：【熱海】東海道線静岡口スレVol.29【豊橋】

前スレ：【熱海】東海道線静岡口スレVol.28【豊橋】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1162899302/

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テンプレは>>2以降

■過去スレ
Vol.27 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1162016864/
Vol.26 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1160589672/
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Vol.24 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1157623139/
Vol.23 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1155339922/
Vol.22 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1152412064/
Vol.21 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1148378300/
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Vol.05 ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1084549407/
Vol.04 ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1077428975/
Vol.03 ttp://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1070690083/
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Vol.01 ttp://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053532778/

■関連路線スレ
【東京】東海道線東京口スレ K-38【熱海】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1161867900/
【米原】東海道線名古屋口スレ20【豊橋】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1161927368/
【ありがとう】身延線・御殿場線4【富士ポニー】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1159601243/
【N700系】東海道・山陽新幹線スレ39【量産開始】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1162482184/
静岡県内私鉄（中小3セク）総合スレ2
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1158736605/

■関連車両スレ
JR東海の在来線車両を語らう 18
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1163561867/
JR東海313系について語るスレ　第10節
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1159790605/
【313増備】113,115,123系を語るスレ【絶滅寸前】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1150459936/
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http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1156301905/
【新湘南】がんばれ東海道211系【電　車】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1142479723/
211系・213系総合スレ　７
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1158874288/
萌えてます！E231系 Vol.40
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1161249820/
JR束 NEW普通列車グリーン車利用客専用ｽﾚ【6号車】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1159794712/

【ローカルルール】※前スレまでの荒らしの内容に応じて一部改正
「次スレについて」
　・スレタイは数字以外変えない
　・テンプレは関連スレ以外変えない
　・新スレは930以降で空気を読んで立てる (早すぎず遅すぎず)
　　スレタイやローカルルール、テンプレに不正改ざんがあった場合は、次スレとは認めず、隔離スレ扱いになります。
「書き込みについて」
　・以下の人物の書き込みは禁止＆徹底スルーでお願いします。
　　aHO（静岡人＝しぞーか人＝駿河人＝ヨースケ)、ｦｳﾞﾗﾗｲシ寅(オブライエン)、演芸場(MASA)
　　、演劇場（ロング化改造厨)、 演舞場（211系5000番台）、固定溶接厨（遠州人）、民問厨、
　　資料捏造厨、情報偽造厨、替え歌厨、はしのえみを
　・上記の人物以外でもおかしな人がいたらスルーしましょう。レス番をつけてレスを返さないでください。
　・新幹線の話はスレ違いです。東海道・山陽新幹線スレでやって下さい。
　・明らかにありえない妄想、エゴ剥き出しの妄想は禁止です。
　・しつこい主張は禁止です。
　・中の人しか見れない内部資料の話はご遠慮願います。
　・313系増備や転属についての議論はほどほどにしましょう。
　・確定事項等の話をする場合はソースを出して下さい。ない場合は妄想とみなします。
　　なお、中の人しか見れない内部資料や2ちゃんの書き込み、脳内資料、妄想はソースと認めません。
　・お国自慢ネタ、野球ネタ、歴史ネタなど、スレタイと関係のない話題は禁止です。
　・東海道名古屋・中央西沿線民と東海道静岡沿線民の間で皮肉・罵倒・自己主張・いがみ合いはお互いやめましょう。

東海のＣＭ
http://www.youtube.com/watch?v=L9GYbw2tPvk

【民問とは…】

民問（みんもん）とは、静岡にのみ設置される、民間企業が公共的な事業(郵政、運輸等)に
かかわることに関して、調査や取締を行う機関のことであり、正式名称は「民間査問機構」である。
言葉の響きから労組関係と勘違いされがちで使われ初めた頃は
よく議論を呼んだことがあるが、それとは全く関係はない。
また、最近では民問を単なる「民度の問題」の略であると解釈する者もいるが、
静岡県の持つ特有性を単に民度に置き替えて解釈することはまさしく愚鈍である。

JR東海は民間企業であり、それが運輸という公共的な事業に関わることから、
静岡地区における輸送計画等は全て民問の審査を通す必要がある。
このシステムは、既に国鉄が解体して10年以上経過しても継続されていることから、
民問内部からもJRを民問による審査対象から除外するべきだという声があがっている。

MIRACLE SEATING 〜ロングシートのテーマ〜

編曲: 松本正之　　作詞: 葛西敬之

思い立ったらいつだって ロングシートで押し込んで
ドカンとあふれる 客を乗せましょ
気分は貨物運びだね

ロン ロン　ロン　ロングー ロング・シート
乗客満点 満員ジャングル
ロン ロン　ロン　ロングー ロング・シート
何でも詰め込み お得な減車 ロング・シート

早い者勝ち パラダイス
座席取りは クセになる
優先席でも 得したね
今日は 何人が座れるのかなー

ロン ロン　ロン　ロングー ロング・シート
いつでも満員 不思議なジャングル
ロン ロン　ロン　ロングー ロング・シート
ラッシュが過ぎても 満員電車 ロングシート

ロン ロン　ロン　ロングー ロング・シート
乗客満点 満員ジャングル
ロン ロン　ロン　ロングー ロング・シート
何でも詰め込み 満員電車 ロング・シート

参考: http://www.donki.com/j/melo/mirashop.html

　　　　　　　　　　　　　 　 ∩
　　　　　　　　　　　　 　 　( ⌒)　 　 　 ∩_ _>>1グッジョブ !!
　　　　　　　　　　　　　 　/,. ノ　　 　　 i　.,,E）
　　　　　　　　　　　　　 ./　/"　　 　 　/ /"
　　　_n グッジョブ!!　 ./　/_、_　 　 ／ ノ'
　　（　l　　 　_、 _ 　　/　/ ,_ﾉ` ）／ ／_、 _　　　　グッジョブ!!
　　 ＼ ＼ （　<_,`　）（　　　　　　／（　,_ﾉ` ） 　 　　　n
　　　　 ヽ___￣￣　ノ　ヽ　　　　 |　￣　　 　 ＼　 　 （ E）
　　　　 　　/ 　 　/　　　＼　　　ヽフ　　　 / ヽ ヽ_／／

替え歌厨いい加減は氏ねよ

さっさと静鉄沼津まで伸ばせええええええええええええええええ！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！

ところで、スレタイにコロンが付いてるのはなぜ？

【　は　し　の　え　み　を　】
本名・藤崎和也。
キリ番バカ。京成・京急・京王・北総スレに出没する自称「ヲナニー車掌」。大佐倉周辺に生息している。
知らないクセに金町のスレを立てたのもこの香具師。 日本共産党員かつ創価学会員。（もちろん自称）
昨年５月に東京ドームで暴行事件を起こしタイーホ。以降病欠となるが今年の３月より休職となる。現在は解雇待ちの身である。


と言うことでキリ番近くには注意!!

質問だが、新車のお披露目会はどこでいつありますか？

>>14
そんなものありません。

ローカルルール（追加）

・減車＆ロング化は東海がプロの判断で下した最良の結論だから反論しない。
・今後の車両及びダイヤは顧客満足度を最大化するものだから、これに不満を唱えない。
・スルガ人とミン尚宮はインチキ妄想野郎だから相手にしない。

>>14-15
とことん隠避して、ある日突然オールロングというシナリオだろうね。

Theme ... of an MIRACLE SEATING - long seat

Arrangement: Masayuki Matsumoto words: Takayuki Kasai

It is 乗 せましょ with the visitor whom it pushes it on a long seat when if I think, and overflow bang
A feeling is freight progressing

The Ron Ron Ron Ron stone long seat passenger perfect score crowdedness jungle
The decrease car long shot seat that I pack Ron Ron Ron Ron stone long seat anything, and is advantageous

A First come, first served paradise
Seat collecting becomes a habit
I profited in a priority seat
How many people are seat れるのかなー today

Ron Ron Ron Ron stone long seat anytime full mysterious jungle Ron Ron Ron Ron stone long shot seat rush is over, and it is a crowded train long shot seat

The Ron Ron Ron Ron stone long seat passenger perfect score crowdedness jungle
It is a cram crowded train long seat in Ron Ron Ron Ron stone long seat anything

>>14
おまい、2000番台は313で最低クラスの車両だぞ。
するわけないだろ。

>>18
ちょwwwwwwwwww乗せましょてwwwwwwwwwww

あとマジレスすると火災の名前は「よしゆき」。

>>16
却下。

ぶっちゃけ正直な話倒壊静岡も束と同じお前らみたいな粘着ヲタや沼沢塵が憎いからわざとロングにするんだよ！新幹線や特急を使うのが嫌な連中だからなＷ

>>22
日本語で桶

おまいら、３月改正内容見て泣いて喜べ。

今度の試運転がＡ３０と言う噂が流れてるけど、静岡支社管内を１３０キロ運転でもするの？

あくまで表記上。

>>25
やっぱり従来の211SSスジと同じ110km/h？

×>>25
○>>26

おそらくそうなんじゃないのかと

Ambitious 静シス

♪例えて言えばロングシート
客を欺き走るように
こだまに向かってまっしぐら

てことはSSはA30運用だったのか・・・
SSは以前から最高速度110km/hか。

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%80%9F%E5%BA%A6%E7%A8%AE%E5%88%A5
ここでも読みなされ。

しかし妖透は相変わらずですね＾＾；

じゃ211より上がるのか。
でもSS-LL-Tの共通運用はどうするの？

313と他形式との併結運転は313側が他形式に合わせる。

じゃあ静岡でのＡ３０は試運転限定で、実際は２１１スジのＡ５になるのか（´・ω・｀）ｼｮﾎﾞｰﾝ

211系は大垣神領に転属と言ってみる試運転

>>32
管理人さんご苦労様です。
最近運用調査でお馴染みのS氏を見ませんね。

>>24
IDがKQだけに、信じたい気持ちです。

試運転はＡ３０
１０月改正の共通運用はＡ５（３１３系での運用でもＡ５と同じスジで走るだけ）
３月改正で３１３系が単独運用となりＡ３０

ちなみに、今回の試運転のＡ３０ってのは建前で、Ｂ８のスジで走る。

先日めでたく結婚されたヨースケさんと美樹那さんは、
ヨースケさんの住まいのある菊川に新居を構えることになったそうです。

今日は近くにある嬬恋にラクティスでいってきたそうです。

幸せそうでうらやましい限りですね。

>>38
なるほど。SS-LL-Tの共通運用は春の白紙改正までの暫定措置か。
Ａ３０になれば普通と言えどスピードアップが望めるなﾜｸﾃｶ

日中の静岡⇔東京直通復活ですか？

>>41
どうしてそうなるのよっ！

試運転て、ﾖ233？

くだらない話している人たちへ。
あなた方は日本に生まれたことを感謝すぺきです。
こうしている間にも世界中では何万人もの人が命を落としています。
あなた方も日本に生まれなかったらその中の1人になっていたかも知れません。
パソコンすら手に入らないところもあるのですから。
その日をどうやって生き延びるのか。そういう暮らししている人沢山いるんですよ。
その事考えなさい。

東京直通復活

そんなことより転クロよ！転クロ！

そういや>>32には確かに313＝A30とあるけど、3連の1.5M+1.5TのときもA30なん？

>>47
MT比が変わらないから問題ないんじゃない？

suicaスレより
363 ：名無しでGO! ：2006/11/20(月) 19:55:39 ID:lah10paJ0
ＴＯＩＣＡのイメージキャラクターはひよこ！
http://jr-central.co.jp/co.nsf/news/nws20061120-162045

ひよこグッズが発売されたら、転売屋はどうするか！？

>>48
MT比同じなら変わんないのか。乙。

>>49
地味ﾊﾞﾛｽwwwwwwwwwwwwwwww
火災クオリティは記念カードにまで蔓延するのかよwwwwwwww

もう新313が大垣にいるようだが、写真撮ってきた人いない？

静岡ＴＯＩＣＡのイメージキャラクターはペンギンになれ

みかんに毛が生えた感じのでいいよ

>>53
黴てるのか…

湘南色ってのは、みかんの色とカビの緑色だったのかよorz

ケツ毛みかんってか？

>>50
ここでも読みなされ
http://ja.wikipedia.org/wiki/MT%E6%AF%94

ＬＬ氏の掲示板より
甲182・・・11/19施行　313系　3両*2本
甲199・・・12/3施行　313系　3両*2本
甲205・・・12/10施行　313系　3両*2本
近車からのやつね。ＤＪに出てるらしい。既出ならｽﾏｿ

>>57
ありがと

味噌国家人ですが
名古屋1830発特別快速豊橋行に乗って、名古屋出発直後に313-5000独特なLEDに回送幕を表示した3＋3＋3の9連とすれ違った

ひょっとしたら静岡用？クロスシートだたけど

おそらく1700番台
海シン所属、中津川以北・飯田線向け静シス115置き換え用

静ｼｽ向け３１３系ロング車の愛称は
シスの暗黒車こと「ダース・サイザー(３１３)」でおｋ？

白丁でよろしいんじゃありませんこと？

解説しよう。
白丁と書いて「ペクチョン」と読む。奴婢の中でも最低の身分を示す単語じゃ。

白はその子にちなんで。
丁は甲乙丙丁の丁。
つまり数あるその子民族の中でも最低ランクということじゃ。

トイカって静岡投入の頃にはスイカと交互利用可能になってるな。
よってトイカ買わなくてもいいじゃん。東海の券売機でスイカでチャージ出来る
と思うしな。

>>62
いや、走る牢獄がよろしかろう。
スタンションポールがあるため通路中央から見ると、牢獄に入ってるように見える。

>>66
・305系詰め込み電車（もはや313じゃないから）
・最悪の近郊電車（185の「最悪の特急」から）

>>66
うまい！

ﾖ231・・走るプレハブ
酉207・・走る棺桶
313ロング・・走る処刑場兼棺桶兼スラム街兼難民キャンプ
18シーズンは18難民やホームレスであふれそれ以外は馬鹿高馬鹿大DQNが暴れ放題で窓壊し乱闘車内喫煙車体落書きは当たり前!

ジャーナルに名古屋313系

転クロは短編成には不向きと言った奴が居ったが、125系や521系はどうなんだ？

>>700
313-300モナー

そして817系。

>>700に期待(えみをは却下)!!

18乞食は氏ね

http://30554.hito.thebbs.jp/one/1164110593#come_p
オブライエンのサイトだ！！！
野郎ども荒らせ荒らせｗｗｗｗｗ

先週土曜日に清水から静岡まで乗ったんだけど
なんで10時11時台はあんなに本数少ないの？

ついに画像見た。
史上最凶の糞電、313-2600。

いかにも座り心地の悪そうなシートで、
巣駄がいなくなった途端に、こうもひどくなるのかorz
おまけに、座席数までも悉く切り詰めやがって。

はっきりいって、ョ231がネ申に見えてくるな。

せめて、銭の静岡版くらいは望んでもバチは当たらんと思うが。

>>77
既出のやつ？
新出の画像ならアドレスキボン

>>77
んなもん見たくもねー
231もろくな車両じゃないけど、まだ全然マシだよ
熱海でE231系15両から３１３系３両に乗り換える日も近いな

>>76
朝6-8時代に運用を集中させるため。
静岡地区は平日と土休日ダイヤが殆ど変化ないから、土休日の朝は長編成がガラガラで走り、客の増える9時以降に猛烈に混雑したりする。

2006年11月22日付 静岡新聞朝刊24面 政治経済しずおか
ひかりの停車本数増など要望　JR東海に推進会議

県中部の経済団体や自治体など161団体で組織する新幹線静岡駅停車本数増加推進会議
(会長・松浦康男静岡商工会議所会頭)は21日、静岡駅への「こだま号」の早朝便・深夜便の
増便や「ひかり号」の停車本数増などをJR東海に要望した。
松浦会長や小嶋善吉静岡市長らが都内のJR東海・新幹線鉄道事業本部を訪れ、静岡市が政
令市に移行してビジネスや人の交流が活発化する中、県中部の玄関口でもある静岡駅の利便
性向上が望まれていることを伝えた。
JR側は、こだま号については、現在の利用状況を理由に「増発を検討するには至らない」とし、
ひかり号については一定レベルのサービスが提供できているとの考えを示した。

------------------------------------------------------------------------
まずは新幹線ネタなのでスレ違いｽﾏｿ
早朝の上りこだまの三島始発700号を静岡始発、深夜の下りこだまの三島止まり709号を静岡
止まりにして欲しいという声は少なくないと思う。ま、それすらJR東海に拒絶された様で。
車両の滞泊場所とか回送の制約とかJR側の事情が色々あるのは解るけどさ。

金曜夜の下りだけは沼津行237Mとホームライナー静岡5号乗り継ぎと言う救済？措置があって
時々利用しているけど、新幹線側の改善が望めないのならせめてこのホームライナーを土休日
以外は毎日運転しても良いのではないかと。
開き直って新幹線使わず「ながら」(上り下り共に)乗る事もあるけど、18きっぷ期間はちょっと厳しい…

合併しても人口が１００万人にも満たない仮免政令指定都市に
ひかりを止める資格なし

８〜９時台に上りのこだまが40分開く時間帯があるのが問題でございます。

最低でもひかり全部停車は実現すべきだよ
スレ違いｽﾏｿ

ヨースケのブログだが

＞1・飯田線119系置き換えの為、まず静岡地区に2両編成のロングシート車両を新たに取り入れる。
＞
＞2・現在静岡地区で走っているセミクロス313系を全車両飯田線に転属させ、飯田線向けにクロスシートの新型車両を新たに作る。
＞
＞3・117系置き換えで大垣に必要な新型車両は転換クロスシートとし、一部中央線や関西線にも投入する。
＞
＞4・静岡地区の車両は特急以外全てロングシートとし、東海道線も含めたワンマン運転を今後行っていく。
＞
＞これは最近噂になり始めた項目だが、今の流れからして行われるだろうと予想する。

なにこの塵？

>>85
もうどうなろうとどーでも良くなってきた
糞倒壊が存在する限り静岡は永遠に冷遇されるよ・・・

>>85
＞私は今後、新幹線とマイカーでしか名古屋に行きません！
　　　　　　　~~~~~~~
＞名鉄や地下鉄は利用するつもりですが、豊橋から東でJRに乗ろうとは思いません。

痛いな

yosukeよ、駿河人がこの前飯田線に3000番台を転属させるというのは
妄想でしたと弁明していたぞｗ

>>87
新幹線に乗ってる時点で東海の思う壺ｗｗｗ

酔透の奴、笑い茸でも食べたのでございましよう。

してやったりの駿河人。
うまく釣れた感想ﾄﾞｿﾞｰ｡

乗車時間１５分以内の短距離客が８割超です！
あと都市間の移動は新幹線が常識です！
例えば静岡−浜松・三島は中京地区なら在来線で
移動する位の距離（豊橋−名古屋間くらい？）です！
しかし静岡では新幹線通勤、通学が常識です！
だから在来線は整備しなくて結構です！

>>77-79
ttp://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img20061122141804c1c58.jpg

※いい加減替歌載せるの止めろ。潰れたやさぐれディスカウント屋のCMソングなんざ聞きたくもない

先日めでたく結婚されたヨースケさんと美樹那さんは、
ヨースケさんの住まいのある菊川に新居を構えることになったそうです。

今日は近くにある御前崎灯台にラクティスでいってきたそうです。
でも二人ともニートなので、灯台の中にははいらなかったそうです

幸せそうでうらやましい限りですね。

俺もｽﾚ違いｽﾏｿだが、>>81
23：50くらいに静岡に着いたところで、今度は乗り継ぎ在来線ｷﾎﾞﾝﾇの意見が絶対出る。
三島止まりから乗り継げる金曜夜のホームライナー静岡5号がまさにこれじゃないか？

でもなんかロングロングと批判してるが俺はE２３１に比べればかなりの高級車だと思う

足回りは313なんだし、蛍光灯もグローブついてるし
座席は分厚いバケット式だし…

座席に関しては実物に座ってみない限りなんともいえないと思います。
だからこそ展示会を開いてほしいのですが、
納入後も音沙汰が無いところを見るとやる気はなさそうですね…

>95
だが仕切りは小さいし、バケット式と言えど、座面は小さい、背もたれも低い、いす自体も固いぞ。
ﾖ231のほうがマシ。

最近は通勤者が多数だから112系に置き換えしてるね…(;ω;)

(´ﾟДﾟ｀)？

>>97
仕切りに関しては同感でございます。
・昔の仕切り＝肘掛には使えるけど背もたれには使えない。
・ﾖ型の仕切り＝肘も収まるし背もたれにも使える。
・2600の仕切り＝肘掛にもならないし背もたれにもならない。

見てくれ重視なのか、FRPをケチったのか…

>>100
FRPをケチったに決まってるだろ。
見てくれは確かにキレイだが、それがまかり通るなら1000や3000も同じ形状だろ。

ロングシートばかりなのが気にいらないなら
乗って頂かなくて結構です　　静岡支社

>>102
ハン尚宮様やチョン尚宮様のようにお給金を返上ですか？

FRP?(´ﾟДﾟ｀)

投票よろ
ttp://www.37vote.net/railroad/1164187183/

>>102
極論ではそうなるな

どうしても使わなきゃいけないなら黙って使うしな
まぁここにいるﾔｼの殆どは１８きっぱーだろうから

>>106
最後の一行も極論だしｗｗｗ

まぁ結論からすると倒壊は静岡なんていらないだろうね
静岡の在来線は捨てて新幹線と名古屋のみにしたいのが倒壊の本音

まぁ結論からすると束は千葉なんていらないだろうね
千葉の在来線は捨てて新幹線と千葉以外の首都圏のみにしたいのが束の本音

まぁ結論からすると酉は広島なんていらないだろうね
広島の在来線は捨てて新幹線と京阪神のみにしたいのが酉の本音

静岡を整備新幹線みたいに３セク化汁

>>108
東名ハイウェイバス擁するグループ企業とて、
静岡なぞさっさと系統を分断して名古屋のお古でも
押しつけるつもりなんだろうな・・・
この場合、（元）貸切車なら良いんだが・・・

>>109
広島や岡山はそこそこの乗客数がいるし手放したいとは思ってないだろう。
本当に捨てたいと思ってるのは山陰と中国山地。

>>112
だが倒壊は国鉄末期に廃止寸前まで陥った名松線より静岡支社を手放したいと思ってるはず。

国鉄末期の方がはるかにマシな静岡地区。

>>114
同意。
静岡都市圏１０分ヘッドも国鉄時代。静岡駅ひかり毎時１本化も国鉄時代。
JR化後は一切良い事なし。JR化後の静岡敵視政策。
東海の特急化。車両の短編成化。東エリア直通の大幅削減。
新幹線ののぞみ最優先ダイヤ。品川駅開業後の静岡駅臨時ひかり停車消滅。
しかも静岡県や自治体はここ十年JR東海には駅の新築や改築で莫大な利益を
関連企業のJR東海建設に与えている。駅の建設や改築は９０％以上が自治体
負担。３月のダイヤ改正が楽しみだ。

>>115
3月改正で起死回生を狙うなら、211系の大垣返却→大垣から転クロ転属
しかあるまい。
今日、豊橋〜浜松で311系に乗ったけど、実に楽しかった。
やっぱ転クロは理屈ぬきに良いね。

もし3月改正で全車ロングなんてことになったら、ジ・エンドだな。

ダイヤ改正後

豊橋〜浜松　2本/h
浜松〜島田　3本/h
島田〜興津　4本/h
興津〜沼津　3本/h
沼津〜熱海　3本/h

全て区間運転

>>115
静岡スレ初心者の方ですわね。

>>115
３年前の改悪はひかり停車本数実質カットだよなw
地域発展の割りに停車本数を減らすってことは静岡の経済を潰す意図が見える。

>>118
煽りやつり抜きで事実を書き込んだだけ。

>>120
富士〜興津や島田〜浜松が増発されたのは民営化後です。
過去に貴方と似たような主張をされた方がその度に諌められています。
ですから貴方はその方々とは別人、つまり初心者だと信じます。

そうでなければ、よほど学習能力の無いお方か、
さもなければただの煽りですね。

>>121
事実は事実だから煽りでも何でもない。

>>122
つまり富士〜興津や島田〜浜松の増発は「良い事」ではなかったと仰るのですね？

>>123
だから良い事より悪い事の方が圧倒的に多いだけ。

>>124
ならば素直にそう書けばよろしいのです。

＞JR化後は一切良い事なし。

「一切」という単語の使い方を間違えていらっしゃるのでは？

>>124
貴方は事実だろうと捏造だろうと嫌いな物を叩ければそれで満足なのですか？
それでは一部の半島人と変わりませんよ。

…って半島人の私に言われて悔しくないのですかｗ

少なくとも俺にとっては一切良い事なし。
気が済んだ？
揚げ足とり君

ミン尚宮様も大長今様もまともに取り合うこと無いわよ〜
どーせ毎回同じレスをコピペしてるだけなんでしょ。

まったく、同じネタを何度もループさせて何が楽しいのかしら。バカじゃないの？ホントに。

>>127
貴方は気が済んでいらっしゃらないのでは？

いやいや、煽りは117の馬鹿だろ。

毎度毎度同じ過ちを指摘されて、大儀なことだ。

とりあえずチャングムはトリップつけれ
同一人物の別コテが連続してるのは見苦しい

>>132
馬鹿を相手にした俺が悪かった。

115氏は悪くないと思われ。

増発に関しては時期的にわかりにくいというのもあるし、新幹線に関しては事実だし。

ま、ボロとロングに辟易としてたところにこれじゃ、愚痴のひとつも出るわな。

駿河人も酉つけれ。あぼーんもしやすくなるし

>>132
極端な社畜も極端な叩き厨も
内容で反論できなくなるとコテ叩きに走るのは共通のようだな。

おまえたち、案外気が合うのではないか？

>>133
他人を馬鹿呼ばわりする前に正しい日本語を覚えなさい。

cgMCjX3Yみたいなのがいる以上、静岡冷遇もあながち間違ったことではないのではと思います

ほとぼりをさめた頃を見計らって
今度はいつ>>115が同じコピペを繰り返すのかが楽しみじゃ。

>>137
そちのいう通りじゃ。
cgMCjX3Yのように極論に走る人間が居ると
我々アンチロング派もかえって活動しにくくなるというもの。

>>139
極論？事実だが>>115をもう一度良く読もうね。

民営化直後のするがシャトルは2連の119系。
つまり静岡を日中に発着する普通のほぼ半数は2連だったのだ。
運転間隔にして20分に1本。
いま、静岡を発着する普通で2連がどのくらいあるというのか。
たしかに皆無ではないが、大幅に減っているではないか。

やはり>>115には事実誤認が多すぎる。
もはや揚げ足取りで済まされないことは確かだろう。

確かに極論かもしれませんが、オールロング化と減車という事実を突き付けられてショックだというのは、
理解に余りあるものはありますね。

>>142
ショックは良くわかります。しかしそこで取り乱してしまっては
解決できるものもこじれてしまうというもの。

単に不満をぶちまけるだけなら良いのだが、
本気で今の状態を解決しようという気持ちがあるのなら
もっと冷静になる必要があるのではないか？

下手な付け焼刃を振り回すと、宿敵大明神にも足元を救われてしまいます。
私は>>115の身を案ずるからこそ申し上げているのです。

115氏にとって民営化前後は子供時代で、イメージが美化されている部分もあるのでしょうね。
するがシャトルの利便性や内容はともかく、新しい電車がとても華やかに感じられたことでしょうし、
冷房付きが標準になりつつあった時代で、サービスアップ指向に思われたのでしょう。

ただ、名古屋との格差は当時の方がマシでしたね。

たとえ政令市になれなくても、他社がらみでしか新車が入ってこなくても・・・

あ　あ　岡　山　で　よ　か　っ　た　！

↑こいつもアンチロングか？要は大事故が起きやすかったり大地震が起きるかもしれん地区には家畜車みたいな電車しか走らないってこった。

なんでもいいが ID:aom7WI74 はコテを統一してくれないかね。
非常にウザイんだが。

>>147
それより激しくつまらないからID:aom7WI74 は書込まないか、せめて名無しにして欲しい

奴は悪無頼炎じゃないの？

このスレの住人の殆んどが雄武雷炎化してるんじゃねーの？

このスレの住人の殆んどが雄武雷炎化してるんじゃねーの？

113系淘汰で110キロにスピードアップするんか？

ところでS313L（静岡向け３１３ロングの略）はまだ来ない？
糞名古屋でうろうろしてないでとっとと静岡に回送しろよ。

S313Lとか自分で言ってて恥ずかしくない？

ID:1w5k4Y4a

与助のブログのアドレス知らん？

ネギローのブログのアドレス知らん？

>>156
ttp://realog.jp/0758/blog.html

JR東海では静岡地区のオールロングシートを実現させる為、2010年に行う次の置き換えで下記のことをするだろうと予想する。

1・飯田線119系置き換えの為、まず静岡地区に2両編成のロングシート車両を新たに取り入れる。

2・現在静岡地区で走っているセミクロス313系を全車両飯田線に転属させ、飯田線向けにクロスシートの新型車両を新たに作る。

3・117系置き換えで大垣に必要な新型車両は転換クロスシートとし、一部中央線や関西線にも投入する。

4・静岡地区の車両は特急以外全てロングシートとし、東海道線も含めたワンマン運転を今後行っていく。

これは最近噂になり始めた項目だが、今の流れからして行われるだろうと予想する。


なんだこいつ…

そいつこそが汚侮雷炎

>>158
4000でもボコボコにたたかれてるからそっちに任せとけ

やっぱり駿河塵とヨースケは同一人物じゃないの？
言ってることが似てるし。

馬鹿ばっかりだな。

>>162
反応したってことはお前はｙ（ｒｙ

違うんじゃないですか？

25日に313-2600が静岡地区試運転とレスが前にあったがそろそろ
回送しないと厳しいんじゃね？

>>165
3100のときも２〜３日大垣で動作確認や整備をしてから回送だから、情報がガチなら明日には送るだろ。

>>158
酔う透けのブログ・・・笑えるぜ

ロングロングと騒いでいるけど
きっとクハだけ神領やカキの在来車と差し替えて.....

んなこたぁないか...orz

視線回で「新所原ユーザー」が静岡の皆さんに失礼なことを書いてるぞ。

>>169
俺も今見た。＞＞自分は岡崎通勤だが静岡の人が不敏w
名古屋の植民地西部人らしい発言だな。

与助の新作妄想何だありゃ。
先月は豊橋完全分断をしろと言ってたのに、今回は浜松直通快速を1時間に1本
設けろと言っている。

だいたいマイカー族が偉そうなことを言うな。

>>169
噴いたwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww痛すぎるwwwwwwwwwwwwwwwwwww

酔透にしろ新女腹にしろ痛い奴らばかりだ

>>169
＞シス区へはすでに搬入済みなのでしょうか？

ちょっwww搬入ってw

ロングシートですから名古屋とは云々　というのを期待してたのにあっさりかわされた感じだなwww

要介頭悪過ぎだし。
だいたいまだ政令市になってない浜松を東区とか・・・・
マイカー、マイカーとか言って割と電車使ってるし。矛盾、妄想、暴走。

新所原ユーザーの発言
1
> 静岡と名古屋の車両の格差は何年も言われ続けけてきましたが、
> この車両の投入で、やっと静岡にも名古屋地区にくらべて見劣りしない
> 車両が揃うことになり、本当にうれしく思っています。
> 私は岡崎への通勤でしか利用しないので、幸いいつも快適な車両で
> 通勤できていますが、故郷でもある静岡の人達が、いつも古い１１３系に
> 乗らされているかと思うと不憫でなりませんでした。
> やはり東海は静岡を見捨てなかった…、そんな気持ちで一杯です。
> シス区へ早く搬入され、静岡の人達も新車で気持ちよく通勤通学できる日が
> 早く来ることを願っています。

2
> 長年の悲願が叶って、やっと静岡にも名古屋と同じ快適な車両が入るのですから
> じらさずに早くシス区に回送して欲しいですね。本当なら新型車両の投入と同時に
> 快速運転とかも行って欲しいのですが、今回は車両の快適性が名古屋と同じレベルに
> 追いつくということだけでも満足しています。

酔う助は単に頭悪い、
新序原は静岡を煽りにきたんだろう

そもそも市旋回自体が糞名古屋人のオナニー掲示板

今夜は外の板のイタい奴のヲチスレと化しているな。
全くやるなとは言わないがこんなのばっかりじゃなぁ。

そういう外の戯言は放っておくのが一番だと思うが。
それじゃ満足できないかい？

>>180
同感。
ヲチ板池って書こうかとしたら、ヲチ板にも貼ってるな
実は、ID:O3t+HAMyが新所原じゃないのか？

>>181
ID変わったけど、俺は新所原じゃないぞ。
ただ、これからロング地獄に苦しめられる静岡の皆さんにあまりにも失礼と感じた
ので載っけたまでだよ。

静岡の地元の一般客はロングでも構わないと思う。
それよりも短編成の方が大問題。３連のオンパレードは酷い。

>>182
そんなに失礼か？煽りの意図もなく、一般人視点で普通に書いてるだけだと思うが。
要約すりゃは「自分には直接関係ないけど静岡にも313系が導入されてうれしいな」ってレベル。
新しい車が入ればそれでよしで、座席に関してあまり関心がない印象を受けた。

>>183
普通の流動なら、このエリアは日中3連で充分。
ただ、普通の流動より多い列車にも3連運用だから酷いんだよね。

>>184

>そんなに失礼か？

失礼です。

新所原は半分以上が311系だから、そりゃ快適だわな。

浜松以東は全部糞ロングだけど・・・

>>184
あの板に一般人が来るのかしら？
>>183
別スレで15分間隔に減らしてまで6連にしろというアフォがいましたけど、
一般客の視点を云々するならまず本数を優先すべきでしょうに。
短距離客が多いならなおさらね。

先日めでたく結婚されたヨースケさんと美樹那さんは、
ヨースケさんの住まいのある菊川に新居を構えることになったそうです。

今日は近くにある大井川鉄道にラクティスでいってきたそうです。
でも二人ともニートなので、ＳＬ列車には乗れなかったそうです

幸せそうでうらやましい限りですね。

>>168
それだと211系のトイレ付きと同じになってしまうが…

３１３ー２６００回送まだ？

チラシの裏だけど、

与助が新作を発表。
一見まとまっているように見えるが。

与助妄想の検証
例・名古屋10:58快速浜松行き　豊橋着11:48　浜松着12:24
　　浜松12:30快速大垣行き　豊橋発13:07

しかし、浜松直通にした場合、他の快速系の豊橋折り返し停車が約20分となって
しまう。これを避けるには、浜松折り返し後の下り豊橋発を12:55にしなければ
ならない。つまり浜松に行く余裕はない。

わかったかな与助くん。

先日めでたく結婚されたヨースケさんと美樹那さんは、
ヨースケさんの住まいのある菊川に新居を構えることになったそうです。

今日は近くにある大井川鉄道にラクティスでいってきたそうです。
でも二人ともニートなので、ＳＬ列車には乗れなかったそうです

幸せそうでうらやましい限りですね。

>>192
菊川にもどこにも行くあてがないまで読んだ。
せいぜい１回にしとけ。

>>100
西の３２１の仕切りも２６００と似たようなものでは？

>>194
321の仕切りはは313-2600より小さくて、ポールがメインになってるな。

>>194>>195
321系の仕切りこそもたれかかることもできないし、肘掛けにもならないね。

正直、ロングシートの方が乗り降りしやすいから好きです
もし座れなくても３０分以内だし（快速なら１７分）
岐阜〜名古屋利用者より

本日16時過ぎ磐田駅付近を115系三連が静岡方面に回送されていきましたが大目玉のS8編成ではありませんでした(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

>>198
今まで飯田線で使われていた編成かしら。

えみを阻止

0bu阻止!

ところでホントに明日から静岡支社管内での313系ロング車の試運転始まるのかね？
今のところ大垣から静岡方面へ回送されたと言う話も聞こえてこないし。

さすがに駅での一般向け展示会はまず無いだろうが、静岡車両区での報道向け公開は
週明けあたりあってもおかしくない気がする。今回は投入される両数もかなり多い訳で。
もっとも、昨今の事情でそれすら無い可能性も十分考えられるがｗ

>>202
一応３１３自体は７年前にはあったから、特に報道公開はしないんじゃない？
３０００番台って静岡ローカルでプレス公開したっけ？

補足だが、２６００番台は３０００番台以下の３１３系最低クラス車両だ。
報道公開は絶対しないで、黙ってこそこそと運転開始だろうな。

東海に新津製の車を売り込めば・・・

倒壊に313新型車のことを質問したら冬以降順次営業運転
開始って解答来た。深夜回送で明日試運転か？

3100番台のデビューが花火臨だったように、
2600番台のデビューがエコパ臨ということは…？

送り込み回送を兼ねた試運転な気がする

大垣電車区で静岡用クソ２６００番台を観察していたら、車体のトイレ部分の
外壁が思いっきり凹んでいた。(縦に３本の溝のような凹みがあり、
見た目２〜３ミリ凹んでいた。)

　さすが、倒壊一の最低傑作のクソ２６００番台。　所詮プレハブか・・・・。

>>209
名古屋での試運転中に転クロ厨がつけたキズだったりして

>>209
誰かが腹いせに蹴ったんじゃないか…

最近小田急でも相鉄でもいたずらで座席を切られる問題が発生しているが、
程度の低い車両が導入された時期と一致するんだよな。

相鉄10000は、従来車両と比較してレベルが低いと言われることが多いし、
小田急3000は座席が問題ありと言われるし。

静岡地区の313が平穏無事で済むことを切に願うが…

>>197
静岡人かわいそう(ﾉ_･｡)
必死にロングアピール(´・・)

こんなにイジメられて、そろそろ先生にいいなよ(´・Ａ・)

静岡の場合、ＪＲが富士から豊橋まで完全に一本道なのが痛いよね。
よく静岡と比較される広島の場合は、まだＪＲ他路線との乗換駅が適度に
あるからＪＲにいろんな流動が発生するけど。

３１３-2600ならＥ２３３の方がよほどまし

富士7:36分の熱海行に乗車中。211の6両だと沼津三島間は混んだが、その他はほぼ全員着席で快適そのもの。
211-5000マジ最強。新車要らねえから神領のもホスイ。

新しいオールロング313系、相当ひどいらしいorz

323 ：名無し野電車区 ：2006/11/25(土) 08:27:35 ID:PZeYOjdY
2600の試運転に乗ってみたけど・・・

211とくっついてこいつが現れたら
間違いなく211を選ぶよ('A`)

束の203や酉のキハ１２０とかと比べたらどっちが悪い？

もう試運転してるの？

313ロングってE231よりひどいの?

>>215
3連同士の交換なら歓迎です。

>>216
俺は313のロング部のほうが座り心地いいと思うけどな。211系はヘタレ感がある。
まぁ俺の印象だから他の人がどうかは分からん。

とにかく自分の感覚が絶対なわけだから、実際に新車に乗るまでは絶望も賞賛もほどほどに。
明るい、清潔感のある車内だけで十分満足できるかもしれないしね。

新津の車両なんて、新車でもシートはヘタレだ。

209からのシートは103や113のシートと比べたらずっといいけど

沼津の新ライナー券売機（東京寄り）が、
また新しく置き替わってる。（シャッター式から観音開きのタイプ）

http://www.asahi.com/life/update/1125/006.html

浜松発豊橋行きの211-0が南山大学に広告ジャックされてる。
網棚の上まで広告でワロス
サハ一両だけで70枚

>>224
静岡の私鉄に遅れを取りつつやっと始まりましたね

試運転、今さっき掛川を上っていきましたが。

さっき新313が島田を通過
携帯で撮ったが失敗した…

中に誰も乗ってなかったね。
やっぱり試運転という名の回送だったんでは・・・。

静岡まで行くのか？

もう静岡運輸区入っちゃったよ。

313の2連が神領との説が正しいとすると、3000番台を9本玉突きで静岡に持ってくる気かな？　　木曽用に7本残しといてね。213は動かないだろう。
その上で115B編成が一定数残れば静岡は大丈夫だ。

この電車が運用に入るのはいつですか？

>>232
関西線のワンマンはどうするの？

>>232
23*0番台はワンマン準備工事のようだから、関西線か中央線木曽地区のワンマン運用ができなくなる罠。
関西線ワンマン中止なら、近鉄対策で転クロの3連以上にするだろうし、木曽地区はロング化する理由が見当たらない。

2連が神領なら、2扉で使いにくい213系を静岡に放出し、中央線名古屋口と関西線ラッシュ用にしそうな予感。
213系の運用状況を見ると、他形式への変更や運用の見直しで、14本も必要なさそうな希ガス。

>>235
関西線用の213系は、現状の運用で10本あれば足りる。
313-23*0が神領に4本来れば、玉突きはあるかも。
ただ、2本しかない2350がなぜ神領なのか、よくわからん。

>>232邪魔な２１３が妥当だろう
２ドアなんか身延線で使える
１２３系も以前は２連で朝ラッシュ時に身延線内走ってたからなｗ

ついにプリズン・カーが静岡に到着か。。。
近々投獄開始。ご愁傷さまです。

抗議スレに糞車両にはマナーアップで対抗しろなんて煽りまで出てきたな。

座席数
E231ロング先頭車（トイレ付） 36
E231ロング中間車　54
E231セミクロ先頭車（トイレ付）　40
E231セミクロ中間車　60
313ロング先頭車（トイレ付）　40
313ロング中間車　56
211ロング先頭車　58
211ロング中間車　64

E231セミクロスに負けるとは最悪だ・・・
間違ってたらスマソ

ふじかわ車内からシス区に糞車両発見。
ガランと寒々した車内。どうみても乗りたくない車両だ。
もういいから、ながら、東海、伊那路廃止して、
毎時２本の民問ライナー作れ。
310円くらい笑って払ってやる。

どこまで悲惨なんだ、静岡は

沼津のライナー券売機のハコ
ttp://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img20061125214331917c2.jpg

倒壊の近郊型不人気投票

やはり静岡向けオールロング313系が圧倒的に・・・

http://www.37vote.net/railroad/1163599500/

まったくの余談であるが、
湘新ラインの開業で変わったと思うが、国鉄時代に製造された田町の２１１系
の方向幕には東京・品川・横浜・大船・藤沢（中略）静岡・島田・浜松の定番
の他に三島，富士，掛川，豊橋と廃車まで使われそうに無い物まで入っていた
が、あれは将来の静岡転出を見越したものであろうか？
と考えるこのごろ。

>>245
静岡〜豊橋間は、浜松で新幹線が不通になったときに在来線による代替輸送で使われたと思うけど…
まあ、あってよかったレベルかも

>>245
例え普段使わなくても、あれば何かの拍子で使う可能性もあるから。
新幹線の話でｽﾏｿが、「のぞみ姫路」だって、使うのかこんな字幕？
と思っていたら使ってるしｗ

>>245
昔の東海道線は静岡まで直通電車が多かった
横須賀線も大船から東海道線に乗り入れて運転されていた
そのためその当時に作られた幕の基準を未だ使ってるんじゃないのかな
だから鎌倉、逗子、横須賀、久里浜といった幕もある

>>245
三島は沼津の不発弾処理のときに使われなかったっけ？
あのときは113か？

明日は３１３ー２６００の試運転やるのかな？

>>250
やるよ

>>251
詳細キボンヌ

明日も試運転なのか

参考までに某スレからのコピペ

ＪＲ東日本：仙台圏に新型車両「Ｅ７２１系」　来春から導入　／宮城

　ＪＲ東日本仙台支社は来春から、仙台都市圏の在来線に新型車両
「Ｅ７２１系」（定員２７０人）を導入する。
来年３月開業の仙台空港アクセス鉄道（仙台空港―ＪＲ仙台駅）との
相互直通運転車両をベースに、バリアフリー化と快適さを実現した。
　車両は、乗客の要望が高いボックス席とベンチ席の混合型で
（１）客室の床とホームの高さをほぼ同じにして段差を解消
（２）優先席エリア全体を一般席と色分け
（３）車いすスペースとトイレを設置――などを図った。
　東北線などで走っている老朽化した旧型車両（４５５系など）と
順次交換し、約１年かけて全３９編成（７８両）の営業運転の開始を目指す。正式な運行路線は来春のダイヤ改正に合わせて発表する予定。【鈴木一也】

１１月２５日朝刊
（毎日新聞） - 11月25日12時1分更新
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20061125-00000064-mailo-l04

これを見ると、束と倒壊が逆転したのが分かる。

>>254
確かにな・・・
東は過去211ｵｰﾙﾛﾝｸﾞ→Ｅ217（３両）→E231（6両）→E531（7両）
東北701系ｾﾐｸﾛｽ化、地方にも最近はｾﾐｸﾛｽの新車、205系ｾﾐｸﾛｽ化など
過去の過ちを反省している
それに比べ倒壊なんて・・・

まさに伊勢戦国時代遅れ村ですわね。

ぽまいら試運転見てこい

遅レススマソ。
>>235
なるほど。玉突きは213が妥当のようだね。
>>237
ワンマン・低屋根でない213は身延線に不向き。313に併結して4〜5両で長距離運用に充当ｷﾎﾞﾝ。

個人的には、身延・御殿場線でオールロングの比率が高まってしまうのが、より問題であるような気がします。
身延線など、ふじかわの時間に合わなければ
普通を長時間乗り通す場合もありうるわけです。

試運転はいつやってるんですか?

>>259
確かに本線であれば、213系、117系、311系など使える車種はいくらでも
あるのですが、身延/御殿場となると車種が限られてきますから、オール
ロング率を変えるのはより困難に思われますね。
関西線の輸送力増強に伴う非ワンマン化→静岡への313系3000番台の
玉突きが将来的にはありえると思うのですが。

ただ、現状では、本線のクロスはゼロ、身延/御殿場には14編成あるという
点では本線側の利用者から見れば羨ましい限りですが。

試運転のダイヤキボン

213系は転クロで快適だが2ドアでトイレが無いため、時間帯によって混雑が激しく長距離利用も
ある静岡地区には向いていないと思う。
関西線か豊橋〜浜松の区間運転ならいいかと。

>>263
つ３１３糞ロングとの併結

>>264
つ追加　富士〜西富士宮間ラッシュ時区間運転

>>263-264
213系を浜松〜豊橋に投入
玉突きで311系が浜松以東に登場！

9時50分前後に313-2600の試運転が興津を通過の模様。
某掲示板情報。いよいよ313が熱海初入線か？

>>267
今回は熱海まで行かない

>>268
沼津折り返し？

>>268
函南折返しらしい

>>270
函南〜浜松でok?

>>271
西はどこで折返しかわからないが、その後再び函南まで入ると聞いている

313-3100の時も函南までだったよな？！

最寄り駅だ

今はどこ？

西端は草薙だったりして

エコパ臨&臨時ないもよう

そりは残念

間違えた
臨時&増結なしの模様

熱海まで行く予定は無し？

エコパは一部臨時あり(メインスタンド以外可動席使用)

熱海はJR東日本の駅だから、行かないと思うよ。
ところで今どこにいるんだ？

今スキーに来てるのだが湯沢駅を通過した
このまま行き先は新津になってた

今愛野付近ですれ違いした多分今掛川付近を上ってるよ

>>284
報告ありがとう。　それじゃあ東部に来るとしたら夕方か。

俺？京急蒲田

よし！撮影頼んだぞ

静岡に313のロングいるね。確かにオールロングで青シートだね。
ロングにするなら、４ドアにしてもらいたいね。
４ドアなら313じゃなくなるけどさ。

試運転って駅はほとんど通過だ
静岡と浜松、沼津だけ停車なら
早い気がする。今はもう富士川渡ってるだろ。

撮影うP

まだ静岡近辺。少なくとも清水は過ぎていない。
漏れは今熱海行きに乗車中で清水近辺だが、静岡で313試運転車両をみたため。

試運転から営業開始ってどのくらいの時間がかかるんですか？

さっき函南に停車してる。

これから３０年はロングシート３１３のお世話になるんだから
そうそう焦るなよｗ

>>292
いろいろ。
車両そのものの試運転は1週間もあれば十分みたい。
ただ、運転士のハンドル訓練もあるし、
何より車両のタマ数をどこまで揃えてから
運用に入れるつもりなのかがわからないから、
何とも言えないね。

なんか赤と青のラインが入ったシルバーの電車と熱函トンネルですれ違ったんだが、ありゃなんですかね？

>296

甲種回送

>>297
どっかが新しく電車作ったんだ！

ありがと〜！

>>297
甲種じゃなく乙種だよ

E721系かな？
それはそうと、今313系はどこにいるんだろう？

>>300
廃回

今日の試運転、静岡にいたときの様子を動画撮影したので後ほどアップします

>>297
京成3000系？の甲種輸送
多分日車豊川からだと思う

>>295
ハンドル訓練はほとんどいらないはずだが

おー来たか〜

明日もある？

奇遇だな。さっき京成3000のトップナンバーに乗ったぞ。

>>246-249
これもやはり国鉄時代に作られた総武中央緩行線の２０１系に尻手⇔浜川崎とか
鶴見線の各駅の方向幕が入っていたので、もしやと思ったのですが、あまり関係
なさそうですね。

>>264
せめてそれなら許すが。
仮に313ロング＋213をやるとしたら、熱海側につなげるのかな。
静岡支社区間はどちらかというと豊橋寄りに階段がある駅が多いから･･･と妄想。

今日は313-2600の試運転を見にいったらいきなり甲種の東武に遭遇。
313-2600来ないので電車に乗って菊川着いたらまた甲種。今度は京成。
愛野で降りてみようと思っていたらいきなり内装ブルーの313-2600と
すれ違った。見たかったのに・・・・・

ワンカット動画ものですみません
静岡発車時のものです
ttp://tomoeda-photo.web.infoseek.co.jp/shizuoka313.wmv
（約７ＭＢ、１分）

今日の試運転
11:30頃浜松方面へ15:30頃熱海方面へ通過した。
清水駅付近の親戚の家から見た。

本日朝、県内各駅の利用者は新たな息吹に胸を高鳴らせていた。
そう、ロングシートの息吹に、そしてこれから始まるロングシートの時代に。
１２２Ｍ、旧来の１１３系８連から装いも新たな２１１系６連に変更される列車。
静岡の未来、ロングシートの未来を象徴する希望の光。
電光掲示板に６連の文字が輝かしく表示される。おお、何という美しき光景。
ホームで待つ旅客の間に歓喜の声が挙がる。
列車の接近を告げるアナウンス、遠くに見える白く輝く前面。

ﾛﾝｸﾞ　ﾛ ﾝ ｸﾞ 　ロング　　ロ ン グ　　ロ　ン　グ　 　ロ　　ン　　グ　！！！
　　　　ﾛﾝｸﾞ　ﾛ ﾝ ｸﾞ 　ロング　　ロ ン グ　　ロ　ン　グ　 　ロ　　ン　　グ　！！！
　　　　　　　　ﾛﾝｸﾞ　ﾛ ﾝ ｸﾞ 　ロング　　ロ ン グ　　ロ　ン　グ　 　ロ　　ン　　グ　！！！

誰からともなく、ホームで期待に胸を膨らませる乗客の間から
歓呼のコールがわき上がる。そして列車のホーム進入と同時にそれは最高潮へ。

ロングマンセー　　ロ ン グ マ ン セ ー　　　ロ　　ン　　グ　　マ　　ン　　セー！！！
葛西様マンセー　葛 西 様 マ ン セ ー　　葛　　西　　様　　マ　　ン　　セ　　ー！！！！

乗客の大歓声に包まれながら列車はホームに滑り込んできた。
中には感激のあまり涙を流して嗚咽する者すらいる。
１２２Ｍは定刻通り駅を発車した。ロングシートの広々とした明るい車内に整然と
乗車する乗客達。クロスシートの無秩序、混沌は微塵もない。
明るい車内、希望に溢れた乗客の顔。ロングシートの時代の幕開けである。
駅には歓びに感極まって茫然自失し、乗り遅れて取り残された乗客すらいる。
しかし、彼らも明日からはロングシートに乗る歓びを存分に味わうだろう。
静岡県内のロングシート化を敢行して下さった我らが葛西様の大恩を胸に刻みながら。
今朝まさしく未来への扉が開かれたのである。輝けるロングシート時代への扉が。
今一度、心の奥底から叫ぼう、歓喜の声を、力一杯に。

　　ロ　　　　ン　　　　グ　　　　シ　　　　ー　　　ト　　　　マ　　　　ン　　　セ　　　　ー　　！！！

　　　　　葛　　　　　　　西　　　　　　　様　　　　　　マ　　　　　　ン　　　　　　セ　　　　　　ー！！！

>>312
新しい朝が来た　希望の朝だ　まで読んだ

本日朝、県内各駅の利用者は新たな息吹に胸を高鳴らせていた。
そう、ロングシートの息吹に、そしてこれから始まるロングシートの時代に。
１２２Ｍ、旧来の１１３系８連から装いも新たな２１１系６連に変更される列車。
静岡の未来、ロングシートの未来を象徴する希望の光。
電光掲示板に６連の文字が輝かしく表示される。おお、何という美しき光景。
ホームで待つ旅客の間に歓喜の声が挙がる。
列車の接近を告げるアナウンス、遠くに見える白く輝く前面。

ﾛﾝｸﾞ　ﾛ ﾝ ｸﾞ 　ロング　　ロ ン グ　　ロ　ン　グ　 　ロ　　ン　　グ　！！！
　　　　ﾛﾝｸﾞ　ﾛ ﾝ ｸﾞ 　ロング　　ロ ン グ　　ロ　ン　グ　 　ロ　　ン　　グ　！！！
　　　　　　　　ﾛﾝｸﾞ　ﾛ ﾝ ｸﾞ 　ロング　　ロ ン グ　　ロ　ン　グ　 　ロ　　ン　　グ　！！！

誰からともなく、ホームで期待に胸を膨らませる乗客の間から
歓呼のコールがわき上がる。そして列車のホーム進入と同時にそれは最高潮へ。

ロングマンセー　　ロ ン グ マ ン セ ー　　　ロ　　ン　　グ　　マ　　ン　　セー！！！
葛西様マンセー　葛 西 様 マ ン セ ー　　葛　　西　　様　　マ　　ン　　セ　　ー！！！！

乗客の大歓声に包まれながら列車はホームに滑り込んできた。
中には感激のあまり涙を流して嗚咽する者すらいる。
１２２Ｍは定刻通り駅を発車した。ロングシートの広々とした明るい車内に整然と
乗車する乗客達。クロスシートの無秩序、混沌は微塵もない。
明るい車内、希望に溢れた乗客の顔。ロングシートの時代の幕開けである。
駅には歓びに感極まって茫然自失し、乗り遅れて取り残された乗客すらいる。
しかし、彼らも明日からはロングシートに乗る歓びを存分に味わうだろう。
静岡県内のロングシート化を敢行して下さった我らが葛西様の大恩を胸に刻みながら。
今朝まさしく未来への扉が開かれたのである。輝けるロングシート時代への扉が。
今一度、心の奥底から叫ぼう、歓喜の声を、力一杯に。

　　ロ　　　　ン　　　　グ　　　　シ　　　　ー　　　ト　　　　マ　　　　ン　　　セ　　　　ー　　！！！

　　　　　葛　　　　　　　西　　　　　　　様　　　　　　マ　　　　　　ン　　　　　　セ　　　　　　ー！！！

2600番台の袖仕切りやスタンションポールがあんな形状なことについての答え

267 名前： 名無し野電車区 2006/07/30(日) 22:22:24 ID:OxwIrtH2

３次車の内装
・オール転換クロスシート（５０００代）
全ての座席を転換式クロスシートとし、居住性・乗心地の向上を図るが、０・３００代との共通運用を考慮しイメージを踏襲
（出入り台仕切りを現行のイメージを踏襲）
・オールロングシート（２０００代）
全体のイメージは踏襲するが、安全性向上を目に見える形で反映し、お客様に安心感を与える。
（ロングシート中央部にスタンテンションポールの設置、各構成部品コーナー部へR形状採用…シート袖仕切、柱、荷棚支え等）

よって、３１１は固定溶接したほうが安全である。

>>310
乙であります。
このまま真正面の車止めにドーンと…

>>308
グリーン車の対面に213が停まるように束から要請されたりして。
理由：転クロ関取合戦でグリーン車の客が有利→束もグリーン車増収でｳﾏｰ(ﾟДﾟ)

広々としたロングの車内
ひかりに溢れるロングの車内
ロングシート、ロングシート、我らの希望
ロングシート、ロングシート、静岡の未来
葛西様の恩恵
みんな大好きロングシート
ただ〜ただ〜ロングを愛する〜
ただ〜ただ〜ロングを愛する〜
葛西様がくれたロングシート〜

希望に満ちたロングの車内
笑顔が溢れるロングの車内
ロングシート、ロングシート、全てをロングに
ロングシート、ロングシート、全車をロングに
鉄事からのの贈り物
県民の誇りロングシート
ただ〜ただ〜ロングのために〜
ただ〜ただ〜ロングのために〜
葛西様がくれたロングシート〜

幸せいっぱいロングの車内
誰もが喜ぶロングの車内
ロングシート、ロングシート、いつでもロング
ロングシート、ロングシート、いつまでもロング
静岡の宝物
未来永劫ロングシート
すべ〜てを〜ロングに捧げる〜
すべ〜てを〜ロングに捧げる〜
葛西様がくれたロングシート〜

（掛け声）葛西様マンセー、ロングシートマンセー

213を３ドア改造して211-6000に編入の可能性はないの？
それとも３ドアにしても既存の211とはドアの位置が一致しないとか？

本日朝、県内各駅の利用者は新たな息吹に胸を高鳴らせていた。
そう、ロングシートの息吹に、そしてこれから始まるロングシートの時代に。
１２２Ｍ、旧来の１１３系８連から装いも新たな２１１系６連に変更される列車。
静岡の未来、ロングシートの未来を象徴する希望の光。
電光掲示板に６連の文字が輝かしく表示される。おお、何という美しき光景。
ホームで待つ旅客の間に歓喜の声が挙がる。
列車の接近を告げるアナウンス、遠くに見える白く輝く前面。

ﾛﾝｸﾞ　ﾛ ﾝ ｸﾞ 　ロング　　ロ ン グ　　ロ　ン　グ　 　ロ　　ン　　グ　！！！
　　　　ﾛﾝｸﾞ　ﾛ ﾝ ｸﾞ 　ロング　　ロ ン グ　　ロ　ン　グ　 　ロ　　ン　　グ　！！！
　　　　　　　　ﾛﾝｸﾞ　ﾛ ﾝ ｸﾞ 　ロング　　ロ ン グ　　ロ　ン　グ　 　ロ　　ン　　グ　！！！

誰からともなく、ホームで期待に胸を膨らませる乗客の間から
歓呼のコールがわき上がる。そして列車のホーム進入と同時にそれは最高潮へ。

ロングマンセー　　ロ ン グ マ ン セ ー　　　ロ　　ン　　グ　　マ　　ン　　セー！！！
葛西様マンセー　葛 西 様 マ ン セ ー　　葛　　西　　様　　マ　　ン　　セ　　ー！！！！

乗客の大歓声に包まれながら列車はホームに滑り込んできた。
中には感激のあまり涙を流して嗚咽する者すらいる。
１２２Ｍは定刻通り駅を発車した。ロングシートの広々とした明るい車内に整然と
乗車する乗客達。クロスシートの無秩序、混沌は微塵もない。
明るい車内、希望に溢れた乗客の顔。ロングシートの時代の幕開けである。
駅には歓びに感極まって茫然自失し、乗り遅れて取り残された乗客すらいる。
しかし、彼らも明日からはロングシートに乗る歓びを存分に味わうだろう。
静岡県内のロングシート化を敢行して下さった我らが葛西様の大恩を胸に刻みながら。
今朝まさしく未来への扉が開かれたのである。輝けるロングシート時代への扉が。
今一度、心の奥底から叫ぼう、歓喜の声を、力一杯に。

　　ロ　　　　ン　　　　グ　　　　シ　　　　ー　　　ト　　　　マ　　　　ン　　　セ　　　　ー　　！！！

　　　　　葛　　　　　　　西　　　　　　　様　　　　　　マ　　　　　　ン　　　　　　セ　　　　　　ー！！！

・名古屋地区は対名鉄優位性強調で転クロ
・静岡地区は乗客のスムーズな乗降重視でロング
結局のところはこういう理由だってさ。

211系SS編成が投入された頃から「ロング車はスムーズな乗降が出来る」と現場の
評判は概ね良好で、静岡地区で快速を設定しない理由として挙げている各駅ごとに
ある程度利用客が分散している事からも各駅での乗降にかかる時間を重視した結果
で。
それとこれまで殆ど触れられていないけど、冷房の改善とバリヤフリー化推進、新車
投入を急いだのはこの二点も理由として小さくない。

113系は細かい調節が全くできない冷房の評判がとにかく悪かった。
冷えすぎ110番なるものを今夏設置した静岡のNPO法人の所にも多数「冷房効きす
ぎ」と言った苦情が…。115系のインバータ冷房は扇風機の力を借りないと暑く、扇風
機動かせば今度は風が強すぎてやはり「寒い」とお叱りの声。

車椅子スペースとトイレに関しては外部の団体さんの目もあるから、昨今の社会情勢
からも他の部分犠牲にしてもある程度は優先的に改善しなくてはならない部分で。
特にバリヤフリートイレは既存車両の改造は面倒なので新製時から対応済の今回増
備車を名古屋・静岡両地域にある程度バラける様に配置したわけ。
この問題が無ければ313系増備はもう少し名古屋地域に重点が置かれた結果例えば
311系の玉突き転属が有ったかも知れないって事。

「快適性を大幅に向上させた新型車」の答が313系オールロング車かよ、って意見が
出てきているけど、結局の所は快適性向上ってのは「冷房改善とバリヤフリー対策」で
更に保守・運行のラクな新車投入で現場も満足(乗り心地も向上で乗客も満足)、って
考えているみたいよ。な〜んか勘違いしている部分もあるよねぇ…ﾊｧ

この他にも色んな思惑あるみたいだけど、正直ﾜｶﾝﾈ

>>321
冷静な分析、ありがとう。
「快適性を大幅に向上させた新型車」の件だけど、公式サイトや日本車輌の
TOPICSが消されていることを考えると、「名古屋地区には快適な転換クロスを
〜」とやっちまったのが相当うしろめたかったとしか思えないんだよね。
いわゆる証拠隠滅だろ、これは。

>>321
冷房対策は？だな。
313系も211-5000と同じで、ドア付近しかラインフローファンが付いてないよ。
奥へ詰めるとクソ暑い。

>>313
変なところでせこいな313ｗ

失礼、>>324は>>323へのレス。

結局のところ、211系ロングを大垣から全部持ってくるなら新造車は
転クロにすべきだったし、ロングの新造車を入れるなら、311系なり
を持って来るべきだったということだな。

ま、あとは211系ロングの返却に期待するだけ、だな。
これで311系などが不足なくやってくれば、やっとみんなの不満も
なくなるんじゃね？
これでもロング率は大幅に上がることになるんだけど、使い分けさえ
しっかりしてくれれば、まぁいいかと。

>>321
敵は障害者団体だったか。

ま、あとは211系ロングの返却に期待するだけ、だな。
これで311系などが不足なくやってくれば、やっと

み ん な の

不満も
なくなるんじゃね？
これでもロング率は大幅に上がることになるんだけど、使い分けさえ
しっかりしてくれれば、まぁいいかと。


これだけは言いたい
駿河人＝静岡人の総意ではない
軽軽しく「みんなの不満」なんて言うなやボケ

>>328
だからなに？

>>328
一般人は皆シートなど気にしないとのたまう
オールロング厨にも同じことが言えますわね。

東海道線の熱海〜浜松ってしょっちゅう速度試験やってるのに何で最高速度110km/hのままなの？

>>327
洒落でもそういう意味に取られたら困るのだけれどもね。

ロング厨必死すぎ

>>321
それでいて、トイレがない211-5000を20本も持ってきて大丈夫なのやら。
313-2**0が揃うまでのショートリリーフか、長距離運用に入れないことを徹底できればいいけど。

>>323
211-5000以降の3扉車共通の難点だな。
クーラーユニットの真下となる扉間中央などにいると、冷風があまり流れてこない。
113や117はよく効くけど、補助送風機がないから冷房の送風音がうるさい。

>>331
最高速度100km/hの113と115、110km/hの211が主力では、上げる必要性がなかったと思われ。
上げるとすれば、211(-5600と-6000は120km/hブレーキ増圧付)と313に統一されてからでは。

>>334
「バリアフリー対応でないトイレ」がある状態がまずいのであって、
トイレ自体がないのはセーフ。
なぜか。
健常者だけ使えて障害者が使えないのは許せないが、
どちらも使えないのなら「平等」だから問題なし。

>>310乙
名古屋と同じ真新しいステンレス車体にIGBT-VVVFの起動音
国鉄ジェラシックパーク静岡も、ついに終焉か・・・
名古屋に追いついたんだと感慨深いものがあるなｗ

駿河人って西部地区だろ？
はっきり言って西部は転クロマンセ−多いだろ。中部、東部はそれほど
転クロやクロスに執着ないし。ロングマンセ−って程でもないがそれほど
重要でもない。転クロで島田〜東京直通あったら有り難いが無理。
俺の感覚ではボロ113よりは313-2600の方がかなり良い。転クロは
乗った事ないし名古屋なんか知らないし行かないので名古屋と比べる
こと自体が現実味がない。必死に煽っている糞名古屋人も馬鹿大杉。

動画にちらっと映ってたけど近車製造分はN編成になるみたいだね。
T・S・B・Wのどれかになると思ってた。

TSBなら1700番台

>>337
都会的とかイメージ的な理由だけでの狂信的なロングマンセーは中部人に多い。
一方、東部人は神奈川県人に発想が似ていてロングとクロスの双方の良い点を理解してる。

中部人のロングマンセー厨は、必ず中部と東部をセットにして同一視しようとするが、
東部から見ると滑稽だし迷惑。

あと、ここのスレでは島田〜東京直通の復活とか静岡〜東京直通の増便を主張する人をよく見かけるけど、
中部の人で実際に在来線だけで東京へ行こうとする人、そんなにいるの？

個人的には、時々名古屋や京阪神から上りの「ひかり」に乗る機会があるのだけど、
大体いつものパターンとして静岡までガラガラ、静岡で満員になるって感じだけど。

中部から東京なら普通に新幹線がデフォなんじゃないの？

>>342
在来線で東京に行こうとするのは、18きっぱーだけだよ。
通常は
社会人：新幹線（金券屋で往復1万円くらい）
学生：高速バス（往復4500円）
が多い。

東京直通には「東京」に行く人しか乗らないと思っているアフォが何処にでもいるな

脳内の時刻表は熱海〜東京無停車ですかｗ

>>344
静岡から小田原だの平塚に行く奴が1列車に何人乗ってるんだよ、ボケ。

脳内需要は程々にしておけ。

東部民だが、東京なら普通は新幹線。ただ、横浜とか、支線沿線に用があるなら鈍行グリーン。
ひかりが2時間に一本しかないのは辛い。熱海なんか、誰も使わないじゃん。熱海停車を三島に変更してくれ。そうすれば三島毎時停車の実現。
現状では豊橋で追い越してるから、こだまとの接続が悪い。なら東海道線に熱海〜三島のひかり接続列車を作れば問題ないでしょ。在来線ならランダムダイヤだから既存列車の時刻をいじればいいだけ。
そもそも、熱海なんか三島以上に東京指向だし、在来線も便利だからそんなケアもいらないかもな。残念なことに、いまどき熱海は流行らない。
ついでにいえば、浜松もたまに行くけど、そちらも同様毎時停車希望。昼間は三島ひかりが浜松通過だから不便。それに、熱海みたいな競合駅もないから今すぐにできるじゃん。

>>339
TSBならテレビ信(ry

今日は何時に走る？

>>337
ただ、転クロが中部や東部にも普及すれば、転クロがいいという人が
多くなるんじゃないかな？
私でもボロのセミクロよりは、まだロングの方がマシかな、と思うし。

>>340-341
確かに中部なら、静岡中心の乗車がほとんどになるだろうから、むしろ
ロングの便利さの方がいい、というのもわかる気がする。
それに対して、東部や西部は長距離乗車の機会が多いからクロス派が
多いのもよくわかるね。

>>347
みつめあえばそこに 新しい電車

>>346
熱海〜豊橋間に定期快速を作ればいいよ

>>351
それがいい。

さっき、静岡に３１３系のロングシートが到着したよ

ttp://img.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/65/f0/tomonori724/folder/447508/img_447508_43893010_0?2006-11-27 09:45:20到着しました。

今日も試運転かもな。誰かスジわかる人いないか？

>>350
よく知ってるね(^_^;)
飯田線だけでなく岡谷以遠に新しい電車(313)が営業するのだろうか...
スレ違いでスンマセンm(__)m

試運転情報
今藤枝駅を通過浜松方面へ下って行きました

たぶん昨日と同じスジだね。

>>356
　　12分にこれ読んで近くの踏切まで飛んでいって目撃
　　HIDが超眩しかったE231よりも明るいね
　　313-2601+2602

浜松折り返しで上りで東部方面？

昨日と同じなら１４時前に愛野
通過で東部方面。

沼津に何時かわかります？

函南何時？

そろそろ沼津かな？試運転

沼津は6番線入線＆15時38分のぼり方面に発車。
このスジって、キヤの熱海入線のスジとは違うの？

駿河人は働けよ

次回の近車出場はいつ？
静岡向け３１３は何編成投入されるの？

大垣の２１１は神領のクモハ２１１・モハ２１０ユニットを変えて大垣に返却かと思われる

今日の夕方各局のニュースはDMV特集目白押し（NHK・SATV確認)
313-2600試運転は話題にもならず(笑)

>>368
ＪＲ東海静岡支社はプレス発表をいっさいしないからだろう
事前に発表して名古屋との比較など放送されたらかなわないからね

日車出場前からリリースされた5000番台
試運転が始まってもなおリリースされない2**0番台

共に車内が新仕様なのに、この差はいったい…

>>370
手抜き仕様だから公表しない

新幹線だと３人掛けの真ん中が人気無いって言うけど
１０人掛けロングシートだとその内８席は嫌な席になるんだよな。
せめて肘掛があればまだマシだが…
やっぱ転クロが快適だわ
ロングいらね〜

>>372
でも2600は座席ぶち抜きポールで+4席はマシだろ
そのポールも申し訳程度だがw
んで373get

ならんだろwww

>>373
あのポールは明らかに邪魔な位置だろ。

ってかどうせならすべてにポールつけてほしかった
理想は映画館の椅子
俺ならロングシートでもかまわない

>>369
そう言えばＪＲ倒潰のＨＰのニュースリリースのバックナンバーから３１３
−５０００の記事（８月１日ごろ）が消えてないか？

>>376
全部ポールつけたらピザには着席不可能になりますな。

>>369
>>370
　　　客を客だと微塵に思っていない静岡支社の体質は糞

束の701やﾖ231や酉の103N40車よりも比べようがないほど品のないアコモデーションだな！倒壊もどういうコンセプトでこの糞ロング導入するんだ？頭がおかしいな最近の倒壊は!社員が新幹線列車妨害するしＷＷＷＷＷＷ

停車している103N40に乗車する分にはなんら不満はないｗ

>>377
JRCは、古い奴を消していく
だから、消えてる原因とは関係ない

名古屋地区
新しい313系電車は向かい合わせ座席を解消して、
すべての座席で進行方向に向けてゆったりと着席できるなど、
快適性がアップします。
ttp://www.cyberstation.ne.jp/public/content/jrnews/jr_news/200609/img/1-1.jpg
ttp://www.cyberstation.ne.jp/public/content/jrnews/jr_news/200609/img/1-2.jpg
ttp://www.cyberstation.ne.jp/public/content/jrnews/jr_news/200609/frame_index_dijest.htm

静岡は？

>>377
自己レス
これは既出でしたな。スマソ。

７０１系導入時、５０系客車はともかく牽引する機関車の老朽化が激しかった
という側面もあったし、デッキが無くなった代りに夏季冷房率１００％となった
事は福音であったろうし、電車化で加減速性能向上によるスピードアップとか
少ないながらも北東北の輸送改善に貢献した部分もある。
しかし今回のくそロング車輌導入は（以下略）

>>383
静岡支社管内の新しい313系電車はコスト削減のために、
全ての座席をロングシートにし、快適性を切り詰めます。
by火災

>>382
高山線の代行輸送はともかく山梨リニア線とか消しても良い記事も残っている
わけだが・・・・・

http://jr-central.co.jp/co.nsf/news/news_menu

>>386
あれ？ほんとだ

宣伝になるからって所なのかも
リニアとか、力入れてるものだし

>>355
現在のシス１１５系のスジに入り、長野まで入線するでしょう。
これも１１５系代替であれば静シスに入るべきところ、海シンに
入る辺り、何気に・・・・・

>>383
静岡地区
新しい313系電車は向かい合わせ座席を採用して、
すべての座席で足を伸ばしてゆったりと着席できるなど、
快適性がアップします。

補足：向かい合わせ座席とはもちろんロングのことです。

>>388
演芸場では当初静シスとされていたんだよね。

>>387
都合の悪い記事はすぐに削除すると考えて良さそうだな

証拠隠滅だな。
なんともえげつない・・・

証拠隠滅だな。
なんともえげつない・・・

とにかくひどい、ひどすぎる。
の一言だな。
７０１系以下けてーい！
としか言いようが無い。

尼崎脱線事故の置き石は誰がやったんだ？カラスか？

>>394
701系の座席は211系ロングに形状が似ているようだけど、すわり心地は
どうなんだろう？

>>395
尼崎事故も必死で置き石のせいにしようとしてたよね。
置き石しても、カーブで遠心力がかかっているとき以外は、踏み潰されて
終わりか跳ね除けて終わりじゃなかったっけ？

>>396
盛岡、仙台の車は結構きちんと作ってある。
青森、秋田は乗ったことないからワカランが。
３１３−２６００は座面低すぎ、背もたれ低すぎ。
子供や小柄な女性は何とかしのげるけど
お年寄りや体格のいい男性には辛いぞ。

313-2600を煽りたい気持ちも分るが、名古屋の5000と比べても意味ない。
701ってなんだよ東北の田舎電車と比べるなんて本末転倒。
少なくとも営業運転開始後に乗ってからにしろよ。
俺的にはデザインは、
E231＞＞＞311＞＞＞＞＞＞＞超えられない壁＞＞＞＞＞＞E721＞＞701

間違えた
311　×
313　○

えみを阻止。

　　　　　　　　　　　　　 　 ∩
　　　　　　　　　　　　 　 　( ⌒)　 　 　 ∩_ _>>400グッジョブ !!
　　　　　　　　　　　　　 　/,. ノ　　 　　 i　.,,E）
　　　　　　　　　　　　　 ./　/"　　 　 　/ /"
　　　_n グッジョブ!!　 ./　/_、_　 　 ／ ノ'
　　（　l　　 　_、 _ 　　/　/ ,_ﾉ` ）／ ／_、 _　　　　グッジョブ!!
　　 ＼ ＼ （　<_,`　）（　　　　　　／（　,_ﾉ` ） 　 　　　n
　　　　 ヽ___￣￣　ノ　ヽ　　　　 |　￣　　 　 ＼　 　 （ E）
　　　　 　　/ 　 　/　　　＼　　　ヽフ　　　 / ヽ ヽ_／／

今「実力をつける地理100題」(Z会出版編集部)をやってるのだが
「石油危機以後の電力費高騰で、静岡県蒲原の工場を除き、全ての精錬所は閉鎖されている。」
「蒲原の工場は自家発電施設を持っており、操業が可能である。」

って蒲原だか新蒲原だか山からのバイプはあれの水力発電だったんだね？
地元では有名な話？

ここにも偽物が・・・

静岡ってどのあたりまで混んでいるの？
この前の日曜日浜松から豊橋行きに乗ったけど、
浜松では超満載だった列車が２０分の鷲津ではもうガラガラの状態になった。
そんな短距離輸送がメインの状態だったら変にクロスなんかにしないで、
立席面積の大きいロングの方が使いかってが良いと思うけど。
ってここではまともに議論が出来る雰囲気じゃねえな・・・・

>>404
浜松から上り方面は激混みですよ。
しかもみんな沼津とか熱海まで乗るし。

>>405は18キッパーということが証明された。

>>406
それがどうかしましたか？

単価が安くかつ性質が悪いのはどっちかてーと通学定(ry
静岡はまだましなほうだけどね。

>>405
浜松から沼津・熱海まで『みんな』乗っているなんて到底思えないんだけど・・・
１８キッパーの意見だったらご愁傷様ですとしか言いようがない。同情はしないけど。

まあ確かに>>405の内容は疑問だｗ

所詮偽者は偽者ｗ

>>404
名古屋地区でも30分で到着する岡崎をすぎればガラガラだから、静岡が特殊な
地域性というわけではないと思うよ。

>>409
浜松〜静岡までならそこそこの需要があるんじゃないか？

>>412
> 浜松〜静岡までならそこそこの需要があるんじゃないか？
証拠はあるんですか。ないならないで構いませんけどね＾＾；

>>413
仮に現在浜松〜静岡が空いてるならば、それは転クロじゃないからだ。
転クロ入れたら満員間違いなし。

>>413
そういう突っ込みを入れるんであれば、需要がないという証拠を示してから
じゃないですかね？
それとも、新幹線を使うのが常識とでも仰るのですか？

>>415
私はそれほど詳しくないから
ただ需要があるの？って聞いたのに答えられないんですか？
それじゃあ仕方ないですね＾＾；答えられない人に聞いたのが間違いでした＾＾；

駿河人の影武者増殖中ｗｗｗｗ

>>402
高校の化学の授業で、アルミの電解精錬の時に先生がそんな話してたなぁ。
かつて国があのパイプを引いたとかなんとか。

スレ違いスマソ

短距離利用だから立ち席スペースが多い云々、というのは
いかにも大都市的な考え。静岡地区程度の地方近郊では
電車は座って乗るものという感覚が根強いし、ＪＲは私鉄と違って
遠出をする汽車という感覚で捉えている人が大半。
大都市圏のようにビルのエレベーター感覚で電車を使う地域では
ないのだから、原則として着席サービスを提供する（というか
着席サービスを前提とする姿勢を見せる）方がいいし、
座席にしても一定割合のクロスを残した方がいい。

>>416
現状で211系ロング車で立錐の余地のない混雑なんですよ。
だから座席が多く快適な転クロを要望するわけです。

>>416
断言もしていないことをなぜ突っ込むのか？
前から何を言いたいのかわかりませんが、妙に私に突っかかってくるように
思えるのですが。

ま、イベントなど静岡のみで開催、というのも多いですから、少なからぬ
需要はあると思いますけどね。
これはあくまで主観なので、証拠にはならないでしょう？

>>419
私の幼少時代、静鉄や遠鉄は電車と呼び、国鉄は汽車と呼ぶ人が多かった
ですね。

転クロの方が座席が多いってのは大きな間違い

>>419
現実見ようぜ。
いつの時代の話してるんだい？

今の時代のことを話しているが何か？
そもそも県内に幹線は東西に一本、東海道しかない以上
県民の大半にとって在来線は、大都市圏の鉄道網のような
日常の足ではなく、所詮は縁遠い非日常の乗り物＝汽車
なんだよ。

そんな非日常の乗り物が日中10分間隔で走るかいな。

>>421
わざわざ私に回答していただいてありがとうございました

後一つ言わせてください。静岡はオールロングで決まったわけでもないのに
各スレを引っかき回さないで貰えますか？
各車両区からの転配も十分にありえますし、さまざまな需要があるのに
ただ単にロングにするってのがどれほどおかしな事かみなさん分かっておられると思います

私が言いたいのはさまざまな議論をしたいということです
長文すみませんでしたm(_ _)m

>>425
個々の県民にとってはタマにしか使わない乗り物でも、
県全体でトータルすればそのくらいの需要はあるってことだ。
名古屋に比べれば少ないが、静岡県の人口舐めるな。

>>422
311系のような6列転クロなら圧倒的に転クロの方が座席数が多いよ。
ただ、313系の場合ドア横スペースを取るために5列にしたから、
313系ロングとほとんど同じ座席数じゃなかったっけ？

>>424
年寄は早く寝ろよ
寝坊してラジオ体操遅れるぞｗ

>>426は何か人には言えない情報でも握っているのか…？
漏れのように単純なクロスきぼんではなく、奥歯に物が挟まったような言い方…

>>427
こらこら。静岡中央郵便局から徒歩5分の漏れが
静岡を舐めるわけがなかろう。
10分間隔の乗り物が非日常なわけがない！ということを言いたかったのに。

>>419
汽車っていつよそれ。反発覚悟で言えば。
静岡県民は遠出の旅行は車か新幹線が常識。
電車は座って乗るものってそれはありえん。
少なくとも鈍行で長距離旅行する奴なんか１８厨かヲタだけ。
極々少数。普通の人が考えるのは新幹線よりも安く鈍行よりも
早く快適な車両の急行などの設定だろう。
例えば静岡から東京に行くとして鈍行往復7時間はバカバカしいと
思うのが一般人。

ロング厨の次は痴呆かよｗｗｗ

>>426
禿同。まだオールロングは確定じゃないですよね。
ロングとクロスの混在が理想とロング・クロス両派が認めているのは事実。
313系がロングなのは決定だが、仮にクロスだった場合
不足分はトイレなしの211系を充てなければならない。
それならトイレありの313系ロングを入れてクロスは311系を入れるという
可能性も０ではないはず。

>>432は急行という一例を挙げたが、普通と新幹線の中間の選択肢が欲しいというのは
衆目の一致するところではないだろうか。漏れは快速派だが。

>>431
駅からすぐ近くのところへ用事が多い人は日常、それ以外の人は非日常。
後者の方が圧倒的に多いでしょ。
特に西部は。
だから静岡県は車社会になっちゃったわけだしね。
もっと郊外へ路線が延びていれば、全体的に乗車率が上がって日常になると思うんだけどね。

>>422
だよな・・３１３系転クロだとドア間片側で１０人しか座れないわけだが
ロングでもおなじくらいじゃないの？
・・・いや単に外部の人間にとってロングを毛嫌いする理由がいまいちわからん。
東海道名古屋口の普通をクロスに統一した理由はもっとわからないけどな。

>>437
座席定員は
３０００＞０＝１０００＝２６００

>>437
車社会度で言えば
西部＞＞＞＞＞＞中部=東部
だな。中東部は静岡、沼津、三島、清水、富士、藤枝、焼津は
乗降客多いしこれらの駅を結ぶ快速は有効だろう島田〜三島間の快速。
毎時１本は無理でも１日に7〜8往復程度はあっても良いな。

>>426
やっとあなたの意見が聞けて安心しましたよ。

ただ、転属の可能性については、私も各スレでさまざまなケースを
想定しつつ書き込んだりしているのですが。
また、さまざまな需要があるからこそ、車両のバランスが大切であると
思っています。

引っ掻き回しているように見えるのであれば、申し訳ありません。
煽りに敏感になりすぎて発言が行き過ぎたこともあったでしょうし。

それと、あなたは私を誰かと人違いしていませんかね？
私は釣ることはあっても釣られることはないのですが・・・
もっともその釣りも、2600番台ロングの発覚と同時に辞めましたが。

>>437
ロングを毛嫌いというか、単純にロングは座ってて疲れますからね。
名古屋口のクロス統一は私も意味がわかりませんね。
313系ロングが揃ったあと、静岡と車両の入れ替えでもしてバランスが
取れればいいのですが。

これ、マジ話として聞いて欲しい。

静岡は全部ロングになる。これは「仕方ない」ことらしい。
鉄事の「一流大卒エリートアホ社員達」が机上の空論だけで
考えた政策が全く「現場無視」で決まってしまった。
快速系統の異常な肥大、アホな割引切符、特に新幹線用、
結局全てタワーズの中の「おめでたい世界」で決められて
しまったこと。そして、現場の声、その先にいる利用者の声が
「タワーズの中に届くことはない」こと。静岡はこれから先も
「苦汁」をなめさせ続けられること、名古屋は「いびつに」なって
いくこと、正常化するには「３世代はかかる」こと。
結局「その程度の会社」なんだ。

聞いた話、話してくれた人は特定されないとは思うけど
万が一のことを考えて、自分で文意を変えずに少しだけ
追加削除した。括弧部分から大意を察して欲しい。

>>442
そんなの現場の社員の半数程度の人は言っている。
それをタワーズの中の暇人は知っててこんな政策を取っている。
静岡の社員なんて本社を毛嫌いしてるしな。
と、現場（静岡）の俺が言ってみるテスト。

>>439
県内で断トツの車社会は
富士地域（富士市、富士宮市、芝川町）だよ。
全国的にも上位に位置するほどの車社会。

おっと新説登場。

　　　　　　　　　　　　　　 .| 　 |　　|　|　　 |　 　 |　　| ｜ 　 |　　 | 　 |｜　|　|
　　　　　　　　　　　　　　 .| 　 |　　|　ﾚ　　|　 　 |　　| ｜ 　 |　　J 　 |｜　|　|
　　 　∩＿＿＿∩　　　　| 　 |　　| 　 　 J　 　 |　　| ｜　　し　　 　 |｜　|　|
　　　 | ノ＼　　 ,＿ ヽ　　.| 　 ﾚ　｜　　　　　　｜　 ﾚ｜　　　　　　　|｜ Ｊ　|
　　　/　　●゛　　● | 　 .J 　　 　 し 　 　 　 　 | 　 　 |　　　　　　　｜|　　 J
　　 |　∪　　( _●_)　ミ　　　　　　　　　　　　　.｜　 　 し 　 　 　 　 J｜
　　彡､　　　|∪|　　 |　　　　　　　　　　　　　　.Ｊ　　　 　 　 　 　 　 　 ﾚ
　/　　　　 ∩ノ ⊃　 ヽ
　(　 ＼　／ ＿ノ　|　 |
　 ＼　 "　 ／　　｜　|
　　　＼ ／￣￣￣ ／

ま、ネットに流れた話を総合していくらでも書ける話だ罠

>>443
社内ではそんなに目新しくもない考えなのか…。特定されやしないか心配だったから。
昔、大学時代に送られてきた就職案内に、官庁感覚、公務員感覚で働けるというような内容が
書いてあってその露骨さに違和感を感じたのだが、やっぱり病んだ会社だな。

>>448
現場はいたって普通だけど、支社や本社なんかはいろんな意味でドロドロしてるからね。
特に人間関係は露骨だよ。
この前の新幹線の事故もイジ（ｒｙ

>>449
そういうのはせめてsage進行で。特に３行目。一応話の信憑性は？にしておきたいけど、
原因として十分あり得そうな話だ。
俺が一番驚いたのは、要はお役所仕事で働けますということを堂々と新卒者向けの
パンフに書いてしまったこと。安定した職場という趣旨なんだろうが、普通の民間企業が
自慢げにアピールするようなポイントじゃない。

大将軍が役人気質ということがここでも証明されますた。
まあお役人様は現場の声を聞かずに理念だけで実行に移しがちだからねえ…

東海に就職したいけど、大卒じゃよほどの高学歴じゃないと無理？
少なくとも自分は、旧帝大、早慶上智、関関同立の一番上といった、トップクラスの大学ではない。
そのワンランク下レベルだ。
でも、なんか、入りたくなくなるな。自分は現場がいいけど、HPを見るかぎりには大卒は幹部コースにならざるを得ないような感じだし、そこは腐敗しきってるようだし。

ぽまいら、スレ違いだべ。

漏れの周りは、旧帝大、早慶上智、関関同立の修士了が半数。
だから学歴なんて話題にもならないけど、東海の内定蹴ったやつもいるよ。
そいつの場合は研究室の先輩を焦らせるだけ焦らしてポイしたら、
その先輩マジで落ち込んだって。中には人間的な人もいるんだね。
なんでも支社管内某線のCTC化の担当だったとか。

>>454
技術系はまた話が別じゃねの？
俺は多分諸悪の根元は文系幹部候補だと思う。特に国�T崩れとかで入社して
鉄事に配属されてしまったような。官僚コンプ、東京コンプ、新幹線コンプの
三重苦に苛まれるルサンチマンの塊のお馬鹿ちゃんが最も暴走してそうな希ガス。

塊魂

>>454-455

自分は文系。でも、駅員とか車掌なら文理関係ないでしょ？運転とか、整備とかはむりだろうけど。自分の勝手な想像で済まない。漠然と公共交通の社会での必要性を考えたら、魅力を感じてHPを見た迄で、ろくに調べてない。

やっぱ、中の人とのコネもいるのね…今からコネ作るのは無理かな…まだ大学入ったばっかりだけど…

大卒じゃ、一流大学じゃないと難しいね。
倒産なんて絶対に有得ないってだけで人は集まってくるからね。
ただ、コネがあるなら話は別。（特に助役以上または親がベスト）
この会社、コネ６割・一般４割ってとこかな。
どうしても入りたいなら、トラジャル等の旅行系専門学校へ入りなおして求人を貰って入るのが一番いい。
あるいは交通事業か新幹線メンテ。

東海整備に入って転クロの整備がしたいと駄々をこねるのも一興。

>>458

�d。
親はただの会社員、駅員に若干の顔馴染みがあるぐらいじゃだめだな。
幹部とのコネ…普通に大学生やってるんじゃ、接点がないよな…

そんなに就職＆学歴ネタしたきゃ、このスレ削除して新たにスレ立てろよ(-_-#)
味噌スレの方がまだマシだわ...

就職板で叩かれるからだろ

蒲原のコンビナートは戦前の国策。半島から来た労働者を不眠不休でこき使って完成。
トンネルの中で何人死んだかわからない、活断層をぶち抜いてるから東海地震が来たらおしまいだ（蒲原の古老談

振り返ってみれば、海カキに３１３-５０００六連を１２本投入、余剰になった
２１１-５０００３連２０本を静シスへ転出。
両数では海カキ１２両のプラスであるが編成数では８本の減少、この８本の差
が名古屋口普通の運用にぎゅう詰めの２連が来たり、がらがらの４連が来たり
と言った歪みが起こったわけだ。
３１１系の４連１５本を転出させていれば、編成差は３本で今ほどの混乱は起
きなかったはずで、それをあえてしてまで静岡オールロング化を推し進める静
岡死者と倒潰本社の執念の根拠と理由はいったいなんなのだ？？？？？？？？
自分のような凡人以下には全く理解不能？？？？？？？？？？？？？？？？？

>>464
静岡地区の211系と、新しく入る予定の313系が共通運用というかたちを
取っていることから、静岡には31編成だけオールロングが残るとも
取れますよ。
旧い113,115系を単純に新車で置き換えるのであれば、113,115系と
313系を共通運用として組ませる方が自然ですからね。
また、大垣からの転入分の211系の所属が「海カキ」のままというのも
注目した方がいいでしょう。

やはり、名古屋地区にもロングが必要と考えるのが一般的でしょうし、
静岡地区に4連やクロスが必要なのも間違いありませんから、
私は311系や211系0番台あたりが転属してくるのかな？と思います。

K-MIXで、草薙〜清水で人身事故があったって言ってたが、まさかまた中の人じゃないだろうな？

普段使いもしない連中がうだうだ言ってもしょーがねーだろ

普段使ってるほうの身にならないでダイヤ組んでるJR東海となんらかわんねー

豊　 浜　 袋　 掛　 島　 静　 興　 富　 沼　 三　 熱
橋　 松　 井　 川　 田　 岡　 津　 士　 津　 島　 海
58─32─48─57─16─44─59─18
　 　 47─03─12
20─54━09━16━33━55━━━20━37━42━56
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 22─42─47
　 　 　 　 　 　 　 　 36─04─19─38─58─03─17
　 　 02─18─27─46─14─29─48
40─14─30─39
　 　 24━39━46━03━25━━━50━07
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 52─12─17─31
　 　 　 　 　 　 　 　 06─34─49─08─28

太線は快速
快速停車駅：豊橋〜浜松の各駅、磐田、袋井、掛川、
菊川、金谷、島田、藤枝、焼津、静岡、清水、富士、
沼津、三島、函南、熱海

快速は西焼津、草薙、吉原も停車させてもいいんじゃない？

>>466
東三河の各停のみの停車駅では３連の停車位置目標がなくなっていると言うし
２１０-５０００カキ車の出戻りは無い。
しかし(本社にとっての)厄介者の２１３-５０００は関西線分を残して転属は
有るかも？ですね。

なーんだ311静岡にいくんだ
もう313はロングでいいや

>>468
その本数なら静清間は各駅停車でいいと思うお。

某所からの情報によると、昨夜現れた「ID:xAMzjqv0」の正体は、某表の掲示板の
管理人らしい。

17分遅れだった件

>>474
どおりで、待っていても来ないはずだ…

>>474
さすがCTCですね。遅れを細かく把握していらっしゃる。

営業運転開始は５日
ちなみにこの日の通勤快速は３１３ではありませんでした。

>>477
kwsk

>>470
そうなるとロング漬け・・・ロング漬けはきついですな。

>>471
そうそう、クロスとロングのバランスさえ取れれば313系ロングでも
問題ないのですよね。

>>479
311系静岡転属ですよね？
固定溶接なら不要ですなぜなら静岡県民は転クロを知らないからです
ボックス状に直して転属すると思います

>>480
固定溶接は意味と理由が理解不能ですのでさておいて、転換クロスに関しては
何度か乗れば誰でも理解できますよ。
進行方向に座れるのはやっぱり快適だという声をよく聞きますので、そこは
転換クロスの本領発揮となるでしょう。

311系は歓迎だ

転クロ車が静岡に転属するとしたら、固定溶接してからっていう香具師がいるけど、
転換クロス車両を静岡に入れてはいけない法律でもあるの？

>>483
あるわけない、と思いますが。

今日までの流れから転属する311系の固定溶接も覚悟している
多分事実だろう

固定溶接は不要です
静岡県民は転クロを知らないからな

>>483
数年前の静岡区311系放置事件

>>486
あまり知られていないからこそ、普及すればその快適性が好評になるでしょうね。

>>487
それネタなんですけどね。

>>486
ま〜たまた西部と東部を無視した発言を…

誰かが転クロ座席の方向を転換すれば、周りの客も真似して向きを変える。
つまり、誰かがやっているのを真似して自分もやる、これが静岡の人。
だけど、面倒だからこれでいいやと思うのも静岡の人。

そんなもん駅に転換シートの説明のチラシぐらい張れば問題ない

>>491
正解。
「31X系電車の座席は、座席の向きを自由に転換できます（ドア横と車端部を除く）」と駅ポスターと電車の中吊りに貼っとけばおｋだな。

>>492
どうせ車内広告のスポンサー付かないんだから
そういうのもアリかもね。

今日の朝の人身事故のことを書いてる香具師が>>466しかいないなんて、
やっぱりこのスレ住人はほとんどが県外人で構成されているのかなぁ…。

焼津から最近減車された122Mでいつものように静岡へ行こうとしたら運休だとさ。
その10分前と5分前の列車は普通に走っていたのに…、油断した。
次の734Mは1分遅れで到着したと思ったら、焼津で赤信号で進めず15分も立ち往生。
列車は混雑＆積み残しで順調に遅れ、静岡手前では2度も信号待ちで停車する始末。
止まる度に車掌が「人身事故の影響で静岡駅のホームが混み合っているため、
ホームが空き次第発車します」などと言っていたが、運休で間引き運転しといて
ホームが空いてないって一体どんな運行指示を出してるんだよ…。

25分遅れで駅に到着したらしたらで、ただでさえ工事中で狭い静岡駅は
ホームから改札まで大混雑。
おまけに1分もしないうちにすぐ次の列車をホームに入やがるから更に
混雑する…列車降りて改札出るまで10分かかった。
こうして、焼津から静岡までの50分の旅は終わった、…全く嬉しくないが。


今回の人身事故は静岡新聞夕刊によると、草薙→清水間の踏切で20―30歳位の男が
上りの銀河に轢かれたのだそうだ。
毎度人身事故で朝の遅れを生む、邪魔で時代遅れな寝台列車はいい加減廃止して
欲しいのだが。

>>494
ヒント：徒歩通勤

>>494
県内人で、その事故の被害を被った人ですが何か？

通常は123Mに乗って草薙→静岡間を通勤しているんだが、駅窓口上の液晶掲示に「事故のため遅れ」
と出ててイヤーな感じがした。改札内の発車案内には下り方面遅れ無し。
で、ホームに上がってみると　あ　の　悪名高き4121Mが約12分ほど？遅れと言う案内が入る。し
まいにゃ「３両編成なので、時間に余裕のある方は59分発の浜松行をご利用下さい」って言う案内
も。今日は大荷物だったのでｗ。4121Mは回避して、結局12分程度遅れの425Mで静岡まで。
会社は遅刻しなくて済んだけどねｗ。

今日はどうやら123Mは運休だったぽい。草薙の中線にトヨタの貸切貨物が止まっていたのが印象的
だったなぁ。

０系の転換シートを覚えている人は静岡市にも大勢いるら。

>>497
修学旅行のとき、シートを真ん中に立てて
両側座れてお得、とかやって遊んだな

>>498
その思想を具現化したのが155系「ひので」「きぼんぬ」です。

だいたい千春がDQN的なファッションをするようになったのは、スキンヘッド以来だろ。

千春もさだも、ハゲというコンプレックスがある。
千春はスキンヘッドにしたとはいえ、コンプレックスを拭い去ることはできない。
だがあのスタイルは、コンプレックスを持っていることを他人に気づかせない効果はある。
なんとも男らしい話じゃないか！

その反面さだはどうだ？以前よりも生え際が前進してるじゃないかよ！
もうアホかと・・・こんな自分さえ誤魔化すようなヤツに心に響くような歌が歌えるとは到底思えないね！

>>500
鈴木宗雄が、まで読んだ。
スレ違いは（・∀・）ｶｴﾚ!

まだえみをのほうがましだったな。

>>502
どっちも同じだろw

>>494の脳内では「静岡県民は全員が清水ー草薙間を通る」、
または「県民すべてが静岡へ通勤する」と刷り込まれてるんだろうな。

>>494
わざわざ寝台列車を選んで飛び込むとは思えないが・・・・
寝台列車がなくても飛び込むやつは飛び込む

>>504
富士〜熱海通勤者も巻き込まれたぞ。
富士駅6時34分、7時7分18分26分が来ず、7時36分熱海行がやっと来て当然積み残し。
8両編成の位置で待ってるのに先に6両が来て案内一切なし。毎度のことだが呆れる。

ATOSじゃないから

>>505
新居町で作業員を跳ねたのも銀河だったな。

>>464
>>465
名古屋口普通の運用にぎゅう詰めの２連ができたのは、まだもう1回運用の変更が
あるんじゃないでしょうか？
10月改正のときは、東海道線は大きく変わりましたが、中央線はほとんど変わってません。
117系を酷使しはじめた（373系までかり出されている）のに、213-5000が昼寝状態なのはちょっと不自然です。

かと言って、静岡に来た211-5000がまた大垣に戻る可能性は少ないと思います。
一時的に車両不足になって他区所から貸出すこともありますが、20編成は多すぎです。
今だに「海カキ」になってるのは、単に書き替えてないから、と想像します。

今回の改正で編成数は減少していますが、それが「ぎゅう詰めの２連」を生んだとは思いません。
実際2両が走っているのは早朝と昼間の時間帯で車輛運用に余裕のある時間帯だし、今回から117系が昼の運用に
復帰してるので、やろうと思えば両数を増やすことは可能だと思いますから。

>>509
>ぎゅう詰の2両 　 御殿場線では日常茶飯事ですね。全く。

820 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2006/11/29(水) 12:32:20 ID:J2Ig1l7X
緊急LL2LL3シス表記変更目撃!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

糞ロング地獄ｷﾀｺﾚ

>>511
842 名無し野電車区 2006/11/29(水) 15:47:55 ID:J2Ig1l7X
ネタです。ゴメン

これ以上の静岡へのロング車投入は許しません

糞ロングｲﾗﾈ

ロングなんていらね

そもそもロングなんて駅間が短くて
総走行距離も短い路線に投入すべきものでしょ。
静岡の在来線は駅間長いし、走行距離も長いから
ロングが一番適さない区間に感じる。

そんなにロングが快適なら新幹線ロングにしてみろ

静鉄や遠鉄のように、駅間が数百メートルというならロングは最適ですな。

ボックス席でラッシュ時でも一人で占領する馬鹿親父がいるから全列車ロングにしたんだよ！そのうちロングも座席一人分ごとにパイプで仕切ってやるから糞静岡塵に糞沼沢塵覚悟するがいい！
ハッハッハッハッハッ

>>519
逆だと思うが・・・

ロングが辛いと思うのは加速時や減速時。
ゆえに、駅間が短いと加速減速が頻繁に行われるため不快。

>>521
ロングなんて
「どうせすぐ降りるしちょっとの時間だから我慢しよう」
って発想のイスでしょ。
だから短い距離をチョロチョロ走る運用に向いてるんじゃない？

>>521
それはわかるけど、今度は乗り降りが厄介になるでしょ。
かといって1列クロスじゃ座席数が大幅に減るし・・・

>>522
そう考えると、ロングってのは妥協の産物なんだね。

やっぱり静岡にはロングが最適だな

>>524
遠鉄と静鉄にはな。

地域に密着した私鉄がロングなんだから、東海も地域密着を目指す以上ロングにすべきだな

名古屋が転クロでなんで静岡がロングなんだよ！

遠江人ウザイよ

なんでもいいがコテくらい変えろよ。

大鉄は…ボックスしかないな、たぶん

313-2600試運転してないみたいだけど週末あたりから
営業運転開始かな？

２両編成に車椅子スペースは要らない
２×２のときなんかかなりムダ

>>531
まあハンドルは大丈夫だと思うから、そう遠くないうちに使い出すだろ。
ただNは身延・御殿場用といわれてるけど、新Tが入る前に東海道で使われるのだろうか。

>>477
営業運転開始は５日ではない

身延、御殿場用は２連じゃね？

>>531
当たり

>>536
じゃどこで使われるの？

>>537
熱海−豊橋
Ｃ編成の置き換え

>>538
今週土曜の営業運転開始でok？

グモ発生

静岡〜浜松、人身事故で運転見合わせ

>>526
JRの場合、静鉄や遠鉄とは役割が違うから、ロング化はNG

>>530
実は大鉄こそオール転クロなんですよ。

>>531
跳ね上げ式シートとか工夫すればよかったのにね。

最近グモ多いな。
やっぱオールロングのせいじゃないか？

>>538-539
俺が思うには豊橋7:10の928M（C編成×2）が絡む2運用とその続きの2運用の計4運用だな。
この4運用は他のC編成の運用とは独立している。
恐らくこの4運用を週末からN1・2とLLのHL代走分2本で置き換えではないか？

与助が今後ロングに苦しめられる静岡地域の人々の神経を逆撫でする発言。
詳しくはｦﾁ板か蓮羅虎氏のところで。

東海道線、また人身事故かよ

http://gedo-style.net/g/?v=312816&d=d.jpg

火災の呪いか

ブルートレインが藤枝駅に止まってます。何かあった？

>>549
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/trafficinfo/1088560293/664-669

>>542
つ井川線

>>551
失礼しました。
あれはむしろ外向きロングの方が好評になりそうじゃない？

>>538
211*313ではなくて？
おととい見た限り、業務用時刻表が差し替えられた形跡もないし。

211*313はあるのに、113*313がない件

年明けあたりに業務用時刻表が貼り変えられそうな希ガス

>>554
113*311になってくれるといいね。

>>554
さらに211*313にGG編成がらみがないのも気になる。
日車からは真っ先に2連モノが出てきそうなのに、これはどうしたことか。

静岡新車＝ALL313-2600って、ソースないよね？

211*313-6（東海道〜身延・御殿場直通を含む運用）･･･313-2600で置き換え
113の置き換え（東海道完結）･･･313セミクロを別に製作じゃね？

113系と313系は増結できるの?

>>558
出来なくもない。
ブレーキを改造するのが面倒なだけ。

クモハ123の置き換えが313系のロング車ならいいと思うんだけれどね。

身延線、西駅で普通完全分断なんてやるつもりじゃないだろうな…

現状でもLL編成は20編成中予備含む3編成が昼寝状態だというのに、
313が入るにつれ、211の昼寝がさらに増えることになる。

普通に考えれば、昼寝させずに113系運用を置き換えそうなものだけど、
素直に置き換えないのはやっぱり裏がある、と勘ぐってしまう。

>>561
車両運用上むしろ不都合だろ。

>>563
それもそうだ。
富士の基地にも満足に帰れないｗ

>>557
どうやらその望みも薄そう。
3連の残りは2500番台で、やはりロングらしいし。

>>562
やっぱ静シスの3連オールロングは31編成までって意味じゃない？
313系静シス入り→211系大垣返却→113系廃車→311系静シス入りみたいな。
これなら過不足なく入れ替えができるんじゃないかな？
113系はまだ生きてるわけだし。

静岡人の本音は結局JR海を叩きたいだけだからね〜！
ロング入れたら名古屋地区との格差だ、差別だと騒ぎ、
転クロ入れたとしても通勤通学時間に適さない車両入れてんじゃね〜よ、ボケ！
静岡地区は乗車時間が短いんだから、ロングとか入れとくべきだろ！っと。
で、結論は、静岡地区はJR東だったら良かったのに〜！って流れでそ？
要はどんな車両を入れてもJR海にはケチつけますよ！という訳。

>転クロ入れたとしても通勤通学時間に適さない車両入れてんじゃね〜よ、ボケ！

試しに
「転クロなんて通勤通学時間に適さない車両入れてんじゃね〜よ、ボケ！ 」
って名古屋スレで書いてみな。

>>566
それは汚物雷厭

>>566
全車ロング、全車転クロの両極端でものを考えるから、そういうキチガイじみた
書き込みになるんだよ。

>>565
妄想おめでたいですねw
10月改正でカキが211-5000転出で8編成減って、ラッシュ時の各停の一部が6→4両に減車されている。
それで211-0・311を3連の211-5000に置き換えたらどうなるかは理解できるだろう。
仮に3月改正でシスの運用を3運用削って211-0・311とLLを入れ替えたとすると、カキが3運用増えるものの
、結局減車は避けられないだろう。現状で2本併結のは8連→6連になるしな。
それ以前にLLに新編成札が用意された時点で転属確定だって気づけよ。
あと311って113より定員少ないし吊革もドア付近以外ないしで静岡に持ってこられても困るんだよ。
あんな車両だから他に使える場所が無く、結局名古屋口各停で使い続けざるを得ない。

>>570
ま、希望を込めた妄想ですよ。
それと、海カキで211系ロングは使われてないんじゃなかったのか？
ラッシュ時の6連→4連に減車されたんなら、静シスから211系ロングを
戻せば、また増車できるんじゃないの？
それと静岡に311系を持ってこられても困るというが、313系の新造車で
大幅にロングが増えるから問題ないんじゃないの？

って言うか211-5000返却妄想やめない？

http://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img20061126200720de0ee.jpg

ドア横の席って酔っぱらって寄りかかったら頭から転落しそう
なんだか欠陥マンションみたいな造りだな

>>571
211-5000を全て名古屋に戻すと、
4連→3連、8連→6連となり減車。前者は3＋3連にすれば減車にならないが、車両が
足りなくなる。後者は9連にするわけにもいかない。
311の静岡行きは数編成になるのでは？

>>575
その分、313系0番台がダブついてるから問題ないと思うけど。
快速系統を313系5000番台＋300番台というのを徹底すればね。

数字の上でも、313系5000番台が12編成海カキに投入でしょ。
ここでとりあえず311系12編成は静シスに出せるということ。
残る311系と211系0番台だけど、これは117系を運用に戻して
いることから、すべて転出可能ということにならないかな？

>>573
見れば見るほどひでえ車両だな。
今後３０年以上使い続けるとは思えないちぐはぐなシート…。

もうイスいらね

>>576
この場合だと、次の改正で運用を1からやりなおさないといけませんな。
今の名古屋口は一部2連で他は原則4連以上なので9月以前みたいに3連に戻せるかが
焦点となります。
あと117は現在、名古屋-岐阜は快速の邪魔になるらしく普通では使ってないので、
岐阜-三河方面の普通では使いづらいと思われます。

補足

現在使われる311,211-0は16本使用で休み1。211-5000が戻ると19本使用で休み1。
足りるように思えるけど、全て3連にするわけにもいかないだろうから併結も
出てくる上に、117は使いづらいので車両が足りなくなるかも。

>>579
浜松〜豊橋の海カキ受け持ち分をすべて117系にする方法もあるかと。
もちろん快速の直通分を除いたもののみですが。
それで311系を少なくとも4編成は浮かせそうに思えるのですが。

シングルアームの211系5000番台、初めて見た。
今、乗車中。

本当に直今のレスを読めば読むほど、豊橋以西って縁遠い親近感の沸かない地域だなと思う。 そんな地域の中古持って来られてもね。
211ならまだ許せる。

東部は浜松より東京

>>573
確かに何度見ても確かにひどい車輌だ。
褒められる点を探すのに苦労すると言うより一つもねえ。
鉄道史上最低最悪の糞車輌けてーい！

>>581
藁をもつかむ気持ちでクロスシート者の転入を望む気持ちはよくわかるし、俺も
そう有って欲しいと思う。
しかしそれはまず無理だ。

唯一可能性があるとすれば貴殿が何度も書いている神領に２連９本が投入された
時だけだ。
これにより２１３-５０００１４本の内、関西線用(近鉄対策)に５本を残して
残り９本が転属になる可能性は高い。
神領と言うか倒壊本社にしてみれば３１３−２３５０投入により遊休車がなく
なり、朝からフル稼働可能となる事により、中央線名古屋口で使用されている
３１３−３０００の一部を捻出でき、これを関西線２１３−５０００の予備車
にも充当できる。
厄介者は追い払えて一石三鳥だ。
もっとも３１３−２３５０神領投入説がガセでなければの話だが・・・・・

>>585
ま、静岡を全車ロング化したときの反応も楽しみではあるけどね。
そのときこそ、倒壊を叩き潰すときだと思うし。
ただ、絶対的にいえるのは、静岡にロングとは適材適所を誤るにも
程があると！

313系ロングは本当にひどいね！
窓割りとシート配置が滅茶苦茶だし、スタンションポールの配置の仕方は
精神衛生上よろしくない。一見そこそこ厚そうに見える座布団だけど、
これも片持ち式ロングであることを考慮すると、中はスカスカ、いや
スカスカじゃないと、片持ち式ロングとしての強度は保てないから。

>>585
自己レス
×藁をもつかむ気持ちでクロスシート者
○藁をもつかむ思いでクロスシート車

新蒲原でドアの閉じ目5回もやるな

ロング→クロスの改造なんてたいしたことない
本当にクロス望むなら根気強くオレンジボックスに投書すれば
そのうち検討はじめるかもよ

>>588
これは酷い東上線池袋駅降車ホーム

静岡駅激コミ3両

>>591
激ごみが営業運転に入ったかと思った

>>473
見事に釣られたなｗ

疲れます

静岡駅付近は日中でも最低6連は必要だな。

>>595
日の出町から南安倍のあたり？

>>596
もっと広範囲で。

じゃあ丸子新田までか。

静岡駅付近と書いたのが間違いでした。

えみを阻止

>>600
GJ

昨日一昨日は東海道グモ。そして今日は御殿場線グモ。
なんだかな〜〜

静岡はロング王国でうらやましいなぁ。こっちなんて転クロばっかりだよ

>>602
素直になれよ。

200 ：有馬 ◆tliARIMA.Q ：2006/11/30(木) 21:50:12 ID:OopUXzPg
えみを阻止できたら静シスに転クロ

マジレスするとすでに静岡にも転クロの運用はあるのだが…快速も。
朝は373系の普通運用もあるしなぁ。

天竜浜名湖鉄道は、転クロ車あるが・・・

>>605
>マジレスするとすでに静岡にも転クロの運用はあるのだが…
10月になって一往復減らされてんだよ。
今後拡大の望みはゼロだ。
>快速も
あれ（通快）は利便性も糞もなく、ラッシュ時邪魔なだけだ。
あの後の電車がどれだけ混んでるのか知らんのか。
>朝は373系の普通運用もあるしなぁ
あの動くスラム街の折り返しと思うといい気分で乗れない。

実状を知らない県外人乙。

転クロが欲しいだとお!馬鹿か！しつこいんだよ！一人で新幹線誘導させて利益を上げないと将軍様に殺されるんだよ！この前の三島駅の人身事故みたいにな！

静岡限定で「こだま」に懐かしの転クロを復活させましょうか。

>>607
それにしても311の早朝・深夜の一往復、何のためにあるんだろうね。
カキ車を置いておく場所がないわけでもないだろうし、シス車が足りないわけでもなさそう。
昼間にもあったころは311を転属させるために客の反応を見てるのかなと思ったりもしたが
なくなってしまったし。
名古屋方面まで乗り通す需要もないよなぁ。どうせ豊橋で快速に乗り換えるだろうし。

通快は何年も前から細々と一往復だけ存続しているが利用者には好評なのか？
社員の偉い人があれで通勤しているという噂はまことか？
113系シリーズの中では通快の運用が真っ先に211系にされたな。

373系の普通列車、なんとなく臭う気がするよな。夜の上りは静岡区で整備してくるから
まだいいけど、朝の下りはながら号で何時間も座り続けた乗客の汗などしみついていそう。

３１１の静岡直通は来年３月改正
でなくなるだろ。浜松以西への直通はゼロになると
思われ。今でも３１１が１往復じゃないと
同じだしイラネーよ名古屋直通は

>>607
お前みたいな田舎者にかまってあげてるんだからありがたく思えよ。

遠州シャトルｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!!!!
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1163605148/831

>>610
どこかに寝床確保のために菊川,静岡行きがあると書いてあったな。

ＬＬ編成めでたく静シス標記になってた。今見たオールロングきた

>>615
何駅にいるの？

今静岡あたりかな

オールロング地獄ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!!!!

いよいよ311の転属もなさそうだな

元々３１１や２１３転属なんて西部人の妄想だろ。
要するに演芸場が大当たりだな。静岡地区はオールロング。
ダイヤ改正に僅かな希望を残すのみ。

束が「グリーン車もしくはクロスシートのない編成は熱海乗り入れを禁止します」
とか言えば面白いのに。

>>621
束ならむしろクロス車乗り入れ禁止と言いそうだが

211-5000、LLとSSのほとんどの車両の正面の幕が普通表示になっているんだがこれは何故？

831 ：名無し野電車区 ：2006/12/01(金) 02:56:53 ID:h4nNCF0R
>>802
島田ではなく掛川折り返しが設定されるという話は聞いたが…
準備として掛川駅ホームに発車掲示機が付くみたいだし1番線天浜線駅舎隣に乗務員待機所らしき建物が建設されているが…

掛川までは転クロが来る可能性が出てきたね。
むしろその方が、掛川以東の減車もカバーできるし、いいと思うけど。
倒壊側も乗り換えが面倒になるということで、新幹線誘導ができて
一石二鳥じゃないか？

>>623
普通以外の種別を増やす予行演習

>>624
島田〜掛川の間引きがセットで付いてくる悪寒…

>>626
従来の浜松行きや豊橋行きを掛川どまりにするだけだから、間引きの心配は
ないと思いますが。

それ以上に、島田以東が減車にならない可能性が見えてきて、その方が
嬉しいですね。

要するに減車による高率運用の徹底だろ。
島田〜浜松の現在4本から3本へ。
掛川〜豊橋、浜松を上下共に設定２時間に一本。（カキ311で運用か？）
島田〜富士はデータイム毎時6〜7本。ラッシュ時は8〜９本。
通勤快速も区間や停車駅見直し。（ロング化しているので藤枝、焼津で客拾いか？）
東部方面は熱海行きが増加か

>>627
静岡方面からの掛川止りはあり得ないだろ。
掛川以西から浜松流動が増えるのにそんなことはしない。
残念ながら掛川〜島田は現便濃厚だと思うが。

>>628
上手いやり方ですね。
ただ、掛川までの311系は毎時一本でいいのでは？
そうすれば、減便になるのは、利用者の少ない島田〜掛川だけで済むし。
それと、浜松〜豊橋は全車海カキ受け持ちが大前提になるでしょうね。

>>629
>>628氏の案のように、毎時3本直通なら問題ないかと思います。

毎月１〜２回、名古屋〜都内を往復しています。
時間に余裕ある時は新幹線じゃなくてバスや東海道で行きます。

新幹線以外なら、２１１−５０００のシートが座り心地よくて好きです。
空いてるなら足も伸ばせるし・・
２時間くらいまでなら座りっぱなしでも大丈夫です（32歳♂）
混んでて座れなくても、途中でたいがい座れるから
さほど苦じゃないです。

バスはほとんど座りっぱなしだから、逆に疲れます・・
適度に乗り降りできる東海道乗り継ぎって思ったほど疲れませんｗ

個人的には、名古屋地区の車両もロング部分を増やしてほしいです。
全クロスだと乗り降りに時間かかって何かイヤですｗ

久しぶりに滅茶苦茶な煽りを見た

>>632
どこで？

>>633
>>631がじゃね？

>>623
1本だけではなかったんだ。
何なんだ？

いつグモって逝っとけダイヤになってもいいように？

>>635
幕の交換でもするんじゃないの？

全てが[種別｜行き先]になるとか…
ｱﾘｴﾈｰ

>>637
まさか神領か大垣に転属・・・は無いかｗ

>>638
静岡地区はほぼ普通しかないからそれは無いだろうね。
ワンマン対応でもないし

>>639
いやだからその…ｺﾞﾆｮｺﾞﾆｮ

これは明日何かあることの前兆ではなかろうか。

>>637
静シスに表記が変わった全検上がりのLL編成はどうだったんだろう。

313は静岡用でももれなく「普通」がつくからそこで211を統一するんだろ。
漏れは行き先表示のほうが便利だと思うから反対だが。

>>638
横はカキやシンの211-5000でも[種別|行き先]とかをしないから、そのまま変えないだろ。

というか、静岡に快速登場！という見方もあるな。

>>644
ゑゑ、それが言いたかったんです('A`)

豊　 浜　 袋　 掛　 島　 静　 興　 富　 沼　 三　 熱
橋　 松　 井　 川　 田　 岡　 津　 士　 津　 島　 海
55─29─45─54─12─40─55─13
　 　 　 　 　 　 　 　 20─48
11─45─01─10─28━50━━━15─35─40─54
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 52─07
　 　 　 　 　 　 　 　 32─00─15─33─53─58─12
　 　 59─15─24─42─10─25─43
33─07
　 　 　 　 　 　 　 　 50─18
　 　 15─31─40─58━20━━━45─05─10
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 22─37─55─15─20─34
　 　 　 　 　 　 　 　 02─30─45
　 　 　 　 　 　 　 　
太線は快速
快速停車駅：豊橋〜島田の各駅、藤枝、焼津、静岡、
清水、富士〜熱海の各駅

>>646
静岡口毎時8本なんて、輸送量的にありえねえ。
快速設定と引き換えに各停４本化されるよ。

今日からついに３１３が運用開始される
その前置きとして、８３１Mが１１３系３両で走って行ったぞ
というか、しばらく８３１Mは１１３系３両らしい（駅員から聞いた）

LL氏のところから、検査のタイムリミットが迫ってそうな3両編成をピックアップしてみた。
C1/16-12　　　C6/16-11　　　C9/16-9　　　C11/13-11（15-10）（17-7）
C14/13-10（15-8）（17-7）　　　C16/13-12（16-1）（17-9）
B4・B5/16-7　　　B6/16-10　　　B10/15-8

C編成は2年前後、B編成は3年前後の周期で検査に入ってるんで、C9とB10はヤバい。

>>648
L・T編成→C編成になったのかと思ったら、831Mはもともと211系運用なのか。
結構明日からいじってきそうだな。

>>647
それ以前にいきなり毎時2本は冒険。まずは毎時1本で様子見だ。
基本編成が短いから本数的には毎時6〜7本あっても無問題。
人件費が多少かさむが、静岡支社は伝統的に本数を重視している。

まだ早いが次のスレタイは
【さようなら】東海道線静岡口スレVol.30【クロスシート】
だな

>>651
・・・改正プレスが出るまで待ってみませんか？

ハスラートラ氏の運用表の平日が313系運用対応版になってる

快速ｲﾗﾈ。

しかも備考欄に2500番台・2300番台らしき編成がある。

爆弾

425M
452M
456M
457M
以上、熱海方３両が３１３

その他多数あるですよ

>>656
その書き方だと211と併結ってことか。

トイレの位置は4両目の後ろか。これで連結幌つなげなかったら無意味だがｗ

2600ロングシートｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!!!

>>659
kwsk

３１３ロング、乗ったけど、予想以上に酷い座り心地。身体を全くサポートしない。
幼児か小柄な人じゃないと立ってた方がいく分マシ。
しかも、散々言われた仕切り、肘をかけるにもパイプが邪魔、かといって立ち客が寄りかかることもできない。
タダでさえがらんとした室内だから明るいカラーリングの内装も白々しい雰囲気に追い打ちを掛けてるだけ。
公平な目で見ても乗ってて不愉快になるちぐはぐで中途半端な車。

>>650
こんな感じで

　 　 　 豊　 浜　 袋　 掛　 島　 静　 興　 富　 沼　 三　 熱
　 　 　 橋　 松　 井　 川　 田　 岡　 津　 士　 津　 島　 海
　 　 　 　 　 48─04─13
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 25─53
快速　 20─54━08━15━33━55━━━20━37─42─56
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 57─12
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 24─44─49
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 36─04─19─37─57─02─16
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 45─13─28
　 　 　 37─11─27─36─54─22─37─55─15─20─34
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 04─32─47─05
　 　 　 57─31─47─56─14─42─57─15─35

　 　 　 　 　 　 　 　
太線は快速
快速停車駅：豊橋〜浜松の各駅、磐田、袋井、掛川、菊川、金谷、島田、
藤枝、焼津、静岡、清水、富士、吉原、沼津、三島、函南、熱海

>>661
列車番号は？

>>631
0･300台の車端クロスと2600台のロングを交換するというアイデアが
浮かんでくれればいいのに。

>>661は釣り。

昨日の富士発上り最終沼津行、115がWの6両に増えていた。
過去レスでさんざん叩いていたが、中の人が読んでくれたのかな？

浜松駅で新車だと思ったら貨物列車だった。京王線の新車を積んで通過していった。

>>666
313系の営業運転開始絡みの運用変更が一部列車でされているから、
特に混み具合を勘案したものではないと思う。

>>664
車端部だけクロスに換えても、あまりメリットはないかと。
名鉄の流し台みたいに改造して、300番台と同仕様にしてしまえばいいと思う。

ほんとかも知れないぞ＞ロング運用
静岡車両区を車内から見たけど、1編成しか居なかった。
その1編成も試運転等の表示は一切無く、パン上げしていつでも準備おｋって状態だった。
113にはさまれてて動けない状態だったけど。

今日の456Mが怪しい・・・

773Mに乗ってきますた。

乗ったなら車種くらい書いてくれよｗ

御殿場線で踏み切り事故発生。
313-2600が配置されて以降静岡は不幸続きだな。
縁起悪いから313-2600は名古屋へ返した方がいいかも知れない。

返すも何も、受け取ってもいない。

>>673
米原方からLL＋N1

あれ？もしかしたら列番間違えた鴨。
静岡発15:16の浜松逝きね。

211-5000+313-2600ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!!!

アーレオー　アーレオー　アーレオーレーアーレーオー
アーレオー　アーレオー　俺達ーのウラーワーレッズ
ウラーワレッズ　ウラーワレッズ　ウラーワレッズウーラーワーレッズ
ウラーワレッズ　ウラーワレッズ　プライドオーブ
ウーラーワーレッズ
オーオオ（ダンダン）オーオオ（ダンダン）
オーオオーオーオーオーオ（ダンダン）
オーオオ（ダンダン）
オーオオ（ダンダン）
オーオオーオーオーオーオ（ダンダン）

>>678
456Mですね。

ガチなら誰かうｐしてよ

>>681
ちょっと見てくる。ﾉｼ

本当だったら、熱海で撮ってくるよ。

>>682
熱海1859着だ。
ガンガレ

沼津止まりの上りが4両編成の混雑状態で到着した。接続の東京行も5分遅れで発車。短編成もほどほどに。

ｷﾀ━━━（･∀･)━━━!!!

まじでつた。

313-2600来たーー！！
456Mに乗車。編成はLL15＆N1⇒。LLは所属変更済(ｼｽ)。先頭部運転室助士側にオタクっぽい野郎がいた。まさか噂の…か？

>>686
片浜のホームで撮っていたのは漏れw

>>684
なんか上りは掛川の辺りで既に遅れてたお。

>>687
悪い、俺は富士で降りたのでその後は不明。オタクっぽい野郎確認できた？

>>689
いるね。
313-2601ｶﾞﾗ空き。それにしても、新車のかほりｲｲ（･∀･）!!

オタクっぽい野郎うｐ

今日313系が熱海に行くのは初めて？

>>692
試運転の時も熱海には入ってないはずだから初めてでしょ

>>690
確かにいい香りだね。スレから離れるが、以前京急の新1000系(新車)に乗った時の香りも良かった。
車内は悪くないが、ドア横の仕切板は低すぎるから×だね。
ところで、貴殿は熱海まで乗ったみたいだけど、まさかあの野郎も熱海まで？

>>686
オタクっぽかったのって、静岡から乗った帽子かぶってた人かな？

>>691
スマン。車内見物ばかりしてたので、写メ忘れてた。

座席の座りごこちと、めりこんだスタンションポールのうざさ具合はどうだった？

とりあえず
つttp://0bbs.jp/e231/img0_247

　　　　　　　　　　　　　 　 ∩
　　　　　　　　　　　　 　 　( ⌒)　 　 　 ∩_ _>>698グッジョブ !!
　　　　　　　　　　　　　 　/,. ノ　　 　　 i　.,,E）
　　　　　　　　　　　　　 ./　/"　　 　 　/ /"
　　　_n グッジョブ!!　 ./　/_、_　 　 ／ ノ'
　　（　l　　 　_、 _ 　　/　/ ,_ﾉ` ）／ ／_、 _　　　　グッジョブ!!
　　 ＼ ＼ （　<_,`　）（　　　　　　／（　,_ﾉ` ） 　 　　　n
　　　　 ヽ___￣￣　ノ　ヽ　　　　 |　￣　　 　 ＼　 　 （ E）
　　　　 　　/ 　 　/　　　＼　　　ヽフ　　　 / ヽ ヽ_／／

ついでにえみを阻止

これからは休日乗り放題きっぷを利用しての
静岡地区移動は苦痛以外の何物ではないな…

クッションは悪くないが背もたれの低さがなあ。袖仕切りは肘かけるには丁度いい。113-2000のボックスにはかなわないが、一時間以内なら十分だな。18族は、南無･･･。

>>695
悪い、俺は静岡から乗ってないから何とも言えないが、俺が見た時は帽子は被ってなかった。あと、見た目は電車男に少し似てた。

発車チャイムやら放送やら使ってる？

現在、都内に向け移動中。
どこかで313とすれ違うということ？
熱海を何時の折返し？

>>705
熱海19時10分発静岡逝きの、後ろ3連。

乗車促進音使用せず。自動放送なし。車内LEDは使用。

あとで、デジカメで撮影した分の画像うPしとくね。

>>704
LLでドア扱いしてたから全く無かった。

>>705
熱海19:10発の静岡行。

>>707
そういえば、そうだった…
下りに乗ってないから、促進音使ってるのか不明。熱海は発メロで出ていった模様。

211が車掌側ならチャイム・放送無しってのはわかるけど、
313が車掌側でも使われていないって事は、単なる車掌の気まぐれ？

一般人の反応どう？

>>708
ごめん、709書いたあとで読んだ・・・。

てことは、函南より先での扱いが気になるな。
そもそも函南はホームのベルで済ますだろうけど。

自動放送は5000番台新快速でもしてないじゃん
漏れが乗ったときだが

そういえば、ヲタっぽい香具師は熱海まで乗ってた。
ずっとかぶりつきだった。余裕で座れたのに。

>>710
空いてたからなぁ…
特に反応は無し。むしろ熱海ホームの駅員＆掃除のおじちゃんがﾋﾞｸｰﾘしてた。
あれは間違いなく、束には知らせてないな。＞313入線

知らせてないも何も定期運用なんだから都度知らせる必要ないじゃん

運用表で313系、又は113系とか指定されてるわけだからさ

知らせてないわけはないと思うが、現場レベルは知らないだろうな。

「211*313」だから、いつから313が来るかまでは教えてなかったんだろうな
春改正まではSS-LL-T-Nで共通運用もあるわけだし。

さっき313らしき窓の列車見たがやっぱり営業運転ついていたか

まさかプレリリースなしで運用に就くとはね。

だって313系じたいは御殿場線や身延線で使われてるし、静岡にも顔を出すじゃん。
いまさら新車紹介でもないだろ。

211系と313系の連結ってマジ？
でもトイレのことを考えるとこの編成の方がいいかも

一瞬自作自演かとｵﾓﾀ

>>721
知らんけど、実際に211以降の倒壊近郊車とは連結可能。
静岡でも多分やるだろ。

ttp://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img20061202205718634de.jpg

>>724
先を越された･･･orz

>>706
悪い。707書いた後確認したので重複してしまった。しかし、NEWDAYSとの共演は新鮮だな。

>>721
かなり前から静岡でもそういう運用ある。

>>721
http://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img200612022118459de62.jpg

椅子に関しては概ね>>702と同意見。
座布団はE231も321も敵わない優れものだが、
背もたれはやっぱり低いね。
その後211-5000、横浜市3000と立て続けに乗ったけど
やはり313がいちばん低く感じた。

>>723>>727
なるほど
まあこういう形にすればトイレの問題は幾分解消できるかな

>>728
サンクス

>>710>>714
反応鈍いと思う。
半自動ボタンに興味を示した人がいた程度かな。
試運転で静岡に入線した時も誰も興味を示さなかった。

倒壊の思惑通り、静かなスタートになったね。
しかし静岡では晴れていたのが、西に向かうにつれいつのまにか雨…
予報では雨なんて言ってなかったのに、やっぱ涙雨？

>>656
983M(浜松まで457M)は113のC+Cだった。

半自動ドア使わないのかな？
2500にも付くらしいから313単独なら積極的に使ってほしいが。

需要ないかも試練が、>698にも少し燃料投下しておいた。

ttp://1st-train.net/k-phototopic/209.html
ついに出てきてしまったな…

宣伝乙。

昨日から211系の正面幕が「普通」になっているのは、313系と併合したときに313系側で
行き先を設定すると正面幕が「普通」になってしまうから統一しているっていうのは既出？

新３１３系の運転室に貼ってある行き先設定のシールを見ると何かが分かる鴨

>>739
運転台のどこに貼ってあるの？その呪い札。

まさかグモ寄せか？(((( ;ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

313の場合運転席のタッチパネルで設定では？（車掌メニューからいってたはず）

>>738
211　　313
前面←→種別
側面←→行き先
なので
編成ごと制御させればなのでちゃんと表示させようとすると
211の前面を「普通」にする必要が出てきます。
211で前面「国府津」側面「国府津(御殿場線経由)」などしている時は
313は種別「（白）」側面「国府津(御殿場線経由)」になります。
ってか神領車のように313のように白部分を全部「普通」としてしまえば211ちゃんと両方表示できます。

快速のほとんど無い静岡で種別の案内はあまり重要ではない。
むしろ長いホームに短い編成が止まる場合が多く、
離れた階段から最初に目に入るのは前面幕。
前面にも行き先を表示しておくに越したことは無い。

>>740
乗務員室の運転士側の外から中を捜せばどっかにあるよ
運転室の上の方のスイッチがたくさんある辺り
漏れが見たのは３１００番台だから２６００番台はどうかわからないがね

それとも何かな？
「普通が当たり前」という状況に終止符が打たれるのか？

>>742
2600ならLEDなんだから、全コマ普通にすりゃよかったのに

>>745
私もそんな気がしますね。

もしかするとこの減車、「東海」「伊那路」の廃止による373系の普通運用
転用も計算に含まれているのかも・・・
ただ、これらの特急の廃止は確定事項ではないから、現時点ではなんとも
言えませんが。

クロスシートの補充も、掛川以西では海カキの転クロ、掛川以東（島田
折り返しになりそうだけど）では373系でするつもりなのでは？

ttp://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img20061202222121fac5f.jpg

>>748
子供用の腰掛けにしか見えん・・・

>>747
東海廃止は演芸場でも確定事項のように扱っていたな。
浮いた373を通勤輸送にまわすことも検討中と書いてあった。
こうも演芸場の予測が的中すると
東海廃止もネタじゃないんじゃないかと勘ぐってしまう。

まだ、インプレが出てこないな。2600

>>749
いいから早く座ってみなさいよ。
若干背ずりが低いのは気になるけど、
座布団のやわらかさは及第点。
ﾖ型で乗りとおすよりはずっとマシだと思いますよ。

>>748
普通ってのををずいぶん協調してるな。
ま・まさか快速もある？（たぶん１本だけの通快の事だろうが）

>>747
静シスの花形３７３系の今後には期待している。
マジに東海・伊那路（欲を言えばムーンライトながら）を早期に廃止して
御殿場・沼津〜静岡に終日ライナーを走らせて欲しい。
そうすれば今回のオールロング化は大いに結構だし、サービス向上と言えよう。

>>753
確かに、オール普通列車でロングとクロスがランダムに運用されるよりは
狙えば必ずクロスにありつける状態のほうが良いかもしれませんね。

月曜日には通勤快速に入るんだろうか・・・
そのときの幕は・・・？

>>750>>753
それにしても、今更ながら演芸場の凄さには驚くばかりだね。
静岡以東の終日ライナー、浜松以西の転クロ（掛川延伸の可能性あり）
となれば、静岡〜浜松（掛川）はかな〜り悲惨な区間になりますな。

「東海」「伊那路の」廃止で6本の373系が浮くらしいんで、ライナー
やるんなら毎時一本は確実かと。

>>752
早く座ってみたいところだね、特にスタンションポールの横の席。

>>755
http://2ch-library.com/uploader/src/mona4499.jpg
これを見る限りはまだ「211※313」なので何ともいえない。
ちなみに「313」で確定している運用もある。

>>753
使う見込みがある「快速」「通勤快速」くらいは、駅時刻表の案内色で入れてあると思う。
納入間もない頃の3100番台が、「快速(青)」を表示している画像を見たことがある。
逆に「快速」表示が側面に1つしか用意していない、211系の方が問題。

そういえば、なんでＬＬとＳＳで「快速」の字の色が違うの？
ＬＬが青、ＳＳが赤だったけど・・・

>>756
どうせなら、373系は全車ライナー用へ。
終日浜松-熱海間で運転してくれればありがたい。
「ふじかわ」はそこそこ好調なんだから、
半G車付き固定4連あたりで専用の新車を。

そうだね。ふじかわは一人前の優等としてどんどん育てて欲しいと思う。

>>760
静岡〜浜松間の終日ライナーは常識的に無理。
新幹線と真っ向勝負な上、静岡〜浜松間通し利用なんて１８族以外はほとんどいない。
したがって静岡〜浜松間はラッシュ時のライナーの拡充に期待したい。
おそらく通過駅はほとんど無いだろうが着席サービスの充実は利用客には好評だろう。

とにかくシスには３７３系を活かした中距離客へのサービスに期待したい。
っていうかもうこれしか望みはない。

次期改正ではまず浜松〜島田間を一本削減。
静岡〜浜松間は毎時3本に削減。磐田、袋井、掛川の浜松流動救済として
掛川始発を2時間に一本程度設定し一部を豊橋直通の海カキ車で運行。
島田〜富士間は毎時6本。島田〜沼津間快速を毎時1本設定。
静岡止まり、静岡始発を大幅に減らし、長時間停車を減らし
所要時間短縮をなくす。運転区間設定は、
浜松〜熱海　毎時1本
浜松〜三島　毎時2本
島田〜熱海　毎時2本
島田〜富士　毎時1本

快速　島田〜沼津　毎時1本

西部限定　運用

掛川〜浜松及び豊橋　２時間に一本


　

＞掛川〜浜松及び豊橋　２時間に一本

毎時1本じゃダメなの？

演芸場ってどこかHPあるの？
おしえてください。

>>764
一応２時間に１本にしてみたが時間帯によっては毎時一本でも良いと思う。
掛川〜浜松運用は静シス211３連。
掛川〜豊橋運用は海カキ311もしくは313。

>>766
「してみたが」ってことはただの私案か('A`)

島田〜掛川は減便してもさほど問題ないね。
島田〜静岡間の増結さえあれば。

>>766
浜松〜掛川は毎時4本は必要ですよ。

>>768
島田〜掛川がちょうど静岡と浜松の中間地点で、流動の分断点でもあります
からね。

>>765
ぁゃιぃ鉄道のぺーじ

425M　浜松行き　313+211で確認

キター！

>>770
425Mは毎日313+211連結で運転なんだよな。

313*211の運用って本当に毎日313と211が入れ替わるのかな？
誰か昨日の456M今日もチェックよろしこ。313+313とか211+211になってるかもよ。

浜松発の新快速も、豊橋から２６００番台+５０００番台併結になります。

>>773
九両編成は無理です。

313＋211富士行が今浜松発車
313は豊橋方に連結

>>775 752Mか。予定どおりだと313系は静岡切り離しだな。

このスレ、妄想が多いな〜。
御殿場・沼津〜静岡に終日ライナー　とか
３７３系を活かした中距離客へのサービス　とか言ってるけど、
そういう乗客サービスの向上になることなら、倒壊はちゃんと事前ＰＲするじゃろ。
そういうそぶりすら見せないという事は、そんなの無いんだよ。

「東海」「伊那路の」廃止で6本の373系が浮くかもしれないが、伊那路を廃止しても
余った373系2編成は名古屋と大垣にいるんだぜ。
それをわざわざ静岡まで回送するわけ無いでしょ。
妄想するのはいいが、もうちょっと考えてから言えよ。

>>777
>そういう乗客サービスの向上になることなら、倒壊はちゃんと事前ＰＲするじゃろ
名古屋なら事前PRするけど、静岡はわからん。

>余った373系2編成は名古屋と大垣にいるんだぜ。
ながらも廃止すれば名古屋と大垣にいる事はなくなるぜｗ

片浜〜原間踏み切り支障

>>777-778
ダイヤ改正の発表がないのに、ＰＲなんかするわけないだろ。

冬の１８シーズンが楽しみだな。
オールロングの新車を見た１８乞食がどれだけ地団駄踏んで騒ぐか。

現場の社員達は災難だろうけどね。

春のダイヤ改正があるなら、発表は例年通りなら今月中のはず。

>>779
あの辺は高架化の絡みで地元との関係が微妙な地域だな。

>>782
だが車両面では改悪、スジを113・211から211・313にシフトするだけだろうから、全面改正でも静岡だけは２月くらいまで隠し通すんじゃないかな？

>>782
3月改正は全国改正なので、発表は12月8日か15日にあると思う。
車両がほぼ全面的に変わるのに、ダイヤが変わらないわけがない。
改良か改悪かは、もちろん分からないが。

もちろん、ウリになるような話題がなければスルーするかも知れないけどね。
一つだけはっきりしていることは、「快速新設」とか「ライナー新設」って言葉に要注意かと。
そういう列車が新設される場合は、引替に同数、あるいはそれ以上の各停の減便があると思って間違いない。

いずれにせよ、何かしらの形でクロスシートをカバーする動きがあるだろうな。
仮にそうだとしても、3月末までにロング化が急速に進行。
そこで客離れを起こさないか、やや心配してみる。

>>>777
＞このスレ、妄想が多いな〜。

それはちょっと違う。
駿河人（＝シャアザク）が妄想を大量カキコしている
だけ。

>>786
妄想乙

373系のライナーができるなら、島田⇔沼津・御殿場を希望します。

これなら新幹線利用客を減らす心配もありませんよね。
火災大将軍様、お願いします。

>>777>>790
特急「東海」を廃止する代わりに特急「ごてんば」（静岡〜御殿場・松田）の新設を検討
しているらしい。
御殿場線沿線には近年トヨタ系の工場が移転してきて主に中京方面とのビジネス需要が
伸びている反面、御殿場線沿線から新幹線への乗り継ぎが不便な為静岡で「ひかり」に
接続する御殿場線直通特急を新設するもの。
新幹線乗り継ぎ需要のほか御殿場線沿線都市から県庁へのビジネス需要や県内各地から
御殿場線沿線への観光需要も見込んでいる。
静岡で「ひかり」に接続させる為、静岡〜富士間は「ふじかわ」に連結する可能性が高い。
「ごてんば」のヘッドマークが既に用意されているとのウワサ。

>>791
本当ならば「あさぎり」も大きく動いてくるな。

100億歩譲って東海、伊那路などが廃止になるとして、
浮いた編成の運用があまり効率的になるとは・・・。

>>791
特急ごてんばのヘッドマークは存在しますが何か?
ここ5年ほどは使ってないが。

>>793
まさか、大垣に持っていって新快速の指定席にでもするわけではあるまいなw

東海ながらなんて東の185にしろよ。

>>795
西の新快速では有料車を導入するとか向こうの社長が言ってたみたいだが
こっちの新快速は全然性質が違うからなぁ。
その前に2ドアってのがネックになるだろうな。

そういえば373には新快速幕があるな。

>>798

実績もある。ダイヤ混乱時、臨時新快速として。ググれば出るはず。

えみを阻止

ながら廃止と東海は廃止。
ながらはムーンライト東海ライナーに。
運転区間は東京〜浜松。停車駅は清水、焼津、藤枝、島田、掛川、袋井、磐田
を追加。新幹線の終電乗り遅れ救済も兼ねる。373６両で運転。
ながらで運用されてる373は島田〜沼津のライナーに。日中373の３連で毎時一本。

373がCLに入ったこともあったな。

糞名古屋の妄想は他でやれ。

今乗り鉄中
浜松16:31発が313系N2編成（列車番号わからん、後ろに211系がついてる）
新車独特の匂いがしてます
シートは思ったほど硬くない

夕焼けが綺麗だな。
いい写真が撮れそうだ。
＠三島

>>781
全員イス持ち込みとか？阪急2300特急の再来を予想してみる。あるいはながら流座り込みか？･･って不良高坊と変わらんがなw

373系の余剰車が出たときに、海カキや海シンに転属になったら、真の意味で
倒壊は糞と言えるな。

>>807
出来ることなら特急までオールロング・トイレ無しにするような神経の会社だぜ。

>>804
3000番台のロング部分と比べた感じはどう？

>>808
オールロングじゃ特急料金は取れんでしょ。
ただ、快速用に毛が生えたような電車で、高額な特急料金をぼったくってる
のはいささか無神経に思うな。

>>810
同感。特急東海は新幹線との共存をさせる気が全くない。
料金が舐めてる。本数も２往復と少ない上に運転区間が微妙。
東海号は島田始発にして大船止まりすれば良いと思う。
料金がいまと同じなら静岡駅利用者には全くメリットがない訳で、
島田、藤枝、焼津利用者は対沼津や熱海、横浜に行くのに非常に
便利になる。対東京は新幹線で充分なので大船止まりで良いと思う。
まあ廃止濃厚なのだろうが。

N1に沼津〜熱海で乗ってきた。
何か窓割りを除けば313-0をそっくりそのままロングにしたような感じだな。
座席は背ずりが低いのが若干気になるけど、クッションが厚みがあって弾力があるので座り心地は良好。113のボックスとこいつだったら間違いない後者を選ぶ。
問題の袖仕切やポールも特に気にならなかった。
あとヨーダンパや複層ガラスは確実に効果がある。今E231乗ってるけど揺れやトンネル通過時の騒音は313の方が明らかに少ない。
叩かれてるけど結構良い車両じゃないか？乗車前は地方の3ドアロングということで701やE127みたいな感じだというイメージを持っていたが乗ったら全然違った。

>>812
俺も今日乗った。シートの感じは２１１とほぼ同じに感じ良好だと思った。
車内は静かだな。昨日は東のE217を乗ったが雲澱の差（得に揺れ）。
この車両は今後増殖して行くが１１３に長年乗らされていた静岡地区の
利用者には絶対に好評だろう。某掲示板の書き込みにもあったがドア上LEDが
使われていなかったが何でかな？

特急東海2号東京着10時前後、3号を東京発17〜18時発にすればもっと乗る人
が多くなるんじゃないかな

>>811
港南台行きにしてください…(;´Д｀)

今313-2601に乗車中。小学生男子が、「あたらしい〜」と無邪気に喜んでいるぞ。
俺も地元民として素直に嬉しい。

>816

どこを何時発のどこ行き？

>>817
富士18時33分の豊橋行です。とりあえず静岡まで乗り心地を試します。
車内は空いていて、東京方面帰りとおぼしき乗客もちらほら。

>>813
車内LED使われてたよ。
まあ、静岡は快速もないし私鉄や昼行高速バスとの競争もないから、113の置き換えはこれで十分というのが率直な感想だな。乗って313の完成度の高さを改めて実感した。
新車を入れてもらったことに素直に感謝すべきだと思う。
18キッパー等から多少の苦情がでるのは仕方ないとして。

しかし2600番台の座席はロングなのに固くないのかほんとに？
1000とか3000とはほんとに違うん？

これで中距離需要向けの列車を少々設定すれば完璧。
静岡では冒険的要素が強いから、はじめは中古車でもかまわん。
快速みえだってはじめはキハ28+58からだった。

>>820
座布団に関しては十分及第点。
何しろこんな感じで登場するくらいですから。
http://moshimo.mine.nu/upload1/upload.cgi?mode=dl&file=1488
DLキー：313　　　mov、10.5MB

>818

せんきゅ〜

>>818
予定通り豊橋まで行くようだな。

ところで、静岡県のロングシート化条例はどうなった？

>>825
それいったら伊豆箱根や伊豆急、それに大鐵なんか確実に「条例違反」だなw

>>826追記
おおっと、天竜浜名湖鉄道も「条例違反」だw

岳南鉄道は無視ですか。そうですか。

静鉄、遠鉄、Ｊ束

やはり313系のロングは座り心地最高か！

>>828-829
岳鉄、静鉄、遠鉄は元々オールロングしかないから問題ないと思われ

何だか乗りたくなってきた。
ただ今日中はもう無理ぽ・・・

怖いもの見たさという奴です。

ふむ、313系オールロングの評価は悪くなさそうだね。
虚飾より実を採ったというべきか・・・
ただ、せっかくの景観を殺すことになるのは返す返すも残念だね。

おまいら飯田線の一部も静岡県を(ry

飯田線は新規に転クロだからな。
既に300番台の豊川シャトルもあるし。

>>834
空いてるんだったらロングに座って向かい側の景色が良く見えるだろ

飯田線なんて閑散路線なんて静岡にはまったく無関係。

>>837
それなら特急は全部ロングじゃなきゃいけないということになるな。

>>825
ああ、それ私の釣りネタですよ。
詳しく説明すると、「2010年クロスシート一掃計画」というもので、
対象路線は、JR東海の浜松以東。
飯田線の静岡県区間は、すべて浜松市だからセーフというわけ。
とどめに、3000,3100番台飯田線転属説を絡めて、ネタの完成というわけ。


ただ、本気でこのようになりそうな気がしてきたorz

運転席側に313があれば車内LEDが使われるって訳だな。

正直ロングで良かったかもしれない

>>842
IDが銭

(=^ิ౪^ิ=)(=^ิ౪^ิ=)(=^ิ౪^ิ=)(=^ิ౪^ิ=)(=^ิ౪^ิ=)

LL氏の掲示板のハストラーラって誰だ？ｗ

３１３系のロング新車かこええ 束のﾖ231に比べたらかなり高級そうに見える

>>845
「ハスラートラ」氏ではなくて・・・？

風景がどうとか言ってるけど、別に風景は必要ない。
静岡県内在来線は観光利用禁止だから。観光利用者は
新幹線乗車が義務です。

>>848
脳内乙！(=^ิ౪^ิ=)(=^ิ౪^ิ=)(=^ิ౪^ิ=)(=^ิ౪^ิ=)(=^ิ౪^ิ=)

>>841
工エｴェｪ(´д｀)ｪェｴエ工
そんなお粗末なものなの？
211との併結なんて今後当たり前になるのに。
やっぱこの会社ソフト麺が駄目駄目だ。

>>850
N1＋LL15の沼津1718発熱海行きで車掌側がLLだったけど車内LED動いてたよ。

駅弁をロングシートで食わすつもりか？
そうならスタンションポールにごはん粒を拭いつけ、席の下の空間にゴミを捨てて
やりたいものだ。

設定ﾏﾝﾄﾞｸｾ（発車まで時間がない）
新車だから設定画面ﾖｸﾜｶﾝﾈ（ベテラン乗務員）

って理由もあながちありそうだなｗ
まあ、別にアナウンスと路線図さえあれば案内上は問題ないわけだし、
今までもそれでよかったわけだし。

でも新車なのに路線図つけてなかったんだっけ？やっぱ何か引っかかるな。

静岡駅の駅弁、うまいんだよな。
でもロングなら食べるのは無理だな。
熱海からグリーンに乗って食べるか。

名古屋地区みたいな路線図を、作成するのでは？

>>851
そうか。
じゃあ車掌が不慣れで動かせなかった(あるいは失念)だけなんだな。
しかし妙だな。
土曜なんかどう見ても背広組の社員とおぼしき人が最後部に添乗していたのに。
LEDが点かなかった列車には居なかったのかな？

>>853
でしょ。
「もうすぐ変わる路線図をいまさら新調する気が無い」
と考えると辻褄が合う。
（LL編成の一部には廃車体から抜き取ったとおぼしき中古の路線図が登場)

>>855
313系の路線図ホルダーって113系のサイズの路線図ハメこめたっけ？

単純に新しい路線図を作る（身延・御殿場を組み込んだタイプ？）のか
種別が増えるのか、単純にストックがないのか…

路線図がどう変わるの？

>>855じゃなかた、>>857だ

３１３専用の路線図は作るんじゃないの？広告枠に入るサイズで。
２１１ＬＬは３１３用のか２１１用のどっちかを使えばいいし。

可能性１
・広域運用が増えそうだから東海道・身延・御殿場込みのものを作る
しかしそれなら今すぐ作っても手戻りは無いはず。そこで
可能性２
・ダイヤ改正で新種別登場
あとは適当に妄想しまひょ('A`)

>858
車端にあるよ

>>863
名古屋地区はそうだな。
静岡地区のその部分は「広告の広告」になっている。

>>854
電車の中での飲食はご遠慮ください。他のお客様の迷惑になります。

>>865
迷惑になるかどうかはあなたの主観だけでは図れません

>>866
やはりここでも公式見解が物を言いますね。

“県民の足”まだまだ現役　引退相次ぐ「湘南カラー」電車　東海道線でフル回転

　運転手にも思い入れの強い電車だ。「新型と違い、癖のある電車。
ブレーキなど運転技術が要求されるだけに運転手としての腕が問わ
れた」と元運転手の藤田和彦同支社運輸営業部係長（４１）。当時か
ら１１３系を乗りこなせば一人前とされ「電車の構造的なことも学べ
る最高の教材」と語る。

　輸送力アップのため、新型車両では一列の長い座席「ロングシート」
が主流となっているが、１１３系は四人掛け中心の「セミクロスシート」。
同社静岡広報室は「県内の東海道線は都市圏と客層が異なり、旅行
客も多い。昼間には乗客がクロスシートに座り、車窓を眺め駅弁と 　　←注目
食べる―という光景がある。お年寄りや女性の人気も高い」と需要性
の高さを強調する。

　１１３系も京阪神地区で今年十月のダイヤ改正で引退、東京・神奈
川の東海道線からも来年一月には姿を消す見込み。県内を走る車
両は比較的運行年数も短く“脂の乗りきった年代”だ。同広報室は
「故障の少ない安定した車両だけに、これからも県民の足として頑張
ってくれるはず」と話している。
ttp://www.shizuokaonline.com/local_social/20040915000000000053.htm（リンク切れ）

http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1093308493/580に全文が載っています

LL板のDQN厨房がとうとう逆ギレした件

火災はこういう奴を叩き直すために教育界で存分に力を発揮してほしい。
もう鉄道業界に戻ってこなくていいからｗ

>>867

70 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2006/12/03(日) 23:34:30 ID:ShjQC7TZ
その記事、破れたり。

＞輸送力アップのため、新型車両では一列の長い座席「ロングシート」
＞が主流となっているが

この部分は静岡の車両も新型車両に置き換わればロングシートになることを
暗示している。しかも、東海では自社の「新型車両」すなわち３１３系においては
ロングシートは主流どころか当時は１両も存在しなかった。
それなのに、わざわざ「新型車両はロングシート」と言及したのは、当時すでに
静岡地区ロング化はすでに決定していたからに他ならない。

確かにクロスの有意性は認めてはいるが、それは１１３系限りの話であり、
静岡の新型車両はあくまでロングという確固たるスタンスは全く揺らいでいない。
つまり、東海はこの記事の当時から何も変節していないということになる。

>>870
都合のいいところだけ抽出しないようにｗ
ロング厨はそこまで姑息な情報操作をしないと生き残れないんだな…ｶﾅｼｽ(´･ω･`)

71 名無し野電車区 2006/12/03(日) 23:39:43 ID:0N5AEpDs
>>70
その部分は広報室のコメントじゃなくて記者の主観じゃん。
記者が東京の新車しか知らなかったんじゃないの。

>>868
LL氏だいぶお怒りのようだな。
ヨー(ry(とついでに通りすがり)にも忠告。

>868
言葉の勉強どころか人間やり直したほうがいいなあれは。
あんなポンコツ久々にみた。

骨が溶けるまで煮込んでとんこつにしてやろうぜ。

貨物が上下とも妙に徐行して通過してるんだけど何だろ。
あと上空で流れ星のような閃光が走った。関係ないとは思うが。
静岡付近。

>>871
私も以前同じことを指摘したんですけどね。
確かに記事を深読みすると、そうとも取れるでしょう。
まして、掲載されたのは静岡新聞であり、東京の新車〜というのは
懐疑的ですね。

>>872
通りすがり氏のタイトルがｗｗｗ

車内ＬＥＤが稼働していなかったのは３１３単独３連運用。昨日のダイヤで言うと西焼津１４時２２発浜松行き

間違えた１３時２２発です

>>878
車掌が操作するの忘れただけだろ。

なんか偽与助とか出てるし・・・

モハ210ｰ5056って静シスの車両(・・?)

>>881
そう。SS2編成のモハ。

>>882
ありがとう。ドアの上の路線図スペースが空ばかりだったのでカキの車かと思った。
JR東海エージェンシーだったかな。この会社真剣に広告取ろうとしてないね。

>>877
車内LEDって運転士が列車番号やら何やら入力すると稼働すると思うのだが。だから211と併結の時は211が前だと稼働しないと言うのはわかるけど、313単独ってことは運転士がサボったな！

>>878
テロップは列車番号で制御されているから、その列車の列車番号が車両に入力されてないんじゃない？？
３１１の臨時とかは使われてないからね！

車両に定期列車の列車番号を入れないのもどうかと思うけどね‥

島田1226静岡行
313の2連

>>886
3連じゃなくて？

>>884
211が前でもちゃんと稼動するお。
>>886-887
それは本来GGの2連ではなかったか？

列車番号設定は東海道線だとパナソニック製のやつの事？付いている車両211-0と211-5000の元カキ車と311と313のカキ車

あと313シスの運転記録装置って付いてますか？

>>886
運用表見てきた。
N編成単独運用だな。

>>889
助手席側のカードリーダーみたいな奴？

('A`)

LL編成に新品の路線図発見
所属は海カキのままだけど

>>893
路線図は今までのと変わらない？

>>894
何も変わっていない

>>893
やる気ない路線図だよねェ

うｐ

今日も運用変更あったのか。

春改正以降も普通6or4体制は変わらないだろ。
快速とか銭とか作る予感もしないし、そもそも新幹線誘導の企業が競合路線もない地域でやるかな？
313用の路線図もいずれ普通だけの路線図で出る予感。

えみを阻止。

えみってなんなのさ？

えみを乙。

　　　　　　　　　　　　　 　 ∩
　　　　　　　　　　　　 　 　( ⌒)　 　 　 ∩_ _>>900グッジョブ !!
　　　　　　　　　　　　　 　/,. ノ　　 　　 i　.,,E）
　　　　　　　　　　　　　 ./　/"　　 　 　/ /"
　　　_n グッジョブ!!　 ./　/_、_　 　 ／ ノ'
　　（　l　　 　_、 _ 　　/　/ ,_ﾉ` ）／ ／_、 _　　　　グッジョブ!!
　　 ＼ ＼ （　<_,`　）（　　　　　　／（　,_ﾉ` ） 　 　　　n
　　　　 ヽ___￣￣　ノ　ヽ　　　　 |　￣　　 　 ＼　 　 （ E）
　　　　 　　/ 　 　/　　　＼　　　ヽフ　　　 / ヽ ヽ_／／

>>901
とにかくキリ番を阻止すればおｋ

↑重要なような、どうでもいいような情報を入手。

てか何を今更だけど2600番台運用されてるんだね。

今年中に通勤快速の置き換えは厳しいか？

中の人は真っ先に通快を置き換えるなんて豪語してたけどねえ。。。
香具師の神通力ももはやこれまでか。

>>905
今のところ旧113系C編成の運用に入ってるみたいだから、年内登場組はだいたい
そっちの運用に入ることになると思う。
通勤快速は211※313にはなってなかったはず。

>>907
通勤快速も313※211だよ。

211※313の運用は現時点ではほとんどが211※211の運用になっているから、
それを全て置き換えてから、113系を置き換えるってことかな？

>>905 >>907-909
N編成は運用整備が整い次第、元113系6連の211系運用を、順次211+313併結に
切り換えそうな予感。
過去スレ情報では、8日位から日車からの出場が始まるみたいけど、年内に変更が
あるとすれば、運用が独立している113系4連の3運用、3連の3運用までかな。

>>487
> 数年前の静岡区311系放置事件
についてｋｗｓｋ！

>>910
目撃情報と照らし合わせると日車出場分はまず間違いなく２連口から。
静岡の業務用時刻表が貼りかえられたけど、GG編成がらみで211※313はあるかな。

>>911
つ　ネタ

社内ＬＥＤってウテッシがTIMSで設定するんじゃ

列番を入力してなかったら、駅側のＴＩＤ端末で列番「１Ｘ・・・」っていう謎の列車になってしまう
だから、入力していないわけがない

>>906
香具師が書いたのを見て、急遽変更したって可能性も・・・

早朝、沼津の電留線ではE231と313-2600が仲良くおねんね。
お、起きたようだね。

>>911
数年前（98年か99年ごろだったと思う）、静岡の電車のあまりのボロさを
見かねた名古屋の本社が311系を数本静岡に半年間貸し出した。
ところが静岡支社は「大きなお世話だ」と言わんばかりに311系を半年間
車庫の奥に放置プレイし全く運用にいれなかった。
東静岡の奥に駐留してる311系を見て当時本当に疑問に思ったものだったが。

↑とシャアザクさんが妄想してネットでいいふらしていました。
シャアザクさんは現在の駿河人さんです

遠方の民からちょっとおたずねですけど
211-5000って今観に行ったら根こそぎ[普通]幕になってしまっているんでしょうか？
それとも211単独で組んでいる場合は従来通りの行先表示？

あえて聞くけど211系5000番台と313系2600番台の3+3が来た時にどっちにのる？
俺はまだ乗った事がないが画像だけ見れば211系5000番台の方が座り心地が良さ
そうに見えるがどうやろ？

やっぱり座り慣れている211系5000番台かな。

特別な差は感じないので俺は新車の
３１３を選ぶ。

揺れの少なさや、静粛性の良さは313-2600だからねぇ。
漏れは313-2600かな

313-2600のあとに211-5000に乗ると床が少々ケバく感じる。

>>919
猫曾木
です！

今日313-2600乗ったけど、流石おとなしいしぞーか人、誰も新車と気付くことなく当たり前の顔して乗ってます。
ドア上LED表示や促進メロディ使ってれば少しは注目されるだろうに･･･。
ちょうど乗った列車が静岡で後3両切り離しだったんだけど、折角の新機能を全然使いこなしてない支社に、禽鉄みたく「この車両静岡まで」なんていう気の利いた行先表示を求めるのは無駄か。

使ってなかったの？
確かICカードを差し込んで列番打ち込めば出るはずだけど
まだカードの準備ができてなかったとか

さのキョん湖
也利万ハワイで大暴れ！
中華料理屋の娘らしい。
校長先生の娘のあやと言う子と絶好！
後はおやじだろうとなんだろうと姦りまくり！
お父さんに無視される訳、俺には分かる！

>>918
いやいや、別人ですよ。私も以前はロング厨でしたが、静岡を蔑視する発言は
一度たりともしていませんし。

>>927
日本語でおｋ

>>928
佐野士郎

LEDを使いこなせない、路線図も放置状態…
これは「支社」の体質に問題の根がありそうな気がしてならん。

452Mの先頭車(クモハ313-2601）に池沼が発生してかなり迷惑だった。
意味不明な言葉を発してるし、しまいには優先席を一人で占領し、
寝そべっている始末。　他人に迷惑をかける池沼は1人で電車hに乗せないでもらいたいな。

313-2601に当たったので。・揺れが少ない。・座り心地はまずまず｡・LED未使用素直に新車は良いと思えるが、たかだか20分程度の乗車でも妙に疲れた。室内は開放感あるけど静岡地区で運用する車両としてベストではないと感じる

ﾖ231の、御殿場線運用(2559M〜2562M)でも
下手すると車内LED＆自動放送使用してないからなぁ･･･

>>933
自放のあとにレチが喋ることもある

>>930
313-3000の車内LEDのバグを何年も放置する支社ですから

>>928
なぜロング派からクロス派に？

>>935
LEDのバグといえば371だろ。
全検上がりでも相変わらずニュースの最後がぶった切れるｗ

>>937
313のほうが・・・
半自動扱いできない211との併結運転時に「ドアはドア横のボタンの押してお開けください」なんて流れたりするし
「（略）〜お開けくだい。」「（略）〜お開けくだ」てなバグもあったな
今はその列車を使うことあまりないからどうなってるかは分からないけど

LEDの案内を見てボタンを押そうとしてる人を見たときには・・・

>>935
車内LEDバグといえば、373。
ワイドビュー東海で、英文が重なってスクロールする現象を放置。

沼津10時10分発三島行き
沼津から常務交替したレチが、乗車促進メロを使用してる
でも、豊橋始発で車内LED使用せず。

慣れか気紛れか。

ＬＥＤやメロディ使用は義務化されて
ないのだろうか？使用したりしなかったり
かなりだらしないと思う。
早速オレンジボックスに苦情。特に車内ＬＥＤが
仕様されないのは怠慢としか思えない

>>941
ＧＪ！！！
車両に限らず支社は案内表示系全般にメスを入れるべきだと思う。
メスが入っているのは乗務員だけじゃん。

>>942
うまい事言うなあ。♀か。

車内の放送に関しては女性車掌のほうが声が通って聞きやすい気が。新幹線はたまにボソボソしゃべる車掌がいてだらしない。

2600番台の背ずりの高さと座面高測った人誰か居ませんかね
ちょっと興味あるんですけど

>>944
一人当たりの幅も知りたいところ。

転クロの優れている所
・ゆったりしている
・背ずりが高い
・肘掛がある
・進攻方向へ向く事が出来る
・窓側は景色が見やすい
・窓側の人は体を壁にもたれかける事が出来る
・窓側の人は外を見る事により人に干渉されない
自分の空間を作ることができる
・一般的に窓側の人は外を向くので
通路側の人も隣に気を使う必要のない
プライベートな空間がもてる

>>945
211-5000より座席減らしたくらいだから広くなったんじゃないのか

ここで言っても無意味かもしれないが
静岡人は空席に手荷物置くな！特に女。
空席があった場合は積極的に座れ！
デカイ声で会話するな！
エスカレーターは右側を空けろ！
中高年に多いが堂々とマナーモードにもしてない
携帯で大声で通話するな！

自己紹介乙

>>948
俺は最近、空席に荷物置いてるし、平気で優先席座るようになった。
前に似たようなことアジってた厨がいたけど、本当、俺も最近の
倒壊の名古屋へのお手盛りと静岡への仕打ちを見てて白けてきちゃった。

新幹線をご利用下さい、の新幹線にしたってひかりは本数少ない割に
慢性的に混雑してるし。

>>948
＞中高年に多いが堂々とマナーモードにもしてない

静岡に限らず、どこも一緒さ。携帯のマナーに関しては、関東だけがうるさいな。てか、異常なのかも。

＞携帯で大声で通話するな！

冷たい視線でも送ってやれ。

＞エスカレーターは右側を空けろ！

これは論外。

>>951
エスカレーターの左側をあけるのは田舎者。

地域によっては違うよ

>>948
中高年がマナーモードにしないのはそもそも携帯電話の機能操作を把握してないからの様な気がするｗ
マナーモードというものがあるのを知らない。設定方法をしらないｗってとこでは

別に空席があっても座りたくなければ座らなくていいだろ
その分、疲れている人や足腰が弱い人・健康に問題がある人など座りたい人が座れるｗ

新幹線の三島・新富士だとだいたい右側空けてるが、静岡以西だとなかなか難しいな。
言えばだいたい空けてくれるが。

ロング化もやっぱり静岡死者のせいじゃね？
このスレ見てそう思った。

>>956
そりゃあそうだろ。
名古屋がロングを押しつけてる訳じゃないんだし。

>>956
最初は民間とか固定溶接をネタと思っていたが、ここまで来るとそうも思えなく
なってきたが・・・・・・

使用開始された、沼津駅の新ライナー券売機（東京寄り）の写真を
だれかうｐきぼん

>>952は全世界を敵に回した。

>>960
東京でエスカレーターの左側を空ければ迷惑がられるよ。
静岡はそんな事はないが、殆どの場合で東京モード。

中央線から銭取ライナーが静岡に来るって聞いた。
ロングや各停が嫌な香具師はライナーへ。

美濃から東は右を開けると何かのテレビで言っていたぞ。

まあどっちを空けるにしろ、片側に思いっきり負荷がかかるから
マシンにはよくないみたいだけどな>エスカレーター

世界標準は右側に立って左側を開ける

>>963
右を開けるのは関西だけのルール。
大阪万博のとき、欧米に倣って「右を開けろ」って掲示を出したから。

>>966自己レス
右じゃない、開けるのは左ね。

Vol.28 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1162899302/
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Vol.09 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1096534210/
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Vol.06 ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1086820398/
Vol.05 ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1084549407/
Vol.04 ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1077428975/
Vol.03 ttp://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1070690083/
Vol.02 ttp://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1060616616/
Vol.01 ttp://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053532778/

次スレ
【熱海】東海道線静岡口スレVol.30【豊橋】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1165409933/

>>968は誤爆

>>956
支社の体質が問題だとしたら
ちょっと前の静岡市の商店とか、ローカルのテレビ局の件みたいに
ユーザーのことなど一切考えない、サービス三流態度一流的な
いかにも静岡らしい展開になってくる

>>970
だから地元の要望がロングなんだから、静岡支社がそれを反映するのは当然だろ。

>>967
関西でも京都は関東と同じ右空け、左乗りだよ。

>>971
駿河塵の偽者乙！
本物はクロス厨だし。
駿河塵は何人いるんだろう。

呼んだ？

>>973
はぁ？俺は葵区在住の生粋の駿河人だよ

ガンヲタくんは、結局静岡に定住したんだね

本当にタチの悪いロング厨だな、偽駿河人はｗｗｗ
静岡はほぼロングということで確定してるんだから、今更ロングロングと
騒ぎ立てる必要もなかろうにｗｗｗ

>>977
だったら貴殿もクロスだ糞ロングだと騒ぎ立てる必要ないんじゃない？？

>>977
おまえは遠州人なんだから駿河人を僭称するな

>>978
いやいや、もう糞ロングの話は終わってるよ。
静岡はオールロングで固まりつつある以上、今更どうこう言っても仕方ないだろ？

>>979
遠州人は固定溶接厨だろ。間違えるな。

ペニス

>>979はｦｳﾞﾗﾗｲシ寅！

昼間浜松で寝てる117系を昼間だけ浜松〜静岡で走らせれば解決する話じゃね？
ロング厨は211・313に乗れば良いしクロス厨は117に乗れば良い。

それはいいアイディア！

>>983
117なんてそんなボロ電車いりません。
浜松〜豊橋限定運用で充分。百歩譲って掛川まで。
掛川以東は場違い。

快速で来るなら大歓迎。

>>985
だからロング厨は211・313に乗ればいいって書いたじゃん。
これでは>>985もｦｳﾞﾗﾗｲシ寅や駿河塵と全く変わらないですね。

最近の駿河人のカキコに共感を覚えてしまう俺ガイル

漏れ漏れも！ヾ(oﾟωﾟo)ﾉﾞ

伊豆人はない？

掛川人ならここに。

静岡〜浜松間日中は半数を117、残りを313-2600にしてくれれば良いなぁ。

熱海〜豊橋間なんかは117系8連位で運転してくれると嬉しいです。

無理な事は判っていますが淡い希望を・・・。

>>992
225 ：名無し野電車区 ：2006/12/07(木) 07:39:52 ID:Ex/iR23e
やっぱり掛川折り返しやるみたいだね…今日の静岡新聞西部地区朝刊の求人欄見てみ…

掛川まで311か117が来るのは確定みたい。
これだけでも移動はずいぶん楽にはなるけど、できれば静岡行きも欲しい。

静岡死者は革マルだらけ
静岡死者はみんな●翼
静岡死者だけ束の味方
静岡死者は反層化!
静岡死者はオ●ム
静岡死者は全員在日

テロリストに支配された束
上から下まで駄目社員の集まり酉
テロリストに支配され皆駄目馬鹿アホキチガイの集まり静岡死者

汚物雷炎こそ真の静岡死者の支配死
汚物雷炎は実は束の横濱死者の社員
汚物雷炎はテロリスト兼革マル派兼在日

次スレ
【熱海】東海道線静岡口スレVol.30【豊橋】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1165409933/

横濱死者は火災の犬
横濱死者だけ倒壊エリア
横濱死者は静岡死者
横濱死者は汚物雷炎

私は神だ！私歯向かうものは天罰を受けるのだ！ついに私の力だけで静岡地区の全ての列車がロング化されるのば私を馬鹿にしたヲタどもよ！一生ロング地獄をとくと味わうがいい！

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