【大井川】東海道線浜松口スレ2【浜名湖】

豊橋以東というのは、浜松まで乗り通す事を指してる訳じゃないのにね

>>676
俺は、ぶっちゃけ浜松〜豊橋の毎時４本化と引き替えなら、直通快速完全廃止でもいいと考えている。

現状で>>682のいうような直通快速への狙い乗り客が結構いる理由は、単に直通であるということだけでなく、
浜松〜豊橋と豊橋以西のダイヤパターンが違うから、豊橋スルー客にとって直通快速の筋に乗るか否かで所要時間に結構差が出てくるからってこともある。

ただ対名鉄という点からも豊橋での着席保証は（浜松〜豊橋の途中駅利用者の側としても）ある程度あって欲しいのも事実。

だから、直通快速はナシにして快速系は毎時４本全て豊橋始発にする代わりに、浜松〜豊橋を毎時４本化して豊橋以西への接続を均一にしてくれるのなら、現状よりもむしろ改善だと思う。

>>684
現状でいいから直通を前のように戻して欲しい。快速とは言わず普通でいいから。
岡崎から浜松方面行くけど、快速豊橋行き乗らずに普通浜松行き乗るからね。そんな人いないか〜

豊橋の糞配線を何とかして欲しい。
土地は有り余っているのに。

もし飯田線と名鉄を完全分離できればかなり変わるんじゃない？

>>685
たぶんあまりいなさそう。
ただでさえ豊橋以西は快速系が圧倒的に速いし、
しかもたまに普通の直通があっても、
豊橋でバカみたいに長時間停車したりもするから、時間が読めない気がする。

普通を直通させたところで豊橋で長時間停車になったりするのも、結局は、
豊橋以東（普通毎時３本）と豊橋以西（３０分サイクルに快速２普通１）の
ダイヤパターンがあっていないからだね。

>>689
だからこそ豊橋〜浜松の毎時４本化＆直通快速（毎時４本化した場合、２本を直通で）の復活を希望するんだ。
もし６連が過剰だったら４＋２にして豊橋で２両落として浜松に直通すればいい。

新快の浜松直通はイラネ。それか今の直通している列車を静岡まで延長するかだよ。

6両固定はどうなる？
しかも毎時3本でも別に座れるから4本もいらない

浜松〜豊橋の場合、毎時４本化の要望が出るのは、輸送力の問題ではなくて
豊橋以西とのダイヤパターンの不一致が問題だからでしょ。
だから毎時４本化されるなら、全列車２連or３連の短編成でも構わないわけで。

>>689-690
快速は名古屋で15分サイクルになるようになっているから、豊橋発着地点では
新快速と快速の時間差から、豊橋では12分-18分や13分-17分と不均等になる。
毎時3本でも、新快1本・快速1本・普通1本でパターンが成立しそうに感じる。
6連が過剰と言われるけど、米原口は6連の直通快速が連続する時間帯がある。

>>694
それ以前に「名古屋〜浜松」間を乗り通す需要がどれだけあるのか。
そこから問い直せよ。
静岡直通をもっと増やしてからにしろ。

浜松〜豊橋が毎時４本で、豊橋以西への接続パターンが均一なら、
名古屋〜浜松の直通はあまり必要性を感じない。
電車で名古屋方面へ行く用があったところで、浜松直通快速があって喜ぶのは
浜松駅の利用者だけ。
高塚〜二川の利用者にとっては、豊橋で毎時４本の着席保証快速があるほうが
好ましく、浜松直通快速の存在はかえって着席機会を少なくする恐れすらある。
豊橋での快速の発着時間が完全に１５分毎にならずに不均一といっても例えば
以下のようにすれば、豊橋以西や島田以東のダイヤパターンを一切弄らずに
浜松口だけ１５分毎にすることが十分可能。

下り
島田毎時32分発→浜松毎時15分着17分発→豊橋毎時50分着
………静岡方面から直通。豊橋で毎時55分発新快速に接続。
島田毎時47分発→浜松毎時30分着32分発→豊橋毎時05分着
………島田で静岡方面始発列車（島田毎時42分着）から接続。豊橋で毎時07分発快速＆09分発普通に接続。
島田毎時02分発→浜松毎時45分着47分発→豊橋毎時20分着
………静岡方面から直通。豊橋で毎時25分発新快速に接続。
島田毎時17分発→浜松毎時00分着02分発→豊橋毎時35分着
………島田で静岡方面始発列車（島田毎時12分着）から接続。豊橋で毎時37分発快速＆39分発普通に接続。

上り
豊橋毎時20分発→浜松毎時53分着55分発→島田毎時38分着
………豊橋で毎時17分着快速＆13分着普通から接続。静岡方面に直通。
豊橋毎時35分発→浜松毎時08分着10分発→島田毎時53分着
………豊橋で毎時30分着新快速から接続。島田で静岡方面行き列車（島田毎時58分発）に接続。
豊橋毎時50分発→浜松毎時23分着25分発→島田毎時08分着
………豊橋で毎時47分着快速＆43分着普通から接続。静岡方面に直通。
豊橋毎時05分発→浜松毎時38分着40分発→島田毎時23分着
………豊橋で毎時00分着新快速から接続。島田で静岡方面行き列車（島田毎時28分発）に接続。

快速うなぎﾗｲﾅｰ

静岡方面、名古屋方面ともに毎時４本の接続パターン確保ならおＫ

700

静岡や名古屋方面なら新幹線で行くのが常識。
接続や直通は考慮する必要はまったくないですね。

>>697
すばらしい

>>701
在来線で長距離移動するとき途中でタバコ吸いたくなるから接続は悪いほうがいいし。
１時間に１本だけ直通、あとの２本は折り返しより、全部豊橋止まりのほうが分かりやすい。
豊橋からの上りは全部浜松止まりのほうが分かりやすい。
浜松ー掛川シャトルは廃止前提で２両編成で限定運用してと。
浜松からの上りも全て興津止まりのほうが分かりやすくていい。

新快速（豊橋〜大垣）4/h
快速（浜松〜大垣）2/h
普通（浜松〜豊橋）2/h

新快速毎時4本で名鉄対策もよし
快速の直通で乗り換え対策もよし

>>714
good!!!
これならば通うのが楽になるよ。

>>714→>>704
間違えました。

浜松大丸が開店したら、静岡PARCOの時みたいに東海道線の利用客が増える？

>>707
浜松の都市構造を理解しましょうね。

>>708
元浜松市民の私に、浜松市及び周辺地域の都市構造をお教え頂きたい。

あらら、逃げちゃった。

ところで高塚駅のホームで待ってる客の数が

豊橋・名古屋方面＞浜松・静岡方面

に思えるのって気のせい？

>>711
気のせいだと思う

今日、弁天島の花火大会がありますが、増結・増発の状況はどうなってます？

>>713
交通新聞には増結すると書いてあった。
ところが肝心の公式HPには何の記載もなし。

去年は浜松駅に花火大会の会場案内に電車の時刻もあった気がする。
ダイヤは10分弱間隔くらいで113系6連を新居町止まりで走らせていた覚えがある。
今年はオールロングの6連をじゃんじゃん走らせるのか、313系5000番台とかの転クロ車
を使うかどうか気になる。

>>715
ロング化で増結なしだったりしてw

>>714
いつだったか静岡新聞に記事が載ってたよ。

臨時列車35本を運行する。一部列車は編成を長くする。
午後5-8時台に会場最寄りの弁天島駅に向かう上下線計17本を運転する。混雑する帰りの同8-11時台には、豊橋、浜松、静岡行きの計18本を走らせる。昨年より臨時列車を3本増やした。

静岡新聞7/3から抜粋

東海が名鉄に静岡県内のJR全てあげちゃえばいいんだよ！！！！！解決 静岡なんてドラゴンズファンが多いいの見ればわかるだろ、ようするに名古屋が好きなんだよ おれも東京なんか行かないし名古屋の方が用あること多し

>>719
特に浜松あたり名古屋指向が顕著だと思う。浜松出身の大学生、何人か知ってるし。浜松に何人かいる親戚にも名古屋の大学に進学した人がいるし。
確かに名古屋の天気予報だと静岡西部もやるしね。恐らく名古屋の放送見てる人向けだろうな。

>>720
地デジになると名古屋の放送　写らなくよ

漏れ新居町、愛知の地デジ、デフォルトで見てるけど
最近は静岡県西部の天気予報はほとんど流れんぞ

確かRADIO-iの送信所、浜松にもあったよな。

新居町は浜松じゃないから

結局花火臨に関する書き込みが何もないところがすごい。
静岡系スレはいかに地元利用者の書き込みが少ないかの証明だね。

>>725
禿げしく同意ですな

ボーイング７２７

>>725
花火よりも2ちゃんねる(・∀・)

花火って普通家族or彼女と行くもんだろ。
後は言わなくてもわかるだろ。

彼氏と…

>>725
都合の悪い書き込みは、全部県外人のせいにしたいわけかｗｗｗｗｗ

二川〜新所原徐行か。