飯田線8

過去スレ
1 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1095835344/
2 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1099326251/
3 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1112411187/
4 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1123508860/
5 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1137477654/
6 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1148475900/
7 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1157462881/

その他関連スレ等は>>2以降へ

関連スレ
【あずさ】中央東線総合スレ ﾓﾄM13【かいじ】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1159177375/
JR・名鉄・豊鉄三社が集中した豊橋駅の将来 7
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1154343028/
JR東海の在来線車両を語らう　20
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1166787556/
JR東海313系について語るスレ　第11節
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1163925313/

三

君が空ゆく風なら
僕は地に咲く花になる
君の笑顔に揺らされて
やさしい景色をつくろう
ああ恋すれど　胸はまたふるえて
うちあけられない　いいだせない
飯田線のバラード

青い山のてっぺんに
僕の想いをのせておこう
鳥や雲や樹々の葉に
君へと届けてもらおう
ああ恋すれど　胸はまたふるえて
君が君が　好きなんだ
飯田線のバラード

丸く静かなトンネルを
僕はくぐっていくよ　そして
君のおデコのすぐそばの
駅で荷物をときたい
ああ恋すれど　胸はまたふるえて
いつもどこでも　いいたくて
飯田線のバラード

初めての５ｹﾞﾄｰ!

２ｹﾞﾄ

うわ、誤爆Σ(￣□￣;)!！

>>6
アホ

飯田線

豊橋から飯田駅まで乗り鉄すれば、もう八割がた飯田線の車窓を堪能したことになりますよね？
これより以北にもまだスポットはあるのですか？

飯田線の用語で　豊橋口ってどこらへんのことですか

つまらんネタで悪いが、B6とS3が運用に就いてるはずだけど貫通ホロの取り付け方がB6とS3では逆になっている(B6はｸﾓﾊ、S3はｸﾊ)。何で？

>>9
今の時期は雪化粧したアルプスが綺麗だぞ。
特に伊那大島から伊那福岡までの間は最高だと思うよ。
飯田駅までとは言わずに駒ヶ根まで乗り鉄すれば?

青空パスをＥだ線全戦に拡大

飯田線でのホロはクハ側が所定(119や東日本115も)だが静岡地区ではクモハが所定(313もクモハ側だから名古屋地区も？)
以前の代走時はホロも付け変えてきた。
しかしS4が故障して急きょB6が招集されたので、ホロを付け変える余裕がなかったと思われる…

前スレから
２６日と書いた長野への試運転は
２３日が正当でしたm(__)m
ちなみに往路は午前、
復路は夜遅くのお帰り。

涙目　涙目　涙目　涙目　涙目　涙目　涙目　涙目　涙目　涙目
涙目　涙目　涙目　涙目　涙目　涙目　涙目　涙目　涙目　涙目
涙目　涙目　涙目　涙目　涙目　涙目　涙目　涙目　涙目　涙目
涙目　涙目　涙目　涙目　涙目　涙目　涙目　涙目　涙目　涙目
涙目　涙目　涙目　涙目　涙目　涙目　涙目　涙目　涙目　涙目
涙目　涙目　涙目　涙目　涙目　涙目　涙目　涙目　涙目　涙目
涙目　涙目　涙目　涙目　涙目　涙目　涙目　涙目　涙目　涙目
涙目　涙目　涙目　涙目　涙目　涙目　涙目　涙目　涙目　涙目
涙目　涙目　涙目　涙目　涙目　涙目　涙目　涙目　涙目　涙目
涙目　涙目　涙目　涙目　涙目　涙目　涙目　涙目　涙目　涙目
涙目　涙目　涙目　涙目　涙目　涙目　涙目　涙目　涙目　涙目
涙目　涙目　涙目　涙目　涙目　涙目　涙目　涙目　涙目　涙目
涙目　涙目　涙目　涙目　涙目　涙目　涙目　涙目　涙目　涙目
涙目　涙目　涙目　涙目　涙目　涙目　涙目　涙目　涙目　涙目

>>16
涙日がひとつある

中津川線すれ帰れ

飯田線はＪＲ倒壊のお荷物だから、とっとと売却した方が良いんじゃない？
まず、天竜峡以南は豊橋鉄道に売却。
豊橋駅は名鉄と共用だし、ＪＲが運営するるよりも名鉄系の企業に運営してもらった方が幸せだろう。
問題は天竜峡以北だが、地元のバス会社（伊那バス、信南交通）に引き取ってもらう方法もあるが、ここは長野県の三セクしなの鉄道に引き取ってもらおう！
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1169353899/l50

ついでに、飯田への輸送は、中津川線（中津川〜飯田）を建設して、伊那路の代わりに中央西線経由の特急を走らせれば、十分だ。

>>20
今のままが妥当、金のある東海だからこそ飯田線は残ってる。

はいはい、荒れる前に帰ってね

中津川線の新スレが立ちました。
【飯田）==神坂】中津川線 ２【トンネル==(中津川】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1169266304/

age

明日の試運転の時間分かる人いる？

>>25
松本方面に行く用があるので、時間判ればぜひ見てみたいです。

長野までの試運転は今日なの？？

119も全て313-1600/1700に置換え汁

>>28
本数減るしワンマンできん。
まぁ直角クロスシートの3000番台だろうよ。

313−1700の試運転状況の詳細よろ

ここの住人で豊橋〜辰野間を直通普通列車で乗り通したﾔｼはどれくらいいる？
６時間近く乗りっぱなしで。

俺は10年以上前に茅野行で２回あるが、それ以上という強者もどれくらいいるか知りたい。

漏れは消防の頃豊橋5：51の辰野行きで完全踏破しました。
たしかｸﾓﾊ530001に乗った覚えが・・・・・

あげ

なんだ、「ＢＢＳが止まっています」って書いてあるけど、
ｶｷｺ出来るじゃん。

>>31
自分は313系になったら乗りにいく予定

>>31
1日で乗り通した事は何回もあるけど、
直通乗りっぱなしは1回もないなぁ。

大体駒ヶ根のソースカツ丼か、伊那市のローメンを
食べに下車するから。
最近はこの2つが飯田線乗りに行く目的になりつつある。

１９７７年の１２２１Ｍは７時間５２分だったよ
あのころから毎年１回以上乗りとおしていますが何か

>>31
昔、掛川から新所原まで第3セクターになる前の二俣線に乗った後、
豊橋から上諏訪まで乗り通したことある。
でも、途中から記憶が無いorz

和歌山駅から新宮まで鈍行で行って帰ってきたけど、これはスゴくない？　どう？

2003年12月20日、飲み会を終え、朝イチ（と言っても午前4時）
川崎（横浜だったかも）→東神奈川→八王子→高尾→上諏訪と来て、そこから９時頃の豊橋行き115系に乗って、豊川まで行きました。
中部天竜で10分くらい停車する時、撮った写真でモハ114-1188と書いてあったので、これはS3編成のようです。

天竜峡のあたりまですごい雪でした。

豊川からは、名鉄で金山まで。途中中京競馬場前で、競馬帰りの飲み会一緒だった人と、偶然鉢合わせたのにはびっくり。
金山から東海道線で大阪まで帰りました。17〜18時間くらい電車に乗り続けだったか

>>39
96年ごろ、盆休みに18きっぷ、大垣夜行（デッキで一夜を過ごしたような）で東京から名古屋、そこから亀山→新宮の直通。
新宮→紀伊田辺→大阪があります。

亀山→新宮はキハ58の長編成、新宮→紀伊田辺はまだ当時あった165系、紀伊田辺からは113系でした。

そういえば、96年の暮れには、午後飯田線で豊橋→飯田（119系）、飯田→岡谷→長野（169系みすず）で24時前に長野。一晩コンビニとかで夜を明かし、長野→碓氷峠→高崎→拝島→立川→東京でまた大垣夜行で帰宅を思い出します。

この年は大阪→益田→小郡もありました。
よく体力が持ったなと思います。若いから出来たのでしょうね。

2003年の時は天竜峡まではなんとか起きれたのですが、その先怪しくなり、それからは新城辺りまでほぼ爆睡状態でした^^

ところで次の313系1700の試運転がいつあるか知っている人いませんか？

束ではもうないね。
飯田線内はハンドル訓練あるかもしれんが。

３９
別に
仙台から各駅で上野まで帰ってきたことが何度もある

５年位前だったかな。松本→木曽福島→塩尻→岡谷と乗ったあと、当時は直通だった岡谷12:30発豊橋行(今は飯田乗換)に完乗したことがある。物凄い山間部と景色の良さにびっくりしたことを覚えてる。豊橋からは名古屋→美濃赤坂→大垣と乗り歩いた

飯田線全区間一気に乗り通しってのは結構多いと思うけど
全部の様子まで記憶してるのは少ないような気が
絶対途中で記憶喪失ｗ

>>46
禿同
何とか飯田までは根性振り絞って起きているが、伊那上郷あたりで……zzz

小和田駅降りてみた人いる？

あげ

昔は豊橋から茅野行きが出てたのが最長かな。
いつの間にか岡谷どまりに縮小されてるね。

高速バスに負けるな

旧富山村の人は飯田線を使おう

新車おめ！

119系を313系転クロ2連に置き換えてくれ。

クハ86016
モハ80026

モハ80033
クハ86021

クハ86060
モハ80090

モハ80065
クハ86037

クハ86068
モハ80101

モハ80091
クハ86061

クハ86100
モハ80200

モハ80102
クハ86069

クハ86138
モハ80251

今ガタンゴトンって電車通る音した
何だろう?
＠伊那松島駅付近住民

>>56
それ霜取りでしょ。

S4がいつの間にか西浜松に居るようで…。
1度も撮れずに終わった…。

昭和の終わりくらいまでは、センバツ大会出場基準に「学校の品位」という項目があって、
たとえ野球部の関係者でなくても、学校の関係者が刑事事件を起こせば、それだけで出場辞退を余儀なくされた。
実際、昭和50年のセンバツでは、一般の生徒が婦女暴行事件を起こした為に
門司工業がセンバツ開会式の朝になって出場辞退したことがあった。
1984年 春・第56回 函館大有斗（北海道） マネージャーのひき逃げ事故。これがアウトなら出れないだろう　

今までの全国大会出場辞退校（春は推薦辞退を含む）過去に人殺しをしても出場した高校はあるのだろうか

1922年 夏・第8回 新潟商（新潟） 主力選手の病気
1935年 春・第12回 浪華商（大阪） 系列校にからむ刑事事件
1939年 夏・第25回 帝京商（東京） 選手の出場資格問題
1939年 夏・第25回 日大三（東京） 選手の出場資格問題
1952年 春・第24回 門司東（福岡） 野球部員の試験免除
1958年 春・第30回 浪華商（大阪） 同校生の恐喝事件
1965年 春・第37回 高知商（高知） 野球部員の暴力事件
1967年 春・第39回 津山商（岡山） 元部員の暴力事件
1971年 春・第43回 北海（北海道） 同校生の暴力事件
1971年 春・第43回 三田学園（兵庫） 同校生の暴力事件
1971年 春・第43回 市和歌山商（和歌山） 同校生の暴力事件
1971年 春・第43回 南部（和歌山） 同校生の暴力事件
1975年 春・第45回 門司工（福岡） 同校生の暴力未遂。辞退の正式発表は開会式当日の朝
1984年 春・第56回 池田（徳島） 野球部員の飲酒運転事故
1984年 春・第56回 函館大有斗（北海道） マネージャーのひき逃げ事故
1985年 春・第57回 明徳義塾（高知） 野球部長の売春斡旋事件
1987年 春・第59回 東海大浦安（千葉） 野球部員の暴力事件
1989年 春・第61回 岩倉（東京） 野球部指導者の暴力事件
1992年 春・第64回 上宮（大阪） 元監督の同校生への暴力事件
1992年 春・第64回 神戸弘陵（兵庫） 野球部員の喫煙
2000年 春・第72回 敦賀気比（福井） 野球部員の無免許・飲酒運転事故
2002年 春・第74回 仙台育英（宮城） 部内暴力などの発覚
2005年 夏・第77回 明徳義塾（高知） 野球部員の暴力事件と喫煙
2006年 春・第78回 駒大苫小牧（北海道） 野球部員の飲酒・喫煙

>>57
いつもあの時間起きてて滅多に電車の音聞かないから気になった、ありがとん。

浜松水窪間に新鮮建設

こちらにも誘導を願います。人が一人亡くなっているんですよ。

大規模な抗議活動を起こす行動のための掲示板です。

大阪桐蔭は選抜高校野球を辞退するべきOFF
http://off4.2ch.net/test/read.cgi/offmatrix/1169978634/l50


大阪桐蔭の校長や副校長は遺族の立場になって物を考えることが
できないのか!?
だとしたら教育者として失格だ！　恥を知れ！
こんな高校は廃校にしてしまえ！



飲酒運転撲滅のために被害者が立ち上がったら協力しようぜ！
俺のカーチャンが雨にも負けず雪にも負けずに
新聞配達して頑張ってるのに飲酒運転の教師に殺されたら
自分の息子が大阪桐蔭のレギュラーだったとしても
学校の対応しだいでは許さないよ・・・

湘南色115の運用ってまだある？

豊橋へ通勤、通学している限界はどこだ

国勢調査のデータを調べたら？
時折首を捻りたくなるデータもあるけど概ね正確。

湘南色１１５系は全区間走破の列車に当てられてる
上諏訪９：２０豊橋行きは乗った。

循環列車

右廻り
名古屋（６両）→中津川（４両切離）→塩尻→岡谷・辰野→豊橋（左廻り切離の４両増結）→名古屋

左廻り
名古屋（６両）→豊橋（４両切離）→辰野or岡谷→塩尻→中津川（右廻り切離の４両増結）→名古屋→　……

ｦﾅｰﾆしてｽﾏｿ

飯田線全線で車掌は何人代わるんだ

>>68
豊橋発岡谷ゆきの場合・・・
中部天竜、飯田、伊那松島、辰野ｼﾞｬﾏｲｶ？？

豊橋駅４番線法務から発射することもあるんだ

　飯田線に乗る団体旅行とかはないの？

>>71

あんたが企画すりゃいい

そしたらｵﾚも参加する鴨

飯田線善戦直通列車はなんのために走っているのか

>>78
貴様にだけ教えてやろう…

それはな……


『飯田線だから飯田線の為にあえて走りとおしているのだぁ〜！解ったかぁ〜！！』

誤爆Σ(￣□￣;)!！

>>78ぢゃなくてぇ〜
>>73ね♪

>>74

アンカー、ミスったね〜。

罰として徒歩で豊橋〜辰野を歩くべし。

飯田線に自動改札のある駅はあるのか？
乗車券の委託販売所をふやしてくれ。

>>77
北部はゼロだな。
岡谷は実質中央線の駅だし。

>>78
というか、岡谷は完全に中央線の駅だぞw

そういえば、束が自動改札導入したとき、わざわざ切符の裏を白くしてたっけ。
今は裏に文字の書いた磁気券になってるけど。

wikipediaの伊那市駅の記事、券売機と蕎麦屋のところを書き直してるので、
暇な人は合ってるか確認してくれ。

>>76
わかったぢゃ〜逝ってくる・・・・・

せ〜の
豊橋・船町・下地・平井(信)・小坂井・牛久保・豊川・三河一宮・長山・江島
・東上・野田城・新城・東新町・茶臼山・三河東郷・大海・鳥居・長篠城・
本長篠・三河大野・湯谷・三河槙原・柿平・三河川合・池場・東栄・出馬・
上市場・浦川・早瀬・下川合・中部天竜・佐久間・相月・城西・向市場・水窪
・大嵐・小和田・中井侍・伊那小沢・鶯巣・平岡・為栗・温田・田本・門島
・唐笠・金野・千代・天竜峡・川路・時又・駄科・毛賀・伊那八幡・下山村・鼎
・切石・飯田・桜町・伊那上郷・元善光寺・下市田・市田・下平・山吹・伊那大島
・上片桐・伊那田島・大沢(信)・高遠原・七久保・伊那本郷・飯島・田切・
伊那福岡・小町屋・駒ヶ根・大田切・宮田・赤木・沢渡・下島・伊那市・伊那北・
田畑・北殿・木ノ下・伊那松島・沢・羽場・伊那新町・宮木・辰野

・・・・ﾊｱﾊｱ、これで堪忍してくれ。。。

駒ヶ根駅の留置線の南側で工事が始まっているけど、何を建てているんだろう？
駐車場ぢゃないと思うんだけど。

我科を忘れています

駒ヶ根の工事は、作業員に聞いたらＪＲ関係の建物ができるそうだよ。
まさかとは思うけど、運輸区が移転するとか？(前は車掌区があったよね)変電所の建て替えとか？さて、何ができるのやら…


我科もそうだが、入舟も忘れずにね(笑)

あと、松島〜辰野間の軌道線跡ってどのあたり？わかる物は残っているんでしょうかね？

運輸区は飯田へ

中部天竜ってどの列車が車掌の交代をしているの？豊橋発600のは天竜峡まで通しだけど

只今、上り豊橋方面に向けて、40分遅れの列車が激走中です。


ご注意ください。

>>86
何で遅れているのや？

１、シカをはねた
２、タヌキをはねた
３、クマをはねた
４、池沼をはねた
５、ＤＱＮをはねた


どれ？

>>87
豊橋周辺の強風じゃないの？

83
国道１５３号
９６年ころのピクに特集あり

>>77 飯田線に自動改札のある駅はあるのか？

豊川

313系1700番情報まだ？

B151とB153は相変わらず神領で放置プレイ、B152は伊那松島でハンドル訓練真っ只中。

以上ッ(=ﾟωﾟ)ﾉ

B151とB153はいつまで神領に置いとくんだ?早く飯田線にもってきてや。313系1700番の並びが見たい〜

>>93
禿同。
いくら北部初の313系とはいえ、訓練運転長すぎ。本当に3/18ダイ改までお預けになってしまうのか？
できれば今月中くらいには営業運転を開始してくれないかな…

稲時の乗車率はどれ位？

いい打線

飯田線乗り通し＋湯谷温泉に入ることをしたかったんだけど、電車は本長篠止まり。
そこで、本長篠からは湯谷温泉まで歩いて、温泉に入り、その後、湯谷から岡谷まで無事、飯田線乗り通し。

乗り通しの中で、途中の一駅、二駅だけ歩いたって人も、この線は多いんだろうな。

湯谷温泉っていい所？

俺、新守から乗って飯田line乗ろうと思ってるけど、中央線まわりで、塩尻で快速みすずで天竜峡で、
普通で豊橋じゃないと、豊橋から乗ってくと、帰ってこれないかな？？

時刻表くらいみろボケ

>>98
日帰り入浴しかしてないけど、無色透明の温泉。

マニアックな感じのする飯田線に、こだわりの趣味って感じで乗り通してる楽しさと、
旅に出てるなあというか、開放感のある温泉という組み合わせが、自分的にはいい感じ。

飯田線は車掌がＯ過ぎる

↑どーゆー意味？自分も思ってる○とは違うのかなW

>>103
多過ぎるじゃないんですか？

飯田線も115系が廃止になるの？

>>104
あーそういう意味か、深読みし杉たW
確かにダイヤに対して無駄に多い、欠勤要員？

豊橋⇔豊川以外はワンマンで

いい打線は上諏訪発豊橋行きだと車掌が全区間合わせて15人くらい乗ってたからねえ
なのにドア開閉はウテシとわけワカランかったけど

>84
　伊那マツが無くなるんすか？

どうやら現251Mと1434Mの１往路も
119からの振り替えで313で運転するらしいよ。

その話は、違うと思うよ。
ワンマンが車掌乗務に戻るとは考えにくいし、1434Mで駒ヶ根に着いて翌日はどうするのか？
でも、115の運用だと天竜峡で夕方から翌朝まで休んでるから、313がそのまま運用に入ったら贅沢な使い方だから、多少の運用変更があるのかな？
まぁ〜あと10日くらいすれば、おおまかな様子が見えてくるだろうね〜

てか313系はこのご時世にワンマン対応してないのかね？？

飯田線の313って３連でしょ
それも中央線と共通運用。設備を一応は併せないといけないんじゃない？

飯田線全駅下車キャンペーンをやって、達成者は火災会長の自宅に招待しろ

いやだな

中部天竜の近くに新車がいた。
居眠りしててちらっとしか見れなかったから番号までは分からないけど。

313が14:30頃佐久間駅を通過して飯田方面に向かった。
行き先標示は「回送」。。
一瞬見ただけで、、番号解らず。。
何処へ行ったのだろう？？

全線通しか飯田分割で特急が欲しいところ。

新宿ー切り離しー飯田とか無理か？
せっかく電化されているんだし。

>>116
>>117
16時半頃、飯田駅を北上してゆくところを確認。B153編成だった。初入線か？

>>116
>>117
時間帯からして115系の乗り納めしている香具師かなｗｗｗ？

>>118
利用者どれくらいいるのかな・・・？
って高速バスもあるくらいだから・・でも高速バスのほうが安いかorz

特別快速を復活希望

119系の車内にTOICAの広告なんて張るなよ、自分で混乱巻き起こす気か…

東京だと距離があるし遠回りではないから時間的には勝てないか？
安売り切符（飯田ー東京の）作れば乗る人でるかも。

火災会長を車掌として乗務させて、飯田線沿線の案内がてら
乗客との交流を。会長のイメージ一新を。

>>123
松本まで来ている中央線用313はTOICAのご利用方法を貼っている。
飯田線用の313は中央線と共通運用だから、長野でもTOICAのご利用方法を貼った車両が見れるようになる

昨日B153が飯田線初入線、甲種以来？の本格走行為かメッチャ綺麗でしたよ〜ん。

医名字はスピードも車両も特急に値しないなー
どうせ遅いなら客車列車で運転したら同化

そもそも伊那路はダイヤに問題アリ！

下り伊那路３号は夕方発、上り伊那路２号は早朝駒ヶ根発に変えるべきだ、他の香具師はどう思う？

>>129
伊那路の存在理由はムーンライトながらの間合い運用にあるから、
それを否定するようなダイヤはだめー。

飯田線検定にスタンプラリーだって

>>114
そして火災会長の家で酒盛り。

じゃあ上諏訪発豊橋行きはもう３１３になっちゃったの！？
遅かった（涙）

飯田線全通７０周年キャンペーンのお知らせ
ttp://jr-central.co.jp/co.nsf/news/nws2007213-145116

伊那路自体、何時まで持つんだろうか。

伊那路は廃止でok
３１３を増やせば良い

energyは要らんけどゲタ電を復活させて差別化を図れ!

>>134
「全線通しさわやかウォーキング」に見えた。
死ぬるorz

>>134
スタンプラリーが鬼だな。
現在のダイヤで出来るかやってみたけどギリギリ1日でクリアできる。
伊那路を使ったり、途中ですれ違いの間に押したりしないといけないから駅の構造を完璧に憶えておかないと無理。
あと時間が空いてるときは駅間を歩くとかすればいいかも。

改正後は知らん。

盗難防止のため、早朝夜間無人の駅はスタンプ撤去されそう

＞「春の佐久間レールパーク祭り」での特別車両公開！

これは何ですか？
キヤ95？やっぱりEF58？それとも、名古屋の須田遺産？

特別イベントで須田氏のトークショーをｷﾎﾞﾝ
馬鹿ッ斎の愚行のお陰で散々な目にあっているＪＲ東海の現状を聴いて欲しい。

飯田線もイベント列車走らそうにも客車が無いからもう駄目だな

本当に115はいつまで走るんだろうか？
身延線のほうはわりと早く確定的な情報が出てきてたよね。

春休みに上諏訪発豊橋行きで無謀な耐久レースしようと思ったのに・・・・
３１３だとやる気半減だよorz

>>110
251Mは確認したが1434Mは
列車自体あるのか？

家裁代表取締役会長は美しい鉄道会社ＪＲ東海を作った名経営者だ

http://tmp6.2ch.net/test/read.cgi/bakanews/1170945238/16

>>146
1400M番台の列車は北部のワンマンカーに充当された列番だった気がする。

>>141
まさか特別車両が313系とかではないやろな
今の倒壊ならやりそうで怖いけど

いよいよ明後日で見納めかぁ

南部はどーしてワンマンにしないんだ

かくして無限ループするのであったｗ

豊橋から飯田行くなら、名古屋まで電車で高速バスと飯田線とどちらが多い？

>>141
まーた165系じゃね。今度は3両だったりして。

北部はどーしてワンマン何打

さて544M撮りにいくか

>>154
その前に豊橋と飯田の交流がない

>>157
今日はどっちだったかい？

>>151
何が見納め？まさか115系？

>>160
そーんなわけ…無いよね？

313-1700は束区間でのハンドル訓練は終わってるの？

飯田線沿線では新城が最高！
http://tokai.machi.to/bbs/read.pl?BBS=toukai&KEY=1165150321&LAST=50

>162
１月の一回のみ。
普段から乗務してるから全く問題ないかと。

１６５系　万歳！！

115系はダイ貝前日から消えるらしい。でも唯一予備車としてB5が残るらしい！あとは歯医者…（涙）今も西浜にS4が最後の時を待ってるしね。313営業運転は大回から。点臭の運用に使われるとか運転士が言ってんの聞いたし…。さよなら115系。313見学会もあるらしいよん。

>141

　１１５系　ｗ

>>163
それは街ＢＢＳのおなにぃスレじゃないか

どうやら115はあとS3、B5、B8だけになったみたいだね。やっぱ飯田線で最期の時を迎えるのかな？>東海115

すみません、飯田線の115系の運用を教えて下さい。

>>170
ここで聞く前にググったか？
というかクレクレ君はどこでも嫌われまっせ

ヒント：長野行

>>170
天竜峡発長野行き快速
長野発天竜峡行き快速
早朝の天竜峡発上諏訪行き普通
上諏訪発豊橋行き普通
(上諏訪発9時台豊橋発15時54分)
17時〜20時台発の豊橋発天竜峡行き普通

入力間違いが有ったので訂正します。
×…豊橋発15時54分
○…豊橋着15時54分


スマソ。

クレクレ君ハ、快速特急ＩＮＡＪＩ君トオナジ　キラワレルヨ

天〜227〜諏〜544〜豊〜南部をフラフラ〜549〜天〜翌229〜長〜232〜天

沢渡-赤木で倒木徐行中

なんかもう、家電店では「デジタル放送＝ブルーレイ」って決めつけてるね。
http://vdfx.net/l/src/MDBL0628.jpg

ｽﾏｿ、、誤爆。。
IDで透明あぼんしてくれ。。

１７４のINAJIって誰？

キザンカイ

中部は過疎化だ

>>180
駄科？

昨日（18日）の115系運用
Ｓ３　上諏訪系
Ｂ５　長野系
２本交互使用みたいだから、明日は↑と同じだろう。

新城市は愛知県内で一番ＪＲの駅が多い市だ

２へぇ〜 (古っ)

新城市のＪＲ駅　15駅
浜松市のＪＲ駅　18駅

名古屋市のＪＲ駅　12駅

数だけ見ると凄いよなｗ

飯田市も１５

連れから聞いた話だが313系1700の運用開始が16日の豊橋発天竜峡行からで、
115系の最終運用が17日の上諏訪発豊橋行らしいが詳細はどうなんだろ？

>>184
合併で増えただけやんか！！

新城から名古屋へ通勤してる人はいますか？

>>190
おるよ

国府もしくは豊川まで車、そこから名鉄ちゅう人が多い　

>>188
その日なのかは知らんが、
544Ｍ〜547Ｍの豊橋一旦入庫時で
差し替えるのはごく当然の流れの気がする。

>>184
元々旧鳳来町は広大で、愛知県の中でも名古屋市、豊田市に次ぐ面積があったし
>>192
本宮山の麓を走る県道でショートカットすると、国府は意外と近いね

180、182→ 輝山会、駄科？駄科の椰子？

180、182→ 輝山会、駄科？駄科の椰子？

115系は、12年前の車両故障があってから嫌いになった。
1994年10月3日に下島駅での車両故障。
なかなか、救援列車がこなくて、1時間後にようやく到着。
救援列車が165系4両（快速みすず）。
連結されて、7両で伊那市まで連れていかれた。
家に帰宅したのが21時近く。実際に3時間遅れでした。

それ以来嫌いになりましたね。いつ壊れるんじゃないかと。

タクシー代行とかしてもらえんかった？

>>197
してもらえなかったねえ。なんせ、乗客が200人も乗ってたもんで。

ながらを廃止して、３７３を飯田線の快速に導入陀

>>196
北部を7両の列車が走るシーンを見れたのはレアだったんじゃない？

>>200
かつての急行伊那号も大垣の165・7連って時代があったよな。
もしかして飯田駅の3番線がちょい長いのも7連伊那号の名残か？

飯田線も115系は姿を消しましたか？

202、２のゾロメですね！ 今夜もチャンス！
115系はまだまだ走りますョﾝ！

119系は存続？

がははは313系の運用を教えてほしいだろ

>>205は
みつめあえばそこに

>>205
オマエも知らんくせに(藁

岡谷から辰野の間で、ワンマン機器扱い訓練みたいなのを
やってるようだね・・・

試運転幕の119がひっきりなしに往復してた。

私205ですが
中の人なので知ってます★

飯田線内は結構試運転しているのに、東線や篠ノ井線の試運転はあれだけでいいのだろうか。
いくら定期列車が走っているとはいえ、運転線区が異なるからもう少しやってもいいと思う

しなの鉄道とまつもと空港に税金を投入するなら飯田線にも少しぐらいお金をください

211の言う通り！くだらねぇオリンピックの時と一緒や！
村井氏ね。

一応県としてはあずさの乗り入れを今でもお願いしてるそうですよ。

第３セクターにすれば解決だ

束がやる気無いでしょ。付属編成の簡易運転台orz

>>202
朝の快速みすずを確認すれば、わかりますよ。
あれが119か313なら…orz

>>216
119は長野みすずでは走らないよ。

554M 上諏訪920発は115系ですよね。
もしかして改正後は車両変更もあるってことかな？

3月17日の544MがＪＲ東海最後の115系運用。

313系1700番台は3月16日の549Mから、快速みすずは3月17日から運用開始。

115系と313系が同じ時間帯に走る3月17日は祭り状態になるのかな？

3/17の232Mが東海115のラスト運用のはず！
よって313の送り込み＆115の返却回送がある予定。
事情によりソースは出せないので、信じる信じないは、ご自由に…

西線が165→313になったときは、回送を兼ねて定期列車が3連→6連、6連→9連になっていたけど、
飯田線でもこういうの見られるのかな？

165最後の定期運用に乗ったけど、写真撮ってる人とか多かった

初カキコ

関西在住だけど飯田線に興味を持つ鉄オタです。

提案なんだけど今度のダイヤ改正で廃止される「東海」の編成を飯田線に転属させて、「伊那路」を1時間に1本運転して運転区間も豊橋(名古屋)〜松本にしては？
今の飯田止まりじゃ、中央線方面からの輸送を期待できない。後それから松本折り返しなのは塩尻に充分な折り返し設備がないから。
飯田線は見所がたくさんあるので、それで客は呼び込まないと将来的に危険。
豊橋は「ひかり」しか止まらないから東京方面からの旅客は期待できない。

あとそれからトロッコファミリー号の代替に土休祝日でいいから117系の東海色を京阪神新快速色(国鉄色)にして、名古屋ー中部天竜間に運転して欲しい。
そうすれば「佐久間レールパーク」に人がたくさん運べる。
飯田線内はホリデー快速での入線実績があるし、東海道線内は今残っている新快速運用でダイヤに与える影響が少しだと分かっているから、それで充分いけるはず。

でも東海の社長がオタ嫌いだしな〜

>219、>220
どっちが正しいんだよｗ
まぁいずれにしろ17日がラストだな。

そういや、なんで飯田線の119系や115系は窓が開かない様になっているんだ。
飯田以南は窓を開けて風に当たりたいものだが(特に、秘境小和田駅付近等…)

>>221
165系定期最終日の6連→9連はナゴヤドームの野球開催日対応の為。

>>222
乗ったことないら？特急走らすような線路じゃないってorz
伊那路だって乗車率１〜２割が当たり前なんだから…

もっと飯田線をPRすればいい

117系快速、伊那路の延長・増発、
やれる範囲の事は十年前にほどんとやってる
須田さんがいた頃はよくやったと思う
しかし結果を残せなかったから、今の状況がある

>>227
沿線に見るトコなし、加えてやる気がない。

119系に東日本のダイヤ改正の中刷りがあった。なのに車両保有してる東海のお知らせは一切ナシ！なぜだろうか？
昨年は、自動改札機のお知らせがあったけど、東海と東日本って仲が悪いんじゃないの？長野支社とは友好的なのかね？

>>225
嘘をつかないように

８４０Ｍが９連だったのは、１６５運用最後の日のみ
それまでの野球開催日でも６連のままだった。

>>231
その通り。
ちょうどナイター帰りの客にどんぴしゃで当るのがこれだったね。
どうせ5分毎だから次のに乗ればいいんだろうけど、接続の関係であれ乗らないとダメという人間も多かったろうし。
昔から多客期対応は下手だったな、倒壊は。

>>219
>>220
どちらに信憑性があるんやろ？

過去に中央西線・165系→313系の時は改正２日前ぐらいから運用のやりくりで車両変更をして、
ダイヤ改正時には置き換えをすでに完了していたはずだがな〜。。。

日本国内の路線の中で一番忍耐を試される路線だな

>>232
ジャイアンツファンが負けた腹いせに１６５の窓を割った事もあるらしい。

野球観戦客が大挙して押しかける時間に２扉デッキ付きの１６５　６連
今思えば無謀だった。

>>233
留置場所の関係で、改正初日に全てが新型車になるよう、置き換えを前倒ししていた

>>230
会社間で仲が良かろうが悪かろうが好きにしてくれって感じだけど、とばっちりが利用者にきたらたまったもんじゃないな。

>>236
今回の置き換えもそうなるんぢゃないか？

つーか、漏れが思うに無駄が嫌いな東海の事だから改正前日の深夜にわざわざ
回送列車をしたてるんぢゃなくて>>219が言うように16日と17日に544M〜549Mの
入区で編成入れ替えをやりそうな感じがする。

さしずめ16日は要注意だな。。。

>>237
既にその会社間のうやむやのとばっちりが東海道本線・熱海と
高山本線・猪谷に現れていると思う。。。

というよりは考え方の違いじゃないかな？って結局は仲が悪いに行き着くけどw
東海の北部冷遇は当然のことだよ、金にならんのだもん。

金にならないから冷遇って・・・
東海は北部収益アップの為に何かやってるのか？
やってるのは本数削減とかワンマン化とかそういうことばかりじゃん。

北部は長野県出資の第３セクターにしてサービス向上だ。
運賃値上げは病むを榎井。

突然関係ない話でゴメン･･
今日の岡谷を18:21発の駒ヶ根行きの2両目、何あれ!!
車内は強烈なアンモニア臭が立ち込めていました･･･
原因はトイレ？？

>243
それは誰かが漏らs…
編成は何だったの？

>>241
北部は投資しても見返りがないのだ、沿線人口に対する利用者が少ない。
しかし保安機器などの設備投資はかなりのものだし新車も入るから全国的に見るとマシな方だよ。

>>243
朝10時前に豊橋に現れる酢酸カーミンのおっさんが北部に来たのでは…

こんばんは。幸田シャーミンです。

>>245
＞沿線人口に対する利用者が少ない

東海は利用促進の為に何かやってるのかい？
話はそれからだ。

>>247
答えにならんがやっても意味がないよ。
あの線路で商売しろって方が無理かとw
自治体もやる気なし

あーなるほど、
タワーズの中の考えってことか>>248は。
意味がないと勝手に決めつけ何もしないJR倒壊。
だから高速バス対策なども考えず完全放置なんだね。

だって、本音は「在来線イラネ」だからｗ

飯田以北のほうが増える余地は大きいと思うのだが。
あずさ接続改善すれば。

バス対策ってもう無理だら？伊那谷の人が遠くに出かける時まず思い付くのが高速バスだから…
国鉄の頃に輸送改善計画とかで線形改良がなされていればねぇ。全国的に見ても民営化後の改良は自治体が金出したりしないと。

国鉄時代の東京偏重の設備投資がいけないんだろ。

道路としなの鉄道と空港には、いっぱい金をかけているのにね！県も市町村も！
こうゆうのに限っていざ廃止にするったら騒ぎ出す。過去に各地の地方線が廃止になる時は大体そう！
数年前に駒ヶ岳の麓の駅が夜間無人になるって言ったら騒いだもんね！
その前に利用促進をした訳でもないし… その後も静かじゃないか。
それからＪＲも、あずさとの接続が良くなる云々ダイヤ改正の概要を言ってるが北部の駅でも伊那路の宣伝ばっかし！あずさは他社だから宣伝しないのか？矛盾してるわな。
木曽福島からのしなのとか名古屋にバスで出て、その先の新幹線とか宣伝材料は、それなりにあると思うのだが… 俺が利用してて感じる事を数点挙げてみました！

県庁も北尊南卑

まず駅の数を半分に減らす事だな。
路線を維持したけりゃ沿線住民も負担をすべき。

>>254
どうでもいいけど、道路に金かけてるってのは大きな
誤解だと思うぞ。新潟あたりと比べるとよくわかる。

３１３系展示会は３月１１日(日)飯田駅で行われるとのポスターを見た。

>>258
うｐ！

>>258
車内に入れんのかな？

>>260
知らん。でもそのタイミングで車内に入られなくても
その一週間後には嫌と言うほど車内に入ることが出来るんだから。しかも走行中の車内にw

辰野〜岡谷のワンマン列車
ttp://www.jreast.co.jp/nagano/notice/2007renew/frame.html

スマソ。訂正

辰野〜岡谷のワンマン列車
ttp://www.jreast.co.jp/nagano/notice/2007renew/tatsuno.html

18期間になったら小和田駅か田本駅あたりの秘境駅に行こうと思ってるんだが
注意すべき点とかあります？

>>264

「熊」と「追剥ぎ」が出るから注意!!

熊はともかく追い剥ぎって((((;ﾟДﾟ)))
ありがとう気をつける。

先日久しぶりに新城→豊橋間を飯田線で異動した


酢酸カーミンと乗り合わせた…

>>257
それでも三河の奥の方に比べれば遥かにマシ
R153を名古屋方面に走れば格差は良く分かる
飯田線と沿うR151や県道1号なんてもっとヒドイよ
南部の乗車率がいいのは、道路が悪いせいもあるんだよ

>>268
道路が悪い？
南部は都市規模に見合った乗客数だよ。

>>269
特に北設楽郡の道路は何処もひどいだろ

豊川や新城からだって、飯田線は迂回ルートを取ってるのに車より早い
道路が飽和状態にあるのに、ここ二十年ほどバイパス等の建設が進んでないからだ
だから北部みたいに何処へ行くにも車という社会ではない

北設楽郡には東栄駅しかないわけだが。
しかも、新城以北は乗車率がいいとは決して言えない。

豊橋口の乗客数がそこそこあるのは、豊橋圏輸送のパイが北部より大きいのと、
名古屋方面への通学需要も兼ねてるからだよ。

>>270
時々仕事で豊川から名古屋方面へ電車で行くことがあるが、
豊川からなら名鉄も飯田線も時間4本以上あるので何とか我慢できるが、
北部みたいに時間1〜2本では、電車は使わない。
それに乗り換え路線もないと電車は行きたいとこにも行けず不便。
車社会になって当然だと思う。

飯田線の酢酸カーミンって何？
心の優しき人、教えてくだされ

1年ぐらい前（ゴールデンウイークのちょっと前）このスレでも話題になった。

2524M（9:54豊橋着）に牛久保から乗車し、豊橋まで移動。1両目の1番前のドア付近にいる。
半ケツが見えるボロボロの服、ボサボサの髪で体臭がひどく臭いオッサン。
その強烈な臭いからこのスレで酢酸カーミンと名付けられた。
その後は豊橋市花田町周辺をフラフラとしたり、午前中は大橋通りのサンクス周辺で目撃が可能。
帰りも飯田線を利用しているらしいが、最近、音沙汰なしだった。

>>268
南部の道路のどこが悪いのか教えて貰いたい
そもそもお前の言ってる南部って何処よ？？

>>270
道路が飽和状態って、どの辺りのこと言ってるの？
南部だって充分車社会になってると思うがな？

ってゆうか、南部だって車社会だとおもうがな

カーミンってカルミン(＝コチニール)かぁ…
顕微鏡でタマネギの細胞見る授業で使うヤツ


…で、どっからその薬品名を持ってきたのでしょう？

>>274
今でも規則正しくｗ　通ってるよ
豊橋から名鉄に乗り名古屋方面、以前、地下鉄栄駅で目撃
帰りの飯田線は１８：０４豊橋発で絶対決まっている

年中同じ格好で冬なんか感心するよ。

豊橋発13:43、14:43岡谷行きと16:43上諏訪行きが天竜峡行きに変更だね。

>>278
ソースは？

>>278
ワンマン運転の本数が増えるからだな。

>>279
駅時刻表のアドレスを弄ると・・・

>>280
そうみたいだね。

東海のHPで新時刻表みれるよ。
PDFの時刻表を開いて、「06_10」を「07_03」にすればよい

北部は１本減便ですんだ　ほっ

数え間違い　減便なかった

酢酸カーミンへのレス、ありがとうございました。

興味が湧いてきました

飯田発8:14が駒ヶ根行きになってる・・
7:39のが伊那松島行きになっている・・

313系1700番台使用列車は変更なしかな？

>>286
７：３９の伊那松島行きは、今もそうだよ。
８：１４発は、駒ヶ根で分断して、岡谷行きと接続。

ダイ改にて
豊橋発小淵沢行が新設。

http://jr-central.co.jp/train_schedule/07_03/iida_Toyohashi_B_wh_d.pdf

>289
それって本当なの？
釣られたのか？

>291
それどころか、岡谷行きも上諏訪行きも無くなり、
最長でも飯田行きになってるね。

もしかして、通し列車がなくなるのは国有化以降初めてなのでは・・・

http://jr-central.co.jp/train_schedule/07_03/iida_Tatsuno_D_e_u.pdf
こっちは残る

結局115系はダイヤ改正で姿を消すのか？

>>295
3月18日改正で湘南色115系はあぼーんするけど、
長野色115系は残るよ。

明日、全線通しで乗りに行くんだけど。
1年前ココで話題になってた・・・
「列車が通る度、家の窓から手を振る女」を
今回見てみたいんだが、何所で見られるん
でしたっけ？

伊那市−伊那北間だよ
下りに乗ってくるなら西側に座って伊那市駅の方向を見てれば分かるかと。
出発して踏切を通過してカーブになってすぐのとこだよ。

成人女性なの？

全線乗り通そうと思ってるんだけど楽しい？

ここ数ヶ月、いい打線はガセばかり出回っていますのでご注意ください

何かわざと流してるらしいが・・・・

>>301
ネタがないからじゃない？

>>298
サンクス！注視しとくよ〜。
けど、南下するから振り向き様で見る事になるのか〜。
はたして上手く見れるかな？

>301
しょうがないよ。なんと言っても2ちゃんだから…

>>303
いえいえ、南下するなら西側に座って進行方向を向いてれば良いよ。
橋を渡ってくだっていく途中だから

東海115って一往復？

改正後、313-1700ねらいで乗り通そうと思っていますが、現行ダイヤで豊橋からの115の列車はどれですか？

分断される列車が多いのはワンマン化のためですか？

>>307
豊橋口はまったく詳しくないから正確な時間はわからないが、
午前中２編成共に北部の運用に入っていて、２編成共に早朝天竜峡から北上する筋だから
豊橋発で狙うとなると夕方とか夜になるんじゃないかな？
しかも乗り通すとなると天竜峡で１泊する必要がある？？

>>307
上り列車はダメなんです？上諏訪発豊橋行きの544Mなら現在115系ですが。

>>307です。
やっぱり飯田からみすずに乗ったほうがいいんですかね。

今、伊那市。
家並がゴチャゴチャしすぎて
わからなかった　orz

117系平岡北上

今日はチキチキバンバン

157なかっぺ北上

>>314
返しは9日で桶？

どうりで沿線に撮り鉄が大量に湧いていたのか。
門島だったかな？祭り状態だったし。
今、本長篠停車中だけどトータルで飯田線内
１００人は撮りを見たな〜。

御鉢凄いね〜、つーか115系を乗り納めしているのはどれぐらいおるやろか？

工臨でしか飯田線も盛り上がらなくなってしまったな
70周年記念のイベントはつまらないようだし

>>318
今日の南瓜色115（死す）乗り収め組は上諏訪発で15人ぐらいだったかな〜？

>>319
とりあえず今日ネタなど・・・ゴハチ降臨以外では、

金野でポリバを持ったオッチャン乗車、金野で人が乗ってきたのを初めて見たわ！ｗ

田本から乗ってきた椰子が居た！ｗ　つい最近のカキコ主か？

半年前に見た、為栗駅のクリちゃんが居なくなってた？（熊に食われたのか？w）

まあ〜、俺が気づいたのはこれ位だな。

追加、伊那松島だったか？で事故？（踏み切りで？）が有ったようだ。
詳細は知らんが・・・。

イキナシの事でパニックショットでスマソだが
言い出せん門島のゴハチ降臨ショット
ttp://2ch.hazukicchi.net/imageboard/img/img20070304215028.jpg

>321
それって沢駅での1423M囚接触じゃない？

飯田線なんて必要ないから
レール剥がして売り飛ばしても問題ないよね？

>>325
あんな錆びてるようなレール、価値がほとんど無いでしょ。

↑間違えた。
>>325→>>324

時空タイムズで飯田線ｷﾀｺﾚ

>>322
門島、何時頃でした？

>>327
夫婦二人だけの為の駅はよかったね。
ほんのちょっとだけ倒壊を見直した

＞329
２０周年記念キップで乗ってみたくなったよ
実際は休みもないんだけどねorz

>>329
漏れも乗りたくなってきたぜ

１８切符は一緒に乗る人もいないし仕事休めれなそうだから
青空フリーパスで頑張るかな･･

>>325
甘いな。キロ25円くらいで売れるぜ。
50キロレールだから、20m一本で約25000円。

>332
そんなに高いの！？

>>333
スクラップ単価ね。レールは錆びてて当たり前だし。
土木工事用に使うんだったらもう少し高く売れる。

赤字ローカル線の廃線ラッシュの頃は相当量出回った。

>>328
544Mが門島に着いた時には反対側のホームにもう入ってたよ。
多分推測だが、いつもキヤが入線時に使うスジで来たんじゃないかな？
時間的に酷似してるし・・・。

3/25（日）に乗りに行く予定です。313系狙いの同士は多いかな？

>>328
参考までに返しは門島10時代だよ。
返しは来週の日曜日か月曜日でしょうか…？

おみゃ〜ら、飯田線の景色で一番好きな場所はどこ？

ｵﾚは田切付近の山・川の景色が一番好きです。

一番好きな場所でも１０箇所くらいある

８〜９、１６〜１７と行きます
８日は小和田探検
９日は田本探検
１６日はトヨ１８５１に乗る
１７日はテン発最後の１１５系上諏訪行きに乗る

情報ありがとう。
>○１１５系湘南色が飯田線を走るダイヤ（３月１７日まで）
>　　5:33天竜峡発　8:52上諏訪着　9:20上諏訪発　15:54豊橋着
>　　6:21天竜峡発　10:40長野着　11:23長野発　16:22天竜峡着

長電沿線だけど飯田線に一度乗りたいと思っていて最近ウィキぺディアで飯田線関連の記事ばかり見てる。
次回東京に行った時、帰りに時間とカネに余裕があったら伊那路に乗ろうと思ってるよ。
5年程前にビコムの鉄道ビデオ見たときに、乗りたいと思ったのがきっかけかな。
親戚が県内各地にいるのでいろんなところに行ったけど、伊那と飯田方面だけは行ったことが無く、
せっかくだから電車でいける範囲で観光もしたいなと思ってる。

それと、俺の苗字（かなり珍名）と全く同じ駅名があるのも興味深い。
県内に7〜8軒しかない苗字、しかも北信には我が家1軒だけなので固有名詞は書けないけど。

つ【ハローページ】

>>343
意味不明

暇があれば苗字当てられるってだけの話だが。分らなかったか？ｗ

飯田線駅名と同じ名字を北信のハローページ(個人宅電話帳)で調べて、
1つしか載ってない名前が見つかればバレバレやん！
という意味じゃないか？

同じことを言いたかったのだが、
間の悪いレスになってしまった ○|￣｜＿

首都を伊那谷へ移転！

>>335
ありがと
>>337
って事は豊橋を早朝に単機で出て、豊橋に昼過ぎに着くスジっぽいですね
どうも返しは９日みたい

>>349
今月中にはもう一回チキ発送が飯田線内に向けてあるようです
その辺私もよく分かりませんけれど・・・

11日の313-1700の飯田駅展示について時間など詳しく教えて下さい。

東海もこのくらいの情報HPで公開しろよな…
何のためにHPがあるんだよ…

>>351
10:10-11:20　１番線　駅ポスターより

>>353
ありがとうございました。

>>350
また今度の日曜に下るみたい

>>341
片道10時間ぐらい掛かるのでは？
「ひかり（orこだま）→伊那路→普通→しなの→長電」というルートしかないよな。

>>355
次は太海行きみたいだね
先週末といい日曜日入線がここの所多いな

>>345
今はほとんどの人が電話帳への掲載拒否してるよ。
おっさん知らなかったの？ｗ

>>358
知ったか乙ｗ
掲載拒否があるのは事実だが、”ほとんど”ですか？ｗ
どの位の掲載拒否があるのかな？ほとんどって言うからには少なくとも8割9割は掲載拒否なんだよねｗ

飯田線と関係なし、基地外ウザイ

11日最終？工臨

降臨だけじゃなく、119や束の115の2連ユニット車も
撮ってやってください・・・ (--
119デコ表示に[岡谷]って表示されてるのを写すのも
今のうちだぜ〜。（天以南で・・・）

物好きな>>341が飯田線に乗ろうとしてるように、
おまいらも大糸線や飯山線みたいな路線を乗りに行ったりしてるの？

ここ見てるやつで展示会行く人居る？

>>362
飯田線に、東の１１５系２連なんか入っているの？
どの列車？？

>>364
車でスマンが行きますよ。近くに駐車場あったかな？

どこで展示会やるの？

小和田なんか通過しろよ

もし途中駅を全部通過する伊那路があったら、飯田豊橋間の所要時間はどれぐらい短縮できる？

>>365
早朝、松本〜（大八回り）〜辰野〜岡谷の列車。
つか、飯田線走ってないや！ｗ
間違えたスマソ、S字橋で吊ってくる･･･orz

>>369
駅の設備にもよるがだいたい一駅通過で1〜2分程度短縮。
計算するとよく分かりますよ、制限速度区間の距離が分からんといかんですがね。

その駅の設備がかなり心もとないのが飯田線。
制限25km/hがかかる駅多し。

そういえば今朝の週刊inaに115引退の話題出てたね。
あと少しか…

東の115はいつ引退なんだろう

>>357
確かに日曜に続くのは珍しいかも
大海の返空はまた来週の金曜あたりかな？明日のスジと同じなら撮りやすいけど

伊那路の飯田以北って運行されたことあるの？

>376
有るよ。駒ヶ根？までは来たはず

>>357
すごいね。房総直通か…

>>377
臨時じゃなくて定期運行？

11日の工臨スジを教えて欲しい訳だが・・・

往路は４日と同じ　

いま田本
今日返空は門島以南でオケ？

いま９時１２分
温田下り
ＥＦ５８１５７通過しますた！

門島で撮りまくりました
バリバリ順光でしたね
真正面から当たりすぎかも？

明日、明後日は葬式厨が大挙して訪れそうな予感。

11日の午前のスジって豊橋発何時台？

９時４０分

>385
ごめんなさい。その一人ですｗ
しЯ東区間だけだけど

115、飯田線は朝早いんだよな。しかも日曜日の天気予報は。

雨→晴
なんだか参考になりそうでならない天気・・・orz

また日曜はゴハチ祭りですな

>363
遠すぎるから無理だろ

只今227M乗車中。
本日はS3編成です

>>393
15日に544Mに乗ろうと思ってるんだけど、そうするとB5か。
最後はS編成に乗りたかったな。

3524M〜232M(B5)は只今岡谷駅に停車中。
私が乗車している2号車は鉄分殆ど無し。乗り納め鉄は全車合わせて4〜5人くらいかと思われ

そろそろ11日のスジ出したら？

115系は乗り鉄の方が多そうだね
昨日もゴハチ撮ったらみんな帰ったし

いまNBSの「土曜日はこれだね！」を見てたら、「挑戦したいこと」のコーナーで、

「飯田線の辰野から豊橋まで乗車したい。by下條村の匿名さん」

(・∀・)ｲｲ！

720 ：名無し野電車区 ：2007/03/10(土) 19:23:50 ID:W0gzzDLD
3／15
単9471
豊橋1028-豊川1039-43-東上1056-57-新城1103-三河東郷1108-13-大海1118（上本）

工9472（EF58+チキ2）
大海1204-三河東郷1208-新城1212-15-東上1222-長山1225-豊川1232-1349（上2）-豊橋1401（上2）

ゴハチスレにあったけど、これでおｋ？
ってか、平日じゃん。。。

明日は皆さん行かれますか？

>>400
58スレでは未だに隠すのに必死になってますw

だいたいあーやって相手を罵倒しながら発言する情報はたいていガセ

じゃあ静シスのオールロングもガセなんですね'`,、('∀`) '`,、

俺はダイヤ改正前日17日と16日の115系の運用の方が気になる、ここのスレを
見るに

16日A251・S3(544Mで運用離脱、549Mから313-1700)、A252(みすず運用)・B5
17日A251・B5(544Mで運用離脱、549Mから313-1700)、A252(みすず運用)・313-1700
改正当日
18日A251・A252ともに313-1700

って感じになっているが詳細はどうだろう？
知っている方は情報よろしく。

豊橋で東海道線の接続を取った関係で下り新城1120の列車がが12分遅れだそうな
三河東郷で聞いたまま。仕方ないのでおやつの店で三平と餅買っちゃった

船町〜下地にある豊川の風速計大丈夫か？

９日は行ったが
今日は仕事でいかれん
９日門島にいた連中は仕事何やってるの？非常に疑問
まぁ俺も含めてだけど

>>379
盆暮れの臨時運行。
客が殆ど乗らず、９７年９８年のシーズンだけで終わった。
しかし飯田線飯田以北に乗り入れたのはこれ限りであり、３７３系ヲタに
とってはぜひ乗っておきたかったスジだろう。

ま、伊那路も普段の乗車率は東海どころじゃないし、なんらかの
動きがあるのも近いかもしれない

今日の工臨はウヤよ

スカパーの番組表見てたら、
今夜、モンドチャンネル（279ｃｈ）の「秘境駅へ行こう」という番組に金野駅が出るようだ。

313系で運用される列車（飯田駅発車時刻）
上り
　１２：１０（豊橋行）・１６：２２（天竜峡行）・２２：４６（天竜峡行）
下り
　６：０８（上諏訪行）・６：４８（長野行）・１７：４７（岡谷行）

>>411
これを見ると長野往復した後にさらに岡谷一往復か、
こりゃハードな運用だな。。。


つーか、何処から仕入れてきたんだ？

>>412
1700番台の中央線との共用なんて実質不可能だな。
119同様、普段は豊橋留置だろう。

115の運用を継続するなら2本使用、1本神領で1600と
共通運用のうえ検査時に豊橋回送ってのもありだが、
長野往復の後に岡谷往復のハードスケジュールなら3運用(1運用は検査＆予備)ってのもありだな。

>>412
時刻は飯田駅の新型車両紹介ポスターにて確認。

>>415
展示会に行ってきましたね。

>>409の通り今日の大海工臨はウヤ。稲沢で車両故障らしい。
大海までチキが来てないのは確かなんだから15日もウヤかな。

返空までの間チキはは側線に放置なの？

>>417
車輌故障というのは嘘らしい
９日の時点で、ウヤという情報は流れていた。

今日は豊橋〜向市場と水窪〜辰野、岡谷を乗り通しました
いろんな景色を楽しめてﾖｶﾀﾖ

しかしｼｬｼｮさんが二人だったり、そのうち一人が非常に頼りないのはたまたま？

今月はウザイ工房が春休みだから、飯田線楽しむなら今のうち

てか>411ので現行どおりに行くと3編成必要じゃない？

来月、酉のEF58-150が「なにわ」を牽いて天竜峡まで入るみたいね

58150言い出せん入線 あるわけないだろ！ボケ！

↑
来月のウヤ情読めばおおよそ予想つくだろ。
今からわめくな。

国鉄時代ならありうるがね〜、、、

あったら激パケテーイ。

駒ヶ根から飯田に行く良い裏道があり、その道にはおもしろい愛称がついていると
聞きましたが、何と言う愛称でしょう？
知り合いの道路マニアに聞きましたが、わからないと言われたため、地元の鉄道ファンの
方なら詳しいと思って、ここで質問しました。
教えてください。

>>428
分からんなぁ。広域農道、酷道153、対岸の険道、酷道152、中央道、この程度しか思い当たりません。

>>429
そいつは↓のスレのID:2KE39zCQ0＝ ID:V6KDJPEFO
http://travel3.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1170854063/
http://travel3.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1173278860/

ＪＲ駒ケ根駅南側にマンション　ＪＲ東海の単身社員用
ttp://www.nagano-np.co.jp/modules/news/article.php?storyid=6325

飯田線のワンマン列車の列車番号は1000番台ですか？

100番台だぞ

>>432
1400番台だよ

伊那路で豊橋から飯田まで乗る人は何人くらいですか？

100人くらいかな

そろそろ需要のない駅を廃駅にしろよ
維持費だけで相当かかってるだろ
船町下地も廃駅でいいよ

>>428
県道 飯島飯田線の事け？

>>428　は　「なりすまし駒ヶ根人」です｡

他のスレで「なりすまし」を見破られそうになって、

「国道と中央道以外の駒ヶ根から飯田にいくルートを答えろ｡地元の呼び方でな」

と言われ、回答できずに困ってます｡みなさん無視しましょう｡
決して教えないでください｡
　

もしかして国体道路のこと？

陸連超ｳｻﾞｽ

>>437
下地船町を廃止しては困る。

豊橋駅の精算窓口で、「船町から」と言えないではないか！！

>>442
固羅固羅Σ(￣□￣;)!！

442
キセル？

>437
「>>410」みたいな番組が作れなくなるので困るお

飯田線開通７０周年を記念して
「愛と死の飯田線」とかサスペンスドラマつくってほしいな。

てか、東海って着せる防止対策が集札だけってのは微妙だよな・・・313系になってやっと整理券出すようになったがそれまでは何もなしってのが多かった・・・

人件費＞＞取りこぼし運賃
飯田線なんか全部委託駅になるぞよ、多分。
余談だが新規開業の野田新町も委託駅。

野田新町って野田城と新城の間に出来る駅？

瀕死な某市民病院の前に駅があったら楽しいねｗ

>>449
知ってて言うか、このたーけが！

７０周年記念スタンプラリーをやるそうだけど
どこの駅に置くつもりなのだろう

やっぱり小和田ははずせないw

大沢信号所！
にもスタンプ置いて

スタンプラリーとか検定とか60周年に比べて地味だなぁ

60周年の時頑張り過ぎたのだと私は思ふ。

あの頃の飯田線は楽しかったよ　伊那松島でイベントやってたし
本社の連中が余計な事したために・・・

特急東海廃止で余剰になった編成を臨時伊那路として辰野〜豊橋を
運行(停車駅をかつての急行伊那号と同じにする)するってのはつまらんかな？

313-1700は名古屋・豊橋経由で送り込むの？

>>458
もう2編成は飯田線に駐在してるよ。

伊那松島に１編成板。

>>456
そもそも今は支店自体が骨抜き状態だな。

>>457
赤字覚悟で飯田〜新宿の｢特急こまがね｣、または飯田〜岡谷の｢あずさﾘﾚｰ号｣とかどう？
373系はｶｺｲｲよな、一度乗ってみたい。

>>460
もう１本は豊橋かな？それとも天竜峡？
つーか神領に残ったB151ってまんだ放置されているのかしら・・・・・

>>463
豊橋にはいないよ

>>461
本社に権限持っていかれてダメダメになったよな
現場の社員さんも良い人が多かったしイベントもやる気あったのに全て台無し

束との接続より朝の上りの伊那路の方が現実的かと。２往復のままで十分だから運行時刻の見直しですな。

ｸﾓﾊ115-2005
長野着。
この編成明日はどうなるのかな？

明日は天竜峡〜上諏訪〜豊橋で終わり
明日の長野行きはすでに３１３と予想される
つまり今夜の豊橋〜天竜峡も３１３かと

>>466
以前、臨時で運行してたが最近の運転が無い所をみると
さほど需要が無いのでは？

>>462
ながらのおさがりがw

今日豊橋で車変かかるならS3編成はあと二時間弱で運用終了か…

18:51天竜峡行を見た香具師はレスよろ(=ﾟωﾟ)ﾉ

５４４乗車中
このあと５４９に乗りますよ〜
あすの２２７にも

>473
レポよろ！

>>464が豊橋に313がいないと申してます、、、
っと言う事は今日の549MはS3って事だな。

>>468
明日のみすずはS3の可能性が高いぞね。。。

豊橋１５５５につきました
豊橋機関区もとい運輸区に３１３居ました
５４９は３１３になる可能性あります
そうしないと明日天竜峡から上り回送が発生します
皆さんどう思いますか

新城〜野田城で５４４Ｍ、Ｓ３撮影してきたよ。

はたして>476は313系1700番台初運用列車に乗れるのか？

１７３５現在
トヨ区の３１３はパン上がってません
一方１１５はまだ火が入っています
５４９は１１５くさいです

残念ながら乗る事は、できないでしょうね！
それは、115の長野へ向けてのラストランは明日だから！それと313の初営業列車は送り込みを兼ねて予想外の列車に…
そして115の最終列車は、返却回送を兼ねて予想外の列車に…
事情によりソースを出すことができないが、信じるか信じないかは、お任せしますね。

同志曰く、明日の115は改正前の特別運用になる模様。
S3は長野から232Mで天竜峡へ到着の後、営業列車で豊橋へ返却されるそうだ。

なおこれは未確認情報ゆえ違っているかもしれんからご注意を。。。

明日の飯田線は宝探し大会になりそうだな。

なるほど〜明日はとりあえずA251、252運用共に115か。明日は厨が沸くかな？

信じるとか未確認とかは関係ないよ
現実に今日の５４９が１１５ほぼ確実なので明日の長野往復も間違いない
天竜峡に着いたあとのハナシだよね
送り込みも返送も明日中しかないというわけだ！

てかB152ってまだ伊那松島に居るの？

うわぁ〜確かに115だった…
313-1700は豊橋まで何しに来たん？11月からずっと待たされてるだけに腹立つ。
まあ115も悪くないが。

はい今乗ってます
まもなく発車
ところで４６６Ｍ〜５５１Ｍが３１３なんだけど、これは正解？

予想も何も無くて
送り込みは501Mか511Mしかないじゃん
返送も560Mか566Mのどちらかだよね

>>487
1700番台ではないら？

返却が560Mなら凄くないか？
天竜峡到着後に４分停車して豊橋行きに〜なぁ〜んてな・・・妄想ｽﾏｿ


長野発豊橋行(飯田線経由)どう思う？

>>488
編成番号が違った

前日の560または566から翌日の501か511につながる運用わかる？
そうすると１１９が天竜峡から豊橋１往復したふりして臨時帯泊ですぐもとの運用に戻れるんだけど

５４９Ｍをバルブしに本長篠に行ってきた。
４分停なんで、何枚か行けるかと思っていたが、遅れてきて
あっという間に発車していった。

結局、１枚しか取れなかったorz

さぁ！次は119の置き換えです。213が来たり、313になってもロングになったりしないよね？

暖房が効かん

明日長野まで行った115の天竜峡到着後の戻り予想

仮に560Mでないならこのあとの566Mか572Mかも。
572Mは天竜峡で車両交換というかたちで。


さあどうなる？

>493
ついにそこまでボロが来たか…

>>495
その前に車両故障を何度か連発した車両だから引退やむなしでしょう。
10年前からそうだったんだから。

2042　豊橋にて313ｰ1700を確認

>>496 だよね｡｡｡酷使されてきたから仕方ないか

>>497パンage？

トヨ区の屋根付きのいちばん本線寄りにいるんだよ昼間から

とにかく明日は、長野行き快速みすずは115系。
ヘッドマークって飾るのかな？
昔、みすずのヘッドマークがあったんだよなー。
それでもいいかも。

ついでに５００ゲトー

明日、長野から豊橋までS3のファイナルランに同乗した香具師は神！

>>501　伝説だな

天竜峡にて
しっかり行き先幕が長野になりましたＳ３

>>492
昔のように静岡支社の管轄にならない限り大丈夫！

>>503
その幕が出されるのもこれで最期だね…明日は最後の力走を味わうか

S3って明日の16時に豊橋に着いておしまいなの？

1851発天竜川行きに使うんでは？
初めてEF58を豊橋区で見たが前から居るのかな？

今日（もう日付変わったから）が115系湘南色が見れる最後の日だな。
自分は仕事で行けない（神奈川県）ので行かれる方レポ頼んます。
画像待ってます。

Ｂ１５２編成は５５３飯田上り本線着６０２発
回送で上っていくました
上諏訪ゆき発車

今日227or229Mに乗ってる鉄どれくらい居る？

上諏訪ゆき乗ってます

>>511乗車率はどう？
俺は撮り鉄してるよ

乗車率
土曜日のため高校生集団がいないためかなりすいてます
ボックス占有状態

上諏訪折り返しで岡谷から長野行き乗ります

>>513良いなぁ〜
見た限りｸﾓﾊ115-2005に鉄が多かった気が

伊那松にいたのが朝天竜峡に移動しただろうから、送り込みは今夜の５４９だけだろう
返送がどうなるかだが
どなたかレポよろしく

>>507
基本的にEF58は豊橋常駐だよ

もしかして9日の工臨以降動いてないのかな？11日のはウヤったし。

いなまつの313が移動して天竜峡にきてるよ

３１３回送は今朝飯田６時０２に発車した

岡谷→長野→松本
レポ
岡谷で本線普通６両からの乗り継ぎでたち客が
松本でも入れ替わるが立ち客はいる
長野折り返しほぼ着席状態
客層はＤＱＮヲタも約２名程度いるが
土曜日ということもあって一般客ほとんど
乗り鉄らしきもちらほら

撮り鉄は姨捨付近多かった
高速使えば飯田線で追いつくだろう
悲しいけど

飯田線みたいなノンビリした路線に、３１３のデザインは合わない…
今まで通りでいいよ

なんだかこのスレに一人、熱望している人がいるけどね

新車に置き換えなきゃ置き換えないでローカル軽視の糞倒壊と叩くくせに…(￣ー￣)

今日の115系みすず、塩尻で車掌氏が、変えるついでだからとクモハ側の行き先を全部出してくれた！ww
おかげで撮影会状態に

豊橋〜豊川ローカルの運用あったよね？

>>522
新車投入で逆にサービスが悪化した
お隣さんの状況を見てるとねぇ・・・

>>525
1700番台なんだからいいじゃないか。

544Mご乗車中の皆さま。豊橋の庫の中ではB152編成がパンタを上げやる気マンマンで
皆さまのご到着をお待ちしておりますｗ

あと５分で豊橋なんですね。
今は豊川を渡っている頃でしょうか…＞544M-B5編成

やはり560Mでラストラン！
飯田で早々と方向幕を豊橋へ！！

3月18日ダイヤ改正からの313系1700番台担当分
下り
２２７Ｍ天竜峡始発５：３３→上諏訪行き８：５２
２２９Ｍ天竜峡始発６：２１→長野行き１０：４０
２５３Ｍ天竜峡始発１７：２１→岡谷行き１９：１７
５４９Ｍ豊橋始発１８：５１→天竜峡行き２２：１４
上り
５４４Ｍ上諏訪始発９：２０→豊橋行き１５：５４
２３０Ｍ長野始発１１：２３→天竜峡行き１６：４７
２４４Ｍ岡谷始発２０：２０→天竜峡行き２３：１０

今夜の５４９Mは３１３でおｋ？

253Mは119、313？
549Mと、どちらが313使用初めになるのだろう…

そういえばみすずって昔は転クロ？169だったよね。4両の。

リクライニング。

>>527
B153じゃない？B152は天竜峡のはず…

313-1700は549Mから、只今豊橋へ向けS3が最後の力走中！

19:50豊橋着では皆で出迎えよう！！

豊橋出迎え状況の写真うｐヨロ

B153は天竜峡だよ

http://img8a.atura.jp/bbs/7881/img/0001762998.jpg

静ｼｽ115系がついに全運用を終えたか…新車も良いのだが複雑だな

神になった香具師は居たのか？

神だらけだしw

長野から８時間３０分の長旅をしたS3編成と
完乗し神とやった香具師、乙でしたぁ〜(=ﾟωﾟ)ﾉ

さて、今日から313だ

皆さん乙でした〜
次は１１９の置き換え時に逢いましょう！

くう〜〜〜（＞＜）　誰も写真うｐしないので、
この前乗った時の544M（Ｓ３）の上諏訪駅でのショットを貼りまつ。
ttp://2ch.hazukicchi.net/imageboard/img/img20070318042432.jpg

おお〜い！撮った奴ら勿体ぶらずに見せてくれ〜〜〜！！

3/25に上諏訪〜豊橋の列車に乗ってみるか。4/8は松本〜長野間。

B153上諏訪へ。

祝・飯田線313系運転開始

>>547を参考にすると…
227M=B153
229M=B152かな？

本日からの辰野〜岡谷ﾜﾝﾏﾝ運転初運行車両はR3です。
乗務員室には3人の職員が乗車。

>>3
死ね

営業運転開始が3月18日なのに時刻表の車内広告が3月号。

>549ｻｿ
229M(→みすず)B152ですた。
今折り返し開始。川中島から。

>>553 あおものやﾀｿ
同じ列車ですな

>554ｻｿ
襲うならｸﾊ2D(w
平田まででつ(w

>>554
>>555
友情が芽生えたかｗｗｗ

>555
今ｸﾓﾊ来ました？

カキコが途絶えたと言う事は友情を育んでいる最中かな
そしていつしか愛情に(ry

そういえばレールパークで特別展示される車両って結局何でしょう？

木曽福島より
>557-558 今回は残念ですた。
行ったのは友人かも。

またの機会にごきげんようでし。
さて家帰ったら何かうぷできるかな。

うほっ！

313-1700を見て
>>554＆>>555
『うほッ、いい電車』


>>554>>555
『ノラナイカ？』

♪で発見。
http://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img20070318175903c0569.jpg

で、今回って115が313に変わっただけ？
119の運用に変化はありますか？

つ http://www.youtube.com/watch?v=_QnWDZps80E

そろそろ工臨が走る頃かな？

あげ

誰か降臨ネタ、投下して下さい。

ねえぞ〜
検でいね〜

4月29日に設定されてる快速ってはじめて見た気がするけど、毎年走ってる？
あと車両ってやっぱり117系なんだよね

ttp://ekikara.jp/newdata/ekijikoku/2301071/down23201011.htm

313系1700番台最高だからボロ115(束)・119系を全車1700番台で置き換えろ〜！！
　と、逝って見るテスト。

ついでにageて置くわ〜。

>>569
っ[さわやかウォーキング]

マヂな話し313-1700の評価はどうなんだろ？

飯田線北部の利用客に転クロの審判やいかに。。。

飯田線乗りとおしたが、北部の人たち乗り心地がいいねとかいってたね
前の車両揺れたのに揺れなかったとか言ってた

車両の質
ローカル＞静岡

なんかよくわからないことになってるな

これから出るローカル用気動車も転クロ装備になるという話だから、
119を置き換える電車も期待していいのかな。

万が一、飯田線が静岡支社管轄に戻されたりしたら話は別ｗ

先日１１５湘南カラーが消え３１３開始です

伊那谷北部人なんだけど、日曜に乗車したときに近くにいたJKは、
「揺れないね〜」
と言ってました。

本日544Mで乗り通しました。そん時に聞いた地元客の会話等
・静か過ぎて気持ち悪い、特に停車中。話がヒソヒソ話になってしまう。
・転クロ機能を知らず転換しないまま座る人がいる。
・これは特急？と車掌に聞いてから乗るせいで遅れ気味。
・押しボタンが分からず乗るのに戸惑う。

こんな感じでした。

2連の転クロがあったらいいなぁ〜でもきっと3000番台でしょうなorz

南部なら２連の転クロがそこそこ走ってますよ。

岡谷ではみんな転換するのかな？

>>578豊川シャトルのことだな


それにしても、平井信号所〜豊橋までの上りが結構揺れるな。


下りはあまり揺れないのに…

>>580ヒント:共用区間

>>581

背伸びしたかったんだね、厨房。
>580が平井(信)の話を出しながら、共用区間を知らんとも思えんがな。

>>582
まぁまぁ、ここは温かく見守ってあげようよ。

共用区間である事と揺れとはあまり関係ないと思うが・・・
上下共なら兎も角

>>568
予定通りならもう二度と帰ってきませんが・・・

>>581知っとるわ厨房！
>>582やはり共用区間という会社の違いも関係するのか？　　まぁ特に下地〜平井信号所が上下線で揺れの違いがわかる。

ｵﾏｲﾗもちつけ！

共用区間で揺れの違いは知ってると思うが船町駅先の上り場内信号までが
名鉄所有だから揺れる訳だ、たとえ名鉄所有でも周りは東海の施設ゆえ勝手に
レール等をいじれないってのが建前らしいよ。。。

詳細は知らんがね。

辰野駅情報
本日12:00頃より七久保〜高遠原間で沿線火災が発生したため13:43発岡谷行きが50分遅れ。
…廃回が撮れん

>>587廃回撮れなかったら、火災起こした家主のうpよろしく

今豊川なんだが、313ｰ1700に人がいっぱい乗ってる…

テスト

しっかり遅れたにもかかわらず東海HPの遅延情報は相変わらず高山線しか出てなかった。
閑散線区では役にたたんのぅ

高山線は１時間に１本特急あるからね

>>586
正解。
下り線がJRの財産、上り線が名鉄の財産。
電路設備に違いが顕著に現れているはず。

313-1700って3本居るはずだけど、送り込み運用とかはないみたいだな。

>>594
現時点ではB152とB153が運用に就いてるよ、残りのB151は神領区にいて
他の3連(313系1500番台・B101〜B103、313系1600番台・B104〜B107)と
共通で中央西線や関西線で運用されていると思う。

B152またはB153が検査等で神領区に戻った際に豊橋区へ赴き飯田線運用
に入るのではないでしょうか？

飯田線辰野〜豊橋乗りました。
新型313系だった。沿線の老人たちは口をそろえて乗り心地がいいねと車掌や仲間に言っていました。
伊那市付近・本長篠付近で二回も別々おじいさんが車両の評価をしていたので飯田線に投入は正解でしたね。
俺も6時間乗ってて新型の座席がよかったからかそれほど苦ではなかった。

313系、朝の通勤で使うようになった。
平日乗車してみての感想は高校生にも大人気。
転クロやら静かさやらLEDの案内表示やら乗ってくるごとに大騒ぎ。この路線で最新型が入るなんて奇跡だもんな。
やつらボックスシートだと四人席に1人２人で座ったりしてたから転クロで2人掛けになって着席率もむしろ向上した印象。
ホームで発車を見送ったけど、一気に雰囲気が変わったわ。

東海の管轄でよかったね★

313-1700は飯田線常駐で神領には検査とかでしか戻らない。
313-1500,1600の予備車も兼ねている。

>>597
木曽に313が入ったときもLEDと発車メロディーに感激してたよ。

問題は、今後の119系の置き換えがどのような仕様で出てくるかだ。
中の人が変わって方針が変わらないうちに早く追加増備を！

>>587
折れも撮れなかったから安心汁orz

３１３系１７００番台の乗り心地は、びっくりした。
軽い感じで走っていました。
イスも座り心地もよかったし。

ＬＥＤ表示も感激しました。

先日乗ったが空転防止のためか本線の313系に比べると力を抑えてあるね、

119系の置換えは静岡の313-3000の転属が有力と思ってますがどうなんでしょう？直角クロスシートorz

車掌に日付印支給してくれ

18の日付を手書きで書かれると、束管内の駅とかで良く文句を言われたな
お前、自分で日付書いただろ？って
だから車掌に書かせず、最初に降りた駅でスタンプを押してもらう

>>603
もし仮に持っていくとしたら、何本くらいあれば足りるもんなんだ？
(飯田線の運用よくわからんorz)

>>603
駿河人乙。

>>598
よくねーよ。
新型車両投入に何年かかってんだよ。

>>608
じゃあ束は？

飯田線北部沿線からしてみれば東海管轄ではないほうが便利だった

束畜は新車投入で先を越されたのがよほど気に入らないと見えるｗ

見栄張るな味噌ｗｗｗｗｗ

悔しかったら313-1700を上回る新車を出してごらんｗ

俺は鉄ヲタじゃないから車両はどうでもいい。
辰野から名古屋まで、飯田線のみ利用で2時間30分以内で行けるようになれば、
東海管轄でよかったなぁって思ってやるよｗ

もう篠ノ井線も倒壊でいいよ。

>>610
だな。
せめて飯田以北が束のｴﾘｱだったら新宿との間に特急の２、３本は走っていただろうに。
伊那谷は諏訪や松本と比べても街の規模は遜色ないし。
ローカルだけじゃもったいないね。

束が飯田線直通に乗り気だったら付属編成をあんなドケチ仕様にするはずないだろｗ

>>616
もしも束管轄だったら、
・飯田か伊那にびゅうプラザが出来ていただろう。
・TDRの長野県民パスポートの販売もある。
・飯田線内駅発TYOの発売もありそう。
・ビュースイカ利用でサンクスポイント3倍も可能。
・土日きっぷも利用できる。

サービス的には束のほうが絶対便利だよ。
東海にはこういうことは期待できない。

転クロ車の長野乗り入れを認めた長野支社の英断に拍手！

また涙目時代の荒れたスレに戻りたいの？

でも客が多い区間はロングでいいから

３１３−２６００を飯田線にくれ

>>620
またスレ荒らしたいの？

>>621
豊橋口くらいしか使い道なさそう。
延々と北部までやってこられても迷惑。

>>621
>>623
仮にｼｽのロングシートを入れるなら２連のＷ編成を新城までなら許せるな。

>>621
少なくとも、倒壊管内は18シーズンを除いて全てクロスでおｋ
あの程度の混雑でロングとか言ったら、東京の人に殺されるぞ

>>616
JR東を甘く見過ぎだ。東は需要に対して最低限の投資しかやらない。
新宿〜飯田間の特急なんてあるわけない。だいたい中央高速バスに速さで勝てないだろ。

>>618
東海管轄の現状

・飯田か伊那に東海ツアーズが出来そうな気配もない。
・TDRの長野県民パスポートが買えない。
・車内にTDRの東海地区パスポートの広告貼ってあるけど買えない。
・飯田線内駅発の企画旅行もない。
・エクスプレスカード持っていても意味がない。

>>626
飯田発は絶望的だが、伊那市発なら勝算ありそうだけど？

>>628
伊那市⇒岡谷までに松本⇒岡谷に匹敵する客を拾えるか？だな。
現状、岡谷での接続が良ければ伊那市⇒新宿は三時間半掛からないんだから
現状維持じゃないか。東にはもっとやるべき事が山積だと思う。

駒ヶ根〜飯田の線形が最悪だからな。

>>628
勝算があるとして、束にやる気があるかどうかが問題。
ただでさえ拙い運転整理で乱れまくってる中央線に、
これ以上乱れの原因を持ち込みたくないというのが本音では。

スレ伸びてるね

>>632
>>616の俺のｶｷｺ、軽率だったか？
少し罪悪感が･･･。

>>626
昔あれ程急行が走ってた事実があるのに、あるわけないって断言する所がイイね。
もちろん束のやる気なんて俺には解らないけど、一つ言えるのは安い、速いだけでバスに乗るとは限らないって事。

自分は仕事でたまに八王子から飯田方面に行くんだけど、高速のﾊﾞｽ停迄が非常に不便で、
なお且つ仕事の場合は値段より自分の快適さを取るから、出来れば狭いバスより鉄道の方が良い。

新宿駅と飯田駅を乗り降りする人は便利かも知れないが、その中間にいる人間にはﾊﾞｽは非常に面倒。
それに仕事での移動は鉄道が基本じゃないかな？値段や速さじゃなく、時間を読める事が鉄道の一番のウリなんだから。
だから意外と飯田方面へ特急一本で行ければ使う人は多いと思うよ。まぁ自分が鉄道好きってのも若干は入ってるけど。

もっと容易に取り組める東京〜鹿島でさえ指を咥えて見ているような会社が飯田線直通に意欲を燃やすかな？

「こまがね号」の終わりごろ（高速バスの運用開始ごろ）学生やってて、両方乗り比べる
機会があったんだけど、鉄好きじゃなければやっぱりバスを取るだろうねえ。
なにせ乗車時間がぜんぜん違うもの。
　恐らく特急ができても飯田線内は「こまがね号」とさほど変わらないだろうから
バスろの逆転は難しいんじゃないかな？
　今は東信住まいなんで「天竜号」の復活を望みたいけど、これも高速バスに敵わない
だろうというのは十分予測できるし。

飯田線でスピードが出せない分は中央線で挽回すればいいんだろうけど
新型あずさでは振り子をあっさり捨てるなどその気力も無し。

>>634
急行が日本全国津々浦々走っていた時代と、今を同じに考えるところが
そもそも間違っている。

>>635
ま、飯田線が今のままでは無理だね。
永遠に実現しそうに無いけど、高速化が前提だろうね。

むしろ中央線を倒壊に移管したほうが直通特急の芽は出てくるんじゃない？
振り子電車との付き合い長いし。E257なんか作らずに素直に383を入れていただろうな。
あれなら2連単独運用も問題ない。
JR旅客6社の中でなぜか束だけが振り子と相性が悪いんだよね。

飯田線は高校生と趣味メインの路線でＯＫ
団塊さんいらっしゃい

>>641
>団塊さんいらっしゃい
お邪魔してますよ･･･って自分は団塊ｼﾞｭﾆｱ世代だよ！w

趣味ﾒｲｿ。ｲｲねぇ、一度ﾄﾛｯｺﾌｧﾐﾘｰ号に乗りたかった、ていうかED18に牽引されたかった。
もう今後運転は無いのかね？

年寄りはもう寝ろ！って言われる前に最後の一言。
>>638のように、どこがどう間違っているのか指摘しないのは良くない。春厨とか厨房って言われちゃうね。
新幹線や特急を見るまでもなく、当時より長距離の需要は高いのにね。

中央リニアが開通すれば飯田線は劇的に変わるよ

今回の改正で夕方の飯田〜天竜峡がほぼ30分間隔になったがこれもアレだろうな。
将来的に減便する口実になっちまうんだろう。

飯田線が束なら313じゃなくてE127だったのかな。

>>645
広大トイレが運転席のすぐ後ろって展望台無しだからイヤ

バリアフリートイレを馬鹿にする奴は障害者団体に訴えるのさ〜
　　　　　　　　,;f::::::::::::::::::::::::::ヽ
　　　　　　　　i/''￣￣ヾ:::::::::::i
　　　　　　　　|,,,,_　,,,,,,_　 |::::::::|
　　　　　　　 （三);（三)==r─､|
　　　　　　　　{　(__..::　　 /　ノ′ﾄﾞｩｸﾄﾞｩｰﾝ!!
.　　　　　　　　', ==一　　 ノ
　　　　　　　　　!＿＿_／_>､,,..- ､
　　　　 rｰ―__―.'　　 　.-''　　 々i 　　　
　　　　 !　　　 ￣｀. ´　￣｀　　　 .ﾉ
　　　　 .'- .ｨ　　　　　　　　　.「 , '
　　　　　　 ノ　　　　　　　　　　ヽ、
　　　　　, '　　　 ヽζζζ　, '　　　ヽ
　　　　 .{ _.ト、　　 Yl| |iY　　　　,イ　.}
　　　　　'､ >.ト.　　 ' Ｕ. '　　　イノ　.ﾉ
　　　　　　' .,,_ ___ ノ-^-`､ ___.... - '
　　　　　　　　　　　、‖
　　　　　　　　　●●●　ﾌﾞﾁｭｯ
　　　　　●●　●●　●　●●　ﾌﾞﾘｭﾌﾞﾘｭｯ
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●

↑この人って、ノーマル洋式でよかったはずだが・・・

現在の飯田線って、学生と年寄りのためだけにあるの？

>>649
乗客の数でいえば18乞食。

この手の他の路線に比べると乞食度は低目だけど。

>>643
北部沿線自治体はリニア開通後の飯田線に期待しているようだ。
現在の飯田線には全く関心がないみたい。
飯田以南の下伊那地域は飯田線を利用した観光誘致に力を入れてるみたいだけど。

>>650
そうなんですか。

実は、先日車が壊れたときに利用したんですけど、
泣けてくるような信じられないダイヤに驚きまして・・・。

来週、しな鉄車が団臨で駒ヶ根まで入るんだね。

記念

10:20豊橋にて373を２編成確認。ながら遅れで、伊那路１号は運休か？

また同駅でｷﾊ75が停車中

亀だけど

>>446
ttp://hb5.seikyou.ne.jp/home/y-yamamori/iida/faq.htm#飯田線を舞台にした小説はありますか？

>>610
むしろ長野支社管内の中央東線や篠ノ井線も倒壊管轄だったら、新車が入るのに
そんなに手間取ることは、なかったような気もする。

>>614
飯中線ができていればね・・・。

>>657
長野支社管内の中央東線や篠ノ井線も倒壊管轄だったら、
東京方面への列車が手抜きになりそうなので嫌。

>>658
手抜きってどういうことよ？
どっちにしても国鉄時代から存在しており、相応の需要がある特急あずさが
廃止されたり減便されたりすることは考えにくいと思うけど。

>>640
同意。
例えば特急あずさを岡谷で分割して付属編成を伊那谷へ廻すとかも、
可能だったかも知れない。

まあ但しその場合でも、八王子支社管内が倒壊になる目はないだろうから、
普通列車は小淵沢で完全分割とかになってたかも知れないが。

やっぱこの時期って全線乗りとおすやつかなりいる？上諏訪9時何分発だかの快速みすず
で豊橋まで乗ってみようと思うんだけど・・飯田線の景色で見所ある？質問ばっかでスマソ

>>660
乗客の半数は18きっぱぁだぞよ。
飯島近辺は山が綺麗、天竜峡過ぎると天竜川とともに秘境区間が始まる。
ただ途中下車までして見る価値のある場所はないと思う。地元だからかもしれんけど。

てか東海なんて中途半端な会社が存在しなければよかったんだよ
本州は東と西だけのほうがよかった

月曜日は豊橋口でお祭りかな

>>661
サンクス。そのみすず313系運用らしいのでまた〜りと教えてくれたとこを重点的に見て行こうと思いまふ。

>>664
ちなみに544Mはみすずではないんで…みすずとは長野直通列車のことらしいです。まぁみすずと呼ぶのも年寄り位ですけどね。車掌も「この列車は快速みすず…」なんて放送するのは私は聞いたことないです。

あっそうだ城西に着くちょっと手前で右手に際どい家があるんでそれも見てきてください(笑)

>>665
おｋ

>>663
リベンジ大海降臨の事？
北部まで乳腺するのってまだ運転あるのかい？？

そろそろ豊橋発新城行き特発が…　119×5らしいが？

>>668
新幹線でも遅れたか？

東上来たけど来ない。
はめられた
＿｜￣｜〇

あげ

言い出せん。

いい打線。

飯田セブン

で、結局大海香林なかったの?

無かった。
くたびれもうけだった。

飯田線って県内で一番味のある路線だと思う。
東信の漏れがいうのもおこがましいかもしれないが。
代休取れたらまた乗りに行きたい

>>677
味がある＝使い物にならないorz

飯田線って秘境駅あるんだっけ？

313-1700は元気でやっとるか？

まあ〜ボチボチ慣れてきたってトコかな。。。

>>679
秘境駅マニアの某サイトによると、
全国秘境駅ランキング50に入った飯田線の駅、（静岡県を含む）
小和田（2位）
田本（3位）
金野（14位）
中井侍（29位）
為栗（31位）
千代（34位）

ちなみに1位は室蘭本線の小幌、
県内では他に小海線の佐久広瀬が42位にランクイン。
「秘境駅」で検索すればすぐ出てくる有名サイトだから他の駅にも興味あったら見てみて。
駅の写真や訪問した時の感想とか詳しく載ってて楽しめる。

>>681
下車したら帰りの電車ないかもなｗｗ　　

まさに秘境駅ｗｗｗｗｗ

確かあの辺は一日八本ぐらいあるだろ？
県境の閑散区間としては、かなり恵まれている方だと思う

>>682
下車したら帰りの電車ないかも

９９９みたいで笑った。次に来るのが１年後・・・

>>683
そりゃ政令指定都市の一角ですからｗ

>>681
サンクス！！

ttp://jr-central.co.jp/co.nsf/news/nws2007327-75712

>>141付近で話題の「車両公開」、そういうことだったのか。

中部天竜って豊橋から伊那路で行くと、片道約3000円か……


朝は伊那路で、帰りは313ｰ1700にしよっと

>>687
いくらなんでもショボすぎる・・・
せっかくの70周年記念なのにまともなイベントが全くないお寒い状況・・・

佐久間レールパーク、駐車場がないとのことだけど、
昔、車で行ったことがある。
駐車はどうしたのか、全然覚えてない・・・悩む。

>>690
台数少なめだけど0系の隣に有った気が…

>>688
青空フリーでおｋ
特急券買えば伊那路も乗れる。
2500円。

>>688
行き　さわやかウオーキングにまぎれて乗車
帰り　３１３系
俺は負け組みかもな･･　青空フリーは当然買うけど･･

トロッコ列車も消えたし１１５系も消えたし
魅力なくなったな
４／２９の臨時快速が３１３系６連だと久し振りの長編成で見ごたえあるんだけど
１１５系１編成が豊橋運輸区で寝てるからこれ臨時復活させてもいいのに

臨時快速って、115か117？　まさか313-1700の６両編成ｗｗ


とりあえず、豊橋⇔豊川間はすべて313-300にしてくれ！

>>690
イベント時は赤い橋を渡る手前の河原が駐車場代わりになる。

田切駅の地区内有線放送使って「マソコ」とか叫んだら犯罪？

>>695
117じゃないの？

>>697
神。
あれって町内一斉で放送が入るもんなの？

明日、544Mに乗ってきます。
なんでも、飯田線に新車が投入されるようで。

飯田線の新車って何？

クハ８０

ｸﾓﾊ119-5101

ワンマン化しないのなら213系2連に来て欲しい。

こんな加速減速が多くて回生しても意味ない路線は101系で十分

豊橋⇔新城　313−5000
新城⇔水窪　115−1000
水窪⇔飯田　夏：トロッコ
　　　　　　冬：貨物
飯田⇔辰野　119−8000
辰野⇔岡谷　E233

　次の改正でww

>>706
なんだ？119-8000って

銭盗らるの119バージョン

長野県の道路や鉄道を語るパネルディスカッションがあって、
国土交通省の役人、村井知事、飯田市長、川上村長などが出席。
その模様が今日放送されてた。
パネリストとして呼ばれたJTBの常務（小諸市出身、元国鉄）が、
「国鉄時代、ちゃんと飯田線の面倒を見なかったのは申し訳ないと思う」と発言。
録画してたわけじゃないので一字一句は合ってないと思うが、こういう趣旨の発言だったよ

119-8000は中央線ＣＬと同じで、豪華仕様となっております。　

車内仕様の詳細は(ry

なお、ご乗車するには特別座席整理券(1270円)が必要となります。

イ・イ・だせぇ〜んのぉ〜バラードぉ〜♪

鉄腕DASHにB5編成キタ―!!!

１１９系もちらっと映っていたねぇ

飯中線の計画は最早完全に白紙なの？

313系を継続して増備して119系を全廃するらしい。

>>709
確かに飯田線の面倒をまともに見る気があったのなら、中津川線や佐久間線は
さっさと開業させていたよな。

もしも中津川線が開業していたら、飯田⇔名古屋に直通特急ができることは
確実だったと思うし、さらにうまくいけば、新宿⇔飯田⇔名古屋に直通特急を
走らせることも十分にあり得たはず（新宿⇔名古屋の直通だと新幹線と競合して
しまうが、常磐線を見ても１日数往復程度は可能だろう）。

またもし佐久間線が開業していたら、さらに二俣線（現、天竜浜名湖線）を
経由して、静岡⇔飯田⇔長野の直通特急が登場した可能性は高いし、そうなれば
長野県庁の悲願である飯田⇔長野の特急による直結も必然的に実現していたはず。

昨日、国鉄民営化20周年のニュースを各局で見た。
JR各社の売上高など、現状にも触れてたが、
改めてJR東海は東海道新幹線株式会社だとｵﾓﾀ
本業（新幹線）の片手間に在来線をやってる感じ。

>>717
なにをいまさらw

あいかわらず313乗り鉄多いな。皆辰野到着と同時にｶﾓﾚの写真撮ってるｗ

>>715
醤油は？公式の発表？

>>720
ただの予想だら。けどもそうなることはほぼ確実だけどw
３次車の増備は終わったから次は４次車か。
M編成の代わりがどうなるかだね。名鉄への嫌がらせのための豊橋〜豊川間の区間列車は確保しなきゃだし。

>>716
ﾀﾗﾚﾊﾞを言い出したら切りがないけどな。

現実的に可能性があるのは、伊那谷出身者が倒壊の幹部になって飯田線を変えていくか、政治家が働きかけるしかないんじゃないか？

このままずっとﾛｰｶﾙ線なら、行き着く先は見えてる気がするよ。

静岡〜飯田〜長野の需要がそんなにあるなら、三遠南信道
とはいわないまでもR152はとっくに改良されてるわ。

>>722
東海の新幹線が儲ってる限り大丈夫っしょ。もし廃止になるとしても名松線が先かと。
地元が金出さんとダメだわな、ただ金もないし、金出す必要性もないですが。

>>724
そうだな、新幹線が黒字の限り飯田線は安心だろう。
まぁ、今より状況が良くなることは無いかも知れないが。

>>723
静岡〜長野の需要はさほどないと思う。
ただ飯田〜長野だと、長野から離れれば離れるほど人が減っていく一方だから、
もし特急を設定する気があるならもう片方もある程度の大都市を起点にして
都市間輸送にしたほうが好都合かな？と思ったからそう書いただけ。
これは常磐線特急に上野〜仙台の直通便があるのと同じ理屈。

もっとも場合によっては浜松〜飯田〜長野でもいいと思うけどね。
ただ現状のように東海道側の起点が豊橋という微妙な規模の都市（しかも
豊橋付近は名鉄との線路折衷状態）では弱い。

まあ、あくまで「もしも・・・」の話として書いているので、あんまり
突っ込まれても困るけどね。

>>716
高速バスの黎明期、静局の担当者が地元に吐いた暴言は今でも語り草なんだろうか。
そう考えると静岡の糞体質は今に始まったことじゃないのかもしれない。

グズグズいっていてもしょうがない
乗らなきゃ更に状況は悪くなるだけ
乗らずして今より状況がよくなるわけが無い

>>725
東海がリニアやる気なら、飯田線との交差点に駅を作って、
飯田線をフィーダーとして北部活性化させるんじゃない？

>>729
飯田線との交点に駅を作ってくれるかな？
甲府はどうも身延線との交点じゃないらしいという話も聞いたし…

>>727
地元に何て言ったの？民営化の頃はまだ物心付く前なもんでして…

>>731
高速バスの県内相互利用を可能にするかどうかで揉めた。

静局が「急行の乗客が奪われるとローカル輸送にも影響が及ぶ(不便にする)」と半ば地元を脅迫。
仕方なく伊那谷相互間の高速バス利用を出来ないようにした。

つーか、ﾘﾆｱって本当に飯田に駅が出来るのか？
倒壊のﾘﾆｱへの意欲が感じられないのだが。今は新幹線で充分儲かってるし。

北陸が完成して、東京〜大阪の客を束と酉に取られてきたら、ようやく動き出す気がする。

>>733
投資計画を知っとりますかな？
３５００億。

>>733
>北陸が完成して、東京〜大阪の客を束と酉に取られてきたら、

所要時間的にそれはない。
それに北陸新幹線の京阪神接着はいつになることやら・・・。

地元のお偉いさんが東京にさえつながればそれでいいってスタンスだからな。

>>735
埼玉や群馬に居る人間からすれば、北陸が出来れば東海道を使う必要は無くなるって事さ。

東海道新幹線の乗客全てが東京と大阪だけの移動ではないだろ？

>>737
埼玉や群馬から関西方面への流動ってそんなに多いとは思えないし、仮に関西へ
行くとしても、大宮あたりまでのＪＲ沿線なら普通に東京駅に出て
東海道だろうし、 東武や西武の沿線に住んでいる人も（末端区間を除けば）、
上越新幹線の駅に 出るよりは東京駅へのほうがアクセスが楽だろう。

それに群馬県内から関西なら北陸経由も分からなくはないが、埼玉の場合、
大部分の地域からは、非鉄の一般人から見ても、関西へ北陸経由で行くのは
明らかに遠回りというイメージが強いだろう。

まあ高速道路の場合は、上信越道→長野道→中央道→名神というコースは普通に
アリだけど（都心を経由すると煩わしいから）。

てか、そもそも北陸新幹線が全線開業したところで、北陸経由での
東京−大阪の直行便が設定される保証はあるの？

>>738>>739
つーか、反論がまるで厨房で言い返す気も起こらんのだが。

そもそもｽﾚ違いだな。

>>737>>740
敗北宣言乙

>>733
飯田には出来ない
多分上伊那

豊橋→豊川間は早くトイカを導入しろ！

>>741
敗北でも構わんが、憶測や思い込みであれだけ語れるんだからな、大したもんだ。
力説してるが｢〜だろう｣ばっかりだし、憶測の話に「保証はあるの？」と来たもんだ。
春厨も極まった感じだな。

北陸新幹線スレかとオモタw
伊那谷に駅ができるかはさておき、火災氏は整備新幹線じゃいつになるか分からんから東海道新幹線の儲けでリニア新幹線を自社のプロジェクトとしてやりたいとどこかの新聞で申しておりました。

>>734-739
おまいら少しはググってるのか？

それよりﾘﾆｱの駅を伊那谷にって言うけど、それまで飯田線が存続してるかが心配だよ。
３セクの伊那電気鉄道に変わってたりして。あ、でもその方が地元には良かったり？

おおぐんたま論議は別スレでおながいします。

>>742
kwsk

>>733
リニアができるかはわからないが、
リニアができるとしたら飯田に駅は作ると思う。

>>742
中央高速沿いと仮定すると、
長野県内の駅は街の規模からいって可能性の高い順に
諏訪＞飯田＞伊那＝駒ヶ根あたりと思われる。
4つともできる可能性もある。
赤石山脈直結ルート（可能性は低いと思うが）なら飯田のみだろう。

>>735
ごっそり取られることはないと思うが、
東京＝大阪が3時間程度で結ばれた場合、
大宮・熊谷・高崎あたりからは北陸まわりのが速いので、
それなりの転移が見込まれる。

>>748
>東京＝大阪が3時間程度で結ばれた場合、

現在、長野新幹線の東京〜長野は、停車駅が比較的少ないタイプのもので
１時間半弱程度の所要時間。
また長野から先を北陸経由で大阪まで行くと、長野〜大阪だけの距離で、
東海道の東京〜京都と距離的には大差ない。
よって現状の既存の新幹線と同程度の速さで走る限り、北陸経由で
東京〜大阪が３時間というのはまず無理。

もっとも将来の技術革新などで、さらにスピードアップが行われて所要時間が
短縮されれば別かも知れないが、その場合には東海道新幹線においても同様に
スピードアップ＆所要時間短縮が行われているだろうから、結局、東京〜大阪の
輸送において北陸経由に大きなアドバンテージが生まれることは考えにくい。

北関東が起点の場合も、群馬県内や高崎線沿線の埼玉県の一部地域以外では、
東海道経由のほうが京阪神方面への所要時間が短い状況は変わらないと思うよ。

>>748
そういうことだよな。
まだ仮定だけど、ググルと東海道と北陸じゃ1時間しか変わらないって言うじゃん。
そうなると埼玉、群馬辺りからは東京で乗り換える時間を考えると、北陸で直行しちゃえと思うのが普通だ。石川、福井からも同じことが言えるな。
そうなったら東海道の客は減る事はあっても増える事はないな。

で、新幹線が減収になって、飯田線とか赤字ﾛｰｶﾙが目の上のﾀﾝｺﾌﾞになった時、どうなっちゃうのかって話だろ？
飯田線の場合、スゲー極端な気がするな。
ますます列車本数削減して３時間に１本とか、または線路を改良して身延のように少しでも特急を走らせるか。
どっちにしても利用者次第なのかねぇ。

>>749
>> 大宮・熊谷・高崎あたりから
>> 群馬県内や高崎線沿線の埼玉県の一部地域以外では、
それほど違うことを言っているようには見えませんが。

>>750
埼玉県内には大宮や熊谷へ行くよりも東京都心へ行くほうが行きやすい地域がかなりある。
北陸新幹線が全通した場合に大きく変わる可能性があるのは、結局のところ群馬県辺りから関西へ行く場合と、福井県辺りから関東へ行く場合に限られるだろうな。

必死だなｗ

ローカルな飯田線で新幹線のネタはなんとも不自然。

客観的に見て、確かに>>749の言い方はちょっと片手落ち。
でも>>748も東京〜大阪３時間のソースを示す必要があるな。

どうしてこんな流れになっちゃったの？(´･ω･`)

>>752
ｽﾚを読んでて思わずｶｷｺしちまったんだが、元々新幹線なんて興味ないから突っ込まれても困るぜよ。
漏れの意見はｽﾙｰしてくれ。

それに倒壊道を使おうが北陸を使おうがどっちでも委員ｼﾞｬﾏｲｶ？

ここは飯田線ｽﾚだし。
漏れは今後の飯田線が心配なだけだし。

伊那谷にリニアの駅ができたとする。

第二の占冠駅と言われるんだろな……。
下手すると楓駅かも。

>>755
「金沢〜新大阪」ってどれぐらい？
「東京〜金沢」は途中停車駅３つ（例、長野〜上越〜富山）の速達タイプで2時間25分らしいので、
ここに金沢新大阪間の時間を足せば良いかと。

>>759
大阪−金沢は現在湖西線経由の営業キロで、東京−浜松よりも少し長いくらい。
そして現在の東海道新幹線の時刻表を見る限り、東京駅を発車した「のぞみ」が
浜松駅付近を通過するまでにかかる所要時間は大体１時間５分〜１０分くらいと
推測される。
だとすると、速達タイプで北陸経由の新幹線の東京−大阪の所要時間は
３時間半強と考えられる。
東海道新幹線の東京−大阪よりも約１時間余計にかかるといったところか。
ただ北陸経由で東京−大阪の直通列車が設定されればの話にはなるし、
速達タイプが東京から長野までノンストップということなら、上のほうで
議論されていた群馬や埼玉の人にはあまり恩恵がないという側面も否めない。

あと北陸新幹線の京阪神延伸ルートが米原経由だったり、京都−大阪の容量の
関係で東海道に京都で合流しない経路だったりすると、所要時間は多少長くなる
ことになるかも知れない。

なぁ、話の趣旨が上の方と全然違うんだけど。

て優香、おまいら新幹線ｽﾚへ行けっつーの。
いい加減しつこい。本物の厨なのか？

>>762
に同意、ここは飯田線ｽﾚだ！
ええかげんにウザいぞｳﾞｫｹｯ!

リニアなんて何年先になるかわからん事をグダグタ言ってんじゃね〜よ！
新幹線の所要時間とか…そうゆうのココじゃいらないからさ。他でやってくれ！迷惑だ。

飯田線について語る
　　　　↓
飯田線の将来についても語る
　　　　↓
リニア駅、リニアとの接続の話が出てくる
　　　　↓
代替や競合関係になり得る、行き先の似た新幹線の話に発展
　　　　↓
いつのまにか飯田線から掛け離れた話題ばかりになる
　　　　↓
さすがにスレ違いだと気づいて、振り出しに戻る。

北陸新幹線の開業に倒壊がｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ状態なら、北陸新幹線を倒壊管轄にする
代わりに酉の金沢支社と束の長野支社の在来線も倒壊管轄にすればよい。
そうすれば長野県の南北分断も解消されて、飯田線にもいいことずくめ。

そもそも倒壊なんて中途半端な会社を作らず、本州は東西のJRだけでよかったんだよ

本州6社
JR東北、JR関東、JR東海、JR北陸、JR関西、JR中国

>>767
こういうアンチ倒壊が執拗に北陸新幹線の優位性を強調するのが荒れる原因。

沿線桜状況はいかが？
上伊那つぼみから咲き始め

>>770
与田切公園は咲き始め

4/29佐久間ＲＰ祭りで多少部品販売あり
告知には未掲載だが
113系115系の幕と静岡地区の横サボがメイン

>>796

>>762読めしつこい

ロングパスが出ますたｗ

769だった

>>796さん、よろしく。

>>767
同意

>>766
長野支社の在来線が倒壊名古屋管轄じゃ長野県にとっては不幸極まりない

飯田と木曽の人以外は名古屋に興味がないし行く機会もない

JR東海からみれば、新幹線沿線地域以外は興味もないしどうでもいい地域。

長野支社管内が倒壊なら、この地区の１１５系は全て３１３系の１７００で
置き換えられていただろう。

長野支社管内が倒壊なら、車両変わるだけでサービス低下

兎に角、倒壊が飯田線を管理してる限りは良くはならないって事だろ？
静岡の人間が名古屋にｺﾝﾌﾟﾚｯｸｽを持つくらいだから、長野じゃ尚更じゃねぇか？

ここまで自演

>>783
飯田線の何が不満なの？
ここをこうしてほしいというのを具体的に挙げてみてよ。現実的な範囲で。

飯田線の不満なんて　いっぱいありますよ
まず、高速化のネックが　飯田〜伊那福岡間　
特に　飯島のΩ（オメガ）カーブ確かに　
伊那福岡〜田切〜飯島〜伊那本郷〜七久保〜高遠原〜伊那田島〜上片桐〜伊那大島間は
すごい　やりにくいですよ　一時間半かかる　ネックになります。
特に　制限25ｋｍ／ｈで走る姿が　かわいそうでなりません、
115系　119系が走ってる制限を見てると　路面電車みたいに見えますね

これが　120ｋｍ／ｈ対応　木曾地区の方が線路状態がいいのに、
人口が少ない、もし、飯田線が高速化されるなら、　しなの号が通るように
なるか、新宿直通特急ができるようになるかですけど
中津川線が開通してたら　多分　飯島周辺も高速化工事をして、
橋が、餘部鉄橋タイプの高速化型になると思いますが、
オメガは多分廃止かと思われますが、結構大事に使っている飯田線を
なんとか　高速対応にしたいと思っていますが、

でもそれは東海でも束でも同じ結果だと思うが・・

東海はそれなりに頑張ってると思う。（もちろん１００点満点とは言わないが・・）
もし本当に東海が新幹線重視で在来線軽視なら、利益率を考えたら飯田線は廃止してると思うよ。
でもそんなことは決してしないのが東海の懐の深さ。
民間企業にもかかわらず、公共性を考えてくれてるからね。

>>786
よう、社長
飯中高速鉄道のＨＰはできたか？

>>785
ｱﾌｫか？
そういうﾚｽが一昨日からの荒れた原因だって気付かないのか？
ｽﾚを1から読んでみろ、そういったﾈﾀで何回荒れたんだ？

しかも漏れは不満だなんて一言も書いてねぇし。

てゆーか、おまいが嵐そのもの。

どうでもいいよ

飯田線のインフラがしょぼいのは国鉄の罪。

>>785
2chのｶﾞｲﾄﾞﾗｲｿを読め、｢同じようなｶｷｺが無いかｽﾚをよく読んでからｶｷｺﾐませう｣ってないか？
>>1から読めば藻前のﾚｽの回答は沢山ある。

可哀想に、>>786なんて精一杯ｼﾞｬﾏｲｶw

でもこれだけ厳しい地形に鉄路を切り拓いてくれた先人の苦労を思うと、
文句ばかり言えない気もする。

>>794
「飯田線百年ものがたり」を読んで私は泣いた。

苦労なんてもんじゃなかったからな

飯田線を愛する鉄道ファンって多いけど、
もし飯田線がどこにもありがちな普通の路線だったらファンなんていなかったと思う。
というオイラも飯田線の沿線住人ではありません。
でも沿線住人より飯田線の歴史に詳しく、思い入れもあるつもり。
所要時間が短くて本数が多いから便利、みたいな、くだらない価値観を超えた魅力がある路線は数少ないからね

>>792
♪それを許さないのはJRの罪。

誰も知らんか……。

古かった　なにもかもが

あの合いの子はもう戻らない

「合いの子」って今使うと差別用語なの？

８００なら飯田線に飛び込んで死にます。

人命救助に貢献できて光栄です(`･ω･´)

東海だったからみどりの窓口がいくつも設置されたと思う

>>800
死ね。

>>804
そんなにやばい差別用語なの？

いい打線が束だったら
交換駅の減少
本数削減

いいこと無し

またﾙｰﾌﾟが始まる悪寒w

>>806
甘い！
束ならいい打線自体が廃止されてると思われ・・・orz

まあまあ移管議論は相撲板でやりましょう。

ただ倒壊にはもうすこし遊び心を持って欲しいと思う。
最近はビジネス一直線的な新幹線の色が在来線にも波及しちゃってる感じなので。
静岡なんかその典型。
飯田線から遊び心を取ったら、観光客にアピールするものがなくなっちゃう。

もうトロッコの復活は梨ですか？

伊那路の伊那市乗り入れは無理ぽ？

>>810
まだ58と64があるし、希望はあるんｼﾞｬﾏｲｶ？
64は入線不可か？

中津川線を潰した信南交通を怨もう。

信南交通に中津川線を運営させればよい
建設は国と県で

↑いい考え！
中津川線と言えば｢快速特急INAJI｣をよろ〜。妄想厨だけどね〜

偉大なローカル線が飯田線らしいのに
高規格路線で１２０ｋｍ/h運転できるのは興冷めしちゃうなｗ
Ωカーブをチンタラ走るのも残したい
豊橋地区の名鉄共用区間は名鉄と東海道との差別で
名鉄はノンストップ８５km/h制限続行
飯田は３１３系で１２０km/h運転を（船町・下地＆小坂井通過便）

JRなのに駅数異常に多いな、と思ってたけど元私鉄なのか。納得

>>814
その前に飯田下伊那地域を岐阜か愛知に引き取ってもらいたい

んで、建設は国と県とJR倒壊で

妄想はほどほどに

神領で昼寝をしていたB151が飯田線運用に入っているけどB152とB153どっちが
神領に戻ったの？

>>819
んじゃ控えめな妄想として、朝8：00台の特急伊那路（飯田発　豊橋行き）増設。

>>821
んじゃ続けて、飯田〜岡谷、上諏訪の快速｢あずさﾘﾚｰ号｣新設。
ｽｰﾊﾟｰのみに接続。車両は381系。停車駅は駒ヶ根、伊那市、辰野。

水窪以北がごっそり廃止になったとして、困る人
ってどのくらいいるのかな。

通学の便さえバスで確保できればいいような気も
する。飯喬道路も開通するしなぁ。

>>817
もし国鉄が飯田線を作っていたら、線形は良く駅数も適正である代わりに、非電化であったと思われ。

途中停車なしの伊那路が運行できるとしたら「飯田〜豊橋」は所要時間どれぐらい？

2時間5分

なんとか2時間をきりたいところだ

しなのみたいに振り子にしたらどう？
カーブをスイスイ走れそうな気がするんだが

名古屋で半端者の213系を飯田線に欲しい転換クロスシートで117系と違って2連だしね。

>>828
昔やったが効果なし。

>>821
飯田を6時代に出る伊那路ならマヂで欲しいね。

>>830　>>昔やったが効果なし。
kwsk！！

中央リニアができる場合、中津川線のルート（恵那山トンネル付近）
をとおり、飯田周辺を通ることになるの？
そうなると、トンネル出た飯田付近には駅ができるはず。
伊那谷付近のその付近の飯田線は乗客増えるかも。

夜行がほしいな〜

ムーンライトいなじ
豊橋0015→飯田0315→辰野0615→岡谷0630→上諏訪0645→上諏訪0030→辰野0100→飯田0400→新城0610→豊川0620→豊橋0630【新幹線(ひかり)上り始発に接続】
三両編成で全区間全車指定　禁煙　指定席料1500円

使用車両は３７３系８０００番台【特別仕様】

１×１シート、一両あたりの座席数は２０席。　ファーストクラス並の座席にカーテン付き。

以上厨房の妄想でした

>>830
それは違うだろｗ

伊那路の伊那延長は無理なの？
ウィキぺディアによると、伊那市＆周辺が望んでるようだけど

>>830
いつやったんだよｗ

去年のGWに豊橋から伊那路で天竜峡まで行ったが電車はガラガラ。
混むと思って一か月前に、えきねっとで予約したが肩透かしだった。
３両編成で空気を運ぶ特急は東海ならでは、だろう。
東じゃ考えられない。ある意味贅沢だよ。

そんなことはない。
たしかに今は乗車率は低いが、改善の余地もある。

ガラガラでも無くならなきゃそれでよい。

>>838
臨時で走った381系の伊那路のこと？

豊橋23:35発豊川行き最終列車は、豊川駅到着後、新城駅へ回送している。
なぜ、新城駅まで営業していないのでしょうか？
分かる人、教えて。

営業列車と回送列車では運転士の手当が違かったような…当然だが回送なら車掌もいらんしな。結局は金の問題かと。
回送列車の話を出すときりがないからこの辺で。

>>844
最終列車のみ豊川以遠ワンマン運転はできないか？

>>845
最終の話を出すとね……

てか、上り(豊橋行き)の最終が早すぎないか？？

ながら接続とか考えて欲しいよ

最終自体がひかり433のおまけだからさｗ
ひかり433に東海道下りの接続がないのを考えれば
飯田線と名鉄の急行鳴海で十分なんだよ

中央道開通前は飯田線の長距離利用はかなり多かったのですか？
（伊那、飯田から豊橋へ、あるいは岡谷へ）

飯田線に限らず
長距離移動は鉄道の時代だからね
伊那路じゃなくて
急行伊那の頃は、４両で座席の半分は埋まってた気ガス
ボックスに２〜３人はいて、車内販売もいた
昭和５０年代の話しだけどね

急行伊那だけタブレットを走りながら
駅に投げたり、棒で車掌が引っかけて持っていった
�@通過の駅は駅員がタブレットセット
↓
�A車掌がホームの端に通行済みのタブレットを投げ込む
↓
�B�@のタブレットを車掌が棒で引っかけて持っていく
↓
�C�Aを駅員が回収
飯田線のどこかの駅で見た記憶がある
漏れ３０代な

子供の時買ってもらったプラレールの駅には、棒と輪っかが付属でついてた
小さい頃はよくわからず遊んでたけど、大人になって意味がわかったっけ。懐かしいｗ
ちょっと板違いなネタかな。ちなみにおいらも30代だよ

漏れ飯田線のどこの駅で見たか思い出せない
行動範囲からすると
江島か三河槙原かと思うんだけどね

>>848
高速道路がないころは車は当然一般道を走る、
しかも田舎は未舗装の道路も珍しくない時代。
一般道で40〜50km/hくらいまでしか出せなかったと思われる。
そこを最高速度85km/hの鉄道なら十分太刀打ちできる。

以前交通博物館で見た映画で国鉄バスを取り上げていて
浜田＝広島を未舗装の道を含めながら5時間かけて走っていた。
当時のＤＣ急行なら太刀打ちできていただろう。

しかも車を持っている人は今よりずっと少なかった。
一般に普及しだすのは昭和40年代以降。
それまで車は村長の車・校長の車・消防車、みたいな世界だったらしい。

あの辺では茶色い機関車に引かれた貨物列車もよく見掛けた。

なんか絶世の感があるな。
いまや鉄ヲタ自身がレンタカーで撮り鉄スポットに出掛けるような時代だからなぁ。

飯田、伊那から東京や名古屋へ行く場合（新幹線開業後、中央道できる前）
は岡谷経由と豊橋経由とどちらが主流でしたか？

いつの時代も
豊橋経由が主流だった話しは聞いたことがないけど…
パイが小さいので記事にならんだけだと思うけど
うちの親戚は夏休みに子供は電車
親はあとで車とかだったから

>>856
漏れが昔、東京から飯田に来るのには、いつも中央線経由。
急行アルプスの後ろに4輛増設された急行こまがね号。
新幹線経由なんて、料金的にも時間的にも考えたこたぁない。
0系時代の新幹線って遅かったし・・・。

と釣られてみるテスト。

ちなみに東京ー豊橋のこだまの所要時間は
開業時より一時期遅かった
いまもさほど変わらない
二時間に一本停車のひかりが東京まで１時間２５分しかかからないので利用が集中してる
へたすると自由席の半分近く豊橋で降りる

>>842
そう。

>>858
JRになっても窓口に「あずさ回数券発売中」って張り紙がしてある駅が多かったけど、今でもそうなのかな？

今日、初めて飯田線の北部。辰野〜駒ヶ根までのりました。
南は新城までなら乗ったことありますが。
554Ｍ豊橋行きで伊那市駅でＤＱＮが警察沙汰になり、10分ぐらい
遅れました。
つーまんなのにウテシがドアを開けて車掌が切符を取りに行くんだね。
車掌も走ってばかりで大変そうですね。

>862
ﾄﾞｷｭﾝが警察沙汰
↑
くわしく！

乗務員が切符の回収などで
糞忙しいのは関西線なども事情は同じみたい…

「313になったのかな〜」と期待して、15：30稲荷山発のみすずを見に行ったんだが、
115系でがっかり。

実は、関西線沿線民です。
関西線は、無人駅でもきっぷをわざわざとりに行ったりすることは
あまりないですよ。有人駅も意外とありますし。
ワンマンだと後ろの扉から出て行く客からは、呼び止めてきっぷを回収しますが。
飯田線で張り切っているウテシいたよ。辰野〜伊那大島？だったかな。
制限25とか進行などなど結構大きな声で言っていました。
うるさいぐらいで東海でもこれほど張り切っているのは見たことないな〜。

ＤＱＮですが、なにをやったのかは不明ですが、東海の車掌が階段の
手前ぐらいで言い合いになり、あとから駅員も来てましたが、しまいには
警察がきてたけど、出発しちゃったからわからないよ。

>>857
うん。豊橋口の流動って、昔も今も対豊橋で終わって
るんだよな。対名古屋とか対浜松ましてや対東京って
のはほとんどない。

>>866昨日亀山１３：４０頃発の名古屋行きに乗ったけど
４両なのに車掌が切符回収に走ってたよ
糞忙しいの見て感心したよ
若い車掌だった

>>856
長野県内については
対東京は岡谷（当時は塩嶺トンネル未開通だから辰野）経由が主流。
直通の急行が主流だった。

飯田に関しては
対名古屋は豊橋まわりが主流だったと思われる。
急行も豊橋から大垣方面に直通するものもあった。
（回送をかねて豊橋以西は普通列車）
清内路峠を中津川までバスで出て
中央西線を利用することもあったのではなかろうか。

伊那・駒ヶ根あたりになると塩尻まわりも選択されていたのだろうか？

>>850
車掌はそんな業務はしない。運転助士(機関助士)が担当。
飯田線の場合はタブレットキャッチャーとは無縁なので
通過授受は助士の腕でキャリアを引っ掛け受け取っていた。

リニアができれば再び鉄道の時代が来るさ。
飯田から東京まで40分、名古屋まで20分

いつできるの？

20年後。
葛西が言ってた

一日三往復くらいは停まるといいね。

>>873
なるほど。
実現すれば県内で一番便利な地域になるんだな
東京も名古屋も通勤圏になる

>>873
20年じゃどう考えても無理だろ。
土地の買収だけでも苦労しそうなのに。

>>876
土地の買収自体はたいした問題じゃない。北陸
新幹線の長野市内ですら用地買収終わってない。

問題なのは、地元と中央の温度差。スピードを
売り物にするリニアが、はたして伊那谷あたりに
何本も停まってくれるかだよ。保線基地としては
有効だろうから、第二の占冠駅みたいな感じにな
るんじゃないの？

>>877
ｦｲｦｲ、言ってることに矛盾があるぞい。

>>878
土地買収云々のとこ？

用地買収そのものはやろうと思えばすぐに出来る
ってこと。だから20年もあれば十分お釣りがくる。

>>879
じゃ、20年後を楽しみにしてるよ。

>>877
1時間に1本程度は止まるだろうよ。

リニアをJR東海の自費だけで建設する訳じゃないから
当然、国や地方自治体にも金を出してもらう。
その際に「駅は出来ますが1日数本しか止まりません」では
地方自治体は金が出しづらい。

飯田に駅出来るんだろうか？

>>882
既出

今乗車中だが、車掌がきっぷ回収に走り回ってて大変そうだわｗ

しかも115系だけ車掌がドア開閉しているのには違和感がある。

>>881
自治体に金を出させて高架化した途端に三河線を廃線にした名鉄は鬼畜だな。

>>881
今の倒壊の鼻息では、完全民間主導ということもありそう
10兆円の投資が必要というが、
投資に見合う利益もありそうなので
トヨタあたりが４兆ぐらい出資して、共同持ち株会社設立かもしれん

もしそうなったら、
東京→甲府（６本／日）→飯田（３本／日）→豊田（１本／時）→名古屋（全停）→亀山（0.5本／時）→大阪

となるかも

東海地震に備えて、リニアが必要という奴は、
伊那谷が日本有数の活断層密集地帯であり、
かつ諏訪になぜ温泉が湧くのか知らない奴らだ。
フオツサマグナも…

>>887
トヨタにとっては、社員の出張が便利になるくらい
しかメリットがないのだが……。鉄道経営には興味
なさそうだし。

亀山にそんだけ停めるってのは、某家電メーカーに
でも出資させるの？ 好調トヨタに労働力を奪われ
て亀山モデルが有名無実になってるのは公然の秘密。

トヨタにカネ出させるんなら
ルートを少し南寄りに変える必要があるだろ？
当然、トヨタ駅は必須

ここはリニアの停車駅を考えるｽﾚでつかw？

そうです。

停車駅と言うより設置駅だな。

>>892
じゃあ伊那谷は辰野、伊那市、駒ヶ根、飯田でおｋ？

>>891-894
リニアネタはこちらでどうぞ

【リニア/鉄軌道】中央新幹線の将来像を予測するｽﾚ
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1168399254/

119系の大垣車両区への出入区ｽｼﾞを誰か教えてくださいまし。

豊橋18時51分天竜峡ゆきが３１３新型だけど３００番台の３両版なのか
１１５置き換えのセミクロかと思った

飯田線転クロ率急上昇中

>>889
トヨタ社員の換算時給を考えれば、
豊田（本社）−名古屋（ミッドランドスクエア）間でも
リニアで移動したほうが安上がりになりはず

こうなると残った115がビンボくさい。
しなの鉄道はビンボなのでちょうどよいからあげちゃったらどうだろう。

ダイ改でいなくなったB3・B5・S3はどこにいるの？
今後どうなるのか教えて下さい。

お釈迦。

>>901浜松で見た気ガス

>>901
浜松に113と115がいっぱい……

>>901
西浜松で解体待ちしていたよ、飯田線ではホロがｸﾊ側(名古屋方)
に付いているから一目瞭然。

まるで墓場のようだった・・・

皆様のﾚｽ、THX

廃車回送ってなんか寂しいような悲しいような・・・。
自分（？）から壊される場所に赴くなんて・・・。

今日の伊那路４号には人が結構いたな

こちらは飯田CTC。

>>909
一応金曜だからねw
さっきの22時からのドラマに飯田線一瞬出たね、写真だけだったけど。他にも特急東海が映るなどなかなか細かかったのぅ。

さぁ15日は天竜峡でウォーキングだ

まさか「飯田線全駅完降」ネタが出るとは…

大垣の基地に119系ワンマン型が止まっていた。

4月6日に大垣を通ったときに119がウジャウジャいたぜ。まあ、所属先だから当たり前かもしれんが…。それにしても居過ぎの様な気もするが何でだろう？

>>913
>>914
その119系が大垣〜豊橋間の高速ステージを疾走する姿を見たくないかい？
俺は是非見てみたい！ってな訳で誰か動画をよろ。。。

>>915
同意。私は音だけでもよいが。

１１９系大垣回送なら朝６時から沿線にいれば見れる

去年も夕方、熱田〜笠寺の踏切で見たよ
何だこれって思った

海カキまで回送しなくても、【海ハシ】を作ればよい。

静トヨをしらない世代がいるんだなぁ

静トヨ！懐かしいですね。海トヨなんてレアな時もありましたね。
飯田線から373を残して静シスが消えてしまいましたね…

静ママ

伊

静チウ

海トヨができても、カキ回送はなくならないと思うよ。
あそこに車輪研削機が設置されるとは思えない。

本線を爆音立てて全速力で走る１１９

上諏訪発
飯田・豊橋経由美濃赤坂行き普通列車
車両は119系2両となります。

大垣〜美濃赤坂
119ﾜｿﾏｿにすべし！

ｽﾚ違いｽﾏｿ。

上諏訪発
飯田・豊橋から東海道線経由、京都から奈良線、奈良から桜井線・和歌山線和歌山経由の紀勢線、新宮行き普通列車。
車両は119系です。


一体何時間かかるか？

トヨはなんでなくなったの？

>>926
爆音を立てて突っ走る飯田線119系に萌えるスレ

>>915
朝の通勤時に西岐阜を高速で通過していく119系を数日おきに見るよ


つか豊川には自動改札入ってるのになんでTOICA入れなかったんだろう？

新城まで導入してもよかったのに
名古屋から直通列車のある浜松や太多線(太多ライナー)も

東海はよくわからん

>>930
合理化

中央道（西側）は中津川から阿智〜飯田〜岡谷を通っているが、
それに合わせて、中津川線開通と飯田〜岡谷高速化事業を進めるべき。
それにより中津川〜塩尻は地方路線に格下げし、しなのは飯田経由で運行すべし。

妄想ｽﾏｿ

海カキ１１９系回送（臨時扱い）　豊橋発０５：５５

その先の名古屋方面時刻は不明
最高時速が高速コンテナ並み１００�q/hだそうなんで、名古屋は７時過ぎかな？
快速退避とかありそう。

豊橋戻りは夜中の貨物ラッシュ前時間帯

935は快速特急INAJIだね、さすが投票箱上位キープのINAJIサン。

次スレは
【70周年】飯田線9【ショボい】
でおＫ？

【313系】飯田線9【侵攻開始】

【さよなら】飯田線9【115系】

今までみたいに 飯田線9でいいんじゃない？
シンプル イズ ベストで行きましょうよ！

同意
サブタイトル付けると何かと揉めるから今のまま「飯田線9」でいいよ

【119系】飯田線9【廃車汁】

【伊那谷へ】飯田線9【あずさを呼ぼう】

サブタイ厨うぜーーーーーー

119系は大垣〜美濃赤坂にでも封じ込めておけばよろしいかと。

豊橋乗換の関連スレ

【大井川】東海道線浜松口スレ2【浜名湖】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1176994590/l50

>>946
廃車が一番よろしいかと・・・。

さっき御津を１１９回送されてったぞ

動画をあげてくる神は降臨してくれんのかな〜(;´Д｀)ﾊｱ

飯田線の平井(信)〜豊橋は高架線を作り、名鉄と縁を切れ！！





豊橋〜新城は朝夜毎時８本にしろよ！！！！　　なぁ火災(^O^)／

伊那路の増発と伊那への延長をきぼん

>>952
> 増発
元特急東海の余剰は中央西線に行ってるので無理。

> 延長
机上論では駒ヶ根までが精一杯。

３７３系って中央線で何に使ってるの？

>>954
使ってないよ。
>>953は自分の願望と現実がごっちゃになってるんだろう。
静岡のヲタの中に、373の神領転属という願望を持つ人間がいるんだ。
同じ静岡民として申し訳ない。

>>954
一時期、セントラルライナーで使われたことがあるが、今は中央線の運用はない。

伊那路の廃止はあっても増発や延長は考えられん。
373系って、セントラルライナーみたいな本線の
有料快速くらいしか使えないかも。

>>953
>>957
以前に臨時で駒ヶ根まで延長していたような。

確かに以前は１・２号が駒ヶ根まで延長運転していたね。
飯田〜駒ヶ根間下り１号は３号車、上り２号は１〜２号車を回送扱いとし、
整備清掃時間を確保していた。
ちなみに豊橋側でも大垣まで延長され、駒ヶ根発大垣行で運転された日も
あったと思うよ。
また、３８１系の初詣伊那路やふれあい伊那路も名古屋〜飯田・駒ヶ根間
等で運転され、グリーン車も付いていたなんていう良き時代があった。

増便かあ…岡谷か辰野あたりに２編成くらい
留置しといて…なんて訳にはいかないのかな？

午前中の豊橋行きが欲しいよねえ、伊那路。

あの時代、実は既に火災政権下だったんだよな
飯田線がつまんなくなったのは、松本が社長になってからだ

313の転クロまで入れてもらって不満ぶっこいてんじゃねえ。

なあに、転クロはあの三編成だけの大盤振舞
119系置き換えには、あんな上等な車両は入らないさ

119系置き換えは新型車両きぼんぬ


やはり313系をベースに、１〜３、４両で運用できて、ワンマン機能、ドア押しボタン、転換セミクロスシート、フルカラーＬＥＤによる行き先表示、加速性能ＵＰや振り子機能を付けて欲しい。


３３９系(ダブルパンタ)！！　これなら最高だがなｗｗｗ

>>959
元々飯田線自体が、対名古屋じゃなくて対豊橋で
終わってる路線。水窪〜平岡あたりまでならそう
いう需要もあるが、駒ヶ根〜伊那だと対豊橋の流
動ってほとんどなさそう。名古屋だったら高速バ
スにかなわない。

一時は臨時延長とかでテコ入れしてたけど、なん
せあの乗客数ではねぇ。ほとんど1両あたり一桁だ
ろ。

流動の話以前に、スピードや車両の質が料金に伴ってないから選択肢にも入らない。

>>967
車両はこんなもんじゃないかい？
デッキがないと耐えられないような厳しい気候
のとこ走るわけじゃないし、身延線の特急はそ
こそこ繁盛してる。

スピードは重要なんだろうが、要は絶対的な速
度のことじゃなくて、乗継も含めたトータルの
利便性のことだよな。身延線のにしたって線内
の速度じゃなくて、山梨対名古屋大阪の利便性
が評価されてるわけだ。

ひょっとして、今の伊那路を名古屋方面じゃな
くて浜松方面に直通させると需要開拓になるか
もよ。沿線は多くが浜松市だもんな。

と思ったが、新幹線乗継の方が安いな……。

駒ケ根−浜松だったら下手すりゃ　駒ケ根 − 岡谷 − 塩尻 − 名古屋 − 浜松　の方が速いでしょ

そのルートなら車で中央高速〜R153〜R257が一番早いわさ
二時間ぐらいじゃまいか
駒ヶ根や浜松に住んでいて、車無しの生活は考えられないし

>>971
警察に連絡しますよ

>>968
ふじかわは人の流れとドンピシャですから。

誰が駒ヶ根浜松に延長しろと……。

飯田浜松間って三遠南信道全通すると1時間
ちょっとなんだよな。伊那路とこだまで約3
時間。まぁオレが生きてるうちは無理そうだ
けど。

>>974
かつての急行伊那号で３・６号(豊橋〜飯田)が季節運転で
豊橋〜浜松間を延長していたのを覚えているぞ。

豊橋〜（飯田）〜岡谷延長しないかな？

岡谷〜甲府（中央線）
甲府〜静岡（東海道線・身延線）
静岡〜豊橋（新幹線）

半日でループ出来るようにならないかな？

・・・妄想だったら幾らでもｗ

伊那路は飯田発車時点で30人乗れば多い方

だいたい飯田-名古屋間を高速バスが1時間ヘッドで走ってるのに
なんで高い金出して遠回りせにゃならんよ？


と、ハイウェイバスどっと混む見て思った。

>>978
だからぁ、伊那路って対名古屋の輸送じゃないん
だって。

中津川線が出来てたら
逆に高速バスは全滅だったんだけどねぇ
再び作る計画すらないの？　

そこで中津川線ですよ
飯田〜中津川〜名古屋。

980に先を越されたわい

新難の経営者と当時の地元代議士(同一人物？)の圧力があったんだら？
高速ができる→バス走らせる→会社が潤うってな感じでね。
好調だったいいなかから撤退→減便→廃止となったのがいい例でしょ？
地元企業を守る(発展)させる為に陸の孤島にしてしまった訳だ。国鉄が飯田線の輸送改善に手をつけなかったのも、今考えれば何らかの圧力があったんじゃないかね。深読みしすぎか？
中津川線の跡に高速を作ってるのも皮肉な話だわね。

いいなか好調だったか？
初耳だぞ。

>>984
直通のバスがあれば、普通はバスから列車への乗換なんか
しないわな。

>>984
不調だったから撤退したんでそ？

いいなかに乗った事があるのかい？好調ってのは言い過ぎたかもしれないが…
確かに満員までには程遠いが、思っているより需要があったハズ。俺は、中央線の沿線や新幹線に乗換える時には使ってたし、そんな人が結構いた。
中津川での乗り換えは必要だが、名鉄バスセンターから名古屋駅までの移動が面倒だから良かったのよ。
しかし新難撤退で減便になり不便になってしまったから、ああいう風に書いた訳です。

新スレ
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1177475925/

５／６にＥＤ１９の公開があるそうな
ひとり￥１００

オレがいいなかに乗ったとき、いつも客は数人だった。

>>989
行ったことがないから知らないんだが、ED19っていつも屋外じゃないのか？
公開ってことは普段は見られないのか？