーすんの？

>>70-71
利用者の極端に少ない津田山と田舎=稲城、口うるさいだけの国立に駅はいらないってことだろ。
これなら別に普通じゃんか。

川尻矢鹿平向小中新溝久宿登中稲府分西西立
崎手向田間河杉原城口地河戸野田中倍府国川
●━━━━━●━━●━━●━━●●━━●特別快速(休日日中20分毎)
●━━━━━●━━●━━●●●●●●●●快速(日中20分毎)
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●各停(日中20分毎)
●●●●●●●●●●●●●各停(日中20分毎)

では、まじめに。
今の本数と混雑度を考えれば若干客が増えるとしてもこのあたりが妥当な線かと。
優先度：各駅でほぼ１０分間隔確保＞輸送力過剰防止＞登戸以東の混雑改善＞速達

川尻矢鹿平向小中新溝津久宿登中稲矢稲南府分谷矢西立
崎手向田間河杉原城口田地河戸野田野城多中倍保川国川
●━━━━━●━━●━━━●━━━━━●●━━━●特別快速(休日日中20分毎)
●━━●━━●●●●←←←●●●←●←●●←←←●通勤快速(朝上り・折返し中原行のみ)
●━━━━━●━━●━━━●●●●●●●●●●●●快速(日中20分毎)
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●各停(日中20分毎)
●●●●●●●●●●●●●●各停(日中20分毎)

特別快速は稲城長沼で各停を追抜き。
快速は登戸で折返し各停に接続。追抜きなし。
通勤快速は稲城長沼で始発に接続。追抜きなし。
うち数本は８両。川崎側に支線兼用の２両を増結。中原→回送→立川→川崎→中原。
駅改良を行うが当面分倍では立川寄１両、稲田堤、中野島では川崎側１両ドア締切。

>>73
今でも乗り切れているどころか定員以下だろ。
特に立川寄りは全員着席（定員の40％以下）明らかに過剰。

川尻矢鹿平向小中新溝津久宿登中稲矢稲南府分谷矢西立
崎手向田間河杉原城口田地河戸野田野城多中倍保川国川
●━━━━━●●●●━━━●●●●●●●●●●●●快速(日中60分毎)
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●各停(日中10分毎＊)
●●●●●●●●●●●●●●各停(日中60分毎)
＊：１本/ｈは快速＋登戸折返で置換

なんで支線は超過疎なんですか教えてくださいおながいします

川尻矢鹿平向小中新溝津久宿登中稲矢稲南府分谷矢西立
崎手向田間河杉原城口田地河戸野田野城多中倍保川国川
●━━━━━●━━●━━━●━●━━━●●━━━●特別快速
●●━━━━●●●●━━━●━●━━━●●●●●●快速（半分は地下鉄乗り入れ）
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●各停

小等子久野宮犬蔵医長新
杉々母末川前蔵敷大沢百
●━━━━●━━●━●快速 武蔵小杉で南武線に乗り入れ。川崎まで運行
●●●●●●●●●●●各停(武蔵小杉折り返し)

>>76
地下鉄という時点でどこから突っ込んでいいやらwww

川崎縦貫とかバスで十分でﾜﾛﾀwwwwwwwwwwwwwww
あ11あざみ野〜向ヶ丘遊園とか、新23あざみ野〜新百合ヶ丘、新25たまプラーザ〜新百合ヶ丘
で全部足りるしｗ

昔の快速の話。
運転区間は川崎〜登戸のみ。（稲城長沼〜立川間は当時４連運転で６連は入線不可）
上り電車の退避は設備の関係で全くなし。
車両は武蔵小金井区の101系６連。（後に中原区に配置）
下河原線用車両の転用のため、代わりに中原区の72系が５連で武蔵小金井に出張し、
朝ラッシュ時の下河原線で使用。（昼は有名なクモハ40単行）
72系全盛の時代は101系の性能差によるスピードアップと唯一の新性能車ということで
それなりにメリットはあったが、オール新性能化によって全体のスピードアップが
図られてメリットが無くなり、しかも川崎〜登戸間上り方向で退避不可能という問題
もあってあえなく廃止となった。（下り方向は当時でも武蔵中原・武蔵溝の口で退避
可能だった）
当時、社会党市議が踏切遮断時間が増えたと言って強硬にクレームを申し立てていた。

>>79
南武線は速度が遅く１駅１分短縮は不可能。
だから７２系と１０１系ならともかく同じ１０１系ならダイヤがうまくできて
いれば問題にならなかったはず。
川崎〜登戸なら途中小杉・溝口のみ停車でも１０駅差だから、各停１０分間隔
ならちょうど間に収まる。これが>>73の案。
特別快速はさらに長沼まで４駅差が出るが、多少スピードダウンになっても、
各停の１０分間隔を重視。あえて中原で追抜はしない。
もちろん登戸接続でもいいのだが、上下１０分毎に待避線使用＋階段乗換は無理
だろうし、特別快速への集中も避けたい。
逆に言えば快速で６〜７分、特別快速で１０程度しか短縮できないということ
になるが、無理してもそれ以上そんなには短縮できないしまあ充分かと。

申そう膨らみすぎ

>>81
考える頭のない馬鹿

妄想スレで妄想を叩くのは野暮というもの。

谷保がどうしたって？

改良スレ落ちた？

チハラキ田舎民が一人で自演しているだけだったからね

ヴァ川崎市民な

>>84
誰がうまいことを(ry

まあ、ダイヤ系では快速・編成増強・間隔短縮しかないわけだが。
設備系なら駅にエレベータ＆エスカレータつけろゴラァとか、
大窓退治vs使い捨て電車を何とかしろ、とかくらいのものか。

南武線にもっと金かけろ
川崎縦貫糞地下鉄も出来ることだし

口うるさいプロ市民の意見は別にしても、国立市内の南武線立体化はやめたほうがいいかも。
南武線の走っている部分と「立川断層」が西国立〜矢川でほぼ一致するのだ。
http://www.keishicho.metro.tokyo.jp/8/tachikawa/f_sinsai/4danso.htm
矢川から西国立に向けて走っていると右（北東）が高くて左（南西）が低いでしょ？
あれが断層によってできた高低差の名残。

>右（北東）が高くて左（南西）が低いでしょ
断層がズレたら直接路盤に伝わる地上の方が危険。
高架なら倒れない限り電車が横転するようなことはない。
上越新幹線ですら大丈夫だったんだから。
崖を利用して勾配を登るのは鉄道でも道路でも常識的な建設手段だしね。

>>60のを参考に改良させて頂いてます
というかただの解説
溝ノ口4面かは無理との判断

快速停車駅は川崎ー小杉ー溝ノ口ー登戸ー府中ー分倍ー立川
これはデフォだと思う。府中はJR接続だし
しかし、川崎〜溝ノ口間の私鉄に接続しない駅は尻手含めどの駅も需要が高く(特に小杉〜溝ノ口間)
もう一つ優等列車を作らなければ昔の快速みたいに不便なだけになりそう。
そこで準急を作り、停車駅は川崎〜溝ノ口を各駅停車と稲田堤停車。
>>60とほぼ同じ。

川尻矢鹿平向小中新溝津久宿登中稲矢稲南府分西谷矢西立
崎手向田間河杉原城口田地河戸野田野城多中倍府保川国川
●━━━━━●━━●━━━●━━━━━●●━━━━●快速
●●●●●●●●●●━━━●━●━━━●●━━━━●準急
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●各停

以下時刻表みたいなの

下り
通勤ラッシュ時・・・
6時・・・快速は20分毎
7時・・・登戸止まりの電車は全て準急に。17分、57分の稲城行きと38分の立川行きを快速立川行きに。
8時・・・中原どまりが不便すぎるので半数くらいは快速立川行きにする。登戸止まりの半分ぐらいを準急と快速にする
昼
9時・・・0分、10分は快速立川行き。稲城で各停を追い抜く
10時11時・・・なし
12時〜15時・・・準急一時間一本。なくてもいい
帰宅ラッシュ時
16時・・・43分登戸行きと58分立川行きは快速。
17時18時・・・立川行きはほとんど準急。快速少し
19時・・・溝ノ口行きは快速(最終)、42分54分立川行きは準急
20時・・・4分、44分立川行きは準急
21時・・・12分立川行き準急(最終)

上り
立川発の電車は朝は快速、夕ラッシュは準急一部快速なんかでいいです
昼間はなし
登戸発は快速と準急で半々　各停は準急で十分なので立川発でほとんど間に合わす(津田山久地宿河原

長くてすまん


縦貫とかマジいらねー＾＾；

>>94
？？？
>>46によると尻手〜向河原は少ないですがw
本数を多くしなければならない川崎側が各停の列車というのはありえない。
優等の途中止りは前の快速と同じ失敗をするだけ。
田園都市線はラッシュ時の急行への集中防止ということで例外中の例外。

時刻表みたいなの＞どの列車が一時間に何本かさっぱりわからない

>>95
縦貫スレから来た地下鉄厨乙

>>46によると尻手〜向河原は少ないですがw
つ一万以上

本数を多くしなければならない川崎側が各停の列車というのはありえない。
優等の途中止りは前の快速と同じ失敗をするだけ。
田園都市線はラッシュ時の急行への集中防止ということで例外中の例外。
つ快速があるだろ馬鹿ｗ
準急は主に立川方面です＾＾


時刻表みたいなの＞どの列車が一時間に何本かさっぱりわからない
つJR東日本の川崎始発と立川始発時刻表を見なさい
ようは各停の２割〜４割を削るということ

地下鉄厨じつにばかだなｗｗｗ

>>96
>縦貫スレから来た地下鉄厨乙
残念でした。73･80ですが。
南武線のような放射線からの補助輸送の割合の多い所では全駅10分間隔は必須。
各停を削るなんてのはありえない。その上で輸送力不足気味の所に速達を兼ねて
快速を足すのが常識。
どうせ自分の所だけ本数を多くしたいヴァ川崎市民、それも南武線泡沫駅前の
貧民街住人だろ。
どうせ仕事もなく安アパートに引きこもっていて利用しないのに脳内妄想はよせw

改良スレは消されるし、ここでは正論で叩かれるし。
ヴァ川崎市民踏んだり蹴ったりだなwwwwwwww

乗車人員だけじゃその駅に停車することによって恩恵を受ける人と迷惑をこうむる
人の比がわからないので、よく使われる入替り率を出してみた。（但しH7資料）
中原、新庄、稲田が微妙ですね。前者は乗換駅でもないし。
　　　通過　　 乗降　　入替り率
川崎　107427　211298　
尻手　102291　 26346　 6.4
矢向　 96264　 27638　 7.1
鹿島　 99243　 28266　 7.3
平間　 99844　 28313　 7.2
向河　102995　 18595　 4.6
小杉　126120　130462　28.7
中原　118665　 62376　12.8
新城　110462　 55194　12.1
溝口　104015　135296　31.7
津田　102628 　 6171　 1.5
久地　 98747　 23717　 5.9
宿河　 98299　 13327　 3.4
登戸　 79665　141269　39.7
中野　 71154　 27061　 8.9
稲田　 63226　 35501　13.1
矢野　 60505　 14207　 5.7
長沼　 59352　 14178　 5.8
南多　 59005　 14430　 6.0
府本　 51315　 73171　33.0
分倍　 43116　 72717　38.1
谷保　 40788　 17717　10.3
矢川　 43213　 13054　 7.6
西国　 48754　 18685　 9.9
立川　　　　0　 99685

>>99
スマソ。通過人員はその駅の川崎方面からの下り分をのせちまった。
上下両方向通過人員÷上下乗降数が表の入替り率。
谷保・・なんで？　津田山・・・・・・・　　という感じもありますね。

１０１系

前スレの中学生です
>>93->>94
GJ!登戸〜溝ノ口ノンステップならどうでもいいです

区間快速
溝の口ー登戸

>>102
今でもノンステップですが。何かwww

南武線
川鹿小中新溝津久宿登中稲矢稲南府分西谷矢西立
崎島杉原城口田地河戸野田野城多中倍府保川国川
●━●━━●━━━●━━━━━●●━━━━●快速
●━●━━●━━━●●●●●●●●●●●●●区間快速
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●普通
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●普通
●●●●●●●●●●普通

臨港・貧民街線
浜川八尻矢鹿平向小中
川新丁手向田間河杉原
●●●●●●●●○○各停
日中30分間隔。

素直にいこうや

平日
川尻矢鹿平向小中新溝津久宿登中稲矢稲南府分西谷矢西立
崎手向田間河杉原城口田地河戸野田野城多中倍府保川国川
●━━━━━●━━●━━━●●●●●●●●●●●●●快速(日中20分毎)
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●各停(日中20分毎)
●●●●●●●●●●●●●●各停(日中20分毎)

休日
川尻矢鹿平向小中新溝津久宿登中稲矢稲南府分西谷矢西立
崎手向田間河杉原城口田地河戸野田野城多中倍府保川国川
●━━━━━●━━●━━━●━━━━━●●━━━━●特別快速(日中20分毎)
●━━━━━●━━●━━━●●●●●●●●●●●●●快速(朝夜のみ)
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●各停(日中10分毎)

素直にいこうや

川尻矢鹿平向小中新溝津久宿登中稲矢稲南府分西谷矢西立
崎手向田間河杉原城口田地河戸野田野城多中倍府保川国川
●━━━━━●━━●━━━●━━━━━●●━━━━●特別快速(日中20分毎)
●●━●━━●●━●━━━●━●━●━●●━━━●●快速
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●各停(日中10分毎)

素直にいこうや

川尻矢鹿平向小中新溝津久宿登中稲矢稲南府分西谷矢西立
崎手向田間河杉原城口田地河戸野田野城多中倍府保川国川
●━━━━━●━━●━━━●━━━━━●●━━━━●特別快速
●●━●━━●●●●━━━●━●━━━●●━━━━●快速
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●各停

>>107
登戸以北本数過剰だってば。10分間隔は必要だけど輸送力自体は十分すぎるでしょうが。
現在中野島〜登戸以外と京王2本受けた時以外は全員着席できる程度なんだから。
それに、貸間田と田舎包は許せるとして、中原に止めるなら新城にも止めないと。
尻手、田舎長沼、西国立wwwwwwwwwwwwwwwww

とにかく休日に競馬快速頼む

素直にいこうや 種別だけはw

川尻矢鹿平向小中新溝津久宿登中稲矢稲南府分西谷矢西立
崎手向田間河杉原城口田地河戸野田野長多中倍府保川国川
●━━━━━●━━●━━━●━━━━━●●━━━━●快速
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●各停

平日日中川崎駅
　快速：登戸行（長沼停車、長沼から各停立川行）（30分毎）
　快速：小杉行（小杉から各停溝口行：溝口から快速登戸行：登戸から各停立川行）（30分毎）
　各停：立川行（30分毎）
　各停：長沼行（30分毎）
　各停：登戸行（30分毎）

休日日中川崎駅
　快速：立川行（20分毎）
　各停：立川行（10分毎）

今もこういうイメージ。
http://www7a.biglobe.ne.jp/~tetuon2/tetu_photo/s40_nanbusen/s40nanbusen.htm

川尻矢鹿平向小
崎手向田間河杉
●━━━━━●東急リレー号

溝ノ口はシカトかよw

>>98
正論(笑)

川尻矢鹿平向小中新溝津久宿登中稲矢稲南府分西谷矢西立
崎手向田間河杉原城口田地河戸野田野長多中倍府保川国川
●━━━━━●●●●━━━●━●━━━●●━━━━●快速
●━━━━━●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●普通
＝●●●●●●●各停

885系崇拝委員会 ◆48iSyY6S1c って多分元常磐信者じゃね？そんな希ガス

ちょっとの贅沢が許されない南武線。

どう見ても高架化に一番力入れてるのは稲城市なのに
オマエラときたらその３駅に全く容赦無いなｗ

>>119
ほとんどは国と東京都の金

川尻矢鹿平向小中新溝津久宿登中稲矢稲南府分西谷矢西立
崎手向田間河杉原城口田地河戸野田野長多中倍府保川国川
●━━○━━○━━○━━━○━━━━━○●━○━━●快速俺様号
○：必要な時だけ停車

正にJRの社運。純益の出る貴重な路線。優秀な川崎市民は素直。

川尻矢鹿平向小中新溝津久宿登中稲矢稲南府分西谷矢西立
崎手向田間河杉原城口田地河戸野田野城多中倍府保川国川
●━━━━━●━━●━━━●━━━━━●━━━━━●快特（日中3本/h）橙
●━━●━━●━━●━━━●━●━●━●●●●●●●快速（朝夕4本/h）赤
●●●●━━●●━●━━━●━●━●━●●●●●●●
准快速＝じゅんかいそく（朝夕8本）赤
各停（日中3本/h，朝夕8本）緑
※末尾led色

書けば書くほど現状維持。

稲城の４面化は稲城に快速止めて各停との待ち合わせの為(所詮田舎だがｗ)


素直に
川尻矢鹿平向小中新溝津久宿登中稲矢稲南府分西谷矢西立
崎手向田間河杉原城口田地河戸野田野城多中倍府保川国川
●━━━━━●●━●━━━●━━━●━●●━━━━●快速
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●各停

そして中原で各停待ち合わせ








という妄想

稲城止めでしょう。

猿が釣れたｗｗ

通過追越の方がロスが少ない。どうせ田舎民しか困らないんだし。

素直に
川尻矢鹿平向小中新溝久宿登中稲矢稲南府分西谷矢西立
崎手向田間河杉原城口地河戸野田野城多中倍府保川国川
●━━━━━●━━●━━●━━━━━●●━━━━●快速
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●各停

登戸止めでも別にかまわない。

夏休み楽しかった？
変なことばかり書いてるから快速入れて貰えないんだよ。

快速停車駅
川崎　尻手　武蔵小杉　登戸　 府中本町　 分倍河原　立川
急行停車駅（急行料金払え）
川崎　立川

尻手いらない川崎から立川まで行く人とかいんの

JRは「快速入れません」とばかりに普通を増発したし。
減便したらまた過疎駅の人が騒ぎ出すように。
これが回答だったんだろうな。

川尻矢鹿平向小中新溝久宿登中稲矢稲南府分西谷矢西立
崎手向田間河杉原城口地河戸野田野城多中倍府保川国川
●●━●━━○●●━●●━●━━━━●●●━━●●快速ＪＲマンセー号
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●各停
○：横須賀線駅開業後
都心へのお出かけには当社線をご利用ください
当社に反抗的な地域の駅は停めません

溝の口にも停めてくださ＞＜

登戸にも停めてくださ＞＜

川崎の次が立川でも別にかまわない。

津田山・・・・・

>>134
JRマンセーなら分倍河原通過しろよ

>>139
俺が乗る

川尻矢鹿平向小中新溝
崎手向田間河杉原城口
●━━━━━●━━●シャトル東急

浜川八川尻矢鹿平向小中新溝津久宿登中稲矢稲南府分西谷矢西立
川新丁崎手向田間河杉原城口田地河戸野田野城多中倍府保川国川
廃止●━←←←←←←←←〇←←←●　　　　　廃止　　　　　支線直通
　　　●━━━━━〇━━〇━━━●　　　　　廃止　　　　　快速
　　　　　　　　　　　　　廃止　　　　　　　　　　　　　　各停

〇は気が向いたら止まる

朝ラッシュ時は全て溝ノ口発登戸行き。
下りの急行の発射時間の３分前に登戸に着くようにする。
帰宅時間も基本は登戸発溝ノ口行き(上り急行、多摩急行、区間準急到着の３分後に発射)だが、
友達の家が八丁畷にあるから、支線活性化も兼ねて支線直通の電車を作る。
また、下り快速は東横線元住吉に友達の家があるから登戸発武蔵小杉行きの電車を作る。(その場合武蔵溝ノ口は通過)
そして、東横線下り各駅停車発射の３分前に到着。

快速俺様号？馬鹿ですか？

浜川八川尻矢鹿平向小中新溝津久宿登中稲矢稲南府分西谷矢西立
川新丁崎手向田間河杉原城口田地河戸野田野城多中倍府保川国川
廃止●━←←←←←←←←〇←←←●　　　　　廃止　　　　　支線直通
　　●━━━━━━〇━━〇━━━●　　　　　廃止　　　　　快速
　　　　　　　　　　　　　廃止　　　　　　　　　　　　　　各停

〇は気が向いたら止まる

朝ラッシュ時は全て溝ノ口発登戸行き。
下りの急行の発射時間の３分前に登戸に着くようにする。
帰宅時間も基本は登戸発溝ノ口行き(上り急行、多摩急行、区間準急到着の３分後に発射)だが、
友達の家が八丁畷にあるから、支線活性化も兼ねて支線直通の電車を作る。
また、下り快速は東横線元住吉に友達の家があるから登戸発武蔵小杉行きの電車を作る。(その場合武蔵溝ノ口は通過)
そして、東横線下り各駅停車発射の３分前に到着。

快速俺様号？馬鹿ですか？



やばい、ずれたｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

停めてください＞＜と言われて、
急行停車駅にまみれて収拾がつかなくなってしまうのが東急
キレて生半可な急行を廃止してしまうのが京急

川尻矢鹿平向小中新溝久宿登中稲矢稲南府分西谷矢西立
崎手向田間河杉原城口地河戸野田野城多中倍府保川国川
●━━━━●━━━━━━━━━━━━━━━━━━●快速
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●各停

川尻矢鹿平向小中新溝久宿登中稲矢稲南府分西谷矢西立
崎手向田間河杉原城口地河戸野田野城多中倍府保川国川
●●━━━━○●━━━━━━━━━━●━━━━━●快速
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●各停

何で津田山が抜けてるの？

国民の総意だからしょうがないよ

何でもいいから、久地に快速を止めろ！！

これだから共産圏は。

ここ資本圏
冷戦はとっくに崩壊したはｚ

>>146
西府ができたら川崎からの所要時間が延びるとボロ市民がゴネてるんだよ！

>>99を見ればわかるが津田山がなくなれば98.5%の利用者が助かる。
津田山停車で40秒遅れるとして、津田山利用者に平均43分以上の
利益がなければ社会的損出となる。
よって津田山廃止は社会＝国民の総意と言える。

西府は政治家の丼勘定で1万人と言ってるから実質7〜8千人。
乗降者／通過人員は5％程度だから利用者が13分程度以上の短縮
になれば社会的に利益がある。
現地の状況を考えればそれ以上短縮できる人がほとんどと言える。

川尻矢鹿平向小中新溝津久宿登中稲矢稲南府分西谷矢西立
崎手向田間河杉原城口田地河戸野田野城多中倍府保川国川
●━━━━━━━━━●━━━━━━━━━━━━━━●快速
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●各停

>>147
池沼の妄想ｗ

川尻矢鹿平向小中新溝久宿登中稲矢稲南府分西谷矢西立
崎手向田間河杉原城口地河戸野田野城多中倍府保川国川
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●各停

>>145
快速俺様号か？

>>143
友達どうすんねんｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

川尻矢鹿平小中溝津久宿登中稲矢稲南府分西谷矢西立
崎手向田間杉原口田地河戸野田野城多中倍府保川国川
●━━━━━━━●━━━━━━━━━━━━━━●快速
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●各停

>>159
快速俺様号か？

川尻矢鹿平小中溝津久宿登中稲矢稲南府分西谷矢西立
崎手向田間杉原口田地河戸野田野城多中倍府保川国川
●━━━━━━━●━━━━━━━━━━━━━━●快速※
●●●●●●●●━●●●●●●●●●●●●●●●各停

>>161が俺の心を代弁してくれた

川尻矢鹿平小中溝津久宿登中稲矢稲南府分西谷矢西立
崎手向田間杉原口田地河戸野田野城多中倍府保川国川
●━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━●快速※
●●●●●●●●━●●●●●●●●●●●●●●●各停

津田なんとかは、霊園に向けて金の瓦屋根のついた黒塗装の一両車が臨時停止するだけでいい。

>>147
本数が少ない長沼以北民の嫉妬ｗ

津田山は登戸・長沼発着の恩恵受けられますからね。

川尻矢鹿平小中溝津久宿登中稲矢稲南府分西谷矢西立
崎手向田間杉原口田地河戸野田野城多中倍府保川国川
●━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━●快速
●●●●●●●●━●●●●●●●●●●●●●●●各停
　 　 　 　 　 　 　 ●●●●●　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 津田山各停

川尻矢鹿平小中溝津久宿登中稲矢稲南府分西谷矢西立
崎手向田間杉原口田地河戸野田野城多中倍府保川国川
●━━━━●━━━━━●━━━━━●━━━━━●快速
●●●●●●●●━●●●●●●●●●●●●●●●各停
　 　 　 　 　 　 　 　 ●　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 津田山各停

川尻矢鹿平小中新溝津久宿登中稲矢稲南府分西谷矢西立
崎手向田間杉原城口田地河戸野田野城多中倍府保川国川
●●━━━━●━━━━━━━━━━━●━━━━━●快速JRﾘﾚｰ号
●●●●●●●●●━●●●●●●●●●●●●●●●各停
　 　 　 　 　 　 　 　 　 ●　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 津田山各停

快速は不要

川尻鹿平小中新溝久宿登中稲府分西西立
崎手田間杉原城口地河戸野田中倍府国川
●●●●●●●●●●●●●●●●●●各停

津田山ってR246に狸注意の標識あるし、実際出るよね。

アライグマなら。


八王子は熊が出る。

所沢はマムシとGG佐藤が出る

尾根幹線にはサルやリスの絵もある。サルは実際に出る。

つか昔あったよな

地下マンションとか造られて緑が減ってる。竹林も壊滅。

ヒトザルなら死ぬほどいる。

南武線には「人間注意」が各ホーム手前に必要。

田舎注意

西武ファン注意

ピザデブ注意

川尻矢鹿平向小中新溝津久宿登中稲矢稲南府分谷矢西立
崎手向田間河杉原城口田地河戸野田野城多中倍保川国川
●━━━━━●━━●━━━●━●━━━●●━━━●特別快速
●●━━━━●●●●━━━●━●━━━●●●●●●快速
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●各停

川尻矢鹿平向小中新溝津久宿登中稲矢南府分西谷西立
崎手向田間河杉原城口田地河戸野田野多中倍府保国川
●━━━━━●━━━━━━●━━━━■━━━━●特別快速
●○━□━━●●●●━━━●━●━━●●━━━●快速
●●●●●●●●●●■●●●●●●●●●●●●●各停
○：支線接続列車のみ　□：横須賀線小杉駅開業まで
■：土休日日中のみ

チバラギ県民注意

素直に
川尻矢鹿平向小中新溝津久宿登中稲矢稲南府分谷矢西立
崎手向田間河杉原城口田地河戸野田野城多中倍保川国川
●━━━━━●━━●━━━●━━━━━━━━━━●奥多摩ハイキング号　青梅線奥多摩まで直通運転
●━━━━━●●●●━━━●━●━●━●●━━━●快速
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●各停

稲城市ありがとうということで稲城停車
各停接続で稲城〜溝ノ口間、南多摩、分倍〜立川の人が助かります
中原でも接続

稲城停車で沢山の人が助かります！
稲城停車は必須

>>184
ほとんどは国と東京都の金ですがwww
市は駅前整備とか、自分の所の改善にしか金出してませんけどwwwww

快速は不要
川尻鹿平小中新溝久宿登中稲府分西西立
崎手田間杉原城口地河戸野田中倍府国川
●●●●●●●●●●●●●●●●●●各停

不要な駅を廃止すればいいんだよ

川尻小溝登稲府分立
崎手杉口戸田中倍川
●●●●●●●●●各停

快速なんて不要。現状で問題なし。

西武線と多摩ニュータウン同時にアクセスできる駅は
南武線どころか日本全国でも南多摩だけだぞ。
なんだこの扱いは。駅の見かけに騙されるな

分倍河原〜武蔵小杉〜川崎で特急走らせてください

明日は台風９号の影響で９時頃まで平常の７割程度運転だそうだ。
http://www.jreast.co.jp/apology/pdf/20070906_typhoon.pdf
南武線７割運転・・・・３割の削り方が予測できない・・・・

ほしゅ

明日朝の運転計画

川尻矢鹿平向小中新溝津久宿登中稲矢稲南府分谷矢西立
崎手向田間河杉原城口田地河戸野田野城多中倍保川国川
●●●●●●●●●●●●●●●●●●　 　 　 　 　 　 　 普通 20分毎
●●●●●●●●●●●●●●　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 普通 ほぼ正常
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ●●●●●普通 20分毎(単線交互)
注：通行規制解除後も７割程度の運行本数となります

スマソ
明日朝の運転計画

川尻矢鹿平向小中新溝津久宿登中稲矢稲南府分谷矢西立
崎手向田間河杉原城口田地河戸野田野城多中倍保川国川
●●●●●●●●●●●●●●●●●●　 　 　 　 　 　 　 普通 20分毎
●●●●●●●●●●●●●●　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 普通 ほぼ正常
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ●●●●●●普通 20分間隔以上(単線交互)
注：通行規制解除後も７割程度の運行本数となります

各停との接続がなければ不可能です
快速は

sage

>>194
平日は今でも輸送力過剰だから登戸より先は各駅10分間隔を優先。

川尻矢鹿平向小中新溝津久宿登中稲矢稲南府分谷矢西立
崎手向田間河杉原城口田地河戸野田野城多中倍保川国川
●━━━━━●━━●━━━●●●●●●●●●●●●快速（20分毎）
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●各停（20分毎）
●●●●●●●●●●●●●●各停（20分毎）登戸で快速に接続

休日は稲城長沼通過追越でよい。
登戸までは登戸追越でもどうせ使えないし、府中本町から先は問題ない。
中野島は平日朝夕は多いけど昼間の利用者少ないし、田舎区間は無視して無問題でしょ。
南武線は速度が遅いから１駅１分短縮は無理だから川崎続行発車で長沼まで逃げ切れる。

川尻矢鹿平向小中新溝津久宿登中稲矢稲南府分谷矢西立
崎手向田間河杉原城口田地河戸野田野城多中倍保川国川
●━━━━━●━━●━━━●━●━━━●●━━━●特快（20分毎）
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●各停（10分毎）

川尻矢鹿平向小中新溝津久宿登中稲矢稲南府分谷矢西立
崎手向田間河杉原城口田地河戸野田野城多中倍保川国川
○━━━━━━━━━━━━━━━━━━●━━━━○南武あずさ
●━━━━━●━━○━━━●━━━━━●○━━━●南武特快
●━━●━━●━━●━━━●━●━●━●●━━━●快速
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●普通

>>196
稲田堤停車するぐらいなら中原停車汁
利用者も多くなにしろ車庫がある

川崎から高尾までいかそうぜ
南武特快　立川から高尾までは各駅に停まる

祝200get
快速作ったら作ったでまた停車しない駅から停車しろって注文が来るだろうな。

南武線を立川から高尾まで行かせてその分中央線の10両編成は青梅線へ行かせればいい
そうすれば立川-高尾間に6両編成が増えて過剰輸送を抑えられる

さらに相模線を終日八王子まで延ばせば橋本-八王子間の過剰輸送を抑えられる
さらに横浜線も八王子から高尾まで延ばしその分中央線の10両編成を八王子止まりにすれば過剰輸送を抑えられる

妄想ばっかしてる俺氏ね

とりあえず、前快速が何故中止になったのか考えてみる

川尻矢鹿平向小中新溝津久宿登中稲矢稲南府分谷矢西立
崎手向田間河杉原城口田地河戸野田野城多中倍保川国川
●━━━━━●━━●━━━●●●●●●●●●●●●快速
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●各停

旧快速停車駅
特徴：
走らせたのは日中で一時間一本6往復
接続駅は東急接続の2駅のみ
登戸より先は各駅停車
途中で各駅停車との接続は一切無かった(一応中原で各駅停車を追い抜いてはいたらしい)←重要
各駅停車を減便して走らせた←最重要

下の2行で各駅停車の不遇が分かると思う
ようするに田舎民を冷遇したせいで廃止になったと考えるわけだ

というわけで各駅停車を減便する形での快速運転はまず不可能。
さらに、各駅停車をどこかで接続する必要がある

川尻矢鹿平向小中新溝津久宿登中稲矢稲南府分谷矢西立
崎手向田間河杉原城口田地河戸野田野城多中倍保川国川
●━━━━━●●━●━━━●━●━●━●●●●●●快速
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●各停

上下とも稲城、中原での待ち合わせ。
新城は中原で待ち合わせる為通過
ラッシュ時は下りのみ登戸で待ち合わせ・・・は無理かな

溝ノ口4面化は不可能と判断。
これが現実的では

>>201
ついでに川崎から品川まで延長し利便性アップ。
高尾⇔品川でFA？

>>205
再来年小杉で横須賀線と接続するんだから無意味な希ガス

nazeda

>>204
無理。
中原と長沼で追い越される各停の佐賀５分くらいになる。

一部電車
全ては無理か

>>203
>>196の案
走らせたのは日中で一時間一本6往復
　日中20分間隔を想定。平日朝は快速に客が集中するのと、ピンポイントで
　多量の降車がある駅が存在するので不可。
接続駅は東急接続の2駅のみ
　特にそれで充分。中原、新城は昼間の利用者は少ない。
　追越が不要なら中原停車の理由はＪＲ都合のみw
登戸より先は各駅停車
　平日：速達より間隔優先（輸送力過剰すぎは避ける）
　休日：速達も加味。
途中で各駅停車との接続は一切無かった(一応中原で各駅停車を追い抜いてはいたらしい)←重要
　平日：追越の必要のないダイヤだから不用
　休日：対川崎で今より伸びるのは南多摩だけ。拠点間速達を重視。
各駅停車を減便して走らせた←最重要
　平日：減便なし。間隔もあまり偏らない
　休日：快速が客を取るので充分。10/20分間隔でわかりやすい。

つまり各駅10分間隔を維持しながら輸送力不足気味の所に快速という考え。
まずは朝ラッシュ〜昼の10分間隔を実現してからだな。
休日できれば登戸追越にしたいけど、駅の構造とＪＲの運行管理力じゃ
無理だろうな。

登戸の島式ホームは川崎方面だけだったような
4面化は小田急との連絡通路があるからほぼ無理　溝ノ口も同じ

いや、溝ノ口はバスターミナルだから
がんばれば出来るかも。でも、JRじゃ死が金出すとかしなきゃ動かないと思うんだ

>>206
南武線沿線から品川まで行く場合、小杉の長い連絡通路を歩いてわざわざ
横須賀線に乗り換える客は少ない希ガス。

でも、川崎から品川まで延伸は無意味だろｗ

横須賀線への乗り換えは東京以東千葉方面への客だけだと思われる。
（小杉＆東京駅の乗り換え不便さ）
品川延伸は川崎〜品川間の混雑解消にも有益。

妄想激しすぎだぞｗ

妄想と言うか、現実論で言えば９９．９％無理。
平日朝７〜８時の東海道線ダイヤ（３〜４分間隔）及び京浜東北線（２〜３分間隔）に
間引きナシでどうやってねじ込むと言うのか？現状でさえかなりキツキツなのに。

まだ小杉から連絡線敷設して横須賀・総武快速線へ直通させるほうが同じ妄想でも
検討の余地はある。

ご乗車ありがとうございます。南武線をご利用いただきましてありがとうございます
この電車は、快速川崎行きです。途中停車駅は、分倍河原、府中本町、稲城長沼、登戸、武蔵溝ノ口、武蔵中原、武蔵小杉、終点川崎です。
途中の稲城長沼と武蔵中原で各駅停車に連絡いたします。
次は、分倍河原、分倍河原です。京王線はお乗換えです。

>>217
品川駅9・10番線使用＆山越え設置でFA？

>>218
ラミレス？

これだけ人気のない津田山はいっそのこと、
富山ライトレールみたいに駅名にネーミングライツを導入したらどうか？
たぶんその場合、駅名が「マックスバリュ津田山」になると思うが・・・。
さらに、マックスバリュで3000円以上お買い物をした方は、
レシート提示で途中下車（再乗車）ができる扱いをするとか・・・

快速とは、早くのほかに快く走ることです。
ここに書いている諸君らは快くありません。

川尻矢鹿平向小中新溝津久宿登中稲矢稲南府分谷矢西立
崎手向田間河杉原城口田地河戸野田野城多中倍保川国川
○○○○○○○○○○━○○○○○○○○○○○○○○快速俺様号
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●各停
○：俺の乗降する駅

>>220
ことばづかいが似てるかな

>>198
>稲田堤停車するぐらいなら中原停車汁
>利用者も多くなにしろ車庫がある
乗客の立場で「車庫があるから停車しなければならない」
理由を説明してほしい

>>222
その時俺の乗る駅と降る駅以外は通過するのが一番快適。

全列車快速でいいよ。

それにしても、保育園・小学校・イオン・葬儀店・斎場・火葬場・石材店・霊園・寺院・神社と
これほど生活基盤が豊かな津田山が、何でこんなに不人気なんだろう。

とり合えず取り上げられてるだけマシだろ。
話題に全くされない駅だってあるんだ。

津田山駅で降りる人が居て大変なことになってるぞ。みんな撮ったか？

川尻矢鹿平向小中新溝津久宿登中稲矢稲南府分谷矢西立
崎手向田間河杉原城口田地河戸野田野城多中倍保川国川
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿快速俺様号
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●各停

日中(１０〜１６)
川尻矢鹿平向小中新溝津久宿登中稲矢稲南府分谷矢西立
崎手向田間河杉原城口田地河戸野田野城多中倍保川国川
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　１０分毎

夕(１７〜２２)
川尻矢鹿平向小中新溝津久宿登中稲矢稲南府分谷矢西立
崎手向田間河杉原城口田地河戸野田野城多中倍保川国川
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●１０分毎
●●●●●●●●●●●●●●●●●●　２０分毎
●●●●●●●●●●●●●●　２０分毎


こういうパターンダイヤがいいね

結局「快速」は妄想でしかないのかな・・・

>>232
田舎輸送力過剰！！！

夕(１７〜２２)
川尻矢鹿平向小中新溝津久宿登中稲矢稲南府分谷矢西立
崎手向田間河杉原城口田地河戸野田野城多中倍保川国川
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●１０分毎
●●●●●●●●●●●●●●　1０分毎

>>234
通過人員などのデータを考慮すると僕のダイヤ案の方が適切ｗｗ

出来るだけ各区間の混雑を均等化するのが区間列車の役割だから。

府中〜立川の事情をしらない馬鹿が居ますね

通過人員(増加数)
登戸＝稲田堤＋中野島
乗車客ー下車客＝増加数

乗車人員でしか判断してないんでしょうねｗｗｗ

とりあえず、長沼行きいらねぇｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
分倍、府中の混雑知らない馬鹿乙

快速は出来ません

必要だから稲城長沼発着があるｗ

快速むさしの号を毎時1本、大宮〜府中本町〜川崎で運転希望

日中にはありませんので

普通のみ走らせ桜木町〜八王子7.5分毎

夕(１７〜２２)
川尻矢鹿平向小中新溝津久宿登中稲矢稲南府分谷矢西立
崎手向田間河杉原城口田地河戸野田野城多中倍保川国川
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●1０分毎
●●●●●●●●●●━●●●●●━━━●●●●●●1０分毎

朝ラッシュ時（川崎7:00〜8:30)
川尻矢鹿平向小中新溝津久宿登中稲矢稲南府分谷矢西立
崎手向田間河杉原城口田地河戸野田野城多中倍保川国川
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●６分毎
●●●●●●●●●●●●●●６分毎

日中（9〜15）＋区間運転あり
川尻矢鹿平向小中新溝津久宿登中稲矢稲南府分谷矢西立
崎手向田間河杉原城口田地河戸野田野城多中倍保川国川
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　１０分毎

夕〜夜（16〜21）
川尻矢鹿平向小中新溝津久宿登中稲矢稲南府分谷矢西立
崎手向田間河杉原城口田地河戸野田野城多中倍保川国川
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●１０分毎
●●●●●●●●●●●●●●１０分毎

22〜24時台川崎発
22：０立　１０立　２０立　３０立　４０立　５０立
23：０立　１０登　２０立　３０登　４０立　５０長
24：０立　１０中　２０登　３０登　４０中

この論戦は登戸住民の勝ちだなｗ

しかし鉄ヲタに通過人員が分からない奴がいたとはなｗｗｗｗ

複雑すぎるぞお前ら
シンプルでおｋ

川尻矢鹿平向小中新溝津久宿登中稲矢稲南府分西谷矢西立
崎手向田間河杉原城口田地河戸野田野城多中倍府保川国川
●━━━━━●●━●━━━●━●●●━●●●●●●●快速
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●各停

中原で緩急接続
長沼4面化を活用ということで南多摩つうか

>>246
登戸住民さんその通過人員について説明して下さい

>>246
通過人員すら分からない厨房の妄想キタァーｗｗｗｗｗｗｗ

妄想と言えばあなたも妄想なんですがね
自虐っすかｗ

俺は南武民ではないんだけどねｗｗ

登戸住民に論破されたのが悔しいからですか。
自作自演(笑)ｗｗｗｗ

俺は>>237ではないんだけどねｗｗ

>>237に論破されたのが悔しいからですか。
論破ってことにしたいあたりどう見ても登戸住民に見える・・・(笑)

>>251
自作自演(笑)

>>252
遂に痛い所を突かれ狂った登戸住民w

厨房の脳内には自作自演しかないようで(笑)

自作自演？ｗ
図星ですかｗｗｗ

239 ：名無し野電車区：2007/09/10(月) 21:11:47 ID:BmZmCqBZ
とりあえず、長沼行きいらねぇｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
分倍、府中の混雑知らない馬鹿乙

津田山廃止厨と同レベルですねｗｗｗ

厨房の脳内には自作自演しかないようで(笑)

２３７＝ID:LVpOE9gtのレスを叩いたんだけど、
何故君が反応するのかな？

２３７と違うって言ったやんｗｗｗ

コピペミス
ID:LVpOE9gt→ID:BmZmCqBZ

　　　　　　 ヽ　　　　　　 　 　 ´ 　 　 ／　　　. . /:::| : : : : :ｌ : : :　　　　　　　　　 　 ミ川川川彡
　　 ヽ、　_＿＼.「ヽ　-――-　、　／　. . : : : : /::/ヽ: : : : :ﾄ: :＿:| : : : : : . . .　 　ミ　　　　　　　彡
　　　　 ＞ｰ: : : :| : : : : : : : : : : :／　: : ::/ : : :::::|:::|　 |: : : :::| ﾍ: : :ヽ｀ヽ: : :、: : : 三　　 　 　 そ 　三
　　 ／: :／ : / /l:ヽ: :ヽ:ヽ: : ／: : : :, </ : : :::: :ｨ个ｰ ヽ: : : |　 ＼::lヽ、: : : ヽ: : :三　　 ギ 　れ 　三
　／-／: :/: :l /　|:|　ｘ―、ﾚ::::: ｨ:ﾍ: ::/ : : :::::: :/l:|　　 ヽ: : :|　 tz弋T又 、: ::|: : :三 　 ャ 　は 　三
/ ´ /: : : ｌ 'ﾌ|/　 l |　　ヽ_/,ﾍ´ : : ::∨ : ::::::::::: { j i七ヽ ヽ: ::l　 1::::::＼:|冫: : ::|:: :三 　 グ 　　 　 三
　　|/:|: : | / |　　 ヽ. 彳ﾃヽ ﾄヽ: : |: | : :::::ヽ::: |:l |f::::::',　 ヽ::::l　 ﾄ:::ノl:::|　|ヽ: :::|:::三 　 で　 ひ 　三
　 /: ::| : :|:|t=ﾃ、　 　 r:ソ:|〃ヽ: ::|ヽ: ::::/ﾄ:!::::l:ヽ.∨ｿ|　　 ヽ:l 　ﾋ三〃　|:::ヽ:::|::: 三 　言 　 ょ　三
　 |: :∧: : :ヽｒ:::l　　　 ヽ::ノ　　 ∨レ| ::/ヽ_ヽ:::::::1 ヽ '　,　　 ヽ 　 ... 　 ﾞ |::::::ヽト 三　　っ 　っ 　三
　 |:/　 |: :ﾙiヽ' ,　　　　　 ''　 　 !:|ｒ |::/l| |　∨:::|:l　　　　　　　　　 　 　 /::/:::::|: :三　　て　 と　 三
　 /　　 |:| .ｌ u　　- 　 　 　　　　_jィ.|l .||!j 　 ∨|:l.、　　 ‐- 　　　　　　/::ｲ::::::: :　三　　る 　し　 三
　　　　　ヽ　ヽ、　　　　　 ...::::ｨ彡'　　 ||j　　　｀| :　.t 、　　　　.......::::::/:/ |::::: : 　三　　の　 て　 三
　　　　　　　　1||`ー- t::::　　|ヽ｀　 　 ||　　　　j : : :| ::| `　 ー ┐::::/:/　.j::: : :　:三　　 か　　　　三
　　　　　 　 　 !|| 　 　,l 　　　＼. 　 　 ´　 　 　l : ::::| ::| 　 　 　 ｊ:::://　 /: : : /: :三　　 !?　　　　三
　　　 　　 　 　 ´_ ｨ匕　　-― //￣ ｀ヽ.　　 　| : : :|::/ 　 __, イ　/'　　/:: : :/７　ヽ彡　　　　　　ミ
　　　　　　　　/　 //　　　　　 !.|　　　...::l 　 　 | : : :ﾚ　,イ:::/ー　' 　 'ﾌ : : /:/　　　 彡川川川ミ

現状では快速化のメリットは（少なくとも南武線には）ない。
現行ダイヤを見てもとにかく朝夕のラッシュ時と日中の本数の差が余りにヒドすぎ。
ラッシュ時と閑散時の本数の差が４倍じゃメリット無さ過ぎ。それこそ空気運ぶだけ。

日中(11〜15)
川尻矢鹿平向小中新溝津久宿登中稲矢稲南府分西谷矢西立
崎手向田間河杉原城口田地河戸野田野城多中倍府保川国川
●●━━━━●●●●━━━●━●━●●●●●●●●●快速(毎時2本)
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●各停(毎時4本)
●●●●●●●●●●●●●●●●●●　　　 　　　　　　　　各停(毎時1本)

快速は武蔵中原で各停と接続
川崎駅の時刻表
00各稲　10各　17快　27各　40各　47快　55各
無印…立川行き　稲…稲城長沼行き

川崎-稲城長沼間は快速停車駅毎時7本
　　　　　　　　 　　　　快速通過駅毎時5本
稲城長沼-立川間は毎時6本

長沼行きいらねぇｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
長沼行きいらねぇｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
長沼行きいらねぇｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
長沼行きいらねぇｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
長沼行きいらねぇｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ID:LVpOE9gtいらねぇｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ID:LVpOE9gtいらねぇｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ID:LVpOE9gtいらねぇｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ID:LVpOE9gtいらねぇｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ID:LVpOE9gtいらねぇｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

昼間の長沼行きは立川〜長沼間の利用者が不便になる。自称登戸住民視ね１

251 ：名無し野電車区：2007/09/11(火) 15:16:36 ID:/FkBFnEz
俺は>>237ではないんだけどねｗｗ

237 ：名無し野電車区：2007/09/10(月) 21:02:02 ID:BmZmCqBZ

239 ：名無し野電車区：2007/09/10(月) 21:11:47 ID:BmZmCqBZ
とりあえず、長沼行きいらねぇｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

でででででっていうｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
粘着ニート視ね

251 ：名無し野電車区：2007/09/11(火) 15:16:36 ID:/FkBFnEz
俺は>>237ではないんだけどねｗｗ

251 ：名無し野電車区：2007/09/11(火) 15:16:36 ID:/FkBFnEz
俺は>>237ではないんだけどねｗｗ

251 ：名無し野電車区：2007/09/11(火) 15:16:36 ID:/FkBFnEz
俺は>>237ではないんだけどねｗｗ

9月30日の立川駅西改札開業に伴い、なぜか立川駅の番線が1つずつ繰り上がり、
青梅線が１・２番線、中央線上りが３・４番線、
中央線下りが５・６番線、南武線が７・８番線となる。
そのため、南武線立川駅の９番線を発車する列車は
29日終電（30日０時12分発武蔵中原行）が最終となる。
「さようなら立川駅9番線」の記念ヘッドマークや
9番線最終列車乗務員への花束贈呈などが企画されている、かどうかは知らない。
また、当日多くの鉄道ファンで賑わうことが予想される、かどうかは微妙。

>>268=登戸住民
以降スルー

239 ：名無し野電車区：2007/09/10(月) 21:11:47 ID:BmZmCqBZ
とりあえず、長沼行きいらねぇｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

239 ：名無し野電車区：2007/09/10(月) 21:11:47 ID:BmZmCqBZ
とりあえず、長沼行きいらねぇｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

いらねぇと言っても今日も明日以降も運行されますのでｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>269
撮り鉄的な発想ですかwww

長沼始発いらねぇｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
長沼始発いらねぇｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
長沼始発いらねぇｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
長沼始発いらねぇｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
長沼始発いらねぇｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
長沼始発いらねぇｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

長沼駅いらねぇｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
長沼駅いらねぇｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
長沼駅いらねぇｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
長沼駅いらねぇｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
長沼駅いらねぇｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
長沼駅いらねぇｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

津田山廃止厨と長沼以北民ｗｗｗ

南武線の本数
津田山＞＞＞＞＞稲城長沼＞＞＞＞＞立川

以前の池沼の発言
>立川は中央線の本数が多いですが、何か？

ID:LVpOE9gtは池沼

しかしＹａｈｏｏ！不動産で津田山を最寄り駅にして賃貸住宅の検索かけると、
最寄り駅が溝の口なのがいっぱい出てきて、
これなんか溝の口駅徒歩１８分って表示しておいて、備考に「津田山駅徒歩８分」って書いてある。
http://rent.realestate.yahoo.co.jp/bin/dsearch?md=wd&lc=03&pf=14&p=%C4%C5%C5%C4%BB%B3&id=0008187731
これも溝の口駅徒歩１２分の表示で、「そのほかの交通」に「津田山駅徒歩６分」。
http://rent.realestate.yahoo.co.jp/bin/dsearch?md=wd&lc=03&pf=14&p=%C4%C5%C5%C4%BB%B3&id=0009549159

津田山から乗るよりも溝の口まで歩くのがこの辺の住民の常識なんだろうか・・・？？

長沼や津田山関連は他所でやってくれ。

南武線改良スレ其の弐
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1187833806/

>>278
今度は貧乏ですかな？
ところでスルーはどうしたｗｗｗｗ

君みたいな単細胞は以降スルーと書いてあっても、
エサをまけば釣れると思ってはいたけど。

>>280
「南武線改良スレ其の弐」はないものとして、このスレに統合って思いこんでいたんだけど、
２つのスレで話題の棲み分けをするの？　方針が決まれば従うけど・・・

津田山・矢野口・稲城長沼・南多摩駅いらねぇｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
津田山・矢野口・稲城長沼・南多摩駅いらねぇｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
津田山・矢野口・稲城長沼・南多摩駅いらねぇｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
津田山・矢野口・稲城長沼・南多摩駅いらねぇｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
津田山・矢野口・稲城長沼・南多摩駅いらねぇｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

登戸から羽田のバスなんていらねぇｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
登戸から羽田のバスなんていらねぇｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
登戸から羽田のバスなんていらねぇｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
登戸から羽田のバスなんていらねぇｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
登戸から羽田のバスなんていらねぇｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

日中(9〜15)
川尻矢鹿平向小中新溝津久宿登中稲矢稲南府分谷矢西立
崎手向田間河杉原城口田地河戸野田野城多中倍保川国川
●━━━━━●●●●━━━●●●━━━●●━━●●快速(20分毎)
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●各停(20分毎)
●●●●●●●●●●●●●●　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 各停(20分毎)

本来はこれがベスト
川尻矢鹿平向小中新溝久宿登中稲矢稲南府分西谷矢西立
崎手向田間河杉原城口地河戸野田野城多中倍府保川国川
●━━━━━●●●●━━●━●━━━●●●━━●●快速(20分毎)
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●各停(20分毎)
●●●●●●●●●●●●●●●　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 各停(20分毎)

>>281
釣られてるのはそっちっていいかげん気付こうか単細胞君ｗ
登戸住民涙目乙m9

南多摩〜長沼〜矢野口のあたりを工事してるね
てっきり高架にするのかと思ってたら、線路地べたにひいてるし。

>>286
スルーどうしたｗｗｗｗ

270 ：名無し野電車区：2007/09/11(火) 20:01:42 ID:/FkBFnEz
>>268=登戸住民
以降スルー

270 ：名無し野電車区：2007/09/11(火) 20:01:42 ID:/FkBFnEz
>>268=登戸住民
以降スルー

登戸住人が好きだから、何度も出すのかなｗｗｗｗ

登戸住民＝実は田舎市民
本当に登戸住民なら始発が増えれば喜ぶはずだがwwwwwwwwwwwww

登戸住民を支持すると同一人物扱いｗｗｗ

長沼行いらねぇ厨にいわれても、
説得力に欠けますけどねｗ

>>291
エゴで書けばそうなるだろうなｗｗｗｗ
いや登戸以北廃止だなｗｗｗｗｗｗｗｗ

稲城長沼行
中野島・稲田堤・矢野口・稲城長沼駅の降車客＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜稲城長沼で立川行きに乗り換える客

>>293
いや、それは困る。
小杉からわざわざ渋谷回るのはウザい。

本来はこれがベスト
川尻鹿小中新溝登稲府分西立
崎手島杉原城口戸田中倍国川
●●●●●●●●●●●●●

登戸民は１１時がお眠の時間かw
>>292あたりはママに「早く寝なさい」と怒られながら必死で書いたんだろうなww

>>294
実際登戸でやっと空いたと思っても、また長沼から押し合いになるんだもんな。
俺は長沼行きを登戸で打ち切るんじゃなくあくまでも立川延長を望む。
分倍河原からはまた乗ってくるから西府に折返し作っても無意味だろうしね。

稲城長沼についてだが、何故必死になるの？
ここの意見がJRに採用されると思ってる？

叩かれている登戸住民の案を見たけど、
立川行に登戸稲城長沼行を絡めた現行ダイヤをほぼ踏襲
何の違和感はない。

４線化されると稲城長沼発着が増えそうな気がするな

この論戦は登戸住民の負けだなｗ

しかし鉄ヲタに立川〜府中間の混雑が分からない奴がいたとはなｗｗｗｗ


>>297
稲城長沼行きは稲城長沼という何も無い中途半端なところまでしか逝かないから困る
それと、何故稲城長沼まででそれより先まで行かないのは、武蔵野線開通で府中本町行きが全廃したからだぞ？
武蔵溝ノ口や登戸の駅で稲城長沼行きを見送る客は沢山居る。電留線があり留置ができるからここ止まりの電車が設定されたのだろうけど。
その関係で稲城長沼行きを否定することはできないがラッシュ時は溝ノ口とか登戸までにして中途半端なところまで行くのをやめるなり
立川まで伸ばすなりしてほしい。

ワンマンにして、本数増やしてくれよ。
いつ乗っても混んでるからいやだ。

３００系

301系

鉄ヲタに一つの数字だけ見て実態見ないヤツが居るとはな
ラッシュでも昼間でも登戸以北ガラガラ
数字数字と言うなら一日あたりの本当見れば歴然じゃんか。輸送量と輸送力が合ってないんだよ
それとも「座れない＝混んでる」という田舎の基準に登戸で切り替わるのかwww

>>302
ラッシュ時に立川〜登戸間を乗ったことがあるとは到底思えない発言だなW

ラッシュ時はガラガラじゃないすよｗｗｗ

登戸で大幅に空くとか府中立川で混むという人って、
特定の車両しか見てないんでしょう。

少なくとも俺はそう思わないし、
稲城長沼行を多数設定しているJRも同意見でしょう。
JRだって、客の流動調査はしてますよ。

たしかに田舎長沼終着で降りる人＜＜＜＜＜立川行きに乗り換える人は事実。
夜やっと空いた立川行きが田舎長沼からまた混むのも事実。
分倍河原も同様。
全部立川行してほしい。
立川の停車位置とエスカレーターの方向が変わってから車輌によるむらはほとんど無いよ。

>>302
登戸行きの次の立川行きは、登戸〜中野島間で積み残しが出そう
なくらい混む。

そりゃ中野島・田舎堤で降りるやつが特定の車輌にかたまるから
後ろは空いてる

登戸行きで登戸で降りる人＞立川行きに乗り変える人

立川行きに乗り変える人＋登戸から乗車する人＞登戸行きで登戸で降りる人

立川行きに乗り換える人は
宿河原で乗り換えます

昼間立川行きばかりなんだから
始発〜9:00と19:00〜最終は全部長沼行きでいいよね。

ID:iLXHgPz9＝ID:KilSdzBF＝ID:ueuRNZ/h＝ID:PLPB6w30＝ID:SCPOlW2/　？？

長沼折返しって本線支障するから危険じゃんか
坂の上から突っ込んだら終り
即刻廃止すべきだよ

登戸住民完全敗北乙

>>307
稲城長沼行が前後になければ混む。

>>315
ややこしいなあ。
自称登戸住民＝田舎市民が敗北だよね。

田舎区間は輸送量はあるが乗降者は少ないんだから

川尻矢鹿平向小中新溝津久宿登中稲矢稲南府分谷矢西立
崎手向田間河杉原城口田地河戸野田野城多中倍保川国川
●●●●●●●●●●●●●●●●━━━●●●●●●快速(20分毎)
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●各停(20分毎)

あるいは
川尻矢鹿平向小中新溝津久宿登中稲矢稲南府分谷矢西立
崎手向田間河杉原城口田地河戸野田野城多中倍保川国川
●━━━━━●●●●━━━●●●━━━●●●●●●快速(20分毎)
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●各停(20分毎)
●●●●●●●●●●●●●●各停(20分毎)

NG指定はいいよ

今後も稲城長沼行は、中野島＆稲田堤民の為に走り続けます。

>>320
矢野口も忘れないでね

ダサイタマ県内は対象外

矢野口利用者だが、320は否定できない。

長沼行きがあるのは朝と夜。日中は全部立川行きだからよくなったよ。
昔は日中1時間4本でそのうち1本が長沼行き。府中本町や立川に行くのに
30分待たされた頃はきつかった。

稲田堤を京王線の下に移設して折返し設備を作れば解決。
中野島は昼間の利用者は少ないから勘弁ね。

川尻矢鹿平向小中新溝津久宿登中稲矢稲南府分谷矢西立
崎手向田間河杉原城口田地河戸野田野城多中倍保川国川
●−−−−−●●−●−−−●−●−−−●●−−−●快速(20分毎)
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●各停(20分毎) 中原で快速待避
●●●●●●●●●●●●●●●●各停(20分毎) 稲田堤で快速に接続

ラッシュ時（）内は朝最混雑時間帯
川尻矢鹿平向小中新溝津久宿登中稲矢稲南府分谷矢西立
崎手向田間河杉原城口田地河戸野田野城多中倍保川国川
●●−●−−●●●●−−−●●●●●●●●●●●●通勤快速(5.5分毎)
●●●●●●●●●●●●●●●●各停(5.5分毎) 稲田堤で通勤快速に接続

稲田堤4面かて無理かな

>>297
粘着の稲城長沼行廃止厨は、
ここで頑張ればどうにかなると、
本気で思っているんじゃない。

２ｃｈの意見なんかJRさんは聞き入れませんけどね

そういう奴はスルーした方がいいよ
俺も昨日無視しましたよ。

稲田堤で折り返せないから、やむなく稲城長沼まで流しているのだろう。
これに関して何の異論はない

逗鎌北大本港洋新磯根山石関桜横東大菊新小鴨中十長成町古淵矢相橋相南片八
子倉鎌船郷南光杉子岸手川内木浜神口名横机居山日津瀬田淵辺部模本原野倉王
━━━━━━━━━━━━━━●━━━●━━━━━━●━━━━●━━━● はまかいじ（→松本方面）
●━━●━━━━━━━━●━●━━━●━●━━━━●━━━━●━━━●　特快
●●━●━━━━●━━●●●●●━●●━●━━●━●━━━●●●●●●　快速
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　各停

稲田堤で無理に追い越したら、付近の踏切が閉まりっぱなしなり、おりた
遮断機をくぐるヤシがさらに増えてで大変なことになる。利用客が少なく
駅のそばに小さな道路しかない長沼で折り返すのが順当。そのうち高架に
なるし。長沼止まりがあることで、高架似合わせて区画整理がすすんで
いる、矢野口や長沼に住む人が増え、利用客も増える。

>>279
不動産屋が溝の口から徒歩○分を表示するのは、未だに（沿線住民以外に）田都人気があるから。
溝の口ガーデン・アクアス（スニーカータウン）だって、最寄り駅は久地駅。
でも溝の口を大きく表示、そのあとに高津、で最後に久地。南武線を前面に出したら売れない。

>>330
どうせ今の位置には無理でしょwww
京王線の前後に大きい踏切あったっけ。駅自体は橋上だろうし。

>>328
それが大きな無駄と利用者の大きな反発を生み出している。
まあどうせ２本しか留置できなくなるから減るんだろうけどね。

稲城市がこよなく愛されるスレはここですか。

>>327
まだ自称登戸住民が頑張ってるんだ・・・(汗
登戸住民擁護は誰も居ないから自作自演がバレバレなんですけどね＾＾；

>>333
俺は４線化で増えると思ってるけど。

つか稲田堤に３線化のスペースはないやろ。
だから稲城長沼まで流すしかない。

折返し線を作るにしても金かかる。
あんたらが金出せばやるかもなｗｗ

快速は30分間隔で川崎〜大宮を走ります。立川には行きません。
なお４線化された稲城長沼で立川方面と接続します。(府中本町で接続できない為)

立川方面の通過人員の読めない馬鹿が居るとはな

>>332
観光道路。かつて南武線と路線バスの大きな事故があったところ。
京王くぐって西側の踏み切りも生活道だが寿福寺や以前はフルーツパークへの
メインルートだった道の延長なので車の通りが比較的多い。そのわりに踏みきり
では車のすれ違いができないなど道が狭く今でも危険。本線での折り返しの電車
ができてこの踏切が長時間閉まるとなるとぞっとする（元住人）。
長沼の留置線側の踏み切りは一通だし、折り返し線があるのですぐに折り返すから
長時間絞まることは無い。3番線折り返しの場合は踏み切りへの影響は無い。

>>340
???
地図でも実際上もそんな踏切は見当たらないが。
はるか先に車のやっと通れるのがあるだけ。
まさかそこを車の通りが比較的多いでもwww
別に車が並んで待ってるようなこともないし。
単に駅前の抜け道として使ってて「僕困るの」というだけだろ。

つ尾張旭方法（中線に車止）

立川発牛牛です
早急に増発が必要です

単に中央線人身事故の影響かと？

>>341
>>340が言ってるのは現稲田堤駅前の道路じゃないのか？
だったら追い抜きなら無理かもしれないけど、折り返しと接続なら１〜２分
空ければ全く無問題。
ラッシュ時は長沼折り返しでもどうせ詰まる。むしろ駅から離れるだけマシ。
ＡＴＯＳもあるし。

>>343-344
もう空いてたよ。立川発時点でならせば座席が全部埋まるくらい。

>>333
横浜支社と束労組なら　稲城長沼行〜立川まで回送　とやりかねんな。

普電10分間隔の合間に快速は川崎(立川)を次の普電の30秒前に発車，着駅の
立川(川崎)に先発普電の到着直後に到着。
待避なしの所要50分程度でおＫ

田舎長沼通過追い越しで無問題

「本日は稲城梨畑鉄道をご利用いただきましてありがとうございます」
「この列車は稲田堤行き、１両編成のワンマンカーです」
「次は稲城長沼、稲城長沼、お出口は左側、前の扉です」
「乗車券は運賃箱にお入れ願います。定期券は運転士にはっきりとお見せください」
「乗車券をお持ちでない方は、運賃を整理券の番号を運賃表でお確かめの上運賃箱に
お入れ願います。なおつり銭はでませんのであらかじめ両替をお願いいたします」
プツッ「ご乗車ありがとうございます。次の稲城長沼で南武線の普通電車、快速電車、
貨物列車の３本を先に通します。この列車、約１８分ほど停車いたします」
「なおアイドリングストップの為、扇風機が止まります。あらかじめご了承願います」
「次は稲城長沼、・・・・って客いねーじゃん。ノリホ０っと」

南武線をご利用頂きましてありがとうございます。
快速川崎行きです。府中本町までは各駅停車です。
府中本町より先稲城長沼、矢野口、稲田堤、登戸、武蔵溝ノ口、武蔵中原、武蔵小杉、終点川崎です。
途中の登戸と武蔵中原で各駅停車に連絡いたします。次は津田山、津田山です。出口は右側です。

自称立川民

（＃´∀`）＜おい東日本＆東海！！いい加減車両をどんどん捨てるのはやめろ！いくらなんでも300系は捨てるな！ドル箱は西日本に譲れ！東海！てめぇのせいで大阪人はふるくさい熱がでてくる103系に乗らなきゃいけないんだ！ドル箱渡せ！
（＃゜∀゜）＜おい北海道！スーパーおおぞら系とスーパー宗谷の車両格好悪すぎるんじゃ！作り直せ！馬太ｲ乍作るな！
（＃~V~）＜おい四国！格好悪い車両つくんな！折戸式の車両多すぎるんじゃ！
（＃￣▽￣）＜おい九州！九州新幹線真面目に作れ！にちりんいらん！消せ！

武蔵野線
品川尻新小府北西・・
川崎手川杉本府国・・
●●━●●●●●快速（東京まで直通） 20分毎
●●━●●●●●普通（海浜幕張まで直通） 20分毎

南武線
浜川八川尻矢鹿平向小中新溝津久宿登中稲
川新町崎手向田間河杉原城口田地河戸野田
＝＝＝●●━━━━●●●●●●●●●●快速 10分毎
●●●＝●●●●●●●普通 10分毎

稲城梨畑鉄道〜国立愚民鉄道
稲矢稲南府分谷矢西立
田野城多本倍保川国川
●●●●●●●●●●普通 1日3本

南武線〜武蔵野線をつないでスピードうｐすれば
第二山手線になるんだよなあ。

少なくとも、
いつ出来るかわからないメトロ７やエイトライナーよりマシだろう。

矢野口どうも８両分の準備なんてしてないね
橋の上に極狭ホームしか出来ない
快速通過決定！！！

登戸住民視ねｗｗｗｗ

拝島〜立川〜分倍河原〜登戸〜武蔵小杉〜尻手〜（八丁畷）〜（浜）川崎

>>355
立川側もあるだろう。稲田堤の川崎側のホームに比べればはるかにまし。

>>354
メトロセブンは地下放水路兼貯水場になっちゃったからもう無理かと。

快速
川崎―武蔵小杉―武蔵溝ノ口―登戸―稲城長沼―府中本町―分倍河原―谷保―立川

完全論破された登戸住民が狂いだしています！ｗ

683 ：名無し野電車区：2007/09/15(土) 19:09:20 ID:k3wAJPCb
最近、小田急の広告が入るようになった(京王の広告は勿論入る)。
ちなみに俺の住んでいる地域は京王利用がデフォ。

小田急は奪還を狙ってるのか？
236 ：名無し野電車区：2007/09/15(土) 22:35:28 ID:k3wAJPCb
自称立川利用者の方が面白い

237 ：名無し野電車区：2007/09/15(土) 22:42:24 ID:DsyaQU3o
自称登戸住民の方が面白い

やはり登戸住民は登戸在住ではなさそうですねーｗ

川尻矢鹿平向小中新溝津久宿登中稲矢稲南府分西谷矢西立
崎手向田間河杉原城口田地河戸野田野城多中倍府保川国川
◎●○○△△◎○△◎△△○◎△○○○△◎◎━━━━◎
◎【特別快速】
平日朝夕4本、日中4本、休日朝夕4本、日中4本
○【 快　速 】
平日日中4本、休日日中4本
●【通勤快速】
平日朝夕4本、休日朝夕4本
△【普 通】途中駅行き
平日朝夕6本、日中2本、休日朝夕2本、日中2本
━【普 通】立川行き
平日朝夕12本、日中8本、休日朝夕10本、日中6本

平日朝夕26本、日中18本、休日朝夕20本、日中16本

この論戦はキモい自称登戸住民の負けだなw
あの粘着ゴキブリゴミピザクソニーはト住所偽ってなにがしたいんだかw

今日の登戸住民
ID:osam9Ogf

快速
川崎―武蔵小杉―武蔵溝ノ口―登戸―府中本町―分倍河原―立川
稲城長沼で先行の普通を追越し。

>>363
さっぱりわからん

>>367
川尻矢鹿平向小中新溝津久宿登中稲矢稲南府分西谷矢西立
崎手向田間河杉原城口田地河戸野田野城多中倍府保川国川
●━━━━━●━━●━━━●━━━━━●●━━━━● 特別快速
●━●●━━●●━●━━●●━●●●━●●━━━━● 快速
●●●●━━●●━●━━●●━●●●━●●━━━━● 通勤快速
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●━━━━● 普通
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●● 普通立川行き

何本走らせるんだよ
種別は普通に快速と各駅だけでいいんじゃ

川尻矢鹿平向小中新溝津久宿登中稲矢稲南府分西谷矢西立
崎手向田間河杉原城口田地河戸野田野城多中倍府保川国川
●━━━━━●●━●━━━●●●━━━●●●━━━●快速
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●各停

快速は各停を稲城で追い抜き・中原接続

地元の負担が大きい西府にはとめてあげなくては
せっかく作るんだから待避線あるといいけど

川尻矢鹿平向小中新溝津久宿登中稲矢稲南府分西谷矢西立井平
崎手向田間河杉原城口田地河戸野田野城多中倍府保川国川中城
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●━━＝● 特別快速A
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●━━━━━●●●━━━━━━━●＝ 特別快速B
●━━━━━●━━●━━━●━●━━━●●━━━━●＝＝ 快速
●●━●━━●●●●━━━●●●━━━●●━━━━●＝＝ 通勤快速
●●●●●●●●●●━●●●●●━━━●●●━━●●＝＝ 普通

西府駅は政治家の丼見込で乗降計１万人。津田山の次くらい。

西府なんてどうせどっかの政治家のゴリ押しで造らせる駅なんだろ・・・

西府駅設立にだいたい34億円かかるらしい。
28億円が地元の負担
4億が府中市
2億がJR

この通り地元の負担が大きいわけだ
ttp://homepage3.nifty.com/nishifu/

でも待避はないみたいorz

各停が少ないから、快速が出来てもあんまり通過は出来ないだろうね。

たとえば、
川崎、（尻手）、鹿島田、（向河原）、小杉、中原、新城、溝口、登戸、稲田、長沼、府中、分倍、立川
（　）は通勤時のみ停車

登戸住民死ね

>>374
長沼という時点で糞

川崎、小杉、中原、新城、溝口、登戸、稲田、府中、分倍、立川

南武線は速度が遅いから各停10分間隔で中原追越でも先行は立川まで逃げられる。
連続になるが新城は昼間の利用者が多いので中原停車なら片方だけは外せない。
通勤時は時間による偏りも大きいからどうせ対応は無理。全部各停しかしょうがない。
あるいは通勤快速として追抜なしで特に利用者の少い、乗換のない駅のみ通過（兼踏切対策）
矢向・平間・津田山・宿河原・矢野口（長沼・南多摩・西府・矢川）
（）内は立川発本数が充分な場合。
>>99あたり参照

長沼はやっぱし停まったほうがいいかも
緩急接続のために
田都の鷺沼とかハマ線の相模原も同じような理由で停車しているんだし

>>369

>>376
逃げ切りは無理だろうね

>>377
その通りだね

本日の自称立川民‥ID:eQWFxDiu

府中、立川あたりから川崎まで乗る人は快速欲しいだろうな。
中原利用してると要らないけどね。

やっぱり殿様商売のせいで快速がないのか？
快速運行に何か問題でもあるのか。

>>378
11駅で1駅40秒なら7分程度の差
算数大丈夫？
むしろ中原、長沼（5駅差）では各停の間隔が不揃いになる
逆に長沼だけだと川崎側で快速と抜かれない各停がくくっつき過ぎて、快速集中が起きる。
中原、西府ができれば各停が少し待つけど一番マシかなあ。

今の日中の本数　平日６本/時　休日７本/時　で登戸以北がガラガラということを考えれば登戸以北の増発は無駄。
かといって10分間隔は確保したいだろうから快速はいらない。
川崎〜登戸なら多少は混んでいるから増発＝快速でもいいんじゃないか。

休日
快速：２本/時　上下登戸で各停追抜き
　川崎・小杉・溝口・登戸・稲田・府本・分倍・立川
各停：川崎〜立川　6本/時

平日
区間快速：２本/時　上下登戸で始発に接続
　川崎・小杉・溝口・登戸〜立川
各停：川崎〜立川　4本/時　川崎〜登戸　2本/時

なんで南武線は快速ないんだ？乗っててイライラするよ

快速があってもイライラすると思うよ。
南武線だもん。

>>381
>1駅40秒
頭大丈夫か？

それにＪＲの快速は退避駅では平気で長時間停車するんだよ。

快速が長時間停車するのか？

>>386
書き間違えたスマソ
正しくは、

それにＪＲの場合、快速退避駅で緩行は平気で長時間停車するんだよ。

>>387
それも京急や小田急ほどじゃない。
鮫洲なんて泣くよ？

>>385
通過速度は平均60km/hも出せない
加速2.5km/h2　24秒・・ロス12秒
減速3.5km/h2　18秒・・ロス9秒
停車時間15秒
余裕4秒
快速通過対象の駅ならこんなもんだし、通過速度60km/hもあやしい

1駅1分というのはもう少し高速で、快速通過駅も乗降の多い路線。

>>387
中央線の国分寺とか、特別快速接続待ちして後、
かいじ特急に抜かれて、長々待たされる。
立川からムサコ〜境まで、想定より５分遅れるのはざら。

>>390
「遅れ・・・」　
所定ダイヤの話してるのに、頭大丈夫wwwww

南武線スレでムサコと書くと武蔵小杉と紛らわしいから、武蔵小金井と書いた方がいいよ
(漏れは武蔵小杉はコスギと略してはいるが)

前後の文章読めない頭不自由な人？

朝だったら
立川・分倍河原・府中本町・登戸・溝ノ口・小杉・尻手・川崎があってもいいんじゃないかな

尻手が入ってるから釣りかもしれんがw
朝追い抜きのある電車を作るとそれに集中するよ。
中央線や田園都市線と同じ。
追い抜きなしならもう少し停車駅を増やしてもよい。
あるいは逆に中央線のピーク前後の通勤特別快速みたいに
府中→小杉ノンストップとか。

横浜線の快速は糞だからあれは絶対真似するなよ
はっきり言うと横浜線よりはＡＴＯＳ導入、２０９系もある南武線の方がまだマシだから
by南武線沿線に住んでる横浜線利用者

ハマ線は町田で快速待避の各停は７〜８分止まるからな。
27・57各停着
01・31快速着発
04・34各停発

が基本だもんな。クソだ。

馬鹿な登戸民はしね
川崎―武蔵小杉―武蔵溝ノ口―稲城長沼―府中本町―分倍河原―立川

登戸民＝田舎長沼民
長沼行き必死の擁護や快速を長沼に停車させようとする熱意は認める

立川利用者ですが何か？
中央線は便利ですが。

>>400
中央線と南武線を比べてはいけない。

それより、南武線を京王に買い取ってもらえ！
そうしたら今よりも速達化に力が入り、
快速なんて格下の優等なんていわず、
急行や新宿乗り入れする特急も走るぞ！

東京西南部の京王・小田急・東急・京急・相鉄・南武・横浜・相模を統合して東京急行電鉄を発足させればいい

買い取ってもらうも何も、もともとは南武鉄道という私鉄だったべ。
もし戦後に私鉄に戻されていたらどうなったろうな。

>>404
国鉄時代黒字路線が6つか7つしかなかったときも黒字だったからね。今の
相鉄ぐらいの存在になっていたと思う。ただ沿線がかなり都市化したので、
今は頭打ちになって経営が苦しくなっている可能性はある。開発の余地が
あるのは稲城、国立市内ぐらいだし。

>>405
稲城も国立もどっちも旧市街地だからあまり余地ないよ。
売らずに残ってる小規模ないわゆる桃栗農園（稲城は梨、国立は花か）が目立つだけ。
本当に開発されそうな所は少なくとも徒歩圏内じゃない。
西府にしても新しい開発というよりバス利用者の移行が主。
要するに沿線全般に大きな伸びは期待できないね。

>>403-404
戦時買収の時まで持ちこたえていて、南武線が国鉄じゃなく大東急に入っていたら
「京王＋帝都」じゃなく「京王＋南武」の線もあったかもしれないね。
そこでアサノ系で独立していたら多分今も単独かと・・

京王電鉄南武線停車駅：各々20分毎に運転 ※分倍には連絡線なし

新川尻矢鹿平向小中新溝津久宿登中稲矢稲南府分西谷矢西立橋
宿崎手向田間河杉原城口田地河戸野田野城多本倍府保川国川本
＝●━━━━━━━━━━━━━━●━━━━●━━━━●＝ 特急
＝●━━━━━━━━━━━━━━●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝● 準特急 稲田堤で快速に接続
＝●━━━━━●━━●━━━●━●━━━●●━━━━●＝ 急行
●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●━━━●●●●●●●＝ 快速
＝●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝● 各停
＝●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●＝ 各停
相模原線準特急停車駅：多摩センター、南大沢
京王本線内快速停車駅：今と同じ

もはや軌間すら関係なくなったか

当然1372だろ。
井の頭線と違って当時の南武線なら充分単線運転可能だったろうし。
鶴見線は1067、支線は３線軌条でおｋ。

>>399
恐らくそうだろうね。(京王民ともいってたから相模原線に稲城もあるし)

快速は、今度できる南武線と併走する川崎地下鉄に対抗するために、その時期に出来るんじゃないかな。(出来ない可能性の方が高いが)
溝ノ口以南は京急の快特みたいに、登戸以北は浜線の快速みたいにやってみた↓

川尻矢鹿平向小中新溝津久宿登中稲矢稲南府分谷矢西立
崎手向田間河杉原城口田地河戸野田野城多中倍保川国川
●━━━━━●●━●━━━●●●━━━●●●━●●快速
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●各停
終日走らせる。ただし、朝ラッシュ時は下りのみ。
中原で各駅停車と接続、稲城長沼で各駅停車を追い抜く。
溝ノ口の4面化は不可能なのか?溝ノ口始発の電車がある線の横には結構スペースがあるから
4線にも出来るんじゃないかなと思うんだけど

現行ダイヤを考慮するとこうなるのかな
１７〜２２時台(パターンダイヤ)
立川行‥６
長沼行‥２(３)
登戸行‥２(３)
溝口行‥２(０)

()は以前書いたダイヤ

ピーク時は溝口分(２本)を区間延長(登戸OR稲城OR立川)させる。

>>411の日中ダイヤ
日中の各停を一本快速に格上げ

――川―尻―矢―鹿―平―向―小―武中―新―溝―津―久―宿―登―中―稲―矢―稲―南―府―分―谷―矢―西―立
――崎―手―向―島―間―河―杉―蔵原―城―口―田―地―河―戸―野―堤―野―城―多―本―部―保―川―国―川
各停00→03→05→07→08→10→12→1515→17→20→22→24→26→28→30→33→35→37→39→42→44→46→48→50→53
各停13→16→18→20→21→23→25→2832→34→37→39→41→43→45→47→49→51→53→55→58→00→02→04→06→09
快速20──────────→27→3031──→35──────→41→43→45──────→52→54→56──→59→02

以下、各停30、40、50発立川行きが続く
日中はこのパターンダイヤ

>>406
国立はよく知らないが、稲城の方は立体化とともに駅周辺の区画整理が
すすむので、開発の余地はいくらでもある。なにしろ今まで開発されて
ないからね。

>>411
プロ市民？　アフォ学生？
谷保、西国立はないよ。
中野島も昼間の利用者は少ないから、その時間帯設定じゃいらない。
まあ中原・新城は微妙だな。追抜きするなら中原は停車だろうし。

>>414
１駅１分短縮は無理

理想のダイヤ

――川―尻―矢―鹿―平―向―小―中―新―溝―津―久―宿― 登 ―中―稲―矢―稲―南―府―分―西―谷―矢―西―立
――崎―手―向―島―間―河―杉―原―城―口―田―地―河― 戸 ―野―堤―野―城―多―本―部―府―保―川―国―川
各停00→03→05→07→08→10→12→15→17→20→22→24→26→28|28→30→33→35→37→39→42→44→46→48→50→52→54
各停10→13→15→17→18→20→22→25→27→30→32→34→36→38|
区快18──────────→26→29→31→34──────→40|40→42→45──────→52→54→56→58→00→02→04

平日日中：これの20分毎

稲城が開発されたら停車の余地もある
普通は相模原線使うと思うけど

日中のみ走らせるなら
>>416の通り、日中利用者が少ない駅は通過だろう。
新條は通過。中原も通過でいいけど、追い抜きではなく接続にするため停車。
稲城長沼は再開発されたら停車の余地があるが、所詮田舎長沼だから通過でおｋ。追い抜き


川尻矢鹿平向小中新溝津久宿登中稲矢稲南府分西谷矢西立
崎手向田間河杉原城口田地河戸野田野城多中倍府保川国川
●━━━━━●●━●━━━●━●━━━●●━━━━●快速
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●各停

このスレでよくある停車駅。
でも、稲城長沼停車で各停待ち合わせしたほうが登戸以北の利便性が少しはあがるような気がしてきた。

相模原線稲城は急行通過で何故南武線は停車なのかわからんが

>南武線に快速走らせろ

南武線と武蔵野線を接続して、準環状線構想を建てよ！

そして、準私鉄の西武線と東武線との相互乗り入れも考えよ！

武蔵野線〜南武線の直通は実現して欲しいなぁ
実現しないならそれでもいいが、せめて府中本町で対面乗り換えを…

>>420
追加
北武線の設立も考えよ

>>419
稲城長沼で停車追越にしても助かるのは稲城長沼自体と南多摩だけなんだわ。
あと立川方面から稲城長沼自体と矢野口。これなら通過追越でいいよ。
開発されるといってもドンと駅ビルが建つわけじゃないし。
相模原線稲城は急行停車！
個人的には乗換駅の中では利用者が少く、連絡運輸駅じゃないから通過と思うが。
日中登戸以北がガラガラということを考えた時、全体の本数はこれ以上増やせない。
そこで約10分間隔を取るか、速達をとるかということになる。
特に乗降者/利用者の少ない駅を通過したのが>>417の案
平日
川尻矢鹿平向小中新溝津久宿登中稲矢稲南府分西谷矢西立
崎手向田間河杉原城口田地河戸野田野城多中倍府保川国川
●━━━━━●━━●━━━●●●━━━●●●●●●●区間快速(30分毎)
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●各停(10分毎)
各停のうち30分に1本は登戸止で区間快速に接続
休日
川尻矢鹿平向小中新溝津久宿登中稲矢稲南府分西谷矢西立
崎手向田間河杉原城口田地河戸野田野城多中倍府保川国川
●━━━━━●━━●━━━●━●━━━●●━━━━●快速(30分毎)
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●各停(10分毎)
稲城長沼で上下通過追越。１駅１分短縮は無理があるのと中原で追越すと
各停の間隔が大きくずれるので川崎で続行発車。

>>421
お前が金出せば実現する。

>.423
確かにそうなんだけど
いきなり一時間8本にするのは無理ってもんがあるぞ

>>420
>>422

の言いたいのは、東西南北の武蔵野環状線、構想の夢の在る大風呂敷だ

武蔵砂川駅、武蔵村山市方面、西武球場前駅まで延伸しろ

>>425
平日：川崎（６→８本）登戸（６→６本）立川
休日：川崎（７→８本）立川
ってことですけど

平日の区間快速稲城市内通過は自称登戸民への対向ね。実際には停車だろうね。
いずれも各停の約10分間隔＋平日は川崎〜登戸、休日は全線に快速30分毎追加
というイメージです。
登戸止→区間快速の乗換が大変だけど溝口までは問題ないしね。
中原、新城は利用者多いので追越に関係なく停車でいいかも。

昼間30分毎の運転本数
平日
川尻矢鹿平向小中新溝津久宿登中稲矢稲南府分西谷矢西立
崎手向田間河杉原城口田地河戸野田野城多中倍府保川国川
●━━━━━●●●●━━━●●●●●●●●●●●●●区間快速
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●各停
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●各停
●●●●●●●●●●●●●●　登戸で区間快速に接続

休日
川尻矢鹿平向小中新溝津久宿登中稲矢稲南府分西谷矢西立
崎手向田間河杉原城口田地河戸野田野城多中倍府保川国川
●━━━━━●●●●━━━●━●━━━●●━━━━●快速
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●各停
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●各停
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●各停

各停で54〜56分・区間快速47〜49分・快速43〜45分くらいかな

>>425
池沼にマジレスするなよww
勝手にオナニーさせとけ

ぶっちゃけると快速が居る区間って溝ノ口〜登戸間だけだよね
いや、他のところも居るんだけど、溝ノ口もしくはのぼりとで緩急接続ができるから
溝ノ口〜小杉間も日中は知らせるなら日中利用者少ない新條通過もいいかもしれないけど
あ、小杉〜川崎も居るかな、ノンステップで

やっぱし、登戸〜川崎間のみでいいよ。停車は登戸溝ノ口中原小杉川崎。
朝ラッシュ時は中原で接続はせずに通過。日中は各停一つを快速に格上げが現実的なところだろうか。増発は無理
夜は少しだけ

>>427
モノレールが延伸してくれます
>>430
そういってやるなよ

>>430
と、自分の考えも出せないリアル池沼君が申しております。

川尻矢鹿平向小中新溝津久宿登中稲矢稲南府分西谷矢西立
崎手向田間河杉原城口田地河戸野田野城多中倍府保川国川
●━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━●快速

川尻矢鹿平向小中新溝津久宿登中稲矢稲南府分西谷矢西立
崎手向田間河杉原城口田地河戸野田野城多中倍府保川国川
●●●●●●●●●●━●●●●●●●●●●●●●●●快速

川崎
鹿島田
武蔵小杉
分倍河原
立川
これで十分です

溝ノ口と登戸通過は無い

池沼にマジレスは駄目だろ

電車が来た！と思ったら稲城長沼行…
せめて府中本町まで行ってくれよ。

あと、関係無いけど府中本町の立川方面の曲好き。

昔は府中本町まで行ってた。しかし、武蔵野線開通により
ホームの構造が変化して府中本町で折り返すことはできなくなってしまった。
その変わりに引込み線がある稲城長沼までになった。
でも、正直稲城長沼行きはいらない。

朝ラッシュ時
立川行き・・・府中本町より先の利用者が使用。登戸を出ても結構混んでる。
登戸行き・・・登戸までの利用者が使用。

稲城長沼行き・・・登戸までの利用者が使用。登戸を出ると乗車率１５％くらい
稲田堤利用者が使うのかな？漏れは登戸までの中原在住だからわからない・・・

高架はできそうに無い上乗換駅としていまいちである
稲田堤の扱いの難しさが快速を阻む一番の壁だろ

稲田堤での乗り換え廃止

何で京王は南武線の近くに駅作んなかったんだよ
阿保か

>>439
朝ではなく夜の方を見たほうがメイン。朝の長沼行きは折り返しの上りの
ためと考えた方がいい。上りの稲田堤、中野島の利用者がどうかということ。

>>440
町田よりは近い。ここが快速ができない原因になっているとは思えないが。
快速は登戸から各停でもいいわけだから。

>>442
用地の買収を考えれば建物のないところを選ぶのが普通。それに小田急が
通る計画もあったしね。

ウィキペディアの「南武線」の項に、
「西国立〜立川間の曲線で発生するフランジ音により少なからず苦情が来ているため、
　立川までの増発は不可能に近いと考えられている。」
って書いてあるけど、稲城長沼折り返しをやっているのはこの影響なのかな？
ウィキペディアはソースにはならないとよく言われるけど、この記述は気になってしまう・・・・
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%8D%97%E6%AD%A6%E7%B7%9A#.E5.95.8F.E9.A1.8C.E7.82.B9

単純に利用者が少ないから。

毎年各区間の利用者数を調査して、
それに応じた区間列車を設定。

稲城長沼も利用者少ないけどな

>>444
書いた組織を調べればどういう意図で書かれたか分かるよ。
誰かが消してもすぐ書き戻されるし。

>>442
商店街との関係だよ
あそこを通る人が立ち寄るようになってんだよ

>>442>>448
京王多摩川駅と当時の市街地の位置から考えれば、最大限南武線の駅に近い所を通っていると思うが？

>>447
協賛党系の病院？

>>450
いや、プロの方。
以前は純粋に騒音問題だったが、今は
本数増える→踏切閉まったまま→高架促進運動→桜通やバイパスの早期実現
となるから反対しているだけ。

？
立川の漫喫から書いてるんだが・・・

普段から自作自演をやっている野郎だな。
今回はID変えるのを忘れたかなｗｗｗ

そっとしといてやれよ

掲示板監視のプロも大変だなｗｗｗｗｗ

|　南武線遅いぞゴルァ！
＼＿＿＿＿　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　|＿＿Ｖ＿＿＿＿＿＿＿＿＿| 　　　　立川行きです。
　　　　||　 /　　　　 / ||　 /　　　　 / ||
　　　　||.＿＿＿＿＿.||.＿＿＿＿＿.||
　　　　||　　　∧∧　　||　　　∧＿∧ ||　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　||　 　（　　,,）　 ||　 ./（ 　　　 ）||　＜　遅すぎて話にならないモナ
　 |￣￣￣￣/,,　⊃￣￣￣⊂　　　ﾉ　￣| ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 |＿＿__~て ) _)＿＿＿＿ (⌒ 　 〇 ＿|
／＿＿＿（/ ∪＿＿＿＿＿_し￣＿＿＿＼
|＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿|
　|三三三三三三三三三三三三三三三.| 　　

>>451
んでも、大きな踏切事故があれば、高架化推進されるよ。
現場は悲惨だし、地元民の神経は擦り切れるし。

溝ノ口から登戸までのショート利用者が多いような気がする
小杉〜川崎も
素直に快速があると便利な地域だけでいいんじゃないか?

素直に
川尻矢鹿平向小中新溝津久宿登中稲矢稲南府分西谷矢西立
崎手向田間河杉原城口田地河戸野田野城多中倍府保川国川
●━━━━━●●━●━━━●●●━━━●●●●●●●快速
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●各停

終日走らせる。ただし、日中は一時間一本
中原で各駅停車の待ち合わせ、稲城追い抜き、下りは溝ノ口でも待ち合わせ、上りは登戸でも待ち合わせる

>>458
ただ実際にスジ引いてみたらなかなかそうはならず破綻すると言う罠

立川府中本町は停車で武蔵野貨物線経由で尻手・川崎
これで立川川崎は２９分で結ばれる

>>458
せめて２本ないと「快速走らせています」と大々的に宣伝できないので客は増えない。
１時間１本じゃ勧誘効果がないに等しいから増発分経費が増えるか、
置換え分非停車駅が不便になって非難をあびるだけ。

>>460
数本程度ならいいが、実際には一時間数本でも危険物搭載列車（南武南線迂回じゃない程度のやつ）
と長大トンネルの関係や信号の改良、新川崎駅付近の立体化で莫大な費用がかかる。
また、尻手〜新川崎の単線区間解消は事実上不可能に近い。

今日も自問自答の池沼がいるな。

米ﾀﾝ快速があるやないか

>>461
横浜線するのか？各停10分間隔に快速30分間隔
なんかこう見ると横浜線が羨ましくなってきた・・・なんでハマ線だけ

優遇路線
京浜東北線・根岸線
中堅路線
横浜線・南武線
田舎路線
相模線・八高線

の図式が・・・orz

注意！
このスレッドには自分の考えもなく人を叩く事しか出来ない基地外が粘着しております。

川尻矢鹿平向小中新溝津久宿登中稲矢稲南府分西谷矢西立
崎手向田間河杉原城口田地河戸野田野城多中倍府保川国川
●●━━━━●━━━━━━●━━━━━●●━━━━●快速
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●各停

川尻矢鹿平向小中新溝津久宿登
崎手向田間河杉原城口田地河戸
●━━━━━●━━●━━━●シャトル小田急

つーか横浜線は８両編成だし
南武線とかたったの６両だからいつ乗っても混んでる

とりあえず１両の長さを3/4にすれば
８両編成を実現できるよ

>>468
それ失敗した昔の快速。

>>470
Ｅ333ですか？

>>466
オマエモナー

ネタにマジレス‥ID:iDeRjYbz

それに突っ込み・・ID:1J5NLZhY

快速、各停を毎時６本の同本数とし武蔵小杉、稲城長沼で緩急接続。
川崎では5分間隔で快速、各停が交互に発車。快速は武蔵小杉で先行する各停に追いつく。
稲城長沼より立川方には追越可能駅が無い為、各停は稲城長沼で打ち切り、快速に接続。
立川では10分間隔の快速（稲城長沼まで各停）のみ。稲城長沼、武蔵小杉で各停に接続。
日中
川尻矢鹿平向小中新溝津久宿登中稲矢稲南府分西谷矢西立
崎手向田間河杉原城口田地河戸野田野城多中倍府保川国川
●━━━━━●━━●━━━●━━━●●●●●●●●●快速
●●●●●●●●●●●●●●●●●●　　　　　　　　各停
ラッシュ時は快速運転は取りやめ、各停のみ
川尻矢鹿平向小中新溝津久宿登中稲矢稲南府分西谷矢西立
崎手向田間河杉原城口田地河戸野田野城多中倍府保川国川
●●●●●●●
●●●●●●●●●●
●●●●●●●●●●●●●●
●●●●●●●●●●●●●●●●●●
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●
休日ダイヤ
川尻矢鹿平向小中新溝津久宿登中稲矢稲南府分西谷矢西立
崎手向田間河杉原城口田地河戸野田野城多中倍府保川国川
●━━━━━●━━●━━━●━━━●━●●━━━━●休日快速
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●各停

いきなりそんな偏った大増発ダイヤにはならないあと小杉は２面

ネタにマジレスキタァーｗ

全区間で100km/h運転するんだったら快速があってもいいが、60〜70km/hのﾄﾛﾄﾛ運転だったら快速はいらんな。

また自分で反論すら考えることのできない池沼が騒いでるなｗｗｗ

――川―尻―矢―鹿―平―向―小―武中―新―武溝―津―久―宿―登―中―稲―矢―稲長―南―府―分―西─谷―矢―西―立
――崎―手―向―島―間―河―杉―蔵原―城―蔵口―田―地―河―戸―野―堤―野―城沼―多―本―部―府─保―川―国―川
各停00→03→05→07→08→10→12→1515→17→2023→25→27→29→31
各停02→05→07→09→10→12→14→1719→21→2424→26→28→30→32→34→37→39→4144→46→49→51→53→55→57→59→01
快速06──────────→15→1818──→2222──────→28→30→33───────→40→42→44→46→48→50→52
各停09→12→14→16→17→19→21→2426→中原電車区　この電車は終点の武蔵中原で快速立川行きに連絡致します
各停　武蔵中原始発　 　　　　23→25→2830→32→34→36→38→40→43→45→4747→49→52→54→56→58→00→02→04
快速13──────────→22→2525──→2929──────→35→37→40───────→47→49→51→53→55→57→59
各停16→19→21→23→24→26→28→3131→33→3636→38→40→42→44→46→49→51→5356→58→01→03→05→07→09→11→13
各停19→22→24→26→27→29→31→3434→36→3941→43→45→47→49→51→54→56→5858
各停20→23→25→27→28→30→32→3537→39→4242→44→46→48→50→52→55→57→5959→01→03→05→07→09→11→13→15
快速24──────────→33→3636──→4040──────→46→48→51───────→58→00→02→04→06→08→10
各停26→29→31→33→34→36→38→4141→中原電車区
各停29→32→34→36→37→39→41→4444→46→4949→51→53→55→57→59→01→03→05

各停31→34→36→38→39→41→43→4648→50→5353→55→57→00→02→04→06→08→1010→12→14→16→18→20→22→24→26
快速35──────────→44→4747──→5153──────→59→01→03───────→09→11→13→15→17→19→21
各停38→41→43→45→46→48→50→5353→55→5858→00→02→04→06
各停40→43→45→47→48→50→52→5555→中原電車区
各停 武蔵中原始発　　　　　　　　55→57→0002→04→06→08→10→12→15→17→1919→21→23→25→27→29→31→33→35
快速45──────────→54→5757──→0101──────→07→09→12───────→19→21→23→25→27→29→31
各停47→50→52→54→55→57→59→0202→04→0707→09→11→13→15→17→20→22→24
各停49→52→54→56→57→59→01→0406→06→0909→11→13→15→17→19→22→24→2626→28→30→32→34→36→38→40→42
快速52──────────→02→0505──→0909──────→15
各停55→57→59→01→02→04→06→0909→11→1416→18→20→22→24
快速59──────────→08→1111──→1515──────→21→23→26───────→32→34→36→38→40→42→44

31分発の各停は頑張って後の快速をノロノロ運転にして稲城まで逃げました
8時台は難しい

日中は横浜線のようなダイヤにしないなら快速はは知らせない方がいい

>>480-481
今度は上りダイヤとの比較だな。それで川崎及び立川での停車時間が見えてくる。

自問自答する池沼キタァーｗｗｗｗｗ

またおまえか
自分の案考えられないリアル池沼君

南武線が横浜線のようになった場合

――川―尻―矢―鹿―平―向―小―武中―新―武溝―津―久―宿―登―中―稲―矢―稲長―南―府―分―西─谷―矢―西―立
――崎―手―向―島―間―河―杉―蔵原―城―蔵口―田―地―河―戸―野―堤―野―城沼―多―本―部―府─保―川―国―川
各停00→03→05→07→08→10→12→1515→17→2023→25→27→29→31→33→36→38→4040→42→45→47→49→51→53→55→57
快速06──────────→15→1818──→2222──────→28→30→33───────→40→42→44→46→48→50→52
各停10→13→15→17→18→20→22→2525→27→3030→32→34→36→38→40→43→45→4747→49→52→54→56→58→00→02→04
各停20→23→25→27→28→30→32→3535→37→4040→42→44→46→48→50→53→55→5757→59→02→04→06→08→10→12→14
各停30→33→35→37→38→40→42→4545→47→5053→55→57→59→01→03→06→08→0000→02→05→07→09→11→13→15→17
快速36──────────→45→4848──→5252──────→58→00→03───────→10→12→14→16→18→20→22
各停40→43→45→47→48→50→52→5555→57→0000→02→04→06→08→10→13→15→1717→19→22→24→26→28→30→32→34
各停50→53→55→57→58→00→02→0505→07→1010→12→14→16→18→20→23→25→2727→29→32→34→36→38→40→42→44

溝ノ口接続のみ

>>484
お前自称登戸住民だろ

>>473=>>477=>>484
現状を否定され生産性を上げられたりしたらとっても困る不良社員

川崎〜府中本町３４分か、早いな。実現したら快適だろうな…

―― 川 尻 矢 鹿 平 向 小 武蔵 新 武蔵 津 久 宿 ＿＿ 中 稲 矢 稲城 南 府 分 西 谷 矢 西 立
―― 崎 手 向 島 間 河 杉 中原 城 溝口 田 地 河 登戸 野 堤 野 長沼 多 本 倍 府 保 川 国 川

快速 00 → → → → → 08 1111 → 1515 → → → 2121 → 25 → →→ → 32 34 → → → → 41
各停 05 08 09 11 13 15 17 2020 22 2525 27 29 31 3333 35 38 40 4242 44 47 49 51 53 55 57 59
各停 15 18 19 21 23 25 27 2929 32 3535 37 39 41 4343 35 38 50 5252 54 57 59 01 03 05 07 09
各停 23 26 27 29 31 33 35 3838 40 4347 49 51 53 5555 57 00 02 0404 06 09 11 13 15 17 19 21
快速 30 → → → → → 38 4141 → 4545 → → → 5151 → 55 → →→ → 02 04 → → → → 11
各停 35 38 39 41 43 45 47 5050 52 5555 57 59 01 0303 05 08 10 1212 14 17 19 21 23 25 27 29
各停 45 48 49 51 53 55 57 0000 02 0505 07 09 11 1313 15 18 20 2222 24 27 29 31 33 35 37 39
各停 53 56 57 59 01 03 05 0808 10 1317 19 21 23 2525 27 30 32 3434 36 38 41 43 45 47 49 51


―― 川 尻 矢 鹿 平 向 小 武蔵 新 武蔵 津 久 宿 ＿＿ 中 稲 矢 稲城 南 府 分 西 谷 矢 西 立
―― 崎 手 向 島 間 河 杉 中原 城 溝口 田 地 河 登戸 野 堤 野 長沼 多 本 倍 府 保 川 国 川

快速 00 → → → → → 08 1111 → 1515 → → → 2121 23 26 → →→ → 33 35 37 39 41 43 45
各停 02 05 06 08 10 12 14 1717 19 2222 24 26 28 3030 32 35 37 3939 41 44 46 48 50 52 54 56
各停 12 15 16 18 20 22 24 2727 29 3232 34 36 38 4040 42 45 47 4949 51 54 56 58 00 02 04 06
各停 21 24 25 27 29 31 33 3636 38 4141 43 45 47 49 (止)
快速 30 → → → → → 38 4141 → 4545 → → → 5151 53 56 → →→ → 03 05 07 09 11 13 15
各停 32 35 36 38 40 42 44 4747 49 5252 54 56 58 0000 02 05 07 0909 11 14 16 18 20 22 24 26
各停 42 45 46 48 50 52 54 5757 59 0202 04 06 08 1010 12 15 17 1919 21 24 26 28 30 32 34 36
各停 51 54 55 57 59 01 03 0606 08 1111 13 15 17 19 (止)

>>488
10分は短縮できなきゃ、快速運転をやる意味が無いとも思いますね。

快速乱発路線の中で各停しか停まらない駅はとっても惨め
普通だけでも１時間に６本あるだけマシだと思う

自問自答の池沼キタァー。

>>490
つ京浜東北線田園都市線東横線

自問自答(笑)

>>490は俺じゃないｗ
ID見てみろ

横浜線の沿線に仕事に行ったとき、各停しか停まらない駅の間隔が17分も
開いていて愕然とした。こうなるなら快速はいらない。むしろ本数を
増やして待ち時間を減らした方が目的地に早く着けていい。

>>473=>>477=>>484=>>494
現状を否定され生産性を上げられたりしたらとっても困る不良社員

池沼しつこい！

南武線って退避施設あったっけ？
ないなら、退避施設を作る金で車両を高性能車に更新して欲しい。

武蔵中原上下
武蔵溝口下り
登戸上り（中線）
稲城長沼下り（高架完成後は上下）
これだけ可能

津田山も近くの小学校の校庭を少し分けてもらえればできる

↑自問自答坊にマジレスｗ

なるほど。
鹿島田を新川崎との乗り換え駅にするついでに、退避線付けたら余裕で快速運転できそうだな。

けど、そのまえに日中１時間８本位に増発してほしい。

立川から横浜行くのが不便だから快速作ってくれ

上り矢向も待避駅に改良すれば朝でも快速の設定可能。
[通勤快速]立川ー(各駅)ー府中・稲田堤・登戸・溝口・川崎
途中、稲城長沼・登戸・中原・矢向で各停追い越し。
快速への乗客集中を避ける為、小杉は通過となりますので各停をご利用ください。

南武支線にも快速作って欲しいのです

稲田と小杉間違い

>>495
ID変えられるじゃん。
毎日活用してる君に説明するまでもないけどさｗｗｗｗ

これは忘れたんでしょｗｗ

450 ：名無し野電車区：2007/09/25(火) 10:20:43 ID:2kQXv+Ot
>>447
協賛党系の病院？



451 ：名無し野電車区：2007/09/25(火) 19:35:30 ID:2kQXv+Ot
>>450
いや、プロの方。
以前は純粋に騒音問題だったが、今は
本数増える→踏切閉まったまま→高架促進運動→桜通やバイパスの早期実現
となるから反対しているだけ。

↑　自分で蒸し返してるよｗｗｗ

本人登場？

498 ：名無し野電車区：2007/09/28(金) 14:54:47 ID:xMu76lYt
池沼しつこい！

502 ：名無し野電車区：2007/09/28(金) 16:17:36 ID:xMu76lYt
↑自問自答坊にマジレスｗ

508 ：名無し野電車区：2007/09/28(金) 21:58:05 ID:xHy0r9Ws
>>495
ID変えられるじゃん。
毎日活用してる君に説明するまでもないけどさｗｗｗｗ

510 ：名無し野電車区：2007/09/28(金) 23:01:13 ID:zRzhRb7X
↑　自分で蒸し返してるよｗｗｗ

511 ：名無し野電車区：2007/09/28(金) 23:59:48 ID:xHy0r9Ws
本人登場？

自称登戸民死ね。

川尻矢鹿平向小中新溝津久宿登中稲矢稲南府分西谷矢西立
崎手向田間河杉原城口田地河戸野田野城多中倍府保川国川
●━━━━━●━━●━━━●━●━━━●●━━━━●快速(40分程度)
●━━━━━●━━●━━━●●●━━━●●●●●●●区快(42〜43分程度)
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●各停(54〜56分程度)

平日日中：
区快２本／時　登戸で登戸発着に接続
各停６本／時　（立川４本・長沼２本）

休日日中：
快速２本／時　下り登戸・上り溝口で接続
各停６本／時　

>>480->>481
南武線がここまで快適になるとは

座席マナー悪過ぎ。
7人掛けを6人で座るな。

南武線沿線の男性は、必ず、スポーツクラブへ行って、痩せなさい。

>>514
区快は俺のためにあるようなものだな

快速もほしいが
上り多摩急行と下り川崎行きの時間がぜんぜん合わないのはなんとかならないのか
ちなみに朝にある武蔵溝ノ口始発登戸行きは毎日便利に使わせていただいてます
今日乗ったは車両が209系ですた

全線複々線化して快速線作れ

>>520
つ武蔵野線

立川発梶ヶ谷行

かけ停めしながらスジ守ってる希ガス

>>521
閑散路s(ry

素直に>>458の停車駅でいいよ

川尻矢鹿平向小中新溝津久宿登中稲矢稲南府分西谷矢西立
崎手向田間河杉原城口田地河戸野田野城多中倍府保川国川
●━━━━━●●━●━━━●●●━━━●●●●●●●快速
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●各停

西府は退避施設なさそうだから稲城出ると立川まで退避がないから快速停車。横浜線の橋本〜八王子間と同じで
南武線の立川まで行かない電車を補完する意味もある　横浜線も橋本止まり多い
川崎〜小杉間は駅間が短いのでノンステップじゃなきゃ速達にならん　その区間は武蔵中原止まり電車もたくさんあるし
武蔵新城は溝ノ口で待ち合わせる為通過　各駅停車は宿河原で追い抜いてもいいが・・・
結局↑の快速で困るのは南多摩だけ
快速線引いてもいいから快速をぜひ

どうして走りもしない快速にこんなに夢中になれるのか。
やっぱヲタ公だからですか

>>525
乗降客の少ない西府〜西国立停車という点で終わってる。
横浜線と違って長沼より先で折返しできないんだからさ。

>>526
問題点を指摘され仕事が増えると困る社員の方ですか？ｗ

自問自答の池沼キタァーｗ

450 ：名無し野電車区：2007/09/25(火) 10:20:43 ID:2kQXv+Ot
>>447
協賛党系の病院？



451 ：名無し野電車区：2007/09/25(火) 19:35:30 ID:2kQXv+Ot
>>450
いや、プロの方。
以前は純粋に騒音問題だったが、今は
本数増える→踏切閉まったまま→高架促進運動→桜通やバイパスの早期実現
となるから反対しているだけ

>>527
何でも通過させたいのはわかるけどさ
待避線が無くてノロノロ運転になるのは間違いないと思うんだ
横浜線の快速が何故八王子〜橋本間に停車すると思う？橋本どまりの電車を補完しているんだよ
退避もないし

自問自答(笑)

自問自答の池沼は、西府〜西国立在住なのが分かった

素朴な疑問だけど、
西国立〜府中本町あたりの南武沿線の住民は、東海道新幹線に乗るときはどうしてる？
中央線に出て東京駅？
立川から八王子に出て横浜線で新横浜？
武蔵溝ノ口から田園都市線であざみ野にでて横浜市営地下鉄で新横浜？
武蔵小杉へ出て東急東横線で菊名に出て横浜線で新横浜？
思い切って川崎まで出て、そこから東海道線で品川？
まさかと思うけど、登戸から小田急で小田原駅に出るとか？？
私は武蔵溝の口から東急バス(第三京浜経由新横浜駅行き）を使うことが多いけど、
たぶん一番少数派だろうな・・・・。
どれがいちばん便利だと思う？？

普通中央特快で東京に出る

横浜線使うのは遠回り　市営地下鉄もありえない
東横線は運賃の無駄遣いでただの遠回り
川崎から品川は無い
登戸から小田原までの遠さを知らない池沼乙　まずない
バス使うってちょっと運賃ケチりすぎだろ・・・

>>533
府中本町だけど、
（府中）〜京王線〜（新宿）〜中央線快速〜（東京）
（府中本町）〜南武線〜（武蔵溝の口）〜バス〜（新横浜）
（府中本町）〜南武線〜（登戸）〜小田急線〜（新百合丘）〜小田急線ロマンスカー〜（小田原）
でケースバイケースで三者択一ですな。
予算や時間や目的地や目標到着時刻によってどれとも決められない。
決める必要も無いと思うけど。

>>532
こいつアフォ。
自分の所を通過する案を出すわけないじゃんかｗｗｗ

>>536
？？

>>526
快速厨＝池沼ｗｗｗ

>>535
小杉に新幹線の駅を造れば
それに一本化出来る

>>530
だから南武線には橋本に値する所がないんだけどさ？

登戸民を自称しておいて「長沼行」「長沼行」という時点でうそつきか頭変のどちらか

横浜線と比較して何の意味があるｗｗ
まさしく池沼の発想ｗｗ

>>542
ID:7iOYIUiw さん　言われてますよ

>>543
自分に敬称(笑)ｗｗｗ

>>544
？？

また自称登戸民ですか(笑)ｗｗｗ

801 名前： 名無し野電車区 [sage] 投稿日： 2007/09/30(日) 11:40:05 ID:OQ/1edOo
掲示板は何でも書けるからな

802 名前： 名無し野電車区 [sage] 投稿日： 2007/09/30(日) 11:44:28 ID:QdD3uWSz
赤字に転落して、今まで以上に本数が減るだけ。
子供は目先しか見てないから何でも言えて楽しそうでいいね〜

804 名前： 名無し野電車区 [sage] 投稿日： 2007/09/30(日) 17:45:16 ID:DESLalwF
年間数回しか行かない立川逝き　どうでもイイや

805名前： 名無し野電車区投稿日： 2007/09/30(日) 17:50:50 ID:SZAGuMcv
俺含め、稲城長沼行きだろうが登戸行きだろうが困らない人が大部分だろうな。

>>533
http://transit.goo.ne.jp/

自称登戸の稲城長沼民(笑)ｗｗｗ

自称登戸の稲城長沼民(笑)は早く死ねばいいと思う

国立のプロ市民はいなくなればいいと思う。

２ちゃんにＤＱＮの居る駅は特別な快速におまかせで。

川尻矢鹿平向小中新溝津久宿登中稲矢稲南府分西谷矢西立
崎手向田間河杉原城口田地河戸野田野城多中倍府保川国川
━━●━━━━●━━●━━━━━●●●━━━●●━━特別な快速
●━━━━━●━━●━━━●━●━━━●━━━━━●快速
●●━●●●●●●●━●●●●●━━━●●●━━●●各停

>>552
川尻矢鹿平向小中新溝津久宿登中稲矢稲南府分西谷矢西立
崎手向田間河杉原城口田地河戸野田野城多中倍府保川国川
　 　.●━●.━━━━━●━━━━━━●●　　　　　　 　　　.特別な快速
●━━━━━●━━●━━━●━●━━━●●━━━━●快速
●●━●●●●●●●━●●●●●━━━●●●━━●●各停

>>539
一本化なんかできないって。小杉に新幹線の駅ができたところでこだましか停まらないだろ？

川尻矢鹿平向小中新溝津久宿登中稲矢稲南府分西谷矢西立
崎手向田間河杉原城口田地河戸野田野城多中倍府保川国川
　 　.●━●━━●━━●━━━━━●●●━━━●●　　　.特別な快速
●━━━━━●━━●━━━●━●━━━●●━━━━●快速
●●━●━●●━●●━●●●●●━━━●●●━━●●各停

南武線に30年ぶりに快速復活を｡ただし､川崎〜立川の運転で（登戸〜立川間では快速運転の前例がないから､登戸以西では初めてとなるが）｡
隣の横浜線同様に昼間30分間隔がよい｡

30年前にあった快速運転が、なぜ廃止されたのか。
まずこれをきちんと理解して解決しなきゃな。

つ〜かあちこちの口うるさい連中の声聞きすぎ。
登戸以北〜各駅の便なんか考えなくていいんだよ！

30年前と今とじゃ状況が違うだろ。そんなこともちだしてバカじゃないの？

>>559
その回答は想定済み。
どう状況が違うか言ってみろよ。

>>560
ばあか、何ふんぞりかえっているんだよ。想定済みというなら、お前の方が
ここが30年前と変わってないと指摘すべきなんだよ。礼儀知らずな奴。

別に>>557で気に障ることなんて書いてないのに、
何でそんなに鼻息荒げてるのかがわかんないや。

まぁ漏れは毎日府中から川崎まで行ってるけど
快速があれば便利だろうな・・・。でも、現実的な話、JRは快速に対してあまり乗り気ではないと思う。
快速線がある路線も多いのに・・・常磐線とか京浜東北の東海道・横須賀線とか

並行して走ってる路線がない路線で快速が無いのは武蔵野線と南武線だけなんだな
でも、レジャーシーズンには奥多摩ハイキング号が走ってるじゃないか　あれは恐らく南武・青梅線の試験的な快速運転だと思う。それと両線の相互乗り入れ
まずは奥多摩ハイキング号を定期運転するとかが現実的な話じゃないかな
昔は府中本町にも停車したのにいつのまにか止まらなくなってるじゃねーか死ね
ってか帰宅時間の稲城長沼行きは府中まで延長運転できないのか

>>562

>>561　は　>>560 にレスしたものだが、　お前は息するの止めたら？

まあ川崎・小杉・溝口で登戸ゆきを見送って立川ゆきを待ってるヤツの90％は快速を必要と思ってる。
川崎は座る為に見送ってる場合もあるけど、
ちなみに俺は年数回府中〜川崎を利用する程度だが、イライラするな。

あと稲城長沼ゆきは東所沢ゆきにしてもらいたいものだ。
もちろん府中に停まれるようにしてね。

腐虫市民乙ww

>>564
>>560=557って、文面でわかると思うんだけど…
まあいいや、もうお前の相手はしない。半泣きで遁走してあげます。

なんだ。チキンかよw

自称登戸住民は南武線本スレでも叩かれてる様子
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1180578849/801-900

自称登戸住民の稲城長沼住民はいきなり変な煽りや自問自答とか意味不明なこと言い出すし
頭おかしい基地外なのかと
スレが荒れる原因でスレッドの方向性が変なところへ行くのでスルー推奨ですな

>>560
あんな使えない快速で「だから快速は必要ない」なんてのは
快速を運転「したくない」人がする議論。

・登戸＝川崎運転→川崎＝立川運転
・立川方面への接続なし・緩急接続も立川方面のみ
→下り溝ノ口・上り登戸で緩急接続させる
・60分ごと→30or20分ごとの運転
・昼間のみ運転→昼間〜夜間運転

沿線の状況は変わっていないが以前から需要はあるのだと思う。
（実際運転してみないとわからないが）

快速に向いた線形でもなし、接続を考えたダイヤを捻り出すのが至難の業。

踏切全交換とか、中級鉄には考えの及ばない技術的・経済的な壁がいろいろあるわけだ。

快速運転してほしいけど待避設備はあったっけ
それと線形は別に普通だろ

この路線に久しぶりに乗ったけれども
身障ばかりです
武蔵小杉〜立川で乗降の多かった以下の駅に停車するほりでい快速を創れば。
武蔵小杉
武蔵溝ノ口
登戸
中ノ島
府中本町
分倍河原
立川

矢向　上り
武蔵中原　上下
武蔵溝ノ口　下り
宿河原　上りに通過線がある
登戸　上り
稲城長沼　下り　高架完成後上下(多分立川発稲城行きなんかが出来ると思う)

退避すくないから快速無理とか言ってる人いるけど案外退避駅はある。
ただし府中〜立川の快速運転は困難だと思うけど。
川崎市営地下鉄と競合するんで快速は出来ないってわけじゃないと思うんだけどなぁ

武蔵野線を川崎まで伸ばして、それを南武線の快速線とできればベストなんだけどね。
停車駅は、府中本町ー稲田堤ー登戸ー武蔵溝ノ口ー武蔵小杉ー川崎　が妥当かな。

川崎〜登戸間をよく使うが、川崎〜小杉間は間違いなく快速あってもいいと思う
朝もそうだが、やはり夕方の小杉は乗降客が多い

問題は小杉で乗り換えてきた客は武蔵溝ノ口で降りるのか？だと思う
東急から乗り換えるのなら東横線→大井町線が普通だろ？
観察すると小杉から乗って登戸で降りる客はかなりいるが溝ノ口で降りる客はあまりいない
下手すっと中原や新城の方が降りる客は多い

こういう「環状線ならでは」の性質が快速導入を妨げてる気がする

>>576
なるほど。結構あるな
それくらいあるのなら快速運転のダイヤもそこまで難しくないかも！？

どうして快速運転しないとならないのか理論的に証明してください。

>>580
死ねばいいのに

同意

乗降客数だけの問題なら、快速云々じゃなくて本数でしょ。

快速運転するか、駅数減らせ。

今までは本数だけの問題であったが10分間隔が一応達成され、本数的にはまあ充分
になった今では「さらなる増発は快速で」という声が上がるのは当然。
ラッシュ時間帯はともかくとして午後〜夜の川崎〜登戸はけっこう混んでいるから
この時間帯、区間を中心に検討の余地はあると思う。
川崎、小杉〜溝口、登戸〜立川停車で日中20〜30分に1本。その分は各停を登戸止に
して全線で各停の10分間隔は維持。
夕方〜夜は別途考慮だが基本的には各停の間隔(本数)確保を優先に。

D-ATCで300m接近運転を可能にして、列車種別対応踏切に全換装して、通過駅高速通過のためにホームやバンクを調整して、同じく駅前の騒音対策をしなきゃな。
30年前はこれらを行わなかったから、各駅停車が減少して、通過駅は徐行運転になった。
>>559にはこれを読んで「ふんだそんなこととっくに知ってたわアホー」とか「俺ほどの上級鉄なら常識」といった強がりを見せてもらいたい。

581
私もそう思うことがありますがメンドクサイから生きています。

川尻矢鹿平向小中新溝津久宿登中稲矢稲南府分西谷矢西立
崎手向田間河杉原城口田地河戸野田野城多中倍府保川国川
●━━━━━●━━●━━━●●●●●●●●●●●●●快速
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●各停

>>585に同意

>>580
「ならない」という議論は不毛。
「なぜ南武線が存続しなければならないのか理論的に…」
「なぜ南武線が快速運転をしてはならないのか理論的に…」
……。

一般論としては
より短い時間で到達したい客へのサービス。
それに伴う乗客の増加による会社の利益確保。
電力消費の節減（加減速が少ない）。
あたりか。

他の路線と比較して南武線なら（乗降客数等を判断して）快速もあってしかるべきなのでは、
という経営的判断（経営者の判断によって異なる）もある。

>> 踏切全交換とか、
そんなことは当たり前。快速運転するのに必要な準備はするのが議論の前提。
ちなみに踏切を交換しなくても「とりあえず」快速運転は可能。

>>589
当たり前じゃないみたいですよ。
上のほうで、設備の対応状況に目もくれず「30年前と今とじゃ状況が違うだろ」なんて言い放つ人もいるし。

>>588
南武線内の快速は各駅区間が無い方が価値ある。あと東京まで乗り入れした方がいいような希ガス。

快速｜東京（南武線・東海道線経由）高尾・青梅・武蔵五日市発着

停車駅：立川まで各駅と分倍河原、府中本町、稲田堤、登戸、武蔵小杉、川崎、品川、新橋

快速｜品川（南武線・東海道線経由）青梅・武蔵五日市発着
停車駅：立川まで各駅、川崎
これがベスト

神田、東京で乗り換えるのは面倒

>>591
各駅停車の間隔確保が最優先。
登戸以北は最低必要な間隔以上に増発するだけの需要がない。

>>588
これでいい。夜、登戸止まりの次の立川行は、登戸〜中野島間で
ラッシュ時以上に混むからね。

>>593
せめて府中本町と武蔵小杉ぐらいは停めたれや。あと品川まで行くならおまけで東京まで行ったれと。

>>595
快速分の各停は登戸止になるんだが？
それに一箇所に固まらずちゃんと分散して乗れよ。
後ろガラガラだろうが。

>>595　同意。故に快速は川崎、小杉〜溝ノ口間、登戸〜分倍河原間を各駅
にし分倍河原〜立川間、川崎〜小杉間、溝ノ口〜登戸間は通過で良いと思う。
登戸〜稲田堤迄は異常に混む。

>>598
>登戸〜稲田堤迄は異常に混む。

立川側の１，２両だけだろ？

>>590
それは設備の状況ではなくて、社会的状況のことを言っているのでは？
（どう変わっているのかは知らないが）

>>591
京浜東北乗り入れはありがたいですね。
昼間なら、蒲田か品川まで乗り入れ可能。
（両駅とも折り返しの設備がある）

>>599
最近は立川も前が便利になったから余計にひどくなってるしね。

>>598
自称登戸民乙〜
全線快速なら稲城３駅は当然通過だろ。

>>598>>602
こういうこと

川尻矢鹿平向小中新溝津久宿登中稲矢稲南府分西谷矢西立
崎手向田間河杉原城口田地河戸野田野城多中倍府保川国川
●━━━━━●━━●━━━●●●●●●●●●●●●●快速(昼間20分毎)
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●各停(昼間20分毎)
●●●●●●●●●●●●●●各停(昼間20分毎)

　　　　↓

川尻矢鹿平向小中新溝津久宿登中稲矢稲南府分西谷矢西立
崎手向田間河杉原城口田地河戸野田野城多中倍府保川国川
●━━━━━●━━●━━━●━●━━━●●━━━━●快速(昼間20分毎)
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●各停(昼間20分毎)
●●●●●●●●●●●●●●各停(昼間20分毎)

>>603
下の案じゃ全線６本維持が潰れるから不可だろうね。
確かに登戸で追いつくだけじゃ全線で最大でも８分程度しか短縮できないが
川崎から登戸１９分、立川４６分ならまあ早くなったと充分感じられるん
じゃないかな。
あと休日は今でも７本走ってるから全線快速でもいいと思う。ただ追い抜き
場所が問題。溝口として川崎〜立川は上下４０分程度かな。
本数過剰なのと、多少ＪＲらしくして、
平日
川尻矢鹿平向小中新溝津久宿登中稲矢稲南府分西谷矢西立
崎手向田間河杉原城口田地河戸野田野城多中倍府保川国川
●━━━━━●━━●━━━●●●●●●●●●●●●●区間快速(昼間30分毎)
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●各停(昼間10/20分毎)
●●●●●●●●●●●●●●各停(昼間30分毎)
休日
川尻矢鹿平向小中新溝津久宿登中稲矢稲南府分西谷矢西立
崎手向田間河杉原城口田地河戸野田野城多中倍府保川国川
●━━━━━●━━●━━━●━●━━━●●━━━━●快速(昼間30分毎)
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●各停(昼間10分毎)

自問自答ご苦労様です

「お馬さん快速｣を作りなさい。
川崎〜武蔵中原の各駅停車〜登戸〜府中競馬正門前〜分倍河原〜立川

>>606
ちょｗｗｗ
どうやって登戸から京王線に乗り入れるんだｗｗｗ

>>605
な〜んだ。本スレで叩きのめされた自称登戸民か。
>>603の下の案でいいよ。

>>607
勘違いだろ。606氏は府中本町をふざけて府中競馬正門前と読んだだけだと思うが。

快速はどうでも良いが朝の武蔵中原止はやめれ。せめて登戸まで行け。

車庫に返す電車を営業しているだけ。
回送でも問題ない。

平日
川尻矢鹿平向小中新溝津久宿登中稲矢稲南府分西谷矢西立
崎手向田間河杉原城口田地河戸野田野城多中倍府保川国川
●━━━━━●━━●━━━●●●━━━●●●●●●●区間快速(昼間30分毎)
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●各停(昼間10/20分毎)
●●●●●●●●●●●●●●　各停(昼間30分毎)
休日
川尻矢鹿平向小中新溝津久宿登中稲矢稲南府分西谷矢西立
崎手向田間河杉原城口田地河戸野田野城多中倍府保川国川
●━━━━━●━━●━━━●━●━━━●●━━━━●快速(昼間30分毎)
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●各停(昼間10分毎)

登戸て対面乗り換えは無理だけど一応上下待ち合わせできるんだな・・・

それも含めれば、矢向、溝口、長沼も可能

今の矢向でどうやって待避するんだよ･･･

>>613
まあ快速が20分なり30分間隔ならね。

>>614
いくらなんでもまともに本線支障するのははいかんだろ。
田舎の一時間一本というような路線じゃあるまいし。

粘着の自問自答厨キタァー

>>617
>>567-570

>>617
＞567 ：名無し野電車区 [sage] ：2007/10/06(土) 16:31:28 ID:B9ytKaCP
＞ >>564
＞ >>560=557って、文面でわかると思うんだけど…
＞ まあいいや、もうお前の相手はしない。半泣きで遁走してあげます。

どうせ泡沫駅同士の利用者で快速に通過されるのがいやなんだろｗ
ひょっとして家が売りにくくなって困る悪質不動産屋かなｗｗ
早く遁走しろカス。

ＮＧ登録したからもう俺のには出てこないがなｗｗｗ

粘着の自問自答厨キタァー
今度は自作自演うまくできたね

快速運転大賛成！ただ車輌は１０３系にもどせー。

粘着の自問自答厨またキタァー

焼こうでは無理
溝の口は中線が下りの本線だから不可能
快速運転するなら下りは退避少ないので登戸で退避するってのは
上りは2番線が開いてるときは待ち合わせ、ラッシュ時は宿河原追い抜き

粘着の自問自答厨またキタァー

>>623
むしろ対面乗り換えできるから下りは溝口、上りは登戸でいいんじゃない。
>>612の休日案なら、下りは７／１１駅、上りは１０／８駅差となって、どちらも
多い方が前に追いつくので８分、少ない方が６分程度短縮できる。
抜かれない各停が西府を入れて５４分程度だから、快速は４０分という所かな。

次スレ
「南武線に´特急｀を走らせよう」

>>625
JRだから中原〜長沼の6駅差で10分間隔になる。
中原は快速停車。長沼は通過追越で問題なし。

特別快速高尾行き
川崎→武蔵溝ノ口→登戸→府中本町→分倍河原→立川→日野→豊田→八王子→西八王子→高尾

下り
武蔵中原or武蔵溝ノ口で各停連絡、稲城長沼通過追い越し
上り
稲城長沼通過追い越し、登戸で各停連絡orラッシュ時は宿川原で通過追い越し、武蔵中原で各停連絡

ところで、南多摩上りにになんか仮線みたいなのが敷かれてるけど、
稲城長沼〜南多摩間の上りは複々線になるのかな？

課長、とんでもない糞スレを発見しますた。　　　　　　　　　頼むから仕事してくれ。
　　∨　　　　　.＿＿_
　＿　∧∧　 .!|＼＿_＼ .r──‐､　　　　　　　　　 f'ゝ､￣`.､ 　　　　∧＿∧
　||l　(,,ﾟДﾟ)　 ||/ !　i　　|.|.　　　　|.￣￣//.|　　　| ヾ.,,f￣￣i:.￣＼. （´∀｀　 ）､
　||ｌ::/　つつ,ヾ＼|__.i___/ L..f^i　__j 　　//　|　　　| 　 ＼rヾ三三i 　⊂ ⊂　　）:I
　 Ｌ二／⊂〜ヾ;' !i'￣￣ﾞ||ヽ.───//ｉ　 |　　　|:.　　　ヾ.三三r､---､＼ 　 | |
　　.／　　　　／　||　　　,.||_,|ζ　　 // :|　/. 　 　＼　　　　＼ヽ i三三i三三i.ソ
　　|"￣￣.／　　/三三三/θ　　 //　 |./..　　　　　＼　　　　＼ヾ三三i三三i
　　| 　 　 ||￣￣ :|￣￣￣||: ￣￣|:|　　/　　　　　　　　＼ 　 　 .||￣￣￣￣￣|
　　|＿＿_||￣￣ :|::::::::::::::::||: ￣￣|:|　./ 　 　 　　　　　　　＼　　||:　　　　　　　|
　　　　　 .||:.　　　 ￣| |￣　 　 　 .|:|_/ 　 　 　 　　　　　　　　＼ｌ||＿＿＿＿＿|

快速停車駅は乗降者数で決めれば文句なし
尻手と稲城長沼停車は無いな

　　　　　　2005　　　 2006　　　※備考　　
川崎＿＿　157,953　　174,650　△　南武線は6割ぐらい 京浜東北線、東海道線乗り換えだが改札を通らないので含まない
立川＿＿　150,009　　152,974　△　南武線は2〜3割とか　青梅線、中央線(ry
武蔵小杉　*70,685　　*72,846　△ 東横線、目黒線乗り換え
武蔵溝口　*69,175　　*70,704　△　田園都市線乗り換え　下りのみ退避可能
登戸＿＿　*67,284　　*68,582　△　小田急線乗り換え　上りは対面で乗り換え可能　一応中線なので下りも可能
分倍河原　*35,970　　*36,779　△　京王線乗り換え
武蔵中原　*30,416　　*31,012　△　上下退避可能な駅
武蔵新城　*28,679　　*29,625　△
稲田堤＿　*19,528　　*20,047　△　相模原線乗り換え　だが乗換駅としてまともに機能してない
府中本町　*16,965　　*17,037　△　南武線は←の2倍以上の客が降りる 主に乗換駅　武蔵野線乗り換えだが改札を通らないので含まない
鹿島田＿　*16,417　　*16,943　△　横須賀線(新川崎駅)乗り換え　横須賀線武蔵小杉新駅開業で横須賀線接続の地位は下がる悪寒
矢向＿＿　*14,555　　*15,176　△　上りのみ退避可能
向河原＿　*13,897　　*14,560　△
平間＿＿　*13,918　　*14,154　△
中野島＿　*13,646　　*13,839　△　
久地＿＿　*12,472　　*12,936　△
尻手＿＿　*11,079　　*11,388　△　南武支線の浜川崎方面乗り換え
西国立＿　**9,543　　**9,824　△
谷保＿＿　**9,150　　**9,307　△
矢野口＿　**7,314　　**7,734　△
宿河原＿　**7,230　　**7,173　▼ 上りのみ退避可能
矢川＿＿　**6,810　　**6,990　△
稲城長沼　**6,799　　**6,689　▼　高架完成後上下退避可能な駅となる(現在は下りのみ)
南多摩＿　**5,836　　**5,609　▼
津田山＿　**3,572　　**3,668　△

川崎から小杉まではどの駅も乗降者はそれなりに居るが、駅間も短いし全通過
溝の口から登戸までも久地以外田舎なので全通過がよい
曲線区間が続くけど溝の口に留置してある電車が登戸に行くときは結構な速さで宿川原通過してた
武蔵中原で待ち合わせをする事と快速への乗客集中を考えると武蔵新城は通過
まとめると
川崎ー小杉ー中原ー溝の口ー登戸以降各停
でいいと思う。だが、それだと稲城長沼の4面化の意味が無いので
快速区間は川崎から府中本町までにすると良い。分倍から立川までは退避設備が無いから快速運転は不可能

結論
川尻矢鹿平向小中新溝津久宿登中稲矢稲南府分西谷矢西立
崎手向田間河杉原城口田地河戸野田野城多中倍府保川国川
●━━━━━●●━●━━━●━━━━━●●●●●●●快速
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●各停

妄想ですみませｎ

タチ川から海芝浦までの特急を作れ。
停車駅
立川―分倍河原―府中本町―武蔵濃椙―尻手―八丁畷―浜川崎―新芝浦―海芝浦

>>632
稲城長沼は単に今の留置線のかわりに４線化されるだけだから。
都市計画事業では今と同じ設備を高架化するのが前提だがＪＲが留置線いらない
かわりにまあ４線化しておいてもらおうかと言うようなもんだろ。
特にすぐにフル活用するあてがあるわけじゃないと思う。

昼間は各停約10分間隔＋快速というのが妥当だと思う。
そうなると２駅で追い越すなら出来るだけ離さないと間隔が不揃いになる。
中原と長沼（６駅差）しか考えられない。

平日の昼間の登戸以北は６本でも多いくらいだから快速の設定は難しい。
休日は現状７本でまあまあ乗ってる。
したがって平日は登戸追付き、休日は中原、長沼で追越。

川尻矢鹿平向小中新溝津久宿登中稲矢稲南府分西谷矢西立
崎手向田間河杉原城口田地河戸野田野城多中倍府保川国川
●━━━━━●●━●━━━●━●━━━●●━━━━●快速（休日2本）
●━━━━━●●━●━━━●●●●●●●●●●●●●区快（平日2本）
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●各停（6本）
各停の平日2本は登戸折返し

>>631
参考資料　2002年南武線分　川崎107,427　府中本町36,585　立川48,754

朝ラッシュ時　上り

――立―西―矢―谷―西―分―府―南―稲城―矢―稲―中―──―宿─―久―津―溝―新―武蔵―小―向―平─鹿―──―尻―川
――川―国―川―保―府―部―本―多―長沼―野―堤―野―登戸―川原―地―田―口―城―中原―杉―河―間─田―矢向―手―崎
各停00→02→04→06→08→10→12→15→1717→19→21→24→2626→2828→30→32→34→37→3939→42→44→46→47→4951→53→56
各停 　稲城長沼始発 2020→22→24→27→2931→3333→35→37→39→41→4343→46→48→50→51→5353→55→58
各停05→07→09→11→13→15→17→20→2225→27→29→32→3434→3636→38→40→42→44→4747→50→52→54→55→5757→59→01
快速07→09→11→13→15→17→19───────────→3030───────→36──→4040→43───────────→53
各停 登戸始発　　　　　　　　　　　　　2424→2626→28→30→32→35→3838→41→43→45→46→4848→50→52


こんな感じで

>>629
>稲城長沼〜南多摩間の上りは複々線になるのかな？

んな訳ないだろ！高架化工事の都合で一時的な仮線を引くのは良くあるパターンだよ。

新城通過で稲田停車は無いと思う。
それと分倍から立川まで停車駅無しだと渋滞するノロノロ運転になるとおもふ

>>637
新城は停車してもよい。
長沼追越だと停滞しない（ラッシュ時は別検討）

通勤快速：立川〜府中・長沼・稲田・中野・登戸・溝口〜小杉・鹿島・尻手
長沼：始発と接続　中野・鹿島：通勤利用が特に多い　尻手：支線接続
旅客集中を避ける為には追越なしでもいいと思う。

　　　　　　2005　　　 2006　　　備考2002　　
川崎＿＿　157,953　　174,650　107,427　
立川＿＿　150,009　　152,974　*48,754
武蔵小杉　*70,685　　*72,846　
武蔵溝口　*69,175　　*70,704　
登戸＿＿　*67,284　　*68,582　
分倍河原　*35,970　　*36,779　
府中本町　*16,965　　*17,037　*36,585　
＝＝＝＝＝＝＝＝　快速停車駅の壁　＝＝＝＝＝＝＝＝
武蔵中原　*30,416　　*31,012　※追越駅特例
武蔵新城　*28,679　　*29,625　
稲田堤＿　*19,528　　*20,047　※乗換（一応）駅特例
＝＝＝＝＝＝＝＝　快速検討駅の壁　＝＝＝＝＝＝＝＝
鹿島田＿　*16,417　　*16,943　
矢向＿＿　*14,555　　*15,176　
向河原＿　*13,897　　*14,560　
平間＿＿　*13,918　　*14,154　
中野島＿　*13,646　　*13,839　
久地＿＿　*12,472　　*12,936　
尻手＿＿　*11,079　　*11,388　
西国立＿　**9,543　　**9,824　
谷保＿＿　**9,150　　**9,307　
矢野口＿　**7,314　　**7,734　
宿河原＿　**7,230　　**7,173　
矢川＿＿　**6,810　　**6,990　
稲城長沼　**6,799　　**6,689　※追越駅でも少なすぎ
南多摩＿　**5,836　　**5,609　
西府＿＿　　　　　　　　　　　　　　　5,000（府中市予想：開業初年度）
＝＝＝＝＝＝＝＝　廃止検討の壁　＝＝＝＝＝＝＝＝
津田山＿　**3,572　　**3,668　

このスレの粘着池沼の特徴

自問自答
議論が活発だと見せかける

自作自演
自分の仲間(同意者)を作る

もちろんＩＤは工作。


今日は同一人物による自問自答でしょう。

まぁ必死になってもＪＲは動きませんけどねｗｗｗ

>>637
昼間の話なんだけど、中原、新城は休日は利用者少ないように思える
・平日
川尻矢鹿平向小中新溝津久宿登中稲矢稲南府分西谷矢西立
崎手向田間河杉原城口田地河戸野田野城多中倍府保川国川
●━━━━━●●●●━━━●●●●●●●●●●●●●区快（2本）
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●各停（6本）
各停の2本は登戸で区快に接続して折返し
・休日
川尻矢鹿平向小中新溝津久宿登中稲矢稲南府分西谷矢西立
崎手向田間河杉原城口田地河戸野田野城多中倍府保川国川
●━━━━━●━━●━━━●━●━━━●●━━━━●快速（2本）
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●各停（6本）
快速は中原、長沼で通過追越

>>642
>昼間の話なんだけど、中原、新城は休日は利用者少ないように思える

それはそうかも知れないけど、等々力緑地に行くには便利だから武蔵中原には停めてくれ。
ってチミにお願いしてもしかたないけど。

確かに中原と新城は昼間の利用者は少ないけど、中原は快速接続の為停車が理想。乗り換え駅として機能してない上に昼間の利用者が少ない
稲田堤に停車は無い。また、府中本町〜立川間の快速運転は退避設備のある駅が無いので不可能に近い。登戸以北でも
稲城長沼しかないのに欲張りすぎ。また、府中本町〜立川間の快速停車は稲城長沼止まりに文句言ってる南多摩以外の利用者の不満を解消できる上に北の本数の少なさを補完する意味合いもある。

この路線の場合、接続駅間の利用はあまり多くないから
通過駅が多いと使えない快速になっちゃうよ。

だからこまめに
尻手、鹿島田、中原、新城、稲田、長沼も停車して乗客を集めた方がいい。

>>645
実際乗って見ると川崎・小杉〜接続駅の利用者が多いのがわかるよ。
中原・新城は利用者も多いからともかく、尻手、長沼は特別な理由がないと停車は論外。
鹿島田は新川崎への乗換がなくなっても通勤利用者はそこそこあると思うが、昼間限定なら論外。
長沼で接続しなくても困るのは長沼自体と川崎方面〜南多摩・立川方面〜矢野口だけ。
尻手からの支線利用者も朝ラッシュ以外は無視して問題なし。
ちなみに支線利用者は尻手乗車を含め2000人/日程度。

粘着の自問自答厨

携帯の専ブラだと俺が自作自演

快速よりも�F人シートに�E人掛け。通路の真ん中で立ちふさがる馬鹿学生をなんとかしろ！！！！！

209系だと定員着席

それより平日朝7時10分溝の口始発登戸行きで宿川原から毎回優先席に乗って折り返し乗車してる
キモい糞爺がうざいんですが
知障が氏ねよ

>>650
無理。逆にラッシュ時以外は5人になってしまう。

自問自答がバレバレですｗ

>>644
> 乗り換え駅として機能してない
> 稲田堤

えーっ。

>>652
5人どころか4人になってることが多い。
　│●○│●○●│○●│　←│：仕切り，●：着席

おいおい、確かに分倍河原で乗り換える方が便利だし乗り換え客は少ないが、
それでも駅前の京王稲田堤〜稲田堤間の商店街は結構賑わってるぞ。稲田堤を馬鹿にするな
それに勘違いされやすいけど稲田堤は登戸とかと同じ多摩区です　田舎氏ではありません

　　　　　　2005　　　 2006　　　備考2002南武（本）線分　
川崎＿＿　157,953　　174,650　107,427　
立川＿＿　150,009　　152,974　*48,754
武蔵小杉　*70,685　　*72,846　
武蔵溝口　*69,175　　*70,704　
登戸＿＿　*67,284　　*68,582　
分倍河原　*35,970　　*36,779　
府中本町　*16,965　　*17,037　*36,585　
＝＝＝＝＝＝＝＝　快速停車駅の壁　＝＝＝＝＝＝＝＝
武蔵中原　*30,416　　*31,012　※追越駅
武蔵新城　*28,679　　*29,625　
稲田堤＿　*19,528　　*20,047　※乗換（一応）駅
＝＝＝＝＝＝＝＝　快速停車検討駅の壁　＝＝＝＝＝＝＝＝
鹿島田＿　*16,417　　*16,943　
矢向＿＿　*14,555　　*15,176　
向河原＿　*13,897　　*14,560　
平間＿＿　*13,918　　*14,154　
中野島＿　*13,646　　*13,839　
久地＿＿　*12,472　　*12,936　
尻手＿＿　*11,079　　*11,388　*12､006　※乗換駅でも少なすぎ
西国立＿　**9,543　　**9,824　
谷保＿＿　**9,150　　**9,307　
矢野口＿　**7,314　　**7,734　
宿河原＿　**7,230　　**7,173　
矢川＿＿　**6,810　　**6,990　
稲城長沼　**6,799　　**6,689　※追越駅でも少なすぎ
南多摩＿　**5,836　　**5,609　
西府＿＿　　　　　　　　　　　　　　　　　　5,000（府中市予想：開業初年度）
＝＝＝＝＝＝＝＝　廃止検討の壁　＝＝＝＝＝＝＝＝
津田山＿　**3,572　　**3,668　

>>655
ピザは座るな
つーか迷惑だから乗るな！！

七人がけなら、てすりを一人ぶんづつつければいいんだよ
そしたら嫌でも定員着席だ

>>631
>>657
なるほど。快速停車はやっぱり武蔵中原から上の駅かな
乗降者数から稲田堤はなさそうだ
>>632でいいと思うが稲城長沼追越で立川まで逃げ切れないかな?無理か

尻手よりも上位の駅にはすべて停車すべきです

このスレに限らず、
自作自演をする池沼は多数いる。

それを踏まえた上で俺が言いたいのはこれｗ

ＩＤを工作してまでシンパを作って何の意味がある？
シンパが多数いると見せかければ、ＪＲが動いてくれるとでも思うのかねｗｗ

俺が言うまでもないだろうけど、６６０＝６３２ですｗ

――立―西―矢―谷―西―分―府―南―稲城―矢―稲―中―──―宿─―久―津―溝―新―武蔵―小―向―平─鹿―──―尻―川
――川―国―川―保―府―部―本―多―長沼―野―堤―野―登戸―川原―地―田―口―城―中原―杉―河―間─田―矢向―手―崎
各停00→02→04→06→08→10→12→15→1717→19→21→24→2629→3131→33→35→37→40→4242→45→47→49→50→5252→54→57
各停03→05→07→09→11→13→15→17→1922→24→26→29→3131→3333→35→37→39→42→
各停　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2323→2525→27→29→31→34→3639→42→44→46→47→4949→51→54
快速05→07→09→11→13→15→17───────────→2727───────→33──→3737→40───────────→50
各停09→11→13→15→17→19→21→23→2525→27→29→32→3434→3639→41→43→45→48→5050→53→55→57→58→0000→02→05
各停　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　3340→4242→44→46→48→51→5353→55→57→59→00→0202→04→07
快速15→17→19→21→23→25→27───────────→3737───────→43──→4747→50───────────→00
快速20→22→24→26→28→30→32───────────→3737───────→43

こんなパターンダイヤで朝はいいんじゃ

209系マンセー
クソジジイ共、馬鹿学生共が足広げようとしても手摺が邪魔でできないな。
南武線はマナーわきまえない馬鹿ばっかで反吐出るぜ。

年功序列気取りで、電車で偉ぶってるクソジジイ。
偉そうに出口付近で降りるのを阻止してる馬鹿大学生。

>>664
だから手摺のない方に広げるバカが多いんだよ。
205系なら6人座れるが、209系なら4人。
変に縦揺れして気持ち悪い使い捨て電車はいらない。

ピザなら致し方ないが、足やスポーツ新聞広げて２席占有してるバカがいたら、隣に座っちゃえばいいじゃん

乗り換えが不便な稲田堤で乗り換える奴なんて居るのか？

>>667
相模原線沿線に用があれば乗り換えるのでは？
クビ大に用のある人（南大沢）とか。

1人分ずつ区切れば全部解決。
ピザも座れなくて運動になるからよい。

JRの中山も昔は下りで接続してたらしいし
登戸もいいんじゃないかな

>>662
快速厨＝池沼ですがｗｗ

>>670
川崎縦貫スレで暴れる池沼乙ｗｗ

このスレに限らず、
自作自演をする池沼は多数いる。

それを踏まえた上で俺が言いたいのはこれｗ

ＩＤを工作してまでシンパを作って何の意味がある？
シンパが多数いると見せかければ、乗客が納得するとでも思うのかねｗｗ

俺が言うまでもないだろうけど、６６２＝６７１ですｗ

>>672
パクリ乙

頭のおかしい自称登戸の稲城長沼住民は無視がお約束です

ビザの話しにも食いついていたな
登戸民＝田舎民＝南武線能内利用者＝ビザニート池沼

ここで快速に反対してるのは一人なのが見え見えです。

自作自演
論戦の中において、論敵に反論する人間を少しでも多く見せかけようとしたり、
自分を援護する意見を自分で行う。

ツールを使わなくても、言葉遣いの癖や主張内容の傾向で分かるけどね

複数のIDを用いて、同時に複数の人間が活動しているように見せかける

通過する駅でも今の本数を保てれば賛成。
でもそんなこと出来るの？

ツール(笑)
言葉遣いの癖や主張内容の傾向(笑)

主張内容って・・・
快速推進派にはいろいろな主張があるけど、反対は何でも反対の１つ。

>>679
現状の日中、平日６本／時　休日７本／時
→　平日、登戸まで　２（快速）＋６本／時　以北６本／時
　　　休日、２（快速）＋６本／時
でダメ？
平日も登戸まではそこそこ混んでるし

快速厨＝自作自演＝池沼

>>679
ここで賛成反対はいらんよ。
快速厨の池沼にダイヤを決める権利ないんだしｗｗ

ID:zVpg4vbi　１人で必死

今年８月まで津田山利用者だったけど、
何とも思わなかったよ＠津田山廃止

理由は簡単。
廃止厨の池沼に潰す権利はないからｗ

川尻矢鹿平向小中新溝津久宿登中稲矢稲南府分西谷矢西立
崎手向田間河杉原城口田地河戸野田野城多中倍府保川国川
●●━━━━━━━●━━━●━━━━━━●━━━━● 特別快速
●●●━━━●━━●━━●●━●━●━●●━━━━● 快速
●●●●━━●●━●━━●●━●●●━●●━●━━● 通勤快速
●●●●●●●●●●━●●●●●●●●●●●●●●● 普通

>>685
俺は津田山の廃止なんて書いた覚えはないな。
臨時乗降所に格下げとは書いたが。

京王電鉄南武線

川尻矢鹿平向小中新溝津久宿登中稲矢稲南府分西谷矢西立
崎手向田間河杉原城口田地河戸野田野城多中倍府保川国川
●━━━━━━━━━━━━━━●━━━━●━━━━● 特急（３本）
●━━━━━━━━━━━━━━●━━━●●●●●●● 準特急（３本）
●━━━━━●●●●━━━●━●━━━●●●●●●● 急行（３本）
●●━●━━●●●●━━━●━●━━━●●●●●●● 快速（朝夕）
●●●●●●●●●●━●●●●●●━●●●●●●●● 各停（３本）
●●●●●●●●●●●●●●●●●● 各停（３本）

自称登戸住民の稲城長沼住民は今まで津田山民だったのか

>>684
お前と違って、俺はIDをいじらないから。

>>689
自作自演の快速房は、津田山だと自称にしないんだな。

自称
自らこうだと称すこと。
自分ではそう言っているが、
その信頼性が疑わしいときにつける。

今日の基地街　ID:zVpg4vbi
津田山を自称しても何の有利にもならないことがわからない池沼ｗ
　

私は川崎〜尻手を支線として
立川〜浜川崎を本線とするよう要求します。
東海道線も通る川崎駅と　浜川崎駅との落差を是正するのが目的です

ほれ
http://www.h3.dion.ne.jp/~kazpon3/nambup205_r02/rap-kawasaki.jpg

自問する池沼

反論どうぞ
↓

登戸に嫉妬してしるだけやん

>稲城長沼発着
津田山の廃止同様、おまいらに権限ないから、
自分は何とも思わんよｗｗ

ネガティブキャンペーンご自由にどうぞ？
↓　　　　　　↓　　　　　　↓

>>695
山手線のにもついてなかったっけ？

なんか面白いのでもう一枚張ってみるわ
http://nambusen.s225.xrea.com/news/060916-naha-4.jpg

先頭車両改造車のLEDには快速ハイキング号があったと思うけど
快速はわからん
209系も一編成だけ快速幕が用意してあった

>>689->>693　>>696　>>697
自問自答がバレバレですｗ
頭おかしいんじゃないの？

本当だぁ
話の展開と矢印の出て来るタイミングでバレバレだぁ

池沼は無視
反論してるのは全部池沼の自作自演、自問自答

>>701-703
自作自演乙ｗｗｗｗｗ

>>700
快速運転の準備は着々と進んでいるということですね

ｗｗ

南武線をご利用くださいましてありがとうございます。
快速立川行きです。
途中停車駅は、武蔵小杉、武蔵中原、武蔵溝ノ口、登戸、中野島、稲田堤、府中本町から先は、各駅に停車します。
途中の武蔵中原と登戸で各駅停車に連絡いたします。次は武蔵小杉です・・・

各停化するなら、稲城長沼から先でいいんじゃないの？

もしくは、登戸。

>>708
稲城長沼が2面4線化する予定だからね。
快速を稲城長沼〜立川に各駅停車するなら、稲城長沼どまりの各停もできよう。
快速だけ府中本町から武蔵野線に乗り入れて武蔵野線内も快速運転という案もありそう。
ただ、今の府中本町駅の構造では府中本町に停まれないのがネック。
稲城長沼で緩急接続すると、各停が立川まで逃げ切れないのと輸送量過剰となるのがネック。
逃げ切れるように間隔をあけると、今度は輸送量不足になってしまう。
うーん、難しい。

>>710
どう考えても最大５駅差しかない。逃げ切れないって、いったい何分間隔で走らせる気なのか？
今の各停のみ10分間隔でもガラガラだと言うのに？

区間輸送しろ
川崎〜登戸5分間隔
立川〜稲城長沼8分間隔
川崎〜立川一時間

>>707-711
自作自演＆自問自答乙ｗｗｗ

>>713
おまえが自作自演だろ
しつこい！

荒れてんなこのスレ・・・糞スレチェッカーで調べてやろうかこの厨共！

ほれ、貼ってやんぞ！これで貴様ら厨共の知能の低さがわかるんだから
感謝しな(ﾌﾟ　糞スレランクBだってよ路車板で！ヴァッカじゃねーの？

タイトル：南武線に快速走らせろ　その２
【糞スレランク：Ｂ】
直接的な誹謗中傷：10/715 (1.40%)
間接的な誹謗中傷：72/715 (10.07%)
卑猥な表現：12/715 (1.68%)
差別的表現：9/715 (1.26%)
無駄な改行：1/715 (0.14%)
巨大なＡＡなど：41/715 (5.73%)
同一文章の反復：8/715 (1.12%)
by 糞スレチェッカー Ver1.12 http://kabu.tm.land.to/kuso/kuso.cgi?ver=112

馬鹿な田舎民が一人で必死に暴れているからです

平日　各　各　各　区　30分毎
川崎　00　10　20　28　
尻手　02　12　22　||　
矢向　04　14　24　||　
鹿島　06　16　26　||　
平間　08　18　28　||　
向河　10　20　30　||　
小杉　12　22　32　35　
中原　14　24　34　37　
＊＊　15　25　35　38　
新城　17　27　37　40　
溝口　19　29　39　42　
津田　21　31　41　||　
久地　23　33　43　||　
宿河　25　35　45　||　
登戸　27　37　47　48　
＊＊　27　37　--　48　
中野　30　40　--　51　
稲田　32　42　--　53　
矢野　34　44　--　55　
稲城　36　46　--　57　
＊＊　37　47　--　57　
南多　39　49　--　59　
府中　42　52　--　02　
分倍　44　54　--　04　
西府　46　56　--　06　
谷保　48　58　--　08　
矢川　50　00　--　10　
西国　52　02　--　12　
立川　54　04　--　14　

休日　各　各　各　快　　30分毎
川崎　00　10　18　24　
尻手　02　12　20　||　
矢向　04　14　22　||　
鹿島　06　16　24　||　
平間　08　18　26　||　
向河　10　20　28　||　
小杉　12　22　30　32　
中原　14　24　32　||　
＊＊　15　25　36　||　
新城　17　27　38　||　
溝口　19　29　40　37　
津田　21　31　42　||　
久地　23　33　44　||　
宿河　25　35　46　||　
登戸　27　37　48　43　
＊＊　29　38　49　43　
中野　32　41　52　||　
稲田　34　43　54　||　
矢野　36　45　56　||　
稲城　38　47　58　||　
＊＊　39　51　59　||　
南多　41　53　01　||　
府中　44　56　04　53　
分倍　46　58　06　55　
西府　48　00　08　||　
谷保　50　02　10　||　
矢川　52　04　12　||　
西国　54　06　14　||　
立川　56　08　16　01　

快速ディープインパクト号

自作自演する奴って暇なんでしょｗｗ

そもそも、このスレ自体が妄想スレだからねｗ

自問自答ｋｔｋｒ

このスレ荒れてるね。
自分に反対の意見を全て自問自答と思ってる基地外が居るｗ

自作自演は池沼のお家芸(笑)

自分を援護する意見を自分で行う人って、
そういう自分が惨めとは思わんのかね。

じぶんがあいてにされてないってきづかないひとってみじめだねｗ

登戸民＝↑＝自称稲城長沼ユーザ＝稲城長沼ユーザ＝田舎市民　って自作自演ばればれ。
名無し野電車区で書いているのもあるし。

登戸に通ってる小学生の体はいいよ〜

糞スレsage

久地エレベーターあげ

福知山線に快速列車こんなにたくさんいらないので
南武線にも半分あげます

毎日様子見書込みご苦労様w

糞スレ晒しage

府中本町で武蔵野線→南武線川崎方面に乗り換える時に
乗客がダッシュしてるのを見ると競馬を思い出す

205系は先頭車両改造車を除いて全部置き換えろ

毎日様子見書込みご苦労様w

お　ま　え　が　な　♪

>>729
時間帯など、kwsk

武蔵溝ノ口7時8分発下り立川行き
結構いる上に乗車率はかなり高いのでオヌヌメ。

自問自答坊の様子見書込みｗ

反論どうぞ
↓

つか環状鉄道に快速ｲﾗﾈ。

つ
横浜線
大阪環状線

山手線にもあると言える

快速立川行きです。
稲田堤までは各駅に停車致します、矢野口、稲城長沼、南多摩には停車しませｎ

自問自答坊

毎度、ＪＲ南武線稲城長沼駅をご利用いただきありがとうございます。
まもなく１番線に快速、川崎行きがまいります。
この電車は途中。稲田堤、登戸、武蔵溝口、武蔵小杉に停車いたします。
あぶないですから黄色い線の内側に下がってお待ちください。







なお、この電車は当駅は通過いたします。

>>746
そんな案内があるか！
通過電車です。ご注意ください。としかアナウンスしないだろ。

川尻矢鹿平向小中新溝津久宿登中稲矢稲南府分谷矢西立
崎手向田間河杉原城口田地河戸野田野城多中倍保川国川
●●●●●●━●●●━●●●●━━━━●●●●●●快速
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●各停

2ちゃんねるにｄｑｎが居る駅は通過しろ

粘着の自作自演房乙ｗｗ

>自作自演の快速厨
２ｃｈで池沼ダイヤを支持する者が多数いるように見せかけるが、
JRに全く相手にされないｗｗｗ
それでも、ここで粘着し続ける厨房

これでOKかな？

>>749
粘着や自作自演で貴方に勝てる人はいません。
自分自身への労いですか？

自作自演とは
１論戦の中において、論敵に反論する人間を少しでも多く見せかけようとしたり、
　自分を援護する意見を自分で行う。
２複数のIDを用いて、同時に複数の人間が活動しているように見せかける

コピペ

川尻矢鹿平向小中新溝津久宿登中稲矢稲南府分西谷矢西立
崎手向田間河杉原城口田地河戸野田野城多中倍府保川国川
●●━●●●●━●●━●●●●●━━━●●●━━●●快速
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●各停

2ちゃんねるにｄｑｎが居る駅は通過しろ。ならこうだろ。

平間はキヤノンがあるから快速が停まるぞ〜停まる停まる停まるぞ〜快速が停まるぞ〜
向河原はNECがあるから快速が停まるぞ〜停まる停まる停まるぞ〜快速が停まるぞ〜
武蔵小杉は乗換駅だから快速が停まるぞ〜停まる停まる停まるぞ〜快速が停まるぞ〜
武蔵中原は富士通があるから快速が停まるぞ〜停まる停まる停まるぞ〜快速が停まるぞ〜

力尽きた。

南多摩は花見で快速が停まるぞ〜停まる停まる停まるぞ〜快速が停まるぞ〜

力尽きた。

こういう願望スレは、自作自演がよく出ます。

尻手は駅名が痴漢を連想させるから快速が停まるぞ〜停まる停まる停まるぞ〜快速が停まるぞ〜

http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1193357988/1-100
南武線本スレが新スレになりました

西府は何も無いけど快速が停まるぞ〜停まる停まる停まるぞ〜快速が停まるぞ〜

力尽きた。

南武線って増発されたはず。
快速を設定するとさらに増えるか、通過駅は減らされるはず。

増発した時点で快速設定はなかったと見て取れるな。

俺が思うに南武線は横浜線と違って全線乗り通す客が極端に少ない。
だから設定されないんだと思う。

俺が思うに登戸立川間は明らかに供給過剰。
ちなみに俺がＪＲ東幹部の南武線担当なら、
溝の口立川間のみ毎時1本快速設定し、登戸・府中本町・分倍河原のみ停車にするだろうな。
そして登戸行きを1本用意。(溝の口までの客が多いから溝の口行きがいいんだがな。)
川崎は7本/h 立川は6本/h 宿河原は6本/h(ここは5本でいいんだが) 稲田堤・谷保あたりは5本/hかな。
（稲田堤の客が難癖つけてきそうだな。でも言うほど客の乗降は少ない）

>>760
違う。快速が設定されないのはニーズが無いからではない。
インフラが無いからだ。インフラがあれば快速が設定される。
そうなればニーズも掘り起こされる。
現状では立川〜川崎は時間がかかりすぎて立川〜羽田のバスがあるぐらいだ。
極端に遅いから極端に少ないだけの話だ。
JRが将来的に快速運転を視野においているのは稲城長沼の2面４線化で明らかだ。
従来どおり稲城長沼折り返しを設定するだけなら、2面４線化の必要は無い。

>>760
いや小田急・京王が一応10分・中央線が15分間隔だから12分に戻したり1本抜くと問題が生じる。
やはり登戸〜立川でも6本キープしたい。
平日はこれでも供給過剰気味だから快速は川崎〜登戸のみ。ただ以前のように両数や車種制限
とかないから立川まで直通。
休日は今でも7本だから普通6本＋快速2本でもそんなに供給過剰じゃないだろ。
普通を1本減らしてもほぼ10分間隔維持ならそんなに問題じゃないと思うし。
環状線としての利便性を考慮して各駅6本/時をキープ。不足気味の所の増発は快速でという方針
でいいと思う。
結局>>718-719の案かな。ダイヤはともかく本数はこんなもんでいい。

>>761
その「遅い」ということと「間隔維持」のニーズを考えれば南武線では後者が優先。
快速を設定してもいいがせっかく行った各駅の6本/時をキープできないなら反対。
休日は波動部分が大きいから速達効果で多少は客が増えるかもしれないが、まあ8本で様子見
が妥当と思う。

快速を設定されると困る（各停の本数キープでも何で困るのかわからんが）自分の
意見と反対のものは全て自問自答と思っている基地外は書込み禁止。

　↓　　↓　　↓　　↓　　↓　　↓　　↓　　↓　　↓　　↓　

>>760-763
自問自答の粘着乙ｗ

津田山住民＝登戸民＝稲城長沼ユーザー＝田舎市民

同情をかおうとしても無理ですｗ

ここまで読んだ。

一人で稲田堤(笑)を停車させようとしている池沼が居てワロタ
乗降客2万程度の田舎駅(笑)乗り換え駅(笑)

稲田堤から京王線までけっこう歩くよね…あれが乗換駅なら
府中本町と京王府中駅も乗換駅と言ってもいいはず。

>>767
けっこう？距離的には5分程度だが？人ごみで思うように進めない時もあるけどな。
踏み切りがあれだから。京王相模原線との交点が稲田堤だけなんだから乗換駅と呼ぶのは当然。
府中本町？最短でも10分は切れない。どうしても3回横断歩道を渡る必要がある。踏み切りこそ無いが。
それに分倍河原の方が便利だからわざわざ府中本町を乗換駅と呼ぶ必要がない。
府中本町で乗り換えるのは武蔵野線ユーザーだけ。分倍河原には通勤快速も準特急も停まるから
府中駅と遜色ない。南武線ユーザーにとって府中本町で乗り換える意味は無い。

確かに武蔵溝ノ口から北は利用者が少ない。でも、その分無駄に混むから
稲城行きは立川行きにして欲しい。

>>766
それでも他の駅とはずいぶん違うよ。>>657

なんか相模原線嫌悪坊＝玉南坊が混ざってないかｗ

>>768
線路沿いから府中街道に出て向い側で１回。大国魂神社の中を抜け旧甲州街道の交番前で２回。
10分切れないは大げさだよ。実際にはホーム〜ホームで普通に歩いて10分くらい。
まあ南武線ユーザーは分倍河原だろうけどな。

>>762
>12分に戻したり1本抜くと問題が生じる。
束は「だから何？」と一笑に付されるだけ。

>>772
津田山住民＝登戸民＝稲城長沼ユーザー＝田舎市民 乙〜

川尻矢鹿平向小中新溝津久宿登中稲矢稲南府分西谷矢西立
崎手向田間河杉原城口田地河戸野田野城多中倍府保川国川
●━━━━━●━━●━━━●●●━━━●●●●●●●快速20分毎
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●各停20分毎
●●●●●●●●●●●●●●各停20分毎

>>774
田舎市内だけ20分毎なんてありえないよ。
高架にも協力しているのに。

>>775
だから何？

>>775
協力？稲城民の為の高架化に協力しているのは東京都民の方だが。

川崎〜武蔵小杉〜武蔵中原〜武蔵溝ノ口〜登戸〜稲田堤(笑)(笑)(笑)(笑) wwwwwww〜府中本町〜分倍河原〜立川

池沼田舎堤民の池沼ダイヤｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
明らかに一つだけ浮いてる駅がありますねｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>770
じゃあ、乗換駅で乗降客もそれなりに居る鹿島田(笑)にも停めたらどうですかｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

自作自演の池沼、IDをいじるのやめたねｗｗ
まぁ変えても、すぐバレちゃうけどねｗｗｗ

>>779
釣れたｗｗｗ

自演するなら「田舎市」なんて書くわけねーじゃんか。
ちょっとは考えろよｗｗｗｗｗ

>>778
だから何

そろそろＩＤが変わる前の書込みがありそうだ。

778 ：名無し野電車区：2007/10/31(水) 19:37:25 ID:cl/7ssMP
川崎〜武蔵小杉〜武蔵中原〜武蔵溝ノ口〜登戸〜稲田堤(笑)(笑)(笑)(笑) wwwwwww〜府中本町〜分倍河原〜立川

池沼田舎堤民の池沼ダイヤｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
明らかに一つだけ浮いてる駅がありますねｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>770
じゃあ、乗換駅で乗降客もそれなりに居る鹿島田(笑)にも停めたらどうですかｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ


ID:xLNWfrGPの自作自演のようだねｗｗ

xLNWfrGP
こいつが一人で進めてんだ、このスレ

快速を設定されると困る（各停の本数キープでも何で困るのかわからんが）自分の
意見と反対のものは全て自問自答と思っている基地外は以降無視。どうせJRに採用されないんだろ？ｗ

　↓　　↓　　↓　　↓　　↓　　↓　　↓　　↓　　↓　　↓　

>>785
自問自答の粘着乙ｗ

誘導

このスレは昨日のID:ID:gLpZluGW＝xLNWfrGP　本日のID:g8QC/Tus＝ID:VaurYOo/
が１人で自作自演しているスレと判明しました。

削除依頼が出ていますのですみやかに次のスレにお移りください。

【川崎】南武線改良スレ【立川】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1193843692/l50

＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　終　了　＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝

宣伝乙
毎回落ちる改良(笑)スレでございますｗ
今度も重複糞スレご苦労様＾＾
改良といっても快速ぐらいしかないしｗ
南武本スレでもいいしｗ
最下位

また沸いたなｗ

ttp://homepage2.nifty.com/hat-nif/tokaido/ichirizuka/column145.htm

南武線に愛をください・・・泣けてくら。

川崎

尻手

矢向

鹿島田

徒歩で新川崎

溝の口の場合、南武線川崎経由で東京までをあと１０分短縮できたら、
時間的には東急田都線といい勝負になるんだがなあ

NAVITIMEで検索したらこんな感じね。
溝の口1730→（田都急行・半蔵門線）→1759大手町1803→（丸ノ内線）→1804東京　400円
武蔵溝ノ口1732→（南武線）→1752川崎1755→（東海道線）→1817東京　540円

ID:py+RtyXNブチ壊すなｳﾞｫｹ

　↓　　↓　　↓　　↓　　↓　再開　↓　　↓　　↓　　↓　　↓　
西大井

品川

>>797
ちょっとまって。小杉に横須賀線新駅ができたら10分ぐらい短縮にならないかな？

>>768トゲのある言い方。このいう人とはうまくやっていけない…

上げるなボケ！

川崎

尻手

からage

八丁畷

なんか１人落とすまいと自作自演で必死なやつが居るな。

鶴見市場

京急鶴見

徒歩で鶴見

川崎

勃起してきたｗ

鎌田

【社会】 「神奈川天下無敵」 トンネル落書きで、１５歳少年逮捕→「証拠あるのか？」と否認…川崎
http://news22.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1194231194/

大井町

ダウト

大森　大井町

では北から

立川

西国立

糞スレ晒しage

では北から快速停車予想駅だけで

立川

国立

西国分寺

国分寺

新宿

池袋

　　　　 ∩┌"￣￣￣￣￣￣"┐
　 ┌"￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣"┐
　 |ﾞ 　 　 　 　　　[ 口口 ]　　 　 　 　 　ﾞ|
　 |　 [快　速]　 +.-----.+ 　[立　川]　 |
　 |ﾞ￣￣￣￣￣||￣￣￣||￣￣￣￣￣ﾞ|
　 |. 　　 　　 　　|| 　 　 　|| 　 ヽ=@=/　 |
　 |. 　 　 　　　　|| 　 　 　||　爪ｽ‘ｰ‘ｽ　.| ＜南武線から離れてるんだよ！！！
　 |. 　　　 　 　　|| 　 　 　|| 　 　 　　　　.|
　 |ﾞ＝＝＝＝＝||＝＝＝||＝＝＝＝＝ﾞ|
　 |__＿_ 　 ＿＿||∋ 　 　||＿＿ 　 ＿___|
.　 |＿_[lﾆlﾆl]＿_||￣￣￣||＿_[lﾆlﾆl]＿_|
　　|,＿＿＿_　　||￣￣￣||　　＿＿＿_,| .从 ,. ∧∧
.　 |＿＿＿＿l___.|_l二二l_|.___l＿＿＿＿| ∵;".(;:),0<)　←>>820-822
　　 | 　 　 　 |..H 　|×l]|　 H..| 　 　 　 | .''W`;⊂⊂ﾉ 西国分寺には快速だけで十分
.　　 |.　　　　.|_l三三□三三l_|.　　　　.| 　 　と⊂ノ〜
　　　＼＿＿＿＿__.l口l.__＿＿＿＿／
　　　　　―／／――――＼＼―
　　　 ―／／――――――＼＼―

赤羽

もう一度糞スレ晒しageおまいらいい加減死ねｗｗ

浦和

南浦和

東川口

浦和美園

どこにいく気だ？おまいら。

成城学園前

向ヶ丘遊園

新百合ヶ丘

はやっ

小田急永山

小田原

京王永山

調布

立川

高幡不動

宮前平

高尾

大月

富士吉田

河口湖

御殿場

沼津

まあ一応1000までは伸ばすか。だが二度とこんなスレたてんなよ。

糞スレ晒しage

登戸住民必死だな

高遠

小田原

藤沢

大船

逗子

川尻矢鹿平向小中新溝津久宿登中稲矢稲南府分西谷矢西立
崎手向田間河杉原城口田地河戸野田野城多中倍府保川国川
●●━●━━●●━●━━━●●●━━━●●●●●●●快速
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●各停

退避設備、少なすぎ!!
快速運転するなら退避がある川崎〜府中間までだろうか　
退避少ないしハマ線快速のように停車駅多めに

混雑緩和と武蔵中原駅での対面乗り換えのため武蔵新城駅は通過となりますのでご注意下さい

久里浜

金谷

上総湊

君津

快速より稲城行きを減らせ

川尻矢鹿平向小中新溝津久宿登中稲矢稲南府分西谷矢西立
崎手向田間河杉原城口田地河戸野田野城多中倍府保川国川
●━━━━━●━━━━━━━━━━━━━━━━━━●特急「あずさ」の一部
●━━●●━●●━●━●━●━●━━━●●●━━━●快速
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●各停

時間はかかるだろうが、中央本線のバイパスと成り得ないだろうか。

安房鴨川

蘇我

千葉

佐倉

成田

我孫子

糞スレsage

取手

守屋

下妻

物語

友部

久喜

離れすぎたので元に戻す

快速立川行き

東京

鶴見

月曜朝、久々に乗ったけど凄い混みぐあいだ。ほんと 快速走らせて欲しい。登戸〜川崎間で言えば登戸、武蔵溝の口、小杉、川崎だけ停まればいいと思うけど。この線 小田急のドンコと一緒だね。遅すぎ！

浜川崎

川尻矢鹿平向小中新溝津久宿登中稲矢稲南府分西谷矢西立
崎手向田間河杉原城口田地河戸野田野城多中倍府保川国川
●━━━━━●━━●━━━●━━━━━●●━━━━●特別快速　〜高尾まで
●●━●━━●●●●━━━●━●━●━●●━━━━●快速
●●━●━━●●●●━━━●●●●●●●●●●●●●区間快速
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●各停

八丁畷

神奈川新町

黄金町

上大岡

いくら自演しても進まないスレ　いつまで経っても駅の堂々巡り

くやしいのうｗｗｗｗ

稲城長沼在住の自称登戸民
　／　　i　 ヽ 　 .l　　　 　i　　　､ 　 ,. ┬-､ 　　ヽ
<　　　.┼''''つ　│　　 　 i　　　 ',　i　./　　i　 '´￣ﾞi
　＼　　 |　 　 　 ゝ＿ノ　∨　　　　∨　 ／ 　 　_ノ　　VV VV VV VV VV VV VV

　 :＿　　　　　　 ..、　　　　 ..__　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ､＿__
　　_jllll′　　 ｮ- 4il||l　　　　 "lll'、　　　　 ‐ 、　　　　　　　　　_..-''lllliin 、　　　 _ `''||ゞ'
　,ｮ广 　　　　ﾞ廴_j=冖ﾞﾞ'ｌl'、　 .llll′　　　　 `||li　　　 '''l 、　 ,j广 　l|!　 "ll'、　、 __ｮ=ｮ 、　 ,,＿、　、 ..,,＿
､l|′　　　 :､_uil||l' 　_　__'||l　　|lll′　　　　　 lll 　_.　　　|ll'、:lll′ _lll′　 lllll　 ﾞ'il|l′ "lll|　　ﾞllll|　l||l 　l||l′　
　'llＬ_　　　 "'´　|ll、ﾞﾞ''冖′　　lll 　　　　 ､　 llll 〃　　..ulll!' ‖ ,jlll′　 _|lll′　　　　 ||l　　　ﾞllll ./ﾞl||| l||′
　　ﾞl||li、　　　　　|ll、 　　　　　'll'、　 ,__〃　　ﾞ||lli　　　　ﾞﾞ　　'l|l'′　 ,,._lll′　　　　 ,,ｌll′　　 .|lll’ `'l|||′
　　 ｀il|l'　　　　　 il|l　　　　　　 `'ill||lll''~　　　　~~　　　　　　　 ｀　 -‐'~~　　　　　..l广　　　　 .`''　　ﾞ''′

稲城長沼(笑)

登戸(笑)

DQN駅(笑)は南武線から抹消しましょう

尻矢鹿平向小中新溝久中府分西谷矢西立
手向田間河杉原城口地野中倍府保川国川
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●各停

ﾁｮｿタウン川崎とﾁｬﾝｺﾛの巣窟立川もブッ壊したいところだが...
基点なのでそれはやめとく
とりあえず自称登戸住民の稲城長沼(笑)住民は死ね

>>886-888
議論がされてるかのように見せかける自称登戸民の自演

って行ってる↑が登戸住民だからね。

って、また沸いたか

青海川駅

稲城長沼行きってさ

登戸到着→乗客の半分近く降りる、登戸から乗る客はすこし
中野島到着→それなりに降りる
稲田堤→ほぼ同じ、この次点で乗車率７０パーセントぐらい
矢野口→たいして降りない
稲城長沼到着、乗客の半分降りる
そのままその後立川行き到着、ほとんど立川行き乗換え

立川行きパンク
この現状をどうにかしろ

>>892
>稲城長沼到着、乗客の半分降りる

いや、全部降りるだろ。終点なんだから。

>>893
よく考えろ、そういう意味じゃない

稲城長沼で系統分離運転してもおなじか。

>>892
>>893

稲城長沼行きが稲城に到着しても暫くは乗客は暖かい折り返しの川崎行きに乗ってる
立川行き到着で乗客が立川行きに乗り換え

それにしても稲城行きの後続の立川行きはひどい。
束はこれを改善するとか出来ないのか・・・？
俺は綱島から立川まで行ってるけど、登戸より先各駅でいいから快速作ってくれると少しでも助かる。

田舎方面は乗れれば充分。
稲城長沼から先は今の半分でも乗れるだろ。
その分稲城長沼行きを増発しろ！

>>897
おやすみなさい

>>892-898
自作自演乙

いいからお前まず毎日の保守やめろよ

>>900
　　　　　∩＿＿＿∩　　　＼ヽ
　　　　　| ノ　　　　　ヽ　　　＼ ＼ヽ　うるさい。自作自演坊！
　　　　 /　 ●　　　● |　　　 ヽ ヽ　＼
　　　　|　　　 ( _●_)　 ミ　　　　i　l　　ヽ
　　　彡､　　　|∪|　　 ﾉ　　　　i　l　　l　i
　　 ／ ＿　　ヽノ　　　)　　　 l　i　　|　l
　　(＿＿_)　　　　 /　/　　　 ,,-----、
　　　　　　　　　　/　/　　　　|;::::　　::::|
　　　　　　 ⊂二(⌒ )二二二|;::::　　::::|⊃　/', ',　¨
　　　　　　　　　　￣ 　ヽ∴。|;::::',ヾ,::::|　/。･,／∴
　　　　　　　　　　　　　　-:'ヾ|!|!!,i,,!ii,!l,･∵，･、
　　　　　　　　　　　　･∵，･,　'´￣￣｀ ｰ-､
　　 　 　 ｆ三≧ｘ､_,ｨ７ : : : : : ＼ﾚ' : : ヽ_,x≦三}
　　　　　 ',::::::::::::::::::7: : :/^＼: : : ／^ヽ ﾍ::::::::::::j
　 　 　 　 ヽ::::::::::::/: : :/ : : : : : : : : : : : :Ｖﾊ:::::/
　　 　 　 　 〉,.:.:.:/: : :/ : : : : : : : : : : __: : 'ｖ:∨
　　　　　　/: : ∨: : /: :／l⌒／l : :/ヽ､}＼} :ﾍ
　　　 　 ,/: : : / : : {; ｲ　 ,ﾚ´ 　j／　　　　', : ∧
　　　　,ｲ:/ //: : : : :/ 　 ,　○ 　　 　 ○〉 : :ﾍ
　　　　〃:/〈 : : : : : ＼〃 　　 __　　　　 ∠/ : : ;〉
　　　 　 ｀ヽ､＼: : : ヽ､:＞　 /　 ｀ｱ　　　 /: :／　　　ほげぇ〜
　　　　　　　｀⌒{≧x、f^^ｧ ヽ 　 ′　, イ}／

立川で座れないと、川崎まで立ちっぱなしになるのが辛い。

頼む、頼むから次スレなんて立てんなよ。
こんな糞スレ、その2で十分だ。

>>903
その３

登戸駅周辺ウンコ臭い気がするんだが

>>905
あなたの臭覚は正常です。

　　　　　　　　　　　　　 (ﾟ∀ﾟ)＜スレ埋め!スレ埋め!
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　( ﾟ∀ﾟ　) (ﾟ∀ﾟ　) (ﾟ∀ﾟ　)　( ﾟ∀ﾟ )　 (　ﾟ∀ﾟ)　(　ﾟ∀ﾟ) 　(　ﾟ∀ﾟ )＜ スレ埋め!スレ埋め!
　( ﾟ∀ﾟ　)(ﾟ∀ﾟ　)　(ﾟ∀ﾟ　)　( ﾟ∀ﾟ )　 (　ﾟ∀ﾟ)　　(　ﾟ∀ﾟ) 　(　ﾟ∀ﾟ )＜ スレ埋め!スレ埋め!
( ﾟ∀ ﾟ　)(ﾟ∀ﾟ　)　(ﾟ∀ﾟ　)　( ﾟ ∀ ﾟ )　　(　ﾟ∀ﾟ)　　(　ﾟ∀ﾟ)　　(　ﾟ∀ﾟ )＜スレ埋め!スレ埋め!
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(つ」7= (つ」7=∩ (つ」7=∩ (つ」7=∩- (つ」7=∩-(つ」7=∩　(つ」7=∩
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(つ」7= (つ」7=∩ (つ」7=∩ (つ」7=∩- (つ」7=∩-(つ」7=∩　(つ」7=∩
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あと100近くあるのに(笑)

川崎

実際、快速は稲田堤通過じゃないかな
横浜線のように隔駅停車なら停車もあるけど

尻手

新川崎

東川崎

昨日は東京競馬
府中本町にＤＱＮが沢山来てました

そもそも南武線沿線民自体DQNだらけなので
たいした影響はありませんw

武蔵川崎

蛇窪

本川崎

向こうのスレから一人必死に駅名並べてる奴が居るな

そういや南武線って国鉄時代に快速走ってたんだね
登戸〜川崎の間で


鉄道博物館の101系の車内にある路線図に書いてあった

西川崎

川崎横丁

1人で必死になってageてるのが居るな

上川崎

南川崎

川尻矢鹿平向小中新溝津久宿登中稲矢稲南府分谷矢西立
崎手向田間河杉原城口田地河戸野田野城多中倍保川国川
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●各停
●─────●──●───●●●●●●●●●●●●区間快速
●─────●──●───●─────●●───●快速
横須賀線直通●──●───●─────●武蔵野線直通快速

駅名と自演指摘以外書いてるの君だけだよ

北川崎

ライナー号走らせてよ。

南武線は 山手線っぽいね。駅と駅の間隔といい、あの遅さは。

駅名書いてるのは改良スレ(笑)の>>1ですｗ

中川崎

下川崎

川崎競艇場前

川崎競馬場前

川崎競輪場前

川崎市役所前

川崎駅前

うまく自作自演できましたね＾＾
やはり改良スレ(笑)はただの自作自演スレッドのようです＾＾

川崎中央

>>939
>>926

自問自答の池沼乙ｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

浜川崎

川尻矢鹿平向小中新溝津久宿登中稲矢稲南府分谷矢西立
崎手向田間河杉原城口田地河戸野田野城多中倍保川国川
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●各停
●──●──●●─●─●─●●●●●●●●●●●●快速
●─────●──●───●─────●────●特別快速

特別快速は稲城長沼で各停、快速追い越し、登戸で各駅停車と快速に接続(新百合の快速急行が多摩急と各停に接続するのと同じ)

自問自答の池沼乙ｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

南武線は、2008年3月のダイヤ改正は、必ず、全線で、山手線と同じ運転本数で運転して欲しい。
混雑対策をしっかりやって下さい。
この件は、JRへメール送ります。

自問自答の池沼乙ｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

貨物減ったんだからｽﾋﾟｰﾄﾞｱｯﾌﾟぐらいしてもいいんでね?

鶴見・相模線よりマシだろ。

駄目だこりゃ。

次スレの季節ですね。

こんな糞スレに次スレなんかいるか。埋め埋め。

改良スレよりはまし

次スレは要らんな。時期尚早ってことで、しばらく様子見で良い。
食欲がわくような動きがあれば、また立てればよい。

早く快速運転して川崎市営地下鉄計画を潰せ
停車駅は立川〜この間どうでもいい〜登戸ー武蔵中原(ラッシュ時通過)ー武蔵小杉ー川崎

これならたとえば玉センターから地下鉄経由だと
多摩急行
永山、栗平、新百合、宮前平、小杉（、川崎）
登戸経由の南武線だと
多摩急行
永山、栗平、新百合、登戸、小杉（、川崎）

対して変わらない
溝口は混雑緩和のため通過

川尻矢鹿平向小中新溝津久宿登中稲矢長南府分西谷矢西立
崎手向田間河杉原城口田地河戸野田野沼多中倍府保川国川
●━━━━━━━━●━━━●━━━●━━●━●━●●　特快１本
●━━━━━━●━●━━━●━━━●●●●●●●●●　快速２本
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　各停4本
●●●●●●●●●●●●●●●●●●　各停２本

着席の狙える貴重な穴場的存在長沼行きは便利ですね。
毎日新城→中原始発長沼行き→終点稲城長沼まで着席→立川行きに乗り換え→立川→中央線乗り換え→豊田と通勤しています。

そんなことせずに素直に立川行き乗ればあと10分は寝られるのに…

それに運が良ければ溝口か登戸で座れんじゃないの？

川尻矢鹿平向小中新溝津久宿登中稲矢稲南府分谷矢西立
崎手向田間河杉原城口田地河戸野田野城多中倍保川国川
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●各停
●─────●────────────●────●快速

今鶴見小野
これから鶴見川崎分倍河原へと通勤します

川尻矢鹿平向小中新溝津久宿登中稲矢長南府分西谷矢西立
崎手向田間河杉原城口田地河戸野田野沼多中倍府保川国川
●━━━━━━━━●━━━●━━━●━━●━●━●●　特快１本
●━━━━━━●━●━━━●━━━●●●●●●●●●　快速２本
●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　各停２本
●●●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝　各停２本
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　各停２本
＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　各停２本

>>955-962>>964-
一人でスレ埋め乙！

南武線二百九系五百番台必要也

其場合色塗替不要 之 便利也

塗替不要　橙焦茶追加必要也

どうでもいいけど南武線って武蔵国の南を通るから南武線なんだな・・・

大都会川崎から副都心溝口を経由して小田急の乗換駅である登戸を過ぎると超田舎の稲城に入ってその後ギャンブル天国府中を通って大都会立川に注ぐ
稲城いらね

> 武蔵国の南を通るから南武線

川崎市は（相模国でなく）武蔵国だったからね。

稲城市共産党議席過多也　之　不要也

稲城の駅は梨にしろってか！

「息子さん盗撮」詐欺、男ら逮捕　http://www.iza.ne.jp/news/newsarticle/event/106837/

　「息子さんが盗撮事件を起こした」と警察官を装って嘘（うそ）をつき、示談金名目で現金をだまし取ったとして、兵庫、大阪両府県警は２９日、詐欺容疑で、東京都稲城市矢野口、派遣社員、小早川健容疑者（２７）ら男４人を逮捕した。
同じ手口による被害は今年１〜８月の間、兵庫のほか東京、大阪、埼玉など９都府県で約２００件確認されており、被害総額は約３億８０００万円にのぼるという。

　警視庁が今年９月、同様手口で振り込め詐欺を繰り返していた男ら４人を逮捕しており、両府県警は、背後で暴力団関係者が複数グループを束ねていた可能性があるとみて捜査を進めている。

　ほかに逮捕されたのは、東京都立川市砂川町、無職、木地建太郎（２７）▽東京都武蔵村山市大南、無職、小林真二（２６）▽神奈川県相模原市横山、無職、山口秀久（３１）−の３容疑者。いずれも容疑を大筋で認めている。
また、両府県警はリーダー格とみられる無職男（２７）の逮捕状を取り、行方を追っている。

　調べでは、小早川容疑者らは今年６月中旬、兵庫県明石市内の無職女性（６０）宅に、警察官を装って電話をかけ、「息子さんが女性のスカートの中を盗撮したので逮捕した」と嘘をついて、示談金として２００万円を福岡県内の銀行口座に振り込ませた疑い。

　小早川容疑者らは借りた携帯電話を利用するなど、周到に準備して犯行に及んでいたという。

糞稲城は師ねｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

このレスを見たあなたは明日童貞を失います。
防ぐには　http://ex21.2ch.net/test/read.cgi/wcomic/1196294045/　のスレッドに行き

ｵｯｹ ━━━━━━ (ゝ○_○) ━━━━━━ ｲ !!!!!

を辞書登録した後書き込みして下さい。さもないと明日童貞失いますよ

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　 | | 13F　　 　 快速　立川 　 　 　 | |
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川尻矢鹿平向小中新溝久宿登中稲府分谷矢西立
崎手向田間河杉原城口地河戸野田中倍保川国川
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●各停
●─────●────────●────●快速

溝口と登戸は停車

速達性なら小杉停車
遠近分離なら小杉通過

小杉使うけど別にこうなっても構わんわ

毎度の自問自答、ご苦労様ですｗｗｗｗｗｗ

川尻矢鹿平向小中新溝津久宿登中稲矢長南府分西谷矢西立
崎手向田間河杉原城口田地河戸野田野沼多中倍府保川国川
●━━━━━●●●●━━━●●●●●●●●●●●●●　快速3本
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　各停3本
●●●●●●●●●●●●●●　各停3本

区間別の輸送人員を見る限り最混雑区間は小杉中原間
登戸でかなりの段落ちがあって立川口では川崎口の約半分。
よって全区間快速ではなく登戸までの区間快速で十分。
これだけでも川崎市内の速達化という面では十分。

乗降客数の多い中原と新城には全列車停車してこの区間の混雑を平準化する。
下りは溝ノ口で緩急接続、上りは登戸で始発普通と接続し、矢向で通過追い越し。

北武鉄道ってないの？

残念ながらな。

武蔵野　の　南を通るから
南武線です。

東武も西武もあるのに…

あえて言えば、秩父鉄道が北武鉄道ともいえるが、坂東太郎沿いって
わけでもない。

川尻矢鹿平向小中新溝久宿登中稲府分谷矢西立
崎手向田間河杉原城口地河戸野田中倍保川国川
●─────●──●──●─●●●───●快速3本
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●各停3本
●●●●●●●●●●●●●各停3本

梅

松

３月のゆかりんのライブ一緒に行く奴がいない・・・
せっかくＦＣなのに・・１人でもいいけどさ