阪神西大阪線延伸【西九条～難波】 その１３

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1 ：名無し野電車区：
2009年度開業予定の阪神西大阪延伸線【西九条～難波】スレッドです。
開業後は近畿日本鉄道奈良線と相互乗り入れをします。

前スレ
阪神西大阪線延伸【西九条～難波】 その１２
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1157800726/
2 ：名無し野電車区：2006/11/11(土) 16:34:42 ID:CwFjBGgk
過去スレ
阪神西大阪線延伸【西九条～難波】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1057132587/
阪神西大阪線延伸【西九条～難波】 その２
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1068812122/
阪神西大阪線延伸【西九条～難波】 その３
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1079843354/
阪神西大阪線延伸【西九条～難波】　（実質その４）
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1085578062/
阪神西大阪線延伸【西九条～難波】 その５
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1097577048/
阪神西大阪線延伸【西九条～難波】 その６
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1114183715/
阪神西大阪線延伸【西九条～難波】 その7
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1124891876/
阪神西大阪線延伸【西九条～難波】 その８
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1133174354/
阪神西大阪線延伸【西九条～難波】 その９
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1140696632/
阪神西大阪線延伸【西九条～難波】 その１０
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1145178621/
阪神西大阪線延伸【西九条～難波】 その１１
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1149600558/
3 ：名無し野電車区：2006/11/11(土) 16:34:58 ID:CwFjBGgk
関連スレ
【ｺｰﾅﾝ】阪神電車を語ろう次は大石【沢の鶴】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1162993398/
近鉄奈良線・けいはんな線・生駒線スレ21
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1159430678/
4 ：名無し野電車区：2006/11/11(土) 16:35:10 ID:CwFjBGgk
参考資料

西大阪高速鉄道公式ＨＰ
ttp://www.nishiosaka-railway.co.jp/index.html

西大阪線難波延伸事業
http://www.hanshin.co.jp/group/close-up/nishi-osaka.html

阪神電鉄ニュースリリース
＞西大阪線難波延伸事業基本計画について（2001.3.30）
ttp://www.hanshin.co.jp/company/010330.pdf
＞西大阪線延伸に向け新会社を設立（2001.7.10）
ttp://www.hanshin.co.jp/press/13-9.html
＞西大阪高速鉄道株式会社の増資について（2001.9.17）
ttp://www.hanshin.co.jp/press/20010917.html
＞西大阪延伸線（西九条駅～近鉄難波駅間）の鉄道事業許可を申請（2001.9.27）
ttp://www.hanshin.co.jp/press/20010927.html
＞西大阪延伸線（西九条駅～近鉄難波駅間）の鉄道事業許可を取得（2001.11.16）
ttp://www.hanshin.co.jp/press/20011116.html
＞阪神電鉄尼崎駅付近の改良工事に7月1日着手（2003.6.30）
ttp://www.hanshin.co.jp/press/20030630.html
＞尼崎駅配線計画概要図
ttp://www.hanshin.co.jp/press/20030630-2.gif
＞新型車両1000系が完成
ttp://www.hanshin.co.jp/company/press/pdf/20060928.pdf

阪神三宮駅改良完成予想図
ttp://www.city.kobe.jp/cityoffice/33/33/tosikotu/hanshin.jpg
5 ：名無し野電車区：2006/11/11(土) 16:35:26 ID:CwFjBGgk
推奨NGワード:鶚
6 ：名無し野電車区：2006/11/11(土) 16:35:39 ID:CwFjBGgk
それでは、前スレが埋まり次第ご利用ください。
7 ：名無し野電車区：2006/11/11(土) 19:26:35 ID:FcHoSCoC
>>1
乙。
8 ：名無し野電車区：2006/11/11(土) 20:11:35 ID:n/TLDxGJ
>>1
乙です。

ただ参考資料の阪神電鉄ニュースリリースの内

＞西大阪線難波延伸事業基本計画について（2001.3.30）
＞西大阪線延伸に向け新会社を設立（2001.7.10）
＞西大阪高速鉄道株式会社の増資について（2001.9.17）
＞西大阪延伸線（西九条駅～近鉄難波駅間）の鉄道事業許可を申請（2001.9.27）
＞西大阪延伸線（西九条駅～近鉄難波駅間）の鉄道事業許可を取得（2001.11.16）

以上の5件はリンクが切れていますので、次回からは省略した方が良いかと。


9 ：名無し野電車区：2006/11/11(土) 20:14:15 ID:n/TLDxGJ
また、以下の2件はアドレスが変更になっていますので、次回からは以下のアドレスでお願いします。

＞阪神電鉄尼崎駅付近の改良工事に7月1日着手（2003.6.30）
ttp://www.hanshin.co.jp/company/press/html/20030630.html
＞尼崎駅配線計画概要図
ttp://www.hanshin.co.jp/company/press/html/20030630-2.gif
10 ：名無し野電車区：2006/11/11(土) 23:04:16 ID:/RBLj5VP
>>1
乙
11 ：名無し野電車区：2006/11/12(日) 00:07:30 ID:8UdCVJHl
確定事項

近鉄２１メートル車６連は三宮まで乗り入れ可能
近鉄車の阪神ATS取り付け工事対象は一般車のみ
阪神車、近鉄車ともロングシート使用車のみ他社ATS搭載対象
阪神車は乗り入れ対象外車を含め阪神専用連結器の一般型連結器への交換が継続し統一される
特急車の工事は予定なしなので近鉄特急の西大阪線乗り入れはない
西大阪線は４連運用なし　６連非対応ホームはドアカットを使用
12 ：daily ウォガ！ ◆Ztdaily2X6 ：2006/11/12(日) 00:13:55 ID:XMGFOLaf
【本当に】みな鉄スレPart71【引退したのか？】
http://tmp6.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1162070806/

｢新マルーンな掲示板｣廃止について 投稿者：ズンベロドコンチョ 投稿日： 9月 1日(金)13時42分37秒
こんにちは､ズンベロドコンチョ([email protected])でございます｡
さて既にご存知の方がおられるかと思いますが､阪急信者様管理の｢新マルーンな掲示板｣が廃止となりました｡
ご本人様の廃止理由につきましては新設されております｢マルーンなBlog｣に書かれております通りでありますが､私による質の低い投稿の数々により管理人様に大変な心労をかけてしまった事は大変申し訳無く思います｡
1999年10月より私は関西の鉄道･バス関連掲示板を中心に投稿活動を実施させて頂いておりました｡
｢新マルーンな掲示板｣は先代の｢マルーンな掲示板｣より関西鉄道掲示板の老舗･重鎮と言える存在であり私も｢阪神難波線｣や｢みなと鉄道｣と名乗っていた時期より何度も投稿させて頂いておりましたが､
各方面の方々に多大なご迷惑をおかけ続けてしまい廃止に追い込んでしまった事は大変申し訳無く思います｡
また平安急行様やMATCH様･TADA様の各掲示板等においても大変苦しい思いをさせてしまい精神病を発症させてしまった事は慙愧に絶えず大変申し訳無く思い許される事ではないと存じ上げております｡
この度私は上記理由により誠に遺憾ながら下記の通り鉄道･バス等の掲示板から<B><FONT color=red><FONT size=37>引退させて頂く事</FONT></FONT></B>となりましたのでご案内申し上げます｡

引退日･･･2006年9月31日(関係各位様へ届け出を提出させて頂いております)
引退後の扱い･･･投稿させて頂いたものについては可能な限り自ら削除させて頂きます
この件に関する問い合わせ･･･貴掲示板上やメール([email protected])にてその都度回答致します｡

ご支援下さった方々におかれましてはご期待に反し､大変ご迷惑をおかけする事となりましたが､こうした状況でありますので私の引退についてご理解頂きますようお願い申し上げます｡

以上
13 ：daily ウォガ！ ◆Ztdaily2X6 ：2006/11/12(日) 00:22:00 ID:XMGFOLaf
阪神西大阪線延伸事業（西九条-難波）：西九条から九条を経て難波へ阪神難波線（西大阪高速鉄道）を建設。
阪神電車と近鉄奈良線が相互乗入。神戸、大阪難波、奈良が一直線に結ばれる。九条のエゴ住民が反対運動・訴訟・妨害。

NISHIOOSAKASENN WEBSITE（原文ママ）　http://www.geocities.jp/legacytw2000/
（九条のエゴ住民＝(Y.Y.)＝オリーブ＝XJR＝gemclip(~_~)＝れがしー管理）　
阪神電車西大阪線の問題点（苦情住民[email protected]＝XJR管理）　http://db.zaq.ne.jp/asp/bbs/cwo_orivu_1/list
三セク問題に物申す(敗訴原告XJR管理)　http://www.geocities.jp/hannshinnwosaka/
九条のエゴ住民画像　http://www.geocities.jp/legacytw2000/hannshinn08.htm
（仮称）Ｗ板　я（阪神難波線開通妨害派に荒らされる）　http://8009.teacup.com/youmu_in/bbs
西大阪高速鉄道株式会社 西大阪延伸線　http://www.nishiosaka-railway.co.jp/
14 ：daily ウォガ！ ◆Ztdaily2X6 ：2006/11/12(日) 00:27:25 ID:XMGFOLaf

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　|＿　　＿_　 .|　　　＼,へ　ﾏ　／　　　　
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15 ：daily ウォガ！ ◆Ztdaily2X6 ：2006/11/12(日) 00:30:41 ID:XMGFOLaf
九条で反対派住民にからまれました 　投稿者： 町歩きファン 　投稿日：11月13日(日)16時11分52秒

初めて投稿します。
私は町歩きが趣味で、今日、延伸工事の進捗状況ながめながら、西九条から九条経由汐見橋まで歩いてきたのですが、中央大通り西側の、西大阪線が地下に降りるあたりの、反対派とおぼしき住民が多いと思われるあたりで、反対派住民にからまれました。
安治川トンネルから地下鉄九条駅西側へと延びる大きな通りが、昨日から車線切り替えになったようで、その通りを迂回路回ったりしながら歩いていました。
途中、「鉄道工事中」の看板や工法を紹介するパネル、車線の切り替わった道路などをデジカメで撮りつつ歩いていました。
道路をもう一枚撮ろうとして、逆光で露出が狂ったので、補正させるべく、そのデジカメを、ふっと道路沿いの民家方向に向けた途端、
「こら！　おまえ、何撮っとるんじゃ！」
と、帽子をかぶったジャージ姿のおっさんに怒鳴られました。
間の悪いことに、その民家は「もぐれ阪神」の例の横断幕が何枚かかけてある、反対派であることが一目瞭然の建物だったのです。
「何ことわりもなく人の家撮っとんねん！（撮ってないって）」「おまえ、どこのもんじゃ？（名乗る必要なんかない）」「どっから来たんじゃ？（安治川トンネルから）」
「さっきも写真撮ってたやろ？（工事の告知看板は撮ったけど、それが何か？）」「道でも写真撮ってたやないか？（公道のど真ん中で道路の写真撮るのに許可なんかいらんわ）」「ウチの家、勝手に撮りやがって。（撮ってへん言うてるやろ！）」
こんなやりとりがあったものの、幸い、殴られもせず、現場を離脱することができました。
しかし、車道切り替えで、いよいよ工事が本格化することになり、反対派住民は相当ピリピリしているようです。
私は１対１だったので、単なる言い争いだけで終わりましたが、反対派住民が複数だったりしたら、どこかの反対派の店舗などへ強引に連れ込まれて、詰問される（逮捕監禁罪になりかねませんけど）ことも想定されます。
現地へ行かれる方は、十分ご注意ください。
16 ：daily ウォガ！ ◆Ztdaily2X6 ：2006/11/12(日) 00:33:48 ID:XMGFOLaf
＜大阪＞西大阪線延伸工事　認可取消し認めず

阪神電鉄などが進めている西九条駅から近鉄難波駅までの路線延長計画について、周辺住民らが国に工事認可の取り消しを求めていた裁判で大阪地裁は原告の訴えを退ける判決を言い渡しました。

訴えていたのは、大阪市西区の住民や商店主ら９９人です。阪神電鉄は、第三セクター方式で現在の西大阪線を西九条からおよそ３．４キロ延長し、近鉄と相互乗り入れができるよう工事を進めています。
このうちおよそ０．９キロが地上を通る予定ですが、原告らは、「騒音や安全対策への配慮がなく、違法だ」として、国に対し工事認可の取り消しを求めていました。
きょうの判決で大阪地裁は、「騒音は予測されるが、工事着手後でも騒音防止対策を図る見込みがあり、違法性はない」として原告の訴えを棄却しました。原告らは、判決を不服として控訴する方針です。（朝日放送）

　　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|
　　　　　　　|＿＿＿＿大阪痴呆裁判所＿＿＿＿|
　　　　　　　＼　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣　　　　／
　　　　　　　　 ＼_＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_／
　　　　　　　　　　|　　　　　　　　　　　　　　　　|
　　　　　　　　　　|　.|＼＿／￣￣＼___／|　　 |
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　　　　　　　　　　|＿＿＿＼　皿　／ヽ___＿___|
　　　　 　 　 　 ／　　　　.,／　.|￣￣∪|.　　　　＼
　　　　　　　　 |￣￣￣￣|__.つ|　 九　 |￣￣￣￣|
　　　　 　 　 ／￣￣￣￣_/　/|　 条　 |￣￣￣￣＼
　 ,, _,,,_,,_,,_,,,|￣￣￣￣￣(＿,）|　 敗　 |￣￣￣￣￣|_,,_,,,,_,,,_,,_,_,,,
　　　　 　 　 ￣￣￣￣￣￣￣|　 訴　 |￣￣￣￣￣
　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 |＿＿＿|
17 ：daily ウォガ！ ◆Ztdaily2X6 ：2006/11/12(日) 00:40:13 ID:XMGFOLaf
阪神電鉄の延伸訴訟、住民側の訴え棄却…大阪地裁 投稿者：用務員 投稿日： 3月30日(木)13時07分46秒 　 引用

　阪神電鉄の「西大阪延伸線」（阪神西九条―近鉄難波間、３・８キロ区間）の高架区間の地下化などを求める沿線住民ら９９人が、
「騒音や振動による環境悪化の恐れがある」として、国土交通大臣を相手に、工事施工認可の取り消しを求めた行政訴訟の判決が３０日、大阪地裁であった。

　広谷章雄裁判長は「認可当時、沿線住民が著しい騒音被害を受ける蓋然（がいぜん）性があったとはいえない」として住民の請求を棄却した。原告１５人については原告の資格（原告適格）を認めず訴えを却下した。住民側は控訴する方針。

　訴訟は、阪神西九条駅から０・９キロの高架区間で予想される騒音が、国の基準を上回るかどうかが、主な争点となった。国交省令は「線路から１２・５メートル離れた地点で、昼間が６０デシベル以下、夜間が５５デシベル以下」と規定。
大阪市環境影響評価書（アセスメント）の予測では基準値を満たしていた。原告側の再計算では一部で超えており、原告側は「市の環境アセスメントでの騒音予測は、データを恣意（しい）的に使ったもので信用できない」などと主張していた。

　広谷裁判長は「基準値を超える場所は限られ、その程度も大きくなく、工事着手後の騒音対策により、基準を満たすことは可能」などと退けた。

　広谷裁判長は判決で、行政訴訟での原告適格を大幅に広げた昨年１２月の小田急線高架化事業認可取り消し訴訟の最高裁判決を踏襲し、健康や生活環境に被害を受ける恐れがあるとして周辺の住民や従業員ら８４人の原告適格を認めた。
「西大阪延伸線」は阪神電鉄と大阪府、大阪市の第３セクターが建設を進めている。

（2006年3月30日12時30分 読売新聞）
18 ：daily ウォガ！ ◆Ztdaily2X6 ：2006/11/12(日) 00:48:07 ID:XMGFOLaf

　　＿＿[]＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　|　　　　＿＿＿＿　　　　　　　　|
　　|　　 　 |　 　 住　|　＿＿＿　　 |
　　|￣|￣|.|　 ┐民　|　|　|　|　||　　|
　　|￣'￣' |　も .無　|　￣￣￣　　 |
　　|　　 　 |　ぐ .視　|　　　 　 　 　 |
　　|　　 　 |　れ の　|　　　 　 　 　 |
　　|￣|￣|.|　阪 九　|　□□□□　|
　　|￣'￣' |　神 条　|　　　 　 　 　 |
　　|　　 　 |└　 分　|　　　 　 　 　 |
　　|　　 　 |　断 断　|　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　|￣|￣|.|　固 を . |　|　武装圧力結社撲滅！
　　|￣'￣' |　反 許　|　＼＿_　＿＿＿＿＿＿＿
　　|　　 　 |　対..す　|　　　 　V 　　|
　　|　　 　 |　！ な . |　|＼＿／￣￣＼_／|
　　|　　　　￣￣￣￣ . ＼＿|　 　 　 　 |_／
　　| 　 　 ┏━┯━┓　　　 ＼　　　 ／ll7 +
　　| 九　 ┃反│対┃　　　　（　　　 ,つ||
　　| 条　 ┃　 │　 ┃　　　　 |　｜　|
"""""""""""""""""""""""（＿_）＿）""""
19 ：名無し野電車区：2006/11/12(日) 00:54:35 ID:vbXgfa8h
工事現場実況マダー？
20 ：daily ウォガ！ ◆Ztdaily2X6 ：2006/11/12(日) 00:57:12 ID:XMGFOLaf
工事妨害してるのは九条のキチガイ住民？フラッシュ撮り鉄ヲタ？

　|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|
　|　　　　　　　　　　　　　　　　警告　　　　　　　　　　　　　　　　　 |
　|　　管理地内へ立ち入ることや､ 公道上に障害物を設けた　.|
　|　り、立ちふさがったり、座り込んだりなどして資材の搬 　 　 |
　|　入や車両の通行を妨害するなどの行為は、たいへん危険.:|
　|　なうえ、工事の妨害になりますのでお止めください。　　　　.:|
　|　　今後このような工事の妨害があった場合は、直ちに必　 :|
　|　要な法的措置を執りますので、この旨あらかじめ警告い　 :|
　|　たします。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　:|
　|＿＿＿＿＿|＼＿／￣￣＼＿／|._＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿|
　　　　　　　　 ＼＿|　▼　▼　|＿／
　　　　　　　　　　　 ＼　皿　／ ||　＜九条のエゴ住民に告ぐ！
　　　　　　　　　　　 （ｍ９　　_,づ|　　 阪神難波線を妨害するな！
　　　　　　　　　　 　 /　　 　 i　 ||
　　　　　　　　　　　（＿__∧＿）
21 ：鶚　 ◆McS/TRY8cM ：2006/11/12(日) 01:04:49 ID:RJ9bM66s
>>19
いや、普通に駅構内やし、出来る所といえば尼崎駅北口のバスロータリー屋上くらいかと
しかもあそこ、植栽があるお陰で上り線の撮影すら難しいし

安治川橋梁の架設とかなら、工事実況可能なんですけどねぇ・・・
22 ：daily ウォガ！ ◆Ztdaily2X6 ：2006/11/12(日) 01:06:48 ID:XMGFOLaf
鉄道を拒む者達には荒廃あるのみ 投稿者：ズンベロドコンチョ 投稿日： 3月30日(木)19時47分39秒 　 　編集済

こんばんは､ズンベロドコンチョでございます｡
さてこの度私は本日南海電車貴志川線を視察して参りました｡貴志川線は本来ならば明日終発をもって廃止となる予定でしたが､地元住民の鉄道を愛する強い気持ちにより
岡山電気軌道新設子会社｢和歌山電鐵株式会社｣(愛称･わかやま電鉄)へ事業譲渡される形により路線存続が叶いました｡
2両､ワンマン､殆どの駅が無人､高運賃であり､JRのような高速運行も阪神･阪急のような先進的な各種カードも存在しません｡本来なら見捨てられてもおかしくない路線です｡
しかし今後生まれるであろう子孫の生命線そして夢を絶やしたくないという地域住民の粘り強い(NHK等の報道による影響を差し引いたとしても)陳情活動により奇跡が起こったのです｡
必ずや当該地域は更なる発展が見込める事でしょう｡

それに引き換え大阪･九条の恥知らず大馬鹿野郎どもは､
阪神電車(更にはそれに接続する神戸高速鉄道･山陽電車･神戸電鉄)及び近鉄電車にとってたった4Km弱の延伸により飛躍的な利便性向上が12分に見込める西大阪延伸線を半世紀もの間不法に妨害し続け当該鉄道路線沿線住民の夢を奪い続けてきました｡
本日司法の手により天罰が下ったわけですが､このような大多数の真っ当な鉄道利用者の夢を自己中心的且つ身勝手なエゴイズムにより奪い続けてきた者どもが｢ゆめはんな｣沿線に住む資格はありません｡
今後も無益な悪あがきを続けるようならば彼らには｢荒廃｣(まあもう荒廃していて手遅れですが)･｢絶望｣･｢死｣の三文字が待つのみです｡
23 ：名無し野電車区：2006/11/12(日) 01:11:39 ID:x9saHflY
>>21
「苦情住人に凹られるそうになるくらい」の実況希望
24 ：daily ウォガ！ ◆Ztdaily2X6 ：2006/11/12(日) 01:11:39 ID:XMGFOLaf
＼　＼　　　　阪神難波線万歳！阪神難波線万歳！阪神難波線万歳！　　　 ／　／
　 ＼　＼　　 阪神難波線万歳！阪神難波線万歳！阪神難波線万歳！　　／　／
　　　＼　＼　阪神難波線万歳！みなと鉄道万歳！阪神難波線万歳！　／　／
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　　　＼　皿　／　　　　　　＼　皿　／　　　　　　＼　皿　／　　　　　　 ＼　皿　／
￣￣∪￣￣∪￣￣￣￣￣∪￣∪￣￣￣￣￣￣∪￣∪￣￣￣￣￣∪￣￣∪￣￣
難波線早期開通！　九条のエゴ住民は阪神難波線妨害をやめろ！　キチガイ住民
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　∪　∪　　　　　　　　 ∪　∪　　　　　　　　　∪　∪　　　　　　　　　∪　∪
25 ：名無し野電車区：2006/11/12(日) 01:12:50 ID:J7wN437Y
ルネセントラルタワーのねらー、おながいします
26 ：daily ウォガ！ ◆Ztdaily2X6 ：2006/11/12(日) 01:27:41 ID:XMGFOLaf
突撃！きんもーっ☆妄想2次元負け組鶚の晩御飯！徹夜で実況中継！
天櫻みとの　Ｐ．Ｓ．　http://sak.bambina.jp/
■コミックマーケット７０　８月１３日（日）　東ト－０９ｂ　Ｐ．Ｓ．　http://sak.bambina.jp/cg_cote/c70.htm
サンシャインクリエイション33　http://www.creation.gr.jp/
開催会場 池袋サンシャインシティ　ワールドインポートマート・文化会館

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鶚ブログ　http://kakasi-well.blogzine.jp/
阪神尼崎に頻繁に出没し阪神難波線工事視察。
27 ：名無し野電車区：2006/11/12(日) 01:29:48 ID:vbXgfa8h
新線を走る始発は
大物5:12発
西大阪線は
4:40尼崎発


急げヤ○ト、残された時間は、あと３時間と１０分。あと３時間と１０分しかないのだ。

28 ：daily ウォガ！ ◆Ztdaily2X6 ：2006/11/12(日) 01:32:41 ID:XMGFOLaf
鶚ウンディーネの阪神難波線ブログ　http://kakasi-well.blogzine.jp/
鶚ウンディーネの好き好き漫画家　天櫻みとの　Ｐ．Ｓ．　http://sak.bambina.jp/
　天櫻みとの・早坂奈槻の今昔 Part4　http://pie.bbspink.com/test/read.cgi/erocomic/1159107497/
鶚ウンディーネの次期主力みな鉄盗撮機　キヤノン：EOS 5D　http://cweb.canon.jp/camera/eosd/5d/
鶚ウンディーネの次期支援みな鉄盗撮機　PowerShot G7　http://cweb.canon.jp/camera/powershot/g7/
鶚ウンディーネの大好きぷいにゅ～っアニメ　ARIA　http://www.ariacompany.net/
鶚ウンディーネの撮影BGM（列車接近に気付かないよう大音量演奏中）MINMI　http://www.minmi.jp/
鶚ウンディーネの愛読雑誌COMICポプリクラブ　http://www.shinyusha.co.jp/~top/pop.html
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鶚ウンディーネのヘアカット　阪神百貨店地下1階　http://www.hanshin-dept.jp/
鶚ウンディーネのやりこみエロゲー　http://giantpanda.product.co.jp/
　ふたりでひとつの恋心（双子恋愛ADV）　http://giantpanda.product.co.jp/futago_futago/
　継母調教（調教SLG）　http://giantpanda.product.co.jp/product/mamahaha/
29 ：名無し野電車区：2006/11/12(日) 01:46:41 ID:J7wN437Y
>>27
日の出の時刻
大阪 6:28
神戸 6:29
ttp://www1.kaiho.mlit.go.jp/KOHO/automail/sun_form3.htm

上からの尼崎車庫展望などを楽しまれたい方は、ご注意。
30 ：daily ウォガ！ ◆Ztdaily2X6 ：2006/11/12(日) 01:58:06 ID:XMGFOLaf
三途の安治川を渡る南海アリアカンパニーの悪名敞紀ウンディーネ一言居士鶚とアリア駅長。

アイちゃんが好きだぁぁぁぁぁぁ！！１
　　　　　　　　　　　 ii
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　　　　∧_ _∧　　／ヽ.　ぷいにゅ～っ！
　、　 （ﾛ-ﾛ- ,） ./;===:i
　 ヾ/ヘ、　”⌒ヽ、￣￣＼＿／|
　　ﾑ_/　ヽ_ノ~l~|｀▼　▼　|＿／
　　（_ﾉ､iｰ---;'|_|＼ 皿　／
　　 　 '|　　　　|::| *　ヾつ
　　　　|　 　 　 |;;)__,__ﾉ|
　　　　.|　　 　 |　＼　:|
　　　　 |　　　 iｰ─-ｧl、
　　　ノﾘ　　、 ゝ　 /::;）＼
　　（　/　　　ヽ ＼（-''　　＼
　　　ヾ､__,.ソ⌒ヽ.,ノ
　　　　|　　　　　 /
31 ：名無し野電車区：2006/11/12(日) 02:44:48 ID:J7wN437Y
よねやまﾀｿは画像ｳﾌﾟしてくれるのはいいけど、現場の人に怒られないのかな(´･ω･`)
32 ：名無し野電車区：2006/11/12(日) 08:42:04 ID:JS1nzQB+
>>11
補足が必要だな
>阪神車、近鉄車ともロングシート使用車のみ他社ATS搭載対象
　予定では阪神は１０００系・９０００系（大阪側先頭車を貫通仕様に改造）
　近鉄は３２２０系除くシリ－ズ２１（初期デビュー分は直通対応に順次改造中)
　に他社ATS搭載予定、近鉄L/C車は阪神直通時ロング限定での運用となる

>西大阪線は４連運用なし　６連非対応ホームはドアカットを使用
　ドアカット使用は未だはっきりせず、ホーム延伸にはそれほど時間はかからんので
　西大阪線の６連以上による運用は決定的

既存の近鉄難波止め列車の内、特急以外は汐見橋駅に新設する引上げ線を使用
客扱いが従来の難波までか汐見橋まで延長するのかは不明
阪神側からの難波止まりはなし（全て近鉄奈良線東花園以遠に直通）
33 ：名無し野電車区：2006/11/12(日) 10:04:45 ID:8A0n3hf1
>>31
まさしくＧＪ、と言いたいとこなんだがまさかゴネて入れてもらったというオチはないやろうな？本スレ見る限りではそう思えたんだが。
でもそうじゃなければ、基本的にホームは客のためのもんだからいいと思うんやけどね。
34 ：名無し野電車区：2006/11/12(日) 10:08:32 ID:J7wN437Y
>>33
板を見ると、問題なかったようです（　´∀｀）
35 ：鶚　 ◆McS/TRY8cM ：2006/11/12(日) 10:22:51 ID:Zn7BqiUc
>>31　>>33-34
駅員氏なり現場監督氏なりにきちんと話通していたのではないかと
なんぼなんでも、保安上その他の問題で最終後もホームに留まれるとも思えんし
36 ：名無し野電車区：2006/11/12(日) 10:27:25 ID:CvtE0bD5
>>35
>>5

テンプレ読め、カス
37 ：名無し野電車区：2006/11/12(日) 10:28:14 ID:J7wN437Y
>>35
いやだから、板を読むとね
38 ：鶚　 ◆McS/TRY8cM ：2006/11/12(日) 10:37:18 ID:Zn7BqiUc
>>37
スマソ、今確認した(ｗ　画像が画像なもんでてっきりアレかと

>>36
(・∀・)っ「>>5」
39 ：名無し野電車区：2006/11/12(日) 10:52:06 ID:z+VFF/7w

歓迎！！　上り本線から西大阪線への乗換え時間5秒短縮！
40 ：名無し野電車区：2006/11/12(日) 11:02:44 ID:GnGDxRgZ
阪神電鉄西大阪延伸線・工事現場公開
ttp://www.ktv.co.jp/news/date/20061111m/20061111c_ensin.asx
41 ：名無し野電車区：2006/11/12(日) 11:48:00 ID:YvHxRUdy
明日のVOICE

憤マン…風情も台無し！電車の騒音振動にガマン限界

「風情」とあるし、既に存在する路線の近くみたいだから、九条の件じゃないよね。
42 ：名無し野電車区：2006/11/12(日) 11:53:08 ID:RvNdo6Oz
お前らのような部落民族はさっさと死ねカスｗさっさと全員自殺しろよ糞尿汚物共
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43 ：名無し野電車区：2006/11/12(日) 12:11:14 ID:GnGDxRgZ
>>41
恐らく、これだと思われる。
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20061106-00000046-kyt-l26
44 ：名無し野電車区：2006/11/12(日) 12:28:04 ID:PA3TN9nT
>>43
そうそう。
複線化時に解決するでしょう、おそらく。
45 ：名無し野電車区：2006/11/12(日) 12:31:00 ID:CvtE0bD5
防音壁ぐらいは付けろよ、とは思う。
46 ：鶚　 p9136-air02hon32k.tokyo.ocn.ne.jp：2006/11/12(日) 15:34:17 ID:Ll5V905g
尼崎
当然の如く、同好の士がチラホラ　

そして、丘の上に居るのに見向きもされない１０００系・・・
47 ：daily ウォガ！ ◆Ztdaily2X6 ：2006/11/12(日) 17:09:50 ID:XMGFOLaf
Canon PowerShot G7で撮影した阪神難波線画像まだ～？
みな鉄さまは名谷車庫視察後に阪神難波線対応尼崎駅視察？
48 ：顎 ◆TomHy.B0WY ：2006/11/12(日) 18:04:55 ID:487taS6g
>>38
前スレ埋まってないのに新スレに書き込みですか？
いいご身分だこと
49 ：名無し野電車区：2006/11/12(日) 19:22:16 ID:SPu6b0MS
>>42
やあ嫌われ関東塵
50 ：名無し野電車区：2006/11/12(日) 21:08:49 ID:CvtE0bD5
鶚さん、2位と127票差でトップ快走。
http://www.37vote.net/2kote/1161935290/all-50-10
51 ：名無し野電車区：2006/11/12(日) 22:32:19 ID:4VYmomlA
本線下りは尼崎車庫を見下ろすんだネ。　
52 ：名無し野電車区：2006/11/13(月) 00:56:30 ID:TI7FJjXy
新線から、尼崎港線の跡と車庫を見て
もしも、尼崎港線が残っていたら、阪神の新車搬入は、
尼崎港線経由になっていたのだろうか？と思った。
阪神か尼崎市で引き取る話はなかったのかね。
53 ：名無し野電車区：2006/11/13(月) 01:37:57 ID:cJwnR3FQ
>>52
新車搬入のためだけに残すなら無駄と思う。
旅客輸送を兼ねるなら、
海岸地域にくまなくLRTでも走らせた方がましだと思うが、
それも現状のバスで充分。
54 ：名無し野電車区：2006/11/13(月) 02:50:08 ID:DuBJhp36
前スレ終了
55 ：1：2006/11/13(月) 11:19:56 ID:QG6Vgo2Y
スレを立てたものだが、>>38みたいな書き方を見ると、スレタイに【鶚書き込み禁止】って書けば良かったとすら思えてくる。
56 ：名無し野電車区：2006/11/13(月) 15:13:05 ID:5WcV1/CZ
>>53
沿岸部の工場立地が進んでいれば･･･
ＪＲ和田岬線のような路線になっていたかもね。
57 ：名無し野電車区：2006/11/13(月) 18:53:05 ID:zlcVK6XX
>>55
http://qb5.2ch.net/test/read.cgi/saku/1154007164/141
58 ：daily ウォガ！ ◆Ztdaily2X6 ：2006/11/13(月) 21:03:39 ID:OsEB+njf
141 名前：道化師の案山子 ◆EPopYClock 投稿日：2006/09/28(木) 22:07:47 HOST:p5033-ipad70osakakita.osaka.ocn.ne.jp
共存共栄(素　というか、そういう方法は２ちゃんねるには存在しませんし、当然ながらアクセス禁止などを受け付ける場所もありません
というのも、そういう人達の存在をも含めて２ちゃんねるであり、そういう人達を否定したい（追い出したい）なら、
貴方達が別の掲示板を作って下さい　という結論になるからです　正直、何をどーしたいのかが分かりませんし

＊アクセス禁止措置に関しては、あくまで運営サイドの関係者さんが判断する事です
59 ：名無し野電車区：2006/11/13(月) 21:37:03 ID:WcRV7hZW
すら の二文字が見えない方々がたくさんおられるようで
60 ：名無し野電車区：2006/11/13(月) 23:08:50 ID:hU7pm35B
>53
まぁ、旅客輸送メインということで考えたんだけど、
当時は、武庫川車両で車両作っていたので、
搬入に便利！という点に着眼する事はなかっただろうし

他にも
・線路の巾が違う
・非電化
・阪急が塚口-尼崎の認可を持ってた
と、引き継ぐにも問題だらけではあるが

もし、営業してたら、尼崎の車庫行き線のさらに南に離れ小島のようにホームがあって（７番線か？）
車庫の裏側を抜けて、尼崎港線に入って、大物西駅、２号線駅、金楽寺駅と止まって、「国鉄」尼崎駅まで
営業で、そこから先は搬入専用、て感じかな。
で、今まで生き残っていたら、北側の再開発用地を使ってJR尼崎前まで乗り入れ工事中・・・

以上、妄想スマソ

（でも、この設定の世界で福知山線事故が起こったら、JRと分岐するポイントに責任を押し付けられる危険がありそう。）
61 ：名無し野電車区：2006/11/14(火) 00:01:26 ID:mW3jQCUO
>>57-58
だから？
62 ：名無し野電車区：2006/11/14(火) 00:25:49 ID:KuolUHeV
大阪市の京阪新線は「中之島線」　西九条延伸に意欲
http://www.asahi.com/life/update/1114/001.html
63 ：名無し野電車区：2006/11/14(火) 07:27:44 ID:76yRViPL

神戸・阪神と北摂・京都を結ぶＪＲ・阪急。
大阪止まりの阪神・京阪。

神戸・阪神間の乗客を求めて京阪が西九条に向かうことは理解できる。
京阪中之島線が安治川の下を通るんだろうね。
64 ：名無し野電車区：2006/11/14(火) 08:07:06 ID:a07p9WIi
鶚さん、2位と150票差でトップ快走。
http://www.37vote.net/2kote/1161935290/all-50-10
65 ：名無し野電車区：2006/11/14(火) 11:46:41 ID:u3galKwq
京阪は阪神に乗り入れるんでしょ
阪神電車で名古屋にも、奈良にも、京都（三条）にも、姫路にも一本でいける
66 ：名無し野電車区：2006/11/14(火) 12:13:36 ID:7RV7fD+6
>>65
阪神は高架駅、京阪は地下駅。ちょっと無理っぽいな。
67 ：名無し野電車区：2006/11/14(火) 13:49:42 ID:0wZoUI7e
>>65-66
京阪スレの転記

873:11/14(火) 13:24 0wZoUI7e
>>871
西九条からの乗り入れは無理。地下になりそうだし
北浜から阪神福島まで大深度地下鉄で建設し乗り入れるのは可能。（従って、淀屋橋と梅田は新駅になる）

奈良は難波・西九条方面から、京都（出町柳）は淀屋橋・梅田方面からに神戸・姫路方面へ1本のレールで結ばれるの間違いなさそう。
68 ：名無し野電車区：2006/11/14(火) 14:05:09 ID:NpFgq3S0
技術的に可能でも金はどこから出るんだ・・・
複線の阪神で近鉄と京阪からの乗り入れ＋梅田発の電車をどうさばき切るんだ・・・
69 ：名無し野電車区：2006/11/14(火) 14:31:13 ID:0wZoUI7e
>>68
阪神梅田行の電車は普通を除いて京阪に乗り入れると思われ！
70 ：名無し野電車区：2006/11/14(火) 15:07:19 ID:u3galKwq
京阪は阪神との統合で検討をしたが合わなかった。
京阪としては阪神と直通運転は長年の夢
私の案は・・・
まず、中ノ島駅（玉江橋駅）を出で船津橋（中ノ島の端）まで直進
そこでカーブをして環状線野田駅に行きまたそこでカーブ
直進し京阪電車専用の地下西九条駅を作る
地下のまま千鳥橋まで並走する
千鳥橋を過ぎたら上って正蓮寺川までに阪神線と合流
これはだめだろうか？
71 ：名無し野電車区：2006/11/14(火) 15:08:06 ID:pq5MaCRV
つうか、妄想膨らませすぎ・・・
新聞に出ていたのは「西九条への延伸を視野に入れる」って1文だけで梅田に延長とは一言も書いてないぞ・・・
京阪スレの873はあくまで向こうのスレの1住民の妄想で京阪の公式な発表じゃないのは分かってるよな・・・？

もしかしたら、用地買収までやって西九条から阪神に乗り入れる気なのかもしれないし、
阪神とは交差するだけでUSJや舞洲方面の客の獲得を狙っているのかもしれないが、梅田に延長とは一言も書いていない
阪急にも京都線があるし、阪神の奈良直通はもう決まったようなものだから京阪の入り込む余地は難しい
阪急阪神京阪ホールディングスにでもならない限り

それ以前に中ノ島線すら平成20年開業予定なのに更に新線って何年後だよ
72 ：名無し野電車区：2006/11/14(火) 15:15:36 ID:FRYo7wkj
阪神梅田から扇町経由で京阪とつなげたらよかったが、
阪神梅田と御堂筋線は同じ高さだったかな。
73 ：名無し野電車区：2006/11/14(火) 15:19:15 ID:u3galKwq
>>72
そうだよ
もう少し低くしてたらなぁ
74 ：名無し野電車区：2006/11/14(火) 15:26:04 ID:0wZoUI7e
阪神の京阪線乗り入れ案は
中之島線開業後、天満橋～淀屋橋間が支線扱いになる為
その区間を阪神線を乗り入れる措置ＯＴＬ
75 ：名無し野電車区：2006/11/14(火) 15:27:31 ID:xQQjpIQK
でも、阪神と同じ高さにある四つ橋線を十三まで延長って話がどこかの新聞に出てたね
当時は四つ橋線が阪神の下を潜るのかと思ってたけど、実は…
76 ：名無し野電車区：2006/11/14(火) 15:29:54 ID:xfWa6dBF
>>74
ソースは？
77 ：名無し野電車区：2006/11/14(火) 15:39:25 ID:0wZoUI7e
>>76
ソースなし。
濡れの憶測すまぬＯＴＬ

>>75
以前、四つ橋線が十三まで延長と書いていた
恐らく阪神梅田駅は移転すると思ふ（これ本当）
78 ：名無し野電車区：2006/11/14(火) 15:46:03 ID:u3galKwq
>>77
川島さんの本で四つ橋線の十三の延伸を見たが上とは違う。
西梅田駅は10両でホームが作られている為、南方面4両分が空いている。
延伸計画では西梅田の到着位置を南に4両分下げる。
そして4両分で阪神梅田駅を下からくぐるそうだ。
阪神梅田は0番線を作るそうなので移動はないらしい。
そうなると本には書いてあった
79 ：名無し野電車区：2006/11/14(火) 15:46:46 ID:udZhae4O
>>77
平面交差の計画だよ。
完成イメージの画像がリリースされている。
http://www.geocities.jp/hs100years/hani/title0204x.jpg
80 ：名無し野電車区：2006/11/14(火) 15:55:57 ID:+zeQ5GUm
おいおい、憶測かよ・・
つうか憶測というか実際は希望とか願望じゃないのか？
漏れとしても阪神梅田から天満橋ぐらいまで新線が出来ればうれしいが、
阪神はグループ会社の阪急の京都線がある上、奈良への直通が決まっているから
リスクを犯して現時点で新線を作ろうとするとは思えない
計画されるとしたら奈良直通が実現した後だろう

取り残された京阪は必死なんだろうけど、
素直に阪急阪神京阪ホールディングスになってくれればいいと思う
81 ：名無し野電車区：2006/11/14(火) 15:58:33 ID:u3galKwq
>>79
見れないよ
82 ：名無し野電車区：2006/11/14(火) 15:59:00 ID:udZhae4O
だいたいなぁ。
京阪社長は西九条乗り入れ構想を明言してるわけだ。
なんでここで梅田なんて話が出てくんのさ。
西九条だって構造的に京阪との乗り入れが無理なんていうのは分かるだろ？
エレベーターでも作るのか？

ったく、くだらん。
83 ：名無し野電車区：2006/11/14(火) 16:00:47 ID:udZhae4O
>>81
あれ？
うちの環境からは正常に見られるが。
まあ、はにわっく画像だからあまり気にせんでくれw
84 ：名無し野電車区：2006/11/14(火) 16:01:11 ID:GWkHqky8
>>81
imeはずしたら見られるよ
つーか、２ちゃんにやさしい専ブラ使いなよ
85 ：名無し野電車区：2006/11/14(火) 16:03:36 ID:u3galKwq
>>84
ありがとう　わかった
>>80
せめて京阪神HDにして
86 ：名無し野電車区：2006/11/14(火) 16:04:38 ID:IvwNK1GR
>>79
更に駅の反対側では御堂筋線と谷町線と平面交差ｗｗｗ
すごすｗｗｗ
87 ：名無し野電車区：2006/11/14(火) 16:06:04 ID:CJzk9Flr
阪急の今津線にも乗り入れろー
たのむ、いやまじで
88 ：名無し野電車区：2006/11/14(火) 16:08:49 ID:u3galKwq
話自体がずれてるｗｗ
89 ：名無し野電車区：2006/11/14(火) 16:15:52 ID:n9yib06H
利用者としては阪神と京阪が組むのが一番良かっただろうと思うけど、
阪神が阪急と組んでしまった以上、京阪は更に不利になるだけなので
京阪も阪急阪神HDに参加すべき！！




と、更に話題をそらしてみる・・・
90 ：名無し野電車区：2006/11/14(火) 16:18:30 ID:u3galKwq
いつできるか忘れたけど京阪HDって出来るんだろ
あったこれだ！
http://www.keihan.co.jp/news/data_h18/2006-11-13-01.pdf

91 ：名無し野電車区：2006/11/14(火) 19:27:34 ID:/QYci5g9
ちょwwwwwwww　何この壮大な鶚追い出しレスの数々wwwwwwwwwwwwww
これで誰かが、京阪相直厨にキレて隔離スレ立てれば完璧だwwwwwwwmwwwwww　
92 ：名無し野電車区：2006/11/14(火) 19:42:45 ID:isYmUmkN
鶚追い出すためにはなりふり構ってられないんだろうよ。
前スレでの一件があるから、鶚がレス入れれば叩く格好の材料になるし。
しかし、何で京阪本スレよりこっちの方が盛り上がっているんだ(笑
93 ：名無し野電車区：2006/11/14(火) 20:29:46 ID:W0k8cGf6
>>86
ちょｗｗ朝ラッシュ時、平面交差で御堂筋線超えるのはさすがに無理ｗｗｗｗ
しかも、御堂筋線越えた直後に谷町線まであるｗｗｗｗｗｗ
94 ：名無し野電車区：2006/11/14(火) 20:44:52 ID:W0k8cGf6
むしゃくしゃしてやった、でも反省はしていない

京阪神ホールディングス
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1163504609/
95 ：名無し野電車区：2006/11/14(火) 21:34:15 ID:SLQMQJ/B
阪神が有料特急車両を投入するのならばJR北海道の特急車両みたいな高運転台がいいな。
貫通扉から前面眺望が楽しめるし。

車高が問題になるかもしれないが。
96 ：名無し野電車区：2006/11/14(火) 21:51:19 ID:x088IaeG
ホントにミサゴの効果は凄いな
ミサゴの出て来たスレ（ここも含め）どこも荒れまくり
マジでミサゴは死んでいいよ
97 ：名無し野電車区：2006/11/14(火) 22:07:48 ID:ALb1yJu1
もし京阪との乗り入れが実現すれば、山電との乗り入れは縮小または廃止に
なる可能性も少なくないと思う。

>>68にもあったように近鉄・京阪・山電と3社との乗り入れをさばききるのは
難しいことと、3社の比較で言うと現状ではどうしても、山電との乗り入れが
一番効果が少ないと言わざるを得ないから。

阪神側からしても、京阪と山電なら京阪のほうが明らかにメリットは大きい
しね。
98 ：名無し野電車区：2006/11/14(火) 22:16:32 ID:PQYBGmRq
>>97
山陽との乗り入れを止めれば、神戸市内の折返し本数が増加するだろうから、
そこに京阪方面からの列車が乗り入れたところでダイヤがいっそう複雑になるだけ。
99 ：名無し野電車区：2006/11/14(火) 22:17:16 ID:boWewQ6t
知ってるがな
100 ：名無し野電車区：2006/11/14(火) 22:23:49 ID:PQYBGmRq
まぁまぁまぁまぁまぁまぁえ～がな～(´･ω･`)
101 ：名無し野電車区：2006/11/14(火) 22:29:31 ID:x088IaeG
>>100
超英人　超英人　超超超超超英人　
102 ：名無し野電車区：2006/11/14(火) 22:31:02 ID:8+a3CjT2
>>96
はいはいツンd(ry 素直に、叩きたいからレスすしろ鶚　って書きなよ
で、どのスレの事言ってんの？　
103 ：名無し野電車区：2006/11/14(火) 22:33:15 ID:YreuOhf3
天地がひっくり返っても京阪直通はありえねーよ。まだ丹波橋での近鉄直通復活の方がありえるくらいだ。
少なくとも西九条からの直通はありえない。

あるとするならば四つ橋線延伸の関係で、阪神梅田駅が移設することを余儀なくされた場合、
移設を兼ねて梅田駅をスルー方式にし、京阪戦とくっつけるってとこかな。
しかし、本線は御堂筋線でどうにもならんからやっぱ中ノ島線にくっつけるしかないんじゃないか？
そうするとまたたややこしいことになるし･･･。

やっぱ無理だわ。まず梅田駅移設自体がありえないから。
104 ：名無し野電車区：2006/11/14(火) 22:35:25 ID:x088IaeG
>>102
スマン、ただ言ってみただけだ
鶚にレスして欲しいなどこれっぽっちも思っていない

このスレもそうだ、阪神スレ、近鉄奈良線スレ、とにかく直近にミサゴが高頻度で現れたスレは皆荒れてるように感じる
ミサゴが幅利かす前はそんなでもなかったのに
105 ：名無し野電車区：2006/11/14(火) 23:05:56 ID:AFHQdGaA
>>104
そりゃ単なるこじつけだろ　このスレに関してはアンタみたいな安置鶚厨のｽｸﾂな上、「京阪の西九条延伸」というネタが
出たからだし、近鉄奈良線スレは鶚が滅多に絡まないダイヤ案の応酬で荒れてるだけ　香具師は1レスしてない筈だし
阪神スレや阪急神戸線スレに至っては日刊馬鹿が変に張り切ってるし（ワ　後、鶚がいるいないに関わらず常に荒れてる阪神宝塚線スレもあるし
106 ：名無し野電車区：2006/11/14(火) 23:11:16 ID:3DB4lf9P
>>105
＞阪神宝塚線スレ

一度は見てみたいスレ．．．
107 ：名無し野電車区：2006/11/14(火) 23:11:33 ID:dNSq9Uru
ちょwwwww　
108 ：名無し野電車区：2006/11/14(火) 23:22:43 ID:x088IaeG
>>105
安置鶚厨、とは言うが自分も最初はある程度ミサゴを庇うような発言もしてたんだ
ミサゴは口調はともかくそれなりに正論やまともな事言ってるし、別に嫌悪感は抱いてなかった
だから口調さえ直したら、とミサゴに再三言ったのも意に介さずその後もいやみな口調でスレの空気をぶち壊すレスばかり
それでミサゴ叩きがひどくなってきてミサゴも何か言ったらどうなんだ、と発言を求めるもそれすら無視を決め込む
自分が叩かれるレスばかり続いてる時は出て来もせずにある程度ほとぼりが冷めた所でまた何も無かったかのようなレス
だからいい加減愛想が尽きたんだ、ミサゴ叩きの連中も最初から叩きだったわけじゃなかろう
公衆の掲示板を自分の運営する掲示板と勘違いしてる奴だ、そりゃどうしてもアンチになるわ

このスレが安置鶚厨のｽｸﾂになったのは一連の騒動が原因で
その騒動がこのスレでひどくなったのもミサゴが特にこのスレにばかり書き込みを続けてたからだ
そして現に今またある程度批判が高まってきてるからミサゴはここに来てない、ただの卑怯な奴だあいつは

まあこじつけなのは認めるｽﾏﾝ、最近ミサゴ関係で鬱憤溜まってたからな
109 ：鶚　 ◆McS/TRY8cM ：2006/11/14(火) 23:35:32 ID:Gcgr6i+d
・・・とりあえずアレだ　そういうこと書かれると出てこないわけにはいかないじゃないか(´･ω･｀)

で、
110 ：名無し野電車区：2006/11/14(火) 23:39:18 ID:a07p9WIi
正直、俺も、ミサゴは本題に即した発言はそんなに間違ったことを言ってたとは思ってない。
でもな。
ちょっと「不勉強なこと」「間違ったこと」を言う発言があったら、あからさまに馬鹿にしてたろ。
で、自分の発言の不正確な点を突かれたらスルー。

これの繰り返しだよ。

ミサゴが自分でどんなブログやってるかは知らない。
少なくとも、不特定多数の人間が訪れる場でのやり方ではないよな。

なんのためにコテを名乗ってる？
「僕ちんのやってることにみなさん従いなさい」という姿勢しか見えてこない。
111 ：名無し野電車区：2006/11/14(火) 23:39:47 ID:a07p9WIi
>>109
「で、」なんだよ、カス。
112 ：名無し野電車区：2006/11/14(火) 23:42:15 ID:x088IaeG
>>109
で、とりあえずあれだ、
113 ：名無し野電車区：2006/11/14(火) 23:42:21 ID:a07p9WIi
敢えて、このタイミングで貼るが。
http://www.37vote.net/2kote/1161935290/all-50-10

まさか、一人の偏屈なアンチがIPを変えてここまで多重投票を繰り返してると思ってるんではないだろうな。
114 ：顎 ◆TomHy.B0WY ：2006/11/14(火) 23:46:59 ID:YreuOhf3
>>109
いや、だからね････
115 ：名無し野電車区：2006/11/14(火) 23:48:20 ID:x088IaeG
>>113
偏屈なアンチは偏屈なアンチで合ってるかも試練が
絶対に一人では無いな、想像するに最低2桁
116 ：顎 ◆TomHy.B0WY ：2006/11/15(水) 00:01:14 ID:jJujU600
ところで、キミは何か重大な勘違いをしているようだ。
117 ：名無し野電車区：2006/11/15(水) 00:05:18 ID:NE64pmaY
鶚さん、“で、”じゃないでしょう。火に油を注いでどうすんの？
いきなり100%変えろとは言わないけど、少しずつでいいから改善していこうよ。
俺は別にアンチじゃないけど、このまま荒れてるのも如何なもんかな？と思うよ。
118 ：顎 ◆TomHy.B0WY ：2006/11/15(水) 00:25:46 ID:jJujU600
ミサゴは火に油を注いで楽しんでるんだろうな。今、そう思った。
こうやって煽ってる俺たちの方が火に油を注いでいる存在なのかもしれないね。
119 ：名無し野電車区：2006/11/15(水) 00:29:29 ID:j0p5SOAK
そういや、「道化師の案山子」名で、最悪板にスレ立てて欲しいのに立ててくれないとボヤいてたな

>>117
鶚って基本的に、叩き、煽りと感じたらレスしないからね　香具師自身、叩きレスをしたがらないし
そんでも揚げ足取りはしまくってるし、それがかえってアンチを生んでいるのだろうけど

それはともかく、アンチ側もレス欲しいなら人の振りみて文体直せと
別にへりくだれとはいわんが、鶚も、自分に都合の悪いレスを尽く無視している訳ではあるまい？
120 ：名無し野電車区：2006/11/15(水) 03:48:51 ID:5u2aIgD1
ウゼー！
121 ：名無し野電車区：2006/11/15(水) 08:20:24 ID:9xDI8Oxe
>それはともかく、アンチ側もレス欲しいなら人の振りみて文体直せと
　別にへりくだれとはいわんが、鶚も、自分に都合の悪いレスを全て無視している訳ではあるまい？

みぃーんなみぃーんな無視してますが何か?
何言っても無駄だから此処では完全スルー、他でボロクソに叩くが宜しいかと。
122 ：顎 ◆TomHy.B0WY ：2006/11/15(水) 08:50:14 ID:ElQIxVUD
それより阪神西大阪線の話しようぜ
123 ：名無し野電車区：2006/11/15(水) 09:17:42 ID:zKdJkesS
地域住民を無視する阪神電鉄に正義の鉄槌を！
124 ：名無し野電車区：2006/11/15(水) 09:51:30 ID:RWgZ4S4d
で、京阪は西九条まで延長して何がやりたいんだ？
125 ：名無し野電車区：2006/11/15(水) 10:42:06 ID:Dg4yiQtF
だから、阪神との直通・・・
126 ：名無し野電車区：2006/11/15(水) 10:42:39 ID:0AMqWhfk

オシャレ
　　アーバン
　　　　ネットワーク
127 ：名無し野電車区：2006/11/15(水) 11:06:28 ID:sQ8rhRXF
>>123
その鉄鎚を一審で一部住民に打ち付けたわけだが。

そろそろ分断道路にエレベータ付きの歩道橋を要望した方がいいと思う。
横断歩道のない所を通るよりも安全だよ(・∀・)
128 ：名無し野電車区：2006/11/15(水) 13:03:49 ID:sLI9uKXQ
将来西九条は京橋並になるな
けど、住宅が多いのが欠点
129 ：名無し野電車区：2006/11/15(水) 13:04:45 ID:FiuaHM0s
>>119
同意。コテもうざいが匿名だからって言いたいことだけ言うやつもたいがいで目くそ鼻くそ。
130 ：名無し野電車区：2006/11/15(水) 13:38:58 ID:+SeeTO5s
開通したら有料特急走りますか？難波⇒三ノ宮
131 ：名無し野電車区：2006/11/15(水) 15:15:03 ID:MTBjRM33
>>130
だから走らないと何度いえば（ｒｙ
132 ：名無し野電車区：2006/11/15(水) 15:41:03 ID:safOs1a4
阪神まで入ってくるのは快速急行？しかも西大阪線内は各停だよね
直通特急と比べると凄く見劣りしなくない？
133 ：名無し野電車区：2006/11/15(水) 15:43:42 ID:LEUFwDON
>>128
大日本塗料大阪工場跡もマンションらしいしなあ
134 ：名無し野電車区：2006/11/15(水) 15:49:14 ID:sLI9uKXQ
>>133
西九条小学校を移転させて阪神・近鉄・京阪百貨店の融合ｗｗ
135 ：名無し野電車区：2006/11/15(水) 15:54:23 ID:NE64pmaY
>>130
>>11をﾁｪｹﾗ～
136 ：名無し野電車区：2006/11/15(水) 17:00:57 ID:zSqqtjny
>>132
西大阪線の新線区間（＝環状線内）は各停
既存区間（＝環状線外）は尼崎西九条間ノンストップ

>>128
USJを上手く生かして欲しいものだが…
137 ：名無し野電車区：2006/11/15(水) 19:48:19 ID:NnZvfuME
>>136
そういや環状線の内側で通過電車がある駅は日本橋と今宮戎だけだな。
138 ：名無し野電車区：2006/11/15(水) 21:14:26 ID:im6eV4TB
>>137
つ福島
139 ：名無し野電車区：2006/11/15(水) 22:23:53 ID:G+M7P2Ku
ところで、切り替えられた尼崎～大物間の西大阪線に踏切があるね。
140 ：名無し野電車区：2006/11/15(水) 23:22:46 ID:vwq0W+fp
有料特急が走らないことやロングシートだけとか趣味的には面白くない路線になったな。
141 ：芦屋市在住：2006/11/15(水) 23:34:15 ID:0DOv5H4D
阪神の新型１０００系は何時から営業運転に入るの？
142 ：名無し野電車区：2006/11/16(木) 00:34:56 ID:aNypT138
>>139
作業車用

>>140
・大物～伝法ぶっとばし
・セミシェルター越しに見る九条
・岩崎橋の大吹き抜け空間
に期待。
143 ：名無し野電車区：2006/11/16(木) 03:59:05 ID:sDE97Xpk
有料特急は、どうでもいいけど（難波～鶴橋で接続をキッチリしてくれるだけで充分）、ロングシート車限定は確かにつまらんね。
144 ：名無し野電車区：2006/11/16(木) 04:33:24 ID:rKkTiumx
>>143
直通開始後にどうにでもなるだろう
奈良三宮方面間直通客が増えてクロスの要望が増えたら検討にも入るだろう

ここで
（JRなどとの競争に必死な）阪神…閑散時はL/Cをクロスに、阪神側もクロス車乗り入れ希望
（競争意識0+有料列車主義の）近鉄…この時こそ特急乗り入れで
でわかれる、と
145 ：名無し野電車区：2006/11/16(木) 07:51:45 ID:iq2hA8mR
>>128
難波に行けるのに西九条で乗換え以外の目的で降りる人なんていないよ。
単なる乗換駅。鶴橋や新今宮タイプだな。
146 ：名無し野電車区：2006/11/16(木) 11:53:07 ID:EFJRjPua
L/Cのシートなんとかならんのか？
ぐらついてるし、座面は小さいし、肘掛け極小で最悪。
147 ：名無し野電車区：2006/11/16(木) 13:18:14 ID:4EuvIrbq
>>135
新ACEを改造して乗り入れはやると思うよ。
但し、あくまでも「開通記念」として。
常時運転するにはやはり結構問題があるし。
148 ：名無し野電車区：2006/11/16(木) 13:18:19 ID:0gqqlbVj
>>144 アーバン要ラ無イナーが、貫通扉改造でダサクなるか、
　非常用ハシゴ付小型車掌側扉改造、阪神線は空気輸送→神戸高速以西は
　ドアカットで空輸送→曲線は徐行運転→減便→無料特急化→廃止
149 ：名無し野電車区：2006/11/16(木) 17:17:11 ID:qo+u3P5M
>>146
思うにＪＲの転クロは良いね。近鉄5200系もそうだったけど
窓と座席がずれてない。9300系や山陽車はダメ。せっかく景色見たいのに
前に座ってる人がブラインド下ろす。
150 ：名無し野電車区：2006/11/16(木) 17:45:28 ID:0dgpd0p8
>>140
鉄ヲタだが、通勤型専門の俺的にはおｋ

関東在住だから知らんかったが、阪神本線って大型車が走れるんだねぇ。
あ、本線は立体化のときに近鉄車を考慮して施工してたのか。
それにしても三宮付近の地下などは大型車厳しいと思ってたが…
151 ：名無し野電車区：2006/11/16(木) 18:07:55 ID:NN6ppQft
>>150は鶚呼び出しの呪文を唱えた
鶚の烈しいツッコミ!!!!!1 ↓
152 ：名無し野電車区：2006/11/16(木) 18:20:23 ID:Bpk0Fr5d
なんで近鉄の特急に乗り入れして欲しい奴がこんなたくさんいるんだろうな。
近鉄使ってるけど、あんなの伊勢名古屋行くときと疲れてる時しか乗らないよ。
153 ：名無し野電車区：2006/11/16(木) 18:22:24 ID:lwHJNyv+
>>152
何も考えてないただのオタだろうし放置が一番
154 ：名無し野電車区：2006/11/16(木) 20:18:28 ID:WiIsMRF8
>>146
まあクロスにもロングにも出来るのがL/Cの特徴なんだから仕方無い
ロング状態にするんだからあまりでかい座席作ったら色々不都合も出て来るだろうし

奈良線の通勤車にクロスがあるのはまさにL/Cカーのお陰だろう
あれ無かったら（奈良線に5200系とか入れるのは論外だろうし）今も奈良線はロングばかりだ
まあそれでも3年後にはほぼ全てロングになるんだろうがｗ

でもそうなったら奈良線所属L/C車はロング⇔クロスの変換をする事がほぼ無くなるだろう
京橿天理線は今もロングばっかりだし、まさに宝の持ち腐れ
155 ：名無し野電車区：2006/11/16(木) 20:22:25 ID:RyYnmsTs
理想と現実が一致しなかった例だね。
156 ：名無し野電車区：2006/11/16(木) 22:24:22 ID:EFJRjPua
でも、乗り入れがロングのみとしたのはなぜ？
157 ：名無し野電車区：2006/11/16(木) 22:33:59 ID:dgMT7vGa
>>154
京都駅線増で京都⇔奈良にクロス車走るかも。
ＬＣ車をロングのみで使用したら、株主に叩かれそう。
158 ：鶚　 ◆McS/TRY8cM ：2006/11/16(木) 22:40:53 ID:NtExMxls
・・・というか、日中にも難波（汐見橋）折り返しの奈良線列車というのは当然あると思うのだが
159 ：名無し野電車区：2006/11/16(木) 22:45:12 ID:0KO1iGXS
鶚さん2位と174票差でトップ快走
160 ：名無し野電車区：2006/11/16(木) 22:46:16 ID:0KO1iGXS
違った、164票差だ。
酔っぱらって引き算もようできんようになったか、俺。
161 ：顎 ◆TomHy.B0WY ：2006/11/16(木) 23:17:33 ID:yV9CWMtS
>>158
奈良線は布施までですぅ＞＜
162 ：名無し野電車区：2006/11/16(木) 23:47:48 ID:WiIsMRF8
>>158
難波で折り返してくれるならクロスシートもありえるだろうが
汐見橋だと阪神線内なので×だな
個人的には特急車が難波で折り返して通勤車は最短でも汐見橋まで行く希ガス
163 ：名無し野電車区：2006/11/16(木) 23:55:15 ID:OOQnNvm3
難波の引き上げ線一本だけになるからね。特急だけで精一杯かな
164 ：志摩流し＠流刑特急 ◆yaGg4cC206 ：2006/11/16(木) 23:55:22 ID:PFGf9Pfd
おーい、ウォガ。鶚叩きしまくってるようだけど専用スレは立てないのか？
165 ：名無し野電車区：2006/11/17(金) 00:02:13 ID:HGltCgil
>>164
> おーい、ウォガ。鶚叩きしまくってるようだけど専用スレは立てないのか？

日刊馬鹿メンバーズがどうかしたのか？
166 ：鶚　 ◆McS/TRY8cM ：2006/11/17(金) 00:04:30 ID:YCiQcM5q
>>162
自分が前スレで書いたように、営業列車として汐見橋まで持っていくなら未だしも、回送列車なら問題ない様な

>>161
・・・いや、それは「戸籍」としての奈良線であってですね（汗
そういや、西大阪延伸線の正式名称は何時頃決まるのかな？　普通に「西大阪線」で通しそうな気もするが
167 ：顎 ◆TomHy.B0WY ：2006/11/17(金) 00:08:53 ID:CzhCN3Gr
>>166
お前もいつも似たようなこといってるだろカス
168 ：名無し野電車区：2006/11/17(金) 00:09:36 ID:O0MJ45as
>>166
＞・・・いや、それは「戸籍」としての奈良線であってですね（汗

お前はいつもそういう細かいどうでも良い、少し考えれば解る事に一々指摘するんだろうが
自分はとっても偉いからそういう指摘はして良くて愚民がミサゴ様を指摘するのはいけないのですかそうですか
169 ：名無し野電車区：2006/11/17(金) 00:21:10 ID:v41ZIpVV
>>168
喪前は鶚叩く前に、ネタレスかマジレスかくらい見分けろと
鶚がマジレス咬ます気なら、＞(汗　とか書いてないって
170 ：名無し野電車区：2006/11/17(金) 00:29:14 ID:uOQlpmL1
>>166
> そういや、西大阪延伸線の正式名称は何時頃決まるのかな？　普通に「西大阪線」で通しそうな気もするが

”おう鉄　上本町～難波間”の線名がいいな．．．
171 ：名無し野電車区：2006/11/17(金) 00:30:42 ID:DyHINtcv
岩崎橋が、地下鉄同様
大阪ドーム前千代崎　に決まるなら、
尼崎センタープール前水明
武庫川団地前上田東　もありだよな　（　ﾟ∀ﾟ）ﾅ!
172 ：名無し野電車区：2006/11/17(金) 00:36:47 ID:O0MJ45as
九条は九条、岩崎橋は岩崎橋、汐見橋は汐見橋でいいよ
あんまり凝った変なネーミングの名前つけられても逆に馴染まん
岩崎橋はまんま「大阪ドーム」でええかも知らんが
173 ：daily ウォガ！ ◆Ztdaily2X6 ：2006/11/17(金) 01:13:53 ID:HmTKk6e0
尊称「阪神難波線」で最終決定致しました！異議は一切認めない！
174 ：名無し野電車区：2006/11/17(金) 01:23:10 ID:hlBnJPx6
>>156
混みやすい区間を走るからでは。
175 ：名無し野電車区：2006/11/17(金) 01:27:31 ID:LWcNPxtj
もともと伝法線だったのを、難波延長を見込んで西大阪線に改称したのに、さらに改称しないだろ。
176 ：名無し野電車区：2006/11/17(金) 02:16:22 ID:O0MJ45as
個人的にはウォガと同じ案だなｗ　「西大阪線」より「難波線」の方がインパクトがある
実際十数年前に開業したばかりの近鉄東大阪線が登美が丘延長に伴って
既存区間も含め「けいはんな線」ってなったくらいだし
まあ普通に考えたら新線区間も「西大阪線」になるんだろうが
177 ：名無し野電車区：2006/11/17(金) 03:21:08 ID:whIHcQxu
大交の「大阪ドーム前千代崎」も
肝心のドームの名前が変わったから
「ドーム前千代崎」になるんじゃないの？
178 ：名無し野電車区：2006/11/17(金) 04:10:57 ID:RnpOMbAT
ロングシートのぼったくり有料特急なんてどお？
179 ：名無し野電車区：2006/11/17(金) 04:20:19 ID:Er4VST8G
奈良～三宮　７０分
180 ：名無し野電車区：2006/11/17(金) 07:54:33 ID:VQ/3r5pw
山陽車って延伸区間のホ―ムに対応してんの？やはり駄目？
181 ：名無し野電車区：2006/11/17(金) 08:41:40 ID:DyHINtcv
>>178
夜中に走らせて、
ぼったくり寝台特急にするんだヽ(´ー｀)ノ
182 ：名無し野電車区：2006/11/17(金) 13:15:23 ID:q6oT3Xm7
甲子園球場前甲子園
183 ：名無し野電車区：2006/11/17(金) 13:44:29 ID:DyHINtcv
千代崎ドーム前でええがな(´･ω･`)
京セラが契約やめればまた名前変わるだろうし。
184 ：名無し野電車区：2006/11/17(金) 17:53:41 ID:jIVP8g1L
>>177
そう。今里筋線開業時に「ドーム前千代崎」に名称変更され、
同時に「京セラドーム大阪」も付随して表示されるそうだ。
185 ：名無し野電車区：2006/11/17(金) 20:09:54 ID:mkJE9lvA
>>179
今の奈良線を見る限り+5～10分は見込んでおいた方が良いな
186 ：鶚　 ◆McS/TRY8cM ：2006/11/17(金) 21:30:00 ID:i6wlYl4G
>>180
というか、対近鉄の設備（ＡＴＳ）が対応してないし、仮に対応させても５０００系・５０３０系はセミクロスなので新線区間には入れない（らしい）し、
既に廃車が何両か出ている３０００系列を持ってくるのはさすがにアレかと

>>175
うーん　いや、加算運賃対策？としてどうするのかな？というのもあるんですよね
関西私鉄だと、近鉄鳥羽線とか京阪鴨東線が相当しそうですけど
187 ：名無し野電車区：2006/11/17(金) 21:57:51 ID:Rx/j3Urh
>>186
>>167-168への見解は？
自分に都合の悪いことは一切無視で、他人に対しては反論ばかり。
そんなやり方がいつまでも通ると思ってるんですか？
188 ：名無し野電車区：2006/11/17(金) 22:17:27 ID:jIVP8g1L
>>187
何だかんだ言っても出てこなけりゃ寂しいくせに。
鶚を叩く事が唯一の楽しみなんだろ。
189 ：名無し野電車区：2006/11/17(金) 22:36:57 ID:mkJE9lvA
鶚もウザイし鶚アンチも鶚信者もウザい、ただそれだけ
190 ：名無し野電車区：2006/11/17(金) 22:42:44 ID:+saVE9cS
結論
NGワード：鶚
191 ：名無し野電車区：2006/11/17(金) 23:28:46 ID:0i1NZXoS
>>176
もー出て来んといてや
192 ：名無し野電車区：2006/11/17(金) 23:38:53 ID:mkJE9lvA
>>191
？
193 ：名無し野電車区：2006/11/18(土) 00:27:50 ID:Y0ZT/j2l
>>186
> >>175
> うーん　いや、加算運賃対策？としてどうするのかな？というのもあるんですよね
> 関西私鉄だと、近鉄鳥羽線とか京阪鴨東線が相当しそうですけど

仮に、いずれかの（仮）駅名から線名をつけるとした場合、
西九条，九条，岩崎橋，汐見橋，難波と５つ駅がある。

　阪神西九条線？　西大阪線とかぶる？な
　阪神汐見橋線？　南海の支線もどきか
　阪神岩崎橋線？　どこの線だ
　阪神九条線？　　 苦い思い出．．．

やっぱり「　阪　　神　　難　　波　　線　」以外ありえない．．．
194 ：名無し野電車区：2006/11/18(土) 00:54:08 ID:5ODJmxnm
＞加算運賃対策？としてどうするのかな？

近鉄の難波～上本町間が「難波線」になったのも加算運賃制度があったせいなのか
だったら現在はこの区間は加算運賃が無いんだから難波～奈良間通しで公式に「奈良線」ってしてもいい気がするんだがな
（上本町～布施間が重複戸籍になるから駄目なのかな）
195 ：名無し野電車区：2006/11/18(土) 00:57:19 ID:y3M5q9Q9
>>193
西九条線ていう人は、今も結構いる。
西九条まで行くから、西大阪線と勘違いしてるのが広まったんだろうけど。

で、あれだ、こういうのはどうだ？

梅田～尼崎・・・キタ線
難波～尼崎・・・ミナミ線
尼崎～元町・・・甲子園線
196 ：名無し野電車区：2006/11/18(土) 00:58:52 ID:y3M5q9Q9
>>194
線路別に分ければいいんじゃない？
大物～尼崎も本線と西大阪線それぞれあるだろ。
197 ：名無し野電車区：2006/11/18(土) 01:03:20 ID:5ODJmxnm
>>196
近鉄にそのような融通が利くのか…
198 ：名無し野電車区：2006/11/18(土) 01:08:36 ID:y3M5q9Q9
>>197
近鉄って、そういうところなのか・・・とりあえず風呂入るわ
199 ：名無し野電車区：2006/11/18(土) 14:06:35 ID:kZ2uR+vH
別に路線名称なんてどうでもいいだろ。
やるだけ面倒なんだし、何かついでがあったときにでも変えればいいよ。
200 ：名無し野電車区：2006/11/18(土) 14:52:55 ID:wnxXQ0lT
200
201 ：名無し野電車区：2006/11/18(土) 14:54:09 ID:wnxXQ0lT
200.1
202 ：daily ウォガ！ ◆Ztdaily2X6 ：2006/11/18(土) 14:54:57 ID:nU8tkbI1
矢野信吾→阪神難波線→みなと鉄道→太陽テレビ→大村→ING→ズンベロドコンチョ→
203 ：名無し野電車区：2006/11/18(土) 15:04:49 ID:pd9s8t6d
阪神本線でいいだろ
尼崎－梅田は梅田支線に改称
204 ：名無し野電車区：2006/11/18(土) 15:05:03 ID:h9w4kIR5
つ半身奈良線♪
205 ：名無し野電車区：2006/11/18(土) 15:17:57 ID:eJRfSzlL
阪神九難線
206 ：名無し野電車区：2006/11/18(土) 15:19:56 ID:y3M5q9Q9
海線山線
207 ：名無し野電車区：2006/11/18(土) 15:43:43 ID:BxH06/zp
地元の名所を入れて

阪神松島線
阪神九条OS線
208 ：名無し野電車区：2006/11/18(土) 16:18:39 ID:pd9s8t6d
>>207
松島ってまだあるのか？
全滅したと思ってた
209 ：名無し野電車区：2006/11/18(土) 17:30:26 ID:a5NptFI3
九条OSって、なんでもないところに忽然と現れるからビックリ。
210 ：名無し野電車区：2006/11/18(土) 17:51:00 ID:8k7J14W6
>>187
「マクラ」って知ってる？落語で使われている言葉だけど。
211 ：名無し野電車区：2006/11/18(土) 20:15:44 ID:FmFAH5XG
今日はＪＲ人身で、梅田から尼経由で西九条、千鳥橋に向かった人多かったのでは？
212 ：志摩流し＠流刑特急 ◆yaGg4cC206 ：2006/11/18(土) 21:42:32 ID:FRi51sqm
>>211
その人身事故のせいで３分遅れで走ってた。
213 ：kusanews：2006/11/18(土) 22:38:49 ID:KKg9cSL/
今日車内から阪神1000系を見たのだが、「何、これ。
京○電鉄の車両？」と一瞬思ってしまった。
それはよしとして、先週は近鉄奈良線利用でシリーズ21
キタコレ。えらい、シート幅の小さそうな車両だったが・・。
214 ：名無し野電車区：2006/11/18(土) 22:55:58 ID:JGfaOts+
>>213
シート幅はそんなに気にならない、6人がけになってるから一人辺りの面積が多くとれるからそこは良い
ただ固い　まあそんなに長い時間乗るわけじゃないから大して気にならないが
阪神と繋がる頃には西大寺より西は殆ど尻21ばっかりになると思う
215 ：名無し野電車区：2006/11/18(土) 23:09:03 ID:LEnqXDqM
>>213
京成？
京王？
京急？
京阪？
京福？
216 ：名無し野電車区：2006/11/18(土) 23:15:08 ID:y3M5q9Q9
>>213
2000系やR車も、昔の京○の車両に見えますが何か？
217 ：名無し野電車区：2006/11/18(土) 23:25:21 ID:AewtB7nn
>>154
いっそのことL/Cは大阪線の1220や1620とトレードしちゃったほうがいいと思う。

>>157
京都線は奈良線以上の特急街道だから絶対有り得ない。

>>204
俺も思いついたが…
尼崎or西九条～難波/布施～奈良：奈良線
難波～上本町：難波線
上本町～布施：大阪線
となってしまう件について。
難波～上本町の奈良線改名は問題無いだろうが上本町～布施がなあ…

やっぱり難波線が無難か？
218 ：名無し野電車区：2006/11/18(土) 23:58:49 ID:y3M5q9Q9
延伸線の名称をどうするかよりも（普通に西大阪線でいいと思う）、
奈良～難波～神戸を結ぶ新ルートができるんだということをアピールせねばダメポ

もちろん、通し客だけのためではない、
阪神間～阪奈間が便利になるというPRをどれだけ積極的に展開できるかが開業当初のカギ。
利用しやすい運賃やダイヤも現実的な問題だが、
阪神は宣伝ベタなところがあるから、テレビや新聞広告をどんどん利用してほしい。

難波延伸工事が今行なわれていること、
延伸自体知らない人も決して少なくないから、まずその事業計画を利用者に知ってもらうこと。
219 ：名無し野電車区：2006/11/19(日) 00:38:27 ID:E0W4v5Pa
>>217
むしろ奈良線は特急少なすぎ。
支線以外でこれだけ特急が少ないのは奈良線以外にない。
220 ：名無し野電車区：2006/11/19(日) 00:43:26 ID:HtkUDmd2
そもそも30キロ足らずの路線に特急って必要なのか？田園都市線より短いじゃないか
221 ：名無し野電車区：2006/11/19(日) 00:59:39 ID:NqrPoOm3
>>220
平日朝は10両編成の特急がほぼ満席になることも
昨夜も上本町から生駒までビスタカー乗ったが結構埋まってた

>>218
「湘南新宿ライン」みたいなのが欲しいな
どうせなら山陽姫路～阪神三宮～近鉄難波～近鉄奈良の総称（姫路～奈良は直通しないが）
222 ：名無し野電車区：2006/11/19(日) 01:07:41 ID:HtkUDmd2
そうなのか、サンクス。まぁ需要があるならやらない理由はないか、儲かるし。
でも関東ではなく、一般にケチと言われる関西の方に短距離特急が根付いたってのが面白い。
難波が始発じゃなくなり、着席が難しくなると益々需要が増えるかもね。
223 ：名無し野電車区：2006/11/19(日) 01:34:55 ID:NqrPoOm3
>>222
生駒富雄学園前と新興住宅街が続いてるしな（西大寺と生駒で他線からの乗り換え需要も）
特に学園前は会社の重役上役が沢山住む関西屈指の高級住宅街だ
そして（今はどうか知らんが）近鉄奈良線は関西私鉄一番の混雑率

＞難波が始発じゃなくなり、着席が難しくなると益々需要が増えるかもね
それもあるだろうな、あと混雑を嫌う神戸方面からの観光客がどれだけ乗ってくれるかだ
224 ：名無し野電車区：2006/11/19(日) 01:36:41 ID:tlCT6Ihh
ひえー、奈良線って朝は特急も10両になってたんか
ﾗｯｼｭでも短距離利用が多くて6両で余裕の阪神じゃ考えられんな
直通運転開始で阪神利用者はﾊﾞﾝｻﾞｲやけど、専ら近鉄区間を利用する香具師らから
阪神車の車体長や両数に苦情が来なけりゃええんやけど心配やで
225 ：名無し野電車区：2006/11/19(日) 04:45:18 ID:rNzCjJET
>>224 つ車体は短いが、座席はロング　九旅れる　長距離輸送←よそうよ
226 ：名無し野電車区：2006/11/19(日) 07:41:09 ID:mRwnUR5X
>>224
どう考えても収容力が違うからね（阪神6両→近鉄5.5両分）。
>>222
反対に昼間は全く需要がないから、南海サザン方式で走らせても閑古鳥必至。
227 ：名無し野電車区：2006/11/19(日) 16:25:17 ID:MjxMgoZ1
今より利用客も減ってるだろうから阪神六両でも余裕じゃないかな
228 ：名無し野電車区：2006/11/19(日) 16:42:20 ID:rNzCjJET
近鉄よりやや長さも収容人数もすくなめな阪神が
今回の1000系6連はともかく、どうして2連増結までもが車掌室あるんだろう。
車掌室仕切り壁を稼動パイブにしたり。橋席を折り畳みにして、
　混雑時や中間写の場合に立席にしたら混雑緩和になるのにね。

外国なら
　のり残しのお客さんは屋上テラスへはしごでどうぞ。
　頭の感電と、トンネル頭のガリガリ君に注意ください。
229 ：名無し野電車区：2006/11/19(日) 17:00:02 ID:K3HVfK9u
>>217
正式路線名にこだわる必要はないと思ふ。

多くの利用者にとって、（正式路線名を知ってるかどうか別として）
難波－奈良間は奈良線であり、
上本町－布施間では大阪線が並び、
奈良線難波駅に大阪線特急が乗り入れる。
という認識じゃないかな？

尼崎－西九条－難波間についても正式名称がどうあれ、
通称・愛称として（阪神）奈良線とすれば、
難波経由で阪神－近鉄が直通するという事をアピールできると思ふのだが・・・
230 ：名無し野電車区：2006/11/19(日) 17:29:24 ID:tlCT6Ihh
そこで山陽5000から5030中間車を再びﾊﾞﾗして5000は4連化
直通快急姫路発5030の6連は5000の4連と尼崎で併合して10連として奈良に向かう　
西大阪線内の10連非対応駅は通過　これでよし

うちはｶﾈないからおまいんとこの予算で近鉄ATS付けてくれ　＞　阪神
231 ：名無し野電車区：2006/11/19(日) 19:06:37 ID:FbiWQEy8
>>230
＞うちはｶﾈないからおまいんとこの予算で近鉄ATS付けてくれ　＞　阪神

けいはんな線が高速化する時はまさにそんな感じだったらしいな
「うちはｶﾈないからおまいんとこの予算で高速化対応工事してくれ　＞　コマル」
「わかりますた　＞　近鉄」

でめでたく第3軌条国内最高の時速95km運転
232 ：名無し野電車区：2006/11/19(日) 20:11:43 ID:E0W4v5Pa
やたら「思ふ」とか文語的表現多用するヤツって何なの？
だったら中途半端に使ってないで全部文語的な表現にしろよ、クズ
233 ：名無し野電車区：2006/11/19(日) 20:17:20 ID:y8JwmaTG
>>230
だから奈良方面から三宮以西への乗り入れはないと何度言えば（ry
234 ：名無し野電車区：2006/11/19(日) 21:26:46 ID:Wr/N57M5
8連運転のためだろ＞2+2連増結
235 ：名無し野電車区：2006/11/19(日) 22:16:43 ID:veoH7eES
1000系の10両編成対応、の趣旨がよくわからん。
どこで使うんだ？
236 ：名無し野電車区：2006/11/19(日) 23:18:51 ID:tlCT6Ihh
>>235
奈良→尼崎（4両解結）→姫路の通し快急やけど何か
237 ：名無し野電車区：2006/11/19(日) 23:28:17 ID:tlCT6Ihh
>>231
ﾜﾛﾀ　こういうのもあるぞｗ
うちじゃ尼崎駅の大工事のｶﾈ出せないからおまいんとこでｶﾈ都合してくれや　＞　神戸高速
わかりますた　＞　阪神

DQN銀行は貧乏私鉄にはｶﾈを貸さないが公共交通や3ｾｸには喜んでｶﾈ貸すんだよな
まあ在阪私鉄は倒産ﾘｽｸが高いから当然かｗ
238 ：名無し野電車区：2006/11/20(月) 00:19:53 ID:gDvGQNBi
>>237
それはちょっと違うだろｗｗｗ
239 ：名無し野電車区：2006/11/20(月) 01:21:17 ID:a8mlHxz6
>236

阪神の10連で近鉄の10連と同じ仕事が出来るとは思えないが。
ラッシュ時に入ったら、怒りの目で見られるぞ。
かといって、昼間から１０連（9両相当）てのもなんだか。
240 ：名無し野電車区：2006/11/20(月) 01:41:06 ID:dKSau5/A
>>239
いいこと思いついた。朝は近鉄車12分間隔だったのを、
阪神と近鉄が交互に10連を走らせ、
近鉄車→11分後阪神車→13分後近鉄車で走らせれば
バランスが取れて（・∀・）ｲｲ!!


もしくは、ピーク時に難波方面は全て近鉄車ということで(´･ω･`)
241 ：名無し野電車区：2006/11/20(月) 02:10:18 ID:UDNT8+s/
ん？　当たり前だが、21m x 10両 = 210m
すると、19 x 11 = 209　！

ﾁｭｰことで、阪神車は尼崎で5両増結に決定しますた・・
242 ：名無し野電車区：2006/11/20(月) 02:11:58 ID:z19fnO4F
山陽との絡みがなければ、いっそのこと２０ｍ化してもよかったと思う。＞阪神
243 ：名無し野電車区：2006/11/20(月) 02:12:44 ID:z19fnO4F
山陽との絡みがなければ、近鉄との直通を機にいっその２０ｍ化してもよかったと思う。＞阪神
244 ：名無し野電車区：2006/11/20(月) 02:42:29 ID:FIOK0sBm
>>240
ピーク時…全て近鉄車
閑散時　阪神車比率高め　こんな感じになるんじゃなかろうか

これをやると自動的に西大阪線はピーク時は阪神の路線でありながら近鉄車しか来ない事になるｗ
245 ：名無し野電車区：2006/11/20(月) 03:03:23 ID:dKSau5/A
>>244
ピークといっても、奈良→難波が近鉄車ならいいわけで
246 ：名無し野電車区：2006/11/20(月) 03:40:39 ID:FIOK0sBm
>>245
それが尼崎から来た列車は汐見橋や難波では折り返せないんだ、恐らく西九条の折り返し設備は潰すだろうし
だからどうしても東花園までは走らなくてはならない
247 ：名無し野電車区：2006/11/20(月) 04:55:11 ID:dKSau5/A
>>246
これは、奈良～三宮の快速急行の話じゃないのか(´･ω･`)？
248 ：名無し野電車区：2006/11/20(月) 08:16:21 ID:E1ckxyPz
苦情あたりで苦情住民の人身事故があったら折り返し無いと全線不通じゃんw
249 ：名無し野電車区：2006/11/20(月) 09:24:08 ID:uBFFqeP6
線名、線名って開業が近くなったら愛称募集とかするでしょ
こんな所で語っているよりそこで募集した方が良いんじゃない？
募集が無ければ西大阪線で決まりなのかな
250 ：名無し野電車区：2006/11/20(月) 11:58:47 ID:epdL0NOG
近鉄は難波線と名乗っているね。上本町～難波
阪神も難波線にして西九条～上本町で特別運賃制度を作って欲しいね。
神戸高速が元町じゃなく三宮まで合算し無いのと同じように！
251 ：名無し野電車区：2006/11/20(月) 12:04:33 ID:DCoCLb9q
本来西大阪線は尼崎～難波であって西九条以南はまだ存在しないだけ。
名前を変えることはないと思う。難波延伸に先立つ昭和39年にわざわざ
西大阪線にしているんだし。
252 ：名無し野電車区：2006/11/20(月) 12:15:01 ID:at1TTXiH
阪神梅田～尼崎間の愛称が「梅田線」
尼崎～近鉄難波間が「難波線」
尼崎～姫路間が「シーサイドライン」
253 ：名無し野電車区：2006/11/20(月) 15:11:13 ID:RrxSK/Ce
>>248
新線区間には踏み切りは無いはずだがホームから転落という事はある罠
まあ九条で人身事故が起こっても尼崎～汐見橋間のみで済むが
難波で人身事故が起こったら尼崎～東花園間皆止まるｗ
快急や急行は全区間あぼーんだろうな、ついでに名古屋伊勢志摩への長距離特急も
254 ：名無し野電車区：2006/11/20(月) 16:02:54 ID:GNk8n8Af
布施・鶴橋・日本橋に非常渡り線があるし、特急は大阪線に振ると思う。
255 ：名無し野電車区：2006/11/20(月) 17:39:48 ID:S8oJ+1v9
難波＜＞汐見橋間の路線を３本のままつなげておけば？

近鉄特急は３本のうちの真ん中の路線の難波寄りに留置
難波で人身事故になったら真ん中の路線の汐見橋寄りを
阪神線普通車の折り返しに使って
汐見橋＜＞上本町は千日前線に振替依頼って具合にw
256 ：名無し野電車区：2006/11/20(月) 17:41:14 ID:2lff+Jdq
>>255が難波～汐見橋3線化の工事費を出してくれるそうです。
257 ：名無し野電車区：2006/11/20(月) 19:21:25 ID:XaUsNNlc
神戸方面発伊勢志摩方面行きの列車愛称は「参宮急行」？
ていうか直通列車作るんでしょうか？
258 ：名無し野電車区：2006/11/20(月) 20:59:57 ID:ebio9BNz
>>257
阪神と近鉄の直通電車は最大区間が阪神三宮～近鉄奈良間と言うのは決まってる
最大区間を走るのは現行近鉄ダイヤでの快速急行と急行じゃないかと思われる
普通電車は尼崎以東のみの様子
近鉄特急の乗り入れは当面ないのもほぼ決定事項
そやから特急乗り入れはあくまでも妄想の範囲
自由に運行区間や愛称を考えて提案してもいいんとちゃうかな？

話変わるが近々裁判があるみたい
259 ：名無し野電車区：2006/11/20(月) 21:04:44 ID:OwJflPFH
小田急の場合は小田急が逆転勝訴したんだったっけ？
260 ：名無し野電車区：2006/11/20(月) 22:09:26 ID:F+mp6d4X
仮に路線愛称が募集されて決まった場合の予想


「ゆめなら線」
261 ：名無し野電車区：2006/11/20(月) 22:29:38 ID:dy0ebAZC
「難波三都ライン」（神戸―大阪―奈良）

>>259
そうだったはず
262 ：名無し野電車区：2006/11/20(月) 23:42:01 ID:/svadNWD
難波駅での人身事故で全線停止を避けるには、汐見橋駅の難波側に渡り線を一個付けるだけでいい
263 ：名無し野電車区：2006/11/21(火) 00:08:01 ID:+yqaEFw7
>>262
そこから千日前線で代替輸送できるしな。
まぁなくても瓢箪山みたいにM字折返ししてもよいが。
264 ：名無し野電車区：2006/11/21(火) 11:49:42 ID:zisxh5gL
阪急阪神ホールディングスの株主様に対する新しい優待特典の具体的な内容につきましては、
現在、検討を行っているところです。内容が決まり次第、お知らせさせていただきますので、
いましばらくお待ちください。

なお、2006年下半期の株主優待につきましては、その基準日が経営統合前（2006年9月30日）
となるため、それぞれ従来の株主優待制度が適用されます。
265 ：名無し野電車区：2006/11/21(火) 11:59:37 ID:oAWp8k6j

>>213
確かに近鉄ｼﾘｰｽﾞ21は高級っぽい。阪神1000系は安っぽい。
他の阪神車と比べても1000系は見た目が悪い。
何で阪神は安っぽい電車を作ったのだろうか。。。
266 ：名無し野電車区：2006/11/21(火) 12:04:55 ID:oAWp8k6j
>>264
株主優待券で難波～甲子園300円で行けると良いのにな。
267 ：名無し野電車区：2006/11/21(火) 13:14:28 ID:ckJY7kn+
>>265
カラーリングだな。尻21は色で得してる。
1000もアクセントカラーは黒とオレンジで内外装とも徹すればモダンになったはず。
268 ：名無し野電車区：2006/11/21(火) 20:11:22 ID:YjSiXr8k
>>258
そうなんですか、わざわざありがとうございます
269 ：名無し野電車区：2006/11/21(火) 20:17:00 ID:u4RUHDzK
>>267
1000系のあの色はジャビットカー塗装でケチつけられた阪神首脳陣がふっ切れたとしか思えないｗ
まあ恐らくタイガースファンには好かれるんじゃないかあの塗装
270 ：名無し野電車区：2006/11/21(火) 20:34:38 ID:CUtc4meQ
1000系がお披露目されて今日のニュースでやってたけど、おもっていたほど悪くもなかったと思う、ブラックフェイスがプラス点と感じたな、塗装はマイナス点だわ、オレンジで合う色ってある？オレンジ自体駄目に思う
271 ：名無し野電車区：2006/11/21(火) 20:52:07 ID:qCKG+wAf
やっぱりオレンジは緑色とセットのカボチャ塗色しかない
272 ：名無し野電車区：2006/11/21(火) 21:44:47 ID:QPkZvwxy
阪神電鉄、新型車両を公開　０９年近鉄直通に対応
http://www.asahi.com/kansai/news/OSK200611210053.html

阪神電鉄は、５年ぶりの新型車両となる「１０００系」を２１日、報道陣に公開した。
０９年春に予定されている近鉄奈良線との相互直通運転をにらみ、規格が異なる双方の列車無線や自動列車停止装置（ＡＴＳ）などに対応した機器を搭載した。
車体はステンレス製の銀色で、ドア部分にオレンジ色を施した。第１陣として１０両が造られ、来年３月までに本線と西大阪線で営業運転に入る予定。
近鉄乗り入れ開始までに約７０両が製造される。
273 ：名無し野電車区：2006/11/21(火) 22:07:07 ID:pC5cQO4t
1000系の出発式では車体色にちなんでORANGE　RANGEが演奏する予定。
274 ：名無し野電車区：2006/11/21(火) 22:09:59 ID:EOFLGPyx
新スレに移行しました。
http://www.37vote.net/2kote/1164092471/all-50-10
275 ：鶚　 ◆McS/TRY8cM ：2006/11/21(火) 22:15:48 ID:xr/yPbB2
近車によると、ttp://www.kinkisharyo.co.jp/ja/sharyo/sh-seihin/sh-hanshin1000.htm　って事らしい＞オレンジ塗装
276 ：名無し野電車区：2006/11/21(火) 22:23:44 ID:6v6leM7i
開通したら神戸方面から難波に行く人はJRから流れるかな？
277 ：名無し野電車区：2006/11/21(火) 22:32:51 ID:Em6NCoCN
近鉄乗り入れに主眼を置くなら、４扉にせえよと思う。
阪神線内も難波方面行きは４扉ってしちゃえばわかりやすいでしょ。
車椅子ユーザーに文句つけられるのが目に見えている。
278 ：名無し野電車区：2006/11/21(火) 22:33:00 ID:UIpo0zRZ
>>276
確実に流れるな。
御堂筋線に乗らなくても済むっていうのはでかい。
ただ、神戸方面から難波への流動ってそもそもどれぐらいあるんだろう。
そういう流動が本当に多いのなら千日前線はもっと混んでいるよな。
279 ：名無し野電車区：2006/11/21(火) 22:42:35 ID:u4RUHDzK
>>276
まあその区間のJRの客が減るのは確実だがどれくらいシェア奪えるかは宣伝次第だな
私鉄だけで神戸と奈良が繋がるとなればそれはもう大ニュースでTXまでとは行かないまでもメディアでも大きく取り上げられるだろう
ただCMを流すか、流してもインパクトあるCMを作れるかどうか
阪神なんて最近ろくにCMなんて見た事無い、近鉄も名阪ノン特や伊勢志摩のばっかり
280 ：名無し野電車区：2006/11/22(水) 00:03:55 ID:tZorPKZ5
奈良～神戸の需要はあんまりなさそうだが、神戸～ミナミの需要は
かなりありそうな気がするな(特に休日)。
御堂筋線のあの混雑を考えると楽だし、
土日きっぷがあるとかなり乗るのではないかと思う。

近鉄住民にはJR東西線の宝塚側みたいにあんましメリットないかも知れんが。
281 ：名無し野電車区：2006/11/22(水) 00:29:05 ID:r44bMZFw
>>280
阪神ファンは大喜びかと。
282 ：名無し野電車区：2006/11/22(水) 00:37:00 ID:ILRuF7Ah
>>280
土日は流石の御堂筋線も混雑しないよ（土曜日の朝除く）

>>281
奈良・河内から甲子園野球観戦客が増えるのは間違いない。
283 ：名無し野電車区：2006/11/22(水) 00:41:35 ID:ILRuF7Ah
>>277
4ドア車は甲子園野球輸送に適しているね。
定員は増えるし乗降に時間が掛からない。
メリット多い。

しかし阪神は何で黄色の電車を作らないのだろうか？
ＪＲや西武にあるのに、、
284 ：名無し野電車区：2006/11/22(水) 01:02:57 ID:5amhWc6f
延伸線開業によって改札通らずに行き来出来る主な区間を思いつくままに挙げてみる
山陽姫路～近鉄名古屋･賢島
有馬温泉～榊原温泉～湯の山温泉
京都河原町～石山寺･六地蔵
285 ：名無し野電車区：2006/11/22(水) 01:19:13 ID:DKniTP5i
>>272
何この「塗りかけ」みたいな車両。
286 ：名無し野電車区：2006/11/22(水) 01:31:55 ID:h5rsZGQt
>>285
どうせｼｰｽﾞﾝ始まったら白地に黒線の縦縞に塗装しなおすからいいだろ
287 ：海老庵 ◆qCoLlzk5GY ：2006/11/22(水) 01:39:25 ID:vTYY5Lur
>>284
西神中央～谷上～新開地～松坂（伊賀上野、津、桑名）～稚内
288 ：名無し野電車区：2006/11/22(水) 01:48:59 ID:DMNR294s
神戸～難波を結ぶ路線自体が初な試みだから誰にも予想つかないから結果はわからないな
利用者に応じて便利にはなるだろうよ
289 ：名無し野電車区：2006/11/22(水) 02:04:59 ID:h5rsZGQt
>>287
阪急嵐山からの1区間の切符で東根室で下車できたら神
290 ：名無し野電車区：2006/11/22(水) 09:14:26 ID:G7QKj7DV
京阪とも何らかの形で接続し、阪急と神戸市営の乗り入れも阪神がグループ
会社になった事を切っ掛けに同様に接続するようにすれば、路面電車系の
鉄道（京都東西線含む）、新幹線、御堂筋線、四つ橋線、鋼索線以外の関西
の標準軌は全て繋がる事になる。
291 ：名無し野電車区：2006/11/22(水) 09:16:15 ID:bugnym9V
>>278
以前尼に住んでたが、ナンバに出るのに
野田阪神で千日前線に乗り換える気にはなれんかったよ。
乗り継ぎがいいとは言えないし、
乗り換えとは言え駅に何があるって訳でもないし。
292 ：名無し野電車区：2006/11/22(水) 16:22:49 ID:c9KK+FSs
阪神電鉄、新型車両を公開　０９年近鉄直通に対応
http://www.asahi.com/life/update/1122/007.html
2006年11月22日15時06分

阪神電鉄は、５年ぶりの新型車両となる「１０００系」を報道陣に公開した。
０９年春に予定されている近鉄奈良線との相互直通運転をにらみ、
規格が異なる双方の列車無線や自動列車停止装置（ＡＴＳ）などに対応した機器を搭載した。
車体はステンレス製の銀色で、ドア部分にオレンジ色を施した。
第１陣として１０両が造られ、来年３月までに本線と西大阪線で営業運転に入る予定。
近鉄乗り入れ開始までに約７０両が製造される。
293 ：名無し野電車区：2006/11/22(水) 22:27:21 ID:e1qwkqjF
阪神「姫島」駅前の違法駐輪なんとかならんのか！？
あぁん？駅に入れねーじゃん、毎日撤去しろよ入り口ふさいどるがな
むかしは監視するオッサンがいたろが、なんでいなくなったんだよ
監視員３～４人立たせろや！あぁん？
294 ：名無し野電車区：2006/11/23(木) 00:18:17 ID:MEIXGMyd
「１０００系」よりも「１００００系」にした方がかっこいいじゃん
ロングシートよりも転換クロスにした方が乗り心地が良いじゃん
295 ：名無し野電車区：2006/11/23(木) 00:26:36 ID:vlpKUhbw
ロングシートの方が沢山座れるじゃん
296 ：名無し野電車区：2006/11/23(木) 00:35:56 ID:1P1qTnbX
京阪も梅田まで新線敷いて阪神との乗り入れを検討とか以前ニュースであったけど、京阪が近鉄が阪神に乗り入れてくるのが気に入らないから計画は凍結らしいね
後出し京阪が近鉄に意見したぐらいだからな、乗り入れるな！て
何様じゃ京阪、過去に近鉄に裏切られたぶんざいで
もし逆に京阪が先に阪神と交渉して交渉成立していたら近鉄の乗り入れが危ぶまれたかもな
近鉄と阪神の乗り入れ構想は戦前からあったから、先に京阪が交渉しても京阪は却下されたかもな
京阪が乗り入れたら関西最大の乗り入れ路線になり広範囲の地方への路線綱が形成されるからJRはたまったもんじゃないかと
297 ：名無し野電車区：2006/11/23(木) 00:40:13 ID:vgoG8ewC
>>293
市の財政ほぼ破綻状態やろ　撤去業者に払うｶﾈが底をつきつつある
つーか、税金使うだけでほとんど払ってへんｼﾞｼﾞﾊﾞﾊﾞ住民が大多数の地区に
撤去費用のｶﾈを次から次へと注ぎ込むんも市としては気が引けるんちゃうか？
うちの近所もそうやが、周りに税金払ってるようなﾔﾂほとんどおらんやろ

>>296
西九条という地に乗り入れするんはわかるけど、車両乗り入れはは現実味薄すぎ
京阪は大手私鉄にしては、異常に車両限界が小さくあれへんか？
298 ：名無し野電車区：2006/11/23(木) 02:05:14 ID:Dp64rbsi
>>294
近鉄に乗り入れてくるときに通勤車で5桁ってのがやばいんじゃないだろうか
今の近鉄で5桁＝特急車だから
299 ：名無し野電車区：2006/11/23(木) 04:06:15 ID:or6VG4ch
京阪の阪神直通とか夢見るのは夢の中でお願いします。
300 ：名無し野電車区：2006/11/23(木) 04:18:07 ID:UsdIRCFy
>>280
ＵＳＪ行く人にはかなりの好都合。
鶴橋から環状線をグルリと回って遠回りせんでも済むからね。
おまけに行きは直通が案内されてるけど
帰りは「大阪・京橋」ゆきと案内する列車しか来ないから、
鶴橋まで出る人は西九条で乗換えろと言ってるようなもので、めちゃ感じ悪いし。
301 ：名無し野電車区：2006/11/23(木) 07:51:52 ID:e8nplhDS
>>300
加算運賃次第では運賃の高さがネックになりそう
JRの鶴橋～西九条間運賃のこと考えたらそれ以前の問題だがw
302 ：名無し野電車区：2006/11/23(木) 07:55:12 ID:nLaSo9zQ
>>300
大阪から先環状運転か天王寺止めになるか分からんから。
303 ：名無し野電車区：2006/11/23(木) 15:10:37 ID:JtNGLSaA
>>301
普通の人は多少運賃が高くても便利な方を選ぶ。
西厨の中には梅田から難波までやすいからとJRを使う奴がいるみたいだが。
304 ：名無し野電車区：2006/11/23(木) 19:19:30 ID:1uqEdtvZ
京阪阪神ＨＤになった方が良かったのにネ。
305 ：名無し野電車区：2006/11/23(木) 19:23:08 ID:1uqEdtvZ
>>300
近鉄沿線からＵＳＪへ、
鶴橋乗換えならＪＲ運賃のみ。
難波乗換えなら阪神割増運賃＋ＪＲ運賃。

難波経由も鶴橋～西九条各駅
現行の環状線利用と思ったほど時間の差もないよ。
306 ：名無し野電車区：2006/11/23(木) 21:34:22 ID:NDdSA1yS
>>304
ゴロでは「京阪神HD」だがなｗ
307 ：鶚　 ◆McS/TRY8cM ：2006/11/23(木) 22:02:17 ID:1/4Sr9mQ
>>303
その点微妙なのが、南海沿線からの乗継客だな　御堂筋線経由だと二回乗継が必須だが、
南海～地下鉄・地下鉄～阪神の相互が割と近い位置にあるので全く苦にならんし
308 ：名無し野電車区：2006/11/23(木) 22:12:54 ID:or6VG4ch
>>307
どっからどこへ行くときの話だ？
309 ：名無し野電車区：2006/11/23(木) 22:13:22 ID:QSKBvagc
ウゼー
310 ：名無し野電車区：2006/11/23(木) 22:33:45 ID:Dhf65kv5
思えば関西五大私鉄の中で南海だけ現在どことも相互･片乗り入れしてないのか
（りんくうタウン～関西空港間のJRとの線路共用をどう取るかの話だが）
阪急―神戸高速･能勢電
阪神―神戸高速―山陽（近鉄）
近鉄―大阪市交･京都市交（･阪神）
京阪―京都市交
311 ：名無し野電車区：2006/11/23(木) 22:36:06 ID:R94EIORl
>>310
泉北高速
312 ：鶚　 ◆McS/TRY8cM ：2006/11/23(木) 22:38:32 ID:1/4Sr9mQ
>>310
・・・どうして、泉北高速ってこうも影が薄いのかとorz

>>308
いや、書いてるまんま「南海沿線各駅～神戸方面」の話だが？
因みに自分の場合、>>307の理由で専ら梅田経由阪神本線利用、時間に余裕があれば西九条から西大阪線経由
313 ：名無し野電車区：2006/11/23(木) 22:53:15 ID:lLxnPpUg
>>312
てめぇも>>307が分からん椰子に対して真面目にレス返すなよと
314 ：名無し野電車区：2006/11/24(金) 00:17:19 ID:ZKCuMjjQ
>>312-313
「どこへ行くか」と明記してないからUSJに行くときの話なのかどうなのかわからんかった。
315 ：名無し野電車区：2006/11/24(金) 12:51:43 ID:x0rPmnGD
>>307
俺なら新今宮で環状線に乗り換えてJRで神戸方面やUSJに行くと思うけどな
阪急阪神沿線なら御堂筋線に乗るかな
でもそんなとこに出かける用事は滅多にないけど
316 ：名無し野電車区：2006/11/24(金) 15:05:30 ID:vF/45IZR
>>315
大阪駅、昼の神戸方面行き新快速なら行列の後ろの方でも最悪4人席か補助席には座れる。
大阪駅でうしろ側から大量下車。三ノ宮、神戸の出口は前方。だから乗りは多くない。。
317 ：名無し野電車区：2006/11/24(金) 15:16:00 ID:SVInAz2f
>>315
つ甲子園
318 ：名無し野電車区：2006/11/24(金) 22:55:14 ID:GF1qqXBq
age
319 ：RUSH HOUR ◆RushDSVLes ：2006/11/24(金) 23:34:15 ID:b1FG++sk
>>317
甲子園といえば・・・
遠方から新幹線に乗って甲子園に行くのに、
新幹線～新大阪～はるか・くろしお～西九条～甲子園　って、
ルートが出来れば、乗換えが意外とラクになりそうな気がする。
特急料金も乗り継ぎ割引で自由席だったら300円位だったと思う。
320 ：海老庵 ◆qCoLlzk5GY ：2006/11/25(土) 00:45:07 ID:j2fmsVAg
>>319
つ【新大阪～（Ｃ電）～甲子園口～（阪神電鉄バス）～ららぽーと甲子園西】
321 ：名無し野電車区：2006/11/25(土) 00:59:50 ID:ry2LHcSW
>>319
遠回りルートではあるが
ごちゃごちゃした梅田での乗換えを嫌う客には良いかも（連絡改札出来ればなお良し）
西九条から先は座れる保障無いが

JRも運転しないかな、天王寺～新大阪間の一般列車（快速や各停）　毎時4本以上
322 ：名無し野電車区：2006/11/25(土) 01:26:27 ID:17omJ7bX
>>321
それをやると福島近辺の踏切が開かず状態になることと、
一応貨物線だから貨物との兼ね合いが必要になるね。
なにわ筋線なるものができれば考えられるんだが････汐見橋か難波乗換えで。
323 ：名無し野電車区：2006/11/25(土) 08:21:13 ID:e00metZy
>>317、>>320
つ←ってバカですか？
324 ：名無し野電車区：2006/11/25(土) 08:50:51 ID:ZyxbXWiC
(´ー`)っ
こうすると手みたいに見えるでしょ
325 ：名無し野電車区：2006/11/25(土) 10:23:06 ID:R/gj6h0Z
みえない
326 ：名無し野電車区：2006/11/25(土) 11:57:19 ID:zG0X5Un+
>>324
それかわいい
327 ：名無し野電車区：2006/11/25(土) 15:34:05 ID:1dvcNX+w
>>321
一時期、姫路～関空快速の列車があったけど需要もそうだが、福島近辺の踏切
の問題やら、くろしお、はるかの優等列車優先で無理、
和歌山発新大阪は優等列車の代替みたいなもんだし。
328 ：名無し野電車区：2006/11/25(土) 20:17:11 ID:jey5L7lF
>>312
南海南海しつこいな君は。ここは南海スレじゃねーのに。
そんなに南海が好きなら南海スレ行ってこれば(笑
329 ：鶚　 ◆McS/TRY8cM ：2006/11/25(土) 21:13:59 ID:nRAp38HD
>>328
敢えてマジレス　南海沿線の住民は西大阪延伸線を使うなと？
自分は単南海沿線在住で、近鉄難波との乗継事情を知っているから、>>307を書いただけだが？

>>314
いや、スマソ(^ ^;　こっちはあくまで>>303にレスしたつもりだったのだが
330 ：名無し野電車区：2006/11/25(土) 21:35:05 ID:wzCl7ex3
>>329
> 敢えてマジレス　南海沿線の住民は西大阪延伸線を使うなと？

>>328は、ただ単に”スレ違い”だと指摘しているだけでは？

> 自分は単南海沿線在住で、近鉄難波との乗継事情を知っているから、>>307を書いただけだが？

誰も（南海→近鉄　難波乗り換え）聞いてないし．．．
331 ：名無し野電車区：2006/11/25(土) 21:43:26 ID:1jBmUrRR
>>330
っ「時系列」　要は、鶚自身が書いてる様に>>30に対するレスだったものに、安置が鶚の真似して揚げ足取り　と
あ、あんたも安置かwwwwww
332 ：名無し野電車区：2006/11/25(土) 22:12:25 ID:wzCl7ex3
>>331
レスアンカーぐらい確認しない？
安置認定厨さん．．．
333 ：daily ウォガ！ ◆Ztdaily2X6 ：2006/11/25(土) 22:45:50 ID:Ntw02zyh
南海線沿線住民が神聖なる阪神難波線を利用するなど100年遅いですね！
鶚ウンディーネの漕ぐゴンドラに乗船して死国にでも逝けばいいんですよ！
南海アリアカンパニーの社長と>>333並んでケツ見せぷいにゅ～！
鶚様の愛器Canon PowerShot G7で盗撮するべきです！

　　　　　,. - ''""｀`''ｰ､　　　　　ぷいにゅ～っ！！！！！！１
　　　/,＼,.-,,.ﾆﾆ,, ､、 ｀>,､
　　 .i.i .>',..､　　　｀`ｰ／.!.|､.　　 　 　 　 　 |＼　　　　/￣￣￣￣￣￣＼　　　　　／|
　　 .','/ (_,ノ　　　iﾞ`ヽ'､ﾉﾉ |　　　　　　 　　|　 ＼＿,/　　　　　　　　　　　＼＿_,／　 |
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　　./_,,_　　　　　　　　　|　＼.　　 　 　 　　＼　　　|　＼　 　 ／　＼　 　 ／ |　 　 ／
　,r'r',.‐､',　　　　 r,'ﾆヽ. i_｢~,.-''⌒ヽ、　　,/⌒''-.,_｢;､ 　 ＼／ ＿＿_＼／　　|＿／
　i　ヾﾆ'ｯ　　　 ､,ゞ_,,ﾉﾉ,,.L/　　　　 ,!　　 !、　　 ヾー､,_　 　　 | | | | |　　　　 /
　ヽ､　　`'',⌒`'7' ,.r''"　　　　　 -‐く　　　　>-‐　　'　" ~ "ﾞ''r.,|_|_|_|_|_　　 _／
　　　`,＞‐'､,,ノ.ｨ'　　　　　　　 x　　 `､　 ./ 　　 x 　　　　　　　'ﾆ￣"'ｰ＜,_
　　　 ＼､ .,'　 /　　　　　　　　　　　　 i　 i 　　　　　　　　　　　　丶 　',. _／
　　　　 く､i　 ,'　　　　　　　　　　　　　 !　! 　　　　　　　　　　　　　', 　i,,>
　　　　　　!　.!　　　　　　　　　　　　　/　 ゝ　　　　　　　　　　　　　!　.!
334 ：志摩流し＠流刑特急 ◆yaGg4cC206 ：2006/11/25(土) 22:53:39 ID:CM+xPeOU
鶚叩きのスレマダー？
335 ：志摩流し＠流刑特急 ◆yaGg4cC206 ：2006/11/25(土) 22:54:09 ID:CM+xPeOU
ここで鶚叩きしてる奴誰だ？
336 ：顎 ◆TomHy.B0WY ：2006/11/25(土) 22:55:49 ID:gE8T8jT3
>>330
日本語すらよめなくなったか？どうやったらそんな意味不明な解釈が出来るんだ？
日ごろ叩かれて腹が立つのもわからんでもないが、ちょっとは落ち着け。
337 ：志摩流し＠流刑特急 ◆yaGg4cC206 ：2006/11/25(土) 22:56:10 ID:CM+xPeOU
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338 ：志摩流し＠ともえだ鉄道 ◆yaGg4cC206 ：2006/11/25(土) 22:57:35 ID:CM+xPeOU
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339 ：名無し野電車区：2006/11/25(土) 23:04:43 ID:5HKKRL9p
>>296　間違いがあったので訂正
>京阪も梅田まで新線敷いて阪神との乗り入れを検討とか以前ニュースであった
それは昭和３年頃のことです。ニュースにはならないとは思うんですが・・・
また、当時京阪梅田駅と阪神梅田駅を結ぶ計画はまったくありませんでした。
>京阪が近鉄が阪神に乗り入れてくるのが気に入らないから計画は凍結らしいね
違います。金融恐慌の影響で京阪は梅田の延伸が遅れていました。
その後、京橋から梅田までのアクセス方法ができた為、延伸免許が失効しました。
>何様じゃ京阪、過去に近鉄に裏切られたぶんざいで
梅田乗り入れ計画と同時に現奈良線額田駅駅から京阪京橋駅までの延伸が計画されていました。
梅田乗り入れ計画がなくなった後、この延伸もなくなりました。
近鉄は京阪の梅田線を使って梅田まで行きたかったみたいです。
>近鉄と阪神の乗り入れ構想は戦前からあったから、先に京阪が交渉しても京阪は却下されたかもな
乗り入れ計画は太平洋戦争後、昭和２３年から計画されています。
以上のことはウィキペディアに書いてあることを書きました。
340 ：名無し野電車区：2006/11/25(土) 23:09:22 ID:3TGWJm+2
ＵＳＪなんて年に２回行けば良いほうでしょ。
341 ：名無し野電車区：2006/11/25(土) 23:16:50 ID:wzCl7ex3
>>338
鉄総の”【よ”で始まるスレの”838”をあらわしたAA？
342 ：初カキコ：2006/11/25(土) 23:26:53 ID:FxhPnRxu
どうも、初カキコです。

>京阪も梅田まで新線敷いて阪神との乗り入れを検討とか以前ニュースであった
それは昭和３年頃のことです。ニュースにはならないとは思うんですが・・・
また、当時京阪梅田駅と阪神梅田駅を結ぶ計画はまったくありませんでした。
>京阪が近鉄が阪神に乗り入れてくるのが気に入らないから計画は凍結らしいね
違います。金融恐慌の影響で京阪は梅田の延伸が遅れていました。
その後、京橋から梅田までのアクセス方法ができた為、延伸免許が失効しました。
→本来は、昔の発着駅である天満橋から、市電を通しての乗り入れが計画
　されていましたが、大阪市側が拒否した事により、計画を変更。。。。
　次に京阪単独の梅田乗り入れの為、昔の環状線跡地
　（大体京橋～梅田の区間）に路線を引こうとしたが、これも大阪市側の
　反対と金融恐慌にあい中断。
　　その為に、結局梅田への乗りいれもうまくいかなかったことから
　阪神との乗り入れもうまくいかなかったんですよね。。。。確か？？


>何様じゃ京阪、過去に近鉄に裏切られたぶんざいで
梅田乗り入れ計画と同時に現奈良線額田駅駅から京阪京橋駅までの延伸が計画されていました。
梅田乗り入れ計画がなくなった後、この延伸もなくなりました。
近鉄は京阪の梅田線を使って梅田まで行きたかったみたいです。
　→これは、梅田線だけでなく現在の中央線にあたる路線を
　　大阪市側に反対された事からも、この状況が起こっているんですよね。
343 ：志摩流し＠流刑特急 ◆yaGg4cC206 ：2006/11/25(土) 23:33:53 ID:CM+xPeOU
>>341
違うな。昔、鞆鉄道という会社があったんだが、今は鉄道事業が無くなり、
その会社は現在トモテツバスとして営業している。
このねたはトモテツバスを見てみな鉄を連想してしまい、ついつい「トモテツサマダ！！１」と叫んでしまった事がある。
とも鉄を知世鉄道の略称呼ばわりしていたのだが、最近になって友枝鉄道の略称として呼ぶようになった。

参考資料
知世・・・大道寺知世
友枝・・・友枝町
両方ともウォガが萌えてるＣＣさくらに出てきたキャラと地名
344 ：名無し野電車区：2006/11/25(土) 23:51:31 ID:JW6ST2BY
>>335
このスレに長くいればいるほどアンチになる
よって大半
345 ：名無し野電車区：2006/11/26(日) 00:54:05 ID:LMz3JXaN
>>343
”daily ウォガ！ ◆Ztdaily2X6”は「漏れトリ（ #{eu]=}+. ）」で、不特定多数が使用することができる。
↓
>>338（ あるいは>>337）の表現は、>>341の動画のようであると．．．

（>>341の動画は、ショック耐性が無い人は見ないほうがよい。）
346 ：志摩流し＠流刑特急 ◆yaGg4cC206 ：2006/11/26(日) 00:58:52 ID:i5/qiHeX
>>345
>>341の動画とスレについての詳細キボンヌ
347 ：名無し野電車区：2006/11/26(日) 01:04:14 ID:J3Q7FZVv
鶚とウォガがいなけりゃ良スレ
348 ：名無し野電車区：2006/11/26(日) 01:24:05 ID:LMz3JXaN
>>346
鉄道総合板・【ようつべ】YouTubeで鉄道動画を探して愉しむスレ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1146290186/

の>>838で、駅のホームで女子高生？が一列に並び、列車到着直前に飛び降りて(ry

（当然作りものだが、詳しいことは分からん。）
349 ：名無し野電車区：2006/11/26(日) 01:47:07 ID:5aWuwWvK
>>329
それただの荒らし
350 ：名無し野電車区：2006/11/26(日) 03:17:22 ID:bN4hFMlj
阪神「姫島」駅前の違法駐輪なんとかならんのか！？
あぁん？駅に入れねーじゃん、毎日撤去しろよ入り口ふさいどるがな
むかしは監視するオッサンがいたろが、なんでいなくなったんだよ
監視員３～４人立たせろや！あぁん？
351 ：名無し野電車区：2006/11/26(日) 08:15:24 ID:URDbqfvE
>>329
南海難波～近鉄難波って、乗り換えに10分くらい掛るんだっけ？
352 ：名無し野電車区：2006/11/26(日) 10:42:44 ID:1fglO/Q1
駅名は今の仮称のものをそのままつかってほしい
中之島線みたいに変にいじらないでいいから
353 ：名無し野電車区：2006/11/26(日) 11:03:09 ID:8Ctuz6oh
志摩流し＠流刑特急 ◆yaGg4cC206
お主もスレ違いのネタを延々と引っ張るな。
354 ：名無し野電車区：2006/11/26(日) 11:57:13 ID:VhK7p4C9
>>351
改札から改札、早足で6分
しかし難波まで乗ってる車両の場所でﾌﾟﾗｽｱﾙﾌｧｰが必要。
355 ：名無し野電車区：2006/11/26(日) 11:58:24 ID:VhK7p4C9
>>352
ＵＳＪ完成時、ＪＲは桜島線の名称変更を公募したね。
356 ：名無し野電車区：2006/11/26(日) 15:23:23 ID:Y6XQbSPf
南海からなら
奈良：新今宮乗換え大和路快速
高田：新今宮乗換え区間快速
東大阪市内・生駒：天下茶屋→堺筋本町乗換え中央線
か？
357 ：名無し野電車区：2006/11/26(日) 19:24:19 ID:HaqHafQ6
南海名物　優等全スルー大作戦が新今宮にも適用やったりして。
358 ：名無し野電車区：2006/11/26(日) 21:27:13 ID:6z88TzZu
近鉄からの乗り入れは三宮方面だけで梅田には行かないんですか？
359 ：志摩流し＠流刑特急 ◆yaGg4cC206 ：2006/11/26(日) 21:30:25 ID:i5/qiHeX
梅田方面は一旦尼崎の留置線へ引き上げてそこで方向転換する必要あり。
360 ：名無し野電車区：2006/11/26(日) 22:29:29 ID:pUWFQeYM
三宮～名古屋の特急は是非とも実現して欲しいな
アーバンライナーで難波～鶴橋１２５分ぐらいだから
三宮まで１５０分掛ければなんとか着く

新幹線の７０分（７１４０円）には到底勝てはしないが
在来線の乗り継ぎ１８０分（３８９０円）には勝てるし
在来線＋信濃特急の１５０分（５９９０円）と時間的に良い勝負

名古屋～三宮で、普通運賃と特急料金込みで４０００円の特別運賃が設定出来れば
観光目的で十分、一役買ってくれそうな気もするんだけど
361 ：名無し野電車区：2006/11/26(日) 22:52:39 ID:pUWFQeYM
>>360
今頃気付いた
難波～鶴橋１２５分ってどんなんだよｗ
３．１キロってことは、表定速度１．４９キロかよｗ
わかると思うが、難波～名古屋な
362 ：鶚　 ◆McS/TRY8cM ：2006/11/26(日) 23:26:31 ID:LFQ3najB
>>360
ちなみに、現在の名阪まる得きっぷ（四枚綴）が、一枚辺り３５００円の計算な　通常料金だと４１５０円

>>351
自分も大体七分くらいですね　十分は見ておいた方がいいとは思いますが
363 ：名無し野電車区：2006/11/26(日) 23:32:05 ID:xlkT5nIO
名古屋から新神戸への需要は大きくない。
新大阪から在来線に乗換えて新快速・快速で三ノ宮・神戸に出るのが主流。
圧倒的に安いからネ。時間も10分程度しか変わらないし。

だから近鉄側もアーバンライナーをガラガラで難波から西進させないよ。
必要な編成数が増えてアーバンライナー車両から古い車両に変わる特急が
出てサービスダウンになるし。

もちろん少ない利用者の為に車両を新造することなんてあり得ないし。
364 ：名無し野電車区：2006/11/26(日) 23:36:52 ID:xlkT5nIO
前にも書いたけど車内清掃どうするの？阪神が雇うの？？
三宮から近鉄線内まで回送？幾らなんでも効率悪すぎだし
三宮でするとしてもその間、ホーム塞いじゃうし･･･。
ダイヤ組めないのでは？
365 ：名無し野電車区：2006/11/26(日) 23:45:04 ID:9T0mEl3f
>>363
新大阪から三宮まで快適性のない新快速に乗らないといけないのは
サービスダウンになるだろ。
366 ：鶚　 ◆McS/TRY8cM ：2006/11/26(日) 23:53:15 ID:LFQ3najB
>>364
まぁ、あくまで「妄想」の範囲内ですから　現実味があるとすれば石屋川か高速神戸の留置線を借用ですね＞車内整備
でも、これには「サニタリー」という落とし穴が･･･
367 ：名無し野電車区：2006/11/26(日) 23:53:38 ID:baMR9OAd
将来阪神に近鉄特急が走る事があるとすれば
その時には阪神線内のみの特例特急運賃（例えば最短300円とか）が設定される
もしくは近鉄線内の特急料金体系も含めて大幅な見直しがされると思う
368 ：名無し野電車区：2006/11/27(月) 07:34:02 ID:LMHYgh6C
三宮～鳥羽賢島方面への直通列車が土日祝に１日２～３往復くらいなら需要あるかと思う。
369 ：名無し野電車区：2006/11/27(月) 10:53:22 ID:Vfaqy6u7
>>368 　例えば、新車導入や車両改造、清掃設備や乗務員の節約を考えて
　　双方にとって昼間に何かと余剰になる増結車を活用すればいかがでしょう
三宮～尼崎間は　阪神千形4連　+　近鉄特急増結用貫通扉のトイレ無しをつかい
　　阪神車は自由席、近鉄車は特急指定料金を適応して
尼崎～難波　2連ノンストップ　
難波～鳥羽方面で増結すればどうでしょう　　
370 ：名無し野電車区：2006/11/27(月) 13:08:39 ID:QK/dLaDy
九条の進捗はどうですかね。
371 ：名無し野電車区：2006/11/27(月) 15:26:42 ID:1JWaGdZE
＞阪神車は自由席、近鉄車は特急指定料金を適応して

ありえないと思う。近鉄特急は、そこまで落ちぶれてないよ。
372 ：名無し野電車区：2006/11/27(月) 15:30:27 ID:1JWaGdZE
鶴橋で見られる光景

日曜日夕方、伊勢から観光客を乗せた上本町行き特急が4番線に到着。
難波に向かう客は3番線で難波行きを待つ。

これが難波でも見られるようになるのでは？

日曜日夕方、名古屋や伊勢から観光客を乗せた難波行き特急が3番線に到着。
阪神沿線に向かう客は後から来る三宮行き快急に待つ。
373 ：名無し野電車区：2006/11/27(月) 16:18:59 ID:Ur+xzo/4
九条地元住民だけど質問ある？
374 ：名無し野電車区：2006/11/27(月) 16:55:19 ID:Hid0FIeN
阪神「姫島」駅前の違法駐輪なんとかならんのか！？
あぁん？駅に入れねーじゃん、毎日撤去しろよ入り口ふさいどるがな
むかしは監視するオッサンがいたろが、なんでいなくなったんだよ
監視員３～４人立たせろや！あぁん？
375 ：名無し野電車区：2006/11/27(月) 19:45:44 ID:33dLexXt
>>373
とりあえず藻前個人の身の周りでの西大阪延伸線に対する反応は
376 ：名無し野電車区：2006/11/27(月) 21:38:18 ID:ONkqnj47
>>373
野菜を売ってる仏壇屋のその後を
377 ：名無し野電車区：2006/11/27(月) 22:44:27 ID:++qbPUJM
>>373
ここの、
http://map.yahoo.co.jp/pl?lat=34%2F40%2F27.639&lon=135%2F28%2F17.25&layer=1&sc=2&mode=map&size=l&pointer=on&p=&CE.x=486&CE.y=359
一軒残ってたとこどうなった？
378 ：名無し野電車区：2006/11/28(火) 06:30:04 ID:2ejc6AyT
仮に近鉄特急が阪神や山陽まで乗り入れてきたら種別は
「近鉄特急」で良いじゃないか。
難波以西の停車駅は西九条、三宮、新開地、明石、飾磨、姫路で。
高校野球開催日は甲子園、海水浴シーズンは須磨に停車。
379 ：名無し野電車区：2006/11/28(火) 08:59:20 ID:x8V6xP96
妄想度の高い種別や停車駅を延々ここで語ってなんになる？
実現するきっかけにでもなるのかよ。
380 ：名無し野電車区：2006/11/28(火) 15:52:13 ID:US98cUXv
妄想は妄想としてここで方ってもいいんとちゃう？
西大阪線に関する事やし。

ここで現実的な事を語ってもそれが実際に反映されないのなら
大なり小なり妄想だと言えるしな。

肩肘張りたい人とざっくばらんに和みたい人。
お互いうまくやっていかれへんもんなんかなぁ…

直でスレに関係無い話題、ｽﾏｿ
381 ：名無し野電車区：2006/11/28(火) 18:47:05 ID:7iJqSi6v
>>371 標準軌最大手の近鉄特急様が阪神線なんぞに乗り入れしたくない。
　　といいたいのかな？　三ノ宮から難波にいけるだけで満足シマ～ス　　　
382 ：名無し野電車区：2006/11/28(火) 19:17:55 ID:EfaZpS5L
はぁ
383 ：名無し野電車区：2006/11/28(火) 19:20:44 ID:7iJqSi6v
>>379 それを言ってしまえば、マニア本やオタ本も廃版ですね。
　　農夫は荒地を見て収穫を夢みて耕し
　　妄想ばかりで地に足がついてないのも問題だが
　　企業家は将来の成功を妄想する
　　現実ばかり見て無難な事しか考えられないのは
　　最初から勝負に差がついて何をやってもビリっけつ
　　今日もバラスやマクラギは電車に踏まれるだけのもの
　　　輝きがあれば表札や庭石にもなれるよ
384 ：名無し野電車区：2006/11/28(火) 19:21:27 ID:No5h3qso
頭の悪い書き込みだな
385 ：名無し野電車区：2006/11/28(火) 19:45:23 ID:8/QJ1XaS
>>372
ふと思った・・・

・・・アマのバアちゃん、電車でお伊勢参り連れてくさかい、開通時まで何とか達者で生きててや～
386 ：名無し野電車区：2006/11/28(火) 21:33:19 ID:AAbhsHhv
幼い頃の俺に、難波延伸について教えてくれた父は先週氏にますた･･･
387 ：名無し野電車区：2006/11/28(火) 23:29:33 ID:k0aPAGVZ
>>385
おまいが時々顔見せてあげてたら長生きするだろうさ

>>386
(-人-)
388 ：daily ウォガ！ ◆Ztdaily2X6 ：2006/11/28(火) 23:44:03 ID:zDHvBLOk
みな鉄さま主催葬送フェスティバルin九条まだ～？
389 ：名無し野電車区：2006/11/29(水) 03:16:26 ID:dfCr08OL
>>388
苦情住民合同葬なら西大阪延伸線開業の記念イベントとして行われる予定ｗ
阪神電車と近鉄と九条住民の共催
390 ：名無し野電車区：2006/11/29(水) 11:35:26 ID:UlKgHOAM
阪神「姫島」駅前の違法駐輪なんとかならんのか！？
あぁん？駅に入れねーじゃん、毎日撤去しろよ入り口ふさいどるがな
むかしは監視するオッサンがいたろが、なんでいなくなったんだよ
監視員３～４人立たせろや！あぁん？
391 ：名無し野電車区：2006/11/29(水) 19:04:15 ID:wBJ197jt

＜首都圏の鉄道３割で混雑率上昇…上野―御徒町は２１６％＞

国土交通省は27日、首都圏の鉄道12社の42路線について、2005年度の混雑率を発表した。
　全体の3割を超える15路線で最も混んでいる時間帯・区間の混雑率が前年度よりも上昇した。
　混雑率の最高はJR山手線の上野～御徒町間(外回り)の216％で、｢体が触れあい、相当圧迫感
がある｣200％を大きく上回った。上位10路線のうちJR東日本が8路線を占めた。JR以外では
東京地下鉄(東京メトロ)東西線の木場～門前仲町間が同率7位(198％)、東京急行田園都市線の
池尻大橋～渋谷間が同率9位(194％)でトップ10に入った。
　国交省が望ましいとしている｢折りたためば新聞を読める｣180％以下を、JR、東京メトロ、
東急、小田急電鉄の4社、16路線で超えた。国交省は｢混雑率が高い区間は、時差通勤など
利用者の協力が必要｣としている。
　混雑率は1時間あたりの平均値で、定員乗車の100％は、乗客全員が｢座席に座るか、つり革に
つかまっている｣状況を指す。

▽News Source　YOMIURI ONLINE（2006年11月27日20時55分 読売新聞）
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20061127i113.htm

（ビジネス）http://news18.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1164637241/
（ニュー速）http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1164677087/


392 ：名無し野電車区：2006/11/29(水) 19:44:13 ID:Va6WWXmV
近鉄としては西九条までは特急をねじ込みたいだろうな。
尼崎の折り返し線も容量に限界があるから、特急乗り入れのために近鉄負担で西九条～大物のどこかに折り返し線を造るかも。
以前、近鉄が「西大阪線を買収したい」というような報道がなされたのも、特急乗り入れのためだろう。
阪神のままでは近鉄特急乗り入れなんて迷惑なだけだろうし。
スペイン村の集客力が乏しいだけに、沿線住人をユニバーサルスタジオジャパンTMに誘致したいだろうし。
393 ：名無し野電車区：2006/11/29(水) 20:22:24 ID:pd0LoMqB
>>392
トンネルの大きさは結局どうなのだろ。
394 ：名無し野電車区：2006/11/29(水) 22:41:18 ID:6/4UlSph
三宮～難波が開通したら、御堂筋線はかなり客を取られるだろうな。
兵庫県から難波方面に行くには大阪（梅田）を経由して、御堂筋線が妥当なところだし。
JR１本でも行けないことはないが。
395 ：名無し野電車区 ：2006/11/29(水) 22:57:27 ID:qDqdYdik
九条は普通のみでいい。
難波延伸がここまで遅れた原因の１つだし。
阪神－中央線の乗り換えってそんなに多くないと思うし。
396 ：名無し野電車区：2006/11/29(水) 23:43:31 ID:N4aAf9y9
>>395
まあ平日ラッシュ時と土休日のみ停車とかでも良いな、あそこは
397 ：名無し野電車区：2006/11/30(木) 00:23:29 ID:jnEVIpMe
>>395
大阪市は、南港地域の発展を期待してるだろうけど。
それともエスカレータ直結で、乗換え専用にする？w
398 ：名無し野電車区：2006/11/30(木) 09:41:24 ID:9EVw3kFv
>>394 が阪神びいきの妄想家や単なる荒らし又はあおり屋と思われないようにと
　延々とスレや他の掲示板でも今更の事ですが。
　　御堂筋線の梅田→難波のみの利用客全体のうち
　　他線利用数に比べれば。阪神梅田経由の利用数はさほど多くなく
　　微妙に減少した分は、難波延伸をきっかけとして
　今まで阪神沿線の梅田思好の客が難波に目を向けて
　更に帰りがけに寄り道がてら心斎橋や梅田や本町へも足が向くかもしれず。
　長大編成と過密ダイアのＪＲや親会社の阪急線には殆ど影響がでない
　　
　　　大阪市交にとれば結果的には増収になると思われ
399 ：名無し野電車区：2006/11/30(木) 10:08:03 ID:gE6GRTIy
岩崎橋に近い九条にわざわざ駅を作る必要ないじゃん
400 ：名無し野電車区：2006/11/30(木) 11:20:01 ID:bjPIP2D1
阪神間および以西から難波や近鉄奈良、大阪線沿線に用事があるヤツってそんなに多くないだろう。
阪神間および以西から難波や近鉄奈良、大阪線沿線に用事があるヤツに関しては西大阪線経由を
選択するかもしれないが。だから「御堂筋線の客がかなり取られる」ということはない。

同様に、中央線各駅、長鶴線各駅（特に九条、ドーム以西）に行く場合はともかく、本町、
心斎橋に行くのに敢えて西大阪線経由の経路は選ばないだろう。地下鉄の本数少ないし。
401 ：名無し野電車区：2006/11/30(木) 11:43:37 ID:9EVw3kFv
>>399 確かにそうですが。あまり利用者が見込めないなら　　
　　　既に工事まっ最中ですから、今更辞めるより施設設備の簡素化で
　　　コスト削減するほうが安くつくでしょうね。
　　新線に異議のある苦情民にとっても駅の有無は関係ないはずですし
今後の苦情人と歓迎派の利用や姿勢次第で町と駅の存亡は変るでしょうね
とはいえ利用者激少で通過が増えて、やがて菊水山の荷の前ならば、
せめて折返線への転用も視野に入れた工法にして欲しいですね。
402 ：名無し野電車区：2006/11/30(木) 12:58:19 ID:vgjG51HD
>>394
近鉄大阪線利用者は、鶴橋乗換え大阪から新快速で三ノ宮でかな。

南海線利用者が新今宮から大阪じゃなく西九条乗換えで三宮に向かう可能性はあるね。


403 ：名無し野電車区：2006/11/30(木) 14:01:50 ID:ynsj2FOM
阪神間で定期代が支給されている会社では一番安いＪＲしか支給されないところが多いみたいだけど、
ＪＲ又は阪急＋地下鉄の定期代＞＞＞阪神だけの定期代になったら阪神利用でしか認めないところが続出するだろうな。

404 ：名無し野電車区：2006/11/30(木) 15:46:10 ID:ZzL8ACXH
>>403
そうでもないよ。
通勤経路は五月蝿いけど家が３路線でどこか近いなんて総務じゃ分からないからネ。
405 ：名無し野電車区：2006/11/30(木) 15:48:20 ID:ZzL8ACXH
芦屋から大阪ﾋﾞｼﾞﾈｽﾊﾟｰｸに通うのに
大阪から環状線は○
梅田から地下鉄は×

406 ：名無し野電車区：2006/11/30(木) 16:21:17 ID:A7QZdmN7
地下鉄って心斎橋経由？
407 ：名無し野電車区：2006/11/30(木) 17:36:51 ID:ObrZ6Hun
>>402
南海利用者は難波乗換えだと思うが。
408 ：名無し野電車区：2006/11/30(木) 21:07:27 ID:WKHkvHOv
いや、汐見橋
409 ：鶚　 ◆McS/TRY8cM ：2006/11/30(木) 21:24:03 ID:gt6Glm4Q
>>407
>>362　でも、環状線も日中の西九条回りは、実質毎時六本と変わらんからなぁ・・・
というか、新今宮～西九条の運賃が１７０円だった筈やから、その径路より西大阪延伸線の方が安ければ当然後者を利用するっしょ？

>>399
順序というか、経緯が逆　計画中断前から建設される予定（本来の一時的な起終点的役目を担う筈）であった九条に対し、
（仮）岩崎橋は本来建設計画がなかった駅で、この駅が建設されるきっかけとなったのは、
大阪ドーム建設と長堀鶴見緑地線の大正延伸によるものが大きいと思われる
で、（仮）岩崎橋建設の計画が挙がった時点で「九条一丁目」交差点の真下辺りに駅を造る計画に変更できたなら良かったのだが、
そうすると逆に、中央線九条・長堀鶴見緑地線ドーム前千代崎の双方から西大阪延伸線への連絡が不便となるわけで

>>395-397
とりあえず、九条から難波出る人が西大阪延伸線を利用するという可能性を頭の片隅に入れておくように　と、マジレスしておく
410 ：名無し野電車区：2006/11/30(木) 21:47:44 ID:ihnyiFgD
でもその九条住民が難波や神戸に買い物に行くと地元商店街の売り上げが落ちるからと言う理由で電車の延伸に反対してたんとちゃうかったっけ？
過去形にしたけど今も同じ理由で反対してるんやろうけど
411 ：名無し野電車区：2006/11/30(木) 22:28:15 ID:7vV0KdJk
反対のための反対運動じゃないの？
412 ：362：2006/11/30(木) 23:45:48 ID:KxAreUzj
>>409
何言いたいのか分からん。反論のための反論か？

あなたは、結局、なんで前スレであそこまで叩かれたのか、何も理解していないんですね。
413 ：名無し野電車区：2006/12/01(金) 00:07:03 ID:oO0MAqvM
俺達はミサゴの犯した罪を忘れてないぞ、いつまでも
414 ：名無し野電車区：2006/12/01(金) 00:39:25 ID:ftRJdolS
>>402
なぜ阪神が難波から三宮まで直通するようになるのに
大阪線沿線の人が鶴橋で環状線に乗り換えて新快速で神戸に行くんだ？
難波～三宮だけでなく、梅田～阪神間も私鉄の攻勢が始まる。
阪急は時間を短縮したし、今後はもっと速くしてくるだろう。
阪急の神戸地下鉄乗り入れも実現したら便利になる。
阪急阪神が統合したから、阪神間の高速都市間輸送は阪急が、
阪神間の中間都市輸送と難波方面は阪神が担うようになる。
415 ：名無し野電車区：2006/12/01(金) 01:02:36 ID:Ctw2ugJ5
しかしJRは姫路や明石からの客で十分潤った
416 ：名無し野電車区：2006/12/01(金) 06:09:43 ID:hByIP0+C
>>412は鶚か(w

叩くための叩きはいいよ
417 ：名無し野電車区：2006/12/01(金) 12:06:21 ID:U8fAcXEX
>>Ｇ
＞阪急は時間を短縮したし、今後はもっと速くしてくるだろう

昼の1分ね。朝は到底、新快速に適わない。しかもＪＲより混むし
阪急梅田駅、これまたイタイ立地条件。地下鉄乗換え致命傷だし、
北新地（西梅田）周辺に聳え立つオフィス街に通うのも苦痛。
今以上早く？もう無理じゃないの？


＞阪神間の高速都市間輸送は阪急が阪神間の中間都市輸送と難波方面は阪神が担うようになる

三宮→梅田→地下鉄乗換え、北新地（西梅田）周辺ならＪＲ圧倒的に有利。
次に阪神、ずっと差があって阪急。阪神が遅くなれば阪急が速くなるより不便だよ。
神戸市と阪急の乗り入れも神戸市消極的。その要因に新長田に新快速用のホームを
設置すれば三宮に向かう客も三ノ宮に奪われる。ＪＲを怒らさないためにも阪急とは
組まない。




418 ：名無し野電車区：2006/12/01(金) 22:42:58 ID:rOI3b8dd
先日、職場の同僚と伊勢志摩方面へ旅行で行った。
「まわりゃんせ」の存在は革命的だなw
5年ぶりに近鉄特急を利用した。阪伊特急が甲も乙もクソもなくなって
難波発着が大幅に復活し、往路は21000系で復路は23000系だった。

話には聞いていたが、殆どが上本町発着で23000系なんて難波じゃ見られなかったのに。
難波からは乗りやすくなったけど中間駅停車の有無が訳わからんな。
どうやら大昔見たく難波発着が甲特急、上本町発着が乙特急っぽく設定してるのか？

小田急60000形流線型先頭車で非常貫通扉の処理を見て、
近鉄特急の地下線区間直通に対応するヒントを見たような気がした。
今後21000・23000・21020系クラスの新型特急車を設計するなら
阪神直通対応で同様の構造を持つ車両が出てくるだろう。
12200系老朽取替や新たな名阪・阪伊特急網の再編を兼ねて…

12200系がB更新なんて受けているのもショックな話だ。
特急車は30年の寿命で15年目に一度更新の方針だったはず。
通勤車は40年の寿命で20年目にA更新、30年目にB更新だが。

>>378
今さら気付いたことだけど、近鉄特急は自社線内の運転なのに
車内での種別案内が「近鉄特急」だね。放送・車内案内表示器ともに。
単なる特急とせずブランドとしたいのだろう。
仮に阪神へ直通することとなっても、旅客案内上の問題を解決する方策になりうる。
「直通特急」「近鉄特急」そして阪神線内の特急電車は「特急」で構わない。
西大阪線直通開始で新たに「快速特急」という種別の可能性も言われてるが。
419 ：名無し野電車区：2006/12/01(金) 23:44:31 ID:3OlVRroN
客が逃げるから反対したら陸の孤島化
ドームができたら看板立てて客を遠回りさせる
ハゲタカより最悪やんこいつら
420 ：名無し野電車区：2006/12/02(土) 09:53:24 ID:u9VVVHTA
＞車内での種別案内が「近鉄特急」だね

？？？
９番乗り場から鳥羽行き特急が発車いたします・・・近鉄とは言わないよ。


421 ：名無し野電車区：2006/12/02(土) 10:03:20 ID:M0ZeH8bN
そういや京都（難波も？）の到着放送は特急以外は「近鉄をご利用～～～」だけど特急の時は「近鉄特急をご利用～～～」ってなるな。
422 ：奈良神戸直通はＪＲが先？：2006/12/02(土) 10:11:43 ID:mQ4zcOmJ

ＪＲ西日本は、０８年春の大阪外環状線の開業にあわせ、同線を経由して奈良―北新地
（大阪市）―尼崎（兵庫県尼崎市）を１時間程度で結ぶ直通列車を運行する方針を明らかに
した。０９年春に阪神電気鉄道の西大阪線が難波（大阪市）まで延伸、近畿日本鉄道と連携
して 奈良―難波―尼崎―三宮（神戸市）の直通運転を始める予定で、これに対抗する狙いも
ある。 ＪＲは尼崎以西の三ノ宮や宝塚（兵庫県宝塚市）への直通も検討する
423 ：名無し野電車区：2006/12/02(土) 10:15:35 ID:l+2ag680
ＪＲ西、奈良－尼崎直通へ　０８年春開業の外環状線経由
http://www.asahi.com/kansai/news/OSK200612010088.html
　ＪＲ西日本は、０８年春の大阪外環状線の開業にあわせ、同線を経由して奈良―北新地（大阪市）―尼崎（兵庫県尼崎市）を
１時間程度で結ぶ直通列車を運行する方針を明らかにした。
０９年春に阪神電気鉄道の西大阪線が難波（大阪市）まで延伸、近畿日本鉄道と連携して奈良―難波―尼崎―三宮（神戸市）
の直通運転を始める予定で、これに対抗する狙いもある。ＪＲは尼崎以西の三ノ宮や宝塚（兵庫県宝塚市）への直通も検討する。
424 ：鶚　 ◆McS/TRY8cM ：2006/12/02(土) 10:31:59 ID:euRdDIkj
>>420
「アナウンス」の事かと思われ　最近は乗っていないのでうろ覚えだが、>>421みたいな感じ
因みに、行先と絡めてのアナウンスは「鳥羽行き特急です」とか「名古屋行き特急（アーバンライナー）です」となる筈

>>418
だから乗り入れ先である阪神側の事情を一切無視するなとだな
旧形式の特急車置換えと、阪神乗り入れ対応の新型特急車を結び付けたい気持ちは分からんでもないが
425 ：名無し野電車区：2006/12/02(土) 10:37:18 ID:3b7Cx7wY
えっらそうな言い方。何様のつもり？
426 ：名無し野電車区：2006/12/02(土) 10:38:49 ID:3b7Cx7wY
>>423
むむむ、そう来たか。
外環状線なんて阪神に無縁の路線だと思ってたのにここで好敵手になるとはねぇ。
427 ：名無し野電車区：2006/12/02(土) 10:39:40 ID:sRLDusR2
マジでウザイぞ鶚！出て来るな！
428 ：名無し野電車区：2006/12/02(土) 10:51:00 ID:3b7Cx7wY
対奈良だと、かなりパイを奪われるな。
JRの奈良駅の方が多少立地条件は悪いとは言え。

阪神の強みは難波直通か。
429 ：名無し野電車区：2006/12/02(土) 11:10:08 ID:jjptg1IY
元々阪神間～奈良の需要なんてないんやなかったんとちゃうんか？
難波ですら神戸からの需要なんてないって言うてるやつが多かったやん
北新地経由の電車の需要ってそんなにライバル視するほどのものか？
JRはルート的に勝負にならんやろ？現在の大和路快速より天王寺を通らないサービスダウンなルートやん
阪神西大阪線の延伸は阪神間から難波の需要を掘り起こすものと考えとったんやけどな
430 ：名無し野電車区：2006/12/02(土) 11:28:20 ID:9N4Q1H4f
阪奈間ですら近鉄の相手にならないＪＲがそんなルート走らせても
いちいち相手にする必要はないだろ。
431 ：名無し野電車区：2006/12/02(土) 12:04:59 ID:mQ4zcOmJ
近鉄沿線利用者の期待は甲子園に早く、安く行ければよい。という程度。。
特に近鉄大阪線沿線から三宮へＪＲ鶴橋から環状線、新快速を利用した方が速そう。

阪神直通快急昼３本ｖｓ新快速＆快速は８本　
432 ：名無し野電車区：2006/12/02(土) 12:13:26 ID:J0zqQaMF
>>430
◆Ｇは議論の邪魔だから巣に帰ろうな。
433 ：名無し野電車区：2006/12/02(土) 12:29:13 ID:9N4Q1H4f
>>431
速くても快適性がないだろう。乗り換えも不便だ。
それに教えてやるが、尼崎までは直通以外にも走る。
大阪線沿線も乗り換えが便利な阪神経由だろう。
梅田～三宮も阪急がスピードでも対抗してきた。
阪急と阪神の協調で私鉄の威力が増しそうだ。
434 ：名無し野電車区：2006/12/02(土) 12:45:00 ID:mQ4zcOmJ
阪神直通快急昼３本に対して

大阪線の乙特急３本、急行３本、準急３本、普通５本。
どの種別が三宮行き快速急行に連絡するのかな？
435 ：名無し野電車区：2006/12/02(土) 12:46:32 ID:mQ4zcOmJ
＞阪急と阪神の協調で私鉄の威力が増しそうだ。

さくら夙川駅開業で周辺の阪急・阪神駅の乗客がＪＲにシフトしますが･･･。
436 ：名無し野電車区：2006/12/02(土) 12:52:47 ID:GitHhlNn
JRはダイヤが乱れたら凄まじいものがあるから、目的地にもよるけど、イマイチ利用する気にならない。
437 ：名無し野電車区：2006/12/02(土) 13:27:22 ID:Ri9zmO1t
流石は「鶚　◆McS/TRY8cM」さん。前回の糞コテランキングでは
２位に169票差をつけて堂々１位！で終了。
http://www.37vote.net/2kote/1161935290/all-50-10
現在３回目の投票が行われていますが、今回は12位１位と31票差
と苦戦。皆様の多大なる協力を求む！
http://www.37vote.net/2kote/1164092471/all-50-10
438 ：名無し野電車区：2006/12/02(土) 13:53:24 ID:J0zqQaMF
>>433
◆Ｇさんよ、432の書き込みが読めないのか？
もう一度書くぞ。
◆Ｇは議論の邪魔だから巣に帰れ！
439 ：名無し野電車区：2006/12/02(土) 14:02:35 ID:/mxn5F+l
私鉄ＪＲどちらが便利かは別にして、
◆Gには地下鉄本町駅の中央線から御堂筋線への乗り換えと
環状線から新快速への乗り換えはどちらが便利なのかな？
確か◆Gは本町乗り換えは気にならないんだよね？
440 ：名無し野電車区：2006/12/02(土) 15:27:20 ID:28IHdQlF
http://www.37vote.net/2kote/1164092471/all-50-10
あと3票ほど入れば一気に4位へ！
441 ：名無し野電車区：2006/12/02(土) 15:29:59 ID:feSy/+WG
最近の車内放送は「○○行きの近鉄特急です」と完全に統一して案内してるよ。
442 ：名無し野電車区：2006/12/02(土) 16:34:39 ID:Kr0Y9GpU
本日も近鉄特急をご利用いただきましてありがとうございます。
この電車は名古屋行きノンストップ特急アーバンライナーでございます。
鶴橋を出ますと終着名古屋まで途中の駅には停まりません。
443 ：名無し野電車区：2006/12/02(土) 17:10:00 ID:/klCsAmy
少なくとも電光掲示板は「近鉄特急」になってるようだな。
444 ：名無し野電車区：2006/12/02(土) 17:31:36 ID:S3M4HWel
>>425　>>427
っ「ゴージャスな目薬」
445 ：名無し野電車区：2006/12/02(土) 17:46:26 ID:HPqlCmqn
>>425
ここで3000系の失敗とか言ってみる　鶚が>>524で言いたいのはつまり、そういう事だろ？
なんぼ対応の車両を造っても、使われなければ意味はない
446 ：名無し野電車区：2006/12/02(土) 17:48:53 ID:NZUJJIwV
てか基地害と精神異常者こと432&438を何とかしやがれ！

てかさぁ、遅延発生時のたいおうってどうすんのよ？
都営・京急・京成みたいに連携巧く取れるようにせんと大変な事になんで。
酉の新大阪指令みたいに珍鱈しとったら･･･
447 ：名無し野電車区：2006/12/02(土) 17:50:23 ID:5LS1r0Nc
待て待て。幾ら何でも試作車で異端な3000系を引き合いに出すのはおかしいだろう。
448 ：名無し野電車区：2006/12/02(土) 17:55:34 ID:J0zqQaMF
>>446
何か話があるなら◆Ｇスレで聞くよ。
449 ：名無し野電車区：2006/12/02(土) 19:43:56 ID:ydCGNOiM
>>445
ってかACEを色塗り替えてデラックス改造車とサロン改造車つけておけばそれで十分な気もする
450 ：名無し野電車区：2006/12/02(土) 19:50:04 ID:ItiMiiJN
>>433
JRの奈良～尼崎以西直通電車と阪神～近鉄直通電車の快適性ってたいして変わらないと思うが。
そりゃJRがポンコツ207でも使ったとしたら近鉄シリーズ21の方が圧倒的に快適だが、地下仕様にした223系なら近鉄より上、321系なら近鉄なみかな。
あと、夙川についてだが、目的地が梅田なら阪急、京橋や新大阪以東ならJRが優勢になりそう。ただ、JRはポンコツ207を撤退させたらの話だが。
451 ：志摩流し＠流刑特急 ◆yaGg4cC206 ：2006/12/02(土) 20:36:55 ID:4ypGqthn
>>450
最近３２１系全編成がダブルパンタ化されたようだが・・・。
これはひょっとして２年後の外環状線の運用に就くのかなあ？
よねやま板で片福連絡線試運転写真がうｐされていたし。

正直言って３２１系は勘弁。座席がよく滑るし、奥行きも狭すぎ。
452 ：名無し野電車区：2006/12/02(土) 20:42:02 ID:ItiMiiJN
>>451
223系地下仕様改造車がベストだな。
でも321系の座席が滑りやすいのは同意だが、207系は321系よりさらにひどい車両だからな。
453 ：名無し野電車区：2006/12/02(土) 20:54:17 ID:6+8I4ypd
ついにJRが近鉄阪神に宣戦布告宣言したか
奈良尼崎を60分、近鉄負けるよ今のダイヤのままでは
454 ：鶚　 ◆McS/TRY8cM ：2006/12/02(土) 20:54:24 ID:J7CcHst/
・・・とりあえず、私がレスするらしい>>524に期待するか

>>449
そこで車内整備の問題　近鉄特急でも、京都・橿原神宮前（吉野・賢島もかな？）と、簡単な車内清掃だけで折り返している駅があるにはあるけど、
〝きちんとした〟車内整備はどこかで行なう必要があるわけで、それを阪神側で行なわずに済むダイヤを組めるかというと果たして
と、ここまで書いて思ったのだが、近鉄特急って車内整備の頻度はどれくらいなんやろ？奈良なんかだと、車両交換しているのがデフォっぽいけど

>>445
スレ違いだけど、近鉄３０００系って失敗作なの？　>>447が書いているように「試作車」だから、異端であるのは分かるけど

>>434
いや、それはあくまで「現状」のダイヤを踏襲する事を前提とした話やから（汗　正直なところ、両社とも完全白紙改正があってもおかしくないだろうし
455 ：名無し野電車区：2006/12/02(土) 21:04:48 ID:mI7cEejp
揚げ足取りだけは一流の糞コテ
456 ：名無し野電車区：2006/12/02(土) 21:12:05 ID:ydCGNOiM
>>454
車内整備の頻度がどれくらいかは知らんがとりあえず各終着駅に到着後にゴミ拾いはしてるな
京都駅では掃除機持った清掃員が乗り込んでたな
457 ：名無し野電車区：2006/12/02(土) 21:12:17 ID:JE/bBJjo
鶚が書けば、内容に関わらず、何でも「揚げ足取り」なのな　
458 ：名無し野電車区：2006/12/02(土) 21:15:29 ID:3b7Cx7wY
あれだけ自分勝手なことをしとけば、既に失脚も同然。
今後は、例えまともなことを書いても、誰も相手にしないよ。

土下座して謝れとは言わん。しかしいつまでたっても横柄な態度が変わらない。
どういう教育を受けてきたらこういうガキが育つんだ。親の顔を見たいわ。
459 ：名無し野電車区：2006/12/02(土) 21:16:15 ID:ydCGNOiM
>>457
普段の態度が非常に宜しくないからな
再三直せと言っても聴く耳持たず
460 ：名無し野電車区：2006/12/02(土) 21:18:13 ID:mI7cEejp
>>457
>>454の1行目を見てごらん
461 ：名無し野電車区：2006/12/02(土) 21:22:51 ID:3b7Cx7wY
現在4位まで浮上。
http://www.37vote.net/2kote/1164092471/all-50-10
462 ：名無し野電車区：2006/12/02(土) 21:26:24 ID:9N4Q1H4f
>>453
なぜ負けるんだ？
阪奈間ですらＪＲはあのありさまなのに、
神戸方面で近鉄・阪神の相手になるわけがないだろう。
ＪＲ奈良の乗降客なんて近鉄富雄よりちょっと多いレベルだ。
463 ：名無し野電車区：2006/12/02(土) 21:27:49 ID:mI7cEejp
そもそも神戸～奈良の需要自体が未知数
>>429で既出だが
464 ：名無し野電車区：2006/12/02(土) 21:30:13 ID:6+8I4ypd
外環状、一応記事には尼崎以外に三の宮や宝塚にも直通の検討てあるから、完全に阪神阪急への対抗ですね
465 ：名無し野電車区：2006/12/02(土) 21:31:58 ID:9N4Q1H4f
>>450
なぜ223系が快適なんだ？
ＪＲ大和路線の快速は近距離客がメインだ。
近距離で転クロを喜ぶのは招かざる客の18乞食くらいだろう。
466 ：名無し野電車区：2006/12/02(土) 21:33:02 ID:J0zqQaMF
>>462
何度も書いているのにまだ判らないの？◆Ｇさんよ。
早く巣に帰って、いままで吐いた嘘やデータ捏造の謝罪をしろ。
467 ：名無し野電車区：2006/12/02(土) 21:33:53 ID:mI7cEejp
◆Ｇって何？誰かkwsk
468 ：名無し野電車区：2006/12/02(土) 21:34:54 ID:9N4Q1H4f
>>417
馬鹿西厨よ。嘘を書くな。
阪急梅田から地下鉄御堂筋線へは乗り換えは便利だ。
阪神梅田は四ツ橋・御堂筋・谷町全ての乗り換えで最も便利だ。
ＪＲ大阪駅は構内が広い分乗り換え距離が長い。
阪急はどっかと違って、高性能車両をそろえている。
神戸線スレによると今でもまだ余裕があるし、
御影のカーブのさらなる改良の可能性もあるようだ。
阪急京都線も6300系が引退したら最高速度が上がるだろう。
469 ：名無し野電車区：2006/12/02(土) 21:37:31 ID:mI7cEejp
阪急梅田から地下鉄御堂筋線へは乗り換えは便利だ。→×
阪神梅田は四ツ橋・御堂筋・谷町全ての乗り換えで最も便利だ。→△（谷町は微妙）
ＪＲ大阪駅は構内が広い分乗り換え距離が長い。→×
阪急はどっかと違って、高性能車両をそろえている。→×（ポンコツ7000を大量に抱える）
神戸線スレによると今でもまだ余裕があるし、→△（折り返しは余裕があるがギリギリ走行）
御影のカーブのさらなる改良の可能性もあるようだ。→○
阪急京都線も6300系が引退したら最高速度が上がるだろう。→×（京阪間はスピードで対抗する気なし）
470 ：名無し野電車区：2006/12/02(土) 21:40:03 ID:J0zqQaMF
>>467
ＪＲを叩くことしか頭にないキチガイ
ＪＲを叩くためには嘘やデータ捏造は当たり前。最近はこのスレのように
名無しで書いている。
下記スレ参照
【ｷﾁｶﾞｲの】近鉄vsJR徹底比較　その15【ｽｸﾂ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1160633677/

>>468
環状線から新快速への乗り換えが不便と書いた◆Ｇさん。
早く巣に帰りましょう。
471 ：名無し野電車区：2006/12/02(土) 21:41:32 ID:mI7cEejp
>>470
㌧
472 ：名無し野電車区：2006/12/02(土) 22:02:47 ID:9N4Q1H4f
>>469
ＪＲの新快速車両の方が阪急7000系よりポンコツだろう。
473 ：名無し野電車区：2006/12/02(土) 22:04:29 ID:ItiMiiJN
>>465
北新地の方が個人的に使い易いにも関わらず、ロングシートが嫌で京橋～大阪で転換クロス有り難く使ってる通勤定期客ですが何か？
474 ：名無し野電車区：2006/12/02(土) 22:23:25 ID:rH5Ppfb6
> 完成イメージの画像がリリースされている。
> http://www.geocities.jp/hs100years/hani/title0204x.jpg

わらた。
西宮北口で消失したダイヤモンドクロッシングが、阪神梅田で復活！！
475 ：名無し野電車区：2006/12/02(土) 22:36:24 ID:9rUBm1iW
尼崎～奈良間の距離は、心理的に外環状線経由は遠回りだなぁと思ったが
実際に約12km距離が長いんだね。

尼崎～西九条＝6.3km
西九条～難波＝3.8km
難波～奈良＝32.8km
西大阪延伸線経由＝42.9km

尼崎～放出＝15.7km
放出～久宝寺＝9.2km
久宝寺～奈良＝30.4km
JR外環状線経由＝55.3km

476 ：名無し野電車区：2006/12/02(土) 23:34:30 ID:SERJGxZD
阪神「姫島」駅前の違法駐輪なんとかならんのか！？
あぁん？駅に入れねーじゃん、毎日撤去しろよ入り口ふさいどるがな
むかしは監視するオッサンがいたろが、なんでいなくなったんだよ
監視員３～４人立たせろや！あぁん？
477 ：名無し野電車区：2006/12/03(日) 01:10:57 ID:Li1TjCTL


この前久々に大阪駅を利用したんだけど、御堂筋改札がめっちゃキレイになってた。
中階段がなくなっただけで動線が楽に感じたよ。
478 ：名無し野電車区：2006/12/03(日) 01:21:27 ID:Li1TjCTL
>>472
ん～
阪急の車両は昔からあまり変わらないような気がする
微妙に新しい車両があったりするけど、新車らしい新車はない。
阪急は神戸線くらいしか使わないのだが、ベンチシートが3分割にされてる車両があってビックリしたよ。

車両がずっと茶色のままだからそう思うだけかもしれない。
479 ：名無し野電車区：2006/12/03(日) 08:35:08 ID:1El0YZlt
阪急ってカラーリングが悪いよな、新車なのか旧車なのかわからない
8300でもシングルアーム見て初めて新車と気付いたし、阪神は新型ごとに微妙にカラーリング変わるからすぐわかる
近鉄は形式多すぎてなにで区別しているのかわからない
480 ：RUSH HOUR ◆RushDSVLes ：2006/12/03(日) 10:34:52 ID:d0HKN3ly
>>479
阪急の車両って、逆に言うと車両の陳腐化もわかりにくいんだよなぁ。
それがメリットと言えばメリット。
ＪＲなんか来た車両を見てｏｒｚな気分になる事も多いｗ

阪神の延伸用の新型車両がステンレスのあのデザインだと、、
阪神のコンセプトから外れている気がするけど
武庫川車両が解散になったのが関係しているのかな。
481 ：名無し野電車区：2006/12/03(日) 10:46:50 ID:NFGZHV2+
>>480
まぁ、そう言う事なんだろうけど阪神が近車と組んだのは8000系のマイナーチェンジに当たって内外装のデザインを近車に頼んでから。
5500系や束の209系に近い雰囲気のある9000系、転黒を採用した9300系は近車のデザインワークに依るもの。
その縁と婿車の事業縮小が絡み合って1000系は近車の完全プロデュース作になった訳だが。
482 ：名無し野電車区：2006/12/03(日) 14:16:46 ID:xg8PP5I/
工事の状況

高架部はすべて基礎工事は終わり橋脚のコンクリート打ち中

安治川橋梁は西九条岸で鉄骨組み立て中

堀割・盛土部は変化なし

九条駅部は鉄筋組み中
483 ：名無し野電車区：2006/12/03(日) 14:45:43 ID:fBCjHrUe
>464

実質競合はしないでしょ。

下は予想ですが、三宮(三ノ宮)～近鉄奈良(奈良)間で>475氏の数値を参考にさせてもらうと、
阪神+近鉄なら、

阪神の運賃￥500円(割増運賃足してもこのくらいかな?)+近鉄の運賃￥540円の合計1040円

対してJRは
奈良ー三ノ宮（外環経由奈良ー尼崎間55．3km+尼崎ー三宮間22．9kmの合計78．2km）の近郊区間運賃は
￥1210円

速さが大幅に違うならわからないでもないけど、違ってもおそらく10分程度。

奈良駅と近鉄奈良駅は結構離れているし、
結局のところ、
三宮などから梅田に行く人が目的地にあわせて阪神か阪急を選ぶように、
目的地にあわせてJRか阪神かで棲み分けができるんじゃないでしょうか?


しっかし、○鉄は運賃たっけえなぁ。利用するたんびにつくづく思う。
484 ：名無し野電車区：2006/12/03(日) 16:55:24 ID:OL/sMtzC
近鉄奈良線とJR関西本線が通ってるところなんて全然ちゃうし。
誰もが終点駅周辺に用事がある訳じゃないし。
485 ：名無し野電車区：2006/12/03(日) 20:14:18 ID:TS2qoeQB
阪神「姫島」駅前の違法駐輪なんとかならんのか！？
あぁん？駅に入れねーじゃん、毎日撤去しろよ入り口ふさいどるがな
むかしは監視するオッサンがいたろが、なんでいなくなったんだよ
監視員３～４人立たせろや！あぁん？
486 ：名無し野電車区：2006/12/03(日) 20:58:04 ID:1El0YZlt
朝日記事には奈良尼崎がJRは1時間、近鉄阪神は70分て書いてあったから、遠回りのJRが早いことになる、これで運賃もJRのほうが安かったら近鉄阪神が
487 ：名無し野電車区：2006/12/03(日) 21:05:12 ID:Nz798fzA
>>486
ただ、JRがその系統で糞ボロ207系を使ってしまえば自滅。運賃や時間が不利でも私鉄優位に。
対して阪神は1000系を、近鉄はシリーズ21とハイグレードな車両を入れてくるからその優勢は一般客にも明らか。
488 ：483：2006/12/03(日) 21:14:48 ID:TSSxipf+
>486

その計算なら、阪神近鉄のほうが早いと思うんスけど。
JRは尼崎ー奈良間で1時間でしょ、対する阪神は三宮ー近鉄奈良で70分(実際はもっとかかるだろうけど)。

>487

207系は○ボロじゃないっす。車内だって広いし、漏れはシリーズ21とは同等以上だと思う。
阪神1000系はまだ乗れないから比較できないが(JR207やシリーズ21よりグレードは上だと信じたい)。
489 ：名無し野電車区：2006/12/03(日) 21:21:46 ID:Nz798fzA
>>488
推定、参考含めて
221系≧223系≧阪急9000系＞＞＞321系＝近鉄シリーズ21＝阪神1000系＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞
＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞207系

かと
490 ：鶚　 ◆McS/TRY8cM ：2006/12/03(日) 21:29:26 ID:veuJC6+w
>>483
あくまで「妄想」だが、西大阪延伸線経由で奈良～三宮を乗り通しても１０００円を越す事はないと思われ
というか、梅田～三宮間が３１０円やのに、難波～三宮が５００円ってなんぼなんでもぼったくり過ぎ
某反対派のサイトで「公表」されている想定運賃（例の加算運賃１４０円を前提）ですら、難波～三宮間は４５０円・奈良～三宮間９９０円

>>482
夕方に環状線の車内から見ましたが、西九条付近も橋脚工事が本格化しそうですね

>>488上段
ところが、ここにもうｐされている朝日の記事だと、西大阪延伸線経由でも奈良～尼崎間が一時間弱みたいな書き方になっているわけで
491 ：483：2006/12/03(日) 21:38:52 ID:TSSxipf+
　うんにゃ、500円くらいならぼったくりではないよ。妥当だと思います。
距離に対して360円として、新線の加算運賃が140円くらいなら。

>ところが、ここにもうｐされている朝日の記事だと、
　西大阪延伸線経由でも奈良～尼崎間が一時間弱みたいな書き方になっているわけで

　近鉄の快速急行も遅くなったな。
なんぼ遅くても35分くらいで近鉄難波ー近鉄奈良を走り抜けてくれよ……。
東大阪市内の連続立体化工事が完了すれば少しはましになりますかね。
492 ：名無し野電車区：2006/12/03(日) 21:40:08 ID:akjsaUiN
ってか予定では快急が奈良～三宮を70分で結ぶんでしょ？
だったら奈良～尼崎なら阪神近鉄でも50分弱で結ぶんじゃないの？


ただしこれは奈良難波間快急の所要時間34分が前提で今の奈良線のなまけダイヤを見る限り非常に難しいが
493 ：名無し野電車区：2006/12/03(日) 21:44:33 ID:pC5wSZJL
>>483
たった30kmで540円だもんな。他の関西大手4社だったら300円ちょっとの区間で。
そのくせサービス・速さ共に関西私鉄最低だし。
>>489
どうみても207とシリーズ21が逆です本当に（ｒｙ
494 ：名無し野電車区：2006/12/03(日) 21:47:54 ID:pC5wSZJL
>>491-492
実際のところ奈良～尼崎で70分ぐらいじゃね？
難波～奈良は50分かかるでしょ。今より遅くなることは目に見えている。
今の近鉄は死んでも特急以外の改善はしないよ。
495 ：名無し野電車区：2006/12/03(日) 21:55:02 ID:Nz798fzA
>>493
なんで？
496 ：名無し野電車区：2006/12/03(日) 22:09:59 ID:tIgnSlmg
>>493
南海の方が関西私鉄最低だと思うが。同じく３０kmで５４０円。
497 ：名無し野電車区：2006/12/03(日) 22:12:25 ID:akjsaUiN
>>494
今のダイヤでも早い列車なら昼間に難奈間34分程度で結ぶ列車もあるんだよ
しかし同じ昼間でも40分掛かる列車もありラッシュ時となると46～7分掛かる列車もある
たった30km程度の路線で同じ種別なのに列車によってここまで時間が違うものなのかと

奈良に住んでるとよく郵便受けに奈良線沿線のマンションのチラシが入ってて
学園前の物件だと「難波まで快速急行で25分!!」とか書いてあるんだが最近それにﾂｯｺﾐ入れるようになってるｗ
498 ：名無し野電車区：2006/12/03(日) 22:26:40 ID:efy+GhaF
鶚ウザイ
499 ：鶚　 ◆McS/TRY8cM ：2006/12/03(日) 22:33:28 ID:veuJC6+w
>>496
スレ違いなので、各社の運賃比較に関しては笛屋氏のサイトを参照の事　古いデータだが、最近改定とかなかった筈だし

>>491
・・・うーん　実のところ、「５００円」っていうのは西大阪延伸線開業時における〝自分の〟許容上限運賃なんだよなぁ
まぁ、南海沿線からの場合現状としては、環状線西九条から西大阪線経由　というルートでない限り、
どう動いても三宮までの片道運賃は、新今宮･難波から５００円以上掛かるのだが

で、反対派の弁を借りると、加算運賃１４０円だと、特に近距離客はまず利用しない
初乗り運賃２８０円ってどんなんやねん？これが、「ぼったくり」といった所以
500 ：名無し野電車区：2006/12/03(日) 23:13:34 ID:uci6vzZ9
しんどいが、あと17票で1位！射程圏内！
http://www.37vote.net/2kote/1164092471/all-50-10
501 ：名無し野電車区：2006/12/03(日) 23:35:08 ID:ShyUvYWB
いい加減>>500もウザいよ
お前もそこのリストに加えたろか？　ｗ
502 ：名無し野電車区：2006/12/04(月) 01:06:04 ID:toRG0erR
>>490
特定区間と近距離以外のＪＲは近鉄よりもボッタクリだろう。
503 ：名無し野電車区：2006/12/04(月) 06:16:49 ID:zudqDENJ
>>502
スレに参加したいのなら、レス先のレスぐらい読もうね◆Ｇさん。
どこに近鉄の運賃がぼったくりと書いているのかな？
504 ：名無し野電車区：2006/12/04(月) 07:09:14 ID:K1w8ujik
>>499
近鉄みたく、乗車距離に応じて加算運賃を設定すればよい
505 ：名無し野電車区：2006/12/04(月) 13:35:57 ID:fYd772re
ついでに板違いですが。神戸高速鉄道も近距離の割引率っていうか
　　加算運賃の値下キボン
506 ：名無し野電車区：2006/12/04(月) 17:10:52 ID:4XDqerR6
>>505
そうそう、梅田～姫路をぽっきり１０００円に出来たら
もう少し直特を利用してくれると思う
キリ良いし、JRと４５０円も開いたら、往復９００円も変わってくる
その辺が私鉄って馬鹿だよな
料金設定に関して無知識な俺が言うのもなんだけど
507 ：名無し野電車区：2006/12/04(月) 17:26:13 ID:5rOhqfdu
>506
シーサイド1DAYチケットはあかんのか？
梅田～姫路乗り降り自由１日2000円だが
508 ：名無し野電車区：2006/12/04(月) 17:46:27 ID:ROWxFuao
そう言えば西九条～難波\990などと抜かしている猿が居ったなｗ
奈良～三宮\950-1000、難波～姫路\1350-1400が相場ちゃうやろかな？
509 ：名無し野電車区：2006/12/04(月) 17:49:02 ID:bjyBX0sb
>>507
あれは宣伝が弱い。
阪神・山陽車内の宣伝じゃダメだろ。
垂水とか明石とかでJRの客に見えるように看板でも立てなきゃ。
510 ：名無し野電車区：2006/12/04(月) 18:09:14 ID:ROWxFuao
>>501
あれはミサゴに大量票を投じる名無しの内一匹やから加える由はないと思われ。
511 ：名無し野電車区：2006/12/04(月) 19:02:56 ID:VGPrq8Yf
>>509
視聴率の高い時間帯初め、有名タレント使って智頭急行なんかよりよっぽどCMしてるけどね(´･ω･｀)
512 ：名無し野電車区：2006/12/04(月) 19:32:17 ID:qSL2a5vP
そもそも智頭急行ってどこに準キー局の夕方枠にCM打つだけの金があるんだろ
513 ：名無し野電車区：2006/12/04(月) 20:13:49 ID:Oq32jf00
　§∥ |＼＿／￣￣＼_／|∥§
　§∥ ＼＿|　 ━　━|_／ ∥§　　
　§∥　　　 ＼　 皿 ／　　∥§　
　　￣￣￣　／ 　　　＼￣￣￣　　　
　|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|
　|　　　　　　　　　　　　　　　　　 |
　|　 　|￣￣￣￣￣￣￣￣|　　 |
　|　 　|＃＃＃＃＃＃＃＃|　　 |
　|　 　|＃＃＃＃＃＃＃＃|　　 |

この人って最近見ないけど、寝てるの？　（・ω・）
514 ：鶚　 ◆McS/TRY8cM ：2006/12/04(月) 20:46:22 ID:XULfGFwc
>>505-506
・・・うーん　神戸高速の存在は必要悪っていうか、設立の経緯を無視して発言すれば、完全な第三種になってくれれば有難いのだが

>>505
神戸高速のアレは加算運賃でなく、神戸高速独自の運賃　だから、三宮～元町間だと１２０円で、阪神の初乗り１４０円より安かったりする
つまり、神戸高速を乗りとおして利用すると、例えば阪神～神戸高速～山陽　と、三社の運賃を払う羽目になり、結果的に高くなってしまうわけで

>>504
あるね　なんか知らん、公式の方だとそれの解説頁が消えているみたいなんだが・・・
515 ：373：2006/12/04(月) 20:57:38 ID:UtgX0FlM
遅くなったけどレスするよ
>>375
ぶっちゃけ町ではあんま知られてないんだよこの工事
わりと港区よりに家があるからかも知れんけど、
でも本当に近い家ではゴネてる、出来たら便利だと思うが
毎朝安治川トンネル前通るけど工事は毎日地味に進んでる

>>376
そこまではしらん

>>377
そこまでは見とらん明日見てくる。
516 ：名無し野電車区：2006/12/04(月) 21:15:41 ID:VGPrq8Yf
>>512
地方路線にしては頑張ってるじゃなかったっけか
517 ：名無し野電車区：2006/12/04(月) 21:52:00 ID:vwRSXnUI
>516
配当出た
518 ：名無し野電車区：2006/12/04(月) 22:20:36 ID:qSL2a5vP
>>516-517
そうなのか
智頭急の中の人にｽﾏｿ
519 ：名無し野電車区：2006/12/04(月) 22:55:35 ID:hKv/TlTg
阪神「姫島」駅前の違法駐輪なんとかならんのか！？
あぁん？駅に入れねーじゃん、毎日撤去しろよ入り口ふさいどるがな
むかしは監視するオッサンがいたろが、なんでいなくなったんだよ
監視員３～４人立たせろや！あぁん？
520 ：名無し野電車区：2006/12/04(月) 23:16:58 ID:XOx/qHXg
>>514
三宮～元町間が１２０円なのは神戸高速独自の運賃ではなく
あくまでも阪神電鉄の運賃なのだが？　知ったか乙
521 ：名無し野電車区：2006/12/05(火) 00:00:37 ID:VTIVZ54n
>>513

　　　　 ...|￣￣ |
　　　／:::| 　 　 |　　　　　　∧∧ 　　 ∧∧
　　/::::＿|＿＿_|＿　　　　（　｡_｡）　 （　｡_｡） ＜513様がそろそろ働いて頂けないかと
　　||:::::::（　´∀｀）　　　　／<▽>　／<▽> 　　　　　　　　　 申しております
　　||::／ <ヽ∞/>＼　　 |::::::;;;;::/　|::::::;;;;::/
　　||::|　　 <ヽ/>.-　|　　|:と),__｣　.|:と),__　..|＼＿／￣￣＼_／|
＿..||::|　　 o　　o　...|_ξ|::::::::|　　.|::::::::|　　　＼＿|　▼　▼　|_／
＼　　＼＿_(久)__／＿＼:::::::|　　|:::::::|　　　　　 ..＼　皿 ／
.||.i＼　　　　　　　　､__ﾉﾌ ＼:|　　|:::::::|　　　＿＿_／ 　　　＼＿
.||ヽ .i＼　_ __ ＿＿＿＿ __ _.＼　|::::::|　 ／ ＼　　￣￣￣＿＿＿＼
.||　ﾞヽ i　　　 ﾊ i　ﾊ i　ﾊ i　ﾊ　|　し'_っ<＼※ ＼＿＿_＿|＼＿＿__ヽ
.||　　 ﾞ|i～^~^～^~^～^~^～|i~ 　　　　　ヽ＼ ※　※　※|　|====B=|
　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　＼`ー──-.|＼|___l__◎..|ヽ
522 ：名無し野電車区：2006/12/05(火) 01:11:13 ID:2QVSjYOh
http://www.37vote.net/2kote/1164092471/all-50-10
鶚さん首位奪還。
523 ：名無し野電車区：2006/12/05(火) 06:14:04 ID:uUuyBTKS
>>520
いや、書き方が悪いだけであながち間違いではない
524 ：名無し野電車区：2006/12/05(火) 06:37:04 ID:UYz2RW7D
>>523
阪急と阪神とで、三宮～高速神戸間の運賃に
格差が出るのを防ぐための特例だっけ＞三宮～元町　
525 ：RUSH HOUR ◆RushDSVLes ：2006/12/05(火) 20:15:14 ID:0wo+SgV/
元町～三宮　って、阪神の路線なんだけど
・・・。勘違いしている人いてる？
阪神三宮から西方向に乗車する時だけ、阪急側に運賃を合わせて、
その区間も神戸高速線とみなして特例で計算している。
526 ：鶚　 ◆McS/TRY8cM ：2006/12/05(火) 21:14:01 ID:1PAlqJcR
>>520　>>523-525
スマソ　例示が悪かった　元町～高速神戸だったら無問題だったんだな(汗
527 ：名無し野電車区：2006/12/05(火) 23:50:46 ID:p9EEgx/x
>>523
ミサゴの場合、どんなささいなミスでも徹底的に指弾してやればいいんだよ。
普段、自分が他人の揚げ足ばかりを取ってる意趣返しでな。

順法闘争のごとく、どんなささいなことも指摘してやれ。
528 ：名無し野電車区：2006/12/06(水) 23:54:27 ID:zQ9rDr64
>>526
わかればよい。
次から気をつけろ
529 ：名無し野電車区：2006/12/07(木) 00:59:47 ID:vTLOabTm
きょう大阪ドームのコンサート行ってきたんだが、ここに阪神の駅出来たら便利だなあ。
530 ：kusanews：2006/12/07(木) 02:01:24 ID:/0On872P
>>214
確かに、難波で大半の乗客は入れ替わるでしょうがね・・。
ラッシュアワーだと、その狭いシートが逆に丁度良くは
なるのでしょうね。
>>215
京福
>>216
うーむ・・・・。
531 ：名無し野電車区：2006/12/07(木) 10:44:45 ID:m7MGBHqz

朝上り、阪神本線の準急が近鉄乗り入れかも？
532 ：名無し野電車区：2006/12/07(木) 11:00:54 ID:qv5lIVKM
順法闘争ﾜﾛﾀ
533 ：名無し野電車区：2006/12/07(木) 12:58:59 ID:wd7ZbCaP
それより御影駅どうするんだ？！あんなに危険な駅のまま直結させる気かよ！！
どっかで聞いたんだけど、近鉄の車両が停車できないらしいし
534 ：名無し野電車区：2006/12/07(木) 15:43:19 ID:TMh2h5nf
>>533
だからできるからそのままにしてるんだと何度言えば（ry
535 ：名無し野電車区：2006/12/07(木) 15:46:01 ID:UlN4amjB
四日午後七時五十分ごろ、西宮市今津曙町の阪神電鉄今津駅で、高速神戸発梅田行き
普通電車が線路内にいた女性と接触した。女性は左足などに重傷。

電車は七分後に運転を再開したが、この電車を含む上下二本が部分運休し、後続の三本
も最大五分遅れて計約千百人に影響した。

西宮署の調べでは、同市内の大学一年生（２０）で、直前にホームから飛び降りたらしい。




想像しただけで寒すぎる。何で普通に飛び込むんだ。青色電車に飛び込むな！
536 ：名無し野電車区：2006/12/07(木) 17:25:35 ID:cImCjIml
停車の為に入線してきてる普通に特攻って、氏にきれないのにな。
537 ：名無し野電車区：2006/12/07(木) 18:38:05 ID:OQ45CgMY
新快速に飛び込んでくれ
538 ：名無し野電車区：2006/12/07(木) 19:12:29 ID:LdzN3MJe

　　　　　┌─┐　　　 ┌─┐　 　　 ┌─┐
　　　　　│新│　　　 │快│　 　　 │速│ |＼＿／￣￣＼_／|
　　　　　└─┤　　　 └─┤　 　　 └─┤. ＼＿|　 ▼　▼|_／♪
　　　 ヽ( ･ェ･)ﾉヽ（―Å―）ﾉヽ<ヽ￣ゝ￣>ﾉ 　 　　＼　 皿 ／
　　　　|￣￣￣|─|￣￣￣|──|￣￣￣|───□ (　O┬O
～ ～　￣◎￣　　￣.◎￣　　 　￣◎￣　 　 　　◎-ヽJ┴◎　ｷｺｷｺ
539 ：名無し野電車区：2006/12/07(木) 19:12:45 ID:Mppvxg/3
>>537
それじゃあありきたり過ぎだろう
540 ：名無し野電車区：2006/12/07(木) 20:09:18 ID:Ikpd2FlD
こっちでやれ。
http://c-au.2ch.net/test/-/train/1157895555/i
541 ：鶚　 ◆McS/TRY8cM ：2006/12/07(木) 20:43:39 ID:F7D/VBIz
>>531
その心は？

>>529
っ「（仮）岩崎橋」
542 ：名無し野電車区：2006/12/07(木) 20:45:45 ID:p9ClJ4C8
>>541
529は、それが分かってて書いてるんだろう。もうすぐできるんだな、楽しみだなっていう意味で。

本当に揚げ足取ることしか考えてないんだな。生きてる意味あるのか？
消えろ、屑。
543 ：名無し野電車区：2006/12/07(木) 20:46:49 ID:GR0tNwgO
http://www.37vote.net/2kote/1164092471/all-50-10
「鶚◆McS/TRY8cM 」さんトップの座を維持！
「阪神姫島駅の違法駐輪なんとかならんかを定期的に書き込むやつ 」さん
スレ初登場で堅調に17位を確保！
544 ：名無し野電車区：2006/12/07(木) 20:48:39 ID:p9ClJ4C8
http://www.37vote.net/2kote/1164092471/all-50-10
しかし、そろそろ独走態勢なんだな。本当に嫌われてるんだが、自覚はあるのか？
545 ：名無し野電車区：2006/12/07(木) 21:14:32 ID:3ktpnMOU
でも阪急大河より数百倍まし。
546 ：名無し野電車区：2006/12/07(木) 22:05:14 ID:/NW44RFh
>>542
仕方ないよ。友達いなくてネットばっかやってるから他人の気持ちが読めないんだよ。
547 ：名無し野電車区：2006/12/07(木) 22:23:36 ID:Mppvxg/3
本当にミサゴが出てきたらスレが荒れるなあ
言いたい事は唯一つ、ミサゴ消えろ
548 ：名無し野電車区：2006/12/07(木) 23:02:20 ID:3ktpnMOU
鶚◆McS/TRY8cM って自分が相当頭の出来が悪い虫ケラだと自覚してないなぁ。
お前って姑息な事しか出来なく、人の悪口と中途半端な下ネタしか発せ無いもんね。
しかも、勉学の部門でも数学は正負の数以前に中学生クラスの部門でもまず無理、
分子分母が関わってくると全く出来無い。
英語でも自称英検３級と威張ってるが、俺の英語レスに関してスルー、単に自分の発言に自負してるだけ。
しかも、嘘を付いてまで自分を保とうとする哀れさ。彼女が居てると見え透いた嘘を付く始末。
コイツ生きてて大丈夫なの？、ニトログリセリンを飲んで死ねよコイツ。
生きてる時点で、人様に迷惑を掛けて税金を食い散らかしてる親不幸の知恵遅れだもんな。
お前の馬鹿お母ちゃんと阿保お父ちゃんが天国で泣いてるで!!。
まぁ犯罪者として全国紙に載るんだろうな、俺には知ったこっちゃ無い話だが。
コイツ！中卒レベル以下、３６歳のオッサンが少年マガジンって。

死ね、お前みたいな前頭葉＆知能未発達＆知恵遅れの低所得者・低学歴・低脳・排出
549 ：顎 ◆TomHy.B0WY ：2006/12/07(木) 23:08:21 ID:h5qiB8b3
お前らいい加減にしろよ･･･。しつこいって･･･。
550 ：名無し野電車区：2006/12/07(木) 23:30:08 ID:Mppvxg/3
>>549
それ以上にしつこいのがミサゴだから問題ない
ミサゴがホントにいなくなるまで続くだろうよ

百歩譲ってこちらで別スレ立てて皆そっちに移動した所でアイツはついてくるだろうし
551 ：名無し野電車区：2006/12/07(木) 23:41:09 ID:KyMutyMX
正直言って糞コテより
周りでギャーギャー騒いでる名無し外野どもの方が鬱陶しい。
レスの内容も屑だの虫けらだのよっぽど悪質。

スルー出来ないんなら
2ch専用ブラウザ入れて鶚をNG登録、これでスッキリ。
552 ：吉田都 ◆eYark0dJBs ：2006/12/08(金) 00:29:12 ID:OHABMdtE
>>551
名無しで自己援護乙




・・・と逝ってみるテスト


ところで、工事状況どうだい？
553 ：名無し野電車区：2006/12/08(金) 00:57:51 ID:Fg6Yd0oF
ミサゴに亜砒酸入りカレーを食わせろ
554 ：顎 ◆TomHy.B0WY ：2006/12/08(金) 01:25:35 ID:g8rV5O59
>>551
お前もそういうこと言うから嫌われるんだよ。自重しろ。
555 ：名無し野電車区：2006/12/08(金) 06:15:42 ID:rEfS04PO
>>538
みな鉄復活か
556 ：名無し野電車区：2006/12/08(金) 06:57:26 ID:dISAYIzg
>>552
工事の状況やが安治川橋梁はかなり巨大な形になりつつあるわ
アーチ部分の鉄骨を組み始めてる
あんな大きな橋になるんやなってのが感想

あと堀割部に位置してる土地で今まで個人の駐車場として使ってた場所がバリケードで囲まれてる
所有権が移転したのかまでは不明やけど

一軒残ってる無人の民家は今もそのまま
隣には同じ大きさの橋脚が出来てる
557 ：名無し野電車区：2006/12/08(金) 11:14:04 ID:xPiA5AoM
写真を撮っている人はどんどんアップしていただきたい。
558 ：名無し野電車区：2006/12/08(金) 11:57:54 ID:xYDXawgm
難波～宝塚直通するべきです　　　　　　　　　　　


559 ：名無し野電車区：2006/12/08(金) 12:28:29 ID:Q1AOGUNF
つ宝塚→十三(同ホーム向い側)→甘地（地下道走る）→日本橋→なんばウオーク
560 ：名無し野電車区：2006/12/08(金) 12:52:53 ID:Q1AOGUNF
つ十三→新神埼川→野田阪急→阪急千日前線→阪急南巽→阪急北平野
561 ：鶚　 ◆McS/TRY8cM ：2006/12/08(金) 21:11:44 ID:QQuZZo7s
>>556上段
・・・明日仕事なのが非常に残念です（って、天候も悪いらしいが）
562 ：名無し野電車区：2006/12/08(金) 21:55:40 ID:QmR8rfZb

jr環状線から見えますかね？　
　　　　　　　　　　　　　　　..From西九条～弁天町間の安治川の鉄橋
563 ：鶚　 ◆McS/TRY8cM ：2006/12/08(金) 22:04:38 ID:QQuZZo7s
・・・安治川橋梁からなら、西大阪延伸線安治川橋梁とほぼ同位置の安治川トンネルの建物が確認できますから、或いは
564 ：名無し野電車区：2006/12/08(金) 22:10:11 ID:dISAYIzg
>>562
西九条～弁天町間の鉄橋はJRの安治川鉄橋って事になるよ

西大阪線の安治川橋梁は川の上の仮設足場で組み立ててるから環状線からなら安治川鉄橋を渡ってる時に上流を見れば見えるよ
実際に架橋する高さで組み立ててるからかなり巨大な構造物に見えるけど本体は上だけ

西九条駅停車中では見えなかったと思う
565 ：名無し野電車区：2006/12/08(金) 22:37:59 ID:PYF4yZqI
そないに目立つものになるのか＞西大阪延伸線の安治川越え
566 ：名無し野電車区：2006/12/08(金) 22:52:09 ID:DGM8DSf3
>>565
高架のJRを超えるから高さはあるな。川幅は大したことない

ちゅーか、新淀川の橋のほうが迫力あるだろ　昔は3両ｶﾞﾗｽｷの客のために
なんでこんなに長い橋を作ったのか不思議でならんかった　
対岸が靄で霞んで見えないし、下流を見れば水平線になってるし
567 ：名無し野電車区：2006/12/08(金) 22:56:53 ID:BQjlmB23
福まで地下化したほうがいいのではないか？
568 ：名無し野電車区：2006/12/08(金) 23:37:48 ID:LLMmNU6r
k
569 ：名無し野電車区：2006/12/08(金) 23:40:43 ID:0p7nFz4z
e
570 ：名無し野電車区：2006/12/09(土) 00:17:12 ID:X67TwQrA
>>566
建設当時は、カーブを少なくした高速仕様の、
第二の本線になるはずだったからなぁ。
571 ：志摩流し＠流刑特急 ◆yaGg4cC206 ：2006/12/09(土) 00:18:41 ID:DLn+4rkI
鶚叩き＆投票実況もいい加減このスレや阪神騙ろうスレでやらずに
最悪板で専用スレ立ててやれば？
>>548と>>553の削除依頼を出した。

ルールはルールだからな。
572 ：名無し野電車区：2006/12/09(土) 00:24:51 ID:uzSrRhZU
西九条まで延伸して、簡易な乗り換えで、阪神西九条駅に乗り換えできるようになる。
573 ：名無し野電車区：2006/12/09(土) 00:25:01 ID:f0sN5deP
>>570
そのローカル線も開業から半世紀以上経ってようやく第2の本線になろうとしている
何十年もその辺りで生きてる人にとったら感慨深いものもあるかもな
574 ：名無し野電車区：2006/12/09(土) 00:32:57 ID:h9JYbk1l
時間によっては武庫川線のが本線みたいに賑わって（ｒｙ
575 ：daily ウォガ！ ◆Ztdaily2X6 ：2006/12/09(土) 07:55:57 ID:XdgKgBEK
鶚と阪神難波線について騙ろう！！！！！！１
576 ：名無し野電車区：2006/12/09(土) 08:07:54 ID:jLfVCJa5
>>573
片福連絡線、大阪外環状線といい、
長らく進まなかった路線計画がここ10年で相次いで形になり出したよな。
あとは阪急新大阪連絡線くらいだが、これはさすがに無さそうか。。。
って、甚だスレ違いだ。スマソ。
577 ：名無し野電車区：2006/12/09(土) 08:33:08 ID:JW50QoGs
阪急がやらないのならＪＲがやればいい。
十三のすぐそこまで線路は延びている。
阪急より金掛けずに十三に行ける。

十三駅は176号線の下に地下駅を造る。
これで阪急沿線から新幹線乗換えが格段に便利になる。
伊丹空港廃止も視野に入れて！
578 ：名無し野電車区：2006/12/09(土) 08:45:53 ID:g7LC8NHP
>>576
スレ違いついでに。

西梅田ー十三間に新線、阪急・四ツ橋線相互乗り入れ。
新大阪とも直結？とのニュースが、今朝の朝日新聞の
１面に載ってるけど、どんなもんなんかねー。
確かそのまま四ツ橋線伸ばしたら、阪神とぶつかるんだったっけ？

579 ：名無し野電車区：2006/12/09(土) 08:54:24 ID:HNlWBQmZ
大阪市の負担次第だね。この計画。
すばり西梅田対策の費用だろう。

西梅田乗り入れの可能性は低いと見るけど
着工するのなら同時に十三～新大阪も建設して欲しい。

580 ：名無し野電車区：2006/12/09(土) 10:20:44 ID:+gYR9Nvx
662 ：LIVEの名無しさん ：2006/12/09(土) 10:18:07.61 ID:Eg6uRc/n
関西
南海　「なにわ筋線」構想撤退も
９日に一部で報じられた阪急の十三～地下鉄西梅田延伸計画に関
して、南海電気鉄道は「事実として確認していない話」と前置き
した上で、「（現実となれば）大阪北部へのアクセスで確実に競
合する。経済的負担を考えれば、こちらが見直す流れになるだろ
う」と、同社の汐見橋線とＪＲ関西本線を共同して新大阪方面へ
延伸する「なにわ筋線」計画からの撤退もありうるとの姿勢を示
した。[9:27]
581 ：名無し野電車区：2006/12/09(土) 10:34:35 ID:Z450jbt3
阪急四ツ橋の相互乗り入れはコマルのトンネル断面から考えてありえんな。
あるとしたら新大阪までの地下鉄延伸か。
ＪＲの梅田地下駅との整合性はどうするんだろ？
582 ：名無し野電車区：2006/12/09(土) 10:54:28 ID:+gYR9Nvx
なにわ筋線計画自体が…
583 ：名無し野電車区：2006/12/09(土) 11:58:51 ID:9GIjW7Ye
>>>581
けいはんな線と同様に
西梅田～新大阪は第三軌条で整備するんじゃないの。
584 ：名無し野電車区：2006/12/09(土) 12:31:02 ID:57OaJQsC
>>571
仕切りたがりのおまいもたいていなわけだが…
とにかく鶚◆McS/TRY8cM ＝大河阪急でおｋだな
585 ：名無し野電車区：2006/12/09(土) 14:17:49 ID:nt93BnC2
神崎川-新大阪の線のほうが
阪神間からはJRより距離が短い分有利なので、こちらの免許を取っておくべきだったような
586 ：RUSH HOUR ◆RushDSVLes ：2006/12/09(土) 16:40:55 ID:P0zgRge+
>>585

そっちの免許を放棄したときには、今回の新大阪～四つ橋線直通への計画が
（新幹線梅田延伸計画を天秤に掛けながら）密かに進んでいたのかもしれない。
そこまでの計画が出来れば、他の路線免許は不要だと。

神戸線～新大阪　そこだけ取れば近くて便利なんだけど、
新大阪自体がちょっと不便な場所で、私鉄のターミナルとしては使いづらいとの判断だろう。
587 ：kusanews：2006/12/09(土) 21:14:05 ID:w9cACuSr
尼崎の新1番線、完成確立は98パーセント。
588 ：名無し野電車区：2006/12/09(土) 22:06:51 ID:xzhMe8Sm
>>587
たぶん来春切替だね。

本線下りホームにあるエレベータが来春使用開始予定と貼り紙してあるし、
このエレベータは新しくできる北改札に通じている。
本線上り新ホームは現改札と北改札に一箇所ずつしか階段がないから、
現改札の階段の大阪寄りを廃止して北改札に振り分けると同時に、使用開始となりそう。

それまでに、西大阪線ホームにも、階段とエレベータを新設するだろう。
589 ：名無し野電車区：2006/12/09(土) 23:09:31 ID:uzSrRhZU
阪神1000系は、一昔前の能勢電鉄みたいです。
590 ：名無し野電車区：2006/12/09(土) 23:30:41 ID:jLfVCJa5
>>589
側扉の塗り分けなんか確かにｗ
591 ：名無し野電車区：2006/12/10(日) 04:34:43 ID:cDdS+fWj
>>588
屋根を何とかしろ
592 ：名無し野電車区：2006/12/10(日) 10:40:25 ID:sSgcvVLy
>>589
せめて東武50000系との姉妹系列といってやれ。
593 ：名無し野電車区：2006/12/10(日) 12:43:44 ID:BqXhtLkT
http://www.37vote.net/2kote/1164092471/all-50-10
「鶚◆McS/TRY8cM 」さんトップの座を維持。独走か！
「阪神姫島駅の違法駐輪なんとかならんかを定期的に書き込むやつ 」さん
堅調に15位を確保！
594 ：鶚　 P221119006203.ppp.prin.ne.jp：2006/12/10(日) 15:17:14 ID:QER9bFeR
安治川
建設中の橋桁でかっ！
595 ：鶚：2006/12/10(日) 21:14:01 ID:QHeINcq7
ほれ、土産だ
　ttp://dcita.dynalias.net/pic/6068.jpg
　ttp://dcita.dynalias.net/pic/6069.jpg
596 ：名無し野電車区：2006/12/10(日) 21:45:21 ID:6ehcTXdO
>>591
線形の変わるところ以外は、従来の上屋を利用するみたいだな。
まぁ屋根板のふき替え、塗り直しくらいはするだろうが。
屋根裏に設置した、
配線受けが途切れている辺りと上記の場所がほぼ一致してる。
597 ：名無し野電車区：2006/12/10(日) 23:41:53 ID:cDdS+fWj
>>596
6番ホームの大阪寄り、屋根が半分ないぞ。
598 ：名無し野電車区：2006/12/11(月) 07:36:05 ID:c3XS7lAa
>>597
4,5番ホームの大阪寄りの間違いか？
あの辺りには北改札への階段とエレベータを新設するから、
そのあと仮設ホームごと建替えるだろう。
599 ：名無し野電車区：2006/12/11(月) 10:00:19 ID:R4DisBzr
>>598
間違えたorz

しかし雨の日困る
600 ：名無し野電車区：2006/12/11(月) 11:29:12 ID:z+IBa3fc
いまだぁっ！　00600ゲットォォォ！
￣￣￣￣￣∨￣￣￣　　　　　　　(´´　　ニャー
　　　　 ∧∧　　　）　　　　　　(´⌒(´ ニャーニャー
　　⊂(=^_^;⊂⌒｀つ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡　ニャー
　　　　　　 ￣￣　 (´⌒(´⌒;;　　　　　　　　　　ニャーー
601 ：名無し野電車区：2006/12/11(月) 15:19:25 ID:K9pfBbVy
601くらい
602 ：kusanews：2006/12/11(月) 16:21:49 ID:3m/h05RN
>>588
春が待ち遠しいですな・・・・・・。
603 ：名無し野電車区：2006/12/11(月) 19:47:46 ID:ve0x+5Gt
【南海電気鉄道に置ける車両造りに対する懸命さと実力】
南海１０００系のロングとボックスシートは人間工学を研究し尽くして作られているから快適性は群を抜いている。
特に背もたれとホールド性は秀逸だろう。
南海１０００系の快適性はもはやJRの近郊型や特急型というレベルを超越している。
特急型の全てを凌駕しているといった方が正解だろう。
JRのグリーン車部分より明らかに上と断言できる。
他の在来線特急の大多数は、南海1000系の快適性の前には大きく見劣りしてしまう。
座席車で南海1000系に勝っているのは、同鉄道会社の30000、31000系、 10000系、11000系、50000系、1051F、
2300系など近年の通勤車と特急車 くらいだろう。
しかしこれらの車両は他社で言えば新幹線の グリーン車はおろか、国際線のファーストクラスをも遙かに 凌駕する、
圧倒的な快適性を誇る珠玉の車両群であるから、 これと比較するのは少し酷だ。
しかし、それ以外の車両と 比べれば、1000のロングシートとボックスシートは、ロング+車端部ボックス配列という点
をのぞけば、JRのグリーン車と以上の快適性を 備えていることに誰も異論はないだろう。
604 ：名無し野電車区：2006/12/11(月) 20:37:39 ID:4QLzQacY
沿線情報

湊町のＯＣＡＴ東隣の駐車場に31階建ての高層複合ビル建設。09年夏オープン予定。
商業施設＋オフィス＋ホテルになるとのこと。
605 ：名無し野電車区：2006/12/11(月) 20:40:14 ID:4QLzQacY
阪急・地下鉄が西梅田～新大阪に新線を建設して、南海がなにわ筋線から撤退したら、
ほぼ確実になにわ筋線計画そのもそが廃案になるだろう。なにわ筋線を建設する意味自体なくなってしまうわけだしね
606 ：名無し野電車区：2006/12/11(月) 22:19:44 ID:I3i5fIH2
＞阪急・地下鉄が西梅田～新大阪に新線を建設して

大阪市民が西梅田改造に金を使うことを許してくれないのでは？
今の大阪市の財政状態なら十分有りえる話。

阪急だけで新大阪～西梅田を造った方が良いのでは？
阪神梅田駅の下に位置すれば梅田でも阪神と阪急の乗換えが便利になる。
607 ：名無し野電車区：2006/12/11(月) 22:26:55 ID:I3i5fIH2
四つ橋線西梅田の真下に１面2線の阪急西梅田を作り
階段、エスカレーター、エレベーターで便利に乗換え出来る
様にする方が良いかもね。
現在の阪急と四つ橋線乗換えは10分以上掛かるのが1分で出来れば
直通しなくても十分便利と思うし。

608 ：名無し野電車区：2006/12/11(月) 22:41:55 ID:xJd3mlTB
つうか、中央〒前の地下でも充分
609 ：名無し野電車区：2006/12/11(月) 23:38:09 ID:hfZk+Ryo
阪急が第三軌条方式で新大阪～西梅田を作って四つ橋線と直通。

･･･ってのが鉄ヲタ的に面白いんだがなぁ。西梅田の改良も阪急の金でやれば・・・。
ってどちらにせよ大阪市は出資せなあかんのか
610 ：名無し野電車区：2006/12/12(火) 00:33:56 ID:Z28bYfI4
でも阪急にそんな余裕は無いよな
あ、阪神の資産を売り飛ばせｂ
611 ：名無し野電車区：2006/12/12(火) 02:04:02 ID:2s4YJmYA
>>609
阪急が全部作っちゃったら新規部分の収入0になるから
御堂筋線の客の一部でも流れたらそのまま減収じゃん。
612 ：名無し野電車区：2006/12/12(火) 10:20:51 ID:hepGcUwi
なにわ筋線構想から撤退なら汐見橋線廃止もあるな。(´･ω･`)
毎日空気運んでるからなぁ。
613 ：名無し野電車区：2006/12/12(火) 11:26:19 ID:L7xKVyoe
南海が単独で梅田に来たらええやん。地上線（高架）で。

土地代は抜きにして考えるが
高架橋は大層なコンクリのもん作らんかて、NY地下鉄の高架みたいに、
鉄橋と同じ鋼製の道床を橋脚の上に並べたらええんちゃいまんの？
これならビルとビルの隙間みたいな幅でも走れる。

西梅田～十三～新大阪はもし地下鉄の路線になるのであれば、十三以遠の
各駅から西梅田に行く場合は、梅田に行くよりも２００円余分に掛かって
しまい、誰も使わないと思うが。肥後橋以南に行く場合は乗り換えが楽でも。
（それでも十三からの運賃になるので、現在の西梅田からの運賃よりも
高くなる駅が出て来る）

かと言って阪急にしてしまうと、西梅田～新大阪で１８０円ほど掛かって
しまうので、御堂筋線を使うだろうな。

別のスレで誰かが書いてたみたいに綾瀬⇔北千住、三田線南北線の重複区間
みたいな運賃システムになるんかな。
614 ：名無し野電車区：2006/12/12(火) 12:04:38 ID:h4uYgwv2
近鉄・阪神、整列乗車は大丈夫か？　乗車位置バラバラ
ttp://www.asahi.com/national/update/1212/OSK200612120022.html


何をいまさらという気もしないではないが
615 ：名無し野電車区：2006/12/12(火) 12:16:50 ID:ZexzUzIt
>両社とも、肩が触れあう程度とされる朝ラッシュ時の混雑率１５０％を下回っていることなどを根拠に
マジ？近鉄奈良線って10連走らせてるのにそんなもんなの？（「10連走らせてるから」とも言えるだろうが、それなら8連でも十分なはずだ）
阪神に至っては6連なのに肩が触れ合う程度とは…関西私鉄はどこもお寒い状況だな…よく潰れないもんだ。
或いは混雑対策に指導がいかない様、低めに発表してるのかな？
616 ：名無し野電車区：2006/12/12(火) 12:23:43 ID:Zlz97c9Z
>>613

＞南海が単独で梅田に来たらええやん。地上線（高架）で。

それな無駄な金を使うより運賃下げろｗ
617 ：名無し野電車区：2006/12/12(火) 12:45:15 ID:Q5Pp/H+B
福まで地下化して、福と出来島の中間地点で地上に出たら良いと思う
618 ：名無し野電車区：2006/12/12(火) 12:47:01 ID:L7xKVyoe
>>615
混雑度を低くする事もサービスの内なんだから、短くして混雑度を
高める事もないだろう。世界基準で見れば異常な東京をさも当たり
前のように論じる馬鹿がたまにいるが。あれだけ混雑させなきゃ商
売として成り立たない訳ではない。東京こそ（特に郊外からの線）
もっと連結数を増やすなど対策を講じるべきである。こう言う事に
こそ税金は使われるべきだ。（昨日のTVタックルで役所の無駄遣いを
見てアホかと思った）

>>614
昔は、長さやドア枚数、ドア位置が違う車両が一緒に走る等当たり前だった。
今でも、２１１と２３１、４１５と５３１があるが。過渡期の横須賀総武線
でも見られたが。同じ種別でも。SSLは２～４ドアまで様々だったが統一された。
619 ：名無し野電車区：2006/12/12(火) 12:52:35 ID:L7xKVyoe
南海は堺筋線の時から梅田進出を狙っているはずである。例えホーム
グラウンドがミナミであったとしても、何らかの折にキタに行きたい
と考えているはずだ。汐見橋～福島は直線で３キロ余りである。

高架が出来ないのなら併用軌道で走れば良いと思う。どうせ道路も
混んでないだろうから。
620 ：名無し野電車区：2006/12/12(火) 13:37:46 ID:bqdVZE/8
道路が混んでない？
たまには外出ろ、ヒキコモリ
621 ：名無し野電車区：2006/12/12(火) 13:40:17 ID:TfjwYLz9
朝日新聞
622 ：名無し野電車区：2006/12/12(火) 13:57:58 ID:b/713Lvd
>>619
時代は変わったって事ｗ
将来は、ＪＲ西日本と経営統合じゃない？
和歌山市で、関空で同居してるし
623 ：名無し野電車区：2006/12/12(火) 14:42:48 ID:2lcSAVWY
>>613
>高架橋は大層なコンクリのもん作らんかて、NY地下鉄の高架みたいに、
>鉄橋と同じ鋼製の道床を橋脚の上に並べたらええんちゃいまんの？
>これならビルとビルの隙間みたいな幅でも走れる。

音がすごいぞ
624 ：名無し野電車区：2006/12/12(火) 14:59:55 ID:qqiCj/KD
【南海電気鉄道に置ける車両造りに対する懸命さと実力】
南海１０００系のロングとボックスシートは人間工学を研究し尽くして作られているから快適性は群を抜いている。
特に背もたれとホールド性は秀逸だろう。
南海１０００系の快適性はもはやJRの近郊型や特急型というレベルを超越している。
特急型の全てを凌駕しているといった方が正解だろう。
JRのグリーン車部分より明らかに上と断言できる。
他の在来線特急の大多数は、南海1000系の快適性の前には大きく見劣りしてしまう。
座席車で南海1000系に勝っているのは、同鉄道会社の30000、31000系、 10000系、11000系、50000系、1051F、
2300系など近年の通勤車と特急車 くらいだろう。
しかしこれらの車両は他社で言えば新幹線の グリーン車はおろか、国際線のファーストクラスをも遙かに 凌駕する、
圧倒的な快適性を誇る珠玉の車両群であるから、 これと比較するのは少し酷だ。
しかし、それ以外の車両と 比べれば、1000のロングシートとボックスシートは、ロング+車端部ボックス配列という点
をのぞけば、JRのグリーン車以上の快適性を 備えていることに誰も異論はないだろう。

グリーン車の快適性を軽く凌駕する1000系
http://yaduminato.sakura.ne.jp/nankai/main/na1007f.jpg
http://yaduminato.sakura.ne.jp/nankai/main/na1000s.jpg
世界の中でも最高峰の50000系
http://yaduminato.sakura.ne.jp/nankai/main/na50006f.jpg
http://yaduminato.sakura.ne.jp/nankai/main/na50000-1.jpg
日本の凡骨車両　阪神1000系
http://www.hobidas.com/blog/rail/natori/hanshin1000a.jpg
http://www.hobidas.com/blog/rail/natori/hanshin1000b.jpg
625 ：名無し野電車区：2006/12/12(火) 15:18:52 ID:EUx+k9xq
>>613
鉄ヲタとしては実現すると面白いがな。

まぁ非現実的すぎだろ
626 ：名無し野電車区：2006/12/12(火) 15:31:53 ID:NcgHh8dc
まぁ俺は馬鹿ですんでwww

西北と今津を改良すれば仁川～奈良の馬鹿ラインが出来そうですなw
627 ：名無し野電車区：2006/12/12(火) 15:38:55 ID:G1V906nO
>>626
オモロイ
628 ：名無し野電車区：2006/12/12(火) 17:27:49 ID:N71tKBj8
>>626-627
日刊馬鹿ラインはやはり
【中山寺～伊丹～尼崎～（北新地～外環）～三郷】
でんがなｗｗｗ
629 ：名無し野電車区：2006/12/12(火) 18:39:36 ID:G3B+ni+a
>>619
南海が梅田に行くメリットなんてあまりないと思うけど。
買い物は難波で充分だし、通勤なら難波で地下鉄乗り換えで本町や淀屋橋や新大阪にも対応できるから充分。

630 ：名無し野電車区：2006/12/12(火) 18:42:27 ID:9Y3Rvwv6
近鉄が新型ATS導入を正式発表
631 ：名無し野電車区：2006/12/12(火) 18:42:59 ID:V6/ZPISq
>>629
阪神が難波に行くメリットなんてあまりないと思うけど。
買い物は梅田で充分だし、通勤なら野田で地下鉄乗り換えで桜川や日本橋にも鶴橋にも対応できるから十分。
632 ：名無し野電車区：2006/12/12(火) 18:50:54 ID:V0r3906F
>>615
10連快速は150％って事はないと思う
生駒～鶴橋は変な姿勢のまま身動き取れなくて辛い時も結構あるよ
ただ準急とか普通は快速ほど混んでないだろうから
平均したら150％くらいになるんじゃなかな
633 ：名無し野電車区：2006/12/12(火) 19:04:06 ID:M3nC9i51
>>631
燃料にしてはパワー不足やな
634 ：名無し野電車区：2006/12/13(水) 06:44:05 ID:Cl+5juuF
記事読んでみたら、結局金がかかるから肝心な事を放棄した結果がこれか、お粗末な話だね、恥ずかし
規格統一も前提に乗り入れ計画して許可を取ったもののもはや許可取るだけの為の嘘としか思えない
これで乗り入れ開始で大混乱が起きたら笑い者だよ
それに、快急でも近鉄車は通過させないといけない駅があるってか、たしかドアカット機能付けたんじゃなかったの？
結局は嘘か
ここまできて今度は御影はやっぱり近鉄車が通れないとか言ってきたら救いようがないな
本当に通れるかどうか疑問になってきた、近鉄車使って実験したわけでなく数字だけの結果で判断して
まあ、通れるということにしておこう
635 ：名無し野電車区：2006/12/13(水) 06:55:38 ID:Cl+5juuF
結局はどっちが悪いのかな？
阪神車が近鉄線内に入ってきたら少々の迷惑者に
逆に近鉄車が阪神線内に入ってきたらかなりの迷惑者になる、阪神線だけ2種類の快急でダイヤを複雑にされるし通過で乗客を拾えない
でも阪神にとっては難波に直通出来るからメリットがある
近鉄にとってはたいしたメリットは無い
今更規格統一した車両作っても遅いしな
でも大混乱招くようなら客はJRに流れるよ、JRのほうが早いから
636 ：名無し野電車区：2006/12/13(水) 07:00:41 ID:Cl+5juuF
↑JRのほうが直通開始が早いと言う意味ね
近鉄阪神は後者になるから後者のほうが先発のJRより立場は不利だから一掃の努力しないとJRから客を取れない、客を取れても混乱が起きたらJRに戻ってしまう
637 ：名無し野電車区：2006/12/13(水) 10:49:19 ID:Jj5TxPtj
けいはんな線は長さ違いの4扉
西大阪線のなんば延伸案があと5年早くて
近鉄奈良線の尻21の規格考えてたらヨカタ
638 ：名無し野電車区：2006/12/13(水) 11:59:47 ID:X0FWTMcr
長期低迷に喘いでる伊勢志摩観光の活性化策として、三宮－鳥羽に近鉄特急を直通させ、
神戸阪神間からの潜在需要の開拓を図った方がいい。
平日2往復、土休日4往復ぐらいで、近鉄では乙特急として走らせてはどうか。
639 ：名無し野電車区：2006/12/13(水) 12:09:52 ID:rxHzroSB
１８ｍ３扉　２０ｍ４扉　の事が記事になっていますが
記者の自己顕示というか

東急・東武など自社線内に１８ｍ３扉と２０ｍ４扉が混在して走行していますよ
日比谷線を２０ｍ対応にしない限り解決しない

近鉄だって同じ２０ｍ４扉でも　編成によっては微妙にドア位置が違いますよ（誤差の範囲程度だが）
640 ：名無し野電車区：2006/12/13(水) 12:10:55 ID:DoTA4qsl
なんか朝日の鉄ヲタ記者が最近張り切ってるんだよね。
ネタ提供としては構わないが。
641 ：名無し野電車区：2006/12/13(水) 12:16:16 ID:dN9T9w6p
>>634

＞それに、快急でも近鉄車は通過させないといけない駅があるってか、
＞たしかドアカット機能付けたんじゃなかったの？ 結局は嘘か

全ドアが対応できないから通過するんだよｗ　
乗務員に優しいＪＲみたいに安全扉撤去すればいいのに。
642 ：名無し野電車区：2006/12/13(水) 12:52:31 ID:R+z5EcQT
つうか、昨日か一昨日の朝日に快速急行が乗り入れるみたいな事が書いてあって
特急については全く触れられてなかったな・・
643 ：名無し野電車区：2006/12/13(水) 13:53:21 ID:Rrg20Eey
車両によって種別を固定してしまうのも、一つの方法。
例えば、阪神車は各停のみ、近鉄車は急行・区特の運用にしてしまうとか。
644 ：名無し野電車区：2006/12/13(水) 14:07:22 ID:sGMjYTw4
車種を読んでホームの立ち位置をLEDで教えたらいいんじゃね？
ラッシュ時だけでいいだろうし
645 ：名無し野電車区：2006/12/13(水) 14:14:38 ID:DoTA4qsl
>>644
それでいいだろうし、実際そうなると思うよ。
646 ：名無し野電車区：2006/12/13(水) 15:20:17 ID:/9gG+T5w
阪神の神戸の地下区間でも近鉄車両は無理だね。
あそこのトンネルはかなり狭い。
乗ったら分かるが、阪神の車両でも
壁とすれすれで余裕が無い。
わずか10センチくらい?の差だが。
647 ：名無し野電車区：2006/12/13(水) 17:03:06 ID:Xs6NMwXo
>>634-636
てめえいつものトイレットペーパー厨だろ。
書きたいことはまとめてからいっぺんに書きこめや。

そんでそもそも僻地を迂回するJRなんかに流れませんから。
神戸から奈良に行く客だけ、更にそれでJR駅の方が近くて便利なヤツだけだよ。
はたしてそんな客がどれほどいるのかな？
648 ：名無し野電車区：2006/12/13(水) 17:34:37 ID:2O3BOkIo
てゆうかさ、

ＪＲ　奈良－三ノ宮　１２１０円

近鉄　奈良－難波　５４０円

阪神の難波－三宮が６７０円以上ってありえんから、その時点でＪＲ勝ち目なしじゃん。
649 ：名無し野電車区：2006/12/13(水) 17:42:51 ID:K4gOSWpB
大体奈良～難波～三宮が\1000見当、姫路～三宮～難波が\1400見当やからな。
650 ：名無し野電車区：2006/12/13(水) 18:45:01 ID:lzCz0ao6
走ってるところが全然ちゃうやろが！
せいぜい三宮～尼崎がそれなりに接近してる程度や！！
あと河内永和で交差するくらいやんけ！！
奈良駅の場所も全然ちゃうし！！
651 ：名無し野電車区：2006/12/13(水) 18:56:29 ID:iiUokn1f
まあ西大寺や学園前や生駒の香具師にしてみれば大和路線や大和路快速など遥か彼方の存在なわけで

ってか大和路線って奈良線よりは大阪線の方が競合してないか？　
そりゃ難波～奈良（起点終点）で見たら奈良線も競合する事に変わり無いが
652 ：名無し野電車区：2006/12/13(水) 21:15:15 ID:iYr9yBvD
>>651
意外と、橿原線郡山以南とも競合しているみたい。
今まで車（家族の送迎）やバイク・自転車で橿原線の
駅へ来ていた客が大和路線の駅を利用するようになったり、
田原本や田原本線の客が八木経由近鉄利用で大阪へ
行くのではなく、王寺経由大和路線経由での利用が
10年位前から増えていて、数年前にそれが停まったor
鈍化したとか。
653 ：名無し野電車区：2006/12/13(水) 21:18:09 ID:PYWBWB+b
>>652
王寺の乗降客数の激減を知らないのか？
654 ：名無し野電車区：2006/12/13(水) 21:22:23 ID:qn9YcmmI
>>653
はいはい、基地外は巣へ帰って下さいね。
655 ：kusanews：2006/12/13(水) 22:37:44 ID:FhuYB6Of
先週の金曜日に京都に逝ったときに思ったのだが、
近鉄と京都市交みたいに扉の数が異なる車輌同士だと、
乗客にしてみたら、いささかの戸惑いは生じるのかも。
ただ、近鉄の場合は、全長は京都市交の車輌に合わせて
いるみたいだが。
656 ：名無し野電車区：2006/12/13(水) 22:39:13 ID:d66LlwL/
>>655
はあ？釣りか？
657 ：名無し野電車区：2006/12/13(水) 22:39:19 ID:WkETc3dG
一つだけはっきりしているのは、鶚が、マジレスはおろか
揚げ足取りレスすらしない程下らない内容が続いているってことだな(w　　　　　　　　
658 ：kusanews：2006/12/13(水) 22:47:37 ID:SyaejBvF
京都市営地下鉄で思い出したのだが、京都市交と近鉄の
車輌だと、両者で、扉の位置は微妙に異なる。
置き換えれば、阪神本線の利用客が近鉄の車輌の扉位置
とかの相違で混乱する事もあるのかも・・。
京都市交と近鉄の乗り入れでは、近鉄が京都市交の規格に
合わせた車輌を導入しているみたいだが。
659 ：名無し野電車区：2006/12/13(水) 22:47:43 ID:q4zafOCY
出てこないなら、それに越した事は無いだろう
660 ：名無し野電車区：2006/12/14(木) 01:03:09 ID:z4U/ZQ7X
三宮～難波～奈良を\1000として山陽側から難波を試算
・姫路：\1400
・高砂：\1290
・東二見：\1210
・明石：\1040
・舞子公園：\970
・垂水：\900
・須磨浦公園：\840
・須磨：\790
こんなモンかな？
661 ：名無しでGO!：：2006/12/14(木) 01:28:07 ID:nFGLVxfi
話戻して申し訳ないけれど、京王井の頭線みたいになるんだね
662 ：名無し野電車区：2006/12/14(木) 01:35:54 ID:uIRVowRm
>>661
東武伊勢崎・東急東横も追加。
663 ：名無し野電車区：2006/12/14(木) 02:01:35 ID:Y5pnwJf7
>>661
良いのかしら、そんな事言って
664 ：名無し野電車区：2006/12/14(木) 09:40:38 ID:I2ilgQiD
最近見にいってないんだけど西九条駅は手付かずのまま？
665 ：名無し野電車区：2006/12/14(木) 12:21:13 ID:hpXDLLsI
東京の有楽町線も07とその他の車両では扉の位置が異なる。
ホームドアの付く13号線には入れないので10000を新造し、07は東西線に転出になったが…。
666 ：名無し野電車区：2006/12/14(木) 16:29:55 ID:T4y/RJh8
我が名はダミ･･･
667 ：名無し野電車区：2006/12/14(木) 22:38:41 ID:FWmcnTLS
＞奈良～難波～神戸を結ぶ新ルートができるんだということをアピールせねばダメポ

「ゆめはんしんな」
668 ：名無し野電車区：2006/12/14(木) 23:02:25 ID:FWmcnTLS
西大阪延伸線に影響されると思う、
安治川トンネルはどうなるのだ？
669 ：名無し野電車区：2006/12/14(木) 23:06:01 ID:A96byA/s
今日、西九条駅を通ったけど何も変化なかった
670 ：daily ウォガ！ ◆Ztdaily2X6 ：2006/12/14(木) 23:13:06 ID:d5EfyN+n
ゆめはんしんなんば
671 ：名無し野電車区：2006/12/14(木) 23:47:32 ID:SWj96E4G
誰か>>663の相手してやれや
672 ：名無し野電車区：2006/12/14(木) 23:55:50 ID:cqFqJgFF
西九条、発展しそうだね。京阪が延びてくるかもしれないんだって？
673 ：名無し野電車区：2006/12/15(金) 00:04:38 ID:u+x2FOyZ
>>668
無料だし、引続き地元住民･通勤利用者の足
674 ：名無し野電車区：2006/12/15(金) 16:42:59 ID:2qNo52p8
>>673 あれを1回動かすのに幾ら掛かると思う？
　　　電気代、維持費、人件費・そして器械も高齢化
675 ：名無し野電車区：2006/12/15(金) 17:28:27 ID:pLm1iqG3
人件費がすごいのでは？
676 ：名無し野電車区：2006/12/15(金) 17:30:42 ID:5Z60g3Mn
エレベーターは近々改修工事にかかる
もちろん改修中は運休
その間安治川大橋に回るか、中央市場に回るか、階段を利用
またエレベーター前に自転車が大量に置かれると思う
改修後はモニター監視で無人運転になるらしい
しばらくはラッシュ時にトラブル続出やろな
677 ：名無し野電車区：2006/12/15(金) 19:08:13 ID:sACs2cds
皆様にご参加いただきました、鉄道2板糞コテランキング　◆4 もめでたく大団円を迎えることができました。
http://www.37vote.net/2kote/1164092471/all-50-10
これもひとえに皆様のご協力のお陰です。

さて、気になる結果ですが、「鶚　◆McS/TRY8cM さん」が前スレに続いて堂々の一位。
得票数、なんと294票。二位に124票差をつけての独走でした。皆様の怒り、恨みの強さがよく分かります。
そして二位は、このスレでもおなじみ、「阪神姫島駅の違法駐輪なんとかならんかを定期的に書き込むやつ」さん。
初登場ながら大健闘です。もう一年以上にわたるしつこいコピペに対し、皆様の怒りが爆発したと言うところでしょうか。
三位は、幼稚な言辞、空気を読めない態度でおなじみの「daily ウォガ！ ◆Ztdaily2X6」さん。
かくして、阪神関係スレ関係者でベストスリーを占めることができました。
本当にろくな奴がいないスレですね。
さらに15位に「鶚擁護厨」さん、17位に「アンチ鶚友の会◆UghXoHf8ak」さんが。
このお二方の終盤のデッドヒートはすさまじいものがありました。

さて次スレは
http://www.37vote.net/2kote/1166090615/
です。引き続き皆様の思いの丈をぶつけてやってください。
スレ汚し失礼いたしました。では皆様、ご機嫌うるわしゅうに。
678 ：kusanews：2006/12/15(金) 22:44:03 ID:phmjMRVG
とりあえず、関連置いときますね・・・・・・。


http://www.kinkisharyo.co.jp/ja/sharyo/sharyotop.htm
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E8%BF%91%E9%89%843220%E7%B3%BB%E9%9B%BB%E8%BB%8A
http://www.kintetsu.jp/kouhou/Train/A10005.html
http://www.city.kyoto.jp/kotsu/body/b_kara.htm
679 ：名無し野電車区：2006/12/15(金) 23:05:15 ID:bWSZq3vm
>>677
二度と出て来んな糞ボケ
680 ：志摩流し＠流刑特急 ◆yaGg4cC206 ：2006/12/16(土) 01:25:10 ID:YNa1YA/H
幼稚な言辞、空気を読めない態度でおなじみの>>667は二度とこのスレと阪神語ろうスレに来るな！１
今度から最悪板でスレ立てて勝手に一人でやってろ
681 ：名無し野電車区：2006/12/16(土) 01:32:25 ID:FkRTRj/G
>>680
>>677の間違いなんだったら早いうちに>>667に謝っておけｗ
682 ：志摩流し＠流刑特急 ◆yaGg4cC206 ：2006/12/16(土) 02:02:23 ID:YNa1YA/H
>>680は確かに誤爆。すみません。

幼稚な言辞、空気を読めない態度でおなじみの>>677は二度とこのスレと阪神語ろうスレに来るな！１
今度から最悪板でスレ立てて勝手に一人でやってろ
683 ：名無し野電車区：2006/12/16(土) 03:55:32 ID:OjCoHZQW
>>675
ま、大阪市だからな、
エレベーターのおじさんの年収が1400万円とかじゃないの？ｗ
684 ：daily ウォガ！ ◆Ztdaily2X6 ：2006/12/16(土) 08:06:42 ID:CvcjD8Bm
守ろう人権！鶚差別は許さない！
685 ：名無し野電車区：2006/12/16(土) 09:24:27 ID:ETzcc4v5
>>683 だとすると、カラーモニターなら百分の一でＯＫ
　　　人員も削減、派遣社員なら更に格安。
で、新虎`エレベータなら逆に安全な新型が安く買えるＷ
　荷物用や型落ち在庫大売出しなら、あぼ゜ーん
686 ：名無し野電車区：2006/12/16(土) 10:07:54 ID:0gz1o0VP
>>683-684
共産党ですら、運転手は外注にしてコスト減らせって言ってるもんな。
http://www.jcp-osakasikai.jp/policy/reform/061120kessan_ajikawa.html

687 ：名無し野電車区：2006/12/16(土) 16:55:45 ID:HcUcwbvK
昼間以外はすでに外注
688 ：名無し野電車区：2006/12/16(土) 21:04:52 ID:OjCoHZQW
おれが年収800万円でエレベーターおじさんやりますｗ
それでもだいぶ節約になるぞｗ
689 ：名無し野電車区：2006/12/16(土) 21:17:04 ID:Qmp8pFTf
あの係員に「おじさん」はいないｗ
ジイサンばっかりだよ。
690 ：名無し野電車区：2006/12/16(土) 23:09:14 ID:8/s94w7c
>>682
荒らしはスルーって習わなかったのか？
いちいち反応してんじゃねぇよヴォケ。コテハンのくせき空気読まずに出てくるんじゃない。死ね。

　お　前　が　一　番　ウ　ザ　イ　
691 ：名無し野電車区：2006/12/16(土) 23:17:47 ID:2vmSiTeD
まぁええんじゃん。煽り合いは見てて楽しいしな。
692 ：名無し野電車区：2006/12/17(日) 00:09:13 ID:n59duBuQ
>>688
いやいやいや俺が400万で受注するｗｗｗｗ
693 ：名無し野電車区：2006/12/17(日) 01:23:54 ID:vsw1lTWb
扉の位置が違っても整列乗車しないから無問題
694 ：名無し野電車区：2006/12/17(日) 23:29:06 ID:Prf9nqN+
一応整列乗車してるぞ
695 ：名無し野電車区：2006/12/18(月) 03:20:28 ID:Nq1Z/bj6
電車が来るまでは整列してるよな。で、扉が開いた瞬間にカオス化。
696 ：名無し野電車区：2006/12/18(月) 18:49:18 ID:hXm3zXR4
JRのとは、ちょっと構造が違うな。架設方法も違う？
http://www1.ezbbs.net/14/yone5010/img/1166434877_2.jpg
697 ：名無し野電車区：2006/12/18(月) 21:53:08 ID:loN2pdEi
>>696、乙

深夜に舫ってるロープとか外したら川下に流れてJRの鉄橋に衝突するかな？w
698 ：名無し野電車区：2006/12/18(月) 22:10:31 ID:vr2IwIO1

尼崎の1000系　何か汚れてない？洗車してるのかな？

それと西九条駅ホームから難波方を見ると安治川鉄橋に使われるアーチのてっぺんが見えるね。
699 ：名無し野電車区：2006/12/18(月) 22:23:57 ID:brNJLOxI
西九条を地下化する方法は無かったのか？
700 ：名無し野電車区：2006/12/18(月) 22:37:09 ID:8yTFiPzF
無かった
701 ：鶚　 ◆McS/TRY8cM ：2006/12/18(月) 22:44:20 ID:X/oIl6Av
>>699-700
いや、あるにはあるが、これは、某反対派の初期主張の様に尼崎からの完全地下化くらいしか実現の可能性は低い（しかも、採算性無視）わけで

>>698
中央線の車内からも見えるよー　阪神高速がちょっと邪魔だけど

>>696
ググってみたけど、詳しい文献は見つからなんだ
702 ：名無し野電車区：2006/12/19(火) 02:00:42 ID:8Bx3o5Up
逆に超高架にして難波・上本町・布施までつなげる
703 ：名無し野電車区：2006/12/19(火) 11:01:54 ID:5J5QqOaa
やっぱ、開通したら千日前線の野田阪神～なんば間は利用者が減るでしょう
か？
704 ：名無し野電車区：2006/12/19(火) 11:13:30 ID:73PVjK3I
減るだろうねぇ。
705 ：名無し野電車区：2006/12/19(火) 12:51:51 ID:kiVM2I3M
そんなに減らんやろ？
そもそも阪神線～近鉄線の重要ってなさそうな書き込みが多かったし、ごく少ないであろう実際の利用者は御堂筋線を使うやろ？
阪神間から対難波も野田阪神乗り換えなんてルート使うやつはそんなにおらんやろ？
阪神間から難波自体重要がないんとちゃうかった？
706 ：名無し野電車区：2006/12/19(火) 13:05:39 ID:73PVjK3I
朝の野田駅の状況を知らないようだな。
707 ：名無し野電車区：2006/12/19(火) 13:31:56 ID:u2zBBYOg
野田から千日前線に乗り換えれば近鉄電車は座れる。
乗換え便利だし、梅田のような混雑もないし、千日前線ガラガラだし

でもこの人達は西大阪線に流れるね。
708 ：名無し野電車区：2006/12/19(火) 14:03:18 ID:1dMWJiKL
トンネル小さい、各駅停車のみ、ロングシートと地下鉄みたいな路線だよな。
709 ：名無し野電車区：2006/12/20(水) 01:34:10 ID:YpfmvyAQ
本日も近鉄特急をご利用いただきましてありがとうございます。
この電車は賢島行き特急、賢島行きの特急です。
途中停車駅は～
飾磨、大塩、高砂、東二見、山陽明石、垂水、須磨、板宿、高速長田、新開地、高速神戸、
阪神三宮、御影、芦屋、西宮、甲子園、尼崎、西九条、
近鉄難波、大阪上本町、鶴橋、布施、大和高田、大和八木、榛原、名張、桔梗が丘、伊賀神戸、榊原温泉口、伊勢中川、松坂、伊勢市、宇治山田、五十鈴川、鳥羽、志摩磯部、鵜方です。
座席は全席指定です。喫煙車は４号車です。
710 ：名無し野電車区：2006/12/20(水) 01:39:21 ID:YpfmvyAQ
本日も近鉄特急ご利用いただきましてありがとうございます。
この電車は神戸三宮行き特急アーバンライナー、神戸三宮行きの特急アーバンライナーです。
途中停車駅は～
津、大和八木、鶴橋、大阪上本町、近鉄難波、西九条、尼崎、今津、西宮、阪神三宮です。
711 ：名無し野電車区：2006/12/20(水) 01:52:36 ID:ym/irmdj
じゃあ道明寺から柏原、外環ルートでむりやりつなげて…
本日は、近鉄特急をご利用くださいましてありがとうこざいます。この電車は、さくら夙川行き特急、さくらライナーでございます。
712 ：名無し野電車区：2006/12/20(水) 02:29:18 ID:CqAz7e5P
>>710
その案内だと「神戸三宮」と「阪神三宮」は別モンだと思う人が出るぞ。
それに近鉄線内に比べて阪神線内の停車駅が多くないか？西九条・西宮はともかく
なぜに今津？尼崎も要らん。

まあ実際には走らないだろうから妄想の域を出ないが・・・。
713 ：名無し野電車区：2006/12/20(水) 03:37:24 ID:U3m98GBU
>>709
本日も近鉄特急をご利用いただきましてありがとうございます。
この電車は賢島行き特急、賢島行きの特急です。
難波までの途中停車駅は～
飾磨、大塩、高砂、東二見、山陽明石、垂水、須磨、板宿、高速長田、新開地、高速神戸、
阪神三宮、御影、芦屋、西宮、甲子園、尼崎、西九条です。
難波から先の停車駅については車掌･駅係員にお尋ねください。
座席は全席指定です。喫煙車は４号車です。
714 ：709：2006/12/20(水) 08:30:03 ID:YpfmvyAQ
本日も近鉄特急ご利用いただきましてありがとうございます。
この電車は、山陽姫路行きノンストップ特急伊勢志摩ライナー、山陽姫路行きのノンストップ特急伊勢志摩ライナーです。
停車駅は～
鵜方、志摩磯部、鳥羽、宇治山田、鶴橋、上本町、近鉄難波、西九条、西宮、阪神三宮、高速神戸、新開地、明石、飾磨です。
715 ：名無し野電車区：2006/12/20(水) 08:45:39 ID:JiVTgDfC
雨天のため、ダイヤが乱れております。
お急ぎのところ恐れ入りますが、ご了承ください。
716 ：名無し野電車区：2006/12/20(水) 09:31:42 ID:AH8P5/K2
本日も近鉄特急をご利用いただきましてありがとうございます。
この電車は名古屋行きノンストップ特急です。
停車駅は、明石、三宮、西宮、難波、上本町、鶴橋です

或いは
この電車は８時２分発、名古屋行き各駅停車です
名古屋到着予定時刻は、１４時４５分です（←こんなこと言わないけど

妄想するならこれぐらい・・・ｗ
717 ：名無し野電車区：2006/12/20(水) 12:59:30 ID:0jZRaJGK
山陽姫路なんかまで行く訳ないだろボケ山陽厨が
JRとほぼ同じ運賃、有料特急でも新快速にかなわんスピード、そして特急料金。

無駄に距離稼ぐ分必要になる特急増備車代を山陽が出せんのかよw
寝言も大概にせぇ山陽厨
718 ：名無し野電車区：2006/12/20(水) 14:04:59 ID:ruEcNxpL
君、それは間違い。
言うなら乗り入れ廚。
719 ：名無し野電車区：2006/12/20(水) 15:52:47 ID:HS4nNEhk
特急の乗り入れ自体無いだろ
720 ：709：2006/12/20(水) 17:19:47 ID:YpfmvyAQ
本日も山陽特急ご利用いただきましてありがとうございます。
この電車は当駅発、山陽特急姫路ライナー姫路行きでございます。
停車駅は～
新大宮、桑名、四日市、白子、津～名張間の各駅、榛原、大和八木、大和高田、布施、鶴橋～尼崎間の各駅、
甲子園、今津、西宮、香里園、芦屋、御影、魚崎、阪神三宮～新開地間の各駅、高速長田、板宿、滝の茶屋、須磨、舞子公園、垂水、明石、藤江、東二見からの各駅に止まります。
尚、この電車は終点姫路まで先着いたします。
座席は全席自由席でございます。特急料金の設定はございません。
721 ：名無し野電車区：2006/12/20(水) 17:23:31 ID:t2D4F6ER
>>720
その唐突な新大宮はなんだ？
722 ：名無し野電車区：2006/12/20(水) 18:32:47 ID:BZTp0ZuN
なんか、N-ゲージとかプラレール見ながら
停車駅をぶつぶつつぶやいていそうで嫌
723 ：名無し野電車区：2006/12/20(水) 18:42:10 ID:vjgWhmgO
本日も近鉄阪神山陽直通急行をご利用いただきましてありがとうございます。
この電車は急行、山陽姫路行きです
停車駅は
蟹江、弥富、桑名、富田、四日市、塩浜、伊勢若松、白子、江戸橋、津、津新町、久居、伊勢中川、
榊原温泉口～榛原までの各駅、桜井駅、大和八木、大和高田、五位堂、河内国分、布施、
鶴橋駅～西九条までの各駅、尼崎、武庫川、甲子園、今津、西宮、芦屋、青木、御影、大石、岩屋、
三宮～高速長田までの各駅、板宿、須磨、滝の茶屋、垂水、明石、東二見、高砂、大塩、飾磨
です

なんかもう疲れてきた・・・・orz
724 ：名無し野電車区：2006/12/20(水) 19:17:33 ID:YHBDXFon
ネタで姫路～大和西大寺～名古屋間の各駅停車とか臨時で走らせたら凄い事になりそうだなｗ
725 ：名無し野電車区：2006/12/20(水) 20:34:14 ID:3EaKSItm
小学校の修学旅行以来行ってないけど、
伊勢方面の初詣客向け特急を
大晦日～年明けに走らせてくれたら乗るかも。

車内でのカウントダウンと共に、
獅子舞が眠そうな乗客の頭を噛んで回るんだヽ(´ー｀)ノ
726 ：名無し野電車区：2006/12/20(水) 21:10:03 ID:xSnU6rSa

奈良⇔三宮　直通運転開始年、神戸ルミナリエは開催されるのであろうか＿
727 ：709：2006/12/20(水) 21:19:00 ID:YpfmvyAQ
本日は近鉄特急ご利用いただきましてありがとうございます。
この電車は鳥羽行き臨時特急、鳥羽行きの臨時特急です。
停車駅は～
飾磨、明石、新開地、高速神戸、三宮、西宮、今津、尼崎、西九条、難波、上本町、鶴橋、八木、伊賀神戸、伊勢中川、伊勢市、宇治山田、五十鈴川です。
座席は全席指定、全席禁煙です。おタバコは喫煙コーナーにてお願いいたします。
728 ：名無し野電車区：2006/12/20(水) 21:24:00 ID:mOdkHJ/7
>>72
滝川→釧路の普通列車とどっちが時間かかるかな？
729 ：名無し野電車区：2006/12/20(水) 21:24:32 ID:mOdkHJ/7
×>>72→○>>724
730 ：名無し野電車区：2006/12/20(水) 21:44:35 ID:xdub/t7O
>>726
もうあれだ、遷都1300年、朱雀門に電飾を
731 ：名無し野電車区：2006/12/20(水) 21:45:21 ID:um93cj/w
姫路発の参宮列車の復活を！
ttp://www.geocities.jp/yasummoya/kusatsu_kaisoku.htm
732 ：名無し野電車区：2006/12/20(水) 22:00:28 ID:aXDyKwdH
>>720の特急が一瞬京阪本線に乗り入れている件について
誰も突っ込んでいない件について。
733 ：名無し野電車区：2006/12/20(水) 22:04:24 ID:0jZRaJGK
こうしえん
こうろえん
こうりえん
こうないえん
734 ：名無し野電車区：2006/12/20(水) 22:14:58 ID:nr8MlHCX
>>729
俺がネタで>>716で書いたけど
姫路～名古屋が２７０kmだから
一般的な各駅停車の評定速度である40kmで割ったら７時間弱だよ
まあ優等列車の待避で、大概30kmぐらいにまで落ち込むから
９時間ぐらい掛かるかな
735 ：名無し野電車区：2006/12/20(水) 22:22:30 ID:ZunuiLZJ
こうとうえん
こうようえん
こうふうえん
736 ：709：2006/12/20(水) 22:56:57 ID:YpfmvyAQ
本日もご乗車いただきましてありがとうございます。
この電車は近鉄奈良行き特急、近鉄奈良行きの特急です。
停車駅は～
山陽飾磨、山陽明石、高速神戸、阪神三宮、阪神西宮、阪神今津、阪神尼崎、阪神西九条、近鉄難波、近鉄上本町、近鉄鶴橋、近鉄生駒、近鉄学園前、近鉄大和西大寺です。
座席は全席指定です。喫煙車は１号車です。
737 ：名無し野電車区：2006/12/20(水) 22:59:12 ID:z8GnD5cq
垂水も板宿も停まらずとは素晴らしく損だな…
738 ：安輝：2006/12/20(水) 23:34:06 ID:i3liDyFq
今日も山陽、阪神、近鉄電車をご利用いただきまことにありがとうございます。
この電車は新快速急行、近鉄名古屋行です。
停車駅のご案内です…
姫路を出ますと、飾磨、山陽明石、舞子公園、新開地、高速神戸、阪神三ノ宮、尼崎、西九条～鶴橋までの各駅と、大和八木、名張、榊原温泉口、津、白子、近鉄四日市、桑名、終点近鉄名古屋の順に止まります。なお電車は８両編成で運転しております。
車両は一番前から１号車…２号車…３号車で一番後ろが８号車です。なお、トイレは一番前の車両１号車についております……
739 ：名無し野電車区：2006/12/21(木) 01:02:51 ID:CDTCrMrW
三宮～名古屋の夜行快速急行「みなと」はまだですか？
740 ：名無し野電車区：2006/12/21(木) 03:10:26 ID:7xBXbt3/
「みなと」はどうか知らんが
夜行高速バスに対抗して三宮･難波～名古屋間の夜行列車みたいなのは欲しいな
ACE2両で十分だから、広さや車酔いの心配少ない分快適性では上だろう

まあ停まる駅は夜中中開けとかなければいけない上保線とかの兼合いなどで無理だろうが
後どうしても早く着き過ぎるので尼崎や八木や名張や中川や四日市などで長時間停車だろう
741 ：名無し野電車区：2006/12/21(木) 06:15:59 ID:6dPQxceD
個室一等・二等寝台と食堂車も要るな
あとラウンジカーも
742 ：709：2006/12/21(木) 10:35:25 ID:MSDX/z76
本日も近鉄寝台特急ご利用いただきましてありがとうございます。
この電車は名古屋行き寝台特急、名古屋行きの寝台特急です。
停車駅は～
尼崎、近鉄難波、上本町、鶴橋、大和八木、伊賀神戸、伊勢中川、津です。
車掌は田中です。途中大和八木までご案内致します。
743 ：名無し野電車区：2006/12/21(木) 11:41:38 ID:SrieW9F2
乗り入れ廚しね
744 ：名無し野電車区：2006/12/21(木) 14:50:27 ID:rkwLjFdw
乗り入れ厨つうかアナウンス厨がウザイ
745 ：名無し野電車区：2006/12/21(木) 15:33:14 ID:PLWuFdUi
尼崎の北改札ボチボチ形できてるぜ
746 ：名無し野電車区：2006/12/21(木) 15:38:55 ID:PLWuFdUi
西大阪高速公式も更新されてるぜ
747 ：顎 ◆TomHy.B0WY ：2006/12/21(木) 19:11:39 ID:p5XzQbMN
>>744
されには同意
748 ：709：2006/12/21(木) 22:33:28 ID:MSDX/z76
お待たせ致しました。
本日も近鉄特急ご利用いただきましてありがとうございます。
この電車は前３両賢島行き、後ろ４両名古屋行き特急、前３両は賢島行き、後ろ４両は名古屋行きの特急です。
途中、伊勢中川で切り離しを致します。
停車駅は～
飾磨、高砂、山陽明石、垂水、須磨、板宿、新開地、高速神戸、阪神三宮、西宮、今津、尼崎、西九条、近鉄難波、大阪上本町、鶴橋、布施、大和八木、名張、伊賀神戸、榊原温泉口、伊勢中川です。
伊勢中川で別れまして、前３両賢島行きは松坂、伊勢市、宇治山田、五十鈴川、鳥羽、志摩磯部、鵜方に、後ろ４両名古屋行きは津、白子、近鉄四日市、桑名に止まります。
座席は全席自由席です。喫煙車は１号車と７号車です。なお、３号車から４号車への通り抜けはできません。ご注意ください。
次は～飾磨、飾磨です。網干方面はお乗り換えです。飾磨の次は高砂に止まります。
749 ：名無し野電車区：2006/12/21(木) 23:07:00 ID:Z3CGLxdl
>>748
いい加減消えろウザイ
750 ：鶚　 ◆McS/TRY8cM ：2006/12/21(木) 23:57:10 ID:zZlsBuV/
(´-`).｡ｏＯ（相手しちゃ駄目だ相手しちゃ駄目だ相手しちゃ駄目だ）

しかし、安治川橋梁の工事が異様に速いな・・・　まぁ、現状では鉄骨組んでるだけだし、そのあとも色々あるんだろうが
751 ：顎 ◆TomHy.B0WY ：2006/12/21(木) 23:59:00 ID:p5XzQbMN
>>749
されには同意
752 ：名無し野電車区：2006/12/22(金) 01:18:59 ID:gop2g6o5
＞アナウンス・有料特急諸氏
だから、有料特急の乗り入れはなく、奈良線系統だけが阪神乗り入れだと
何度言えば分かる？
妄想は頭の中だけにしとけ。
753 ：709：2006/12/22(金) 11:46:37 ID:9twj9kqm
本日も近鉄特急ご利用いただきましてありがとうございます。
この電車は名古屋行きノンストップ特急アーバンライナーNEXT、名古屋行きのノンストップ特急アーバンライナーNEXTです。
途中の停車駅は～
明石、阪神三宮、近鉄難波、上本町、鶴橋です。
車内は全席禁煙です。おタバコは喫煙コーナーにてお願いいたします。
754 ：名無し野電車区：2006/12/22(金) 12:35:06 ID:4fTA6Rvw
>>752
キチガイの頭の中では常に姫路→名古屋直通特急が走っていますが何か？
755 ：名無し野電車区：2006/12/22(金) 13:41:02 ID:/Zw0y+1Q
妄想特急は走り出したら止まらない。
756 ：名無し野電車区：2006/12/22(金) 14:02:08 ID:wTHeNb9r
誰が上手いこと言えと。
757 ：志摩流し＠流刑特急 ◆yaGg4cC206 ：2006/12/22(金) 14:36:18 ID:kd8VRfrC
映画「妄想特急」

・・・なんちゃって。
758 ：名無し野電車区：2006/12/22(金) 16:18:17 ID:7vSDen29
近鉄特急乗り入れを妄想している人たちにいいことを教えてあげるよ。

川の下をトンネルでくぐるには、それなりの車両が必要なんだよ。
上本町～汐見橋間にはトンネル上に川はないが、汐見橋～岩崎橋間で
初めて川の下をくぐることになる。残念ながら近鉄の特急車両はそれに
対応していないため、汐見橋より西には行けない。近鉄の折り返し線が
汐見橋に造られるのもそのためだ。

つまり、近鉄特急の岩崎橋以西乗り入れは、対応した車両を
作らない限り未来永劫ありえない、ということなんだよ。
759 ：名無し野電車区：2006/12/22(金) 17:06:33 ID:RRtkkMp2
別にACEでもいいやん
760 ：名無し野電車区：2006/12/22(金) 17:16:54 ID:0pv1ibu4
>>758 アーバンやビスタ以外なら無理ですか？
　　保有車両数や運行の関係、それに利用者需要を考えると
　貫通扉付/改造可の名阪乙種特急や志摩特急、あおぞら2世などを
　常時運行はともかく時節限定、車種限定ニスルナリ
　ツアー列車ヤチャーター列車ならまんざら妄想でも無　希ガス
761 ：安輝：2006/12/22(金) 17:46:33 ID:rjtud70D
>>752>>758
俺は特急じゃなぁ～～い♪♪
新快速急行>>738だ
さらに使用車両はシリーズ21だ
762 ：709：2006/12/22(金) 17:51:20 ID:9twj9kqm
本日も山陽特急ご利用いただきましてありがとうございます。
この電車は、超特急賢島行きでございます。
停車駅は～
明石、三宮、難波、鶴橋、宇治山田、鳥羽、志摩磯部でございます。
この電車は西九条と上本町には止まりませんのでご注意くださいませ。
伊勢神宮へは宇治山田で、鳥羽水族館へは鳥羽で、志摩スペイン村へは志摩磯部で、志摩マリンワールドへは終点賢島にてお降りくださいませ。
763 ：yasu：2006/12/22(金) 17:54:26 ID:rjtud70D
>>758
33‰走れるんだからいけるだろうが
764 ：名無し野電車区：2006/12/22(金) 17:58:34 ID:Lk039y5C
>>763
７５８はネタだろ。

＞川の下をトンネルでくぐるには、それなりの車両が必要なんだよ。

こんな話聞いたことが無い。
765 ：名無し野電車区：2006/12/22(金) 19:11:12 ID:mFT3CYrg
>>764
恐らくJRなんかでの「海底トンネルを通るには防錆対策した車両が必要」とかいうのとゴッチャになってるんだと思われ
だが西九条～難波間のトンネルは地下鉄規格で作ってるので
その結果前面に貫通扉の無い車両は（法規上）入れないと思う
だからACEとかビスタとかだったらおk、アーバンやISLは無理（難波以東は山岳トンネル規格だからオールおk）

西九条九条間の40ﾊﾟｰﾐﾙ対策は別ね（生駒越えの33ﾊﾟｰﾐﾙがいけるんだから大丈夫だとは思うが）
それと>>709荒らし認定、いい加減首吊って死ね
766 ：名無し野電車区：2006/12/23(土) 00:55:24 ID:HzNrmc1D
>>765
だったら近鉄7000系（コスモスクエアへ行くのに海底を通る）は何か特殊な構造なの？
767 ：名無し野電車区：2006/12/23(土) 00:57:28 ID:O2yap5O5
第3軌条なんだから特殊構造に決まってるだろ常識的に考えて
768 ：名無し野電車区：2006/12/23(土) 00:58:26 ID:O2yap5O5
訂正
「第3軌条対応用の特殊車両なんだから」
769 ：名無し野電車区：2006/12/23(土) 02:22:00 ID:s97Gy0t8
>>766
地下鉄の事はよく分からんがやっぱり塩害対策はしてあるんじゃないのか
770 ：名無し野電車区：2006/12/23(土) 04:11:19 ID:bGFCdLfv
宝塚－（阪急今津線、各停）－甲子園－（阪神本線・西大阪線、急行）－難波（近鉄難波線・奈良線各停）－東花園or東生駒or大和西大寺

まずクリアしなければならないのは阪急西宮北口駅の改良だな
分断されている南北を地下でまた再接続させる工事を行う（高架化は見直す）

それと阪急今津駅と阪神本線の接続

乗り入れ車両は
阪急７０００系、６０００系、３０００系
阪神１０００系
近鉄５８２０系、９０２０系
771 ：名無し野電車区：2006/12/23(土) 08:50:42 ID:ps+Uzikz
>>770
阪神電鉄復権には、西宮北口⇔今津を譲渡してもらうのが一番。
人口増加が著しい西宮北口から梅田へ別ルートを造れば
朝の混雑が激しい西宮北口→十三は、大幅に緩和できる。
阪急・阪神梅田⇔西宮北口の区間も選択乗車できるようにすればよい。

幸い、今津は阪神本線へ難なく入線できる土地が空いている。
今津は現行駅（通勤特急は通過）を利用して阪神本線に入ればよい。
停車駅は、西宮北口ー尼崎ー梅田
772 ：名無し野電車区：2006/12/23(土) 08:56:00 ID:ps+Uzikz
朝の西宮北口→今津

特急14分毎　6両編成
普通７分毎　4両編成
773 ：709：2006/12/23(土) 14:02:14 ID:JGsyn747
本日も阪神電鉄をご利用いただきましてありがとうございます。
この電車は直通特急近鉄名古屋行きです。
鶴橋までの停車駅は～
御影、魚崎、芦屋、香櫨園、西宮、今津、甲子園、武庫川と尼崎～鶴橋までの各駅です。
鶴橋を出ますと終点近鉄名古屋まで止まりません。
車内は禁煙です、おタバコはご遠慮ください。
774 ：名無し野電車区：2006/12/23(土) 15:16:43 ID:5rRI4g4r
>>768 余談だよ、あのトンネルは海中に繋いだトンネルを沈めたもの
　　　難ありの海底トンネル、地震や老朽化でハズレルと怖いよw
車両によっては御堂筋線→谷町線→中央線と遍歴のや、元大阪万博車もいるけど。。
制御器の更新改造の時に煙害対策もしたのかなぁ、見た目には錆が吹いてる希ガス


775 ：鶚　 ◆McS/TRY8cM ：2006/12/23(土) 20:23:31 ID:6+H1H41Q
>>774上段
いわゆる「沈埋工法」ってヤツな　港湾部の海底トンネルは大概これだった筈　あと、安治川トンネルが有名だな

下段
車体が全ステンとか全アルミってだけで、あとは防錆塗装くらいでしか対応していない様な気もする・・・
776 ：名無し野電車区：2006/12/23(土) 20:58:23 ID:9ppDJ5df
>>774
>車両によっては御堂筋線→谷町線→中央線と遍歴のや、元大阪万博車もいるけど。。

30系はコスモスクエア延伸の相当前にあぼーんしましたが・・・　
777 ：名無し野電車区：2006/12/23(土) 22:07:18 ID:VfayL2Ze
淀川橋梁の架け換えﾏﾀﾞー
778 ：顎 ◆TomHy.B0WY ：2006/12/23(土) 23:53:27 ID:7msTb2YE
相変わらず荒れてるのう
779 ：名無し野電車区：2006/12/24(日) 09:41:01 ID:Vf/SQXd8
>>776 30系同意、つ旧20系26番台VV更新車
スレ違いスマソ
780 ：名無し野電車区：2006/12/24(日) 19:24:14 ID:yo3H/SR+
>>777
「スーパー堤防の完成までお待ち下さい」　



淀川河川事務所
781 ：名無し野電車区：2006/12/24(日) 19:51:59 ID:7ZHw0HUc
20系四桁に御堂筋線走ってた椰子居るか？
確か大阪万博で北大阪急行に車籍置いてたヤツは中央線30系では一番最後に死んだんだっけ？
782 ：名無し野電車区：2006/12/24(日) 21:45:16 ID:S4CkWzm9
乗り入れ廚は居なくなったようだ。
よかった。
783 ：709：2006/12/25(月) 12:02:09 ID:/Q8Z/Ydp
本日も山陽特急ご利用いただきましてありがとうございます。
この電車はノンストップ直通特急名古屋行きでございます。
停車駅は～
阪神三宮、近鉄難波、上本町、鶴橋でございます。
784 ：名無し野電車区：2006/12/25(月) 12:28:16 ID:ltAkj8fU
阪神線に近鉄特急を熱望する人が多いようだけど、
さきに西九条-尼崎の退避駅を作る必要がある。
785 ：名無し野電車区：2006/12/25(月) 12:56:48 ID:NMy4jOcO
大物は無理
出来島は今さら無理
千鳥橋は待避設備付きの設計やけど土地がなくなった
伝法・福・西九条も土地的に無理っぽくない？
786 ：名無し野電車区：2006/12/25(月) 14:27:45 ID:a6sodDrw
最初から諦めるな！
努力するんだ！
787 ：名無し野電車区：2006/12/25(月) 16:27:02 ID:T00wQjij
近鉄特急じゃなくても
快速急行を西九条～尼崎まで通過運転するなら
どこか一ヶ所待避設備が有った方がいいかも
理想は西九条だよな、緩急接続出来るし
福なら何とか出来そうだと思うんだけど・・・

両脇道路と植え込みだから
道路ギリギリまで広げて
コンコースは１階にして道路の間を目一杯使えば・・・
788 ：名無し野電車区：2006/12/25(月) 17:23:43 ID:yi4LL4gK
淀川橋梁上に待避線を作れば良い。

淀川を吹き抜ける強風に加え、横を通過する特急の風で車内は大きく揺れ、スリル満点

台風直撃の時は通過待ち中止で
789 ：名無し野電車区：2006/12/25(月) 18:23:16 ID:YDPfHxcX
出来島から先を地下複々線化
費用は苦情住民負担
790 ：名無し野電車区：2006/12/25(月) 18:36:55 ID:eHEdyzuB
福は新開地タイプの配線にしたらクリア出来そうな気がするんやけど。どうでしょう？
理想は西九条に設けるのがベストだと思うけどね。
791 ：名無し野電車区：2006/12/25(月) 19:25:34 ID:/o4c2xt1
東行きだけなら難波で緩急接続出来るんだがな
特急専用ホームを主に急行以上停車のホームにする
そうしたら西九条は線路1本増やすだけでおk
792 ：志摩流し＠流刑特急 ◆yaGg4cC206 ：2006/12/25(月) 20:46:44 ID:LsWSpcjQ
＞待避線
福なら駅西側の空き地を活用すればいけるよ。
それと同時進行で淀川鉄橋架け替え（ｒｙ
793 ：名無し野電車区：2006/12/25(月) 23:33:59 ID:aB5HOWHT
福を高架にする時に、上下２F建てにして、それぞれ待避線を設けてみる。
794 ：名無し野電車区：2006/12/26(火) 01:26:11 ID:z050nfDz
>>793
隣の工場を用地買収した方が安くつきそうな
795 ：名無し野電車区：2006/12/26(火) 01:54:41 ID:xSNB3tUr
じゃあ西九条を４階建てにして…
796 ：名無し野電車区：2006/12/26(火) 06:18:08 ID:k4OR7gaC
千鳥橋の高架上を阪急六甲の形状にして、
狭い病院部分はホームを迂回するか、病院の一部を削る
いっそタクシーのりば上に病院を移転
797 ：名無し野電車区：2006/12/26(火) 06:48:24 ID:MMDrL8CG
苦情商店街を回収すればいい
798 ：名無し野電車区：2006/12/26(火) 08:27:40 ID:uyYe/5sz
3F:JRホーム
4F:阪神尼崎方面ホーム
5F:阪神難波方面ホーム
で西九条を作ってくださいw
799 ：名無し野電車区：2006/12/26(火) 12:17:29 ID:k4OR7gaC
上下分離にするには外壁外側に七雄が必要w
西九条駅外側待避線を造る方が安上がり
用地節約のためホーム幅を若干削る事とJR超えと
駐輪場高架に福本線合流のふめの改良工事も必要w
800 ：名無し野電車区：2006/12/27(水) 09:13:43 ID:zI+Payw7
ところで近鉄は尻痛21以外の乗り入れはないの？
近鉄は旧型のほうが好きなんだが。
801 ：名無し野電車区：2006/12/27(水) 18:42:44 ID:ybHEQZ+h
>>800
可能性があるとすればVVVF車（1×××系類や5800系）
ただ今の所これらの車両に工事がなされたとは聞かない
802 ：名無し野電車区：2006/12/28(木) 18:21:36 ID:tv9NYy64
もしシリーズ21のみ乗り入れなんてなったら倒壊静岡死者管内以上に悲惨だなｗ
803 ：RUSH HOUR ◆RushDSVLes ：2006/12/29(金) 09:43:41 ID:zKg6/kGg
>>791
難波駅って、阪神が残りの『ホーム１本半＋３線』を作るのじゃなかったのかな？
そうすると、上下とも緩急接続が可能。
804 ：名無し野電車区：2006/12/29(金) 11:27:47 ID:nElu6r6+
用地回収無理だから難波は現状維持
805 ：名無し野電車区 ：2006/12/29(金) 15:14:25 ID:YreWkntR
姫島の自転車置き場を整理すればｏｋ
撤去厨も居なくなるしw
806 ：名無し野電車区：2006/12/29(金) 16:31:12 ID:w2GwoaC7
線形いいし高架だらけだし
130キロで爆走して欲しい
807 ：名無し野電車区：2006/12/29(金) 16:33:49 ID:lYnU0iHa
wikiによると、奈良線は最高速度が120km/hに引き上げられるらしいが。
808 ：電車でD：2006/12/29(金) 16:44:02 ID:jCeuOQGK
そして20XX年には、京阪との乗り入れが開始されて、阪神本線では、京阪と近鉄と山陽の車両が走ることになったとさ、めでたしめでたし。
809 ：名無し野電車区：2006/12/29(金) 17:34:56 ID:lYNGBxeD
>>807
ウィキペディアでは信憑性が薄いな。

近鉄に電話で質問して裏を取ればいいのだが教えてくれなさそうだ。
810 ：名無し野電車区：2006/12/29(金) 19:30:02 ID:PxLqbS2k
>>807
近鉄から公式な発表は無い、妄想厨が勝手に書いてるだけ

ただ近鉄が尻21（120km対応だったはず）を増備してる事、
旧式の方向幕使ってる車両に膨大な量の阪神線内行きの幕を入れなければならなくなる事、
近鉄阪神は「奈良三宮間快急70分」発言を維持している事、
東花園まで高架化が完成したら鶴橋～瓢箪山がほぼ高架の一直線になる事、
この事から将来は120kmに対応する可能性もあるんじゃないか、と言う話

もちろんそうなったら西大寺以西に旧型車は入らないだろうな（特急車と尻21と一部のVVVFのみに）
811 ：名無し野電車区：2006/12/29(金) 20:01:28 ID:w2GwoaC7
快速急行　三宮
快速急行　西宮
快速急行　尼崎
急行　三宮
急行　西宮
急行　尼崎
準急　尼崎
区間準急　尼崎
普通　尼崎　
これくらい追加すればいいのかな？
812 ：名無し野電車区：2006/12/29(金) 20:39:53 ID:PxLqbS2k
>>811
（尼崎以遠に行く分について）それぞれに「この車両尼崎まで」が加わるｗ　
あと汐見橋止まりも
だが阪神側はもっと大変そうだな
普通が東花園･瓢箪山･石切･東生駒･西大寺･奈良、区準･準急が西大寺に奈良、
急行･快急が西大寺に奈良に天理、そこに東花園切り離しや西大寺切り離しも

ところでもう地下区間のトンネルって貫通はしてるの？
813 ：鶚　 ◆McS/TRY8cM ：2006/12/29(金) 21:25:12 ID:AZWFBazr
>>811-812上段
あと、阪神側においては甲子園と御影くらいは追加されそうな気もせんではない

>>812下段
公式によると、これから掘削みたいな書き方していたと思うが

>>803
どっから出た情報だ？　というか、現状で二面三線だから緩急接続〝だけ〟なら、
（実際に工事可能として）現到着ホームの拡幅とその南側に一線増の形になるはずだが
814 ：名無し野電車区：2006/12/29(金) 21:44:38 ID:Db9iASG8
>>812
西大阪線の延伸区間はまだシールド機の準備工事中
トンネル掘るのはこれから
全駅とも線路部分まで掘削は完了してるから年明けにはシールド工事にとりかかるんやないかな
815 ：名無し野電車区：2006/12/29(金) 22:39:58 ID:PxLqbS2k
>>814
そうか、
シールドは各駅から複数基一気に掘り進めるのかな

大体トンネル貫通には1年くらい掛かるのかな
816 ：名無し野電車区：2006/12/29(金) 23:09:50 ID:lYNGBxeD
>>810
生駒トンネルはかなりスピード出せそうな気がする。
817 ：名無し野電車区：2006/12/29(金) 23:42:06 ID:HVY9P1ZY
安治川に掛かる鉄橋が横向きになっている件
818 ：名無し野電車区：2006/12/29(金) 23:58:22 ID:nQzevfCO
今、建設中の九条や汐見橋に待避設備を設けた方がいいと思うのは俺だけか？
819 ：鶚　 ◆McS/TRY8cM ：2006/12/30(土) 00:38:33 ID:fYWdx6kS
>>818
気持ちは分かる・・・

>>817
実際にどれだけ通るのかは知らんが、船の航行に支障をきたす為ではと　環状線安治川橋梁と、
下流側の４３号線安治川大橋の桁高さが高いのもこれが理由だし、確か、安治川トンネル周辺にも結構船が停泊していた筈
あと、アレを組んでいるのって台船の上だし、いざ架橋の際にはタグボートで定位置まで曳航するかと　これ、絶対見たいんだが・・・
820 ：名無し野電車区：2006/12/30(土) 00:42:28 ID:cfaSAj0S
>>786
いいことを言った！
821 ：名無し野電車区：2006/12/30(土) 00:51:30 ID:cfaSAj0S
連投スマソ
>>807
Wiki見てきたが、そんなこと書いてないぞ。
822 ：名無し野電車区：2006/12/30(土) 08:15:32 ID:b0yqBUOE
>>819
http://www.o-keiji.net/under/04/index05.html
これのように動く日が何日頃になるかだな。
823 ：名無し野電車区：2006/12/30(土) 12:53:10 ID:jlgXGpdE
もし近鉄奈良線が120km/hに対応したとしても120km/h運転するのは特急だけだろ。近鉄ってのはそういう会社だよ。
824 ：名無し野電車区：2006/12/30(土) 14:46:20 ID:qtIyLlco
技術的には可能でダイヤ的に無理だろｗ
特急？無理無理ｗラッシュ時にそんな余裕あるわけないだろ。
825 ：名無し野電車区：2006/12/31(日) 00:44:08 ID:jIqEQoKC
特急直前だけ減便しまくるとかｗｗｗ
826 ：名無し野電車区：2006/12/31(日) 18:13:24 ID:0c5dgSCC
>>817
川の上の台船の上で組み立てて、吊り上げて90度回転させるんだって大阪市役所で聞いたことがあるぉ
827 ：名無し野電車区：2006/12/31(日) 18:42:15 ID:G9MIRTLO
test
828 ：名無し野電車区：2006/12/31(日) 20:37:53 ID:8+QrfPxx
>>826
そのまま架けられる高さまで足場を組んでるから吊り上げない。
ジャッキなどで降ろすだけだと思う。
829 ：名無し野電車区：2006/12/31(日) 20:51:23 ID:G9MIRTLO
詳細は>>822
830 ：名無し野電車区：2007/01/01(月) 00:01:15 ID:wE8K5WnW
すみませんが、今年の紅白はどっちの組が
勝ったんでしょうか？寝てしまいまして。。。
831 ：名無し野電車区：2007/01/01(月) 00:08:21 ID:NnI/is2I
白組。
嬉しいのか、中居がやたらはしゃいでいた。
832 ：名無し野電車区：2007/01/01(月) 00:12:16 ID:wE8K5WnW
わ～い！
今年一発目に引っかかって下さってありがとう！！

今年で６年目です。

仲間タンも可愛かったな。
833 ：名無し野電車区：2007/01/01(月) 04:01:23 ID:AYov4U+D
>>832
紅白ヲタw
834 ：名無し野電車区：2007/01/01(月) 05:38:49 ID:Bfb7mtpj
>>785
http://www.hanshin.co.jp/railfan/2869.htm
この外側線予定場所の下って高架下商店のテラスと撤去可能な店舗だったとおぼろげに記憶してるんやが、
現在はもう他の目的に使われてしまってるのかいな？
835 ：鶚　 ◆McS/TRY8cM ：2007/01/01(月) 10:17:04 ID:+GRvPyTe
>>834
現在は小さなビルが建っていたような・・・　というか、千鳥橋周辺って以外と建物多いし
836 ： 【豚】 【1791円】 　RUSH HOUR ◆RushDSVLes ：2007/01/01(月) 10:34:33 ID:1faHAhRN
>>835

西九条が千鳥橋より栄えている、という勘違いをしている人って、
意外と多そうだもんね。
やっぱりＪＲの駅のせいかな。
837 ：鶚　 ◆McS/TRY8cM ：2007/01/01(月) 10:42:48 ID:+GRvPyTe
ところで、元日早々讀賣に（いい方向で？）気になる記事が掲載されている件
838 ： 【大凶】 【172円】 ：2007/01/01(月) 11:02:01 ID:dMpFizNN
>>837
どんな記事？

ちなみに朝日は「鉄Do!　かんさい」っていう別刷りが入っていて、
その中でちょこっとだけ触れられている。
839 ：名無し野電車区：2007/01/01(月) 11:54:28 ID:NzvBJb0B
>>837
PiTaPa利用者を対象の運賃割引と
直通運転のより利便性を高めたダイヤの検討はともかく
三宮～難波間の運賃が430円って決定済みなの？
840 ：名無し野電車区：2007/01/01(月) 11:57:24 ID:ihz2zbGg
角
841 ： 【豚】 【608円】 ：2007/01/01(月) 13:12:08 ID:dMpFizNN
あぁ、この記事のことか。
ttp://osaka.yomiuri.co.jp/tokusyu/h_kabu_t/hk70101a.htm
842 ：名無し野電車区：2007/01/01(月) 13:14:17 ID:4JHML2ci
１２０キロ運転の計画がなければ、
シリ－ズ21の性能は無駄な投資として株主に叩かれるよ。
843 ：名無し野電車区：2007/01/01(月) 13:55:11 ID:jryGmkpn
>>842
お前は110km/hの車両に比べて120km/hの車両がずっと高額だと思うのか？
844 ：名無し野電車区：2007/01/01(月) 13:57:53 ID:4JHML2ci
>>843
少額であっても無計画な投資をする経営者は放置できない。
845 ：名無し野電車区：2007/01/01(月) 15:56:11 ID:Bfb7mtpj
>>844
「高架工事完成で地上は120km/h対応になりますたが、車両への投資をケチったので車両は120km/h出せません」とか言ったら逆に叩かれんぞ。
株主会社の役員や大口個人株主は特急利用やが、子息や幹部社員の家族は快急利用なんで、その辺はちゃんと考えてるやろ。
846 ：名無し野電車区：2007/01/01(月) 16:20:37 ID:bQpwtZPc
無駄な投資て…
むしろ最近の大手私鉄の新車で設計最高速度120km/h対応してない車両のが珍しいと思うが
847 ：名無し野電車区：2007/01/01(月) 16:44:27 ID:i8JYnzou
というか最近のVVVF車では、｢110キロは出なきゃならないが、120キロは出ない｣
なんて奇っ怪な車両を発注するほうが高くつくと思うw
ちなみにリミッターは基本性能を変えてるものではないので念のため
848 ：名無し野電車区：2007/01/01(月) 16:55:14 ID:3LFw+tP1
南大阪線の6820系は100キロ対応の低出力型だよ。
849 ：daily ウォガ！ ◆Ztdaily2X6 ：2007/01/01(月) 17:16:07 ID:KCyRNpjo
シリーズ阪神難波線 九条滅亡後の鉄道界の行方
阪神電鉄、運賃割引で新制度
西大阪線延伸０９年春に、大幅ダイヤ改正も

　阪急阪神ホールディングス（ＨＤ）傘下の阪神電気鉄道の坂井信也社長は、読売新聞のインタビューで、２００９年春の阪神西大阪線延伸（西九条―近鉄難波間３・４キロ）に合わせ、
新たな運賃割引と大幅なダイヤ改正を実施する方針を明らかにした。
近畿日本鉄道奈良線との相互乗り入れで神戸市と奈良市が直結する機会を生かし、利用客の増加につなげるのが狙いだ。

　関西の大手私鉄は現在、ＩＣカード乗車券「ピタパ」の利用回数に応じて運賃を割り引く制度を導入している。
阪神の新たな運賃割引も、ピタパの利用者を対象とする方針だが、近鉄との相互乗り入れ区間（三宮―近鉄奈良）の運賃については、
既存路線よりも割引率を高めるなどの優遇措置を検討する意向だ。

　また、直通運転する列車のダイヤについても、より利便性を高める方向で改正したい考えだ。
坂井社長は「近鉄と調整のうえ、思い切ったサービスで利用客を増やし、西大阪線延伸を成功させたい」としている。

　一方、ピタパのポイントが加算される対象については、流通、レジャー施設など、鉄道以外にも広げる計画だ。

（2007年01月01日 読売新聞）
850 ：名無し野電車区：2007/01/01(月) 18:38:00 ID:ale2++UU
朝日新聞で鉄道特集の折込があった。
851 ：名無し野電車区：2007/01/01(月) 18:39:31 ID:Vc997m8b
西田ひかる
852 ：名無し野電車区：2007/01/01(月) 19:24:29 ID:u0Tzt4kH
千鳥橋の北側（難波行き）は、南側に比べると大きなビルは建ってなかったから
なんば方面だけの退避設備を作って、尼崎行きの退避設備は福に作ってみる。
まぁ、JRの駅みたいに、２面３線で、両方とも退避可能にしてもよいが。

853 ：名無し野電車区：2007/01/01(月) 19:30:05 ID:fwUJ9mOz
>>404
俺の先輩なんか、定期券代を迂回経路で申告しているよ。
最寄り駅と職場と梅田と日本橋と難波を通るようにしてある。
854 ：名無し野電車区：2007/01/01(月) 19:40:32 ID:S6xKXFyI
>>850
でも中身はもうひとつだったね。　

鉄ＤＯ！かんさい
855 ：名無し野電車区：2007/01/01(月) 19:56:02 ID:ale2++UU
>>854
まぁ、鉄ヲタにはいまひとつ鉄分不足だったな。鉄道クイズが簡単すぎるｗｗｗ
856 ：名無し野電車区：2007/01/01(月) 23:16:06 ID:jryGmkpn
>>845
なんで高架じゃなければ120km/h出せないの？
奈良線の場合は高架工事で減速している事情があるけど、通常なら130km/h程度なら踏切があっても全く問題はない。
実際近鉄でも踏切区間で130km/h運転してるからね。
857 ：名無し野電車区：2007/01/01(月) 23:47:16 ID:OC0RnvUb
千鳥橋は瓢箪山のような新幹線型の待避駅にすれば、
用地も確保できるんじゃないの。
858 ：名無し野電車区：2007/01/02(火) 00:06:36 ID:ZeSYMx2J
阪神車両(19メートル3ドア)と
近鉄車両(21メートル4ドア)

乗車位置があわないのはどうする？

自分がいつも使ってる西武は3ドアと4ドアが混在してる(どっちも長さは20メートル)
10年前は半々だったけど、今は4ドアが8割。3ドアは作られなくなってみたい。

阪神近鉄もいずれどちらかに統一するのか？
859 ：鶚　 ◆McS/TRY8cM ：2007/01/02(火) 00:13:38 ID:2iL8vd9/
・・・なんで∞ループに突入したがるかな
860 ：名無し野電車区：2007/01/02(火) 00:26:46 ID:LXq994+R
>>858
全てはクレームの度合いによると思う。
車椅子や目の不自由な人からのクレームは特に。
尼崎以東を４ドアに統一するのは簡単だから。
861 ：名無し野電車区：2007/01/02(火) 00:55:32 ID:5wsZi464
てゆーか9000系の活用はともかく、乗り入れ用の新製が19㍍3扉の時点で阪神ｵﾜﾀと思ったが。
永久にﾄﾞｱ位置も車体長もﾊﾞﾗﾊﾞﾗにしておく、文句は近鉄に言えという阪神のDQNな頑固な意思表示だろう。
862 ：名無し野電車区：2007/01/02(火) 01:03:52 ID:BN+cFty+
ホントこれを機に２０ｍ化すればよかったのになぁ。
山陽も文句言わんでしょ
863 ：鶚　 ◆McS/TRY8cM ：2007/01/02(火) 09:00:43 ID:IQ4poO9f
・・・とりあえずマジレス　阪神･山陽の〝全て〟の車両を２１ｍ級４扉に置き換えるために、どれだけの費用と時間が掛かるのかと
864 ：名無し野電車区：2007/01/02(火) 09:22:34 ID:JJAIT9uo
置き換えに掛る時間はともかく、費用は確かに問題だな。酉の321が大量発注前提で1両あたり9千万円だっけ？
865 ：名無し野電車区：2007/01/02(火) 09:33:13 ID:VbF3dUcp
19m車で関西一混むと言われる奈良線の乗客を捌ききれるのかと。
866 ：名無し野電車区：2007/01/02(火) 10:19:30 ID:7FGvnl3a
>>863-864
車両本数が少ないＫＯ井の頭線ですら、18m3ドア車の駆逐が終わってないもんなあ・・・

>>685
またそういう言い方をするし　21m8両と19m10両では輸送人員はどっちが多い?
定員にさほど差は無い(大体130名前後)ので、車両辺りのドア数の違いはあえて無視

こりゃ、鶚の言うとおり無限ループだな　　
867 ：名無し野電車区：2007/01/02(火) 11:12:32 ID:4AWR4gjS
運用上のデメリットがあるとは言え
たった数本作るだけで良いんだから
１０００系は２１ｍ車でも良かったと思う
近鉄直通用ってことで、１００００系とかにしてさ
868 ：名無し野電車区：2007/01/02(火) 12:16:39 ID:jOCyvO3e
ハイハイ、20m20m　たった数編成とは恐れ入ったわ
869 ：名無し野電車区：2007/01/02(火) 12:56:03 ID:4AWR4gjS
>>868
やたら馬鹿にしてくるけど
俺前にも書いたが？
三宮～奈良間多めに見積もって約８０分としようじゃないか
折り返しを考えて、１編成が往復するのに掛かる時間は約１８０分

仮に１時間に６本走らせても１８本
これが最大値だろう
近鉄の工事済み車両も有るんだから、１０編成も要らないはず

現状の２０分サイクルならその半分で９本
５本も新造すれば良いんじゃないか？

それともお前はもっと、とんでもないダイヤでも妄想？
870 ：名無し野電車区：2007/01/02(火) 13:03:06 ID:+8d+6EBr
阪神側の工場や車庫、検車線などもそれに併せて延ばさなければならない。
その他、現在使用している工場や車庫の設備がそのままでは使えないものも
あり、新たに投資しなければならなくなる（その数編成の為に）。

車体の長さが違う、ドアの枚数が違うなんてナンボでもあるだろう。

車体の長さはほぼ同じだが、谷町、中央、千日前だって90年代前半まで
3ドアと4ドアが混じっていたし、国鉄JRも、その他の私鉄も、そういった
編成が混合したり、１編成の中に色々混じっているのが当たり前だっただろう。
871 ：名無し野電車区：2007/01/02(火) 13:10:25 ID:rKas2qI3
>>869
三宮～西九条40分（現状＋特急が快急になる分の所要時間増）＋西九条～難波15分（予想）＋難波～奈良55分（現状＋近鉄お得意の極限までのスジ寝かせによる所要時間増）とみて合計110分位だと思うのだが…
872 ：名無し野電車区：2007/01/02(火) 13:27:18 ID:0OJUkGJ/
ただでさえ今でも車両によって運用上の制約が多いのに、21m車を造ると現状の設備のままでは
梅田方面や山陽電鉄へ乗り入れできず、更に制約が多くなって使い辛いだろう。
しかし今回製造された1000系ならば、近鉄線のみならず梅田方面や山陽電鉄への乗り入れにも
制約が無いので使い易い。
873 ：名無し野電車区：2007/01/02(火) 13:53:33 ID:BGKFsUdU
梅田-尼崎、三宮-姫路の間で、21ｍ車が通れないところってどこのこと？
874 ：名無し野電車区：2007/01/02(火) 13:56:02 ID:76h4znHZ
近鉄車の阪神相直改造工事は、シリーズ21と在来車を
合わせて約200両行う予定
875 ：名無し野電車区：2007/01/02(火) 14:26:49 ID:PLvmh6Te
ここの連中はただの利用者に過ぎないのに、
なんで客の都合より鉄道会社の都合を優先するんだ。
876 ：名無し野電車区：2007/01/02(火) 14:29:31 ID:+8d+6EBr
>>875
車体が延長される事に伴って客側が得るメリットは？
具体的に挙げてよ。

＞ここの連中はただの利用者に過ぎないのに、
＞なんで客の都合より鉄道会社の都合を優先するんだ。

この理屈だと鉄道掲示板は全く投稿できないでしょうね。
877 ：名無し野電車区：2007/01/02(火) 14:31:11 ID:0OJUkGJ/
>>873
少なくとも梅田駅は現状のままでは19m6連でもギリギリだから、21m車6連は停車不可でしょう。
まさか梅田駅でドアカットをする訳にもいかんだろうし。
山陽電鉄線内の直特停車駅でも19m車6連でさえギリギリで、延伸の余地が無い駅が多い。
878 ：名無し野電車区：2007/01/02(火) 14:44:52 ID:0OJUkGJ/
>>875
余分な設備投資が増えれば、会社側のみならず利用者にも影響してくるでしょう。
879 ：名無し野電車区：2007/01/02(火) 14:47:35 ID:PLvmh6Te
>>876
車体長云々より
三宮～汐見橋を３扉19ｍ車で統一
or
尼崎～奈良を４扉21ｍ車で統一

客のことを考えたら、どちらか一方は可能だろ。
880 ：名無し野電車区：2007/01/02(火) 14:49:07 ID:IcgOK7R4
>>875
思い入れが強すぎて、鉄道会社と一体化しちゃってるんだよｗ
そこが限りなくキモイ。
881 ：名無し野電車区：2007/01/02(火) 15:21:06 ID:+8d+6EBr
>>879
だから長さやドアの位置が違う車両が同じ線で走っているのはいくらでも
見られるでしょう。過渡期は除くと関東の東海道、東北、高崎線は同じ種
別でも３ドア、４ドアがあるのでＬＥＤにもその旨書かれているだろう。

阪急も９００、９２０系列が走っていた頃の名残として、現梅田駅に同系
用の乗車位置を示す電球が同系の本線運用が終了して２８年余り経っても
残っている。

もっともどっちかの社が譲歩すれば統一できただろうが。北関西は１９M３ドア、
南関西は高野線を除き２０M以上４ドアが輸送形態的に適合している。

>>880
現実を考えれば、必然的に会社側の視点にも立たねばならなくなるだろ。
客側の立場（或いはクソヲタの立場）で「言いたい放題」言うだけなら
川島くらいにしてくれ。
882 ：名無し野電車区：2007/01/02(火) 15:29:02 ID:+8d+6EBr
仮に譲歩するとしていたら、近鉄側がなっていただろうな。
ただし、近鉄区間の一部の駅では大阪線や京都線の
２１M車と入り乱れる場所が出て来るかもしれないが。
883 ：名無し野電車区：2007/01/02(火) 15:33:29 ID:PLvmh6Te
＞もっともどっちかの社が譲歩すれば統一できただろうが
それをなぜしないと言っているだけだよ。

＞だから長さやドアの位置が違う車両が
＞同じ線で走っているのはいくらでも 見られるでしょう。

完全に鉄道会社サイドの理論であって、
一般人にその理論が通用すると思う？
既に新聞にも書かれてるし。

鉄道会社の御用掲示板じゃないんだから。
884 ：名無し野電車区：2007/01/02(火) 15:47:43 ID:+8d+6EBr
>>883
それが出来れば、それに越した事はないけど、現実問題として新たに
近鉄が１９Ｍ車を製造するとなれば、非現実性が伴ってくる訳だろ？
何も会社にべったりではなく、現実をみれば出来る事と出来ない事が
出てくるのは分かるだろう。川島だったら誇大妄想でなんとでも言い
よるけど、現実問題としてそれを実現しようとしたらいくらでも無理
が出て来るだろう。

君らの理屈では秋田や山形新幹線にフル規格の車両も乗り入れ出来る
ように建築限界等々をいくら金が掛かっても客の為に実現すべきと言
っているようなもんなんだが？まして長さやドア枚数がその程度客に
負担を強いるのかなあ？

今の若い世代は、形式はともかく、各線で長さやドア枚数が統一された
状態しか知らないから、若干の違いがある者が走る事に相当な違和感を
感じるのかな？

※俺が上で譲歩するとするならば近鉄側と書いたのは近鉄は7000、7020系も
持っており、短い車体を検査する設備を持っていると見た為。
885 ：名無し野電車区：2007/01/02(火) 15:49:58 ID:+8d+6EBr
２段落目
×客の為に実現すべき
○客の為に変更すべき

×長さやドア枚数がその程度
○長さやドア枚数がどの程度
886 ：名無し野電車区：2007/01/02(火) 16:05:23 ID:+8d+6EBr
他社でもドア枚数、長さが違う車両の共演はたかだか２０余年前まであった
（特急系等は除く）

京阪：２３年前まで1300,1700,1800系が活躍(３ドアだが車体が短い)
阪急：２４年前まで900,920,800系が活躍（２ドアで車体が短い）
山陽：２１年位前まで250,300などが活躍（　　　　〃　　　　）
887 ：名無し野電車区：2007/01/02(火) 16:05:30 ID:kdOv7Xzx
一般人っていうがどっちかと言うとそれはオタの理論じゃない？
3ドア車両を4ドア車両に置き換えるのにどれだけの時間と金がかかることか・・・
ドア位置の違う車両が入り混じっているJRで問題は出ていないし
一般人がそこまで車両に拘らないだろ
888 ：名無し野電車区：2007/01/02(火) 17:35:50 ID:6np1ygCP
>>881
今にして思えば、各社ともよく旧性能車の駆逐に成功したよな
近鉄奈良線なんか、そのためにトンネル掘り直したし

889 ：名無し野電車区：2007/01/02(火) 17:42:28 ID:JApChuqP
その反動で、一部の社では未だボロが健在なのだが
890 ：名無し野電車区：2007/01/02(火) 17:46:39 ID:+8d+6EBr
性能云々ではなくサイズの話でしょう。
生駒の場合は高度成長の時代でかつトンネルが小さくて輸送力増強等に
難があったからでしょう。むしろ大正時代に生駒の山をぶち抜いた事が
凄いと思いますよ。

駆逐という表現にしても、（全部が全部そうではないが）大型車を入れる事により、
まだ使える小型車を強制的に引退させた訳ではなく、年数が経って自然的な理由で
引退させており、だからこそ長さやドア枚数が違う新型車との共演も見られたと言う
話ですな。

山陽に関しては2000系の2ドア車、820,850を入れ忘れた。300は３ドアだったなあ。
891 ：名無し野電車区：2007/01/02(火) 17:55:16 ID:+8d+6EBr
現在の関西各社の一般的なサイズ（長さ、ドア枚数、ドア位置）が走り始めたのは、
大手私鉄は昭和３０年代前半、大阪市営昭和４２年～ですな。

これら以前に出来ていたものの、２ドアで登場し、
後に３ドア化され標準的なサイズになったものは含めてません。
892 ：名無し野電車区：2007/01/02(火) 18:01:01 ID:PU0zQtfw
>>890
>>889　てか、その理屈だと阪神も、Ｒ車との置き換えが当然視野に入っているだろうし
結局は、西大阪線延伸線開業まで遊ばせておくのがもったいないから既存車と
同サイズにして、(建前上)汎用性を持たせた　と、弁明しているだけのような
893 ：名無し野電車区：2007/01/02(火) 18:05:13 ID:+8d+6EBr
実際のところ、西大阪線延伸＆近鉄乗り入れに伴って車両の数は
どの程度増やす必要があるんですか？増加用と旧型車の置き換え用を
兼ねているでしょうね。
894 ：鶚　 ◆McS/TRY8cM ：2007/01/02(火) 18:38:50 ID:RLY4xDLp
>>893
某RJ情報曰く、近鉄側は路線自体の延伸が無いので(置換え分は無視して）既存の車両数で足りるらしい
阪神側は、新造の１０００系に加えて９０００系を乗り入れ対応にするっていうのは既出だったかと
あと、前スレの未確認情報だが、金紗あてに１０００系を更に７０両発注したなんて書き込みもあったな　６０両なら分かるんだが・・・

>>887
>>866でも触れられているけど、車両本数が圧倒的に少ない京王井の頭線ですら、
全車を２０ｍ級4扉に置き換える事はまだ出来ていないわけで
しかもこっち、3000系と１０００系は完全に共通運用らしいし

>>883
金を出せ　以上

>>871
・・・幾らなんでも現直特より運用距離が短いのに、それより所要時間が長くなることは考え難いと思うが

>>869
仮に１両一億円と仮定して５本×６両＝３０両　つまり三十億円だよな・・・
１０編成なら六十億、更に、近鉄側における増結対応の車両が相当数
895 ：名無し野電車区：2007/01/02(火) 21:07:03 ID:MrBZ4VNL
実際問題並び位置ってそんなにずれるんか？
環状線でロング車とクロス車の乗り位置でもちょっと移動するだけでそんなに混乱するほどずれてないやん。
阪神線内なんてドア位置が分かりにくい駅もあったと思うねんけどな。
表示方法をきっちりしたら問題ないやろ。乗客はそこまでアホやない。
896 ：名無し野電車区：2007/01/02(火) 21:40:47 ID:baGkgknH
阪神西大阪線延伸は長い年月かけた一大事業なんだから
おニューの車両でお披露目しないと恥ずかしいよ
897 ：名無し野電車区：2007/01/02(火) 21:49:23 ID:phj2Qnkr
>>894
何で？　70両なら6両×7本＋2×14本じゃないの？

>>895
ドア数だけでなく車体長そのものの違いが問題
単純に1両2mの差として、近鉄と阪神では
6両編成でも12mはずれる計算になる
実際、日比谷線直通が多かった時代の東横線や
大運転が普通だった時代の高野線では、
この「車両長の違いによるズレ」は問題だった　　
898 ：名無し野電車区：2007/01/02(火) 21:56:00 ID:4AWR4gjS
みんな勘違いしているようだが
立ち位置やら、車庫の長さ云々が問題なのではなく
阪神１９ｍの１０両≒近鉄２１ｍの９両
なんだよ
たとえ阪神が１０両にしようが
近鉄線側にしてみれば、混雑率が１．１倍になる
関西最混雑路線の奈良線がこんなんで良いのか？

そんなんだったら１０００系なんか作らないで
近鉄にその分寄付すりゃ良かったんだよ
相直対応の尻作ってくれと
899 ：名無し野電車区：2007/01/02(火) 22:00:44 ID:iJuWuOTI
南海高野線沿線住民が見たら怒り出しそうな流れだなｗ
あそこなんか同線区にカーブや勾配の理由であえて21m4扉と17m2扉を混在させてる
流石に混雑がひどい様で大運転（→橋本までの2扉運用）は減ったが
900 ：名無し野電車区：2007/01/02(火) 22:00:47 ID:03gYOMSv
◆ G乙
901 ：名無し野電車区：2007/01/02(火) 22:14:22 ID:CKxXx0B4
>>898
勘違いをしているのは喪前だよ
902 ：名無し野電車区：2007/01/02(火) 23:22:33 ID:JqRKsAiG
>>897
>>898
>ドア数だけでなく車体長そのものの違いが問題
>阪神１９ｍの１０両≒近鉄２１ｍの９両
位置がずれて真っ先に困るのは♀車だな。
近鉄の例で考えると9両目に並んでいた♂は
阪神車が来ると最後尾になってしまい朝のラッシュ時に
何十人も18mダッシュが始まる訳か。
903 ：名無し野電車区：2007/01/02(火) 23:57:10 ID:BGKFsUdU
阪神車両は近鉄では各駅停車にしか使用しない
904 ：名無し野電車区：2007/01/03(水) 04:24:18 ID:oXOrjMB4
アホか　だったら、なんのために阪神1000系が10両対応なのかと
905 ：名無し野電車区：2007/01/03(水) 07:00:43 ID:8ssGV2+i
>>898
近鉄側が阪神12両対応になれば無問題
906 ：名無し野電車区：2007/01/03(水) 11:12:47 ID:ka3dOJwy
阪神線内はこれまで通り6両で汐見橋で増結すればいいんじゃね？
907 ：名無し野電車区：2007/01/03(水) 12:34:10 ID:9ABYufqA
>>904
何の為？
勿論混雑緩和の為ではあるが、２１ｍ１０両に比べれば劣ると
まあどうせお前は「阪神が１０両編成だぜぇ」とか言って
喜んでる部類の人間でしかないだろうけど

>>905-906
確かに１２両ならば２１ｍ１０両を上回る輸送量を確保できるな
でもそれじゃあ奈良線のホーム延伸問題が出てくるし
908 ：鶚　 p17023-air01hon32k.tokyo.ocn.ne.jp：2007/01/03(水) 13:58:21 ID:JEAqDlGH
>>907
・・・君が、奈良線に阪神車が乗り入れる事による「輸送力の低下」を
懸念している事は良く分かったが、とりあえず突っ込み所を間違えるな
下手な突っ込みは揚げ足取りされるだけだ

というか、以下略
909 ：名無し野電車区：2007/01/03(水) 14:01:34 ID:9ABYufqA
ん？
俺突っ込みどころ間違えたか？
現在得られる情報から推測されることを述べただけだが
確かにここの住人は揚げ足取りが好きなようだが
２ちゃんねる自体こんなもんだろ？
910 ：名無し野電車区：2007/01/03(水) 14:18:26 ID:rEt/1G70
>>909
志村ーっ！！　釣り釣り！
911 ：名無し野電車区：2007/01/03(水) 15:18:46 ID:zgeglaVf
これから全駅のソラリーが
「阪神の車両です。」とか「近鉄の車両です。」とか表示できるようになるんだな。
912 ：名無し野電車区：2007/01/03(水) 16:13:54 ID:DnHQylQf
果たして阪神西大阪線の近鉄への移管はあるのだろうか。
読売新聞には、「近鉄では阪神が一部路線の売却に応じる可能性があるとみて事業計画を練っている」と書いていた。
阪神は梅田の大阪神ビル建て替えに多額の金が要る。
近鉄は西大阪線を手に入れると、尼崎や西九条まで特急を乗り入れることができ、新たなドル箱路線を手に入れることになる。
近鉄は依然負債は多く残るものの、経営再建は順調で積極経営に転じつつある。
尼崎～難波も近鉄になる可能性は十分あると思う。
913 ：名無し野電車区：2007/01/03(水) 16:32:31 ID:BvZRKl29
>>912
阪神にとって難波～三宮はJRと競合しないので独占できるからそれはないと思うけどなあ
むしろ梅田～三宮は阪急に任せて阪神は難波～三宮に徹するような感じがする
いつか山陽直通特急も一時間あたり２本程度難波発着なるかもしれないし
914 ：名無し野電車区：2007/01/03(水) 17:11:51 ID:J0VAfIUS
梅田～姫路　山陽車
奈良～姫路　阪神車
915 ：名無し野電車区：2007/01/03(水) 17:16:16 ID:PBSgboiF
梅田につながる路線は乗客の需要があるが、なんばにつながる路線は
客が少ないのは、千日前線でとっくに証明済み。
916 ：名無し野電車区：2007/01/03(水) 17:30:54 ID:vMHb8J93
>>915
御堂筋線もなんばにつながってる
917 ：名無し野電車区：2007/01/03(水) 17:47:43 ID:9ABYufqA
千日前線は、阪神が野田に優等を止めないのが悪い
昔は快急がずっと走ってたから良かったものの
急行先発ではないし、１４分に１本しかないし
区急で多少は改善されたけど
それだったら梅田から回った方が絶対便利

>>913の述べるように、難波は決してJRとは競合していないので
難波発着の電車があると確かに便利だとは思う
三宮～梅田は阪急に任して
阪神は尼崎から難波方面への直通に徹するべきかと

三宮以西の客を少しでも奪いたいなら
１９ｍ６両を難波～明石で走らせるのも手だが・・・・
918 ：名無し野電車区：2007/01/03(水) 17:47:46 ID:1P+MSzfX
>>911

○・△の乗車位置を使うようになるかも。

○→阪神車　△→近鉄車　ってね。
919 ：名無し野電車区：2007/01/03(水) 20:42:27 ID:+sQmVmmR
梅田通る定期持つほうが何かと便利だし、みんな御堂筋線で難波行くわな。
阪神・ＪＲと千日前線が乗り換えられると知らない人も多いんじゃないだろうか…
920 ：名無し野電車区：2007/01/03(水) 21:25:52 ID:dWdzCURS
>>646
> 阪神の神戸の地下区間でも近鉄車両は無理だね。
> あそこのトンネルはかなり狭い。
アーバンライナーのような近鉄の非貫通特急車は元々乗り入れ不可能だったということか。
921 ：名無し野電車区：2007/01/03(水) 22:25:02 ID:TOioSEbA
京阪は緑色が普通車（３扉車）オレンジが特急車（２扉車）近鉄・阪神も赤色が近鉄車（４扉車）黄色が阪神車（３扉車）とするとよい。
922 ：名無し野電車区：2007/01/03(水) 22:29:07 ID:TOioSEbA
阪神電車が近鉄奈良まで来たら阪神主催で鴻池球場でオープン戦ってないかな？まあオリックス主催でもいいけどな。
923 ：名無し野電車区：2007/01/03(水) 22:31:00 ID:TOioSEbA
ドリームランド跡地は何ができるの？橿原や鴻池は老朽化が激しいから奈良県営野球場・大和スタジアムをつくれ！
924 ：名無し野電車区：2007/01/03(水) 22:38:46 ID:7cXsWaEv
> 大阪線の乙特急３本、急行３本、準急３本、普通５本。

阪神と直通をするのは、大阪線じゃなくて、奈良線。
おそらく近鉄の快速急行が、阪神線内も快速急行として運行されるだろう。
1時間あたり3本。
阪神難波線を通過運転する。

他、急行や準急が、阪神難波線内各駅停車で尼崎まで乗り入れる。
1時間あたり合わせて6本。

昼間時間帯はこういう風になると思われる。
925 ：名無し野電車区：2007/01/03(水) 23:06:28 ID:K1WAUATk
>>920
その昔、3011形非貫通先頭車の特急がバンバン乗り入れてたよ。
926 ：名無し野電車区：2007/01/03(水) 23:14:32 ID:dWdzCURS
>>925
実際どれくらいの幅なのかな。
927 ：名無し野電車区：2007/01/03(水) 23:17:03 ID:K1WAUATk
R車などと同じと思えばいい。何ら問題ない。
928 ：名無し野電車区：2007/01/03(水) 23:28:43 ID:9ABYufqA
>>924
>>841にも有るとおり
近鉄乗り入れ時には白紙のダイヤ改正があると思われ
奈良線の増発は難しい物の、現在と運行形態が大幅に変わる可能性もあるかと
無料板での遣り取りも参考に
929 ：名無し野電車区：2007/01/03(水) 23:30:15 ID:gaK1wDqK
>>924
布施から尼崎まで待避設備が実質なし（難波2面3線は特急で埋まりがち）だから
急行や準急は難波折り返しだと思うが？
930 ：名無し野電車区：2007/01/03(水) 23:34:10 ID:9ABYufqA
>>929
難波は延伸時には２面２線に改装される
まさかここの住人はこんなことも知らないのか？

なので、おそらくは
特急は難波西の引き揚げ線で折り返し
その他は尼崎まで直通するか
汐見橋留置線にて折り返しするしかないな
931 ：名無し野電車区：2007/01/03(水) 23:35:39 ID:gaK1wDqK
>>930
乗客減少＆お金がないということで
難波は改装せずに現降車ホームを神戸方面行きに流用することになっている訳だが
932 ：名無し野電車区：2007/01/03(水) 23:37:52 ID:NXmnJEPU
難波は延伸時には２面２線に改装されるという計画は白紙撤回。
まさか>>930はこんなことも知らないのか？
933 ：名無し野電車区：2007/01/03(水) 23:40:19 ID:gaK1wDqK
というか現状でも2線で捌いてるんだから難波を改装したとしても汐見橋で全部折り返せる
934 ：名無し野電車区：2007/01/04(木) 00:10:25 ID:LvRp3jDB
>>930の人気に嫉妬w

つうか、やはり現行の配線で、
奈良方面だけでも追越し設備があるのは、とりあえず都合がいい。
935 ：名無し野電車区：2007/01/04(木) 01:02:25 ID:sAfLTE2w
難波駅改造が白紙撤回になって、
新聞記事もあてにならなくなったけどな。
936 ：名無し野電車区：2007/01/04(木) 12:33:58 ID:XyVb20kz
西大阪線延伸が完成しても、なんばを挟んで乗客輸送量の段差が１：３か
それ以上になるのは確実。　当然、列車本数もそれに応じて
汐見橋折り返しが多数必要になるのは明らか。
937 ：名無し野電車区：2007/01/04(木) 12:49:53 ID:hN8crL9K
近鉄は偉い。ちゃんと汐見橋で折り返し線を有している。
ＪＲ東西線はこの点で失敗、新福島駅東側にポイントはあるが
2面3線にするとか折り返し線を造るかすればよかった。


938 ：名無し野電車区：2007/01/04(木) 13:00:15 ID:tPvhPple
造ったのは西大阪高速鉄道
939 ：名無し野電車区：2007/01/04(木) 13:25:53 ID:XXr/CFYO
梅田への利便性を最重視していた阪急も、ここにきて四つ橋線十三延長や淡路特急停車など、梅田をスルーさせるような方策に出ているね。
阪神も近鉄乗り入れのダイヤをかなり便利にすると報道されているので、
直通特急の難波乗り入れもあるかもね。

>>915
アホ？
千日前線の需要が少ないのは、阪神沿線から難波へは梅田経由の方が便利で、
近鉄沿線からは直接難波まで乗り入れてるからだろ。
もし近鉄が上本町終点で、阪神梅田が中央郵便局あたりにあれば、千日前線は大阪の地下鉄で2番目に乗車の多い路線になっていた。
940 ：名無し野電車区：2007/01/04(木) 15:14:34 ID:t4TTqNpt
>>939下
っ「谷町線」
941 ：名無し野電車区：2007/01/04(木) 15:55:41 ID:7jUV5Aqg
＞中央郵便局あたりにあれば
四つ橋線のことかーーーーーー！！！
942 ：名無し野電車区：2007/01/04(木) 16:02:11 ID:rLdY12x1
>>938
>>937は近鉄を妄信するあまり頭がおかしくなってしまった◆Gという基地害なのでスルーすべし。
943 ：鶚　 p17070-air01hon32k.tokyo.ocn.ne.jp：2007/01/04(木) 16:39:12 ID:kzUvd4GB
そういや、環状線安治川橋梁の架設方法訊いていた人がいたけど、
「交通科学博物館」で展示されてたぞ
944 ：名無し野電車区：2007/01/04(木) 18:04:36 ID:XuRXdN+I
うp てか、藻前のことだから他にも撮ってるだろ
945 ：daily ウォガ！ ◆Ztdaily2X6 ：2007/01/04(木) 18:41:53 ID:U+ftLHZN
G7盗撮画像まだ～？
みな鉄さまは？九条のエゴ住民は？須磨イルカは？ヲタイベントリポートは？アニメとマンガとゲームに埋もれたミサゴルームは？
946 ：696：2007/01/04(木) 20:52:12 ID:LvRp3jDB
>>943
なんかそれ、ガキのころ見た記憶がある。

で、具体的な工法は見に行けと、㌧
947 ：名無し野電車区：2007/01/04(木) 21:50:41 ID:j9U+vE7j
>>939
単純にピンク線の印象が薄いのもあるだろう
鶴橋以東～梅田以西を移動するならば普通鶴橋JR乗換えか
難波で地下鉄赤線青線乗り換えのどちらかだからな
948 ：名無し野電車区：2007/01/04(木) 23:15:32 ID:xQJejTAH
難波直特は姫路や明石から一本で難波や虎の第二本拠地である千代崎の京セラドームに行けるからね。
ダイヤ編成上では黄直特の解消も兼ねれるし。
年十試合程度の虎が京セラドームの主な収入源になっちゃってるし。
難波で折り返せない場合、後は山陽車の近鉄線乗入、近鉄車の山陽線乗入問題かな？
949 ：名無し野電車区：2007/01/05(金) 02:24:48 ID:t0fQxEfR
遠い将来もし近鉄～山陽の直通を行なう事があるならば
運用車両は例外無く阪神車、って事で良い

>>936
＞汐見橋折り返しが多数必要になるのは明らか。

汐見橋も今より発展するのかなやっぱり
でも汐見橋って何があるんだｗ
950 ：名無し野電車区：2007/01/05(金) 03:28:37 ID:4YjgC4cA
三宮駅再開発に意欲──阪急阪神ＨＤの角社長、６カ年計画は負債減を優先
http://www.nikkei.co.jp/kansai/news/37560-frame.html

（上記、文中抜粋↓）
＞坂井氏も「阪神電車と近畿日本鉄道の相互直通運転で
＞三宮駅まで近鉄特急が来るようになるため、
＞再開発の可能性を模索している」と述べた。

坂井社長自ら、三宮まで近鉄特急が来るようになると
述べてるのだが真相はいかに？？会社トップが勝手な思い込み
を公言はしないだろうし・・・謎だ。近鉄が「聞いてないよ！」
って言い出すのかな？
951 ：名無し野電車区：2007/01/05(金) 11:14:54 ID:pfWTwk9J
>>950
裏情報だが姫路から名古屋までの構想はある
952 ：名無し野電車区：2007/01/05(金) 11:53:24 ID:JVA8rsFA
三宮・名古屋間2時間20分ぐらいでがんばってほしいなぁ
953 ：名無し野電車区：2007/01/05(金) 13:19:02 ID:6hZ3uBq2
西九条ー難波間は全駅停車しなきゃならんのがなぁ
954 ：名無し野電車区：2007/01/05(金) 13:30:03 ID:K32tCGqe
>>951
姫路ー名古屋など、あるとしても鉄オタがメインターゲットの
「乗るのが目的」の列車で、休日に１便か不定時運行だろう。

それはそれで面白いし、食堂車も連結してほしいものだが。
955 ：名無し野電車区：2007/01/05(金) 13:55:42 ID:j5b+b8LP
http://img203.auctions.yahoo.co.jp/users/4/6/9/2/gt0920a-img600x450-1157595439dscf4398.jpg
956 ：名無し野電車区：2007/01/05(金) 15:19:38 ID:N1j+y+uE
>>952
東海道のぞみスピードアップするからね。

三宮⇔名古屋、阪神＆近鉄の特急券＋乗車券は高くなりそう。
新幹線60分台に対して2時間30分では勝負にならないよ。
957 ：名無し野電車区：2007/01/05(金) 18:49:09 ID:aYEdXZC1
だから速達じゃなくてマニア向けの列車だろ
工夫して料金を安くすれば金ケチりたい物好きも乗ってくれるかもしれないし、それ以前にそんなに頻繁運転しないだろ
多くても1日数本だろ
958 ：名無し野電車区：2007/01/05(金) 18:50:59 ID:8sk8gjon
> 神戸～奈良の需要自体が未知数

奈良からの通勤通学客は、大阪府内が大多数を占めるため、神戸方面へ直通してもあまり効果がない。
行楽客も、多くは、大阪ミナミに行くのがほとんどだ。
むしろ、阪神が難波に乗り入れることが、最大のメリットだ。
ミナミに向かう客を阪神が手に入れることができる。
神戸から奈良への乗客増はおまけみたいなものと考えていい。
959 ：名無し野電車区：2007/01/05(金) 19:08:56 ID:aYEdXZC1
神戸～奈良は平城遷都1300年記念事業で少し需要がありそうだがその後は大したことないと思う
メインはあくまで難波
960 ：名無し野電車区：2007/01/05(金) 19:38:08 ID:itP9jfBk
>>957
あるとすれば
三宮～奈良　平日は西行きが朝の数本　東行きが夕方から夜にかけて数本（通勤輸送）
　　土日は東西行き両方を朝晩に運転（神戸･奈良への観光輸送）もしくは運転無し

三宮～賢島　土日に東行きが朝の数本　西行きが夕方から夜にかけて数本（観光客輸送）
　　平日は運転無し

その他天理教大祭時に臨時特急があるか無いか
需要は多く見積もってこの位と見た
961 ：名無し野電車区：2007/01/05(金) 19:46:12 ID:aYEdXZC1
>>960
土日は基本的に一切不要だと思うが（臨時スジを空けておくぐらいは必要かも）
962 ：名無し野電車区：2007/01/05(金) 19:58:26 ID:MgLrDxEh
近鉄が特急を阪神に乗り入れさせたい、って思ってる本当か？
963 ：名無し野電車区：2007/01/05(金) 20:05:57 ID:cpfE8C6O
姫路駅のホームで三宮行き、梅田行き、難波行き、名古屋行きが見られたら幸せ。
964 ：名無し野電車区：2007/01/05(金) 20:21:12 ID:/zpUrzuJ
>>950
社長が言ってるから本当だろ
965 ：名無し野電車区：2007/01/05(金) 21:04:46 ID:itP9jfBk
>>953
やっぱりその場合九条岩崎橋汐見橋の3駅にも停めるのか…

何で上3駅に追い越し設備作らないんだろ
966 ：名無し野電車区：2007/01/05(金) 21:06:27 ID:aYEdXZC1
福と苦情に待避設備があればちょうど良い
967 ：名無し野電車区：2007/01/05(金) 21:23:41 ID:zyvaTXnc
九条は道幅が狭いから無理にしても岩崎橋と汐見橋には待避線は作ることができそうやのにね。
位置的に九条に作ることが出来たなら作ってた気がするけどな。
968 ：名無し野電車区：2007/01/05(金) 22:03:32 ID:OPgmR4/4
新スレ立てました。

阪神西大阪線延伸【西九条～難波】 その１４
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1168001955/
969 ：名無し野電車区：2007/01/05(金) 23:26:03 ID:itP9jfBk
汐見橋が上下とも緩急接続可能な構造で作られたら神だった
970 ：名無し野電車区：2007/01/06(土) 00:08:22 ID:2xNE+pAI
思わず、三宮への近鉄特急乗り入れを漏らした坂井社長ｗ
971 ：名無し野電車区：2007/01/06(土) 00:31:17 ID:aeIlrpSw
近鉄快急の間違いだったりしてｗ
972 ：名無し野電車区：2007/01/06(土) 00:58:03 ID:2xNE+pAI
そこまでアホではないんちゃう？多分
973 ：名無し野電車区：2007/01/06(土) 01:17:58 ID:gtGiu73s
乗車位置はともかくラッシュピークの輸送力だけなら増結用に２Ｍ３Ｔでも作るか
１９ｍ１１連なら２１ｍ１０連用のホームに収まる
974 ：名無し野電車区：2007/01/06(土) 01:20:22 ID:a/zFHOXW
阪神難波線２００９年開業を
２００８年春に変更↑↑↑
975 ：名無し野電車区：2007/01/06(土) 01:58:46 ID:w0/SSgEQ
↑間にあわへん。

近鉄はACEが三宮乗り入れや。
976 ：名無し野電車区：2007/01/06(土) 03:32:33 ID:BB4zoJcp
六甲山や甲子園球場をバックに走るオレンジと紺の特急車…


ああ想像つかねｗ
977 ：名無し野電車区：2007/01/06(土) 06:11:23 ID:rcs+bBGa
特急車両も、阪神乗り入れ改造せなあかんやん
まだ始めてないだろ？
978 ：名無し野電車区：2007/01/06(土) 06:30:42 ID:uDobq7jG
高校野球応援団輸送用に楽やあおぞら、５２００系は乗り入れるのか？金になると思うが。でも帰り甲子園は混雑しそうだからなあ。難波まで来いって感じかな。
979 ：名無し野電車区：
三宮-奈良なんかだったら5200みたいにトイレ付いていないとキツイだろうなあ。
まあ、通しで乗る客はイベントでもない限り、ごく小数だとは思うが。