阪神西大阪線延伸【西九条〜難波】 その7

2009年度開業予定の阪神西大阪延伸線【西九条〜難波】スレッドです。
開業後は近畿日本鉄道奈良線と相互乗り入れをします。
前スレのレス数が1000になりそうなので立てますた。

前スレ
阪神西大阪線延伸【西九条〜難波】 その６
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1114183715/

過去スレ
阪神西大阪線延伸【西九条〜難波】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1057132587/
阪神西大阪線延伸【西九条〜難波】 その２
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1068812122/
阪神西大阪線延伸【西九条〜難波】 その３
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1079843354/
阪神西大阪線延伸【西九条〜難波】　（実質その４）
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1085578062/
阪神西大阪線延伸【西九条〜難波】 その５
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1097577048/

こんばんわ。
地方から上京してきた者です。
先日、百貨店の トイレに入ってウンコをしようと思ったのですが、
「トイレットペーパー以外の物は流さないで下さい」
と張り紙がしてあったのでウンコをビニール袋に入れて持って帰りました。
非常に不便さを感じました。
皆さんはどのようにしているのでしょうか ？
参考に聞かせてくれませんか？

関連スレ
【EBISTA】阪神電車を語ろう　次は西宮【商売繁盛】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1121339816/
【難波】近鉄奈良線１４【奈良】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1123907965/
近鉄総合スレッド【近畿日本鉄道】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1115271563/

「西大阪高速鉄道」で検索した結果
http://www.google.co.jp/search?hl=ja&q=%E8%A5%BF%E5%A4%A7%E9%98%AA%E9%AB%98%E9%80%9F%E9%89%84%E9%81%93&lr=

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阪神西大阪線延伸事業（西九条-難波）：西九条から九条を経て難波へ阪神難波線（西大阪高速鉄道）を建設。
阪神電車と近鉄奈良線が相互乗入。神戸、大阪難波、奈良が一直線に結ばれる。九条のエゴ住民が反対運動・訴訟・妨害。

NISHIOOSAKASENN WEBSITE（原文ママ）（九条のエゴ住民gemclip＝XJR管理）　http://fruit.gaiax.com/home/xjr13002
阪神電車西大阪線の問題点（苦情住民[email protected]＝XJR管理）　http://db.zaq.ne.jp/asp/bbs/cwo_orivu_1/list
阪神電車西大阪線の問題点（九条のキチガイ住民gemclip＝XJR管理）　http://www.geocities.jp/gemclipjp/
(Y.Y.)＝オリーブ＝XJR＝gemclip(~_~)＝れがしー　http://www.geocities.jp/legacytw2000/
九条のエゴ住民画像　http://www.geocities.jp/legacytw2000/hannshinn08.htm
阪神西大阪線延伸【西九条〜難波】 その６　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1114183715/
【ﾌｼﾞﾃﾚﾋﾞを知らぬ】みな鉄66【米原･上郡以遠外国】　http://tmp5.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1122273059/
（仮称）Ｗ板　я（阪神難波線開通妨害派に荒らされる）　http://8009.teacup.com/youmu_in/bbs

阪神難波線によるベルリンの壁で九条の街が分断され衰退する！　（九条は既に衰退）
九条住民だけのために阪神難波線の建設を中止しろ！　（40年前から反対）
九条住民だけのために阪神難波線は地下化しろ！　（建設費高騰）
九条住民だけのために阪神難波線は大阪市営地下鉄にしろ！　（奈良神戸直通不可）
九条住民だけのために阪神難波線建設には奈良、神戸の税金を使え！　（九条も受益）
九条住民だけのために税金で私鉄や奈良、神戸の便宜を図るな！　（全線大阪市内）

小田急高架複々線化を妨害するプロ市民テロリストのスローガン「ぐもれ小田急」をパクって「もぐれ阪神」！
「阪神難波線を妨害する九条のキチガイ住民！苦情のエゴ住民！」byみなと鉄道（＝ズンベロドコンチョ＝阪神難波線）

>>1
新スレおめ！

まあ、普通に作っても西九条〜上本町で430円もかかる鉄道に乗りたいなんぞ誰も思わないので
赤字垂れ流し確実、工事中止が当然なんだが。

↑反対派ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!

ここは妄想の多いスレですね

とにかく閑古鳥が鳴きまくっている苦情商店街に
「苦情ホイホイ」を設置すべき！
もちろんエサは「迷惑料」と書かれた封筒をホイホイの中に入れる。

今回は恒例の日刊馬鹿一発目はえーなｗ

>>7はＷ板にも書き込んでるな。

＞(無題) 　投稿者： 。 　投稿日： 8月25日(木)15時37分4秒

　どっちにしろ、赤字垂れ流しが100％目に見えている新鮮を建設することを
　擁護する方が間違っているわけだが。

これからも極悪違法テロリスト集団撲滅に前向きに取り組んで参る所存でアリアス！
　＿_|￣|＿＿_　　　 ／￣￣￣￣.>
　|＿　　＿_　 .|　　　＼,へ　ﾏ　／　　　　
　　　|　 |　 |　 |　　　＿／　　　＼__　　 ／￣￣￣￣＼
　　　|　 |　 |　 |　　　|＿＿|￣|＿＿|　　|　 i~~|　 |~ヽ　 |
　　　|　 |　 |　 |　___ .|＿__　　　 ＿_|　　|　 |　.|　 |　 |　 |
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　　/__/　　 |＿＿_/　＼／|＿|＼__/　　 ＼＿ノ　 /__/

　|￣￣￣￣￣￣￣￣|　 |￣￣￣￣￣￣￣||￣||￣|　 /￣/　<"＼　 　　 .|￣￣￣￣￣￣￣.|
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>>12
まぁあんまり具体的な文章を書かないところを見ると、
馴れ合いｳｾﾞｰとか思ってる香具師が目立とうとしてるだけだな

文面からみてゴミ山厨だろ
まさに歩くゴミ

普通に赤字垂れ流し確実だろ？

全ての駅において、阪神→JRor地下鉄で行くことができる。
しかも、同区間は加算運賃140円というのが既に示されている。つまり、西九条〜難波間は
神戸高速と同じような位置づけととらえられる。

さらに、難波まで近鉄・南海で来る住民は、目的地が大阪市内、しいて言うならば御堂筋線
沿線の客が大半であり、堺筋線・谷町線も同様。
もともと観光以外に目立った需要もない千日前線以下の存在価値しかない鉄道を建設する
ことは、税金の無駄遣いにしかならず、阪神方面からの難波駅利用者はせいぜい1万人程度、
上本町も2万人程度、鶴橋は5千人もいないだろう。

兵庫県のサラリーマンや一般客にとっての経由地・目的地が梅田を中心に成り立っているのは
小学生でも分かる事実であり、難波や大阪ドーム・西九条などはあくまで「たまに」行く程度の
意味合いでしかない（その証拠に、西九条駅の利用者数は武庫川団地の利用者数を割った）。
つまり、乗客流動上「作っても常時利用できる乗客」はほとんど期待できないことが明白である。

上本町あたりの通学需要はあるかもしれないが、これも140円もの加算運賃をとるのであれば、
全く期待できないであろう。

7=16の主張はJR使えって言いたいんだろ。
どうせ反対派か馬鹿酉厨だろ。

>>16
開業当時から阪神に難波駅があれば（梅田は無く）、大きな需要はあったはず
過去のことは比較にならないぞ

　　∧_ _∧
　 （-ﾛ-ﾛ-) 　 ・・・酉厨とか反対派というよりは、単に煽りたい“だけ”かと
　　(つ旦O 　 そもそも、（ｒｙ
　　と＿)_)

通過、前スレをだね、

>>16
あのぉ、千日前線のメインが観光輸送なんて初めて聞きましたが。
阪神方面から難波より上本町の方が2倍も乗客が多いのも意味がわかりませんし。
現在、阪神方面から大阪ドームや難波に行くのに、西九条を経由する人なんていないと思いますが。

>>20　ヒント　句読点

難波に行くのに「梅田経由、1回乗り換え、230円加算」「直通、140円加算」
なら普通は西大阪線を選ぶだろう。直通のメリットは大きい
課題は阪神本線以北の客がどれだけ阪神を使ってくれるか

街の規模から言って梅田より需要が低いのは確かだけど
阪急・JRと直接競合しない路線を持つことは意義があると思う

ただ、近鉄沿線→阪神沿線の需要ってどれくらいあるのかな？
大学は阪急沿線が多いし。トラファンは確実にシフトするだろうけど

句読点の打ち方に特徴とはさて･･･

orz
>>23

「もともと〜需要もない（ここで「、」）千日前線〜」　って事

>>22

近鉄難波なら、心斎橋界隈も充分視野に入れられるぞ　汐見橋なら堀江も近い

近鉄→阪神に関しては未知数な点が多いでしょうな　鶴橋〜大阪経由よりも利便性が高い　となれば、そっちからの客はシフトするでしょうが

まさかDQN軍団の親玉XJRｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!やないやろね。

とりあえず、加算運賃をいくら取るかだな。
思い切ってナシなら、難波〜三宮が310円、JR+地下鉄の半額だ。

仮に、阪神も運輸業のプロだろう。利用者が想像する以上の企画でなんとかすると思う。
しかし前にも似たカキコがあったように、
例え地域やダイヤにおいて条件がよくても、広報面ではｼｮﾎﾞｲ阪神でもあるわけで。

個人的には、特急・快急各12分ヘッドの頃に、
即乗車・即発車を大々的にアピールすべきだったのではと思う。
例えば阪神とそごうの百貨店の外壁に、「三宮（大阪）ゆき６分毎！」とか垂れ幕下げるだけでもね。

既存の集落をぬって、後から線路を敷いた阪神らしいと言うか、
自分達から客を取りに行こうとする積極性は、チト薄いかも。
民間企業とは言え、公共交通を担う会社はそこまで堅実にならざるを得ないのかな（´ー｀)y─~~

>>22
だから、あくまで難波「だけ」しか確保できない。
難波は「たまに」行くような商業地域は多いものの、毎日行くような需要というのはそれほど多くない。
むしろ、通勤でいえば淀屋橋・本町、通学で言えば上本町・四天王寺・鶴橋あたりが重要。
このことから、直通というメリットが生まれる後者はともかく、どちらにしろ乗換えが発生する前者に
ついては、乗客のシフトは全く期待できない（乗り換え回数が同じで事実上の2社運賃、アフター5も
梅田の方が揃っている）。

よって、建設しても赤字垂れ流しになることが明白なのである。

>>25
あんな変体と一緒にせんといてくれ。
以前ヤツとバトったこともあるから。
奴らは「九条を便利にするために他を犠牲にしても無問題」という考えなので、根本的に視点が違う。
おいらは、建設自体が阪神を窮地に追い込む危険性が高いために警鐘を鳴らしているだけだ。

>>27
繁華街で言えば、大型商業施設の充実度はミナミ＜梅田ですが、それ以外ならミナミ＞梅田だと思いますが。
ミナミは難波だけではなく心斎橋や堀江や日本橋もありますしね。

>>27
たまに客として行く難波の商業施設にも、
毎日通勤する「従業員」はたくさんいるだろう。

って、過去スレにも書いたな。

それらのパイって、本当に小さいかな？

あと、阪神間から九条乗換えでの大阪ベイエリア方面の需要もありますね。
近鉄沿線からは大阪西地区への通勤需要も多少あるでしょうし。
阪神梅田の乗客数が大幅に減ったわけだから、新たなエリアの開拓をしないと阪神は沈没するばかりでしょうね。
ただ、新線が黒字になるかと言えば厳しそうですけど。

>>28
というか、君、過去スレでもしょっちゅう投下してるだろう？
君と僕らは、あと４年もこのスレで突っつきあうのか(･∀･;)

確かにこんなとこででグダグダ言ってる分には責任なんてないから気楽なもんだよね
「赤字！？あれだけネットの掲示板で盛り上がっていたのに…。」とか言われても責任取れないよｗ

お待たせしました、サイトの復旧が完了しました
50Ｍヘの移行に伴い一時的にアカウントが消えてました
復旧と同時に工事進捗状況を更新（岩崎橋駅を追加）
http://www.k4.dion.ne.jp/~kazya/

左巻きもこの暑さでorz

>>29　>>31
いや、他のところの需要もあるのは知ってるが、西九条以東が実質初乗り運賃追加状態になるので、
阪神→地下鉄でいける場合は移転は見込めないってこと。直接その駅で降りる客以外はつかめない。
阪神→新線部分→地下鉄 だと実質3社乗り継ぎ状態になる。

みな鉄阻止

>>5（日刊馬鹿）が貼っとるリンク逝ってみ。
あの書き方はメタクソ怪しいぞ！
とにかく
XJRｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
である確率は高そうだなｱﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬ(ﾟ∀ﾟ)(ﾟ∀ﾟ)(ﾟ∀ﾟ)

>>38
頼む、XJRと一緒にせんといてくれ・・・

>>36
100歩譲って新線区間の加算運賃が140円だとしても、阪神間からベイエリアへは西大阪線経由の独占状態になると思いますがね！

そもそも歴史をひもとけば、
難波延伸の理由は梅田方面の混雑の緩和にあった。
九条での中止要因はあったものの、
利用者減で前記の目的は失われたから、費用対効果で最近まで進まなかった。

それが、公的補助金のおかげで安く造れそうだから再開した、
というのが真相の大筋だろう。
もちろん阪神も大金を出資し、開通後には維持しなければならない。

いずれにせよ阪神は、例え利用者が少なくても、最小限の設備投資で
難波延伸を実現しようとしているということなのではないか。
少額でも、そこそこの利益を鉄道では確保し、
メインは、流通や最近伸び率もいいIT関連に頼る。

阪神百貨店は、売上が伸びなくとも利益が上げられる商法を目指し、現在借金は０。
鉄道事業も、ある程度の売上が維持できればいいと考えているのは同じかもしれないが、
実は、副業の売上が本業を超えてしまった例でも言えるように、
鉄道事業は、「鉄道会社」が他の副業もやっている、という、むしろ看板程度の扱いかもしれない。

最悪の場合でも、本業の赤は、伸びている副業で埋められるだろう。
難波延伸は、単に、阪神がやり残した一つの鉄道事業を、
なるべくお得な値段で片付けているのに過ぎないのかも。

それでもこの事業について、それなりに利用者誘致を考えてはいるだろうけど、
あまりPRに費用をかけないのは、野球で例えれば「敗戦処理」
つまり、これ以上赤字を増やすくらいなら、むだな投資を控えるという阪神なりの商法なのだと思う。

阪神間〜本町へは九条回りの方が案外はようなりまっせ！
誰かがﾏﾝｾｰしとる千日前線よりかは使える路線になりますがね。
7=16の‘皮剥ぎ’をどうするかやな(ﾟ∀ﾟ)

◆7QK0Frr9KIは基地外なのでスルーしましょう。

○○＆Ｍは難波直通ﾏﾝｾｰやし、まさか･･･
前擦れの881近辺にはゴミ山が湧いていたり。

　　　こ　れ　が　ゴ　ミ　山　だ　！

150:08/14(日) 18:50 a/SzvgAd [sage]
まあヲタ的にも利用客的にも
他＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞（越えられない壁）＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞近鉄
は固定なわけだが。103系より酷い車両群と沈没ダイヤはどこにも真似できない。

755:08/14(日) 18:57 a/SzvgAd [sage]
753
ああ。やたら強圧的。
津で切符１枚余計に買って払い戻しにいったら露骨に「ああ？間違ってんじゃねえぞ糞が」って態度取られたし。
他にも西大寺で切符買い間違えた時も同じような態度とられた。
世間ではJR東海の駅員がかなり酷いと言われているけど俺はそうは思わない。少なくとも近鉄に比べたら大分まし。
京都の駅で複雑な経路の特急の切符を買ったとき丁寧に応対してくれたし。

タイガースの準本拠地である大阪ドームまで阪神電鉄が来る。
いいことじゃないか。
ホームゲームは一年中阪神電車で。

>>43
↓みたいな発言をしているからそうだとは思わない
>>28＞建設自体が阪神を窮地に追い込む危険性が高いために警鐘を鳴らしているだけ

>>47
＞建設自体が阪神を窮地に追い込む危険性が高いために警鐘を鳴らしているだけ

‘〜だけ’･･･これが実は「危ない」。
大抵のキチはこうやって隠す事が多いからな。
コイツは阪急京都線擦れの539で酉厨臭い事を言うとる。

元町・三宮〜近鉄難波が450(310+140)円なら、
使うんじゃないか？

阪神九条〜阪神岩崎橋or近鉄難波が290(150+140)円では誰も使わんから
地下鉄と同じ230円、
阪神岩崎橋〜近鉄難波も地下鉄と同じ200円じゃだめかな？

>>40
頭大丈夫か？

阪神と地下鉄で乗換えを行う場合は、明らかに梅田経由の方が運賃が安い。
（加算運賃分で実質1社余慶に載るのと同じだから）
だから、大阪港方面にしても本町乗換えルートは変わらないし、ニシ地域は
そもそも求心力がほとんどない。
つまり、新しく駅ができるエリア以外からの乗り換え客が全く期待できない。

>>42
早くなっても暴利に近い価格設定になっている限り、誰も利用しない。
以上。


例）
西宮〜梅田〜本町
　　　阪神：260円＋地下鉄200円＝460円
西宮〜九条〜本町
　　　阪神：260円＋140円＝400円＋地下鉄200円＝600円

定期代に換算すると1ヶ月5,000近い差になる。

>>49
だから、神戸住民が難波なんかに足を運ばないっつーの。
難波にあるものは全部梅田で事足りる。しかも梅田の方が何かにつけて規模が大きい。
難波に行く必要も必然性も全くない。
しかも、阪神沿線の乗客が行くような会社は梅田〜心斎橋間に固まっている。
となると、初乗り運賃が加算されるに等しい上に梅田を利用できない西大阪戦経由なんぞ
誰も見向きもしないのは日の目を見る前から明らかなこと。

>>48

別に西がどうのこうのってことは一切ないんだが。
単純に、1回での乗り継ぎとして、梅田経由と西大阪線経由で考えた時に競合関係に
なるのは地下鉄とJR環状線だけだから言ってるのみ。


まあ、阪急は裏切り行為をしたので永遠に許さないが。

>>49
阪神の加算運賃制度で言うと、

九条〜岩崎橋

通常運賃140円＋加算運賃140円＝280円


これだから、乗客の転移は見込めない、赤字垂れ流し路線になると警告してる。

>>50-54
自己保身に必死な連レスごくろーさ〜ん(ﾟ∀ﾟ)
とにかく頭がオカシイのはおみゃ〜だけぇ〜ｗ

スマンが、加算運賃140円っつーのは、どこのソースよ？
例の反対派サイト以外で。

JR東西線が加算運賃を採用しなかったり、OTSの市交吸収などの
例から、せいぜい50〜80円程度の加算、西九条〜難波間は地下鉄並みの
230円前後(加算込)になると思う。

あ、>>49の下3行読んでなかったスマソ。

>>55はOut of order.

>>52
梅田にあるものは全部三宮で事足りる

と佑香、また１４０円が一人歩きしてるのかorz

>>56
つ「ＯＴＳ」の前例　

>>59
一応、公式発表の際に出た数字だから。
あの数字については確か。

そして、あの加算運賃で運営する限りは客が乗らない（代替手段が多くありすぎる）、
加算運賃を下げると償却が進まない。

どちらにしろ、赤字垂れ流しの危険性が非常に高い。

あそこ以外で見たこたぁないな。
前擦れにも似たようなモノがポロッと出てきたがあまり「又お前か」位で注目されなかったが。
恐らくその「お前」と言うのはゴミ山だったりする。
今のところ単なる一人歩き。

あそこ以外で見たこたぁないな。
前擦れにも似たようなモノがポロッと出てきたが「又お前か」位で余り注目されなかったが。
恐らくその「お前」と言うのはゴミ山だったりするんだが。
今のところ単なる一人歩きに鹿ならん罠。

で･･･問題の部分

385:06/12(日) 17:38 Kl0uROHe [sage]
382
追加料金\140


386:06/12(日) 18:58 GkGg20pB [sage]
385
またお前か

>全部三宮で事足りる

７時台にほとんどの店が閉まるゴーストタウンに用はない

「確か」と言われても、ソースがなけりゃ話にならん

>>56
以前のスレにも書いたが、大阪市平成16年２・３月定例会常任委員会（計画消防・通常予算）より

＞西大阪延伸線の運賃につきましては、開業後一定期間につきまして新線区間の利用者
　から加算運賃をいただくこととなっております。西大阪延伸線の事業許可におきましては
　開業後５年間は140円、その後14年間は90円となっておりまして、その20年以降は加算
　運賃をとらないこととなっております。なお、実際の運賃設定につきましては今後の検討
　課題でありまして、開業時点で収支の見通しや社会経済情勢などから、第２種鉄道事業
　者であります阪神電気鉄道株式会社において決定されることとなっております。

反対派もこれを根拠にしていると思われる。
良く読めば分かると思うが、加算運賃が140円なのは開業後5年間だけでずっと140円の訳では無い。
また、”実際の運賃設定につきましては今後の検討課題”とあるように、まだ正式には決定していない。

おそらく7 ◆7QK0Frr9KI ＝上月乃理だろ。
まぁ認めないだろうが、以前どこかの板で同じような主張をしていたのを見た事がある。

>>52
あのぉ、ヨドバシカメラにしかいかないあなたにはわからないと思いますけど、繁華街は梅田よりミナミのほうが大きいですよ。
百貨店の充実では梅田が上ですけど。
それに、心斎橋は難波から歩いて10分ですよ。アメリカ村や南堀江なら5分です。

>>68
こりゃまたなつかしい名前が出てきましたな

もういいじゃん、うんちも人の流れも
出来たらわかることー

うんち→運賃

上月乃理･･･ほぉ〜

ミナミは東京で言えば渋谷、池袋、原宿、秋葉原が徒歩圏内にあるようなもんやから。
あ･･･池袋はあべの（天王寺）かｗ
漏れは一行程で電気品見たり服探したりするから都合がエエんよ。
あっしゃ淀橋にはあんま逝かんのすわ。

ちょっと聞きたいんだけど、ミナミって一体どの辺りまでを指すの？
キタは、梅田を中心として大体の検討がつくんだけど

>>73
最大は　　
キタ：旧北区　
ミナミ：旧南区

最小は地下鉄の駅で
キタ：地下鉄梅田、東梅田、西梅田、中津駅周辺
ミナミ：地下鉄難波、心斎橋、四ツ橋駅周辺

と俺は思ってる。

>>73
あくまでも漏れのイメージ
キタ
北：茶屋町　南：ドーチカ南端　東：阪急東通東端　西：毎日新聞

ミナミ
北：東急ハンズ　南：なんばパークス　東：堺筋　西：四ツ橋筋
で、日本橋や南堀江はチト違うような気が。

加算運賃140円って、難波から乗ったら初乗り280円って事か？
ありえねー

>>70
切れのいいネタだな．．．

なんか大阪九条のキチガイ住民のネガティヴキャンペーンがすごいな。
8月の裁判でみな鉄さまに嘲笑されたのか？判決は・・・・・

　　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|
　　　　　　　|＿＿＿＿大阪痴呆裁判所＿＿＿＿|
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　　　　　　　　　　|＿＿＿＼　皿　／＿＿＿__|
　　　　 　 　 　 ／　　　　.,／　.|￣∪￣|.　　　　＼
　　　　　　　　 |￣￣￣￣|__.つ|　 九　 |￣￣￣￣|
　　　　 　 　 ／￣￣￣￣_/　/|　 条　 |￣￣￣￣＼
　 ,, _,,,_,,_,,_,,,|￣￣￣￣￣(＿,）|　 敗　 |￣￣￣￣￣|_,,_,,,,_,,,_,,_,_,,,
　　　　 　 　 ￣￣￣￣￣￣￣|　 訴　 |￣￣￣￣￣
　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 |＿＿＿|

>>52
>阪神沿線の乗客が行くような会社は梅田〜心斎橋間に固まっている。
何を根拠に？

ほんとほんと
こないだもsmap見に行ったし、、、

140円というのは、どんな区間でも適用とは限らないとは思う。
出発駅又は到着駅が、鶴嘴〜西九条間の場合だけ適用除外するのもひとつの手。

>>81
利用者側としては確かに有難いが阪神が潰れては元も子もないぞ。
九条へは上本町から地下鉄を、西九条へは鶴橋からJR、とか利用者も考えて使うべき。
阪神側も遠距離輸送がメインだと考えてるだろうし。

>>82
そうか？
近鉄奈良線から大阪ドーム行くなら使うやつはいる。
難波ー岩崎橋間は230円がのほうが利用者増えると思うが…

もし阪神が280円なら、帰りはともかく、
行きはバス(200円)、地下鉄(230円)に流れるんじゃないか？

行きは直通じゃなく、
一旦難波で降りて軽くメシ食ってから野球見に行こうとか、
難波で降りて心斎橋方面までぶらぶらショッピングして長堀鶴見緑地線でsmapのコンサート見に行ったりとか、、、

・・・あー、地下鉄の難波〜大阪ドーム間は200円だぞ

>>81

ヒント　近鉄の運賃制度　以前、旧「Ｎ」掲示板でこの事言ったら、ＰＰ＆Ｍ氏に突っ込まれたけど（ｗ

すまそ、
じゃあ、近鉄難波ー阪神岩崎橋間は200円

会社負担の通勤定期利用なら、別にオマエサン達の腹も痛まないだろ？
嫌なら以前の経路を利用すればいいだけじゃないのかな？

問題は直通時にダイヤがどうなるかだろ？

>>西大阪線が開業した当初は、ＪＲを越える高架まで完成していて、 工事中断で撤去された経緯があるので、あの高さのままでＯＫと思われ

これ本当？？

>>81-83
可能性としてはあるかもね。
例として近鉄が難波線を開業した時、加算運賃制度が
あったが難波−上本町間の線内利用の場合は加算運賃
適用外になっていた。

>>79
心斎橋だと難波から歩けるぞ！

そう言えば鶴橋〜西九条は形式上酉と被るんだよな。

>>88

ほう、そんな前例があるのですか

>>89

我が親父殿なぞ、職場の最寄り駅は桜川なのに、
難波から歩いて通勤してるぞ
疲れた時なんかはさすがに、ＪＲ難波から大和路線利用してるがw

また裁判あんのね。

ってか、税金の垂れ流しとか歌ったポスター貼ってるけど、地下に潜れとは話が合わんな。
例えば、福から地下にしたら千億余りで建設できんのは誰でも分かるはずなのに

あいつらはエゴ氏堕留馬の単なる馬鹿でねぇの？

>>91

オレの親なんて桜川なのに
生駒、東大阪線、阿波座経由だよ
奈良線で行けよ

>>91
嘘くさい話だな。普段、近鉄奈良線を使ってる人間が、
大和路線を使ったら、難波ー桜川間２００円とあんま変わらん費用がかかるだろう。
だいたい、お前の親父は定期をもってないのか？
それにＪＲ難波のあるＯＣＡＴから近鉄難波なんてたいした距離じゃないだろう。

山陽姫路−難波にしろ。

ズルズルとKANSAI

>>95

「大和路線」という言葉に引っ掛かりましたね？
げに思い込みは恐ろしい

>98
難解？

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みさの
　なま足
　 阪神西大阪線っ♪　　　　　　　　　　　　　　　　きゃはっ♥

昔徳島から‘エディ’乗って難波まで出て大和路線に乗った馬鹿がここに居ますが。
難波乗り継ぎで南海から酉までは相当きついで。

　　　　 |＼＿／￣￣＼_／|
　　 　　＼＿|　 ▼　▼|_／
　　　　　（ （　＼　 皿 ／ミ 　　＜光ケーブルがあればどこへでも行ける
　　　　　　　ヾヽﾐ 三彡, ソ
　　　　　　／　）ﾐ　彡ノ
　　　　　　／ （ﾐ　彡゛
　　　　　　／　＼ゞ

>>103
海のもずくとなって消えうせろ！！

>>103
どこでもドアがあれば、もっとどこでもイケるぞｗｗ

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　/ ヽ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　ゝ ノ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 /　/
　　　　　　　　　　　　　　 n_.　 　　　/　/
　　　 　　　　　　　　　　（　 ﾖ　　　/⊂//
　　　　　　　　　　　 　　| `| 　 　 /⊂///
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　　　　　 　　　　　　 ／ ﾉ￣ `/⊂// /
　　　　　　　　　+　／ ／ イ　 　　　ヽ 　　　　どこでもイケてる
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　　　　　　　／￣| ▲　▲　.|　 ）　　　　|　 ）
　　　　　　　|／￣＼＿＿//　/　　　　/　/
　　　　　　　　　 　　　　　./　/　　　　 ∪
　　　　　　　　　 　　　　　∪

>>99

当り　通過自分は、南海沿線在住もとい、忠岡駅利用者とは、それこそ何度も言っているのだが

>>102　O−CAT使わなかったの？　あそこ、JR難波の真上なんだけど

因みに、うちの親父殿の定番通勤ルート　南海難波駅〜交通局難波BT〜JR難波左折〜千日前通〜某交差点右折〜勤務地

>>107
すまん
＞通過自分は、南海沿線在住もとい、忠岡駅利用者とは、それこそ何度も言っているのだが
しらん

>>107
漏れが使ってた当時はOCAT行くヤツなぞ無かった。
今でこそ酉関連が来とるけど。

>>107
つ【回数カード】
と言いたいけど、なんばから勤務先までが歩いて苦にならなかったら
健康のために歩いた方が良い鴨な

漏れが前の会社（最寄・西長堀）で働いていたころは
仕事が終わって暇な時には
中央大通→例の地区→安治川トンネルを経由して
西九条から阪神で帰宅することもありました

千鳥橋から乗ったとすると、
隣の西九条へは140円だけど、その次の九条へは一気に280円になるの？

現在企業内で想定している運賃はあるだろうが、世の変化も速いのでまだ流動的と思う。

どうせなら川西まで遠心きぼん

加算運賃の金額なんか正式には決まってないから140円はただ単に可能性の一つにすぎない。
短距離の場合の加算運賃の割引もありえるやろうし、難波をまたいでの短距離にも短距離乗り通し割引があるかもしれないしな。
料金は未定ってのが正式発表。

実際の想定は200円だけどな。

現実的には地下鉄と同程度で、2社以上またぐ場合は割引適用って感じに落ち着くんじゃないか？

それより、昼間乗降客の少なそうな岩崎橋や汐見橋にマジで全列車停まるの？

阪神電車の運賃は安いが、近鉄は場末のスナック並にボッタクリやね。
難波＝鶴橋が２００円（阪神なら１４０円区間）
難波＝布施が２５０円（阪神なら１８０円区間）
加算運賃と同じく、近鉄のボッタクリ運賃にもメスを！

場末のスナックだったら、2万円くらい取られるわな。

,r'　 , ,r'　 ,〃　　　_,,..　 `ヽ,
　　　　 fﾞ、､_(（ !､ 〃fﾞr' ｨ;ﾆ=-≡､　ﾐ!　　昨日、明石の免許更新センターに行ったんです。免許更新に。
　　　　jﾞ`=ﾗ ｀`ｰｧｧ-─''"⌒｀`ヾ:､　ﾐl　　阪神三宮で電車をまってたんですが、来た電車が直通特急なんです。はて?と思い
　　　 //,ｲ　　　（ (　　　　　　　　`ﾄ､ |　　資料見たらなんか阪神梅田から山陽姫路を乗り換えなしに直通
　　　fﾞ /iﾞ　　　　　`　　　　　　　　ﾄﾐ､ﾞ!　 ということになってて、大阪ライナー、姫路ライナーとか書いて
　　　|　/!　　　　　`ー'ﾞ 　 　 　 　 !`ヾ,）　あるんです。もうね、アホかと。馬鹿かと。
　　　∨〈　-＝=､,,_　　 _,,ｨ=＝=､　|`>ﾐ!
　　　　ﾞ>j　:-=・=-冫　f -=・=-:.　 i'ﾞ,､iﾘ　お前らな、大阪姫路を直通くらいで
　　　.　|`!　`ｰ　'"/:　 ` ｀`　'´ﾞ　　!｢l!ﾘ　 大々的に宣伝してんじゃねーよ、ボケが。
　　　　 l,{、　　　 ヽ:　　,　　　　　/'r',/　　直通だよ、直通特急。
　　　　 ﾞ`i:､　 　 ,ｨ,､　,..):､　　　./ rt'　　　なんか山陽車両がいるし。クロスシートとゲロ跡の
　　　　　 ﾞi,ﾞ;　 , ＿,.,＿,,,＿ ､　　 ,ﾄ'′　　よせあつめで阪神梅田から山陽姫路を乗り換えなしに直通か。おめでてーな。
　　　　　　l､　 ﾞ　 ､＿＿,.　 ′　/.|
　　　　　　|.＼　　　　　　　　　,ｲ　|　　　　で、やっと直特が動き出したらと思ったら、車掌が、
　　　　　 .｣:　',＼　　　　　,r／/　,｣`'ﾄ､　　うまい紅茶を飲めるのは生きている間だけだから、
　　　 ,､イ ﾞヽ､　 `‐::::::::::'"'ﾞ_,､-'"　　l　＼　　死なないように明石まで頑張ろう！　とか言ってるんです。
　 ,,／　iﾞ　　　`'-､.,_　_,､-''" 　 　　　!　　l＼,_
''"/　　 |　　　　　／ﾞﾞ＼.　　　　　　 ;'　　 !　　`''ｰ
. /　　　|:､　　　 ∧　　 ヽ　　　　　,ｲ　　　|
/　　 　 ! ﾞ:,　 ,r'ﾞ ヽ,　　,∧ 　 　／/　　　 |　　　　そこでまたぶち切れですよ。

>>119をヨブのは誰だｗ

>>111

東大阪線で荒本から大市交高井田まで乗ると・・・

苦情の反対派住民って何人ぐらいいるんですか？

>>122

二桁後半から一万弱の間だったかと

阪神梅田って全盛時と比べると、4割近くも乗降客が減っているんだよね。
ＪＲの脅威にさらされている阪急梅田でも、2割くらいしか減っていないのに。
あと梅田地区ではＪＲ大阪駅は最近でこそ勢いが落ちているけど、まだ10年前と比べると増えている。
大阪のターミナルで一番減ったのは、天下茶屋や中百舌鳥乗換えが増えた影響が大きい南海難波だけど、
それでも3割くらいの減少。
こうしてみると、福島駅へのシフトや震災など不運があったにしても、阪神梅田の減少ってかなり大きいんだよね。
このジリ貧を打開するために、難波延長に力を入れるのは当然だと思う。
でも、それでハービスや阪神百貨店の悪影響が出たら元も子もないけど。

それらの施設は好調なJRのお客さんに使ってもらえばいい

そもそも鉄道に乗って商業施設に行く数自体が減少していると思う。

>117

近鉄難波線は加算運賃があるから高くなってるんじゃないの？

>>126
ならば阪神百貨店に行く人はほとんど自動車か自転車だとでも？

>>127
もうなくなりました。

ミナミに乗り入れてるのは阪神電車だけ！

これを売り文句にすれば、結構大化けするかもね

阪神間の人間が、わざわざミナミに行く用事なんてあまりなさそう。
キタか神戸で万事済みそうだし、そっちのほうが勝手知ってるし。
心斎橋のデパートだって、三宮や元町のほうが駅に近いし。

>>128
それは極論。あくまで減少の傾向だと。

阪神の場合、グループ全体では借金についても減っていく傾向にあるから、
これ以上の過大な投資はしないだろうと思う。
西梅田などのテナント収入がうまくいってるし、IT関連はグループ内でも売上の伸び率がいいし。
鉄道業に関しては、むしろ副業的な立場に変わり（すでに本業の方が少ないが）、
経費節減と、公的補助金待ちだった難波延伸を淡々と進めるくらいなのでは？

難波延伸といえば、西九条の車止め付近にブレーカー上げて、ホームの一部解体中。

いくら阪神梅田の乗客がバブル期より減ったといっても、
今でも梅田・福島・野田のターミナル機能のある3駅の合計で
25万人くらいいるだろ。
姫路〜滋賀、新幹線乗り継ぎ、環状線、環状線経由で近鉄・京阪乗換え、
環状線経由で阪和・大和路線直通、ＵＳＪ方面、宝塚・篠山方面
これら全て合わせてもＪＲ大阪駅は85万人しかいない。
西厨いわく、梅田一極集中で奈良や和歌山方面からも多くが
梅田に行くらしいからな。
それを考えると、阪神間の狭い範囲だけで25万人の阪神は健闘している。

>>131
百貨店だけではなかろうに・・

アメリカ村なんかは難波から徒歩圏内だし、道頓堀なんかもすぐ近く。
ミナミにも集客力はあるぞ。

>>131

あなたのように古い人、今までの人は
そういう人も多いかもしれん。
だが、これからの人はそう考えないでしょう。

初めから西大阪延伸線が出来ている状態で移住した人や
>>83のような観光客などは
やはり使う人もいると思う。

というおれも最近まで>>131のような考えだった。
こないだ福岡に行ったとき、天神南からの新線を
オレは買っていたガイドブック見て言ったら、
友達の中ではあまり認知されてなかった。

>>133
でていけバカ

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宅間守と苦情の反対派住民はどっちが極悪人なんでしょうか？

宅間守のほうが悪いが、思考停止度は反対派住民のほうが上。

他隈間漏と苦情DQN軍団･･･ドチーも変わらんやろ。
ただ性質の悪さでは苦情のDQN軍団やろね。

>>131
キタ、ミナミ、神戸は全く違う街なので、決まった物を買いに行くとかってハッキリした目的がない場合は、
「替わりに済む」って事はないやろ。
趣味や年齢層、居住地、勤務地、友達付き合い等で「よく行く街」って決まると思う。
そう考えると大きな街の中の一つであるミナミエリアから西方面に延びて
阪神に直結する路線っていうのは充分価値があるんじゃないのかなぁ。

つーか、このスレでよく「阪神間の人はキタに行きミナミには行かない」的な発言を見かけるがホンマやろか。
漏れの周りには割といてるけどなぁ。阪神間在住でミナミに遊びに行くヤツ。
それよりも「今までは梅田で乗り換えが邪魔くさかったし」って人がミナミに行きだすように思えるんやが。
神戸に行く客についても同じ事が言える気がする。
まあ何にしても、せっかく出来る路線なんやから、
みんなが便利に利用できるような料金が設定されることを強く望む。

長レス、スマソ

地域誌でミナミが紹介されること多いからなあ。

西九条のPC製車止めの解体が始まった

尼崎在住の漏れはキタの方が行く頻度は高いが、開通したら間違いなくミナミにも結構行く

西九条のホームを２面３線とかには出来ないかなあ

>>143

三樟　日曜日に岩屋行く用事があるので「視察」してこよう♪

>>145

具体的にはどういう形？現状のホームと周辺の様子を考えると、ホーム延伸しか無理だと思うが

現在使用中のホームを島式にして駅前広場？の上に高架線を一本増やすとか

>>124　>>133

福島…1日の乗降客数7500人

阪神のターミナルって、乗客が増えても4桁なんですねｗｗｗ

>>141
鉄ヲタはヨドバシカメラと百貨店しか知らないからねｗ
大型店舗の数では梅田の方が上だけど、小規模店舗や飲食店ではミナミのほうが上なのにね。
梅田の客はＪＲにだいぶとられてしまったし。

ダイヤって近鉄の快急と普通のみが乗り入れて、昼は1時間に快急3本、普通6本という形かな？

事実上、尼崎までは近鉄線に取り込まれるような形になるだろう。
難波までなのは特急のみ。

で、直通するのは快速急行のみだと思う。

アーバンライナー、尼崎発着がいいと思う。
新幹線乗り換え等考えて。

>>143
ちょい遅れたが…解体
ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━ｯ!!

ん？てか、解体すんの早すぎね？環状線を跨ぐ高架ができてからでいい気がする……

>>150
極端な話「近鉄神戸線」かよ！

>>152
車止め横の下りホームの一部が既に解体され、ガラの搬出口に、
さらに上り線路に閉鎖の標識を立てているので、
作業通路を確保した上で軌道やホーム自体の改修もあるかも。

>>153
ニンニン

>>133 >>148
福島は今も昔もターミナルじゃないぞ。

言っとくが、JRも人が少ない。
福島近辺は企業や大きな施設が減ってるのを知らんのか？

153はさまぁ〜ず三村風に読んで下され。

西九条〜近鉄難波

通常運賃140円＋加算運賃140円＋近鉄料金１５０円＝４３０円

近鉄料金は取るのか？取らないのか？

西大阪線内も急行は途中駅通過するのか？

>>158
西九条〜難波間は各駅停車
尼崎〜西九条間は全て通過

>>157
取るわけ無いやん。

>>155
ＡＢＣがもうすぐ移転。ホテルプラザがだいぶ前に潰れた
こと以外知らん。
あと、大阪中之島合同庁舎とラグザ大阪ができたか。

やっと線路が出来ると思ったら今度は停車駅で揉めるのか？
最悪だなここの住人は

九条ろくでなしキチガイ住民！

>>157＝九条のキチガイ住民！

あなたは柴島から天六に行くのに地下鉄運賃と合わせて350円払うのですか？

どうして、ここのスレはすぐ言いあいになるのかなぁ
もうちょっと落ち着こうよ。



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　　　　 （ | l 仆､! 　 　｀´　　　ﾞ!　　 ,|!　　　阪神さま、
　　　　　`ヾゝ､_､　　　　　　..., ,〉　　,l! 　 　 近鉄難波を手においれくださいませ…。
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　　,-‐ｩrｲl｣[..､-'ﾍ_/ｌ|l.i ﾋ彡ﾁ､-''^ー--､､＿f∠ //_
　 ﾊ-─'''''三≡、 -:jjj:｀""´.　_,ｨ'^ミニー-､､､,,,＿_
　　,r'ﾆ￣r='''ヽヽ、 ｌｌｌ　　 ,､-',､-'´ｃ＝ヽ`''ァ ,ｨ‐-､`:､
　 ﾞ!∫｀| |　　　`i |　||| r''"-''"　'⌒ヽ_ノ,ﾉ／／　 ⊂ノ

阪神難波！
みな鉄さまの九条のエゴ住民火あぶりにして37殺し計画を察知しても2chメンバーは阻止せず九条を攻撃させるべきです！

次スレ
駅名しりとりPart125
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1125667488/l50

>>161
ＡＢＣの移転先って、阪大病院跡地だから
今よりも福島駅に近くなるんじゃなうかな

スレ違い須磨ソ

話題に出ないというか出にくいと思うけど、
延伸すると、西九条辺りに駅長を配置するのかな？
改札奥にそれらしい部屋があるよね？

>>167
みな鉄さま？

西大阪線って昭和５０年代ごろって２両での運転でしたっけ？

　　　　　　　　　　 |＼＿／￣￣＼＿／|　　　　　　　　　 ,ﾍｒ-、
　　　　　　　　　　 ＼＿|　▼　▼　|＿／　　　　　　　　 ./ .ハ.ヽ、
　　　　　　　　　　　　　 ＼　皿　／　　　　　　　┌i　 　〈_/　 廴.>
　　　　　　　　　　　　　 ﾊゞへノ,ﾉド､_　人　　{二、 ,二}　く~> ,.へ
　　　　　　　　　 　 ,..- 'ﾞ｡ ゞ､≡／／x:`Y´、　　 ｊ　| 　 　 _,／ ／
　　　　　,-.､　　 ／*:x･'┼ﾟ ゞ/（~）_..:::..::ｘ.X 　匚.,ノ　　　ゞ_,／
　　　 _,ﾉミ}ﾊ　/　X..|｡.::＊.+ﾟ// `ﾋ　＼...*　　く~>　,.へ　{二}　,.へ
　　／　iゞ_ノY人｡.:x|･.'ﾟｘ｡'ﾞ//::+｀ゞ　 人※　　 _／ ／　{二}_ノ　ﾉ
　/　X　|　/:x`Y´, ｡|.::･'ﾟ｡/./::＊.+∧ゞ　`､o:: ゞ_,／　　　{二_,,／
　!:x･人,ﾚ'::::+::・ｉx: ・|::ｘ../ /.x,／..ﾟ｡:..:ﾊ.　ﾊ　ｘ ,ﾍ ｒ-ﾛﾛ　く~> ,.へ
　l　 `Y´｡.:x･'..ｘl..::ｘ..l／／,／..:::.::ｘ.｡.l八/:::ｉ　/ .ハ. ヽ、　 _／ ／
　ゞ、X　｡.::＊:;+:;:｡''ｘﾄく;;ノ_..:::ｘ.::...+｡l.*ハ、ｊ〈_/...X廴_.> ゞ_,／
　 　}｡.:+:＊...:::...::ｘ..:/　 / /~｀７''ァ‐ｨﾊ:;:｡''ｘ:::.:　/
　　ｊ;:;+:;ｘ:;:｡''ｘ-.. /⊥∠ノ　,ノ ノ　ノ|Y※:::.::ｘ.｡/.
　　i:+:｡＊ｘ:;%..｡/ゞ:x･ゞ|｀￣`;'─ヶ-|:;%..｡:;:｡'／
　　`ー-　-一'　　 `Y´ﾞ|;;'‐、'`''ｰ-､,`ｰ-､イ
　　　　 　 　 　 　 　 |:+:|・｡　ヽ、X　｡.::＊ﾟ|

昔は昼間２連で、ラッシュ時は３連、４連でしたが、いつ頃から終日４連になったんでしょうか？

>>173
昭和６２年頃かな？
その後にジェットの使用されない運転台撤去→４連化
旧５番線が使用されたのは
3561さよなら運転時の車両展示を最後に見て無いな

>>172
ﾜﾛﾀ

>173　
そーいや、準急も５連で運転されていたことがあったよな。
ふと思い出した。

>>173
昼間2連はもっと前に終わってるかと。
早朝深夜2連はそれくらいまであったと思うが。

>>154

確認した　可愛らしいユンボが座ってますな(*´∀｀)　

20年くらい前は本線普通にも早朝深夜に2両があった。

>>151本当は姫路まで直通してほしい所
中間運転台を有効活用してくれる事を祈るとしよう
アンチ三線直通運転なんかは居ないだろうから

三社局と言えば東武の半蔵門直通みたいに近鉄の車が山陽に入ったり、逆に山陽の車が近鉄に入ると言う感じで。

>>180
要らんやろ

競争相手より高くすると本気で思ってる人は哀れね。
初乗り２００円越えはないに決まってるだろ。＋１４０円ってどんな企業やねん阪神

ちょっと安いからと言って遅くて汚物車しかいない阪神に乗る客は基地害阪神厨かよほどの貧乏人か馬鹿か、
尼崎脱線事故事故の遺族やマンション住民の工作員、阪神の工作員だけだろ。よって


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延伸線内はプラス60円で、地下鉄に合わせるんじゃない？

A.何が何でも加算を取る
例：近鉄(東大阪線、吉野線等)

B.線内は加算せず、線外とまたがるときのみ加算を取る
例：京阪鴨東線等

西大阪延伸線はA？B？

現在、鶴橋＝三宮がＪＲで６２０円だが、
これを阪神経由ＪＲにすると３１０円＋１７０円で４８０円で鶴橋に行ける。

これが、西大阪高速鉄道で直通料金で
３１０円＋１４０円＋２００円になれば６５０円になってしまう。
これじゃ〜何のための直通かわからなくなるよ。

>>187
はいはいわろすわろす

西九条のPC製車止め、
上り線（現在使用していない）側は撤去済。引続き下り線側を解体中。
後方にあるもう一つの車止めはそのまま。

西九条から安治川までの間の住民の反対運動はどうなんでしょうか？

>187
じゃあ、あなたは阪神経由ＪＲで行けばいいよ。

「近鉄難波」なんだから、近鉄料金が加算されるのは当然。
やっぱり４３０円だな。
九条の人間は４３０円払って難波に行く人なんていません。

相変わらずDQN住民かゴミ山猿が粘着してんなぁ･･･
192は後の掻き込みが出れば正体はバレるやろ。

新開地から阪神三宮の料金は倍近く払ってあげてね。

犬と九条のエゴ住民立入禁止！

そういえば苦情の自慢できる場所って、苦情ＯＳと松島新地しかないよね。
苦情の商店街はほんと廃れているし。
反対派住民のせいだよねえ。こんな苦情になったのは。

そもそも、インターネットなどで人の考え方が変わると
思っていること自体が、内向的で暗い。

一方的な書き込みや、さらには裁判･デモ・張り紙などの
パフォーマンスがどれだけ世間に浸透しているか、
当事者はもう一度、近所を一軒一軒回って確かめればいい。

みんな、あなた方を気遣って下さるでしょうよ（´ー｀)y─~~

>>192
お前は阪急柴島から天六までの1駅に350円払って乗るのか？

>>198
柴島〜天六は150円な

200人目

>>192
北急桃山台から地下鉄江坂までｎ(rv

あ、緑地公園だった。今北急の初乗りって80円だったっけ？

北大阪急行は例外的な安さだよな。まあ関西高速鉄道ってのもあるけど。
JR優遇は許せません！よって、西大阪高速鉄道も加算運賃を無しにすべきです！
40年前に開通していればTOKKに建設費用も償還し加算運賃も無くなっているはずです！
阪神難波線を妨害した九条のキチガイ住民が損害賠償するべきです！

>>196

・・・もう一つあるだろう　えーっと、名前なんだっけ？あの映画館　行った事無いから忘れた〇|￣|＿

>>204
ｼﾈﾇｰｳﾞｫ?あれキタに統合されたのでは？

中央線と阪神線の乗換えルートになるだろう、
交差点の角地付近から、ナインモール方面にかけて、
集客できる施設があればちょっとはマシになるかな。

朝潮橋や天保山、南港方面への乗り継ぎ客が
どれくらいあるか判らないが、うまく利用して欲しい。

西九条〜九条で140円加算、はナシよ。

>>204　三樟

>>206

でもそれだと、キララ側がますます（ｒｙ

九条の改札だけ特別加算しる！地下鉄乗り換え客のみ加算免除。

>>192

近鉄桃山御陵前から地下鉄竹田ry

>>209
竹田って、近鉄じゃなくて後から出来た京都市交の管轄なんだな。
北神急行の谷上(神鉄)、大阪市交の天六(阪急時代は天神橋)もそう。

阪神と近鉄が直通すると、たとえば阪急で切符買ったらそのまま改札を出ることなく日本全国行けるようになるんだな
もちろん、途中で検察があるから現実は無理だが

"日本全国"は無理だろうｗ

>>212

いや、理論上は可能
例えば、阪急某駅〜高速神戸〜阪神本線・西大阪線〜鶴橋〜近鉄大阪線〜近鉄伊賀線〜伊賀上野〜しЯ到達(ﾟ∀ﾟ)ｱﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬ

>>207
キララにしても、ナインモールにしても、
現状の店舗と商法で廃れていく以上、
九条駅周辺を活性化させるには外部からの企業誘致しかない。

地元住民にとって最善の方法は、
このまま新規の集客施設を拒むことによって、
寂れてゆく速度をできる限りﾏﾀｰﾘさせること。

あるいは、現在の店主が商売を辞めて、空いた店舗を、
より有効に活用できる人達に貸して賃料を得る、とか。

>>213
伊賀線は上野市〜伊賀上野間で駅員が乗ってきて検札するぞ。
津や桑名や松阪や伊勢市など改札内でつながってる駅は可能だが。

>>215
柏原駅も改札内でつながってたよね
たしか

>>213
なるほど！
阪急でいけるっつーことは、大阪市営地下鉄からもいけるね
生駒の中間改札通らずに近鉄に入れる

腐れ阪急はええんや！！
阪急は神戸市営地下鉄と仲良くすれば良い。
現在の新開地止まりの特急も高速神戸止まりにしてもらいたいくらいだ。

グループの神鉄に乗り換えできな神戸高速に乗り入れる意味ないから意地でも新開地は譲らんぞ！

>>213
JRに出るならすでに神戸電鉄粟生駅経由で出来るんじゃないの？

>>220
中間改札があるよ

いや、あれはれっきとした神鉄の改札か

>>210
田園都市線の渋谷(メトロ)もそう。

やはり阪神ファンは「阪急憎し」なんです。
どうもあのウンコ色の電車は好かんのう。
取り合えず、新ダイヤでは神戸高速内は阪神・山陽直通特急が最優先ダイヤ
を組み、その運行の妨げにならないよう、阪急は高速神戸止まりとし、申し訳
なく走ってもらえれば結構です。

　別に
　阪 神 電 鉄 vs 阪 急 電 鉄　を煽る訳ではないけど、
かんべむさしの昔のＳＦ小説にも書かれていたっけ？　沿線在住者の気質の違いを。

　話を本題に戻して、
西九条−難波　が開通しての新規開通区間の運賃は気になる。
新規区間は 6km 位かな？　となると、
阪神三宮−難波　は 28.6＋ 6＝ 34.6 で距離計算�` 35km とするなら、
阪急電鉄は 360円
　一方、
現行区間／阪神三宮−阪神梅田＝大阪市交梅田−難波　は　310＋ 230＝ 540円
　となると、阪神三宮−難波は
360＋割増 140＝ 500円　が妥当かな？

　連　投　ス　マ　ソ

　西九条−難波　の運賃設定は
大阪市交と同様にして、〜3.0km 200円 3.1〜6.0km 230円 にする。
　あとは、新規開通区間に乗車した際の運賃設定だが、
千鳥橋−(仮)九条　を乗車して 140＋ 200＝ 340円 という訳にもいかないから、
予め　割増運賃を考慮せずに、基本の運賃表を作成し、
新規開通区間の乗車部分と既設区間の乗車部分とを按分して、割増運賃を設定するのが妥当ではないかな？
千鳥橋−(仮)九条　なら既 0.8＋新 1.2＝ 2.0km として、 220 or 230円 といったところか．．．
　

>>225
西九条〜難波間は3.8kmです。

　　☆ ﾁﾝ

　　　 　 　 ☆　ﾁﾝ　　〃　 ∧＿∧ 　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　 　 　 　　ヽ　＿＿_＼（＼・∀・）＜　 糞スレ廃止マダー？
　　 　 　 　 　 　 ＼＿／⊂　⊂＿)＿ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　 　 　 　 　 ／￣￣￣￣￣￣￣／|
　　　　　　　　| ￣ ￣￣￣￣￣￣:|　:|
　　　　　　　　|　　　　　　　　　　　.|／

>>107
宝船冷蔵

>>229

外れ♪　正確には「幸町」ね　あの辺って、中小企業結構多いっしょ？って、ここ２．３年は素通りするだけだが（汗

>>226

それって、分かりやすく解釈すると、μ鉄や近鉄で採用している「乗車距離に合わせた加算運賃」　って事？

>>227
　そんなに短いの？　それは　スマソ
なら、
千鳥橋−(仮)桜川汐見橋　までは 230円　
千鳥橋−難波　は 260円　　　　　　　　　　　といったところか
それに >>225 での阪神三宮−難波　ももう20 or 30円は下げた方が良さげ

>>230
　≒　です

>>225
三宮〜難波が500円か・・・JRの昼特＋地下鉄とほぼ同じぐらいだな。定期の場合は阪神の方が安くなると思うが、
朝ラッシュ時に難波直通が走るのかどうか・・・

このスレに巣くう阪神蛆虫どもは、
インターネット掲示板において阪神厨の分際で生意気にもこの掲示板に書き込んでいるのと同様に、
現実社会においても引きこもりの分際で政府のやり方を批判しているのだろう。

はいはい、ワロスワロス

そんな高槻なんて田舎者はスルーしろよ。

(´-`).｡ｏO(長い夏休み・・・・・・)

高槻放送協会って辻本に投票するんだろうな
あっ、部屋から一歩も出たことないか

高槻ってこの世に生まれてはいけない畜生外道が住む町ですよね。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_
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　　／⌒　　-　-　 |　　 / 　 (o)　　(o)　|　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
／　／|　　　　　　 /ヽ |　　 ー 　　ー　|　　＜　　高槻放送協会はん！明日はウチに一票、頼んまっせ〜♪.
＼　＼| 　・　　　・ | 6`l ｀ 　 　, 　　、　|　　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　＼⊇　 　　　　.ヽ_ヽ 　 ､＿(､ _,)＿/
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　 　　/　　ノ＼＿_| 　|＿_三_ノ|　 |
　　　/　　/ﾊﾟｿﾊﾟｿ| 　| 　　 　　 |　 |
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>>237
消防に選挙権があるとでも思ってるのか？(w

消防なみの在日だろ。どっちにせよ選挙権なんてないがな。

最近、阪神沿線のマンションの広告には、西大阪線が難波へ延伸することを宣伝しているものがあるね。

九条や、西区内のマンションは、まだ増えてるのかな？

我々は阪神蛆虫が何故このような糞鉄道会社を語っているのかという
疑問を解決するため、阪神蛆虫の故郷である阪神沿線に向かった。
「まだ日本にこんなところがあったのか…」
思わず口に出てしまった言葉を、失礼だと同行した上司に咎められた。

時速四十キロも出ないような木製の釣り掛け車、ツギハギだらけの駅舎にひしめき合うホームレスたち、
そして彼らは余所者で身なりのいい我々を、監視する様に見詰めている。
快速中山寺停車だの、新快速播州赤穂乗り入れだの、321系登場だので浮かれていた
我々は、改めて阪神の現状を噛み締めていた。

ボロ屑のような家に居たのは老いた母親一人。
我々を見るなり全てを悟ったのか、涙ながらに
「息子が申し訳ありません」と我々に何度も土下座して詫びた。

我々はこの時初めて阪神蛆虫を許そうと思わなかった。
誰が悪い訳ではない、糞鉄道会社の貧しさが全て悪かったのだ。
我々は、土下座している阪神蛆虫の母親の首をそのまま土に埋めると、
打ちひしがれながらJR沿線への帰路についた。

>>242
そりゃ「盲腸」みたいな存在だった路線が、もしかしたら大バケするかもしれないんだから…

直通後の平日ラッシュ時に（朝、特に近鉄の方）ダイヤがどうなるのかを見てみたいね
かなりキツイような気がするが。快急を鹿特急にでもしない限りは
（無配なんだから近鉄のエライサン、オドレら各停で通勤せい）

我々は阪神蛆虫が何故このような糞鉄道会社を語っているのかという
疑問を解決するため、阪神蛆虫の故郷である阪神沿線に向かった。
「まだ日本にこんなところがあったのか…」
思わず口に出てしまった言葉を、失礼だと同行した上司に咎められた。

時速四十キロも出ないような木製の釣り掛け車、ツギハギだらけの駅舎にひしめき合うホームレスたち、
そして彼らは余所者で身なりのいい我々を、監視する様に見詰めている。
快速中山寺停車だの、新快速播州赤穂乗り入れだの、321系登場だので浮かれていた
我々は、改めて阪神の現状を噛み締めていた。

ボロ屑のような家に居たのは老いた母親一人。
我々を見るなり全てを悟ったのか、涙ながらに
「息子が申し訳ありません」と我々に何度も土下座して詫びた。

我々はこの時初めて阪神蛆虫を許そうと思わなかった。
誰が悪い訳ではない、糞鉄道会社の貧しさが全て悪かったのだ。
我々は、土下座している阪神蛆虫の母親の首をそのまま土に埋めると、
打ちひしがれながらJR沿線への帰路についた。

>>187
どうやら、尼崎〜布施の区間（どちらか）を超えて利用する乗客にのみ100円の加算運賃適用らしい。

阪神の株主優待券で難波まで行けるのだろうか。

>>249
別会社だから基本的にダメそうだなあ。近鉄の株主も多分そうだろうし

>>250
近鉄の株主は尼崎まで（難波以遠）といった意味だよ
書き方間違えた。スマン

じゃあ、延伸部分はダメってことになるかな。

西九条−難波を阪神じゃなくて別会社にするメリットって何ですか？

>>253
建設費用に公的補助が出る。

>>253
西大阪高速バァファローズ設立の布石

・・・でも、西大阪高速鉄道はあくまで三種であって、実際の運営は阪神電鉄なのだが
その理屈だと、しЯ東西線でも酉の株主優待券は使えない

>>248

真偽はともかく、近鉄側の加算運賃適用境界が何故布施なのか、非常に気になるところではある

>>256
>>近鉄側の加算運賃適用境界が何故布施

勝手な予測だけど・・・
競合相手の地下鉄千日前線を考えた時に、地下鉄新深江や小路と近鉄布施の駅勢圏が被る部分がある、
という事が理由だと思う。

Ｑ.別会社にするメリット？
Ａ.建設費用に公的補助が出る。

東大阪生駒電鉄や鴨東電鉄もその例？

工事の進捗はどうよ。遅れずに進んでるのか？

>>258
自社では、公的補助が出たとしても建設費が巨額しすぎて
無理だからと、第３セクター方式の方が国や自治体が金を
出しやすいから。
確か改築後の岩屋駅は神戸高速の物だったと思う。
JR東西線も別会社の第３セクターの持ち物。

――――＜！！！！！！！！警告！！！！！！！！＞――――
兵庫県に在住の人は石切トンネルを超えた所で生活するには精神検疫を済ませるように！
奈良はカオス
奈良はシガテラ
奈良は霊感
奈良はヒラエスキー
奈良は双極
奈良は電波
京阪神の人が奈良に"ケ"の状態で住み続けると躁転してあいらみたいに強迫観念に駆られるぞ…

私がお前らのために隔離スレを立ててやったので、早急にそちらに引き篭もり願います。
その前にここの削除依頼を出してください。それから隔離スレに引き篭もってください。

隔離スレアドレス
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1126606283/

>>260
ついでに言えば、尼崎駅付近の改良工事も、
施工主は阪神じゃ無かったりするんだな。

延伸部分の駅は、表向き阪神の駅になるの？それとも西大阪高速鉄道？

>>264
京阪の鴨東線みたいな感じじゃないの？名目はともかく、設備もろもろは
区別がつかないだろう。で、そのうち買収と。

>>264
JR東西線みたいな扱いになるんじゃね？

>>264
岩屋や春日野道の駅改良工事と同じで表向き（営業キロ数）は阪神の所有となる。

じゃ〜、予定されている三宮駅の改良工事も同じってことですか？
早く三宮駅の改良工事を始めて欲しいです。

HAT神戸にブルメールという商業施設が10月下旬にできるし、
春日野道ホーム改良できてﾖｶﾀな（　´∀｀）　駅からﾁﾄ遠いけど。

>>268
春日野道が終わったら着手です。
しばしお待ちを〜

三宮の工事は延伸に間に合うのかな。

>>271
うる覚えだが2010年竣工だった気がする。
まあ、延伸事業に支障はない。
当面は19m×6両しか入線しないことが決まってる。

名古屋〜三宮間のアーバンライナーができる。車両は車両限界が各社違うので、もちろん新造します。千代田線直通のロマンスカーと同じ。

>>273
妄想ヲタは巣に帰れ

>>273
その場合は新幹線に対抗できるように、運賃を阪神・近鉄さんにかなり勉強してもらわんとな。
普通、新神戸から新幹線使うやろ。
阪神の有料特急も作れるんであれば、ある意味車両等のネタでオモロイかもな。
但し、そうなった場合は多分6両では足らなくなるやろからどないしますか？阪神さん？

>>275
近鉄線内で最大10連なのに、
三宮出発時点で6連で足りなければ、
難波以遠の乗客は4連以内かよ( ;･∀･)

>>272
三宮の改良工事は、2006〜2012年度。
2010年ごろには東改札口が完成する、
というのが神戸新聞からのソース。

>273
あの世へ逝っちゃってくださ〜い

10年前は妄想にすぎなかった「郵政民営化」
それが現実になろうとしている…

「新幹線」という強力すぎるライバルがいるため、
三宮〜名古屋のアーバンライナーは現状では妄想にすぎない。

が……

>>278
はいはいわろすわろす

早く仮性じゃなくなるといいな

現実的にはアーバンライナーリレー号くらいなら快急で可能だろうけど。

�@合言葉は、困ったときのレスには、包茎野郎がオススメ
�A合言葉は、困ったときのレスには、童貞野郎がオススメ

仮に三宮を4両で出て尼崎や西九条、汐見橋（もしくは難波：特急用ホームを残すと仮定）で
UL6両と連結したとしても
近鉄名古屋や伊勢市、宇治山田、鳥羽、賢島って現行では確か10両停車は無理だよな？
違っていたらスマン。
275氏の通りどちらにせよ、運賃を相当値引かないと乗ってくれないような。

>>278メール欄

阪奈特急は、もはや通勤需要に特化しています（平日）

>>280

ヒント：座席指定券　まぁ、乗車可能な列車までの発売に限定すれば問題ないでしょうが、
近鉄特急はしЯの特急や新幹線と違って完全座席指定制の為、万が一乗り遅れた時の事が怖い

>>282

えーっと、まず、近鉄難波の特急ホーム（１番ホーム）は残すはず　通過、現状を見ても、残さんと難波からの特急発車はかなりしんどい
で、車両の両数限界については、近鉄名古屋線スレの前スレに掲載されていた様な（dat落ち）　とりあえず、名古屋は８両限界です

伊勢市・宇治山田・鳥羽まで１０両可能。

>>283-284サンクス。

ならば2両で三宮を（ｒｙ・・さすがにこれは恥ずかしくて阪神もできんだろうなあ。
車両製造＆運営コストを度外視するのなら別だが）
鳥羽まで行けたらよしとするかな？
近鉄名古屋がホーム延長するのでならば、米野駅を壊して（ｒｙ・・それだけでは済みそうにないような）
仮に実現するのであれば、両社の車両を8両にして頑張ってもらいますか・だなあ。（まず無理だろうけどね）

特急料金不要１８ｍロングシート車３両＋２１ｍ特急専用車両４両

停車駅（かっこ内はホーム長の問題でロングシート車のみ客扱い）
板宿、新開地、高速神戸、（元町）、三宮、（御影）（魚崎）（芦屋）、西宮、尼崎、西九条　以遠近鉄停車駅

無料特急車３両は尼崎で切り離し。

>>286

喪舞は近鉄特急の停車駅を知っているのかと（ｒｙ　そもそも板宿始発の時点でだな、

>>285

近鉄名古屋の１０両対応・・・　無理です、多分　近くの例で言うと、淀屋橋や河原町を完全８両対応させるようなものかと
通過、名阪特急だと一部シーズンを除いてそこまでの需要がないですし、１０両特急は、まず通勤需要がメインですからねぇ

九条人の私の難波への行き方

九条→阿波座→西長堀→桜川→難波　　　２３０円　　１９分

どう考えても　　４３０円払って　難波ってのは・・・

いつ何が430円って確定したの？

>>289

いつもの加算運賃＋近鉄初乗り運賃厨だよ
>>288の根拠は・・・阪神初乗り140＋加算運賃140＋近鉄初乗り150＝430

よっぽど世間を洗脳させたいんだろうな(´ー｀)

そりゃ左巻きはあれですから

アーバンライナーリレー号に一票！

苦情、死ね

＞２８８
　仮に加算されたとしても、１４０＋１４０で２８０円でしょ。
　日本橋以東が近鉄の初乗り運賃加算対象になるのが本来だと思うのですが。

難波〜西九条を含む区間を乗車した場合の阪神線内特別運賃「案」

従来 140 180 230 260 280 290 310
特別 190 230 300 330 380 390 450

区間が遠距離になるにつれて、徐々に追加運賃を加算してみた例。

あと、近鉄線とまたがって乗車した場合の運賃も、
神戸高速などと同様割引がほしいところだが、
・西九条〜上本町（互いの初乗り運賃区間）か、
・尼崎〜布施　くらいに区間を広くして、
割引額も2社合算運賃から60〜100円引きにする。。

金額の設定はともかく、並行路線と競合できて、
短距離の利用でも割高感が抑えられればと思う。

>>296
あ、難波〜九条を含む乗車に訂正。

>>282
ULに増結では車両通しの検札ができないのでその場合は近鉄はACE4両+阪神新造車4両かな
三宮発ならば八戸ノ里〜東花園の高架化を待って奈良行きのほうが現実味はあるとは思うんだけどね

三宮-名古屋間名神特急はぜひ白子に停車してほしい

　　　　　　　　　_＿＿＿＿__ 　 　 　 　 　 | 駆け込み乗車でみな鉄が>>300ゲット！
　 　　　　┌"￣._＿_且＿__￣"†i　　　. 　 | 6/19阪急宝塚4:58着JR宝塚5:00始発
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　 | ||. 　 　 　 　 || |. 　　| ||　∧_ _∧　.|| | | 畠利明6万円ステーキエゴ住民はじめ
　 | ||. 　 　 　 　 || |. 　　| || （,；´∀｀） .|| | | 鉄道運行妨害する者は全員日勤教育！
　 | ||. 　 　 　 　 || |. 　　| ||￣￣￣JR || | ＼
　 | ||.＿＿＿＿_||_|______|_||＿＿＿＿_.|| |　　￣￣V￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 | |.　　　　　　　|. ── .|　　　　　　　.| |　 |＼_／￣￣＼＿／|　　　　　　(´´;
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　　||＿[lﾆllﾆl]＿_|＿＿＿|＿_[lﾆllﾆl]＿|| 　　⊂＼ 皿　 ⊂⌒｀つ≡≡≡(´⌒;;;≡;
.　　|==========l======l==========| |￣￣￣￣￣￣￣￣￣(´⌒(´⌒;;
.　 　| 　　　　| H 　|×□|　 H | |□..|　|　￣|　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ
　　　|. 　 　　|_l:==:[　17 ]:==:l_| '---' .|　　＼l∧_∧　　＼l ∧_∧　マスゴミ総力挙げて
　 　　|.＿＿＿＿| l二二l |＿＿＿＿.|　 ￣ 【(　　 )　 ￣ 【(　　 )　フラッシュ撮影攻撃
　　　　　―／／――――＼＼―　　 　 　 └＼＼　　　└＼＼　事故れ！脱線衝突
　　　 ―／／――――――＼＼―　 　 　 　 ノ￣ゝ　　　　ノ￣ゝ速度upで視聴率UP

重複につき誘導
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1126606283/

難波乗り入れの際には近鉄の難波・上本町地上・鶴橋からの特急券を阪神主要駅の定期売場で発券なんて事せんだろうね。

三宮発橿原神宮前行きを作れとは誰も言わんな

厨の言うことは放置放置
何の公表もされていないのに、さも決定事項のような書き込み…
自己の妄想と現実世界との境がわからなくなっているんだよ

去年のことを思い出せば、奈良線東花園駅への準急停車について
厨が「ありえな〜い」と一蹴していたが、実際は…

とにかく、工事を急いでくれ。

>>303
天理行き臨急もなｗ

西九条の駅改良工事の音うぜー

>>303
つ〔近鉄の車両運用の都合〕

>>302
今は特急券も券売機で買えるようになってるからね。

>>302
難波以西は自由席にして、特急料金ナシで乗せればいいじゃん。
通しで乗る客の特急料金は、なんば以東で近鉄の乗務員から買わせればイイ。
阪神側は「我関せず。知ったこっちゃない。」を貫く。
これでＯＫです。

>>310
難波以西に特急は入線しませんが、何か？（妄想はいい加減に汁！）
>>302が聞きたかったことは、阪神線内でも近鉄特急の指定席が買えると便利ではないかと思って書き込んだのでは？
俺は阪神線内でも難波以東の特急券を主要駅に限り購入できるようにすると思うけどな。

>>302以下(阪神線での特急券云々）

>>283中段　とりあえず発券“だけ”なら可能かも知れんが、万が一乗り遅れた場合のフォローがないと・・・

>>310

難波駅のホーム上にある特急券自販機を増やせばよい（今でも結構多いが）

以上

>>313
難波に着いてからでは空席がない場合もある。
主要駅にも設置する。

イベント列車で面白いの走らせて欲しい

名神特急の実現を！

常時はないだろうけど、イベントで1回は阪神直通特急やりそう

プロ野球で阪神VS中日戦が6連戦あって、
最初の3日が甲子園、後半の3日がナゴヤドーム、
で、名神シリーズと称して木曜日の夜くらいに甲子園〜名古屋間のアーバンライナーを
走らせるのは面白そう。

あとは年末年始に姫路〜賢島間の特急を走らせるとか

阪神西大阪線延長の終点は「近鉄難波」が終点なんよ。
「阪神難波」じゃないんよ。
近鉄料金が加算されるのが本当やろ。
更に工事費改修のために追加料金も取るんやで。

西九条〜汐見橋の人間にとっては、景観が乱れ、騒音が激しくなるだけやん。

>>319
ヒント：天六

>>319
一番最後の行が本音だろ。ここでウソの情報を吹聴したってﾑﾀﾞﾑﾀﾞ。
気持ちは判ったから、裁判でがんがれ。西九条〜九条の人よ。

302だが阪神側での当日売りは難波〜鶴橋間までの所要時間考えたら発車の１時間前までだと思われ。
最悪前日までと言う事も有り得るような。

左巻きは環状線内回りに乗れってこった。

>>319のような、運賃に関するレスがなくなるまで、これをコピペして貼っとこう。
隣駅が他社線の場合、追加料金はまず取られない。以下の例の通り。

神戸高速西元町→阪神元町・・・120円（反対の高速神戸も同額）
神戸高速花隈→阪急三宮・・・120円（反対の高速神戸も同額）
神戸高速高速長田→山陽西代・・・120円（反対の大開も同額）
神戸高速新開地→神鉄湊川・・・120円（反対の高速神戸と大開も同額）
北急緑地公園→地下鉄江坂・・・80円（反対の桃山台も同額）
阪急柴島→地下鉄天神橋筋６丁目・・・150円（反対の淡路も同額）
近鉄荒本→地下鉄長田・・・190円（反対の吉田も同額）
京阪山科→地下鉄御陵・・・160円（反対の四宮も同額）

あと、近鉄京都線の竹田は乗入れしてる京都市交の管理だったかな？
だとすれば、近鉄線では竹田を通過するだけで200円取られるな。

工事に伴う追加運賃の額は、まだ阪神からは発表されていないのが現状。
>>296みたいに区間制にして、地元の近距離利用客も誘いたいところ。

あと、ネットで地元住民の真意を聞きたいのなら、ここに聞けばいい。

西区九条　〜５スレッド目〜
http://kinki.machi.to/bbs/read.pl?BBS=osaka&KEY=1122293077

西大阪線延伸の話題自体、ほとんどないけどな。

竹田は今は京都市交の管理下だが元々近鉄の駅だったらしい。
駅のサイン類は京都市交仕様。

苦情に警官もヘッタクレもあるかいな
貧乏長屋ばかりで観光客とか来るわけではないんだからしょーもない主張すんな

>>326
誤爆ｗ

>>326は>>324に対するレスだと思うのだが・・・

ウチは324に対して掻いとり松。

高速神戸ｰ阪急三宮と
高速神戸-阪神三宮
ですら運賃は同額やん。
料金に関する嘘はよくないな。

>>331
一緒じゃなきゃ困るわな。
しかも、阪神三宮は元町〜三宮間を神戸高速料金で乗り入れてるな。

>>326
竹田は京都市交が乗入れてから、管理が移ったんだよな。

>>331
阪急に対してすら競合を意識しているのだから、
おそらく新線に関しても、千日前線を意識した運賃設定にはなるだろうな。

>>333
多少意識はするだろうが、
乗換不要のメリットを金銭換算でいくらと評価するか、が影響するだろうね。

神戸高速を介した阪神・阪急方面への連絡運賃に関しては、競合というよりむしろ、
どちらを使っても金額に差が出ないよう設定されていると解釈してたのだが・・・

>>333

神鉄から大阪方向だと逆に、神崎川を越した時点で阪急側の運賃が30円引きになりますな
これで、神鉄から梅田までの運賃が、阪神経由と同額だったかと　三国・南方以遠はどうなっているのか忘れたが(;･∀･)

年末年始は、姫路⇔宇治山田間の「初詣直通特急」が走るでしょうな・・

>>336
近鉄は是が非でも伊勢志摩に客を引き込みたいから阪伊特急の阪神線を乗り入れも実現するんじゃないの？
阪神間といえば関西最大の消費地な訳だし。三重県側からも近鉄・阪神に対して何らかの要望は出すと思うよ。

>>337
それまでパ(ryが持つことを祈ろう。

もう一つのパ(ryは(ry

リレー号連携でもいいからやってほしい。

だからぁ、近鉄にその気はないって何度言ったら

俺は乗り換えなしで鈴鹿サーキットへ行きたい！！

だからぜひ名神特急の実現を！！

というか、近鉄は阪神を買収しようとしてる。

>>342
レールがつながるいじょう将来経営統合があってもおかしくはないね

>>342
普通に逆だろ。近鉄ごとき田舎鉄道に阪神を買収する体力があるとは思えない。

>>343
JR各社もいつか一緒になってほしいね

>>342
今の近鉄にそんな余裕無いって。(w
まぁ、逆も有り得ないけどね。

>>343
ＪＲは一つだな

むしろ近鉄の３社分割の方が自然

京都線を京阪に返せ！

>>347
昔どっかで見たネタで、
近鉄のみんかつぶんえいか（なぜか変換できない）だな

それって実質国鉄へ逆戻じゃーんｗ

>>349
君、もう帰っていいよ

>>349

こうか？　民活分営化

関西急行電鉄
　　⇒奈良線・大阪線・京都線・橿原線・その他左記路線に付随するローカル線

参宮急行電鉄
　　⇒名古屋線・志摩線・山田線・鳥羽線・その他左記路線に付随するローカル線

大阪鉄道
　　⇒南大阪線・吉野線・その他左記路線に付随するローカル線

そろそろ近鉄も阪神も自社の車両だけでも車両ペイントくらいは統一したらどうだ？
なんか都営浅草線のようで見苦しいような気がするが。

>>353
で、名阪特急はどこが持つことにするんだ？

どうも鉄オタって統合とか再編みたいなネタが好きだよね
大概のマニアってのは混沌したのが好きそうなんだが、
嗜好が鉄道ゆえなのかね？

スレ違いというか板違いスマソ

>>356
仮想鉄道ってのも鉄ヲタの一種だしな

3.3.3切符繋がりで、名鉄、近鉄、南海の経営統合・・・。
ほとんどメリットがなさそう。

赤字ローカル線を抱える三社が合体したら悲惨なことになりそうな・・・・
会社は再起不能、ローカル線はおろか準幹線クラスでも廃止の憂き目とか
やっぱり現状で民鉄各社の横の繋がりを強化するのが一番だよ

その一環で一刻も早い西大阪線開業祈願

綺麗にスレタイに戻ったか？

　　　,　──　､ __　　　　　　　　　 i　　　　　　 |-||
　／　　　　　　　　 ヽ　　　　 ／ 　 ヽ　 　 　 （||　|　/＾ヽ ＜暇だから勉強でもしよっかな
/　　　　　　 ／）ノ)ノ　　　／／　　　＼∧／ 　 ノ /ヽノ
|　　　　　　/／/⌒ヽ　　　／　　　, ─/￣￣`─ ´　/ ＿＿＿＿＿＿／
ヽ　　　　 /）─| 　ミ|　　　　　　／　 /　　　　 ,-─ ′ ─────／
∠　　　（| |.　　ヽ__ノ>　　　　 （￣ﾉ/　　　　 /　 　 −､　 　 　 　 ／
∠＿ ／ `　／＾＼__ >　　　　　￣ |─── |─┬┘　|───／
　　ﾉ　　　 （＿＿　　　　　　　　　　ヽ＿_＿ﾉ─┴ ､__ﾉ￣￣／
　/￣￣＼┌─ ′ /＾−､　 　 -､＿/　 /＿＿＿＿＿　／
/￣￣￣⌒ヽ　　　（　　 丿　 /　　　|　 /─────／
　　　　　　　 ＼　　/￣/　　 （__ノ￣￣　　／／　　／
　　　　　　　 　 ＼/　 /　「やめなさい！！！」

>>354
阪急も京阪も南海も一般車の塗装は2種類以上ありますが？
関東の大手私鉄もほとんどが2種類以上ありますけど？
名鉄だって3種類？はありますけど？
一般車が同じ塗装で統一されているのは、小田急くらい？
（厳密に言えば3000系は塗りわけパターンが違うけど）

関東の幹線では東急も1パターン。京急もありゃ1パターンだろ。
西武や京成もそうだし。東武はボロが残っているからな。
阪急もあれは1パターンだろ。
鉄オタじゃないからこんな感じか。
>>354は基本的に各社毎のベーシックカラーを統一しろとの話だろ。どうでもいいけどな。

え？阪神も近鉄も今は過渡期なだけだろ？

・・・都営浅草線を引き合いに出すから、
浅草線は車両毎で使用している塗料が違うのか？　と、真剣に悩んでしまったぞ

あそこは四社相直の云わば中枢だからな　そりゃ、いろんな塗色の車両が来るよ

東急は3000系と5000系はその他のシリーズとぜんぜん違う塗装パターンでは？
まして、5000系各線仕様ごとの帯の色が違うんですけど？
京急は赤地に白帯の塗り方ぜんぜん違います。
西武は黄色とSUSに青帯が２パターン
東武だって、白地に青二色帯と50000系のオレンジ
阪急はマルーン一色と白鉢巻あり
一般客は意外とよく見てて、鉄オタ的同一がぜんぜん違うと見えることもあるんだよ。
って言うか、東急を1パターンといってる時点で鉄オタとかそんなの関係なしに目が
おかしいのかと思われるぞ。

>>364
そういえば、浅草線の車両だけで言うと1パターン…

>>362
しかし直通後にあの京都-奈良の気色悪いペイント車両は元に戻さない限り
阪神線には乗り入れづらいだろうな。京都-奈良-神戸で6両を3色にしてみたりしてな（ｗ
8000系をシリーズ21カラーにしても少々気色悪いような気がするが・どうだろね？

>>365
東武SUS車のマルーン帯を忘れとるで。

>>366
あのペイントのままで入ると萌えるトコがある。
「あのペイントで三宮？普通は四条やろ」

京都−奈良ペイントなのに京都線にはほとんど入線しないという罠（相直急行は殆どが市交車）

>>369
小阪で準急を降りるとアレが1分後に小阪に来てそれに乗って永和で降りているので
一応ネタとして。3200だったよな。
阪神さんのほうは伝統？の優等オレンジ各停ブルーはそのままかな？
いや、直通後の両社車両のペイントでスレが盛り上がっているのようなので。

因みに漏れは平日運番56の難波→（快急）→奈良→（急行）→国際会館の最強コンボに禿敷萌えるｗ

尼崎〜大物の高架橋（新・本線下り）の大物方に、レールの山。
もう軌道敷設か。

このスレ見てみ
http://p2.chbox.jp/read.php?url=http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1124157786/

誘導
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1126606193/

>372
レールの山……ﾊｱﾊｱ

本日は阪神電車をご利用いただきましてありがとうございました。
次は近鉄難波、近鉄難波、終点です。
御堂筋線、四つ橋線、JR線と南海電車はお乗換えください。
近鉄線、奈良方面は降りました同じホームでお待ちください。

難波発着便も設定されるの？
μ鉄名古屋みたいに近鉄特急以外全列車途中駅扱いかと思ってたが

>>377
>>376を読んでのマジ発言なら、余りにも痛(ry

376は‘歩くゴミ’と呼ばれるアンチ近鉄キチ。
相手にしない方がエエよ。

そういえば、阪神電車・山陽電車の社内の路線図はこれまで阪神電車に乗ると
須磨浦公園以西は特急停車駅しか表示が無く、反対に山陽電車に乗ると、三宮
以東が特急停車駅しか表示がなく、非常に分かりにくかったが、ようやく共用の
路線図が出来て改善されてきましたね。

帰宅途中でまだ読んでいないが、ＲＪで、ちょこっとだけ西大阪延伸線に触れている様だ　　

ttp://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img20050921085824fd123.jpg

優勝記念事業 　投稿者： ズンドコ 　投稿日： 9月22日(木)21時17分58秒

こんばんは､ズンドコでございます｡業務多忙に付き投稿が滞り関係各位にはご心配､ご迷惑をおかけした事を深くお詫び申し上げます｡
さてTの2年ぶりセ･リーグ優勝致した事を記念し､阪神(山陽)電車及び系列各社では優勝記念事業を実施致します｡

優勝記念らくやんカード(千円×2 10万枚発売)･･･優勝決定翌日より発売
優勝記念阪神バスカード･謝恩阪神バスカード･･･入荷次第発売
甲子園限定記念入場券･･･1万セット限定 優勝決定翌日より発売
梅田･野田･尼崎･甲子園･今津･西宮･魚崎･三宮･元町の各駅を記念塗装
全電車･バス(高速含む)及び山陽電車の内直通特急専用車両に記念ステッカー掲出
優勝記念ツインキーホルダー･･･\500
優勝記念乗車券発売（六甲摩耶鉄道）

http://www.hanshin.co.jp/press/20050922.pdf

>>337
マジレスすれば
それなら丹波橋から京阪枚方方面に乗り入れたほうがまし

ぬるぽ乗り入れ

やれやれ

>>385
ガッ！

これも義理チョコみたいになってきたなぁ

そういえば最近も○れ阪神はあまり更新されてないみたいだが
ステルス作戦か？？

.　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　　春
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 出尼武　 　.甲　久　 　 香　 　 　 　 　 　 　 石新　 　 　 日
　 　 　 　 梅福野淀姫千杭大尼屋崎庫鳴　.子　寿今西櫨打芦深青魚住御屋在大西岩野三元
　 　 　 　 田島田川島船瀬物崎敷セ川尾　.園　川津宮園出屋江木崎吉影川家石灘屋道宮町
ｷﾀ━―━○―○━―━―┳○―━○―(ﾟ∀ﾟ).━―○━―○━―○━○―━―━―━○○━―━!!!!
　 　 　 　 　 　 　 　 出来島│　 　 　 ┃
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 福┃　 　 　 │東鳴尾
　 　 　 　 　 　 　 　 　 伝法│　 　 　 ┃洲先
　 　 　 　 　 　 　 　 千鳥橋┃　 　 　 ○武庫川団地前
　 　 　 　 　 　 　 　 西九条○

>>380
もっと言うと、近鉄も京阪も同じ会社に制作依頼をしている。＜停車駅案内

西灘駅・石屋川駅・住吉駅は不要なのでは？
西灘は岩屋か大石、石屋川と住吉は御影があるので・・・。

それは延伸と関係ない

>>388
ネタが無い訳無いのだが

西灘も石屋川も最近造り替えたばかりだから。。

>>388
裏で金が動いてたり・・・はせんわな。(w

　 　 　 　 　 　 　 春
　 　 　 　 　 　 　 日　 　 　 新石　 　 　 　 　 　 　 香　 　 久　甲　 　武尼出
　 　 　 　 　 元三野岩西大在屋御住魚青深芦打櫨西今寿　子　鳴庫崎屋尼大杭千姫淀野福梅
　 　 　 　 　 町宮道屋灘石家川影吉崎木江屋出園宮津川　園　尾川セ敷崎物瀬船島川田島田
　ｷﾀ━―━○○━―━―━―○━○─━○―━○―━.(ﾟ∀ﾟ).―○━―○┳―━―━○―○━―━!!!!
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 ┃　 　 　 ｜出来島
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 東鳴尾｜　 　 　 ┃福
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 洲先┃　 　 　 ｜伝法
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 武庫川団地前○　 　 　 ┃千鳥橋
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 ○西九条
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 ○九条
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 ○岩崎橋（大阪ドーム前）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 ○汐見橋
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 ○難波

どうせ大阪ドームはｷﾀｰじゃねぇよλ......

今日西九条駅に行ったらところ、一番環状線寄りの架線鉄柱の上部が撤去されているのに気付いた。
その前から仮設の車止めに変更されたりしているし、そろそろ環状線上部にホームを延長する工事も始まりそうだ。

西区は通過できないんでつか？
車内の風紀が…

みな鉄阻止

>>388

つまりアレだ　ネタを書き込む事＝工事の進捗状況を書き込む事だから、場合によってはマイナスになりかねん、と
通過、サイト更新しないなら掲示板くらい書き込めよorz　唯でさえ、某氏のオナ（ｒｙ

>>399

・・・頼むから、そういうネタは持って来ないでくれ〇|￣|＿　正直、鶏飯スレとか見てるとかなり痛いぞ

みさの
　なま足

　 阪神西大阪線っ♥　　　　　　　　　　　　　　　　　　きゃはっ♪

>>396
九条は普通以外、通過でＯＫ。
基地外エゴ住民の所に止まる必要なし。
本来なら、４０年前に延伸中止した賠償を請求されても
おかしくない

反対しているのは極一部の住民だけ。その他の住民を一緒くたにするのは問題あり。

極一部の人間の行動を見て見ぬ振りしたから同罪。

>>403　>>405

>>401

通過、見て見ぬ振りしたから同罪とかほざいている香具師
いっぺん自分の胸に手ぇあてて、それでも、てめぇはそこまで潔癖な人間なのかと小一時間（ｒｙ

優先座席に若者が座っててお年寄りとかが前に立ってても譲らなければ言うし
整列乗車しなければ首根っこ捕まえて一緒に最後に乗車するし
違法駐車しているのを見つければ警察に通報するし
選挙も毎回行って自分の意思を示すし

マナー違反とかぱっと見悪いことを見つけたときには行動を起こすよ。
とはいえ完璧じゃないから１日振り返って見逃しちゃったことを思い出せばめっしゃへ込むし

言うたってあのDQNは100人は居らんやろ。
てか延長賛同派までゴチャにされては困る罠。
ホンマ福から潜るような事すると工事費は片福腺以上になるぞ！
多分あのDQN共は分かっとらんのやろな。

>多分あのDQN共は分かっとらんのやろな。

わかってやっているのならヤクザだし
わかっていないのならバカだろう

某サイトの管理人は見張り番に呼んでもらったのを喜んでるようやけど、そのせいで反対派が内部分裂してそうな予感。

>>407
あなたがやっていることは立派だと思うけど、マナー違反や駐車違反とは同列に語れないと思う。
建設に反対すること自体は別に違反でも違法ではないんだから。
第一、あの反対派に周りが何か言ったところで聞く耳なんて持ってないでしょう。
それに対して周りも同罪と言うのは言い過ぎじゃないのかな。

公共の福祉に反してるから問題
公共の福祉を阻止するような行動を見逃すことも同罪

＞公共の福祉を阻止するような行動を見逃すことも同罪

あなただったら反対派の行動を止められたのですか。

俺は公共の福祉である西大阪線が最初に建設しようとしたときは生まれてないし
現在も西大阪線が難波延伸しても利益を享受する立場には無いからかかわることはできない

参考までに質問。
周りの住民はどうやったら反対派の行動を止められたのですか？

火あぶりにして37殺しにしてやりたいぐらいなのです（まあそんなことをすれば阪神難波線開通記念1番列車に乗ることが出来ませんので致しませんが）！

反対派が阻止のデモ行進をするなら、賛成のデモ行進をする
建設反対の座り込みをするなら、賛成の座り込みをする
反対派の逆の行動をするだけとても簡単なこと

少なくとも賛成行動を起こせば同情も得られるでしょう。
何もしないのは未必の故意以外のなにものでもない

・・・未必の故意と来ましたか

ろくでなし大阪九条のエゴ住民がネットで阪神難波線キチガイ反対運動をしているので、ネットで阪神難波線建設推進運動を展開しております！

奈良の「布団叩きのオバハン」を止められなかったろう。
お向かいさんに対する「傷害（心労による）があって始めて逮捕できた。

「反対派が五月蠅いからノイローゼになった」ということでもないと止められないよ。
一応、連中にも「言論の自由」ってやつがあるらしいからね

正義を公の場で訴えることは、確かに仲間が多いほど簡単で、
周りの人たちの同情を得られるかもしれないし、
それが存在すること自体当然のものだろうが、
近所の顔見知り同士が生身で付き合うことの現実を理解して語っているのかな。

ひょっとすれば反対派がらみで、危ない筋からの脅しもあるかもしれない。
正義を信じて行動を起こすことによって、
その人は本人だけでなく、本人の家族や親しい知人にとっても、
いろいろな危険から守らなければならない日常を覚悟しないといけないかも。

他人とじかに接するということは、
ネットで一方的に書き込んで煽られることより余程辛いことがあることを、
身をもって知った方がいいな。
仮にあなたがそんなリスクに恐怖を感じず行動を起こせるのなら、
私は今までの自分を恥じるだろうし、あなたを尊敬できる。
ただ、インターネットという世界で「正義」の書き込みを続けるだけならば、
あなたも私達も、同じ穴のむじなだと思う。

ちなみに自分は某サイトから、自サイトの、ある変更をメールで求められ、
慎重な考慮の結果変更ではなく、サイトそのものの閉鎖を決めた。
そのメールの本文は、阪神スレの大物編の冒頭に書き込んである。
慎重過ぎて臆病と笑うならば、俺と同じ穴からは抜け出してほしい。

>>421
正義と考えるから、ある種の葛藤を感じることになる
単純に利害の衝突であって、「正義」云々の問題じゃないと思う
その利害の中には「危ない筋からの脅し」のリスクも計算に入れられることになる
その脅し費用だってタダではないし（おそらくかなり高い）、自分の希望のためにどれだけの費用をかけられるかのギリギリの判断を迫られる
それはお互いにいえることかと

そのリスクを回避するために何もしなかったことによって
地元冷遇されたとしても文句は言えないということが「未必の故意」の意味だな。

だから>>403のようなことを言われても甘んじて受けねばならんわな
一緒にしないでほしいというのはまさしくエゴ
反対派のエゴと50歩100歩の差しかない

なんやかんや言っても、
延伸線は開通するんですよね？

みんな、やはり他人事と思ってるんだろうな。
自分の立場になれば、自分で言った能書きも恐らく受け入れることはない。

痛みもかゆみも感じないネットの世界で、
そういうふりをしている人間模様に対しては、割り切って考えなきゃいけないな。

はい他人事ですよ

自分が九条の人間だったら反対派に反対するぞ。
もちろん、まだ知られてない問題があれば別だが。

話の腰を折るようだけど、
未必の故意とやらも、もう何十年も工事が凍結されていたことで、
その報いはすでに受けてるだろう。結局のところ、現状賛成派は、
「反対してる連中はいてるけど、どうせ開通するよ｣と思ってるだろうし、
424の言うとおり、実際そうなるだろう。

だから別に、現状では特に賛成行動をする必要もないと思うんだが？
無視しておけばいいのでは？楽観的過ぎるんかな…

結局、苦情の反対住民が欲しいのはお金か？？
地権者を増やし、土地の相場を高騰させて儲けを考えているのか？？
それとも、騒音迷惑料みたいな形で、裏で半永久的に迷惑料をせしめようと
しているのか？？

そこまで考えてたらまだしも、我々からすれば、もっと理解不能なものだと思う。

>>428
その通り。
建設反対派がなんだかんだ言ったとしても、西大阪延伸線は開通するだろうし、
ここで九条駅は普通以外通過しろと言ったとしても、優等列車も停車するだろう。

九条で地下鉄中央線に接続することによって南港へのアクセスが良い方向になれば、
事業を推進している大阪市にとっても多少は救いになるだろう。まぁ体裁が整うくらいかも知れんが。

とにかく、九条を含めて新たに阪神沿線のまちが生まれるわけだから、
周辺地域の景気もなるべく良くなってほしい罠
反対派は逆に悪化が進むといっているようだし。

あんなキチガイ住民相手に反論なんか出来るわけ有馬線。自宅に怒鳴り込まれて九条で九時間糾弾会が九年続くとか嫌杉。
ご町内で村八分、みな鉄Jr.が小学校に通えばエゴ住民XJr.にイジメられ、ゴミだらけの九条のゴミ集積所にゴミも出せないこんなキチガイ九条じゃ。
なぜか自宅に鉄骨が突っ込んで来たらどうするんだyo！阪神難波線の騒音の前に九条のエゴ住民の騒音に耐えられなくなってさっさと引越し、しばくぞ！
九条に引越して町内に挨拶行って「バスで裁判所に圧力を掛けに逝くぞｺﾞﾙｧ!!」「工事妨害するぞｺﾞﾙｧ!!」なんて言われたら
極悪違法武装圧力結社が支配するヤクザな土地に引っ越してきたことを激しく後悔して再び引越しを考えざるを得ないでアリアス！
黙っていてもそのうち阪神難波線開業して便利になるし、九条の延伸賛成派は黙って暮らすのが賢いと言えるでしょうね（核爆）

九条のわがままの音じゃないねん。裁判を前提とした抗議の音。
エゴ住民の泣き声、悲鳴？絶対阪神難波線許せない！戦うyo！

　　　　　　　　　　　　　　|￣￣￣￣￣|
二二二二二二l　　　　　|　 413号室. |
　| |　♪ｽﾞﾝﾄﾞｺ..ｽﾞﾝﾄﾞｺ.. |　　.|＼_／￣￣＼＿／|　　引越し！引越し！さっさと引越し！
　| |　　♪ _________ ♪ 　 |　　 ＼_| ▼　▼　 |＿／　　西高鉄に肩入れする奴はさっさと引越し！
　| |　　 　|◎□◎|.　　　|　　　　 ＼ 皿　 ／つ─◎　出て逝け！阪神メンバー！しばくぞ！
　| |　/´￣￣￣￣/⌒ヽ.| 　　/´￣し'￣し' ＼ ///.
￣￣|　　　　　　　|　|￣￣￣|　 ､_人_ /　 彡 ◎￣￣￣￣￣
　 　 |　　　　　　　|　|　 　 　 |　 _） 　◎彡.|　| 　　ﾊﾞﾝ
　 　 |　　　　　　　|　|　　　 　|　 ´｀Ｙ´　 　.|　| 　ﾊﾞﾝ
　 　 t＿＿＿＿__t,,ﾉ　　 　　t＿＿＿＿___t,ﾉ

>>429
金は絶対に払ってはいけないよ阪神さん。
テロには屈しないと同じでエゴには屈しちゃいけない
ゲリラに誘拐される人と同じ
悪しき前例となる

拒否したら嫌がらせオプション付署名押しつけられたら困るね。賛成派ｗ

反対派にお金はやらなくていい。
彼らはお金は望んでいない。
反対派主張を見ればわかるが、地域の分断や環境といったお金で買えないものを望んでいる。
しかも九条という世界で一つしかない地域のそれだから、お金を渡して引っ越してもらっても解決にならない。
だからこの問題は難しい。
お金では彼らが思ってる問題は何も解決できないのだから、お金を渡しても意味がないし彼らも受取る理由（大義名分）がない。
仮にもし、お金を受け取ったら「地域環境を金で売った香具師ら」と末代までの恥晒しとなる。

37帽子

今日の西九条の様子。
西九条駅先端の架線鉄柱が完全に取り払われ、金網も一部取られている模様。
本当に、いよいよなのかな。

村上ファンド、阪神電鉄を買収
http://www.nikkei.co.jp/news/main/20050927AT1D2700D27092005.html

み、みなさん、こんにちは
キャプテンの谷口です

これで延伸線計画も立ち消えかな？

既に計画で無い事を知らない椰子がまだいたとは

>>439
急な増配を求めてくるか、優勝効果を狙ってかは知らんが、
村上サンは「経営の透明化」を要求してくるだろうね。
九条の苦情屋にヘンな裏金は出せなくなりましたね。

>>439
反対派になってカネをふんだくるか（これは冗談ｗ
阪神の株を買い占めてキャピタルを狙うってか（こっちが本業だなｗ

大阪で数少ない増収企業だからな。儲かっている会社にはコイツみたいな
ダニは付いて来るわな（ｗ
26.67％も取得されて今頃やっと気付いた阪神の経営陣も真性のあほなんだろうが（ｗ

延伸線とは関係ないだろうがな。

村上ファンド、みな鉄を買収

>>444
先週末くらいに気づいててシラを切っているという話も

見ないフリをして時間がたてばなんとかなると思ってるんじゃないか？阪神電鉄首脳は・・

近鉄は阪神グループ丸ごと乗っ取っちゃえ
阪神電鉄は近鉄阪神線としてやりなおしだ

>>448
そしてスペイン村の負債と共に破産

阪神タイガースが近鉄バファローズとして生まれ変わｒうわなにをするやｍくぁｗｓでｒｆｔｇｙふじこｌｐ；＠：「

>>448
さあ、豚になって足をお舐めっ♪
　勿論、指の間もねっ♪
　　きゃはっ☆

優勝記念事業(山電) 　投稿者： ズンドコ 　投稿日： 9月28日(水)20時30分21秒
こんばんは､ズンドコでございます｡
さて関西の恥さらしこと大阪九条の超極悪キチガイ住民どもとつるんでいる極悪ドラパイア･橘高淳の妨害工作に屈する事無く､とっくの昔にセ･リーグ優勝を決めた我がTですが､山陽電車でも勿論T優勝記念事業を実施致します｡

･直通特急用1編成を記念塗装
全号車前面に優勝記念のヘッドマークと副標を取り付け､デイリースポーツの協力により今季の我がTの圧倒ぶりをお見せ致します｡
･記念エスコートカードの発売(千円･1万枚限定)
･記念山陽バスカードの発売･･･千円(使用可能額･\1100)で限定3000枚発売(尚山陽バスカードは､明石市営バス全線や神戸市バスの内山陽バス共用区でも使えます)
･山陽百貨店で優勝記念セールを実施致します｡
その他系列の須磨浦山上遊園･舞子ホテルでも優勝記念事業を実施致します｡

さて私事で失礼ですが､私は来る10/9･10と東京へ鉄道視察旅行に参ります｡つくばエクスプレス･湘南エクスプレス等といった鉄道新線や日比谷公園での鉄道フェスティバルを視察致します｡

http://www.sanyo-railway.co.jp/kou/news/2005/20050922.html

編集済

優勝決定！ 　投稿者： ズンドコ 　投稿日： 9月29日(木)20時50分36秒
さあ､明日は記念カード入手で忙しなりそうです｡

底抜けの大馬鹿野郎 　投稿者： ズンドコ 　投稿日： 9月29日(木)20時39分52秒
http://www.kobe-np.co.jp/kobenews/sg/00041434sg200510290900.shtml
おそらく大阪九条のキチガイテロリストどもは阪神電車を襲撃すると真っ先に疑われると思ってあえて系列企業の無人駅を狙ったのでしょうが､バレバレです｡
こんなアルカイダも顔負けの反社会的テロリストはこの世から抹殺されるべきです｡
編集済
　

　　∧_ _∧ .＿_＿＿＿|　＊雪印＊　|　　グリコ
∧（, ´∀｀）/　/|戎橋　|　＊＊＊＊　|　　 ∪
iiﾟ）∧_∧っ/　//￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　（-ﾛ-ﾛ）/　//　　ミ　　　　　　 道頓堀川飛込禁止!!
.∧__∧ )/　//　|＼＿／￣￣＼_／|　　　不・大阪市
<,｀∀´>/　//　 ＼＿|　 ▼　▼ |_／
.:∧∧.:/　//　　　　　＼　 皿 ／
（ﾟ∀ﾟ）/　//~~~~~~~~　⊂ 37 ⊃　 阪神優勝！ ~~~
_∧　/　//; ;;,〜;, ,;,,　 （__,/__/　　　マンセー！　, ,;;
.Aﾟ）/　//〜,,;〜 ,,;〜,,;, ,,;　,, ,,　,,;〜,, ,;;〜,,; ,;;;〜,;;〜

(無題) 　投稿者： ズンドコ 　投稿日： 9月29日(木)21時45分19秒

勝ち組のHP
<FONT color=blue size=37>http://www.hanshin.co.jp</FONT>

負け組連中のHP
http://www.westjr.co.jp/

　祝　阪神タイガース2005日本プロ野球セントラルリーグ優勝　！！

　,､i｀ヽ　　　　　　　　　　　　　 　　　 　 　 　 ,r‐'ァ　
　｀ヽ：：　　　　　　　　　　　　　　　　 　　 　 ：：´
　　 ヽ ヽ　　　　　 　 , -‐--､ 　　　　　 　 /　/
　　 　ヽ　＼　　　 　 I:：：：：：:I_ 　　　 　_ /　/　┌────────────
　　　　 ヽ　 ヽ　　　 i,(;;;ﾉI､;;;)l　　　 ,,／　 , ' 　＜ ビールかけフゥゥゥオオオオォォォオオオオゥゥ！
　　　　 　ヽ 　` ｰ ､.,,ゝ´ヮ｀,ﾉｭ_, - '　　 r' 　　　└────────────
　　　　　 　 ` ､_ ／：:: `山'::::：　　 　／
　　 　　　　　　ヽ：::::::::::|:::::::："",r‐'
　　　　　　　　　 〉::::::::|::::::::::¨/
　　　　　　　　　/;;;;;;;/;;;;;;;;;;/
　　　　　　　　/;;;;;;;/:::::::::::《
　　　　　 　　<;;;;;;;《:::::::::::::ヽ
　　　　　 ／ 　 ヽI,r''"""^~ヽ
　　　　 /　　　,／　ヽ　　　　ヽ

・・・映画と博物館通いの休日が続いているから、最近の工事進捗状況が分からん

>>457

ここはお前の日記帳じゃないんだ。
コテハンだからってスレを自分のものと勘違いするなよ。

・・・文意を読めない香具師だな

>>459
工事状況知りたいのは分かるがいちいち休日の過ごし方まで書かれても…ってことでしょ
ちゃんと文意を読め

>>459

さすが鶚の脳味噌しか持たないだけの事はある。

文意を読めない大馬鹿者は阪神優勝を記念して阪神難波線の橋脚から仲良く安治川に飛び込むべきです！

幅寄せされたと言い張るクレーマー及川政治が謝罪に来たバス会社名運転士と上司2人の氏名年齢写真をBlogで晒して殺すぞと脅迫し2chメンバーズ突撃Blog炎上ひろゆきトラックバック
「いつでもかかって来んかい、ど素人。てめえ、誰に向かってゴロ巻きよるんじゃ。」「バカには発言権なぞない」コメント削除サイト消滅逃亡し2chでfusianasanでIP晒した及川政治の好きなバイクがＸＪＲ1300でワロタ
http://wiki.spc.gr.jp/oikawa/

文意を読んでカキコ。神戸の博物館に逝く時は伊丹市西野7-3-1みな鉄ハウスにも寄るべきです！アルカイダも顔負けの大阪九条の反社会的キチガイテロリストもこの世から抹殺されるべきです！

　　∧_ _∧ ∧∧ ／ ／　　　／　　　　　ヽ
∧（, ´∀｀）（ﾟ∀ﾟ） ／　　　／　　　 ヾ　　　　
Aﾟ）∧＿∧　／ ／　　　／　　 　 |＼＿／￣￣＼_／|
　 <ヽ｀∀´>　／　 　 ／　　　　　 ＼＿|　 ▼　▼ |_／
　 /　つ／ ／　 　 ／＿＿＿＿　　　　＼　 皿 ／
　（　;っ|￣|　 　 ／　|道頓堀川.|　　ミ　（　っ虎っ　 阪神優勝！
　 し'し'|戎|　 ／　　 |飛込禁止.|　　　　 ゝ＿つつ　 マンセー！
　 　 　.|橋|／　　　　￣￣||￣￣
　　　 　 　 "ﾞ"ﾞ"ﾞ"ﾞ"ﾞﾞﾞﾞ"''''||''''''''''''

西九条の電車線引留装置が新しくなってた。
そろそろ駅設備も変わってくるのだろうかなぁ
Axだけ新しくしてトロリ側は古い設備を使ってるあたり
阪神らしさが見え隠れｗ萌え

【九条地区内工事進捗情報】
安治川沿い＝基礎工事が完了し、ただいま鉄筋工事中
安治川沿い〜近畿大阪銀行付近間＝ほぼ動きなし
近畿大阪銀行前付近＝南側土留杭工事中
NTTビル付近（九条駅予定地）＝覆鋼板設置工事中
みなと通〜大阪ドーム間＝動きなし
大阪ドーム＝掘削工事中

こうなったら、人の壁を作って、アホ工事を止めさすしかないな。

無情にも延長工事は淡々と進んでいく･･･

行政代執行はまだですか？

西九条は車止めの先にフェンス立ててるよね
土嚢袋のでっかいのたくさん積んでた
あの中に電車突っ込ませたらどうなるだろうと想像するとｗ
JRの上を越えていく工事が始まるのかもね

尼崎の工事はどんどん進んでいるね。
新しい高架橋に線路が敷かれるのも近いな。

早く尼崎新ホーム作ってよ。

＜村上ファンド＞阪神電鉄の株式保有比率　３８．１３％に
　旧通産官僚の村上世彰（よしあき）氏が率いる投資ファンド（通称・村上ファンド）が、プロ野球・阪神タイガースの親会社、阪神電気鉄道の株式の保有比率が、発行済み株式の３８．１３％に増えたことが３日、関東財務局に提出した大量保有報告書で分かった。(毎日新聞)

村○ファンドは、以下の提案を行います
中之島新線の終点から阪神本線への短絡線の建設
板宿駅での神戸市営地下鉄との連絡線建設
阪神への近鉄特急の乗り入れと、阪神主要駅での近鉄特急券販売機の設置

本日、尼崎の工事に大きな進捗がありました。

村上は、「こんな儲からん意味のない事業中止や！
辞めてまえ！」と事業中止にする可能性大だな。

>>473
そもそも利益率低い鉄道事業やめてしまえ。不動産で喰うぞ。ってのもありかも

そもそも鉄道事業に関心がないような気がする。

犯疹西大阪線沿線を大阪市交通局に売却でいいじゃん。
架線→第三軌条は簡単だろ。

財政難の大阪市だけど千日前線が（野田阪神〜汐見橋／桜川
が別線になっても）尼崎まで行けば黒字になるだろうしさ。

それは大阪市に借金まみれになれと？

反対派が村上ファンドに接触を図ろうとしてるに違いないな。

>>473>>478
反対派が村上に接近したら考えられるかもよ？

>>477
もうなってますが何か？

反対派と村上じゃあまりにも人間としてのレベルが違いすぎるな。

>>472
庄下川の上に橋げたがかかった事？

しかし村上はミナミから灘中高へ通学してたというが、別問題かいな。

西大阪高速鉄道（株）公式サイト開設

http://www.nishiosaka-railway.co.jp/

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━ !!

さて、早速「お気に入り」に登録　と

ttp://www.nishiosaka-railway.co.jp/question/#q5

ちとワロタ

＞西大阪延伸線の各駅からは近鉄難波駅（ｒｙへ1本の電車で乗り換えなしに行くことができます。

＞近鉄難波駅

藻前がﾜﾗﾀところはここか？

Ｑ4　.
新設駅には全列車が停まるのですか。
Ａ4　. 新設する九条駅、岩崎橋駅、汐見橋駅と西九条駅、近鉄難波駅には全列車が停車する予定です。


＞新設する　西九条駅、近鉄難波駅

ここじゃね？

西大阪高速鉄道のＨＰだから仕方ないが、
所要時間の基準が九条というのは変な気がするな。
素直に「阪神三宮駅からの所要時間は近鉄難波駅まで35分程度、
近鉄奈良駅まで1時間10分程度となる見込みです。」って書いたほうが良いのでは。

Ｑ5　. 運賃はいくらになりますか。
Ａ5　. 現時点では未定です。運賃やダイヤについては、列車の運行を行う阪神電鉄が検討し、開業前に公表します。
なお、運賃は建設に要した工事費や期間などによって決まります。
運賃を安く抑え、より多くの皆さんに利用していただくためにも、工事費の削減や早期の開業に努めます。

ようは、藻前ら邪魔せずに協力すれば運賃が安くなるんだよ！
ってとこでは。至極当然な答えかとは思うが。

(建設キロ3.4km、営業キロ3.8km)
ってことは、近鉄難波の入れ替え線までを建設するが
運賃はしっかり近鉄難波までとりますよー、ってこと？

近鉄入れ替え線ー近鉄難波間0.4km分を阪神に譲渡？

そこは、元々阪神の免許を（略

>>492
阪神と近鉄が難波で逢いましょ♪(尼崎ー難波ー上六)
って感じになってたことは知ってる。
だけど、建設したのは近鉄でしょ？

やっぱ営業の権利は阪神に有るんじゃないかと。

確かに、作り賃の問題はあるな。作ったのが近鉄なら
「もう何十年も使って元取ったでしょ、代わりに汐見橋に作ってやってんだから、たたでよこしなっ！」
ってなやり取りが有ったのかな？どうなんだろ

実際のところどうなのか気になってきた

>>489

当たり　通過このサイト、九条を意識しているとしか思えん箇所が随所に　

>>495
反対派のＨＰに対抗してるのかも。

あのシェルターはいらん。せっかくの電車サウンドが聞こえない。

>>491
営業的な境界と、鉄道施設としての境界は別物でしょ。
例えば、堺筋線天六駅の中間部分に０Kmポストがあるが、実際は
折返し線を含め、トンネル出口の防水扉付近までが大阪市交の管理。
熱海駅も、駅からかなり西に進んだところ(来宮付近)に会社境界がある。

>>495>>496
反対派のＨＰからのリンクはお断りしてるね。

＞（2） 次のようなコンテンツを含むサイトからの当ホームページへのリンクは、お断りします。
＞・公序良俗に反するもの。
＞・当社又は当社以外の第三者を誹謗中傷するなど、その信用を損なわせるもの。
＞・当社又は当社以外の第三者の著作権、商標権等の知的財産権を侵害する意図で作成されたもの。
＞・閲覧者に錯誤を与えるおそれのあるもの。
＞・その他当社の信用に関わるもの。

村上めぇ〜金あっていいな！！
100億とか200億あったらおれもやってたかも・・・
そんな俺はベストプレープロ野球でタイガース運営と
A列車で行こうで工業地帯営業を興ずる。

>>499
二番目がかなり重要やな。
あのDQNのは内容的に怪しいのか何と言うか･･･

さて、関係各掲示板では未だ公式サイトの事には触れられていないが・・・
「Y発」久し振りに開けて、ＰＰ＆Ｍ氏の投稿に思わずワロテしもうたorz

>>501

関連
>3　その他
> （1） 当ホームページは西大阪高速鉄道株式会社の公式なホームページであり、
>当ホームページ以外のサイトでの当社に関する情報については、一切責任を負>うところではありません。

僕も西大阪高速鉄道のホームページを見させていただきました。最初は
道路の空き地のところに線路を持ってくると思いましたが、真ん中に持っ
て行くのですね。そして九条の高架区間ではシェルターが設置されるのです。
しかしそれでもあの住民が反対するのでしょうか。僕がもしこの付近の住民
だったらシェルターが無かったら反対してますが、シェルターが設置されるこ
とで賛成しています。
http://www.nishiosaka-railway.co.jp/business/environment/index.html

　 　∧_ _∧
　　（,, ´∀｀)　　　　　　　 HPのイメージ画像の駅は束の駅かな･･･？
　／　　　　 ヽ　　　　　　
　|　ｌ 　　　.l　| 　 　 　 　
　|　| 　　　.|、゛つ━・~ 　
　ヽ.| 　 .　 | ￣　＿＿__　
　 　| 　| 　| 　 ／;;;;;;;;／|
　 　| 　| 　|. 　|￣￣,| 　|
　 　| 　| 　| .　|　　/ | 　|
　 　| 　| 　|. 　|━・　| 　|
　　（＿_)＿) . |＿＿,|／

引きこもり線ー汐見橋−近鉄難波ー日本橋って感じだと、

汐見橋は回送通過が多くなるね。
それとも近鉄奈良ー汐見橋間の運転もあるかな？

>>497
だな。
車両も見れないし。

>>506
シースルーですよ。

>>507
マジで？
知らんかった。

みさの
　なま足

　 阪神西大阪線っ♥　　　　　　　　　　　　　　　きゃはっ♪

そういえば、料金の問題について
「なお、運賃は建設に要した工事費や期間などによって決まります。
運賃を安く抑え、より多くの皆さんに利用していただくためにも、
工事費の削減や早期の開業に努めます。」
・・・・・とありますねえ。
反対派が用地を複数の人間を地権者にしたり、妨害工作すればするほど
工事期間が延び、費用がかさんで料金が上がるってことですよね。

本当に苦情の反対住民は許せません。村上ファンドと共にバー●キュー
にしなくては。

>>508
公式のシェルターのページのイメージ図の所に、
「透明板」と書いてあるね。

村上ファンドの阪神乗っ取りの影響で、難波延伸があぼーんされませんように･･･。

　つっか、村上ファンドは、阪神と近鉄との経営統合を模索するはず。

名古屋から、大阪を通り越して神戸まで行ける線になるわけですね。
今の新幹線＋在来線＋阪神電車より時間はかかっても、乗り換えなしになるのはとても楽になるだろうと、期待してます。
ﾀｲｶﾞｰｽﾌｧﾝに囲まれ肩身が狭いのは承知で、甲子園の野球を見にいきたいと思ってます。

公式サイロ、突っ込みどころ満載だな。相当九条のキチガイ住民を意識してるじゃん。テロ住民の電波サイロのデムパ中傷に正面きって反論出来ないから相当鬱憤が溜まっているのか？
透明シェルターなのか。九条の汚い町並みをお客様にお見せないためとか、麗しい芸術作品である阪神難波線電車を美意識の欠落した九条のエゴ住民に見せないためとかいう理由のシェルターじゃないんだ。
村上ファンドや阪神難波線公式ウェブサイロ開設等阪神関連のビッグニュースが目白押しなのに、みな鉄さまの沈黙は何？みな鉄さまのコメントが早く聞きたいZE？
昔今津駅付近の高架化に反対してた今津曙町のエゴ住民が「全線シェルターに汁」とか言ってなかった？今津のエゴ住民、結局どうなったの？

阪神新スレ
【涙の優勝】阪神電車を語ろう　次は打出【猛虎】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1128610898/

＿＿尼大出福伝千西九岩汐難日上鶴今布永小八若花東瓢枚額石生東富学菖西大奈
＿＿崎物来町法鳥九条崎見波本本橋里施和阪戸岩園花箪岡田切駒生雄園蒲大宮良
快急＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●━━━━━━━━━━━━●━━●━●●●
急行＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●━●━━━━━━━━━●●━━●━●●●　
準急＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●━●━●━━━●━━━●●●●●●●○○　
普通●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●○○
普通●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝　

なんか引込み線が汐見橋に出来るようなのでこんな(DayTime)感じでいいかな？

難波始終発の列車は　難波−汐見橋電留線間　は回送扱いに
なると思われる。恐らく西九条−難波間は今の神戸高速線と
同じ別運賃だろうし、難波からの折り返し乗車の運賃取りっぱぐれ
問題もあるだろうからな。

それと、快速急行が阪神西宮か三宮まで直通って計画ではなかったか？

＿＿尼大出福伝千西九岩汐難日上鶴今布永小八若花東瓢枚額石生東富学菖西大奈
＿＿崎物来町法鳥九条崎見波本本橋里施和阪戸岩園花箪岡田切駒生雄園蒲大宮良
快急●━━━━━●●●●●●●●━━━━━━━━━━━━●━━●━●●●
急行●━━━━━●●●●●●●●━●━━━━━━━━━●●━━●━●●●　
準急＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●━●━●━━━●●●●●●●●●●●○○　
普通＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●○○
普通●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●○＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝

データイム　快急が三宮、急行が西宮、各停が尼崎まで乗り入れるような気がする。
阪神のジェットカーは瓢箪山までじゃないか？
しかし、まぁこうしてみると、ＪＲ東西線内各駅に止まりますっていうのに近いな。
九条は近隣住民がうるさいだろうから通過出来ないだろうし、大阪ドーム前は一応
地下鉄乗り換えあるし、汐見橋は…南海高野線乗換？
通過駅設定出来そうに無いな。神名・姫名特急なんてもんは実現しないだろうな。　

妄想乙

>>518
難波の混雑を考えると、汐見橋まで営業運転して、
先に行く客には汐見橋での乗り換えを推奨するような気がする。
仮に準急を難波止にしても、折り返すやつは他の列車で折り返すだろうし。

｢岩崎橋より先へおいでのお客様は、終点の汐見橋でお乗換えください｣

>>519
九条→西九条が走れるなら、瓢箪山以東は何の問題も無いぞ。

>>521
自己レス

>仮に準急を難波止にしても、折り返すやつは他の列車で折り返すだろうし。

汐見橋発がなくなるから折り返すやつがそもそもいなくなるな。
回線切って吊ってくる…orz

＿＿尼大出福伝千西九岩汐難日上鶴今布永小八若花東瓢枚額石生東富学菖西大奈
＿＿崎物来町法鳥九条崎見波本本橋里施和阪戸岩園花箪岡田切駒生雄園蒲大宮良
快急●━━━━━●●●●●●●●━━━━━━━━━━━━●━━●━●●●
急行●━━━━━●●●●●●●●━●━━━━━━━━━●●━━●━●●●　
準急●●●●●●●●●●●●●●━●━●━━━●●●●●●●●●●●○○　
普通●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●○○


こうじゃない？
尼崎までを実質近鉄奈良線の延長線として扱えば（つまり、すべての列車が尼崎発着）
ダイヤも組みやすくなるんじゃないかな？
西大阪線区間の輸送力過剰になるなら普通は汐見橋折り返しでもいいけど。

村上ファンド対抗策の第３者割当増資
西大阪線延伸に伴う費用に充当するためといえば認められるかな？

>>523

・・・ちょっと待て　昼間こそ空気輸送に近いが、ラッシュ時は８両での運用だぞ＞近鉄準急

もー決まったことだが、
快急の西九条〜鶴橋の全駅停車はもったいない
岩崎と汐見はとりあえず飛ばしてもいいのでは？
九条も心情としては飛ばしてやりたいが、それとこれとは別だから。。。

あれだけ反対しておきながら電車停車してもらえる苦情住民。
公式HPでも、えらく気の使われようではないか
何か返す言葉ないのか？ん？
この期に及んでまだ尚文句言うようなら、マジで蔑視するぞ

逆方向引込み線＆上下線横断の瓢箪山折り返しをするくらいなら、
東花園で折り返すよ。

＿＿三御芦西甲尼大出福伝千西九岩汐難日上鶴今布永小八若花東瓢枚額石生東富学菖西大奈
＿＿宮影屋宮子崎物来町法鳥九条崎見波本本橋里施和阪戸岩園花箪岡田切駒生雄園蒲大宮良
特急＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●━●●━━━━━━━━━━━━●━━●━●━●
特急●━━●△●━━━━━●━△━●━●●━━＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝（鳥羽・賢島）
快急●━●●●●━━━━━●●●●●●●●━━━━━━━━━━━━●━━●━●●●
急行●●●●●●━━━━━●●●●●●●●━●━━━━━━━━━●●━━●━●●●
準急＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●●●━●━●━━━●●●●●●●●●●●○○
普通＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●○○

下り本線の高架はバラスト軌道になるようで中古の枕木が並べられていた。
弾性軌道にするとばかり思っていたので意外。でもせめて新品の枕木使ってくれよ・・・。

枕木の購入予算は村上様に貢ぐことになりました。中古で我慢して下さい。

>>530
まあ、そうする金も近鉄にはないってことだろ？
>>531
何で近鉄が村上に貢ぐ必要があるんだｗ

尼崎駅の阪神本線下り線工事現場のはなしでしょ？

>>513
それはマジに狙ってるよ。１０００億つぎ込むには
それなりの狙いがあるのさ

村上西大阪線になるのか

過半数取得した時点で近鉄に株式転売。
近鉄神戸線＆近鉄梅田駅＆近鉄百貨店梅田店＆近鉄タイガースが誕生。

>近鉄に株式転売。
近鉄のどこにそんな金があるのかとｗ

>>537
相当価値の近鉄株を発行or交換すれば良いんじゃないの。

>>538
大量発行によって需給がゆるんだ近鉄株を大量に手に入れたところで
売るに売れないし、村上ファンド側のメリットが分からない…

売るとしたら現金で買ってくれる相手じゃないとダメでしょう。

金があっても出来ないような。。。
それって完全に敵対的買収でしょ。

・・・いい加減、村上ネタにはうんざりしているのだが

大物のホーム延伸、いよいよ本格化ですかね？

>>530

既設線との繋ぎとして、と思ったんですが、尼崎方から見る限りでは違う様ですね
魚崎の先例・・・は、あれの方が特別なのか

三連投失礼

九条側、大阪倉庫さんの敷地でも工事が始まってますね

名無しでGO!：2005/10/09(日) 14:42:58 ID:99vlEx6G0
【南　海】 次年度以降］○1000系7次車
　　　　　　　　　　○高野線17m特急車
　　　　　　　　　　○南海線新型特急車
【近　鉄】 次　年　度］○奈良・京都線系統用の老朽代替一般車18両
【京　阪】 今　年　度］○10000系4連1本
【阪　急】 次　年　度］○神戸線用新型9000系8連1本
【阪　神】 次年度以降］○西大阪線延伸開業用1300系（仮称）6連8本
357 ：名無しでGO!：2005/10/09(日) 14:51:32 ID:99vlEx6G0
【西　鉄】 今　年　度］○大牟田線用新型3000系
【神　鉄】 次年度以降］○非ワンマン対応編成代替用の新造車数編成
358 ：名無しでGO!：2005/10/09(日) 19:27:53 ID:vhBvV++A0
西鉄は宮地岳線用に、7050系ベースの新型800系という話も。

1300形　本当かな？
２０M　４扉でしょうか？？

>>544
阪神・南海・西鉄はネタだろ・・・・
近鉄・京阪は本当っぽい・・・
阪急はガイシュツだね。
神鉄はシラネ、つーか興味無いんでw

>>545
いや、阪神はどうも新車を作るという噂はあります。阪神の従来の
規格で作られるようです。

近鉄規格じゃねーのかよ。

彼氏にしたい大学ランキング！！！

1位 京都大学
2位 京都府立医科大学
3位 奈良県立医科大学
4位 大阪大学
5位 奈良先端大学
6位 滋賀医科大学
7位 京都工芸繊維大学
8位 神戸大学
9位 同志社大学
10位 立命館大学 　　　　

彼女にしたい大学ランキング

1位　　奈良女子大学
2位　　同志社女子大学
3位　　京都女子大学
4位　　同志社女子
5位　　京都ノートルダム女子大学
6位　　神戸女学院
7位　　梅花女子大学
8位　　帝塚山学院大学
9位　　甲南女子大学
10位　　神戸松蔭女子学院大学　

板違いだろ

彼氏にしたい大学
彼女にしたい大学

>>548
彼氏にしたい大学と彼女にしたい大学のレベルが違うのは何で？？

何で？みな鉄さまの出身大学はランクインされていないの？

>>551　ヒント：さく（ｒｙ

>>547

阪神側としては逆に、これだけの為に全く異なる規格の車両を造る必然性はないでしょう？　特に、御影問題考えたら
別に、南海高野線、もとい、神鉄に乗り入れるわけではないんですから（軌間が違う　という突っ込みは無しで）

御影問題といえば、最終的には、下りは４番線を本線扱いしそうなお燗が

そういえば近鉄の車両ってデカいんだよね。阪神線内を6両で走っても大丈夫なの？

>>554
御影駅がネックらしいな。あそこで近鉄車両が擦れる恐れがあるらしい。
で、御影駅の工事はいつするのよ？

実は近鉄車両でも擦れない

●＜おはぎｸｴｰ
つ

長さのほうが大変だから、開業時は短い車両だけだな。

・・・あ、なんか>>553でボケた事書いてる(汗

>>558　たかが２ｍ、されど２ｍ

御影は、ホームの階段より東側を切って西に伸ばしたら最小限の投資で済むと思う。いびつな線形にはなるが。

石屋川と御影の間に新御影駅を作って完成後石屋川駅廃止で

また住吉のエゴ住民か！鳴尾のエゴ住民と一緒に撲滅！

彼氏にしたい大学ランキング5位の奈良先端大学は奈良産業大学の間違いでは有馬線か？
武庫川女子大前が武庫川ではなく鳴尾なのは納得できまない。

>>554
近鉄が奈良、京都系統を１８ｍ（阪神他関西私鉄規格）にするって話だったが
こんなもんはできないから混在させるだけだろう

使う駅だけ延長（急行駅近鉄６両対応）、御影工事
結構な工事かなあ

近鉄車が阪神線内に乗り入れることよりも、
短い阪神車が近鉄線内に乗り入れて大丈夫なのか？

尼崎〜奈良は全部近鉄規格車で良いんじゃないの。

快急を御影じゃなくて青木に停めるってのは無しか？

昔そういうの有ったね　三宮からノンストップのやつ
結局需要が無いから廃止になったんだろ？
今は魚崎の方が格上だし、あんまりこまごま停車するのはダルいので勘弁

青木はホームトゥホームで普通に乗換えが出来る以外停車のメリットが有馬線ね。
それより武庫川は？みな鉄さま自称最寄駅に阪神難波線直通快速急行が停車しないなど考えられません！

>>566

12分ダイヤ時代の快急？　梅田・野田・尼崎・甲子園・西宮だったな＞停車駅
個人的には特急よりこっちの方が好きで、選んでこっちを利用してた記憶があるな

>>565

現状でも青木停車だったのでは？

>>564

・・・尼崎〜三宮は無視かい？　相互直通区間を考えてからだな

どちらにせよ、近鉄直通後は停車駅の整理をするべきだな。
難波へ向かうのは快速急行、梅田に向かうのは特急と分けてくれたらわかりやすいし、
阪神もたぶんそうするだろう。

むしろ、尼崎以西は快急と特急の停車駅をそろえてもいいだろうね。
現行の快急は通勤特急とか適当に名前を変えればいい。


話はずれるけど難波で阪神方面に折り返せるなら姫路からの直通運転をすべきだろう。
姫路・明石から難波へ乗り換え無しってのはJRに対して大きなアドバンテージになるし、
山陽の活性化にもつながると思う。折り返せなくても近鉄に直通でもいい。
阪神車での乗り入れなら近鉄と山陽は干渉しあわなくてすむし。
阪神車は難波へ、山陽車は梅田へって感じでわけてもわかりやすいかも。

（尼崎もしくは三宮でもいいが、）
阪神方面から近鉄難波止めっていう電車が走るのか？

あと、快急を走らすとしても、延伸線区間は各停だから、
その時点で尼崎以西ー生駒以東の利用客は奪いにくそう
→JRだけで、または阪神間をJR、阪奈間を近鉄

外環状線が完成すれば北新地経由で三宮と奈良が結ばれる。
これで運賃が高いとなれば阪神・近鉄に勝ち目なし

阪神は反対した住民に対して以下の点を巡って裁判を起こせ。

・当初予定されていた建設費と現在の建設費の差額。
・昭和４５年〜平成２１年までの３９年間の逸失利益。
・その他諸々。

とりあえず、近鉄奈良線は20分間隔を10分間隔（快急、西大寺準急、東生駒普通）にして阪神と運転間隔を合わしなはれ。

>>570
汐見橋の西九条方に電留線設けて、難波を２面２線に改良案があるので
阪神方面からの難波折り返しは無く、近鉄の難波折り返しが汐見橋回送
になると思われる。

>>574
以前の夕ラッシュのパターンダイヤですな、分かりやすいダイヤだったが。

>>572
競合相手はJRではなく車だろ。

姫路〜梅田はＪＲ圧勝、姫路〜難波なら良い勝負になるかもね。でも難波への需要？

>>574
＞近鉄奈良線は20分間隔を10分間隔（快急、西大寺準急、東生駒普通）

阪神車は東花園止めだよ。だから快急、東生駒準急、東花園普通を10分間隔が望ましい。

>>572
ＪＲでその距離なら相当額になるよ。姫路〜梅田なら所要時間がかなり違うけど
神戸〜奈良ならそこまで差は出ないだろう。それに阪神側に取って朗報は近鉄奈良
の立地が良いこと。

一番の問題は朝ラッシュに本線から西大阪線直通電車が設定できるか。
考えられるのは準急梅田行き。その分、今ある尼崎始発梅田行き普通が引き継ぐかな。

本線朝ラッシュ時間帯。特急・区間特急・急行・普通が梅田へ　準急が近鉄奈良へ　
準急の尼崎〜西九条間ノンストップは必須。

・・・妄想はある程度なら面白いからいいが、デマを流すな

甲子園で試合がある時のダイヤも苦労しそう。
梅田への需要が多いのに優等列車の難波行きは難しい。
ここも準急を西大阪線に直通させるしかないかな。

奈良は近場の観光地としては捨てたもんじゃない
鹿野放しの公園は珍しい。車で来ても休日駐車場一杯だし
神戸からのファミリー割引切符あってもいいかと
あと、公園内にもっとちゃんとした飲食店増やせ！

朝夕の特急は尼崎で準急と連絡しているし、この準急を西大阪線に持っていくのは良いな。
大物駅の６両化は何を意味しているのだろう。出来島も６両対応。朝の準急が大物と出来島に
停車する意味なんだろうか？

夕の近鉄快速急行は難波発着にした方が近鉄の利用者は歓迎するだろうな。
でも尼崎方面から来れば難波⇒奈良間の特急の利用率が高くなる可能性はあるけどね。

>>585

逆に、近鉄準急を尼崎始発という手もあるが・・・

>>584

通過、近鉄奈良線は基本編成が６両ですから　因みに、近鉄準急はラッシュ時８両ね

普通電車は１９メートル車６両で尼崎−東花園での折り返し運転。
優等電車は２１メートル車で尼崎以西は６両で運転。
ラッシュ時は準急でそれ以外は快急が三宮−奈良での運転。
甲子園臨時の西大阪線乗り入れなし。
ってパターンじゃないの？

昼の快急は西九条〜難波ノンストップ運転。朝夕の準急は西九条〜難波各駅停車。

いっそのこと尼崎を跨ぐ運転はなしでいいんじゃない？
西大阪線のみ改造工事して西大阪線は近鉄車のみ運転。
そして尼崎で近鉄快急と直特が連絡。

さぁ、阪神がどんどん京成化してきたぞ！

>>589
俺もそれが好き。
阪神のために近鉄が、もしくはその逆で
ダイヤが乱れると大変。

もう既に近鉄車両の乗り入れも考慮して三宮駅の改造が決まってますが・・・
ttp://www.nikkei.co.jp/kansai/news/25229.html

>>592
改造するのは直通する可能性があるからで、
直通電車が何本走るかはわからない。

本線に乗り入れしないとあれだけの工事がもったいない気がするよ。

山陽＋阪神≒京成

船橋逸走⇒明石逸走
青砥・高砂⇒尼崎・大物

>>593
最低急行３本、多くて快速急行、急行６本
て感じかな。

朝と夕方の準急
日中は快速急行

ナイター終了時には梅田行きをバンバン走らせたいから夕ラッシュ時間帯の準急運転
終了と同時に西大阪線から本線への乗り入れは無くなるのでは？

こうやって妄想を繰り広げているうちが一番楽しいよね。
遠足やお祭りだって「前の日の晩」が一番ﾄﾞｷﾄﾞｷﾜｸﾜｸしたもんだ。

実際に走り出したら、
「なんだこの糞ﾀﾞｲﾔは」「快速増やせ」云々…
「日常」というﾂﾏﾝﾈｰものがドッと押し寄せてくる。

>>598
近鉄との直通運転すら無し

という現実も・・

・・・難波に行く時点でそれはない

>>600
■■┃＿＿＿＿＿＿＿＿＿
──┃　　　　　X　　　■■■＼
──┃￣￣￣￣▽￣￣￣￣￣￣
■■┃＿＿＿＿△＿＿＿＿＿＿
　　　┃　　　　　　　　　■■■

とか（ｗ

>>530
超亀レスだが、下り本線高架橋の大物側は、
一度大きく軌道を振ってから、高架橋の増築を行なうように見える。
まだ鉄筋の露出している箇所があるから。
切替後、さらに緩いカーブで進入できるようにするみたいだ。

防振軌道はその先からになるはず。
例の┌┐形の鉄筋が２列に並んでいるのが見える。

ちうか、西大阪線内は西九条停車だけでいいよ。
下り列車は難波で待避！

みさの
　なま足
　 阪神西大阪線っ♥　　　　　　　　　　　　　　　　　　きゃはっ♪

>>603
難波で退避無理でしょう。２面２線になるんでしょ？近鉄難波駅、違った？

特急の利便性下がるし、今の広さでも十分だってことで。工費も馬鹿にならないから現状維持になったんじゃなかったっけ

>>606
確かにｱｰﾊﾞﾝﾗｲﾅｰが35分頃に入ってないと不便！

不便というか営業上不利だよね〜

>>605
発着線確保のため、改良はやめになったらしい。
ソースがｶﾜｼﾏｿｰｽなので真偽はあやすいが。

ところで、11月30日の平日ウォークのコースは、
千鳥橋→安治川トンネル→地下鉄九条を経由して福島までのコースだ。

福から五位堂まで直通ノンストップでお願いします。

平日ウォーク参加者ってどんな人？

阪神は3枚扉近鉄は4枚扉だけど
統一しないの？

あ、鮮魚さんだ

>>612

ＴＯＱ東横線とか、束武伊勢崎線とか　まぁ、東横の方は日比谷直通の列車が殆ど設定されて無いし、
伊勢崎にしても、問題になりそうなのは北越谷以北くらいか・・・って、高野線忘れてたよ〇|￣|＿
事情が異なるが、あとは京阪本線とか阪急京都本線ね

あと、>>553ね　まぁ、>>564みたいな懸念も確かにあるが　その辺は時刻表に注記しておけばある程度大丈夫かと　要は「慣れ」かな？

>>613こんばんは


特急ネットワーク
倉吉→スーパーはくと→三宮→阪神・近鉄特急→賢島または奈良
鳥取→はまかぜ→三宮→阪神・近鉄特急→賢島または奈良
関西空港→はるか→西九条→阪神・近鉄特急→奈良
通しでキップの販売はむりかもしれないけど
ダイヤは接続考慮してくれるといいな

みな鉄さまの田舎鳥取から阪神難波線経由で奈良？文化面で180度違い杉

神戸死営苦う港&村上氏へ 　投稿者： ズンドコ 　投稿日：10月13日(木)22時20分53秒

こんばんは､ズンドコでございます｡
http://www.kobe-np.co.jp/kobenews/sg/00042413sg200511131000.shtml

こんな恥さらし空港はさっさと建設中止とし､福知山線脱線事故と温床となった神戸高速鉄道を解体すべきです｡

村上氏へ･･･阪神鉄道では無く｢阪神電気鉄道｣｡正式社名すら知らないくせに余計な事はしないで下さい｡もしかしたら､阪神電車乗った事無いんじゃないんですか?
一度打出〜梅田間の6ヶ月通勤定期を購入し､列車本数が昼間より旅客が明らかに多い朝ラッシュ時が少ないという絶対あってはならない事を数十年間放置する､頭がアスネストに侵されたとしか思えない悪徳社員がのさばっている現状を認識すべきです｡
蛇足になりますが､今回の鉄道ジャーナルの阪神電車の関する記事もこういう昼間より旅客が明らかに多い朝ラッシュ時が少ない駅があるというあってはならない事が当然の様に続けられている現状を触れなかった(もしくは気づかなかった)のは残念です｡
この事は通勤定期券が割高であるという事とあいまって怠慢を通りすぎ､殺人鉄道･JR西日本への乗車を半ば強制している意味で最早犯罪です｡｢待たずに乗れる｣は絵にかいた餅です｡

>>612
近鉄自身も5200系は３ドア、その他は4ドア。混在編成でも案内しないね。
行楽時の上本町駅でその旨放送してたことはあったけど。

阪神沿線から関空へ、今はバスが便利だけど西大阪線に速達列車が走ると鉄道も使える。
西大阪線の終着駅難波経由より西九条経由の方が乗換え断然便利だネ。

>>616
地元からも要望も出てないんだし、良いんじゃないのｗ
打出付近の朝夕、梅田・三宮両方に流動があるからね。２で割ると少ない本数ではない。
昼は梅田方の方が多いし。

daily ウォガ！ 氏の『みな鉄コピペ』にマジで返レス？

>>617

三枚扉と四枚扉（って近鉄じゃ使わんか)っていっても、一応車両長が同じだからねぇ

ラッシュ時の福への優等列車停車は必要だと思う
あそこならホーム延長の余地もあるしね

>>622
ほんま？

>>621
近鉄ご自慢の特急でさえＶ車両は出口中央１箇所。電車到着で右往左往の鶴橋駅。

＿＿尼大出福伝千西九岩汐難日上鶴今布永小八若花東瓢枚額石生東富学菖西大奈
＿＿崎物来＿法鳥九条崎見波本本橋里施和阪戸岩園花箪岡田切駒生雄園蒲大宮良
快急●━━━━━●●●●●●●●━━━━━━━━━━━━●━━●━●●●
急行●━━━━━●●●●●●●●━●━━━━━●━━━━●●●●●●●●
準急＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●━●━━━━━●●●●●●●＝＝＝＝＝＝
普通●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝

>>536
近鉄に売却されるのは鉄道事業だけですから！　残念！

球団はｵﾘｯｸｽ、不動産はM&A、百貨店は伊勢丹に分割売却決定、斬り！！！

>>622
というより、千鳥橋に待避線を設けるのが難しくなったため、福を高架にする際に
2面4線に変更するといわれている

>>622
難波延伸までに大物同様近鉄車６連対応するはずだが、
現状でホーム延伸するにも、西九条方の踏切と、
尼崎側の工場（上り線のみ）が邪魔。用地取得する必要あり。

新線内は全種別停車なのはわかっているが。。。


＿＿尼大出福伝千西九岩汐難日上鶴今布永小八若花東瓢枚額石生東富学菖西大奈
＿＿崎物来＿法鳥九条崎見波本本橋里施和阪戸岩園花箪岡田切駒生雄園蒲大宮良
快急●━━━━━●●━━●●●●━━━━━━━━━━━━●━━●━●●●
急行●━━━━━●●●●●●●●━●━●━━━●━━━●●●●●●●●●
準急●━━●━━●●●●●●●●━●━●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
普通●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●

快急は汐見、岩崎を通過。九条は・・・まあ中央線乗り換えあるしね。待避線無いから早く走っても詰まるだけだし。
急行を実質準急に格下げてみた。東花園で緩急接続だぜおういえ！
で、準急は東大阪厨のために設定。福が2面4線らしいので停めてみる。
近鉄線内をたった2駅だけの停車だが、片町線の区間快速もそんなもんだろ。
額田・枚岡の減便も同時にできてぐー！県内は昼間は快急と急行（と東生駒行き）だけでOK。


妄想たのしー

>>628

・・・>>627　尼崎方の工場って環境整備局の？

開通後、高速神戸で私鉄４社の車両が一度に見れそう？

>>630
いや、すぐ北側の工場。
改札出ると塀がせまっているし。

・・・ボケた　再び>>628

別に用地買収とかせんでも、改札口移転とかで充分対応出来そうな気もせんではない

>>631

・・・頼むから（ｒｙ

近鉄って京阪の丹波橋での相互乗り入れ中止後はしばらく孤高だったけど
京都市営地下鉄、大阪市営地下鉄（順番は知らんが）と相互乗り入れが
始まった。今回の阪神の西大阪線の乗り入れで網干〜名古屋が標準軌の
線路で結ばれることになる。

ちなみに京阪と近鉄の線路が繋がってた時は滋賀県の石山寺や坂本まで
標準軌ネットワークがあったことになるな。京阪本線と京津線を直通できた
車両が近鉄名古屋や網干や堺筋線やらへ行けるなと大妄想してしまう
オレだった。

近鉄から堺筋なら上本町〜日本橋間で壁をぶち抜いて（ｒｙ

既に新開地で私鉄４社集合してますが？
てゆーか近鉄車は神戸高速はいらねーし。

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　 | ||￣￣￣￣"|| :──: ||￣￣￣￣"|| | | 脱線衝突エフュージョン尼崎ゴネ得住民
　 | ||. 　 　 　 　 || |. 　　| ||　∧_ _∧　.|| | | 畠利明6万円ステーキエゴ住民はじめ
　 | ||. 　 　 　 　 || |. 　　| || （,；´∀｀） .|| | | 鉄道運行妨害する者は全員日勤教育！
　 | ||. 　 　 　 　 || |. 　　| ||￣￣￣JR || | ＼
　 | ||.＿＿＿＿_||_|______|_||＿＿＿＿_.|| |　　￣￣V￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 | |.　　　　　　　|. ── .|　　　　　　　.| |　 |＼_／￣￣＼＿／|　　　　　　(´´;
.　 |.|_＿＿＿＿__|＿＿＿|_＿＿＿＿__|.| .　＼_| ▼　▼　 |＿／　　　　 　(´⌒(´;
　　||＿[lﾆllﾆl]＿_|＿＿＿|＿_[lﾆllﾆl]＿|| 　　⊂＼ 皿　 ⊂⌒｀つ≡≡≡(´⌒;;;≡;
.　　|==========l======l==========| |￣￣￣￣￣￣￣￣￣(´⌒(´⌒;;
.　 　| 　　　　| H 　|×□|　 H | |□..|　|　￣|　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ
　　　|. 　 　　|_l:==:[　17 ]:==:l_| '---' .|　　＼l∧_∧　　＼l ∧_∧　マスゴミ総力挙げて
　 　　|.＿＿＿＿| l二二l |＿＿＿＿.|　 ￣ 【(　　 )　 ￣ 【(　　 )　フラッシュ撮影攻撃
　　　　　―／／――――＼＼―　　 　 　 └＼＼　　　└＼＼　事故れ！脱線衝突
　　　 ―／／――――――＼＼―　 　 　 　 ノ￣ゝ　　　　ノ￣ゝ速度upで視聴率UP

>>633
下りはそれで可能だけど、
上りは改札のある方が道幅も狭く、足りない。

130メートルのホームにしようと思うと、
尼崎方に10〜20メートル伸ばす必要はある。
http://www.mapfan.com/index.cgi?MAP=E135.26.44.3N34.41.47.0&ZM=12

>>638

・・・あ、そうか　つまり現状のままでのホーム延伸を想定しているわけですね？
自分（>>633）はあくまで高架化を前提とした仮設のものを想定してたのですが
通過、高架化されるなら少なくとも駅付近の用地買収は上下問わず必要かな　待避設備設けるとするなら尚更
延伸線が出来る前なら、例によって一時単線化　なんて事も考えられますが

関連と思われる　西大阪線淀川橋梁架け替えの資料があったサイト探しているんだが・・・見つからんorz

＿＿尼大出福伝千西九岩汐難日上鶴今布永小八若花東瓢枚額石生東富学菖西大奈
＿＿崎物来＿法鳥九条崎見波本本橋里施和阪戸岩園花箪岡田切駒生雄園蒲大宮良
快急●━━━━━●●━━●●●●━━━━━━━━━━━━●━━●━●●●３本
急行＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●━●━━━━━━━━━●●●●●●●●●３本　
準急＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●━●━●━━━●●●●●●●●●●●＝＝３本
普通●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝３本
普通●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝３本

九条は通過でも良いんだが、迷惑料という意味合いもあっての停車。

>>639
つまり、延伸前までに架け替え事業が決定して、
仮線敷設の時点で待避線ができれば、ベターだわな。
上りは尼崎始発や難波の待避がなんとか可能だから、
当面下りだけでもあればな。

土地にムリがあれば、昔の千船方式で退避でもいいかも。

>>640
額田と枚岡に準急停めてるダイヤなんて誰も見ないよ

>>643
昔の千船方式ってどんなの？
西武新宿線の中井や井荻みたいなの？

>>645
これ↓
ttp://www.hanshin.co.jp/railfan/2888.htm

>>646
レスサンクス。
こんな構造だったと初めて知った。

>>639
これかな↓
ttp://www.yodogawa.kkr.mlit.go.jp/activity/comit/develop/kisoan/pdf/chisui-28.pdf

>>648

いや、自分が見たのとは微妙に違うが三樟　正式な事業名でググったら、未だ検討段階らしいですな

>>645
連立関連なら、これがもっと詳しい。

パンフレット･アーカイブス
http://pamphlet.cool.ne.jp/index.html

千船付近の高架工事
http://pamphlet.cool.ne.jp/CARD/S-135/CARD-S-135.html

>>641
　プラス地下鉄中央線との接続。

>>644
近鉄奈良線ご存知ないでしょｗ

>>652
どちらにせよ準急停める需要はない

道路(公道・私道の別を問わず)を駐車場代わりに使うことについて、少し、思うことを述べさせて頂きます。

【きちんと駐車場を借りてらっしゃる方々へ】
皆さんは駐車場代として、幾らくらい払ってらっしゃいますか？ 仮に毎月5千円としましても、年間6万円ですね。
駅から近いところに住んでらっしゃる場合、地域にもよりますが、毎月2万円、年間24万円くらい払っている方もいらっしゃることと思います。

さて、道路に我が物顔で、車を毎日置いている方は、近所にいらっしゃいませんか？
彼らは、堂々と犯罪を犯し、年間6万円から24万円くらいのお金を浮かせているのです。
もしも、かれらの年収があなたと同じだと仮定すると毎年6万円から24万円くらい(もしかしたら、それ以上に)あなたより贅沢な暮らしをしているわけです。
あなたと同じ年収なのに、犯罪を犯すことによって、です。腹が立ちませんか？ 当然、腹が立ちますね。
しかも、近所にそういう方々が大勢いらっしゃいますと、結構、通行の邪魔だったりもします。

そういった方々を懲らしめる唯一の方法、それは、地道な通報です。
自分の家の近所で、そういう車両を見かけたら、出来る限り警察に通報し、彼らを懲らしめ、駆逐しましょう。
皆さんの力で、日本の道路を綺麗にしましょう。

>>652
奈良線しらない奴は、額田や枚岡も知らない。

奈良線知ってるが額田や枚岡なんて知らん

・・・通過、昼間の準急「だけ」見てたら>>652の言いたい事も分からんではない
ただねぇ、

先日、第三次現地偵察を実施。
主に西九条〜九条間を偵察した。
（てか、この他は地下だから偵察のしようがない。
まぁ、道路の掘られ具合いを見ると、着々と進んではいるみたいだが…）
既に報告済みかもしれないが、安治川・九条側の橋脚工事が着々と進んでいる。
その他は、特に変化無し。
しかし、橋脚工事が進むにつれ、
もぐれ！阪神！の横断幕が増えてるような気がする……
地下への入口工事への影響が心配される。

以上、偵察報告終わり。

>>658
それでも、11.30に平日ウォーク実施するんだななぁ。
まるで西大阪線延伸の是非も、ファン？に問わせてる感じ。

西大阪高速鉄道建設予定地の小汚い町をまるごと阪神難波線ぶらり沿線の旅？
伊丹から阪神武庫川駅まで毎日通学していた健脚みな鉄さまも御参加？
九条のエゴ横断幕増えてるのかyo！みな鉄さま、火あぶりの時間でアリアス！

>>659

×以上、偵察報告終わり。
○以上、敵状偵察報告終わり。

>>653
需要だけじゃないよ。連絡も考えよう。
脳内ダイヤじゃダメだよ。

>>640
西九条はＵＳＪがらみでＪＲ連結のためすべての列車が止まるでしょう。

枚岡と額田で何を連絡やねん。
後続の快急の速度を落とすためのもの以外の何物でもない。
額田と枚岡に準急止めるくらいならその時間で東花園でたくさん待避したほうが10倍マシ

額田は昔近鉄のお偉いさんが住んでて特急停車してたってほんと？

みな鉄阻止

神戸三宮発、近鉄難波、西大寺経由橿原神宮前行き準急ｷﾎﾞﾝﾇ
山陽姫路発なら最長距離準急になる？

本日もスルッとKANSAIネットワークの山陽電鉄をご利用下さいまして誠にありがとうございます
この電車は直通特急近鉄奈良行きです。停車駅は飾磨、大塩、高砂、東二見、明石、垂水、須磨、板宿、高速長田、新開地、高速神戸、元町、阪神三宮、御影、魚崎、芦屋、西宮、尼崎、西九条、九条、汐見橋、難波、上本町、鶴橋、生駒、学園前、大和西大寺、近鉄奈良です
神戸電鉄方面は新開地で、阪急方面は高速神戸で、梅田方面は尼崎でお乗り換えください

近鉄線内では「特急」は使えないだろう、とマジレス。
ついでにスルッとＫＡＮＳＡＩで乗り換え案内したら、
その３つに加えて、
「南海方面は近鉄難波で、八尾、名張、伊勢方面は上本町・鶴橋で、京都、天理、橿原神宮前方面へは西大寺で
お乗換えください。」
になったり。

>>667
もともと橿原線に準急ないだろｗ

停車駅考えたなら、ここで晒さずに電鉄に持参しろや

>>634
京都市電経由で今の叡山とも線路がつながっていた。
今の京福とも繋がっていたかは知らん。市電と京福の交差はあったけど
転線もできたかは不明。

>>667
いらんっ！！

九条の反対ＤＱＮはまだ運動してるの？

まだ一審は終っていない幡豆だな

>>669　大阪市交通局を忘れてる

・・・あ、神戸市交通局と北神急行・ポートライナーに六甲ライナー(;･∀･)

結論：発車時に乗り換え案内はせず、当該駅案内時にする

「スルッとKANSAIネットワークの〜」って付けてるのは山電だけだよな

福の住民だけど延伸とホームの高架化とどっちが早いんかなぁと心配中。

姫島通りの踏み切りが開かずの踏み切りと化して
自動車渋滞でダダ込みになると思われます
東側は姫島6丁目くらいまで
西側は43号線上り線の右折レーンまで影響あると思われます。

ぶっちゃけとっても心配です。

みんなでマイカーやめて電車に乗れば無問題と言ってみるテスト。

>>679
その前に尼崎側の踏切で誰か死ぬだろうな。
今でも尼崎行きが停車しているときなど、踏切が閉まってるのに平気で渡って行くし。

>>681　・・・改札側の踏切か

>>679

福の高架化は淀川橋梁の架け替えとセットになっている様（>>648参照）なので、現時点では延伸の方が早いと思われ

ずいぶん先になりそうだな

>>669
でも実際、西大阪線と南海電車の乗り換えは
時間的にも料金的にも西大阪線→西九条→環状線→新今宮→南海
西九条→難波の割増運賃、近鉄難波→南海難波の乗換えも不便。

>>679
福の高架を待っていたら開通まであと10年かかるよｗ
というか金ないのでは？

村上ﾌｧﾝﾄﾞが鉄道に関してどんな意見を持っているか早く知りたいね。
球団・不動産は絶好調！　鉄道・バスは不振。。。　不振を好調にしてくれる魔法あるのかな。　　

淀川橋梁の架け替えはやっておかないとダメだったな。

今なら出来島〜伝法間を単線化して
かたっぽづつ橋げた架け替えできるしな。
いったん営業始まっちゃうと、線振りの関係上
かなり長期間化＆設備費増大になると思われる。

>>685
不振部門の切り売り。

>>685-686

・・・あー、計画では現橋梁の下流側に新橋梁を架設するため、「橋梁自体」の架け換えにはさほど時間が掛らないと思うが？
通過、リンク先と事業主体を(ry

建設省と国交省に嘆願書でも出すか(ぇ

村上ファンドの要求

阪神と六甲ライナー相互乗り入れするべき

＞６８９
それは川島ファンドの提案だろう。ｗ）

というのはさておき、
川島も、自分で、著作の内容を実現させるための鉄道投資会社を造ったり、株式を所得して、株主総会で、
提案すればいいのにればいいのに、と思う。
ヲタに呼びかければ、投資する無謀な奴も多少はいるだろう。

阪神の石屋川〜三宮って乗客が増えてる。と言っても98と02とを比較しての話だけど。
再開発で電車に乗る人が増えたのかな？

逆に杭瀬〜福島は大苦戦だな。ＪＲ東西線と競合しているから･･･。

鉄道投資会社みなと鉄道？みな鉄さまの知名度と人望なら3710兆円集まる？

いやいや、３円７１銭でしょ

川島ファンドの提案

急行系は１０両編成、普通系は６両編成にすべき

>>695
車両の長さ7メートルだな

>>696
連接車導入で速度緩和

スタンダード＆プアーズによる格付け

株式会社　日本鉄道改造　（通称：川島ファンド）
ＣＣ

>当該債務の履行について現時点で不確実性が非常に高い。

>>687
電鉄部門が切り売り。

川島ファンド　面白そうだから投資してみようかな。

川島ファンドなら、1万円くらい出してもいいよ

みな鉄ファンドに出資すべきです！
阪神難波線の開業により債務を履行したものと見なします！
抽選で37名様にスル関色鉛筆を販売致します（極悪違法2chメンバーの買い占め不可）！
文句がある者は鉄道に志が無い！

【ネタ？】川島ファンド　設立準備総会【投資？】

正式名称：日本鉄道改造事業株式会社
事業内容：投資家から資金を集め、鉄道会社の株を買い占め、積極的な、攻めの鉄道運営によって、
鉄道会社の収益をあげ、企業価値の向上を目指します。

当ファンドの検討事業に就きましては、川島社長の著書「日本鉄道改造論」などで公開しておりますので
ご参考ください。

夏の夜はまだ宵ながら明けぬるぽ
　　　　　　　　　　　　雲のいづこに月宿るらむ

尼崎住民です
電車一本で日本橋でんでんタウンに逝けるようになるので
オタとしては助かります

■−⊂（　・∀・）ﾐ☆｀Д´）ｶﾞｯ←>>704

せっかくなら和歌でｶﾞｯしろよ。
趣がないやつだな。

矢野信吾阪神難波で乗り換えて南海電車で和歌山ｶﾞｯ

>>705
国立文楽劇場にも一本で行けるので、
ビッグポルノファンとしても助かります。

>>705
近鉄日本橋からでんでんタウンまで結構遠いんだが。
どうせ歩くなら近鉄難波から冷暖房の効いたなんばCITY経由で
なんさん通りから攻めて行った方がいいかも。
近鉄難波＞なんばウォーク＞ビックカメラ＞ジュンク堂＞道具屋筋
＞なんさん通り＞オタロード　もお勧め(スレ違い)。

>>684

慣れれば８分で行けるぞ＞近鉄難波〜南海難波　通過、御堂筋線難波駅と比較してもさほど差があるとは思えんし
あと、接続の待ち時間考慮すれば、乗継回数が減る事自体は結構有利だと思うが
自分の場合、西九条・新今宮とも乗継時間は３分ほどだが、これは、ICOCA・スル関使っての時間だからなあ

加算運賃にしても、やたら一人歩きしている１４０円より西九条〜新今宮間の１７０円の方が高いわけで、加算運賃の設定次第では幾らでも有利になりうるぞ

>>710

そうか？　日本橋〜南海難波（南口）という徒歩ルートは結構使うが、そう遠くは感じないがな　恵美須町辺りまで歩くとさすがにアレだが

甲子園駅を何とかしろ！エレベーターはいるぞ！

>>710-711
距離感のなさは

日本橋→でんでん＞近鉄難波→でんでん

かな？ただ夏場のＣＩＴＹの空調は捨てがたいｗ


帰りは力尽きて赤バスのお世話になることの多い漏れ（苦ｗ

近いんじゃなくて、
難波と日本橋の間も電気街になってるから感じないだけだ

>710
本当は地下鉄の恵美須町がでんでんタウンのまっただ中にあるのでベストなんですが。

>>715
ところが地下鉄恵美須町はオタロードに意外に距離あるから悩ましいｗ

オタロードってどの辺りをさすんだ？

>>717
TWOTOPの前の道。この辺。
ttp://maps.google.co.jp/maps?ll=34.661823,135.504953&spn=0.007696,0.008419&hl=ja

おれはなんばCity南館(難波中2と思う)から行く。

みさの
　なま足
　 阪神西大阪線っ♥　　　　　　　　　　　　　　　　　　　きゃはっ♪

>>715-716

大阪地下鉄恵美須町〜　駐車もできます200台〜

エクサイト バイ ジョーシン

♪大阪地下鉄難波駅　駐車もできます６０台
大阪ミナミのド真ん中　ビッグビッグビッグカメラ

阪神沿線に児島、山田、祖父地図が出来てから
日本橋へ逝く機会が大幅に減ったなぁ

>>723-724

・・・縁の無い店ばかりやなぁ　そんな自分は上新党　通過>>723　「ビックカメラ」や

大阪地下鉄〜のやつはヨドバシのメロディだしな。
（歌詞変えただけでほかはまんまヨド）

>>726

・・・「♪カンカンカメラのナ・ニ・ワ」を忘れてるぞ〇|￣|＿　通過、元を正せば全て「♪権兵衛さんの赤ちゃんが〜」だろ？

って、何時までこの話を引っ張るかな

丸いお腹の矢野信吾 真ん中通るは難波線 みな鉄西野の駅の前 荒らしはヨドガワカメラ！

>>726
エキサイトは、当時上新がカメラについてのノウハウを
持っていなかったために、ヨドバシカメラに支援を求めた。
よって、CMソングもヨドバシを流用した。

>>727
厨房が権兵衛さんの赤ちゃんなんて知るわけなかろう。

>>727
引っ張ってんのお前。

そういや、中之島新線の方は工事現場の見学会行ったそうだが、こっちはまだ、そういうのやらないのかね？

この延伸でさびしい汐見橋付近も変わるかな
ttp://maps.google.co.jp/maps?ll=34.667170,135.495028&spn=0.023338,0.036978&hl=ja

何気にニノミヤがスルーされている件について

10年前の日本橋は「ニノミヤ村」だったのにな。

【近鉄】妄想ダイヤ・団子専用スレ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1129963377/l50

妄想ダイヤはこちらで！

>734
倒産したから

>>727
「権兵衛さんの赤ちゃんが････♪」の代わりに「おたまじゃくしは蛙の子・・・♪」でも良さそう。

>>733
この地図見ると思うが、環状線は新今宮→木津川→泉尾→弁天町の方が．．．

>>738

ヒント：境川信号所と臨港線　って、これもまたスレ違い、と

うちの近所のニノミヤはミドリに替わっていた。

阪神沿線には甲子園球場と大阪ドームが存在することになるんだよね。

>>738
弁天町から国道43号線に沿って天王寺に向かえばよかったんだよね。
そしたら利用客が見込めない岩崎橋駅の重要度が上がるのにね。

>>742
環状線の西側が国道43号線に沿ってたら、汐見橋線も環状線から西区へのアクセス路線としてもっと賑わってたかもしれん。
長鶴線も泉尾まで来て、大正区ももっと便利になってたかも。

>>742-743

妄想は結構だが、大阪環状線建設の経緯を考えたら(ry

西成鉄道も人が住んでるところを通したんだろう。

もともと今宮以西は大阪港への貨物輸送だけの線路だったんだよね
で、後から大正と西九条の間を繋げて環状線にしたと
なので今宮と大正の間は既に貨物で使われてた線路を活用したから
あんな線形になったんだよね

ついでに
市岡に駅を作ってほしいお＾＾

新スレ立てました。
【難波〜奈良】近鉄奈良線１５【創業路線】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1130241809/l50

よろしくです。

弁天町から泉尾まで行くのにバスはすごく遠回り。歩いたほうが早い。

>>749　・・・言っている事がいまいち分からんのだが、泉尾なら普通、大正からバスだろ？

>>747

また微妙な所に新駅希望するね　市岡なら、場所にも拠るけど弁天町から充分徒歩範囲内やと思うぞ？
通過、線形的に考えて境川信号所付近くらいしか駅建設出来そうにないし

>>746

概ねそのとおりかと　あと、国道４３号沿いのルートって、さり気なく高高架になりそうなんだよな
実際、木津川・尻無川の双方を渡る区間では安治川を渡る区間より高かった筈やし、双方とも、未だ渡船が残っているし

さて、某所によると福駅の下り改札に新型の改札機が入ったそうな・・・
来春（だっけ？）からＰｉＴａＰａ導入するとはいえ、この区間の高架化はやはり（ｒｙ

>>751
未だに上り改札に設置されないのが謎。

>>753
福上りの新型改札機は本社で社員の研修用のために置いてある
ので上りの設置はまだまだ先になりそうです

ロッテは甘くなかった 　投稿者： ズンドコ 　投稿日：10月27日(木)14時16分3秒

こんばんは､ズンドコでございます｡
さてこの度千葉ロッテマリーンズが31年ぶり日本シリーズ制覇を達成しました｡投打共､我がTを圧倒しての文句の無い勝ちっぷりでした｡LやHとのプレーオフを勝ち抜いたとは言え､Tに比べはるかに準備期間が短いという重いハンディキャップを見事に克服しました｡
やはり今年から交流戦が開催される事もあってか､スコアラーが早い段階から我がTを丸裸にし徹底的な研究を行った事が勝因の一つでしょう｡
特に初芝選手や堀選手は川崎時代からの生き残り組であり､観客数よりグランドにいる人間の方が多いという暗黒時代を知っているだけに喜びもひとしおでしょう｡是非とも来月開催のアジアシリーズでも日本代表として立派な戦いを期待致します｡

さて我がTは健闘及ばず惜しくも日本一を逃してしまいました｡4試合の総得点数より総逮捕者数の方が多いという極めて遺憾な結果でした｡はっきり言いまして完敗です｡言い訳は反省の妨げです｡
今後は岡田監督の元､より一層精進を重ね21年ぶり日本一を達成される事を願ってやみません｡

編集済

>>754
すごくいい子と書いてる

さすがみな鉄さまでアリアス！今回は九条のキチガイ住民の出番も有馬線（笑い！）

>>755
　鉄ネタじゃないからなｗ

村上のオッサンに六甲山にある阪神関連の施設を潰せと言われてる模様。
せっかく近鉄沿線の住民を六甲山に送り込めると思ったのに。。

六甲山人工スキー場もあぼーん？

>>755
日刊バカはスルーが基本

>>758
タイガースみたいな反対されないから？

六甲山に代わって、生駒山を開発しませう。

>>762
もう十分開発されてると思うが、何か？

村上は文化施設を片っ端から廃止したいようだ。
今時、文化で儲けるのは難しい。儲かるのは阪神タイガースだけだ。

ＪＲなにわ筋線が開通すればＪＲ難波も栄える。
村上は阪神百貨店なんば店を造れと言わないだろうか？
OCATの良い場所が空いている。上本町にある近鉄百貨店と全面対決！やはり不味いなｗ

>>764
梅田地区は三越が出来る。阪急がデカくなる。大丸がデカくなる。
阪神はどうすることも出来ない。だから阪神百貨店を難波に移転？
今の場所は超高層オフィスビルを建設？　

デパ地下は梅田にそのまま残したい。阪神のデパ地下は最強だから･･･。ｗ

>>764

・・・高島屋を忘れているorz

>>765

だからこそのハービスだと思ってたのだが

梅田の阪神百は大改装で専門店化する
http://www.asahi.com/business/update/1026/082.html

村上の本性

ttp://www.yomiuri.co.jp/atmoney/yw/yw05103001.htm

>>764
ＯＣＡＴの空き地にはもうすぐ高層ホテルが建つようですよ。
でも、なんばハッチの北側の四ツ橋筋沿いの大きな空き地は村上ファンドが株を持つ住友倉庫の土地なんですね。
今のところ商業施設を計画しているので、なんらかの動きがあるかもしれません。

阪神つながりで、阪神高速を傘下におさめればイイと思う。

んな無茶な…

>>771
そして阪神高速の１車線潰してLRTを運転。

>>773
線路剥がして第二阪神高速だな。

ミニウェイを使って昼間に保線工事。
コスト削減でウマー

ミニウェイの勾配って何パーミルくらい？

ミニウェイなんて使ったらＪＲの普通より遅くなる阪神特急。

>>765
阪神百貨店は増築なんてしなくても勝ち組だろ。
それよりも大阪市内の百貨店では売り上げがかなり少なくて
しかも赤字の大丸がこれ以上増築してどうするの？
家賃払えるの？まさかJR西日本が肩代わりするのか？

<<771
山陽つながりで、山陽自動車道をry)

ついでにサンデン交通も

>>779
山陽つながりなら、山陽新幹線を買収汁
レールスターをトラ縞に、こだまはマルーンで（ｗ

>>778
まぁ阪神百貨店は店舗展開が手堅いからね。
地下の売り上げなんかは大したもんだろ。

でも、紳士物のショボさは阪神がナンバーワンだなｗ

大物って本線下りホームも延伸するようだけど何で？
それと出来島〜千鳥橋間では何ら工事が行なわれていない。
福駅の退避線も造らないのだろうか？

>>778
しかし阪神は梅田本店で９９％の売上を稼いでいる。（くまもと阪神はどけて）
三越大阪店ができればダメージ大きいな。他のターミナルデパートと違って
阪神電車利用者は少ないので売上に貢献していないし、

いや、三越は敗退するような気がする。大丸も鳴かず飛ばず。
阪急の底力のほうが脅威だよ。

>>783
普通が６両編成で運転されるから。
決して快速急行が停車するわけじゃないので

>>784
阪神百貨店って梅田本店以外は数年前にできた「にしのみや阪神」と小規模な店が甲子園と塚口にあるだけだろ。
梅田本店以外はどう転んでも百貨店とは言えない。
でも、三宮とJR尼崎に出店するんだよな？？

>>786
６両車両が停車できるようにホーム延伸するんじゃないの？

・・・久し振りに「Ｏ板」が更新されていると思ったら、やはり関発言絡みか〇|￣|＿

>>788

ん？アンカーミス？

>>783

・・・・・とりあえず、>>620くらいから読み直して頂けると有難いかと

>>787
尼崎、三宮ともに食料品専門らしい
西宮阪神より小規模

ん？塚口と甲子園にあったっけ？

福駅は高架にしたら入り口は当然姫島通り側になるんだろうなぁ
とすると出来島の駅みたいになるのかな？

難波阪神百貨店を作ったらいいのに。

いっそ近鉄百貨店と統合すると相乗効果あるかも。

>>791
塚口にあるのは出張所みたいなもん

>>793
難波乗り入れも近鉄駅に入るので阪神は影が薄い。
やはり商業活動もしたいところ。百貨店は知名度的にも効果的！
周辺住民も増えているので、食品に特化したものがあっても良い。

梅田本店並の百貨店は集客に無理がありそう。。難波最大のターミナル
南海難波駅から離れているし南海＝高島屋の強力ラインを潰せない。

>>795
外商じゃないの？

ミナミの難波周辺は土地がコマ切れで、大型デパートを建てるのは不可能。
JRなんば近辺は条件が悪いし…

いよいよ１２日より九条の高架工事始まりますね。
これでエゴ住民が引っ越していってくれれば最高なんやけど。

>>800
九条のわがままの音じゃないねん。裁判を前提とした抗議の音。
エゴ住民の泣き声、悲鳴？絶対阪神難波線許せない！戦うyo！

　　　　　　　　　　　　　　|￣￣￣￣￣|
二二二二二二l　　　　　|　 413号室. |
　| |　♪ｽﾞﾝﾄﾞｺ..ｽﾞﾝﾄﾞｺ.. |　　.|＼_／￣￣＼＿／|
　| |　　♪ _________ ♪ 　 |　　 ＼_| ▼　▼　 |＿／　　引越し！さっさと引越し！引越し！
　| |　　 　|◎□◎|.　　　|　　　　 ＼ 皿　 ／つ─◎　九条のエゴ住民は引越し！しばくぞ！
　| |　/´￣￣￣￣/⌒ヽ.| 　　/´￣し'￣し' ＼ ///.
￣￣|　　　　　　　|　|￣￣￣|　 ､_人_ /　 彡 ◎￣￣￣￣￣
　 　 |　　　　　　　|　|　 　 　 |　 _） 　◎彡.|　| 　　ﾊﾞﾝ
　 　 |　　　　　　　|　|　　　 　|　 ´｀Ｙ´　 　.|　| 　ﾊﾞﾝ
　 　 t＿＿＿＿__t,,ﾉ　　 　　t＿＿＿＿___t,ﾉ

千日前デパートでも復活させるか。。。

>>799

１２日は道路の切り替えだけみたいよ？
しかし、約二箇所だけ時間が止まっているな

>>801
ビックカメラになってますが＞千日デパート跡地・旧プランタン

阪神百は食料品が強い(というか、地上階がヘタレ)ので、食品専門
というのはいいかも。名称も阪神デイリーマートにして・・・あ、パクリやんw

>802
道路の切り替えだけですか。
でも、これで車線が減るから、違法駐車
もできなくなりますね。
エゴ住民撲滅。

>>803
グリーンストア

10月の最初に西九条駅から九条駅の辺りまで歩いたんだが「もぐれ阪神」の横断幕の鉄工所の辺りの掲示板に月末の裁判を聞きに行こうって書いてあった
この裁判って結局あったの？九条住民の脳内？

ムショ帰りスマソ

>>806
裁判は係争中ですよ、住民側は勝つ気満々
詳細はW板にて

>>807
�dクス
ところでW板って？何処

スマソ解決した

（仮称）Ｗ板　я　　阪神西大阪線延長の話題など
http://8009.teacup.com/youmu_in/bbs

　　　　　＿
　　　　　＼.＼ 　　ぐうぅぅぅぅぅぅぅぅぅぅぅぅ
　　　　　　 |＿|
　　　　　／　　＼　／＼＿ 　ｺﾞﾎｯｺﾞﾎｯ
　　　　　|　　　　／　／　♯＼＿＿
　　　　　|　　　./　　/　　※　♯　※＼＿＿＿＿
　　　／ ,＼＿/　　/　♯　　※　　♯　　　.／ ／
　 ／＿＿＿/　　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣ ／

↑
角は折りたたみ式？

10/18はんけつ！くじょうのえごじゅうみんはしけい！ひあぶりにしてみなごろしでありあす・・・・・
　　　　　＿
　　　　　＼.＼ 　　zｚZn.....
　　　　　　 |＿|
　　　　　／　　＼　／＼＿
　　　　　|　　　　／　／　♯＼＿＿
　　　　　|　　　./　　/　　※　♯　※＼＿＿＿＿
　　　／ ,＼＿/　　/　♯　　※　　♯　　　.／ ／
　 ／＿＿＿,/　　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣,／
　 ￣　　／.／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　￣

キチガイ裁判もネットで中継すべきです！裁判記録の閲覧をして2chで報告すべきです！

・・・１１月１８日でわ？　それはともかく、敗訴しても控訴→上告コースだろうなぁ
いや、小田急の前例があるから（ｒｙ

>>814 棄却されたりして

弁当付、バスで移動って町内会のツアーかよ

弁当だけくれ！

町内会の行事化してるな
裁判はイベントじゃない、裁判後は今後の対策を練るとか言って宴会するんだろうな

・・・良く言えば、それだけ団結力が強いということだが、

ミニマム北朝鮮！

2005年　移籍・引退・解雇情報　　〔パリーグ版〕　　11月9日現在　　随時更新（変動時のみ１日１回）
誤記・不足情報あれば希望 　１紙でもソースあれば追加　　７１人退団確定（外人含む８７人）



【 西　武 】　※1フェルナンデス ◆10高木大　※◎20豊田　▼21石井貴　◆24眞山　38トモキ　40ライト　
　　　　　 　　※23許　◇41鳥谷部　◆54芝崎　◆57上田　△★59富岡（楽天）　◆64犬伏　（９人）

【ｿﾌﾄﾊﾞﾝｸ】　0高橋和　※◎２城島　◇4出口　◇12松　◆22田口　◆19永井　28フェリシアーノ
　　　　　　　 ◇40加藤　◆46溝口　◇48中村　◇50田中　◇56瑞季　63グーリン 70ゴメス　（１２人）

【日本ﾊﾑ】　00ミラバル ◆9阿久根　18岩本　24ナイト　◇29芝草 ◆35山田　◆37石本　◆38櫻井 ◆39島田　
　　　　　　 　◇41加藤　◆42高橋憲　43アルモンテ　◇44上田　◆62池田　◇66西浦　67オバンドー （１６人）
　
【 ロッテ 】　◆6初芝　◆32澤井　◇37前田　◇49長崎　◇51於保　◆53原井　◆59富永　◆65曽我部　　
　　　　　　　◇66ユウゴー　◇93杉山　（１０人）

【 ｵﾘｯｸｽ 】　◇00五島　◇0福留　◇6塩谷　8サイモン　14スチュワート 21ケビン　◇22岡本　＄25ＪＰ 　
　　　　　　　 ◇26岩下　●29マック鈴木　49パーラ　◇56山本拓　◆62玉木　◆90宇都　◆91谷口　◇93菊池　
　　　　　　　 ◆94肥田　◇95塩屋　◇96井戸　◇98栗田　（１９人）

【 楽　天 】　◇12小林　◆13大島　◇19川尻　◇24高村　◇27小倉　◆30紀藤　◇34小池　◆39中村武　　　
　　　　　　　 ◆41星野　44デイモン　46高橋　50マイエット　54ホッジス　●55近澤　◇59入野　　　
　　　　　　　 62スクルメタ　65トレーシー　◇66小島　(1９人）
　

◆現役引退 　△トレード移籍 ▽トレード話表面化　▲トレード要員 　▼トレード志願　
＄金銭面で移籍表面化 □ポスティング移籍　■ポスティング志願　 ◎ＦＡ移籍 　
◇トライアウト受験者（３３人）　●海外野球挑戦　　※流動性あり 　末尾（　）は退団確定者数
★移籍先確定者（ 　）は移籍先

2005年　移籍・引退・解雇情報　　〔セリーグ版〕　　11月9日現在　随時更新（変動時のみ１日１回）　
誤記・不足情報あれば希望　　１紙でもソースあれば追加　　５７人退団確定（外人含む６８人）



【 中　日 】　◇▲14平松　◇35幕田　◆38大友　◇39玉野　△★40森（日本ハム）　△★46土谷（楽天）　　
　　　　　　　 ◎★47野口（巨人）　◇▲52都築　◇▲53仲澤　◇56田上　△★58大西（巨人）　　　　
　　　　　　　 ◇60清水清　◇61矢口　◇65ホッシャ　94ブラウン 95ベロア　（１６人）
　　　　
【ヤクルト】　◆8佐藤真　▲9鈴木健　◆29泉　◇38本郷　◇44杉本　◇45山本樹　◆46萩原　◆59小森 　　
　　　　　　　 ■61石井弘　◆63片山 （９人）

【 巨　人 】　◆00後藤孝　◆2元木　5清原　△★15後藤光（西武）　■19上原　20ローズ　22キャプラー　　
　　　　　　　 ◇27中村隼　◆31西山　35ミセリ　42シコースキー　◆49柏田　◇51中濱 ◇57條辺 60平岡　
　　　　　　　 63ミアディッチ　◇65山本賢　69マレン　91横川　（１７人）

【 阪　神 】　17ブラウン　■29井川　◇32久慈　▽33葛城　◇45立川　◇47佐久本　◆48石毛　◇49新井　
　　　　　　　△★66中谷（楽天）　◇69松下　◇99的場　（９人）

【 広　島 】　◆7野村　◆14沢崎　◆21小林幹　◆35松本奉　◆56田村　◇62国木　◇65石橋（７人）

【 横　浜 】　11斉藤隆　◇14若田部　◆22佐々木　◆34山田　39ウィット 43ホルツ　◇46谷口　50セドリック
　　　　　　　 ◇63千葉　（９人）


◆現役引退　△トレード移籍　▽トレード話表面化　▲トレード要員　▼トレード志願　
＄金銭面で移籍表面化　□ポスティング移籍　■ポスティング志願　 ◎ＦＡ移籍 　
◇トライアウト受験者（２７人）　●海外野球挑戦　　※流動性あり 　　末尾（　）は退団確定者数
★移籍先確定者（ 　）は移籍先

2005年　移籍・引退・解雇情報　　〔パリーグ版〕　　11月9日現在　　随時更新（変動時のみ１日１回）
誤記・不足情報あれば希望 　１紙でもソースあれば追加　　７１人退団確定（外人含む８７人）



【 西　武 】　※1フェルナンデス ◆10高木大　※◎20豊田　▼21石井貴　◆24眞山　38トモキ　40ライト　
　　　　　 　　※23許　◇41鳥谷部　◆54芝崎　◆57上田　△★59富岡（楽天）　◆64犬伏　（９人）

【ｿﾌﾄﾊﾞﾝｸ】　0高橋和　※◎２城島　◇4出口　◇12松　◆22田口　◆19永井　28フェリシアーノ
　　　　　　　 ◇40加藤　◆46溝口　◇48中村　◇50田中　◇56瑞季　63グーリン 70ゴメス　（１２人）

【日本ﾊﾑ】　00ミラバル ◆9阿久根　18岩本　24ナイト　◇29芝草 ◆35山田　◆37石本　◆38櫻井 ◆39島田　
　　　　　　 　◇41加藤　◆42高橋憲　43アルモンテ　◇44上田　◆62池田　◇66西浦　67オバンドー （１６人）
　
【 ロッテ 】　◆6初芝　◆32澤井　◇37前田　◇49長崎　◇51於保　◆53原井　◆59富永　◆65曽我部　　
　　　　　　　◇66ユウゴー　◇93杉山　（１０人）

【 ｵﾘｯｸｽ 】　◇00五島　◇0福留　◇6塩谷　8サイモン　14スチュワート 21ケビン　◇22岡本　＄25ＪＰ 　
　　　　　　　 ◇26岩下　●29マック鈴木　49パーラ　◇56山本拓　◆62玉木　◆90宇都　◆91谷口　◇93菊池　
　　　　　　　 ◆94肥田　◇95塩屋　◇96井戸　◇98栗田　（１９人）

【 楽　天 】　◇12小林　◆13大島　◇19川尻　◇24高村　◇27小倉　◆30紀藤　◇34小池　◆39中村武　　　
　　　　　　　 ◆41星野　42ロペス　44デイモン　46高橋　50マイエット　54ホッジス　●55近澤　◇59入野　　　
　　　　　　　 62スクルメタ　65トレーシー　◇66小島　(1９人）
　

◆現役引退 　△トレード移籍 ▽トレード話表面化　▲トレード要員 　▼トレード志願　
＄金銭面で移籍表面化 □ポスティング移籍　■ポスティング志願　 ◎ＦＡ移籍 　
◇トライアウト受験者（３３人）　●海外野球挑戦　　※流動性あり 　末尾（　）は退団確定者数
★移籍先確定者（ 　）は移籍先

>>819
団結力云々より隣近所みんな反対派で自分も反対しないと村八分になりかねないよな

反対の意志はあるが反対派と同じになってまで活動するほど暇じゃない人は大変だな

御影に阪神百貨店進出 　投稿者： ズンドコ 　投稿日：11月 9日(水)13時40分1秒

こんにちは､ズンドコでございます｡
さてこの度阪神電車では御影駅前御影工業高校跡地約25000�uに阪神百貨店を核テナントとする複合施設を建設致します｡5階建てで売場面積は6000�u､2007年9月の開業を目指します｡
有料老人ホーム(98室)と分譲住宅(408戸)が入る500階建て住宅棟は2009年7月に完成致します｡
阪神電車･住友商事等が事業主体で､総事業費約300億円でございます｡
(本日付大阪読売8面より)
まあこの再開発と合わせて御影駅自体の改造工事をしていくんでしょうがね｡

http://www.kobe-np.co.jp/kobenews/sg/00043767sg200512090900.shtml

阪神には西九条駅と千鳥橋駅の再開発もして欲しいです

俺の出身校の跡地がデパートになるのか

>>826
以前、大日本塗料と隣りの小学校が再開発されて
阪神百が入るという噂を聞いたことがあるな。

>>828
大日本塗料は工場閉鎖したが、
いつ売却するんだ？

大日本塗料は駅から少し離れている
多分商業施設は入らんと思うぞ。

>>830
ららぽーと甲子園よりは近いだろう。北港通りにも面しているし車の便もまあまあ。
西九条駅ビルの2階くらいにある謎のシャッターから空中通路で連絡して、
高層マンション＋商業施設を造り、そばの六軒家川沿いに遊歩道を整備すればいいかも。

ついでに川も浄化すれば。流れのない川だからあまりきれいにならんだろうが。

＞大日本塗料

あの辺なら、市バスの「此花朝日橋」バス停も利用できるので此花区内の住民なら結構便利な希ガス

＞六軒屋川

三スレくらい前にリンク貼った記憶があるのだが、正蓮寺川の方の工事と併せて何かやるらしい

イコカとピタパがくっつくそうで、
来年には阪神にも対応と・・・

それに先がけて阪神のプリペイド式カード発売になることだろうが、

　　　えぇ名称ないやろうか？

タイガースカー度とかダサダサなめいしょうになるやもしれんなぁ

>>833

いや、くっつかないくっつかない（汗　正しくは、ＩＣＯＣＡとＳｕｉｃａみたいな相互利用　で、阪神も当然ＰｉＴａＰａでカード出すと思いますよ
名称に関しては・・・なまじ「らくやんカード」が秀逸でしたからねぇ　南海の「コンパスカード」もそうですが

＞六軒屋川

・・・見つからない〇|￣|＿　「Ｗ板」か旧「Ｎ」板には確実に貼っているのだが

>>834
阪神はＩＣＯＣＡに移るかも試練ﾗｽｨ。
ＰｉＴａＰａでは阪神の要望する機能を満たさないとのこと。
（同一駅名の対応ができないらしい）
阪急は対応するとしているが、共通化後3ヶ月たっても実装
されない場合はＩＣＯＣＡカードとして出すとか。

PiTaPa版 つ[みなとカード]
ICOCA版 つ[YANOCA]
南海版 つ[ミナピタ]

>>835
焦って機能を実装しようとして、プログラムにバグが残ると、面白いわな。
いや、面白く無いか。

>>835

同一駅名とは、現在の定期券共通利用サービス（三宮・梅田で阪神・阪急いずれの駅でも乗降可能）の事でしょうか。
PiTaPaポストペイ利用は普通券並みなので、サービス開始時は考慮しなくても良いはず。
阪神・阪急〜高速（〜山陽・神鉄）連絡定期券サービスを行う場合に初めて考慮しなければならない。
PiTaPa定期券がICOCA定期券のようになる可能性は十分に考えられる。

>>838
阪急の場合でもPiTaPa方式としての定期券発行は行ってない。
月の利用回数に応じて割引を行っているサービスなので、現状の梅田〜三宮間の相互利用可能は
考慮しなくてよいのでは？？

レス番間違いだｗ
>>835だった。スマソ

>>835

だとすると、ＰｉＴａＰａサービスの供用が来春に迫っているのに未だ自社発行のＰｉＴａＰａカードの全貌が見えてこない理由もなんとなく納得できるな
余談だが、「ＫＯＢＥ　ＰｉＴａＰａ」って阪神とは無関係なのね（＾＾;

>>839

その辺は使い分ければ良いだけの気もせんではないが　そもそも、梅田〜三宮間の相互利用は「以遠」の乗客向けのサービスな訳で
っても、神戸高速と山電もじきサービス開始だからなぁ

>>835
阪神がICOCAへ行くなら近鉄はどうするのか注目だな。
元々、近鉄はJスルー使えることから、鼻から両方のカードを
出す気があるかもしれんが。

お金が無いのでICカードは入れませんという選択肢も…

>>842
揚げ足取りでスマンが、鼻からカードが出てくる絵が浮かんでしまったよ。
端からだよね。

阪神からPiTaPaも出ることは出るはずだよ。
ただ、春っておおざっぱに言えば、けっこう長い。
コマルは早春だけどね。
KOBE PiTaPaは発売されているけど、山電や神戸高速は夏以降になる。
阪神PiTaPaはは区間指定割引がない可能性がある（ソースが古いかも）。

近鉄は奈良線だけ対応か？

♪お〜ま〜え〜は〜あ〜ほ〜か〜

>>846

既出だが・・・ttp://www.kintetsu.co.jp/news/news_1/back_num/img/iccardpress.pdf

KOBE pitapa＝山陽・神鉄・神戸高速・神戸市交共同発行のIC？

>>830
鶴橋にあった大日本印刷の工場も再開発。ここはﾏﾝｼｮﾝが建ちそう。

>>841
>そもそも、梅田〜三宮間の相互利用は「以遠」の乗客向けのサービスな訳で

梅田〜三宮間も対象なんですがね・・・
それとは別に神戸高速線〜梅田間の相互利用もあるのだが・・・
座れて乗れる区間特急を目当てに行きは阪神、帰りは阪急という乗客もかなりいます。
特に女性専用車両が目当ての人もいる。
まあ、どうでもいい事ですな。

>>849

神戸市(交)・神戸高速・山陽・北神急行・神戸新交通・神鉄の６社が共同発行。
神戸高速・山陽・神戸新交通は来年夏、神戸市交・北神急行はその後、神鉄はさらにその後。

疎開道路切替確認　しかし、単純比較でも駅建設部の方が明らかに狭いぞ

開通したら阪神の株主券で難波まで行けますかね。

>>854
Yes

ありがとう。
でも、よく考えたら株売ったところでした。

>>856
村上ファンドに加担したのか！！！
お前はこの事業を開通前に消滅させる気なのかよ？？

また買うから許してください。

>>857
株は売ってなんぼのもんやぞ…

あげ

Ｗ板…

九条で反対派住民にからまれました 　投稿者： 町歩きファン 　投稿日：11月13日(日)16時11分52秒
引用

初めて投稿します。
私は町歩きが趣味で、今日、延伸工事の進捗状況ながめながら、西九条から九条経由汐見橋まで歩いてきたのですが、中央大通り西側の、西大阪線が地下に降りるあたりの、反対派とおぼしき住民が多いと思われるあたりで、反対派住民にからまれました。
安治川トンネルから地下鉄九条駅西側へと延びる大きな通りが、昨日から車線切り替えになったようで、その通りを迂回路回ったりしながら歩いていました。途中、「鉄道工事中」の看板や工法を紹介するパネル、車線の切り替わった道路などをデジカメで撮りつつ歩いていました。
道路をもう一枚撮ろうとして、逆光で露出が狂ったので、補正させるべく、そのデジカメを、ふっと道路沿いの民家方向に向けた途端、
「こら！　おまえ、何撮っとるんじゃ！」
と、帽子をかぶったジャージ姿のおっさんに怒鳴られました。
間の悪いことに、その民家は「もぐれ阪神」の例の横断幕が何枚かかけてある、反対派であることが一目瞭然の建物だったのです。
「何ことわりもなく人の家撮っとんねん！（撮ってないって）」「おまえ、どこのもんじゃ？（名乗る必要なんかない）」「どっから来たんじゃ？（安治川トンネルから）」
「さっきも写真撮ってたやろ？（工事の告知看板は撮ったけど、それが何か？）」「道でも写真撮ってたやないか？（公道のど真ん中で道路の写真撮るのに許可なんかいらんわ）」「ウチの家、勝手に撮りやがって。（撮ってへん言うてるやろ！）」
こんなやりとりがあったものの、幸い、殴られもせず、現場を離脱することができました。
しかし、車道切り替えで、いよいよ工事が本格化することになり、反対派住民は相当ピリピリしているようです。
私は１対１だったので、単なる言い争いだけで終わりましたが、反対派住民が複数だったりしたら、どこかの反対派の店舗などへ強引に連れ込まれて、詰問される（逮捕監禁罪になりかねませんけど）ことも想定されます。
現地へ行かれる方は、十分ご注意ください。

みな鉄様が視察にいったのかと思った。

ろくでなし大阪九条のキチガイ住民！テロリスト集団ミニマム北朝鮮こと九条のエゴ住民はみな鉄さまの誇張表現では有馬線ですた！阪神難波線視察に逝ったら九条のエゴビルに拉致監禁？
11月24日木曜日に大阪痴呆裁判所へゴネ得裁判傍聴に逝ったら、出て逝け阪神電車メンバーズに囲まれて袋叩きにされること間違いなしでアリアス！
無知とは言え今まで阪神難波線建設予定地や裁判突撃を煽り立てて申し訳有馬線！クソッタレどもの凶器いやいや狂気の被害に遭われた方々の御冥福をお祈り致します！

ということは、24日の午前中なら写真を撮っていても反対派に絡まれる心配は無いってことやね。

居残りエゴ住民に拉致られて強訴用戦闘車両で引き返してきたバトルキチガイ軍団に囲まれ糾弾会？
みな鉄さま助けて〜！みな鉄さまの言葉を信じた私がおろかですた！緊急通報先としてみな鉄さまの携帯番号がいるな。

ヤクザな脅迫のどこがフェアーなんだ？こんな極悪違法暴力集団と交渉してる阪神電鉄と西大阪高速鉄道の中の人ってスゲーな。
説明会が紛糾って聞いたけど、間違いなく一方的に騒いで混乱を招いてるんじゃ？

>>862
実際撮ったか撮ってないかは別として、他人の家にカメラ向ける時点でそりゃ怒鳴られても仕方ない罠。
ま、確かに住民も自意識過剰すぎるとは思うが。

殴られてきたらいいのに。

そろそろVIP住人の出番かな？

九条のエゴ住民晒し

掲示板に傍聴に行こうと･･･

九条の人が2000億円ぐらい寄付すれば福駅〜難波間が地下になっていたかもな。

九条の方達は静かな住環境が欲しいだけなんです。阪神から慰謝料を取る目的ではないんです。これをエゴイズムだなんて、一度自分の立場に立って考えられては如何ですか？

>>872
九条のエゴ住民乙。

>>872
それをエゴと言わずに何と言う？
おたくらのエゴのお陰でどれだけの人間が不便な乗り換えを強いられると思ってるんだ！

そんなに静かな環境が欲しければ山奥か離島にでも住めばよい。

李下に冠なんとやら
カメラとかを絶対人に向けてはいけないと思う。

怒鳴った時点でその住民がキティ。
だけどな

道路を行き交う通行人を24時間監視して言いがかりをつける機会を窺っているんだろうな。
24時間工事妨害は裁判所に止められたからやること無いのかな？
仕事しろってツッコミは無しで。それが彼らの大切な仕事だろうから。
監視カメラでも設置すればいいのにと思ったらキララ九条商店街には設置されていたっけ？
目的外利用してそうで怖いな。九条は電車で通り過ぎる町。

>>871

淀川の存在・・・　通過、

>>872

町工場と商店街と地下鉄中央線と(ry
って突っ込みは無し？
いや、アオりでも何でもなくて

阪神高速を忘れてるぞボケ！カップルクルマ族撲滅！じゃかましい鉄工所など叩き潰すべきです！
まあ通行人を怒鳴りつけていては静かな住環境など未来永劫実現しませんがね！騒音源は自分自身ですから（笑い！）

>>879

・・・いや、あくまで休日の話だが、阪神高速と中央線列車の鋼製桁通過音なら、明らかに後者のほうが喧しいでっせ

改めて>>872

個人特定出来そうな書き込みは控えた方が宜しいかと・・・　某氏のサイトでちょっと確認してみよう

○○鋼管って千代崎にも工場あるのね。

あほやのう。嬉しそうにカメラなんか持ち歩いてるからちゃうか。
何気なく歩いてて、一瞬立ち止まったかと思うと素早くカメラを取り出し、
速攻で焦点を「もぐれ阪神」に合わせてシャッターを切り、後は何事も
なかったかのように立ち去るんや。
そんなもんお前、そらそうよ。

っていうかもう橋脚立ち始めてるんだから地元は開通後のことを考えた方が良い。
高架線に防護壁を付けて貰うとか。。。

拘っている高架橋で町が分断、、、これは致し方ない。中央大通り然り。

　 　∧_ _∧
　　（,, ´∀｀)　　　　　　　 （株）もぐれ阪神を撮ろうとして、カメラを準備したら中の人が
　／　　　　 ヽ　　　　　　 出てきたコトがあったな・・・
　|　ｌ 　　　.l　| 　 　 　 　
　|　| 　　　.|、゛つ━・~ 　 ちょうど荷物の配達が来てたので、漏れのほうには意識は
　ヽ.| 　 .　 | ￣　＿＿__　 むいてなかったっぽいけど・・・（結局撮れなかった）
　 　| 　| 　| 　 ／;;;;;;;;／|
　 　| 　| 　|. 　|￣￣,| 　| 監視対象にはなってないか、ちと心配やなぁ・・・
　 　| 　| 　| .　|　　/ | 　|
　 　| 　| 　|. 　|━・　| 　|
　　（＿_)＿) . |＿＿,|／

元駅長は堂々とエゴビル撮影してたっけ。いつも怪しい変装してるわけじゃないんだ。
もはや九条のエゴ住民に顔を覚えられているネ申、はるばる伊丹から法学の勉強の為にお越しのみな鉄さまと視察を共にしたら即監視対象入り？
みな鉄さま主催の阪神難波線建設状況視察イベントも開催出来ないこんな戦闘地域じゃ。
阪神難波線予定地・九条を練り歩くウォーキングイベントはどうする野田？
>>880
阪神高速と中央大通りなんて24時間365日絶える事無く騒音と振動とNOxとPMを発し続けてるじゃん。

＞開通したら阪神の株主券で難波まで行けますかね。

漏れは、１１００円で売ってしまったので、持ってない。orz..

>>883
> 高架線に防護壁を付けて貰うとか。。。

計画では防護壁ちゅうか大型の防音壁を設置するようになってますね。

もぐれって言うなら、保証額の減額なり自分達の痛みも示すならわからんでもないがね。
ごねて少しでも金取ろうとしてるんだからエゴといわれても仕方なかろう。

タイガース戦の外野指定席券10枚あげるから、もぐれの垂れ幕下ろしてくれないｗ

グモれ

だから阪神オタは九条で殴られて来い！

>>891
暴力行為でエゴ住民を一網打尽ですね

駆除できるのは1匹だけじゃん。集団で暴行されたら一網打尽かも知れんが。荒くれ体躯のみな鉄さまがんがれ！

>>892
肉を切らせて骨を断つとｗ

エゴが生み出す地域の衰退

集団暴行を受けて、警察に届けて、マスコミを巻き込んできたら神。

・・・まぁ、冗談抜きで今一番危ないのは警備員だな

とりあえず、九条付近においては目立った進展なし
阪神所有地が整地されたくらいか
あと、気になるのが、一坪地主の対象らしい駐車場だな

吉田警備保障が阪神難波線を死守するべきです！

以前、甲子園では阪神電車ボロ電車とやじられていた。
その当時より更に客が少なくなった阪神。その弱小鉄道阪神の新規路線を心から歓迎してやってくれ！

九条の人達も伊丹空港周辺の人達みたいになってもらいたくないのです。

空港機能弱体！と裁判を起こして関西国際空港ができた。当然、伊丹から関空に
人が流れた。そしたら今度は伊丹にもっと飛行機を飛ばせ！だってホンマ自己
中心のアホですわ！　九条の人達に同じ道を歩んで欲しくないのです。

空港の西側はヤバい所だからサ

12/1 一部時間帯全面禁煙へ 　投稿者： ズンベロドコンチョ 　投稿日：11月21日(月)12時40分41秒

こんにちは､ズンベロドコンチョでございます｡

さてこの度阪神電車では､12/1より平日ダイヤ適用日の7:30〜9:00､17:30〜19:00の間地上駅設置の喫煙コーナーを使用不可とし､全面禁煙を実施致します｡尚地下駅(梅田･福島･春日野道･三宮･元町)は従来通り終日全面禁煙でございます｡


今年も発売!「としのせきっぷ」 　投稿者： ズンベロドコンチョ 　投稿日：11月21日(月)12時45分36秒

こんにちは､ズンベロドコンチョでございます｡

さてこの度阪神電車は毎年恒例｢としのせきっぷ｣を今年も例年通り発売致します｡
阪神電車\310区間のきっぷが4枚綴りで\900ですので､1枚当たり\225と土休日専用回数券とほぼ同等の割引率で梅田〜元町間が移動できます｡
12/1〜12/31(有効期間も同じ)まで東鳴尾･洲先･武庫川団地前を除く各駅駅員が発売致します｡

神戸空港も出来る事だし、どれかひとつに沖縄の米軍基地移転させてしまえ

大和路線の法隆寺利用者だが、法隆寺〜三宮でＪＲだと1050円。
梅田で阪神に乗り換えても９３０円。
ただし西九条で阪神に乗り換えれば８３０円。
ただ今は本数が少ないし、乗換えがめんどくさいから利用してないが、
開通すれば三宮まで直通で本数も増えて料金も安くなるから利用するぽ

>>903

米軍は物騒だが、伊丹なら第三・・・・忘れて忘れてヽ(`Д´)ﾉ

>>898

正直、あそこの警備員さんには頭が下がりますわ

西九条乗換えって楽ですね。電車も空いてるし。

終点西九条で大和路快速加茂行きに絶妙のタイミング。

但馬空港に米軍基地移転きぼんぬ
早く沖縄のガス抜きをしないと中国の手がどんどん浸透して・・・

9条違い？


2/1 CoCoNet PiTaPaカード 　投稿者： ズンベロドコンチョ 　投稿日：11月22日(火)11時34分15秒

こんにちは､ズンベロドコンチョでございます｡
さてこの度阪神電車では､2/1よりスルッとKANSAIのICカード｢PiTaPa｣を導入致します｡
阪神電車ブランドの｢CoCoNet PiTaPaカード｣がデビュー致します｡
早速梅田駅では大々的に広告致しております｡

>>903
関西空港の第二滑走路を造ってる所に、今から国が税金を投入して米軍ウェルカム部分を追加。
２４時間離発着ＯＫ！　ブッシュ家大助かり。
りんくうタウンの空き地を住宅用に提供、軍施設としてりんくうゲートタワーももう一本立てる。
アウトレットも大盛況！
関西再生にはコレしかない。

廃船になる空母を第二滑走路の更に沖に係留してしまえば夜間発着訓練も・・・

奈良線のみならず，大阪線も直通すりゃええのに。
一応の建前は，大阪線は上本町から。
けどええやん，大阪線特急は難波にも直通しとるんやし。

そう，大阪線にも直通なら，名古屋・賢島〜姫路っていう最長路線系統ができあがり！

( ´д)ﾋｿ(´д`)ﾋｿ(д` )

・・・嫌な流れだな　いや、自分もノッたが

>>912

　

ヒソヒソ（　￣∀（・。・；）　ナニナニ？

阪神沿線→快急→西九条→はるか→関西国際空港

意外に早いよ。

阪神沿線→快急→難波→ラピート→関西国際空港という方法もあるけど難波チト不便。

>>912
同意！！！同意！！！！激しく同意！！！！！！！！！

>>912
千日前線の谷九-桜川を買い取ってやれば何とかなるかもな
そんなカネが現在の近鉄にあるとは思えないが・・・

阪神と近鉄との相互直通区間は三宮−奈良間だが、これは当初だけであると思われる。
いずれは阪神三宮発の奈良、名古屋、伊勢方面など各種の特急を走らせるよう要望が出てくるだろう。
もっともＧＣＴを近鉄特急に採用すれば、伊賀線の標準軌化は不要だし、阪神の三宮発伊賀上野行き特急の運転も可能になる。

阪神姫島駅前の違法駐輪なんとかならんのか！？
おう？
駅に入れねーじゃん、毎日撤去しろよ

姫島は西大阪線じゃないだろ

>>916
尼崎駅からバスが便利。
歩く距離最小。

そんなことより奈良線の普通は上本町止めでいいから、大阪線の快速急行だけでも難波に直通してくれないか？
系統別にしたほうがダイヤ組みやすいのはわかるが・・・
一部の快急だけでいいんだよ！頼む！

>>923
渡り線での平面交差の関係で、今より列車本数が
減って混雑する可能性がありますが？

>>923
「奈良線の普通は上本町でいい」ってそれはあまりにも勝手すぎるな。

特急の難波乗入れ増便でパターンダイヤがめちゃめちゃになってしまった
奈良線のダイヤをさらにめちゃくちゃにする気ですか？

このルートは京阪神地区の都市間路線的位置付けなんだから
性格の違う大阪線の乗入れは阪神側との連絡を考えても無理

無茶な乗り入れ増やすのは事故の元

>>926
首都圏の遭難震縮ﾗｲｿなんかいい例だべ。そういや、し尺酉ｱﾏ惨事からもう半年過ぎたんだなぁ・・・

>>923
大阪線沿線に住んでるのが悪い。

鶴橋で同一ホームで乗り換えられるんだから十分便利だろ

しっかりパターンダイヤにしてくれれば、鶴橋のりかえで十分。

大阪線からなら特急使えば乗り換え無しで難波行けるし

むしろ名阪特急以外は難波線に入ってくるな！
鳥羽だか賢島ごときにいくのに難波に入ってくる必要があるか？
通勤特急的な役割を果たしているのは理解できるが、奈良線のダイヤを乱されては困る。

名阪特急も入ってこなくてもいいよ

そんなこと言ってると近鉄が怒って特急増発するぞ。

結局さぁ、西九条〜難波間で加算運賃が掛かるのなら阪神沿線から本町方面に通う人は
今まで通り梅田経由でしょう。阪神沿線から近鉄や南海に乗る人が西大阪線に流れるかな。
でも通勤で使う人少なそう。朝の難波行、下手したら西大阪線内各駅停車だったりしてｗ

それに朝夕4両編成で近鉄線内に入れるのかな？
福・伝法・千鳥橋の2両分の延伸工事も大物終了後、順番に開始するのかな。

ＪＲ神戸線に乗れば新大阪直通だからね。阪神西宮→難波よりＪＲ西宮→新大阪の方が早い。
それと近鉄も難波〜名古屋間は確かに安いけど阪神沿線から難波の運賃を上乗せしたらその差
は縮む。大阪市内発の切符を持っていれば塚本まで切符買えばいいからネ。

と言っても今は殆んど皆無に近い阪神沿線から名古屋への乗客が数倍になる可能性はある。

難波〜山陽姫路間と新快速の大阪〜姫路間との差が15分程度ならＪＲ運賃と同じぐらいで
あれば座席指定の特急を走らせても面白いのだが、如何せん所要時間も勝負にならないし
特急料金上乗せしたら運賃でも勝負にならない。ダメだこりゃあ、

名古屋〜三宮、、、ｱｰﾊﾞﾝが3両程度に切り離し出来れば面白いけど
名古屋〜三宮に行く場合、みんな新大阪駅で在来線に乗換えてるからネ。
直通で安く行ければ多少の勝機あるかも。

三宮で車内清掃しなきゃいけないし、その他費用も嵩むので阪神乗り気薄？
ＵＳＪ客を狙って名古屋発休日早朝便の西九条まで延長運転は面白いが短縮
時間が10分程度、難波〜西九条間の特急料金上乗せでどれだけ利用客が増えるか
未知数。

名古屋⇔神戸間の客でｱｰﾊﾞﾝ利用者が500人増えれば
分母が大きい近鉄は良いけど分母の小さい阪神に取っては
旨みはあまりなく経費の方が嵩みそう。

運賃を早く発表してほしいな。決定は九条しだいか？

阪神姫島駅前の違法駐輪なんとかならんのか！？
おう？
駅に入れねーじゃん、毎日撤去しろよ

・・・あー、以下略

尼崎上り神戸方の一部軌道に土嚢、その脇に新しいポイント。
今夜か来週には、本線新上りホームへの分岐が設置されそう。

>>937
おぃおぃ。ｗ

奈良生駒高速鉄道ですら料金発表は最近なのに
まだまだでしょ・

>>935-937
妄想カキコ乙
週末は自宅療養かね？
週明けには病院に戻るように、以上

阪神姫島駅前の違法駐輪なんとかならんのか！？
おう？
駅に入れねーじゃん、毎日撤去しろよ

Ｍファンドは、近鉄特急の当社線乗り入れを要求してくるでしょう。
沿線価値の向上とか言って。

>>945
つ〜か、そういう、真っ直ぐにイイ事を強く押し進めるのはこういう人たちの良い所なので、
そこは『今の世の中捨てたもんじゃない』と感じる瞬間。

阪神間で初の有料特急なるか？
それとも阪神線内は無料特急か？ｗ
西行きはそれでも良いが、東行きは悲惨だなｗ

>>947

この電車は「なんばまで快速急行、なんばから特急賢島行き」となります。

てのはどーでしょ？
実際問題、阪神線内での特急券発売方法がネックとなってるそうでよ。

阪神、近鉄の特急券販売ネック解消法は共同販売を。

>>948
そんなんしたら、指定席関係で面倒じゃない？

　　∧_ _∧
　 （-ﾛ-ﾛ-) 　 ・・・・・
　　(つ旦O
　　と＿)_)

途中から自由席なんて…
「ながら」みたいな鉄ヲタ専用車になっちまうじゃねぇか

実際のところ、近鉄特急の車輌は伊勢方面の団臨くらいしか乗り入れしないじゃないか？

汚物車輌は乗り売れするな！

西大阪線が開業すれば、
西宮で3dayチケットを奈良で買うからと称してただ乗りし、
近鉄の無人駅で下車する事も可能になるな。

南海の泉佐野高架橋で、下り線の一部に「ラダー軌道（枕木）」導入しているのだが
西大阪延伸線でも採用するかな？

近鉄特急は阪神線内では特急とは別の種別にしてしまうとか。近鉄だからK特急……京阪と同じかｗ

阪神＆山陽、特急を全て快速急行に改めてもいいんじゃない？

阪神：　有料特急必要性を是非を沿線にわかりやすく示せる。特に山陽方面からも沿線からの反響が聞ける。
　　　　　『乗り入れするんだよ』という前向きな姿勢を示せる。（効果大）
　　　　　券発売方法や車両施設の用意までの時間を稼げる。
近鉄：　有料特急の乗り入れ必要性を冷静に待てる。

阪神沿線の一般民的にはわかりやすいと思っていますが。
その上でなら２〜４両の有料特急で停車駅が少ない速達列車の意味がわかります。
普段使わないけど、名古屋に行くなら安くて無用な駅は飛ばしてくれる、という事では。
２両でいいよな。難波増結ぐらいで。

たぶん、快速急行がこの２両の特急待避で待たされる事に不満の声が上がるぐらい？
でも一時的なもの。

文化の違いを埋めるのって大変ですね。沿線も含めて。

阪神線内ではアーバンライナーと呼称すれば無問題。

ちょっと聞きたいんだけど、
近鉄日本橋以東からの直通切符って
阪神線内(元町)までしか買えないじゃないの？

逆に阪神元町や三宮駅から近鉄何駅まで直通キップが買えると思ってるの？
奈良？八木？三本松？青山町？名古屋？

青山町まではいけるはず　ＪＲも伊賀上野とか買えるし
しかし何で三本松なんて入ってんの？

券売機や改札機、精算機さえ対応出来れば、近鉄日本橋以東から神戸高速線内はおろか、山陽電鉄・神戸電鉄までの連絡乗車券に対応する事は十分可能。
むしろ阪神西宮駅から「連絡票」という青い券の裏に「3dayチケット」と記入していただければ近鉄線内の無人駅までただ乗り可能になる。
他社では無人駅もあり「連絡票」の類を発券出来ないから、そもそもそのようなただ乗りは発生しない。

県境の駅だからねぇ＞三本松

>>959

協定しだいかと　例えば京都市交通局からだと生駒、天理までしか購入できないし

村上ファンドが企業価値向上狙って近鉄も買収は？西大阪線で両社が繋がるのに放置するはずないと思うが

以後963を放置で

ここは妄想渦巻くいんたーねっとですね

てか、いつから3Dayチケットが阪神線内で使えなくなったのだ？

>>965

マジレスすると、「３．３．ＳＵＮ．フリー」と勘違いしていると思われ

しかし、また恥ずかしい香具師がたむろしとるなぁ
あーいう発想が出来るって事は、「自縄自縛」という言葉をも知らないんだろうなぁ